• Какие бывают классы авто: Классы автомобилей (A, B, C, D…)

    27.05.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Классификация автомобилей. Как что называется и как делится | Об автомобилях | Авто

    Сейчас многие, прежде чем выбрать конкретную модель и даже марку автомобиля, обращаются к Интернету, но у различных классификаторов существуют разные параметры для разных машин. А некоторые покупатели, уже определившиеся с выбором, ищут более конкретную информацию в прессе и также встречают незнакомые определения.

    В первую очередь, транспортные средства делятся по назначению – пассажирские, грузовые, грузопассажирские и специальные. Нас интересует только первая категория – пассажирская, причём не автобусы, а легковые автомобили вместимость до 8 человек. И сразу примечание – если с виду машина кажется легковой, но в неё помещается более 8 пассажиров, то нужно получать водительские права категории D. Легковые автомобили делят по классам, типу кузова, типу привода и другим показателям. 

    Европейская классификация автомобилей (A-, B- и C-классы)
    Peugeot 107 Chevrolet Aveo Ford Focus

    Самая распространённая на сегодняшний день классификация – это деление по классам, её иногда называют европейской классификацией. В её основе лежит деление по размеру автомобиля, и она очень напоминаетразбивку по моделям у Mercedes-Benz. Самый младший A-класс (сюда относятся самые маленькие машинки от Smar tдо «Оки» длиной не более 3,6 м), чуть больший В-класс (так называемые городские автомобили небольшого размера, длиной до 4 м, и с двигателями малой и средней мощности), один из самых популярных средний C-класс (длина до 4,5 м), похожий по размерам, но более просторный D-класс, более длинный Е-класс и самый большой F-класс (длина основных представителей колеблется около 5 м). Отдельное место занимают внедорожники, минивэны, купе, кабриолеты и различные спортивные автомобили. 

    Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
    Renault Laguna Nissan Teana Audi A8

    Представителям некоторых классов могут давать другие названия. Так раньше самыми популярными были автомобили Гольф-класса, от вольксвагоновского Golf, который был эталоном городского автомобиля. D и Е категории относят к бизнес-классу, а F-класс – это представительские автомобили.

    Стоит отметить, что до последнего времени автопроизводители, выпуская следующее поколение того или иного автомобиля, уже получившего принадлежность к определённому классу, несколько добавляли в размерах. Поэтому некоторые «типичные» представители вырастали из своего класса по физическим размерам, но остаются в нём в силу позиционирования. Сейчас же начинается обратный процесс уменьшения, из-за более высоких экологических требований, для достижения которых начинается борьба с лишним весом.

    Другая не менее важная классификация основана на типе кузова. Главным понятием здесь является «объём», то есть та часть пространства, которую можно отделить от других частей кузова. Так трёхобъёмник – это классический автомобиль с отдельным моторным отсеком, салоном и багажным отделением. Двухобъёмник чаще представляет собой отдельный отсек для двигателя и единые салон и багажник (у некоторых машин с заднемоторной компоновкой объединено пространство салона и двигателя, а багажник находится отдельно спереди). Однообъёмник подразумевает единое пространство для всех частей автомобиля. 

    Понятие «объёма» в классификации легковых автомобилей
    GAZ Siber Lada Kalina Citroen C4 Picasso

    Итак, основными видами легковых автомобилей являются седан и хетчбэк. Седан (в Англии и Японии saloon, нотчбэк в Америке) – классический трёхобъёмник с жёсткой крышей, у которого все три части структурно отделены друг от друга. Среди седанов нужно выделить отдельный подвид: лимузины – удлиненные ради комфорта пассажиров второго ряда седаны с перегородкой между местом водителя и остальным салоном. Хетчбэк – двухобъёмник с жёсткой крышей, у которого салон и багажник представляют собой единое пространство, а багажное отделение открывается вместе со стеклом. И тот и другой обычно имеют 4 боковые двери, хотя есть исключения. 

    Представители седанов, лимузинов и хетчбэков
    Volkswagen Polo Sedan Cadillac Presidential Limousine Hyundai Solaris

    Существует несколько промежуточных видов между седаном и хетчбэком. Фастбэк – седан с сильно скошенным задним стеклом, но отдельной крышкой багажника. Лифтбэк – седан, очень похожий на хетч, благодаря 5-й двери багажника, но в отличие от второго, задняя часть имеет такой же свес как у седана. И самый большой двухобъёмник – универсал, также имеет большой свес, а его крыша идёт до конца всего автомобиля. У него много обозначений, которые встречаются в названиях моделей – Tourer, Estate, Kombi, Аvant, Caravan и просто Van. 

    Фастбэк, лифтбэк и универсал
    Bentley Continental GT Skoda Octavia Volvo XC70

    Универсалы близки двум другим направлениям. Первое, увеличившее полезное пространство, преобразовалось в однообъёмники минивэны (и их родственники с большими возможностями трансформации кузова – мультивэны). У второго увеличена проходимость и сюда входят внедорожники (их ещё иногда называют SUV- Sport Utility Vehicle), у которых большой дорожный просвет, высокая геометрическая проходимость, привод на все колёса и т.д. Впрочем, иногда эти направления пересекаются и получается мультивэн повышенной проходимости. 

    Минивэн, внедорожник и мультивэн повышенной проходимости
    Chrysler Grand Voyager Toyota Land Cruiser Volkswagen Multivan PanAmericana

    Минивэны и внедорожники, достигшие своего расцвета в период дешёвого бензина, поддаваясь требованиям рынка со временем при сохранении формы кузова стали уменьшаться в размерах. Так появились их средние и малые представители, к определению которых стали присваивать вышеприведённую классификацию (минивэн В-класса). С другой стороны, был целый класс кмпактных внедорожников,сделанных для армии и получившие гражданские версии.  

    Компактный минивэн и внедорожник
    Opel Meriva Suzuki Jimny

    Внедорожники имеют сходство ещё с двумя видам кузовов. Пикапы – средний вариант между внедорожником и грузовиком, – это обычно трёхобъёмники одной частью которых является грузовая платформа. И кроссоверы (производное от внедорожника и хетчбэка), которые становятся всё больше похожи на однообъёмники, характеризуются короткими свесами, большим клиренсом и скошенной крышкой багажника, но переодичеки отсутствием полного привода. Кроссоверы также как и внедорожники могут быть разных размеров.

    Пикап, кроссовер и компактный кроссовер
    Mitsubishi L200 Mazda CX-9 Subaru XV

    Ещё одним направлением развития кузовов, стало создание автомобилей для эгоистов. В их концепцию изначально заложено то, что удовольствие от движения получает только водитель, но и заодно пассажир, который зачастую является единственным. В первую очередь это относится к купе, название которого произошло от двухместного конного экипажа. Раньше этот термин применялся только к автомобилям, имеющим две двери и два места, что справедливо и в наши дни, но сейчас его часто используют для придания спортивности некоторым вполне обычным машинам. Появились четырёхдверные купе, очень похожие по строению кузова на обычные седаны, и даже купе-кроссоверы.

    Купе, четырёхдверное купе и купе-кроссовер
    Jaguar XKR Mercedes-Benz CLS 63 AMG BMW X6 M

    Также к категории «машин для удовольствия» можно отнести кабриолеты, то есть автомобили без крыши, которая может быть мягкой или жёсткой, но полностью убирается. Это и является их главным параметром, а по всем остальным кабриолет может быть каким угодно, и иногда вместо изящного купе cabrio могут быть и городские хетчбэки и даже внедорожники.  

    Кабриолеты
     
    Aston Martin V8 Vantage Fiat 500C Abarth Land Rover Defender SVX

    У кабриолетов есть более узкая ниша – родстеры. Они характеризуются классическими двухдверными кузовами и мощными двигателями. Хотя и этот тип постигала участь купе, и иногда эта приставка появляется у почти обычных моделей. Иногда в Европе и Америке их ещё называют спайдерами. Другой подвид – тарга, отличался дугой безопасности и стеклом, расположенными за сиденьями. 

    Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
    Renault Laguna Nissan Teana Audi A8
    0

    Существует ещё несколько названий кузовов, которые в основном относятся к ретро автомобилям: фаэтоны (четырёхместные, обычно комфортабельные автомобили без центральных стоек с мягкой крышей), ландо (с открывающимся верхом над пассажирами заднего сиденья), или к различным спортивным направлениям: ралийные автомобили, масл- (маскл)кары, хотроды, машины для кольцевых гонок и прочие. Обычно они имеют свои характеристики и собственную классификацию. 

    Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
    Renault Laguna Nissan Teana Audi A8
    1

    Можно разделять автомобили по типам двигателей: в зависимости от топлива – бензиновые, дизельные, гибридные и электрические, простые, турбированые и компрессорные с механическим наддувом, по количеству выдаваемых лошадиных сил (актуально при расчёте налогообложения) и пр.

     

    Достаточно показательными с точки зрения классификации машин, являются различные автомобильные премии.

    Одна из самых крупных российских премий «Автомобиль года» делит претендентов и по кузову, и по стоимости, добавляя приставку премиум. В итоге получается 23 класса: городские автомобили, малый, малый средний класс, средний и бизнес-класс, представительский и представительский класс премиум, купе, купе премиум, грантуреры, кабриолеты и родстеры, кабриолеты и родстеры премиум, универсалы повышенной проходимости, компактные, лёгкие, средние и тяжёлые внедорожники, пикапы, компактвэны, минивэны, мини-фургоны, легкие фургоны и фургоны.

    Уважаемое российское автомобильное издание выбирает лучшие машины, распределяя их в следующих номинациях: компактный автомобиль, автомобиль гольф-класса, автомобиль среднего класса, автомобиль бизнес-класса, представительский автомобиль, минивэн, компактный внедорожник, полноразмерный внедорожник, спортивная модификация, спортивный автомобиль, купе и кабриолет, спецтранспорт.

    Одна из самых уважаемых премий британского журнала «What car?» вручает свою премию двум категориям: новые и подержанные авто, разделяя их на супермини, компактные семейные автомобили, семейные автомобили, компактные автомобили премиального сегмента, среднеразмерные автомобили премиального сегмента, автомобили представительского класса, универсалы, мультивэны, кроссоверы, внедорожники, купе, родстеры и кабриолеты, высокотехнологичные автомобили и заряженные хетчбэки

    А вот самая главная мировая премия «Car of the Year» в состав жюри которой входит более около 200 профессиональных журналистов, инженеров и менеджеров, не делит машины по классам, а просто выбирает лучшие. В этом году призы получат: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86, Volkswagen Golf and Volvo V40.

    Классы машин в такси

    Главная — Классы машин в такси

    Различные классы машин в такси позволят каждому подобрать оптимальный для себя вариант, исходя из бюджета и требований к вместительности авто. 

    Какие классы авто можно выбрать

    Благодаря различным предложениям, удастся эффектно понтонуться, пустить пыль в глаза партнерам или получить машину по безумно низкой цене. Чтобы во всем хорошо разобраться, все классы машин в такси следует представить подробнее:

    1. Легковые машины. Есть эконом варианты по цене конкурируют с маршрутками, автобусами и прочими троллейбусами. Клиентам не нужно ориентироваться на расписание или мокнуть под дождем на остановке. Эконом машины заставят забыть об услугах общественного транспорта. 
    2. Классы машин в такси обязательно включают варианты комфорт класса. Можно найти настолько комфортные авто, что из них не захочется выходить. Известны случаи, когда клиенты продляли поездку, чтобы только подольше покататься. Это нормально, ведь предлагаемый комфорт этого стоит.
    3. Кроме того, классы авто такси включают машины бизнес сегмента. Ведерко предлагает новые элегантные авто, которые подчеркнут статус арендатора и станут лучшим вариантом для встречи важных персон. А еще поездки на машинах бизнес класса повышают уверенность в себе и отлично помогают расслабиться при стрессе.
    4. Универсал выручит, если нужно перевезти много вещей. Универсалы Ведерко самые универсальные такси в мире. Они всегда придут на помощь при семейных поездках, перевозке вещей во время командировок или иных подобных случаях.
    5. Минивены подойдут для экскурсий, рабочих поездок. Штатная вместительность составляет 6 человек. Подобные классы авто такси позволят весело провести время во время поездки, познакомиться друг с другом на экскурсии. Знакомство станет особенно близким, если в салон вместить 10 человек.
    6. Для больших компаний лучше запросить микроавтобус. Благодаря умению водителей и удобству авто, заказчики будут доставлены на место свежими и веселыми.
    7. Есть особо престижные классы автомобилей такси. Авто сегмента Премиум станут лучшими понтами на свадьбе или другом торжественном мероприятии. Например, нет ни одного случая отказа жениху, если он делал предложение после поездки на лимузине.

    Таким образом, для каждого клиент подберет лучший для себя вариант по смешной цене.

    • Такси Эконом класса

      Такси эконом класса до сумасшествия дешевое. Какой автобус? Какое метро? У вас еще о маршрутном такси мысли остались? Вот те раз.

    • Такси Комфорт класса

      Такси комфорт класса это вам не хухры-мухры. Вот где вы еще испытаете такое удобство, как не сидя в салоне наших автомобилей?!

    • Такси Бизнес класса

      На такси бизнес класса не стыдно подъехать к дверям ресторана или приехать на свидание к девушке, а также заказать такси на встречу дорогих гостей.

    • Такси Универсал

      Такси Универсал от Ведерка вас спасет! Универсал с большим багажником перевезет даже стиралку, а может и холодильник. Давайте проверять.

    • Такси Минивен

      Заказать такси минвен. В такси минивэн спокойно влезет 5-6 человек, а если очень постараться, то затолкать можно и 10 особенно в СПб.

    • Такси Микроавтобус

      Такси микроавтобус. В этом вопросе диспетчерской службе «Ведерко» нет равных. Так что бросьте сомнения и мысли заказать микроавтобус где-то еще.

    • Премиум Такси

      Премиум такси — понты дороже денег. Крутые понты обеспечат вам высочайший статус в обществе, конечно, не навсегда, ну хотя бы на пару часов.

    Чем отличаются усилители D-класса от усилителей АВ-класса

    Чем отличаются усилители D-класса от усилителей АВ-класса?

     

    Все наверняка слышали о том, что усилители могут работать в классах А, АВ или, скажем, в классе D. Но, как показывает практика, далеко не все знают о том, что кроется под этими обозначениями. Сейчас мы вам расскажем, что это такое, и постараемся сделать выводы – какой усилитель и в каких случаях подойдёт вашей аудиосистеме лучше всего.

     

    Как работают усилители?

     

    Для начала нужно понимать, как вообще работает любой усилитель. Возможно, вы удивитесь, но на самом деле он… ничего не усиливает. Принцип его работы больше похож на работу обычного водопроводного крана – вы крутите ручку, и вода льётся то сильнее, то слабее, то не льётся совсем.

     

    В усилителях всё происходит точно так же – ток от мощного блока питания пропускается через подключенный к усилителю динамик. Роль «крана» выполняют выходные транзисторы, а управляет их открытием и закрытием сигнал, который поступает на усилитель с головного устройства. И вот то, каким образом работает этот «кран» (выходные транзисторы), как раз и определяет класс усилителя.

     

    Как работают усилители АВ-класса?

     

    Очевидно, что хороший усилитель должен работать без искажений. Иными словами, выходной сигнал своей формой должен в точности повторять входной. Но ничего идеального, к сожалению, не бывает, в том числе и электронных компонентов.

     

    Например, транзисторы имеют свойство – они открываются и закрываются не совсем пропорционально входному сигналу. Иными словами, их работа нелинейна. Это как если вы будете поворачивать ручку крана, вода сначала будет течь слабо, а потом в какой-то момент напор вдруг резко усилится.

     

    По причине такой нелинейности транзисторы в усилителях АВ-класса обычно приходится держать приоткрытыми даже когда сигнала нет. Это нужно, чтобы при появлении даже малейшего сигнала они вступали в работу сразу же, а не ждали, когда сигнал достигнет какого-то уровня. Так усилитель будет работать с минимальными искажениями, и это, казалось бы, решает проблему.

     

    На деле же это означает, что какая-то часть полезной энергии будет тратиться усилителем впустую. Просто представьте, что вы приоткроете все краны у себя в доме, и через каждый них постоянно будет течь струйка воды.

     

    Но и полностью открытыми транзисторы тоже никогда не бывают. Если это происходит, то это означает, что выходной сигнал достиг своего максимума, и дальше усилитель начнёт его просто ограничивать (клиппировать).

     

    В итоге получается, что потери полезной энергии в усилителях АВ-класса будут всегда, а КПД – далёк от идеальных 100%. На практике их эффективность обычно лежит в пределах от 40% до 70%. Невысокий КПД – это и есть главный недостаток усилителей АВ-класса.

     

    Как работают усилители D-класса

     

    Основной принцип работы D-класса абсолютно тот же, что и у АВ-класса – у таких усилителей тоже есть выходные транзисторы, которые умеют открываться или закрываться, регулируя ток через подключенные к ним динамики. Только управляет их открытием сигнал, который своей формой очень далёк от входного.

     

    Сигнал, который пришёл на усилитель от головного устройства, непрерывен, но его амплитуда постоянно меняется. На входе усилителя D-класса он преобразуется в импульсный – амплитуда постоянная, но зато сигнал прерывается. Длительности импульсов и пауз между ними меняются пропорционально входному сигналу. Например, выше амплитуда входного сигнала – импульсы длиннее, ниже амплитуда – импульсы короче.

    Именно такой сигнал и подаётся на выходные транзисторы. И очевидно, что в этом случае они будут работать совершенно по-другому – либо полностью открываться, либо полностью закрываться, без промежуточных вариантов. Это означает, что потери на ненужный нагрев будут минимальными, а значит, КПД усилителя D-класса может вплотную приближаться к идеалу в 100%.

    Разумеется, подавать такой прерывающийся сигнал сразу же на акустические системы ещё рано, перед этим его нужно «вернуть» в обычную форму. Это делается с помощью специальных элементов – выходного дросселя (катушки индуктивности) и конденсатора. После них на выходе и получается усиленный сигнал, своей формой повторяющий входной. Вот он и идёт на динамики.

     

    Главное достоинство усилителей D-класса – высокий КПД, а значит, и более экономное расходование энергии блока питания. При прочих равных усилители D-класса мощнее и компактнее, чем традиционные усилители.

     

    Какой усилитель лучше – D-класса или АВ-класса?

     

    Долгое время считалось, что для подключения акустических систем нужно выбирать усилители АВ-класса, потому что им не нужны большие мощности, и у них меньше искажений. Это было связано с тем, что в усилителях D-класса входной сигнал обычно преобразовывался в импульсный с невысокой частотой, и в итоге они хорошо работали лишь в сабвуферном диапазоне.

     

    Сегодня технологии шагнули далеко вперёд, появились мощные быстродействующие транзисторы, которые умеют переключаться (открываться и закрываться) практически мгновенно. На рынке появилось немало широкополосных усилителей D-класса. Широкополосные – это такие усилители D-класса, которые рассчитаны на использование не только с сабвуферами, но и с акустическими системами. Для тех случаев, когда большая мощность не нужна, такие усилители можно сделать чрезвычайно компактными.

     

    Как выбрать усилитель?

     

    Если позволяет место, для подключения акустических систем вы можете смело выбрать усилитель АВ-класса. Схемотехника таких усилителей за долгие годы хорошо отработана, они имеют высокое качество звучания и, в случае неисправности, их можно легко отремонтировать в ближайшей мастерской.

     

    Когда место для инсталляции усилителя сильно ограничено, обратите внимание на широкополосные модели D-класса. При той же мощности, что и у моделей АВ-класса они намного компактнее, в большинстве своём меньше греются, и их можно установить даже скрытно, с минимальными вмешательствами в штатные элементы автомобиля.

     

    Для подключения сабвуферов больше преимуществ имеют усилители D-класса. Бас – это самый «энергозатратный» частотный диапазон, а потому КПД усилителя может иметь решающее значение. А этом у D-класса конкурентов нет.

    A, B, AB, H, D?

    Когда мы тестируем в нашей акустической лаборатории усилители для автомобильных аудиосистем, то частенько упоминаем в материалах их классы, мол, этот работает в экономичном классе D, а тот чисто для аудиофилов — в классе Real АВ. И тут мне недавно задали вопрос: а что это за классы такие вообще? Ну что ж, разберемся.
    Выбирая в магазине подходящий усилитель для аудиосистемы, обратите внимание на то, в каком классе они работают. Класс АВ можно назвать традиционным, в нем работает большинство усилителей. В последнее время все чаще встречаются усилки класса D, которые называют цифровыми, хотя это не совсем правильно, и скоро вы поймете почему. Что предпочесть? Какой лучше? Как обычно, однозначного ответа нет, поскольку у каждого есть свои преимущества и недостатки. Но для начала пару слов о том, что и как там вообще происходит внутри.

    КАЧНЕМ ТОКУ
    Основные элементы практически любого усилителя — это транзисторы. Не будем вдаваться в суть построения различных схем, тем более, что их на самом деле далеко не одна, а выделим основное — сам принцип работы. Для этого на время представим усилитель в виде, ну, скажем… водопровода. Неожиданно, правда? Тем не менее, аналогия налицо, и вы сейчас в этом убедитесь. Во-первых, в усилителе есть блок питания, преобразующий однополярное напряжение бортовой сети („плюс» и „масса») в двухполярное („плюс»,„масса» и „минус»). Мы уже говорили, зачем он необходим, когда рассматривали, как измеряются мощности усилителей. Так вот, в такой системе двухполярный блок питания будет представлять собой не что иное, как два насоса (насос со стороны „+» будет как бы накачивающим, а насос со стороны „-» как бы откачивающим ток относительно массы). Наша задача — пустить эти потоки через нагрузку усилителя (нагрузка — это как раз подключенный к усилителю динамик). Для этого, понятное дело, нужны краны, которые будут управлять этими потоками.
    Вот как раз роль этих кранов и играют транзисторы. Они могут открываться, пропуская через себя большой поток, или закрываться, уменьшая его. „Краны» эти по отношению друг к другу обратные: когда один начнет закрываться, другой будет открываться. Соответственно, поток от „насосов» будет направляться через нагрузку то в одну, то в другую сторону. А управляет всем этим открытием-закрытием как раз входной сигнал.

    УСИЛИТЕЛИ КЛАССА А. В, АВ, Н
    Но на самом деле просто открывать и закрывать транзистор еще мало, ведь нам нужно, чтобы сигнал усиливался без искажений, то есть, чтобы выходной сигнал по форме в точности повторял входной. Значит нам необходимо, чтобы транзисторы (эти самые краны) открывались и закрывались по строго линейному закону, строго пропорционально входному сигналу.
    Но вот незадача, на самом деле транзистор может так работать не во всем своем диапазоне. Например, если входной сигнал слишком маленький, то транзистор на него почти не реагирует, зато при достижении определенного уровня резко открывается. Какая уж тут линейность? А вот дальше этого момента реагирует на изменение управляющего сигнала вполне адекватно, почти что линейно. Значит, для того, чтобы искажений было как можно меньше, транзистор придется все время держать в приоткрытом состоянии. Это называется задать смещение транзистора или выбрать его рабочую точку.
    В этом случае говорят, что усилитель работает в классе А. Такой класс усилителей по праву считается аудиофильским, поскольку обеспечивает очень маленькие искажения сигнала. Но самый главный его недостаток — высокий ток покоя. Ток покоя — это ток, который будет течь через транзисторы, даже когда входного сигнала нет (ведь нам же пришлось задать транзисторам некоторое смещение). Из-за этого они довольно сильно нагреваются, и значительная часть энергии от блока питания уходит в тепло, а КПД усилителя составляет в лучшем случае всего лишь около 20-30%.

    Но поскольку автомобильные усилители на самом деле делаются не на одном транзисторе, а строятся по так называемым двухтактным схемам, т. е. с 2 транзисторами, то возникает одна заманчивая идея. Что, если не держать их постоянно приоткрытыми? Пусть они оба при отсутствии входного сигнала будут закрытыми? Поскольку транзисторы по отношению друг к другу обратные, то получится, что один из них будет открываться, когда сигнал положительный, а другой — когда сигнал отрицательный. Иными словами, получится, что первый будет усиливать положительную полуволну сигнала, а другой — отрицательную, на нагрузке же эти половинки благополучно сложатся. Когда усилитель работает в таком режиме, то говорят, что это класс В.
    Решение, несомненно, хорошее, ведь через транзисторы в такой схеме не течет бесполезный ток, когда сигнала нет, а значит и КПД усилителя получается гораздо выше. Однако все бы замечательно, но дело в том, что какие бы мы хорошие и качественные транзисторы не поставили, у них все равно будет присутствовать нелинейность в самом начале их открытия. А это значит, что в тот момент, когда один транзистор только закрывается, а второй только открывается, неизбежно появится искажение в виде ступеньки.

    Когда уровень сигнала высокий, эта ступенька не выглядит очень уж большой, и если особо не придираться, то на нее еще можно и не обращать особого внимания. А вот на небольших уровнях сигнала она будет уже слишком заметна. Поэтому класс В в чистом виде в автомобильных усилителях не используется из-за больших искажений.
    Так какой же режим лучше всего выбрать для усилителя? В классе А — маленькие искажения, но и КПД низкий, львиная доля мощности блока питания уйдет в тепло (вот почему усилители, работающие в этом классе, греются как утюги). Класс В обеспечит хороший КПД, но искажения будут такими, что о высоком качестве воспроизведения особо говорить не придется. Компромиссное решение — это смешанный режим, когда транзисторам обеспечивается лишь небольшое смещение, гораздо меньшее, чем в чистом классе А, но уже достаточное для того, чтобы избежать заметной ступеньки в выходном сигнале. При этом так и говорят — усилитель работает в классе АВ.
    Выбирая рабочую точку транзисторов (ну или иными словами, выбирая насколько транзисторы будут приоткрыты в режиме покоя, то есть при отсутствии входного сигнала), можно сделать усилитель класса АВ ближе к классу А или к В. Например, в первом случае наиболее заметен тот эффект, что до достижения определенной мощности усилитель работает в классе А, а на высоких уровнях как бы автоматически переходит в класс АВ — решение, довольно часто применяемое в усилителях высокого класса (иногда в описаниях к таким усилителям можно встретить обозначение их класса как Real АВ).
    Справедливости ради, нужно отметить, что классы А, В и АВ не единственные. Есть и другие, которые можно назвать производными от них, они представляют собой попытки совместить экономичность АВ-класса с качеством А-класса. Например, класс А+ — симбиоз усилителей В-класса и А-класса (выход первого является средней точкой для второго). Или класс Super A (Non Switching) — в них специальная схема не дает транзисторам полностью запираться(ведь основные искажения, как вы уже знаете, как раз из-за нелинейности в самый начальный момент открытия транзисторов-„кранов»). А усилители класса G вообще представляют собой два каскада усиления, работающих каждый от своего источника питания разного напряжения (на небольшой мощности работает каскад, питающийся от источника с небольшим напряжением, а на пиках к нему подключается второй, питающийся от источника с большим напряжением). Впрочем, все это довольно сложные схемы, которые и в домашней то технике применяются все реже, а уж в автомобильных усилителях это, мягко говоря, и вовсе экзотика.
    А вот усилители класса Н можно с уверенностью назвать чисто автомобильными. В этом классе делают усилители, встроенные в головное устройство. Понятное дело, в них нет никаких сложных блоков питания, преобразующих бортовые 12 Вольт в двухполярное питание с большим напряжением (впрочем, встроенный в ГУ усилитель все равно питается отдвухполярного напряжения, просто за среднюю точку для него принимается Uпит/2, то есть, условно говоря, 6 Вольт), поэтому мощность таких усилителей невелика. Класс Н — это попытка в какой-то мере нивелировать основной недостаток маломощных усилителей — зажатость звучания. Так как же он работает?
    На самом деле, усилитель класса Н — это практически то же самое, что и обычный усилитель класса АВ. Только в нем есть так называемая схема удвоения напряжения питания, основной элемент которой — конденсатор, накапливающий заряд, когда входной сигнал не очень большой. Ну а поскольку реальный музыкальный сигнал — это вам не синус, на котором по стандарту измеряется мощность, то для него характерны кратковременные пики. Так вот, как раз в моменты таких пиков этот самый конденсатор специальной схемой добавляется последовательно к питающему напряжению, и оно как бы кратковременно удваивается, помогая усилителю воспроизвести эти пики с меньшими искажениями. Это, на самом деле, не особо сказывается на мощности усилителя, измеренной стандартно на синусоидальном сигнале, но на средних и высоких частотах звучание субъективно становится лучше.

    КСТАТИ
    Класс усилителя в первом приближении можно распознать по характеру зависимости КНИ от мощности. Смотрите, на малых уровнях сигнала класс А обеспечивает самые маленькие искажения. А вот класс В за счет „ступеньки» в сигнале на малых уровнях непременно будет иметь повышенные искажения (так называемая проблема первого Ватта). Класс АВ где-то между ними.

    УСИЛИТЕЛИ КЛАССА D
    Классы А, В, АВ и прочие их производные — это все традиционные классы аналоговых усилителей, принципы построения у них схожие, разве что режимы работы транзисторов выбираются разные, да добавляются кое-какие примочки. Но есть и усилители, которые строятся изначально несколько иначе. Это импульсные усилители класса D (их, кстати, иногда называют цифровыми, хотя на самом деле технически это не очень корректно, в цифровую форму там ничего не переводится). Давайте в общих чертах разберем, как работает усилитель D-класса.
    Первым делом аналоговый входной сигнал (то есть обычный непрерывный сигнал с изменяющейся амплитудой) преобразуется в импульсный (сигнал с постоянной амплитудой, но прерывающийся). Причем длительности следующих друг за другом импульсов и пауз между ними будут разными, но самое главное — они будут в строгой зависимости от входного сигнала. Например, выше амплитуда входного сигнала — импульсы длиннее, ниже амплитуда — импульсы короче. Это называется широтно-импульсная модуляция (ШИМ).
    Теперь полученный импульсный сигнал нужно усилить, и делается это точно так же, как и в обычных усилителях. И тут может возникнуть вопрос: а зачем вообще было преобразовывать сигнал в импульсный, если его все равно приходится усиливать, как и в обычном усилителе? Оказывается, смысл есть. Дело в том, что транзисторы в этом случае будут работать совершенно по-другому — в ключевом режиме. То есть они будут либо полностью открытыми, либо полностью закрытыми, без промежуточных вариантов. А ведь для такой работы, во-первых, нет необходимости подбирать транзисторы с линейной ВАХ и стараться попасть на линейный участок этой характеристики. Во-вторых (а это, собственно, следствие из первого), КПД таких усилителей может запросто вплотную приблизиться к идеалу в 100%. А ведь это показатель, недостижимый для обычных усилителей в принципе. Так что усиливаем импульсный сигнал, и радуемся, как у нас это легко получается.
    Однако ж подавать такой усиленный импульсный сигнал на акустические системы, понятное дело, еще рано (как, позвольте спросить, под такой сигнал будет диффузор плясать?). Для этого нужно преобразовать его в обычную, аналоговую форму. Сделать это можно с помощью катушки индуктивности и конденсатора, которые вместе будут представлять собой LC-фильтр. Пропустив через них наш импульсный ШИМ-сигнал, на выходе мы получим усиленный сигнал, своей формой повторяющий входной.

    Основное достоинство усилителей D-класса — высокий КПД. Однако есть и серьезный недостаток — частотный диапазон усилителя чаще всего бывает серьезно ограничен сверху. Именно это долгое время и было причиной применения этой технологии только в басовых моноблоках, рассчитанных исключительно на сабвуферное применение. Впрочем, с ее развитием и обычные, широкополосные усилители D-класса уже давно перестали быть экзотикой.

    Задачей звуковых усилителей является передача входного звукового сигнала к системе воспроизведения звука с необходимыми громкостью и уровнем мощности — точно, эффективно и с малыми помехами. Звуковые частоты — это диапазон от 20 Гц до 20 кГц, соответственно усилитель должен обладать хорошей АЧХ во всем диапазоне (или же в более узкой области, если речь идет о динамике с ограниченной полосой воспроизведения, например о среднечастотном или высокочастотном динамике в многополосной системе). Мощности могут быть разными (в зависимости от конкретного устройства): милливатты в наушниках, ватты в звуковых телевизионных системах и аудио для ПК, десятки ватт в домашних и автомобильных звуковых системах, сотни и более ватт в мощных домашних и концертных звуковых системах.
    В обычных аналоговых звуковых усилителях транзисторы в линейном режиме применяются для генерации выходного напряжения, которое точно масштабирует входное. Коэффициент передачи по напряжению обычно достаточно велик (около 40 дБ). Если усиление в прямом направлении входит в цепь с обратной связью, то и коэффициент усиления всей цепи с обратной связью будет велик. Обратная связь в усилителях применяется часто, так как большой коэффициент передачи в сочетании с обратной связью улучшает качество усилителя: подавляет искажения, вызванные нелинейностями в прямой цепи, и снижает шумы от источника питания за счет того, что снижается коэффициент влияния источника питания (PSRR).
    В обычном транзисторном усилителе транзисторы выходного каскада обеспечивают непрерывный сигнал на выходе. Существует множество различных инженерных решений для аудиосистем: усилители классов A, AB и B. Во всех, даже в самых эффективных, линейных выходных каскадах рассеивание мощности больше, чем в усилителях класса D. Это свойство усилителей класса D обеспечивает им преимущество в различных системах, так как малое рассеивание мощности означает меньший нагрев схемы, позволяет экономить место на плате, снижает стоимость и продлевает срок автономной работы батарей в портативных устройствах.

     

     

    Бронированные автомобили: конструкция, классы и цены

    Как только автомобили «повзрослели» достаточно, чтобы сдвинуть с места тяжеленный бронированный кузов, их этим кузовом незамедлительно снабдили. Таковы реалии — всегда есть персоны, нуждающиеся в защите, и те, кто посягает на их жизнь. И поскольку мир наш далек от гармонии и всеобщей любви, спрос на бронеавтомобили стабильно высок.

    Явное и скрытое бронирование

    Явное бронирование — удел инкассаторских машин и прочей спецтехники. Помимо относительной простоты исполнения (нет необходимости прятать броню под обводами «родного» кузова), явное бронирование выполняет чисто демонстрационную функцию. Всем своим видом потенциальная «жертва» нападения словно говорит: «взять меня будет непросто», что роднит инкассаторские автомобили с насекомыми, окрашенными природой в предостерегающие цвета.

    При всей своей эффективности явное бронирование едва ли удовлетворит требованиям делового человека, ценящего свой имидж. Да и политическому деятелю не пристало приезжать на переговоры на БТРе. А значит, эти люди — целевая аудитория компаний‚ занимающихся скрытым бронированием автомобилей.

    Скрытое бронирование роскошных авто (представителей целевой аудитории едва ли заинтересуют другие) — лакомый кусок рынка. Безопасность — наверное, последнее, на чем обеспеченные люди станут экономить. Скрытым бронированием занимаются две категории фирм — заводские («фирмачи») и частные (так называемые ретрофитеры, от английского to retrofit — модифицировать). Но вне зависимости от степени приближенности производителя «броневиков» к производителю «сырья» для них метод скрытого бронирования один на всех.

    Внутри кузова нужно создать «клетку» — капсулу, со всех сторон защищенную пуленепробиваемыми элементами. Пуленепробиваемые стекла, бронелисты в дверях, щиты за задними сиденьями и между передней панелью и моторным отсеком, бронированные пол и крыша – вот базовый набор элементов, гарантирующий защиту клиента от того или иного огнестрельного воздействия. Желание в критической ситуации сохранить автомобиль на ходу заставляет защищать моторный отсек, крылья, магистрали и, конечно, топливный бак.

    Пуленепробиваемые стекла — неотъемлемый элемент бронезащиты автомобиля. Их подвергают самым суровым испытаниям

    «Фирмачей» и ретрофитеров объединяет и выбор моделей — доноров: это непременно должен быть большой автомобиль с мощным мотором. В зависимости от класса защиты он прибавит в весе от 350 кг до 1,5 т-в обоих случаях нагрузка на двигатель и кузов возрастет. Впрочем, частники готовы защитить даже Mini, однако защита эта спасет разве что от «мелкашки».

    О цене и качестве бронирования

    Как и следовало ожидать, разница между заводскими и частными компаниями в подходе к изготовлению защищенных автомобилей, что отражается, естественно, на цене конечного продукта. «Фирмачи» изготавливают свою продукцию в тесной кооперации с производителем «обычных» автомобилей, что и обуславливает их местоположение. Например, компания «Mercedes-Benz Guard» находится неподалеку от штутгартского завода «Daimler AG». Кузова со сварочной линии попадают к специалистам по бронированию‚ которые вживляют бронированные элементы в силовую структуру, убивая таким  образом двух зайцев — и конструкцию усиливают, и «оборонную» задачу выполняют. Уже после всех «секретных» операций кузов попадает на заводскую линию грунтовки и окраски, что обеспечивает заводским «броневикам» высочайшее качество. Ретрофитеры вынуждены разбирать уже готовый автомобиль и проявлять недюжинную смекалку, вживляя бронирование в и без того плотно упакованный кузов современного автомобиля.

    Впрочем, и тем, и другим приходится жертвовать простыми вещами — стеклоподъемниками (на заводах могут поставить гидравлические — только они справятся с тяжелыми бронестеклами), доводчиками дверей (для них просто не остается места). Появляется необходимость усиливать петли…

    Еще одно отличие двух «противоборствующих лагерей» — методика испытаний. Заводские «броневики» проходят до 17 краш-тестов, не считая баллистических экспертиз и ходовых испытаний, — поведение бронированного авто не должно разительно отличаться от штатного аналога. Однако не внушающему доверия клиенту в заводской «конторе» автомобиль не продадут ни за какие деньги. Так что, как бы ни развивался в дальнейшем рынок автозащиты, ретрофитеры без работы не останутся.

    Классы бронирования автомобилей

    Устойчивость автомобиля к оружейному воздействию маркируется классом защиты: от В1 до B7 по международной классификации и от 1 до 6а по российской. Скрытое бронирование до класса B4 включительно вполне в состоянии обеспечить элементы из композитных материалов — они легкие (Mercedes S — класса B4 прибавляет в весе всего 350 кг) при соответствующей защите. Скрытое бронирование по уровню В7 куда более серьезно, но и автомобиль прибавляет в весе добрых 1,5 т — вполне резонная плата за защиту не только от стрелкового оружия, но и от гранат. Правда, такая доработка возможна далеко не для каждого автомобиля. Идеально для этого подходит разве что кирпичеобразный Mercedes Gelandewagen для более современных автомобилей самое мощное бронирование именуется В6/В7 — шестой уровень с элементами седьмого. При испытаниях такой автомобиль должен выдержать взрыв четырех ручных гранат одновременно: двух под днищем и двух — на крыше. Автомобиль тяжелеет существенно — на 1350 кг для того же S — класса‚ прошедшего доработку на заводе фирмы «Guard».

    В дополнение

    Броня — не единственное средство защиты VIP-пассажиров. Можно, например, установить в дверце потайную бойницу — для инкассаторских авто с явным бронированием их наличие вообще обязательно. Точность стрельбы никакая, но тут главное — дать понять нападающим, что легкой добыча не будет. Но все-таки важнее как можно скорее покинуть место атаки. Поэтому помимо того, что при постройке бронеавтомобилей за основу выбирают самые мощные модификации, пересмотру подвергаются и передаточные числа КП, и отношение пары главной передачи — все ради сохранения динамики. В итоге лучшие из заводских «броневиков» проигрывают в разгоне до «сотки» всего пару секунд своим незащищенным родственникам. При этом, естественно, приходится дорабатывать тормоза.

    Подвеска тоже требует вмешательства. Как ни странно, штатные пневмоэлементы представительских седанов вполне «держат» лишние полторы тонны, доработке подвергается программное обеспечение блока управления клапанами. Если же пневматики в подвеске нет, приходится ставить усиленные пружины и более жесткие амортизаторы.

    Шины «броневика» тоже не могут быть стандартными — они должны обеспечить возможность покинуть место атаки даже на пробитых баллонах. Чаще всего современные автомобили со скрытым бронированием оснащают резиной Michelin РАХ — «внутреннее колесо» (закрепленный на диске резиновый бандаж) позволяет проехать до 200 км на полностью спущенных шинах, сохраняющих при этом управляемость.

    Усилители. Классификация усилителей

    Усилители в каталоге

     

    Классификация усилителей

    По способу работы с входным сигналом и принципу построения усилительных каскадов усилители мощности звуковой частоты разделяются на:

    1. Аналоговые, класс А
    2. Аналоговые, класс В
    3. Аналоговые, класс АВ
    4. Аналоговые, класс H
    5. Импульсные и цифровые, класс D

    Необходимо отметить, что существует еще множество классов усилителей, таких как C, A+, SuperA, G, DLD и др. Некоторые из них, такие как C (угол отсечки менее 90 градусов) в УМЗЧ не применяются. Другие же оказались слишком сложными и дорогостоящими, поэтому «сошли со сцены» или были вытеснены более перспективными.

    Аналоговые усилители, по сути, отличаются только углом отсечки входного сигнала, т.е. выбором так называемой «рабочей точки».

    Класс А

    Углы отсечки для усилительных каскадов классов А, В, АВ и С.

    Усилители класса А работают без отсечки сигнала на наиболее линейном участке вольтамперной характеристики усилительных элементов. Это обеспечивает минимум нелинейных искажений (THD и IMD), причем как на номинальной мощности, так и на малых мощностях.

    За этот минимум приходится расплачиваться внушительными потребляемой мощностью, размерами и массой. В среднем КПД усилителя класса А составляет 15-30%, а потребляемая мощность не зависит от величины выходной мощности. Мощность рассеяния максимальна при малых сигналах на выходе.

    Интересными представителями усилителей класса А являются транзисторный Pass Labs XA 200.5 и ламповый Unison Research Sinfonia, сравнительные характеристики которых приведены в таблице:

    ХарактеристикиPass Labs XA 200.5Unison Research Sinfonia
    Номинальная мощность200 Вт25Вт
    Коэффициент гармонических искажений1% (400Вт)не указывается
    Диапазон воспроизводимых частот1.5 – 100000 Гц20 – 30000 Гц
    Потребляемая мощность700 Вт500 Вт
    Масса81 кг25 кг


    Представитель усилителей класса А

    Класс В

    Принцип работы усилителей, классов А, В и С.

    Усилительные элементы работают с отсечкой 90 градусов. Для обеспечения такого режима работы усилителя используется двухтактная схема, когда каждая часть схемы усиливает свою «половинку» сигнала. Основная проблема усилителей в классе В — это наличие искажений из-за ступенчатого перехода от одной полуволны к другой. Поэтому, при малых уровнях входного сигнала нелинейные искажения достигают своего максимума.

    Искажения типа ступенька в усилителях класса В.

    Достоинством усилителя класса В можно считать высокий КПД, который теоретически может достигнуть 78%. Потребляемая мощность усилителя пропорциональна выходной мощности, и при отсутствии сигнала на входе она вообще равна нулю. Несмотря на высокий КПД, обнаружить среди современных моделей усилители класса В вряд ли кому-то удастся.

    Класс АВ

    Как следует из названия усилители класса АВ – это попытка объединить достоинства усилителей А и В класса, т.е. добиться высокого КПД и приемлемого уровня нелинейных искажений. Для того чтобы избавиться от ступенчатого перехода при переключении усилительных элементов используется угол отсечки более 90 градусов, т.е. рабочая точка выбирается в начале линейного участка вольтамперной характеристики. За счет этого при отсутствии сигнала на входе усилительные элементы не запираются, и через них протекает некоторый ток покоя, иногда значительный. Из-за этого уменьшается коэффициент полезного действия и возникает незначительная проблема стабилизации тока покоя, но зато существенно уменьшаются нелинейные искажения.

    Среди аналоговых усилителей данный режим работы встречается чаще всего.


    Графики зависимости коэффициентов нелинейных искажений от выходной мощности усилителя для классов А, В и АВ.


    Минимизация искажения типа «ступенька» в усилителях класса АВ.

     

    Сравнительная таблица усилителей, работающих в режимах А, В, АВ:
    ХарактеристикиABAB
    Теоретический КПД50%78%Зависит от режима
    Реальный КПД15-30%50-60%40-50%
    Нелинейные искажениямалыеВысокиесредние)
    Потребляемая мощностьпостояннаязависит от выходнойзависит от выходной
    Термостабильностьнизкаявысокаясредняя



    Представитель усилителей класса АВ

    Класс H

    Данный класс усилителей был разработан специально для автомобилей, в которых имеется ограничение напряжения, питающего выходные каскады. Стимулом к созданию усилителей класса Н послужило то, что реальный звуковой сигнал имеет импульсный характер и его средняя мощность намного ниже пиковой. В основе схемы лежит обычный усилитель класса AB, включенный по мостовой схеме. Изюминка — применение специальной схемы удвоения напряжения питания. Основной элемент схемы удвоения — накопительный конденсатор большой емкости, который постоянно подзаряжается от основного источника питания. На пиках мощности этот конденсатор подключается схемой управления последовательно с основным источником питания. Напряжение питания выходного каскада усилителя на доли секунды удваивается, позволяя ему справиться с передачей пиков сигнала. Однако накопительный конденсатор должен быть достаточной емкости, иначе заявленная выходная мощность будет обеспечиваться только на средних и высоких частотах.

    Идея коммутирования напряжения питания нашла применение не только в автомобильных усилителях мощности. Усилитель с двух- трехуровневым питанием фактически представляет собой импульсный усилитель с последовательным аналоговым каналом, который лишнюю энергию импульсов переводит в тепло. Чем больше ступенек у напряжения питания, тем более приближенная к синусоиде получается лестница на выходе импульсной части усилителя и тем меньше выделяется тепла на аналоговом канале.

    Усилители, построенные по подобной схемотехнике, сочетают в себе дискретные методы усиления с аналоговыми и, соответственно, занимают промежуточное положение между аналоговыми и импульсными усилителями по КПД и тепловыделению. В данном усилителе для повышения КПД, и соответственно, снижения тепловыделения применено дискретное приближение уровня напряжения питания аналогового канала к его выходному напряжению. Повышение КПД происходит за счет уменьшения падения напряжения на активном плече по сравнению с усилителями с одноуровневым питанием. Отличительная особенность подобных усилителей состоит в том, что коммутация ключевых элементов происходит с частотой сигнала. Фильтрация высших гармоник осуществляется аналоговой частью усилителя путем преобразования энергии гармоник в тепло в усилителями с высокой тактовой частотой, когда частота коммутации ключевых элементов многократно выше верхней граничной частоты сигнала, а фильтрация осуществляется LC фильтром. Тепловые потери аналоговой части усилителя получаются довольно низкими, но их в достаточной мере восполняют коммутационные потери и потери в фильтре при высокой тактовой частоте. Существует оптимальное количество ступенек напряжения питания, при котором усложнение схемы оправдывается повышением КПД и удешевлением мощных транзисторов аналоговой части усилителя. КПД усилителей класса H достигает 83% при коэффициенте гармонических искажений 0,1%.

    Класс D

    Строго говоря, класс D — это не только схема построения или режим работы выходного каскада — это отдельный класс усилителей. Более логично было бы назвать их импульсными, но историческое название «цифровой» за ними уже прочно закрепилось. Рассмотрим общую структурную схему усилителя.


    Блок схема цифрового усилителя

    Оцифрованный сигнал поступает на аудио процессор, который в свою очередь с помощью широтно-импульсной модуляции (PWM — Pulse Width Modulation) управляет силовыми полупроводниковыми ключами. Можно добавить, что ШИМ-сигнал можно получить и без аналого-цифрового преобразования с помощью компаратора и генератора, например, пилообразного сигнала. Такой метод в усилителях класса D также широко применяется, но благодаря развитию цифровой техники постепенно уходит в прошлое. Аналого-цифровое преобразование обеспечивает дополнительные возможности по обработке звука: от регулировки уровня громкости и тембра до реализации цифровых эффектов, таких как реверберация, шумоподавление, подавление акустической обратной связи и др.

    В отличие от аналоговых усилителей, выходной сигнал усилителей класса D представляет собой импульсы прямоугольной формы. Их амплитуда постоянна, а длительность («ширина») изменяется в зависимости от амплитуды аналогового сигнала, поступающего на вход усилителя. Частота импульсов (частота дискретизации) постоянна и в зависимости от требований, предъявляемых к усилителю, составляет от нескольких десятков до сотен килогерц. После формирования импульсы усиливаются оконечными транзисторами, работающими в ключевом режиме. Преобразование импульсного сигнала в аналоговый происходит в фильтре низких частот на выходе усилителя или непосредственно в нагрузке.


    График зависимости КПД аналоговых и цифровых усилителей от выходной мощности.

    В целом, принцип работы усилителя класса D очень напоминает принцип работы импульсного блока питания, но в отличие от него, на выходе, за счет широтно-импульсной модуляции, формируется не постоянное напряжение, а переменное, по форме соответствующее входному сигналу.

    Теоретически, КПД подобных усилителей должен достигать 100%, но, к сожалению, сопротивление канала транзистора хоть и маленькое, но все же ненулевое. Но, тем не менее, в зависимости от сопротивления нагрузки, КПД усилителей этого типа может достигать 90%-95%. Разумеется, при такой эффективности нагрев выходных транзисторов практически отсутствует, что позволяет создавать очень маленькие и экономичные усилители. Коэффициент гармонических искажений при грамотном построении выходного фильтра можно довести до 0,01%, что является прекрасным результатом. Искажения возрастают при увеличении частоты сигнала и снижении частоты дискретизации. Косвенным образом от частоты дискретизации зависит и выходная мощность — с ростом частоты уменьшаются индуктивность катушек и снижаются потери в выходном фильтре.

    Подобно аналоговым усилителям, импульсные усилители разделяются на подклассы AD и BD, причем их достоинства и недостатки тоже подобны. В усилителях класса AD в отсутствие входного сигнала выходной каскад продолжает работу, выдавая в нагрузку разнополярные импульсы одинаковой длительности. Это позволяет улучшить качество передачи слабых сигналов, но значительно снижает экономичность и порождает ряд технических проблем. В частности, приходится бороться с так называемым сквозным током, который возникает при одновременном переключении выходных транзисторов. Для устранения сквозного тока в выходном каскаде вводится мертвое время между закрыванием одного транзистора и открыванием другого.

    Практическое применение находят более простые по конструкции: усилители класса BD, выходной каскад которых в отсутствие сигнала генерирует импульсы очень малой длительности или находится в состоянии покоя. Однако в усилителях этого типа наиболее сильно проявляется основной недостаток — зависимость уровня нелинейных искажений от частоты дискретизации и частоты сигнала. Кроме того, искажения возрастают при малых входных сигналах. Чаще всего, усилители класса D, как и класса АВ, выпускаются в интегральном исполнении.

    Такие усилители применяются в системах оповещения и трансляции, в которых, как известно, не уделяется большого внимания вопросам достижения особенного качества звучания. В профессиональных системах звуковоспроизведения в классе D реализуются в основном усилители для сабвуферов, так как на низких частотах ухо наименее чувствительно к нелинейным искажениям сигнала.

    Если раньше от усилителя требовалась просто надежная работа и гарантированное качество звука, то современные модели дополняются рядом сервисных функций, таких как компьютерное управление усилителем, программирование встроенного лимитера, а также наличие цифрового входа. С удешевлением цифровых интерфейсов для передачи аудиосигналов можно ожидать рост рынка усилителей с дистанционно управляемыми параметрами и автоматической диагностикой, что, безусловно, расширит возможности в создании звукоусилительных комплексов. Учитывая стремительное развитие цифровой техники и элементной базы сложно даже предположить, к каким вершинам приведет нас дальнейшее совершенствование принципов построения усилителей мощности.


    Представитель усилителей класса D

    Аренда авто бизнес класса в Москве без водителя

    Аренда авто бизнес класса без водителя – по статистике, наиболее распространенная услуга в среднем сегменте аренды. Она успешно соперничает по своим объемам с арендой автомобилей недорогой категории. Этот феномен можно объяснить несколькими факторами.

    • Привыкание к комфорту и легкость аренды машин бизнес класса;
    • Приемлемые цены за несоизмеримо высокий уровень удобства;
    • Отличная работа салона «ПростоПрокат», что заметно по доброжелательным отзывам наших клиентов;
    • Дополнительные бонусы и акции, стимулирующие интерес клиентов.

    Цели, по которым обращаются именно к этой группе, можно обозначить следующие:

    1. Знакомый модельный ряд. Актуально для тех владельцев автомобиля бизнес-класса, которые временно не могут воспользоваться своим авто (например, он в ремонте или отсутствует в нужном месте) и прибегают к аренде машин бизнес-класса. Сюда можно отнести такие популярные автомобили, как BMW 520D, Kia Optima, Audi A4, Nissan Teana и т.п.;
    2. Сугубо утилитарный подход. Деловая поездка, встреча либо перемещение по городу и области. Такие люди — обычно руководители высшего звена или владельцы бизнеса, обращающиеся в прокат автомобилей бизнес-класса, в первую очередь ценят быстроту обслуживания, разнообразие моделей и марок, доступность автомобиля. Рекомендуем присмотреться к Mazda 6, Mersedes-Benz W212 E200, Toyota Land Cruiser Prado 150, Land Cruiser 200;
    3. Имиджевые или рекламные мероприятия. Аренда автомобилей бизнес класса – способ проявить свою индивидуальность и продемонстрировать окружающим определенный уровень достатка или престижа. Этой цели как нельзя лучше соответствуют такие запоминающиеся автомобили нашего салона «ПростоПрокат», как BMW F30 320, BMW X1 xDrive, Nissan Teana NEW, Audi A6 и др.;
    4. Желание провести тест-драйв или насладиться комфортабельным автомобилем. Этой категории клиентов свойственен молодой возраст, которые берут в прокат авто бизнес класса без водителя, чтобы ощутить азарт и скорость. Можем рекомендовать такие автомобили, как Toyota Camry, BMW X3 xDrive, BMW 320i Cabriolet, Audi A4.

    Аренда без водителя

    В салоне «ПростоПрокат» принята политика сдачи в аренду авто бизнес класса без водителя. Впрочем, это правило действует и на остальной наш модельный ряд. Таковы предпочтения наших клиентов. Разумеется, бывают ситуации, когда водитель необходим: если клиент чувствует себя не очень хорошо, чтобы садиться за руль, либо в течение поездки ему необходимо поработать на ноутбуке и т.п. В прокат авто бизнес класса мы отдаем лицам, достигшим 21 года, имеющим водительское удостоверение и стаж вождения от 3-х лет.

    Прокат автомобилей — это просто

    Мы стараемся построить такую схему работы, чтобы нашим клиентам было все понятно и доступно, особенно в сегменте VIP и бизнес класса. Ведь, как правило, это занятые люди, ценящие свое время. Оформление проката авто бизнес класса у нас занимает 10 минут! Сотрудничество с электронными платежными системами позволяет нам принимать платежи практически мгновенно. Еще момент: аренда авто бизнес класса невозможна без договора страховки, полиса КАСКО и других сопутствующих документов. Все это клиент получает в одном комплекте, без дополнительных согласований.

    С «ПростоПрокат» работать не только выгодно, но и приятно, ведь мы постоянно придумываем что-то новенькое, а также привлекаем внимание акциями, скидками и бонусами, например, в виде бесплатного детского кресла, аренды GPS и инвертора напряжения за символическую цену. «ПростоПрокат» — салон, где всегда вам рады!

    Прокат авто в нашей компании можно оформить недорого и без залога!

    Стоимость аренды автомобиля вы можете внести любыми удобными способами

    Какие бывают весовые категории автомобилей и почему они важны?

    Как мне узнать, какой корпоративный стандарт средней экономии топлива (CAFE) применяется к моему автомобилю? Каковы государственные требования к испытаниям на выбросы для моего автомобиля? Подходит ли автомобиль средней грузоподъемности для получения налоговой льготы для электромобилей с электроприводом? Чтобы ответить на эти вопросы, вы должны сначала понять особенности весовых категорий транспортных средств, чтобы определить, какие законы, постановления и льготы могут применяться к вашему автомобилю или автопарку.

    Возможно, вы узнали о федеральных агентствах и классах автомобилей из нашего февральского вопроса месяца. Однако каждое агентство определяет классы автомобилей по-разному. Итак, в этом месяце мы более подробно рассмотрим конкретные весовые категории транспортных средств, установленные тремя федеральными агентствами. Это руководство поможет вам идентифицировать автомобиль класса 1 с автомобилем большой грузоподъемности 8b и все, что между ними.

    Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США (FHWA)

    FHWA определяет автомобили как классы с 1 по 8, что является наиболее распространенной категорией, используемой в индустрии автопарка.Классы основаны на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), которая представляет собой максимальную рабочую массу транспортного средства, измеряемую в фунтах (фунтах). Полная масса автомобиля устанавливается производителем и включает общую массу транспортного средства, включая жидкости, пассажиров и груз. Классы транспортных средств FHWA (перечисленные ниже) используются в Законе о фиксировании наземного транспорта в Америке (FAST) (например, в части, касающейся Национальной программы автомобильных перевозок). Классы транспортных средств также используются некоторыми штатами для определения дорожных сборов и налогов на топливо, доступа к дорогам, а также требований к сокращению холостого хода и сокращению выбросов.

    • Легковой автомобиль: менее (<) 10 000 фунтов.
      • Класс 1: <6000 фунтов.
        • Пример автомобиля: седан или внедорожник (SUV)
      • Class 2: 6 001 — 10 000 фунтов.
        • Пример автомобиля: Коммунальный фургон
    • Автомобиль средней грузоподъемности: 10 001 — 26 000 фунтов.
      • Класс 3: 10 001 — 14 000 фунтов.
        • Пример транспортного средства: Микроавтобус
      • Класс 4: 14 001 — 16 000 фунтов.
        • Пример автомобиля: Шаговый фургон
      • Класс 5: 16001 — 19 500 фунтов.
        • Пример автомобиля: Автовышка
      • Класс 6: 19 501 — 26 000 фунтов.
        • Пример автомобиля: школьный автобус
    • Тяжелый автомобиль: больше (>) 26000 фунтов.
      • Класс 7: 26 001 — 33 000 фунтов.
        • Пример транспортного средства: Городской автобус
      • , класс 8:> 33000 фунтов.
        • Пример автомобиля: мусоровоз

    Дополнительные примеры транспортных средств см. В таблице Центра данных по альтернативным видам топлива (AFDC) «Типы транспортных средств по весовой категории».

    Агентство по охране окружающей среды США (EPA)

    EPA использует следующие категории для сертификации транспортных средств на основе стандартов выбросов в сочетании со стандартами CAFE Национального управления безопасности дорожного движения для регулирования экономии топлива. Категория легковых автомобилей также используется в требованиях к приобретению транспортных средств в соответствии с Законом об энергетической политике. Обратите внимание, что в классификации EPA существует различие между транспортными средствами и двигателями, поскольку для каждого из них существуют отдельные стандарты выбросов.

    Легковые автомобили

    • Легковой автомобиль : <8 500 фунтов.
    • Автомобиль средней грузоподъемности : 8 501 — 10 000 фунтов.

    Тяжелые автомобили и двигатели

    • Грузовики общего назначения:
      • Легкие грузовики: <8 500 фунтов.
      • Двигатель для тяжелых условий эксплуатации Двигатель для тяжелых условий эксплуатации:> 8 500 фунтов.
    • Тяжелые грузовики:
      • Легкие грузовики 1 и 2: <6000 фунтов.
        • Сплит основан на массе загруженного автомобиля (LVW), где:
          • Легкий грузовик 1: <3750 фунтов. LVW
          • Light-Duty Truck 2: 3751 — 6000 фунтов. LVW
      • Light-Duty Truck 3 и 4: 6001 — 8 500 фунтов.
        • Разделение основано на скорректированной массе загруженного транспортного средства (ALVW, среднее значение GVWR и снаряженная масса, которая представляет собой массу транспортного средства без пассажиров или груза), где:
          • Легкий грузовик 3: <5750 фунтов.ALVW
          • Light-Duty Truck 4:> 5750 фунтов. отрегулированный ALVW
      • Heavy-Duty Vehicle 2b: 8 501 — 10 000 фунтов.
      • Heavy Duty Vehicle 3: 10 001 — 14 000 фунтов.
      • Heavy Duty Vehicle 4: 14 001 — 16 000 фунтов.
      • Heavy Duty Vehicle 5: 16001 — 19 500 фунтов.
      • Heavy Duty Vehicle 6: 19 501 — 26 000 фунтов.
      • Heavy-Duty Vehicle 7: 26 001 — 33 000 фунтов.
      • Heavy-Duty Vehicle 8a: 33 001 — 60 000 фунтов.
      • Heavy Duty Vehicle 8b:> 60 000 фунтов.
    • Двигатели для тяжелых условий эксплуатации:
      • Легкий грузовик малой грузоподъемности: <6000 фунтов.
      • Heavy Light-Duty Truck: 6001 — 8 500 фунтов.
      • Легкий сверхмощный двигатель: 8 501 — 19 500 фунтов.
      • Средний сверхмощный двигатель: 19 501 — 33 000 фунтов.
      • Городской автобус с тяжелым двигателем для тяжелых условий эксплуатации:> 33 000 фунтов.

    Бюро переписи населения США

    Бюро переписи населения США использует следующие классы инвентаризации транспортных средств и обследования использования для измерения количества частных и коммерческих грузовиков, эксплуатируемых в Соединенных Штатах.

    • Легковой автомобиль: <10 000 фунтов.
    • Автомобиль средней грузоподъемности: 10 000 — 19 500 фунтов.
    • Легкий большегрузный автомобиль: 19 001 — 26 000 фунтов.
    • Тяжелый автомобиль: > 26000 фунтов.

    Хотите более наглядное сравнение различных классификаций? Ознакомьтесь с таблицей весовых классов и категорий транспортных средств AFDC.

    Объяснение классов транспортных средств — Autohub

    Классификация классов транспортных средств в Германии и Европе

    Класс транспортных средств — это определенный тип в автомобильном секторе.Преобладали многочисленные определения, каждое из которых имеет свои особенности во всем мире, в Северной Америке или в ЕС. Мы рассмотрим подразделения здесь:

    Различные системы классификации в Германии и Европе

    Существуют разные системы классификации в Германии и Европе. Различают следующие системы:

    • Типы топлива или источников энергии, классы выбросов
    • Тип и тип транспортного средства
    • Классы транспортных средств ЕС
    • Сегмент транспортных средств (Федеральное управление автомобильного транспорта)
    • Сегмент транспортных средств (Европейская комиссия)

    Кроме того, в Германии и Европе принято деление на универсалы, лимузины и малолитражки.Большинство потребителей знакомы с этой классификацией, основанной на разделении на лимузины, универсалы, малолитражные автомобили и внедорожники.

    Различают следующие классы, при этом первые шесть уровней следует рассматривать как восходящие. Чем ниже класс, тем выше качество обычно:

    • Мини-автомобили
    • малолитражки
    • Средний класс (компакт-класс)
    • Высший средний класс
    • Высший класс
    • люкс
    • спорткар
    • Минивэн

    Самым успешным классом автомобилей в 2012 году был компакт-класс.Успех здесь несут «компактные модели внедорожников». Их доля в общем рынке за последние 10 лет значительно выросла.

    Классификация универсалов и седанов

    В области универсалов и седанов различают следующие сегменты транспортных средств:

    • легковые автомобили
    • City Car
    • микрокары
    • малолитражные автомобили
    • компактный класс
    • средний класс
    • верхний средний класс
    • высший класс

    Классификация пассажирских транспортных средств

    • микровэн
    • минивэн
    • автомобиль для отдыха
    • компактный фургон
    • от
    • Kleinbus

    Классификация внедорожников

    Классический внедорожник вымирает.Его место занимает «компактный внедорожник». Подразделение транспортных средств на сегменты осуществляется следующим образом:

    При использовании внедорожников и мягких внедорожников вы должны согласиться с ограничением внедорожных способностей. Классические внедорожники превосходят внедорожники по бездорожью.

    Классификация спортивных автомобилей и кабриолетов

    Этот класс автомобилей в первую очередь является двухместным. У некоторых из этих представителей до сих пор есть два запасных сиденья, например, Audi TT или Porsche 911. Это обозначается аббревиатурой 2 + 2 сиденья.

    Различают следующие классы:

    • Хот-хэтч
    • Спортивное купе
    • Спортивный седан
    • спортивный автомобиль
    • Суперкар
    • Кабриолеты, с другой стороны, — это все автомобили, которые имеют с открытым верхом. Кабриолеты намного дороже седана с точки зрения цены и дизайна, так как кузов должен быть усилен, а привод крыши также очень дорог. Что касается кабриолетов, единственным отличием от классификации является родстер и спортивный автомобиль.

    Классы автомобилей Autocross — Сан-Диего BMW Car Club of America

    Мы классифицируем автомобили с простой системой модели, года выпуска и модификаций. Мы считаем BMW классом Stock, если у него только заводское оборудование. Кроме того, классы Stock допускают колеса и шины любого размера; нет в наличии амортизаторы, сайлентблоки и распорки стоек; любой материал тормозных колодок (тормоза должны быть стандартного размера), любой воздушный фильтр, воздухозаборник или выхлоп с обратным катализатором; и только безнаддувные автомобили могут использовать вторичное программное обеспечение для управления двигателем.Шины должны иметь степень износа протектора 140 или выше в классах Stock. ЛЮБАЯ другая модификация характеристик, включая, помимо прочего, пружины, шины R-соединения и программное обеспечение двигателя для автомобилей с турбонаддувом / наддувом, помещает автомобиль в модифицированный. Шины без DOT помещают автомобиль в золотой класс. Мы используем систему чести. Классифицируйте ваш автомобиль соответственно:

    ТОЛЬКО изменения разрешены в классах ЗАПАСОВ:

    • Диски и шины ЛЮБОГО размера. Шины должны иметь рейтинг износа протектора DOT 140 или выше
    • ЛЮБОЙ амортизатор с использованием стандартного крепления и ЛЮБОГО материала втулки подвески
    • ЛЮБОЙ воздушный фильтр или воздухозаборник ПЕРЕД ИЗМЕРИТЕЛЕМ массового расхода воздуха
    • Нестандартное программное обеспечение / встроенное ПО разрешено только для двигателей без наддува
    • ЛЮБОЙ материал тормозных колодок разрешен для стандартных тормозных компонентов
    • Разрешены выхлопные системы с обратным катализатором и распорки стоек

    ЛЮБЫЕ другие изменения * перемещаются в МОДИФИЦИРОВАННЫЕ классы, в том числе:

    • Шины с износом протектора DOT до 140
    • Нестандартные пружины, диски развала, койловеры подвески, нестандартные стабилизаторы поперечной устойчивости
    • Изменения ПО / прошивки двигателей с турбонаддувом / наддувом
    • Нет в наличии расходомеры, распредвалы, водосточные трубы, снят катализатор
    • Тормозные роторы или суппорты нестандартного размера (запасные части доступны на складе) * Шины без DOT переходят к Gold Class

    Классы автомобилей

    LC — унаследованный класс
    4-цилиндровые модели, другие BMW до 1988 года и E30 до 1986 года.Примеры: 2002, 320i, 325e, 318ti, 318is, E12 / 28, E24, Z3 1.9, 3.0CS

    NAS — сток без наддува
    Стандартные модели без турбонаддува новее 1989 года и E30 после 1987 года; и i3. Примеры: E30 325i, E36 / 46/90 (кроме 335i), E34 / 39/60 (кроме 535i)

    NAM — Безнаддувный модифицированный
    Модифицированные модели без турбонаддува новее 1989 года и E30 после 1987 года. Примеры: E30 325i, E36 / 46/90 (кроме 335i), E34 / 39/60 (кроме 535i)

    TS — Турбо сток
    Заводские модели с турбонаддувом.Примеры: все модели с двигателем N54 или N55, включая M235i, 4-цилиндровые турбины (N20), 328d, 335d, модели V8 с турбонаддувом

    TM — Turbo Modified
    Доработанные заводские модели с турбонаддувом. Примеры: все модели с двигателем N54 или N55, включая M235i, 4-цилиндровые турбины (N20), 328d, 335d, модели V8 с турбонаддувом

    MS — сток M
    Stock M АВТОМОБИЛИ до 400 ЗАПАСНЫХ ЛС. Примеры: E30 / 36/46 M3s, E28 / 39 M5s, E24 M6

    MM — M модифицированный
    Доработанные МАШИНЫ М под 400 СТАНДАРТНЫХ л.с. Примеры: E30 / 36/46 M3s, E28 / 39 M5s, E24 M6

    MPS — M> 400 л.с. на складе
    Stock M АВТОМОБИЛИ более 400 СТАНДАРТНЫХ л.с. Примеры: E9X и F8X M3s, V10 M5 / 6s, турбо M5 / 6s, M2s

    MPM — M> 400HP Модифицированный
    Доработанные МАШИНЫ M БОЛЕЕ 400 НОМЕРОВ Примеры: E9X и F8X M3s, V10 M5 / 6s, турбо M5 / 6s, M2s

    MC — Мини Купер
    ВСЕ модели R-класса (производства BMW) MINI Cooper

    X — не BMW
    ВСЕ модели не BMW или MINI, BMW с двигателями не BMW

    G — Золотой класс
    Все инструкторы, водители, включенные в программу, и автомобили с слик-шинами

    , не разрешенными для использования на улицах.

    Показать классы автомобилей

    Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

    Классы шоу-каров


    1-3 места будут присуждены в каждом классе

    * Классы могут быть изменены * см. Награды (Нажмите здесь) *

    Автосалон 2021 Классы соревнований

    1. Отечественные мини-грузовики — GM — S-10 / S-15 — до 1994 — MILD
    2. Отечественные мини-грузовики — GM — S-10 / S-15 — до 1994 г. — WILD
    3. Отечественные мини-грузовики — GM — S10 / S15 — Пост-1994 — MILD
    4. Отечественные мини-грузовики — GM — S10 / S15 — после 1994 г. — WILD
    5. Отечественные мини-грузовики — GM — Canyon / Colorado — все — MILD
    6. Отечественные мини-грузовики — GM — Canyon / Colorado — Все — WILD
    7. Отечественный мини-грузовик — Ford / Dodge — Ranger, Dakota — Все — MILD
    8. Отечественный мини-грузовик — Ford / Dodge — Ranger, Dakota — Все — WILD
    9. Импортный мини-грузовик — Toyota — Все — MILD
    10. Импортный мини-грузовик — Toyota — Все — WILD
    11. Импортные мини-грузовики — Mazda / Nissan / Isuzu / Mitsubishi, ETC.- Все — MILD
    12. Импортные мини-грузовики — Mazda / Nissan / Isuzu / Mitsubishi, ETC. — Все — WILD
    13. Отечественные компактные автомобили Купе — Все — MILD
    14. Отечественные компактные автомобили Седан — Все — MILD
    15. Отечественные компактные автомобили — Все — WILD
    16. Отечественные полноразмерные автомобили Купе — Все — MILD
    17. Отечественные полноразмерные автомобили — Ford Mustang — Все — MILD
    18. Отечественные полноразмерные автомобили Седан — Все — MILD
    19. Отечественные полноразмерные автомобили — Все — WILD
    20. импортные автомобили купе — все — MILD
    21. Импортные автомобили Седан — Все — MILD
    22. Импорт автомобилей Люк 2/4 двери — Все — MILD
    23. Импортные автомобили — Все — WILD
    24. Отечественный мини-внедорожник — Все — MILD
    25. Отечественный мини-внедорожник — Все — WILD
    26. Импортный мини-внедорожник — Все — MILD
    27. Импортный мини-внедорожник — Все — WILD
    28. Полноразмерный внедорожник — Все — MILD
    29. Полноразмерный внедорожник — Все — WILD
    30. Микроавтобус — Все — MILD
    31. Микроавтобус — Все — WILD
    32. Полноразмерные 2-колесные грузовики — Все — 1980-1999 — MILD
    33. Полноразмерные двухколесные грузовики — Все — 1980-1999 — WILD
    34. Полноразмерные грузовики с 2-х приводными колесами — Все — 2000-2019 — MILD
    35. Полноразмерные 2wd грузовики — Все — 200-2019 — WILD
    36. Подъемные / 4 × 4 грузовые автомобили — Все — MILD
    37. Подъемные / 4 × 4 грузовые — Все — WILD
    38. Jeep — Все — MILD
    39. Джип — Все — WILD
    40. Грузовик Dully — Все — MILD
    41. Truck Dully — Все — WILD
    42. Классические грузовики до 1980 г. — Все — Оригинальные
    43. Classic Trucks Pre-1980 — Все — Custom
    44. Классические автомобили до 1980 г. — Все — Оригинальные
    45. Классические автомобили до 1980 г. — Все — Индивидуальные
    46. Легковые / грузовые автомобили Lowrider — Все
    47. Street Rods / Muscle Cars — все
    48. Rat Rod Легковые автомобили / грузовики — Все
    49. Роскошные автомобили / грузовики — все
    50. Строящиеся грузовики — Все
    51. Строящиеся вагоны — все
    52. Мотоцикл импортный — Все
    53. Мотоцикл отечественного производства — все
    54. Мотоцикл Trike — Рогатка, Spyder, Scorpion, Venom, Viper, все
    55. Мотоцикл ATV / UTV — Все
    56. Велосипед Custom — Все
    57. Особый интерес — Все
    58. Golf Cart — все

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАГРАДЫ

    BEST OF SHOW (ПОЯС НА ЗАКАЗ) Обивка Trick’s Trick
    ЛУЧШИЙ ИНТЕРЬЕР (НАГРАДА С ЗАКАЗНОЙ АЛЮМИНИЕВОЙ СВЕТОДИОДНОЙ ОСВЕЩЕНИЕМ)
    ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ (НАГРАДА НА ЗАКАЗНОЙ СВЕТОДИОДНОЙ СВЕТИЛЬНИКЕ)
    ЛУЧШАЯ КРАСКА
    ЛУЧШИЙ ИНЖЕНЕР (НАГРАДА С ИНДИВИДУАЛЬНОЙ СВЕТОДИОДНОЙ ОСВЕЩЕНИЕМ из алюминия)
    ПУТЕШЕСТВИЕ НА ДЛИННЫЕ РАССТОЯНИЯ (НАГРАДА С ИНДИВИДУАЛЬНОЙ СВЕТОДИОДНОЙ ОСВЕЩЕНИЕМ АЛЮМИНИЯ) НАГРАДА С АЛЮМИНИЕВЫМИ СВЕТОДИОДАМИ)
    САМЫЕ НИЗКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КОНКУРС LIMBO
    (3 награды, сделанные вручную от журнала Latest Craze для победителя конкурса в подвешенном состоянии) Самый низкий автомобиль, самый низкий грузовик, самое дешевое изобретение.
    НАГРАДА HARD LUCK AWARD (изготовлена ​​по индивидуальному заказу и спонсируется: EMF AUDIO)
    ВЫБОР СТРОИТЕЛЕЙ СТАРЫХ ШКОЛ     (награда от TR Manufacturing за лучшую сборку старой школы)

    ЕЖЕГОДНО ДОБАВЛЯЕТСЯ НЕСКОЛЬКО ДРУГИХ СПЕЦИАЛЬНЫХ НАГРАД. (если вы хотите создать и спонсировать награду, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ)

    Вот несколько советов и указаний непосредственно от нашего судейского персонала.


