• Проверить владельца авто по номеру: Проверка авто по гос номеру — проверить машину онлайн — Автокод

    02.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    На mos.ru появилась возможность проверить автомобиль по ПТС, СТС и VIN-коду

    На mos.ru теперь можно проверить автомобиль по номеру техпаспорта (ПТС), свидетельству о регистрации транспортного средства (СТС) и идентификационному номеру авто (VIN), а также получить детальную информацию о регистрации автомобиля в ГИБДД. Сейчас на mos.ru уже можно узнать автоисторию любой машины, зарегистрированной в Москве или Московской области.

    С помощью проверки по ПТС можно уточнить, как часто продавали автомобиль, сколько у него было собственников, как долго им владел тот или иной человек. Проверка по номеру СТС и VIN-коду поможет разобраться, зарегистрирована ли машина в ГИБДДи была ли она незаконно перекрашена. Оба сервиса также позволяют узнать марку, модель и год выпуска автомобиля, цвет и тип кузова (легковой или грузовой. — Прим. mos.ru), объем двигателя и его мощность, а также вес автомобиля. Эти сведения пригодятся тем, кто покупает подержанное авто. А еще одна новая функция будет полезна тем, кто продал свою машину. По номеру СТС прежний владелец может узнать, зарегистрировал ли новый собственник автомобиль в ГИБДД и что делать, если штрафы приходят на имя прежнего владельца.

    Чтобы проверить автомобиль по СТС и VIN-номеру, номеру ПТС или узнать сведения о регистрации машины на mos.ru, необходимо зайти в раздел «Услуги» — «Личный транспорт» — «Покупка, продажа, учет авто и мото» и выбрать нужную опцию в правой части экрана. Узнать подробности об эксплуатации транспортного средства получится только при наличии номера СТС или VIN-номера машины, а также номера ее техпаспорта. СТС — комбинация из десяти цифр и русских букв, документ выдается при постановке автомобиля на учет. VIN — уникальный номер транспортного средства из 17 знаков. В коде содержится информация о производителе и характеристиках автомобиля, он наносится на неразъемные составляющие кузова или шасси и на специально изготовленные таблички (шильдики). При этом идентификационный номер не может содержать латинские буквы I, O и Q из-за сходства с цифрами 1 и 0. ПТС или техпаспорт — это один из основных документов на автомобиль, который содержит в себе информацию о технических характеристиках транспортного средства, владельцах и его учете в ГИБДД.

    Кроме детальной информации об автомобиле, можно получить рекомендации, что делать, если данные в документах не совпадают с реальными характеристиками транспортного средства. Например, в случае если цвет машины не совпадает с указанным на портале, необходимо записаться на прием в ГИБДД и подготовить необходимые документы (их перечень также расположен на странице услуги).

    «Мы продолжаем вести работу по появлению сервисов “Автокода” на mos.ru для удобства москвичей. После ее завершения пользователи смогут в одном месте записаться в экзаменационные и регистрационные подразделения ГИБДД, обжаловать штрафы в Московской административной дорожной инспекции или ГКУ “Администратор московского парковочного пространства” и оплатить штрафы», — отметил руководитель направления транспорта и безопасности Департамента информационных технологий города Москвы Юрий Чулюков.

     

    Напомним, что перенос сервисов «Автокода» на mos.ru начался в сентябре этого года. Первая услуга, появившаяся на портале Мэра и Правительства Москвы — это опция проверки автоистории.

    С ее помощью можно узнать количество владельцев автомобиля, зарегистрированного в Москве и Московской области, информацию о его участии в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП), факты коммерческого использования (в качестве такси), а также сведения о нахождении машины в розыске и залоге у банка.

    Портал «Автокод» заработал весной 2014 года. С его помощью можно получить большой объем важной для водителей информации. В частности, проверить наличие административных штрафов за нарушение правил дорожного движения, оплатить их, узнать историю автомобиля. За время работы «Автокод» помог проверить более 116 миллионов, обжаловать почти 75 тысяч и оплатить около 320 тысяч штрафов. Кроме того, через портал было оформлено почти 420 тысяч записей на получение услуг ГИБДД.

    Проверка машины по Vin коду и Гос номеру.

    Проверка машины – это отличная возможность быстро, недорого получить интересующую информацию про конкретный авто – проверить, числится ли в угоне, имеет ли обременение или кредит, является залоговым имуществом, соверал ли ДТП. Спросите, зачем это может понадобиться?

    Покупка подержанных машин получила сегодня достаточно широкое распространение не только в Москве, но и по всей России. Она имеет несколько весомых преимуществ перед приобретением новенького авто из салона.
    Во-первых, есть шанс неплохо сэкономить, стать обладателем транспортного средства даже при наличии минимального капитала, не обременяя себя кредитными обязательствами перед банком или другим финансовым учреждением.
    Во-вторых, можете приобрести надежную иномарку достаточно хорошего технического и визуального состояния, вместо менее качественного нового ТС. Рынок подержанного автомобильного транспорта содержит огромное количество разнообразных предложений. Транспортные средства отличаются маркой, моделью, страной, годом выпуска, техническим состоянием, ценой. Таким образом осуществляется возможность реализовать свое право выбора.

    Когда речь идет о приобретении подержанного ТС, каждому покупателю хочется быть уверенным, что он становится владельцем «чистого» транспорта, это позволит избежать неприятностей, эксплуатировать его уверенно, безопасно. К сожалению, продавцы часто лукавят, скрывая часть информации от заказчика. Часто если имеются «грешки», они тщательно скрываются с целью оперативной продажи проблемного транспорта, получения максимальной прибыли от сделки.
    Тогда первоочередной целью является самостоятельная проверка авто, дабы быть уверенными, стоит совершать сделку или нет. Сделать это можно несколькими способами: обратиться в ГИБДД с соответствующим запросом, воспользоваться услугами детективного агентства, способного оказать помощь в решении проблемы. Но чего тогда ожить? Уйма потраченного времени, сил, нервов, существенное вложение денег. К тому же нет гарантий в получении столь полного пакета данных, как того хотелось. Как же решить проблему?


    Есть смысл воспользоваться функциональностью ресурса Проверка Машины. Сервис позволяет решать такие задачи быстро, недорого и эффективно.  Для полного информирования по интересующему вопросу необходимо знать государственный номер транспортного средства или Вин-номер.

    К преимуществам использования возможностей Проверка Машины отнесем:
     

    • оперативность – получите полную проверку, независимо от местоположения и времени суток. Достаточно иметь под рукой ПК, телефон или планшет с выходом в интернет. Результат получаете в течение нескольких минут после оплаты;
    • информативность – заказчику предоставляется расширенная информация по транспортному средству;
    • точность – любые ошибки полностью исключены. Для формирования используются только обновленные базы, содержащие актуальные данные;
    • удобство – оплачивать услуги можно несколькими способами. Нужно только выбрать наиболее подходящий;
    • экономия – стоимость отчета находится в приемлемых границах, зависит от полноты информирования.
    Теперь вам остается ознакомиться с перечнем своих возможностей на официальном сайте Проверка Авто, точно определить, в какой информации есть потребность, заказать соответствующую услугу. Главным критерием для проверки ТС является номер. Он играет роль своеобразного идентификатора, позволяя быстро находить нужную информацию. Номер обязательно присутствует в документации ГИБДД, финансовых учреждений, страховых компаний. Его применяют с целью розыска автотранспорта, формирования отчетов. Регистрационный номерной знак выдается автовладельцу при постановке транспортного средства на учет. Состоит из:
    • серии;
    • номера;
    • кода региона регистрации;
    • названия страны.
    Визуально по государственному номерному знаку можно определить только регион регистрации автомобиля при условии хорошего знания кодировки. Также по гос. номеру можно отличить транспортные средства служб МВД, дипломатических, торговых представительств иностранных компаний, вооруженных сил РФ. Есть возможность идентифицировать транзитные машины, которые вывозятся из страны.

    Остальная информация может быть получена только из специальных баз данных при помощи уполномоченных органов либо. Это:

    • числиться ли угнанной;
    • история эксплуатации, ДТП;
    • наличие обременений;
    • использовалось ли как такси.
    Государственные номерные знаки должны меняться каждый раз, как машина перепродается, переоформляется. Соответственно, они не всегда позволяют получить полный пакет интересующих данных. Для более детального информирования следует использовать VIN-код – это идентификационный номер, указанный производителем на неразъемных частях кузова, либо шасси, выбит на специальной металлической табличке. Также этот номер прописывается в регистрационных документах, не меняется со временем эксплуатации. Он позволяет определить:
    • страну-производителя;
    • год выпуска;
    • технические данные.
    Если говорить о поиске более развернутой информации, то зная VIN-номер, можно получить любые интересующие данные.

    Чтобы иметь максимально широкий пакет информации, следует использовать государственный идентификационный номер транспортного средства. Оформить заявку. Каждый отчет может содержать следующие данные:
    • история регистрационных действий – сколько раз транспортное средство регистрировалось, перечень владельцев транспорта;
    • пробег – момент последней фиксации;
    • проверка фактов ДТП – покажет, сколько происшествий связано с конкретным ТС, наличие повреждений;
    • информирование про ограничения – сюда относят кредиты, залоги, аресты, другие ситуации, сужающие перечень возможностей владельца машины;
    • данные о розыске ТС;
    • факты эксплуатации машины  службами такси;
    • таможенные данные;
    • исследование по всем возможным базам онлайн;
    • наличие утилизации;
    • нахождение в лизинге.
    Заказывая проверку истории регистрационных действий, вы сможете узнать, сколько раз транспортное средство ставили, снимали с учета в ГИБДД, получить данные  о количестве владельцев. Персональные данные владельцев транспортных средств, сервис не раскрывает, согласно политике конфиденциальности компании.

    Отыскать историю можно при помощи сотрудников ГИБДД, для этого нужно иметь веские причины. К тому же процедура будет долгой. Быстрый результат можно достичь, воспользовавшись функционалом онлайн сервиса. Потребуется предоставить Гос или Вин номер.

    Приобретая подержанное ТС, любой покупатель обращает внимание на пробег. Эти цифры скажут об интенсивности эксплуатации транспортного средства, позволят сделать предположение о его техническом состоянии, серьезных поломках, которые могут вскоре возникнуть. К тому же если отмечается перепробег, есть шансы существенно снизить продажную стоимость авто.
    Процедура скручивания пробега проста, такую услугу можно получить практически повсеместно, этим пользуется огромное количество недобросовестных продавцов. Так они завышают цену, ускоряют процедуру продажи. Покупатель заинтересован получить реальные цифры.

    Примерно определить пробег можно по состоянию педалей, руля, пластиковых элементов, обивке салона, другим видимым признакам. Но получить объективные данные сложно, так как все водители по-разному относятся к собственным машинам, иногда – достаточно пренебрежительно. Бывает — наоборот, перед продажей все изношенные элементы меняются, что затрудняет объективную оценку состояния ТС. Исходя из вышесказанного, если вы думаете о том, как узнать реальный пробег, воспользуйтесь услугами нашего сайта. Полученные данные будут максимально точными, позволят решить, покупать ли данный автомобиль по предложенной продавцом цене.

    Зачем проверять, попадало ли транспортное средство в ДТП? Все очень просто. Чем больше раз ремонтировался автотранспорт, тем выше вероятность возникновения поломок. Даже самый хороший автосервис не сможет восстановить полную геометрию узлов, придать автомобилю изначальный вид. Что уж говорить о мастерах «гаражниках»,  они часто наживаются на кустарном «предпродажном ремонте».

    Аварийно судьбой автомобиля, также интересуются суеверные покупатели. Многие считают, если случилась одна авария, обязательно будет следующая. Для некоторых автовладельцев этот факт становится основанием для продажи ТС, покупки нового.

    Осуществить проверку аварийной чистоты транспортного средства, можно с помощью нашего сервиса,  получите интересующую информацию, защитите себя от покупки «кота в мешке».

    Покупая машину, каждый должен быть уверен, что она юридически чиста, обеспечит безопасную эксплуатацию, возможность легкой продажи при наличии такой необходимости. Проблемы возникнут, если транспортное средство кредитное, если дог не погашен; залоговое или арестовано приставами. Тогда его легко отнимут государственные органы или финансовые учреждения, имея  полное юридическое право.

    Заказывая проверку на наличие ограничений, клиент исключает все перечисленные моменты, а если они все-таки имеют место, сможете вовремя отказаться от проблемной покупки.

    Покупая авто, находящееся в розыске, автолюбитель рискует поездить всего пару дней. После – длительные выяснения обстоятельств с представителями автодорожной инспекции, судебные тяжбы, другие неприятные процессы. Следствием этого автомобиль будет арестован или возвращен настоящему владельцу, без компенсации «горе покупателю».

    Такой вариант развития событий лучше исключить сразу. Наши сотрудники проверят транспортное средство по всем официальным базам, предоставят по этой теме исчерпывающую информацию.

    Использование автомобиля в качестве такси Если авто продолжительное время эксплуатировалось как такси, оно, однозначно, имеет перепробег, малый остаточный ресурс узлов, а также повышается вероятность наличия ДТП. Чтобы исключить этот момент, вам достаточно заказать соответствующую проверку. Получив подробную информацию по интересующему вопросу, вы сможете решить, что делать дальше – обсуждать с продавцом снижение цены или вовсе отказаться от проведения сделки.

    Данные таможни

    Прежде чем автомобиль ставится на учет, его тщательно проверяют по базе данных таможни. Это позволяет исключить не оплату таможенных сборов, которыми облагаются все иностранные авто, нелегальный ввоз ТС на территорию страны. Если будет доказано, что автотранспорт не растаможен, имеет проблемную историю, его просто не поставят на учет. Владельцу будет отказано  оформление, эксплуатация транспортного средства. Дополнительно придется оплатить многочисленные штрафы.

    Чтобы избежать таких проблем, лучше сразу проверить объект приобретения по базам таможни. Наш сайт сделает это быстро. Клиент получает уверенность в безопасности проводимой сделки.

    Чтобы получить полную информацию об автотранспорте, его нужно проверить по всем существующим базам. Это сводки ГИБДД, судебных, исполнительных органов, также страховых компаний. 
    Наш сайт позволяет выполнить такую процедуру быстро. Вы получите расширенные данные по всем интересующим вопросам. Проверка проводится онлайн, поэтому не займет много времени на посещение всех органов, подачу соответствующих запросов. Если автомобиль был официально сдан на утилизацию, а после – продан, сотрудники ГИБДД откажут при регистрации. По правилам государственной программы предыдущему владельцу, скорее всего, выплатили денежную компенсацию на покупку нового авто. Тогда покупателю придется самостоятельно разыскать бывшего владельца ТС, вести переговоры. Эта процедура потребует времени, значительных денежных вложений. Далее – долгая цепочка бюрократических формальностей, что тоже делается не бесплатно.

    Лучше сразу проверить авто на предмет утилизации, дабы избежать долгих судебных тяжб и разирательств.

    Проверка на нахождение автомобиля в лизинге

    Лизинг предполагает долгосрочную аренду ТС с правом его последующего выкупа по завершении срока действия договора. Соответственно, покупая такое авто, новый владелец не сможет оформить документы, пока не оплатит арендодателю остаток суммы. либо ТС будет изъято. Поэтому проверять автомобиль на лизинг нужно обязательно.

    Официальный сайт Проверка машины

    Проверка авто в Москве стоит не малых денег, поэтому вначале не мешало бы отобрать тот список машин на которые стоит потратить время.
    Пользуясь функциональностью официального сайта Проверка Авто, вы защищаете себя от любых неприятностей, которые могут быть связаны с приобретением подержанного автомобиля. При этом информация предоставляется быстро и недорого, гарантируется полная конфиденциальность. В достоверности данных не может быть ни малейших сомнений, потому как они получаются из официальных баз государственных органов. Оплатив услугу, вы обязательно получаете отчет по интересующему объекту, потому как сотрудничаете с надежным партнером.

    Чтобы пробить автомобиль, вам достаточно ввести его регистрационный или идентификационный код, бесплатно проверить наличие информации. Если данные имеются, останется дать запрос на их получение. Укажите, какие моменты вас интересуют, оплатите услугу. Далее вам будет предоставлена подробная информация по всем перечисленным в заявке пунктам. 

     

    Найти владельца по номеру автомобиля. Москва

     

    Поиск людей — ключевое направление для успешного оказания целого ряда услуг

    — ТОРНАДО, детективное агентство

    • Если вы стали жертвой неправомерных действий на дороге
    • Если участник ДТП скрылся с места происшествия
    • Если вам важно установить личность владельца авто, которое вам подозрительно
    • Если автомобиль скрылся с места ДТП

    Отыскать человека в век информационных технологий легко. Кредитная карта, паспорт, ИНН. Но как быть, если нужно найти владельца автомобиля по номерному знаку?

    Такой поиск тоже возможен. Самые осведомленные люди в этом случае – сотрудники ГИБДД. У них есть текущая, постоянно обновляемая база данных на авто. Сведенья эти конфиденциальные, для служебных надобностей. Так просто вы не сможете получить информацию. Все номера машин содержатся в единой базе ГИБДД, со всеми данными: имя владельца, контактные данные, адрес проживания, паспортные данные.

    Может так случиться, что ваши цели совпадут с целями сотрудников автоинспекции. Объявлен поиск владельца автомобиля с номером, засветившимся в ДТП. В таком случае вы найдете отклик в сердцах сотрудников ГИБДД. Они сами заинтересованы в поисках.

    Как узнать владельца автомобиля по госномеру

    Под фразой пробить номер автомобиля, как результат — понимается не только проверка на существующего владельца. Имея номер машины — можно узнать и телефон владельца, и примерный маршрут его движения — по городским камерам наблюдения, и штрафы ГИБДД и всех предыдущих хозяев машины.

    Найти хозяина авто по номеру в интернет-базах

    Интернет окажет помощь во всемирной паутине. Можно получить любую информацию, если имеются какие-то данные на человека. Социальные сети оказывают чрезвычайную и всестороннюю поддержку. Найти владельца автомобиля в Москве – задача не из легких. Необходимо провести детальный поиск на специализированных форумах. А их огромное количество.

    Да и сведенья могут оказаться устаревшими. Или хозяин машины более не использует свою страничку. Возможно, информация недостоверная, фейковая. Не стоит доверять предложениям о покупке базы от частных лиц. Вам пришлют рекламу или загрузят вирус.

    Частный сыск

    Соответственно стоит вопрос – как проверить транспортное средство если известен его номер? Ничего сложного в этом нет, требуется время и небольшая в сравнении со стоимостью машины сумма. Данные для проверки — vin номер автомобиля или государственный регистрационный номер (гос. номер), или данные нынешнего владельца, или данные ПТС (паспорта транспортного средства).

    Вы будете знать, выдавались ли документы на автомобиль, стоит ли он на учете, когда снят и так далее. Так же осуществляется проверка истории автомобиля – устанавливается предыдущий владелец. По соответствию записям в ПТС, его номеру, дате выдачи – можно определить подлинность основного документа на транспортное средство. Таким образом, проведенная юридическая проверка автомобиля перед покупкой позволит обезопасить себя.

    Розыск владельца автомобиля важен, если виновник скрылся с места происшествия. Вы планируете купить автомашину Б/У, но цена вызывает сомнения, а продажа предполагается по доверенности. Назрела необходимость встречи с реальным хозяином авто.

    Бывают приятные ситуации поиска владельца автомобиля. Оказав помощь на дороге в сложной ситуации, водитель уехал. Появилось желание выразить признательность и благодарность, но человек этот не оставил координат, посчитав нормальным свое вмешательство.

    Был случай, когда роженица на дороге получила помощь от проезжавших автомобилистов. Но отыскать их самостоятельно не смогла. Детективы сумели ей помочь. Случаи разные, а цель одна: найти автомобилиста по государственному номеру.

    Можно использовать в поисках любые способы, не нарушая законов РФ. Чтобы не оказаться участником мошеннических схем, лучше обратиться к профессионалам детективного агентства. Специалисты осуществят розыск владельца автомобиля.

    точно укажите данные, которые вам известны:
    • марка автомобиля
    • государственный номер
    • цвет кузова машины
    • регион (если запомнили)
    • причину поиска

    Государственные автоинспекции не всегда работают эффективно в силу давней традиции, при отсутствии необходимых инструментов. К тому же ваши доводы к розыску могут не впечатлить сотрудников ГИБДД. Самостоятельно это сделать практически невозможно.

    У вас нет необходимых навыков к розыску, нет времени, нет специализированных баз данных автомобилей. А купленные в интернете или на рынке базы данных окажутся полной чепухой. Классический тупик. Альтернативный, но законный путь – частный сыск.

    Обратитесь к профессионалам

    Рынок автотранспорта в Москве огромен. Каждый день продаются и покупаются тысячи автомобилей, мотоциклов других транспортных средств. Все данные об транспортных средствах находятся в закрытом доступе базы ГИБДД.

    Их угоняют, перебивают номера vin, подделывают государственные регистрационные знаки, паспорт транспортного средства и продают. Риски равны стоимости автомобиля или мотоцикла. Такой автотранспорт невозможно поставить на учет, больше того, в ГИБДД его изымут и вернут владельцу, а покупатель может судиться много лет и ничего не добьется, так как преступников находят далеко не всегда. Да и если найдут – вероятность получить свои деньги ничтожна.

    Бывалые люди советуют обращаться в известные агентства. Они имеют лицензию на осуществление розыска, во всемирной паутине легко найти отзывы о таких компаниях, и сарафанное радио, самая эффективная реклама, советует определенные агентства.

    Частники-однодневки будут тянуть время, как можно дольше, не справляясь со сложностью дела, заставляя оплачивать неизбежные издержки. Постарайтесь отыскать тех, кто уже обращался к детективам, и получить информации из первых рук.

    Специфика розыска владельца автомобиля единая у всех профессионалов. Частные сыщики зададут вопросы, которые вы слышали у полицейских инспекторов. Но огромная государственная структура медленно поворачивается. Детективные агентства работают стремительно. Найти владельца авто детектив может в считаные дни. По окончании работ вам предоставят:

    • детальный отчет о проделанной работе;
    • полную информацию об автомобиле;
    • местопребывание гражданина;
    • финансовый отчет.

    Распространенное желание найти владельца автомобиля связано с бытовым хамством: подрезали на дороге, облили из лужи грязной водой, покинули место ДТП. Найти машину возможно по марке и цвету кузова авто. Достаточно обратиться к специалистам.

    Существует еще один момент для розыска владельца авто. Продажа машины по доверенности. После покупки авто, необходимо постановка на учет в ГИБДД и налоговой инспекции. Вот тут и нужен сыщик, который быстро отыщет бывшего хозяина для снятия копии паспорта, ИНН. Отлично, если остались контакты. А если нет?

    Разрешение конфликтной ситуации.

    Все автомобили после покупки внесены в базы данных ГИБДД. Но свободного допуска к официальным документам нет. Здесь срабатывает корпоративное и боевое братство. Сотрудники детективного агентства прошли службу в силовых структурах. Дружба, как известно, понятие круглосуточное.

    Далее, в офисе детективного агентства проходит опознание, встреча и предъявление претензии к вашему обидчику. Если вам не удастся разрешить ситуацию мирным путем, мы составим исковое заявление в суд. Сотрудник, осуществлявший розыск владельца автомобиля, выступит в судебном заседании. Это особенно важно, когда машина скрылась с места ДТП, где оказались пострадавшие.

    Детективное агентство в полной мере осуществляет сопровождение сделок по покупке автотранспортных средств. Детектив помимо юридической проверки автомобиля перед покупкой, имеет возможность лично присутствовать на сделке в целях безопасности клиента и его денежных средств.

    Найти владельца по номеру автомобиля узнать данные по гос номеру 4.6 из 5 — оценили 9

    Как узнать, на кого зарегистрирован автомобиль по гос номеру

    ЭКСТРЕМАЛЫ НА ТРАССЕ.

    Одной из наиболее распространенных причин поиска автолюбителей является их агрессивная манера езды. Все мы неоднократно сталкивались с хамством на дороге. Многие водители, едва получив права, мнят себя непревзойденными гонщиками. Они игнорируют не только правила дорожного движения, но даже элементарную этику. Их основные развлечения – подрезать чужие автомобили, выскакивать на встречную полосу при обгоне и хамить соседям по затяжной пробке.

    Наказать таких экстремалов законным путем не всегда представляется возможным – пока их необдуманные действия не стали причиной ДТП, владельцам других транспортных средств придходится мириться с хамством и действовать в два раза осторожнее. А что, если действия такого хама стали причиной реального ущерба? Если в попытке избежать очередного столкновения вы повредили свой автомобиль или, что еще хуже, получили на почве стресса микроинфаркт. Возможно, стоит найти этого «гонщика» и призвать его к ответу? Ведь это очень просто – достаточно пробить имя владельца по гос номеру автомобиля.

    УЧАСТНИКИ ДТП.

    Рано или поздно все неосторожные водители попадают в ДТП. Но далеко не каждый из них готов нести ответственность за свои действия на дороге. Очень часто виновники аварии стремятся скрыться с места своего преступления. В теории, их поиском должны заниматься уполномоченные сотрудники ГИБДД, однако официальное расследование может длиться бесконечно долго – а деньги на восстановление и косметический ремонт автомобиля нужны вам уже сейчас.

    Самый простой способ встретиться еще раз с виновником ДТП – пробить владельца авто по госномеру. На этот случай вам очень пригодится видеорегистратор. Мало того, что на записи всегда можно рассмотреть номер автомобиля, эту же самую запись вы можете использовать для доказательства своих слов. В случае, если владелец авто откажется платить за ремонт вашего авто, вы всегда можете отыграть ситуацию в свою пользу и обратиться за помощью к сотрудникам правоохранительных органов.

    Как узнать была ли машина в ДТП по гос. номеру

    Государственный регистрационный знак иногда меняется на машине. Если получить информацию по номеру, происшествия ДТП могут относиться совершенно к другому автомобилю, а сведения по запрашиваемому авто останутся невостребованными. Нужно внимательно использовать данные, полученные таким способом. Тем не менее поиск может быть полезен, когда другие варианты не дают результата.

    Проверить по номерам авто на сайте Госавтоинспекции обычный пользователь может только неоплаченные штрафы. Однако в закрытой части базы, открытой для страховых компаний, по регистрационному знаку доступна та же информация, что и по VIN.

    Онлайн-сервисы, получающие все сведения из реестра, осуществляют бесплатную проверку данных по авариям по обоим показателям и выдают их пользователям. Процедура практически не меняется. Нужно переключиться в сервис проверки автомобиля по регистрационному номеру, ввести данные и получить результат.

    МОШЕННИКИ НА ДОРОГЕ.

    Аферисты, зарабатывающие на автовладельцах – давно не редкость. В новостных каналах регулярно мелькают сюжеты о различных схемах мошенничества на дороге. Никто из нас не застрахован от встречи с преступниками. Главное – не паниковать и действовать разумно. Важно понимать разницу между профессиональными аферистами и мелкими обманщиками. Если у вас насильно отняли крупную сумму денег, не стоит заниматься самодеятельностью и искать обидчика по номеру автомобиля ради праведной мести – этим должны заниматься компетентные органы. А вот если у вас попросили в долг запаску и забыли вернуть ее – вполне можно отправиться в гости к хозяину машины, чтобы забрать свою собственность.

    ПАРКУЮСЬ, КАК ХОЧУ.

    Искать владельца авто по госномеру могут даже люди, никак не связанные с дорожным движением. Ведь «мастера» парковки блокируют не только другие транспортные средства, но и обычных пешеходов. От машин на тротуарах чаще всего страдают наименее защищенные группы лиц – матери с колясками, инвалиды, пенсионеры. У многих из них просто нет нормальной возможности протиснуться между бортом автомобиля и элементами городской инфраструктуры. Им приходится обходить припаркованный автомобиль по проезжей части, создавая аварийные ситуации. Один раз такое пренебрежение еще можно простить. А что делать, если владелец автомобиля паркуется на тротуаре ежедневно?

    Когда нужно проверять автомобиль при покупке

    Проверять авто на наличие обременений, ограничений и иных возможных проблем следует до подписания договора купли-продажи и передачи денег. Если проблемы будут выявлены после совершения сделки и передачи денег, то сделку купли-продажи придется оспаривать в суде. А это время, деньги, нервы, а также большая вероятность невозможности реального возврата уплаченных за автомобиль денег. Рассчитывать на добросовестное поведение продавца в этом случае не стоит.

    При оформлении сделки купли-продажи автомобиля обращайте внимание на любые, даже незначительные на ваш взгляд, нюансы. К примеру, насторожить покупателя должно несоответствие количества комплектов ключей от автомобиля, что может говорить об угоне авто. Наличие у продавца дубликата ПТС, а не первоначально выданного документа, также наводит на некоторые мысли. Так, по статистике, очень часто по дубликату ПТС продаются автомобили, являющиеся предметом залога, то есть так называемые «залоговые» авто, поскольку при оформлении кредита под залог автомобиля паспорт транспортного средства остается в банке. В этом случае продавец с целью отчуждения автомобиля может получить дубликат ПТС и по нему продать машину. Кроме того, дубликат ПТС может быть выдан владельцу в связи с тем, что старый дубликат переполнен и в нем не осталось свободных граф. А значит, это дополнительный повод для уточнения реального количества прежних владельцев авто.

    Безусловно, продажа автомобиля по дубликату ПТС не всегда свидетельствует о наличии юридических проблем, но проверить всегда стоит.

    В случае, если владелец автомобиля по каким-то причинам отказывается совместно проверить машину в ГИБДД, от покупки лучше воздержаться. Добросовестному продавцу скрывать нечего.

    Помните, проверяя автомобиль перед покупкой вы ничего не теряете, а не проверив его – сильно рискуете.

    СТОИТ ЛИ ОБРАЩАТЬСЯ В ГИБДД.

    Теоретически, найти владельца транспортного средства по номеру госрегистрации можно только через базу данных ГИБДД. Однако на практике ситуация складывается иным образом: узнать, на кого зарегистрирован автомобиль по гос номеру авто можно и в обход сотрудников правопорядка. Иногда косвенные методы оказываются значительно быстрее и эффективнее, чем попытки добиться истины в Госавтоинспекции.

    Если бы любой желающий мог пробить имя владельца интересующего автомобиля в ГИБДД, это стало бы прямым нарушением законодательства в части защиты частной информации. Сотрудники правоохранительных органов не станут удовлетворять интерес частных лиц без веского повода. Сначала вам придется подтвердить факт правонарушения, затем доказать, что виновником данного правонарушения был владелец конкретного автомобиля, и лишь после этого представители ГИБДД откроют свои базы данных и определят имя владельца авто. Причем сделают они это не ради вас, а исключительно в целях торжества правосудия, весьма расплывчатого и не всегда справедливого по отношению к жертвам автопроизвола.

    Обращаться в ГИБДД есть смысл только тогда, когда вы стали участником ДТП и хотите отстоять свои права (и наказать виновника) в судебном порядке. В любом другом случае обращение в Госавтоинспекцию просто не имеет смысла: нужной информации вам никто не даст.

    Что будет, если НЕ проверить машину на арест перед покупкой

    Три основных причины ареста автомобиля:

    • имущественные споры;
    • машина в угоне;
    • наличие у бывшего собственника неоплаченных штрафов.

    Мария Погуляк, Центр юридической помощи «Мои права»:

    «В основном, новые собственники страдают за неуплату кредита от банка, задолженности по алиментам или из-за наличия неоплаченных штрафов. Самый сложный случай, если продавец умышленно сокрыл наличие обременений. Если машина в угоне, то ее точно отберут, и единственный вариант — расторгать договор купли-продажи и взыскивать деньги с продавца, видимо, в судебном порядке. Возможен вариант, что продавец будет скрываться, поэтому внимательно проверяйте чистоту сделки до ее совершения. В остальных случаях есть шанс снять арест по иску покупателя и вернуть машину, но, как обычно, дьявол кроется в деталях».

    Подробнее о том, чем грозит покупка автомобиля в аресте, Вы можете прочитать в специальном материале.

    Чтобы в дальнейшем не тратить силы, время и деньги на суды, советуем еще перед покупкой осуществлять проверку машины. Пробить авто на наличие арестов можно по vin или гос. номеру.

    ТЫСЯЧА И ОДИН СПОСОБ НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ.

    Даже если вы потерпели неудачу в ГАИ, не стоит отчаиваться – в век цифровых технологий пробить имя владельца авто по госномеру можно и другими методами. Они существенно отличаются по эффективности, бюджету и срокам, при этом высокая стоимость услуги далеко не всегда означает ее результативность.

    • Личный опрос. Единственное преимущество данного метода – он совершенно бесплатный. Его использование имеет смысл на очень ограниченной территории: к примеру, один и тот же внедорожник регулярно паркуется на вашей любимой клумбе. Вы расспрашиваете соседей до тех пор, пока они не ткнут пальцем в хозяина машины. Минусы метода: требует массы времени и терпения, риск получить недостоверную информацию.
    • Связи в правоохранительных органах. Вопреки расхожему мнению, полезными могут быть не только сотрудники ГИБДД: при должной фантазии узнать имя владельца авто могут сотрудники практически любой госструктуры – от налоговой до суда. Так или иначе, все они прямо или косвенно связаны с автоинспекцией. Другое дело – если у вас и ваших друзей такие знакомства, и станут ли рисковать совершенно неизвестные люди ради вас карьерой?
    • Детективные агентства. Частная детективная практика является вполне легальным бизнесом. По вашему желанию специалисты агентства найдут имя, адрес и паспортные данные любого автовладельца. К сожалению, сроки расследования могут быть весьма расплывчатыми, а бюджет – завышен в несколько раз.
    • Сервис PTSINFO для определения имени владельца по госномеру авто. Услуга определения имени владельца ТС по автомобильным номерам появилась на российском рынке совсем недавно, однако тысячи благодарных клиентов уже оценили ее эффективность. Сервис PTSINFO сочетает в себе преимущества всех описанных методов: скорость, надежность и простоту в исполнении. Что самое важное – услуга полностью анонимна – никто не узнает, что вы искали владельца конкретного авто и не спросит про причины подобного интереса.

    НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ ПО ГОСНОМЕРУ НА СЕРВИСЕ PTSINFO.

    Наш онлайн-сервис создан специально для поиска владельцев автомобилей по номеру их гос регистрации. Только у нас вы можете быстро пробить имя хозяина машины и устроить с ним долгожданную встречу. Услуга предоставляется всем клиентам, зарегистрированным на портале PTSINFO – вы просто вводите в систему номер интересующего автомобиля, и после обработки данных получаете информацию об его владельце.

    Сервис PTSINFO работает во всех регионах и субъектах Российской Федерации. Где бы вы ни находились, наша помощь придется вам кстати. Зайти в свой личный кабинет на сервисе вы также можете с любого устройства. Даже если неприятность застала вас в дороге – очень скоро вы будете знать имя виновника.

    Как проверить, есть ли арест на машину по гос. номеру

    Бесплатно узнать, наложен ли арест на автомобиль, по гос. номеру машины нельзя. Единственный государственный портал, который связывает проверку истории автомобиля с госномером, avtokod.mos.ru, пока что не реализовал проверку на запрет регистрации и аресты.

    Что касается онлайн-проверки автомобиля на аресты по гос. номеру ТС на сайте ГИБДД, то данный ресурс проверяет автоисторию исключительно по ВИН-коду. По госномеру здесь можно посмотреть только штрафы.

    Проверка машины на арест и ограничения по гос. номеру авто доступна на нашем сайте. Кроме информации об арестах вы получите полный отчет о юридической истории автомобиля — от проверки на угон до настоящего пробега.

    Чтобы пробить авто на аресты ГИБДД и ограничения по гос. номеру, введите регистрационный знак в специальную строку и нажмите на «Проверить историю». Поиск также работает по ВИН-коду.

    МОЖНО ЛИ ДОВЕРЯТЬ ПОЛУЧЕННЫМ ДАННЫМ.

    В свободных источниках часто встречается устаревшая информация. Вам могут дать имя бывшего владельца авто. Естественно, он не обязан отвечать за действия нового владельца ТС, и вам придется начинать поиски снова. Подобные накладки связаны с особенностями регистрации госномера в ГИБДД. Еще несколько лет назад с автомобиля при снятии регистрации снимались старые номера и присваивались новые. Сейчас машину можно продать вместе с номером – подобная процедура вносит в поиск владельца изрядную долю путаницы.

    При разработке и внедрении сервиса мы учли все тонкости регистрации автомобиля и уделили особое внимание обновлению баз данных. Мы готовы поручиться за актуальность предоставляемой информации. Даже если хозяин автомобиля сменился совсем недавно, вы получите имя действующего владельца – того самого человека, с которым вы встретились на городских улицах.

    Проверить чистоту автомобиля в ГИБДД

    Самый надежный вариант проверки — вместе с владельцем прийти в ГИБДД и сделать запрос по всем интересующим вопросам. Тут могут выдать документы о криминальном прошлом машины и об участии в ДТП, в том числе и со смертельным исходом. Кроме того в ГИБДД есть информация о количестве владельцев и месте регистрации автомобиля. Во время проверки представляются документы, которые сразу проверяться на подлинность.

    Если нет возможности подать запрос с владельцем непосредственно в ГИБДД, то можно зайти на официальный сайт инспекции, но при этом полученные данные могут быть не полными. Все зависит от количества указанных документов.

    С продавцом автомобиля идти в инспекцию надежнее, поскольку некоторую информацию сотрудники могут не дать, поскольку это конфиденциально.

    При проверке юридической чистоты автомобиля при покупке на официальном сайте ГИБДД будет указано наложены ли ограничения или запреты на регистрационные действия, а также числится ли авто в угоне.

    Если владелец-продавец отказывается идти с вами в ГИБДД — ему есть, что скрывать, лучше откажитесь от сомнительного приобретения.

    РЕГИСТРАЦИЯ НА СЕРВИСЕ.

    Работать в нашем онлайн-сервисе PTSINFO могут только зарегистрированные пользователи. Регистрация полностью анонимна – для подтверждения вашей учетной записи не требуются никакие документальные либо электронные подтверждения.

    При регистрации у вас появляется личный кабинет на нашем ресурсе. Именно здесь выполняются все операции по идентификации владельцев ТС. Без регистрации вы не сможете воспользоваться услугами нашего сервиса – обслуживание клиентов осуществляется исключительно внутри портала. Подобные предосторожности необходимы для защиты частной информации от стороннего интереса: пока вы находитесь в личном кабинете сервиса, на вас распространяется общая защита ресурса. Внутри PTSINFO мы можем обеспечить вашу абсолютную анонимность.

