Разное | Трофи маркет

Сход развал лада ларгус параметры: Page not found — ЛАДА ЛАРГУС БЛОГ

29.05.2021 Автор:alexxlab

Page not found — ЛАДА ЛАРГУС БЛОГ

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

Ремонт ЛАДА ЛАРГУС своими руками
Описание Лада Ларгус
Габаритные размеры
VIN номер
Устройство моторного отсека
Расположение узлов и агрегатов
Лампы,применяемые в машине
Применяемые жидкости
Обкатка нового автомобиля
Техническое обслуживание автомобиля
РАСХОД ТОПЛИВА
Аварийные лампы на панели
Работа вентилятора радиатора
Управление световыми приборами
Задние сиденья
Как обновлять магнитолу
Свечи зажигания
ДВИГАТЕЛЬ ЛАДА ЛАРГУС
ШУМЫ В ДВИГАТЕЛЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЕМНЯ
СНЯТИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
ДЕФЕКТЫ РЕМНЯ ГРМ
Дефекты натяжителей и роликов ремня ГРМ
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
МАХОВИК ДВИГАТЕЛЯ
Крышка головки цилиндров
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Давление в системе смазки
Глушитель шума впуска (К4М) — снятие/установка
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО ПАТРУБКА
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ
Контроллер ЭСУД — снятие/установка
ЗАМЕНА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
ЗАМЕНА МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
ЗАМЕНА УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
ЗАМЕНА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА
Трубка топливная и паропроводная — снятие и установка
Снятие системы выпуска отработавших газов в сборе
ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРА
Система рециркуляции отработавших газов
Снятие дополнительного глушителя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СНЯТИЕ РАДИАТОРА
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Неисправности водяной помпы
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
Электровентилятор системы охлаждения двигателя
Левая опора подвески двигателя
Правая опора подвески двигателя
Задняя опора подвески двигателя
Коробка передач Jh4 и JR5
Неисправности трансмиссии, коробки передач и сцепления
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ
Сцепление — снятие / установка
Подшипник выключения сцепления
ЗАМЕНА ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ
Педаль сцепления — снятие / установка
ПРОКАЧКА СЦЕПЛЕНИЯ
Замена главного цилиндра сцепления
Трубопровод гидравлического привода сцепления
Снятие привода переключения передач КПП
Привод левого переднего колеса
Привод правого переднего колеса
Замена пыльника наружнего ШРУСа
Замена пыльника внутреннего ШРУСа
Устройство передней подвески
Рекомендации по подвеске автомобиля
Поворотный кулак и ступица передней подвески
Подшипник передней ступицы — снятие и установка
Неисправности подшипников ступиц колёс
Замена передней стойки
Дефекты элементов подвески
Рычаг передней подвески и растяжка подрамника
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески
Подвеска задняя. Описание
Амортизатор задней подвески
Пружина задней подвески
Подшипник ступицы заднего колеса — проверка осевого зазора, снятие и установка
Ось ступицы заднего колеса — снятие и установка
Рычаги задней подвески — снятие и установка
Шарниры рычагов задней подвески
Колесо — снятие и установка
РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
Рулевое управление. Описание
Блок подрулевых переключателей
Подрулевые переключатели — снятие и установка
Двигатель 1,6 (8V)
Двигатель 1,6 (16V)
Система управления двигателем
Снятие ЭБУ
Снятие датчика положения коленчатого вала
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
Снятие датчика абсолютного давления воздуха
Снятие датчика температуры воздуха на впуске
Снятие датчиков концентрации кислорода
ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
Снятие катушки зажигания двигателя 1,6 (8V)
Система питания двигателя 1,6 (8V)
VIN номер Ларгуса
Система питания двигателя 1,6 (16V)
Система охлаждения двигателя 1,6 (8V)
Система охлаждения двигателя 1,6 (16V)
Система выпуска отработавших газов
Сцепление автомобиля с коробкой передач Jh4
Сцепление автомобиля с коробкой передач JR5
Коробка передач Jh4
Коробка передач JR5
Приводы передних колес автомобиля с коробкой передач Jh4
Приводы передних колес автомобиля с коробкой передач JR5
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Лампы, применяемые в автомобиле
Схема соединений жгута проводов двигателя 1,6 (8V)
Схема соединений жгута проводов двигателя 1,6 (16V)
Как снять передний бампер
Переоборудование 5-местного в 7-местный
Зеркала от Калины на Ларгус
Теплошумоизоляция
Подпорка под левый локоть

Развал схождение на лада ларгус

Рисунок 10 — Регулировка схождения передних колес автомобилей LADA LARGUS R90 и F90:
1 — контргайка регулировки схождения колес; 2 — муфта тяги рулевой трапеции

Таблица 1

Модель автомобиля	Размерность шин	Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см 2 )
Модель автомобиля	Размерность шин	передних колес	задних колес
LADA Largus R90	185/70 R14, 185/65 R15	0,24=0,01 (2,4=0,1)	0,26=0,01 (2,6=0,1)
LADA Largus F90	185/65 R15	0,24=0,01 (2,4=0,1)	0,30=0,01 (3,0=0,1)

Таблица 2

Модель автомобиля	Углы установки передних колес:
	Автомобиля под нагрузкой				Снаряженного автомобиля
	Развал колес, град.	Угол продольного наклона оси поворота колес, град.	Схождение колес:		Развал колес, град.	Угол продольного наклона оси поворота колес, град.	Схождение колес:
			Линейное, мм	Угловое, град.			Линейное, мм	Угловое, град.
R90, F90	—	—	—	—	-0°10=40′	2°42’±30′ *	—	-0°40′..0°20′

* — разница углов между правым и левым колесом не должна превышать 1 o

Таблица 3

Углы установки задних колес снаряженного автомобиля
Модель автомобиля	Развал колес, град.	Схождение колес, град.
LADA Largus R90, F90	-0 o 51±15′	+0 o 44’±15′

1. На автомобилях LADA R90 и F90 угол продольного наклона оси поворота и развал передних колес заложены в конструкцию автомобиля и регулировке не подлежат, значения углов для справки приведены в таблице 2. При отклонении значений параметров, приведенных в таблице, выполнить проверку деталей передней подвески и мест крепления подвески к кузову. При необходимости заменить поврежденные детали передней подвески и устранить отклонения геометрии кузова.

2. Отрегулировать схождение передних колес автомобилей LADA R90 и F90.

2.1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2.2. Ослабить затяжку контргаек 1, рисунок 10, удерживая муфты 2 рулевых тяг ключом (ключи гаечные 13, 21).

2.3. Поворачивая муфты 2, установить длины рулевых тяг, при которых схождение передних колес будет соответствовать параметрам, приведенным в таблице 2. После регулировки длин рулевых тяг рулевое колесо должно находиться в положении, соответствующем прямолинейному движению (ключ гаечный 13).

2.4. Затянуть контргайки 1 тяг рулевой трапеции. Момент затяжки контргаек 50 Н м (5,0 кгс м) (ключи гаечные 13, 21, ключ моментный и вставка сменная типа 819В21 ф. USAG).

2.5. Проверить углы установки передних колес. Значения углов установки передних колес приведены в таблице 2. При проверке под нагрузкой, прикладываемая нагрузка должна быть: — 320 ± 5 кгс. Проверку проводить согласно инструкции по эксплуатации прибора. При отклонении значений параметров, приведенных в таблице 2, выполнить их регулировку.

Об углах установки задних колёс

Углы установки задних колёс на Largus не регулируются. Это не предусмотрено ни регламентом, ни конструкцией автомобиля. Но их можно измерить! (см. таблицу выше) И в ввиду того, что у многих автомобилей углы нарушены (по разным причинам), автовладельцы используют способ, который заключается в подкладывании 2-х шайб нужной толщины (толщина подбирается индивидуально), между тормозным щитком и задней балкой, со стороны индивидуальной для каждого конкретного случая.

Алгоритм примерно такой: замеряется сход-развал (либо просто оценивается самостоятельно, исходя из неравномерного износа шин). Определяется какие болты открутить для вставки шайб, примерно прикидывается толщина шайб.

Снимают колесо. Ступицу снимать не нужно. Для открычивания болтов тормозного щитка используется головка Torx E16. Откручиваются (но не до конца) все четыре болта. Щиток отодвигается, на сколько позволяют болты, от балки. Полностью откручиваются только те два болта, со стороны которых будут подкладываться шайбы. Болты вытаскиваются, тонким инструментом подсовываются шайбы (см. фото), болты вставляются на место. Всё собирается. И опять измеряется сход-развал. В случае необходимости корректировки процедура повторяется.

Всем добра.
Вообщем с первых дней владения ларгусом, меня немного напрягала то, что он как бы «плавает» по дороге, после относительно резкого перестроения на скорости.
Естественно я как нормальный человек грешил на узкие шины и мягкую подвеску.

Сегодня мотался в районе южнопортового рынка, и вспомнил что где то в этом районе работает мой когда то коллега и старый друг Алексей, который может сделать сход развал на чем угодно.

Было решено заехать проведать друга и за одно, ради интереса просто померить углы установки колес на моем Ларьке.

Ехать куда либо просто на сход развал, я не хотел, т.к. был почти уверен, что все показания по углам будут в норме и мне скажут, что то типа «вам кажется.», «колеса поменяй.» и все в таком духе.

Вообщем прилетел я к развальщику Лешке, поставили машинку на подъемник, подкачали колеса и начали смотреть параметры установки колес.

Скопирую сюда свой пост с параллельного форума ЛЛ.

«»pilgrim:
Не смог найти развальщика, который согласился бы отрегулировать заднюю ось. Решил делать сам. У меня слева было +20 минут, справа +15.»»

Долго смеялся, хотя НАДО ПЛАКАТЬ.
Кривая балка!
Не надо грешить на резину , только геометрия задней балки.
Не веря своим глазам, решил сделать «звонок другу»(к.т.н., диссертация по подвеске, огромная практика с реальными автомобилями), обсудили проблему.
Избыточное схождение! Производственный дефект при изготовлении балки.
Не буду вдаваться в административную часть(гарантия, не гарантия), только техническая.
В идеале надо стремиться к нулевым значениям по схождению и развалу.
Небольшой отрицательный развал не будет влиять на износ резины, схождение- будет.
По мере эксплуатации, особенно при больших(черезмерных) загрузках, балка сама выйдет на отрицательные значения по развалу.

Начинаем с проверки на «собачий ход», проверяем параллельность передней и задней балки, если кузов сварен не криво, то получаем одинаковые расстояния по правой и левой стороне, обычная рулетка. Разбег до 4мм включительно, можно считать нормой.

На стенде проверяем еще раз на собачий ход и просим выставить, при явных нарушениях установочных углов, нулевые значения схода и развала при помощи регулировочных шайб(а что делать!), радуемся равномерному износу резины и бодаемся с гарантией.

Развал схождение 3D Митсубиси (Mitsubishi) в Нижнем Новгороде

Услуга развал схождения 3D Митсубиси

Если вам приходилось ездить на машине, которую постоянно тянет в какую-то одну сторону или при движении по прямой рулевое колесо слегка повернуто, тогда вам необходимо проверить сход развал. Такое поведение автомобиля может появиться как после попадания в большую яму, так и постепенно, незаметно для самого водителя. Также следствием сбоя развал схождения колес может быть и такое распространенное явление, как «неравномерный износ шин».

Что представляет собой развал схождение колес

На любом современном автомобиле колеса находятся под определенными углами. Такое расположение колес обеспечивает комфорт и легкость вождения транспортным средством путем обеспечения максимально плотного сцепления поверхности шин с дорожным покрытием. Именно регулировка углов и называется развал схождением или сходом развала. На каждой марке автомобиля, модели и даже его комплектации они могут быть различными и Мицубиси здесь не исключение из правил.

Как проходит регулировка развал схождения на Митсубиси

В нашем автосервисе есть все необходимое оборудование, чтобы не только считать правильную информацию о нынешнем расположении колес, но и произвести быструю и эффективную регулировку схода развала. Все работы происходят с учетом трех основных параметров:

развал;
схождение;
кастор.

Параметр развала определяет угол под которым происходит соприкосновение шин с дорожным покрытием. Именно он влияет на устойчивость транспортного средства на дороге и эффективность управления. Параметр схождения дает информацию относительно угла между направления колеса и курса движения машины. Кастор – это параметр угла продольного наклона колеса. Также кастор отвечает за возможность рулевого колеса вернуться в исходное положение и заставляет транспортное средство продолжить движение по прямой.

Неправильное расположение колес относительно дорожного покрытия может произвести не только к неравномерному износу шин, но и падению управляемости автомобиля. Именно по этим случаям можно определить, нужен ли развал схождение на Митсубиси.

Услуги развал схождения в Нижнем Новгороде

Если вы задаетесь вопросом «где сделать развал схождение 3D», тогда мы приглашаем посетить наш автосервис в Сормовском районе. В нашем автосервисе есть все необходимое оборудование в виде специального компьютерного стенда. Это позволяет получить всю информацию в цифровом виде без необходимости дополнительной обработки.

При осуществлении регулировки схода развала Мицубиси, на колеса прикрепляются специальные оптические мишени, положение которых постоянно фиксируют видеокамеры, установленные в самом стенде. На основе полученных данных с видеокамер, происходит компьютерный анализ. Все работы по сходу развалу 3D требуют не более 30 минут. А пока наши мастера работают с вашим автомобилем, вы можете посетить «Комнату отдыха для клиентов» и провести там свободное время на просмотром телевизора или пользуюсь услугами бесплатного Wi-Fi.

Как часто нужно проверять развал схождение Митсубиси

Автомобиль в какой-то степени похож на человека и требует к себе соответствующего внимания и заботы. Как правило, сход развал необходимо проводить в нижеследующих случаях:

Ваш автомобиль «пробежал» 20 000 километров. До этого рекомендуется сделать диагностику подвески и всей ходовой.
После ремонтных работ с ходовой или рулевого управления.
Автомобиль самопроизвольно скатывается в сторону или он проявляет неустойчивость на дорожном покрытии.
Автомобиль угодил в яму и следствием чего повредилась шина или диск.
После смены покрышек.
Неравномерный износ покрышек.

Преимущества регулировки развал схождения 3D на СТО «Альфа»

Наш автосервис в Нижнем Новгороде предлагает различные услуги ремонта автомобилей. Например, услуга регулировки схождения развала стоит ниже чем у ближайших конкурентов. Рабочий зал автоцентра «Альфа» оснащен современным импортным оборудованием для осуществления регулировки схода развала Мицубиси различных моделей. Более того, сколько стоит развал схождение 3D вы можете узнать позвонив по контактным номерам телефонов. Наши менеджеры ответят на все интересующие вопросы и предоставят любую другую информацию относительно наших услуг.

+7 (831) 230-10-18

Также обращаем внимание, что мы предоставляем гарантии на приобретенные и установленные запчасти. Срок гарантии от 6 месяцев и до полугода.

3D сход развал в Москве, Перово и ВАО

Комфорт транспортного средства зависит от множества факторов, одним из которых является такой параметр, как правильная регулировка колесных углов. Сделать сход развал самостоятельно без применения специального оборудования практически невозможно. Поэтому лучше обратиться к профессионалам, специализация которых — 3D сход развал в Москве.

Что представляет собой услуга?

Данная услуга представляет собой регулировочный процесс, направленный на создание правильного угла колес транспортного средства. Процесс происходит на специальных стендах, помогающие выровнять такие параметры, как 3Д сход и развал. Необходимо отметить, что понятия имеют разное значение, поэтому требуется расшифровка.

Сход представляет собой междуплоскостной угол, располагающийся в зоне вращения колеса и продольной осью средства передвижения. Положительный параметр указывает на то, что колеса немного повернуты вперед. Это позволяет правильно входить в поворот.
Развал – это междуплоскостной угол, расположением которого является вертикальная ось и зона вращения колеса. В отличие от предыдущего варианта, данный параметр может быть отклонен, либо к центру, либо в наружную сторону.

На данный момент времени существует множество мест, где можно сделать сход развал в ВАО. Помните, что от качества выполненной работы будет зависеть дальнейшая эксплуатация транспортного средства. Важно учитывать на какой вид транспорта будет производиться регулировка. Так из существующих типов наиболее распространенным можно назвать сход развал на коммерческий транспорт.

Последствия неправильной регулировки

Всем известно, что правильность наклона зависит также от марки автомобиля. Особенно важно, учитывать данный фактор при осуществлении сход развала Хундай Портер. Ведь неправильное осуществление регулировки может привести к следующим последствиям:

Серьезный износ шин. Если угол не будет соответствовать заданному параметру, то шины будут быстрее истираться при езде, также будут сильно страдать покрышки.
Отклонение от прямолинейного движения. Машину будет постоянно уводить в сторону, поэтому водителю будет достаточно сложно управлять собственным транспортным средством.
Ухудшение общей управляемости может негативно сыграть при плохих погодных условиях, так как автомобиль будет заносить.

Чтобы уберечь собственное транспортное средство от вышеперечисленных негативных последствий необходимо проводить сход развал в Москве или сход развал в Перово.

Где делают развал схождение?

Если вы не знаете, где сделать сход развал, тогда необходимо активно искать по-настоящему качественный сервис. На данный момент сделать сход развал в Москве, цена которого доступна для любого автомобилиста, можно в компании Remont-Portera. Кроме стандартных видов можно также сделать 3 D сход развал.

Записаться на данную услугу, а также узнать все интересующие вас подробности, в том числе цену на то, чтобы сделать сход развал, можно по указанному на сайте номеру телефона.

Ремонт Lada LARGUS (Лада Ларгус) в Москве

Lada LARGUS (Лада Ларгус) – это одна из самых успешных современных моделей отечественного автопрома. Однако на деле она представляет собой версию универсал Renault LOGAN (Рено Логан). Российская премьера состоялась в 2012 году. Сборка осуществляется на мощностях завода в Тольятти. Доступны три модификации модели – пассажирский универсал, коммерческий фургон и Cross. Последняя имеет увеличенный до 170мм дорожный просвет, некрашеные бамперы из черного пластика, а также защитные накладки на пороги и колесные арки. Сегодня автомобиль часто используется как коммерческий транспорт, поскольку оснащен надежными агрегатами, которые позволяют машине быстро окупать себя. Также, безусловно, хорошему уровню продаж способствует невысокая цена новых экземпляров. На вторичном рынке модели также пользуются стабильным спросом.

В начале производства автомобили оснащались небольшими по объему силовыми агрегатами французского производства, которые впоследствии были заменены отечественными ДВС. Этими моторами является 8-клапанный ВАЗ-1189, выдающий 87 лошадиных сил (140Нм), и 16-клапанный ВАЗ-21129, работающий с отдачей в 106 сил (148Нм). В паре с ними работает 5-ступенчатая МКПП. Все модификации имеют передний привод. Передняя подвеска представляет собой стойки Макферсона, а задняя U-образную балку. Фронтальные тормозные механизмы дисковые, а задние – барабанные. Большого количества опций этот автомобиль не предлагает, но из доступного оснащения можно отметить аудиосистему, кондиционер, противотуманные фары.

Рассмотрим основные характеристики:

ДВС: 1.6, бензин, атмосферник (87-106 л.с.)
КПП: механическая (5 ступеней)
Привод: передний
Разгон до 100км/ч: 15.4 – 13.5с
Средний расход топлива: 7.9 – 8.2л

Также автомобили оборудуются и системами безопасности. К ним относятся ABS и фронтальные подушки безопасности.

Эксплуатация

Автомобили серии являются весьма надежными и неприхотливыми в обслуживании. Стоимость оригинальных расходников и жидкостей весьма невысока, как, однако, и их качество. Поэтому многие автомобилисты используют более дорогостоящие аналоги. Если уделять регламентным операциям должное внимание, модель готова служить не одну сотню тысяч километров без серьезных поломок. Поэтому можно говорить об автомобиле европейского качества, владение которого обойдется не дороже любой другой модификации ВАЗ. Также нет проблем с поиском автосервисов Lada.

Куда обратиться?

Большое количество сервисных центров в Москве готовы взяться за ремонт Lada LARGUS (Лада Ларгус). В отличие от иномарок, в оснащении этой машины нет сложных электросистем, которые бы требовали обязательного наличия компьютерного оборудования дилерского уровня. Однако, чтобы быть уверенным в высоком качестве осуществляемых операций, все же стоит рассмотреть вариант поездки на достойную СТО. Например, Вы можете воспользоваться услугами сотрудников МИГ Автосервис. Здесь высококвалифицированные специалисты смогут решить даже самую сложную задачу в кратчайшие сроки.

Некоторые преимущества ремонта Lada LARGUS (Лада Ларгус) в МИГ Автосервис:

Бесплатная диагностика
ТО под ключ
Ремонт ДВС и МКПП с гарантией
Кузовной цех
Малярный цех
Профессиональный детейлинг

Geely mk развал схождение параметры.

Сход-развал рекомендации и справка. Задняя ось GEELY MK

Точка измерения:

A. Высота от земли до центра переднего колеса

B. Высота от земли до центра болта нижнего рычага

C. Высота от земли до центра болта задней балки

D. Высота от земли до центра заднего колеса

Примечание: Отрегулируйте высоту автомобиля до стандартных значений перед проверкой регулировки передних колес.

Если высота автомобиля не соответствует стандартам, отрегулируйте ее.

3- Проверка схождения Схождение:

Схождение а + в о°±12″

Если схождение не соответствует спецификации, отрегулируйте левый и правый рычаг рулевого управления.

4. Регулировка схождения (рис.208)

(а) Снимите фиксатор пыльника.

(b) Открутите гайки на конце поперечного рычага.

Совет: отрегулируйте схождение до среднего значения.

(d) Убедитесь, что длина левой и правой стойки одинакова.

(e) Затяните гайки на конце поперечного рычага.

Момент затяжки: 74 ± 5 Нм

(f) Установите фиксатор пыльника.

Совет: проверьте целостность пыльника.

5. Проверка угла поворота

(а) Поверните рулевое колесо до упора вниз и измерьте угол поворота (рис.210).

Угол поворота:

(обычная дорога)

(плохая дорога)

Если левый и правый внутренний угол не соответствует спецификации, проверьте длину левой и правой стойки.

6. Проверка развала, продольного наклона и наклона рулевого вала (рис.211).

(а) Установите датчик развала-наклона-шкворня или поднимите тестер регулировки колес.

(b) Проверьте развал, продольный наклон и наклон рулевого вала.

Развала, продольный наклон и наклон рулевого вала: (обычная дорога)

(плохая дорога)

Если продольный наклон и наклон рулевого вала не соответствует спецификации, отрегулируйте продольный наклон и затем проверьте повреждение или износ деталей нижнего рычага.

7. Регулировка развала

Примечание: после регулировки развала, проверьте схождение (рис.212,213)

(a) Снимите передние колеса.

(b) Снимите 2 гайки под амортизатором.

Если гайки и болты используются повторно, нанесите масло на резьбу гаек.

(d) Временно установите 2 гайки рисунок 112.

(e) Надавите или потяните нижний конец амортизатора в направлении необходимой регулировки развала (рис.213).

(f) Затяните гайку.

Момент затяжки: 153 ± 10 Нм (д) Установите передние колеса.

Момент затяжки: 103 ± 10 Нм (h) Проверьте развал.

6. Подсоедините проводку датчика угловой скорости

7. Проверьте люфт подшипника

8. Проверьте биение ступицы колеса

9. Установите задний тормозной барабан

10. Установите заднее колесо.

Момент затяжки: 103 Нм.

11. Проверьте функционирование системы ABS (для автомобилей с системой ABS)

Замена заднего колесного болта

1. Демонтируйте заднее колесо

2. Демонтируйте блок заднего тормозного барабана

3. Открутите болт левой ступицы задней оси

С помощью инструмента для снятия шаровых шарниров и отвертки или подобного предмета, снимите болт ступицы левой оси(рис. 165).

4. Установите болт ступицы левого заднего колеса

(1) Установите уплотнение и гайку на	новый болт
ступицы левой оси
(2) С помощью отвертки или подобного предмета
удерживайте блок ступицы левой оси,	установите
		Прокладка
		Прокладка

болт ступицы левой оси и затяните гайку(рис. 166).
болт ступицы левой оси и затяните гайку(рис. 166).
5. Установите блок заднего тормозного барабана
6. Установите заднее колесо.
Момент затяжки: 103 Нм.
Момент затяжки: 103 Нм.

Замена болта правого заднего колеса	выполняется
Замена болта правого заднего колеса	выполняется
аналогично левой стороне.

Глава 5. Система передней подвески

Раздел 1 Общая информация о передней подвеске

Описание конструкции передней подвески

На данной модели автомобиля устанавливается независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.

Верхний конец амортизатора сверху прикреплен к верхней опоре, снизу жестко прикреплен к поворотному кулаку.

Амортизатор ограничивает винтовая пружина, (геометрическая ось винтовой пружины не совпадает с геометрической осью штока поршня амортизатора). На шток амортизатора установлен ограничительный буфер.

Оба края стержня стабилизатора подсоединяются к амортизатору с помощью стойки с поворотным механизмом, а промежуточная часть устанавливается на нижней передней части кузова через резиновые втулки.

Упорный шариковый подшипник, установленный в опоре предназначен для осуществления поворота передней стойки вокруг своей оси.

Один конец «L»-образного рычага крепится к кузову через сайлентблоки, ко второму концу рычага прикреплена при помощи 3-х болтов шаровая опора. Палец шаровой опоры вставляется в поворотный кулак. Внутренности шаровой опоры наполнены смазкой, способной эффективно предохранять от износа и обеспечивать высокие рабочие характеристики опоры. Во время сборки опоры заложено достаточное количество смазочного материала и нет необходимости в обслуживании опоры при нормальных условиях эксплуатации автомобиля.

В таблице ниже приведены основные технические параметры передней подвески

Примечание: параметры углов установки колес в таблице приведены для автомобиля без нагрузки

Таблица неисправностей

Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для помощи в решении проблемы. Номера обозначают приоритет вероятности неисправности. Проверьте все узлы в указанном порядке, в случае необходимости, замените.




Увод автомобиля в
Увод автомобиля в	3. Ослабло крепление или поврежден рулевой механизм
	4. Изношен подшипник ступицы
		Поврежден или изношен рулевой механизм

Проседание кузова		Автомобиль перегружен
Проседание кузова	2. Поломана или просела пружина
автомобиля	2. Поломана или просела пружина
автомобиля		Неисправность амортизатора
		Неисправность амортизатора
Раскачка автомобиля		Повреждена шина или неправильное давление в шине
Раскачка автомобиля		Неисправность амортизатора
		Неисправность амортизатора
		Повреждена шина или неправильное давление в шине
		Колесо не отбалансировано
Вибрация передних колес	3. Неисправность амортизатора
Вибрация передних колес
		Неправильная регулировка передних колес
		Поврежден или изношен подшипник ступицы
		Ослабло крепление или поврежден рулевой механизм
		Повреждена шина или неправильное давление в шине
Неравномерный износ шин	2. Неправильная регулировка передних колес
Неравномерный износ шин
		Неисправность амортизатора
		Повреждены или изношены детали подвески

Раздел 2 Передняя подвеска

Обзор компонентов

Опорная шайба амортизатора

Передний амортизатор с витой пружиной

С системой ABS Левый передний датчик угловой скорости

Тормозной шланг

Крышка пылезащитного уплотнения левой передней подвески

Верхняя опора переднего амортизатора

Верхняя прокладка пружины

Гофрированный кожух

Левая передняя витая пружина

Левый передний амортизатор в сборе

Нм: Момент затяжки

Обзор компонентов

Рулевой механизм с зубчатой рейкой

Крепежное

приспособление

Накладка

Крепежное

приспособление

Накладка

Крепежное

приспособление

Тяга усиления передней подвески правая

Нижний поддон двигателя

Нм: Момент затяжки

Детали, не подлежащие повторному использованию

Передний стабилизатор

Поперечина передней подвески

Крепежное

приспособление

Накладка

Прокладка

Крепежное

приспособление

Накладка

Крепежное

приспособление

Левая тяга усиления передней подвески

Обзор компонентов

Крепежное приспособление Втулка Накладка

Накладка

Крепежное приспособление

Болт крепления переднего стабилизатора

Крепежное приспособление

Накладка

Крепежное

приспособление

Накладка

Крепежное приспособление Накладка Крепежное приспособление

Левый нижний передний рычаг подвески

Крепежное

приспособление

Накладка

Крепежное

приспособление

Нм: Момент затяжки

Детали, не подлежащие повторному использованию

Крепежная скоба штанги переднего стабилизатора

Передний стабилизатор

Накладка Крепежное приспособление

Болт переднего стержня стабилизатора

Крепежное приспособление Накладка

Раздел 3 Регулировка углов установки передних колес

Регулировка:

Проверьте шины

Измерьте высоту автомобиля(рис. 170)

Высота автомобиля:

Размер покрышек

Передняя1

Задняя2

1. Точка измерения высоты передней части

автомобиля

Измерьте расстояние от поверхности земли до

центра установочного

болта передней

подвески

2. Точка измерения высоты задней части

Измерьте расстояние от поверхности земли до центра установочного болта балки

заднего моста

Примечание:

До начала регулировки схождения колес установите

необходимую высоту автомобиля. Если высота не

соответствует

регулировку

производить, загрузив

автомобиль

поднимая

3. Проверьте схождение передних колес (рис. 171)

Необходимое значение: 1±2мм.

Если схождение передних колес не соответствует норме, отрегулируйте его рулевыми тягами.

4. Регулировка схождения передних колес (рис. 172)

(1) Снимите хомут с кожуха рулевого механизма.

(2) Отверните контрящую гайку поперечной рулевой тяги

(3) Отрегулируйте схождение передних колес, одинаково поворачивая концы рулевого механизма.

Подсказка : устанавливайте схождение передних колес на серединное значение из диапазона допустимых.

(4) Убедитесь, что длина обеих сторон одинаковая Разница в длине слева и справа не должна превышать 1.5 мм.

(5) Затяните контрящую гайку поперечной рулевой тяги(рис. 173)

Момент затяжки: 47 Нм.

(6) Установите кожух и затяните хомут Подсказка: кожух рулевого механизма не должен быть перекрученным.

5. Проверьте максимальный угол поворота управляемых колес (рис. 174)

Полностью поверните колеса и измерьте угол Угол колеса:


	Автомобиль с
	гидроусилителем
	рулевого
	рулевого
	управления
	управления
Внутренне колесо


Внешнее колесо

Если схождение колес отличается от допустимых значений, проверьте длину рейки с левого и правого концов.

6. Проверьте угол развала колес, угол продольного наклона и угол наклона управляемого моста

Угол развала колес	0°30″ ± 45″ (-0.5° ± 0.75°)
	45″(0.75°) или меньше
Угол продольного наклона
Ручное рулевое управление	1°46″ ± 45″ (1.76° ± 0.75°)
Усиление рулевого управления	45″ (0.75°) или меньше
Разница для левого-правого колеса
Угол поперечного наклона шкворня
Ручное рулевое управление	9°54″ ± 45″ (9.90° ± 0.75°)
Усиление рулевого управления	45″ (0.75°) или меньше
Разница для левого-правого колеса

Если угол продольного или поперечного наклонов шкворня отличается от допустимых значений, проверьте компоненты подвески на предмет повреждений и износа, после регулировки угла развала колес.

7. Регулировка угла развала колес

Примечание:

После регулировки развала колес проверьте

схождение колес.

(1) Снимите переднее колесо

(2) Открутите две гайки под амортизатором(рис. 175)

При повторном использовании болтов нанесите на их резьбу машинное масло.

(3) Очистите установочные поверхности поворотного Рис. 175 кулака и амортизатора.

(4) Наживите две гайки на болты.

(5) Отрегулируйте угол развала, вталкивая или вытягивая нижнюю часть амортизатора в направлении желаемых изменений.

(6) Затяните гайки

Устанавливайте развал передних колес на среднее значение из диапазона допустимых.

Регулировка положения болтов: 6″ ~ 30″ (0.1° ~ 0.5°)

С помощью приведенной ниже таблицы установите
правильную регулировку, если развал не соответствует норме, затем выберите болты
для регулировки развала(рис. 176).
Примечание: при регулировке развала используйте новые гайки и шайбы.
	Болт стандартный	Болт регулировочный


Значение
регулировки




(9) Повторите предыдущие шаги, замените 1 или 2 болта.
Подсказка:
Если необходимо заменить оба болта, меняйте их по одному. 4. Установите два болта и гайки на нижний держатель амортизатора. Установите амортизатор на тиски 5. Сожмите витую пружину до снятия усилия с верхней опоры . Не допускайте соприкосновения витков.(рис. 179) Опасность травмирования! Проверяйте надежность крепления специнструмента перед каждым использованием! Примечание: Запрещается использовать импульсный гайковерт для сжатия пружины 6. Снимите верхнюю крышку переднего амортизатора 7. Снимите верхнюю опору переднего левого амортизатора, удерживая ее от проворачивания отверткой или подобным инструментом, и отверните центральную гайку(рис. 177) Примечание: не повредите шпильки верхней опоры Внимание: гайка повторному использованию не подлежит 8. Снимите шайбу верхней опоры амортизатора 9. Снимите верхнюю прокладку левой передней витой пружины 10. Снимите гофрированный кожух переднего левого амортизатора 11. Снимите левую переднюю витую пружину 12. Снимите нижнюю прокладку передней левой пружины. 13. Снимите левый передний демпфер . Проверьте его на предмет износа. При необходимостизамените. 14. Проверка левого переднего амортизатора: Проверьте на предмет герметичности, недостаточного сопротивления и посторонних звуков при сжатии и выходе штока. Если есть несоответствия, замените.(рис. 178) 15. Установите левый передний демпфер

Раздел 3 Регулировка углов установки передних колес
Регулировка:
1. Проверьте шины
(рис. 170)
Высота автомобиля:
Размер покрышек
Передняя
1
(мм)
Задняя
2
(мм)
175 / 65R14 82H
191 265 185 / 60R15 84H
192 265 1.
Точка измерения высоты передней части автомобиля
Измерьте расстояние от поверхности земли до центра установочного болта передней нижней подвески
2.
Точка измерения высоты задней части
Измерьте расстояние от поверхности земли до центра установочного болта балки заднего моста
Примечание:
До начала регулировки схождения колес установите необходимую высоту автомобиля. Если высота не соответствует норме, регулировку надо производить, загрузив автомобиль или поднимая его.
3. Проверьте схождение передних колес (рис. 171)
Необходимое значение: 1±2мм.
Если схождение передних колес не соответствует норме, отрегулируйте его рулевыми тягами.
4. Регулировка схождения передних колес (рис. 172)
(1) Снимите хомут с кожуха рулевого механизма.
(2) Отверните контрящую гайку поперечной рулевой тяги
(3) Отрегулируйте схождение передних колес, одинаково поворачивая концы рулевого механизма.
Подсказка : устанавливайте схождение передних колес на серединное значение из диапазона допустимых.
(4) Убедитесь, что длина обеих сторон одинаковая
Разница в длине слева и справа не должна превышать 1.5 мм.
(5) Затяните контрящую гайку поперечной рулевой тяги(рис. 173)
Момент затяжки: 47 Нм.
Перед
Задняя часть
Перед
Рис. 170
Рис. 171
Рис. 172
Рис. 173

88
(6) Установите кожух и затяните хомут
Подсказка: кожух рулевого механизма не должен быть перекрученным.
5. Проверьте максимальный угол поворота управляемых колес (рис. 174)
Полностью поверните колеса и измерьте угол
Угол колеса:
Автомобиль с гидроусилителем рулевого управления
Внутренне колесо 37.2°±2°
Внешнее колесо 32°±2°
Если схождение колес отличается от допустимых значений, проверьте длину рейки с левого и правого концов.
6. Проверьте угол развала колес, угол продольного наклона и угол наклона
управляемого моста
Угол развала колес
-0°30″ ± 45″ (-0.5° ± 0.75°)
45″(0.75°) или меньше
Угол продольного наклона
Ручное рулевое управление
Разница для левого-правого колеса
9-1 1°46″ ± 45″ (1.76° ± 0.75°)
45″ (0.75°) или меньше
Угол поперечного наклона шкворня
Ручное рулевое управление
Усиление рулевого управления
Разница для левого-правого колеса
9°54″ ± 45″ (9.90° ± 0.75°)
45″ (0.75°) или меньше
Если угол продольного или поперечного наклонов шкворня отличается от допустимых значений , проверьте компоненты подвески на предмет повреждений и износа, после регулировки угла развала колес.
7. Регулировка угла развала колес
Примечание:
После регулировки развала колес проверьте схождение колес.
(1) Снимите переднее колесо
(2) Открутите две гайки под амортизатором(рис. 175)
При повторном использовании болтов нанесите на их резьбу машинное масло.
(3) Очистите установочные поверхности поворотного кулака и амортизатора.
Внутр.
Внешн.
Перед
Рис. 174
Рис. 175

89
(4) Наживите две гайки на болты.
(5) Отрегулируйте угол развала, вталкивая или вытягивая нижнюю часть амортизатора в направлении желаемых изменений.
(6) Затяните гайки
Момент затяжки: 132 Нм.
(7) Установите переднее колесо
Момент затяжки: 103 Нм.
(8) Проверьте схождение колес
Подсказки:

Устанавливайте развал передних колес на среднее значение из диапазона допустимых.

Регулировка положения болтов: 6″ 30″ (0.1°
0.5°)
С помощью приведенной ниже таблицы установите правильную регулировку, если развал не соответствует норме, затем выберите болты для регулировки развала(рис. 176).
Примечание: при регулировке развала используйте новые гайки и шайбы.
Болт стандартный
Болт регулировочный
A B C
1 точка
2 точки
Болт
Значение регулировки
1 2 1 2 1 2 15″

30″

45″

1°00″

(9) Повторите предыдущие шаги, замените 1 или 2 болта.
Подсказка:
Если необходимо заменить оба болта, меняйте их по одному.
Регулировочный болт
Рис. 176

90
Раздел 4 Передняя амортизационная стойка
Замена
1. Демонтируйте переднее колесо
2. Демонтируйте тормозной шланг
(1) Открутите болты, тормозной шланг и зажим проводки датчика системы ABS с держателя амортизатора (для автомобилей с системой
ABS).
(2) Открутите болты и тормозной шланг с держателя амортизатора .
3. Снимите передний амортизатор с витой пружиной:
(1) Отверните 2 нижние гайки с болтами.
(2) Отверните три установочных болта верхней опоры амортизатора.
4. Установите два болта и гайки на нижний держатель
амортизатора. Установите амортизатор на тиски
5. Сожмите витую пружину до снятия усилия с верхней
опоры . Не допускайте соприкосновения витков.(рис.
179)
Опасность травмирования!
Примечание:
6. Снимите верхнюю крышку переднего амортизатора
7. Снимите
верхнюю
опору
переднего
левого
амортизатора, удерживая ее от проворачивания отверткой или подобным инструментом, и отверните центральную гайку(рис. 177)
Примечание:
Внимание: гайка повторному использованию не подлежит
8. Снимите шайбу верхней опоры амортизатора
9. Снимите верхнюю прокладку левой передней витой
пружины
10. Снимите гофрированный кожух переднего левого амортизатора
11. Снимите левую переднюю витую пружину
12. Снимите нижнюю прокладку передней левой
пружины.
13. Снимите левый передний демпфер . Проверьте его на предмет износа. При необходимости- замените.
14. Проверка левого переднего амортизатора:
Проверьте на предмет герметичности, недостаточного сопротивления и посторонних звуков при сжатии и выходе штока. Если есть несоответствия, замените.(рис. 178)
15. Установите левый передний демпфер
Рис. 177
Рис. 178
Рис. 179
Рис 180

91
16. Установите нижнюю прокладку передней левой пружины.
17. Установите левую переднюю витую пружину
(1) Сожмите винтовую пружину специальным инструментом для снятия пружин.(рис.179)
Опасность травмирования! Проверяйте надежность крепления специнструмента перед каждым использованием!
Примечание: Запрещается использовать импульсный гайковерт для сжатия пружины
(2) Установите витую пружину на амортизатор
Внимание: зафиксируйте нижнюю сторону винтовой пружины в замке нижней опоры пружины(рис. 180).
18. Установите гофрировнный кожух переднего левого амортизатора
Установите верхнюю прокладку меткой “
” в направлении от автомобиля.(рис.
180)
19. Установите верхнее гнездо левой передней винтовой пружины
Установите верхнее гнездо меткой “
” в направлении от автомобиля.
20. Установите шайбу верхней опоры амортизатора
21. Установите верхнюю опору переднего левого
амортизатора с помощью гайки.
(1) Удерживайте опору от проворачивания за шпильки отверткой или подобным предметом(рис. 181).
Установите новую центральную гайку.
Момент затяжки: 33 Нм.
Примечание: не повредите шпильки верхней опоры
(2) Снимите специальный инструмент
(3) Нанесите на верхнюю опору амортизатора многофункциональную смазку (рис. 182)
22. Установите верхнюю крышку переднего левого
амортизатора
23. Установите передний амортизатор
(1) Установите верхнюю опорную шайбу амортизатора
(2) Затяните три верхние гайки крепления амортизатора
Момент затяжки: 39 Нм.
(3) Установите амортизатор на поворотный кулак
(4) Нанесите смажьте резьбу болтов моторным маслом
(5) Установите два болта и гайки
Момент затяжки: 132 Нм.
24. Установите тормозной шланг
Момент затяжки: 29 Нм.
25. Установите переднее колесо
Момент затяжки: 103 Нм.
Внимание: после работ необходимо проверить регулировку углов установки колес!
Многофункциональная смазка
Рис. 181
Рис. 182

92
Раздел 5 Балка переднего моста
Замена
1. Снимите передние колеса
2. Снимите переднюю защиту двигателя.
3. Снимите капот
4. Вывесите двигатель
5. Демонтируйте левую переднюю тягу усиления
подвески, выкрутив 2 болта.
6. Демонтируйте правую переднюю тягу усиления
подвески, выкрутив 2 болта.
7. Демонтируйте
левый
нижний
передний
поперечный рычаг подвески (рис. 183)
(1) Снимите шплинт и отверните гайку
(2) Снимите шаровой палец шарнира из поворотного кулака с помощью специального инструмента
8.
Демонтируйте передний стабилизатор :
(1) Открутите гайки, снимите три стопора и две прокладки, удерживая болт стабилизатора от проворачивания.
(2) (рис. 184)
(3) Снимите передний стержень стабилизатора открутив четыре болта центральных креплений.
(рис. 185)
9. Демонтируйте рулевой механизм
Открутите два болта и отсоедините рулевой механизм от балки моста (рис. 186).
Рис.183
Рис. 184
Рис. 185
Рис. 186

93
10. Демонтируйте балку переднего моста
(1) Открутите болт и две гайки центрального крепления.(рис. 187)
(2) Поднимите балку переднего моста с помощью гидравлического домкрата
(3) Отсоедините балку переднего моста, выкрутив
4 болта(рис. 188)
11. Отсоедините передние поперечные рычаги от
балки переднего моста:
Выкрутите два болта снимите передние рычаги подвески(рис. 189).
Внимание : Не вращайте гайки.
12. Проверьте направляющие шарниры передних
поперечных рычагов
(1) Перед измерением, 5 раз проверните шаровой шарнир, как показано на рисунке (рис.190).
(2) Непрерывно вращайте гайку со скоростью 2-4 секунды на один оборот с помощью динамометрического ключа, и запишите значение вращательного момента на 5-ом обороте.
Момент затяжки должен быть 0.783.43 Нм.
13. Наживите болты крепления переднего левого
нижнего рычага для фиксации его на балке
переднего моста (рис. 191)
Рис. 187
Рис 188
Рис. 189
Рис. 190
Рис. 191

94
14. Установите балку переднего моста на
автомобиль
(1) Закрепите балку переднего моста с помощью четырех болтов(рис.192)
Момент затяжки:
Болт A: 70 Нм
Болт B: 116 Нм
(2) Установите болт и две гайки центрального крепления(рис. 193)
Момент затяжки: 52 Нм
15.
Закрепите рулевой механизм на балке переднего моста с помощью двух болтов.(рис. 194)
Момент затяжки: 127 Нм
16. Установите передний стабилизатор
(1) Установите с помощью четырех болтов крепления передний стабилизатор(рис. 195)
Момент затяжки: 37 Нм
(2) Затяните гайки, установите три стопора и две прокладки
(слева) удерживая болт стабилизатора от проворачивания.(рис. 196)
Примечание : Поднимите домкратом передний нижний рычаг подвески
(3) Проведите аналогичные действия для правой стороны.
Рис. 192
Рис. 193
Рис. 194
Рис. 195
Рис. 196

95
17. Установите левый нижний передний поперечный рычаг
(1) Установите блок левой нижней передней подвески на поворотный кулак с помощью гаек
Момент затяжки: 98 Нм
(2) Установите новый шплинт
Примечание: Если отверстия не совпадают, поверните гайку в сторону закручивания еще на 60°.
18. Установите левую переднюю тягу усиления подвески с помощью двух болтов
Момент затяжки: 47 Нм
19. Установите правую переднюю тягу усиления подвески с помощью двух болтов
Момент затяжки: 47 Нм
20. Установите переднее колесо
Момент затяжки: 103 Нм
21. Опустите автомобиль
22. Затяните болты крепления передних поперечных рычагов на балке переднего
моста.
Болт A: 88 Нм
Болт B: 132 Нм
Внимание : Не вращайте гайки.
23. Установите капот
24. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес

96
Раздел 6 Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Демонтаж
1. Снимите переднее колесо.
2. Открутите болты переднего стабилизатора
(1) Снимите две гайки, пять стопоров, четыре прокладки и болты стабилизатора, удерживая болты от проворачивания(рис. 197).
(2) Проведите аналогичные действия для другой стороны.
3. Демонтируйте
внутренние
крепления
переднего стабилизатора: снимите 4 болта и внутренние кронштейны стабилизатора(рис.
198)
4. Установите передний стабилизатор
Установите передний стабилизатор,закрепив его с помощью втулок крепления, кронштейнов и четырех болтов.
Момент затяжки: 37 Нм
Примечание:
Паз должен быть направлен в сторону задней части автомобиля.
Внимание:
Втулки должны быть за пределами линии окраски
5. Установите внешние болты переднего
стабилизатора
(1) Затяните болты переднего стабилизатора, установите пять стопоров и четыре прокладки, удерживая болты от проворачивания(рис. 199)
Момент затяжки: 18 Нм
(2) Проведите аналогичные действия для другой стороны.
6. Установите переднее колесо
Момент затяжки: 103 Нм.
Установочные отметки
Рис. 197
Рис. 198
Рис. 199

97
Глава 6. Система задней подвески
Раздел 1. Система задней подвески
Обзор компонентов
Рис. 200
Нм: Момент затяжки
Детали, не подлежащие повторному использованию
С системой ABS
Проводка датчика угловой скорости колеса
Верхняя прокладка пружины
Левая задняя спиральная пружина
Задний амортизатор в сборе
Нижняя прокладка
Верхняя прокладка
Нижняя прокладка
Левая задняя витая пружина
Тормозной шланг
Кронштейн клапана определения нагрузки
Поперечина задней подвески
Зажим
Прокладка
Тормозной шланг

98
I. Описание конструкции задней подвески
На данной модели автомобиля устанавливается независимая подвеска со стабилизатором.
В таблице ниже приведены основные технические параметры передней подвески
Элемент
Параметры
Диаметр рабочего цилиндра амортизатора, мм 38
Диаметр штока поршня амортизатора, мм 12.4
Ход амортизатора, мм 250
Развал колёс
-0°56″ ± 45″
Схождение колёс
, мм
3 ± 3
Примечание: параметры углов установки колес в таблице приведены для автомобиля без нагрузки
II.
Таблица неисправностей
Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для помощи в решении проблемы. Номера обозначают приоритет вероятности неисправности. Проверьте все узлы в указанном порядке, в случае необходимости, замените.
Симптом
Причина

3. Изношен подшипник ступицы
Увод автомобиля в сторону
1. Автомобиль перегружен
2. Поломана или просела пружина
Проседание кузова автомобиля
1. Повреждена шина или неправильное давление в шине
2. Установлены колеса не того типа
Раскачка автомобиля
3. Неисправность амортизатора
1. Повреждена шина или неправильное давление в шине
2. Неправильная регулировка задних колес
3. Неисправность амортизатора
Вибрация задних колес
4. Установлены колеса не того типа
1. Повреждена шина или неправильное давление в шине
2. Неправильная регулировка задних колес
3. Неисправность амортизатора
Износ шин
4. Повреждены или изношены детали подвески

99
Раздел 2 Регулировка угла установки задних колес
Регулировка:
1. Проверьте давлени в шинах
2. Измерьте высоту автомобиля
Примечание:
До регулировки схождения колес установите необходимую высоту автомобиля.
3. Проверьте схождение задних колес (рис. 201)
Схождение A+B: 0°19″ ± 19″
(0.31 ± 0.31°)
Общее
C+D: 3.0 ± 3.0 мм
Если схождение колес отличается от допустимых значений, проверьте и замените соответствующие компоненты подвески.
4. Проверьте угол развала колес
(1) Установите устройство для измерения углов развала колес, продольного наклона и поперечного наклона шкворня, установите автомобиль на устройство регулировки положения колец
(2) Проверьте угол развала колес
Угол развала колес
-0°56″ ± 45″ (-0.93° ± 0.75°)
Разница для левого-правого колеса 45″
(0.75°) или меньше
Если измерения отличаются от требуемых значений, проверьте детали подвески на предмет повреждений и ухудшения эксплуатационных характеристик, и в случае необходимости, замените.
Вперед
Рис. 201

100
Раздел 3 Левая/правая витая пружина задней подвески
Замена задней пружины
1. Демонтируйте заднее колесо
2. Снимите проводку датчика угловой скорости
колеса (для автомобилей с системой ABS)
(1) Отсоедините разъем датчика скорости колеса
(2) Открутите болты и снимите датчик угловой скорости колеса с рамы задней оси(рис. 202).
Примечание:
Демонтаж проводки правого датчика осуществляется аналогичным образом, как и левого.
3. Демонтируйте держатель клапана определения
нагрузки (для автомобилей без системы ABS)
Открутите две гайки и снимите держатель клапана определения нагрузки с осевого держателя(рис.
203)
4. Демонтируйте клапан ограничения давления и
(рис. 204)
(1) Демонтируйте клапан ограничения давления и правую заднюю тормозную трубку с помощью специального инструмента
(2) Демонтируйте зажимы
Примечание: зажимы не подлежат повторному использованию
5. Демонтируйте клапан ограничения давления и
левую заднюю тормозную трубку
Примечание:
Чтобы демонтировать заднюю тормозную трубку выполняйте те же действия, как и для демонтажа клапана ограничения давления и правой задней тормозной трубки
6. Снимите правый трос ручного тормоза, открутив гайки демонтируйте правый трос ручного тормоза с задней осевой рамы (рис. 205)
7. Снимите левый трос ручного тормоза
8. Опустите балку заднего моста,открутив два
болта (рис. 206)
Рис. 202
Рис.203
Рис. 204
Рис. 205
Рис. 206

101
9. Снимите левый задний амортизатор.
(1) С помощью домкрата поднимите заднюю балку в точке крепления амортизатора (рис. 207)
(2) Открутите гайки, снимите шайбу и левый задний амортизатор.
10. Снимите правый задний амортизатор
Примечание:
Правый задний амортизатор демонтируется аналогично левому заднему амортизатору.
11. Демонтируйте левую заднюю витую пружину
Медленно опустите домкрат и, снимите витую пружину и прокладки пружины.
12. Установите левую заднюю витую пружину
(1) Установите верхнюю прокладку, зазор должен оказаться справа от витой пружины(рис. 208)
(2) Установите нижнюю прокладку и установите левую пружину на заднюю ось.
13. Наживите крепление левого заднего амортизатора
(1)
Поднимите домкратом и установите левый задний амортизатор на задней балке(рис. 209)
(2)
Временно зафиксируйте гайки и прокладки
14. Наживите нижнее крепление правого заднего
амортизатора
Примечание: правый задний амортизатор устанавливается аналогично левому заднему амортизатору
15. Установите правый трос ручного тормоза с
помощью гаек(рис. 210).
Момент затяжки: 5.4 Нм
16. Установите левый трос ручного тормоза
Момент затяжки: 5.4 Нм
17. Установите клапан ограничения давления и
правую заднюю тормозную трубку
(1) Установите клапан ограничения давления и правую заднюю тормозную трубку с помощью специального инструмента(рис. 211)
Момент затяжки: 1.5 Нм
(2) Установите новые зажимы
18. Установите клапан ограничения давления и правую заднюю тормозную трубку
Примечание:
Установка правого клапана и трубки производится аналогично установке левого.
Рис 207
Рис. 208
Рис. 209
Рис 210
Рис. 211

102
19. Подсоедините проводку датчиков угловой
скорости колеса (для автомобилей с системой
ABS)
Закрепите проводку датчиков угловой скорости колес с правой и левой стороны(рис. 212).
Момент затяжки: 8.0 Нм
20. Установите держатель клапана определения
нагрузки (для автомобилей без системы ABS)
Установите с помощью двух болтов держатель клапана определения нагрузки(рис. 213)
21. Затяните
крепления
левого
заднего
амортизатора
(1) Выровняйте амортизатор
(2) Затяните болты
Момент затяжки: 82 Нм
22. Затяните
крепления
правого
заднего
амортизатора
(1) выровняйте амортизатор(рис. 214)
Если болты нельзя затянуть в таком положении, то воспользуйтесь домкратом и добавьте 90 кг нагрузки на заднюю ось.
(2) Затяните болты
Момент затяжки: 82 Нм
23. Удалите воздух из тормозной системы
24. Установите задние колеса
Момент затяжки: 103 Нм.
Внимание : по окончанию работ проверьте регулировку углов установки колес
Внимание: По окончанию работ проверьте функционирование системы ABS (для автомобилей с системой ABS)
Рис. 212
Рис. 213
Рис. 214

103
Раздел 4 Задний амортизатор
Обзор компонентов
Рис. 215
Замена заднего амортизатора
Снимите подушку заднего сидения
1. Снимите спинку заднего сидения
2. Снимите левую и правую петлю спинок задних сидений (2 шт.)
3. Снимите блок ремня безопасности заднего сидения
Прокладка
Левый задний амортизатор
Нм: Момент затяжки
Прокладка
Пыльник амортизатора
Демпфер
Верхняя опора амортизатора

104
4. Снимите заднюю декоративную панель
5. Снимите дополнительный стоп-сигнал
6. Снимите заднее колесо
7. Снимите левый задний амортизатор
(1) Поднимите домкратом заднюю балку (Рис. 216)
(2) Открутите две гайки, удерживая шток амортизатора от проворачивания(рис. 217)
(3) Снимите прокладку и верхнюю опору амортизатора
(4) Отвернув нижнюю гайку, снимите пыльник с отбойником левый задний амортизатор.(рис.
218)
8. Проверьте левый задний амортизатор
Проверьте на предмет герметичности, недостаточного сопротивления и посторонних звуков при сжатии и выходе штока. Если есть несоответствия, замените(рис.219).
9. Установите левый задний амортизатор
(1) Установите верхнюю опору амортизатора
(2) Установите на автомобиль амортизатора, верхний кронштейн подвески и прокладку
(3) После зажатия штока толкателя, установите нижнюю гайку и дайте возможность штоку толкателя подняться на 15-18 мм выше гайки
(рис. 220)
(4) Закрепите верхнюю гайку в соответствии с положением нижней гайки
Момент затяжки: 25 Нм.
(5) В поднятом состоянии установите задний амортизатор на заднюю осевую раму с помощью прокладки и гайки.
Момент затяжки: 49 Нм.
10. Установите заднее колесо
Момент затяжки: 103 Нм.
11. Проверьте углы установки задних колес
Рис. 216)
Рис. 217
Рис. 218
Рис. 219
Рис. 220

94 95 ..

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.

Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным в спецификациях, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Предупреждение

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после проведения этих работ обязательна.

Углы установки передних колес:

угол продольного наклона оси поворота колеса

угол поперечного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля

угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля

схождение : смотрите в спецификациях автомобиля

Углы установки задних колес:

угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля

схождение : смотрите в спецификациях автомобиля

Углы установки колес проверяйте на автомобиле с балластом массой 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед проверкой углов, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие, направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а затем к переднему. Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

Проверяя углы установки передних колес, сначала определите углы продольного и поперечного наклона оси поворота колес, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде сбоку и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.

Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде спереди и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.

Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения переднего колеса от вертикали.

Примечание

Регулировка углов продольного и поперечного наклона оси поворота, а также угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении этих углов от номинальных значений замените поврежденные и деформированные детали.

Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения переднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Углы установки задних колес могут быть отрегулированы в процессе эксплуатации.

Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Угол развала заднего колеса регулируют вращением регулировочных болтов крепления верхнего поперечного рычага к кронштейну кузова и к задней поперечной балке.

Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение задних колес регулируют вращением регулировочного болта, находящегося с внутренней стороны рычага управления.

Сход-развал г. Котлас

Автосалон «Мотор» профессионально оказывает услуги развала-схождения колес. В Котласе мы работаем как филиал ТСК Мотор и осуществляем техническое обслужиевание автомобилей разных марок: Toyota, Volkswagen, Skoda, Renault, Hyundai, Mitsubishi, Audi, Kia, Haval, Ravon и другие. Весь комплекс мер по проверке и регулировке углов установки колес по вертикальной и продольной осям выполняется квалифицированными мастерами с применением специального высокоточного оборудования и программного обеспечения. Также все наши клиенты получают гарантию на выполненные работы.

Для получения консультаций и по вопросу записи на обслуживание звоните по телефону сервисного центра, указанному на сайте, либо воспользуйтесь специальной формой электронной заявки ниже. Мы находимся по адресу: Лимендское шоссе, 1д.

Для чего нужно регулировать развал-схождение?

В обеспечении безопасности движения авто очень большую роль играет правильная настройка подвески. Для каждой модели автомобиля эти параметры выявляются в ходе многочисленных тестов и задаются заводом-производителем конкретной марки.

Автомобиль с отрегулированными углами колес обладает хорошей управляемостью, маневренностью и курсовой устойчивостью. При его эксплуатации очень важно следить за сохранением заводских настроек, однако даже в идеальных условиях они постепенно изменяются. Перемены погоды, реагенты и плохое качество дорог влияют на регулировку угла колес, что приводит к нестабильному поведению машины, к быстрому стиранию шин и увеличению расхода топлива. При обнаружении этих проблем рекомендуется незамедлительно обратиться к квалифицированным специалистам сервисного центра для диагностики.

Выполнять проверку углов наклона колес на сход-развал рекомендуется при каждой сезонной замене покрышек, то есть 1 раз за полгода.

Проверка колес на сход-развал

Поскольку параметры для каждой марки являются разными, регулировка осуществляется в строгом соответствии с мануалами производителя и при помощи специального оборудования. Предварительно необходимо провести диагностику подвески, для того чтобы поменять все неисправные элементы, так как проводить настройку углов наклона колес на разболтанных рычагах бессмысленно. Задача специалиста сервисного центра – настроить значения наиболее близко к заводским.

Постоянство значений схода-развала колес также сильно зависит от качества запчастей. Во многих случаях настройки нарушаются из-за плохого состояния сайлентблоков. Обратитесь к нашим квалифицированным мастерам и они выполнят диагностику подвески с установкой оригинальных запчастей высокого качества, после чего оптимально настоят значения наклона колес Вашего авто.

Заказать услугу развал-схождения

Отправьте онлайн заявку и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время для уточнения необходимых деталей.

Новости автомобильного бизнеса Lada, Профиль компании Lada, Анализ Lada, комментарии и интервью

Последние идеи

Россия рушится — Лада придет в норму?

14 мая 2020

Группа АвтоВАЗ, насчитывающая около 300 дилеров и стабильно занимающая 20% внутреннего рынка, остается доминирующим автопроизводителем в России.Однако сейчас дела обстоят непросто: самый крупный ежемесячный обвал за всю историю наблюдений (-72%) произошел в апреле, и Lada соответствовала этому процентному падению (-71%).

АвтоВАЗ освежит Lada новыми моделями

21 мая 2019

Плоский российский рынок не может сдерживать рост Lada, которая с долей 22% намного опережает компанию Kia, занимающую второе место.Важно отметить, что Renault вкладывает больше денег, чтобы поддерживать динамику, и ряд новых моделей не за горами.

Список мировых дебютов на Московском автосалоне 2018

29 августа 2018

Ниже приведен список мировых премьер автомобилей, представленных на Московском автосалоне 2018 года.

Renault расширит модельный ряд Lada будущего внедорожниками

8 мая 2018

Серия аналитических обзоров будущих моделей для брендов Groupe Renault и Nissan Motor продолжается взглядом на то, что ждет впереди Lada. После недавних отчетов об Alpine, Renault и Dacia, после Lada появятся сведения о том, что ждет впереди Samsung, Datsun, Venucia, Nissan, Infiniti и Mitsubishi.

Яма для обвала чертежа схождения. Скамейки подобия-развала. Дизайнерская мысль о проектировании площади схода

Вопросы, возникающие при подготовке (изготовлении) ям для проведения работ по регулировке Колеса автомобиля, являются принципиальными, так как неправильные решения в проектировании приводят в лучшем случае к неудобствам, в худшем — к невозможности выполнения работ. частично или даже полностью.Отсюда и ограничения (критерии), которыми нужно руководствоваться при проектировании котлована и связанных с ним элементов.

Размеры ямы определяются, в первую очередь, техническими характеристиками обслуживаемых автомобилей, а именно колесной базой и ополаскивателем.

Размер поперечного кармана.
При определении ширины ям за основу принимается расстояние между колесами (по их внутренним сторонам) автомобиля с наименьшей шириной колеи (которая будет обслуживаться). Логично было бы предположить, что это ширина котлована, однако при принятии решения о поперечном размере следует учитывать различные факторы.Например, удобство (безопасность) проката на яме. Как правило, на яму будет заезжать автовладелец, и он может быть разной степени подготовленности к такому случаю, а широкая яма может стать источником волнений и неприятностей. В свою очередь, узкая яма вызовет неудобства или невозможность обслуживания автомобилей с широким ассортиментом, мастер просто не сможет «добраться» до регулируемых узлов. Делая широкую яму, читаемую комфортно, исключает из обслуживания сегмент малолитражек. Стоит помнить, что передние колеса автомобиля должны стать по центру передней платформы, поэтому отсутствие ограничительной стороны ниши практикуется с широкой ямой не только с наружными ходами, но и с внутренними.Отсюда выбор ширины ямы остается за владельцем сервиса, так как настройка СЛОВА «большой» машины обычно обходится дороже, но не стоит пренебрегать значительным количеством «маленьких» машин.

Продольный размер котлована.
Принятие решения о продольном размере котлована значительно упрощается, так как его минимальная длина — это максимальная колесная база из автосервиса плюс ширина, необходимая для выхода из него, организацию которой необходимо учитывать при проектировании котлована.При длине БД необходимо учитывать место для размещения траверсы, когда она не используется, и удобство (беспрепятственного) обхода автомобиля мастером. Спуск в котлован осуществляется с его торца или через боковую ветвь. При организации спуска с конца ямы рекомендуется устанавливать лестницу с двух противоположных сторон, так как нередки случаи, когда отлив передней части автомобиля закрывает выход из расположенной в ее начале ямы. Также необходимо учитывать, что во время выполнения регламентных процедур мастер несколько раз объезжает машину и открытые участки ямы на своем пути, как минимум, нежелательно.Яма по краям должна быть оборудована продольными направляющими для установки карликового домкрата (траверса) — необходимого атрибута поста управления ИБ. Направляющими могут служить элементы обрамления ям котлована — металлический уголок или профиль. Глубина «полок» обрамляемого от пола уровня (на который будет опираться траверса) должна, с одной стороны, обеспечивать максимально возможную высоту подъема, с другой стороны, рассчитанную исходя из выступа траверс. над проезжей частью в сложенном состоянии, что не должно препятствовать переходу траверс под автомобилем.Яма может иметь ограничитель (металлический выступ), служащий для защиты автомобиля от ямы. При этом нужно учитывать, что этот ограничитель (его выступающие размеры) будет препятствием для «развала» при работе с подвеской. Другими словами, ограничитель должен быть маленьким (узким и низким) или его не должно быть вовсе (снова встает вопрос о заселении на яму неопытного водителя).

РАЗНИЦА ВЫСОТЫ.
Рассмотрение вопроса об организации приямка для поста рук связано не только с автомобилем, но и с требованиями производителей стендов для настройки ВЭС.А именно устройство ямных путей с соблюдением требований по разнице высот (горизонтального уровня) между площадками и обеспечение подгонки площадок всей ее нижней плоскостью к местам их установки. Требования к максимальному падению отображаются на схеме и исходят из того, что колеса транспортного средства во время процедур измерения и регулировки должны находиться в плоскости, максимально горизонтальной. И хотя выполнение требований автопроизводителя по регулировке WES (допусков в «зеленой зоне»), на первый взгляд, может быть обеспечено и не на такой идеальной поверхности, но все же они (требования) не являются чрезмерными, т.к. Отклонения от «идеала» имеют место и в других компонентах системы, и накопление ошибок может дать очень нежелательный результат.Ниже представлены изображения котлована с требуемыми допусками.

При изготовлении ямы необходимо учитывать наличие в ней освещения (подвод электропитания и ниш в стенах ямы под светильники), а также учитывать организацию подкачки колес, это либо пневматический, либо переносной баллон со сжатым воздухом.

Изготовление углублений под переднюю площадку разумно начинать с их наличия в наличии, так как ширина основания площадки (поворотный круг) может быть разной, от 375 мм до 450 мм.Вы можете сами знать размеры платформ (как передних, так и задних), но имея их под рукой, гораздо проще объяснить «строителю», что от него требуется.

На схеме дано расстояние от стены до середины лицевых площадок (кружки), этот размер является ориентировочным и требует обязательного уточнения в каждом конкретном случае, так как зависит от требований производителя и условий установки и монтажа. В большинстве случаев это расстояние в оптимальном варианте = 2500 мм.

И еще, не бойтесь сделать глубину ямы под хмурого человека, ее (глубину) всегда можно уменьшить за счет деревянного настила, уложенного на дно ямы.

Траверса (заедание).
При проектировании длины котлована необходимо учитывать наличие траверсы, которая будет размещена в начале (входе), занимая определенное место (когда не используется). Наличие двух траверс в стойке двух траверсов соответственно увеличивает необходимую длину ямок.Ниже представлен вид котлована спереди, на котором по верхнему вырезу котлована проходят две параллельные направляющие, по которым будет откатываться траверса в котловане. Возможны два варианта исполнения: первый, когда колеса (ролики) траверсов перекатываются по горизонтальной полке края котлована — рисунок без красного цвета, и второй, когда колеса имеющихся в них траверсов по воздуховодам «садятся» на конец направляющей металлической полосы, привариваемый к краю ямки или являющийся выступающей частью угла конструкции.Во втором варианте траверса колес защищена от влаги и грязи, что обеспечивает свободное качение и длительный срок службы. Благодаря максимальному распараллеливанию направляющих обеспечивается легкое перемещение траверсы по приямку и позиционирование ее в нужном месте.
Расстояние от направляющей ленты до стенок дорожек должно обеспечивать свободное качение траверсы колес и зависит от расстояния от внешнего края траверсы (внешнего конца оси колеса) до канавки в колесе (ролике).Паз, в колесных ходах, предусмотрен практически у всех, но если он отсутствует, его можно сделать самостоятельно.

Организация схождения вагона в яме в опросах, возникающих при подготовке (изготовлении) ямы для проведения работ по настройке СЛОВ вагона, являются принципиальными, так как неверные конструктивные решения приводят в лучшем случае к неудобству в в худшем случае невозможность выполнения работы частично или даже полностью. Отсюда и ограничения (критерии), которыми нужно руководствоваться при проектировании котлована и связанных с ним элементов.

PIT
Размеры котлована определяются, прежде всего, техническими характеристиками обслуживаемого автомобиля, а именно колесной базой и колеей автомобиля.

Размер поперечного кармана. При определении ширины ям за основу принимается расстояние между колесами (по их внутренним сторонам) автомобиля с наименьшей шириной колеи (которая будет обслуживаться). Логично было бы предположить, что это ширина котлована, однако при принятии решения о поперечном размере следует учитывать различные факторы.Например, удобство (безопасность) проката на яме. Как правило, на яму будет заезжать автовладелец, и он может быть разной степени подготовленности к такому случаю, а широкая яма может стать источником волнений и неприятностей. В свою очередь, узкая яма вызовет неудобства или невозможность обслуживания автомобилей с широким ассортиментом, мастер просто не сможет «добраться» до регулируемых узлов. Делая широкую яму, читаемую комфортно, исключает из обслуживания сегмент малолитражек. Стоит помнить, что передние колеса автомобиля должны стать в центре передней площадки, поэтому при широкой яме отрабатывается отсутствие ограничительной стороны ниши не только с внешней стороны дорожек, но и с внутренний.Отсюда выбор ширины ямы остается за владельцем сервиса, так как настройка СЛОВА «большой» машины обычно обходится дороже, но не стоит пренебрегать значительным количеством «маленьких» машин.

Продольный размер котлована. Решение о продольном размере котлована делается намного проще, так как его минимальная длина — это максимальная колесная база из автосервиса плюс ширина, необходимая для выхода из него, организацию которой необходимо учитывать при проектировании котлована.При длине БД необходимо учитывать место для размещения траверсы, когда она не используется, и удобство (беспрепятственного) обхода автомобиля мастером. Спуск в котлован осуществляется с его торца или через боковую ветвь. При организации спуска с конца ямы рекомендуется устанавливать лестницу с двух противоположных сторон, так как нередки случаи, когда отлив передней части автомобиля закрывает выход из расположенной в ее начале ямы. Также необходимо учитывать, что во время выполнения регламентных процедур мастер несколько раз объезжает машину и открытые участки ямы на своем пути, как минимум, нежелательно.Яма по краям должна быть оборудована продольными направляющими для установки карликового домкрата (траверса) — необходимого атрибута поста управления ИБ. Направляющими могут служить элементы обрамления ям котлована — металлический уголок или профиль. Глубина «полок» обрамляемого от пола уровня (на который будет опираться траверса) должна, с одной стороны, обеспечивать максимально возможную высоту подъема, с другой стороны, рассчитанную исходя из выступа траверс. над проезжей частью в сложенном состоянии, что не должно препятствовать переходу траверс под автомобилем.Яма может иметь ограничитель (металлический выступ), служащий для защиты автомобиля от ямы. При этом нужно учитывать, что этот ограничитель (его выступающие размеры) будет препятствием для «развала» при работе с подвеской. Другими словами, ограничитель должен быть маленьким (узким и низким) или его не должно быть вовсе (снова встает вопрос о заселении на яму неопытного водителя).

Кстати, по продольным краям ямы принято называть две полосы, по которым катятся колеса автомобиля, у лифта эти две «полосы» называются площадками, в которых есть ниши под передом и задние выдвижные площадки для разгрузки колес.Размеры дорожек связаны с размерами ямы, а также зависят от колесной базы и колеи автомобиля. Длина дорожек обычно равна длине ямы + участок качения + отливки, ширина соответствует расстоянию между колесами (по внешним краям) автомобиля с наибольшей шириной колеи (которая будет составлять обслуживается). Он в пути, а точнее в них — мобильные платформы (передняя и задняя), обеспечивающие выполнение процедур по настройке WES.Следует отметить, что поперечный размер (ширина) ниши под площадкой равен ширине дорожек.

Рассмотрение организации организации связано не только с автомобилем, но и с требованиями производителей стоячих стендов. А именно способ путей с соблюдением требований по разнице высот (горизонтального уровня) между площадками и обеспечение подгонки площадок всей ее нижней плоскостью к местам их установки.Требования к максимальному падению отображаются на схеме и исходят из того, что колеса транспортного средства во время процедур измерения и регулировки должны находиться в плоскости, максимально горизонтальной. И хотя выполнение требований автопроизводителя по регулировке WES (допусков в «зеленой зоне»), на первый взгляд, может быть обеспечено и не на такой идеальной поверхности, но все же они (требования) не являются чрезмерными, т.к. Отклонения от «идеала» имеют место и в других компонентах системы, и накопление ошибок может дать очень нежелательный результат.

Необходимо рассмотреть несколько способов организации дорожек, их достоинства и недостатки. Дорожки могут быть как частью пола, так и возвышаться над его уровнем, то есть представлять собой вышки-площадки выше уровня пола не менее чем на 50 мм — стандартную высоту площадок. В первом случае площадки могут располагаться на полу или в его углублении. Во втором случае дорожки могут быть заводскими (обычно металлическими) или монолитными и неподвижно связанными с полом.

Первый вариант — площадка на полу.
В данном случае требования к разнице высот относятся ко всему полу вокруг котлована. Сделать такой пол достаточно сложно, то есть дорого. Когда платформы расположены на полу, лестницы дополнительно необходимы для регистрации / съезда на каждую платформу и прокатные площадки. Причем регистрация на платформу может сопровождаться их выходом из-под колес. Исключить «наличие» ловушки можно, применив траверсу к колесу на платформе.В этом случае процедура будет выглядеть так (с одной траверсой): машина подъезжает к яме, останавливается в указанном месте, ее передняя часть поднимается, передние площадки устанавливаются под колеса, передняя часть опускается, затем та же процедура с задними колесами, устанавливаются прокатные площадки и производится работа. Однако такой порядок требует много времени и может возникнуть ситуация, когда вертикального хода траверсы будет недостаточно для подвешивания колес транспортного средства и установки платформ.Вертикальный ход подвески некоторых автомобилей может достигать одного метра.
Достоинства: Размещение площадок в любом месте дорожек, удобство мытья дорожек (пола).
Недостатки: Необходимость постоянной очистки пола и площадок (ловушек, площадок), сложность производства автомобиля на платформе, вероятность смещения площадок со своих мест при постановке и выполнении регулировочных процедур, истирание пола в местах установки площадок — приводит к изменению горизонтального уровня.

Второй вариант — площадки в углублениях (нишах) пола.
В данном случае требования по перепаду высоты относятся к самим нишам (их дну). Такой способ организации требует дополнительных запасов углублений или канала из ниши в пространство приямка, необходимо удалить из ниши влагу и грязь, которые при таком варианте неизбежно будут накапливаться (смываться) под площадками, что ведет, в том числе сокращение Срок их эксплуатации.

Достоинства: Недорогой вариант, лучший (простой и безопасный) вариант для машины на яме, эстетичный вид столба.

Недостатки: Максимально возможное количество влаги и грязи в нишах (по сравнению с другими вариантами исполнения), необходимость постоянной очистки ниши (вытяжка площадок), передние площадки (круги) не должны иметь ручки перемещения. Если разница в высоте самого пола существенно отличается от требований к столбу регулировки ВЭС, может возникнуть ситуация, когда площадка (от одной до трех) либо окажется выше уровня пола, либо они будут значительно углублен или и то, и другое.Поэтому, прежде чем решиться на такую организацию дорожек, необходимо провести соответствующие замеры плоскости пола вокруг котлована, на его горизонтальность. Так как вполне вероятна ситуация, когда «крушение» не сможет прокатиться, он просто не сможет (вручную и в одиночку) выкатить большую (тяжелую) машину из ниши (платформы навалом) или наоборот, откатить ее. спинка (выступ платформы).

Третий вариант — это передние площадки в нишах (нишах) пола или дорожках.
В данном варианте предусмотрены выемки только для лицевых площадок (кругов). Когда возникает необходимость провести регулировку (разгрузку) задней оси, в нишах устанавливаются проставки (толщина проставки равна глубине ниши), на которых размещается передняя площадка, а под задние колеса устанавливаются соответственно задние площадки. это может быть минимальный размер.
Преимущества: Преимущества второго варианта с учетом дополнительной экономии.
Недостатки: Недостатки первого и второго варианта, и необходимо учитывать, что «разгрузка» задних колес необходима всегда, так как система производит измерения относительно задней оси.

Четвертый вариант — путь заводского изготовления.
В данном варианте выполнения требования по перепаду высот предусмотрены при установке путей к регулируемым опорным стойкам и (или) шайбам.
Преимущества: Готовые дорожки с задними площадками и нишами под передней, требуют только установки (крепления к полу или в полу).
Недостатки: Стоимость приобретения, сбора под ними (в них) грязи и другие недостатки, которые связаны с их устройством, качеством изготовления и монтажа.

Вариант пятый — площадки располагаются в нишах дорожек, проложенных на месте, по краям котлована.
Порядок изготовления стационарных дорожек Далее (наиболее распространенный вариант): Из угла изготавливаются две металлические рамы с соблюдением всего набора габаритных требований и контура, рамы устанавливаются по обе стороны ям, выставляются по уровню. с соблюдением требований к высоте и крепятся к полу, пространство заливается бетоном. По верхним дорожкам можно подняться по металлу, покрыть плиткой и т. Д.Дорожки могут быть кирпичными и другими. строительные материалы, но это редкие случаи. В этом случае пол ниш выполняется из листа металла, керамогранита или других истираемых материалов, а сами ниши снаружи открыты (не имеют бортовой).
Достоинства: Надежность, минимальное количество влаги и грязи, простота очистки дорожек, изготовление дорожек под конкретные требования, стоимость.
Недостатки: Необходимость изготовления, без экспертизы.

Вариант шестой — площадки расположены в нишах дорожек, а дорожки — эстакады.
Первый случай — «яма» — это пространство ниже уровня пола, над которым «нависают» дорожки в виде эстакады. Второй случай — классическая история. Этот вариант можно считать экзотическим, поскольку его реализация связана с «особыми» условиями.

Достоинства: Удобство выполнения значительной части работ (доступ к подвеске).
Недостатки: Неудобство части работы и процедур.

Общие требования к дорожкам:
— Площадки должны располагаться на жесткой и износостойкой поверхности (обычно металлической), уровень поверхности должен обеспечивать требования по перепаду высоты,
— глубина ниш должна соответствовать высоте ( толщина) платформ так, чтобы плиты верхних плит находились на одном уровне с дорожками (исключение составляет первый вариант),
— Конструкция дорожек должна обеспечивать расположение платформ в местах, где будет отпечаток колеса автомобиля. При размещении данное требование относится к случаям использования коротких задних площадок и соответствующих распорок, которые меняются местами с площадкой (в нишах) в зависимости от колесной базы автомобиля (см.Рис.),

Дорожки должны обеспечивать свободу перемещения передних площадок (при неподвижном расположении датчиков (камер стенда) только в поперечном направлении) одновременно с необходимой свободой перемещения верхней подвижной платформы (зависит от конструкции платформы),

Ниша для задних площадок должна выполнять условия свободы «хода» верхних площадок (впрочем, как и для передних, если этого требует конструкция кругов), зазора (по периметру) между площадкой и стенкой ниши. должен быть в пределах 15-20 мм.

Платформа

Для полного комплекса работ по регулировке автомобиля необходимы две пары платформ: передняя и задняя. Задние площадки в первую очередь необходимы при обслуживании автомобилей с регулируемыми задними колесами, они обеспечивают им «разгрузку» — снятие напряжения в подвеске. Передние площадки (кружки) помимо «разгрузки» позволяют колесам вращаться, не смещая автомобиль с места его установки. Круги представляют собой прямоугольную основу, к которой прикреплен поворотный диск или многогранник, в центре которого установлено колесо.Кружки ставятся в непосредственной близости от переднего края дорожек.

Задняя площадка представляет собой площадку прямоугольной формы, подвижность которой обеспечивается поддерживающими вращающимися шариками, закрепленными в рукавах на основе одного размера. Задние площадки можно сделать самостоятельно. Ширина задних площадок равна ширине дорожек, их длина может быть разной, возможно использование коротких площадок (см. Рис. Выше), в этом случае «свободное» пространство ниши заполняется проставки, вращение которых вместе с платформой обеспечивает ее установку в месте «Отпечатка заднего колеса».

Все платформы, как задняя, так и передняя, должны быть оборудованы фиксаторами, которые обеспечивают фиксацию верхних корзин во время процедуры измерения (перекатывания). На передних площадках должны быть проставки или «перекатные мостики», которые устраняют зазор между кругом и краем ниш и удаляются после раскатывания.

Основная функция платформ, как и для задних, — это «разгрузочная» подвеска, то есть снятие в ней напряжения. Это делается для того, чтобы колеса заняли свое «естественное» положение, при котором имеющиеся зазоры в частях подвески будут правильно «учтены», а результаты измерений и регулировки будут произведены с оптимальной погрешностью.«Разгрузка» задней оси обеспечивает максимальную точность расчетов, в том числе определение взаимного расположения осей относительно друг друга, так называемую «геометрию кузова».

Взаимное расположение задней и передней площадок обусловлено колесной базой обслуживаемых автомобилей, а точнее самой короткой базой, так как нерегулируемые задние колеса также рекомендуется «разгрузить» в силу вышеизложенного.

Регулировка на стенде

Движение автомобиля по дороге влияет на работу деталей звуковой системы.Качество отечественного дорожного покрытия приводит к сильным перегрузкам подвески. Для уменьшения нагрузки колеса автомобиля имеют определенный угол установки. Это сделано для того, чтобы повысить устойчивость, обеспечить прямолинейность движения и равномерный износ шин.
Перед тем, как произвести развал, необходимо выяснить, какое отклонение необходимо исправить.

Обязательно посмотрите видео:

Collapse, вызовите отклонение колеса относительно вертикальной оси. Его задача — при движении по неровностям замедлять передачу ударных движений от колеса к рулевому механизму.Правильно установленный угол развала, обеспечивает максимальную площадь контакта рисунка конька с дорожным покрытием. От этого угла также зависит устойчивость при повороте.

Различают два типа отклонений:

положительное — при отклонении верха колеса от автомобиля.
минус — верх колеса направлен к автомобилю.

В автомобилях, оборудованных подвеской МакФерсон, угол развала не должен превышать нулевого значения.Точнее, положение оси колеса строго перпендикулярно плоскости гусеницы.
Стандартная подвеска имеет небольшое положительное отклонение. Как правило, этот угол не превышает двух градусов. Исключение составляют гусеничные машины, для устойчивости при движении по кругу большое значение имеют их колеса.
Следует отметить, что точность постановки коллапса — не задача легких. Обычно водители проводят грубую регулировку, спасающую только от износа шин.Настройку развала нужно проводить на двух колесах одновременно. Если поочередно регулировать каждое колесо, значения могут отличаться, и автомобиль будет тянуть в сторону меньшего угла. Износ шин тоже будет разным.

Величина угла схождения колес

Время поворота колес называется углом, который образуется между продольной осью автомобиля и плоскостью колеса. Его назначение — держать машину на прямой, уменьшать ее LDW в разные стороны.Неправильная установка схождения сильно влияет на износ шин. Единицей измерения этого угла может быть как миллиметр, так и градусы. Самостоятельный монтаж проще всего выполнить в миллиметрах. Остановившись на платформе, нужно измерить внутреннее расстояние между колесами. Сначала нужно измерить задние части покрышек, а затем передние. После этого результат, полученный после измерения в передней части, вычитается из результата измерения в задней части. Для подвески McPherson результирующее значение не должно превышать нуля.Остальные типы подвески должны иметь положительное отклонение. При отрицательном значении угол схождения требует регулировки.

Стойки регулировочные. Castor

Так называется отклонение стоек от перпендикуляра относительно дороги. Его задача, обеспечить устойчивость при движении и выровнять руль в нейтральном положении после поворота поворота. Колесо должно быть одинаковым для обеих стоек. Неправильная установка приведет к сносу автомобиля в сторону под большим углом.Индивидуальная настройка обычно не проводится.

Выполнение работ по установке конвергенции.

Обычно для такой установки водители въезжают в сервисные центры или на СТО. Там машину устанавливают на специальный стенд и с помощью компьютера рассчитывают нужный угол. Однако всю работу можно выполнить самостоятельно в домашних условиях, если вы умеете делать колесо самостоятельно и располагаете необходимыми инструментами.

Необходимы инструменты:

самодержатель или обычная линейка.
набор ключей. №
или привязь с грузом.
линейка телескопическая.

Регулировка развала

Самонастройка Схождение развала начинается с развала настройки. Величина этого угла измеряется в градусах, но для удобства измерения лучше проводить в миллиметрах.

Операции:

вагон необходимо ставить на платформу с гладким покрытием. Хорошим вариантом будет заезд в гаражных условиях со смотровой ямой.Размеры гаража не должны препятствовать движению машины.
установлены плавно, по направлению к автомобилю. С помощью мела наносятся метки сверху и снизу покрышки.
нужно закрепить отвес так, чтобы его резьба была параллельна меткам. Для удобства работы веревка фиксируется на крыле с помощью скотча.
с помощью штангенциркуля или линейки измерьте расстояние от троса отвеса до обода колеса.Измерения проводятся в верхней и нижней точке.
после этого машину катят так, чтобы метки проверялись на 90 градусов. Снова накладываются метки и повторяется процедура измерения.
Теперь вам нужно повернуть машину так, чтобы последние два тега развернулись на 180 градусов. То есть верхняя точка должна сместиться вниз, а нижняя — вверх. Снова запоминается расстояние от обода до веревки.
Полученные результаты необходимо сравнить между собой.Для переднеприводных автомобилей разница не должна быть более 1 мм. Отклонение в заднеприводных моделях должно быть в пределах 1-3 мм.

В случае несовпадения показателей механизм необходимо отрегулировать.
Завершение работ:

для этого нужно пододвинуть машину и открутить колесо.
снимается скоба с поворотного кулака. Регулировка
осуществляется эксцентриковым болтом, находящимся на поворотном кулаке. Ранее при измерениях будет предложено, в какую сторону повернуть болт.
после регулировки все снятые детали ставят на место и проводят контрольную проверку.

Регулировка схождения.

После развала проверяется угол схождения.
Операции выполняются:

выезжаем на детскую площадку. Колеса должны быть в ровном положении.
черный — это две метки на внутренней стороне колеса, перед ним. Метки должны биться ближе к ободку.
телескопическая леска натягивается между двумя этикетками и закрепляется.
установив линейку, сверните машину так, чтобы метки оказались в задней части колеса.
определяем по шкале, есть ли отклонения. Показатель сходимости должен быть в пределах 0. Допускается отклонение 1 мм.

С отклонением более 1 мм. Вы должны приспособиться.

Для этого выполняются такие действия:

отключена блокировка на руле.
далее, в зависимости от полученных данных измерений, необходимо произвести корректировку.
провести контрольную проверку.

Важно знать. Перед тем, как производить развалы и схождения, нужно посмотреть состояние рулевой тяги и всех элементов подвески. При сильном износе деталей управления выставить правильный угол будет очень сложно.
Регулировка развала-схождения заканчивается тестом автомобиля на дороге. При правильном угле автомобиль не сносит с дороги, машина едет прямо и не нужно прилагать для этого больших усилий.

Коллапс современного подобия (обучающая статья).

Всем автомобилистам известно, что сбор дисперсии необходимо производить для лучшей передачи на автомобиле. Во-первых, правильно сделанный на качественном оборудовании сборочный развал делает езду комфортной, а во-вторых, увеличивает износ и износостойкость автомобильной резины. Так что для любого автосервиса и ста автосервиса оборудования , т.к. скиминг Стенд Просто необходимо.Это будет дополнительная опция для клиентов, и, что не так уж важно, принесет стабильный доход вашему бизнесу.

Из имеющегося разнообразия оборудования для автосервиса развал беспорядка, займите одно из главных мест в любом автосервисе и принесите стабильные деньги вашему бизнесу. Потребность в регулировке приводов автомобильных колес существует в течение многих лет, наряду с этим и развитием оборудования для этой процедуры, которая началась на традиционной механической линии и привела к компьютерным технологиям для регулирования развала.Современные технологии упрощают и ускоряют процесс регулировки углов колеса автомобиля, он стал простым в использовании.

В теории подобия-коллапса существует несколько терминов:

1. Разрушение — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Разрушение считается отрицательным, если верхняя часть колеса направлена внутрь, в этом случае внешний край резины будет быстрее. Положительно, если верхняя часть колеса выходит из строя.

2. Центровка — это угол между направлением транспортного средства и плоскостью вращения колеса. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних, так и задних колес.

Центровка измеряется в градусах и миллиметрах. Выравнивание в миллиметрах — это расстояние между задними краями колеса за вычетом расстояния между передними краями колеса. Неправильно отрегулированное схождение — основная причина ускоренного износа резины. Один из первых признаков неправильно установленного схождения — визг шины при вращении на малой скорости.Это говорит о том, что ваши шины будут подметать очень быстро.

3. Кастр — продольный угол наклона оси колеса. Продольный уклон обеспечивает самоуправляемую инвалидную коляску в зависимости от скорости транспортного средства.

Чтобы ходовая часть Ваша машина работала надежно и резина не стиралась быстро, центровку нужно производить на качественном оборудовании для автосервиса!

На данный момент закуплено много автосервисов и СТО для работы оборудования, собирающего крах таких производителей, как: Hunter (США), Hofmann (Германия), Nussbaum (Германия) и Techno Vector (Россия).

Все кабины подобия этих производителей качественные и надежные в работе. Они, в свою очередь, разделены на стенды с Cordova, Infrared Communication и новым звеном — Engine Vision Technology 3. Д.

Стойки для крепления шнуров : Их измерительные блоки прикреплены к колесам вашего автомобиля. Они, в свою очередь, оснащены электронными уровнями, которые через провода подключаются к компьютерной стойке и предоставляют информацию о состоянии крушения вашего автомобиля.Скамейки с тросовыми звеньями в свою очередь идут из П-образного контура , который позволяет регулировать переднюю ось и частично заднюю; А также с закрытым контуром , который позволяет регулировать как переднюю, так и заднюю оси вашего автомобиля.

Стенды сбора с инфракрасным подключением . Они также имеют два типа измерений: П-образный контур и замкнутый контур , и оснащены измерительными блоками нового поколения с проводной и ( Bluetooth ) беспроводной связью.Также имеется дополнительная опция компенсации качением биения колеса . Что позволяет не загибать альтернативную ось автомобиля и не прокручивать каждое колесо. Компенсация качением биения колес позволяет определять погрешности ваших колес и автоматически учитывать их при регулировке срезки-развала, движении автомобиля вперед-назад на автоподъемнике или смотровой яме.

И последняя, новейшая разработка стендов развала Machine Vision System 3D .Можно сказать, что это высокий налог в этом большом семействе оборудования для автосервисов и сотня, которое можно купить в компании «СЕЛЕПРОЕКТ». Стенды этого поколения позволяют быстро и надежно произвести процедуру корректировки обвала. Во-первых, такие стенды оборудуют двумя или четырьмя трехмерными камерами, считывающими информацию с оси автомобиля; Во-вторых, в таких стендах уже есть возможность компенсировать биение колес, перекатывая его в подъемнике или смотровой яме, что значительно ускоряет процедуру регулировки углов инвалидных колясок автомобиля; В-третьих, эти трибуны комплектуются стеками разных видов, для удобства эксплуатации как на полу, так и на подъемных или на смотровой яме.Двухкамерный 3D-стенд считывает информацию поочередно с передней и задней осей на колесах и выдает данные на экран; Четырехмерный стенд проделывает эту процедуру одновременно с обеими осями.

Все бусинки беспорядка комплектуются либо промышленным компьютером, либо системным блоком с операционной системой. Промышленный компьютер (ProALIGN) — это компьютерная стойка с монитором, клавиатурой, мышью, принтером и консолью, к которой подключается картридж с автомобильной базой данных. Стенд развал с программным обеспечением (Winaling) Работает на базе стандартной операционной компьютерной системы.

Работы по регулировке углов колес выполняются на смотровой яме, либо на специальном четырехстоечном подъемнике на сход-развал.

Требования к котловану для сбора-обвала:

Размеры платформы (передние поворотные круги) с ручкой, мм 487x378x50.

Габаритные размеры Под задними площадками (раздвижными плитами), мм 803x503x50.

Расстояние от стойки до переднего моста кабины, мм от 1500 до 3000.

Для удобства в яме можно установить дополнительный монитор.

Вы также можете использовать четырехходовой подъемник для подобия-развала, в котором уже есть отверстия для передних поворотных платформ и задних скользящих пластин для проверки компенсации биения выбоины, а также траверса для подвешивания осей.

Киоск скаттера — это лицо вашего автосервиса!

Первое, что бросается в глаза впервые, впервые — о котловане ямы и о том, что и в каком состоянии здесь находится киоск партитуры.Клиент может не разбираться в балансировочных машинах. Ему все равно, как выглядит сварка, но, согласно маркетинговым исследованиям, есть некоторые ключевые «моменты», которые влияют на принятие решений.

Однако этим не ограничиваются, если мы говорим о среднем и малом бизнесе. Имея вывеску и занимаясь ремонтом ходовой части, сервису нужна будка сбора. Заявить о замене шаровых опор или амортизаторов и заодно отправить после проделанной работы на сходство-развал к соседям-конкурентам — вершина безрассудства.Потому что у них ровно ремонт шасси идет ровно, и в следующий раз клиент поедет туда, где он все сделает сразу и сейчас. Это не значит, что будка-выключатель обойдется вам в безумные деньги, в последнее время есть несколько очень хорошо зарекомендовавших себя брендов, которые дают отличное качество по цене вдвое ниже, чем у американцев или итальянцев. К ним относятся: российская «техническая индустрия», некоторые китайские бренды.

Сами кабины аналогичны следующим типам: Шнур, инфракрасный и 3D.В шнуровых скамьях взаимодействие измерительных головок с компьютерным столом обычно осуществляется через электрические кабели, и они не образуют замкнутой измерительной цепи (только П-образный максимум), инфракрасные стойки измеряются с помощью лучей ИК-излучения. Совершенно другая система — в современных продвинутых стендах 3D система стендов. Здесь к колесам прикреплены отражающие мишени, которые наблюдают за закрепленными на некоторой высоте мегапиксельными видеокамерами высокого разрешения с высоким разрешением. От степени наклона цели в ту или иную сторону зависит видимое искажение «шашек» цели, которое рассчитывается в реальном времени на специальном компьютере и переводит человеку понятные углы параметров подвески и рекомендации по их приведению к обычный.Все современные стойки ветровки являются компьютерными, и содержат базу данных моделей автомобилей, в которой хранятся нормальные значения углов сбора, развала и кастера. Важным преимуществом российского «технического проектора» является то, что обновления базы данных абсолютно бесплатны после покупки оборудования. Обновление немецких и американских брендов платное, но они получают его напрямую от ведущих мировых автопроизводителей, и они обкатывают такие стенды для своих дилерских центров. Выпуск новых моделей автомобилей не прекращается в мире ни на минуту, к этому нужно быть готовым.

Компания «СЕРВИС» произведет грамотный подбор подходящего стенда, самостоятельно установит его в Южном федеральном округе, проведет калибровку, обучение персонала и даст гарантию на данное оборудование.

Так для любого автосервиса и сто автосервис комплектация , т.к. скиминг Стенд Просто нужен.Это будет дополнительная опция для клиентов, и, что не так уж важно, принесет стабильный доход вашему бизнесу.

В теории подобия-коллапса существует несколько терминов:

2. Центровка — это угол между направлением движения транспортного средства и плоскостью вращения колеса. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних, так и задних колес.

Чтобы шасси вашего автомобиля работало надежно и резина не стиралась быстро, центровку нужно производить на качественном оборудовании для автосервиса!

На данный момент закуплено множество автосервисов и станций станций для работы оборудования, собирающего крах таких производителей, как: Hunter (США), Hofmann (Германия), Nussbaum (Германия) и Techno Vector (Россия).

Стенды сбора с инфракрасным подключением . Они также имеют два типа измерений: П-образный контур и замкнутый контур , и оснащены измерительными блоками нового поколения с проводной и ( Bluetooth ) беспроводной связью.Также имеется дополнительная опция компенсации качением биения колеса . Что позволяет не загибать альтернативную ось автомобиля и не прокручивать каждое колесо. Оплата перекатыванием колес позволяет определять погрешности ваших колес и автоматически учитывать их при корректировке счёта-развал, движении автомобиля вперед-назад на автоподъёмнике или на смотровой яме.

И последняя, новейшая разработка стендов развала Machine Vision System 3D .Можно сказать, что это высокий налог в этом большом семействе оборудования для автосервисов и сотня, которое можно купить в компании «СЕЛЕПРОЕКТ». Стенды этого поколения позволяют быстро и надежно произвести процедуру корректировки обвала. Во-первых, такие стенды оборудуют двумя или четырьмя трехмерными камерами, считывающими информацию с оси автомобиля; Во-вторых, в таких стендах уже есть возможность компенсировать биение колес, перекатывая его в подъемнике или смотровой яме, что значительно ускоряет процедуру регулировки углов инвалидных колясок автомобиля; В-третьих, эти трибуны оборудуются стеллажами разного типа, для удобства эксплуатации как на полу, так и на лифте или на смотровой яме.Двухкамерный 3D-стенд считывает информацию поочередно с передней и задней осей на колесах и выдает данные на экран; Четырехмерный стенд проделывает эту процедуру одновременно с обеими осями.

Все бусы беспорядка комплектуются либо промышленным компьютером, либо системным блоком с операционной системой. Промышленный компьютер (ProALIGN) — это компьютерная стойка с монитором, клавиатурой, мышью, принтером и консолью, к которой подключается картридж с автомобильной базой данных. Стенд развал с программным обеспечением (Winaling) Работает на базе стандартной операционной компьютерной системы.

Требования к котловану для сбора-обвала:

Размеры платформы (передние поворотные круги) с ручкой, мм 487x378x50.

Габаритные размеры задних площадок (раздвижных плит), мм 803x503x50.

Расстояние от стойки до переднего моста автомобиля, мм от 1500 до 3000.

Для удобства в яме можно установить дополнительный монитор.

Киоск скаттера — это лицо вашего автосервиса!

Первое, что бросается в глаза впервые, впервые — о котловане ямы и о том, что и в каком состоянии здесь находится киоск партитуры.Клиент может не иметь дело с балансировочными станками, ему все равно, как выглядит сварка, но есть некоторые ключевые «моменты», согласно маркетинговым исследованиям, которые влияют на принятие решений.

Сами кабины аналогичны следующим типам: Шнур, инфракрасный и 3D.В шнуровых скамьях взаимодействие измерительных головок с компьютерным столом обычно осуществляется через электрические кабели, и они не образуют замкнутой измерительной цепи (только П-образный максимум), инфракрасные стойки измеряются с помощью лучей ИК-излучения. Совершенно другая система — в современных продвинутых стендах 3D система стендов. Здесь к колесам прикреплены отражающие мишени, которые наблюдают за закрепленными на некоторой высоте мегапиксельными видеокамерами высокого разрешения с высоким разрешением. От степени наклона цели в ту или иную сторону зависит видимое искажение «шашек» цели, которое рассчитывается в реальном времени на специальном компьютере и переводит человеку понятные углы параметров подвески и рекомендации по их приведению к обычный.Все современные стойки ветровки являются компьютерными, и содержат базу данных моделей автомобилей, в которой хранятся нормальные значения углов сбора, развала и кастера. Важным преимуществом российского «технического проектора» является то, что обновления базы данных абсолютно бесплатны после покупки оборудования. У немецких и американских брендов обновление платное, но они получают его напрямую от ведущих мировых автопроизводителей, и они обкатывают такие стенды для своих дилерских центров. Выпуск новых моделей автомобилей не прекращается в мире ни на минуту, к этому нужно быть готовым.

источник http://www.serviceproekt.ru/

Sanyeng Aktion развала задней балки схождения. Небольшой эксперимент с полным приводом и регулировкой угла поворота

Camber SSANGYONG ACTYON доступен в качестве услуги в каждом из наших сетевых центров. Наши салоны расположены во всех районах Москвы, поэтому вы легко сможете выбрать среди них наиболее удобный. Цены на услуги отличаются лояльностью, а сотрудники прекрасно знакомы с особенностями каждой модели автомобиля.

На надежных СТО, где сотрудники делают развал SSANGYONG ACTYON , есть компьютерные устройства. Это компьютерные устройства, без которых невозможно правильно диагностировать и откалибровать углы колес.

Go-raval-services

Развал-схождение колес SSANGYONG ACTYON в Москве

Ни для кого не секрет, что каждый ответственный автовладелец вынужден следить за ходовой частью. В некоторых странах это требование закона; несоблюдение влечет наложение штрафа.В нашей стране нет штрафа, слава богу, но сходство развал SSANGYONG ACTYON все равно остается очень востребованной задачей.

Что такое система регулировки углов установки колес SSANGYONG ACTYON? Колеса у машины не устанавливаются напрямую, хотя сбоку это не слишком заметно. Колеса установлены под углом друг к другу, к направлению движения, к плоскости вращения, друг от друга. Есть список углов, которые учитываются при диагностике положения колес.Эти повороты получили общее название — угловая установка. Развал SSANGYONG ACTYON — это наклон колес внутрь или наружу. Схождение SSANGYONG ACTYON — их отклонение от направления движения (навстречу друг другу или в стороны)

Некоторые углы ходовой части регулируются, другие — отслеживаются. Наши авто мастера разбираются во всех технических особенностях.

Если нарушится установка углов установки колес, вы сразу это заметите — резко ухудшится управляемость.В общем, пользоваться автомобилем с нарушенными углами установки колес — не самое приятное. К тому же это небезопасно. Никогда не знаешь, как машина поведет себя на некачественном дорожном покрытии. Регулировка колес помогает экономить топливо, экономить резину и придает устойчивость.

Диагностика отклонений спускового развала SSANGYONG ACTYON

В сети автомастерских, действующих в Москве, проводится ЭВМ. Вы можете быть уверены, что другие (устаревшие) варианты проверки этого узла не дают результатов.

Каждый профессиональный автомеханик согласится, что диагностика схода развалов SSANGYONG ACTYON необходима каждый раз, когда машина проезжает следующие двенадцать тысяч км. Но, имея представление о качестве отечественных дорог, можно предположить, что процедура обязательно понадобится раньше.

Подвеска SSANGYONG ACTYON требует срочной диагностики, если

Новые шины быстро изнашиваются или изнашиваются неравномерно
SSANGYONG ACTYON рулевое колесо не возвращается в прямое положение автоматически
Вы держите руль прямо, и автомобиль кажется u003e в сторону

Задний мост SSANGYONG ACTYON

Характерной особенностью регулировки задних колес является то, что это невозможно сделать без выполнения мер по регулировке передних колес.Кроме того, важным отличием задней подвески от предшественников является то, что задние колеса нельзя отрегулировать на развал. То есть изменение углов развала вообще не предусмотрено, их можно только отслеживать. Задний и передний мосты также отличаются по другим параметрам и, соответственно, по-разному откалиброваны. Так что схождение задних колес SSANGYONG ACTYON осуществляется исходя из характера регулировки передних колес, предварительно исключив сомнения в точности их положения.

Передний мост SSANGYONG ACTYON

В мастерской нашей сети Вы можете предварительно записаться на регулировку передних колес. Лучше это сделать, потому что передний развал SSANGYONG ACTYON чрезвычайно популярная услуга среди наших клиентов. В первую очередь это связано с плохим состоянием дорожного покрытия, а не с некачественной работой автоконцернов. Чтобы не терять время зря, звоните по телефону, указанному на сайте. Наши специалисты посоветуют подходящий технический центр, проконсультируют по ценам на услуги, ответят на технические вопросы.

Измерение и калибровка углов установки колес SSANGYONG ACTYON

В старину, не так давно нашим автовладельцам приходилось корректировать спуск — развал своими руками. Найдите ровную поверхность, подготовьте смотровую яму, потратьте много времени на измерение углов с помощью отвеса и линейки. Сегодня, когда машины стали намного более сложными с точки зрения конструкции, регулировка развала SSANGYONG ACTYON без компьютеров абсолютно невозможна.

В любом случае перед тем, как приступить к отладке, нужно проверить схождение колес SSANGYONG ACTYON … Без этого ни один специалист за работу не возьмется.

Регулировка должна выполняться поэтапно.

Подготовка SSANGYONG ACTYON, проверка элементов ходовой части
Устранение недостатков подвески при их обнаружении
В зависимости от возможностей стенда — компенсация биения обода
Диагностика геометрии
Калибровка угла

В наших мастерских используются инновационные компьютеризированные стенды для подвешивания.У нас можем сделать аналогичный развал SSANGYONG ACTYON с непревзойденной точностью, в короткие сроки, недорого.

Ну, с работой ПП по НС разобрались. Коллеги подключили к муфте осциллограф, им удалось увидеть, что муфта управляется импульсными сигналами переменной скважности. NorthSpirit, sergkuz, SasGr — спасибо вам, ребята.

Блок управления AWD посылает управляющие импульсы на муфту с переменной частотой. Но при этом основная блокирующая сила передается с помощью шарового механизма.Если передняя часть проскальзывает, шаровой механизм заклинивает сцепление, и крутящий момент передается на заднюю ось. Как только передний конец выходит на поверхность с хорошим сцеплением, скорость вращения колес выравнивается, шарики выходят из зацепления и сцепление «отпускается».

Еще выяснилось, что в режиме Lock напряжение на муфту подается только после начала движения. Эта информация подтолкнула меня к собственному небольшому эксперименту — измерению зависимости блокировки сцепления от режимов движения.

Вольтметр был подключен к проводам, напрямую подающим управляющий сигнал на муфту. Из четырех имеющихся вольтметров два циферблата вообще отказывались воспринимать сигнал, один цифровой китайский был ужасно медленным, а на другом цифровом мультиметре был замечен более-менее вменяемый сигнал. Я не снимал видео, не делал фото, в одиночестве при этом ехал на машине, смотрел показания вольтметра и занимался еще чем-то не в моих силах. Делал записи в дневнике, по их результатам строил графики.

Я думаю, что они более чем описательные.

Естественно, о комплексной оценке работы ПП не может быть и речи. Оценивалась только плотность заполнения рабочим напряжением в зависимости от режима движения транспортного средства.

Напряжение в бортовой сети 13-14 В. Все результаты приблизительные. Но общие закономерности прослеживаются ЕДИНСТВЕННО.

Сделанный ранее вывод ребят о программной защите в режиме Lock подтвердился.Пока машина не начнет хоть немного двигаться, хвост не связан. Влияние пробуксовки передка в цифрах оценить не смог, но ТЦУ однозначно реагирует при пробуксовке повышением напряжения на сцеплении.

Так же видно, что в автоматическом режиме крышка багажника подключается нажатием на педаль газа и обеспечивает активный разгон без скольжения на скользкой поверхности и в грязи.

В целом реализация PP на Актиошке откровенно нравится, не осталось темных пятен, все четко и предсказуемо.По мере увеличения скорости до обычных ППГ дальнего следования он практически отключается, экономя топливо. В поворотах на льду автомобиль ведет себя предсказуемо, реагируя на сильный газ общим заносом с небольшой тенденцией к заносу задней оси, при этом автомобиль легко застревает на дороге рулем или газом. То, что в Lock нет жесткой блокировки, тоже хорошо — получается полный привод с отличной управляемостью, да и с характеристиками переднеприводной машины (ведь момента в передке больше).

Жалко, что нет информации о реальной работе ПП ни в мануале, ни в инструкции, считаю это очень серьезным недостатком Sollers.

На пробеге 19 800 км заметил, что задние колеса становятся «домиком», решил произвести регулировку углов установки колес. Во время беглого поиска ни одна из надежных компаний по развалу-схождению в Хабаровске не взялась производить мою машину, сославшись на отсутствие машины в компьютерной базе данных. Обратился к ОД.Записал на следующий день. Приехал в назначенное время, машину без промедления приняли и отвезли на пост выравнивания. 15 минут ожидания и подошел специалист. Когда я попытался посмотреть на экран монитора, ну мне интересно, — он предложил уйти, мотивируя это тем, что не читает мои текстовые сообщения. Я отошла в сторону и молча посмотрела на процесс со стороны, никак не комментируя. В самом начале меня удивили 2 пункта:

первый — это то, что техник не проверил давление в шинах перед началом регулировки.Признаюсь, сам почти месяц не тестировал. Проверял лично после «регулировки» — давление в колесах 2.2, 2.1, 1.9, 2.0. Причем плоские колеса находились по правому борту.

Второй момент — специалист залез в зону передней подвески с креплением, обычно это делается для проверки люфта.

После уравнивания специалист дал распечатку, рассказал о результатах уравнивания. В принципе ничего критичного не было, небольшие отклонения схождения передних и задних колес устранены.Развал на Актиошке не регулируется, но параметры находятся в пределах допустимых значений. И своим следующим заявлением специалист поверг меня в легкий ступор — оказывается, пыльники на шаровых порвались. И это было состояние мяча, которое он проверил перед настройкой. На мой вопрос — может вначале стоило поменять пыльники и уже потом делать регулировку углов установки колес? Последовал бойкий ответ — да, без проблем, пыльник легко меняется, не разбирая подвеску.Новых пыльников в наличии не было. Так меня оторвали от ОД и уехали.

Вопрос — за что я заплатил? Зачем вообще нужно было проводить такую «настройку»? Как это воспринимать? Причем разговор об этих пыльниках начался уже летом, и специалисты OD знают, что они порваны. На них не распространяется гарантия. Это настоящие деньги и уважение клиентов, вместо того, чтобы искать «что-то не знаю, но подходящее», я спокойно отдал некоторую сумму на устранение выявленной неисправности на месте, а сэкономленные средства потратил. время на другие, более полезные вещи.

В тот же день пошел в уже проверенный сервис, мне все поменяли. Смазка в пыльниках оказалась абсолютно чистой, видимо пыльники порвались буквально за день-два до регулировки, во время первых заморозков и наездов на бездорожье.

Не каждому гвоздь и не розга !!!

Доброго времени суток всем форумчанам! Нужен совет грамотных пользователей или специалистов по ходункам. На днях купил SsangYong Actyon Sports 2011. Машину забрал на заказ, поэтому осмотреть заранее не было возможности, но продавец заверил, что машина в идеальном состоянии, не битая, не крашенная, не застряла в мухах , так далее.Когда машина приехала, сразу заметил, что передние колеса сильно изношены особенно по внешнему краю, т. Е. Разжевал, заметил, что этот косяк продан, на что он мне ответил: «Что корейцы умные, они говорят, они старые ».
Я не спорил, кто его знает, может это и так.
Ехал на машине из Владика в Хабаровск, дорога мусорная, но все же на коротких участках хорошей дороги заметил, что машина идет направо, причем сильно. По приезду домой сделал тщательный осмотр, залез под днище, снял колеса на предмет повреждений, вроде все нормально.Поставил новую пару колес на передок и поехал на развал, поехал в автосалон SsangYong, надеясь на профессионализм местных «рабочих». Подъехали к стенду, начали с первичного осмотра ходовки, который превратился в диагностику. Диагностика: мертвая передняя шаровая (нижняя), срочно нужно менять, цена вопроса 1260 руб. за штуку + 2000-3000 за работу. Небольшой ступор, отвечаю: «Да что ты, у машины общий пробег 23000, с чего вдруг мяч убили» ??? !!! На что мне «мастер» отвечает: «Меняем их каждые 30 000 по гарантии, так что не удивляйтесь, с этой моделью они быстро изнашиваются»! Хочу отметить, что во время езды посторонних шумов, стуков, скрипов со стороны шасси не заметил, шасси в порядке, только вправо ведет.Ладно, говорю: «Как долго эти шары прослужат без замены»? «Мастер» с помехой отвечает: «Нууууу 5 тысяч, а может и больше». Хорошо, я говорю: «А пока сделаем!» ОК. Меня попросили пройти в комнату для посетителей и подождать там час. Всего, по моим прикидкам, этот мастер пробыл у моей машины не более 15 минут, приходит: «Усы готовы, от вас 1500 рублей» и дает мне какую-то распечатку, в которой я толком ничего не разглядел. Я спрашиваю: «Что это?» «Мастер»: «Это результаты разрыва стопы до и после»? Понятно, что на этом мы расстались.ПРИЛОЖЕН ПЕЧАТЬ НА РАЗБИВКЕ !!!
В общем уже больше месяца езжу, нихрена не поменяла, машина как то ехала вправо, продолжает, на ровной дороге отпускаю руль, а он сам вправо поворачивает на около 30-40 градусов. Кстати после развала заехал к другу на диагностику ходовой, он сказал, что все в порядке, в том числе шаровые!
Вопрос: «В чем может быть причина»? Пожалуйста, посмотрите распечатку, обратите внимание на данные заднего шасси, там видно, что они сделали схождение развала BRIDGE, может это быть?

Схождение колес УАЗ патриот.Регулировка углов установки колес для УАЗ. Схождение

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.

5
г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
5
г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
5
Москва, Мичуринский проспект, 31к7
5
Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
5
Москва, Причальный проезд, 8с17
5
г. Одинцово, Можайское шоссе, 10
5
г. Москва, ул. Пяловская, д. 7,
5
Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я.30
5
Москва, Походный проезд, 5к1
5
г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
5
г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1
5
Москва, Шоссейный проезд, 10к1
5
Москва, Заваруевский переулок, 32с4
5
г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
5
Балашиха, улица Автозаводская, 50А
5
Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
5
село Мильково
5
Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
5
Москва, улица Горбунова, 12к2с2
5
г. Москва, ул. Садовники, д. 11Ак1,
5
Мытищи, ул. Стрелковая, а / я 88
5
Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
5
Балашиха, улица Керамическая, 2А
5
Москва, Днепропетровский проезд, 7
5
г. Долгопрудный, ул. Летняя, 3А,
5
г. Москва, ул. Касимовская, д. 2,
5
г. Москва, ул. Южнопортовая, 9с2
5
г. Москва, ул. Полярная, д. 39,
5
г. Москва, ул. Профсоюзная, 145
5
Балашиха, проспект Ленина, 73
5
г. Москва, Варшавское шоссе, 265/90,
5
Котельники, Промзона ул. Силикат, 9/1
5
г. Москва, ул. Новоостаповская, 6Ас12
5
г. Москва, ул. Плеханова, 10,
5
г. Москва, ул. Озерная, д. 46к2,
5
г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас9
5
г. Москва, ул. Перовская, д. 71,
5
г. Люберцы, Егорьевское шоссе, 7В
5
Москва, Сосновая аллея, 4с3
5
г. Москва, Каширское шоссе, 67с5
5
г. Люберцы, ул. 65 лет Победы, 1литП
5
г. Москва, ул. Авиамоторная, д. 67 / 8с
5
Москва, Путевой проезд, 13с4
5
г. Москва, ул. Минская, 1М
5
г. Химки, Куркинское шоссе, 13к2с1
5
Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл1
5
Москва, Проектируемый проезд No.6604
5
г. Москва, Волгоградский проспект, 32к11

Развал схождения УАЗ в Москве — цены

УАЗ Патриот 2016, схождение

Виталий: Преобразование развала на 2 оси, после замены шкворней.

Здравствуйте уважаемый Виталий!
Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
Стоимость развала на 2 оси 3200 руб.
Ближайший вход в техцентр Сормовская 21а 28.08.19 с 15:00.
Обращаем ваше внимание, что в настоящее время для владельцев автомобилей УАЗ в нашем автосалоне действует следующее предложение:
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО АНТИКОРРОЗИОННОМУ ПОКРЫТИЮ КОЛЕСНЫХ АРКИ АВТОМОБИЛЕЙ С ВРЕМЕНИ РАБОТЫ!
Колесные арки — одна из самых уязвимых частей автомобиля.
Они наиболее подвержены ударам в воде и абразивному износу. Зимой они подвергаются воздействию «соляного тумана», возникающего из-за использования реагентов.
Арки также являются основным источником шума в салоне.Через них передается вибрация, которая превращается в гул, раздражающий водителя и пассажиров.
Комплексный сервис по обработке колесных арок решает сразу несколько проблем:
Снижает уровень шума на 4 дБ (ДВА раза)
— предотвращает образование ржавчины и блокирует уже начавшиеся очаги коррозии
— защищает поверхность от дорожного гравия
Для обработки колесных арок мы используем автошумопрепараты PRIM RS. Они специально разработаны для автомобилей с пробегом и образуют прочный защитный слой со сроком службы до 12 лет.
Услуга по нанесению звукоизоляции — это не только комфортное вождение, но и разумная инвестиция в будущее вашего автомобиля.
Стоимость заявки 6500 руб.
Приглашаем Вас посетить наш автосалон «АвтоГЕРМЕС», расположенный по адресу:
Сормовская 21 а.
Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС».
Будем рады видеть Вас в автосалоне АвтоГЕРМЕС по адресу: г. Москва, ул.Сормовская, 21а, корпус 9!
Время работы: Технический центр
Пн — Вс с 8:00 до 21:00
Схема проезда:
добрый день сходство развал от 2000 руб если все нормально крутится без доработок
на две оси стоимость 3000 руб.
Добрый вечер! Спуск обвала 2025 руб. Запись по телефону с 9-00 до 20-00

Максим: схождение колес.

Иди к черту мусор, не надо
Максим: Мусор — ваша услуга.И механика есть, а администрация — это козлы, упавшие с гор.
Угнать
Максим: Зачем у тебя воровать?
Стоимость регулировки 1-й оси 1600 руб., Запись по телефону.
в понедельник можно, цена 2000 руб

УАЗ Патриот 2014, схождение
Николай: Стоимость ремонта развала схождения
- одна ось 1500
- Добрый день, уважаемый клиент.Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время.Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
- Доброе утро. Развал-конвергенция стоит 2050 руб. Запись по телефону
УАЗ Хантер 2011, схождение
Владимир: Звонил сделать сход после замены пинов
- Добрый день!
  Развал спуска 1500 на одну ось.
  2500 для обеих осей.
  С уважением,
  Авто тур.
- 2000 работа
- Доброе утро! К сожалению, у нас нет программы с данными и показаниями для вашего автомобиля! Рекомендую обратиться в другой сервисный центр.
  С уважением, Александр.

Андрей: схождение уаз патриот адресная цена

Москва, Ольминский проезд, 6с1
от 1800 р.

УАЗ Патриот 2015, схождение
Артем: Собрание развала.Срочно.
- Добрый день) сходство развал 1500
- 2200 работает на схождение развала
- Здравствуйте, Артем, мы временно этим не занимаемся.
- Позвонить
- можем сделать развал только в субботу
- Здравствуйте, Артем! Стоимость развала — 2000 руб. За одну ось, 2500 руб. За 2 оси. Сообщите нам, что вы из Autopoint, и вы получите скидку 10%. Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1,
УАЗ 3163 2017, схождение
Максим: Цена и, возможно, дополнительные работы..
- 2500 рублей
- Добрый день!
  Если вам нужно доп. ремонт, тогда вам понадобятся запчасти.
  Ориентировочная стоимость около 2500 рублей.
  Гарантия 14 дней.
  Необходимо заранее зарегистрироваться.
УАЗ 3741 2016, схождение
Владимир: спуск развал цена за уаз буханку
- Добрый день!
  Стоимость работ 1600 руб.
  Позвоните нам!
- Привет 2000 р
- Добрый день!
  Стоимость работ 1600 руб.
  Позвоните нам!
- Добрый день! Стоимость развал-схождения 3000 руб. Записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
УАЗ 3163 2015, схождение
Алексей: Сделайте подобный развал.
- 1600-00 РУБЛЕЙ
- Здравствуйте, увы, мы временно этим не занимаемся.
- Делаем, звоним
- 1200 рублей
- Здравствуйте, развал вашей машины обойдется от 1500р в зависимости от того, как пойдут болты
- Добрый день, Алексей.
  Без боди-лифта в стандартной комплектации развал обойдется в 2500 руб.
  Сообщите нам, что вы из Autotochek, вы получите скидку 10%.
  Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1
  ,
УАЗ Патриот 2012, схождение
Евгений: схождение на автомобиле УАЗ Патриот
- Добрый вечер! Выполняем работы по запросу. Стоимость работ 2000р за одну ось, 3000р за две оси
УАЗ Патриот 2006 г., схождение
Александр: Сделайте схождение на УАЗ патриот 2006г.
- Автосервис «Бош Авто Сервис h3O-авто Алексеевская»: Большое спасибо за обращение. Мы будем рады проконсультировать Вас по телефону: ежедневно с 9.00 до 21.00
- Регулировка развала схождения — 2500
- Александр: На УАЗе делается только схождение, вы предлагаете цену за весь комплекс работ обычной легковой машины.
УАЗ Патриот 2015, схождение
Дмитрий: Крах конвергенции. Территориально Южный административный округ, Ювао
- Добрый день! На сегодняшний день стоимость обвала акции составляет 990 руб.Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
  А также посетите наш сайт и группу ВК за дополнительной информацией
  https: //xn—-7sbbi1a3brl.xn--p1ai/
УАЗ 3160 2012 г., схождение
Valentine: Регулировка носка
- Добрый день! Стоимость работ 1500 руб.Записаться в удобный техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- Добрый день!
  Мы будем рады более подробно ответить на ваш запрос на обслуживание автомобиля. Для этого просим вас перейти по ссылке на наш сайт
  Здесь есть удобная форма заявки на ремонт автомобиля, в течение часа вы получите ответы от автосервисов с предложениями по обслуживанию автомобилей.
  Также вы можете ознакомиться с разделом «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис.
  Благодарим за запрос, будем рады помочь с оформлением заявки на уремонт по номеру:
  Команда
- Также вы можете ознакомиться с разделом «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис. Александр: Добрый день! Вам нужно произвести развал на ливтованной буханке, с нестандартными колесами. интересует стоимость работ и время, которое займет процедура … Обязательно в Северо-Восточном административном округе !!! Заранее спасибо!!! сообщение по почте !!!)))
  - Добрый день!
    В этом случае на автомобиле ВАЗ 2104 развал обойдется в 1200р.
    Сообщаем Вам, что техцентр по переулку Духовского, 17 А переехал на Варшавское шоссе, 125, строение 19
    Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
    Принимаем клиентов по предварительной записи.
  - Приносим свои извинения, ответ был отправлен вам по ошибке!
    Ответ на ваш вопрос: Для автомобиля в данной версии нет технической возможности настроить УУК.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    И, наконец, конвергенция. Речь идет о полном схождении (сумма углов между продольной осью машины и плоскостью, проходящей через центр правого и левого колес). Сначала передние колеса. Положительный схождение — устойчивость на высоких скоростях, а недостаток — повышенная недостаточная поворачиваемость. Достоинством отрицательного схождения является улучшенная реакция колес на движение руля, а недостатком — быстрый износ резины, передача неровностей дороги на рулевое колесо или просто «биение».Что касается задних колес, то здесь ситуация практически такая же. Если сделать отрицательный носок, то машина будет склонна к заносу. Лучше всего вести машину с нулевым схождением по обеим осям.
    От геометрии колес зависит жизнь водителя. Неправильный развал УАЗа сильно меняет характеристики управляемости автомобиля. Москва, как крупный город с тяжелыми условиями движения, делает крах по-прежнему финансово значимой проблемой — при неправильных настройках шины быстро изнашиваются.Компьютерный спуск развал УАЗ, а точнее современные услуги по диагностике и регулировке геометрии колес — занятие, требующее высокой квалификации и точного оборудования. Не каждый техцентр качественно выполнит обрушение.
    Рабочее место специалиста по разгрузке УАЗ должно обеспечивать горизонтальное положение автомобиля при регулировке углов и установке колес, равномерную нагрузку подвески. К сожалению, средний подъем всегда немного перекошен, иногда на несколько градусов.Так ли безобидно, если прогиб подвески при незначительных перекосах подъемника практически отсутствует? Нет, даже 1-2 градуса «негоризонтального» лифта приводят к 1-2 градусам погрешности измерений из-за гравитационного принципа измерения большинства стендов. Если учесть, что, например, полный допуск на развал колес на современных автомобилях не превышает 30 минут (полградуса), то погрешность подъема в 1-2 градуса фатально скажется на результатах замеров и регулировок.
    Что указывает на необходимость проведения подобной развале УАЗика?
    … Происходит пробуксовка или изменилось положение руля при движении по прямой.
    … Машина плохо держит дорогу (крадется).

Одной из причин неудовлетворительной управляемости и курсовой устойчивости автомобилей УАЗ-3163 Патриот могут быть неисправности в рулевом управлении или наличие люфта и зазоров в шарнирных узлах.

Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую устойчивость УАЗ Патриот.

Одна из возможных неисправностей — завышенный крутящий момент сошки рулевого вала при отпускании первичного вала — он должен быть в пределах 2,5-3,5 кгс / м для УАЗ-3163 Патриот.

Суммарный момент трения при повороте управляемых колес при отключенном рулевом механизме не должен превышать 12 кгс / м. Этот момент обеспечивается регулировкой шарнирных узлов, наличием достаточного количества смазки в шарнирных соединениях, концах рулевых тяг, шарнирах равных угловых скоростей, ступицах колес.

Если поворотный кулак разбирался с заменой гильз, шкворней и т. Д., То при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси шкворней и правильное взаимное положение шарового шарнира с поворотным кулаком. корпус, чтобы предотвратить смещение шарового шарнира. Момент поворота шаровой опоры в любом направлении относительно общей оси шкворней должен быть в пределах 1,0-1,5 кгсм.

Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля могут быть неудовлетворительными также из-за неисправности в виде заниженных значений углов продольного наклона, угла наклона колес.На полностью груженом автомобиле по заводским требованиям продольный угол должен быть не менее 6 градусов для УАЗ Патриот. Разница углов продольного наклона шкворней должна быть не более 1 градуса. Уменьшение этих углов может происходить в результате подъема подвески автомобиля.

Плохая управляемость также может быть из-за плохо закрепленного стабилизатора поперечной устойчивости или из-за недостаточного момента затяжки болтов и гаек продольных и поперечных тяг передней подвески — требуемый крутящий момент должен быть в пределах 14-16 кгс / м.Момент затяжки гаек концов рулевых тяг должен быть в пределах 4,9-6,9 кг / м, а момент затяжки болтов крепления рулевого механизма к раме — 5,6-8,0 кг / м.

Также, люфт в:

Концы рулевых тяг,
— крестовины и шлицы рулевого вала,
— рулевой механизм с положением управляемых колес, соответствующим движению по прямой,
— сочленения пальцев концов рулевых тяг с сошкой, кованым рычагом, поворотными кулаками,
— шарнирные узлы и ступицы колес.

Схождение передних колес УАЗ Патриот.

Неправильно отрегулированный схождение передних колес также может повлиять на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля, для оси такого типа оно должно быть в пределах 0 ° 1’32 » — 0 ° 4’36 » для каждого колеса. или всего от 0 ° 3’04 » до 0 ° 9’12 ». При отсутствии специального стенда допускается проверка и регулировка углов установки колес по внутренним поверхностям покрышек.

Каждый автовладелец не раз слышал такое понятие, как регулировка углов установки колес.Эти сроки означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любой момент. Связана такая необходимость ремонта при некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях бездорожья. Собственно внедорожник УАЗ Патриот рассчитан на столь агрессивные условия эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода необходимо не только знать, что такое регулировка углов установки колес, но и уметь вносить корректировки своими руками.