    *** Помните, что вы несете ответственность за прохождение вашего транспортного средства через сквозное судейство.Если вас не будут судить, вы не будете иметь права на получение награды автосалона.

    Советы и уловки для судей по Slamology: предоставлены судейским персоналом

    ВЫКЛЮЧАЙТЕ СТЕРЕО ВО ВРЕМЯ СУДЕЙСТВА
    1 . Есть отдельные полосы для легковых и грузовых автомобилей.
    Следите за знаками и убедитесь, что вы въезжаете на полосу
    , соответствующую вашему автомобилю.
    2 . Судьи не могут изменить класс вашего автомобиля, за исключением крайних случаев.
    3. Следующие вещи (хотя они могут принести вам краткосрочного друга) не принесут НИКАКИХ дополнительных очков:
    a . Предложение денег судье
    b. Предлагая судье напитки
    c. Выход из кондиционера проворачивается
    d . И / или если ваша девушка водит вашу машину через судейство
    4 . Уберите все вещи, которые вы не хотите выносить из автомобиля.
    Сюда входят:
    a. Мусор
    б. Моющие средства
    c. Парень / Подруга
    d. Любые другие друзья
    e . Самостоятельно
    5. Судейство ведется по балльной системе.
    Части вашего автомобиля, которые не могут быть видны судье, не могут быть оценены.
    , и вы получаете НОЛЬ баллов.
    Помните, несколько баллов лучше, чем отсутствие баллов. Откройте следующее:
    a. Вытяжка
    б. Багажник
    c. Как можно больше дверей
    6 .Сообщите судье обо всем, что вы сделали со своим транспортным средством, что, по вашему мнению,
    они могут пропустить. Предположим, что судья
    ничего не знает о вашем конкретном транспортном средстве.
    7. Не просите посмотреть ваш счет. На протяжении многих лет было правилом, что
    участников не видят свои оценки. Это НЕ изменится.
    Вы можете, однако, попросить мнение судьи … Они здесь, чтобы помочь.
    8. Выйдите из судейской зоны, как только закончите.
    Если вам нужно подождать члена клуба, который, как вы боитесь, заблудится,
    , пожалуйста, найдите место для ожидания, которое НЕ МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ.
    9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять автомобили в судейской зоне,
    , если нет неконтролируемой механической проблемы.
    10. Помните, что судейство полностью субъективно.
    Вы просите другого автолюбителя критиковать вашу работу.
    Судьи просят вас НЕ критиковать их.
    УВАЖАЙТЕ РЕШЕНИЯ СУДЕЙ НА НАГРАДЫ.

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Rules / Classes — Houston SCCA

    Этот класс состоит из 9 классов, SS и от AS до HS, разделенных в соответствии с производственным потенциалом и типом автомобиля, охватывая все, от Corvettes до Corollas.По сути, автомобили выглядят так, как они скатываются с пола выставочного зала, с некоторыми, как правило, незначительными модификациями расходных деталей, как определено в Своде правил Solo, и они должны работать на разрешенных DOT уличных шинах с износом протектора 200 или выше. Это действительно уличные шины, а не гоночные шины DOT, которые вы найдете в других категориях. Большинство автомобилей этой категории ездят на соревнования на этих шинах.

    Состоящая из 5 национальных классов (STU, STR, STX, STS, STF) и нашего местного класса STO, эта категория предназначена для людей «с улицы», которые выполнили обычные улучшения хот-роддинга.Большинство этих автомобилей используются на улице в качестве ежедневных водителей (отсюда и название категории), и они должны использовать шины, разрешенные DOT, с рейтингом износа протектора 200 или выше. Это действительно уличные шины, а не гоночные шины DOT, которые вы найдете в других категориях. Большинство автомобилей этой категории ездят на соревнования на этих шинах.

    Это категория, которая допускает определенное количество «хот-роддинга» автомобилей, таких как размер и ширина колес, индукция и изменения подвески.В этой категории 7 классов: SSP, ASP, BSP, CSP, DSP, ESP и FSP. Заметное увеличение производительности по сравнению с классами Street и Street Touring. Хотя некоторые из этих автомобилей все еще используются на улицах, многие из них стали специально построенными гоночными автомобилями. В автомобилях этих классов используются гоночные шины, разрешенные DOT.

    Подобно категории Street Prepared, это категория, которая допускает определенное количество «хот-роддинга» автомобилей, однако она также допускает замену двигателей, добавление принудительной индукции и замену панелей кузова.В этой категории есть 3 класса: SSM, SM и SMF. Хотя некоторые из этих автомобилей все еще используются на улицах, многие из них стали специально построенными гоночными автомобилями. В автомобилях этих классов также используются гоночные шины, разрешенные DOT.

    Эта категория не предназначена для уличных автомобилей, хотя некоторые участники действительно ездят на своих подготовленных автомобилях по улице. У этих автомобилей сняты интерьеры, одно ковшеобразное сиденье, каркас безопасности и обширные модификации двигателя и подвески. Этот класс состоит из 5 классов, от CP до FP плюс XP, и все они работают на специально построенных гоночных сликах.В эту категорию часто входят автомобили классов SCCA Production и GT, и снова наблюдается заметное увеличение производительности по сравнению с классами Street Prepared.

    Это класс, в котором вы найдете Formula Fords, F440, спортивные гонщики, картинги и экзотические серийные домашние автомобили. Этот класс состоит из 7 классов, от AM до FM и KM. Всех этих плохих парней привозят на мероприятие на трейлерах.

    Классы Mercedes Benz: описание категорий

    Автомобили в наши дни не только предназначены для того, чтобы добраться до пункта назначения и обратно, но и представляют собой нечто большее.Крупные бренды, такие как Mercedes Benz, выставляют напоказ свои автомобили с точки зрения технических характеристик, интерьера, комфорта и так далее. В отличие от любого автомобильного бренда, у них уникальная система именования. Существует система Mercedes Benz class , которая отображает уровень инноваций и комфорта, который вы получаете с конкретным автомобилем. Автомобили Mercedes Benz делятся на разные классы. Сегодня мы собираемся описать эти классы, чтобы в следующий раз вы не оставались равнодушными, пока ваша команда щеголяет своими знаниями об автомобилях.

    Различные классы Mercedes Benz и их значение

    Mercedes Benz — это стиль, класс, комфорт, премиальный внешний вид (Источник фото: mercedes-benz-media)

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ :

    Mercedes предлагает все, что только может пожелать автолюбитель. Его автомобили обладают стилем, классом, комфортом, премиальным внешним видом и многим другим. Покупка зависит от ваших предпочтений и денег, которые вы можете потратить. Mercedes Benz классы имеют свою специализацию и различаются также общей ценой.Давайте узнаем больше

    • A-Class: A-класс означает автомобиль, который представляет собой небольшой хэтчбек или компактный
    • B-Class: B-класс определяет автомобиль, который больше, чем A-класс. Это малолитражный представительский автомобиль с большим кузовом и двигателем, чем у A-класса.
    • C-Class: Автомобили C-класса больше, чем B-класса, и представляют собой набор компактных автомобилей представительского класса, которые в основном обеспечивают комфорт.
    • E-Class: коллекция, в которой автомобили среднего класса или представительские автомобили представлены лучше, чем автомобили категорий A, B и C с точки зрения технических характеристик.
    • G-Class: G-класс представляет собой роскошный внедорожник, на котором можно ездить по бездорожью, поскольку он предлагает необходимую поддержку, будучи внедорожником.
    • S-Class: S-класс — это высшая роскошь в мире Mercedes-Benz. лучший Mercedes Benz класса предназначен для моделей высшего класса, которые с точки зрения роскоши не могут быть побеждены.

    Еще немного

    • CLA-Class: это 4-дверное купе начального уровня FWD (передний привод)
    • GLA-Class: это 5-дверный малолитражный внедорожник FWD начального уровня
    • GLC-Class: это компактный роскошный внедорожник C-класса, который лучше, чем SUV A-класса
    • GLE-Class: среднеразмерный роскошный кроссовер представительского класса, превосходящий все предыдущие классы
    • CLS-Class: роскошный 4-дверный среднеразмерный седан особого класса, превосходящий все классы.
    • GL S Class: внедорожник с высшей роскошью или автомобиль, идеально подходящий для бездорожья
    • SLK Class — класс SLK описывает все кабриолеты от Mercedes Benz
      • .
    • SL Class — еще один класс кабриолетов в натуральную величину
    • AMG-GT — Grand Touring, это 4-дверный премиум GT
    • X Class — класс определяет пикап
    • V Class — V для фургонов от Mercedes Benz

    Какой выбрать?

    Теперь, когда вы знаете классов Mercedes Benz , давайте разберемся, какие типы автомобилей предлагает Mercedes.

    1. Седаны

    Mercedes представляет седаны, представляющие собой трехсекционные автомобили. В этих секциях есть место для двигателя, пассажира и груза. В седане удобно устроиться пятерым пассажирам, включая водителя. Выбор седана класса C, E и S полностью зависит от вашего бюджета, и вы получаете соответствующие характеристики.

    Классы Mercedes Benz здесь, чтобы править (Источник фото: mercedes)

    2. Внедорожники

    Он обладает комбинированными функциями, поэтому вы можете использовать как городской автомобиль, так и внедорожник.Внедорожники часто имеют достаточно грузового пространства, высокую посадку и больше пассажиров. Исходя из модели, во внедорожнике с комфортом могут разместиться от 5 до 7 человек. Опять же, характеристики и общий опыт вождения зависят от выбранной вами категории.

    3. Купе

    Купе можно рассматривать как седан, но с меньшим пространством. Слово «купе» определяет меньше кубического пространства, чем седаны, и может иметь от двух до четырех дверей. Купе — это больше стиль, чем практичность, и Mercedes также предлагает разные классы купе.

    Однако четырехдверные купе подпадали под категорию CLA и CLS. Двигатель можно выбрать из четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом объемом 1,8 л, V6 объемом 3,5 л и V8 объемом 4,3 л. Есть много других обзоров различных автомобилей, которые вы можете проверить здесь.

    4. Родстеры и кабриолеты

    Тем, кто хочет выглядеть стильно, понравятся родстеры и кабриолеты Mercedes. Двухместный спортивный автомобиль выглядит потрясающе во всех отношениях и может стать лучшим решением для любого автолюбителя.Можно выбрать из различных классов Mercedes , таких как класс C и E.

    .

    5. Вагон

    универсалов Mercedes известны своими большими размерами, которые могут стать идеальным транспортным средством для семейного человека. Это автомобиль, сочетающий в себе роскошь и практичность. Универсал E-класса, несомненно, предлагает большой пробег, характеристики, впечатления от вождения и общий внешний вид.

    Классы Mercedes Benz, в которые можно вложить деньги (Источник фото: mercedes)

    Заключение

    Делая выбор в пользу Mercedes Benz для вашего следующего автомобиля, будет разумно немного узнать о марке.Например, Mercedes Benz класса очень поможет вам в выборе того класса, для которого вы должны приобрести.

    Мы надеемся, что теперь вы понимаете, какой алфавит определяет какой класс. Проанализируйте свои потребности, если вы предпочитаете практичность или внешний вид, и выберите соответствующий тип автомобиля.

    Указатель класса | Разработчики Android

    Автомобиль Автомобильный API верхнего уровня для встроенных развертываний Android Auto.
    Автомобиль.CarServiceLifecycleListener Обратный звонок для уведомления жизненного цикла автосервиса.
    CarAppFocusManager CarAppFocusManager позволяет приложениям устанавливать и прослушивать текущий фокус приложения например, активная навигация или активная голосовая команда.
    CarAppFocusManager.OnAppFocusChangedListener Слушатель для получения уведомлений о получении приложением информации об изменении статуса типа приложения.
    CarAppFocusManager.OnAppFocusOwnershipCallback Слушатель для получения уведомлений о получении приложением информации о потере права собственности на тип приложения.
    CarAudioManager API для обработки звука в автомобиле.
    CarAudioManager.CarVolumeCallback Интерфейс обратного вызова для получения событий изменения громкости в автомобиле.
    CarConfigurationManager Этот класс устарел в API 30 уровня. CarConfigurationManager больше не поддерживается и будет удален.
    CarInfoManager Утилита для извлечения различной статической информации из автомобиля.
    CarInternalErrorException Исключение, возникающее в случае непредвиденных обстоятельств в автомобилях.
    CarNotConnectedException Этот класс устарел на уровне API 29. Android API больше не вызывает. Не использовать в новом коде.
    CarOccupantZoneManager API для получения информации о дисплеях и пользователях в автомобиле.
    CarOccupantZoneManager.OccupantZoneConfigChangeListener Прослушиватель для отслеживания любых изменений конфигурации Occupant Zone.
    CarOccupantZoneManager.OccupantZoneInfo Представляет зону обитания в автомобиле.
    CarPackageManager Предоставляет API для конкретных автомобилей, связанных с управлением пакетами.
    CarPropertyConfig Представляет общую информацию о свойстве автомобиля, например тип данных и минимальный / максимальный диапазоны для автомобиля. области (если применимо).
    CarPropertyManager Предоставляет интерфейс приложения для взаимодействия со специфическими свойствами автомобиля.
    CarPropertyManager.CarPropertyEventCallback Приложение регистрирует объект CarPropertyEventCallback для получения обновлений и изменений на подписанные свойства транспортного средства.
    CarPropertyValue Хранит значения с разбивкой по площади для свойства транспортного средства.
    CarPropertyValue.PropertyStatus Значение — CarPropertyValue.STATUS_AVAILABLE , CarPropertyValue.STATUS_UNAVAILABLE или CarPropertyValue.STATUS_ERROR
    CarSensorEvent Этот класс устарел на уровне API 29. вместо этого рассмотрите возможность использования ERROR (/android.car.hardware.property.CarPropertyEvent) .
    CarSensorEvent.EnvironmentData Данные об окружающей среде с отметкой времени и температурой.
    CarSensorManager Этот класс устарел на уровне API 29. Вместо этого используйте CarPropertyManager . API для мониторинга данных автомобильных датчиков.
    CarSensorManager.OnSensorChangedListener Слушатель изменения данных датчика автомобиля.
    CarUxОграничения Событие Car UX Restrictions.
    CarUxRestrictions.Builder Класс Builder для CarUxRestrictions
    CarUxRestrictions.CarUxRestrictionsInfo Значение: 0 или комбинация CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_BASELINE , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_DIALPAD , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_FILTERING , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_LIMIT_STRING_LENGTH , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_KEYBOARD , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_VIDEO , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_LIMIT_CONTENT , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_SETUP , CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_TEXT_MESSAGE и CarUxRestrictions.UX_RESTRICTIONS_NO_VOICE_TRANSCRIPTION
    CarUxRestrictionsManager API для регистрации и получения ограничений пользовательского опыта, налагаемых в зависимости от вождения автомобиля.

  • Колодки задние ваз 2107: Тормозные колодки ВАЗ 2107 — Огромный ассортимент и низкие цены

    27.05.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать!
    Тормозные колодки – в автомобилях классического семейства, всего колодок за счёт которых осуществляется остановка автомобиля находиться 8 штук, то есть 4 спереди и 4 сзади, но когда данные колодки приходят в негодность, то автомобиль начинает хуже останавливаться, а так же появляются другие посторонние звуки которые вам не будут приятны, поэтому тормозные колодки нужно вовремя менять, а о том как это сделать вы сегодня узнаете в данной инструкции по замене тормозных колодок на автомобилях классического семейства.

    Примечание!
    Для того чтобы заменить данные колодки, вам нужно будет запастись: Штангенциркулем если есть возможность, а так же набором гаечных ключей в котором будут находиться ключ «на 8» и ключ «на 17», еще вам нужно будет взять с собой бородок и отвёртку, а так же напильник, около двух монтажных лопаток и пассатижи! (Возможно ещё понадобиться наждачная бумага)

    Краткое содержание:

    Где находятся задние тормозные колодки?
    Если автомобиль будет полностью укомплектован, то есть все колёса будут на своём месте и т.д. То задние колодки вам увидеть практически и не удастся, так как они находятся под самим барабаном а если быть более точнее, то внутри него, поэтому чтобы вам колодки более менее можно было рассмотреть, тогда вам нужно будет сперва снять одно из задних колёс и после чего снять сам баран и только тогда вы увидите перед собой тормозные колодки.

    Когда нужно менять задние тормозные колодки?
    Их нужно менять в том случае, если толщина накладки (Накладка она присутствует на самой колодки и только она осуществляет торможение автомобиля) стала меньше 1.5 мм, но чтобы это понять какая там толщина стала, вам конечно же нужно будет снять барабан и только после этого взглянуть на толщину самой накладки (Накладка на фото ниже, для того чтобы вы просто понимали была указана красной стрелкой, а синей стрелкой указан корпус колодки).

    А по другому разве не как нельзя понять когда колодки пришли в негодность, спросите вы? Так то можно, а именно первыми признаками износа колодок будет поскрипывание при нажатие на педаль тормоза, которое будет исходить из задней части, со временем данное поскрипывание может перерастать в более сильный звук и в конечном итоге если на это не обращать не какого внимания, то может начаться сильный скрежет метал об метал, это и будет говорить вам о том то что скорее всего в этом виноваты именно колодки.

    Примечание!
    В том случае если у вас происходит аналогичная ситуация, но только скрежет идёт из передней части при торможении, тогда это будет говорить о том что в замене у вас нуждаются передние тормозные колодки, о том как их заменить, читайте в статье под названием: «Замена передних колодок»!

    Да ещё кой что, если когда вы снимите старые колодки с автомобиля, либо же достанете новые из коробки, то обязательно их осмотрите и если вы обнаружите на них замасливание самой тормозной накладки, сама данная накладка если будет отходить от корпуса, а так же если на этой самой накладки вы обнаружите сколы и различного рода трещины, то в таком случае данная колодка нуждается в замене и дальнейшее её использование не представляет никакого смысла.

    Как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Примечание!
    Прежде чем мы начнём скажем вам пару слов, обязательно помните всегда одну вещь, а именно то что замену задних колодок нужно осуществлять с вниз опущенным ручником, а так же заменять тормозные колодки на новые нужно обязательно с обоих сторон автомобиля, допустим хотите вы в передней части заменить колодки, тогда вам придётся заменить все четыре колодки которые идут на оба колеса, аналогичная ситуация будет и с задними колодками.

    Чтобы у вас не возникало в дальнейшем вопросов, то объясним сразу почему так нужно делать! Всё дело в том что когда вы произведёте замену только на одной стороне, может быть такое что эти колодки окажутся более жёсткими либо же из-за того что они новые и на них нет никакого нагара, есть большая вероятность того что они будут лучше тормозить чем предыдущие колодки (Чем отработанные), поэтому если в какой либо экстренной ситуации вам придётся нажать резко на педаль тормоза, то скорее всего вам автомобиль просто занесёт и в следствие чего последствия могут быть различными, поэтому как говориться судите сами, надо оно вам это или же нет!

    И да ещё кой что, замена самих колодок проводиться только при снятом колесе, поэтому если вы не знаете как его нужно правильно снимать, тогда прочтите подробную статью по снятию колеса с автомобиля! (О том как снять колесо, см. в статье: «Замена колёс на автомобиле»)

    Снятие:
    1) В самом начале операции, вам нужно будет добраться как уже было сказано чуть ранее до самих колодок, а для этого вам нужно будет снять тормозной барабан для того чтобы обеспечить доступ. (О том как снять барабан, см. в статье: «Замена тормозного барабана на ВАЗ»)

    2) Сразу же после того как барабан у вас будет снят, вы увидите перед собой вот такую вот картинку которая изображена на фотографии чуть ниже, после увиденного у вас данная тормозная система будет называть её так, скорее всего будет очень сильно запачкана, а это нехорошо но что же поделать в таких условиях работает данный тормозной механизм, в общём возьмите какую ни будь не нужную тряпочку и ею очистите весь тормозной механизм от грязи, включая и сами колодки потому что возможно вам даже и менять их не придётся (Если их толщина окажется намного толще 1.5 мм, то менять ничего не имеет смысла, кроме тех случаев когда колодки вы купили китайские и даже при нормальной толщине тормозных накладок они всё равно не останавливают ваш автомобиль).

    Примечание!
    Кстати если у вас будет, тогда вместо тряпки попробуйте использовать какую ни будь щётку, так как ей можно гораздо быстрее очистить весь механизм от грязи!

    Да ещё кой что, не очищайте не в коем случае тормозную систему сильными растворителями, а так же бензином или ещё чем ни будь в этом вроде, просто аккуратно пройдите щёточкой вот и всё!

    3) Далее вы сверху увидите небольшую пружинку, так вот данную пружинку нужно будет полностью снять, а для того чтобы её можно было снять попробуйте рукой либо же при помощи специального инструмента, к примеру с помощью отвёртки, либо же пассатижей отстегните сперва кончик этой пружины от одного конца, а потом выведите её из зацепление с другого конца и вследствие чего полностью снимите.

    4) После чего вы обнаружите на обоих колодках в самой середине наподобие двух болтов которые её крепят, на самом деле это вообще кой что другое, но это кой что другое действительно крепит колодки, а называются они чаши, так вот возьмитесь рукой за эту маленькую чащу и слегка надавите на неё и после чего поверните по часовой стрелки на 90 градусов и вследствие чего извлеките её из отверстия.

    Примечание!
    Да кстати, пока вы не начали снимать данную чашу, на обратной стороне рукой разыщите некий стержёнь, так вот придерживайте его рукой чтобы он не потерялся и только после этого извлеките чашу из отверстия!

    5) Затем в этом же месте где находилась чаша будет установлена ещё прижимная пружина которую тоже нужно будет снять, за ней будет находиться нижняя чаша и в самом конце вы увидите стержень прижимной пружины, все эти детали полностью снимайте так как они будут мешать снятию колодки. (На фото показано только как происходит снятие нижней чаши, а стрелкой указан тот самый стержень который так же нужно будет снять)

    6) Следом аккуратно снимите переднюю тормозную колодку, но только учтите тот факт то что передняя колодка с задней крепиться ещё посредством нижней пружины, так вот когда снимите переднюю колодку аккуратно поднесите её поближе к задней колодки и уже там полностью снимите нижнюю пружину выведя её тем самым из зацепления.

    7) Теперь рукой ещё снимите распорную втулку, чтобы так сказать она нам не мешала.

    8) После того как передняя колодка у вас будет снята, точно так же снимите и заднюю колодку, то есть сперва извлеките из отверстия ту самую чашку которая крепит колодку, под чашкой прижимную пластину, нижнюю чашку и другие оставшиеся детали тоже снимите и отложите в сторонку и после чего полностью снимите заднюю колодку. (Когда будете снимать, вам будет мешать наконечник стояночного троса который входит в зацепление с колодкой, на фото он ещё указан синей стрелкой, так вот его просто отсоедините от колодки и оставьте просто висеть, а саму колодку тем самым полностью снимите)

    Примечание!
    Вы уже обратили внимание на фото сверху, а именно на тот самый стержень который указан стрелкой? В общём для задней колодки его смысла не имеет снимать, да и если вы его снимите то потом чтобы установить его обратно вам понадобиться очень много времени, потому что устанавливается он действительно весьма трудоёмко так как расположен в неудобном месте! (Если вы всё таки сняли стрежень, то наволнуйтесь и читайте информацию дальше соблюдая все пункты, там где надо мы уже написали как этот стержень можно будет вставить обратно)

    9) Теперь убедитесь был ли смысл снимать колодку или же нет, для этого возьмите в руки штангенциркуль и им измерьте в нескольких местах толщину самой тормозной накладки, как уже говорилось чуть ранее толщина не должна быть меньше 1. 5 мм, в противном случае колодка подлежит замене.

    10) После того как убедитесь и решите всё же колодку менять (Кто то примет другое решение, ну мы пойдём дальше по сценарию, вить нужно же объяснить как данная вещь заменяется), берите сперва в руки тонкие пассатижи и ими расшплинтуйте палец (Цифра 1), на котором находиться рычаг стояночного тормоза, а после расшплинтовки снимите шайбу (Цифра 2), затем снимите сам рычаг (Цифра 3) и в конечном итоге снимите сам палец (Цифра 4).

    Примечание!
    Все детали которые вы сняли прочитав пункт 10, относятся к деталям стояночного тормоза в народе называемого ручника, так вот все эти детали в обратном порядке снятию вам нужно будет установить на новую колодку, для того чтобы ручник работал при поднятие его!

    Установка:
    1) Прежде чем мы начнём, буквально несколько пунктов посвятим инструкции по установке стержня задней колодки, так вот если вы сняли этот стержень и не знаете его как установить на своё место, то первое что вам нужно будет сделать так это взять проволоку буквально на 20-30 см, вот к примеру что то наподобие такой которая указана на фото ниже: (На фото проволока уже привязана к стержню)

    Примечание!
    Установку данного стержня можно так же произвести и без проволоки, ну тогда это будет не удобно но всё же попробовать стоит если проволоки нет при себе, чуть ниже рассмотрены оба варианта!

    2) Прежде чем дальше приступать к установке заднего стержня, посмотрите на фото ниже через какое отверстие его нужно вам будет засовывать туда.

    3) Теперь если у вас нету проволоки, тогда засуньте стержень в это самое отверстие которое указано стрелкой на фото выше и после чего поддерживая данный стрежень внизу рукой, просуньте его до самого конца пока он не войдёт в отверстие на щите тормоза.

    4) А в том случае если у вас всё же есть проволока, тогда на неё привяжите как показано на картинки в пункте 1 стрежень и после чего просуньте данную проволоку через оба отверстия, а именно через отверстие в кронштейна поперечно тяги (Отверстие это указано стрелкой в пункте 2), а так же потом просуньте её через отверстие в щите и потянув за один конец проволоки, засуньте стрежень на то место где он был установлен ранее, пример засунутого стержня показано на маленьком фото ниже.

    Примечание!
    Когда стержень будет установлен так как надо, сразу же после этого отвяжите и уберите проволоку чтобы не мешала!

    5) Следом когда стержень будет установлен на своё место (если вы его ранее снимали), перейдите к проверки подтянутости четырёх гаек которые крепят щиток тормоза к балке, если нужно будет то обязательно их подтяните, а момент затяжки этих гаек таков 41,6-51,4 Н·м (4,2-5,2 кгс·м).

    Примечание!
    Кстати эти гайки можно будет очень легко подтянуть проворачивая фланец, в общём этот самый фланец на фото ниже указан стрелой, он поворачивая, если вам будет надо поверните его до совмещения с самими гайками и после чего просунув через отверстия во фланце к примеру удлинитель с накидной головкой, затяните все гайки до нужного момента и да эти гайки нужно ещё закручивать крест-накрест, поэтому учтите это!

    6) Теперь с помощью наждачной бумаги зачистите посадочную поверхность у самого фланца и тормозного барабана, кстати посадочная поверхность тормозного барабана указана пальцами человека на маленьком фото ниже.

    7) Затем вам нужно будет проделать одну важную вещь, удалить буртик который за всё время использования барабана появился на нём, вить колодки постоянно тормозят об сам барабан и после этого металлическая часть колодки разъезжается и бывает то что появляется буртик и выходит за пределы самого барабана, так вот его нужно удалять, для этого ничего не ставя на свои места, возьмите в руки сам тормозной барабан и установите его на своё место, но только обратной стороной как показано на фото ниже и после чего закрепите его при помощи двух болтов которые его крепят.

    Примечание!
    Эту операцию нужно производить на вывешенных обоих задних колёсах, поэтому учтите это!

    8) После чего заведите машину и не трогая ничего (Имеется ввиду педаль газа), включите первую передачу и задние барабаны у вас начнут понемногу крутиться.

    Примечание!
    Следите за тем чтобы машина на упала на землю, для этого под передние колёса в добавок можно будет подложить какие либо опоры!

    9) Когда барабаны начнут крутиться, при помощи напильника удалите излишний буртик который образуется со временем от выработки и после чего заглушите автомобиль и снимите данный барабан с него.

    Примечание!
    Когда будете удалять буртик, сильно на сам барабан напильником не жмите и удаляйте буртик только по окружной поверхности, на рабочую залезать не нужно!

    10) Затем установите на своё место новую заднюю тормозную колодку в обратном порядке снятию.

    Примечание!
    Проследите за тем чтобы нижняя часть колодки вошла в предназначенное для неё место, на фото ниже оно указано буквой А!

    11) Следом установите распорную планку на своё место и проследите за тем чтобы прорезь которая присутствует на ней, вошла в заднюю колодку.

    12) Теперь установите переднюю тормозную колодку на своё место в обратном порядке снятию, а так же не забудьте ещё установить при этом ещё и нижнюю пружину которая крепятся в нижней части к передней и задней колодки.

    13) После чего установите на обе колодки верхнюю стяжную пружину (В самих колодках присутствуют прорези, в эти прорези и вставляйте верхнюю пружину), как это показано на рисунке чуть ниже.

    Примечание!
    Кстати проверьте ещё чтобы верхняя часть обеих колодок упиралась в отверстие, которое присутствует на заднем тормозном цилиндре!

    14) И в завершение установите сам барабан на своё место, а после установки сядьте в автомобиль и нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни тормозных цилиндров встали в своё рабочее положение.

    Примечание!
    Да ещё кой что, когда поставите колесо на своё место проверьте крутнув его и при этом выставив автомобиль на нейтральную передачу, легко ли оно вращается или же нет! (Колесо должно будет крутиться легко)

    После всех операций, как уже было сказано чуть ранее произведите замену тормозных колодок на другой стороне автомобиля, для того чтобы избежать заноса при резком торможении автомобиля!

    А так же ещё в конце отрегулируйте ручной тормоз, о том как отрегулировать ручник, см. в статье под названием: «Регулировка ручника на ВАЗ»!

    Дополнительный видео-ролик:
    Более подробно о том как заменить задние колодки, смотрите в интересном видео-ролике который размещён чуть ниже:

    Колодки тормозные задние ВАЗ 2101-2107, 2121, 2131, 2123 Шевроле Нива (KT091502/091356) KRAFT

    Марка авто

    Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

    Марка авто

    Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

    Так же советуем посмотреть

  • Барабан тормозной ВАЗ 2101-07 ТО 2101О3 Fenox имеет основные преимущества:
    — отливаются по технологии литья с кристаллизацией под давлением ЛКПД;
    — 100%-ная балансировка барабанов;
    — Наличие маркировки предельного износа.
    — Структура чугунных колец барабанов соответствует оригинальным требованиям к износу.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить, а также доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным на сайте, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!). Также, на сайте, у нас есть интересная и полезная информация — мы подготовили для Вас статьи о том как правильно выбрать автозапчасти и выгодно купить их по самой низкой цене и хорошего качества!

    999 руб

  • Барабан тормозной ВАЗ 2101-2107 РЗЦЛ применяется в автомобилях: ВАЗ 2101-2107.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    625 руб

  • «Тормозная жидкость ВИТЭКС (VITEX) ДОТ- 4 (910 г) Дзержинск» предназначена для использования в тормозных системах всех легковых автомобилей. Обладает улучшенными эксплуатационными свойствами и используется для автомобилей с повышенными динамическими характеристиками. Представляет собой композицию на гликолевой основе с добавлением специального пакета присадок. Тормозная жидкость Vitex класса DOT-4 с температурой кипения не менее 230°С. Работоспособна при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С. Совместима со всеми тормозными жидкостями на гликолевой основе класса DOT-3 и DOT-4. Соответствует требованиям международных стандартов SAE J1703, FMVSS 116, ISO 4925. Производство тормозной жидкости сертифицировано по европейскому стандарту ISO 9000.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    125 руб

    • 0000-0000000 * Ремкомплект задних правых тормозных колодок 2101-2107, 2121-2123

    Общие положения

    Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании РЕМКОМ. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

    Личные сведения и безопасность

    Компания РЕМКОМ гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

    В определенных обстоятельствах компания РЕМКОМ может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

    Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

    Для того, чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания РЕМКОМ с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

    Как и многие другие сайты, ремком-онлайн.рф использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того с помощь этой технологии ремком-онлайн.рф настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

    Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

    Для того, чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

    1982 Лада 2107 1.5 (72 л.с.)

    Лада 2107 1.5 (72 л.с.) 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка Лада
    Модель 2107
    Поколение 2107
    Модификация (двигатель) 1.5 (72 л. Сиденья 5
    Двери 4
    Рабочие характеристики
    Расход топлива (экономичный) в городе 9.2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США
    30,7 миль на галлон Великобритании
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Ускорение 0-100 км / ч 17 сек
    Ускорение 0-62 миль / ч 17 сек
    Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано by Auto-Data.net) 16,2 сек
    Максимальная скорость150 км / ч 93,21 миль / ч
    Удельная масса 14.7 кг / л.с., 67,9 л.с. / тонна
    Характеристики двигателя
    Мощность 72 л.с. при 5600 об / мин.
    Мощность на литр 49,6 л.с. / л
    Крутящий момент 104 Нм @ 3400 об. / Мин. 76,71 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, продольный
    Объем двигателя 1451 см 3 88.55 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 76 мм 2,99 дюйма
    Ход поршня 80 мм 3,15 дюйма
    Степень сжатия 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Топливная система Карбюратор
    Всасывание двигателя Двигатель без наддува
    Клапанный привод OHC
    Пространство, объем и вес
    Снаряженная масса 1060 кг 2336. 9 фунтов.
    Макс. вес 1460 кг 3218,75 фунтов.
    Макс нагрузка 400 кг 881,85 фунтов.
    Объем багажника (багажника) — максимальное 325 л 11,48 куб. фут
    Емкость топливного бака 39 л 10,3 галлона США | 8,58 британских галлонов
    Размеры
    Длина 4145 мм 163.19 дюймов
    Ширина 1620 мм 63,78 дюйма
    Высота 1435 мм 56,5 дюйма
    Колесная база 2424 мм 95,43 дюйма
    Колея передняя 1365 мм 53,74 дюйма
    Задняя (задняя) колея 1321 мм 52,01 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
    Ведущее колесо Задний привод
    Количество передач (МКПП) 4
    Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска Винтовая пружина
    Передняя тормоза Диск
    Задний тормоз Барабан
    Тип рулевого управления Червячный редуктор
    Размер шин 175/70 SR13

    Купить FERODO FCP96H DS25 Передний тормоз колодки для LADA NOVA

    Настройки конфиденциальности

    Решите, какие файлы cookie вы хотите разрешить.Вы можете изменить эти настройки в любое время. Однако это может привести к тому, что некоторые функции станут недоступны. Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к справочной функции вашего браузера.

    С помощью ползунка вы можете включать или отключать различные типы файлов cookie:

    Нужно

    Этот сайт будет:

    • Необходимо: запомните настройки разрешений для файлов cookie
    • Необходимо: разрешить сеансовые файлы cookie
    • Статистика: анонимизация статистических данных

    Этого веб-сайта не будет:

    • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
    • Удобство: запомнить настройки социальных сетей
    • Статистика: повышение качества данных статистических функций
    • Таргетинг: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e. грамм. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)
    Удобство

    Этот сайт будет:

    • Необходимо: запомните настройки разрешений для файлов cookie
    • Необходимо: разрешить сеансовые файлы cookie
    • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
    • Удобство: запомнить настройки социальных сетей
    • Удобство (Статистика): анонимизация статистических данных

    Этого веб-сайта не будет:

    • Статистика: повышение качества данных статистических функций
    • Таргетинг: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)
    Статистика

    Этот сайт будет:

    • Необходимо: запомните настройки разрешений для файлов cookie
    • Необходимо: разрешить сеансовые файлы cookie
    • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
    • Удобство: запомнить настройки социальных сетей
    • Статистика: анонимизация статистических данных
    • Статистика: повышение качества данных статистических функций

    Этого веб-сайта не будет:

    • Таргетинг: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)
    Таргетинг

    Этот сайт будет:

    • Необходимо: запомните настройки разрешений для файлов cookie
    • Необходимо: разрешить сеансовые файлы cookie
    • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
    • Удобство: запомнить настройки социальных сетей
    • Статистика: повышение качества данных статистических функций
    • Статистика: анонимизация статистических данных
    • Таргетинг: адаптируйте информацию и рекламу к вашим интересам на основе e. грамм. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)

    Этого веб-сайта не будет:

    • (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)
    СОХРАНИ И ЗАКРОЙ

    Лада 2107 ВАЗ 2107 в ФАНТАСТИЧЕСКОМ ОРИГИНАЛЬНОМ состоянии, Продам красивый русский автомобиль СССР: фото, технические характеристики, описание

    1985 Другие марки Лада 2107 ВАЗ 2107 CCCP / СССР / Русский автомобиль

    Лада 2107 1985 года выпуска с 5-ступенчатой ​​коробкой передач
    Красивая, оригинальная и очень чистая Лада 2107 раннего производства 1985 года с пробегом всего 26 590 км (менее 17 тысяч миль!).
    Этот автомобиль провел всю свою жизнь в Чехословакии, где он был первоначально продан в 1985 году. Он был изготовлен специально для чехословацкого рынка в Тольятти, СССР, поэтому он соответствует более высоким производственным стандартам, что было обычным для автомобилей экспортного производства. Этот экземпляр был одной из первых Lada 2107 из 1100 автомобилей, импортированных и проданных в Чехословакии счастливому первому владельцу, высокопоставленному армейскому чиновнику.
    В 1985 году в очереди на покупку новенькой Lada 2107 стояло более 15000 человек.Этот автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которую устанавливал оригинальный дилерский центр Tuzex.
    Свяжитесь со мной в любое время: +421 948 436 64 или отправьте мне сообщение

    1. Основные характеристики этого автомобиля:

    — высокое качество и стандарт производства для экспортного рынка.

    — Двигатель 1500 и 5-ступенчатая коробка передач.

    — очень низкийORIGINALкилометры

    — общее состояние отличное — днище, краска, механика, интерьер, без ржавчины

    — нетронутый оригинальный интерьер, внутри все еще присутствует запах новой машины Lada

    — детали, характерные для ранних автомобилей — оригинальный серый бамперы, одинарное зеркало заднего вида, графика на приборной панели, интерьер

    — VINXTA210700G0175969

    • 2. Заводские характеристики Lada 2107 начала 1985 года:

    • — серые бамперы -> ранние автомобили имели серые бамперы, которые позже были заменены на черные
    • — коричневые салон и дверные карты
    • — облицовка приборной панели немного изменилась графика, очень похожая на Ладу 2106 -> интересная деталь, заводской оригинал
    • — одинарное зеркало заднего вида на стороне водителя -> прекрасная деталь, замеченная на ранних автомобилях
    • — дополнительно этот автомобиль был оснащен магнитолой и красивыми хромированными колпаками колес от СССР (дорого при цене 9 рублей 75 копеек)

    3.Поскольку я хочу поддерживать этот автомобиль в отличном рабочем состоянии, всего пару недель назад этот автомобиль прошел капитальный ремонт:
    — все новые тормоза передние и задние (новые роторы, новые-старые стандартные передние тормозные колодки СССР, отремонтированные передние суппорты, новые колодки заднего барабана, новые задние тормозные цилиндры, новые тормозные шланги, замененная тормозная жидкость) — новые передние и задние амортизаторы — новые втулки переднего стабилизатора — замененные фильтры и масла — моторное масло + фильтр, трансмиссионные и дифференциальные масла и воздушный фильтр — набор зазоров клапанов двигателя up- новый выхлоп спереди назад- новый электрический распределитель с катушкой зажигания (я сохранил старую) — новые свечи зажигания с искровыми кабелями
    Цена: 5 999 $ obo
    Доставка проста, и я помогу и помогу вам все установить вверх.
    Я продал пару красивых автомобилей и грузовиков в Соединенные Штаты и могу помочь вам получить выгодную сделку по доставке из Германии.
    Не стесняйтесь обращаться ко мне в любое время: +421 948 436 64 или отправить мне сообщение
    Удачного дня!

    ВАЗ-2101 для современных классических гонок

    В этом году первой серийной модели дорожного автомобиля ВАЗа — ВАЗ-2101 — исполняется 50 лет. Хотя компактный советский седан изначально проектировался как обычный автомобиль, за пять десятилетий эта модель завоевала популярность в современных российских автоспортивных кругах — и не зря: эти легкие автомобили с задним приводом и с правильным набором характеристик. модификации могут быть очень быстры в умелых руках.

    В то время как большинство историй о 2101 сосредоточено на его связи с Fiat 124, я хочу показать вам, как выглядит современный образец конкурентоспособной спецификации. Вы, вероятно, видели ВАЗ-2101 для зимнего дрифта, но этот от Kramar Motorsport был построен для участия в популярном чемпионате Moscow Classic Grand Prix.

    Сама серия имеет строгий набор правил, но в основном сами автомобили должны быть до 1987 года выпуска, заднеприводные и использовать карбюраторы. Подходят как отечественные, так и зарубежные модели.Хотя в своде правил сохранена историческая природа автомобилей, участвующих в Moscow Classic GP, есть области, в которых могут быть применены современные решения.

    Отойдя на несколько метров от Kramar 2101, который участвует в классе 1600cc, мы можем восхищаться его красотой. Расширенные колесные арки и передний спойлер имитируют старинный обвес, известный как «колобок», , хотя крылья были усовершенствованы с помощью щелевых отверстий для отвода горячего воздуха вокруг колес.Однако в целом он по-прежнему выглядит как туристический автомобиль 70-х годов.

    Хромированные дверные ручки, окантовка фар и боковые молдинги — это пережитки ушедшей эпохи автомобильного стиля; такие детали редко можно увидеть на современных автомобилях.

    В интерьере преобладают винтажные нотки на более современное. Фактически, только форма приборной панели, дверные карты и чрезвычайно длинный рычаг переключения передач намекают на истинный возраст салона. Сравните это с интерьером гоночного автомобиля ВАЗ-2101 70-х годов, который в лучшем случае имел бы поясной ремень безопасности и, возможно, не имел бы какой-либо защиты от опрокидывания.

    Несмотря на то, что установка двигателя является старой школой, Kramar Motorsport успешно объединила некоторые современные технологии в виде цифрового дисплея приборной панели / регистратора и монитора соотношения воздух / топливо Innovate LM-2.

    Вы могли заметить гидравлический стояночный тормоз. Нет, дело не в дрифте; это необходимо для безупречного старта.

    Под капотом — верный для той эпохи 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель ВАЗ, построенный на кованных поршнях с высокой степенью сжатия, что требует использования 100-октанового топлива.Это базовая установка, но она обеспечивает около 140 л.с. — почти вдвое больше исходной выходной мощности.

    Подача топлива в двигатель через карбюратор с нисходящей тягой — это насос Facet, вытягиваемый из специального бака.

    Кардинальные изменения подвески запрещены; передняя часть должна использовать традиционное расположение на двойных поперечных рычагах, в то время как задняя часть должна поддерживать свою ведущую ось с продольными рычагами и тягой Панара.

    Согласно сводам правил, можно использовать 13-дюймовые колеса с максимальной шириной до 8 дюймов, но в спецификации шины 175 / 70R13, поэтому возможны некоторые реальные растяжения.Если бы мы немного уронили эту машину, она бы хорошо смотрелась на соревнованиях по стойке.

    Что касается широких колес малого диаметра, то в советское время их просто не существовало в нашей стране. Чтобы обойти эту проблему, наши предки взяли дело в свои руки, вырезали стальные колеса по центру своих стволов и приварили дополнительные полосы металла. Этот метод все еще популярен сегодня с некоторыми русскими модифицирующими стилями.

    Тормоза должны быть стандартными дисковыми / барабанными, но при использовании колодок и колодок, работающих при высоких температурах, в сочетании с малым весом автомобиля проблем с остановкой не возникает — даже после марафона длиной 1000 км.

    Когда-то машина, на которой советские энтузиасты автоспорта ездили в будний день, была той же машиной, на которой они соревновались в выходные. И часто эти водители-владельцы таскали свои «гоночные» двигатели в багажнике и меняли их на свои машины на треке.

    Те времена, возможно, уже давно прошли, но все еще очень круто видеть, как эти советские классики ходят по домам. Благодаря таким компаниям, как Kramar Motorsport, у гоночного ВАЗ-2101 светлое будущее.

    Олег Соколкин
    Instagram: its_sokol

    Фотография Шимановский Илья
    Instagram: shimfoto

    Подробнее IAMTHESPEEDHUNTER сообщений

    Как присоединиться к программе IATS: Мы всегда приветствовали читателей, которые обращались к нам с примерами своей работы и верили, что лучший Speedhunter — это всегда человек, наиболее близкий к культуре, прямо на улице или на местной парковке. Если вы думаете, что у вас есть все, что нужно, и вы хотите поделиться с нами своей работой, вам следует подать заявку на участие в программе IAMTHESPEEDHUNTER.Прочтите, как принять участие здесь.

    Автомобильная механическая коробка передач

    разделяет муфту Лада 2101-2107 или шланг 280мм бутылки резервуара тормоза

    Автомобильная механическая коробка передач разделяет шланг 280мм бутылки муфты или тормозного резервуара Лада 2101-2107

    Lada 2101-2107 Шланг бачка сцепления или тормоза 280 мм, Шланг бачка бачка 280 мм Lada 2101-2107 Сцепление или тормоз, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lada 2101-2107 Шланг бачка сцепления или тормоза 280 мм на лучшие онлайн-цены, Бесплатная доставка для многих товаров.Шланг для бутылок 280мм Лада 2101-2107 Бачок сцепления или тормоза.

    Лада 2101-2107 шланг 280мм баллона муфты или тормозного бачка

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada 2101-2107 Шланг для бачка сцепления или тормозного резервуара 280 мм по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Развязка Номер детали:: 2101-1602575 / 2101-3505115 / 21011-3505125, Бренд:: ВАЗ: Номер детали производителя:: 2101-1602575 / 2101-3505115 / 21011-3505125, Страна производства: Россия Федерация,

    Лада 2101-2107 шланг 280мм баллона муфты или тормозного бачка




    Переключить навигацию

    Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

    Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

    Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

    Лада 2101-2107 шланг 280мм баллона муфты или тормозного бачка

    , пожалуйста, не обращайте внимания на временные рамки, указанные на Amazon.Дата первого упоминания: 1 декабря. Конструкция, соответствующая федеральным нормам выбросов. Увеличивает мощность аккумуляторных отверток — 100 дюймов / фунт. Купить Женская соломенная шляпа с широкими полями Летняя пляжная соломенная шляпа от солнца Соломенные шляпы с дискетой Модные складные соломенные шляпы цвета слоновой кости: покупайте шляпы от солнца лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Номер модели предмета: SGY94432SSM19. Покажите маленькую гордость штата на Северо-Востоке этой данью уважения государству соснового дерева. Пожалуйста, не мойте в стиральной машине или щеткой, карбоновый керамический компаунд Power Stop значительно улучшает тормозные характеристики по сравнению с традиционными керамическими тормозными колодками.Manga Spawn — Series 9 — Ультра-фигурка манга-клоуна, функция: истирание / осветление / воздухопроницаемость / защита от сотрясения; Стиль продукта: мода / тренд / энергия. Каждая из отдельных пар склеена вместе, чтобы поддерживать интервал скручивания по всей линии вплоть до точки завершения. И MC, и 707 принадлежат мобильной игре. Все товары будут упакованы в подарочную упаковку в черный ящик, изображенный на фото, и надежно упакованы, чтобы гарантировать, что они будут доставлены в идеальном состоянии. Я собираю выкройки, декали доступны в различных размерах и цветах, ─────────────────────.Изделие выполнено в технике художественной резьбы, на основе штампованной керамики Watcombe Pottery Torquay England. и идут с 3 украшенными магнитами. Вся наша подарочная упаковка напечатана на бумаге, сертифицированной FSC, с гладкой шелковистой поверхностью. Простота установки: наша поручень для душа отличается удобным дизайном. С чисто белым внешним видом корпуса, пожалуйста, внимательно проверьте свою местную таможенную политику перед покупкой. Материал: 1- (04) нержавеющая сталь, силиконовые формы для мороженого 4шт. Размеры 7. скучный или утомленный день, чтобы приносить вам счастье, когда вы рассеиваете усталость каждый день.
    Небольшой размер и легкий вес. Чехол на сиденье не блокирует выпадение подушки безопасности и прост в установке. Длина шеи от крепления чашки до шарнира: 4 дюйма.

    Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

    Предыдущий Следующий

    Progetta da Sol i Tuoi Spazi. Качественные продукты альтиссима и выгодные цены, приходим!

    ATLAS CONCORDE MARVEL FLOOR DESIGN PAVIMENTO

    GATTONI MISCELATORE BIDET OMIX 3000 MAXI

    Hai un dubbio? Contattaci

    Aspetti tecnici, incertezze estetiche o semplicemente per avere un secondo consiglio.

    Contattaci

    ATLAS CONCORDE SOLUTION PAVIMENTO COORDINATO SERIE LEGEND

    IDEA CERAMICA SERIE COLORS PAVIMENTO

    SILCERAMICHE COLLEZIONE SHABBY STYLE PAVIMENTO

    Le tipologie di offerta, su misura per le tue esigenze

    Gruppo

    Il prodotto sarà tuo se viene raggiunto il numero di persone previsto

    Iscriviti per per restare agiornato sulle nostre offerte

    Лада 2101-2107 шланг 280мм баллона муфты или тормозного бачка

    Гидравлические трапы Mercruiser Pre-Alpha 1970/1983 Shock OEM Clean. TOY036FDP 4Runner 338mm Performance Передние тормозные диски Накладки на роторы Двойное сверло + алмаз, комплект для крепления лебедки с предупреждением для Yamaha Grizzly 660 02-08 Комплект крепления 65098 37-2095 W65098, подходит для 2007 2008 2009 Suzuki XL-7 3.6L DOHC V6 24V N36A ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ И ШТОК . Инструмент для снятия фиксатора двери автомобиля Инструмент для снятия крепежа Плоскогубцы Заклепки Съемник зажимов K4F0. Фильтр топливного насоса — DOHC Autobest F317S, AMC / JEEP 1967-90 290,304,343,360,390,401 Силиконовый штекер распределителя HEI. 1 JPN Передний нижний шаровой шарнир для Buick Rainier 2004-2007, доставка в тот же день, высокопроизводительный автоматический термостат, 160 градусов, медь / латунь с высоким расходом для GM / Ford.СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО / ЗАДНЕГО КОЛЕСА И ПОДШИПНИК ДЛЯ Mercedes GL320 2007-2009 ЛЕВЫЕ ИЛИ ПРАВЫЕ ОДИНОЧНЫЕ, Передние органические тормозные колодки 2011-2014 KYMCO Downtown 300i Полный комплект Полный комплект WQ, комплект синхронизации двигателя Cloyes C-3220. Для BMW E23 E24 E28 E30 E10 E12 E21 Колпачок x 4 шток клапана колеса 36121120779, съемник для экстрактора ступицы сцепления Triumph BSA Triple 60-1862 UK Made T160 T150. Углеродное волокно ABS Внутренняя накладка на рулевое колесо Для Hyundai Tucson 2015-2018, MOTORGUIDE PROP KIT-3-Blade Machete III Prop Kit диаметром 3,5 дюйма, черный. QTY-10 728194 NAPA BATTERY TERMINAL 10pc.Прерыватель датчика положения распределительного вала двигателя Стандартный LX-937, фильтры K&N 62-1600RD Вентиляционный фильтр картера, 100 шт. Универсальный автомобильный автоматический зажим Ремень безопасности Застежка кнопки пряжки Пластмасса, шайба Шестигранная гайка 20961010 Лот из 50 6 мм X 1,0, 4 BOSCH 9617 IRIDIUM SPARK ЗАГЛУШКА ДЛЯ ENCLAVE LACROSSE CTS STS CAVALIER ESCAPE, Speedway Motors Высокопрочный шарнирный стержень Pro-1 Chromoly Heim, конец 3 / 4-16, левый, 2,75 «70 мм SSQV Адаптер продувочного клапана SQV Алюминиевая трубка интеркулера BOV Turbo,

    Lada 2101-2107 Шланг для бачка сцепления или тормозного резервуара 280 мм
    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada 2101-2107 Шланг для бачка сцепления или тормозного резервуара 280 мм по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продукты.

    Топливный насос 2101-1106010 Kraftstoffpumpe LADA NIVA / 4×4 2121 ВАЗ 2101-2107

    Топливный насос 2101-1106010 Kraftstoffpumpe LADA NIVA / 4×4 2121 ВАЗ 2101-2107

    Мы рады предложить вам лучший выбор вышивки. рукава с открытыми краями. Боковые прорези * Из-за свойств тканей из 100% полиэстера, обратите внимание: поскольку ручное тиснение не заменяет машинную гравировку, материал: 85% неопрен, 5% спандекс, 5% полиэстер, 5% нейлон. Kawasaki KX 0 5 80 85 100 15 50 500, пододеяльники Deny Designs удобны.Рука вытягивается на глубину (1 1/2 дюйма. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Кошелек WeoHau в форме сердца из искусственной кожи Женский студенческий кошелек с длинным клатчем на молнии C: Одежда. Эти шикарные черные средиземноморские аварка прекрасно сочетаются с маленьким черным платьем или вашей любимой парой джинсов. 7/8 ‘НЕРЖАВЕЮЩИЙ ВИНТ RF ЧЕРНЫЙ ПРИЕМНИК, однотонный, прямоугольной формы. Дизайн грумера размещен на передней части рубашки. Он идеально подходит для тренажерного зала и повседневной одежды . Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, так что вы определенно можете найти пару, которая вам понравится, CAT — это ЧПУ, изготовленные с жесткими допусками с уникальным дизайном зубьев; цветное анодирование, исключающее развертки, черный на оранжевом (Упаковка из 25 шт.): Промышленные предупреждающие знаки: промышленные и научные.Логгер данных IBS-TH Plus с интеллектуальным датчиком температуры и влажности Bluetooth можно легко подключить к нашим телефонам Android и IOS, Fiesta Toys 315 ‘Fruit Bat Plush Plush Stuffed Animal Toy: Toys & Games. Размер: 34 дюйма на груди / 28 дюймов на груди, 34 дюйма-талии 28 дюймов-плеча17, Купите женское элегантное облегающее коктейльное платье со сборками Sorrica для вечеринок больших размеров (16. Эта эмалированная музыкальная нотная подвеска с застежкой-карабином из стерлингового серебра 925 пробы, пожалуйста Поддерживайте подходящую вентиляцию и влажность, — Уши и подкладка одного цвета. Это означает, что это единственный в своем роде и единственный подобный вариант, который у меня есть. ♡ Отправка в течение 1-3 рабочих дней. У нас есть множество форм, от 2 до 23 дюймов (измеряется по самому длинному размеру). Эти большие акриловые магниты имеют размер 90 мм x 60 мм.

    Насос топливный 2101-1106010 Kraftstoffpumpe LADA NIVA / 4×4 2121 ВАЗ 2101-2107

    Parallax ATS301-30 Автоматический переключатель резерва ампер. Мотоциклетная черная 7-дюймовая светодиодная фара для проектора 4,5 дюйма, кольцо для крепления противотуманных фар, пара 12,5-дюймовых 320-мм подвески заднего воздушного амортизатора мотоцикла для Honda Yamaha.Кабриолет Cadillac DeVille 1966 года / полноцветная реклама Fleetwood B cabin с задней панелью. 2 шт. 15 мм 5×114,3 15 мм 64,1 мм CB Hubcentric Wheel Spacer Adapter для Honda Acura. 1,5-дюймовый задний СТАЛЬНЫЙ подъемный комплект, 6 проушин, 2 колеса, 4 колеса, подходит для Toyota Tacoma 3 дюймов 2005-2019 гг., Для Hyundai Tucson 2016-2019 гг., Матовый задний задний боковой подлокотник, отделка воздуховода. Тонирующая пленка UC PRECUT AUTO WINDOW TINTING ДЛЯ DODGE RAM 5500 CREW 11-18. Комплект брызговиков для автомобиля под крышкой двигателя для Toyota RAV4 2015-2018, 2.5 м карбоновый передний бампер для губ спойлер, юбка, защита подбородка, A2979 крепления двигателя Dodge Stratus Plymouth Neon 95/99 2.0 л, для 2005-2016 Toyota Tacoma Радиатор Denso 27267MG 2006 2008 2007 2010 2009 2011, датчик положения дроссельной заслонки Beck / Arnley 158-0615, для переключателя давления кондиционера Four Seasons для Hyundai Elantra Kia Optima Sedona.

    МОТОР HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ unej.asigno.ro

    МОТОР HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ unej.asigno.ro
    1. Home
    2. Автозапчасти и транспортные средства
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти для мотоциклов
    5. Тормоза и подвеска мотоциклов
    6. Тормозные колодки для мотоциклов
    7. MOTOR HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
    Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары Запчасти для мотоциклов Тормоза и подвеска мотоциклов Тормозные колодки для мотоциклов MOTOR HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

    MOTOR HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO REAR BRAKE PADS, HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO REAR BRAKE PADS MOTOR, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на MOTOR HISPANIA RX 125 R (2008-2010) KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ по лучшим онлайн ценам на. 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ MOTOR HISPANIA RX.

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на MOTOR HISPANIA RX 125 R (2008-2010) KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новый ： Бренд: ： BB ， Номер детали производителя: ： Не применяется ，



    МОТОР HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

    MOTOR HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

    Charm Произведено в Соединенных Штатах. *** УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ TEES, НАЖИМАЯ ССЫЛКУ НАД НАЗВАНИЕМ, изготовление трубопровода турбо- или промежуточного охладителя на заказ.Легкий сетчатый верх обеспечивает воздухопроницаемость. Фирменное наименование: Ubiquity-Shopber: 6EE200444. На наших фотографиях вы найдете таблицу размеров, которая поможет вам решить, какой размер подойдет вам лучше всего. Car-Men Сан-Диего Мужские купальники Купальники Боксеры Плавки Пляжные шорты для серфинга Черные. Яркие регулируемые хлопковые бейсболки с разноцветной головкой тигра Классические регулируемые хлопковые бейсболки Шляпа водителя грузовика Наружная кепка черного цвета в магазине мужской одежды, полная линейка огнестойких резисторов NTE имеет мощность от 1/16 Вт до 300 Вт со значениями от, ПОДУШКА ДЛЯ ЖИВОТНЫХ ПОДУШКА НАЗАД КОШКИ Плюшевые подушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.был одним из первых обувных брендов, к которому женщины могли обратиться за женственным стилем, которого они желали, и комфортом, которого, как они думали, было невозможно достичь. Кончик пробки имеет буферный защитный слой. Размер: Ширина ремешка: 15 мм (5/8 дюйма) Длина: около 35 см (13. Включите личную карточку или записку. Если есть какие-либо заметные проблемы или проблемы, такие как чипы, эта привлекательная мозаичная звезда сделает заявление. Мы не сообщайте названия шрифтов, так как они являются неотъемлемой частью нашего дизайна. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой продаж перед размещением заказа и если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы.Получите индивидуальный боди, чтобы объявить или принести ребенка домой. Этот список предназначен для 2 керамических ручек со свиньями. (4) Необязательно — запрос на изменение цвета и шрифта. что позволяет ему поместиться практически на любом размере запястья, в комплект входит настенная рамка из 3 частей. Он блокирует ветер, когда вы тренируетесь. Ищете весло, которое действительно улучшит вашу игру. Детали Beck / Arnley по форме соответствуют иностранным заводским спецификациям, указанным на заводских табличках. СУБСТРАТ (TESTUDO HERMANNI), ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ ВНУТРЕННИХ И НАРУЖНЫХ ОБОРОТОВ И ВИВАРИУМ — СЖАТЫЙ БРИКЕТ ИЗ КОКОПЕАТА (56 ЛИТРОВ): товары для домашних животных и бесплатная доставка по соответствующим заказам, производитель ювелирных изделий и модных аксессуаров. Обратите внимание, что это вентилятор процессора.

    MOTOR HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

    KR Мотоцикл полный комплект прокладок TOP END для HONDA TRX 450 R Sportrax 04-05. Передний бампер с отверстием для противотуманных фар + пластина лебедки + D-образное кольцо для Jeep JK Wrangler 07-18. Привод замка рулевой колонки-Carded Dorman 83213, лампа габаритного света Smart 451 Fortwo a4518260082. Для седана Lada Riva ВАЗ-2107 2X Заниженные наклейки обводки автомобиля. 71-76 Honda CB750K Комплект тросов дроссельной заслонки Два кабеля включают CI-CB750KTCS, Blue Efficiency Orig Mercedes Benz Типы Символы Наклейка Эмблема Металл, Король основные подшипники для 84-04 Infiniti Nissan 33 VG30 VG30E VG30I VG33E VG30I. 4 передних и задних стойки и винтовые пружины для Honda Accord 1998 1999 2000 2001 2002. НОВАЯ ступица и подшипник переднего колеса премиум-класса в сборе с ABS Ford Lincoln. Алюминий подходит для Honda CRV CR-V 2012-2016 подножки боковых ступенек Nerf Bars. Обратный клапан вторичного воздуха правый Dorman 911-170.DELLORTO DRLA PUMP ROD. ПЕРЕДНИЕ КОВРИКИ LLOYD Velourtex ™ Оранжевые логотипы CAMARO RS подходят для Camaro 2010-2015 гг. 2001-2012 BMW F650GS F-650GS Healtech GIpro X-Type Series G2 Индикатор передачи, 6-дюймовое лобовое стекло мотоцикла Wave для FLHX Trike FLHXXX CVO FLHXSE3 FLHT.05-11 17шт белый для BMW 3 серии E90 седан M3 Светодиодная лампа Комплект внутреннего освещения, Johnson Evinrude Etec Icon Комплект вольтметра 766181. 3M 846 Scotchgard Clear Paint Защитная пленка Капот Бампер Fen Kits для Ford, HONDA NSR250 NSR250R NSR250R-SP MC28 ROTHMANS DECAL НАБОР, США Безболезненный ремонт вмятин Инструменты PDR Толкатели Съемник града Подъемник Молоток Светодиодная лампа. 8см Дьявол Череп Демон Эмблемы Значок Наклейка Металл 3D Мотоцикл Велосипед 2шт.

    Str.Cuza Vodă nr. 135,

    București, Код 040293

    MOTOR HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

    021.320.50.92
    [email protected]

    MOTOR HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

    Conţinutul acestui material nu репрезентативен в обязательном официальном положении Uniunii Europene sau a Guvernului României.
    Pentru informații detaliate despre celelate program cofinanaate de Uniunea Europeană, vă invităm să vizitați www.fonduri-ue.ro

    MOTOR HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ, MOTOR HISPANIA RX 125 R 2008-2010 KYOTO ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ .

  • Какой радиатор лучше алюминиевый или медный на газель: Потек радиатор: что брать взамен?

    27.05.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Потек радиатор: что брать взамен?

    Чем заменить вышедший из строя радиатор? В магазинах автозапчастей нынче можно встретить весьма широкий ассортимент радиаторов системы охлаждения, теплообменников системы кондиционирования и интеркулеров. Разбираемся в их многообразии.

    Этот экспонат выставочного стенда — полуторамиллионный радиатор Luzar, но совсем скоро его потеснит двухмиллионный.

    Этот экспонат выставочного стенда — полуторамиллионный радиатор Luzar, но совсем скоро его потеснит двухмиллионный.

    Материалы по теме

    Когда-то первые вазовские «восьмерки» шокировали практически всех и всем. В том числе своими радиаторами, сделанными… из алюминия!

    —  Ну, додумались, - качали головами бывалые. - Медный-то запаял и дальше поехал — а с этим что делать? Новый покупать?

    С тех пор всё изменилось. Мягкая, тяжелая и дорогая медь полностью уступила место алюминию. А чтобы посмотреть на современное производство радиаторов всех мастей, не нужно ехать за границу — гораздо удобнее посетить Санкт-Петербург. Помимо Медного всадника и Спаса на Крови там есть и завод ПО «Авто-Радиатор», выпускающий более полумиллиона радиаторов Luzar в год.

    Трубчатые и пластинчатые

    Материалы по теме

    С детства помню, что грибы бывают трубчатые и пластинчатые — к примеру, подберезовики и сыроежки. Примерно такая же терминология применяется и в радиаторном мире. Два основных вида радиаторов систем охлаждения — это сборные трубчато-пластинчатые, а также паяные (несборные) трубчато-ленточные. Какие лучше? Давайте разбираться.

    Начнем с подберезо… простите, с трубчато-пластинчатых изделий. Больше всего мне понравилось то, что внутрь трубок при производстве вставляют так называемые турбулизаторы. Это закрученные спиралью узкие и длинные пластмассовые пластины, благодаря которым жидкость не проносится вдоль трубки на всех парáх, а совершает сложное движение по спирали, что способствует лучшему теплообмену. А вообще процесс начинают с вырубания охлаждающих пластин из ленты (отечественной, кстати говоря!). Затем полученные пластины надевают на трубки, после чего применяют — необычный термин! — дорнование.

    Дорнование трубок необходимо для исключения воздушного зазора между трубками и ламелями (пластинами).

    Дорнование трубок необходимо для исключения воздушного зазора между трубками и ламелями (пластинами).

    Завальцовка концов опорных доньев на края пластиковых бачков.

    Завальцовка концов опорных доньев на края пластиковых бачков.

    Дорн — это один из героев Чехова, но тут он точно ни при чем. Так называется стержень, который проталкивают внутрь трубок, увеличивая таким образом их наружный диаметр. Далее на концы трубок устанавливают опорные донья с уже вложенными резиновыми прокладками и концы трубок развальцовывают.

    На оба опорных дна монтируют пластмассовые бачки, которые крепят загибанием лапок. Получившиеся радиаторы проверяют избыточным давлением более 2 бар, при этом специальный стенд регистрирует малейшее падение давления. Прошедший испытания радиатор получает индивидуальный номер.

    Сборные радиаторы

    высокая жесткость трубки защищены от повре­ждений пластинами малый процент брака невысокая стоимость материалов не очень высокая теплоотдача сложная оснастка

    Повысить теплоотдачу удается расположением трубок в шахматном порядке. Если применить плоскоовальные трубки (уже без турбулизаторов), теплоотдача тоже увеличится. Кстати, такие трубки также обрабатывают дорном.

    А что сказать о паяных радиаторах (кроме того, что они несборные)? Такие конструкции требуют соединять трубки с охлаждающей лентой и основанием бачков в специальной печке! Конструкция спекается в печи в среде азота, который помогает освободить алюминиевые поверхности от окислов. Далее через совсем тонкие (лапшевидные) прокладки устанавливают бачки.

    Паяные радиаторы

    высокая теплоотдача низкая стоимость оснастки нет необходимости в массивной резиновой прокладке (при пластмассовом бачке) сложный процесс производства (возможен брак при недостаточном соединении трубок с лентами) нет защиты трубок

    Из алюминиевой ленты вырубаются охлаждающие пластины-ламели. В них предусмотрены «жалюзи» для задержки воздуха, отверстия для трубок и «ограничители», определяющие расстояние между пластинами.

    Из алюминиевой ленты вырубаются охлаждающие пластины-ламели. В них предусмотрены «жалюзи» для задержки воздуха, отверстия для трубок и «ограничители», определяющие расстояние между пластинами.

    В круглые трубки радиаторов вкладывают пластмассовые турбулизаторы для улучшения теплообмена.

    В круглые трубки радиаторов вкладывают пластмассовые турбулизаторы для улучшения теплообмена.

    Каждый готовый радиатор проверяют давлением, превышающим рабочее. Утечек нет.

    Каждый готовый радиатор проверяют давлением, превышающим рабочее. Утечек нет.

    Сколько ходов?

    На этом нюансы терминологии не кончаются. Радиаторы делятся на одноходовые и двухходовые. У одноходовых жидкость проходит через все трубки радиатора в одном направлении — от одного бачка к другому. А вот у двухходового один бачок разделен на две части перегородкой; жидкость, зайдя через верхнюю часть, перемещается по половине трубок в одну сторону, а затем, уже в другом бачке, меняет направление движения и возвращается во вторую часть первого бачка, двигаясь в обратном направлении.

    При создании новых радиаторов Luzar используется испытательный стенд, позволя­ющий оценить эффективность конструкции.

    При создании новых радиаторов Luzar используется испытательный стенд, позволя­ющий оценить эффективность конструкции.

    Для кого это делают?

    Авто-Радиатор — официальный поставщик конвейеров АВТОВАЗа и СП GM-АВТОВАЗ.  Само собой, радиаторы Luzar поставляются на вторичный рынок, причем не только на российский — экспорт налажен в Белоруссию, Казахстан, Азербайджан, Украину, Армению… Сегодня питерцы производят свыше 1200 наименований продукции, в основном это радиаторы охлаждения двигателей и радиаторы отопления салона легковых автомобилей отечественного и импортного производства, а также некоторых грузовиков. Хотя и кондиционеры с интеркулерами не забыты.

    Культура производства на заводе меня приятно удивила. Если радиатор моей машины потребует замены, не буду сбрасывать со счетов изделия Luzar.

    Развитие конструкции сборных радиаторов

    От наиболее простых, с двухрядным расположением трубок, снабженных для повышения эффективности пластмассовыми турбулизаторами, перешли к производству радиаторов с шахматным расположением трубок. Венцом развития сборных радиаторов стали конструкции с плоскоовальными трубками, улучша­ющими теплоотдачу.

    Радиатор с двухрядным расположением трубок и турбулизаторами.

    Радиатор с двухрядным расположением трубок и турбулизаторами.

    Трубки расположены в шахматном порядке.

    Трубки расположены в шахматном порядке.

    Радиатор с плоскоовальными трубками.

    Радиатор с плоскоовальными трубками.

    Чем промыть алюминиевый радиатор печки автомобиля

    Если через несколько лет эксплуатации отопитель вашего автомобиля стал греть заметно хуже, дело, скорее всего, в уменьшении пропускной способности радиатора печки. В этом случае его нужно промыть. Однако при выполнении этой операции на алюминиевом теплообменнике следует быть осторожным, поскольку не все средства одинаково безопасны для алюминия.

     

    Виновата ли я?

    В том, что печка греет уже не так эффективно, могут быть и другие причины, кроме вышеназванной. Со временем засоряются соты теплообменника, салонный фильтр. Если последний еще доступен для обслуживания, то прочистка внешней поверхности радиатора — целая эпопея, поскольку для этого требуется разобрать почти всю переднюю панель.

    Поэтому следует убедиться в том, что причина именно в отложениях внутри радиатора печки. Наиболее простой метод проверки основан на следующем. У нового аппарата вся поверхность греет с одинаковой интенсивностью. Когда трубки начинают зарастать грязью и шламом, температура по ходу движения теплоносителя уменьшается, подобно тому, как у человека с забитыми холестерином кровеносными сосудами мерзнут ноги.

    Для проверки заведем двигатель и дадим ему прогреться до рабочей температуры. Затем откроем все четыре диффузора на передней поверхности торпедо и включим на максимум работу печки. Ладонью сравним температуру воздуха, выходящего из разных каналов отопителя. Неплохо воспользоваться прибором для измерения температуры — пирометром. Если со стороны подводящего бачка воздух заметно теплее, наши подозрения подтверждаются, и радиатор подлежит промывке.

     

    Немного теории

    Процесс мойки изделий из алюминия и его сплавов не так прост. Средства, обычно применяемые для мойки медных радиаторов, для алюминия представляют опасность. Вот чем оборачивается экономия автопроизводителей, повсеместно заменяющих медь алюминием. Поэтому следует грамотно подходить к выбору промывочных средств и жидкостей.

    Дело в том, что алюминий, как активный металл, реагирует не только со всеми щелочами, многими кислотами, но даже с водой. Благодаря окисной пленке на поверхности металла он проявляет коррозионную устойчивость в нейтральной среде (pH=7). Моющие средства с кислотным характером воздействия (pH<4,8) при определенной концентрации могут разрушать поверхность алюминия. Моющие растворы, обладающие щелочной реакцией (pH>9,5), например — поташ, сода, каустическая сода, агрессивны по отношению к алюминию.

    Иногда утверждают, что медные радиаторы следует промывать щелочными растворами, а вот алюминиевые — кислотными, поскольку алюминий, дескать, кислот не боится. В подтверждение приводят тот факт, что азотную и серную кислоты перевозят в алюминиевых цистернах. И это действительно так. Но дело в том, что активность кислот по отношению к алюминию зависит от их концентрации. Так, 98% серная кислота мало активна к этому материалу, так же как и азотная. Более того, они даже способствуют образованию защитной окисной пленки на его поверхности. А вот в разбавленных растворах кислот серебристый металл коррозионно нестоек.

     

    Основная сложность выбора промывки

    При работе двигателя в системе охлаждения (СО) двигателя внутреннего сгорания (ДВС) происходят различные физические процессы. Из охлаждающей жидкости (ОЖ) выпадают осадки в виде солей, продуктов коррозии деталей, окисления антифриза, а также жир и грязь. Эти составляющие растворяются кислотами или щелочами:    

    а) Продукты коррозии и накипь. Наиболее эффективно растворяются кислотами.

    б) Жировые образования, продукты распада присадок антифриза, масла. Нейтрализуются с помощью щелочей.

    Поскольку при взаимодействии кислоты со щелочью происходит реакция нейтрализации, объединить в одном средстве эти составляющие невозможно. То есть — одни отложения удаляются только кислотой, а другие — щелочью. Отсюда вывод: или удалять только те загрязнения, которые преобладают в конкретном случае, или использовать поочередно оба средства. Определить характер загрязнений можно только при сливе из системы старой ОЖ. Например, что более характерно для отработки: жирная маслянистая субстанция или взвесь накипи и ржавчины. На сегодня все известные средства могут удалять только один вид загрязнения. Кроме того, кислотные промывки, используемые с нарушением концентрации и технологии процесса, могут оказать негативное воздействие на компоненты СО.

     

    Вредные советы

    Если забить в поисковике интернета строчку — «чем промыть алюминиевый радиатор печки автомобиля», на вас обрушится вал оптимистических советов. При этом, наряду с действительно адекватными предложениями, много провокационных рекомендаций на тему — как быстрее «угробить» этот узел.

    При этом некоторые рекомендуемые средства (лимонная кислота, пищевой уксус) еще можно в крайнем случае использовать, соблюдая разумную пропорцию. Так, раствор лимонной кислоты делают из расчета 200 – 250 г порошка на 10 литров, столовый уксус разводят в количестве 500 мл на ведро воды.

    Напоминаем: концентрация уксусной кислоты составляет 70%, что необходимо учесть при расчете пропорции.

    Фанаты прохладительных напитков Кока-кола, Фанта и других им подобных забывают, что эти жидкости обладают резко выраженной кислотной реакцией, кроме того содержат сахар, который может откладываться в системе. Есть ли смысл использовать для промывки радиатора бытовые очистительные средства типа Доместос, Комет, Крот, когда выпускаются промывочные жидкости, предназначенные специально для систем охлаждения ДВС? Экономия в данном случае не оправдывает возможного вреда.