    КРУГЛОСУТОЧНАЯ ТЕХПОДДЕРЖКА.

    Мы отлично понимаем, что наша помощь может понадобиться вам в любое время суток. И вы ее получите! В основе сервиса лежит мощная платформа последнего поколения. Нам не нужны технические перерывы и выходные, мы готовы к работе 24/7. Вы просто входите в свой личный кабинет и вводите гос номер автомобиля – в скором времени у вас будет имя его владельца.

    Нельзя исключать и чисто физические факторы, которые могут повлиять на эффективность программы. У вас в доме могут отключить электроэнергию или интернет, может повредиться ПО компьютера или мобильного устройства – в любом из описанных случаев может произойти сброс или повреждение данных в вашем личном кабинете. В случае возникновения любых сбоев в работе программы вы можете обратиться за помощью к специалистам нашей техподдержки. Мы в кратчайшие сроки установим причину сбоя и дадим вам подробные рекомендации о том, как восстановить утерянную информацию.

    Задать уточняющие вопросы о работе сервиса и проконсультироваться с сотрудником службы вы можете через окно «вопросы» в меню личного кабинета.

    АКЦИИ И ПРОГРАММЫ ЛОЯЛЬНОСТИ.

    На сервисе PTSINFO вы можете узнать, на кого зарегистрирован автомобиль, совершенно бесплатно – совместно с нашими информационными партнерами мы регулярно проводим акции и розыгрыши между зарегистрированными клиентами сервиса. Отслеживать акции и специальные предложения сервиса вы можете через информационную панель в личном кабинете.

    Постоянным клиентам сервиса мы можем предложить участие в партнерской программе. Все участники партнерской программы получают награды и бонусы, которые можно будет использовать на портале PTSINFO. Подробности можете уточнить в соответствующем разделе личного кабинета или у дежурного менеджера на сайте.

    Как бесплатно проверить авто на ДТП по VIN-коду

    Проверка машины на участие в авариях по ВИН-коду в России дает самый корректный результат. Идентификационный код индивидуален и не меняется. Он присваивается при выпуске, указывает на конкретный автомобиль и проставляется в документах на автомашину, включая страховку ОСАГО. Номер Состоит из 17 знаков, в которых содержится информация:

    • о стране происхождения;
    • о производителе;
    • о годе выпуска;
    • о модели машины, ее характеристиках и др.

    ВИН автомобиля указывается на разных деталях авто. Легче всего его найти на идентификационной табличке, расположенной на передней панели возле двери или в торце водительской двери.

    Единая база ДТП по VIN создана Госавтоинспекцией. Все онлайн-сервисы используют данные ГИБДД. Популярные сайты выдают информацию по нескольким ресурсам.

    VINCAR

    На сайте vincar.ru сведения об автомобилях и дорожных происшествиях c веб-ресурса ГИБДД дополняются данными страховых организаций. Здесь можно узнать информацию о наличии ДТП по ВИН-коду автомобиля. Для этого на главной странице нажать кнопку «Проверить по VIN».

    В сформированном отчете будут отражены:

    • история регистраций;
    • участвовала ли машина в ДТП;
    • характер повреждений;
    • количество аварий.

    Сведения о происшествиях появляются в течение 15 дней после аварии.

    Автокод

    Автокод – это дополнительный сервис московского портала госуслуг. Он предоставляет возможность москвичам и жителям Подмосковья мгновенно пробить историю ДТП по автомобилям, зарегистрированным в Москве и Московской области.

    Кроме полицейских сведений на нем можно узнать:

    • историю владения;
    • характеристики авто;
    • число собственников;
    • находится ли машина в залоге;
    • количество ДТП и др.

    Для того чтобы воспользоваться сервисом, необходимо зарегистрироваться на сайте mos.ru. Проверка осуществляется по VIN (госномеру) и СТС.

    CARFAX

    Сервис CARFAX предоставляет покупателям возможность проверить прошлое машин, импортированных из Америки. По ВИН-номеру клиент может получить сведения:

    • о ДТП;
    • о проблемах с документами;
    • о последствиями наводнений;
    • об истории регистраций;
    • об отзывах машины производителем и т. п.

    Бесплатная проверка с помощью сервиса CARFAX невозможна. Полный отчет стоит около 35 долларов. Но в интернете есть много сайтов, покупающих информацию оптом. Они предоставляют сведения по более дешевым ценам.

    Вы вошли как Гость

    Личный кабинет | Регистрация

    Нашим сервисом воспользовались 11,033 человек, 133 онлайн человек в сети

    Пробить владельца авто Данные на владельца База данных Отзывы Вопросы Поддержка


    1. Узнайте на кого зарегистрирован авто!

    2. Читайте паспортные данные владельца авто!

    3. Только на автоматическом сервисе «PTSINFO»

    Введите ГОС НОМЕР: Стандартный формат гос номера: 8 или 9 символов (например, А777МК98), а VIN кода: 17 символов (например, JMZGh22F701447137).

    Получить данные птс

    Как пользоваться сервисом

    1. В специальной строке ввода гос. номера авто, введите номер нужного Вам автомобиля и нажмите кнопку «проверить».
    2. Сервис подключается к базе данных, находит автомобиль и предлогает зарегистрироваться».
    3. После регистрации в личном кабинете, Вы получаете КОПИЮ ПТС, ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ владельца авто, онлайн.

    Чтобы получить данные на владельца авто, перейдите в свой личный кабинет и следуйте подсказкам системы.

    Как узнать владельца по номеру машины

    Номерные знаки – это не просто комбинация цифр на белой металлической пластине. Они несут в себе достаточно важную и основную информацию как о транспортном средстве, условиях его регистрации, так и о самом владельце.

    Они имеют свою структуру и определенный порядок заполнения символами. Государственные автомобильные номера вносятся в единую базу данных и имеют нужную информацию.

    Присвоение индивидуальных номеров каждому автомобилю – обязательное условие, без соблюдения которого нельзя запускать его в эксплуатацию.

    Бывают случаи, когда такая зарегистрированная информация может стать полезной для тех, кто ищет владельца машины после какой-то непредвиденной ситуации или покупает транспортное средство. Тогда появляется право разузнать такие данные и отыскать владельца в максимально короткие сроки.

    Если у вас возник ряд вопросов по поводу того, как это сделать, куда обратиться и что можно узнать, то наша статья станет познавательной и полезной.

    Мы расскажем, как в отделения ГИБДД можно узнать имя и координаты автомобилиста, как это сделать в онлайн режиме на специальных официальных сервисах от уполномоченных органов.

    Мы объясним какие каналы получения сведений об собственнике машины являются легальными и правдивыми, а какие – нет, и почему к ним следует относиться с осторожностью.

    В каких случаях нужно

    Для начала, нужно узнать, в каких случаях можно правомерно узнать информацию об автомобилисте по государственному номеру его машины. Если вы решили «пробить» такие данные в базе, то без труда получите имя, контактные и паспортные данный об этой личности. Но возможно ли это во всех случаях?

    Подобного характера информация об автомобилистах является конфиденциальной и может разглашаться лишь по разрешению законодательства. Поэтому для такой проверки понадобятся достаточно уважительные причины.

    Наведем следующий пример: случилось правонарушение со стороны другого водителя (не обязательно связанное ПДД и подобным), и нужно его разыскать, а с информации о нем имеются лишь государственные номерные знаки.

    Если случилось ДТП, и один из его участников скрылся, оставив автомобиль, то данные о правонарушителе-беглеце узнает сам инспектор ГИБДД.

    Если ваша причина обращения в органы за поиском водителя ТС несущественная и вам отказывают, то можно рассмотреть другие возможные способы получения нужной информации.

    Можно ли получить информацию в ГИБДД

    Чтобы быстрее найти интересующего владельца автотранспорта, изначально следует знать, каким образом есть возможность достать о нем сведения и где это сделать, чтобы не потерять время.

    В наше время существует несколько путей получение информации о владельце ТС по номерным знакам:

    1. База данных ГИБДД.
    2. Специализирующиеся серверы в Интернете.
    3. «Сарафанное радио».
    4. Услуги приватных детективов.

    Отметим, что самым надежным является первый способ, а по популярности в последние годы лидирует второй.

    Больше всего люди доверяют именно правоохранительным органам, но когда нет возможности самому лично поехать в участок, а есть выход в Интернет, то рационально искать данные самостоятельно, не тратя на поездки достаточно приличный период времени.

    Узнать владельца по номеру машины из базы данных ГИБДД можно лишь после того, как обратиться в ближайшее удобное для вас отделение.

    Для этого следует указать все известные на тот момент данные о машине и водителе, и обязательно назвать номер ТС или хоть его фрагмент. После этого вы излагаете конкретную причину поиска владельца машины.

    Сотрудники правоохранительных органов рассматривают ваше обращения, в случаях его правомерности сразу же предоставляют нужный материал с информацией об автомобилисте.

    Процедура поиска через базу данных по времени может длиться от нескольких минут и даже в пределах нескольких часов. Но после ожидания вы получаете личную информацию с паспорта, контакты и даже место фактического проживания или прописки.

    Откуда такие возможности? Каждый автомобилист обязуется регистрировать свое ТС, страховать, привозить на регулярный технический осмотр и самому проходить медицинское обследование. А при проведении этих процедур требуются личные данные, которые фиксируются в общей базе и вовремя обновляются.

    Но если после происшествия на дороге вы не можете покинуть место событий, то вызывайте инспектора. Ему изложите в деталях, как все произошло, назовите номерные знаки или их фрагмент, но с описанием транспортного средства.

    Когда случилось подобная авария в местности, где плохо со связью, то следует зафиксировать себе все о машине скрывшегося участника, и рекомендуется еще привлечь свидетелей случившегося, взять у них контактные данные, а тогда уже отправляться в ближайшие органы ГИБДД.

    Прибывший инспектор на месте может «пробить» сведенья об сбежавшем водителе, потому что сам заинтересован в быстром завершении правоохранительного разбирательства.

    Самый надежный способ получения информации – обращение в органы ГИБДД. Но для получения данных с их базы нужно иметь существенные причины, иначе отказ неминуем и Вы потеряете лишь кучу времени.

    Как узнать владельца по номеру машины онлайн

    Интернет предоставляет колоссальные возможности в получении любой информации. Имея выход в сеть, за считанные секунды можно получить материалы для курсовой работы, найти интересный фильм, узнать данные о кумире. И этот список возможностей далеко не ограничен.

    Найти человека, зная лишь номерные знаки его автомобиля, не составит труда. В глобальной сети имеются свободные базы данных, которые тем или иным способом попали в общий доступ.

    Но кроме этого, они тоже периодически обновляются, чтобы избежать возможные неточности о гражданах.

    Если задать запрос поисковикам, то они сразу же выдадут большое количество сайтов с серверами, благодаря которым можно получить нужные сведения о персоне. Они имеют практические одинаковые возможности, но воспользоваться ими можно платно или бесплатно.

    Предоставляем вам алгоритм действий, которые помогут поиск сделать быстрым, эффективным, а главное – достоверным:

    1. Найти надежный электронный ресурс. Услуги могут быть бесплатными и платными. Если оплату требуют через отправку СМС или другими странными путями, то следует обходить такой сайт далекой стороной подобный ресурс.
    2. Ввод информации, в вашем случае – номерные знаки конкретного ТС, или их фрагмент. Система может потребовать от вас ввод еще региона, марки и цвета машины и прочее. Полностью корректные данные можно узнать только в соответствующих органах. Поэтому, если вам нужно срочно отыскать владельца по номеру авто, то такие архивы вам могут не помочь.

    Выбрав такой способ поиска, помните, что мошенники всегда хотят получить деньги от невинных граждан, а информация – это продукт, который не требует капиталовложений, а может принести прибыль от махинаций.

    Также в общедоступных БД содержится информация, которая когда была получена от ГИБДД, но нет уверенности в том, что она сохранила свою актуальность и является правдивой, без единого искажения.

    Также на сайтах можно купить диск с информацией подобного рода. Но такой рынок уже называют «черным», потому что сведения с базы данных правоохранительных органов нельзя использовать в коммерческих целях.

    Какую еще информацию можно получить о хозяине автомобиля из базы данных

    Многолетняя практика показывает, что чаще всего в государственную автоинспекцию обращаются с запросами поиска личной информации об автомобилисте через номерные знаки или их фрагменты.

    Это достаточно легкий способ, особенно если вы запомнили комбинацию символов с номерной пластины, марку и цвет транспортного средства.

    База данных ГИБДД содержит в себе актуальные и исчерпывающие сведения об автовладельце, включая регистрационную карточку собственника машины.

    Такие сведения станут доступными, если автомобилистом является юридическое лицо. В таком случае вы узнаете название и координаты предприятия и тогда выйдете на данные самой интересующей вас персоны.

    Полученной информации всегда хватит для того, чтобы найти или связаться с владельцем ТС. Далее – следует правильно ею распорядиться, и, желательно, не передавать ее третьим лицам.

    База данных ГИБДД содержит в себе всегда актуальную и в конкретных случаях ценную информацию о владельце транспортного средства. На данный момент существует несколько способов получения этой информации.

    Самый достоверный и правомерный – обращение в правоохранительные органы с заявлением. Но случается так, что ваша причина расценивается как несущественная и запрос отклоняется.

    Поэтому становятся другие способы – Интернет, «сарафанное радио» и услуги профессиональных детективов. Пользуясь услугами других каналов, нужно быть особенно бдительными, потому что бесплатная информация может оказаться неправдивой, а платная – услугами мошенников.

    Благодаря поиску владельца автотранспорта по их номерным знакам станет доступной информация, которая позволит найти собственника машины или хоть связаться ним.

    Отметим, что не все имеют право пользоваться сведениями с государственной базы данных, поэтому должна быть существенная и правомерная причина, которая не принесет вред разыскиваемой личности и тому, кого разыскивают.

    Рекомендуется обращаться изначально в ГИБДД, хоть есть и более удобные варианты. Правоохранительные органы предоставят лишь актуальную и правдивую информацию, которая поможет найти собственника ТС.

    Видео: Как узнать владельца авто по госномеру — 2020

    за деньги, бесплатно, через базу ГИБДД

    Автор admin Просмотров 106 Опубликовано Обновлено

    Как узнать хозяина машины по гос номеру в ГИБДД? Советы по самостоятельному поиску владельца машины по номеру. Можно ли узнать хозяина авто по гос номеру за деньги и бесплатно? Как узнать номер автомобиля по фамилии владельца?

    Если вам потребовались данные владельца машины, то узнать их можно с помощью гос номера. Но процесс это сложный, трудоемкий и порой безрезультатный. Однако, в ситуации, когда виновник скрылся с места происшествия или просто опасно вел себя на дороге, очень хочется увидеть лицо водителя. К тому же данные владельца могут понадобиться и тем людям, которые решили приобрести автомобиль по подозрительно низкой цене. Хозяин машины мог оказаться ценным свидетелем или человеком, потерявшим важную вещь — вариантов очень много. Но вот способов отыскать владельца авто по гос номеру не так много. В чем же проблема? Автомобиль зарегистрирован на конкретного человека, паспортные данные которого есть в базе. Но эта информация строго конфиденциальна и получить её просто так вам не удастся.

     

    Как узнать хозяина машины по гос номеру в ГИБДД?

    Разумеется, полная и постоянно обновляющаяся база данных есть только у соответствующего ведомства. В ней содержится информация о всех автомобилях с паспортными данными их владельцев. Но раздобыть её будет непросто. Сотрудники ГИБДД не предоставляют сведения частным лицам без серьезной причины. Запрос может сделать другое ведомство. А вот человеку, подошедшему к инспектору с просьбой пробить номер машины и узнать владельца, гарантирован отказ.

     

     

    Но всегда можно использовать «особые обстоятельства». Так, например, если вы и водитель этого автомобиля вместе проходите по одному административному делу, то сотрудники ГИБДД обязаны предоставить вам всю имеющуюся у них информацию. Обвиняемый вы или потерпевший — значения не имеет, важен сам факт взаимодействия с конкретным автомобилем.

    Вы можете пойти и другим путем, пытаясь договориться с сотрудниками ГИБДД. Вполне возможно, что кто-то из них смягчится и пробьет номер по базе. Вы можете предоставить конкретную причину, не связанную с правонарушениями. Так, например, машина, которую продают намного ниже рыночной стоимости, может вызывать подозрения. Скажите, что внесли залог и хотите узнать судьбу автомобиля. Вдруг вы приобретаете ворованный товар? Если вы убедительны и настойчивы, то данная тактика может помочь. Но все же не стоит рассчитывать на этот вариант: инспекторы уже слышали сотни подобных историй.

     

    Как узнать владельца по номеру авто самостоятельно?

    Еще один способ вычислить хозяина машины — поискать его в базе самостоятельно. Речь сейчас не идет об официальной базе ГИБДД, к ней доступ есть лишь у сотрудников ведомства (да и то не у всех). Но узнать хозяина авто по номеру авто можно с помощью различных интернет-ресурсов. Их с каждым днем становится все больше, но объединяет все эти неофициальные базы лишь одно — скудность представленной информации. Данные поступают на сайты из разных источников, но проверить их достоверность можно лишь опытным путем.

     

    На поиски нужного номера автомобиля в интернете могут уйти долгие часы, но такой способ также имеет право на жизнь. Периодически людям удается отыскать на различных ресурсах верную и актуальную информацию о владельцах машин. К тому же у данного метода есть свой плюс — не обязательно знать весь номер целиком. Вы сможете проверить несколько вариантов. В ГИБДД такой трюк не пройдет.

    Совет. Остерегайтесь сайтов, предлагающих скачать архив с базой или открыть доступ за определенную сумму. Как правило, эти ресурсы не содержат полезной информации. Они созданы, чтобы получить деньги с неопытного интернет-пользователя. В архиве вместо базы данных может оказаться что угодно. И в самом лучшем случае это будет безобидный видеоролик. Чаще всего таким способом на компьютер проникают вирусы.

     

    Также стоит заметить, что в подобных неофициальных базах часто присутствуют устаревшие данные о владельце. Гос номер может быть переоформлен на другого человека.

    Как узнать хозяина по номеру машины за деньги?

    Многие частные детективы предлагают свои услуги в этой области. Как конкретно происходят поиски владельца, сыщики не признаются. Поскольку в этой сфере деятельности очень много бывших сотрудников полиции, то логично предположить, что они пользуются своими связями в ГИБДД. Стоит такая услуга недешево, но и результат, как правило, стопроцентный.

     

    Вы можете попробовать напрямую предложить некоторую сумму инспектору, но это будет рассматриваться, как дача взятки официальному лицу. Так что мы настоятельно рекомендуем не пользоваться подобными средствами и не нарушать закон.

    Можно ли по номеру машины узнать владельца бесплатно?

    Не забывайте о том, насколько тесен этот мир. Если вам нужно отыскать конкретного человека, а вы знаете лишь гос номер его автомобиля, то посетите тематические форумы, поспрашивайте у друзей и разместите несколько объявлений. «Сарафанное радио» работает очень хорошо, вполне возможно, что хозяин данного автомобиля общается с вашими знакомыми или живет неподалеку. Различные тематические ресурсы в интернете — это отличный способ познакомиться с новыми людьми и отыскать тех, кто вам интересен. Обратите внимание на автомобильные клубы. Если вы знаете марку машины, то можете обратиться к руководителю клуба за информацией. Очень часто участники подобных сообществ встречаются и обсуждают между собой различные вопросы. Так что найти владельца машины можно и таким способом. Но будьте готовы объяснять различным людям свои мотивы и рассказывать одну и ту же историю несколько раз.

     

    Как узнать номер машины по фамилии владельца?

    «Обратный» поиск может пригодиться тем, кто хочет проверить связь между определенным человеком и автомобилем или же вычислить машину конкретного хозяина. Но получить эту информацию также будет нелегко. Самый доступный и простой вариант — обратиться к интернет-ресурсам. В тех же базах, где фамилию собственника узнают по номеру машины, поиск можно настроить на данные человека. Выберите регион и город, введите фамилию, имя и отчество (если знаете) и ожидайте результата. Полученная информация может быть устаревшей, но зато она совершенно бесплатна.

     

    Как узнать владельца авто по гос номеру?

    Как узнать владельца авто по госномеру? Этот вопрос, в силу различных причин, может стать актуальным как для автолюбителя, так и для пешехода. О том, какие существуют способы выяснения данных хозяина автомобиля, вам расскажет эта статья. 

    Можно ли узнать по номеру машины ее владельца?

    Сведения о регистрации автомобилей, в том числе паспортные данные их прежних и нынешних владельцев, содержатся в информационной базе ГИБДД. Таким образом, самый надежный способ узнать достоверную информацию о собственнике автомобиля — оформить запрос в ГИБДД о предоставлении необходимых сведений. Для выяснения данных о владельце в этом случае вполне достаточно знать регистрационный номер машины.

    Однако этот способ является и самым трудновыполнимым. Дело в том, что сведения о собственнике автомобиля — физическом лице относятся к персональным данным, поэтому их предоставление возможно лишь в строго оговоренных законом случаях. В силу п. 52 приказа МВД РФ от 24.11.2008 № 1001 информация о владельце автомобиля выдается по запросу:

    • судебного органа;
    • прокуратуры;
    • следователя;
    • органа, проводящего дознание;
    • судебного пристава;
    • налоговой службы;
    • таможенной службы;
    • других органов и лиц в случаях, определенных законом.

    Таким образом, гражданину, желающему узнать данные о владельце авто в личных целях (вне связи с ДТП или иными правонарушениями) не стоит надеяться на получение этих сведений в ГИБДД на законных основаниях.

    Другие способы выяснить данные владельца авто по гос номеру

    Поскольку вопрос о том, как узнать владельца автомобиля по госномеру, актуален для многих, на практике появилось еще несколько способов получения этих сведений. Сразу отметим, что не все из них являются законными, кроме того, нет никаких гарантий получения достоверной и актуальной информации.

    1. Опрос граждан. Этот способ применим в тех случаях, когда автомобиль постоянно паркуется в одном и том же месте. К примеру, если транспортное средство паркуется во дворе дома, есть вероятность получить какую-либо информацию о его владельце от жильцов этого дома.
    2. Привлечение частного детектива. Этот способ на первый взгляд может показаться оторванным от жизни, однако частные детективы встречаются не только в сериалах — они и в реальной жизни оказывают услуги по поиску необходимой информации.
    3. В Интернете существует немало сервисов, предоставляющих информацию о владельцах машин по их номеру. Чаще всего такие услуги являются возмездными. Однако, решив воспользоваться подобным сервисом, нужно быть предельно острожным, так как вполне можно столкнуться с мошенничеством: даже после перечисления денег вы можете не получить искомую информацию.
    4. Покупка пиратского диска с базами данных ГИБДД. Этот способ, как и предыдущий, не относится к числу законных. Кроме того, и здесь чрезвычайно высока вероятность столкнуться с мошенничеством.
    Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс.
    Пробный бесплатный доступ к системе на 2 дня.

    Бесплатный поиск автомобильных номеров | Поиск информации о владельце, транспортном средстве и номере VIN

    Бесплатный поиск автомобильных номеров онлайн

    Поиск по номеру автомобиля может многое рассказать об автомобиле. Вы можете найти всю информацию о транспортном средстве, такую ​​как; марка и модель, тип кузова, варианты салона, тип двигателя, электронные функции и многое другое. Помимо описания транспортного средства, бесплатный поиск автомобильных номеров может также выявить проблемы с безопасностью и отзывом, о которых вы, возможно, не знали.Чтобы выполнить бесплатный поиск автомобильных номеров, вам нужно будет сделать это онлайн (см. Ссылку ниже). Для продолжения вам понадобится либо VIN-номер, либо номерной знак.

    Поиск автомобильных номеров DMV

    До недавнего времени единственным способом получить информацию о номере автомобиля было личное посещение DMV. Это означало, что вам нужно было набрать номер и ждать в очереди, чтобы поговорить с кем-нибудь. Затем, как только ваш номер будет набран, вам нужно будет заполнить правильные документы и иметь вескую причину для получения запрашиваемой информации.DMV не просто предоставит информацию кому-либо, поэтому вы должны выбрать причину для получения информации о транспортном средстве. Это может быть ваш автомобиль или вы покупаете подержанный автомобиль, о котором хотите узнать подробности. Тогда вам придется заплатить символическую плату за копию документации транспортного средства.

    Online Car Plate Records по сравнению с DMV Car Plate Records

    Онлайн-записи автомобильных номеров предназначены в основном для справки и обычно не являются официальными копиями записей транспортных средств. Запись автомобильного номера DMV будет содержать больше информации и будет одобрена отделом автотранспортных средств.Если вы хотите просто проверить информацию о транспортном средстве, то веб-сайт с записями о транспортных средствах может быть лучшим выбором для вас. Таким образом, вам не придется ждать в очереди в DMV, чтобы получить эту информацию. Если вам нужна официальная или заверенная копия записи о транспортном средстве, то вам стоит посетить DMV. К сожалению, не так много веб-сайтов, которые дадут вам официальный статус? Информация.

    Дополнительные ресурсы по автомобилям

    Бесплатный поиск по VIN-номеру
    Бесплатный поиск по номерному знаку
    Бесплатная регистрация водителя
    Бесплатная поисковая система DMV
    Бесплатная форма запроса водителя DMV
    Национальное бюро автомобильных дорог и безопасности
    Рейтинги безопасности транспортных средств

    Поиск по номерному знаку автомобиля — Часто задаваемые вопросы

    Можно ли найти владельца автомобиля по номерному знаку?

    По номерному знаку можно найти владельца автомобиля.Вы можете напрямую связаться с DMV и сделать запрос владельцу автомобиля, если у вас есть приемлемая причина в соответствии с законами и постановлениями штата, в котором вы живете. Вы также можете нанять частного детектива для поиска от вашего имени. Кроме того, можно искать информацию о владельцах автомобилей на определенных веб-сайтах с общедоступными записями транспортных средств, если ваши причины поиска подпадают под одну из приемлемых причин DPPA.

    Что я могу найти с помощью поиска автомобильных номеров?

    Поиск по автомобильным номерным знакам может предложить вам понимание интересующего транспортного средства, такого как марка и модель транспортного средства, номер VIN, производственная информация об автомобиле, а также история транспортного средства и, возможно, некоторая ограниченная информация о владельце

    Free Car Поиск по номерному знаку

    «Могу ли я получить отчет об истории автомобиля с номерным знаком?» Да, номерной знак автомобиля связан с его VIN в записях о транспортных средствах общего пользования.Вы можете искать записи о более чем 268 миллионах зарегистрированных транспортных средств в Соединенных Штатах. Помимо бесплатной проверки VIN или поиска VIN, VinCheck.info также предлагает бесплатный поиск по номерным знакам. Вы можете проверить, есть ли у подержанного автомобиля, грузовика или внедорожника скрытые проблемы.

    Введите номерной знак ниже, чтобы получить бесплатный отчет об истории автомобиля .

    Государственное DMV присваивает транспортному средству номерной знак или регистрационный номер при регистрации. Этот уникальный номер тиснен или напечатан на металлической или пластиковой пластине.Для идентификации транспортного средства табличка устанавливается спереди и сзади или сзади транспортного средства. В большинстве штатов есть собственная отличительная цветовая схема, логотип и формат регистрационного номера для номерных знаков.

    Правительство города Вашингтона, округ Колумбия, федеральное правительство и некоторые индейские племена выдают специальные номерные знаки. Если вы хотите выбрать комбинацию букв и цифр, вы можете заказать индивидуальные номерные знаки или косметические таблички.

    Топ-10 штатов с наибольшим количеством зарегистрированных автомобилей по состоянию на 2016 год

    VinCheck.info регулярно собирает данные об автомобилях, связанные с VIN или номерными знаками, в свою большую базу данных. Мы подключаемся к обширной сети государственных, автомобильных и некоммерческих организаций. Сделав эту базу данных доступной для поиска, мы даем вам бесплатный доступ к одному из наиболее полных источников информации о транспортных средствах.

    Что я могу получить при бесплатном поиске номерных знаков?

    Вы можете получить отчет об истории автомобиля со следующей информацией:

    • Рыночная стоимость
    • Технические характеристики автомобиля
    • Топливная эффективность
    • Рейтинг безопасности
    • Гарантия или отзыв производителя
    • Признаки потенциального мошенничества и кражи автомобилей:
      • название история
      • история бренда
      • история аварий или полной потери
      • показания одометра

    В некоторых случаях наш бесплатный поиск номерных знаков может найти записи для более чем одного автомобиля.Основываясь на информации о транспортном средстве и других деталях, вы сможете определить, какая запись относится к целевому автомобилю.

    Какую еще информацию я могу получить, указав номерной знак?

    Можете ли вы найти чей-то номерной знак, чтобы получить информацию, кроме истории автомобиля? Да, вот пара платных услуг, которые могут помочь вам получить информацию об автомобиле и владельце (образцы отчетов могут быть недоступны).

    SearchQuarry — это находящаяся в США служебная программа публичных архивов, которая предлагает обратный поиск номерных знаков.Вы можете получить доступ к личности владельца и другим сведениям об автомобиле в целях, утвержденных на федеральном уровне.

    Реестр данных о транспортных средствах

    позволяет участникам, получающим вознаграждение, искать сведения о судимости за рулем, используя номерной знак.

    DMV некоторых штатов также предлагает поиск по номерным знакам. Посетите веб-сайт DMV вашего штата, чтобы проверить, предоставляют ли они другие услуги, связанные с номерными знаками, такие как проверка названия.

    Бесплатные ресурсы VinCheck.info по номерным знакам

    Проверьте номерной знак бесплатно, чтобы получить исчерпывающий отчет об истории автомобиля:

    Для ответов на наиболее распространенные вопросы о продлении текущей регистрации и о номерных знаках
    ( как подать заявку , обновите, замените метки, стоимость номерных знаков ) в DMV вашего штата, выберите свой штат ниже: ALAKAZARCACOCTDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMEMDMAMIMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTIVTVTX 9000 владельцев автомобиля

    Помните, что это число основано на предыдущих владельцах и не учитывает, кому сейчас принадлежит автомобиль.

    Пример:
    Вы замечаете, что автомобиль, который вы хотите купить, принадлежит четырем предыдущим владельцам из нового. Вы должны включить в этот счет существующего владельца. Если вы покупаете машину, вы шестой владелец, а не пятый. Когда придете продавать машину, новый владелец будет седьмым.

    CarVeto car reg check выполняет поиск и возвращает информацию о предыдущем владении.

    Дилеры рекламируют неправильное количество владельцев автомобиля?

    Вы когда-нибудь замечали, что автомобиль рекламируется в Интернете как один владелец от нового, но обнаружил, что это один предыдущий владелец? Теперь мы знаем, что если бы вы купили машину, вы были бы третьим владельцем.

    Вау, это имеет большое значение, не так ли?

    Если вы столкнетесь с этой ошибкой, примените некоторое кредитное плечо и получите еще несколько фунтов от цены экрана.

    Что лучше всего подходит для предыдущих владельцев?

    Покупка отличного автомобиля — это больше, чем просто покупка подлинного автомобиля с хорошим соотношением цены и качества. Также полезно подумать о стоимости автомобиля, когда вы хотите продать, и о любых потенциальных трудностях, с которыми вы можете столкнуться, если захотите быстро продать что-то вроде реальной рыночной стоимости.

    Количество предыдущих владельцев автомобилей — это один из тех элементов, на которые обращают внимание покупатели автомобилей. Судя по нашим тестам и опыту, автомобиль, у которого было более 4 предыдущих владельцев, сложно продать.

    4 собственника или более = твердо продано

    Рекомендуемый нами параметр проверки автовладельца — 2 или менее предыдущих владельцев. Конечно, существует множество различных факторов, таких как возраст, пробег, состояние, история обслуживания, а также то, сменил ли автомобиль владельца в той же семье.Но хороший общий ориентир — максимум четвертый владелец.

    Кто бы ни владел машиной следующим, пять владельцев — это сложно продать, очень сложно, поскольку покупатель никогда не хочет быть шестым владельцем. Они будут продавать машину на семь владельцев, что усложняет процесс.

    Имеет смысл?

    Проверка титула — посмотрите перед покупкой

    Прозрачный

    На момент покупки этого отчета не было зарегистрировано ни одной марки автомобиля.

    Изготовленный на заказ автомобиль / Реплика

    Изготовленный на заказ или точная копия транспортного средства была изменена по сравнению с оригинальной конструкцией производителя или имеет кузов, изготовленный из материалов, не являющихся оригинальными для транспортного средства.В эту категорию входят следующие бренды: Reconstructed, Replica и Street Rod.

    Брошенные автомобили

    Серый рынок

    Этот автомобиль был изготовлен для использования за пределами США и ввезен в США. Автомобиль не соответствует применимым федеральным стандартам и не может быть зарегистрирован или получен титул в Техасе.

    Мусор

    Автомобиль не может безопасно эксплуатироваться для использования в США.дороги или автомагистрали и не имеет стоимости при перепродаже, кроме как в качестве источника запчастей или лома, или владелец транспортного средства безвозвратно обозначил транспортное средство как источник запчастей или лома. Этот автомобиль никогда не должен иметь титул или регистрацию.

    Бренды нежелательных заголовков

    Выкуп от производителя /


    Возврат по гарантии

    Автомобиль, который был возвращен производителю по гарантии или выкуплен производителем в соответствии с нормативными актами или законами, установленными юрисдикцией, такими как лимонные законы.

    Texas Lemon Law

    Одометр

    Показание одометра отображается как истинный или неверный пробег автомобиля.

    Производитель одометра

    Восстановленный

    Транспортное средство, ранее обозначавшееся как «аварийный», прошло проверки по защите от краж и безопасности или другие процедуры юрисдикции, чтобы убедиться, что транспортное средство было восстановлено в соответствии с необходимыми стандартами. Также известен как предварительная утилизация.

    Восстановленные автомобили

    Утилизация

    Любое транспортное средство, которое было разбито, разрушено или повреждено в той степени, в которой общая расчетная или фактическая стоимость запчастей и работ по восстановлению или реконструкции транспортного средства до его доаварийного состояния и для законной эксплуатации на дорогах или автомагистралях превышает юрисдикцию — установленный процент от розничной стоимости автомобиля.Этот автомобиль можно переоборудовать для повторного использования.

    Бренды утиля

    VIN заменен новым присвоенным государством VIN

    Эта марка не обязательно указывает на проблему с автомобилем. Ваш автомобиль должен быть назван под другим VIN, и необходимо провести дальнейшие исследования, чтобы установить правильный VIN. Пожалуйста, свяжитесь со штатом, представившим этот отчет, для получения дополнительной информации.

    Повреждение водой

    Автомобиль был поврежден исключительно паводковой водой.

    Транспортные средства, поврежденные водой

    Нью-Йорк DMV | Регистрационные и правовые записи транспортных средств (тезисы)

    Какая информация содержится в выписке из регистрационной записи?

    Реферат каждой регистрационной записи содержит информацию, сгруппированную в несколько разделов. Элементы реферата устанавливаются законом.

    Заголовок

    Раздел «Заголовок» включает

    • имя регистранта
    • почтовый адрес (город, штат и почтовый индекс)
    • дата рождения (DOB)
    • пол

    Также включен в заголовке приведена следующая информация о транспортном средстве

    • гос.номер
    • тип регистрации
    • срок окончания регистрации
    • идентификационный номер транспортного средства (VIN) или идентификационный номер корпуса (HIN) для лодок
    • год
    • марка
    • цвет
    • тип кузова
    • вес
    • вид топлива
    • количество цилиндров

    Активность

    В раздел «Активность» включены

    • прочие транспортные средства, ранее зарегистрированные на государственный номер с указанием года, марки, цвета, кузова тип, вес, топливо, цилиндры и VIN для каждого транспортного средства, включая
    • предыдущие номера на табличках с b een заменен на текущий номерной знак
    • События, которые влияют на статус регистрации, такие как страховые промахи и нарушения правил парковки, могут отображаться в реферате регистрации

    См. ключ к выписке из записи с регистрационного номера / реферат из записи о праве собственности .2) информация о том, как читать и понимать тезисы регистрационной записи.

    Какая информация содержится в аннотации записи названия?

    Заголовок

    Каждый тезис заголовка имеет раздел «Заголовок», который включает

    • идентификационный номер транспортного средства (VIN)
    • год
    • марка
    • тип кузова
    • вес
    • цвет
    • вид топлива
    • количество цилиндров
    • имя нынешнего владельца, почтовый адрес, город, штат и почтовый индекс
    • номерной знак и класс регистрации
    • дата выдачи титула
    • показания одометра на момент регистрации транспортного средства и объяснение , при необходимости

    Также под заголовком вы найдете имя и адрес всех держателей залога с датой обработки залога и, если применимо, датой удовлетворения залога.

    Ниже раздела о залогодержателе вы найдете информацию о предыдущих владельцах, включая имя

    • , почтовый адрес, город, штат и почтовый индекс
    • , дата выдачи титула предыдущему владельцу
    • показания одометра на момент предыдущая покупка и объяснение, при необходимости
    • предыдущий номерной знак
    • тип регистрации
    • дата истечения срока регистрации

    См. также Получите регистрацию транспортного средства или запись о праве собственности.

    поисковых запросов по автомобилям | Налоговое управление

    Запрос на поиск автомобильной записи другого лица
    Закон штата Колорадо и Федеральный закон о защите личных данных водителей (DPPA) гласят, что департамент не должен раскрывать или иным образом предоставлять любому физическому или юридическому лицу личную информацию о любом лице, полученную им. в связи с автомобилем.
    Для того, чтобы лицо могло приобрести запись, отличную от своей собственной, оно должно заявить о своем предполагаемом использовании этой записи или у него должна быть подпись заинтересованного лица, уполномочивающая его проверить запись.

    Запрос записи вашего автомобиля
    Поиск записей доступен для автомобилей на основе VIN, номера или номера названия. Чтобы защитить личную идентификационную информацию, поиск записей может не выполняться по имени владельца. Отдел ведет записи изображений только в течение семи лет плюс текущий год. Если есть запись в автомобильной системе, поиск предоставит описание транспортного средства, информацию о залоге, если на транспортное средство существует право удержания, а также имя и почтовый адрес владельца, когда это необходимо.

