Головка цилиндров TANAKI для дв. ЗМЗ-402, 410 в сборе с клапанами
Доставка по всей России
Доставка осуществляется Транспортными компаниями. Условия и цены уточняйте у наших специалистов.
Оплата НАЛ/БЕЗНАЛ с НДС
Мы являемся участником Гос. закупок по 44 ФЗ. Так же работаем с коммерческими организациями.
Заводская Гарантия
На всю продукцию реализуемую нашей организацией действует гарантия.
Бесплатная доставка Москва, Казань.
У нашей организации имеются пункты выдачи в г. Москва и в г. Казань. если в данных городах нет в наличии то привозим бесплатно.Наименование:
Головка цилиндров с клапанами для двигателя ЗМЗ — 402
Номер по каталогу:
TKG-1003010-50; Код аналога: 402.1003010-10
Производитель:
TANAKI Co. Ltd
Применяемость:
Головка блока цилиндров TKG-1003010-50 устанавливается на двигатель семейств ЗМЗ-402. При установке ГБЦ TKG-1003010-50. Прокладка и крепеж в комплект не входят.
Головки цилиндров “TANAKI” обладают следующими преимуществами:
— Пятиопорная конструкция крепления распределительных валов в ГБЦ «TANAKI» (TKG-1003010-50) снижает нагрузки в узле «опора – распределительный вал» по сравнению с трёхопорной конструкцией и увеличивает надежность и ресурс двигателя.
— Применение 2-х пружинной конструкции на каждый клапан значительно снижает вероятность удара клапана о поршень при разрушении одной из пружин.
— Применение металлокерамических седел не требует притирки клапанов, что способствует улучшению герметичности в паре «седло-клапан» и сохранению компрессии в камере сгорания, а следовательно, и стабильности рабочих процессов двигателя.
— Для производства заготовок головок цилиндров «TANAKI» используется только первичное сырье. Современная технология литья позволяет обеспечить существенно лучшую чистоту поверхности и в разы снизить шероховатость впускных/выпускных каналов. В результате снижаются насосные потери, улучшаются процессы наполнения и очистки цилиндров двигателя, что приводит к увеличению мощности двигателя до 3-5% и снижению расхода топлива.
— Применение современного оборудования при производстве позволяет получать отливки высокого класса точности с минимальными припусками на обработку и минимальной разницей в объемах камер сгорания, что снижает дисбаланс в работе двигателя и исключает детонацию.
— Обработка ГБЦ «TANAKI» производится на высокоточных автоматических линиях, что позволяет получать высокую чистоту рабочей поверхности для распределительных валов и гидротолкателей. Это приводит к значительному снижению износа трущихся поверхностей, уменьшению механических потерь.
— Для сборки ГБЦ «TANAKI» используются оригинальные впускные/выпускные клапаны и маслосъемные колпачки «TANAKI», которые прошли полный цикл лабораторных и эксплуатационных испытаний.
— На разных стадиях производства проводится 100% контроль качества по более чем 100 параметрам.
Если у вас имеется потребность в получении более подробной информации о заинтересовавшей продукции,
связывайтесь с менеджерами нашей компании.
Телефон:
8 (800) 555-48-06
WhatsApp:
+7 (965) 178-48-88
Email:
Головка блока Газель ЗМЗ 402 двигатель АИ-92 402-3906562
Привезем по Нижнему Новгороду — бесплатно
Возможна бесплатная доставка до Москвы раз в неделю. Подробности уточняйте у менеджера.
Отправим до транспортной компании — бесплатно.
Точную стоимость уточняйте у менеджера.
ДОСТАВКА ЗАПЧАСТЕЙ ПО ВСЕЙ РФ И СНГ
Подберем лучшую транспортную компанию
ПодробнееПодберем для вас лучший способ, учтем сроки и стоимость.
Бесплатно довезем запчасть со склада до транспортной компании.
Бесплатно отправим в черте Москвы
ПодробнееАбсолютно бесплатно доставим запчасть до адресата в черте Москвы со склада.
Бесплатно привезем по Нижнему Новгороду
ПодробнееАбсолютно бесплатно доставим запчасть до адресата в черте Нижнего Новгорода со склада.
Рассчет сроков и стоимости
Примерный расчет в ваш город представлен в левом столбце. Точный расчет производится при заказе товара.
Транспортные компании
Деловые линии
ТК ПЭК
ТК КИТ
Энергия
Байкал Сервис
CDEK
ЖелДорЭкспедиция
Magic Trans
DPD
Особенности в зависимости от способа оплаты
При определении транспортной организации необходимо учитывать и предпочитаемый вами метод оплаты.
В том случае, если вы непосредственно в процессе оформления полностью оплачиваете покупку, мы готовы передать ее в любую организацию. Если же вы решили воспользоваться схемой частичной предоплаты, то допускается отправка исключительно «Деловыми линиями», «КИТ», «Энергия», только с этими фирмами у нас заключены соответствующие соглашения.
ФИЗИЧЕСКИМ ЛИЦАМ
Способы оплаты:
- Безналичный расчет банковской картой
При оплате товара вам необходимо перевести средства с личного счета на реквизиты нашей организации.
- Безналичный расчет по реквизитам
В ситуации, когда личный счет у вас отсутствует, мы выставим вам счет, а оплатить его вы сможете в любой банковской организации, обратившись за помощью кассира-операциониста.
Схемы оплаты:
- Полная оплата товара при заказе
В такой ситуации мы предоставляем вам возможность самостоятельно выбрать транспортную организацию, чтобы воспользоваться наиболее выгодными тарифными планами. До офиса транспортной компании мы доставим покупку самостоятельно, данная услуга не требует дополнительной оплаты.
- Частичная предоплата при заказе и полная при получении товара
Схема подразумевает, что в процессе оформления вы оплачиваете только определенный процент от стоимости, а остальную сумму вносите уже после того, как посылка окажется в представительстве транспортной организации в вашем населенном пункте. Важный момент – в данном случае доставка возможна только посредством ТК «Деловые линии», «КИТ», «Энергия», с которыми у нас заключен соответствующий договор.
ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ
Способы оплаты:
- Безналичная оплата по счету
Вам следует отправить реквизиты своего предприятия на наш электронный адрес, наш специалист выставит к оплате счет и составит договор.
Окончательная оплата происходит после того, как договор заверен подписями обеих сторон.
Средства оплаты переводятся по предоставленным реквизитам.
Если вам требуется отсрочка, то мы всегда готовы обсудить ее условия в индивидуальном порядке.
РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ
5 месяцевНа все запчасти (кроме электронных)
3 месяцаНа все электронные детали
Восстановительные работыПост- и негарантийный ремонт
Обнаружение брака: алгоритм оформления замены
Гарантийное обслуживание подразумевает, что наша компания обязуется заменить деталь, если она имеет заводской брак. Замена производится по следующей схеме:
- Вы отправляете дефектную деталь обратно в наш магазин.
- Наши специалисты проводят дефектовку. Длительность данного процесса зависит от сложности и текущей занятости, но мы гарантируем, что он не займет более 10 дней.
- В том случае, если дефектовка позволила установить, что повреждение действительно произошло из-за заводского брака, вам будет отправлена замена.
- В ситуации, когда дефектовка показывает, что деталь не является бракованной, а ее повреждение произошло из-за несоблюдения эксплуатационных инструкций и других нарушений, допущенных непосредственно вами, бесплатной замены не производится. Мы готовы предложить вам восстановление, но ремонтные работы оплачиваются в отдельном порядке. Если же вы решили отказаться от восстановления, то мы отправим товар назад.
Восстановительные работы
Если в процессе эксплуатации вы обнаружили, что деталь функционирует некорректно, то мы предлагаем провести ее восстановление силами наших специалистов. Чтобы сделать это, отправьте изделие нам. Когда мы получим посылку, будет проведена ее дефектовка, максимальный срок обследования в данном случае составляет 10 суток. Дефектовка позволяет не просто установить точный характер повреждения, но и определить алгоритм действий, позволяющих выполнить эффективный ремонт с минимальными расходами средств и времени.
Ремонт начинается только с вашего согласия, предварительно мы оповещаем вас о примерных сроках и расходах. Если вы отказываетесь от восстановления, то деталь мы отправим вам назад, вам придется компенсировать все издержки, связанные с оплатой услуг транспортных организаций.