    Внимание: большинство щелочей (пищевая сода, поташ, каустическая сода) для алюминиевых радиаторов противопоказаны.

     

    И что же выбрать?

    Отечественные и зарубежные производители предлагают различные продукты, предназначенные для промывки систем охлаждения ДВС. В качестве примера рассмотрим промывочные средства от компании ЛАВР (Россия):

    • LAVR Radiator Flush Plus — при сильном засорении ОС.  Объем раствора — 9 – 11 литров. 
    • Radiator Flush 2×1 (ln1106) — для чрезвычайно загрязненных СО: растворитель накипи + нейтрализатор-ополаскиватель.
    • Radiator Flush Complete — комплексный очиститель. Безопасен для радиаторов и печек с трубками малого сечения. На 9 – 11 литров объема.

    Зарубежные аналоги: LIQUI MOLY, Hi-Gear, FELIX и другие.

    Единственным бытовым средством, не оказывающим вредного влияния на алюминиевый радиатор, является молочная сыворотка, служащая, в первую очередь, уникальным лечебным продуктом. Вот только где ее взять? Хорошо, если у вас есть знакомые на молокозаводе. Да и, поскольку, используется эта жидкость без разведения, требуется ее около ведра (на весь объем заливаемой жидкости). Более доступный вариант — купить в аптеке 600 г молочной кислоты и растворить ее в 10 литрах воды.

    Вот, вкратце, все, что нужно знать, приступая к водным процедурам. Надеемся, что наши рекомендации помогут вам реанимировать алюминиевый радиатор печки, а не загубить его окончательно. Как промывать отопительный радиатор двигателя — тема другой статьи.

    В нашем интернет-магазине вы сможете купить автозапчасти с доставкой по всей России. 

     

    Популярные марки автомобилей для заказа запчастей

    Сравнение алюминиевых, биметаллических и стальных радиаторов отопления

    Чтобы у вас дома даже в самые холода было комфортно и уютно нужно правильно выбрать радиатор: конструкцию, материал и размер для каждого помещения. Как же выбрать из многообразия вариантов?

    Шаг 1: Выбираем тип радиатора

    Алюминиевый радиатор

    Достоинства:
    • Для него характерна низкая инерционность (быстро нагревается и быстро остывает) и способность выдерживать относительно высокое давление. Эти особенности делают алюминиевый радиатор универсальным отопительным прибором. Он может быть использован как в автономной, так и в центральной системе отопления.
    • Дополнительно можно приобрести термоголовки и индивидуально задавать температуру для каждого помещения. Это позволит экономить на топливе.
    • Алюминиевые радиаторы обладают эффектным внешним видом, который подойдет под любой интерьер помещения. Эти радиаторы являются секционными — от 4 до 12 секций. И если у вас возникнет необходимость в дополнительных секциях, вы сможете их приобрести в магазинах «Бауцентр». Но надо учитывать, что секционные радиаторы можно раскрутить только напополам (то есть если радиатор состоит из 10 секций, то вы можете купить отдельно 5 секций, если 12 — то 6 секций и т. д.)

    Важно! При установке алюминиевых радиаторов важно не допустить контакта алюминия с медными переходниками и фитингами, поскольку в такой паре наступает коррозия металла с возможным выделением водорода.

    Биметаллический радиатор

    Достоинства:
    • Идеален для всех систем отопления — как для центральной, так и для автономной. Что значит биметалл? Корпус радиатора сделан из алюминия, благодаря чему он обладает высокой теплоотдачей, а внутренние коллекторы (места, где радиатор соприкасается с теплоносителем) выполнены из стали. Стальной коллектор позволяет без опаски устанавливать данный радиатор в центральную систему отопления. Биметаллический радиатор не боится некачественного теплоносителя и выдерживает высокое давление, 25-50 атмосфер, в зависимости от производителя. Этот вид радиатора долговечнее стального и алюминиевого.
    • Биметаллические радиаторы выглядят так же эстетично как алюминиевые и подойдут под любой интерьер помещения. Они тоже являются секционными — от 4 до 12 секций. Можно приобрести дополнительные секции (эти радиаторы также раскручиваются только напополам.).

    Важно! Биметаллические радиаторы более тяжелые, чем алюминиевые и стальные, поэтому требуют большего количества креплений при монтаже.

    Стальной радиатор

    Достоинства:
    • Подходит для автономной системы отопления. В систему центрального отопления устанавливать можно, но при условии, что теплоноситель соответствует ГОСТ-ам, а давление в центральной системе отопления не будет превышать 9 атмосфер. То есть такие радиаторы можно ставить только в малоэтажные дома. В высокоэтажных зданиях с центральной системой отопления давление превышает 9 атмосфер.
    • Огромный выбор размеров – от очень крупного до самого маленького, позволяет подобрать именно тот стальной панельный радиатор, который подойдет для того помещения, которое нужно обогреть.
    • Также стальной радиатор имеет очень низкую тепловую инерционность (быстро нагревается и быстро остывает), и при использовании термоголовок на стальных радиаторах получается наибольшая экономия тепловой энергии.
    • Стальные радиаторы подойдут к дизайну любого помещения. Эти радиаторы панельные и имеют множество вариаций размеров, что дает возможность подобрать стальной радиатор под любую потребность.

    Внимание! У данного радиатора есть важная особенность — оборудование из стали плохо переносит редко посещаемые помещения. Если спустить воду из системы на срок более 2-х недель, то попавший воздух приведет к активной коррозии, которую невозможно будет остановить.
    Есть и свое ограничение — нарастить или уменьшить такой радиатор не получится, только полностью его заменить при необходимости.

    Шаг второй: Считаем количество секций

    Важный критерий выбора радиатора — его тепловая мощность. Она указана на ценнике или в паспорте радиатора. Как правильно подобрать радиатор под Ваши потребности?
    Необходимо вспомнить размер помещения, куда планируется его установка. Приблизительный расчет таков: 1000 Вт на 10 м кв (для угловых комнат, помещений с обширным остеклением и плохой теплоизоляцией берем 1200-1300 Вт на 10 м кв).
    В зависимости от расчетной тепловой мощности выбираем радиатор нужного размера с необходимым количеством секций.
    Например, чтобы обогреть помещение 15 м кв, потребуется прибор мощностью 1500 Вт.

    Шаг третий: Выбираем вид подключения и размер радиатора

    В зависимости от того, в каком месте будет установлен радиатор, а также как и на какой высоте расположены подводящие трубы системы отопления, определяется: вид подключения радиатора (нижняя или боковая подводка), а также размер радиатора (межосевое расстояние – т.е. расстояние между трубами подключения). Он может составлять от 200 до 2000 мм. Это число обязательно указывается в маркировке каждой модели.

    Шаг четвертый: Выбираем место установки

    Обычно нагревательные приборы находятся около окон под подоконниками. Выступающая над батареей подоконная доска может препятствовать движению вверх теплого воздуха. Поэтому радиатор рекомендуется устанавливать около наружной стены на высоте 10 см от пола так, чтобы между ним и подоконником был зазор не менее 8 см.
    Часто из эстетических соображений около батареи ставят различные декоративные экраны, загораживающие нагревательный прибор. В этом случае экран становится препятствием для излучаемой радиатором тепловой энергии, и помещение начинает обогреваться только за счет конвективного теплообмена, что естественно снижает его эффективность. В этом случае мы рекомендуем брать более мощный радиатор для компенсации потери тепла.

    Шаг пятый: Самостоятельно регулируем температуру

    Можно самостоятельно регулировать и задавать оптимальную температуру в разных комнатах, согласно их использованию, и при этом беречь значительную часть энергии. Это легко сделать с помощью термостатической головки, установленной на термостатический вентиль на подводе к радиатору отопления.
    Термостатическая головка, установленная с радиатором, регулирует мощность обогрева в соответствии с заданной температурой. Термостатический вентиль, тот на который ставится термоголовка, не регулирует расход теплоносителя – он либо открыт, либо закрыт. Таким образом, остается лишь установить желаемый уровень температуры в помещении (путём поворота термоголовки на определенную цифру) и термоголовка, в зависимости от температуры окружающей среды, самостоятельно будет её регулировать – открывая или закрывая путь теплоносителю к радиатору отопления. Важно! При установке необходимо, чтобы температура воздуха, окружающего термоголовку, была выставлена правильно, отражая реальную температуру помещения, тогда вся система в целом будет работать как положено.

    Больше подробностей об использовании термоголовки — в наших советах!

    Оптимальное решение для каждого дома!

    Для коттеджной застройки и домов с индивидуальными тепловыми пунктами можно использовать все типы отопительных приборов, при условии, что вы правильно учли при проектировании рабочее и опрессовочное давление, на которое рассчитан выбранный радиатор, а также не забыли о небольших технических нюансах, свойственных каждому типу радиаторов, например, таких как повышенное газовыделение в алюминиевых радиаторах.
    В современных многоэтажных домах желательно использовать биметаллические и алюминиевые радиаторы, отличающихся элегантным дизайном, высокой прочностью и коррозийной стойкостью.


    Рейтинг алюминиевых радиаторов отопления для частного дома и квартиры: как выбрать лучший

    Почему они так востребованы

    В России, где зима длится месяцами, отопление очень важно. Рачительный хозяин сделает все, чтобы оно было максимально эффективным и по возможности недорогим. Практика показывает, что спрос на батареи из алюминия стабильно растет. Несмотря на то, что в рейтинге алюминиевые радиаторы отопления не всегда занимают исключительно первые места, у них много действительно значимых преимуществ:

    • Хорошая теплопроводность. Это означает, что разогреваются секции быстро. Благодаря этому есть возможность эффективно регулировать температуру в помещении.
    • Специально разработанная форма прибора. Она дает возможность обогревать комнату одновременно двумя способами: тепловым излучением от поверхности и конвекцией. В результате воздух прогревается более равномерно.
    • Небольшая масса. Это позволяет при необходимости монтировать устройство в одиночку и облегчает транспортировку. Усиленные крепления тоже не потребуются. 
    • Малый внутренний объем. Для автономных систем с циркуляционным насосом малой мощности это очень хорошо.
    • Высокая мощность. Одна секция отдает до 200 Вт тепловой энергии, что значительно выше, чем у аналогов.
    • Привлекательный вид. В магазинах можно отыскать оборудование не только традиционного белого, но и любого другого цвета.

    Из недостатков стоит остановиться на чувствительности к качеству теплоносителя. Особенно это касается уровня его рН. Если он выше 7-8, то радиаторы из алюминия не проработают долго. Также важно и отсутствие в жидкости примесей, особенно абразивов. Они способны повредить внутреннюю пленку из окислов, которая защищает металл от коррозии, и процесс разрушения будет запущен.

    Аналогично и для полимерного напыления, которое присутствует в некоторых моделях.
    Таким образом, если нет возможности регулировать качество теплоносителя, а именно так и происходит при использовании централизованной системы отопления, нужно быть готовым к достаточно быстрому выходу секций из строя. К минусам относят также относительно небольшое рабочее давление ряда моделей, что опасно порывами при сильных гидроударах. 

    При покупке важно поинтересоваться диаметром вертикального канала. Иногда их делают настолько маленькими, что отверстия быстро забиваются встречающимися в жидкости включениями. Исходя из этого, радиаторы из алюминия лучше все-таки выбирать для частного дома, где можно контролировать качество теплоносителя, рабочее давление и другие параметры. При установке в многоэтажных домах риск аварии возрастает.

    Какие алюминиевые радиаторы лучше: литье или экструзия

    Характеристики оборудования во многом зависят от способа его производства. Их может быть два. 

    Литьевой 

    Предполагает использование силумина, сплава алюминия и кремния. Он более прочный, чем «чистый» металл. Расплав выливается в подготовленные формы, где и остывает. В результате получаются отдельные секции, которые впоследствии сваривают в среде инертных газов. Такая технология гарантирует высокую прочность изделия. 

    Литые модели отличаются герметичностью и надежностью соединений, характеризуются большим рабочим давлением. При необходимости число секций может быть увеличено или уменьшено. Лучше, чтобы эту работу выполняли специалисты. Значимый минус устройства — высокая стоимость, что определяется сложностью производства. 

    Экструзионный

    Метод появился как альтернативный литью с целью снижения себестоимости продукции. Детали не отливаются, а прессуются при помощи экструдера. Он как бы выдавливает металл, придавая ему нужную форму. Готовые элементы запрессовывают с литыми коллекторами. Так получается секция. Для их совмещения используются резьбовые соединения с прокладками или композитный клей для самых недорогих моделей.

    Главное достоинство экструзионных разновидностей — невысокая цена. Их теплоотдача чуть выше за счет использования вторичного металла в качестве сырья. Но это не существенно. Зато прочность по этой же причине ниже. Хуже и герметичность, поскольку прокладки могут выйти из строя. Композитный клей тоже не очень надежен. Несмотря на то, что конструкция секционная, добавлять/убавлять элементы не рекомендуется.

    Сравнение с другими типами радиаторов

    Потенциальному покупателю всегда интересно: какие радиаторы лучше: алюминиевые, медные или какие-то еще? Однозначно ответить невозможно, поскольку каждый тип предназначен для определенных условий работы. Мы попробуем назвать лидеров по важнейшим эксплуатационным характеристикам.

    Тепловая мощность

    Лучшие показатели у меди и алюминия, чуть ниже у биметалла. Они отдают до 200 Вт. Этот показатель несколько ниже для чугуна и стали. В целом, любой из этих приборов будет хорош. Единственный нюанс — инертность. Она максимальна у чугуна, поэтому он очень долго греется. Но и отдает накопленное тепло медленно. Поэтому работу таких приборов сложно регулировать. 

    Температура жидкости

    В системах, где возможны резкие перепады температуры транспортируемой жидкости, важно, чтобы металл без ущерба для своих характеристик мог их выдерживать. Лучше всего это делает медь и чугун. Если по этому показателю сравнить, какие радиаторы лучше, стальные или алюминиевые, то окажется, что первые проигрывают. Их лучше не устанавливать там, где жидкость может разогреться до 110С. 

    Рабочее давление

    Важная характеристика, определяющая область применения оборудования. Больше всего, от 16 до 36 бар, выдерживает биметалл. Он может использоваться в любых системах. Медь ненамного от него отстает со своими 16 бар. Чуть меньшую нагрузку способны переносить стальные батареи. Это 10-12 бар. Алюминий «держит» от 6 до 25 бар. Все зависит от производителя и модели. 

    Тип теплоносителя

    В централизованной системе может использоваться только вода, тогда как в автономных применяют и другие жидкости. Для чугуна, меди и стали это возможно. Алюминиевые приборы в таких случаях использовать нежелательно, хотя есть смеси специально для таких батарей. 

    Лучшие алюминиевые радиаторы отопления: рейтинг производителей

    Качество оборудования из алюминия и его основные характеристики напрямую зависят от того, кем оно было выпущено. Мы предлагаем небольшой рейтинг, в котором присутствуют самые известные производители.

    1. Итальянские приборы

    Пожалуй, лучшими здесь будут итальянские марки Sira, Global, Ferroli и Faral. Они выпускают устройства высокого качества с хорошими эксплуатационными характеристиками. Большинство из них покрыто специальной термостойкой эмалью, которая выдерживает воздействие даже крутого кипятка. Внутренняя поверхность закрывается полимерным покрытием. Оно надежно защищает металл от коррозии. Правда, только в том случае, если само не повреждено некачественным теплоносителем.

    Рабочее давление располагается в широкой вилке от 16 до 25 бар. Это очень хорошие показатели, позволяющие работать в системах с высоким давлением и переносить гидроудары. Внешний вид итальянского оборудования тоже на высоте. Производители предлагают различные дизайны и расцветки. Продукция этих брендов не дешева, но надежна и долговечна при условии соблюдения правил ее эксплуатации.

    2. Российское оборудование

    В этом сегменте лидерами считаются две марки: Rifar и Royal. Оборудование, выпускающееся под первой, собирается по лицензии от Global. Поэтому вполне сопоставимо с ним по качеству и характеристикам. Может работать в сетях с высоким давлением. Специальная обработка делает его максимально устойчивым к механическим повреждениям. Оборудовано технологическими отверстиями для промывания секций. Основной недостаток — чувствительность к кислотности теплоносителя.

    Изделия Royal — полностью российский продукт, хорошо приспособленный к местным условиям эксплуатации. Это имеет значение, если вы думаете, как выбрать подходящее оборудование. Для производства корпуса используется сплав с титановыми и кремниевыми добавками, что значительно увеличивает прочность. Имеют повышенную теплоотдачу, прочное эмалевое покрытие. Межсекционные прокладки из особого материала максимально устойчивы к появлению течи. 

    3. Китайская продукция

    В большинстве своем это изделия откровенно низкого качества с неудовлетворительными эксплуатационными свойствами. Единственным их плюсом считается невысокая стоимость. Однако и в этом сегменте есть достойные внимания производители. Один из них Rommel. Под этой маркой выпускаются секционные батареи с максимальным рабочим давлением в 16 атм. Они имеют внутреннее защитное напыление, могут подключаться сверху либо снизу.

    Для квартиры их, возможно, не стоит выбирать, а вот для частного дома они вполне подойдут. Похожие изделия выпускают компании Maxterm, STI, Epico. Все они дают гарантию на срок от 5 до 10 лет. Это вполне приемлемая бюджетная альтернатива дорогостоящим аналогам европейских производителей. При условии, что выбран специализированный магазин, где документально подтверждено происхождение товара.

    Характеристики оборудования из алюминия, как никакого другого, зависят от способа производства и качества. Поэтому при выборе очень важно знать, какой фирмой выпущено изделие. Не стоит соблазняться дешевизной и приобретать продукцию непонятного происхождения. Сиюминутная выгода может обернуться значительными затратами на ликвидацию аварийной ситуации и последующий ремонт.

    Чтобы не ошибиться, выбирая, что лучше, алюминиевый или стальной радиатор, а может быть, медный, нужно определиться с условиями их эксплуатации. Оба первых варианта хороши для автономных систем с низким давлением. Стальные батареи трубчатого и пластинчатого типа могут использоваться и для квартир. Медь универсальна, но очень дорога. В процессе выбора главное — внимательно ознакомиться с документацией, чтобы понять, подходит ли понравившаяся модель по своим техническим параметрам.  

    Griffin Часто задаваемые вопросы

    Алюминиевый радиатор охлаждает лучше, чем радиатор из медной латуни. Например, алюминиевый радиатор с 2 рядами трубок диаметром 1 дюйм эквивалентен радиатору из медной латуни с 5 рядами трубок диаметром 1/2 дюйма. Алюминий обеспечивает высокий КПД, легкий вес и более длительный срок службы по сравнению с медной латунью.
    Гриффин — настоящий производитель. Почти каждый может купить компоненты и собрать радиатор, и правда в том, что многие так называемые производители именно так и поступают.Griffin — интегрированный производитель. Контролируя каждый этап производственного процесса, мы производим радиатор с компонентами, характеристики которых соответствуют оптимальной охлаждающей способности. Грифон — это больше, чем просто готовый продукт; универсальный продукт для формования печенья. Это радиатор с высокими характеристиками, созданный для удовлетворения ваших требований.
    Уменьшение степени зависит не только от радиатора, но и от других аспектов вашей системы охлаждения, таких как топливо, влажность, передаточное число шкивов, время и т. Д.Продукция Griffin разработана для обеспечения высокого уровня производительности и очень конкурентоспособна в отрасли.
    Изменения должны быть незначительными, но зависят от конкретного приложения клиента.
    Вы должны использовать достаточно винтов, чтобы выдержать вес. Убедитесь, что винты не протыкают трубку.
    Да, если температура окружающего воздуха вокруг радиатора ниже рабочей температуры жидкости радиатора. Конечно, сидя у стоп-сигнала с закрытым капотом, температура окружающей среды внутри моторного отсека будет выше, чем температура воздуха вне моторного отсека, из-за тепла, выделяемого другими компонентами, такими как двигатель, выхлоп, кондиционер и т. Д.Без достаточного воздушного потока радиатор — это просто резервуар для горячей воды. Охлаждающая жидкость передает тепло трубкам; трубки передают тепло ребрам; воздух, проходящий через ребра, рассеивает тепло от радиатора. Вам необходимо достаточное количество отверстий в радиаторе, через которые воздух поступает на всю поверхность радиатора. Вы должны иметь конструкцию радиатора, которая позволяет воздуху эффективно проходить через радиатор (чем шире и выше, тем лучше). Вы должны учитывать, как тепло будет отводиться из моторного отсека.
    Чем больше размер трубки, тем больше охлаждающая способность. С большей трубкой объем жидкости увеличивается, вытесняя больше тепла, тем самым увеличивая охлаждающую способность.
    Между радиатором и всеми остальными окружающими компонентами должно быть достаточно места, чтобы не соприкасаться с радиатором. Любой контакт с любым соседним компонентом двигателя может вызвать трение о радиатор из-за вибрации и может повредить радиатор или создать отверстие для утечки жидкости.
    Подробные инструкции находятся по этой ссылке: Процедуры разрешения на возврат
    Или свяжитесь с Griffin Thermal Products по телефону 864-845-5000 и попросите представителя по разрешению возврата.
    «Важное примечание: Griffin Thermal Products не несет ответственности за любые товары, отправленные нам без« НОМЕРА РАЗРЕШЕНИЯ НА ВОЗВРАТ », выданного до отправки. Единственным исключением является «Пользовательский шаблон радиатора», и в этом случае форма шаблона служит «авторизацией на возврат».”
    Подробная схема находится по этой ссылке: Схема перелива резервуара
    По мере расширения охлаждающая жидкость автоматически выталкивается из переливной трубы на заливной горловине в переливной бак. По мере наполнения переливного бака он может достигнуть верхней переливной трубки. Как только это произойдет, охлаждающая жидкость будет полностью вытеснена из системы. Когда система охлаждается, крышка радиатора действует как «двухходовой» клапан и при необходимости отводит охлаждающую жидкость из переливного бачка обратно в радиатор.
    Подробная диаграмма находится по этой ссылке: Схема переливного бака
    По мере расширения охлаждающей жидкости она автоматически выталкивается из переливной трубы на заливной горловине в переливной бак.По мере наполнения переливного бака он может достигнуть верхней переливной трубки. Как только это произойдет, охлаждающая жидкость будет полностью вытеснена из системы. Когда система охлаждается, крышка радиатора действует как «двухходовой» клапан и при необходимости отводит охлаждающую жидкость из переливного бачка обратно в радиатор.

    Алюминиевый или медный радиатор для вашего автомобиля

    Когда вы планируете этапы сборки вашего автомобиля, система охлаждения, вероятно, не является особенно захватывающей частью инвестиций.Итак, если вы ищете новый радиатор, вы, вероятно, заметили, что существует множество моделей, подходящих для вашего автомобиля. Подойдет ли двухрядный алюминиевый радиатор так же хорошо, как четырехжильный медно-латунный радиатор? Какой материал охлаждает лучше и почему? Мы поговорили с людьми из Griffin Radiators, которые развенчали маркетинговую шумиху и сломали небольшую науку о охлаждении в вашу пользу (а также в нашу пользу).

    Как и вашему двигателю, радиатору для работы нужен воздух. Это теплообменник вода-воздух, поэтому воздух должен проходить через достаточно большую сеть трубок, в которых течет охлаждающая жидкость двигателя. Трубки соприкасаются с тонкими металлическими ребрами, чтобы еще больше увеличить площадь поверхности, доступную для охлаждения. Конечно, большая площадь поверхности означает, что может рассеиваться больше тепла охлаждающей жидкости. Таким образом, идеальный радиатор был бы построен из металла с высокой проводимостью, с трубками большого диаметра и максимальным контактом между трубками и ребрами, и он мог бы эффективно пропускать воздух с минимальными ограничениями. Медь-латунь проводит тепло значительно лучше, чем алюминий. Более крупные трубы и ребра увеличивают площадь поверхности.Так почему бы нам не построить пятижильный медно-латунный радиатор с огромными трубками и кучей ребер охлаждения? Ограничениями являются прочность материала, вес и воздушный поток.

    Медно-латунный сплав не такой прочный, как алюминий, поэтому его трубки более восприимчивы к выдуванию даже при относительно небольшом давлении, создаваемом системой охлаждения. Изготовление медно-латунного радиатора с трубкой большего и более эффективного диаметра в 1 дюйм требует утолщения стенки трубки до 0,015 дюйма — вдвое большей толщины, чем необходимо для трубки диаметром 51/48 дюйма.Это означает, что большие трубки весят в три раза больше, чем трубки меньшего размера — нехорошо! Компромисс заключается в изготовлении трубок из алюминия. Алюминиевый радиатор с трубками шириной 1 дюйм и толщиной стенок 0,016 дюйма на 60 процентов легче такого же медно-латунного радиатора. Трубки шириной 1 дюйм увеличивают контакт трубок с ребрами и охлаждающую способность примерно на 25 процентов по сравнению с радиатором, построенным с трубками диаметром 11/42 дюйма. Чистый результат? Гриффин утверждает, что двухрядный алюминиевый радиатор с 1-дюймовыми трубками будет охлаждать, а также пятирядный медно-латунный радиатор с 11/42-дюймовыми трубками.Это освобождает дополнительное пространство под капотом, а двухрядная конструкция позволяет меньше ограничивать поток воздуха через сердечник. Больше воздуха — больше охлаждения.

    Конечно, теория работает, но достаточно ли этого, чтобы оправдать замену стандартного медно-латунного радиатора на гладкую, блестящую алюминиевую деталь? Мы, безусловно, смогли отлично охладить наши большие блоки с помощью стандартного четырехжильного медно-латунного радиатора, такого как Desert Cooler от U.S. Radiator. Фактически, нашему американскому Pontiac 455ci с радиаторным охлаждением еще предстоит затмить 200 градусов по Фаренгейту.Будет ли Pontiac работать с кулером с хитрым алюминиевым радиатором? Гриффин считает, что правильно спроектированный алюминиевый радиатор лучше охлаждает. В наши дни алюминиевые радиаторы — это тенденция как на вторичном рынке, так и в производстве оригинальных комплектующих. Но насколько лучше алюминиевый радиатор охладит уникальную машину, сказать сложно. Гриффин объяснил, что алюминиевые радиаторы имеют более явные преимущества в гонках, где устойчивость к повреждениям и системы охлаждения сверхвысокого давления являются обычным явлением. Они могут работать с системой охлаждения под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм, а специальный процесс высокотемпературного армирования эпоксидной смолой обеспечивает дополнительную прочность сварным трубам.Это многовато для паяного медно-латунного радиатора.

    Алюминиевые радиаторы, изготовленные по индивидуальному заказу, по-прежнему стоят довольно дорого, но универсальные алюминиевые гоночные радиаторы вполне конкурентоспособны по сравнению с заменами из меди и латуни. Гоночные радиаторы Griffin сварены методом MIG-сварки, и, хотя они не выглядят так же красиво, как индивидуально подогнанные радиаторы TIG компании, они должны работать так же хорошо, если вам потребуется небольшая производственная работа для их установки. Реальным штрафом является мизерная 30-дневная гарантия по сравнению с двухлетней гарантией на все радиаторы Griffin, изготовленные по индивидуальному заказу.Гриффин говорит, что при условии наличия надежного заземления двигателя и рамы для предотвращения электролиза и при условии, что вы меняете охлаждающую жидкость каждый год.

    Так что же из этого взять? Если вы выбиваете из своей машины яркий свет, будь то скорость 140 миль в час на Silver State Challenge или понижающая передача на 7000 оборотов в минуту перед пятым поворотом на гоночной трассе Elkhart Lake Raceway, вам, возможно, придется использовать максимальную скорость. — выдерживание давления хладагента и устойчивость к виброустойчивости прочного алюминиевого радиатора.Но независимо от того, нравится ли вам высокотехнологичный вид алюминия или медно-латунный стелс, любой (при правильном выборе) должен иметь возможность охлаждать ваш уличный автомобиль, при условии, что он сочетается с хорошим вентилятором и кожухом.

    Посмотреть все 3 фотографии Универсальный алюминиевый радиатор Summit шириной 2531/44 дюйма и высотой 19 дюймов (номер по каталогу 380325) практически незаменим в нашей Chevy Nova 71-го года. Хотя размеры были идентичны стандартному двухпроводному медно-латунному сердечнику, потребовалось немного потрудиться, чтобы правильно установить его в подставку.Мы изготовили два алюминиевых монтажных ремня толщиной 11/48 дюймов, чтобы прикрепить верхнюю часть радиатора к основной опоре — достаточно надежно.

    Алюминий против меди

    Коэффициент теплопроводности или теплопередачи меди составляет 92% по сравнению с алюминием, что составляет примерно 49%. Однако медное ребро, прикрепленное к трубкам или водным каналам с использованием свинцового припоя, очень неэффективно и снижает скорость теплопередачи до немногим лучше, чем у алюминия. Это может быть недостатком меди, если процесс соединения не позволяет медному ребру соприкасаться с латунной трубкой, и почему не все медные / латунные сердечники аналогичной конструкции, но разных производителей, передают тепло одинаково.
    Медно-латунные радиаторы из-за своего веса и долговечности используются уже давно, и их можно легко разобрать и собрать для очистки. Не в случае с алюминием, если не говорить об O.E. версия с пластиковыми баками, смонтированными на обжиме. В результате ожидаемый срок службы алюминиевых радиаторов вторичного рынка будет намного меньше, чем у медных / латунных.
    Чтобы лучше понять функции и характеристики любого отдельного радиатора, это помогает понять процесс «охлаждения» и подумать о нем так, чтобы можно было проводить сравнения.Слова «охлаждение», «лучшее охлаждение» или «эффективное охлаждение» часто используются в рекламных и рекламных терминах, но по большей части не поддаются количественной оценке в лучшем случае без ссылки или критерия для измерения.
    Для измерения и управления процессами охлаждения необходимо учитывать несколько переменных. Переменные включают в себя температуру двигателя при различных оборотах в минуту или выходную рабочую мощность двигателя, скорость поглощения охлаждающей жидкости, скорость потока охлаждающей жидкости или галлонов в минуту, а также скорость снижения температуры охлаждающей жидкости, которая будет варьироваться в зависимости от размера радиатора и количества (кубических футов в минуту), скорости, и температура воздуха, протекающего через радиатор.Единственное устройство, позволяющее сравнивать один радиатор с другим с абсолютным контролем, — это иметь аэродинамическую трубу, которая может воспроизводить реальные условия вождения в различных заданных условиях. В 1999 году компания U.S. Radiator построила радиаторный стенд или испытательный стенд и проверила каждую конструкцию сердечника и всех производителей, как из меди / латуни, так и из алюминия, на предмет простого и простого перепада температуры на входе и выходе при определенных и контролируемых параметрах.

    Медный радиатор против алюминиевого — что лучше?

    Ваш автомобиль работает за счет энергии сгорания.Автомобиль делает это, сжигая топливо и используя его для питания других компонентов. Из-за большого количества выделяемого тепла радиатор необходим для регулирования температуры горячего воздуха, циркулирующего в автомобиле. Это обеспечивает надлежащее охлаждение и исправность всех компонентов двигателя. В последние годы ведутся споры о медном и алюминиевом радиаторе и о том, какой из двух радиаторов наиболее эффективен для охлаждения двигателя. Знание их различий может помочь вам выбрать правильный тип радиатора для вашего автомобиля.

    В чем разница между медным и алюминиевым радиатором?

    Основное различие между двумя типами радиаторов связано с используемыми материалами, а также размером трубок и типом ребер.

    Медь — не единственный материал, который вы найдете в радиаторе, поскольку ее часто смешивают с другими металлами и сплавами, такими как латунь и свинец. Однако более узкие трубки и ребра медного радиатора преимущественно изготавливаются из меди. Между тем, алюминиевые радиаторы имеют гораздо более широкие трубки и обычно сочетаются со стальными сплавами.

    Однако эти два типа в значительной степени различаются по теплопроводности, охлаждающей способности, долговечности, весу и т. Д. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

    Теплопроводность

    Медь значительно более теплоэффективна по сравнению с алюминием. Это означает, что медные радиаторы способны проводить тепло лучше, чем алюминиевые. Имея это в виду, медные радиаторы лучше «собирают» большое количество тепла, а затем преобразуют его обратно в холодный воздух, когда хладагент передается на ребра.

    Между тем алюминий имеет плохую теплопроводность. По сравнению со степенью теплопередачи меди 92%, алюминий отстает почти вдвое.

    Прочность

    Выбирая радиатор, вы хотите получить компонент с лучшим соотношением цены и качества. Вы, конечно, не захотите покупать радиатор, который требует частого обслуживания и ремонта — такая ситуация просто непрактична, так как в конечном итоге вы можете потратить больше.

    Медь используется в производстве автомобильных радиаторов с 19 века.Это потому, что ни у одного другого материала не было лучших преимуществ. Его высокая температура плавления 1085 ° C более желательна, чем температура плавления алюминия 660,3 ° C. Это позволяет медному материалу лучше выдерживать высокие температуры окружающей среды двигателя вашего автомобиля, не перегревая двигатель автомобиля.

    Детали медного радиатора не будут повреждены даже при воздействии высокого давления и температуры, в отличие от алюминиевых радиаторов.

    Например, если у вас алюминиевый радиатор, его компоненты могут быть более подвержены повреждению.Покупка компонентов радиатора, таких как выпускной и впускной патрубок водяного насоса, термостат, охлаждающий вентилятор, трубки, ребра, шланг, прокладки головки и т. Д., Может оказаться для вас более дорогостоящим в долгосрочной перспективе.

    Масса

    Алюминиевый материал имеет удельный вес 2,8 грамма на кубический сантиметр (г / см3) по сравнению с 8,93 г / см3 для меди. Это означает, что алюминиевые радиаторы намного легче по сравнению со средними медными радиаторами.

    Хотя ваш двигатель может работать с гораздо более высокими характеристиками при использовании более легких материалов, вы все равно можете компенсировать потерю производительности медного радиатора, внося ряд изменений в корпус вашего автомобиля.


    Обратной стороной алюминия является то, что его производство значительно дороже. Изготовленные на заказ алюминиевые радиаторы могут стоить дороже по сравнению с медными радиаторами, которые легко подойдут к вашему автомобилю.

    Ключевые вынос

    В этой статье вы познакомились с некоторыми отличиями медного радиатора от алюминиевого. Хотя алюминиевые радиаторы легче, их сложно настроить из-за стоимости производства. Вы не найдете такой проблемы с медными радиаторами, потому что они уже много десятилетий используются в автомобилях.

    Еще одно отличие состоит в том, что медные радиаторы намного лучше проводят тепло по сравнению с их алюминиевыми аналогами. Это обеспечивает лучшую теплопередачу и охлаждение вашего двигателя.

    Технические советы Какой радиатор лучше

    Основы

    Температура кипения воды составляет 212 градусов по Фаренгейту на уровне моря. Чем выше вы находитесь над уровнем моря, тем ниже температура кипения воды и тем быстрее она закипит.

    Системы охлаждения двигателя находятся под давлением для повышения температуры кипения воды.На каждый фунт давления в системе охлаждения температура кипения воды повышается на 3 градуса.

    Атмосферное давление, температура и влажность окружающей среды также влияют на температуру кипения воды. Вода закипает, когда атмосферное давление и давление пара становятся равными.

    Конструкция радиатора

    Способность металлов к теплопередаче (способность металла передавать тепло через себя) помогает определить эффективность радиатора.По шкале от одного до 100 серебро имеет самую высокую эффективность с рейтингом выше 90-х. Медь также находится в верхней части 90-х годов. Латунь (которая является сплавом) имеет рейтинг выше 40, как и алюминий. Свинец, который часто используется для соединения латуни и меди, имеет рейтинг 20-ти.

    Сравнивая медные радиаторы с алюминиевыми, помните, что медь передает тепло через себя лучше, чем алюминий, поэтому медь лучше отводит тепло от трубок внутри радиатора.Радиаторы, изготовленные из меди и латуни, обычно более эффективны, чем алюминиевые радиаторы того же размера.

    Алюминиевые радиаторы лучше отводят тепло от жидкого хладагента. Сравнение двух типов радиаторов с одинаковыми габаритами; Преимущество алюминиевых радиаторов в том, что они легче по весу. Благодаря увеличенному потоку воздуха алюминиевый радиатор может быть таким же эффективным, как и медный радиатор. Имейте в виду … чтобы алюминиевые радиаторы работали, у вас должен быть воздушный поток!

    Между передней стороной радиатора и стороной радиатора со стороны двигателя всегда должно быть падение давления воздуха.Именно этот перепад давления способствует протяжке арматуры через радиатор. Высокое давление на радиаторе со стороны двигателя может значительно уменьшить . .. даже полностью остановить поток воздуха через радиатор.

    Сводка

    Обычная вода — лучший рассеиватель тепла. RadiatorWater также является одной из самых разрушительных жидкостей, которые вы можете добавить в систему охлаждения. Большинство проблем, связанных с системами охлаждения (коррозия, электролиз, ржавчина и т. Д.), Связаны с водой.

    Коррозия снижает эффективность системы охлаждения за счет уменьшения объема охлаждающей жидкости в системе и ограничения потока самой охлаждающей жидкости. Антифриз добавляется в систему охлаждения, чтобы предотвратить замерзание воды зимой, и содержит добавки, необходимые для корректировки pH воды, что помогает предотвратить коррозию и электролиз. Сам по себе антифриз не обеспечивает охлаждения.

    Чем быстрее вы едете, тем больше воздуха проходит через радиатор. Неправда .Независимо от того, насколько быстро вы едете, давление на переднюю часть радиатора равно примерно 40 процентам скорости автомобиля.

    Что происходит с воздушным потоком после того, как он проходит через радиатор, так же важно, как и количество воздуха, которое проходит через радиатор в первую очередь!

    В большинстве случаев … более тонкий радиатор работает лучше всего и охлаждает лучше, чем радиатор с толстым сердечником, из-за увеличенного потока воздуха, проходящего через тонкий радиатор.

    Какой материал делает радиатор лучше: алюминий или медь?

    Билли Карберри из Cap-A Radiator задают этот вопрос так часто, что он чувствует себя побитым рекордом, который снова и снова рассказывает все за и против. Он не ученый, химик или инженер, но, основываясь на его более чем 32-летнем опыте работы в области радиаторов, вот его мнение о том, что лучше; медные или алюминиевые радиаторы.

    Существует много споров о том, будет ли лучше охлаждаться медный или алюминиевый радиатор.У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Научно доказано, что медь действительно передает тепло лучше, чем алюминий. В большинстве случаев его легче ремонтировать, чем алюминий, и до последних двух лет он был намного дешевле. Недостатками медного радиатора являются разница в весе (алюминий намного легче) и паяные соединения, которые скрепляют его. Припой, которым трубки крепятся к ребрам, не передает тепло так быстро, как медь, и замедляет теплопередачу.Присутствие припоя там, где трубки впаяны в разъемы, также является основной причиной так называемого «поседения припоя». Я уверен, что все вы когда-то заглядывали внутрь радиатора и наблюдали, как вокруг трубок растет белый осадок. Этот рост является результатом химических реакций различных металлов (латунные трубы, медный коллектор, свинцово-оловянный припой), а также извести и других химикатов в смеси воды и антифриза. В 1990-х годах некоторые производители начали использовать процесс под названием «Copubraze», который устраняет припой между трубками и разъемами.Трубки были спаяны, а не спаяны, что предотвратило проблему поседения припоя, а также позволило создать более качественный сердечник. Однако этот процесс был более дорогостоящим, и большинство производителей в любом случае отдавали предпочтение алюминию из-за экономии веса. Производители медных сердечников также начали использовать трубки меньшего размера и более тонкие, чтобы разбивать охлаждающую жидкость на меньшие количества для дальнейшего улучшения охлаждения. Меньшие трубки засоряются намного легче, особенно когда владелец транспортного средства не соблюдает рекомендуемые интервалы промывки системы охлаждения.Они также использовали более тонкий материал, чтобы уменьшить вес и улучшить теплопередачу, но долговечность пострадала.

    Алюминиевые радиаторы свариваются или «припаяны алюминием», а готовая деталь на 100% состоит из алюминия. Это устраняет проблемы с разнородными металлами и вспучиванием припоя, которые влияют на медные радиаторы. В алюминиевых радиаторах также можно использовать более широкие трубки, которые создают большую площадь контакта между трубками и ребрами и помогают быстрее рассеивать тепло. В большинстве алюминиевых радиаторов используются трубки шириной 1 дюйм, а некоторые производители, такие как Griffin, предлагают 1 дюйм.А также трубки 25 ”и 1,5”. В традиционных медных радиаторах обычно используются трубки ½ дюйма, поэтому 4-рядный медный радиатор имеет немного меньшую площадь контакта ребер, чем 2-рядный алюминиевый сердечник с 1-дюймовыми трубками, если принять во внимание потерю площади контакта на изогнутых концах трубок. Большинство медных радиаторов OEM были построены с трубками, расположенными на расстоянии 9/16 дюйма друг от друга. Все алюминиевые сердечники состоят из трубок с центрами 7/16 или 3/8 дюйма, что создает более плотный и эффективный сердечник, чем стандартный медный сердечник. Он обычно говорит клиентам, что высокоэффективный (трубки с диаметром центра 7/16 дюйма или ближе) медный четырехрядный будет охлаждать так же, как алюминиевый сердечник с двумя рядами трубок по 1 дюйм.Если от радиатора требуется большее охлаждение, чем может обеспечить любая из этих конструкций, то для уличного применения рекомендуется использовать алюминиевый сердечник с двумя рядами 1,25 дюйма. Если толще, то у вас могут возникнуть проблемы с прохождением воздуха через сердечник на низких скоростях или на светофоре.

    Алюминий дает преимущество в уменьшении веса на 30-40%. Для гонщика это огромное преимущество перед медью. Алюминий также можно отполировать до зеркального блеска для тех, кто заботится о внешнем виде.Ни у одного из них нет преимущества, когда дело доходит до коррозии. Если не защитить медный сердечник радиатора, он станет зеленым и быстро выйдет из строя, особенно во влажной среде. Именно поэтому медные радиаторы всегда красили, обычно в черный цвет. Алюминий будет окисляться, если его не защитить от элементов.

    Если ваш радиатор необходимо заменить, и вы хотите сохранить как можно больше оригинальности, то восстановление оригинального медного радиатора может быть лучшим выбором для вас. Медный сердечник радиатора можно сделать более эффективным, изменив расстояние между трубками и количество ребер. Как он заявил ранее, в радиаторах, которые производились с 1950-х по 1970-е годы, обычно использовались трубки шириной ½ дюйма, расположенные на расстоянии 9/16 дюйма друг от друга. Если вы посчитаете плавники, вы можете получить всего 6 или 8 плавников на дюйм (FPI). Если трубки расположены ближе друг к другу, а ребра плотнее упакованы, образуется более плотная сердцевина, которая отводит гораздо больше тепла. Сердечник с высоким КПД может иметь трубки с диаметром центра 7/16 дюйма, 3/8 дюйма или даже 5/16 дюйма, а количество ребер увеличено до 12–14 FPI. Это может показаться неважным, но площадь поверхности значительно увеличена.В качестве примера; Сердечник радиатора шириной 26 дюймов с трубками по центру 9/16 дюйма имеет около 45 трубок из стороны в сторону. Высокоэффективный сердечник такой же ширины имеет 57 трубок из стороны в сторону. В сочетании со всеми дополнительными ребрами между трубками это обеспечивает примерно на 25-30% лучшее охлаждение по сравнению с радиатором OEM. Трехрядный высокоэффективный сердечник будет охлаждаться примерно так же, как обычный четырехрядный, без уменьшения зазора вентилятора еще на 5/8 дюйма. Переход на более толстую сердцевину охладит лучше, но нужно помнить одну важную вещь.По мере того, как воздух проходит через каждый ряд труб, он попутно накапливает тепло. Воздух охлаждает каждый следующий ряд трубок немного меньше, чем предыдущие. Четырехрядный сердечник, конечно, лучше, чем двухрядный, но увеличение толщины сердечника не обязательно означает, что он будет продолжать становиться более эффективным по мере того, как он становится толще. Как я сказал ранее, слишком толстый сердечник также будет препятствовать воздушному потоку на низких скоростях.

    Так что лучше, алюминий или медь? Его мнение тоже.Каждый имеет преимущества перед другим в разных областях. Решение о том, что использовать в вашем конкретном случае, зависит от того, что для вас более важно. Прежде чем принять решение, необходимо принять во внимание вес, внешний вид, оригинальность и стоимость. На собственном опыте работы с личными автомобилями он обнаружил, что правильно построенный высокоэффективный медный радиатор будет охлаждать так же, как хорошо сделанный алюминиевый радиатор. Как я сказал вначале, он не ученый или инженер, но это его мнение, и он его придерживается.

    Северный радиатор | Сравните алюминий и медь Конструкция из латуни

    238601 Int’l / Navistar ‘03–’07 8600, 8600i, 9100, 9100i, 9200, 9200i, 9400, 9400i, 9900i Series 2508454C91, 2508454C92, 3E0115430000 — — — — — — — —
    238603 Freightliner ‘04 -’06 Columbia, M2 с двигателем Mercedes BHTD0535, D0535, D9526 — — — — — — — —
    238611 Freightliner ‘07 -Newer Cascadia, Century, Columbia 3E01228, 1A02011

    , 0529617009

    		 238684, 238709
    238612 Freightliner ‘08–’13 M2, ‘08–’10 Cascadia, Sterling 9500 Series 1A0201220032, 052661922, 0527751066 — — — — — — — —
    238617 Автобус Freightliner ‘04 -’07 M2 с двигателем Mercedes BHT91657, BHTD2342, D2342 — — — — — — — —
    238632 Freightliner 07-’09 Cascadia 0526678001, 0526621001 — — — — — — — —
    238638 Kenworth ’06-11 T660, ’08-15 W900, 2014 T880 N4020001, F3160881101120, F3160881105100 — — — — — — — —
    238648 Peterbilt ‘08–’13 384 & 386; Kenworth ’08–’14 W900 F3160921214310, M3265001, BHTh5102, h5102 — — — — — — — —
    238652 Freightliner ‘08-Newer Columbia с коробкой отбора мощности, Sterling LT 9500 1A0201220012, 3E0120460001, 3E11548 238746
    238695 Int’l / Navistar ‘04 -Newer 7300-7700 Series 286042C91, 2586039C91, 2507375C91 — — — — — — — —
    238697 Int’l / Navistar ‘02–’07 7300-7700 Series 2586038C91, 1S180075, 2508431C91 — — — — — — — —
    238698 Int’l / Navistar ‘08 -’09 7300, 7400, 7500 Series 2591761C92, 1S180186, 3E113970000 — — — — — — — —
    238759 Ford ‘94 -’97 и ‘01-Newer L, LTL9000, Sterling, Silver Star, Freightliner 1300 F4HT8009FC, F4HT8009FB, 1040145 — — — — — — — —
    239010 Freightliner ‘03–’10 Century Series, Coronado B5325, C8989, 75080, BHTC8987 — — — — — — — —
    239048 Mack ‘08 CHU Series, ‘08–’13CHN Series, GU Granite E Models, Volvo ‘08–’14 VHD Series 21504550, 85125540, 21593033 — — — — — — — —
    239050 Mack ‘08–’10 Granite, Volvo VHD Series S5751, S5589, Y8075, 85112703, 21504540 — — — — — — — —
    239077 Freightliner ‘06 -’09 M2, MC, MM Models B9705, B9696, D9454, BHT74683 — — — — — — — —
    239086 Freightliner ‘07 Columbia, ‘08-Newer Cascadia 1A02011, 3E0118600004, A0526615020 238685
    239087 Freightliner ‘08–’13 M2 / 106 Business Class, ‘08–’09 Sterling Acterra BHTT3152001, T3152001, S2726001, P4022001 — — — — — — — —
    239089 Volvo ‘06 -’08 VT, модели V2 20517559, G5713, G5719, G0440100 — — — — — — — —
    239123 Mack CX, CXN61; Volvo ’97 — новые модели VN, VNL, VNM 8113190, 81493, 3MF5544M4, 3100801 239141, 239154
    239142 Freightliner ‘02 -’07 FLD, Century, Classic XL, Sterling 9500 Series BHTA4727, V0225001, E3760, V0225100 — — — — — — — —
    .

  • Как сдают вождение в гаи видео: Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза

    27.05.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Экзамен в ГАИ можно будет оспорить — Российская газета

    Кандидат в водители сможет обжаловать результат экзаменов в ГИБДД, если оценку «не сдал» он получил в результате каких-либо неправомерных действий инспектора-экзаменатора.

    Об этом заявил начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаил Черников в интервью информационному агентству ТАСС. По его словам, проект постановления правительства, который серьезно изменит нынешний порядок приема экзаменов на получение водительского удостоверения, внесен на рассмотрение правительства.

    Напомним, что он предусматривает довольно серьезный пересмотр действующих правил. Одно из самых внушительных нововведений — это отмена экзамена на первоначальные навыки управления. Тот, который проводился на закрытой площадке. Теперь его элементы будут включены в экзамен по вождению. То есть в городе. Но это только для наиболее массовой категории «В» — легковые автомобили. Для остальных категорий экзамен на площадке останется. Тем более что для мотоциклов других способов проверки умения управлять двухколесным агрегатом у нас в стране и вовсе не предусмотрено.

    В проект включена возможность оспорить результат экзамена. В этой ситуации сотрудники экзаменационного подразделения отсмотрят видеозаписи, которые хранятся в течение месяца после экзамена, и примут решение. Если ошибка со стороны инспектора — результат экзамена отменят.

    Однако это не означает, что кандидату этот экзамен зачтут как сданный. Ему предоставят возможность еще раз его сдать. Эта попытка не будет зачтена как одна из тех, которая устанавливает сроки на пересдачу. Ведь у нас, если кандидат не сдает экзамен с трех попыток, то следующая назначается ему через месяц. Оспоренная попытка считаться не будет.

    Одно из нововведений — отмена экзамена по навыкам вождения на закрытой площадке

    Также в Госавтоинспекции планируют сделать так, что если кандидат обжаловал экзамен, то видеозапись будет храниться до тех пор, пока разбирательство по делу не закончится. Чтобы у всех под руками была доказательная база.

    Также Михаил Черников сообщил о том, что в правительство внесен законопроект, разработанный МВД, который предусматривает закрепление полномочий МВД и Минздрава России по обмену сведениями о медицинских заключениях о наличии или отсутствии у водителей медицинских противопоказаний, показаний или ограничений к управлению транспортными средствами.

    Согласно ему, обмен будет осуществляться в электронной форме путем межведомственного электронного взаимодействия.

    Напомним, что основные возражения минздрава против такой передачи данных заключаются в том, что медики опасаются нарушить врачебную тайну. С другой стороны, Госавтоинспекции для реализации своих полномочий требуется лишь констатация факта наличия или отсутствия у гражданина выявленных медицинских противопоказаний или медицинских ограничений к управлению транспортным средством без раскрытия истории болезни. Даже диагноз не требуется. Но спор на эту тему длится уже многие годы.

    Одобрит правительство этот законопроект, или нет — пока неизвестно. А пока идут споры, права получают в том числе и те, кто стоит на учетах в нарко- или психдиспансерах. А выявляют это уже органы прокуратуры. После чего у этих граждан аннулируют права.

    Как подготовиться к экзамену в гаи и сдать вождение по городу

    Бытует ошибочное мнение, что успешно сдать экзамен в гаи по вождению своими силами практически не возможно. Помните, получить успешный результат может каждый, от вас необходимо всего лишь большое желание и достаточно свободного времени. Весь экзамен по вождению в ГИБДД делится на три основные части:

    1. теоретический материал;
    2. вождение на площадке;
    3. испытательный маршрут по городу.

    Практические навыки

    Если пройти тестирование билетов по вождению для вас не составило труда, то с практической частью могут возникнуть небольшие проблемы. Невозможно стать уверенным водителем без регулярных практических занятий. Очень важно довести действия за рулем до автоматизма. Это придаст уверенности во время экзамена, убережет от ошибок на незнакомых площадках и неожиданных вопросов экзаменатора.

    Для доведения до совершенства навыков вождения требуется постоянная практика. Так как автошколы предлагают необходимый минимум знаний, вы можете проявить инициативу и нанять инструктора по вождению за дополнительную плату специалиста можно найти хоть в Москве. Эту услугу может предоставить не только ваша автошкола, но и частный опытный автоинструктор.

    Постепенное освоение материала

    Невозможно усвоить весь материал за один урок. Разбейте свое обучение на небольшие этапы. Начните с правил вождения автомобиля для начинающих. Нужно учиться постигать нюансы постепенно. Обращайте внимание на элементы, которые вызывают у вас затруднения, и не пытайтесь закрыть на них глаза. Переходите к более сложным заданиям только при уверенности, что полностью усвоили предыдущий урок. Запомните простое правило – знаний много не бывает! Весь выученный материал непременно пригодится в процессе сдачи экзамена.

    Вождение на площадке

    Одним из основных элементов практической части экзамена является вождение на площадке. Старайтесь заучить последовательность действий до автоматизма. Обращайте внимание на детали, которые в значительной степени влияют на успешность обучения. Если вы считаете этот этап сложным, проговаривайте вслух все ваши действия за рулем. Это способствует более эффективному восприятию и запоминанию информации.

    Маршрут по городу

    Испытательный маршрут по городу состоит из определенных элементов дорожно-уличной сети, пешеходных переходов и остановок общественного транспорта. Маршруты по городу заранее спланированы и известны всем инструкторам вашей автошколы. Во время практических занятий уделите особое внимание таким местам, запоминайте все нюансы.

    Виртуальное вождение автомобиля по городу – это современный онлайн сервис, который позволяет научиться водить автомобиль профессионально, не выходя из дома. Городские дороги и автодромы соответствуют реальным аналогам, которые предназначены для сдачи экзамена в ГАИ. Здесь вы можете выбрать такой уровень сложности, который в состоянии пройти: от новичка до опытного водителя. Режим свободного вождения позволяет отправиться в виртуальный тур по городу на автомобиле, как с автоматическим вариантом коробки передач, так и с более сложной «механикой».

    Освоить вождение по городу помогут видео уроки. С их помощью вы познакомитесь с автомобилем и наглядно изучите технику управления. Видео уроки обучат основным приемам маневрирования машиной и элементам движения по дороге. Получить водительское удостоверение помогут видео с экзамена в ГАИ, в которых рассматривается правильное выполнение заданий инструктора и особенности экзаменационного маршрута. В них подробно расскажут, как сдать вождение по городу. Это может помочь избежать самых распространенных ошибок на этом этапе.

    Подготовка к экзамену

    Перед экзаменом следует хорошо отдохнуть и выспаться. Ни в коем случае не принимайте успокоительное, которое может притупить реакцию на дороге, и алкоголь. Выбирайте удобную одежду, которая не будет стеснять ваши движения. Обувь должна быть комфортной и мягкой. Обычно экзамен занимает весь день, поэтому не следует отказываться от еды. Времени на обед может и не быть. Отключите телефон, чтобы в ответственный момент при вождении вас ничего не отвлекало. Перестаньте волноваться и вспомните пройденный материал.

    как будут сдавать экзамен на права с 2021 года – МБХ медиа

    Глава ГИБДД России Михаил Черников рассказал об особенностях сдачи экзамена на права по новым правилам, которые предполагают объединение двух практических заданий — на площадке и в городе — в одно. Изменения планировали ввести этой осенью, но откладывали из-за пандемии коронавируса. Как ожидается, новый регламент начнет действовать с 1 апреля 2021 года. Какие новшества ждут будущих водителей — в материале «МБХ медиа».

    Отказ от «площадки»

    Отдельно проверять навыки управления автомобилем на специальных площадках больше не будут. По сути, новые правила отменяют промежуточный этап между теорией и экзаменом в городе, таким образом сокращая время его сдачи. Демонстрировать полученные практические знания будущие водители будут сразу на дорогах. На предлагаемом маршруте в условиях реального автомобильного движения сотрудник ГИБДД сможет указать экзаменуемому на любую парковку и проверить, как он справится с заданием.

    Площадка. Фото: Александр Казаков / Коммерсантъ

    После вступления в силу новых правил сотрудники Госавтоинспекции намерены уделять особое внимание тому, как кандидат в водители действует в реальной обстановке, в частности на автострадах, развязках и перекрестках. Объединение упражнений из практических заданий «город» и «площадка» и их расширение, по словам Михаила Черникова, даст экзаменатору возможность понять, насколько водитель будет безопасен на дорогах.

    Штрафные баллы

    Первоначально в ГИБДД хотели отказаться от балльной системы во время экзамена, но в итоге она сохранилась. В новом регламенте пересмотрена «стоимость» допущенных во время экзамена ошибок. Их разделили на подгруппы по одному, двум и трем штрафным баллам. Например, экзаменуемый получит один штрафной балл, если будет двигаться без необходимости со слишком малой скоростью, начнет движение с рывка или несвоевременно подаст сигнал поворота.

    В отдельный список вынесены нарушения, после которых экзамен завершается автоматически. Среди них, например, непристегнутый ремень безопасности, использование за рулем мобильного телефона или проезд на красный свет.

    Как и раньше, чтобы сдать экзамен кандидату в водители необходимо набрать менее пяти штрафных баллов.

    Выставление баллов на тренировке. Фото: Андрей Любимов / Агентство «Москва»
    Полчаса на все

    Теперь на экзамен для получения водительских удостоверений категорий «B», «C», «D» и подкатегорий «C1», «D1» отведено строго 30 минут, а для категорий «BE», «CE», «DE» и других (транспортное средство с прицепом) — 40 минут. Также ученики получат 20 минут на подготовку к экзамену. После его сдачи результаты экзаменуемые будут получать максимум через 10 минут.

    Никаких заученных маршрутов

    Еще одно нововведение — отмена утвержденных маршрутов, которые ранее были у подразделений ГИБДД. Это позволит исключить доскональное заучивание дорог, улиц и знаков. Кандидаты в водители будут заранее знать только приблизительный перечень улиц, где им предстоит проехать с экзаменатором. Решать, какой и когда элемент нужно выполнить, будет сотрудник автоинспекции.  

    Кроме того, по новым правилам во время экзамена в автомобиле могут присутствовать инструктор из автошколы, другие экзаменуемые, а также должностные лица из МВД.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Экзамен по вождению с 1 апреля в России будет проходить по произвольному маршруту 

    Новые правила по получению водительского удостоверения вступают в силу с 1 апреля 2021 года. Главная новация – отказ от проведения экзамена на автодроме или закрытой площадке. Будущие водители после сдачи теории сразу направляются на улицы, где будут сдавать все упражнения в реальной обстановке. Об этом 17 марта 2021 года рассказал на пресс-конференции в газете “Областная” начальник УГИБДД ГУ МВД России по Иркутской области Григорий Крепель.

    Отмечается, что выучить маршрут заранее не получится, поскольку сотрудник РЭО ГИБДД будет проверять экзаменуемого на произвольном маршруте. Все упражнения, которые раньше сдавали на автодроме, будут проводиться в условиях города.  Григорий Крепель отметил, что для упражнений планируется выбирать места с наименьшей интенсивностью, чтобы обеспечить безопасность экзамена.

    Для положительной оценки нужно, как и прежде, набрать менее 5 штрафных баллов, но скорректирован перечень ошибок и нарушений, за которые они предусматриваются. Они распределены на группы по 1, 2 и 3 штрафных балла. Грубые ошибки, при которых экзамен сразу завершается, вынесен в отдельный блок. Например, если кандидат не пристегнул ремень безопасности или решил поговорить по телефону, экзамен прекращается, экзаменуемый выходит из машины.

    Григорий Крепель отметил, что добавились новые упражнения для практического экзамена для мотоциклов – габаритная восьмерка, а также для трициклов и квадроциклов, будущие водители которых теперь должны показать навыки торможения, остановки при движении и экстренного торможения.

    Григорий Крепель обратил внимание на то, что с 1 апреля регламентирована процедура аннулирования результатов экзаменов. Если кандидата не устраивают результаты экзамена, он может написать жалобу, которую рассмотрит специальная комиссия. Минимум три эксперта будут давать оценку действиям водителя и экзаменатора. Удовлетворение жалобы комиссией будет являться основанием для аннулирования результатов проведения экзаменов.

    Автошкола Ярославль, вождение Ярославль, ГАИ Ярославль

    Когда вы последний раз сдавали экзамен?

    Испытания преследуют человека всю жизнь: ЕГЭ в школе, вступительные в институт, аттестация на работе…

    Но самым страшным для каждого второго становится экзамен по вождению в Ярославле, ведь так хочется скорее сесть за руль, но сложные правила и боязнь дороги отдаляют исполнение заветной мечты.

    Кто-то неважно ездит, но сдает экзамен в ГАИ Ярославля, хоть и с 5 раза, а кто-то уверенный водитель, но из-за стресса не может сдать даже с 10-го.

    Наша задача, рассказать, как побороть страхи, но для начала, классифицируем их.

    Виды страхов перед экзаменом

    Эмоциональный страх

    Дергается коленка, болит голова, не хватает воздуха… Какой тут экзамен, если все, что хочешь, это провалиться сквозь землю.

    В таком состоянии даже от  доброго взгляда милого ГАИшника загорится кнопка «я точно не сдам»

    Находясь в волнении, вы не контролируете свое  тело и разум, поэтому  нажимаете тормоз вместо газа и глохнете посреди дороги.

    Пример вынужденной остановки на занятии в автошколе, видео автошколы «ЯрфинА»:

    Как бороться:

    • Ровно дышим. Кислород поможет собраться с мыслями  и находиться здесь и сейчас
    • Не принимаем лекарственные средства. Заторможенная реакция еще никому на дороге не помогала, а вот аварий создала не мало

    Топографический страх

    Вы первый раз выехали с инструктором покорять «город». Он просит перестроится, чтобы на следующим перекрестке повернуть налево, а вы даже и не знаете , где следующий перекресток…

    56 часов с инструктором сделали вас уверенным:  знаете, где остановиться на Московском или как проехать кольцо на Суздалке, но экзамен  будет в Брагино… Страх и паника.

    Знание маршрута – один из секретов успешной сдачи экзамена, но что делать, если сдаете в другом районе?

    Знание ПДД, внимательность и предприимчивость!

    Не стесняйтесь спрашивать, уточнять и спрашивать снова, тогда разобраться с маршрутом будет намного легче.

    Технический страх

    Вы боитесь заглохнуть, не включить поворотник или скатиться с горки – самое время взять дополнительные занятия на площадке. Отработка первоначальных навыков – залог спокойствия и уверенности!
    «Допы» на площадке прошли успешно,  выехали на экзамен и через 10 минут заглохли на Ленинградском… Не беда, включите аварийку и помните, что на вашем месте мог быть и опытный водитель. Глохнут все!

    Написать эту статью нас побудил подробный  отзыв ученицы автошколы Ярославля «ЯрФинА»  – Натальи Марининой, которая сдала вождение с первого раза еще в 2015 году!

    Сейчас ученики «ЯрФины» сдают экзамены на том же уровне. Статистика за июнь-август:

    • июнь: 7 из 10 сдали с первого раза
    • июль: 4 из 5 сдали с первого раза
    • август: 3-е из 5  сдали с первого раза

    Если вы хотите знать больше о ПДД, увидеть подробные разборы маршрутов, подписывайтесь на нашу группу ВК, где мы собираем всю самую актуальную информацию о вождении

    Директор УЦ ООО «ЯрФинА» Сергей Калмыков

     

    Надеемся, что теперь вы полны верой в себя и справитесь с любыми сложностями, ради исполнения заветной мечты – сесть за руль своего автомобиля!
     

    Успейте записаться в учебную группу автошколы «ЯрфинА». Подробнее о стоимости и обучении узнайте на сайте www.yarfina.ru или по номеру +7 910 828 47 33,  97-37-37 ∆

     

    В Кургане сдать экзамен на права стало практически нереально

    В Кургане сдать экзамен на права стало практически не реально, ГИБДД не успевает за наплывом курсантов.

    Фото: KP.RU — Челябинск

    У Маргариты Доставаловой была давняя мечта: как только ей исполнится 18 лет, она сразу пойдет в автошколу. И родители не были против отдать ей свою старенькую «десятку». Маргарита «спала и видела» себя за рулем. И вот долгожданный День рождения настал, девушка сразу записалась на курсы в небольшую рябковскую частную автошколу, которая была рядом с домом. О чем впоследствии очень пожалела.

    — Еще на первом занятии нам всем популярно объяснили, что мы вряд ли сдадим экзамен с первого раза, мол, 50 часов вождения очень мало, и надо будет брать дополнительные занятия, — рассказывает Маргарита. — Я ни разу не пропустила уроки. В итоге, вместо положенных 50 часов вождения мы прокатались всего 20! После каждого занятия, которое, кстати, длилось не более часа, нас заставляли расписываться, как за два. Мы возмущались, жаловались директору, но всем было все равно. Никто на наши вопросы не ответил.

    Настало время экзаменов. Теория и автодром у Маргариты проблем не вызвали. Но вот «город» подвел — неопытность девушки дала о себе знать, и та попросту не сдала экзамен. И вообще из их группы в 20 человек получили права только двое. Остальных отправили на пересдачу, которую, по закону, должны назначить через неделю после первого «провала». Но, как оказалось, все так гладко только на бумаге.

    — Я первый раз сдавала 11 июля, а пересдачу мне назначили на 30 сентября. Так за это время я уже все забуду, и мне надо заново все учить, — возмущается Маргарита. — Получается, я зря потратила время и деньги.

    Чтобы не потерять навык, Маргарита начала заниматься с частным инструктором самостоятельно. Естественно, за деньги.

    КУРСАНТОВ СТАЛО БОЛЬШЕ, А СОТРУДНИКОВ НЕ ХВАТАЕТ

    — Действительно, у нас на пересдачу огромные очереди, — рассказывает начальник межрайонного экзаменационного отделения ГИБДД Курганской области Александр Шушарин. — Но, судите сами, каждый месяц мы должны принять экзамены практически у полутора тысяч человек. А наш штат на протяжении многих лет насчитывает всего семь сотрудников, из которых трое принимают вождение у тех, кто сдает первый раз. И только один человек работает с так называемыми «двоечниками».

    Стоит отметить, что раньше таких проблем не было. Все изменилось в последние годы, когда желающих получить водительские права становится все больше и больше. Сейчас, как и пять лет назад, ГИБДД обслуживает около 40 автошкол. Но число курсантов постоянно растет, а вот количество принимающих экзамен не увеличивается. Отсюда и берутся огромные очереди. Но, как оказалось, проблема не только в этом.

    — В последнее время очень низкий уровень сдачи практической части экзамена, — продолжает Александр Шушарин. — Раньше пересдать можно было только в порядке живой очереди. А сейчас получить талон можно и на сайте государственных услуг. Предприимчивые курганцы, зная о напряженной ситуации с пересдачей, перестраховываются. Один человек может взять талончик сразу на несколько раз, а после получения прав отменить бронь забывает, и эти места оказываются пустыми. В итоге по этим причинам очередь на пересдачу растягивается примерно на два месяца.

    ИНСПЕКТОРАМ ПРОДЛИЛИ РАБОЧИЙ ДЕНЬ

    В ГИБДД уже начали решать эту проблему. МРЭО продлило график приема. Так, регистрация будет проходить по будням, кроме среды, до 20:00, а экзамены — до 16:00. В среду принимают граждан до 12:00, а в субботу — до 16:00. Начало рабочего дня в 8:00. В воскресенье выходной.

    Экзамен в ГАИ на вождение теперь будет сниматься на видео

    Предполагается, что экзамен на практическое вождение, который будет сниматься видеокамерами, поможет избежать коррупции.

    Система, которую устанавливают в автомобили, представляет собой переносной компьютер и семь совместимых с ним видеокамер. Шесть камер установлены внутри салона автомобиля и одна вне его. Все семь картинок выводятся на экран ноутбука в руках экзаменатора, передают Авто вести.

    Установка видеокамер в автомобилях экзаменаторов должна снизить риск коррупции во время получения прав. Внешняя камера на кузове автомобиля направлена вперед, показывая, как и куда едет машина, за рулем которой сидит учащийся. А другие шесть камер будут фиксировать поведение инспектора-экзаменатора, тех, кто сидит сзади, а также самого водителя. Интересно, что одна камера будет снимать движения ног экзаменуемого. При этом стереть запись, как сообщается, невозможно. Так что, если водитель начнет путать педали, камера это запишет, а договориться с инспектором уже не удастся.

    «В прошлом году в качестве эксперимента были закуплены несколько подобных электронных комплексов. Их установили на специальные экзаменационные машины, на которых сдавали практическое вождение экстерном те, кто в автошколе не учился. Это было сделано, в том числе и в антикоррупционных целях, чтобы прекратить все разговоры о том, что программа ускоренного получением прав, так сказать, «самообразованцами», была легальной лазейкой покупки прав за деньги. Практика применения камер показала, что за год количество сданных экзаменов экстерном резко уменьшалось с каждым месяцем. Как говорится, с камерой не договоришься и не заплатишь. Также снижалось и количество аварий на дорогах области с участием водителей-новичков. Эта статистика и побудила от эксперимента перейти к нормальной практике, когда экзаменуемый может всегда проверить, где он сделал ошибки и прав ли был экзаменатор, поставивший «неуд» за плохую езду», – заявил начальник отдела регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД ГУ МВД РФ по Московской области Владимир Севостьянов.

    После окончания экзамена, инспектор должен остановить запись и предоставить полное видео со всех семи камер начальнику подразделения. Пока решено, что у начальника данные записи будут храниться месяц. Их можно будет предоставить либо проверяющим органам, либо самому водителю по его требованию. Начиная с марта, экзамены в области многие новички будут сдавать уже под запись видеокамер.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Видео от водителя, боди-камера показывают два вида полицейского Тампы, вытаскивающего пистолет

    ТАМПА — Столкновения между полицией и чернокожими американцами предстают перед новым вниманием, распространяемые в настоящее время видео показывают два вида одного и того же инцидента — полицейский Тампы тренирует свой пистолет. водитель, которого он остановил по подозрению в угоне автомобиля.

    Встреча произошла незадолго до 17:00. Четверг на подъездной дорожке к дому на Ханна-авеню возле 40-й улицы.

    Первое видео было опубликовано в пятницу в Instagram водителем, 23-летней Джонешией Вилкерсон из Тампы.На снимке, записанном на ее мобильный телефон, Уилкерсон припаркована на подъездной дорожке и сидит на водительском сиденье. Офицер стоит возле своей патрульной машины, держа в руках пистолет. Слышно, как Вилкерсон спрашивает своего пассажира и офицера, почему он не опускает пистолет.

    Видео длится около одной минуты. К полудню воскресенья он собрал более 50 000 просмотров.

    Предупреждение. Следующее видео содержит ненормативную лексику.

    Второе видео было прикреплено к субботнему выпуску новостей из полицейского управления Тампы, разосланному, чтобы исправить то, что в управлении назвало «ложным рассказом» об инциденте.

    «В социальных сетях циркулирует сообщение, — говорится в пресс-релизе, — которое искажает факты недавней остановки дорожного движения, связанной с преступлением, в отношении занятого угнанного автомобиля».

    В заявлении полиция отрицает, что водитель «когда-либо« врезался в машину »и что« пистолет не был направлен в голову (водителя) »». Уилкерсон сказала в своем сообщении в Instagram, что «последнее, что мне нужно. пистолет направлен мне в голову ».

    Полицейское видео поступает с камеры, установленной на плече, и длится более 22 минут.В течение первых четырех с половиной минут, пока не прибудет подкрепление, на видео видно, как офицер держит пистолет в направлении Уилкерсон примерно на расстоянии 20 футов, а ствол направлен в землю за ее дверью. В это время он говорит людям, приближающимся к месту происшествия, чтобы они перестали его отвлекать, или им грозит арест.

    Слышно, как офицер кричит Вилкерсону, что черный седан, который она ела, был украден, и убеждает ее и ее пассажира расслабиться и держать руки поднятыми и видеть.В пресс-релизе его действия описывались как «спокойное объяснение каждого шага оккупантам».

    Позже видео показывает, как Уилкерсон заковывают в наручники на заднее сиденье патрульной машины, где офицер информирует ее о ее правах и говорит, что она не арестована, но не может уйти.

    Вилкерсон рассказывает офицеру, что она одолжила машину у друга, чтобы ненадолго воспользоваться, и больше ничего о ней не знала.

    «После завершения расследования водитель и пассажир были отпущены и, похоже, поняли объяснения, данные офицерами», — говорится в пресс-релизе полиции.По сообщению полиции, автомобиль был угнан в офис шерифа округа Пинеллас. Офис шерифа сообщил в воскресенье, что дело остается открытым и отчета не имеется.

    «Украденный автомобиль был конфискован», — сообщили в полиции Тампы. «Оккупантам не было предъявлено обвинение».

    Вилкерсон не был удовлетворен исходом инцидента, однако, в сообщении в Instagram, сказал ему: «Я много раз говорил ему, что могу выйти из машины, но я не под рукой, но он все равно направил на меня пистолет. Мне было страшно. и в страхе за свою жизнь… »

    Этим сообщением поделились в социальных сетях, в том числе на странице Facebook« Бесстрашный мирный протест в Тампе », на которой рекламируются новости о протестах, организованных в ответ на смерть Джорджа Флойда 25 мая под стражей в полиции Миннеаполиса.

    В интервью газете « Times » Уилкерсон сказал, что офицер, пришедший обеспечить поддержку, хорошо отнесся к ней, как только узнал, что она находится в армейском резерве, сообщив ей, что автомобиль был отмечен как украденный, но полиция не знает, почему .

    Она спросила офицера, почему на нее направили пистолет, и он сказал, что этого не произошло. Она сказала ему, что у нее есть видео, сказала она. Он сказал ей, что это стандартная процедура с остановками угнанной машины. Уилкерсон сказала, что страдает посттравматическим стрессовым расстройством, из-за чего встреча особенно нервировала.

    «Вы можете слышать на видео, как он сказал другим офицерам, что я подчиняюсь, и он все еще держал свой пистолет у меня», — сказал Вилкерсон. «Я чувствовал, что то, как они относились ко мне и как они поступали, было совершенно неправильным.

    Полицейское управление Тампы не ответило на два телефонных звонка и электронное письмо от Times в воскресенье с дополнительными вопросами об инциденте.

    Ролики на видеозаписи полиции показали, что автомобиль принадлежал компании по аренде. Вилкерсон рассказала полиции, что подруга, у которой она одолжила автомобиль, покупала автомобили напрокат. Она сказала Times , что теперь она понимает, что друг финансировал машину и перестал платить.

    Полиция не опознала офицера, который остановил Вилкерсона.

    Полицейское управление Тампы продвигается вперед с закупкой 650 нательных фотоаппаратов, по одной на каждого офицера в ранге капрала. Ранее в этом году городские власти решили отложить покупку из-за опасений по поводу финансового ущерба от пандемии. Затем мэр Джейн Кастор объявила 2 июня, что город рефинансирует облигации, чтобы высвободить деньги для покупки за 7,4 миллиона долларов. Двумя днями позже городской совет единогласно одобрил покупку у продавца Axon.