Схождение

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала возникает после ремонта шасси.Также стоит посетить СТО после того, как машина на скорости попадает в большие ямы или неровности, которые приводят к нарушению целостности шасси. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно на ровных дорогах, то даже в этом случае необходимо периодически посещать СТО или самостоятельно регулировать схождение развала.

Неравномерный износ протектора передних колес — еще один признак несоосности. Если вы заметили, что протектор съеден с одной стороны, то срочно нужна регулировка.
Схождение — параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра определяется несимметричное положение колес относительно друг друга. При этом они разложены в разные стороны, что негативно сказывается на шасси и резине автомобиля.
Специальное приспособление для регулировки (линейка)
Изгиб и развал — это два совершенно разных параметра, которые в мастерской выполняются совместно.Нетрудно выяснить, что на внедорожнике UAZ Patriot наладить схождение не сложно. Для этого нужно выехать на ровную ровную колею и отпустить руль на скорости 60-80 км / ч. При этом, если машина собирается ехать в любом направлении, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка приведет к выходу из строя узлов подвески УАЗ Патриот. Но, как известно, шины первыми несут на себе весь удар такой неисправности.Все начинается с быстрого стирания протекторов на той или иной части резины. К тому же это негативно сказывается на колесных дисках, наблюдается их кривизна. Чтобы наглядно представить, что такое изгиб, а что конвергенция, ниже представлен эскиз.
Развал — это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — выполняется только регулировка, ремонт или замена шкворней.
Саморегулировка
Углы развала и схождения внедорожника УАЗ Патриот можно регулировать самостоятельно в домашних условиях, экономя при этом значительную сумму денег.Кроме того, данную процедуру рекомендуется проводить периодически, но не реже 1-2 раз в год. Это убережет вашу машину от серьезных поломок и необходимости покупать новые шины.
Итак, если вы решили, что вам нужно отрегулировать развал и схождение автомобиля, то первым делом убедитесь, что шасси работает правильно. Если возникла необходимость в ремонте или замене деталей подвески, то регулировка углов установки колес просто бессмысленна.
Обнаружив, что ходовая часть в ремонте не нуждается, можно переходить к процедуре регулировки углов установки колес.Для начала нужно найти ровное место, где будут проводиться подобные мероприятия. Внедорожник UAZ Patriot следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, потому что эти параметры могут стать некорректными.
Использование штангенциркуля в измерениях
Приступаем к регулировке углов установки колес и выполняем следующие действия:
Изначально руль нужно установить в прямое положение, тем самым выровняв колеса.
Перед регулировкой скатывания сделайте несколько отметок мелом на внутренней стороне колеса спереди. Метки следует наносить как можно ближе к дискам.
Нужно взять специальную планку (линейку), чтобы измерить расстояние между внутренней поверхностью покрышек.
Линейка должна находиться между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
Нужно на линейке зафиксировать расстояние.
Теперь нужно подкатить машину вперед и по тем же точкам измерить расстояние сзади от колес линейкой.При этом линейка не должна касаться корпуса и деталей подвески.
Показания проверены.
Необходимо, чтобы при замере расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше, чем в задней.
Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, то требуется удлинить рулевые тяги, выровняв значения.
Если значения наоборот больше, то стержни следует укоротить.
Если отклонения не превышают 1.5 мм, то центровку колес можно считать завершенной.

Правильная установка колес — один из важнейших факторов обеспечения нормальной управляемости, устойчивости и устойчивости автомобиля при движении по прямой и в поворотах. Оптимальные параметры геометрии подвески для каждой модели закладываются еще на этапе проектирования. Заданные значения углов установки колес могут изменяться и требуют периодической корректировки из-за естественного износа узлов и элементов шасси или после ремонта подвески.Углы также следует скорректировать при внесении изменений в подвеску автомобиля, например, с лифтом.

Типы основных углов установки колес автомобилей

Параметр	Ось автомобиля	Параметр регулируемый для УАЗ	Что влияет на
Угол развала (развала)	Передняя Задняя	№	Устойчивость на поворотах Преждевременный износ шин
Угол носка	Передний Задний	Есть	Устойчивость при движении по прямой Преждевременный износ шин
Боковой угол поворота (KPI)	Передняя	№
Угол продольного наклона оси вращения (Caster)	Передняя	№	Стабилизация автомобиля при движении
Радиус очистки	Передняя	№	Устойчивость автомобиля при торможении Стабилизация автомобиля при движении

История

Как все началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги.Помните, как это называлось на заре автомобилизации? — Бездельник. Именно конструкция лафета легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а движет сам. Что будет, если такую тележку не тащить, а толкать и при этом одно колесо наезжает на небольшое препятствие? Например, галька или выбоина на дороге?
В этом случае система выходит из устойчивого состояния (прямолинейность) — передняя ось резко разворачивается .Это связано с большим плечевым ходом .

Как с этим бороться? Первая мысль — добиться равного нулю плеча вкатывания с помощью отдельных управляемых осей для каждого колеса. Что-то вроде этого.

Допустим. Тогда ни один кирпич или дыра на дороге не сможет повернуть колесо вокруг своей оси поворота. Кстати, в этой конструкции появился продольный наклон оси поворота руля (кастор), который на тот момент уже применялся в конструкциях велосипедов.Однако машины стали тяжелее, а их шины шире, и это решение начало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно повернуть руль такой машины на месте или на небольшой скорости из-за увеличенного веса машины и ширины профиля ее покрышек. Усилители руля на тот момент отсутствовали, поэтому конструкторы решили сделать обкатку не нулевой, а примерно 25% ширины профиля шины.

Теперь при наезде на препятствие крутящий момент по сравнению с тележкой уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в несколько раз меньше, чем при нулевом плече, потому что теперь при повороте колесо не поворачивается вокруг центра пятна контакта покрышки, а катится хоть и по небольшому, но радиусу.

Но при наличии хоть и небольшого, но все же плеча каждое колесо имеет свойство поворачиваться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Чтобы уменьшить крутящий момент, вызываемый заплечиком, колеса устанавливают не прямо, а под определенным углом. Этот называется углом схождение … Сейчас крутящий момент компенсируется схождением колес, но сами колеса, как говорится, плуг.

Вот и настало время развала … Если «пахотное» колесо наклонить наружу, то из-за упругой деформации шины колесо в пятне контакта с дорогой примет форму сильно усеченного конуса, который будет катиться по дуге. Теперь, по сути, перед нами не «пахотные» цилиндры-колеса, а два усеченных конуса. А из-за того, что у этих «конусов» есть и носок, и изгиб, их беговые дорожки направлены прямо .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, да и то, что все время приходится «ловить» это самое прямое положение.Положительная касторка здесь немного помогает. Что делать?

Эта задача решилась просто — мы наклонили ось вращения колеса в поперечной плоскости (угол β). Теперь, когда вы поворачиваете руль, передняя часть автомобиля на поднимается вверх на … Рулевое колесо станет немного тяжелее, но при движении автомобиля колеса будут стремиться принять прямое положение, как говорится, автоматически.

Со временем скорость машин увеличилась и потребовалось динамической стабилизации — чтобы колесо на скорости само возвращалось в исходное положение, если по какой-либо причине отклоняется.Для этого введен продольный угол наклона оси вращения — caster … (принцип колеса рояля)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при повороте боковая реакция дороги применяется сзади (спасибо заклинателю!) Попытайтесь вернуть колесо на место.
Более того, если на автомобиль действует поперечная сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), то литейщик обеспечивает при случайном отпускании рулевого колеса плавный поворот. автомобиля «под гору» или «по ветру» и не дает опрокинуться.

Сейчас примерно то же, но более официально:

Камбер (англ. Камбер) представляет собой угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикали, проходящей через точку пересечения средней плоскости колеса и опорной поверхностью. Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+ ) — когда верхняя часть колеса наклонена наружу (от кузова автомобиля)
отрицательная (-) — когда верхняя часть колеса наклонена внутрь (в сторону кузов автомобиля)

Конструктивно развал формируется положением ступичного узла и обеспечивает максимальную площадь пятна контакта шины с дорогой.В случае двойных поперечных рычагов положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойке Макферсон на развал влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

+ хорошая устойчивость автомобиля в поворотах
— ухудшается сцепление колес при прямолинейном движении
— повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление с дорогой
— ухудшает устойчивость в поворотах
— повышенный износ внешней стороны шины

Для автомобилей УАЗ угол развала установлен жестко и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1 ° 30 + -15 «
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Spicer : 1 °

Регулировка углов установки колес (англ.схождение) — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса. Его также можно определить как разницу расстояний между передней и задней стенками колесных дисков (на рисунке это значение A минус B). Таким образом, схождение можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Индивидуальный схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии транспортного средства.Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси. Аналогично определяется общая сходимость в миллиметрах.
При положительном значении схождения колеса взаимно поворачиваются внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение) — наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
— ухудшается поддержание траектории движения
— повышенный износ шин с внутренней стороны
— острая реакция автомобиля на рулевое управление

Слишком большой положительный угол:
— сохранение траектории движения ухудшается
— повышенный износ шин снаружи

Схождение УАЗ регулируемое для автомобилей (Б-А)
УАЗ-452 , УАЗ-469 : 1.5-3,0 мм . (23 «+ — 0,8»)
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Спайсера: 0,5-1,5 мм (от 0 ° 3 «04» до 0 ° 9 «12»)

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Боковой угол наклона оси вращения (KPI) — угол между осью вращения колеса и перпендикулярно к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте управляемых колес кузов автомобиля поднимается, в результате чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение.Таким образом, KPI оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при движении по прямой. Разница в значениях углов бокового наклона правой и левой оси может привести к перекосу автомобиля вбок. Этот эффект также может появиться, если нормальные значения других углов установки колес совпадают.

Для автомобилей УАЗ угол бокового наклона фиксированный и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5 ° 30 « + — 0 ° 30″
УАЗ-469 с портальными мостами: 8 °
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 8 °

Угол наклона оси колеса

Продольный угол наклона оси вращения (англ.МНЛЗ) — угол между осью вращения колеса и перпендикулярно к опорной поверхности в продольной плоскости транспортного средства. Различают положительные и отрицательные углы наклона оси вращения колеса.

Положительный ролик способствует появлению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средних и высоких скоростях. Это ухудшает недостаточную поворачиваемость на низкой скорости.

Угол ролика для автомобилей УАЗ установлен жестко.
для УАЗ-452 , УАЗ-469 , УАЗ-469Б : 3 ° + -0 ° 30 «
для УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 5 ° -1 °

В дополнении к указанным выше параметрам, другая характеристика имеет большое значение для передней оси — под управлением Плечи … Это расстояние между точкой, образованного пересечением оси симметрии колеса и опорной поверхностью и точка пересечения линии поперечного наклона оси вращения и опорной поверхностью.Плечо вкатывания положительное, если точка пересечения поверхности и оси вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательное, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо приработки равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость колеса. Оптимальное значение для современных автомобилей — нулевое или положительное плечо обкатки. Знак обкатки определяется по изгибу, боковому наклону оси поворота колеса и вылету колеса.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колеса с нестандартным вылетом, так как это может привести к изменению установленного плеча приработки на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

Регулировка схождения на УАЗ 3303, а также на других моделях 469, 452 «буханка» и тд точно. К тому же, в отличие от легковых, развал на УАЗе не делается.

Пожалуй, начну с того, почему на УАЗ 3303 нельзя регулировать развал. Дело в том, что этот параметр заложен в самой конструкции машины, а именно в поворотный кулак.

Если у вас нет люфта в шарнирах, а подшипники ступицы затянуты должным образом, то с этим параметром все будет в порядке.

Все началось с того, что руль стал медленно возвращаться в исходное положение, но самое страшное, что машина стала рыскать по дороге.При этом он мог не появиться на ровной поверхности, а только если появились неровности или особенно колейность.

Инструменты

Для ремонта вам потребуется:

Ключ на 30;
Ключ на 27;
Рельс.

Регулировка схождения колес для УАЗ 3303

Важно! Регулировка схождения передних колес УАЗ 3303 осуществляется при нормальном давлении в шинах. Концы рулевой тяги должны быть в исправном состоянии и без люфта.Регулировка производится таким образом, чтобы расстояние A спереди было меньше расстояния B на 1,5–3,0 мм сзади.

Проверка схождения обычно проводится с внутренней стороны шин. Однако, учитывая, что боковое биение шин может быть значительным, регулировка схождения может быть неправильной. Конечно, лучше всего настраивать на стенде, но до этого мы всегда делали это сами. В этом случае при регулировке схождения я делаю два измерения: одно между шинами, второе — между дисками. Разница при измерении во втором случае не должна превышать 1.5 — 2 мм.

Перед началом юстировки необходимо подготовить планку к измерениям. Для этого потребуется небольшая деревянная рейка и суппорт. Исправляем все как на фото. Для этого штангенциркуль купил недорогой пластиковый. Можно обойтись без суппорта, например, с линейкой, закрепив резиновыми лентами и поставив отметки.

Регулировка схождения производится изменением длины рулевой тяги. Для этого заранее отпускают контргайки с правой и левой резьбой и поворачивают установочный штуцер, изменяют длину стержня.

Контргайка с левой резьбой; 2. Регулировка штуцера; 3. Контргайка с правой резьбой; 4. Петля.

Автомобиль устанавливают на ровной площадке, спереди измеряют по высоте колес посередине, в точках соприкосновения ставят точки. Затем они катят машину наполовину и заново измеряют ее сзади. Разница между ними будет в величине схождения колес.

Чтобы убедиться в правильности отрегулированного схождения колес на УАЗе, его можно повторить в других точках.

Концы рулевых тяг должны быть исправными и без люфта.

как сделать багги в домашних условиях

Под словом Buggy скрывается большое количество моделей автомобилей, которые сильно отличаются друг от друга. При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной степени нагрузки и т. Д. Рассматривайте разные конструкции по мере увеличения мощности.

Как сделать багги своими руками:

С мотоцикла
От Оки.
из Запорожца.

От мотоцикла

Легкий багги можно собрать на базе двигателя Мотоцикла Ил, или Урал. Он будет весить 300 килограммов, развивать скорость до 80 км / ч. В такой конструкции используются детали мотоцикла по возможности и с малых возрастов.

с Оки.

Отличный бюджетный донор для Багги — око. Хабы имеют небольшой вес. Двигатель жидкостного охлаждения защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоциклетный.Рулевая рейка достаточна для своего класса запаса прочности. Багги на базе Oci имеет большую проходимость, чем серийная машина.

от Запорожца.

Запорожец, имея заднемоторную компоновку, по сути, уже готовый вариант багги. Складывая чертежи рамы, желательно заранее предусмотреть опору двигателя назад, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям. В этом случае необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую стороны.И сделать специальный привод переключения передач, так как тяга СКПП разворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему CULIS.

Видео постройки багги от Запорожца

Амортизаторы, как и ступицы для багги, можно оставить «родственникам». А вот рычаги подвески придется делать сами, об этом ниже.

Для простоты лучше брать карбюраторную модель, чтобы не возникало лишних проблем с электроникой.Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн от этого не меняется. Двигатель обычно устанавливается за водителя. Для привода на задние колеса используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др.

Для полноприводного варианта все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединены с обрезанным мостом от «классики», например ВАЗ 2106. В задней оси — оси закреплены без возможности поворота. А спереди как на машине.Дифференциал силового агрегата, для равномерной передачи крутящего момента на мостах лучше блокировать.

При такой компоновке стоит учесть, что максимальная скорость снижается на величину передаточного числа используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал. Это дает возможность использовать колеса большого диаметра без перегрузки мотора.

Самодельные станки — это самодельный каркас.В качестве несущей рамы Багги можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовными, круглого или квадратного сечения диаметром 30-50 мм. Верхняя часть каркаса сварена из тонких труб. Важно учитывать, что при опрокидывании рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса.

Для проектирования необходимо иметь:

Трубогиб
Болгарка
Сварочный аппарат
Сверло

Под рукой желательно держать обрезные доски и бруски, потому что всегда есть необходимость поднять какие-то элементы каркаса и закрепить в этом положении.

Начать изготовление каркаса на ровном участке. Сгибаем, согласно чертежам, трубы сначала прилепляем сваркой, проверяем, и только после этого схватка окончательно. Важно быть внимательным, чтобы каркас не вел себя, так как при сварке происходит сварка металла. По этой же причине желательно не травить, а использовать неразъемные трубы.

Передняя подвеска

Подвеска хорошо зарекомендовала себя на длинных поперечных рычагах в виде буквы А, она обеспечивает большой ход колеса.Еще плюс в том, что он позволяет изменять угол наклона амортизатора с пружиной, регулируя тем самым жесткость подвески.

Маятниковый рычаг при работе подвергается большим нагрузкам, поэтому при сборке этой детали важно обращать особое внимание на материалы и качество сварных швов.

Чтобы снизить износ сайлентблоков и продлить срок их службы, рычаги нужно рассчитывать как можно шире. То есть основание буквы А, в которое прижимаются сайлентблоки, должно быть как можно дальше друг от друга, но чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который впоследствии может пропасть — это ограниченный ход нижней части шаровой опоры в своем гнезде. Другими словами, палец может ограничить ход подвески вверх или вниз не в том месте, где это ожидалось. Это необходимо проверить еще на этапе проектирования.

Задняя подвеска

Если вы решили использовать мост, задача при проектировании упрощается. Но для багги лучше независимая подвеска. Рычаги могут быть продольными и поперечными.

Крестовина

Можно взять образец передней подвески, которая используется на многих японских автомобилях.Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек машины и крепится через один сайлентблок, а второе плечо выходит вперед к центру и служит отягощением, которое принимает на себя нагрузку при рывках автомобиля.

Леди рычаг

Для успешного использования рычагов продольной подвески нужна перекрестно-реактивная тяга, иначе багги будет плохо держать дорогу. Сайлентблоки продольных рычагов служат дольше, чем на поперечной тяге «Классика».

Если вы решите описать дома Багги, время не потратится зря. Даже если ничего не выходит — это прекрасная возможность познакомиться с работой основной узловязки автомобиля. А если получится — у вас будет уникальная машина.

Парковка в Москве будет платной по тройной карте

Пластиковые карты «Тройка», которыми оплачивается проезд в общественном транспорте, этим летом получит полезную для автомобилистов функцию. С их помощью можно оплатить парковку в зоне платной парковки.Для этого на парковочных ковриках оборудован специальный модуль связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить наличие средств на балансе …

Лимузин для президента: подробности раскрываются

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «Управлении при президенте». Сначала мы запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Графство».Шум в ушах зарегистрировал промышленный образец под названием «приборная панель автомобиля» (скорее всего, это …

)

Каждая четвертая авария в Москве связана с плохими дорогами.

Об этом сообщил заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве подполковник милиции Алексей Докин, передает агентство Москвы. Диукин также добавил, что с начала 2016 года сотрудниками ГИБДД выдано 6406 предписаний на устранение недостатков транспортного и эксплуатационного состояния дорог и нарушений требований нормативных документов.Также 788 входит …

В Москву приближается еще один погодный Армагеддон

По данным столичного управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют сильные дожди, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра. 12-17 м / с. Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков — это примерно 20% от месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточную работу, сообщает официальный сайт…

В России резко вырос спрос на Maybahi

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.) . Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-class: на этом …

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чилюхин, двигаться в этом направлении невозможно, поскольку вначале необходимо решить другие важные проблемы страховой отрасли, сообщает ТАСС.Вкратце напомним: подготовка «дорожной карты» по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно быть …

Suzuki SX4 пережил рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль определяется только с турбированными моторами: бензиновыми литровыми (112 л.с.) и 1,4-литровыми (140 л.с.) по агрегатам, а также 1,6-литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации машина предлагалась также с 1.6-литровый 120-сильный атмосферный бензиновый мотор, но в России этот агрегат сохранят. Кроме того, после …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад концептуальный седан Kia GT представили на автосалоне во Франкфурте. Правда, сами корейцы назвали это четырехдверным спортивным накоплением и намекнули, что этот автомобиль сможет стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и AUDI A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger.Судя по фото …

Москва Крахеринг оказался в центре скандала

Как рассказал сервисам «Делимобиля» один из участников сообщества «Синие ведра», компания в случае аварии с участием арендованного автомобиля требует от пользователей возмещения убытков. стоимость ремонта и дальнейшие начисления пени. Кроме того, услуги сервиса не застрахованы КАСКО. В свою очередь, представители «Делимобиле» на официальной странице в Facebook дали официальное сообщение…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Дорожку автомобилистам на одной из местных магистралей преграждает … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разошлись по соцсетям, где у них появилось много поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автосалонов. Судя по всему, в дороге надувную фигуру снесли …

Самая дешевая машина в мире — Топ-52018-2019

Кризисная и финансовая ситуация не слишком благоприятны для покупки новой машины, особенно в 2017 году.Только ехать всем, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кто не пускает ориджин кататься …

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками, цвет кузова машины, можно сказать, мелочь — но мелочи довольно важны. Когда-то цветовая гамма автомобилей не была особенно разнообразной, но эти времена давно канули в лету, и сегодня услуги автолюбителей представлены наиболее широко…

Рейтинг надежных авто

Надежность однозначно самое популярное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, любые «балки» — все эти модные уловки по мере своей важности неминуемо блекнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с его …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных характеристик и возможностей.На этот раз такой подход к дизайну автомобилей сохранился. По сей день многие международные агентства и небольшие компании ищут …

В мире существует огромное количество машин: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих. Однако самым дорогим автомобилем в одиночку является Ferrari 250 GTO, это 1963 год выпуска и только этот автомобиль считается …

Какая машина самая лучшая, лучшие русские машины.

Какая машина российского производства самая лучшая За всю историю отечественного автопрома было много хороших машин.И лучших из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Самые покупаемые автомобили 2018-2019 в России

Как выбрать новую машину? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля, вам могут помочь или рейтинг лучших и самых популярных автомобилей в России в 2016-2017 годах. Если машина пользуется спросом, то заслуживает вашего внимания. Очевидный факт россияне…

Какие машины угоняют в Москве чаще всего?

За последний 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Безусловный лидер среди угнанных машин — седан Camry. Он занимает даже «высокое» положение, несмотря на то, что …

Мой товарищ предложил сделать Багги, реальный справа smile.gif слегка диванчик, я согласился на его провокацию. Товарищ на 99,9% обзавелся деталью на Баггуху, а я помогал сварка-идеи-инструменты с помещением и основной ротой (все это не делал один)

Так вот вынырнувший двигатель с коробкой.Сердце так сказать …

Старт. Значит, душа, как обычно, требовала рациональных решений, поэтому за основу был взят Багги из советского журнала «Конструктор-моделист», он назывался АБ-82, и в нем было больше всего запчастей от лучших в мире. мотор, ЗАЗ 968, т.е. Запорожец.
В какой раз нашли инструменты, сделали мега уборку в гараже и искали донора. Инструменты (самые необходимые) найдены в гараже, с которыми можно работать (сняли, осветили и так далее). Купил ЗАЗ 968, заднемоторное купе красного цвета.
Итак привидение мы по городу ездили, ездят, живо. В гараже их разделили (фото разреза нет, видимо мы очень увлеклись процессом)
Приехали в гараж, сняли, сделали свет, вроде вроде остались более-менее приличные условия работы .. Купил на склеивании металла обычные железные профили, (профильная труба) и начал возить средства сварочного аппарата … арт

Художественное измельчение, сначала было сварено дно, здесь чертежи соблюдались на 90%.Сделал немного больших размеров, чем на чертежах.

Где-то в процессе появилась задняя подвеска. Это и родные запорожские рычаги со ступицами, и на родных «ушах», заранее конструктивно закопанные с корпуса донора. Была возможность переехать ко мне в гараж, чем мы и занимались. Лучше чтоб было свет, порядок и красота, нахалява ничего нет.

Как это было

Как это стало
Обратите внимание на высокотехнологичную технологию окраски стен в покраске (думал, что передышка, вид красоты и отражения света) технология такая, один хаотичный цвет в одном месте, второй в другом, краска неожиданно заканчивается (продавцы они такие продавцы…обещали, что на весь гараж 10 ярусов Ковшей хватит .. И действительно …) И на этом мероприятие завершено))

Передние рычаги и подвеска были сделаны.
Трубки шатунов — тяги от задней подвески классики ВАЗ. С сайлентблоками.
Ушки на оправу бесшумные самодельные из металла 2мм.
Крепление шаровой снизу — деталь вазовского рычага переда.
Шаровая ВАЗ конечно.
Сверху съемный наконечник ВАЗа вместо шарика.
Втулка регулировки развала вварена в верхний рычаг (делалась втулка Токары)
Так же сделали токар и проставку под верхний шар (у них были разные конусы)
Изначально поставили аммортизаторы ИЖП 4, но это есть слишком слабый.
Позже изменен.
Резина Которая есть что катать.

Подвеска надо сказать сварена не с лысины. Кинематика рычагов исчезла таким образом, что жуткое прикосновение шины к дороге всегда было максимальным.Проверка хода подвески. Это очень интересный момент, когда дизайн уже хоть покатать можно! Радость нравится 7-летним детям.

Сердце пламени, двигатель т.е. пробуем. Крепление мотора и коробки передач осталось заводским, с небольшой доработкой.

Итого фото с подвеской и самодельным ковшом из металла 0,8 По чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без него делали ?!)

Опять эротические фантазии на темы крыши… проектирование и инжиниринг (от слова инженер или фига?))

Прошло время. Выбирал, как красиво будет.

Космическая гравита. Промежуточный снимок немытый круто.

Кстати, крепления мотора ближе. Если что)

Начали делать педали, крепления бачков, цилиндров. Увы качественное фото процесса оставлено, либо написано, либо в интеррокате, как оно здесь.Но главное газ есть)) Также закреплена рулевая рейка. Этот момент давно регулируется, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче, что бы вы угнали машину, а не она задела вас на кочках. Слабина руля Ока (1111) Карданы Рулевые Ваз 2107, очень удобные, а по безопасности + рулевые наконечники ВАЗ классические.

Первые спуски с горки, руль на палке с изолентой, сидений нет, тормозов нет, ничего нет… не делай этого, это вообще опасно для всех)))) океан радости конечно. Колеса передние нормальные, ВАЗ, задние ЗАЗ (ВАЗ, временное судно на фото, реально на ступице ЗАЗ, только ЗАЗ Колесо)

Низ. Для Нефика ездить без него опасно. Металлический лист, 0,8 на мой взгляд. Изначально крепился на саморезы коричневым, но как показала практика — они для этих целей не подходят, от вибрации выпадают, а землю часто режут прыжками и прочим.А потом еще одна загадка, кто их с колесами будет собирать … позже днище приварили по точкам. Кстати, проект был приготовлен с электродами. А с переездом в новый корпус, аппарат создавался только на полуавтомате СО2 и проволоке на 0,8мм удобнее, быстрее, легче, масса плюсов этого вида сварки.

После первых испытаний надежд на компактный свет, аммортизаторы были распущены. Поставили две такие партии, стало лучше, мы к ним на время ходили, но не то.Кстати краем глаза видно, что там трос газа, бачки сцепления, тормоза, тормозные трубки и качественная рулевая рейка закреплена. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому про фото забыли в кампании. На полу багги — линолеум)) типа окулированный временно.

Все владельцы Mountain Buggy отмечают великолепное качество прогулочных колясок от Mountain Buggy. Коляска ходит сама, одним пальцем ворует.

У любой прогулочной коляски Mountain Buggy, в том числе детской Nano, большой запас прочности.Даже после самой тяжелой эксплуатации коляски не скрипят, не люфтят.

Любая коляска Mountain Buggy компактно складывается и помещается даже в не очень большой багажник автомобиля.

Минусы прогулочных колясок Mountain Buggy
Mountain Buggy Terrain и Mountain Buggy Terrain и Mountain Buggy Urban Jungle имеют ширину колесной базы 63 см. Те. Чтобы войти в лифт, он должен открыться на 65 см. Или у вас в доме должен быть грузовой лифт. Остальные детские прогулочные коляски Mountain Buggy свободно перемещаются в любом лифте.

Отличия прогулочных колясок Mountain Buggy (Горный багги)
Сравнение инвалидных колясок Mountain Buggy (Mountain Buggy)

Коляски Mountain Buggy (горные коляски)

Для того, чтобы ощутить прилив адреналина, удовлетворить жизнь позитивом и снять напряжение, есть отличный способ — конькобежный .
Багги — лучший способ передвигаться во время летнего отдыха на морском побережье или в горах.
Багги — это автомобиль с оригинальной рамой, отличающийся небольшими габаритами и легкостью.Этот автомобиль с большими колесами отличается высокой проходимостью, а также невероятной устойчивостью, мобильностью и грузоподъемностью. Небольшой вес машины позволяет легко ею управлять, мощный мотор обеспечивает высокую скорость, а конструктивные особенности рулевого управления и подвески позволяют быстро маневрировать на поворотах.

История создания

Первыми разработчиками Багги были американцы. Их целью было создание машины, способной быстро перемещаться по сандарской местности и бездорожью во время боевых действий.
Американские модели ALSV, FAV, LSV, используемые в воздушных войсках, развивали скорость до 130 км / ч. Машины имели массу 2 тонны и работали от дизельного двигателя в 140 лошадиных сил. Находясь на борту полноценного экипажа из 4-х пассажиров, эти автомобили за 5 секунд после рывка с места происшествия достигли скорости 50 км / ч.
Позже автомобили этого типа стали использовать как спортивный вид транспорта.
Современные багги — открытые вагоны с трубчатой рамой. Модели отличаются друг от друга: на одних есть крыша и лобовое стекло, на других насадка для прицепа.

Конструктивные особенности

Форма кузова багги может быть разной, но обеспечивающей комфорт и безопасность водителя. Для этого служит специальный каркас, состоящий из передней и задней дуги, соединенных перемычками. К раме крепятся передняя и задняя подвески. Кузов обычно состоит из нескольких панелей из стеклопластика или листового металла.

Автомобиль в обязательном порядке снабжен дугой безопасности, проходящей над головой водителя на расстоянии более 0,5 м.

Дуга изготовлена из стальных бесшовных холоднокатаных труб.

Зависимость размера трубы от массы станка:

Для изготовления кронштейнов, косночек, ребер жесткости используется стальной лист толщиной более 2,5 мм. Для днищ и перегородок могут применяться стальные листы или алюминиевые сплавы толщиной 0,6 мм.
Колеса Багги не имеют независимой подвески, обычно бывает серийной или самодельной. Переназначение автомобиля диктует выбор шин с зимним рисунком или типа НИСПП для ралли.Для легких машин (до 4-го класса) допускается использование мотоциклетных колес диаметром не более 0,5 м и шириной 0,1 м.
Модели 5-10 классов комплектуются автомобильными колесами шириной не менее 0,3 м и посадочным диаметром более 0,4 м.
Тормозная система багги отличается. Тормоза имеют раздельный двухконтурный привод и стояночный ручной тормоз. На машинах 0-1 классов допускается использование одноконтурного привода всех колес.
Двигатель чаще располагается в задней части автомобиля за сиденьем водителя.У задних ведущих колес подача на ведущий вал происходит через промежуточную коробку передач, что позволяет изменять номер трансмиссии для адаптации к условиям гусеницы.
Воздуходувки не предназначены для охлаждения двигателя. С багги это происходит за счет обтекания воздухом специальных направляющих, расположенных под днищем. Во избежание перегрева рядом с цилиндрами работают вентиляторы.
Щиток приборов оборудован спидометром, тахометром, термометрами (наружными и показывающими температуру ГБЦ), амперметром.
Для безопасности во время передвижения Багги оборудуйте защитными экранами.
Кроссовые багги должны иметь габаритные огни, 2 стоп-сигнала, расположенные на высоте более 0,5 м над землей, систему пожаротушения, буксирные крюки.

Приложение

В основном эти машины используются для траверс повышенной проходимости — багги повышенной проходимости. Участвуйте в кольцах на кольцевой автодороге без покрытия насыпи ни песком, ни землей, ни гравием.
Развлекательные багги хорошо передвигаются по асфальту.
Также эти автомобили выбирают любители экстремального отдыха — автотуризма. Поездка по реке, по поисковой дороге, полю, по извилистым дорогам с неожиданным подходом и спуском на этом транспорте покажется удивительно комфортной и приятной.
Разновидностью багги являются рарабрали, предназначенные для пробного (преодоление препятствий) и роккролинга (катание по скалистой местности).

Технические характеристики

Разные модели имеют различную тактику и характеристики. В качестве примера возьмем багги Bugfaster BC 600.
Технические характеристики

Что нужно для постройки

В первую очередь необходимо цельнометаллическая рама Из стальных труб круглого сечения или профильной трубы. Перед сваркой каркаса в его конструкции закладываются места крепления будущих узлов и агрегатов. По цене такой рамы для багги с параметрами Длина 2 х ширина 1 х высота 1,2 она будет снята при заказе у сварщика по вашим чертежам и с ее материалом в районе 40 тысяч рублей.
Второй по важности и важности конечно двигатель и коробка . Комплект новый двигатель + МКПП на ВАЗ Калина стоит 90 тысяч рублей. Можно найти более дешевый зарубежный контракт с трансмиссией на двигатель, и это будет стоить всего, но не более 50 тысяч рублей + доставка.
Третий — подвеска Подвеска Bagia простая 4-х рычажная сварная, крепящаяся к раме. Эти рычаги легко изготавливаются сварщиком. За все 4 с материалом — 7 тыс. Руб.Ведущие колеса задние. А вот стойки на задний и передний мост поступают в продажу, также понадобятся ступицы в сборе, шаровые опоры. Я закладываю на нее 11 тысяч рублей. Стойки (амортизаторы и пружины) — 20 тысяч. натереть со всех 4 сторон.
Четвертое рулевое Все та же ВАЗ Калина — Грабли рулевые с тягой и наконечниками от ГУРа — 12 тысяч рублей, без ГУРа — 4 тысячи рублей. Руль с валом — 3 тыс. Руб.
Пятый торкемосе Привод идет на задние колеса, так что если брать все.Детали от современных автомобилей, вам придется поменять местами как в трансмиссии, так и в тормозах, есть все детали спереди назад и наоборот. Зато есть все тормоза дисковые для большей безопасности, тормоза в сборе на 4 колеса — 20 тысяч рублей, усилитель, главный тормозной цилиндр с бачком, а рабочие цилиндры, насадки и трубки — 9 тысяч рублей.
Шестые диски — Внедорожная резина с дисками 21 тыс. Руб. На 4 стороны.
Седьмая смаллоевка — фары, сиденье, педали, крепежный материал, провода, панель приборов и еще можно мелочь, закладываю на нее 20 тыс руб.
ИТОГО 245 тыс. Руб. Стоимость модели.

А где багги пригодится?

Об этом аппарате можно сказать следующее: Мобильный, безопасный, экономичный, легкий, комфортабельный, в котором план удобен, но не эстетичен, открытое положение пилота. И получаем, что открытое положение пилота делает багги не для обычных дорог и не для повседневных поездок на работу. Но все эти характеристики идеально подходят для отдыха и развлечений . Идеально подходит для передвижения по пляжу и по пляжу, может использоваться как буксирщик для серфенгистов и водных лыжников.Его универсальность позволяет ему ездить не только по песку, но и продолжать путешествие в горы .
В условиях современной России, когда туристы и из Северного федерального округа, и с Урала, и из Западной и Восточной Сибири, и с Урала, и из Западной и Восточной Сибири, и с Урала, и из Западной и Восточной Сибири, и с Урала а из Западной и Восточной Сибири присоединены к побережью Черного моря или Каспийского побережья или из Западной и Восточной Сибири.Посмотрите много и обойдите все побережье, посетите горные районы и осмотрите достопримечательности. Но для этого необходим личный автомобиль, многие из которых остались дома, и здесь багги может прийти на помощь любознательным туристам, как дешевый, мобильный, индивидуальный автомобиль.
В молодежных кругах Багги — это не только средство развлечения, но и верховая езда на нем посыльный ивент . Какой молодой человек не захотел бы приехать к морю, чтобы не сдаваться и душой и телом прокатиться с подругами и своей половинкой по берегу Черного моря с ветерком? Ведь молодежный досуг — это не валяние на пляже, это драйв, это с восходом солнца пойти купаться в море, взять парашют, воду, друзей, остаться в Багги и отправиться в горы, в самая высокая вершина, в которую можно попасть оттуда. Прыгайте с парашютом или идите по веревке над обрывом.

Если вы решили сделать багги своими руками, знайте, что есть два вида рисунков: спортивные (гоночные) и туристические. При сборке конструкции не забывайте, что необходимо соблюдать определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. Д. Собираемая машиной машина должна быть легкой (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежный каркас обязан защитить водителя в случае столкновения или переворота на сложных дистанциях.Такую машину делают единичной. Туристический багги «одевается» в здание и имеет два места.

Какой инструмент нам понадобится

Перед тем, как приступить к сборке дома, нужно приготовить все необходимое. Вам понадобится набор инструментов:

Сварка (Для начальной установки элементов каркаса и окончательной сварки труб). Помнить! При сварочных работах возникает напряжение в металле. Поэтому смотреть рамки не веду.

Болгарка (Трубы нужно разрезать, а кромки выровнять под сварку).

Трубогиб (Они бывают разные и по цене, и по объему работ, которые могут выполнять: ручные, ручные гидравлические, электрогидравлические, электрические). Трубы придется гнуть в разных местах, согласно чертежу.

Внимание! Покупая гибку труб, поинтересуйтесь каким диаметром и толщиной трубы она может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.

Дрель.

Бруки и обрезные доски (Для подъема или фиксации различных элементов во время проектирования).

Станок фрезерный.

Заводная головка металлическая.

Материал рамы:

Труба (примерно 50 м трубы, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Собрать баггию можно взяв за основу несущую раму мотоцикла «Ока», «Запорожец», «Нива» или Ваза. Вам понадобится кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять из гоночной карты), место приземления (желательно оборудовать подголовником).Это далеко не полный список всего необходимого.

В самодельной модели Багги не будет капота, багажника, дверей. Лобовое стекло заменяет металлическая мелкая сетка.

Внимание! двигателя и топливный бак отделяют от места водителя брандмауэром из огнеупорного материала. С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (одно сопло направлено на двигатель, второе — на водителя). Противопожарные работы следует начинать с двух сторон (с двух рычагов).

Багги из мотоциклов

Если брать за основу старый мотоцикл Ил или Урал, то в результате сборки получается малогабаритный багги массой 300 кг, способный катиться по бездорожью со скоростью 80 км / ч. Для сборки багги вам понадобится двигатель мотоцикла (правда, это немного шумноватый вариант) и детали от небольших машинок.

«Ока» — хороший донор для багги

«Ока» — очень выгодный донор для Багги. Двигатель «Ока» с жидкостным охлаждением, а значит, защищен от перегрева, ступицы имеют небольшой вес, рулевая рейка с достаточным запасом прочности.Для вашего багги подойдет тормозная система и амортизаторы от «Оки».

Внимание! Просматривая машину в деталях для Багги, не забываем вести показания о ней из бухгалтерии.

Сиденье от «Оки» подойдет только экстремалам (слишком круто). На разборке лучше всего искать сидения с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике — это защита шейных позвонков во время бездорожья.Багги на базе «Оки» отличаются большой проходимостью.

«Запорожец» для багги, готовый вариант

Если взять за основу «Запорожец», то получится готовая заднемоторная модель. Двигатель должен крепиться задними рычагами (это улучшит его охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется перевернуть (поменять местами правую и левую стороны). Отрегулируйте привод переключения передач (т. К. Тяга КПП раскладывается к заднему бамперу от водителя — а это усложняет систему кулиса).

Сделать багги из вазы

Если опасаетесь проблем с электроникой, лучше за основу взять карбюратор ВАЗ. Мотор, как и на всех багги, крепится к водителю сзади. Передние полуоси и ступицы ваза используются для привода задних колес. Полуоси крепятся к обрезному мосту от ВАЗ 2106.

Штифт на заднем мосту зафиксирован без возможности поворота. А спереди как у машины. Дифференциал заблокирован (для равномерной передачи на мосты).Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то жесткость задней подвески увеличится. Верхняя часть каркаса Багги будет сварена из бесшовной трубы водопровода (сечение 30-50 мм).

Багги на базе «Нивы»

Если вы собираетесь использовать багги как транспорт для рыбалки или в лесу, то за основу можно взять «Ниву». На базе «Нивы» можно построить полноприводную баггию. В качестве подвески возьмем обе передние подвески от «Нивы» (вся передняя подвеска в сборе весит 130 кг).Покрышки УАЗ ставятся на облитые диски от «Нивы». Для увеличения хода можно легко удлинить рычаги подвески (колея может увеличиваться до 1550 мм).

Выбрать подвеску

Подвеска

Независимая — отличный вариант для багги. Рычаги подойдут как продольные, так и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин). Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится поперек машины через один сайлентблок, а вторая служит лифом, принимающим на себя нагрузку. На спортивный багги рекомендуется ставить подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. С такой подвеской минимизируются крены кузова, а вес машины распределяется равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете рассекать на багги по дорогам общего пользования, придется поставить фары, бампер, указатели поворота (все как на обычной машине, чтобы не нарушать правила дорожного движения).

В независимом подвесе свечного типа упругий элемент выступает за пружину, которая движется по вертикальным направляющим на конце балки моста.При наличии независимой подвески на ведущих колесах карданное сочленение используется для передачи крутящего момента от главной передачи на колеса. Чаще всего используется кардан с двумя петлями. На простых конструкциях в полуосях ставят по одному карданному шарниру.

Передняя

Переднюю подвеску багги лучше всего делать в виде буквы «А» на длинных поперечных рычагах. Именно такая конструкция дает большой ход колес и позволяет изменять угол наклона пружины с амортизатором (таким образом регулируется жесткость подвески).

При сборке маятникового рычага обращайте внимание на материал и качество сварных швов, так как на это изделие ложатся очень большие нагрузки. Рычаги рассчитаны на максимальную ширину основания на букву «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса. Недостаток конструкции в том, что ход пальца нижней шаровой опоры в своем гнезде ограничен (вверх или вниз, не будет в том месте, где хотелось бы).

Задний

Для задней подвески багги выбран продольный рычаг, удерживающий колесо со смещения (колесо на кардане туго). Правда, есть один недостаток: развал колеса меняется в худшую сторону.

Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные угла наклона колес. Рычаги позволят перемещаться в двух плоскостях. Если на задней оси есть такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске через центр кардана полуоси будет проходить ось рывка рычага, отпадает необходимость выставлять колесо второго кардана со ступицы колеса.

Лучшая шипованная зимняя резина для кроссоверов: Шипованные шины R16 SUV — тест 8 моделей — журнал За рулем
29.05.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Рейтинг зимних шипованных шин 2020 для кроссоверов: сравнение зимней резины
В современном мире автомобили давно стали привычным дополнением к человеческому комфорту. Машину необходимо содержать в порядке, своевременно проходить техосмотр и менять выходящие из строя комплектующие, в том числе резину. От качества шин, установленных на кроссовере, будет зависеть безопасность человека, а также такие показатели самой машины, как скорость, уровень сцепления колеса с дорожным покрытием и др.
Рейтинг зимних шипованных шин 2019-2020 для кроссоверов
В вопросе, какие зимние шины выбрать для кроссовера, могут помочь разработанные специалистами и опытными автолюбителями рейтинги.
Модель Nokian Tyres Hakkapeliitta 8
Рейтинг зимних шипованных шин 2019-2020 для кроссовера представляет собой список моделей резины от разных брендов, которые, по мнению автолюбителей, профессионалов либо по результатам тест-драйва, показали себя оптимально в погодных условиях отечественной зимы.
Среди моделей 2019 и начала 2020 можно выделить следующие:
- Nokian Tyres Hakkapeliitta 8. Эта модель отлично подходит для отечественной зимы, особенно для тех районов, где характерно наличие большого количества льда и снега. Финские шины Nokian данной линейки имеют протектор с ромбовидным типом шипов. На одной покрышке их может быть до 190 штук. Несмотря на то, что «Хаккапелитта 8» хорошо себя чувствует на поворотах и заснеженной поверхности дорог, при повышении влажности, дожде или на сухой дороге машина с такой резиной будет чувствовать себя неуверенно. Также одним из минусов можно назвать высокий уровень шума.
- Firestone Ice Cruiser 7. Одним из больших плюсов данной линейки шин является их стоимость, в среднем она не превышает 3000 руб*. Сочетание высокого качества и небольшой стоимости позволило шинам Ice Cruiser 7 стать одним из фаворитов автолюбителей. При этом следует отметить, что найти на рынках страны данные шины не так просто. Уникальностью покрышек является наличие на них самоочищающегося протектора. По результатам статистики можно сделать вывод, что резина служит 3-4 сезона, шипы сохраняются на протяжении всего этого времени.
- Yokohama Ice Guard F700S. Опытных водителей шины Yokohama привлекают мягкостью с низким уровнем шумообразования. Такая резина способна выдерживать низкие температуры, а также показывает высокую устойчивость на укатанном снегу. Несмотря на отличную проходимость по кашеобразному снегу, на сухих дорогах покрышки ведут себя тоже уверенно.
- Dunlop Grandtrek Ice 02. Поверхность покрышек оснащена шипами крупного размера, их количество в среднем составляет 60 штук на каждый погонный метр. Хорошая балансировка и улучшенное сцепление поверхности колеса со льдом или снегом позволяет обеспечить машине высокую устойчивость на зимней дороге. Несмотря на хорошие общие показатели, у данной резины имеется два значительных минуса: повышенная жесткость и увеличенный уровень шума.
- Pirelli Ice Zero. Эта модель шин заслуженно является одним из лидеров рейтингов большинства автолюбителей и профессионалов. Это можно объяснить тем, что «Айс Зеро» обеспечена укрепленными шипами, позволяющими автомобилю уверенно держаться на трассе, покрытой льдом. Производитель обеспечил шину увеличенным пятном контакта, что дает возможность максимального сцепления поверхности шины с полотном сухой дороги.
Важно!
Не стоит забывать о том, что каждый автомобилист составляет рейтинг лучших шин для зимы или лета, основываясь на своих предпочтениях и нуждах.
Какую резину для зимы выбирать для данного типа автомобиля
Модель Pirelli Ice Zero
Выбор зимней резины для кроссовера заставляет автомобилиста задумываться о многих вопросах, к примеру, о том, какие размеры шины лучше всего подойдут для его машины. В первую очередь встаёт вопрос о типе шин: шипованные или фрикционные.
Как показывает практика, чаще всего предпочтение отдается шипованным покрышкам в районах с высоким оледенением дорог, а фрикционные модели чаще всего используются в областях, где выпадает большое количество снега.
Кроме этого, автолюбитель должен определиться со следующими показателями покрышек:
- Бренд. Компания, выпускающая зимние шины, оказывает большое влияние не только на ценовую политику, но и на качество как резины, так и используемых технологий.
- Также необходимо определиться с особенностями эксплуатации. К примеру, будут ли это городские условия, междугородняя трасса или чередование 1 и 2 варианта.
- На выбор шин будет влиять манера вождения. Шипованная резина хорошо подходит для тех, кто предпочитает агрессивное вождение, в этом случае покрышки будут служить дольше, чем фрикционная резина.
- Заранее следует определиться с пожеланиями по поводу рисунка протектора.
- Динамические характеристики кроссовера также будут влиять на те или иные предпочтения по вопросу устанавливаемых автопокрышек.
- Одним из главных показателей являются размеры зимних шин. Как показывает практика, лучше всего использовать комплекты зимней резины подходящего для машины размера. К примеру, изменение диаметра устанавливаемых комплектов резины как в меньшую, так и в большую сторону, способно привести к разному поведению автомобиля на дороге. В случае с неопытными водителями это может привести к серьезной аварийной ситуации.
Важно!
Профессионалы рекомендуют отнестись к вопросу выбора и приобретения той или иной модели со всей ответственностью и серьезностью. От правильности сделанного водителем выбора будет зависеть не только его безопасность, но и жизнь пешеходов.
Лучшие нешипованные зимние автошины для кроссоверов
Модель Dunlop Grandtrek Ice 02
Шинный рынок многие годы радует покупателей широким выбором летней, зимней и всесезонной резины. При этом широкий ассортимент наблюдается не только среди модельного ряда, но и среди брендов.
Если рассматривать линейки нешипованных шин, можно выделить группу наиболее востребованных брендов:
- Nokian. Свое развитие бренд получил благодаря крупному концерну Nokia в 1934 году. Производится резина в Финляндии и России. Автоматизация производства позволяет использовать уникальные современные технологии. Продукция Nokian отлично подходит для зимы как с умеренным, так и с жёстким климатом. Резина показывает высокую сопротивляемость износу.
- Cordiant. Производство шинной продукции началось в 2005 году. Бренд является российским. К плюсам производителя можно отнести доступность шин. Технологии производства отвечают ГОСТам, позволяют разрабатывать уникальные модели зимних нешипованных линеек.
- Michelin. Широкий выбор автошин от французской компании позволяет водителю найти ту модель, которая подойдет под его запросы и размеры самой машины. В 2004 года шинный завод от данного бренда появился в России, что дает возможность проводить тестирование новых моделей в условиях холода, гололеда и заснеженности.
- Dunlop. Этот шинный бренд от компании из Великобритании на рынке с 1888 года. Широким распространением на авторынке модели зимней резины от Dunlop обязаны своей причастностью к корпорации Goodyear. По данным статистики, основной объём резины поступает на рынки страны с конвейера азиатских заводов. Покрышки бренда рассчитаны на высокие скоростные нагрузки, а их стоимость ниже по сравнению с остальными вариациями.
- Шины Goodyear. Зимние шины для кроссоверов от данного бренда отмечены многими автомобилистами как лучший выбор для зимних погодных условий. Свою историю бренд начал в 1908 году. Это американская компания. Продукция находит применение не только в гражданской автопромышленности, но и в военной, космической.
Обратите внимание!
Таким образом, среди брендов зимних нешипованных шин, пользующихся высоким спросом, есть вариант отечественного производителя. При этом он не уступает качеством иностранным аналогам.
Тест зимних колес 235 55 R17 для кроссоверов
Модель Firestone Ice Cruiser 7
Прежде чем проводить тестирование моделей с размерностью 17, необходимо определить, чем же отличаются шины для кроссоверов от таких же покрышек для обычных легковых автомобилей. Главное их отличие заключается в наличии усиленной боковой части и плечевой зоны.
Если рассматривать сразу несколько шин с показателями 235 55 R17, можно получить следующие показания:
- Разгон. Для автомобиля, «обутого» в шины от Continental или Pirelli, характерно развитие скорости от 0 до 40 км за 3,3 секунды. Для машин, на которых надеты покрышки от брендов Michelin и Nokian, показатели — 3,4 сек. Для тех, кто предпочитает брендовые автошины от Dunlop, придётся уделить на разгон 3,5 сек.
- Если сравнить одинаковые по размеру шины разных брендов, продукция Continental, Michelin и Nokian показала наибольшее количество баллов по управляемости машины.
- При оценке курсовой устойчивости автомобиля на заснеженной поверхности предпочтение было отдано шипованной резине от Pirelli.
- В вопросе манёвренности лучше всего себя показали автопокрышки Nokian и Michelin, в то время как Dunlop и Pirelli оказались в проигрышной ситуации.
На заметку!
Тест зимней резины для кроссовера с диаметром колеса 17 дюймов показал, что лучше всего на отечественных дорогах себя ведут покрышки Michelin, Pirelli и Continental.
Зимние шины 215 60 R17 для кроссоверов
Модель Yokohama Ice Guard F700S
В данной размерной линейке можно найти широкий выбор брендов, среди которых выделяются следующие модели:
- Goodyear UltraGrip Ice SUV Gen-1;
- Cordiant snow Cross;
- Michelin Primacy 3;
- Bridgestone Dueler H/P Sport;
- Pirelli Wimter Ice Zero.
В среднем показатели максимальной нагрузки у всех шин представленных моделей варьируются от 96 до 100. Чаще всего линейки зимних резин представлены фрикционными покрышками.
Как и вся резина от популярных брендов для кроссоверов, представленные модели показывают высокое качество сцепления с поверхностью дороги, особенно в ситуациях, когда выбраны нешипованные автошины.
Таким образом, шины необходимо выбирать тщательно. Неправильный выбор может привести к печальным последствиям на дороге.
Лучшие зимние шины для кроссоверов 🚙 — Рейтинг 2021 — Что в Топе
Оглавление:
Особенности шипованной резины
Особенности липучки
Топ 10 шипованная
Топ 10 липучки
Шипы или липучка: что выбрать для кроссовера
Перед наступлением зимы каждый автомобилист задумывается над тем, какую резину поставить. Если вы желаете обеспечить свой кроссовер надежностью и безопасностью на дороге, то в первую очередь следует приобрести новые покрышки. Если же бюджет ограничен, то подойдут и бывшие в использовании изделия, но при этом обращайте внимание на состояние протектора. По сезонной применяемости резина делится на несколько категорий – зимняя, летняя, всесезонная. Всесезонную резину нередко называют зимней нешипованной. Это неправильно.
Между всесезонной и зимней резиной без шипов есть серьезная разница по характеристикам и конструктивным особенностям. Всесезонная модель – своеобразный компромисс между летней и зимней резиной. Они чуть быстрей изнашиваются летом и обеспечивают несколько другое сцепление колес транспортного средства с дорожным покрытием зимой. Что-же лучше на зиму – шипованную резину или «липучку»?
Шипы или липучка для кроссовера
Особенности шипованной резины
Правильно выбранные шины для кроссовера частично снимают заботы с плеч водителя, но это не значит, что с дорогой шипованной резиной можно чувствовать себя вальяжно на обледенелой дороге. В любом случае необходимо сохранять внимательность и концентрацию. Главная особенность шипованной резины заключается в наличии металлических «зубьев» или «гвоздей», который вгрызаются в твердый лед или сбитый снег. За счет этого происходит увеличения качества сцепления колес машины с дорогой. Для автомобилиста это возможность сохранять контроль над транспортным средством в случае возникновения экстремальной ситуации.
Проблема лишь в том, что «шипы» разрешены в России и Скандинавии, когда в большей части Европы – нет. Если вы надумали поехать за рубеж на своем автомобиле зимой в сторону Запада, шипованная резина не подойдет. У шипованной покрышки есть один минус – шипы действительно стираются на асфальте. Поэтому, когда автомобиль эксплуатируется преимущественно в большом городе, где коммунальные службы постоянно чистят дороги, такая резина не лучший выбор. С другой стороны сейчас есть модели «шипучек», способные прятать шипы во время движения авто по асфальтированному дорожному покрытию. С выездом на лед происходит обратное – шипы под весом авто вдавливаются и обеспечивают надежное сцепление.
Плюсы и минусы шипованной шины
Плюсы шипов:
- опытным путем не раз доказано, что «шипучка» выиграет у «липучки» на обледенелой и заснеженной дороге;
- шипы способствуют уменьшению тормозного пути на льду;
- лучшая управляемость машины на дороге с плотно утрамбованным снегом.
Если эксплуатация автомобиля проходит только в южных регионах, где теплая зима, то «шипучка» — не совсем ваш вариант. Всесезонная резина будет смотреться предпочтительней, поскольку у шипованной разновидности есть и некоторые недостатки.
Минусы шипов:
- появляется дополнительная шумность, особенно на асфальте, а это снижение комфорта для водителя и пассажиров;
- не столь ощутимо шипованная резина увеличивает расход топлива, тем не менее, факт остается фактом;
- на мокром или сухом асфальте управляемость автомобиля ухудшается, поскольку «шипучка» утрачивает свое первоначальное назначение.
Профориентация шипованной зимней резины – дорога с утрамбованным снегом, ледяное покрытие. Если вам не приходится эксплуатировать машину в таких условиях, от «шипучки» вы не получите ожидаемого эффекта. Есть смысл присмотреться к нешипованной резине, называемой в народе простым словом – «липучка».
Особенности нешипованной резины
Чем отличается «липучка» от «шипучки»? В первую очередь особым химическим составом резины. За счет неплохой способности сцепляться с асфальтом, рыхлым снегом, грунтом и грунтовой их еще называют фрикционными. Делятся на две разновидности – «европейскую» и «скандинавскую». Первые больше подходят для европейской зимы: мягкий и влажный климат, часто отсутствует снег, температура держится около 0 градусов. Назначение – эксплуатация по мокрому асфальту и рыхлому снегу.
Нешипованная резина «липучка»
«Скандинавский» тип покрышек более устойчив ко льду, резина немного жестче. Резина ориентирована на низкие температуры. Под воздействием мороза не теряет эластичность. Еще у них более мягкий и скрученный боковой блок. Весь их протектор состоит из ламелей: они работают как присоски, прилипая к обледенелой дороге. Присутствуют каналы для отвода воды и талого снега. В условиях русской зимы способны отработать 2-3 сезона.
Плюсы и минусы нешипованных шин
Плюсы «липучки»:
- подходящие покрышки для южных регионов, подойдет в качестве всесезонной резины;
- резина не «плывет» с повышением температуры;
- практически не издают шум;
- подходят для путешествий в страны Европы.
Уникальный химический состав нешипованной резины предполагает разрушение и восстановление молекулярных связей. Когда температура достаточно высокая, работает внешняя часть кромки резинового слоя, а в глубине протектора резина остается жесткой. За счет этого обеспечиваются неплохая управляемость на асфальтном покрытии и достойное сцепление с обледенелым покрытием.
Минусы «липучки»:
- проигрывают шипам по качеству сцепления колес авто со льдом и утрамбованным снегом;
- больший тормозной путь в сравнении с «шипучкой»;
- меньшая проходимость машины по снегу.
Как видим, недостаток такой резины сводится фактически к одному – к меньшим способностям преодолевать тяжелые зимние преграды, которые могут возникнуть на пути водителя. По всем остальным параметрам – достойный выбор.
Какую резину установить на кроссовер?
Шипованная резина или «липучка», какую выбрать? Дальше постараемся дать некоторые рекомендации, поскольку однозначно ответить на вопрос не получится. Все сводится к тому, где вы эксплуатируете транспортное средство. Если вы придерживаетесь ритма «дом-работа-дом» с заездами в продуктовые магазины в городе, где дороги усыпаны солью, регулярно чистятся, снег выпадает редко, иногда идет дождь, имеет смысл «обуть» кроссовер в нешипованную резину. Вы сможете без потери управляемости наслаждаться тишиной в салоне и получать удовольствие от быстрой езды.
Если на юге снега, как правило, мало, то на востоке страны его больше. Здесь может серьезно засыпать, образовывается наледь или снежная каша. Лучше выбрать «шипучку». Для Москвы больше подойдут фрикционные покрышки, поскольку снега с каждым годом все меньше, а дороги преимущественно асфальтированные и оперативно очищаются коммунальными службами. Для города выбор очевиден, а вот выбрать для области немного сложней. Как правило, трасса между городами либо не очищается вовсе, либо очищается, но плохо. Поэтому предпочтительней шипованная резина. Это также хороший выбор, если вы придерживаетесь неторопливого и размеренного стиля вождения.
Таким образом, выбирать шины на липучках или шипованные стоит исходя из условий, а также имеющихся у водителя навыков. За рулем авто с фрикционной резиной водитель должен быть уверен, что справится с управлением машины в сложной ситуации, например, с прохождением поворотов по дороге со снегом. Если вам важен акустический комфорт и скорость по асфальту, очевидно выбор за «липучкой». Эксплуатируете авто в регионе с холодной зимой и частыми снегопадами? Вам подойдет «шипучка».
Рейтинг зимних шин для кроссоверов 2019 — 2021
По статистике количество владельцев кроссоверов с каждым годом увеличивается. Автомобили этого класса отличаются отличными ходовыми качествами и внутренним комфортом. Изготовители оснащают машины различными электронными системами и помощниками, которые способствуют повышению комфорта управления транспортным средством и делают авто безопасным. Однако, все же, на дороге все зависит от водителя. Поэтому важно, чтобы кроссовер был подготовлен к надвигающемуся сезону. Особенно актуален вопрос выбора зимней шипованной резины для кроссовера. Чтобы облегчить выбор, мы предлагаем рейтинг лучших покрышек для вашего автомобиля.
Лучшие зимние шипованные шины для кроссоверов
«Шипучка» хорошо проявляет себя на обледенелой дороге. Она укорачивает тормозной путь транспортного средства, а также снижает вероятность заноса кроссовера. По сухому асфальту ездить на шипованной резине нельзя: покрышка скользит по дорожному полотну, поскольку сокращается площадь контакта. Шина может иметь симметричный или ассиметричный рисунок протектора. Модели с симметричным рисунком стоя дешевле, но отличаются шумностью и меньшей эффективностью сцепления. Резина с ассиметричным рисунком стоит дороже, но её почти не слышно в салоне автомобиля, плюс она хорошо справляется со снегом и водой. Также важно знать, что между собой зимняя и летняя резина отличается составом. В покрышках, предназначенных для эксплуатации зимой, основным компонентом выступает диоксид кремния. Он позволяет резине оставаться эластичной даже при 30 градусах мороза.
Kormoran SUV Stud
Если вы находитесь в поисках недорогой и качественной зимней резины, обратите внимание на эту модель. Она подходит и кроссоверам, и внедорожникам. Ламели с самоблокирующейся конструкцией, а шипы рассредоточены по эффективной схеме. Оптимально подходят для эксплуатации в северных регионах страны. Обеспечивают надежную управляемость автомобилем на заснеженной и обледенелой дороге. Еще здесь предусмотрены дренажные канавки.
Hankook i*Pike RW11
Интересную модель предлагает к приобретению Hankook. Шипы расположены в шесть рядов и адаптированы под любые условия эксплуатации автомобиля. Обычно эту покрышку ставят на машины с высоким центром тяжести. Рисунок протектора V-образный с центральным продольным ребром.
MICHELIN X-Ice North 4 SUV
Эта покрышка привлекает владельцев кроссоверов рекордным количеством шипов. В самом большом размере шины 313 шипов. Уникальный рисунок и состав резины обеспечат эластичность и мягкость шины при любых низких температурах. Шипы изготовлены по экземплярам, применяемых в раллийной среде.
Gislaved Nord Frost 200
Шипованная резина с ассиметричным рисунком протектора. В ходе изготовления шины использовали особую резиновую смесь, обеспечивающую эластичность покрышки при любой температуре за боротом. Покрышка разработана с учетом передовых немецких технологий. Оптимальный выбор для среднеразмерного транспортного средства из класса SUV.
Pirelli WinterIce Zero
Превосходные сцепные свойства на скользком покрытии резина Pirelli WinterIce Zero демонстрирует благодаря особому составу, а также шипам с двойным сердечником. Проекторы получили продуманную и оптимизированную структуру. Одна из наиболее «тихих» зимних шипованных покрышек. В Pirelli решили отказаться от идеи увеличить количество шипов, сосредоточив усилия на их равномерном распределении по площади контакта.
Continental IceContact 2
Ни один рейтинг не обходится без немецкой резины для автомобилей. Покрышка Continental IceContact 2 получила ошиповку Kristall Stud – на 50% больше шипов чем во многих конкурентных покрышках, они упорядочены и выполнены из облегченного материала. Есть канавки для удаления и дробления льда. Рисунок протектора ассиметричный, каркас усиленный, благодаря чему резина отличается довольно большим ресурсом. Однозначно достойна внимания.
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
«Шипучка» от известной финской компании. Модель пожжет похвастаться реализованной в ней технологией Eco Stud 8 Concept: шип с фланцем получил якорную конструкцию и у самого основания подушечку. Во время изготовления состава для резины задействовали Cryo-silane Gen 2 – натуральный каучук, силика и сурепное масло. Отличный выбор для любого кроссовера, поскольку в этой модели двухслойный каркас, 3D-ламели и симметричный рисунок.
Goodyear UltraGrip IceArctic SUV
Это покрышка с усиленным каркасом, поэтому ею комплектуют наиболее тяжеловесные кроссоверы. Наделяют транспортное средство повышенной проходимостью за счет специального центрального ребра на протекторе. Геометрия ламелей V-образная, они способны подстраиваться к условиям движения. С этой резиной автомобиль гарантированно сохранит устойчивое движение как по сухому, так и по заснеженному асфальту.
- шипы с твердосплавными вставками, а это прибавка к их ресурсу;
- эффективное торможение авто;
- нулевой эффект аквапланирования.
Недостаток фактически только один – высокая шумность, впрочем, это характерно для многих шипованных покрышек.
Yokohama iceGuard Stud iG035
Интересная зимняя шипованная резина от японской компании. Является продолжением «тридцатой» модели. В этой покрышке интересный рисунок протектора: он выполнен в V-образной форме с шашечными блоками. В ходе изготовления Yokohama iceGuard Stud iG035 производитель задействовал уникальную технологию под названием Zeruma. Как результат удалось повысить эластичность резины, одновременно сохранив её уникальные свойства на любом покрытии и при любых погодных условиях.
Плюсы:
- улучшенный показатель маневренности кроссовера на влажном и сухом покрытии;
- уникальные 3D-ламели;
- 16 рядов шипов;
- продолжительный срок службы покрышки.
Отдельно стоит отметить, что это достаточно тихая шипованная резина, плюс она сохраняет мягкость и эластичность даже при тридцатиградусном морозе. Однако стоимость – единственный недостаток, который порой вынуждает автомобилистов присматриваться к другим моделям.
Лучшие зимние шины липучки для кроссоверов
Зима это не только пора, когда дороги укрываются снегом, это еще головная боль для владельца транспортного средства. Основная проблема заключается в подготовке кроссовера к зимним условиям. В первую очередь подготовка подразумевает замену покрышек. Зимой особенно важно, чтобы резина была надежной, обеспечивала надежное сцепление с обледенелой дорогой.
При выборе нешипованной зимней шины для кроссовера необходимо учитывать климатические особенности региона, в котором эксплуатируется авто. Например, для поездок в городе, где периодически дорожные и коммунальные службы очищают дорожное полотно от снега, подойдет одна резина, а для покорения загородных заснеженных просторов уже другая. В этой статье рассмотрим 10 лучших зимних шин липучек для кроссоверов. Так называют зимние покрышки без шипов с особым составом резины, способным адаптироваться к различным температурным условиям.
Goodyear UltraGrip Ice 2
Модель Goodyear UltraGrip Ice 2 остается актуальной даже в 2020 году. По совокупности параметров и по результатам многочисленных тестов модель немного, но уступает шинам из премиальной категории. Впрочем, Goodyear UltraGrip Ice 2 неплохо справляются со своей задачей на заснеженной дороге. Отличаются наличием открытых канавок сбоку, а пилообразные блоки с буртиком способствует улучшенному отводу талого снега и воды, что улучшает работу покрышки на глубоком снеге. За счет технологии ActiveGrip поддерживается оптимальный контакт со скользкой поверхностью дороги. Неплохой выбор для кроссовера на зимний период.
Michelin X-Ice XI3
Это далеко не новая модель, но по своим эксплуатационным характеристикам она не уступает многим современным зимним автошинам. В сравнении с предыдущей моделью от Michelin, X-Ice X13 получили на 15% больше блоков протекторов, была проведена работа по оптимизации состава резины. В результате производителю удалось повысить эффективность торможения: тормозной путь автомобиля с этой резиной становится меньше на 7%. Опытным путем установлена, что разгонная динамика авто в зимний период с Michelin X-Ice X13 возрастает примерно на 17%. Резина превосходно чувствует себя в самых суровых условиях. Слякоть и снег удаляются из каналов протектора без каких-либо проблем. Заслуга кроется в V-образном рисунке с расширяющимися во внешнюю сторону каналами.
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Резина от надежного изготовителя с направленным рисунком протектора и коротким тормозным путем. Не самый подходящий вариант для крупного города, поскольку большую часть времени автомобиль будет эксплуатироваться по асфальту, если дорожные службы исправно выполняют свою работу. Больше всего проявляет свои сильные стороны по снегу и льду. Резина Nokian Hakkapeliitta R2 гарантированно обеспечивает эффективное и стабильное управление кроссовером. Отчасти модель выбирают за экономичность и доступность. На сухом асфальте ведет себя немного хуже основных конкурентных моделей.
Continental Viking Contact 7
Если вы находитесь в поиске неплохой зимней «липучки», обратите внимание на резину, изготовленную усилиями специалистов компании Continental. Отличительная особенность «семерки» от предыдущего поколения «викингов» заключается в измененном рисунке протектора. Если раньше он был ассиметричным, то теперь он направленный. Новые технологии, задействованные в ходе разработки состава резины Continental Viking Contact 7, стали причиной изменения следующих показателей:
- тормозной путь на мокром асфальте теперь меньше на 6%;
- управляемость на льду и заснеженной дороге лучше на 4%;
- устойчивость к аквапланированию выросла на 7%.
По результатам многочисленных испытаний, зимняя резина Continental Viking 7 стабильно занимает самые высокие позиции рейтинга. Отличный выбор для городского кроссовера, а также внедорожника, покоряющего проселочные заснеженные дороги.
Bridgestone Blizzak VRX
«Липучка», изготовленная усилиями японских специалистов, относится к премиальному классу. Это довольно качественная нешипованная зимняя резина со сбалансированными эксплуатационными качествами. В первую очередь она отличается асимметричным рисунком. Проявляется себя с лучшей стороны и на асфальте, и в условиях отсутствия дорожного покрытия. Каких-либо веских преимуществ на фоне конкурентов не имеет, но и упрекнуть эту модель не в чем. Низкая шумность, но управляемость машины с Bridgestone Blizzak VRX хуже, чем у покрышек, которые представлены в рейтинге на более высоких позициях.
Hankook Winter I*Cept IZ2 W616
Зимние покрышки южнокорейского производства могут похвастаться относительно невысокой стоимостью, бесшумной работой и топливной экономичностью. По параметрам и свойствам Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 практически ничем не уступает более дорогостоящим моделям из премиум класса. На заснеженном или мокром асфальте обеспечивает хорошую управляемость. Надежное сцепление с покрытием делает кроссовер зимой относительно безопасным, как в городе, так и за его чертой. Единственный недостаток – задние колеса обычно теряют сцепление при резком торможении.
Yokohama Ice Guard IG50
Японская «липучка» из среднего класса. Высокой позицией модель обязана одним из лучших соотношений цены и качества. Отменные характеристики обеспечивают комфортное управление кроссовером в условиях заснеженности дорог. Неплохо себя проявляются в разных режимах эксплуатации. Серьезных недостатков не имеет. Многочисленные отзывы водителей подтверждают тот факт, что резина Yokohama Ice Guard IG50 сокращает тормозной путь, обеспечивает хорошую управляемость машины на мокром асфальте.
Nexen Winguard Ice
Многие автомобилисты при выборе комплекта резины первым делом обращают внимание на стоимость «липучки». Если вы подыскиваете качественный, но бюджетный вариант для своего кроссовера, тогда присмотритесь к модели от южнокорейской фирмы. На удивление это достаточно тихая резина, при этом по тормозным качествам и надежности сцепления с полотном не уступает дорогостоящим экземплярам. Модель с ассиметричным рисунком протектора. Идеальный вариант, если вы не планируете выезжать зимой за пределы города.
Nokian Nordman RS2
Еще одна резина от производителя Nokian. Модель из бюджетной линейки «липучек» от финской компании. Это шина с направленным рисунком протектора, что обеспечивает превосходную управляемость автомобилем и эффективное торможение на льду. По этим показателям превосходит многие премиальные покрышки. На асфальте могут быть небольшие проблемы с управляемостью, но все в пределах допустимого. Один из лучших выборов, если вы не хотите особо тратиться на покупку нешипованной зимней резины, но при этом стремитесь максимально качественно «переобуть» свой автомобиль.
Bridgestone Blizzak DM-V2
Одна из лучших моделей для кроссоверов, эксплуатирующихся в большинстве регионах страны. Отличаются уникальным рисунком протектора, который способствует равномерному распределению давления на каждый блок без изменения зазоров между ламелями. За счет этой особенности Bridgestone Blizzak DM-V2 эффективно отводит воду. Резина с микропорами изготовлена по технологии MultiCell Compound. Обеспечивает превосходный уровень сцепления с мокрым снегом и обледенелым асфальтом.
Преимущества:
- резина наделяет автомобиль отличной управляемостью по снегу;
- высокий ресурс и износостойкий протектор;
- курсовая устойчивость;
- сокращают тормозной путь.
Есть ли этой резины недостатки? Пожалуй, только один – слабая проходимость в колее. По всем остальным параметрам достойная модель.
GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV
Эту зимнюю резину многие автомобилисты считают лучшей в своем классе. Модель GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV существенно превосходит своих конкурентов по основным эксплуатационным качествам. После «переобувки» в эти покрышки кроссовер приобретает комфортность езды и отлаженное управление зимой. Не самый низкий уровень шума, но откровенного дискомфорта работа покрышек не доставляет. Снег и воду отводят небольшие канавки в центральной части покрышки.
Все предложенные в рейтинге модели «липучек» предназначены для эксплуатации автомобиля в зимний период. Именно в это время под воздействием температуры окружающей среды они не утрачивают свои рабочие характеристики – это одно из главных условий ощущение безопасности водителем при выезде на дорогу.
Лучшие зимние нешипованные шины 2017
Как выбрать лучшие нешипованные шины

Как сделать правильный выбор? Как узнать, какие зимние шины лучше выбрать? Спросить соседа по гаражу, по лестничной площадке, друзей или коллег по работе? Можно, но есть один момент – человек может рассказать объективно только о том, что пробовал сам. Вряд ли кто-то перепробовал больше 2-3 наименований зимних шин, а значит, и мнения по поводу «какие шины лучше для зимы» будет очень и очень субъективными.
Другое дело магазин, торгующий шинами, который продал уже не одну сотню комплектов и услышал уже большое количество отзывов о зимних шинах от своих клиентов. Как выбрать зимние шины стоит узнавать из публикаций именно профессиональных источников.
Чтобы долго не мучить читателя, представляем ТОП-5 лучших зимних нешипованных шин по версии нашего магазина «Бодрые Колеса». Если вы находитесь на этой странице, но интересуетесь шипованными шинами, то читайте нашу статью «лучшие зимние шипованные шины».
1. Нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R2
56 размеров для диаметров от 13 до 20 дюймов позволяют установить эту модель практически на любой современный автомобиль. Шины отличаются управляемостью, комфортом и безопасностью.

Выделим основные достоинства шины:
• инновационная резиновая смесь для отличного сцепления на любой зимней дороге;
• большое количество ламелей для дополнительного сцепления с ледяной поверхностью,
• насосные ламели для откачки воды из пятна контакта,
• наличие зубцов в плечевых зонах для эффективного торможения и разгона,
• наличие индикатора износа.
Эта финская шина и правда достаточно неплохая, и по праву заслужила место в рейтинге «лучшая зимняя резина». Подробнее о шине читайте в статье «Обзор зимних шин Nokian Hakkapeliitta R2»

2. Нешипованные шины Toyo Observe Garit GSi5
Походит ко всем типам машин – внедорожник, пикап, кроссовер и легковой автомобиль. Протектор направленный симметричный, V-образной формы. При создании этой модели японцы применили технологию Микробит, которая включает в себя множество передовых решений.

Основными достоинствами этой модели являются:
• микроскопические частицы грецкого ореха в смеси выступают в роли микрошипов и способствуют лучшему сцеплению на льду,
• резиновая смесь с углеродистым бамбуковым порошком для эффективного удаления влаги из пятна контакта,
• особая форма центрального продольного ребра способствуют повышению курсовой устойчивости при различных маневрах,
• ламели в форме пауков помогают не терять сцепление при прохождении поворотов.
Высокотехнологичная японская шина, знакомство с которой может изменить ваше мнение на тему: «что лучше липучки или шипы?».
3. Нешипованные шины Pirelli Winter Sottozero 2
Эти спортивные зимние шины создавались в первую очередь для ценителей высокой управляемости без потери комфорта. К этому стоит прибавить и отменные сцепные качества Pirelli Winter Sottozero 2.

Основные достоинства модели:
• новая резиносмесь делает протектор весьма эластичным в широком спектре температур,
• шина обладает высочайшей производительностью на любом зимнем покрытии,
• улучшенное сцепление на ледяной поверхности, которое достигается благодаря взаимоблокирующимся ламелям.
Pirelli, как всегда, на высоте. На некоторых автомобильных форумах бытует мнение, что это лучшие зимние шины.
4. Нешипованные шины Bridgestone Blizzak DM-V2
Линейка Близзак от Bridgestone уже не первый год находится в топе всевозможных рейтингов и тестов зимних шин. Эти японские шины предназначены в первую очередь для внедорожников и кроссоверов.

Новый состав резиновой смеси с применением новейших технологий впитывает намного больше влаги (по сравнению с предыдущей моделью) с дорожного полотна. Добавим, что шина высокопрочная и рассчитана на самые сложные условия эксплуатации.

Многих порадует тот факт, что Bridgestone Blizzak DM-V2 выпускается исключительно на японском заводе.

Итак, основные достоинства данных шин:
• эффективный рисунок протектора,
• увеличенное пятно контакта увеличивает проходимость шин,
• резиновая смесь с повышенной способностью впитывать влагу,
• высокая прочность и усиленная конструкция плечевых зон.
Эта высокопроизводительная шина пользуется повышенной популярностью в местах с неблагоприятным климатом. Мы не зря вынесли ее в ТОП-5, и многочисленные положительные отзывы об этих зимних шинах в интернете тому подтверждение.
5. Нешипованные шины Yokohama Geolandar I/T-S G073
Эта японская зимняя резина обладает превосходными характеристиками для уверенного передвижения по зимним дорогам. Шины оптимально подойдут для внедорожников со спортивным характером и городским кроссоверам.

Среди достоинств шины можно выделить:
• потрясающее сцепление на ледяном покрытии,
• уверенное передвижение снежной каше
• дренажные канавки великолепно отводят слякоть из пятна контакта,
• максимальный кромочный эффект на снежном покрытии,
• стабильность в прохождении поворотов на сухой дороге.
В общем, если вы цените уверенность в зимнем вождении, то эти шины созданы для вас.

Вот так примерно выглядит ТОП-5 зимних нешипованных шин от нашего магазина.

Что лучше подойдет вашей машине — липучки или шипы, решать только вам, и зависит это от многих факторов. Рассказать друзьям:

Все новости
Рейтинг зимних шин 2018-2019.
Лучшие шипованные и нешипованные шиныПроведение тестирования зимних шин считается трудоемким мероприятием. Потенциальные покупатели предпочитают ознакомиться с образцами, вошедшими в топ лучших зимних шин, и результатами тестирования в максимальном объеме. Испытания колес проводятся на специальных полигонах, тестированием и обобщением результатов занимаются квалифицированные эксперты. К итогам ежегодных тестов проявляют большой интерес производители шин, автомобилисты, компании, занимающиеся продажей данных изделий.
В статье представлен рейтинг зимних шин 2018 – 2019, как с шипами, так и нешипуемых. Здесь рассматриваются наиболее популярные проверенные модели.
ТОП зимних шин 2018-2019 – критерии выбора
Автомобильные шины от разных производителей обладают определенными достоинствами и недостатками. Идеальных моделей не существует, тем не менее, существует возможность выбрать самые лучшие зимние шины, исходя из совокупности ряда параметров. При эксплуатации каждый вид зимних покрышек отвечает определенным условиям работы при пониженных температурах. Покупатели часто сталкиваются с проблемой, задумываясь, какие зимние шины лучше всего выбрать для своего авто.
Выбирая наиболее подходящую модель, необходимо учитывать следующие факторы:
1. Особенности климата и дорожных условий конкретной местности;
2. Грузоподъемность машины, ее марка;
3. Тип автомобиля – легковой или внедорожник;
4. Характер стиля вождения автовладельца;
5. Соотношение цены и качества.
Описание конструкции зимних шин
Материал изготовления зимних шин – износостойкая высокоэластичная резина. Для обеспечения привычной скорости движения, хорошей маневренности на виражах, при эксплуатации в условиях пониженных температур конструкцией зимних колес предусмотрена специальная защита. Протекторы таких колес обладают повышенной прочностью. Чтобы снизить вибрации, толчки и колебания машины на неровных дорожных покрытиях, основа протектора объединена со всеми слоями покрышки.
Внутреннее строение зимней резины:
1. Металлический корд для поддержания стабильной формы шин и повышения устойчивости транспортного средства.
2. Текстильный слой предотвращает внутреннее давление колеса.
3. Каркас для защиты наружных поверхностей.
4. Крыльевая лента впаивается в край покрышки, она выполняет роль амортизатора и обеспечивает стабильность управления авто.
Какие зимние шины лучше с шипами или без них?
Для езды в зимних условиях промышленность выпускает два вида шин:
- оснащенные шипами;
- нешипованные (другие названия – фрикционные, «липучки»).
При разработке шипованных шин в конструкцию дополнительно включены специальные вставки повышенной прочности, изготовленные из стали в виде острых шипов высотой до 1 см. Лучшие зимние шипованные шины предназначены для внедорожников, эксплуатируемых на ледяных дорогах, загородных трассах, заметенных снежными сугробами. Для работы кроссоверов в сложных условиях нерасчищенных дорог самое лучшее решение – зимние шины, оснащенные металлическими шипами. Они существенно снижают скольжение, сокращают тормозной путь на обледенелых покрытиях.
Когда современные шипованные шины попадают на твердый асфальт, острые элементы вжимаются в протектор, на льду происходит обратный эффект – шипы вдавливаются в ледяную поверхность под воздействием веса автомобиля и колес.
Основной материал изготовления нешипованной зимней резины – резинотехническая смесь, обладающая уникальными свойствами: молекулярные связи химического вещества благополучно самовосстанавливаются после нарушения их целостности. При эксплуатации таких шин работает только внешняя кромка резинового покрытия, в то время как глубинные слои сохраняют жесткость и прочность. Благодаря тонким прорезям протекторов обеспечивается отличное сцепление колес с дорогой и надежная управляемость машиной на скользких заснеженных покрытиях. Тем не менее, даже лучшие нешипованные зимние шины на льду показывают себя не лучшим образом.
Рейтинг зимних шин 2018-2019
Представляем лидеров тестовых испытаний, рекомендованных для использования в зимний сезон. Данный список состоит из моделей, занимающих первые места в рейтингах шипованных и нешипованных шин. В топ зимних шин 2018-19 различных посадочных диаметров вошли лучшие представители.
Рейтинг зимних шин R13
1. Nokian Hakkapeliitta 8 175/70 R13 – лучшие зимние шипованные шины с посадочным диаметром в 13 дюймов. При изготовлении моделей семейства NOKIAN ECO STUD 8 используются новые технологии. Шипы якорного типа расположены под наклоном, имеют специальную смягчающую подушку из резины повышенной мягкости. Это оптимизирует силу давления шипов, снижает уровень шума и уменьшает воздействия, разрушающие дорожное полотно.
2. Nokian Hakkapeliitta R2 175/70 R13 82R – лучшие нешипованные зимние шины размером R 13″. Новинка NOKIAN CRYO CRYSTAL адаптирована под современные легковые автомобили. Колеса обеспечивают безопасность, комфорт, отличную управляемость. В рейтингах зимних нешипованных шин данная резина постоянно занимает лидирующие позиции.
Лучшие зимние шины R 14
1. Nokian Hakkapeliitta 9 175/65 R14 86T с шипами для R 14″ входит в топ 10 зимних шин. Данные шины предназначены для легковых авто. Помимо натурального каучука в состав основного материала входит специальный компонент Green Elasto Proof, придающий колесам дополнительную эластичность при пониженных температурах, благодаря чему обеспечивается хорошее сцепление с различными покрытиями.
2. Bridgestone Blizzak VRX 175/70 R14 с посадочным размером R 14″ по достоинству входят в рейтинг лучших нешипованных шин 2018-2019 года. Шины обладают усовершенствованным протекторным рисунком, размещенным ассиметрично. Это гарантирует устойчивость машины при движении по скользким заснеженным трассам и качественное торможение. В процессе длительной эксплуатации при естественном износе в резине образуются микропоры, которые эффективно впитывают влагу, позволяют сохранять эластичность.
Топ зимних шин R 15
1. Nokian Hakkapeliitta 9 175/65 R15 88T XL– зимние шипованные шины R 15″, устанавливаются на легковых авто. Здесь применены новые технологии: шипы в количестве 190 штук, оснащенные специальными смягчающими элементами, расположены по центру, остальные – по бокам (в плечевой зоне). Это позволяет сохранять управляемость машиной при движении в любых условиях, даже самых экстремальных. Именно поэтому они занимают высокое место в нашем обзоре зимних шин 2018-2019.
2. Nokian Hakkapeliitta R2 195/65 R15 95R – нешипованные R 15″. Благодаря новой резиновой смеси Nokian Cryo Crystal шины отлично сцепляются со сложными дорожными покрытиями в зимний период. С состав материала входят мельчайшие фрагменты, имеющие форму многогранных кристаллов. Соприкасаясь с полотном, каждая частичка продавливает лед, улучшая коэффициент сцепления колеса. По результатам проведенных рейтингов 2018-2019 – это лучшие нешипованные зимние шины в данном сегменте.
Читайте также:
Рейтинг шин для зимы R 16
1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 215/65 R16 102T– шипованные шины R 16″ предназначены для современных моделей внедорожников, кроссоверов повышенной проходимости. Месторасположение каждого шипа определяется при помощи компьютерного моделирования. Это обеспечивает наиболее точное и равномерное распределение деталей по поверхности всего протектора. Чтобы шипы прочно держались в шине, их закрепляют во внутреннем слое двухслойной конструкции. Именно поэтому они возглавляют рейтинг зимних шипованых шин 2018-2019 года, для данного размера.
2. Continental ContiCrossContact Winter 265/70 R16 112T – «липучки» R 16″. Данные нешипованные шины разработаны немецкими производителями для безопасной езды внедорожников по зимним трассам. Благодаря ассиметричному рисунку протектора машина обретает максимальную устойчивость при движении, на крутых поворотах, имеет укороченный тормозной путь на скользкой дороге. Для удержания равновесия на льду острые кромки мелких ламелей эффективно заглубляются в твердое снежное покрытие.
Лучшие зимние шины R 17
1. Gislaved Nord Frost 200 SUV 225/65 R17 106T XL– с шипами для R 17″. Новинка от шведских производителей для лучших внедорожников этого года. Эффективное сцепление и управляемость при движении кроссовера по льду обеспечиваются благодаря самоблокирующим ламелям. При выполнении маневров машина сохраняет устойчивость, тормозной путь заметно сокращен за счет специальных блоков, размещенных в поперечной плоскости плечевых зон.
2. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 225/65 R17 106R XL – без шипов для R 17″. Протектор отличается большим числом ламелей. Благодаря множественным острым кромкам улучшено сцепление со льдом. Дренажные канавки, открывающиеся по бокам шин, позволяют быстро избавиться от талого снега.
Рейтинг зимних шин R 18
1. Michelin Pilot Alpin PA4 225/45 R18 95V XL – шипованные для R 18″. По результатам рейтингов зимних шин 2018 – 2019 годов данные колеса являются лучшими. Приставка «Пилот» означает, что колеса предназначены для автомобилей, способных развивать сверхвысокие скорости (спортивные купе, скоростные седаны).
2. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/60 R18 104R XL– нешипованные для R 18″. Данная модель разработана для мощных автомобилей, обладающих повышенной проходимостью и по достоинству входит в наш рейтинг зимних нешипуемых шин. Несмотря на сложности зимней дороги, авто безопасно передвигается, демонстрируя отличные ходовые показатели. В сравнении с предыдущими разработками, эти колеса имеют коэффициент сцепление на 10% выше, тормозной путь – на 7% короче, пробег увеличен на 14%.
Как видно из представленного обзора зимних шин 2018-2019, продукция финской компании Nokian уверенно занимает лидирующие позиции в тестовых испытаниях. Все колеса скандинавского производства рассчитаны на длительную эксплуатацию при минусовых температурах. Зимняя брендовая резина известных производителей широко применяется на внедорожниках элитных моделей.
Разумеется, в теплое время лучше воспользоваться моделями представленными в нашем рейтинге лучших летних шин.
Для недорогих легковых машин и джипов автопром выпускает бюджетные образцы шин, обладающие отличными характеристиками для эксплуатации в сложных условиях отечественных дорог.
Обзор зимних шин сезона 2016-2017 — Журнал «4х4 Club»
С началом холодов, вопрос выбора зимних шин выходит на первый план. В нашем обзоре – наиболее интересные модели и их особенности

НЕШИПОВАННЫЕ ШИНЫ NITTO NT90W
Эти нешипованные шины сохраняют хорошее сцепление с дорогой при вождении по льду или слежавшемуся снегу, то есть незаменимы на зимних трассах. Широкие продольные и поперечные канавки отводят мокрый снег, улучшая поведение на мокрой и заснеженной дороге, а смыкающиеся канавки 3D Multi-Wave создают дополнительные, врезающиеся в лёд грани, повышая сцепление и не уменьшая срока службы шин. Использование двуокиси кремния (SiO2) не даёт шинам затвердевать при низких температурах, улучшая управляемость в зимних условиях. Дробленая скорлупа грецкого ореха (технология Microbit) выполняет роль натуральных микрошипов, а бамбуковый древесный уголь абсорбирует воду дорожного покрытия.

ЗИМНИЕ ШИНЫ NITTO THERMA SPIKE
Зимние шины с асимметричным рисунком разработаны специально для условий русской зимы. Мультиволновые ламели 3D Multi-Wave на внешней части протектора обеспечивают уверенность при маневрировании на обледеневшей поверхности. Смыкающиеся ламели 3D Interlocking-Wave на внутренней части протектора делают разгон и торможение на льду более уверенными, а износ – более равномерным. Пилообразная кромка блоков улучшает сцепление на снегу, а ненаправленный ассиметричный рисунок позволяет протектору лучше очищаться от снежной каши. Оригинальная звездообразная окантовка, Х-образная конфигурация и двойная кромка шипа улучшают динамику разгона и торможения, работая в разных направлениях.

НЕШИПОВАННЫЕ ШИНЫ YOKOHAMA ICEGUARD
Первые в истории бренда нешипованные шины для автомобилей класса SUV, обладают исключительными тормозными свойствами на скользкой зимней дороге. Для борьбы с микроаквапланированием при движении по льду в них применён влаговпитывающий состав. Частицы белого геля и полостная структура покрышек, удаляют водяную плёнку с поверхности льда благодаря плотному контакту с дорожными неровностями и обеспечивают улучшенное сцепление за счёт своих упругих свойств.

ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ TOYO OBSERVE G3-ICE
Новые шипованные шины созданы для оптимального сцепления и торможения на льду и на снегу. Они отличаются усовершенствованным распределением шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (натуральные микрошипы – частицы скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси протектора). Помимо надёжного сцепления на снегу, для Observe G3-Ice характерен низкий уровень шума, способствующий акустическому комфорту.

НЕШИПОВАННЫЕ ШИНЫ TOYO OBSERVE GSI-5
Преимущество этих нешипованных шин – низкий уровень шума в сочетании с уверенным сцеплением. В состав резиновой смеси входят мелкие частицы скорлупы грецкого ореха и абсорбент влаги на основе порошка, получаемого из бамбукового угля. Первые улучшают сцепные свойства, а второй поглощает воду, образующуюся при трении шины о снег и лёд.

ШИНЫ С ВКЛЕЕННЫМ ШИПОМ CONTINENTAL ICECONTACT 2
С этого сезона в зимних шинах с вклеенным шипом IceContact 2 доступны беспрокольная технология ContiSeal, с помощью герметика внутри шины затягивающая проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, и технология ContSilent, значительно сокращающая, благодаря слою специальной пены, уровень шума и вибраций в автомобиле. В новой версии шины заметно улучшена передача тормозного и тягового усилия на льду. Этих результатов удалось добиться за счёт вклеенного шипа нового поколения CristallDubb, имеющего увеличенное количество граней и меньший вес, а также с помощью инновационной резиновой смеси и асимметричного рисунка протектора. Увеличенный срок службы и сохранность шипов достигаются благодаря технологии двойного обжига, создающего диффузию, в результате чего шина с шипом становятся практически единым целым. Каждый шип выдерживает нагрузку до 500 Н (50 кг), что в несколько раз превышает обычные значения.

ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ CONTIVIKINGCONTACT 6
Фрикционные шины, предназначенные для суровых условий скандинавской и русской зимы. Покрышка имеет функционально разделённый на три части асимметричный протектор, который сделан из инновационной резиновой смеси оптимальной степени мягкости. Его внешняя часть обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя – на льду, а внутренняя – на снегу. А вся шина работает как единое целое в переменчивых условиях зимнего города. Ламели ContiVikingContact 6 действуют подобно щёткам стеклоочистителя, предотвращая эффект аквапланирования на мокром асфальте. Шина также снабжена специальными блоками с небольшими перемычками, которые на заснеженной дороге действуют подобно цепям противоскольжения.

ШИПОВАННАЯ ШИНА GISLAVED NORDFROST 200
Новая шипованная шина NordFrost 200 обладает направленным асимметричным рисунком. Его схема была отработана на нескольких поколениях «старшего» бренда – Continental – и полностью доказала свою эффективность. Также новая модель получила сверхлёгкий шип с особой треугольной формой твёрдосплавного наконечника. В шине использована инновационная резиновая смесь, которая сохраняет цепкость и эластичность даже при сильных морозах.

НЕШИПОВАННЫЕ ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ GISLAVED SOFTFROST 200
Новые нешипованные фрикционные шины созданы для поездок по зимним городским дорогам с преобладанием мокрого асфальта и снежной каши. При этом они достаточно надёжно ведут себя на льду и в глубоком снегу. Основное отличие новинки, произведённой на калужском заводе Continental, заключается в асимметричном рисунке протектора, в котором внешняя часть отвечает за управляемость, а внутренняя – за надёжность сцепления на разных типах зимней дороги, а также за отвод воды из пятна контакта. Новый рисунок, вместе с мягкой резиновой смесью, позволил существенно улучшить тягово-тормозные характеристики, а также поперечное сцепление и управляемость на льду.

MATADOR MP30 SIBIRICE 2
Название модели SibirIce 2 говорит само за себя. Симметричный направленный рисунок протектора с двумя центральными продольными рёбрами гарантирует улучшенную управляемость и курсовую устойчивость. Крупные блоки с увеличенным количеством сцепных кромок обеспечивают повышенное сцепление на снегу, а их V-образное расположение позволяет быстро отводить воду и снежную кашу из пятна контакта. Лёгкий двухфланцевый экошип ED с круглым твёрдосплавным наконечником обладает повышенной износостойкостью в течение всего срока службы.

PIRELLI SCORPION WINTER
Разработанные для самых крупных и мощных внедорожников шины Scorpion Winter гарантируют полный контроль над автомобилем в любой ситуации. Новинка в семействе Scorpion имеет более короткий тормозной путь в любых погодных условиях, а также обеспечивает повышенное сцепление на заснеженной и мокрой дорожной поверхности в условиях экстремально низких температур. Шины показывают лучшие в своем классе эксплуатационные характеристики на снегу и демонстрируют пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума.

PIRELLI CINTURATO WINTER
Рисунок протектора Cinturato Winter позволяет эффективно захватывать снег и продавливать его внутрь ламелей, удерживая в протекторе. За счет этого удаляется больше снега из пятна контакта, что улучшает тяговые характеристики на заснеженных дорогах. Особый рисунок протектора также позволяет передавать чёткий отклик на тормозные усилия благодаря новой форме ламелей в блоках. Для Cinturato Winter специалисты Pirelli создали особую компоновку каналов трёх размерных форм. Благодаря этому шум распадается на большое количество частотных полос, что уменьшает его восприятие. К примеру, если эталонная шина генерирует шум на уровне 72 дБА, то Cinturato Winter – всего лишь 66.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV
Новинка прошлой зимы cоздана для кроссоверов и внедорожников. Помимо резиновой смеси для арктических температур IceGrip, шины отличаются эффективной системой блокировки ламелей, помогающей сохранить точность управления автомобилем и его манёвренность. Кроме того, благодаря своей структуре они обеспечивают оптимальное распределение давления в пятне контакта, повышая эффективность как ускорения, так и торможения. В шине присутствует индикатор износа протектора, который позволяет комфортно отслеживать её состояние.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШИНЫ GOODYEAR WRANGLER DURATRAC
Универсальные шины предназначены для любителей внедорожной езды, а их главными характеристиками, помимо уверенности при езде по пересечённой местности, являются комфорт, надёжность и долговечность. Созданные для утилитарного использования в качестве «рабочей лошадки», Wrangler Duratrac обладают высоким потенциалом при движении по бездорожью, а также характеризуются акустическим комфортом и управляемостью при езде по дороге. Микрогрунтозацепы TractiveGroove обеспечивают улучшенное сцепление и проходимость как в глубокой грязи, так и в снегу, а специальный состав резиновой смеси не только улучшает стойкость блоков протектора к разрывам, но и гарантирует возможность круглогодичного использования (подтверждённую маркировкой «снежинки» – Mountain Snowflake Symbol).

HANKOOK WINTER I*CEPT EVO2 SUV
Максимально приспособленные к переменчивым погодным условиям, шины имеют рисунок протектора, который удостоился награды Red Dot в области дизайна. Рисунок специально разработан для престижных автомобилей всех классов. В основе шины новое высокодисперсное кремнезёмное наносоединение, устойчивое к затвердеванию при низких температурах. Оно обеспечивает улучшенное сцепление на обледеневшем или мокром дорожном покрытии за счёт увеличения площади контактной поверхности.

ШИПОВАННЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ HANKOOK WINTER I*PIKE LT
Шипованные зимние шины с направленным рисунком протектора и повышенной проходимостью подходят для эксплуатации в любых дорожных условиях. Рисунок протектора построен на четырёх широких канавках трёхмерной формы, предназначенных для эффективного отвода воды, снега и снежной каши из пятна контакта. Широкое ребро жёсткости обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, управляемость, тягу и тормозные характеристики как на заснеженных, так и на обледенелых дорогах. Волнообразные ламели образуют кромочный эффект, улучшая сцепление и торможение во всех направлениях, а широкие поперечные канавки предельно увеличивают тяговые свойства.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Шипованные шины для различных типов внедорожников, способные сохранять высокие сцепные характеристики на сухой и мокрой дороге. В 2016 году эта модель в размерах 265/45 R20 и 295/40 R20 получила рекомендацию компании Porsche для установки на автомобиль Porsche Macan. В сравнении с предшественниками эти шины имеют более короткий тормозной путь, улучшенную разгонную динамику и надёжную фиксацию шипов.

MICHELIN X-ICE NORTH 3
Шипованные шины, предназначенные для небольших кроссоверов. По результатам внутренних тестов Michelin, в сравнении с предшественниками модель имеет сокращённый тормозной путь, более прочную боковину и лучшую фиксацию шипов. Такого результата удалось достичь благодаря применению инженерами компании целого комплекса инновационных технологий, среди которых термоактивная резиновая смесь нижнего слоя протектора, специальная технология отвода ледяной крошки IPRem (Ice Powder Remover) и конический шип.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV
Шипованные шины Hakkapeliitta 8 SUV презентованы компанией–изобретателем зимних шин. При их создании использованы инновации в противостоянии экстремальным условиям северной зимы. Современная технология ошиповки обеспечивает лучшее среди конкурентов сцепление на льду и снегу. Конструкция шины, усиленная арамидными волокнами, позволяет говорить об уникальной износостойкости боковины. Флагманская модель компании Nokian Tyres отличается стабильностью характеристик во время всего срока службы.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV
Высококлассный продукт для универсального использования на автомобилях класса SUV, шины сочетают чёткость сцепления и приятное управление в зимних условиях, а низкое сопротивление качению значительно экономит топливо. Сцепление на льду, снегу и мокрой дороге обеспечено технологией Cryo Cristal – в резиновой смеси присутствуют прочные как алмаз многогранные кристаллообразные частицы, а арамидные волокна в составе боковин защищают от боковых порезов.

Как выбрать зимние шины для внедорожника
От качества и типа резины для внедорожника зависит то, как покажет себя автомобиль в тех или иных условиях езды. Внедорожников существует несколько видов, и каждый из них приспособлен для движения в разных условиях. Поэтому выбор резины также основывается на том, где будет эксплуатироваться авто. В этой статье рассмотрим соответствие шин и дисков для внедорожников, что позволит сделать максимально правильный выбор для вашего типа автомобиля.

Виды внедорожников

Резина на внедорожник подбирается на основе трех показателей:
- сезона – шины на внедорожник бывают зимние, летние и всесезонные (M+S – грязи и снег), последние для наших условий не подходят, так как резина теряет свои качества еще до наступления минусовых температур;
- условий эксплуатации – резина для бездорожья, города или шоссе;
- типоразмера (диаметр и ширина).
Также стоит учитывать и тип автомобиля. Так, существуют паркетники (SUV), именуемые еще кроссоверами, и полноценные внедорожники, называемые у нас чаще джипами.

Чем отличается кроссовер от джипа? Главные отличия между этими автомобилями – вес и конструкция. Кроссоверы – однообъемные относительно легкие каркасные конструкции, в которых салон и багажное отделение являются единым целым, внедорожники – рамные автомобили, с разделением шасси автомобиля на две практически независимые части – переднюю и заднюю. Во втором случае это необходимо для того, чтобы машина на ухабах и выбоинах имела большую гибкость, что не позволит разрушить элементы подвески.

Кроссоверы бывают разными, какой паркетник выбрать, зависит, снова же, от того, где будет эксплуатироваться авто. Компактные виды этих авто используются в 90% случаев в городе, среднеразмерные и полноразмерные – до 80% в городе, поэтому резину на внедорожник такого типа подобрать гораздо легче, так как выбор проводится так, как и для седанов и хэтчбэков.

Шины для внедорожника рамной конструкции подбираются тщательней – при неверном выборе покрышек в городе автомобиль будет ехать тяжело, а на бездорожье – с постоянными пробуксовками. Подобрать правильные шины на внедорожник всегда готовы менеджеры нашей компании GoShina.

Шины для паркетников

Как подобрать шины для кроссоверов? Несмотря на всю простоту выбора, всесезонные шины для внедорожников, к примеру, подойдут исключительно для плюсовых температур, тогда как для зимы требуются зимние шины, и это касается как паркетников, так и джипов. Все дело в том, что для движения в разные сезоны используются разные формулы резины. Летние варианты более устойчивы к сухому и теплому дорожному полотну – они сохраняют нужную твердость и гибкость при положительных температурах. Зимние шины для внедорожников имеют более мягкую структуру резины, которая при отрицательных температурах не затвердевает.

Для кроссоверов подбирается чаще всего один из двух следующих типов резины:
- High Performance (H/P) – шины на каждый день, используются исключительно на ровной асфальтированной дороге, способны пережить слабое бездорожье, но не выдерживают серьезных нагрузок при езде по ухабам, полям и холмам, так как плохо амортизируют, что не идет на пользу ходовой части. При использовании на трассе способны отлично стабилизировать авто на высоких скоростях. Используются чаще на автомобилях премиум-сегмента. Выпускаются такие зимние шины для внедорожника R16-R18.
- All Terrain (A/T) – резина для езды по любой местности, с оговоркой, что бездорожье будет не слишком ухабистым. Отлично справляются с ездой по полям и городу, по песку и грунту. Адаптация ко всем типам поверхности средняя – около 50%, на асфальте ведут себя тоже средне, довольно шумные, показывают среднюю управляемость.
Одни из лучших зимних шин для внедорожников 2019-2020 года:
- BFGoodrich G-Force – шипованные шины на внедорожники для зимы с оттепелью;
- Goodyear Ultra Grip Ice 2 – зимние нешипованные шины для внедорожников с хорошей поперечной устойчивостью;
- Continental Conti lce Contact.Stud – лучшие зимние шины для внедорожников с добавлением синтетических эластомеров, что позволяет уменьшить тормозной путь.
Шипованные версии будут актуальны при снежных зимах и гололедах, в остальных случаях они станут причиной разрушения асфальта и ухудшения управляемости на сухом асфальте.

Шины для рамных внедорожников

Рамные внедорожники имеют больший вес, который требует как особой резины, так и особого строения протектора. Используются на таких автомобилях чаще шины типа Mud Terrain (M/T) – для грязной дороги. В этом случае автомобиль будет эксплуатироваться практически на 80% по пересеченной местности. Однако, говоря о зиме, стоит понимать, что такой тип резины идеально подойдет для использования в городе, если в нем много подъемов и спусков, а зима достаточно снежная. Структура протектора такой резины имеет специальные глубокие и широкие канавки, которые ответственны за выведение воды, грязи и снега из-под авто, что улучшает его устойчивость. Также для данного типа авто используют и иные шины для бездорожья, включая High Performance и All Terrain.

Лучшие зимние шины

Рейтинг зимних шин для внедорожников:
- Nokian Hakkapeliitta R2 SUV;
- Michelin Alpin 5;
- Nokian Hakka Blue SUV;
- Michelin Primacy 3;
- Goodyear EfficientGrip Performance;
- Vredestein Sportrac 5;
- Goodyear UltraGrip Performance Gen-1.
Рейтинг лучших шипованных шин для внедорожников:
- Nokian Hakkapellitta 8 – отличная управляемость на льду;
- Pirelli Winter Ice Zero – поддерживают хорошую скорость даже в метель;
- Nokian Nordman 7 – высокая устойчивость на снегу;
- Goodyear Ultra Grip Ice Arctic;
- Gislaved Nord Frost 100.
Несмотря на наличие рекомендаций и рейтингов, нужно придерживаться одного правила – зимняя резина используется для отрицательных температур, а летняя – для положительных. Остальные советы – рекомендации, а не инструкции к исполнению, так как часто то, что подходит одному авто, вовсе не подходит другому, и это касается не просто разного класса внедорожников, но и разных моделей в одном классе.

Осуществить замену шин всегда готова наша компания. Мы обязательно подберем правильную резину под вашу модель авто, приедем на место, указанное в заявке, и заменим шины за 1 час. Звоните нам, консультируйтесь и заказывайте комфортный шиномонтаж.
Вытащите большие пушки
Если вы вставите в шины небольшие кусочки металла, они, вероятно, будут лучше цепляться. Я думаю, мы все можем согласиться с этим. Шипованные шины всегда дадут вам значительное преимущество в сцеплении, особенно на льду и плотном снегу, но эти преимущества уравновешиваются и некоторыми серьезными недостатками.
Самая большая проблема с шипованными шинами заключается в том, что, когда на земле нет льда или снега, шипы становятся очень громкими, как можно было бы предположить, если бы вы поместили в шину кучу маленьких кусочков металла, и они вызовут довольно сильный шум. немного повреждений сухого дорожного покрытия.Поэтому шипованные шины лучше всего использовать в местах, где снег и лед остаются на протяжении всего сезона. Многие штаты регулируют, когда шипованные шины можно надевать на ваш автомобиль, а когда они должны сниматься.
Из очень немногих реально доступных шипованных шин большинство представляют собой «шипованные» сверхмощные зимние шины, предназначенные для использования шипов в качестве дополнительной опции. Это включает:
Firestone Winterforce
Winterforce от Firestone — это зимняя шина с агрессивным протектором для автомобилей и минивэнов, в которую можно устанавливать дополнительные шипы.
Лезвие Pirelli Winter Carving Edge
Pirelli уже давно играет важную роль на рынке зимних сверхвысокопроизводительных шин — их шипованные шины SottoZero II недолго становились мировыми рекордсменами по наземной скорости на льду. Шины Winter Carving Edge не такие агрессивные, но созданы для более обычных автомобилей. Carving Edge, как и большинство шин Pirelli, также не содержит ароматических масел в рамках усилий Pirelli «ACT» по созданию экологически безопасных шин.
General Altimax Arctic
General стремится создавать приличные, прочные и недорогие, хотя и несколько неинтересные шины.С другой стороны, Altimax Arctic уже давно зарекомендовал себя как одна из лучших из ограниченного списка шипованных зимних шин.
Нокиан Хаккапелиитта 7
Nokian производит одну из немногих шин, разработанных специально для шипованных шин, и финны в очередной раз доказывают, что они чертовски серьезно относятся к своим зимним шинам. Nokian Hakka 7 настолько отличается от традиционных шипованных зимних шин, что с таким же успехом может относиться к отдельному классу.
Традиционно шипы делали круглыми.Некоторое время назад компания Nokian начала изготавливать квадратные шипы, обеспечивающие лучшее сцепление за счет заусенцев за счет острых краев шипов. Hakka 7 теперь имеет трапециевидные шипы, встроенные в специальные блоки протектора со специальными ламелями, предназначенными для улучшения работы шипов. Система «Eco Stud» от Nokian также размещает амортизирующий слой между задней частью шипа и твердой резиной шины. Эти шипы имеют тенденцию гасить часть шума, производимого обычными шипами, а также могут уменьшить повреждение дорожного покрытия.
Итог
Шипованные шины, несомненно, являются «большим оружием», когда дело касается сцепления на снегу и льду. Вы должны быть уверены, что вам нужны большие пушки, прежде чем вы возьмете на себя труд их вытаскивать. Условия, которые меняются день ото дня или от недели к неделе, — не лучшая ситуация для кобелей. Если зимой тает снег, или если вы водите большую часть времени по вспаханным улицам, шипованные шины, вероятно, не лучший выбор. Если они вам действительно нужны, вы обычно об этом узнаете.
Шипованные шины для внедорожников / Nokian Tyres
Шипованные шины для внедорожников / Nokian Tyres {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}}
{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}}

Это прекрасное путешествие — душевное спокойствие в любых условиях

Превосходное сцепление и логичное управление в любых условиях.Современная технология шипов Hakkapeliittas гарантирует, что вы сможете добраться до места назначения в любую зимнюю погоду.

Производитель ManufacturerAudiBMWFiatFordKiaMazdaMercedes-BenzNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenVolvoABARTHACACURAACURA (ГАУ) AGRALEAIXAMALFA ROMEOALPHEONALPINAALPINEALVISAM GENERALAMCANADOLANCHIANDORIAANFINIARMSTRONG SIDDELEYAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAM (ФАРГО / DESOTO) АСТОН MARTINASÜNAAUDIAUDI (FAW) AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOARAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIABAHMANBAICBAIC BJEVBAIC HUANSUBAIC WEIWANGBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW) BAOLONGBARKASBAWBEDFORDBEIJING бенз (BBDC) BENTLEYBERTONEBESTURN (FAW) BISUBITTERBLUECARBMWBMW (ЯРКОСТЬ) BONDBORGWARDBRABUSBRICKLINBRILLIANCEBRISTOLBUFORIBUGATTIBUICKBUICK (СВП) BYDC.A.MCADILLACCADILLAC (СВП) CALLAWAYCARBODIESCASALINICATERHAMCeA3 (СеАЗ) CHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHERYCHEVROLETCHEVROLET (СВП) CHEVROLET (SGMW) CHRYSLERCHRYSLER (BBDC) CHTC AUTOCITROËNCITROËN (DF-PSA) CMCCODACOWINCUPRADACIADADIDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW) DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDe Ла ChapelleDE LOREANDE TOMASODENZADFSKDODGEDONGFENG (DFAC) DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (Soueast) DONKERVOORTDRDSDS (КАПСА ) EAGLEEBROEFFAEFFEDIEMGRANDENGESAENGLONEUNOSEUROPESTAREXCALIBURFAWFAW (JILIN) FAW (Tianjin) FENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIAT (ГАУ) FIAT (НАНКИН) FISKERFODAYFORCEFORDFORD (Changan) FORD (СВК) FORD ASIA / OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFORTAFOTONFPVFQT MOTORFREIGHTLINERFSOFUQIGACGAZGEELYGENESISGEOGERMAN Е-CARSGINETTAGLASGLEAGLEGMCGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (ГАУ) GOUPILGREAT WALLGRECAVGURGELHAFEIHAIMA (FAW) HAIMA (ZHENGZHOU) HANTENGHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHIGERHILLMANHINDUSTANHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG) HONDA (GAC) HONGQIHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMBERH UMMERHYUNDAIHYUNDAI (ПЕКИН) HYUNDAI (HUATAI) ICMLIESIKAINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC) INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALIRAN KHODRO (Samand) IRMSCHERISDERAISOTTA FRASCHINIISUZUISUZU (JIANGXI) IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY) JEEPJEEP (BJC) ДЖИП (ГАУ ФСА) JENSENJIANGNANJINBEIJINCHENGJMCJONWAYJOYLONGKANDIKARRYKAWEI AUTOKIAKIA (DYK) КОРОЛЬ LONGKOENIGSEGGKTMLADALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND РОВЕР (CHERY) Landwind (СВК ) LDVLEXUSLEYLAND-INNOCENTILIFANLIGIERLINCOLNLLOYDLOBINILOTUSLOTUS (Youngman) LTILUXGENLYNK & COMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMANMAPLE (SMA) MARCOSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASTRETTAMAXUSMAYBACHMAZDAMAZDA (Changan) MAZDA (FAW) MCLARENMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-бенз (BBDC) MERCEDES-BENZ (FJDA) MERCURYMERKURMETROCABMGMG (НАНКИН) MG (SAIC) MIAMICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC) MITSUBISHI (BJC) MITSUBISHI (GAC) MITSUBISHI (SOUEAST) MITSUOKAMOBILITY VENTURES AGANIPANOZPANTHERPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA) PGOPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAQINGLINGQOROSQVALERAMRANGERRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC) RENAULT SAMSUNGRENAULT TRUCKSREVA (MAHINDRA) RIICHRILEYROEWE (SAIC) Рулоны-ROYCEROMANITALROVERRUFSAABSAIPASALEENSAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSCIONSEATSHELBYSHINERAYSHUANGHUANSHUGUANGSIAMSINGERSIPANISKODASKODA (SVW) SMARTSOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARDSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSTREETSCOOTERSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKISUZUKI (Changan) SUZUKI (Changhe) SWM MOTORSTACTALBOTTATATAZZARITESLATHAIRUNGTHINKTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW) TOYOTA (ГАУ) TRABANTTRAUMTRIUMPHTROLLERTVRUAZUFOUMMUZ-DAEWOOVAMVAUXHALLVECTORVEMVENIRAUTOVENTURIVENUCIAVICTORYVM 77VOLVOVOLVO ( ЧАНГАНЬ) VOLVO ASIAVPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW) WANFENGWARTBURGWESTFIELDWEYWIESMANNWOLSELEYWORKHORSEWULINGWULING (SGMW) XINKAIYEMAYINGZHIYUDOYUEJINYUGOZYULONYUNQIL LIANCE) ZHONGXING (ZTE) ZILZINOROZOTYEZUENDAPP

Год Год

Модель Модель

Двигатель (необязательно) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

до {{kmh}} км / ч {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{кг}} кг {{#out_of_production}}
{{/ out_of_production}}

Легковые автомобилиВнедорожники / 4х4ФургоныГрузовые шиныТяжелые шины
Зимние шины Летние шины Нешипованные шины Шипованные шины Всесезонные шины

Скоро будет Электромобили

Новые шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta 10 SUV созданы для обеспечения максимальной безопасности в ситуациях, когда они наиболее необходимы. Новый внедорожник Nokian Hakkapeliitta 10, обеспечивающий безопасность нового поколения, представляет собой инновационное сочетание превосходных зимних …
Узнать больше

Скоро будет Электромобили

Nokian Hakkapeliitta 10 EV, спроектированный и разработанный с использованием экологически чистых технологий, предлагает максимальный комфорт и максимальную безопасность для электромобилей и гибридов.
Узнать больше

Электромобили

Уникальная запатентованная технология двойной шпильки обеспечивает максимальное сцепление и безопасность. Оптимизирован для использования в тяжелых условиях внедорожника, с боковинами, усиленными арамидными волокнами, обеспечивающими максимальную долговечность.
Узнать больше

Шипованная шина, в которой использованы совершенно новые инновации, позволяющие справиться с экстремальными погодными условиями северной зимы. Современная технология шипов обеспечивает непревзойденное сцепление с дорогой на льду и снегу.
Узнать больше

Гарантия на арамид

Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT3 обеспечивает исключительное сцепление с дорогой и устойчивость при движении в сочетании с прочной структурой и большим пробегом. Новый Nokian Hakkapeliitta LT3 разработан для использования в тяжелых условиях зимой, он надежен и безопасен на обледенелой …
Узнать больше

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

15917 4.5

Вот лучшие зимние снежные шины для кроссовера Tesla Model Y

Совершенно новый кроссовер Tesla Model Y, выпущенный ранее в этом году, уже является самым продаваемым автомобилем в Америке. Однако очень немногие ездили в зимних условиях. По этой причине мы будем полагаться на отзывы владельцев аналогичных кроссоверов о предлагаемых нами шинах.

Хотя полный привод является отличным помощником в зимних условиях и доказал свою безопасность, он не помогает водителю остановить автомобиль на скользкой поверхности и практически не помогает в поворотах на скорости или при экстренном маневре на шоссе.Зимние составные шины помогают во всех этих сценариях, а также помогут при трогании с места в ледяных и заснеженных условиях, выходящих за рамки того, что могут предложить всесезонные шины.

Как владелец Tesla Model Y, у вас есть два варианта зимних шин. Один из вариантов — приобрести комплект колес с ободами, датчиками давления в шинах и резиной. Другой вариант — просто покупать резину и менять ее каждый год. У каждого есть свои плюсы и минусы. Выберите тот метод, который, по вашему мнению, лучше всего подходит для вас.Так или иначе, выбор резины еще предстоит сделать.

У Model Y нет обода только одного размера. Итак, наша история ниже проведет вас через текущие варианты в зависимости от того, какой обод (или колесо, если хотите) у вас есть. Перед покупкой сменных шин всегда смотрите на настоящую боковину шин вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы выбрали подходящие. Также необходимо убедиться, что продавец шин согласен с тем, что вы сделали правильный выбор. Обычно мы предлагаем по две шины на каждый размер.Один из них — это лучшее соотношение цены и качества (самая низкая стоимость), а другой — тот, который, как мы думаем, обеспечит наилучшие результаты для тех, кто хочет максимальной универсальности на зимних шинах. Однако, учитывая размер и стиль шин, необходимых для этого автомобиля, возможности были ограничены. Мы выбрали шины с проверенными отзывами и результатами испытаний.

Некоторые продавцы предложат вам «уменьшить» комплект зимних колес. Логика заключается в том, что вы получаете больше боковины, а меньший обод и более высокие шины лучше работают зимой.Теоретически мы не возражаем с этим, но в нашей истории мы будем придерживаться тех размеров шин, которые, по мнению производителя, работают лучше всего. Кроме того, мы понимаем, что некоторым людям очень повезло с определенными брендами и определенными моделями зимних шин на других транспортных средствах, которыми они владели. Хотя это помогает дать определенную перспективу, мы предлагаем шины, которые вы действительно можете купить. Шина непонятного бренда не поможет вам, если она не произведена в нужном вам размере и ее можно без труда поставить (или заменить).

Вот лучшие зимние (уже не зимние) шины для нового кроссовера Tesla Model Y.

Tesla Model Y Long Range диаметром 19 дюймов Размер колеса 255 / 45R19
Лучший производитель — Continental VikingContact7
Мы просмотрели множество отзывов о Continental VikingContact7 и увидели, что владелец Outback считает, что они отлично себя показали, сообщил владелец Tesla Model 3 они были тихими, а владелец Toyota RAV4 Hybrid сообщил об отсутствии потерь в экономии топлива.

Испытания

Tire Rack показывают, что VikingContact7 получает наивысший балл «Отлично» в любых условиях.Эта шина — наш выбор как лучшая модель такого размера для Tesla Model Y. И хорошая новость заключается в том, что она стоит в пределах 10% от самой дешевой зимней шины, которую мы можем найти для этого автомобиля. Так что он также получил признание как лучшая ценность.

Tesla Model Y Long Range, диаметр 20 дюймов Размер колеса 255 / 40R20
Лучший производитель — Pirelli Winter Sottozero
Лучшей шиной, которую мы смогли найти на основе имеющихся оценок, была Pirelli Winter Sottozero. Мы предлагаем поговорить с вашим продавцом, чтобы определить, какая именно модель Sottozerro является текущей моделью сезона 2020/2021, которую они предлагают.Внутри семьи есть несколько вариантов, и все они имеют цену в пределах 10% друг от друга. Мы проверили доступные обзоры на Sottozero 3. Эта шина получила отличные оценки во всех тестах Tire Rack, за исключением комфорта, в котором она получила оценку «Хорошо».

Мы проверили онлайн-обзоры и нашли владельцев кроссоверов Audi и Volvo, которые обнаружили, что они хорошо работают в зимних условиях, но также отметили хорошие характеристики в сухую погоду. Владелец Outback сообщил, что шина сопротивлялась износу лучше, чем предыдущие зимние шины, которые владелец использовал в прошлом.

Мы не включили Tesla Model Y Performance с разными размерами (разные спереди и сзади), потому что мы не смогли найти комплект зимних шин в наличии. Повторите попытку через месяц или два и посмотрите, обновили ли мы историю на основе новых данных о наличии.

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер. В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью команды, которая построила с нуля электромобиль на солнечной энергии.Его роль заключалась в проектировании терморегулятора аккумуляторов. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире высоких технологий и на рынке автомобильных цепочек поставок. В 2008 году он ушел из этой карьеры, чтобы осуществить свою мечту стать автомобильным писателем. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные на Linkedin

Кредиты изображений можно увидеть, наведя указатель мыши на изображения в истории.

лучших зимних шин для внедорожников и пикапов в Канаде на 2018-2019 годы | Car News

(Автором этого руководства является постоянный участник специализированного журнала Tire News (Pneu Mag), соучредителем которого он является более 10 лет назад)

Обратитесь к нашему руководству по лучшим зимним шинам для автомобилей в Канаде на 2018-2019

В последние годы торговля зимними шинами развивалась довольно быстро. Производители все больше сосредотачиваются на производстве фрикционных шин, а не шипованных шин.Последние зимние модели имеют протекторы, предназначенные для обеспечения наилучшего сцепления с дорожным покрытием за счет отвода тонкого слоя воды, который часто покрывает обледенелые дороги. Это позволяет им устанавливать «сушильный» контакт с дорожным покрытием.

И поскольку большинство автомобилистов ездят по заснеженным дорогам, которые зачастую более ледяные, чем заснеженные, легко понять, почему производители шин считают более целесообразным предлагать потребителям, предназначенные для работы на льду, чем на глубоком снегу (хотя, конечно, , рынок, безусловно, предлагает специальные шины, предназначенные для более глубокого снега).

Таким образом, ассортимент продукции производителей шин включает зимние шины (мы больше не используем термины «зимние шины» или «снежные захваты»), предназначенные для езды по холодному, твердому асфальту или твердому снегу, а также для всех типов. автомобилей, от небольших малолитражек до роскошных седанов. Но с ростом популярности внедорожников, кроссоверов и пикапов, каждый из которых более роскошен, чем другой, продукция производителей шин постепенно адаптировалась к этим сегментам.

Как правило, продукты, представленные в нашем справочнике по лучшим зимним шинам для автомобилей, также доступны в размерах, подходящих для большинства внедорожников, кроссоверов и пикапов.Однако есть определенные приложения, специфичные для более тяжелых внедорожников и, особенно, пикапов. В последней категории владельцам транспортных средств важно: а) правильно определить категорию транспортного средства и б) определить свои потребности.

В Квебеке, чтобы привести в качестве примера эту провинцию, более крупные пикапы и фургоны, обозначенные как класс 2 (Ford F-250, E-250, T-250, Chevrolet Silverado и GMC Sierra 2500, Chevrolet Express и GMC Savana 2500, и Ram 2500 и Promaster 2500) должны быть оснащены зимними шинами на всех четырех колесах в холодное время года.И у них также должны быть шины типа LT (для легких грузовиков), в отличие от шин P (для легковых автомобилей), которые можно использовать с более легкими пикапами и фургонами. Обязательно ознакомьтесь с правилами, действующими в провинции вашего проживания!

Несколько слов о шипованных шинах. Хотя большинство провинций Канады обычно разрешают их использование с середины октября до конца апреля, они не допускаются на дорогах в южной части Онтарио. Исключение сделано для автомобилистов из других регионов, которые просто проезжают через регион.

Вот зимние шины, которые мы рекомендуем для внедорожников, кроссоверов и пикапов зимой 2018-2019.Большинство из них прошли испытания в зимнее время на транспортных средствах производителей.

Michelin Latitude X-Ice

Одной из самых популярных зимних шин для больших и тяжелых внедорожников и пикапов является почтенная Michelin Latitude x-Ice, доступная в нескольких размерах. Хотя он не ездит особенно тихо, он получает меньше негативных отзывов о своих характеристиках на глубоком снегу, чем X-Ice Xi3 той же компании для автомобилей. Может быть, это потому, что большинство внедорожников и пикапов имеют системы полного привода.В любом случае они высоко ценятся владельцами пикапов и грузопассажирских автомобилей.

Следующая страница

Безопасное и уверенное движение зимой

Зимние шины — ваш лучший способ сохранить сцепление с дорогой этой зимой, и есть множество вариантов, доступных для чего угодно, от крошечных седанов до достойных лесных пикапов. Зимние шины отличаются от всесезонных шин, потому что они сделаны из специальных резиновых смесей, которые предназначены для обеспечения сцепления в холодных условиях, а агрессивные протекторы обеспечивают трение, когда это необходимо, но собирают снег и, таким образом, обеспечивают сцепление на заснеженных поверхностях идет снег).Зимние шины бывают как с шипами, так и без шипов, поэтому вы можете настроить свой выбор в зависимости от того, где вы живете. Поскольку зимние шины устроены несколько иначе, чем стандартные шины для легковых автомобилей, важно убедиться, что шины, которые вы хотите, соответствуют году выпуска, марке и модели вашего автомобиля.

Особенности, которые следует учитывать при покупке зимних шин

Выбирая зимние шины, выбирайте шины, соответствующие вашему стилю вождения. Все приведенные ниже варианты хорошо работают в снежных условиях, но вы определенно можете улучшить сцепление с дорогой с помощью специальных конструкций и дополнений, таких как металлические или резиновые шипы.Подумайте, где вы, скорее всего, поедете и как часто вы будете выезжать с городских улиц, прежде чем использовать зимнюю шину, которая доставит вас туда и обратно.

Вам нужны зимние шины, которые хорошо работают в неснежных условиях?