СХЕМА ЗАКАЗА
Оставьте заявкуДля заказа укажите ваш контактный номер телефона в любой форме обратной связи на сайте, либо напишите в чате нашему менеджеру
Консультация по телефонуВам перезвонит наш специалист и перед заказом проконсультирует по товару (в случае необходимости), подберет нужную запчасть, ответит на все интересующие вас вопросы
Выбор способа доставкиСпециалист по телефону подберет оптимальный для вас способ доставки по срокам и стоимости, а так же предпочтительную транспортную компанию
Выбор способа оплатыУкажите специалисту по телефону необходимый вам способ оплаты товара — подтвердите заказ
Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена | 670 |
Блок двигателя — подготовка к сборке | 470 |
Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена | 1970 |
Венец маховика — доработка | 570 |
Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена | 1270 |
Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена | 3240 |
Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена | 2740 |
Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена | 1970 |
Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена | 1670 |
ГБЦ 402, 421 — протяжка с регулировкой клапанов | 1170 |
ГБЦ 421 Евро-3 — протяжка с регулировкой клапанов | 1590 |
ГБЦ Эвотек — протяжка с регулировкой клапанов | 1950 |
ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка | 1690 |
ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка | 1470 |
ГБЦ при снятой Камминс — разборка/сборка | 2180 |
ГБЦ или блока цилиндров — мойка | 480 |
Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена | 2730 |
Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена | 890 |
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена | 3510 |
Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена | 1790 |
Гидронатяжитель 405, 406 — замена | 780 |
Гидронатяжитель 405, 406 — ремонт | 980 |
Головка блока 402 — замена | 6060 |
Головка блока 402 Волга — замена | 6310 |
Головка блока 405 Газель, Соболь — замена | 8620 |
Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена | 9140 |
Головка блока 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена | 9120 |
Головка блока 406 Газель, Соболь — замена | 7450 |
Головка блока 421 — замена | 6060 |
Головка блока 421 Евро-3 — замена | 7640 |
Головка блока Крайслер Волга — замена | 14150 |
Головка блока Крайслер Газель — замена | 13160 |
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена | 11520 |
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена | 12960 |
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена | 12670 |
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена | 10750 |
Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена | 9650 |
Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена | 10650 |
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена | 19190 |
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена | 16820 |
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена | 9670 |
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена | 8990 |
Давление масла (кроме Камминс) — измерение | 490 |
Давление масла (Камминс) — измерение | 690 |
Датчик давления масла стрелочный 421 — замена | 540 |
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация | 340 |
Датчик температуры двигателя Камминс — замена/герметизация | 470 |
Двигатель и навесное оборудование (все модели) — протяжка внешняя | 1370 |
Двигатель 402 Волга — замена | 7470 |
Двигатель 402 Волга — капремонт | 19670 |
Двигатель 406, Волга — демонтаж | 3740 |
Двигатель 406, Волга — замена | 7480 |
Двигатель 406 Волга — капремонт | 23970 |
Двигатель Крайслер Волга — демонтаж | 4240 |
Двигатель Крайслер Волга — замена | 8480 |
Двигатель Крайслер Волга — капремонт | 37860 |
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — демонтаж | 3490 |
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — замена | 6980 |
Двигатель 402 Газель — капремонт | 18970 |
Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт | 24950 |
Двигатель 406 Газель — капремонт | 22890 |
Двигатель 421 — капремонт | 21490 |
Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт | 23670 |
Двигатель Камминс Газель, Соболь — демонтаж | 5270 |
Двигатель Камминс Газель, Соболь — замена | 10530 |
Двигатель Камминс Газель — капремонт | 38970 |
Двигатель Камминс Газель Некст — капремонт | 47200 |
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж | 3990 |
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена | 7980 |
Двигатель Крайслер Газель — капремонт | 35470 |
Двигатель Газель, Соболь, Волга (снятый) — разборка, дефектовка | 2640 |
Двигатель Камминс Газель, Соболь (снятый) — разборка, дефектовка | 4680 |
Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка | 1330 |
Детали двигателя при частичном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка | 660 |
Деталь одна двигателя (любая) — мойка | 210 |
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии | 1280 |
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст. | 3470 |
Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст. | 7070 |
Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст. | 6260 |
Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация | 490 |
Защита двигателя — снятие/установка | 180 |
Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена | 390 |
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация | 970 |
Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена | 2470 |
Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка | 390 |
Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка | 260 |
Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка | 1330 |
Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка | 990 |
Клапаны двигатель Камминс Газель — регулировка | 6550 |
Клапаны двигатель Штайр — регулировка | 2340 |
Коленвал 405 Газель, Соболь — замена | 15810 |
Коленвал 406 Волга — замена | 16650 |
Коленвал 406 Газель, Соболь — замена | 14780 |
Коленвал 421 Газель — замена | 11970 |
Коленвал Камминс Газель — замена | 32870 |
Коленвал Крайслер Волга — замена | 28470 |
Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена | 27780 |
Коллектор — протяжка | 440 |
Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена | 2820 |
Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена | 1480 |
Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена | 2880 |
Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена | 1560 |
Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер | 490 |
Компрессия 405 Евро-3 — замер | 920 |
Компрессия Камминс Газель — замер | 2180 |
Компрессия Крайслер — замер | 1380 |
Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена | 1170 |
Кронштейн турбины Камминс дополнительный — установка | 1170 |
Крышка задняя ГБЦ — протяжка | 370 |
Крышка клапанная 405, 406 — замена | 890 |
Крышка клапанная 405 Евро-3 — замена | 990 |
Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка | 280 |
Крышка передняя Камминс Газель — снятие/установка | 14810 |
Крышка распределительного вала двигатель Штайер — замена | 4450 |
Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация | 5970 |
Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация | 5490 |
Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений | 980 |
Масло в двигателе — замена | 390 |
Масло в двигателе с однократной промывкой — замена | 590 |
Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена | 840 |
Маслоохладитель (элемент) двигателя Камминс Газель — замена | 4400 |
Маховик Волга Крайслер — замена | 5340 |
Маховик Газель Крайслер — замена | 4450 |
Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена | 3950 |
Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена | 3150 |
Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена | 990 |
Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Волга — замена | 12890 |
Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Газель — замена | 11970 |
Направляющая клапана 402, 421 при разобранной ГБЦ — замена | 1370 |
Насос масляный — проверка состояния с разборкой (при снятом) | 470 |
Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена | 570 |
Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка | 450-1850 |
Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка | 890 |
Опора (подушка) двигателя 402-406 — замена | 540 |
Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) — замена | 240 |
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена | 740 |
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) — замена | 350 |
Опора (подушка) двигателя Камминс Газель, Газель Некст — замена | 780 |
Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка | 390 |
Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт | 690 |
Ось коромысел 421 Евро-3, Евро-4 с регулировкой клапанов — замена | 1470 |
Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт | 1350 |
Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт | 3390 |
Поддон двигателя — протяжка | 440 |
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена | 1290 |
Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена | 2670 |
Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена | 4470 |
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 402, 405, 406 — замена | 1560 |
Поддон/прокладка двигателя Газель, в т. ч. 4х4 405 Евро-3 — замена | 3120 |
Поддон/прокладка двигателя Газель 421 — замена | 1950 |
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 421 Евро-3 — замена | 4290 |
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, 4х4 421 Евро-3 (при замене шестерни распредвала) — замена | 2340 |
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Камминс — замена | 4680 |
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс — замена | 6240 |
Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена | 2670 |
Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406 — замена | 2730 |
Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена | 4690 |
Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена | 3120 |
Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена | 660 |
Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена | 1290 |
Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена | 1670 |
Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена | 460 |
Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена | 2380 |
Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена | 2170 |
Поперечина двигателя одна сторона — закрепление | 520 |
Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена | 1760 |
Привод трамблера — замена | 780 |
Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена | 1170 |
Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка | 1270 |
Прокладка боковой крышки 402 — замена | 1360 |
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена | 490 |
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена | 1860 |
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро-4 (за 1) — замена | 760 |
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро-4 (за 1, со снятием катушки зажигания) — замена | 980 |
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена | 5240 |
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена | 4890 |
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена | 7150 |
Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена | 7670 |
Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена | 7650 |
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена | 5980 |
Прокладка ГБЦ 421 — замена | 4890 |
Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена | 6470 |
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-3 (со снятием двигателя) — замена | 18590 |
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-4 (со снятием двигателя) — замена | 22550 |
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Некст (со снятием двигателя) — замена | 19760 |
Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена | 12870 |
Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена | 11870 |
Прокладка ГБЦ Эвотек — замена | 7670 |
Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена | 390 |
Прокладка задней крышки ГБЦ — замена | 1560 |
Прокладка клапанной крышки 402 — замена | 540 |
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена | 780 |
Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена | 990 |
Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена | 870 |
Прокладка клапанной крышки Камминс Газель — замена | 3470 |
Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена | 3850 |
Прокладка клапанной крышки Штайер — замена | 880 |
Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена | 1640 |
Прокладки коллекторов 402, 421 — замена | 1470 |
Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена | 1780 |
Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, Крайслер — замена | 1540 |
Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 — замена | 3240 |
Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена | 1640 |
Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек | 940 |
Радиатор охлаждения масла двигателя — замена | 1560 |
Распредвал 402 Волга — замена | 7160 |
Распредвал 402 Газель — замена | 6260 |
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена | 3720 |
Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена | 700 |
Распредвал 421 — замена | 8210 |
Распредвал 421 Евро-3, Евро-4 (кабина н/о) — замена | 8420 |
Распредвал Камминс Газель — замена | 17970 |
Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена | 4370 |
Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление | 770 |
Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена | 370 |
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена | 640 |
Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена | 1350 |
Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) — замена | 1640 |
Ремень генератора Крайслер — замена | 760 |
Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один) | 240 |
Ремень генератора 405, 406 — натяжение | 330 |
Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена | 9350 |
Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена | 8890 |
Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена | 8890 |
Ремень привода дополнительных агрегатов — замена | 670 |
Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена | 490 |
Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена | 760 |
Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена | 1120 |
Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена | 110 |
Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена | 750 |
Ролик натяжителя 406, 405 с кронштейном — замена | 1120 |
Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 без кронштейна — замена | 640 |
Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 с кронштейном — замена | 880 |
Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена | 5460 |
Сальник задний коленвала 406 Волга — замена | 5690 |
Сальник задний коленвала 421 — замена | 5230 |
Сальник задний коленвала Камминс Газель — замена | 6680 |
Сальник передний коленвала 402 Волга — замена | 4070 |
Сальник передний коленвала 402 Газель — замена | 3730 |
Сальник передний коленвала 405, 406 Газель, Соболь — замена | 2560 |
Сальник передний коленвала 406 Волга — замена | 2560 |
Сальник передний коленвала 421 Газель, Соболь — замена | 2990 |
Сальник передний коленвала Камминс Газель — замена | 4760 |
Сальник передний коленвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена | 730 |
Сальник передний коленвала Крайслер Волга — замена | 9980 |
Сальник передний коленвала Крайслер Газель — замена | 9670 |
Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена | 890 |
Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка | 240 |
Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация | 650 |
Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку) | 240 |
Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена | 3320 |
Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация | 990 |
Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс — замена | 1280 |
Турбокомпрессор Газель Камминс — замена | 1990 |
Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка | 780 |
Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт | 730 |
Фаз ГРМ 405, 406 — проверка | 1130 |
Фаз ГРМ 405, 406 — установка | 3160 |
Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка | 1430 |
Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка | 3360 |
Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду) | 440 |
Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка | 1370 |
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена | 6320 |
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена | 6860 |
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена | 5580 |
Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена | 4980 |
Цепи моторные 406 Волга — замена | 6630 |
Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена | 5430 |
Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена | 5970 |
Цепи моторные Камминс Газель — замена | 16780 |
Цепи моторные Камминс Газель (при снятом ДВС) — замена | 4570 |
Шестерня распредвала 402 Волга — замена | 5150 |
Шестерня распредвала 402 Газель — замена | 4370 |
Шестерня распредвала 421 — замена | 5460 |
Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена | 680 |
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена | 2440 |
Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена | 790 |
Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка | 1360 |
Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка | 1360 |
Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка | 770 |
Головка блока цилиндров DOHC 2.