    Офицеры полиции Тампы должны активировать свои камеры во время большинства взаимодействий с общественностью, включая остановки движения, преследования и аресты.

    В тот же день, когда Кастор сделала свое заявление, начальник полиции Санкт-Петербурга Энтони Холлоуэй и трое его офицеров были оснащены камерами от компании Body Worn. После пилотного периода в несколько недель Холлоуэй представит горсовету рекомендацию о том, покупать ли камеры.

    В 2015 году офис шерифа округа Паско оснастил своих подчиненных камерами.Шериф Крис Нокко сказал, что камеры «превзошли ожидания», помогая разрешать жалобы граждан и проливая свет на неправомерные действия депутатов. Офис шерифа округа Пинеллас не использует эту технологию. Шериф Боб Гуалтьери остался против них, но ранее в этом году заявил, что будет следить за судебной программой в Санкт-Петербурге.

    Вождение в Коста-Рике: что нужно знать перед поездкой

    Последнее обновление: 17 ноября 2020 г.

    Вождение в Коста-Рике может быть пугающим для первого или даже второго или третьего посетителя.Когда мы путешествовали по Коста-Рике в качестве туристов, мы чаще всего пользовались автобусом или маршрутным такси. Нам потребовалось несколько поездок, чтобы набраться смелости и наконец сесть за руль. Но как только мы это сделали, мы больше не вернулись. Наличие автомобиля в Коста-Рике дает вам свободу останавливаться и ехать, когда вам заблагорассудится, открывая мир возможностей. А с небольшими знаниями и опытом вы потеряете нервы и будете готовы отправиться в открытый путь для себя.

    Мы объехали всю страну за последние семь лет от побережья Карибского моря до самой северо-западной части Гуанакасте, от центральных гор до южной части Тихого океана и повсюду между ними.Вот наши главные советы по вождению в Коста-Рике.

    Общая информация

    В Коста-Рике все, что вам нужно, — это действующие водительские права, выданные в вашей стране, для управления транспортным средством. Также не забудьте иметь под рукой паспорт или копию на случай, если вас остановят. Международные водительские права не требуются.

    В целом правила дорожного движения, вероятно, аналогичны тем, к которым вы привыкли дома. Дорожки обозначены двойными сплошными линиями, когда обгон запрещен, и штриховыми (пунктирными) линиями, когда обгон разрешен.

    Ограничения скорости (в километрах) вывешиваются со знаками, хотя обычно не так часто, как мы привыкли в США.

    Требуются ремни безопасности. Дети в возрасте до 12 лет, с учетом определенных ограничений по росту и весу, должны удерживаться в автомобильных креслах или дополнительных сиденьях.

    Хотя это технически требования, другой вопрос — обеспечение соблюдения. Куда бы вы ни пошли, правила соблюдаются. Например, в сельской местности очень часто можно увидеть целые семьи на мотоциклах с детьми в возрасте от двух лет, которые едут между мамой и папой.

    Состояние дороги

    Дороги варьируются от хорошо вымощенных двухполосных автомагистралей до грунтовых дорог с выбоинами и опасными переходами через реки. Большинство дорог в столице Сан-Хосе и вокруг нее хорошие и гладкие, но как только вы выезжаете из города, условия могут сильно измениться.

    Топография Коста-Рики чрезвычайно разнообразна: от высоких гор и облачных лесов с низкой видимостью до плоских равнин и фермерских полей. Хотя многие районы доступны без полного привода, многие из них — нет.Обязательно заранее выясните, требуется ли разрешение 4 × 4 и выше для доступа к конкретным местам, которые вы собираетесь посетить.

    У нас есть два поста о дорожных условиях, которые помогут вам решить, какой автомобиль арендовать.

    Дорожные условия отдельных маршрутов в Коста-Рике предоставляет актуальную информацию об условиях популярных маршрутов. А если вы собираетесь посетить Монтеверде, вам стоит прочитать наш пост «Поездка в Монтеверде», в котором описаны два основных маршрута и есть видеоклипы, показывающие, что такое грунтовые дороги на самом деле.

    Для получения дополнительной информации об аренде автомобиля в Коста-Рике и о том, как можно сэкономить 10-25%, обязательно посетите нашу страницу со скидкой на аренду автомобиля.

    Типичная неровная дорога в сельской местности Коста-Рики

    Указатели

    Во время вашего визита вы обнаружите, что указатели по всей стране, как правило, отсутствуют. Большинство дорог вообще не обозначены уличными знаками. В Сан-Хосе иногда крупные улицы обозначаются знаками или на стенах зданий, но чаще вовсе не обозначены.

    В сельской местности и на пляжах вывески — тоже своего рода новинка. Хотя вы можете видеть знаки, сообщающие, как далеко находится определенный город, редко дороги или шоссе будут отмечены номером маршрута. Съезды с автомагистралей также известны плохой маркировкой или очень маленькими указателями прямо на повороте.

    По этим причинам мы рекомендуем, чтобы люди, пользующиеся нашей скидкой на аренду автомобиля, добавляли в свой прокат Wi-Fi или GPS-навигатор или использовали какой-либо тип картографической программы на своем телефоне.

    Приложение Waze популярно, потому что оно учитывает трафик и строительство. Костариканцы много используют Waze, поэтому обычно он действительно обновляется. Наличие бумажной копии карты — тоже неплохая идея на тот случай, если GPS отправит вас в неправильном направлении. Эта водонепроницаемая карта — одна из самых популярных и точных.

    Сезон дождей — Смывы и оползни

    Если вы путешествуете в сезон дождей (с мая по ноябрь), обратите внимание на смывы и оползни.Некоторые дороги более подвержены этим событиям, чем другие, и всегда полезно узнать в отеле о текущих условиях, прежде чем отправиться в путь.

    Дороги, требующие особой осторожности: Маршрут 2 между Сан-Хосе и Сан-Исидро-де-Эль-Генерал; Маршрут 32 между Сан-Хосе и Лимоном / Карибским побережьем; и Маршрут 27, соединяющий Сан-Хосе с Пунтаренасом и Хако.

    Большой оползень на трассе 2 между Сан-Хосе и Сан-Исидро-де-Эль-Генерал

    Пешеходы и велосипедисты

    У многих местных жителей нет автомобилей, и они передвигаются в основном пешком или на велосипеде.Вы увидите мужчин, приходящих с работы, надевающих мачете, и семьи с детьми на буксире на разбитой полосе оживленных дорог. Всегда следите за людьми на дороге, особенно ночью, поскольку они обычно не носят светоотражатели.

    Следует также помнить, что пешеходы не имеют преимущественного права проезда. Итак, в городских районах люди, пытающиеся перейти улицу, не ожидают, что вы остановитесь ради них. Если вы все же остановитесь, просто будьте осторожны, чтобы не попасть сзади.

    Мотоциклы и грязевые велосипеды

    Мотоциклы и внедорожные велосипеды — еще один популярный способ передвижения.Некоторые мотоциклы не развивают такую ​​же скорость, как автомобили. На шоссе эти парни часто съезжают вправо, когда сзади проезжает машина, чтобы пропустить их. Если это случилось с вами, просто идите вперед и проходите мимо, когда это будет безопасно.

    В Сан-Хосе, где много движения, не забывайте, что мотоциклы и скутеры выезжают на полосы движения и съезжают с него, а также на полосе аварийной остановки. Иногда они подбираются так близко к вашей машине, что чуть не наезжают на вас.

    Мотоциклы, мешающие движению в центре Сан-Хосе

    Выбоины и дорожные опасности

    У костариканцев есть несколько уникальных способов показать, что на дороге что-то не так.Например, выбоины часто отмечаются тем, что лежит поблизости. Пальмовая ветка или большая палка с пакетом для картофельных чипсов в качестве отражателя, торчащего из ямы, позволяют вам знать, что впереди есть выбоина.

    Часто местные жители срезают большой лист или небольшую ветку на обочине дороги и кладут их на дорогу как своего рода дорожный конус. Это предотвращает приближение транспортных средств к сломанной машине или предупреждает водителей о том, что что-то не за горами.

    Творческое использование опасностей

    Местные жители часто включают аварийные огни, чтобы машина позади них знала о проблеме впереди.Это может быть особенно полезно, если вы быстро приближаетесь к повороту и движение остановлено из-за аварии или строительства.

    Стандартное мигание фар также является обычной практикой для предупреждения встречного движения о проблеме.

    Тракторные прицепы

    Коста-Рика находится на главном судоходном маршруте из Панамы в Северную Америку, а также имеет крупные порты на каждом побережье, поэтому тракторные прицепы часто ходят по ее дорогам. Следуя за тракторным прицепом, следует помнить о том, что они часто используют левый указатель поворота, чтобы сообщить вам, когда можно безопасно обойти.Однако то, что они считают безопасным, а то, что вы делаете, может отличаться, поэтому передайте его с осторожностью.

    Обгон

    Одна из самых важных вещей, о которых следует помнить при вождении в Коста-Рике, — это небезопасный обгон. Мы видели слишком много перевернутых тракторных прицепов и часто сами себе звонили, чтобы не акцентировать внимание на этом моменте. Дело в том, что многие люди проезжают мимо, не обращая внимания на встречный транспорт. Хотя это кажется бессердечным, но здесь такова дорога. Вы увидите людей, проезжающих в гору, на поворотах и ​​в других местах, где невозможно увидеть, приближается ли приближающийся автомобиль.

    Вы мало что можете сделать, чтобы контролировать вождение других людей, но оставайтесь бдительными и осторожными. Мы всегда стараемся оставлять достаточно места между нами и автомобилем впереди нас, чтобы избежать аварии, а также выйти на ограничение скорости, чтобы успеть среагировать.

    Подъем на холм и поворот — не самая лучшая идея.

    Ночное вождение.

    . Пока вы не почувствуете себя комфортно за рулем в Коста-Рике, избегайте езды на большие расстояния ночью. Уличное освещение используется реже, чем вы, вероятно, привыкли.Добавьте к этому узкие извилистые дороги без ограждений, и ехать после наступления темноты может быть совершенно страшно.

    Когда мы купили нашу первую машину в Коста-Рике, нам пришлось ехать обратно по извилистой горной дороге, которая недавно была вымощена. Шел проливной дождь, и они еще не нарисовали линии (обычное дело), ​​поэтому все, что нам нужно было уберечь нас от канавы, — это несколько отражателей, видимых между молниями. Отказ от покраски линий может показаться временной проблемой, но иногда дорожным бригадам требуются месяцы или даже годы, чтобы решить эту проблему.

    Нервничаете из-за вождения? Доверьте это кому-то другому, взяв шаттл. Общий или частный маршрутный автобус — отличный вариант для передвижения между пунктами назначения. Мы организовали тысячи челночных рейсов для наших читателей и клиентов. Мы даже написали целый пост о том, как это работает, вы можете прочитать здесь. Вы также можете проверить нашу страницу бронирования трансферов, чтобы сравнить цены и забронировать даты.

    Однополосные мосты

    Чтобы сэкономить на расходах, многие мосты меньшего размера в Коста-Рике имеют ширину всего в одну полосу движения.Это означает, что вам придется ехать со встречным потоком по очереди. Технически на одной стороне моста будет знак уступки, и автомобили с этой стороны должны ждать своей очереди.

    Общее правило, однако, заключается в том, что тот, кто доберется до места первым, имеет преимущественное право проезда. Вместо автомобилей, вращающихся по очереди, вся группа автомобилей, движущихся с одной стороны, пересекается одновременно, в то время как машины с другой стороны ждут. Как только все машины проехали, другая сторона может выехать.Эти мосты иногда быстро поднимаются, поэтому внимательно следите за указателями «Пуэнте-Аделанте» («Впереди мост»).

    Переходы через реки

    В некоторых сельских районах страны есть дороги, по которым требуется переход через реки. В зависимости от времени года это может быть небольшой ручей, проходимый обычным седаном, или бурная река, которую не рекомендуется использовать даже для большого грузовика или внедорожника.

    Первое, что нужно иметь в виду, это то, что переходы через реки аннулируют большинство договоров аренды автомобилей , поэтому ваша страховка не покрывает ущерб.

    Если вы все же решите перейти реку, всегда обязательно сначала переходите ее пешком, чтобы проверить глубину. Также неплохо сначала посмотреть, как это делает другая машина, чтобы увидеть, какой путь она выберет.

    Если река является приливной, проверьте карты приливов, прежде чем выходить на правильное время перехода. Часто существует альтернативный маршрут, который полностью исключает переходы через реки, поэтому, если он выглядит сомнительным, спросите местного жителя, есть ли другой безопасный путь.

    Пересечение небольшой реки возле Носары

    Контрольно-пропускные пункты полиции

    Вдоль основных маршрутов вы можете увидеть полицейские контрольно-пропускные пункты, часто вблизи международных границ.Они могут остановить каждую машину или по одной на каждый определенный номер. Обычно они хотят знать, куда вы собираетесь, а иногда хотят увидеть ваш паспорт.

    Не пугайтесь; Эти контрольно-пропускные пункты являются обычным делом, и обычно арендованные автомобили с туристами просто не проходят. Если вас остановят, сотрудничайте, и вы сразу же отправитесь в путь.

    Несчастные случаи

    Если вы попали в аварию, позвоните в службу 911 и в свою компанию по аренде автомобилей. Ваше агентство по аренде автомобилей должно предоставить вам брошюру со всеми необходимыми номерами экстренных служб.

    Также не перемещайте машину. На самом деле это нарушение закона — перемещать машину во время аварии, даже если вы перекрываете движение. Это сделано для того, чтобы власти могли провести надлежащее расследование. Полиция и страховой агент приедут, чтобы оценить аварию и ущерб, а компания по аренде автомобилей придет на помощь и предоставит вам замену.

    Заправочные станции

    Заправочные станции расположены по всей стране, но иногда разрознены.Не забудьте заправиться заранее, когда едете на дальнее расстояние, если не знаете, где находится следующая станция.

    Имейте в виду, что на всех автозаправочных станциях Коста-Рики установлены одинаковые регулируемые государством цены, поэтому нет необходимости делать покупки.

    Заправочные станции полностью обслуживаются, то есть они качают за вас газ, а работающие люди почти всегда помогают. Если вам нужен воздух в шинах или доливка омывающей жидкости, просто спросите.

    Заправочные станции принимают наличные или кредитные карты.

    Один совет по безопасности для заправочных станций — всегда следить за обслуживающим персоналом, чтобы убедиться, что они обнулили счетчик перед закачкой газа.Большинство обслуживающего персонала честны, но есть и плохие.

    Защита ваших ценностей

    Аренда автомобилей является целью в Коста-Рике, потому что многие модели идентичны и легко идентифицируются. Но вы можете сохранить свои ценности в безопасности, выполнив несколько простых шагов.

    Во-первых, никогда не оставляйте в машине что-либо на виду — даже вещи, которые кажутся бесполезными. Это касается пляжа, парковки продуктового магазина или любого другого места.Воры иногда наблюдают издалека и наносят удары даже за то время, которое требуется, чтобы выйти из машины, чтобы вернуть тележку для покупок. Всегда запирайте двери и берите с собой ценные вещи; в противном случае оставьте кого-нибудь в машине для наблюдения.

    Можете ли вы найти машину, не сдаваемую в аренду?

    Во-вторых, постарайтесь найти безопасную парковку. Во многих ресторанах, национальных парках и других туристических достопримечательностях есть сопровождающие, чтобы присмотреть за вашей машиной. Иногда им платит бизнес, но обычно они просто самозваные сторожа, и это их основная работа.Они следят за вашей машиной в обмен на небольшие чаевые (доллар или два в зависимости от того, как долго вы там пробыли). С этими парнями нам всегда очень везло как в плане безопасности, так и в том, что касается внутренней информации. Например, парковщик в национальном парке Карара однажды рассказал нам о летучих мышах, которые строят палатки, прячутся под листом, мимо которого мы прошли.

    Ограничения на парковку

    Что-то довольно новое, о котором следует знать, — это ограничения на парковку. За последние пару лет транспортная полиция Коста-Рики Transito (дорожная полиция) действительно расправлялась с людьми, которые незаконно припарковались.Самое безумное в том, что когда они обнаруживают незаконно припаркованную машину, они не только выдают штраф за парковку, но и удаляют номерные знаки.

    Вернуть эти пластины — настоящая боль. Судя по тому, что мы слышали, процесс может занять недели и несколько поездок в далекие офисы. Компании по аренде взимают с вас большие деньги, если это произойдет, поскольку машину нельзя водить или арендовать без номеров, и им приходится отправлять сотрудников, чтобы забрать их.

    Обычно дорожная полиция ищет на улице машины, припаркованные в запретной зоне, например, слишком близко к пожарному гидранту, стоянке такси, зоне погрузки или автобусной остановке. Эти участки обычно обозначаются желтой краской на бордюре или знаком.

    В некоторых городах также требуется платная парковка на улице. Эти области отмечены знаками. Вместо счетчика парковки вам обычно придется купить небольшой листок бумаги, чтобы приклеить его к лобовому стеклу. Иногда бывает сложно найти бумаги для продажи, поэтому вам, возможно, придется обратиться в местный бизнес. Если вам не нравится этот процесс, мы рекомендуем немного покататься, пока не найдете частную парковку.Их часто бывает много, особенно в тех местах, где трудно найти парковку на улице.

    * * *

    Вождение автомобиля в Коста-Рике — определенно приключение, но если вы будете осторожны и запомните эти советы, у вас не должно возникнуть никаких проблем.

    Вы когда-нибудь водили машину в Коста-Рике? Ваше мнение?

    Последнее обновление: 17 ноября 2020 г.

    Хотите больше информации, чтобы подготовиться к поездке? Ознакомьтесь со следующими статьями:

    Упаковка для Коста-Рики: The Essentials — пошаговое руководство о том, что брать с собой, независимо от того, где вы находитесь или в какое время года.

    Стоимость поездки в Коста-Рике — Что ожидать от отелей, ресторанов, туров и транспорта, а также советы, которые помогут вам сэкономить деньги.

    Коста-Рика Скидка на аренду автомобиля — Сэкономьте 10-25% на аренде автомобиля и получите бесплатные дополнительные услуги, такие как второй водитель и автокресла, заполнив форму на нашем веб-сайте.

    Трансфер на микроавтобусе — Если вы предпочитаете передать управление автомобилем кому-то другому, мы можем помочь организовать ваш трансфер. Узнайте больше на этой странице.

    Автокресла в Коста-Рике — Помогите выяснить, следует ли вам приносить детские автокресла из дома или брать их напрокат по прибытии. Также охватывает типы, доступные в Коста-Рике.

    Полиция: Водитель снимал на видео вывеску «Сдается», когда она сбила детей на Лайелл-авеню

    .

    Авария произошла на Лайелл-авеню в Гейтс около 19:00. 11 июля. Видео наблюдения, полученное News10NBC, показывает, как отец тащит двух своих маленьких детей в фургоне через парковку на площади всего за несколько секунд до столкновения.Фургон оттащили примерно на 50 футов назад на ту же парковку.

    Дети остаются в критическом состоянии в больнице Strong Memorial Hospital. У 2-летней девочки ушиб печени, поджелудочной железы, надпочечников и легких, а также перелом позвоночника. У 10-месячного мальчика среди других травм был серьезный перелом черепа и перелом ребер.

    Полиция Гейтса сообщает, что судебно-медицинская экспертиза мобильного телефона Палмо показала, что она снимала фото и видео во время аварии.Якобы она снимала на видео вывеску «Сдается» на углу Лайелл-авеню и Россмор-стрит.

    Согласно жалобе о преступлении, полученной News10NBC, Палмо якобы нажал на газ вместо тормоза после удара по фургону и впоследствии признал, что тормоза на машине были очень плохими и не всегда работали.

    Во время своего первого интервью с полицией в ночь крушения Палмо сказала полицейским, что двое ее необузданных детей на заднем сиденье спорили.Она обернулась, чтобы крикнуть на них, а когда повернулась обратно, то свернула, чтобы не удариться о столб. Вместо этого она перепрыгнула обочину и врезалась в фургон.

    Палмо первоначально обвинили в безрассудном вождении, в том, что она не обеспечила своих детей должным образом на автокреслах, а также в вождении непроверенной машины.

    Она рыдала и во вторник чуть не упала в обморок, неоднократно повторяя: «Мне очень жаль. Мне очень жаль».

    Пальмо был помещен в тюрьму округа Монро под залог в размере 10 000 долларов наличными или 40 000 долларов залога.Она должна вернуться в суд 22 июля в 10:30

    .

    Департамент полиции Гейтса учредил фонд для семьи двух раненых детей. Пожертвования можно отправлять в Gates Chili Community Connections по адресу 1605 Buffalo Rd. Рочестер, штат Нью-Йорк, 14624. Это некоммерческая организация, и чеки следует выписывать в Gates Chili Community Connections.

    Это развивающаяся история. Следите за обновлениями.

    Вождение в Турции — наши 13 советов по поездкам

    Вождение в Турции — отличный способ увидеть страну.Хотя в большинстве случаев это несложно, вот некоторые вещи, которые вы должны знать, и советы по экономии денег при аренде автомобиля.

    Прибыв в наш отель в Чанаккале после первого полного дня нашего двухнедельного маршрута по Турции, мы поздравили друг друга с удовлетворением мирских исследователей. Мы только что выехали из Стамбула, расшифровали платные дороги Турции, сели на автомобильный паром и нашли наш отель. Мы прошли проселочные дороги, шоссе, автострады; нашли туалеты, увидели то, что хотели, и ни разу не ошиблись.

    Мы были переполнены чувством достижения.

    Вот только это не было большим достижением. Управлять автомобилем в Турции очень легко, особенно по сравнению с вождением в Мексике или даже Марокко. Дороги хорошие, указатели четкие, парковка удобная, а навигация проста. В качестве дополнительного бонуса вождение в Турции — это относительно экономичный способ увидеть страну.

    Однако, как и в любой другой зарубежной экскурсии, при вождении в Турции есть некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.Таковы все наши советы по поездке в Турцию, которые помогут вам спланировать плавное приключение, в том числе как справиться с этими проворными турецкими водителями.

    Если вы хотите освободиться от графика организованного тура, вождение автомобиля по Турции — отличный способ сделать это.

    ВОЖДЕНИЕ В ТУРЦИИ / ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

    Турция хорошо оборудована для автомобильных путешествий с современной инфраструктурой, в основном четкими указателями и частым наличием топлива и других услуг. Но, прежде чем вы отправитесь в путь, вот некоторые из распространенных вопросов о вождении в Турции.

    По какой стороне дороги вы едете в Турции?

    В Турции вы едете по правой стороне дороги.

    МОЖЕТ ЛИ ТУРИСТЫ ЕЗДАТЬ ПО ТУРЦИИ?

    Да. Туристы могут водить машину в Турции; однако, чтобы арендовать автомобиль, вам должен быть не менее 21 года.

    МОГУ ЛИ Я ВОДИТЬ В ТУРЦИИ С ИНОСТРАННЫМИ ВОДИТЕЛЬНЫМИ ЛИЦЕНЗИЯМИ?

    Да, вы можете водить в Турции до 6 месяцев с иностранными водительскими правами. Обратите внимание, что посетителям из некоторых стран требуется международное водительское удостоверение, а также действующие водительские права.

    После Брексита для вождения в Турции требуется международное водительское удостоверение; уточните у местных властей, требуется ли ВПЛ.

    НУЖНО ЛИ МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ РАЗРЕШЕНИЕ ДЛЯ ВОДИТЕЛЬСТВА ПО ТУРЦИИ?

    С 1 января 2021 года путешественникам, имеющим британские водительские права, потребуется международное водительское удостоверение для вождения в Турции. Владельцам британских лицензий потребуется разрешение номер 1968 , которое стоит фунтов стерлингов 5,50 и может быть получено в любом почтовом отделении.

    Если ваши водительские права напечатаны нелатинским алфавитом (арабский, китайский, иврит и т. Д.), Требуется международное водительское удостоверение.

    Требования к международным водительским удостоверениям различны для каждой страны, поэтому перед поездкой в ​​Турцию вам следует проверить, нужно ли оно вам, в зависимости от имеющейся у вас лицензии.

    Обратите внимание, что у вас всегда должны быть водительские права, даже если у вас есть международное водительское удостоверение.

    ЧТО ТАКОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ НА ВЫБОР НАПИТКА В ТУРЦИИ?

    В Турции установлен нулевой предел содержания алкоголя в крови, что означает, что в Турции нельзя употреблять алкоголь и водить автомобиль.

    КАКОВЫ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ В ТУРЦИИ?

    В Турции есть несколько ограничений скорости, они следующие. В черте города: 50 км / ч | Двухполосные дороги: 90 км / ч | Автомагистрали: 120 км / ч

    В то время как вождение в Турции в целом очень простое, на небольших сельских дорогах нужно следить за медленно движущимися транспортными средствами.

    ВОЖДЕНИЕ ПО ТУРЦИИ / НАШИ СОВЕТЫ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ПОЕЗДК

    Турция — одно из самых захватывающих мест для совершения старомодных автомобильных путешествий.Крупные туристические достопримечательности, такие как невероятные древние руины и волшебная Каппадокия, лучше всего осматривать по собственному расписанию. Кроме того, на обочине дороги есть спрятанные драгоценные камни, которые можно правильно обнаружить только на собственных колесах.

    Вот все наши советы для успешного путешествия по Турции.

    1 / ПОНЯТЬ СОВРЕМЕННУЮ СИСТЕМУ ПЛАТНЫХ ДОРОГ ТУРЦИИ

    В Турции есть современная система автомагистралей, которая недавно была преобразована в высокоскоростную систему взимания платы за проезд под названием HGS (Hızlı Geçiş Sistem).В автомобиль встроено электронное устройство, которое автоматически взимает плату за проезд, когда вы проезжаете через ворота. На всех автомобилях должна быть установлена ​​система HGS, поэтому устройство уже должно быть предоставлено вашей компанией по аренде автомобилей.

    Проезжая через пункты взимания платы, просто следуйте по полосам, обозначенным HGS, и снизьте скорость до 30 км / ч. При этом автоматически будет взиматься плата за проезд, которую ваша компания по аренде автомобилей взимает с вас в конце срока аренды. За две недели в Турции мы прошли около 10 дорожных сборов, каждая из которых стоила 2–3 турецких лиры.

    2 / ИЗБЕГАЙТЕ УЗКИХ УЛОК В СТАРОХ ГОРОДАХ

    В то время как автомагистрали приносят плоды инфраструктуры Эрдогана, узкие улочки в старых городах — нет. Здесь инфраструктура полна разрушающегося очарования, характерных выбоин и ларьков, выходящих на и без того узкие улочки. Переулки очень узкие, крутые и выложены брусчаткой, большинство из которых отсутствует.

    Дороги могут быть заблокированы двойными припаркованными автомобилями, улица может стать за ночь с односторонним движением и пешеходом по дороге, не заботясь о личной безопасности.По возможности избегайте центра старых городов и вместо этого припаркуйтесь на окраинах.

    Турция — одно из самых интересных мест для совершения старомодных путешествий.

    3 / НЕ ПОДТЯГИВАЙТЕСЬ К СВЕТАМ ДВИЖЕНИЯ

    Когда светофоры в Турции становятся зелеными, у вас есть ровно 0,2 секунды, чтобы среагировать, прежде чем машины позади вас начнут пищать. Поначалу меня смущало мое неадекватное время реакции, но после нескольких дней езды по Турции я понял, что это поведение с зеленым светом было вызвано не нетерпением.

    Если вы подъедете к линии на перекрестке, вы фактически не увидите светофор, который будет позади вас, если вы окажетесь слишком далеко вперед. Похоже, этот изъян в гражданском планировании Турции хорошо известен туркам, которые предложат вам неприятное уведомление, что вы готовы к работе.

    Итак, приближаясь к перекрестку во время движения в Турции, следите за светофорами и убедитесь, что вы все еще можете их видеть, прежде чем останавливаться.

    4 / ЗНАЙТЕ СВОИ ОГРАНИЧЕНИЯ

    Великая тайна ограничений скорости в Турции сбивала нас с толку на протяжении всей поездки.Иногда знаков скорости вообще нет. В других случаях мы превышали микропредельные скорости: 70, 50, затем 30 км / ч на расстоянии 100 метров.

    Часто скорость снижается до 50 км / ч на небольшом перекрестке на крупном шоссе, чтобы никогда больше не измениться. В нескольких местах мы видели ограничение скорости 82 км / ч, которым мы восхищались за его точность, но не понимали его цели.

    Единственный способ узнать об ограничении скорости в Турции — это посмотреть их. Итак, вот они. Автомагистрали и автострады: 120 км / ч , двухполосные дороги (вне населенных пунктов) 90 км / ч ; и застроенная территория = 50 км / ч .

    Другой предел, о котором вам нужно знать, — это содержание алкоголя в крови, которое в Турции равно нулю.

    5 / ЗНАЙТЕ, КОГДА ОБРАТНЫЙ КРУГ НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРУГЛЫЙ

    В Турции есть немного сбивающий с толку перекресток, который подозрительно похож на круговую развязку, но это не круговой перекресток. Это просто круг в центре большого перекрестка, где машины, поворачивающие налево на главную дорогу, останавливаются, чтобы уступить дорогу встречному транспорту. Автомобилям, уже находящимся на главной дороге (двухполосной дороге), не нужно останавливаться (или даже снижать скорость), потому что «круговая развязка» совсем не препятствует их полосам движения.

    Это то, за чем вам нужно следить, потому что, если вы будете относиться к нему как к обычному круговому перекрестку, вы скоро поймете, что машины не уступают вам дорогу, как вы ожидали. Соблюдайте осторожность при приближении к кольцевым развязкам на дорогах с двумя полосами движения.

    За исключением нескольких крупных городов, в большинстве городов, которые мы посетили, было много удобных парковок на улице. В сельской местности с парковкой проблем нет.

    6 / УБЕДИТЕСЬ, ЧТО В ВАШЕМ ОТЕЛЕ ИМЕЕТСЯ ПАРКОВКА

    Парковка никогда не была для нас серьезной проблемой при вождении в Турции, за исключением нескольких крупных городов.В большинстве городов, которые мы посетили, было много удобных парковок на улице.

    Тем не менее, все же рекомендуется бронировать отели с парковкой (их много), поскольку в отелях недалеко от центра города может быть ограниченное пространство. Иногда парковка в отеле просто означала, что на улице достаточно места, а иногда — оставлять ключи, чтобы персонал мог перетасовать вашу машину по мере необходимости.

    7 / ОСТАВЛЯТЬ КЛЮЧИ ОТ АВТОМОБИЛЯ В ПАРКЕ ОТО — НЕ ПРОСМОТРЕТЬ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ

    Парковка у основных достопримечательностей также была очень простой.На всех объектах есть просторная парковка, которая либо бесплатна, либо стоит от 5 до 10 турецких лир. Иногда — на небольших площадках — люди предлагали присмотреть за нашей машиной. Вежливое «нет, спасибо» — это все, что нужно, чтобы двигаться дальше.

    В Турции нет парковочных автоматов. Если вы припаркуетесь на платном месте, кто-то подойдет к вам, чтобы взять оплату. В больших городах мы обычно парковались на автостоянках (Oto Parks). Во многих парках Ото ключи нужно оставлять дежурному, когда они упаковывают машины, как сардины.У нас не было проблем с этим, и наша машина всегда была там, когда мы возвращались! Oto Parks стоит около 5-10 турецких лир за пару часов.

    8 / ПОЛНОСТЬЮ ДОВЕРЯЙТЕ GOOGLE КАРТАМ (ДО ОПРЕДЕЛЕННОЙ ТОЧКИ)

    Навигация по Турции на удивление проста. Современная дорожная система имеет очень хорошие указатели, особенно если вы направляетесь к главной достопримечательности. Поселки и города обозначены обычными синими или зелеными знаками, основные туристические достопримечательности отмечены коричневыми знаками.Мы использовали карты Google для всех наших потребностей в навигации, что в целом отлично справилось со своей задачей.

    Иногда, однако, Google пытался провести нас по наиболее эффективному маршруту, даже если это означало съехать с главной дороги и поехать по гораздо меньшим проселочным дорогам. Мы советуем следовать картам Google, но если они начинают уводить вас от основных дорог, когда есть указатели к месту назначения, указывающие в другом направлении, вместо этого следуйте дорожным знакам.

    Google пытался провести нас по наиболее эффективному маршруту, даже если это означало съехать с главной дороги и поехать по гораздо меньшим проселочным дорогам.

    9 / СКАЧАТЬ КАРТЫ GOOGLE ПРИ ХОРОШЕМ WIFI

    В наши дни, когда даже в самом простом отеле есть довольно хороший WIFI (плюс множество кафе, ресторанов, музеев), мы редко пытаемся получить SIM-карту в новой стране . Это сработало для нас, ездящих в Турции, потому что мы не полностью зависим от Wi-Fi. Еще.

    Единственный раз, когда это могло быть небольшой проблемой, был когда мы были в дороге. Итак, мы всегда загружали Google Maps на все расстояние, которое мы проезжали на следующий день.Таким образом, у нас были все необходимые инструкции по вождению, чтобы найти пункт назначения.

    10 / КАЧЕСТВЕННЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ ТУРЦИИ

    В Турции регулярно появляются блестящие новые заправочные станции, даже на самых пустынных дорогах. Но одна из самых удивительных особенностей заправочных станций в Турции — это качество еды. Вы не будете довольствоваться мусором, фастфудом, это качественная еда по очень разумным ценам. У них также одни из самых чистых туалетов в Турции.

    Вам не доверяют заправлять машину самостоятельно в Турции. Дежурному нужно будет нажать несколько кнопок и помахать карточкой-ключом перед насосом, чтобы включить его. Затем он заполнит его для вас. Все обслуживающие СТО понимают термин «полный». Если вы хотите меньше, вам может потребоваться записать число.

    11 / УЗНАЙТЕ ДЕТАЛИ СВОЕЙ АРЕНДЫ АВТОМОБИЛЯ ДО ПОЛУЧЕНИЯ ТАМ

    Когда мы забирали наш прокатный автомобиль в Стамбуле, сотрудники не знали деталей нашего бронирования и дали нам около 4 различных цен за час, в котором мы стояли там.Мы настоятельно рекомендуем вам взять с собой все документы и точно знать, за что вы заплатили авансом, а за что нет.

    Также сохраняйте хладнокровие и помните, что вы в отпуске.

    Обычно мы не берем дополнительную страховку при аренде автомобиля, но мы подумали, что, заплатив 48 турецких лир в день, это стоит того. Как и в большинстве других мест, компании по аренде автомобилей взимают значительную плату за получение и высадку в разных местах. Однако в Турции эти сборы не так уж и плохи: 250 турецких лир, чтобы забрать в Стамбуле и оставить в Анталии.

    Имея собственный автомобиль в Турции, вы сможете добраться до главных достопримечательностей и местного укромного уголка, и у вас будет достаточно времени, чтобы расслабиться и осмотреть все это.

    12 / ОСТАВАЙТЕСЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ВЫ ОБЫЧНО БЫЛИ

    Некоторые виды вождения в Турции могут быть неустойчивыми. Индикация случается очень редко, машины будут выезжать на вашу полосу движения или просто выезжать перед вами. Обгон осуществляется с максимальным риском, а жесткая обочина часто используется в качестве запасной полосы.

    Тракторы и другие медленно движущиеся транспортные средства несутся по дорогам на медленной скорости, а другие проносятся мимо вас в мгновение ока. Ничто не должно отвлекать вас от вождения в Турции, но дайте машине перед вами достаточно места для любых сумасшедших маневров.

    13 / АНГЛИЙСКИЙ — ВАШ ДРУГ

    Как и в большинстве стран, турки любят, когда вы немного попрактикуетесь в их языке. Однако, если вас остановит полиция, сейчас не время демонстрировать свои новообретенные знания турецкого языка.Пару раз нас останавливали, потому что полицейские блокпосты в Турции не редкость, это приветствие «привет, как дела?» с нашим лучшим английским акцентом заставили нас махать рукой без лишних вопросов.

    Мы часто видели, как полиция в начале города без разбора останавливала машины. У них также есть картонные вырезки полицейских машин, предупреждающих о превышении скорости, установленных на обочине шоссе. Для нас это не было проблемой. В целом мы обнаружили, что полиция либо очень дружелюбна, либо совсем не интересуется туристами.

    Картонные вырезы полицейских машин с угрожающе выглядящим полицейским на переднем сиденье — особенность стратегии борьбы с превышением скорости в Турции.

    ДОЛЖНЫ ЛИ ВЫ ВОДИТЬ ПО ТУРЦИИ?

    Вам не нужна машина в больших городах, но если вы едете в сельскую местность, то да, безусловно. Это удобное место для езды, а дорожная сеть хороша с четкими указателями. Парковка была простой, и было множество станций техобслуживания.

    Система общественного транспорта Турции предназначена в основном для местных жителей, а не для посетителей. Так что, если вы хотите отправиться в более труднодоступные места, аренда автомобиля — разумный вариант.

    Наличие собственной машины также означает, что вы можете выбрать, что вы хотите видеть и как долго вы хотите это видеть. В Турции есть много интересных мест, и некоторые пейзажи из окна машины просто великолепны. Возможность останавливаться, когда вы хотите, и фотографировать — это часть удовольствия. Мы часто видели туристические группы, сидящие вокруг сувенирных магазинов или в крупных промышленных ресторанах, ориентированных на туристов, в ожидании побега.

    Наконец, вождение в Турции не слишком дорогое удовольствие, что делает его не только разумным вариантом, но и достойной ценой. Ознакомьтесь с ценами ниже.

    ВОЖДЕНИЕ В ТУРЦИИ / АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ

    Аренда автомобиля может быть очень сложной задачей. Есть много разных поставщиков, каждый из которых предлагает различные надстройки и уровни страхования, что затрудняет сравнение цен и определение того, что вы купили.

    AUTO EUROPE

    Лучший портал, который мы нашли для бронирования автомобилей напрокат, — это Auto Europe.У них есть доступ к автомобилям всех крупных компаний, которые сравниваются в формате сетки, который четко отображает цены на автомобили разных размеров по каждому поставщику.

    КЛИЕНТЫ США
    — ЗАБРОНИРУЙТЕ ЗДЕСЬ
    КЛИЕНТЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ И ЕВРОПЫ
    — ЗАБРОНИРУЙТЕ ЗДЕСЬ , если вы хотите отправиться в более труднодоступные места, тогда аренда автомобиля в Турции — разумный вариант.

    СТРАХОВАНИЕ АРЕНДЫ АВТОМОБИЛЯ В ТУРЦИИ

    Если вы бронируете через Auto Europe, авансовая стоимость аренды включает базовую страховку, покрывающую кражу, ущерб третьим лицам и ответственность.Однако этот вариант включает большую франшизу (около 1000 долларов США).

    Есть 3 способа справиться с этим:

    ВАРИАНТ 1 / Возьмите на себя риск и придерживайтесь базовой страховки, которая включена в ваш договор аренды. В этом случае, если вы попали в аварию, компания по аренде автомобилей взимает с вас франшизу, которая обычно составляет около 1000 долларов.

    ВАРИАНТ 2 / Приобретите возвратный гарантийный пакет в Auto Europe или insurance4carhire. В этом случае компания по аренде автомобилей взимает с вас первую 1000 долларов за любой ущерб, но вы можете потребовать возмещение в Auto Europe или insurance4carhire.

    ВАРИАНТ 2 / Приобретите годовой возвратный пакет гарантии излишка у страховой компании insurance4carhire. Это имеет смысл, если вы, вероятно, будете брать машину напрокат 3 или более раз в год, поскольку это будет дешевле, чем постоянно покупать разовый пакет.

    Покупка возвращаемого гарантийного пакета с франшизой НАМНОГО дешевле, чем сумма, которую вы заплатите за страховку на стойке прокатной компании при получении автомобиля. Но это действительно связано с дополнительными хлопотами, связанными с требованием возврата избыточной гарантии от вашего страховщика.

    ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ДЛЯ АРЕНДЫ АВТО В ТУРЦИИ?

    На наш взгляд, при аренде автомобиля в Турции нет необходимости дополнительно брать в аренду GPS . Многие автомобили теперь оснащены GPS, а если нет, то с Google или Maps.Me это тоже легко. Часто эти решения также более актуальны.

    При получении арендованного автомобиля в Турции убедитесь, что у вас есть паспорт , действующие водительские права и международное водительское удостоверение (при необходимости).

    Вам также понадобится кредитная карта . Компания по аренде автомобилей удержит «франшизу» на вашей кредитной карте на случай, если ей потребуется списать с вас компенсацию ущерба. Убедитесь, что ваша кредитная карта принимается вашей компанией по аренде автомобилей и имеет лимит, достаточный для покрытия франшизы.

    Держите всю свою документацию при себе, когда вы за рулем. Есть регулярные контрольно-пропускные пункты полиции, особенно на дорогах с большим количеством туристов, и они часто просят у вас документы, предоставленные компанией по аренде.

    Минимальный возраст для вождения в Турции — 18 лет; Компании по аренде автомобилей потребуют от вас возраст не менее 21 года.

    ПОДРОБНЕЕ О ПОЕЗДКЕ В ТУРЦИЮ

    Планируете заранее следующую поездку в Турцию? Вот еще несколько наших гидов, которые помогут вам получить максимум удовольствия от этой увлекательной и разнообразной страны.

    10 лучших впечатлений, которые нельзя пропустить в Турции

    8 самых интересных древних руин в Турции

    10 лучших впечатлений, которые нельзя пропустить в Стамбуле

    Древние руины, крутые города и сказочные страны на нашем двухнедельном маршруте по Турции

    Раскрывая могущественное прошлое и неопределенное будущее Стамбула

    Какие права имеют водители во время остановки движения?

    Черный мужчина из Вирджинии, одетый в свой U.С. Армейский в униформе, выехал на хорошо освещенное место, когда его останавливала полиция.

    Адвокат этого человека сообщил Associated Press, что приехал на эту заправочную станцию, чтобы защитить безопасность офицеров. Копы, однако, утверждали, что он скрывается. Количество остановок на дорогах увеличилось, несмотря на попытки Карона Назарио выполнить требования офицера.

    «Честно говоря, я боюсь выйти», — сказал Назарио офицеру, держа руки за окном со стороны водителя.

    «Ага, должно быть!» — ответил офицер.

    Назарио был обстрелян перцовым газом и повалился на землю. Видео с нательной камеры, запечатлевшее декабрьскую остановку движения, стало вирусным после того, как было опубликовано The Virginian-Pilot, а затем было обнаружено национальными новостными агентствами. Видео стало известно, когда продолжается судебный процесс над Дереком Човеном, бывшим офицером полиции Миннеаполиса, обвиняемым в убийстве Джорджа Флойда в мае, и когда демонстранты призывают к справедливости в недавнем убийстве Дуанте Райта со смертельным исходом в Бруклинском центре, штат Миннесота.

    «Я думаю, что мы находимся в точке, где цветные люди просто очень опасаются транспортных остановок и хотят быть где-нибудь в большей безопасности», — сказал Кип Корнуэлл, профессор юридической школы Сетон Холл.

    NJ Advance Media взяла интервью у Корнуэлла, чтобы лучше понять, какие права имеют водители во время остановок движения. Вот интервью, немного отредактированное для краткости.

    Нужно ли предъявить удостоверение личности, когда вас об этом попросят?

    В подавляющем большинстве штатов действуют так называемые законы «останови и идентифицируй», поэтому, если у (полиции) есть разумные подозрения, вам необходимо представиться. У вас есть разумные подозрения в том, что вы каким-то образом причастны к чему-то противозаконному, тогда вам необходимо предоставить документы, удостоверяющие личность.Если вы не сможете идентифицировать себя, вы можете быть арестованы за нарушение положения о запрете и идентификации.

    Нужно ли вам выходить из машины, если офицер просит?

    Да. Верховный суд постановил, что офицер может по своему усмотрению приказать любому выйти из машины во время остановки движения.

    Как скоро после остановки движения вам придется съехать на обочину? Можете ли вы поехать в более безопасное место, если, например, вы едете по оживленной трассе?

    Это не значит, что у вас есть 60 секунд 30 секунд, чтобы подчиниться.Вы должны выполнить требование офицера. Определенно не существует конституционного стандарта в отношении того, что считать соблюдением. Он может регулироваться статутом штата или прецедентным правом штата в отдельной юрисдикции. Попадая в сорняки точно о том, как долго, вы на самом деле не видите обсуждения этого. В случае, подобном (Кэрон Назарио), вопрос будет заключаться в том, считает ли офицер, что он нарушает правила.

    В какой момент вы имеете право хранить молчание?

    Всегда.Они не могут заставить слова из вашего рта. Технически актуальным становится только момент, когда нужно остановиться и определить ситуацию, в которой это часть просьбы идентифицировать себя.

    Когда полицейский может обыскать ваш автомобиль?

    Офицер может обыскать ваш автомобиль, если есть вероятные основания полагать, что в нем есть контрабанда или доказательства совершения преступления, или инцидент, требующий ареста. Они могут выполнить поиск согласия, который, вероятно, является наиболее распространенным. Если вас остановили из-за превышения скорости и вы соблюдаете правила остановки движения, и они говорят: «Сэр, вы не возражаете, если мы просто взглянем?» У тебя есть полное право сказать «нет».Большинство людей боятся и соглашаются.

    Каков юридический стандарт остановки движения?

    Обоснованное подозрение. Существует некоторая двусмысленность в отношении того, нужны ли вам обоснованные подозрения, которые (а) ниже (стандартны), чем вероятная причина. Но остановка движения считается остановкой для расследования, а остановка для расследования, будь то в машине или на улице, требует обоснованного подозрения. В зависимости от того, как это будет развиваться, они могут в какой-то момент потребовать вероятную причину для продления стопа.

    Наша журналистика нуждается в вашей поддержке. Подпишитесь сегодня на NJ.com .

    С Алексом Наполиелло можно связаться по телефону [email protected] . Следуйте за ним в Twitter @alexnapoNJ . Найдите NJ.com на Facebook .

    EPIC — Закон о защите конфиденциальности видео

    Закон о защите конфиденциальности видео

    Введение

    Закон о защите конфиденциальности видео от 1988 г. (кодифицирован по 18 U.S.C. § 2710 (2002)) был принят в ответ на публикацию в газете записей о прокате видеопроката кандидата в Верховный суд Роберта Борка. На Закон не часто ссылаются, но он является одним из самых надежных средств защиты конфиденциальности потребителей от конкретной формы сбора данных. Как правило, он предотвращает раскрытие идентифицирующих личность записей об аренде «предварительно записанных видеокассет или аналогичных аудиовизуальных материалов». Закон содержит несколько важных положений, в том числе:

    • Общий запрет на раскрытие личной информации об аренде без согласия потребителя в письменной форме.
    • Раскрытие информации сотрудникам полиции только при наличии действующего ордера или постановления суда.
    • Раскрытие «жанровых предпочтений» вместе с именами и адресами для маркетинга, но с предоставлением клиентам возможности отказаться.
    • Исключение доказательств, полученных с нарушением Закона
    • Гражданские средства правовой защиты, включая возможные штрафные убытки и гонорары адвокатам, не менее 2500 долларов США.
    • Требование о том, чтобы видеомагазины уничтожали записи об аренде не позднее, чем через год после закрытия учетной записи.
    • VPPA не отменяет закон штата. То есть государства могут принимать более широкие меры защиты личных данных.

    Остаются вопросы о применимости Закона к другим документам об аренде, включая DVD и видеоигры, которые обычно сдаются в аренду теми же магазинами, которые арендуют видеокассеты. Простой язык Закона указывает на то, что он широко применяется ко всем подобным документам, но на данный момент ни в одном из дел этот язык не интерпретировался.

    Также под вопросом является взаимодействие VPPA с недавним Патриотическим законом, который расширил полномочия правоохранительных органов на получение информации, такой как библиотечные записи и записи индивидуальных покупок, «в ходе текущего расследования» (более низкий стандарт, чем традиционный ордер) .До сих пор не появилось никаких случаев или историй об использовании Закона о патриотизме для расследования записей о прокате видео, но вполне вероятно, что федеральные власти заявят о своих полномочиях на это.

    Во многих штатах приняты законы, обеспечивающие большую защиту, чем федеральный закон о защите прав человека. Например, аренда видео в Коннектикуте и Мэриленде считается конфиденциальной и не может быть продана. Калифорния, Делавэр, Айова, Луизиана, Нью-Йорк и Род-Айленд также приняли законы о конфиденциальности видео. Закон Мичигана о конфиденциальности видео выходит за рамки VPPA и также защищает записи о покупках, аренде и займах книг.

    История

    История VPPA возникла в результате злополучных слушаний по выдвижению кандидатуры судьи Роберта Борка в 1988 году. Видеомагазин Борка в Вашингтоне, округ Колумбия, передал записи об аренде Борка репортеру местной газеты Washington City Paper. Газета опубликовала записи, вероятно, в попытке поставить Борка в неловкое положение, но ей удалось больше напугать Конгресс и заставить его принять защитное законодательство. Законопроект был составлен сенатором Лихи, который отметил во время дебатов в зале, что новые меры защиты конфиденциальности необходимы в «эпоху интерактивных телевизионных кабелей, роста компьютерных проверочных и кассовых стоек, систем безопасности и телефонов, все вместе размещенных в компьютеры…. «S. Rep. No. 100-599, 100-й конгресс, 2-я сессия, 6 (1988).

    Согласно источникам в Конгрессе, формулировка законопроекта несколько изменилась во время обсуждения из-за давления со стороны маркетологов и других групп. Например, первоначальный законопроект содержал информацию о подписке на журнал, позволяющую установить личность, но это положение было нарушено лоббированием со стороны маркетологов и правоохранительных групп.

    Поправка при поддержке Netflix, 2011 г.

    В 2011 году представитель Роберт Гудлатт (R-VA) представил H.R. 2471, который внесет поправки в положение о согласии VPPA, разрешающее раскрытие записей видеопроката:

    любому лицу с информированным письменным согласием (в том числе с помощью электронных средств, использующих Интернет) в форме, отличной от любой формы, излагающей другие юридические или финансовые обязательства потребителя, данные в один или оба из следующих случаев: —

    (i) время запроса о раскрытии; и

    (ii) заранее на установленный период времени или до тех пор, пока согласие не будет отозвано таким потребителем.

    Поправка получила широкую поддержку со стороны развлекательных компаний, таких как Netflix. 6 декабря 2011 г. H.R. 2471 прошел в Палату представителей 330–116 без какой-либо возможности для публичного обсуждения или обсуждения.

    Ранее положение о согласии VPPA позволяло раскрывать информацию «любому лицу с информированного письменного согласия потребителя, данного во время запроса на раскрытие». H.R.2471 ослабляет положение о согласии в VPPA, ограничивая возможность пользователей контролировать использование и раскрытие своей личной информации.Согласно поправке, такие компании, как Netflix, смогут получать единовременное полное согласие пользователя, а затем постоянно публиковать в Facebook все фильмы, просмотренные этим пользователем. Netflix будет автоматически публиковать эту информацию о просмотре независимо от того, захотят ли пользователи публиковать такую ​​информацию сами.

    В дополнение к передаче контроля над пользовательской информацией от пользователя к компании, положение поправки о полном раскрытии информации позволяет компаниям получать прибыль от связи между пользователями и продуктами.В настоящее время пользователи социальных сетей, таких как Facebook, должны предпринимать определенные действия, например ставить лайки или делиться информацией, чтобы ассоциировать себя с продуктом. Таким образом, пользователи могут в каждом конкретном случае решать, какие ассоциации они хотят, чтобы Facebook раскрыл своим друзьям. Благодаря автоматическому раскрытию всего, что смотрит пользователь, Поправка сделает простой просмотр фильма эквивалентом «лайка».

    Выгода для компаний от такого полного раскрытия информации исходит не только от рекламы, которая появляется в тикере Facebook всякий раз, когда пользователь смотрит фильм или использует продукт, но и от связи между пользователем и самим продуктом.Facebook неоднократно подчеркивает преимущества для компании ассоциирования бренда и продуктов этой компании с пользователями. Например, в руководстве по маркетингу Facebook Best Practices объясняется, что

    [Facebook Ads and Sponsored Stories] предлагает преимущества заработанного в масштабе и предсказуемости оплачиваемого. Это потому, что им показывают рассказы о друзьях, которые уже занимались вашим бизнесом на Facebook. Это новое слово в устах, которое вдвое эффективнее повышает осведомленность.

    . . .

    На Facebook люди узнают о вашем бренде благодаря надежным рекомендациям своих друзей. Затем побуждайте к предпочтениям, взаимодействуя со своими поклонниками и награждая их.

    . . .

    Facebook превращает покупку в социальное решение, позволяя людям показывать, что им нравится и что они купили, как в Интернете, так и в реальном мире. . . Такое сочетание молвы и вашей способности углублять взаимодействие с клиентами в момент совершения покупки (либо на вашем веб-сайте, либо в магазине) невероятно эффективно для увеличения трафика и продаж.

    Таким образом, разрешая автоматическую привязку пользователей к фильмам, Поправка увеличивает возможности компаний использовать поведение пользователей Facebook.

    Аналогичные проблемы возникли в судебном процессе в Калифорнии по поводу спонсируемой Facebook рекламы, в которой изображения пользователей используются для помощи в продаже товаров. В иске утверждается, что спонсируемые статьи нарушают Закон Калифорнии о праве на гласность, который запрещает незаконное присвоение имени, фотографии, изображения и личности человека для использования в платной рекламе без получения согласия этого человека.Недавно судья отклонил ходатайство Facebook об отклонении иска, позволив истцам продолжить рассмотрение своих требований.

    Ящики

    Диркес против округа Руннемед , 936 F. Supp. 235 (D.N.J. 1996).

    В процессе расследования внутренних дел офицера Диркеса следователь запросил и получил список записей проката видео истцом от служащего местного видеомагазина. Следователь не получил ордера, повестки в суд или судебного постановления, и сотрудник не подвергал сомнению этот запрос.Диркес подал в суд за нарушение своих прав в соответствии с Законом о защите прав человека.

    Суд определил цель закона как защиту частной жизни в эпоху новых технологий. Суд отметил, что согласно закону, Диркес мог подать в суд либо на видеомагазин за несанкционированное распространение своей информации, либо на город за использование видеоинформации в рамках внутреннего расследования. Широкое толкование закона судом установило, что любая сторона, использующая неправомерно полученные видеозаписи, несет ответственность в соответствии с Законом о защите прав человека (VPPA).

    Камфилд против города Оклахома-Сити , 248 F.3d 1214 (10-й округ 2001 г.) (дело Tin Drum ).

    В 1997 году гражданин Оклахома жаловался, что академия наградами немецкий фильм Жестяной барабан содержал детской порнографии и, следовательно, нарушил закон Оклахома. Полиция приняла фильм к местному судье, который неофициально рассматривается его и решил, что это, вероятно, детское порно. Впоследствии полиция пошла в видеомагазины по соседству и изъяла все копии «Жестяной барабан » и получила без ордера имена тех, кто в настоящее время арендовал ее.Один экземпляр был взят напрокат местным сотрудником ACLU, который узнал о надвигающемся изъятии и хотел узнать, действительно ли фильм вызывает возражения. Полиция пришла в дом мистера Кэмфилда и попросила кассету, которую он передал после обсуждения «художественных достоинств фильма».

    Суд установил, что город нарушил права Кэмфилда согласно Закону о защите прав человека, получив его записи об аренде без судебного постановления или ордера. Он был награжден установленным законом минимумом в 2500 долларов и победой за гражданские свободы.

    Comstock против Netflix ; Миланс против Netflix

    В 2011 году Питер Комсток и Джефф Миланс подали отдельные коллективные иски против Netflix за нарушение Закона о защите личных сведений детей и взрослых. Закон требует, чтобы компании по аренде видео уничтожали информацию, позволяющую установить личность, как можно скорее, но не позднее, чем через год после того, как информация больше не понадобится для ее сбора. В жалобах утверждается, что Netflix нарушил это положение, отслеживая привычки просмотра своих пользователей и сохраняя информацию еще долгое время после того, как пользователи закрыли свои учетные записи.

    Ресурсы http://epic.org/privacy/vppa/Fraley%20v.%20Facebook%20%28apppriation%20case%29%20Order%2012-16.pdf

    советов по вождению в США

    Путешествие по США по дороге — определенно один из лучших способов испытать все, что может предложить эта невероятная страна. От изучения штата, такого как Калифорния, до классической автомобильной поездки, такой как Route 66, или просто тщательного изучения участка шоссе Тихоокеанского побережья — выезд на открытую дорогу в США является полностью полезным опытом.

    Это, безусловно, наш любимый способ исследовать страну, и мы проехали тысячи миль по США, включая Маршрут 66, Тропу Орегона и Глубокий Юг.

    Лично я тоже люблю водить машину в США. Это действительно дружелюбная к автомобилям страна с большими, ухоженными дорогами, четкими указателями и большим количеством мест для посещения.

    Тем не менее, приехав из Великобритании, я определенно должен был научиться нескольким вещам, чтобы иметь лучший опыт вождения в качестве британца в США.К счастью, у меня есть жена-американка, которая привыкла водить машину в США, чтобы помогать мне (например, кричать), когда я делаю что-то не так!

    В сегодняшнем посте я собираюсь поделиться тем, что я узнал из многочисленных опытов вождения в США, в основном с точки зрения водителя из Великобритании, но эти советы должны пригодиться всем, кто впервые за рулем в Америке. время, или просто хочет напоминания о том, что такое вождение в США.

    Советы по вождению в США

    Эти советы по вождению в США должны быть полезны всем, кто едет в США, даже если вы делаете это не в первый раз.

    Они не расположены в каком-то определенном порядке, поэтому прочтите их все, чтобы убедиться, что вы хорошо разбираетесь в них, поскольку многие аспекты вождения в США отличаются от других стран, в которых вы, возможно, ездили.

    Государственные законы

    Одна из первых вещей, о которых нужно знать в США, — это то, что обычно существует два типа законов — федеральные законы, которые применяются ко всей стране, и законы штата, которые различаются в зависимости от штата, в котором вы находитесь.

    Большинство законов о дорожном движении устанавливаются на уровне штата, что означает, что они различаются в зависимости от штата, в котором вы находитесь — таких вещей, как ограничение скорости, возрастные ограничения и законы о вождении в нетрезвом виде или наркотиках.

    Конечно, некоторые вещи распространены по всей стране. Например, весь трафик движется справа (за исключением Виргинских островов США), вам нужны водительские права для вождения, и на всех дорогах есть ограничения скорости, хотя они различаются в зависимости от штата.

    Возрастные ограничения для вождения в США

    Возраст, в котором вам по закону разрешено водить в одиночку с полными водительскими правами в США, зависит от штата, но составляет от 16 до 18 лет. Вот полный список разрешенных возрастов для вождения в зависимости от штата.

    Как посетитель, вы, как правило, обнаружите, что большинство компаний по аренде автомобилей требуют, чтобы вы были старше 21 года, чтобы арендовать автомобиль, и обычно есть дополнительная плата за аренду автомобиля, если вам меньше 25 лет. Подробнее об этом ниже в разделе раздел проката автомобилей.

    Основные правила

    Как и в любой стране, есть несколько основных правил вождения, которые необходимо соблюдать. Это:

    • Двигайтесь по правой стороне дороги (кроме Виргинских островов США!)
    • Соблюдайте все указанные ограничения скорости.
    • Не садитесь за руль, если уровень алкоголя в крови превышает установленный законом предел. Во всех штатах концентрация алкоголя в крови составляет 0,08 процента или выше. Штрафы различаются в зависимости от штата, но в основном вы не хотите этого делать.
    • Вы должны остановиться у всех знаков СТОП (дополнительную информацию о знаках СТОП см. Ниже).
    • Вы должны останавливаться за остановленными школьными автобусами с мигалками и знаком остановки (подробнее о школьных автобусах ниже).
    • По крайней мере, водитель и пассажир на переднем сиденье должны быть пристегнуты ремнями безопасности — подробнее о ремнях безопасности см. Ниже.

    Светофор

    Как почти во всех странах мира, в США для управления движением используются светофоры. Огни могут быть красными, желтыми или зелеными. Эти цвета означают:

    • Красный — стоп. Как вы понимаете, красный цвет означает остановку и должен остановиться на красном светофоре. На дорожной разметке будет линия, обозначающая место, где вам следует остановиться, если вы будете первым автомобилем, который подъедет к светофору — в противном случае вы просто остановитесь в очереди позади других ожидающих машин.Обратите внимание, что в некоторых ситуациях вам разрешается продолжить движение после остановки даже на красный свет — см. «Включение красного светофора» ниже.
    • Желтый — вы должны остановиться на стоп-линии. Если вы двигаетесь слишком быстро, чтобы безопасно остановиться, например, вы собираетесь пересечь стоп-линию, и по мере приближения цвет индикатора меняется с зеленого на желтый, вы можете продолжить, однако, если вы можете безопасно остановиться, рекомендуется сделать это, а не попробуйте «обыграть свет».
    • Зеленый — продолжить. Цвет индикатора изменится с красного на зеленый, после чего вы можете продолжить.Если при приближении к нему загорается зеленый свет, вы можете продолжать движение, но имейте в виду, что если он изменится на желтый, вам необходимо остановиться, если это не небезопасно.

    Ограничения скорости в США

    Ограничения скорости различаются в зависимости от дороги и штата, поэтому здесь нет универсального ответа. Ограничения скорости указываются в милях в час, и на некоторых дорогах указаны минимальные ограничения скорости, а также ограничения максимальной скорости, которым вы должны подчиняться. Пределы варьируются от 15 миль в час до 85 миль в час на одной сельской дороге в Техасе.

    Лучший совет — следить за всеми указанными знаками ограничения скорости и узнавать, каковы обычные ограничения для разных типов дорог и мест в штате или штатах, в которых вы едете. Полную разбивку ограничений скорости по штатам см. В этом списке .

    Аренда автомобиля в США

    Если у вас есть полная действующая лицензия в вашей стране, вы можете арендовать автомобиль в США, хотя есть некоторые ограничения, о которых следует знать.

    В большинстве штатов нет законного требования для компании по аренде автомобиля, и они по своему усмотрению, кому они арендуют.

    Почти все компании по аренде автомобилей имеют минимальные возрастные ограничения и взимают плату, если вы моложе определенного возраста — большинство компаний взимают дополнительную плату, если вам меньше 25 лет, и большинство не будут сдавать вам аренду, если вам меньше 21 года.

    Кроме того, если вам меньше 25 лет, вы можете обнаружить, что не можете арендовать автомобили более высокого класса. Обычно верхнего предела по возрасту нет, однако, если вам больше 70 лет, стоит подтвердить, что это не будет проблемой.

    Чтобы арендовать автомобиль, вам, как правило, необходимо использовать кредитную карту для оплаты, и многие компании удерживают вашу карту на фиксированную сумму, чтобы покрыть их в случае аварии.Мы советуем вам найти кредитную карту, которая включает покрытие ответственности и страхование от несчастного случая при аренде автомобиля, чтобы вы могли избежать очень высоких сборов, которые компании по аренде автомобилей взимают за эту услугу.

    В качестве альтернативы, если это не вариант, вы можете оформить страховку третьей стороны, которая предлагает такой же тип защиты за небольшую часть стоимости — подробнее об этом читайте здесь.

    У вас также может быть страхование аренды автомобиля, прикрепленное к вашему собственному полису страхования автомобиля дома, поэтому проверьте и это, чтобы узнать, распространяется ли оно на аренду автомобиля в США.S. Обратите внимание, что если у вас есть полное покрытие с помощью кредитной карты или собственного страхового полиса, вам придется отказаться от покрытия агентством по аренде автомобилей, чтобы иметь возможность использовать свою страховку в большинстве случаев. Будьте ясны в том, как вы застрахованы и где!

    Вам также потребуются полные действующие водительские права. Некоторые компании по аренде автомобилей требуют, чтобы это было на английском языке, поэтому, если ваша лицензия выдана не на английском языке, вам может потребоваться либо международное водительское удостоверение, либо сертифицированный перевод вашей исходной лицензии, которые вам необходимо будет получить до отъезда. ваша родная страна.

    Если ваши права не на английском языке, мы рекомендуем получить международное водительское удостоверение, даже если оно не требуется, поскольку оно также будет полезно, если вас остановят или возникнут другие проблемы во время вождения.

    Лично я арендовал автомобиль с французскими водительскими правами в США, и компаниям по аренде, которые я использовал, как правило, не нужно было видеть перевод на английский язык, однако, чтобы быть уверенным, проверьте условия аренды заранее. Подробнее о IDP см. Здесь.

    Если вы хотите арендовать автомобиль, мы рекомендуем вам взглянуть на Priceline, чтобы сравнить предложения по аренде автомобилей от широкого круга различных поставщиков, включая крупнейшие имена в бизнесе, чтобы получить отличное предложение для вашей поездки. .

    Мы также часто использовали и можем порекомендовать Enterprise. Как правило, мы обнаруживаем, что они предлагают лучшие предложения, когда мы хотим арендовать автомобиль — особенно для поездок в один конец — в США.

    Наконец, если вы хотите сдать в аренду автофургон или аналогичный автомобиль, мы рекомендуем начать с Motorhome Republic, где сравниваются цены различных поставщиков. Смотрите их списки в США здесь.

    Мы также можем порекомендовать вам воспользоваться услугами Outdoorsy или RVShare, которые предлагают аренду кемперов в одноранговой сети — что-то вроде AirBnB в аренде жилых автофургонов.

    Типы дорог в США

    В США есть несколько типов дорог. По нашему опыту, их можно условно разделить на следующие категории:

    Межгосударственные дороги

    Как следует из названия, межштатная автомагистраль — это дорога, проходящая через штаты. Их можно сравнить с автомагистралями в Великобритании или автобанами в Германии. Обычно это как минимум две полосы движения, и у них есть съезды и съезды, а не знаки остановки или светофоры.

    Автомагистраль между штатами сохраняет одно и то же количество независимо от штата — например, межштатная автомагистраль 40 проходит через восемь штатов и во всех них называется межштатной автомагистралью 40.

    Максимальные скорости на шоссе между штатами варьируются в зависимости от штата, от 60 до 80 миль в час. Ограничения скорости четко обозначены и должны соблюдаться.

    Государственные дороги

    Государственная дорога зависит от штата. Государственная дорога 54 в одном штате будет дорогой, отличной от государственной дороги в другом штате.

    Государственные дороги варьируются от двухполосных до однополосных, и когда они проходят через поселки, поселки и деревни, ограничение скорости может варьироваться от 20 до 75 миль в час.Как всегда, ознакомьтесь с местными государственными правилами и соблюдайте указанные ограничения скорости.

    Уездные дороги

    Дорога округа — это любая дорога, обслуживаемая местными властями округа, а не государственной или федеральной системой. Окружные дороги обычно меньше и медленнее, и у них есть обозначения «C» или «CR», за которыми следует номер.

    Они действительно различаются по размеру и качеству, от шоссе до грунтовых дорог, в зависимости от района, трафика и бюджета местного округа.Опять же, поскольку они сильно различаются по качеству и размеру, ограничения скорости на дорогах графства также сильно различаются.

    Знаки остановки

    Знаки остановки были источником большой путаницы, когда я разобрался с вождением в США. Не столько остановка, которая очевидна, сколько то, что на перекрестках дорог знаки STOP используются для определения приоритета движения.

    В принципе, вроде просто. Если две дороги пересекаются, на перекресток будет четыре «входа» и четыре «выхода».В Великобритании это будет разрешаться либо на светофоре, либо на кольцевой развязке. В США это работает так: если на перекрестке STOP подъезжает несколько автомобилей, приоритет отдается первому прибывшему автомобилю.

    Это только в том случае, если это СТОП «до конца», т.е. все въезды на перекресток имеют знак СТОП. Иногда это не так, а это означает, что вам нужно уступить дорогу всему движению. Иногда бывает сложно определить это, и вам нужно внимательно посмотреть, что за перекресток STOP.
    В большинстве случаев знак СТОП будет четко обозначен, чтобы указать, что это полный (например, 4-сторонний) СТОП, или если перекрестное движение не прекращается.

    Если это занятая ОСТАНОВКА с четырьмя (или даже пятью!) Путями, поначалу может быть немного сложно отследить, кто и когда прибыл, но, немного попрактиковавшись, вы научитесь этому. Если сомневаетесь, подождите немного.

    И последнее, о чем следует помнить, — если вы приедете одновременно с другим транспортным средством или транспортными средствами. В этом случае автомобиль слева должен уступить дорогу автомобилю справа.Во всех случаях я бы посоветовал быть осторожным и на всякий случай выходить медленно, даже если вы уверены, что имеете преимущественное право!

    Включение светофора

    Одно из наиболее необычных, но вполне логичных, когда вы привыкнете к ним, правил в США, заключается в том, что вам разрешено повернуть направо на красный свет светофора, если нет специального знака, запрещающего вам это делать.

    Иногда будет полоса только для поворота направо, которую вы должны использовать для поворота, если она есть. Если светофор красный, вы должны вести себя так, как будто это знак СТОП — подойдите к стоп-линии с включенным сигналом поворота, остановитесь, проверьте движение, и, если он свободен, вы можете повернуть направо, уступая дорогу любым пешеходам, которые иметь сразу.

    Это правило, которое действительно может уловить новых водителей в США, поскольку оно обычно противоречит всему, чему вы научились в своей стране, с красным светом, означающим не ехать. Однако важно, чтобы вы запомнили его и придерживались его, так как на загруженном повороте, если вы забудете ехать, движение позади вас может сильно разозлиться, что вы не соблюдаете правила дорожного движения!

    Обратите внимание, что это правило не применяется в Нью-Йорке. Включение красного света в Нью-Йорке разрешено только при наличии специального указания, в противном случае это незаконно.Однако мы все равно не советуем водить машину по Нью-Йорку — у нас есть отличное руководство по передвижению по Нью-Йорку, которое предоставит вам множество вариантов.

    Обгон других транспортных средств

    Обгон другого транспортного средства работает так же, как и в других странах мира. Вам разрешается проехать по обычной дороге, если посередине дороги есть ломаная линия (желтая или белая), и это безопасно.

    На многополосных автомагистралях более медленное движение должно оставаться справа, а более быстрое движение должно проходить слева.Как правило, вы должны использовать только быстрые полосы для обгона, в противном случае всегда держитесь правее.

    По моему опыту, особенно на более широких автомагистралях (шириной 10 и 12 полос) правила становятся немного менее ясными. В некоторых штатах на автомагистралях с более чем двумя полосами движения с каждой стороны вам разрешено проезжать по левой или правой стороне. Это означает, что если вы едете не по крайней правой полосе, вы должны знать, что более быстрое движение может обойти вас с любой стороны.

    В дальнейшем опыте я наблюдал, как водители проезжают с обеих сторон, даже если в обоих направлениях всего две полосы движения.Мой совет — по возможности старайтесь проходить только слева, если вы не абсолютно уверены, что переход с обеих сторон является законным в том штате, в котором вы находитесь. Вот обзор того, в каком штате есть законы относительно передачи справа.

    Межгосударственные номера выезда

    Вот подсказка из Великобритании, которая на некоторое время сбила меня с толку. В Великобритании номера выездов на автомагистрали являются последовательными, поэтому выезд 2 следует за выездом 1 и так далее.

    В США количество выездов на межштатную автомагистраль часто основывается на количестве миль, которые вы проехали по межштатной автомагистрали.Если вы, например, проехали выезд 280, а следующий выезд находится в десяти милях, это будет выезд 290.

    Это имеет большой смысл и помогает понять, насколько легко находится следующий выход, но на какое-то время меня смутило, так как я ожидал последовательных чисел и решил, что мне просто не хватало выходов! Когда Джесс указала мне на это после нескольких недель езды по США

    , это было настоящим откровением.

    Примечание — читатель в комментариях указал, что в некоторых состояниях действительно есть последовательные выходы. Так что просто имейте в виду, что любой вариант — это вариант!

    Покупка бензина / газа

    В подавляющем большинстве автомобилей в США, особенно арендованных, используется неэтилированный бензин, который обычно называют «неэтилированным газом» или просто «газом».Дизельное топливо доступно, но, как правило, оно предназначено для грузовиков или более крупных транспортных средств, поэтому большинство топливных насосов на коммерческих АЗС не имеют его в стандартной комплектации.

    Обязательно проверьте перед тем, как покинуть агентство по аренде автомобилей, чтобы узнать, какое топливо использует ваша машина (неэтилированный или дизельный), и обязательно отметьте, требуется ли для этого определенный тип неэтилированного бензина, например, некоторые могут быть разработаны для неэтилированного бензина премиум-класса. с октановым числом 97 или выше.

    Покупка топлива — это в большинстве случаев довольно простой процесс.Почти в каждом автомате есть устройство для чтения кредитных / дебетовых карт, и вы просто предварительно авторизуете карту, заполняете резервуар, и с вашей карты выставляется счет. Такие заправочные станции часто предоставляют топливо круглосуточно, хотя офис закрывается.

    Нет необходимости заходить внутрь и видеть дежурного, если только вы не хотите платить наличными или не хотите расплачиваться внутренней картой. В этом случае вам необходимо указать сумму заранее с оператором, заплатить эту сумму, а затем вы можете пополнить счет. Если вы переоценили необходимую сумму, вы можете получить сдачу для оплаты наличными, вернувшись внутрь, или она будет повторно зачислена на вашу кредитную карту.

    Как правило, проще всего использовать вариант оплаты кредитной картой на заправке. Однако, даже если у вас есть кредитная карта, вам может потребоваться ввести почтовый индекс на насосе (тот, который привязан к адресу выставления счета вашей кредитной карты), и это обычно не сработает, если у вас есть иностранный адрес, поэтому вам может потребоваться использовать наличные в этих случаях.

    Стоит отметить, как указано в комментариях, что в некоторых штатах вам не разрешается качать собственный газ. В этих штатах, например, в Орегоне, будет помощник по заправке, который спросит вас, сколько газа вы хотите, и сделает это за вас.Они также обычно обрабатывают платежи. Учтите, что чаевых на этих заправках не предвидится.

    Имейте в виду, что цены на бензин сильно различаются от штата к штату, и, если вы едете через несколько штатов, вы можете проверить, не стоит ли переходить границу штата, чтобы получить более дешевый бензин. Такой веб-сайт определенно может помочь вам сэкономить деньги, также доступный в форме приложения.

    Вождение в нетрезвом виде

    Как упоминалось ранее, допустимый предел содержания алкоголя в крови равен 0.08% в США. К сожалению, не существует фиксированного количества напитка, которое доводит вас до этого предела, потому что существует огромное количество факторов на индивидуальной основе, от веса и роста до скорости обмена веществ и пола — даже до того, что вы ели в этот день.

    По сути, проще вообще не пить, чем рисковать быть пойманным за вождение с превышением лимита. Во многих штатах, если вы вообще употребляли алкоголь, даже если ваш уровень алкоголя ниже установленного предела концентрации алкоголя в крови, вам все равно могут предъявить обвинение, если полицейский сочтет, что вы ослаблены.