    • Департамент требует, чтобы Аффидевит о предполагаемом использовании запрашивающего автотранспортное средство DR 2489A был заполнен для всех запросов поиска записей и истории названий.
    • Аффидевит о разрешении автомобильного запроса о предполагаемом использовании должен включать VIN, имя и адрес запрашивающего, безопасную и проверяемую идентификацию, название фирмы (если применимо), дату, подпись и одно поле, отмеченное для «разрешенного допустимого использования». В зависимости от утвержденных допустимых видов использования могут потребоваться другие документы.
    • Аффидевит о предполагаемом использовании (часть DR 2489A) должен включать предполагаемое использование записи и причину, по которой лицо запрашивает поиск по заголовку или историю. Копии дополнительных документов могут потребоваться, чтобы определить, может ли информация быть раскрыта в соответствии с DPPA.
    • Сертифицированная проверка VIN потребуется до предоставления какой-либо личной идентификационной информации, отраженной в записи транспортного средства. (Имя владельца, адрес и т. Д.)
    • Примечание. Необходимо предоставить копию Сертифицированного VIN-осмотра, так как она не будет возвращена клиенту.
    • Необходимо предоставить сбор в размере 2,20 доллара за поиск / историю, уплачиваемый в Департамент доходов штата Колорадо. Для сертифицированных записей необходимо отправить дополнительные 50 долларов США за запись заголовка или запрос истории заголовков. Необходимо перечислить точную причитающуюся сумму, возврат не производится.
    • Запросы о приеме записей доступны по адресу: 1881 Pierce Street, Lakewood, CO.
    • Запросы о пересылке по почте следует отправлять в Отдел обслуживания транспортных средств Колорадо, почтовый ящик 173350, Денвер, Колорадо, 80217-3350.

    Когда я получу результаты поиска по моему автомобилю?
    Если отдел решит, что информация должна быть опубликована, текущая информация о названии будет отправлена ​​по почте примерно через 3 недели после получения запроса. Письменное уведомление будет отправлено заявителю обо всех запросах, которые, по мнению отдела, не будут предоставлены. В этих случаях заявитель может добиваться вызова в суд или судебного приказа.

    CRS 42-1-206 (2) (b) гласит, что уполномоченный агент отдела не должен предоставлять услуги по предоставлению копий определенных записей представителям общественности, если копии таких записей доступны общественности непосредственно из отделение.Все поисковые запросы должны выполняться Департаментом доходов.

    Узнайте регистрационные данные автомобиля по номеру автомобиля.

    Хотите узнать подробности об автомобиле? Пожалуйста, просмотрите информацию о транспортном средстве RTO … она дает вам полную информацию о любом транспортном средстве, зарегистрированном в Индии. База данных RTO предоставляет вам всю необходимую информацию о любом транспортном средстве одним щелчком мыши. Все, что вам нужно сделать, это просто ввести регистрационный номер автомобиля в поле поиска, показанное выше.Мгновенно получайте такие данные, как имя владельца, имя автомобиля и регистрационный номер, дата регистрации, орган регистрации, возраст транспортного средства, класс транспортного средства, тип топлива, номер двигателя и номер шасси. Некоторые из этих данных замаскированы из соображений безопасности.

    Если у вас есть следующие вопросы относительно информации о владельце транспортного средства, эта страница может вам помочь!

    • Найти данные владельца автомобиля?
    • Требуется информация об автомобиле
    • Подтвердите номер шасси и двигателя на основе регистрационного номера автомобиля
    • Rto реквизиты офиса
    • Адрес / мобильный номер владельца транспортного средства на основании регистрационного номера
    • Местоположение транспортного средства / Информация RTO / Копия регистрации транспортного средства
    • Покрывается ли страховкой номер транспортного средства?
    • как найти сведения о владельце транспортного средства?
    • Найти имя владельца и адрес с номером автомобиля?
    • проверить регистрационные данные велосипеда?
    • rto информация об автомобиле с адресом?
    • номер гади се малик ка наам патакаре?
    • номер gadi se подробности patha karo
    • найти детали автомобиля?
    • проверить регистрационные данные автомобиля онлайн?

    Если вы найдете подробную информацию с номером автомобиля, поделитесь своим опытом и отзывами в разделе комментариев и сообщите пользователям о нашем веб-сайте.

  • Как узнать по номеру машины фио владельца: Проверка авто по гос номеру — проверить машину онлайн — Автокод

    01.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как по номеру авто узнать фамилию владельца avtomobil


    Как по номеру машины узнать владельца бесплатно и онлайн

    узнать по гос. Номеру информацию о собственнике тс, такую как адрес владельца, его фамилию, имя и даже паспортные данные вполне возможно, узнать фамилию по номеру машины — поиск гаи ру

     

    здравствуйте!Нужно узнать фамилию и имя владельца машины шевроле нива темно-серого цвета с номером:К 151 ес, регион. Буду очень ответы@ : Как узнать по номеру авто, адрес хозяина

     

    как узнать адрес и фамилию хозяина по номеру авто помогите найти хозяина авто по номеру. Оч необходимо узнать владельца адрес или номер тел как найти номер автомобиля по фамилии владельца

     

    как найти номер автомобиля по фамилии владельца 5 найти владельца по номеру его автомобиля как найти номер мобильного по имени и как найти номер машины по фамилии владельца вконтакте

     

    запорож. Запорожа запороже запорожк запорожс запорожц запорожч. Телефонные базы снг старый телефонный справочник риги как найти номер найти авто по фамилии владельца

     

    четверо найти авто по фамилии владельца среде какой. Узнать номер сотового телефона телефонная найти предков по фамилии бесплатно

    В базе данных гибдд хозяина авто —

    вопрос: Можно ли по номерам автомобиля узнать владельца ответ: А можно как то узнать по гос номеру фамилию владельца автомобиля ответ:Как узнать владельца по номеру сотового телефона бесплатно

     

    как найти, узнать владельца по номеру сотового или мобильного телефона бесплатно как определить фамилию, определение абонента по номеру по другим данным, таким как номер автомобиля, номер паспорта и другие. Как узнать номер авто по фамилии владельца —

     

    смертному такая инфа не доступна.

    Узнать адрес по номеру авто — архив фамилий — neutherwhi

    узнать адрес собственника по рег номеру авто подскажите, кушать метод о наличии судимостей признать владельца мобильного узнать судимости поиск авто по номеру

     

    find out поиск авто по номеру. Look up quick results now!Поиск по номеру авто — лучшие результаты

     

    попробуйте новый способ поиска! Поиск владельца по номеру авто

     

    ищите поиск владельца по номеру авто в 6 поисковых системах одним запросом.

    на штрафы, ограничения, залог, арест :: Autonews

    Вопросом о проверке юридической чистоты автомобиля задаются все, кто приобретает автомобиль с пробегом, поскольку на вторичном рынке огромное количество предложений с не очень прозрачной историей эксплуатации и обслуживания. Кроме того, также существует риск приобретения автомобилей, находящихся в угоне или в залоге у банка, ввиду оформленного при его покупке кредита или лизингового договора.

    По словам президента Союза Автоэкспертов и Оценщиков и основателя компании AutoExpert Олега Амирова, юридическую чистоту автомобиля нельзя проверить только по электронным базам данных. Потому что само понятие «юридическая чистота» включает в себя не только наличие или отсутствие обременений со стороны третьих лиц, органов власти и тому подобное, но еще и проверку бланка ПТС, информации, которая в нем содержится, а также идентификацию транспортного средства. Последняя процедура в свою очередь состоит из сверки маркировочных обозначений, комплектации и множества других факторов.

    Однако получить информацию об автомобиле с пробегом из общедоступных источников все же можно.

    Проверка автомобиля по госномеру или VIN-коду

    Сейчас существуют четыре крупных сервиса, которые предоставляют информацию и могут выполнять поиск по регистрационному номеру автомобиля или VIN-коду: Autoteka, Avinfo и Avtocod, ProAuto.

    Это сервисы комплексной проверки автомобиля. Они выполняют поиск по открытым и закрытым источникам, выдавая информацию сразу по нескольким параметрам. Например, Autoteka выдаст в отчете и сервисную историю, проверку на залог и на запрет на регистрационные действия.

    Впрочем, по словам Дмитрия Псядло, независимого автоэксперта и руководителя комитета выездной проверки автомобилей Союза Автоэкспертов и Оценщиков, основная проблема таких сервисов в том, что в большинстве случаев потенциальные покупатели, получив такой отчет, «банально не могут его прочитать».

    Сейчас существуют четыре крупных сервиса, которые предоставляют информацию и могут выполнять поиск по регистрационному номеру автомобиля или VIN-коду. (Фото: CHROMORANGE / Bilderbox)

    Подобные проверки выдают количество владельцев автомобиля, пробеги и межсервисные интервалы и даже информацию о прошлых ДТП, но при этом свести в единую картину эту информацию не всегда получается. Поскольку в любой базе данных могут быть неточности или ошибки.

    «Получить отчет может каждый, заплатив небольшую сумму денег. А вот для его правильной расшифровки все же требуются: знания, опыт и понимание того, как информация попадает в эту базу. Не говоря уже о том, что информация там обновляется не всегда вовремя и может быть устаревшей и уже не очень-то и актуальной», — отмечает Псядло.

    Можно ли проверить машину на наличие ограничений регистрационных действий по общедоступным базам?

    «Да, это можно сделать без каких-либо проблем и в этом вопросе специальных знаний не требуется. Достаточно знать VIN-код транспортного средства», — объясняет президент Союза Автоэкспертов и Оценщиков и основателm компании AutoExpert Олег Амиров.

    Чтобы проверить данную информацию об автомобиле, достаточно зайти на официальный сайт ГИБДД и в соответствующем разделе выполнить проверку по VIN-коду приобретаемого автомобиля с пробегом. Причем, в отличие от частных сервисов, данная услуга предоставляется государственной инспекцией безопасности дорожного движения абсолютно бесплатно.

    Вот пример того, как выглядит запись о регистрационных действиях:

    «С транспортным средством, находящимся в розыске, та же история и ничего сложного в этом нет. Главное, понимать, что если вы видите запись в графах розыска или запрета на регистрационные действия, то лучше отказаться от покупки такого автомобиля», — советует Амиров.

    Проверка автомобиля на наличие штрафов

    С проверкой штрафов на автомобиле ситуация усложнилась в последние годы. Ранее наличие штрафов транспортного средства можно было проверить на сайте ГИБДД в соответствующем разделе. Сейчас же штраф можно получить не только с дорожной камеры или от инспектора ГИБДД, но и от МАДИ (Московская автодорожная инспекция).

    «Штрафы, выписанные МАДИ, увы, не отображаются на сайте ГИБДД. И человек, совершивший нарушение и по какой-то причине не получивший «письмо счастья», может узнать о нем уже от судебных приставов, — рассказывает автоэксперт Дмитрий Псядло.

    Впрочем, эта сложность касается только жителей столичного региона, поскольку Московская автодорожная инспекция действует исключительно на территории города. И опять же информацию о постановлениях МАДИ по административным правонарушениям можно найти через приложение Mosparking или на сайте Parking.mos.ru.

    Кроме того, наиболее полную информацию о штрафах можно получить на сайте Avtokod.mos.ru. В обоих случаях для проверки понадобится лишь государственный регистрационный номер автомобиля и номер Свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС).

    Как проверить машину по базам судебных приставов?

    По базе судебных приставов именно автомобиль проверить нельзя, зато можно проверить владельца автомобиля. Для этого необходимы фамилия, имя, отчество и дата рождения лица, на которого зарегистрирован автомобиль.

    Узнать хозяина по номеру машины

    Какую информацию можно узнать по номеру машины?

    Автомобильный номер может рассказать не мало интересного, начиная с того, что можно легко узнать регион по номеру автомобиля, стоит только посмотреть на первые две буквы в его знаке и заканчивая тем, что можно даже узнать водителя по номеру машины и его адрес.

    В базе ГАИ постоянно пытаются что-то узнать по номеру машины. Результат такого поиска выдает карточку учета автомобиля. Эта карточка обладает информацией, что может помочь узнать хозяина по номеру авто, получить сведения по транспортному средству, а также данные по технической операции с машиной.

    Но основной целью этого поиска все же является желание узнать хозяина по номеру машины. Владельцем автомобиля может быть физическое или юридическое лицо. В первом случаи поиск позволяет узнать ФИО по номеру машины, дату рождения, адрес, паспортные данные и телефон владельца транспортного средства. Во втором случаи можно найти название организации владельца, адрес и идентификационные коды (ИНН, ОГРН, ОКПО).

    Помимо данных про хозяина автомобиля можно получить информацию о самом транспорте, а именно его VIN-код, номер кузова, двигателя, мощность, массу, год выпуска, объем двигателя, узнать марку машины по гос номеру и модель.

    Чтобы узнать машину по номеру достаточно воспользоваться базой данных всех владельцев автомобилей, что теперь находится в открытом доступе на сайте МВД. Так что каждый желающий может теперь пройдя авторизацию посмотреть интересующие его данные из реестра. Кроме перечисленного выше в базе также можно найти дату регистрации транспортного средства. Запросы конечно же платные, электронный вариант полученных данных стоит примерно 40 грн, а вот в бумажном виде где-то 60 грн.

    Кроме этого существует также возможность узнать задолженность по номеру машины. На некоторых сайтах доступна услуга, что позволяет проверить штрафы за нарушения ПДД онлайн по номеру автомобиля. Такая проверка занимает мало времени и выдает достоверную информацию, так как все данные берутся непосредственно из информационной базы ГАИ.

    Поэтому, на сегодняшний день узнать о машине по гос номеру не составляет особого труда, достаточно только иметь доступ к сети интернет.

    Можно ли и как узнать данные об автомобиле по номеру телефона владельца?

    При покупке автомобиля, в особенности подержанного, нелишним будет проверить не только историю автомобиля, но и благонадежность продавца. Удобней всего сделать это дома, при просмотре объявлений. Но как проверить благонадежность продавца? Является ли он перекупщиком? Как менялась цена на продаваемое им транспортное средство за последнее время? Рассмотрим все эти вопросы в данной статье.

    Как проверить продавца?

    Продавца проще всего проверить по номеру его телефона. Так, оставленный для связи номер следует скопировать и вставить в форму проверки на сайте АвИнфо (на сайте предварительно нужно зарегистрироваться). По итогам проверки сайт выдаст информацию обо всех остальных объявлениях продажи транспортных средств, где указан этот же номер. При этом сервис анализирует информацию более чем с 20 сайтов с объявлениями о продаже автомобилей. В их число входит auto.ru, avito.ru, drom.ru, am.ru, irr.ru и т.д. Информация на АвИнфо хранится с 2012 года. При проверке можно увидеть общее количество объявлений, в которых был указан данный номер.

    Если по каким-либо причинам не удается зарегистрироваться на сайте (регистрация доступна только при указании российского номера телефона), можно скачать мобильный мессенджер Telegram. Там, в списке контактов через поиск нужно найти AVinfoBot и запросить у него логин и пароль для входа на сайт. Также, через тот же AVinfoBot в Telegram можно выполнить проверку продавца по номеру телефона.

    Альтернативный поиск информации

    Кроме информации о продавце и количестве размещенных им объявлений о продаже транспортных средств, больше никаких данных с помощью номера телефона получить нельзя. Но на сайте АвИнфо доступна проверка по номерам регистрационных знаков и по VIN-коду автомобиля. И если последний можно узнать только от продавца, то регистрационные знаки нередко остаются открытыми при размещении фото в объявлении на продажу. С их помощью можно узнать:

    • Информацию о техосмотре автомобиля;
    • Информацию о наличии полиса ОСАГО;
    • Информацию об участии авто в ДТП;
    • Информацию о долгах владельца ТС перед службой судебных приставов.

    Есть несколько сторонних сервисов, предоставляющих информацию по транспортному средству и его владельцу при указании ФИО собственника ТС, VIN-номера, регистрационных знаков, данных свидетельства о регистрации, данных страхового полиса ОСАГО. К числу таковых сервисов относятся: официальный сайт ГИБДД, официальный сайт РСА, официальный сайт Федеральной нотариальной палаты, официальный сайт Федеральной таможенной службы и т.д.

    Заключение

    Мобильный номер дает возможность получить какую-то минимальную информацию о продавце транспортного средства, но с его помощью ничего конкретного о самом автомобиле узнать нельзя. Сайт АвИнфо при вводе только мобильного номера позволяет отследить изменение цены автомобиля и определить наличие других объявлений на иных интернет-площадках с указанием такого же номера.

    Советуем почитать: Новый способ проверки данных об автомобиле для жителей Москвы и области

    Рейтинг: 0/5 (0 голосов)

    Дорогие читатели!

    Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта

    Это быстро и бесплатно! Или звоните нам по телефонам (круглосуточно):

    Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — позвоните нам по телефону. Это быстро и бесплатно!

    Узнать ФИО владельца по гос. номеру автомобиля

     Сегодня быстро и достоверно узнать владельца по номеру машины бесплатно и в сжатые сроки можно только обратившись в органы ГИБДД, однако тогда владелец авто по гос. номеру, его контактные данные могут быть представлены только при наличии следующих обстоятельств: если искомое транспортное средство стало участником ДТП и скрылось с места, либо оно фигурирует в возбужденном уголовном деле. В озвученных ситуациях правоохранительные органы сами заинтересованы в скорейшем розыске собственника и смогут предоставить исчерпывающую информацию о нем.

     Однако не все поводы для того, чтобы узнать ФИО владельца по номеру автомобиля либо его адрес, телефон, столь критичны. Например, потенциальному жениху или невесте хочется проверить состоятельность будущей пассии на предмет платежеспособности в случае возникших сомнений или узнать контакты понравившегося человека, с которым часто пересекаетесь в пробке. Или в том же дорожно-транспортном происшествии второй участник пообещал компенсировать расходы на ремонт и внезапно перестал выходить на связь, а инспекторов ДПС вызывать поздно. Часто необходимость установки истинного хозяина возникает при составлении договоров купли-продажи транспорта или реализации его по доверенности. Моментов может быть множество, как существует и несколько способов решения проблемы.

    Как узнать владельца по номеру авто, машины в в г. Сочи

     Первое, что приходит на ум в перечисленных выше примерах – интернет-сервисы, обещающие правдивую информацию бесплатно или за чисто символическую плату в режиме реального времени. Но при попытке воспользоваться их услугами оказывается, что базы данных, имеющиеся в наличии, катастрофически малы и неактуальны. Нужных сведений в них нет либо они не соответствуют действительности. А бывает, что на таких ресурсах предлагается скачать полный перечень гос. номеров региона с контактами собственников, а при открытии скаченного файла компьютер оказывается заражен вирусом или, в лучшем случае, вы становитесь обладателем какой-нибудь ненужной программы.

     Следующий способ, к которому часто прибегают граждане, желающие найти владельца машины по гос. номеру – «слитые» сотрудниками ГИБДД базы данных. Вероятность того, что этот метод окажется эффективным такая же, как в первом прецеденте. Во-первых, найти реальную базу весьма проблематично, в открытом доступе на простых или виртуальных прилавках они не лежат, во-вторых, они также обычно устаревшие или могут оказаться ненужным софтом.

     Есть еще один сомнительный прием чтобы пробить номер и узнать владельца, его фамилию, имя, отчество – найти знакомого в органах и попытаться раздобыть нужную информацию через него. Однако ни у всех сотрудников имеется доступ к искомым материалам, плюс далеко не у каждого найдутся подобные связи.

     Остается один, действительно эффективный и рабочий способ – обратиться к частному детективу. Да, бесплатно это сделать не получится, но, если ситуация действительно патовая и контакты человека необходимы – плата окажется весьма символичной.

    Преимущества обращения к сыщику

     Среди ключевых достоинств совместной работы с детективом Филипповым при розыске владельца авто по гос. номеру являются:

    • Полная конфиденциальность – искомое лицо или кто-то другой не узнают о том, что вы интересовались его контактами и анкетными данными.
    • Свежая информация, актуальная на момент обращения. Такая же, какой располагают сотрудники полиции.
    • Оперативность обработки заявок. Необходимые материалы подготавливаются в минимальные сроки, притом не придется ждать окончания выходных – удобный график работы позволяет обращение в любой день.
    • Низкие цены на услуги, доступные для каждого заказчика.

     Не тратьте драгоценное время на тщетные действия, если вам действительно важно пробить владельца по номеру автомобиля. Сразу обращайтесь к профессиональному частному детективу!

    Узнать ФИО владельца по гос. номеру автомобиля

     

    Сегодня и достоверно узнать владельца по номеру машины бесплатно и в сжатые невозможно. Даже обратившись в органы ГИБДД, при наличии следующих обстоятельств: если искомое транспортное средство стало участником ДТП и скрылось с места, либо оно фигурирует в возбужденном уголовном деле. В озвученных ситуациях правоохранительные органы сами займутся розыском.

     Однако не все поводы для того, чтобы узнать ФИО владельца по номеру автомобиля либо его адрес, телефон, столь критичны. Например, потенциальному жениху или невесте хочется проверить состоятельность будущей пассии на предмет платежеспособности в случае возникших сомнений или узнать контакты понравившегося человека, с которым часто пересекаетесь в пробке. Или в том же дорожно-транспортном происшествии второй участник пообещал компенсировать расходы на ремонт и внезапно перестал выходить на связь, а инспекторов ДПС вызывать поздно. Часто необходимость установки истинного хозяина возникает при составлении договоров купли-продажи транспорта или реализации его по доверенности. Моментов может быть множество, как существует и несколько способов решения проблемы.

    Как узнать владельца по номеру авто

     Первое, что приходит на ум в перечисленных выше примерах – интернет-сервисы, обещающие правдивую информацию бесплатно или за чисто символическую плату в режиме реального времени. Но при попытке воспользоваться их услугами оказывается, что базы данных, имеющиеся в наличии, катастрофически малы и неактуальны. Нужных сведений в них нет либо они не соответствуют действительности. А бывает, что на таких ресурсах предлагается скачать полный перечень гос. номеров региона с контактами собственников, а при открытии скаченного файла компьютер оказывается заражен вирусом или, в лучшем случае, вы становитесь обладателем какой-нибудь ненужной программы.

     Следующий способ, к которому часто прибегают граждане, желающие найти владельца машины по гос. номеру – «слитые» сотрудниками ГИБДД базы данных. Вероятность того, что этот метод окажется эффективным такая же, как в первом прецеденте. Во-первых, найти реальную базу весьма проблематично, в открытом доступе на простых или виртуальных прилавках они не лежат, во-вторых, они также обычно устаревшие или могут оказаться ненужным софтом.

     Есть еще один сомнительный прием чтобы пробить номер и узнать владельца, его фамилию, имя, отчество – найти знакомого в органах и попытаться раздобыть нужную информацию через него. Однако ни у всех сотрудников имеется доступ к искомым материалам, плюс далеко не у каждого найдутся подобные связи.

     Остается один, действительно эффективный и рабочий способ – обратиться к частному детективу. Да, бесплатно это сделать не получится, но, если ситуация действительно патовая и контакты человека необходимы – плата окажется весьма символичной.

     Не тратьте время на тщетные действия, если вам действительно важно установить владельца по номеру автомобиля,  обращайтесь.

    Эксперт рассказал, как узнать хозяина номера телефона через интернет

    МОСКВА, 21 ноя – ПРАЙМ. Учитывая периодически случающиеся утечки баз данных, а также тот факт, что пользователи сами указывают о себе в интернете много информации, можно найти обширное количество дополнительных сведений, в том числе, номер телефона человека, рассказал агентству «Прайм» руководитель Центра цифровой экспертизы Роскачества Антон Куканов. 

    Эксперт рассказал, как удалить свой телефон из базы спамеров и мошенников

    Доступ к утекшим или существующим базам данных через подельников позволяет злоумышленникам выяснить ФИО жертвы и даже паспортные данные, отмечает эксперт.

    «Найти сведения о пользователе могут помочь и мессенджеры, а также страницы в соцсетях. Это возможно благодаря поиску по номеру телефона.  Даже если вы отключили эту функцию, но используете одну и ту же аватарку в мессенджере и социальных сетях, элементарный поиск по картинке в поисковике приведет злоумышленников на публичную страницу», – предостерегает он. 

    Если информация в социальных сетях не скрыта от посторонних глаз, злоумышленники могут использовать все полученные сведения для мошенничества – а это опять же ваша фамилия и имя, место жительства, дата рождения, место работы или учебы, друзья и родственники, часто посещаемые места, интересы и предпочтения, объясняет Куканов.

    Эксперт рассказал, когда Google записывает все, что вы говорите

    Чтобы усложнить работу потенциальным мошенникам и людям, которые выслеживают других по номерам телефона, эксперт рекомендует пользоваться простыми правилами:

    —  Используйте разные телефонные номера для критически важных и менее важных аккаунтов – не привязывайте все к одному номеру. Убедитесь, что при неиспользовании дополнительных номеров, они не будут заблокированы вашим оператором. Для спам-рассылок и продажи товаров на онлайн-площадках заведите виртуальный номер. 

    — Не оставляйте основной телефонный номер на подозрительных сайтах, особенно в сочетании с другими персональными данными.

    — Скрывайте фотографию в мессенджерах (например, в WhatsApp) от тех лиц, которые не являются вашими контактами.

    — Запретите поиск по номеру телефона в настройках социальных сетей и скройте свою информацию от посторонних.

    — Используйте двухфакторную аутентификацию и сложные пароли, заключил Куканов.

    Поиск владельца номерного знака

    | Найдите и проверьте

    Можно ли для получить отчет об истории автомобиля вместе с номером ? Да, ты можешь. Номерной знак автомобиля связан с VIN в записях об общественном транспорте. Вы можете получить записи о более чем 269 миллионов зарегистрированных транспортных средств в США. Но перед этим, что такое номерной знак? Ну, это регистрационный номер, присвоенный каждому транспортному средству при регистрации. Чтобы узнать владельца автомобиля, вам нужно сделать поиск владельца номерного знака — сервис, предоставляющий информацию о владельце автомобиля.Для этого вам нужно ввести номерной знак автомобиля, а затем выбрать состояние. Через некоторое время вы получите нужные данные.

    Как работает проверка номерного знака?

    Проверка номерного знака работает очень просто. Выполнив базовый поиск, вы можете узнать больше информации о конкретном номерном знаке. Для этого вам понадобится ноутбук или настольный компьютер, карандаш, бумага и номерной знак. Вы можете использовать сайт как государственный DMV .Это даст вам такую ​​информацию, как дата регистрации автомобиля, — автомобиля и модельный год . Однако вы не сможете получить личную информацию.

    Шаг 1 : Проверьте ваше DMV — вы можете заплатить за данные, которые вы получаете об определенных номерных знаках от DMV; однако это зависит от вашего государства проживания. Чтобы получить эту информацию, откройте DMV вашего штата и перейдите по ссылке под названием «Запрос о пластине» или «Запрос информации о записи».»

    Шаг 2 : Введите номерной знак. В строке поиска введите номерной знак, и через несколько минут вы получите информацию, связанную с номером.

    Какие государства покрываются проверкой?

    Франция считается отцом номерных знаков, но когда дело доходит до таких элементов, как поиск владельцев номерных знаков, Соединенные Штаты Америки получают золотую медаль. Кроме того, США превратили этот небольшой металлический холст в нечто, чего мы раньше не ожидали; это это чистое искусство.

    Система номерных знаков используется в 50 штатах в Соединенных Штатах Америки. Однако наиболее свежая информация, которую мы часто получаем, поступает из следующих штатов союза:

    Какая информация предоставляется?

    Когда вы наберете номерной знак в строке поиска через несколько минут, вы получите следующую информацию, отображаемую на вашем экране:

    • Информация о , кому принадлежит автомобиль , будь то компания или физическое лицо.Помните, что эта система не предоставляет личные данные, поэтому вы не получите имена, номера телефонов, адреса электронной почты или любую другую форму связи.
    • год выпуска автомобиля , модель и марка. Вы также сможете узнать оригинальное оборудование автомобиля, построенного производителем, и первое состояние автомобиля, в котором он был продан.
    • Несчастные случаи . Вы увидите все аварии, в которых участвовал автомобиль, если таковые были, а также стихийные бедствия, такие как пожары, землетрясения или наводнения.
    • Название Транспортного средства.
    • Было ли заявлено о том, что автомобиль был украден в любое время или использован в качестве залога для ссуд.
    • Попал ли автомобиль в ужасное дорожно-транспортное происшествие.
    • Была ли машина когда-либо отозвана кем бы то ни было.
    • В последний раз было проверено , что послужило поводом для проведения проверок и каковы были выводы.
    • Откат пробега автомобиля.
    • Последние записанные показаний одометра .
    • Пострадал ли автомобиль от какого-либо стихийного бедствия, такого как землетрясение, пожар, ураганы, пожар и т. Д.
    • VIN автомобиля (это позволит вам найти модель, всю историю автомобиля, модель двигателя и любую другую важную информацию .

    Какие существуют альтернативы?

    • Поиск номерного знака на ФАКСВИН .
      Наверное, распространенная альтернатива, используемая многими.Это быстро, эффективно и бесплатно. С помощью компьютера вы можете найти владельца номерного знака, не выходя из дома. Однако он не предоставляет личную информацию.
    • Онлайн-проверка владельцев номерных знаков на сайте DMV (Департамент автотранспортных средств) .
      Чтобы воспользоваться услугами DMV, перейдите на веб-сайт DMV интересующего вас штата и введите номерной знак в строке поиска. Информация, которую вы получаете, касается даты регистрации автомобиля, модели и года.Однако за эту услугу взимается отдельная плата. DMV не предоставляет личную информацию, такую ​​как контакты и имена владельца транспортного средства.
    • Лично посетите DMV (Департамент автотранспортных средств) штата .
      Это еще одна альтернатива, но она тоже платная. Опять же, вы не получаете личную информацию, а только данные об автомобиле. Этот метод медленный; следовательно, отнимает много времени.
    • Наем частного детектива .
      Если вы не хотите заниматься этим самостоятельно, вы можете выбрать частного детектива.Это лучшая альтернатива, если вы хотите получить исчерпывающий отчет. К счастью, Закон о защите частной жизни водителей позволяет частным детективам получать доступ к данным о различных транспортных средствах, хранящихся в разных штатах. Хотя вы платите больше, чтобы нанять частного детектива, вы уверены в отличных результатах.

    Незаконно ли предоставлять личные данные?

    В Соединенных Штатах Америки конфиденциальность данных владельцев транспортных средств контролируется DPPA (Закон о защите конфиденциальности водителей).Это сделано для предотвращения попадания этой информации в чужие руки и ее незаконного использования. Поэтому, чтобы вы могли получить эти данные от DMV, вы должны предоставить им вескую причину, по которой вам нужны личные данные. Только государственные органы, такие как суды и полиция, имеют фундаментальное право выполнять поиск по идентификационному номеру транспортного средства без каких-либо ограничений.

    Федеральные законы в соответствии с DPPA защищают передачу любой личной информации через номерные знаки автомобилей, и, как таковые, личные данные не включаются в поисковый VIN-код владельца в Интернете.

    Однако существуют некоторые ограничения по лицам и причинам для выполнения таких поисков. Он внесен в U.S. Code 18 § 2721 , также называемый Законом о защите конфиденциальности водителя. В соответствии с этой политикой автомобильным отделам не разрешается разглашать личные данные владельца автомобиля, за исключением разрешенных случаев использования. Это вступило в силу в 1994 году после того, как некоторые мошенники начали выслеживать и преследовать врачей, оказывающих услуги по прерыванию беременности, а также пациентов.

    Как найти владельца номерного знака?

    Наш процесс довольно прост. Зайдите на наш сайт и введите в номерной знак в строке поиска нашей онлайн-проверки. Вся информация будет отображаться сразу.

    Вот упрощенные шаги, которые необходимо выполнить:

    1. Введите номерной знак в нашей онлайн-кассе .
    2. Щелкните значок « Проверить сейчас ».
    3. Получите отчет о результатах , который обычно короткий, но информативный.
    4. Считайте результаты со своего компьютера, телефона или ноутбука.

    Пора получить сейчас! FAXVIN бесплатный и быстрый; Таким образом, это избавит вас от необходимости посещать DMV.

    Поиск владельца номерного знака | Найдите и проверьте

    Можно ли для получить отчет об истории автомобиля вместе с номером ? Да, ты можешь. Номерной знак автомобиля связан с VIN в записях об общественном транспорте. Вы можете получить записи о более чем 269 миллионов зарегистрированных транспортных средств в США.Но перед этим, что такое номерной знак? Ну, это регистрационный номер, присвоенный каждому транспортному средству при регистрации. Чтобы узнать владельца автомобиля, вам нужно сделать поиск владельца номерного знака — сервис, предоставляющий информацию о владельце автомобиля. Для этого вам нужно ввести номерной знак автомобиля, а затем выбрать состояние. Через некоторое время вы получите нужные данные.

    Как работает проверка номерного знака?

    Проверка номерного знака работает очень просто.Выполнив базовый поиск, вы можете узнать больше информации о конкретном номерном знаке. Для этого вам понадобится ноутбук или настольный компьютер, карандаш, бумага и номерной знак. Вы можете использовать сайт как государственный DMV . Это даст вам такую ​​информацию, как дата регистрации автомобиля, — автомобиля и модельный год . Однако вы не сможете получить личную информацию.

    Шаг 1 : Проверьте ваше DMV — вы можете заплатить за данные, которые вы получаете об определенных номерных знаках от DMV; однако это зависит от вашего государства проживания.Чтобы получить эту информацию, откройте DMV своего штата и перейдите по ссылке под названием «Запрос о пластине» или «Запрос информации о записи».

    Шаг 2 : Введите номерной знак — В строке поиска введите номерной знак, и через несколько минут вы получите информацию, связанную с номером.

    Какие государства покрываются проверкой?

    Франция считается отцом номерных знаков, но когда дело доходит до таких элементов, как поиск владельцев номерных знаков, Соединенные Штаты Америки получают золотую медаль.Кроме того, США превратили этот небольшой металлический холст в нечто, чего мы раньше не ожидали; это чистое искусство.

    Система номерных знаков используется в 50 штатах в Соединенных Штатах Америки. Однако наиболее свежая информация, которую мы часто получаем, поступает из следующих штатов союза:

    Какая информация предоставляется?

    Когда вы наберете номерной знак в строке поиска через несколько минут, вы получите следующую информацию, отображаемую на вашем экране:

    • Информация о , кому принадлежит автомобиль , будь то компания или физическое лицо.Помните, что эта система не предоставляет личные данные, поэтому вы не получите имена, номера телефонов, адреса электронной почты или любую другую форму связи.
    • год выпуска автомобиля , модель и марка. Вы также сможете узнать оригинальное оборудование автомобиля, построенного производителем, и первое состояние автомобиля, в котором он был продан.
    • Несчастные случаи . Вы увидите все аварии, в которых участвовал автомобиль, если таковые были, а также стихийные бедствия, такие как пожары, землетрясения или наводнения.
    • Название Транспортного средства.
    • Было ли заявлено о том, что автомобиль был украден в любое время или использован в качестве залога для ссуд.
    • Попал ли автомобиль в ужасное дорожно-транспортное происшествие.
    • Была ли машина когда-либо отозвана кем бы то ни было.
    • В последний раз было проверено , что послужило поводом для проведения проверок и каковы были выводы.
    • Откат пробега автомобиля.
    • Последние записанные показаний одометра .
    • Пострадал ли автомобиль от какого-либо стихийного бедствия, такого как землетрясение, пожар, ураганы, пожар и т. Д.
    • VIN автомобиля (это позволит вам найти модель, всю историю автомобиля, модель двигателя и любую другую важную информацию .

    Какие существуют альтернативы?

    • Поиск номерного знака на ФАКСВИН .
      Наверное, распространенная альтернатива, используемая многими.Это быстро, эффективно и бесплатно. С помощью компьютера вы можете найти владельца номерного знака, не выходя из дома. Однако он не предоставляет личную информацию.
    • Онлайн-проверка владельцев номерных знаков на сайте DMV (Департамент автотранспортных средств) .
      Чтобы воспользоваться услугами DMV, перейдите на веб-сайт DMV интересующего вас штата и введите номерной знак в строке поиска. Информация, которую вы получаете, касается даты регистрации автомобиля, модели и года.Однако за эту услугу взимается отдельная плата. DMV не предоставляет личную информацию, такую ​​как контакты и имена владельца транспортного средства.
    • Лично посетите DMV (Департамент автотранспортных средств) штата .
      Это еще одна альтернатива, но она тоже платная. Опять же, вы не получаете личную информацию, а только данные об автомобиле. Этот метод медленный; следовательно, отнимает много времени.
    • Наем частного детектива .
      Если вы не хотите заниматься этим самостоятельно, вы можете выбрать частного детектива.Это лучшая альтернатива, если вы хотите получить исчерпывающий отчет. К счастью, Закон о защите частной жизни водителей позволяет частным детективам получать доступ к данным о различных транспортных средствах, хранящихся в разных штатах. Хотя вы платите больше, чтобы нанять частного детектива, вы уверены в отличных результатах.

    Незаконно ли предоставлять личные данные?

    В Соединенных Штатах Америки конфиденциальность данных владельцев транспортных средств контролируется DPPA (Закон о защите конфиденциальности водителей).Это сделано для предотвращения попадания этой информации в чужие руки и ее незаконного использования. Поэтому, чтобы вы могли получить эти данные от DMV, вы должны предоставить им вескую причину, по которой вам нужны личные данные. Только государственные органы, такие как суды и полиция, имеют фундаментальное право выполнять поиск по идентификационному номеру транспортного средства без каких-либо ограничений.

    Федеральные законы в соответствии с DPPA защищают передачу любой личной информации через номерные знаки автомобилей, и, как таковые, личные данные не включаются в поисковый VIN-код владельца в Интернете.

    Однако существуют некоторые ограничения по лицам и причинам для выполнения таких поисков. Он внесен в U.S. Code 18 § 2721 , также называемый Законом о защите конфиденциальности водителя. В соответствии с этой политикой автомобильным отделам не разрешается разглашать личные данные владельца автомобиля, за исключением разрешенных случаев использования. Это вступило в силу в 1994 году после того, как некоторые мошенники начали выслеживать и преследовать врачей, оказывающих услуги по прерыванию беременности, а также пациентов.

    Как найти владельца номерного знака?

    Наш процесс довольно прост. Зайдите на наш сайт и введите в номерной знак в строке поиска нашей онлайн-проверки. Вся информация будет отображаться сразу.

    Вот упрощенные шаги, которые необходимо выполнить:

    1. Введите номерной знак в нашей онлайн-кассе .
    2. Щелкните значок « Проверить сейчас ».
    3. Получите отчет о результатах , который обычно короткий, но информативный.
    4. Считайте результаты со своего компьютера, телефона или ноутбука.