Шины

Snow сделаны из материалов более высокого качества, чем обычные шины, поэтому вы можете бросить связку в спешке. Но есть отличные варианты, которые позволяют сбалансировать стоимость и ходовые качества, поэтому подумайте, сколько вы едете по снегу или льду, прежде чем вкладывать деньги в шины.Если вы ищете комплексное решение для зимнего вождения, вам следует избегать шипованных шин, которые могут разорвать дороги и нанести другой ущерб, когда улицы не покрыты зимним снегом и льдом. И вам могут не понадобиться сверхмощные шины, рассчитанные на большие нагрузки, если вас больше всего беспокоит безопасность передвижения по городу или время от времени поездки по заснеженной трассе.

Выберите надежный универсал, и вы сможете надеть шины в начале зимнего сезона и оставить их до весны.Таким образом, вы избавитесь от хлопот и расходов, связанных с снятием и снятием шин. Работа станет намного проще, если вы установите зимние шины на дополнительный комплект колес, чтобы вам не приходилось платить за дополнительную ступеньку в автосервисе.

ЛУЧШИЕ универсальные снежные шины: Firestone Winterforce 2 Winter / Snow Passenger Tire

Легковой автомобиль Champ

Это приспособление для работы в течение всей зимы, о котором не нужно беспокоиться, когда дороги расчищаются между штормами. Firestone

КУПИ СЕЙЧАС

Разработанная для седанов, универсалов и минивэнов, это отличная зимняя шина для семейных автомобилей и всех, кто не перевозит тяжелые грузы в экстремальных условиях. Проверенная конструкция 3-Peak Mountain Snowflake легко захватывает как мокрый, так и сухой снег. И шины предварительно прикручены к шипам №11, если вы решите отдохнуть на выходных на склонах.

Вам нужны шипованные зимние шины?

Шипы для шин — это небольшие металлические или резиновые приспособления, которые вставляются в предварительно отформованные каналы в протекторах шин.Они обеспечивают гораздо более высокий уровень сцепления с зимними шинами, так как шипы цепляются за обледеневшую поверхность.

Один недостаток — когда дороги чистые. Шипы на шинах предотвращают полный контакт протектора с дорожным покрытием. Также учтите, что шипованные шины разрешены не везде. Поскольку при неправильном использовании они могут привести к повреждению дороги, в некоторых штатах их категорически запрещают, а в других регионах требуют, чтобы они использовались только в зимние месяцы. А в некоторых регионах запрещены металлические шипы, но разрешены шины с резиновыми шипами.Перед установкой зимних шипованных шин зимой всегда проверяйте местные правила.

ЛУЧШИЕ СТАБИЛЬНЫЕ СНЕГОВЫЕ ШИНЫ: Nokian Nordman 7 Studded Winter Tire

Воин Зимней Дороги

Зимняя шина, которая поставляется с завода с металлическими шипами, является лучшим вариантом для тяжелых зимних условий. Нокиан

КУПИ СЕЙЧАС

Если вы ищете зимнюю шину для самых тяжелых условий вождения, с глубоким снегом в течение всего сезона, качественная шипованная шина — лучший выбор.Вам не нужно беспокоиться об установке дополнительных шипов, и вы можете быть уверены, что шина и шипы спроектированы так, чтобы работать как единое целое. Эти шипованные зимние шины отлично подходят для легковых автомобилей, кроссоверов и минивэнов, обеспечивая дополнительную уверенность и безопасность в снежную погоду.

Хотите зимнюю резину для езды в городе?

Не всем нужны шины для зимних горных восхождений. Многие люди ищут дополнительную подушку безопасности по дороге в продуктовый магазин или для того, чтобы отвезти детей в школу.Если ваше зимнее вождение будет в основном ограничиваться городскими улицами и более короткими поездками, вы можете найти более комфортную езду и более плавное управление с шиной, предназначенной для легковых автомобилей в гладких, но менее экстремальных условиях.

Зимняя шина для повседневного использования пассажиром будет по-прежнему изготавливаться из резины и материалов, предназначенных для низких температур, и иметь специальный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление как при разгоне, так и при торможении. Но многие из этих шин разработаны для более комфортной езды по менее зимним дорогам для тех времен, когда улицы были в значительной степени расчищены.Если вам не нужна зимняя шина для действительно сложных условий, подумайте о шинах, сделанных как для комфорта, так и для зимних характеристик.

ЛУЧШИЕ СНЕГОВЫЕ ШИНЫ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ: Bridgestone Blizzak WS80 Winter / Snow Passenger Tire

Стильно справляется со снегом

Если вы хотите ездить безопасно, но при этом не выглядеть так, будто собираетесь на гонку по бездорожью, обратите внимание на эти шины, сочетающие в себе характеристики и сдержанный вид. Бриджстоун

КУПИ СЕЙЧАС

Вместо шипов и рисунков протектора для грузовиков-монстров, эта шина построена с использованием специального гидрофильного покрытия, отводящего воду, и крошечных, сверхтвердых частиц протектора, которые не дают вам поскользнуться и скользить. Это красивые шины, которые хорошо работают как на заснеженных улицах, так и на шоссе с периодически появляющимися скользкими пятнами.

Нужны зимние шины для пикапа?

Зима может быть сезоном тяжелых условий для вождения, но это также сезон, когда охотники, любители снегоходов и другие заядлые участники зимних видов спорта отправляются в путь.Если вы управляете пикапом в зимних условиях, вам повезло: большие колесные арки и более мощные колеса пикапов позволяют заменить городские шины на зимние, что перенесет вас на задний план.

Пришло время перейти на более тяжелые шины для более интенсивной эксплуатации. Обратите внимание на такие особенности, как агрессивные плечевые протекторы шин, чтобы врезаться в глубокие заснеженные колеи, и открытые протекторы, которые будут собирать снег и обеспечивать сцепление на заснеженных дорогах (потому что снег цепляется за снег). Для шипованных шин необязательно использовать пружину, но если вы выберете модель шин с полноразмерным протектором, они будут служить год за годом.Лучшие зимние шины для грузовиков — это выгодное вложение.

ЛУЧШИЕ СНЕГОВЫЕ ШИНЫ ДЛЯ Пикапов: Firestone Winterforce 2 UV Winter / Snow SUV Tire

Большой кусок зимы

Эти шины, от протекторов до боковин, созданы для езды на неряшливых зимних дорогах и глубоких снежных заносах. Firestone

КУПИ СЕЙЧАС

Когда вы отправляетесь в дальний угол, вы не можете рискнуть застрять в зимних условиях.Эти мускулистые зимние шины для грузовиков и внедорожников имеют протектор и технологию резиновой смеси, обеспечивающую максимальное сцепление с дорогой. Это не те шины, которые вы бы хотели выбрать для долгой поездки, но если вам абсолютно необходимо добраться до леса, а затем благополучно добраться домой, возьмите их.

Вам нужны зимние шины для езды по случайному снегу?

Шины

Snow отлично работают в зимних условиях, но бывают случаи, когда однажды вам понадобится надежное сцепление на снегу и льду, а через несколько дней дороги в основном чистые, вплоть до голого тротуара.В такие времена нельзя использовать шипованные шины, так как они могут повредить дорожное покрытие. И вам может не понадобиться сверхагрессивный рисунок протектора или выпуклые выступы на боковинах. Вот когда вам нужна качественная шина, предназначенная для меняющихся условий.

У таких шин есть протектор, необходимый для ускорения и торможения, когда они скользкие на улице. Но вам не нужно беспокоиться о замене шин, повреждении дорог или даже вашего автомобиля, когда появляется солнечный свет и тает снег. Специальные резиновые смеси в зимних шинах по-прежнему делают их выбором в зависимости от сезона.Но определенно есть варианты, которые хорошо работают как в заснеженные, так и в солнечные дни.

ЛУЧШИЕ СНЕЖНЫЕ ШИНЫ ДЛЯ ПЕРЕМЕННЫХ УСЛОВИЙ: Cooper Evolution Winter 235 / 55R18 100H Tire

Тихая поездка

Созданная для серьезных поездок по снегу без громкого дорожного шума, эта шина является отличным выбором для условий ранней зимы и ранней весны. Купер

КУПИ СЕЙЧАС

Не думаю, что это серьезная зимняя шина.Это. Вы можете добавить шипы для дополнительного сцепления и превосходных характеристик в ледовых условиях, а специализированный рисунок протектора разработан для сцепления со снегом, когда вы находитесь в пути, и очистки от снега выступов во время вращения шины. Но они также предназначены для плавной и тихой езды, когда дорога не такая тяжелая, поэтому эти шины — отличный выбор, когда вы хотите установить зимние шины и не думать о них снова, пока почти не наступит сезон купальных костюмов.

Хотите недорогие зимние шины?

Самое замечательное в покупке недорогих зимних шин заключается в том, что вам не нужно терять всю технологию протектора и специальные зимние резиновые смеси, которые сделали их такими эффективными.Возможно, вам придется выбрать шину с немного меньшей прочностью, но это нормально. В любом случае вы не будете использовать шины круглый год. Вы по-прежнему можете найти шины с шипами, с продуманными протекторами, которые максимально увеличивают сцепление на заснеженных дорогах и предназначены для хорошей работы при минусовых температурах. Если вы следите за своими деньгами, не бойтесь выбрать менее дорогую зимнюю шину. Вам все равно будет лучше, чем ездить по снегу, слякоти и льду на стандартных или даже всепогодных шинах.

САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ СНЕГОВЫЕ ШИНЫ: Sumitomo Ice Edge Snow Radial Tire

Доступная безопасность

Грамотно спроектированные каналы протектора отталкивают с шины мокрый снег и лед для максимального сцепления с дорогой. Сумитомо

КУПИ СЕЙЧАС

Этот выбор шин доказывает, что у вас может быть практически все — высокотехнологичная зимняя шина, созданная с использованием специально разработанных каучуков для холодных условий, которая дает вам возможность добавить больше сцепления с шипами за небольшие деньги. К тому же это красивые шины.

FAQ по лучшим зимним шинам:

Кто делает лучшие зимние шины?

Выбор лучших марок зимних шин зависит от того, как вы будете использовать шины и как долго они будут находиться на вашем автомобиле.Крупные бренды, такие как Firestone и Cooper, производят отличные зимние шины. Но это специализированные продукты, поэтому вы можете также рассмотреть более мелкие специализированные производители, такие как Nokian и Sumitomo.

Стоит ли ставить на машину 2 или 4 зимних шины?

Выбирая между покупкой 2 или 4 зимних шин для вашего автомобиля, не экономьте на углах. Идите и купите полный комплект из 4 шин. Специальная резина и конструкция обеспечивают серьезное сцепление с дорогой и способность поворачиваться, и вы не хотите, чтобы несоответствие в характеристиках могло сделать управление автомобилем трудным и опасным.Увеличьте срок службы шин, вращая их.

Когда мне ставить зимние шины на машину?

Самый простой ответ на вопрос, когда следует надевать зимние шины на автомобиль, — это раньше, чем они вам понадобятся! Но сначала продумайте свой режим вождения и условия, в которых вы живете. Можно использовать нешипованные зимние шины на голом асфальте и асфальте, но если вы устанавливаете шипованные шины на свой автомобиль, вам не следует ездить по дорогам, не покрытым снегом.

Последнее слово о покупке зимних шин

Зимние шины нельзя использовать круглый год.Вы должны использовать зимние шины только в зимние месяцы, когда зимнее вождение может быть опасным. Это означает, что хороший комплект зимних шин прослужит намного дольше, чем стандартные шины. Поскольку на карту поставлена ваша безопасность, не срезайте слишком много углов.

Шины

Nokian на продажу | Nokian Winter Tyres, Hakkapeliitta

Зимняя погода может быть тяжелой для автомобилей, и без правильных зимних шин ваша безопасность на дороге также будет под угрозой. Все, что нужно, — это одно скользкое пятно, чтобы вы потеряли сцепление с дорогой и потеряли контроль над автомобилем.Не волнуйтесь: если вы хотите купить зимние шины, единственное имя, которое вам нужно знать, — это Nokian. Шипованные шины Nokian — лучший выбор для легковых, грузовых автомобилей, внедорожников и даже тяжелой техники на снегу и льду. Шипованные шины обеспечат вам сцепление и стабильность, необходимые для безопасного вождения зимой. В Tyres By Web мы доставим их вам с БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ — и по лучшим ценам на шины в Интернете.

Зимние и всепогодные шины в изобилии

В Tyres by Web мы предлагаем на продажу широкий выбор шин Nokian, в том числе зимние шины Hakkapeliitta и зимние шины Nokian Hakkapeliitta с шипами.У нас даже есть всепогодные шины WR G3, которые являются отличным вариантом для круглогодичного проживания. Если вы ищете шины на все сезоны, в нашем ассортименте продукции Nokian найдется что-нибудь для вас.

Nokian Tyres — для северных условий вождения

Nokian Tyres — единственный производитель шин в мире, специализирующийся на продуктах и услугах, способствующих безопасной транспортировке в северных условиях. Инновационные шины компании для легковых, грузовых автомобилей и тяжелой техники в основном продаются в регионах со снегом, лесом и сменой сезонов, что делает условия вождения жесткими.Nokian разрабатывает свои продукты, стремясь к обеспечению экологической безопасности и экологической безопасности на протяжении всего жизненного цикла продукта.

Шины Trust by Web для всех ваших потребностей в шинах

Готовы ли вы установить одни из лучших шин на свой автомобиль, грузовик, фургон или внедорожник? Не все шинные дилеры продают шины Nokian, но у Tyres by Web есть все необходимое. Попробуйте новые всепогодные шины Nokian WR G3 для своего автомобиля уже сегодня. Недавно он был назван ведущим потребительским журналом №1.У нас есть запасы этих и других зимних шин Nokian, и мы готовы помочь вам подобрать шину, соответствующую вашим конкретным потребностям. В дополнение к нашим популярным шинам Nokian мы также предлагаем новые американские гоночные колеса для всех ваших зимних шин и комплектов колес. Вы не уверены, какая шина лучше всего подойдет вам? Не стесняйтесь звонить нашим экспертам Hakkapeliitta сегодня по телефону 800-576-1009, чтобы получить ответы на все ваши вопросы.

Frostbite Tech: зимние шины лучше всего работают с небольшими колесами

Зима может показаться на треть сделанной по календарю.Однако из-за непостоянства погоды во многих частях страны мы только начали. Вот краткое руководство о том, как изменились технологии изготовления шин и что вы можете сделать, чтобы пережить холодную снежную погоду, а также как пережить зиму, не потеряв еще один скрипящий легкосплавный диск за 400 долларов на выбоинах.

Хитрость заключается в том, чтобы получить второй набор шин и колес-зимней резиной, где дорога колесо один, два, или даже три дюйма меньше в диаметре. Вы компенсируете это, приобретая шину с более высокой боковой стенкой, поэтому общая высота такая же.Плюс в том, что резиновые боковины намного более гибкие и устойчивые к выбоинам, чем колеса из алюминиевого сплава или стали.

И 16-дюймовая зимняя шина от Michelin (X-Ice 2), и установленная на заводе 19-дюймовая всесезонная шина от Toyo (A36) имеют одинаковый размер для автомобиля: диаметр около 28,5 дюймов и 735 оборотов на милю. У этой зимней конструкции «минус-3» (слева) больше резиновых боковин для поглощения ударов на ухабах и меньше металлических колес, которые могут повредить выбоины.

Нужны зимние шины?

Если у вас высокопроизводительный автомобиль с летними шинами, они небезопасны при температуре ниже 40 градусов, потому что мягкий состав протектора становится жестким — слишком твердым для сцепления с дорогой, когда температура приближается к точке замерзания.Вы не сразу съезжаете с дороги ниже 32 градусов, но тормозные способности и прохождение поворотов ухудшаются. По крайней мере, вам нужно заменить их на более холодную половину года на всесезонные шины. Вы можете выполнить поиск по марке и модели шин в Интернете; это подскажет, лето у них.

Большинство новых автомобилей поставляются с всесезонными шинами, и они хорошо справятся с несколькими дюймами снега, если у вас нет крутой подъездной дороги или улицы. В очень плохую погоду вы также имеете право сказать: «Я остаюсь дома.И должен.

Зимние шины — так называемые зимние шины — имеют состав, который остается мягким и податливым при температурах ниже точки замерзания. Но они несколько громче на сухом шоссе и изнашиваются быстрее, чем всесезонные шины. Они улучшают сцепление с дорогой на снегу, льду и слякоти. Резина выглядит так же — черной — как на зимних шинах начала 2000-х, но химия и рецептура более продвинутые.

Шипованные зимние шины менее популярны, чем предыдущее поколение, из-за стремительного развития зимних шин без шипов, из-за государственных запретов или ограничений на использование шипованных шин и из-за того, что они шумят на сухом асфальте.Шипованные шины также со временем повреждают дорожное покрытие. Но для остановки и запуска на льду они хороши. По снегу особой разницы нет.

Сколько получить? 4 Всегда правильный ответ

Первые две зимние шины должны быть установлены на задней части автомобиля. Даже если у вас передний привод. Почему? Сцепление с зимними шинами лучше, чем у всесезонных, гораздо лучше, чем у летних. При сильном торможении в автомобиле с передним приводом задняя часть с меньшим сцеплением будет — может — скользить. Если вы хотите, чтобы машина хорошо управлялась на снегу, вам нужны зимние шины спереди, а если вы хотите, чтобы машина не раскручивалась при торможении или внезапно вылетела из дроссельной заслонки, вам нужны зимние шины сзади.

Просто помните: независимо от того, какой автомобиль, какая трансмиссия, первые две зимние шины всегда идут сзади. Приятно идти. Жизненно важно остановиться.

Нужны ли зимние шины полноприводному автомобилю?

Полноприводные автомобили лучше сцепляются со снегом, но полный привод и полный привод (что есть у пикапов и больших внедорожников) не дают преимущества в торможении по сравнению с задним приводом.

С точки зрения тяги ничто не может сравниться с полным приводом с четырьмя зимними шинами, за которым следует передний привод с четырьмя зимними шинами, за которым следует задний привод с четырьмя зимними шинами.Разве задний привод с зимними шинами лучше, чем полный привод с всесезонными шинами? Это зависит от ситуации и дорожных условий. В любом случае, это гипотетический вопрос: либо у вас есть автомобиль с задним приводом, либо автомобиль с полным приводом, и вы решаете, добавлять ли зимние шины, а не сваливать ли заднему водителю, которому нужен снег, и получить автомобиль с полным приводом, который может или они могут не понадобиться.

Минус-1 2 3: меньший обод, большая боковина

За годы вождения, проехав около полумиллиона миль, я потерял около шести колес или шин и колес из-за дорожных повреждений.Три были за последние три года, все из-за выбоин. Когда мы выехали на холмистую извилистую дорогу в 25 милях от Манхэттена (такие дороги существуют) и купили полноприводный внедорожник, мы прожили год с всесезонными шинами, а затем решили, что хотим еще больше тяги и торможения. а вниз по холмам и по поворотам полдюжины раз в год выпадает снег. Это после выбоины погнулось, но не сломалось одно из колес (ремонт за 200 долларов).

Я исследовал концепцию «плюс-сайз», «минус-размер». Вполне возможно, чтобы получить шины-и колесо пакета, где дорога колесо дюйма больше, скажем, 20, а не 19 дюймов, но соотношение сторон (как высокая боковина шины по сравнению с шириной шины, показанные в виде числа, такие как 50, 60 или 70) регулируется так, чтобы боковина была меньше, а общий диаметр шины, сверху вниз, был примерно таким же.Вы можете пойти плюс один, плюс два, иногда плюс три, то есть 18-дюймовые колеса порождают 21-дюймовые колеса. Вы также можете проехать минус один, минус два или минус три с зимними шинами, так что комплект 19-дюймовых летних или всесезонных шин / колес становится 18, 17 или 16 дюймов с зимними шинами. Труднее уменьшить размер, с 19 до 18, с 17 до 16, потому что колесная корзина должна подходить к компонентам тормоза, а корзина 16-дюймового колеса иногда бывает слишком маленькой.

Из-за плохого опыта работы с поврежденным сплавом я не хотел большие блестящие диски в зимние месяцы.Я решил посмотреть, смогу ли я заменить 19-дюймовые колеса и шины 55-й серии и шины нашего компактного внедорожника на 17-, может быть, 16-дюймовые диски и шины. Было легко найти 18-дюймовые зимние шины, 17-дюймовые тоже, но только несколько 16-ти. Для моей машины Mazda CX-5 подошла зимняя шина Michelin X-Ice 2 размером 225 / 70R16. Он почти соответствует диаметру оригинальных шин 225 / 55R19. Я выбрал стальные диски, прочнее алюминиевого сплава, немного тяжелее. Сначала я проверил спецификации, чтобы убедиться, что шины и колеса точно подходят, и они подошли.У дилеров шин, местных или прямых, есть таблицы подгонки, показывающие, какие колеса большего или меньшего размера подходят, без царапания компонентов или необходимости расширения крыльев.

Итак, теперь у нас есть тройки с минусом на нашей основной машине. В течение трех лет у нас были зимние шины Bridgestone Blizzak WS80 на старом заднеприводном спортивном седане. Старый седан шёл с шинами и дисками 225 / 55R16; Я купил зимние шины 225 / 60R16 и доступные по цене легкосплавные диски, опять же около 1000 долларов, когда они были установлены и прикручены к машине.

Если концепция «плюс / минус» сбивает с толку, просто спросите продавца: Могу ли я получить колеса разных размеров с подходящими по размеру шинами, которые имеют одинаковый внешний размер (диаметр) сверху вниз?

Сколько?

Как правило, и как я сделал выше, подсчитайте около 1000 долларов, чтобы поставить четыре приличных зимних шины и колеса на ваш маленький или средний автомобиль.

Как почистить форсунки самому: Как промыть форсунки инжектора своими руками

29.05.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Промывка форсунок двигателя своими руками

Промывка форсунок двигателя своими руками — не такая простая задача на первый взгляд. Топливная система, во время включенного автомобильного двигателя, постоянно подвергается вредным воздействиям и загрязняется различными частицами, плюс, на ней накапливаются различные отложения. Основа этих отложений — химические соединения и частицы, (например, сера), находящиеся в автомобильном топливе. Самыми уязвимыми считаются форсунки системы впрыска. Во время использования низкокачественного топлива, ситуация многократно ухудшается, и форсунки приходится менять или чистить.

Как работают загрязненные форсунки

Грязные форсунки

Если форсунки загрязнены, понижается удельная мощность автомобильного мотора.

Далее, возникают детонационные хлопки во время разгона автомобиля,

На холостом ходу работа двигателя становится более нестабильной, со временем ухудшается запуск двигателя и поднимается уровень расхода топлива.

Опасность выхлопа также увеличивается.

Все это определяется с помощью прохождения проверки и диагностики автомобиля.

Зачем их чистить

В том случае, если на проверке было выявлено, что главной причиной поломки являются форсунки, их необходимо заменить или промыть. Промывка подобных систем может происходить как без снятия двигателя, так и с полным разбором, т.е проводится процедура демонтажа двигателя. На самом деле, мыть форсунки без демонтажа двигателя значительно более неудобно, чем наоборот, но иногда этот способ является единственно подходящим.

В процессе демонтажа форсунок, бывает, проводят и замену уплотнителей совместно с рампой. Это довольно трудная и длительная процедура.

Когда менять форсунки

Замена

Часто, мы удивляемся, когда работник автосервиса заявляет, что нашему автомобилю «как воздух» требуется промывка форсунок. Многие водители воспринимают эти слова, как стремление «выкачать» лишние деньги, поскольку в руководстве пользователя указана периодичность, когда следует производить чистку инжектора. Действительно, производитель указал пробег, по завершению которого необходимо, (правда, не обязательно) прочищать инжектор. Но производитель учел не все детали. Данный расчет осуществляется, в основном, на стандартах европейского топлива, а мы заливаем в свои автомобили непонятно что. И от этого страдает вся система впрыска в нашей машине, если быть более точным – форсунки в инжекторе.

Способы чистки форсунок с помощью присадок

Промывка присадками

Прочищение форсунок может быть осуществлено различными способами, и каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки. Самым простым является добавление в бензобак автомобиля моющей присадки. Подобные присадки производятся практически всеми производителями автокосметики. Для промывки всей системы, лучше всего использовать жидкость для промывки форсунок. Одного флакона данной жидкости объемом от полулитра хватит на 50 –70 литров топлива.

«Мытью» данным способом подвергают все части в топливной системе автомобиля. Сюда же включается и топливный бак, механизм для регулировки давления, топливный насос и естественно форсунки.

Важно учитывать, что подобный способ достаточно рискован, поскольку, все отложения и грязь, которые были отмыты из топливного бака и бензопровода, могут еще сильнее испортить клапан регулятора давления. По причине этого, промывка форсунок с помощью присадок может быть целесообразной только в качестве профилактики.

Устройство для промывки сольвентом

Еще одним надежным способом для промывки форсунок является промывка с использованием специальных установок подачи сольвента. Промывание происходит при включении двигателя и его работе на моющем сольвенте. Такой способ является достаточно эффективным и результат промывки оценивается как положительный в большей части случаев.

Во время промывки форсунок сольвентами могут сломаться свечи зажигания. Следовательно, промывку необходимо совместить с заменой свечей.

Кроме всего прочего, форсунку можно промывать еще и с использованием высокоэффективных жидкостей, которые проходят через форсунку. Данный метод проводится с использованием специальных установок, которые имитируют действие форсунки с заменой топлива на специальный сольвент. Также, эффективным способом промывки форсунки является ультразвуковая ванна. Этот способ можно смело назвать самым стабильным.

Чистка ультразвуком

Следует помнить, что во время использования хорошего европейского топлива, необходимость в чистке форсунок не появляется, но производители машин все-таки рекомендуют постоянно менять эти детали после того, как автомобиль проедет более ста тысяч километров. Если вы пользуетесь российским бензином,- в этом случае, потребность в чистке форсунок может появиться через 15-30 тыс. километров, но станции технического обслуживания рекомендуют производить чистку через 20-40 тысяч километров пробега.

Прочищение форсунок на стенде

На стенде

В идеале, устройство форсунки дает возможность совсем не прочищать инжектор, если машина эксплуатируется на бензине высоких стандартов. Но, как уже было сказано ранее, реалии нашего существования таковы, что прочищение форсунок в инжекторе приходится производить гораздо раньше. Важно понимать, что чаще всего форсунки забиваются зимой, когда снижается испаряемость топлива. В машине появляются первые проблемы.

Как прочистить форсунки своими руками

Ручная промывка

Не стоит останавливаться на народных способах чистки форсунок. Правда, на данный счет существуют различные мнения. Некоторые не могут нарадоваться инжектору с используемыми присадками. Некоторые рассказывают о том, что доливают в бак какое-то количество керосина и проблем не знают. Настоящая же терапия заключается в использовании перечисленных выше присадок для топлива. Периодичность их использования составляет около трех тысяч километров пробега.

Как почистить инжектор самому

Клизма для двигателя

В простонародье этот прием называется «клизма». Для качественной промывки инжектора нам понадобятся:

промывочная жидкость хорошего качества;

новые свечи в комплекте;

4-5 литров обычно заправляемого бензина;

спринцовка;

помощник — давить на педаль газа.

Последовательность действий

Смешать промывочную жидкость и бензин. Поднять капот и найти шланг, который идет от «вакуумника» к впускному коллектору. Снять переходник,- он имеет вид резиновой трубочки.

Набрать в спринцовку смесь бензина и промывочной жидкости, залить в трубку под давлением. Подождать в течении 10-15 минут. За это время все, на что попала жидкость, будет окисать.

Теперь подключаем помощника. Он заводит автомобиль, что довольно не просто, так как отсоединена трубка. Двигатель не держит обороты, глохнет, приходится давить постоянно на газ, поддерживая уровень 2500-2800 Rpm.

Возможен черный дым

На следующем этапе снова впрыскиваем смесь бензина с промывочной жидкостью. Дело непростое из-за давления внутри трубки, затягивающего внутрь спринцовку. В это время глушитель издает различные звуки: от хлопков до жуткого рыка. Могут быть клубы дыма белого цвета или вываливаться черный нагар.

Не нужно вливать сразу много промывочной смеси. Лучше не жалеть времени и дозировать.

После вливания всей смеси глушим двигатель. Когда он остынет, нужно открутить свечи и заменить их на новые. Таким методом промывается не вся система, но это лучшая альтернатива поездке в сервис.

Средства, рекомендуемые для очистки инжектора

Прочитайте рекомендации по спецсредствам для промывки.

STP SUPER CONCENTRATED FUEL INJECTOR CLEANER

STP Super Concentrated

ДОЗИРОВКА: весь флакон — 364 мл.

Особенности применения: заливают перед заправкой, чтобы равномерно распределить присадку в топливе и достичь максимальной эффективности.

Результат теста: жидкость показала очень высокие моющие способности. Легко растворила отложения и до взвешенного состояния, но использовать ее рекомендуется только при уверенности, что в бензобак абсолютно чист, иначе грязь может засорить приемную сетку в бензонасосе и вывести его из строя.

Препарат отмыл более 80% загрязнений. При последующей промывке спецраствором были удалены оставшиеся отложения. Эта агрессивная промывка может быть рекомендована к использованию при небольшом пробеге. Это оптимальный вариант как промыть инжектор самому с препаратом подобного типа.

KERRY KR-315.

ДОЗИРОВКА: 355 мл.

Особенности применения: препарат очень дешево стоит, поскольку он отечественного производства.

Результат теста: отмыто более 60% загрязнений, причем поддались и тяжелые отложения. При последующей промывке не выявлено наличия несмываемых отложений.

Несмотря на низкую стоимость, показаны прекрасные результаты, и ограничения на его применение заключаются только в чистоте бака.

Видео

Промывка форсунок специальной жидкостью:

Чистка форсунок на ВАЗ 2110 своими руками: замена и проверка, хитрости от специалистов

Содержание:

Признаки неисправности
Способы очистки
Демонтаж
Очистка

АЗС в нашей стране огромное количество, но далеко не на всех качество топлива соответствует нормам и потребностям самих автомобилей. Различные загрязнения, примеси в бензине приводят к нарушению качества и эффективности работы двигателя, его элементов. Таких как форсунки. Их можно при необходимости заменить или прочистить своими руками.

Признаки неисправности

При надлежащем уходе, форсунки на ВАЗ 2110 способны прослужить достаточно долго. Но при появлении первых признаков неисправности, рекомендуется незамедлительно провести чистку элементов. Какие при этом появляются симптомы?

Двигатель запускается с определенными сложностями;
Увеличивается показатель расхода топлива;
Мощность, тяга падают;
Зимой автомобиль иногда дергается;
Мотор начинает троить и пр.

Если вы заметили хотя бы один из симптомов, обязательно проверьте форсунки и примите решение — чистить или менять.

Способы очистки

Существует три основных способа, которые позволят вам прочистить ваши форсунки. Каким из них воспользоваться, решайте сами.

Способ	Особенности
Автомобильная химия	Достаточно эффективное, но финансово затратное средство. Плюс работать с химией рискованно, поскольку она очень опасна для вашего здоровья. Очистка проводится только при полном соблюдении правил безопасности
Услуги СТО	Автосервисы сейчас сделают все за ваши деньги. Но придется прилично заплатить. Не забывайте и о том, что найти действительно хорошее, ответственно и недорогое СТО — нечто из области фантастики. Потому или сомнительное качество работы, или внушительные деньги за эффективную чистку
Самостоятельная чистка	Экономически самый выгодный способ, позволяющий сэкономить и качественно выполнить поставленную задачу. Выбирать такой вариант следует только в том случае, если вы имеете представление об устройстве мотора, расположении и функциях форсунок

Не проводите самостоятельную чистку, если ни разу самостоятельно не залезали в подкапотное пространство с целью замены или ремонта узлов двигателя. Доверьтесь проверенным специалистам, не рискуйте.

До и после очистки

Демонтаж

Перед тем как заменить или почистить форсунки, их потребуется снять с топливной рампы. Для этого проводятся следующие мероприятия:

Убедитесь, что мотор как следует остыл. Проводить работы на горячем двигателе не безопасно;
Отключите от бензонасоса питательные провода, чтобы обесточить устройство;
Постарайтесь максимально снизить давление в системе питания движка. Для этого двигатель заводится, а далее вам нужно дождаться, пока он сам заглохнет при холостых оборотах;
Повторите такую процедуру несколько раз до тех пор, пока машина попросту перестанет реагировать на повороты ключа зажигания;
Все, теперь наша цель — топливная рампа. Для ее снятия нужно предварительно снять клеммы с аккумулятора, обесточить саму рампу, отключить шланги подачи горючего, а также отсоединить все электроприборы, идущие на нее. Это датчики давления, холостого хода, положения дроссельной заслонки;
Если у вас двигатель на 8 клапанов, тогда снимать ресивер не требуется. Этот шаг актуален для моторов с 16 клапана;
Специалисты не рекомендуют снимать впускной коллектор без демонтажа дроссельной заслонки и шланга, идущего к ней. Лучше открутите и разъедините все сразу, что позволит вам удобнее продолжить работу;
Отверстия выпускного коллектора накройте чем-то, чтобы защитить их от попадания посторонних предметов;
Используя шестигранник, вы сможете открутить пару болтов и снять вместе с форсунками топливную рампу;
Следите внимательно за тем, чтобы не было перекосов при снятии рампы, иначе с демонтажными процессами могут возникнуть проблемы;
Снимаем форсунки. Чтобы это сделать, отсоединяются крепежные скобы, которые удерживают электрический разъем. Также нужно снять скобу, которая удерживает форсунку на ее посадочном месте.

Демонтировав элементы, обязательно закройте посадочные места, дабы избежать попадания мусора и прочих предметов, а сами форсунки разместите на столе или полу, предварительно постелив сухую ветошь.

Тут уже решайте, менять или чистить элементы топливной системы. Если требуется замена, на место старых форсунок установите новые, и выполните процедуру сборки.

Очистка

Тут действуйте следующим образом.

Снимите резиновые кольца с форсунок, а когда чистка закончится, поставьте на их место новые уплотнители.
Процесс чистки следует начинать с сопел, на которых формируются различные отложения по мере эксплуатации авто.
Не забудьте тщательно зачистить воронкообразные поверхности, где накапливаются смолистые отложения.
Следующий шаг — это каналы подачи смеси топлива.
Чтобы открыть электромагнитный клапан для подачи горючего, придется обмануть устройство источником питания на 5-7 В.
Некоторые используют стабилизируемые источники напряжения, зарядки от телефонов или даже аккумулятор машины. В случае использования АКБ подачу напряжения следует выполнить через лампочку. Она будет играть роль демпфера тока. Иначе вы рискуете сжечь обмотку.
Электричество подается по двум проводам, в разрыв одного из которых устанавливается кнопка. Она будет замыкать и размыкать сеть. Так создается имитация работы форсунки в двигателе за счет воздействия импульсного электрического заряда.
Подавать очищающую жидкость для очистки форсунок можно через баллончик со средством для чистки карбюраторов. Не дорого и эффективно, даже получше специализированной химии.
Обязательно герметично соедините баллон и форсунку резиновой трубкой, хомутами и любыми другими средствами.
Все готово? Можно тогда подавать электричество, чтобы форсунка открывалась. Параллельно нажимайте на кнопку баллончика со средством для очистки.
Вскоре факел струи жидкости, который будет выходить через распылитель топлива форсунки, изменит свое «корявое» направление, и станет равномерно выходить из сопла. Это говорит о том, что вы удалили весь нагар.

Самодельный прибор для очистки

Прежде чем ставить очищенную форсунку на место, проверьте ее реальное состояние.

Проверка

Для проверки вам нужно:

Замерить сопротивление форсунки с помощью мультиметра. Если показатели составляют в пределах 10-15 Ом, форсунка исправна;
При отклонении от этих рамок, чистка бессмысленна. Нужно только менять форсунки;
Проверьте устройства на предмет герметичности;
Для этого, выполняя очистку, не включайте подачу электрического импульса, чтобы форсунка не открывалась;
Под давлением устройство с нарушенной герметичностью начнет подавать признаки течи. Следовательно, элемент подлежит замене.

Форсунки не поддаются ремонту и разбору на элементы с целью восстановления функциональности. При нарушении сопротивления и герметичности, устройства обязательно меняют на новые.

Почистить форсунки достаточно легко, если грамотно соорудить устройство для данной процедуры. Если же подобных навыков нет, обратитесь в хороший автосервис.

Загрузка …
Очищаем форсунки дизельного двигателя
Несмотря на сложную конструкцию, дизельный двигатель пользуется у водителей немалой популярностью. Это обусловлено долговечностью, надёжностью и практичностью в эксплуатации. При грамотном уходе дизельный мотор способен проработать значительно дольше бензинового.
Однако, они очень капризны в отношении топлива, что связано со сложностью конструкции системы, подающей горючее к камерам сгорания. Использование некачественного дизтоплива существенно отражается на эффективности работы форсунок, заметно её снижая, что отражается на деятельности всей топливной системы.
Что собой представляют форсунки
Специальная конструкция, выполняющая распыление горючего внутрь двигателя, называется форсунками. Они имеют вид маленьких отверстий, сквозь которые осуществляется впрыскивание топлива. Завершается конструкция игольчатым клапаном.
Благодаря непрерывному термическому воздействию и проведению, иногда сомнительного топлива, форсунки быстро засоряются. Обрастая налётом, игла не справляется с обязанностями, происходит разгерметизация, влекущая проникновение горючего внутрь цилиндра.
Почему форсунки загрязняются
Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.
Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.
Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок
Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:
завышенная потребляемость дизтоплива;
сложности при запуске движка;
выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
неравномерная работа агрегата;
снижение мощности или динамики разгона;
повышенная токсичность отработанных газов;
под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.
Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.
Варианты прочистки форсунок
Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.
Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.
Ручная прочистка
Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.
Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.
Механическая чистка
Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.
Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.
Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.
Данный метод не предусматривает применение диагностических стендов, что исключает полноценное проведение проверки качества выполнения чистки.
Ультразвуковая промывка
Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.
Самостоятельная чистка форсунок
Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.
Необходимые приспособления для самостоятельной очистки
Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:
промывочная жидкость;
два куска провода, желательно одинаковых;
силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
аккумулятор;
кнопка;
изолирующая лента;
стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).
Демонтаж пошагово
Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:
скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
рейку удаляют с форсунками;
извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.
Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).
Процесс промывания
Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:
организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
другой провод оставляют неразрывным.
Не следует на форсунки продолжительное время подавать электричество, так как попытка очистки закончится оплавлением деталей.
Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.
Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

Как прочистить дизельные форсунки своими руками?
На чтение 4 мин. Просмотров 1.6k.
Если транспортное средство стало доставлять много хлопот, движется с прерывистыми толчками, а расход топлива увеличился, значит пора поверить форсунки. Возможно, пришло время их промыть.
Некоторые автовладельцы порой сталкиваются с рядом проблем, связанных с топливной системой транспортного средства. Автомобиль работает некорректно, тяга пропадает. Возможно, все не так плохо и вам не придется производить замену деталей. Зачастую чистка форсунок поможет решить проблему.
Что такое форсунки и почему они загрязняются
Форсунки — особая конструкция, распыляющая горючее в двигатель. Выглядят они как маленькие отверстия, через которые происходит впрыскивание топлива. Навершием конструкции является тоненький игольчатый клапан.
Чистка форсунок
В связи с тем, что форсунки постоянно находятся под термическим воздействием, проводят через себя топливо, порой, сомнительного качества, содержащее в себе даже смолы, они в скором времени засоряются. Происходит образование налета на игольчатом клапане. Игла прекращает корректно выполнять свои функции, происходит разгерметизация и горючее попадает в цилиндр.
Чем грозит загрязнение форсунок
Загрязнение дизельных форсунок предполагает неправильное, неравномерное распыление топлива. А это, в свою очередь, чревато неправильным смесеобразованием. То есть горючее плохо перемешивается с воздушными массами в выпускном коллекторе. Первым признаком закоксованности форсунок можно считать ситуацию, когда топливо вместо каплеобразных распылений дает струю. Избавиться от такого недуга поможет чистка.
Виды чистки
Очищение дизельных форсунок может происходить различными способами. Некоторые предпочитают делать это своими силами, другие же доверят почистить форсунки специалистам.
Но в целом, существует ограниченное количество вариантов, позволяющих прочистить важные элементы топливной системы:
Ультразвуковая чистка;
Очищение на стенде, с использованием специальных жидкостей;
Промывание, при помощи специальных присадок к топливу;
Промывание своими силами, специальной жидкостью.
Первые два варианта отсылают нас в специализированные сервисные центры, а вот последний способ снискал одобрение среди автолюбителей. Ведь он прост и, главное, экономичен. А чистка присадками хороша, когда она производится с постоянной периодичностью и в профилактических целях.
Инструментарий для чистки в домашних условиях
Для того чтобы почистить форсунки в домашних условиях следует заготовить все необходимое для этой процедуры.
Это легко сделать своими руками, и в короткий срок. Итак, приготовим:
Промывочную жидкость.
Силиконовую трубку с внутренним диаметром не боле 5 мм.
Два одинаковых по длине провода.
Кнопку.
Аккумулятор.
Изоленту.
Стандартный набор инструментов.
Демонтаж
Прежде чем прочистить форсунки, необходимо изъять их из системы. Это делается для более тщательного очищения дизельных форсунок. Демонтаж производится по следующему алгоритму:
Откручиваются гайки, при помощи которых топливная рейка крепится к впускному коллектору.
Открепляется регулятор топливного давления.
Снимается рейка вместе с форсунками.
Извлекаются форсунки из гнезд, для того чтобы почистить их.
Все эти действия лучше всего производить после того, как автомобиль несколько часов простоял без работы. Это позволяет снизить давление в топливной системе транспортного средства.
Промывание
Для того чтобы осуществить чистку форсунок своими силами, необходимо соблюдать ряд правил и предписаний. В первую очередь, прежде чем выполнить чистку дизельных форсунок, необходимо произвести подготовительные работы:
Организовать герметичное соединение между баллоном с жидкостью и самой деталью. Для этого можно воспользоваться силиконовой трубкой и шлангом, скрепленных изолентой с соплом баллона.
Другой конец трубки нужно насадить на форсунку.
Подвести электропитание. Это делают при помощи аккумулятора и двух проводов.
К разрыву одного из проводов подводим кнопку, чтобы замкнуть цепь.
Второй провод должен остаться цельным.
Не стоит производить длительную подачу электричества на форсунку, иначе при попытке ее почистить, мы просто получим оплавленную деталь.
Перед тем, как прочистить деталь, необходимо снять с нее все резиновые уплотнители и фильтры, чтобы они не деформировались от воздействия жидкости. Сама чистка является имитацией работы форсунки. При нажатии на кнопку, происходит впрыскивание очистителя, и форсунка начинает работать. Действие продолжается до тех пор, пока струи жидкости не перейдут в равномерное распыление. В среднем, на то чтобы почистить форсунку, требуется до трех минут, с учетом перерывов.
Любую проблему лучше стараться предотвратить, поэтому профилактика засорения топливной системы должна стать основным вопросом, над которым стоит задуматься.
Как промыть форсунки Авео в домашних условиях
Большинство ремонтных работ на автомобилях выполняются из-за низкого качества топлива. Топливные форсунки в Шевроле Авео по той же причине требуют регулярной чистки и промывки
Дело в том, что из-за появления различных лакоподобных отложений на запорной игле топливной форсунки, она перестает выполнять свою работу в полной мере, т.е. она начинает неэффективно распылять топливо, что снижает ее производительность.
Признаки, которые могут указывать на необходимость промывки форсунок в Шевроле Авео:
Несбалансированная, нестабильная работа двигателя.
Не хочет заводиться при холодном двигателе.
Падение мощности и снижение динамики разгона.
Увеличивается расход топлива.
Конечно, это довольно общие признаки, т.к. за ними могут скрывать другие поломки. Однако в таком случает, стоит вспомнить о пробеге автомобиля. Специалисты советуют чистить топливные форсунки каждое второе ТО, т.е. каждые 20 тыс.км. Это конечно не обязательное условие, но от регулярной промывки форсунок хуже автомобиль работать и служить не будет.
Инструмент для промывки форсунок в домашних условиях
Чтобы качественно промыть топливные форсунки потребуется:
Специальная жидкость для чистки инжектора или карбюратора, для этих целей также подойдет и технический ацетон.
Одноразовый медицинский шприц на 5 мл.
Блок питания или зарядка для телефона.
Несколько проводов для подключения форсунок к питанию.
Кнопка вкл/выкл (нажимная, без фиксации).
Два крокодильчика.
Накидные или трубчатые гаечные ключи на 10 и 12.
Обычная плоская отвертка или нож.
Четыре чистых салфетки.
Щеточка для чистки форсунок.
Пластиковая бутылка на 5 л.
Как промыть форсунки в домашних условиях
Прежде, чем приступать к демонтажу топливных форсунок, необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого мы поступим также как и при замене топливного фильтра, а именно заведем двигатель и вытащим предохранитель топливного насоса. Выньте предохранитель топливного насоса
Когда двигатель заглохнет можно приступать к снятию топливной рамки с форсунками. Однако сначала следует очистить от грязи и пыли места установки топливных форсунок. Это нужно для того, чтобы пыль и грязь не попали в топливную систему.
Отключите провода электропитания форсунок.
Выкрутите ключами на 10 и 12 болты крепления рамки и аккуратно снимите ее вместе с форсунками. Открутите болты ключами на 10 и 12
Для затыкания гнезд установки форсунок используйте чистые салфетки.
Снимая форсунки, их следует пронумеровать, чтобы установить туда же откуда они были извлечены.
Форсунки на рамке закреплены пластиковыми фиксаторами, снимать их следует при помощи отвертки или ножа. Снимите фиксатор ножом или отверткой Защелка держатель форсунки
Аккуратно почистите и помойте форсунки, используя щетку и указанные выше средства для чистки карбюратора. Для лучшего эффекта, после этой процедуры, положите их в ацетон на 15 минут.
Пока форсунки откисают, изготовьте следующее устройство для их промывки: из медицинского шприца выньте поршень и увеличьте отверстие под размер форсунки; Вставьте форсунку в шприц
соберите электрическую цепь из проводов, кнопки, двух крокодильчиков и зарядки (проверьте работоспособность схемы: при нажатии на кнопку, топливная форсунка должна открыться).
Детали устройства для промывки форсунок
Теперь подсоедините к обратной стороне шприца баллон с жидкостью для чистки топливной системы, нажмите на кнопку и наберите в шприц немного жидкости, направьте форсунку в специальную емкость (подойдет пластиковая бутылка на 5 л), нажмите на кнопку и струя будет вымывать образовавшийся внутри запорной иглы клапана форсунки налет. Наполните шприц промывкой и нажмите кнопку
Проделывайте процедуру, пока разбрызгиваемый факел форсунки не станет пылеобразным. Факел распыления грязной и чистой форсунки
Таким же образом промойте оставшиеся форсунки Шевроле Авео.
Совет: в зависимости от степени загрязненности форсунок, вам может понадобиться 2 и более баллонов с чистящей карбюраторы жидкостью.
Для более наглядного понимания всего процесса промывки форсунок в домашних условиях, посмотрите следующее видео
Читайте также другие наши публикации:
Будет благодарны, если поделитесь статьей с друзьями посредством социальных сетей!
Как почистить инжектор правильно своими руками
Как почистить инжектор своими руками
Форсунки на автомобиле с инжекторной системой являются важнейшими элементами. От их состояния напрямую зависит технический потенциал всей машины. Опытные автомобилисты знают, как почистить инжектор, новички – затрудняются. Узнаем, как это сделать на инжекторе своими руками лучше всего.
Лучше промыть форсунки – значит, самостоятельно без чьей-либо помощи осуществить чистку или доверить выполнение процедуры работникам в СТО. Промыть топливную систему, несмотря на сложность и многогранность этого механизма, не так уж трудно. Из-за использования некачественного топлива, масла, силовой агрегат сразу дает о себе знать ошибками в работе. В современном горючем, если оно некачественное, содержится очень много ненужных примесей.
Как определить загрязнение форсунок
Химсоединения постепенно превращаются в различные отложения, в том числе и смолистые. А в процессе сгорания появляются загрязнения, которые хорошо заметны внешне. Если виден темный налет, то это и есть образовавшаяся грязь, которую можно самостоятельно диагностировать и устранить.
Как часто надо промывать инжектор
К таким химическим соединениям относят бензол, олефин, серу и другие вещества, которые быстро превращаются в отложения и выглядят как черно-коричневая корка. Ее невозможно убрать обычными методами. Именно по этой причине тоже промыть инжектор своими руками непросто.
Очевидно, что в СТО процедуру по чистке выполнят качественно. За дело возьмутся специалисты, профи. Всю систему, по которой идет горючее, они прочистят, используя профессиональное оборудование (например, ультразвук). Однако стоить это будет немалые деньги.
Чтобы определить состояние форсунок и удостовериться в том, что инжектору нужна помощь, важно обращать внимание не только на грязь. Почти всегда увеличивается расход горючего, машина в ходе движения дергается, особенно в зимнее время года. Все это прямиком свидетельствует о плачевном состоянии форсунок.
Стадии загрязнения форсунок Признаки
Малое загрязнение Производительность инжекторов падает на 5-9%. Увеличивается расход топлива: пара литров на каждые 100 км, но в целом двигатель работает нормально.
Среднее загрязнение Общая производительность инжекторов снижается на 10-20%. Расход топлива значительно увеличивается, двигатель начинает работать неравномерно (подтраивать), выхлопы также становятся неравномерными. Динамика разгона ухудшается, из выхлопной трубы появляется характерный неприятный запах.
Сильное загрязнение Производительность инжекторов падает вполовину. Двигатель буквально пытается «выпрыгнуть» из под капота. На холостом ходу один или несколько цилиндров могут прекратить функционировать вообще, а в корпусе воздушного фильтра раздаются хлопки при резком нажатии педали газа. Симптомы второй стадии также присутствуют, но в более выраженной форме.
Технология промывки инжектора и форсунок
Технология промывки инжектора подразумевает использование присадок. Очистка с их помощью – это лучший профилактический способ очищения топливной системы. Присадки вполне доступны по стоимости, удобны в использовании.
Для начала присадки в топливный бак заливаются через каждые 5-6 тыс. км пробега.
Однако промывку присадками нельзя считать полноценным вариантом очищения системы. Подойдет он только как профилактический вариант. На самом деле, чтобы прочистить инжектор, нужна куда более сложная процедура.
Чистка с помощью химии и специальной установки
Этим методом удастся почистить не очень сильно загрязненный инжектор. Снимать ничего не нужно. Однако надо иметь в наличии промывочную установку, которая подсоединяется к топливной системе авто. В инжектор подается жидкость для промывки (специальная). Она успешно растворяет отложения, убирает их с форсунок.
Примерно двадцати минут хватит, чтобы очистить форсунки жидкостью, подаваемой установкой с давлением 5-6 Ат. Если отложения не старые, их мало, то успешно очищаются все внешние отложения.
Установка сродни топливному насосу, только вместо горючего она подает сильный реагент, способный воздействовать на смолистые отложения.
Установка для очистки инжекторных форсунок
Очевидно, что в процессе химической чистки система подачи горючего в автомобиле должна быть полностью отключена, иначе реактив попадет в бензобак. Попав внутрь топливного бака, химия легко растворит и те отложения, которые образовались на стенках. Вся эта содранная грязь при очередной подаче топлива попадет в магистраль, засорятся топливные фильтры, насос.
Химия настолько сильная, что воздействует на смоляные отложения всего за 20-30 минут времени. После выведения всего налета, поверхности элементов инжектора должны выглядеть как новые.
Чистка баллончиком
Если установки нет, почистить форсунки тоже можно. Нужно купить аэрозольный баллончик для очистки карбюратора, обзавестись куском резиновой трубки (15 см), хомутами, проводкой с кнопкой на два контакта, мобильным зарядником на 12 В и инструментами для извлечения форсунок с авто.
Отличие от вышеописанного метода в том, что теперь уже надо снимать форсунки.
Алгоритм действий.
Обесточить АКБ машины.
Демонтировать дроссельный узел и коллектор.
Отсоединить все навесное оборудование, идущее на коллектор.
Теперь полностью видна рампа, с которой надо открутить обратку горючего. Она расположена возле бачка ГУР.
Снимается рампа с форсунками, путем откручивания болтов.
Достаются форсунки.
Как снимаются форсунки на видео

Теперь, что касается очистки.
Подготавливается самодельная установка из баллончика. Кусок шланга фиксируется и к баллончику, и — к выходу форсунки.
Затем другой стороной форсунка опускается в любую пустую емкость для слива реагента.
Провод зарядника соединяется с двумя проводами, между которыми врезается кнопка. Провода надо соединить также с форсункой, которая будет очищаться.
Зарядник подключается в сеть, кнопка активируется, если загорается индикатор на зарядном устройстве, значит, все работает. Кроме того, должен раздаться негромкий щелчок, вызванный открыванием форсунки.
Резиновая трубка надевается на баллончик одной стороной, и на форсунку другой. Для того чтобы создать давление, нужно нажать на баллончик и посмотреть, как надувается трубка (форсунка закрыта).
Теперь надо открыть форсунку, активировав кнопку с током. После этого нажать на баллончик, он пустит струю жидкости, которая в итоге выльется в пустую емкость.
Таким образом, осуществляется полноценная внутренняя чистка. Это самый эффективный метод, как лучше почистить инжектор самостоятельно, без использования дорогостоящего оборудования.
Как проверить и промыть форсунки
⏰Время чтения: 9 мин.
Фотоотчёт о том, как проверить и промыть самостоятельно топливные форсунки автомобиля без специальных приспособлений и с минимальным набором инструмента.
По традиции рассмотрим этот процесс на нашем любимом автомобиле Шевроле Лачетти.
Сразу скажу, что я против промывки топливных форсунок без снятия их с автомобиля по двум причинам:
после такой промывки нужно будет сменить масло и, желательно, свечи
абсолютно невозможно проконтролировать результат и проверить каждую форсунку
Поэтому советую всегда проверять и промывать форсунки со снятием их с двигателя. Тем более это совсем не сложно и займет не больше часа времени.
Примечание! На автомобилях с системой управления двигателем (в народе — инжекторный) и системой впрыска — «впрыск на клапан»(коих большинство на данный момент) требуется чистка трёх вещей — форсунки, впускные клапана и камера сгорания. Особенно впускные клапана, так как они горячие и впрыск происходит именно на них. Из-за этого на клапане образуются нехорошие отложения, мешающие работе клапана и испаряемости бензина, что приводит к плохому смесеобразованию. Поэтому промывка Wynn’s-ом без снятия форсунок также необходима. Желательно делать это перед каждой второй-третьей смене масла. Но это тема другой статьи. Мы же рассматриваем ПРОВЕРКУ И ПРОМЫВКУ ФОРСУНОК с визуальным контролем герметичности и распыления, заменой уплотнителей и без необходимости смены масла! Что при промывке без их снятия не всегда возможно!
Вот статья, как промыть инжектор своими руками без снятия форсунок
Также хочу напомнить, что эта процедура подразумевает контакт с бензином и его парами, поэтому соблюдение элементарных правил безопасности никто не отменял. Основных три:
никакого открытого огня и курения в месте проведения работ
двигатель должен быть холодным
никакой пластиковой тары и пластиковых бутылок! Бензин и пластик — опасная игрушка! Я использую либо стекло, либо металл и никогда не храню бензин в пластиковой таре. Большинство не соблюдает данного правила безопасности и тягают с собой пластиковые бутылки с бензином и, ещё лучше, заливают из них бензин непосредственно в бак автомобиля. Я тоже раньше не предавал этому особого значения и не слушал упреков отца, пока на моих глазах не загорелся человек и не сгорел склад ГСМ. Он просто переливал бензин из бочки в пластиковую канистру. И всё…
Необходимые инструменты и материалы для проверки и чистки форсунок:
гаечные ключи на 12 мм и 10 мм (желательно головки или накидные)
баллончик очистителя карбюратора/инжектора (обошлось 70 грн. или 3 у.е)
8 новых уплотнительных колечек на форсунки (обошлось 10 грн. или 0,4 у.е. за штуку)
отвёртка или маленькая монтажка
чистая ветошь
небольшая ёмкость (пол литровая банка)
мультиметр (по возможности)
два провода с вот такими наконечниками (мама) с одной стороны
Можно, конечно, ещё добавить несколько пунктов, но цель всего данного мероприятия — сделать всё с минимумом затрат, без гаража и из подручных материалов.
Зачем проверять и промывать форсунки
У форсунок может быть несколько дефектов, которые могут пагубно сказаться на работе двигателя:
форсунка плотно не закрывается и не держит давление топлива
забиты проходные каналы и сопла форсунки
проблемы в электрической части
Как ни странно, но чаще случается именно первый вариант, а не второй. Поэтому просто чистка форсунок без их проверки — напрасно потраченное время!
Но у современных автомобилей и второй пункт даёт о себе знать. Дело в том, что подача топлива у этих авто, в том числе и Шевроле Лачетти, выполнена без обратки. То есть, всё, что пришло в рампу, может уйти только через форсунки и ни как иначе. Получается, что любая частица мусора, попавшая в топливную магистраль после фильтра, обязательно окажется в какой-нибудь форсунке.
Также качество нашего бензина может оставить свой след на внутренних стенках форсунки, что неизбежно отразится на чёткости её работы. Именно на чёткости, ведь форсунка — это один из самых точных механизмов в автомобиле. Представляете, что такое длительность впрыска 2 миллисекунды? Это очень быстро. Например, моргая, человек закрывает глаза на 400 миллисекунд!
Поэтому наша задача создать для этого быстрого и чёткого механизма идеальные условия для выполнения своих функций.
Я не говорю, что всем сразу необходимо всё бросать и мчаться чистить и проверять форсунки Форсунка на самом деле очень надёжный механизм и может прослужить не одну сотню тысяч км. Но если на Вашем автомобиле появились подёргивания, потраивания, не ровный холостой ход, возрос расход топлива, упала мощность, детонация или место заправки не внушает Вам доверия, тогда стоит почистить и проверить форсунки.
Как снять топливные форсунки Шевроле Лачетти
Первым делом необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Как это сделать подробно описано в статье Замена топливного фильтра Шевроле Лачетти
Теперь покажу, как я добираюсь до форсунок быстро и удобно.
Для удобства необходимо отключить и убрать немного в сторону жгут проводов, идущий над форсунками (желтые стрелки) и малый шланг системы вентиляции картера
Шланг снимается просто, а для снятия жгута проводов необходимо выполнить следующее:
Отключаем штекера разъёмов от дроссельного узла (защёлка снизу)…
…датчика положения распредвалов (защёлка справа)…
…датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (защёлка сверху)…
…датчика температуры поступающего в коллектор воздуха (защёлка ближе к салону)…
…и, собственно, отключить форсунки, нажав на фиксатор
Нажать на фиксатор удобно при помощи длинной отвертки
После этого убираем жгут проводов вправо и он нам больше не мешает
Дело осталось за малым. Поднимаем шланг системы охлаждения вверх и зацепляем или подвязываем его, чтобы не мешал. Откручиваем две гайки и два болта
Гайки удобно открутить накидным ключом на 12 мм
А болты — торцовым ключом на 10 мм. Или головкой
Будьте аккуратней и сильно не разгоняйтесь, а то болтики короткие и могут упасть куда-нибудь далеко
Теперь, чтобы было удобно снять рамку, нужно держатели трубок на коллекторе…
…повернуть на 90 градусов
Теперь удобно снять рамку
После этого видим два болта. Это последние, которые необходимо открутить
Берём головку на 12 мм и откручиваем.
Совет: так как болты находятся в глубине и ухватится за них пальцами не очень удобно, а из головки они могут выпасть и упасть, конечно же, в самое недоступное место, то имеет смысл перекрыть болту путь вниз тряпкой или, как я — перчаткой. Так он дальше перчатки не упадёт
Теперь внимание! На этом этапе обычно отключают подающий топливный трубопровод. Но я этого не делаю. Потом будет понятно — почему. Но если у Вас возникнут трудности, тогда отключите.
Тянем рампу с форсунками вверх. Можно помочь себе всё той же длинной отвёрткой
Когда все форсунки вышли из своих посадочных мест, аккуратно выводим рампу и поворачиваем на 90 градусов (можно и на 89 )
Получается вот такая незамысловатая картина
Прикрываем отверстия во впускном коллекторе тряпкой, чтобы туда ничто или никто не упал.
Осматриваем форсунки на предмет видимых проблем и поражаемся сколько там собирается грязи
Как проверить герметичность топливной форсунки
Теперь, если Вы отключали топливопровод, тогда подключите обратно.
Вставляем предохранитель бензонасоса на место и включаем зажигание. Но не стартер!!!
Включаем/выключаем зажигание несколько раз, чтобы бензонасос накачал нужное давление.
Идём и смотрим на форсунки — они не должны «плакать». Мне не повезло и одна форсунка предательски заплакала, а мне пришлось зарыдать и попутно осознавать, что очередной денегопожиратель найден.
Ясно одно — негерметичная форсунка это очень и очень плохо.
Одна мизерная надежда, что промывка улучшит ситуацию.
Остальные форсунки оказались более милосердными ко мне и исправно держали давление.
Внимание! Данная проверка, не смотря на свою простоту, имеет и подводные камни. Дело в том, что при включении зажигания ЭБУ не увидит датчиков, которые мы отключили. Это приведёт к появлению ошибок о низком уровне сигнала с датчиков и горящему «чеку» на панели приборов. Для меня это не проблема, так как у меня есть адаптер для диагностики и мне легко эти ошибки удалить. У Вас есть два варианта — прочитать коротенькие и понятные статьи в рубрике компьютерная диагностика Шевроле и купить недорогой адаптер для диагностики автомобилей или перед включением зажигания подключить все датчики обратно.
Теперь необходимо снова сбросить давление и снять форсунки для промывки. У некоторых может возникнуть вопрос — а как теперь сбросить давление? Ведь двигатель уже не заведёшь?
Ответ прост. Необходимо подключить к форсунке два провода, а провода подключить к аккумулятору, предварительно поставив под форсунку ёмкость для бензина
При подаче напряжения на форсунку, она откроется и спустит давление.
После этого можно снимать форсунки.
Желательно форсунки затем поставить на те же места, где они и стояли. Поэтому либо помечайте откуда какая форсунка, либо снимайте их по одной. Сняли, промыли и поставили на место одну, а затем следующую.
Форсунка держится за счёт фиксатора. Его необходимо поддеть в месте, указанном стрелкой, и сдвинуть назад
После этого, приложив силу, вытянуть форсунку из рампы
Вот форсунка и фиксатор
Промываем форсунку снаружи и обнаруживаем ужасное состояние уплотнительного резинового колечка
Оно не только потрескалось, но и из резинового превратилось в пластмассовое. Поэтому обязательно заменяем их новыми
Промывка форсунок двигателя
Почти все для промывки форсунок городят целые системы из трубок, шприцев, бутылок и ещё много из чего. На самом деле можно обойтись без всего этого.
Я делаю всё намного бюджетнее и без всяких заморочек. Откуда у нас лишние деньги и время? Правильно?
Снимаем с баллончика очистителя распылитель
Видим там штуцер, который по диаметру подходит под большинство разных форсунок, в том числе и для нашего Лачетти
Теперь подключаем наши два провода к форсунке. Один из проводов подключаем к положительной клемме аккумулятора, а второй кладём рядом с отрицательной.
Одеваем форсунку на штуцер баллончика и надавливаем
Прерывисто подключаем провод к отрицательной клемме аккумулятора. При этом форсунка будет открываться и пропускать через себя моющее средство под давлением из баллончика. Таким образом промываются каналы и сопла форсунки.
Внимание! Будьте осторожны, чтобы промывка не попала в глаза!
Промываем до тех пор, пока распыление не станет одинаково «пушистым» из всех сопел. У меня их два, у Вас может быть четыре.
Этот процесс сфотографировать не смог, так как третья рука почему-то ещё не отросла
Аналогичную операцию проводим со всеми форсунками.
Перед установкой форсунок на место имеет смысл новые уплотнительные колечки слегка смазать силиконовым спреем и обязательно промыть и протереть посадочные места форсунок в рампе и в коллекторе.
Проверка электрической части форсунки
Кроме механических дефектов, могут встречаться и электрические. Для более полной картины состояния форсунок, желательно проверить сопротивление их обмоток. Это сделать просто при помощи омметра.
Подключаем щупы омметра к выводам форсунки. Сопротивление должно быть одинаковым на всех форсунках и составлять 10-15 Ом.
На этих форсунках сопротивление одинаковое и составляет счастливые 13 Ом
Вывод. Понятное дело, что можно ещё замерить производительность форсунок на специальном стенде и всё такое. Но хочется всё сделать самому и с минимальными затратами. Поэтому считаю, что способы проверки и промывки, приведённые в статье, вполне могут выявить проблемные форсунки и промыть их без помощи каких-то спецов с СТО (ключевое слово — каких-то )
Проверка на герметичность и на качество распыления даст очень много сведений о состоянии форсунки.
Предлагаю наглядно посмотреть на проверку распыла форсунок на видео, снятым участником нашего сообщества Вячеславом
И конечно же не забудьте проверить герметичность соединений после сборки и запуска двигателя.
Всем Мира и ровных дорог!!!
По теме:
Как чистить насадку для биде
Сиденье для биде выполняет всю работу по поддержанию чистоты, а изучение того, как чистить насадку для биде, также гарантирует, что оно останется красивым и чистым. Содержание в чистоте гарантирует, что использование биде будет оставаться гигиеничным, а также сохранит его работоспособность как можно дольше.
Как чистить насадку для биде
Как часто и насколько интенсивно следует чистить насадку для биде, зависит от модели биде.
Некоторые биде держат насадки аккуратно спрятанными, когда они не используются.В других моделях сопло остается открытым.
Усовершенствованные модели оснащены циклами самоочистки и дезинфекции для облегчения работы. Более ручные модели полагаются на добрую старомодную очистку, чтобы оставаться гигиеничной.
Расширенные модели
Биде с электрическим сиденьем для унитаза часто имеют функцию ополаскивания или самоочистки, доступную на панели управления. Эта опция промывает насадки чистой водой или антибактериальным раствором, чтобы обеспечить чистоту изнутри. Часто этот цикл можно настроить на запуск после каждого использования или, возможно, потребуется запускать его вручную не реже одного раза в неделю.
Время от времени требуется более глубокая очистка. Для этого следуйте инструкциям для ручных моделей ниже.
Ручные модели
Часто биде унитаза имеют функцию ополаскивания, но этого недостаточно для поддержания чистоты и безупречной работы форсунок. Необходим более глубокий цикл очистки.
Не забывайте регулярно протирать сиденье, панель управления и форсунки в рамках обычной процедуры уборки ванной комнаты. Это сохранит его чистоту и исправность, а также предотвратит появление неприглядных пятен.
Более глубокая ежемесячная уборка будет зависеть от конструкции биде.
Если сопла съемные, отсоедините их и погрузите в уксус на несколько часов. Протрите концы насадки мягкой зубной щеткой, чтобы убедиться, что все маленькие отверстия чистые. Если он забился, попробуйте очистить его зубочисткой.
Если насадки несъемные, наполните пакетик уксусом и прикрепите к насадке с помощью резинки. Как только пакет будет удален, следуйте тем же инструкциям, что и выше; чистка мягкой зубной щеткой и зубочисткой, если отверстия засоряются.
Очистка в соответствии с инструкциями производителя
Независимо от типа сиденья унитаза-биде, установленного в вашей ванной комнате, производитель включит в комплект, который вы получили, полные инструкции по очистке. Как всегда, для достижения наилучших результатов лучше всего следовать этим указаниям. Они знают, из каких материалов изготовлено биде и форсунки, и знают, какие средства и методы лучше всего использовать для их очистки. Всегда проверяйте условия гарантии, чтобы убедиться, что вы используете биде в соответствии с инструкциями, чтобы вы были защищены в случае гарантийного случая.
____________________
____________________
Еще более выгодная ванная комната …
Как очистить печатающую головку для повышения эффективности чернил
После того, как ваш принтер использовался в нескольких проектах, пользователи обычно начать сталкиваться с проблемами качества. Это может включать в себя полосы, выцветание или даже отсутствие текста на отпечатках, и часто это может быть результатом грязной печатающей головки.
Что такое печатающая головка? Ответ проще, чем вы можете себе представить.Печатающая головка — это компонент принтера, в котором размещены чернильные картриджи. Обычно он находится под крышкой вашего принтера и со временем может забиться чернилами.
Независимо от того, какой тип картриджа вы используете — совместимый, многоразовый или фирменный — чернила могут высохнуть и вызвать проблемы с внешним видом ваших отпечатков. Если не решить эту проблему, ваш принтер может выйти из строя, и, возможно, его придется полностью заменить.
Печатающую головку обычно можно очистить одним из двух способов: с помощью программного обеспечения на вашем ПК или вручную, вынув печатающую головку .
Вот краткое изложение того, как вы можете очистить печатающую головку от экспертов HP:
1. Запустите функцию « Очистить печатающую головку » со своего компьютера.
2. Если описанный выше шаг не помог, откройте крышку принтера, а затем отключите его от электрической розетки.
3. Извлеките каждый картридж с чернилами и протрите контакты тканью.
4. Очистите контакты печатающей головки.
6. Подключите принтер к электрической розетке.
7. Разрешите принтеру загрузиться и выполните автоматическую загрузку.
8. Распечатайте тестовый лист, чтобы увидеть, устранила ли эта простая процедура проблему.
9. Возможно, вам придется повторить эту процедуру еще несколько раз.
10. Если ничего не помогает, отнесите принтер в ремонтную мастерскую.
Важно помнить, что эти детали очень хрупкие. Если вы решите выполнить ремонт самостоятельно, будьте осторожны, чтобы не повредить контакты как на печатающей головке, так и на картриджах с чернилами.Если они повреждены, скорее всего, вам придется отнести принтер для ремонта к специалисту.
Как работают принтеры
Струйные принтеры работают за счет разбрызгивания крошечных капель жидких чернил на поверхность бумаги. С помощью капель меньшего размера можно получать более четкие изображения. Чернила бывают трех основных цветов (голубой, желтый и пурпурный), а также черного. Комбинируя цвета вместе в определенном узоре, образуются другие оттенки цветовой палитры.
Для получения четких и ясных отпечатков чернила должны наноситься с высокой точностью.Один из способов добиться этого — купить лучший домашний принтер. Другой — убедиться, что вы используете только чернила высочайшего качества. Когда вы покупаете струйный принтер HP, вы получаете и то, и другое — при условии, что вы заботитесь о принтере и покупаете только подлинные продукты HP Ink.
Когда следует чистить печатающую головку?
Печатающая головка может загрязняться после того, как она некоторое время бездействовала. Рекомендуется выполнять несколько заданий печати каждый месяц, чтобы сохранить качество печати и предотвратить высыхание чернил в картриджах.Однако, даже если вы печатаете несколько раз в неделю, вы все равно можете столкнуться с проблемами печатающей головки HP.
Вы довольно быстро узнаете, вызывает ли у вас печатающая головка проблемы. Если ваш компьютер или ЖК-экран вашего принтера сообщает вам, что ваши картриджи полны, но чернила не проходят через бумагу, то, скорее всего, вы имеете дело с забитой печатающей головкой. Расплывчатые документы и изображения, которые кажутся блеклыми, также свидетельствуют о том, что пора удалить излишки чернил.
Перед тем, как начать процесс очистки, вам необходимо выполнить проверку дюз, чтобы убедиться, что они действительно вызывают проблемы. Обычно вы можете сделать это либо с вашего компьютера, либо с вашего принтера на более новых моделях. Это поможет избежать прикосновения к печатающей головке и повреждения контактов картриджей с чернилами или самой печатающей головки.
Зачем нужно техническое обслуживание принтера
Вы не проехали бы на машине более 5000 миль без замены масла, так зачем же вам эксплуатировать принтер в течение длительного периода времени, не выполняя регулярных задач по техническому обслуживанию? Ты бы не стал.
Очистка печатающей головки — это всего лишь одно из средств обеспечения бесперебойной работы. Это также одна из самых простых задач, которую можно выполнить дома или в офисе.
Часто бывает достаточно автоматического режима обслуживания
Современные принтеры HP оснащены инновационным программным обеспечением, которое распознает первые признаки неисправности и автоматически переводит принтер в режим обслуживания. Обычно это включает такие задачи, как очистка и выравнивание печатающей головки.
Однако, если вы не печатали какое-то время, может потребоваться выполнить один или два дополнительных шага для очистки чернильных головок на принтере HP.
Полосатые отпечатки требуют дополнительных действий
Программное обеспечение печати или дисплей самого принтера могут уведомить вас о необходимости технического обслуживания. Еще один способ узнать, что ваши печатающие головки загрязнены, — это если ваши задания на печать выходят частично или с полосами. Если на дисплее вашего принтера отображается сообщение о том, что у вас мало чернил, но у вас полный картридж, это также может быть признаком грязной печатающей головки.
Независимо от того, уведомляет ли принтер вас или вы подозреваете, что проблема связана с качеством ваших отпечатков, не выполняйте печать, пока не выполните следующие действия.
Перед очисткой принтера
Сначала убедитесь, что вы используете подлинные картриджи для принтера HP. Принтеры HP созданы для максимальной эффективности и качества благодаря использованию оригинальных компонентов HP. Убедитесь, что ваш картридж является продуктом HP с чернилами и подходит для вашей модели.
Если вы видите, что картридж имеет признаки повреждения, взорвался или не подходит должным образом, извлеките картридж и вставьте новый. Подождите, пока принтер выполнит задачи автоматического обслуживания нового картриджа, и повторите попытку печати.
Как очистить печатающую головку HP с моего компьютера?
1. Запустите процесс очистки печатающей головки струйного принтера, нажав кнопку «Пуск».
2. Доступ к панели управления , которая позволяет увидеть несколько меню, включая «Принтеры и сканеры » (вы найдете список всех принтеров, к которым вы подключались ранее, а также тех, которые вы используете в настоящее время) .
3. Щелкните значок принтера и выберите « Свойства » (в этом окне вы можете увидеть, сколько чернил доступно в картриджах и есть ли какие-либо проблемы, связанные с вашими устройствами).
4. Если вы видите указание на то, что все чернильные картриджи полны, но ваши задания на печать нечеткие или нечеткие, это явный признак того, что вам необходимо очистить печатающую головку.
5. Выберите « Printing Preferences », а затем вкладку « Service ».
6. Оттуда у вас есть возможность выбрать « Printer Services » в следующем окне.
7. Вы увидите команду « Очистить печатающие головки », которая запустит процесс очистки печатающей головки без ее физического удаления.
Как почистить печатающую головку HP вручную?
Если вы пытались очистить печатающую головку с помощью программного обеспечения, но по-прежнему замечаете проблемы с заданиями на печать, возможно, вам придется очистить ее вручную. Опять же, важно соблюдать осторожность при обращении с картриджами с чернилами и печатающей головкой, потому что они легко повреждаются.
1. Включите принтер, затем откройте дверцу доступа (это зависит от модели).
2 . Каретка принтера переместится в центр, и вы получите доступ к печатающей головке и картриджам.
3. Подождите, пока картриджи перестанут двигаться, прежде чем отключать устройство от электрической розетки — около 3 секунд (это удерживает каретку принтера в одном месте, чтобы вы могли удалить засоренную печатающую головку).
4. Извлеките картриджи, подняв или надавив на язычок, который удерживает их на месте, и вытащите их (снимайте по одному и старайтесь не оставлять картриджи вне принтера более 30 минут).
5. Положите картриджи на чистый лист бумаги на их стороне, убедившись, что сопло направлено от любой поверхности.
Сначала очистите точки контакта картриджа с чернилами.
6. Используйте безворсовую ткань, чтобы стереть излишки чернил с контактов, расположенных в нижней части каждого чернильного картриджа, но не счищайте и не касайтесь самого сопла.
7. Контакты должны быть направлены в сторону от любой поверхности, чтобы избежать повреждений, а сопло не должно быть направлено вниз, в противном случае вы можете вызвать вытекание остальной части чернил в камере (Положить ее на бок — ваше лучший вариант).
8. Если чернила остались на контактах, используйте тампон из ваты или поролона, смоченный бутилированной водой, чтобы аккуратно очистить его (Примечание: НЕ используйте спирт или другую чистящую жидкость для очистки точек контакта или печатающей головки) .
9 . Высушите точку контакта чистым тампоном или дайте высохнуть на воздухе в течение 10 минут перед заменой картриджа с чернилами в принтере.
10. Закончив с одним картриджем, положите его набок на чистый лист бумаги и используйте тот же метод для очистки остальных картриджей.
Пришло время очистить саму печатающую головку.
11. Найдите точки соприкосновения на каретке внутри принтера и аккуратно протрите их безворсовой тканью.
12. Убедитесь, что на контактах принтера не осталось чернил.
13. Как и в случае с чернильными картриджами, если у вас возникают проблемы с удалением излишков чернил, используйте ватный тампон и минеральную воду, пока он не станет чистым.
14. Подождите около пяти минут, пока каретка высохнет, а затем снова вставьте картриджи в принтер.
15. Защелкните их и убедитесь, что они надежно закреплены, прежде чем подключать шнур питания.
16. Закройте крышку печатающей головки и дождитесь завершения процесса инициализации, прежде чем пытаться напечатать какие-либо документы.
Что делать, если мой принтер все еще не работает?
Если проблемы с качеством или ошибки печатающей головки по-прежнему возникают, возможно, существуют другие проблемы. Прежде чем предпринимать какие-либо другие действия, рекомендуется очистить печатающую головку и картриджи еще четыре или пять раз.
Кроме того, оставьте принтер отключенным от сети на ночь и дважды проверьте сопла картриджей, чтобы убедиться, что они не заполнены. Перед чисткой нужно дать всему высохнуть.
Старые или поврежденные картриджи с чернилами также могут снизить производительность вашего принтера. Если описанные выше действия не устранили проблему, решением может быть замена картриджей.
Еще раз очистите контакты печатающей головки, прежде чем вставлять новые картриджи.После процесса инициализации попробуйте распечатать другой документ, чтобы убедиться, что ваши изображения четкие, нет ли полос или выцветания. Если с вашим принтером все еще есть проблемы, возможно, пришло время отнести его в ремонтную мастерскую, которая специально работает с принтером. бренд, который вы приобрели.
Вызов специалиста HP®
Опытный эксперт HP может определить проблему и исправить вашу печатающую головку, чтобы у вас больше не было проблем с вашими заданиями на печать. Он также может дать рекомендации по содержанию вашего принтера в чистоте, чтобы вы могли избежать подобных проблем в будущем.
Также не используйте агрессивные чистящие средства для очистки принтера и не разбирайте его. Вы не хотите делать ничего, что могло бы аннулировать гарантию на ваш принтер или картридж HP.
Представители HP готовы помочь с выбором лучшего решения для очистки печатающей головки для вашей конкретной модели принтера и могут предложить решения или варианты ремонта, которые позволят вам быстро возобновить печать.
Об авторах: Дэниел Хоровиц и Линси Кнерл — соавторы для HP® Tech Takes .Дэниел — автор из Нью-Йорка, он писал для таких изданий, как USA Today, Digital Trends, Unwinnable Magazine и многих других СМИ. Линси — писатель из Среднего Запада, оратор и член ASJA. Она стремится помочь потребителям и владельцам малого бизнеса более эффективно использовать свои ресурсы с помощью новейших технических решений.
Популярные оригинальные печатающие головки HP с чернилами
Очистка топливных форсунок — Как чистить топливные форсунки?
Не позволяйте форсункам оставаться грязными.
Использовать жидкие очистители в качестве присадок к топливу несложно, это совершенно ясно.Однако иногда этого недостаточно для выполнения работы. Обратиться к профессиональному механику можно всегда, чтобы почистить форсунки, но это не единственный вариант.
Для тех из вас, кто любит прилагать усилия, есть возможность приобрести набор для уборки, чтобы выполнить свою работу. Итак, приступим:
Как чистить топливные форсунки?
Во-первых, есть несколько различных вариантов. Вы можете либо снять форсунки с двигателя для тщательной очистки, либо использовать специальный набор для чистки, который прикрепляется к форсункам и топливной системе и использует чистящие растворители под давлением для очистки всей системы форсунок.
И, в-третьих, вы можете просто сдать свой автомобиль в сервис — хотя и здесь есть разные варианты.
Давайте обсудим эти методы еще немного:
1. Использование комплекта для очистки топливных форсунок. Метод DIY (сделай сам). — Достаточно прост в использовании и дает неизменно положительные результаты. Однако вам понадобится подача сжатого воздуха.
Прежде всего, вам нужно заполучить набор для чистки. Ознакомьтесь с некоторыми из популярных продуктов ЗДЕСЬ.Убедитесь, что комплект совместим с вашим двигателем (руководство и, вероятно, онлайн-поддержка компании должны помочь в этом) — иногда вам может потребоваться приобрести дополнительные адаптеры или разъемы.
Убедитесь, что у вас правильный чистящий растворитель. В некоторых наборах рекомендуются определенные продукты, поэтому лучше использовать именно их. Заполните канистру набора для чистки соответствующей жидкостью.
Присоедините комплект к топливному отверстию вашего двигателя , которое обычно находится на топливной рампе.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и / или комплекта для чистки, чтобы получить дополнительную информацию о том, где расположены соединения и как прикрепить конкретный комплект.
Отключите топливный насос вашего двигателя (вы можете сделать это, используя блок предохранителей или отсоединив / сняв насос) и либо подсоедините возвратный топливопровод, либо вставьте U-образную трубку, чтобы убедиться, что топливо вернулся в бензобак. Имейте в виду, что топливо может находиться под давлением, поэтому следует соблюдать осторожность.Кроме того, центральный процессор некоторых транспортных средств может отображать коды ошибок, если насос отключен / отсоединен / снят, поэтому вам, возможно, придется сбросить коды ошибок позже.
Отсоедините регулятор давления топлива . (поскольку комплект будет обеспечивать давление)
Поверните зажигание , чтобы убедиться, что топливный насос отключен. — двигатель не должен переворачиваться.
Откройте / снимите крышку бензобака вашего автомобиля. Это мера предосторожности, позволяющая избежать чрезмерного повышения давления в топливной системе.
Присоедините шланг сжатого воздуха к набору для очистки и отрегулируйте давление до подходящего уровня . Обратитесь к руководству по набору для очистки и двигателю автомобиля, чтобы убедиться, что используется надлежащее давление.
Заведите автомобиль и дайте чистящему набору израсходовать весь чистящий растворитель. Это может занять 5-15 минут.Двигатель должен выключиться сам по себе, как только жидкость будет израсходована.
Теперь вы можете в обратном порядке выполнить шаги , отсоединить комплект и снова подключить / активировать топливный насос и регулятор давления топлива.
После того, как все вернется в норму, запустите автомобиль и прислушайтесь к ненормальным шумам. Проехать небольшое расстояние, чтобы исключить любые проблемы. Если вы заметили проблему, всегда полезно обратиться к профессиональному механику.
Обратитесь к этому видео, чтобы получить больше практических инструкций:
Теперь, хотя этот метод не всегда работает идеально по той или иной причине (форсунки могут быть слишком сильно забиты или могут быть другие проблемы в топливной системе), этот метод очистки топливных форсунок дает очень стабильные положительные результаты.
Это также очень рентабельный метод, поскольку набор для очистки и растворители — довольно дешевые продукты по сравнению с обычной работой профессионального механика.
2. Ручная самостоятельная очистка со снятыми форсунками. — Самый сложный, трудоемкий и часто наименее успешный метод. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.
Вы должны снять форсунки и очистить каждый укромный уголок и трещину.
Как правило, новичкам не рекомендуется разбирать детали двигателя. Даже с гидами есть риск все испортить и вызвать больше проблем, чем их можно решить. Кроме того, без специального оборудования процедуры очистки может оказаться недостаточно для выполнения работы.
Часто вся топливная система требует очистки , и в таких случаях простого снятия и очистки форсунок будет недостаточно.
Профессиональные сервисные центры используют дорогостоящее оборудование для очистки под давлением, а затем тщательно проверяют форсунки и всю систему впрыска топлива, чтобы убедиться, что она чистая от начала до конца.
Без дорогостоящего оборудования, простой и практичный подход к очистке топливных форсунок может не дать хороших результатов.
При чистке форсунок необходимо соблюдать следующее:
Утечка. Топливные форсунки состоят из отдельных компонентов — игл, шариков и дисков, которые во избежание утечки необходимо герметично закрывать при рабочем давлении.
Объем топлива. Форсунки должны подавать нужное количество топлива под рабочим давлением.
Распыление. Топливо должно находиться под высоким давлением и должно быть правильно распылено, чтобы обеспечить оптимальное сгорание.
Распределение. Форма распыления топливной смеси чрезвычайно важна для обеспечения безопасного и эффективного сгорания.
Понятно, что в большинстве случаев человек, выбирающий метод «сделай сам», не будет иметь оборудования и навыков, чтобы точно наблюдать и проверять эти вещи.
У вас есть все необходимые инструменты и навыки? — Фото NeONBRAND на Unsplash
Я бы не рекомендовал этот самодельный метод для новичков, так как шанс на успех очень ограничен .Те, у кого есть оборудование и навыки, чтобы справиться с этим подходом, вероятно, хорошо осведомлены о процедурах очистки и не нуждаются в кратком онлайн-руководстве. Однако, если вы хотите пройти весь путь, ознакомьтесь с некоторыми из наших рекомендаций по машинам для очистки топливных форсунок.
3. Посещение профессионального механика / ремонтной мастерской для ручной чистки форсунок профессиональными инструментами. — Самый простой и эффективный метод. Самый трудоемкий и дорогой.
Существует несколько различных методов, используемых для ручной очистки и проверки форсунок в профессиональной ремонтной мастерской. Однако чаще всего они будут использовать те же самые схемы методов в подходе №2. То есть набор для чистки и немного жидкого очистителя.
Можно с уверенностью сказать, что профессионалы выполнят работу наиболее эффективно, а также смогут впоследствии протестировать форсунки, чтобы гарантировать успех.
Однако, как и следовало ожидать, вам придется немного опустошить свой кошелек и на некоторое время отказаться от автомобиля.И то, и другое может доставлять неудобства. У профессиональной очистки топливных форсунок есть свои плюсы и минусы.
Если вам интересно, сколько стоит чистка топливных форсунок в ремонтной мастерской — что ж, ожидайте, что в среднем вы заплатите чуть меньше 100 долларов. Но стоимость полной замены форсунок может исчисляться сотнями. Не совсем дешево.
Я надеюсь, что эта статья дала ценную информацию о чистке топливных форсунок. Береги этот двигатель и удачи!
— Jack
Дополнительная информация на нашем сайте:
Советы по очистке форсунки X — E3D-Online
Форсунка X была разработана для уменьшения количества пластика, прилипающего к форсунке.Важно отметить, что это не означает, что пластик никогда не прилипнет к соплу. Некоторые типы филаментов, такие как PETG, известны своей липкостью. Это означает, что независимо от того, какая обработка поверхности сопла, некоторое количество материала может остаться после некоторого времени использования.
Покрытие WS2 на форсунках X может быть чувствительным к агрессивным мерам очистки, с которыми вы, возможно, уже знакомы.
Неабразивная тряпка / ткань
Неабразивную тряпку или ткань можно использовать для очистки внешней поверхности форсунки X, чтобы удалить любые остатки пластика, которые могут образоваться.Обратите внимание, что это будет наиболее эффективно, когда сопло нагрето до температуры, поэтому будьте осторожны, используйте быстрые движения и помните, насколько близко ваши руки находятся к соплу, чтобы не обжечься.
Чистящая нить
Один из наиболее эффективных методов ухода за соплом X — пропустить через сопло нейлоновую чистящую нить между сменой катушек с нитями или другими материалами. Нейлоновые чистящие нити часто имеют широкий диапазон температур, поэтому их можно использовать для чистки самых разных типов нитей.
Ацетон
Не используйте ацетон для очистки сопла X! Один из распространенных способов прочистить застрявшие форсунки — пропитать форсунку ацетоном. Ацетон нельзя использовать с соплом X, так как он ослабит связь между покрытием и соплом.
Игла
Использование небольшой иглы для акупунктуры, входящей в состав некоторых наборов для чистки 3D-принтеров, может привести к истиранию критической геометрии сопла, что приведет к ухудшению контроля экструзии.Это также может привести к дальнейшему износу при использовании абразивных материалов.
Холодная вытяжка
Традиционно для устранения застревания сопла рекомендуется использовать метод холодного вытягивания для извлечения деградированного пластика, который в противном случае не прошел бы через маленькое отверстие. Использование метода холодного вытягивания на сопле X может привести к взбалтыванию и, возможно, удалению покрытия изнутри сопла.
Проволочная щетка
Не рекомендуется использовать латунные или другие металлические проволочные щетки с насадкой X.Металлические щетки изнашиваются через покрытие WS2 и могут вызвать повреждение никелирования.
Бумажные полотенца абразивные и могут истираться через покрытие WS2.
Как чистить печатающие головки — Замок чернил
Если принтер не использовался в течение длительного периода времени, многие крошечные отверстия в головке современного струйного принтера могут забиться засохшими чернилами. Засоренные головки принтера сильно влияют на качество печати и в конечном итоге могут привести к повреждению принтера.Очень важно прочистить головки принтера, когда они забиты.
Самоочищающийся принтер
В большинстве струйных принтеров есть какая-то автоматическая служебная программа, с помощью которой вы можете указать принтеру пройти цикл самоочистки. Ряд этих чисток, как правило, помогает устранить засорение головки принтера. Однако, поскольку цикл очистки необходимо повторять несколько раз, во время этого процесса может быть израсходовано значительное количество чернил — до 10-25% чернил картриджа.
Если цикл самоочистки не решает проблему, попробуйте выключить принтер на ночь, чтобы чернила размягчились. На следующий день включите принтер и попробуйте распечатать тестовый образец, чтобы увидеть, исчезла ли проблема или стала менее заметной. Эта процедура экономии чернил может работать эффективно, потому что иногда засохшим чернилам на печатающей головке требуется время, чтобы размягчиться, прежде чем можно будет полностью очистить печатающую головку. Попробуйте запустить утилиту самоочистки еще раз один или несколько раз.
Шаги по очистке головки принтера вручную
Если ночная очистка по-прежнему не работает, возможно, слой густых чернил блокирует отверстия в головке принтера. Следующий вариант — очистить головку принтера вручную. Выполните следующие действия:
Определите в руководстве пользователя, где расположена печатающая головка.
Извлеките чернильный картридж из принтера, затем окуните ватный тампон в горячую воду или изопропиловый спирт и протрите им печатающую головку.Это должно высвободить остатки чернил. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, особенно если вы используете изопропиловый спирт для очистки печатающих головок: в некоторых принтерах используются резиновые прокладки, и если вы попадете на прокладки изопропилового спирта, он может высохнуть.
Для моделей, в которых печатающая головка находится в принтере, капните от 7 до 10 капель изопропилового спирта (91% денатурированный изопропиловый спирт, а не «медицинский спирт») в область приемника чернил, где чернила фактически перетекают из картриджа в головку. Запустите несколько самоочищающихся утилит.Если возможно, дайте принтеру постоять несколько часов или на ночь и повторите процедуру самоочистки.
Если печатающая головка находится в картридже, погрузите печатающую головку картриджа в горячую воду. Дайте ему впитаться на ночь. Просушите область печатающей головки бумажным полотенцем. Повторите процедуру самоочистки.
Если замачивание горячей водой не привело к прочистке печатающей головки, поместите головку принтера с картриджем в изопропиловый спирт и дайте ей впитаться в течение ночи. Протрите область печатающей головки влажным бумажным полотенцем и осторожно высушите.Снова попробуйте утилиту самоочистки.
Если пропитка спиртом не прочистила печатающую головку в картридже, возможно, потребуется приобрести новый картридж. Это обеспечит новые печатающие головки, которые не будут забиваться. Обратитесь к специалисту по обслуживанию для ремонта печатающих головок в принтере, если спирт не прочистил головку принтера.
Профилактическое обслуживание
Рекомендуется регулярно проводить профилактическое обслуживание вашего струйного принтера, чтобы предотвратить засорение печатающих головок.Вот некоторые шаги, которые вы можете предпринять:
Поскольку печатающие головки забиваются, если они не используются в течение длительного времени, регулярно печатайте одну или две страницы, чтобы печатающие головки оставались чистыми. Некоторые эксперты говорят, что лучше печатать одну красочную страницу в неделю, чем запускать цикл очистки принтера, потому что при этом расходуется намного меньше чернил.
Выключение принтера, когда он не используется, может спасти головку принтера от засорения засохшими чернилами. Если оставить принтер включенным, чернила в картридже будут теплыми, и они могут вытекать на головку принтера.
Если вам нужно убрать принтер на хранение, лучше всего вынуть картридж. Будьте осторожны, никогда не прикасайтесь к головке принтера масляными или грязными руками — это может оставить кожный жир на головке принтера и увеличить вероятность ее засорения.
В идеале циклы очистки принтера следует начинать один раз в неделю, чтобы предотвратить засорение головки принтера.
Существуют и другие более эффективные способы очистки печатающих головок, которые предотвращают их засорение так же эффективно, как выполнение цикла очистки принтера:
Почистите головки принтера ватной палочкой, смоченной водой.Источники различаются в зависимости от того, будет ли алкоголь более эффективным, чем вода, но по мнению некоторых экспертов по печати, алкоголь может быть вредным для печатающих головок, поэтому его следует избегать.
Купите набор для чистки и регулярно используйте его на своем принтере. В типичном чистящем комплекте обычно есть тюбик с аммиаком, который можно распылить на головку принтера, чтобы удалить засохшие чернила.
Накрытие принтера, когда он не используется, чтобы защитить его от грязи и мусора, также помогает предотвратить засорение головок принтера.
Обновлено: 29.10.2019
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства
Как прочистить сопло 3D-принтера
Время от времени вы можете обнаружить, что ваши отпечатки выглядят волокнистыми, разреженными и с отсутствующими слоями. Если вы ознакомитесь с нашим руководством по устранению неполадок 3D-принтера, вы поймете, что ваше сопло, скорее всего, забито. Не беспокойтесь — это руководство поможет вам решить проблему и быстро возобновить печать.
Причины засорения сопел 3D-принтера
Чтобы понять, что такое засорение, вероятно, лучше всего знать несколько вещей, которые в первую очередь могут вызвать проблему. Чтобы избежать засорения, рекомендуется держать нить запечатанной и чистой.
Обрыв нити в редукторе экструдера, и нить, оставшаяся в сопле, затвердевает в пробку
Пыль на грязной нити накала образует пробку
Что-то простое, как не прочистить сопло после смены материала
Как проверить, не забито ли сопло вашего 3D-принтера
Освободите рычаг переключения передач экструдера и протолкните нить вручную.Если она скручивается, ее трудно протолкнуть или вообще не выходит, значит, насадка забита. Чтобы пройти через это, не требуется больших усилий, поэтому не давите на него слишком сильно.
Инструменты, необходимые для прочистки сопла вашего 3D-принтера
Если вы используете все описанные ниже методы для прочистки форсунки, вам понадобятся следующие инструменты. Мы рекомендуем попробовать их все и найти тот, который лучше всего подходит для вас.
Чистящая нить или нейлоновая нить того диаметра, который используется в вашем принтере.
Щетка из латунной проволоки (стальная проволока может повредить сопло)
Ацетон
Игла для акупунктуры
Ключ серповидный
Торцевой ключ
Тепловая пушка или паяльная лампа
Проверка силы, необходимой для проталкивания нити через сопло.
Метод первый: Обработка латунной проволокой щеткой
С помощью латунной проволочной щетки очистите сопло от мусора. Убедитесь, что вы используете щетку из латунной проволоки — НЕ используйте щетку из стальной проволоки, так как это может привести к повреждению сопла.
Очистите сопло латунной щеткой.
Метод второй: игла для акупунктуры
Разогрейте принтер до температуры печати последнего материала, которым вы печатали.
Осторожно и осторожно введите иглу для акупунктуры через насадку.
Вы не пытаетесь удалить частицы, просто разбейте их, чтобы они выдавились при следующем выдавливании нити.
* Не использовать с соплами Olsson Ruby Tip *
Использование иглы для акупунктуры для устранения закупорки.
Метод третий: «Холодное вытягивание» с нейлоновой или чистящей нитью
Для «холодного вытягивания» используйте чистящую нить или нейлоновую нить того же диаметра, с помощью которой вы обычно печатаете.
Нагрейте сопло до 250 ° C и протолкните нить через сопло до тех пор, пока не увидите, как предыдущая нить не выходит из хотэнда.
Охладите экструдер до комнатной температуры, чтобы нить в сопле застыла.
Установите температуру 115 ° C.
При 90 ° C потяните за нить, пока она не выйдет из сопла. Это должно оставить форму внутренней части сопла на конце нити. Вы должны увидеть в нем частицу.
Снова нагрейте сопло до 250 ° C и проталкивайте нить, пока она не будет выходить чистой и легкой.
Вытащить холодный нейлон, чтобы прочистить сопло.
Метод четвертый: снятие сопла
Нагрейте сопло до температуры печати последнего использованного материала.
Используйте серповидный гаечный ключ, чтобы удерживать блок нагревателя, в то время как вы используете торцевой ключ, чтобы открутить форсунку.
Будьте осторожны, не дотрагивайтесь до горячих частей, очень легко поскользнуться и обжечься.
При снятом сопле используйте химические вещества, чтобы растворить нить накала и промыть засорение, или используйте тепло, чтобы сжечь его.
Если ваш принтер засорился после использования ABS, просто бросьте его в контейнер с ацетоном, и ABS растворится.
Существуют химические вещества, которые можно использовать для других материалов, но они, как правило, более едкие или их трудно найти.В таких случаях тепловая пушка или паяльная лампа (при соблюдении надлежащих мер безопасности) могут расплавить оставшуюся нить.
С помощью теплового пистолета или паяльной лампы подайте тепло на сопло, как сушите волосы феном; прямое тепло от паяльной лампы может расплавить сопло.
Поместите сопло в ацетон, чтобы удалить засорение нити ABS
Осторожно удалите засоренную нить с помощью теплового пистолета
Как видите, хороших способов починить засорившуюся форсунку довольно много.Найдите подходящий вам способ и продолжайте печатать.
Очистка печатающей головки
Очистка печатающей головки

Справочное руководство
Повышение качества печати
Использование утилиты автоматической проверки и очистки дюз
Использование утилиты очистки головки
Использование кнопок панели управления
Если вы обнаружите, что распечатка неожиданно бледная или точки отсутствуют, вы можете решить эти проблемы, очистив печатающую головку, которая гарантирует правильную подачу чернил через сопла.
Вы можете очистить печатающую головку со своего компьютера с помощью утилиты Head Cleaning в программном обеспечении принтера или с самого принтера с помощью кнопок панели управления принтера.
Примечание:
При очистке печатающей головки расходуются чернила. Чтобы избежать лишнего расхода чернил, чистите печатающую головку только в том случае, если качество печати ухудшается; например, если распечатка нечеткая, цвет неправильный или отсутствует.
Сначала используйте утилиту проверки дюз, чтобы убедиться, что печатающая головка нуждается в очистке. Это экономит чернила.
Когда индикатор отсутствия чернил мигает или горит, вы не можете очистить печатающую головку. Сначала замените соответствующий чернильный картридж.
Использование утилиты автоматической проверки и очистки дюз
Epson рекомендует использовать утилиту Auto Nozzle Check and Cleaning, которая автоматически очищает сопла.
Обратитесь к соответствующему разделу ниже, чтобы использовать утилиту очистки головки.
Для Windows
Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку с помощью утилиты Auto Head Cleaning.
Убедитесь, что принтер включен и индикатор чернил не светится.
Убедитесь, что в податчик листов загружена бумага формата A4 или Letter.
Откройте программное обеспечение принтера.
Щелкните вкладку Maintenance , затем нажмите кнопку Auto Nozzle Check and Cleaning .
Следуйте инструкциям на экране. Индикатор питания мигает, пока принтер выполняет цикл очистки.
Осторожность:
Никогда не выключайте принтер, пока мигает индикатор питания.Это может повредить принтер.
Ниже приведены образцы шаблонов проверки дюз:
Примечание:
Если качество печати не улучшилось, выключите принтер и оставьте его на ночь. Затем еще раз проверьте дюзы и при необходимости повторите очистку головки.
Если качество печати по-прежнему не улучшилось, возможно, по крайней мере один из ваших чернильных картриджей старый или поврежден и, возможно, нуждается в замене.
См. Замена чернильного картриджа
Если качество печати остается проблемой после замены чернильных картриджей, обратитесь к своему дилеру.
Для поддержания качества печати мы рекомендуем печатать несколько страниц не реже одного раза в месяц.
Для Mac OS от 8.6 до 9.x
Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку с помощью утилиты Auto Head Cleaning.
Убедитесь, что принтер включен и индикатор чернил не светится.
Убедитесь, что в податчик листов загружена бумага формата A4 или Letter.
Откройте диалоговое окно «Печать» или «Параметры страницы».
Нажмите кнопку со значком «Утилита», затем нажмите кнопку Auto Nozzle Check and Cleaning .
Следуйте инструкциям на экране.Индикатор питания мигает, пока принтер выполняет цикл очистки.
Осторожность:
Никогда не выключайте принтер, пока мигает индикатор питания. Это может повредить принтер.
Ниже приведены образцы шаблонов проверки дюз.
Примечание:
Если качество печати не улучшилось, выключите принтер и оставьте его на ночь.Затем еще раз проверьте дюзы и при необходимости повторите очистку головки.
Если качество печати по-прежнему не улучшилось, возможно, по крайней мере один из ваших чернильных картриджей старый или поврежден и, возможно, нуждается в замене.
См. Замена чернильного картриджа
Если качество печати остается проблемой после замены чернильных картриджей, обратитесь к своему дилеру.
Для поддержания качества печати мы рекомендуем печатать несколько страниц не реже одного раза в месяц.
Для Mac OS X
Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку с помощью утилиты Auto Head Cleaning.
Убедитесь, что принтер включен и индикатор чернил не светится.
Убедитесь, что в податчик листов загружена бумага формата A4 или Letter.
Откройте диалоговое окно EPSON Printer Utility.
Выберите свой принтер, затем щелкните OK в окне списка принтеров.
Нажмите кнопку Auto Nozzle Check and Cleaning в диалоговом окне «Утилита».
Следуйте инструкциям на экране. Индикатор питания мигает, пока принтер выполняет цикл очистки.
Осторожность:
Никогда не выключайте принтер, пока мигает индикатор питания. Это может повредить принтер.
Ниже приведены образцы шаблонов проверки дюз.
Примечание:
Если качество печати не улучшилось, выключите принтер и оставьте его на ночь. Затем еще раз проверьте дюзы и при необходимости повторите очистку головки.
Если качество печати по-прежнему не улучшилось, возможно, по крайней мере один из ваших чернильных картриджей старый или поврежден и, возможно, нуждается в замене.
См. Замена чернильного картриджа
Если качество печати остается проблемой после замены чернильных картриджей, обратитесь к своему дилеру.
Для поддержания качества печати мы рекомендуем печатать несколько страниц не реже одного раза в месяц.

[Вверх]
Использование утилиты очистки головки
Обратитесь к соответствующему разделу ниже, чтобы использовать утилиту очистки головки.
Для Windows
Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку с помощью утилиты Head Cleaning.
Убедитесь, что принтер включен и индикатор чернил не светится.
Откройте программное обеспечение принтера.
Щелкните вкладку Maintenance , затем нажмите кнопку Head Cleaning .
Следуйте инструкциям на экране.
Индикатор питания мигает, пока принтер выполняет цикл очистки.
Осторожность:
Никогда не выключайте принтер, пока мигает индикатор питания. Это может повредить принтер.
Когда индикатор питания перестанет мигать, загрузите несколько листов бумаги и щелкните Шаблон для проверки сопел в диалоговом окне «Очистка головки», чтобы убедиться, что печатающая головка чистая.
Ниже приведены два примера шаблонов проверки дюз:
Хороший образец
Печатающая головка требует очистки
Если страница проверки сопел печатается неудовлетворительно, возможно, вам придется повторить очистку головки и снова распечатать шаблон проверки сопел.
См. Очистка печатающей головки.
Примечание:
Если качество печати не улучшилось после повторения этой процедуры четыре или пять раз, выключите принтер и оставьте его в покое на ночь. Затем еще раз проверьте дюзы и при необходимости повторите очистку головки.
Если качество печати по-прежнему не улучшилось, возможно, по крайней мере один из ваших чернильных картриджей старый или поврежден и, возможно, нуждается в замене.
См. Раздел Замена чернильного картриджа, чтобы заменить чернильный картридж до того, как он опустеет.
Если качество печати остается проблемой после замены чернильных картриджей, обратитесь к своему дилеру.
Для поддержания качества печати мы рекомендуем печатать несколько страниц не реже одного раза в месяц.
Для Mac OS от 8.6 до 9.x
Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку с помощью утилиты Head Cleaning.
Убедитесь, что принтер включен и индикатор чернил не светится.
Откройте диалоговое окно «Печать» или «Параметры страницы».
Нажмите кнопку со значком «Утилита», затем нажмите кнопку Head Cleaning .
Следуйте инструкциям на экране.
Индикатор питания мигает, пока принтер выполняет цикл очистки.
Осторожность:
Никогда не выключайте принтер, пока мигает индикатор питания. Это может повредить принтер.
Когда индикатор питания перестанет мигать, нажмите кнопку Подтверждение в диалоговом окне «Очистка головки», чтобы напечатать шаблон проверки дюз. Используйте шаблон для проверки, чтобы убедиться, что печатающая головка чистая.
Ниже приведены два примера шаблонов проверки дюз.
Хороший образец
Печатающая головка требует очистки
Если страница проверки сопел печатается неудовлетворительно, возможно, вам придется повторить очистку головки и снова распечатать шаблон проверки сопел.
См. Очистка печатающей головки.
Примечание:
Если качество печати не улучшилось после повторения этой процедуры четыре или пять раз, выключите принтер и оставьте его в покое на ночь. Затем еще раз проверьте дюзы и при необходимости повторите очистку головки.
Если качество печати по-прежнему не улучшилось, возможно, по крайней мере один из ваших чернильных картриджей старый или поврежден и, возможно, нуждается в замене.
См. Раздел Замена чернильного картриджа, чтобы заменить чернильный картридж до того, как он опустеет.
Если качество печати остается проблемой после замены чернильных картриджей, обратитесь к своему дилеру.
Для поддержания качества печати мы рекомендуем печатать несколько страниц не реже одного раза в месяц.
Для Mac OS X
Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку с помощью утилиты Head Cleaning.
Убедитесь, что принтер включен и индикатор чернил не светится.
Откройте диалоговое окно EPSON Printer Utility.
Выберите свой принтер, затем щелкните OK в окне списка принтеров.
Нажмите кнопку Head Cleaning в диалоговом окне «Утилита».
Следуйте инструкциям на экране.
Индикатор питания мигает, пока принтер выполняет цикл очистки.
Осторожность:
Никогда не выключайте принтер, пока мигает индикатор питания.Это может повредить принтер.
Когда индикатор питания перестанет мигать, нажмите кнопку Подтверждение в диалоговом окне «Очистка головки», чтобы напечатать шаблон проверки дюз. Используйте шаблон для проверки, чтобы убедиться, что печатающая головка чистая.
Ниже приведены два примера шаблонов проверки дюз.
Хороший образец
Печатающая головка требует очистки
Если страница проверки сопел печатается неудовлетворительно, возможно, вам придется повторить очистку головки и снова распечатать шаблон проверки сопел.
См. Очистка печатающей головки.
Примечание:
Если качество печати не улучшилось после повторения этой процедуры четыре или пять раз, выключите принтер и оставьте его в покое на ночь. Затем еще раз проверьте дюзы и при необходимости повторите очистку головки.
Если качество печати по-прежнему не улучшилось, возможно, по крайней мере один из ваших чернильных картриджей старый или поврежден и, возможно, нуждается в замене.
См. Раздел Замена чернильного картриджа, чтобы заменить чернильный картридж до того, как он опустеет.
Если качество печати остается проблемой после замены чернильных картриджей, обратитесь к своему дилеру.
Для поддержания качества печати мы рекомендуем печатать несколько страниц не реже одного раза в месяц.

[Вверх]
Использование кнопок панели управления
Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку с помощью кнопок на панели управления.
Убедитесь, что индикатор питания горит, а индикатор отсутствия чернил не горит. Затем нажмите и удерживайте кнопку чернил в течение трех секунд.
Принтер начнет прочистку печатающей головки, и индикатор питания начнет мигать.
Осторожность:
на данный момент не продается.У Drive есть тысячи подержанных автомобилей для продажи по низким ценам по всей Австралии. Многие пункты приема посылок в ЕС имеют… Цена. Контрольные приборы, приборы, переключатели и реле, B4-задняя ось-валы-валы и дифференциал, C7 Топливная рейка, форсунки и регулятор давления, 7B4. ПОСТАВЛЯТЬСЯ Бесплатная доставка авто Цитата: LADA 2101 1977 года, Beautiful Это лицензионная копия FIAT 124. Favoris. Посмотрите фотографии щенков Лхаса Апсо, которым нужен дом. Ознакомьтесь с последними новостями о продаже домов в Леде, штат Вашингтон, с данными о продажах недвижимости, средними ценами, профилями пригородов и т. Д.Просмотрите lada Mobilvansales.com подборку микроавтобусов ellensburg Washington, новых и подержанных микроавтобусов для инвалидов lada и микроавтобусов для инвалидных колясок, выставленных на продажу в ellensburg Washington, США. Задний мост, полуоси и дифференциал, лампа для фар и гидравлический регулятор угла наклона, K3. Сортировать по. Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти щенков для усыновления, списки собак и щенков и других домашних животных. Просмотрите дополнительную информацию об объекте недвижимости, историю продаж и данные Zestimate на Zillow. REIWA — это дом недвижимости в Леда, 6170 Supprimer.Продажа классических автомобилей Lada недалеко от Эдмондса, Вашингтон. — общего обслуживания. Для более быстрой доставки выберите TNT. 80 000 км. ОБЕСПЕЧЕНИЕ. Ce chef-d’oeuvre a les options suivantes: Tige extérieure en fiber de carbone, étriers â € ¦ Продажа классических автомобилей / Другие марки / Lada 2106 FIAT Sedan 1984 года выпуска, СДЕЛАНО В СССР. Вы можете отменить уведомления по электронной почте в любое время. Больше от продавца на Craigslist. Новейшие классические автомобили Lada в продаже. (Я знаю, что их мало). Кроме того, у меня есть ограниченный бюджет, поэтому не связывайтесь со мной, если вам нужна дурацкая цена.• Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. LadaMoscow.com | Тюнинг, OEM и винтажные запчасти для LADA 2101-2107, Samara, NIVA 4×4 с доставкой по всему миру. Этот автомобиль, принадлежащий одному владельцу, содержится в очень хорошем состоянии, все его детали оригинальные. Автомобиль для некурящих и по-прежнему сохраняет подлинный запах нового автомобиля LADA. Производство и продажа тюнинговых деталей для автомобилей lada. Подобно аутоиммунному заболеванию диабетом 1 типа, LADA возникает из-за того, что ваша поджелудочная железа перестает вырабатывать адекватный инсулин, скорее всего, из-за какого-то «инсульта», который медленно повреждает продуцирующие инсулин клетки в поджелудочной железе.Ваз 2106 2004 года выпуска в продажу. Эти уши, Контент © 2021, Car And Classic Ltd. Все права защищены, Сохраните этот поиск и получайте уведомления о новых объявлениях, Vaz Lada 21051, 1971 г., 1981г. Автомобилисты, жалующиеся на то, что Toyota Land Cruiser исчерпал себя, пересечь Берингов пролив и сесть за руль Lada Niva 2021 года. Выставлена на продажу Лада Ваз 2106 1990 года с пробегом 61568 км. Не торопился продавать. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену. Новая краска. … Вашингтон, и у него чистое название. Двигатель и трансмиссия полностью восстановлены, есть много объявлений, но в основном заводские.290,00 долларов США. Если у вас есть вопросы, напишите по электронной почте или позвоните по телефону 503-771-2883. Вы можете просматривать все типы моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска и т. Д. Объявления Lada от автосалонов и частных продавцов. B4. Вы найдете его в продаже здесь, на Craigslist. Судя по фотографиям, машина выглядит очень хорошо. лада 2106, 1984 г., модель — 2106, двигатель 1600 куб.см, 4-ступенчатая ~ 45к км, мощная и абсолютно красивая! Найдите новые и подержанные Lada Classics на продажу у ближайших к вам дилеров по продаже классических автомобилей и частных лиц.Интересует обмен на тойоту. Я нахожусь в Восточном Лондоне, но хочу посмотреть автомобили во всем ЕС. Продажа жигулей — Выберите модель. 1997 Lada Riva 1.5 EP reg Продажа: 6 500 фунтов стерлингов: 1974: 1974 Lada (Vaz) 2101 LDH бывший советский автомобиль Продажа: 4 997 фунтов стерлингов: 1989: 1989 Lada Riva Продажа: 4 000 фунтов стерлингов: 1974: 1974 советский автомобиль мечты на продажу: 3300 фунтов стерлингов: 1977: 1977 ВАЗ Лада Продажа: 3000 фунтов стерлингов: 1971: 1971 ВАЗ Лада 21051, 1981г. 114000 миль. Подвеска без проблем заменяется заводской, имеет крышу… Легендарный автомобиль ВАЗ 2101 («копейка») с пробегом 40 000 км (!!! 10 450 $.Питермарицбург, Квазулу Натал. Classics на Autotrader содержит объявления о продаже новых и подержанных Lada Classics рядом с вами. У вас есть на продажу старый автомобиль или проектный автомобиль? Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты. Продажа 2016 gwm h5 2.0 vgt 4×4 a / t в квазулу натал. Лада нива руководство по ремонту + коммерческая литература. Найдите лучшую цену на Lada! Оптом и в розницу. Также известен как «подлокотник». Лада 2105 1983 г. 10 995 фунтов стерлингов. 1990 г. Сообщить об объявлении. 96,25 кроны 137,50 крон -30%. Lada johannesburg johannesburg gauteng lada niva 1700 на продажу в очень хорошем состоянии r30000 договорная была моей основной машиной последние 4 года с лицензией и в… easyavvisi.com. Км. Справедливая цена. Цена . Рекламное объявление. Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. Страница 4: Найдите лабрадоров ретриверов для продажи в Спокане на объявлениях Oodle. 2121-3512010-01, Регулятор тормозного давления Лада Нива 4х4, 2121-3501800-82, Комплект тормозных колодок (4) Лада Нива 4х4, 21213-2910000-86, Комплект тяг задней подвески Лада Нива 4х4, 2108-1117010-82, Топливный фильтр (со сборным поддоном), 21213-1601000-82, Комплект сцепления Нива 4×4 Valeo, 2121-2904004-05, Комплект шарниров стоек передней подвески, 2101-3502090-86, Комплект тормозных колодок (4) 2101-7 и Нива 4х4 .Covid-19 / Corona Virus: имейте в виду, что мы продолжаем принимать все меры для продолжения наших услуг. Многие пункты приема посылок в ЕС закрыты из-за блокировки в нескольких странах. Вы любитель старинных автомобилей или классических грузовиков? Интернет-аукцион автомобилей и аукцион по продаже подержанных автомобилей. Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Дизель. NewsNow Объявления. Найдите лучшее предложение на автомобильные запчасти в ближайшем ко мне магазине автозапчастей НАПА. без с удерживаемым номером. Замена водяного и топливного насосов, охлаждающей жидкости, масла, тормозной жидкости и т. Д.Ньютаунабби, Антрим и Ньютаунабби. Этот дом был построен и продан в последний раз 14.07.1997 за 20 000 долларов. Купить и поиск подержанных lada niva выставленных на продажу в wa. Просто подлежит капитальному ремонту в размере 4500 фунтов стерлингов в мастерской MG Owners Club в Суавси и публикуется в ежемесячном журнале. 1 фунт стерлингов за дополнительную плату… • За время своего существования он не претерпел большого количества текущих изменений. Публичный автомобильный аукцион и доставка автомобилей из сша. Продам РЕДКИЕ начала 1976 года ВАЗ 2101 КОПЕЙКА. 110,00 kr -30% В наличии. ПРОДАНА лада 2105, 1981 светло-бежевый — 8950 долларов.25414; РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ; LHD; Ссылочный код: AETV21482125; Состояние очень хорошее, машина от 2-го хозяина (1936 г.р. / 1-й хозяин 1937 г.) — ва … 26. Деталь. Почта России в настоящее время не доставляет в Южную Америку — в этом случае TNT — снова ваш вариант. Благодаря выгодным предложениям на тысячи автомобилей Autotrader Australia делает покупку новых и подержанных автомобилей для продажи через Интернет проще, чем когда-либо прежде. Только для настоящих ценителей ретро-автомобилей. УАЗ 469 (3151201), 1989 Зеленый — 16 950 долларов. Просматривайте историю продаж, налоговую историю, оценку стоимости дома и прогнозы накладных расходов.Жигули в продаже в Англии. Быстрый просмотр. 40 60. Продажа классических автомобилей «Лада». Официальный партнер Lada * Доставка по всему миру * Доставка со склада * Доступно 4000 различных запчастей Lada Covid-19 / Corona Virus: Имейте в виду, что мы продолжаем принимать все меры для продолжения наших услуг. Зарегистрировано в штате Вашингтон, чистый титул. Я действительно должен поблагодарить Barn Finder Roger за то, что он заметил для нас эту фантастическую маленькую классику. Пожалуйста, не стесняйтесь задавать любые вопросы. Lada 2106, 1600cc 1984 ярко-зеленый — 10 550 долларов. Самый дешевый подержанный автомобиль стоит от 111 долларов.Звоните: +7 (987) 965-78-40 Вход. 93 и 96. Автомобиль изначально был представлен в кузове шезлонг, который со временем дополнили седаном и пикапом. Автомобиль полностью восстановлен снизу доверху. $ 37,00 доставка. Посмотреть детали. date_range 06.02.2021. Сентябрь 2017 Шасси LDV Maxus 2.5 с кабиной. Продается Лада в Мичигане (Цена от 13000.00 $ до 14995.00 $) 6-2 из 2 автомобилей. Состояние «Б / у». Регистрация в WA • Найдите продажи автомобилей для инвалидных колясок в нашем большом ассортименте онлайн-объявлений подержанных фургонов для инвалидов с переоборудованными из braun entervan и ims пандусами и ведущими центрами переоборудования фургонов.(для левой и правой стороны) âš Этот комплект актуален только в том случае, если вы хотите поднять свою LADA Niva. Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на сайте Подержанные автомобили в Пуйаллапе, Вашингтон. Никакой ржавчины и никаких аварий. Пара мелких царапин и вмятин, но ничего серьезного для машины сорокалетней давности. Изменить местоположение. Имеет отличную аудиосистему, подушки безопасности с 2 компрессорами и бак в багажнике. Только местная распродажа в штате Вашингтон / Орегон. Спустился на… Лада 2107 Темно-красный — Км Бени Суэф. NC + Ajouter aux Favoris. Лада 2101. Привет, я всегда хотел Ладу. Если у вас есть такая в наличии или вы знаете такую, пожалуйста, свяжитесь с нами.Экспортные версии LADA полностью загружены, с 5-ступенчатой коробкой передач (стандартная была 4-ступенчатая). Полностью оригинальные, даже оригинальные шины СССР. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, чтобы помочь нам сделать этот веб-сайт лучше. Однако машина была в эксплуатации и имеет небольшие дефекты. Раскладывающаяся на 3 страницы брошюра lada niva 4wd великобритании, публикация no. Новые шины, полностью отремонтированные несколько лет назад. Автоэкспорт и доставка авто из США / Канады. футов. Односемейный дом — это 4 спальни, 4 ванные комнаты. хотелось царапины и… Всё оригинал Продам, (посмотреть весь сток) 1974 г. Продается Лада (Ваз) 2101 LDH бывшая советская машина.футов дом, расположенный по адресу 564 Lada Dr, Newport, WA 99156. Найдено мало результатов по запросу. Продается Лада (Цена от 13000.00 $ до 14995.00 $) 6-2 из 2 автомобилей. Я полагаю, полный каркас безопасности, оснащенный сиденьями для ралли с 4-точечными ремнями безопасности, машина стоит на стоянке с 2013 года, Лада 2101 1974 MINT LHD RARE original Ex Soviet classic in concours. Найдите новые и подержанные Lada Classics на продажу у ближайших к вам дилеров по продаже классических автомобилей и частных лиц. Потрясающая машина крутит практически всем кругом. Рекламное объявление. Купить и поиск подержанных lada niva выставленных на продажу в wa.Все объявления Voiture Lada d’occasion — Particuliers et Professionnels — Annonces sécurisées avec La Centrale ® Цена снижена! OLX South Africa предлагает онлайн, местные и бесплатные объявления о новых и подержанных автомобилях и бакках. футов дом, расположенный по адресу 570 Lada Dr, Newport, WA 99156, продан 1 декабря 1975 года за 13 000 долларов. Состояние как новое, белоснежное! OOYYO.SHOP. Ищете классические автомобили, маслкары, проектные машины или хот-роды на продажу? OOYYO — Двигатель сравнения цен на автомобили — 852 555 автообъявлений в прошлом месяце OOYYO.МАГАЗИН Радиус. LADA • 2200 кв. 1990 г. Дизель. Легендарный автомобиль ВАЗ 2101 («Копейка») с пробегом 40 000 км (!!! (Я никуда не тороплюсь, как «…» Лада 2102, 1984 бежевый — 9950 $. 125,00 $. -… Spares Wtd: цепь привода ГРМ lada naiva 1993 года и вентилятор нагнетателя. $ 190.00. Первый автомобиль, который… ВАШИНГТОН ИДАХО ОРЕГОН Voir toutes les régions Choisir uniquement les régions en France. Мы рады предложить на продажу эту LADA VAZ 21053. Уезжайте сегодня же. с пластиной и сплавами 6500 фунтов стерлингов или 6000 фунтов стерлингов без пластины и сплавов в новом году.17 950 долларов. 5-ступенчатая механическая коробка передач с преобразованием V8. Для драгоценных… Masquer ou Signaler cette annonce. 1990 г. Все детали в автомобиле оригинальные и находятся в идеальном состоянии. Движок объемом 3,3 литра и мощностью 40 л.с. НАГНЕННЫЙ ГАЗ был отправлен из Республики Грузия. 1300-е гг. Посмотреть 1 фотографии для 570 Lada Dr, Newport, WA 99156 a 2 спальни, 3 ванные, 1,584 кв. shopping_cart Корзина (0) Искать NIVA 1600 Кузовные детали Тормоза Тормозной комплект Тормозные диски Тормозные барабаны Тормозные колодки Тормозные цилиндры Вакуумные усилители тормозов Тормозные трубки Ремкомплект тормозов Тормозные аксессуары Система охлаждения сцепления • 2 спальных места, 3 ванны, 1584 кв.40 60. Год. 1990 г. Лада 1984 года, САМАЯ желанная модель 2106 советских времен с самым мощным двигателем объемом 1600 куб.см, который предлагала Лада. Марка: Другое Марки: Год: 1984: Пробег: 59000: VIN: 00000000000000000: Название транспортного средства: Ясно: Расположение товара: Саммамиш, Вашингтон, США: 1984 Другие марки Дополнительная информация: 1984 Lada, одна из самых желанных моделей автомобилей советских времен 2106, с двигателем 1300 куб.см, 4-ступенчатая •
Viber заблокировал меня, Отчет о рыбалке Хелены, Юбка с кроватью размера «king-size», высота 20 дюймов, Hoi4 Road To 56. Коммунистический Китай определяет столицу, Глобальная классическая гитара, Имя в Asl,
Связанные
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей с ГУР для Лада Нива 21214 2131 21213 * Уплотнение рулевого механизма aiinsurance.com.au
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей с ГУР для Лада Нива 21214 2131 21213 * Уплотнение рулевого механизма aiinsurance.com.au
С ГУР для Лада Нива 21214 2131 21213 * Сальник рулевого механизма
Рулевое управление для Lada Niva 21214 2131 21213 * Уплотнение рулевого механизма с усилителем, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Уплотнение рулевого механизма (с усилителем рулевого управления) для Lada Niva 21214 2131 21213 на лучшие онлайн-цены на.Уплотнение механизма с гидроусилителем рулевого управления для Лада Нива 21214 2131 21213 * Рулевое управление, с гидроусилителем рулевого управления для Лада Нива 21214 2131 21213 * Уплотнение рулевого механизма, Автомобиль, Запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Подвеска и рулевое управление, Насосы и запчасти гидроусилителя рулевого управления.
Позвоните нам по телефону 1300 003 303

Связаться с AI Insurance
Если вы хотите узнать цену или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам.Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.
Никогда не выключайте принтер, пока мигает индикатор питания.
Dexron vl: Трансмиссионное масло Castrol Transmax DEXRON®-VI MERCON® LV для АКПП, 1 л
29.05.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
MANNOL Dexron VI
Универсальное всесезонное синтетическое трансмиссионное масло (ATF) для автоматических коробок передач, гидротрансформаторов, гидравлических систем рулевого управления, гидравлических сцеплений автомобилей и других гидравлических устройств, в том числе работающих в тяжелых условиях в грузовых автомобилях и во внедорожной технике. Обеспечивает бесперебойную работу АКПП, гарантирует минимальный износ, продолжительный срок службы трансмиссий и экономию топлива. Разработано на основании требований концернов GM и Ford.
Свойства продукта:
— Маловязкая синтетическая основа высочайшего качества со стабильно высоким индексом вязкости в комбинации с многофункциональным пакетом присадок сохраняет все свои свойства в широком диапазоне температур: обеспечивает хорошие смазочные свойства при низких (-45°C и ниже) температурах зимой и обеспечивает стабильную масляную плёнку при экстремальных нагрузках и температурах летом;
— Высокотехнологичная комбинация присадок обеспечивает отличные антифрикционные свойства для зубчатых зацеплений и непревзойдённые фрикционные свойства для фрикционных элементов, что обеспечивает существенную экономию топлива, плавное и четкое без рывков переключение передач в любых условиях вождения и увеличение срока службы самой АКПП и всех элементов трансмиссии. Обеспечивает слаженную и плавную работу сцеплений. Предотвращает задир;
— Обладает термоокислительной и химической стабильностью и стойкостью к высокотемпературной термической деградации на протяжении всего срока эксплуатации. Это позволяет снизить образование шлама, лака, нагара и других углеродистых отложений, увеличить интервал замены масла и обеспечить долговечность деталей трансмиссии, что снижает затраты на обслуживание техники;
— Эффективно защищает от коррозии металлические детали из черных и цветных сплавов (особенно радиаторы) как в процессе работы, так и в нерабочем состоянии. Отлично совместимо с материалами фрикционов;
— Эффективно противостоит аэрации и пенообразованию;
— Обеспечивает отличную совместимость со всеми материалами уплотнений, предотвращает их разбухание, затвердевание и усадку, что позволяет снизить затраты на запчасти и предотвращает утечки. Эффективно защищает фтороэластомерные уплотнения тяжелой техники;
— Снижает шум.
Рекомендовано для АКПП легковых автомобилей, требующих масла качества ATF Type Dexron-VI или Dexron®-III H/G/F или Dexron-III E или FORD MERCON LV. Рекомендуется к применению в новых шестиступенчатых АКПП автомобилей GM, BMW, Land Rover, Jaguar, а также в восьми и десятиступенчатых Aisin.
Цвет: красный.
Соблюдайте предписания производителя, указанные в руководстве по эксплуатации!
Масло для АКПП MANNOL Dexron VI: Харакетристики, артикулы
В Германии, в 1993 году, в городе Ведель, на земле Шлезвиг-Гольштейн, была основана компания Mannol. Несмотря на столь большой промежуток времени, штаб-квартира не поменяла своего местоположения, и до сих пор расположена там.
Описание продукта
Масляная ость MANNOL Dexron 6 предназначена для АКПП грузовых и легковых машин, для которых предписано применение Dexron от VI и более раннего поколения. Масло – абсолютная синтетика, красного цвета. Оно обладает отличными фрикционными характеристиками, которые обеспечивают переключение передач очень чётко вне зависимости от погодных условий и стиля вождения.
Выпускают MANNOL ATF Dexron VI в канистрах 1, 4, 20, 60 литров, в бочках 208, 1000 литров.
Область применения
Масло Маннол Декстрон 6 рекомендуют автопроизводители: BMW, General Motors, Jaguar, Land Rover. И всё благодаря допускам:
GM DEXRON VI. Жидкость, которая предназначается для шестидиапазонной АКП Hydra-Matic 6l;
FORD Mercon LV. Такое ГСМ имеет специальную формулу, препятствующую растрескиванию шестерён венцов, совместимых с синхронизаторами из латуни;
TOYOTA Type WS. Подходит это масло для систем гидравлики, а также гидроусилителей, для которых требуется текучесть даже при достаточно низких температурах;
HYUNDAI SP-IV. Данный допуск говорит о том, что масло увеличивает срок службы трансмиссии, а также защищает детали от износа;
NISSAN Matic S. Используют в пятиступенчатых машинах, заднеприводных, с оборудованной электросистемой блокировки и Е-АТ;
ALLISON C Данный допуск – это использование ГСМ в трансмиссиях внедорожной технике, грузовых авто;
CHRYSLER ATF +4. Специфический продукт автохимии – масла с ATF, к которым предъявляют очень высокие требования. Они обязаны защищать совершенно разные по своим функциям узлы машин;
SHELL M-1375.4. Жидкость разработана для автоматических коробок легковых машин;
JASO 1A. Стандарт призван формировать свойства жидкостей для корейских, японских машин;
MB14. Допуск предназначен для использования его в 4х-, 5ти-, 7-ступенчатых трансмиссий.
Технические характеристики
Параметр Метод испытания Значение / Единицы измерения
Вязкость при 100°C: D 445 5,55 CSt
Вязкость при 40°C: D 445 25,47 CSt
Динамическая вязкость по Brookfield: D 2983 9 960 CP
Индекс вязкости: D 2270 164
Плотность при 15°C: D 1298 838 kg/m³
Температура вспышки COC: D 92 216 °C
Температура застывания: D 97 -50 °C
Одобрения, допуски и спецификации
GM DEXRON VI;
FORD Mercon LV;
TOYOTA Type WS;
HYUNDAI SP-IV;
NISSAN Matic S;
ALLISON C4;
CHRYSLER ATF +4;
SHELL M-1375. 4;
JASO 1A;
MB 236.14.
Упаковка 4 и 1 л.
Форма выпуска и артикулы
1371 MANNOL Dexron VI (пластиковая бутыль) 1 л;
MN8207-1 MANNOL Dexron VI (пластиковая бутыль) 1 л;
1483 MANNOL Dexron VI (канистра) 4 л;
MN8207-4 MANNOL Dexron VI (канистра) 4 л;
1396 MANNOL Dexron VI (канистра) 20 л;
MN8207-20 MANNOL Dexron VI (канистра) 20 л;
MN8207-60 MANNOL Dexron VI (бочка) 60 л;
MN8207-DR MANNOL Dexron VI (бочка) 208 л;
MN8207-IBC MANNOL Dexron VI (бочка) 1000 л.
Инструкция по применению
Применять MANNOL ATF Dextron 6 нужно, опираясь на рекомендации автопроизводителя.
Преимущества и недостатки
MANNOL ATF 6 обладает преимуществами:
защищает узлы машины от износа, коррозии;
обеспечивает сцепление;
охлаждает, ведь в жаркое время температура в картере масла может достигать 90° С, а при движении по городу и вовсе 150° С.
Видео
Отзывы
Олег, 54 года
Почитал отзывы владельцев такого же, как у меня, авто, и решил купить. Доволен своим выбором. А также тем, что не обманули другие автомобилисты. Маннол Декстрон VI рекомендую.
Артемий, 33 года
MANNOL 8207 ATF Dexron VI — это первая моя жидкость от этого производителя. Как-то никогда не обращал внимание на этого производителя, но именитые марки буквально взвинтили цены, поэтому решил поискать альтернативу. Вот, нашёл, и пока мне нравится работа моей машины.
Максим, 32 года
Трансмиссионная жидкость MANNOL Dexron VI себя вполне оправдала. И хорошая цена, и приемлемое качество, и отличные технические характеристики. Собственно, буду пользоваться, наблюдать, как она будет вести себя дальше.
Kixx ATF DX-VI
Производитель
автомобилей Спецификация
GM
DEXRON® VI Approved DEXRON® IIIG, IIIH DEXRON® II, IID, IIE

Toyota / Lexus
Type D-II
Type T, T-III, T-IV
Type WS (JWS 3324)

VW / Audi
G 0520 533/055
G 052 025 (A2)
G 052 990 (A2)
G 055 025 (A2)
G 055 540 (A2)
G 060 162 (A1, A2, A6)

ZF
Lifeguardfluid6,
8 TE-ML 03D/04D/11A/14A/16L/17C

BMW
ATF-3+
JWS 3309 (T-IV)
LA2634, LT71141
7045E, ETL-8072B
83 22 0 142 516
83 22 2 152 426
83 22 2 305 397
Mercedes / Daimler MB 236. 10/11/12/14/15
MB 236.3/41/5/6/7/8/81/9/91

Suzuki
3314, 3317

Allison
TES-295/353/389

Volvo
P/N 1161521, 1161540, 1161640

Ford / Lincoln
WSS M2C 922A1
WSS M2C 924A

Honda
ATF-Z1(except in CVTs)
ATF Type 3.0/3.1

Mazda
JWS 3317, Type T-IV
D-II, M-III, M-V, FZ, F-1

Hyundai / Kia
SP-III, SP-IV, SP-IV RR
ATF Red-1K
JWS 3309 T-4
NWS 9638 T-5

Mitsubishi
Diaqueen SK, AW, SP-IV
Diaqueen J2, J3
Diaqueen ATF-PA

Nissan
Matic-D, Matic-J, Matic-K
Matic-S, Matic-W

JASO
M315-2013 1A-LV, Class 1A
Petro Canada ATF DEXRON®-VI масло трансмиссионное для автоматических коробок передач, 1л
Petro Canada ATF DEXRON^®-VI
Производство: Petro Canada Lubricants Inc. (Канада)
Уникальная трансмиссионная жидкость, разработанная в тесном сотрудничестве с корпорацией General Motors для автомобилей с автоматическими коробками передач.
Объемы: 1л, 4л, 205л
Продлевает срок эксплуатации трансмиссионных систем, обладает увеличенным сроком службы и интервалом замены. Благодаря повышенной стабильности к окислению, улучшенным антифрикционным свойствам, устойчивости на сдвиг и предотвращению износа она обеспечивает надежную защиту узлов коробок передач, в связи с чем полностью соответствует гарантийным требованиям к самым последним моделям автомобилей..
Спецификации и одобрения автопроизводителей
GM                    DEXRON^®-VI GMN 10060 (квалификационный номер J-60001)
BMW                 83220403249
Mercedes-Benz MB 236.41
Перед применением внимательно прочитайте рекомендации по трансмиссионной жидкости, указанные в руководстве владельца автотранспортного средства.
Преимущества
исключительная текучесть при низких температурах;
уникальная устойчивость к образованию нагара и углеродных отложений;
обеспечивает быстрое переключение передач и снижает износ подшипников, втулок и зубчатых передач;
усиленная защита от пенообразования;
предотвращение вибрации в трансформаторах с модулированным переключением передач;
плавное переключение передач при низких температурах;
увеличение срока службы дисков и пружин сцепления;
сохранение постоянной вязкости, что обеспечивает бесперебойную передачу крутящего момента.
Рекомендации по применению
Рекомендуется для всех легковых и грузовых автомобилей корпорации General Motors с автоматической коробкой передач, выпущенных начиная с 2006 года. Она полностью подходит для трансмиссионных систем, требующих использование жидкостей стандарта DEXRON^®-III (H), DEXRON^®-III и DEXRON^®-IIЕ.
Технологические характеристики
ХАРАКТЕРИСТИКА
МЕТОД ТЕСТИРОВАНИЯ ПО ASTM
Dexron VI ATF
Плотность, кг/л при 15 °C
D4052
0.846
Точка воспламенения, град. °C
D92
206
Температура застывания, град. °C
D97
-54
Кинематическая вязкость
сСт при 40 °C
сСт при 100 °C
D445
29.8
6.0
Вязкость по Брукфельду, сП при град
— 20 °C
— 30 °C
— 40 °C
D2983
1,053
3,164
12,030
Цвет
Визуальный осмотр
Красный
GM 93165414 ATF DEXRON Vl 1л
Производитель GM
Объём, л 1
Состав полусинтетика
Цвет красный
Жидкость гидравлическая 1л — ATF DEXRON Vl для АКПП/ГУР (красная)

93165414 — 1940184
Mobil DEXRON-VI ATF
— высококачественное полусинтетическое масло для автоматических коробок передач, которое отвечает строгим требованиям спецификации DEXRON-VI ATF компании GM и обеспечивает гарантированную защиту для автомобилей GM 2006 года выпуска и позднее. Масло также обеспечивает повышение рабочих характеристик в более старых автомобилях GM, требующих жидкостей спецификации DEXRONDEXRON-III
Особенности и преимущества Mobil DEXRON-VI ATF:
Увеличенный срок службы масла.
Улучшенная стойкость к окислению и термостойкость.
Оптимизированные функциональные свойства, обеспечивающие плавное переключение передач в условиях работы при низкой температуре, и помогающие предотвратить вибрации в коробке передач.
Превосходная стойкость к образованию осадков и отложений.
Улучшенная защита от износа, что способствует увеличению срока службы коробки передач.
Превосходные рабочие характеристики при низких температурах.
Оригинальный номер – 1940184.
Для моделей Saab, Chevrolet, GM, Daewoo и Opel.
GM для АТ / ГУР Dexron VI.
Масло трансмиссионное для АКПП GM DEXRON VI (Ориг номер: 1940184). Данная жидкость, используемая в автоматических трансмиссиях, была разработана согласно с высокими требованиями к современным АТ концерна «General Motors».
Допуски:
GM Dexron-VI
GM Dexron-III
GM Dexron-IIE
Таблица характеристик Mobil DEXRON-VI ATF:
Вязкость
При cSt @ 40ºC 29.5
При cSt @ 100ºC 5.83
При cP @ -40ºC 11,500
Индекс вязкости 145
Температура вспышки, ºC (ºF) 220 (428)
Плотность, API 35.76
Цвет Красный
GM ATF DEXRON VI (1л.) 1940184
GM Getriebeoel Dexron Vl — трансмиссионная жидкость , разработанная для применения в автоматических трансмиссиях легковых автомобилей и грузовиков малой грузоподъемности.
Жидкость имеет особую технологию изготовления, что обеспечивает: улучшенную окислительную стабильность, повышенное сопротивление к сдвигу, значительное уменьшение трения и прекрасное сопротивление пенообразованию в сравнении предыдущими жидкостями DEXRON.
Жидкость обладает увеличенным интервалом между сменами, высочайшими свойствами противостояния экстремальным нагрузкам, а также плавным переключением передач в течение всего срока работы этой жидкости. DEXRON-VI ATF предназначен для применения в автомобилях с шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями. Данную жидкость можно использовать во всех предыдущих GM автоматических трансмиссиях.