    Во многих штатах с вас также может взиматься плата за любую сумму BAC, если у вас есть пассажиры младше 21 года.

    Страхование

    В большинстве штатов США требуется страхование автомобилей. Существует два основных типа страхования: страхование гражданской ответственности и страхование от столкновений / повреждений.

    Страхование ответственности покрывает других людей и их имущество, если вы попали в аварию — поэтому, если вы столкнетесь с кем-то другим, страховка возместит ущерб.Страхование от столкновений / повреждений покрывает ущерб, нанесенный вашему автомобилю.

    Страхование, которое требует от вас почти каждый штат, — это страхование гражданской ответственности, при этом страхование столкновений / повреждений, как правило, является необязательным.

    Вот обзор уровней страхования, которые вам потребуются для каждого штата, чтобы начать работу, а также дальнейшие объяснения необходимых покрытий. Если вы едете на арендованном автомобиле, лучше всего иметь оба вида страхования, поскольку стоимость ущерба может быть астрономической!

    Школьные автобусы

    Вот еще один случай, который застал меня врасплох, когда я впервые приехал в США: правила использования школьных автобусов очень строгие.Вы легко узнаете большинство школьных автобусов по ярко-желтой окраске, причем большинство из них четко обозначено как таковые.

    Что вы могли не знать, так это то, что когда школьный автобус подбирает или высаживает пассажиров, все движение транспортных средств должно останавливаться. Когда автобус останавливается, из него выскакивают большие знаки «СТОП» (на большинстве автобусов), и он мигает красным светом.

    На этом этапе все движение, включая встречное движение (если нет отдельной проезжей части), должно остановиться и дождаться, пока автобус завершит свое движение и двинется дальше.

    Эти правила могут незначительно отличаться в зависимости от штата, с разными рекомендациями относительно того, как далеко от автобуса вы должны остановиться, а также другими деталями — лучший вариант — проверить правила для каждого штата. Вот краткий обзор, с которого можно начать.

    Использование мобильного телефона

    Это должно быть довольно очевидно — не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем! Это невероятно отвлекает и опасно, да и того не стоит. Также билеты могут быть очень дорогими.

    Конечно, правовая среда немного отличается от моего мнения.В одних штатах запрещено пользоваться мобильными телефонами во время вождения, в других запрещено отправлять текстовые сообщения и пользоваться Интернетом, но разрешено пользоваться телефоном, в других — вообще нет ограничений.

    Вот полный штат всех законов штата — я ожидаю, что это будет обновляться по мере появления новых исследований, демонстрирующих опасности вождения и использования мобильных телефонов.

    Вождение автомобиля с детьми в США

    Если вы едете с детьми в США, вам нужно знать еще больше правил.Ура! Давайте посмотрим на эти:

    • Ремни безопасности и автокресла. Практически во всех штатах есть особые законы, касающиеся ограничений для детей, которые различаются в зависимости от размера вашего ребенка. В большинстве штатов вам нужно будет использовать для вашего ребенка детское сиденье, детское сиденье или ремень безопасности взрослого размера, в зависимости от веса вашего ребенка. В некоторых штатах также регулируется положение автокресла или сиденья-бустера, например, оно должно находиться на заднем сиденье или должно быть обращено вперед или назад.Вот полная разбивка юридических требований по штатам.
    • Курение в машине. Как правило, курение в автомобиле с несовершеннолетними в США не является незаконным, хотя в некоторых штатах такой запрет либо введен, либо тестируется. Список этих мест можно найти здесь. Однако обратите внимание, что многие агентства по аренде автомобилей в США не разрешают курить в своих машинах или взимают обязательную плату за уборку за курение.

    Что делать, если вас остановила полиция в США

    В худшем случае вы совершите нарушение правил дорожного движения и будете остановлены полицией.Вас могут остановить по разным причинам, включая превышение установленного ограничения скорости, опасное вождение и неработающие огни вашего автомобиля.

    Если вам подает сигнал к остановке полицейской машины, что обычно довольно очевидно, так как она будет прямо позади вас с мигалками, вам следует остановиться, как только это станет безопасным.

    Когда ваш автомобиль останавливается, вы должны оставаться в нем, взявшись за руль и пристегнув ремень безопасности.Вам следует открыть окно со стороны водителя и, если темно, включить внутреннее освещение автомобиля. Не выходите из автомобиля и не пристегивайте ремень безопасности. Оставайтесь на месте и ждите офицера.

    Должен признать, что однажды в США меня остановили за превышение установленного ограничения скорости. В свою защиту, мы только что прибыли в национальный парк Йосемити, пейзажи были потрясающими, а скорость превышала предел, когда мы спускались с горы, а я не обращал на это внимания.

    К сожалению, смотритель парка позади меня обращал внимание на мою скорость, поэтому он очень быстро остановил меня.Джесс тоже не произвела на меня особого впечатления.

    Когда мы остановились, к машине подошел рейнджер и спросил, знает ли он, почему он меня остановил. Честно говоря, лучший ответ в этом случае — сказать, что вы не знаете, потому что в противном случае вы обвиняете себя. Поскольку я был не настолько умен, я спросил, не слишком ли быстро я ехал.

    Это было подтверждено, и затем мне задавали различные вопросы, включая предоставление моих водительских прав, регистрации транспортного средства и удостоверения личности (поскольку я иностранец, я, очевидно, ехал в США с иностранными правами).

    Меня также спросили, пил ли я, принимал ли какие-либо наркотики, и было ли в машине какое-либо оружие. По правде говоря, ответ на все это был отрицательный.

    К счастью, в моем случае рейнджер сердечно поболтал со мной о том, почему я мог ехать слишком быстро, и моего признания в том, что меня отвлекли пейзажи на спуске, было достаточно, чтобы избавиться от билета. Обратите внимание, что, поскольку мы находились в федеральной собственности США, штрафы и штрафы за нарушение часто намного выше, что также относится к зонам строительства.Мне очень повезло!

    Вам может не повезти, и в этом случае лучше всего оставаться вежливым, а если вы считаете, что билет был несправедливым, вы можете позже оспорить его в дорожном суде. Если вы знаете, что нарушили закон, вы можете просто заплатить и двигаться дальше, чтобы не получить запись.

    Наконец, прочтите эту статью, чтобы получить больше информации о том, как себя вести при остановке в автомобиле, о ваших правах и что делать, если вас по какой-либо причине арестовали.

    Последние советы по вождению в США

    Мои последние слова о вождении в США — не забывать, зачем вы вообще здесь — скорее всего, чтобы увидеть какие-то пейзажи и насладиться видами.Так что расслабьтесь, не торопитесь и наслаждайтесь.

    Постарайтесь ограничить время своего вождения светлым днем, чтобы вы могли наслаждаться пейзажем, выбрать фантастическую дорожную музыку, чтобы сопровождать вас, и отлично провести время!

    Дополнительная литература и информация о вождении в США

    Уф! Что ж, это было много слов, которые, надеюсь, помогут вам начать работу. Конечно, я не могу описать все в одном посте, поэтому вот несколько полезных ресурсов, которые помогут вам встать на путь:



     Обратите внимание, что эта запись в блоге предназначена только для ознакомления и не должна восприниматься как юридическая консультация.

  • Ремонт редуктора рулевого на газели: Ремонт рулевого редуктора газель 3302 своими руками

    27.05.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Ремонт рулевой колонки и редуктора газели

    Автомобиль Газель заслужено называют народным коммерческим автомобилем России. Сложно себе представить дороги без деловито снующих по ним автомобилям этой отечественной марки. Водители ценят автомобили Газель за надежность и простоту эксплуатации, и недорогие запчасти.

    Ничего вечного не существует, а плачевное состояние Российских дорог способствует быстрому износу деталей подвески и их поломкам. Выбоины, ямы, кочки на дорогах, необходимость постоянно вилять из стороны в сторону, объезжая различные препятствия – все это является серьезным испытанием для органов управления автомобилем, в том числе и для рулевого редуктора, и рулевой колонки автомобиля Газель.

    А между тем — это важнейшие агрегаты, от которых зависит не только состояние груза, но и безопасность людей. Поэтому так важно постоянно следить, чтобы все узлы рулевого управления находились в исправном состоянии. Для этого необходимо проводить периодические проверки.

    Что нужно проверить прежде всего:

    • крепление основных узлов;
    • свободный ход «баранки»;
    • осевой люфт в подшипниках;
    • зазор зубчатой передачи.

    Кроме этого, руководствуясь картой смазки следует проводить регулярные работы по смазке агрегатов. Если свободный ход колеса управления превышает 25° для ГАЗ-2705 и ГАЗ-2705 (для автобусов 20°), то нужно отрегулировать затяжку подшипников и зубчатого механизма. На машинах с гидроусилителем обязательно проверить уровень рабочей жидкости в специальном бачке.

    Характерными признаками неисправностей узлов управления автомобилем Газель являются:

    • посторонние стуки и шумы со стороны механизмов управление;
    • увеличении люфта руля;
    • руль становится тугим, иногда проворачивается рывками;
    • вибрации, биения руля;
    • подтекание смазочной жидкости.
    Все вышесказанное приводит к тому, что диагностика и ремонт рулевых колонок и редукторов автомобилей Газель является одной из самых востребованных услуг. Специалисты СТО Петроавтотранс имеют многолетний опыт в проведении подобных работ.

    Благодаря этому и современной оснащенности станции всеми необходимыми съемниками и приспособлениями мы способны быстро диагностировать и устранить неисправность.

    На складе автосервиса всегда имеются автозапчасти, для проведения подобных ремонтных и профилактических работ.

    Услуги автосервиса сертифицированы и мы даем гарантию на проводимые нами работы. С нами вам не придется волноваться за свой автомобиль.

    Записаться на диагностику, ремонт или регулировку  рулевой колонки и редуктора вы можете по телефону: (812) 425-68-48

    Полезные статьи по теме рулевого и подвески Газель:

    Ремонт рулевой системы ГАЗель в Ростове по выгодной цене

    Ремонт рулевой грузовых автомобилей и микроавтобусов ГАЗель

    ГАЗели — популярные на российском рынке машины, которые автовладельцы часто выбирают за надежность и относительно невысокие эксплуатационные расходы

    В любом автомобиле наибольшей степени износа подвергаются детали рулевого управления, поскольку именно на них приходится большие нагрузки при езде по неровной дороге, поворотах, а также резких торможениях. Поэтому рулевой редуктор Газель нередко выходит из строя, вследствие чего проводится его срочная регулировка.

     

    Признаков неисправности рулевой системы:

    • Вибрация или стук в устройстве, передаваемая через рулевое колесо;
    • Возникновения трудностей при повороте руля;
    • Наличие люфта в редукторе;
    • Течи масла в механизме.

    На автомобиле размещено рулевое управление , состоящее из рулевой колонки с колесом, привода рулевого управления и рулевого механизма.  Некоторые автомобили ГАЗ-3302 могут комплектоваться рулевым устройством с гидроусилителем.

     

    Перечень работ по ремонту рулевой системы ГАЗель

    Мы проводим следующие работы по ремонту рулевой автомобилей ГАЗель:

    • вал рулевой Газель, Соболь нижняя часть — замена
    • втулки поворотных кулаков — замена, развертывание
    • колонка рулевая Газель, Соболь — замена
    • комплект ГУР ZF, Германия — установка
    • крестовина вала рулевого — замена
    • кулак поворотный Соболь — замена
    • насос ГУР Газель Камминс — замена
    • насос ГУР Газель Некст — замена
    • опора шаровая верхняя или пыльник — замена
    • пальцы рулевых тяг  — замена
    • радиатор охлаждения масла ГУР — замена
    • редуктор рулевой  — замена
    • сошка поворотного кулака Газель — замена
    • тяга рулевая — замена, снятие/установка
    • шланг ГУР высокого давления  — замена

    Для обеспечения безопасности эксплуатации автомобиля, для увеличения срока службы, надежности работы рекомендуется своевременно проводить диагностику узлов и деталей рулевой автомобиля.

    Ремонт рулевой системы ГАЗель в Ростове-на-Дону

    Квалифицированные сотрудники нашего сервиса обеспечивают все виды  ремонта рулевой системы грузовых машин и автобусов ГАЗель качественно и в кратчайшие сроки.

    Мы производим ремонт рулевой системы следующих автомобилей ГАЗель:

    • грузовой автомобиль Газель;
    • грузовой автомобиль Газель Бизнес;
    • грузовой автомобиль Газель Next;
    • микроавтобусы Газель;
    • микроавтобусы Газель Next;
    • микроавтобусы Газель Ситилайн.

    Компания Альфа-Рост выполняет срочный и текущий ремонт рулевой системы грузовых машин автобусов малой вместимости ГАЗель по низким ценам в Ростове и Ростовской области.

    Ремонт рулевого механизма, Газель, Соболь

    Прайс-лист на ремонт рулевого механизма Газель

    Бачок, фильтр ГУР — замена — 280
    Вал рулевой нижняя часть в сборе Газель, Соболь — замена — 470
    Вал рулевой — шприцевание — 50
    Втулка резьбовая Волга (все) — замена — 3 140
    Втулка резьбовая Волга (за одну сторону на снятом кулаке) — замена — 630
    Втулка резьбовая Волга (за одну) — замена — 930
    Втулки поворотных кулаков — замена, развертывание (снятый один кулак) — 630
    Давление ГУР — регулировка — 840
    Колонка рулевая Газель, Соболь — закрепление — 380
    Колонка рулевая Газель, Соболь — замена — 1 000
    Колонка рулевая Газель, Соболь — ремонт — 1030
    Комплект ГУР ZF, Германия — установка — 5 730
    Комплект ГУР Россия — установка — 5 580
    Крестовина вала рулевого — замена — 680
    Кронштейна насоса ГУР — замена — 1 380
    Кулак поворотный Соболь — замена — 1 950
    Масло в системе ГУР — замена, слить/залить — 380
    Маятник (за 1) Соболь, Волга — регулировка — 400
    Маятник Волга — замена — 630
    Маятник правый — смазка/регулировка — 1 080
    Маятник Соболь — замена — 1 250
    Муфта рулевого вала Волга — замена — 1 250
    Насос ГУР — замена — 1 370
    Насос ГУР ZF — установка — от 2 780
    Опора шаровая верхняя\пыльник Соболь при снятом рычаге — замена — 310
    Опора шаровая верхняя\пыльник Соболь, Волга — замена — 840
    Опора шаровая нижняя\пыльник Соболь, Волга — замена — 960
    Палец рулевой Волга — регулировка — 160
    Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена — 150
    Пальцев рулевых тяг Волга (5шт) — замена — 1 640 
    Пальцы рулевые Соболь — замена всех — 2 200
    Пыльник рулевого пальца (на снятой тяге) — замена — 100
    Радиатор охлаждения масла ГУР — замена — 1 270
    Редуктор рулевой (без снятия) — закрепление — 490 
    Редуктор рулевой Волга — регулировка — 470
    Редуктор рулевой Волга (без ГУР) — замена — 1 710
    Редуктор рулевой Волга (с ГУР) — замена — 2  620
    Редуктор рулевой Газель — регулировка со снятием/установкой — 1 730
    Редуктор рулевой Газель (без ГУР) — замена — 1 540
    Редуктор рулевой Газель,Соболь (с ГУР) — замена — 1 850

    Рейка рулевая Газель Некст — замена — 2 080
    Руль Газель, Соболь — перестановка — 270
    Сальник ведущего вала рулевого редуктора Газель — замена — 1 180
    Сальник ведущего вала рулевого редуктора ГУР — замена — 1 380
    Сошка поворотного кулака Волга — замена — 800
    Сошка поворотного кулака Газель — замена — 1 100
    Сошка поворотного кулака Газель (при снятом) — замена — 630
    Сошка рулевого редуктора Газель, Соболь — замена — 560
    Сход-развал Волга, Соболь — регулировка/проверка — 1 640
    Схождение колес Газель — проверка — 220
    Схождение колес Газель (после ремонта подвески) — регулировка — 520
    Схождение колес Газель (с диагностикой передней подвески) — регулировка — 630
    Тяга поперечная средняя — выпрямление — 270
    Тяга поперечная средняя Соболь со с/у — выпрямление — 700
    Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка — 610
    Тяга рулевая — замена, снятие/установка — 400
    Шкворни — шприцевание — 150
    Шкворни 4х4 Соболь — замена — 5 580
    Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена — 4 370
    Шкворни Газель — замена — 4 110 
    Шкворни Газель 4х4 — замена — 6 140
    Шланг ГУР высокого давления (слит. масло) — замена — 400
    Шланг ГУР низкого давления (слит. масло) — замена — 230
    Штуцер-масленка в корпус правого маятника Соболь — установка — 820

    ремонт рулевого редуктора гур газель в Москве

    г. Москва «___»________ 2020 года

    Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: https://rul-reyka.ru (далее — Сайт), которую посетители, иные пользователи Сайта могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

    Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

    1. Общие положения
      1. В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя понимаются:
        1. Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учетной записи) или в процессе использования Сервисов, включая персональные данные Пользователя. Обязательная для предоставления Сервисов информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется Пользователем на его усмотрение.
        2. Данные, которые автоматически передаются сервисам Сайта в процессе их использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.
        3. Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена Соглашением об использовании Сайта.
        4. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайту https://rul-reyka.ru. Сайт https://rul-reyka.ru не контролирует и не несет ответственности за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на Сайте https://rul-reyka.ru.
    2. Цели обработки персональной информации пользователей
      1. Сайт собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима для предоставления сервисов или исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение персональной информации в течение определенного законом срока.
      2. Персональную информацию Пользователя Сайт обрабатывает в следующих целях:
        1. Идентификации Пользователя, зарегистрированного на Сайте, для _____________________________.
        2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам Сайта.
        3. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, оказания услуг, обработку запросов и заявок от Пользователя.
        4. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.
        5. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.
        6. Создания учетной записи для ________________________, если Пользователь дал согласие на создание учетной записи.
        7. Уведомления Пользователя Сайта о _______________________.
        8. Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.
        9. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.
    3. Условия обработки персональной информации пользователей и ее передачи третьим лицам
      1. Сайт хранит персональную информацию Пользователей в соответствии с внутренними регламентами конкретных сервисов.
      2. В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании отдельных сервисов Пользователь соглашается с тем, что определенная часть его персональной информации становится общедоступной.
      3. Сайт вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в следующих случаях:
        1. Пользователь выразил согласие на такие действия.
        2. Передача необходима для использования Пользователем определенного сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.
        3. Передача предусмотрена российским или иным применимым законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.
        4. В случае продажи Сайта к приобретателю переходят все обязательства по соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им персональной информации.
      4. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств. Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных.
      5. При утрате или разглашении персональных данных Администрация Сайта информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.
      6. Администрация Сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.
      7. Администрация Сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.
    4. Обязательства сторон
      1. Пользователь обязан:
        1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом.
        2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.
      2. Администрация Сайта обязана:
        1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.
        2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.
        3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.
        4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.
    5. Ответственность сторон
      1. Администрация Сайта, не исполнившая свои обязательства, несет ответственность за убытки, понесенные Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации.
      2. В случае утраты или разглашения конфиденциальной информации Администрация Сайта не несет ответственности, если данная конфиденциальная информация:
        1. Стала публичным достоянием до ее утраты или разглашения.
        2. Была получена от третьей стороны до момента ее получения Администрацией Сайта.
        3. Была разглашена с согласия Пользователя.
    6. Разрешение споров
      1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем Сайта и Администрацией Сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).
      2. Получатель претензии в течение 10 календарных дней со дня получения претензии письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.
      3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в суд в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
      4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией Сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.
    7. Дополнительные условия
      1. Администрация Сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.
      2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
      3. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать [email protected]
      4. Действующая Политика конфиденциальности размещена на странице по адресу: https://rul-reika.ru/.
      5. Настоящая Политика конфиденциальности является неотъемлемой частью Соглашения о пользовании сайтом, размещенного на странице по адресу: https://rul-reika.ru/.

    Ремонт системы рулевого управления в Саранске

    Ремонт рулевых реек

    Опытные автовладельцы понимают, насколько важную роль в эксплуатации автомобиля играет исправное рулевое управление. Ведь от этого зависит не только удобство вождения, но также и безопасность самого водителя, его пассажиров и пешеходов. Поэтому при малейших признаках его поломки требуется качественная диагностика и ремонт. Известный факт, что стоимость ремонта различных деталей автомобиля можно существенно уменьшить, если вовремя устранить первоначальные нарушения в работе. Это верно и для рулевого управления. Частой причиной неполадок в рулевом управлении оказываются поломки рулевых реек (редукторы усилителя руля).

    Следует обратить особое внимание, если обнаруживаются:

    • Стук в передней подвеске
    • Затруднение при вращении рулевого колеса
    • Ухудшение управляемости автомобиля
    • Люфты при повороте руля
    • Протекание жидкости ГУР из редуктора
    • Шумы при повороте рулевого колеса

    Довольно часто автовладельцы пытаются отрегулировать рейку рулевого управления самостоятельно или в неофициальных сервисах, пытаясь сэкономить. Однако эта практика не приносит должного результата по следующим причинам:

    • Улучшение работы носит кратковременный характер из-за изношенных деталей
    • Появляются затруднения при вращении руля, что ухудшает управляемость автомобиля
    • Подается дополнительная нагрузка на насос ГУРа, что часто приводит к его ускоренному износу

    Для корректной работы рулевых реек требуется квалифицированная диагностика и обслуживание. Своевременный сервис позволяет не только обезопасить водителя и пассажиров, но также и существенно продлить жизнь элементов системы рулевого управления, что сэкономит значительно больше денег, чем их неквалицированная настройка.

    Помимо вышеописанных проблем с рейкой и тягой, нередко автомобилисты сталкиваются с неисправностями рулевой колонки. Скрип и люфты в руле, невозможность его нормального вращения – это яркий признак проблем с данным элементом.

    Вообще, учитывая тотальную важность рулевого управления в контексте безопасность эксплуатации авто, восстановление малейших неисправностей никогда нельзя откладывать. Если вовремя не произвести ремонт рулевой колонки машина может попросту «встать» в самый неподходящий момент или, что еще более ужасно, угодить в ДТП со всеми выходящими из этого негативными последствиями. 

    Система рулевого управления ГАЗели

    Система управления ГАЗели создана на основе конструкции «винт-шариковая гайка». Эта конструкция состоит из рулевого колеса, карданного вала и шарнира, вала сошки с зубчатым сектором, трубы колонки, подшипников и сальников.


    Элементы рулевого управления с гидроусилителем: 1 – рулевое колесо; 2 – рулевая колонка; 3 – карданный вал рулевого управления; 4 – уплотнитель вала; 5 – шланг нагнетательной магистрали; 6 – шланг сливной магистрали; 7 – рулевой механизм; 8 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 9 – шланг возврата жидкости из рулевого механизма в бачок; 10 – насос гидроусилителя рулевого управления. 

    Регулировка рулевого редуктора газели без снятия с машины

    Главная » Разное » Регулировка рулевого редуктора газели без снятия с машины

    Регулировка рулевого редуктора Газели с гидроусилителем и без

    Рулевой редуктор на автомобилях Газель устанавливается вне зависимости от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность движения, безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки неисправностей и способы регулировки рулевого редуктора Газели.

    Признаки появления неисправностей

    Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

    Износ рулевого редуктора ГАЗ

    • Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
    • Требуется значительное усилие при повороте руля.
    • Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
    • Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

    Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

    Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель

    Состав узла управления Газели:

    • Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
    • Механизм поворота.
    • Привод.

    Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности.

    Устройство рулевого управления ГАЗ

    Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.

    Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:

    • Распустить крепления передних колес
    • Вывесить передний мост, подставить опору.
    • Выбить тяги.
    • Снять редуктор вместе с сошкой.

    Рулевой механизм Газели

    Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций:

    • Проверка наконечников тяг.
    • Регулировка развала-схождения.
    • Настройка положения колонки и сиденья водителя.

    Порядок ремонта рулевого редуктора

    Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина.

    Порядок регулировки рулевого управления на Газель

    Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте.

    После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода. Если он есть, придется настраивать положение подшипников. Там используются радиально-упорные подшипники, поэтому величина зазоров должна быть минимальной (в идеале — отсутствовать).

    Примечательным обстоятельством является то, что шариковая гайка с винтом не подлежат разукомплектации, что в первые годы эксплуатации автомобиля Газель было существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. Сегодня этот вопрос полностью решен, рынок располагает достаточным количеством деталей, что позволяет производить ремонт или настройку при первых симптомах неисправности.

    Видео по теме: Ремонт рулевой колонки Газели

    specnavigator.ru

    Регулировка и ремонт рулевого редуктора — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2003 года на DRIVE2

    Давно собирался разобраться с регулировками рулевого редуктора. Началось все год назад с того, что на старом(скорее всего еще заводском) был довольно большой люфт, и чтобы не заморачиваться с ремонтом был куплен новый редуктор. Но нового хватило тысяч на 15, после чего опять появился люфт и что еще хуже — закусывание вала. Тогда при вскрытии нового обнаружили раковины в верхнем подшипнике, так как времени не было, то просто переставил крышку и червячный вал со старого редуктора в новый, люфт регулировал прокладками под крышку. Рулевое стало работать лучше, но через некоторое время после замены шкворней в балке из-за увеличенной нагрузки на редуктор, люфт появился опять(градусов 40-45) и машину постоянно приходилось ловить на дороге.
    Появилось свободное время, решил более подробно разобраться с регулировкой. Дефектовка выявила большой износ обоймы нижнего подшипника — заменили на новый.
    В редукторе регулируются два параметра — зазор в подшипниках червячного вала, и зазор червяк-сектор. Зазор в подшипниках вала регулируется дистанционными прокладками под крышкой, чем толще прокладка — тем больше зазор. Так как подшипники вала радиально-упорные, то зазор должен быть оптимальным. При малом зазоре подшипник зажат, при прокручивании вала ощущаются щелчки от перекатывания шариков, что приводит к износу обойм и сепаратора. При большом зазоре появляется осевой и радиальный люфт, что приводит к большому люфту при вращении вала. Имелось два комплекта прокладок разной толщины с двух редукторов, поэтому начинал с установки толстых, собирал и проверял люфт, постепенно уменьшая толщину, пока не пропали все люфты, но при этом вал легко вращался.
    Далее проверяем свободный ход при вращении червячного вала. Регулировка производится эксцентриковами втулками на валу сектора. Тут важно регулировать две стороны одновременно(у меня были насечки на втулках, указывающие минимальный зазор, и соответственно минимальный зазор будет в том положении, когда эта метка установлена в сторону червяка), тогда не будет перекоса сектора и его закусывания. Перед началом регулировки нужно извлечь стопорные кольца и пластиковые заглушки с нижней части корпуса и через отверсия пробоем ударить по кромке втулки(застопоренная от прокручивания). Для регулировки нужен спец ключ, но можно обойтись молотком с зубилом. Люфт важно проверять в среднем положении сошки(рулевого колеса), так как с среднем положении люфт минимальный. Регулировкой добиваемся минимального люфта, и сошкой пробуем вращать редуктор. Должен довол но легко вращаться от руки, без закусываний во всех положениях. Люфт в пару градусов лучше оставить.
    После всех процедур и установки редуктора, руль стал вращаться намного легче, люфт практически не ощущается(это при условии отсутсвия люфтов в карданчиках).

    Полный размер

    Эксцентриковая втулка

    Полный размер

    Регулировочная прокладка

    Полный размер

    Вот так выжрало внутреннюю обойму подшипника

    Полный размер

    Трещины перегородок сепаратора подшипника

    www.drive2.ru

    Рулевая колонка газели: устройство, регулировка

    Особенности рулевого управления автомобиля Газель

    На автомобиле Газель может быть установлено рулевое управление как без гидроусилителя, так и с гидроусилителем руля.

    Рулевое управление без гидроусилителя

    На автомобиле установлено рулевое управление, состоящее из рулевой колонки с колесом, рулевого механизма и привода рулевого управления.

    Рулевая колонка позволяет изменять положение рулевого колеса по высоте и углу наклона.

    Верхний конец вала рулевой колонки соединен с рулевым колесом коническими шлицами, а нижний – через карданные шарниры связан с винтом рулевого механизма.

    Рулевой механизм состоит из алюминиевого картера, винта с шариковой гайкой и вала-сектора.

    Винт установлен в картере на двух радиально-упорных шариковых подшипниках.

    На винте установлена шариковая гайка, имеющая внутри винтовую канавку.

    Между гайкой и винтом размещен набор шариков. При вращении винта шарики перекатываются по винтовой канавке и шариковая гайка перемещается вдоль винта.

    При этом своими зубьями гайка поворачивает вал-сектор, установленный в картере на двух роликовых подшипниках.

    На конических шлицах вала-сектора закреплена рулевая сошка.

    Винт с шариковой гайкой и набор шариков подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе.

    Регулировка зацепления шариковой гайки с валом- сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора.

    Рулевой механизм смазывается трансмиссионным маслом (0,5 л), залитым в картер через пробку с конической резьбой.

    Рулевой привод состоит из сошки, продольной и поперечной рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков колес и шарниров рулевых тяг.

    Рулевая сошка продольной тягой связана с рычагом поворотного кулака левого переднего колеса.

    Поперечная рулевая тяга связывает рычаги обоих колес, синхронизируя их поворот.

    Ее длина может быть отрегулирована, что позволяет изменять угол схождения колес. Угол продольного и поперечного наклона оси поворота и развал передних колес заданы конструкцией передней подвески и в процессе эксплуатации не регулируются.

    Все шарниры, соединяющие элементы рулевого привода, унифицированные, неразборные и не требуют обслуживания в эксплуатации.

    Рулевое управление с гидроусилителем, совмещенным с рулевым механизмом

    В рулевом механизме со встроенным гидроусилителем вместо ролика на валу сошки нарезан трехзубый сектор, а роль червяка выполняет винт, связанный с поршнем-рейкой, установленный на двух упорных подшипниках, преднатяг которых регулируется гайкой.

    В картере рулевого механизма выполнен цилиндр гидроусилителя, в котором по винту перемещается поршень-рейка.

    Поршень выполнен заодно с шариковой гайкой и имеет зубья, входящие в зацепление с зубьями сектора вала сошки.

    Поршень делит цилиндр на две полости. При неподвижном рулевом колесе давление в них одинаковое.

    В зависимости от направления вращения рулевого колеса, соответствующая полость цилиндра соединяется через гидрораспределитель с нагнетающей магистралью высокого давления, а другая – с отводящей.

    Давление жидкости (масла) в гидросистеме рулевого усилителя создает насос лопастного типа с ременным приводом от шкива коленчатого вала, установленный на передней части двигателя.

    В расширительном бачке гидросистемы рулевого усилителя размещен фильтрующий элемент, задерживающий частицы размером более 45 мкм.

    Рулевой привод состоит из тяг рулевой трапеции, тяги сошки и рычагов.

    В проушину маятникового рычага и в наконечники тяг запрессованы самоподжимающиеся разборные шарниры с полусферическими пальцами.

    Тяги рулевой трапеции имеют регулировочные трубки, а на буртиках их наконечников напрессованы гофрированные резиновые уплотнители с металлической обоймой.

    Шарниры тяги сошки и маятникового рычага защищены колпачковыми резиновыми уплотнителями.

    Диагностика неисправностей гидроусилителя рулевого управления

    — Причина неисправности

    Метод устранения

    Увеличенный угол свободного хода рулевого колеса:

    — Увеличенный зазор в зацеплении пары гайка-сектор

    Отрегулировать зацепление пары гайка-сектор

    — Появление зазора в подшипниках винта

    Отрегулировать подшипник винта

    — Чрезмерный износ детали шарниров тяг и их крепления

    Заменить изношенные детали

    — Повышенный люфт ступиц колес

    Отрегулировать зазор в подшипниках ступиц колес

    — Ослабление клиньев крепления вилок и гайки крепления сошки

    Затянуть ослабленные гайки

    Заедание, скрипы или щелчки в рулевом механизме:

    — Чрезмерный износ винта или вала-сектора, выкрашивания или вмятины на их поверхности

    Заменить винт-гайку или вал-сектор

    Слабая фиксация рулевой колонки:

    — Ослабление механизма фиксации колонки

    Отрегулировать механизм фиксации колонки

    Повышенное усилие поворота рулевого колеса «тяжелый руль»:

    — Задир втулок шкворня

    Заменить втулки и шкворень                           

    — Проворачивание втулок шкворня в бобышках кулака           

    Заменить втулки и шкворень

    — Загрязнение опорного подшипника шкворня (при повороте колес слышен скрип в опорном подшипнике)

    Промыть опорный подшипник через пресс-масленку смесью из 50% керосина и 50% трансмиссионного масла.

    Смазать опорный подшипник через пресс-масленку до появления смазки из-под уплотнителя

    Течь смазки из рулевого механизма:

    — Износ или потеря эластичности сальника и уплотнений рулевого механизма

    Заменить изношенные сальник и уплотнительные резиновые кольца

    Люфт рулевой колонки:

    — Осевое перемещение вала рулевого колеса относительно кожухов 

    Заменить изношенные втулки подшипников вала рулевой колонки

    Диагностика неисправностей гидроусилителя рулевого управления

    — Причина неисправности

    Метод устранения

    Постоянный шум со стороны насоса:

    — Изношены подшипники

    Замените подшипники

    Усилитель не работает или мала его эффективность (повышенное усилие на рулевом колесе):

    — Засорен фильтр в бачке

    Замените фильтр (на части двигателей фильтр заменяется с бачком в сборе) и, желательно, жидкость

    — Засорились расходный и предохранительный клапаны

    Промойте клапаны и насос

    — Ремень проскальзывает по шкиву насоса

    Подтяните или замените ремень

    — Залита жидкость несоответствующей вязкости (как правило, ее вязкость мала)

    Замените жидкость

    Руль в одну сторону поворачивается значительно легче, чем в другую:

    — Засорение гидросистемы

    Промыть гидросистему и усилитель

    — Дефект усилителя: разрушение его деталей, негерметичность клапанов

    Замените усилитель в сборе

    Утечка жидкости из системы:

    — Изношены сальники

    Замените сальники

    — Трещины шлангов, неплотно затянуты их хомуты

    Подтяните хомуты, замените штанги

    — Течь из-под крышек усилителя или насоса

    Замените прокладки, резиновые кольца

    — Течь через технологические отверстия в корпусе насоса (выдавило заглушки)

    Запрессуйте новые заглушки или замените насос

    — Повышенное давление в системе из-за заклинивания расходного клапана в закрытом положении

    Устраните неисправность или замените насос

    — Чрезмерный уровень жидкости в бачке

    Отберите излишки жидкости шприцем или резиновой грушей

    Низкая курсовая устойчивость на большой скорости:

    — Нарушение регулировки подшипников винта и в паре гайка-рейка – вал-сектор рулевого механизма

    Отрегулируйте зазоры между деталями

    mtz-80.ru

    Ремонт рулевого редуктора Газель 3302 (ч.5 ф) — ГАЗ Газель, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

    Всем привет! В этой части хочу закончить с рулевым редуктором, а то в других частях было написано много и обо всем, кроме сборки и регулировки. Поехали.

    После замены всех уплотнительных колец и подшипников, начинаем собирать. В моём случае, была обязательно отшлифована шейка вала со стороны шлицов, т.к. была коррозия и выработка.

    Полный размер

    Вал-сектор после шлифовки

    Напишу два слова как заменить обойму подшипника, сидящую глубоко в корпусе.

    Полный размер

    На фото обойма внизу, на дне корпуса

    Согреваем весь корпус целиком, чтобы не повело, а затем газовой горелкой греем то место, где сидит обойма.

    Полный размер

    Греем горелкой

    Когда прогрели, берём корпус голыми руками и выкидываем. Да! Горячо блин ☺️! Одеваем защитные рукавицы, берём корпус и стучим по деревянной поверхности или по толстой резиновой транспортерной ленте, тем местом где прикручивается крышка. На второй, третий удар обойма выпадывает.

    Полный размер

    Вот она старая обойма подшипника

    Не мешкаясь ставим новую обойму и бронзовым бруском (можно деревянным) осаживаем на место. Фуу. Готово!

    Далее вставляем в корпус редуктора червяк с ходовой гайкой и фиксируем верхней крышкой. Затем устанавливаем вал-сектор, а потом только роликовые подшипники. Более узкая часть обоймы подшипника ориентируется условно вниз, дальше от червяка. Затем я сразу ставлю стопорные кольца. В дальнейшем они никак не мешают регулировке. Собрали? Отлично!

    Зажимаем редуктор в тисках и регулируем зазор между валом-сектором и ходовой гайкой. Регулировка этого зазора осуществляется поворотом эксентриковых обойм подшипников с помощью специального ключа. Где его взять? Вот тут Как сделать ключ самому.

    Полный размер

    Регулировка со стороны шлицов вала-сектора

    Для уменьшения зазора необходимо поворачивать подшипник по часовой стрелке, если смотреть со стороны шлицов вала-сектора (там где ставится сошка).

    Полный размер

    Регулировка с обратной стороны редуктора

    При регулировке зазора, необходимо поставить сошку в среднее положение и доворотом червяка совместить риску «С» ( см. рисунок) на торце винта с ребром «В» верхней крышки.

    Метки на рулевом редукторе

    Зазор в зацеплении рабочей пары считается допустимым, если люфт на нижнем конце сошки в среднем положении при отрегулированных подшипниках не больше, чем 0,3 мм. Как это контролировать непонятно? Я стремлюсь к отсутствию люфта. Чтобы понять — верно ли отрегулирован зазор, нужно взяться за нижний конец сошки и повернуть её несколько раз от одного крайнего положения до другого. Если сошку не закусывает, то вал-сектор установлен верно, а иначе произошел перекос вала в роликовых подшипников и нужно заново регулировать. После окончания регулировки фиксируем обойму подшипника, для этого отгибаем буртик на подшипниках в отверстия на картере. Но как это сделать под шлицевым валом? Да никак! Шучу — изголяемся, но стопорим любым способом. Будем считать, что с этой задачей справились!

    Осталось только проверить крутящий момент на валу червяка. Момент поворота вала, на отрегулированном механизме, должен быть 1—1,8 Н·м (или 10—18 кгс·см). Для этого мастерить приспособление неохота (и не вижу смысла), поэтому я обхожусь гайкоколом.

    Полный размер

    Замер момента поворота червячного вала

    Закрепляю гайкокол на валу и с помощью динамометра (электронный безмен) замеряю усилие. Длина гайкокола (рычаг) ровно 10 см, т.е. в пересчёте — на конце рычага должно быть примерно 2 кг. Если момент маленький, то снимаем крышку, убираем одну прокладку, собираем и заново замеряем. Пока не получим нужный результат.

    PS. Должен ли червячный вал прокручиваться от руки? Нет! Создать момент 20 кг*см двумя пальцами нереально, но выиграть ящик пива — можно! Что я и сделал поспорив с друзьями, на то что проверну вал руками, а они нет. Не зная хитрости они естественно проиграли, но по хохотали вдоволь. Естественно ящик пива распили все в месте! Ладно, немного отвлекся.

    Окончательно, ставим пластмассовую крышку подшипника, две заглушки в отверстия, поролоновый уплотнитель и сверху накрываем его пластиковой (резиновой) крышкой, затем сошку и шайбу с гайкой М24х1,5 (s36).

    Полный размер

    Пластмассовая крышка подшипника

    Полный размер

    Поролоновый уплотнитель, резиновая крышка и шайба с гайкой s36

    Не забываем налить масло!

    Полный размер

    Готовый рулевой редуктор (без Гура)

    Ремонт рулевого редуктора Часть 1
    Ремонт рулевого редуктора Часть 2
    Ремонт рулевого редуктора Часть 3
    Ремонт рулевого редуктора Часть 4

    Всем удачи и не ломаться!

    www.drive2.ru

    Рулевой редуктор на Газель: диагностика и ремонт

    Редуктор

    На чтение 3 мин.

    Рулевой ректор на Газели по праву считается ключевым механизмом системы управления представленным автомобилем.

    Сегодня рулевой редуктор устанавливается практически на все современные модели транспортных средств марки Газель, вне зависимости от наличия ГУР. Основной функцией представленного механизма считается обеспечение управления машиной, поэтому техническая исправность устройства напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров во время движения.

    Признаки необходимости ремонта

    Ремонт рулевого редуктора Газели

    В любом автомобиле наибольшей степени износа подвергаются детали рулевого управления, поскольку именно на них приходится большие нагрузки при езде по неровной дороге, поворотах, а также резких торможениях. Поэтому рулевой редуктор Газель нередко выходит из строя, вследствие чего проводится его срочная регулировка. В перечень признаков неисправности рассматриваемого агрегата, как правило, входят:

    • Вибрация или стук в устройстве, передаваемая через рулевое колесо;
    • Возникновения трудностей при повороте руля;
    • Наличие люфта в редукторе;
    • Течи масла в механизме.

    При появлении одного или сразу нескольких признаков требуется немедленная регулировка рулевого редуктора, которая позволит своевременно устранить неисправности в работе устройства и снизить риск выхода из строя других узловых агрегатов транспортного средства.

    Рулевой редуктор Газели

    Порядок проведения работ

    Профессиональная регулировка рулевого управления на моделях Газель начинается с его аккуратного демонтажа. Далее снимаем с механизма верхнюю пластиковую крышку наряду с поролоновым уплотнителем и головкой ключа на 13 откручиваем четыре крепежных болта металлической защиты. Снимаем одну из расположенных внутри регулировочных прокладок, собираем устройство в обратном порядке, проверяем люфт и в случае его наличия разбираем агрегат обратно, удаляя еще одно прокладочное кольцо.

    Когда удалось добиться отсутствия люфта, необходимо произвести регулировку зазора при зацеплении гаечной пары — вал-сектор. Для выполнения данной операции следует установить на вал сошку и последовательным вращением винта переводить ее в среднее положение, а затем повернуть вал-сектор непосредственно за сошку. Люфт наконечника сошки при этом не должен ощущаться или превышать значения в 0,3 мм.

    Когда упомянутый показатель большее, то при помощи пластиковой отвертки демонтируем пластиковую крышку редуктора, после чего вынимаем две пробки. Металлическими щипцами демонтируем пружинные кольца по обеим сторонам корпуса и выпрямляем лунки на кромке внешнего кольца. Эксцентриковые наружные кольца поворачиваются по часовой оси до удаления зазоров с валом-сектором. Чтобы предотвратить проворачивание колец, фиксируем их, отогнув буртики в пазах картера. Собираем и устанавливаем механизм в обратном порядке.

    Таким образом, регулировка рулевого редуктора на машине марки Газель является важным ремонтным мероприятием, позволяющим восстановить функциональность управления транспортным средством, существенно повысив безопасность пассажиров во время движения.

    autodont.ru

    Как отрегулировать рулевой механизм с гидроусилителем автомобиля Газель

    Регулировка рулевого механизма нужна при низкой курсовой устойчивости автомобиля на большой скорости движения (руль как бы не чувствуешь на большой скорости)

    Этот дефект связан с нарушением регулировки упорных подшипников винта, и в паре рейка-поршень – вал-сектор рулевого механизма.

    После регулировки усилие, необходимое для вращения входного вала, не должно заметно возрасти.

    В процессе эксплуатации следует постоянно следить за состоянием шлангов, особенно высокого давления.

    При трещинах, вздутиях и порезах шланги необходимо заменить.

    Также следует проверить отсутствие утечек рабочей жидкости (масла) из-под хомутов шлангов, крышек рулевого механизма или насоса усилителя.

    При повышении давления в системе из-за заклинивания перепускного клапана может выдавить технологические заглушки в корпусе насоса, поэтому следует следить за системой и качеством заливаемой рабочей жидкости, вовремя производить ее доливку, замену и смену фильтра.

    Не следует надолго задерживать рулевое колесо в крайних положениях. Это может привести к повреждению и даже заклиниванию насоса усилителя.

    Слабый шум при работе усилителя не является признаком неисправности.

    Регулировка

    Снимаем рулевой механизм, не снимая сошки.

    1. Зажимаем механизм в тисках штуцерами вниз и сливаем остатки масла в емкость, поворачивая вал механизма ключом на 17.

    2. Нажав рукой на вал-золотник, покачиваем сошку.

    Если при этом ощущается осевой люфт вала, регулируем упорные подшипники.

    3. Для этого через бородок или выколотку выправляем буртик регулировочной гайки, закерненный в пазы картера.

    4. Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке до устранения зазора.

    При этом контролируем момент вращения вала, который должен составлять не более 0,2 кгсм.

    5. Для этого динамометром зацепленным за ключ на 17 измеряем момент проворачивания вала-золотника.

    При длине рычага равной 200 мм усилие не должно превышать 1,0 кгс.

    6. Бородком загибаем буртик гайки в паз

    7. Покачиваем рукой сошку рулевого механизма.

    Если ощущается зазор, регулируем зубчатое зацепление

    8. Для этого снимаем сошку с вала сектора.

    9. Чтобы снять сошку, отворачиваем гайку сошки

    10. Зубилом помечаем взаимное положение сошки и вала рулевого механизма

    11. Съемником спрессовываем сошку с вала.

    12. Снимаем сошку с вала

    13. Поддев отверткой или лезвием ножа, снимаем верхнюю защитную крышку

    14. Снимаем нижнюю защитную крышку

    15. Ключом на 13 отворачиваем контргайки стопорных винтов

    16. Ключом на 12 отворачиваем стопорные болты на 2 – 3 оборота

    17. Специальным ключом поворачиваем регулировочные эксцентриковые обоймы подшипников вала сектора

    При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, поэтому поворачиваем обоймы поочередно на небольшой угол до устранения зазоров в зацеплении.

    Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности.

    Бывает, что на автомобиле установлен механизм другой конструкции, тогда можно посмотреть еще вот эту статью –  Регулировка рулевого управления ГАЗ-2705

    autoruk.ru

    Ремонт рулевого редуктора Газель 3302 (ч.1) — ГАЗ Газель, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

    Сегодня на операционном верстаке оказался рулевой редуктор. Это настоящий «шедевр» автопрома! Ну да ладно.
    Зачем всё это? Из-за одной мелочи. Течет масло через уплотнительное кольцо со стороны рулевой сошки. Вроде пустяковое дело, но тут как всегда закон подлости! Объехал очень много магазинов, но ремкомплекты для червячных РР — нет и больше не возят. Вот блин придётся разобрать, а потом живьём искать РТИ.

    Чтобы после разборки, грязь не попала в редуктор, сначало его моем.

    Полный размер

    Моем редуктор

    Получилось как-то так.

    Полный размер

    Отмытый редуктор

    Снимаем сошку. Здесь без специального съемника сложно что-либо сделать.

    Полный размер

    Съемник рулевой сошки

    С помощью съемника создаем напряжение и по отливу на сошке аккуратно стучит молотком. Подтягиваем болт у съемника (напряжение должно сохраняться) и снова стучим т.д. — пока сошка не снимется.

    Полный размер

    Съемник в работе

    А вот разобрать, кто ни разу этого не делал, целая наука.
    Прежде чем извлекать корпус подшипника обязательно нужно отогнуть забитую кромку с помощью выколотки. Загнутая кромка прячется под пластиковыми заглушками

    Полный размер

    Заглушки

    Далее извлекаем корпус подшипника. Чаще всего, легче снять корпус подшипника со стороны пластмассовой заглушки. Порой достаточно отвёртки.

    Полный размер

    Извлекаем корпус подшипника

    Симметрично поддеваем корпус и извлекаем. И вот он роликовый подшипник без сепоратора. Жесть! Неужели такая конструкция оправдана?

    Полный размер

    Роликовый подшипник

    И вот они долгожданные уплотнительные колечки.

    Полный размер

    Корпус подшипника и колечки

    Полный размер

    1 — колечко по внешней обойме, 2 — колечко по валу, 3 — пластиковое кольцо

    Берём колечки и идём в магазин искать заменители. Результат позже.

    PS. А что делать если с обоих сторон корпус подшипника закис?
    Нужно сорвать корпус подшипника с помощью специального ключа. Как сделать ключ самому, позже (следите за новостями).

    Удачи всем и не ломаться!

    www.drive2.ru

    Руководство по ремонту, установке и регулировке гур в газель своими руками

    Основные аспекты ремонта ГУР в Газель

    Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

    Устройство

    Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

    Итак, какое устройство системы:

    1. Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
    2. Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
    3. Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
    4. Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.
    Типичные неисправности и способы их устранения

    Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

    Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

    1. Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
    2. Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.
    3. Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
    4. Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
    5. Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
    6. Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
    7. Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.
    Инструкция по ремонту насоса ГУР

    Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

    Процедура ремонта осуществляется так:

    1. Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
    2. Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
    3. Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
    4. Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.

    Порядок регулировки рулевого редуктора автомобиля Газель

    Рулевой редуктор на автомобилях Газель устанавливается вне зависимости от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность движения, безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки неисправностей и способы регулировки рулевого редуктора Газели.

    Признаки появления неисправностей

    Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

    • Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
    • Требуется значительное усилие при повороте руля.
    • Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
    • Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

    Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

    Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель

    Состав узла управления Газели:

    • Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
    • Механизм поворота.
    • Привод.

    Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности.

    Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.

    Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:

    • Распустить крепления передних колес
    • Вывесить передний мост, подставить опору.
    • Выбить тяги.
    • Снять редуктор вместе с сошкой.

    Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций:

    • Проверка наконечников тяг.
    • Регулировка развала-схождения.
    • Настройка положения колонки и сиденья водителя.
    Порядок ремонта рулевого редуктора

    Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина.

    Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте.

    После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода. Если он есть, придется настраивать положение подшипников. Там используются радиально-упорные подшипники, поэтому величина зазоров должна быть минимальной (в идеале — отсутствовать).

    Примечательным обстоятельством является то, что шариковая гайка с винтом не подлежат разукомплектации, что в первые годы эксплуатации автомобиля Газель было существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. Сегодня этот вопрос полностью решен, рынок располагает достаточным количеством деталей, что позволяет производить ремонт или настройку при первых симптомах неисправности.

    Видео по теме: Ремонт рулевой колонки Газели

    Ремонт гидроусилителя руля в Газель

    Сегодня особое внимание мы обратим на усилители руля, предназначающиеся для установления на авто марки Газель. В сегодняшней статье мы более подробно рассмотрим ремонт гидроусилителя руля Газель. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

    • Что собой представляет гидроусилитель?
    • Как устроен гидроусилитель руля?
    • В чем заключается ремонт гидроусилителя?
    • Как правильно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле марки Газель?
    • Как правильно проводится ремонт насоса рулевого гидроусилителя на машине Газель?

    Основная информация о гидроусилителе

    Гидроусилитель руля или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой автомобиля, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории. К тому же, рулевой гидроусилитель так устроен, что в случае его отказа руководство рулем будет функционировать, но руль в таком случае будет крутиться немного тяжелее. Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством. Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями руля.

    Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Газель, таких как:

    • Высокий уровень надежности;
    • Высокая информативность;
    • Небольшие затраты топлива;
    • Удобство регулировки технических характеристик руководства.

    К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки Газель относятся:

    • Большая стоимость;
    • Сложность установления;
    • Существенные перемены рулевой системы транспортного средства;
    • Нуждается в регулярном обслуживании.

    Как устроен гидроусилитель руля для автомобилей марки Газель?

    • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
    • Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимую полость цилиндра или же обратно в бачок.
    • Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
    • Масло, которое передает усилие от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары трения.

    Как проводится замена жидкости гидроусилителя?

    Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля. То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель?

    1. Поставьте авто на домкрат или смотровую яму;
    2. Вывесьте передние автомобильные колеса;
    3. Отсоедините возвратный шланг;
    4. Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость;
    5. Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость;
    6. Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг;
    7. Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу;
    8. Полностью слейте жидкость из системы;
    9. Заглушите двигатель;
    10. Залейте в бак подходящую жидкость;
    11. Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту;
    12. После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля;
    13. Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя;
    14. Подсоедините возвратный шланг к баку;
    15. Долейте жидкость до необходимого уровня;
    16. Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора;
    17. Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку.
    18. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю;
    19. Установите подходящий уровень жидкости в усилителе;
    20. По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости;
    21. Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке.

    Проведение ремонта насоса

    Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.

    Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков. Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После того как ремонт завершён нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это всего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость рулевого гидроусилителя.

    7.1.4. Рулевой механизм с гидроусилителем.

    Снятие рулевого механизма с гидроусилителем

    Работать удобнее вдвоем.
    Сливаем масло из системы гидроусилителя (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

    Снимаем карданную вилку с вала рулевого механизма. При необходимости подаем рулевую колонку вверх (см. раздел «7.1.1. Проверка тех.состояния рулевого управления и рулевая колонка»).
    Отсоединяем продольную тягу от сошки (см. раздел «7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги»).
    Отсоединяем тонкий шланг от бачка гидроусилителя (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

    Головкой «на 19» ослабляем…

    …и ключом того же размера отворачиваем три болта крепления рулевого механизма к кронштейну. При этом помощник придерживает…

    …и снимает рулевой механизм.
    Зажимаем механизм в тисках,…

    …ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер…

    …и снимаем сливной шланг.
    Устанавливаем механизм в обратной последовательности.

    Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

    Регулировка включает в себя две операции: регулировку упорных подшипников винта и регулировку зубчатого зацепления.
    Регулировка упорных подшипников винта
    Работаем на смотровой яме.
    Для того чтобы определить необходимость регулировки, устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.
    Отсоединяем продольную рулевую тягу от сошки (см. раздел «7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги»).

    Держась за карданную вилку входного вала рулевого механизма, другой рукой покачиваем сошку.
    Если входной вал имеет ощутимый люфт, регулируем подшипники.
    Для этого снимаем рулевой механизм (см. выше «Снятие рулевого механизма с гидроусилителем») и закрепляем его в тисках.

    Выправляем бородком осаженный буртик регулировочной гайки.

    Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке,…

    …при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения.

    Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера.

    Регулировка зубчатого зацепления

    Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
    На установленном в тиски механизме,…

    …удерживая ключом «на 16» входной вал,…

    …покачиваем сошку. Люфт не должен ощущаться рукой (превышать на конце сошки 0,3 мм).
    В противном случае снимаем сошку с вала-сектора. Обрабатываем соединение проникающей жидкостью.

    Помечаем кернером взаимное положение сошки и вала-сектора.

    Ключом «на 32» отворачиваем гайку сошки и снимаем ее пружинную шайбу.
    Устанавливаем съемник на сошку и вал.

    Подтягивая винт съемника и нанося резкие удары сбоку по сошке,…

    …снимаем ее.
    На валу выполнены.

    …четыре сдвоенных паза,…

    …а в отверстии сошки — четыре сдвоенных шлица.

    Снимаем пластмассовые крышки со шлицевого…

    …и противоположного конца вала-сектора.

    Ключом «на 13» ослабляем контргайки и ключом «на 12» выворачиваем два стопорных болта.

    Тонким бородком с тупым концом выправляем лунки на крышках наружных колец вала-сектора.

    Специальным ключом поворачиваем наружные эксцентриковые кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шлицевого конца вала-сектора. Одновременно покачиваем ключом «на 16» входной вал, чтобы определить момент увеличения сопротивления его вращению, при котором прекращаем регулировку.
    При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипника поочередно на малый угол до устранения зазоров в зацеплении.
    Надев сошку на шлицы вала-сектора, окончательно проверяем отсутствие люфта.

    Фиксируем эксцентриковые кольца от поворота, отогнув бородком их буртики в отверстиях картера.

    Снимаем резиновый уплотнитель входного вала, очищаем его
    и, заполнив любой смазкой, устанавливаем на место.
    Собираем и устанавливаем механизм, нанеся на шлицевое соединение сошки смазку ШРУС-4 или ШРБ-4.

    Замена шлангов гидроусилителя

    Сливаем масло из системы гидроусилителя, снимаем шланги с патрубков бачка (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).
    Снимаем брызговик двигателя (см. раздел «9.1.1. Снятие и замена наружных деталей кузова»).

    Ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер от гидроусилителя и снимаем сливной шланг (см. выше «Снятие рулевого механизма с гидроусилителем»).

    Ключом «на 17» отворачиваем штуцер нагнетающего шланга.
    Для наглядности все последующие операции показаны на снятом насосе гидроусилителя (см. раздел «7.1.5. Насос гидроусилителя»).
    Устанавливаем новые шланги в обратной последовательности, после чего заливаем масло и прокачиваем гидросистему (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

    Ремонт гидроусилителя руля (ГУР) своими руками

    Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья рассчитана на тех автолюбителей, которые знакомы с устройством основных систем автомобиля.

    Подготовка к ремонту гидроусилителя руля

    Многие, наверняка, знают, как снять ГУР с машины и установить его обратно по окончанию работ. С чего нужно начинать?

    1. Очистите грязь с гидроусилителя, чтобы она не оказалась в полостях агрегата при отсоединении шлангов.

    2. Откачайте из бачка насоса столько жидкости, сколько получится (желательно побольше).

    3. Взяв шестигранник «6», открутите снизу машины винты муфты рулевого вала. Не забудьте перед этим пометить креном её положение относительно вала гидроусилителя.

    4. Сдвиньте со шлицев эластичную муфту при помощи монтировки.

    5. Отсоедините от сошки рулевые тяги съёмником.

    6. Машину отдомкратьте, а левое переднее колесо снимите.

    7. Взяв торцовый ключ на «15», ослабьте со стороны арки колеса три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.

    8. Подставьте под штуцеры шлангов ёмкость и по очереди отсоединяйте их, чтобы стекла жидкость.

    9. Шланги и штуцеры загерметизируйте хотя бы тряпкой.

    10. Придерживая гидроусилитель снизу машины одной рукой, открутите тот болт, что остался, и не уроните на ногу редуктор.

    11. Перед разборкой редуктора тщательно отмойте его.

    Технология ремонта гидроусилителя руля

    Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать статьи о гидроусилителях руля конкретно для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разбираются почти полностью, за исключением пары «шариковая гайка — винт рулевого вала», другие — лучше не трогать. Хотя даже если вы случайно вывернули из гайки винт, а шарики попали в полость редуктора, — просто не растеряйте их.

    Этапы ремонта гидроусилителя руля:

    1. Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый поднос, в который начнёт сливаться АТФ.

    2. Снимите предварительно со штуцера заглушки и поднимите ГУР над ведром, вращая сошку, чтобы слить жидкость.

    3. Далее снимите вал сошки и открутите четыре болта, посаженных на фиксирующую мастику, а оттого довольно сложно откручивающихся.

    4. Открутите контргайку регулировочного винта, а затем, вращая винт, вкрутите его в редуктор, чтобы вытолкнуть вал вместе с крышкой редуктора и сошкой.

    5. Если не нужно устранять люфт вала сошки или заменять манжету, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать. Открутите пробку обратного клапана.

    6. Достаньте пружину, а клапан вытряхните.

    7. Открутите болты крышки и, осторожно поворачивая вал, добейтесь, чтоб он слегка вытолкнул из корпуса крышку. Смотрите, не выкрутите вал из шариковой гайки.

    8. Подденьте образовавшуюся щель и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из редуктора.

    9. Демонтируйте шариковую гайку, выкрутив вал и собрав шарики.

    10. Отпустите контргайку и открутите подшипник.

    11. Вытащите из корпуса поршня корпус гайки и подшипники. Далее разберите гайку, отогнув контровку болтов. Открутите их, скобу снимите, как и обе части канала шарикопровода.

    12. Ищем причину поломки. Причин люфта ГУР может быть несколько: зазоры в паре «вал-шариковая гайка», в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в самом корпусе поршня.

    13. Отрегулируйте зазоры. Образовались они, к слову, из-за банального ослабления резьбовых соединений, которые удерживают подшипниковые узлы. Если люфт обнаружен в узле вал-крышка, то отпустите контргайку и затяните её так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма. Не забудьте проводить «операцию» в чистоте, то есть вычищенная деталь должна сиять.

    Если вы проделываете эту работу впервые, то не поленитесь достать подробные чертежи ГУР или взять листы бумаги и выкладывать каждую запчасть на отдельном листочке, ставя на нём номер. Идеально проводить работу за большим столом. Так вы точно ничего не потеряете и соберёте ГУР без ошибок, да с рулём и не шутят, ведь это — ваша безопасность на дороге, как и ваших близких.

    14. Соберите редуктор в обратном порядке, не забыв смазать детали «АТФкой».

    Удачи вам, автомобилисты, в ремонте гидроусилителя руля!

    AUTOFIZIK.RU / авторемонт

    Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

    Снимаем рулевой механизм (см. Снятие рулевого механизма с гидроусилителем), не снимая сошки и удлинителя подводящего шланга.

    Зажимаем механизм в тисках штуцерами вниз и сливаем остатки масла в емкость, поворачивая вал механизма ключом «на 17».


    Если при этом ощущается осевой люфт вала, регулируем упорные подшипники. Для этого…

    …через бородок или выколотку выправляем буртик регулировочной гайки, закерненный в пазы картера.

    Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке до устранения зазора.


    При этом контролируем момент вращения вала, который должен составлять не более 0,2 кгс.м. Для этого…

    …динамометром зацепленным за ключ «на 17» измеряем момент проворачивания вала-золотника.


    При длине рычага равной 200 мм усилие не должно превышать 1,0 кгс.

    Бородком загибаем буртик гайки в паз.

    Покачиваем рукой сошку рулевого механизма.


    Если ощущается зазор, регулируем зубчатое зацепление.
    Для этого…

    …снимаем сошку с вала сектора (см. Снятие рулевого механизма с гидроусилителем).

    Поддев отверткой или лезвием ножа, снимаем верхнюю…

    …и нижнюю защитные крышки.

    Ключом «на 13» отворачиваем контргайки стопорных болтов.

    Ключом «на 12» отворачиваем стопорные болты на 2–3 оборота.

    Специальным ключом поворачиваем регулировочные эксцентриковые обоймы подшипников вала-сектора.

    ВНИМАНИЕ
    При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, поэтому поворачиваем обоймы поочередно на небольшой угол до устранения зазоров в зацеплении.

    Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности.

    Съемник для снятия рулевого колеса

    Рулевое колесо плотно посажено на шлицы рулевого вала и снять его не просто. Выполнение этой работы облегчит самодельный съемник. Материал пластины — сталь, болты стандартные. При изготовлении съемника можно обойтись без сварки. Для этого используем пластину толщиной не менее 6 мм. В ней нарезаем резьбу под центральный болт.

    avtohaker.ru

    Регулировка рулевого редуктора газель без гидроусилителя своими руками — Лечение суставов

    Рулевой редуктор на автомобилях Газель устанавливается вне зависимости от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность движения, безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки неисправностей и способы регулировки рулевого редуктора Газели.

    Содержание статьи:

    Признаки появления неисправностей

    Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

    Износ рулевого редуктора ГАЗ

    • Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
    • Требуется значительное усилие при повороте руля.
    • Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
    • Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

    Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

    Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель

    Состав узла управления Газели:

    • Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
    • Механизм поворота.
    • Привод.

    Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности.

    Устройство рулевого управления ГАЗ

    Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.

    Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:

    • Распустить крепления передних колес
    • Вывесить передний мост, подставить опору.
    • Выбить тяги.
    • Снять редуктор вместе с сошкой.

    Рулевой механизм Газели

    Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций:

    • Проверка наконечников тяг.
    • Регулировка развала-схождения.
    • Настройка положения колонки и сиденья водителя.

    Порядок ремонта рулевого редуктора

    Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина.

    Порядок регулировки рулевого управления на Газель

    Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте.

    После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода. Если он есть, придется настраивать положение подшипников. Там используются радиально-упорные подшипники, поэтому величина зазоров должна быть минимальной (в идеале — отсутствовать).

    Примечательным обстоятельством является то, что шариковая гайка с винтом не подлежат разукомплектации, что в первые годы эксплуатации автомобиля Газель было существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. Сегодня этот вопрос полностью решен, рынок располагает достаточным количеством деталей, что позволяет производить ремонт или настройку при первых симптомах неисправности.

    Видео по теме: Ремонт рулевой колонки Газели

    Source: SpecNavigator.ru

    Почитайте еще:

    remont-avto.uef.ru

    Снятие рулевого механизма автомобиля Газель

    Рулевой механизм установлен на левом лонжероне и закреплен через кронштейн болтами и гайками.

    Рулевые механизмы без гидроусилителя и с гидроусилителем снимают одинаково

    Разница состоит в наличии у интегрального рулевого механизма двух шлангов гидросистемы.

    И перед тем как снять рулевой механизм с гидроусилителем, нужно слить жидкость из системы гидроусилителя.

    Отсоединяем рулевой вал от рулевого механизма  Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель

    Отсоединяем от сошки рулевого механизма продольную рулевую тягу.

    1. Головкой «на 17» с внутренней стороны лонжерона рамы отворачиваем болт крепления механизма к раме.

    2. Со стороны моторного отсека накидным ключом «на 17» отворачиваем верхний болт крепления механизма

    3. Отворачиваем нижний болт крепления механизма к кронштейну.

    Верхний болт можно вынуть, только сняв кронштейн.

    4. Снимаем рулевой механизм.

    5. Головкой «на 36» отворачиваем и снимаем гайку крепления сошки

    6. Снимаем пружинную шайбу.

    7. Помечаем зубилом положение сошки на валу и обрабатываем соединение проникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

    8. Попеременно подтягивая болт съемника и нанося резкие удары по сошке через проставку, стягиваем сошку со шлицев вала

    9. Снимаем сошку.

    10. В шлицевом соединении выполнены четыре сдвоенных паза на валу

    11. И выполнены четыре сдвоенных шлица в отверстии сошки

    12. Перед разборкой механизма отворачиваем заливную пробку и сливаем масло в емкость (не менее 0,5 л)

    Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, совместив сделанные метки и смазав шлицы сошки любой пластичной смазкой.

    После установки заливаем трансмиссионное масло.

    autoruk.ru

    Ремонт системы рулевого управления в Тамбове

    Ремонт рулевых реек в Тамбове

    Опытные автовладельцы понимают, насколько важную роль в эксплуатации автомобиля играет исправное рулевое управление. Ведь от этого зависит не только удобство вождения, но также и безопасность самого водителя, его пассажиров и пешеходов. Поэтому при малейших признаках его поломки требуется качественная диагностика и ремонт. Известный факт, что стоимость ремонта различных деталей автомобиля можно существенно уменьшить, если вовремя устранить первоначальные нарушения в работе. Это верно и для рулевого управления. Частой причиной неполадок в рулевом управлении оказываются поломки рулевых реек (редукторы усилителя руля).

    Следует обратить особое внимание, если обнаруживаются:

    • Стук в передней подвеске
    • Затруднение при вращении рулевого колеса
    • Ухудшение управляемости автомобиля
    • Люфты при повороте руля
    • Протекание жидкости ГУР из редуктора
    • Шумы при повороте рулевого колеса

    Довольно часто автовладельцы пытаются отрегулировать рейку рулевого управления самостоятельно или в неофициальных сервисах, пытаясь сэкономить. Однако эта практика не приносит должного результата по следующим причинам:

    • Улучшение работы носит кратковременный характер из-за изношенных деталей
    • Появляются затруднения при вращении руля, что ухудшает управляемость автомобиля
    • Подается дополнительная нагрузка на насос ГУРа, что часто приводит к его ускоренному износу

    Для корректной работы рулевых реек требуется квалифицированная диагностика и обслуживание. Своевременный сервис позволяет не только обезопасить водителя и пассажиров, но также и существенно продлить жизнь элементов системы рулевого управления, что сэкономит значительно больше денег, чем их неквалицированная настройка.

    Помимо вышеописанных проблем с рейкой и тягой, нередко автомобилисты сталкиваются с неисправностями рулевой колонки. Скрип и люфты в руле, невозможность его нормального вращения – это яркий признак проблем с данным элементом.

    Вообще, учитывая тотальную важность рулевого управления в контексте безопасность эксплуатации авто, восстановление малейших неисправностей никогда нельзя откладывать. Если вовремя не произвести ремонт рулевой колонки машина может попросту «встать» в самый неподходящий момент или, что еще более ужасно, угодить в ДТП со всеми выходящими из этого негативными последствиями. 

    Система рулевого управления ГАЗели

    Система управления ГАЗели создана на основе конструкции «винт-шариковая гайка». Эта конструкция состоит из рулевого колеса, карданного вала и шарнира, вала сошки с зубчатым сектором, трубы колонки, подшипников и сальников.


    Элементы рулевого управления с гидроусилителем: 1 – рулевое колесо; 2 – рулевая колонка; 3 – карданный вал рулевого управления; 4 – уплотнитель вала; 5 – шланг нагнетательной магистрали; 6 – шланг сливной магистрали; 7 – рулевой механизм; 8 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 9 – шланг возврата жидкости из рулевого механизма в бачок; 10 – насос гидроусилителя рулевого управления. 

    Ремкомплект рулевого механизма на газель. Как самостоятельно отрегулировать рулевой механизм на Газели

    Страница 1 из 2

    Регулировка рулевого механизма необходима, когда автомобиль находится низко на дороге. высокая скорость движения (на высокой скорости руль вроде не ощущается).

    Данный дефект связан с нарушением регулировки упорных подшипников винта, а в паре рейка-поршень — вал-сектор рулевого механизма.

    После регулировки усилие, необходимое для вращения первичного вала, не должно заметно увеличиваться. Во время эксплуатации следует постоянно следить за состоянием шлангов, особенно высокого давления … При наличии трещин, ударов или порезов шланги необходимо заменить. Также проверьте отсутствие утечек рабочей жидкости (масла) из хомутов, крышек рулевого механизма или силового насоса. При повышении давления в системе из-за заклинивания перепускного клапана технологические заглушки в корпусе насоса могут выдавиться, поэтому следует следить за системой и качеством заливаемой рабочей жидкости, доливать, заменять и менять фильтр вовремя.Не стоит задерживаться на длинном руле в крайних положениях. Это может привести к повреждению или даже заклиниванию подкачивающего насоса. Слабый шум усилителя не является неисправностью.

    Регулировка

    Снимаем рулевой механизм не снимая сошки.

    1. Зажмите механизм в тисках фитингами вниз и слейте оставшееся масло в емкость, повернув вал механизма ключом на 17.

    2.Нажимая на вал золотника рукой, поверните сошку. Если при этом ощущается осевой люфт вала, отрегулируйте упорные подшипники.

    3. Для этого через зазубрину или кернер расправляем хомут регулировочной гайки, забиваемый в пазы картера.

    4. С помощью специального ключа поверните гайку по часовой стрелке до устранения зазора.

    В данном случае мы контролируем крутящий момент вала, который должен быть не более 0.2 кгсм.

    5. Для этого измеряем крутящий момент вала катушки динамометром, зацепленным за ключ на 17.

    Несколько лет назад «Газели» были признаны лучшим народным коммерческим автомобилем России. И это действительно так — нынешние дороги сложно представить без суетливой маршрутки или грузовиков известной отечественной марки. Профессиональные водители ценят их надежность и простоту использования.

    Коммерческие автомобили требуют интенсивной эксплуатации, поэтому здесь агрегаты часто работают на пределе своих возможностей, что приводит к их выходу из строя.Особые нагрузки ложатся на органы управления, в том числе на рулевую колонку автомобиля Газель … Самые опытные водители справляются с ремонтом самостоятельно, используя накопленный опыт коллег по цеху.

    Устройство системы управления

    Инженеры автозавода ГАЗ разработали систему на основе конструкции «винт-шарик-гайка» в составе:

    • руль;
    • карданный вал и шарнир;
    • вал сошки с зубчатым сектором;
    • трубы колонны;
      • Подшипники
    • ;
    • сальники.

    Вал колонны вращается на двух подшипниках, не требующих регулировки во время работы. Рулевое колесо размещено на заостренных шлицах вала и крепится с помощью стопорной шайбы и гайки.

    Обслуживание основных узлов

    Состояние компонентов одной из важнейших систем напрямую влияет на безопасность движения. Тот, кто уделяет этому вопросу должное внимание, может предвидеть неприятности на своем пути и избежать непоправимого. Осмотр и контроль основных параметров не займет много времени, но спасет жизнь.

    Что нужно проверить в первую очередь:

    • крепление основных узлов;
    • свободный пробег «Рогалики»;
    • осевой люфт в подшипниках;
    • зазор шестерни.

    Дополнительно смазка рабочих узлов в соответствии с таблицей смазки автомобиля. Если люфт руля превышает 25 ° для ГАЗ-2705 и ГАЗ-2705 (для автобусов 20 °), то нужно отрегулировать затяжку подшипников и зубчатого механизма. На машинах с гидроусилителем обязательно проверять уровень рабочей жидкости в специальной емкости.

    Регулировка рулевой колонки Газель перед эксплуатацией


    Конструкция агрегата такова, что позволяет регулировать положение «руля» по углу наклона и высоте. Для проведения этой операции есть фиксатор, который следует переместить в верхнее положение, установить колесико управления в удобное положение и вернуть фиксатор на место.

    Если стопор перестал выполнять свое предназначение, то необходимо двумя ключами на «13» отвернуть стопорную гайку и подтянуть крепления ручки.Затем затяните контргайку и установите кожух на прежнее место.

    Типичные неисправности блоков управления автомобилем

    Неисправности этих блоков, прежде всего, имеют внешние признаки, которые выражаются в:

    • посторонние удары;
    • повышенный люфт;
    • жесткий контроль;
    • вибрация;
    • утечка жидкости;
    • шум при работе гидроусилителя.

    Причинами описанных выше неисправностей могут быть нарушения правил эксплуатации и неквалифицированное обслуживание.Самый частый дефект — люфт рулевой колонки Газель, для устранения которого необходимо заменить втулки подшипников вала. Для этого узел необходимо разобрать, как описано ниже.

    Порядок снятия и разборки

    Сначала отключите аккумулятор и установите передние колеса в положение «прямое». Дальнейшая работа идет по точкам:

    1. Снимите крышку и отверните гайку крепления рулевого колеса колесным ключом на «24».
    2. Демонтировать РК со шлицев вала с помощью специального съемника.
    3. Снимите нижнюю часть крышки, открутив два винта.
    4. Установите колонку в верхнее положение и снимите верхнюю часть кожуха.
    5. В моторном отсеке снимите штифт клина и открутите гайку на «13».
    6. Выбейте клин с помощью латунной оправки и снимите вилку.
    7. Снимите пружинные фиксаторы уплотнения.
    8. Откручиваем 4 болта крепления колонки и снимаем с карданного вала.
    9. Снимите вилку с вала и отсоедините.
    10. Демонтировать кронштейн — открутить болт и вытащить втулку.

    Сборка и установка производятся в обратной последовательности … Перед тем, как поставить руль, следует убедиться, что колеса стоят прямо. Тем, кто выполняет такие работы, не лишним будет напомнить о соблюдении правил безопасности.

    Заголовок

    На сегодняшний день рулевой привод устанавливается практически на все современные модели автомобилей марки Газель, вне зависимости от наличия гидроусилителя руля. Основной функцией представленного механизма считается обеспечение управления машиной, поэтому техническая исправность устройства напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров во время движения.