4л. EDZ ГБЦПолный перечень запчастей входящих в двигатель DOHC RS 2.4l. EDZ
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Двигатель в сборе Chrysler 2.4L DOHC
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
L2404CR — Двигатель в сборе Chrysler 2.4L DOHC
6PK 800 — Ремень генератора без кондиционера
04861733AA — Ремень генератора с кондиционером 6PK1930
05066229AA — Шкив насоса кондиционера
04612383 — Шкив насоса ГУР
04743969AA — Насос Гидроусилителя Рулевого Управления (ГУРа)
04727324AB — Генератор
04686111AC — Стартер
04694268 — Шкив-демфер коленвала
* * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Головка блока цилиндров
4667411 — Втулка направляющая клапана
4884443АВ — Комплект прокладок двигателя верхний
04781492 — Крышка клапанов
4777997АА — Болт крепления крышки клапанов
04781639АА — Прокладка клапанной крышки
04781639AB — Прокладки клапанной крышки и свечных колодцев
04663618 — Сальник распредвала передний
04667088AB — Головка блока цилиндров
06504033 — Болт крепления крышек распредвала
06504033 — Болт крепления ГБЦ
04556020 — Заглушка газогенератора (диаметром 1,25)
04781150AC c 96-01г.в. — Прокладка ГБЦ
04884443АD c 02-07г. в. — Прокладка ГБЦ
04621851 — Прокладка свечного колодца
04777240AC — Клапан PCV
04648831AA — Крышка маслозаливной горловины
04781639AB — Прокладки клапанной крышки и свечных колодцев
04781288AA — Трубка вентиляции ГБЦ
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Блок цилиндров и основание блока
04667088AB — Блок цилиндров
06504170 — Шпилька крепления ГБЦ двухторцевая
04694535AB — Втулка блока цилиндров
04667731 — Заглушка каналов отверстий блока
4694106 — Втулка блока и основания блока «бедплаты»
6503387 — Болт крепления опоры коренного подшипника к/вала
06503387 — Болт крепления постели коленвала М8х1,25х70
4621939АВ — Сальник коленвала задний
04556018АВ — Заглушка масляных отверстий блока
CR148CS-B — Комплект прокладок двигателя нижний
СR148K12 — Полный комплект прокладок на весь двигатель.
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Валы распределительные и клапана
05269547 — Магнит распредвала
04884111AA — Сальник датчика распредвала
06501405 — Болт фланцевый с шестигранной головкой 6×1.0x40.0, крепление крышки на распределительном валу
04694680AA — Распредвал впускной
04667969AB — Клапан впускной
04781679AB — Распредвал выпускной
04777898АА — Клапан выпускной
04884042АА — Коромысло клапана с роликом — рокер.
04777976АА — Компенсатор клапана
04777050AB — Сухарь фиксатора пружины
04648682АВ — Фиксатор пружины (верхний) – контровочная шайба
04621530 — Пружина клапана
04648619 — Колпачок маслосъемный
06100997 — Установочный штифт
04777086 — Сальники распредвала передний
04667731 — Заглушка круглая распред. вала
04884111AA — Кольцо визирное распредвала
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Коленвал, поршень, шатун
04567143 — Маховик
6507240АА — Болт крепления маховика
05066565АА — Поршень и палец пошня
ECR116 — Шатун и болт шатуна
05073524АА — Комплект поршневых колец – компрессионные кольца
4621939АВ — Сальник коленвала задний
6035473 — Шпонка коленвала
05012588АА — Комплект шатунных вкладышей (стандарт)
CB1813P — Комплект шатунных вкладышей (0,25)
68036245AA — Комплект осевых вкладышей (стандарт)
7313M — Комплект коренных вкладышей (стандарт)
7313M025 — Комплект коренных вкладышей +0. 25
05174617AA — Комплект коренных вкладышей (стандарт)
04781643AA — Вал коленчатый
06508307AA — Болт шатуна
05269873АВ — Датчик коленчатого вала
52104289AG — Корзина сцепления в сборе с диском
53009181AB — Подшипник первичного вала АКПП
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Система балансиров коленвала
4621517 — Ведомый балансир
6500150 — Шпонка фиксатор вала балансировочного, 4х14.83х3.9
4323043 — Крышка балансиров задняя
4621518 — Ведущий балансир
04621519AE — Корпус балансиров
6504878АА — Болт крепления корпуса балансиров задний
6503389 — Болт крепления корпуса балансиров передний М10х1,5х108
4621952 — Звезда ведомого балансира
6501404 — Болт звезды ведущего балансира М8х1,25х25
4621951 — Звезда ведущего балансира
6505188АА — Шпилька М6х1,0х40
04884472AA — Успокоитель цепи балансирного вала
6100047 — Гайка М6х1,0
4621541 — Звезда балансировочных валов (верхняя)
04884452AA — Цепь балансирных валов
4621996 — Цепь балансирных валов
04323041AD — Крышка цепи балансиров
4483485 — Звезда балансировочных валов (нижняя)
61000279 — Болт регулировки натяжителя цепи М6х1,0х35
04884473AA — Натяжитель цепи балансирного вала
4323039 — Крышка балансиров передняя
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Привод газораспределительного механизма
MV84102B — Комплект ГРМ (Ремень, натяжитель, ролик)
K01T265 — Комплект ГРМ (Ремень, Ролик натяжителя, Ролик обводной)
530064110 — Комплект ГРМ (Ремень, Ролик натяжителя, Ролик обводной)
53010482AC — Крышка ремня ГРМ, внутренняя
4667609 — Шестерня распредвала
6503438 — Шайба М13х35,0х4,7 развальцованная
6501405 — Болт с шестигранной головкой 12х1.5х52.0 , креплен
HB30035 — Натяжитель ремня ГРМ
04781570AB — Ролик натяжителя ремня ГРМ
T43008 — Ролик натяжителя ремня ГРМ
VKM18400 — Ролик натяжителя ремня ГРМ
MV2512 — Натяжитель ремня ГРМ
04781569AB — Ролик обводной ремня ГРМ
GT90530 — Ролик обводной ремня ГРМ
2088CAR — Ролик обводной ремня ГРМ
MV2178 — Ролик обводной ремня ГРМ
T42121 — Ролик обводной ремня ГРМ
53010483AB — Крышка ремня ГРМ, внешняя верхняя
53010484AB — Крышка ремня ГРМ, внешняя нижняя
6101952 — Винт самонарезающий М4,8х1,59х25
T265 — Ремень зубчатый ГРМ (4621844)
4621844 — Ремень зубчатый ГРМ
04648939AA — Шестерня ГРМ и коленвала
6035473 — Шпонка коленвала
53010477АА — Шкив-демфер коленвала
6503553 — Болт шкива к/в М12х1,75х87,5
04861371AA — Кронштейн генератора
* * * * * * * ** * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Система смазки двигателя
05072475AA — Комплект прокладок двигателя нижний
CS9924 — Комплект прокладок двигателя нижний
CS54044A — Комплект прокладок двигателя нижний
53010487AA — Насос масляный
6100296 — Болт крепления маслянного насоса
53010494AD — Щуп уровня масла
6505788АА — Болт крепления трубки маслянного щупа
4667198 — Сальник коленвала передний
15059000 — Сальник коленвала передний
4667198 — Сальник коленвала передний
04105409AC — Фильтр маслянный
Ph4614 — Фильтр маслянный
4694119 — Переходник масляного фильтра
6032920 — Сальник маслозаборника
4483444АВ — Кольцо корпуса маслоприёмника
6500070 — Болт крепления патрубка маслянного насоса М8х1,25х25
53010488АА — Патрубок приемный масляного насоса
4621579 — Прокладка поддона
14082500 — Прокладка поддона
MVGASC10 — Прокладка поддона
6503570 — Болт крепления маслянного картера (поддона) M6x1. 0x17
6035417 — Пробка сливная поддона двигателя
5173008AA — Поддон картера двигателя
05072475AA — Комплект прокладок двигателя нижний
53010476AB — Трубка масляного щупа
53010534AA — Маслоприёмник
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Элементы системы питания
5019411АС — Датчик положения дроссельной заслонки
04593849AA — Датчик холостого хода
05140896AA — Корпус дроссельной заслонки
04891573AB — Форсунка топливная Siber 2.4L
53013656AA — Форсунка топливная
53013504АВ — Зажим форсунки
04897125AA — Кольца уплотнительные форсунки топливной, комплект Siber 2,4L
05135582AA — Топливная рейка
05114356AA — Кольцо уплотнительное электромагнита клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу односторо
6502647 — Шпилька зажима форсунки М6х1,0х44
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Впускной и выпускной тракты
56029049АА — Датчик кислорода
56041018AD — Датчик абсолютного давления в коллекторе
53013664АА — Коллектор впускной
53013533AA — Прокладка впускного коллектора
6101451 — Болт крепления впускного коллектора М6х1,0х25
6102192 — Винт
6101506 — Болт с гайкой М8х1,25х44,8
13171400 — Прокладка впускного коллектора (под паук) (53013534АА)
04884648АА — Прокладка впускного коллектора (под паук) (53013534АА)
6506663АА — Болт крепления теплового экрана выпускного коллектора М8х1,25х11
53013264АА — Экран тепловой выпускного коллектора
6503131 — Болт монтажный фланцевый с шестигранной головкой М
53013263АВ — Коллектор выпускной
04781255AA — Прокладка выпускного коллектора
MS92846 — Прокладка выпускного коллектора
MS19245 — Прокладка выпускного коллектора
53013231AA — Трубка от PCV к впускному коллектору
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Система фильтрации воздуха
53013702AA — Корпус воздушного фильтра (53013501АВ)
53013473АА — Кронштейн воздушного фильтра
05019443AA — Фильтр воздушный
53013093AA — Трубка вентиляции ГБЦ
04606487AB — Датчик температуры воздуха наддува
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Элементы системы охлаждения и водяной насос
04694307AF — Насос водяной
AW7156 — Насос водяной
CL20002 — Насос водяной
1204220 — Насос водяной
MV7156 — Насос водяной
6503255 — Болт с шестигранной головкой М6х1. 0х22 , крепления
4621564 — Прокладка водяного насоса
53010553AB — Корпус термостата
53010554АА — Прокладка корпуса термостата
TH06691G1 — Термостат
53010552AC — Термостат
6503180 — Кольцо уплотнительное патрубка помпы
35586 — Кольцо уплотнительное патрубка помпы
53010517AC — Патрубок насоса водяного
31105-3103025 — Шланг радиатора отводящий нижний
31105-3103010 — Шланг радиатора подводящий верх.
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Электрика
56041818АЕ — Провод в/в 2, 3 свечи
56044075АЕ — Провод в/в 1, 4 свечи
5102091AC — Провода высоковольтные
SP00RE16MC — Свеча зажигания
RE16MC — Свеча зажигания
04609103AC — Катушка зажигания
SW4609103 — Катушка зажигания
56041436AC — Стартер
56044532AD (56044530АВ) — Генератор
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Датчики двигателя
05149265AB — Датчик температуры окружающей среды (56042395)
04669940AB — Соленоид вентиляции паров топлива
05269873АВ — Датчик коленчатого вала
PC440 — Датчик коленчатого вала (05269873AB)
56044790AF — Блок управления двигателя Волга
56029049АА — Датчик кислорода
56041018AD — Датчик абсолютного давления в коллекторе
56027873 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
VS30A018 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
TX81T — Датчик температуры охлаждающей жидкости
5019411АС — Датчик положения дроссельной заслонки
04593849AA — Датчик холостого хода
05149098AA — Датчик давления масла
PS287 — Датчик давления масла
4608303AB — Датчик давления масла
VS28A055 — Датчик давления масла
05093508AA — Датчик распредвала задний
PC475 — Датчик распредвала задний
05072759АА — Датчик распредвала
04606487AB — Датчик температуры воздуха наддува.
Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.
Двигатель402, Газель: система охлаждения, схема
Газель, пожалуй, самый массовый малолитражный грузовик в России. Эти автомобили встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «Газели» шли с двигателями и коробками передач от обычной «Волги». В таком виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 гг. Включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие характеристики и особенности у него есть? Узнайте в нашей статье сегодня.
Описание
Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых массовых, когда-либо производившихся в Поволжье. Этот мотор имеет алюминиевый блок с мокрыми чугунными гильзами. Распределительный вал расположен внизу. Этот агрегат производился серийно с 1981 по 2006 годы. Изначально двигатель 402 для Газели не предусматривался. Это был модернизированный мотор 24Д, который ставится на советскую Волгу. Среди существенных отличий 402-го двигателя стоит отметить доработанный выпускной коллектор, иной подъем распределительного вала (он стал 0.На 5 мм выше) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 был копией мотора 24Д — двигателя 50-х годов. О проблемах ДВС мы поговорим позже. Кстати, схема двигателя Газель (402 ЗМЗ) есть на фото в нашей статье.
Технические характеристики
Итак, ЗМЗ-402 — бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простую карбюраторную систему питания с механическим топливным насосом.
Система ГРМ — восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала.Двигатель 402 Газель имеет ход поршня 92 мм. Диаметр цилиндра тоже 92 миллиметра, из-за чего у мотора была небольшая степень сжатия и сжатия. В норме этот параметр составлял 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Критической цифрой считалось 6,7 килограмма. Наряду с невысокой степенью сжатия двигатель «Газель 402» отличался малой мощностью. Максимальная мощность, которая была достигнута при 4,5 тысячах оборотов — 100 лошадиных сил. Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если для «Волги» этого параметра еще хватило, то для «Газели» уже нет.Автомобиль был чувствителен к малейшим перегрузкам. Восемь градусов казались ей настоящим испытанием. Производитель рекомендует масло 5w30-15w40. При замене залить до шести литров. Регламент замены масла — десять тысяч километров. Но автомобилисты рекомендуют делать это раньше, на восемь тысяч.
Карбюратор на «Газели» с двигателем 402
Что касается системы питания, то здесь применен карбюратор отечественной марки Pecar модели К151. Это штатный элемент, которым оснащались все 402 двигателя.Газель не стала исключением.
Как K151 показывает себя в бизнесе? По отзывам владельцев, карбюратор Пекар не лучший. На «Газели» с двигателем 402 Солекс ведет себя неплохо. У него нет таких минусов как Пекар:
- Расход топлива. С карбюратором К151 Газель расходовала около 25 литров бензина, а 92-й. Установка «Солекса» позволяет снизить этот параметр примерно на четверть.
- Работа двигателя. Поскольку автомобилисты не пытались тюнинговать Пекар, мотор все равно работал нестабильно.На холостых обороты плавали, при разгоне были сбои. В «Солексе» таких проблем нет.
- Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тысяч километров он пришел в негодность. К тому же К151 не подлежал ремонту — попытки установить ремкомплект оказались тщетными. Мотор работал еще хуже. Кстати, К151 мог выйти из строя раньше. Известное заболевание — заклинивание заслонки вторичной камеры. Солекс имеет двойной ресурс и прост в ремонте.
Клапан
Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 — восьмиклапанный двигатель, поэтому в системе ГРМ только один распредвал.Среди распространенных проблем — необходимость регулировки клапанов. На «Газели» с 402 двигателями он должен выпускаться каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускном и выпускном) должен составлять 0,4 миллиметра.
Но как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Клапаны на «Газели» с двигателем 402 на 92-й бензин нужно регулировать следующим образом.Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных — 0,25. Но для езды на 76-м бензине нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Что касается большинства «Газелей» 90-х, которые сегодня находятся в эксплуатации, то они работают на пропан-бутане. Под этим топливом собственный тепловой зазор составляет 0,35 мм. Именно с такими характеристиками автомобиль будет тяговитым и тяговитым.
Система охлаждения
Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении. Двигатель «Газель 402» не стал исключением.Система охлаждения двигателя данной модели — жидкостная, с принудительной циркуляцией от помпы. Схема СОД представлена в нашей статье.
Устройство данной системы на всех Газелях одинаковое. Единственное — на модификациях «маршрутки» есть два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию СОД входят:
- Термостат.
- Расширительный бак.
- Радиатор.
- Вентилятор с приводом от коленчатого вала.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Ремень (для привода вентилятора).
- Радиатор кабины.
- Водяной насос.
- Перепускной клапан.
- Электронасосная система отопления.
В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Мотор также работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.
Ниже мы рассмотрим важнейшие элементы системы охлаждения двигателя Газель 402.
Термостат
СОД состоит из двух кружков — малого и большого.Первая жидкость циркулирует, пока двигатель не прогреется. Как только температура достигает заданного значения (обычно 70-80 градусов), антифриз движется по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он контролирует регулировку и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры. Что касается неисправности термостата на 402 моторе, то при закрытии часто бывает клин элемента. Ввиду этого мотор начинает перегреваться, так как жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя основной радиатор.
водяной насос
Другое его название — водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Деталь работает от коленчатого вала. Чем выше его скорость, тем сильнее вращается крыльчатка насоса.
Среди неисправностей помпы на 402 моторе стоит отметить вой подшипника. В этом случае насос разбирают и меняют вал в сборе с подшипником. Также из строя пришли сальник, шкив и крыльчатка.
Вентилятор и радиатор
Радиатор трехрядный медный устанавливается с завода на Газель с 402-м двигателем. Он довольно вынослив и очень долго служит. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Из-за этого ухудшается радиатор и двигатель сильно нагревается. Коррозия также приводит к утечке антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленчатого вала. Элемент вращается с той же частотой, что и сам вал.Вентилятор работает постоянно, из-за чего 402-й мотор зимой не может нормально нагреться.
Нагревательные элементы
Сюда входят:
- Радиатор кабины.
- Вентилятор отопителя с электродвигателем.
- Патрубки соединительные.
- Элементы управления печки с тросиком.
Часто обрывается трос, который перекрывает вентиль на плите. Благодаря этому согревает и летом, и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.
Водяная рубашка и форсунки
Первая находится в самом блоке цилиндров, а также в головке блока цилиндров. Принцип водяной рубашки прост. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы агрегата и забирает часть тепла. Затем жидкость снова попадает в радиатор и остывает. Среди недостатков рубашки стоит отметить засорение каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновник этой проблемы — некачественная охлаждающая жидкость.
Газель генератор (двигатель 402)
Немного расскажу о навесном оборудовании. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором на 65 А образца 1631.3701. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится ремнем от шкива коленчатого вала. Ротор вращается на шарикоподшипниках, которые находятся в крышках. Стоит отметить, что смазка на валу ротора остается в составе на весь срок службы. Внутри задней крышки находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение.Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразной пластине. Этот генератор может выдавать ток от 12 до 14 вольт. В статоре — две трехфазные обмотки, соединенные между собой параллельно. Охлаждение — воздушное, через окна в крышке.
Для возбуждения на роторе генератора есть обмотка. Его выводы идут на два медных контакта, которые соединены с кольцами вала ротора. Питание осуществляется через угольные щетки. Среди проблем этого генератора владельцы выделяют небольшую мощность.Для полноценной работы требуется минимум 80 ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и плитка шоколада (регулятор напряжения).
Ресурс
Ремонт двигателя 402 Газель понадобится не раньше, чем через 200 тысяч километров. Для коммерческого транспорта это не надолго. Двигатель может «заработать» до четырех раз. А чтобы двигатель Газель долго не нуждался в ремонте, необходимо вовремя менять масло в нем и не перегревать двигатель.
Также необходимо настроить правильное зажигание.На «Газели» с двигателем 402 он выставлялся на трамблере. Установка угла опережения зажигания позволяет уберечь клапан от перегорания и увеличить реакцию двигателя на дроссельную заслонку.
Наконец-то
Итак, мы выяснили, что такое двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого мотора сильно устарела, из-за чего с ним случаются частые поломки. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливают взамен более современные двигатели 405 и 406. При этом они выдают гораздо больше мощности и крутящего момента.И поломки с ними случаются гораздо реже.
402 Двигатель «Газель»: система охлаждения, схема
«Газель» — пожалуй, самый популярный грузовик малого класса в России. Эти автомобили встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «Газели» шли с двигателями и коробками передач от обычной «Волги». В таком виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 гг. Включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие функции и возможности у него есть? Узнаем в нашей сегодняшней статье.
Описание
Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых массовых, когда-либо производившихся в Заволжье. Этот двигатель имеет алюминиевый блок с гильзами из «мокрого» чугуна. Распределительный вал расположен внизу. Этот агрегат производился серийно с 1981 по 2006 годы. Изначально двигатель 402 для «Газели» не предусматривался. Это был модернизированный двигатель 24Д, который ставили на советскую «Волгу». Среди существенных отличий 402-го двигателя стоит отметить доработанный выпускной коллектор, иной подъем распредвала (было 0.На 5 миллиметров выше) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 представлял собой копию мотора 24Д — двигателя 50-х годов. О проблемах ICE мы расскажем позже. Кстати, схема двигателя «Газель» (402 ЗМЗ) есть на фото в нашей статье.
Технические характеристики
Итак, ЗМЗ-402 — бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2 440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простейшую карбюраторную систему питания с механическим топливным насосом.
Система ГРМ — восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала.Двигатель 402 «Газель» имеет ход поршня 92 мм. Диаметр цилиндра тоже 92 миллиметра, из-за чего у мотора была низкая степень сжатия и сжатия. В норме этот параметр составлял 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Критический показатель составил 6,7 килограмма. Наряду с невысокой степенью сжатия двигатель Газель 402 отличался малой мощностью. Максимальная мощность, достигнутая при 4,5 тысячах оборотов — 100 лошадиных сил. Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если для Волги этого параметра еще хватило, то для Газели уже нет.Автомобиль был чувствителен к малейшим перегрузкам. Подъемы на восемь градусов казались ей настоящим испытанием. Производитель рекомендует масло 5w30-15w40. При замене необходимо залить до шести литров. Политика замены масла — десять тысяч километров. Но автомобилисты рекомендуют делать это раньше, на восемь тысяч.