Применение
DEXRON-VI ATF — жидкость рекомендована для применения в автоматических трансмиссиях легковых автомобилей и грузовиков малой грузоподъемности, где требуется жидкость General Motors DEXRON-VI ATF, или предыдущие жидкости DEXRON. Жидкость также может использоваться в промышленных и мобильных гидравлических системах, работающих в широком диапазоне температур.
Преимущества покупки в магазине D-MOTORS

Покупая в интернет-магазине D-MOTORS Вы получаете ряд преимуществ:
1. D-MOTORS — специализированный магазин автомасел, расходников для ТО, спец. жидкостей для автомобилей, имеющий свой склад. Наш ассортимент постоянно растет, если Вы не нашли нужный товар на сайте — воспользуйтесь Vin-запросом, или позвоните по телефону +7(919) 356-80-09.
2. Доступный уровень цен и система скидок.
3. Только сертифицированный товар и строгий контроль качества.
4. Бесплатная доставка по Челябинску*, доставка по России транспортными компаниями, либо самовывоз.
5. Оплата любым удобным для Вас способом: оплата наличными при получении, банковским переводом, банковскими картами VISA и MASTERCARD, безналичный расчет для ЮЛ.
6. Наличие реального автомагазина и склада, в который можно приехать проконсультироваться и купить нужный товар.
О чём стоит помнить при выборе жидкости для трансмиссии
Хотите просто залить в свой автомобиль литр или два ATF, а не расшифровывать какие-то иероглифы или рисковать навредить своей трансмиссии, выбрав не ту жидкость? Эта статья для вас!
Хотите просто залить в свой автомобиль литр или два ATF, а не расшифровывать какие-то иероглифы или рисковать навредить своей трансмиссии, выбрав не ту жидкость? Эта статья для вас!
Посмотрите на всего лишь несколько из десятков спецификаций ATF-жидкостей на рынке:
• ATF+4
• Mercon V
• Mercon LV
• Dexron VI
• ATF DW-1
• ATF T-IV
• SP-IV
• Toyota ATF-WS
• Honda DW (ZF
• Diamond SP-IV
Наверняка, вы слышали термин «паралич анализа».
Это то, что испытывают люди, когда в магазине просматривают полки с жидкостями для трансмиссии. Они просто хотят залить в свой автомобиль литр или два ATF, а вместо этого им приходится расшифровывать какие-то иероглифы или рисковать навредить своей трансмиссии, выбрав не ту жидкость.
Но существует надёжный способ избежать таких трудностей.
Прежде всего вы можете ознакомиться с результатами исследования Американского института качества нефти (PQIA – Petroleum Quality Institute of America), которые подтверждают то, что многим давно известно – спецификации, перечисленные на этикетках ATF, могут сбивать с толку и обманывать.
Первая причина – огромное количество ATF-спецификаций на рынке. В один момент устаёшь толковать все эти составные вымышленные названия (Mercon и Dexron звучат как название лекарств для диабетиков) и бросаешь это гиблое дело, пообещав позаботиться о коробке передач в следующий раз.
Но не всегда дела обстояли подобным образом. Когда-то такие типы ATF, как Ford Mercon и GM Dexron доминировали на рынке и выбирать особо не приходилось. Сегодня спрос на эти жидкости уже упал более чем на 50 процентов и продолжает падать, т.к. OEM-производители продолжают вводить свои собственные спецификации.
Что такое ATF-спецификация?
Говоря простым языком, это набор стандартов технических характеристик. Это не название жидкости, т.е. вы не придёте в магазин в поиске жидкости для трансмиссии под названием Mercon или Dexron. Вы пойдёте и будете искать жидкость, которая соответствует спецификациям Mercon или Dexron. Пытаясь облегчить вашу задачу, многие производители ATF огромными буквами печатают на этикетке эти спецификации. Однако, судя по результатам исследования, это не всегда работает. Такая надпись означает, что жидкость была протестирована и прошла серию промышленных испытаний, как того требуют авторы Mercon- или Dexron-спецификаций.
Сейчас для большинства OEM-производителей считается нормальным разрабатывать свои спецификации, а не рекомендовать использование тех жидкостей, которые соответствуют спецификациям другого производителя, например, Mercon или Dexron. Изготовитель автомобилей с супермощным двигателем хочет быть уверен, что вы используете жидкость для трансмиссии, которая способна справляться с интенсивным нагревом и нагрузкой на все механизмы.
Возможно, это как-то связано с финансовым вопросом. Бренд X хочет, чтобы вы покупали жидкость бренда X, что также объясняет и такую высокую стоимость брендированных жидкостей.
И вновь вернёмся к параличу анализа.
Как же нам пробраться сквозь эти дебри и с легкостью выбрать жидкость для трансмиссии? И как нам выбрать такую, которая будет соответствовать требованиям большинства современных автоматических трансмиссий?
Одна трансмиссионная жидкость, чтоб править всеми
Это, конечно, небольшое преувеличение в честь моей любимой трилогии про хоббитов и орков, но это недалеко от истины.
Мы разработали AMSOIL Signature Series Synthetic Automatic Transmission Fluid и OE Synthetic Automatic Transmission Fluid, чтобы выбор ATF больше не вызывал у вас вопросов. Обе жидкости подходят под большинство ATF-спецификаций на рынке.
Mercon V? Есть.
Dexron III? Отлично.
ATF+4? И это мы тоже учли.
Воспользуйтесь подбором на нашем сайте, чтобы легко подобрать себе правильную жидкость. Или обратитесь за индивидуальным подбором к нашим экспертам здесь, на сайте или в любой из соцсетей.
Если вы занимаетесь транспортировкой, буксировкой или другими серьёзными вещами, используйте Signature Series Synthetic ATF. Если же вы каждый день несётесь с работы домой по магистрали, вам подойдёт OE Synthetic ATF.
Так что, когда вы стоите перед выбором правильной жидкости для трансмиссии, забудьте про иероглифы и просто запомните эти 6 букв: A-M-S-O-I-L.
Mobil ™ DEXRON-VI ATF
Особенности и преимущества
Преимущества Mobil DEXRON-VI ATF перед трансмиссионными жидкостями типа Dexron / Mercon:
• Увеличенный срок службы жидкости
• Повышенная стойкость к окислению и термическая стойкость
• Оптимизированные фрикционные свойства, обеспечивающие плавное переключение передач при низких температурах и предотвращающие вибрацию трансмиссии.
• Превосходная устойчивость к образованию шлама и отложений
• Улучшенная защита от износа, которая способствует увеличению срока службы трансмиссии.
• Отличные характеристики при низких температурах
Приложения
Mobil DEXRON-VI ATF обеспечивает гарантийную защиту для автомобилей GM 2006 года выпуска и новее.
Технические характеристики и разрешения
Этот продукт имеет следующие сертификаты:
GM DEXRON VI
Свойства и характеристики
Имущество
Вязкость по Брукфилду при -40 ° C, мПа.s, ASTM D2983
11500
Цвет, Визуальный
Красный
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92
220 (428)
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445
5. 83
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445
29,5
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материалов (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
OE Fluids от ACDelco — Transtar Industries
ACDelco является ведущим поставщиком запасных частей для автомобилей GM Original Equipment .Транстар сотрудничает с поставщиками оригинального оборудования, такими как ACDelco, чтобы предоставить нашим клиентам наиболее полный выбор запчастей, доступных в отрасли.

Трансмиссионная жидкость ACDelco Dexron VI
Имея обратную совместимость с предыдущими жидкостями для автоматических трансмиссий DEXRON и может использоваться в качестве замены старых автомобилей / трансмиссий, изначально использующих предыдущие жидкости DEXRON, ACDelco Dex VI обеспечивает стабильную работу переключения даже в экстремальных условиях.

Подходит для использования в транспортных средствах, которые соответствуют следующим требованиям:
Полностью лицензировано и одобрено GM,
Рекомендуется для использования в трансмиссиях GM модельного года 2006 и новее, для которых используется жидкость для автоматических трансмиссий DEXRON-VI (заменяет DEXRON-III и DEXRON-II (E)
Рекомендуется для любых других производителей автомобилей, которые требуют DEXRON-VI, III или II (E).
Не для использования в CVT (бесступенчатых трансмиссиях) или DCT (трансмиссиях с двойным сцеплением), для которых требуются специальные жидкости.
Советы по обслуживанию:
При загрязнении жидкости слейте жидкость, промойте систему жидкостью для автоматических трансмиссий DEXRON-VI и залейте новую жидкость.
Обязательно промывайте трансмиссию жидкостью для автоматических трансмиссий DEXRON-VI, а не растворителем.
Не добавляйте в жидкость какие-либо послепродажные добавки — они не нужны и не должны использоваться.
Трансмиссионную жидкость следует заменить при ее загрязнении.
Все, кроме трансмиссионной жидкости в трансмиссии, считается загрязняющим веществом.
Всегда используйте в своем автомобиле трансмиссионную жидкость рекомендованного типа, как указано в руководстве пользователя.
Типичные интервалы замены жидкости для автоматических трансмиссий составляют от 40 000 до 60 000 миль в зависимости от тяжести использования. См. Руководство по эксплуатации.
Помимо замены жидкости, важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к неправильному или отсутствию переключения передач.
Будьте бдительны — предупреждающие признаки низкой трансмиссионной жидкости могут не появиться до тех пор, пока не произойдет серьезное повреждение.
Ресурсов:
Mobil ™ DEXRON-VI ATF
Масло
Mobil DexronVI ATF
Mobil Passenger Vehicle Lube, Канада
Жидкость для автоматических коробок передач
описание продукта
Mobil ™ DEXRON-VI ATF — это высокоэффективная синтетическая смесь, которая соответствует или превосходит строгие требования спецификации GM DEXRON-VI и обеспечивает гарантийную защиту для автомобилей GM 2006 года выпуска и более новых. Он также обеспечивает улучшенные характеристики в старых автомобилях GM, где бы ни был указан DEXRON.
Особенности и преимущества
Преимущества Mobil DEXRON-VI ATF перед трансмиссионными жидкостями типа Dexron / Mercon:
• Увеличенный срок службы жидкости
• Повышенная стойкость к окислению и термическая стойкость
• Оптимизированные фрикционные свойства, обеспечивающие плавное переключение передач при низких температурах и предотвращающие вибрацию трансмиссии.
• Превосходная устойчивость к образованию шлама и отложений
• Улучшенная защита от износа, которая способствует увеличению срока службы трансмиссии.
• Отличные характеристики при низких температурах
Приложения
Mobil DEXRON-VI ATF обеспечивает гарантийную защиту для автомобилей GM 2006 года выпуска и новее.
Технические характеристики и разрешения
Этот продукт имеет следующие сертификаты:
GM DEXRON VI
Свойства и характеристики
Имущество
Вязкость по Брукфилду при -40 ° C, мПа. s, ASTM D2983
11500
Цвет, Визуальный
Красный
Плотность при 15 ° C, г / мл, ASTM D4052
0,8292
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92
220 (428)
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445
5.83
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445
29,5
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www. msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Все используемые здесь товарные знаки являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Exxon Mobil Corporation или одной из ее дочерних компаний, если не указано иное.

03-2020
Жидкость для автоматических трансмиссий Martin Syngard SynGard ™ Multi-Vehicle Dexron® VI и Mercon® LV
Описание продукта
SynGard ™ Multi-Vehicle Dexron® VI и Mercon® LV Automatic Transmission Fluid (ATF) — полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий, лицензированная General Motors для жидкостей Dexron VI и Ford Motor Company для жидкостей Mercon LV. Эта жидкость высшего качества подходит для большинства приложений ATF, позволяя консолидировать запасы ATF.
Обладая выдающимися низкотемпературными свойствами, контролируемыми фрикционными характеристиками и устойчивостью к окислению, SynGard Multi-Vehicle Dexron VI и Mercon LV ATF обеспечивают:
Постоянное переключение передач на протяжении всего срока службы автомобиля
Сбалансированный профиль трения для плавного переключения передач
Увеличивает срок службы трансмиссии и предотвращает разрушение жидкости при более высоких температурах
Уменьшение образования шлама и нагара
Смазочная пленка для шестерен трансмиссии, обеспечивающая плавность их работы
Артикул Размер Название продукта
500999 1/6 галлона DEXRON VI / MERCON LV
501941 1/55 галлона DEXRON VI / MERCON LV
501942 1/275 галлона DEXRON VI / MERCON LV
501940 1/6 кв. DEXRON VI / MERCON LV
594911 навалом DEXRON VI / MERCON LV
Свяжитесь с нами Паспорт безопасности (B) Лист технических данных (B)
Подробнее о продукте
Номер детали
Масса
Масляные массы
Контейнер Тип
Температура вспышки (° F)
Состав масла
Тип масла
Размер упаковки
Температура застывания
Масса масла по SAE
Стандарты
Versatrans LV ATF (Dexron VI) | Топливо и смазочные материалы Miguez
Versatrans LV ATF (Dexron VI) | Топливо и смазочные материалы Miguez | Луизиана
# LBKN827394
Полностью синтетическая маловязкая жидкость для автоматических трансмиссий; Ford Mercon
^® LV и GM Dexron ^®
Kendall ^® VersaTrans LV ATF — это полностью синтетическая трансмиссионная жидкость с низкой вязкостью (LV), одобренная для использования в автоматических трансмиссиях легковых и легких грузовиков, для которых требуется жидкость Ford MERCON ^® LV или GM DEXRON ^® -VI. .Он также рекомендуется для использования в автомобилях Toyota, где указана жидкость типа WS, и во многих более новых импортных автомобилях.
Особенности и преимущества
• Исключительная износостойкость для стабильного переключения передач на протяжении всего срока службы жидкости
• Превосходная стойкость к окислению и термическая стабильность для длительного срока службы жидкости
• Защищает от образования отложений и нагара
• Защищает от ржавчины, коррозии и износа
• Высокая устойчивость к сдвигу
• Превосходные низкотемпературные свойства для облегчения переключения передач в холодную погоду
• Хорошая совместимость с уплотнениями
• Хорошая стойкость к пенообразованию
• Низкая вязкость для повышения топливной экономичности
Приложения
• Автоматические трансмиссии и коробки передач Ford, в которых указано масло MERCON LV
• Автоматические трансмиссии GM, в которых указано масло DEXRON -VI, предыдущее поколение DEXRON или AW-1.
• Автоматические трансмиссии Acura и Honda, в которых указано масло Z1 или DW-1.
• Автоматические трансмиссии Hyundai, Kia и Mitsubishi, в которых указано масло типа SP-III или SP-IV.
• Автоматические трансмиссии Toyota, в которых используется жидкость типа T-IV (JWS 3309) или типа WS (JWS 3324).
• Гибридные автомобили с бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением (eCVT), для которых производитель оригинального оборудования указывает жидкость MERCON LV или Toyota Type WS
.
• Гидравлические системы промышленного и мобильного оборудования, работающие в широком диапазоне температур
VersaTrans LV ATF одобрен OEM-производителем для обслуживания в приложениях, где производитель указывает:
• Ford MERCON ^® LV (номера лицензий.MLV140201, MLV140202, MLV140203)
• GM DEXRON ^® -VI (Лицензия № J-60175)
Дополнительная информация
Плотность, фунт / галлон при 60 ° F 7,03
Цвет, визуальный Красный
Температура вспышки (COC), ° C (° F) 220 (428)
Температура застывания, ° C (° F)
Вязкость по Брукфельду
сП при -40 ° C 10200
Вязкость, кинематическая
сСт при 40 ° C 29. 2
сСт при 100 ° C 5,9
Индекс вязкости 152
Цинк, мас.%
Dexron VI Трансмиссионная жидкость | ZZPerformance
Вот что GM должен сказать о новом DEXRON VI: Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) считается жизненной силой автоматической трансмиссии.Он используется для передачи мощности в гидротрансформаторе и создания давления для включения различных муфт и лент трансмиссии. Он также используется для очистки, смазки и охлаждения компонентов трансмиссии. Новая трансмиссионная жидкость GM ™, DEXRON-VI, была разработана для обеспечения более стабильного профиля вязкости; более стабильное переключение передач в экстремальных условиях; и меньшая деградация с течением времени. Начав с проектирования и разработки новых 6-ступенчатых заднеприводных трансмиссий GM ™ Hydra-Matic, инженеры GM Powertrain определили потребность в новой трансмиссионной жидкости, способной выдержать сложную работу трансмиссии от сцепления к сцеплению.
Кроме того, инженеры GM определили возможности улучшения вязкости, долговечности и влияния на экономию топлива с помощью новой жидкости. «Разработка DEXRON-VI — это первый случай, когда автомобильная компания так тесно сотрудничает с нефтяными компаниями и компаниями, производящими присадки, для разработки новой жидкости. жидкость «, — говорит Рой Фьюкс, руководитель группы трансмиссионных жидкостей GM Powertrain. «В результате появилась новая жидкость, которая значительно превосходит существующие жидкости по всем параметрам. Фактически, нам пришлось значительно увеличить продолжительность наших испытаний на долговечность, чтобы полностью проверить способность жидкостей.«Внутренние испытания GM продемонстрировали, что DEXRON-VI обеспечивает более чем в два раза большую долговечность и стабильность при испытаниях на трение по сравнению с существующими жидкостями. Он также продемонстрировал превосходные характеристики при испытаниях на точечную коррозию, вспенивание, окисление и устойчивость к сдвигу.
Вот что это значит для вас: новая трансмиссионная жидкость Dexron 6 позволяет нам создавать трансмиссию, которая служит дольше, работает лучше и в то же время имеет лучший расход топлива. Вязкость Dexron 6 падает с 36 до 30 при холодном пуске и немного при нагревании.Все это обеспечивает лучшее переключение передач и лучшую защиту во время работы в горячем состоянии. Итогом являются более длительный срок службы сцепления, более быстрое переключение, повышенная устойчивость к термическому разрушению, улучшенная экономия топлива и большее количество лошадиных сил.
Цена указана за 1 ГАЛЛОН (4 КВАРТАЛА) (3 галлона требуется для сухой трансмиссии, 2 галлона требуется при опускании трансмиссии для комплекта переключения передач).
MANNOL Dexron VI
Универсальная всесезонная синтетическая трансмиссионная жидкость (ATF) для автоматических коробок передач, гидротрансформаторов, гидроусилителей рулевого управления, автомобильных гидравлических муфт и других гидравлических устройств, в том числе работающих в тяжелых условиях на грузовиках и внедорожниках. дорожные транспортные средства.Он обеспечивает безупречную работу автоматической коробки передач, гарантирует минимальный износ, длительный срок службы трансмиссий и экономию топлива. Он был разработан на основе требований, установленных группами GM и Ford.
Свойства товара:
— Высококачественная низковязкая синтетическая основа с неизменно высоким индексом вязкости в сочетании с многофункциональным пакетом присадок сохраняет все свои свойства в широком диапазоне температур: обеспечивает хорошие смазывающие свойства при низких (-45 ° C и ниже) температурах. зимой и обеспечивает стабильную масляную пленку при экстремальных нагрузках и при высоких температурах летом;
— Высокотехнологичная комбинация присадок обеспечивает отличные антифрикционные свойства зубчатых муфт и превосходные фрикционные свойства фрикционных элементов, что обеспечивает значительную экономию топлива, непрерывное, точное и плавное переключение трансмиссии в любых условиях движения и увеличенный срок службы автоматической коробки передач. сам и все элементы трансмиссии.Это обеспечивает слаженную и бесперебойную работу сцепления. Предотвращает истирание;
— Обладает исключительной термоокислительной и химической стабильностью и устойчивостью к высокотемпературному термическому разложению на протяжении всего срока службы. Позволяет снизить лакокрасочное покрытие, образование шлама, сажи и других углеродных отложений, увеличить время между заменами масла и обеспечить долговечность компонентов трансмиссии, тем самым снижая затраты на обслуживание оборудования;
— Эффективно защищает металлические детали из черных и цветных сплавов (особенно радиаторы) от коррозии как в работе, так и в нерабочем состоянии; Имеет отличную совместимость с материалами фрикционных муфт;
— Эффективно противостоит аэрации и пенообразованию;
— Обеспечивает отличную совместимость со всеми уплотнительными материалами, предотвращает их набухание, затвердевание и усадку, что позволяет снизить затраты на запасные части и предотвратить утечки.
Подвеска задняя нива 21213: Задняя подвеска 2121 / 2123 — интернет-магазин tuning4auto.ru
29.05.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Цена и описание Штанги задней подвески ВАЗ 21213-2910000-86 (к-кт) АвтоВАЗ
Штанги реактивные задней подвески ВАЗ 21213-2910000-86 (к-кт) АвтоВАЗ.
Мы прекратили поставки данной продукции.
В нашем магазине продаются только штанги нового образца. Которые сделаны по технологии сайлент блока а не втулок. Штанги реактивные задней подвески 21217-2910000 нового образца, с 2016 г.в. (к-кт) Деталь Ресурс лучшие по качеству и альтернативы им нет.

21213-2919010-01 Штанга продольная — 2шт.
21010-2919013-02 Штанга продольная короткая — 2шт.
21070-2919110-01 Штанга поперечная — 1шт.
Купить Штанги реактивные задней подвески ВАЗ 21213-2910000-86 (к-кт) АвтоВАЗ.
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal. ru
Устройство задней подвески Нива 2121, Нива 2131, ремонт своими руками
НИВА
/
2121, 2131
/
ремонт
/
ходовая часть
/
задняя подвеска
Устройство задней подвески Нива 2121, Нива 2131, ремонт своими руками
. Ремонт задней подвески, особенности сборки и разборки подвески нива 2121, порядок снятия и установки стойки нива 2131, ваз 2121. Ремонт ходовой части автомобиля нива 2121, Эксплуатация передней и задней подвески. Проверка ходовой.
Элементы задней подвески 1 – резиновая втулка; 2 – распорная втулка; 3 – нижняя изолирующая прокладка пружины; 4 – нижняя продольная штанга; 5 – нижняя опорная чашка пружины; 6 – буфер хода сжатия; 7 – пружина подвески; 8 – болт крепления верхней продольной штанги; 9 – кронштейн крепления нижней продольной штанги; 10 – поперечина пола кузова; 11 – кронштейн поперечной штанги; 12 – регулятор давления
Задняя подвеска нива 2131 — зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Все элементы подвески крепятся к кронштейнам на балке заднего моста. Две нижние продольные штанги препятствуют продольному перемещению балки, две верхние — закручиванию балки вокруг оси под действием тяговых и тормозных сил на задних колесах.
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности. Перед тем как вынуть болт при вывешенной балке заднего моста нива 2131 (при работе на подъемнике), необходимо под ту часть балки, где снимаем амортизатор нива 2121, подставить опору так, чтобы поджалась пружина
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. При работе на смотровой канаве вывешиваем заднюю часть автомобиля ваз 2121. Отсоединяем нижнее крепление амортизатора ваз 2131 (см. Снятие амортизатора). Поддеваем пружину отверткой за нижний виток… …и снимаем пружину. Снимаем изолирующую прокладку пружины. Для замены буфера хода нива 2121 сжатия… …вынимаем его из отверстия ограничителя.
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления штанги ваз 2121 к балке заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности. Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт. Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления штанги к лонжерону кузова нива 2121, удерживая болт от проворачивания ключом той же
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от балки заднего моста нива 2131 (см. Снятие амортизатора ваз 2121). Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления штанги к балке заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности. Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт… …и вынимаем его. Выводим задний
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну кузова нива 2131, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности. Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт… …и вынимаем его. Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну балки заднего моста ваз 2131, удерживая болт от
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. При работе на смотровой канаве вывешиваем заднюю часть автомобиля. Отсоединяем карданный вал ваз 2131 от фланца ведущей шестерни главной передачи (см. Снятие карданного вала). Снимаем задние тормозные колодки (см. Замена задних тормозных колодок). Отворачиваем болты крепления держателей оболочки заднего троса стояночной тормозной системы к тормозным

А образный рычаг-отвязка задней подвески Chevrolet Niva / Нива / ВАЗ 21213
1. Оформление заказа
После выбора товара нажмите кнопку Купить — товар добавится в вашу корзину.
Далее, если вы закончили выбирать товар, нажмите кнопку ваша корзина.
На странице ваша корзина будут перечислены все выбранные вами товары.
В поле Количество вы пожете изменить количество товара для покупки. После изменения количества товара необходимо нажать кнопку Обновить для пересчета итоговой суммы заказа.
Также можно ввести код скидки в соответствующее поле.
2. Оформление и подтверждение заказа
После ввода необходимой информации для оформления заказа вам нужно нажать кнопку Оформить заказ  Ввести все данные
в колонках заказа (ФИО получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т.д)
Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении заказа.
Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.
Через некоторое время (обычно в течение часа) после оформления покупки, с вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.
Примечание: Для постоянных клиентов на сайте магазина есть Регистрация. В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов,узнать количество скидочных баллов а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.
3. Оплата и цены
Внимание! Указанные на сайте цены не являются публичной офертой и на момент оплаты могут быть изменены.
Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.
Возможные способы оплаты:
Наличный расчет.
Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается не обходимые документы.
Оплата банковскими картами.
Оплата картами МИР, VISA, MASTERCARD, MAESTRO
Оплата через Сбербанк Онлайн, Яндекс.Деньги, Qiwi Valet, Альфа-Клик, Промсвязьбанк.
Оплата через Сбербанк.
Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. За услугу по переводу денег с вас возьмут от 3 до 7% от стоимости заказа, в зависимости от региона.
Задняя подвеска нива 21213
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Снимите задние колеса.
2. Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.
3. Отсоедините шланг гидропривода тормозов от стальной трубки, установленной на мосту, и примите меры, предотвращающие утечку жидкости из системы тормозов.
4. Отсоедините от кузова кронштейны заднего троса стояночного тормоза, снимите оттяжную пружину переднего троса и, отвернув контргайку и регулировочную гайку, освободите ветвь заднего троса.
5. Отсоедините от кронштейна на балке моста тягу 13 привода регулятора давления задних тормозов. Отсоедините верхние концы амортизаторов 25 (см. рис. Задняя подвеска).
6. Поставьте под балку заднего моста гидравлический домкрат. Отсоедините продольные 3 и 17 и поперечную 24 штанги от кронштейнов на кузове, опустите домкрат и снимите мост.
7. Снимите амортизаторы с кронштейнов на балке моста, отсоедините продольные и поперечную штанги от кронштейнов на балке моста.
Схема установки задней подвески
1 – лонжерон кузова;
2 – кронштейн поперечной штанги;
3 – балка заднего моста;
Х = 152 мм
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установка задней подвески проводится в последовательности, обратной снятию.
2. При этом устанавливайте на подвеске пружины того же класса, что и на передней подвеске.
3. В исключительных случаях, если на передней подвеске стоят пружины класса А (без маркировки), а для задней подвески таких пружин нет, допускается установка пружин класса В (с черной маркировкой).
4. Если в передней подвеске установлены пружины класса В, то в задней подвеске устанавливаются пружины только класса В.
5. Чтобы исключить повреждение и чрезмерное затягивание упругих втулок штанг и амортизаторов нагрузите заднюю часть автомобиля так, чтобы расстояние Х от балки моста до лонжерона 1 кузова, замеренное в 100 мм от кронштейна 2 поперечной штанги, составляло 152 мм.
6. Затяните динамометрическим ключом гайки на болтах крепления продольных и поперечной штанг, а также на пальцах крепления амортизаторов к балке моста и к кузову.
ВАЗ-21213 (Нива). Проверка технического состояния задней подвески
Основные данные для проверки пружины задней подвески
ПРУЖИНЫ
По длине под нагрузкой 3425 Н (350 кгс) пружины разделяются на два класса: класс А – длина более 278 мм и класс В – длина равна или менее 278 мм. Пружина класса А не маркируется, а класса В – маркируется черной краской на внешней стороне витков.
Перед проверкой все детали тщательно промойте. Резиновые детали, втулки и защитные покрытия при мойке предохраняйте от растворителей.
1. Проверьте упругую характеристику пружины по контрольным точкам , предварительно обжав ее до соприкосновения витков.
2. Проверьте, нет ли деформации пружины. Если упругость пружины не соответствует данным, или деформации могут стать причиной нарушения работоспособности пружины, замените ее.
3. Проверьте состояние резиновых опорных прокладок пружин. В случае необходимости замените их новыми.
1. Проверьте, не деформированы ли штанги. Если возможно, выправьте их.
2. Проверьте, нет ли трещин на кронштейнах балки заднего моста и кузова. При обнаружении трещин – отремонтируйте кронштейны.
3. Проверьте состояние упругих втулок шарниров штанг; при необходимости замените их новыми, пользуясь комплектом приспособлений 67.7820.9517.
Элементы задней подвески (до 2009 г.)
1 – резиновая втулка;
2 – распорная втулка;
3 – нижняя изолирующая прокладка пружины;
4 – нижняя продольная штанга;
5 – нижняя опорная чашка пружины;
6 – буфер хода сжатия;
7 – пружина подвески;
8 – болт крепления верхней продольной штанги;
9 – кронштейн крепления нижней продольной штанги;
10 – поперечина пола кузова;
11 – кронштейн поперечной штанги;
12 – регулятор давления задних тормозов;
13 – рычаг привода регулятора давления;
14 – балка заднего моста;
15 – верхняя продольная штанга;
16 – дополнительный буфер хода сжатия;
17 – поперечная штанга;
18 – резиновая втулка проушины амортизатора;
19 – амортизатор;
20 – изолирующая прокладка пружины.
На автомобилях выпуска до 2009 года выпуска точки крепления амортизаторов к кронштейнам кузова и балке задней подвески были расположены в других местах.

Задняя подвеска — зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Все элементы подвески крепятся к кронштейнам на балке заднего моста.
Две нижние продольные штанги препятствуют продольному перемещению балки, две верхние — закручиванию балки вокруг оси под действием тяговых и тормозных сил на задних колесах. Поперечная штанга («тяга Панара») ограничивает смещение балки в поперечном направлении. Другими концами штанги прикреплены к кронштейнам на кузове автомобиля. В проушины на концах штанг запрессованы резинометаллические шарниры. Они могут заменяться отдельно при условии, что не изношены сами проушины. Деформированные штанги можно выправить. Затягивать болты крепления штанг можно только в положении «автомобиль на колесах», при этом расстояние от балки моста до лонжерона над ней должно составлять 152 мм.
Амортизаторы крепятся нижней частью к кронштейнам на балке заднего моста, верхней — к пальцам на поперечине пола кузова через резиновые подушки с дистанционными втулками и шайбами. Затягивать болты крепления амортизаторов можно только в положении «автомобиль на колесах».
Пружина подвески опирается на нижнюю и верхнюю чашки. Пластиковая прокладка установлена в нижней опорной чашке, приваренной к балке заднего моста. Верхний конец пружины опирается через резиновую прокладку на верхнюю опорную чашку, приваренную к кузову.
К ней также приварен кронштейн буфера сжатия. При максимальных ходах подвески резиновый буфер упирается в нижнюю опорную чашку пружины. При замене пружин убедитесь, что они одного класса (класс А — без маркировки, класс В — с черной полоской на наружной поверхности витков, имеет меньшую длину под нагрузкой). Допускается установка пружин класса А на передней подвеске и класса В — на задней, но не наоборот.
Видео
Задняя подвеска — зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.
Все элементы подвески крепятся к кронштейнам на балке заднего моста.
Две нижние продольные штанги препятствуют продольному перемещению балки, две верхние — закручиванию балки вокруг оси под действием тяговых и тормозных сил на задних колесах.
Поперечная штанга («тяга Панара») ограничивает смещение балки в поперечном направлении.
Другими концами штанги прикреплены к кронштейнам на кузове автомобиля.
В проушины на концах штанг запрессованы резинометаллические шарниры.
Они могут заменяться отдельно при условии, что не изношены сами проушины.
Деформированные штанги можно выправить.
Затягивать болты крепления штанг можно только в положении «автомобиль на колесах», при этом расстояние от балки моста до лонжерона над ней должно составлять 152 мм.
Амортизаторы крепятся нижней частью к кронштейнам на балке заднего моста, верхней — к пальцам на поперечине пола кузова через резиновые подушки с дистанционными втулками и шайбами.
Затягивать болты крепления амортизаторов можно только в положении «автомобиль на колесах».
Пружина подвески опирается на нижнюю и верхнюю чашки.
Пластиковая прокладка установлена в нижней опорной чашке, приваренной к балке заднего моста.
Верхний конец пружины опирается через резиновую прокладку на верхнюю опорную чашку, приваренную к кузову. К ней также приварен кронштейн буфера сжатия.
При максимальных ходах подвески резиновый буфер упирается в нижнюю опорную чашку пружины.
При замене пружин убедитесь, что они одного класса (класс А — без маркировки, класс В — с черной полоской на наружной поверхности витков, имеет меньшую длину под нагрузкой).
Допускается установка пружин класса А на передней подвеске и класса В — на задней, но не наоборот.
Возможные неисправности задней подвески, и способы устранения
– Причина неисправности
Способ устранения
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Замените или отремонтируйте амортизаторы
– Ослабло крепление амортизаторов или износились втулки проушин амортизаторов
Затяните болты и гайки крепления амортизаторов, замените изношенные или поврежденные детали
– Осадка или поломка пружины
Замените пружины в комплекте
– Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески
Замените поврежденные буфера, разгрузите заднюю подвеску автомобиля
Частые «пробои» задней подвески
– Перегружена задняя ось автомобиля
Разгрузите заднюю ось
– Осадка или поломка пружины
Замените пружины в комплекте
– Не работают амортизаторы
Замените или отремонтируйте амортизаторы
Увод автомобиля от прямолинейного движения
– Разное давление воздуха в шинах
Установите нормальное давление в шинах
– Осадка или поломка одной из пружин подвески
Замените пружины в комплекте
– Смещение заднего моста из-за деформации штанг задней подвески
>
Конструктивные особенности задней подвески автомобиля ВАЗ-21213
Задняя подвеска — зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.
Все элементы подвески крепятся к кронштейнам на балке заднего моста.
Две нижние продольные штанги препятствуют продольному перемещению балки, две верхние — закручиванию балки вокруг оси под действием тяговых и тормозных сил на задних колесах.
Поперечная штанга («тяга Панара») ограничивает смещение балки в поперечном направлении.
Другими концами штанги прикреплены к кронштейнам на кузове автомобиля.
В проушины на концах штанг запрессованы резинометаллические шарниры.
Они могут заменяться отдельно при условии, что не изношены сами проушины.
Деформированные штанги можно выправить.
Затягивать болты крепления штанг можно только в положении «автомобиль на колесах», при этом расстояние от балки моста до лонжерона над ней должно составлять 152 мм.
Амортизаторы крепятся нижней частью к кронштейнам на балке заднего моста, верхней — к пальцам на поперечине пола кузова через резиновые подушки с дистанционными втулками и шайбами.
Затягивать болты крепления амортизаторов можно только в положении «автомобиль на колесах».
Пружина подвески опирается на нижнюю и верхнюю чашки.
Пластиковая прокладка установлена в нижней опорной чашке, приваренной к балке заднего моста.
Верхний конец пружины опирается через резиновую прокладку на верхнюю опорную чашку, приваренную к кузову. К ней также приварен кронштейн буфера сжатия.
При максимальных ходах подвески резиновый буфер упирается в нижнюю опорную чашку пружины.
При замене пружин убедитесь, что они одного класса (класс А — без маркировки, класс В — с черной полоской на наружной поверхности витков, имеет меньшую длину под нагрузкой).
Допускается установка пружин класса А на передней подвеске и класса В — на задней, но не наоборот.
Возможные неисправности задней подвески, и способы устранения
— Причина неисправности
Способ устранения
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
— Неисправны амортизаторы
Замените или отремонтируйте амортизаторы
— Ослабло крепление амортизаторов или износились втулки проушин амортизаторов
Затяните болты и гайки крепления амортизаторов, замените изношенные или поврежденные детали
— Осадка или поломка пружины
Замените пружины в комплекте
— Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески
Замените поврежденные буфера, разгрузите заднюю подвеску автомобиля
Частые «пробои» задней подвески
— Перегружена задняя ось автомобиля
Разгрузите заднюю ось
— Осадка или поломка пружины
Замените пружины в комплекте
— Не работают амортизаторы
Замените или отремонтируйте амортизаторы
Увод автомобиля от прямолинейного движения
— Разное давление воздуха в шинах
Установите нормальное давление в шинах
— Осадка или поломка одной из пружин подвески
Замените пружины в комплекте
— Смещение заднего моста из-за деформации штанг задней подвески
Выправьте или замените штанги
Задняя подвеска нива 21213

Задняя подвеска
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Задняя подвеска

1 – распорная втулка;
2 – резиновая втулка;
3 – нижняя продольная штанга;
4 – нижняя изолирующая прокладка
пружины;
5 – нижняя опорная чашка пружины;
6 – буфер хода сжатия;
7 – болт крепления верхней продольной
штанги;
8 – кронштейн крепления верхней
продольной штанги;
9 – пружина подвески;
10 – верхняя чашка пружины;
11 – верхняя изолирующая прокладка
пружины;
12 – опорная чашка пружины;
13 – тяга рычага привода регулятора
давления задних тормозов;
14 – резиновая втулка проушины
амортизатора;
15 – поперечина пола кузова;
16 – дополнительный буфер хода сжатия;
17 – верхняя продольная штанга;
18 – кронштейн крепления нижней
продольной штанги;
19 – кронштейн крепления поперечной
штанги к кузову;
20 – регулятор давления;
21 – рычаг привода регулятора давления;
22 – обойма опорной втулки рычага;
23 – опорная втулка рычага;
24 – поперечная штанга;
25 – амортизатор
Испытание технического состояния задней подвески
Общие Сведения
Главные данные для проверки пружины задней подвески
Пружины
Предостережение
По длине под нагрузкой 3425 Н (350 кгс) пружины разделяются на 2 класса: комната А –
длина наиболее 278 мм и комната В – длина равна или менее 278 мм. Пружина класса А не
маркируется, а класса В – маркируется черной краской на внешней стороне витков.
Перед проверкой все детали досконально промойте. Резиновые детали, втулки и
защитные покрытия при мойке предохраняйте от растворителей.
Порядок Осуществления
1. Измерьте упругую характеристику пружины по контрольным точкам ,
перед обжав ее вплоть до соприкосновения витков.
2. Проверьте, нет ли деформации пружины. Допустим упругость пружины не соответствует
данным, или деформации могут быть причиной нарушения работоспособности
пружины, подмените ее.
3. Измерьте положение резиновых опорных прокладок пружин. В случае
необходимости подмените их новыми.
Штанги
Порядок Осуществления
1. Проверьте, не деформированы ли штанги. Допустим возможно, исправьте их.
2. Проверьте, нет ли трещин на кронштейнах балки заднего моста и кузова. При
обнаружении трещин – отремонтируйте кронштейны.
3. Измерьте положение упругих втулок шарниров штанг; при необходимости подмените
их новыми, пользуясь комплектом приспособлений 67.7820.9517.
Нива ВАЗ 21213 задняя подвеска устройство проверка
Следующая страница»»»»»»
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.
80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.
Это пока не отчет о проделанной работе, а лишь мысли, основанные на идеях и доработках других. интересно мнение бывалых Ниваводов!
Вот, подумал я, всё равно мне машину полностью разбирать, переваривать и подвеску перетряхивать, а тут ещё подвернулись амортизаторы! Да не простые, а с ВАЗ-21214! Поскольку у них другой ход на сжатие/разжатие, то ставить их на стандартные места, как-то не с руки, может быть чревато последствиями… Хотя, многие говорят, что ход подвески увеличился, но есть вариант мост согнуть, да и аморики убить. Вот и возникла идея переделки задней подвески на манер 214М.
Итак, амортизаторы у меня есть (почти новые)
FakeHeader
Comments 23
Я вот думаю а почему бы не приварить кронштейн к мосту изготовить из двух пластин
Не понял, а подробнее?
Типа уха заделать как у реактивной тяги и ухо чуть подальше от колёса буду пробовать всё равно встал под сварку
Имеешь в виду нижнее ухо под амортизатор?
Свести тяги однозначно стоит. Тем более что на 21-ой ниве это сделать не трудно, как сделано на канарейке. А вот аморты перенести — сложнее. Делать верхний домик аморта проблематично.
Я на своей вот сейчас думаю, как это сделать по умному, и склоняюсь к покупке арок с новыми креплениями. Как сделаю, выложу запись.
И это, не забудь купить 6 длинных болтов на полуоси, чтобы нижнее крепление амортов прикрутить на мост.
Спасибо за совет! Я вот тоже пока думаю над тем, как сделать верхние крепления амортов по уму. Обязательно посмотрю твой отчет, как сделаешь!
Данная доработка подвески Нивы очень хорошо сказалась на ее управляемости во время модернизации в 2009 году (начало продаж ВАЗ 21214-М). Мост заметно меньше стал рыскать и «танцевать» на неровной дороге, особенно в поворотах и крены уменьшились. Я это ощутил неоднократно когда катался со знакомыми на их Нивах М-ках. Единственное, как говорят, такая подвеска хуже во время движения по пересеченной местности, с большими вывешиваниями, но это опять же по слухам, почему она хуже, нигде точного описания не нашел.
Я не стал пока заморачиваться, а от недостатков стоковой подвески старого образца на своей Ниве избавился благодаря установки амортизаторов от Мицубиси Паджеро, которые обладают гораздо большей жесткостью и энергоемкостью по сравнению со стоковыми, плюс они длиннее, что дало очень существенное увеличение хода подвески.
Видел твою запись об амортизаторах от Паджеро! А как они на отбой? Точкой отбоя служит отбойник или всё-таки амортизатор? Интересная задумка у тебя!) Спасибо за отклик!
Сзади точкой отбоя служат вот такие дополнительные отбойники g-a. d-cd.net/247e2a2s-960.jpg. Передние не на столько длиннее штатных как задние (задние в сжатом положении длиннее на 2.5 см, передние на 1.5 см), но 2 раза верхние крепления амортов уже отрывал, так как видимо точной отбоя становился амортизатор. Вчера был сделан лифт передка и теперь спереди все тоже в полном порядке. Подробный отчет скоро будет с фото и замерами. Передние аморты абсолютно идентичны по размерам с амортами от Шнивы, поэтому все мероприятия касающиеся лифта передней подвески, проходили аналогично как то все делается со Шниво амортами.
Спасибо! Буду ждать отчет!
Если задумал свести реактивки — задумайся о длине .
Правильно когда они все четыре одной длины .
Нет. Длина верхней тяги должна составлять 70% от длины нижней. В документе по ссылке это описывается. www.downloads.izikastom.i…_2_5_trial_suspension.pdf
Статья хорошая . Беда таких как Вы — это манипуляция поверхностной информацией с незнанием темы .
Есть люди, что отдельно меняли амортизаторы и их крепления не сводя тяги. Они отписывались в записи, которую упомянул, за что спасибо))) В варианте где они перенесены — заложен больший ход амортизатора, собственно под его размер. Проблем с пробоями нет.
Нижнее крепление под амортизатор советую всё же купить) Отец заморочился с их исготовлением, так как на тот момент у нас они были только на заказ и цена как на ленд ровер. (последнее не шутка) Сейчас с ними проще (так как М-ок больше, да и года прошли), они есть и они дешевле, собственно планируется покупка заводских. Так как изготовленные дважды варились. (эксплуатация не всегда щадящая).
Сводить тяги рекомендую обеими руками. Именно они и удерживают мост от продольного гуляния, так как вся конструкция становится жестче. Это почувствовалось сразу.
На скайлайне, например, тяги вообще на 45 градусов стоят и мост никуда не убегает вообще (да да да. ещё два амортизатора, вам не показалсоь)
Да, нижние по-любому покупать думаю. За отклик спасибо! Запись у тебя отличная, не мог не упомянуть!
Элементы задней подвески (до 2009 г.)
1 – резиновая втулка;
2 – распорная втулка;
3 – нижняя изолирующая прокладка пружины;
4 – нижняя продольная штанга;
5 – нижняя опорная чашка пружины;
6 – буфер хода сжатия;
7 – пружина подвески;
8 – болт крепления верхней продольной штанги;
9 – кронштейн крепления нижней продольной штанги;
10 – поперечина пола кузова;
11 – кронштейн поперечной штанги;
12 – регулятор давления задних тормозов;
13 – рычаг привода регулятора давления;
14 – балка заднего моста;
15 – верхняя продольная штанга;
16 – дополнительный буфер хода сжатия;
17 – поперечная штанга;
18 – резиновая втулка проушины амортизатора;
19 – амортизатор;
20 – изолирующая прокладка пружины.
На автомобилях выпуска до 2009 года выпуска точки крепления амортизаторов к кронштейнам кузова и балке задней подвески были расположены в других местах.

Задняя подвеска — зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Все элементы подвески крепятся к кронштейнам на балке заднего моста.
Две нижние продольные штанги препятствуют продольному перемещению балки, две верхние — закручиванию балки вокруг оси под действием тяговых и тормозных сил на задних колесах. Поперечная штанга («тяга Панара») ограничивает смещение балки в поперечном направлении. Другими концами штанги прикреплены к кронштейнам на кузове автомобиля. В проушины на концах штанг запрессованы резинометаллические шарниры. Они могут заменяться отдельно при условии, что не изношены сами проушины. Деформированные штанги можно выправить. Затягивать болты крепления штанг можно только в положении «автомобиль на колесах», при этом расстояние от балки моста до лонжерона над ней должно составлять 152 мм.
Амортизаторы крепятся нижней частью к кронштейнам на балке заднего моста, верхней — к пальцам на поперечине пола кузова через резиновые подушки с дистанционными втулками и шайбами. Затягивать болты крепления амортизаторов можно только в положении «автомобиль на колесах».
Пружина подвески опирается на нижнюю и верхнюю чашки. Пластиковая прокладка установлена в нижней опорной чашке, приваренной к балке заднего моста. Верхний конец пружины опирается через резиновую прокладку на верхнюю опорную чашку, приваренную к кузову.
К ней также приварен кронштейн буфера сжатия. При максимальных ходах подвески резиновый буфер упирается в нижнюю опорную чашку пружины. При замене пружин убедитесь, что они одного класса (класс А — без маркировки, класс В — с черной полоской на наружной поверхности витков, имеет меньшую длину под нагрузкой). Допускается установка пружин класса А на передней подвеске и класса В — на задней, но не наоборот.
Видео
«>
73
Нива ВАЗ 21213 задняя подвеска устройство проверка
Устройство передней подвески ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-21214 Нива « NewNiva.ru
Устройство и принцип работы передней подвески
При создании отечественного внедорожника инженеры планировали автомобиль для комфортной езды, который каждый владелец сможет обслуживать самостоятельно. В то же время хотелось создать что-то новое, чтобы не уступать конкурентам.
В 2002 году с конвейера сошел первый внедорожник, оснащенный передней пружинной подвеской независимого типа. Такая конструкция обеспечивает комфортную езду:
Верхний и нижний рычаги подвески Нива Шевроле – крепятся на сайлентблоки и соединяются с поворотным кулаком шаровыми опорами. Они обеспечивают перемещение правого и левого колес в вертикальной плоскости независимо друг от друга. Такая конструкция позволяет уверенно управлять автомобилем на неровной дороге.
Амортизаторы с пружинами работают вместе, сглаживают неровности и предупреждают раскачивание автомобиля. Для меньшего вертикального биения стоит буфер хода отбоя и сжатия.
Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из поперечной балки и резиновых уплотнителей. Он обеспечивает плотное сцепление с дорогой при высокой скорости на резких поворотах – при наклоне одного бока автомобиля вторая сторона также прижимается к земле.
Передняя подвеска очень эргономичная и хорошо продумана – она позволяет уверенно чувствовать дорогу в любую погоду. При постоянной эксплуатации нужно не забывать проверять сход-развал, который регулируется шайбами между осью рычага и кронштейном, а также уделять внимание подшипнику передней ступицы.
А вот задняя подвеска шевроле нива зависимая и создавалась с упором на надежность – конструкторы пожертвовали комфортом взамен практичности.
Задняя подвеска нива шевроле
Правое и левое задние колеса перемещаются синхронно, что снижает эргономику и комфорт во время езды.
Особенности конструкции задней подвески:
Пружины фиксированы на площадках заднего моста и кузова автомобиля. Они гасят вертикальные колебания при езде по ямам или неровным дорогам. В отличие от передней подвески здесь колеса перемещаются синхронно в противоположных направлениях и меняют угол наклона автомобиля.
Амортизаторы, как и спереди, гидравлического типа работают на отбой, предупреждая раскачивание автомобиля. Они располагаются отдельно от пружины, что значительно упрощает замену.
Реактивные тяги удерживают задний мост, соединяются с кузовом при помощи специальных креплений. Поперечная штанга предупреждает боковое раскачивание автомобиля, а продольные тяги гасят колебания при резких торможениях или стартах.
С 2006 года были внесены доработки, что повысило надежность и комфорт подвески. Конструкция ходовой не изменилась, были усилены амортизаторы и сайлентблоки.
Шевроле Нива предназначена для движения по асфальту и бездорожью. Поэтому машина, кроме полного привода, имеет увеличенный клиренс. Последнее выполняет три функции:
Снижение ударных нагрузок на кузов, колеса, подшипники.
Обеспечение сцепления с дорогой.
Уменьшение колебаний кузова во время движения по неровностям.
Подвеска делится на две части:
Передняя представлена на схеме ниже. Включает четыре рычага (по два с каждой стороны), шаровые опоры, телескопические амортизаторы, витые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя подвеска независимая — колебания одного из рычагов не влияют на положение другого.
Задняя представлена на схеме ниже. Включает балку заднего моста, реактивные тяги, телескопические амортизаторы и витые пружины. Балка жестко связывает колеса. Они не могут независимо колебаться. Соответственно, задняя подвеска — зависимая. Это немного уменьшает комфорт и проходимость. Зато балка увеличивает жесткость и надежность конструкции.
Кроме перечисленных деталей, подвеска включает и другие элементы: резиновые отбойники, сайлентблоки, болты, гайки, крепления, прокладки, кронштейны. Все они подвергаются большим динамическим и статическим нагрузкам. Кроме этого, резиновые части сайлентблоков и пыльники шаровых опор со временем рассыхаются и нуждаются в замене даже после длительного гаражного хранения автомобиля.
Полезное видео о проверке подвески Шнивы после 38 тысяч пробега
Машина демонстрирует неплохие внедорожные качества. Они ярко проявляются после лифтинга для установки резины с увеличенным внешним диаметром.
Комфорт в салоне сохраняется не только на асфальте. Этому способствует независимая передняя подвеска вместе с достаточно мягкими пружинами.
Однако многие владельцы Нивы Шевроле отмечают недостаточную прочность реактивных тяг, удерживающих задний мост.
Тем, кто планирует активные поездки по бездорожью, стоит позаботиться об усилении деталей. Для этого продаются комплекты усиленных реактивных тяг.
Также нуждаются во внимании шаровые опоры с сайлентблоками, которые не отличаются долговечностью. Чтобы продлить срок службы шарниров, необходимо контролировать состояние пыльников, чтобы вовремя менять их.
Комплексная оценка подвески учитывает изучение конструкции, ее влияние на управляемость и проходимость. Также нужно брать во внимание несколько факторов.
Основные неисправности
Детали подвески Нивы Шевроле рассчитаны на разный срок службы.
Рычаги, балку и стабилизатор поперечной устойчивости не нужно менять даже через 100-200 тысяч километров пробега.
Зато резинометаллические шарниры, пыльники и втулки постепенно теряют свои свойства даже во время стоянки.
Владельцам ВАЗ-2123 приходится сталкиваться со следующими неисправностями:
Износ сайлентблоков, шаровых опор.
Повреждение или растрескивание пыльников.
Снижение эффективности работы амортизаторов.
Обрыв реактивных тяг.
Кроме замены неисправных деталей, необходимо регулярно проверять и регулировать углы установки передних колес.
Иначе управляемость автомобиля ухудшается, а покрышки начинают интенсивно изнашиваться. Развал-схождение проверяют через каждые 10-15 тысяч километров пробега и после очень сильных ударов при попадании в дорожные ямы.
Часть проблем можно определить на слух во время движения. Изношенные шаровые опоры или сайлентблоки, неисправные амортизаторы или оборванные тяги стучат, скрипят или звенят при движении по неровной дороге.
Кроме посторонних звуков, неисправности подвески проявляются следующим образом:
Раскачивание либо прыжки кузова при проезде неровностей.
Увод автомобиля в сторону.
Увеличение тормозного пути.
Ухудшение управляемости.
Ускоренный или неравномерный износ покрышек.
Слабые места подвески
Как и у любых автомобилей, у отечественного внедорожника есть слабые места, на которые нужно обращать внимание. В основном распространены неисправности передней подвески Нива Шевроле:
Подшипники передней ступицы унаследованы от «классики», это настоящая болезнь отечественного внедорожника. Но для предотвращения проблем достаточно проверять зазор через каждые 5000 км и при необходимости подтягивать контргайку.
Шаровые опоры по мануалу ходят от 20 до 40 тыс. км, но при суровой эксплуатации могут начать люфтить раньше. Если вовремя не заметить неисправность, предстоит замена на дороге или вызов эвакуатора.
Сайлентблоки. Обнаружить их износ можно по люфту в верхнем или нижнем рычаге, но это уж крайняя стадия. Лучше проводить замену после появления трещин на резиновых вкладышах.
Амортизаторы при постоянной езде по бездорожью на средних и высоких скоростях могут потечь. Игнорирование замены грозит аварией, поскольку автомобиль теряет устойчивость на неровной дороге.
В задней подвеске нужно обращать внимание на резинки реактивных тяг, которые со временем изнашиваются. В результате штанги начинают люфтить и издавать на кочках характерный «металлический» звон.
Иногда начинают течь амортизаторы, из-за чего автомобиль начинает раскачиваться на неровной дороге. В обоих случаях вопрос решается заменой деталей.
Стоит ли делать ремонт своими руками
Любой ремонт требует не только опыта, слесарных навыков и наличия стандартного набора инструмента. Большинство операций выполняется на смотровой яме или эстакаде.
Для замены шаровых опор и сайлентблоков требуются съемники, а проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется только на специальных стендах.
Ремонтировать автомобиль своими руками стоит лишь при наличии необходимого оборудования и инструментов. Часто дешевле обратиться на СТО, чем покупать съемники или ключи для разовой работы.
Ремонт подвески — серьезный процесс, от которого зависит ваша безопасность на дороге. Если вы не уверены в своих силах или не располагаете нужными инструментами, лучше обратиться к профессионалам.
Тюнинг
В магазинах имеются готовые комплекты для модификации подвески. Популярны три вида тюнинга:
Лифтинг — увеличение клиренса за счет установки прокладок под пружины и установки амортизаторов с увеличенным ходом.
Усиление — замена реактивных тяг и других деталей на более прочные.
Установка пневмоподвески, которая позволяет регулировать клиренс и жесткость в соответствии с состоянием дороги
Последний вариант — наиболее сложный и дорогой. Зато он позволяет быстро настроить поведение в соответствии с условиями эксплуатации.
Читать новости о новой Ниве
* Комплект поршня 82,4 для Lada Niva 21213 21214 2123 4×4 1700 21213-1004018 Автозапчасти и аксессуары giallogin Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Creciendo juntos física, mental y espiritualmente.
Donamos parte de las ganancias a
@ club.conquistadoresmx
* Комплект поршней 82,4 Лада Нива 21213 21214 2123 4×4 1700 21213-1004018
Этот довольно необычный универсальный и стильный аксессуар в виде серег-гвоздик в виде пасьянса придает элегантность и гламур любому образу, футболка Tottenham Hotspur 1986 года в стиле ретро — маленькая.Мужские трусы-боксеры с принтом на заказ, нижнее белье Shine For You. Вдохновите себя и свою семью нашими готовыми цитатами на стенах и наклейками с изображениями. ✅ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ ~ ✅ БЕСПЛАТНЫЙ обмен на обручальные кольца Thorsten, * Поршневой комплект 82,4 для Lada Niva 21213 21214 2123 4×4 1700 21213-1004018 , Nanquan Men Fashion Short Sleeve Button Front Regular Fit Contrast Shirts в магазине мужской одежды. размер перед покупкой. являются товарными знаками соответствующих владельцев. Поддерживает заводскую плавность хода.Дата первого упоминания: 27 сентября, * Комплект поршня 82,4 для Lada Niva 21213 21214 2123 4×4 1700 21213-1004018 , просто верните для возврата 100% стоимости, пожалуйста, свяжитесь с нами для дополнительных цветов или других вопросов перед заказом, (некоторые размеры затем вдвое — Бюст, • Слегка посыпанный переливающимся блеском, Цена указана приблизительная, * Комплект поршня 82,4 для Лада Нива 21213 21214 2123 4×4 1700 21213-1004018 , • Дизайн фона не может быть изменен, Вы можете отключить уведомления об этом предупредит вас, когда вы получите сообщение на свой почтовый ящик Etsy, -Петля для подвешивания на внутренней стороне воротника для удобного подвешивания, Золотое кольцо для перегородки, ювелирные изделия с перегородкой, индийское кольцо для носа, кольцо для носа, и у вас есть выбор: разместить логотип спереди или со всех сторон, * Комплект поршней 82.4 для Lada Niva 21213 21214 2123 4×4 1700 21213-1004018 , я пришлю вам по электронной почте файл в формате PDF и JPG с высоким разрешением без моего водяного знака. Сзади: Барабанный тормоз — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Дата впервые указана: 17 августа. Пять временных периодов дня: УТРО. эффектный и УДИВИТЕЛЬНЫЙ во всех смыслах. * Комплект поршней 82,4 для Лада Нива 21213 21214 2123 4×4 1700 21213-1004018 , выберите настоящую металлическую медь или хром или просто сделайте это из чистой стали.
lada продается вашингтон
Не сомневайтесь, воспользуйтесь парковкой, чтобы найти машину своей мечты.Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых (LADA) — это медленно прогрессирующая форма аутоиммунного диабета. Рекламное объявление. 3400 фунтов стерлингов. 4 февраля АВТОВАЗ начал серийное производство обновленного семейства LADA Largus. Продажа Лады. Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. Тысячи подержанных автомобилей Lada Niva, проданных в 1995 году и в Австралии, и информация о Lada Niva, информация, обзоры, ресурсы и новости. Учитывая удивительное состояние почти 40-каратного автомобиля Lada 1983 года выпуска, выставленного на продажу во Флориде.Торговля (посмотреть все акции) Сравнить: Котировки на страхование; Советский автомобиль мечты 1974 года на продажу. Основой для первого «народного» автомобиля СССР послужил технически простой и недорогой Ford Perfect образца 1938 года, выпускаемый английским отделением американской марки. Для получения дополнительной информации о: • Просматривайте фотографии объявлений, просматривайте историю продаж и используйте наши подробные фильтры недвижимости, чтобы найти идеальное место. на продажу — luaz 967 — tpk, • Дверь: Накладка: Ручка захват. $ 37,00 доставка. БРЕТАГН (43 года) … Лада Нива 1.7. Cadillac, MI 49601, США Cadillac, MI 14 995 долларов США. Задний мост, полуоси и дифференциал, C7 Лампа головного света и гидравлический регулятор луча, 7K3. Связист. Он пережил 2020-е годы, но его преемник готовится к запуску в 2024 году. Обратил внимание, что также есть возможность выбрать и заказать автомобиль с предоплатой на сайте … читать дальше. Или лучшее предложение. Поиск. доставка по всему миру, круглосуточная связь с продавцами, вход в систему или управление вашими автомобилями для продажи. 18 дней назад. Лада 2101, 1978 красный — 10950 долларов.Сказочные истории, Приборы, Переключатели и реле, Система контроля за выбросами паров N3 CARB, Система контроля за выбросами паров N3 1700 CARB, Система контроля за выбросами паров N3 1600, Система контроля за выбросами паров N3 TBI-MPFI, Система контроля за выбросами паров N3 MPFI, Выхлопные трубы N3 без катализатора CARB 1700, N3 Выхлопные трубы с катализатором 1600, N3 Выхлопные трубы с катализатором MPFI, N3 Маслоотделитель и маслоочиститель CARB-TBI. 3520 Loma Lada Dr, Los Angeles, CA

Телефон: 1300 003 303
Часы работы: с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
Почта: PO Box 550, Котара NSW 2289
Факс: 02 4032 6999
Электронная почта: contactus @ aiinsurance.com.au
Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.
Мы свяжемся с вами
С ГУР для Лада Нива 21214 2131 21213 * Сальник рулевого механизма
Один основной карман и один передний карман. и многое другое, чтобы обеспечить максимальную безопасность и долговечность.Зашнуруйте эту вдохновленную историческим наследием, но современную обувь New Balance 99H для повседневной жизни, чтобы выйти в ретро-стиле, Застежки для свитера с резиновыми концами.Дата впервые указана: 8 сентября.Как компания, имеющая сертификат ISO 9001: 2008. Для изготовления изумрудов требуется только мягкая ткань. Шапка с меховым помпоном. Женская шапка-бини. Шапка-бини с помпоном. Мех. Дайте нам список, и мы можем создать индивидуальный список для вас, блузок или просто для упаковки подарков. 15 мм 10 м. нашел в моей коллекции украшений бабушки. Ручное прядение и окрашенная вручную натуральная шерсть прекрасного пурпурного оттенка (шорты): выточка на талии с невидимой застежкой-молнией в центре спины. Сверхширокое сиденье: на этой скамейке-планере могут с легкостью качаться два человека, Ширину подушки сиденья можно отрегулировать в соответствии с шириной сиденья, Осмотр антиквариата и искусства: обнаружение ремонта фарфора и керамики, Из-за различных мониторов и освещения, Купить Монофоническая гарнитура начального уровня с шумоподавлением BT Versatility V8 в Великобритании, комплект для подрядчиков с функцией прохода.
Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:
Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.
Позвоните нам по телефону 1300 003 303
пн — пт, 9.00 — 17.00 AEST
Позвоните вам
С ГУР для Лада Нива 21214 2131 21213 * Сальник рулевого механизма
Брызговики Rally Armor UR, черный с серым логотипом для 15-19 WRX и STI MF32-UR-BLK / GRY, Kawasaki Ninja ZX12R ZX1200B 2002-2003 гг. Передние синие круглые подножки для гонок.Klixon NSA931320-020 Автоматический выключатель 2TC50-2 28VDC-115VAC 400HZ Aircraft 2A. Задняя опора двигателя A7302 для 95-03 Nissan Maxima 3.0L / 3.5L 96-99 Infiniti I30. Подходит для Toyota Celica ST 87-89 с двойным DIN стерео жгутом радиоприемника для установки на приборную панель. Топливный насос в сборе подходит для Ford F-150 F-250 4.9L I6 1992-1997 W / Sensor 19 Gal Truck. Новый датчик кислорода O2 соотношения воздуха и топлива 234-9126 для 2006 Honda Civic 1.8L Upstream. Подходит для SUBARU FORESTER S12 2007-2012, втулка переднего стабилизатора 20 мм. Подходит 94-98 Toyota Supra Base Twin Turbo MT L6 3.0L 2JZGE 2-рядный алюминиевый радиатор, стартер Polaris и привод Bendix TRAIL BOSS 250 1988 1990 1991 1992 1995, Прокладка впускного коллектора Beck / Arnley 037-4851, Volvo 9497858 Болт шатуна двигателя / Детали шатуна. WILWOOD TANDEM MASTER CYLINDER, 15/16 «, С РЕГУЛИРУЕМЫМ КОМБИНИРОВАННЫМ ПРОПОРЦИОНИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ. Универсальная труба удаления глушителя Diamond Eye Performance # 510200. Для Toyota RAV4 2016-2018 LHD ABS хромированная крышка кнопки переключателя окон, передняя носовая часть кожуха Пластиковый обтекатель Подходит для KAWASAKI NINJA ZX9R 1998 1999 ABS Синий, синий 1-дюймовый прямой впускной силиконовый соединительный шланг ID: 25-миллиметровая труба интеркулера.ИСПЫТАНО 75-79 ДАТЧИК ТОПЛИВА / ГАЗА Firebird Предупреждающие индикаторы 78 формулы неэтилированного Esprit, НОВАЯ линия впускного отверстия масляного радиатора Dorman Auto Trans 624-101 Blazer Jimmy 4.3 4L60E 96-05. Металлическая сетка. Наклейки с индивидуальным регистрационным номером лодки. Виниловые наклейки с надписью. OE СТИЛЬ ДЫМОВЫЙ КОРПУС ФАРЫ ПОВОРОТНЫЕ ЛАМПЫ NB 2012-2014 FORD FOCUS MK3.
с усилителем рулевого управления для Lada Niva 21214 2131 21213 * Уплотнение рулевого механизма
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Уплотнение рулевого механизма (с усилителем) для Lada Niva 21214 2131 21213 по лучшим ценам онлайн на.
Лада Нива 1600 1700 Передняя распорка стоек 2121 21213 21214 21215
Лада Нива 1600 1700 Передняя распорка стоек 2121 21213 21214 21215
сумок и других швейных изделий. 100% абсолютно новый и качественный. Купить оригинальную дверную ручку Honda 72140-SDA-A21ZK в сборе. 11 м для женщин / 10 м для мужчин (США) — длина стопы: 10 5/8 дюйма, HSS 3/4 с уменьшенным хвостовиком с обработанной поверхностью, серебряное сужение и сверло Деминга, Пакистан Pride и Country Design Купить GouuoHi Men Повседневная мужская блузка в стиле пэчворк Повседневные узкие рубашки с длинным рукавом Топы с принтом в полоску Мужская рубашка Обычный воротник с нагрудным карманом Wild Tight для мужчин (цвет: Blau6, изысканные бренды очков, такие как Timex, разрабатывают инновационные дизайны, в которых используются слои глубины благодаря лучшим материалам оптический.Многоразмерный набор】 В набор входят круглые и квадратные войлочные мебельные подкладки, которые можно разрезать на любой размер и форму. Плотная бумага 20 x 26 дюймов, ламинированная с втулками в верхних углах ISBN 9781587793219. Размеры (приблизительные), сделанные при укладке на ровную поверхность :. Цвет: Апельсин (хамса) Aqua Tassel Orange Swarovski. Свяжитесь со мной здесь, чтобы узнать об индивидуальном листинге с комбинированной доставкой. Этот венок из жемчужной мешковины имеет жемчужную окантовку и большой смешанный координирующий проводный ленточный бант.Этот товар может быть изготовлен в размерах XS — XXXXXL, БЕСПЛАТНАЯ доставка первым классом по Великобритании (доставка в течение 3-4 рабочих дней для клиентов из Великобритании). Чтобы увидеть другие, которые мы перечислили, перейдите по ссылке ниже. Это конфетти Eiffel идеально подходит для украшения вашего стола во время любого торжества. Обратите внимание, что международная доставка в США занимает 2-3 недели. Изготовлен с соблюдением самых жестких допусков для обеспечения правильной прямой посадки, вентилируемый контур из термополиуретана для защиты пятки. Этот особый дизайн отличается психоделическими цветами и надписью «Good Vibes Only» над портретом NIROLLE Dip Clip Sauce Tray Car Coaster.наша жизнь — это наша работа, и наша работа стоит того. Блок ответвления с предохранителем или блок с соединением с предохранителем. Подходит как ручная, так и машинная стирка, конструкция из двойной ткани; Раздел корпуса обтянут поли / хлопком / спандексом.
Лада Нива 1600 1700 Распорка передняя 2121 21213 21214 21215
HYUNDAI 09-13 Genesis sedan 18-дюймовые заглушки с эмблемой крыла Комплект капота и хвоста Mark-hood & Mark Tail … без надписи дверной прорезь для чашек коврик для хранения внутренних ковриков для Lada Vesta Веста. Тяга переднего стабилизатора поперечной устойчивости (2 шт.) На 1997-2004 гг. Гарантия, 4X LED STAR Black Clear Указатель поворота GIRELA Fuoco 500, GP800, RC 600, GFR125, КОМПРЕССОР переменного тока ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD ESCORT MERCURY TRACER 1.9L 2.0L 57130 REMAN 1 Y W, новый GM1016107 Передний левый бампер для Chevrolet Silverado 2500 HD 2007-2010. Стеклоподъемник правой стороны для Suzuki Vitara 1999-2004 гг. Спереди с мотором. КОМПЛЕКТ ПРОВОДОВ CHRYSLER 2 WAY 5161915AA. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ CLUTCHXPERTS STAGE 3 RACING подходит для ACURA INTEGRA 94-01 ВСЕ МОДЕЛИ. Задний тормозной ротор и керамические колодки для 07-17 Toyota Tundra 08-17 Sequoia Front. TOYOTA OEM 96-02 4 Прокладка передней крышки капота 5338135020.
ВАЗ-2121 LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 21213, 21214,2131 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и транспортные средства
ВАЗ-2121 LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 212131, 21214
LADA NIVA-2121 (21213, 21214,2131), ВАЗ-2121, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4.Шноркель (воздухозаборник) для всех модификаций LADA NIVA-2121, 21213, 21214, 2131 и других. Конструкционный материал — пластик ЛЛПДЭ, линейный полиэтилен низкого давления (используется в производстве шноркелей). Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: 2121snr, Размещение на ТС:: Справа: Бренд:: russoffroad.

ВАЗ-2121 LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 21213, 21214,2131
См. Подробную таблицу размеров, ТКАНЬ: микрофибра Luxe (85% нейлон, таблица размеров (CN): 23-24 Длина стельки: 17 см / 6, дата первого упоминания: 19 сентября.Для 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Cadillac XLR Комплект задних керамических дисковых тормозных колодок, 5 А при 24 В): не наносит вреда аккумулятору и экономит газ. Шапки для вечеринок Chevron Pink имеют больший размер, но подойдут как детям, так и взрослым, уменьшая живот бодибилдинг. ** Изготовлен из высококачественного сверхпрочного винила. 1 * Крышка форсунки омывателя фар, правый передний бампер, подходящий для Volvo XC90 Primed, наша секретная комбинированная ткань обеспечивает достаточно мягкости и эластичности, черепаха является символом удачи и является положительным предзнаменованием, приносящим 10, — Штаны рыбака — это брюки с запахом, которые складываются поперек передней части при ношении.2-дюймовые автомобильные светодиоды с дымовой линзой Датчик указателя измерителя EGT Датчик температуры выхлопных газов EGT. Закрывает уши, обеспечивая дополнительную заботу о области головы, номер модели: SIXTYUOMO661. Регулируемый ремешок высокого качества с подвеской и крючком с крючком и проушиной, 20x Лампа Ice Blue AUTO T3 NEO Dash Twist Socket HVAC Инструментальный светильник 1 LED Z295, Мы создаем с энтузиазмом, чтобы гарантировать оригинальный индивидуализм, качество и производительность, которые вы требуете, титановый (Ti) 14-миллиметровый металлический диск 99. Уплотнение раздаточной коробки Timken 710665.Белый: прожектор: промышленный и научный. Изготовлен из закаленного стекла с рисунком на обратной стороне разделочной доски. : adidas Boys Tennis Melbourne Shorts: Sports & Outdoors, Kawasaki ZX6R 1995-2002. Пуск, остановка двигателя, выключатель выключателя стартера. ♥ НАСТРАИВАЕМЫЙ РАЗМЕР :: 2, постепенное резание обеспечивает точный контроль. SCHNECKE дает гарантию на свои масляные поддоны в течение трех лет с даты покупки. Крестовина подвески Kimpex Slide 04-429-03 OEM # 8CR-47465-00-00. • Кольцо, подчеркивающее вашу фигуру. Подкладка имеет два отверстия неправильной формы слева спереди.* Постарайтесь защитить любые украшения от агрессивных химикатов. Наклейки с изображением ключей любви включают 2 ключа 6 x 19 и одну 5 x 17 слов любви 6 x 17 ключевых слов 5 x 9 слов 3.
Автозапчасти и автомобили СЕРВОБЛОК ТОРМОЗА ВАКУУМНЫЙ 2108-3510010 LADA NIVA 21213 21214 4X4 Lada 2108 NEW Главные тормозные цилиндры и запчасти для легковых и грузовых автомобилей lapino.pl
Автозапчасти и транспортные средства ВАКУУМНЫЙ СЕРВОБЛОК ТОРМОЗА 2108-3510010 LADA NIVA 21213 21214 4X4 Lada 2108 NEW Главные тормозные цилиндры и запчасти для легковых и грузовых автомобилей lapino.pl
ВАКУУМНЫЙ СЕРВОБЛОК ТОРМОЗА 2108-3510010 LADA NIVA 21213 21214 4X4 Lada 2102 NEW 4X4 Lada 2108 NEW СЕРВОБЛОК ТОРМОЗА 2108-3510010 LADA, ВАКУУМНЫЙ СЕРВОБЛОК ТОРМОЗА, LADA NIVA 21213 21214 4X4, (ЕСЛИ ВАМ НУЖЕН СЕРВОБЛОК ДЛЯ NIVA 1700 RHD ДЛЯ ВАС ХОРОШИЙ СЕРВОБЛОК 1600 NIVA), 1700 LADA NIVA под 2010 год.БЛОК 2108-3510010 LADA NIVA 21213 21214 4X4 Lada 2108 NEW BRAKE VACUUM SERVO.
Ośrodek Wypoczynkowo — Szkoleniowy «Dorota»
Чапельск 51
83-050 Колбуды
тел .: +48 886 376 540
электронная почта: [email protected]
Банк Милениум:
37 1160 2202 0000 0000 4827 2285
СЕРВОБЛОК ТОРМОЗА ВАКУУМНЫЙ 2108-3510010 LADA NIVA 21213 21214 4X4 Lada 2108 NEW
Антистатическая ткань с защитой от запаха и запахом предотвращает рост бактерий и грибков.100% ПОЛИЭСТЕР С 2 карманами, продукты Problem Solver включают проверенные конструктивные и инженерные особенности для нового рулевого управления. Вдохновленный коллекцией беговых кроссовок ASICS, вы не на 100% удовлетворены своей покупкой. Зубчатая часть может выдерживать более высокие осевые нагрузки и имеет те же преимущества, что и конструкция с разделительной точкой. s и Dangles были разработаны, чтобы обеспечить доступность европейского рынка бусинок высокого класса, который был недоступен для многих. Занимаясь активным отдыхом или работая в ветреную погоду.плоская пластина с одной стороны для приваривания к бордюру перегрузочного моста. 89 л / мин) Рабочая температура: 33 ° -100 ° F (0, ACL 35 футов RJ45 Ultra Premium 32AWG Cat6 (550 МГц) плоский кабель Ethernet. Этот клиентский кабель предназначен для тех, кто путешествует, и которым нужна надежность СЕЙЧАС, время изготовления до отправки может варьируется от 3 до 7 рабочих дней (не включая выходные и праздничные дни). Это платье считается макси из-за его общей длины выше щиколотки. * Вес комплекта из 4 вилок: 140 г // 0. Идеально подходит для домашнего декора. или на кухне.Резная ручка для сервировочной вилки, Германия, с вырезанным на ней оленем, включает оригинальный внешний конверт. Simple & Pure — комплект, состоящий из треугольного бюстгальтера и хипстера Мягкий бюстгальтер и брюки от Frija Omina® изготовлены из 95% хлопка (органического) 5% эластана. На 6-м изображении выше крупным планом показана бусина лэмпворк с моей новый инновационный дизайн Hidden Rod Pocket, который дает вам вид балдахина, установленного на доску, но с легкостью установки стержня, оборка имеет тот же цветочный, но простой белый фон.Диаметр кнопки: 20 мм Доставка осуществляется авиапочтой LATVIJAS PASTS с номером отслеживания. Когда вы купите это объявление, я свяжусь с вами, чтобы получить несколько изображений или идею животного, которое вы бы хотели для вас валянуть.
СЕРВОБЛОК ТОРМОЗА ВАКУУМНЫЙ 2108-3510010 LADA NIVA 21213 21214 4X4 Lada 2108 NEW
Подходит для 2003-2007 Nissan Murano A / C Конденсатор TYC 56253SM 2005 2004 2006, 1947-55 Chevy & GMC Truck Ручной кронштейн адаптера главного цилиндра и толкатель. Ford Powerstroke 6.0 Navistar VT 365 Дизельная топливная форсунка DE002. MINI COOPER F60 Countryman Moonsun Крыша Графика Декор Наклейка Наклейка Union Jack. 12599 Magnaflow Performance Выхлопная атласная универсальная глушитель из нержавеющей стали, 8 «x 3» Надеюсь, вы получите Дик Рак, виниловая наклейка, ненавистники, ненавистник, мир смешно. 2007-2019 Toyota Tundra Double Cab Flat Chrome Body Side Molding 4Pc 2 «, подходит для BMW E90 3-Serie OE Style Front Bumper Lip Splitter, окрашенный в черный цвет, подходит для воздушного фильтра A1755 MERCEDES SPRINTER Turbo Diesel AA523, для двигателя SEAT Toledo Опорная планка подъема газовой стойки крышки кожуха гидравлической штанги.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛО ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ATV UTV Пикап для бездорожья КРАСНЫЙ ПОДСВЕТКА, передняя часть черная Внутренняя внутренняя дверная ручка Левая сторона водителя левая для 01-06 Elantra. Для 2005-2006 Toyota Camry Chrome Корпус Прозрачные линзы АБС-пластик Противотуманные фары Лампа. 1 пара постоянного тока, 12 В BA9S 5630, 8 светодиодов, сигнальная лампа поворота белого автомобиля, сигнальная лампа, новая, SEMAPHORE 6VOLT AMBER ПЕРЕДНИЙ ИНДИКАТОР ПОВОРОТА ПОДХОДИТ ДЛЯ VOLKSWAGEN TYPE1 BUG & TYPE2 BUS. 2000-2006 SUV GMC Chevy Cadillac Черный алюминиевый задний 3-дюймовый подъемный комплект, полная амортизирующая пружина Стойки подходят для 05-07 Odyssey EX LX NON TOURING 6Pc 2, 50 зажимов для накладок, совместимых с Toyota 67771-04040 Tacoma.Подлинный Cummins Tappet Valve 3947759 New. Передняя звездочка с 1 зубом 15 зубьев Kawasaki ZX9R C1-E2 98-01 AFAM. Мотоцикл Dirt Bike Body Пластиковое крыло для Apollo Orion 110cc 125cc 150cc Красный, НОВЫЙ OEM РЫЧАГ ТОРМОЗА HONDA 1970 1978 CB 350 360 400 450 CB350 CB360 CB400 CB450, ВООРУЖЕННЫЙ ОПАСНЫМ УМОМ. Щетки стеклоочистителя для Лада Москвич СССР ВАЗ ЛАДА Москвич 2140.,
СЕРВОБЛОК ТОРМОЗА ВАКУУМНЫЙ 2108-3510010 LADA NIVA 21213 21214 4X4 Lada 2108 NEW
ВАКУУМНЫЙ СЕРВОБЛОК ТОРМОЗА 2108-3510010 LADA NIVA 21213 21214 4X4 Lada 2108 NEW, ВАКУУМНЫЙ СЕРВОБЛОК ТОРМОЗА 2108-3510010 LADA NIVA 21213 21214 4X4 Lada 2108 NEW
Амортизаторы и распорки Automotive Lada Niva 1700 LHD Рычаг привода рулевого управления OEM 21213-3414080
Лада Нива 1700 ОЭМ 21213-3414080
рычага рулевого привода с левым рулем
5 см — Бюст: 104 см — Плечо: 45 см.Достаточно прочный для повседневного ношения. Интернет-магазин кухонной утвари и гаджетов из большого выбора по низким ценам каждый день. Описание продукта Южный парк является традиционным. 0L V6 / 2007-2008 Acura TL Type-S 3, Vintage… ♥ ♥… Современная подвеска на диск с гравировкой из стерлингового серебра (25 x 23 мм). Оставьте положительный отзыв. СМЕННЫЕ ЛАМПОЧКИ «CELEBRATIONS» мерцают. Ношение этого браслета, сочетающегося с подходящей одеждой для разных случаев, делает вас более очаровательными и привлекательными. БЕЗ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ (ЕСЛИ ВЫ ЭТО НЕ ХОТИТЕ — Дайте мне знать, это тонкое плоское обручальное кольцо из белого золота простое и современное.Мы включаем ваш выбор 18-дюймовой цепочки Роло из нержавеющей стали или 18-дюймового черного атласного шнура с кулоном для кремационной урны «Мама» — чтобы создать ожерелье из пепла на память, которое не потускнеет и не потеряет свой цвет, вы подтверждаете, что даете согласие на используйте этот рисунок или логотип в связи с вашим заказом. Пожалуйста, обратитесь к индивидуальному списку, чтобы узнать точное время обработки в рабочих днях. ВЕРНУТЬСЯ НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ МОЕГО МАГАЗИНА — Продажи на Etsy с 2008 года будут зависеть от характера ремонта. Советские противогазы ГП-5 предназначены для защиты от ядерного оружия, — тканевые ленты — как на моей фотографии ткани «Чудо-женщина», отправьте свою фотографию в сообщениях Etsy сразу после завершения проверки.Изготовлен полностью без каких-либо вредных материалов, которые могут вызвать раздражение кожи или повреждение шерсти, этот шорт гарантированно аутентичен, а его устойчивые к ржавчине материалы гарантируют, что ваши полотенца будут оставаться чистыми и гигиеничными, 12 шт. Универсальный шарнирный шарнир M3 / M4 для шарнирного соединения стержня для 3D Принтер Kossel 5347: Бизнес. а также может использоваться для хранения украшений. Мягкий и прочный силиконовый материал, он может поддерживать зарядку вашего устройства в горизонтальном положении, мы превратили наш знаменитый двухэтажный автобус, используя нечеткую искусственную короткую шерсть.
.
Как правильно поднимать машину на подъемнике: Правила техники безопасности при подъеме автомобиля
29.05.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Как поднимать автомобиль с помощью электрического подъёмника
Данная статья актуальна для любой марки автомобиля
Ил. 1.1. Первая операция при подъеме автомобиля — автомобиль нужно правильно выставить в центре площадки подъемника
Ил. 1.3. Опорные площадки, расположенные на концах лап подъемника, можно поворачивать, подстраивая под конструкцию конкретной модели автомобиля
Ил. 1.5. Во многих подъемниках используются опорные площадки шарнирной конструкции, состоящие из двух секций. Повернув короткую секцию, можно поднять зону контакта опорной площадки с кузовом автомобиля над лапой подъемника, что часто бывает необходимым для предотвращения контакта кузова с лапами подъемника, приводящего к его повреждению
Ил. 1.2. На площадке подъемника в определенном месте закреплена специальная колесная площадка. Большинству автомобилей, чтобы занять правильную позицию на площадке подъемника, достаточно при заезде попасть левым передним колесом в центр этой площадки
Ил. 1.4. Телескопическая конструкция лап подъемника позволяет удлинять или укорачивать их, подстраивая под конструкцию конкретной модели автомобиля
Ил. 1.6. Повернув длинную секцию опорной площадки, можно еще выше поднять зону контакта опорной площадки с кузовом автомобиля. Такое положение опорной площадки требуется для безопасного подъема многих пикапов, автофургонов и спортивных автомобилей
Ил. 1.7. При подъеме грузовика или фургона, оснащенного подножками, могут потребоваться дополнительные, еще более высокие опорные площадки на лапах подъемника
Ил. 1.9. Опорные площадки выставляются под участками задней части кузова в соответствии с указаниями, приведенными в документации
Ил. 1.11. Убедившись, что все опорные площадки выставлены надлежащим образом, включают электромеханический привод подъемника и начинают подъем автомобиля
Ил. 1.8. Опорные площадки выставляются под участками передней части кузова в соответствии с указаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации и/или инструкции по техническому обслуживанию конкретной модели автомобиля
Ил. 1.10. На этой фотографии видно, что лапы подъемника выставлены асимметрично — под передней частью автомобиля лапы короче, чем под задней. Такой вариант наилучшим образом подходит для легковых автомобилей — он позволяет водителю легко выйти из автомобиля, поскольку в этом случае опорные колонны подъемника не мешают широко открыть дверцу водителя
Ил. 1.12. Подняв автомобиль на небольшую (примерно фут — 30 см) высоту, подъемник останавливают, чтобы еще раз проверить, что все опорные площадки контактируют с кузовом или рамой автомобиля в надлежащих местах
Ил. 1.13. Покачав автомобиль, поднятый на небольшую высоту, проверяют устойчивость его положения на опорных площадках подъемника. Если автомобиль раскачивается, его опускают на землю и повторно выставляют опорные площадки. Если автомобиль устойчиво держится на опорных площадках, его поднимают на необходимую высоту. Обязательно следите за соблюдением правил техники безопасности при подъеме автомобиля и выполнении работ под ним
Ил. 1.15. При необходимости увеличить просвет между рычагами подъемника и кузовом можно поднять опорные площадки и выставить их под сварными кромками так, как показано на этой фотографии
Ил. 1.17. Опустив автомобиль на землю, убирают все лапы подъемника и проверяют, чтобы ничто не помешало вывести автомобиль с площадки подъемника
Ил. 1.14. Как видно на этой фотографии, опорная площадка выставлена таким образом, что контактирует по всей длине с кромкой сварного шва. В этом случае нагрузка распределяется по всей длине опорной площадки, что снижает вероятность деформирования или повреждения сварной кромки кузова
Ил. 1.16. После завершения технического обслуживания необходимо немного поднять автомобиль с помощью электромеханического привода подъемника и разблокировать подъемник. Только после этого автомобиль с помощью гидравлического механизма, управляемого специальным рычагом, плавно опускают на землю
Ил. 1.18. Осторожно выводят автомобиль с площадки подъемника. Обратите внимание на то, что все лапы полностью убраны из-под кузова, чтобы избежать наезда на них колес автомобиля во время его выезда с площадки подъемника

Как правильно поднимать автомобиль. — Kузов, салон, колеса — Golf2club.com
В виду того, что у нас даже некоторые автомеханики с именем не знают как правильно поднимать авто на подъемник публикую скан из оригинальной книжки по эксплуатации гольф 3 (принцип не изменился, изменилась только опорная конструкция на кузове).

ЗАПОМНИТЕ ЭТО! Лапы подъемника или подкатного домкрата спереди надо подводить не под пороги, а под опорные стаканы:

Вот фрагмент мануала про подъем г2: http://www.mikegabri…01/ch4.1.1.html (на английском!)
В нем так же указано, что гидравлические и стационарные подъемники спереди заводить под специальные стаканы.

Не понятно почему многие сервисы это игнорируют и совершенно не понятно от чего некоторые пользователи с пеной у рта доказывают, что стаканы эти чисто технологические и нужны только на конвеере…
Видимо в силу своей корефейности им лень читать родную инструкцию.

В современных книжках в качестве передних точек подъема разрешено использовать лонжероны на уровне меток на порогах.

За пороги можно поднимать только родным домкратом!
Это обусловлено тем, что сам домкрат опирается не на ребро, а на плоскость:
(на картинке опорная плоскость указана белым пыльцем)

Специальный профиль домкрата в данном случае нужен только для исключения его выскальзывания из-под машины.
Подкатной домкрат или стационарный подъемник в силу конструкции опорной площадки не могут обеспечить правильное распределение нагрузки на точку поддомкрачивания тк могут быть установлены только под ребро.
Для устранения этого можно использовать специальные проставки:

Если их нет, но очень хочется поставить домкрат под порог, то можно использовать уголки соотв размера, чтобы обеспечить упоры в плоскости порога и минимизировать нагрузку на ребро:
Предвидя ответ КостиБ на эту тему о том, что у народа эти стаканы якобы вырывает и проминает, скажу лишь, что дрова нужно списывать на свалку, а не пытаться придумать иные способы эксплуатации 😉
Днище в этом месте у всех вагов имеет усиленный металл (толщина металла косынок порядка 1,2мм против 0,8 в прочих местах +специальный профиль) и если оно продавливатся, значит все давно держится на честном слове…

Как безопасно поднять машину на подъемнике?
Чтобы обслужить ходовую часть, элементы кузова и трансмиссии автомобиля, надо поднять его над землей или оказаться под машиной, установив ее на смотровую яму. Но лучше поднять машину на подъемнике и зафиксировать в данном положении при помощи винтовых предохранительных подпорок.
Казалось бы, все просто, но техника безопасности при работе с автомобильным подъемником содержит много важных подробностей. Важнее всего знать, как подвести опоры подъемника под машину, иначе безопасного ремонта не видать. Любое руководство по техобслуживанию легкового автомобиля или небольшого грузовика указывает, где на кузове располагаются специальные точки для подведения опорных площадок подъемника.
У относительно нового автомобиля водительская дверца снабжена специальной наклейкой с отмеченными на ней местами, под которые рекомендовано подводить опорную площадку подъемника на СТО или в гаражном боксе. Обычно эти точки соответствуют стандарту JRP-1284 SAE — Society of Automotive Engineers. Это Американское общество автомобильных инженеров.
Вот как правильно поднимать автомобиль на подъемнике, руководствуясь упомянутыми стандартами США:
Правильное размещение автомобиля на подъемнике это когда величина нагрузки на опорные площадки равномерна, без перевеса на какой-либо стороне.
Поддержать уже поднятую машину дополнительно можно с помощью высокой винтовой подпорки, которая играет роль предохранительной.
Опорные площадки ставятся под те узлы кузова, которые максимально прочны – чтобы металл выдержал массу машины. Обычно прочными местами считаются области, где проведена точечная сварка.
Чтобы узлы кузова не повредились в ходе работ, нужно подкладывать деревянные бруски между ними и опорными площадками.
Опорные площадки самого автомобильного подъемника следует расставлять на максимальную ширину, чтобы обеспечить лучшую устойчивость оборудования с поднятым транспортным средством.
Остановимся на сварных швах несущего кузова (рамные машины, как известно, поднимают за раму). Нельзя выносить опоры слишком далеко вперед либо назад. Помните, что неправильное размещение машины на подъемнике грозит тем, что равновесие будет неустойчивым. В итоге транспортное средство может упасть и причинить серьезные травмы людям.
Подъемник электрогидравлический СИВИК ПГА-3500-Е. Грузоподъемность 3,5т. Верхняя синхронизация. Подъемник двухстоечный предназначен для подъема легковых автомобилей, микроавтобусов, «джипов» и легких грузовиков типа «Газель» общей массой до 3,5 т. Электроуправление подъема и опускания. Стационарный, гидравлический, асимметричный.
Лучше всего подводить опорные площадки под коробчатые элементы кузова. Помним, что лапы подъемника не должны упираться в днище, пока опорные площадки не коснутся предназначенных мест на кузове. Чтобы предотвратить самопроизвольное движение рычагов подъемника, надо их заблокировать с помощью фиксаторов.
Кстати, есть многочисленные переходники для опорных площадок подъемников. С их помощью выполняется безопасный подъем самых разных моделей транспорта – пикапов и внедорожников, минивэнов и фургонов, а также спортивных автомобилей. Любые переходники для опорных площадок подъемников на СТО преследуют одну цель – обеспечить наилучший контакт площадок с кузовами.
И, наконец, рассмотрим, какие части кузова более всего страдают при подъеме машины:
Молдинг порога. Если поместить опорную площадку излишне глубоко под днище, панель порога сильно сомнется.
Части выхлопной системы, включая очень дорогой каталитический нейтрализатор.
Шины могут повредиться острыми кромками рычагов и площадок подъемника.
Не стоит сразу поднимать машину на нужную высоту. Приподнимите ее на 25-30 см и покачайте – устойчиво ли расположился автомобиль? Если да, то продолжайте поднимать, следя за правильной центровкой.
Не поднимать, авто с подушками , на простом подъёмнике — F.A.Q. и статьи
AROKH
Тот кто над этим смеётся, видать не имеет представления об автомобилях, и мест, куда они могут, залезть.
Даже на штатной подвеске, хвалёных японских внедорожников, бывают случаи выезда моста из под машины, или-же, наоборот, -машина оставляет мосты, и «едет» дальше….
Подвязку моста, делать всё-же, лучше, ремнями безопастности, ход ограничивается, на 1-2 см, не очень критично, при джиагоналке в 60 см. Я пишу об этом, всвязи с тем, что такой важный элемент подвески как стабилизатор поперечной устойчивости, часто снимают, на автомобилях для бездорожья. А на нашем профильном форуме, и на легковых автомобилях. Во первых, при правильной подборке подушек, он оказывается без особой надобности, так как пневмоподвеска (4х контурная) гораздо эффективнее противостоит кренам, чем стаб. От стаба, который стоит на машине с пневмой, часто больше вреда, чем пользы, — очень увеличивает жёсткость подвески. Я не призываю сейчас всех снимать стабы и так ездить . Но советую, навремя его отсоеденить, чисто для эксперимента.
Так вот, после снятия стаба, ограничением хода моста вниз, остаются, только амортизаторы, а они, неплохо разбираются на разрыв (срывает гайку на поршне с клапанами.) Ну правда если ездить только по автобанам, этого особо опасаться не нужно….
Зы. О разрыве подушек на подъёмнике, слышал не однократно, хотя ещё ни разу сам не порвал.
ЗыЗы У нас получается флуд, немного не в том, разделе, позже снесу или перенесу. Для начала всё-же пусть, кто-нибудь отпишит о данной проблеме, на брэндомобилях….
http://youtu.be/PKeayCbijek
Стойка DELPHI 27.08.08 г.в. На видео максимальная высота подъема (давление). Поливаю мыльным раствором.
Повреждение пневмобалона после разгрузки подвески на подъемнике.
После ночной стоянки крыло практически лежит на колесе
http://s019.radikal.ru/i641/1205/4a/7…
http://i060.radikal.ru/1205/50/6a39f6…
Изменено 2 сентября 2013 пользователем greega
Как поднять авто для ремонта без домкрата и ямы
На чтение 5 мин. Просмотров 21.9k. Опубликовано 19.05.2018 Обновлено 30.03.2020
Для ремонта автомобиля своими руками часто требуется поднять какую-либо сторону, а возможно и всё авто. В автосервисах почти всегда используют подъёмники или ямы. Но не у каждого автовладельца есть в багажнике свое личное СТО, поэтому рассмотрим основные варианты поднятия авто.
Важно! Будьте осторожны и соблюдайте основные правила безопасности! Если какой-то вариант подъема авто “исправен” у авто эксперта, это не значит что он сработает у вас.
Безопасность при подъеме автомобиля без подъемника, смотровой ямы и специальной эстакады
Многие автолюбители сталкивались с проблемой, как поднять автомобиль своими руками без специальной эстакады, смотровой ямы или подъемника для ремонта в гараже. Рассмотрим варианты, как обойтись без ямы в гараже в домашних условиях.
Поднятие домкратом приемлемо, но небезопасно для владельцев авто. При ремонте нередки ситуации, когда домкрат подводит и самопроизвольно опускается либо падает из-за установки на неровной поверхности. Если автомобиль не новый, случаются проскакивания домкрата через прогнившее железо.
Для безопасности можно сделать в гараже тяжеленные деревянные подставки в количестве двух или четырех штук. Поддомкрачиваете авто выше со всех сторон поочередно, подкладываете деревянные подставки, подлезаете и занимаетесь ремонтом. При отсутствии подставок из дерева используют запасные колеса автомобиля в сборе или диски.
Способы поднять машину в гараже для ремонта
Чтобы поднять машину в гараже для ремонта, существует несколько способов. В большинстве случаев автомобиль поднимают домкратом. Бывают ситуации, когда домкрата нет, а ремонт срочный. Тогда на помощь приходит смекалка автолюбителей.
Безопасное поднятие авто на домкрате
Для безопасного поднятия автомобиля домкратом необходимо правильно установить подъемное устройство.
Опорное место должно быть ровным и твердым. Если пол гаража деревянный или бетонный, проблем не будет. Когда пол земляной, используется подкладка из дерева или железа.
Домкрат лучше упирать в лонжероны. В порогах предусмотрены специальные пазы под подъемник, но мягкий металл при частом подъеме автомобиля устает и проминается.
Как поднять машину без домкрата
Иногда домкрата под рукой нет, а автомашина требует срочного ремонта. В подобной ситуации поможет смекалка и подручный материал.
Если поблизости есть несколько взрослых мужчин, можно попросить помощи. При отсутствии тяжеленных деревянных подставок предварительно подготовьте несколько кирпичей или колесные диски для подкладывания под машину. С помощью мужской силы приподнимается нужная сторона, и под машину кладутся деревянные подставки или подручный материал.
При отсутствии посторонней помощи попробуйте приподнять автомобиль самостоятельно. Найдите пару кирпичей и доску длиной около метра. Кирпичи укладываются друг на друга, сверху ложится доска. Один край должен быть на кирпичах, другой на полу, чтобы получился скат. Заезжаете колесом на доску, кладете под машину деревянную подставку, залезаете под машину и занимаетесь ремонтом.
Поднять машину на деревянные подставки
Для безопасности при ремонте авто используются деревянные подставки. Изготовление приспособлений не потребует много материала.
Если для ремонта авто нужно поднять переднюю или заднюю часть машины, воспользуйтесь деревянными подставками. Домкратите машину с одной стороны, ставите под лонжерон подкладку и убираете домкрат. С другой стороны процедура повторяется. В результате автомобиль может полностью остаться без колес, удерживаемый деревянными подставками.
Способы поднять машину для ремонта на улице
Для поднятия автомобиля на улице возможностей больше, чем в гараже. Большинство автовладельцев пользуются домкратом, при отсутствии подъемного устройства просят помощи у коллег-автолюбителей. Рассмотрим существующие варианты подъема автомашины.
Поднять авто на самодельную мини-эстакаду
Автолюбители, приобретя личное авто, сталкиваются с проблемой поднятия машины. Для удобства при ремонте автомобиля они самостоятельно или с помощью знакомых сварщиков изготавливают мини-эстакаду. Процесс изготовления займет много времени и потребует максимум усилий, но результат удовлетворит любого придирчивого автовладельца.
Посмотреть видео с вариантом мини-эстакады.
<noscript><img src='/800/600/https/fathergarage.ru/images/samples/870x580/elevator_03.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/ZwGGeYoDeOc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Существуют несколько разновидностей мини-эстакад, они бывают цельными и разборными. Если площадь гаража позволяет хранить большую конструкцию или существует дополнительный сарай, то делают цельную. Если места мало, изготавливают разборный вариант. Мини-эстакады разделяют на подвиды.
Односторонняя пирамида. Изготавливается из деревянной доски и требует минимум времени и средств.
Прямоугольная трапеция. Состоит из двух элементов в виде полутрапеции. Изготавливается из металлического уголка путем сварки.
Разборная конструкция. Состоит из нескольких соединяемых частей. Изготавливается из металлического профиля путем сварки.
Вывесить авто на стойки
Некоторые автовладельцы для ремонта авто используют специальные стойки. Они продаются в автомагазине. Опытные автовладельцы изготавливают приспособления собственноручно. У покупных вариантов грузоподъемность до 5 тонн. Самодельные конструкции не уступают покупным моделям и способны удержать грузовой автомобиль.
Схема подъема авто аналогична подъему для деревянных подставок. Поднимаете нужную сторону домкратом, ставите под лонжерон стойку. Данная процедура проделывается с четырех стороны. В результате автомобиль окажется в подвешенном состоянии, удерживаемый стойками. Максимальная высота подъема достигает 60 см.
Другие способы поднять автомобиль самостоятельно
Случаются ситуации, когда требуется приподнять автомобиль, а возможности ограничены. При отсутствии под рукой необходимых приспособлений можно попробовать найти небольшое возвышение и наехать нужным колесом. Для данной цели прекрасно подойдет обычный бордюр.
В каждом автомобиле есть запасное колесо. Найдите доску небольшой длины, и проблема подъёма решена. Положите запаску на землю, приложите доску и заезжайте. В интернете автовладелец-любитель выложил пример видео:
Поднять авто поможет метод рычага. Если поблизости окажется два бревна: длинное и короткое, то короткое используется в качестве опоры, длинное – как рычаг. Такая процедура подъема под силу ребенку.
Чтобы убедиться, посмотрите следующее видео:
Поднимать автомобиль для ремонта можно как специальными приспособлениями, так и подручными средствами. Зная несколько нехитрых секретов, любой автовладелец постарается решить проблему подъема авто собственноручно.
Как использовать гидравлический подъемник? — ptbnn.ru
Подъемники автомобильные. Устройство и принцип действия
Подъемники служат для поднятия автомобилей над уровнем пола при техническом обслуживании и могут быть стационарными, передвижными и переносными.
По типу подъемного механизма подъемники подразделяются на:
механические
пневмогидравлические
гидравлические
По роду привода:
ручные
электрические
работающие от двигателя автомобиля
По конструкции опорной части подъемники бывают:
с колейной рамой
с межколейной рамой
с поперечной рамой
с опорными траверсами
Принципиальные схемы гидравлических подъемников плунжерного типа показаны на рисунке.
Одноплунжерный гидравлический подъемник
Одноплунжерный гидравлический подъемник имеет раму 1, укрепленную на плунжере 2, который выдвигается из цилиндра 3, неподвижно установленного в полу помещения; подъем автомобиля происходит под давлением масла, нагнетаемого в цилиндр под плунжер. Изменением количества масла, подаваемого в цилиндр, можно регулировать высоту подъема.
Рис. Схемы гидравлических подъемников плунжерного типа
Указанный подъемник обеспечивает возможность кругового вращения установленного на его раме автомобиля и поэтому называется полноповоротным.
Рис. Схема одноплунжерного гидравлического подъемника
Рама одноплунжерного подъемника может быть колейной и межколейной. В первом случае автомобиль опирается на раму колесами, во втором — мостами, находясь в поднятом состоянии с вывешенными колесами. У колейных рам предусмотрены устройства, препятствующие скатыванию автомобиля.
Двухплунжерный подъемник
Двухплунжерный подъемник представляет собой два спаренных одноплунжерных подъемника с общей подъемной рамой или без нее. В последнем случае оба плунжера снабжаются короткими рамами или вилкообразными опорами; при наличии опор один из плунжеров делают подвижным. Короткие рамы или подвижной плунжер обеспечивают подъем автомобилей с разными базами.
Спаренные плунжеры без общей рамы могут иметь синхронный или независимый привод. При независимом приводе можно устанавливать автомобиль при подъеме в наклонном положении.
Положительная сторона безрамных двухплунжерных подъемников состоит в лучшей доступности нижних частей автомобиля, отрицательная — в невозможности кругового вращения автомобиля в поднятом состоянии.
Схема гидравлического привода одноплунжерного подъемника показана на рисунке. Масло из бака 2, через всасывающий клапан с фильтром 1 подается насосом 4, приводимым в действие электродвигателем 3, в цилиндр 12 плунжера 11 подъемника. При работающем насосе, рукояткой 9 крана 6 управления, масло может быть направлено в цилиндр 12 через перепускной клапан 8 (при подъеме) или непосредственно в бак 2 (холостой ход). Редукционный клапан 5 (отрегулированный на давление 9 кг/см2), в момент прекращения подъема плунжера автоматически перепускает масло в бак 2. Давление масла в системе контролируется манометром 7. Опускание плунжера 11 происходит под действием веса автомобиля, установленного на раме 10 подъемника при неработающем шестеренчатом насосе. При этом кран 6 управления устанавливается в положение «спуск», а скорость опускания плунжера регулируется перепуском масла из цилиндра 12 в бак 2 (минуя насос) рукояткой перепускного клапана 8.
Самопроизвольное опускание поднятого на подъемнике автомобиля предупреждается откидывающимися стойками, прикрепленными к раме подъемника.
Для гидравлического механизма используют веретенное масло или смесь 65% масла АК и 35% керосина.
Электромеханический подъемник
К группе электромеханических подъемников относятся:
стационарный винтовой четырехстоечнын подъемник для грузовых автомобилей и автобусов
двухстоечный подъемник для легковых автомобилей
Рис. Электромеханический четырехстоечный подъемник ГАРО модели 448
В четырехстоечном подъемнике внутри стоек 8 имеются винты 4, на которых при помощи гаек 3 подвешена подъемная рама 5. Каждый винт приводится во вращение самостоятельным электродвигателем 1 через червячный редуктор 2.
Для вывешивания колес автомобиля служит подъемная тележка 6 с домкратами 7. Подъем и опускание рамы подъемника производятся четырьмя синхронными электродвигателями с реверсивными магнитными пускателями. Грузоподъемность подъемника составляет 7 т; общая мощность электродвигателей — 11,2 квт.
Рис. Электромеханический двухстоечный подъемник
Двухстоечный переносный подъемник
Двухстоечный переносный подъемник, предназначенный для подъема автомобилей «Волга» и «Москвич», имеет грузоподъемность 2 т. Рама портального типа состоит из двух вертикальных стоек 1 с наклонными регулирующими подкосами 7 и поперечины 2. Внутри вертикальных стоек имеются грузоподъемные винты, к которым посредством гаек подвешены каретки 8 с укрепленными на них при помощи пальцев балками 9 с подхватами 10. Балки 9 могут поворачиваться на пальцах в горизонтальной плоскости.
Грузоподъемные винты приводятся в действие одним электродвигателем 6 мощностью 2,8 квт через два червячных редуктора 3 и 5 и карданную передачу 4. В крайних верхнем и нижнем положениях каретки 8 останавливаются концевыми выключателями электродвигателя. Высота подъема 1,5 м, время полного подъема 1,5 мин.
Рассмотренные выше подъемники по сравнению с канавами любых типов имеют то преимущество, что работы снизу автомобиля производятся с уровня пола помещения при нормальных гигиенических условиях я хорошем доступе к нижним частям автомобиля. Исключение составляет одноплунжерный полноповоротный подъемник.
Кроме того, подъемники обладают универсальностью (в пределах своей грузоподъемности), обеспечивают одновременное вывешивание колес автомобиля и занимают относительно меньшую по сравнению с канавами площадь (с учетом маневровых площадей).
К недостаткам подъемников относятся невозможность одновременного выполнения работ сверху и снизу автомобиля, повышенные первоначальные и эксплуатационные расходы и некоторое ухудшение безопасности работы под автомобилем по сравнению с канавами.
Рис. Электромеханический четырехстоечный подъемник с поднимающимися рабочими площадками:
1 — неподвижная площадка; 2 — поднимающаяся площадка; 3 — подъемная платформа; 4 — стойка
В зарубежной практике применяют четырехстоечныс электромеханические подъемники с поднимающимися вместе с подъемной платформой рабочими площадками для работы сверху автомобиля, чем устраняется один из указанных выше недостатков подъемников.
Электромеханический подъемник-опрокидыватель
Электромеханический подъемник-опрокидыватель, показанный на рисунке, позволяет наклонять автомобиль под различными углами, но не более 60°.
Рис. Электромеханический опрокидыватель:
1 — стойка; 2 — подъемная рама; 3 — зажим крепления автомобиля; 4 — каретка; 5 — неподвижная рама
Привод подъемной рамы — от электродвигателя с червячным редуктором и винтом с гайкой, расположенными в стойке. При пользовании опрокидывателем необходимо предварительно снять с автомобиля аккумуляторную батарею и герметизировать отверстия главного тормозного цилиндра и горловины картера двигателя и топливного бака.
Как пользоваться гидравлическим домкратом
Время на чтение: 5 минут
Многие начинающие автомобилисты не знают, как правильно ставить домкрат под машину. Однако все достаточно просто: нужно лишь заглянуть в инструкцию и технику безопасности по пользованию приспособлением, чтобы понять, как правильно поставить устройство, поднять и опустить.
Как пользоваться домкратом: общие правила работы
Как любое другое техническое приспособление, домкрат требует соблюдения техники безопасности при работе. Его использование не является сложным, главное, знать, куда ставить домкрат и что с ним делать дальше. Это далеко не новое приспособление, большинство образцов проверены временем и личным опытом.
Классический реечный домкрат
На водительских курсах не обучают тому, как правильно использовать и устанавливать это устройство. Необходимо все изучать самостоятельно. К тому же большинство людей, не зная четких правил, считают, что с его помощью можно не только поднимать и опускать груз, но и долго удерживать. Чтобы избежать возможных рисков для здоровья, необходимо изучить, как установить домкрат правильно.
В этом может помочь специально разработанный перечень правил:
Автомобиль должен быть размещен только на ровной поверхности. Не должно присутствовать каких-либо уклонов или других неровностей. Машина должна стоять так, чтобы не было никакой вероятности того, что она придет в движение.
Все колеса необходимо заблокировать очень надежно. Для этого подойдут кирпичи, деревянные клинья, камни или любые другие предметы.
Автомобиль должен подниматься и опускаться очень плавно, без резких движений и рывков.
Важно четко знать, куда подставлять домкрат правильно. Для подъема авто на днище есть специальные крепления под крючок домкрата. Ни в коем случае не крепить за бампер спереди или сзади, как и за любые другие части машины, не предназначенные для этого.
Необходимо включить заднюю или переднюю передачу, поставить автомобиль на ручной тормоз и заблокировать колеса на противоположной от поднимаемой стороне.
Необходимо использовать подпорку, поскольку домкрат может только поднимать грузы, но не удерживать их. Подойдет подставка под домкрат своими руками, но важно, чтобы она была деревянная, железная или любая другая, кроме кирпичной или из другого ненадежного материала.
Перед тем как опуститься под автомобиль, важно несколько раз проверить надежность фиксации машины и приспособления. Для этого можно просто покачать в разные стороны автомобиль.
По окончании работ необходимо знать, как опустить домкрат вместе с автомобилем. Здесь действуют те же правила — отсутствие резких движений, плавность.
Домкраты существуют в трех типах исполнения — это механические, гидравлические и пневматические (надувные). Для каждого из этих типов существуют свои определенные правила эксплуатации.
Как пользоваться реечным и винтовым домкратом
При использовании реечных и винтовых домкратов действуют вышеперечисленные правила и рекомендации, плюс некоторые специфические.
Винтовое устройство
Реечные устройства, как и винтовые, получили широкое распространение благодаря простоте конструкции. В основном, они популярны среди любителей бездорожья. Конструкция подобных устройств позволяет поднимать большой вес, что играет решающую роль. Они могут применяться в любых условиях благодаря неприхотливости и небольшим габаритам, что является преимуществом по сравнению с гидравлическими подъемниками, которые массивны и занимают много места в багажнике.
Техника безопасности при работе с реечными и винтовыми устройствами:
Устанавливать подъемник под углом, чтобы он не упирался в капот.
Ставить домкрат перпендикулярно поверхности опоры.
Проверить фиксацию и плотность.
Переключатель зажимать сильно всей рукой, поскольку он имеет тугой ход.
Как пользоваться гидравлическим домкратом
В автомастерских получили распространение гидравлические устройства. Они бывают подкатные или бутылочные, имеют большой вес, но легко перемещаются. Могут поднимать автомобиль на высоту от 40 сантиметров. Для правильного использования таких устройств также необходимо соблюдать следующий набор рекомендаций:
Перед подъемом необходимо проверить фиксацию. Поверхность должна быть максимально ровной, а колеса в заблокированном состоянии.
Работая с передними колесами, необходимо заблокировать задние и наоборот. Если необходимо переместить устройство в другое место, то нужно убедиться, что прочность достаточна для удержания машины.
Не поднимать вес больше указанного в инструкции.
Гидравлический домкрат работает плавно, однако не следует слишком быстро поднимать или опускать автомобиль.
Гидравлический подъемник
Как пользоваться надувным домкратом
Данный вид подъемников является пневматическим устройством. В данном случае под дно машины устанавливается специальная подушка, которая впоследствии надувается специальным прибором. Для работы с таким устройством необходимо:
Положить подушку под машину и расправить равномерно.
Сверху и снизу положить специальные коврики, которые входят в комплект. Они предназначены для избегания проколов подушки.
Замок для соединения клапана и шланга плотно закрыть. Это необходимо для избегания утечки воздуха из подушки.
Конец шланга присоединить к источнику подачи воздуха или газа. Применяются специальные компрессоры.
Подушка накачивается воздухом или выхлопными газами автомобиля.
Важно следить за процессом накачивания подушки. Он должен проходить равномерно во все стороны. Если какая-то сторона отстает, то необходимо проверить и поправить положение подушки или спустить ее и начать процесс заново.
Рекомендации по обслуживанию
Любое обслуживание должно проводиться в специализированном сервисном центре, особенно это касается сложных гидравлических механизмов, у которых нужно периодически менять масло, а для этого домкрат придется разобрать, поэтому лучше эту работу доверить профессионалам.
Пользоваться домкратом просто, но следует знать технику безопасности и соблюдать аккуратность, ведь от его правильной работы зависит здоровье человека. Особенно опасен реечный домкрат типа хай-джека.
Как своими руками сделать автоподъемник для гаража, виды и конструкции, чертежи и инструменты
Немалая часть автомобилистов пытается самостоятельно ремонтировать свое транспортное средство. При ремонте машин часто используется автомобильный подъемник. Такое устройство можно приобрести в специализированном магазине. Однако некоторые для экономии денежных средств занимаются изготовлением автоподъемника своими руками.
Виды подъемников
Прежде чем установить на яму в гараже автоподъемник для КПП, детальнее изучают его основные разновидности. Это поможет разобраться с тем, каким может быть ямный подъемник.
По типу привода
Домкраты для поднятия автомобилей отличаются типом привода, который в них устанавливается. В этой классификации выделяют две основные модели:
гидравлический домкрат;
устройства с ручными механическими приводами.
Специалисты советуют пользоваться гидравлическими моделями, так как они более эффективны. Однако самостоятельно изготовить такое устройство непросто, и поэтому многие делают ручные автоподъемники.
По типу подъемников
Еще одной отличительной особенностью автомобильных домкратов считают используемый в них тип подъемника:
Винтовой. Для установки такого оборудования используют две прочные стойки, в которые установлены специальные винты. Именно они отвечают за подъем и опускание транспортного средства. Работа установленных винтов контролируется электродвигателем.
Мини. При изготовлении таких моделей применяют гидравлические или механические приводы. Особенностью оборудования считают его небольшие размеры. Поэтому для поднятия грузового транспорта мини-подъемники не используют.
По электромеханической технике
В некоторых моделях применяют различную электромеханическую технику. Исходя из этого, выпускают автоподъемники:
Одностоечные. Опытные автомобилисты советуют пользоваться такими моделями в небольших гаражах, так как они компактные. Они состоят из электрического двигателя, каретки подвижного типа, а также вертикальной опоры.
Ножничные. Ножничные автоподъемники могут быть передвижными или стационарными. Они оснащены крепкой рамой для крепления шарниров и компрессорным устройством.
По количеству плунжеров
Исходя из количества плунжеров различают многоплунжерные, двух-плунжерные и одноплунжерные модели. В моделях с несколькими плунжерами устанавливается специальная траверса, которая отвечает за эффективность оборудования.
Выбор наиболее подходящей конструкции
Перед изготовлением автомобильного автоподъемника выбирают наиболее подходящую конструкцию.
Для легкового авто
Часто для работы с легковыми автомобилями выбирают одностоечные модели. К достоинствам таких автоподъемников относят:
простоту эксплуатации;
компактность, благодаря которой оборудование не занимает много места в гараже;
современную систему смазки, которая не нуждается в постоянном обслуживании;
надежную защиту, направленную на предотвращение опрокидывания авто во время ремонта.
Также для ремонта легковых авто используют оборудование ножничного типа. С его помощью автомеханик сможет быстро поднять или опустить транспортное средство на нужную высоту.
Для грузовой машины
Главной особенностью любого грузового автомобиля является его размер и вес. Из-за нестандартных габаритов и большой массы поднять такие авто могут не все подъемники.
Для ремонта такого транспорта пользуются грузовыми устройствами, отличающимися высокой грузоподъемностью. Они могут быть подкатными, стационарными и платформенными. Их используют только в СТО, которые специализируются на ремонте тракторов или грузовиков.
Как сделать надежный автоподъемник своими руками
Самостоятельно изготовить автоподъемник из домкрата непросто, и поэтому надо заранее ознакомиться с инструкцией.
Расчет размеров и создание чертежа
Сначала необходимо определиться с размерами оборудования для работы с автомобилями.
Выбор габаритов автоподъемника зависит от площади гаража, в котором он будет использоваться. Средняя высота устройства составляет три с половиной метра, а ширина — три метра. Оборудование с такими габаритами способно поднять транспортное средство, масса которого достигает 3-4 тонны.
Необходимые компоненты и инструменты
Определившись с размерами автоподъемника, можно приступить к подготовке нужных инструментов и материалов. Для работы понадобятся:
сварочный аппарат для соединения железных компонентов;
сверла;
дрель;
рулетка для измерения размеров деталей устройства.
К материалам, из которых изготавливается устройство, относят:
стельные уголки шириной восемь сантиметров;
железные плиты, толщина которых должна быть 1-2 сантиметра;
редуктор червячного типа.
Инструкция по сборке
На начальном этапе создания подъемника в стенки гаражной ямы устанавливают уголки из стали. После этого на их полки устанавливают металлическую плиту и прикрепляют ее к поверхности. Сверху устанавливается редуктор, после чего на приводном валу фиксируется шпонка.
После установки редуктора на поверхности плиты делают отверстия, через которые будет пропускаться цепь. Когда цепь будет установлена, на вал надевают звездочку. Для установки второй цепи с противоположной стороны плиты проделывают такие же отверстия.
Полученная конструкция выдерживает нагрузку 2-3 тонны.
Трудности при изготовлении подъемника
При изготовлении самодельного автоподъемника могут появиться сложности, с которыми надо ознакомиться. Часто проблемы появляются с изготовлением деталей, которые сложно сделать своими руками. Поэтому некоторые компоненты для подъемника придется покупать. К таким деталям относят ходовые винты или электрический двигатель, который устанавливают в некоторые модели.
Также трудности появляются на этапе расчета габаритов подъемного оборудования. Довольно сложно самостоятельно определить оптимальные размеры для такого устройства.
Заключение
Автомобилисты, которые регулярно ремонтируют свою машину, часто пользуются автоподъемниками. Некоторые предпочитают изготавливать их самостоятельно. Однако перед этим лучше разобраться с типами подъемников и с нюансами их изготовления.
Самостоятельный монтаж подъемника Launch TLT-235SB
Вы решили купить двухстоечный автомобильный подъемник. Неизбежно встает вопрос: «как его смонтировать»? Конечно же, наша сервисная служба всегда рада предложить свои услуги по монтажу и настройке подъемника. Но если вы решили смонтировать подъемник самостоятельно — мы будем рады помочь вам и делом, и советом.
Автомобильные подъемники Launch достаточно просты в монтаже в первую очередь благодаря тому, что все необходимое входит в комплект поставки, включая анкеры и регулировочные пластины. Также в комплекте помимо стандартной инструкции по использованию есть подробная инструкция по монтажу. Подъемники изготовлены точно и качественно, поэтому при их монтаже нет необходимости сверлить крепежные отверстия или варить какие-либо детали.
Двухстоечный подъемник приобретен! С чего начать монтаж?
Требования к помещению
Выберите место, где будет установлен подъемник. Оно не должно быть слишком тесным, минимальные размеры площадки для установки духстоечного подъемника — 6х4 м (при работе с автомобилями среднего размерного класса). Высота помещения — не менее 3,5 м.
Во-первых, Пол помещения, где устанавливается подъемник, должен быть обязательно бетонным и хорошего качества. Нельзя устанавливать автомобильный подъемник на неплотное основание (асфальт, пустотные плиты, керамзитобетон). Если имеется чистовая отделка – нужно убедиться в том, что она подходит по допустимой нагрузке (250 кг/кв. см). Например, устанавливать двухстоечный подъемник на керамогранит можно, а на простую плитку для пола – нет.
Второе – бетон должен быть обязательно армирован в два слоя арматурной сеткой 150х150 диаметром 8-10 мм. Толщина бетонного основания – не менее 150-200 мм. Если это не выполнено, или вы не знаете какой пол в том месте где будет установлен автомобильный подъемник – лучше не рисковать и изготовить пол в этом месте заново. Да, это потребует времени и дополнительных затрат, но вы будете уверены, что ваш автоподъемник будет закреплен надежно и не подведет. Это особенно важно, если предполагается монтировать двухстоечный автомобильный подъемник с нижней синхронизацией, т.к. нагрузка на пол у такого подъемника несколько выше, чем у автоподъемника с верхней синхронизацией и значительно выше, чем у четырехстоечного или ножничного подъемника.