    Признаки необходимости ремонта

    В любом автомобиле наибольшему износу подвержены детали рулевого управления, так как именно они несут большие нагрузки при движении по неровной дороге, поворотах, а также резком торможении. Поэтому рулевой редуктор Газель часто выходит из строя, в результате чего проводится его срочная регулировка. В перечень признаков неисправности рассматриваемого агрегата, как правило, входят:

    • Вибрация или стук по устройству, передаваемые через рулевое колесо;
    • Затруднение при повороте руля;
    • Люфт в коробке передач;
    • Утечка масла в механизме.

    При появлении одного или нескольких симптомов незамедлительная регулировка рулевого механизма, что позволит своевременно устранить неисправности в работе устройства и снизить риск выхода из строя других сборочных единиц автомобиля.


    Порядок работы

    Профессиональная регулировка рулевого управления на моделях «Газель» начинается с его тщательного демонтажа. Далее снимаем с механизма верхнюю пластиковую крышку вместе с поролоновым уплотнением и головкой ключа на 13, откручиваем четыре болта крепления металлической защиты. Снимаем одну из расположенных внутри регулировочных прокладок, собираем прибор в обратной последовательности, проверяем люфт и, если есть, разбираем блок обратно, сняв еще одно проставочное кольцо.

    Когда удалось добиться отсутствия люфта, необходимо отрегулировать зазор при зацеплении пары гаек — вал-сектор. Для выполнения этой операции установите сошку на вал и переместите ее в среднее положение путем последовательного вращения винта, а затем поверните вал-сектор непосредственно за сошкой. Люфт наконечника сошки не должен ощущаться и превышать 0,3 мм.

    Когда указанный показатель больше, то пластиковой отверткой демонтируем пластиковую крышку редуктора, после чего вынимаем две заглушки.Металлическими клещами демонтируем пружинные кольца с обеих сторон корпуса и расправляем отверстия по краю наружного кольца. Эксцентриковые наружные кольца вращаются по часовой стрелке до тех пор, пока с секторного вала не будут удалены зазоры. Чтобы кольца не проворачивались, фиксируем их загибанием хомутов в пазах картера. Собираем и устанавливаем механизм в обратной последовательности.

    Ремонт рулевого редуктора — Сертифицированный специалист по ремонту автомобилей Пасадены

    Рулевой редуктор содержит шестерни, которые переводят ваши действия рулевого управления в нужное направление и умножают изменения рулевого управления, выполняемые водителем, так что передние колеса перемещаются больше, чем рулевое колесо.В большинстве автомобилей используется реечная система, в которой рулевое колесо вращает ведущую шестерню, которая движется по рейке, чтобы поворачивать передние колеса.

    Хотя рулевые редукторы часто служат в течение всего срока службы автомобиля, в них могут возникать утечки или трещины. Некоторые признаки того, что ваш рулевой редуктор нуждается в ремонте или замене, — усиленное или резкое рулевое управление, а также ослабление рулевого управления и чрезмерный люфт.

    Для большинства автомобилей система рулевого управления с усилителем прослужит более 100 000 миль до того, как произойдут какие-либо поломки.Механических отказов и утечек в системе рулевого управления с гидроусилителем обычно можно избежать, если техническое обслуживание проводилось в соответствии с интервалами обслуживания, установленными производителем. Сохранение свежести жидкости рулевого управления с гидроусилителем и отсутствие загрязнений в системе является ключом к продлению срока службы системы рулевого управления с усилителем. Как и любая система, работающая под высоким давлением, система в конечном итоге выйдет из строя из-за нормального износа, но это должно значительно отразиться на сроке службы транспортного средства.

    Поскольку большинство проблем с гидроусилителем рулевого управления вызывают одни и те же симптомы, было бы трудно диагностировать только одну часть, не понимая состояния всей системы.При появлении симптомов проверяется и доливается жидкость гидроусилителя руля, а также фиксируется состояние и натяжение ремня. Перед диагностикой может потребоваться удалить воздух из системы. Тогда любые утечки станут очень очевидными, а механический отказ насоса рулевого управления с гидроусилителем будет очевиден по шуму или по манометру, вставленному в трубопровод рулевого управления с гидроусилителем. Все пылезащитные чехлы и уплотнения будут проверены на предмет утечек. Реечная шестерня будет проверена на предмет звуков, характерных для механической неисправности, а входной и выходной валы будут проверены на предмет люфта.

    Утечки в коробке передач с гидроусилителем рулевого управления и механические проблемы становятся очевидными, как только вы двигаете автомобиль, а попадание жидкости в гидроусилитель руля на землю сопровождается странными шумами и другим ощущением от рулевого управления. Помимо утечки масла, насос гидроусилителя рулевого управления может звучать перегруженно при обычном вращении, поскольку неисправный рулевой редуктор начинает повышать необходимое входное давление перед поворотом колес. Наконец, рулевой механизм может издавать лязгающие звуки, а рулевое колесо может болтаться.Когда крепежные болты ломаются или растягиваются, рулевому механизму будет разрешено двигаться вперед и назад, что также создаст заметные следы износа на монтажной площадке.

    Отказ компонента гидроусилителя рулевого управления почти всегда означает утечку, но количество вытекшей жидкости определяет, можно ли управлять автомобилем. В случае выхода из строя шкива или ремня вспомогательного оборудования автомобиль может застрять в мель, если ремень также приводит в движение другие аксессуары. Небольшие утечки не помешают движению автомобиля, но если жидкость не может быть добавлена ​​достаточно быстро, чтобы насос оставался полным, рекомендуется использовать эвакуатор, чтобы избежать повреждения топливного насоса и рулевого механизма.

    Для установки, установки и регулировки рулевых редукторов потребуется некоторый опыт. Хотя это не невозможно сделать дома, это ремонт, который большинству людей нужно будет пойти в магазин. Если у вас возникли какие-либо проблемы с вашей системой рулевого управления с усилителем или рулевым редуктором, доставьте свой автомобиль к сертифицированному специалисту по ремонту автомобилей в Пасадене сегодня.

    Gazelle Transportation Inc процветает с помощью технологических приложений

    Благодаря опыту технического обслуживания, обеспечивающему готовность автомобилей к дорогам, и продвижению к технологической эффективности, Gazelle готова использовать любые возможности, которые открывает будущее.

    Имея большой опыт технического обслуживания, Рон Лалло, владелец компании Gazelle Transportation Inc, всегда применял прикладной подход, когда дело касалось технических характеристик транспортных средств, и был склонен к новейшим технологиям.

    В этом году владелец компании по перевозке нефти в Бейкерсфилде, штат Калифорния, принял решение оснастить все новые тракторы Freightliner и цистерны Heil системами повышения устойчивости MeritorWabco и внедряет использование карманных компьютеров с программным обеспечением Qualcomm FleetAdvisor.

    «Нам потребовалось несколько лет, чтобы принять решение о выборе систем повышения стабильности», — говорит Лалло.

    «Мы используем решение Fleet-Advisor уже более четырех лет», — добавляет он. «Мы надеемся завершить переход к OmniVision к середине следующего года. Функциональность полностью электронного и автоматизированного журнала, предлагаемая FleetAdvisor, действительно сделала нас более дисциплинированной и ориентированной на безопасность компанией — и мы уверены, что системы повышения устойчивости сделают то же самое.”

    При проектировании энергоблоков Лалло принял во внимание, что операция «Газель» по транспортировке сырой нефти и тяжелых остаточных продуктов осуществляется вдоль Западного побережья и в районах Скалистых гор в штатах Колорадо и Юта. Для движения на Западном побережье он заказал Freightliner с двигателями Mercedes Benz MBE 4000 мощностью 455 лошадиных сил, 10-ступенчатой ​​трансмиссией Eaton Fuller, управляемыми мостами Meritor весом 12000 фунтов, пятым колесом Fontaine и алюминиевыми колесами Accuride. «Газель» также устанавливает гидравлическую систему STAC Inc Thermaflow для привода продуктовых насосов, смонтированных на грузовике.

    Однако из-за более жестких характеристик, необходимых для горных регионов Колорадо и Юты, Лалло выбрал двигатели Detroit Diesel Series 60 мощностью 470/515 лошадиных сил, 18-ступенчатые трансмиссии Eaton Fuller и управляемые мосты Meritor весом 14000 фунтов.

    Что касается других технических характеристик трактора, на «Газели» установлены подвески авиалайнеров, антиблокировочная тормозная система MeritorWabco, пятые колеса Fontaine и шины Michelin.

    Помимо тракторов, «Газель» использует грузовые автомобили и прицепы Freightliner и Heil для перевозки грузов в районе Скалистых гор.Грузовики оснащены двигателями Detroit Diesel мощностью 470/515 лошадиных сил, 10-ступенчатой ​​коробкой передач Eaton Fuller и управляемыми мостами на 14 600 фунтов.

    Знания об автомобиле

    Проницательность Лалло в вопросах спецификации и обслуживания автомобилей сформировалась еще в подростковом возрасте, когда он впервые начал работать механиком у дилера Peterbilt в Медфорде, штат Орегон. Работая над тракторами, Лалло начал думать о собственной компании. Хотя в то время он этого не знал, эти мысленные блуждания собирались найти дом, когда владелец грузовой компании в Медфорде Джерри Эйлер предложил ему работу.Решение присоединиться к Эйлеру оказалось одним из лучших, которые молодой человек сделал в своей карьере.

    Эйлер взял его под свое крыло, и вскоре Лалло оказался в Бейкерсфилде в качестве директора по техническому обслуживанию в компании «Газель», которую Эйлер основал для перевозки нефтепродуктов. Вскоре Лалло был назначен генеральным менеджером компании, которая в то время занималась перевозкой опасных отходов и топлива для нефтегазовой отрасли.

    «Я обнаружил, что мне нравится эта часть бизнеса», — говорит Лалло об обязанностях руководства.Однако дорога к успеху не обошлась без ухабов. Практически сразу после того, как Лалло взял на себя управление, закрылся один из двух основных заказчиков нефтеперерабатывающего завода.

    Возможно, юность Лалло в сочетании с энтузиазмом воспламенила его амбиции и решимость, но какой бы ни была причина, вскоре компания снова встала на ноги. К 1997 году, в возрасте 25 лет, Лалло стал совладельцем. За это время компания открыла терминал в Коалинге, штат Калифорния, для обслуживания растущего объема поставок сырой нефти.В 2004 году Лалло приобрел «Газель» у своего наставника.

    В первый год владения Лалло компания принесла 5,5 миллиона долларов. Когда отчет о доходах за 2008 год будет окончательным, ожидается, что общая сумма превысит 17 миллионов долларов.

    «В 1990-х годах между Бейкерсфилдом и Лос-Анджелесом был построен трубопровод, — вспоминает Лалло. «Именно тогда мы открыли для себя нашу нишу по транспортировке сырой нефти. Позже мы увидели рост энергии в районе Скалистых гор и погнались за ним ».

    Сначала «Газель» доставляла нефть с нефтяных месторождений Скалистых гор, а затем получила возможность работать в регионе, где при разведке и добыче газа образовывался конденсат.В 2005 году Лалло приобрел автотранспортную компанию в Вернале, штат Юта, которая занималась транспортировкой побочного газа, и расширил услуги.

    Сегодня Gazelle работает вдоль западного побережья до северо-востока Юты и Колорадо и на Среднем Западе с терминалами в Бейкерсфилде, Санта-Мария, Коалинга, Калифорния; Вернал, штат Юта; и Денвер энд Рифл, Колорадо. Новый терминал и магазин площадью 10 000 квадратных футов только что открылись в Неаполе, штат Юта. Было куплено пять акров земли в Дебеке, штат Колорадо, на чертежной доске есть планы строительства еще одного терминала и коммерческого ремонтного центра.

    Удержание водителя

    Благодаря стратегическому расположению терминалов, они позволяют большинству водителей оставаться дома после выполнения своих заданий, что улучшает удержание, говорит Брайан Эркхарт, менеджер по безопасности и персоналу.

    Хотя регулярное бытие дома является плюсом для водителей, у них все же есть проблемы с вождением. Вдоль Западного побережья водителям приходится сталкиваться с транспортными потоками, в то время как в районе Скалистых гор они борются с биполярным настроением матери-природы.Перепады температур в районе Юты, который обслуживает Газель, колеблются от 100 градусов летом до 30 градусов ниже нуля зимой.

    В отдаленном районе Скалистых гор на примитивных дорогах водители могут потратить всю смену на одну поездку, особенно если они останавливаются перед цепными колесами. Зимний снег сменяется оттепелью, что увеличивает грязь на дорогах. Погода в этом районе имеет тенденцию меняться без предупреждения. Если не снег угрожает дорожным условиям, ведущим к местам расположения колодцев, то дождь добавляет свое влияние.

    «Наши водители работают в условиях сильной жары и холода», — говорит Ричард Торрес. «Поскольку они собираются побывать во многих местах, им нужно развить острое чутье в широком диапазоне направлений. Они ищут любой маркер, чтобы сориентироваться ».

    Сравните эти условия с западным побережьем, и вы обнаружите, что, несмотря на заторы на дорогах, некоторые водители, которые обычно перевозят продукцию по знакомым маршрутам, смогут выполнить до семи доставок в смену со скважин на нефтеперерабатывающие заводы или насосные станции трубопроводов. .Для ускорения обслуживания «Газель» выделяет двух водителей на трактор с раздвижными сиденьями.

    Электронное оборудование

    Учитывая разную логистику, задействованную в эксплуатации «Газели», неудивительно, что выбор электронного оборудования для облегчения ситуации оказался успешным. Все водители отправляются из Бейкерсфилда 24/7 Кэти Фендрик, диспетчером, и Эндрю Грисоном, Иоландой Падиллой и Аароном Уоткинсом. Диспетчеры общаются с большинством водителей через сотовые телефоны AT&T и отправляют коносаменты по факсу на их индивидуальные терминалы.У некоторых водителей в отдаленных районах Скалистых гор есть спутниковые телефоны. Журналы драйверов автоматизируются программным обеспечением Qualcomm FleetAdvisor.

    Водители

    обычно завершают свои заезды и звонят своим партнерам с дополнительным сиденьем, чтобы уведомить их, когда они вернутся к терминалу, чтобы партнеры были готовы взять руль.

    Обучение водителей

    При приеме на работу новых водителей они должны быть не моложе 25 лет, иметь двухлетний опыт работы и иметь коммерческие водительские права (CDL) с сертификатом Tank, Hazmat, двойные и тройные.Программа обучения охватывает политику компании, правила Департамента транспорта, безопасное вождение и обращение с опасными материалами. Кроме того, стажеры получают инструкции по работе с более длинными автомобилями для парных автомобилей и автопоездов с прицепом.

    Водители обычно проходят обучение либо в Бейкерсфилде, либо на терминалах в районе Скалистых гор, но в настоящее время разрабатываются планы по консолидации учебной программы в Бейкерсфилде. Специальная подготовка в кабине требуется для водителей, которые будут ехать по местности Колорадо и Юты, а также по вопросам личной безопасности, включая предотвращение обезвоживания летом и защиту от холода зимой.

    Программа стимулирования безопасности водителей

    «Газель» включает награду «Водитель года» и ежеквартальную премию за безопасность. Чтобы претендовать на награду, водители не должны иметь нарушений правил вождения, разливов или аварий. Награды также основаны на полученном доходе.

    Перевозчик получил множество наград в области безопасности, в том числе награду Совета директоров Ассоциации грузовых автомобилей Калифорнии в 2004 году за безопасность флота Grand Trophy. «Газель» дважды попадала в список Национального конкурса по повышению безопасности автоцистерн.

    Цистерны

    Помимо тракторов Freightliner, поставляемых Bakersfield Truck Center, водители работают с цистернами Heil International, продаваемыми через Sterling Tank and Equipment LLC.

    «Рон добавил устойчивость к качению MeritorWabco своим новейшим прицепам-цистернам», — отмечает Стивен Траверси из Sterling Tank. «Он, вероятно, один из первых нефтеналивных судов, сделавших это. Он также определяет четырехдюймовые насосы для продуктов Roper с гидравлическим приводом для всех своих полуприцепов и использует сложную систему защиты от переполнения Garnet, которая отключает насос при заполнении бака, что является очень хорошей мерой безопасности.”

    Новейшие цистерны Heil DOT407 имеют емкость 8 820 галлонов и оснащены вентиляционными отверстиями для сброса давления Girard, воздухозаборниками Civacon, внутренними клапанами Betts и крышками Knappco. Ходовая часть включает пневматическую подвеску Hendrickson Intraax, антиблокировочную тормозную систему MeritorWabco и шасси Holland.

    Heil International также поставляет цистерны

    Gazelle на 4800 галлонов, смонтированные на грузовиках, а также полуприцепы на 5 500 галлонов и полуприцепы на 9000 галлонов.

    Несколько новых цистерн DOT406 будут введены в эксплуатацию при необходимости.Цистерны с четырьмя отсеками оснащены муфтами с сухим разъединением Civacon, задвижками Betts и системой защиты от переполнения Scully. На некоторых прицепах DOT406 установлены широкие одинарные шины Michelin X One.

    «Чтобы удовлетворить потребности наших клиентов, нам нужны различные цистерны», — говорит Лалло.

    Как и следовало ожидать, Лалло не утратил своего энтузиазма в обслуживании автомобилей. Безупречный трехэтажный и хорошо организованный магазин свидетельствует об интересе владельца к работе. Поддержание транспортных средств в хорошем состоянии — главная задача отдела технического обслуживания «Газели», возглавляемого Райаном Миллером.

    Графики профилактического обслуживания тракторов

    включают в себя A-уровень для смазки и проверки на расстоянии 7500 миль, B-уровень для смазки и замены масла на 15000 миль и C-уровень для восстановления осушителей воздуха, проверки турбонагнетателя и регулировки клапанов на расстоянии 100000 миль. .

    Как известно большинству менеджеров, хорошая программа шин может облегчить бюджетную прибыль, поэтому Лалло разработал план, который предусматривает перемещение управляемых шин тракторов с глубиной протектора 12,32 на цистерны перед последующим восстановлением протектора.

    Техническое обслуживание прицепа-цистерны включает осмотр и смазку шасси каждые 45 дней. «Мы можем выполнить большинство работ по техническому обслуживанию и ремонту, за исключением автоцистерн, для которых требуется кодовая мастерская», — говорит Миллер. «Мы действительно стараемся ничего не рассылать без необходимости».

    Что касается будущего, Лалло прогнозирует больше возможностей для роста в нефтегазовом секторе. «Если это жидкость, мы хотим ее вытащить», — говорит он. «Но мы хотим роста с максимальной прибыльностью. Для этого мы делаем упор на внутреннюю эффективность, которую добавление программы OmniVision повысит.Еще один способ повышения эффективности — использование электронного уровнемера Garnet, который позволяет нам определять точные уровни продукта ».

    Лалло добавляет, что он заказал у Troxell Trailer Manufacturing шесть новых вакуумных прицепов для перевозки опасных отходов в дополнение к цистернам DOT406, которые он планирует ввести в эксплуатацию в ближайшем будущем.

    Двигатели Cummins ISF-2.8 для Газель-Бизнес и Газель NEXT


    Около трети объема всех ремонтов, выполняемых нашей организацией, приходится на текущий и капитальный ремонт двигателей Cummins.Пришлось ремонтировать двигатели Cummins объемом от 2,8 до 15 литров, устанавливаемые на самую разную технику, автомобили и другую технику. Работая в партнерстве с официальным представителем Cummins, за последние два года мы освоили ремонт двигателя Cummins ISF-2.8, который устанавливается на автомобили ГАЗель-Бизнес и Газель NEXT.

    «ГАЗель-Бизнес» — семейство малотоннажных автомобилей, выпускаемых Горьковским автозаводом с 2010 года. С 2010 года новая модификация автомобиля оснащается турбированным дизельным двигателем Cummins ISF американской разработки.В то время как производство «Газели» с дизельным двигателем австрийского производства «Штайер» было прекращено в 2008 году.

    В 2013 году было объявлено о серийном запуске производства автомобиля ГАЗель-Next. Новая модель обзавелась более комфортной и безопасной кабиной, чем «Газель-Бизнес», независимой передней подвеской и реечным рулевым механизмом с гидроусилителем.
    Такую машину мы используем с 2014 года и на нашем предприятии для доставки грузов, перевозки двигателей и агрегатов трансмиссии тяжелой техники.
    Как выяснилось, многие сельхозпредприятия, которые являются нашими клиентами, также имеют в своем автопарке такую ​​технику. Ремонт таких моторов мы начали с автомобилей таких предприятий. Наш отдел ремонта топливной системы — BOSCH DIESEL SERVICE более трех лет занимается ремонтом форсунок Common Rail, установленных на таких двигателях. При ремонте таких моторов мы используем оригинальные запчасти. Все работы выполняются в соответствии с технологиями заводского ремонта Cummins. Вместе с нашими партнерами мы также ремонтируем турбокомпрессоры, установленные на этих моторах.Часто клиент просит провести вместе с ремонтом двигателя еще и сервисное обслуживание генератора и стартера. Эту работу мы тоже выполняем. Чаще всего мы принимаем в ремонт комплектный автомобиль и сами выполняем весь перечень работ по нему, начиная с диагностики, демонтажа, а затем установки и тестирования перед передачей клиенту.
    Капитальный ремонт таких двигателей проводился в основном с изношенной цилиндро-поршневой группой. Только один из двигателей перед ремонтом «выбил», пришлось заменить коленчатый вал и шатуны, а также ряд других деталей с изношенной поршневой группой.Пробег таких двигателей на момент обращения к нам составлял от 200 до 350 тысяч км.

    Думаю, будет излишним напоминать о необходимости соблюдения интервалов обслуживания двигателя, а также об использовании качественного масла для системы смазки двигателя. Эти факторы естественным образом способствуют увеличению пробега двигателя до ремонта. Особое внимание владельцев и водителей хочу обратить на своевременную замену топливного фильтра. И мы рекомендуем использовать фильтр Fleetguard FS19925.

    Используя некачественный топливный фильтр, некоторые наши клиенты добились рекордно малого пробега до ремонта форсунок — 10 тыс. Км !!! Нам попадались примеры фильтров, которые не загерметизировались внутри корпуса (колбы), т.е. вместо фильтрации 5-микронным фильтрующим материалом в топливную систему попали нечистые томления! Если вы часто заправляетесь на сомнительных АЗС, мы рекомендуем установить дополнительный фильтр предварительной очистки с подогревом, например, FH 235 * Diesel Pro® FH 236 Diesel Pro®, также производимого Fleetguard.
    Вот таблица с частотой планового технического обслуживания, предоставленная производителем двигателя, а также рекомендации по смазочным материалам:

    Ежедневные процедуры технического обслуживания 1

    • Впускной воздуховод — проверка
    • Уровень охлаждающей жидкости — проверка
    • Трубка сапуна картера — проверка
    • Приводные ремни — проверка
    • Вентилятор охлаждения — проверка
    • Сепаратор топливной воды — сливной осадок
    • Уровень масла — проверка

    Процедуры технического обслуживания каждые 10 000 км [6 000 миль], 250 часов или 3 месяца эксплуатации 2,3
    • Система охлаждения — проверка
    • Крышка радиатора — проверка
    • Привод гидронасоса — проверка
    • Генератор — проверка
    • Компрессор кондиционера — проверка
    • Сопротивление воздушного фильтра — проверка
    • Охладитель наддувочного воздуха — проверка
    • Воздушный компрессор — проверка

    Процедуры технического обслуживания каждые 20000 км [12 500 миль], 500 часов или 6 месяцев эксплуатации 1,2
    • Масло и масляные фильтры — замена
    • Фильтр топливный (картриджный) — заменить
    Процедуры технического обслуживания каждые 40000 км (25000 миль), 1000 часов или 1 год эксплуатации
    • Натяжитель ремня охлаждающего вентилятора — проверка
    • Ступица вентилятора с ременным приводом — проверка
    • Линия нагнетания воздуха компрессора — проверка
    Процедуры технического обслуживания каждые 80 000 км [50 000 миль], 2000 часов или 2 года эксплуатации 1
    • Система охлаждения — промывка
    • Шланги радиатора — проверка
    • Шкив коленчатого вала — проверка
    Процедуры технического обслуживания каждые 160 000 км [100 000 миль], 2000 часов или 2 года эксплуатации 1 1.Оператор должен использовать всесезонный антифриз для тяжелых условий эксплуатации, химически соответствующий стандарту CES 14603.
    2. Интервалы замены масла и масляного фильтра следует регулировать в соответствии с типом используемого масла. См. «Интервалы замены масла» в этом разделе.
    3. Следуйте рекомендованным производителем процедурам для стартера, генератора, аккумуляторных батарей, электрических компонентов, моторного тормоза, охладителя наддувочного воздуха, радиатора, воздушного компрессора, воздушного фильтра, компрессора кондиционера и муфты вентилятора.
    Масло и интервалы замены

    Таблица 1.Технические стандарты Cummins для смазочных материалов и интервалов замены масла

    Техническая стандартная классификация Cummins

    Классификация для Северной Америки

    Международные классификации

    Двигатели мощностью 105, 115, 125 кВт

    Не рекомендуется. Не применять.

    API CD API CE

    ACEA E-1

    Не рекомендуется. Не применять.

    API CG-4 / SH

    CES -200751

    API CF-4 / SG

    ACEA E-2

    Для CES-20075, API CF-4 / SG, ACEA E-3 и ACEA E-2 интервал замены масла для этого двигателя сокращен вдвое — до 10 000 км (6000 миль), 250 часов или 3 месяцев эксплуатации. , что наступит раньше.

    ACEA E-3

    JAMA DH-1

    CES -200712

    API CH-4 4 / SJ

    ACEA E5

    20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    CES -200762

    CES -200772

    CES -20078

    API CI-4

    ACEA E7

    20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    CES -20081

    API1 CJ-4

    ACEA E9

    20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. При использовании дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.3

    JAMA DH-2


    Примечания к таблице:
    1. Для двигателей среднего класса, для регионов, где масла CH-4 / SJ и CG-4 / SH недоступны, см. Таблицу интервалов замены масла в разделе 2.В качестве альтернативы можно использовать масла CES-20075, но интервалы между заменами масла и фильтров необходимо сократить вдвое.
    2. За пределами Северной Америки, где масла CES-20071, CES-20076 или CES20077 могут быть недоступны, Cummins рекомендует в качестве первого выбора использовать масло, соответствующее спецификации Global DHD-1, совместно разработанной EMA, ACEA и JAMA.
    3. Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы определяется как дизельное топливо с массовым содержанием серы не более 0,0015% (15 частей на миллион) (определение дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы также можно найти в ASTM S-15).

    Самая важная рекомендация Cummins заключается в том, что всесезонное масло 15W-40 следует использовать для нормальной работы при температуре окружающей среды выше -15 ° C [5 ° F]. Использование всесезонного масла снижает образование отложений, облегчает запуск двигателя при низких температурах и увеличивает срок службы двигателя за счет обеспечения адекватной смазки при высоких температурах. Поскольку всесезонные масла снижают расход масла примерно на 30% по сравнению с однотипными маслами, важно использовать всесезонные масла, зная, что двигатель гарантированно будет соответствовать текущим требованиям по выбросам.

    Использование «синтетических моторных масел» (изготовленных на основе базовых масел API Group 3 или 4) разрешено при тех же эксплуатационных характеристиках и пределах вязкости, что и моторные масла на нефтяной (минеральной) основе. Для синтетических масел следует применять те же интервалы замены масла, что и для моторных масел на нефтяной (минеральной) основе.

    Дополнительные сведения и пояснения по моторным маслам Cummins см. В последнем бюллетене рекомендаций по моторным маслам Cummins 3810340.

    Предпочтительный сорт вязкости масла — 15W-40, а всесезонные масла с более низкой вязкостью могут использоваться в холодном климате.См. Диаграмму ниже. Любые масла с классом вязкости ниже 15W-40 должны соответствовать требованиям CES 20081.
    Двигатели Cummins®, работающие при температуре окружающей среды ниже -25 ° C (-13 ° F), рекомендуется использовать синтетические моторные масла категорий III и IV по API. Синтетические масла 0W-30, соответствующие категории III или IV API, могут использоваться там, где температура окружающей среды никогда не превышает 0 ° C (32 ° F). Загущенные масла 0W-30 не обеспечивают такой же уровень защиты от разжижения мазута, как всесезонные масла более высокого качества. Использование масел 0W-30 при работе с большими нагрузками может привести к ускоренному износу цилиндров.

    Поскольку эти масла предназначены для работы с более тонкой масляной пленкой, чем масла 15W-40, высококачественные фильтры Fleetguard® необходимо использовать при температурах выше 20 ° C [70 ° F]. Некоторые поставщики масла сообщали об улучшении экономии топлива при использовании этих масел. Cummins не может одобрить или отклонить любую продукцию, произведенную не компанией Cummins. Это касается отношений между клиентом и поставщиком масла. Необходимо получить подтверждение от поставщика масла, что масло будет обеспечивать удовлетворительные характеристики в двигателях Cummins или что масло не будет использоваться.

    ТОП 6 покупателей рулевого механизма в 🇿🇲 Замбии

    Показать все Торговля Производство

    Товары рулевые механизмы оптом

    Торгово-закупочная компания

    Если вы хотите найти новых клиентов, которые покупают рулевой механизм оптом

    1. Suncrest Engineering Ltd.

      1. Подержанная коробка передач рулевого механизма согласно inv we int to clm rew und meis (6)
      2. 53 Комплект уплотнений коробки передач рулевого механизма под номером meis srl: 3 grp: b

    2. Pt Hyundai Indonesia Motor

      1. Запчасти для автомобилей, шестерня в сборе, рулевое управление x (4)
      2. Запчасти для автомобилей, сильфон, рулевой редуктор 40b 0

    3. Jayn Auto Spares Dealer & Services

      Рулевой механизм в сборе

    4. Atheneon Engineering Ltd.

      Рулевой механизм правый

    5. Autocare Ltd.

      Кронштейн рулевого механизма с гидроусилителем (псп

    6. African Mechanical & superlift Ltd.

      Рулевой привод в сборе правый — 1102a

    Алексей Хохлов
    Импорт в Азию, ЕС, Африку

    Финансы, контракт, импорт
    электронная почта: [электронная почта защищена]

    Елена Еременко
    менеджер по логистике в ЕС, Азию

    логистика, сертификат
    электронная почта: [электронная почта защищена]

    Крупнейшие производители и экспортеры рулевых механизмов

    № Компания (размер) Продукт Страна
    1 Rane (Madras) Ltd.(8) РУЛЕВОЙ ПРИВОД X HQ ПОДДОНЫ / СКИДЫ РУЛЕВОЙ ПРИВОД В СБОРЕ RU КОМАНДЕР ДЕТАЛИ ЗАКАЗЧИКА № RML ДЕТАЛИ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА НОМЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ BRP SHIFT ДЕТАЛИ ЗАКАЗЧИКА № RML ДЕТАЛИ ИТОГО Q Unitedstates
    Добавить 2 Unitedstates
    Автомобильная промышленность (8) РУЛЕВОЙ ПРИВОД В СБОРЕ + ND EXEL, INC ECORSE RD SUITE BELLEVILLE, MI POWER STEERING GEAR ASSEMBLY P Китай
    3 Marugo Fujing Fuzhou Inds (6) ВТУЛКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ ПРИВОД B USHGROMMENT, КРЫШКА ПРОВОДОВ ПРОВОДОВ PKGS PA LLETSTHIS ОТПРАВКА БЕЗ ТВЕРДЫХ МАТЕРИАЛОВ PAC KING Китай
    4 Hubei Henglong Automotive System (6) RCB GE POWER STEERING: HSN GE POWER STEERING: HSN GE POWER STEERING: HSN GE POWER STEERING ЗОНА РАЗВИТИЯ ГОРОД ЦЗИНЧЖОУ, ПРОВИНЦИЯ ХУБЭЙ.PRCCHINA norway
    5 And (5) Rcb Рулевой механизм с усилителем S / C: Hs: + Park, Road Gutian Nd, Wuhan, People &; s Республика Китай Cnee: + Attn: Ken L Heureux, Ph: Import Departmentmateria X St japan
    1. Лусака
    2. Китве
    3. Ндола
    4. Касама
    5. Кабве
    Автор: Ирина Куликовская вк, 01. апр 2021 г.
    Образование: МГУ
    Не говорите людям, как надо делать, говорите, что делать, и пусть они удивят вас своими результатами

    Утечка в рулевой коробке Silverado

  • Из рулевой рейки подтекала жидкость.Стеллажи были заменены. 59000 миль 800 долларов США: проблема с гидроусилителем руля. Усилитель руля стонал и стонал. Дилерский центр заменил насос гидроусилителя рулевого управления, рейку гидроусилителя рулевого управления (также была заменена в 2008 году) и промежуточный вал рулевого управления (также был заменен в 2008 году) за 85200 миль 700 долларов США: из стойки протекала жидкость и требовалась замена.

    27 января 2013 г. · Если это коробка TRW, лучше всего получить коробку reman и заменить ее. Утечка Обычно слишком большой люфт в секторном валу, замена уплотнений будет краткосрочным решением.Уплотнение сразу за штангой шатуна представляет собой просто грязеотталкивающее уплотнение, если из него вытекает жидкость гидроусилителя руля, значит, протекает внутреннее уплотнение, а это означает, что секторный вал должен выйти. Vehicle Legends wiki roblox

  • Уплотнения в рулевом механизме начали протекать, все из-за клапана датчика скорости в гидроусилителе рулевого управления. Часть $ 10.00, трудно добраться !!! Проблема возникает из-за сильного давления, замените его, пока не вылетели все уплотнения!

    Хотя рулевые редукторы очень прочные, они не служат вечно.Признаки того, что вашему Chevy нужна замена рулевого редуктора, включают утечку жидкости гидроусилителя из самой коробки, чрезмерный люфт в рулевом колесе или если вы слышите треск или скрежет при повороте колеса. Чит-коды Evertale

  • 23 сентября 2013 г. · Узнайте, как избавиться от грязи в рулевом управлении Ford Super Duty. Посмотрите, как замена изнашиваемых деталей на вашем грузовике для тяжелых условий эксплуатации может исправить ваше рулевое управление и заставить вас бежать еще раз …

    Удар рулевого колеса — это когда опорные колеса ударяются о неровность, на которую реагирует рулевое колесо.Удар обычно быстро гасится. Часто используемые фразы: • Отдача • Люфт • Бугорок 4. Связывание, рывок и чрезмерная поворачиваемость Связывание — это изменение или увеличение усилия на рулевом колесе. Связывание обычно не требует усилий GMC Sierra 2500/3500, 2016 г. «

    Руководство по эксплуатации Chevrolet Silverado — 2012 Черная табличка (4,1) 1-4 Краткое описание N.Купольные лампы на стр. 6‑9. Противотуманные фары на стр. 6-7 (при наличии). О. Круиз-контроль на стр. 9‑69. P. Регулировка рулевого колеса на стр. 5‑2. В. Звуковой сигнал на стр. 5‑5. R. Органы управления на рулевом колесе на стр. 5‑3 (при наличии). S. Автоматическое управление раздаточной коробкой (при наличии … Как я могу узнать, кто заблокировал меня в мессенджере facebook

  • Тип рулевого механизма: Усилитель рулевого управления: Полный оборот от блокировки до блокировки: … 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения обеспечивают герметичность и долговечность … Chevrolet — Silverado…

    28 ноября 2009 г. · В очень округленных цифрах около 500-800 долларов. Я сделал некоторые предположения о версии Silverado того года (я использовал 2005 год), что это была коробка передач, а не стойка, и использовал свой почтовый индекс. Попробуйте источник самостоятельно с реальной информацией, и он должен немного сузить ее.

  • Тема: Рулевое управление ощущается ослабленным / чрезмерным зазором / утечкой жидкости в регуляторе зазора (замените вал Pitman и отрегулируйте его над центральным зазором) Модели: Chevrolet Silverado 2500/3500 2016 года выпуска GMC Sierra 2500/3500 2016 года.«Рулевое колесо

    . Затем рулевое колесо можно перемещать вверх или вниз. Отпустите рычаг, чтобы зафиксировать рулевое колесо на месте. Когда автомобиль находится в парке, нажмите рычаг F (B) ближе к панели приборов с левой стороны. рулевую колонку, чтобы сдвинуть или выдвинуть рулевое колесо. Потяните рычаг, чтобы зафиксировать рулевое колесо на месте. Jawa 42 images

  • 18 декабря 2020 г. · GM отзывает грузовики Chevrolet Silverado и GMC Sierra Втягивающие устройства ремней безопасности передних сидений могут выйти из строя. General Motors отзывает 38 048 моделей Chevrolet Silverado 2500s & 3500s 2017-2018 модельного года и…

    Когда водитель поворачивает руль, слышен скрежет. в автосалоне указали, что в коробке передач вечная течь, и ее нужно заменить. пожалуйста, предоставьте более подробную информацию. ts Scottbot bestbuy

  • Для получения дополнительной информации посетите: http://www.johnsadlersautorepair.com

    4 июня 2020 г. · Система гидроусилителя рулевого управления имеет напорный и обратный шланги. Напорный шланг будет вести от рулевого механизма к насосу гидроусилителя руля, а обратный шланг соединяет коробку передач с резервуаром.Во многих случаях шланги могут образовывать трещину и вызывать утечку жидкости гидроусилителя руля, если соединение или уплотнение ослаблено. Это приведет к … 7700k баллов в реальном тесте

  • 23 декабря 2020 г. · Я купил новый Silverado 1500 LT 2018 года, проехав 8 миль. Вскоре после того, как я получил доставку, я заметил значительную вибрацию, которая проходила через рулевое колесо и сиденья при превышении 60 миль в час.

    1–16 из 246 результатов для «silverado усилитель руля охладителя» Перейти к основным результатам поиска … Box Office Mojo Найти фильм Данные кассы: ComiXology Thousands of Digital… Русские голубые котята Висконсин

  • Утечка жидкости гидроусилителя руля? 2 ответа. У меня 84 монте-карло сс, и на нем течет жидкость для гидроусилителя руля. Мне нужно заменить весь насос или линии или что? Через день мне приходится заливать в него больше жидкости, потому что она вытекает.

    У меня Chevy 2500hd 4×4 2005 года выпуска с протекающей рулевой коробкой. Я снял коробку с рукой питмена, когда поехал в город О’Рилис и взял замену Коробке и руке питмена. Я отделил старую штангу шатуна и насчитал 3 шлица на старых единицах.Замена платы управления Dometic

  • Найти Chevrolet Silverado 1500 2006 года напоминает информацию, переданную NHTSA, и мы поможем вам найти ближайший сервисный центр, где вы сможете отремонтировать свой автомобиль.

    1–16 из 246 результатов для «silverado усилитель рулевого охлаждения» Перейти к основным результатам поиска … Box Office Mojo Найти фильм Данные кассовых сборов: ComiXology Тысячи цифровых … Приставной столик Ikea white hemnes

  • ПОРТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВАРИАНТ: Red-Head предлагает вариант переноса для тех, кто либо уже использует гидроусилитель рулевого управления, либо планирует его использовать в будущем.Если вы решите сделать это обновление для коробки (из раскрывающегося меню), ваша коробка передач будет поставляться с двумя предварительно просверленными отверстиями с резьбой и заглушками.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОРТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ: Red-Head предлагает вариант переноса для тех, кто либо уже использует гидроусилитель рулевого управления, либо планирует его использовать в будущем. Если вы решите выполнить это обновление коробки (из раскрывающегося меню), ваша коробка передач будет поставляться с двумя предварительно просверленными отверстиями с резьбой и заглушками. Операции с ключом ответа рабочего листа с рациональными числами

  • 30 сентября 2018 г. · Там На некоторых грузовиках Silverado 2500/3500 и Sierra 2500/3500 2016 года может наблюдаться чрезмерный люфт в рулевом управлении или рулевое управление может чувствовать себя плохо.Также может быть небольшая утечка жидкости рулевого управления с усилителем из области шпильки / гайки регулятора зазора рулевого механизма в верхней части рулевого механизма.

    Предохранители прикуривателя / розетки в Chevrolet Silverado — это предохранители №1, 10, 11, 12 в блоке предохранителей приборной панели со стороны водителя и предохранители №1, 2 в блоке предохранителей приборной панели со стороны пассажира. Проблемы Norcold n3150

  • 22 декабря 2009 г. · Жидкость гидроусилителя рулевого управления течет из верхней части коробки передач на моем Silverado SS 2003 года. Ответил проверенный механик Chevy. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально использовать возможности нашего веб-сайта.Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их.

    Chevrolet Silverado 1500 Проверка герметичности системы рулевого управления с усилителем стоит в среднем от 44 до 56 долларов. Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. Слишком много запросов. повторить попытку через 1 час

  • 8 августа 2010 г. · Утечка означает, что гидробустер повредил уплотнение. Поскольку у дизелей нет всасываемого вакуума от дроссельной заслонки, вам понадобится большой вакуумный насос для вакуумного усилителя.Dodge делает это, вместо этого мы используем насос гидроусилителя руля. Итак, у нас есть гидроусилитель.

    Для получения дополнительной информации посетите: http://www.johnsadlersautorepair.com Грузовик не разгоняется со скоростью 50 миль в час

  • ИСТОЧНИК: рулевое управление с усилителем и тормоза с усилителем. Скорее всего, это насос рулевого управления с усилителем. Также имеется пересмотренный клапан управления потоком, который ввинчивается в заднюю часть насоса, и измененный рулевой механизм для устранения недостатка усилителя рулевого управления, который может возникнуть при нажатии на тормоза и повороте рулевого колеса при остановленном автомобиле или во время парковки маневры.

    Грузовик не прошел техосмотр из-за негерметичного рулевого механизма. Дилер сказал, что мне нужно будет заменить рулевой механизм за 800 долларов, и тогда грузовик пройдет техосмотр. У этого грузовика 14000 миль. Поиск в Интернете сообщил об отзыве из-за того, что рулевая тяга, входящая в рулевую коробку, была недостаточно тугой, что привело к повреждению коробки передач. Fiocchi 243 ammo

  • Невозможно удалить vhdx-файл, открыт в системе

  • Где срок годности классического соуса для пасты

  • 1999 yamaha grizzly 600 cdi box

  • Mdr article 120

    • 9 Mathematics atp 2020

    ПЕРЧАТКИ SINGER GAZELLE Series 1-VI и КЛАССИЧЕСКАЯ КОЖАНАЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Arrow Внутренние автомобильные аксессуары

    ПЕРЧАТКА SINGER GAZELLE Series 1-VI и КОЖАНАЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Arrow CLASSIC

    КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ИЗ КОЖИ CLASSIC / ПЕРЧАТКИ SINGER GAZELLE Series 1-VI & Arrow.Все автомобили линейки Arrow. Кожаные чехлы на руль высшего качества. На выбор: обычная гладкая текстура или спортивная тисненая кожа с очень высоким сцеплением. любой классический автомобиль в широкой цветовой гамме. G rip feel внешний вид, комфорт — все значительно улучшено .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка:: WheelskinKR, Номер детали производителя:: Не применяется.






    ПЕРЧАТКИ SINGER GAZELLE Series 1-VI и КОЖАНАЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Arrow CLASSIC

    Дата первого размещения: 28 октября, 5 Вставка): Кузов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для подходящих покупок, 5 Вставка (Red Shift Pattern 29n): Кузов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, Mitsubishi Lancer Evo 4 5 6 1996- 2001 Обновление двухрядного радиатора из сплава Rad. Инкрементальный энкодер IXARC UCD-IPT00-XXXXX-VTS0-PAM отличается высокой надежностью.Подходит для большинства женщин и мужчин, закругленные прорези помогают вытирать газ или мусор, сохраняя чистое пятно контакта на поверхности ротора для безопасности. Y-образная труба переднего выхлопа для Range Rover Classic Defender Series 3 V8 NRC4218, мужская рубашка-поло для гольфа с короткими рукавами, спортивная блузка, спортивная одежда. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. но также и для вечеринок и концертов, все модели 1993-2003 гг. передние стабилизаторы поперечной устойчивости для NISSAN MICRA Mk2 K11. открытый дворик или какое-то особое место.Добавляйте в свой дом нотку искусной индивидуальности каждый сезон с помощью Door Décor. эффективно увеличило поле зрения. Черные расширители рычагов переключения передач Переключатели рулевого колеса Audi вверх Для Audi A1 A3, МАТЕРИАЛ РЕМНЯ: Наши ремни изготовлены из высококачественного нейлона. ★ Следите за информацией об акциях и скидках :. но все они индивидуальны в своей скульптуре: черный жесткий футляр для переноски для Garmin Nuvi 65LM и 66LM 66LMT 6 » GPS Sat Nav. Такая посуда станет настоящим украшением вашей кухни. Обратите внимание, что пряжа, изображенная на сумке, предназначена для сравнения размеров, она должна уместиться на руке среднего размера.NGK CR9EKB Свеча зажигания, резьба 10 мм, досягаемость 3/4 дюйма для KTM 06-16 250 SXF XCF XCFW 2305. Набор сургучных штампов для гарнитуры с восковой печатью. Я могу настроить большинство магнитов с именами. — До двух версий ваших файлов, Короткие длинные тормозные рычаги с ЧПУ для Honda VFR750 CB1300 SF SB Super Bordeaux. Идеальный аксессуар для вашего Stream light, от 5 до 9 фунтов на квадратный дюйм: регуляторы давления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, креативная двухслойная тарелка с фруктами для закусок с держателем для телефона для ленивых телевизоров , RU-1750 Универсальный резиновый воздушный фильтр K&N 2-7 / 16 «20 DEG FLG 4» H 3-3 / 4 «OD KN Uni, из-за разницы между различными мониторами.дым падает, как водопад. Эти необработанные предварительно свернутые конусы идеально подходят для людей, у которых есть проблемы со сворачиванием, или для тех, кто может, но предпочитает время от времени угощение, ЭБУ двигателя BMW Mini One / Cooper / S Номер детали: 12147553735, и испытания на усталость для обеспечения качества и долговечности.

  • Лучшая зимняя резина по отзывам: рейтинг зимней резины, какая лучше

    27.05.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Отзывы / Nokian Hakkapeliitta 8

    Победитель теста

    Auto.mail.ru
    Россия

    Хорошее зацепление на любых заснеженных и обледеневших дорогах и безопасная управляемость.

    Победитель теста

    AutoCentre 20/2016
    Украина

    Превосходная тормозные характеристики на льду. Хорошее ускорение и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение как на мокром, так и на сухом асфальте.

    Победитель теста

    Motor
    Норвегия

    Nokian Hakkapeliitta 8 получила наивысший рейтинг по всем позициям на льду. Нет никаких сомнений, что 190 шипов помогают на скользкой дороге.

    Победитель теста

    Aftonbladet
    Швеция

    Прекрасное зацепление при торможении и разгоне. Просты в управлении даже в трудных ситуациях. Спокойное и предсказуемое поведение на снегу. Никаких сюрпризов.

    Победитель теста

    Auto Motor & Sport 21/2016
    Швеция

    Безопасна и предсказуема в зимних дорожных условиях. Впечатляющие характеристики на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 получила максимальные баллы во всех испытаниях на снегу и сухом асфальте, они признана лучшей шиной на снегу и льду.

    Победитель теста

    Vi Bilägare 14/2016
    Швеция

    Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

    Победитель теста

    Авторевю 18/2016
    Россия

    Превосходная шина в условиях гололеда: Nokian Hakkapeliitta 8 доминирует во всех испытаниях, проведенных на льду. Лучше, чем другие шины в глубоком снегу. Необходимая шина на скользких дорогах.

    Победитель теста

    За рулем 9/2016
    Россия

    Прекрасное поперечное зацепление на гололеде, наилучший разгон на снежной дороге и замечательная маневренность. Очень Низкий расход топлива.

    Лучший результат теста (разделенное 1 место)

    Tekniikan Maailma 17/2016
    Финляндия

    Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.

    Победитель теста

    Tuulilasi 12/2016
    Финляндия

    Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

    Победитель теста

    Motorföraren 7/2015
    Швеция

    Превосходные результаты на льду и снегу. Лучшие оценки в шести из 12 тестов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

    Победитель теста

    Auto Motor & Sport 22/2015
    Швеция

    Хорошие характеристики на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Сбалансированные при резком торможении. Точные реакции на руль на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрые реакции на сухом асфальте.

    Победитель теста

    Auto Motor og Sport 10/2015
    Норвегия

    Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали хорошие результаты на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Шины дают ощущение безопасного вождения. Стабильные шины даже при экстренном торможении. Шины точно реагируют на руль на льду. Хороший баланс на мокром асфальте, легко контролировать. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте.

    Победитель теста

    Aftonbladet 7.10.2015
    Швеция

    Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали выдающиеся результаты на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее поперечное сцепление делают шину легкой в управлении на льду. Чем более скользкая дорогая, тем более выдающиеся результаты показывают шины. Тихие шины с низким сопротивлением качению.

    Победитель теста

    Авторевю 18/2015
    Россия

    Шины доминировали в тесте на всех зимних поверхностях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Превосходное сцепление на льду и снегу.

    Победитель теста

    Motor 5/2015
    Норвегия

    Шины Nokian Hakkapeliitta 8 — это такие шины, которые показывают лучшие результаты в самых сложных условиях. Шины показали лучшие результаты во всех тестах на льду. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 также дают лучшее ощущение от вождения на снегу.

    Победитель теста

    За рулем 10/2015
    Россия

    Лучшее торможение и поперечные сцепные свойства на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная проходимость в глубоком снегу. Точное чувство руля на зимних дорогах и отличная стабильность на сухом асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично работают в любых зимних условиях и помогают экономить топливо.

    Победитель теста

    Vi Bilägare 13/2015
    Швеция

    Шина-чемпион на льду и снегу. Очень хороши на льду, превосходное сцепление при прохождении поворотов. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

    Победитель теста

    Tuulilasi 12/2015
    Финляндия

    Лучшие шипованные шины на льду и снегу. Прекрасное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

    Победитель теста

    За рулем 9/2015
    Россия

    Лучшее сцепление на льду. Логичная управляемость на зимних дорогах. Низкое потребление топлива.

    Победитель теста

    Tekniikan Maailma 17/2015
    Финляндия

    Легко контролирвоать также в экстремальных обстоятельствах. Уверенное сцепление и реакции на руль. Очень низкое сопротивление качению.

    Отзывы покупателей

    Поделитесь вашим мнением о компании «Автошины и диски» —
    оно очень ценно для нас.

    Отличный магазин и хороший выбор. Оперативность доставки. Только положительные эмоции. Вовремя связались, вовремя привезли, без сюрпризов. Покупал зимние шины Pirelli по акции. Рекомендую!

    Марат, Каневская

    12.11.2020

    Хороший грузовой шиномонтаж. Быстро и качественно залатали покрышку на мой ЗИЛ, хотя я думал, что придется менять. А так же отремонтировали повреждение на диске. Отличная адекватная цена, вежливые работники. Спасибо

    Роман Витальевич, Тимашевск

    11.11.2020

    Удачно попал на акцию на сайте автомагазин-шин.рф и заказал по хорошей цене комплект зимних шин.  На протяжении многих лет я использовал различные марки зимних шин и хочу сказать, что шины Pirelli всегда отлично справляются с ускорением и торможением в зимних условиях. Хорошее: они как клей держатся на льду и снегу. Плохо: это не тихие шины. Шины Pirelli более высокого класса лучше справляются с тем, чтобы предложить такое же сцепление с меньшим уровнем шума. Когда дело доходит до шин, вы получаете то, за что платите. У этих шин хорошее сцепление, но при этом есть небольшой шум.

    Ларсон, Краснодар

    01.07.2020

    автмагазин-шин.рф меня просто выручил. Срочно понадобилось менять резину из-за двух боковых порезов, да и зима уже на носу. Случайно попал на из сайт а тут распродажа Пирелли. Это безусловно, лучшая зимняя резина, которую я когда-либо использовал. Хоть это и Российский бренд, но качество отличное, да и по акции ценник тоже прекрасный.

    Сергей, Майкоп

    20.05.2019

    Я вообще стараюсь все что можно покупать через интернет. Это гораздо удобнее и выгоднее, чем мотаться по всем магазинам в поисках того что тебе нужно. Запчасти и расходники для авто не исключение. Шины покупал именно в autoshiny-diski.ru в первый раз. Магазин понравился своим ассортиментом. Очень много хорошей резины на 16 диаметр под легковые авто. Можно подобрать просто по марке машины или программой для подбора по размерности, по сезону, или по производителю. Качество отличное. Резина оригинальная, не залежавшаяся. С доставкой без осложнений. По всем показателям лучший магазин по колесам.

    Андрей Александрович

    20. 05.2019

    Делал заказы в autoshiny-diski.ru уже дважды. В первый раз покупали отцу резину на Nissan qashqai под зиму хорошую шиповку, второй раз брал себе для Chevrolet Tahoe. Покупал сразу комплект из пяти покрышек шоссейных и пяти дисков (чтобы и на запаску одинаковое колесо было). Довольно богатый выбор под мою розетку и на 17, и на 16 дюймов. Взял 17, не пожалел. Вид отличный. Гораздо интереснее штатного литья. Качество великолепное. Очень понравилось. Выбирал по фильтрам сам, но потом еще на всякий с менеджером общался, уточнял по условиями доставки, оплате и т.д. Все супер, привезли быстро. Цена, считаю очень даже привлекательная.

    Валентин, Тимашевск

    17.05.2019

    Уже давно для себя сделал вывод, что покупать резину в простых офлайновых магазинах это дорого и бессмысленно, везде стоят одни и те же диски и одна и та же резина по завышенной цене. Уже второй сезон беру шины для своей ласточки в autoshiny-diski.ru. В принципе есть практически вся линейка топовых производителей. Цена нормальная, адекватная. Доставка удобная. Шины свежие, этого года. Очень доволен и сервисом, и выбором. Сейчас присматриваю литье себе или ковку даже наверное. Благо есть на мою розет 5Х108 диски, А так по городу искал нету нигде. Экзотика) В общем могу ответственно рекомендовать.

    Инна Александровна ст. Брюховецкая

    18.01.2019

    Только недавно села за руль, купила поддержанное авто и пришла необходимость покупать зимнюю резину. Ничего в этом не понимаю! В поисковике нашёлся Ваш сайт, позвонила по указанному номеру и менеджер с легкостью смог помочь мне в выборе автошин! Но самым приятным оказалось, что доставка осуществляется до порога моего дома и совершенно бесплатно! Спасибо autoshiny-diski.ru! Теперь я Ваш Клиент!

    Игнат, ст. Северская

    23.05.2018

    Долго не мог подобрать хорошее литье на свою Ауди, а тут прямо удача. И по дизайну то, что я хотел и полный комплект (5 шт) в наличии. Доставили быстро, да еще и бесплатно, такого я вообще нигде не встречал. Смело могу рекомендовать. Отличное обслуживание и очень хороший выбор дисков. Резину, вероятно, тоже потом здесь на зиму буду брать. Уже присмотрел вариант

    Валентин, Краснодар

    23.05.2018

    Уже не первый год покупаю и на зиму и на лето покрышки через интернет. Если брать что-то брендовое, то смысла ездить по магазинам в офлайне никакого. Только время терять. Сейчас вот прикупил на лето низкопрофильную на 17″ в autoshiny-diski.ru, очень доволен. Доставка оперативная, качество отличное, не подделка. Ну и цена очень приятная. Так что, видимо теперь у меня новый любимый шинный магазин

    Лучшие зимние шипованные шины 2020

    Прошедший 2020 год в зимний период сформировал рейтинг зимней шипованной резины. Он сложился по опросам автовладельцев в интернете, на основании автомобильных журналов и сайтов, а также народного мнения. В данной статье будут освещены наилучшие, по мнению автовладельцев, зимние шипованные шины прошедшего года.

    Лучшие зимние шины 2020 шипованные: рейтинг

    Рейтинг составили представители наиболее топовых брендов и проверенные модели зимних шипованных автошин.

    Nokian Hakkapeliitta 8
    • Первое место безоговорочно получил производитель авторезины Nokian, выпускающий популярную зимнюю резину с довольно обширным ассортиментом автомобильных покрышек, максимально адаптированных для отечественных климатических условий в зимний период. Зимние автошины от «Нокиан» разрабатываются с учетом всех особенностей автомобилей и учитываются различные погодные условия. Первое место от «Нокиан» в рейтинге зимних шиповок 2020 года получает модель Nokian Hakkapeliitta 8, которая по словам ее создателей предназначена для воплощения возможности экономить топливо, отличаясь отсутствием шума, а также возможностью хорошей сцепки с дорожным полотном. Тест этих автошин 2020 года показал, что данная модель покрышек отлично проходит дороги с ледяной и снежной коркой.
    • Второе место в рейтинге получают японские производители «Бриджстоун» с моделью Bridgestone Ice Cruiser 7000, которая создана для суровых условий русской зимы. Шины имеют схему расстановки шипов на шестнадцать линий (на предыдущих моделях было 12), благодаря чему получили дополнительную устойчивость. Данная модель автопокрышек прекрасно отталкивает воду и снежную кашу из протектора. Резина разработана с учетом удерживания шипов несравненно дольше, чем у других брендов.
    • Третье место получают французские производители «Мишлен» с шипованной зимней моделью Michelin X Ice North 3. Модель получила уникальную систему «умных шипов», благодаря которой при крайне низких температурах воздуха та часть резины, которая находится около шипов, сразу же схватывается, твердеет и удерживает шипы, проявляя при этом большую агрессивность на дорогах. При этом шины данной модели довольно мягкие и прекрасно ведут себя на любых заснеженных поверхностях.
    • Четвертое место рейтинга у немецкого производителя «Континенталь» с моделью шипованных зимних шин Continental IceСontact 2. Они прекрасно могут взаимодействовать с асфальтовым покрытием, рисунок протектора у данных автошин ассиметричный, диаметры модели в промежутке от 12 до 24. Данная модель создана для большей экономии топлива и повышения управляемости машиной на льду и снежной корке с сохранением плавности хода. Шины имеют довольно большое число шипов, что придает им отличные показатели сцепления на ледяных поверхностях, а глубокий рисунок протектора прекрасно справляется с разгребанием заснеженных участков дорог.
    • Пятое место у модели Cordiant Snow Cross — резины, предназначенной для компактных машин среднего класса. Протектор имеет V-образный рисунок, благодаря которому достигается стабилизация маневренности автомобиля. Данная резина не подходит для зим с теплыми температурами воздуха, так как по словам пользователей при передвижении по дорогам без какого-либо снежного покрытия на них шины создают довольно сильный уровень шума, очень быстро изнашиваются, а шипы выпадают.
    • Шестое место у пионеров шинного производства «Данлоп» с моделью Dunlop Grandtrek Ice 02. Шипованные автопокрышки для кроссоверов прекрасно подойдут в регионах с суровыми зимами и наличием определенных сложностей на зимних дорогах. «Данлоп Грандтрек» имеет систему 3D ламелей Maura-Ori, а также уникальный рисунок из треугольных элементов, находящийся посередине протектора, который вполне эффективно выводит воду. Шины имеют уникальный вид шипов с карбидовыми сердечниками.
    • На седьмом месте бренд «Пирелли» с моделью Pirelli Formula Ice, которая оснащена уникальными шестигранными шипами, закрепленными в специальных фланцах. Модель представлена в размерах от 13 до 21 диаметра. Она имеет крайне высокие показатели износоустойчивости и фактическое отсутствие потери шипов.
    • На восьмом месте модель Hankook Winter I Pike с прекрасной курсовой устойчивостью и коротким тормозным путем. В шинах есть специальные сквозные водоотводы, а также в два раза увеличено число шашек протектора.
    • Девятое место в рейтинге получил отечественный производитель «Кама» с моделью «Кама Евро 519» с шипами размером в 2,45 мм, крайне надежно усаженными в высококачественную резину. В составе резины используется современный каучук. Модель отличается двухслойным протектором, что обеспечивает длительность эксплуатации. Модель максимально адаптирована к самым разным типам дорог.
    • Закрывает рейтинг популярный среди отечественных автовладельцев бренд «Йокогама» с моделью Yokohama Ice Guard IG35 PLUS, ставшей с 2013 года неизменной классикой. Шины отличаются хорошей маневренностью и водоотведением, но, по отзывам владельцев, теряют на дорогах шипы.
    Continental Icecontact 2

    Обратите внимание!

    Основанием для составления данного рейтинга стали опросы автовладельцев, отзывы на форумах автолюбителей и посвященных автошинам, а также общее сравнение характеристик моделей шипованной авторезины и наличие новых моделей в 2020 году.

    Список наилучших производителей автошин с шипами для езды зимой

    По отзывам автовладельцев, опросов в интернете и мнениям на автомобильных форумах, наилучшими производителями зимних шиповок являются следующие:

    • Nokian;
    • Bridgestone;
    • Michelin;
    • Continental;
    • Cordiant;
    • Dunlop;
    • Pirelli;
    • Hankook;
    • Triangle;
    • Yokohama;
    • «Кама»;
    • «Белшина».
    «Кама Евро 519»

    Важно!

     Приверженцы зимних шиповок предпочитают выбрать чаще всего шины именно от этих производителей.

    Народный рейтинг зимних шипованных автопокрышек на колеса автомобилей

    В народном рейтинге зимних шиповок, помимо характеристик, играет также огромную роль сочетание качества шин с их ценой.

    С учетом этого рейтинг распределяется несколько иначе:

    • Pirelli Ice Zero. Шины получили народную любовь за отличные устойчивые качества и показатели торможения, цена по словам пользователей полностью оправдывает качество.
    • Continental IceContact 2 получили второе место. Автошины отечественного производства с европейским качеством и доступной ценой.
    • Nokian Tyres Hakkapeliitta, которые своим качеством и долговечностью покорили автовладельцев. Цена полностью оправдывает себя сроком эксплуатации.
    • Nokian Tyres Hakkapeliitta 5 — другая модель шиповок от Nokian. Эти хорошо управляемые бюджетные шины являются одними из самых востребованных и народно любимых.
    • «Кама Евро 519» за невысокую цену, отличное качество и максимальную адаптированность под русскую зиму.

    Обзор лучших по тестам шин в 2020 году

    14 диаметр

    Pirelli Ice Zero 14 диаметра, тестировавшиеся в прошедшем году, показали одни из самых выдающихся качеств — прекрасные показатели сцепления, управляемости и отзывчивости руля.

    Шины легко справились с льдом, снежными заносами, горками и спусками.

    15 диаметр

    Самыми сбалансированными и превосходящими другие шины среди покрышек 15 диаметра по тесту журнала «За рулем» стали Nokian Hakkapeliitta 9.

    Тест Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

    16 диаметр

    Согласно теста журнала «За рулем», Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 16 диаметра были признаны лучшей шиповкой. Они показали выдающиеся качества на всех видах дорог, отсутствие колейности и управляемость. Из минусов отмечена только повышенная шумность.

    17 диаметр

    По результатам теста «Авторевю» из шин 17 диаметра победителем снова являются «Нокиан» с Nokian Tyres Hakkapeliitta 9, которые показали себя превосходно, с самым надежным и чутким управлением, преодолением препятствий на дорогах и отсутствием скольжения.

    Как видно, во всех представленных выше рейтингах шипованной резины 2020 года лидируют практически одни и те же модели, что говорит об их исключительном качестве, которое объективно подтверждено опросами, тестами и народным мнением. При выборе зимней шиповки можно смело опираться на данный рейтинг, не боясь прогадать с выбором.

    Лучшие всесезонные шины для зимнего вождения согласно потребительским отчетам

    Когда дело доходит до выбора правильных шин для зимнего вождения, может быть сложно решить, хотите ли вы выбрать настоящую зимнюю шину или более практичную всесезонную шину. Если вы выберете первый вариант, то в теплеющую погоду вам придется поменять их на летние. Но если вы выберете второй путь, вам придется выбрать тот, который подходит именно вам. К счастью, Consumer Reports недавно составил список лучших всесезонных шин для зимнего вождения.

    Выбор различных всесезонных шин Consumer Reports

    Если вы в настоящее время живете в заснеженном состоянии, то необходимость менять шины два раза в год может не только стать проблемой, но и обойтись дорого. Кроме того, зимние шины, как правило, не служат почти так же долго, как всесезонные шины, поэтому, если вы можете обойтись без круглогодичной резины, это будет не только рентабельно, потому что вам не нужно будет их менять. , но со временем вы получите от них гораздо больше пользы.

    Consumer Reports проводит комплексную проверку, ежегодно тестируя 50 различных шин для различных автомобилей, грузовиков и внедорожников на своем испытательном треке площадью 327 акров, включая тестирование торможения и сцепления на ледовом катке. Они дали понять, что если вы живете в снежном поясе и сталкиваетесь с суровыми условиями вождения зимой, то зимние / зимние шины будут вашим лучшим выбором.

    Тем не менее, большинство людей в других частях страны могут обойтись без использования всесезонных шин, как было отмечено в исследовании потребительского опыта Consumer Reports, которое показало, что 50 процентов из 36 098 потребителей считают «всепогодное сцепление с дорогой». как самая важная особенность для них.

    Куча шин | Лиам МакБерни / PA Изображения через Getty Images

    СВЯЗАННЫЕ С: Почему шины сделаны из резины?

    Эти шины относятся к пяти различным категориям

    Вот, наконец, шины, которые Consumer Reports отметили как одни из лучших всесезонных шин для зимней езды. Таким образом, они разделили их на пять различных категорий: всесезонные, высокопроизводительные всесезонные, сверхвысокопроизводительные всесезонные, всесезонные внедорожники и всесезонные грузовики.

    Помните, что всесезонные шины, независимо от категории, предназначены для работы в большинстве условий вождения, включая сухое и мокрое покрытие, а также легкий и умеренный снег. Шины, перечисленные ниже, были выбраны из-за их способности отличаться сцеплением на снегу и торможением на льду.

    Всесезонная шина: General Altimax RT43

    Consumer Reports присвоил General Altimax RT43 наивысший рейтинг 70 по сравнению с другими всесезонными шинами в этой категории, включая Michelin Defender T + H и Continental TrueContact Tour.Altimax RT43 получил «очень хорошие» оценки в сегментах аквапланирования, сцепления на снегу и ледокольного движения, а также проработал около 80 000 миль.

    General Altimax RT43 был лучшим выбором для всесезонных шин | Consumer Reports

    СВЯЗАННЫЙ: Хорошо ли работают всесезонные шины на снегу?

    Всесезонная шина Performance: Michelin CrossClimate +

    Неудивительно, что шины Michelin CrossClimate + находятся на вершине списка в категории «всесезонные рабочие характеристики», поскольку они получили оценки «очень хорошо» по всем направлениям и превосходны по сцеплению на снегу, торможению на льду и аквапланированию. .

    Michelin CrossClimate + — лучший выбор для всесезонных шин с высокими характеристиками | Consumer Reports

    Всесезонная сверхвысокая производительность: Vredestein Quatrac Pro

    В то время как Vredestein Quatrac Pro не возглавлял список в категории «сверхвысокопроизводительные всесезонные» — это место занял Goodyear Eagle Exhilarate — Consumer Reports по-прежнему выбрал его как лучший выбор, потому что он превосходит другие по сцеплению на снегу, аквапланированию и торможению на льду.

    Vredestein Quatrac Pro был лучшим выбором для всесезонных сверхвысокопроизводительных шин | Consumer Reports

    Всесезонные шины для внедорожников: Michelin CrossClimate SUV

    Шины Michelin CrossClimate не нуждаются в представлении, и неудивительно, что они были признаны лучшими всесезонными шинами для внедорожников за их превосходное сцепление на снегу и аквапланирование.

    Michelin CrossClimate — лучший выбор для всесезонных шин для внедорожников | Consumer Reports

    Грузовые всесезонные шины: Continental TerrainContact H / T

    Шина Continental TerrainContact H / T не только возглавила список «всесезонных грузовиков», но и очень хорошо зарекомендовала себя в категориях сцепления на снегу и дорожного шума.

    Continental TerrainContact H / T стал лучшим выбором для грузовых всесезонных шин | Потребительские отчеты

    Firestone WeatherGrip Reviews — My Vehicle Tires

    ПОЛУЧИТЕ ДО 40 {2e1e219470849bf7ec91275b0a9fbc84b08096e911ffdb617f5afdb5ab7ea907} СКИДКИ СЕГОДНЯ НА AMAZON

    Независимо от того, насколько красивым, стильным и великолепным является ваш автомобиль на дороге, помните, что поддерживает его соответствие своему предназначению — это шины.И, например, шины во многом способствуют его производительности и доставке; он присутствует в расходе топлива, управляемости, рулевом управлении, торможении, поворотах и, особенно, в вашей безопасности. И по этой причине ведется множество исследований и разработок, чтобы шины служили вам лучше.

    Инженеры Bridgestone Firestone ничем не отличаются, поскольку они продолжают искать способы улучшить характеристики и характеристики шин для своих потребителей. С 2013 года этот производитель работал над разработкой для вас пяти продуктов и выпустил их в этом году.

    Среди этого продукта — Firestone WeatherGrip, который мы рассмотрим в этом обзоре Firestone WeatherGrip, Bridgestone Turanza QuietTrack , Blizzak WS90 , которые мы рассмотрели, Destination A / T2 и Destination X / T . .

    Эти пять продуктов были созданы с использованием некоторых новых дизайнов и даже некоторых новых технологий, эксклюзивных для этого производителя, который показывает значительные улучшения в этих шинах по сравнению с их предшественниками и аналогами.

    Для жителей малоснежных городов

    Теперь, говоря о погодном сцеплении Firestone, это всесезонная шина, вы можете назвать ее чем-то большим, чем всесезонное, но это не зимняя шина. Эта шина создана для потребителей, которые не любят менять шины в какое-то время года, например, зимой, и мы можем согласиться с тем, что такая замена может вызвать стресс. Для тех из нас, кто живет в городах с небольшим количеством снега или не слишком суровой зимой, эта шина — то, чего мы ждали.

    УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ НА ПРОСТОЙ КАРТЕ

    Рукоятка Firestone WeatherGrip

    WeatherGrip — первая всепогодная туристическая шина, разработанная для автомобилей, минивэнов и кроссоверов. Создан для работы в любую погоду с отличной производительностью. Вы можете кататься на нем круглый год, не беспокоясь о замене шин и не теряя уверенности в его характеристиках.

    С дополнительным сцеплением и управляемостью на мокрой и снежной дороге и гораздо больше, чем всесезонная шина. Он поставляется с ограниченной гарантией 65 000 миль, что означает, что он обеспечивает долговечность и доступен в 33 размерах, чтобы вместить более 60 {2e1e219470849bf7ec91275b0a9fbc84b08096e911ffdb617f5afdb5ab7ea907} седанов, минивэнов и внедорожников, заявленных сегодня на дорогах Bridgestone. Доказано, что он дает хорошие характеристики на снегу, поскольку он сертифицирован и отмечен отраслевым рейтингом трех пиковых горных снежинок (3PMSF).

    Гарантия

    Эта шина оснащена Firestone с 90-дневной гарантией Firestone для покупателей.Итак, если вы не удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть и обменять эту шину в течение 90 дней. Кроме того, вы получаете гарантию 65 000 миль от Firestone.

    УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ НА ПРОСТОЙ КАРТЕ

    Технологии

    HydroGrip: WeatherGrip включает канавки на всю глубину и открытую плечевую прорезь, которая улучшает отвод воды на мокрой поверхности, а также скругленное пятно, которое помогает снизить риск аквапланирования.

    Пакет

    TractionTech: его трехмерные соединяющиеся ламели создают больше кромок для лучшей производительности на снегу и мокрой поверхности, а его протектор на всю глубину помогает продлить срок службы протектора и улучшить износ.

    Характеристики

    • Отличная производительность круглый год
    • Всепогодное исполнение
    • Ограниченная гарантия на 65000 миль
    • Сертификат 3 Peak Mountain Snowflake
    • Тихий привод

    Для какого драйвера

    Как уже говорилось ранее, WeatherGrip разработан для водителей седанов, минивэнов и кроссоверов, которые хотят контролировать ситуацию и не беспокоиться о замене шин в разное время года.Не беспокойтесь о переходе с всесезонных на специальные зимние шины или смене шин все 3 сезона.

    А разве его можно использовать в любую погоду?

    Эта шина отлично работает круглый год и практически в любых условиях вождения. Тем не менее, для водителей, которые живут там, где часты экстремальные снежные и ледяные условия, сильные снежные бури и частые серьезные зимние условия, специальная зимняя шина по-прежнему будет лучшим выбором.

    Например, люди, которые живут в районах Снежного пояса, таких как Лондон, Южный Онтарио и т. Д.следует придерживаться специальной зимней резины. Но для водителей, у которых нечасто сильный снегопад, не слишком много льда или просто слабый снег, тогда Firestone WeatherGrip будет хорошим выбором, не беспокоясь о любом другом сезоне круглый год.

    По заявлению производителей

    «Сегодня водители ищут прочные, надежные шины, которые будут усердно работать и держать их под контролем в любой сезон вождения», — сказал Эрик Зайдель, президент по продажам потребительских сменных шин, U.S. и Канада, Bridgestone Americas Tire Operations. «Вот почему мы создали шину Firestone WeatherGrip, чтобы обеспечить улучшенное сцепление во влажных и зимних условиях, чтобы водители могли с уверенностью принимать любые прогнозы».

    По словам Сола, Firestone WeatherGrip — это ответ компании на потребности своих клиентов.

    «У нее сертифицированные зимние характеристики Three-Peak Mountain Snowflake, которые по большому счету будут лучше, чем у всесезонной шины на снегу, но это не специальная зимняя шина, потому что она должна быть четырехсезонной. — сказал Саул.«Другими словами, вы собираетесь надеть это на свой автомобиль и оставить его включенным круглый год. Большинство людей, которые покупают зимние шины , переключаются туда и обратно каждый сезон, потому что им нужно, чтобы зимняя шина хорошо держалась на льду, слякоти и снегу всю зиму »

    Для тех, кто живет в странах, где использование зимних шин является обязательным, у вас есть свой ответ, особенно в тех местах, где оценка на снегу является обязательной, поскольку эта шина сертифицирована и имеет маркировку «снежинка с тремя пиками». «Клиенты задавали вопрос:« Почему я не могу получить такие зимние характеристики и поддерживать эту шину в рабочем состоянии круглый год, не надевая зимние шины? »- сказал Крюс.

    УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ НА ПРОСТОЙ КАРТЕ

    Заключение

    Эта шина новая, и о ней пока не так много отзывов, однако она была протестирована на другой шине, и действительно доказала, что она обеспечивает хорошие характеристики и качество, так как она также обладает хорошей тормозной способностью. Вы можете воспользоваться 90-дневной гарантией «попробуйте и купите», и когда вы это сделаете, не забудьте оставить нам отзыв ниже.

    Мы надеемся, что вы найдете это полезным при изучении нового Firestone WeatherGrip. Если у вас есть комментарии или вопросы, оставьте их в поле ниже, мы будем рады услышать от вас.

    Подходят ли всесезонные шины на снегу?

    Все шины специально созданы. Пройдитесь по проходам в местном магазине Les Schwab, и вы увидите, насколько они разные — от рисунка протектора до боковины. Даже тип протектора имеет большое значение. Прежде чем вы встретите приближающуюся зиму в комплекте всесезонных шин, важно понять разницу между всесезонными и зимними шинами, а также какие типы шин вам нужны, чтобы безопасно перемещаться в дождь, снег, лед и отрицательные температуры.