    Пора получить сейчас! FAXVIN бесплатный и быстрый; Таким образом, это избавит вас от необходимости посещать DMV.

    Поиск сведений о регистрации транспортного средства через Интернет и SMS

    Пошаговое руководство по поиску сведений о регистрации транспортного средства в Интернете:

    Процедура поиска сведений о регистрации транспортного средства проста и понятна. Правительство Индии дало возможность гражданам отслеживать информацию о владельце велосипеда или автомобиля по регистрационному номеру в Интернете.Центр через Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог запустил национальный реестр, известный как VAHAN. Это центральная база данных всех важных деталей, и в настоящее время она оцифровала более 28 миллионов данных или информации о транспортных средствах.

    Основная цель центрального правительства по запуску VAHAN — централизовать всю информацию, касающуюся водительских прав и свидетельств о регистрации транспортных средств, от DTO (районных транспортных офисов и RTO — региональных транспортных офисов, разбросанных по всей стране).

    Ниже приведена пошаговая процедура проверки регистрационных данных транспортного средства в режиме онлайн через VAHAN:

    • Шаг 1: Посетите официальный веб-сайт VAHAN, чтобы проверить имя владельца транспортного средства.

    • Шаг 2: Вверху страницы нажмите «Узнайте подробности о своем автомобиле» . (в верхнем меню навигации)

    • Шаг 3: На новой странице введите регистрационный номер автомобиля (номер автомобиля или велосипеда).

    • Шаг 4: Введите человеческий код подтверждения и нажмите «Поиск автомобиля».

    • Шаг 5: Запишите имя владельца автомобиля или велосипеда и другие данные о транспортном средстве.

    Также прочтите: Политика утилизации транспортных средств в Индии

    Пример: Сведения о владельце транспортного средства через регистрационный номер:

    После выполнения вышеуказанных шагов вы будете перенаправлены на новую страницу с подробными сведениями об автомобиле. Ниже приведены различные типы деталей автомобиля, которые вы сможете просмотреть:

    • Регистрационный номер

    • Дата регистрации

    • Номер шасси и двигателя (частично видны)

    • Имя владельца

    • Автомобиль Класс или тип

    • Тип топлива

    • Производитель и название модели

    • Дата истечения срока годности или регистрации

    • Сведения о дорожном налоге

    • Срок действия страховки

    • Свидетельство о контроле за загрязнением (PUCC ) Срок годности.

    • Сведения о нормах выбросов

    • Статус свидетельства о регистрации

    Сведения о регистрации транспортного средства

    Онлайн-поиск транспортного средства по номерному знаку применим для всех штатов, таких как Карнатака, Тамил Наду, Андхра-Прадеш, Уттар-Прадеш, Махараштра, Гуджарат, Керала, Андхра-Прадеш, Телангана, Одиша, Дели, Гоа, Пенджаб, Раджастхан, Джамму и Кашмир, Харьяна, Ассам, Джаркханд, Западная Бенгалия, Бихар, Манипур, Химачал-Прадеш, Сикким, Нагаттара, Уттхандура, Уттара , Мегхалая, Мизорам, Ладакх, Пудучерри, Лакшадвип, Андаманские и Никобарские острова, Чандигарх и Дадра, Нагар-Хавели, Даман и Диу.

    Как проверить регистрационные данные автомобиля с помощью SMS?

    Чтобы гражданам было проще узнать информацию об автомобиле RTO, которая хочет получить данные, не проверяя ее в Интернете, Центр также предоставил возможность проверять регистрационные данные транспортного средства с помощью SMS. Чтобы узнать, как это сделать, выполните следующие действия:

    Шаг 1: Введите VAHAN Регистрационный номер автомобиля . (Пример: VAHAN KA01AD8xx2)

    Шаг 2: Отправьте SMS на номер 7738299899.

    Вы получите полную информацию о транспортном средстве вместе с именем владельца, данными RTO, маркой и моделью, истечением срока действия RC / FC, информацией о страховке и т. Д.

    Основные причины, по которым вам необходимо найти автомобиль (VAHAN) Подробная информация с номерным знаком :

    Индия — большая страна с огромным населением. Наряду с этим, каждый день покупается несколько машин. Это могут быть новые и подержанные автомобили. Ежедневно регистрируется несколько тысяч автомобилей, и иногда бывает очень сложно отследить детали автомобиля.Тем не менее, вот основные причины, по которым вам нужно найти детали транспортного средства (VAHAN) с номерным знаком:

    Дело о ударе и беге

    Отследить владельца транспортного средства с помощью регистрационного номера может быть обременительной задачей, особенно в случае наезда и бегства. запустить дело. С VAHAN вы можете найти информацию о владельце транспортного средства по номерным знакам.

    Несчастный случай

    В случае несчастного случая, когда ваш автомобиль получил повреждения и возник спор между вами и другой стороной, вы можете отследить данные владельца транспортного средства по регистрационному номеру его автомобиля.

    Покупка подержанного автомобиля

    Если вы покупаете подержанный автомобиль напрямую у владельца или через дилера, рекомендуется проверить владельца транспортного средства или сведения о транспортном средстве через VAHAN. Таким образом вы можете быть уверены в подлинности и подлинности автомобиля и его владельца.

    Сертификат об отсутствии возражений

    С VAHAN RTO по всей стране могут получить доступ к данным вашего автомобиля через централизованную базу данных или национальный реестр свидетельств о регистрации транспортных средств.Следовательно, вам может не потребоваться предъявить NOC для вашего автомобиля.

    Также прочтите: NOC для автомобиля

    Также прочтите: Как получить необычный регистрационный номер для автомобиля и велосипеда

    Часто задаваемые вопросы о регистрационных данных автомобиля

    Ниже приведены некоторые из часто задаваемых вопросов о деталях регистрации автомобиля в Интернете:

    Как я могу получить данные свидетельства о регистрации автомобиля?

    Посетите официальный веб-сайт VAHAN, нажмите «Know Your Vehicle Details» и введите необходимые данные, чтобы получить данные свидетельства о регистрации вашего автомобиля.

    Как я могу узнать данные о владельце по регистрационному номеру автомобиля?

    Вы можете получить информацию о владельце велосипеда или автомобиля по регистрационному номеру автомобиля в национальном реестре VAHAN. Чтобы получить необходимую информацию, вам понадобятся данные номерного знака автомобиля. Для получения подробной процедуры следуйте пошаговой инструкции, упомянутой выше.

    Как найти информацию об автомобиле по регистрационному номеру в Бангалоре, Ченнаи, Хайдарабаде, Дели, Мумбаи или Калькутте?

    Для оцифровки свидетельств о регистрации транспортных средств и водительских прав центральное правительство создало национальный реестр или централизованную базу данных с данными или информацией, полученными от RTO и DTO по всей стране.База данных включает более 28 кроров деталей транспортных средств. Вы можете посетить VAHAN, национальный реестр, чтобы найти информацию об автомобиле по регистрационному номеру из любых штатов и союзных территорий страны.

    Как получить регистрационные данные FASTag с регистрационным номером автомобиля?

    FASTag — это электронный способ оплаты дорожных сборов на национальных платных автомагистралях по всей стране. Технология, используемая в FASTag, — это радиочастотная идентификация (RFID), которая фиксирует наклейку FASTag, прикрепленную к лобовому стеклу автомобиля, и собирает плату за проезд в электронном виде.Поскольку база данных используется правительством Индии, вы не сможете получить регистрационный номер другого автомобиля.

    Могу ли я найти регистрационный номер транспортного средства, предоставив Aadhar данные о владельце?

    Aadhar считается безопасными и важными личными данными держателя карты Aadhar. Следовательно, вы не можете использовать данные Aadhar для поиска информации о владельце автомобиля.

    Куда мне нужно пожаловаться на регистрационные данные моего автомобиля?

    Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с регистрационными данными вашего автомобиля, вам необходимо посетить соответствующий RTO, чтобы исправить их.Кроме того, вы можете посетить VAHAN для онлайн-обслуживания, такого как обновление номера вашего мобильного телефона, передача права собственности и т. Д.

    Я хочу найти свои водительские права по имени, адресу и дате рождения. Является ли это возможным?

    Если вы подали заявку на лицензию учащегося, вы можете посетить соответствующий RTO, чтобы узнать свой DL. Однако Центр запустил Parivahan — централизованную базу данных онлайн-сервисов, связанных с автотранспортными средствами. На главной странице выберите штат, в котором вы подали заявку на DL, затем выберите « Driving License ».В этом меню нажмите « Apply Online » и выберите « Application Status ». Введите номер заявки и дату вашего рождения и нажмите « Отправить », чтобы узнать статус вашей заявки.

    Как найти информацию о владельце авто рикши по номеру автомобиля?

    Посетите официальный сайт VAHAN, чтобы найти регистрационный номер или номер транспортного средства Auto Rickshaw, чтобы узнать о владельце. Для получения подробной информации выполните действия, описанные в этой статье выше, чтобы узнать больше.

    Как найти домашний адрес владельца автомобиля?

    Для защиты личных данных владельца транспортного средства адрес не упоминается в Интернете, особенно на VAHAN.

    Можно ли искать информацию об автомобиле по номеру PAN?

    Нет, поиск по PAN-номеру невозможен. Вы можете выполнить поиск по регистрационному номеру или номерному знаку автомобиля.

    Как найти имя и адрес по номерному знаку

    Если вы едете на машине и заметили человека, который безрассудно управляет своим автомобилем, или вы попали в аварию, возможно, вы захотите узнать его имя и адрес по номерному знаку. номер.Однако, если вы попали в аварию, обязательно сначала свяжитесь с полицией, чтобы они могли исследовать местность.

    При поиске номерных знаков вам необходимо знать номерной знак транспортного средства и штат, в котором номерной знак был выдан.

    Следует отметить, что в каждом штате действуют разные законы относительно типа информации, которую вы можете получить о водителе при проведении поиска.

    Обращение в Департамент транспортных средств (DMV)

    Вы можете начать поиск по имени и адресу человека, связавшись с местным DMV в вашем штате.Они сообщат вам, если эта информация станет достоянием общественности. Кроме того, вы можете перейти на веб-сайт DMV вашей юрисдикции и ввести номерной знак, если такая возможность доступна. В некоторых случаях вы сможете сделать запрос на записи, позвонив в DMV.

    Подготовка официального запроса

    Если вы хотите получить такую ​​информацию, вам может потребоваться подать официальный запрос. Каждый штат индивидуален. В некоторых штатах эти формы доступны через веб-сайты городских властей.В других штатах вы можете найти их на сайте DMV. Может взиматься плата, связанная с запросом.

    Платные или бесплатные услуги

    В Интернете вы, вероятно, найдете информацию из базы данных практически по любому предмету. Одна из этих областей связана с записями о вождении. Вы найдете веб-сайты, на которых вы можете искать записи о вождении на основе информации о номерных знаках или VIN. Если вы используете эти сайты с опцией номерного знака, вы можете ввести номерной знак вместе со штатом, чтобы получить измененный отчет.

    Помимо имени владельца транспортного средства, сайт также предоставит вам информацию о дорожном движении, регистрационные данные, отчет об истории транспортного средства и отчет об авариях, если вы заплатите небольшую плату. Обязательно прочтите текст, напечатанный мелким шрифтом, если вы решите использовать один из этих веб-сайтов. Они могут потребовать от вас подписаться на подписку. Убедитесь, что вы понимаете условия, с которыми соглашаетесь.

    Обещания бесплатной информации

    Если вы просто введете номерной знак в строке поиска популярных поисковых систем, вы можете найти ряд списков, обещающих бесплатную информацию.С осторожностью относитесь к этим услугам, если они не указывают свои сборы. У них может быть только устаревшая информация.

    Джим Триболд — писатель из Северной Каролины. Он живет согласно мантре «Учите по одной новой вещи каждый день»! Джим любит писать, читать, крутить педали на своем электрическом велосипеде и мечтать о больших вещах. Напишите ему, если вам нравится его текст, он любит слышать от своих читателей!

    Как найти информацию о владельце автомобиля в Интернете?

    Информация о владельце транспортного средства очень важна в Индии — особенно в ряде ситуаций, которые могут возникнуть.Один из наиболее распространенных сценариев, когда необходимы данные о владельце транспортного средства, — это наезд или авария. В таких случаях крайне важно иметь регистрационный номер задействованного транспортного средства. Будь то двухколесный или четырехколесный транспорт, регистрационный номер или номерной знак могут пригодиться, чтобы получить информацию о владельцах и привлечь их к ответственности. Информация о владельце транспортного средства также может быть использована при покупке подержанного автомобиля или мотоцикла.С помощью регистрационного номера покупатели могут проверить всю информацию о транспортном средстве и после этого принять обоснованное решение.

    Чтобы получить информацию о владельцах в Интернете в Индии, центральное правительство ввело услугу VAHAN, доступную на веб-сайте Министерства автомобильного транспорта и автомобильных дорог. С момента своего появления VAHAN собрал и записал информацию о более чем 28 крор транспортных средствах в Индии. Информация, записанная на VAHAN, собирается различными RTO (региональным транспортным управлением) и DTO (районным транспортным управлением) по всей стране.Просто введя регистрационный номер в VAHAN, люди могут найти информацию о владельце за секунды.

    Также прочтите – 5 главных вещей, на которые следует обратить внимание, собираясь продать свой автомобиль

    Какие еще детали вы можете найти вместе с информацией о владельце транспортного средства?

    VAHAN был разработан, чтобы облегчить людям поиск информации о подержанном автомобиле, а также о владельце. Однако есть гораздо больше информации, которую вы можете найти в Интернете, используя регистрационный номер транспортного средства.Некоторые из них:

    • Имя владельца
    • Регистрационный номер
    • Дата регистрации
    • Тип топлива
    • Изготовитель и название модели
    • Номер шасси
    • Номер двигателя (частично виден)
    • Класс или тип транспортного средства
    • Информация о дорожном налоге
    • Срок действия страхования
    • Срок годности или истечения срока регистрации
    • Статус регистрационного удостоверения
    • Подробная информация о нормах выбросов
    • Срок годности PUCC (Сертификат контроля за загрязнением)

    Также читайте — Как определить правильную стоимость вашего подержанного автомобиля при перепродаже.

    Как получить данные о владельце транспортного средства по регистрационному номеру через портал «Паривахан»?

    Найти информацию о владельце транспортного средства в Интернете несложно. Первоначально требовалось получать информацию с помощью текстовых сообщений, предлагаемых правительством. Однако теперь услуга на основе SMS была заменена онлайн-порталом под названием «Parivahan», где можно проверить информацию о владельце любого автомобиля в Индии.

    Вот как узнать информацию о владельце транспортного средства по регистрационному номеру —

    .

    Шаг 1:

    Посетите https: // parivahan.gov.in/rcdlstatus

    Шаг 2:

    • Введите регистрационный номер автомобиля
    • Введите проверочный код с изображения Captcha

    Нажмите «Проверить статус», чтобы продолжить

    Как получить данные о владельце транспортного средства по регистрационному номеру через портал «Ваган»?

    Для получения информации вам необходимо посетить официальный сайт VAHAN по адресу vahan.nic.in. Оттуда вы можете нажать на «Узнать подробности о вашем автомобиле», который находится в верхнем меню.Затем вам нужно будет ввести регистрационный номер и ввести проверочный код, прежде чем нажимать «Поиск автомобиля». Вы найдете всю информацию и подробности о транспортном средстве, которое зарегистрировано в RTO. Поскольку все детали соответствуют Закону об автомобилях 1988 года, он является обязательным, что регистрируется во всех штатах Индии.

    Затем вы сможете просмотреть полную информацию о владельце транспортного средства, чей регистрационный номер вы указали. Помимо сведений о владельце транспортного средства, вы сможете увидеть дату и город регистрации, марку и модель транспортного средства, количество владельцев транспортного средства и многое другое.

    Также прочтите — Как повысить стоимость автомобиля при перепродаже — 10 советов

    Для чего еще можно использовать VAHAN?

    Внедрение технологий в повседневную работу сделало работу проще, удобнее и быстрее. VAHAN — одна из таких услуг, которая значительно упростила жизнь. VAHAN не только отлично подходит для предотвращения незаконной деятельности на дорогах, но также может использоваться множеством удобных способов.

    Одной из самых выгодных особенностей VAHAN является то, что вся информация о транспортном средстве и его владельце всегда доступна онлайн.Это означает, что владельцам транспортных средств не нужно всегда носить с собой документы в своих автомобилях, как раньше. Итак, если полиция требует ваши документы и хранит их дома, все, что вам нужно сделать, это указать регистрационный номер, и вся информация появится на устройстве офицера, чтобы они могли проверить.

    Еще одним преимуществом VAHAN является то, что он устраняет обязательную необходимость в NOC или сертификате об отсутствии возражений на всех этапах, когда кто-то переводит свой автомобиль из одного штата в другой.Учитывая тот факт, что все RTO и DTO в Индии записывают информацию о каждом транспортном средстве, найти детали транспортного средства можно за секунды. Это позволяет легко отследить происхождение автомобиля и статус регистрации.

    Как получить информацию о регистрации автомобиля с помощью SMS / текстового сообщения?

    Хотя можно получить много информации о транспортном средстве и его владельце, используя регистрационный номер на порталах VAHAN или Parivahan, адрес владельца всегда остается конфиденциальным.Для тех людей, у которых нет доступа к Интернету, есть другой способ получить информацию о транспортном средстве прямо на своих мобильных телефонах. Просто отправив одно текстовое сообщение, человек может мгновенно получить всю информацию о транспортном средстве, просто имея регистрационный номер. Вот процесс получения регистрационных данных автомобиля через SMS:

    • На мобильном телефоне откройте приложение «Сообщение».
    • В поле для сообщений введите VAHAN <пробел> Регистрационный номер транспортного средства (пример — VAHAN WB123ABCxx9 ).
    • В поле номера получателя введите VAHAN SMS номер: 77328-99899 .
    • Отправьте сообщение.
    • Будет отправлено сообщение с некоторыми деталями, включая название транспортного средства, тип, тип топлива, зарегистрированное состояние, имя владельца и дату истечения срока действия свидетельства о регистрации.

    Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда вам нужно было найти подробную информацию о транспортном средстве, которое нарушило закон, использование регистрационного номера в Интернете — либо через порталы VAHAN и Parivahan, либо через SMS — это лучший и самый быстрый способ сообщить властям.

    Rto Информация об автомобиле | Информация о владельце транспортного средства

    Узнайте регистрационные данные автомобиля по номеру автомобиля.

    Хотите узнать подробности об автомобиле? Пожалуйста, просмотрите информацию о транспортном средстве RTO … она дает вам полную информацию о любом транспортном средстве, зарегистрированном в Индии. База данных RTO предоставляет вам всю необходимую информацию о любом транспортном средстве одним щелчком мыши. Все, что вам нужно сделать, это просто ввести регистрационный номер автомобиля в поле поиска, показанное выше.Мгновенно получайте такие данные, как имя владельца, имя автомобиля и регистрационный номер, дата регистрации, орган регистрации, возраст транспортного средства, класс транспортного средства, тип топлива, номер двигателя и номер шасси. Некоторые из этих данных замаскированы из соображений безопасности.

    Если у вас есть следующие вопросы относительно информации о владельце транспортного средства, эта страница может вам помочь!

    • Найти данные владельца автомобиля?
    • Требуется информация об автомобиле
    • Подтвердите номер шасси и двигателя на основе регистрационного номера автомобиля
    • Rto реквизиты офиса
    • Адрес / мобильный номер владельца транспортного средства по регистрационному номеру
    • Местоположение транспортного средства / Информация RTO / Копия регистрации транспортного средства
    • Покрывается ли страховкой номер транспортного средства?
    • как найти данные о владельце транспортного средства?
    • Найти имя владельца и адрес с номером автомобиля?
    • проверить регистрационные данные велосипеда?
    • rto информация об автомобиле с адресом?
    • гади номер се малик ка наам патакаре?
    • gadi number se подробности patha karo
    • найти детали автомобиля?
    • проверить регистрационные данные автомобиля онлайн?

    Если вы найдете подробную информацию с номером автомобиля, поделитесь своим опытом и отзывами в разделе комментариев и сообщите пользователям о нашем веб-сайте.Если вы не нашли информацию об автомобиле или вам нужны какие-либо другие подробности, напишите комментарий, указав номер вашего автомобиля, и мы свяжемся с вами и сообщим подробности как можно скорее.

    Мы обязуемся ответить в течение часа.

    Нью-Йорк DMV | Зарегистрируйте автомобиль у более чем одного владельца или зарегистрированного лица

    Как зарегистрировать

    Процедуры регистрации транспортного средства, у которого более одного владельца или зарегистрированного лица, в целом аналогичны процедурам регистрации (и права собственности) на транспортное средство, имеющее единственного владельца или зарегистрированного лица .Вы можете найти специальные инструкции ниже. Следуйте всем остальным инструкциям по регистрации, приведенным в реестре, и укажите страницу транспортного средства.


     Могут ли регистрационный документ и свидетельство о праве собственности на транспортное средство содержать два разных имени?

    Да, могут.

    • Если в регистрации и заголовке указаны два разных имени, владелец (имя в свидетельстве о праве собственности) должен разрешить другому лицу зарегистрировать транспортное средство, заполнив поле 3 в заявлении на регистрацию транспортного средства / титул (PDF) (MV-82 ) форма.
    • Если доказательством права собственности является свидетельство о праве собственности штата Нью-Йорк на имя текущего владельца, свидетельство о праве собственности проверяется и возвращается вам в офисе DMV.
    • Если доказательством не является свидетельство о праве собственности штата Нью-Йорк на имя текущего владельца, мы сохраняем доказательства и отправляем по почте свидетельство о праве собственности в штате Нью-Йорк владельцу в течение 90 дней.

    В обязательном страховании гражданской ответственности и удостоверении личности государственного страхования штата Нью-Йорк должно быть указано имя регистранта, а не имя владельца.

    Либо регистрант, либо владелец могут принести заявление о регистрации и праве собственности в офис DMV. Лицо, подающее заявку, должно предъявить подлинные документы, удостоверяющие личность и дату рождения, как регистранта, так и владельца.

    См. Расположение, инструкции и информацию о резервировании вашего DMV

    Более одного регистранта

    Может быть два или более регистранта. И основной регистрант, и второй регистрант должны подписать заявку на регистрацию транспортного средства / право собственности (PDF) (MV-82) и предоставить свои удостоверения личности и дату рождения.Оба имени должны быть указаны в страховой идентификационной карте штата Нью-Йорк.

    Добавление регистранта к регистрации

    Вы не можете добавить имя к текущей регистрации. Вы должны подать заявку на новую регистрацию и новые номера транспортных средств на два имени.

    Удаление имени (лица) из регистрации

    Если в регистрации указано несколько имен, вы можете подать заявку на внесение поправок в регистрацию, чтобы удалить одно или несколько имен из регистрации. Заполните заявку на регистрацию транспортного средства / название транспортного средства (PDF) (MV-82), указав имена оставшихся регистрантов и предъявив удостоверения личности и дату рождения.Плата составляет 3 доллара.

    Нужно ли обоим владельцам для передачи прав собственности подписать свидетельство о праве собственности?

    Нет. Транспортным средством может владеть более одного человека, но для передачи права собственности только один из владельцев должен подписать свидетельство о праве собственности.

    Добавление имени в сертификат титула

    Вы не можете добавить имя в текущий сертификат титула. Вы должны подать заявку на получение нового титульного сертификата, в котором отображаются эти два имени. Текущий владелец подписывает свидетельство о праве собственности, чтобы передать право собственности двум лицам.Эти два человека должны подать заявление на получение нового титульного сертификата.

    .

  • Крепление переднего моста нива шеви: Купить Независимое крепление переднего моста (отвязка) ВАЗ 2121, 2123 Шевроле Нива

    30.06.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    21230230107200 Обойма ВАЗ-2123 крепления переднего моста ДААЗ — 21230-2301072-00 2123-2301072

    21230230107200 Обойма ВАЗ-2123 крепления переднего моста ДААЗ — 21230-2301072-00 2123-2301072 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    20

    1

    Применяется: ВАЗ, CHEVROLET

    Артикул: 21230-2301072-00еще, артикулы доп.: 2123-2301072скрыть

    Код для заказа: 171927

    Есть в наличии

    Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 27.07.2021 в 21:30

    Код для заказа 171927 Артикулы 21230-2301072-00, 2123-2301072 Производитель ДААЗ Каталожная группа: . .Мост передний ведущий
    Трансмиссия     Ширина, м: 0.03 Высота, м: 0.065 Длина, м: 0.095 Вес, кг: 0.125

    Отзывы о товаре

    Где применяется

    Обзоры

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 27.07.2021 21:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    2fd368f791d097c8136b1aa53030fb37

    Добавление в корзину

    Код для заказа:

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Независимое крепление переднего моста (отвязка) ВАЗ 2121, 2123 Шевроле Нива

    Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


    Банковская карта

    Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


    Банковский счет

    Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


    Перевод с карты на карту

    Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

    Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

    Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
    Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
    При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
    Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
    Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
    Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
    Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
    «Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
    Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
    Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
    Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
    При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
    Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

    Крепление переднего моста шевроле нива

    Здравствуйте! Нивоводы постоянно спорят о целесообразности отвязки редуктора переднего моста от двигателя. Мнения противоположны – от «обязательно делать» до «ни в коем случае». Доводы противников операции просты: «Заводская конструкция самая надежная».

    Сторонники доработки считают, что отвязка моста снижает вибрации (а значит, продлевает ресурс редуктора), и позволяет безболезненно для полуосей производить лифт подвески. К тому же, на более поздней модели крепление моста независимое.
    Не буду убеждать вас в пользе этого решения, или его негативных последствиях. Я расскажу, как правильно выполнить эту работу.

    Технология отработана на. На этой модели, РПМ (редуктор переднего моста) серийно имеет независимый подвес. Для экономии времени вы можете приобрести уже готовые комплекты отвязки.

    Многие автолюбители изготавливают кронштейны и крепления собственными руками, предоставляя коллегам чертежи собственной разработки.

    Общие правила доработки:

    1. Крепление отвязанного моста должно быть на трех или четырех точках, не имеющих жесткой связи с двигателем.
    2. В качестве опор используется балка переднего моста и стабилизатор поперечной устойчивости.
    3. При определении нового положения РПМ важно не допустить горизонтального смещения осей карданного вала и полуосей.
    Отвязка моста может производиться с помощью комплекта подвеса редуктора от Шевроле НИВА.

    Поэтому большинство владельцев автомобиля предпочитают изготовленные самостоятельно или в заводских условиях стальные кронштейны.
    Для автомобилей, принимающих участие в соревнованиях «офф-роад», разработан вариант стального корпуса РПМ. Такой редуктор конструктивно оснащен проушинами для независимого подвеса. Существуют и дополнительные подрамники для экстремальных условий использования НИВЫ. При установке последних, вопрос: «как отвязать передний мост» не стоит, поскольку редуктор крепится в подрамнике.

    Последовательность работ.

    1. Приобретаем (изготавливаем) комплект для отвязки. При изготовлении своими руками, отверстия в поддоне сверлим в соответствии с диаметром шпилек.
    2. Надежно устанавливаем автомобиль на опоры, желательно над смотровой ямой.
    3. Сливаем масло из редуктора.
    4. Демонтируем приводы ШРУС, предварительно освободив поворотные кулаки колес.
    5. Отсоединяем передний карданный вал от фланца.
    6. Выводим редуктор моста из-под автомобиля.
    7. На ровной рабочей поверхности отделяем нижний поддон и боковые крышки РПМ.
    8. Поверх крышек приводов ШРУС, при помощи удлиненных шпилек прикручиваем серьги-кронштейны. Возможен вариант замены последовательности монтажа крышек и кронштейнов, в зависимости от выбранного вами комплекта.

    9. Вместо штатного поддона крепим усиленный, с установленными хомутами для крепления к балке стабилизатора поперечной устойчивости. Помимо заводской прокладки используем герметик. Поддон будет испытывать дополнительные нагрузки, поэтому герметичность необходимо улучшить.
    10. Подвешиваем РПМ задним креплением на балку стабилизатора. Центрируем ось карданного вала и ось его фланца в редукторе.
    11. Производим на балке моста разметку крепления проушин для кронштейнов переднего подвеса корпуса редуктора.
    12. Привариваем проушины к балке моста, производим антикоррозийную обработку.
    13. Закрепляем серьги в проушинах, используя полиуретановые или резиновые сайлентблоки.
    14. Проверяем соосность карданного вала и приводов ШРУС по вертикали.
    15. Присоединяем полуоси и карданный вал, закрепляем поворотные кулаки колес.
    16. Заправляем в редуктор масло, согласно инструкции по эксплуатации.
    17. Не запуская двигатель, и не снимая автомобиль с опор, проверяем свободное вращение колес и переднего карданного вала.
    18. Производим пробную поездку, после чего повторно осматриваем автомобиль на смотровой яме.

    Несколько полезных советов:

    • Поскольку двигатель больше не несет на себе дополнительную нагрузку, вы можете заменить штатные жесткие подушки силового агрегата на более мягкие, от ВАЗ классики.
    • При закреплении проушин на переднюю балку моста, сварку должен проводить опытный сварщик, знакомый с техникой, позволяющий не «отпускать» металл. Балка является несущим элементом конструкции авто, и уменьшать ее прочность не следует.
    • В местах сварки следует провести зачистку от окалины, затем тщательно загрунтовать и покрасить стыки.
    • После отвязки, РПМ не должен касаться двигателя и балки ни в статическом положении, ни во время движения автомобиля.
    • Если вы производите лифт подвески, следует подобрать комплект для отвязки с учетом увеличившихся углов ШРУС и карданного вала.
    • Сайлентблоки кронштейнов отвязанного редуктора подвержены износу так же, как подушки силового агрегата или элементов подвески. Замены этих элементов должна быть включена вами в перечень операций при проведении ТО.

    Видео работы переднего моста

    Инструменты:

    • Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
    • Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
    • Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
    • Зубило
    • Молоток малый
    • Вороток под торцевую насадку
    • Удлинитель для торцового воротка
    • Насадка на вороток 13 мм
    • Насадка на вороток 17 мм
    • Насадка на вороток 19 мм
    • Насадка на вороток 27 мм
    • Шприц для заливки трансмиссионного масла
    • Емкость для отработанного масла
    • Шестигранный ключ 12 мм
    • Регулируемый упор
    • Плоскогубцы

    Детали и расходники:

    • Герметик
    • Трансмиссионное масло
    • Прокладки крышек подшипников внутренних шарниров
    • Ветошь
    • Аэрозольная смазка типа WD-40

    Примечание:

    Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Снимите передние колеса.

    Редуктор переднего моста можно демонтировать двумя способами:

    – С предварительным снятием приводов передних колес или в сборе с приводами:

    1. Слейте масло с редуктора переднего моста, как описано здесь.

    Примечание:

    При демонтаже редуктора первым способом снимаем приводы передних колес, как описано здесь.

    2. Снимаем правый приводы передних колес.

    3. Снимаем левый приводы передних колес.

    Примечание:

    При этом редуктор остается вывешенным на регулируемом упоре.

    4. Поддерживая редуктор, убираем из-под него регулируемый упор.

    5. Снимаем редуктор.

    – При снятии редуктора переднего моста вторым способом:

    1. Необходимо выполнить те же операции, за исключением отворачивания гаек крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров приводов, к картеру редуктора переднего моста, как описано здесь.

    2. Отсоединяем шаровой палец средней рулевой тяги от маятникового рычага или от сошки рулевого механизма, как описано здесь.

    3. Снимаем редуктор переднего моста в сборе с приводами.

    4. Устанавливаем редуктор в обратной последовательности.

    5. Залейте масло в редуктор.

    В статье не хватает:

    • Фото инструмента
    • Фото деталей и расходников
    • Качественных фото ремонта

    Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

    Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 – грязеотражатель; 2 – нижняя крышка картера редуктора; 3 – подшипники ведущей шестерни; 4 – корпус дифференциала; 5 – пробка сливного отверстия; 6 – пробка заливного и контрольного отверстия; 7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 – сальник; 9 – корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 – пружинная шайба; 11 – стопорное кольцо; 12 – крышка подшипника; 13 – регулировочная гайка; 14 – подшипник коробки дифференциала; 15 – крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 – опорная шайба; 18 – сателлит; 19 – шестерня полуосей; 20 – картер редуктора; 21 – сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 – ось сателлитов; 24 – регулировочное кольцо; 25 – ведущая шестерня; 26 – распорная втулка подшипников; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 – фланец.

    Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

    Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

    Завод изготовитель рекомендует замену масла в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега, для его замены потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла. Лучше всего производить замену масла в редукторе Нива Шевроле после поездки на горячую

    Отверните сливную пробку картера переднего редуктора и слейте масло в емкость после чего заверните пробку обратно

    Отверните заливную пробку и залейте новое трансмиссионное масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

    Замена сальника хвостовика Нива Шевроле передний мост

    Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток. Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор.

    Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

    Перед началом работ приготовьте молоток, бородок, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира потребуется снять привод передних колес после чего

    Снимите стопорное кольцо подшипника, при помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите корпус и подшипник с вала

    Используя молоток и бородок, снимите сальник внутреннего ШРУС переднего колеса

    Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика

    Затем при помощи молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости произведите замену старого подшипника ШРУс Нива Шевроле на новый.

    Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива

    Редуктор переднего моста Нива Шевроле снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для того, чтобы снять редуктор приготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, балонник, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

    Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

    Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

    Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод, отсоедините редуктор от привода и снимите его. Установка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятые детали выполняется в порядке, обратном снятию, после чего залейте масло в редуктор.

    Независимое крепление переднего редуктора Нива, LADA 4×4 — Лифт подвески — 4V6.ru

    Разделы
    Аккумуляторы

    Аксессуары 4×4

    Аксессуары для кемпинга

    Амортизаторы

    Багажники, рейлинги

    Бампера, обвес

    Блокировки

    Браслеты

    Диски

    Документация

    Домкраты

    Инструменты

    Канистры

    Крепеж, такелаж

    Кузов

    Лебедки

    Лифт комплекты

       —Лифт подвески

       -Лифт кузова

    Масла, автохимия

    Мосты

    Навигация GPS

    Охота, мишень

    Прицепы, фаркопы

    Радиостанции

    Раздатка

    Расширители арок

    Расширители колеи

    Свет

    Сенд-траки

    Сумки, мешки

    Тайрлоки

    Такелаж

    Тросы, стропы

    Хабы

    Цепи, браслеты

    Чехлы, тенты

    Шаклы

    Шины

    Шноркели

    Шрусы

    Экипировка 4×4

    Аирлоки

    УценЁнка 50%

    Информация


    Независимое крепление переднего редуктора Нива, LADA 4×4.

    Марка: Нива, LADA 4×4 до 2004 г.в.
    Кузов: ВАЗ-2121, ВАЗ-21211, ВАЗ-21212, ВАЗ-2122, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21215-19, ВАЗ-2131, и их модификации.

    В комплект входят:
    1. Крышка картера переднего редуктора — 1 шт., материал сталь, полимерное покрытие.
    2. Пробка картера М18х1,5х12 — 1 шт., материал сталь, цинковое покрытие.
    3. Шайба — 1 шт., материал медь.
    4. Рычаг правый — 1 шт., материал сталь, полимерное покрытие.
    5. Рычаг левый — 1 шт., материал сталь, полимерное покрытие.
    6. Сайлентблок рычага- 2 шт., материал полиуретан.
    7. Подушка штанги стабилизатора — 2 шт., материал резина.
    8. Обойма подушки стабилизатора — 2 шт., материал сталь, цинковое покрытие.
    9. Болт М10х55 — 2 шт., материал сталь, цинковое покрытие.
    10. Гайка М10 снк — 6 шт. материал сталь, цинковое покрытие.

    Рычаги крепятся к переднему редуктору слева и справа в местах соединения приводов. Через полиуретановые сайлентблоки и кронштейны рычаги крепятся к передней балке автомобиля. На балке кронштейны привариваются. Крышка картера редуктора заменяется на новую, что позволяет закрепить редуктор через сайлентблоки на штанге переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
    После установки существенно снижается шум и вибрация, что повышает комфорт передвижений.
    Требуются сварочные работы.

    Автор:     Посетитель     18.12.2014 Оценка:   


    получил посылочку был очень хорошо упакован, соответствовал описанию,спасибо сотрудником магазина за оперативность ,я очень доволен

    Автор:     Посетитель     04.06.2014 Оценка:   


    Спасибо за оперативность с момента оплаты заказа через 5 дней его доставили в Волгоградскую обл,крепление уже установлено едем обкатывать!

    Автор:     Посетитель     10.09.2013 Оценка:   


    позволяет подушки под двигатель шнивовские поставить, они помягче, меньше шума от мотора.
     

    Крепление переднего редуктора нива шевроле – АвтоТоп

    Доброго времени суток! В предыдущем посту бряньканье из под машины я описала, что под замену надо весь редуктор.
    Причина того что с ним произошло недостаточно масла. Был очень большой люфт между редуктором и передним карданным валом, а так же свободный ход приводов. По итогом снятия редуктора было обнаружено, что крепление(болтик) внутри моста не было подсоединено, так же разбит подшипник хвостовика.
    Полностью моя вина, за нее я и поплатилась! Теперь буду смотреть за свой машиной лучше.

    Выкладываю фото отчет о проделанной работе:

    Редуктор переднего моста снимают для замены или ремонта.

    Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», шестигранник «на 12», ключ для гаек колес, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла, емкость для отработанного масла.

    Снимите передние колеса.

    Слейте масло из картера редуктора переднего моста.

    Редуктор переднего моста можно снять двумя способами

    При снятии первым способом снимаем приводы передних колес, как описано в статье – Снятие и установка приводов передних колес Niva Chevrolet

    Снимаем правый привод

    Снимаем левый привод

    При этом редуктор остается вывешенным на регулируемом упоре

    Поддерживая редуктор, убираем из-под него регулируемый упор

    И снимаем редуктор

    Если снимать вторым способом, нужно выполнить такие же операции, за исключением откручивания гаек крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров приводов к картеру редуктора переднего моста

    Отсоединяем шаровой палец средней рулевой тяги от маятникового рычага или от сошки рулевого механизма

    И снимаем редуктор переднего моста в сборе с приводами

    Здравствуйте! Нивоводы постоянно спорят о целесообразности отвязки редуктора переднего моста от двигателя. Мнения противоположны – от «обязательно делать» до «ни в коем случае». Доводы противников операции просты: «Заводская конструкция самая надежная».