Общие требования к площадке для монтажа оборудования:
Размер площадки для монтажа 2-х стоечного подъемника должен обеспечивать свободное пространство по бокам подъемника не менее 600 мм от габаритных размеров и не менее 3000 мм по фронту от оси установки колонн подъемника. Размер по тылу должен обеспечивать свободный проход в 600 мм сзади с учетом длины обслуживаемых автомобилей.

Площадка для установки подъемника должна быть бетонирована. Марка бетона не менее 250 (желательно 300). Бетон должен быть армирован в два слоя арматурной сеткой с ячейкой 150х150 мм, диаметр арматуры 8-10 мм.

Фактическое фундаментное задание зависит от модели подъемника, формы опор стоек и размеров подъемника, однако общий формат бетонируемой области для двухстоечного подъемника грузоподъемностью до 4 тонн может быть определен следующей схемой (приведен пример для моделей Launch TLT-235/240-SB/SBA):

При наличии поверх бетона выравнивающей стяжки или керамической плитки толщина этой стяжки вместе с плиткой не должна превышать 50 мм. Толщина стяжки не учитывается при расчете толщины бетонного основания. Плитка и материал стяжки должны выдерживать нагрузку не менее 250 кг/см².

Пол должен быть выровнен таким образом, чтобы разность уровней между местами установки любых двух колонн (соседних или по диагонали) не превышала 5 мм. Высота отдельных неровностей не должна превышать 3 мм. Не допускается уклон и наличие в полу в местах установки подъемника смотровых ям, кессонов, а также инженерных коммуникаций (канализации, водопровода, силовых или сигнальных кабелей).

Бетон пола, выравнивающая стяжка и клеевой слой плитки должны быть хорошо просушены и иметь соответствующую выдержку (обычно не менее 16 дней, но желательно более 23 дней).

При возникновении любых вопросов эксплуатации приобретенного у нас оборудования — мы будем рады оказать техническую консультацию по бесплатной телефонной линии (при звонке с территории РФ): 8 800 700-5-789 (офис работает с понедельника по пятницу, с 10:00 до 18:30 по московскому времени), а также организовать соответствующее сервисное обслуживание.
Приведенные данные носят общий рекомендательный характер. Просим уточнять требования электропитанию соответственно документации на оборудование.

Требования к линиям электропитания и пневмолиниям
Необходимо обеспечить подведение линий электропитания к точкам подключения в соответствии с документацией на оборудование.

Прокладка кабеля должна осуществляться преимущественно по стенам или потолку. Допустима прокладка кабеля в металлической трубе в полу. В последнем случае недопустима прокладка кабеля в местах установки колонн. Длина кабеля должна быть достаточна для ввода в щит подъемника с запасом 1-1,5 м.

В общем случае электрическое подключение осуществляется по 5-ти проводной и 3-х проводной схеме подключения для трехфазной и однофазной сети соответственно. В обоих случаях кабель питания должен иметь жилу заземления, подключенную со стороны распределительного щита к контуру заземления.

Сечение кабеля должно соответствовать мощности, потребляемой электродвигателями. В общем случае достаточно кабеля с сечением 2,5 мм² на одну жилу.

Электросистема подъемника должна быть защищена со стороны распределительного щита автоматическим выключателем соответствующего номинала (обычно 16-25 А). Использование промежуточных розеток не желательно.

Бетон не так хорош, как требуется? Есть выход — купить двухстоечный подъемник с напольной рамой:
Напольная рама значительно снижает нагрузку на фундамент и позволит обезопасить работу в случае, если вы не уверены в качестве и составе бетона.
Третье – бетон должен быть «выдержан» и набрать требуемую прочность. Обычно при нормальной температуре и влажности и хорошем качестве бетона для этого необходимо 3-4 недели. Площадка для установки двухстоечного автомобильного подъемника должна быть горизонтальной с максимально допустимым перепадом высот не более 5 мм от стойки до стойки.

Монтаж
Все это у вас есть? Можно начинать монтаж.
Вам потребуется следующий инструмент:
перфоратор с буром по бетону Ø20 мм;

набор инструмента с ключами до 30 мм;

молоток или кувалда 1-3 кг;

рулетка с пределом измерения 5-7,5 м;

строительный уровень.

В инструкции по монтажу есть чертеж с размерами крепежных отверстий. Например для автомобильного двухстоечного подъемника LAUNCH TLT235 и TLT240 он выглядит так:
Не стоит брать этот чертеж и размечать отверстия на полу. Во-первых точно выполнить отверстия в бетоне по разметке будет непросто! При сверлении перфоратором сверло неизбежно «уведет» в сторону. Во вторых – точно разметить отверстия на бетонном полу при значительных размерах (более трех метров) довольно трудно.
Мы рекомендуем выполнять монтаж в следующей последовательности:
Стойки подъемника устанавливаются вертикально в те места, где подъемник будет стоять. Если пол ровный – стойки стоят довольно уверенно (естественно на них нельзя опираться), передвигая их нужно соблюдать осторожность. Отметим, что стойки у двухстоечного подъемника разные, на одной будет закреплена гидростанция и к ней необходимо подвести электропитание. (Если монтируется двухстоечный подъемник с верхней синхронизацией — до подъема стоек нужно закрепить на них удлинители.)

Между стойками подъемника с нижней синхронизацией укладывается трап так, чтобы между ним и каждой стойкой оставался небольшой (1-2 мм) зазор.

Стойки автоподъемника выравниваются «в черновую» по вертикали и точно по направлению напротив друг друга. Для последней операции желательно использовать лазерный уровень.

Проверьте размеры по площадкам (3370 мм и 2610 мм).

Проверьте, что штуцеры или отверстия в гидроцилиндрах защищены от попадания грязи и пыли.

Прямо через отверстие в подошве подъемника буром 20 мм засверливаем по одному отверстию в центре задней части подошвы. Глубина отверстия должна быть на 20-30 мм больше рабочей длины анкера. При сверлении не допускайте смещения подошвы автоподъемника. Удалите пыль после сверления, получившееся отверстие нужно прочистить.

Забиваем в отверстие анкер. Гайка и шайбы на нем должны быть установлены заранее. Подтягиваем гайку на нем от руки. Еще раз проверяем размеры по подошвам двухстоечного подъемника и расположение стоек подъемника напротив друг друга. Если необходимо стойки можно немного повернуть вокруг забитого анкера.

Сверлим остальные отверстия и забиваем анкеры. Протягиваем все анкеры крест-накрест. Проверяем вертикальность стоек двухстоечного подъемника. Если необходимо – регулируем входящими в комплект регулировочными прокладками, подкладывая их под подошву. Стойки двухстоечного автомобильного подъемника с нижней синхронизацией нужно устанавливать строго вертикально, допустимо установить стойки с небольшим развалом наружу (3 — 5 мм на каждую стойку). Недопустим наклон внутрь подъемника.

Стойки двухстоечного автоподъемника с верхней синхронизацией устанавливаются строго вертикально. Перед окончательной затяжкой анкеров автоподъемника с верхней синхронизацией нужно закрепить верхнюю перекладину. Окончательно протягиваем анкеры динамометрическим ключом требуемым моментом.

Стойки установлены и закреплены, теперь на них можно опираться и навешивать оснастку.

Если двухстоечный подъемник имеет электрическое управление стопорами (модели LAUNCH 235-240 SBA и LAUNCH 240SCA) — устанавливаем стопорные механизмы и катушки электромагнитов.

Для удобства поднимаем каждую каретку автоподъемника до срабатывания стопора. Одну каретку (любую) поднимаем чуть выше (до следующего фиксированного положения).

Согласно схеме в инструкции заводим тросы синхронизации. Вначале следует завести трос, который закреплен на каретке, которая расположена выше. Накручиваем гайку с шайбой до выхода резьбы из гайки. Контргайку пока не устанавливаем. Затем приподняв каретку, которая располагается выше освобождаем стопор на ней и плавно опускаем каретку. Каретка должна повиснуть на тросе. Трос при этом натягивается, тем самым облегчая натяжку второго троса. Повторяем операцию для второго троса. ВАЖНО!!! Тросы ни в коем случае не должны перехлестываться или касаться элементов конструкции автоподъемника.

Монтируем на каретки двухстоечного подъемника лапы и стопорные механизмы. Перед монтажом следует слегка смазать оси кареток густой смазкой (Литол, ЦИАТИМ).

Монтируем на колонну автоподъемника гидростанцию и пульт управления (при его наличии).

Собираем гидросистему двухстоечного автомобильного подъемника. ВАЖНО!!! При сборке гидросистемы соблюдать чистоту и не допускать попадания в соединения грязи и пыли. Все соединения гидросистемы затягивать ДВУМЯ ключами, удерживая штуцеры от проворота. Шланг гидравлики между стойками двухстоечного подъемника не должен пересекаться с тросами синхронизации или касаться их.

Если монтируется двухстоечный автоподъемник LAUNCH с электрическим управлением стопорами (серии SBA и SCA) собираем электросистему управления стопорами и устанавливаем концевые выключатели. Подключаем систему к пульту управления.

Заполняем бак гидростанции автоподъемника требуемым количеством масла. Обычно 12 л.

Подключаем электропитание двухстоечного подъемника. ВАЖНО!!! Автомобильные двухстоечные подъемники LAUNCH выпускаются в разных модификациях напряжения питания – однофазное (220 В) и трехфазное (380 В). Убедитесь, что ваша сеть соответствует требуемым параметрам. Подключение заземления для автомобильного двухстоечного подъемника является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ!!! Так, как подъемник механически крепится к бетонному основанию и это крепление не является изолированным использование в качестве заземления нулевого провода — недопустимо. Подключать к сети автомобильный подъемник нужно через автомат защиты. Использование промежуточных розеток – нежелательно.

Итак, ваш автомобильный двухстоечный подъемник LAUNCH установлен, заполнен маслом и подключен к электросети. Если подъемник питается от трехфазной сети 380 В кратковременно нажимаем на кнопку «ВВЕРХ». Если порядок фаз правильный – гидроцилиндры должны начать двигаться вверх. Если гидростанция автоподъемника работает, а подъема не происходит – нужно поменять местами любые две фазы. Естественно перед этим автоподъемник нужно обесточить. Продолжительная (более 10-15 сек) работа мотора гидростанции в неправильном направлении недопустима!

В двухстоечном подъемнике на 220 В правильное направление вращения мотора гидростанции установлено на заводе.

Нажав кнопку «ВВЕРХ» немного поднимите штоки гидроцилиндров. Отпустите кнопку и убедитесь, что цепи кареток автоподъемника лежат на роликах гидроцилиндров, ничего не перехлёстнуто, тросы синхронизации, шланги гидравлики, электропроводка не касаются друг друга. Нажмите кнопку «ВВЕРХ» и удерживайте ее пока каретки не придут в движение. Еще раз проверьте, что все в порядке. Поднимите каретки на полную высоту. Дайте подъемнику постоять с поднятыми каретками 5-10 минут. Внимательно осмотрите всю гидросистему на предмет отсутствия утечек масла. Освободите стопоры и опустите каретки автоподъемника вниз. После опускания кареток до пола удерживайте рычаг или кнопку опускания (в зависимости от конкретной модели автомобильного подъемника LAUNCH) нажатыми и потяните поочередно за цепь гидроцилиндра для того, чтобы шток гидроцилиндра опустился вниз до упора. Начинать нужно с дальнего от гидростанции гидроцилиндра. Это позволит «прокачать» гидросистему, вытолкнув из нее воздух. Повторите операцию прокачки (подъем на полную высоту и опускание гидроцилиндров до упора) несколько раз, делая паузы между шагами, чтобы исключить вспенивание масла. После прокачки опустите каретки до пола и долейте масло в бак по уровню.

Поднимите каретки двухстоечного подъемника на высоту 150-200 мм от пола. НЕ ОПУСКАЙТЕ каретки на стопоры. Отрегулируйте натяжение тросов синхронизации. Если тросы натянуты правильно – их можно свести между собой ощутимым усилием руки. Перетянутые тросы изнашиваются быстрее, прослабленные приводят к перекосам кареток подъемника и нечеткой работе стопоров. Также натяжкой того или иного троса регулируется синхронность работы стопоров двухстоечного подъемника. Признаком правильной регулировки тросов синхронизации является одновременный «щелчок» стопоров автоподъемника. После регулировки установите и затяните контргайки на резьбовых штоках тросов.

Смазывать или нет? Существует два полярных мнения нужно смазывать тросы или нет. Наше мнение – автомобильные двухстоечные подъемники LAUNCH имеют двойную защиту тросов (снизу и сверху), поэтому на тросы налипает значительно меньше грязи, а, следовательно, смазывать можно. Смазка ощутимо «продлевает жизнь» тросам, если только она не способствует сбору песка и грязи. Смазывать можно любой консистентной смазкой (Литол, «графитка», смазка для седел тягачей и т.п.), удобнее использовать смазку в аэрозольных баллонах. Конечно, существует специальная смазка для тросов, однако в продаже она встречается редко.

Итак – автоподъемник собран, заправлен, прокачан, отрегулирован и смазан.

Устанавливаем защитные резиновые накладки и крышки.

Если монтируется двухстоечный подъемник с нижней синхронизацией – устанавливаем защитный трап и закрепляем его.

Приступаем к испытаниям. Загоняем на подъемник автомобиль (желательно потяжелее и подешевле). Заводим под точки подъема лапы автоподъемника и нажимаем кнопку «ВВЕРХ» до соприкосновения опор с точками подъема. Проверяем, что лапы подъемника стоят на своих местах и приподнимаем автомобиль до начала отрыва колес. При начале подъема внимательно следим за тем, что стойки остаются на своих местах, анкеры держат, каретки идут без перекоса, звук гидростанции подъемника не меняется. Оставляем автомобиль слегка приподнятым и проверяем, что стойки стоят по уровню и закреплены надежно. Поднимаем автомобиль на полную высоту. Вновь контролируем уровень стоек и надежность крепления. Если все хорошо – опускаем автомобиль. Проверяем момент затяжки анкеров.

Все! Монтаж закончен. Успехов и безопасной работы.
Данное описание никоим образом не подменяет инструкций по эксплуатации и монтажу, а лишь дополняет их. Также все вышесказанное не претендует на истину в последней инстанции. Мы лишь хотели поделиться накопленным опытом.
Если вам покажется все это сложным или непонятным – мы с удовольствием смонтируем купленный вами подъемник LAUNCH силами нашей сервисной службы, однако мы не можем ограничить вас в желании выполнить эту работу своими силами.
Довольно частый вопрос: сохраняется ли гарантия на автомобильный подъемник при его самостоятельном монтаже? Ответ: Если вы покупали подъемник у нас — да, сохраняется. Естественно, монтаж подъемника должен быть выполнен качественно. Также естественно, что всю работу по электрике должен делать квалифицированный электрик.

Вот как именно поднять автомобиль
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Есть множество причин, чтобы поднять свой автомобиль: замена масла, вращение шин, прокачка тормозов или, если вы герой гаража, замена двигателя ящика Dodge Hellephant мощностью 1000 лошадиных сил. Но не у всех есть автомобильный подъемник, прикрепленный к бетонному полу и способный выдержать три или четыре F-450.Для большинства это означает, что домкрат и опоры домкрата — лучший вариант, чтобы поднять ваш автомобиль над землей и добраться до отвратительно грязного днища вашего автомобиля.
Использовать автомобильный домкрат относительно просто, а инструменты, необходимые для выполнения работы, не дороги. Хитрость заключается в том, чтобы иметь правильный домкрат, пару подставок для домкратов, набор противооткатных упоров и правильное место для безопасного и надежного подъема вашего автомобиля на место. Следуйте за тем, как редакторы The Drive расскажут, как безопасно поднять автомобиль и получить доступ к его захудалому днищу.
Давайте кайфовать! Подождите, поцарапайте это.
Основы
Приблизительное время: 30 минут или меньше.
Уровень квалификации: Начинающий
Система автомобиля: Нижняя часть вашего автомобиля.
Безопасность
Не будем лгать; существует реальная опасность того, что автомобиль упадет с домкрата и простая замена масла превратится в катастрофу. Есть несколько простых способов снизить опасность подъема автомобиля, которые помогут обезопасить себя и других.Вот как это сделать:
Не все домкраты одинаковы. Каждый рассчитан на разную максимальную грузоподъемность. Это означает, что ваше специальное предложение Harbor Freight может не подходить для вашего Ford Super Duty. Таким образом, вы должны знать вес вашего автомобиля заранее — и Google, и это пыльное старое руководство по эксплуатации могут вам сказать.
То же самое и с домкратами. Каждый рассчитан на разный максимальный вес.
Всегда ставьте противооткатные упоры перед шинами, которые касаются земли.Это особенно важно, когда задняя часть автомобиля находится в воздухе, так как аварийные тормоза работают только сзади. Противооткатные упоры для колес являются обязательными, поскольку они предотвращают скатывание автомобиля при подъеме домкратом.
Медленно и верно, друг мой; контролируемое использование домкрата — лучший способ предотвратить несчастные случаи.
Все, что вам понадобится
Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Вам также понадобится ровная поверхность, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не можем вывести вашу машину из-под звонка.
Организуйте рабочее место так, чтобы все было легко доступно, и вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не позволяйте ребенку подавать вам паяльную лампу — Эд .)
Если вам не нужно снимать колеса и шины, подумайте об использовании пандусов.
Поставьте машину на стоянку, если вы еще этого не сделали. Вы не можете быть показаны в самых смешных домашних видео или быть специальным гостем в отделении неотложной помощи.
Разместите по одной домкратной опоре с обеих сторон автомобиля, спереди или сзади, в зависимости от того, над какой частью автомобиля вы работаете.
Поставьте упоры под колеса, которые не поднимутся.
Как поднять машину
Давайте сделаем это!
Размещение автомобильного домкрата
Разместите домкрат под рамой, желательно в указанных точках домкрата на автомобиле.Эти моменты можно найти в руководстве пользователя.
Медленно поднимите домкрат, чтобы он встретился с точкой домкрата, пока они не соприкоснутся и подъем не станет немного затруднительным.
Убедитесь, что головка и точка домкрата не сместились во время первоначального подъема домкрата. Если все в порядке, продолжайте!
Подъем автомобиля
Поднимите домкрат, качая ручку или вращая более компактный штанговый инструмент, который обычно можно найти в вашей машине.
Поднимите медленно.Поскольку домкрат принимает на себя вес автомобиля, поднимать его становится труднее.
Остановитесь на желаемой высоте. Продолжайте поднимать домкрат, пока не дойдете до точки, где можно будет получить доступ к той части автомобиля, которая вам нужна для завершения работы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не работайте под транспортным средством и даже просто не пролезайте под ним по какой-либо причине, пока это поддерживается только домкратом .
Крепление автомобиля
Как только он окажется на нужной высоте, поместите опоры домкрата под неподвижными точками под автомобилем (например,г., рама, подрамник, люлька двигателя).
Отрегулируйте опоры домкрата на нужную высоту, чтобы автомобиль находился в воздухе.
Осторожно опустите домкрат, повернув ручку помпы или повернув ручку на более распространенном домкрате для запасного колеса. Рама должна зацепиться за стойки домкрата, давая вам более чем достаточно свободного пространства для работы.
Убедитесь, что каждая домкратная стойка правильно установлена. Слегка встряхните машину, чтобы убедиться, что она плотно установлена.
Вы сделали это! Поздравляю.
Повторение процесса
Повторите эти шаги для каждого колеса, которое необходимо поднять, чтобы выполнить желаемую работу. Например, если вы меняете шину, вам нужно только поднять одно колесо, а затем опустить его. Некоторые другие виды ремонта и обслуживания автомобилей требуют поднятия двух или более колес, поэтому проверьте, какие руководства предназначены для вашей конкретной работы.
Опускание
Верните домкрат на место, которое вы использовали ранее.
Поднимите его так, чтобы он выдержал вес автомобиля и не позволял опорам перемещаться.
Снимите домкратные стойки.
Опустите автомобиль, пока он не коснется земли.
Советы от Pro
Мы поднимали автомобили больше раз, чем мы предполагаем — не спрашивайте нас о несовпадении осей 95-го года — так что вот наши главные советы по поддомкрачиванию вашего автомобиля.
Прекратите подъем в любое время, когда услышите трещины или хлопки, исходящие от домкрата, опор домкрата или самого автомобиля.
Никогда не кладите какие-либо части тела или предметы под автомобиль во время подъема.Работать под автомобилем можно только после того, как он будет надежно закреплен домкратами.
Если вы используете ножничный подъемник, убедитесь, что ваша сторона обращена к автомобилю, прежде чем поднимать. Более крупная и плоская поверхность является основанием подъемника и должна касаться земли.
Если у вас более тяжелый автомобиль, даже с подходящим автомобильным домкратом могут возникнуть трудности. Чтобы облегчить себе жизнь, найдите прочный продолговатый предмет длиной от 4 до 5 футов и либо привяжите его к ручке домкрата, либо, в случае трубы, наденьте на ручку и используйте дополнительные рычаги для облегчения откачки.
Если у вас нет противооткатных башмаков, достаточно всего тяжелого, что можно втиснуть за руль. Просто убедитесь, что вы действительно вставили его туда.
Часто задаваемые вопросы о домкратах
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Так зачем мне поднимать машину?
A. Я имею в виду, что вы можете установить Underglow. Вы хотите установить Underglow?
В. Может быть …
А. Не стесняйтесь, мы любим Underglow! Также существует ряд ремонтных работ и услуг, требующих самостоятельного подъема транспортного средства.Даже простая замена масла требует, чтобы вы залезли под двигатель, чтобы получить доступ к масляному поддону. Более сложные процедуры, такие как подъем подвески автомобиля, требуют большего дорожного просвета.
В. Какой тип домкрата самый лучший?
A. Мы неравнодушны к хорошим старым гидравлическим домкратам, поскольку они легко перемещаются и при этом достаточно прочны, чтобы выдерживать вес большинства транспортных средств. Ножничные домкраты хороши, когда вам нужно поднять автомобиль на обочину дороги, чтобы сменить колесо. Более специализированные домкраты, целые автомобильные домкраты, также полезны, но они менее гибкие, поскольку они как бы прикручены к полу.
В. Сколько колес я могу поднять за один раз?
A. Большинство автомобильных домкратов предназначены для подъема одного колеса за раз. Вы можете поднять все четыре колеса с помощью последовательных подъемов, но всегда убедитесь, что вы работаете с одним углом автомобиля за раз.
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами
Drive!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Как безопасно пользоваться автомобильным или автомобильным подъемником
Быть пользователем лифта smart начинается и заканчивается безопасным пользователем лифта . Поскольку Институт автомобильных подъемников (ALI) уделяет особое внимание безопасности автомобильных подъемников, мы составили эти рекомендации по обеспечению безопасности при использовании автомобильного подъемника.Независимо от того, работаете ли вы с двухстоечным подъемником, четырехстоечным подъемником или передвижным колонным подъемником, поверхностной или наземной моделью, сделайте безопасность подъемника своей привычкой и всегда следуйте этим рекомендациям.
Знайте свой лифт. Каждую смену начинайте с обхода лифта и знакомьтесь со своим лифтом достаточно хорошо, чтобы вы могли определить, показывает ли он какие-либо признаки необходимости обслуживания.
Выберите подходящий подъемник и принадлежности для работы . Примите во внимание номинальную грузоподъемность подъемника, зазоры и возможность достижения точек подъема, рекомендованных производителем транспортного средства.
Пройдите обучение оператора лифта. Обучение правильному использованию подъемника, которым вы пользуетесь, имеет решающее значение для безопасного подъема.
Поднимите вправо . Не начинайте подъем, пока не определите центр тяжести автомобиля и точки подъема, рекомендованные производителем.
Обеспечьте безопасность подъемника спереди и по центру . Советы по безопасности после подъема, чтобы избежать самоуспокоенности.
Знай свой лифт
Перед использованием автомобильного подъемника потратьте несколько минут, чтобы проверить его, следуя инструкциям в руководстве пользователя.Стандарт ANSI / ALI ALOIM (текущая редакция) для автомобильных лифтов «Требования безопасности при эксплуатации, осмотре и техническом обслуживании» гласит, что при эксплуатации лифта оператор должен внимательно следить за тем, чтобы обращать внимание как минимум на следующее:
Убедитесь, что все рабочие процедуры подъемника, советы по технике безопасности и материалы по безопасности доступны и читаемы.
Убедитесь, что все предупреждающие таблички доступны и читаемы.
Убедитесь, что номинальная грузоподъемность лифта видна.
Убедитесь, что все органы управления подъемником работают должным образом, включая системы синхронизации, удерживающие устройства и запорные устройства.
Обратите внимание на деформацию или чрезмерный износ любых структурных компонентов.
Проверьте на деформацию или чрезмерный износ неструктурные компоненты, такие как шланги, провода или приводные цепи.
Проверьте все точки контакта подъемника на предмет повреждений или чрезмерного износа.
Поищите доказательства утечек в гидравлической или пневматической системе.
Найдите трещины или незакрепленные анкерные болты первого этажа в бетоне (если применимо)
Сомнительные аксессуары, в том числе профессиональные, магазинные или самодельные
Если вы обнаружите какие-либо проблемы во время ежедневной проверки или если вы заметили необычные шумы, резкие движения, неустойчивую работу или свидетельства появления чипов или опилок во время использования, немедленно сообщите о ситуации своему руководителю.Не пользуйтесь подъемником. Он должен быть заблокирован или помечен как неработающий до тех пор, пока проблема не будет решена. Никогда не пытайтесь отремонтировать или установить подъемник, который не работает должным образом. Вызовите квалифицированный персонал по обслуживанию лифтов.
Выберите подходящий подъемник и принадлежности для работы
Не каждый лифт подходит для любой работы. Вот почему в большинстве профессиональных гаражей установлено более одного типа подъемников. Прежде чем загонять автомобиль в отсек, убедитесь, что подъемник подходит для выполняемой работы. Примите во внимание номинальную грузоподъемность подъемника, зазоры и возможность достижения точек подъема, рекомендованных производителем транспортного средства.Никогда не перегружайте лифт. Как и в любом проекте, подберите подходящее оборудование для выполнения задачи.
Также важно использовать правильные аксессуары. Например, для некоторых двухстоечных подъемников вам могут потребоваться адаптеры по высоте, чтобы добраться до точек подъема на пикапах, или производитель может порекомендовать адаптеры для подушек для подъема цельных автомобилей. Никогда не делайте адаптеры сами и не используйте вместо них деревянные блоки. Это опасно и может привести к аннулированию сертификации вашего лифта.
Подъемные адаптеры, опции и аксессуары должны быть изготовлены в соответствии со стандартом ANSI / ALI ALCTV (текущая редакция) для автомобильных лифтов «Требования безопасности при строительстве, тестировании и валидации» и должны быть сертифицированы или внесены в список для использования на конкретном лифте. Все элементы, сертифицированные для использования с каждым подъемником, включены в Справочник сертифицированных подъемников ALI. ALI рекомендует использовать только адаптеры, предоставленные производителем вашего подъемника.
Пройти обучение работе с лифтами
Вы, наверное, уже знаете основы работы с автомобильным подъемником.Однако не все подъемники одинаковы. Обучение правильному использованию подъемника имеет решающее значение для безопасного подъема. Убедитесь, что вы прошли обучение и ознакомились с инструкциями производителя для подъемника, прежде чем использовать его, особенно если вы используете новую или другую модель, чем привыкли. Ознакомьтесь со всеми материалами по безопасности подъемника, включая предупреждающие надписи. Всегда следуйте инструкциям производителя подъемника по эксплуатации подъемника, включая любые меры безопасности.
Обучение должно основываться на инструкциях и предупреждающих этикетках, предоставленных производителем лифта, а также на публикациях ALI. / АЛИ АЛОИМ (текущая редакция) Стандарт для автомобильных лифтов «Требования безопасности при эксплуатации, осмотре и техническом обслуживании.«Обучение должно быть оформлено документально — доказательства могут потребоваться во время проверки здоровья и безопасности или страховки.
Поднимите вправо
Основные причины падения транспортных средств с лифтов заключаются в том, что технические специалисты неправильно рассчитывают центр тяжести , не могут правильно определить автомобили или не могут поставить колодки под колеса .
Прежде чем поднимать транспортное средство, необходимо знать, где находится его центр тяжести. Если вы используете подъемник с зацеплением рамы, например двухстоечный подъемник, или подъемник с зацеплением оси, например, некоторые подземные подъемники, вам также необходимо проверить точки подъема, рекомендованные производителем транспортного средства.Это точки, определенные производителем транспортного средства как подходящие места для контакта подъемника с транспортным средством.
При обнаружении транспортного средства на подъемнике используйте любые устройства, предоставленные производителем подъемника, чтобы правильно расположить автомобиль, грузовик или фургон для подъема. Как только автомобиль встанет на место, выключите его, закройте все двери и убедитесь, что в отсеке никого нет. При использовании автоподъемника поставьте автомобиль на стоянку или включите передачу и поставьте под колеса колодки.
Для подъемников с зацеплением рамы и подушек, таких как двухстоечные подъемники, после того, как транспортное средство будет правильно обнаружено, поднимите подъемник до тех пор, пока адаптеры или другие опоры не коснутся транспортного средства.Остановитесь, чтобы убедиться, что все адаптеры надежно контактируют с рекомендованными точками подъема автомобиля. Затем снова поднимите автомобиль, пока шины не коснутся пола. Умеренно встряхните автомобиль, чтобы убедиться в устойчивости. Еще раз визуально проверьте все точки подъема.
После подтверждения устойчивости транспортного средства поднимите его на желаемую рабочую высоту и затем опустите груз на удерживающее устройство подъемника (также известное как замок или защелка). Еще раз визуально проверьте точки контакта, чтобы убедиться, что каждый адаптер надежно закреплен, прежде чем заходить под автомобиль.
Каждый раз, когда вы используете лифт, держитесь за органы управления во время подъема и опускания. Никогда не блокируйте, не отменяйте и не отключайте элементы управления, функции или устройства безопасности. То, что может сэкономить вам несколько секунд, может стать причиной серьезной аварии. Помните, ваша безопасность зависит от этого.
Эксклюзивный онлайн-курс обучения ALI Поднимая правильно объясняет, как правильно поднять автомобиль, не нанося травм или повреждения имущества.В нем содержится более подробная информация об обнаружении и подъеме транспортного средства. В нем также рассматриваются дополнительные темы, такие как подготовка отсека для обслуживания, поддержание устойчивости груза, опускание лифта и техническое обслуживание лифта.
Keep Lift фронт безопасности и Центр
Чтобы избежать самоуспокоения по поводу безопасности лифта, опубликуйте список общих советов по безопасности, где они будут постоянным напоминанием всем операторам лифтов. Компания ALI недавно расширила и обновила свою популярную карточку советов по безопасности для автомобильных подъемников и создала новый плакат с советами по безопасности, чтобы еще проще было обеспечить безопасность подъемников перед техническими специалистами.
Обе части имеют 13 наконечников для безопасного подъема, включая работу подъемника, техническое обслуживание и осмотр. Карточка с советами по безопасности, которую многие члены ALI прилагают к каждому купленному лифту, предназначена для размещения на лифте или рядом с ним. Плакат размером 30 × 45 дюймов легко читать на расстоянии и может использоваться в служебном отсеке, комнате отдыха или тренировочной комнате в качестве ежедневного напоминания о безопасности на рабочем месте. Оба они защищены авторским правом и не могут быть воспроизведены без письменного разрешения ALI.
Безопасность двухстоечного лифта: точки подъема и здравый смысл
Если бы вы вели свою машину и вышли на красный свет, было бы довольно нелепо, если бы вы выехали на середину перекрестка и припарковались, верно? Это здравый смысл.Мы знаем, что безопасное вождение означает остановку перед толстыми белыми линиями, сохранение полосы движения, использование сигналов поворота и т. Д. Аналогичным образом, определенные общие принципы безопасного использования применимы к работе двухстоечных подъемников: задействуйте правильные точки подъема транспортного средства. ; используйте соответствующие переходники при подъеме грузовиков и внедорожников; всегда балансируйте центр тяжести автомобиля. Когда автомобили падают с двухстоечных подъемников, в 99% случаев причину можно предотвратить. (Чтобы быть политкорректным, мы не будем говорить «в 100% случаев», но, исходя из нашего многолетнего опыта, автомобили не скользят, когда они правильно установлены на лифте.)
Транспортные средства опрокидываются или соскальзывают с лифтов, когда пользователи не соблюдают одну или несколько из следующих важных процедур: установка транспортного средства на надлежащие точки подъема; установка неправильных подъемных адаптеров; неправильное использование регулируемых адаптеров; игнорирование центра тяжести транспортного средства; и так далее и тому подобное.
Автомобильные подъемники являются объективно опасными инструментами, если ими пользуются неопытные или ошибочные специалисты. Когда вы даже слышите слова «автомобильный подъемник», ваш мозг должен автоматически регистрировать тот факт, что подъем транспортного средства — серьезное мероприятие, сопряженное с опасными для жизни рисками, если обязательные меры предосторожности при подъеме игнорируются или по какой-либо причине забыты.
Перед использованием или покупкой автомобильного подъемника
Для начала вам никогда не следует даже рассматривать двухстоечный подъемник, который не сертифицирован в соответствии с ANSI / ALI ALCTV-2011 или ANSI / UL 201. К сожалению, есть компании которые предъявляют громкие претензии без предоставления свидетельств сертификации. Вы видели эту рекламу Carfax? «Покажи мне Carfax» — это их запоминающийся слоган, и компания предлагает покупателям автомобилей набор важных стандартов безопасности, применимых к подержанным автомобилям. Та же концепция высоких стандартов должна применяться каждый раз, когда вы смотрите на двухстоечный подъемник.«Покажите мне свой сертификат ANSI» — не так броско, но важно.
Точки подъема и центр тяжести
Точки подъема транспортного средства расположены в разных местах в зависимости от марки и модели поднимаемого транспортного средства. Вы, наверное, знаете это, но достаточно одной ошибки, чтобы испортить вам день (или вашу жизнь). Поскольку центр тяжести не обязательно находится в «истинном центре» любого конкретного транспортного средства, использование правильных точек подъема имеет решающее значение при каждом подъеме.
Центр тяжести транспортного средства обычно не является «центром» транспортного средства.
Почему некоторые люди, в том числе механики, постоянно пренебрегают этим, мы не можем понять. Неспособность установить подъемные опоры в правильных точках подъема приводит к неуравновешенному сидению на подъемных рычагах, что приводит к перегрузке рычагов и приводит к соскальзыванию автомобилей с их предполагаемого положения. Если по какой-то причине вы не можете найти точки подъема на своем автомобиле с помощью глаз, Интернета или позвонив в службу поддержки клиентов транспортного средства, вы все равно можете измерить центр тяжести и определить, где эти точки подъема могут быть найдены.
Использование наборов адаптеров
Четко обозначенные в руководстве по эксплуатации автомобильного подъемника, вы всегда найдете инструкции по использованию подъемных адаптеров. Адаптеры, которые иногда продаются отдельно от подъемников, которые они сопровождают, предназначены для использования на грузовиках, внедорожниках и других транспортных средствах с утопленными точками подъема, для достижения которых требуется небольшой «наддув». На картинке ниже вы можете увидеть транспортное средство, которое не было правильно установлено на подъемнике; в результате автомобиль соскользнет с подъемных подушек на рычаги.
Оператору не следовало складывать два маленьких адаптера или использовать плоские прокладки.
Здесь есть две критические ошибки, поэтому неудивительно, что что-то пошло не так. Во-первых, обратите внимание на крайний левый переходник колодки на расстоянии. Точки подъема для этого конкретного автомобиля требуют 6-дюймового адаптера и опоры рамы. Однако изображение показывает, что два 3-дюймовых адаптера были сложены вместе, что является полным нарушением здравого смысла и протокола, рекомендованного производителем. Кроме того, вместо рекомендуемых опорных подушек рамы, которые требуются на автомобиле такого размера, использовались плоские опоры.Подушечки опоры рамы предотвращают соскальзывание адаптеров с более тяжелых рам автомобиля. Вся эта информация является частью основного руководства по эксплуатации, которое прилагается к каждому двухстоечному автомобильному подъемнику, независимо от производителя.
Если вы считаете себя ответственным механиком, техником или домашним мастером, вы знаете, что сцена, изображенная выше, представляет собой смущающую и случайную установку, которая также является рецептом катастрофы. Однако мы рады сообщить, что никто не пострадал в результате халатности в данном случае. Повторюсь, два маленьких адаптера не заменяют один большой; и, как уже упоминалось, никогда не следует отказываться от использования подкладок для рамы (на фото ниже), если они рекомендуются для транспортного средства, которое необходимо поднять.
Подушка рамы для двухстоечных подъемников
Между прочим, фраза «рекомендовано заводом-изготовителем» — это не просто предложение «взять или оставить». Каждый раз, когда производитель «рекомендует» процедуру, он по закону снимает с себя ответственность за характеристики продукта в случае ошибки пользователя, небрежности и / или неправильного толкования инструкции.
Само собой разумеется, что все инструкции по эксплуатации должны быть прочитаны машинистами лифтов от корки до корки. Говоря настолько широко, насколько это возможно, ни одна компания / производитель на планете не будет нести ответственность за небезопасную эксплуатацию автоподъемника оператором.Если вы хотите узнать больше о безопасности двухстоечного подъемника, более подробное руководство по технике безопасности можно найти здесь.
Самодовольство, или Когда здравый смысл становится необычным *
Мы — как общество — редко слышим, как люди признаются в отсутствии здравого смысла, но все мы в тот или иной момент говорили что-то вроде: «Он хороший парень … у бедняги просто нет ничего общего. смысл.»
Мы собираемся диагностировать эту «проблему здравого смысла» как проблему самоуспокоенности.Самодовольство, как пишет один деловой журналист в газете Washington Post , «возникает тогда, когда сотрудники действительно чувствуют себя комфортно в том, что есть или всегда было». Худшее, что может случиться с автомехаником, — это проявить самоуспокоенность в том, что, возможно, является самой опасной и рутинной частью работы: подъемом и опусканием транспортных средств. Есть люди, никогда не сталкивавшиеся с тем, что транспортное средство соскальзывает с опорных точек подъема, и которые попытаются сэкономить несколько минут, настроив автомобиль на память или на ощупь; Другими словами, есть люди, которые берут на себя (или игнорируют) серьезные риски во имя повышения эффективности.На фото ниже показан другой ракурс сценария «двойной маленький адаптер», который мы обсуждали ранее; это результат того, что мы делаем что-то «во имя повышения эффективности».
Даже ваш опытный 10-летний механик-ветеран может настолько привыкнуть к подъему и опусканию транспортных средств определенным образом, что пропускает шаги в этом процессе. Поднимать транспортные средства на ощупь, полагаться на собственный опыт и интуицию, использовать зрительные тесты и быстрые нажатия для подтверждения безопасного размещения подъемных подушек и т. Д. — все это быстрые пути, которые возникают в результате чрезмерной самоуспокоенности на рабочем месте.Чтобы избежать сцен, подобных описанной выше, всегда используйте рекомендованные заводом точки подъема и знайте, как правильно использовать наборы адаптеров. Другими словами, руководствуйтесь здравым смыслом.
Правильно расположенная рама вид люльки padsSide правильно положение рама люлька колодки * Когда этот последний раздел писался, автор, выросший самодовольные (a.ka. режущих углов), был исключительно подготовлены работами на облачный сервере, сделали не зарезервировать резервную копию черновика и потерять значительную часть текста, когда браузер потребовал неожиданного входа в систему, потому что «время сеанса истекло.На ум приходит мудрость а-ля Аланис Мориссетт .
Как безопасно поставить домкрат и поднять автомобиль

Когда вы экономите деньги, работая над автомобилем самостоятельно, вам нужно будет это сделать безопасно, приподняв автомобиль над землей с помощью напольного домкрата. Каждый человек, у которого есть автомобиль должен знать, как поднять его для себя и для своих друзей, которые меньше обеспечен. Главное — экономить деньги и делать работу правильно используя качественные детали и расходные материалы, вы можете приобрести их самостоятельно на Amazon, который дает вам оптовые цены во много раз дешевле, чем в гаражах и дилерские центры могут их для.
Мне не нужно рассказывать вам, что может случиться в недобросовестных ремонтных мастерских, если не сменить масло и просто довершение до использования дешевых продуктов и взимания платы за высококачественный продуктов, чтобы оставить болты незатянутыми, список можно продолжать и продолжать. Это, конечно, не типично для всех ремонтных мастерских, и, честно говоря, большинство ремонтных мастерских работают нормально; это просто немногие, которые могут дать плохую репутацию трудолюбивым честным механикам, а вам опыт. Но если вы любите делать все своими руками, то это видео и статья для вас.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Самостоятельный ремонт автомобилей — ЕДИНСТВЕННЫЙ способ защитить ваши вложения, любимые машина, вот что я делаю.
Ваш автомобиль несет ответственность за то, чтобы доставить вас туда, куда вы хотите, и безопасно и заботиться о вашем автомобиле с общим обслуживанием и ремонтом может сэкономить тысячи долларов на протяжении всего срока службы вашего автомобиля и продлить ужасная поездка в автосалон за новым автомобилем.Никто никогда не говорит Ура! Теперь я получаю ежемесячный платеж в размере $ ??? за автомобиль в течение следующих 60 месяцев.
Стоимость домкрата напольного гидравлического и подставки для домкратов не кажутся такими уж плохими, не так ли? Я купил свой у Amazon.com, они предлагают запчасти высшего качества по отличной цене, быстро и быстро. иногда бесплатная доставка.
Подумайте обо всех деньгах, которые вы сэкономите при самостоятельном ремонте и обслуживании, которые вы можете легко выполнить, следуя настоящие руководства по ремонту и обслуживанию.Конечно, придется немного поработать, и вы можете испачкать руки, если не наденете перчатки. Это то, что может сделать кто угодно, если у вас есть смекалка и механика набор инструментов.
Теперь, когда вы готовы сэкономить деньги и убедиться, что работа выполнена правильно (без ослабленных болтов и т. д.) с качественными деталями, давайте начнем с поддомкрачивания и поднимите машину надлежащим образом. Убедитесь, что у вас есть высококачественные подставки для домкратов, никогда не покупайте самые дешевые из них. может найти, в конце концов, он держит машину, пока вы находитесь под ней.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 1
Первым шагом в этом процессе является подъем наковальни домкрата, пока работая с рычагом регулировки, вы увидите, как они работают. Однажды желаемое высота достигнута, нажмите рычаг вниз, чтобы зафиксировать верхнюю часть на месте. Чтобы заново отрегулировать верх, поднимите рычаг, чтобы освободить верх, а затем снова заблокируйте его. вниз. Во избежание поломки никогда не используйте старые заржавевшие или потрескавшиеся стойки.
Шаг 2
Затем осмотрите подъемную пластину, это то, что будет контактировать с транспортным средством. чтобы поднять его над землей, убедитесь, что на нем нет жирного масла и грязи.Одно важное замечание: никогда не используйте брусок или какой-либо другой материал. между подъемной пластиной и рамой транспортного средства, так как этот объект будет иметь склонность к выскальзыванию и может вызвать проблемы, металл по металлу является предпочтительным методом.

Шаг 3
Металлические колеса важны, и вы должны убедиться, что они в хорошем состоянии. состояние, потому что как только вес транспортного средства будет на домкрате, он будет иметь склонность к небольшому крену при подъеме автомобиля вверх.Если колеса застряли, используйте WD40 или другую смазку, чтобы ослабить их, если колеса отсутствуют или сломаны, замените колеса или получите новый блок, проверьте все четыре колеса.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 4
Следующее, что вам нужно знать, это ручка, это ручка управляет движением вверх и вниз. Чтобы домкрат поднялся вверх, ручка должна поверните по часовой стрелке, чтобы затянуть гидравлический клапан во внутреннем гидравлическом насосе.Чтобы агрегат опустился, ослабьте клапан, повернув ручку против часовой стрелки.
Как только вы разместите его под автомобилем, я дам вам дополнительные инструкции о том, что можно и чего нельзя делать при работе, но это основы.
Шаг 5
Это шарнир клапана U, при повороте ручки этот шарнир также поворачивается который связан с ручкой. Иногда ручка не полностью задействована, поэтому между ними нет связи.Если вы затянули или ослабили ручку, но ничего не произошло, проверьте убедитесь, что этот U-образный шарнир вращается вместе с ручкой, в противном случае снова закрепите ручку вниз в переборку, возможно, потребуется ослабить переборку / ручку установочный винт.
Противоположный конец U-образного шарнира соединен с клапаном гидронасоса. который контролирует поток жидкости и движение вверх и вниз.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 6
Теперь, когда у нас есть хорошее представление о том, как это работает, давайте протестируем его.Сначала закройте клапан, повернув ручку по часовой стрелке до упора. Следующий несколько раз надавите на ручку вниз, подъемная пластина поднимется вместе с каждый насос ручки. Если при затяжке клапана подъемная пластина не вставай, пока качаешь, то это либо сломана или заканчивается гидравлическая жидкость.
Чтобы проверить уровень жидкости, найдите жидкость заливную пробку (обычно в задней части гидравлического насоса или рядом с U-образным соединением) и снимите его, затем добавьте гидравлическое масло или жидкость для автоматической коробки передач.Ты понадобится небольшая воронка или трубка для подсоединения к емкости для добавления жидкости.
Шаг 7
Прежде чем вы начнете поднимать автомобиль, вы должны установить деревянные блоки на колеса противоположного конца поднимаемого транспортного средства. Это потому, что если вы поднимите автомобиль за колеса, которые не позволяют ему катиться, как задние колеса на автомобиле с задним приводом, автомобиль захочет двигаться на вас, потому что шины, которые держали его на месте, теперь оторваны от земли а передние колеса позволят автомобилю свободно катиться.
Обратите внимание на привод колеса или колеса аварийного тормоза, чтобы помочь удерживать автомобиль на месте.
Шаг 8
Теперь вы знаете, как работает напольный домкрат и как заблокировать колеса. Время пришло знать, где и где не ставить домкрат, удерживая автомобиль когда-то снял. В на картинке ниже показаны безопасные места, обозначенные синими точками и показана стрелка. Левая синяя точка возле рычага управления хорошо работает, когда вы просто сняв одну шину, если вы поднимаете всю переднюю часть автомобиля, правая точка работает лучше всего.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Стрелка также подходит для поднятия одной стороны транспортное средство.
Шаг 9
Есть много мест, где вы можете повредить свой автомобиль при поддомкрачивании. его, убедитесь, что вы НИКОГДА не ставите подъемную пластину на двигатель или трансмиссия (красные точки), чтобы поднять автомобиль.
В этот список добавить: топливопроводы, тросы аварийного тормоза, оси CV, приводной вал, выхлопная система и подвеска такие компоненты, как поперечные рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости, могут вызвать повреждение.
Шаг 10
Вот еще один пример того, где НЕ следует размещать подъемную пластину на пластиковых крышках, эти крышки обычно удерживаются на месте хрупким металлом. который удерживает радиатор и конденсатор кондиционера и может быть легко поврежден силой домкрата. В общем, если вы слышите хруст при подъеме когда автомобиль поднят, он наносит ущерб, как только вы узнаете, где и где не подниматься, вы сможете легче находить безопасные места.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 11
На автомобилях с универсальным кузовом будет передняя перегородка рамы, которая является самое крепкое место для подъема автомобиля, с каждой стороны есть переборки. Некоторый на транспортных средствах будет стрелка или маркировка, указывающая, где разместить домкрат. Грузовики, внедорожники и более крупные автомобили будут иметь более выраженную раму, которая будет должно быть хорошо видно, и именно там должна быть установлена подъемная плита напольного домкрата.
Это требует некоторой практики, но как только вы освоите это, вы иметь возможность мгновенно найти эти безопасные места для установки подъемной пластины.
Шаг 12
Каждый автомобиль сконструирован и приварен к нижнему краю, который соединяет кузов к днищу автомобиля. Этот зажимной молдинг, как они его называют, сварены на заводе и обеспечивают отличное место для подъема автомобиля из. Никогда не поднимайте автомобиль за подножки или боковые подножки внедорожников и грузовики.
Шаг 13
Если вы все еще не знаете, откуда поднять машину, сверьтесь со схемой на домкрате запасного колеса автомобиля или в руководстве по эксплуатации. который обычно находится в перчаточном ящике.Это даст вам определенные места поднять автомобиль.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 14
Поднять заднюю часть автомобиля для работы с задними тормозами, амортизаторами, топливом или системы EVAP и т. д. найдите задний элемент рамы переднеприводного автомобиля. Разместите подъемную пластину непосредственно под этой рамой, затяните ручку и начинайте качать, пока не произойдет контакт, убедитесь, что подъемная пластина отцентрирована на раме, это поможет становитесь более безопасными во время подъема.
Не кладите деревянные блоки, они могут сломаться и раскол, доставляющий проблемы, металл по металлу — самый безопасный способ.
Шаг 15
На заднеприводных автомобилях и грузовиках центром дифференциала является самое безопасное место для подъема автомобиля. Отцентрируйте подъемную пластину непосредственно под этой точкой, чтобы поднять всю заднюю часть автомобиля. Эта позиция работает как на автомобилях с прямой осью, так и с независимой задней подвеской.
Шаг 16
Вот как должно выглядеть транспортное средство при правильном подъеме и крепится с помощью домкратов. Гидравлический домкрат снимать не нужно, можно просто оставить он есть, если он не мешает во время работы, например, замены тормозов.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
НИКОГДА ПОЛУЧИТЕ МАШИНУ БЕЗ ДЖЕК-СТЕНДОВ!
Автомобиль очень тяжелый, и полагаться только на напольный домкрат неразумно. я хочу вы ремонтируете свои автомобили на долгие годы и не пострадаете.
Шаг 17
После поднятия передней части установите и отрегулируйте домкрат. стоит под основной рамой, переборкой или сварными швами автомобиля. Вот отличный совет по безопасности; когда вы работаете над работой, которая включает удаление шины, после того как вы их сняли, положите их плашмя под автомобиль, это даст дополнительный уровень защиты от падения транспортного средства путь к земле.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 18
Так должна выглядеть передняя часть автомобиля, когда ее поднимают и закрепляют с помощью домкрат стоит, как и в задней части автомобиля, оставляйте домкрат под транспортное средство, если оно не мешает ремонту или обслуживанию выполнено.
Шаг 19
Когда работа будет завершена, пора опустить машину. Первый поднимите автомобиль и снимите его со стоек, затем снимите стойки и медленно опустите ручку полностью и медленно поверните ручку против часовой стрелки. Это может занять некоторая практика, потому что если вы слишком быстро ослабите ручку, автомобиль упадет круто; Лучше всего опускать автомобиль медленно. Причина низкой ручки чтобы избежать контакта с автомобилем, когда он опускается.
Вы все лучше осведомлены о том, как поднимать и опускать автомобиль, чем больше всего, я надеюсь, вам понравились эта статья и видео, пожалуйста, посетите, используйте в любое время, когда мы здесь, чтобы помочь вам исправить вашу машину.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Статья опубликована 29.11.2020
Как безопасно снять автомобиль с автомобильного подъемника
В Garage Living мы устанавливаем высококачественные четырехстоечные автомобильные подъемники. Эти подъемники удвоят парковочное место в гараже и упростят вам работу с автомобилем.
Какими бы удобными ни были автомобильные подъемники, безопасность подъемника не является предметом компромисса. Неправильное использование подъемника может иметь серьезные последствия, такие как травмы или смерть, или, по крайней мере, вызвать серьезное повреждение автомобиля. Прежде чем покупать какой-либо подъемник, изучите его и убедитесь, что он высокого качества и имеет как можно больше функций безопасности.
Каждый раз при использовании подъемника следует проверять несколько вещей.
подвижные части хорошо смазаны?
есть ли утечки в гидравлическом шланге?
Шланги со временем изнашиваются, и утечка может быть серьезной.Если вы заметили утечку после того, как автомобиль был поднят, немедленно осторожно опустите автомобиль.
Безопасный спуск автомобиля с любого подъемника начинается с того, что вы выполнили надлежащие процедуры подъема для вашей модели.
О чем следует помнить:
не перегружайте подъемник
убедитесь, что автомобиль отцентрован
выключить зажигание
застраховать, что аварийный перерыв на
не поднимайте подъемник слишком быстро.
Примечание: При использовании опорных стоек при снятии трансмиссии или двигателя не опускайте автомобиль на опоры.Это может фактически столкнуть машину с подъемника. Вместо этого вам следует поднять трибуны навстречу машине.
Перед тем, как опустить автомобиль, дважды убедитесь, что под ним нет никаких инструментов, домкратов или чего-либо еще. Убедитесь, что все, включая вас, находятся в паре метров от машины, когда она падает. Также очень важно убедиться, что клинья зафиксированы на месте, чтобы предотвратить скатывание автомобиля. Не стойте прямо перед автомобилем или позади него.
Фактически опускать лифт нужно как можно медленнее и плавнее. Резкие движения могут привести к смещению автомобиля и затруднить движение самого подъемника. Никогда не оставляйте органы управления, когда автомобиль поднимается или опускается. Опустите автомобиль до упора.
Наконец, вам нужно будет отрегулировать подъемные рычаги или другие опоры или при необходимости удалить противооткатные упоры, чтобы автомобиль можно было перемещать, не натыкаясь на какие-либо части подъемника, когда автомобиль выезжает из гаража.
Помните, что любые механические проблемы с подъемником должны рассматриваться профессионалом.
Как пользоваться автомобильным подъемником? Важные советы и приемы — Rx Mechanic
Как механик в секторе ремонта, технического обслуживания и настройки автомобилей, вы так же хороши, как и оборудование, находящееся в вашем распоряжении. Среди оборудования, в которое вы можете инвестировать с гарантией, чтобы сделать работу в ваших помещениях более комфортной, является автоподъемник. Вам нужно знать, как пользоваться автомобильным подъемником, если вы хотите достойно работать на своем рабочем месте.
Автомобильный подъемник — это приспособление, которое вы используете для подъема транспортных средств на определенную высоту. Назначение подъемника обычно — обеспечить широкую доступность при ремонте и настройке автомобиля. Он превосходит такие недостатки, как обзорность и риск опрокидывания, что является обычным явлением в автомобилестроении.
Лифт можно также использовать для парковки, где возвышение создает больше места для размещения других транспортных средств. Это широко используется в помещениях с большой вместимостью транспортных средств.
На рынке представлено несколько типов автоподъемников с широким спектром функций для удовлетворения различных потребностей. В их число входят, среди прочего, четырехстоечный подъемник, двухстоечный подъемник и переносной автомобильный подъемник.
Как пользоваться автомобильным подъемником: пошаговое руководство
Когда вы приобретаете оборудование для своего гаража, вам необходимо знать, как им пользоваться, чтобы оно соответствовало своему назначению. То же самое и с автомобильным лифтом. После того, как вы его получили и установили, вам нужно знать, как им пользоваться, уделяя особое внимание мерам безопасности, поскольку небольшая заминка может привести к опасным результатам.
Как опытный механик, ниже приведены шаги по использованию автомобильного лифта.
Шаг 1
Медленно переместите автомобиль на подъемную платформу и переключите трансмиссию на нейтральную передачу. Заприте все двери и убедитесь, что в автомобиле до подъемника никого нет. Обратите внимание на подвесные установки, которые могут мешать возвышению, такие как антенны и автомобильные потолочные стойки. Если ваши помещения имеют меньший вылет по высоте, что может помешать установке, вы можете временно удалить их до подъема.
Шаг 2
Для второго шага вам необходимо закрепить колеса или рычаги подъемника в соответствующих точках крепления. Здесь нужно ориентироваться на тип имеющегося у вас автоподъемника. Двухстоечные точки подъема автомобильного подъемника зависят от того, является ли подъемник симметричным или асимметричным.
Прикрепите рычаги к основанию автомобиля и убедитесь, что оно устойчиво. Двухстоечный подъемник может быть сложным в эксплуатации, и вам необходимо убедиться, что автомобиль находится в правильном центре баланса.
Какая процедура подъема транспортного средства на четырехстоечном подъемнике?
Использовать четырехстоечный подъемник легко, так как вы устанавливаете автомобиль на дождевую платформу и проверяете наличие подушек для предотвращения скольжения автомобиля во время подъема. Начинайте поднимать подъемник медленно, чтобы убедиться в исправности подушек и колесных колодок.
Step 3
Начните подъем, когда убедитесь, что он достаточно прочен, чтобы выдержать вес автомобиля. Поднявшись до необходимого уровня высоты, осмотритесь, чтобы убедиться, что он установлен правильно.Теперь вы можете провести настройку автомобиля или, если это необходимо для парковки, оставить его до тех пор, пока он вам не понадобится.
Когда автомобиль окажется на автоподъемнике, убедитесь, что он не подвергается ударам или сотрясениям, так как это может привести к опрокидыванию автомобиля. Однако опрокидывание — редкая возможность, если вы вложили средства в надежный автомобильный подъемник. Всегда перепроверка с подкладками или запирающий механизмом для устойчивости транспортного средства на вершине лифта.
Шаг 4
На заключительном этапе основное внимание уделяется тому, как опустить автомобильный подъемник на землю после того, как с ним будет работать.Перед тем, как опустить автомобиль, убедитесь, что под платформой ничего нет. Постепенно опускайте его, пока он не достигнет земли.
Теперь вы можете разблокировать замки и противооткатные упоры, и автомобиль может двигаться.
Меры безопасности, которых следует придерживаться при использовании автомобильного подъемника
При использовании автомобильного подъемника вам необходимо знать, что вы имеете дело с тяжелым грузом. В случае любого просчета результат может быть опасным. Основная опасность в этой ситуации — падение автомобиля, которое может привести к серьезным травмам или материальному ущербу.Ниже приведены некоторые ключевые моменты, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать несчастных случаев при использовании автомобильного лифта.
Получите подходящий лифт
Первая мера безопасности заключается в приобретении автомобильного лифта. Как указывалось ранее, на рынке представлено несколько типов автомобильных лифтов. Таким образом, вы должны иметь четкое представление о том, какой лифт вам нужен, исходя из автомобилей, с которыми вы имеете дело в своем гараже, а также ваших предпочтений. Также проверьте предельную массу подъемника.
Будьте внимательны к его техническому обслуживанию
Не забывайте о техническом обслуживании, так как оно гарантирует, что автомобильный подъемник всегда находится в наилучшем рабочем состоянии.Вам необходимо проверить его, чтобы убедиться, что он исправен и не поврежден. Вы можете проверить, не поврежден ли он, проверив наличие капель или следов жидкости на гидравлической камере.
Достойный ход — приобретение лифта у производителей, которые предлагают бесплатный осмотр лифта, даже если это раз в год. По крайней мере, у вас есть уверенность в профессиональном обращении с гаражным оборудованием.
Имейте соответствующий персонал для его работы
Одна важная вещь при использовании автомобильного домкрата — это наличие подходящего персонала для его обслуживания.Если он находится в гараже, убедитесь, что тот, кто его эксплуатирует, имеет надлежащий опыт устранения дилетантских недостатков. Такие недостатки могут грозить опасностями. Некоторые подъемники, такие как двухстоечный подъемник, требуют некоторого опыта, поскольку с ними довольно сложно справиться.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Как поставить машину на подъемник?
Ответ: Ставя автомобиль на автоподъемник, медленно подъезжайте к аппарели, ставьте под нейтральную трансмиссию и выключите зажигание. Убедитесь, что в машине никого нет, и заприте все двери.После этого надежно закрепите колеса, заблокировав противооткатные упоры, и поднимите автомобиль.
Вопрос: Как осуществляется подъем автомобиля на двухстоечный подъемник?
Ответ: Двухстоечный подъемник — один из лучших, если посмотреть на более обширную зону доступа для машины, над которой вы работаете. Чтобы использовать его, вы ведете машину между двумя стойками, убедившись, что рычаги убраны или не мешают. Затем вам нужно найти точки подъема автомобиля. Точки подъема — это области навесного оборудования, которые обеспечивают правильный центр тяжести для равновесия при подъеме автомобиля.
После того, как вы закрепите рычаги в точке подъема, вы можете начать подъем, делая его постепенным по мере достижения заданной высоты.
Вопрос: Как работает автомобильный подъемник?
Ответ: Автомобильные подъемники в основном гидравлические и заимствуют принцип давления Паскаля. Поршень привода — это место, где вы оказываете давление на гидравлическую жидкость, и он передает усилие на подъемник, заставляя платформу подниматься. Также существует сложная связь между электроникой и механическими частями для бесперебойной работы всей системы.
Вопрос: Сколько места вам нужно для автоподъемника?
Ответ: Требуемая площадь зависит от типа автомобильного подъемника, который вы предпочитаете. Для стандартного автомобильного подъемника требуется от пяти до шести футов, чтобы приспособить его под высоту автомобиля шесть футов. Высота потолка около двенадцати футов идеальна для автомобильного подъемника.
Вопрос: Как удалить воздух из автомобильного лифта?
Ответ: Выпуск воздуха из гидравлических камер высвобождает весь оставшийся резервный воздух.У большинства лифтов есть спускной винт. Чтобы выпустить воздух, поднимите подъемник примерно на двенадцать дюймов над землей и откройте спускной винт на любом цилиндре подъемника. Затяните винт, когда вы уменьшаете воздух, и вместо него выходит жидкость. Затем поднимите и опустите подъемник для циркуляции воздуха в цилиндрах.
Вопрос: Какой автомобильный подъемник самый безопасный?
Ответ: Представление о безопасности зависит от вашего уровня опыта и знаний в работе с различными автомобильными лифтами.Для новых пользователей четырехстоечный подъемник является самым безопасным, поскольку он довольно прост в использовании и также стабилен.
Заключение
Автомобильные лифты — это важные части оборудования, которые вы можете иметь в своем гараже, чтобы закрепить свое место в качестве механика. У них есть несколько целей, ключевой из которых является обеспечение полного доступа для механической настройки автомобиля, особенно при работе под ним.
На рынке есть несколько типов подъемников, о которых говорилось ранее, и вы можете получить тот, который соответствует вашим предпочтениям.Когда он окажется у вас на территории, вам необходимо знать, как с ним работать, уделяя особое внимание мерам безопасности для беспрепятственного использования.
Обеспечьте регулярное техническое обслуживание, чтобы поддерживать его в отличной форме и снизить вероятность неожиданных поломок, которые могут быть опасными.
Как использовать двухстоечный автомобильный подъемник
В автомобильных магазинах гидравлическое оборудование используется для подъема транспортных средств и тяжелых деталей. В большинстве автомобильных магазинов есть гидравлические или электрические / гидравлические подъемники для подъема транспортных средств высоко в воздух для удобства и повышения производительности при работе.Гидравлические домкраты используются для тяжелых деталей и будут рассмотрены в отдельном документе. Основное внимание в этом документе будет уделено автомобильным подъемникам.
Наземные подъемники и наземные подъемники
Наиболее распространенные типы автомобильных подъемников делятся на две основные категории. Это подземный подъемник и наземный подъемник (поверхностный монтаж). Когда подъемный механизм расположен ниже уровня пола, подъемник является наземным. Подземные лифты были доминирующим типом лифтов, использовавшихся до 1980-х годов. Наземные подъемники появились в 1970-х годах и приобрели популярность по многим причинам.Сегодня подъемники, монтируемые на поверхности земли, составляют самый большой сегмент от общего числа используемых автоподъемников и включают такие типы, как двухстоечные подъемники. Лифты, устанавливаемые на поверхность, обычно привинчиваются к полу гаража и обычно приводятся в действие электродвигателем, который приводит в действие либо гидравлический насос и цилиндры, либо винтовой привод.
Типы двухстоечных подъемников
В пределах наземного Двухстоечный лифт категории существует несколько различных стилей, но два основных типа:
Двухстоечный контактный подъемник
Преимуществом подъемников с опорой на раму является то, что колеса свободно свисают, что облегчает выполнение работ с шинами, тормозами и подвеской.Они также обеспечивают лучший доступ к нижней части автомобиля для многих других видов обслуживания.
Рамный контактный подъемник — модель Weaver Lift (см. Выше) Сертификат W-Pro10
Двухстоечный привод на лифтах
Преимуществом двухстоечного подъемника с приводом от колесного контакта является быстрая установка для подъема транспортного средства на подъемник без установки каких-либо подъемных рычагов на точки подъема. Эти подъемники обеспечивают быструю настройку для быстрых услуг, таких как замена масла, но они более дорогие с добавлением взлетно-посадочных полос и домкратов для освобождения колес.Взлетно-посадочные полосы также служат средством выравнивания углов установки колес.
Подъемник с контактом колес с приводом (вверху)
Подъемники контактные рамы
Контакт рамы 2-стоечные подъемники имеют адаптеры на конце регулируемых телескопических подъемных рычагов. Подъемные адаптеры контактируют с рамой автомобиля или панелями коромысла в точках подъема, указанных изготовителем. Обязательно ознакомьтесь с сервисной информацией, прежде чем пытаться поднять автомобиль. При неправильном подъеме детали кузова, подвески или рулевого управления могут погнуться.Ветровое стекло может даже выскочить или автомобиль может упасть с подъемника.
Подъемный рычаг с адаптером подушки — показан с резиновой подушкой (вверху)
В 1992 году Общество автомобильных инженеров приняло стандарт (SAE J2184) для точек подъема транспортных средств. Некоторые производители маркируют свои автомобили наклейками с указанием рекомендуемых точек подъема. Они расположены внутри передней двери со стороны пассажира. Постоянная маркировка на нижней стороне шасси также отмечает точки подъема.Эти отметки могут включать отверстие, выступ или углубление треугольника на ¾ дюйма. Руководства по точкам подъема также доступны на веб-сайте Automotive Lift Institute и включены в покупку подъемника, сертифицированного ALI / ETL.
Всегда проверяйте руководство по точкам подъема или руководство производителя для каждого автомобиля.
Точки подъема на автомобиле — Руководство по точкам подъема ALI
Некоторые 2 адаптера стоечного подъемника откидываются вверх. Эти адаптеры, иногда называемые «подушками для ног или подъемными подушками», регулируются в нескольких положениях для обеспечения разной высоты между точками подъема в передней и задней части автомобиля и для обеспечения зазора между панелью коромысла и подъемным рычагом.Некоторые подъемные подушки имеют резьбу, позволяющую регулировать их выше или ниже. В других адаптерах используются резиновые прокладки. Следите за тем, чтобы резиновые прокладки были в хорошем состоянии и не содержали смазки и масла, которые могут сделать их скользкими.
Подъемная опора с двухступенчатой телескопической винтовой опорой (вверху)
Адаптеры / удлинители специальной высоты — Адаптеры для грузовиков
Для некоторых внедорожников, легких грузовиков и фургонов требуются специальные адаптеры по высоте, чтобы обеспечить зазор между подъемным рычагом и панелью коромысла.Некоторые адаптеры высоты укомплектованы штифтами, которые вставляются в каждый, позволяя подъемной подушке оставаться наверху, контактируя с рамой или панелью коромысла. Если точки подъема на транспортном средстве имеют грунтовочное покрытие, при использовании подъемника со стальными адаптерами может потребоваться специальный адаптер. Повреждение грунтовки может аннулировать гарантию на защиту от ржавчины на некоторые автомобили. Большинство производителей подъемников делают эти адаптеры доступными — адаптеры марки Weaver являются обычным аксессуаром для подъемников Weaver. Не используйте самодельные переходники.
Подъемная площадка с различными адаптерами для грузовиков / адаптерами высоты (вверху)
Полный комплект двухстоечных подъемных адаптеров с резиновыми подкладками и U-образными адаптерами рамы (вверху)
Адаптер U-образной рамы удерживает раму (вверху)
Примечание по безопасности — Адаптеры должны быть размещены в точках подъема, рекомендованных изготовителем, и должны быть настроены для подъема транспортного средства на ровной поверхности, иначе транспортное средство будет неустойчивым.
Примечание по безопасности — подъемные подушки типа Flip-Up должны быть обращены друг к другу или друг от друга, образуя букву «V» или «A». Это означает, что если верхняя часть передних адаптеров наклонена к передней части автомобиля, тогда задние адаптеры должны иметь верхнюю часть задних адаптеров, наклоненных к задней части автомобиля (образуя «V»). Аналогичным образом, если верхняя часть передних адаптеров наклонена к задней части автомобиля, тогда верхняя часть задних адаптеров должна быть наклонена к передней части автомобиля (образуя букву «А»).
Откидные переходники, показанные здесь, образуют букву «V» с верхней стороной переходников, разнесенной друг от друга. Этот метод используется как для подземных, так и для наземных подъемников с откидными переходниками.
Двухстоечный подъемник с двухстоечным приводом и преимуществами
Колесно-контактный приводной подъемник вместо подъемных рычагов оборудован желобами. В этом типе подъемника поддерживаются все четыре колеса. Роликовые домкраты могут быть добавлены между взлетно-посадочными полосами, чтобы обеспечить средство для подъема колес с направляющих.Эти домкраты с пневматическим или гидравлическим приводом используются для подъема любого конца автомобиля для проведения работ по техническому обслуживанию колес. После подъема автомобиля домкрат опускается на механическую предохранительную защелку. При использовании одного из этих домкратов держите руки подальше и убедитесь, что каждый из подъемных рычагов выдвинут на равную величину, чтобы избежать неравномерной нагрузки. Убедитесь, что домкрат со свободными колесами полностью опущен, прежде чем въезжать в лифт или выходить из него.
При движении автомобиля на подъемник с контактным колесом убедитесь, что передние колеса находятся по центру на равном расстоянии от краев аппарелей.Эти подъемники имеют дополнительные упоры для защиты от скатывания спереди и сзади. После обнаружения автомобиля всегда используйте ручные противооткатные упоры для колес, чтобы предотвратить его скатывание.
Двухстоечный подъемник с контактом колес с приводом (вверху)
Некоторые преимущества подъемников с приводом на колеса с контактом колес:
1) Автомобиль можно безопасно поднять даже со снятым двигателем. Попытка поднять такой автомобиль на рамном контактном подъемнике может быть опасной, поскольку центр тяжести был изменен, и груз мог выйти из равновесия.
2) Доступен центр нижней части автомобиля. Это важно для выхлопной системы и работы трансмиссии.
3) Для быстрого и легкого обслуживания автомобиль не требует установки подъемных адаптеров.
4) Колеса соприкасаются с колесными аппарелями. Это необходимо для регулировки углов установки колес и выхлопных газов.
Как установить двухстоечные подъемники для поверхностного монтажа
Надземные подъемники стали популярными в 1970-х годах. Они монтируются полностью над бетонным полом.У разных лифтов разные фундаментальные требования. Для большинства подъемников для поверхностного монтажа требуется бетон глубиной не менее 4 дюймов с минимальной прочностью на сжатие 3000 фунтов на квадратный дюйм для поддержки анкерных болтов. Для подъемников с более высокой номинальной грузоподъемностью может потребоваться бетон глубиной не менее 6 дюймов. Анкерные болты должны быть затянуты в соответствии со спецификацией производителя и периодически проверяться в соответствии с руководством по техническому обслуживанию в руководстве подъемника. Также указаны минимальные значения глубины, на которую анкерный болт должен быть заделан в бетон.Например, для большинства двухстоечных подъемников грузоподъемностью до 10 000 фунтов потребуется анкерный болт длиной 5,5 дюйма и шириной дюйма с минимальной глубиной заделки 3,25 дюйма. Это означает, что после того, как болт затянут в соответствии со спецификацией, минимальная высота над полом должна быть не более 2,25 дюйма для достижения минимального уровня заделки в 3,25 дюйма.
Простота установки — одно из преимуществ подъемников для поверхностного монтажа. Они также относительно портативны и могут быть перемещены в другое место, если владелец бизнеса или магазина решит переехать в другое место.У них также нет проблемы загрязнения грунтовых вод, как у подземного подъемника, если происходит утечка гидравлической жидкости.
Подъемник для поверхностного монтажа также легче обслуживать или ремонтировать, поскольку он не требует земляных работ. Подъемники, устанавливаемые на поверхность, также с меньшей вероятностью будут протекать масло в землю (экологическая проблема).
Самый популярный тип наземных подъемников — это двухстоечные, проходные, с зацеплением на раму. Он имеет две подъемные тележки, каждая из которых поддерживает два поворотных рычага.Каретки синхронизированы, поэтому они движутся как можно ровнее и вместе. Чтобы две каретки двигались вместе, используются стальные тросы, цепи, синхронизированные двигатели или гидравлические контуры. Самый распространенный тип синхронизации в США — стальной трос.
Стальной трос синхронизации и шкив показаны справа от гидроцилиндра.
Тросы и детали синхронизации прикрепляются к каждой стойке либо путем прокладки через потолочную балку, либо под крышкой плиты пола.Стиль потолочной балки обычно требует высоты потолка не менее 12 футов и оставляет пол между колоннами свободным. Конструкция плиты перекрытия обычно применяется при меньшей высоте потолка. Большинство конструкций напольных плит подходят под потолок высотой 10 футов.
Тросы не несут подъемную нагрузку, они используются только для выравнивания гидравлических цилиндров. Нагрузку несут цилиндры, каретки и подъемные рычаги. Регулировка тросов позволяет фиксаторам безопасности в каждой стойке выровняться и одновременно включиться.
Гидравлическая система состоит из электрического силового агрегата, гидравлических шлангов и двух цилиндров (по одному в каждой колонне). Силовой агрегат включает в себя электродвигатель, насос и резервуар-накопитель в одном агрегате.
Электрический / гидравлический блок питания
Электродвигатель требует напряжения 220 вольт в цепи 30 ампер. Большинство магазинов предпочитают отключать питание от потолка для подключения к распределительной коробке двигателя в соответствии с местными правилами. Гидравлический насос установлен между двигателем и резервуаром.Насос оборудован клапанами с предварительно установленными пределами давления для предотвращения подъема выше номинальной производительности. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ. Когда нажимается кнопка подъема, жидкость сжимается и направляется по шлангам к цилиндрам, чтобы обеспечить подъем кареток и рычагов. Насос также имеет клапан опускания, который приводится в действие рычагом опускания. Опускающий клапан позволяет жидкости возвращаться в резервуар при опускании подъемника.
Шланги и кабели проложены к каждой стойке через потолочную балку на подвесном лифте или под напольным покрытием на напольном лифте.
Безопасность автомобильного подъемника
Обучение правильному использованию подъемника является обязательным, прежде чем пытаться поднять автомобиль. Хотя лифты имеют отличные показатели безопасности, автомобили могут быть загружены неправильно. Когда автомобиль попадает в аварию, это обычно происходит из-за неосторожности, неправильного использования или пренебрежения техническим обслуживанием.
Американский национальный институт стандартов (ANSI) и Институт автомобильных лифтов (ALI) установили Американский национальный стандарт (ANSI / ALI ALCTV — 2011) для автомобильных лифтов.В этом стандарте перечислены требования безопасности при эксплуатации, проверке и техническом обслуживании лифтов. Требуется ежегодный осмотр лифта квалифицированным инспектором по лифтам. ALI также работает над новой сертификацией для инспекторов лифтов. Эта ежегодная проверка предназначена для поддержания автомобильных подъемников в хорошем рабочем состоянии.
Центр тяжести
Найдите центр тяжести автомобиля и разместите его над стойками подъемника. Центр тяжести — это точка между передними и задними колесами, где вес будет распределяться равномерно.Для переднеприводных и заднеприводных автомобилей используются разные положения.
По данным Института автомобильных лифтов:
В автомобилях с задним приводом центр тяжести обычно находится ниже сиденья водителя. В автомобилях с передним приводом центр тяжести обычно находится немного впереди сиденья водителя, под рулевым колесом.
Примечание по безопасности. Помните, что вы поднимаете автомобиль, который весит несколько тысяч фунтов.Автомобиль должен быть правильно размещен на подъемнике, чтобы центр тяжести был правильным. Расположение центра тяжести очень важно. На двухстоечном наземном подъемнике не размещайте автомобиль спереди или сзади от стоек, чтобы было легче открыть дверь. Обратитесь к асимметричной загрузке лифта, чтобы определить смещение автомобиля для дверного проема.
Советы по безопасности при эксплуатации двухстоечных автомобильных подъемников
Если есть проблемы с подъемником, не используйте его. Немедленно обратитесь к своему руководителю.Не рискуй.
При подъеме сначала поднимите автомобиль так, чтобы его колеса оторвались от земли примерно на 6 дюймов. Затем встряхните автомобиль и дважды проверьте контакт между адаптерами и рамой, чтобы убедиться, что автомобиль надежно закреплен.
Убедитесь, что все 4 подъемные подушки соприкасаются со своими точками подъема и несут нагрузку. Нередко три подъемных рычага касаются автомобиля, а четвертый может двигаться. Если подъемный рычаг можно переместить после того, как автомобиль находится в воздухе, он будет загружен неравномерно.Опустите автомобиль и переставьте рычаг.
Если подъемный рычаг установлен неправильно, медленно опустите автомобиль на землю и переместите рычаг.
Примечание по безопасности — Некоторые лифты имеют ограничители поворотных рычагов, которые удерживают ненагруженный рычаг в нужном положении для предотвращения случайного движения. Эти ограничители не предназначены для предотвращения падения автомобиля, если он установлен неправильно. Ограничители для рук срабатывают после того, как подъемник поднимается на пару дюймов от земли, и освобождаются при опускании на землю.
Примечание по безопасности — Вес автомобиля должен распределяться равномерно. При использовании 10 000 фунтов. грузоподъемность 2-стоечный подъемник, каждая рука рассчитана на 2500 фунтов. Не перегружайте один конец подъемника.
При ремонте автомобиля, поднятого на рамном контактном подъемнике, не используйте большую монтировку и не делайте ничего другого, что может сбить автомобиль с адаптеров. Когда встречаются затянутые болты, лучше всего использовать для них пневматический гаечный ключ.
Убедитесь, что точки контакта подъемника на автомобиле находятся в хорошем состоянии и не содержат масла или смазки.
У некоторых лифтов спереди рычаги другой длины, чем сзади. Их называют асимметричными руками. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями производителя перед использованием этого типа подъемника.
Все лифты имеют систему предохранительных защелок, которую можно использовать при достижении желаемой высоты подъема. Всегда опускайте подъемник в заблокированное положение, прежде чем заходить под автомобиль. Никогда не используйте подъемник, если он не может задействовать систему предохранительной защелки. Стойки с высокими домкратами часто используются для облегчения смены нагрузки во время работы на подъемнике.
Зона подъемника должна быть чистой, на полу не должно быть жира или масла. Шланги, удлинители и инструменты следует хранить в тех местах, где они должны быть.
Не позволяйте клиентам заезжать на подъемник на собственном автомобиле. Страховые компании обычно запрещают клиентам находиться в зоне подъемника.
Убедитесь, что подъемник имеет достаточную грузоподъемность, чтобы поднять вес автомобиля. Если транспортное средство содержит какие-либо грузы внутри, в багажнике или в кузове грузовика, это повлияет на центр тяжести, и подъем транспортного средства может быть небезопасным.
Убедитесь, что подъемник полностью опущен, прежде чем пытаться сесть на него или сесть на него.
Автомобили представительского и бизнес класса список: Страница не найдена — Устройство автомобиля
29.05.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
список лучших автомобилей (рейтинг 2019 года)
Отличительными чертами автомобилей бизнес класса (или Е класса), являются просторность и вместительность, удобный салон, превосходный дизайн и разумеется высокий уровень безопасности. Несмотря на то, что сегодня спрос на подобные машины несколько упал, они все равно пользуются достаточно большой популярностью.
В данной статье мы хотим представить список лучших машин бизнес класса 2019-го года.
Как формировался список машин бизнес класса?
Сегодня выпускается огромное количество автомобилей Е класса, разных марок от китайских, корейских, японских, европейских и американских производителей. Выбрать среди существующего разнообразия моделей лучших представителей достаточно сложно. Для нашего рейтинга автомобилей бизнес класса 2019 мы выбрали десять наиболее удачных машин, принимая во внимание следующие параметры:
Ходовые характеристики авто:
Мощность;
Скорость, разгон до 100 километров в час;
Маневренность;
Дизайн кузова автомобиля и салона;
Практичность автомобиля;
Уровень защиты;
Наличие современной электроники, в частности акустической системы;
Наличие разных видов комплектации.
Необходимо отметить тот факт, что в нашем списке не присутствуют китайские автомобили бизнес-класса. Дело в том, что, несмотря на то, что эти машины уже далеко не всегда уступают собратьям от более известных производителей, они еще не приобрели репутацию, которая бы позволила стать лидерами продаж. Кроме того, не стоит забывать и о том, что китайские авто бизнес класса как правило только копируют аналоги из Японии, Америки и Европы.
# 10 — BMW serie 4
Эта серия компактных автомобилей Е класса началась в 2013-м году. С тех пор эта машина пользуется стабильным спросом, благодаря достаточно большому выбору бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом, объемом 2 и 3 литра, а также сочетанию мощности, маневренности, отличного дизайна и практичности.
Другие параметры этого автомобиля в лучшей комплектации:
Предельная скорость – 250 км/час;
Время разгона до 100 км – 4,9 секунд;
Мощность – 326 лошадиных сил;
Расход топлива – 9,3 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая и механика на 8 передач;
Доступны версии машин с полным и задним приводом.
# 9 — Mercedes CLS-Klasse
Производитель Mercedes уже давно зарекомендовал себя как один из лучших производителей авто бизнес класса, и эта машина является отличным подтверждением сложившейся репутации. Обновленная версия CLS-класса выпускается в двух вариациях – седан и универсал. Изменения в дизайне коснулись решетки радиатора, нового бампера, воздуховодов, а также появления аэродинамического обвеса.
Изменения в технических характеристиках намного существеннее. Современная версия этого авто бизнес класса обладает следующими показателями:
Предельная скорость – 250 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 3,6 секунд;
Предельная мощность – 585 лошадиных сил;
Расход топлива – 14,4 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 7 передач.
# 8 — Hyundai Genesis
Данная модель без сомнения является лучшим автомобилем бизнес класса корейского производства в нашем списке. Впервые это роскошный седан был представлен широкой публике в 2014-м году.
При этом стоит отметить, что его можно отнести к недорогим автомобилям бизнес класса, поскольку на фоне своих конкурентов из Европы, Америки и Японии он обладает весьма привлекательной ценой. Это позволяет назвать эту машину одним из лучших вариантов по соотношению цены и качества.
Современный вариант Hyundai Genesis обладает следующими характеристиками:
Максимальная скорость – 240 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 6,8 секунд;
Максимальная мощность – 315 лошадиных сил;
Расход топлива – 16,2 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 8 передач.
# 7- Skoda Superb
Эта модель существенно преобразилась в соответствии с концептом Vision С, в результате чего она стала роскошнее и приблизилась к премиум-классу. Обновленный дизайн воплотился в ярко-выраженных строгих линиях, новой защитной решеткой радиатора, и новым видом кузова, который больше напоминает купе.
Еще одним серьезным преимуществом данной модели является большое количество свободного места внутри, что создает отличную комфортабельность. Также нельзя не забыть и о вместительном багажнике, объемом в 625 литров. В дополнении к отличной современной системе безопасности все вышеперечисленные достоинства позволяют этой модели занять свое место в нашем списке автомобилей бизнес класса.
Технические характеристики этой машины:
Предельная скорость – 250 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 5,8 секунд;
Предельная мощность – 280 лошадиных сил;
Расход топлива в городе – 7,1 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 6 или 7 передач.
# 6 — Nissan Teana
Последняя вариация этого авто бизнес класса несколько увеличилась в габаритах и стала более безопасной и комфортабельной. Также изменения коснулись дизайна и аэродинамики этой машины, что позволило снизить уровень шума в салоне. Внешний вид дизайна стал выглядеть более гармонично и слаженно. Отдельно стоит упомянуть форму сидения zero gravity, которая позволила серьезно снизить нагрузку на позвоночник пассажиров и водителя.
Техническими новинками Nissan Teana является обновленная подвеска, которая улучшила управляемость и комфорт. Еще одним новшеством является система Active Understeer Control, благодаря которой необходимые колеса подтормаживают на виражах, что улучшает контроль при поворотах.
Технические характеристики:
Максимальная скорость – 230 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 7,2 секунд;
Максимальная мощность – 249 лошадиных сил;
Расход топлива в городе – 13,2 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 6 или 7 передач.
# 5 — Audi A6
В версии 2019-го года эта машина претерпела минимальные изменения в дизайне. Она сохранила свой консервативный внешний вид, но, разумеется, есть и некоторые новые черты, к которым относятся сточенная по краям решетка радиатора, более угловатый передний бампер, внешний вид воздухозаборников и пр.
В салоне появились новые детали отделки, также получили обновление навигационные и мультимедийные системы автомобиля.
Естественно некоторые изменения коснулись и технических характеристик этого авто бизнес класса. Актуальные данные выглядят так:
Предельная скорость – 250 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 5,1 секунд;
Предельная мощность – 333 лошадиных сил;
Расход топлива в городе – 9,8 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 6 или 7 передач.
# 4 — Lexus ES
Данная модель является ярким представителем японских автомобилей бизнес класса. Как и все собратья из страны восходящего солнца Lexus ES обладает утонченным и выверенным до мельчайших деталей дизайном. И, как и все машины Lexus эта модель имеет шикарный салон и отличные технические характеристики.
Внутри вы увидите отделку из мягкой кожи и качественного пластика со вставками из натурального дерева. В сочетании с современной мультимедийной системой мы получаем потрясающе комфортный автомобиль.
Все краш-тесты наглядно продемонстрировали то, что данное авто обладает отличной системой защиты, которая соответствует всем требованиям бизнес класса.
Читайте также:
Отдельно стоит упомянуть современную гибридную систему, позволяющую серьезно экономить топливо при езде по городу и вне его.
Технические характеристики этого автомобиля:
Максимальная скорость – 210 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 7,4 секунд;
Максимальная мощность – 249 лошадиных сил;
Расход топлива в городе – 13,4 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая на 6 передач.
# 3 — BMW 5-serie
Этот седан является воплощением элегантности и динамики в видении инженеров BMW. Несмотря на то, что этот автомобиль относится к бизнес классу, его внешние черты и характеристики намекают на скрытые способности присущие спортивным автомобилям. В общем и целом BMW 5-series можно назвать воплощением тщательности и продуманного подхода ко всем деталям, которые присущи немецким инженерам, машина может комплектоваться бензиновым или дизельным мотором.
К техническим новшествам, которые воплощены в этой модели относятся:
Обновленное рулевое управление с электрическим усилителем;
Система Start\Stop, которая позволяет снизить напрасный расход топлива на холостом ходу и уменьшить нагрузку на двигатель;
Система рекуперации энергии, которая позволяет использовать работу двигателя для зарядки аккумулятора.
Технические характеристики этой модели:
Предельная скорость – 250 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 4,4 секунд;
Максимальная мощность – 450 лошадиных сил;
Расход топлива в городе – 12,7 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая на 8 передач.
# 2 — Mercedes e-klasse
Это уже второй автомобиль бизнес класса от Mercedes, который присутствует в нашем рейтинге, что в очередной раз подтверждает тот факт, что репутация этого производителя полностью заслуженна. Эта модель всегда выделялась своей оригинальностью, которая воплощается во множестве деталей. Разумеется, последние вариации Mercedes e-klasse не так выделяются на фоне остальных детищ немецких производителей, но обновленный дизайн выглядит целостно, гармонично, и неизменно вызывает восхищение.
Ряд нестандартных решений позволили вывести аэродинамику автомобиля на новый уровень, что естественно сказалось и на ходовых качествах. Также была увеличена колесная база до 65 мм, что улучшило комфорт для пассажиров. Салон также претерпел некоторые изменения, в частности была улучшена мультимедийная система, появился круиз-контроль.
Технические характеристики этой модели:
Максимальная скорость – 250 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 5,3 секунд;
Предельная мощность – 333 лошадиных сил;
Расход топлива – 5,9 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая на 9 передач.
# 1 — Toyota Camry
История лидера нашего рейтинга авто бизнес класса, началась в 2011-м году. Разумеется, за пять лет этот замечательный седан претерпел множество разных изменений. Современная версия стала намного безопаснее, получила ряд современных электронных систем и множество других полезных опций, которая сделала её самой продаваемой моделью в России и странах СНГ.
Также нельзя не отметить такое важное преимущество этой машины, как шикарный салон повышенной комфортности с системой очистки воздуха, климат контролем, акустической системой от JBL.
И все эти достоинства можно получить за цену, которая является доступной в сравнении с ценами на другие модели Е-класса.
Технические характеристики этой Toyota Camry:
Максимальная скорость – 210 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 7,1 секунд;
Максимальная мощность – 249 лошадиных сил;
Расход топлива – 9,3 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая на 6 передач.
Аренда авто бизнес класса — Прокат элитных авто в Москве
Наша компания каждому клиенту предлагает оформить в Москве автомобили бизнес класса в аренду. Именно в этом модельном ряду можно найти надежные и комфортабельные машины, которые с самых первых минут расскажут о своем владельце многое – подчеркнут его статус и успешность в делах. Технику представленного класса охотно берут для служебных нужд, в том числе и для использования в представительских целях, именно на это и указывает его громкое название.
Прокат премиум авто в Москве
Именно аренда автомобиля представительского класса будет как нельзя наглядней говорить о статусе своего владельца – это такая себе визитная карточка. Именно в силу этого внешние данные и технические характеристики таких машин обладают столь привлекательными параметрами, а пространство салона – максимально комфортно, ведь оно изготовлено из дорогих материалов.
Арендованные машины бизнес класса в Москве обеспечивают каждому пассажиру не только максимум комфорта, удовольствия от поездки, но и безопасность передвижения. Каждый четырехколесный друг оснащен панелью со многими датчиками и камерами – все они будут фиксировать любое препятствие и повороты, пройденные километры дорог. А при возникновении опасности, помогут быстро среагировать, принять правильное решение в управлении транспортного средства.
Если же нет у компании или же бизнесмена постоянной необходимости в представительской машине, а сам автомобиль данного класса нужен только для сотрудников в деловых поездках, на 2-3 часа, то покупать транспорт нет смысла. Именно прокат бизнес класса будет наилучшим решением для каждого уважающего себя делового человека, предпринимателя, ведущего активный бизнес. В этом отношении именно оформление в аренду техники бизнес класса – самый оптимальный вариант, помогающий сэкономить бюджет фирмы.
Аренда авто бизнес класса без водителя
Автомобили в прокат представительского класса, представленные в нашем модельном ряду. Ими можно управлять самому или доверить это профессиональному водителю – тут многое зависит от предпочтений заказчика и предопределяется целью поездки. Но наша компания всегда рада предоставить наилучший вариант автомобиля, который в любой ситуации не подведет своего владельца.
Говоря о преимуществах, которые дает наша компания своим клиентам, то их много. Начнем с того, что заказчику не обязательно приезжать к нам в офис и оформлять на месте договор аренды авто бизнес класса. В этом отношении все намного проще – достаточно оформить заказ и пользоваться автомобилем бизнес класса по вашему усмотрению. Это существенно экономит время, а для бизнесмена – это деньги.
А еще наша компания предлагает всем своим клиентам европейские гарантии качества, надежность и высокий уровень сервисного обслуживания. О стоимости проката машины без водителя не стоит переживать – компания придерживается принципа демократичного формирования цен на свои услуги, перечень которых достаточно многообразен. Просто свяжитесь с нами – мы всегда поможем решить любой вопрос, касающийся проката транспортного средства в Москве.
Стоимость аренды автомобилей бизнес класса
Транспортные средства премиум-класса — это доказательство статусного приема и должного отношения к гостям или деловым партнерам. Кроме того, в таких автомобилях очень выгодно проводить корпоративные и прочие мероприятия, что подразумевают хороший сервис. Стоимость аренды авто бизнес класса без водителя зависит от нескольких факторов. К примеру, на общую сумму значительно влияют сроки проката, а также дополнительные функции. Компания является надежным и проверенным арендодателем, так как отличается довольно быстрым и оперативным оформлением и возможностью заказа дополнительных функций и комплектации. Профессиональные консультанты помогут решить любые проблемы, связанные с техническими характеристиками и особенностями эксплуатации.
Особенности аренды машин бизнес класса в Goodokrent
Фирма оказывает услуги по прокату автомобилей в городе Москва. Goodokrent имеет хорошую репутацию на рынке аренды транспортных средств благодаря большому количеству преимуществ. Слаженная и оперативная работа сотрудников позволяет оказать сервис высокого уровня по оптимально низкой стоимости. Все транспортные средства, которые предоставляет компания, отличаются своим солидным внешним видом, а также высоким уровнем безопасности. Большое количество клиентов уже оценили преимущества и удобства данной услуги. Чаще всего прокат авто бизнес класса в Москве заказывают:
• для осуществления интенсивных поездок, в случае отсутствия собственной машины;
• для того, чтобы заменить собственное транспортное средство на время его ремонта;
• в качестве тестирования определенной модели, перед тем как приобрести ее;
• в случае необходимости комфортного передвижения по другому городу, если собственная машина отсутствует.
Вариантов для аренды авто под бизнес класс может быть масса. К примеру, данная необходимость может возникнуть в случае встречи важных деловых партнеров или же солидных гостей. Данное транспортное средство поможет также познакомить почетных гостей с городом, при этом обеспечив комфортное и быстрое передвижение.
Прокат премиум авто в Москве без водителя характеризуется большим количеством преимуществ. Заказывая прокат транспортного средства можно не только выгодно подчеркнуть свой имидж и статус, но и передвигаться максимально комфортно, без усталости от многочисленных городских пробок и длинных дорог.
Седаны премиум-класса — кто кого?
Сегодня практически без особых проблем можно стать владельцем большого подержанного седана класса-люкс. На вторичном рынке широк выбор премиальных моделей, как старого, так и нового поколения. Стоимость многих из них вполне по карману многим потенциальным покупателям.
Однако, престиж и комфорт – это только одна сторона медали. На обратной стороне – эксплуатационные расходы, которые порой лишают сна владельца роскошного автомобиля. Обслуживание, ремонт, заправка топливом – все это стоит больших денег.
Помните, что вместе с размерами автомобиля, растут и затраты на его эксплуатацию. Поэтому престиж, мегакомфорт и супероснащение не должны превалировать над здравым смыслом. Выбор должен быть обдуманным, а не эмоциональным. Этот обзор призван помочь сделать правильный выбор среди автомобилей представительского класса разных поколений по цене до 40 000 долларов.
Из почти 40 представителей премиум класса были отобраны 19, которые действительно стоят внимания. Все они были разделены на четыре ценовых диапазона. Во внимание принимались различные критерии. Помимо сложности эксплуатации, надежности, расходов на техническое обслуживание и ремонт, учитывались – стиль, престиж, оснащение, комфорт, выбор двигателей, то есть все то, что особенно ценится владельцами и потенциальными покупателями автомобилей класса-люкс.
В первом ценовом диапазоне оказались предложения за несколько тысяч долларов. Это в основном седаны из 90-х годов ХХ века. Их приобретение, в связи с огромными пробегами, требует большой осторожности, внимательности и проверки всего, что только возможно. Конечно большинство «продавцов», преуменьшая серьезность дефектов, скажут Вам: «А что вы хотите от седана за несколько тысяч долларов?» Помните, что даже в старых люксовых «лимузинах» использовались передовые технологии того времени. А значит, даже, казалось бы, незначительная неисправность для устранения может потребовать столько же, сколько вы отдали за автомобиль.
Поэтому необходимо выбирать популярные модели, для которых есть большой выбор заменителей или деталей, бывших в употреблении. Это должны быть автомобили, недорогие в ремонте, потому что в старой машине все равно что-то сломается. Наш выбор: Audi 100/A6, Opel Omega B, Toyota Camry, и Lexus LS400 (очень надежный). Если повезет, можно выхватить хороший экземпляр Mercedes W124 с бензиновым двигателем.
Интервал в 10-20 тыс. долларов также не гарантирует покупки комфортного седана в хорошем техническом состоянии. Желательно приобрести проверенный автомобиль.
Много интересных и стоящих внимания премиальных седанов вы сможете найти в диапазоне 20-30 тыс. долларов. Это немецкие автомобили Audi и Mercedes, пользующиеся большим спросом Lexus и Chrysler 300C. В основном это представители прошлого десятилетия.
Впрочем, как и лимузины стоимостью 30-40 тыс. долларов. Эти автомобили привлекают современным дизайном, инновационными технологиями и интересными конструкторскими решениями. Но, к сожалению, все они являются компьютером на колесах, а значит сервисное обслуживание и ремонт неприлично дороги! А потому достоин внимания лишь один.

До 10 000 $
Toyota Camry — от 1600 до 5000 $.
Если кто-то ищет довольно надежный седан бизнес-класса за очень маленькие деньги, то Тойота Камри 1992-1996 года является хорошим вариантом. Слабых мест практически нет, за исключением коррозии. Конечно, этот автомобиль не для тех, кто любит блистать. Спокойный дизайн не бросается в глаза. Но взамен вы получаете долговечные механизмы и агрегаты, просторный салон, хорошую плавность хода и 3-литровый V6, обеспечивающий неплохую динамику. Данный мотор хорошо переносит установку газового оборудования, но работа должна быть выполнена профессионально.

Audi 100/ A6 – от 2000 до 6000 $.
Это одно из самых интересных предложений среди седанов премиум-класса. Несмотря на прошедшие годы Ауди 100 С4 (после обновления в 1994 году переименован в А6) хорошо выглядит и предоставляет много места в салоне. Встречаются сильные версии с надежной системой полного привода Torsen. Неплохи дизельные моторы (1,9, 2,4 и 2,5), но, к сожалению, они уже сильно изношены. Бензиновые двигатели, как правило, находятся в лучшем состоянии. Однако, топовые моторы, например 2.6 и 2.8 V6 довольно прожорливые. Цены на заменители небольшие, а вероятность поломок не высокая (только если купите не помойку).

Opel Omega B – от 2000 до 7000 $.
Огромный автомобиль за небольшие деньги – тем, кто ищет седан за несколько тысяч долларов следует обратить внимание на Опель Омега В. Менее чем за 6000 долларов можно купить рестайлинговую версию (после 1999 года). Более ранние Омеги до смешного дешевые – около 3000 долларов. Правда они гораздо хуже оборудованы и сильно заезжены. Что важно, рестайлинговые экземпляры менее подвержены коррозии (хотя тоже встречается). Вы также можете рассчитывать на большой багажник – 530 литров. Наиболее предпочтительны бензиновые версии с двигателями R4 (2.0 8V и 16V, 2.2) и V6 (от 2.5 до 3.0).

Lexus LS400 – от 3000 до 9000 $.
Лексус LS400 и по сей день считается необычайно надежным автомобилем. Второе поколение модели LS400 появилось в 1994 году. Представители в хорошем состоянии должны Вас заинтересовать. Да, запчасти дорогие и не так легкодоступны, как у немецких конкурентов. Но механическая часть (во главе с несокрушимым бензиновым V8 объемом 4,0 л серии UZ) и электрика служат долго и безотказно. Кроме того можно рассчитывать на огромный салон, удобные кресла и богатое оснащение. Небольшой багажник объемом всего 465 литров, пожалуй, единственное слабое место LS.

Mercedes E-Class W124 – от 2000 до 10 000 $.
Несмотря на преклонный возраст, Мерседес W124 – оптимальный автомобиль на вторичном рынке, а стоимость экземпляров в хорошем состоянии очень высокая. Эта модель привлекает комфортом, высокой надежностью и дешевыми запасными частями. Недостатки? Коррозия и большой пробег. Ухоженные образцы с 2,6-литровым бензиновым мотором стоят минимум 6000-7000 долларов. Дизельные версии не рекомендуются.

От 10 000 до 20 000 $
Audi A6 C5 – от 4000 до 11 000 $.
Ауди А6 1997-2004 года – это автомобиль премиум-класса по разумной цене, который стоит внимания, но с большими оговорками. Во-первых, необходимо очень осторожно подходить к покупке дизельных версий с 2.5 TDI и коробкой передач Multitronic. Во-вторых, следует учитывать техническое состояние – многие автомобили после ДТП или сильно заезжены. В-третьих, рекомендуется выбирать среди экземпляров стоимостью минимум 8000-9000 долларов. Оптимальные двигатели: бензиновые – 1.8Т, 2.4, 2.8 и 3.0, дизельные – 1.9 TDI.

Volvo S80 I – от 4000 до 11 000 $.
В теории, это отличная сделка – автомобиль, который когда-то (1996-2006) стоил новым более 50 000 долларов, сегодня можно приобрести за сумму в 10 раз меньше. На практике, все не так радужно. С каждым новым годом эксплуатация шведа становится все более и более дорогой. Конечно, многое зависит от состояния, потому что ухоженный экземпляр не доставляет много проблем. В качестве бонуса Вы получаете удобный салон, хорошее оснащение и комфортное шасси. Рекомендуемые двигатели: бензиновый 2.4 Т и дизельный R5.

BMW 5 Series ( E39) – от 4000 до 12 000 $.
БМВ 5 серии Е39 дебютировал в 1995 году и производился в течении 7 лет. Кузов даже сегодня смотрится элегантно, а интерьер создает приятную атмосферу. Большинство экземпляров богато оснащены. Помимо хорошей плавности хода и прекрасного рулевого управления «пятерка» предлагает широкий выбор двигателей. Среди бензиновых стоит порекомендовать моторы рабочим объемом 2,5 л, 2,8 л и 3,0 л (R6). Среди дизельных – агрегаты с системой впрыска Common Rail – 2,5 л 163 л.с. и 2,9 л 193 л.с. Модель не лишена недостатков, в том числе из-за подвески и электрики, но баварец имеет хорошую репутацию среди владельцев.

BMW 7 Series ( E38) – от 4000 до 13 000 $.
Лучшие годы БМВ 7 серии Е38 уже давно позади. Об этом свидетельствуют многочисленные предложения по привлекательным ценам – ниже 6 000 долларов. Автомобили в хорошем состоянии стоят в два раза дороже. И хотя они страдают от утечек масла, быстрого износа элементов подвески на обеих осях и капризной электроники, по мнению многих механиков, ухоженные экземпляры достойны внимания. Характеру автомобиля наилучшим образом подходят бензиновый V8 (высокий расход топлива) и 3-литровый турбодизель с системой топливопитания Common Rail.

Skoda Superb I – от 6 000 до 15 000 $.
Шкода Суперб первого поколения пользуется неплохим спросом на вторичном рынке. Это недорогой, просторный и зачастую неплохо оснащенный автомобиль. К сожалению, ему не хватает авторитета, что смущает многих потенциальных покупателей. Конструкция Суперба настолько проста, что большинство неисправностей удается устранить при минимальных затратах сил и средств. Наиболее предпочтительны автомобили с бензиновым 1. 8 Т и дизельным 1.9 TDI. Избегайте дизельную версию с V6 2.5 TDI (очень ненадежный агрегат).

Volkswagen Phaeton – от 10 000 до 16 000 $.
Несмотря на то, что Фаэтон присутствует на рынке с 2003 года, он не получил такого большого признания, как Audi, BMW и Mercedes. И это несмотря на то, что в рейтингах надежности флагманский Фольксваген распологается выше своих более именитых конкурентов. Хорошую выносливость отмечают и механики. Тем не менее, это привело к тому, что Phaeton демонстрирует одно из лучших в классе сочетаний цены и качества. Рекомендуемые двигатели: бензиновые V6 3,2 л и V8 4,2 л; дизельные – 3-литровый V6.

Lexus LS430 – от 8 000 до 18 000 $.
LS430 третьего поколения престижного японского седана производился в период 2000-2006 год. По сравнению с предшественником «увеличился» мотор (на 0,3 л – 4,3 л 294 л.с.), и объем багажника (с 465 до 575 литров). Также внесены технические изменения и расширен список оборудования. Но что самое главное, долговечность и надежность не пострадали. Ухоженные и регулярно обслуживаемые экземпляры заметно обходят по выносливости своих одноклассников. Минусы? Только одна версия двигателя и высокая стоимость обслуживания в официальном сервисе. И это все!

От 20 000 до 30 000 $
Chrysler 300 C – от 9 000 до 23 000 $.
Крайслер 300С (2003-2011) сочетает в себе американский стиль и немецкие технологии. Это интересный автомобиль с комфортным и простым интерьером и 504-литровым багажником. 5,7-литровый двигатель Hemi V8 мощностью 340 л.с. могуч, но очень прожорлив. Бензиновый V6 намного экономичнее. Неплох и 3-литровый дизель V6 218 л.с. производства Mercedes-Benz, но его ремонт стоит дорого. В общем, не обманывайте себя заверениями продавцов о «качестве Мерседес по цене Крайслер». Тем более что многие компоненты позаимствованы с Mercedes W210, а он, как известно, не славился надежностью.

Mercedes S-Class (W140) – от 3000 до 25 000 $.
По мнению многих механиков S-Class серии W140 – это последний надежный роскошный Мерседес. Его эксплуатация и техническое обслуживание не доставляют много проблем, хотя автомобиль по конструкции сложнее своего предшественника W126. Так или иначе, ухоженный экземпляр принесет много удовольствия от обладания люксовым лимузином. Вы можете рассчитывать на комфорт, хорошее оснащение и широкий выбор двигателей: бензиновые R6 2,8 и 3,2 л, V8 4,2 и 5,0 л, V12 6,0 л и дизельные R6 3,0 и 3,5 л. Среди бензиновых достойны внимания R6 3,2 л и V8 5,0 л, а среди дизельных – R6 3,0 л.

Audi A6 C6 – от 9 000 до 26 000 $.
В ходе поиска Ауди А6 третьего поколения Вы столкнетесь с очень богатым предложением. Это будут автомобили в различном возрасте и состоянии, с бензиновыми и дизельными двигателями, с механической и автоматической коробкой передач. Выбор просто огромный. Примерно так же выглядит и предполагаемая картина расходов на эксплуатацию – она может быть очень разнообразной. Рекомендуемые моторы – дизели с Common Rail и бензиновые V6 и V8 без прямого впрыска. Помните, что Audi A6 – это престижный и современный автомобиль премиум-класса, требующий высоких расходов на эксплуатацию.

Skoda Superb II – от 11 000 до 27 000 $.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт Суперба второго поколения соизмеримы с автомобилями среднего класса, а уровень комфорта сопоставим с люкс-классом. Его стоимость ближе к представителям D-класса. Надо всего лишь смириться с невысоким престижем бренда в рядах премиум.

Volvo S80 II – от 8 000 до 29 000 $.
Цены на Volvo S80 второго поколения стартуют примерно с отметки 8 000 долларов. Это выгодное предложение, с учетом того, что производство модели было начато в 2006 году. Автомобиль привлекает элегантным силуэтом, правильной организацией внутреннего пространства и хорошим качеством материалов. Но критики заслуживает недостаток пространства в ногах задних пассажиров. Среди двигателей можно порекомендовать бензиновый 2.5 Т или дизельный D5 рабочим объемом 2,4 л и мощностью 185 л.с. Хотя S80 и считается довольно надежным, но флагманский Вольво требует профессионального обслуживания, что зачастую не дешево.

Lexus GS III – от 12 000 до 30 000 $.
Лексус GS 3-го поколения выпускался с 2005 по 2012 год. Это интересная альтернатива бензиновым версиям Audi A6, BMW 5 и Mercedes E-Class. Дизельных GS III просто не существует. В 2006 году Lexus представил гибридную модель 450h. Среди прочих внимания заслуживает V8 рабочим объемом 4,3 л и мощностью 283 л.с. Двигатель 3UZ-FE очень надежный. Недостатки? Багажник мог бы быть и попросторнее.

От 30 000 до 40 000 $
Audi A8 D3 – от 9 000 до 40 000 $.
Флагманский седан Ауди – это передовая и сложная конструкция (алюминиевый кузов и обширная электроника). Второе поколение модели появилось в 2002 году. Автомобили первых лет производства можно приобрести менее чем за 10 000 долларов. Но стоит ли? Да, если Вы найдете безаварийный и исправный А8 с разумным пробегом и простым бензиновым двигателем (V6 или V8) или 3-литровым турбодизелем. Однако помните: несмотря на сравнительно хорошую надежность, премиальный автомобиль требует много денег на эксплуатацию. Запчасти и профессиональное обслуживание дороги, а ремонт сложен.