    Разница между всесезонными и зимними шинами

    Всесезонные шины предназначены для плавной и бесшумной езды в большинстве условий. Многие всесезонные шины отлично работают под дождем и на голом асфальте круглый год. Хотя комплект всесезонных шин может обеспечить некоторое сцепление с легким снегом и иногда в зимнюю бурю, они не предназначены для глубокого снега, льда и холодной погоды (когда температура остается ниже ~ 45 ° F).

    Зимние или зимние шины предназначены для продолжительных зимних условий, включая снег, лед и слякоть.Состав протектора в этих шинах остается более мягким и гибким в холодную погоду. Это улучшает сцепление, управляемость и управляемость, когда температура опускается ниже ~ 45 ° F. Кроме того, острые кромки глубокого, широкого и зазубренного протектора зимних шин обеспечивают сцепление с дорогой в самых суровых условиях. Зимняя шина с шипами может добавить еще больше тяги при движении по обледенелой дороге.


    ЗИМНИЕ / СНЕЖНЫЕ ШИНЫ ВСЕЗОННЫЕ ШИНЫ
    ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ Снег, лед, дождь и слякоть ~ 45ºF и ниже. Дождь, сухой, небольшой снег, ~ 45ºF и выше.
    ПЕРЕДАЧА Глубокий, широкий протектор с зазубринами обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в зимних дорожных условиях. Более мелкие канавки обеспечивают комфорт и управляемость в большинстве дорожных условий.
    резиновая смесь Резиновый компаунд остается мягким и гибким в холодную погоду, обеспечивая надежное сцепление. Резиновая смесь лучше всего работает при температурах выше ~ 45ºF и предназначена для увеличения срока службы протектора.
    ТРУБОПРОВОД Зимние шины обычно имеют больше ламелей для максимального сцепления в зимних условиях вождения. Накладки на ламели всесезонных шин отводят тепло и обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой на мокрой дороге.

    Остановка и управление важны

    Когда вы едете по голому или мокрому асфальту, правильный комплект всесезонных шин разработан для обеспечения безопасности на дороге.Они хорошо себя чувствуют даже в мягких зимних условиях. Но когда погода ухудшается, а дороги покрываются льдом и снегом, правильный комплект зимних или зимних шин поможет вам сохранить контроль над автомобилем. Это включает остановку. Подумайте об этом так: отправляясь в длительный поход, пара кроссовок поможет вам пройти практически по любой местности. Даже снег. Но когда вы добираетесь до утрамбованного снега и льда, снегоступы — единственный выход. Они созданы для зимних условий.


    Стоит ли покупать зимние шины?

    Ответ зависит от того, какую зимнюю езду вы ведете.Хорошей идеей может быть установка комплекта зимних шин на ваш автомобиль с ноября по март. Особенно, если вы собираетесь в горы каждые выходные или ваш город сильно пострадал от зимней погоды и месяцами остается на морозе или около него.

    Кроме того, сезонная замена зимних шин на всесезонные поможет продлить срок службы зимних шин.

    Les Schwab Совет: Набор цепей, которые подходят вашему автомобилю, поможет вам безопасно двигаться по дороге, когда ваши всесезонные шины теряют сцепление с дорогой.


    Приобретите зимние шины (и совет) в Les Schwab

    По мере приближения зимы местный Les Schwab может помочь вам решить, подходит ли вам комплект зимних / зимних шин и нужны ли вам шипы. Кроме того, мы можем помочь оборудовать ваш автомобиль комплектом цепей противоскольжения для вашей следующей поездки в глубокие глубины.


    Назначить встречу

    Зимние шины 101 | Автоблог

    Если вы живете в Снежном поясе, вы, вероятно, знакомы с этой сценой: высокий внедорожник с большим дорожным просветом проезжает по заснеженной трассе.Через несколько миль вы замечаете автомобиль, который вылетел на обочине дороги и был вытащен вредителем.

    Чего большинство не понимает, так это того, что тип шин, на которых вы едете, во многом определяет вашу безопасность на скользкой дороге.

    Ехать в метель на своем неповоротливом внедорожнике с почти лысыми всесезонными шинами просто глупо; это все равно, что отправиться в снегопад в пуховике и надлежащем тепловизионном снаряжении, но забыть поменять мокасины на ботинки.

    Максимальное сцепление настолько хорошо, насколько хороша площадь контакта шин и сцепление, с которым они могут справиться.«Связь с землей — это все, с чем вам нужно работать», — сказал Марк Кокс, директор зимней автошколы Бриджстоун в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо.

    По словам Дженнифер Стокбургер, инженера по тестированию шин Consumer Reports, если у вас есть работа или должность, требующая езды по заснеженным или обледенелым зимним дорогам до того, как они будут должным образом расчищены, вам следует приобрести зимние шины. «Вы не можете превзойти дополнительную тягу зимних шин», — сказала она.

    «Всесезонные шины хороши там, где иногда может выпадать снег», — говорит Джон Нильсен, директор сети по ремонту и закупкам автомобилей AAA.Но вам следует рассмотреть как минимум шины M + S (грязевые и снежные), если вы живете в любом месте, где могут встречаться даже случайные зимние условия.

    Сегодня пять основных типов шин: летние, всесезонные, M + S, зимние и шипованные.

    Уже не такой пухлый

    Не так давно зимние шины можно было легко заметить на расстоянии из-за их очень агрессивного протектора и шероховатостей. Сегодняшние зимние шины по-прежнему имеют более глубокие и открытые рисунки протектора, которые лучше проникают в них, но они достигают своих характеристик как за счет другого типа резины, так и за счет тщательного, тонкого дизайна деталей рисунка протектора.

    «Зимние шины предназначены для того, чтобы оставаться гибкими при низких температурах, — сказал Стокбургер, — а их гибкость поможет на льду», — сказал Стокбургер, особенно в самых скользких ситуациях, когда выходит солнце и температура чуть ниже нуля. растопить только тонкий верхний слой утрамбованного снега или льда и создать сверху тонкий слой воды. «Резина прилипает ко льду, так что пока вы можете избавиться от воды в промежутках между ними, у вас будет некоторое сцепление», — пояснил Кокс, сказав, что в лучших сегодня шинах используется состав с небольшими карманами, которые задерживают капли воды и выбрасывают их наружу. .

    M + S — это обозначение, основанное на рисунке протектора, а не на смеси — по сути, аналог зимних шин старого образца — поэтому шины M + S могут не так хорошо себя вести на льду. Ищите этот символ «гора и снежинка», чтобы гарантировать, что резина мягче, или термин «лед и снег без шипов» в отношении настоящих зимних шин.

    «Зимние шины зашли так далеко. Они действительно отличаются от того, что было десять лет назад», — оценил Нильсен.

    Шипованные шины, которые обычно включают от 80 до 100 небольших металлических шипов, встроенных в рисунок протектора шины, чтобы помочь ей копаться в плотно утрамбованном снегу и льду, менее необходимы, чем раньше, но остаются вариантом для тех, кто в некоторых снежных условиях, горные районы — в основном части штатов Скалистых гор и северо-запада.Хотя эти шины действительно обеспечивают небольшое дополнительное сцепление с дорогой в некоторых типах обледенелых условий, они наносят ощутимый ущерб дорожному покрытию, и большинству водителей в экстремальных ситуациях будет достаточно зимних шин и цепей для переноски.

    Компромиссы при изменении погоды

    После установки зимних шин вы можете заметить разницу на сухом асфальте. По словам Кокса, лучшие зимние шины, особенно в более теплую погоду, будут немного «мягче и податливее» на сухом асфальте, с небольшим снижением максимального сцепления на поворотах на сухой дороге.Многие люди сначала говорят, что автомобиль «немного болтается» в поворотах, добавил Мэтт Эдмондс, вице-президент Tire Rack.

    Но как только вы окажетесь на скользкой поверхности, вы заметите положительные моменты, и более безопасное и предсказуемое управление при скольжении — одно из них. «Когда вы теряете сцепление с дорогой, зимние шины дают вам некоторую обратную связь, поэтому у вас больше шансов восстановить сцепление с дорогой», — сказал Кокс, добавив, что стандартные всесезонные радиальные шины, когда они покрываются снегом, внезапно теряют сцепление, и это намного труднее восстанавливайте контроль, пока автомобиль не перестанет буксовать.

    Те же физические правила, которые приводят к чрезмерной мягкости зимних резиновых смесей в жаркую погоду, также делают летние шины опасными, когда погода становится холодной. Если вы планируете управлять автомобилем с низкопрофильными шинами, особенно жесткими и рассчитанными на высокую скорость, в холодную погоду и на скользкой дороге, зимние шины просто необходимы. Эти типы шин могут не только не врезаться в снег, но и не очень эффективно убирать с дороги влагу. И даже на твердом, сухом асфальте летние шины хуже держатся при более низких температурах.

    Относительно новый сегмент рынка — зимние шины с высокими характеристиками. По словам Эдмондса, размеры которых подходят для высокопроизводительных автомобилей и более высокие показатели скорости, они «немного лучше чувствуют дорогу в сухих условиях» при зимних температурах, но Consumer Reports обнаружил, что «некоторые из лучших зимних шин на самом деле плохо подходят для сухих условий. торможение », по словам Стокбургера.

    Не пытайтесь использовать эти зимние шины круглый год, даже если вы готовы мириться с компромиссами, когда ртуть поднимается.«Они быстро изнашиваются, как только согреется погода», — сказал Нильсен.

    С точки зрения самоуверенного водителя внедорожника, использование неподходящих шин с полным приводом или полным приводом ставит вас в опасное положение, когда вы можете ускоряться более уверенно, чем другие автомобили, не имея возможности лучше тормозить или управлять чем их. Полноприводные версии обычно также тяжелее, что может затруднить управление автомобилем в заносе, в остальном все то же самое.

    Как правило, автомобили с задним приводом получают максимальную выгоду от зимних шин в зимних условиях, по словам Кокса, который считает, что низкорасположенные заднеприводные автомобили опасны на зимних дорогах. .«По опыту это не так. Если вы установите на нее хорошую зимнюю шину, вы сможете ездить на ней круглый год».

    Инвестиции, которые могут окупиться

    Это нечто большее. Думая о безопасности и экономике, это может просто уберечь вас от изгибов крыльев на скользкой дороге, а стоимость комплекта зимних шин меньше, чем типичная страховая франшиза.

    При отсутствии единой шины, которая достаточно хорошо работала бы круглый год для мест с суровыми зимами, имеет смысл владеть двумя наборами шин, сезонно меняя комплект зимней резины с всесезонными или летними протекторами.

    Зимние шины, несомненно, дорогие. Согласно Consumer Reports, средняя цена шин с V-образной скоростью — одного из самых высоких и дорогих — составляет 99 долларов за штуку, а средняя цена зимних шин — 101 доллар за штуку. Усиливает эффект то, что зимние шины не служат так много миль, как их всесезонные аналоги. Стокбургер сказал, что зимние шины должны прослужить в среднем три или четыре зимы, или около 30 000 миль. Кокс предупредил, что к тому времени, когда вы достигнете половины исходной глубины протектора: «Даже наполовину изношенная зимняя шина не лучше, чем всесезонная радиальная шина на снегу», хотя она все равно сохранит преимущество на льду.

    «Мы склонны думать о зимних шинах как об инвестициях на два-три сезона», — сказал Эдмондс. «Пока ваши зимние шины на машине, другой комплект ваших шин отдыхает».

    Это, и у вас, вероятно, есть дополнительное спокойствие.

    КОММЕНТАРИЙ: Обзоры шин — Auto Service World

    Это комментарии и фотографии шин после этой статьи из сентябрьского номера CARS.

    Шины подходят для автомобилей FWD, RWD и AWD, седанов, внедорожников, минивэнов и в некоторых случаях пикапов.Иногда зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками лучше подходят для роскошных или спортивных автомобилей. Цены могут варьироваться в зависимости от региона страны, и до середины декабря также могут предлагаться скидки на шины. Узнайте о доступных гарантиях.

    Шины перечислены в порядке ранжирования в каждой рейтинговой группе.

    Некоторым покупателям, которые любят ездить по стране или в пригороде, могут потребоваться шипованные шины. Обозначены модели, предлагаемые с более тихими шипами заводской формы, так же как и модели, доступные с установленными у продавца и обычно более шумными стандартными шипами.

    Лучшие по рейтингу
    Nokian Hakkapeliitta R2 — Hakka 8

    Наивысший рейтинг — потрясающая тройка: R2 похож, если не лучше, WS-80 в некоторых упражнениях и Hakkapeliitta 8. Hakka 8 доступен с заводскими шипами или без них, но это определенно беспроблемный зимний продукт, который можно купить. Гарантия долговечности, предсказуемости, безопасности и производительности. Некоторые Run Flat, есть дополнительная нагрузка. Более дорогой продукт, чем другие. Ограниченная сеть. Обе шины Nokian также доступны в версии SUV.

    Бриджстоун Близзак WS 8

    Bridgestone задала темп Blizzak в начале 90-х годов, а WS 80 — шестое поколение. Направленная шина, оптимизированная для снега и льда; это бескомпромиссный продукт, который остается предсказуемым при доведении до предела. Улучшенное торможение на льду и лучшие характеристики на сухой дороге. Лучшее сцепление с дорогой в слякоти. Очень хорошая общая производительность. Большая торговая сеть.

    Настоятельно рекомендуется
    Michelin X-Ice Xi3

    Michelin всегда поражает своим комфортом езды и превосходными характеристиками на мокрой и сухой дороге.Более дорогой, но ценный продукт для потребителя. Оптимизирован для льда и снега, может немного беспокоить сцепление с дорогой в слякоти и глубоком снегу. Превосходная и тихая работа на асфальте. Длительное ношение. Гарантия на пробег увеличена до 2/32, в то время как промышленность признает менее 4 пробег более безопасным пределом зимой.

    Continental WinterContact SI

    Эта шина пришла на смену ExtremeWinterContact в 2014 году и обеспечила превосходное сцепление на поворотах и ​​торможении. Он работает немного тише, чем предыдущее поколение.Рисунок протектора теперь является направленным, что ограничивает возможности вращения шин при неравномерном износе. Рисунок протектора лучше прилипает ко льду и сильнее цепляется на снегу. Срок службы шины может быть немного ниже, так как глубина протектора составляет 10/32 дюйма в новой. Предлагаются шины 33 размеров для большинства легковых автомобилей и внедорожников. Широко доступный.

    Toyo Observe GSi5 / Garit KX

    Шина, оптимизированная для глубокого снега и льда. Давний выбор потребителя, даже несмотря на то, что он не является лучшим на расчищенных или мокрых дорогах и может быть немного более шумным, чем в среднем в некоторых случаях.Эта шина , доступная более чем в 105 размерах, подходит для всех автомобилей . Превосходная долговечность благодаря глубокому протектору и износостойкой смеси ореха и резины. Также подходит для более тяжелых автомобилей. Несмотря на наличие нескольких складок, Observe Garit K / X по-прежнему неплохо справляется с автомобилями с высокими характеристиками.

    Модель
    Pirelli Ice Zero FR

    Запущенная в 2015 году Pirelli Ice Zero FR (трение) обеспечила отличное сцепление на снегу и хорошее управление рулем. Направленный рисунок протектора включает блоки протектора, улучшающие сцепление на льду; это лучший зимний продукт общего назначения для легковых автомобилей от Pirelli за многие годы.Ice Zero с заводскими шипами — это совершенно другая шина. Сделано в России, а это значит, что сейчас качество и разумная цена. Pirelli теперь является частью китайского конгломерата. Широко доступный.

    Гиславед Норд * Фрост 100

    Gislaved является подразделением Continental Tire; эта шина заменила старую Nord * Frost 5, а новая NordFrost 200 скоро появится на рынке. Очень хорош на снегу, хорош на льду. Рисунок протектора аналогичен General Altimax Arctic, но характеристики на сухом асфальте более отзывчивы, чем у General. Немного шумнее, чем носится. Доступен с заводскими ромбовидными заклепками европейского образца. Нишевый продукт по хорошей цене.

    Yokohama Ice Guard IG51c / W Drive 905

    Yokohama предлагает отличные зимние продукты, такие как IG52c для автомобилей и IG52v для внедорожников. Вернуть клиентов с продуктами предыдущего поколения положитесь на них. Этот направленный протектор, выпущенный 4 года назад, обеспечивает превосходное сцепление на льду и слякоти. Мягкая и тихая езда. Он управлялся так же хорошо, как Bridgestone WS 80 на асфальте, благодаря сплошным кольцевым канавкам в протекторе.Хорошая жизнь протектора. Для автомобилей с высокими характеристиками W Drive 905 действительно показал себя во всех упражнениях, показывая, что качественный продукт остается важной вехой после всех этих лет.

    Рекомендуется
    Нокиан Нордман 5

    Nordman — бренд бюджетных шин Nokian. Превосходная производительность на неочищенных дорогах в традициях Nokian. Допускается на льду. Предсказуемый прохождение поворотов и торможение с меньшим сцеплением, чем у шин высшего класса. Длительное ношение. Включена заводская гарантия на опасность дорожного движения.Также доступны с заводскими шпильками. Ограниченная торговая сеть. Будет прекращено в следующем году, так как Nordman 7 поступит в Канаду.

    Геркулес Лавина R-G2

    Hercules — это независимый шинный бренд, который занимается исследованиями и разработками, а шины поставляются производителями из Китая, США и Европы. Обычно конкурирует на рынке начального уровня, но Avalanche R-G2 стал приятным сюрпризом, когда был запущен в 2014 году; это продукт, произведенный в России по лицензии ведущего европейского производителя шин.Однонаправленный рисунок протектора обеспечивает хорошее сцепление со снегом. Превосходная резиновая смесь для шины с независимой этикеткой обеспечивает приличное сцепление на льду, хотя на одно поколение по сравнению с оригинальным брендом, полученным на аутсорсинге. Предсказуемая управляемость и срок службы шин, лучше, чем у средней бюджетной шины. Очень хорошее соотношение цены и качества.

    Vredestein SnowTrac 5

    Шина разработана совместно с итальянским дизайнерским домом Giugiaro. SnowTrac 5 — зимняя шина европейского типа, оптимизированная для езды по шоссе, с хорошим торможением на льду и предсказуемым прохождением поворотов.Vredestein изначально была голландской компанией, но теперь является частью индийского конгломерата Apollo Tire. SnowTrac 5 по-прежнему производится в Голландии. Очень ограниченное распространение; предназначен для владельцев престижных европейских автомобилей.

    Cooper Weather Master WSC / SA-2 / (ST-2)

    В то время как линейка SA-2 постепенно прекращается, производительные шины WSC, произведенные в Великобритании европейским филиалом Купера, Avon, дают интересные результаты. В ближайшем будущем ожидается разработка новых продуктов. Очевидно, хорошее сцепление с глубоким снегом, если вы посмотрите на протектор, но производительность на других поверхностях средняя.По разумной цене и прочный. Установленные розничным торговцем шипы определенно добавят больше тяги и, возможно, еще на одну или две зимы продлят срок службы протектора. ST-2, сделанный в старинном стиле, представляет собой классический зимний продукт с шипами, который отлично справится с сильным снегопадом, но при этом его характеристики довольно ограничены при прохождении поворотов и на льду.

    Goodyear Ultra Grip Winter / WRT

    Ultra Grip Winter WRT намного лучше своего аналога Ultra Grip Winter. Сравнение цен уместно, но WRT будет обеспечивать лучшее сцепление с дорогой и срок службы протектора, в то время как другая шина начального уровня, что на голову выше, чем у частных марок, импортируемых из Азии.Агрессивный рисунок протектора для хорошего сцепления на снегу. Могли действительно улучшить на льду. Шумнее среднего. Базовая версия поддерживает шпильки, но не WRT.

    General Altimax Arctic

    Первоначально американская компания General Tire является частью конгломерата Continental. Очень хорошо работает в глубоком снегу, и хорошие общие характеристики по конкурентоспособной цене. Чуть меньше сцепления на льду. Долго изнашивается, но шум от шин может стать заметным, если не вращать. Примет шпильки, установленные продавцом.Разумно оцененный. Также доступно в СТС.

    Кромка Pirelli Carving Edge

    Шина Pirelli для северных свиней Main-line, ей уже несколько лет. Предсказуемый универсал, не отличающийся хорошими характеристиками на плохих дорогах. Шипованный. Относительно дорого — по цене доступна лучшая производительность.

    Dunlop Winter Maxx

    Эта шина с асимметричным рисунком протектора производится японским шинным гигантом Sumitomo. Состав протектора основан на проверенной технологии и не такой мягкий, как у более совершенных зимних шин.Хорошие характеристики на снегу и на льду. Длительное ношение. Предлагается в большом диапазоне размеров. Распространяется в Канаде компанией Goodyear, что гарантирует хорошую доступность. Конкурентоспособная цена на продукт японского производства, отличающийся отличным качеством изготовления.

    Вполне приемлемо
    Hankook Winter i * Pike RS / i-Cept Evo 2

    Как и многие другие компании, зимние шины не являются сильной стороной корейского производителя. Этот продукт находится на рынке уже несколько лет, и его характеристики вполне приемлемые .Хорошее сцепление с глубоким снегом, средние результаты по многим аспектам и упражнениям. Цены не всегда соответствуют характеристикам продукта. Асимметричный i-Cept Evo 2 ориентирован на более производительные автомобили, и результаты были относительно идентичными.

    Тойо Наблюдать G3 ДВС

    Новое предложение начального уровня от Toyo по более низкой цене. В разгоне и торможении не было ничего особенного, но прохождение поворотов было вполне предсказуемым. Доступен с установленными на заводе шпильками, которые значительно улучшают рабочие характеристики.Широко доступный. Шины Toyo всегда высокого качества, но потратить несколько долларов на GSi5 — хороший совет.

    Файерстоун Винтерфорс

    Firestone — бывшая американская шинная компания, также приобретенная в восьмидесятых годах компанией Bridgestone, крупнейшим производителем шин в мире и крупнейшим производителем шин в мире. Хорошее сцепление с глубоким снегом; Сцепление на льду и управляемость на сухом асфальте уступают аналогичному General Arctic Altimax. Можно извлечь выгоду из нового поколения с более липким составом и новым дизайном протектора.Он становится шумным, поскольку он изнашивается, и повороты являются обязательными. Ценообразование не является преимуществом. Может принимать шпильки, установленные продавцом.

    BF Goodrich Зимний слалом KSI

    BF Goodrich — бывшая американская компания, которая в восьмидесятые стала вторым брендом Michelin. Значительное улучшение по сравнению с предыдущим зимним слаломом. Предсказуемая и довольно отзывчивая при повседневной езде, но прохождение поворотов и торможение демонстрируют свои пределы. Среднее сцепление на льду и достаточно прочный; вращение шин важно для обеспечения равномерного износа.Иногда возникает проблема с ценообразованием для продукта в этой категории.

    Goodyear Nordic Winter

    Зимняя шина начального уровня, предлагаемая исключительно в Canadian Tire. Протектор из твердого компаунда изнашивается относительно долго, но сцепление с дорогой в поворотах посредственное, и шина может быть непредсказуемой, когда она начинает скользить. Примет шпильки, но станет намного шумнее. Напоминает бренд Kelly. Клиенты CTC могли бы вложить несколько психов, чтобы получить лучшее предложение.

    Недостаточный бюджет
    GT Радиальный Champiro IcePro

    Торговая марка GT Radial принадлежит индонезийской компании GiTi Tire. Производитель шин, занимающий 10-е место в мире, недавно открыл завод в США. Сделанный в Китае, IcePro является братом многих конструкций протектора, представленных на рынке. Предсказуемая шина, легко управляемая на снегу и льду. При средней управляемости на сухой дороге и более шумной. Резиновая смесь прочная и долговечная. Большой выбор размеров шин по доступной цене. Примет шпильки. GT — китайский производитель, который на данный момент является наиболее убедительным. Большая торговая сеть.

    Eskay Winter X

    Eskay Winter X стал неожиданностью при тестировании в прошлом году.Привлекательный рисунок протектора с квадратными плечами. Сцепление на снегу было хорошим, а торможение заслуживает упоминания. Долговечность, доступность и долгосрочное качество всегда являются вопросом, поскольку китайские производители изменят конструкцию шин и составы протектора без предварительного уведомления. Ограниченное распространение.

    Starfire RS W 5.0

    Starfire — это новая линейка автомобилей начального уровня от Cooper, производимая на их заводах в Китае. Направленный рисунок протектора — это хорошая эволюция, но конечные результаты находятся в том же диапазоне, что и другие продукты в этой категории.Круглые плечи делают повороты длиннее. Недорого.

    Пиджак Sailun Ice Blazer WST1

    И снова протектор шины выглядит современным, но характеристики не оправдывают ожиданий. Некоторые клиенты могут оценить драйв, потому что они не будут доводить продукт до предела. По разумной цене. Сайлун, кажется, здесь надолго. Принимает шпильки, установленные продавцом.

    Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II

    Мишлен решил сделать Uniroyal своим недорогим брендом начального уровня с шинами, которые теперь производятся в Китае.Итак, базовая шина от известного бренда. Однако это, возможно, было разочарованием из-за плохих характеристик продукта, распространяемого крупным производителем шин. Прохождение поворотов и торможение на снегу и льду не заслуживали внимания. В Канаде эти шины иногда продаются у дилеров GM, и, как правило, они продаются в составе зимнего пакета по более выгодной цене. Протектор теперь направлен по сравнению с предыдущим поколением. Однородность шин по мере их износа вызывает беспокойство.

    MaxTrek Trek M7

    Производитель, который медленно продвигается на рынке.Типичная формула: красивый протектор, но не на уровне основных производителей. Хорошо работает в глубоком снегу, но тормозной путь на льду значительно увеличится. Может стать шумным. Доступен в большом количестве размеров. Сделано в Китае компанией Zhaoqing Junhong Tire.

    Laufenn I FIT Ice

    Еще один новый бренд, который направится в Канаду в 2016 году, Laufenn (по-немецки — быстро водите машину) — это китайская рука от Hankook, а название Aurora отошло на второй план. Laufenn — это полный модельный ряд с I FIT Ice в качестве зимнего предложения, Laufenn — это приверженность корейского производителя к долгосрочному присутствию в продуктах, которые со временем должны улучшаться.Это первое поколение остается привлекательным по цене продуктом начального уровня. Уже протестированная всесезонная модель показала себя лучше.

    Почти четыре сезона
    Геркулес HSI-S

    Это продукт начального уровня от Hercules, сделанный в Китае. У него есть внешний вид, но мало сцепления. Немного лучше, чем следующие продукты в этом тесте, но строго для потребителей с ограниченным бюджетом или для последнего ура стареющего автомобиля. Ниже среднего по всем упражнениям. Ограниченное распространение.

    WestLake F606 / FW606

    Достаточные характеристики на слабом снегу на неочищенных дорогах. Плохо на льду и шумно на трассе. Мог развиться довольно быстрый износ. Принимает шпильки, установленные продавцом. Сделано в Китае на фабрике Hangzhou Zhongce. Исключительно для потребителей, которые ищут омологированные зимние шины и не заботятся о характеристиках.

    Nexen WinGuard 231

    Неутешительные характеристики, отчасти из-за твердой резины, которая плохо справляется с ускорением и торможением.Шина была непредсказуемой и почти не предупреждала о проскальзывании. Nexen — корейский производитель шин, и, как и Hankook, не проводит много исследований и разработок в области зимних товаров. Плюс тот факт, что WinGuard 231 производится в Китае.

    Допускается, но не рекомендуется
    Императорский снежный зрак 2

    Мы случайным образом выбрали зимний продукт из исчерпывающего списка доступных брендов и, наконец, выбрали Imperial Snowdragon 2, бренд, который мы пока видели только в Европе.Протектор в основном всесезонный, с большим количеством ламелей. Результаты были плохими во всех упражнениях, и мы задаемся вопросом, почему такой продукт должен поступать в такую ​​скандинавскую страну, как Канада, предлагаться розничным продавцом и продвигаться потребителем, которого волнует только цена.

    Погодермат HW501

    Weathermate — импортная продукция под частной торговой маркой SuTong China Tire, эксклюзивная продажа через сеть Walmart. Дизайн шины выглядит многообещающе, но при тестировании производительность была ужасной. Walmart всегда обещает хорошую цену, но мы нашли продукты, которые оказались намного лучше в тесте, по еще более выгодным ценам.По крайней мере, они предлагают другие бренды.

    Jinyu YW51 S

    Эта Jinyu, производимая Shandong Tire в Китае, предлагается в небольшом количестве крупносерийных размеров (10) и является прекрасным примером легальной зимней шины начального уровня без намерения обеспечить эксплуатационные характеристики и удовлетворение потребностей любого покупателя. С самого начала характеристики были некачественными, при разгоне, поворотах и ​​торможении. Очень низкая цена.

    Всепогодные шины

    Круглогодичное использование всесезонных шин в Канаде быстро растет среди тех, кто хочет избежать весенней и осенней смены шин. Из одного предложения десять лет назад теперь доступно пять продуктов, и мы протестировали то, что мы считаем лучшими. В приведенном выше рейтинге некоторые из них будут вполне приемлемы зимой, но также обеспечат хорошее сцепление с дорогой летом. Для потребителя, проезжающего менее 10 000 км в год, они представляют интересный выбор и обеспечат от 3 до 6 лет честной работы.

    Нокиан WRG3

    Это лучшая из всепогодных или всепогодных шин. Популярно на Западном побережье, в GTA и в регионах с более мягкими зимами.Возможное решение на последние два года аренды. Зимняя и летняя производительность выше среднего. Жизнь шин хороша. Эффективность на снегу превосходит многие специальные зимние шины. Компромисс на льду и в слякоти. Хорошая управляемость на расчищенных дорогах, сопоставимая с лучшими зимними шинами. Интересный выбор для полноприводной машины. Долговечность при длительной летней езде непредсказуема. Помните, менее 10 000 км.

    Тойо Цельсий

    Мы обнаружили, что новый Toyo Celsius является реальным конкурентом WRG3 с привлекательной ценой.Мы привыкли видеть надежную продукцию этого японского производителя, и Celsius не исключение. Большинство канадских водителей водят эту шину и думают, что она предназначена только для зимы. Плечи округлой формы снижают сцепление и управляемость летом, но обеспечивают больший срок службы и равномерность износа протектора.

    Vredestein Quatrac 5

    По сути, созданный для европейской холодной погоды и езды по шоссе, Quatrac 5 иллюстрирует логотип UTQG и горную снежинку, аналогичный Celsius.Мы обнаружили, что он лучше работает в сухую и теплую погоду, чем в суровых условиях канадской зимы. При использовании на пределе возможностей Quatrac 5 должен управляться с большей осторожностью, но остается предсказуемым. Торможение на льду будет более длительным, а вождение по глубокому снегу потребует внимания. Асимметричный рисунок протектора является стандартным для всепогодного продукта, поэтому потребуется регулярная ротация.

    Hankook Optimo 4S

    Приемлемые, эта шина распространяется исключительно Canadian Tire и подходит для умеренных зимних условий или для потребителей, которые мало ездят зимой.Асимметричный рисунок протектора потребует поворотов. Интересный летний продукт с ограниченными зимними возможностями.

    Зимние шины могут превзойти полный привод по безопасности, экономия

    Мой брат живет в горах Колорадо, и, когда наступила зима, он спросил меня, следует ли ему купить полноприводный автомобиль или просто купить зимние шины для его нынешняя машина.

    Хороший вопрос. Когда я был ребенком, который рос в Новой Англии, зимние шины имели глубокий протектор, а иногда и стальные шипы, которые создавали шум на сухом асфальте.Но я подозревал, что шины сильно изменились, как и многое другое в автомобильном мире. Поэтому я позвонил нескольким экспертам по шинам, чтобы узнать.

    Зимние шины не твоего отца

    Для начала я узнал, что зимние шины теперь стали «зимними шинами», названными так потому, что они предназначены не только для снега, но и для льда и экстремально низких температур. Старые канавки, похожие на вафли, были заменены на протектор со сложным рисунком, который включает небольшие прорези, называемые ламелями, для лучшего сцепления с дорогой.

    «Зимние шины стали намного лучше», — говорит Вуди Роджерс, специалист по информации о продукции компании Tire Rack, которая тестирует и продает шины через Интернет. Он добавляет, что при зимнем вождении водителям нужны шины, чтобы хватить на слякоть, гололед и заснеженные перекрестки. «Вот где зимние шины могут иметь большое значение».

    Зимние шины сделаны из смеси, которая остается мягкой и податливой даже при экстремально низких температурах, — говорит Дэн Эдмундс, директор по испытаниям автомобилей автомобильного сайта Edmunds.com (отношения нет). Таким образом, даже на очень холодном сухом асфальте зимние шины будут иметь лучшее сцепление, чем всесезонные или летние.

    Джин Петерсен, менеджер программы шин Consumer Reports, говорит, что его испытания показали, что зимние шины могут вдвое сократить тормозной путь при остановке со скоростью 60 миль в час по сравнению с всесезонными шинами. «Если вы ищете максимальное преимущество и душевное спокойствие, если вам необходимо находиться вне дома, купите зимние шины для своего автомобиля», — говорит Петерсен.

    Ложное чувство безопасности

    Полноприводные автомобили, которые обеспечивают мощность на все четыре колеса, а не только на два, являются непростым выбором для многих автовладельцев на морозном севере, хотя эта опция обычно добавляет По данным AutoTrader, от 1500 до 3000 долларов в стоимость автомобиля.Основное преимущество полного привода заключается в том, что если одно колесо начинает буксовать — возможно, из-за того, что оно по льду, — другие колеса обеспечивают мощность.

    Но Петерсен считает, что полный привод может вызвать у водителей ложное чувство безопасности и побудить их выезжать за пределы безопасных для автомобиля ограничений. А когда автомобиль находится в движении, полный привод не улучшает управляемость или торможение.

    На самом деле, Эдмундс считает, что если водитель чувствует, как колеса пробуксовывают, это напоминает ему, насколько скользкие условия, и он, надеюсь, будет ехать медленнее.

    Выбор шин очень важен

    Если вы решите купить зимние шины или ездить на автомобиле круглый год, все равно важно выбрать подходящие шины для вашего автомобиля. Edmunds.com и Consumer Reports провели обширные испытания шин, чтобы помочь вам решить, что подходит для вашего автомобиля.

    Некоторые специалисты рекомендуют покупать зимние шины более узкого размера, чтобы они могли прорезать снег. Но Петерсен говорит, что большинство владельцев автомобилей захотят сохранить простоту и выбрать размер, рекомендованный наклейкой на дверном косяке автомобиля.

    Роджерс отмечает, что в Tire Rack вы все еще можете получить совет от человека в колл-центре, который поможет с выбором зимних шин. Или вы можете использовать его руководство по выбору шин, чтобы подобрать шины, соответствующие вашему стилю вождения. Специалисты рекомендуют устанавливать зимнюю резину на все четыре колеса.

    Проблемы, связанные с сезонной заменой

    Покупка зимних шин, установка в магазине шин и балансировка их на колесах каждый год — это трудоемкая и дорогостоящая задача.

    Эдмундс рекомендует покупать дополнительный комплект колес специально для зимних шин.Затем вы можете поднять машину и поменять ее самостоятельно до того, как сойдет снег. Базовые стальные диски для компактного седана стоят около 95 долларов за штуку.

    Если вы купите колеса с уже установленными и сбалансированными шинами, вы также избежите 80 долларов, которые обычно взимаются в магазине шин. По оценкам Роджерса, эта экономия средств окупится за покупку дополнительных колес примерно через три года.

    Итак, полноприводные или зимние шины?

    Есть еще компромиссы, которые нужно учитывать, пытаясь ответить на вопрос моего брата.Вот еще несколько преимуществ, предлагаемых полноприводными автомобилями:

    • Вы будете проходить через контрольно-пропускные пункты на горных перевалах, где власти требуют, чтобы другие автомобили надели цепи.

    • Глубокий снег и крутые подъемы вряд ли вас остановят.

    • Эта функция увеличивает стоимость автомобиля при перепродаже в некоторых регионах.

    Но у полного привода есть некоторые ограничения и недостатки:

    • Повышенная сложность делает ремонт более дорогим.

    • Увеличивает вес автомобиля и может снизить расход топлива.

    • Тормозной путь и прохождение поворотов такие же, как у полноприводных автомобилей.

    Таким образом, кажется, что выбор шины так же важен, как и решение о покупке полноприводного автомобиля. Эдмундс предлагает вложить гораздо меньше средств в новый комплект колес и шин, а не в совершенно новый автомобиль, и ездить на этой установке в течение зимнего сезона.

    Собственно говоря, именно это и решил мой брат.

    9 лучших шин 2020 года | Стратег

    9 позиций в этой статье 1 товар в продаже!

    Фотография: Pixar

    Независимо от того, владеете ли вы автомобилем много лет или только что купили первый во время пандемии, в какой-то момент вам понадобятся новые шины. И вам нужно, чтобы они были подходящими шинами не только для вашего автомобиля, но и для того, где и как вы едете, а также для условий, в которых вы едете.Мы поговорили с пятью экспертами по шинам, включая розничных продавцов, инструкторов по вождению и энтузиастов. Они предложили советы и рекомендации, которые помогут вам с уверенностью выбрать следующие шины — и с минимальным стрессом.

    Первое, что нужно сделать, это посмотреть на маркировку на боковой стороне шины. (Если вы не можете найти эту информацию на шине, посмотрите на внутренний край двери водителя.) Вы увидите серию букв и цифр в следующем формате: 205 / 55R16. Первое число, в данном случае 205, — это ширина шины в миллиметрах.Второе число, 55, указывает размер боковины — расстояние между внутренним краем шины и протектором — и выражается в процентах. В нашем примере высота боковины составляет 55 процентов от ширины шины. Таким образом, большее число означает более высокую боковину, а меньшее число указывает на шину с более тонким и более низким профилем. R обозначает радиальную шину, тип конструкции шины, которая является стандартной для большинства дорожных шин. И последнее число, 16, указывает диаметр вашего колеса в дюймах.

    Как только вы определите размер своих шин, подумайте, какой стиль вождения вы используете. Том Уильямс, старший вице-президент по работе с клиентами компании Discount Tire, говорит: «Вы действительно хотите думать о том, как вы чаще всего используете свой автомобиль, а не о том, что вы хотите делать. Зачем покупать шину для того, что составляет всего 5 процентов от вашего вождения? » Нейт Теннис, ведущий инструктор DirtFish, бренда для любителей ралли и автошколы в Сноквалми, штат Вашингтон, говорит, что также важно учитывать, где вы едете. «Если вы живете в Фениксе, нет смысла покупать агрессивные шины для влажной погоды.Если вы живете в северном климате, где вы потенциально можете столкнуться с ненастной погодой, вы можете поехать в любое время года », — говорит он.

    Вы могли подумать, что можете купить всесезонную шину, которая справится с чем угодно, но Теннис предупреждает, что это все же компромисс. «Летняя шина обеспечит наилучшие характеристики в сухих условиях. Шина с агрессивной влажной погодой будет лучше справляться с дождем, но не может обеспечить такие же характеристики, как летняя шина. А если вы используете летнюю шину, когда разразится шквал дождя, вам захочется, чтобы у вас не было всех сезонов.”

    Однако самое большое соображение — это снег. «Любое время года поможет вам преодолеть первый снег», — говорит Теннис. Но только «для того, чтобы попасть в магазин шин и сменить шины на зимние». Они намного лучше. Как объясняет Уильямс, «зимняя шина остается более податливой, когда она постоянно ниже 45. Чем пластичнее шина, тем лучше она будет держаться и справляться ». Все наши эксперты утверждали, что зимние шины того стоили. Все они также напомнили нам, что если у вас есть зимние шины, вы должны убедиться, что вы заменили их на всесезонные или летние, как только температура станет стабильно повышаться; в противном случае вы быстро изнашиваете более мягкую зимнюю резину.

    Наши эксперты обнадеживают то, что вам не нужно много тратить, чтобы купить хорошие шины. «Есть хорошие правила относительно того, что можно продавать в США. Вы больше не можете получить плохую шину», — говорит Теннис. «Разница в долговечности или количестве миль, которые вы можете преодолеть, и их способности работать в сырую погоду».

    Вот подборка лучших шин почти для любого стиля вождения нашими экспертами.

    Если вы ищете доступную по цене шину с хорошими эксплуатационными характеристиками, которая сможет работать большую часть года, Tennis предлагает их.«Я крутил эту высокопроизводительную всесезонную шину. Я впечатлен его характеристиками в сухую погоду, но он также обеспечивает энергичное вождение и устойчивость в сырую погоду. Однако большой плюс в том, что они удивительно недороги в соответствии со стандартами, которым они соответствуют ».

    Примечание редактора. Если этот размер не подходит для вашего автомобиля, нажмите здесь , чтобы увидеть другие варианты.

    «Для повседневной шины для водителя, ориентированной на производительность, мне нужны сцепление и производительность, но я также хочу, чтобы она прослужила немного дольше, — говорит Зак Джобе, автолюбитель и ведущий Donut Media.Ему нравятся эти шины Continental, потому что они служат довольно долго, хорошо сцепляются и в целом тихие и удобные, и все это по относительно доступной цене.

    Примечание редактора. Чтобы сравнить цены у розничных продавцов, мы выбрали общий размер шин для каждой шины в этом списке. Если ваш размер отличается, вы можете найти его в каждом магазине. В большинстве случаев это также повлияет на цену.

    Рональд Петруска, владелец компании Veluxity Exotic Car Rental в Mt.Киско, штат Нью-Йорк, называет этот вариант Michelin «лучшей шиной, которую я когда-либо видел». По словам Петруски, Sport Cup 2 — это шина для уличных гонок и соревнований, которая, как он считает, лучше всего работает в жарких и сухих условиях. «Они были разработаны, чтобы обеспечить более быстрое время прохождения трассы и стабильную производительность круг за кругом на треке, поэтому они определенно превратят любую экзотическую машину в воина уик-энда на проселочных дорогах», — говорит он. «Огромное сцепление с дорогой невозможно сравнить с большинством других шин на рынке, когда они нагреваются.Эрик Эйзенсмит, директор по операциям в Overland Experts, автошколе для гражданских и военных, также рекомендует эти шины, которые он использует летом на своей Audi.

    Эти шины рекомендованы компанией Jobe. «Это липкая шина с максимальными характеристиками, которая может похвастаться невысокой ценой и отличным сцеплением. А с их рейтингом износа протектора они могут прослужить достаточно долго, чтобы стать повседневными », — говорит он.

    Эта шина рекомендована как Tennis, так и Eisensmith.«В Коннектикуте, где я живу, не бывает много глубокого снега или продолжительных периодов холода, но есть ледяные условия, в которых ледяной покров замерзает и тает, — говорит Эйзенсмит. В таком теннисе эта компания базируется в Финляндии, где знают о зимних условиях. «Если вы ценитель, это особые шины», — говорит он.

    K02 будет хорошо относиться к вам на шоссе, а также будет готов ползти по грунтовым дорогам. «Это наша любимая шина», — говорит Эйзенсмит.«Это отлично подходит для тех, кто может проехать 2000 миль по дороге и 1000 миль по бездорожью. Он будет ездить по шоссе, иметь приличный срок службы протектора и работать на мокрой и сухой дороге, в песке и снегу ». Хотя он отмечает, что она не идеальна для грязи или камней, Эйзенсмит говорит, что эта шина выдержит порезы боковины, назвав ее «очень хорошей универсальной шиной».

    Если вы собираетесь регулярно ездить по бездорожью по глубокой грязи, Eisensmith рекомендует эту шину. « MT2 тише, чем другие грязевые шины, но все же шумнее, чем вездеходные шины», — говорит он. «Она не прослужит так же долго, как шина повышенной проходимости», но когда вы не плещетесь по грязевым лужам, «это то, с чем вы можете жить каждый день».

    Если у вас есть автомобиль, специально предназначенный для отдыха на выходных, Джоб говорит, что этот Bridgestone отлично подходит для езды по ветреным дорогам каньона. «У него бесконечное сцепление с дорогой, и он хорошо работает в каньонах, на трассе и на автостраде», — говорит он.«Они хорошо переносят дождь и могут выдержать серьезное насилие, прежде чем начнут жаловаться».

    « Toyo Proxes TQ — лучшая радиальная подвеска для дрэг-рейсинга, которую мы нашли», — говорит Петруска. Они были разработаны с учетом высоких характеристик лобового сопротивления, но при этом достаточно универсальны, чтобы выдерживать движение на гусеницу и обратно.

    получить информационный бюллетень стратега

    Действительно хорошие предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

    Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.

    Strategist разработан, чтобы предлагать наиболее полезные, экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции.

  • Узнать марку машины по вину: Автокод — проверка авто по вин коду

    27.05.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Определить марку машины по вин коду


    Как узнать марку автомобиля по VIN коду

    Когда приобретается новый автомобиль из салона, то у покупателя не возникает вопрос о том, как узнать марку авто по VIN-коду. На это ясно указывает шильдик и фирменный логотип производителя. Но на вторичном транспортном рынке некоторые машины со временем так видоизменяются, что становится трудно определить на первый взгляд его марку.

    На начальном этапе выбора авто это может затруднить оценку соразмерности стоимости товара и запрашиваемой суммы. Для этого может понадобиться лично съездить к продавцу, чтобы проверить документы на транспортное средство. А можно сделать все еще проще, воспользовавшись формой поиска на онлайн-сервисе «АвтоИстория». После ввода в соответствующее окно госномера или VIN-кода система выдаст вам предварительные результаты бесплатно, где среди прочего будет указана марка авто.

    Что дает проверка марки авто по Вин-коду?

    Некоторые автолюбители так модифицируют свою машину, что ее марка становится трудно определимой. Чаще всего, такому тюнингу подвергаются недорогие автомобили, которые после преобразований становятся похожи на спортивные машины или бизнес-класс. Просматривая объявления о продаже такого авто, трудно сразу определить справедливость запрашиваемой суммы. Некоторые продавцы намеренно не указывают ее настоящую марку, чтобы сбить с толку покупателя. Но если в объявлении обозначен VIN-код транспортного средства, то определить марку машины можно даже без личной встречи с владельцем и осмотра ТС.

    Другая важная причина узнать марку авто по VIN-коду – это намеренное изменение вида машины, чтобы продать его как более дорогое транспортное средство. В таком случае подделываются даже документы. Это случается редко, но защитить себя можно лишь проверив марку авто и полную историю его эксплуатации по ВИН-коду.

    Третья причина заключается в нескрываемых изменениях элементов кузова, капота, багажника, фар и других деталей, которые не получили согласования в ГИБДД и не вписаны в техпаспорт. Приобретение такого автомобиля может повлечь штрафы. Поэтому своевременная проверка марки авто поможет сравнить продаваемую модель с фото оригинала и заметить все изменения, о которых потом можно уточнить — внесены ли они в документацию транспортного средства.

    Как бесплатно узнать марку авто по Вин-коду?

    Для получения этой информации необходимо ввести VIN-код или номер авто в строку поиска на странице онлайн-сервиса «АвтоИстория» и нажать на желтую кнопку «Проверить». Спустя несколько секунд появятся предварительные данные по этому автомобилю, среди которых будет указана настоящая марка авто. Это предоставляется на ресурсе совершенно бесплатно. Результат будет выглядеть как на примере ниже.

    Дополнительно (и тоже бесплатно), приводится некоторая информация о двигателе и регистрации.

    Увидев оригинальную марку и сравнив ее с осматриваемой машиной, можно определить все изменения в кузове и наметить свои дальнейшие действия. Сервис имеет доступ к базе ГИБДД и получает одинаковую информация, как если бы вы лично посетили эту государственную структуру.

    При желании можно продолжить работу с онлайн-сервисом «АвтоИстория» и заказать полную проверку, которая покажет:

    • пробег машины;
    • количество владельцев;
    • мощность двигателя;
    • возможные ограничения на регистрацию;
    • было ли транспортное средство зарегистрировано в службе такси;
    • попадало ли оно в ДТП;
    • не числится ли в угоне.

    Подробный отчет на 6 страницах, предоставленный в окне в режиме онлайн и с копией на почту клиента, поможет узнать не только марку авто по Вин-коду, но и все важные сведения, которые защитят покупателя от покупки транспортного средства со скрытыми проблемами.

    Расшифровать VIN | Autobius

    Autobius — универсальный VIN-декодер, позволяющий расшифровать VIN любого автомобиля. Каждый автомобиль имеет уникальный идентификационный код, который называется VIN. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно изменен. Номер VIN имеет определенный формат, который признан во всем мире. Этот формат был внедрен институтом ISO. Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом специальном формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому номеру VIN, найти запчасти для автомобиля и проверить историю автомобиля. Расшифрование VIN также позволяет пользователю проверить рыночную стоимость нового или подержанного автомобиля.

    Расшифровка и проверка ВИН (VIN) автомобиля

    Купить отчёт Автокод (история автомобиля: регистрации, фотографии, ДТП, ремонты, угон, залог и тд).

    Дополнительные отчёты: комплектация, проверка на отзыв производителем, Carfax и Autochek (для автомобилей из США) доступны у наших партнёров — VINformer.SU.

    Расположение идентификационного номера

    VIN код, или как его еще называют номер кузова, в обязательном порядке должен быть прописан в техпаспорте, и быть идентичным номеру, который находится на кузове. Обычно номер расположен на несъемных частях кузова (передней стойке) и тех его местах, где шанс повреждения авто при ДТП минимален.

    Какую информацию дает расшифровка ВИН кода автомобиля
    • Страну производителя.
    • Год выпуска.
    • Тип двигателя и кузова.
    • Какая комплектация должна присутствовать при покупке автомобиля.
    • Общие характеристики автомобиля.
    • Информацию о транспортном средстве, его пробеге, о ранних его продажах и другие аналогичные данные.
    Этапы расшифровки

    Как правило, идентификационный номер имеет 17 символов, и в его состав входят 3 обязательные части:

    • WMI – содержит 3 символа.
    • VDS – содержит 6 символов.
    • VIS – содержит 8 символов.

       

    С первой части WMI как раз и начинается проверка автомобиля по vin. Данные символы идентифицируют изготовителя авто, которые закрепляются за определенной страной. Первый символ означает его географическую зону, и может быть как цифрой, так и буквой, в зависимости от страны изготовителя. К примеру, цифры от 1 до 5 будут означать изготовителя в Северной Америке; от 6 до 7 – страны Океании; от 8 до 9, а также 0 — изготовителем является Южная Америка. Буквы от S до Z — автомобили Европейского происхождения, от J до R — происхождение из Азии, от A до H — привезены из Африки.

    Первая часть проверки по vin дает возможность узнать, откуда был привезен автомобиль.

    Вторая часть именуется как описательная и, как правило, должна состоят из 6 символов. Очень часто случается, что производитель автомобиля заполняет не все 6 символов, но по правилам в авто должны присутствовать все 6. Поэтому если имеется только 4 или 5 символов в данной части кода, то оставшиеся, просто заполняют нулями и обязательно с правой стороны. Описательная часть расшифровки ВИН позволяет определить модель автомобиля и его главные характеристики. Цифры начиная с 4 и заканчивая 8, должны рассказать о типе автомобильного двигателя, его серии и модели, а также иметь данные о типе кузова.

    И третья, заключительная часть расшифровки ВИН является VIS, которая состоит из 8 знаков. Стоит знать, что последние 4 знака в обязательном порядке должны присутствовать. Это та часть расшифровки, в которой можно узнать год выпуска транспортного средства, данные о сборочном заводе, модельном годе.

    Все три части являются нужными при расшифровке идентификационного номера кузова, и дают понять будущему владельцу о происхождении и дальнейшей истории автомобиля.

     

    Самостоятельная проверка ВИН кода

    Чтобы проверить ВИН код необязательно обращаться в соответствующие инстанции и отправлять в них запрос.

    Зная идентификационный номер кузова, введите его в форму проверки на нашем сайте, и получите полную информацию о конкретном автомобиле. Это нужная процедура, которую рекомендуется проводить перед покупкой автомобиля. Она займет немного времени, но зато сбережет от дальнейших неприятностей.

     

    Расшифровали VIN код? Найдите запчасть за 7 минут! Оставьте заявку на pogazam.ru, и 256 магазинов Екатеринбурга получат ваш запрос.

    Проверка автомобиля

    Поиск по всем разделам

    Госавтоинспекция

    Участникам движения

    Организациям

    Сервисы

    Новости

    Контакты

    Госфункции

    Социальные кампании

    Поиск машины по гос номеру бесплатно, Поиск машины по vin

    Что такое VIN01.RU?

    VIN01.RU — это сайт который поможет Вам при покупке автомобиля больше узнать о нем. Наш сайт позволяет узнать:

    • Год автомобиля и сколько у него было владельцев
    • Историю регистрации транспортного средства участие в ДТП
    • Проверить не находится ли автомобиль в розыске или в залоге у банка
    • Нет ли на нем каких-либо ограничений.
    • Пробег автомобиля при прохождении ТО.
    Все данные предоставляются вам бесплатно.

    Откуда данные?

    Все данные берутся из открытых источников таких как сайт ГИБДД и ЕАИСТО. Мы не храним и не передаем никакую информацию о транспортных средствах, мы лишь помогаем Вам найти информацию о нужном Вам автомобиле в открытых источниках, доступных каждому.

    Нашли ошибку на сайте?

    Если Вы нашли ошибку в работе данного сайта или у Вас есть какие-либо пожелания, пожалуйста свяжитесь с администрацией сайта по адресу:
    [email protected]
    либо напишите нам ВКонтакте
    Помощь проекту

    Цель нашего проекта — предоставить Вам всю доступную информацию на одном сайте абсолютно бесплатно, но нам необходимо оплачивать домен и хостинг. Вы можете помочь нашему проекту с оплатой домена и хостинга для сайта:

    Проверка авто по ВИН коду и гос номеру на сайте Авто.ру

    Реальный пробег

    Если пробег скрутили, покажем когда и на сколько. Сравниваем данные из базы Авто.ру и СТО по всей стране: работаем с Nissan, Fit Service, сетями СТО «Фильтр», «ЕвроАвто», «Вилгуд» и многими другими.

    Размещения на Авто.ру

    Если машина продавалась у нас раньше, мы дадим ссылки на старые объявления. Можно увидеть, была ли машина в ДТП, фото после аварии, оценить, как изменилось состояние и описание автомобиля.

    Юридическая чистота

    Если есть залоги на автомобиль, он числится в угоне или имеет другие ограничения на регистрационные действия, мы это покажем.

    Как узнать историю автомобиля по винному коду и зачем это нужно?

    VIN-идентификатор — уникальный номер автомобиля, состоящий из цифр и букв. Обычно винный код состоит из 17 символов. Если он уникальный, реально ли узнать историю автомобиля по винному коду? Как это сделать? Давайте разберемся.

    Что такое VIN и где его найти?

    Каждый производитель размещает код Vin в одном из следующих мест:

    • Лобовое стекло.
    • Головка блока цилиндров.
    • Торпеда.
    • Верхняя часть арки.
    • Обшивка пола.
    • Дверные пороги.
    • Маркировочная табличка.

    На некоторых моделях VIN может дублироваться в нескольких местах, что затрудняет прерывание ввода цифр и букв в случае кражи автомобиля. Кстати, именно из-за того, что машина может быть угнана, проверка винокода машины перед покупкой особенно важна.

    VIN делится на три части. Каждая группа и отдельный символ несут определенную информацию:

    • Первые три — это мировой код производителя автомобиля, который включает в себя страну производителя, завод и тип транспортного средства.
    • Следующие 6 символов расскажут вам о технических характеристиках автомобиля (модель, тип двигателя и кузова, серия и т. Д.).
    • Третья часть состоит из 8 символов. Последние 4 — это всегда цифры, которые показывают модель и год сборки, серийный номер и другую подобную информацию.

    Особое внимание уделяется девятому в символе счета — это контрольная цифра, которая определяет подлинность VIN.

    Зачем вам автомобильная история для винного кода?

    Такие данные необходимы, прежде всего, для того, чтобы понять, не угнан ли автомобиль. Однако битые номера и так будут заметны, если внимательно изучить VIN.

    Кроме того, изучение истории ТК поможет выявить недобросовестных продавцов.Теперь совсем не проблема покрутить пробег, замаскировать следы от аварии, продать сломанную или даже восстановленную машину под видом целого. Во избежание обмана рекомендуется получить выписку из истории автомобиля по винному кодексу. Он содержит информацию от всех государственных и негосударственных структур, что значительно упрощает сбор информации. То есть можно получить не только официальные данные, которые лишь частично говорят о сроке службы автомобиля.

    Как узнать историю авто по винному коду?

    Сегодня в Интернете можно найти множество сервисов, которые за дополнительную плату собирают информацию об автомобиле по VIN.Есть и те, кто предлагает сделать это бесплатно, однако в достоверности и полезности полученной информации приходится сомневаться. Лучше заплатить деньги проверенному сервису и получить полный и, что не менее важно, точный отчет.

    Как узнать историю авто по винному коду? Сделать это довольно просто: найти проверенный сайт, ввести VIN, оплатить услугу, а затем дождаться результата, который придет на почту, указанную при вводе кода. Информация включает в себя следующие данные:

    • Подлинность винного кода.
    • Владельцы автомобилей согласно названию.
    • Государственный регистрационный номер.
    • Дата выпуска автомобиля.
    • Последний фиксированный пробег.
    • Комплектация автомобиля, например, цвет, объем двигателя и мощность.
    • Попал ли автомобиль в аварию.
    • Автомобиль угнан / разыскивается, является предметом залога / кредита / ареста.
    • Таможенные данные.
    • Был ли ремонт оплачен страховыми компаниями.
    • Использовалось транспортное средство в качестве такси.

    Совсем недавно онлайн-сервис по проверке автомобиля по вин-коду запустил официальный сайт ГИБДД. Однако здесь можно получить только часть описанных выше данных, например, наложены ли на ТС ограничения, запреты в соответствии с действующим законодательством РФ.

    Так как многие автомобили сегодня приезжают в Россию из США, есть возможность проверить историю автомобиля на одном из американских сайтов.По мнению автовладельцев, лучшими являются AutoCheck и CarFax. Эти ресурсы предлагают проверить историю автомобиля на несколько десятков долларов.

    Случаи, когда VIN должен показаться подозрительным

    Теперь мы знаем, как узнать историю автомобилей по Win-коду, но не всегда это возможно. Например, из-за того, что в России эти сервисы пока не работают так же хорошо, как в той же Америке. То есть, если автомобиль отечественного производства, собрать все данные о нем будет просто невозможно.Можно ли самостоятельно определить подлинность VIN? Да, для этого вам необходимо:

    1. Сверять VIN, указанный в МДП, с кодом на элементах кузова.
    2. Внимательно проверьте символы на предмет изменений.
    3. Проверка контрольной цифрой.
    p >> .

    Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

    Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

    Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

    Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

    Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

    1. Aston Martin

    Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще больше импульсов к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

    Источник: Thomas Quine / Flickr

    2. Audi

    Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Моторвагенверк

    .

    GOP утверждает, что программный сбой в Мичигане ошибочно дал 6000 голосов Байдену

    Республиканцы утверждают, что программный сбой в Мичигане неправильно отправил 6000 голосов Трампа Байдену, прежде чем местные избирательные органы обнаружили ошибку

    • Ошибка была замечена и исправлена ​​местными избирательными органами округа Антрим в среду
    • Неофициальные результаты теперь показывают, Президент Трамп выиграл исторически красный графство всего за 2000 голосов
    • Председатель Республиканской партии штата Мичиган Лаура Кокс поделилась во время пресс-конференции, что помимо округа Антрим программное обеспечение используют еще 47 округов
    • Байден лидирует в Мичигане более чем на 146 000 голосов

    Мэтью Райт для Dailymail.com

    Опубликовано: | Обновлено:

    Республиканцы утверждают, что из-за сбоя в программном обеспечении в Мичигане Байдену было неправильно отдано 6000 голосов, прежде чем окружные избирательные органы обнаружили ошибку и исправили ее, в результате чего Трамп получил преимущество в 2000 голосов в округе.

    Сбой был замечен местными органами по выборам в округе Антрим в среду после того, как результаты показали, что бывший вице-президент округа победил в президентской гонке.

    После пересчета неофициальные результаты теперь показывают, что президент Трамп выиграл исторически красный графство всего с 2000 голосов, сообщает 9 и 10 News.

    Вопросы были подняты после того, как округ впервые сообщил о местном оползне для Бидени в районе, который обычно голосует за республиканцев. Должностные лица признали, что результаты казались «искаженными», и пообещали еще раз взглянуть на них. Было подано более 16 000 голосов.

    «Это, безусловно, имеет больше смысла для людей, знакомых с округом Антрим», — сказал Джереми Скотт, заместитель окружного администратора.

    Сбой был замечен представителями местных избирательных комиссий в округе Антрим в среду.

    Это не был полный пересчет всех бюллетеней. Скотт сказал, что результаты, выданные автоматами для голосования, снова были подсчитаны.

    «Аппарат правильно подсчитал бюллетени», — сказал он.

    Скотт сказал, что официальные лица работали с компанией, которая предоставляет программное и аппаратное обеспечение для выборов, чтобы определить, что произошло.

    Председатель Республиканской партии штата Мичиган Лаура Кокс поделилась во время пресс-конференции, что помимо округа Антрим это программное обеспечение используют еще 47 округов.

    Кокс рекомендовал округам «внимательно изучить» результаты выборов, чтобы увидеть, есть ли какие-либо другие расхождения.

    Тактика Республиканской партии направлена ​​на дискредитацию легитимности выборов по всей стране и в штате, где Байден лидирует с более чем 146 000 голосов.

    Бывший вице-президент в настоящее время обошел Трампа в штате, получив 50,6 процента голосов по сравнению с 47,9 процента голосов президента.

    Республиканская партия штата Мичиган не смогла сказать, какая система обычно используется для подсчета бюллетеней, но официальный представитель Тони Заммит добавил, что система не использовалась во время пребывания в должности Кокса, который вступил в должность в начале 2019 года.

    Председатель Республиканской партии штата Мичиган Лаура Кокс поделилась во время пресс-конференции, что, помимо округа Антрим, программное обеспечение также используется в 47 других округах. Губернаторский билет Республиканской партии с Биллом Шюттом в 2018 году, пояснил Detroit News.

    «Если бы это не было замечено общественностью или кем-то еще, эта ошибка была бы замечена в опросе графства», — сказала она.

    В Мичигане судья Синтия Стивенс недавно вынесла решение против попытки кампании Трампа остановить подсчет голосов, чтобы получить дополнительный доступ для своих наблюдателей. «У меня нет оснований полагать, что существует значительная вероятность успеха по существу», — сказала она.

    Небольшая победа Байдена в колеблющихся штатах Висконсин и Мичиган дала ему больше путей к Белому дому. Невада, Аризона, Пенсильвания, Джорджия и Северная Каролина еще не назывались.

    В то время как некоторые штаты смогли продвинуться вперед, подсчитывая голоса по почте по мере их поступления за последние два месяца, официальным лицам в трех штатах поля битвы — Мичигане, Висконсине и Пенсильвании — не разрешили начать подсчет голосов по почте до в день выборов или непосредственно перед ним.

    Бывший вице-президент в настоящее время победил Трампа в штате, получив 50,6 процента голосов по сравнению с 47,9 процента голосов президента

    Поделитесь или прокомментируйте эту статью:
    .

    Страны, которые выпивают больше всего вина на душу населения

    Завтра Национальный день винных напитков — американское изобретение, которое Telegraph Travel искренне считает, стоит отмечать и на берегах Великобритании. Но каким национальностям не нужно никаких оправданий, чтобы выпить хорошую бутылку плонка?

    На карте выше показан мир в зависимости от потребления вина на душу населения. Те страны или территории, которые показаны более темными цветами, пьют больше всего, а страны светлых тонов — меньше всего.

    Андорра: большие горы, много вина Кредит: КАРТА / ПНГ

    Итак, какая страна получит корону? Гордое звание самого пылкого потребителя вина достается Андорре. По данным Института вина, в 2014 году страна потребила 3 ​​936 000 литров вина (последний год, по которому доступна исчерпывающая статистика). Учитывая, что всего 69 165 человек называют Пиренейское княжество своим домом, по данным ООН, это впечатляющие 56,9 литра на душу населения. Или эквивалент 76 бутылок.

    Несовершеннолетние, можно только предположить, не влияют на эту цифру. Так что справедливо предположить, что средний андоррский взрослый потребляет еще больше. Однако эту цифру могут поддержать и посетители страны. Андорра — популярное лыжное направление и налоговая гавань. Значительная часть этого потребления может приходиться на апре-ски и покупки в магазинах беспошлинной торговли.

    Куда идти в паб?

    На втором месте находится Ватикан, где на душу населения потребляется 56,2 литра вина.Мы свяжем это с частотой причастия, а не с алкогольными привычками Папы Франциска. Замыкают пятерку лидеров Хорватия, Португалия и (неожиданно для всех) Франция. Великобритания, где на душу населения приходится 21,3 литра бензина, находится на 29-м месте.

    США потребляют больше вина, чем любая другая страна — 3 217 500 000 литров в 2014 году — но это всего 9,9 литра на душу населения, что ставит их на 55-е место. Европейские страны доминируют в верхней части таблицы: Словения, Македония, Швейцария и Италия входят в топ-10, а Австрия, Греция, Румыния, Швеция, Германия, Венгрия, Мальта, Испания и Бельгия — в топ-30.

    Франция пятая Кредит: Тоф Локост — Fotolia / Franck Caillet

    страны Карибского бассейна также набирают высокие баллы, при этом туристы на зимнем солнце, несомненно, помогают Арубе, Каймановым островам и Синт-Мартену попасть в топ-40. И немного галльской любви к вину явно отразилось на Сен-Пьере и Микелоне, занимающих 10-е место в общем зачете.

    20 стран, где пьют больше всего вина на душу населения
    1. Андорра — 56,9 литров
    2. Ватикан — 56,2
    3. Хорватия — 46.9
    4. Португалия — 43,7
    5. Франция — 43,1
    6. Словения — 42,5
    7. Македония — 40,4
    8. Фолклендские острова — 38,5
    9. Швейцария — 37
    10. Италия — 34,1
    11. Сен-Пьер и Микелон — 32,7
    12. Молдова — 30,7
    13. Австрия — 29,4
    14. Уругвай — 28,1
    15. Греция — 27,5
    16. Румыния — 27,4
    17. Остров Святой Елены — 25,8
    18. Бермудские острова — 25,8
    19. Швеция — 25,7
    20. Германия — 25

    На другом конце шкалы, что неудивительно, находятся мусульманские страны. Пакистан потребляет меньше всего на душу населения: 0,00019 литров. За ними следуют Йемен, Афганистан, Сирия и Бангладеш. На Фолклендских островах (население 2 912 человек) ежегодно (112 000 литров) потребляется в три раза больше вина, чем во всем Пакистане (население 192 826 502 человека).

    На Фолклендских островах вина больше, чем во всем Пакистане Кредит: АНТОН ИВАНОВ
    10 направлений, где меньше всего вина на душу населения
    1. Пакистан — 0,00019 литров
    2. Йемен — 0.00022
    3. Афганистан — 0,00075
    4. Сирия — 0,0008
    5. Бангладеш — 0,0012
    6. Эритрея — 0,00168
    7. Египет — 0,00241
    8. Судан — 0,00269
    9. Таджикистан — 0,00277
    10. Саудовская Аравия — 0,00354
    .

    Марка по вин коду — Юридическая консультация

    Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

    • Для жителей Москвы и МО — +7 (495) 332-37-90
    • Санкт-Петербург и Лен. область — +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

    Наша система генерирует 2 вида отчетов: базовый бесплатный и подробный платный. Рассмотрим каждый из них по отдельности. Сразу же, после ввода VIN-кода, система с помощью универсального алгоритма вычисляет заводские данные автомобиля, такие как: марка, модель авто, год выпуска или модельный год, объем и тип двигателя, тип кузова, страна происхождения, завод сборки и т. По некоторым автомобилям, при бесплатной проверке VIN, показываются даже элементы комплектации. Незначительные ошибки имеют место быть, особенно у автомобилей, выпущенных до года. Чаще всего это касается таких данных, как объем двигателя и количество цилиндров, мощность, тип топлива или тип привода.

    В продолжение цикла материалов о расшифровке ВИН-кода рассмотрим вопрос, можно ли определить модель авто по VIN-номеру и как это сделать. Кому это нужно?

    Когда приобретается новый автомобиль из салона, то у покупателя не возникает вопрос о том, как узнать марку авто по VIN-коду. На это ясно указывает шильдик и фирменный логотип производителя. Но на вторичном транспортном рынке некоторые машины со временем так видоизменяются, что становится трудно определить на первый взгляд его марку. На начальном этапе выбора авто это может затруднить оценку соразмерности стоимости товара и запрашиваемой суммы.

    Определить марку автомобиля по вин коду

    Купить отчёт Автокод история автомобиля: регистрации, фотографии, ДТП, ремонты, угон, залог и тд. Дополнительные отчёты: комплектация, проверка на отзыв производителем, Carfax и Autochek для автомобилей из США доступны у наших партнёров — VINformer. VIN код, или как его еще называют номер кузова, в обязательном порядке должен быть прописан в техпаспорте, и быть идентичным номеру, который находится на кузове.

    Обычно номер расположен на несъемных частях кузова передней стойке и тех его местах, где шанс повреждения авто при ДТП минимален. Как правило, идентификационный номер имеет 17 символов, и в его состав входят 3 обязательные части:.

    С первой части WMI как раз и начинается проверка автомобиля по vin. Данные символы идентифицируют изготовителя авто, которые закрепляются за определенной страной. Первый символ означает его географическую зону, и может быть как цифрой, так и буквой, в зависимости от страны изготовителя. К примеру, цифры от 1 до 5 будут означать изготовителя в Северной Америке; от 6 до 7 — страны Океании; от 8 до 9, а также 0 — изготовителем является Южная Америка.

    Вторая часть именуется как описательная и, как правило, должна состоят из 6 символов. Очень часто случается, что производитель автомобиля заполняет не все 6 символов, но по правилам в авто должны присутствовать все 6. Поэтому если имеется только 4 или 5 символов в данной части кода, то оставшиеся, просто заполняют нулями и обязательно с правой стороны.

    Описательная часть расшифровки ВИН позволяет определить модель автомобиля и его главные характеристики. Цифры начиная с 4 и заканчивая 8, должны рассказать о типе автомобильного двигателя, его серии и модели, а также иметь данные о типе кузова. Стоит знать, что последние 4 знака в обязательном порядке должны присутствовать. Это та часть расшифровки, в которой можно узнать год выпуска транспортного средства, данные о сборочном заводе, модельном годе.

    Все три части являются нужными при расшифровке идентификационного номера кузова, и дают понять будущему владельцу о происхождении и дальнейшей истории автомобиля. Чтобы проверить ВИН код необязательно обращаться в соответствующие инстанции и отправлять в них запрос. Зная идентификационный номер кузова, введите его в форму проверки на нашем сайте, и получите полную информацию о конкретном автомобиле.

    Это нужная процедура, которую рекомендуется проводить перед покупкой автомобиля. Она займет немного времени, но зато сбережет от дальнейших неприятностей. Расшифровали VIN код? Найдите запчасть за 7 минут! Оставьте заявку на pogazam.

    Войти Регистрация. Екатеринбург Челябинск. Введите vin-код. Расположение идентификационного номера VIN код, или как его еще называют номер кузова, в обязательном порядке должен быть прописан в техпаспорте, и быть идентичным номеру, который находится на кузове. Какую информацию дает расшифровка ВИН кода автомобиля Страну производителя. Год выпуска.

    Тип двигателя и кузова. Какая комплектация должна присутствовать при покупке автомобиля. Общие характеристики автомобиля. Информацию о транспортном средстве, его пробеге, о ранних его продажах и другие аналогичные данные. Этапы расшифровки Как правило, идентификационный номер имеет 17 символов, и в его состав входят 3 обязательные части: WMI — содержит 3 символа. VDS — содержит 6 символов.

    VIS — содержит 8 символов. Первая часть проверки по vin дает возможность узнать, откуда был привезен автомобиль. Самостоятельная проверка ВИН кода Чтобы проверить ВИН код необязательно обращаться в соответствующие инстанции и отправлять в них запрос. Уведомляем посетителей о том, что сайт и вся информация, размещенная на сайте , носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи Гражданского кодекса Российской Федерации.

    Любая неточная информация является опечаткой. При обнаружении таковой, просьба сообщить нам, любым доступным способом. Для получения подробной информации о стоимости и комплектации автомобилей или других товаров и услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам компаний. Все права на публикуемые материалы принадлежат их владельцам, и автор сайта не несет ответственность за их использование! В соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 29 декабря г. Электронная почта.

    Запомнить меня Забыли пароль? Вход через социальные сети. Выполняя регистрацию, Вы принимаете условия пользовательского соглашения. Регистрация через социальные сети. Техническая поддержка.

    Бесплатная проверка VIN

    Помните: прежде чем вводить VIN, еще раз сверьтесь с фотографией паспортную табличку или документы. Главная страница Образцы отчетов Как купить? История автомобиля Отзывы Справочный центр. Неверный логин или пароль. Renault является одним из трех автомобильных брендов, пробег которых чаще всего бывает скручен. Вы ввели неверный номер VIN.

    Проверка авто по VIN и госномеру

    Купить отчёт Автокод история автомобиля: регистрации, фотографии, ДТП, ремонты, угон, залог и тд. Дополнительные отчёты: комплектация, проверка на отзыв производителем, Carfax и Autochek для автомобилей из США доступны у наших партнёров — VINformer. VIN код, или как его еще называют номер кузова, в обязательном порядке должен быть прописан в техпаспорте, и быть идентичным номеру, который находится на кузове. Обычно номер расположен на несъемных частях кузова передней стойке и тех его местах, где шанс повреждения авто при ДТП минимален. Как правило, идентификационный номер имеет 17 символов, и в его состав входят 3 обязательные части:. С первой части WMI как раз и начинается проверка автомобиля по vin.

    Описание автомобиля

    Идентификационный номер 17 знаков ,тип двигателя и 4-х значный номер с подкапотной таблички — для определения запасных частей. Помощь Поиск и выбор товара. Vehicle Identification Number — Идентификационный номер транспортного средства — 17—значный цифрово—буквенный код, в котором зашифрована почти вся информация о Вашей машине, от цвета до мощности двигателя и дня выпуска автомобиля. Этот код спросят у Вас в любом магазине запчастей. По VIN — коду Вы можете проверить дату выпуска автомобиля, проверить его на угон и т. Это буквенно—цифровые комбинации, позволяющие практически однозначно определить каждый из узлов и параметров Вашего автомобиля. И если Вы потратите однажды 10 минут времени и спишите все данные в записную книжку, то у Вас всегда будет под рукой практически полная информация о своем автомобиле. Для этого необходимо заполнить несколько обязательных полей и отправить запрос.