    Сторонники доработки считают, что отвязка моста снижает вибрации (а значит, продлевает ресурс редуктора), и позволяет безболезненно для полуосей производить лифт подвески. К тому же, на более поздней модели крепление моста независимое.
    Не буду убеждать вас в пользе этого решения, или его негативных последствиях. Я расскажу, как правильно выполнить эту работу.

    Технология отработана на. На этой модели, РПМ (редуктор переднего моста) серийно имеет независимый подвес. Для экономии времени вы можете приобрести уже готовые комплекты отвязки.

    Многие автолюбители изготавливают кронштейны и крепления собственными руками, предоставляя коллегам чертежи собственной разработки.

    Общие правила доработки:

    1. Крепление отвязанного моста должно быть на трех или четырех точках, не имеющих жесткой связи с двигателем.
    2. В качестве опор используется балка переднего моста и стабилизатор поперечной устойчивости.
    3. При определении нового положения РПМ важно не допустить горизонтального смещения осей карданного вала и полуосей.
    Отвязка моста может производиться с помощью комплекта подвеса редуктора от Шевроле НИВА.

    Поэтому большинство владельцев автомобиля предпочитают изготовленные самостоятельно или в заводских условиях стальные кронштейны.
    Для автомобилей, принимающих участие в соревнованиях «офф-роад», разработан вариант стального корпуса РПМ. Такой редуктор конструктивно оснащен проушинами для независимого подвеса. Существуют и дополнительные подрамники для экстремальных условий использования НИВЫ. При установке последних, вопрос: «как отвязать передний мост» не стоит, поскольку редуктор крепится в подрамнике.

    Последовательность работ.

    1. Приобретаем (изготавливаем) комплект для отвязки. При изготовлении своими руками, отверстия в поддоне сверлим в соответствии с диаметром шпилек.
    2. Надежно устанавливаем автомобиль на опоры, желательно над смотровой ямой.
    3. Сливаем масло из редуктора.
    4. Демонтируем приводы ШРУС, предварительно освободив поворотные кулаки колес.
    5. Отсоединяем передний карданный вал от фланца.
    6. Выводим редуктор моста из-под автомобиля.
    7. На ровной рабочей поверхности отделяем нижний поддон и боковые крышки РПМ.
    8. Поверх крышек приводов ШРУС, при помощи удлиненных шпилек прикручиваем серьги-кронштейны. Возможен вариант замены последовательности монтажа крышек и кронштейнов, в зависимости от выбранного вами комплекта.

    9. Вместо штатного поддона крепим усиленный, с установленными хомутами для крепления к балке стабилизатора поперечной устойчивости. Помимо заводской прокладки используем герметик. Поддон будет испытывать дополнительные нагрузки, поэтому герметичность необходимо улучшить.
    10. Подвешиваем РПМ задним креплением на балку стабилизатора. Центрируем ось карданного вала и ось его фланца в редукторе.
    11. Производим на балке моста разметку крепления проушин для кронштейнов переднего подвеса корпуса редуктора.
    12. Привариваем проушины к балке моста, производим антикоррозийную обработку.
    13. Закрепляем серьги в проушинах, используя полиуретановые или резиновые сайлентблоки.
    14. Проверяем соосность карданного вала и приводов ШРУС по вертикали.
    15. Присоединяем полуоси и карданный вал, закрепляем поворотные кулаки колес.
    16. Заправляем в редуктор масло, согласно инструкции по эксплуатации.
    17. Не запуская двигатель, и не снимая автомобиль с опор, проверяем свободное вращение колес и переднего карданного вала.
    18. Производим пробную поездку, после чего повторно осматриваем автомобиль на смотровой яме.

    Несколько полезных советов:

    • Поскольку двигатель больше не несет на себе дополнительную нагрузку, вы можете заменить штатные жесткие подушки силового агрегата на более мягкие, от ВАЗ классики.
    • При закреплении проушин на переднюю балку моста, сварку должен проводить опытный сварщик, знакомый с техникой, позволяющий не «отпускать» металл. Балка является несущим элементом конструкции авто, и уменьшать ее прочность не следует.
    • В местах сварки следует провести зачистку от окалины, затем тщательно загрунтовать и покрасить стыки.
    • После отвязки, РПМ не должен касаться двигателя и балки ни в статическом положении, ни во время движения автомобиля.
    • Если вы производите лифт подвески, следует подобрать комплект для отвязки с учетом увеличившихся углов ШРУС и карданного вала.
    • Сайлентблоки кронштейнов отвязанного редуктора подвержены износу так же, как подушки силового агрегата или элементов подвески. Замены этих элементов должна быть включена вами в перечень операций при проведении ТО.

    Видео работы переднего моста

    Независимое крепление редуктора переднего моста ВАЗ 2121-21214 к-кт ТЕХНО СФЕРА

    КОМПЛЕКТ ДЛЯ НЕЗАВИСИМОГО КРЕПЛЕНИЯ РПМ ДЛЯ ВАЗ-2121 И МОДИФИКАЦИЙ.

    Комплект предназначен для отвязки (отрыва) редуктора переднего моста от двигателя. Независимое крепление значительно уменьшает вибрации на всех этапах движения автомобиля и увеличивает надежность крепления агрегатов за счет дополнительной точки крепления. Пластина, входящая в набор, служит дополнительной защитой редуктора от механических повреждений.

    Купить Независимое крепление редуктора переднего моста ВАЗ 2121-21214 к-кт ТЕХНО СФЕРА
    Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
    Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

    Комплектующие элементы переднего моста Шевроле Нива

    _____________________________________________________________________________

    Комплектующие элементы переднего моста Шевроле Нива

    Основные детали переднего моста Шевроле Нива — дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора — не отличаются от соответствующих деталей заднего моста.

    Совпадают и размеры сопрягаемых деталей, контрольные и регулировочные операции.

    Картер редуктора переднего моста снизу и спереди закрыт крышками. Полуосевые шестерни шлицами соединены с корпусами внутренних шарниров приводов передних колес.

    Каждый из двух корпусов внутренних шарниров опирается на шариковый однорядный подшипник, установленный в гнезде картера.

    Рис.32. Передний мост Шеви Нива

    1 — передняя крышка; 2 — прокладка передней крышки; 3 — картер редуктора; 4 — ведомая шестерня главной передачи; 5 — сателлит; 6 — шестерня привода; 7 — ось сателлитов; 8 — коробка дифференциала; 9 — штуцер; 10 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 11 — передний подшипник ведущей шестерни; 12 — ведущая шестерня; 13 — задний подшипник ведущей шестерни; 14 — маслоотражатель; 15 — сальник ведущей шестерни; 16 — фланец ведущей шестерни; 17 — гайка крепления фланца переднего моста Шевроле Нива; 18 — нижняя крышка картера; 19 — распорная втулка; 20 — пробка заливного отверстия; 21 — подшипник коробки дифференциала; 22 — корпус левого внутреннего шарнира; 23 — установочное кольцо подшипника корпуса внутреннего шарнира; 24 — сальник корпуса внутреннего шарнира; 25 — стопорное кольцо; 26 — сайлент-блок; 27 — подшипник корпуса внутреннего шарнира; 28 — крышка подшипника корпуса внутреннего шарнира; 29 — регулировочная гайка подшипника коробки дифференциала; 30 — шпилька крепления крышки подшипника дифференциала; 31 — крышка подшипника коробки дифференциала; 32 — опорная шайба шестерни полуоси

    Подшипники закрыты крышками, закрепленными на трех шпильках картера переднего моста Шевроле Нива и уплотненными картонными прокладками.

    Крышки подшипников корпусов внутренних шарниров одновременно служат кронштейнами крепления редуктора к поперечине передней подвески.

    В отверстия крышек запрессованы сайлент-блоки, через которые проходят болты крепления к проушинам поперечины передней подвески.

    Нижняя крышка картера редуктора переднего моста Шеви Нива через металлические обоймы и резиновые подушки крепится к штанге стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.

    В правой верхней части картера редуктора запрессован штуцер шланга вентиляции.

    Снятие редуктора переднего моста Шевроле Нива

    Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Редуктор переднего моста Шевроле Нива можно демонтировать двумя способами: с предварительным снятием приводов передних колес или в сборе с приводами.

    При демонтаже редуктора первым способом снимаем приводы передних колес.

    — Снимаем правый и левый приводы передних колес. При этом редуктор остается вывешенным на регулируемом упоре.

    — Поддерживая редуктор, убираем изпод него регулируемый упор и снимаем редуктор переднего моста.

    — При снятии редуктора переднего моста Шеви Нива вторым способом необходимо выполнить те же операции, за исключением отворачивания гаек крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров приводов к картеру редуктора переднего моста.

    — Отсоединяем шаровой палец средней рулевой тяги от маятникового рычага или от сошки рулевого механизма и снимаем редуктор переднего моста в сборе с приводами.

    — Устанавливаем редуктор в обратной последовательности.

    Разборка и сборка редуктора переднего моста Шевроле Нива

    Перед разборкой очищаем редуктор от грязи, не допуская ее попадания внутрь редуктора.

    — Отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки к картеру редуктора переднего моста Шевроле Нива.

    — Снимаем крышку и прокладку.

    — Отворачиваем болт крепления стопорной пластины левой крышки подшипника коробки дифференциала и снимаем пластину.

    — Аналогично снимаем стопорную пластину правой крышки.

    — Отворачиваем четыре гайки крепления крышек подшипников коробки дифференциала редуктора переднего моста Шеви Нива.

    — Снимаем со шпилек шайбы.

    — Поддев отверткой снимаем крышку левого подшипника коробки дифференциала.

    — Для снятия крышки правого подшипника вворачиваем болт в отверстие крепления стопорной пластины и, потянув за болт, снимаем крышку.

    — Вынимаем регулировочные гайки.

    — Снимаем коробку дифференциала в сборе с ведомой шестерней главной передачи редуктора переднего моста Шевроле Нива.

    — Снятие ведомой шестерни и разборка дифференциала редуктора переднего моста аналогичны редуктору заднего моста.

    — Извлекаем из гнезда картера редуктора сальник ведущей шестерни главной передачи.

    — Снимаем с хвостовика ведущей шестерни маслоотражатель.

    — Вынимаем внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни редуктора переднего моста Шевроле Нива с сепаратором и роликами.

    — Вынимаем ведущую шестерню с внутренним кольцом, сепаратором, распорной втулкой и роликами переднего подшипника.

    — Нанося удары молотком по выколотке, выбиваем наружное кольцо переднего подшипника и вынимаем кольцо.

    — Аналогично демонтируем наружное кольцо заднего подшипника.

    — При подтекании масла из-под нижней крышки картера редуктора переднего моста Шеви Нива, отворачиваем восемь болтов ее крепления и снимаем крышку.

    — Соединение уплотнено герметиком.

    — Проверка технического состояния деталей производится аналогично редуктору заднего моста Шевроле Нива.

    — Кроме того, проверяем состояние шариковых подшипников корпусов внутренних шарниров приводов.

    — Подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках колец, на сепараторах и шариках, а также трещин и сколов на кольцах.

    — Радиальный зазор подшипников не должен превышать 0,05 мм.

    — На посадочных местах картера редуктора переднего моста Шевроле Нива не должно быть трещин и следов износа.

    — Изношенные и поврежденные детали заменяем новыми.

    — Новые наружные кольца подшипников ведущей шестерни запрессовываем отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

    — Сборка и регулировка редуктора переднего моста аналогичны операциям по регулировкам редуктора заднего моста.

    — При установке новой пары шестерен главной передачи редуктора переднего моста Шеви Нива необходимо убедиться, что их передаточное число (маркировка на шестернях — 2106) равно передаточному числу главной пары редуктора заднего моста.

    — Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников так, чтобы расстояния между крышками увеличилось на 0,08–0,11 мм.

    — Очищаем привалочные поверхности крышек и картера редуктора от остатков герметика и масла.

    — Уплотнительную прокладку передней крышки картера редуктора переднего моста Шевроле Нива заменяем новой.

    — Нижнюю крышку картера редуктора устанавливаем на герметик.

    Замена сальника ведущей шестерни редуктора переднего моста

    Работы по замене сальника ведущей шестерни редуктора переднего моста Шевроле Нива:

    — Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал.

    — Выводим корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями приводов редуктора переднего моста Шевроле Нива.

    — Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент ее сопротивления вращению.

    — Для наглядности показываем работу при снятых обоймах и подушках крепления нижней крышки картера редуктора переднего моста Шевроле Нива к штанге стабилизатора поперечной устойчивости.

    — В два соседних отверстия фланца вставляем болты и наворачиваем на них гайки.

    — Отворачиваем гайку фланца, удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой. Снимаем шайбу.

    — Снимаем с хвостовика ведущей шестерни фланец редуктора переднего моста Шеви Нива.

    — При затруднении спрессовываем его съемником.

    — Отверткой поддеваем сальник и вынимаем его.

    — Нанеся на рабочую поверхность нового сальника ведущей шестерни редуктора переднего моста Шевроле Нива смазку Литол, запрессовываем его подходящим отрезком трубы.

    — Устанавливаем фланец и затягиваем гайку крепления фланца, проверяя момент сопротивления вращению ведущей шестерни.

    — Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

    Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира привода переднего колеса Шевроле Нива

    — Снимаем привод переднего колеса.

    — Щипцами сжимаем стопорное кольцо подшипника и снимаем кольцо.

    — Снимаем пружинную шайбу.

    — Молотком с пластмассовым наконечником сбиваем с вала крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира привода переднего колеса Шевроле Нива вместе с подшипником.

    — Снимаем подшипник.

    — Пассатижами извлекаем из проточки наружного кольца подшипника установочное кольцо.

    — Снимаем крышку подшипника с сальником.

    — Инструментальной головкой подходящего диаметра (подходящим отрезком трубы) выбиваем сальник и вынимаем его из крышки.

    — Нанеся на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол, запрессовываем его в крышку подходящим отрезком трубы.

    — Сборку и установку узла проводим в обратной последовательности.

    — Аналогично заменяем подшипник и сальник корпуса внутреннего шарнира другого привода переднего колеса Шевроле Нива.

    — Сальники корпусов внутренних шарниров левого и правого приводов одинаковы по размеру. При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек. 

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Chevrolet Aveo

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Chevrolet Captiva

    Chevrolet Cruze

    Chevrolet Lacetti

    Chevrolet Lanos

    Chevrolet Niva

    1962-67 Chevy II Nova Передняя подвеска с болтовым креплением Gasser Axle Suspension Kit

    Подробности

    Информация

    Хотите увидеть ЖИВУЮ установку этого подрамника? Мы объединяемся с Car Craft , чтобы превратить Chevy II 1967 года в газовый двигатель всего за 5 дней. Week to Wicked начинается 12 августа 2019 года — следите за сборкой здесь.

    Этот комплект придаст вашему Chevy II Nova «нос 60-х годов в воздухе», при этом позволяя комфортно и безопасно управлять им на улице. Эти подрамники Gasser для вашего Chevy II Nova 1962-67 годов не требуются ни в резке, ни в шлифовке. В этих прямых передних концах с болтовым креплением используются все те же отверстия, которые удерживали исходный подрамник IFS, в который входят прочные верхние опорные трубы межсетевого экрана от направляющих подрамника. Это добавляет прочности конструкции подрамника и поддерживает 8 болтов, которыми нижние направляющие крепятся к «шасси».Опорные трубы брандмауэра крепятся болтами непосредственно к брандмауэру через существующие заводские отверстия. Эти рессорные подвески включают в себя все, что вам нужно, чтобы установить его на стандартное шасси Chevy II Nova за выходные.

    • Позволяет легко превратить ваш Chevy II 1962-67 годов в газовый двигатель
    • Подрамник и опоры брандмауэра болтами к заводским точкам крепления
    • Поставляется с креплениями рамы, установленными для двигателей серии small block, big block и LS
    • Болты крепления параллельной листовой рессоры к подрамнику и опорам трубчатой ​​оси
    • Пружины достаточно тяжелые, чтобы выдерживать большие блоки
    • Оснащен рулевым механизмом Vega и поперечным рулевым управлением
    • Уретановые втулки, выдерживающие суровые условия на улицах сегодняшнего дня, обеспечивая комфортную езду
    • Комплект включает подрамник, листовые рессоры, ось, шпиндели, новый рулевой механизм Vega, рулевые тяги, рулевую тягу и тягу
    • Ширина колеи 56-1 / 2 дюйма с комплектом дисковых тормозов Speedway и 48-дюймовой осью
    • Тормозной комплект и другие аксессуары приобретаются отдельно
    • Требуется приварка подушек рессоры к оси

    Банкноты

    Крепления двигателя: Подрамник поставляется с креплениями рамы, установленными для двигателей серии Small, Big Block и LS.Для всех трех доступны блочные крепления, которые сочетаются с кронштейнами рамы. Предлагаются блочные крепления S / B и B / B Chevy # 910-18058. Для двигателей серии LS предлагаются 910-18058 плюс переходные пластины № 916-18016. Примечание. При установке двигателя Big Block Chevy потребуется модификация для обеспечения зазора между брандмауэром и / или также потребуется перемещение опор двигателя вперед.

    Класс пружины: Пружины достаточно тяжелые, чтобы выдержать большой блок, и их можно смягчить, сняв одну пластину, если это необходимо для легких алюминиевых небольших блоков / LS.

    Ширина колеи: Ширина колеи для этих комплектов подрамника составляет 56-1 / 2 дюйма с комплектом тормозов Speedway и 48-дюймовой осью.

    Втулки: Втулки листовой рессоры изготовлены из уретана, чтобы выдерживать нагрузки на современных улицах и обеспечивать комфортную езду.

    Предлагаемые заголовки: Для небольших блоков мы предлагаем наши каталожные номера (930329) с гладким покрытием или (930329H) с покрытием.

    Графики

    Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / постановлениями.

    1962 Chevrolet Nova Gasser Установите передний подрамник, чтобы придать ему олдскульный вид

    Это те культовые изображения выдувных газовых двигателей, построенные в период с конца 1950-х по конец 60-х годов, которые, кажется, олицетворяют старые добрые дни дрэг-рейсинга.С колпаками крыльев, явно доминирующими над сценой из-за передних колес, и высокими носами седанов с короткой базой, тянущимися к небу, в то время в драг-рейсинге не было ничего круче. Хотя это не лучший рецепт для аэродинамических целей и, конечно же, не предназначенный для поворота в любом направлении, в этом безумии был определенный метод. В то время в драг-рейсинге шины состояли из более твердой резиновой смеси и сверхжестких боковин — не лучшая комбинация для убийственного 60-футового расстояния (тогда они даже измеряли 60-футовое время?).Таким образом, передняя часть автомобиля была поднята, чтобы обеспечить более быструю передачу веса на заднюю часть автомобиля, тем самым способствуя улучшенному сцеплению с задними шинами. Тактика сработала: машины выбрались из ямы и проехали четверть мили быстрее, чем раньше.

    Хотя усовершенствованная технология шинных смесей, возможно, способствовала кончине gasser, их почти полное исчезновение укрепилось, когда NHRA отменила классы с газовым наддувом после сезона 1974 года. Многие из драг-рейсеров класса gasser сошли на нет, но было несколько, которые неохотно строили автомобили в современном стиле, чтобы не отставать от конкурентов.

    В наши дни, когда популярно все олд-ско, модный вид снова набирает обороты на выставках старинных автомобилей и ностальгических соревнованиях по дрэг-рейсингу, поэтому неудивительно, что они собирают огромные толпы, где бы они ни появлялись.

    Роланд Пачиулли решил, что это возрождение — отличный повод погрузиться в свой проект Nova 1962 года. Этот автомобиль идеально подходил для использования с прямой осью, так как кто-то уже обрезал заднюю часть по радиусу, у него в углу гаража стоял маленький кубик старой школы, а машина серьезно нуждалась в новом переднем подрамнике.

    Раньше требовалось много подделок, чтобы придать этому квадратному Chevy чутье гассеровского стиля. Но сегодня такие компании, как Speedway Motors, упрощают олдскульный стиль с их комплектом для прямого моста Nova Gasser ’62–67.

    Чтобы понять, что здесь происходит, мы направились в магазин Roland и проследили за процессом установки.

    Смотреть все 30 фото

    01 . Наша старая Nova 1962 года была избита к черту, и, поскольку отверстия в задней четверти панели колес уже были вырезаны по радиусу для старых задних катков, это был идеальный кандидат для обработки Gasser.Первым шагом на этом пути было снятие заводской передней части, начиная с крыльев.

    Просмотреть все 30 фото

    02. Не утомляя вас всеми кровавыми подробностями, это то, что мы удалили из Nova. Вся сделка была продана парню, который занимался реставрацией Nova. Видите ли, мы — зеленое хобби, которое перерабатывается.

    Смотреть все 30 фото

    03 . Основным игроком на Speedway 1962 — ’67 Chevy II Nova переднего колеса с болтовым креплением оси подвески Gasser (номер по каталогу 91662067) был подрамник.Устройство выглядело хорошо сделанным, а сварные швы были очень чистыми. Это определенно лучше, чем то, что гонщики сколотили раньше. Перед стартом мы прикрутили ручную рулевую коробку Vega и штангу шатуна, которые идут в комплекте. Подрамник и все компоненты рулевого управления были доставлены к нам из чистого металла, поэтому перед сборкой мы нанесли им порошковое покрытие в Eddie Motorsports на Ранчо Кукамонга, Калифорния.

    Смотреть все 30 фото

    04 . Перед добавлением каких-либо новых частей в этот проект мы немного очистили брандмауэр.Владелец автомобиля, Роланд Пачиулли, начал с того, что поставил Nova на опоры.

    Просмотреть все 30 фото

    05. Эта часть была намного проще с двумя людьми. Мы просто подняли подрамник и прикрутили его к заводским точкам крепления с помощью нового оборудования, поставляемого Speedway. На данный момент они были немного ослаблены, но позже мы затянули их до 80 футов на фунт.

    Смотреть все 30 фото

    06 . Затем мы установили опорные трубы межсетевого экрана. Они удерживались на месте болтами 7 / 16×1 дюйм и стопорными шайбами.Эти стержни привязывают подрамник к межсетевому экрану и добавляют прочности шасси.

    Смотреть все 30 фото

    07 . Это дает хорошее представление о том, как выглядят подрамник и опорные трубы в установленном состоянии.

    Смотреть все 30 фото

    08 . На случай, если между опорной трубной пластиной и брандмауэром есть зазор, Speedway включает набор регулировочных шайб 10 и 16 калибра. Для нашей Nova нам потребовалась одна регулировочная шайба 10-го калибра со стороны пассажира и никакая регулировочная шайба со стороны водителя. Это может измениться, когда мы снова наденем крылья.

    Просмотреть все 30 фотографий

    09. Для этих болтов не было указано крутящего момента, поэтому мы просто позаботились о том, чтобы они были хорошими и плотно затянутыми. Установив оба руля, мы вернулись и затянули все болты подрамника согласно спецификации.

    Просмотреть все 30 фото

    10. Затем мы установили втулки листовой рессоры в подрамник. Для задних сайлентблоков также установили крестовину (с резьбой на обоих концах). Немного смазки и ударный молоток помогли установить его на место.

    Смотреть все 30 фото

    11 .А вот как выглядела задняя поворотная скоба, когда мы закончили. На данный момент мы оставили все нейлоновые стопорные гайки ослабленными.

    Просмотреть все 30 фото

    12 . Поставляемые листовые рессоры поставлялись с пятью листами. Две нижние створки можно снять, если подвеска окажется слишком жесткой. При всей нагрузке на переднюю ось скобы должны быть под углом 45 градусов.

    Просмотреть все 30 фотографий

    13. Нижний амортизатор и пластина крепления оси прикреплены к листовой рессоре двумя U-образными болтами и несколькими нейлоновыми стопорными гайками.Есть правая и левая, поэтому убедитесь, что отверстие для амортизатора направлено вперед и наружу, как показано.

    См. Все 30 фотографий.

    14. После установки стальных втулок в амортизаторы мы прикрутили их на место с помощью болтов 1 / 2×3,50 дюйма, найлоки и шайб.

    Просмотреть все 30 фотографий

    15. Мы использовали гидравлический домкрат, чтобы поднять ось вверх и установить ее в башмаки. Рулетка убедилась, что мы правильно отцентровали. У оси есть верх и низ, поэтому мы убедились, что выступы шкворня наклонены вверху.Это также происходит, когда вы устанавливаете положительный угол наклона (5-6 градусов), отклоняя бобышку шкворня назад.

    Просмотреть все 30 фотографий

    16. А пока мы просто приварили ось прихваточным швом. Для полной сварки лучше всего снять ось с автомобиля, так как она может покоробиться, если сварить под тяжестью автомобиля.

    Просмотреть все 30 фотографий

    17. На этом этапе мы решили установить наш макет малого блока на место, чтобы проверить установку жатки и места крепления двигателя. Мы обрадовались, когда моторные опоры идеально выстроились в одну линию.

    Просмотреть все 30 фото

    18. Затем он был на шпинделях, которые удерживаются на месте большими шкворнями. У шпинделей есть верх и низ, так что обратите внимание. На этом изображении он фактически перевернут, поскольку большая ступенька во внутренней области (красная стрелка) должна быть сверху. Также обратите внимание, что упорная шайба (распорка) устанавливается под осью.

    Смотреть все 30 фото

    19 . Шкворень удерживается на месте пылезащитным колпачком и большим разрезным кольцом. Верхняя и нижняя точки поворота имеют фитинги Zerk, которым потребуется смазка перед тем, как отправиться в путь.

    Просмотреть все 30 фото

    20 . А вот полностью установленный шпиндель (больший шаг наверх) с привинченным на место рулевым рычагом со стороны пассажира.

    Просмотреть все 30 фото

    21 . Затем мы установили монтажный кронштейн суппорта, как показано. Как и рама, все эти детали были изготовлены из чистой стали, поэтому перед установкой мы покрыли их порошковой краской.

    Просмотреть все 30 фото

    22 . Дисковые тормоза того же типа, что и в тоннах передних комплектов. После смазки и установки подшипников мы надели железные роторы на новые шпиндели и прикрутили болтами к новым однопоршневым плавающим суппортам.

    Смотреть все 30 фото

    23 . Регулируемые упоры рулевого управления имеют решающее значение и должны быть установлены и отрегулированы перед поездкой на автомобиле. Они прикручены к передним выступам шпинделей, а 7/16-дюймовые болты были затянуты с усилием 55 фут-фунт. Мы отрегулируем их, как только машина окажется на земле с установленными колесами и крыльями.

    Смотреть все 30 фото

    24. Система рулевого управления довольно проста. Он состоит из тяги (соединяющей рычаг шатуна с рулевым рычагом пассажира) и рулевой тяги (соединяющей рулевой рычаг пассажира с рулевым рычагом водителя).Тяга была прикреплена болтами к переднему отверстию рулевого рычага с помощью болта 5 / 8×3 дюйма, найлока и 3/4-дюймовой конической проставки (меньшим концом к шарниру Heim). Стяжная тяга крепится к заднему отверстию с помощью болта 5 / 8×2 1/4 дюйма, найлока и одной из меньших конических проставок.

    Просмотреть все 30 фотографий

    25. Перед установкой штанги шатуна мы убедились, что коробка отцентрирована от упора до упора. Шлицы на штанге шатуна сужаются, поэтому он может двигаться только в одном направлении. Тяга тормозного механизма была установлена ​​под штангой шатуна и использовала другую распорную втулку конуса 3/4 дюйма.В спецификации крутящего момента требовалось затянуть оба болта тяги тяги с усилием 180 фут-фунт.

    Просмотреть все 30 фотографий

    26. Наконец, мы прикрутили другой конец рулевой тяги к рулевому рычагу со стороны водителя, используя еще 5/8-дюймовый болт и последнюю небольшую коническую распорку. Оказавшись на земле при полной нагрузке, мы установим зацеп на 1/8 дюйма.

    Просмотреть все 30 фотографий

    27. Заглушки для газов от Doug’s Headers идеально подходят и имеют достаточно свободного пространства до брандмауэра как со стороны пассажира, так и со стороны водителя Nova.

    Просмотреть все 30 фотографий

    28. Так как старая рулевая колонка была утиль, мы остановили свой выбор на новой версии наклона от ididit и некоторых заготовках (панели приборов, рулевое колесо) от Eddie Motorsports.

    Просмотреть все 30 фото

    29. Мы хотим, чтобы машина выглядела как олдскульная, но с надежными и современными деталями. Итак, после установки новой опоры сердечника от Ground Up (номер по каталогу RS-32062) мы прикрутили алюминиевый радиатор AutoRad большой емкости и электрический вентилятор.

    1962 Chevrolet Nova Gasser Передний подрамник Установить

    Это те культовые изображения выдувных газеров, построенные в период с конца 50-х по конец 60-х годов, которые, кажется, представляют старые добрые дни дрэг-рейсинга.С колпаками крыльев, явно доминирующими над сценой из-за передних колес, и высокими носами седанов с короткой базой, тянущимися к небу, в то время в драг-рейсинге не было ничего круче. Хотя это не лучший рецепт для аэродинамических целей и, конечно же, не предназначенный для поворота в любом направлении, в этом безумии был определенный метод. В то время в драг-рейсинге шины состояли из более твердой резиновой смеси и сверхжестких боковин, что не было отличной комбинацией для убийственного 60-футового расстояния (тогда они даже измеряли 60-футовое время?).Таким образом, передняя часть автомобиля была поднята, чтобы обеспечить более быструю передачу веса на заднюю часть автомобиля, тем самым способствуя улучшенному сцеплению с задними шинами. Тактика сработала: машины выбрались из ямы и проехали четверть мили быстрее, чем раньше.

    Хотя усовершенствованная технология шинных смесей, возможно, способствовала кончине gasser, их почти полное исчезновение укрепилось, когда NHRA отменила классы с газовым наддувом после сезона 1974 года. Многие из драг-рейсеров класса gasser сошли на нет, но было несколько, которые неохотно строили автомобили в современном стиле, чтобы не отставать от конкурентов.

    В наши дни, когда популярно все олд-ско, гассерский вид снова набирает обороты на выставках старинных автомобилей и ностальгических соревнованиях по дрэг-рейсингу, поэтому неудивительно, что они собирают огромные толпы людей, где бы они ни появлялись.

    Роланд Пачиулли решил, что это возрождение — отличный повод погрузиться в свой проект Nova 1962 года. Этот автомобиль идеально подходил для использования с прямой осью, так как кто-то уже обрезал заднюю часть по радиусу, у него в углу гаража стоял маленький кубик старой школы, а машина серьезно нуждалась в новом переднем подрамнике.

    Раньше требовалось много подделок, чтобы придать этому квадратному Chevy чутье гассеровского стиля. Но сегодня такие компании, как Speedway Motors, упрощают олдскульный стиль с их комплектом прямой оси Nova Gasser 1962–67 годов.

    Чтобы узнать, что происходит, мы направились в магазин Roland и проследили за процессом установки.

    Смотреть все 28 фото

    01 . Наша старая Nova 1962 года была избита к черту, и, поскольку отверстия в задней четверти панели колес уже были вырезаны по радиусу для старых задних катков, это был идеальный кандидат для обработки Gasser.Первым шагом на этом пути было снятие заводской передней части, начиная с крыльев.

    Просмотреть все 28 фото

    02. Не утомляя вас всеми кровавыми подробностями, это то, что мы удалили из Nova. Вся сделка была продана парню, который занимался реставрацией Nova. Видите, мы — зеленое хобби, которое перерабатывается.

    Смотреть все 28 фото

    03 . Основным игроком на Speedway 1962 — ’67 Chevy II Nova Front End-Bolt-On Gasser Axle Suspension Kit (номер по каталогу 91662067) был подрамник.Устройство выглядело хорошо сделанным, а сварные швы были очень чистыми. Это определенно лучше, чем то, что гонщики сколотили раньше. Перед стартом мы прикрутили ручную рулевую коробку Vega и штангу шатуна, которые идут в комплекте. Подрамник и все компоненты рулевого управления были доставлены к нам из чистого металла, поэтому перед сборкой мы нанесли им порошковое покрытие в Eddie Motorsports на Ранчо Кукамонга, Калифорния.

    Смотреть все 28 фото

    04 . Перед добавлением каких-либо новых частей в этот проект мы немного очистили брандмауэр.Владелец автомобиля Роланд Пачиулли начал с того, что поставил Nova на опоры.

    Просмотреть все 28 фото

    05. Эта часть была намного проще с двумя людьми. Мы просто подняли подрамник и прикрутили его к заводским точкам крепления с помощью нового оборудования, поставляемого Speedway. На данный момент они были немного ослаблены, но позже мы затянули их до 80 футов на фунт.

    Смотреть все 28 фото

    06 . Затем мы установили опорные трубы межсетевого экрана. Они удерживались на месте болтами 7 / 16×1 дюйм и стопорными шайбами.Эти стержни привязывают подрамник к межсетевому экрану и добавляют прочности шасси.

    Смотреть все 28 фото

    07 . Это дает хорошее представление о том, как выглядят подрамник и опорные трубы в установленном состоянии.

    Смотреть все 28 фото

    08 . На случай, если между опорной трубной пластиной и брандмауэром есть зазор, Speedway включает набор прокладок 10 и 16 калибра. Для нашей Nova нам потребовалась одна регулировочная шайба 10-го калибра со стороны пассажира и никакая регулировочная шайба со стороны водителя. Это может измениться, когда мы снова наденем крылья.

    См. Все 28 фотографий.

    09. Для этих болтов не было указано крутящего момента, поэтому мы просто позаботились о том, чтобы они были хорошими и плотными. Установив оба руля, мы вернулись и затянули все болты подрамника согласно спецификации.

    Просмотреть все 28 фото

    10. Затем мы установили втулки листовой рессоры в подрамник. Для задних сайлентблоков также установили крестовину (с резьбой на обоих концах). Немного смазки и ударный молоток помогли установить его на место.

    Смотреть все 28 фото

    11 .А вот как выглядела задняя шкворня, когда мы закончили. На данный момент мы оставили все нейлоновые стопорные гайки ослабленными.

    Смотреть все 28 фото

    12 . Поставляемые листовые рессоры поставлялись с пятью листами. Две нижние створки можно снять, если подвеска окажется слишком жесткой. При всей нагрузке на переднюю ось скобы должны быть под углом 45 градусов.

    Просмотреть все 28 фотографий

    13. Нижний амортизатор и пластина крепления оси прикреплены к листовой рессоре двумя U-образными болтами и несколькими нейлоновыми стопорными гайками.Есть правая и левая, поэтому убедитесь, что отверстие для амортизатора направлено вперед и наружу, как показано.

    См. Все 28 фото

    14. После установки стальных втулок втулок в амортизаторы мы прикрутили их на место с помощью болтов 1 / 2×3,50 дюйма, найлоки и шайб.

    Просмотреть все 28 фото

    15. Мы использовали гидравлический домкрат, чтобы поднять ось вверх и установить ее в башмаки. Рулетка убедилась, что мы правильно отцентровали. У оси есть верх и низ, поэтому мы убедились, что выступы шкворня наклонены вверху.Это также происходит, когда вы устанавливаете положительный угол наклона (5-6 градусов), отклоняя бобышку шкворня назад.

    16. На данный момент мы просто приварили ось прихваточным швом. Для полной сварки лучше всего снять ось с автомобиля, так как она может покоробиться, если ее сварить под тяжестью автомобиля.

    Просмотреть все 28 фотографий

    17. На этом этапе мы решили установить наш макет малого блока на место, чтобы проверить установку жатки и места крепления двигателя. Мы обрадовались, когда моторные опоры идеально выстроились в одну линию.

    Просмотреть все 28 фото

    18. Затем он был на шпинделях, которые удерживаются на месте большими шкворнями. У шпинделей есть верх и низ, так что обратите внимание. На этом изображении он фактически перевернут, поскольку большая ступенька во внутренней области (красная стрелка) должна быть сверху. Также обратите внимание, что упорная шайба (распорка) устанавливается под осью.

    Смотреть все 28 фото

    19 . Шкворень удерживается на месте пылезащитным колпачком и большим разрезным кольцом. Верхняя и нижняя точки поворота имеют фитинги Zerk, которым потребуется смазка перед тем, как отправиться в путь.

    Смотреть все 28 фото

    20 . А вот полностью установленный шпиндель (больший шаг наверх) с привинченным на место рулевым рычагом со стороны пассажира.

    Смотреть все 28 фото

    21 . Затем мы установили монтажный кронштейн суппорта, как показано. Как и рама, все эти детали были изготовлены из чистой стали, поэтому перед установкой мы покрыли их порошковой краской.

    Смотреть все 28 фото

    22 . Дисковые тормоза того же типа, что и в тоннах передних комплектов. После смазки и установки подшипников мы надели железные роторы на новые шпиндели и прикрутили болтами к новым однопоршневым плавающим суппортам.

    Смотреть все 28 фото

    23 . Регулируемые упоры рулевого управления имеют решающее значение и должны быть установлены и отрегулированы перед поездкой на автомобиле. Они прикручены к передним выступам шпинделей, а 7/16-дюймовые болты были затянуты с усилием 55 фут-фунт. Мы отрегулируем их, как только машина окажется на земле с установленными колесами и крыльями.

    Смотреть все 28 фото

    24. Рулевое управление довольно простое. Он состоит из тяги (соединяющей рычаг шатуна с рулевым рычагом пассажира) и рулевой тяги (соединяющей рулевой рычаг пассажира с рулевым рычагом водителя).Тяга была прикреплена болтами к переднему отверстию рулевого рычага с помощью болта 5 / 8×3 дюйма, найлока и 3/4-дюймовой конической проставки (меньшим концом к шарниру Heim). Стяжная тяга крепится к заднему отверстию с помощью болта 5 / 8×2 1/4 дюйма, найлока и одной из меньших конических проставок.

    Просмотреть все 28 фото

    25. Перед установкой штанги шатуна мы убедились, что коробка отцентрирована от упора до упора. Шлицы на штанге шатуна сужаются, поэтому он может двигаться только в одном направлении. Тяга тормозного механизма была установлена ​​под штангой шатуна и использовала другую распорную втулку конуса 3/4 дюйма.В спецификации крутящего момента требовалось затянуть оба болта тяги тяги с усилием 180 фут-фунт.