Карбюратор на «Газель» с двигателем 402
Что касается системы питания, то здесь применен карбюратор отечественный «Пекар» модели К151. Это штатный элемент, которым комплектовались все 402 двигателя.Газель не исключение.
Как K151 оказывается в бизнесе? По отзывам владельцев, «Пекар» не самый лучший карбюратор. На «Газели» с двигателем 402 Солекс ведет себя хорошо. Не имеет таких минусов, как «Пекар»:
.- Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» тратила около 25 литров бензина, причем 92-го. Установка «Солекса» позволяет снизить этот параметр примерно на четверть.
- Двигатель работает Так как автомобилисты не пытались настроить «Пекар», мотор все равно работал нестабильно.На холостых оборотах поплыл, при разгоне почувствовал провалы. На «Солексе» таких проблем нет.
- Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тысяч километров пришла в негодность. К тому же К151 не подлежал ремонту — попытки установить ремкомплект оказались тщетными. Мотор работал еще хуже. Кстати, К151 и раньше мог выйти из строя. Известная болезнь — заклинивание заслонки вторичной камеры. Солекс имеет вдвое больший ресурс и прост в ремонте.
Клапан
Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 — восьмиклапанный двигатель, поэтому в системе газораспределения всего один распредвал.Среди частых проблем — необходимость регулировки клапанов. На «Газели» с двигателем 402 она должна производиться каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускном и выпускном) должен составлять 0,4 миллиметра.
Но как показывает практика, для нормальной работы мотора необходимы другие настройки. Регулировку клапанов на «Газели» с двигателем 402 под 92-й бензин производить следующим образом.Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных — 0,25. Но чтобы проехать на 76-м бензине, нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Что касается большинства «Газелей» 90-х годов, которые эксплуатируются сегодня, то они ездят на пропан-бутане. Под этим топливом ваш тепловой зазор составляет 0,35 миллиметра. Именно с такими характеристиками автомобиль будет приемистый и тяговитый.
Система охлаждения
Любой двигатель внутреннего сгорания требует охлаждения. Двигатель Газель 402 не стал исключением.Система охлаждения двигателя данной модели — жидкостная, с принудительной циркуляцией от насоса. Схема СОД представлена в нашей статье.
Устройство данной системы на всех «Газелях» одинаковое. Единственное — на модификациях «маршрутки» есть два отопителя и дополнительный электронасос. СОД включает:
- Термостат.
- Расширительный бак.
- Радиатор.
- Вентилятор с приводом от коленчатого вала.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Ремень (для привода вентилятора).
- Радиатор кабины.
- Водяной насос.
- Перепускной клапан.
- Система электрического отопления.
В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Также мотор работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.
Ниже мы рассмотрим важнейшие элементы 402 системы охлаждения двигателя «Газель».
Термостат
СОД состоит из двух кружков — малого и большого.В первом случае жидкость циркулирует, пока двигатель не прогреется. Как только температура достигает заданного уровня (обычно 70-80 градусов), антифриз перемещается по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он контролирует регулировку и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры. Что касается неисправностей термостата на 402 моторе, то клин элемента часто бывает замкнутым. Из-за этого мотор начинает перегреваться, потому что жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя основной радиатор.
водяной насос
Другое его название — водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Рабочий элемент от коленвала. Чем выше его скорость, тем сильнее вращается крыльчатка насоса.
Среди неисправностей помпы на 402 двигателе стоит отметить воющий подшипник. В этом случае насос разбирается и меняет вал в сборе с подшипником. Также пришли в негодность сальник, шкив и крыльчатка.
Вентилятор и радиатор
На Газель с двигателем 402 ставится трехрядный медный радиатор.Он довольно жесткий и очень долго служит. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Из-за этого ухудшается радиатор и двигатель сильно нагревается. Коррозия также приводит к утечке антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленчатого вала. Элемент вращается с той же частотой, что и сам вал. Вентилятор работает постоянно, поэтому 402-й мотор зимой не может нормально прогреться.
Нагревательные элементы
Сюда входят:
- Радиатор кабины.
- Вентилятор отопителя с электродвигателем.
- Соединительные трубы.
- Управляет духовкой с помощью кабеля.
Часто обрывается трос, закрывающий вентиль на печке. Благодаря этому согревает и летом, и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.
Водяная рубашка и соски
Первый находится в блоке цилиндров, а также в ГБЦ.Принцип водяной рубашки прост. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы агрегата и забирает часть тепла. Затем жидкость снова падает на радиатор и остывает. Среди неприятностей рубашки стоит отметить засорение каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновник этой проблемы — некачественная охлаждающая жидкость.
Газель Генератор (двигатель 402)
Немного расскажу о приставке. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором на 65 А модели 1631.3701. Трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится ремнем от шкива коленчатого вала. Ротор вращается на шарикоподшипниках, которые находятся в крышках. Следует отметить, что смазка на валу ротора закладывается на весь срок его службы. Внутри задней крышки находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразной пластине. Этот генератор может производить ток от 12 до 14 вольт.В статоре — две трехфазные обмотки, включенные параллельно друг другу. Охлаждение — воздушное, через окна в крышке.
Для возбуждения на роторе генератора расположена обмотка. Его выводы идут на два медных контакта, которые соединяются с кольцами вала ротора. Питание осуществляется через угольные щетки. Среди проблем владельцев генераторов выделяют малую мощность. Для полноценной работы вам потребуется не менее 80 Ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).
Ресурс
Ремонт двигателя 402 «Газель» потребуется не ранее, чем через 200 тысяч километров. Для коммерческого транспорта это не надолго. Мотор может «капитулировать» до четырех раз. А чтобы отремонтировать двигатель Газель на длительный срок, необходимо вовремя менять масло в нем и не перегревать двигатель.
Также следует установить правильное зажигание. На «Газели» с двигателем 402 она выставлена на трамблере. Регулировка угла опережения зажигания убережет клапан от перегорания и увеличит ускорение мотора.
Наконец
Итак, мы выяснили, из чего состоит двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого мотора сильно устарела, из-за чего с ним случаются частые поломки. Поэтому владельцы старых «Газелей» вместо них устанавливают более современные, 405 и 406 двигатели. При одинаковом потреблении они выдают гораздо больше мощности и крутящего момента. И поломки с ними случаются гораздо реже.
Все двигатели на газель: описание, модификации и неисправности. Какой двигатель лучше на «Газели»: сравнение и фото
Машины выпускаются Газовая модель Газель — одна из самых популярных малотоннажных машин в странах СНГ.В серийное производство этот автомобиль и двигатель от Газели поступили еще в 1994 году и выпускаются по сегодняшний день.
За время производства и эксплуатации автомобиля Газель претерпела множество различных изменений и модификаций, касающихся внешнего вида и кузова и мотора. Также эта машина — хороший вариант для самосовершенствования. Например, на Газель можно установить японский двигатель, что увеличит срок службы автомобиля и существенно улучшит некоторые характеристики.
Среди существенных изменений на всем выпуске «Газелей» автомобиль существенно изменился дважды:
- В 2003 году было проведено изменение внешнего вида, которое существенно повлияло на дальнейший стиль кузова. Аппаратная составляющая кардинальным изменениям не подвергалась.
- Более крупную и серьезную модификацию Газель Мотор претерпела уже в 2010 году, где изменения коснулись как принципа работы устройства, так и его характеристик.Кроме того, в консоли «Бизнес» добавлено название автомобиля. В таком виде данный автомобиль выполнен на 2016 год.
В принципе, эта машина — хороший и дешевый вариант для коммерческих поездок и перевозок, активно используется экспедиторами и службами почтового транспорта.
Двигатель ЗМЗ 402.
Самым распространенным двигателем, который мог похвастаться двигателями на газе, был ЗМЗ 402. Он выпускался с начала 1980-х и до 2006 года. Теперь можно встретить исключительно в поддерживаемом виде.
Этот моторный газ самый распространенный, так как выпускался более 20 лет, что позволяет легко искать необходимые запчасти и ремонтировать.
От предшественников по техническим характеристикам особо не отличается:
- Цилиндр мотора алюминиевый, система питания карбюратора.
- Максимальный объем двигателя — 2115 см. Куб.
- Этот двигатель отличается довольно большим расходом топлива — до 14 литров на 100 км пробега по городу.
- Одним из главных преимуществ этого мотора является его универсальность, благодаря которой его можно использовать практически на всех машинах газовых марок.
Поломки и ремонт двигателя ЗМЗ 402
Несмотря на высокое качество и массовость в производстве Мотор Газель ДВС, поломке в ней все же есть место. К ним должны относиться следующие неисправности:
- Одна из самых хрупких деталей в двигателе ЗМЗ 402 — сальник коленвала. Изготавливается из обычного каната, предварительно пропитанного графитовой смазкой.Прочность таких деталей — до 2500 об / мин. Если вы превысите этот показатель, сальник коленвала просто начнет пропускать масло наружу. Во избежание подобных неприятных ситуаций с ЗМЗ 402 его стоит заменить на более прохладный корпус, сделанный из прочного материала;
- При работе двигателя на холостом ходу возможно появление ненормальной вибрации, неестественных звуков и подергивания. Такие признаки неисправности могут появиться при исследовании износа карбюратора, так как его конструкция изначально криволинейная и не самое лучшее решение, реализованное в двигателях для Газели.Из-за такой особенности в цилиндре мотора топливо подается неровными частями, что приводит к описанной выше неисправности;
- Появление в моторе нездоровых звуков при работе. В основном автовладельцу с двигателем грозит врезка газа в двигатель, что свидетельствует о неисправной подаче топлива через клапан. Во избежание подобных неприятностей следует своевременно регулировать зазоры клапанов. В основном этот автомобиль нуждается в уходе за двигателем после каждых 15000 км пробега. Если стук возникает не из-за кривой клапана, то следует обратить внимание на вкладыши шатунов или распредвалы.
В связи с повсеместным распространением практически любую поломку ЗМЗ 402 можно исправить, достаточно знать причину неисправности и провести качественный ремонт или замену поврежденной детали. Именно поэтому двигатели на газели не часто полностью меняются из-за поломок.
Модификации ЗМЗ.
Также существует большое количество доработанных версий моторов СМЗ 402, которые массово выпускаются и выпускаются под одни и те же автомобили.