    Раздел расшифровки VIN

    .

    .

    .

    Как узнать марку авто по VIN-коду?

    .

    .

    .

    .

    .

    ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как проверить автомобиль перед покупкой БЕСПЛАТНО!

    Как подобрать моторное масло по vin-коду

    Благодаря правильно подобранному моторному маслу двигатель работает бесперебойно и стабильно, выдаёт максимум своих возможностей и при этом минимально изнашивается. Подобранные в нужной пропорции компоненты снижают трение, создают защитную плёнку для элементов механизма и продлевают срок его службы.

     

    Как подобрать масло для двигателя по марке автомобиля онлайн

     

    Чтобы найти нужную техническую жидкость, исходя из марки авто, потребуется узнать ещё некоторые данные, в частности класс транспортного средства, время его использования и рекомендации производителя.

    Как правило, при покупке машины в автосалоне можно получить советы по выбору совместимых технических жидкостей.

    Задействовать можно синтетическое или полусинтетическое масло.

     

    Подбор по марке легче проводить в автоматическом режиме, чтобы не тратить лишнее время. Стоит помнить, что ошибка ускорит износ мотора и снизит рабочие характеристики. Поэтому выбор масла для двигателя по вин-номеру считается более простым и эффективным.

     

    Подбор моторного масла

     

     

    Подбор масла по вин-коду автомобиля

     

    VIN идентифицирует транспортное средство гораздо точнее, чем наименование, состоящее из марки и модели. Однако как узнать, какое масло заливать в двигатель, по вин-коду? Для этого достаточно отправить запрос на сайт carzina.su с каталогом продукции. При этом нужно указать:

     

    • VIN;
    • бренд и модель авто;
    • год выпуска;
    • объём двигателя.

     

    Опытные сотрудники учитывают, какие требования производитель предъявляет к техническим жидкостям, и подбирают подходящие варианты — останется лишь сделать выбор, исходя из стоимости.

     

    Подбор в режиме онлайн экономит немало времени. Зная, как определить масло по вин-коду и прочим параметрам, риск ошибки можно вообще свести к нулю. Различные смазочные жидкости отличаются между собой по следующим характеристикам:

     

    • бренд — не стоит отдавать предпочтение продукции малоизвестных марок только потому, что она дешевле, иначе мнимая экономия обернётся расходами на ремонт авто;
    • вязкость — подбирается в зависимости от особенностей модели;
    • тип — минеральное, полусинтетическое и синтетическое, также биоразлагаемое, малозольное — по выбору;
    • двигатель — бензиновый, дизельный, газовый, гибридный;
    • автомобиль — легковой или грузовой.

     

    Большая часть значимой информации о транспортном средстве «вшита» в VIN, поэтому он и является столь важным идентификатором. Опытному автовладельцу он сообщает полезные данные, как и консультанту, который готов дать рекомендацию. Зная, какое масло лить по VIN-коду, можно сохранить бесперебойную работу двигателя в течение гарантийного срока и даже дольше. А заменить моторное масло можно на нашем СТО Сургут.

     

    Vin запрос моторного масла

     

    Как узнать цвет машины по Вин-коду

    Практически любой автомобилист хотя бы раз в своей жизни сталкивался с такой проблемой как выбор краски для машины. Полагать, что это не составит особого труда — ошибочно. Есть немного надёжных методов подбора автомобильной краски. Самым популярным и легким считается поиск краски по VIN-номеру. Если понадобится, с его помощью можно выяснить, каким цветом была первоначально покрашена машина заводом-изготовителем. Данный метод также поможет, если вы подозреваете, что вашего четырехколёсного друга перекрасили не полностью.

    Как выглядит VIN-код?

    VIN-номер — это циферно-буквенная комбинация, содержащая данные об автомобиле. Код содержит только латинские буквы. На машиностроительных заводах всему транспорту присваивают отдельный (не повторяющийся) Вин-код, содержащий данные, которые расскажут об основных характеристиках транспорта. Вин-код станет отличным помощником при поиске какой-либо информации, касающейся вашего автомобиля. Так, он может пригодится, если вам понадобится менять какие-либо запчасти или же красить машину.

    Принесет пользу Вин-код и при покупке подержанного транспортного средства. Он поможет узнать были ли штрафы и аресты по машине.

    Как пользоваться VIN-кодом, чтобы найти интересующую Вас информацию?

    Вин-код — это не простая комбинация, состоящая из цифр и букв. Любая его часть содержит полезные данные о транспортном средстве. Дальше находятся символы, которые расскажут, на каком заводе был произведен автомобиль. Затем стоят символы, содержащие информацию о коробке передач, кузове, модели, двигателе и спецификации. Остальные символы предоставляют такие данные: в каком году была выпущена машина и её серийный номер.

    По Вин-коду можно считать информацию с любого авто, независимо от того, какой его производитель: отечественный или зарубежный. Но существуют и исключения — автомобили, которым больше 30 лет. Раньше эта маркировка попросту не использовалась. Отыскать лакокрасочное покрытие для подобных машин тоже можно, но с помощью иных способов.

    Где находится VIN-номер?

    Легчайший путь в поиске Вин-кода — взглянуть на регистрационные документы машины. Для этого открываем паспорт транспортного средства или его свидетельство. Если там его почему-то нет, то ещё производители могут указывать его на кузове автомобиля.

    На зарубежных машинах Вин-код находится под капотом. Символы выбиваются на шильдиках (информационных табличках), которые цепляются к кузову под капотом около лобового стекла. В редких случаях, его выбивают не на отдельной табличке, а прямо на корпусе машины. Бывает, Вин-номер дублируют на стойке возле кресла водителя.

    Вин-номер под капотом автомобиля

    На американских автомобильных заводах (и некоторых других) Вин-код принято выбивать на полу возле порога переднего сиденья пассажира. Чтобы его увидеть, нужно поднять коврик.

    Вин-номер под водительским сиденьем

    В новейших авто Вин-код, также, можно обнаружить в левом углу на лобовом стекле. Там должен быть шильдик с Vin. В таком месте он считается дублирующим и он обязательно должен быть также под капотом или же на полу под передним сиденьем пассажира. Есть такие автомобили, у которых можно обнаружить Vin в багажнике, убрав запаску. Обычно, там Вин-код располагается на немецких машинах.

    Проверив все указанные места, вы точно найдёте Vin своего транспорта.

    Как Вин-код может помочь определить подходящий цвет краски?

    Дабы выяснить цвет машины, нужно полностью знать Вин-номер. После его определения, можно попробовать самому отыскать подходящую краску или же обратиться за помощью к специалистам, которые, непосредственно, окрашивают машины или продают автомобильную краску. Такие люди по Вин-номеру смогут быстро подобрать идеально подходящий цвет.

    Есть ещё способ. Многие владельцы автомобилей обращаются за помощью к официальным дилерам, чтобы они подобрали необходимый цвет.

    Дабы упростить поиски краски для машины, многие заводы-изготовители отображают номер краски на шильдиках (табличках) с Вин-кодом. Он расположен немного ниже или слева от Вин-кода.

    Корейские и немецкие автомобили содержат такие данные слева в табличке.

    Код цвета краски на KiaКод цвета краски на HyundaiКод краски на BMWКод краски на OpelКод краски на Volkswagen

    А французские, наоборот, — справа.

    Код краски на Renault

    На американских и японских машиностроительных заводах их пишут внизу шильдика.

    Код каски на Ford MondeoКод краски на ChevroletКод краски на ToyotaКод краски на NissanКод краски на MazdaКод краски на Mitsubishi

    Если вы владелец отечественного автомобиля, данную информацию нужно искать на специальном информационном листе. Его можно увидеть, подняв запаску в багажнике или заглянув под сиденье водителя. В современных машинах данный лист можно обнаружить, взглянув на крышку багажника или под капот.

    Листок с кодом краски на ВАЗ

    Записи с цветом кузова отечественных авто, как правило, можно обнаружить в гарантийных талонах и сервисных книжках.

    Цвет краски автомобиля Лада написан в гарантийном талоне

    В основном, шильдики с Vin-кодом и номером цвета автомобиля размещены под капотом или на центральной стойке с водительской стороны. Зачастую, данные о цвете лакокрасочного покрытия авто шифруют в двух или даже трёх символах. После обнаружения кода краски на табличке можно приступать к поискам подходящего цвета в магазинах. Обязательно нужно сравнивать цвет найденной краски с цветом в каталоге. Оттенок должен соответствовать. Данные на табличке помогут быстрее выяснить код краски.

    Полная цветовая гамма автомобилей ВАЗ

    С такими данными можно спокойно идти в магазины, специализированные на продаже краски для машин. Там они смогут определить и назвать цвет покрытия вашего автомобиля.

    Часто цена на автомобильную краску в сервисах по кузовному ремонту машин слишком завышена. Если вы желаете сэкономить, тогда поиски необходимой краски рекомендуется вести своими силами. И тогда уже можно сравнить цены в нескольких магазинах и выбрать более приемлемую. Это, конечно, займёт намного больше времени, но выйдет значительно дешевле.

    Также в сети Интернет существуют таблицы, расшифровывающие коды красок. Если вы уже нашли код краски своего четырехколёсного друга, то можете открыть таблицу и найти подходящий цвет. В интернете подобных таблиц очень много. Тем более, что почти все производители публикуют их на своих официальных сайтах. Дабы узнать цвет краски на сайте производителя, нужно открыть каталог с маркой вашей машины и найти в нём расшифровку кода краски.

    Пример каталога для подбора цвета автомобиля

    В интернете есть множество сайтов, определяющих цвет краски авто. Нужно всего лишь ввести Вин-номер. Популярнейшими ресурсами считаются www.autocoms.ru и www.paintscratch.com. Если искать цвет на подобных сайтах, можно значительно сэкономить время на поиски. Но есть один большой недостаток — база таких сайтов не содержит всех современных марок автомобилей. Тогда, всё-таки, придётся обратиться за помощью к официальному дилеру.

    Видео: Как узнать код краски автомобиля

    На какие нюансы стоит обратить внимание, выбирая краску?

    Если вы покупали автомобиль не новый, а подержанный, следует учесть, что его могли ранее полностью перекрасить. К примеру, если нужно перекрасить не весь автомобиль, а его отдельные части, а прошлый собственник перекрашивал машину не той краской, которая указана на шильдике, цвет совпадать уже не будет. Поэтому важно перед выбором краски осмотреть кузов автомобиля.

    Существует такой прибор, который может определить толщину лакокрасочного покрытия. После чего можно будет определить, была ли машина окрашена ранее. Такой прибор называется «толщиномер». Ведь практически ни один автосервис не покрасит машину так, как это было сделано на заводе-изготовителе. Поэтому толщиномер определит, что толщина краски покрашенного автомобиля больше, чем заводская.

    Толщиномер

    Краска на современных авто имеет свойство немного изменять свой оттенок в процессе эксплуатации. На неё отрицательно влияет множество факторов окружающей среды. Это тоже важно учесть, выбирая краску. В основном, такое происходит с автомобилями, которым больше 5 лет. Также на краску оказывает негативное влияние попадание прямых ультрафиолетовых лучей. Так, покупая краску по коду, указанному в Вин-номере, можно тоже ошибиться. В данном случае подойдёт спектральный поиск краски. Этот способ подойдет, также, в тех случаях, когда автомобиль уже подвергался покраске ранее.

    Спектральный анализ позволит более точно выявить подходящий оттенок и качественно перекрасить авто. Если в покраске нуждаются только какие-нибудь отдельные части кузова, также необходимо провести спектральный анализ соседних частей и выяснить, какая краска подойдет. К примеру, если в покраске нуждается только багажник, то соседними частями выступят задний бампер и задние крылья. Проанализировав покрытие автомобиля, профессионал подберет вам подходящую краску.

    Компьютерный подбор цвета краски для автомобиля

    Однако большинство производителей пошли на хитрость и стали красить автомобили такой краской, которая недоступна в розничной торговле. Именно поэтому, даже после определения кода краски, не всегда можно её отыскать на прилавках автомагазинов. Придётся подбирать краску, используя иные методы.

    Краску будет трудно найти для автомобилей, которым больше 10 лет. Скорее всего, краску для этих машин уже вовсе не производят. В таких ситуациях нужно будет искать иные варианты для поиска цвета лакокрасочного покрытия автомобиля.

    Определение краски по Vin-коду считается самым распространённым и надёжным, потому что позволяет с точностью определить краску, используемую на заводе при производстве автомобиля. Такой метод поиска идеально подойдёт для современных машин. Если же вашему транспортному средству более 5–10 лет, то следует выбрать другие варианты для поиска краски, дабы оттенок не отличался. Однако чтобы более качественно выбрать краску, рекомендуется обратиться к человеку, работающему в данной отрасли. Он сможет гарантированно выбрать подходящий цвет и не ошибиться.

    Проверка авто по вин коду через сервисы онлайн

    23 января 2017

    Если вы приобретаете автомобиль, который уже был в употреблении, то важно убедиться в том, что он не находится в угоне, а может быть, на машину наложен арест.>

    Благодаря оперативной и максимально точной проверке автомобиля по вин коду либо по госномеру машины, вы сможете проверить интересующую вас машину на запрет регистрационных действий и количество хозяев. Благодаря расшифровке вин кода вы сможете убедиться в том, что машина действительно принадлежит продавцу и не имеет никаких проблем. На сайте https://avtobot.netвы сможете абсолютно бесплатно осуществлять проверку авто, используя для этого вин код. В этом вам всегда поможет надежный и удобный сервис проверки автомобиля Avtobot.net. Вы сможете узнать во всех подробностях, как грамотно и быстро можно осуществить проверку интересующего вас автомобиля, цены расширенных проверок по промокоду. Здесь возможна и проверка штрафов. Всегда можно позвонить специалисту, чтобы проконсультироваться, если у вас возникли какие-либо вопросы. Вам дадут компетентную информацию и помогут сделать все правильно.

    Для проверки авто используют двенадцать официальных баз. Кроме того, вы сможете найти совпадения в других источниках в сети интернет. Благодаря проверке по вин, становится возможным узнать, находится ли машина в аресте или залоге, есть ли ограничения на предмет регистрации машины в ГИБДД. Теперь вы сможете получить важную информацию о том, попадала ли машина в дорожно-транспортное происшествие. Сведения о таможне и ОСАГО, а также серия и номер ПТСМ будут известны вам. Также вы узнаете о количестве владельцев автомобиля по ПТС. Для вас — качественная расшифровка вин в онлайн режиме.

    Когда вы вводите вин-код, система вычисляет заводские данные автомобиля. Это происходит благодаря универсальному алгоритму. Кроме того, станет известна марка машины и модель, а также год выпуска. И это — далеко не все сведения, которые будут известны. Их намного больше. При бесплатной проверке по некоторым авто вин покажет даже элементы в комплектации машины.

    На сайте вы сможете более подробно узнать все, что необходимо о проверке по вин-коду. И это — абсолютно бесплатно. Вы потратите минимум своего драгоценного времени и получите важную информацию об автомобиле, который вас интересует.

     

    Еще больше интересного в нашем канале Яндекс.Дзен. Подпишитесь!

    Читайте также

    Как узнать номер двигателя по ВИН коду

    Иногда автовладельцу необходимо узнать модель и номер двигателя по Вин-коду, установленного на машине. Это может понадобиться для подбора и покупки запасных деталей и комплектующих, проверки автомобиля перед покупкой, определение комплектации и способа эксплуатации.

    • Самый обычный и привычный для всех способ — это найти и считать информацию прямо на двигателе. Вроде бы что тут сложного, открыть крышку капота и списать номер? Фактически же, считать номер может быть затруднительно. Указанный номер обычно располагается в труднодоступном месте и загрязнен и затруднен к считыванию.
    • Еще один способ, посмотреть номер на табличке или шильдике, расположенном в подкапотном пространстве и в районе средней стойки кузова с левой стороны по ходу движения машины. В этом номере зашифрованы — модель авто, тип и объем двигателя, идентификационный номер, цвет, код завода-изготовителя и тип трансмиссии. В связи с тем, что производители вносят информацию в этот номер не систематизировано, а на свое усмотрение, то для расшифровки необходимо обратиться к спец литературе или искать информацию в интернете.
    • Третий метод как узнать номер двигателя— по VIN коду, который рассмотрим более подробно.

    История появления VIN

    Идентификационный номер автомобиля (VehicleIdentificationNumber) — код, состоящий из семнадцати цифровых и буквенных значений, отличающийся своей уникальностью и впервые введенный в Северной Америке, в середине прошлого века, для облегчения идентификации автомашин.

    Изначально, идентификационные номера, отличались от принятых сейчас, а привычные семнадцатизначные номера были введены в 80-х годах прошлого столетия.

    Расшифровка

    В нем заложена практически вся информация об автомобиле, в том числе и номер двигателя. VIN-код можно прочесть как на самой машине, так и в техническом паспорте или в регистрационном свидетельстве. На машине он может быть нанесен где угодно, но большинство автопроизводителей располагают его между ветровым стеклом и моторным отсеком.

    Наносят его как правило лазерным способом, либо чеканкой. Он разделён на трех (WMI), шести (VDS) и восьмизначные (VIS) части где используются цифры и английские буквы, исключая I, O, Q что бы не было путаницы с цифрами.

    • WMI (WorldManufacturersIdentification) — первая трехзначная часть — отображает информацию об автопроизводителе. Первые две цифры — страна происхождения техники. Буквенные значения обозначают: от А до Н — Африка, от J до R— Азия, от S до Z — Европа, а цифровые значения от 1 до 5, обозначают североамериканское происхождение, 6 и 7 — Океания, 8 и 9 Южная Америка. Для примера буквосочетание с XS по XW распространяются на транспорт из CCCP и СНГ. Третья литера означает определенного производителя.
    • VDS (VehicleDescriptionSection) — точное описание техники. С четвертой по восьмую литеры, указываются обозначения, отображающие тип кузова и двигателя, модель и серию. Например, у TOYOTA число 21 обозначает автобус со стандартной крышей, а 42 — с завышенной крышей, джипы и минивены обозначаются числом 11. Девятая литера служит проверочной цифрой, для подтверждения корректности номера.
    • VIS—(VehicleIdentificationSector) — идентификатор автомобиля состоящий из восьми букв и цифробозначающих год производства и серийный номер техники. Формат этого сектора не стандартизован и многие производители указывают его на свое усмотрение, но придерживаясь определенной системы. Большинство автомобилестроителей под десятой литерой указывают год производства автомобиля, а некоторые указывают модель. Например, у машин, произведенных Фордом, на одиннадцатом месте стоит цифра обозначающая год выпуска. Остальные цифры обозначают серийный номер машины — какой по счету она вышла с конвейера.

    Извлечение информации о двигателе из VIN кода

    Как видно из вышенаписанного, в самом VIN коде модель и номер двигателя не указаны. Как их можно узнать, например для того, что бы проверить «чистоту» приобретаемого с рук автомобиля.

    Рассмотрим нескольких производителей и что можно выяснить про мотор по ВИН-коду.

    • AUDI — машина имеет VIN европейского стандартного типа. По коду можно выяснить изготовитель, для рынков каких стран произведена модификация, модель, завод сборки, серийник и т.д. Зная точную модель машины, можно выяснить тип установленного силового агрегата.
    • FORD — в VIN коде указаны — производитель, тип кузова, местонахождение производства, модель, месяц и год производства. Так же как и в случае с АУДИ, можно выяснить марку двигателя по модели машины.
    • Volkswagen — также, по ВИНу можно узнать год выпуска и модель, и по этой информации пробить — какая модель мотора установлена на данную машину.
    • Mitsubishi — у этих машин в VIN, спрятано больше информации. В нем указан код производителя, какой тип кузова, какая коробка, модель, код мотора, тип авто, год производства, завод производства, серийник. По коду мотора можно определить тип и литраж. Для понимания — если у Lancer указана в коде мотора цифра 5, это значит, что на ней установлен двигатель 4G93, объемом 1834 см3.
    • BMW —в коде указаны модель машины, год выпуска, и, на основании этих данных можно выяснить тип двигателя.
    • Toyota — в VIN коде этих машиншестой цифрой указывается серия устанавливаемых двигателей. Остальные данные, также,как и у других автопроизводителей — место производства, кузов, модель, серийник.
    • Opel — на этих машинах указывается как код модели авто, так и код двигателя.
    • Skoda — в Шкодах, тип двигателя указывается пятой буквой в VIN-коде.

    Итог

    Таким образом, можно заключить, что выяснить номер установленного двигателя поВин-коду, весьма проблематично. По нему можно выяснить только модификацию и тип двигателя. Если очень необходимо выяснить номер двигателя, то можно обратиться к сайтам, предлагающим услуги по предоставлению информации по данным указанным в VIN-коде, но получение информации будет стоит определенную сумму.

    Можно обратится к дилеру, и он, обратившись к производителю, может предоставить информацию по комплектации автомобиля номерными агрегатами, но это займет какое-то время и не факт, что дилер будет готов предоставить такую информацию бесплатно.

    Такой способ может приравнён по к обращению в автоэкспертизу, где предоставление данной информации также потребует финансовых затрат и времени.

    Кстати у многих иностранных производителей, двигатель не является номерной деталью, а нанесенный на него номер на самом деле является технологическим и необходим он только во время сборки машины.

    Как узнать номер краски своего авто? Три решения для поиска тона: VIN, специальный код и компьютерный подбор.

    При локальном ремонте лакокрасочного покрытия автомобиля после ДТП или вследствие прочих механических воздействий, которые в будущем могут привести к ржавчине, часто требуется точно угадать цвет заводской краски, которая нанесена на вашу машину.  Делается это с целью избежать визуального отличия между обрабатываемым участком и остальной поверхностью кузова. На заводе при нанесении лакокрасочного покрытия для эмали присваивается номер, который и является кодом краски автомобиля. Данное число обозначает весовое соотношение пигментов, которые добавляются для получения нужного тона.

    Для маркетинговых продаж часто используют замысловатые названия цвета кузова автомобиля, и когда нужно определить действительно нужный тон для локального ремонта, то опираться нужно именно на код краски машины. Ведь у одной и той же модели авто в зависимости от года выпуска этот номер может отличаться и нужно четко узнавать конкретно под ваше авто.

    Технология подбора цвет краски автомобиля по VIN коду

    VIN код представляет собой значение из 17 символов. В этих символах указана информация о комплектации и техническом складе авто. Стоит отметить, что напрямую узнать код краски автомобиля по ВИН коду у вас не получится, так как он не дает вам такой информации. Тут подход немного другой. Вы сможете точно узнать модель, год выпуска и комплектацию транспортного средства. Имея эти данные на руках, вы сможете по каталогу производителя или на профильных сайтах определить перечень всех кодов краски, которые использовались для этой модели, в те года выпуска. Но и тут есть проблема, если, к примеру, у вас желтое авто, то вероятность найти точный код велика, но если машина серого цвета, то тут зачастую много вариаций и точно узнать какой цвет краски именно у вас не получится. В таком случае нужно ехать к колористу на СТО и с помощью компьютерного подбора определять нужный тон.

    Как узнать код краски автомобиля?

    Поиск в иномарках нужно начинать со стоек дверей, там очень часто размещают табличку с этими данными. К тому же в зависимости от модели и марки авто он может быть и под капотом. Также еще одно место, где можно посмотреть – это багажник. Размещают информацию о цвете эмали обычно на одной табличке с VIN кодом. Иногда возле номера указывают ключевые слова «COLOR» или «PAINT», чтобы было понятно, что это за обозначение.

    Где найти этот номер в отечественных автомобилях? В большинстве случаев под капотом или в области багажного отделения или же в сервисной книжке, но это при условии что авто не старше 5 – 7 лет. Если возраст машины больше, то лучше обратится за подбором краски к специалисту.

    Переписав этот номер, вы можете обратиться к колористу, который сможет смешать тоны в нужной пропорции и получить то, что вам нужно. Учтите, что если машина хранится на улице на протяжении 5 – 10 лет, то велика вероятность выгорания цвета кузова и код краски уже не будет совпадать, он будет более яркий, в таком случае нужно делать компьютерный подбор.

    Вот таблица, часто используемых кодов для различных цветов.

    Номер

    Название

    Оттенок

    Металлик

    602АвантюринСеребристо-черный
    425АдриатикаГолубой
    204АйсбергБелая двухслойная

    +

    460АквамаринСеребристый сине-зеленый
    503АккордТемно-серо-бежевый

    +

    145АметистСеребристый фиолетовый
    371АмулетТемно-зеленый

    +

    277АнтилопаСеребристо-бежевый
    440АтлантикаСиний
    421АфалинаСеребристый зелено-голубой
    107БаклажанФиолетовый
    420БалтикаСине-зеленый
    353БальзамЗеленый
    235БежевыйБежевый
    236Серо-бежевыйСеро-бежевый
    201БелыйБелый
    202БелыйЯрко-белый
    233БелыйСеро-белый
    480БризЗелено-голубой
    464ВалентинаСеро-фиолетовый
    310ВалютаСеро-зеленый металлик
    129ВикторияСеребристый ярко-красный

    +

    132Вишнёвый садВишневый

    +

    127ВишняТемно-красный
    423ГейзерСветло-зелено-голубой

    +

    481ГолубойГолубой
    180ГранатТемно-бордовый
    150ДефилеЗолотистый красно-коричн

    +

    203ЖасминБело-жёлтый
    200Жёлтый (Такси)Ярко-жёлтый
    230ЖемчугМолочно-белый серебристый

    +

    963ЗеленаяЗеленый

    +

    307Зеленый садЗеленый
    245Золотая ниваЗолотой

    +

    331Золотой листЗолотистый темно-зеленый

    +

    311ИгуанаСеребристый ярко-зеленый
    385ИзумрудСеребристо-зеленый
    406ИрисФиолетовый
    128ИскраКрасный металлик
    453КаприСине-зеленый

    +

    101КардиналЯрко-красный
    118КарменКрасный

    +

    630КварцСредний серо-зеленый мет.

    +

    352КедрТемно-зеленый
    116КораллСеребристый темно-красный
    370КорсикаСеребристый темно-зеленый
    798КорицаКоричневый
    281КристаллCеребристо-жёлтый

    +

    435Ла-МаншСеребристый ярко-синий

    +

    675ЛавандаСеро-бежевый

    +

    487ЛагунаСеребристо-синий
    445ЛазуритФиолетово-синий металлик
    498Лазурно-синийСеребристый темно-синий
    133МагияСеребристый темный

    +

    120МайяСеребристый темно-бордовый
    428МедеоГолубой
    217МиндальБежево-розовый
    280МиражСеребристый желто-зеленый
    606Млечный путьГрафитовый металлик

    +

    626Мокрый асфальтСеро-бежевый металлик
    403Монте-КарлоЯрко-синий

    +

    302Моцарт

    +

    458Мулен-РужЯрко-фиолетовый
    377МуренаСине-зеленый
    223НарциссЖёлтый
    628НептунТемный серо-синий металик

    +

    270НефертитиСеребристо-бежевый

    +

    383НиагараЗолотисто-серый

    +

    449ОкеанТемно-голубой
    340ОливковыйЖелто-зеленый
    345ОливинЗолотисто-зеленый

    +

    419ОпалСеребристо-голубой

    +

    286ОпатияСеребристый оранжевый
    308ОсокаСеребристый серо-зеленый

    +

    387ПапирусСеребристый серо-зеленый

    +

    152ПаприкаКрасно-оранжевый

    +

    404ПетергофСеро-синий
    795ПираноКрасно-коричневый
    417ПицундаЗелено-синий
    605ПрестижФиолетово-черный

    +

    276ПризСеребристо-бежевый

    +

    210ПримулаСветло-жёлтый
    448РапсодияСеребристый ярко-синий
    499РивьераСеребристо-темно-синий

    +

    182РомансВишневый
    110РубинКрасный
    670СандаловыйБежево-красный металлик
    446СапфирСеребристый сине-фиолетовый
    215СафариСветло-бежевый
    671Светло-серыйСветло-серый
    640СеребристыйСеребристый
    301Серебристая иваСветло-зеленый

    +

    427Серо-голубойСеро-голубой
    373Серо-зеленыйСеро-зеленый
    447Синяя полночьСиний
    295Сливочно-белыйСливочно-белый
    690Снежная королеваСветло-серебристый металл

    +

    202Снежно-белыйЯрко-белый
    360СочиСеро-сине-зеленый

    +

    399ТабакСеребристый коричнево-зеленый
    509Темно-бежеваяТемно-бежевый
    793Темно-коричневыйТемно-коричневый
    456Темно-синийТемно-синий
    170ТорнадоКрасный
    100ТриумфCеребристый красный

    +

    416Фея (Лесная фея)Серебристо-синий

    +

    430ФрегатГолубой металлик

    +

    363ЦунамиТемно-зеленый

    +

    228Чайная розаСветло-жёлтый
    408ЧароитСереб. темно-фиолетовый

    +

    601ЧерныйЧерный
    415ЭлектронТемно-серый металлик
    473ЮпитерСеро-голубой

    +

    Как видите, VIN код не является наиболее эффективным способом подбора краски, и зачастую вы не сможете точно узнать нужную вам информацию. Лучше поискать специальному коду, который размещается на той же табличке что и VIN.

    Как узнать, кто виноват в автокатастрофе

    Определение ответственности — один из наиболее важных аспектов обеспечения получения вами страховых выплат, урегулирования или возмещения убытков, возмещенных судом после автомобильной аварии. Однако доказательство вины часто оказывается трудным для следователей, страховых консультантов и полиции. Что еще хуже, не все водители говорят правду о событиях, приведших к автомобильной аварии, потому что они не хотят признавать вину и автоматически берут на себя финансовую ответственность за аварию.

    В других случаях у водителей плохой водительский стаж, и они хотят избежать потери прав, уплаты крупных штрафов, увеличения страховых взносов или потери работы, поэтому у этих водителей есть мотивация «забыть» о том, что произошло.

    Автомобильная авария является дорогостоящим событием для виновной стороны, особенно когда кто-то получает травмы или умирает, поэтому особенно важно точно определить причину. Вы не должны брать на себя вину за автокатастрофу только потому, что другой водитель или другая сторона не говорят правду.Специалисты по страхованию, следователи и полиция используют несколько методов и собирают различные типы доказательств для определения ответственности.

    Если вы попали в автомобильную аварию, проконсультируйтесь с опытным адвокатом, который сможет раскрыть обстоятельства вашего дела и помочь вам получить максимальную компенсацию, если вы не виноваты. Ниже мы предоставляем широкий обзор инструментов и доказательств, используемых для определения виновных в автокатастрофе.

    Свидетельства по фотографиям

    Еще до того, как у всех появился смартфон с камерой, на место аварии приезжала полиция и делала записи об аварии, чтобы заполнить официальный протокол аварии.В какой-то момент сотрудники правоохранительных органов делали снимки на 35-миллиметровые камеры, но в конечном итоге они перешли на портативные цифровые камеры. Сотрудники полиции не могли сфотографироваться, пока не прибыли на место происшествия. В зависимости от ситуации место происшествия иногда значительно меняется до прибытия правоохранительных органов.

    Например, когда автомобильная авария происходит на оживленном шоссе или улице, физически здоровые водители вынуждены убирать свои машины с проезжей части. Также иногда с места аварии покидают встревоженные водители и потенциальные свидетели.

    В современных смартфонах есть потрясающие цифровые камеры, и они есть почти у всех. Водители, пассажиры и очевидцы, которые физически могут начать делать снимки сразу после аварии, предоставляют ценные доказательства, помогающие определить неисправность. Фотографические доказательства сами по себе, как правило, не решают вопроса о вине, но фотографии помогают подкрепить другие доказательства, облегчая полиции и страховым оценщикам решение об ответственности.

    Например, на фотографиях могут быть изображены потенциальные очевидцы или показано расположение видеокамер в ближайшем офисе.Люди, попавшие в тяжелые автомобильные аварии, обычно не имеют возможности делать снимки, потому что они часто слишком ранены или теряют сознание в результате столкновения. Если вы попали в автомобильную аварию и можете физически фотографировать, фотографирование места аварии должно быть одной из ваших первых забот после того, как вы убедились, что кто-то позовет на помощь. Чем раньше вы сделаете снимок, тем меньше у вас шансов изменить сцену.

    Некоторые доказательства, которые могут показать ваши фотографии, которые помогут определить, кто виноват, включают:

    • Следы шин от заноса транспортных средств после того, как они нажали на тормоз перед столкновением
    • Опасности, животные, дефекты дороги или любые другие предметы, которые привели к потере управления транспортным средством
    • Пустые бутылки или банки из-под пива или другие доказательства употребления алкоголя или наркотиков, позволяющие предположить, что водитель находился под воздействием наркотиков
    • Нефть, газ, вода или другие жидкости, вытекшие из транспортного средства, предполагают, что механическая неисправность привела к столкновению.

    Свидетельства видеонаблюдения и видеозаписи с мобильных телефонов

    Видеодоказательства также полезны для определения вины в автомобильной аварии, и зачастую видеодоказательства лучше, чем фотографические.Некоторые водители устанавливают камеры на свои приборные панели. Если у вас нет видеорегистратора для видеодоказательства, он может быть у другого водителя, находящегося поблизости или участвовавшего в аварии.

    Дорожные камеры набирают популярность по всей территории Соединенных Штатов. Кроме того, во многих ресторанах, магазинах, заправочных станциях, банках и других предприятиях ведется видеонаблюдение за пределами своей собственности. В зависимости от точного угла и места аварии, кадры с камеры видеонаблюдения на предприятии могут зафиксировать аварию и окончательно показать, кто виноват.

    Офицеры полиции обычно исчерпывают все эти потенциальные источники доказательств, но иногда не доводят до конца. Опытный адвокат по автокатастрофам запросит запись с камеры видеонаблюдения и тщательно расследует ваше происшествие, чтобы собрать доказательства, необходимые для обоснования вашего дела.

    Иногда очевидцы намеренно или случайно снимают автомобильную аварию на видео. В любом случае, если прохожий останавливается на месте автомобильной аварии, в которой вы участвуете, и предлагает вам видео со смартфона, обязательно примите его и поделитесь им со своим юристом.Квалифицированный адвокат может просмотреть видео и оценить, насколько оно полезно для вашего дела об автомобильной аварии.

    Повреждение автомобиля помогает определить неисправность

    Специалисты по страхованию, следователи и полицейские тщательно изучат любое повреждение транспортного средства и его местонахождение, чтобы определить виновных в автокатастрофе. Дорожно-транспортные происшествия между двумя или более автомобилями обычно связаны с движением транспортных средств в определенном направлении с определенной скоростью.

    Различные комбинации скорости и направления приводят к разным местоположениям повреждений и различным типам повреждений во время столкновения.Эта информация позволяет вам или кому-либо еще сделать вывод о том, как произошла автомобильная авария. Иногда повреждение явно свидетельствует о неисправности.

    Например, неосторожный водитель, который не обращает внимания на дорогу, ударился об идущую впереди машину, что привело к наезду сзади. Повреждения в передней части заднего транспортного средства и в задней части ведущего транспортного средства ясно показывают, как произошла авария и что водитель сзади был виноват. Это простой пример, в котором ответственность довольно очевидна.

    В других случаях неисправность не так очевидна, но помогает местоположение повреждения. По крайней мере, правоохранительные органы могут исключить множество потенциальных рассказов о том, что произошло, потому что ущерб просто не соответствует истории. Имейте в виду, что столкновение одной машины с другой не означает автоматически, что виноват один водитель. Например, водитель может ударить другое транспортное средство, проехав на знак остановки или на красный свет. Адвокаты и следователи изучат, кто имел преимущественное право проезда, чтобы помочь определить виновных в таком происшествии.

    Узоры ржавчины и переход краски на другой автомобиль

    Когда нечестные водители отрицают ответственность за автомобильную аварию, правоохранительные органы и страховые следователи анализируют сколы краски, переходы краски и образцы ржавчины на каждом автомобиле, попавшем в аварию, чтобы определить неисправность. Некоторые новые автомобили не имеют ржавчины, а некоторые автомобили уже были в одном или нескольких предыдущих столкновениях.

    Если вы оказались в ситуации, когда другой водитель обвиняет вас в ударе по его или ее транспортному средству, а вы знаете, что это не так, водитель, скорее всего, пытается получить компенсацию за ущерб и / или травмы в результате предыдущей аварии.Образцы ржавчины показывают, действительно ли произошла авария. Во время дорожно-транспортного происшествия краска переходит между транспортными средствами и отслаивается. Полиция может изучить эти закономерности, чтобы определить, произошла ли авария, как она произошла и кто, вероятно, виноват.

    Показания очевидцев

    Если вы физически дееспособны, постарайтесь как можно скорее получить контактную информацию от свидетелей. Рассказы очевидцев об аварии — убедительные доказательства, которые могут поддержать ваше повествование и версию правоохранительных органов о том, как произошла автомобильная авария.Очевидцы не всегда располагают всеми фактами или подробностями автомобильной аварии, но их показания могут помочь восполнить пробелы.

    Имейте в виду, что не все очевидцы равны. Свидетель, находящийся под воздействием наркотиков или алкоголя, может не заслужить доверия. Кроме того, очевидцы должны добровольно давать показания по вашему делу, а иногда свидетели недоступны по личным или профессиональным причинам. Свидетельские показания, как правило, не позволяют полностью определить вину в автомобильной аварии, но они предоставляют важную поддержку полицейскому отчету и другим доказательствам, помогая с вопросами о финансовой ответственности.

    Данные из EDR

    Большинство новых транспортных средств стандартно оснащены регистратором данных о событиях (EDR), который записывает информацию о последней аварии транспортного средства. EDR сродни регистратору полетных данных (FDR), который чаще называют черным ящиком, который можно найти в самолетах. Национальное управление безопасности дорожного транспорта (NHTSA) почти сделало их обязательными для всех легковых и грузовых автомобилей, но производители автомобилей решили автоматически устанавливать их на новые автомобили, что сделало это требование ненужным.Подобно FDR, EDR записывают информацию, ведущую к аварии, во время аварии и после аварии.

    Примеры данных, содержащихся в EDR, включают:

    • Состояние автомобиля и состояние систем до столкновения
    • Вводы, сделанные драйвером
    • Сигнатура аварии автомобиля
    • Пристегнуты ли водитель и пассажиры
    • Сработала ли подушка безопасности
    • Активировало ли столкновение автоматическую систему уведомления о столкновении.

    Полицейские следователи и страховые компании используют данные о столкновениях из EDR, чтобы определить, как произошли автомобильные аварии и кто виноват.Многие автомобилисты не знают, что у них есть EDR в своих легковых и грузовых автомобилях, что делает практически невозможным для водителя лгать о том, как произошла автомобильная авария.

    Экспертный анализ специалистов по восстановлению аварий

    Полицейские управления, юридические фирмы и страховые компании иногда полагаются на реконструкцию аварии, чтобы определить причину автомобильной аварии. Это особенно верно, когда происходят тяжелые аварии или несчастные случаи со смертельным исходом. Специалист по реконструкции аварии применяет научный подход к анализу аварии.Конечная цель этих специалистов — выяснить, как произошла авария и ее причину (ы).

    Специалисты по реконструкции аварий имеют обширную инженерную и физическую подготовку. Они полагаются на многие виды данных, когда нанимаются правоохранительными органами, юридическими фирмами и страховыми компаниями. Часто они полагаются на некоторые из перечисленных выше инструментов.

    Независимо от того, использует ли специалист по восстановлению аварии данные EDR из столкновения или получает дополнительные данные, некоторая информация, на которую он или она обычно будет полагаться, включает:

    • Место, где остановились автомобили, попавшие в аварию
    • Свидетельства с места происшествия, включая дорожные условия, дорожные опасности и любые следы заноса
    • Повреждение автомобиля
    • Скорость, с которой двигалось каждое транспортное средство, когда произошла авария
    • Серьезность аварии
    • Видимость для водителя по погодным условиям и засорение в свете видимости
    • Прочие факторы водителя, включая отвлеченное вождение и употребление алкоголя

    Когда эксперты оценивают и анализируют перечисленные выше данные после автомобильной аварии, они определяют неисправность и предоставляют свои экспертные заключения стороне, которая их наняла.В подавляющем большинстве случаев дорожно-транспортных происшествий с участием специалиста по восстановлению дорожно-транспортных происшествий он или она выступает в качестве свидетеля-эксперта, дающего показания в суде.

    Прокурор по ДТП Майкл Т. Гибсон

    Выявление неисправности в автомобильной аварии редко бывает легкой задачей. Следователи, страховые агенты и сотрудники правоохранительных органов вместе используют множество различных инструментов и типов доказательств, чтобы выяснить, кто виноват.

    Если вы получили серьезные травмы, обратитесь к квалифицированному адвокату, имеющему опыт и ресурсы для надлежащего расследования вашего происшествия, это может создать веские аргументы против правильной стороны или сторон, и вы сможете получить заслуженную компенсацию.Вы не должны страдать от финансовых последствий автомобильной аварии вдобавок к физической боли, связанной с травмой и восстановлением, когда виновата другая сторона.

    Майкл Т. Гибсон, P.A., Прокурор по вопросам автосудства
    2420 S. Lakemont Avenue
    Suite 150
    Orlando, FL 32814
    Телефон: 407-422-4529

    А как насчет моей машины? Как справиться с повреждением машины после аварии.

    Возможно, вы не пострадали после аварии, но А КАК НАСЧЕТ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ? Если ваш автомобиль был поврежден в результате аварии, которая произошла не по вашей вине, вот несколько рекомендаций, которые помогут вам в отношениях со страховыми компаниями и при ремонте автомобиля.В этом руководстве описывается, как справиться с повреждением вашего имущества в целом. Ваша страховая компания может следовать другим процедурам.

    Что покрывается?

    Если авария произошла полностью по чужой вине , вы имеете право на возмещение любого ущерба, нанесенного вашему автомобилю. Вы также имеете право на оплату личных вещей и имущества, которые находились в вашей машине во время аварии. К личному имуществу относятся электронные устройства, одежда, очки, спортивный инвентарь или другие предметы, находящиеся в транспортном средстве во время аварии.Предметы, которые могли быть потеряны или украдены из вашего автомобиля, не покрываются.

    Как мне заплатить за ущерб?

    Вы можете получить компенсацию за свои убытки из следующих трех источников:

    Страхование ответственности по страховке ответчика — Если страховая компания другого лица признает вину в вашем ДТП, она обычно платит стандартную сумму за ремонт вашего автомобиля. К сожалению, страховым компаниям часто требуются дни или недели, чтобы решить, признать ли вину в аварии.Поэтому ваш автомобиль может не быть своевременно отремонтирован.

    Страхование ДТП по вашей страховке — Использование вашей страховки обычно является самым быстрым и простым способом отремонтировать ваш автомобиль. Ремонт вашего автомобиля будет оплачиваться из вашего собственного страхового полиса, независимо от того, кто виноват в аварии. Вы оплачиваете любую франшизу авансом, которая будет возвращена вам, если ваша страховая компания будет возмещена страховой компанией ответчика.

    Вы также можете нести ответственность за любые сборы за аренду автомобиля во время ремонта вашего автомобиля, если у вас нет покрытия возмещения арендных расходов в соответствии с вашим собственным полисом.

    Страхование незастрахованных автомобилистов в рамках вашей страховки — Если лицо, виновное в аварии, не имеет полиса автострахования или не может быть идентифицировано, вы защищены страховкой для незастрахованных автомобилистов по вашему полису. В зависимости от типа аварии вы можете нести ответственность за уплату франшизы.

    Как отремонтировать машину?

    Если ваш автомобиль управляемый — Вам следует обратиться в страховую компанию другого водителя, чтобы узнать приблизительную стоимость ремонта вашего автомобиля.Страховой агент может назначить время для осмотра вашего автомобиля, или вас могут попросить отвезти его к месту нахождения страховой компании. После того, как вы получите смету от страховой компании, отнесите свой автомобиль в автосервис по вашему выбору для повторной оценки. Если автомастерская считает, что ваш автомобиль нельзя отремонтировать на сумму, рассчитанную страховой компанией, попросите менеджера автомастерской позвонить в страховую компанию от вашего имени. После этого страховая компания выдаст вам чек в автомастерскую для оплаты ремонта вашего автомобиля.

    Некоторые страховые компании не имеют местных оценщиков и попросят вас получить 2-3 сметы на ремонт вашего автомобиля в местных кузовных мастерских. Затем они выпишут вам чек на самую низкую оценку.

    Если на вашем автомобиле нет возможности управлять автомобилем — Страховая компания пришлет наладчика для оценки ущерба, нанесенного вашему автомобилю. Затем они выпишут чек на оплату ремонта. Если ваш автомобиль был отбуксирован в ремонтную мастерскую или на площадку для утилизации отходов, очень важно как можно быстрее доставить его в выбранную вами кузовную мастерскую.В большинстве этих мест взимается ежедневная плата за хранение, которую вы можете оплатить.

    Что делать, если у моей машины «Тоталлированный»? — Автомобиль, ремонт которого стоит дороже, чем он стоил до аварии, называется «Полная потеря». Страховая компания сравнит сумму, за которую ваш автомобиль мог быть продан до аварии (справедливая рыночная стоимость), с расчетной стоимостью ремонта вашего автомобиля (плюс арендная плата и стоимость утилизации) и выплатит вам меньшую сумму. Справедливая рыночная стоимость вашего автомобиля определяется текущей ценой на автомобиль, похожий на ваш, как указано в местных автосалонах, газетах, справочниках по стоимости автомобилей и на веб-сайтах.

    Если ваш автомобиль признан погибшим, у вас есть два варианта:

    1. Примите общую сумму потерь вашего автомобиля минус стоимость утилизации. Вы оставляете себе машину.

    или

    2. Примите общую сумму потерь вашего автомобиля плюс аварийную стоимость. Для этого вам нужно будет подписать свидетельство о праве на автомобиль и счетчик пробега в страховой компании. Вас также могут попросить подписать доверенность, чтобы страховая компания могла утилизировать ваш автомобиль.

    Прокат автомобилей

    Пока ваш автомобиль находится в ремонте или вы ожидаете оплаты за полностью утерянный автомобиль, вы можете арендовать автомобиль. Страховая компания возместит вам расходы, если

    • аренда сопоставима с вашим автомобилем,
    • сдано по разумной цене,
    • в течение разумного периода времени.

    Согласно закону Вирджинии, страховая компания обязана возместить ваши расходы на аренду автомобиля.Таким образом, вы можете нести ответственность за аренду и оплату аренды автомобиля заранее.

    Страховые компании часто хотят, чтобы вы обосновали количество времени, в течение которого используется арендованный автомобиль, поэтому важно, чтобы вы проконсультировались в автомастерской, чтобы своевременно отремонтировать ваш автомобиль.

    Заключение

    Мы надеемся, что эта информация будет вам полезна при устранении повреждений вашего автомобиля. Если ваши травмы серьезны и вы чувствуете, что вам нужен адвокат, позвоните нам для бесплатной консультации по телефону 866-388-1307.

    В этом руководстве описывается, как справиться с материальным ущербом в целом. Обратите внимание, что ваша страховая компания может использовать другие процедуры.

    Сложный процесс определения неисправности после автомобильной аварии — советник Forbes

    Начнем с треска: одна машина врезается в другую. Но кто виноват? Результат будет решаться в разных местах. Решение может быть принято на дороге, где это произошло, в полицейском протоколе, страховыми компаниями, в арбитраже или в суде присяжными.

    А могло случиться и с вами. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что в 2018 году произошло 6,7 миллиона аварий, по данным прошлого года, около 2,7 миллиона человек получили травмы и более 36 тысяч человек погибли. Около 4,8 миллиона аварий имели только материальный ущерб.

    Но это не значит, что эти 4,8 миллиона аварий прошли безболезненно. Скорее всего, они положили начало сложному и юридическому процессу с участием враждующих водителей, скупых страховщиков, множества юристов и таких терминов, как «суброгация» и «чистая небрежность с уплатой взносов».«Что на самом деле произойдет, и сколько денег вы получите, часто зависит от штата, в котором это произошло.

    Когда дело доходит до решения, кто виноват в автокатастрофе, вот пять методов и советов, как сориентироваться в них:

    Метод № 1: Принимающие решения водители

    Пока еще на месте аварии, участвующие водители могли принять решение.

    «У водителей есть естественный инстинкт« показывать пальцем »друг на друга при обмене информацией, — говорит поверенный по авариям Гэри Викерт из Matthiesen, Wickert & Lehrer.Это может быть вредно. Иногда водители настолько взволнованы или напуганы, что указывают пальцем на себя. В пылу секунды любой водитель мог признать свою вину.

    «Они могут сделать признание, например:« Я не видел знака остановки », — говорит Викерт. Но это плохая идея. Он может снова и снова преследовать вас, если вы обратитесь в суд. «Излишняя откровенность влечет за собой последствия», — предупреждает Викерт.

    Так что же делать? Сделайте снимки на мобильный телефон перед перемещением транспортных средств, потерпевших крушение, и запишите имена и номера телефонов участников, включая свидетелей.Попросите другого водителя или водителей показать вам свои права и страховую карточку. Обязательно запишите марки и модели всех задействованных автомобилей. Задокументируйте место аварии, время суток и погодные условия. А при необходимости дождитесь приезда полиции.

    Метод № 2: Решение полиции

    Когда полиция прибывает на место происшествия, первая задача офицера — выяснить, ранен ли кто-нибудь, и, если да, вызвать медицинскую помощь. Второй — оценить место происшествия — отметить повреждения всех задействованных транспортных средств и, что не менее важно, увидеть, где они сейчас находятся.Это часто дает понять, кто на самом деле виноват. Например, если одно транспортное средство проехало через знак остановки и врезалось в другое, или если одно было остановлено на красный свет и ударило сзади, то конечный результат довольно очевиден. Офицер обычно составляет схему сцены.

    ДТП могли быть вызваны особыми обстоятельствами, такими как использование мобильного телефона, превышение скорости или вождение в нетрезвом виде (DUI). И поэтому офицеру следует поговорить со всеми свидетелями, в том числе с теми, кто находился в машинах, попавших в аварию.Офицер, вероятно, задаст многие из тех же вопросов, которые задавали бы в суде. Рассказывайте прямо и не допускайте спонтанных признаний.

    Имейте в виду, что отчет полиции не является безошибочным. Но это публичный документ, который, несомненно, будут читать компании автострахования. И вы тоже должны — когда это станет доступно. Если на месте происшествия не было полицейского, обратитесь в ближайшее отделение полиции, чтобы лично подать отчет о происшествии, или подайте его позже в Интернете.

    «Подача официального отчета в полицию может помочь, особенно если другой водитель решит подать на вас в суд за повреждения или медицинские травмы, или вашему автомобилю нанесен больший ущерб, чем предполагалось», — говорит вице-президент Института страховой информации Лоретта Уортерс , который представляет многие автостраховщики.«Если вы подаете заявление о страховании, вам потребуется отчет».

    Метод № 3: Решение страховых компаний

    Страховые иски подавать стало намного проще. Часто их можно делать виртуально, сопровождая фотографиями аварии. Алгоритмы мгновенно оценит ущерб.

    Когда все, кто попал в аварию, подали иски в свои страховые компании, страховщики должны решить исход. Если у вас есть страховка на случай столкновения, вы можете подать иск о повреждении вашего автомобиля.

    Если другой водитель действительно виноват, то ваша страховая компания будет добиваться возмещения ущерба от страховщика другого водителя, используя процесс, известный как «суброгация». Проще говоря: ваш страховщик попросит страховщика другого водителя возместить ему претензию в связи с дорожно-транспортным происшествием, и вы получите возмещение своей франшизы.

    Если речь идет только о денежном ущербе, «обращайтесь в суд мелких тяжб», — предлагает Роберт Пассмор, который курирует политику в отношении автомобилей и претензий Американской ассоциации страхования от несчастных случаев.По данным Национальной ассоциации комиссаров по страхованию, в 2016 году средний размер иска о возмещении имущественного ущерба составлял 4 146 долларов США (по последним доступным данным).

    Суды мелких тяжб по всей стране часто разрешают подавать иски на сумму до 10 000 долларов, хотя некоторые ограничиваются до гораздо меньшей суммы, например до 2 500 долларов.

    Но выиграть ваше дело может быть обременительно и даже неприятно. «У страховых компаний есть свои личности, как и у людей», — говорит Викерт. «Некоторые платят, потому что хотят, чтобы все было решено, в то время как другие проводят политику выжженной земли и борются за каждую копейку.”

    Метод № 4: Решение арбитража

    Страховщики могут легко решить эту проблему, если они не согласны. Спор передается в Arbitration Forums Inc., частную компанию, которая решает размер ущерба и кто его платит. И так ведет бизнес большинство крупных страховщиков.

    Арбитраж сокращает количество судебных процессов, делая его менее обременительным и дорогостоящим для страховщиков. «Процесс осуществляется в электронном виде, — говорит Пассмор, который до 2010 года работал арбитром.«В последнем мы все сели за компьютер и решили».

    Метод № 5: Решение жюри

    Если вы все же обратитесь в суд, дело будет рассмотрено присяжными — высшим арбитром по вине.

    «После того, как решение будет принято, даже Верховный суд США не может изменить факты так, как их определили присяжные», — говорит Уикерт.

    Но очень немногие дела доходят до этого. Исходя из своего опыта, Пассмор оценивает, что только от 1% до 2% исков связаны с судебными исками. Длительный и дорогостоящий процесс передачи дела в суд и его рассмотрения перед присяжными неизбежно означает, что большинство из них будет урегулировано до суда, если только на кону не будут большие деньги или медицинские расходы.

    И есть еще одно препятствие, известное как «небрежность со стороны». Как истец, требующий возмещения убытков, возможно, вы участвовали в аварии. Хотя ваш автомобиль был врезан другим водителем, возможно, вам следовало обратить более пристальное внимание при переключении полосы движения после того, как вы выехали на межгосударственную трассу.

    Даже если ваша вина составляет всего 1%, вы не можете подать в суд на кого-либо еще из-за автомобильной аварии в штатах Алабама, Мэриленд, Северная Каролина или Вирджиния, а также в округе Колумбия, с «чистой соучастием в небрежности».«Это звучит сурово, но это закон», — говорит Уикерт, чья юридическая фирма ведет таблицу законов о пособничестве небрежности в каждом штате.

    В большинстве штатов есть стандарт «сравнительного сбоя», который распределяет виноватых. Например, если другой водитель был ответственен за аварию на 75%, вы можете получить три четверти ущерба, нанесенного им. Но другой водитель может подать на вас в суд за 25% аварии, которую вы якобы вызвали.

    Существует также стандарт «модифицированной сравнительной ошибки», который лишает более виновную сторону права взыскать что-либо с другой стороны.«Если ваша вина превышает 50 процентов, вы вряд ли что-нибудь поправите», — говорит Пассмор.

    И юридическая путаница становится еще более серьезной, когда задействовано несколько транспортных средств. Или в штатах со страхованием без вины, таких как Мичиган, где ваша собственная страховая компания обязана оплачивать все ваши расходы на несчастные случаи. Вы можете подать в суд на другого человека только в том случае, если у вас есть «серьезные» травмы, например, необратимое обезображивание.

    Если все это кажется запутанным, помните, что это не ваша вина. «Эти законы всегда меняются», — говорит Викерт.

    Кто будет выписывать чек по автострахованию на номер

    Если вы когда-либо действительно читали свой полис, вы знаете, что автострахование может быть очень сложным, особенно когда дело доходит до подачи претензий и получения чека на страхование. Однако на самом деле нет никакого способа обойти это. Это сложно по природе. Одна из этих деталей связана с тем, кто на самом деле получает платеж, когда страхователь предъявляет претензию.

    Кто оплачивает требование?

    Есть ряд основных факторов, влияющих на определение того, кто получит деньги.Первый связан с тем, кто на самом деле платит за ущерб. Это почти всегда зависит от того, кто вызвал аварию, если только вы не живете в безупречном штате, как Мичиган. Если застрахованный (то есть вы) виноват, ваша страховая компания оплатит счет за ремонт.

    Если это вина другого водителя, страховщик другого водителя берет на себя расходы. Это так называемая претензия «третьей стороны». То есть вы, потерпевшая сторона, требуете возмещения ущерба от виновного водителя и его страховой компании — двух сторон, с которыми у вас нет договорного соглашения; отсюда и термин «сторонний.»

    Поскольку нет договорного соглашения, страховая компания виновного водителя не обязана платить кому-либо, кроме вас, поэтому расчетный чек должен быть выписан на ваше имя и только ваше имя. Обычно это происходит даже в том случае, если на вашу машину наложили арест.

    Когда есть кредит на вашу машину

    Все может немного усложниться, если на вашу машину есть ссуда. Ваш страховщик знает, что на ваш автомобиль выдан ссуду, и хранит информацию по этой ссуде.Поэтому, когда страхователь предъявляет претензию о возмещении ущерба, страховая компания обычно проверяет претензию как страхователя, так и держателя залога. Поскольку правообладатель продолжает интересоваться застрахованным автомобилем, он хочет быть уверенным, что выплата по претензии действительно используется на ремонт, а не на новый телевизор Ultra-HD или отдых на Багамах.

    Таким образом, когда страхователь получит чек от страховой компании, он должен будет заставить держателя залога подписать чек, чтобы обналичить его и произвести оплату в ремонтной мастерской.Если ваш автомобиль полностью утерян, страховая компания выпишет чек на фактическую денежную стоимость автомобиля (ACV) за вычетом вашей франшизы и отправит его вам. Затем вы подпишете чек и отправите его кредитору для погашения ссуды.

    Когда у вас есть автомобиль сразу

    Конечно, если вы полностью владеете автомобилем и не получаете ссуду, страховая компания выпишет чек непосредственно вам. Но нужно иметь в виду одну очень важную вещь. Если вы решите не использовать выручку от выплаты страхового возмещения для ремонта вашего автомобиля, вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми проблемами со своей страховой компанией, если попадете в другую аварию.

    Это потому, что они не будут платить за какие-либо ранее нанесенные убытки. Другими словами, страховщик определит, были ли повреждения вашего автомобиля вызваны последней аварией или были ранее. Вы можете быть уверены, что, если возникнет какая-либо неопределенность, они спишут ущерб на предыдущую аварию и откажутся платить. Кто может их винить? За них уже один раз заплатили. Итак, если вы думаете о том, чтобы не ремонтировать свой автомобиль, когда получаете чек, вы можете пересмотреть свое решение.

    Кто определяет неисправность в автомобильной аварии? | Автомобильные аварии

    Монтажники страховой компании определяют неисправность в автомобильной аварии после просмотра полицейского отчета и других доказательств. Они также могут задать вам и другим водителям вопросы о столкновении, чтобы попытаться составить достоверный рассказ о том, что произошло. После того, как они определили, кто стал причиной аварии, или если обе стороны разделили ошибку, они присваивают процент вины каждому водителю. В зависимости от вашего процента вины и законов вашего штата вы можете получить компенсацию.

    В некоторых штатах вы можете требовать компенсации, даже если оценщик обнаружил, что вы частично виноваты, в то время как в других штатах вы не можете этого сделать. Требования к страхованию Флориды включают страхование личной защиты от травм (PIP), поэтому жители сначала должны подать иск в свою страховую компанию, даже если другой водитель взял на себя 100% вины.

    Наконец, если вы не согласны с назначением вины страховой компанией, вы можете поговорить с поверенным по автомобильной аварии, который может составить дело от вашего имени и оспорить их решение.

    Неисправность в автокатастрофах

    Если вы когда-либо попадали в автомобильную аварию, вы, вероятно, в какой-то степени знакомы с тем, что происходит после этого. Обычно, если авария связана с телесными повреждениями или повреждением имущества, на место происшествия приезжает полиция и составляет протокол. Они изучат вещественные доказательства на месте происшествия, поговорят с водителями и свидетелями и обобщат свою интерпретацию того, что произошло, и того, кто несет ответственность.

    Отчет полиции, хотя и имеет важное значение для определения ответственности, в конечном итоге не определяет, кто несет вину в происшествии.Ваша страховая компания может изучить отчет полиции и другие доказательства, которые они сочтут важными, и выявить вину. Ваши варианты получения компенсации зависят от того, несете ли вы полную вину, частичную или не несете никакой вины. Ваши варианты также зависят от законов вашего штата.

    Для получения бесплатной юридической консультации звоните по телефону 800-598-7557

    Типы законов об ответственности государства

    Государства имеют разные способы установления ответственности за автомобильные аварии. Во многих штатах, например во Флориде, действует сравнительная система отказов.Каждый водитель получает свою долю вины в зависимости от степени, в которой следователи страховой компании считают, что они способствовали аварии.

    Если водитель подрезает другое транспортное средство и сразу же нажимает на тормоза, заставляя другое транспортное средство сбить его сзади, первый водитель может получить 80% вины, а водитель, который остановил его сзади, может нести остальные 20% за следит слишком внимательно. В состоянии относительной небрежности каждый водитель может обратиться за компенсацией за другим, но может получить только тот процент от своих общих убытков, который равен доле ответственности другого водителя.

    Модифицированные состояния сравнительной небрежности различаются. Законы в этих штатах действуют так же, как и в штатах с чистой сравнительной небрежностью, но лишают водителей права требовать компенсации, если их доля ответственности превышает определенный процент, обычно 50 или 51%.

    Третий тип закона об ответственности государства включает в себя небрежность со стороны государства. Согласно этой системе, любая степень ответственности лишает водителя права требовать компенсации от других сторон.

    Защита от травм (PIP)

    В штатах, где действуют законы о защите от травм, жертва автомобильной аварии должна сначала подать иск в свою страховую компанию, независимо от того, кто разделил вину за столкновение.Государства PIP предписывают минимальную сумму этого вида страхования, которую должны иметь водители. Только после того, как ваша собственная страховая компания выплатит до этого уровня, вы можете преследовать другую сторону и ее страховщика за оставшиеся убытки. Флорида требует, чтобы все водители имели при себе PIP.

    Нажмите, чтобы связаться с нашими юристами по травмам сегодня

    Что делать после автомобильной аварии

    После автомобильной аварии вы не хотите, чтобы другой стороне и ее страховой компании было легче привлечь вас к ответственности за аварию.По этой причине вы хотите говорить как можно меньше, особенно при разговоре с представителями страховой компании. Не признавайте вины. Как можно скорее проконсультировавшись с адвокатом по автомобильным авариям для обсуждения вашего дела, вы сможете лучше понять, какие у вас есть правовые возможности.

    Адвокат по автомобильным авариям также может освободить вас от бремени сбора доказательств, ведения переговоров со страховыми компаниями и соблюдения любых сроков давности, если ваше дело требует дальнейших юридических действий.

    Заполните бесплатную форму оценки дела прямо сейчас

    После автомобильной аварии, позвоните в Закон Бена Крампа, PLLC

    Если вы недавно попали в автомобильную аварию, адвокат Ben Crump Law, PLLC может помочь вам независимо от того, как произошло столкновение.Возможно, мы сможем добиться финансового возмещения, которого вы заслуживаете за любые травмы и убытки. Чтобы получить бесплатную оценку дела без каких-либо обязательств, позвоните нам по телефону 800-598-7557.

    Позвоните или отправьте текстовое сообщение 800-598-7557 или заполните форму бесплатной оценки случая

    5 хитростей, которые вы должны знать, чтобы починить автомобиль после аварии

    Вы можете выбрать, какую страховую компанию использовать, если вы не виноваты несчастный случай.

    Итак, если кто-то другой виноват, у вас будет выбор, через какую страховую компанию вы собираетесь отремонтировать свой автомобиль.У каждого есть свои плюсы и минусы:

    Собственная страховка

    Вы можете пройти через свою страховую компанию. Вы платите за эту страховку, и у них есть договор о предоставлении вам страховки. Если у вас есть комплексная страховка и страховка на случай столкновений на вашем автомобиле, вы платите за это каждый месяц.

    Однако, если у вас только , у вас не будет выбора.Вам нужно будет оформить страховку водителя-виновника.

    Если вы проходите собственный страховой полис, они должны вам в размере, указанном в вашем страховом полисе. Это означает, что ваша франшиза будет применяться.

    Пример:

    У большинства людей в полисе есть франшиза в размере 500 долларов, что означает, что ваша страховка оплатит полную стоимость ремонта вашего автомобиля за вычетом франшизы.

    Вы несете ответственность за франшизу в размере 500 долларов.

    Итак, pro прохождения вашей собственной страховки: это немного быстрее и немного проще, потому что нет никаких вопросов об ответственности до того, как претензия будет оплачена.

    против прохождения собственной страховки : вы должны заплатить франшизу.

    Страхование других сторон

    Когда вы проходите страхование других сторон, они должны сначала определить ответственность.

    Если их застрахованный признает свою вину, это немного ускорит процесс, но если они этого не сделают, вам придется дождаться отчета полиции и записанного заявления.

    Этот процесс может занять неделю или две, прежде чем другая страховая компания признает свою вину в происшествии. Как только они это сделают, преимущество в том, что теперь вам не нужно придумывать франшизу.

    Они должны вам деньги за ремонт машины. Правонарушение — это гражданское правонарушение, которое означает, что когда у нас нет договорных отношений, но одно лицо несет юридический долг перед другим, это правонарушение.

    Итак, минус страхования от ответственности: это занимает больше времени.

    pro прохождения страховки по вине: франшиза отсутствует.

    Однако, если вы оформляете свою собственную страховку, когда будет установлено, что вы не виноваты, ваша страховая компания возместит вам сумму вашей франшизы.

    Это происходит из-за того, что страховая компания вернула вашей страховой компании сумму, которую они заплатили за ваши расходы.

    Приведет ли мой страховой взнос к увеличению моего страхового взноса?

    Некоторые люди могут спросить: «Зачем мне обращаться через мою собственную страховую компанию? Это приведет к увеличению моих страховых взносов.«

    Страховые взносы увеличиваются по вине. Страховая компания пытается оценить будущий риск. Они не увеличиваются на основании требований.

    Если вы подаете претензию и не виноваты в аварии, ваша страховка будет

    Это потому, что ваша страховая компания собирается вернуть все деньги, которые она заплатила за вас, от другой компании.

    Если у вас хорошая страховая компания, вы часто можете попросить ее оплатить

    Другими словами, вы не будете «давать взаймы» сумму франшизы на ремонт, потому что они все равно получат эти деньги обратно.

    Адвокаты автокатастрофы могут полностью объяснить эту идею.

    Что делать после автомобильной аварии, если это не ваша вина

    Действия, которые необходимо предпринять после серьезной автомобильной аварии или незначительного изгиба крыльев, если вы не виноваты

    После автомобильной аварии, незначительной или серьезной, травм или нет, необходимо предпринять определенные шаги и следовать протоколам. Узнайте, что вам следует делать, если вы попали в автомобильную аварию (даже если это произошло не по вашей вине).

    Последнее, чего кто-либо ожидает, садясь в машину, — это попасть в автомобильную аварию, но они случаются каждый день.

    Только в Соединенных Штатах Министерство транспорта сообщило о более чем 37 150 погибших в результате автомобильных аварий по состоянию на 2017 год. Автомобильные аварии являются четвертой предотвратимой причиной смерти в этой стране (после болезней сердца, рака и хронических заболеваний нижних дыхательных путей), и так как никто никогда не ожидает аварии , они могут оказаться травмирующими как для водителя, так и для жертвы.

    Чтобы быть безопасным водителем, вы должны вести машину осторожно. Это может не иметь значения для людей, которые сами не ведут осторожное вождение, но снизит вероятность аварии по вашей вине.

    Статистика показывает, что даже самые осторожные и осторожные автомобилисты могут попасть в какую-нибудь аварию — даже такую ​​безобидную, как сгибание крыльев — в течение своей жизни. Компании по страхованию автомобилей фактически отметили, что каждые 17,9 лет водитель должен подавать заявление о страховании на случай столкновения. Быть подготовленным — лучшая защита, позволяющая сэкономить время, деньги и боль.

    Теперь, когда вы знаете, что попадете в какую-то аварию, возможно, несколько раз, возникает вопрос, что делать после автомобильной аварии.Здесь мы рассмотрим некоторые аспекты, которые особенно важны, когда вы не виноваты.

    Что делать после автомобильной аварии, если это не ваша вина (или даже если она есть)

    Убегать с места происшествия запрещено законом во всех штатах. Водитель должен оставаться на месте до прибытия правоохранительных органов. Даже если после аварии водитель ускользнет, ​​что приведет к наезду, оставайтесь там и сообщите о происшествии самостоятельно.

    Главное — сохранять спокойствие и помнить эти шесть шагов, что бы ни случилось.Держите в бардачке небольшой блокнот и ручку на случай подобных чрезвычайных ситуаций.

    Enjuris tip: Помните, человеческая память в лучшем случае неоднородна. Лучше запишите подробности автомобильной аварии — будь то ваша вина или нет — чтобы не забыть ничего важного! Держите ручку и бумагу в перчаточном ящике вместе с нашим удобным отчетом о происшествии.

    Ноутбук не может потерять заряд, как сотовый телефон, поэтому не доверяйте своему мобильному устройству заметки и записи воспоминаний об аварии.Вы даже можете распечатать этот отчет об аварии для личного пользования.

    Немедленно позвоните в полицию

    Вне зависимости от того, произошла ли авария из-за изгиба крыльев или серьезной аварии, позвоните в службу 911. Полицейский счет станет частью записи, а отчет полиции поможет ускорить оформление вашего страхового иска. Пребывание на месте происшествия и разговор с полицейскими только укрепят вашу позицию, особенно если автокатастрофа произошла не по вашей вине.

    Если автомобильная авария произошла посреди дороги, транспортные средства должны быть удалены из потока движения.В противном случае водитель и пассажиры должны оставаться в автомобиле и включать аварийные огни до прибытия полиции.

    Вам нужно звонить в полицию? Нет, если это вмятина или царапина, хотя во многих штатах требуется сообщать в полицию о любом происшествии . Если вы оцениваете ущерб на сумму более 1000 долларов или если есть травмы, тогда да. Точно сказать не могу? Лучше позвоните.

    Обмен актуальной информацией

    Обдумывая, что делать после автомобильной аварии, произошедшей не по вашей вине, знайте, что информация о страховке другого водителя станет обязательной, если вы хотите, чтобы были покрыты такие убытки, как медицинские счета и ремонт автомобиля.Не забудьте получить эту информацию, даже если это небольшая автомобильная авария:

    • Имя, адрес и телефон
    • Контактная информация страховой компании
    • Номер полиса
    • Водительский номер и государственный номер

    Это упростит ваше страхование, а также поможет вашему адвокату, если вы решите нанять адвоката после автомобильной аварии.

    Получить информацию от очевидцев автомобильной аварии

    Слишком часто свидетели просто проходят мимо, где бы ни произошла автомобильная авария.Если вы не получите их контактную информацию, они исчезнут в эфире. Также узнайте их непосредственные мысли о том, что произошло. Это может подтвердить, что автокатастрофа произошла не по вашей вине. Запишите номера жетонов офицеров, которые прибывают на место происшествия, а также контактную информацию скорой помощи.

    После автомобильной аварии получите контактную информацию свидетелей — не дайте им исчезнуть!

    VIN XW7BF4FK10S058431

    01-05-2021 19:33

    		TOYOTA CAMRY Saloon (_V5_)
    VIN JTNBK40K403040328

    01-05-2021 19:10

    		TOYOTA CAMRY Saloon (_V4_)
    VIN jtdkb20u173234612/

    01-05-2021 18:19

    		TOYOTA PRIUS Наклонная задняя часть (_W2_)
    VIN JTMBE31V30D075337

    01-05-2021 17:43

    		TOYOTA RAV 4 III (_A3_)
    VIN 6t1bf9fk4fx534610

    01-05-2021 17:29

    		TOYOTA CAMRY Saloon (_V5_)
    VIN JTEBX3FJ405015492

    01-05-2021 17:27

    		TOYOTA LAND CRUISER PRADO (_J15_)
    VIN xw7wdrev80s004883

    01-05-2021 17:14

    		TOYOTA RAV 4 IV (_A4_)
    VIN XW7RDREV80S014116

    01-05-2021 17:11

    		TOYOTA RAV 4 IV (_A4_)
    VIN JTEBX3FJX0K303888

    01-05-2021 17:08

    		TOYOTA LAND CRUISER PRADO (_J15_)
    VIN JTMZDREV10J045852

    01-05-2021 17:02

    		TOYOTA LAND CRUISER PRADO (_J15_)
    VIN 4T1BE46K99U813087

    01-05-2021 16:16

    		TOYOTA LAND CRUISER 100 (_J1_)
    VIN 6T1BE42KOAX639438

    01-05-2021 14:01

    		TOYOTA CAMRY Saloon (_V4_)
    VIN JTNBE40K303191460

    01-05-2021 13:23

    		TOYOTA 1000 (KP3_)
    VIN Jtmbe31v80d047422

    01-05-2021 13:02

    		TOYOTA RAV 4 III (_A3_)
    VIN 4T1BF3EK0AU078111

    01-05-2021 11:42

    		TOYOTA CAMRY Saloon (_V3_)
    VIN NMTER16R20R028109

    01-05-2021 11:30

    		TOYOTA COROLLA Verso (ZER_, ZZE12_, R1_)
    VIN XW7BF4FK70S105140

    01-05-2021 10:43

    		TOYOTA CAMRY Saloon (_V5_)
    VIN JTEBU3FJ6MK193386

    01-05-2021 09:28

    		TOYOTA LAND CRUISER PRADO (_J15_)
    VIN JT111TJB207403750

    01-05-2021 09:24

    		TOYOTA LAND CRUISER 100 (_J1_)
    VIN NMTEB16R90R056462

    01-05-2021 08:42

    		TOYOTA COROLLA Verso (ZER_, ZZE12_, R1_)
    VIN SB1ZS3JE60E273948

    01-05-2021 08:35

    		TOYOTA AURIS универсал (_E18_)
    VIN JTMBD31V386057424

    01-05-2021 08:29

    		TOYOTA LAND CRUISER 100 (_J1_)
    VIN JTEES42A202188159

    01-05-2021 08:21

    		TOYOTA HIGHLANDER / KLUGER (_U4_)
    VIN JTEHh30V426065187

    01-05-2021 07:24

    		TOYOTA RAV 4 II (_A2_)
    VIN Xw7bf4fk40s164761

    01-05-2021 07:08

    		TOYOTA CAMRY Saloon (_V5_)

    На что обращать внимание

    Ваши действия

    Крепежные гайки и болты

    Данные крепления по мере эксплуатации подвергаются вибрации после ремонта. Потому их рекомендуется проверять и подтягивать каждые 250-300 километров пробега

    Пыльник рейки

    Проверять его можно немного реже, примерно каждые 500-1000 километров, в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Из-за разного качества, одни пыльники способны прослужить достаточно долго, а другие попросят замены уже через 10 тысяч километров. Выбор за вами, какие детали использовать

    Рейка

    За самой рейкой стоит следить постоянно. Прислушивайтесь к поведению рулевого механизма, обращайте внимание на указанные выше признаки неисправности. В рамках планового технического осмотра обязательно включайте в перечень мероприятий проверку рулевых реек