    Просмотреть все 28 фотографий

    26. Наконец, мы прикрутили другой конец рулевой тяги к рулевому рычагу со стороны водителя с помощью еще одного 5/8-дюймового болта и последней маленькой проставки конуса. Оказавшись на земле и под полной нагрузкой, мы установим зацеп на 1/8 дюйма.

    Просмотреть все 28 фотографий

    27. Заглушки для газов от Doug’s Headers идеально подходят и имеют достаточно свободного пространства до брандмауэра как со стороны пассажира, так и со стороны водителя Nova.

    Посмотреть все 28 фото

    28. Так как старая рулевая колонка была утиль, мы остановили свой выбор на новой версии наклона от ididit и некоторых заготовках (панели приборов, рулевое колесо) от Eddie Motorsports.

    Просмотреть все 28 фото

    29. Мы хотим, чтобы автомобиль выглядел как старый, но с надежными и современными деталями. Итак, после установки новой опоры сердечника от Ground Up (номер по каталогу RS-32062) мы прикрутили алюминиевый радиатор AutoRad большой емкости и электрический вентилятор.

    Размеры подвески

    Информация предоставлена:
    Joe Garcia
    The Resto Rod Shop

    ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА:

    Ниже приведен общий список задних частей и их размеры, чтобы помочь сузить поиск возможного кандидата на замену крутящего момента задняя часть трубы или просто получше набор шестерен для езды по шоссе.

    В грузовиках Advance Design, похоже, используются задние части шириной от 58 до 62 дюймов. В настоящее время я не уверен в пределах ширины рабочей группы.

    Информацию предоставили Боб Велч, Дж. Форбс и различные источники в Интернет-журналах и автомобильных журналах.

    ИЗМЕРЕННАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ДЛЯ МОНТАЖА КОЛЕСА

    56 1/2 «71-77 Ford Maverick 8»,

    57 «71-74 V-8 Mavericks 8», все ’75-77 6-е и 8-е Maverick 5 Проушина 8 «, 49-51 Ford, 57-59 Ford 9»

    57 1/4 «64 1/2 — 65 Mustang

    58″ 78-88 Автомобиль GM среднего размера, Малибу / Монте-Карло (82 метрических шпильки), 80 Granada & Lincoln Versailles,
    67-70 Mustang / Cougar / Fairlane, Regal с осью на 10 болтов, S-10 P.U., 65-67 Nova

    58 1/2 «Ford Grenada

    59″ 68-83 Corvette

    60 «55-64 Chevy Car, 67-69 Camaro, 64-67 Chevelle, 68-74 Nova, 71 -73 Mustang / Cougar, 84-95 Corvette

    60-61 «64-69 1/2 тонны 2wd Chevy / Some GMC 6 проушин, задняя часть, 12 болтов, винтовая пружина, возможное передаточное число 3,70

    62″ 64-77 Chevelle , 73-76 Torino, 89 Trans Am,

    70 Задняя часть 2wd, 6 выступов, 12 болтов. Возможное передаточное число 3:08, 3:40, 3:73
    70-81 4wd, 6 выступов…………………………………………… …………

    71- В более новых грузовиках 2wd используется схема расположения выступов 5 на 5
    71-76 Полноразмерные автомобили «» «» «»

    60-дюймовые GMC 60-х годов и некоторые Chevy Dana 44 или Dana 60 с пластинчатыми рессорами с 6 выступами, передаточное число от 3,21 до 3,92. GMC V-6 использовала 3,21 Dana 44 использовала стандартную вилку Chevy 1310, Dana 60 использовала усиленную вилку, которая принимает более крупную вилку 1350.

    конечная ширина измеряется от опорной пластины до опорной пластины.

    Добавьте ширину для компенсации барабанов следующим образом:

    4–5 дюймов для небольших автомобилей 5–6 дюймов для промежуточных вагонов 6–8 дюймов для больших автомобилей

    48–49 дюймов 50 «- 51» 52 «- 53»
    ’71 Colt
    ’72 Cricket
    ’72-75 Datsun Pickup
    ’72-73 Mazda    		 ’65 Ram American
    ‘ 74 Valiant    		 ’28-40 Ford, ’57-59 Ford
    ’62 Buick Skylark, ’67 Chevrolet Six
    ’67 Mustang Six, ’68 AMX
    ’69 Javelin Six, ’70 Dodge
    ’70 Duster, ’71 -77 Maverick
    ’71 Comet, ’71 — 72 Pinto
    54 «-55» 56 «-57» 58 «- 59»
    ’39-48 Chevrolet, ’68 GTO
    ’41-48 Ford, ’68-72 Chevelle
    ’55-57 Chevrolet, 68-69 Fair lane 6 или 8
    ’66 Falcon, ’69 Chevrolet
    ’67 Mustang V-8, ’69 Firebird
    ’69 Cougar, ’71-73 Nova
    ’73 Ventura, ’73 Mustang    		 ’36 Плимут, ’54-56 Ford Pickup
    ’67 Lincoln, ’69 Dodge
    ’69 Dodge Van , ’71 Torino
    ’72 Cougar, ’74 Pontiac    		 ’49 Plymouth, ’61 Chevrolet Impala
    ’65 Cadillac, ’66 Buick Wildcat
    ’66-67 Chevrolet Big Car, ’72 Charger
    ’69 Oldsmobile 88, ‘ 72 Chrysler
    ’72-73 Torino

    РАССТОЯНИЕ ОТ ЦЕНТРА ПРУЖИНЫ К ЦЕНТРУ ПРУЖИНЫ

    25 « 39″ 9007 39 « 9007 42″
    ’68-72 Chevelle ’71 Colt
    ’73 Mazda    		 ’68-71 Fairlane / Torino
    ’49-51 Ford    		 ’69 Chevrolet
    ’69 Nova
    ’71-72 Pinto
    ’73 Ventura
    43 « 43″ 44 » 46 дюймов
    ’65 Ram American
    ’64 1/2 — ’65 Mustang
    ’67 Mustang
    ‘Ford Grenada 70-х годов
    ’69 Firebird
    ’70 Dodge    		 ’71-77 Maverick
    ’70 Duster
    ’70 Nova
    ’71 Comet
    ’72 Dart
    ’72 Cougar
    ’74 Valiant    		 ’57 Ford
    ’67 Chevrolet Six
    ’68 AMX
    ’69 Javelin Six    		 ’69 Dodge
    47 « 48″ 51 « 57″
    ’39-48 Chevrolet
    ’67 Chevrolet большой автомобиль
    ’72 Зарядное устройство
    ’72 Chrysler    		 ’69 Dodge Van ’69 Ford Van ’67 Lincoln

    Оригинальные автомобили
    Ширина задней подвески (фланец к фланцу)

    Год Автомобиль Classic s Ширина
    26-39 Plymouth-Dodge автомобиль / пикап 56-58 «
    40-52 Plymouth-Dodge 60-62″ 60-62 »
    29-39 Chrysler / DeSoto Car 60 «
    Самый ранний Mopar’s 56-62″
    25-39 Chevy Car 26-46 Chevy Truck 58-58 «
    40-48 Chevy Car 58-60″
    49-54 Chevy Car 58-60 «
    47-54 и 55 1st Series Chevy Truck 60-62 «
    Самый ранний Buick, Olds, Pontiac 58-61″
    28-31 Ford Car / Пикап 57 «
    32 и 33-34 9038 7 Ford Автомобиль / Пикап 56 «
    34-48 Ford Car 57-60″
    35-41 Ford Pickup 56-60 «
    49- 58 Ford Car 57-58 «
    49-56 Mercury 57-58″
    49-51 Mercury 61 «
    58 «
    67 Cougar 60″ ​​
    55-59 Chevy Pickup 62 «

    Передний фланец донора и ширина

    « 84-95 Corvette
    Год Классические автомобили Ширина спереди Ширина сзади
    74-79 Ford Mustang II / Pinto & Mercury Capri / Bobcat 55 дюймов 55 дюймов
    71-77 Ford Maverick с осью 8 дюймов 56 дюймов
    75-80 Ford Granada с осью 8 дюймов
    64-66 Мустанг 57″
    67-71 Мустанг 59 «
    72-73
    67-69 и 60 « Camaro 60″ ​​
    64-67 Chevelle 60 «
    Chevy «
    65-67 Nova 58″
    68-72 Nova 60 « 60″ ​​
    78 7 Монте-Карло, Регал и т. Д.с осью на 10 болтов 58 « 58″
    68-72 Chevelle с осью 10 болтов 61 «
    89 Trans AM (дисковый тормоз) 62387
    76-80 Camaro / Firebird 61 « 60″ ​​
    68-83 Corvette 58 « 59″
    59 « 60″ ​​
    Начало 70-х годов Кузов «A» (Dart / Duster) с V8 и осью 3/4 58 «
    » E «Кузов V8 (Cuda 3) с / 4 оси 58 «
    Dodge Dart 59″ 55 «
    Plymouth Volare & Dodge Aspen 61 606 61 6039 71 Блейзер (6 выступов) 63 «
    75-78 Гранада 9″ (43 дюйма от окуня к окуню) 52 «
    75-78 Maver 9 « (43 дюйма от окуня до окуня) 56″
    81-87 Olds Cutlass 58 «

    ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Автомобильные зажимы

    74- Mustang 55,6-55,8 553849-59,0
    Производство Модель Годы Колея передняя / задняя Снаряженная масса
    Chevrolet Nova 59.8-59,6 3,770
    Buick Apollo 68-74 59,1-58,8 3,760
    Pontiac 3,880
    Шевроле Корвет 68-83 58,7-59,5 3,655
    84-95 59384 84-95 Camaro (Z28) 76-80 61.3-60,5 3,820
    Pontiac Firebird (TA) 76-80 61,3-60,5 3,900
    Ford 3,305
    Пинто 74-79 55,6-55,8 3,305
    Меркурий Capri 74-876-55,8 3,305
    Bobcat 74-79 55,6-55,8 3,305
    Шевроле Монте-Карло 78358
    Buick Century 78-86 59,0-58,8 3700
    Pontiac Гран-при 78-86 3,735
    Плимут Volare 75-79 61,0-60,5 3,395
    Dodge Aspen 3,395
    Dodge Dart 76 59,2-55,6 3,600

    Chevy II Nova Retrospective — журнал THE SHOP

    В декабре 1959 года General Motors разрешила подразделению Chevrolet разрешить начать разработку совершенно нового маленького автомобиля под кодовым названием H-35.«Этот автомобиль был нацелен на прямую конкуренцию новому компактному автомобилю Ford Falcon. Несмотря на то, что Corvair с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением был представлен у дилеров 3 октября 1959 года, корпоративное управление было принято корпоративным решением продать также традиционный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, имея в виду более высокие продажи. . В Плимуте также были свои Valiant, Studebaker the Lark, а Америка покупала небольшие автомобили. Компания Chevrolet решила, что ей необходимо выйти на этот рынок больше, чем может дать их необычный Corvair.

    Используя конструкцию полусамого моноблока без использования обычной полной рамы, инженеры выбрали передний подрамник на болтах для поддержки двигателя и подвески, а задний подрамник имеет подрамник для крепления заднего дифференциала. Одной из уникальных особенностей автомобиля было использование одностворчатых задних рессор, обеспечивающих более плавный ход по сравнению с традиционной многолистной компоновкой.

    Истребитель Falcon

    Chevy был доставлен в сжатые сроки. Благодаря 110-дюймовой колесной базе конструкция была разработана таким образом, чтобы автомобиль оставался простым, эффективным и недорогим.Новая линейка компактных автомобилей Chevrolet называлась Chevy II и предлагалась как 2-дверные купе, 2-дверные и 4-дверные седаны и универсалы. Несмотря на небольшой размер кузова, багажник имел полезное пространство 25,5 кубических футов. Вариант отделки салона был доступен, Nova, и для покупателей Nova была доступна версия с откидным верхом.

    29 сентября 1961 года, что было рекордным сроком, Chevy II прибыл в дилерские центры Chevrolet по всей стране. Это был серьезный, но стильный дизайн, созданный с целью экономии топлива и доступной стоимости.Эд Коул был главой подразделения Chevrolet, и он описал новое творение как сочетание «максимального функционализма с бережливостью, разработанное для обеспечения хорошей базовой транспортировки для средней американской семьи и по наиболее разумной цене».

    Самая дешевая версия (2-дверный седан) имела базовую цену в 2 003 доллара и вес в упаковке 2410 фунтов. Самой дорогой моделью был 4-дверный универсал Nova 400, который стоил 2497 долларов без учета опций и весил 2775 фунтов.

    Два совершенно новых двигателя были специально разработаны для Chevy II, меньший из которых представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с 153-цилиндровым двигателем и мощностью 90 лошадиных сил.Обладая конструкцией с пятью основными подшипниками и сжатием 8,5: 1, он представлял собой короткоходный клапан с верхним расположением клапана (длина штока 3,25 дюйма) с гидравлическими подъемниками для бесшумной работы. Использовался одноствольный карбюратор с ручной заслонкой. Это была первая 4-цилиндровая силовая установка от Chevrolet с 1928 года.

    Рядный 6-цилиндровый двигатель той же базовой конструкции, но с 7 коренными подшипниками, объемом 194 кубических дюйма и мощностью 120 лошадиных сил, в нем использовался одноствольный карбюратор с автоматической заслонкой.Варианты трансмиссии включали 3-ступенчатую механическую коробку передач или в качестве дополнительного оборудования 2-ступенчатую автоматическую коробку передач Powerglide. Продажи моделей Chevy II и Nova достигли 326 607 единиц, из которых 24 000 были оснащены 4-цилиндровыми двигателями. Novas поставлялся исключительно с 6-цилиндровым двигателем.

    В 1963 году для покупателей Nova было добавлено 2-дверное купе и вариант с откидным верхом «Super Sport», обновление стоимостью 161 доллар США включало ковшеобразные сиденья, приборную панель с четырьмя датчиками и улучшенную отделку салона. К сожалению, 4-ступенчатой ​​механической коробки передач в наличии не было.

    Хорошие новости пришли в 1964 модельном году с появлением 195-сильного 283-цилиндрового двигателя V8, придающего автомобилю респектабельную мощность. Также были добавлены более крупные тормоза (9,5 дюйма) и более мощные детали подвески. Наконец, можно было заказать 4-ступенчатую механическую коробку передач, коробку М20 с понижающей передачей 2,56: 1. На автомобилях V8 использовались 14-дюймовые колеса. Был добавлен рядный шестицилиндровый двигатель с 230-цилиндровым двигателем, выдающий 155 лошадиных сил. Спереди была изменена решетка радиатора, теперь с девятью вертикально расположенными планками и пятью горизонтальными лопастями во всю ширину.Кабриолет был снят с производства.

    К тому времени, когда линейка Chevy II 1965 года была представлена ​​публике, было принято решение изменить внешний вид передней части с помощью обновленного дизайна решетки радиатора и рестайлинга фары. В свежем виде также были перенесены указатели поворота на бамперы. Были пересмотрены задние фонари и переработан задний бухта.

    1965 — это все, что связано с дополнительными впечатлениями от подкапотного пространства. 327-цилиндровый двигатель V8 теперь был частью опционного пакета для покупателей.За дополнительную плату предлагались две разные версии: L30 (250 лошадиных сил) и L74 327 на 300 лошадиных сил. В середине года 283-цилиндровый двигатель V8 (L77) получил увеличение мощности до 220 лошадиных сил с использованием четырехцилиндрового двигателя и двойного выхлопа.

    Кузов второго поколения появился в 1966 году, и в результате рестайлинга с острыми краями общие пропорции «выровнялись» для совершенно другого внешнего вида. Выраженная рельефная поясная линия придала автомобилю новый вид. Nova Super Sport 1966 года стоил 2535 долларов.00 и имел транспортный вес 2740 фунтов с 6-цилиндровым двигателем.

    Самым прямолинейным автомобилем в этом году был бы самый легкий Chevy II (заказанный без лишнего оборудования) и самая мощная силовая установка — 350-сильный L79 327 V8. Оснащенный 4-ступенчатой ​​трансмиссией M21 с малым передаточным числом и низкими задними передачами, это был неприметный уличный гоночный автомобиль, который мог застать врасплох многих воинов светофора.

    Что сделало L79 таким особенным, так это 11.Поршни сжатия 0: 1, впуск 2,02 дюйма, выпускные клапаны 1,60 дюйма, головки цилиндров с высоким расходом, гидравлический распредвал с высоким подъемом, алюминиевый впуск и четырехцилиндровый карбюратор Holley 600 кубических футов в минуту. С набором коллекторов и некоторой настройкой, эта комбинация была потенциальным 12-секундным тормозным автомобилем на четверть мили, если бы вы могли получить сцепление с дорогой.

    У автомобилей 1967 года была измененная решетка радиатора и исчез двигатель мощностью 350 л.с. (за исключением, как сообщается, нескольких автомобилей по специальному заказу). Ярким моментом для Chevy II Nova стали передние дисковые тормоза с усилителем в качестве дополнительного оборудования, а вместе с ними и раллийные колеса.1967 год стал последним годом для универсала Chevy II Nova.

    Автомобили третьего поколения (1968–1974) теперь оснащались колесной базой, увеличенной на дюйм (111 дюймов), и измененным дизайном кузова, включающим плавные округлые линии. Chevy II Nova (больше не с маркировкой Chevy II после 1968 года), которая теперь имела дизайн крыши полу-фастбэк. Доступны были только 2- и 4-дверные седаны, и новинкой в ​​линейке автомобилей был двигатель V8 с большим блоком (396-кубовый). Лучшей моделью 1968 года была версия L78 с мощностью 375 лошадиных сил.Этот двигатель имел прямоугольные порты, распредвал с твердым подъемником и четырехцилиндровый двигатель Holley.

    Супер редкостью была установка двигателей L72 427-cid на «Yenko» Novas, что было несложно, потому что все крепления двигателя были точно такими же, как у 396, оба из того же семейства двигателей. Еенко построил несколько «LT-1» 350-сид Novas в 1970 году, названных «Yenko Deuce». Эти супер-редкие автомобили с двигателем Z / 28 были созданы Доном Йенко в его представительстве Chevrolet в Канонсбурге, штат Пенсильвания.

    Performance исчезли после того, как в 1971 году был исключен двигатель большого блока.Тем не менее, Rochester Quadra-Jet с 350-цилиндровым двигателем 1971 года Nova SS мог пройти низкие 15-секундные пробеги по полосе сопротивления длиной четверть мили со скоростью около 89 миль в час, хотя степень сжатия двигателя была снижена на 8,5: 1.

    В 1972 году в качестве опции был добавлен сдвижной люк в крыше. В 1973 модельном году был изменен дизайн автомобиля, увеличены бамперы, утвержденные федеральным законодательством, удалены боковые вентиляционные окна и задние боковые окна нового стиля на 2-дверных купе. В 1974 году вышло белое издание «Дух Америки» с красными и синими отметинами.

    Последнее четвертое поколение Nova выпускалось для моделей 1975-79 годов. На последнем этапе с немного измененным дизайном кузова (в основном с новой линией крыши) остался пакет внешнего вида «SS». В этом году появилась совершенно новая силовая установка V8, 262-кубовая (4,3 л) экономичная версия небольшого блока, которая входила в стандартную комплектацию электронного распределителя HEI (High Energy Ignition). Предлагались модели хэтчбек, а топовым двигателем был 4-цилиндровый 350-цилиндровый, развивающий 155 лошадиных сил.

    В 1976 году для Nova появилась новая шикарная модель под названием Concours, оснащенная вертикальным орнаментом на капоте, более причудливой решеткой радиатора и дополнительными молдингами кузова.Купе Concours можно было заказать с пакетом SS. Пакет оборудования Z26 Rally стал доступен в 1977 году с маркировкой «Nova Rally» и полосой по периметру кузова. В 1978 году пакет Rally Package превратился в Nova Custom Rally.

    В последний год базовая модель 2-дверного купе Nova была оценена в 3955 долларов США, а ее транспортировочный вес составлял 3135 фунтов. Лучшим двигателем был V8 с 350-цилиндровым двигателем и мощностью 170 лошадиных сил. На смену линейке Nova в середине года пришла Citation с передним приводом, которая была классифицирована как модель 1980 года.

    GM X-Body Платформа

    Первое поколение 1962-1965

    Второе поколение 1966-1967

    Третье поколение 1968-1974

    Четвертое поколение 1975-1979

    Запчасти для Chevrolet Chevy II Nova 1968 года выпуска | Тормоза

    Добро пожаловать в Classic Industries ® v6.3


    Первый выбор Америки в области восстановления
    и Performance Parts and Accessories

    Выберите год Все Years19281929193019311932193319341935193619371938193919401941194219431944194519461947194819491950195119521953195419551956195719581959196019611962196319641965196619671968196919701971197219731974197519761977197819791980198119821983198419851986198719881989191199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018

    Выберите Make Все марки

    Выбрать модель Все модели

    ОБНОВИТЬ

    Classic Industries предлагает широкий выбор компонентов тормозной системы для вашего Chevrolet Chevy II Nova 1968 года выпуска.Classic Industries предлагает тормозные шланги и шланги Chevrolet Chevy II Nova 1968, кронштейны Chevrolet Chevy II Nova 1968, тормозные клапаны Chevrolet Chevy II Nova 1968, зажимы Chevrolet Chevy II Nova 1968, распределительный блок Chevrolet Chevy II Nova 1968, фитинги Chevrolet Chevy II Nova 1968 и Тройники, резиновые шланги Chevrolet Chevy II Nova 1968 года, Chevrolet Chevy II Nova Shields 1968 года и Chevrolet Chevy II Nova Steel Lines 1968 года.


    • Эти зажимы для линии заготовки отлично подходят для очистки моторного отсека и фиксации металлических трубопроводов.Зажимы изготовлены из алюминия 6061 и оснащены черными вставками из делрина. Пластины имеют пилотное отверстие 3/16 дюйма, которое …

    • Эти зажимы для линии заготовки отлично подходят для очистки моторного отсека и фиксации металлических трубопроводов.Зажимы изготовлены из алюминия 6061 и оснащены черными вставками из делрина. Пластины имеют пилотное отверстие 3/16 дюйма, которое …

    • Имеет крутые изгибы на 90 градусов на конце главного цилиндра.Обе линии имеют перевернутые концы раструба 3 / 8-24. Длина более длинной из двух линий составляет прибл. 12 дюймов от изгиба до конца.

    • Эти зажимы для линии заготовки отлично подходят для очистки моторного отсека и фиксации металлических трубопроводов.Зажимы изготовлены из алюминия 6061 и оснащены черными вставками из делрина. Пластины имеют пилотное отверстие 3/16 дюйма, которое …

    • Набор гибких трубок Wilwood с оплеткой из нержавеющей стали изготовлен в соответствии с высокими стандартами качества.Этот набор Flexline премиум-класса был разработан для универсального применения. Набор flexline необходим для завершения установки …

    • Эти зажимы для линии заготовки отлично подходят для очистки моторного отсека и фиксации металлических трубопроводов.Зажимы изготовлены из алюминия 6061 и оснащены черными вставками из делрина. Пластины имеют пилотное отверстие 3/16 дюйма, которое …

    • Эти зажимы для линии заготовки отлично подходят для очистки моторного отсека и фиксации металлических трубопроводов.Зажимы изготовлены из алюминия 6061 и оснащены черными вставками из делрина. Пластины имеют пилотное отверстие 3/16 дюйма, которое …

    • Система застежек NotcHead обеспечит надежность вашей плетеной лески и при этом будет отлично смотреться! После закрепления с помощью прилагаемого оборудования ваши стропы будут защелкиваться и выниматься из этих зажимов, что упрощает и упрощает работу…

    • Эти зажимы для линии заготовки отлично подходят для очистки моторного отсека и фиксации металлических трубопроводов. Зажимы изготовлены из алюминия 6061 и оснащены черными вставками из делрина.Вкладыши имеют 3/16? пилотное отверстие, которое …

    • Эти зажимы для линии заготовки отлично подходят для очистки моторного отсека и фиксации металлических трубопроводов. Зажимы изготовлены из алюминия 6061 и оснащены черными вставками из делрина.Пластины имеют пилотное отверстие 3/16 дюйма, которое …

    • Эти зажимы для линии заготовки отлично подходят для очистки моторного отсека и фиксации металлических трубопроводов. Зажимы изготовлены из алюминия 6061 и оснащены черными вставками из делрина.Пластины имеют пилотное отверстие 3/16 дюйма, которое …

    • Зажим для шланга Corbin 5/8 «в оригинальном стиле. Чаще всего использовался для шланга обогревателя 5/8» 1955-1968 гг. Правильное оборудование может облегчить любую установку.Замените недостающее или поврежденное оборудование на эти качественные репродукции. Эта часть …

    • Если вам нужен новый комбинированный клапан с дисковым тормозом, этот латунный клапан с тщательно обработанной репродукцией станет идеальной заменой.Каждый из них подходит и работает со всеми главными цилиндрами дисковых тормозов с преобразованием дисковых / дисковых тормозов. …

    • Передний тормозной шланг к комплекту кронштейнов подрамника, подходит для дисковых или барабанных тормозов.Кронштейны крепятся сбоку от подрамника.

    • Репродукция тормозных магистралей для вашей классики из оригинального материала для создания оригинального вида. Каждый комплект включает в себя все необходимые компоненты, начиная с распределительного блока и пропорционального клапана.Сделано в США Воспроизводится с …

    • Копия оригинального толстостенного резинового шланга, включая 2 черных зажима, обратный клапан и втулку. Этот шланг проходит между трубкой впускного коллектора и усилителем тормозов.Этот шланг обычно изношен …

    • Репродукция передних и задних тормозных магистралей для вашей ранней классической модели теперь доступна в OEM-материалах для придания стандартного вида. Воспроизведено для разборчивых реставраторов.Характеристики: Фитинги с правильной цветовой кодировкой Предварительно изогнутые …

    • Репродукция тормозных шлангов для вашей классики из материала из нержавеющей стали, который обеспечивает более длительный срок службы и индивидуальный внешний вид !.В каждый комплект входят все необходимые компоненты, начиная с распределительного блока и до пропорционального клапана ….

    • Копия тормозных магистралей задней оси для вашей классики из нержавеющей стали, которая обеспечивает более длительный срок службы и индивидуальный внешний вид !.Сделано в США Воспроизведено для разборчивых реставраторов. Особенности: ЧПУ …

    • Репродукция передних и задних тормозных магистралей для вашей ранней классической модели теперь доступна в OEM-материалах для придания стандартного вида.Воспроизведено для разборчивых реставраторов. Характеристики: Фитинги с правильной цветовой кодировкой Предварительно изогнутые …



    Узнайте, что говорят клиенты о Classic Industries
    Первый выбор Америки в области восстановления и повышения производительности Запасные части и аксессуары

    по цене 18 500 долларов, это удивительно чистый Chevy Nova 1976 года хранитель?

    Если вы посмотрите на Chevys 1970-х годов, вы, вероятно, не удивитесь, увидев мятный Corvette той эпохи.Однако все остальное может оказаться сомнительным. Сегодняшняя Nice Price or No Dice Nova задает этот вопрос, и нам нужно будет найти очень хороший ответ, стоит ли его спрашивать.

    Большая разница между винами и автомобилями заключается в том, что никто не ожидает, что ни одно из последних станет лучше с возрастом. Вино созревает, машины просто изнашиваются. Этот износ может произойти из-за использования или, что удивительно, из-за неиспользования.

    Вчерашний Mercedes-Benz 300 SL 1990 года выпуска был представлен в рекламе как подержанный, так и вышедший из употребления, и в результате этих действий он больше не работал надежно.Ни одна из проблем с автомобилем не казалась неразрешимой, но в целом они доказали, что шансы продавца заработать 5000 долларов, запрошенных за машину, резко снизились. Это было очевидно из 60% проигрышей без кубиков, которую вы все присудили.

    Еще в 1970-х годах на телевидении и в кино было полно историй о людях, которых переносили в будущее, прыгая через несколько лет в анабиозе или каким-то другим квазитехническим способом. Большинство историй были довольно глупыми и неизбежно заканчивались персонажем-возвратом 70-х, спасающим страну будущего от какой-то искусственной катастрофы, используя старый добрый здравый смысл, которого людям будущего странно не хватает.

    G / O Media может получить комиссию

    Удивительно, но сегодняшний Chevrolet Nova Concours 1976 года повторяет сюжет тех старых научно-фантастических шоу на T. Построенный в год двухсотлетия США, эта красавица с крышей в стиле ландо буквально выглядит вроде только что сошла с конвейера. Фактически, одометр показывает, что он проехал всего 17 132 миль с момента фактического выхода с завода. Этот датчик находится под прекрасным горизонтальным циферблатом спидометра, который истерически имеет желтые и красные предупреждающие полосы, начиная с отметки 55 миль в час.

    Панель приборов установлена ​​на панели из искусственного дерева, которая, в свою очередь, установлена ​​на приборной панели из красного винила. Фактически, почти все в салоне красное и виниловое, вплоть до многоместных передних и задних сидений. Единственным диссонирующим элементом здесь является набор черных ковриков, но от этого дополнения можно отказаться, так как, вероятно, довольно сложно найти коврики, соответствующие цветовой гамме салона.

    Красного больше снаружи, и не только на линзах стоп-сигналов. Крыша полландау окрашена в этот оттенок и имеет глубокую обивку.Наряду с описателем отделки Concours на переднем крыле мягкая крыша получает элегантный значок Cabriolet за боковым стеклом. Красный цвет верха сочетается с толстой боковой накладкой, которая проходит по длине каждой стороны.

    Подкапотное пространство и багажник выглядят совершенно чистыми и совершенно неиспользованными. Мощность здесь обеспечивается карбюраторным двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов, который передает свои 165 лошадиных сил через трехступенчатую автоматическую коробку передач и на задний дифференциал повышенного трения.Автомобиль оснащен кондиционером, гидроусилителем руля и гидроусилителем дисковых / барабанных тормозов. Колеса Rallye с хромированными декоративными кольцами выглядят немного красивее и оснащены новыми шинами BF Goodrich Radial T / A. Название чистое, и продавец заявляет, что машина «ЗАБЕГАЕТ».

    Эта Nova выглядит просто потрясающе не только из-за ее прекрасного состояния, но и потому, что это Nova 70-х годов, которая сохранилась в такой удивительной оригинальной форме.

  • Ошибка df232 рено меган 2: Df232 ошибка рено меган – Telegraph

    29.06.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Df232 ошибка рено меган – Telegraph


    Df232 ошибка рено меган

    ====================================

    >> Перейти к скачиванию

    ====================================

    Проверено, вирусов нет!

    ====================================

    Ошибки на данный момент такие: DF232 Цепь датчика давления хладогента, ненормальное напряжение.Не знаю должна ли гореть ошибка DF232, если кондиционер не заправлен или пора искать замыкание.

    DF232 — ошибка датчика хладогента.DF232 — ошибка датчика хладогента. Если нет возможности съездить на нормальную диагностику, то я бы начал с проверки катушек и свечей.

    Делали дигностику (не на CLIP, так как нет пока возможности до оффициалов доехать) на Lounch e код ошибки следующий: DF232 refrigerant pressure sensor circuit? voltage outside2 506 сообщений. Пол:Мужчина. Автомобиль:ВАЗ 2106, 2115-были, Рено Меган 2, Ниссан Серена.

    Статус ошибки — intermitent, не проявляется в данный момент (желтый кружок). Разъемы не мешает проверить. DF232 — активная (красный кружок), скорее всего говорит, что фреона в системе кондиционирования нет.

    Начиная с Renault Megane второй генерации, бортовая электронная система о неисправностях сообщает в виде текстовых сообщений.Основные коды неисправностей. Полный список расшифровки ошибок Renault Megane

    Имею — Меган 2 2006г.в. С новым датчиком давления хладагента. В ЭБУ висит ошибка DF232 — Неверное напряжение ДД хладагента. Как писал Roman056, Цитата

    СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика — Вводная часть. 17B. Неисправности.Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе Интерпретация неисправностей.

    Что означают ошибки df 624 и df 119 в Renault Megane?С левой заслонки с 2-х зонным климат контролем дует теплый воздух при положении HI Рено Меган III Renault Megane III поколение 2009-2012.

    Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD. Более 18000 кодов для всех авто. Список кодов для производителя 232.

    Вы уверены в правильности написания ошибки которую Вам выдает компьютер бортовой?До этого машина стояла часа 4 на морозе -33, надо было ехать по делам, сажусь я значит нажимаю старт, меган заводится практически с пол оборота.

    Renault megane 2 2005г. двиг. 1.4 16v.Добрый день!Приехал Vivaro 2.0 F4R с такой же проблемой.Ошибка DF079 дроссельная заслонка обнаружение микроразрывов 1DEF,DF038 ЭБУ.

    Теги: коды ошибок рено, коды ошибок renault.Выбило ошыбку на сканере Launch 431 PRO при проверке рено трафик ошыбку Df158 при проверке подушек безопасности, подскажыте что это за неисправность?

    steering locked — рулевое управление заблокировано, сообщение выводится при низком напряжении бортсети (недостаточном для разблокировки), неисправности системы блокировки, вывернутом до упора рулевом колесе.

    Диагностические коды неисправностей (коды ошибок). Неисправность по диагностическому прибору.DF232. 0530. Цепь датчика давления хладагента.

    Одна из массовых проблем, с которой столкнулись обладатели Рено Меган 2, — это малый ресурс фазорегулятора.Автопроизводитель признал дефект, назвав одной из причин ошибку в ЭБУ, конденсат в баке или возможно необходимость чистки дроссельной заслонки.

    DF080 DF080 camshaft dephaser circuit. моргает эпиздоически, так что его трудно заменить в DTC моргнет исчезнет моргнет изчезнет, только вНужно наладить с проводкой, сбросить инициализацию и еще раз пройтись по ошибкам.

    Расшифровка кодов диагностики DF083 по DF128 бензинового двигателя Рено Меган-2.Если неисправности DF046 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

    Приветствую.Авто Меган 2 2006 гв, 1.5CDi Ошибка DF012 — напряжение питания №2датчиков выше/ниже нормы. + не работает кондер. Ошибка висит как спорадическ.

    Ошибки нужно все стереть для начала — после дорожного испытания смотреть по новой.DF230 Цепь управления реле компрессора кондиционера. DF232 Цепь датчика давления хладагента.

    Коды ошибок Рено Меган 2: расшифровка, диагностика

    Впервые семейный автомобиль малого класса Renault Megane был представлен широкой публике в 1995 году. Середина 90-х годов прошлого столетия подарила автолюбителям немалое количество транспортных средств, сегодня считающихся первоклассными. Так появился и комфортабельный Меган, пришедший на смену другому «французу» – Renault 19. Хоть во многом новинка и подражала предшественнику (осталась та же самая гамма моторов, коробка передач и слегка переделанная подвеска), обновленный хэтчбек продолжил корпоративный стиль разработок Рено и в некоторой степени принес «свежесть» в модельный ряд. Сборка первой генерации происходила на автозаводе Дуэ, что на севере Франции, в испанской Валенсии и даже некоторое время на московском автозаводе «Автофрамос». Машина получилась удачной во всех смыслах: даже в 1997 году платформой Megane оснастили компактвэн Megane Scenic. Времена шли, и европейская аудитория требовала что-нибудь новенькое. Так появилась вторая генерация модели – Renault Megane 2.

    В 2002 году французы впервые продемонстрировали новый автомобиль в 3 и 5-дверном кузове хэтчбек. Изменилась платформа транспортного средства: французы решили оснастить второй Меган базой Nissan C platform. Второе поколение в отличие от предшественника отличалось экстравагантностью, которую подчеркивали особые рубленые линии кузова. Во многом Меган 2 повторял дизайн Renault Avantime, появившегося годом ранее. Неординарный дизайн в сочетании с высоким статусом, завоеванным еще первой генерацией авто, был сполна оценен европейской публикой: к августу месяца 2003 года количество реализованных экземпляров модели перешагнуло отметку в 200 тысяч. Красноречиво все достоинства машины описывает одна единственная награда, завоеванная в том же 2003 году – «Европейский автомобиль год». Но в процессе эксплуатации даже такого классного авто непременно будут появляться проблемы. В статье расскажем, какие коды ошибок Рено Меган 2 могут начать досаждать автовладельцу со временем.

    DF080 – изменены характеристики цепи распределительного вала (ошибка фазорегулятора)

    Ошибка DF080 на Рено Меган 2 считается одной из самых распространенных и часто встречающихся. Проблема носит серьезный характер, ведь в случае появления DF080 водитель столкнется с нестабильной работой двигателя на холостых оборотах, повышенным расходом и потерей динамики. Причина может крыться в неисправном датчике положения распределительного вала или вышедшем из строя фазорегуляторе. Для начала необходимо проверить саму цепь: контакты электрической проводки должны быть чистыми. Если с электрической цепью всё в порядке, убедитесь в работоспособности ДПРВ, который хоть и ломается в редких случаях, но может спровоцировать нестабильную работу силового агрегата. Для этого вооружитесь мультиметром и измерьте показатель входного напряжения: показатель не должен быть меньше 12В.

    Еще одна распространенная причина появления DF080 – клапан фазорегулятора, который временами заклинивает в открытом положении. Проверка его работоспособности осуществляется в два этапа: в первую очередь проверяется электрическая часть, а именно катушка соленоида. Для этого вооружитесь мультиметром, переключите его в режим работы «Омметр», снимите колодку жгутов клапана, прислоните щупы прибора к контактам. На дисплее мультиметра должны отобразиться цифры в районе 6.5-7 Ом при температуре окружающей среды 20 градусов тепла. Если сопротивление ниже нормы, механизм подлежит замене. Когда с электрической частью нет никаких проблем, проверяется механическая составляющая. В этом случае уже без снятия клапана не обойтись. После демонтажа на клапан подается напряжение 12В, свидетельством исправного состояния механизма станет своеобразный щелчок выдвигающегося внутреннего поршня.

    Бывают случаи, когда не помогает ни замена ДПРВ, ни замена фазорегулятора. В такой ситуации главное – последовательно проверять шаг за шагом каждую составляющую. Итак, если ошибка DF080 не устраняется, осмотрите колодку, ищите неисправность в контактной части. Снимите саму колодку, извлеките клеммы и подожмите контактные части при помощи отвертки. Со временем пины разъема ослабевают и не держат контакт – именно в таких случаях помогает такая простая манипуляция.