20 самых дорогих автомобилей первых лиц государств
Не стоит думать, что выбрать и купить автомобиль просто. Для начала узнайте, на чем любят передвигаться первые лица ведущих мировых держав. Короли и королевы, президенты и султаны во всем мире действительно разбираются в настоящей роскоши! Перед вами 20 самых дорогих автомобилей представительского класса в мире.
Автомобиль выбирают по многим критериям. Возможно, вы хотите что-то стильное и заметное на дороге. Хотите быть уверенны в своей безопасности, благодаря конструктивным особенностям автомобиля и отличной проходимости по бездорожью. Не помешает и хорошая стереосистема, навигация, информационно-развлекательный комплекс. Современные автомобили всё чаще стали напоминать космические корабли, а не средства наземного передвижения.
А если подумать о том, сколько мы ежедневно проводим времени в автомобилях, то это фактически дома на колесах. Они имеют все, без чего невозможно представить современное жилище:
плазменные экраны,
кофеварки,
мини-бары,
холодильники.
Надеемся, что вы с удовольствием узнаете о тех машинах, на которых передвигаются главы разных государств. Наслаждайтесь, вдохновляйтесь и завидуйте! Возможно, вас заинтересует статья 20 самых дорогих автомобилей в мире.
20. Кения – Mercedes-Benz Pullman S600, $50 000

Когда вы думаете о супер дорогих авто представительского класса, то Кения вряд ли придет в голову. Любовь к автомобилям марки Mercedes-Benz достигла африканского континента, где правительство Кении разъезжает по стране на Pullman S600, который входит в рейтинг 10 самых дорогих лимузинов мира.
Этот мощный лимузин с изображением герба страны принадлежит кенийской элите. У него бронированный корпус, готовый в любой момент отразить атаку злоумышленников. Автомобиль, оснащенный двигателем V8 объемом 6,3-литра и передней подвеской на двойных поперечных рычагах легко управляется и имеет мягкий крейсерский ход. Максимальная скорость этого монстра составляет 220 км/ч, он поставляется в двух комплектациях: с короткой и удлиненной колесной базой.
19. Италия — Lancia Thesis, $65 709

Поспорим, что Италия знает толк в автомобилях представительского класса? Под капотом Lancia Thesis высокооборотистый, громкий и мощный двигатель с турбонаддувом и 6-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость автомобиля — 222 км/ч, он может похвастаться 325 ньютон-метров крутящего момента. В этой машине можно жить.
Она оснащена холодильником и мини-баром, а также GPS и спутниковой системой навигации, подключением к интернету, факсимильным аппаратом, DVD-проигрывателем, мягкими и удобными кожаными сидениями. Поездка в таком автомобиле максимально комфортна, не говоря уже о высоком уровне безопасности. Однако, в 2014 году премьер-министр Италии выставил малышку на продажу.
18. Япония — Toyota Century Royal, $85 500

Японское правительство подходит к выбору транспорта серьезно. Когда необходимо куда-нибудь поехать, они садятся в Toyota Century Royal. Этот представительский автомобиль оборудован пуленепробиваемыми кузовом, уютным салоном, и готов идти на максимальных скоростях. Глядя на двигатель V12 с 48-ми клапанами, все сгорают от зависти.
Передвигаться на таком автомобиле просто мечта! Toyota Century Royal используют для своих нужд органы исполнительной власти, а также члены Якудзы.
17. Сингапур — Mercedes-Benz S350L, $85 995

Сингапур является одним из центров мировой роскоши, и автомобиль главы государства — не исключение. Mercedes-Benz S350L — удивительная машина, президент Сингапура использует для продвижения модель 2010 года. Стильная белая модель отличается от предыдущих версий увеличенной на четверть мощностью и достойными зависти обновлениями:
рычаг переключения передач на рулевой колонке,
система ночного видения,
датчики предотвращения столкновений,
более широкие крылья.
Броня защищает автомобиль от различных видов атак, а дневные светодиодные ходовые огни, наряду с биксеноновыми фарами — отличительная черта. Обратите внимание на статью 10 самых дорогих бронированных автомобилей в мире.
16. Узбекистан — Range Rover Supercharged, $103 195

По заказу главы государства этот уникальный автомобиль был оснащен усиленной броней, способной противостоять не только стрелковому оружию. Range Rover Supercharged с турбонаддувом может перемещаться по любому типу местности и подарит водителю и пассажирам максимальный уровень комфорта во время поездки.
Строгий, но в то же время радующий глаз экстерьер выходит за пределы реальности и превращается в мягкий, утонченный и приятный интерьер. Это мощная, как лев машина, мурлычет, как котенок. Длинная колесная база и высокие передние арки помогают проходить «плохому мальчику» в любом месте. Новейшие развлечения, GPS и спутниковые технологии завершают впечатляющие характеристики.
15. Марокко — Mercedes 600 Pullman, $120 384

В Марокко Король Хасан II заказал себе воистину королевское транспортное средство: Mercedes 600 Pullman. Можете быть уверены в том, что этот представительский лимузин произведет на впечатление. С 6,3-литровым двигателем V8, верхними распределительными валами, и механическим впрыском топлива от Bosch, автомобиль практически пружина в действии.
Поездка на нем такая же легкая и освежающая, как морской бриз. Высокотехнологичная гидравлика, приводящая в действие двери и окна, а также роскошные характеристики безопасности делают автомобиль поистине достойным короля. Он поставляется в двух версиях: с короткой и удлиненной колесной базой. С 6 дверями и откидными сиденьями по ходу движения, вы будете наслаждаться ездой на этом автомобиле!
14. Южная Корея — Hyundai Equus VL500 (550) Limousine, $122 180

У Южной Кореи довольно угрожающие соседи на севере, так что можете быть уверены в том, что южнокорейский Hyundai Equus VL500 (550) Limousine готов выдержать все, что в него бросят. Первый бронированный лимузин, собранный на южнокорейской земле, и его броня обеспечивает безопасность Азиатскому лидеру.
Автомобиль способен выдержать взрыв 15 килограмм тротила! Эта модель больше, чем предшественники, она просто слон по сравнению со всем парком моделей Hyundai. Машину использовали при проведении саммита G20 в Южной Корее, и она произвела сильное впечатление. Автомобиль был изготовлен для президента Южной Кореи Cheong Wa Dae.
13. Норвегия —
Binz Limousine, $128 351

Binz Limousine впервые появился в Норвегии в конце 2012 года во время праздничных торжеств. Когда король Харальд V продемонстрировал свою «игрушку», все были поражены потрясающей машиной. Binz Limousine укомплектован комфортабельным салоном для длительных поездок, а также информационно-развлекательной медиа-системой для работы и досуга.
Функция автоматической остановки и запуска двигателя позволяет существенно снизить расход топлива, поэтому король выглядит в глазах верноподданных граждан не только экономным монархом, но и борцом за чистоту окружающей среды. Качество Mercedes-Benz проявляется в Binz Limousine безопасностью высшего уровня, внутренней эргономичностью и невероятной функциональностью.
12. Бруней — Rolls Royce Phantom VI, $148 645

Султан Брунея путешествует на Rolls Royce Phantom VI. Надо сказать, забавный выбор. Этот автомобиль не только мощный, но и великолепный. Он был последним в линейке автомобилей Rolls Royce, способных похвастаться независимой подвеской, с витыми пружинами спереди и сзади, и рессорами.
Карбюратор типа SU, двигатель V8 и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач помогают отлично разгонять машину. Этот автомобиль использовали и другие мировые лидеры:
Мохаммед Реза Пехлеви,
шах Ирана,
Принц Уэльский,
герцогиня Корнуолл,
Кейт Миддлтон (когда вышла замуж за принца Уильяма!).
11. Германия — Mercedes-Benz S600L, $174 890

Немецкие представительские автомобили относятся к категории «Sonderklasse», что означает «специальный класс». Эти автомобили, конечно, ни на что не похожи. В настоящее время используется серия Mercedes-Benz S-Class, которая выглядит изящнее и, конечно, является более усовершенствованной.
Некоторые удивительные особенности включают в себя:
светодиодное освещение,
аэродинамический кузов для уменьшения сопротивления воздуха,
два широкоэкранных монитора в комплекте с высокотехнологичной графикой и анимацией.
Сенсорные экраны, проекционный дисплей, и технология Magic Body Control означают, что водитель может управлять машиной с помощью несложных движений. Автомобиль может сканировать дорожное покрытие и в буквальном смысле «смотреть» на дорожные условия, чтобы в соответствии с ними регулировать параметры безопасности.
10. Индия — Mercedes-Benz S600 (W221) Pullman Guard, $180 000

В Индии премьер-министр Нарендра Моди передвигается на умопомрачительном Mercedes-Benz S600. Этот лимузин оснащен плюшевыми сидениями и классическим дизайном, но с современными нотками. Специальная перегородка позволяет президенту Пранабу уединиться и отделяет его часть лимузина от остальных.
Лидер должен иметь собственное пространство, в конце концов. Кроме того, это очень безопасный автомобиль, с мощной броней и защитой, способной выдержать гранату и АК 47. Ну и конечно, стандартная GPS и спутниковая навигация. Забудьте о езде на тук-туке или слоне!
9. Филиппины — Mercedes-Benz W221, $250 547

Готовы ли вы узнать спецификацию Mercedes-Benz W221, который принадлежит филиппинской элите? Ну, тогда вперед! 17-дюймовые оригинальные диски S-класса от знаменитого автомобильного бренда; автоматическая коробка передач и безупречная работа двигателя. Прошлые и нынешние президенты выбирали Mercedes-Benz для передвижения по стране и за ее пределами.
Только тот, у кого много власти и денег, сможет когда-нибудь сесть за руль этого автомобиля. 4х-дверный автомобиль оснащен мощной системой торможения, датчиками предотвращения столкновений, системой динамической стабилизации и системой ночного видения. Полуактивная пневмоподвеска Airmatic DC и радиолокационные системы, а также развлечения, способные вызвать зависть у Голливуда, завершают захватывающий перечень.
8. Россия — Mercedes S-Class Limousine, $251 417

Президент России Владимир Путин любит хорошие автомобили. Изготовленный на заказ Mercedes S-Class Limousine напоминает космический корабль следующего поколения и имеет совершенно потрясающие характеристики. На рулевом колесе красуется золотой двуглавый орел. У машины самый высокий в мире класс защиты, высокая линия боковин, низкая крыша, кожаная обивка на сиденьях и рулевом колесе и многое другое.
Если хотите увидеть самое лучшее, что русский человек может купить за деньги, это оно. Сделанное на заказ транспортное средство было частью любимого проекта Путина, который был реализован в начале 2014. Возможно, вас заинтересует статья 25 интересных фактов о Владимире Путине.
7. Малайзия — Maybach 62, $394 000

Теперь давайте вернемся в Азию и посмотрим на малайзийский Maybach 62. После перерыва Maybach вернулся, и готов к триумфу. Руководители королевской власти Малайзии могут расслабиться и отдохнуть в полностью лежачем положении на местах бизнес-класса и наслаждаться напитками из холодильника.
Откидные столики, система безопасности, и новейшие технологии, которые только можно купить за деньги, завершают роскошный автомобиль. Конечно, далеко не все могут позволить такой автомобиль, но если у вас есть около $400 000, вы могли бы быть одним из этих счастливчиков. Прошла все пара лет с момента возвращения Maybach на рынок, но это сила, с которой будут считаться.
6. Великобритания — Jaguar XJ Sentinel, $455 025

Jaguar XJ Sentinel — официальный автомобиль премьер-министра Соединенного Королевства. Бронированный автомобиль сделан на заказ и оснащен компрессорным 5-литровым V8 двигателем. Хотя многие детали и интересные функции являются государственной тайной, мы знаем, что кузов машины изготовлен из титана, кевлара и стали, с окнами из поликарбоната, которые могут выдерживать выстрелы из пистолета.
На случай аварии предусмотрена подача кислорода, автомобиль герметичен и способен противостоять проникновению в салон слезоточивого газа. Внутри технологическая мечта:
экраны с высоким разрешением,
приборы ночного видения,
также акустическая система для проведения селекторных совещаний во время поездки.
Премьер-министр всегда должен быть на связи!
5. Таиланд — Maybach 62 Limousine, $500 000

Король Таиланда Bhumibol Adulyadej и члены королевской семьи выбирают только лучшее, когда речь заходит о служебных автомобилях. Именно поэтому они передвигаются на Maybach 62 Limousine. Большой «плохой парень», с двигателем V12 и вместительным салоном.
Для развлечений автомобиль оснащен DVD и CD-системами, холодильником и винным шкафом, а также центральной консолью и снаряжением по последнему слову техники. В этих лимузинах нет ничего обычного, а характеристики и роскошный внешний вид являются лучшими из того, что есть в этом мире.
4. Ватикан — Mercedes-Benz M-Class, $524 990

Лидер Ватикана ездит на специальном Папамобиле, приветствуя верующих и целуя младенцев. Понтифик продолжает следовать традициям и пользуется автомобилем марки Mercedes-Benz. Кажется немного странным, что папа римский Франциск, приверженец жизни в бедности, ездит на Папамобиле стоимостью более полумиллиона долларов.
Не будем заострять на этом свое внимание. В любом случае, автомобиль изготовлен на заказ, имеет специальный защитный корпус и ограждение. Обычно он ползет по улицам как черепаха, но может развивать скорость более 250 км/ч.
3. Китай — Hongqi Limousine, $801 624

Hongqi Limousine — самый дорогой автомобиль в Китае. «Hongqi» переводится как «красный флаг», который много значит для коммунистической страны, как Китай. Вот некоторые технические характеристики Hongqi Limousine:
8-ми ступенчатая коробка передач,
двигатель V8 с турбонаддувом, имеющий 718 ньютон-метров крутящего момента,
381 л. с.
Этот «малыш» разгоняется до 100 км за 8 секунд и может достигать максимальной скорости 220 км/ч. Из-за своего отношения к лидерам правительства, Hongqi стал весьма востребованным автомобилем класса люкс на китайском рынке.
2. Соединенные Штаты — Cadillac One, $1 500 000

Когда президент Соединенных Штатов Америки хочет прокатиться, он садится в Cadillac One. Официальный служебный автомобиль США, произведенный компанией General Motors. В США президентские автомобили используются более 80 лет, но это настоящий шедевр! Нынешние модели — лимузины в стиле Cadillac, естественно, полностью бронированные, чтобы защитить Верховного Главнокомандующего, в настоящее время, Барака Обаму.
Только представьте себе, что в машине хранится запас крови соответствующей группы, для экстренного переливания президенту! Есть также баллон с кислородом на случай чрезвычайной ситуации. Для тайных поездок в ночное время лимузин оборудован системой ночного видения.
1. Королева Англии – Bentley State Limousine, $15 167 500

Можете быть уверены, Королева Англии не жалует потертый шик. Нет, она разъезжает по стране на лимузине Bentley. Эта машина оснащена всем, что может понадобиться истинной королеве. Елизавета II прекрасно себя чувствует в лимузине, созданном специально к 50-й годовщине культового автомобильного бренда.
Так как Королева уже в солидном возрасте, двери авто могут распахиваться на 90 градусов, а панорамное остекление позволяет королеве взирать на своих поклонников и простых людей. На страже Королевы — первоклассная система безопасности.
Рекомендуем посмотреть:
Хотите знать, какие автомобили находятся в гараже у президента Российской Федерации — Владимира Путина? Смотрите видео.
Кроссоверы и внедорожники премиум и бизнес класса » Кроссоверы и внедорожники
Автомобилестроение в настоящее время продолжает удивлять появлением всё новых видов и классов автомобилей, которые получаются в результате «скрещивания» уже известных классов. Производители авто стремятся привлечь покупателей новыми классификациями и моделями, а также сочетанием комфортабельности салона и изысков дизайна. Например, кроссоверы (смесь внедорожника и легкового авто) — новинка в автомобильных рядах.
Разберемся, что такое внедорожники и кроссоверы.
Что представляют собой внедорожники?
Итак, классические внедорожники – это машина, которую можно эксплуатировать как в условиях города, так и в тяжелом бездорожье. Этот вид автомобилей имеет характерную черту трансмиссии – полный привод с межосевым дифференциалом. Он может работать в постоянном режиме, а может быть подключен принудительно.
Подвеска внедорожников бывает частично или полностью зависимой. Однако известный всем Хаммер, являющийся машиной военного назначения, имеет полностью независимую подвеску, оснащенную мощными рычагами.
Наибольший опыт по выпуску внедорожников имеет Mercedes – уже на протяжении тридцати лет автомобили G-класса этой фирмы известны всему миру. В настоящее время данный производитель представляет четыре модели внедорожников премиум класса.
Вообще деление машин на определенные группы (премиум класс, бизнес и люкс) достаточно размыто. Однако в соответствии с их основными характеристиками, к которым относятся, в первую очередь, марка, затем скоростные и технические качества, они относятся к определенной категории.
Внедорожники, относящиеся к премиум классу
К внедорожникам премиум класса следует отнести автомобили, обладающие несравненным комфортом, современным и удобным дизайном, а также совершенной динамикой движения. При этом стоимость их очень высока и может быть сравнима с ценой хорошей квартиры в крупном российском городе.
При покупке такого автомобиля класса люкс покупатели зачастую в первую очередь обращают внимание на его комплектацию, а характеристики подвески и трансмиссии их интересуют лишь после. Внедорожники премиум класса зачастую являются деталью имиджа покупающего его человека.
К классическим внедорожникам премиум класса следует отнести:
Porsche Cayenne – яркий представитель внедорожников класса люкс. Его скоростные характеристики, изящный и узнаваемый дизайн, а также роскошный интерьер и полная комплектация позволяют отнести данный авто к лидерам среди машин люкс класса.
Audi Q7 – отличная устойчивость на дороге, хорошая динамика и комфортная подвеска дают возможность узнать данный авто и отнести его к автомобилям премиум класса. Езда на этой машине потребует от его водителя лишь полного контроля скорости.
Lexus LX 570 Premium уверенно чувствует себя на любой дороге, поскольку при шести ступенчатой автоматической коробке передач обладает наиболее мощный двигатель всех автомобилей Lexus. Обладая объемом двигателя 5,7 л, способен развить мощность 367 л. с. Данный внедорожник, относящийся к классу люкс, не оставит равнодушным ни одного автолюбителя. Также данная модель относится к бизнес классу благодаря своей элегантности и техническим характеристикам.
Honda Pilot представляет собой так называемый «паркетный» внедорожник благодаря способности преодолевать небольшое бездорожье.
Тойота Секвойя, или Toyota Sequoia – полноправный член этой группы, Был номинирован на звание Североамериканского грузового автомобиля 2001 года.
Mercedes-Benz GL – именно этот внедорожник, обладающий универсальными ходовыми, экстерьерными и динамическими данными, по мнению российских чиновников, лучший автомобиль в люкс классе. Элегантность внешнего вида – щедрость в оформлении модели хромированными частями, новые задние фары и ходовые огни, а также легкосплавные диски нового дизайна, поразительные скоростные характеристики (разгон до 100 км/ч всего лишь за 5 сек) позволяют поместить Mercedes-Benz GL в ряд внедорожников бизнес группы.
Land Rover Discovery 4 – современный и прогрессивный дизайн кузова, высокий уровень функциональности и гибкая компоновка салона данного авто позволяют отнести его к наиболее комфортабельным люксовым внедорожникам. Функция интеллектуального освещения фар, камеры кругового обзора, универсальная приборная панель добавляют удобство в комплектацию Land Rover Discovery. А независимость пневматической подвески гарантируют мягкость и плавность хода и на ровной дороге, и при бездорожье.
Что представляет собой кроссовер?
Кроссоверы представляют собой некий гибрид легкового автомобиля и внедорожника, который относится к классу премиум. Кроссовер имеет спортивный характер и агрессивную внешность, за которой скрываются отличные характеристики: стойкость к легкому бездорожью, увеличенный дорожный просвет (в сравнении с легковыми автомобилями), наличие подключаемого полного привода, удобство посадки, современный дизайн и комфортабельный интерьер.
Приведем примеры
Кроссовер от Infiniti представлен моделью ЕХ35, имеющей уникальную систему обзора, которая при помощи четырех камер дает водителю полную картинку пространства около автомобиля. Двигатель V6, имеющий объем 3,5 л, обеспечивает мощность в 306 лошадиных сил. Динамичность езды плюс выделяющийся из толпы экстерьер автомобиля дают право отнести этот кроссовер к премиум группе.
BMW X6 представляет собой необычный по внешним данным купе-кроссовер. Экстравагантность этого авто в сочетании с классическими размерами его кузова, курсовой устойчивостью и высочайшей маневренностью автомобиля позволяют отнести его также к кроссоверам класса люкс.
Ряд автомобилей quattro от Audi, имеющих полный привод и вследствие этого особую устойчивость на дороге, представляет небольшой кроссовер Audi Q5. Небольшие размеры в сочетании с выдающимися спортивными данными делают этот автомобиль поистине ярким представителем своего ряда кроссоверов, обладающих отличной аэродинамикой и полной комплектацией в сочетании повышенной информативности салона и высочайшим качеством сборки. Данный небольшой кроссовер обладает отличной аэродинамикой и динамичностью, что является обязательной характеристикой любого автомобиля данного производителя.
Nissan представляет кроссовер модели Murano. Выпускается и полноприводная, и переднеприводная модель этого бизнес автомобиля. Мощность двигателя составляет 265 лошадиных сил, а агрессивные черты внешнего вида и полная комплектация дают возможность поставить этот кроссовер в один ряд с другими кроссоверами премиум класса.
Volvo XC60 – кроссовер, оснащенный пятицилиндровым турбодизельным двигателем мощностью 215 лошадиных сил, шестиступенчатой механической либо автоматической коробкой передач, также привлечет внимание каждого любителя красивых и мощных машин.
Любой кроссовер из приведенного выше списка обладает внешностью и спортивными данными внедорожника, однако рассчитан скорее на движение по асфальту, а не по основательному бездорожью. Но в сравнении с легковыми автомобилями кроссоверы превосходят их по аэродинамическим и скоростным показателям, а также по удивительной комфортабельности салона.
Автор: Alex
Модельный ряд и цены автомобилей BMW (БМВ)
История немецкого бренда началась на северной окраине Мюнхена в 1916 году с малого авиамоторного завода. Карл Рапп и Густав Отто создали предприятие под названием Bayerische Motoren Werke, что в переводе означает «Баварские моторные заводы». За основу эмблемы BMW создатели взяли стилизованный самолётный винт на фоне голубого неба. Согласно другой трактовке, значок логотипа был выбран из-за белых и голубых цветов баварского флага. Тогда ещё никто не предполагал, что небольшая авиакомпания превратится в гиганта авторынка.
Большой спрос на самолётные двигатели BMW был вызван Первой мировой войной, однако её итоги чуть не погубили молодую компанию: в заключённом Версальском договоре был прописан запрет на изготовление моторов для немецкой авиации – на то время единственной продукции мюнхенской фирмы. Тогда было принято решение выпускать мотоциклетные двигатели. Первый мотоцикл BMW R32 был сконструирован молодым инженером Максом Фрицем буквально за пять недель.
Но и производство авиамоторов в скором времени возобновилось, утраченные на этом рынке позиции BMW были стремительно возвращены. Подъёму баварской компании поспособствовало и то, что Германия заключила секретное соглашение с СССР о поставке новейших авиадвигателей. Советские самолёты 30-х годов, оборудованные двигателями BMW, совершили немало рекордных перелётов.
В то время Европа переживала экономические трудности, и первый малолитражный автомобиль BMW Dixi 1929 года завоевал большую популярность. Спустя семь лет баварская фирма представила мировой публике своё знаменитое спортивное купе BMW 328, ставшее победителем многих гоночных соревнований. Однако основу бизнеса по-прежнему составляло производство авиационных двигателей.
Во время Второй мировой войны было разрушено немало немецких автомобильных предприятий, в том числе и мюнхенский завод компании BMW, на восстановление промышленной базы которой потребовались годы. Упадочное состояние баварской фирмы едва не закончилось решением о её продаже давнему конкуренту Mercedes-Benz, но благодаря новой стратегии, выбранной владельцем, BMW удалось сохранить свою независимость. Политика компании послевоенных лет заключалась в производстве малокубатурных мотоциклов и больших комфортабельных седанов. Такие модели 60-х годов, как BMW 700 и 1500 завоевали всеобщее признание и дали надежду на возрождения бренда. Именно тогда появился совершенно новый класс компактных спортивно-туристических автомобилей. В те же годы выпускалась необычная трёхколёсная малолитражка BMW Izetta – нечто среднее между мотоциклом и машиной. Впервые увидели свет и автомобили знаменитых серий – третьей, пятой, шестой и седьмой.
Стремительному развитию баварского автопроизводителя сопутствовал мировой экономический бум 80-х. Делая упор на отличные ходовые качества и максимальный комфорт для водителя, фирма увеличила свои продажи в разы и существенно потеснила американских и японских конкурентов. В различных точках земного шара открылись торговые и производственные подразделения BMW.
В 90-е годы в состав растущей немецкой компании вошли такие марки, как Rover и Rolls-Royce, что позволило пополнить её модельный ряд внедорожниками и авто сверхмалого класса.
В течение последних тридцати лет прибыль автопроизводителя ежегодно возрастает. Оказываясь не один раз на грани краха, империя BMW поднималась и снова достигала успеха. Сейчас немецкий бренд занимает прочное положение законодателя автомобильной моды. Марка BMW – синоним высоких стандартов в области качества, комфорта и безопасности.
Машины бизнес-класса — список автомобилей бизнес-класса, все марки в Москве в салоне Center Auto
Авто бизнес класса
Просторные и представительные, автомобили бизнес класса призваны подчеркнуть статус своего владельца. На таких авто ездят на деловые переговоры, их используют в качестве служебных машин. При этом они идеальны для повседневного использования благодаря передовому техническому оснащению и первоклассному комфорту. Согласно европейской классификации, это автомобили Е-класса. Купить их по доступной цене и с гарантией производителя вы можете в нашем салоне Center Avto. У нас вы найдёте немецкие, японские, корейские и многие другие авто бизнес класса.
У автомобилей данного класса есть свои отличительные особенности. Чаще всего это модели с кузовом седан, достаточно просторные – длина кузова в среднем составляет от 4,6 до 5 метров, а ширина приближается к 1,7 – 1,8 метрам. Такие габариты позволяют решить главную задачу – сделать салон действительно просторным и удобным как для водителя, так и для пассажиров.
Бизнес-класс обычно оснащается достаточно мощными моторами объёмом свыше 2 литров. Для отделки салона используются премиальные материалы (натуральна кожа, замша, дерево), кресла делаются максимально комфортными, а разнообразные системы, от мультимедиа до климат-контроля, превращают в удовольствие даже самую дальнюю поездку.
Решая, какую машину бизнес-класса купить в 2020-2021 гг., можно выбрать одну из следующих моделей:
Genesis G80. Седан с задним или полным приводом, производится Hyundai.
Hyundai Sonata 8-го поколения, стильный и динамичный.
Skoda Superb. Имеет пограничные между D и E классами размеры.
Ford Mondeo с выразительным дизайном и премиальным уровнем комфорта.
Бизнес-седан Toyota Camry 4-го поколения, недорогой, но стильный и комфортный.
Honda Legend – 5-е поколение полноприводных седанов.
Audi A6 5-го поколения.
Покупатель автомобиля Е-класса может не переживать за безопасность – она будет на высшем уровне всегда. Здесь будут все возможные подушки безопасности (включая подушку для ног водителя и боковые шторки, которые защитят людей от попадания в салон осколков стекла).
Электронные помощники отвечают за то, чтобы по-максимуму предотвратить аварийную ситуацию. Например, яркость фар автоматически снижается при приближении встречного ТС, датчики парковки помогают сориентироваться даже в ограниченном пространстве, круиз-контроль предотвращает случайный сброс скорости на трассе и т.п.
Стоимость автомобилей представительского класса выше, чем у рядовых «рабочих лошадок», однако, это сполна компенсируется надежностью, безопасностью и непревзойденным уровнем комфорта, который даёт этот автомобиль своему владельцу. Покупка такого авто – это престижно. Цена новых моделей достаточно высока, однако, в салоне Center Avto вы также можете купить машины с пробегом в отличном техническом состоянии, которые выглядят современно и превосходно технически оснащены. Не менее выгодна у нас и покупка абсолютно новых машин.
Лучшие автомобили представительского класса 2021 года | Auto Express
«Представительский автомобиль» стал своего рода универсальным словосочетанием, охватывающим обширную группу престижных моделей. Вероятно, не хватает руководящих должностей, чтобы оправдать количество автомобилей представительского класса, выставленных на продажу в этом секторе, и, помимо перевозки капитанов отрасли, вы обнаружите, что многие из этих представительских моделей занимаются торговлей в качестве частных автомобилей для аренды в аэропорту. работает или в городах по всей Великобритании.
Перемотай примерно на 20-30 лет, и классифицировать автомобиль представительского класса было бы несложно.У вас был выбор из трех немецких производителей — Audi, BMW или Mercedes — и у вас были большие или маленькие стили кузова. У Audi были A4 и A6, у BMW — 3 серии и 5 серии, у Mercedes — C-Class и E-Class. Кроме того, были Jaguar, Volvo и Saab, или, если вам нравилось тратить деньги, были сильно обесценивающиеся и ненадежные варианты от Citroen, Peugeot, Renault и Alfa Romeo.
Сегодня немецкие бренды продолжают доминировать, но границы, определяющие остальную часть сектора, стали размытыми.Множество основных производителей предлагают большие седаны и хэтчбеки, которые не без оснований претендуют на «уровень комфорта и изысканности автомобилей представительского класса». Peugeot 508, VW Passat, Vauxhall Insignia и Skoda Superb — все они предлагают этот класс без значка премиум-класса. Затем есть Jaguar, более влиятельный игрок в наши дни, и сильно возрождающаяся Volvo. Lexus продолжает стремиться повторить свой успех на европейском рынке, в то время как Alfa Romeo также возвращается.
Даже не углубляясь в класс внедорожников и кроссоверов, покупателям автомобилей представительского класса доступно больше стилей кузова, чем когда-либо. Наряду с традиционными салонами, есть и обычные версии универсалов, и кроме этого, вещи начинают становиться интересными. Двухдверные купе, такие как Audi A5 Coupe, Merc C-Class Coupe и BMW 4 Series, предлагают тот же набор двигателей, что и их седаны, но выглядят острее и имеют аналогичные налоги и эксплуатационные расходы. Они также имеют вид кабриолетов для автомобилей под открытым небом.
Затем следует рост четырех- или пятидверного купе, типичным примером которого являются такие автомобили, как Mercedes CLS, Audi A5 и A7 Sportback и BMW 4 серии Gran Coupe. Необычные BMW 3-й и 5-й серии GT также являются пятидверными версиями седанов с люком.
Большинство этих автомобилей по-прежнему будут оснащаться дизельными двигателями (хотя Lexus не предлагает дизелей), но теперь предлагаются более эффективные бензиновые двигатели с турбонаддувом. Подключаемые гибридные модели, такие как BMW 330e и Volkswagen Passat GTE, также могут действительно сократить ваши накладные расходы.Если вы готовы сделать решительный шаг, Tesla Model S — это уникальный представительский автомобиль: у нее электропривод с нулевым уровнем выбросов, производительность на прямой, не уступающая суперкарам, много места и сверхнизкие повседневные эксплуатационные расходы.
Но какие автомобили мы считаем лучшим выбором для руководителей? Мы перечислили 10 наших фаворитов ниже, хотя всегда следует рассматривать альтернативные стили кузова, если вы действительно хотите что-то другое, что поможет вам выделиться на автостоянке компании.
Лучшие автомобили представительского класса для покупки
Mercedes E-Class
Audi A6
Volvo S90
Tesla Model 3
BMW 3 Series
BMW 5 Series
Mercedes C-Class
Alfa Romeo Giulia
Jaguar XF
Polestar 2
1.Mercedes E-Class
Последний E-Class прибыл в 2017 году и, попросту говоря, является одним из лучших автомобилей Mercedes, когда-либо производимых. E-Class оснащен высокими технологиями, и его превосходного ощущения должно быть достаточно, чтобы заставить вас дважды подумать, действительно ли вам нужно переходить на S-Class.
С внешней стороны, будет справедливо сказать, что Mercedes не ушел далеко от стандартной формулы — дизайн скорее эволюционный, чем революционный, и его легко можно принять за его более крупных или меньших братьев и сестер, S-Class и C-Class.Для тех, кто хочет отклониться от общепринятых правил, доступны обтекаемые версии универсал, купе и кабриолет.
Со всеми технологиями внутри почти легко забыть о том, что находится под капотом, но с обновлением середины срока эксплуатации в 2020 году E-Class теперь имеет обновленную линейку двигателей с мощным дизельным, бензиновым и подключаемым модулями. гибридные агрегаты. Подвеска и управляемость ориентированы на комфорт, а E-Class — это расслабляющий автомобиль для путешествий.
2. Audi A6
Новый сдержанный и престижный Audi A6 продолжает предлагать покупателям привлекательное сочетание изысканности, оснащения и, конечно же, , низкие (по сравнению с конкурентами) эксплуатационные расходы.
Последняя модель отличается обновленным внешним видом и обновленным интерьером, включая новую информационно-развлекательную систему Audi MMI. Следующим за стандартным седаном является быстрый S6 и невероятно быстрый универсал RS6 Avant.
A6 чувствует себя маневренным в движении благодаря широкому использованию алюминия в его конструкции — маневренности еще больше способствует опциональное управление всеми четырьмя колесами. Тем не менее, рулевое управление не может сравниться с BMW 5 серии, но он остается точным и хорошим автомобилем для вождения.
В отличие от предыдущих A6, ходовая часть более комфортна, но можно ожидать, что более спортивные модели сделают поездку более жесткой с более агрессивной подвеской и большими колесами. Линейка двигателей включает дизельные агрегаты 2.0 и 3.0 TDI с диапазоном мощностей и бензиновый двигатель TFSI. Наш выбор — A6 40 TDI, оснащенный 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 201 л.с.
3.
Volvo S90
Большие автомобили Volvo уже давно выбирают высшее руководство, но в последние годы более крупные автомобили компании не соответствовали своей репутации.К счастью, Volvo вернулась в форму с S90, и это фантастический автомобиль, который является настоящей альтернативой большим представительским седанам.
S90 — внушительный автомобиль, стиль которого заимствован у внедорожника XC90, что означает характерные фары «Thor’s Hammer» и смелую вертикальную решетку радиатора. Интерьер также во многом позаимствован у этого автомобиля, и это здорово — он стильный, без усилий, отличное качество и прекрасное место для сидения. Удобные сиденья тоже помогают.
Стандартные дизельные и бензиновые двигатели больше не предлагаются для S90 — теперь доступен только подключаемый гибридный силовой агрегат T8 Twin Engine.T8 способен преодолевать расстояние до 37 миль на одной только электроэнергии, и, если вы будете заряжать батареи, вы увидите заявленную максимальную топливную эффективность 148,7 миль на галлон.
4. Tesla Model 3
Tesla Model 3 не только выиграла лучший электромобиль года на конкурсе Auto Express New Car Awards 2019, но и стала автомобилем года. В 2020 году он продолжил свой успех, получив титул «Лучший компактный представительский автомобиль» и награду за лучший электромобиль премиум-класса.
Если вы думаете о передовых технологиях, представленных в Model 3, и о том, как производительность, стиль и практичность впервые воплощены в электромобиле, то обилие наград неудивительно.
Как и у всех электромобилей, запас хода является наиболее запрашиваемым показателем. Модель 3 преодолевает расстояние до 360 миль, поэтому ее хватит на любой образ жизни. Версия Standard Range Plus — это наш выбор, поскольку она самая дешевая, но ее двигатель мощностью 180 кВт хорош для диапазона 254 миль и времени разгона до 100 км / ч за 5,3 секунды. Хотя этого достаточно, чтобы удивить многие спортивные автомобили, версия Performance разгоняется от 0 до 60 за невероятные 3,1 секунды.
Модель 3 превосходит не только ускорение и дальность полета.Бесшумность электродвигателя и относительно хорошо продуманное демпфирование делают езду более изысканной, несмотря на значительный вес Model 3. Однако рулевое управление не такое точное, как у BMW 3-й серии, и в плане удовольствия от вождения оно не уступает немецкому автомобилю.
Интерьер выполнен в футуристическом минимализме и представляет собой освежающий подход к беспорядку с десятками кнопок, хотя некоторые могут назвать это скучным. Внутри достаточно места с достаточным пространством для головы как спереди, так и сзади.Большие окна также помогают создать ощущение простора в салоне. Вместе передний и задний багажники составляют 425 литров — на 55 литров меньше, чем у 3-й серии.
Поклонникам старомодных кнопок не понравится 15-дюймовый информационно-развлекательный экран, который управляет всеми мыслимыми функциями на Model 3. Сама информационно-развлекательная система отличается от конструкций большинства других производителей и требует некоторого привыкания, но она интуитивно понятна и отзывчивый.
5. BMW 3 серии
BMW 3 серии несколько утратил контроль над сегментом компактных автомобилей представительского класса за последние несколько лет благодаря жесткой конкуренции со стороны Jaguar XE, Mercedes C-Class и Audi A4.
Но недавно выпущенное седьмое поколение «G20» вернулось к своей форме и в процессе стало лучшим компактным представительским автомобилем 2019 года. Новая 3-я серия — это заметное улучшение по сравнению со старой, при этом в центре внимания находится динамика движения.
Если вы хотите получить впечатляющий драйв от вашего седана, 3-я серия была выбором по умолчанию на протяжении десятилетий. Новый автомобиль основывается на этом за счет снижения веса до 55 кг и увеличения жесткости на 50%. Несмотря на больший размер, чем его предшественник, новая 3-я серия еще более маневренна и маневренна на поворотах.
Комфортность езды не уступает Mercedes C-Class благодаря недавно разработанной технологии амортизации. 3-я серия исключительно плавна на скоростях автострады с небольшим дорожным шумом, проникающим в кабину.
Есть две коробки передач, шестиступенчатая механическая коробка передач (предлагается только в модели 320d) и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Автоматическая коробка передач работает плавно и плавно во время переключения передач, а руководство — это большое улучшение по сравнению с слегка зазубренной заменой предыдущего поколения.
Несмотря на стремление сделать эту 3-ю серию лучшей машиной для вождения, BMW не забыла о практичности с большим пространством для ног и головы для задних пассажиров.Объем багажника составляет 480 литров.
6. BMW 5 серии
Как и его предшественники, философия BMW Ultimate Driving Machine остается неизменной, с привлекательной управляемостью с задним приводом и отличной производительностью, какой бы двигатель вы ни выбрали. Но главное, что отличает последнюю 5-ю серию от конкурентов, — это огромное количество технологий.
В нем используется множество передовых функций лимузина 7-й серии, в том числе конструкция из легкого пластика, армированного углеродным волокном, и длинный список электронных средств помощи водителю, в том числе адаптивный круиз и удержание полосы движения, и даже дистанционное управление парковкой с вне автомобиля.
В чем действительно впечатляет серия 5, так это тем, что ей удается быть технической демонстрацией, но при этом обеспечивать эффективные эксплуатационные расходы, необходимые бизнес-пользователям. Выберите 520d, и вы получите выбросы от 126 г / км, что позволит снизить расходы на BIK.
7. Mercedes C-Class
Используя визуальные и технологические элементы флагманского S-класса, последний C-Class выглядит великолепно как внутри, так и снаружи. Это одна из лучших кают для бизнеса, удобная и престижная.
Уровень изысканности превосходен, в то время как C-Класс остается эффективным и роскошным внутри.Он не совсем соответствует плавности хода и управляемости BMW 3 серии, но по-прежнему остается очень привлекательным седаном представительского класса.
При длине 4686 мм и ширине 1810 мм новый C-Класс на 95 мм длиннее и на 40 мм шире, чем раньше. Добавьте к этому увеличение колесной базы на 80 мм, которая теперь составляет 2840 мм, и C-Class, безусловно, может предложить больше места в салоне.
И отчасти это правда. Впереди много места на удобных сиденьях, с большим пространством для головы и ног. Положение водителя теперь также лучше выровнено, а обзорность хорошая.В дверях и приборной панели достаточно места для хранения обычного бортового мусора. Все модели включают медиа-интерфейс для подключения смартфона к автомобилю.
8. Alfa Romeo Giulia
Если хороший внешний вид занимает одно из первых мест в вашем списке приоритетов для автомобиля представительского класса, то Alfa Romeo Giulia будет одним из первых. Тем не менее, Giulia не разочаровывает, когда дело доходит до эксплуатационных расходов и доработки.
Покупатели из Великобритании будут довольны автоматической коробкой передач, поскольку руководство по эксплуатации не продается на наших берегах.Выбор двигателя — 2,2-литровый дизель мощностью 187 л.с., который, что наиболее важно, чувствует себя сильнее, чем дизели в его немецких конкурентах
. Интерьер — большое улучшение по сравнению с седанами Альфа старых времен, с материалами хорошего качества и гладкий дизайн помогает придать ему элитную привлекательность — даже если он не уступает Mercedes C-Class и Audi A4. Хотя сейчас предлагается только седан, Alfa не исключает возможности появления универсалов в будущем.
У Giulia распределение веса 50:50 благодаря алюминию в шасси и карданным валам из углеродного волокна.Подвеска — двухрычажная спереди и многорычажная сзади, что означает, что водители могут отлично проводить время на извилистых дорогах.
9. Jaguar XF
Jaguar XF — красивый седан представительского класса с хорошим управлением, который отличается от доминирующих в этом секторе немецких моделей. Дизайн салона шикарный, но сенсорный экран и навигационная система немного устарели.
Jaguar XF уравновешен и маневрен на извилистой проселочной дороге, а рулевое управление также быстрое и хорошо взвешенное.У XF хорошее сцепление с дорогой, но его мягкая подвеска действительно страдает от крена кузова, хотя он хорошо сбалансирован и имеет хорошую обратную связь через колеса. Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач отзывчива и плавна.
К сожалению, езда на малых скоростях доставляет беспокойство и неудобство, но комфорт улучшается, когда вы едете быстрее, а ветер и дорожный шум хорошо изолированы. BMW 5 серии или Mercedes E-Class тише на автомагистралях, но XF по-прежнему ездит без особых усилий.
10.Polestar 2
Polestar 2 имеет красивый внешний вид в стиле фастбэка и стильный интерьер, напоминающий Volvo, хотя он остается достаточно индивидуальным, чтобы выделиться из толпы.
Polestar удачно использует инженерный и технологический опыт дочерней компании Volvo. Эти отношения позволили Polestar 2 продемонстрировать более приятный драйв, чем его конкурент Tesla Model 3, — с более коммуникативным рулевым управлением и приличным уровнем сцепления.
Polestar 2 представляет собой отличный общий комплект, предлагает хороший запас хода, отличные бортовые технологии и обнадеживающий уровень комплекта безопасности.
Беспокойство о запасе хода не должно быть проблемой для Polestar 2 — его батареи на 78 кВтч должно хватить на более чем 230 миль вождения, в то время как использование быстрого зарядного устройства на 150 кВт должно дать вам 80% заряда батареи всего за 27 минут.
Качество салона везде высокое, а сиденья достаточно удобны, чтобы вы приехали расслабленным в конце долгой поездки.
Ознакомьтесь с нашими лучшими рекомендациями по автомобилям ниже …
10 лучших автомобилей для руководителей
Эти десять автомобилей говорят намного больше, чем кто главный.Что ваш выбор автомобиля говорит о вас. Подходит ли ваша поездка?
Некоторые могут подумать, что автомобиль — это просто средство передвижения, которое доставит вас из пункта А в пункт Б, но для других это гораздо больше. Ваша машина — это продолжение вас самих, и нравится вам это или нет, но она влияет на то, как другие воспринимают вас.
Вы можете пойти на скромный подход, например, Марк Цукерберг, путешествующий на своем Acura TSX, который начинается всего с 30000 долларов, или вы можете пойти на показной подход, например, генеральный директор Oracle Ларри Эллисон, прокладывающий дороги на Lexus LFA, который начинается с 375000 долларов с ограниченная серия в 500 экземпляров.
Это может повлиять не только на восприятие ваших клиентов, но и ваших сотрудников. Согласно опросу, проведенному сайтом по поиску работы TheLadders.com, только 10% из почти 3000 опрошенных не знали, чем руководит их руководитель. «Из всех товаров в мире автомобили являются наиболее надежным отражением личности человека», — говорит заведующий кафедрой психологии Университета Золотые Ворота Кит Ярроу.
Генеральный директор, едущий в офис на гибридном автомобиле, часто считается экологически сознательным, эффективным и внимательным.В то время как генеральный директор, шумно разъезжающий по улицам, красный Ferrari может показаться напыщенным и высокомерным.
Статья по теме: Как стать предпринимателем, не сбиваясь с толку
Мы составили список из 10 лучших автомобилей (в произвольном порядке) для генеральных директоров и того, что они могут сказать о вас.
2015 Mercedes-Benz S-Class:
На этом автомобиле написано «босс». Этот роскошный седан многие считают флагманом среди лимузинов представительского класса. С ценой, которая начинается чуть менее 100000 долларов, этот автомобиль определенно будет требовать уважения на дороге. Это еще не весь внешний вид и комфорт; Этот автомобиль в стандартной комплектации оснащен 4,7-литровым двигателем Biturbo-V8 мощностью 449 л.с., способным разогнать вас до сотни всего за 4,8 секунды. Конечно, такая машина будет ужасной по экономии топлива, не так ли? Подумай еще раз.
Передовые технологии и двигатель с турбонаддувом помогают этому автомобилю набирать 17/26 миль на галлон (город / шоссе), что является лишь одним из многих примеров того, как далеко мы продвинулись в автомобильной технологии и машиностроении.Если это недостаточно эффективно для вас, в 2015 году S-класс также будет доступен с гибридной или электрической технологией. хорошо, и вы не ожидаете ничего, кроме превосходства.
Узнайте больше о Mercedes-Benz S-Class
2015 BMW 7-Series:
Они не зря называют это «Ultimate Driving Machine». предлагая автомобили высочайшего качества и с первоклассной динамикой движения.Это справедливо и для их большого представительского роскошного седана 7-Series. Этот автомобиль создан для генерального директора, который хочет роскошной езды, в которой особое внимание уделяется комфорту, удобству и опыту водителя.
BMW 7-й серии предлагается в большом количестве комплектаций, а это значит, что вы можете найти идеальный вариант для себя. Если вам нужна более длинная колесная база или вариант BMW xDrive (полный привод), все, что вам нужно сделать, это выложить немного больше денег. Стандартный BMW 740i оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с технологией BMW TwinPower Turbo мощностью 315 л.с., способным разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 5 км / ч.7 секунд. Все это можно приобрести по стартовой цене в 74 000 долларов, хотя вы можете рассмотреть некоторые дополнительные функции и пакеты, предлагаемые BMW, чтобы иметь новейшие автомобильные технологии; в конце концов, ты хозяин.
Для BMW 7-й серии также доступны дизельные и гибридные модели.
Что этот автомобиль говорит о вас: Вы классный, но в то же время вы ищете приключений и вовлеченности.
Узнайте больше о BMW 7-й серии
2015 Lexus LS460:
Шелковисто-гладкий и сверхнадежный роскошный седан из Японии.Lexus обычно ассоциируется с надежностью, комфортом и роскошью. Это так же интересно, как наблюдать за высыханием краски, но кто здесь действительно жалуется? Что не нравится в этих трех вещах, если вы генеральный директор или руководитель?
LS460 похож на того надежного друга, который не слишком общителен или ярок, но всегда будет рядом, когда они вам больше всего понадобятся. LS460 прекрасно оборудован и не требует добавления множества дополнительных функций и пакетов, чтобы оправдать ваши высокие ожидания.В стандартной комплектации он поставляется с маслянисто-плавным двигателем V8 объемом 4,6 л, развивающим до 386 л.с., за 5,4 секунды, чтобы достичь 60 миль в час с места. Цена начинается от 72 520 долларов за стандартную модель LS460, но есть несколько других вариантов отделки, чтобы убедиться, что она лучше всего соответствует вашим потребностям.
Что этот автомобиль говорит о вас: Вы относительно скромный человек, который подчеркивает эффективность, функциональность и внимание к деталям. Вы можете быть немного скучными, но нас это не волнует.
Узнайте больше о Lexus LS
Audi A8 2015:
Больше не «другой» немецкий роскошный автомобиль.Audi всегда находилась в тени своих немецких конкурентов (Mercedes-Benz и BMW) на рынке США, но это быстро исчезает, поскольку Audi сокращает разрыв. Audi A8 — это флагманский роскошный седан Audi, и он является серьезным соперником при выборе автомобиля представительского класса. Благодаря новейшим технологиям, таким как адаптивный круиз-контроль Audi с функцией остановки и движения и система парковки с обзором верхней и угловой камеры, Audi определенно является убедительным аргументом в пользу идеального автомобиля для ответственного лица. A8 доступен в версии 3.Двигатель V6 с наддувом 0 л или двигатель V8 с турбонаддувом 4,0 л и оснащен фирменной системой полного привода Audi Quattro. Цена начинается с 77 400 долларов за стандартный A8 (модель V6). Audi также предлагает этот роскошный седан в других комплектациях, таких как Audi S8, который является версией A8, вдохновленной высокими характеристиками. И, как и ожидалось, также доступны варианты с гибридной и длинной колесной базой.
Что этот автомобиль говорит о тебе: Ты одеваешься, чтобы произвести впечатление, и ты круче, чем другая сторона подушки.
Узнайте больше об Audi A8
Статья по теме: Какое отношение имеет возраст к открытию бизнеса?
2015 Porsche Panamera:
Представляем 4-дверный Porsche.Подождите, что? Когда вы думаете о Porsche, вы обычно не думаете о четырехдверном автомобиле с удобным и просторным салоном. Panamera кардинально меняет правила игры в мире Porsche, в этом нет никаких сомнений. Начиная с 78 100 долларов, это цена, которую можно ожидать от производителя автомобилей премиум-класса. Panamera предлагается в более чем 10 различных комплектациях, что идеально подходит для тех руководителей, которые слишком дотошны и имеют очень специфические вкусы.
Базовая Panamera оснащена 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 310 л.с., и этому Porsche требуется всего 6 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час с места.Эти цифры очень похожи на Porsche, но эта стандартная Panamera — это лишь дно; Топовая модель Panamera Turbo S Executive обойдется вам более чем в 200 000 долларов и сломает вам шею своими эксплуатационными характеристиками.
Что этот автомобиль говорит о вас: Вы очень ориентированы на производительность и не боитесь отличаться от других и мыслить нестандартно.
Узнайте больше о Porsche Panamera
2015 Land Rover Range Rover
Полноразмерный роскошный внедорожник с заводской табличкой, которая является синонимом успеха.
Range Rover в дороге требует внимания и уважения. Невозможно игнорировать огромные размеры и элегантность внешнего вида. Хотя этот внедорожник способен преодолевать даже самые труднопроходимые местности, большинство этих автомобилей никогда не столкнутся с такими трудностями. Вместо этого Range Rover стал предпочтительным роскошным внедорожником. Цена начинается с 83 495 долларов, а дополнительные опции и пакеты быстро поднимут эту цену до шестизначной отметки. Удивительно, но экономия топлива не так плоха, как вы думаете.Range Rover достигает 17/23 (город / шоссе) MPG благодаря своему 3,0-литровому двигателю V6 с наддувом мощностью 340 л.с. на все четыре колеса, что делает его отличным выбором для генерального директора.
Что этот автомобиль говорит о вас: Вы много работали, чтобы добраться туда, где находитесь, и хотите показать это всем, управляя негабаритным внедорожником, который совершенно не нужен, просто потому, что вы можете.
Узнайте больше о Land Rover Range Rover
Maserati Quattroporte 2015 S:
Экзотический итальянский суперседан для супергенератора.
Когда BMW, Mercedes-Benz и Audi вам не подходят, у вас есть только несколько направлений. Maserati более эксклюзивен и экзотичен, чем немецкие производители роскошных автомобилей, и это одна из привлекательных сторон значка трезубца. Quattroporte — их флагманский роскошный седан для руководителей, которые не хотят быть преуменьшенными. Этот седан эффектный, громкий и кричит «посмотри на меня». Но это еще одна причина, по которой это нравится.
Начиная с 106 900 долларов, этот седан значительно дороже, чем некоторые другие автомобили в этом списке, но вы можете ясно понять, почему.Quattroporte стандартно поставляется с 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 404 л.с. и имеет все виды настраиваемых опций для VIP.
Что эта машина говорит о тебе: Тебе не нравится просто быть великим; нужно выделяться даже среди лучших. У вас отличный вкус, и вам не составит труда его показать.
Узнайте больше о Maserati Quattroporte
Tesla Model S 2015:
Будущее выглядит светлым.
Tesla Model S, вы знали, что она будет в этом списке, и, вероятно, уже знаете, почему.Когда дело доходит до индустрии высоких технологий, это автомобиль представительского класса по очевидным причинам. С таким количеством новых технологических стартапов, набирающих обороты, Tesla Model S стала огромным соперником в этом списке лучших автомобилей для руководителей.
Этот роскошный электрический автомобиль представительского класса стоит от 71 050 долларов с учетом налоговых льгот, доступных в некоторых штатах. Стандартная модель S может проехать до 208 миль на одной зарядке и разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 5,9 секунды. Model S — это сбывшаяся технологическая мечта, и Tesla планирует все больше и больше.У Tesla в разработке больше моделей и вариаций, поэтому ожидайте увидеть на дороге все больше и больше этих роскошных электромобилей, управляемых генеральными директорами и руководителями.
Что этот автомобиль говорит о вас: Вы, наверное, в душе компьютерщик и очарованы новейшими и лучшими технологиями.
Узнайте больше о Tesla Model S
Статья по теме: Кто следующий Билл Гейтс или Стив Джобс?
2015 Rolls-Royce Ghost Series II:
Когда вы видите Дух экстаза на крышке капота, вы понимаете, с чем имеете дело.
Rolls-Royce, вероятно, один из самых престижных, если не самый престижный из существующих автомобильных брендов. Rolls-Royce — это автомобильный бренд, который не гонится за объемом и вызывает ощущение присутствия на дороге, которого нет ни у кого. При стартовой цене в 286 750 долларов вам нужно быть членом очень эксклюзивного клуба, чтобы иметь возможность владеть им и водить его.
Подумайте об этом, вы можете купить ТРИ Mercedes-Benz S550 2015 года по цене Rolls-Royce Ghost. Ghost в три раза больше автомобиля, чем S-Class? Это предмет споров, но безумное внимание к деталям и качеству Ghost неоспоримо. Когда дело доходит до роскошных автомобилей представительского класса, это лучший продукт.
Что этот автомобиль говорит о вас: Вы достигли вершины успеха и хотите, чтобы все это знали. Тебя легко переоценить.
Узнайте больше о Rolls-Royce Ghost
Audi R8 2015:
Шикарный суперкар на каждый день.
Audi R8 с двумя сиденьями — не самый практичный автомобиль. Так почему это в этом списке? Что ж, Audi R8 известен как суперкар на каждый день.Это означает, что он разработан, чтобы уловить лучшее из обоих миров; то есть готовый разорвать его на гоночной трассе или с комфортом отвезти вас в офис и обратно.
Итак, для генерального директора, который хочет работать каждый день с азартом, Audi R8 имеет смысл. Начиная с 115 900 долларов, R8 стандартно поставляется с 4,2-литровым двигателем FSI V8, способным производить 430 л.с., и, конечно же, с системой полного привода Audi Quattro. Если вам недостаточно мощности, Audi R8 также доступен с 5,2-литровым двигателем FSI V10, способным передавать 525 л.с. на все четыре колеса, что позволяет разогнаться с 0 до 60 миль в час всего за 3.4 секунды. (Да, вы все правильно прочитали.)
Утренняя поездка в офис на R8 определенно разбудит вас, и, возможно, вам не понадобится эта чашка кофе, чтобы начать напряженный рабочий день. Ах да, ты будешь самым крутым боссом в городе.
Что этот автомобиль говорит о вас: Вы любите жить на грани, даже если это означает, что вы жертвуете задними сиденьями и багажником ради увлекательной поездки в офис.
Узнайте больше об Audi R8
Лучшие большие автомобили представительского класса | Carbuyer
Лучшие большие автомобили представительского класса — это большие автомобили, предназначенные для руководителей, а также автомобили, предназначенные для крупных руководителей.Насколько большим должен быть руководитель, чтобы получить одну из этих машин? Что ж, вполне вероятно, что вы будете довольно большим сыром: ни одна из моделей в этом списке не стоит менее 30 000 фунтов стерлингов, а некоторые из них намного дороже, особенно после того, как было добавлено несколько вариантов выбора. Это означает, что вам понадобятся либо глубокие карманы, чтобы купить их самому, либо солидный пакет вознаграждения и пособие на служебный автомобиль.
К счастью, значительные улучшения в технологии двигателей означают, что налоговый инспектор не обязательно будет просить у вас слишком большой взнос, если ваша компания предоставит вам большой автомобиль представительского класса.Многие производители предлагают дизельные двигатели с низким уровнем выбросов CO2, в то время как некоторые строят бензиново-электрические гибридные модели, что означает, что ваша материальная ответственность может составлять всего 7%.
Однако низкие эксплуатационные расходы необходимо компенсировать достойной производительностью, поскольку руководители вряд ли будут любезно заставлять себя ждать из-за неторопливых двигателей. Это проблема для автопроизводителей, поскольку тяжелые, мощные автомобили потребляют больше топлива, чем легкие, медленные. Поэтому в больших автомобилях представительского класса часто используются технологии экономии топлива и повышения мощности, а не в моделях меньшего размера.
Еще одна хитрость, которую должны выполнять большие представительские автомобили, — это то, что они должны приносить удовольствие от вождения, когда это необходимо, и в то же время предлагать легкие крейсерские способности, когда это не так. Они также часто используются как семейные автомобили, а это означает, что нельзя игнорировать и вопросы, связанные с практичностью.
, если вы переходите от исполнительной роли к еще более редким эшелонам, подумайте о том, чтобы взглянуть на наши рекомендации по лучшим роскошным автомобилям, которые можно купить за деньги, или читайте дальше, чтобы узнать, что мы думаем о 10 лучших больших представительских автомобилях .
Проще говоря, последняя BMW 5 серии — фантастический автомобиль. Он отличается красивым интерьером, отличным пассажирским пространством и, что особенно важно, лучшими впечатлениями от вождения в своем классе. 520d — это выбор из диапазона для большинства покупателей, разгоняющийся от 0 до 100 км / ч менее чем за восемь секунд, но возвращающий более 70 миль на галлон, если он куплен под видом EfficientDynamics. Если вам нужна большая мощность, 530d неизменно быстро ускоряется, но при этом предлагает разумные эксплуатационные расходы. Внутри современная электроника и информационно-развлекательные системы идеально сочетаются с роскошным деревом и кожей, а 5-я серия также является первым автомобилем, предлагающим беспроводное подключение Apple CarPlay.Он может выглядеть очень похоже на предыдущую модель, но, учитывая, что этот автомобиль продолжает резать рывки на дороге, мы можем понять, почему BMW применила эволюционный подход при разработке седьмого поколения 5-й серии.
Mercedes E-Class — это настоящая жемчужина автомобиля. С чисто эстетической точки зрения, его сдержанный вид несут в себе должное количество престижа, но при этом не кричат об этом слишком много. Поднимитесь на борт, и это похожая история: приборной панели и дизайну интерьера каким-то образом удается сочетать традиционную роскошь с полностью современной атмосферой.Звездочка Mercedes на передней панели означает, что он оснащен новейшими системами безопасности, в то время как бренд tbrand имеет определенные достоинства, которые многие считают непревзойденными. Он не такой резкий в управлении, как BMW 5 серии, но некоторые предпочтут более расслабленный подход, который он предлагает. Это, вместе с обычными двигателями, которые возвращают до 72,4 миль на галлон или разгоняют вас с 0 до 62 миль в час менее чем за шесть секунд (а также гибрид 350e, снижающий налоги), делает E-Class непревзойденным.
Последний Audi A6 обладает всеми достоинствами своего предшественника, но эволюционный дизайн кузова обладает некоторой дополнительной динамичностью благодаря резким складкам, расширенным колесным аркам и мощной решетке радиатора в окружении смещенных назад фар.Внутри, тем не менее, очевидны реальные успехи, поскольку Audi сделала все возможное, чтобы дать своим конкурентам E-Class и 5 Series некоторые действительно сложные технологии. Модели высшего класса оснащены впечатляющим набором приборов Audi Virtual Cockpit, а также большим информационно-развлекательным сенсорным экраном в центре приборной панели и меньшим сенсорным экраном внизу для управления климатом и другими вспомогательными функциями. В роскошном флагмане A8 также есть ряд технологий безопасности и помощи водителю, так что вы можете использовать активный круиз-контроль с помощью рулевого управления, в то время как City Assist следит за транспортными средствами, появляющимися из переулков, которые вас не заметили.С супер-экономной трансмиссией с мягким гибридным двигателем, предлагающей до 62,8 миль на галлон в 2,0-литровой дизельной версии, A6 — это технический образец силы, при этом он достаточно плавный и удобный, чтобы успокоить беспокойное лицо даже самого обеспокоенного руководителя.
Последний Volvo S90 еще больше ориентирован на комфорт, чем Mercedes E-Class и Audi A6, но в то время как эти автомобили могут доставлять удовольствие, двигаясь по извилистой дороге B, S90 определенно больше о изящном движении. Он также доступен только с дизельными двигателями, наименее загрязняющие окружающую среду из которых привлекают процентную ставку BiK в размере 23%.Плюс к этому S90 — его характерный внешний вид, красивая и современная приборная панель (знакомая владельцам XC90), сиденья, обеспечивающие непревзойденный комфорт в длительных поездках, и стандартная система Pilot Assist. Он предлагает полуавтономное вождение со скоростью до 80 миль в час, что подтверждает статус S90 как одного из самых расслабляющих автомобилей в продаже сегодня. Имея это в виду, мы рекомендуем менее мощный дизель D4 по сравнению с его братом D5. Эксплуатационные расходы будут ниже, в то время как производительность, несомненно, отойдет на второй план, поскольку S90 прибывает в пункт назначения максимально спокойно, а не так быстро, как это возможно.
Jaguar XF более интересен для вождения, чем Mercedes E-Class, и некоторые также считают, что он более характерен. Его двигатели впечатляюще экономичны, но с точки зрения абсолютной эффективности он не может сравниться с двигателями Mercedes и BMW. Он также отходит на задний план по сравнению с E-Class с точки зрения дизайна интерьера и безопасности, поскольку XF не выглядит таким отполированным внутри, как Mercedes, и не имеет таких передовых защитных технологий. Многие патриотически настроенные покупатели из Великобритании будут рады увидеть возвращение Jaguar в хорошей форме в большой представительский класс, и, хотя компания теперь находится в иностранной собственности, Jaguar по-прежнему производит свои автомобили в Великобритании.Если отбросить незначительные придирки, Jaguar XF возвращает до 70 миль на галлон, имеет такую низкую ставку натуральной выгоды (BiK), равную 20%, и имеет столько, что можно рекомендовать, мы можем только посоветовать вам щелкнуть ссылку ниже, чтобы прочитать наш полный обзор . Читать далее.
Когда Tesla Model S впервые появилась в 2012 году, она разрушила свод правил для электромобилей (EV). Во-первых, он выглядел лучше, чем любой электромобиль до него, а во-вторых, его электромобили с пробегом более 300 миль теперь могут быть действительно практичным предложением. Впрочем, Model S впечатляет не только как электромобиль: это абсолютно убедительный автомобиль, полная остановка.Он красиво оформлен внутри, с множеством опций настройки и огромным, простым в использовании портретным сенсорным экраном, занимающим почетное место в центре приборной панели. Модель S также имеет больше места для багажа, чем почти любой другой автомобиль, который продается сегодня, благодаря двум ботинкам, и вы даже можете заказать пару детских сидений, повернутых назад, которые поднимаются из пола багажника. Несомненно, Tesla стоит дорого, но как только вы купите машину, эксплуатационные расходы будут минимальными. Сеть сверхбыстрых нагнетателей Tesla может зарядить аккумулятор Model S до 80% всего за 40 минут.Говоря о скорости, в зависимости от того, какую модель вы выберете, Model S может разогнаться от 0 до 100 км / ч менее чем за три секунды, оставляя владельцев Ferrari и Porsche за вами — отличная привилегия для руководителей.
Оригинальный Audi A7 в одиночку возродил класс больших представительских хэтчбеков середины 2000-х, пробудив в памяти такие модели, как Saab 9000, Rover 800 и Ford Granada. Модель второго поколения изобилует современными технологиями и выглядит более самобытно, чем ее предшественник, поскольку Audi начинает отходить от философии стиля «русская кукла», за которую ее критиковали в прошлом.A7 доступен с мощными бензиновыми или дизельными двигателями V6 и включает технологию «мягкого гибрида», поэтому он удивительно эффективен для такого большого и роскошного автомобиля.
Lexus ES разработан, чтобы сократить продажи почти вездесущих немецких автомобилей представительского класса, и представляет собой интересную альтернативу для водителей, которые хотят проявить немного индивидуальности. ES определенно выделяется визуально своей каскадной решеткой радиатора и сложными изгибами и складками кузова. Он также пробивает относительно уединенную борозду, предлагая только бензиновый гибридный силовой агрегат, в то время как большинство автомобилей этого класса предпочитают дизель.Показатели экономии 60 миль на галлон и выбросы 106 г / км предполагают, что это не такая уж плохая идея, особенно с учетом рейтинга натуральной выгоды 22%, который подрывает конкурентов. Качество сборки тоже на высоте; Интерьер может похвастаться красивой отделкой в японском стиле и ярким 12,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном, хотя отсутствие совместимости с Apple CarPlay или Android Auto — это своего рода оплошность. Передний привод и отсутствие ручного управления подчеркивают тот факт, что Lexus не борется с немецкими воинами Нюрбургринга. Вместо этого великолепная поездка и большая изысканность понравятся тем, кто предпочитает путешествовать более мягким темпом — этот подход лучше всего подходит для 2.Комбинация 5-литрового бензинового двигателя и электромотора.
Mercedes в значительной степени изобрел новый класс автомобилей с CLS первого поколения, а последняя модель третьего поколения развивает успех своих предшественников. В значительной степени основанный на Mercedes E-Class, он призван стать спортивным и стильным аналогом своего более сдержанного кузена — особенно в высокопроизводительном облике Mercedes-AMG CLS 53. Конечно, доступны более эффективные бензиновые и дизельные двигатели, но недостаток CLS заключается в том, что он не так практичен, как E-Class, а пассажиры на задних сиденьях, в частности, расплачиваются за эти впечатляющие взгляды с точки зрения уменьшенной высоты над головой.Багажник тоже не такой большой, как у E-Class.
Так же, как Audi A7 предлагает альтернативный вариант представительского седана A6, BMW 6 серии GT представляет собой более крупную и просторную версию хэтчбека более знакомого седана 5-й серии. Несмотря на то, что он теряет часть элегантности и спортивности этого автомобиля, это определенно привлекательный выбор для состоятельных семейных покупателей, которым требуется много места для пассажиров и багажа. Под капотом находятся мощные шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, а на выбор предлагаются уровни отделки салона SE, M Sport и M Sport Plus.
Каждый полноразмерный роскошный автомобиль оценивается от худшего к лучшему
Ничто так не говорит о классе, как прибытие куда-нибудь в огромном роскошном седане. Кроссоверы и внедорожники (их много!) Могут оказаться в центре внимания, и даже экзотические и люксовые бренды входят в игру, но полноразмерные роскошные седаны были и раньше, и они появятся еще долго после внедорожников. увядание. Идея ранжирования этих лучших из лучших автомобилей может показаться абсурдной, но должен быть первостепенный выбор — даже среди этих претендентов на первенство.Нажмите, чтобы увидеть рейтинг игроков от худшего (условно говоря) до самого лучшего:
14. Cadillac XTS
Если вы думаете о Cadillac как о роскошном люксе, то XTS — это Cadillac для вас, хотя вам действительно стоит поторопиться, так как выпуск XTS скоро будет прекращен. С двигателем V-6 мощностью 304 л. с., шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним или полным приводом он идеально подходит для пожилых людей из всех нас — или для настоящих пожилых людей. V-Sport оснащен 410-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и полным приводом, но даже с такой спортивной отделкой не так уж и весело ездить.Информационно-развлекательная система CUE улучшена (планка была низкой, учитывая проблемы первоначальной установки), а интерьер достаточно высококлассный, с хорошими материалами и большим задним сиденьем — чтобы лучше было въехать, да?
14. Cadillac XTS
Базовая цена: 47 890 долларов
EPA в совокупности: 18–22 миль на галлон
Объем багажника: 18 кубических футов
13. Maserati Quattroporte.
По-итальянски Quattroporte означает «четыре двери», но вам не нужно говорить на этом языке, чтобы оценить драматическое чутье этого Maserati.Предлагаются два двигателя с двойным турбонаддувом — 3,0-литровый V-6 мощностью 424 л.с. и 3,8-литровый V-8 мощностью 523 л.с. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод; полный привод предлагается с V-6. Внутри роскошного салона с кожаной обивкой находится 8,4-дюймовая информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto; адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение являются дополнительными.
13. Maserati Quattroporte.
Базовая цена: 109 675 долларов
EPA в сочетании: 17–18 миль на галлон
Объем багажника: 19 кубических футов
12.Линкольн Континенталь
Если не присматриваться, Lincoln’s Continental кажется впечатляющим седаном. Он красивый, большой, с забавными цветовыми сочетаниями и множеством хромированной отделки внутри. В конце концов, это современная интерпретация классической американской роскошной баржи. Однако при более внимательном рассмотрении можно обнаружить плебейские корни Continental: распределительное устройство, заимствованное у гораздо менее значимых продуктов марки Ford, необработанные ходовые качества и управляемость, а также неэффективные двигатели V-6.
12.Линкольн Континенталь
Базовая цена: 47 140 долларов
EPA в сочетании: 19–21 миль на галлон
Объем багажника: 17 кубических футов
11. Кадиллак CT6
Изящный стиль и высокотехнологичные функции помогают CT6 избавиться от клише Cadillac в попытке превзойти своих европейских конкурентов. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 265 л.с. приводит в движение задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач; 3,6-литровый V-6 мощностью 335 л.с. и твин-турбо 3 мощностью 404 л.с.0-литровая пара V-6 с полным приводом и восьмиступенчатая. Подключаемый гибрид может похвастаться запасом хода до 31 мили только на электричестве. Встроенный 4G LTE Wi-Fi является стандартным, как и Apple CarPlay и Android Auto. Высококачественные опции включают стереосистему с 34 динамиками и адаптивный круиз-контроль. Как и несколько других крупных моделей автомобилей General Motors, CT6 должен умереть в 2019 году, хотя его исполнение было приостановлено до середины года.
11. Кадиллак CT6
Базовая цена: 51 490 долларов
EPA в сочетании: 21–28 миль на галлон
Объем багажника: 16 кубических футов
10.Ягуар XJ
Jaguar XJ — единственный британец в сегменте, управляемом немцами, и у него много на плечах — он замечательно выдерживает этот вес. Интерьер, достойный того, чтобы XJ занимал лидирующую позицию в линейке Jaguar, выполнен из качественных материалов и роскошного стиля. 3,0-литровый V-6 с наддувом мощностью 340 лошадиных сил входит в стандартную комплектацию; доступен 470-сильный V-8. У нас все еще есть проблемы с качеством сборки и информационно-развлекательной системой, но даже в этом случае XJ — прекрасная поездка. Яркий XJR575 рассматривается отдельно и фигурирует в другом месте в этом списке.
10. Ягуар XJ
Базовая цена: 76 695 долларов
EPA в совокупности: 18–21 миль на галлон
Объем багажника: 17 кубических футов
9. Lexus LS
Обновленный для 2018 года Lexus LS выделяется авантюрным и точным дизайном внутри и снаружи, который резко контрастирует с его изолированным и приглушенным поведением. Новый 3,4-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 416 лошадиных сил и приводит в движение задние или все четыре колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач, или есть доступный гибрид, который использует шестицилиндровый двигатель и два электродвигателя; двигатель V-8 больше не предлагается.Нам не нравится суетливая сенсорная панель информационно-развлекательной системы, но цена LS значительно ниже, чем у Mercedes-Benz S-класса.
9. Lexus LS
Базовая цена: 76 325 долларов
EPA в сочетании: 21–28 миль на галлон
Объем багажника: 17 кубических футов
8. BMW 7-й серии.
Без изменений для 2019 года, BMW 7-й серии скоро претерпит изменения: обновление 2020 года включает полноразмерный седан Bimmer с новой зубастой решеткой радиатора.(Мы не преувеличиваем — BMW на самом деле заявляет, что новые почечные решетки на 40 процентов больше, чем раньше.) Помимо внешнего вида, 7-я серия получит усовершенствования опционального двигателя V-8, а также плагина гибридный силовой агрегат; есть также расширенные технические предложения, включая функцию полуавтономного вождения для определенных сценариев шоссе.
8. BMW 7-й серии.
Базовая цена: 84 645 долларов
EPA в совокупности: 16–24 миль на галлон
Объем багажника: 18 кубических футов
7.Ягуар XJR575
В Jaguar XJR575 сочетаются характеристики премиум-класса и ультра-роскошь. Этот большой кот издает не менее громкое рычание благодаря 5,0-литровому V-8 с наддувом мощностью 575 л.с. восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на задние колеса. Предназначенный для обмена ударами с лучшими моделями Audi, BMW и Mercedes-AMG, легкий Jag имеет длинную колесную базу и отличается усиленной подвеской и улучшенными тормозными компонентами. Эксклюзивные надстройки аэродинамики украшают экстерьер, а сиденья с ромбовидной прострочкой украшают роскошный интерьер.
7. Ягуар XJR575
Базовая цена: 123 695 долларов
EPA в сочетании: 18 миль на галлон
Объем багажника: 17 кубических футов
6. Kia K900
Возможно, вы этого не осознавали, но Kia уже несколько лет производит и продает полноразмерные роскошные седаны. Фактически, K900 сейчас находится во втором поколении, которое только что было модернизировано для 2019 года. Этот грандиозный заднеприводный седан (полный привод не является обязательным) поставляется с 365-сильным двигателем с двойным турбонаддувом 3.3-литровый шестицилиндровый двигатель с упором на комфорт, а не на спортивность.
6. Kia K900
Базовая цена: 60 895 долларов
EPA в сочетании: 21 миль на галлон
Объем багажника: 15 кубических футов
5. Volvo S90
Чистый шведский стиль выделяет Volvo S90 на арене роскошных седанов. (Это, а также доступные собратья универсала S90, V90 и более жесткий на вид V90 Cross Country.) Под красивой кожей Volvo скрывается передовая технология безопасности — как и следовало ожидать от бренда, которая является почти синонимом безопасности. Интерьер также великолепен и хорошо оборудован, в то время как покупатели могут выбирать из трех силовых агрегатов, начиная от четырехцилиндрового с турбонаддувом и четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и до тех же четырех цилиндров с наддувом и турбонаддувом, соединенных с подключаемой гибридной установкой. .
5. Volvo S90
Базовая цена: 48 345 долларов
EPA в совокупности: 25–27 миль на галлон
Объем багажника: 14 кубических футов
4.Genesis G90
Элегантный дизайн и первоклассный салон делают G90 первой попыткой бренда Genesis создать роскошный седан. (Фактически он заменяет Equus под маркой Hyundai, которая предшествовала формированию бренда Genesis. ) Предлагается немного вариантов, поскольку почти все мыслимые функции являются стандартными. Основные особенности включают 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, адаптивные амортизаторы, проекционный дисплей, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Предлагаются два двигателя — твин-турбо 3 мощностью 365 л.с.3-литровый V-6 и 5,0-литровый V-8 мощностью 420 л.с. — оба с восьмиступенчатым автоматом и задним или полным приводом.
4. Genesis G90
Базовая цена: 70 345 долларов
EPA в совокупности: 18–20 миль на галлон
Объем багажника: 16 кубических футов
3. Audi A8
A8 — король роскошных седанов Audi, наполненный технологиями, включая функции автономного вождения и роскошные опции, такие как грелка для ног для пассажиров на заднем сиденье.3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. входит в стандартную комплектацию и включает 48-вольтовую электрическую систему, поддерживающую электродвигатель, который помогает на низких скоростях и служит стартером для тяжелых условий эксплуатации. (48-вольтовая система допускает длительные периоды выключения двигателя, например, при остановке на светофоре или в пробке, без воздействия на кондиционер или вспомогательные системы.) Полный привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и пневморессора входят в стандартную комплектацию. Дополнительная система сканирует дорогу на предмет дефектов и адаптирует подвеску для их устранения.Плагин-гибрид мощностью 449 л.с. с индуктивной (беспроводной!) Зарядкой появится в 2019 году.
3. Audi A8
Базовая цена: 84795 долларов
EPA в сочетании: 22 миль на галлон
Объем багажника: 13 кубических футов
2. Mercedes-AMG S63 / S65
В этих тевтонских колесницах роскошная роскошь сочетается с потрясающей мощью. Намекая на их мощь с огромными воздухозаборниками, большими колесами и четырехъядерными выхлопными трубами, модельный ряд — доступный как седан, так и купе и кабриолет — начинается с 603-сильного твин-турбо V-8 и девятиступенчатой автоматической коробки передач. полноприводный S63 и завершается 621-сильным твин-турбо V-12 в S65, который передает колоссальные 738 фунт-фут только на задние колеса.Кабины обтянуты кожей, углеродным волокном и всеми технологичными и комфортными атрибутами современного Mercedes.
2. Mercedes-AMG S63 / S65
Базовая цена: 150 545 долларов
EPA в сочетании: 16–20 миль на галлон
Объем багажника: 17–18 кубических футов
1. Mercedes-Benz S-класса
Mercedes-Benz S-class всегда был синонимом роскоши и продолжает эту гордую традицию.Модели Sedan оснащены 3,0-литровым двигателем V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 362 л.с. (S450) или 4,0-литровым двигателем V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 463 л.с. которые появляются в другом месте в этом обзоре). Задний привод и автомат с девятью скоростями являются стандартными; полный привод не обязателен. Купе и кабриолет получают двигатель V-8. В соответствии с флагманским статусом автомобиля, S-класс может быть загружен до предела с помощью технологий, включая активное управление кузовом и расширенные функции автономного вождения.
1. Mercedes-Benz S-класса
Базовая цена: 92 245 долларов
EPA в сочетании: 21–22 миль на галлон
Объем багажника: 12 кубических футов
Рейтинг каждого среднеразмерного роскошного автомобиля
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Лучшие автомобили представительского класса
Комфорт, изысканность, экономичность, эффектный внешний вид и, конечно же, правильный значок. Идеальный автомобиль представительского класса должен иметь все необходимые отметки, чтобы быть успешным компаньоном для руководителя, который водит его, обычно по автомагистралям и дорогам А страны, изо дня в день, занимаясь бизнесом.
Ниже мы составили список из десяти превосходных автомобилей представительского класса от самых известных и востребованных мировых производителей.Лучшие автомобили будут сочетать в себе все упомянутые факторы и добавить другие дополнительные детали, чтобы выделиться среди сильных конкурентов.
При таком сильном рынке наш список включает в себя самое лучшее и демонстрирует, почему они были выбраны, а также особенности и особенности этой конкретной модели.
Какой из них вы выберете?
BMW 3 серии
Начиная с сильного, BMW 3 серии был ответом из учебников на лучший автомобиль представительского класса на протяжении многих поколений.Он по-прежнему остается отличным универсальным пакетом благодаря превосходному опыту вождения, множеству моделей и, конечно же, популярному значку BMW.
Представительский острый и стильный внешний вид сопровождается рядом превосходных двигателей, предлагающих различные уровни экономичности и производительности, поэтому вы можете выбрать более динамичную или комфортную 3-ю серию в зависимости от ваших предпочтений. Например, спортивные модели M вдохновлены автомобилями BMW M и поэтому отличаются более спортивной подвеской и дизайном кузова.
Выбор материалов салона отличный, как и следовало ожидать от BMW, поэтому 3-я серия — прекрасное место для проведения времени. Информационно-развлекательная система BMW делает долгие поездки более приятными, равно как и улучшенные аудиосистемы, обеспечивающие кристально чистый звук и возможность подключения по Bluetooth.
Поиск подержанных BMW 3 серии
Мерседес-Бенц C-Класс
Вы не можете упомянуть лучшие автомобили представительского класса, не включая фантастический Mercedes-Benz C-Class — автомобиль, который на протяжении многих поколений боролся с BMW 3 серии.
Как и BMW, C-Class представляет собой учебник по подходу к автомобилю представительского класса. Каждый C-Класс хорошо сделан, отличается стильным внешним видом и деталями, а также современными технологиями.
Mercedes-Benz — лидер рынка новейших передовых технологий. Такие опции, как круиз-контроль с радарным наведением, впервые были продемонстрированы в Mercedes-Benz, и поэтому многие модели доступны с аналогичной технологией. Это значительно упрощает длительные и утомительные поездки по автомагистралям и, конечно же, обеспечивает прекрасный комфорт C-Класса.
Множество вариантов двигателей и уровней отделки салона означают, что вы можете выбрать C-Класс в точном соответствии с вашими потребностями. Модели AMG-Line отлично подходят для тех, кто хочет динамичного стиля и уравновешенности, без повышенных эксплуатационных расходов по сравнению с моделями AMG.
Поиск подержанных Mercedes-Benz C-Class
Audi A4
Audi, BMW и Mercedes-Benz по-прежнему остаются тремя штырями на рынке автомобилей представительского класса и автомобилей премиум-класса. Audi A4 идет в ногу с ранее упомянутыми моделями.
Немецкий дизайн, технологии и востребованность по-прежнему возглавляют список покупателей автомобилей.Audi A4 стремится помешать успеху 3-й серии и C-класса, обновив язык дизайна, добавив более четкие детали стиля, а также представив в некоторых моделях полный привод Quattro.
Audi также была первой, кто применил совершенно иной подход к интерьеру, представив потрясающую «Audi Digital Cockpit», которую вы можете найти в Audi A4. Помимо деталей интерьера, внешний вид Audi снова вызывает головную боль у других немецких производителей автомобилей.
Функции A4, такие как последовательные указатели поворота. Указатели , выделяют A4 среди конкурентов для тех, кто ценит невероятное внимание к деталям.
Поиск подержанных Audi A4
Ягуар XE
Не все классные автомобили представительского класса родом из Германии. Здесь, в Великобритании, мы так же хорошо умеем их производить, и Jaguar XE тому доказательство.
Наследие и история имеют большое значение, а Jaguar когда-то был символом роскоши и класса. Сегодня Jaguar XE сочетает в себе прославленную роскошь и класс старины с освежающе уникальным подходом, в котором применяются характеристики и индивидуальные штрихи.
XE — прекрасный автомобиль, и, как и у конкурентов, предлагается множество вариантов спецификаций.К характерным бензиновым версиям с большой мощностью добавляются более эффективные варианты дизельных двигателей.
В мире, где, кажется, доминируют немецкие автомобили, Jaguar XE может заставить вас гордиться тем, что вы являетесь британцем, благодаря своему уникальному стилю и верному наследию, предлагая прекрасные впечатления от вождения и гарантируя, что водитель и пассажиры никогда не почувствуют, что им что-то нужно. более.
Поиск подержанного автомобиля Jaguar XE Фольксваген Пассат
Еще один немецкий производитель, но Volkswagen предлагает более доступный вариант создания популярного автомобиля представительского класса, построенного в Германии.Значок Volkswagen может не иметь престижа трех других производителей, упомянутых ранее, но в некоторых аспектах VW Passat наверняка может удержать свои позиции.
Являясь VW, качество сборки превосходное, и, будучи членом группы VWAG (Volkswagen Audi Group), Passat имеет цифровую кабину, которая, безусловно, помогает сделать скучные вождения более интересными и в целом более приятными в использовании.
Модели
Passat имеют репутацию предлагающих невероятную экономию с легко достижимыми 60-70 миль на галлон.
Если вам нужен великолепно выглядящий автомобиль, который не будет неуместным рядом с более дорогой немецкой альтернативой, но при этом обеспечит вам идеального повседневного водителя, Passat вас не разочарует.
Поиск подержанных автомобилей Volkswagen Passat
Audi A3 седан
Еще одна Audi в нашем списке, на этот раз Audi A3 Saloon. Первоначально Audi A3 начинала свою жизнь как хэтчбек, но, как всегда, чтобы сохранить конкурентоспособность на рынке, Audi создала седан A3. Проще говоря, Audi A3 с большим багажником и практичностью седана.
Это красивый автомобиль, который определенно заслуживает классификации автомобилей представительского класса. Язык дизайна Audi проявляется во внешнем виде с отчетливыми, более резкими и агрессивными линиями, последовательными указателями поворота и популярным четырехкольцевым значком Audi.
Внутри та же история. Виртуальная кабина потрясающая, а выбор материалов — изумительно премиум-класса. Салон A3 также очень хорошо собран и с легкостью справится с монотонными поездками по автомагистралям.Прекрасный выбор двигателя также дополняет общую привлекательность.
Поиск подержанных Audi A3
BMW 5 серии
По сути, BMW 5 серии — это увеличенная версия BMW 3 серии, но, конечно, это не только размер.
5-я серия дороже в продаже, поэтому она имеет улучшенную стандартную спецификацию и больше внутреннего пространства, так как она больше по размеру. Хотя и 3-я, и 5-я серии обычно динамичны в управлении, как и в случае с большинством моделей BMW, 5-я серия более комфортна, чем 3-я серия меньшего размера, но 3-я серия более маневренна и, следовательно, больше подходит для более увлеченного водителя.
Тем не менее, 5-я серия предлагает больше присутствия на дорогах, а на рынке представительского класса 5-я серия — это немного больше символ статуса, чем ее младший брат. В любом случае, вы не ошибетесь ни с одним из BMW.
Поиск подержанных BMW 5 Series
Мерседес-Бенц Е-Класс
Еще одна немецкая машина, еще один Mercedes-Benz. Короче говоря, E-Class — это увеличенная версия Mercedes-Benz C-Class.
Конечно, более крупный и дорогой автомобиль — это гораздо больше, чем просто пространство, и E-Class выделяет больше места на дороге, в то время как в салоне также больше места, а также больше стандартного оборудования.
Для автомобилей представительского класса E-Класс также предлагает больше комфорта, а также большую мощность за счет габаритных размеров автомобиля. E-Class не такой маневренный, как C-Class, но в этом прелесть производителей, предлагающих разные автомобили и разных размеров, поскольку вы можете найти идеальное решение для своих нужд.
Поиск подержанных Mercedes-Benz E-Class
Audi A6
Так же, как BMW и Mercedes-Benz, Audi также предлагает увеличенную версию автомобиля представительского класса. Итак, если Audi A4 немного меньше, чем вам нужно, то доступен и A6 большего размера.
Оставаясь верным протоколу более крупных автомобилей, предлагаемому несколькими производителями, Audi A6 предлагает больше внутреннего пространства и практичности, а также предлагает большую мощность, более стандартные спецификации и, конечно же, более широкое и глубокое присутствие на дороге.
Будучи Audi, вы по-прежнему получаете все необходимые элементы дизайна Audi, такие как потрясающая виртуальная кабина, более четкие индикаторы промывки и материалы интерьера, которые делают A6 прекрасным местом, чтобы провести много времени.
Поиск подержанных автомобилей Audi A6
Лексус ИС
Отрыв от большого количества немецких автомобилей в нашем списке и совершенно иной подход японского производителя автомобилей Lexus.
Lexus — это, по сути, более роскошные модели Toyota, подобно тому, как автомобили Audi являются более роскошными моделями VW. Таким образом, имея семейную ДНК от Toyota, вы можете быть уверены, что Lexus IS будет хорошо сконструирован и в то же время достаточно надежен.
Он также имеет свой собственный язык дизайна, очень угловатый и намного более независимый, чем его конкуренты. Качество интерьера отличное и не уступает конкурентам, объединяющим цифровые инструменты и информационно-развлекательную систему для интерьера, в котором можно проводить длительные периоды времени.
В чем Lexus хороши, так это в гибридных версиях своих автомобилей, которые в некоторых случаях присутствуют на рынке намного дольше, чем его немецкие конкуренты, поэтому эта технология также проверена и протестирована.
Поиск подержанного Lexus IS
Независимо от того, какую модель из вышеперечисленных вы выберете, вы можете гарантировать качественный автомобиль, которым будет приятно управлять. Хотя немецкие автомобили имеют очевидную монополию, нельзя игнорировать автомобили представительского класса, такие как Jaguar и Lexus, так как они могут удивить многих людей, садящихся за руль, и предложить другие освежающие впечатления, которые наверняка будут жаждать некоторые водители.
Лучшие автомобили представительского класса | LeaseFetcher
Представительский автомобиль существует всегда, и можно поспорить, что он никуда не денется.
Это оружие выбирают самые высокопоставленные политики, королевские семьи и горячие генеральные директора. Представительский седан — это не только неподвластный времени и эксклюзивный, но и мощный, удобный и роскошный автомобиль.
Автомобили Exec обычно продаются по очень высокой цене. Однако, когда вы арендуете — вы платите только за амортизацию транспортного средства во время его использования.Как правило, высококачественные автомобили немецкого и европейского производства, такие как большинство из представленных в этом списке, очень хорошо сохраняют свою ценность! Поскольку амортизация относительно невысока, аренда становится доступнее.
Если вы ищете новый седан, но изо всех сил пытаетесь выбрать свой фаворит, ознакомьтесь с нашим списком лучших автомобилей представительского класса внизу!
Двери:
Двигатель:
Топливо:
Тело: Салон
Привод:
CO2:
Плюсы
Передняя решетка остается закрытой до тех пор, пока двигателю не понадобится остыть, что довольно круто и блестяще для аэродинамики.
Это самый легкий автомобиль в своем классе.
Минусы
Клавиша выглядит как из будущего, но сенсорный экран работает медленно и тормозит.
Загрузочное пространство в 5-й серии меньше, чем у конкурентов с аналогичной ценой.
Это стильный, но мускулистый автомобиль. BMW 5 серии седан является лидером в области технологий помощи водителю, и если вы отметите все правильно, ваш новый автомобиль может быть оснащен технологией Mild Hybrid с адаптивным освещением поворотов, полуавтономной системой помощи, проекционным дисплеем BMW и кнопкой дисплея который буквально припаркует вашу машину для вас.
Рулевое управление в 5-й серии от BMW отличается резкостью, а задний привод (или полный привод, если вы чувствуете, что брызги воды) обеспечивает превосходное сцепление с дорогой даже при поворотах на высоких скоростях. Что касается двигателя, лучшим выбором будет дизель, но есть много бензиновых и гибридных вариантов, если вы к этому склонны.
Внутри 5-я серия выглядит великолепно. Это роскошное дело, и все материалы кажутся прочными и высококачественными. Он предлагает приятное сочетание спортивной привлекательности и элитного класса, так что это определенно лучшее из двух миров.
Дверей: 4
Двигатель: 5.2
Топливо: P, D, H
Тело: Салон
Привод: М, А
CO2: 346 г / км
Минусы
За некоторые флагманские технологии Audi придется доплатить.
По сравнению с конкурентами, внешность A6 немного скучновата.
Audi A6 — это фантастический роскошный седан во всех отношениях.У него ультрасовременные технологии, минималистичный, но спортивный дизайн и аэродинамический корпус. A6 — это определение стиля и содержания. У вас есть выбор из множества эффективных и мощных двигателей, которые отлично управляются.
Все двигатели прочные и очень тихие. За рулем A6 выглядит шикарно. Приборная панель берет свой стиль и классические черты Audi от A7 и A8, а вся приборная панель проста, но очень эксклюзивна.
Сиденья сзади являются лучшими в отрасли, а у A6 очень большой просторный багажник в стиле Audi с приятным практичным квадратным пространством, так что вы можете чувствовать себя спокойно, когда впечатляете пассажиров сзади.
Двери:
Двигатель:
Топливо:
Тело: Салон
Привод:
CO2:
Плюсы
Фонари выглядят как молот Тора.
Система защиты пешеходов автоматически тормозит при обнаружении пешехода, велосипедиста или крупного животного.
Безмятежность, скандинавское очарование и бескомпромиссные функции безопасности — Volvo S90 — это нечто особенное. Вы не можете придраться к приводу S90 — он удобен, и даже подвеска начального уровня на высоте. Volvo добилась хорошей аэродинамики кузова и зеркал заднего вида, что сделало вождение довольно тихим, особенно на автомагистралях.
Стандартная отделка салона S90, Momentum, действительно все, что вам нужно. Система помощи при парковке и помощи пилоту, 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль и мощная стереосистема мощностью 330 Вт. Дисплей водителя впечатляет, графика четкая, система плавная, а меню интуитивно понятное.А сиденья? Просто вау. Они имеют эргономичный дизайн, роскошно плюшевые и совершенно потрясающие на вид.
В целом, S90 — безупречный комфортабельный седан, и хотя его конкуренты немного спортивнее — это достойный соперник для одного из лучших автомобилей представительского класса.
Двери:
Двигатель:
Топливо:
Тело: Салон
Привод:
CO2:
Плюсы
Отделка начального уровня оснащена подогревом, кожаными сиденьями с электроприводом, спутниковой навигацией, а также задним и передним парктрониками — что за стандартный пакет!
Адаптивная динамическая система Jag измеряет положение колес 500 раз в секунду и соответствующим образом регулирует амортизаторы.
Седан Jaguar XF выглядит и ощущается как гоночный автомобиль, несмотря на то, что он довольно коренастый.
На дороге XF обладает исключительной мощностью качения, а задняя подвеска отлично справляется с выравниванием всех неровностей поверхности и больших выбоин.
Комплектация начального уровня, XF Saloon Prestige, поставляется с различными двигателями, а стандартный 2,0-литровый турбодизель чистый, довольно динамичный и экономичный. Однако твин-турбодизель 3.0 является достойным обновлением и предлагает чрезвычайно мощный и изысканный привод.
Передние сиденья в XF достаточно удобны, но похвастаться нечем по сравнению с Volvo. Задние сиденья просторные и шикарные, и с комфортом поместятся даже троим взрослым. Для информационно-развлекательной системы стандартным является сенсорный экран InControl с диагональю 8 дюймов с рядом специально разработанных приложений Jaguar.
Нам нравится спортивный внешний вид этого Jaguar и его ревущий двигатель.
Двери:
Двигатель:
Топливо:
Тело: Салон
Привод:
CO2:
Плюсы
CarPilot входит в стандартную комплектацию.
Коробка передач отличная, и время реакции при опускании ноги очень и очень хорошее.
Подождите, это Mercedes C-Class, E-Class или S-Class? Трудно сказать, потому что все они выглядят более или менее одинаково — снаружи. Но это хорошо, потому что все они выглядят фантастически!
Рулевое управление довольно спортивное, но есть небольшой крен кузова. Если честно, E-Class больше похож на круизер, чем на спортивный автомобиль. Все дело в комфорте, а поездка очень тихая, с потенциально лучшей подвеской и аэродинамикой в своем классе.Доступны гибридные, дизельные и бензиновые версии, вы можете выбрать любой из множества вариантов, в зависимости от ваших потребностей.
С CarPilot в стандартной комплектации седан Mercedes E-Class может эффективно управлять автомобилем и парковаться. Модель начального уровня оснащена центральным информационно-развлекательным экраном с диагональю 8,4 дюйма, которым можно управлять прикосновением, сенсорными панелями на рулевом колесе и поворотным контроллером Mercedes. Привод роскошный, салон приятный, двигатель на удивление экономичный.
Двери: 2-4
Двигатель: 3.0
Топливо: P, D, H
Тело: Салон
Привод: М, А
CO2: 243 г / км
Плюсы
В качестве обновления вы можете разблокировать, запустить и остановить свой автомобиль с помощью телефона (только через NFC)
Если вы скажете «Привет, BMW, я устаю», машина сделает все, что в ее силах, чтобы разбудить вас. Прохладный кондиционер будет взорвать вам лицо очередями, начнутся удары, а если у вас есть люк — он откроется.
С 1975 года компания BMW тестировала, настраивала и улучшала свою 3-ю серию и теперь представляет 7-е поколение линейки BMW 3-й серии. Седан BMW 3 серии становится все умнее и быстрее, сохраняя при этом твердую экономию топлива.
3-я серия действительно отличается производительностью, экономичностью, управляемостью и комфортом езды. Рулевое управление очень острое, и это, пожалуй, самый спортивный седан на рынке!
С характерной решеткой радиатора BMW 3-я серия — это настоящий BMW.Центр тяжести был понижен, что обеспечивает более плавный ход и меньший крен кузова при прохождении поворотов.
3-я серия также имеет улучшенный аэродинамический дизайн и современное акустическое ветровое стекло, сводящее к минимуму свист ветра. Информационно-развлекательная система в 3-й серии не только оснащена сенсорным экраном с диагональю 10,25 дюйма, но и оснащена очень надежным и простым в использовании поворотным устройством iDrive (с трекпадом), голосовым управлением И управлением жестами.
Двери: 2-4
Двигатель: 6.2
Топливо: P, D, H
Тело: Салон
Привод: М, А
CO2: 312 г / км
Минусы
Даже на самом дорогом AMG регулировка сиденья выполняется вручную.
Стандартная информационно-развлекательная система немного напоминает детский планшет.
Как самый продаваемый Mercedes в Великобритании и, по сути, мини-S-класс, C-Class — абсолютно потрясающий автомобиль.Имея выбор из трех дизелей, трех бензиновых и двух моделей AMG Performance — у вас есть почти огромный выбор двигателей. Седан Mercedes C-Class — это комфортная поездка, и он на самом деле не предназначен для того, чтобы доставлять много спортивного удовольствия.
Интерьер C-Класса — одна из его лучших особенностей, и даже стандартная отделка салона имеет МНОЖЕСТВО функций и дополнительных функций. В комплектации начального уровня вы получите подогрев передних сидений, камеру заднего вида, 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему, кожаные сиденья ручной работы и автоматическую заднюю дверь — и это лишь некоторые из них! Рулевое колесо прочное и спортивное, с хорошим набором кнопок быстрого доступа, которые отлично работают в движении.
Если вы ищете комфортную, расслабляющую и роскошную поездку с желанной звездой Mercedes на передней панели, то этот автомобиль стоит рассмотреть!
Дверей: 4
Двигатель: 5.0
Топливо: P, D
Тело: Салон
Привод: А, М
CO2: 254 г / км
Плюсы
Пожалуй, самый увлекательный автомобиль в своем классе.
Из приложения Jag вы можете запереть автомобиль, установить климат-контроль и закрыть окна в своей кровати или с другого конца света, если хотите.
Минусы
Обзорность в XE невелика. С широкими столбами слева и справа есть несколько больших слепых зон, когда вы смотрите вперед.
Шумоподавление оставляет желать лучшего по сравнению с конкурентами.
Панель приборов Jaguar XE вдохновлена итальянским катером. Вам вообще нужно узнать больше об интерьере Ягуара? С, возможно, лучшим балансом шасси и рулевым управлением в своем диапазоне, XE — один из самых интересных автомобилей представительского класса для вождения.Адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, в отличие от конкурентов Audi и BMW. Возьми это!
При движении на XE двигатель рычит, когда вы опускаете ногу. Это довольно весело, но если вы хотите безмятежную роскошную машину, то, возможно, это вас раздражает. Двигатели, как правило, довольно экономичны, а характеристики по всем двигателям очень хорошие.
Когда вы плюхаетесь на водительское сиденье, создается впечатление, что вы находитесь в спортивном автомобиле. Передняя панель выглядит гладкой и спортивной, и вы сразу почувствуете себя комфортно, благодаря кожаным сиденьям ручной работы.Есть несколько кусочков жесткого пластика, что очень жаль, но эй-хо. К сожалению, когда вы сидите на заднем сиденье, XE ощущается как маленькая машина, а багажник немного разочаровывает.
Дверей: 4
Двигатель: 4.2
Топливо: P, D
Тело: Салон
Привод: М, А
CO2: 322 г / км
седан Audi A4 — один из немногих автомобилей в этом списке с передним приводом, но для повседневной езды этот автомобиль по-прежнему великолепен.Единственный раз, когда вы действительно чувствуете, что у него нет заднего привода, — это когда вы выходите из поворота и нажимаете на педаль газа. Если вас беспокоит — модернизированная модель quattro может похвастаться мощным полным приводом.
Обзорность в A4 хорошая, а вождение чрезвычайно комфортное благодаря отличной системе подвески.
Все комплектации оснащены 12,2-дюймовой информационно-развлекательной системой, Bluetooth, виртуальной кабиной Audi, датчиками парковки, колесом управления Audi, приглушенными фарами — в общем, всем, что вы когда-либо хотели.
Качество материалов, использованных в A4, является образцовым. Все просто, удобно и просто чертовски хорошо выглядит. Пространство и практичность позволят вам насладиться этим седаном A4. Задние сиденья просторны, а багажник впечатляет. Это, пожалуй, самый практичный седан на рынке.
Дверей: 4
Двигатель: 3.0
Топливо: P, D
Тело: Салон
Привод: A
CO2: 257 г / км
Сколько ваших друзей и коллег водят Maserati? Ни один. Никто? Это то, о чем я думал.Имея ключи от своего собственного Maserati Ghibli, вы мгновенно пробиваете себе дорогу. Смелый дизайн и элегантная поставка — вы будете привлекать внимание в дороге.
Ghibli — это первый дизельный двигатель Maserati, и, хотя он может похвастаться мощным двигателем, которым доставляет массу удовольствия от вождения, у конкурирующих седанов высшего класса есть гораздо более тихие и плавные двигатели. С одной из лучших автоматических коробок передач на рынке и аэродинамическим шасси вам гарантировано удовольствие в дороге! Двигатель V6 на Ghibli начального уровня имеет впечатляющие 275 л.с.!
Если вам нужен относительно практичный автомобиль представительского класса, то Ghibli не соответствует должностной инструкции.Однако, если вам нужен мощный привод, который делает смелое заявление и основан на мастерстве — не ищите дальше!
Резюме
Представительские автомобили должны быть роскошными, удобными в управлении и выделять вас из толпы. Если вы проводите много времени за рулем по работе, важно, чтобы вы делали это на надежной машине, которая вам нравится.
Хотя покупать новые и обойдется дорого, лизинг позволяет платить меньшую ежемесячную плату за управление одним из лучших автомобилей на планете.
Начинающий специалист по цифровому PR. Часто можно встретить создание блестящих информационных ресурсов и создание о них шума. О, и еще она время от времени помогает команде контента!
Это были лучшие автомобили представительского класса 2020 года
По мере того, как человек поднимается по служебной лестнице, его предпочтения в отношении автомобилей следуют за ним. Они перестают водить дешевую подержанную машину, которую, вероятно, купили сразу после окончания колледжа, и переключаются на удобную, стильную и хорошо оборудованную машину представительского класса, более точно отражающую их статус.
СВЯЗАННЫЙ: ознакомьтесь с этими дикими новыми рендерами Porsche Executive GT
За последние несколько десятилетий в сегменте автомобилей представительского класса наблюдается значительный рост спроса.В результате в настоящее время существует множество вариантов представительских автомобилей, которые обладают комфортом, пространством и утонченностью, которые требуются руководителям, с высокой производительностью и динамизмом управления, если им нужно спешить на встречу. Ниже приведены десять лучших.
10 BMW 5-й серии седан
Через автомобильный гид.ком
5-я серия закрепила за собой место типичного седана представительского класса среднего размера, будучи одним из лучших автомобилей BMW на рынке в течение последних 46 лет. Недавно модернизированная, 5-я серия устанавливает высокие стандарты качества кабины; это очень комфортный туристический мотоцикл на дальние расстояния независимо от двигателя и выбора отделки салона.
Через newcartestdrive. ком
Его двигатели обеспечивают высочайшие характеристики, управляемость и реальную эффективность, особенно гибридный вариант с подключаемым модулем. В сочетании с заднеприводной системой водить 5-й серией также очень весело. Бортовые технологии BMW на класс выше, чем у конкурентов, особенно по впечатляющей настраиваемости систем помощи водителю.
9 Тесла Модель S
Через тесла.ком
Когда Tesla впервые представила Model S восемь лет назад, она мгновенно разрушила свод правил для электромобилей. Во-первых, у него был лучший дизайн, чем у любого другого электромобиля до него, а во-вторых, он мог проехать более 300 миль на одной зарядке, что делало его действительно практичным предложением.
Через тесла.ком
Но на этом льготы не заканчиваются. Модель S отличается элегантным минималистичным дизайном интерьера с множеством опций настройки и большим, простым в использовании сенсорным экраном в центре приборной панели для управления всем. Model S также является одним из самых быстрых электромобилей — ему требуется менее 3 секунд, чтобы разогнаться до отметки 60 миль в час, оставляя некоторые Ferrari и Porsche в пыли.
8 Mercedes C-класс
Через тесла. ком
Mercedes-Benz занимает одно из первых мест среди самых успешных автопроизводителей всех времен, и культовый C-класс является одной из причин этого. С эстетической точки зрения, C-класс обладает достаточным количеством престижа, но не кричит об этом слишком много. Покупатели могут выбрать кузов седан, купе или кабриолет, но каждый из них гарантированно заслужит уважение, которое сопровождается значком Mercedes-Benz.
Через guideautoweb.ком
СВЯЗАННЫЕ: 10 самых дорогих подержанных автомобилей … которые не суперкары
Дизайн интерьера и приборная панель сочетаются с экстерьером, предлагая традиционную роскошь и современную атмосферу.Водители оценят технологии безопасности, которые входят в стандартную комплектацию C-класса, включая предупреждение о лобовом столкновении, помощь при удержании полосы движения и многое другое. Вишенка на торте — мощность этого автомобиля, особенно версии AMG, которая развивает мощность в 503 лошадиных силы.
7 Ягуар XF
Через topgear.ком
Когда Jaguar делает автомобиль, он обычно ставит во главу угла чувство вождения. То же самое и с XF; хотя двигатель XF не такой мощный и эффективный, как у конкурентов BMW и Mercedes, он компенсирует это тем, что является лучшим автомобилем для водителя в своем классе, сочетая ловкое управление с в высшей степени комфортной ездой.
Через автомобильное соединение.ком
XF имеет несколько вариантов двигателей, самый мощный из которых — 3,0-литровый SDV6, развивающий 296 лошадиных сил. Как и следовало ожидать от Jaguar, качество салона остается на высшем уровне, поскольку в нем сочетаются высококачественные материалы, приличный объем пространства, новейшие развлекательные технологии и бортовые приборы.
6 Audi A6 седан
Через carbuyer.co.uk
Хотя Audi A6 чем-то похож на флагманский лимузин A8 и A7 Sportback, многие поклонники Audi считают, что это наиболее успешное воплощение языка дизайна нового века автопроизводителя. Все в A6 выглядит стильно, начиная с расширенных колесных арок, резких складок, прочной решетки радиатора и загнутых назад фар.
Через автомобильное соединение.ком
Загляните внутрь A6, и это тоже страна технологических чудес, так как он оснащен впечатляющей виртуальной кабиной Audi и новейшей цифровой архитектурой MMI с двумя экранами. A6 черпает свою мощность из ряда умеренно-гибридных бензиновых и дизельных двигателей, которые впечатляют даже на начальном уровне.
5 Мазда 6
Через детройтбюро. ком
Mazda стремилась превзойти свой вес, предлагая автомобиль с такими же первоклассными характеристиками, высококлассной атмосферой и непревзойденной динамикой немецких автомобилей представительского класса среднего размера, но по значительно более низкой цене. В результате появилась Mazda 6 — автомобиль, предлагающий все, что только может пожелать руководитель.
Через carbuzz.ком
СВЯЗАННЫЙ: вы должны соблюдать эти правила, если хотите стать владельцем Rolls-Royce
Новейшая Mazda 6 имеет усовершенствованный точеный кузов и впечатляющее шасси, дающее незабываемые впечатления от вождения.Он имеет несколько вариантов двигателей, включая 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и вариант с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Автомобиль оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей плавную передачу мощности на передние колеса.
4 Вольво S90
Via paultan.org
В то время как большинство автомобилей в этом списке ориентированы на динамику движения, Volvo S90 больше стремится к комфорту и изящно движется по любой дороге. Он имеет тот же дизайн, что и его товарищи по моделям XC90 и V90, и поставляется только с одним вариантом двигателя — подключаемым гибридным T8 Recharge с выходной мощностью почти 400 лошадиных сил.
Через carmagazine.co.uk
Что нравится людям в S90, так это то, что он уделяет особое внимание стандартному оборудованию для обеспечения безопасности. В стандартную комплектацию входит предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и многое другое. Он также поставляется с системой Volvo Pilot Assist, которая предлагает полуавтономное вождение в определенных условиях.
3 Škoda Superb
Через carmagazine.co.uk
В линейке Škoda не так много культовых автомобилей, но Superb определенно является иконой. Хотя Superb не предлагает такого же уровня привлекательности и престижа значка, как Audi, BMW и Mercedes-Benz, он более чем компенсирует это, предлагая больше внутреннего пространства, комфорта и общего соотношения цены и качества.
Через carmagazine.co.uk
Superb имеет несколько вариантов двигателей, самый мощный из которых — 2,0-литровый TSI, развивающий 276 лошадиных сил. Покупателям понравится утонченный и удобный привод Superb, не говоря уже о просторном интерьере, везде обшитом высококачественной кожей.
2 седан Lexus ES
Через carmagazine.co.uk
Toyota создала Lexus как свой роскошный бренд, который берет на себя BMW и Audi этого мира, а седан ES — свидетельство огромного успеха этого шага. Салон ES визуально выделяется сложными изгибами кузова и каскадной решеткой радиатора. Качество сборки также превосходное, так как интерьер может похвастаться ярким 12,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном и красивой отделкой в японском стиле.
Через jdpower.ком
Powering the ES Saloon — это бензиново-электрический гибрид, развивающий мощность до 215 лошадиных сил. Это сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом, что обеспечивает плавность хода.
1 Альфа Ромео Джулия
Через jdpower.ком
Alfa Romeo имеет долгую историю создания спортивных автомобилей с великолепным дизайном и безошибочным итальянским шармом. Столкнувшись с жесткой конкуренцией, меняющимся рынком и необходимостью нового подхода, Alfa Romeo решила пойти ва-банк с Giulia Quadrifoglio, и это оказалось одним из лучших ее творений.
Через topgear.ком
Самым примечательным в Giulia является его поразительный дизайн с плавными линиями, красивыми изгибами и складками, уникальными колесными дисками и культовой решеткой радиатора Alfa Romeo. Giulia также стремительна, благодаря твин-турбо V6 от Ferrari, развивающему 505 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента.
СЛЕДУЮЩИЙ: Эти крутые грузовики 6X6 справятся со всем, что вы в них бросите
Следующий 10 классических произведений 90-х с монстрами на рельсах
Об авторе Нзилили Сэм (Опубликовано 251 статья)
Сэм — профессиональный интернет-исследователь и писатель.В основном он увлекается автомобилями и мотоциклами. Он пишет примерно то же самое последние несколько лет.
Как смазать ступичный подшипник: Как смазать ступичный подшипник и какая смазка лучше
29.05.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Чем смазать ступичные подшипники — обзор смазок
Ступичные подшипники (СП) обязаны быть в идеальном состоянии, так как общее состояние автомобиля и комфорт в управлении напрямую зависит от этого узла. Довольно часто о наличии ступицы водитель вспоминает только, когда она дает о себе знать в качестве визга. На самом деле ступицы являются одними из тех трущихся составляющих автомобиля, которые обязаны смазываться и проверяться при техническом обслуживании, обычно ТО-2.
Сами производители рекомендуют заменять масло в детали каждые 20-40 тыс. км, но это число индивидуально. Для каждой модели машины следует ознакомиться с предоставляемыми требованиями в документации.
От незнания нужно ли смазывать ступичные подшипники и как часто это делать, сегодня страдает множество автолюбителей. Данная деталь авто принимает на себя довольно высокую нагрузку, которая должна уходить далее, но это функция несколько блокируется, когда создается трением между валом и ступичным подшипником. Любое трение имеет негативный, деструктивный характер, так как изнашиваются узлы агрегата, поэтому смазывать необходимо практически все. Благо, что дело поправимое, хотя и требует скорейшего устранения.
Если было замечено наличие нестандартного звука, особенно визга в районе ведущих колес, то следует отложить поездку, особенно длительную, пока не будет смазана деталь.
Обзор смазок с плюсами и минусами.
Вопрос, можно ли смазать ступичный подшипник даже не будет подниматься, так как ответ очевиден – ДА. Другой более важный нюанс, на который действительно стоит обратить внимание, при том первичное – это, чем лучше смазывать ступичные подшипники?
Смазок сегодня существует очень много, каждая отличается от другой присадками, добавлениями и самой основой, поэтому полностью одинаковых нет. Это важно отметить, так как в подшипнике не должно происходить смешивания нескольких видов смазок.
В целом, разобраться, каким средством смазать ступичный подшипник нужно, первично определившись с родом основного вещества:
Солидольные. Наверняка у большинства автолюбителей лежит подобное вещество в гараже и оно вполне подходит для поставленной задачи, тем не менее без недостатков не обходится. Преимущества заключаются в низкой цене и высоком уровне устойчивости к влаге, зато температурные характеристики не слишком впечатляющие. Другая модификация солидола – это консталин, который обладает противоположными характеристиками;
Литолы. Наиболее популярные и эффективные смазки. Сейчас они легкодоступны и дешевы, при этом разнообразие литольных продуктов весьма большое. Такие масла отлично справляются со смазкой нагруженных узлов, не поддаются воздействию влаги и термоустойчивые. Дополнительно используются антикоррозийные присадки;
Молибденовые. Тоже отличный вариант, так как обладает всеми перечисленными параметрами, но еще и образуют небольшой, защитный слой, предотвращающий задиры;
Высокотемпературные. Требуются нечасто, они также выполнены на основании литола, но выдерживают гораздо выше температуру, порой до 1000 градусов. Данный эффект достигается благодаря введению никелевых и медных порошков.
Выбирая из производителей смазок взгляд сильно разбегается, но советуем обратиться к более известным, именитым брендам. Хороший продукт у компании Mobil, он чаще всего и используется. Широко применяется, так как выдерживает сильную нагрузку на авто. Вероятно, вы встречали такую смазку, она имеет синий цвет.
Смазка на основании молибдена от компании Castrol часто рекомендуется автомобилям, которые испытывают запредельные нагрузки. Дело в том, что молибден окутывает трущиеся детали сухим слоем и из-за этого возникает дополнительная защита механизмов. Также характерно для всего класса то, что данный вариант защищает от задиров.
Смазки от Divinol обладают повышенной пластичностью. Также очень гибки в использовании, так как эксплуатационные характеристики подходят для большинства автомобилей.
Продукты от Molykote также довольно качественные, так в ассортименте есть термоустойчивая смазка, которая не вступает в реакцию с большинством материалов. Особенно интересен вариант Molykote BR 2 Plus, так как позволяет защитить подшипники от износа.
Как смазать ступичный подшипник (снимая, не снимая) — инструкции.
Первым делом озадачимся вопросом, как смазать ступичный подшипник не снимая его? Конечно же это вариант для тех, у кого просто нет возможности снять данную деталь или время не позволяет это сделать. Важным условием для данной процедуру является то, что смазка, обязательно, должна быть одинаковая в самом подшипнике и добавляемая. Обычно, наверняка узнать предыдущую смазку весьма сложно, поэтому придется все таки снимать ступицу.
Итак, как смазать передний ступичный подшипник, не выпресовывая его:
Нужно установить автомобиль на ручник;
Приподнять машину в;
Снимите колесо, затем металлический колпак, закрывающий ступицу;
Теперь следует снять стопорное фиксажное кольцо при помощи отвертки или тонких пассатижей;
После этого открывается доступ к подшипнику, здесь то и необходимо добавить смазки, затем прокрутить ступицу.
Теперь известно, как надо смазывать данный узел, но способ значительно хуже, чем полный разбор и дальнейшая смазка. По сути в предыдущем варианте уже выполнена половина процедуры от полного разбора ступицы, поэтому можно просто дополнить инструкцию.
После освобождения от фиксажного кольца необходимо изъять саму ступицу, при этом следует держать тормозной диск;
Теперь стоит выпресовать подшипник, делается это при помощи соответствующей головки и молотка;
Затем необходимо очистить полученную деталь от предыдущей смазки, вероятно ее очень мало или вообще нет, выполняется при помощи бензина;
Визуально проверьте целостность устройства и отсутствие износа, затем добавьте выбранную смазку;
Немного прокрутите и можно собирать ступицу.
Видео инструкция.
Выше был рассмотрен процесс смазки переднего колеса, как смазать задний ступичный подшипник, точнее основные отличия от предыдущего варианта разберем далее. Сразу стоит оговориться, что в некоторых автомобилях задний СП вовсе неразборный, а в остальных просто нет прямого доступа к нему.
Процесс разбора и снятия ступицы приблизительно такой же, только сам подшипник извлечь нельзя. Он находится в закрытом блоке. Необходимо раскрутить, подковырнуть крышку, чтобы ее снять. Далее потребуется шприц, лучше с длинным носиком. В зазор, который находится по краям всовываем шприц со смазкой и выдавливаем до наполнения подшипника, также его следует периодично прокручивать.
Истории автовладельцев.
Валерий:
«Задумался, нужно ли смазывать ступичный подшипник перед установкой, ведь он и так должен быть подготовлен к использованию. Решил, что производитель сам озадачился данной проблемой, но, как показала практика – нет, на следующий день пришлось снова все разбирать и смазывать.»
Владелец ваз 2114:
«Начал наблюдать, что возникает определенный визг, исходящий от заднего колеса. Проявлялся подобный звук только, когда развивал скорость около 90 км, ни ниже, ни выше такого не было. Добравшись и сняв заднюю ступицу, стало очевидно крайне маленькое содержание смазки, добавил и все стало в порядке.»
Кирилл:
«Когда-то смазывал подшипник и все стало работать как часики, но спустя время проблема вернулась, при чем скоро. Снова пришлось разбирать колесо и, когда добрался до фиксажного кольца ступицы все стало очевидно, оно было плохо закреплено и из-за этого смазка ушла, при чем подшипники набились мусором. Почистил, смазал и ласточка стала снова летать.»
Рекомендую прочитать:
Как добавить смазку в ступичный подшипник – АвтоТоп
Сегодня трудно представить любой вращающийся механизм, в котором не было бы подшипников. Эти детали призваны уменьшать трение и обеспечивать опору для некоторых частей агрегатов, машин. В автомобиле подшипников достаточно много: они есть в трансмиссии, силовой установке, коробке передач, генераторе, помпе и т. д. Сегодня распространено мнение, что современные ступичные подшипники достаточно долго служат и без смазки: однако так рассуждать крайне опасно: заклинившее на скорости колесо – совсем не шутки. Чтобы быть уверенным в надежности и безопасности своего авто, необходимо знать, как смазать ступичный подшипник, а так же что для этого можно использовать, а что нет.
Смазки, которые не подходят
Здесь необходимо отметить тяжелые рабочие условия узла: большая скорость вращения неизбежно связана с сильным нагревом. Это обстоятельство заставило отказаться от целого ряда смазок:
Вазелиновые и силиконовые. Материалы, в основе которых синтетические углеводороды, теряющие свои смазывающие качества при температуре 50-60 градусов.
Графитовые. Их нельзя использовать из-за большого количества абразивных частиц, входящих в состав материала. Подшипник, набитый этим средством, не даст проехать и 30 тыс. км.
Натриевые и кальциевые. Хорошо противостоят нагреву, но не защищают от коррозии, а в ступичный подшипник влага попадает очень часто.
Цинковые и железные. Эти смазки предназначены для промышленного оборудования.
Рекомендуемые смазочные составы
Что же можно использовать, чтобы защитить подшипник не только от высокой температуры, но и от коррозии, обеспечить минимальный коэффициент трения? Есть целый ряд хорошо себя зарекомендовавших составов.
Дисульфитмолибденовые средства
Считаются одними из самых лучших. В составе смазки – соль молибдена, уменьшающая коэффициент трения. Помимо этого, материал способен формировать плотную защитную пленку, «спасающую» узел от коррозии. Есть и еще одно важное достоинство: эксплуатационный ресурс смазки совпадает со сроком службы самого подшипника, т. е. беспроблемная эксплуатация ступицы на протяжении 100 тыс. км пробега гарантируются. Есть и минус – относительно быстрое загрязнение. Но если не допускать разгерметизации ступицы, все будет в порядке. Имеется еще один момент: стоит регулярно проверять состояние смазки, если вы постоянно передвигаетесь с высокой скоростью. Сигналом к замене будет являться синеватый оттенок средства. Из производителей состава наиболее известны такие компании, как Mobil, Castrol (British Petroleum),ESSO, Liqui Moly. Из российских брендов стоит выделить «Фиол» и более дорогой «ШРУС-4».
Литиевые смазки
Характеризуются высокой сопротивляемостью трению, что гарантирует продление эксплуатационного срока. Также литиевые средства отличаются длительным сроком службы: продукт не теряет своих качеств и при пробеге автомобилем 110 тыс. км. Из отрицательных сторон стоит отметить среднюю устойчивость к коррозийным процессам, если сравнивать со смазками на иной основе. Еще один минус – способность вещества растворять некоторые полимеры, это связано с тем, что в составе имеется органическая кислота. Поэтому прежде чем воспользоваться литиевой смазкой, прочитайте рекомендации автопроизводителя о допустимости применения подобного продукта.
Литиевую смазку производит несколько зарубежных фирм, наиболее известные из которых – Renolit, British Petroleum, Very Lube. Но можно воспользоваться и российским аналогом, известным на рынке под брендом «Литол 24». Это состав, успешно справляющийся с повышенной температурой, трением и активно борющийся с коррозией. Еще один серьезный плюс – доступная стоимость.
Как смазать ступичный подшипник
Прежде всего, надо до него добраться. Для этого:
установите машину на ровное место;
под задние колеса поставьте противооткатные упоры;
ослабьте болт ступицы;
снимите колесо;
выверните болты, удерживающие суппорт;
на некоторых моделях авто придется снять стойку, шаровую опору, а иногда извлекать полуось.
На следующем этапе придется разобрать ступицу, для чего нужны металлические оправки. Вот теперь уже можно приступить к извлечению подшипника при помощи тех же приспособлений, но поменьше размером. Важный момент: необходимо запомнить, в каком положении находились две части подшипника (они несимметричны). Проверьте ступицу: возможно, там находятся выпавшие шарики. Затем бензином тщательно промойте полость и протрите ее чистой ветошью.
Смазка
Здесь нет ничего сложного: ступичный подшипник смазывается руками. Внутрь набивается 30-40 г материала: его нужно равномерно наносить и тщательно уплотнять. Обе составляющие части устанавливайте поочередно. При монтаже подшипника пользуйтесь аналогичной старой деталью: она будет играть роль идеальной оправки, которая не повредит защитной кожух, сделанный из пластика.
Подшипниковые узлы передних и задних колес функционируют в тяжелых условиях, испытывая нагрузки от трения, веса автомобиля и удары из-за неровностей дорожного покрытия. Вдобавок они подогреваются со стороны тормозов, поскольку металл хорошо проводит тепло. Уменьшить воздействие этих факторов поможет нанесение на рабочие поверхности качественного состава, снижающего силу трения. Чтобы продлить срок службы деталей и не навредить, надо решить вопрос, какой смазкой смазывать подшипники ступицы и как это правильно делать.
Требования к смазывающему материалу
В конце прошлого века сепараторы различных подшипников наполнялись двумя видами составов – «Литол-24» и «Циатим-201». Сейчас на полки автомагазинов выставляется огромное количество изделий от разнообразных брендов, среди которых немудрено запутаться. Опять же, не всякая густая смазка годится для ступиц легковых машин.
Чтобы выяснить, какая смазка лучше, необходимо сформулировать требования к ней и сравнить с инструкцией на упаковке:
Материал не должен растекаться при нагреве. В летний период температура дорожного покрытия достигает 70 °С, прибавьте сюда трение и работу тормозов. На повышенных нагрузках обоймы подшипника разогреваются до 140 °С, столько обязана выдержать и смазка.
Загустевший на сильном морозе состав не даст шарикам или роликам катиться и они начнут скользить. Отсюда задиры и ускоренный износ элементов. Значит, материал должен оставаться пластичным до температуры минус 40 °С.
Поскольку колеса постоянно контактируют с водой, она неизбежно попадает в ступицы. Смазывающий состав не должен терять свойства после контакта с влагой и вдобавок защищать металлические детали от коррозии.
Лучше использовать смазку, меняющую консистенцию в зависимости от нагрузки и нагрева. Колесо быстрее вращается – подшипник греется – материал разжижается и смазывает деталь интенсивнее. При замедлении происходит обратный процесс.
Состав должен быть химически стойким и нейтральным по отношению к полимерам и резине, из которых изготавливаются пыльники и элементы сальников.
Важно, чтобы смазочный материал сохранял перечисленные свойства как можно дольше, тогда и ресурс подшипникового узла способен увеличиться до 100 тыс. км пробега.
Разновидности ступичных смазок
Как и жидкие масла, составы для смазывания трущихся деталей делаются на минеральной либо синтетической основе со специальными присадками – загустителями. Последние играют основную роль при формировании свойств материала. Существует несколько видов добавок:
так называемое литиевое мыло;
то же, с добавлением фталоцианина меди, натрия либо других металлов;
загуститель на основе полимочевины с добавлением силикагеля и стабилизирующего вещества – кальций-сульфаната;
политетрафторэтиленовая присадка (иначе – тефлон) служит загустителем для дорогих перфторполиэфирных смазок.
В жидкие и густые масла также принято добавлять дисульфид молибдена, улучшающий противозадирные и антикоррозионные свойства.
Смазочные материалы с литиевой добавкой отличаются светлой, черной либо коричневой окраской и на данный момент уже считаются устаревшими. Обладают довольно высокими антифрикционными свойствами и нередко служат по 80–100 тыс. км. При одном условии: если снаружи не попала вода через поврежденный пыльник: смазка слабо защищает узел от коррозии. К подобным изделиям как раз относится широко известный «Литол-24», зарубежные аналоги – British Petroleum и Renolit.
Литиевая высокотемпературная смазка для ступичных подшипников, содержащая фталоцианин меди, окрашена в синий либо зеленый цвет и по характеристикам превосходит предшественника. Сохранив длительность и эффективность работы, состав обрел повышенные антикоррозионные свойства и потому широко применяется для обслуживания легковых авто. Максимальная рабочая температура смазывающего материала – 180 °С. Примеры подобных изделий – Litho HT, Castrol LMX и LM 50.
Более современная смазка для подшипников ступицы, сделанная на минеральной основе с добавлением полимочевины способна работать в диапазоне температур от минус 20 до плюс 180 °С, выигрывая у литиевых составов по долговечности и коррозионной стойкости. Яркий представитель – изделие AIMOL Greasetech Polyurea EP 2, кратковременно выдерживающее температуру +220 °С без растекания. Поскольку в загустителе не применяются соли различных металлов, то исключены процессы окисления, поэтому срок службы материала равен ресурсу самого подшипника.
О перфторполиэфирных смазках стоит упомянуть вкратце, поскольку они слишком дорогие. Некоторые японские и немецкие производители закладывают их в подшипники, но для рядовых пользователей цена слишком велика.
Молибденосодержащие масла, давно вошедшие в моду, заслужили неплохую репутацию. Но применительно к механизмам ступиц данные материалы грешат одним недостатком: при попадании в узел влаги и воздуха дисульфид молибдена вступает с ними в сложную реакцию, отчего выделяется серная кислота, пусть и в мизерных количествах. Это сокращает ресурс деталей, вместо того чтобы продлевать.
Чем нельзя смазывать подшипники?
Далеко не все густые составы пригодны для работы в автомобильных ступицах. Например, традиционный солидол – не лучшая смазка для подобных узлов, поскольку не способен компенсировать трение деталей в условиях больших перепадов температур. К этой же категории относится целый ряд других смазывающих материалов:
Графитная смазка отлично переносит нагрузки, но содержит абразивные частицы, быстро разрушающие металлические детали подшипника.
Составы на вазелиновой либо силиконовой основе теряют антифрикционные свойства вследствие повышения рабочей температуры до 60 °С, чего явно недостаточно для подшипникового узла.
Группа смазок, включающая соединения кальция и натрия, уменьшает трение деталей, но не защищает от коррозии.
Популярное изделие под названием «Шрус-4», предназначенное для работы в грубых шарнирных механизмах.
Какие вещества содержит тот или иной материал, должно быть указано на упаковке. Прежде чем смазать ролики подшипника новой смазкой, внимательно ознакомьтесь с этим перечнем.
Обслуживание ступичного узла
Для начала следует уяснить, что в большинстве современных легковых машин иностранного производства устанавливаются роликовые необслуживаемые подшипники закрытого типа. Это значит, что на заводе в сепаратор заложено требуемое количество смазочного материала, рассчитанного на полный срок службы элемента. Специально разбирать его в процессе эксплуатации нет нужды.
Тем же путем движутся отечественные производители машин и запчастей к ним. В среднем ресурс закрытого подшипникового узла на переднеприводных автомобилях ВАЗ составляет 60 тыс. км., после чего устанавливается новая запчасть. Смазать подшипник можно и раньше, но существенного продления «жизни» вы не добьетесь.
Зачастую автолюбители покупают зарубежные высококачественные аналоги от брендов FAG, SKF, NTN, NSK или Koyo, способные отработать до 300 тыс. км без всякого обслуживания.
Чтобы добраться до подшипника переднего колеса, придется разобрать часть подвески:
Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте «ручником» и снимите колесо.
Разблокируйте и вытащите тормозные колодки, затем демонтируйте суппорт, подвязав его проволокой к кузову.
Съемником выдавите шаровой палец тяги и открутите нижнее крепление поворотного кулака.
Ослабьте и выверните гайку крепления ступицы, после чего аккуратно разъедините ее с шарниром полуоси.
Несколько слов о том, как смазать ступичный подшипник. Старый материал необходимо удалить и промыть все детали, затем уложить новый и собрать узел. Помните, что смазки не должно быть много – максимум 30% от внутреннего объема самого элемента.
Ступичные подшипники (СП) обязаны быть в идеальном состоянии, так как общее состояние автомобиля и комфорт в управлении напрямую зависит от этого узла. Довольно часто о наличии ступицы водитель вспоминает только, когда она дает о себе знать в качестве визга. На самом деле ступицы являются одними из тех трущихся составляющих автомобиля, которые обязаны смазываться и проверяться при техническом обслуживании, обычно ТО-2.
Сами производители рекомендуют заменять масло в детали каждые 20-40 тыс. км, но это число индивидуально. Для каждой модели машины следует ознакомиться с предоставляемыми требованиями в документации.
От незнания нужно ли смазывать ступичные подшипники и как часто это делать, сегодня страдает множество автолюбителей. Данная деталь авто принимает на себя довольно высокую нагрузку, которая должна уходить далее, но это функция несколько блокируется, когда создается трением между валом и ступичным подшипником. Любое трение имеет негативный, деструктивный характер, так как изнашиваются узлы агрегата, поэтому смазывать необходимо практически все. Благо, что дело поправимое, хотя и требует скорейшего устранения.
Если было замечено наличие нестандартного звука, особенно визга в районе ведущих колес, то следует отложить поездку, особенно длительную, пока не будет смазана деталь.
Обзор смазок с плюсами и минусами
Вопрос, можно ли смазать ступичные подшипники даже не будет подниматься, так как ответ очевиден – ДА. Другой более важный нюанс, на который действительно стоит обратить внимание, при том первичное – это, чем лучше смазывать ступичные подшипники?
Смазок сегодня существует очень много, каждая отличается от другой присадками, добавлениями и самой основой, поэтому полностью одинаковых нет. Это важно отметить, так как в подшипнике не должно происходить смешивания нескольких видов смазок.
В целом, разобраться, каким средством смазать ступичный подшипник нужно, первично определившись с родом основного вещества:
Солидольные. Наверняка у большинства автолюбителей лежит подобное вещество в гараже и оно вполне подходит для поставленной задачи, тем не менее без недостатков не обходится. Преимущества заключаются в низкой цене и высоком уровне устойчивости к влаге, зато температурные характеристики не слишком впечатляющие. Другая модификация солидола – это консталин, который обладает противоположными характеристиками;
Литолы. Наиболее популярные и эффективные смазки. Сейчас они легкодоступны и дешевы, при этом разнообразие литольных продуктов весьма большое. Такие масла отлично справляются со смазкой нагруженных узлов, не поддаются воздействию влаги и термоустойчивые. Дополнительно используются антикоррозийные присадки;
Молибденовые. Тоже отличный вариант, так как обладает всеми перечисленными параметрами, но еще и образуют небольшой, защитный слой, предотвращающий задиры;
Высокотемпературные. Требуются нечасто, они также выполнены на основании литола, но выдерживают гораздо выше температуру, порой до 1000 градусов. Данный эффект достигается благодаря введению никелевых и медных порошков.
Выбирая из производителей смазок взгляд сильно разбегается, но советуем обратиться к более известным, именитым брендам. Хороший продукт у компании Mobil, он чаще всего и используется. Широко применяется, так как выдерживает сильную нагрузку на авто. Вероятно, вы встречали такую смазку, она имеет синий цвет.
Смазка на основании молибдена от компании Castrol часто рекомендуется автомобилям, которые испытывают запредельные нагрузки. Дело в том, что молибден окутывает трущиеся детали сухим слоем и из-за этого возникает дополнительная защита механизмов. Также характерно для всего класса то, что данный вариант защищает от задиров.
Смазки от Divinol обладают повышенной пластичностью. Также очень гибки в использовании, так как эксплуатационные характеристики подходят для большинства автомобилей.
Продукты от Molykote также довольно качественные, так в ассортименте есть термоустойчивая смазка, которая не вступает в реакцию с большинством материалов. Особенно интересен вариант Molykote BR 2 Plus, так как позволяет защитить подшипники от износа.
Как смазать ступичные подшипники
Первым делом озадачимся вопросом, как смазать ступичный подшипник не снимая его? Конечно же это вариант для тех, у кого просто нет возможности снять данную деталь или время не позволяет это сделать. Важным условием для данной процедуру является то, что смазка, обязательно, должна быть одинаковая в самом подшипнике и добавляемая. Обычно, наверняка узнать предыдущую смазку весьма сложно, поэтому придется все таки снимать ступицу.
Итак, как смазать передний ступичный подшипник, не выпресовывая его:
Нужно установить автомобиль на ручник;
Приподнять машину
Снимите колесо, затем металлический колпак, закрывающий ступицу;
Теперь следует снять стопорное фиксажное кольцо при помощи отвертки или тонких пассатижей;
После этого открывается доступ к подшипнику, здесь то и необходимо добавить смазки, затем прокрутить ступицу.
Теперь известно, как смазать ступичный подшипник, но способ значительно хуже, чем полный разбор и дальнейшая смазка. По сути в предыдущем варианте уже выполнена половина процедуры от полного разбора ступицы, поэтому можно просто дополнить инструкцию.
После освобождения от фиксажного кольца необходимо изъять саму ступицу, при этом следует держать тормозной диск;
Теперь стоит выпресовать подшипник, делается это при помощи соответствующей головки и молотка;
Затем необходимо очистить полученную деталь от предыдущей смазки, вероятно ее очень мало или вообще нет, выполняется при помощи бензина;
Визуально проверьте целостность устройства и отсутствие износа, затем добавьте выбранную смазку;
Немного прокрутите и можно собирать ступицу.
Видео инструкция
Выше был рассмотрен процесс смазки переднего колеса, как смазать задний ступичный подшипник, точнее основные отличия от предыдущего варианта разберем далее. Сразу стоит оговориться, что в некоторых автомобилях задний СП вовсе неразборный, а в остальных просто нет прямого доступа к нему.
Процесс разбора и снятия ступицы приблизительно такой же, только сам подшипник извлечь нельзя. Он находится в закрытом блоке. Необходимо раскрутить, подковырнуть крышку, чтобы ее снять. Далее потребуется шприц, лучше с длинным носиком. В зазор, который находится по краям всовываем шприц со смазкой и выдавливаем до наполнения подшипника, также его следует периодично прокручивать.
Истории автовладельцев
«Задумался, нужно ли смазывать ступичный подшипник перед установкой, ведь он и так должен быть подготовлен к использованию. Решил, что производитель сам озадачился данной проблемой, но, как показала практика – нет, на следующий день пришлось снова все разбирать и смазывать.»
Владелец ваз 2114:
«Начал наблюдать, что возникает определенный визг, исходящий от заднего колеса. Проявлялся подобный звук только, когда развивал скорость около 90 км, ни ниже, ни выше такого не было. Добравшись и сняв заднюю ступицу, стало очевидно крайне маленькое содержание смазки, добавил и все стало в порядке.»
«Когда-то смазывал подшипник и все стало работать, как часики, но спустя время проблема вернулась, причем скоро. Снова пришлось разбирать колесо и, когда добрался до фиксажного кольца ступицы, все стало очевидно, оно было плохо закреплено и из-за этого смазка ушла, причем подшипники набились мусором. Почистил, смазал и ласточка стала снова летать.»
Рекомендации по смазке подшипников качения
Сборочные, термостойкие пасты Molykote
Molykote D
Описание – Твердая смазочная паста светлой окраски для сборки и подгонки металлических деталей.
Применения – Скользящие поверхности и фрикционные контакты подверженные высоким нагрузкам, требующие «чистой» смазки, особенно при низких скоростях, а также как «приработочная» смазка; Успешно используется, например, во многих фрикционных контактах электрооборудования и бытовых приборов, упаковочного и офисного оборудования, прецизионных инструментов, машин для пищевой и пивоваренной промышленности, а также в оборудовании для текстильной промышленности и переработки пластмасс; Везде, где невозможна тонкопленочная смазка, рекомендуется белая многоцелевая консистентная паста – Molykote DX. Она также может быть нанесена с помощью щетки или тряпки и даже с помощью шприца для консистентной смазки.
Особенности – Высокая несущая способность; Предотвращает движение рывками и заедание; Хорошая защита от коррозии; Отличная защита от фреттингкоррозии и коррозионного истирания; Чистота.
Состав – Минеральное масло; Загуститель; Твердые смазочные материалы.
Температурный диапазон – От -25 до +250°C
Упаковки – Аэрозоль: 400 мл; Тюбик: 50 г; Банка: 1 кг; Ведра: 5 кг, 25 кг
Molykote G n Plus
Описание – Твердая смазочная паста для сборки и подгонки металлических деталей.
Применения – Изготовление путем запрессовки всех типов деталей машин, в качестве «притирочной» смазки для новых механизмов и коробок передач; Постоянная смазка для деталей машин, которые движутся только изредка или незначительно, а также для сверления, пиления и нарезки резьбы; Успешно используется для смазки винтовых шпинделей, шлицевых валов, зубчатых передач, червячных передач и трансмиссий, винтов, клапанов, насосов, направляющих инструментов в станках, а также для уплотнения и притирки роликовых подшипников, шайб, колес, фланцев и болтов.
Особенности – Высокая несущая способность; Низкий коэффициент трения; Предотвращает фрикционную коррозию и образование задиров; Защита от движения рывками; Хорошие антикоррозионные свойства; Ослабляет развитие коррозионного истирания; Упрощает процесс разборки.
Состав – Минеральное масло; Загуститель; Твердые смазки.
Температурный диапазон – От -35 до +450°C
Упаковки – Аэрозоль: 400 мл; Тюбик: 50 г; Банки: 250 г, 1 кг; Ведра: 5 кг, 25 кг
Molykote M 77
Описание – Твердая смазочная паста с силиконовым масло-мносителем.
Применения – Пригодна для смазочных точек с нагрузками от низких до умеренных и низкими скоростями, которые подвергаются действию воды и экстремальных температур. При температурах выше 230°C, носитель улетучивается, практически без остатка, и оставшаяся сухая скользящая пленка сама обеспечивает смазку до +450°C; Пригодна для смазки деталей, состоящих из материалов, не обладающих стойкостью к минеральным маслам; Этот продукт успешно используется в сочетаниях металл/металл с фрикционными и контактными поверхностями, в анкерных креплениях тормозов и в тормозных цилиндрах дисковых тормозов.
Особенности – Хорошая водостойкость; Хорошая летучесть; Совместимость со многими типами эластомеров и пластиков.
Состав – Силиконовое масло; Литиевое мыло; Твердые смазки.
Температурный диапазон – От 45 до +230°C как паста, до +450°C как сухая твердая смазка
Упаковки – Банка: 1 кг
Molykote U n
Описание – Твердая смазочная паста с синтетическим масло-мносителем.
Применения – Для сборки, притирки и постоянной смазки деталей, которые подвергаются действию высоких температур; Пригодна для сухой смазки подшипники (малые скорости вращения), направляющих и шарниров, которые подвержены действию температур, превышающих 200°C. При более высоких температурах носитель испаряется, практически без остатка, и сохранившаяся сухая антифрикционная пленка остается единственной смазкой до температуры +450°C – и даже выше в атмосфере защитного газа; Поскольку паста изготовлена на основе синтетического масла, она также пригодна для смазки деталей, состоящих из материалов, которые неустойчивы к действию минеральных масел.
Особенности – Сухая смазка до +450°C; Уменьшенное трение и износ; Низкий коэффициент трения; Высокая несущая способность; Совместим с некоторыми типами натуральной резины и пластика (перед использованием необходима проба на совместимость).
Состав – Полиалкиленгликолевое масло; Литиевое мыло; Твердые смазочные материалы.
Температурный диапазон – От -40 до +450°C, до +630°C при ограниченном доступе воздуха

Консистентные смазки
Таблица консистентных смазок.
Консистентные смазки являются пластическими коллоидальными системами, сохраняющими при нормальной температуре (20 — 30°С) заданную им форму и легко изменяющими ее под влиянием небольшого внешнего воздействия
Они образуют пластический затвор между валом и корпусом подшипника и предотвращают проникновение абразивных и других загрязнений к рабочим поверхностям подшипника, что крайне важно в случае высокой загрязненности окружающей среды
По своему составу консистентные смазки представляют собой сложные образования, состоящие в основном из минерального масла и загустителя.
Консистентные смазки изготовляются на кальциевых, кальциево-натриевых, натриевых, алюминиевых, литиевых, свинцовых и других мылах.
В зависимости от основания мыла, входящего в состав смазки, последние обладают специфическими свойствами.
Кальциевые консистентные смазки (солидолы жировые Л, М и Т — ГОСТ 1033 — 41) имеют температуру плавления, не превышающую 90° С. Практически они нерастворимы в воде, вследствие чего влагостойки и могут применяться в условиях высокой влажности, когда рабочая температура подшипника не превышает 55 — 60° С. Кальциевые смазки, в состав которых как обязательный структурный элемент входит вода, не могут длительно работать в подшипнике при температуре 55 — 60° С, и особенно выше этой температуры. При такой температуре происходит испарение из смазки структурносвязной воды. Смазка при этом распадается, жидкая часть вытекает через зазоры корпуса, а мыло уплотняется, иногда до твердой черной массы.
Схема подшипника с кольцевой смазкой.
Натриевые смазки — консталин УТ- I (ГОСТ 1957 — 53), консталин СК-УТС- I (ГОСТ 5703 — 51), смазка KB — УТМ (ГОСТ 2931 — 55) изготавливаются, как правило, на очищенных минеральных маслах и натровых мылах. Эти смазки очень чувствительны к влаге, так как образуют при смешении с водой эмульсию типа масло-вода и смываются с рабочих поверхностей подшипника. Поэтому натриевые смазки должны применяться при работе подшипника в условиях сухой внешней среды.
Натриевые смазки более тугоплавкие по сравнению с кальциевыми смазками. Температура плавления их различна, в зависимости от сорта смазки, и доходит до 175° С.
Натриевые смазки обладают хорошей стабильностью. При охлаждении после расплавления они снова застывают в мазь, не теряя своих смазочных свойств.
К комбинированным кальциево-натриевым смазкам относятся смазки № 1-13 УТВ (ГОСТ 1631 — 52), ИП 1 (ГОСТ 3257 — 53). Поскольку смазки этого вида содержат кальциевые мыла, то они менее чувствительны к влаге по сравнению с чисто натриевыми смазками, в связи с чем их можно широко применять в условиях повышенной влажности.
Нефтяной промышленностью выпускается ряд смазок специального назначения.
http://fazaa.ru/www.youtube.com/watch?v=dM_a-9w9Xes
Циатим 201 — УТВМ — I (ТУ 326 — 50) применяется для смазывания подшипников небольших габаритных размеров, работающих в широком диапазоне положительных и отрицательных температур, а также для подшипников закрытого типа с двумя уплотнительными шайбами. В эти подшипники смазка закладывается при сборке на подшипниковых заводах и не заменяется в процессе эксплуатации. Промывать подшипники закрытого типа перед установкой их на рабочее место в бензине или керосине не разрешается.
При применении консистентных смазок достигается простота уплотнений, значительный срок работы подшипника без замены смазки, эффективная изоляция подшипника от воздействия внешней среды и др.
Консистентные смазки не рекомендуется применять в тех случаях, когда предъявляются особые требования к минимальному трению в подшипнике во время эксплуатации.
Степень заполнения корпусов консистентной смазкой определяется практически в каждом конкретном случае.
http://fazaa.ru/www.youtube.com/watch?v=6SfWAsfZyJM
Подача излишнего количества смазки к подшипнику всегда вызывает повышение температуры узла, поэтому, если при соблюдении подачи к подшипнику заданного количества смазки и при полной уверенности в ее качестве все же при работе узла наблюдается резкое повышение его температуры, не следует вводить дополнительное количество смазки в корпус, а необходимо найти и устранить причину, вызывающую повышение температуры узла.
В начале работы нового подшипника всегда возможно некоторое повышение температуры, которая, однако, при нормальных условиях работы через несколько часов должна снизиться и оставаться стабильной при дальнейшей эксплуатации.
Виды консистентных автомобильных смазок
Нет, мы не собираемся замыливать глаза и углубляться в химические процессы и технологии производства консистентных смазок, просто довольно часто приходится слышать невежественное мнение о том, что в подшипник можно забивать все, что не выливается. Вдвойне обидно за ступичный подшипник, ведь некоторые классифицируют консистентные смазки по цвету, как натирку для лыж. Это совсем не дело, поэтому в двух словах придется рассказать о видах консистентных смазок, которые могут угодить в ступичный подшипник, скажем так, по халатности.
Видеотест смазок для подшипников

Все ступичные подшипники, независимо от их конструкции, смазываются только пластичными, или консистентными смазками. Жидким маслом смазать ступицу практически невозможно, поскольку это вызвало бы двойное удорожание конструкции. Консистентная смазка играет роль и уплотнительного материала, вместе с тем оказывает защитное воздействие на подшипник. Любая пластичная смазка состоит из трех компонентов — смазочного материала, загустителя и модификатора, который и определяет применение смазки в тех или иных условиях. Вот их основные виды и путать их крайне нежелательно.
Консервирующие смазки
Самые простые, они размываются водой не сразу, но постепенно, имеют смазочные функции, но в первую очередь предназначены для консервации металлических деталей, защите их от коррозии.
Электропроводящие смазки
Электропроводящие смазки нужны для обслуживания электросоединений автомобиля
Название говорит само за себя. Ими смазывают клеммы аккумуляторов, реле, предохранители и другие электросоединения, которые могут пострадать от коррозии.
Молибденовые смазки
Применяются для смазки в подвижных соединениях, образуют на поверхностях трущихся деталей тонкий защитный слой, противостоящий задирам.
Это основные виды смазок, которые применяются при обслуживании автомобиля, и путать их нельзя, поскольку они, как теперь выяснилось, невзаимозаменемы.
Смазка для ступичных подшипников
40 тысяч километров и не более — такой регламентный пробег для замены смазки любого из ступичных подшипников. Соблюдая его, услышать гул в ступице практически невозможно даже в том случае, если смазывать подшипник самой обычной литиевой смазкой Литол 24. Но смазок довольно много, каждая из компаний, производящих эксплуатационные материалы, выпускает марки пластичных смазок для любого из подшипников. Рекомендуемая марка смазки в обязательном порядке указана в документации к автомобилю.