К наиболее распространенным следует отнести следующие модификации:
Именно эту модификацию чаще всего можно встретить у автомобилистов в нашей стране.Установлен на Волге и работает на 92 бензине;
Не лучшее инженерное решение для автомобилей с невысокой стоимостью, так как содержит ряд сложных инженерных решений, таких как доработанный карбюратор и улучшенный коленчатый вал.
Такие нововведения должны были повысить характеристики, КПД, снизить газовую токсичность газа. Но на самом деле оказалось, что не все так хорошо, не было ожидаемой эффективности, и вся конструкция требовала значительных доработок;
Особых отличий от модели 402 не имеет, но разработана и используется для техники семейства Газель.
Двигатель ЗМЗ 406.
Это очередной этап развития двигателей для Газели, пришедший на смену ЗМЗ 402.
Несмотря на небольшие различия в цифрах, этот мотор претерпел кардинальные изменения по сравнению с предшественником.
К основным отличиям можно отнести следующие изменения:
- изменение расположения распредвалов;
- мотор 16 клапанов; Установлено
- гидравлических компонентов, что исключает необходимость их постоянной регулировки;
- значительно усовершенствован привод ГРМ, рабочий ресурс которого составляет 100000 км пробега, но в большинстве случаев выдерживает нагрузки и в два раза больше.Распредвал двигателя приводится в движение шестернями с косыми зубьями. При этом к валу коленчатого вала крепится стальная шестерня, а на распределении для обеспечения бесшумной работы — текстолит с чугунной ступицей.
Но, несмотря на общее улучшение конструкции и использование более надежных компонентов, у этого газового двигателя есть ряд серьезных недостатков, из-за которых необходимо просто контролировать гидросистемы и состояние цепей.
В то же время нововведения в производстве газовых двигателей сложно переоценить, особенно если сравнивать ЗАЗ 406 с классическим ЗАЗ 402.
Модификация ЗМЗ 406.
Модификаций двигателя ЗМЗ 406 всего три:
Машинкадвигатель газовый, работает на 76-м бензине, имеет карбюраторного типа. На данный момент он встречается редко, так как выпускался в меньшем количестве, чем другие модификации и в наше время морально устарел;
Одна из самых распространенных модификаций мотора ЗАЗ. Этот двигатель используется и на Волге. Имеет инъекционный тип работы;
Одна из последних модификаций вышеупомянутого мотора, работающая на 92-м бензине.Этот газовый двигатель работает по карбюраторной схеме.
Пробивка ЗМЗ 406.
Этот тип двигателя может иметь следующие неисправности:
- Несмотря на то, что для гидравлических цепей используется самый прочный материал — металлические цепи, они также имеют некоторые недостатки, с которыми водитель не мог столкнуться при эксплуатации каната. Цепи ГРМ на двигателе могут со временем сработать. Такая неисправность приводит к возникновению нездорового шума, появляются колебания в работе двигателя, приводящие к разрушению колодки или пересказу цепи;
- перегрев ЗМЗ 406.Одна из самых частых неисправностей, возникающая при загрязнении радиатора или неправильной работе термостата. Стоит заменить охлаждающую жидкость на новую;
- из-за износа гидрокомпанатора может возникнуть детонация в двигателе. С такой неисправностью сталкиваются владельцы ЗМЗ 406 и мотора ГАЗ 3307.
Также данная неисправность появляется при выходе из строя вкладышей шатунов, поршней и поршневых пальцев.
Двигатель УМЗ 4216
UMS 4216 Одна из самых современных модификаций моторов этого производителя.Его хорошие технические характеристики и высокая надежность подтверждены множеством положительных отзывов автолюбителей.
Основное отличие от более старых моделей — значительно увеличенный объем двигателя, улучшенные выпускные клапаны, которые стали более чем на 3 мм по сравнению с предыдущей моделью и инжекторный тип работы и подачи бензина.
Также на базе УМЗ 4216 разработана серия двигателей EVOTEK. Если сравнивать этот двигатель с ЗМЗ 402, то УМЗ 4216 имеет блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз стали устанавливать сухие и тонкие аналоги, цилиндры стали больше по диаметру и теперь равны 100 мм против 92 мм, используемых на ЗМЗ. 402.
Также на Ульяновском моторном заводе, где производились двигатели с аббревиатурой, собирали дизель на газель.
Основные поломки и неисправности у этого мотора не особо отличаются от проблем, описанных выше для ряда других двигателей. Это связано с тем, что каких-либо глобальных различий у двигателей серии от UMS нет, и они имеют схожую конструкцию и принцип работы.
Для того, чтобы газовый двигатель проработал как можно дольше, каждые 10 000 км пробега следует проверять и регулировать зазоры клапанов, что поможет избежать серьезных поломок.Такие же правила действуют при ремонте и эксплуатации двигателя ГАЗ 3307, распространенных среди хозяйственных и государственных предприятий, имеющих в своем парке грузовые автомобили этого производителя.
Газель — автомобиль, на котором перевозятся грузы. Чем тверже содержимое, тем больше расходуется бензина. При перевозке груза на большие расстояния по-прежнему происходит много хищений. В связи с этим на Газель поставили двигатель от иномарки. Перед тем, как проводить такую процедуру, необходимо узнать все нюансы и размеры своего автомобиля.Выбрав мотор к газели, нужно сравнить функциональность автомобиля и технические данные выбранного мотора, немалую роль играет стоимость силового агрегата, его габариты.
Внешний вид Газель-Next
Выгодный вариант — дизельный двигатель. Китайский Cummins — заводской двигатель, подходящий по габаритам, легко монтируется под капотом, оставляя место. Так как он дизельный, то топливо на нем относительно недорогое. Но, на таком двигателе детали слишком дороги и редко встречаются в продаже.Чтобы найти и купить один компонент, требуется много времени на его поиски, а также ваше здоровье. Так какой двигатель лучше?
Так выглядит двигатель Cummins, установленный на Газель-Next
Двигатели японского производства типа Nissan:
- Отличается надежным механизмом;
- Относительно простые в проведении ремонтных работ;
- При малых оборотах машина имеет достаточно мощный разгон и довольно легко проходит сложные участки дороги;
- При своевременной диагностике и обнаружении мелких неисправностей двигатель долго прослужит до капремонта.
- Топливо расходуется минимум 11 литров. (100 километров) с допустимой скоростью.
Смотрите в видео: Технический обзор Газели с двигателем Nissan.
В основном ставлю моторы Nissan QD32eti и TD27TI. Классификация двигателей Nissan:
Nissan QD32eti 3,2 л. — дизельное топливо. Имеет 4 цилиндра; Объем двигателя 3153 см3 .; Мощность двигателя 150л / с.
Nissan TD27TI 2,7 л. — Дизель. Объем двигателя — 2663 см3; Мощность мотора 130 л / с.
Есть еще силовые агрегаты Nissan QD32 на 3,2 л. И Nissan TD27T на 2.7л.
Моторы серии Nissan QD32Ti и TD27Ti чугунные, не деформируются от перепадов температур. Двигатели очень надежные. У них нет электроники и ремней. Шестерни приводят в действие ТНВД и привод газораспределительного механизма (ГРМ). Если такой двигатель поставить на Газель, то о ряде проблем можно забыть. Требуется лишь своевременно менять масло и фильтры.Заменить детали на двигателе не составит труда, так как они предоставляются рынком в достаточном количестве. Своей функциональностью двигатели Nissan доказали свое качество и положительные отзывы.
Читайте также
Технические характеристики ГАЗ-27057
Отличительные преимущества японского двигателя от «родного»
Nissan. Установленный двигатель пройдет фактический пробег и не потребует ремонта. Только замена масла и фильтров. В отличие от родного или китайского двигателя, которые создают проблемы уже при 50 000 пробега.Иногда требуется ремонт раньше. При обкатке 150 тысяч двигателей требуется капитальный ремонт.
Очень хорошая тяга на низких оборотах. Установленный на Газели японский двигатель отлично ведет себя в некоторых ситуациях на дороге. Не нужно увеличивать передачу. Зимой не бывает скользко, когда машина застряла в сугробе. При первой пониженной передаче первый мост, немного выжатая педаль газа и газель самостоятельно выезжает в предсказуемое место. В отличии от родного мотора Machine. В сложной позиции машина ломается из последних сил.
Установлен двигатель Nissan TD27T на ГАЗель-Next
Nissan. Расход топлива с мотором TD27T и заводским мотором.
Газель стандарт: 9 л. (100км.) При разрешении скорости на открытой дороге; 10 литров. (100 км.) С разрешенной у нас скоростью. Точка «Родная» Моторная Газель «кушает» от 15 до 20 литров. (на 100 км.) Допустимая средняя скорость.
Газель удлиненная: 10 (сто км.) С допустимой скоростью в населенном пункте; 11л. (сто км.) С разрешенной скоростью по трассе. Соболь: 9 л. (100км.) На средней скорости.
Смотрите в видео: как работает двигатель Nissan QD32T на Газели.
- В чугунных моторах нет трещин.
- Из-за отсутствия ремня проблем с растяжением, ослаблением и разрывом нет.
- В зимнее время мотор показал себя с плюсом — прогрев авто и обогрев салона.
- ТНВД (ТНВД) — механический. Водитель контролирует количество впрыскиваемого топлива.Если машина заглохла, ее можно запустить «толчком» с ползуна.
- TNLD — электронная: мощный крутящий момент дает хорошую тягу при минимальном расходе дизельного топлива.
Так выглядит топливный насос высокого давления на Nissan QD32T
Motor Ford.
Второй по известности мотор Ford. Устанавливая этот мотор, автовладелец забывает о ряде проблем, связанных с ремонтными работами. А также если поставить такой двигатель на Газель, то можно сразу вложить свои финансы — покупка комплекта и самого мотора, а также установка.После установки снижаются большие затраты на топливо. Это очень выгодно при поездках на дальние расстояния с увесистым грузом. Расход топлива по трассе 8-9 литров. на 100 км. Разворот до 100 км. У двигателя есть ремень, но качество производителя остается наверху, поэтому о поломке во время поездки можно не беспокоиться. Технические характеристики двигателя позволяют машине ездить легко и без лишних нагрузок. Не сделаю ни одной рабочей машины заехать на холм. Газель становится удобной в управлении на серпантинах.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение техники, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию ….
Читать полностью Книга из серии самостоятельных полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей. Пособие содержит особенности устройства узлов и систем автомобиля Газель. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения.Процессы разборки и ремонта иллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной «Газели», тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522. В приложении
представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, неровные уплотнения, подшипники, крутящие моменты резьбовых соединений, лампы, а также электрооборудование.