    DF119 – неисправность датчика распределительного вала

    Ошибка DF119 владельцу Renault Megane 2 сразу указывает, куда нужно первым делом смотреть – датчик распределительного вала. Где находится это устройства? Искать ДПРВ в системе Рено Меган 2 нужно на верхней задней части головки блока цилиндров. Контролер использует обходную программу управления двигателем в тех случаях, когда в память ЭБУ заносится код неисправности датчика цепи – часто это именно DF119.

    Что в первую очередь следует сделать после появления ошибки ДПРВ? Необходимо убедиться в работоспособности самого датчика. Самым быстрым способом считается проверка с помощью мультиметра. Отсоедините контактную группу проводов и крепежный болт. Установите измерительный прибор в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне от 20В, после чего замерьте показатель между плюсовым и сигнальным контактом. В идеале напряжение должно быть около 12 В, допустимым нижним значением считается 90% от 12 В – примерно 10.8 В.

    DF1070 – проблема с датчиком давления хладагента

    Сложно представить современный автомобиль без системы кондиционирования. Французский седан Рено Меган 2 оснащен мощным кондиционером, служащим также в качестве теплового насоса. Кондиционер удаляет теплый воздух из салона транспортного средства с помощью вентилятора, радиатора и компрессора. К тому же кондиционер нужен для того, чтобы обдувать в морозное время года стекла машины теплым воздухом. Поэтому ошибка DF1070 не имеет сезонности и может появиться, как в июне, так и в январе месяце.

    Основная причина, из-за которой DF1070 появляется на экране диагностического прибора – низкий уровень давления хладагента. Работает система так: бортовой компьютер контролирует функционирование кондиционера, ориентируясь на давление основного рабочего материала – хладагента R-134a (чаще всего). Когда давление отклоняется от нормы в большую или меньшую сторону, блок управления блокирует работу кондиционера во избежание серьёзной поломки, например, компрессора.

    Специалисты отмечают следующие распространенные причины появления DF1070:

    • недостающее или чрезмерное количество хладагента в системе;
    • сбой в работе главного вен

    Неисправности двигателя лада ларгус

    Для считывания кодов неисправностей из памяти ЭБУ к диагностическому разъёму подключают диагностический прибор, включают зажигание и выполняют следующие операции:
    — проверка наличия кодов неисправностей;
    — контроль передачи данных с ЭБУ.

    Коды неисправностей ЭСУД делятся на текущие и непостоянные. Текущие коды неисправности — это активные в данный момент неисправности, а непостоянные — не выявленные в данный момент неисправности, но зафиксированные системой ранее. В таблице ниже приведены основные коды неисправностей ЭСУД.

    Код
    неисправности    		Возможный проблемный узел или цепь
    DF001Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
    DF002Цепь датчика температуры воздуха
    DF022Цепь сигнальной лампы системы бортовой диагностики
    DF038Работа ЭБУ
    DF040Цепь форсунки цилиндра 1
    DF041Цепь форсунки цилиндра 2
    DF042Цепь форсунки цилиндра 3
    DF043Цепь форсунки цилиндра 4
    DF081Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера
    DF082Цепь подогрева управляющего датчика кислорода
    DF083Цепь подогрева диагностического датчика кислорода
    DF084Цепь управления реле исполнительных устройств ЭСУД
    DF091Информация о скорости автомобиля
    DF092Цепь управляющего датчика кислорода
    DF093Цепь диагностического датчика кислорода
    DF123Пропуски воспламенения топливной смеси
    DF232Цепь датчика давления хладагента
    DF328Цепь датчика положения дроссельной заслонки
    DF330Цепь датчика детонации
    DF336Цепь датчика частоты вращения коленчатого вала
    DF352Цепь противоугонной системы
    DF353Цепь датчика абсолютного давления
    DF360Цепь РХХ
    DF361Цепь катушки зажигания цилиндров 1 и 4
    DF362Цепь катушки зажигания цилиндров 2 иЗ
    DF514Цепь реле топливного насоса
    DF587Цепь питания датчиков — 5 В

    Распространенные неисправности ЭСУД и рекомендации по их устранению

    Коды ошибок DF001, DF002 — нарушение работы датчика температуры воздуха
    Следует проверить целостность соединений датчика, замыканий на цепь питания и «массу» и сам датчик.

    Код ошибки DF038 — ошибка работы ЭБУ
    Проверяют на соответствие программное обеспечение ЭБУ и сам ЭБУ (аппаратная часть, лучше методом замены заведомо исправным).

    Коды ошибок DF040 — DF043 — ошибка соответствующих форсунок
    Проверяют целостность соединений, возможные замыкания в цепях и работу форсунок.

    Код ошибки DF082 — ошибка управляющего датчика
    Проверяют возможные замыкания и состояние соединителей и электропроводки датчика, а также работоспособность датчика методом замены.

    Код ошибки DF123 — пропуски воспламенения смеси
    Проверяют работу форсунок, свечей зажигания, катушки зажигания и т.д.

    Код ошибки DF232 — ошибка датчика давления хладагента
    Проверяют целостность соединений, возможных замыканий, работу датчика.

    Код ошибки DF336 — нарушение датчика положения коленчатого вала
    Проверяют возможные замыкания и состояние соединений, надежность крепления датчика и его работоспособность.

    Код ошибки DF360 — ошибка РХХ
    Проверяют работу РХХ и его цепей, надежность крепления к патрубку.

    Код ошибки DF394 — ошибка каталитического нейтрализатора.
    Проверяют герметичность системы выпуска отработанных газов, производят визуальный контроль конструкции катализатора, проверяют расход моторного масла и охлаждающей жидкости. Вероятнее всего, что катализатор вышел из строя по причине некачественного топлива.

    Поиск неисправностей, которые носят непостоянный характер

    Вначале необходимо проверить вероятные проблемы электрических цепей. Особенно следует обратить внимание на следующее:
    — отсутствие деформаций на клеммных соединениях;
    — надежность механического обжатия клемм с проводами;
    — отсутствие трещин, следов повреждений, оплавления на корпусах колодок.

    После включения зажигания и запуска двигателя необходимо произвести шевеление жгутов проводов, начиная с разъемов и вдоль жгута, при этом контролируя работу ЭСУД с помощью диагностического прибора. При обнаружении неисправности в жгуте проводов ее необходимо устранить.

    Проверка работы ЭБУ ЭСУД

    Работоспособность ЭБУ проверяют с помощью диагностического прибора, при этом его переводят в режим «Параметры» — «Общий просмотр».

    Если при проведении диагностики появляется сообщение «Система противоугонной системы активна», следует проверить работу штатного противоугонного устройства.

    Система бортовой диагностики

    ЭСУД автомобиля имеет систему бортовой диагностики, которая включает в себя сигнальную лампу в комбинации приборов, которая загорается при обнаружении превышения порога токсичности отработанных газов, а также оповещает водителя о необходимости проведения ремонтных работ.

    Система бортовой диагностики включает в себя следующие виды:
    — пропуски воспламенения топливной смеси;
    — контроль управляющего датчика кислорода;
    — контроль элементов ЭСУД;
    — контроль катализатора.

    Включение сигнальной лампы бортовой диагностики происходит в случае обнаружения бортовой системой одной и той же неисправности в течение нескольких поездок или запусков двигателя, а также при выявлении неисправностей в электрических цепях.

    Мигание сигнальной лампы бортовой диагностики происходит при обнаружении пропусков воспламенения топливной смеси. Данная аварийная ситуация приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

    Информация о неисправностях заносится в энергонезависимую память ЭБУ, удаление этой информации выполняется автоматически по истечении 40 последующих тестов, а также с помощью диагностического прибора.

    Диагностика работы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

    В состав ЭСУД автомобиля Lada Largus входит электронная противоугонная блокировка запуска двигателя (ЭПБЗД), которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя с помощью разрыва цепей управления ЭСУД.

    В свою очередь, в ЭБУ реализована возможность индивидуального кодирования цифрового сигнала, сформированного блоком управления ЭПБЗД, для разрешения или запрета запуска двигателя.

    ЭПБЗД или иммобилизатор представляет собой электронное устройство, в состав которого входит электронный блок управления с катушкой связи на замке зажигания, контрольная лампа, расположенная на приборной панели (рис. 2) и ключи с радиочастотным пультом дистанционного управления.

    Электронный блок управления ЭПБЗД подключен к ЭБУ ЭСУД через диагностическую линию, которая коммутируется реле (входит в состав блока управления).

    В случае если диагностический прибор не подключен к диагностической розетке, диагностическая линия используется для связи ЭБУ ЭСУД с электронным блоком управления ЭПБЗД. При подключении диагностического прибора линия автоматически переключается на обмен между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором. Следует учесть, что блок управления ЭПБЗД имеет приоритет перед диагностическим прибором — в случае обмена информации между ЭБУ ЭСУД и блоком управления ЭПБЗД происходит разрыв связи между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором.

    Блок управления ЭПБЗД установлен под приборной панелью автомобиля.

    Активация работы, коды ошибок и диагностика неисправностей системы ЭПБЗД

    Блок управления ЭПБЗД. ЭБУ ЭСУД и ключ зажигания поставляются заводом-изготовителем в незакодированном виде. Поэтому после их установки на автомобиль необходимо активировать электронную систему блокировки запуска двигателя.

    Необходимо учесть, что после активации ключ зажигания и блок управления ЭПБЗД будут работать только на данном автомобиле, снять активацию или произвести повторное кодирование системы невозможно.

    Процедура активации системы ЭПБЗД производится с помощью диагностического прибора с предварительным прошиванием кода активации из памяти ПК.

    Во время процедуры активации кода ЭПБЗД производится обмен данными с последующим сопоставлением информации, хранящейся в памяти ЭБУ ЭСУД с передаваемым кодом от диагностического прибора. Одним из основных этапов проверки является сопоставление данных VIN-кода автомобиля, который является индивидуальным для каждого автомобиля.

    Диагностика неисправностей системы ЭПБЗД

    Так же, как и при проведении проверки наличия кодов ошибок ЭСУД, производится обнаружение кодов ошибок системы ЭПБЗД. К диагностической розетке подключают диагностический прибор, после чего производится считывание кодов ошибок.

    Приведем основные коды ошибок, примерные неисправности и их методы устранения.

    Код ошибки DF055 — цепь кодированной линии
    Скорее всего, нарушена связь между электронными блоками ЭПБЗД и ЭСУД — проверяют связь между контактом 40 блока ЭПБЗД и контактом 58 ЭБУ ЭСУД.

    Код ошибки DF059 — отсутствует связь между электронным блоком ЭПБЗД и ЭБУ ЭСУД
    Проверяют состояние контактов и надежность их соединений, а также соответствующие цепи на замыкание с + 12 В или на «массу». После устранения неисправностей следует удалить коды ошибок из памяти ЭБУ ЭСУД.

    Лада Ларгус построена на базе Рено Логан. Преимущества этой модели в просторном салоне, дешевых запчастях и доступных ценах на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, в его устройстве несложно разобраться и устранить все возникающие неисправности.

    Неисправности Лады Ларгус

    Эксплуатационные характеристики и возможные неисправности Лады Ларгус зависят от того, какой двигатель установлен под капотом. Изначально конструкторы ставили французские моторы. С 2016 года началась установка отечественных моторов ВАЗ 11189, которые не уступают по характеристикам зарубежным аналогам.

    Установка отечественных моторов позволяет сэкономить производителям и сделать цену автомобиля более доступной. Также это снижает расходы на запасные части и обслуживание двигателя. Но считается, что вазовские агрегаты служат не больше 200 000 км, в то время как французские могут проходить до 300 000 км.

    Как и любой автомобиль, эта модель имеет свои недостатки. Ремонт и обслуживание Лады Ларгус обходятся при этом дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не столкнуться с неожиданностью, приобретите руководство по эксплуатации и ознакомьтесь с распространенными неисправностями.

    Поломка термостата

    Если у вас неисправен термостат, вы сразу это поймете по температуре двигателя: она будет слишком маленькой или слишком большой.

    Устраняется эта неисправность заменой термостата. Существует несколько видов этих приборов, рассчитанных на разную температуру. Вы должны поставить такой, что подойдёт для вашего стиля езды.

    Стуки в двигателе

    Каждый автолюбитель знает, что стуки и шумы в двигателе говорят о скорой его смерти. Поэтому нужно внимательно относиться к посторонним звукам и правильно определять их локализацию.

    Причины стуков в моторе:

    • Разболтанные поршни;
    • Изношенные коренные подшипники коленчатого вала;
    • Изношенные шатунные подшипники.

    Ремонт

    Если вы уверены, что стучат поршни или подшипники, тогда вам нужно провести капитальные ремонт мотора. Это сложная процедура, лучше всего делать ее под руководством наставника. Также вы можете посмотреть на видео ремонта Лады Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

    Износ шаровых опор

    Это слабое место на всех семиместных автомобилях, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. При покупке подержанного авто, спросите, в каких условиях его эксплуатировали и как часто проводился ремонт Лады Ларгус. Чтобы оценить состояние шаровых опор, обратитесь в автосервис или проверьте их самостоятельно на эстакаде.

    • стук в подвеске при проезде лежачего полицейского;
    • люфт при раскачивании колес на эстакаде;
    • нестабильность передних колес.

    Ремонт

    Если вы столкнулись с такой проблемой, нужно сразу провести ремонт Ларгуса, чтобы продлить срок службы всей подвески. Он выполняется на специальном станке для восстановления шаровых опор, поэтому вам нужно обратиться в автосервис. Самостоятельно провести такой ремонт проблематично.

    Проблемы с электрикой

    Это типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина – плохие контакты, установленные еще на заводе.

    • показания приборов постоянно скачут;
    • не работают электроприборы или один из них;
    • выходят из строя датчики;
    • не работает зажигание из-за высоковольтных проводов под капотом.

    Устранение проблем

    Чтобы провести ремонт Лады Ларгус своими руками в этом случае, сначала вам нужно определить причину неисправности. Возможно, контакты окислились, из-за чего перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно, провод перебит. В этом случае вам нужно прозвонить цепь, чтобы понять, какой провод неисправен.

    Выход из строя генератора

    Многие автолюбители жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случае проблема кроется в самом генераторе, тогда вам нужно отнести его в ремонт. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня. Поэтому прежде чем ехать в автосервис, проверьте, клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

    Поломки МКПП

    Механическая коробка считается самой надежной среди всех видов. В отечественных авто МКПП не доставляет проблем до 200-250 тыс.км при регулярной замене масла. Но на больших пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

    • Хрусты при переключении передач;
    • Невозможность включить передачу;
    • Резкие механические звуки в процессе движения;
    • Самопроизвольное соскакивание с передачи.

    Ремонт МКПП

    Чаще всего неисправности МКПП связаны с обрывом троса выбора передач. Ремонт авто Лада Ларгус своими руками можно провести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

    Неисправность ШРУСа

    Распространенная неисправность Ларгуса – износ ШРУСа. Об этом говорит его характерный хруст. Такая проблема часто возникает на новых автомобилях, и ее устраняют по гарантии.

    Виноват в износе ШРУСа может быть порвавшийся пыльник. Грязь с дороги попадает в механизм, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не допустить, периодически осматривайте механизмы и проверяйте цельность пыльников.

    Плавающие обороты холостого хода

    Если у вас плавают обороты во время движения или холостого хода, причин может быть несколько:

    • деформированы клапаны;
    • прогорела прокладка гбц;
    • неисправность датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки.

    По дополнительным признакам вы можете выяснить локализацию неисправности – непосредственно в двигателе или в датчиках. От этого зависит и метод устранения проблемы. Как поменять датчики, вы можете посмотреть в руководстве по ремонту Лады Ларгус.

    Кроме того. что ресурс отечественных двигателей небольшой, автолюбители отмечают их слабую тяговитость и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема – при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапаны. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя проводить техническое обслуживание и ремонт Лады Ларгус.

    Современная автомобильная промышленность не стоит на месте: выпускаются новые модели, идет поиск инноваций, совершенствуются старые «классические» авто. Стараются не отставать от современных тенденций и конструкторы Волжского автомобильного завода. В трудные, кризисные годы концерн наладил производство двух новых моделей автомобилей: Лада Гранта (ВАЗ-2190) и Лада Ларгус (R-90). О том, что это за машины и почему именно их разработкой занимался отечественный автогигант, и пойдет речь ниже.

    Лада Гранта

    О том, что пора думать о современной замене «классическим» моделям, в АвтоВазе поняли уже давно: старые машины, сколь бы хороши они ни были, уже морально устарели. Автомобильный дизайн, экологические стандарты, требования к механических агрегатам ушли далеко вперёд. Первой ласточкой стала Лада Калина, производство которой было начато в 1999 году. В 2008 году на её базе решили создать концептуально новый бюджетный вариант автомобиля, и спустя 2 года появились первые экспериментальные модели ВАЗ-2190.

    Машина получилась довольно просторной, с новым дизайном (как внешним, так и внутренним), на Гранте также установили принципиально новый тип подвески. Впервые в моделях АвтоВаза был применен отрицательный развал задних колес (обычно они стояли параллельно), что улучшило устойчивость и управляемость автомобиля при движении с высокой скоростью. Специально для Лада Гранта была разработана автоматическая коробка переключения передач. Выпуск ВАЗ-2190 в кузове седан начался в 2012 году. Планируется производство хэчбэка, а вот универсалов ждать не стоит — этот сегмент рынка будет занимать Лада Калина.

    Над доводкой Лады Гранты трудились зарубежные специалисты из шведской компании «Аутлив». Они внесли существенные дополнения прежде всего в безопасность автомобиля: разработали специальный дизайн капота, который менее опасен для пешеходов, улучшили характеристики бампера, поработали над безопасностью пассажиров и водителя.

    Масло дизельное DELVAC MX EXTRA 10W40 п/синт.20л MOBIL

    Ступица ВАЗ-2108-2110 колеса заднего в сборе с цапфой

    Головка блока ВАЗ-1118 V=1.6 в сборе

    Масло дизельное X7(5000) 10W40 синт.6л ZIC

    Масло дизельное RUBIA POLYTRAFIC 10W40 п/синт.20л TOTAL

    Фильтр масляный ВАЗ-2101-12 CHAMPION

    Масло моторное SUPER 3000 X1 FORMULA FE 5W30 синт.4л MOBIL

    Масло моторное SUPER 2000 X1 10W40 п/синт.4л MOBIL

    Масло моторное ULTRA 10W40 п/синт.4л MOBIL

    Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 комплект с роликом GATES

    Лада Ларгус

    Сегодня уже не редки случаи, когда мировые автогиганты объединяются для выпуска автомобилей. Не стал исключением и АвтоВаз — в 2008 году концерн приобрел право на производство машин на платформе ВО, которую разработали Renault и Nissan. Эта платформа предназначена для вместительных минивэнов (универсалов с повышенной проходимостью). Первый прототип проекта R-90 был представлен в 2010 году, а массовое производство началось в середине 2012 года.

    Выпускается три типа авто: 5- или 7-местные, а также двухместный грузовой фургон. По внешнему виду Лада Ларгус похожа на Dacia Logan, изделие концерна Renault на платформе ВО, хотя конструкторы и дизайнеры АвтоВаза и внесли некоторые изменения во внутренний интерьер салона, а также доработали ряд деталей и механизмов.

    Стартер ЛАДА Largus (8кл) RENAULT Logan OE

    Компрессор ЛАДА Largus (12-) RENAULT Logan (08-),Duster (10-) кондиционера LUZAR

    Сцепление ЛАДА Largus RENAULT Logan (1.6) VALEO

    Фильтр масляный ЛАДА Largus RENAULT Logan (09-) (1.4/1.6) OE

    Съемник подшипников ступиц (ВАЗ-2108-2110,Приора,Гранта,ЛАДА Largus,RENAULT Logan) АВТОДЕЛО

    Комплект ГРМ ЛАДА Largus (1.6) (16V) RENAULT Logan,Duster (1.6) (16V),Megane 2 (1.4/1.6) (16V) OE

    Свеча зажигания ЛАДА Largus (16кл) RENAULT Logan,Clio,Megane,Laguna (1.6) OE

    Авточехлы ЛАДА Largus (12-) экокожа 5 мест задняя спинка 40×60 черные комплект PANDORA-A

    Диск тормозной ЛАДА Vesta,Largus NISSAN Note,Micra передний (1шт.) TRW

    Фара ЛАДА Largus RENAULT Logan (09-) правая OE

    Типичные неисправности автомобилей Лада Гранта и Лада Ларгус

    Несмотря на то, что эти две модели представляют собой абсолютно новые автомобили, а не переделки предыдущих версий, они не лишены старых недостатков. Цены на эти машины уже практически соответствуют европейским стандартам, а вот качество сборки и запчастей всё еще остается типично ВАЗовским. Отсюда и стандартные «болезни» и поломки: то не заводится, то расход увеличивается, то ещё какая-то беда. Как диагностировать и устранять самые распространённые неисправности машин Волжского автомобильного завода, мы рассказали в предыдущих статьях серии. Сегодня обратим внимание на поломки, о которых раньше не упоминалось в нашей серии.

    Неисправности генератора

    Уже после 2000-3000 километров пробега многие владельцы автомобиля Лада Ларгус сталкиваются с поломкой генератора. Первым признаком появления данной неисправности служит гул двигателя. В этом случае в первую очередь следует проверить натяжение ремня генератора. При нормальном натяжении ремень должен легко проворачиваться на 90 градусов, поэтому если натяжение чрезмерное — ослабьте его. Для этого следует открутить верхний болт крепления генератора и передвинуть его немного в сторону двигателя.

    Еще одной причиной чрезмерного гула могут быть неисправные подшипники и ролики. В таком случае их придется заменить.

    Как проверять систему впрыска топлива?

    Лада Гранта и Лада Ларгус оборудованы распределенной системой впрыска топлива. Это означает, что у каждого цилиндра своя отдельная форсунка, которая впрыскивает топливную смесь. Довольно часто неполадки в данной системе приводят к тому, что двигатель работает нестабильно или не заводится вовсе. Чтобы убедиться в исправности системы впрыска топлива, необходимо выполнить следующую последовательность действий:

    • проверить, подключен ли аккумулятор к «массе»;
    • убедиться, что исправен электрический бензонасос, и проверить топливный фильтр — возможно, он чрезмерно засорен;
    • осмотреть предохранители, а также реле включения: запах резины, подгорание, оплавление — всё это свидетельствует о неисправности. Поврежденные элементы следует заменить;
    • проверить надежность всех контактов.

    Чаще всего система впрыска топлива отказывает из-за неисправности того или иного датчика. Каждый из них отвечает за свой участок работы, поэтому по тем или иным «симптомам» можно определить, какой именно датчик нуждается в замене:

    • если двигатель вообще не заводится, тогда следует проверить датчик верхней мертвой точки (ВМТ) и частоты вращения коленчатого вала. Он находится в верхней части картера сцепления;
    • если двигатель плохо заводится в холодную погоду, его приходится долго прогревать, при этом поддерживая обороты педалью газа. Если часто происходит детонация и машина при перегреве теряет мощность, то следует убедиться в исправности датчика температуры охлаждающей жидкости;
    • если у автомобиля повышенный расход топлива, а при плановом техническом осмотре Вы узнали, что увеличился уровень токсичности отработавших газов, тогда проблему следует искать в датчике температуры всасываемого воздуха;
    • при ухудшении динамики, проблемах с пуском двигателя, повышенном расходе топлива необходимо убедиться в исправности датчика абсолютного давления;
    • если двигатель чрезмерно чувствителен к качеству бензина или часто происходит детонация, обратите внимание на датчик детонации. Он расположен в блоке цилиндров, в районе 2-го и 3-го цилиндра;
    • если у двигателя наблюдается повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, потеря мощности, то следует убедиться в исправности управляющего датчика концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Он установлен на выпускном коллекторе, и для того чтобы его заменить, необходимо снять термоэкран коллектора;
    • при потере мощности и повышенном расходе топлива также необходимо осмотреть датчик скорости, который установлен на картере коробки передач. Возможно, отошел провод или окислились контакты.

    Это типичные неисправности, связанные с системой впрыска топлива. Конечно, если Вы не уверены в своих знаниях и навыках, то лучше не лезть к датчикам, а доверить дело профессионалам.

    Диагностика двигателя по свечам зажигания

    Для неопытных водителей свечи зажигания — это всего лишь одна из множества деталей их авто. А между тем, хороший моторист, взглянув на свечу, может с большой долей вероятности установить, что именно не так с «железным сердцем» Вашей машины. Конечно, научить этому за одну статью нереально, но дать несколько базовых советов в этой области просто обязаны. Прежде чем приступить к осмотру свечей зажигания, нам нужно знать, как выглядит нормальная свеча, которая уже отработала определенное количество времени. Она будет серовато-желтоватого или коричневого цвета со слегка изношенными электродами. Если свеча зажигания выглядит именно так, тогда Вам не о чем беспокоится.

    Теперь рассмотрим типичные случаи:

    • на свече есть отложение сухой копоти (сажи) — это указывает на неправильное зажигание (слишком позднее) или на богатую топливоздушную смесь. Влечет за собой затрудненный пуск двигателя, его неустойчивую работу и вызывает пропуски зажигания. В таком случае необходимо проверить датчики (температуры охлаждающей жидкости и температуры всасываемого воздуха), а также убедиться в том, что не забит воздушный фильтр;
    • на свече (на изоляторе и электродах) видны следы масла. Причина — в камеру сгорания через поршневые кольца или направляющие клапанов попадает масло. Это затрудняет пуск двигателя, вызывает характерные «подергивания» у работающего мотора, также возможны пропуски в работе цилиндра. В таком случае необходим ремонт поршневой группы двигателя и головки блока цилиндра. Свечи нужно заменить;
    • на юбке изолятора наблюдается отложение окислов железа (кирпично-красного цвета). Это ведет к повышенному расходу топлива и падению мощности двигателя. Чаще всего причиной являются антидетонационные присадки в бензине, поэтому попробуйте сменить место заправки. Также, возможно, повреждён каталитический нейтрализатор отработавших газов, который сильно перегревается, когда на него попадает несгоревший в цилиндрах бензин;
    • у свечей оплавлены электроды. Изолятор может быть белым, а может быть загрязнен из-за попадающих на него отложений из камеры сгорания. Это может привести к повреждениям двигателя. В таком случае необходимо проверить систему охлаждения, смазки, распылители форсунок, топливный фильтр, а также убедиться, что тип установленных свечей соответствует марке автомобиля;
    • изолятор свечи растрескался или имеет сколы. Такие повреждения вызывает детонация, она может стать причиной выхода из строя поршня. Следует проверить датчик детонации, а также впредь заливать бензин с тем октановым числом, которое рекомендует завод-производитель;
    • на свече видны механические повреждения. Их причиной могут быть инородные тела, которые попали в камеру сгорания. Также механические повреждения могут быть вызваны использованием свечи зажигания несоответствующего типа (она может быть длиннее положенной, из-за чего поршень просто цепляет её электрод). В таком случае необходимо удалить инородный предмет из цилиндра и заменить свечу зажигания.

    Как запустить двигатель от внешнего источника?

    Бывает, что не удаётся запустить двигатель из-за полной или частичной разрядки аккумуляторной батареи. В таком случае можно воспользоваться аккумулятором другого автомобиля. Для этого необходимо иметь специальные соединительные кабели с зажимами.

    Прежде чем подсоединить кабель, необходимо выключить зажигание, отключить все приборы, которые потребляют электроэнергию (аудиосистему, фары, стеклоочистители). Итак, соединительный кабель у Вас есть, машина-донор также стоит рядом, а что делать дальше?

    Первое, убедитесь, что обе машины стоят на ручном тормозе или же подоприте их колеса стопорами.

    Второе, проверьте уровень электролита в Вашем аккумуляторе: если он низкий или же жидкость замёрзла, тогда не пытайтесь завести машину (возможен взрыв аккумуляторной батареи).

    Третье, присоедините красный зажим кабеля к клемме «плюс»: один к своей батарее, другой — к аккумулятору машины-донора.

    Четвертое, один зажим черного цвета подсоедините к клемме «минус» машины-донора, а второй зажим — к «массе» своего автомобиля. Лучше всего для этого подойдёт транспортная проушина двигателя (желательно выбрать место, которое будет как можно дальше от батареи).

    Пятое, убедившись, что все зажимы на своих местах, запустите двигатель машины-донора и дайте ему поработать до тех пор, пока холостой ход не стабилизируется.

    Шестое, запустите двигатель своего автомобиля, дождитесь устойчивых оборотов холостого хода.

    Седьмое, отсоединяйте клеммы кабеля в обратном порядке.

    К сожалению, в рамках одной статьи сложно охватить все возможные неисправности. Единственное, что можно сделать — это рассказать о самых типичных поломках, дать информацию о том, как их диагностировать и ремонтировать. Надеемся, что данная информация будет Вам полезна, хотя лучше, если автомобиль никогда не подведет Вас.

    Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

    Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

    Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

    Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.

    Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.

    Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

    Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

    OBD-II коды ошибок Renault, значение заводских кодов ошибок Renault

    Марка авто Код ошибки Значение ошибки
    Renault 3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
    Renault 3501 Ошибка связи с климатом
    Renault 3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
    Renault 3503 Ошибка связи с ABS
    Renault 3504 Цепь датчика давления хладагента
    Renault 3505 Ошибка топливной системы
    Renault 3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
    Renault 3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
    Renault 3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
    Renault 3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
    Renault 3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
    Renault 3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
    Renault 3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
    Renault 3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
    Renault 3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
    Renault 3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
    Renault 3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
    Renault 3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
    Renault 3523 Цепь электронной педали обрыв
    Renault 3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
    Renault DF315 Injection — Particle filter diff. pressure sensor
    Renault DF323 Injection — Damper valve
    Renault DF333 Injection — Injection — automatic transmission connection
    Renault DF361 Injection — Ignition coil control — cylinders 1 — 4
    Renault DF362 Injection — Ignition coil control — cylinders 2 — 3
    Renault DF364 Injection — Climate control
    Renault DF398 Injection — Fuel circuit operating fault
    Renault DF410 Injection — Instrument panel connection
    Renault DF436 Injection — Detection of engine misfiring
    Renault DF455 Injection — Low fuel level signal
    Renault DF457 Injection — Flywheel target
    Renault DF502 Injection — Cruise control or speed limiter button
    Renault DF532 Injection — Alternator charge signal
    Renault DF549 Injection — Canister bleed circuit
    Renault DF569 Injection — Turbocharging circuit
    Renault DF601 Injection — Upstream O2 sensor heating power circuit
    Renault DF602 Injection — Downstream O2 sensor heating power circuit
    Renault DF623 Injection — Closing brake signal
    Renault DF624 Injection — UPC multiplex connection
    Renault DF645 Injection — Damper valve position regulation
    Renault DF646 Injection — Damper valve position sensor
    Renault DF647 Injection — EGR valve position regulation
    Renault DF650 Injection — Accelerator pedal position signal
    Renault DF651 Injection — Turbine upstream pressure sensor circuit
    Renault DF652 Injection — Turbine upstream temperature sensor circuit
    Renault DF717 Injection — Particle filter upstream pressure
    Renault DF884 Injection — Additional petrol circuit pump relay (only for Flex fuel)
    Renault DF890 Injection — Movement during particle filter regen.
    Renault DF891 Injection — Group 1 injectors supply
    Renault DF892 Injection — Group 2 injectors supply
    Renault DF894 Injection — Additional petrol circuit solenoid valve (only for Flex fuel)
    Renault DF895 Injection — Pressure regulation on rail
    Renault DF896 Injection — Pressure regulation on pump
    Renault DF897 Injection — Pressure regulation circuit on pump
    Renault DF898 Injection — Pressure regulation circuit on rail
    Renault DF899 Injection — Regeneration temperature threshold limit exceeded
    Renault DF997 Injection — Control unit — heating elements connection
    Renault 3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
    Renault 3526 Цепь электронной педали неисправность
    Renault 3527 Цепь управления климат обрыв
    Renault 3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
    Renault 3529 Цепь управления климат замыкание на массу
    Renault 3530 Цепь управления климат неисправность
    Renault DF001 Injection — Coolant temperature sensor circuit
    Renault DF002 Потенциометр дроссельной заслонки.
    Renault DF003 Датчик температуры всасываемого воздуха.
    Renault DF004 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
    Renault DF005 Transmission — Oil pressure sensor circuit
    Renault DF006 Датчик детонации.
    Renault DF007 Injection — Rail pressure sensor circuit
    Renault DF008 Transmission — Multifunction switch intermediate position
    Renault DF009 Transmission — Multifunction switch prohibited position
    Renault DF010 Transmission — Instrument panel connection
    Renault DF011 Injection — Sensor feed voltage no. 1
    Renault DF012 Injection — Sensor feed voltage no. 2
    Renault DF013 Injection — Sensor feed voltage no. 3
    Renault DF014 Электромагнитный клапан продувки абсорбера.
    Renault DF015 UCH — Optical sensor circuit
    Renault DF016 Transmission — Lock-up solenoid valve circuit
    Renault DF017 Injection — Pre-postheating unit control circuit
    Renault DF018 Нагреватель переднего датчика кислорода.
    Renault DF019 Injection — High-speed fan assembly control circuit
    Renault DF020 Transmission — Old oil
    Renault DF021 Climate — Recirculation motor circuit
    Renault DF022 Блок управления.
    Renault DF023 Transmission — Engine oil temperature sensor circuit
    Renault DF024 Transmission — Coolant temperature circuit
    Renault DF025 Injection — Pre-postheating unit fault finding connection
    Renault DF026 Injection — Cylinder 1 injector control circuit
    Renault DF027 Injection — Cylinder 2 injector control circuit
    Renault DF028 Injection — Cylinder 3 injector control circuit
    Renault DF029 Injection — Cylinder 4 injector control circuit
    Renault DF030 Multimedia — No GPS aerial circuit
    Renault DF031 UCH — One-touch window connection
    Renault DF032 Сигнальная лампочка перегрева охлаждающей жидкости.
    Renault DF033 Injection — Heating element 2 relay control circuit
    Renault DF034 Injection — Heating element 3 relay control circuit
    Renault DF035 Steering — Variable power assisted steering motor
    Renault DF036 Transmission — Pressure regulating solenoid valve circuit
    Renault DF038 Нагреватель заднего датчика кислорода.
    Renault DF039 Airbag/pretensioners — Driver’s side sensor circuit
    Renault DF040 Airbag/pretensioners — Passenger’s side sensor circuit
    Renault DF044 Иммобилайзер.
    Renault DF045 Датчик давления во впускном коллекторе.
    Renault DF046 Injection — Battery voltage
    Renault DF047 Injection — Computer supply voltage
    Renault DF048 Transmission — Vehicle speed signal
    Renault DF049 Transmission — Pressure regulation
    Renault DF051 Injection — Cruise control/speed limiter function
    Renault DF052 Форсунка 1.
    Renault DF053 Форсунка 2.
    Renault DF054 Форсунка 3.
    Renault DF055 Форсунка 4.
    Renault DF056 Injection — Air flow sensor circuit
    Renault DF057 Передний датчик кислорода.
    Renault DF058 Задний датчик кислорода.
    Renault DF059 Injection — Misfires on cylinder 1
    Renault DF060 Регулятор холостого хода.
    Renault DF061 Катушка зажигания 1–4.
    Renault DF062 Катушка зажигания 2–3.
    Renault DF063 ABS — Wheel speed inconsistency
    Renault DF064 Датчик скорости автомобиля.
    Renault DF065 Injection — Misfiring
    Renault DF066 Injection — Injector code(s)
    Renault DF067 Airbag/pretensioners — Driver’s rear chest side airbag circuit
    Renault DF068 Airbag/pretensioners — Passenger’s front side airbag circuit
    Renault DF069 Airbag/pretensioners — Passenger’s curtain side airbag circuit
    Renault DF070 Airbag/pretensioners — Driver’s curtain side airbag circuit
    Renault DF071 Airbag/pretensioners — Driver’s frontal airbag circuit 2
    Renault DF072 UCH — Child safety circuit
    Renault DF073 UCH — Right-hand door child safety lock circuit
    Renault DF074 UCH — Left-hand door child safety lock circuit
    Renault DF075 UCH — Timed supply circuit
    Renault DF077 Airbag/pretensioners — Driver’s chest front side airbag circuit
    Renault DF078 Injection — Motorised throttle control circuit
    Renault DF079 Injection — Motorised throttle valve automatic control
    Renault DF084 Injection — Actuator relay control circuit
    Renault DF085 Injection — Fuel pump relay control circuit
    Renault DF086 Injection — Coolant pump relay control circuit
    Renault DF088 Injection — Pinking sensor circuit
    Renault DF089 Injection — Inlet manifold pressure sensor circuit
    Renault DF090 ABS — Front right-hand wheel target
    Renault DF091 Injection — Vehicle speed signal
    Renault DF092 Injection — Upstream oxygen sensor circuit
    Renault DF093 Injection — Downstream oxygen sensor circuit
    Renault DF095 Injection — Throttle potentiometer circuit gang 1
    Renault DF096 Injection — Throttle potentiometer circuit gang 2
    Renault DF097 ABS — No automatic transmission multiplex signal
    Renault DF098 Injection — Fuel temperature sensor circuit
    Renault DF101 Injection — ESP multiplex connection
    Renault DF102 Рабочая ошибка датчика кислорода.
    Renault DF105 Injection — Cruise control/speed limiter on/off circuit
    Renault DF106 Неисправность катализатора.
    Renault DF1067 Injection — After-Sales tooth signal sensor circuit
    Renault DF1069 Injection — Heater plugs not configured
    Renault DF107 Injection — Computer memory
    Renault DF1070 Injection — Air conditioning compressor sticking
    Renault DF109 Injection — Low fuel level misfiring
    Renault DF110 Injection — Catalytic converter
    Renault DF114 Transmission — Multiplex pedal position
    Renault DF116 Transmission — Engine multiplex speed signal
    Renault DF117 Transmission — LH rear wheel multiplex speed signal
    Renault DF118 Transmission — RH rear wheel multiplex speed signal
    Renault DF119 Injection — Camshaft sensor signal
    Renault DF120 Сигнальная лампочка бортовой диагностики.
    Renault DF122 Transmission — Passenger compartment computer connection
    Renault DF123 Transmission — ABS computer connection
    Renault DF126 Transmission — Turbine speed signal
    Renault DF129 Transmission — Electronic stability program (ESP)
    Renault DF131 Transmission — Slip
    Renault DF138 Injection — Clutch pedal circuit
    Renault DF151 Injection — Main relay circuit
    Renault DF152 ABS — Multiplex network (bus off)
    Renault DF153 ABS — Multiplex network
    Renault DF154 Injection — Flywheel signal sensor circuit
    Renault DF165 Injection — Accelerator pedal position sensor circuit
    Renault DF174 Transmission — ABS fault detection
    Renault DF175 Transmission — Left-hand front wheel multiplex speed signal
    Renault DF176 Transmission — Right-hand front wheel multiplex speed signal
    Renault DF177 Transmission — Automatic transmission overheating
    Renault DF186 ABS — No instrument panel multiplex signal
    Renault DF187 ABS — Brake light activation relay circuit
    Renault DF188 ABS — Brake switch circuit
    Renault DF189 ABS — Combined sensor circuit
    Renault DF190 ABS — Combined sensor
    Renault DF191 ABS — ESP on/off button circuit
    Renault DF193 ABS — Invalid injection multiplex signals
    Renault DF194 ABS — Invalid electric power assisted steering signals
    Renault DF195 Injection — Camshaft/engine speed sensor consistency
    Renault DF196 Injection — Pedal sensor circuit gang 1
    Renault DF198 Injection — Pedal sensor circuit gang 2
    Renault DF200 Injection — Atmospheric pressure sensor
    Renault DF209 Injection — EGR valve position sensor circuit
    Renault DF210 Airbag/pretensioners — Front buckles pretensioner circuit
    Renault DF214 Airbag/pretensioners — Airbag lock switch configuration
    Renault DF221 Injection — Clutch contact signal
    Renault DF228 Injection — Brake signal
    Renault DF232 Injection — Refrigerant pressure sensor circuit
    Renault DF239 Airbag/pretensioners — Rear seat belt retractors circuit
    Renault DF240 Airbag/pretensioners — Driver’s seat base/lap belt circuit
    Renault DF241 Airbag/pretensioners — Passenger’s seat base/lap belt circuit
    Renault DF249 Injection — Injector control
    Renault DF253 Соединение на «массу» двигателя.
    Renault DF261 Реле топливного насоса.
    Renault DF265 Injection — Injector no. 1
    Renault DF266 Injection — Injector no. 2
    Renault DF267 Injection — Injector no. 3
    Renault DF268 Injection — Injector no. 4
    Renault DF272 Injection — EGR valve control circuit
    Renault DF293 Injection — Water in diesel fuel sensor
    Renault DF297 Injection — Particle filter
    Renault DF304 Injection — EGR by-pass circuit
    Renault DF308 Injection — Clogged particle filter
    Renault DF309 Injection — Particle filter downstream temp. sensor
    Renault DF310 Injection — Particle filter upstream temp. sensor
    Renault DF311 Injection — Failed regenerations limit exceeded
    Renault DF312 Injection — Speed request