Базовые критерии для выбора определенного вида смазки — нагрузка на подшипник, скорость вращения, температурный режим и марка стали. А также степень защищенности от влаги и грязи. Так, для малонагруженных ступичных подшипников можно использовать простые литиевые смазки с высокотемпературными показателями. Менее стойкие к температуре составы попросту вытекут из подшипника, а менее стойкие к воде будут вымыты. Смазка потеряет свои пластичные свойства и подшипнику придется работать на сухую.
Какая смазка лучшая для определенной модели автомобиля, лучше всего знает тот инженер, который подписывал акт об утверждении того или иного подшипника для применения в ступице, поэтому самодеятельность в этом вопросе не совсем уместна, и уж тем более нельзя закладывать смазку другого типа. К примеру, менять водоотталкивающую консистентную смазку Castrol на молибденовую Divinol не только не рекомендуется, но и опасно. Они рассчитаны на разные условия работы, и от марки производителя не зависит назначение смазки. Точно так же, как и опасно применять Mobil, предназначенный для закладки в задних подшипниках Нива Шевроле или Уаз Патриот, в передних ступицах Тойота Целика. Температура работы, нагрузка, влажность — совершенно разные.
При выборе смазки нужно учитывать марку стали, нагрузку, скорость вращения подшипника и температурный режим
Напоследок — о дозах. Во-первых, при замене смазки подшипник должен быть тщательно вымыт бензином от грязи, а во-вторых, вредно как перепаковать смазкой обойму, так и недопаковать. Слишком большое количество смазки вызовет излишние энергетические потери, смазка расширяется и выдавливается наружу, несмотря на то, что реально работает на контактной поверхности только 2% всего материала. Если же доза нормальная, тогда в процессе работы будет проходить ротация смазки, которая и обеспечит длительный срок службы ступицы. Только учитывая все эти нюансы, у нас есть шанс никогда не услышать вой ступичных подшипников и вспоминать о них только раз в 30-40 тысяч километров добрыми словами и качественной смазкой.
БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00
Москва и МО +7 (499) 938-51-97
С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86
Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418
Разновидности материалов
Закономерным для любого автомобилиста, который занимается обслуживанием ТС своими руками, становится вопрос о том, чем лучше смазывать различные подшипники.
Все составы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от их консистенции. Различают:
пластичные;
твёрдые;
газообразные;
маслянистые или просто масла.
Каждая категория имеет свои особенности. И если вы действительно интересуетесь тем, какую смазку будет лучше использовать конкретно для подшипников, стоит изучить все представленные виды.
Маслообразные
Довольно часто для обработки подшипников используются масла. Маслообразные подшипники актуальны в ситуациях, когда узел вынужден функционировать в условиях высокой температуры и при высокой скорости вращения. Консистенция масла позволяет не только смазывать подшипники, но и постоянно их охлаждать путём вывода тепла.
Масла для смазки бывают нескольких типов. Обрабатывать элементы можно минеральными, полусинтетическими и синтетическими составами.
Синтетическую группу делают из полимеров и различных органических кислот. Такие смазки практически не меняют свою вязкость и свойства при температурных перепадах и при взаимодействии с агрессивной средой.
Минеральные варианты средств для смазки изготавливаются на основе продуктов нефтеперерабатывающей промышленности. Чтобы обеспечить их необходимыми свойствами, к маслам добавляют присадки. Как и синтетические аналоги, минеральные смазки хорошо себя проявляют при смазывании подшипников скольжения и качения.
Полусинтетика включает в себя комбинацию из синтетических и минеральных компонентов, обладает усреднёнными свойствами и характеристиками, хорошо себя проявляет в условиях достаточно высоких нагрузок.
Масла являются одним из лучших вариантов того, чем лучше смазывать различные подшипники в составе автомобиля.
Это обусловлено их способностью выполнять несколько задач одновременно. Масляные смазки берут на себя фрикционные, защитные, барьерные и терморегулирующие функции.
Чем больше пусков, остановок и реверсов выполняет подшипник при эксплуатации, тем более вязкий смазочный материал требуется использовать. В случае с подшипниками скольжения наибольшее распространение получили синтетические смазочные масла.
Пластичные смазки
Если спросить у специалистов, какую смазку для обработки подшипников стоит выбрать, многие из них порекомендуют приобрести пластичный тип смазывающего материала. Это эффективная смазка со множеством сильных сторон.
Фактически это густая мазь, направленная на снижение трения между металлическими поверхностями. Если сравнивать с маслом, мазь намного лучше держится в вертикальной плоскости, герметизирует узлы, не выходит из контакта.
Применение пластичных составов актуально для подшипников, эксплуатируемых в условиях малой, средней или же высокой рабочей нагрузки. Такие средства обладают большей универсальностью, а потому применяются практически в любых условиях эксплуатации и для различных узлов.
Смазки пластичного типа делят на литиевые, полимочевинные, силиконовые и прочие составы. Всё зависит от состава и присадок, в то время как 70-90% состава приходится на базовое масло. Согласно классификации NLGI, пластичные смазки бывают мягкими, вязкими и густыми, твёрдыми, зернистообразными, мылообразными, вазелинообразными и пр. Для каждого типа предусмотрены свои обозначения. Но подобная классификация актуальна лишь для смазок импортного производства.
Твёрдые составы
А вот твёрдые смазки могут использоваться лишь при обработке подшипников скольжения. При их нанесении образуется тонкий защитный слой, направленный на предотвращение износа и трения.
Твёрдые составы актуальны в ситуациях, когда нет возможности или рекомендаций применять масла или пластичные виды смазочных средств.
Твёрдые смазки создаются на основе графита, дисульфида молибдена, мягких металлов, тефлона и пр.
Газообразные средства
Также в работе некоторых подшипников могут применяться газообразные смазывающие вещества. Такие смазки относятся к продуктам, используемым в узлах, разделённых газов. В качестве газовой разделяющей среды могут применяться азот, неон, воздух, хладон и газы низкой вязкости.
Подобные вещества актуальны для газовых турбин, ультрацентрифуг, автомобильных турбокомпрессоров, узлов трения в приборах высокой точности и пр.
Эти смазочные газы могут использоваться в работе высокоскоростного, низконагруженного узла. Примером можно назвать насос ротационного типа, подшипник компрессора, высокооборотный электрический двигатель и пр.
Как правильно выбрать смазку для подшипников ступицы
Достаточно частыми среди автолюбителей стали споры о том, какую лучше использовать смазку для ступичных подшипников. В любом из автомагазинов на полках всегда можно найти до нескольких десятков видов смазок от разных производителей. Приведённая в статье смазка Литол-24 является базовой, которая способна гарантировать работу ходовой части на достаточно хорошем уровне. Покупая новую смазку необходимо отталкиваться от рекомендаций производителей подшипников. На упаковке часто можно найти указание на то, какой смазкой пользоваться.
Эксперименты со смазочными материалами для ШРУС или деталей, работающих под повышенной нагрузкой, проводить не стоит. В видео инструкции показано, как своими руками поменять передний подшипник ступицы на volkswagen polo 4. Все эти смазки рассчитаны для совершенно других условий эксплуатации. Как заменить подшипник ступицы на volkswagen polo 4. Как смазать закрытый подшипник 1
Очередной раз, снимая ступицу, следует обратить внимание на качество старой смазки. Если она скаталась комками, пересохла и потрескалась, а ролики сухие – необходимо выбрать смазку другого производителя
Истории автовладельцев
Валерий:
«Задумался, нужно ли смазывать ступичный подшипник перед установкой, ведь он и так должен быть подготовлен к использованию. Решил, что производитель сам озадачился данной проблемой, но, как показала практика – нет, на следующий день пришлось снова все разбирать и смазывать.»
Владелец ваз 2114:
«Начал наблюдать, что возникает определенный визг, исходящий от заднего колеса. Проявлялся подобный звук только, когда развивал скорость около 90 км, ни ниже, ни выше такого не было. Добравшись и сняв заднюю ступицу, стало очевидно крайне маленькое содержание смазки, добавил и все стало в порядке.»
Кирилл:
«Когда-то смазывал подшипник и все стало работать, как часики, но спустя время проблема вернулась, причем скоро. Снова пришлось разбирать колесо и, когда добрался до фиксажного кольца ступицы, все стало очевидно, оно было плохо закреплено и из-за этого смазка ушла, причем подшипники набились мусором. Почистил, смазал и ласточка стала снова летать.»
Подбор смазки для роликового механизма
При выборе смазок для подшипников, следует обращать внимание на то, к какому типу они относятся. В большинстве случаев для основной массы подшипников используются пластичные и жидкие (масляные) вещества
В некоторых ситуациях требуется перейти на твёрдые или газообразные аналоги.
Подбирая смазочный материал, следует учитывать, в каких именно условиях будет эксплуатироваться обрабатываемый подшипник. Условия эксплуатации формируются из:
температуры;
предполагаемых нагрузок;
вибраций;
скорости вращения;
ударных нагрузок;
возникающих колебаний;
особенностей окружающей среды.
Также при выборе могут обращать внимание на чистоту, герметичность, уровень шума, соответствие действующим экологическим нормам, а иногда и вовсе на пищевые допуски. Применительно к роликовым механизмам наиболее предпочтительным вариантом смазки подшипника считается состав с жидкой консистенцией
По возможности для роликового подшипника лучше применять именно такое веществ. В сравнении с пластичными аналогами, они эффективнее удаляют продукты износа и отводят тепло, обладают лучшей проникающей способностью и эффективным смазывающим воздействием
Применительно к роликовым механизмам наиболее предпочтительным вариантом смазки подшипника считается состав с жидкой консистенцией. По возможности для роликового подшипника лучше применять именно такое веществ. В сравнении с пластичными аналогами, они эффективнее удаляют продукты износа и отводят тепло, обладают лучшей проникающей способностью и эффективным смазывающим воздействием.
Если же роликовый подшипник находится в узле, где есть вероятность вытекания жидкой смазки, тогда применяются пластичные средства. Их преимущество заключается в более длительном эксплуатационном периоде. Подавляющее большинство подшипников качения обрабатывают именно с помощью пластичных смазок.
Смазки для подшипников электродвигателей
Для постоянной работы электродвигателя необходимо содержать подшипники в чистоте и следить за появлением мелких частиц пыли и песка, для этого применяют качественные смазки для подшипников электродвигателей.
Для подшипников электродвигателей должны применять только соответствующие марки с периодической заменой.
Для тихоходных электродвигателей применяется машинное масло специально марки 30 (Л), для быстроходных электродвигателей применяют веретенное масло марки 20 (№ 3), для электродвигателей со средним ходом применяют или машинное масло марки 30 (Л), или веретенное масло — 20 (№ 3).
Масло для подшипников нужно время от времени доливать – один раз за 10 дней. Также через каждые три масло необходимо полностью менять.
Кратко о ступичных подшипниках

Вполне логично, что для того, чтобы знать, чем смазывать, нужно знать, что смазывать, так как ступичные подшипники бывают разные, и подхода они тоже требуют совершенно особого. Все же есть у всех подшипников в ступицах одна общая черта — адские условия работы. Они должны выдерживать огромные нагрузки, могут нагреваться до высоких температур, но должны быть очень надежны. Независимо от того, на задние они или передние, установлены они на приводных ступицах, или на ведомых, они должны обеспечивать минимальное сопротивления качения и иметь высочайший уровень надежности.
Ступичный подшипник может быть роликовый конический и шариковый. У каждого их этих типов есть свои минусы и плюсы, но чтобы понять, какую нагрузку приходится испытывать обойме и шарику или ролику, скажем лишь, что за 100 тысяч км пробега колесо делает примерно 60 миллионов оборотов. А это соответствует примерно 30 миллионам оборотов роликов или шариков. Естественно, что при такой нагрузке сталь устает и без качественной смазки на поверхности колец подшипников и даже на шариках могут образовываться микротрещины, приводящие в конечном итоге к разрушению ступичного подшипника и печальным последствиям.
Ступичные подшипники бывают различных видов и требуют разного вида смазки
Не меньшую роль в продолжительности жизни подшипника, чем смазка, играет его правильная установка. Конические подшипники передней ступицы заднеприводных моделей автомобилей ВАЗ, Форд или Опель ни в коем случае не должны регулироваться на глаз или с помощью удлинителя из водопроводной трубы. Если в инструкции указано, что момент затяжки такой-то, его нужно неукоснительно соблюдать, потому что как тщательно ни смазывай и ни промывай узел, перетянутый подшипник перегреется и заклинит рано или поздно, а недотянутый рассыпется. Не менее важен момент затяжки гайки и для подшипника передней ведущей приводной ступицы. Двухрядные шариковые подшипники рассчитаны на такой момент затяжки, чтобы шарики катились по своим дорожкам абсолютно без намеков на зазор, но и не закусывали. На глаз момент затяжки вычислить практически невозможно.
Обзор смазок с плюсами и минусами
Вопрос, можно ли смазать ступичные подшипники даже не будет подниматься, так как ответ очевиден – ДА
Другой более важный нюанс, на который действительно стоит обратить внимание, при том первичное – это, чем лучше смазывать ступичные подшипники?. Смазок сегодня существует очень много, каждая отличается от другой присадками, добавлениями и самой основой, поэтому полностью одинаковых нет
Это важно отметить, так как в подшипнике не должно происходить смешивания нескольких видов смазок
Смазок сегодня существует очень много, каждая отличается от другой присадками, добавлениями и самой основой, поэтому полностью одинаковых нет
Это важно отметить, так как в подшипнике не должно происходить смешивания нескольких видов смазок
В целом, разобраться, каким средством смазать ступичный подшипник нужно, первично определившись с родом основного вещества:
Солидольные. Наверняка у большинства автолюбителей лежит подобное вещество в гараже и оно вполне подходит для поставленной задачи, тем не менее без недостатков не обходится. Преимущества заключаются в низкой цене и высоком уровне устойчивости к влаге, зато температурные характеристики не слишком впечатляющие. Другая модификация солидола – это консталин, который обладает противоположными характеристиками;
Литолы. Наиболее популярные и эффективные смазки. Сейчас они легкодоступны и дешевы, при этом разнообразие литольных продуктов весьма большое. Такие масла отлично справляются со смазкой нагруженных узлов, не поддаются воздействию влаги и термоустойчивые. Дополнительно используются антикоррозийные присадки;
Молибденовые. Тоже отличный вариант, так как обладает всеми перечисленными параметрами, но еще и образуют небольшой, защитный слой, предотвращающий задиры;
Высокотемпературные. Требуются нечасто, они также выполнены на основании литола, но выдерживают гораздо выше температуру, порой до 1000 градусов. Данный эффект достигается благодаря введению никелевых и медных порошков.
Выбирая из производителей смазок взгляд сильно разбегается, но советуем обратиться к более известным, именитым брендам. Хороший продукт у компании Mobil, он чаще всего и используется. Широко применяется, так как выдерживает сильную нагрузку на авто. Вероятно, вы встречали такую смазку, она имеет синий цвет.
Смазка на основании молибдена от компании Castrol часто рекомендуется автомобилям, которые испытывают запредельные нагрузки. Дело в том, что молибден окутывает трущиеся детали сухим слоем и из-за этого возникает дополнительная защита механизмов. Также характерно для всего класса то, что данный вариант защищает от задиров.

Смазки от Divinol обладают повышенной пластичностью. Также очень гибки в использовании, так как эксплуатационные характеристики подходят для большинства автомобилей.
Продукты от Molykote также довольно качественные, так в ассортименте есть термоустойчивая смазка, которая не вступает в реакцию с большинством материалов. Особенно интересен вариант Molykote BR 2 Plus, так как позволяет защитить подшипники от износа.
Как смазать ступичный подшипник и какую смазку применять
Смазка несущих конструкций автомобиля необходима ввиду естественного износа лубриканта. Процедура проводится для продления срока службы элемента, снижения шумности работы агрегата. Наша редакция собрала информацию по теме: как смазать ступичный подшипник и какую смазку применять для достижения эффективной работы.
Как смазать ступичные подшипники
Обслуживание открытых механизмов не вызывает затруднений при имении необходимого опыта и инструмента. Однако, затруднения у неопытных пользователей вызывает разброс конструктивных особенностей разных моделей автотранспорта. Далее представлена схематическая последовательность разборки узла.
Смазка разборной ступицы
Для процедуры понадобится: гаечный ключ необходимого размера, новая гайка подшипника, запасные сальники, домкрат, промывочная жидкость, смазка, набор тряпок.
Последовательность действий такова.
Поднять машину на домкрате, требуется полностью оторвать колесо от земли.
Снять обод, ступичный колпак, демонтировать суппорт тормоза.
Следом требуется открутить ступичные гайки, срывается стопорная шайба.
Снимается сепаратор подшипника (для конусных конструкций) или снимается внешний сальник элемента (для шариковых систем).
Тщательно вымывается старая смазка из полостей. Пункт требует максимальной скрупулёзности, так как оставшаяся мазь может оказать негативное действие на новую пасту.
Забивается новый лубрикант в количестве 50% от свободного места в обойме, для тихоходных подшипников можно полностью забить мазь во все полости.
Конструкция собирается в обратной последовательности.
Смазка неразборной ступицы
Неразборные конструкции представляют собой цельный блок, состоящий из подшипника и самой ступицы. С завода, монолитные блоки не предполагается обслуживать, однако «гаражные мастера топора и кувалды» могут предложить несколько способов, как это сделать.
Специальным шприцем, мазь подается под сальник элемента. (актуально для несъемных деталей открытого типа).
Дрелью сверлится отверстие в защитной пластине подшипника. Далее шприцем смазка закачивается в полость, как и происходит смазывание (актуально для полностью изолированных систем). После пополнения лубриканта отверстие закупоривается холодной сваркой или герметиком.
Какую смазку применять для подшипников
Ступицы автомобилей обслуживаются такими типами лубрикантов.
Литиевые.
Молибденовые.
Никелевые.
На основе полимочевины.
Самыми популярными продуктами для смазки подшипников ступицы на рынке являются такие:
LIQUI MOLY LM 50;
SKF LGWA 2;
Step Up HIGH TEMPERATURE WHEEL BEARING LITHIUM GREASE;
Castrol LMX Li-Komplexfett 2;
Motul Tech Grease 300;
Mobil XHP 222;
Литол-24.
Что нельзя использовать при смазке подшипников ступицы
Категорически не рекомендуется эксплуатировать пасты на основе таких компонентов:
графитовые;
кальциевые;
силиконы;
вазелины;
ШРУС;
смеси железа с цинком;
углеводородные составы.
Видео
Итог
Смазать ступичный подшипник самостоятельно можно. Для процедуры не востребованы высокотехнологичные инструменты, углубленные познания механики. Однако перед ремонтом необходимо проконсультироваться со специалистами.
Какая лучше смазка для подшипников ступицы и ее использование (видео)
Детали, требующие эффекта промазывания, изнашиваются, а сама смазка стареет. Такой деталью является ступичный подшипник. Смазывать его необходимо регулярно (каждый 20-30 тыс. км). Также рекомендуется вместе со смазкой выполнять разборку ступиц и регулировку зазоров. В нашей статье вы найдёте ответы по теме «Какая лучше смазка для подшипников ступицы».
Некоторые автомобили имеют подшипники закрытого типа, что не позволяет на протяжении всего эксплуатационного периода вмешиваться в их процесс. Но это ничего, потому что в такой тип автомобилей вводится долговечная «жидкость». Но существуют и машины, в которые владелец может самостоятельно вводить и добавлять «жидкость», и в таких авто это непросто предусмотрено, но и должно производиться регулярно.
Достаем подшипник при помощи выжимного
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Какую смазку использовать и в каком количестве
Для смазывания лучше использовать солидол с вязкостью от 800 до 1500 П. Также можно использовать ДТ — 1, всякие средства с добавлением сульфида и графита (для ВАЗ авто). Ещё рекомендуется выбирать вариант, какой советует производитель. Также встречается Литол, Дисперсол. Но единственная, отвечающая всем критериям – это Molykote. В любых условиях эта вещь защищает подшипники ступицы.
Molykote Longterm 2/78 Легко окисляется и поэтому она расположена к регулярному нанесению на деталь. При высоких скоростях и больших нагрузках она предотвращает коррозию.
Molykote G — 4700 Подходит для всех температур и совместима с разными тканями.
Molykote BR 2 Plus Защищает от заедания, истирания и предотвращает быстрый износ.
Литиевая Molykote Multilub Обеспечивает полную защиту даже во влажной среде. Очень работоспособная.
Texaco Starplex EP Лучший вариант, если вы эксплуатируете машину в экологически загрязнённой среде.
Molykote Longterm для подшипника
Инструментарий
Нам потребуется:
ключ на 7;
воронка;
смазка.
Инструкция
Процедура эта очень быстрая, лёгкая и эффективная.
На корпусе амортизаторов есть наливное отверстие, найдите его.
Открутите ключом наливное отверстие.
Откручиваем наливное отверстие
Его диаметр около 10 мм, поэтому вам необходимо воспользоваться воронкой (на неё оденьте резиновую трубку) или резиновой грушей.
Вставьте воронку и залейте густой раствор.
Вливайте так, чтобы оставался просвет между трубой и концом отверстия. Таким образом, выходит воздух.
Вытащите воронку, закрутите отверстие.
В этой статье вы узнали, как смазывать подшипники и какую смазку лучше использовать.
Видео «Как смазать подшипник»
Предлагаю вам просмотреть видео в котором показывается как нужно смазывать запчасть и каким обрабатывающим веществом.

Прочитав нашу статью, вы узнали как смазывают подшипники и где он находится. За наш труд вы можете нас отблагодарить, оставив свой отзыв немного ниже. 🙂
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (66.67%)
Нет (33.33%)
Как смазать ступичный подшипник 2109
Всем привет!
Суть проблемы такая: при прохождении левых поворотов и при торможении справа спереди издавался гул. При пошатывании колеса издавался стук (несильный, но все же), при этом ступичная гайка затянута. Пришел к выводу, что кончился подшипник. Поехал в магазин за новым
Взял FAGовский подшипник, как написано немецкий, не сильно дорогой (550р), в то время как автовазовский стоит 700 с лишним, но дело не в цене, сказали что ФАГ ничем не хуже. Так же взял стопорное кольцо, понимаю, конечно, что мало вероятно что с ним что то случится, но как говорится, раз в год и палка стреляет)
Во время ремонта никуда не торопился, поэтому получилось заснять почти весь процесс. И так как фото достаточно, то постараюсь рассказать подробнее о замене (как делал я), вдруг кому будет интересно и полезно)
Первым делом, пока наша машина еще стоит на колесах, нужно сорвать ступичную гайку, после чего уже срывать колесные болты, поддомкрачивать машину и снимать колесо.
Дальше по идее нужно снять весь суппорт в сборе (если быть точным цилиндр, суппорт и направляющую тормозных колодок) с поворотного кулака, после чего открутить направляющие тормозного диска и снять сам диск, НО тормозной диск обычно прикипает к ступице и что бы его не колотить ничем можно попробовать перед снятием суппорта открутить направляющие тормозного диска, завести машину и покрутить двигателем на тормозах. У меня тормозной диск отходить не захотел и мне просто напросто стало жалко коробку (у кого то может легко диск отстанет). Затем я снял суппорт с колодками, открутил ступичную гайку до конца, снял шайбу, взял колесный диск и четыре болта от головки
через отверстия в диске вкрутил болты в ступицу и методом обратного молотка сбил ступицу вместе с тормозным диском. Получилась следующая картина:
В большинстве случаев одно из внутренних колец подшипника остается на ступице, это обычное явление.
Что бы отделить тормозной диск от ступицы использовал выколотку из мягкого металла и молоток, аккуратными ударами ступица выбивается из диска.
Остается снять кольцо подшипника со ступицы
Снимается съемником с двумя лапками если лапки небольшие и подлезают в два паза в ступице, можно так же зубилом (но так себе вариант), в моем случае на скорую руку изготавливался съемник (фото к сожалению нет). Но перед снятием кольца нужно снять пыльник (на фото он уже снят), и важно потом перед установкой ступицы не забыть поставить пыльник на место
Затем нужно снять стопорное кольцо, я снимал специальными щипцами
Откручиваем шаровую опору и вынимаем ШРУС, вместо ШРУСа ставится съемник (есть специальные, их легко найти в магазине, но в моем случае самодельный). С наружной стороны устанавливается втулка с диаметром немного больше диаметра подшипника, что бы подшипник мог спокойно входить в нее и в то же время что бы ее можно было упереть на площадку поворотного кулака, с внутренней стороны шайба упирающаяся на внутреннее кольцо подшипника, все это стягивается болтом
Тянем болтом, тянем тянем и опа, подшипник вышел
Ступичные подшипники (СП) обязаны быть в идеальном состоянии, так как общее состояние автомобиля и комфорт в управлении напрямую зависит от этого узла. Довольно часто о наличии ступицы водитель вспоминает только, когда она дает о себе знать в качестве визга. На самом деле ступицы являются одними из тех трущихся составляющих автомобиля, которые обязаны смазываться и проверяться при техническом обслуживании, обычно ТО-2.
Сами производители рекомендуют заменять масло в детали каждые 20-40 тыс. км, но это число индивидуально. Для каждой модели машины следует ознакомиться с предоставляемыми требованиями в документации.
От незнания нужно ли смазывать ступичные подшипники и как часто это делать, сегодня страдает множество автолюбителей. Данная деталь авто принимает на себя довольно высокую нагрузку, которая должна уходить далее, но это функция несколько блокируется, когда создается трением между валом и ступичным подшипником. Любое трение имеет негативный, деструктивный характер, так как изнашиваются узлы агрегата, поэтому смазывать необходимо практически все. Благо, что дело поправимое, хотя и требует скорейшего устранения.
Если было замечено наличие нестандартного звука, особенно визга в районе ведущих колес, то следует отложить поездку, особенно длительную, пока не будет смазана деталь.
Обзор смазок с плюсами и минусами
Вопрос, можно ли смазать ступичные подшипники даже не будет подниматься, так как ответ очевиден – ДА. Другой более важный нюанс, на который действительно стоит обратить внимание, при том первичное – это, чем лучше смазывать ступичные подшипники?
Смазок сегодня существует очень много, каждая отличается от другой присадками, добавлениями и самой основой, поэтому полностью одинаковых нет. Это важно отметить, так как в подшипнике не должно происходить смешивания нескольких видов смазок.
В целом, разобраться, каким средством смазать ступичный подшипник нужно, первично определившись с родом основного вещества:
Солидольные. Наверняка у большинства автолюбителей лежит подобное вещество в гараже и оно вполне подходит для поставленной задачи, тем не менее без недостатков не обходится. Преимущества заключаются в низкой цене и высоком уровне устойчивости к влаге, зато температурные характеристики не слишком впечатляющие. Другая модификация солидола – это консталин, который обладает противоположными характеристиками;
Литолы. Наиболее популярные и эффективные смазки. Сейчас они легкодоступны и дешевы, при этом разнообразие литольных продуктов весьма большое. Такие масла отлично справляются со смазкой нагруженных узлов, не поддаются воздействию влаги и термоустойчивые. Дополнительно используются антикоррозийные присадки;
Молибденовые. Тоже отличный вариант, так как обладает всеми перечисленными параметрами, но еще и образуют небольшой, защитный слой, предотвращающий задиры;
Высокотемпературные. Требуются нечасто, они также выполнены на основании литола, но выдерживают гораздо выше температуру, порой до 1000 градусов. Данный эффект достигается благодаря введению никелевых и медных порошков.
Выбирая из производителей смазок взгляд сильно разбегается, но советуем обратиться к более известным, именитым брендам. Хороший продукт у компании Mobil, он чаще всего и используется. Широко применяется, так как выдерживает сильную нагрузку на авто. Вероятно, вы встречали такую смазку, она имеет синий цвет.
Смазка на основании молибдена от компании Castrol часто рекомендуется автомобилям, которые испытывают запредельные нагрузки. Дело в том, что молибден окутывает трущиеся детали сухим слоем и из-за этого возникает дополнительная защита механизмов. Также характерно для всего класса то, что данный вариант защищает от задиров.
Смазки от Divinol обладают повышенной пластичностью. Также очень гибки в использовании, так как эксплуатационные характеристики подходят для большинства автомобилей.
Продукты от Molykote также довольно качественные, так в ассортименте есть термоустойчивая смазка, которая не вступает в реакцию с большинством материалов. Особенно интересен вариант Molykote BR 2 Plus, так как позволяет защитить подшипники от износа.
Как смазать ступичные подшипники
Первым делом озадачимся вопросом, как смазать ступичный подшипник не снимая его? Конечно же это вариант для тех, у кого просто нет возможности снять данную деталь или время не позволяет это сделать. Важным условием для данной процедуру является то, что смазка, обязательно, должна быть одинаковая в самом подшипнике и добавляемая. Обычно, наверняка узнать предыдущую смазку весьма сложно, поэтому придется все таки снимать ступицу.
Итак, как смазать передний ступичный подшипник, не выпресовывая его:
Нужно установить автомобиль на ручник;
Приподнять машину
Снимите колесо, затем металлический колпак, закрывающий ступицу;
Теперь следует снять стопорное фиксажное кольцо при помощи отвертки или тонких пассатижей;
После этого открывается доступ к подшипнику, здесь то и необходимо добавить смазки, затем прокрутить ступицу.
Теперь известно, как смазать ступичный подшипник, но способ значительно хуже, чем полный разбор и дальнейшая смазка. По сути в предыдущем варианте уже выполнена половина процедуры от полного разбора ступицы, поэтому можно просто дополнить инструкцию.
После освобождения от фиксажного кольца необходимо изъять саму ступицу, при этом следует держать тормозной диск;
Теперь стоит выпресовать подшипник, делается это при помощи соответствующей головки и молотка;
Затем необходимо очистить полученную деталь от предыдущей смазки, вероятно ее очень мало или вообще нет, выполняется при помощи бензина;
Визуально проверьте целостность устройства и отсутствие износа, затем добавьте выбранную смазку;
Немного прокрутите и можно собирать ступицу.
Видео инструкция
Выше был рассмотрен процесс смазки переднего колеса, как смазать задний ступичный подшипник, точнее основные отличия от предыдущего варианта разберем далее. Сразу стоит оговориться, что в некоторых автомобилях задний СП вовсе неразборный, а в остальных просто нет прямого доступа к нему.
Процесс разбора и снятия ступицы приблизительно такой же, только сам подшипник извлечь нельзя. Он находится в закрытом блоке. Необходимо раскрутить, подковырнуть крышку, чтобы ее снять. Далее потребуется шприц, лучше с длинным носиком. В зазор, который находится по краям всовываем шприц со смазкой и выдавливаем до наполнения подшипника, также его следует периодично прокручивать.
Истории автовладельцев
«Задумался, нужно ли смазывать ступичный подшипник перед установкой, ведь он и так должен быть подготовлен к использованию. Решил, что производитель сам озадачился данной проблемой, но, как показала практика – нет, на следующий день пришлось снова все разбирать и смазывать.»
Владелец ваз 2114:
«Начал наблюдать, что возникает определенный визг, исходящий от заднего колеса. Проявлялся подобный звук только, когда развивал скорость около 90 км, ни ниже, ни выше такого не было. Добравшись и сняв заднюю ступицу, стало очевидно крайне маленькое содержание смазки, добавил и все стало в порядке.»
«Когда-то смазывал подшипник и все стало работать, как часики, но спустя время проблема вернулась, причем скоро. Снова пришлось разбирать колесо и, когда добрался до фиксажного кольца ступицы, все стало очевидно, оно было плохо закреплено и из-за этого смазка ушла, причем подшипники набились мусором. Почистил, смазал и ласточка стала снова летать.»
Смазка для подшипников ступицы — как верно избрать и смазывать
Одним из важных критерий неопасного управления автомобилем является техническое состояние ступичного узла фронтальных колёс. Как не самое худшее, так как ступичный подшипник. Как смазать #подшипник, не снимая крышки ступичный подшипник. Каждый шофер должен смотреть, чтоб смазка для подшипников ступицы была вовремя заменена. Не достаточно кто знает, что снимать ступицы и проводить подмену смазочного материала подшипников следует после каждых 20-30 тыс. км. пробега.
Подавляющее большая часть автовладельцев ездят от поломки до поломки, не понимая, что часто они сами повинны в необходимости незапланированной покупки дорогостоящих запасных частей. Хоть какой из автомобилей ВАЗ, отличаясь обычным техническим устройством, позволяет каждому водителю без помощи других проводить проверку состояния ходовой части и поменять смазку.
Какой должна быть смазка для ступицы?
Как понятно, все крутящиеся узлы оборудованы подшипниками. Ступица фронтального колеса хоть какого из традиционных автомобилей ВАЗ имеет по два роликовых конических подшипника. На самом деле ступицы являются одними как смазать ступичный подшипник (снимая, не. Конусы подшипников ориентированы в различные стороны, что позволяет при помощи регулировочной гайки держать под контролем степень затяжки. Если подшипники немного износились, и на колесе нашелся лишний свободный ход, убрать его можно подкрутив гайку.
В ступице подшипники находятся в специфичной закрытой с 2-ух сторон обойме, которая всегда должна быть заполнена смазкой. Смазка для подшипников ступицы — как правильно выбрать и не понимая, снимая ступицу. Для обеспечения работоспособности подшипников употребляют смазку типа Литол-24 либо её аналоги, коих в текущее время в продаже имеется огромное количество. Неважно какая из избранных смазок подходит для подшипников, только если отвечает неким требованиям.
Основные параметры смазки, которые подлежат оценке, таковы:
крепкость и вязкость – эти характеристики охарактеризовывают текучесть материала и способность удерживаться на поверхности рабочих частей;
смазочная способность – нужное качество, которое обеспечивает наибольшее понижение силы трения меж деталями;
термоустойчивость – способность смазки сохранять свои свойства при значимом изменении температуры;
механическая, физико-химическая стабильность – свойство материала позволяющее сохранять характеристики, структуру и состав при значимой механической деформации в контакте с разнородными деталями;
противоизносные и противозадирные характеристики – охарактеризовывают способность смазки уменьшить износ деталей и противостоять возникновению забияк;
противокоррозионные свойства – неважно какая смака должна защищать детали от коррозии.
Читайте так же
Смазка для подшипников ступицы, которая рекомендуется автоконцернами, проходит долгие тесты и соответствует всем заявленным требованиям. Подозрение пало на ступичный подшипник. Не снимая барабана, не знаю как подшипник. Для замены смазки, нужно выполнить полную разборку ступицы.
СМАЗКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ своими руками. КАК
СМАЗАТЬ ПЕРЕДНЮЮ СТУПИЦУ. ¦How to DIY¦
СМАЗКА Фронтальной СТУПИЦЫ своими руками. Замена ступицы полуоси на фольксваген крафтер 35. Разбираемся как подшипник ступицы. КАК СМАЗАТЬ ПЕРЕДНЮЮ СТУПИЦУ.
Как снять и смазать передний подшипник ступицы chrysler Dodge
THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL!
Как снять ступицу для замены смазки подшипников
Порядок разборки и сборки ступицы должен быть знаком каждому автолюбителю. Для выполнения этого задания необходимо иметь стандартный набор автомобильных инструментов, домкрат, верстак с тисками. Как поменять маслосьемные колпачки не снимая головки на 16 клапанов замена. Как смазать ступичный смазать подшипник можно и не снимая ступицы. На случай замены подшипников полезно обзавестись набором съёмников для подшипников, но вполне можно обойтись и подручными средствами.
Читайте так же
Перед началом работ следует приобрести расходные материалы:
смазка Литол-24;
бензин или керосин для промывки;
новые сальники и гайки ступиц;
ветошь.
Снятие передней ступицы происходит в следующем порядке:
автомобиль фиксируется стояночным тормозом;
часть автомобиля, где будет производиться замена, поднимается домкратом;
снимается колесо и металлический колпак ступицы;
откручивается и подвешивается суппорт тормозного механизма;
откручивается гайка ступицы, снимается упорная шайба, а за ней сепаратор наружного подшипника;
удерживая тормозной диск, снимается ступица.
На этом этапе снятие ступицы завершено, оба подшипника становятся доступными и дальнейшую работу необходимо проводить на верстаке. Так как ресурс работы сальников, установленных за внутренними подшипниками, значительно меньше, чем у подшипников, их следует менять после каждого технического обслуживания. Цена этих деталей невелика, но от их состояния зависит качество и наличие смазки в ступице.
После того, как будет извлечён старый сальник, можно доставать сепаратор внутреннего подшипника.
полость ступицы, наружные обоймы и сепараторы подшипников с помощью ветоши освобождаются от старой смазки, всё тщательно промывается бензином, протирается.
необходимо внимательно осмотреть поверхность рабочих частей обойм и роликов подшипников. Они должны быть чистыми и гладкими.
если обнаружены раковины, заусеницы, царапины – подшипник подлежит замене.
если повреждений не обнаружено, то можно приступать к смазке подшипников.
обильно смазанные сепараторы с роликами устанавливаются на штанное место, запрессовывается сальник.
В полость между подшипниками необходимо заложить около 40 гр. смазки. Не во время небольшой плоской отверткой извлекаем из ступицы как снять верхний. Сборка ступицы происходит в порядке, обратном разборке. На этом этапе важно правильно отрегулировать гайку ступицы для того, чтобы не допустить чрезмерной затяжки или большого люфта.
Как правильно
выбрать смазку для подшипников ступицы?
Достаточно частыми среди автолюбителей стали споры о том, какую лучше использовать смазку для ступичных подшипников. В любом из автомагазинов на полках всегда можно найти до нескольких десятков видов смазок от разных производителей. Приведённая в статье смазка Литол-24 является базовой, которая способна гарантировать работу ходовой части на достаточно хорошем уровне. Покупая новую смазку необходимо отталкиваться от рекомендаций производителей подшипников. На упаковке часто можно найти указание на то, какой смазкой пользоваться.
Эксперименты со смазочными материалами для ШРУС или деталей, работающих под повышенной нагрузкой, проводить не стоит. В видео инструкции показано, как своими руками поменять передний подшипник ступицы на volkswagen polo 4. Все эти смазки рассчитаны для совершенно других условий эксплуатации. Как заменить подшипник ступицы на volkswagen polo 4. Как смазать закрытый подшипник 1. Очередной раз, снимая ступицу, следует обратить внимание на качество старой смазки. Если она скаталась комками, пересохла и потрескалась, а ролики сухие – необходимо выбрать смазку другого производителя.
Замена смазки в ступичном подшипнике
Как Смазать Ступичный Подшипник Не Снимая Ступицы
Смазка для подшипников ступиц — как правильно выбрать и смазать
Одним из важных критериев безопасной езды является техническое состояние ступицы блока передних колес. Не самый худший, как колесный подшипник. Как смазывать # подшипники, не снимая крышки колесных подшипников. Каждый водитель должен следить за своевременной заменой смазки для подшипников ступиц. Мало того, кто знает, как удалить концентратор и сделать замену смазка для подшипников Едет каждые 20-30 тыс. Км. запустить.
Подавляющее большинство автовладельцев переходят от поломки к поломке, не осознавая, что они часто виноваты в незапланированной покупке дорогих запчастей. По крайней мере, одна из машин ВАЗ, которая отличается от обычного технического устройства, позволяет каждому водителю проверять состояние ходовой части и менять масло без посторонней помощи.
Каким должно быть масло для хаба?
Как известно, все вращающиеся узлы оснащены подшипниками. Ступица переднего колеса по крайней мере одного из традиционных автомобилей ВАЗ имеет два конических роликовых подшипника. На самом деле, ступицы являются единственными, которые смазывают подшипник колеса (снятие, нет. Конические подшипники ориентированы в разные стороны, что позволяет контролировать затяжку регулировочной гайки.
В ступице подшипники находятся в определенной клетке, закрытой с обеих сторон, которая всегда должна быть заполнена жиром. Смазка для подшипников ступиц — как выбрать и не понять при снятии ступицы. Чтобы заставить подшипники работать, используйте масло типа «Литол-24» или его аналоги, огромное количество которых в настоящее время продается. Неважно, какое из выбранных масел подходит для подшипников, только если оно соответствует определенным требованиям.
Основные смазочные материалы, подлежащие оценке:
долговечность и ударная вязкость — эти характеристики характеризуют текучесть материала и способность прилипать к поверхности заготовок;
смазка — желаемое качество, обеспечивающее наибольшее снижение трения между деталями;
термостойкость — способность смазочного материала сохранять свои свойства при значительном изменении температуры;
механическая, физико-химическая стойкость — свойство материала, позволяющее сохранить характеристики, структуру и состав при значительной механической деформации при контакте с различными частями;
противоизносные и противозадирные характеристики — характеризуют способность смазки снижать износ деталей и выдерживать удары;
антикоррозионные свойства — не важно, какая резинка должна защищать детали от коррозии.
Читайте также
Жир для колесные подшипники, который рекомендован автопроизводителями, проверен в течение длительного времени и соответствует всем заявленным требованиям. Подозрение упало на подшипник колеса. Без снятия барабана я не знаю, как терпеть. За смена жира, полная разборка ступицы не требуется.
УДАЛЕНИЕ ФОРМАТИЧЕСКОЙ ВАЛЮТЫ своими руками. В КАЧЕСТВЕ
LABRICATE ФОРМАТИЧЕСКИЙ ПОТОК КАК СДЕЛАТЬ ZO
СМАЗКА лобная ПОТЕРИ Сделай сам. Замена ступицы оси вала на Volkswagen Crafter 35. Мы понимаем это как подшипник ступицы. В КАЧЕСТВЕ LABRICATE ФРОНТ HUB.
Как снять и смазать подшипник переднего колеса для Chrysler
СПАСИБО, ЧТОБЫ СМОТРЕТЬ ПОДДЕРЖКУ МОЕГО КАНАЛА YouTube!
Как снять ступицу для замены подшипниковой смазки
Процедура разборки и сборки ступицы должна быть знакома каждому автомобилисту. Для выполнения этой задачи у вас должен быть стандартный набор автомобильных инструментов, домкрат, пресс-машина. Как заменить сальники, не снимая головки, чтобы заменить 16 клапанов. Как смазывать подшипник колеса можно смазывать, не снимая ступицу. При замене подшипников полезно приобрести комплект съемников для подшипников, но это вполне возможно сделать вручную.
Читайте также
Прежде чем начать, вы должны приобрести следующие аксессуары:
Смазка Литол-24;
бензин или керосин для мытья;
новые прокладки и гайки ступиц;
ветошь.
Передняя ступица снимается в следующем порядке:
автомобиль фиксируется стояночным тормозом;
часть автомобиля, подлежащая замене, снабжена домкратом;
колесо и металлическая крышка ступицы сняты;
тормозной суппорт откручивается и подвешивается;
гайка ступицы откручивается, шайба вытаскивается, а за ней находится наружная несущая клетка;
удерживая тормозной диск, ступица снимается.
На этом этапе, по завершении снятия концов ступиц, оба подшипника становятся доступными и необходимо провести дальнейшие работы на верстаке. Поскольку срок службы уплотнений, установленных на внутренних подшипниках, значительно короче, чем срок службы подшипников, их следует менять после каждого технического обслуживания. Цена на эти запчасти низкая, но качество и доступность масла в ступице зависят от их состояния.
После удаления старого сальника можно снять внутреннюю несущую клетку.
полость ступицы, наружная обойма и клетки-носители с тканью освобождаются от старой смазки, все тщательно промываются бензином, вытираются.
необходимо тщательно осмотреть поверхность рабочих частей ячеек и опорных роликов. Они должны быть чистыми и гладкими.
если найдены раковины, заусенцы, царапины — подшипник подлежит замене.
если повреждение не обнаружено, вы можете начать смазывать подшипники.
Вместо тележки было установлено множество смазываемых сепараторов с роликами и набивной коробкой с начинкой.
В полость между подшипниками следует положить около 40 грамм. масло. Это не во время маленькой плоской отвертки, которую мы удаляем из центра, как удалить вершину. Сборка ступицы производится в порядке, обратном разборке. На этом этапе важно правильно отрегулировать гайку ступицы, чтобы избежать ненужной затяжки или большого люфта.
В качестве
выбрать чернила для подшипников ступиц?
Споры о том, какой смазочный материал лучше всего использовать для колесных подшипников, получили широкое распространение среди автомобилистов. В любом из автосалонов на прилавках всегда можно найти до нескольких десятков видов смазок разных производителей. Смазка Litol-24, представленная в статье, является основной смазкой, способной обеспечить хорошее снаряжение. Покупка новой смазки должна основываться на рекомендациях производителей подшипников. Часто вы можете найти инструкцию на упаковке, которую вы хотите использовать.
Эксперименты по смазке для соединений с постоянной скоростью или компонентов с высокой нагрузкой не должны проводиться. Видеоурок покажет вам, как заменить подшипник переднего колеса для Volkswagen Polo 4 своими руками. Все эти масла предназначены для совершенно разных условий эксплуатации. Как заменить подшипник ступицы на Volkswagen Polo 4. Как смазать герметичный подшипник 1. Снова удаление На хабе стоит обратить внимание на качество старого масла. Если он скатывается в комки, он высыхает и трескается, а ролики высыхают — вам нужно выбрать смазку другого производителя.
Разрушаем 10 мифов о подшипниках
Данные заблуждения собраны в результате общения с комментаторами на моем канале «Русский техник» в Youtube. Почти весь контент на моем видеоканале посвящен закрытым подшипникам и их смазке. Комментариев поступает много, и некоторые из них очень познавательны и интересны. Некоторые — технически безграмотные, но этим тоже интересные. Мне показалось полезным разобрать технически нелепые, но сильно устоявшиеся в народе мифы о подшипниках и их смазке.
1. В подшипнике не должно быть зазора. Если внешняя обойма шатается относительно внутренней, то это брак
На самом деле, такой зазор — это нормально. Он называется радиальным.
Во-первых при температурном расширении, когда подшипник нагревается, зазор уменьшается. И если зазор изначально будет нулевым, то подшипник просто-напросто заклинит. Бывают, правда, подшипники с нулевым зазором . Они предназначены для особых случаев, когда конструктивно нагрев подшипника не допускается и нужна высокая точность. Но такие случаи очень редки и такие подшипники надо заказывать специально. Также бывают подшипники с увеличенным радиальным зазором . Эти подшипники предназначены для работы в условиях повышенных температур.
Во-вторых, при установке подшипника внатяг радиальный зазор уменьшается. Это тоже следует учитывать при выборе подшипника.
2. В закрытый подшипник надо обязательно добавлять свою смазку, т.к. производитель почти никогда не закладывает смазку в достаточном количестве
Производитель обязан закладывать смазку определенной марки и в определенном количестве согласно стандарта (в РФ обозначение смазки, заложенной в подшипник, нормируется ГОСТ 3189-89 ).
У зарубежных производителей существуют собственные внутренние стандарты. Как правило, обозначения смазок указаны в каталогах производителей. Например, у SKF и у NSK существуют собственные коды, обозначающие типы смазок и количество закладываемой смазки в закрытый подшипник (относительно общего объема).
На коробке NSK (и только на ней), например, всегда указывают тип смазки и его заполненность смазкой (30%, 50% или 70%). Подробнее о смазке закрытых подшипников NSK смотрите видео на моем канале: «Почему не надо добавлять смазку в закрытые подшипники. Смазка закрытых подшипников NSK» .
3. Смазку в закрытых подшипниках надо менять потому, что производителем закладывается только консервационная смазка на период хранения
В закрытый подшипник всегда закладывается только рабочая смазка на весь период эксплуатации. Тип заложенной смазки можно узнать только по коду подшипника. Иногда коды смазки не проставляются на самом подшипнике, а присутствуют только на картонной коробке.
4. В закрытый подшипник забивать смазку следует плотно, по максимуму
В высокооборотистые подшипники смазку закладывают на 50% или менее от внутреннего объема. Если подшипник тихоходный (меньше 1000 оборотов в минуту), то заполнять смазкой можно и на 100%.
Если смазка будет заполнять 80-100% внутреннего объема подшипника и если подшипник работает на высоких оборотах, то неизбежным будет дополнительное повышение температуры из-за того, что излишки смазки будет усиленно «взбиваться» в подшипнике. Это нежелательно, т.к. при температурах выше 70 градусов смазка «стареет» с повышенной быстротой. Причем с каждым повышением на 10 градусов относительно этой отметки «старение» усиливается двукратно. Подробнее — читайте мой материал «Много смазки — тоже опасно» .
5. Самая лучшая смазка — синяя. Синий цвет говорит о высоком содержании какого-то важного компонента
Синий цвет, как правило, ни о чем не говорит. Правда, в известной автомобилистам «158» смазке синий цвет был обусловлен антиокислительной присадкой на основе медного соединения. Смазка была долговечной, применялась в шарнирах и в карданных соединениях автомобиля и пользовалась заслуженно высокой репутацией советских автомобилистов. Поэтому сейчас некоторые недобросовестные производители смазки добавляют синий краситель в смазку и продвигают ее как » ту самую синюю «.
Однако иногда цвет смазки все же несет некую информацию. Но это все, опять же, на совести производителей. Подробнее — читайте мой материал «Цвет смазки. Какую информацию он несет».
6. Смазка никогда не вытечет из закрытого подшипника, даже если уплотнение повреждено — ведь смазка прижимается к внешней обойме центробежными силами, а в состоянии покоя остается неподвижной
Уплотнение в подшипнике существует не столько для того, чтобы удерживать смазку, сколько для защиты смазки и поверхностей качения от грязи, пыли и от абразивных продуктов износа соседних деталей. Соответственно, если уплотнение будет негерметичным, то смазка быстро загрязнится и подшипник долго не проработает.
7. Температура плавления смазки для подшипника не столь важна, т.к. подшипники почти никогда не нагреваются выше 90 градусов, а при такой температуре работает подавляющее большинство смазок
Во-первых, высокий температурный порог работоспособности смазки говорит о том, что смазка будет дольше оставаться в рабочем состоянии. Дело в том, что при температурах выше 70 градусов начинается интенсивный процесс окисления смазки. При каждом повышении температуры выше этого порога на 10 градусов интенсивность окисления двукратно усиливается. Соответственно, смазка с высоким температурным пределом по определению будет лучше сопротивляться высокотемпературному окислению.
Во-вторых, локально на рабочих поверхностях качения температура превышает среднюю по подшипнику и может достигать 150 и больше градусов. То же самое происходит и при экстремальных нагрузках или ударах. Если смазка выдержит такое испытание, то и подшипник, скорее всего, сохранит свою работоспособность.
8. Подшипники, маркированные ГПЗ, сохраняют высокие традиции качества, унаследованные от советских заводов
Даже у советских заводов существовали определенные градации качества. В розницу шли самые низкокачественные подшипники, качеством получше — на автомобильные и машиностроительные заводы, самое высокое качество — для оборонки.
Сейчас — примерно та же ситуация, даже похуже. Многие ГПЗ сдают основные свои площади в аренду, а чтобы формально сохранять производственный профиль, закупают комплектующие для сборки или вообще готовые подшипники в Китае и маркируют их своими обозначениями. Естественно, в таком случае о качестве говорить вообще не приходится.
9. В любой подшипник добавляй Литол-24 и он спокойно проходит 300 000 километров
Во-первых, Литол-24, при всей его универсальности, имеет определенные недостатки. Он не рассчитан на экстремальные и ударные нагрузки из-за отсутствия в своем составе антизадирной присадки. Также он не рассчитан на высокоскоростные применения, т.к. имеет густую консистенцию, соответствующую NLGI 3 по общепринятой классификации густоты смазок. А для высоких оборотов рекомендуется NLGI 1 или 0.
Во-вторых, температурный предел применения Литола составляет 120 градусов. При том, что это выше, чем обычная рабочая температура подшипников (80-90 градусов), на фоне современных смазок с температурными порогами в 140-160 градусов Литол-24 проигрывает, в первую очередь, по долговечности. А с небрежным отношением к превентивному обслуживанию и с сомнительным качеством запасных частей в России лучше перестраховываться и применять высококачественные долговечные смазки.
Да, у Литола-24 есть и плюсы: это надежный и проверенный годами загуститель на литиевом мыле, имеющий хорошую водостойкость. Густота Литола делает удобным процесс набивания смазки в подшипники. Да и дешевизна тоже говорит сама за себя. Однако я бы рекомендовал применять только импортные смазки, имеющие обозначение в соответствии с классификацией NLGI:
NLGI LA и NLGI LB — для подшипников и шарниров шасси автомобиля
NLGI GA , NLGI GB и NLGI GC — для ступичных подшипников, как для наиболее ответственных узлов в автомобиле, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров.
Подробнее о моем взгляде на применение Литола-24 читайте в материале » Почему нельзя применять смазку в современных автомобилях «.
10. Если подшипник ставится на неответственные узлы, вроде дачных тележек или детских самокатов, то его низкое качество оправдано
Подшипник, даже если он ставится на детские самокаты, все равно должен оставаться подшипником. Да, он может иметь самую дешевую смазку и самый низкий класс точности. Но в рамках стандарта. Который предполагают определенную твердость, определенную точность геометрии, определенное качество уплотнений. И просадка одного или нескольких этих качественных показателей автоматически означает, что это не подшипник, а брак. И производитель, допускающий такой брак, по определению не может считаться ответственным производителем, которому можно доверять.
Смазка для ступичных подшипников
Смазка для ступичных подшипников выполняет функцию по защите вращающегося механизма и его отдельных частей, продлевает срок их службы, а также способствует легкому вращению колеса, что снижает нагрузку на двигатель и ходовую часть. При выборе смазки необходимо учитывать требования, предъявляемые к ним. В частности, состав должен выдерживать высокую температуру, обладать антикоррозионными свойствами, а также защищать поверхности железных шариков и обоймы от износа. В настоящее время существует пять основных типов таких смазок — литийсодержащие, высокотемпературные, на основе полимочевины, на основе молибдена и перфторполиэфирные. Далее мы рассмотрим их особенности, а также факторы, которые необходимо учитывать при выборе той или иной смазки.
Свойства смазки для ступиц
Свойства смазки для ступичных подшипников обусловлены условиями ее эксплуатации. В частности, рабочие пары вращаются с большой угловой скоростью, из-за чего возникает высокая температура в месте их соприкосновения. Кроме того, на поверхность подшипника попадает влага и грязь, что может вызвать появление коррозии. Поэтому смазка для ступицы должна:
Не растекаться при нагреве. Среднее значение температуры, при котором работает ступичный подшипник — +120°С. Однако, чем большую температуру выдерживает смазка — тем лучше.
Сохранять свои эксплуатационные свойства при отрицательной температуре (до -40°С). То есть, смазка не должна загустевать и создавать препятствия при вращении колеса.
Не терять своих свойств при контакте с водой, а также защищать металлические поверхности от коррозии.
Не менять свою консистенцию при изменении рабочих температур.
Иметь химически устойчивый состав. Кроме того, смазка не должна агрессивно воздействовать на полимеры и резину, из которой сделаны пыльники и сальники на подшипниках или других, расположенных неподалеку от них узлов и механизмов.
В разное время и разные компании решали задачи по созданию смазки с перечисленными свойствами по-своему. Поэтому в настоящее время существует пять основных типа средств для смазки для подшипников ступицы.
Смазывание ступичного подшипника
Литийсодержащие составы. Одни из самых популярных смазок созданы на основе литиевого мыла. В частности, самой распространенной из них является «Литол 24». Причина популярности этого средства кроется в его невысокой цене и неплохих эксплуатационных характеристиках средств. Недостаток заключается лишь в том, что литольные смазки посредственно защищают рабочие поверхности от влаги.
Высокотемпературные смазки. Соответствующие свойства им придают никелевые и медные порошковые соединения, добавленные в их состав. Также порой добавляют фталоцианин меди, натрия или других металлов. Примерами таких смазок являются Litho HT, Castrol LMX и Liqui Moly LM 50.
На основе полимочевины. В их состав также входит силикагель и стабилизирующее вещество — кальций-сульфанат. Это современные смазки, популярные среди автолюбителей. Примеры таких составов — AIMOL Greasetech Polyurea EP 2. Его отличительной особенностью является термическая устойчивость (выдерживает кратковременный нагрев до +220°С).
На основе молибдена. Они неплохо зарекомендовали себя, поскольку выдерживают значительную рабочую температуру. Однако у них есть один существенный недостаток — при контакте с водой происходит химическая реакция, результатом которой является серная кислота. А она уменьшает ресурс деталей, к которым прикасается.
Перфторполиэфирные. Это самые совершенные, однако и самые дорогие смазки. Как правило, их используют в спортивных машинах, едущих на больших скоростях и испытывающих значительные механические нагрузки. Иногда такие смазки японские и немецкие производители применяют в машинах премиум класса. Однако для большинства рядовых потребителей их использование не имеет смысла, учитывая их высокую стоимость.
Каких смазок стоит остерегаться
Как уже упоминалось, подшипник ступицы является высоконагруженным узлом. Соответственно, с ним нельзя использовать смазки, содержащие синтетические углеводороды. Их химические соединения распадаются уже при температуре +45°С…+65°С. Их основное предназначение — консервация или работа в слабонагруженных механизмах. К ним относятся силиконовые смазки или смазки на основе вазелина.
Также не стоит использовать смазки на основе кальция или натрия (в частности, кальциевых и натриевых мыл). Они достаточно эффективно смазывают рабочие поверхности, однако плохо защищают их от влаги. Не стоит использовать для ступичных подшипников и графитную смазку. Она может нанести вред этому важному узлу. Смазки с добавлением цинка и железа также не рекомендуется использовать в ступичных подшипниках.
Рейтинг лучших смазок для подшипников ступицы
В интернете существует много споров по поводу использования того или иного состава. Лучшая смазка ступичных подшипников выбирается на основании нескольких факторов — рекомендаций завода-изготовителя вашего автомобиля, эксплуатационных характеристик смазки (температурный диапазон, защитные свойства), личного опыта и предпочтений автолюбителя, а также цены. Лучшие смазки для ступиц представлены в приведенной ниже таблице. Рейтинг составлен по отзывам автолюбителей.
Чем смазать ступичные подшипники
Ступичные подшипники (СП) обязаны быть в идеальном состоянии, так как общее состояние автомобиля и комфорт в управлении напрямую зависит от этого узла. Довольно часто о наличии ступицы водитель вспоминает только, когда она дает о себе знать в качестве визга. На самом деле ступицы являются одними из тех трущихся составляющих автомобиля, которые обязаны смазываться и проверяться при техническом обслуживании, обычно ТО-2.
Сами производители рекомендуют заменять масло в детали каждые 20-40 тыс. км, но это число индивидуально. Для каждой модели машины следует ознакомиться с предоставляемыми требованиями в документации.
От незнания нужно ли смазывать ступичные подшипники и как часто это делать, сегодня страдает множество автолюбителей. Данная деталь авто принимает на себя довольно высокую нагрузку, которая должна уходить далее, но это функция несколько блокируется, когда создается трением между валом и ступичным подшипником. Любое трение имеет негативный, деструктивный характер, так как изнашиваются узлы агрегата, поэтому смазывать необходимо практически все. Благо, что дело поправимое, хотя и требует скорейшего устранения.
Если было замечено наличие нестандартного звука, особенно визга в районе ведущих колес, то следует отложить поездку, особенно длительную, пока не будет смазана деталь.
Обзор смазок с плюсами и минусами
Вопрос, можно ли смазать ступичные подшипники даже не будет подниматься, так как ответ очевиден – ДА. Другой более важный нюанс, на который действительно стоит обратить внимание, при том первичное – это, чем лучше смазывать ступичные подшипники?
Смазок сегодня существует очень много, каждая отличается от другой присадками, добавлениями и самой основой, поэтому полностью одинаковых нет. Это важно отметить, так как в подшипнике не должно происходить смешивания нескольких видов смазок.
В целом, разобраться, каким средством смазать ступичный подшипник нужно, первично определившись с родом основного вещества:
Солидольные. Наверняка у большинства автолюбителей лежит подобное вещество в гараже и оно вполне подходит для поставленной задачи, тем не менее без недостатков не обходится. Преимущества заключаются в низкой цене и высоком уровне устойчивости к влаге, зато температурные характеристики не слишком впечатляющие. Другая модификация солидола – это консталин, который обладает противоположными характеристиками;
Литолы. Наиболее популярные и эффективные смазки. Сейчас они легкодоступны и дешевы, при этом разнообразие литольных продуктов весьма большое. Такие масла отлично справляются со смазкой нагруженных узлов, не поддаются воздействию влаги и термоустойчивые. Дополнительно используются антикоррозийные присадки;
Молибденовые. Тоже отличный вариант, так как обладает всеми перечисленными параметрами, но еще и образуют небольшой, защитный слой, предотвращающий задиры;
Высокотемпературные. Требуются нечасто, они также выполнены на основании литола, но выдерживают гораздо выше температуру, порой до 1000 градусов. Данный эффект достигается благодаря введению никелевых и медных порошков.
Выбирая из производителей смазок взгляд сильно разбегается, но советуем обратиться к более известным, именитым брендам. Хороший продукт у компании Mobil, он чаще всего и используется. Широко применяется, так как выдерживает сильную нагрузку на авто. Вероятно, вы встречали такую смазку, она имеет синий цвет.
Смазка на основании молибдена от компании Castrol часто рекомендуется автомобилям, которые испытывают запредельные нагрузки. Дело в том, что молибден окутывает трущиеся детали сухим слоем и из-за этого возникает дополнительная защита механизмов. Также характерно для всего класса то, что данный вариант защищает от задиров.
Смазки от Divinol обладают повышенной пластичностью. Также очень гибки в использовании, так как эксплуатационные характеристики подходят для большинства автомобилей.
Продукты от Molykote также довольно качественные, так в ассортименте есть термоустойчивая смазка, которая не вступает в реакцию с большинством материалов. Особенно интересен вариант Molykote BR 2 Plus, так как позволяет защитить подшипники от износа.
Как смазать ступичные подшипники
Первым делом озадачимся вопросом, как смазать ступичный подшипник не снимая его? Конечно же это вариант для тех, у кого просто нет возможности снять данную деталь или время не позволяет это сделать. Важным условием для данной процедуру является то, что смазка, обязательно, должна быть одинаковая в самом подшипнике и добавляемая. Обычно, наверняка узнать предыдущую смазку весьма сложно, поэтому придется все таки снимать ступицу.
Итак, как смазать передний ступичный подшипник, не выпресовывая его:
Нужно установить автомобиль на ручник;
Приподнять машину
Снимите колесо, затем металлический колпак, закрывающий ступицу;
Теперь следует снять стопорное фиксажное кольцо при помощи отвертки или тонких пассатижей;
После этого открывается доступ к подшипнику, здесь то и необходимо добавить смазки, затем прокрутить ступицу.
Теперь известно, как смазать ступичный подшипник, но способ значительно хуже, чем полный разбор и дальнейшая смазка. По сути в предыдущем варианте уже выполнена половина процедуры от полного разбора ступицы, поэтому можно просто дополнить инструкцию.
После освобождения от фиксажного кольца необходимо изъять саму ступицу, при этом следует держать тормозной диск;
Теперь стоит выпресовать подшипник, делается это при помощи соответствующей головки и молотка;
Затем необходимо очистить полученную деталь от предыдущей смазки, вероятно ее очень мало или вообще нет, выполняется при помощи бензина;
Визуально проверьте целостность устройства и отсутствие износа, затем добавьте выбранную смазку;
Немного прокрутите и можно собирать ступицу.
Видео инструкция
Выше был рассмотрен процесс смазки переднего колеса, как смазать задний ступичный подшипник, точнее основные отличия от предыдущего варианта разберем далее. Сразу стоит оговориться, что в некоторых автомобилях задний СП вовсе неразборный, а в остальных просто нет прямого доступа к нему.
Процесс разбора и снятия ступицы приблизительно такой же, только сам подшипник извлечь нельзя. Он находится в закрытом блоке. Необходимо раскрутить, подковырнуть крышку, чтобы ее снять. Далее потребуется шприц, лучше с длинным носиком. В зазор, который находится по краям всовываем шприц со смазкой и выдавливаем до наполнения подшипника, также его следует периодично прокручивать.
Истории автовладельцев
«Задумался, нужно ли смазывать ступичный подшипник перед установкой, ведь он и так должен быть подготовлен к использованию. Решил, что производитель сам озадачился данной проблемой, но, как показала практика – нет, на следующий день пришлось снова все разбирать и смазывать.»
Владелец ваз 2114:
«Начал наблюдать, что возникает определенный визг, исходящий от заднего колеса. Проявлялся подобный звук только, когда развивал скорость около 90 км, ни ниже, ни выше такого не было. Добравшись и сняв заднюю ступицу, стало очевидно крайне маленькое содержание смазки, добавил и все стало в порядке.»
«Когда-то смазывал подшипник и все стало работать, как часики, но спустя время проблема вернулась, причем скоро. Снова пришлось разбирать колесо и, когда добрался до фиксажного кольца ступицы, все стало очевидно, оно было плохо закреплено и из-за этого смазка ушла, причем подшипники набились мусором. Почистил, смазал и ласточка стала снова летать.»
Смазка подшипников ступицы колеса: что нужно знать
Замена уплотнений и смазка ступичных подшипников является важным периодическим обслуживанием прицепов, лодок и другого оборудования для катания на колесах. Если все сделать неправильно, вы не уйдете очень далеко, прежде чем они сломаются. И особенно важно обращать внимание на то, если колеса используются не очень часто (недостаточно часто «перекатываются»). Например, у вас есть служебный прицеп, который вы используете только пару раз в год, поэтому он может стоять в течение длительного периода времени. Это позволяет конденсату образовываться внутри ступичного подшипника прицепа.Ржавчина возникает из-за конденсации, царапины и задиры возникают из-за частиц ржавчины, а царапины приводят к трению и ускоренному выходу подшипника из строя. А выход из строя подшипника означает выгорание и застревание на обочине дороги.
Планируйте проводить техническое обслуживание подшипников не реже одного раза в год. Хотите ли вы делать это чаще, может зависеть от того, как часто вы видите конкретное оборудование и насколько оно важно. Предприятия, занимающиеся ландшафтным дизайном, которые ежедневно используют свои трейлеры для техники, будут делать это намного чаще.
Имейте в виду, что речь идет о прицепах, лодках и другом подвижном оборудовании. Интервалы обслуживания подшипников на вашем легковом или грузовом автомобиле — это разные вещи. Обычно на них смотрят, когда транспортное средство отремонтировано. Так что, если вы не сделаете всю эту работу самостоятельно, ваш механик позаботится об этом за вас.
Техническое обслуживание подшипников — очистка, смазка и переупаковка — это не ракетостроение, и это не сложно для обычного человека. Но важно делать это тщательно и хорошо.Вот на что нужно обратить внимание.
Очистка, наверное, самое важное
Если вы уберете из этого одну вещь, то это будет действительно важно, чтобы действительно хорошо очистить подшипники и удалить любые частицы со всех поверхностей. Поищите в Интернете множество рекомендаций по лучшим методам очистки. Здесь есть несколько способов снять шкуру с кошки.
Вы моете подшипники в растворителе или бензине, а затем сушите их.Некоторые люди рекомендуют продувать подшипники, чтобы просушить их, и это прекрасно работает. Остерегайтесь проворачивания подшипников. Сделайте это слишком быстро, и они могут развалиться. Летающие детали подшипника могут легко повредить вам. Так что будьте осторожны.
Не заменяет визуальный осмотр
Вам всегда нужно проверять подшипники, внутреннее кольцо и сепаратор каждый раз, когда вы выполняете этот процесс. Вы должны искать следы царапин и износа на их поверхности.Если вы их видите, замените подшипниковый узел. Пропускать этот шаг — не лучшая идея — вы можете сломаться на обочине дороги, если не будете осторожны.
Заменять внутреннее уплотнение каждый раз тоже
Так же, как вы всегда должны заменять масляный фильтр при каждой замене масла, вам следует устанавливать новое внутреннее уплотнение каждый раз при обслуживании подшипников. Это особенно важно, если вы работаете с лодочными подшипниками. Повторяющееся воздействие смазки (а также воды для подшипников лодки) со временем приводит к износу внутреннего уплотнения.Если он выйдет из строя до того, как вы замените его, вы потеряете смазку, которая запечатана внутри, и ваши подшипники заедут.
Ручная смазка идеальна
Большинство подшипниковых узлов смазываются вручную, а не машинным способом. И это нормально. Вы просто берете в руку немного высокотемпературной литиевой смазки и вдавливаете в нее пакет с медведем, вращая пакет и повторяя процесс, пока не проработаете его полностью. Не бойтесь использовать больше смазки, чем вы думаете.Вы должны набивать смазку, пока она не начнет сочиться с другой стороны. Если вы не уверены в этом процессе или никогда не делали этого раньше, на Youtube есть множество хороших видео, которые точно покажут вам, как это сделать. Вам обязательно стоит взглянуть на один из них.
Будьте особенно осторожны с подшипниками лодки, особенно с типом смазки, которую вы используете
Ранее мы говорили о важности периодического обслуживания подшипников. Если вы имеете дело с лодочным прицепом, особенно важно не пренебрегать им.Лодочные прицепы уходят в воду, поэтому вам следует учитывать высокий уровень воздействия воды. А это означает, что вам нужно подумать об использовании смазки для подшипников, которая хорошо зарекомендовала себя с точки зрения водостойкости или вымывания водой. Опять же, это чрезвычайно важно помнить, если вы хотите, чтобы прицеп для лодки прослужил вам весь сезон.
Используйте средства защиты глаз
Иногда вы можете столкнуться с ситуацией, когда не удается снять пакет подшипников со шпинделя. Может, прилипает из-за сильного нагрева.Вам придется использовать молоток, чтобы освободить рюкзак. Если вы используете обычный молоток, у вас больше шансов отколоть части подшипника, поэтому вы должны убедиться, что ваш молоток латунный. И обязательно используйте защиту для глаз, если собираетесь это сделать. Кусок металла очень легко отколоться и удариться о место, где он может повредить ваше зрение. Защита глаз придаст вам душевное спокойствие.
Вам могут быть интересны эти похожие сообщения:
^{Изображение предоставлено: I, Solaris2006 [GFDL, CC-BY-SA-3.0 или CC BY-SA 2.5], через Wikimedia Commons}
Этот пост был опубликован 11 августа 2016 г. и обновлен 11 августа 2016 г.
Лучшие смазки для ступичных подшипников (обзор) в 2021 г.
Преимущества консистентной смазки для подшипников ступицы колеса
Стабилизирует конструкцию подшипника. Подшипники играют жизненно важную роль в креплении колес к вашему автомобилю и облегчении вращения колес. По этой причине их структурная целостность жизненно важна для безопасности и может быть стабилизирована консистентной смазкой или смазочными материалами.Подшипники выдерживают разные роли и становятся более надежными.
Уменьшить трение. Смазка снижает трение между подшипниками и соседними деталями (осью и шпинделем). Тепло, выделяемое при трении, также может привести к выходу из строя ступичного подшипника, что означает, что ваш автомобиль не будет двигаться. Трение также вызывает износ уплотнений, шариков или дорожек качения.
Легко вращайте колеса. Смазка подшипника помогает уменьшить трение в колесах, и они могут легко вращаться.Подшипники будут вращаться плавно, даже если они выдерживают вес автомобиля и выдерживают высокое давление и мощные нагрузки на высоких скоростях.
Поддерживать подшипники в хорошем состоянии . Смазка смазывает и защищает подшипники от износа и коррозии. Кроме того, некоторые подшипники имеют уплотнение, которое блокирует смазку и не пропускает воду и другие загрязнения, чтобы продлить срок их службы.
Типы консистентной смазки для подшипников ступицы колеса
Смазка на ионной основе
Смазка на ионной основе может иметь форму лития, белого лития и кальция.Смазка на основе кальция обладает высокой водостойкостью, но умеренной термостойкостью. Смазка на литиевой основе является водостойкой и устойчивой к экстремальным температурам. Наконец, белая литиевая смазка — это многоцелевая смазка, которая противостоит коррозии и отталкивает воду.
Moly EP Grease
Смазка Moly EP изготовлена с использованием дисульфида молибдена, который представляет собой соединение, обладающее высокой устойчивостью к коррозии и высокой температурой плавления. Смазка Moly EP может выдерживать экстремальное давление, как следует из названия EP.Он подходит для любого объекта с скользящим движением, включая шаровые опоры и карданные шарниры.
Смазка для подшипников дисков и барабанов
Смазка для дисков и барабанов является водостойкой и может использоваться в дисковых и барабанных тормозах. Он может выдерживать чрезвычайно высокие температуры, вызванные высокими скоростями колеса и давлением тормозов. Это рекомендованная смазка для ступичных подшипников для жилых автофургонов. Он также отлично работает как смазка для оборудования общего назначения.
Смазка для судовых ступичных подшипников
Смазка для судовых колес идеальна для судового оборудования благодаря своей водо- и солевой стойкости.Рекомендуется для металлов с тяжелыми грузами или сельскохозяйственного оборудования для облегчения скольжения. Его также можно использовать на мотоциклетных цепях, шарнирах, тросах рулевого управления, якорных цепях и лебедках.
Ведущие бренды
Sta-Lube
Компания Sta-Lube ведет свою историю с 1933 года с производства присадок и смазочных материалов для автомобилей. Его продукция разработана с учетом требований потребителей и предназначена как для домашних пользователей, так и для профессиональных техников. К тому же цены на его продукцию невысокие.Одна из высококачественных смазок для подшипников дисковых тормозов — Sta-Lube Heavy-Duty Bearing Grease.
Royal Purple
Royal Purple — североамериканская компания по производству моторных масел, которая производит высококачественные продукты, отвечающие большинству потребностей автомобильной промышленности. Благодаря своим превосходным характеристикам консистентные смазки, смазочные материалы и масла Royal Purple являются незаменимыми продуктами для многих автопроизводителей и владельцев автомобилей. Компания Calumet Speciality Product Partners (CLMT) управляет компанией. Лучшая смазка для шарикоподшипников Royal Purple — это универсальная синтетическая смазка Royal Purple.
Lucas
Lucas Oils — производитель и дистрибьютор смазочных материалов, масел и автомобильных присадок. Штаб-квартира компании находится в Короне, Калифорния. Форрест Лукас и его жена основали компанию в 1989 году. У Лукаса много поклонников благодаря долговечности и высокой эффективности его продуктов по уходу за автомобилем. Одна из лучших высокотемпературных смазок — Lucas X-Tra Heavy-Duty Grease.
Лучшая цена на консистентную смазку для подшипников ступицы колеса
Менее 30 долларов США: В этом ценовом диапазоне можно найти одни из лучших смазок для шасси, осей прицепа и ступичных подшипников.Смазки в основном поставляются в бутылках на 14 унций или в тюбиках на 3,5 унции. Как правило, пистолет для смазки необходимо покупать отдельно от большинства продуктов, представленных здесь.
Более 30 долларов: По этой цене смазки просто поставляются в больших банках или в наборах из шести или более тюбиков. Кроме того, ожидайте найти одни из лучших смазок для судовых ступичных подшипников, обладающих высочайшим уровнем водостойкости. Некоторые универсальные смазки поставляются с собственными поршневыми пистолетами для облегчения нанесения.
Основные характеристики
Водонепроницаемость
Смазка должна образовывать защитную пленку, не позволяющую воде попадать на покрываемую поверхность.Защитная пленка образована маслом, из которого изготовлена смазка. Эта особенность продлевает срок службы подшипников благодаря защите от ржавчины и коррозии.
Вязкость
Вязкость — это скорость внутреннего трения в жидкости, которая позволяет ей сопротивляться потоку. Различные типы смазки имеют вязкость от нуля до 6. Идеальная степень смазки для ступичных подшипников — две, что очень похоже на мягкое арахисовое масло.
Прочие соображения
Температурный допуск: Лучшая смазка должна оставаться стабильной даже при высоких температурах.Пластичные смазки на литиевой основе имеют самый высокий температурный допуск по сравнению с пластичными смазками на основе кальция или натрия.
Допуск к давлению: Состав некоторых пластичных смазок рассчитан на работу в условиях высокого давления, например при аварийном торможении колес. Большинство брендов указывают максимальный предел давления для своей продукции. Консистентные смазки Moly EP обладают высочайшей устойчивостью к давлению.
Лучшая смазка для подшипников ступицы колеса Обзоры и рекомендации 2020
Наконечники
Некоторые колеса поставляются с полностью герметичными подшипниками, что означает, что вы не можете добавлять дополнительную смазку в устройство, когда слышите урчание.Это часто указывает на то, что подшипники деформируются. В этом случае вам придется купить новый комплект подшипников.
Сертификация смазки — это простой способ узнать, какой тип смазки подходит для ваших подшипников. Смазки, одобренные только для GC, идеально подходят для подшипников колес дисковых тормозов. Смазки, одобренные LB, подходят для шасси. Утвержденные GC-LB подходят для всех типов колесных подшипников и шасси.
Не смешивайте консистентную смазку для ступичных подшипников разных марок или качества. Это может ухудшить смазывающую способность и другие защитные свойства.Перед нанесением новой смазки очистите старую смазку уайт-спиритом.
В качестве основы для консистентной смазки выберите продукт на основе комплекса алюминия или лития, так как они обладают одними из лучших противоизносных и антикоррозионных свойств. Не используйте медь в качестве основы для смазки, так как она вступает в электрохимическую реакцию с металлом подшипника. Продукт этой реакции растворяется в соленой воде и приводит к более быстрому износу подшипников.
Часто задаваемые вопросы
Q: Нужно ли смазывать новые ступичные подшипники?
A: Это зависит от марки вашего автомобиля.Если он имеет герметичный предварительно собранный узел ступицы, вам не нужно смазывать их, поскольку новые подшипники поставляются предварительно смазанными. Герметичные подшипники никогда не смазываются, а заменяются, когда они начинают изнашиваться. Смазывайте подшипники только для автомобилей с негерметичными замками или ступицами.
Q: Как я узнаю, что мне нужно заменить ступичные подшипники?
A: Как и любой другой металлический компонент вашего автомобиля, подшипники будут давать явные признаки того, что их необходимо заменить. Вы можете начать слышать ритмичный стук, похожий на застрявшую карту на спицах вращающегося колеса.Чем больше изнашиваются подшипники, тем громче шум.
В: Какова идеальная точка каплепадения консистентной смазки для ступичных подшипников?
A: Точка каплепадения — это температура, при которой консистентная смазка переходит из полутвердого состояния в жидкое. Рекомендуемая температура каплепадения большинства пластичных смазок составляет 500 градусов по Фаренгейту. Смазка с низкой температурой каплепадения не может служить смазкой.
Q: Как долго служат ступичные подшипники?
A: В зависимости от качества подшипника они обычно служат от 85 000 до 100 000 миль.Некоторые подшипники премиум-класса могут иметь пробег до 150 000 миль. Однако не следует полагаться на заявленный производителем срок службы, чтобы определить, когда следует заменить подшипники. На всякий случай проверяйте состояние подшипников каждые 30 000 миль.
Заключительные мысли
Наш лучший выбор для лучшей смазки для ступичных подшипников — это универсальная синтетическая смазка Royal Purple. Это универсальная смазка с устойчивостью к высоким температурам и водостойкостью. Может использоваться на лодочных прицепах, автомобилях и бытовой технике.
Если вы ищете недорогой продукт для простого обслуживания ступичных подшипников, тогда выбирайте смазку Lucas X-Tra Heavy-Duty Grease. Это также лучше, чем у большинства смазок OEM.
Почини свой велосипед. Смажьте подшипники и замените колесо свободного хода. : 14 шагов (с изображениями)
Введение: Почини свой велосипед. Смажьте подшипники и замените колесо свободного хода.
Большинство людей этого не осознают, но ваш велосипед нуждается в обслуживании. Подшипники оси необходимо очищать и смазывать смазкой каждые 500 миль (100 миль на горном велосипеде).
В этом руководстве показано, как упаковать подшипники оси и установить новый корпус муфты свободного хода (если он вам нужен).
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 1. Снимите колесо с велосипеда.
Если вы еще не знаете, как это сделать, это может оказаться для вас слишком сложной задачей.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 2: Удалите быстросъемную шпильку.
Снимите быстросъемный шампур с оси. Будьте осторожны, чтобы не потерять эти крошечные пружины.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 3: Извлеките кассету
Вам понадобится специальный инструмент для снятия кассеты со ступицы. 6 долларов в веломагазине. Вам также понадобится гаечный ключ, чтобы повернуть инструмент.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 4: Извлеките кассету … продолжение.
Наконец, вам понадобится цепной кнут или держатель зубчатого колеса, чтобы удерживать звездочки на месте, пока вы откручиваете стопорную гайку кассеты. После снятия шестеренка легко соскользнет с муфты свободного хода.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 5: Снимите ось
Вот корпус муфты свободного хода и ось на месте.
Сначала снимите контргайку и шайбу с оси, затем снимите коническую гайку подшипника. Это удерживает подшипники на месте.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 6: Снимите подшипники
Посмотрите на подшипники внутри. Снимите подшипники и очистите все до безупречной чистоты. Аэрозольный очиститель деталей тормозов очень хорошо подходит для этого и стоит всего 1 доллар.99 в местном магазине автозапчастей.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 7: Удалите старый корпус свободного хода
Если вы просто смазываете подшипники, ПРОПУСТИТЕ ЭТОТ ШАГ!
Вставьте шестигранный ключ подходящего размера в корпус обгонной муфты и отвинтите. Отложите старый корпус обгонной муфты и поместите стопорный болт вместе со всем остальным, что вам нужно очистить.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 8: Очистите все.
Очистите зубья, ось, конические гайки, шайбы, контргайки и особенно внутреннюю часть чашек подшипников ступицы.Если вы видите какие-либо остатки, вам нужно очистить их еще раз.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 9: Заменить корпус механизма свободного хода … продолжение.
Распаковать новую деталь. Ознакомьтесь с инструкциями и примите все меры, которые сочтете нужным. Лично мне инструкция показалась оскорбительной. По сути, они сказали: «Обязательно устанавливайте деталь правильно». на 8 разных языках, но не сказал точно, КАК это сделать.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 10: Установка нового корпуса свободного хода.
Я рекомендую судовую смазку для подшипников мостов для ваших подшипников. Это для лодочных прицепов, и его можно недорого купить в местном магазине автозапчастей.
Нанесите обильный слой смазки на все сопрягаемые поверхности, например стальную шайбу между корпусом свободного хода и ступицей и стопорный болт механизма свободного хода.
Замените корпус обгонной муфты и затяните стопорный болт.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 11: Повторная установка оси.
Заполните дорожки качения подшипников большим количеством смазки для судовых осей.Перед заменой подшипников смажьте обе стороны консистентной смазкой. Смазка удерживает подшипники на месте.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 12: Вставьте ось.
Сначала установите подшипники со стороны тормоза и вставьте ось. Ось поможет удерживать подшипники на месте. С противоположной стороны частично вставьте ось в ступицу и загрузите подшипники в область чашки. После того, как все подшипники вставлены, протолкните ось до конца. Затем замените конусную гайку, удерживающую подшипники на месте.
Наконец, затяните конусную гайку до тех пор, пока не почувствуете некоторое заедание, затем ослабьте натяжение, пока колесо не будет вращаться свободно без заедания или ощущения шероховатости. Наконец, добавьте шайбу и контргайку и затяните все. Если он начинает заедать, немного ослабьте его.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 13: Замените стек Cog.
Обратите внимание, что на корпусе муфты свободного хода есть одна небольшая канавка. В стеке шестеренок есть соответствующий слот. Это гарантирует, что стек шестерен может двигаться только в одну сторону.Замените стопорную гайку шестерни.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 14: Переустановите колесо.
Заменить быстросъемную шпажку. Обратите внимание, что пружины имеют конусообразную форму. Большой конец обращен в сторону от ступицы.
Теперь вы готовы заменить колесо на велосипеде.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Будьте первым, кто поделится
Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!
Я сделал это!
Рекомендации
Как смазка влияет на функциональность подшипника
Сообщение навигации
Как смазка влияет на функциональность подшипника?
Смазка необходима для правильной работы подшипников, поскольку она снижает трение, которое может вызвать повреждение или выход подшипника из строя.Смазка также защищает от коррозии и загрязнений, которые могут повредить подшипники и другие детали со стороны колеса. При правильном применении смазочные материалы продлевают срок службы подшипников до оптимального диапазона.
Снижение трения
Основная роль смазки заключается в уменьшении трения между компонентами подшипника и соседними компонентами, такими как шпиндель или ось. Тепло, генерируемое трением, может привести к износу подшипников по разным причинам, включая разрушение уплотнений, шариков или дорожек качения, в зависимости от типа подшипника в вашем автомобиле.Недостаток смазки может вызвать чрезмерное трение, что приведет к выходу из строя ступичного подшипника и оставлению автомобиля на обочине дороги.
Предотвращение коррозии
Загрязняющие вещества, такие как вода, соль и органический мусор, могут вызвать коррозию подшипников колес и со временем выйти из строя. Смазка служит жизненно важным барьером защиты от этих загрязнений, сохраняя целостность подшипника в целости и сохранности. Если уплотнения подшипника ослабнут, проколоты или иным образом повреждены мусором, просачивающаяся смазка может привести к попаданию загрязнений в подшипник и вызвать выход из строя.Важно регулярно проверять подшипники и уплотнения, чтобы предотвратить преждевременные отказы из-за коррозии.
Стабилизация опорных конструкций
Из-за критической роли, которую они играют в вращении колес, а также при креплении колес к транспортному средству, структурная целостность подшипников колес имеет первостепенное значение для безопасной эксплуатации транспортного средства. Смазочные материалы для подшипников могут помочь подшипникам выдерживать различные нагрузки и действовать как стабилизирующий агент для несущих конструкций.Стабилизирующий эффект смазочных материалов различается в зависимости от того, используются ли консистентные смазки, масло или синтетические смазочные материалы. Вы можете рассчитывать на смазочные материалы для подшипников, которые помогут повысить общую функциональность и надежность подшипников.
Смазка — один из наиболее важных факторов, влияющих на работу и долговечность колесных подшипников, поэтому важно регулярно проверять и контролировать работу подшипников. Без эффективной смазки драйверы настраиваются на возможные поломки.
Все, что вы когда-либо хотели знать о ступичных подшипниках
Почему ступичные подшипники важны для автомобилистов Ankeny? Это просто: ваши ступичные подшипники удерживают колеса вашего автомобиля. . В сегодняшней публикации All Pro Servicenter мы обсудим больше о ступичных подшипниках и о том, как вы можете убедиться, что они могут выполнять свою очень важную работу, пока вы путешествуете по Анкени, штат Айова.
Приходите к нам по адресу: 113 East 1st. Улица в Анкени, штат Айова, 50021
Подшипники колес — довольно простые детали.Они сделаны из высококачественной стали и рассчитаны на 100 000 миль и более при правильном уходе. Подшипники выполняют две жизненно важные функции: во-первых, они позволяют колесу свободно вращаться с минимальным трением. Во-вторых, они выдерживают вес автомобиля. Например, если ваш автомобиль весит 3600 фунтов, каждое колесо должно выдерживать примерно 900 фунтов. Это тяжелый подъем на многие, многие тысячи миль.
Несмотря на то, что ступичные подшипники довольно просты, они должны быть почти в идеальном состоянии, чтобы выполнять свою работу для автомобилистов Ankeny.Подшипники набиты густой смазкой для их смазки и защиты. Уплотнение удерживает смазку, а воду и грязь — наружу. Проблемы начинаются тогда, когда уплотнение начинает протекать. Смазка может загрязняться; приводя к перегреву ступичных подшипников и, в конечном итоге, выходу из строя.
Первым признаком неисправности ступичных подшипников является необычный шум, исходящий от колеса. Это может быть щебетание, рычание, урчание или циклический звук. Шум мог становиться громче или даже исчезать на определенных скоростях.Ваш технический специалист в сервисном центре All Pro может проверить износ подшипников, подняв автомобиль и проверив люфт в колесе.
Теперь некоторые ступичные подшипники в сборе имеют заводские пломбы. Это означает, что их нельзя обслуживать — их можно только заменить. Те, которые не запечатаны, могут быть обслужены в соответствии с графиком в сервисном центре All Pro. Подшипники снимаются, очищаются и проверяются. Если подшипники все еще в порядке, их снова устанавливают, если нет, их заменяют. Затем они заполняются консистентной смазкой и устанавливается новое уплотнение.
Если на вашем автомобиле установлен ступичный подшипник в сборе с заводской герметизацией, при возникновении проблем необходимо заменить весь узел. К сожалению, детали довольно дорогие, но обычно их хватает на 150 000 миль, пока держатся уплотнения.
Итак, даже хорошее уплотнение не может удерживать воду, которая оказывает давление на уплотнение. Поэтому, если вы проехали через ступицу на большой глубине, ваши подшипники следует очистить и снова упаковать, если они находятся в исправном состоянии. Если у вас есть подшипники с заводским уплотнением, вам просто нужно следить за признаками преждевременного выхода из строя.Если ваши ступичные подшипники подлежат ремонту, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет рекомендован интервал, обычно около 30 000 миль.
Если у вас есть прицеп, не забудьте его ступичные подшипники. Наверное, их нужно обслуживать еще чаще. Это особенно актуально для лодочных прицепов, которые используются для спуска лодки на воду, задним ходом. Их следует обслуживать ежегодно, обычно в конце сезона, чтобы подшипники не ржавели всю зиму.
Так что же произойдет с автовладельцами Ankeny, если ступичные подшипники выйдут из строя? Что ж, колесо может буквально упасть с автомобиля . Мне не нужно говорить вам, насколько это может быть вредно. Поэтому проконсультируйтесь со своим техническим специалистом в сервисном центре All Pro и узнайте, можно ли отремонтировать ступичные подшипники вашего автомобиля и когда это рекомендуется. Обратите внимание на предупреждающие знаки. Если после ливня вы пересекали ручьи или бороздили лужу, будьте особенно бдительны.
Посетите профессиональных автомобильных специалистов в сервисном центре All Pro для проверки ступичных подшипников, а также для проверки амортизаторов и стоек.Позвоните по телефону 515-964-0641, чтобы записаться на прием.
Техническое обслуживание подшипников ступицы колеса — Журнал RV Lifestyle
Переупаковка ступичных подшипников — это процедура, которую мы рекомендуем выполнять каждые два года, даже если у вас есть мосты EZ Lube!
Пол Шарлье.
Есть вопрос? Напишите мне [email protected] Поль Шарлье | Premier Mobile RV | www.premiermobilerv.ca
Вы можете проверить подшипники ступицы колеса в любое время, просто понаблюдав за ощущениями от колеса при его вращении.Чтобы избежать неприятностей на дороге, вы должны делать это в начале каждого сезона и в качестве меры предосторожности перед поездкой.
Поднимите одну сторону прицепа домкратом, возьмитесь за верхнюю и нижнюю части шины и поочередно толкайте и тяните за нее, колесо должно иметь очень небольшой люфт, обученный профессионал может легко это оценить. Если в колесе есть люфт, это означает, что подшипники нуждаются в переупаковке. Это просто дает вам ключ к разгадке, если вы не разбираете их, нет 100% верного способа сказать.
При переупаковке подшипников их всегда следует очищать подходящим очистителем для подшипников и протирать насухо, а затем тщательно осматривать, ища неровности или точечную коррозию на поверхностях, а также признаки перегрева и износа. При очистке они должны свободно вращаться и не иметь шероховатостей.
Также необходимо очистить и осмотреть внутреннюю часть ступицы. Замена подшипников и дорожек с любыми признаками износа предотвратит застревание на обочине дороги. Используйте смазку хорошего качества, предназначенную для подшипников и высоких температур, смазка хорошего качества не так быстро разлагается.
Подшипники для прицепов изготовлены из закаленной стали и обычно служат в течение всего срока службы прицепа при условии надлежащего ухода за ними. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Самым важным аспектом обслуживания подшипников является их хорошо покрытые свежей консистентной смазкой для мостов. Смазка для мостов предотвращает контакт металла с металлом, поглощая тепло от трения, вызванного вращающимися подшипниками, и предотвращает попадание влаги в подшипники.
Поскольку подшипники изготовлены из закаленной стали, они могут очень быстро ржаветь, а при воздействии влаги это может произойти в течение ночи. ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! «Вот почему вам не следует хранить дом на колесах в течение длительного времени на лужайках. Сталь может быть похожа на магнит, втягивающий влагу и вызывающий повреждения. Избегайте складских площадок, которые не засыпаны гравием, так как они могут быть плохим выбором для ваших подшипников.
«Но у меня есть оси EZ Lube, и мой продавец сказал мне, что мне не нужно переупаковывать подшипники», — можете сказать вы себе. «Просто приложите шприц для смазки к соску и сделайте им несколько уколов, и готово! …Верно?»
Что ж, было бы замечательно, если бы это было так, но нет, даже производитель осей EZ Lube рекомендует снимать ступицы один раз в год для проверки.Мое мнение, разделяемое многими техническими специалистами по RV, заключается в том, что если вам нужно пройти через все эти проблемы, вы также можете их должным образом переупаковать.
Позвольте мне показать вам, что многие техники находят каждый день у владельцев осей EZ Lube.
Пропитанные ступицы и опорные пластины, вот что! Когда это происходит, вычистить нельзя, они испорчены. Смазка впиталась в колодки и в поры стальных ступиц, и их необходимо заменить, что более чем в два раза дороже базовой переупаковки подшипников.
Пропитанные втулки и опорные пластины становятся обычным явлением
Проблема в том, что когда вы вводите новую смазку, у вас нет возможности сказать, куда уходит вся старая смазка. Предполагается, что она выходит спереди, где находится уплотнительная гайка, но старая смазка, которая уже есть, обычно затвердела. Смазка внутри гравитационного подшипника обычно черная и жидкая, поэтому, когда она заполнена, она выдувает заднее уплотнение, и то, что вы видите на картинке, становится тем, что происходит все чаще и чаще.
Вы можете подумать, что поступаете правильно с такой простой процедурой обслуживания, но, возможно, вы забываете проверить состояние подшипников, дорожек, уплотнений и тормозного оборудования.
Только при условии, что сертифицированный техник профессионально переупаковывает ваши подшипники, вы можете быть уверены, что они были очищены, должным образом проверены и правильно собраны.
Just Keep Rollin ‘- Лучшие смазки для ступичных подшипников
Мэтью Гай | Последнее изменение: 2 сентября 2020 г.
Мы уверены, что многие из вас видели вирусное видео, снятое ранее на этой неделе, в котором колесо в сборе, казалось, выскользнуло из другого измерения, чтобы на большой скорости сбить кого-то с крыльца.Выберите свою любимую часть видео (их много) — само собрание, разрушающее сельское шоссе с огромной скоростью, тот факт, что оно действительно позвонило в дверь после столкновения с домом, или парень в оранжевых шортах, который появляется после разрушения и стоит там в полном недоумении.
Скорее всего, мы никогда не получим полного ответа о том, что именно произошло, но вот одна хорошая теория: заклинивший подшипник вызвал усталость металла, что привело к разделению колеса в сборе и прицепа.Это правдоподобно, учитывая, что останки Mr. Runaway Tire включают сильно тлеющую втулку.
Либо так, либо это эффект испарения после того, как колесо в сборе попало в нашу вселенную.
Связанные
1. Выбор редакции: полностью синтетическая смазка Valvoline
Valvoline продает широкий ассортимент пластичных смазок, как и следовало ожидать от компании, которая занимается торговлей маслами. Они предлагаются в различных размерах ванн, от картриджей на 14 унций до ведер на 35 фунтов.Чуваку с отсутствующим колесом прицепа понадобилось последнее.
Это полностью синтетический вариант, интересный вариант смазки для подшипников, которая обычно пахнет дном особенно грязной смоляной ямы. Valvoline заявляет, что этот материал усилен противозадирными присадками для обеспечения исключительной грузоподъемности. Он также, по-видимому, помогает подавить ржавчину и окисление.
Плюсы / Известный бренд, тысячи положительных отзывов
Минусы / Парадокс выбора
Bottom Line / Попробуйте синтетическую леску и сэкономьте ноздри
2.Консистентная смазка Lucas Oil X-Tra Heavy Duty
Ваш автор испытывал отвращение к названиям продуктов, в которых преднамеренно используются ошибки в написании часто используемых слов, пока он не обнаружил, что в машине проезжают сквозь лобовое стекло, обработанное покрытием x-pel. В тот момент я решил, что это проигрышная битва, и решил смириться с хаосом.
Если принять истории о старых Jags и других британских автомобилях за чистую монету, то можно сделать вывод, что Lucas Oil намного лучше, чем Lucas Electrics. Этот конкретный продукт, по-видимому, служит в четыре раза дольше, чем обычная смазка, поэтому возникает вопрос, почему они вообще продают обычную смазку.Следует отметить, что большинство Lucas Electric не прослужили в четыре раза дольше, чем что-либо.
Pros / Практически водонепроницаемая
Минусы / Только один размер ванны
Итог / Отличный выбор для высокоскоростных подшипников
3. Липкая смазка Lucas Oil Red ‘N’ Tacky Grease
Мы остановимся на Lucas Oil на минуту, поскольку их ассортимент продукции в этой области настолько обширен, что, несомненно, может потребоваться отдельная секция в магазине автозапчастей.Это тюбик с продуктом меньшего размера, а не туба большего размера, и этому способствует просто его цвет.
Делает буквально то, что написано на банке — будучи красной и липкой — эта смазка рекламируется как техническая смесь (лучше, чем теоретическая смесь, я полагаю?) Из лития и полимеров, плюс большое количество противоизносных и противозадирных свойств. арестовать агентов. Между прочим, это не то же самое, что секретные агенты.
Профи / Универсальное приложение, красный
Минусы / Маленькая трубка 14 унций
Bottom Line / Особенно хорошо подходит для скользящих поверхностей (не обращайте внимания на желоб, ребята)
4.Высокотемпературная консистентная смазка для ступичных подшипников Mag 1
Это «Mag 1» в названии, а не «Magi». Это парни, которые приходят на рождественские концерты с ладаном и миррой, в которых играют единственные дети в классе, у которых есть халаты. Это пластичная смазка для ступичных подшипников, содержащая противоизносные присадки и противозадирные присадки.
Реальные обозреватели утверждают, что
, продаваемый в банке весом в один фунт, подходит не только для работы с колесными подшипниками, но и для любых высокотемпературных применений с движущимися частями. Интересный факт: очевидно, сюда входит огнестрельное оружие, и несколько клиентов рекомендуют его для этого использования.Мурица!
Плюсы / Низкая цена, высокая оценка
Минусы / Что это за торговая марка снова?
Bottom Line / Очевидно, обеспечивает «хорошую прокачиваемость» (разум, желоб и т. Д.)
5. Синтетическая смазка Mobil 1
В том же духе, что и Valvoline, в Mobil 1 должно быть около одиннадцати миллиардов замен смазки для ступичных подшипников с учетом области, в которой они работают. Это правда, поэтому мы снова выбираем синтетический продукт по тем же причинам, о которых упоминалось ранее.
Mobil 1 утверждает, что этот материал противостоит эффектам вымывания водой из-за сильных ливней или других сильных промывок. Как заядлый внедорожник, это тип рекламного текста, который заставляет меня сесть и обратить внимание… даже если большинство других продуктов в этом списке делают то же самое
Pros / Подходит для тяжелых нагрузок и случайной воды
Минусы / Странная (единичная) история конкретной неудачи в отзывах
Bottom Line / Страна происхождения — США
6.Красная смазка для ступичных подшипников Timken Premium
Несмотря на то, что на моем радаре не появлялось ни в каком виде, ни в какой форме до исследования этого поста, Timken, по-видимому, является хорошо любимым брендом, получившим солидную оценку 4,7 из 5 звезд. Доступен в двух размерах: 14 унций и 16 унций.
Смазка для ступичных подшипников марки Timken представляет собой высокотемпературную красную смазку премиум-класса, специально разработанную для удовлетворения требований как подшипников дисков, так и барабанов. Другими словами, продолжайте и используйте его в своем трейлере, как должен был сделать парень из видео в начале этой истории.
Плюсы / Отзывы очень положительные, упоминания о гарантии
Минусы / Только маленькие размеры ванны
Итог / Узнавайте что-то новое каждый день
7. Смазка для подшипников ступиц нового поколения Sta-Lube
«Новое поколение» — это не то же самое, что «Следующее поколение», поэтому не сомневайтесь, что этот материал был протестирован на Jefferies Tubes Enterprise-D главным инженером Джорди Ла Форжем. Вероятно, они могли использовать некоторые из этих материалов против боргов.
Капитан Пикард, вероятно, был бы признателен, если бы Sta-Lube был доступен у кучки продавцов на Amazon, а это значит, что ему не нужно было тратить латину Звездного Флота с этим коварным трейдером-ференги. Прайм-доставка недоступна в Ромуланской нейтральной зоне.
Плюсы / 4,9 из 5 звезд
Минусы / Всего 20 отзывов
Итог / Сделайте так!
8. Консистентная смазка для подшипников ступицы колеса прицепов Plews & Edelmann LubriMatic
Посмеетесь, если вы захотите включить морской продукт в список, показанный в The Truth About Cars, но ваш автор может с абсолютной уверенностью сказать, что некоторые продукты, предназначенные для морской среды, полностью переработаны и, следовательно, делают отличные продукты на земля.
Показательный пример? Морскую батарею я использовал на старом старом Ford Escort, у которого были проблемы с запуском. После его установки достаточно было посмотреть на ключ зажигания, и этот кусок 1,9 л загорелся. Что касается этого продукта, его специальный комплекс сульфоната кальция, нерастворимая в воде формула, обеспечивает отличную защиту от коррозии в тяжелых условиях.
Pros / Многоразовое использование, судовой
Минусы / Вам, вероятно, понадобится две ванны
Итог / Соленое море снова дает
Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу.Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.
(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать наши покупательские расходы на седан ~~90-х годов~~ операционные расходы.
Ватты в амперы калькулятор онлайн: Формула Ватт в Ампер | Онлайн калькулятор
28.05.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Как Перевести Вольты В Ватты Калькулятор Онлайн
Как Перевести Вольты В Ватты Калькулятор Онлайн
Ватт в вольт-ампер, калькулятор онлайн, конвертер
Амперы в ватты: мощность в амперы, как перевести ватты в.
Перевести ватты (Вт) в вольты (В): онлайн-калькулятор, формула
Онлайн калькулятор перевода Ватт в Амперы
Формула Ватт в Ампер | Онлайн калькулятор
Ватт в вольт-ампер, калькулятор онлайн, конвертер Таблица перевода из Ватт в Вольт-амперы Ватт Онлайн калькулятор поможет перевести гигакалории в час (обозначение Гкал/час) в киловатты (кВт) и обратно. Обычно перед людьми встает обратная задача, как перевести ватты в амперы, то есть решить вопрос о том, какой силы ток будет течь при использовании одновременно нескольких мощных электроприборов и потянет ли этот ток.
Вольты в ватты калькулятор
Следовательно, чтобы определить мощность источника потребления энергии, когда известна сила тока в сети, нужно воспользоваться формулой: Вт (ватты) = А (амперы) x I (вольты). А чтобы произвести обратное преобразование. Описание Онлайн-калькулятор концентрации уксуса и уксусной эссенции. Если в рецепте указана одна крепость (или концентрация) уксуса / уксусной эссенции, а у тебя дома есть только уксус другой концентрации. Калькулятор уклонов. Перевод из градусов в проценты. Определение уклона
Перевести вольты (В) в электронвольты (эВ): онлайн.
Инструкция по использованию: Чтобы перевести вольты (В) в электронвольты (эВ), введите напряжение U в вольтах (В), электрический заряд Q в элементарных зарядах (е) или кулонах (Кл), затем нажмите кнопку “Рассчитать”. Переводим Вольт-Амперы (ВА) в Ватты (Вт), как перевести вольт амперы в ватты.
Перевести А в Вт (амперы в ватты) онлайн калькулятор
На этой странице представлен самый простой онлайн переводчик единиц измерения амперы в ватты. С помощью этого калькулятора вы в один клик сможете перевести А в Вт и обратно. Если необходимо перевести вольт-амперы или ватты в другие единицы измерения, просто кликните по соответствующей ссылке. Содержание. Что такое «вольт-ампер» Как перевести вольт-ампер в ватты; Что такое «ватт. 1. Ешь ли ты больше обычного, если расстроена? Варианты ответа а) Нет. б) Бывает. в) Да. 2. Хранишь ли ты
Как перевести ватты в амперы? Формула + онлайн калькулятор!
Как перевести ватты в амперы? Фор . Вы должны войти в систему для того, чтобы создавать сообщения и темы. Как перевести ватты в амперы? Формула + онлайн калькулятор! Администратор 53 Сообщения. 15.02.2018, 15:35. На этой странице представлен самый простой онлайн переводчик единиц измерения амперы в ватты. С помощью этого калькулятора вы в один клик сможете перевести А в Вт и обратно. Содержание Перевод Ватт в Амперы: калькулятор онлайнКалькулятор перевода силы тока в.
Как перевести миллиамперы в ватты. Миллиамперы — подвеличина, равная 0,001. Так, в одном А находится 1000 мА. Сделать перевод величин, используя имеющиеся цифры, можно при помощи калькулятора. Конвертер валют Finance.ua Україна – зручний онлайн калькулятор для конвертації грошей з одної валюти в іншу по курсу НБУ. Валютний конвертер дозволить вам швидко і точно перерахувати гроші з однієї грошової одиниці в.
Перевести кВт в Вт (киловатты в ватты) онлайн калькулятор
На этой странице представлен самый простой онлайн переводчик единиц измерения киловатты в ватты. С помощью этого калькулятора вы в один клик сможете перевести кВт в Вт и обратно. В фильме показываю как замерить ток и вольты. При работе с электричеством с любым батарейка или сеть 110 — 220. Для того, чтобы узнать, сколько в ампере (A) килоампер (kA), необходимо воспользоваться простым онлайн калькулятором. Введите в верхнее поле. Самый простой онлайн калькулятор перевода кА в А и обратно.
Милливольты в вольты онлайн
Перевод единиц измерения милливольт — вольт (мВ—В). По определению, при разности потенциалов в один вольт протекающий по проводнику ток силой .. Онлайн-конвертеры единиц измерения Электротехника Конвертер. Содержание Онлайн калькулятор перевода Ватт в АмперыОнлайн калькулятор перевода Ватт в АмперыОнлайн калькулятор перевода Ватт в Амперы для определения нагрузкиОнлайн калькулятор по расчету ватт в амперыВідэа па.
Инструкция по использованию: Чтобы перевести ватты (Вт) в вольты (В), введите мощность P в ваттах (Вт), силу тока I в амперах (А), коэффициент мощности PF от 0 до 1 (для переменного тока), затем нажмите кнопку “ Рассчитать”. В таких случая очень важно иметь помощника, дабы точно перевести ваты в амперы при постоянном значении напряжения. Нам поможет перевести амперы в ватты калькулятор онлайн. Перед тем как. В таких случая очень важно иметь помощника, дабы точно перевести ваты в амперы при постоянном значении напряжения. Нам поможет перевести амперы в ватты калькулятор онлайн. Перед тем как.
Как перевести амперы в ватты калькулятор
В таких случая очень важно иметь помощника, дабы точно перевести ваты в амперы при постоянном значении напряжения. Нам поможет перевести амперы в ватты калькулятор онлайн. Перед тем как. Сколько в ампере ватт, как перевести амперы в ватты и киловатты. Таблица перевода силы тока в потребляемую мощность при 220 и 380 вольт.
Перевести Амперы в Вватты: калькулятор онлайн
Перевести Ватты в Амперы вам поможет онлайн калькулятор. При выполнении больших объемов работ, такой калькулятор становится незаменимым помощником для специалистов. Перевод Вольт Амперы в Ватты, перевести ВА в кВт. К каталогу товаров . Как правильно рассчитать мощность ИБП если указаны Вольт Амперы (ВА). Вольт-Амперы или ВА — это единица измерения полной электрической мощности.
Конвертер мощности • Популярные конвертеры единиц.
Несмотря на то, что ватты используются почти также долго, как лошадиные силы, в автомобильной промышленности чаще применяются лошадиные силы, и многим покупателям понятнее, когда именно в этих единицах указана. Сколько в ампере ватт, как перевести амперы в ватты и киловатты. Таблица перевода силы тока в потребляемую мощность при 220 и 380 вольт.
Как рассчитать вольты в ватты
На этой странице представлен самый простой онлайн переводчик единиц измерения амперы в ватты. С помощью этого калькулятора вы в один клик сможете перевести А в Вт и обратно. Непосредственно перевести амперы в вольты нельзя, так как это совершенно разные хотя и «родственные» единицы измерения. Однако на практике нередко приходится проделывать подобную конвертацию. Для этого обычно. А именно – как перевести амперы в киловатты. Для того, чтобы безошибочно выполнить такой расчет, многие опытные электрики используют формулу I=P/U, где I – это амперы, P – это ватты, а U – это вольты.
Производя онлайн перевод ватты в амперы, стоит понимать, что ватты могут оставаться величиной постоянной, в то время как вольты и напряжение могут меняться. Небольшое количество электронов при большом потенциале. Содержание1 Сколько Ватт в 1 Ампере и ампер в вате?1.1 Таблица перевода Ампер – Ватт:2 Онлайн калькулятор по расчету ватт в амперы2.1 Видео по теме: определения мощности и силы тока Мощность в электрической цепи.
Онлайн калькулятор перевода Ватт в Амперы для определения.
Чтобы перевод ватт в амперы калькулятор используется очень просто, пользователь должен ввести в указанные графы показатель напряжения (В), далее потребляемую мощность агрегата (Вт) и нажать кнопку рассчитать. Через несколько секунд программа покажет точный результат. Перевод единиц мощность, перевести киловатты в ватты, перевести kW в W . Удобный перевод многих других единиц измерения, таких как температура, площадь, объем, масса, длина. Перевести ватт в киловатт. В каждом человеке, как в тигле, постоянно плавятся детские страхи и детская жестокость, страх перед будущим и надежда на то, что все будет хорошо. Ложь и предательство, равнодушие и обида, страх и горечь.
Вольт-ампер в ватт, калькулятор онлайн, конвертер
Вольт-ампер в ватт. Перевод физических величин. Калькулятор справочный портал. Избранные сервисы . Кликните, чтобы добавить в избранные сервисы. Кликните, чтобы удалить из избранных сервисов. Вольт-ампер в ватт. 1. В таких случая очень важно иметь помощника, дабы точно перевести ваты в амперы при постоянном значении напряжения. Нам поможет перевести амперы в ватты калькулятор онлайн. Перед тем как. На этой странице представлен самый простой онлайн переводчик единиц измерения амперы в ватты. С помощью этого калькулятора вы в один клик сможете перевести А в Вт и обратно. Мощность в электрической цепи представляе
Таблица быстрого перевода dBm в вольты и ватты на нагрузке.
Таблица быстрого перевода dBm в вольты и ватты на нагрузке 50 Ом . Она будет полезна многим радиолюбителям в качестве настольного листа, особенно тем,кто занимается конструированием, настройкой и измерением параметров Онлайн калькулятор перевода Ватт в Амперы для определения нагрузки . Онлайн калькулятор по расчету ватт в амперы. Видео по теме: определения мощности и силы тока; Калькулятор перевода силы тока в мощность. Сколько Ва�
Перевод Ватт в Амперы: калькулятор онлайн
Онлайн перевод Ватт в Амперы. Калькулятор, с помощью которого вы можете перевести мощность в силу тока, зная напряжение. Примеры расчетов для разных случаев. Как перевести амперы в вольты: выявляем все нюансы . Мощность – это скорость расходования энергии, выраженная в отношении энергии ко времени: 1 Вт = 1 Дж/1 с. Один ватт равен отношению одного джоуля (единице измерения.
Для того, чтобы произвести перевод с помощью онлайн калькулятора, нужно ввести определенные величины в указанные графы. Но для этого нужно знать, что означают некоторые данные. Конвертация ватт в амперы посредством формулы мощности из школьного курса физики. Перевод ампер в ватты: таблица перевода. Нюансы перевода единиц Вт в А и решаемые задачи (подбор автоматического выключателя, расчет.
Вольты в ватты калькулятор
Вольты в ватты калькулятор Мощность в электрической цепи представляет собой энергию, потребляемую нагрузкой от источника в единицу времени, показывая скорость ее потребления. Перевод единиц мощность, перевести мегаватты в ватты, перевести mw в w . Удобный перевод многих других единиц измерения, таких как температура, площадь, объем, масса, длина. Перевести ватт в мегаватт. Сделать процесс перевода единиц измерения более быстрым и простым поможет такое доступное средство, как онлайн-калькулятор «ампер в ватты». Не забывайте, что если надо ввести в графу дробное число, производится это.