Книга рассчитана на водителей, желающих отремонтировать машину своими силами, а также на сотню рабочих.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение техники, которые произошли в результате использования этого руководства, а также за изменения, внесенные производителем в дизайн.Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, в том числе в электронной, запрещены.
При покупке коммерческого транспорта важно обращать внимание не только на грузоподъемность и другие характеристики, но и на двигатель. Газель — самый популярный малотоннажный коммерческий автомобиль в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на нее устанавливались разные. электростанции. Какой двигатель лучше «Газели», расскажем в нашей актуальной статье.
Разновидности силовых установок
Изначально на этих машинах устанавливались агрегаты, все они имели рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год устанавливался на двигатель Газель 402 (карбюратор). Что лучше выбрать — рассмотрим позже. С выпуском «Газелей» нового поколения (это 2003 год) линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это Мотор ЗМЗ-406.
Через год на более модернизированный агрегат начали устанавливать более модернизированный агрегат, который получил маркировку ЗМЗ-405.Какие функции имеют эти блоки питания? Рассмотрим каждую из них отдельно.
ЗМЗ-402.
Это бензиновый четырехцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Это доработанный вариант двигателя ЗМЗ-24Д, который во времена СССР устанавливался на Волге. Двигатель имеет мощность 100 лошадиных сил при объеме цилиндров в 2,44 литра. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Что об этом говорят отзывы о моторе? Владельцы отмечают, что этот двигатель переносят серьезно. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта.Это легковой двигатель с низким крутящим моментом.
Среди других недостатков владельцы отмечают высокий риск перегрева. Из-за того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, блок и головка нагреваются. Мотор имеет небольшой ресурс (около 150 тысяч километров). Также двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается достоинств, то ЗМЗ-402 отличается очень простой конструкцией и очень ремонтопригоден. Стоимость капитального ремонта этого двигателя на порядок ниже, чем у современных аналогов.По расходу топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема экономичности 402-го мотора знакома автомобилистам еще со времен советской Волги. Скачанная «Газель» потребляет не менее 19 литров на 100 километров. Зимой этот показатель может достигать 22. Использовать такую технику разумно только при условии установки ГБО.
ЗМЗ-406.
Этот мотор при объеме 2,3 литра развивает мощность 145 лошадиных сил. Это новая линейка агрегатов с 16-клапанным механизмом GDM.Однако привод газораспределительного механизма осуществляется по-прежнему цепным. Мотор имеет карбюраторную систему питания, но имеет высокий крутящий момент, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества — более высокий ресурс и мощность.
Какой двигатель лучше «Газели»? Чтобы ответить на этот вопрос, следует выделить отрицательные стороны 406-го мотора. Среди недостатков отзывы отмечают сложность устройства хронометража. Прежде всего, этот элемент со временем растягивается и требует замены до 100 тысяч.Также в конструкции использована архаичная конструкция поршневых колец. Из-за этого наблюдается масса лайнера и большой расход топлива. Газель с таким мотором расходует около 15-20 литров в зависимости от режима работы.
ЗМЗ-405
Это более совершенный агрегат, построенный на базе 406-го мотора. У него более современный впрыск. При объеме 2,5 литра развивает мощность в 152 лошадиные силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Очень чувствуется при разгоне.
Намного бейри, чем 406-я — говорят отзывы. Также этот аппарат отличается более умеренным «аппетитом». На 100 километров пути расходует от 16 до 18 литров топлива. При этом следует учитывать, что этот параметр может отличаться, так как Газель имеет разную высоту кабины (парусника) и может перевозить грузы разного тоннажа.
Что улучшено?
Отвечая на вопрос, какой двигатель лучше поставить на Газель, стоит задуматься о технических доработках этого агрегата.В этот мотор внесены небольшие конструктивные изменения. Итак, инженеры доработали головку блока, устранив каналы холостого хода системы. Масса GBC уменьшена на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе использовалась бастовая прокладка GBC, то на 405-м — двухслойная металлическая деталь. Обеспечивает лучшую герметизацию каналов системы охлаждения, смазки и газовых переходов. Таким образом инженерам удалось добиться наилучшей герметизации соединений в ответственных местах.Кстати, этот мотор был первым в модельном ряду, который официально соответствовал требованиям Евро-3.
Что в результате?
Итак, какой двигатель лучше — 402 или 406? Газель, оснащенная первым двигателем, очень плохо набирает скорость и сильно переносит нагрузку. Из-за этого мотор перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше «Газели»? Что касается 406-го мотора, то это отличная альтернатива между 402-м и 405-м. Стоимость «Газелей» с этим мотором на порядок ниже, чем с блоком впрыска.При этом 406-й двигатель имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании его можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновск. Главный недостаток этого мотора — карбюратор. Сейчас их настройкой занимается очень мало специалистов. Но карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.
Если рассматривать, какой двигатель лучше — 405 или 406 для «Газели», однозначным лидером будет ЗМЗ-405. Этот двигатель лишен прежних недостатков и требует меньшего обслуживания, так как оснащен системой впрыска.Этот мотор отличается меньшим расходом топлива и большим крутящим моментом. 405 мотор не перегревается при условии своевременной замены Тосола и отличается высоким ресурсом. Практика показывает, что этот двигатель «проводит» до капитального ремонта 300 тысяч километров. Однако стоимость «Газелей» с этим мотором намного выше. Это, пожалуй, единственный недостаток этого движка. В остальном ЗМЗ-405 — лидер в линейке бензиновых агрегатов. Если возникает вопрос, какой двигатель лучше поставить на «Газель», то однозначно 405-й.Это самый надежный и бесконечный силовой агрегат, который когда-либо устанавливался на эти автомобили.
Итак, мы выяснили, какой двигатель лучше «Газели».
Двигатель ЗМЗ-406 и его модификации, серийно выпускаемые на промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 1996 года, предназначены для установки на автомобили газовых марок, таких как ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 и «». Двигатель требует профессионального обслуживания из-за сложной системы подачи топлива и электронной системы управления.
Характеристики двигателя ЗМЗ-406 2.3 Волга 16В, Газель, Соболь
Параметр | Значение |
---|---|
Конфигурация | Л. |
Количество цилиндров | 4 |
Объем, л. | 2280 |
Диаметр цилиндра, мм | 92 |
Ход поршня, мм | 86 |
Степень сжатия | 9,3 |
Количество клапанов на цилиндре | 4 (2 впускных; 2 выпуска) |
Механизм газораспределения | Dohc. |
Порядок цилиндров | 1-3-4-2 |
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 106,6 кВт — (145 л.с.) / 5200 об / мин |
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 200,9 Н М / 4500 об / мин |
Система подачи | распределенный впрыск с микропроцессорным управлением |
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина | 92 |
Экологические нормы | Евро 0. |
Масса, кг | 192 |
Конструкция
Четырехтактный двигатель с электронным впрыском топлива и системой управления зажиганием, с линейным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров
Блок цилиндров ЗМЗ-406 отлит из серого чугуна.На верхней плоскости блока цилиндров двигателя ЗМЗ-406 имеется десять резьбовых отверстий М14х1,5 для крепления ГБЦ. Внизу блока ЗМЗ-406 пять опор родных подшипников коленчатого вала.
При ремонте цилиндров предусмотрено два ремонтных размера: 1-й и 2-й. Поршни и поршневые кольца выпускаются с одинаковыми ремонтными размерами.
Коленчатый вал
Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна RF60 (более прочный по сравнению с HP50), имеет штатную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса на каждый кривошип для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).
Поршень
Параметр | Значение |
---|---|
Диаметр, мм. | 92,0 |
Высота сжатия, мм | 38,0 |
Объем внутренней выемки, сс | 2,66 |
Масса, г. | 431 |
Поршни по внешнему диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру разделены на две размерные группы (1-я и 2-я).Поршневой напольный плавающего типа, наружный диаметр пальца 22 мм, длина — 64 мм. Весь палец 121 г.
402 требуется больше мощности (головки и кулачок)
Так как я могу проверить отливку поршня? Небольшое отверстие для слива масла в камере или отверстие для свечи зажигания для проверки купола?
Наверное, невозможно определить, что это за поршни, не измерив их снаружи двигателя.
Думаю, у нас есть инструмент для проверки сжатия. Достаточно ли этого и без поршневого литья?
Это покажет вам только сжатие двигателя при запуске.Вы не можете определить статическую степень сжатия с помощью этого инструмента, потому что сжатие при проворачивании зависит от точки закрытия впуска распределительного вала. Более позднее закрытие снижает сжатие при запуске и степень динамического сжатия. Более раннее закрытие увеличивает сжатие при запуске и степень динамического сжатия.
А теперь следующий вопрос. У меня есть топливный насос Мэллори, 140 галлонов в час, 12 фунтов на квадратный дюйм, и я не знаю, как его установить.
http://www.jegs.com/InstallationInst…0/650-4110.pdf
Самым важным при установке электрического топливного насоса является предотвращение передачи гудящего звука насоса в пассажирскую кабину. автомобиль.Этот звук может быть нормальным в течение 10 минут или около того, но после этого он заставит вас больше не водить автомобиль. Вам нужно полностью изолировать насос от автомобиля с помощью резины. Раньше я использовал те куски резины, которые выглядели так, как будто они были спилены из внедорожной шины, с белыми хлопковыми нитями внутри. Они использовались для подвешивания выхлопных труб и глушителей, но они отлично работают, чтобы изолировать звук насоса.
http://image.classictrucks.com/f/tec…er-hangers.jpg
Кроме того, необходимо использовать короткий отрезок неметаллической топливной магистрали на впускном и выпускном отверстиях насоса, опять же, чтобы предотвратить гудение в линиях.Длина 5-6 см должна подойти. Опять же, никакая часть насоса не должна контактировать с металлическими частями автомобиля.
Моему карбюратору нужно всего 6.5psi, поэтому могу ли я использовать регулятор давления без обратной линии, или это повредит мой насос? У моего отца есть Sunbeam Tiger, и когда вы включаете зажигание, вы слышите работу насоса, но когда давление достаточно, насос выключается.
Ни одному современному карбюратору не требуется более 5 фунтов на квадратный дюйм на впуске топлива в карбюратор, и большинство из них будет работать лучше при немного меньшем давлении, например, 4 3/4 фунта на квадратный дюйм.Более высокое давление может перегрузить иглу и седло в чаше и позволить насосу выдувать сырое топливо во впускной коллектор, создавая для вас кошмар настройки.
Использование возвратной линии позволит насосу прожить более долгую и счастливую жизнь, а также снизит температуру топлива. Система без обратной линии называется «мертвой» системой и не рекомендуется. То, что вы описываете об отключении насоса, на самом деле никогда не отключается, он просто переходит в режим покоя, когда давление в линии достигает максимальной производительности насоса.
Отливка голов 14081054. По этой голове нет информации. Некоторые говорят, что камера сгорания объемом 110 куб.см, а некоторые — 119 куб.см ..
, и у меня также есть 3964290 1970 года. Это должна быть закрытая камера с объемом 100,9 куб. клапан Chevy. Номер отливки на головке блока цилиндров 396 или 402, вероятно, будет начинаться с 3 и состоять из 6 или 7 цифр.
Вот несколько номеров, которые я нашел на Мортеке…. Я включил головки от двигателя грузовика с высокой платформой 366, потому что их внутренний диаметр был 3,935 дюйма, так что эти головки можно было использовать на моделях 396 или 402.
330864 ….. 68-84 … овальные … ОТКРЫТЬ … 396, 402
330865 ….. 68-84 … овал … ОТКРЫТЬ … 396, 402
343771 ….. 68-86 … овал … ОТКРЫТЬ. ..366T
343772 ….. 68-86 … овал … ОТКРЫТЬ … 366T
473328 ….. 68-69 … овал … ОТКРЫТЬ … 366T
3856206. … 65-66 … овал..ЗАКРЫТО..396, камера 97 куб. См
3856208 …. 65 … прямая .. ЗАКРЫТО..396 / 425 л.с., камера 109 куб. См, 396/375 л.с. » Z-16 «Chevelle
3856213…. 66-82 … овал..ЗАКРЫТО..366T, 427T
3856260 …. 68 …… овал..ЗАКРЫТО..396 Грузовик
3872702 …. 65-66 .. .овал..ЗАКРЫТО..396, 427, камера 98cc
3873858 …. 65-67 … прямая..ЗАКРЫТА..396, 427, камера 109cc
30 …. 67 …… овал..ЗАКРЫТО..396, 427, камера 98cc
31 …. 67 …… прямая..ЗАКРЫТА..396, 427, камера 107cc
33 …. 68-76 … овал … ОТКРЫТО … 366T
3909802 …. 67 …… овал..ЗАКРЫТО..396, 427, камера объемом 101 куб. См
3917215 …. 67-68 … овал..ЗАКРЫТО. .396, 427, камера 101 куб. См
3917219…. 68-85 … овальный … ОТКРЫТЫЙ … 366T, 427T
3919840 …. 67-69 … прямо .. ЗАКРЫТО..396, 427, 107cc камера
3919842 …. 68-69 … прямо..ЗАКРЫТО..396, 427, Алюминий L88, L89, камера 107 куб. См
3931063 …. 68-69 … овал .. ЗАКРЫТО..396, 402, 427, камера 101 куб. 3933148 …. 69-84 … овал … ОТКРЫТЬ … ’69 396 / 265л.с., 366T, 427T, 112cc камера
3964290 …. 69-70 … овал..ЗАКРЫТО..396 , 402, 427, 454, камера 101 куб. См, используемые свечи зажигания с большим или малым шестигранником
3964291 …. 69-72 … прямо..ЗАКРЫТО..396, 402, 427, 454, камера объемом 109 куб. Свечи зажигания использовались, двигатели в ящиках использовались после 1970 года.
3965198 …. 68-69 … овал..ЗАКРЫТО..396 Грузовик
3975950 …. 68-70 … овал … ОТКРЫТЬ … 396, 402 Грузовик, 366T, 427T
3986133 …. 68-85 … овал … ОТКРЫТЬ … 366T, 427T, 454 Грузовик
3986135 …. 69-73 … овал … ОТКРЫТЬ … 366T, 427T
3986136. … 68-84 … овал … ОТКРЫТЬ … 366T, 427T, 454 Грузовик
3993820 …. 71 …… овал … ОТКРЫТЬ … 402, камера 113 куб. См, 255 / 114 портов
3999241 …. 72 …… овал … ОТКРЫТЬ … 402, 454, камера 113 куб. См
6272292 …. 70-78 … овал … ОТКРЫТЬ … 402, 454
14081052 … 85-87 … овал…OPEN … 366T, 427T, 454 Truck, с маркировкой «HiPerf»
14092359 … 86-90 … овал … OPEN … 366T
.
Двигатель 417-й модели: технические характеристики — общество
УМЗ 417 — двигатель, специально созданный для УФ, производства Ульяновского автозавода: УАЗ-469 и УАЗ-452. Этот агрегат заменил двигатель 414. Двигатель УМЗ-417 (фото внизу) имел класс.
Содержимое
УМП 417 — двигатель, специально созданный для внедорожников Ульяновского автомобильного завода: УАЗ-469 и УАЗ-452.Этот агрегат заменил двигатель 414.
Общие сведения о двигателе
Двигатель УМЗ-417 (фото внизу) имеет классическое вертикальное рядное расположение группы цилиндров. По своему типу двигатель относится к четырехтактным установкам с карбюраторной системой принудительной подачи топлива. Охлаждение двигателя также организовано традиционно для двигателя внутреннего сгорания и представляет собой замкнутый контур, заполненный жидкостью, циркуляцию которой обеспечивает специальный насос.Моторное масло подается в агрегаты агрегата под давлением с последующим разбрызгиванием.
Двигатель УМЗ-417: технические характеристики
- Количество цилиндров (шт.) — 4.
- Объем (см. Куб) — 2445.
- Диаметр одного цилиндра 92,0 мм.
- Высота хода поршня 92,0 мм.
- Степень сжатия 7,0.
- Общее количество клапанов (шт.) — 8 (по паре на каждый цилиндр).
- Тип привода ГРМ — OHV.
- Мощность двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 4 тыс. Об / мин) — 92 л. из.
- Величина крутящего момента составляет 172 Нм при 2200 об / мин.
- Рекомендуемый тип бензина — A 76.
- Расход топлива (л / 100 км): городской режим — 14,5, загородная трасса — 8,4, смешанный режим — 10,6.
- Объем масла — 5,8 л. (первый залив, следующий — 5 л.)
- Норма расхода масла на отходы 100 г на 1 тыс. км.
- Масса мотора (кг.) — 166.
- Рабочий ресурс — 150 тыс. Км.
Особенности двигателя в сравнении с предшественниками
Прежде всего, следует отметить, что двигатель 417-й модели, который УАЗ начал выпускать в 1989 году, является практически аналогом силового агрегата из Поволжья — ЗМЗ-402, производство которого началось в 1981 году. Устанавливается на автомобили серий Волга и Газель. И различия между одним и другим не слишком значительны.
Следовательно, можно сказать, что УМЗ-417 получил совершенно новую ГБЦ, по сравнению с ЮМЗ-414, можно только с большой натяжкой, так как она аналогична головке ЗМЗ-402, но по сравнению со «старым» двигателем УАЗ степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7.
Фактические изменения коснулись газораспределительного механизма. В первую очередь были установлены новый распредвал и выпускные клапаны (диаметр головки увеличился с 44 мм до 47 мм), при этом впускные клапаны остались прежними (36 мм). Кроме того, была изменена форма выпускного коллектора, который теперь представлял собой схему 4-1, то есть четыре патрубка от цилиндров сходились в один.
Сам блок отлит из алюминия, а гильзы — из чугуна. В двигателе 417 они сидят через прокладки из маслостойкой резины — это одно из слабых мест этого двигателя, так как снижается общая прочность блока.Кстати, у ЗМЗ-402 на гильзах есть медные прокладки. Кроме того, на УМЗ-417 ранних выпусков не предусматривались ребра жесткости, они появились позже.
Еще одно отличие УМП от ЗМЗ в том, что на кузове имеется специальное крепление для масляного фильтра ВАЗ (ВАЗ-2101).
Коленчатый и распредвалы, поршни с кольцами, толкатели клапанов и штоки для двигателя 417-й модели такие же, как и для ЗМЗ-402. Гильзы цилиндров у них разные, так как посадка разная из-за прокладок.Маховик двигателя УМЗ больше в диаметре и тяжелее, колокол, соответственно, тоже имеет увеличенные габариты.
Еще одним слабым местом двигателя является упаковка: если в ЗМЗ он укладывается в специальные пазы в блоке цилиндров и крышке коленчатого вала, то в УМЗ он навинчивается на ось и обжимается сверху стальными пластинами, что снижает герметичность. сустава.
Двигатель ЮМЗ-417: отзывы владельцев
Если проанализировать отзывы владельцев автомобилей УАЗ, на которых установлен 417-й двигатель, то в целом они отмечают уникальную надежность агрегата.Двигатель может оставаться в рабочем состоянии даже после сильного перегрева. Его реальный ресурс значительно превышает заявленный заводом, при этом двигатель неприхотлив и вполне может нормально работать как на плохом бензине, так и на некачественном масле.
Но есть и недостатки:
- Если на двигателе ЗМЗ есть водяной насос, подкачивающий антифриз в блок цилиндров и вынимающий его из ГБЦ, то на УМЗ и подача, и отбор проб происходит из головки, в результате , двигатель охлаждается неравномерно и часто перегревается.
- Поскольку выпускной коллектор выполнен по схеме 4-1, двигатель, как говорится, «не тянет» на средних и высоких оборотах.
- Для заявленной мощности слишком велик расход газа.
- Просачивание масла через негерметичные соединения и даже через сам блок (плохая отливка корпуса, приводящая к образованию крупных пор, приводит к образованию микроканалов, по которым масло может попадать как наружу, так и в охлаждающую жидкость).
- Отсутствие качественных запчастей.
- Необходимость регулировки тепловых зазоров в клапанах.
Модификации двигателя
УМЗ-417.10 — устанавливается на УАЗ-3151. Мощность — 92 л.с. с. Двигатель рассчитан на бензин А 76.
УМЗ-4175.10 — имеет повышенную компрессию — 8,2. Мощность — 98 л.с. с. Бензин — Au 92. Устанавливается на автомобили из серии ГАЗель.
УМЗ-4178.10 — в качестве усовершенствования получил новый впускной коллектор под карбюратор с двумя камерами.
УМЗ-4178.10.10. — предназначен для линейки автомобилей УАЗ. Для модернизации в нем была использована головка блока от ЮМЗ-421, а асбестовая набивка коленвала заменена на сальник.
Ремонт двигателя
Известно, что своевременное обслуживание двигателя позволяет значительно продлить срок его службы. Поэтому масло в двигателе, чтобы продлить срок его службы, нужно менять каждые 10 тысяч км. В картер и маслоохладитель входит 5,8 литра, несливной остаток при следующей замене равен 0.