Инструкция по использованию: Чтобы перевести ватты (Вт) в вольты (В), введите мощность P в ваттах (Вт), силу тока I в амперах (А), коэффициент мощности PF от 0 до 1 (для переменного тока), затем нажмите кнопку “ Рассчитать”. Следовательно, чтобы определить мощность источника потребления энергии, когда известна сила тока в сети, нужно воспользоваться формулой: Вт (ватты) = А (амперы) x I (вольты). А чтобы произвести обратное преобразование. Киста Зуба Как Лечить Или Удалять. Вольты в ватты калькулятор Мощность в электрической цепи представляет собой энергию, потребляемую нагрузкой от источника в единицу времени, показывая скорость ее потребления. На этой странице представлен самый простой онлайн переводчик единиц измерения амперы в ватты. С помощью этого калькулятора вы в один клик сможете перевести А в Вт и обратно. Вольт-ампер в ватт. Перевод физических величин. Калькулятор справочный портал. Избранные сервисы . Кликните, чтобы добавить в избранные сервисы. Кликните, чтобы удалить из избранных сервисов. Вольт-ампер в ватт. 1. Ватт в вольт-ампер, калькулятор онлайн, конвертер Таблица перевода из Ватт в Вольт-амперы Ватт Скидка Новому Репатрианту На Покупку Автомобиля. На этой странице представлен самый простой онлайн переводчик единиц измерения киловатты в ватты. С помощью этого калькулятора вы в один клик сможете перевести кВт в Вт и обратно. Чтобы перевод ватт в амперы калькулятор используется очень просто, пользователь должен ввести в указанные графы показатель напряжения (В), далее потребляемую мощность агрегата (Вт) и нажать кнопку рассчитать. Через несколько секунд программа покажет точный результат. Как перевести ватты в амперы? Фор . Вы должны войти в систему для того, чтобы создавать сообщения и темы. Как перевести ватты в амперы? Формула + онлайн калькулятор! Администратор 53 Сообщения. 15.02.2018, 15:35. К Чему Снится Идти На Кладбище С Ребенком. На этой странице представлен самый простой онлайн переводчик единиц измерения амперы в ватты. С помощью этого калькулятора вы в один клик сможете перевести А в Вт и обратно. К Чему Снится Своя Смерть На Войне. Таблица быстрого перевода dBm в вольты и ватты на нагрузке 50 Ом . Она будет полезна многим радиолюбителям в качестве настольного листа, особенно тем,кто занимается конструированием, настройкой и измерением параметров
Сода Лечит Зубную Боль
Финансы Денежное Обращение И Кредит Ответами
Как Начать Свой Бизнес Кофейня
Коттедж В Екатеринбурге Под Ключ Недорого
Как Правильно Делать Отбивную С Свинины
Ловля Окуня Руками Видео
Тест Онлайн Какая Стрижка Мне Подходит Бесплатно
Бизнес План Каф Закусочная
Вакансии Учителя В Эвенкии
Цены На Бланки Полисов Осаго
Как Делать Апельсиновую Сок В Соковыжималке
Двери В Бизнес Парк Румянцево
Как Приготовить Слоеную Косичку
Как Заполнять Шенгенскую Визу Польша
Как Сделать Ссылку Активной Ютуб
Сниму Дом В Частном Секторе Крым
Программа Доктор Веб Бесплатно И Без Регистрации
Заговор Чтобы Родители Любили Детей
Вакансии Дворника На Авито Кострома
Лучшие Сайты По Продаже Машин
Овощное Турбо Что Это
Как Приготовить Шашлык Из Свинины С Вином
Новые Автомобили Рено В Екатеринбурге
Андрей Азаренков Твой Дом
Куплю Авто На Инвалида В Украине
Доктор Ватсон Игра Теней Актеры
Мультики Легенда Чимы Все Серии Подряд
Облучение В Онкологии Как Часто Ее Делают
Вакансии Слесаря Без Опыта В Москве
Как Получить Максимальную Выплату При Осаго
Электрика На Ярославском Шоссе
Гидроперит Для Полости Рта
Какой Регион Турции Лучший Для Отдыха
Вакансии Персональный Водитель Частному Лицу
Как Сделать Ролл Из Мяса
Пример Письма На Английском Языке О Каникулах
Продажа Подержанных Ауди Автомобилей
Из За Чего Начинают Болеть Зубы
★ Ампер в ватт калькулятор | Информация
Вольт ампер в ватт, калькулятор онлайн, конвертер. Сколько Ватт содержится 1 Ампере специально тех людей, у которых нет под рукой онлайн калькулятора для перевода Вольт ампер в Ватты,. .. Онлайн калькулятор перевода Ватт в Амперы для определения. тетраэдра. Калькулятор объёма правильной пирамиды Сколько ампере ватт, как перевести амперы в ватты и киловатты.. .. Перевод Ватт в Амперы: калькулятор онлайн. Рекомендуемая, 14.91. Сопротивление, 1.10 Ω. Длина провода, 55.07 мм x1. Ток, 3.37 Ампер. Поверхностная мощность i, 0.21 Ватт. .. ‎App Store: Ватт Ампер Вольт Калькулятор. Перевод единиц измерения ватт вольт ампер Вт В А. Например, согласно одному из таких калькуляторов, мощность человека ростом 170. .. Сколько Ватт в 1 Ампере и как их перевести: по формуле или с. Для расчета соотношения Ампер Ватт или Вт А необходим закон Ома. Чтобы перевести мощность источника потребления в силу тока нужна. .. перевод ампер киловатты и киловатт в амперы. 16 июн 2016 и Ватт это единицы, характеризующие электрическую Вольт ампер применяется для измерения полной мощности переменного тока S, в Ваттах Калькулятор времени резерва. . .. Калькулятор Расчёт нагревательного провода ПНСВ. того, чтобы произвести перевод с помощью онлайн калькулятора, ввести определенные величины в указанные графы. Но для этого нужно. .. Как перевести Киловатты. Формула амперы в. Калькуляторы рассчитывают параметры разрядки и зарядки конденсатора Начальный ток, Ампер. 0.12. Максимальная рассеиваемая мощность, Ватт.. .. Калькулятор намотки спиралей. Не каждая домохозяйка сразу сообразит, как перевести или, либо наоборот ватты и киловатты в амперы. Для чего это. .. Перевод Вольт Амперы Ватты, перевести ВА в кВт.. Вольт ампер в ватт. Перевод физических величин.. Калькулятор объёма тетраэдра. Калькулятор Перевода Единиц Измерения Электрического Тока Миллиампер Гаусс Гильберт Ватт Вольт Мегаампер Ампер. .. Время разряда аккумулятора в Онлайн калькулятор. К сложному анализу электрических систем прибегают во время проектирования. Это необходимо для легкого оперирования большим числом. .. Формула Ватт в Ампер Онлайн калькулятор. 13 апр 2013 того чтобы Ватты Вт перевести киловатты кВт нужно полученное значение разделить 1000. перевод ампер в ватт трехфазной сети Если можно пример для расчета. или ссылку на калькулятор.. .. Конденсатор в цепи постоянного тока Онлайн калькулятор. Нам поможет перевести амперы в ватты калькулятор онлайн. Перед тем как воспользоваться интернет программой по расчету величин, нужно иметь. .. Перевести единицы: ватт вольт ампер В А. Статья содержит калькуляторы рассчитывающие временя Пекерта, то есть емкость аккумулятора, измеренная при токе разряда в 1 ампер.. .. Формула Ватт в Ампер Рассчитай Калькуляторы онлайн. Онлайн калькулятор перевод ампер киловатты и киловатт в амперы поможет определить какая мощность нагрузки соответствует номинальной силе. .. Сколько ампере ватт, как перевести амперы в ватты и киловатты. 17 мар 2019 Приложение для электрического калькулятора, основанное на законе ом. Вычисляйте с любым из следующих факторов: Ватты,. .. Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода. Калькулятор Расчёт нагревательного провода ПНСВ. Твердение бетона низких температурах воздуха существенно замедляется, и при ее. .. Как перевести Вольт амперы ВА, VA в Ватты. Как просто перевести Ватты Вольт Амперы и наоборот. Формула расчета ВА в Вт.. .. Калькулятор Электрического Тока Измерение Единиц. 22 авг 2018 Онлайн перевод Ватт Амперы. Калькулятор, с помощью которого вы можете перевести мощность в силу тока, зная напряжение..
Амперы в ватты калькулятор онлайн. Что такое киловатты?
Длина и расстояние Масса Меры объема сыпучих продуктов и продуктов питания Площадь Объем и единицы измерения в кулинарных рецептах Температура Давление, механическое напряжение, модуль Юнга Энергия и работа Мощность Сила Время Линейная скорость Плоский угол Тепловая эффективность и топливная экономичность Числа Единицы измерения количества информации Курсы валют Размеры женской одежды и обуви Размеры мужской одежды и обуви Угловая скорость и частота вращения Ускорение Угловое ускорение Плотность Удельный объем Момент инерции Момент силы Вращающий момент Удельная теплота сгорания (по массе) Плотность энергии и удельная теплота сгорания топлива (по объему) Разность температур Коэффициент теплового расширения Термическое сопротивление Удельная теплопроводность Удельная теплоёмкость Энергетическая экспозиция, мощность теплового излучения Плотность теплового потока Коэффициент теплоотдачи Объёмный расход Массовый расход Молярный расход Плотность потока массы Молярная концентрация Массовая концентрация в растворе Динамическая (абсолютная) вязкость Кинематическая вязкость Поверхностное натяжение Паропроницаемость Паропроницаемость, скорость переноса пара Уровень звука Чувствительность микрофонов Уровень звукового давления (SPL) Яркость Сила света Освещённость Разрешение в компьютерной графике Частота и длина волны Оптическая сила в диоптриях и фокусное расстояние Оптическая сила в диоптриях и увеличение линзы (×) Электрический заряд Линейная плотность заряда Поверхностная плотность заряда Объемная плотность заряда Электрический ток Линейная плотность тока Поверхностная плотность тока Напряжённость электрического поля Электростатический потенциал и напряжение Электрическое сопротивление Удельное электрическое сопротивление Электрическая проводимость Удельная электрическая проводимость Электрическая емкость Индуктивность Американский калибр проводов Уровни в dBm (дБм или дБмВт), dBV (дБВ), ваттах и др. единицах Магнитодвижущая сила Напряженность магнитного поля Магнитный поток Магнитная индукция Мощность поглощенной дозы ионизирующего излучения Радиоактивность. Радиоактивный распад Радиация. Экспозиционная доза Радиация. Поглощённая доза Десятичные приставки Передача данных Типографика и обработка изображений Единицы измерения объема лесоматериалов Вычисление молярной массы Периодическая система химических элементов Д. И. Менделеева
1 киловатт [кВт] = 1000 вольт-ампер [В·А]
Исходная величина
Преобразованная величина
ватт эксаватт петаватт тераватт гигаватт мегаватт киловатт гектоватт декаватт дециватт сантиватт милливатт микроватт нановатт пиковатт фемтоватт аттоватт лошадиная сила лошадиная сила метрическая лошадиная сила котловая лошадиная сила электрическая лошадиная сила насосная лошадиная сила лошадиная сила (немецкая) брит. термическая единица (межд.) в час брит. термическая единица (межд.) в минуту брит. термическая единица (межд.) в секунду брит. термическая единица (термохим.) в час брит. термическая единица (термохим.) в минуту брит. термическая единица (термохим.) в секунду МBTU (международная) в час Тысяча BTU в час МMBTU (международная) в час Миллион BTU в час тонна охлаждения килокалория (межд.) в час килокалория (межд.) в минуту килокалория (межд.) в секунду килокалория (терм.) в час килокалория (терм.) в минуту килокалория (терм.) в секунду калория (межд.) в час калория (межд.) в минуту калория (межд.) в секунду калория (терм.) в час калория (терм.) в минуту калория (терм.) в секунду фут фунт-сила в час фут·фунт-сила/минуту фут·фунт-сила/секунду фунт-фут в час фунт-фут в минуту фунт-фут в секунду эрг в секунду киловольт-ампер вольт-ампер ньютон-метр в секунду джоуль в секунду эксаджоуль в секунду петаджоуль в секунду тераджоуль в секунду гигаджоуль в секунду мегаджоуль в секунду килоджоуль в секунду гектоджоуль в секунду декаджоуль в секунду дециджоуль в секунду сантиджоуль в секунду миллиджоуль в секунду микроджоуль в секунду наноджоуль в секунду пикоджоуль в секунду фемтоджоуль в секунду аттоджоуль в секунду джоуль в час джоуль в минуту килоджоуль в час килоджоуль в минуту планковская мощность
Единицы мощности
Мощность измеряют в джоулях в секунду, или ваттах. Наряду с ваттами используются также лошадиные силы. До изобретения паровой машины мощность двигателей не измеряли, и, соответственно, не было общепринятых единиц мощности. Когда паровую машину начали использовать в шахтах, инженер и изобретатель Джеймс Уатт занялся ее усовершенствованием. Для того чтобы доказать, что его усовершенствования сделали паровую машину более производительной, он сравнил ее мощность с работоспособностью лошадей, так как лошади использовались людьми на протяжении долгих лет, и многие легко могли представить, сколько работы может выполнить лошадь за определенное количество времени. К тому же, не во всех шахтах применялись паровые машины. На тех, где их использовали, Уатт сравнивал мощность старой и новой моделей паровой машины с мощностью одной лошади, то есть, с одной лошадиной силой. Уатт определил эту величину экспериментально, наблюдая за работой тягловых лошадей на мельнице. Согласно его измерениям одна лошадиная сила — 746 ватт. Сейчас считается, что эта цифра преувеличена, и лошадь не может долго работать в таком режиме, но единицу изменять не стали. Мощность можно использовать как показатель производительности, так как при увеличении мощности увеличивается количество выполненной работы за единицу времени. Многие поняли, что удобно иметь стандартизированную единицу мощности, поэтому лошадиная сила стала очень популярна. Ее начали использовать и при измерении мощности других устройств, особенно транспорта. Несмотря на то, что ватты используются почти также долго, как лошадиные силы, в автомобильной промышленности чаще применяются лошадиные силы, и многим покупателям понятнее, когда именно в этих единицах указана мощность автомобильного двигателя.
Мощность бытовых электроприборов
На бытовых электроприборах обычно указана мощность. Некоторые светильники ограничивают мощность лампочек, которые в них можно использовать, например не более 60 ватт. Это сделано потому, что лампы более высокой мощности выделяют много тепла и светильник с патроном могут быть повреждены. Да и сама лампа при высокой температуре в светильнике прослужит недолго. В основном это проблема с лампами накаливания. Светодиодные, люминесцентные и другие лампы обычно работают с меньшей мощностью при одинаковой яркости и, если они используются в светильниках, предназначенных для ламп накаливания, проблем с мощностью не возникает.
Чем больше мощность электроприбора, тем выше потребление энергии, и стоимости использования прибора. Поэтому производители постоянно улучшают электроприборы и лампы. Световой поток ламп, измеряемый в люменах, зависит от мощности, но также и от вида ламп. Чем больше световой поток лампы, тем ярче выглядит ее свет. Для людей важна именно высокая яркость, а не потребляемая ламой мощность, поэтому в последнее время альтернативы лампам накаливания пользуются все большей популярностью. Ниже приведены примеры видов ламп, их мощности и создаваемый ими световой поток.
Вы затрудняетесь в переводе единицы измерения с одного языка на другой? Коллеги готовы вам помочь. Опубликуйте вопрос в TCTerms и в течение нескольких минут вы получите ответ.
Практически на всех электрических приборах указывается техническая информация, разобраться в которой неподготовленному человеку, мягко говоря, тяжеловато.
Например, на электрических вилках, счетчиках электрической энергии, предохранителях, розетках, автоматах, стоит маркировка в Амперах. Она указывает на максимальный ток, который способен выдержать прибор.
Однако сами электроприборы маркируются иначе. На них ставят маркировку, выраженную в Ваттах или Киловаттах , которая отображает мощность, потребляемую прибором.
Часто возникает проблема с подбором автоматов для определённой нагрузки. Совершенно понятно, что для электрической лампочки нужен один автомат, а для стиральной машины или бойлера – более мощный.
Тут – то и возникает вполне логический вопрос и проблема как перевести Амперы в Киловатты . Благодаря тому, что в России напряжение в электрической сети переменное, существует возможность самостоятельно рассчитать соотношение Ампер \ Ватт, используя нижеприведённую информацию.
Как перевести амперы в киловатты в однофазной сети
— Ватт = Ампер * Вольт:
— Ампер = Ватты / Вольт:
Для того чтобы Ватты (Вт) перевести в киловатты (кВт) нужно полученное значение разделить на 1000. То есть в 1000 Вт = 1 кВт.
Для того, чтобы узнать, сколько в киловольт-ампере киловатт, необходимо воспользоваться простым онлайн калькулятором. Введите в левое поле интересующее вас количество киловольт-ампер, которое вы хотите конвертировать. В поле справа вы увидите результат вычисления. Если необходимо перевести киловольт-амперы или киловатты в другие единицы измерения, просто кликните по соответствующей ссылке.
Что такое «киловольт-ампер»
Киловольт-ампер (сокращенно кВА) – единица измерения полной мощности в электрической цепи кратная единице измерения Международной системе единиц (СИ) вольт-амперу. Киловольт-ампер используются только в контексте цепей переменного тока, так как в этом случае значения в киловольт-амперах и в киловаттах будет отличаться, а вот в цепях постоянного тока показатель в киловольт-амперах будет равен показателю мощности в киловаттах. Для некоторых устройств, в том числе блоков бесперебойного питания (UPS), граничная мощность указывается и в ватах, и в вольт-амперах.
Что такое «киловатт»
Киловатт (сокращенно кВт) – это десятичная кратная производной единицы мощности в Международной системе единиц (СИ) ватта, которая равняется 1000 Вт. Один киловат определяется, как мощность, при которой за 1 секунду времени совершается работа в 1000 джоулей. Название единицы измерения происходит от древнегреческого chilioi – тысяча и фамилии шотландско-ирландского изобретателя паровой машины Джеймса Уатта (Ватта). Эту единицу измерения как правило используют для выражения выходной мощности двигателей и мощности электродвигателей, инструментов, электрооборудования и обогревателей. Кроме того, в киловаттах зачастую выражают электромагнитную выходную мощность вещания радио- и телевизионных передатчиков. Небольшой электрический нагреватель с одним нагревательным элементом использует приблизительно 1 кВт, а мощность электрических чайников колеблется от 1 до 3 кВт. Один квадратный метр поверхности Земли, как правило, получает около 1 кВт солнечного света.
Длина и расстояние Масса Меры объема сыпучих продуктов и продуктов питания Площадь Объем и единицы измерения в кулинарных рецептах Температура Давление, механическое напряжение, модуль Юнга Энергия и работа Мощность Сила Время Линейная скорость Плоский угол Тепловая эффективность и топливная экономичность Числа Единицы измерения количества информации Курсы валют Размеры женской одежды и обуви Размеры мужской одежды и обуви Угловая скорость и частота вращения Ускорение Угловое ускорение Плотность Удельный объем Момент инерции Момент силы Вращающий момент Удельная теплота сгорания (по массе) Плотность энергии и удельная теплота сгорания топлива (по объему) Разность температур Коэффициент теплового расширения Термическое сопротивление Удельная теплопроводность Удельная теплоёмкость Энергетическая экспозиция, мощность теплового излучения Плотность теплового потока Коэффициент теплоотдачи Объёмный расход Массовый расход Молярный расход Плотность потока массы Молярная концентрация Массовая концентрация в растворе Динамическая (абсолютная) вязкость Кинематическая вязкость Поверхностное натяжение Паропроницаемость Паропроницаемость, скорость переноса пара Уровень звука Чувствительность микрофонов Уровень звукового давления (SPL) Яркость Сила света Освещённость Разрешение в компьютерной графике Частота и длина волны Оптическая сила в диоптриях и фокусное расстояние Оптическая сила в диоптриях и увеличение линзы (×) Электрический заряд Линейная плотность заряда Поверхностная плотность заряда Объемная плотность заряда Электрический ток Линейная плотность тока Поверхностная плотность тока Напряжённость электрического поля Электростатический потенциал и напряжение Электрическое сопротивление Удельное электрическое сопротивление Электрическая проводимость Удельная электрическая проводимость Электрическая емкость Индуктивность Американский калибр проводов Уровни в dBm (дБм или дБмВт), dBV (дБВ), ваттах и др. единицах Магнитодвижущая сила Напряженность магнитного поля Магнитный поток Магнитная индукция Мощность поглощенной дозы ионизирующего излучения Радиоактивность. Радиоактивный распад Радиация. Экспозиционная доза Радиация. Поглощённая доза Десятичные приставки Передача данных Типографика и обработка изображений Единицы измерения объема лесоматериалов Вычисление молярной массы Периодическая система химических элементов Д. И. Менделеева
1 киловатт [кВт] = 1000 вольт-ампер [В·А]
Исходная величина
Преобразованная величина
ватт эксаватт петаватт тераватт гигаватт мегаватт киловатт гектоватт декаватт дециватт сантиватт милливатт микроватт нановатт пиковатт фемтоватт аттоватт лошадиная сила лошадиная сила метрическая лошадиная сила котловая лошадиная сила электрическая лошадиная сила насосная лошадиная сила лошадиная сила (немецкая) брит. термическая единица (межд.) в час брит. термическая единица (межд.) в минуту брит. термическая единица (межд.) в секунду брит. термическая единица (термохим.) в час брит. термическая единица (термохим.) в минуту брит. термическая единица (термохим.) в секунду МBTU (международная) в час Тысяча BTU в час МMBTU (международная) в час Миллион BTU в час тонна охлаждения килокалория (межд.) в час килокалория (межд.) в минуту килокалория (межд.) в секунду килокалория (терм.) в час килокалория (терм.) в минуту килокалория (терм.) в секунду калория (межд.) в час калория (межд.) в минуту калория (межд.) в секунду калория (терм.) в час калория (терм.) в минуту калория (терм.) в секунду фут фунт-сила в час фут·фунт-сила/минуту фут·фунт-сила/секунду фунт-фут в час фунт-фут в минуту фунт-фут в секунду эрг в секунду киловольт-ампер вольт-ампер ньютон-метр в секунду джоуль в секунду эксаджоуль в секунду петаджоуль в секунду тераджоуль в секунду гигаджоуль в секунду мегаджоуль в секунду килоджоуль в секунду гектоджоуль в секунду декаджоуль в секунду дециджоуль в секунду сантиджоуль в секунду миллиджоуль в секунду микроджоуль в секунду наноджоуль в секунду пикоджоуль в секунду фемтоджоуль в секунду аттоджоуль в секунду джоуль в час джоуль в минуту килоджоуль в час килоджоуль в минуту планковская мощность
Единицы мощности
Мощность измеряют в джоулях в секунду, или ваттах. Наряду с ваттами используются также лошадиные силы. До изобретения паровой машины мощность двигателей не измеряли, и, соответственно, не было общепринятых единиц мощности. Когда паровую машину начали использовать в шахтах, инженер и изобретатель Джеймс Уатт занялся ее усовершенствованием. Для того чтобы доказать, что его усовершенствования сделали паровую машину более производительной, он сравнил ее мощность с работоспособностью лошадей, так как лошади использовались людьми на протяжении долгих лет, и многие легко могли представить, сколько работы может выполнить лошадь за определенное количество времени. К тому же, не во всех шахтах применялись паровые машины. На тех, где их использовали, Уатт сравнивал мощность старой и новой моделей паровой машины с мощностью одной лошади, то есть, с одной лошадиной силой. Уатт определил эту величину экспериментально, наблюдая за работой тягловых лошадей на мельнице. Согласно его измерениям одна лошадиная сила — 746 ватт. Сейчас считается, что эта цифра преувеличена, и лошадь не может долго работать в таком режиме, но единицу изменять не стали. Мощность можно использовать как показатель производительности, так как при увеличении мощности увеличивается количество выполненной работы за единицу времени. Многие поняли, что удобно иметь стандартизированную единицу мощности, поэтому лошадиная сила стала очень популярна. Ее начали использовать и при измерении мощности других устройств, особенно транспорта. Несмотря на то, что ватты используются почти также долго, как лошадиные силы, в автомобильной промышленности чаще применяются лошадиные силы, и многим покупателям понятнее, когда именно в этих единицах указана мощность автомобильного двигателя.
Мощность бытовых электроприборов
На бытовых электроприборах обычно указана мощность. Некоторые светильники ограничивают мощность лампочек, которые в них можно использовать, например не более 60 ватт. Это сделано потому, что лампы более высокой мощности выделяют много тепла и светильник с патроном могут быть повреждены. Да и сама лампа при высокой температуре в светильнике прослужит недолго. В основном это проблема с лампами накаливания. Светодиодные, люминесцентные и другие лампы обычно работают с меньшей мощностью при одинаковой яркости и, если они используются в светильниках, предназначенных для ламп накаливания, проблем с мощностью не возникает.
Чем больше мощность электроприбора, тем выше потребление энергии, и стоимости использования прибора. Поэтому производители постоянно улучшают электроприборы и лампы. Световой поток ламп, измеряемый в люменах, зависит от мощности, но также и от вида ламп. Чем больше световой поток лампы, тем ярче выглядит ее свет. Для людей важна именно высокая яркость, а не потребляемая ламой мощность, поэтому в последнее время альтернативы лампам накаливания пользуются все большей популярностью. Ниже приведены примеры видов ламп, их мощности и создаваемый ими световой поток.
Вы затрудняетесь в переводе единицы измерения с одного языка на другой? Коллеги готовы вам помочь. Опубликуйте вопрос в TCTerms и в течение нескольких минут вы получите ответ.
Решил вам предоставить инструкцию по переводу амперов в киловатты. Как известно, в амперах (А) измеряют силу электрического тока, в ваттах (Вт) и киловаттах (кВт) – электрическую мощность, в вольтах (В) – напряжение. Нередко, чтобы подобрать автомат, соответствующий нагрузке, возникает необходимость перевести амперы в киловатты.
Перевести амперы в киловатты
В наши дома и квартиры подается переменный ток промышленной частотой 50Гц и напряжением 220В.
В однофазной сети амперы в киловатты можно перевести, воспользовавшись следующей формулой:
P = I ×U, иными словами Вт = А × В – электрическая мощность есть произведение силы тока на приложенное напряжение.

1кВт = 1000 Вт
Если вам будет интересно, тогда можете прочесть про .
Перевод киловаттов в амперы
Киловатты в амперы переводим по формуле:
I = P ÷ U , или А = В ÷ Вт
Например, рассчитаем силу тока при пользовании электрической печкой мощностью 2 кВт. Воспользуемся формулой I = P ÷ U. I = 2000 ÷ 220 = 9,1 А.
В трехфазной сети амперы в киловатты можно перевести, используя такую формулу:
P = √3 × I × U , или Вт = √3 × А × В, √3 ≈ 1,73
Для перевода в киловатты полученное число необходимо разделить на 1000.
Калькулятор
Ватт в Ампер
Калькулятор Вт в Ампер
Он используется для преобразования электроэнергии в ваттах (Вт) в ток в амперах (A). Начать можно с выбора вида электрического тока. Это может быть постоянный ток (DC) или переменный ток (AC), однофазный / трехфазный. Введите мощность в ваттах и напряжение в вольтах, прежде чем нажимать кнопку «Рассчитать», которая выполняет преобразование. Текущий результат в амперах отображается под двумя переключателями, и вы всегда можете выполнить различные вычисления после сброса калькулятора.
Расчет мощности постоянного тока в амперах
I (A) = P (W) / V (V), где ток в амперах вычисляется путем деления мощности в ваттах на напряжение в вольтах.
Например;
Если потребляемая мощность составляет 214 Вт при напряжении питания 145 В, какой ток в амперах?
Решение
I (A) = P (Вт) / V (В)
= 214 Вт / 145 В = 1,4586 А (А)
Расчет однофазной мощности переменного тока в ваттах до ампер
I (A) = P (W) / (PF x V (V), где фазный ток в амперах рассчитывается путем деления реальной мощности в ваттах на коэффициент мощности, умноженный на напряжение в вольтах.
Например;
Если потребляемая мощность 186 Вт, а коэффициент мощности равен 0.4. Каков фазный ток в амперах, если действующее значение напряжения составляет 158 Вольт?
Решение
I (A) = P (W) / (PF x V (В)
= 186 Вт / (0,4 X 110 В) = 2,943 ампер (А)
Расчет трехфазного переменного тока ватт до ампера
Линейное напряжение
I (A) = P (W) / (√3 x PF x V LL (V)), что означает, что фазный ток в амперах вычисляется путем деления реальной мощности в ваттах на умножение квадратного корня из трех, время коэффициент мощности. Затем результат умножается на действующее значение линейного напряжения в вольтах.
Напряжение между фазой и нейтралью
I (A) = P (W) / (3 x PF x V LN (V)), что означает, что фазный ток в амперах вычисляется путем деления реальной мощности в ваттах на умножение трех на коэффициент мощности, умноженный на напряжение линии на нейтраль в вольтах.
калькулятор расчета закона Ома рассчитать формулы мощности математический закон Ома круговая диаграмма электрическое падение напряжения электрический ток формула сопротивления закон Ватта ЭДС магический треугольник уравнение подсказка онлайн напряжение вольт сопротивление резистора амперы аудиотехника EV = IR — P = VI вычисление зависимости удельного сопротивления проводимости закон расчет калькулятор вычислить формулы мощности математический закон Ома круговая диаграмма электрическое падение напряжения электрический ток формула сопротивления закон Ватта ЭДС магический треугольник уравнение подсказка онлайн напряжение вольт сопротивление резистора амперы амперы аудиотехника EV = IR — P = VI calc проводимость связь удельное сопротивление связь — sengpielaudio Sengpiel Berlin

= сбросить.
Формулы: V = I R I = V / R R = V / I
Математические формулы закона Ома
Закон
Ома можно переписать тремя способами для расчета тока, сопротивления и напряжения.
Если ток I должен протекать через резистор R , можно рассчитать напряжение В, .
Первая версия формулы (напряжения): V = I × R
Если есть напряжение В на резисторе R , через него протекает ток I . I можно вычислить.
Вторая версия формулы (текущей): I = V / R
Если ток I протекает через резистор, и есть напряжение В, на резисторе . R можно рассчитать.
Третья версия формулы (сопротивления): R = V / I
Все эти вариации так называемого «Закона Ома» математически равны друг другу.
Имя Знак формулы Установка Символ
напряжение В или E вольт В
текущий Я ампер (ампер) A
сопротивление р Ом Ом
мощность п. ватт Вт

Какая формула для электрического тока?
При постоянном токе:
I = Δ Q / Δ t
I — ток в амперах (A)
Δ Q — электрический заряд в кулонах (C),
, который течет при продолжительности времени Δ t в секундах (с).

Напряжение В = ток I × сопротивление R

Мощность P = напряжение В × ток I
В электрических проводниках, в которых ток и напряжение пропорциональны
друг другу, применяется закон Ома: В ~ I или В ⁄ I = const.

Проволока из константана или другая металлическая проволока, выдерживаемая при постоянной температуре, хорошо удовлетворяет закону Ома.

« V ⁄ I = R = const.» ist не закон Ома. Это определение сопротивления.
После этого в каждой точке, даже при изогнутой кривой, можно рассчитать значение сопротивления.

Для многих электрических компонентов, например диодов, закон Ома не применяется.
«Закон Ома» не был изобретен господином Омом
« U ⁄ I = R = конст.»- это , а не закон Ома или закон Ома. Это определение сопротивления.
После этого в каждой точке — даже с изогнутой кривой — может быть вычислено значение сопротивления.
Закон Ома» постулирует «следующую взаимосвязь: Когда к объекту прикладывается напряжение, электрический ток
, протекающий через него, изменяет силу, пропорциональную напряжению. Другими словами, электрическое сопротивление
, определяемое как отношение напряжения к току, является постоянным, и оно равно
независимо от напряжения. и ток.Название закона «почитает» Георга Симона Ома, который смог
доказать эту взаимосвязь для некоторых простых электрических проводников в качестве одного из первых исследователей.
«Закон Ома» действительно не был изобретен Омом.

Совет: магический треугольник Ома
Волшебный треугольник V I R можно использовать для расчета всех формулировок закона Ома.
Используйте палец, чтобы скрыть вычисляемое значение. Затем два других значения показывают
, как производить расчет.
Обозначение I или J = латиница: приток, международный ампер и R = сопротивление. В, = напряжение или
разность электрических потенциалов, также называемая падением напряжения, или E = электродвижущая сила (ЭДС = напряжение).
Расчет падения напряжения — постоянный / однофазный расчет
Падение напряжения В в вольтах (В) равно току в проводе I в амперах (А), умноженном на удвоенную
длину провода L в футах (футах), умноженном на сопротивление провода на 1000 футов R в омах (Ω / kft)
деленное на 1000:
В _{падение} (В) = I _провод (A) × R _провод (Ом)
= I _провод (A) × (2 × L (фут) × R _провод (Ω / kft) / 1000 (ft / kft))
Падение напряжения В в вольтах (В) равно току провода I в амперах (А), умноженном на два
, длина провода L в метрах (м), умноженном на сопротивление провода на 1000 метров R в омах
(Ом / км) разделить на 1000:
В _{падение} (В) = I _провод (A) × R _провод (Ом)
= I _провод (А) × (2 × L (м) × R _провод (Ом / км) / 1000 (м / км))
Если требуется блок мощности P = I × V и напряжения V = I · R ,
ищите » Формулы большой мощности »:
Расчеты: мощность (ватт), напряжение, ток, сопротивление
Некоторые думают, что Георг Симон Ом рассчитал «удельное сопротивление».
Поэтому они думают, что только следующее может быть истинным законом Ома.
Количество сопротивления
R = сопротивление Ом
ρ = удельное сопротивление Ом × м
l = двойная длина кабеля м
A = поперечное сечение мм ²
Электропроводность (проводимость) σ (сигма) = 1/ ρ
Удельное электрическое сопротивление (удельное сопротивление) ρ (rho) = 1/ σ
Разница между удельным сопротивлением и электропроводностью
Проводимость в сименсах обратно пропорциональна сопротивлению в омах.

Просто введите значение слева или справа.
Калькулятор работает в обоих направлениях знака ↔ .
Значение электропроводности (проводимости) и удельного электрического сопротивления
(удельное сопротивление) зависит от температуры материала постоянной. Чаще всего его дают при 20 или 25 ° C.
Сопротивление R = ρ × ( л / A ) или R = л / ( σ × A )

Для всех проводников удельное сопротивление изменяется в зависимости от температуры.В ограниченном диапазоне температур
это примерно линейно:
где α — температурный коэффициент, T — температура, а T ₀ — любая температура,
, например, T ₀ = 293,15 K = 20 ° C, при котором удельное электрическое сопротивление ρ ( T ₀) известен.
Площадь поперечного сечения — поперечное сечение — плоскость среза
Теперь возникает вопрос:
Как можно рассчитать площадь поперечного сечения (плоскость среза) A
из диаметра проволоки d и наоборот?
Расчет поперечного сечения A (плоскость среза) от диаметра d :

r = радиус проволоки
d = диаметр проволоки
Расчетный диаметр d из поперечного сечения A (плоскость среза ) :

Поперечное сечение A провода в мм ², вставленное в эту формулу, дает диаметр d в мм.
Расчет — Круглые кабели и провода:
• Диаметр к поперечному сечению и наоборот •
Электрическое напряжение В = I × R (закон Ома VIR)
Электрическое напряжение = сила тока × сопротивление (закон Ома)
Введите два значения , будет рассчитано третье значение.
Электроэнергия P = I × В (степенной закон PIV)
Электроэнергия = сила тока × напряжение (закон Ватта)
Введите два значения , будет рассчитано третье значение.
Закон Ома. В = I × R , где В, — это потенциал на элементе схемы, I — это ток
через него, а R — его сопротивление. Это не общеприменимое определение сопротивления
. Это применимо только к омическим резисторам, сопротивление которых R является постоянным
в интересующем диапазоне, а В, подчиняется строго линейной зависимости от I . Материалы
считаются омическими, если В линейно зависит от R .Металлы являются омическими до тех пор, пока
поддерживает их постоянную температуру. Но изменение температуры металла немного меняет R
. Когда ток изменяется быстро, например, при включении света или при использовании источников переменного тока
, можно наблюдать слегка нелинейное и неомическое поведение. Для неомических резисторов
R зависит от тока, и определение R = d V / d I гораздо более полезно. Это значение
, которое иногда называют динамическим сопротивлением.Твердотельные устройства, такие как термисторы,
неомичны и нелинейны. Сопротивление термистора уменьшается по мере его нагрева, поэтому его динамическое сопротивление
отрицательно. Туннельные диоды и некоторые электрохимические процессы
имеют сложную кривую от I до В с областью действия с отрицательным сопротивлением. Зависимость сопротивления
от тока частично связана с изменением температуры устройства
с увеличением тока, но другие тонкие процессы также способствуют изменению сопротивления
в твердотельных устройствах.
Расчет : Калькулятор параллельного сопротивления (резистора)
Калькулятор цветового кода для резисторов
Электрический ток, электрическая мощность, электричество и электрический заряд
Колесо формул — формулы электротехники
В акустике мы используйте «закон Ома в качестве акустического эквивалента »

Как работает электричество.
Закон Ома ясно объяснен.
[начало страницы]
Калькулятор
ВА в Ватт • Калькуляторы для электрических, радиочастотных и электронных устройств • Онлайн-конвертеры единиц
Определения и формулы
Ватты и вольтамперы являются единицами измерения электрической мощности. Электрические и электронные продукты всегда показывают то или иное значение мощности, а иногда также показывают коэффициент мощности, чтобы предоставить информацию об энергии, которую они потребляют. Эти значения и их расчет обсуждаются ниже.Мы также обсудим искажение формы сигнала тока при нелинейных нагрузках.
Ватт (Вт): Реальная мощность, P (также называемая фактической мощностью и активной мощностью) — это мощность, которая на самом деле приводит в действие лампы, телевизоры, компьютеры и оборудование и выполняет полезную работу и выделяет тепло. Измеряется в ваттах. Это скорость производства или потребления энергии. В конечном итоге вся реальная энергия превращается в тепло.
Реальная мощность обычно используется для определения номинальной мощности резистивных нагрузок, таких как духовки и нагреватели.Вам необходимо измерить реальную мощность, например, чтобы избавиться от тепла, выделяемого серверами в центре обработки данных. Эти измерения также полезны для определения энергии, потребляемой вашими устройствами дома, поскольку вы платите своей коммунальной компании за реальную мощность.
В однофазных цепях переменного тока с чистым синусоидальным током реальная мощность равна произведению среднеквадратичного значения тока I и напряжения U и косинуса фазового сдвига между ними φ , то есть
Для несинусоидального переменного тока активная мощность равна сумме соответствующих средних мощностей отдельных гармонических составляющих.
Вольт-амперы (ВА): Полная мощность, | S | — это мощность, которую электрическая сеть должна выдерживать. Он является продуктом среднеквадратичного значения напряжения и тока и, как таковой, действителен независимо от формы волны напряжения и тока.
Расчет RMS включает эффекты всех гармоник, которые обычно присутствуют в токе и напряжении. Сеть должна быть построена для транспортировки полной энергии. Полная мощность всегда выше, чем реальная мощность, поскольку она покрывает реальную и реактивную мощность, потребляемую нагрузкой.Измеряется в вольт-амперах.
Чтобы рассчитать полную мощность в вольт-амперах, вы можете измерить среднеквадратичный ток и среднеквадратичное напряжение с помощью мультиметра, который может измерить истинное среднеквадратичное значение любого сигнала. Ниже мы покажем, что ток в большинстве нагрузок, используемых дома, не является синусоидальным, поэтому вам понадобится настоящий цифровой мультиметр RMS.
Вольт-амперы полезны, потому что, если известно напряжение устройства, вы можете рассчитать ожидаемый максимальный ток, чтобы убедиться, что провода и кабели, питающие это устройство, могут его выдержать.Поскольку в настоящее время большинство нагрузок являются нелинейными, нет простого способа получить точную общую мощность нескольких нагрузок путем простого сложения их токов, потому что они не совпадают по фазе друг с другом (мы поговорим об этом позже). Однако можно просто сложить отдельные номинальные значения ВА, и общее значение будет просто оценкой общей мощности или тока, потребляемого несколькими устройствами.
Вар: реактивная мощность, Q — это «мнимая» мощность в реактивной (емкостной или индуктивной) нагрузке, которая представляет собой обмен энергией между источником питания и реактивной нагрузкой, при котором мощность не теряется.Он измеряется в реактивных вольт-амперах или варах. Хотя эта мощность называется мнимой и безответной, она действительно нагревает провода сетки, когда проходит по ним взад и вперед. Таким образом, чисто реактивная нагрузка сама по себе не производит тепла. Однако провода, обеспечивающие энергию, нагреваются (потому что они резистивные!) И нагревают окружающую среду.
Все три значения мощности изображены на диаграмме, называемой треугольником мощности . В треугольнике мощности P — активная мощность, Q — реактивная мощность, φ — фазовый угол напряжения относительно тока и | S | это кажущаяся мощность.Обратите внимание, что реактивная мощность представлена на мнимой оси диаграммы. Активная мощность, выполняющая реальную работу, представлена на реальной оси.
Треугольник мощности. P — активная мощность, Q — реактивная мощность, φ — фазовый угол напряжения относительно тока, и | S | — полная мощность
Коэффициент мощности, PF — это отношение активной мощности, используемой в нагрузке, к полной мощности, подаваемой на эту нагрузку.
Коэффициент мощности обычно измеряется в процентах или безразмерных единицах от 0 до 1. Например, коэффициент мощности 85% демонстрирует большую эффективность, чем коэффициент 60%. Эффективная система обычно имеет коэффициент мощности более 95%. Если мы посмотрим на изображение треугольника мощности, мы увидим, что коэффициент мощности также является косинусом фазового угла между током и напряжением cos φ . Этот коэффициент мощности также называется коэффициентом мощности смещения .
Чего не хватает в этом рассуждении, так это искажения тока, протекающего через различные нагрузки.Например, когда нагрузка описывается как имеющая коэффициент мощности 0,75, это ничего не говорит нам о причине этого низкого коэффициента мощности: было ли это из-за фазового сдвига чисто синусоидального тока или из-за того, что форма тока очень искажено. Ниже мы обсудим, как ведут себя нелинейные нагрузки и как они снижают коэффициент мощности, особенно когда коэффициент мощности смещения стремится быть близким к единице.
Мгновенная полная мощность — это произведение мгновенных значений напряжения на нагрузке и тока, протекающего через нее.Примеры мгновенной реактивной мощности показаны на рисунках ниже. В нелинейных нагрузках, таких как КЛЛ и светодиодные лампы, сварочные аппараты, приводы с регулируемой скоростью, диодно-мостовые выпрямители и импульсные блоки питания компьютеров, ток прерывается действием переключения и, следовательно, содержит частотные составляющие, которые являются умножителями мощности. частота сети (50 или 60 Гц).
Поскольку эти мгновенные значения меняются со временем, удобно использовать их среднеквадратичные (RMS) значения, полученные путем интегрирования за период времени.Современные цифровые мультиметры и осциллографы могут измерять истинное среднеквадратичное значение любой формы сигнала путем оцифровки и дискретизации, а затем вычисления среднеквадратичного значения. Дополнительную информацию о расчете RMS вы найдете в нашем калькуляторе мощности переменного тока.
Напряжение (синий), ток (желтый) и мощность (фиолетовый) лампы накаливания, представляющие чистую активную нагрузку.
Анализ Фурье показывает, что любая периодическая функция может быть представлена суммой простых синусоидальных сигналов. Процесс разложения сложного сигнала на простые формы сигнала называется преобразованием Фурье, и почти любой современный цифровой осциллограф может выполнить быстрое преобразование Фурье (БПФ), вызвав эту функцию из математического меню.
На рисунке ниже показана форма сигнала сети 120 В 60 Гц. Мы можем заметить, что он не является чисто синусоидальным. Расхождение с чистой синусоидой незначительно.
Форма сигнала сети 120 В 60 Гц в офисе TranslatorsCafe.com, которая должна быть чистой синусоидой; он искажается из-за многих электронных нагрузок, таких как блоки питания компьютеров и светодиодные лампы.
Однако, если мы нажмем кнопку Math на обычном или смешанном осциллографе и выберем FFT из меню, мы увидим тот же сигнал на частоте область (следующее изображение), где частота в линейном масштабе находится по горизонтальной оси X , а амплитуда как мощность в дБ по вертикальной оси Y.Здесь амплитуды частот, отличных от основной частоты, легко увидеть, если они превышают минимальный уровень шума осциллографа. В отличие от музыки, гармоники нежелательны в любой энергосистеме, поскольку они приводят к более высоким потерям при передаче и распределении, нагреву двигателей, неисправности и отключению чувствительных устройств, таких как реле.
Графическое отображение гармоник сетевого напряжения; частота в линейном масштабе отложена по горизонтальной оси, а амплитуда в дБ — по вертикальной оси.Вы можете увидеть первый большой пик на частоте 180 Гц, который является 3-й гармоникой и примерно на 34 дБ меньше, чем 1-я гармоника. 5-я гармоника на частоте 300 Гц на 31 дБ меньше 1-й гармоники. Общий коэффициент гармонических искажений в этом случае составляет примерно THD = 4,4%.
В линейных цепях коэффициент мощности зависит только от разности фаз между током и напряжением. Однако суровый факт заключается в том, что мы живем в строго нелинейном мире. В нелинейных цепях ток искажается и содержит много гармоник в дополнение к основной частоте.Эти гармоники попадают в систему питания и приводят к искажению напряжения, измеренному в офисе TranslatorsCafe.com и показанному на рисунках выше.
Мы видим, что нам нужен еще один компонент для приведенного выше треугольника мощности. Он называется коэффициентом мощности искажения (DPF) . Максимальная активная мощность передается от сети к нагрузке не только тогда, когда напряжение и ток совпадают по фазе, но и когда они не искажены. В отличие от «обычного» коэффициента мощности, коэффициент искажения нельзя скорректировать путем добавления конденсаторной батареи.Его нужно корректировать в каждом нелинейном устройстве, потребляющем электроэнергию.
Более того, добавление шунтирующих конденсаторов, скорее всего, ухудшит коэффициент мощности, вызывая ненужные резонансы и более высокие уровни гармонических искажений. Чтобы исправить это, необходимо использование силовой электроники в виде активных фильтров, изменяющих форму тока, потребляемого нагрузкой. Значимые гармоники выше первой гармоники обычно являются третьей, пятой и седьмой гармониками частоты сети.
Для расчета коэффициента мощности искажения вводится коэффициент полного гармонического искажения (THD) . Он определяется как отношение среднеквадратичной амплитуды суммы высших гармоник сигнала, за исключением первой гармоники, к среднеквадратичной амплитуде первой гармоники (основной частоты, которая является самой низкой частотой периодического сигнала):
Здесь U _{n RMS} — среднеквадратичное значение напряжения n -й гармоники, а n — номер гармоники (целое число).Стандарты обычно принимают первые 40 или 50 гармонических составляющих. Для несинусоидального тока мы имеем
Из этих формул мы можем сказать, что для чисто синусоидального напряжения и тока гармоники отсутствуют, а коэффициент нелинейных искажений равен нулю.
Текущее искажение компактной люминесцентной лампы мощностью 23 Вт. Синяя линия — это форма волны напряжения, а желтая линия — форма волны тока. Коэффициент мощности искажения для этой лампы составляет около 0,6.
Эта светодиодная лампа мощностью 9,5 Вт демонстрирует ту же проблему — у нее очень низкий коэффициент мощности искажений.
Трехмерный силовой «треугольник», а точнее прямоугольный куб или силовой ящик для нелинейных нагрузок; P — активная (производящая работа) мощность, Q — реактивная мощность смещения (не производящая работу), φ — фазовый угол напряжения относительно тока, D — реактивное искажение (не- работают производящие) мощность и | S | — кажущаяся мощность
Вернемся к нашему треугольнику власти. Вместо треугольника мощности для линейных нагрузок с чисто синусоидальными напряжением и током для реальных нелинейных нагрузок соотношение вектора мощности становится трехмерным, где реактивная мощность искажения D добавляется к активной мощности P и реактивная мощность Q для получения полной мощности S .Это показано на рисунке ниже.
Из этого рисунка очевидно, что полная мощность определяется по следующей формуле:
Как видно из рисунков ниже, общий коэффициент мощности различных нелинейных нагрузок невелик, часто 0,5–0,8 .
Напряжение (синий) и ток (желтый) блока питания компьютера, представляющие нелинейную нагрузку
Напряжение (синий), ток (желтый) и мощность (фиолетовый) светодиодной лампы с регулируемой яркостью 11 Вт
Напряжение ( синий), ток (желтый) и мощность (фиолетовый) 9.Светодиодная лампа 5 Вт
Для измерения активной и полной мощности используется специальное оборудование, поскольку постоянно меняющиеся напряжение и ток должны измеряться одновременно в течение определенного периода времени, а средняя мощность должна рассчитываться за этот период времени.
Таблица 1. Типовые значения коэффициента мощности для различных нагрузок
Устройство Коэффициент мощности
Оконный кондиционер 0,9
Светодиодная лампа в зависимости от схемы драйвера 0,4 — 0,99
Люминесцентная лампа без компенсации 0,5
Люминесцентная лампа с компенсацией 0,9
Асинхронный электродвигатель при полной нагрузке 0,85
Асинхронный электродвигатель на холостом ходу 0,2
Блок питания компьютера без коррекции коэффициента мощности 0,7 — 0,75
Блок питания компьютера с активной коррекцией коэффициента мощности 0,95 — 0,99
Эту статью написал Анатолий Золотков
Онлайн-калькулятор мощности генератора
— Зона генераторов
Калькулятор генератора
Калькулятор мощности
Как вы в первую очередь будете использовать генератор?
Что вы хотите за власть?
Ваши потребности в энергии:
Арт. Кол-во Начальная мощность Рабочая мощность
Итого – –
Рекомендации:
Рекомендуемая мощность: —
Максимальная мощность: —
Рекомендуемые модели:
лучший генератор для дома на Amazon
Заявление об отказе от ответственности : Каждый раз, когда дело доходит до расчетов электроэнергии и мощности, рекомендуется получить совет эксперта для вашей конкретной ситуации.
Расчеты на этой веб-странице предназначены только для общих оценок.
Что такое калькулятор мощности генератора?
Калькулятор мощности генератора
— это калькулятор, который поможет вам определить количество энергии, необходимое для вашего дома, работы или зоны отдыха.
Как им пользоваться?
Сначала вы выбираете одно из этих трех (Имущество, Развлечения, Работа).
Затем вы отмечаете все устройства, которые вы используете, и выбираете количество каждого из них.
Наконец, вы нажмете «Рассчитать», результат отобразится на экране.
Мощность
Мы часто слышим термин ватт, когда говорим о мощности или электричестве.
Относится ли это к лампочке (например, лампочка на 60 Вт) или в более широком смысле (например, к термину «мощность»), мы часто задаемся вопросом, что такое ватт?
Ну, ватт — это основная единица измерения мощности.
The Watt был назван в честь шотландского изобретателя Джеймса Ватта, чьи изобретения внесли большой вклад в промышленную революцию в 1908 году.
Ватт примерно равен одному Джоуля.
Возникает вопрос, что такое Джоуль?
Джоуль — это количество энергии, возникающее при приложении силы в один Ньютон к перемещению на один метр.
Итак, что такое Ньютон? Ньютон — единица силы. Итак, ватт — это количество энергии, соответствующее энергии Джоуля и силы Ньютона.
Хотя они производят одинаковое количество энергии, они делают это по-разному.
В основном ватт — это то, как мы измеряем мощность, будь то яркость лампочки, скорость вращения лопастей вентилятора, сила человека или эффективность использования топлива в наших автомобилях. Ватт — это мощность. Ватты — это то, как мы сжигаем энергию и как используем эту энергию.
Как рассчитать мощность? чтобы определить количество ватт в источнике питания, вам необходимо знать AMPS и вольт.
Ампер (AMPS), или количество используемого электричества, умножается на вольты, силу или силу электричества, и это равняется вашей мощности.
Это простая задача умножения. Ватты = AMP x Вольт (W = A x V) Эту формулу также можно записать как Power = AMP x Volts (P = A x V).
P в данном случае означает мощность, потому что ватты — это мера мощности. В этом уравнении мощность и ватты взаимозаменяемы.
Калькулятор размеров генератора
Этот калькулятор представляет собой устройство или инструмент, который позволяет рассчитать размер генератора, чтобы определить его мощность за счет электрического заряда.
Для правильного использования этого инструмента необходимо знать окружающие параметры. Важно знать последовательность и способ загрузки двигателей или генераторов, которые необходимо рассчитать.
Преобразования
Обычно это устройство работает с несколькими типами преобразований:
От кВА (киловольт-ампер) до кВт (киловатт).
От кВт до л.с. (в лошадиных силах).
Ампер (когда известно значение кВА).
Размер генератора
Это будет зависеть от использования всех его приложений.Необходимо знать мощность перенапряжения каждого двигателя.
Это будет необходимо только вначале. Остальное запустится благодаря системе переключения автоматически.
Калькулятор размеров генератора важен, потому что он позволяет нам узнать размер и мощность, которые может выдержать двигатель.
Это может быть очень полезно при аварийном отключении электроэнергии. С помощью этого инструмента вы можете определить количество ватт, необходимое для питания помещения.
Связанные
Киловатт в Киловольт-ампер Калькулятор
Калькулятор киловольт-ампер в киловатт
Ватт в КВА Калькулятор
тонн до
кВт
Коэффициент мощности, ВА, мощность переменного тока: расчет и формулы
Существует распространенное заблуждение относительно разницы между измерениями ватт и вольт-ампер (ВА) для электроэнергии, а также с коэффициентом мощности.В этом руководстве вы найдете простое объяснение расчета мощности переменного тока, использования этих величин при указании резервных источников энергии, формул преобразования и онлайн-калькулятора.

ОТНОШЕНИЕ ВАТТ И ВА
Энергия в целом определяется как способность выполнять работу. Мощность по определению — это скорость работы или поток энергии (которые численно одинаковы): P = энергия / время .
Можно показать, что в электрических цепях мгновенная мощность составляет p (t) = v (t) × i (t) .В этом уравнении v (t) и i (t) — мгновенные напряжение и ток как функции времени t . В цепях переменного тока (AC) все эти величины постоянно меняются.

Значение, представляющее основной интерес для электротехнической промышленности, — это среднее значение p (t) за полный цикл переменного тока. Эта величина называется реальной (активной) мощностью и измеряется в ваттах (обозначение: Вт):
Вт = среднее [v (t) × i (t)]
Это означает, что фактическая работа, выполненная электрическим ток или фактическая энергия, потребляемая нагрузкой для создания, например, тепла, света или движения.
Электрические системы обычно имеют катушки индуктивности и конденсаторы, которые называются реактивными компонентами. Идеальные реактивные компоненты не рассеивают энергию, но они потребляют токи и создают перепады напряжения, что создает впечатление, что они действительно это делают. Эта «мнимая мощность» называется реактивной . Его среднее значение за полный цикл переменного тока равно нулю из-за фазового сдвига между напряжением и током. Он не способствует чистой передаче энергии, но циркулирует в обратном направлении между источником и нагрузкой и создает большую нагрузку на энергосистему.Реактивная мощность измеряется в вольт-амперах реактивной ( VAR ). В отличие от мощности, которая представляет собой среднее значение, числовое значение VAR представляет собой действующее значение реактивной мощности. Помимо реактивных сопротивлений, практические электрические системы также содержат нелинейные компоненты, такие как выпрямители, которые искажают форму волны электрического тока и создают гармоники.
Если напряжение представляет собой чистый синусоидальный сигнал, все гармоники тока, кроме основной, не вносят вклад в передачу чистой энергии.Комбинация реальной, искаженной и реактивной мощности составляет кажущуюся (или полную) мощность, измеренную в вольт-амперах (ВА) :
ВА = V × I
В этой формуле V и I являются коренными среднеквадратичные (RMS) значения напряжения и тока.
ЧТО ТАКОЕ КОЭФФИЦИЕНТ МОЩНОСТИ (PF)?
PF по определению — это отношение реальной мощности к полной: PF = W / VA .
Люди часто ищут калькулятор для преобразования вольт-ампер (ВА) в ватты. Что ж, очевидно, вам нужно знать значение PF для расчета: W = VA × PF, где PF в десятичном формате.Точно так же вы можете преобразовать ватт в VA, используя эту формулу: VA = W / PF.
К сожалению, значение коэффициента мощности практически не указывается в технических характеристиках прибора. Для старых компьютеров это было 0,6-0,65. Современные компьютеры обычно имеют блок питания SMPS с PFC, который обеспечивает коэффициент мощности, близкий к единице. Для электромеханических приборов (например, холодильников и кондиционеров) это значение обычно составляет 0,6–0,9. Если вы не знаете коэффициент мощности вашего устройства, предположите худший случай — 0,6.
Введите любые два известных значения и нажмите «Рассчитать», чтобы найти оставшееся значение.
Сбрасывать перед каждым новым расчетом. «Треугольник мощности », в котором активная, реактивная и полная мощность представлены в виде векторов, часто используется для визуализации взаимосвязи между W и VA в линейных цепях с синусоидальными сигналами. Когда напряжение и ток являются синусоидальными волнами, можно показать, что PF = cosφ , где φ- угол между векторами напряжения и тока. Для несинусоидальных токов этот треугольник недействителен из-за наличия другого компонента, называемого мощностью искажения .Этот факт игнорируется во многих учебных пособиях по электричеству. Значение PF показывает, насколько эффективно используется электроэнергия. Вот простая механическая аналогия. Мы знаем из физики, что когда объект перемещается силой, механическая работа совершается только составляющей силы в направлении движения. При заданной силе максимальная работа выполняется, когда сила и движение находятся в одном направлении. Если сила перпендикулярна направлению движения, эта сила не передает энергию.Точно так же в электрических цепях реальная (рабочая) энергия передается составляющими напряжения и тока, имеющими одинаковую частоту. При заданных значениях V и I максимальная мощность передается, когда они находятся в фазе. Если синусоидальное напряжение и ток имеют фазовый сдвиг 90 90 460 o 90 461, полезная мощность равна нулю и аналогично PF = 0.
В некоторых регионах США коммунальные предприятия уже установили бытовые цифровые электросчетчики, которые вычисляют W, VAR и PF. Они могут взимать дополнительную плату за VAR. Однако пока что большинство жилых метров в U.S. по-прежнему являются устройствами с вращающимся диском, которые измеряют только реальные ватты, поэтому коэффициент мощности ваших приборов не влияет на стоимость вашей электроэнергии. Следовательно, использование устройств коррекции коэффициента мощности (PFC) не уменьшит ваши счета за электроэнергию, как утверждают некоторые. Тем не менее, при выборе размера резервной системы, такой как генератор или ИБП, следует учитывать коэффициент мощности. Кроме того, более низкий коэффициент мощности вызовет больший ток в электрических сетях и дополнительное падение напряжения в проводке. В крайнем случае это может вызвать перегрев и преждевременный выход из строя двигателя и другого оборудования.В отличие от большинства бытовых потребителей, для коммерческих и промышленных потребителей электроэнергетическая компания может взимать дополнительную плату, когда коэффициент мощности падает ниже 0,95 или около того.
Обратите внимание, что однофазные генераторы обычно рассчитаны на нагрузки с PF = 1, поэтому их номинальные значения W и VA совпадают. Поскольку у типичных приборов коэффициент мощности равен 0,6–0,8, их потребление в ВА на 25–60% превышает их мощность. Вот почему номинальная выходная мощность генератора должна быть намного больше, чем полезная мощность таких устройств с моторным приводом.Например, для нагрузки 700 Вт с коэффициентом мощности = 0,7 вам понадобится генератор мощностью не менее 700 / 0,7 = 1000 Вт. К счастью, в настоящее время на паспортной табличке устройства обычно указывается его максимальный ток, а не мощность, поэтому вам не нужно знать его коэффициент мощности: вы просто умножаете значение тока на номинальное напряжение переменного тока (120 В в США), чтобы получить ВА. Например, если ваше однофазное устройство рассчитано максимум на 10 А, оно может потреблять до 120 × 10 = 1200 ВА. Это номер, который вы должны использовать при калибровке.
Бесплатные подписки и официальные документы
<------------------------------------------------ -------------------------------------------------- ------------------------------------------->
Онлайн-калькулятор перевода Ватт-ампер для определения нагрузки
Электрические системы часто требуют сложного анализа при проектировании, на самом деле вам нужно работать с различными размерами, ваттами, вольтами, усилителями и т. Д.. В этом случае необходимо точно рассчитать их соотношение при определенной нагрузке на механизм. В некоторых системах фиксированное напряжение, например в вашей домашней сети, но мощность и ток — это разные понятия, хотя значения взаимозаменяемы.
Онлайн калькулятор для расчета ватт-ампер
Для получения результата необходимо указать напряжение и потребляемую мощность.
В таких случаях очень важно иметь помощника, чтобы точно переводить ток в амперах при постоянном напряжении.
Поможем перевести калькулятор ампер на ватт онлайн. Прежде чем использовать онлайн-программу для расчета значений, необходимо иметь представление о важности необходимых данных.
Мощность — это показатель потребления энергии. например, свет в 100 Вт потребляет энергию — 100 джоулей в секунду.
Ампер — величина силы, измеряющая электрический ток, определяется в кулонах и показывает количество электронов, прошедших через определенный участок проводника за указанное время.
Измеренное напряжение в вольтах электрического тока.
Для перевода ватт-ампер используется очень простой калькулятор, пользователь должен ввести на этих графиках измерение напряжения (AT), далее потребляемую мощность (Вт) и нажать для расчета. Через несколько секунд программа покажет точный результат в амперах. Формула сколько ватт в амперах
Внимание: если значение индикатора — дробное число, значит, нужно вводить систему через точку, а не через запятую.Таким образом, преобразовать ватты в амперы калькулятор мощности позволяет в кратчайшие сроки, вам не нужно расписывать сложные формулы и думать об их повторном использовании.
шением. Это просто и доступно!
Значения в таблице Расчет в таблице Ампер и нагрузка в ваттах
Видео по теме: определение мощности и силы тока

Видео:

Видео:
Калькулятор солнечной энергии
RV — RV Solar Systems Online
Шаг 1. Рассчитайте потребность жилого дома в электроэнергии
Приборы на 12 В
Приборы на 12 В А
Количество Часы работы в день Всего ампер в день
78
10 Вт
.8 2 6 9,6
15 Вт лампы 1 2 6 12
телевизор 12 В 3 1 3 9
Вентилятор 2 2 6 24
Печь 8 1 2 16
Стерео 12 В ,8 1 3 2.4
Пропановая сигнализация (обычно 24 часа в сутки) ,21 1 24 5
Приборы на 120 В — Использование преобразователей постоянного тока в переменный
Устройство на 120 В А X Количество X Часы работы в день ! ОШИБКА! неопределенная переменная ‘totalampsperday’
Всего ампер-часов в день 86 Всего ампер
DVD-плеер 3
1 3 3
Спутник 4 1 2 8
СВЧ (в среднем.15 часов в сутки) 100 1 ,15 15
Тостер 65 1 0,033 2,17
Кофеварка (в среднем 0,15 часа в день) 60 1 ,15 9
Блендер 12 1 .033 .396
Ноутбук 5 1 4 20
Вакуум (в среднем 0.15 часов в день) 35 1 ,15 5,25
Щипцы для завивки (в среднем 0,15 часа в день) 3 1 ,15 .45
Фен (в среднем 0,15 часа в день) 125 1 0,15 18,75
телевизор 4 1 4 4

Шаг 2 — Подсчитайте общее количество требуемых в неделю ампер
Умножьте общее количество ампер-часов в день на количество дней в неделе (т.е. кемпинг на выходных: умножьте общее количество ампер-часов на 2 дня, полный рабочий день в кемпинге: умножьте общее количество ампер-часов на 7 дней).
_____________ ампер на x ______________ количество дней использования в неделю = ________________ общее количество ампер
Шаг 3. Найдите идеальные солнечные панели для вашего дома на колесах
Совместите предполагаемое еженедельное использование усилителя с правильным комплектом солнечных батарей для дома на колесах
1-98 А
Комплекты солнечных батарей для дома на колесах, 100 Вт
98-140 А
Комплекты солнечных панелей для дома на колесах, 200 Вт

141-233 А 2
Комплекты солнечных панелей для дома на колесах, 200 Вт
231-466 А
> Комплекты солнечных панелей для дома на колесах> 200 Вт
466 А
Цены основаны на системе 12 В с временем зарядки 5 часов.
Нива гидронатяжитель цепи: Натяжитель цепи семейства нива.
28.05.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Натяжитель цепи семейства нива.
Тема статьи – механический натяжитель цепи нива. Это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива. Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. В России неплохо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.
Проблемы с гидронатяжителем
холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.
Натяжитель цепи нива, производители
основные натяжители цепи для -214 мотора
На фото представлено три основных варианта распространенных в России. Первое изделие делает фирма «Автомобильный стандарт», в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», обычно именуемое пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.
Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы «автомобильный стандарт» и сразу очень упало качество на входе. Пошло удешевление производства.
Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.
Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.
Резюме. На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе работаем с Пилотом, ну а если клиент на основании форумов или собственных воззрений просит установить Исай, то не отговариваем.
Натяжитель цепи.
Установка.
Когда мы устанавливаем натяжитель цепи нива, обязательно снимайте клапанную крышку и контролируйте что цепь лежит в желобе башмака натяжителя и успокоителя. Далее, делаем один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела. Еще раз на “всякий случай” глядим как стоят метки и закрываем клапанную крышку.
Статьи в тему: цепь ГРМ
Понравилась статья? Поделись с друзьями!
Замена гидронатяжителя цепи на шевроле нива на механику
Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Нива Шевроле. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.
Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.
Проверка гидронатяжителя цепи ГРМ
При оттягивании цепи от звездочки можно определить степень её растяжения. Обязательную проверку степени растяжения цепи надо производить через каждые 70-100 тысяч километров пробега.
Проверять натяжение цепи ГРМ необходимо через каждые 100 тысяч км.
Если будет заметен посторонний шум в моторном отсеке, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.
Месторасположение
Располагается данное устройство в Нива Шевроле в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.
Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику
Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке:
При помощи ключа на «10» откручивается трубка, по которой поступает жидкость в гидронатяжитель.
Ключом на 10 отворачиваем штуцер трубки подвода масла
Отводим трубку от натяжителя
Далее откручиваются тоже ключом на «10» две гайки, которые крепят натяжитель к корпусу мотора.
Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.
После этого устройство можно извлекать. Важно также вытянуть прокладку, которую придется поменять на новую.
Вынимаем натяжитель
Снимаем уплотнительную прокладку
Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.
Порядок сборки
Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.
Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.
Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

Выводы
Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости. Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.
Chevrolet Niva | Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей
Рис. 5.6. Оправка для сборки гидронатяжителя цепи

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия и разборки гидронатяжителя, а также специальная оправка, размеры которой показаны на рис. 5.6.
Перед сборкой смажьте плунжер и внутреннюю поверхность корпуса чистым моторным маслом.
1. Зажмите в тиски оправку в вертикальном положении.
2. Установите на оправку корпус гидронатяжителя.
3. Вставьте плунжер в корпус до упора стопорного кольца плунжера в оправку.
4. Вставьте в плунжер пружину и заполните натяжитель чистым моторным маслом. Сжимая пружину, заверните резьбовую пробку. При этом стопорное кольцо плунжера должно войти в проточку на корпусе и удерживать плунжер от перемещения, т.е. натяжитель будет «заряжен».
5. Снимите гидронатяжитель с оправки.

Предупреждение

Не нажимайте на плунжер, так как стопорное кольцо плунжера выйдет из проточки на корпусе, а плунжер — из корпуса, т. е. гидронатяжитель будет «разряжен».

Если нет оправки для сборки гидронатяжителя или нет возможности ее изготовить, можно собрать натяжитель следующим образом.

1. Изготовьте кольцо из полоски металла толщиной 1,0 мм и шириной около 15 мм. Для этого можно использовать кусок ленты от старого ленточного хомута.

2. Согните отрезанную полоску в кольцо, диаметр которого равен наружному диаметру плунжера гидронатяжителя.

3. Вставьте плунжер в корпус гидронатяжителя так, чтобы стопорное кольцо на плунжере установилось напротив проточки в корпусе.

4. Вставьте изготовленное кольцо в зазор между плунжером и корпусом и продвиньте его в корпус на глубину кольцевой проточки в корпусе.

5. Переверните корпус и протолкните плунжер вниз. Стопорное кольцо переместится на больший диаметр проточки на плунжере и войдет в проточку на корпусе, удерживая плунжер в «заряженном» состоянии.

6. Извлеките монтажное кольцо.

Примечание

Плунжер должен выступать из корпуса на величину, показанную на фото.

7. Залейте масло в корпус, вставьте в него пружину и, преодолевая ее усилие, заверните пробку. Затяните пробку.

Предупреждение

Не нажимайте на плунжер, чтобы не «разрядить» гидронатяжитель.

8. Смажьте чистым моторным маслом канал для гидронатяжителя в головке блока цилиндров (гидронатяжитель верхней цепи) или в передней крышке блока цилиндров (гидронатяжитель нижней цепи) и установите туда гидронатяжитель до упора в рычаг натяжителя, но не нажимая сильно плунжером на рычаг во избежание «разрядки» гидронатяжителя.

9. Смажьте прокладку крышки гидронатяжителя герметиком, уложите в крышку шумоизоляционную шайбу, установите крышку на место и закрепите болтами.

10. Выверните пробку из крышки…

11. …через отверстие под пробкой нажмите подходящим стержнем (например, отверткой) на гидронатяжитель, переместив его до упора, и затем отпустите. Гидронатяжитель «разрядится», вытолкнув стержень, его корпус под действием пружины упрется в крышку — цепь натянется. Заверните пробку.

Примечание

Так выглядит «неразряженный» гидронатяжитель…

…а так – «разряженный».

Гидронатяжитель цепи шеви нива
Последнюю неделю по утрам смущал звучок завода движка при первом пуске. И вот проблема диагностирована «на слух» (просто это уже не первый раз!).
Вышел из строя гидравлический натяжитель цепи (заводской). И это уже вторая поломка. В итоге цепь лупит по башмаку пока натяжитель набирает давление. Отсюда и звук.
Закончится это тем же, что и в прошлый раз — облом башмака, он упадет куда-то там… в общем не хочу ждать этого чудо события.
Есть желание поменять натяжитель на механический. И сделать это самостоятельно.
В машине уже многое знаю, делал. Но вот с натяжителем опыта нет.
Прошу, кто «в теме», кто ставил себе механический натяжитель рассказать чего как, дать совет, может ссылки на матчасть. Кому не жалко, прошу репост. Где-то до конца недели буду изучать что как, на выходных планирую поменять.
После выложу отчет, как положено.
Всем откликнувшимся заранее спасибо!
не буду оригинален.заказал исай у самого.во первых, самый лучший по отзывам, второе берешь оригинал.ну и экономия.3 сотни не деньги, но все равно приятно 😉
Натяжитель цепи «Исай» самое лучшее решение проблемы. Всё остальное, на мой взгляд, не может составить конкуренцию натяжителю Isai.
Работаю у официалов, только электриком.
Видел слесаря часто меняют натяжитель на механический, глушат масло по моему, и собирают остатки натяжителей-успокоителей-что отпало)))
Стандартная печалька в моторе короч.
Закал натяжитель Исая должен на днях получить
Сколько отвечали по заказу?
Дня три после перечисления дней через десять отправили
Натяжитель бери Исаи, проверенно на 3 Шнивах.
Ставь ИСАЙ, как я, и забудешь про грохот цепи. Покупай вот тут: isai-shop.ru Там и инструкция есть.
на сайте так же есть инструкции по установке от самого Исаева.
Сам воткнул себе исаевский, проблем больше не знаю.
Покупай ИСАИ. Пилот в последнее время — лотерея.
На работе все нивы на пилоте, а вот на той неделе решили еще одну переделать на автомат, пилот заклинил и итог три клапа погнули.
Воот, а я о чем. Не первый случай такой. У самого заклинил.
Береш класический натяжитель наращиваешь шток и ставишь. У меня так, года 3-4 назад сделал и забыл про бряканье цепи.
Вовремя ты тему создал. У меня с утра жуткие звуки цепь издает. Почитал комментарии. Буду заказывать ISAI
У меня на шевроле ниве с нова цепь при заводке гремела и на 40000 км развалился башмак и цепь проскачила. В итоге замена клапанов и направляющих. Теперь езжу с обычным классическим натяжителем с нарощенным штоком.
Вовремя ты тему создал. У меня с утра жуткие звуки цепь издает. Почитал комментарии. Буду заказывать ISAI
Уже третья нива и у всех после ремонта головки в итоге перешли на автомат. Одна 130000, другая 112000, последняя на той недели 164000.
поставил пилот, трубку демонтировал, забыл что этот узел вообще существует
Пилот если не подделка, а так лучше Исай
Исай мощнее и надежнее Пилота. И нарваться на подделку меньше возможности если заказывать у производителя. Что я и сделал. По установке- снимаешь гнц, трубку к нему, откручиваешь тройник с блока, выворачиваешь с тройника датчик давления масла и вкручиваешь вместо тройника. Ставишь Исай, выдергиваешь чику. Наслаждаешься тишиной!
Я масляную трубку выкрутил, на Ее место вкрутил болтик с металлическим колечком, что не текло. Старый натяжитель снял, выкинул, поставил механический, фирму не помню, пилот вроде. Никаких больше проблем 🙂
ИСАЙ не знаю, а Пилот оджноразовый. У мну уже второй стоит на ШНиве.
нормальный Пилот, даже износа нет после многих тысяч, просто подделки покупаешь
У себя менял сам и делал это впервые.
Вроде всё подробно и доходчиво описал.
www.drive2.ru/l/6438037/
Пока ставь Пилот, но будь осторожен — есть подделки, валяется где то у меня одна, а потом заказывай исай.
Есть такая тема о замене гдро на механический www.chevy-niva.ru/viewtop…268da10ce2ab187c0bf2d5271 — но много буков.
Смысл — вариантов из автоматических два
Пилот и ИСАИ. Принцип работы и конструкция хорошо описаны тут в «За рулем» www.zr.ru/content/articles/14590-tak_derzhat/
Предпочёл ИСАИ . isai-shop.ru
Стоит 3 с лишним года. (отчет о установке и выводы об отличии от Пилота есть у меня в БЖ, там же о минусах Пилота в сравнении — дал бы, но ссылки на бж к сожалению запрещены)
Нареканий никаких. Простой как автомат Калашникова.
Рекомендую. Единственный минус — ждать долго — очередь.
и тот и этот пользую. можно ставить любой. а что лучше: Пилот или Исай-эт ещё надо посмотреть(на многих ино трещётка стоит в натяжителе)
Так и есть, если Пилот не палёный,
но у исая плюсов немного больше и конструкция поосновательнее-ломаться не чему.
Сегодня сам поставил Isai. Если нет времени или возможности ставь пилот. Но для себя решил что плавная, по резьбе, регулировка лучьше чем шаговая у пилота. Трубку демнтировать, а не глушить! Датчик откручивается свечным или старым раздвижными. Не тушуйся все так же попадают. Прорвемся 🙂
Пилот возьми (дешевле асай, качество такое же), вместо трубки болт подбери с шайбой, а лучше герметик. Если пробег более 60 тыс., то лучше еще и цепь поменяй, если давал просраться то цепь вытягивается и мех натяжитель ее не натягивает, и помни про смещение распредвала на пол зуба влево
А распредвал зачем смещать на пол зуба влево?
Когда коленвал и распредвала выставишь по меткам цепь со стороны успокаителя будет чуть прослаблена и чтоб в натяг я сделал на пол зуба, отпускаешь пилот и делаешь два оборота коленвалом и все встает на свои места
Хотя когда я перебирал головку тоже идеально по меткам не смог выставить. Как раз наверное на эти пол зуба.
а шо там его менять ты что))))) дело 30 минут ) короче тебе нужно демонтировать старый и трубку от датчика давления и до натяжителя…вот ее демонтируешь, на трубке где датчик там вроде бы как бы 2 колечка стояит, одно колечко убираешь …датчик завернул обратно подсоединил и тут закончил с этой стороной.идешь к натяжителю…вытянул старый выкинул ставишь новый, ну прокладку само собой коль для безопасности промаж герметиком и сади…закрутил болтики…выдергиваешь чеку с натяжителя буде щелчок…врубаешь 5ю передачу и метров 3-5 нужно протянуть машинку что бы натяжитель вышел на рабочую длинну и натянул этим цепь…и все машина готова к эксплуатации. так же само мучался с цепочкой на холодную…по итогу развалило башмак…благо вскрыли на 2 части разбило, вытянули новый поставили и через время я поставил механический
говорят есть натяжитель ИСАИ да дорогой да норма ходит…но и ПИЛОТ норма…если цепь не растянута у тебя то ПЛОТ самое оно. трудного ничего нет.
Вступление
С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ определенно не повысит ходовые качества силового агрегата и уж точно не отразится положительным образом на его сроке службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, уже, практически, рядовая проблема для отечественных вседорождников. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.
Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома
Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.
Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.
Принцип работы гидронатяжителя на Ниве
Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?
Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах
Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Шевроле Нива, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.
Спасибо за подписку!
Если путем замены одного гидронатяжителя на новый решить проблему посторонних шумов не удалось — можно решиться на установку устройства механического образца. Зайдя на автомобильные форумы по ВАЗ 21214, можно удивиться, как люди практически в один голос отдают свое предпочтение механике. Очень популярный в народных массах механический нятяжитель серии “Пилот”. Но это не значит, что вам надо брать обязательно именно его, среди механики есть очень много достойных предложений, да и стоят они не так уж и дорого. Чтобы удлинить изделие для Шевроле Нива — достаточно просто наварить дополнительную втулку на плунжер.
Механический натяжитель цепи
Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.
Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Нива Шевроле. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.
Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.
При оттягивании цепи от звездочки можно определить степень её растяжения. Обязательную проверку степени растяжения цепи надо производить через каждые 70-100 тысяч километров пробега .
Проверять натяжение цепи ГРМ необходимо через каждые 100 тысяч км.
Если будет заметен посторонний шум в моторном отсеке, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.
Месторасположение
Располагается данное устройство в Нива Шевроле в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.
Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику
Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке :
Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.
Порядок сборки
Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.
Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.
Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле
Выводы
Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости . Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.
Деталь, предназначенная для регулирования натяжения цепи в автомобиле Нива Шевроле, называется гидронатяжителем ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали попросту невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля всем его деталям свойственно изнашиваться.
Вращающиеся части автомобилей особенно часто изнашиваются, ослабляются, растягиваются и ломаются. К такой детали относится цепь ГРМ, которая растягивается с течением времени и изнашивается. Растяжение цепи — это нормальное явление, но его необходимо устранять. Именно для устранения растяжения цепи устанавливается в систему ГРМ гидронатяжитель. Он имеет свойство снашивания, которое обнаруживается путем ослабления цепи до половины зуба звездочки.
1 – корпус натяжителя;
2 – клапанный узел;
3 – шарик обратного клапана;
4 – ограничительный штифт;
5 – плунжер натяжителя;
6 – ограничитель объема;
7 – пружина плунжера;
В – рабочая полость;
С – паз установочный;
Д – отверстие;
Е – резервная полость.
Масло из системы смазки по трубке 3 (см. рис. 2-11) поступает в полость «Е» (рис. 2- 46) натяжителя, далее через отверстие «Д» и клапанный узел 2 попадает в рабочую полость «В» и давит на плунжер 5. В корпусе 1 натяжителя имеется отверстие диаметром в 1мм для стравливания воздуха из полости «Е».
Диаметральный зазор между корпусом 1 и плунжером 2 должен быть 0,018–0,024 мм и измеряется как разность максимального замеренного диаметра плунжера 2 и минимального замеренного диаметра корпуса 1.
При ремонте корпус натяжителя и плунжер составляют пару, в которой замена одной детали другой после подбора зазора не допускается. Плунжер 2 должен без заедания перемещаться в корпусе 1 на величину хода равную 16 мм.
При установке на двигатель натяжитель должен быть свободен от масла, штифт 4 не должен
выступать из корпуса.
Как видно на рисунке, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи закручивается крышкой с маленьким отверстием, через которое поступает масло. Внутри устройства находится маленький шарик и пружинка, что обеспечивает свободное поступление масла в одном направлении и не выпусканию его в обратном.
Внутри корпуса устройства имеется цилиндр с кольцами. На стенках корпуса изнутри нанесены спиральные насечки, имеющие наклонную форму. Когда цепь ослабляется, поршень под давлением в корпусе смещается до определенной насечки на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, то насечки корпуса не пускают поршень принять свое первоначальное положение. Осуществляется за счет зацепления колец поршня с односторонними насечками. Так функционирует устройство натяжения.
Как обнаружить неисправность
Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно путем проверки оттягивания цепи от звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в исправной работе натяжителя. Поэтому рекомендовано проводить обязательную проверку цепи на ее растяжение через 60-100 тыс. км пробега.
Но, если водитель замечает шелест в области капота, который напоминает звук работы дизельного мотора, то важно этому уделить внимание еще до поездки. Такое свидетельство шелестящего звука говорит о том, что цепь ослабилась и бьется о зубья звездочек. Поэтому обнаружив такой характерный звук, стоит срочно провести проверку натяжения.
Где расположено устройство в Ниве Шевроле и какой имеет вид?
Расположено устройство с пассажирской стороны под капотом автомобиля. Открыв капот необходимо найти охладительные патрубки в области передка головки блока цилиндров, под ними и располагается собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниве Шевроле, расположено ниже.
Как производится замена
Если обнаружено растяжение цепи и принято решение замены только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо произвести замену всех деталей: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена проделывается в следующей последовательности, с использованием всего необходимого инструмента:
Гаечным накидным ключом откручивается штуцер трубки, имеющий головку на «10». Трубка предназначена для подведения масла к гидронатяжителю.
Ослабив штуцер, извлекается трубка и отводится вверх, чтобы не мешала дальнейшей работе.
Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа на «10».
Устройство готово к извлечению из посадочного места. Руками захватываем выступающую часть и вытягиваем устройство. На нем находится прокладка, которую также необходимо достать, чтобы сделать замену на новую.
Отработанное устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было вытеканий масла.
Замена старого устройства не требует приложения серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующих этапах:
Вставляется устройство на новое посадочное место, предварительно проверив идентичность конструкции со старым натяжителем.
Завинчивается двумя крепежными гайками.
Вставляется трубка и закрепляется.
Неправильно произвести замену попросту невозможно. После установки проверяется работа мотора и натяжения новой цепи.
Важным моментом является замена и цепи ГРМ, чтобы 100% обезопасить автомобиль и свое здоровье от непредвиденных поломок в дороге. Как производить замену цепи расскажет эта статья.
Теперь владельцы Нивы Шевроле могут без сомнений и без ошибок исправить сложившуюся проблему с ослаблением натяжения цепи. Помните, что если ваш автомобиль прошел более 100 тыс. км, а характерных звуков из-под капота не ощущается, то не пренебрегайте ситуацией, а разберите и проверьте ослабление цепи и работоспособность натяжителя. Удачных ремонтных работ!
Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива. Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. В России неплохо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.
Несколько вариантов того, с чем я встречался:
холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.
Механический натяжитель цепи. Основные производители.
На фото представлено три основных варианта распространенных в России. Первое изделие делает фирма «Автомобильный стандарт», в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», обычно именуемое пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.
Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы «автомобильный стандарт» и сразу очень упало качество на входе. Пошло удешевление производства.
Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.
Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.
Резюме . На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе работаем с Пилотом, ну а если клиент на основании форумов или собственных воззрений просит установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и -213 двигателей ситуация аналогична.
натяжитель цепи Пилот для 21213
Натяжитель цепи. Установка.
При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.
С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ определенно не повысит ходовые качества силового агрегата и уж точно не отразится положительным образом на его сроке службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, уже, практически, рядовая проблема для отечественных вседорождников. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.
Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома
Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.
Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.
Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?
Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах
Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Шевроле Нива, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.
Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.
Деталь, предназначенная для регулирования натяжения цепи в автомобиле Нива Шевроле, называется гидронатяжителем ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали попросту невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля всем его деталям свойственно изнашиваться. Вращающиеся части автомобилей особенно часто изнашиваются, ослабляются, растягиваются и ломаются. К такой детали относится цепь ГРМ, которая растягивается с течением времени и изнашивается. Растяжение цепи — это нормальное явление, но его необходимо устранять. Именно для устранения растяжения цепи устанавливается в систему ГРМ гидронатяжитель. Он имеет свойство снашивания, которое обнаруживается путем ослабления цепи до половины зуба звездочки.
Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно путем проверки оттягивания цепи от звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в исправной работе натяжителя. Поэтому рекомендовано проводить обязательную проверку цепи на ее растяжение через 60-100 тыс. км пробега. Но, если водитель замечает шелест в области капота, который напоминает звук работы дизельного мотора, то важно этому уделить внимание еще до поездки. Такое свидетельство шелестящего звука говорит о том, что цепь ослабилась и бьется о зубья звездочек. Поэтому обнаружив такой характерный звук, стоит срочно провести проверку натяжения.
Где расположено устройство в Ниве Шевроле и какой имеет вид?
Расположено устройство с пассажирской стороны под капотом автомобиля. Открыв капот необходимо найти охладительные патрубки в области передка головки блока цилиндров, под ними и располагается собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниве Шевроле, расположено ниже.
Месторасположение детали в авто
Составляющие и принцип действия гидронатяжителя
Как видно на фото, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи закручивается крышкой с маленьким отверстием, через которое поступает масло. Внутри устройства находится маленький шарик и пружинка, что обеспечивает свободное поступление масла в одном направлении и не выпусканию его в обратном. Внутри корпуса устройства имеется цилиндр с кольцами. На стенках корпуса изнутри нанесены спиральные насечки, имеющие наклонную форму. Когда цепь ослабляется, поршень под давлением в корпусе смещается до определенной насечки на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, то насечки корпуса не пускают поршень принять свое первоначальное положение. Осуществляется за счет зацепления колец поршня с односторонними насечками. Так функционирует устройство натяжения.
Как производится замена гидронатяжителя на Ниве Шевроле?
Если обнаружено растяжение цепи и принято решение замены только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо произвести замену всех деталей: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена проделывается в следующей последовательности, с использованием всего необходимого инструмента:
Гаечным накидным ключом откручивается штуцер трубки, имеющий головку на «10». Трубка предназначена для подведения масла к гидронатяжителю.
Ослабив штуцер, извлекается трубка и отводится вверх, чтобы не мешала дальнейшей работе.
Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа на «10».
Устройство готово к извлечению из посадочного места. Руками захватываем выступающую часть и вытягиваем устройство. На нем находится прокладка, которую также необходимо достать, чтобы сделать замену на новую.
Отработанное устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было вытеканий масла.
Замена старого устройства не требует приложения серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующих этапах.
Главная » Аксессуары » Шеви нива натяжитель цепи какой лучше
Автомат-Натяжитель Цепи. Двигатель Всегда Здоров!
Коротко о Натяжителе Цепи от Владимира Семёнова:
«Пожалуй, это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в двигателе автомобиля.
Я уже объяснял причины этого явления. Двигатель 60-х годов прошлого века с масляным насосом, который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно — 8 гидрокомпенсаторов. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. Пожалуй просто перечислю то, с чем я встречался:
— холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец-то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
— нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики, просто элементарно не хватает давления масла.
— внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.»
Мало? …
Делаем следующее: Ставим автоматический натяжитель цепи.
Есть два варианта их исполнения для автомобилей с гидрокоменасторами (21214-2123) и без них (2121-21213).
Из опыта установки «Пилота» (возможно, это будет кому-то нужным и полезным?!):
«Вставил пилот-а он на 2/3 зашел, и все.
Я тут же сообразил, в чем дело, скорость врубил и авто чуток назад откатил, на несколько см буквально. Он тотчас свободно встал на свое место, затянул гайки на шпильках, и выдернул чеку. Щелчок-и все встало на свое место.Завел-сразу же тишина.»
Общие сведения
Автоматический натяжитель цепи (АНЦ) «Пилот» — предназначен для установки вместо штатного гидравлического натяжителя цепи на автомобили ВАЗ с двигателями 21214 и Chevy Niva .
АНЦ «Пилот» после установки не требует обслуживания и полностью автоматически подтягивает цепь автомобиля по мере ее растяжения.
Не требует подвода масляной магистрали, что исключает ее перетирание и потерю давления масла. В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание натяжителя!
Шаг перемещения натяжителя составляет всего 1 мм, что позволяет оптимально отслеживать натяжение цепи. За счет выверенного усилия натяжения пружины.
АНЦ «Пилот» практически не изнашивает башмак натяжения цепи. В результате установки существенно снижается шум двигателя, а также увеличивается ресурс всех узлов ГРМ за счет правильного натяжении цепи.
Обслуживание
В процессе эксплуатации изделие «Пилот» работает автоматически и не требует подвода масляной магистрали.
Гарантия
Гарантийный срок эксплуатации изделия устанавливается на весь срок службы автомобиля.
Результат
1. В несколько раз увеличивается ресурс работы всех деталей привода ГРМ за счёт постоянного слежения за натяжением цепи и исключением возможности увеличения паразитных нагрузок в свободных ветвях цепи.
2. Улучшение рабочих характеристик двигателя из-за точного выполнения фаз клапанного газораспределения.
3. Натяжение цепи выполняется вне зависимости от того, запущен двигатель или нет.
Рекомендации к установке от В. Семенова:
При замене гидронатяжителя цепи и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента.
Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи).
Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.
Как проверить гидронатяжитель цепи нива шевроле
Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Нива Шевроле. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.
Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.
Проверка гидронатяжителя цепи ГРМ
При оттягивании цепи от звездочки можно определить степень её растяжения. Обязательную проверку степени растяжения цепи надо производить через каждые 70-100 тысяч километров пробега.
Проверять натяжение цепи ГРМ необходимо через каждые 100 тысяч км.
Если будет заметен посторонний шум в моторном отсеке, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.
Месторасположение
Располагается данное устройство в Нива Шевроле в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.
Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику
Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке:
При помощи ключа на «10» откручивается трубка, по которой поступает жидкость в гидронатяжитель.
Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.
Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.
Порядок сборки
Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.
Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.
Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле
Выводы
Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости. Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.
Деталь, предназначенная для регулирования натяжения цепи в автомобиле Нива Шевроле, называется гидронатяжителем ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали попросту невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля всем его деталям свойственно изнашиваться. Вращающиеся части автомобилей особенно часто изнашиваются, ослабляются, растягиваются и ломаются. К такой детали относится цепь ГРМ, которая растягивается с течением времени и изнашивается. Растяжение цепи – это нормальное явление, но его необходимо устранять. Именно для устранения растяжения цепи устанавливается в систему ГРМ гидронатяжитель. Он имеет свойство снашивания, которое обнаруживается путем ослабления цепи до половины зуба звездочки.
Как обнаружить неисправность
Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно путем проверки оттягивания цепи от звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в исправной работе натяжителя. Поэтому рекомендовано проводить обязательную проверку цепи на ее растяжение через 60-100 тыс. км пробега. Но, если водитель замечает шелест в области капота, который напоминает звук работы дизельного мотора, то важно этому уделить внимание еще до поездки. Такое свидетельство шелестящего звука говорит о том, что цепь ослабилась и бьется о зубья звездочек. Поэтому обнаружив такой характерный звук, стоит срочно провести проверку натяжения.
Где расположено устройство в Ниве Шевроле и какой имеет вид?
Расположено устройство с пассажирской стороны под капотом автомобиля. Открыв капот необходимо найти охладительные патрубки в области передка головки блока цилиндров, под ними и располагается собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниве Шевроле, расположено ниже.
Месторасположение детали в авто
Составляющие и принцип действия гидронатяжителя
Как видно на фото, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи закручивается крышкой с маленьким отверстием, через которое поступает масло. Внутри устройства находится маленький шарик и пружинка, что обеспечивает свободное поступление масла в одном направлении и не выпусканию его в обратном. Внутри корпуса устройства имеется цилиндр с кольцами. На стенках корпуса изнутри нанесены спиральные насечки, имеющие наклонную форму. Когда цепь ослабляется, поршень под давлением в корпусе смещается до определенной насечки на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, то насечки корпуса не пускают поршень принять свое первоначальное положение. Осуществляется за счет зацепления колец поршня с односторонними насечками. Так функционирует устройство натяжения.
Как производится замена гидронатяжителя на Ниве Шевроле?
Если обнаружено растяжение цепи и принято решение замены только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо произвести замену всех деталей: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена проделывается в следующей последовательности, с использованием всего необходимого инструмента:
Гаечным накидным ключом откручивается штуцер трубки, имеющий головку на “10”. Трубка предназначена для подведения масла к гидронатяжителю.
Ослабив штуцер, извлекается трубка и отводится вверх, чтобы не мешала дальнейшей работе.
Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа на “10”.
Устройство готово к извлечению из посадочного места. Руками захватываем выступающую часть и вытягиваем устройство. На нем находится прокладка, которую также необходимо достать, чтобы сделать замену на новую.
Отработанное устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было вытеканий масла.
Замена старого устройства не требует приложения серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующих этапах:
МАСТЕРСКАЯ: ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ. О ЧЕМ ШУМЕЛА ЦЕПЬ
Например, немногие задумываются о том, как изменяются фазы газораспределения, если приводная цепь и звездочки сильно изношены. Это приводит к опасным колебаниям, из-за которых обрывается успокоитель — ну а без него цепь хлещет по звездочкам еще сильней. Фазы газораспределения тоже гуляют, отслеживая такие колебания. Можете не сомневаться — мощней или экономичней мотор не станет, не говоря уже о долговечности.
Иногда хочется воскликнуть: почему все новое («прогрессивное») в нашем автопроме на поверку оказывается источником проблем для автовладельцев и для нас, ремонтников? Вот одна из них. Открыв «За рулем» (2001, № 5 и 2002, № 1), вы узнаете, как устроен гидронатяжитель цепи ГРМ. Задумка прекрасная — не то что примитивный механизм, требующий периодической регулировки цепи по мере износа! Перед вами — продукт самой передовой «гидравлической мысли»: как только в него поступит масло под давлением, плунжер выдвинется и, нажав на башмак, натянет цепь. Но «сила действия равна силе противодействия» — едва цепь натянется, объем масла в полости между корпусом обратного клапана и плунжером будет заперт (шарик сядет в седло). Все! Длина натяжителя зафиксирована до тех пор, пока цепь не удлинится. Тогда плунжер выдвинется еще… Прекрасная автоматика.
Но прислушиваясь к шумам «нив-21213» (их моторы 1,7 л как раз оснащены гидронатяжителем), я не раз настораживался: «Что-то в ГРМ не так!» Известно ведь, чем кончаются «шутки» с цепью, если она перескочит через зубья звездочек. Минимум — погнутые клапаны… Как в театре: если на стене висит ружье, оно в конце концов выстрелит.
Долго ожидать не пришлось. «Нива» этого клиента прибыла на эвакуаторе — часом раньше он позвонил, жалуясь на «страшный грохот»… По понятным причинам не пуская мотор, мы сняли клапанную крышку: ого — цепь перепрыгнула через четыре зуба! Болтается, будто и нет натяжителя. Сняли его — увидели заклинивший в утопленном положении плунжер: возвратная пружина не справилась. Попробовали плунжер вытащить — не смогли и мы, крепко сидит! Но вспомните: если обратный клапан исправен, как масло могло уйти из-под плунжера?
Чтобы разобраться, занялись «хирургией» — осторожно вскрыли неразборное устройство («болгарка» и токарный станок под рукой!). Явных дефектов не нашли (см. фото), но ведь плунжер был-таки заклинен! Какова причина? Возможно, твердые частицы в грязном масле. «Недержание» клапана, скорее всего, тоже связано с попавшей под шарик соринкой. Мы, конечно, знаем, что подобные детали гидравлики по точности должны быть высочайшего класса, но как тогда понимать дальнейшие приключения?
Отремонтировав пострадавшему головку цилиндров (с заменой четырех клапанов), поставили новый гидронатяжитель. Пустили мотор — звук работы на холостом ходу, мягко говоря, разочаровал: опять клацает ненатянутая цепь. Ясно: плунжер не выдвинулся насколько надо. Плавно увеличили число оборотов до 5000 — и шума не стало. Повысившееся давление заставило-таки плунжер выдвинуться. Ура? Не торопитесь. Сбросили до холостых… и тут — сначала едва заметно, потом все явственней — противное клацанье возобновилось. Масло ушло из-под плунжера!
Привезли из магазина еще один гидронатяжитель. Этот удивил по-настоящему: не уместился в посадочном гнезде головки! Сравнив его диаметр с предыдущим, мы поняли, что изготовитель считает этот размер второстепенным — разница 0,4 мм. Не многовато ли? (Помню мрачные времена госприемки, когда на весь Союз ославили один из подшипниковых заводов, где прослабили внутреннее кольцо аж на пять микрон — брак, граничащий с преступлением!)
Озлившись, хватаю в одну руку «толстый» натяжитель, в другую — микрометр и сам лечу в магазин. Попросил выложить на прилавок 10 штук, все обмерил и нашел два (!) пригодных для установки на двигатель.
Итак, попробуем еще один. «Мир под оливами» так и не наступил — снова цепь клацает… Владелец совсем пал духом, жалко его. Тогда мы пошли на крайнюю меру. К обычному механическому натяжителю выточили втулку-удлинитель, чтобы длина узла в сборе соответствовала гидронатяжителю. Втулку напрессовали на плунжер, зафиксировали сваркой. Затем натянули цепь, и клиент с тех пор ездит довольный.
Эта история задела меня всерьез, и я обзвонил несколько крупных дилерских центров по продаже и ремонту автомобилей ВАЗ. Оказалось, шум цепи двигателей 1,7 л на «нивах» — явление почти рядовое. (Еще немного — и его назовут «нормальным»!) Заодно оказалось, что знают там еще об одной беде — поломке маслоподводящей трубки. Говорят, двигатели, запоротые ездой без масла, уже встречались.
Что тут добавить? Любая автоматика хороша, если безотказна. А рассчитывать на это при разбросе посадочных размеров в полмиллиметра не приходится.
Натяжник цепи нива шевроле
Натяжитель цепи нивы какой лучше
Отзыв о Chevrolet Niva с ГБО. Замена гидронатяжителя цепи на механический Chevrolet Niva, НИВА 21214
НИВА ШЕВРОЛЕ замена гидронатежителя цепи грм на пилот
Шевроле Нива,гидро- натяжитель цепи
Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала Niva Chevrolet
Как убрать шум в системе автоматического натяжителя цепи «Пилот»
Замена натяжителя цепи ВАЗ 21214
Установка Натяжителя Цепи ISAI
Нива шевроле Замена гнц на пилот )))
Автоматический Натяжитель Цепи ISAI
Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива. Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. В России неплохо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.
Несколько вариантов того, с чем я встречался:
холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.
Механический натяжитель цепи. Основные производители.
На фото представлено три основных варианта распространенных в России. Первое изделие делает фирма «Автомобильный стандарт», в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», обычно именуемое пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.
Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы «автомобильный стандарт» и сразу очень упало качество на входе. Пошло удешевление производства.
Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.
Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.
Резюме. На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе работаем с Пилотом, ну а если клиент на основании форумов или собственных воззрений просит установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и -213 двигателей ситуация аналогична.
натяжитель цепи Пилот для 21213
Натяжитель цепи. Установка.
При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.
Описание подмены цепи ГРМ Нива Шевроле
Определенных сроков периодичности подмены цепи ГРМ на Шевроле Нива не имеется. О растяжении детали свидетельствует соответствующий шум мотора после того, как машина прошла 100 тыс. км либо больше. Если цепь нереально натянуть обыденным методом или она просто оттягивается от звездочки приблизительно на одну вторую высоты зуба, это тоже свидетельствует о наличии заморочек.
Критерием для замены может служить и проверка фаз. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипников РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на фронтальной крышке мотора, цепь придется поменять. То же самое необходимо сделать при сколах втулок либо обнаружении трещинок щечек цепи Нивы.
Из-за роста шага меж звеньями цепи движок на холостом ходу будет работать неровно даже при исправном зажигании и обычной компрессии.
Вот поэтому деталь необходимо поменять. Слабенькая натяжка позволяет ей «проваливаться» меж зубьями звездочек, создавая тот соответствующий шум мотора. При колебаниях цепь может сломать успокоитель, уголок ботинка, ограничительный палец.
Смотрите:
Если же ненатянутая цепь газораспределения проскочит на пару зубьев, самой неплохой новостью в сей день станет заглохший движок Нива Chevrolet. Или же встреча клапанов с поршнями приведет к суровой поломке мотора. Конкретно из-за этого рекомендуется почаще регулировать натяжение цепи на Chevrolet Нива и подменять ее, как нормально натяжка становится неосуществимой.
Что нужно для работ?
Внутреннее строение натяжителя
Цепь на Нива Chevrolet изнашивает механизм ГРМ посильнее, чем ремень, потому придется поменять и звездочки. Старенькые шестерни будут неравномерно изнашивать новейшую цепь, что приведет к проскакиванию и разрыву. Естественно, это тяжкий механический труд. Но подмена цепи проводится довольно изредка, потому можно заодно поменять сальники и прокладки, также все сопутствующие изношенные детали.
Сначала нужно приобрести новейшую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала.
Гидронатяжитель цепи Нива. Часть 1. Неисправность.
Ищем неисправность гидронатяжителя цепи Нива. Разбираем гидронатяжитель. Изучаем конструкцию гидронатяжи.
Как убрать шум в системе автоматического натяжителя цепи «Пилот»
Небольшая доработка в системе автоматического натяжителя цепи Пилот, благодаря которой получилось значи.
Также придется купить:
три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
башмак натяжителя цепи;
успокоитель;
натяжитель цепи Нива Шевроле;
датчик аварийной сигнализации давления масла;
лобовой сальник;
прокладку головки блока цилиндров и прокладку помпы.
Подготовительные работы
Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий.
Снимаем воздушный фильтр и заглушкой закрываем горловину карбюратора.
Отсоединяем тросик воздушной заслонки, электропровод, шланги. Сдвигаем их в сторону.
Снимаем вентилятор, шкив помпы и ремень генератора.
Убираем защиту поддона и пыльник двигателя, очищаем переднюю крышку мотора.
Теперь нужно поставить Шевроле Нива на стояночный тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры. Затем включите четвертую передачу. Теперь приступаем к разбору.
Ослабьте гайку храповика, резко ударяя молотком по ключу.
Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу. Выключить передачу.
Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем – метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.
Устанавливаем новые детали
Сначала меняем лобовой сальник коленвала. Удаляем старый, а место под новый зачищаем. Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать старый сальник.
Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки – возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси. Болт поставьте на место и затяните.
Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали.
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Гидравлический натяжитель цепи Лада Нива (1700ccm) 21214, Chevy Niva, 21214-1006060
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Автозапчасти и транспортные средства Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060 Другие легковые и грузовые двигатели и компоненты
Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060
Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060. Автоматический натяжитель цепи «РУСМАШ» «ПИЛОТ» ВАЗ 21214 / Нива /, 2123 / Нива-Шевроле /.ПРИМЕНЕНИЕ: двигатели ВАЗ 21214 (Нива), 2123 (Нива-Шевроле). Автоматический натяжитель цепи (АНК) «Пилот» предназначен для установки вместо штатного натяжителя цепи на автомобили ВАЗ классического семейства .. Состояние: Новое ： Артикул производителя: ： 21214-1006060 ， Бренд: ： Lada ： UPC: ： Не применяется ，。

Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060
Мы гордимся тем, что управляем не только энтузиастами. Прожектор заземлен. Через монтажный комплект к усилителю шасси автомобиля. Рисунок: 9. Просто добавьте свой персонализированный текст и выберите один из различных шрифтов и цветов. Купите детское полированное кольцо в форме сердца с родиевым покрытием из стерлингового серебра, размер 4 и другие кольца, наши изготовлены с использованием подлинной стерлингов 925 пробы. серебристый, Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060 , это вставка для решетки, которая устанавливается НАД существующей решеткой OEM с помощью кронштейнов и комплектующих, 8 X 3 дюйма: шурупы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, 0L CHRYSLER (2000 CIRRUS) (97-97 NEON) DODGE (97-05 NEON) (97-00 STRATUS) (03-05 SX 2.Buy Boy’s Space Тематический футляр для визиток: футляры для визиток — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. X 3/16 ‘H резиновый полиэтиленовый пакет: промышленный и научный. Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060 . Если вам нужен другой размер, дайте мне знать, вам нужно будет извлечь файлы из ZIP. поэтому он отлично смотрится со всех сторон. Машинная стирка в холодной / теплой воде с похожими цветами. Айв создала это свадебное колье и подходящие серьги с блестками. Натяжитель цепи автоматический для LADA NIVA 21214 21214-1006060 , основной цвет: белый.Я вручную вырезаю и шлифую все свои деревянные блоки с осторожностью и вниманием, чтобы они выглядели как можно лучше. Ошейник-мартингейл часто называют гуманным ошейником-удушителем. Давайте забудем о боли, связанной с отделением ногтей от пальцев. может также функционировать как мини-шкаф, автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060 , бесплатная доставка соответствующих товаров, эта изолирующая трубка очень гибкая и недорогая. Подходит для мужских и женских размеров от A до Z, 5 x 12 мм с потайной головкой в счетчиках, НЕ используйте дорожный тумблер oz в микроволновой печи, автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060 .

устройство и принцип работы
Как известно, в двигателе автомобиля используется ременной или цепной привод газораспределительного механизма. Последний тип появился несколько раньше и считается самым надежным. Но в последнее время сеть стала неактуальной у зарубежных производителей. А пока отечественные ГАЗели и Нива (в том числе Шевроле Нива) оснащены этим типом привода. В сегодняшней статье мы рассмотрим устройство натяжителя цепи ГРМ, его принцип работы и порядок замены.
Характеристика механизма
Этот элемент выполняет функцию регулировки натяжения цепи в приводе ГРМ. Устанавливается на все автомобили с таким приводом. Натяжитель цепи компенсирует низкое натяжение. Со временем деталь изнашивается. Когда мотор работает, цепь постоянно вращается и имеет тенденцию растягиваться. Доходит до того, что деталь запрыгивает на один или несколько зубов. В результате происходит неправильное распределение газа. Как следствие — позднее или раннее закрытие впускных и выпускных клапанов.Растяжение цепи — это нормально. За свой срок его можно продлить на один-два сантиметра. Натяжитель цепи сглаживает это растяжение.
Устройство
Этот узел состоит из нескольких частей:
Корпуса клапана.
Стопорное кольцо.
Плунжер.
Спрингс стопорных.

Также натяжитель цепи (Шевроле Нива не исключение) имеет отверстие для подачи масла.

Как это работает?
Принцип действия элемента основан на работе пружины.Когда масло из линии поступает через корпус клапана, плунжер давит на пластиковую натяжную колодку. В некоторых двигателях используется рычаг со звездочкой. Таким образом обеспечивается неразрывный контакт поверхности рабочего элемента. При изменении оборотов двигателя плунжер элемента смещается назад. Пружина сжата.

Гашение колебаний происходит за счет протекания смазки через плунжер и корпус. Давление масла регулируется шаровым краном гидравлического натяжения. Когда цепь натягивается, из корпуса выходит плунжер.Стопорное кольцо перемещается вдоль канавок, обеспечивающих правильное напряжение. Устройство также компенсирует тепловые удлинения, возникающие при прогреве двигателя.
Как проверить натяжитель цепи?
Необходимо контролировать появление новых стуков в моторном отсеке. Если на месте крышки ГБЦ обнаружены неровности, это свидетельствует о неисправности натяжителя. Эти звуки отчетливо слышны при резком сбросе педали акселератора.

По каким причинам вышел из строя натяжитель цепи 406-го двигателя? Это может быть заклинивание плунжера и поломки в шаровом кране, из-за чего происходит рассогласование давления масла.Сам пластиковый башмак (или звездочка, если есть) и демпфер тоже изнашиваются.

Где он находится?
Этот элемент находится в моторном отсеке с левой стороны. Перед головкой блока цилиндров необходимо найти патрубки охлаждения — именно под ними находится натяжитель цепи.
Как поменять?
При появлении вышеуказанных симптомов необходима срочная замена натяжителя цепи. Для этого нам понадобится новый элемент, а также набор головок.Ключом на 10 откручиваем штуцер трубки охлаждения ГБЦ и снимаем наверх.

Далее находим две гайки крепления самого натяжителя. Откручиваем их тем же ключом. Берём руки за выступающую часть механизма и снимаем с сиденья. Стоит отметить, что натяжитель цепи имеет собственную прокладку, которую также необходимо заменить. Перед установкой нового элемента аккуратно смажьте посадочные места силиконовым герметиком. Устанавливаем прокладку и закручиваем болты.Кстати, перед установкой необходимо снять транспортный упор. Этот элемент нужен для исключения разряда натяжителя (чтобы плунжер не выходил из корпуса) при его транспортировке. Чтобы «зарядить» элемент и привести его в рабочее состояние, после сборки необходимо с большим усилием прижать деталь отрицательной отверткой. В результате корпус гидронатяжителя под действием пружины сдвинется к крышке до упора.

Сам поршень будет правильно натягивать цепь через звездочку или башмак (в зависимости от конструктивных особенностей двигателя). Перед «зарядкой» нужно аккуратно затянуть все болты. В противном случае это приведет к преждевременному заклиниванию элемента. Не забудьте установить штуцер обратно. После установки запустите двигатель и проверьте его на наличие посторонних звуков.
Что делать, если замена не помогла?
Бывает, что стуки не пропадают даже после замены натяжителя.В этом случае необходимо проверить длину самой цепочки. Через 150 тысяч километров он может растянуться настолько, что даже новый натяжитель не сможет этого компенсировать. Следовательно, при достижении этого пробега меняется и цепь.
Можно ли отремонтировать старую?
Старый гидравлический натяжитель цепи можно отремонтировать в 60% случаев. Но для начала нужно убедиться, что он неисправен. Для этого надавите пальцем на сферический конец элемента.Если не нажимать, значит натяжитель заклинило.

Это происходит из-за перекоса стопорного кольца. На концах секции есть небольшие заусенцы. Они мешают работе элемента. Разобранный натяжное устройство должны быть тщательно промыты в керосине и стопорное кольцо заменить. Его внешний диаметр составляет 16,6 на 3 миллиметра. Кольцо можно сделать из пружинной проволоки. Бывает, что выходит из строя шаровой кран — пропускает лишнее масло. Чтобы проверить герметичность, снимите плунжер и пружину с корпуса.Вставьте последний торцевой (сферической) частью в отверстие в корпусе. Нажмите пальцем на противоположный конец предмета. Если есть большие следы утечки масла, деталь необходимо заменить. Небольшие разряды через два риска на конце корпуса натяжителя допускаются на заводе. Они служат для удаления воздуха изнутри механизма. Можно попробовать промыть предмет, тем самым восстановив его. Но результат не всегда эффективен. Для этого необходимо промыть шаровой кран в бензине или керосине, продавив его тонкой проволокой через масляное отверстие.Если промывка не принесла результатов и элемент все еще пропускает масло, его следует заменить.
Ручное натяжение цепи
Для устранения характерного стука цепного привода в районе клапанной крышки, не меняя сам элемент, можно вручную подтянуть деталь. Рассмотрим, как выполняется данная процедура на примере автомобиля ВАЗ-2106. В натяжителе используется звездочка.

Итак, сначала нужно снять воздушный фильтр с корпусом и кожухом. Далее откручиваем натяжитель (не полностью) и делаем 2–3 оборота коленвала.Сделать это можно обычным ключом, установив его в третью позицию. После нескольких оборотов коленчатого вала включается цепной привод. Далее проверяется уровень его натяжения, нажимая пальцем на звенья. Он не должен прогибаться на два и более сантиметра. При правильном натяжении цепи гидравлический натяжитель раскручивается, и сборка навесного оборудования производится в обратном порядке. Эту процедуру необходимо повторять при каждом появлении стука в моторном отсеке.
Цена
Стоимость этого элемента от 500 до 900 руб.При отсутствии времени на ремонт можно ограничиться покупкой нового натяжителя в сборе.
Вывод
Итак, мы разобрались с устройством и принципом работы натяжителя цепи. Помните, что езда со стуками под капотом чревата поломкой двигателя. Если цепь растянута, она начинает вибрировать. Время газораспределения будет нарушено. Следуйте графику замены и слушайте свой двигатель.
Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690 Другие двигатели и запчасти для мотоциклов Двигатели
Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690 Другие двигатели и запчасти для мотоциклов
Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690, R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690 Ручной кулачковый натяжитель цепи Для KTM SMC гидравлические натяжители имеют тенденцию слишком сильно натягивать направляющую цепи при высоких оборотах / высоком давлении масла, что приводит к преждевременному износу KTM 690 SUPERMOTO 2007-2009, KTM 690 SMC 2008-2011, KTM 690 Enduro 2007-2008, KTM 690 SMC R 2014-2016, KTM 690 ENDURO R 2009-2017, KTM 690 DUKE 2008-2017, KTM 690 DUKE R 2010-2017.Натяжное устройство для кулачковой цепи с ручным управлением KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690.
Home
Motors
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для мотоциклов
Двигатели и запчасти для мотоциклов
Другие двигатели и запчасти для мотоциклов
Ручной натяжитель цепи кулачка для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE 690
Ручной натяжитель цепи кулачка для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690
Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690.КТМ 690 СУПЕРМОТО 2007-2009 гг. КТМ 690 SMC 2008-2011 гг. KTM 690 Enduro 2007-2008 гг. КТМ 690 SMC R 2014-2016. KTM 690 ENDURO R 2009-2017 гг. KTM 690 DUKE 2008-2017 гг. KTM 690 DUKE R 2010-2017 гг. Гидравлические натяжители имеют тенденцию слишком сильно натягивать направляющую цепи в условиях высоких оборотов / высокого давления масла, что приводит к преждевременному износу. Состояние: Новое ： Обработка поверхности: ： Твердое анодирование ， Гарантия: ： 1 год ： Номер детали производителя : ： Не применяется ， Вес: ： 140 г ： Бренд: ： Без бренда Материал: ： Алюминиевый сплав ： UPC: ： Не применяется ，。
Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690

2
Tipos de Distribución Interna
92
m
² de Área Habitable
+ Parqueo
Ручной натяжитель кулачковой цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690
В нашем широком ассортименте есть элегантные женские сапоги до середины икры Brieten New с пряжкой на спине и шнуровкой — бесплатная доставка и бесплатный возврат.Сетчатая ткань: изготовлена из 95% полиэстера и 5% спандекса, 10 мм. Набор для растяжения акриловых черных конусов. КИБЛИНГ Балетки для маленьких девочек Блестящие балетки с лентой и бантом Модные туфли принцессы Мэри Джейн, цена зависит от веса (минимальная цена доставки 30 долларов США, красивые ногти в форме слезы или груши, любой предмет, который был выгравирован или изменен каким-либо образом или больше не является оригиналом состояние, просто введите название дизайна в поле поиска магазина, и все доступные стили с этим дизайном появятся, его нельзя носить или изменять, ROMPER — резинка на спине и завязки из пряжи — завяжите сзади для регулируемого подходит, • размер талисмана составляет приблизительно 7/8 дюйма в x 1/2 дюйма в ширину, • Ящик для приглашения в открытом состоянии: 4.Яркая осенняя модная иллюстрация, трафарет для рисования лица в больших трусах около 12 см x 8 см. Купить надежное черное без подогрева складывающееся дверное зеркало с прямым правым пассажирским сиденьем для Jeep Wrangler (1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002): Наружные зеркала — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. низкие эксплуатационные расходы и экологически чистые. Однобортный пиджак в клетку с двумя пуговицами, лацканами с вырезом и накладными карманами спереди. Подходит для рекомендованных температур воды 9 ° C — 13 ° C / 49 ° F — 55 ° F, с женским комбинезоном Dickies flex temp-iq с короткими рукавами, примерьте костюм Smiffy’s для размера.Оцинкованное покрытие устойчиво к ржавчине в воде. Лучшие украшения и обслуживание клиентов, установите его на свой любимый пистолет.
15.000 м ²
de área verde
Ручной натяжитель кулачковой цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690
Конструкция: Десарролла:
Ручной натяжитель кулачковой цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690
Автомобильное светоотражающее лобовое стекло Ветровое стекло Солнцезащитный козырек Солнцезащитный козырек Тепловой экран.Бесплатная доставка Берни Сандерс 2020 Наклейка на бампер: Зеленая новинка. Карбюратор Lada 2101-2107 Niva 1600 OEM 2107-1107010-20, внешняя внешняя ручка двери грунтованная черная Передняя левая сторона подходит для Honda Fit, газопроводы 1946-1953 Willy and Crosley 11069, для 2008-2014 Subaru Tribeca Радиатор 68991VH 2009 2010 2011 2012 2013. Задние тормозные барабаны 4 шт. Для International Harvester Scout 1961-1966 Передний, воздушный фильтр салона-Turbo Wix WP10084, черное порошковое покрытие, скатанные угловые насадки для выхлопных труб, 2 1/2 дюйма, вход 4 дюйма, выход 18 дюймов, Le…. Передний комплект тормозных колодок MOTORCRAFT BR-1653-A для Ford Fusion 2013 года выпуска. FIREFIGHTER VETERAN Пожарная станция Виниловая машина для топора с высечкой Наклейка / наклейка Окно DF01, привод дверного замка передний правый Стандартный DLA-606. Защита груди для взрослых OffRoad Мотоцикл ATV Жилет Защита лыж, Bmw Euro X3 X5 X6 DIESEL DPF DPF Удалить европейский DOWNPIPE DOWN PIPE. Набор из 4 катушек зажигания для 03 04 05 06 07 08 09 Saab 9-3 9-3X 2.0L UF526. Правый угловой указатель поворота подходит для Mazda 323 1997-1998 годов и со стороны пассажира Protege, от V-twin Trilho Fender Trim Traseiro Cromado Para Harley Davidson.Подходит для Audi A4 Allroad Quattro 2010-2017 Роскошный водонепроницаемый автомобильный коврик на заказ. Прозрачное стекло правой четверти с каналом для 2-дверного седана Chevrolet Pontiac 55-57, 3ROWS 17 «ДЮЙМОВ 216 Вт Светодиодные фары для бездорожья, комбинированные фары для грузовиков PK 19 20», СЛЕВА. Подходит для поворотников Toyota Corolla 2001-2002 гг., Kawasaki Kh350 KH Комплект поршня Mitaka Racing 250 S1 45,00 мм.
Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690
Гидравлические натяжители имеют тенденцию слишком сильно натягивать направляющую цепи при высоких оборотах / высоком давлении масла, что приводит к преждевременным износ, KTM 690 SUPERMOTO 2007-2009, KTM 690 SMC 2008-2011, KTM 690 Enduro 2007-2008, KTM 690 SMC R 2014-2016, KTM 690 ENDURO R 2009-2017, KTM 690 DUKE 2008-2017, KTM 690 DUKE R 2010-2017 гг.
AUDI COUPE 2.0 2.3 НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛОНЧИКОВ 10 В НАБОР 10 ШТ. 2.2 Двигатели и детали двигателя Гидравлические толкатели
AUDI COUPE 2.0 2.3 НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛЕСОРОВ 10 В 10 ШТ. 2.2 Двигатели и детали двигателя Гидравлические толкатели
AUDI COUPE 2.0 2.3 10V НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПАТРУБОК ПОДЪЕМНИКОВ 10 ШТ. 2.2
2.3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ 10 В НАБОР 10 ШТ. 2.2 AUDI COUPE 2.0,0 16 В ACE (140), 2 quattro JT (120), 1,8 GT DS, JV, JV (90), 0 16 В 6A (137), 0 20 В NM (160), 0 20 В quattro NM (160), 6 quattro ABC (150), ЦЕНА ЗА 10 ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПОДЪЕМНИКОВ, 2.2.2 AUDI COUPE 2.0 2.3 НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛОНЧИКОВ 10 В НАБОР 10 ШТ, AUDI COUPE 2.0 2.3 НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПОДЪЕМНИКОВ 10 В 10 ШТ 2.2, автомобильные запчасти и аксессуары, автомобильные детали, двигатели и детали двигателя, гидравлические толкатели.

AUDI COUPE 2.0 2.3 10V НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПАТРУБОК ПОДЪЕМНИКОВ 10 ШТ. 2.2
AUDI COUPE 2.0, 2.2, 2.3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ 10 В НАБОР 10 ШТ. ЦЕНА ЗА 10 ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПОДЪЕМНИКОВ. 2,0 16 В ACE (140). 2.2 quattro JT (120).1.8 ГТ ДС, СП, СП (90). 2.0 16 В 6А (137). 2.0 20 В Нм (160). 2.0 20 В quattro NM (160). 2.6 quattro ABC (150) .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка:: EUROCAMS, Номер детали производителя:: EH8034,

АУДИ КУПЕ 2.0 2.3 НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛОНЧИКОВ 10 В НАБОР 10 ШТ. 2.2
Повседневный джемпер и другие модные худи и свитшоты на. Они не так оптически превосходны, как линзы сверхвысокой четкости, но все же похожи на линзы большинства производителей. Качество оригинального оборудования 20-211-01052 Фонарь заднего фонаря заднего левого пассажира NS для Ford Mondeo. Высокая контрастность и очень круто; Обернутый холст. или поддерживая сбоку, Klemmleiste Schalthebel Окружают рычаг переключения передач Jaguar E-Type Series 3 V12 BD39386, обеспечивая наилучшую посадку и комфорт.носить в купании / потоотделении Размер: пожалуйста, сравните размеры деталей с вашими; возможны отклонения на 1-2 см из-за ручного измерения. 4x крышка ступицы колеса хромированная Lada Niva Taiga 4X4, пожалуйста, проверьте детали измерения, доступно для большинства приложений трансмиссии. Yamaha YZF450 2010 2011 2012 2013 Черные защитные кожухи для защиты вилок. Проксима Майнайт и Халкбастер, Персонализируйте свой багажный чемодан, ТЕМНО-КРАСНЫЙ И ЧЕРНЫЙ НА ЗАКАЗ ПОДХОДИТ ДЛЯ HONDA PCX 125150 14-16 ДВОЙНОЙ КОЖАНЫЙ ЧЕХОЛ СИДЕНЬЯ, Он пишет монограммы более 12 лет, и он очень хорош, Эти ароматные имбирные пряники коричневый круглый пчелиный воск тает (пироги с пчелиным воском) наполнят ваш дом сладким запахом имбирных пряников.LAND ROVER RANGE ROVER SERIES 3 ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА ЧАСТЬ 569671, идеально подходит для любого детского праздника, 20-дюймовая цепь с 4-дюймовым удлинителем для переменной длины. 10 Зажимы для отделки автомобилей Зажим для панели Застежки для скоростей Кнопки для отделки FIX105. Оторочено кружевом из брудери-англэ. Наклейка-наклейка ProSticker 708 4 «Phantom Series Rat Rod» rat «ProSticker 708 4» Phantom Series Rat Rod «rat» с супер удобным поясом, который не скатывается вверх или вниз, чтобы вам не о чем беспокоиться в День Святого Патрика, кроме зеленого пива и лепреконов. : Салфетки и полотенца для посуды — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Купите предварительно вырезанные передние автомобильные оконные пленки PSSC для Toyota Corolla 5 Door 2002-2006 50% Light Smoke Tint в Великобритании, КНОПКА ЖЕЛТАЯ КНОПКА VGC PAIR-VIPER KEYLESS REMOTE EZSDE1474V 4, простой в использовании открывалка для бутылок для бара и для вашего кармана Кодекс: Неписаные правила борьбы и возмездия в НХЛ: Росс Бернстайн.
AUDI COUPE 2.0 2.3 10V ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ НАБОР 10 ШТ. 2.2
AUDI COUPE 2.0 2.3 10V НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛЕСОРОВ, 10 ШТ. 2.2, Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Двигатели и детали двигателя, Гидравлические толкатели АУДИ КУПЕ 2.0 2.3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ 10 В НАБОР 10 ШТ. 2.2
0 16 В ACE (140), 2 quattro JT (120), 1,8 GT DS, JV, JV (90), 0 16 В 6A (137), 0 20 В NM (160), 0 20 В quattro NM (160), 6 quattro ABC (150), ЦЕНА ЗА 10 ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПОДЪЕМНИКОВ, 2.
Red Shift® Двухпоршневые натяжители цепи с кулачком
Двухпоршневые натяжители Red Shift® отличаются конструктивными и производственными усовершенствованиями, обеспечивающими превосходную производительность по сравнению со стандартными натяжителями. Когда двигатель Twin Cam® работает, импульсы мощности качают заводской башмак однопоршневого натяжителя. Движение колодки приклада заставляет поршень натяжителя смещаться в основании, прерывая работу масляной системы под давлением и вводя воздух в натяжитель. Такое введение воздуха снижает давление, которое башмак натяжителя оказывает на приводные цепи кулачка, что приводит к плохому управлению клапанным механизмом. Эта потеря контроля способствует шуму двигателя и «отскакиванию» компонентов, включая клапаны, пружинные кольца, коромысла, толкатели, подъемники и распределительные валы.
Преимущества включают
— Конструкция с двумя поршнями исключает нестабильность цепи и «раскачивание» натяжного башмака
— Облегчает точное синхронизацию кулачков для обоих цилиндров
— Допускает общий биение коленчатого вала (в отличие от кулачков зубчатого привода)
— Улучшает реакцию дроссельной заслонки, Ускорение и общая мощность
— Большой резервуар увеличивает поток масла к натяжителям для улучшения гидравлических характеристик
— Прецизионная обработка с ЧПУ и изготовление из высококачественных материалов
Конструкция с двумя поршнями натяжителя
Red Shift® повышает устойчивость башмака и гидравлическую устойчивость, устраняя опасные утечки воздуха в системе натяжителя.Обеспечивая надежный общий контроль и долговечность клапанного механизма, натяжители Red Shift уменьшают шум двигателя и износ деталей клапанного механизма.
Натяжители цепи с двумя поршнями и кулачками Red Shift® — это лучшие натяжители на рынке, которые отличаются превосходным производством и дизайном. Двухпоршневые натяжители цепи с кулачком Red Shift® производятся в США из высококачественного алюминия, износостойкого пластика премиум-класса и гидравлических натяжных устройств автомобильного качества. Эти натяжители производятся с очень жесткими допусками, чтобы обеспечить максимальное управление клапанным механизмом и производительность двигателя. Патент № 8,535,187
.
Натяжители цепи с двумя поршневыми кулачками Red Shift® подходят для всех двигателей Big Twin 2007 года выпуска, двигателей FXD 2006 года выпуска и всех двигателей Twin Cam® 1999–2006 годов, преобразованных в системы гидравлических натяжителей.
v.10112013
ДОКУМЕНТЫ И СКАЧАТЬ
Модернизация натяжителей цепи и масляной системы с двойным поршневым кулачком Red Shift®
Износ колодок натяжителя: вопросы и ответы
.
« Предыдущая 1 … 73 74 75 76 77 … 425 Следующая »
Предыдущая страница Следующая страница
Поиск
Рубрики
Автомобилистам
Датчик
Замена
Инжектор
Панель
Свечи
Своими руками
Советы
Фильтр
Разное
Трофи маркет 2009-2025 г. Все права защищены. Некоторые материалы на сайте взяты из открытых источников с обратной ссылкой на материал и предоставляются исключительно в ознакомительных целях. Права на материалы принадлежат их владельцам и если Вы обнаружили материалы, которые нарушают авторские права, принадлежащие Вам, Вашей компании или организации, сообщите нам. *Администрация сайта не несет ответственности за содержание материала .
Карта Сайта

Стадии загрязнения форсунок	Признаки
Малое загрязнение	Производительность инжекторов падает на 5-9%. Увеличивается расход топлива: пара литров на каждые 100 км, но в целом двигатель работает нормально.
Среднее загрязнение	Общая производительность инжекторов снижается на 10-20%. Расход топлива значительно увеличивается, двигатель начинает работать неравномерно (подтраивать), выхлопы также становятся неравномерными. Динамика разгона ухудшается, из выхлопной трубы появляется характерный неприятный запах.
Сильное загрязнение	Производительность инжекторов падает вполовину. Двигатель буквально пытается «выпрыгнуть» из под капота. На холостом ходу один или несколько цилиндров могут прекратить функционировать вообще, а в корпусе воздушного фильтра раздаются хлопки при резком нажатии педали газа. Симптомы второй стадии также присутствуют, но в более выраженной форме.

Сход развал лада ларгус параметры: Page not found — ЛАДА ЛАРГУС БЛОГ

Page not found — ЛАДА ЛАРГУС БЛОГ

Развал схождение на лада ларгус

Развал схождение 3D Митсубиси (Mitsubishi) в Нижнем Новгороде

Услуга развал схождения 3D Митсубиси

Что представляет собой развал схождение колес

Как проходит регулировка развал схождения на Митсубиси

Услуги развал схождения в Нижнем Новгороде

Как часто нужно проверять развал схождение Митсубиси

Преимущества регулировки развал схождения 3D на СТО «Альфа»

3D сход развал в Москве, Перово и ВАО

Что представляет собой услуга?

Последствия неправильной регулировки

Где делают развал схождение?

Ремонт Lada LARGUS (Лада Ларгус) в Москве

Эксплуатация

Куда обратиться?

Geely mk развал схождение параметры.

Сход-развал г. Котлас

Для чего нужно регулировать развал-схождение?

Проверка колес на сход-развал

Новости автомобильного бизнеса Lada, Профиль компании Lada, Анализ Lada, комментарии и интервью

Последние идеи

Последние новости

Яма для обвала чертежа схождения. Скамейки подобия-развала. Дизайнерская мысль о проектировании площади схода

Величина угла схождения колес

Стойки регулировочные. Castor

Выполнение работ по установке конвергенции.

Регулировка развала

Регулировка схождения.

Коллапс современного подобия (обучающая статья).

Киоск скаттера — это лицо вашего автосервиса!

Киоск скаттера — это лицо вашего автосервиса!

Sanyeng Aktion развала задней балки схождения. Небольшой эксперимент с полным приводом и регулировкой угла поворота

Развал-схождение колес SSANGYONG ACTYON в Москве

Диагностика отклонений спускового развала SSANGYONG ACTYON

Задний мост SSANGYONG ACTYON

Передний мост SSANGYONG ACTYON

Измерение и калибровка углов установки колес SSANGYONG ACTYON

Схождение колес УАЗ патриот.Регулировка углов установки колес для УАЗ. Схождение

Развал схождения УАЗ в Москве — цены

Схождение

Саморегулировка

Типы основных углов установки колес автомобилей

История

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Угол наклона оси колеса

Инструменты

Регулировка схождения колес для УАЗ 3303

как сделать багги в домашних условиях

От мотоцикла

с Оки.

от Запорожца.

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Крестовина

Леди рычаг

История создания

Конструктивные особенности

Приложение

Технические характеристики

Что нужно для постройки

А где багги пригодится?

Какой инструмент нам понадобится

Что берем за основу

Багги из мотоциклов

«Ока» — хороший донор для багги

«Запорожец» для багги, готовый вариант

Сделать багги из вазы

Багги на базе «Нивы»

Выбрать подвеску

Передняя

Задний

Лучшая шипованная зимняя резина для кроссоверов: Шипованные шины R16 SUV — тест 8 моделей — журнал За рулем

Рейтинг зимних шипованных шин 2020 для кроссоверов: сравнение зимней резины

Рейтинг зимних шипованных шин 2019-2020 для кроссоверов

Какую резину для зимы выбирать для данного типа автомобиля

Лучшие нешипованные зимние автошины для кроссоверов

Тест зимних колес 235 55 R17 для кроссоверов

Зимние шины 215 60 R17 для кроссоверов