    Renault Megane 2 2006 1.9 F9Q ошибка DF012 (P0651) устранение

    Сегодня рассмотрим довольно типичную неисправность, которая встречается на автомобилях Renault Megane/Scenic второго поколения. Рено Меган 2 с мотором F9Q. Жалоба клиента стандартная: машина не развивает полную мощность, горит «чек». Компьютерная диагностика в нашем случае должна быть первым делом. Ошибка, которая сообщает нам о том, что с опорным напряжением питания датчиков не все в порядке. Здесь стоит сделать отступление и пояснить один момент. Если мы будем читать ошибки сканером, по возможностям приближенным к дилерским, то увидим код DF012 с соответствующей расшифровкой. Но некоторые сканеры могут конвертировать этот код в номер P0651. Ошибка и ее значение то же самое, разница только в трактовке, что может привести к путанице.   На самом деле, эта ошибка довольно серъезная, и часто сулит проблемы с ЭБУ двигателя, так как за опорное напряжение датчиков (5 Вольт) отвечает именно он. Но не будем спешить лезть в мозги. Попробуем обратиться к официальной ноте Рено. В частности, там есть такая информация по ошибке DF012:Если неисправность определяется как присутствующая: – Регулятор-ограничитель скорости отключен. – Мощность двигателя ограничена. – Горит сигнальная лампа неисправности. К цепи питания напряжением № 2 подключены следующие датчики: – токопроводящая дорожка 1 датчика положения педали акселератора – Датчик давления наддува – Датчик давления хладагента Данный документ намекает, что проблема в каскаде питания датчиков может быть в каком-либо датчике, в нашем случае их всего 3. Наиболее доступны датчики педали газа и наддува, поэтому с них и начинаем. Снятие фишек с них никакого результат не дает. Придется лезть к третьему подозреваемому, для этого придется снимать защиту и поднимать машину на подъемнике. Место установки датчика давления хладагента не самое удобное. После того, как мы сняли фишку с этого сенсора, картина кардинально меняется. Ошибка по питанию опорному ушла, зато появилась ошибка по датчику охлаждающей жидкости. Трактовка довольно странная, но мы привыкли — это же Рено! Конечно же имеется ввиду именно датчик давления хладагента. Этого достаточно, чтобы заказать и установить новый. Теперь машина едет без ограничений, а заодно и жарким летом кондиционер порадует владельца авто

     

    Все записи в рубрике Renault

    КРАШ ТЕСТ РЕНО МЕГАН 3 РЕНО САНДЕРО ПАРАМЕТРЫ ДИСКОВ ЧИП ТЮНИНГ RENAULT LOGAN ВТУЛКА ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА RENAULT LOGAN БОЛЬШАЯ RENAULT MEGANE ХЭТЧБЕК III ПОВОРОТ ЗЕРКАЛА КАК УЗНАТЬ КОД МАГНИТОЛЫ RENAULT DUSTER РЕНО КАПТУР ТЕХ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАЩИТА РЕДУКТОРА ЗАД МОСТА RENAULT DUSTER RENAULT DOKKER СРАВНИТЬ FIAT DOBLO РЕНО МЕГАН 2017 КАКАЯ РАЗБОЛТОВКА НА РЕНО САНДЕРО РЕНО ЧЬЕ ПРОИЗВОДСТВО СТРАНА РЕНО ЛОГАН ЖИДКОСТЬ ГУР РЕНО КАПТУР ЛАЙФ ОТЗЫВЫ РАЗМЕРНОСТЬ ШИН НА РЕНО ДАСТЕР СРАВНЕНИЕ ДАТСУН И РЕНО ЛОГАН КАКОЙ РЕНО ЛОГАН ЛУЧШЕ RENAULT SCENIC 2002 СХЕМА ПОДВЕСКА РЕНО САНДЕРО ЗАВИСАЮТ ОБОРОТЫ РЕНО ЛОГАН КАК УЗНАТЬ КОД МАГНИТОЛЫ РЕНО RENAULT SANDERO ОТЗЫВЫ RENAULT 54 61 821 98R РЕНО КАДЖАР 2018 В РОССИИ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ РЕНО КАПТУР РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ 2018 ТЕСТ ДРАЙВ СИМБОЛ РЕНО СЛАБЫЕ МЕСТА РЕНО СИМБОЛ 2 РЕНО ДРАЙВ ГЕНЕРАТОР КОДОВ РЕНО МЕГАН 2 ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ ВМЕСТИМОСТЬ БАКА РЕНО ЛОГАН MAJOR AUTO RENAULT КЛИРЕНС РЕНО КОЛЕОС РЕНО ЛОГАН СТЕПВЕЙ 2018 В НОВОМ КУЗОВЕ KOLEOS RENAULT РАЗМЕРЫ РЕНО ЛОГАН КАРТИНКИ ТЮНИНГ RENAULT SYMBOL 2006 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕНО ДАСТЕР ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ RENAULT SANDERO РАСШИФРОВКА VIN РЕЛЕ ПОВОРОТОВ РЕНО ПРЕМИУМ НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ БАГАЖНИК РЕНО ЛОГАН КОМПЛЕКТАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР EXPRESSION ОШИБКА DF232 РЕНО МЕГАН 2 РЕНО ЛОГАН РАЗМЕР РУЛЕВОГО КОЛЕСА РЕНО МЕГАН 3 ДИЗЕЛЬ ОТЗЫВЫ ДАСТЕР РЕНО 2014 ГОД ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РЕНО МЕГАН 2 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ РЕНО ЛОГАН МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР РЕНО КАПТУР

    Рубрики

    • Ford
    • Subaru
    • Kia
    • Mazda
    • Mercedes
    • Honda
    • Lexus
    • Renault
    • Daewoo
    • Skoda
    • Hyundai
    • Chevrolet
    • Toyota
    • Bmw
    • Citroen
    • Mitsubishi
    • Audi
    • Opel
    • Fiat
    • Volvo
    • Volkswagen
    • Nissan
    • Peugeot
    • Suzuki

    6 7 8 9 10

    © 2021

    Код неисправности автомобиля Renault

    DF232 для всех моделей автомобилей | Коды автоматических неисправностей

    DF232 Renault OBD2 может также сработать из-за неисправностей ранее. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. В результате кислородные датчики могут сообщать о проблемах с топливной смесью.

    Состояние кривошипа, но не запускается, а также коды неисправностей могут заставить вас думать, что у вас проблема с противоугонной системой PATS. Однако Ford сообщает, что все эти коды связаны с ошибками программного обеспечения.Единственный способ обойти проблему — перепрограммировать PCM с использованием новейшего программного обеспечения.

    DF232 Renault Возможное решение:

    Неисправность переключателя давления в гидроусилителе руля (PSP) При включении ключа и выключении двигателя при самопроверке этот код неисправности указывает на высокий уровень входного сигнала PSP в PCM. В случае включения ключа, самотестирования двигателя при работающем двигателе этот код неисправности указывает на то, что вход PSP не изменил состояние. Рулевое колесо должно быть повернуто во время включения ключа, неисправности переключателя самодиагностики при работающем двигателе PSP / короткого замыкания Цепь SIG RTN разомкнута Цепь PSP разомкнута или коротко замкнута на SIGRTN PCM

    DF232 Renault Описание для всех моделей:

    • Рено 10
    • Рено 11
    • Рено 12
    • Рено 14
    • Рено 15
      • Рено
    • 16
    • Рено 17
    • Рено 18
    • Рено 19
    • Рено 20
    • Рено 21
    • Renault 25
      • Рено
    • 26,8
      • Рено
    • 30
    • Рено 4
      • Рено
    • 40
    • Renault 45 л.с.
    • Рено 5
    • Рено 6
    • Рено 8
    • Рено 9
      • Рено Аляскан
    • Рено Альпин
    • Рено Альтика
    • Рено Аргос
      • Рено Авантайм
    • Рено Боп
    • Рено Каптур
    • Рено Каптур
    • Рено Каравелла
    • Рено Клио
    • Рено Клио 2
    • Рено Клио 3
    • Рено Клио 4
    • Рено Клио 5
      • Рено Колорале
    • Рено Конкорд
    • Рено Дофин
    • Рено восемь
      • Рено восемнадцать
    • Рено Эллипс
    • Рено Эспас
    • Renault Espace 3
      • Рено Эспейс
    • 4
    • Рено Эспейс 5
      • Рено Эспайдер
    • Рено Этуаль
    • Рено Экспресс
    • Renault пятидесятых
      • Рено Флорид
    • Рено Флюенс
    • Рено Фрегат
    • Рено Фуэго
    • Рено Габбиано
      • Рено Гранд Эспас
    • Рено Гранд Сценик
    • Рено Хелем
    • Рено Инициале
    • Рено Юва
    • Renault Juvaquatre
      • Рено Каджар
    • Рено Кангу
    • Рено Кангу 2
      • Рено Колеос
    • Рено Квид
    • Рено Лагуна
    • Рено Лагуна 2
      • Рено Лагуна
    • Рено Широта
    • Автомобиль Renault Le
    • Рено Логан
    • Рено Людо
    • Рено Менеджер
      • Рено
    • Mascott
    • Рено Мастер 2
    • Рено Мастер 3
      • Рено Максити
    • Рено Меган
    • Рено Меган
    • Рено Меган 2
    • Рено Меган 3
    • Рено Меган 4
    • Renault Modus
      • Рено Непта
    • Рено Нерва Гранд Спорт
    • Рено Нерваспорт
    • Рено Оптима
    • Рено
    • Р55
      • Рено Примакватре
    • Рено
    • Рено Р5
      • Рено енота
    • Renault Re
      • Рено
    • Рено
      • Рено Родео
    • Рено
      • рупий Рено Сафран
    • Рено Сандеро
    • Рено Сценик
    • Рено Сценик
    • 2
      • Рено Сценик
    • Рено Сценик
    • 4
    • Renault Siete
      • Рено паук
    • Рено Спорт Паук
    • Рено Супер
      • Рено символ
    • Рено Талисман
    • Рено Талия
    • Рено Торино
    • Рено Торпедо
    • Рено Трафик
    • Рено Трафик 2
    • Рено Трафик 3
      • Рено Твинго
    • Рено Твинго 2
    • Рено Твинго 3
      • Рено
    • Тксе
    • Renault Тип A
    • Renault Тип Xa
      • Рено Вель Сатис
    • Рено Виктория Ротшильд
    • Рено ветер
    • Рено Зо
    • Рено Зои
    • Рено
    • Zoom
    Ремонт неисправностей Renault DF232:

    Правило кода DF232 Renault , когда речь идет о ремонте транспортных средств, связанных с выбросами, заключается в том, что любая модификация, которая изменяет транспортное средство с сертифицированной конфигурации на несертифицированную конфигурацию, считается вмешательством: это относится как к владельцам транспортных средств, так и к ремонтным предприятиям и является федеральным правонарушением.Замена катализатора на прямую трубу — один из традиционных примеров. Аналогичным образом, переопределение системы OBD 2 посредством использования, например, высокотехнологичных устройств поражения или несертифицированных компьютерных микросхем, также будет считаться взломом. Однако система OBD может быть восстановлена ​​до ее первоначальной сертифицированной конфигурации с использованием сертифицированных микросхем производительности или соответствующих запасных частей.

    Поиск кода

    Пожалуйста, заполните строку поиска, чтобы найти значение кода автоматической неисправности.

    Al4 Dpo Megane | Трансмиссия (Механика)

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 6 по 8 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 17 по 21 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 27 по 30 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 36 по 49 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 55 по 59 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 65 по 84 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 91 по 93 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 97 по 99 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы 103–112 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 116 по 120 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью
    Страницы с 129 по 137 не показаны при предварительном просмотре.

    P0530 Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Автор статьи:

    Патрик Камерон
    Сертифицированный специалист Red Seal

    Неисправность цепи датчика давления хладагента A / C

    Что это значит?

    Это общий диагностический код неисправности (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II.Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Chevrolet / Chevy, Ford, Volvo, Dodge, Hyundai, Vauxhall, Honda, Nissan, Renault, Alfa Romeo и т. Д.

    Датчик давления хладагента системы кондиционирования (A / C) помогает системе HVAC (обогрев, вентиляция и кондиционирование) регулировать температуру внутри автомобиля в соответствии с вашими требованиями.


    Модуль BCM (Body Control Module) или ECC (Electronic Climate Control) контролирует датчик для определения давления в системе, в свою очередь может включать / выключать компрессор соответственно.

    Датчик давления хладагента A / C — это датчик давления, он преобразует давление в системе хладагента в аналоговый электрический сигнал, чтобы его можно было контролировать модулями автомобиля. Обычно для этого используется 3 провода: опорный провод на 5 В, сигнальный провод и заземляющий провод. Модули сравнивают значения сигнального провода с эталонным напряжением 5 В и могут мгновенно рассчитать давление в системе на основе этой информации.

    ЕСМ (модуль управления двигателем) включает контрольную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности) с кодом P0530 и соответствующими кодами (P0530, P0531, P0532 и P0533) при обнаружении неисправности в датчике давления хладагента кондиционера или его контурах.Перед выполнением любого вида диагностики и / или ремонта кондиционера необходимо убедиться, что вы осведомлены о многочисленных опасностях, связанных с работой с хладагентом под давлением. В большинстве случаев вы можете диагностировать этот тип кода, не открывая систему хладагента.

    Код P0530 Неисправность цепи датчика давления хладагента A / C устанавливается, когда один из модулей отслеживает общую неисправность в датчике A давления хладагента A / C или его цепи. Пример датчика давления хладагента кондиционера:

    Каков серьезность этого кода неисправности?

    На мой взгляд, серьезность любого кода, связанного с HVAC, будет довольно низкой.В этом случае речь идет о хладагенте под давлением, это может быть более насущной проблемой. Кто знает, этот код может быть вызван утечкой хладагента, а утечка хладагента определенно представляет опасность, поэтому убедитесь, что у вас есть базовые знания по безопасности хладагента, прежде чем предпринимать какие-либо ремонтные работы в системе кондиционирования.

    Каковы некоторые признаки кода?

    Симптомы диагностического кода P0530 могут включать:

    • Неточная температура воздуха от вентилятора
    • Ограниченное использование HVAC
    • Неустойчивая / колеблющаяся температура воздуха вентилятора
    • Компрессор кондиционера не включается при необходимости
    • Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работает ненормально

    Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

    Причины этого кода P0530 могут включать:

    • Неисправен или поврежден датчик давления хладагента кондиционера
    • Датчик давления хладагента кондиционера протекает
    • Низкое или неправильное давление хладагента / уровень хладагента
    • Поврежденный провод (-а) (обрыв, короткое замыкание на +, короткое замыкание на — и т. Д.)
    • Разъем поврежден
    • ECC (электронный климат-контроль) или BCM (блок управления кузовом), выпуск
    • Плохое соединение

    Каковы некоторые действия по диагностике P0530 и устранению неисправностей?

    Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправностей, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и трансмиссии. Этот шаг поможет вам сэкономить время и деньги при диагностике и ремонте!

    Базовый этап # 1

    В зависимости от того, к каким инструментам / знаниям у вас есть доступ, вы можете легко проверить работу датчиков давления хладагента кондиционера.Это можно сделать двумя простыми способами: 1. В зависимости от возможностей и ограничений вашего считывающего / диагностического прибора OBD вы можете контролировать давление хладагента и другие желаемые значения во время работы системы для проверки работоспособности датчика. 2. Если у вас есть набор манометров коллектора кондиционера, вы можете контролировать давление механически и сравнивать его с желаемыми значениями, указанными вашим производителем.

    СОВЕТ: Если у вас нет опыта работы с хладагентом, я бы не рекомендовал погружаться в испытание под давлением, поэтому убедитесь, что вы здесь не над головой, хладагент представляет опасность для окружающей среды, поэтому не с чем возиться.

    Базовый этап № 2

    Проверить датчик давления хладагента кондиционера. Как я упоминал ранее, в большинстве случаев этот датчик представляет собой 3-проводной датчик давления. При этом тестирование будет включать в себя тестирование между контактами и запись ваших результатов. Желаемые значения этого теста существенно различаются в зависимости от производителя, температуры, типа датчика и т. Д., Поэтому убедитесь, что ваша информация точна.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что вы используете соответствующие тестовые контакты вместе с мультиметром при проверке контактов / разъемов.поврежденный штифт или разъем может вызвать в будущем прерывистые, труднообнаруживаемые электрические гремлины.

    Базовый этап № 3

    Проверьте проводку. Иногда эти датчики устанавливаются на напорном трубопроводе кондиционера или рядом с трубопроводным соединением, поэтому жгут проводов будет проложен соответствующим образом. Я лично видел, как эти датчики были повреждены движущимися частями под капотом из-за неправильной фиксации лески. Убедитесь, что датчик физически выглядит хорошо, а леска надежно закреплена.

    Обсуждение связанных DTC

    Нужна дополнительная помощь с кодом P0530?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0530, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    РЕШЕНО: Код ошибки на радио Renault Megane. Я купил

    ИСТОЧНИК: сообщение об ошибке на моем форд радио

    Да, здесь есть выход.

    Проблема здесь в том, что вы должны оставить постоянное питание для радио. Любое прерывание вызывает повторный запуск обратного отсчета или периода ожидания. Секрет в том, чтобы повернуть ключ в замке зажигания к точке I аксессуаров или первой точке зажигания, которая включает питание радио.

    Если ключ в замке зажигания не повернут, как указано, радио автоматически выключится через час, что является функцией энергосбережения (что замечательно), но также имеет побочный эффект в этом случае выключение радио перед срок был достигнут !!

    Очевидно — так как вы должны оставить ключ в замке зажигания в течение периода ожидания (который может составлять до 4 часов), пожалуйста, убедитесь, что автомобиль припаркован в безопасном месте и подальше от любого оппортунистического вора.!!

    Надеюсь, это поможет или для тех, кто читает это в аналогичной ситуации — эта информация применима ко многим автомобилям и типам радио, поскольку многие производители имеют аналогичную функцию безопасности — не только Ford.

    Спасибо за использование FixYa,

    Renault P0530 Цепь датчика давления хладагента системы кондиционирования — Коды OBD автомобиля

    Описание

    Что это значит?

    Код OBD2 P0530 Определение Renault:
    Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует давление хладагента на стороне высокого давления с помощью датчика давления хладагента кондиционера.Когда давление высокое, сигнальное напряжение высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении PCM подает команду на включение охлаждающих вентиляторов. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, PCM не позволяет муфте компрессора кондиционера включиться.

    Симптомы

    Возможные варианты кода OBD P0530 Renault
    — Индикатор двигателя горит (или сигнальная лампа при скором техническом обслуживании двигателя) — Кондиционер не работает — Кондиционер нагревается

    Причины

    Возможные причины кода OBD P0530 Renault
    — Низкий уровень заряда или избыточная заправка хладагента в системе кондиционирования — Неисправный датчик давления хладагента в системе кондиционирования — Неисправные вентиляторы системы охлаждения — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления хладагента в системе кондиционирования Обычно код ошибки активируется при обнаружении следующих условий: Код P0530 Renault обнаруживается, когда в сигнальной цепи меньше 5 отсчетов (0.09 вольт) или более 250 единиц (4,90 вольт), и условие существует в течение 20 секунд.

    Информация о коде OBD2 применима для Renault:

    2013 Renault ZOE, 2013 Renault Twin-Z Concept, 2013 Renault Twin-Run Concept, 2013 Renault Talisman, 2013 Renault Symbol, 2013 Renault Scenic XMOD, 2013 Renault Fluence, 2013 Renault Espace, 2013 Renault Clio, 2012 Renault Twingo, 2011 Renault Megane, 2011 Renault Latitude, 2011 Renault Laguna Estate, 2011 Renault Laguna, 2011 Renault Frendzy Concept, 2011 Renault Captur Concept, 2010 Renault Scenic, 2010 Renault Megane RS, 2010 Renault Megane Estate, 2010 Renault Grand Scenic, 2010 Renault Fluence, 2010 Renault DeZir Concept, 2010 Renault Clio RS, 2009 Renault Twingo RS, 2009 Renault Symbol, 2009 Renault Scenic, 2009 Renault Safrane, 2009 Renault Megane, 2009 Renault Laguna GT, 2009 Renault Laguna Coupe, 2009 Renault Koleos, 2009 Renault Kangoo, 2009 Renault Clio Кампус, 2009 Renault Clio, 2008 Renault ZE Concept, 2008 Renault Twingo, 2008 Renault Sandero, 2008 Renault Laguna Estate, 2008 Renault Laguna, 2008 Renault Kangoo, 2007 Renault Megane, 2006 Renault Twingo, 2006 Renault Thalia, 2006 Renault Nepta Concept, 2006 Re nault Kangoo, 2006 Renault Espace, 2006 Renault Clio Sport, 2006 Renault Clio RS Concept, 2006 Renault Altica Concept, 2005 Renault Z17 Concept, 2005 Renault Vel Satis, 2005 Renault Modus Initiale, 2005 Renault Laguna, 2005 Renault Clio III, 2004 Renault Modus , 2004 Renault Megane, 2004 Renault Clio, 2003 Renault Scenic II, 2003 Renault Be Bop

    Примечание:

    1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Renault.

    2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

    3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, так как существует множество используемых кодов производителей.

    4. Если ваши коды неисправностей OBD-II предназначены для другого автомобиля, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

    5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

    Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера

    P0530 Определение кода

    Код P0530 означает, что имеется неисправность в цепи датчика хладагента кондиционера.

    Что означает код P0530

    Модуль управления трансмиссией обнаружил проблему в цепи датчика давления хладагента кондиционера.Всякий раз, когда напряжение становится слишком высоким или слишком низким, он сохраняет код неисправности, и также может загореться индикатор проверки двигателя.

    Что вызывает код P0530?

    Следующие причины обычно связаны с кодом P0530:

    • Мало хладагента в системе
    • Чрезмерное давление в системе
    • Неисправность реле давления хладагента кондиционера
    • Повреждение, короткое замыкание или разрыв проводки
    • Неисправные электрические разъемы
    • Неисправность головки климат-контроля

    Каковы симптомы кода P0530?

    Когда появляется этот код, самая большая проблема, с которой вы столкнетесь, заключается в том, что ваша система кондиционирования воздуха, скорее всего, вообще не будет работать.Кроме того, загорится и будет гореть индикатор Check Engine. Возможно, вам не о чем беспокоиться, но вы не хотите проводить очень много времени без кондиционера для вашего автомобиля.

    Как механик диагностирует ошибку P0530?

    Когда механик работает с вашим автомобилем, он будет использовать свой сканер OBD-II для подключения к бортовому компьютеру вашего автомобиля. Он будет собирать информацию и данные о проблемах автомобиля, что может значительно упростить диагностику. Если кондиционер все еще работает, механик непременно захочет сбросить код, а затем посмотреть, вернется ли он после вождения автомобиля.Это даст им понять, что действительно проблема с автомобилем.

    Распространенные ошибки при диагностировании кода P0530

    Когда технические специалисты видят этот код, а также другие коды, относящиеся к кондиционированию воздуха, они могут прийти к выводу, что в системе кондиционирования недостаточно хладагента. Они добавляют еще, хотя код был сохранен не по этой причине. Это может привести к повреждению автомобиля, вызвав отказ системы. Технику необходимо правильно диагностировать автомобиль, если он надеется отремонтировать его.

    Насколько серьезен код P0530?

    Вам, вероятно, не нравится идея застрять в машине в жаркий день, если у вас нет кондиционера. Даже если вы сможете управлять своим автомобилем, это будет не очень приятно. Поэтому рекомендуется сразу же сдать свой автомобиль или грузовик в сервис. Механики могут осмотреть автомобиль, определить, что с ним не так, и произвести необходимый ремонт.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0530?

    Вот некоторые из возможных ремонтов, которые, возможно, придется сделать механикам, когда они исправят код P0503:

    • Проверить хладагент в системе и доливать только при необходимости
    • Проверить наличие избыточного давления в системе и произвести ремонт для его сброса
    • Заменить или отремонтировать любую поврежденную, закороченную или открытую проводку
    • Заменить неисправную управляющую головку
    • Заменить неисправные электрические разъемы, если они есть
    • Замените неисправное реле давления хладагента кондиционера, если оно является причиной проблемы

    Даже когда вы опускаете окна, вы не сможете поддерживать в салоне автомобиля такую ​​прохладу, как если бы у вас работал кондиционер.Отсутствие кондиционера может быть огромной проблемой, и вы точно не захотите никуда ехать в жару без него. Поэтому убедитесь, что вы доставили свой автомобиль к квалифицированному механику, который сможет перебрать код P0530 и отремонтировать систему, чтобы вы могли сохранять спокойствие в дороге.

    Нужна помощь с кодом P0530?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    кондиционирование воздуха

    коды неисправностей

    P0530

    .

  • Тест зимних шин без шипов: Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»! — журнал За рулем

    28.06.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Обзор зимних шин сезона 2019–2020:48 моделей с шипами и без

    Хоть и живем мы еще в надежде на «бабье лето», но приход зимы неизбежен и заявится она, как всегда, неожиданно. Поэтому уже сейчас есть все причины к тому, чтобы задуматься о зимней обувке для автомобилей. Надеемся, наш традиционный обзор в этом поможет.

    Станислав Шустицкий

    BRIDGESTONE BLIZZAK ICE

    Премиальная шина Blizzak Ice, последовательница хорошо известной в России модели Blizzak VRX, является результатом многолетних исследований и воплощением самых инновационных разработок корпорации в области фрикционных шин. Применение состава резиновой смеси нового поколения Active Multicell Сompound II и усовершенствование рисунка протектора позволили сократить тормозной путь на льду и значительно повысить производительность шин. Благодаря новой технологии Active Multicell Сompound II шины Blizzak Ice обеспечивают более плотный контакт с дорожным покрытием, что существенно улучшает управляемость. Также за счет повышения жесткости и меньшей деформации блоков протектора удалось повысить износостойкость. Шины Blizzak Ice представлены в 57 типоразмерах в диапазоне от 13 до 19 дюймов.

    BRIDGESTONE BLIZZAK Spike-02/Spike-02 SUV

    Премиальная зимняя шипованная резина Blizzak Spike-02, прежде всего, ориентирована на высокий уровень безопасности за счет тормозных характеристик на льду и снегу. Внимание разработчиков также было уделено повышению износостойкости протектора шины. Новый V-образный рисунок протектора обеспечивает высокую плотность и оптимальный угол расположения центральных кромок, улучшая тем самым показатели движения на заснеженных дорогах. Особый состав резиновой смеси создает условия для высокого уровня сцепления шины с дорожным покрытием и ее высокой износостойкости. Отличительной чертой Blizzak Spike-02 является новый усиленный шип с надежной фиксацией в протекторе. Овальная твердосплавная вставка с увеличенной длиной кромки повышает эффективность на льду. Шина Blizzak Spike-02 предназначена для широкой линейки автомобилей: от компактного и среднего класса до автомобилей сегмента премиум, включая размеры для кроссоверов категорий CUV/SUV. Шины Blizzak Spike-02 доступны в 78 типоразмерах в диапазоне от 13 до 21 дюймов.

    BRIDGESTONE BLIZZAK LM005

    Новое поколение премиальных нешипованных шин для мягкой и умеренной зимы с высокими показателями по сцеплению и торможению на мокром покрытии. Сочетание нового рисунка протектора с наноселективной технологией создания резиновой смеси NanoPro-TechTM с высоким содержанием диоксида кремния обеспечивает высокие показатели на мокром покрытии и снегу. Комбинация 2D-ламелей в центральной части и 3D-ламелей в плечевой зоне протектора усиливает сцепление на снегу и льду и улучшает торможение. Зигзагообразные канавки с острыми кромками улучшают сцепление на снегу. Шины Brigestone Blizzak LM-005 доступны в 93 типоразмерах в диапазоне от 14 до 21 дюймов.

    BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

    Зимние фрикционные шины, предназначенные для кроссоверов. Протектор из микропористой резины впитывает влагу и повышает надежность сцепления с дорогой в любую погоду. В сравнении с предыдущими моделями был достигнут больший коэффициент сцепления и комфорта при движении. Шина имеет направленный рисунок протектора V-образного типа — особенность, которая гарантирует уверенную тягу на обледенелом дорожном покрытии. Дренажные канавки, расположенные под углом, обеспечивают быстрый и эффективный вывод влаги и слякоти из пятна контакта шины с дорогой. Плечевые блоки снабжены дополнительными углублениями для максимального сцепления с заснеженным дорожным покрытием. Микропоры MultiСell Compound в протекторном слое позволяют эффективно впитывать воду из пятна контакта, обеспечивая оптимальное сцепление на мокрой или обледенелой дороге. За счет оптимального распределения давления каждого блока достигаются более высокая устойчивость к износу и динамический комфорт. Шины Blizzak DM-V2 доступны в 72 типоразмерах в диапазоне от 15 до 22 дюймов.

    CONTINENTAL ICECONTACT 3

    Новая шина, предназначенная для стран Скандинавии и Северо-Восточной Европы с новой технологией ошиповки. По сравнению с хорошо себя зарекомендовавшей предыдущей моделью эта шина демонстрирует на 9% лучшую управляемость на сухом покрытии, на 7% увеличенную сопротивляемость аквапланированию и на 3% большую эффективность сцепления на обледенелой дороге. Применение технологии вулканизации обрезиненных шипов в протекторный слой еще на стадии производства позволило практически исключить потерю шипов в ходе эксплуатации. Новая концепция TwinStud позволила инженерам Continental оснастить шину шипами двух разных форм. Во время движения один тип шипа отвечает за сцепление при торможении и ускорении, а второй повышает сцепление при прохождении поворотов. Резиновая смесь с добавлением рапсового масла адаптирована к особым условиям эксплуатации шипованных шин, в том числе и к работе в зонах с низкими температурами. Широкие канавки между блоками направленного рисунка протектора быстро отводят воду и слякоть, обеспечивая оптимальную площадь контакта шины с дорогой. Кроме того, разработчики добавили дополнительные поперечные кромки между элементами протектора, которые улучшают управляемость на заснеженной дороге. На первых этапах будет производиться 77 модификаций шины с посадочным диаметром от 14 до 21 дюйма, включая модели с системой защиты SSR runflat и технологиями снижения шума ContiSilent и герметизации в случае прокола ContiSeal.

    CORDIANT SNOW CROSS

    Характерная особенность этой шины — оригинальный шип. Его корпус изготовлен из алюминия, а твердосплавная вставка — из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает и надежное удержание шипа в шине, и передачу высокого тягового усилия на льду. Специальная конструкция подканавочного слоя способствует усилению воздействия шипа на лед. Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет температурный диапазон работы шины до –53 °C. По результатам испытаний новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду в сравнении с предыдущим поколением шин на 12%. Ассортимент модели Snow Cross составляет 35 размеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также присутствуют усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов).

    CORDIANT SNOW CROSS 2

    В этой новой шине использованы уже знакомые, но серьезно доработанные технологии Cordiant. Так новый шип Spike-Cor XL, являющийся вторым поколением продукции компании Scason, на 10% улучшил сцепные свойства и на 25% позволил улучшить динамику разгона. Увеличенный диаметр нижнего фланца шипа позволил на 20% повысить надежность удержания шипов в протекторе. Направленный рисунок протектора с технологией Snow-Cor способствует высокому уровню проходимости, а инновационные элементы рисуна протектора улучшают сцепление в условиях нестабильной снежной поверхности. Еще одна фирменная технология Cordiant j, Ice-Cor, обеспечивает эффективное сцепление с ледяной поверхностью в любой момент движения, а «индивидуальные» траектории каждого шипа (при 18 рядах ошиповки в пятне контакта находится не менее 10 шипов) помогают при маневрировании. Шина представлена в 37 типоразмерах, 17 из которых предназначены для автомобилей сегмента SUV.

    DUNLOP WINTER MAXX 02

    В прошлом году компания «Данлоп Тайр СНГ» вывела на рынок России и стран СНГ нешипованную модель Winter Maxx 02 с универсальным для любых поверхностей асимметричным рисунком протектора. В его дизайне использованы острые грани блоков, способствующие зацепу на ледяной поверхности, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина, благодаря эффекту сжатия снега, имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью. В шине использована уже знакомая по прежним моделям компании технология зигзагообразных ламелей «Миура-Ори», но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена. Таким образом, блоки протектора имеют большее количество острых граней, что улучшает сцепление на снежной и ледяной поверхности. Сцепление также улучшает и новый, имеющий более эластичный состав материал Mega Nano Fit Rubber. Для сохранения в процессе эксплуатации стабильных рабочих характеристик шины в составе резиновой смеси использован смягчающий компонент, изготовленный из биомасс. Шина представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

    DUNLOP WINTER ICE03

    Новая шипованная шина премиум-класса. Конструкция шипа Anti-Tilt обеспечивает его эффективное проникновение в лед и снижает износ, а оптимизация расположения шипов (несмотря на увеличение их количества) позволила добиться минимизации пиковых скачков шума. Каркас шины устойчив к высокой нагрузке и позволяет добиться как оптимального давления в пятне контакта, так и эффективного поглощения ударов на неровностях дороги. Дренажные канавки с технологией River Grooves эффективно отводят слякоть и снег из пятна контакта. V-образное расположение блоков протектора способствует лучшему сцеплению с дорогой, а оптимизированное расположение ламелей позволило увеличить их количество в блоках протектора.

    DUNLOP GRANDTREK ICE03

    Новая шипованная шина премиум-класса для внедорожников. Так же, как и в модели для легковых автомобилей Winter Ice03, в ней использованы технологии Anti-Tilt (оригинальная конструкция шипа), Silence Part (оптимизация расположения шипов, позволяющая снизить уровень шума), Equilibrium (способность каркаса шины сохранять радиальную форму даже при высокой нагрузке), River Grooves (дизайн дренажных канавок для эффективного отвода снежной слякоти из пятна контакта) и Flat VA (оптимизированная комбинация расположения как блоков протектора, так и ламелей в блоках — решения, повышающие сцепление с дорогой).

    DUNLOP WINTER MAXX SJ8

    Нешипованная шина для внедорожников. Резиновая смесь протектора, созданная с использованием технологии 4D Nano Design, обладает как высокой эластичностью (что важно при низких температурах), так и высокой прочностью, что предотвращает подламывание блоков протекторам при движении. Сочетание поперечных ромбовидных канавок с канавками продольными улучшает как сцепление со снежным покрытием, так и самоочищение протектора. Плечевая зона протектора стала более жесткой, что улучшает управляемость при поворотах и перестроениях, а менее жесткое, но монолитное центральное ребро обеспечивает высокую курсовую устойчивость. Такое сбалансированное распределение жесткости протектора способствует стабильным характеристикам шины в любых дорожных условиях.

    GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

    Для этой шины ключевой является технология MultiControl Ice, сочетающая в себе ряд инновационных решений, которые значительно увеличивают потенциал шины в зимних условиях. Особая форма шипа улучшает торможение, разгон и управляемость на льду, а также способствует удержанию шипа в протекторном слое шины. Дизайн шипа с широким основанием и адаптированное под него отверстие в протекторном слое обеспечивают надежную фиксацию при высоких нагрузках. Пилообразный дизайн плечевой зоны протектора положительно влияет на возможности шины при движении в глубоком снегу, а оптимизированное расположение ламелей помогает им эффективно захватывать снег, что повышает сцепление на снежной дороге. Особый рисунок системы канавок и их расширение в плечевой зоне позволяют быстро отводить воду, слякоть и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой.

    GOODYEAR ULTRAGRIP ICE 2

    В этой шине традиционно использована «фирменная» технология ActiveGrip, являющаяся основополагающей во фрикционных шинах Goodyear и включающая два взаимосвязанных элемента: двухслойный протектор и гибридные ламели. Конструкция протектора имеет два слоя с разным составом резиновой смеси. Верхний, более мягкий, ориентирован на работу при экстремально низких температурах, а более жесткий нижний слой обеспечивает стабильную работу шины при околонулевых температурах. Гибридные ламели, «связывая» эти два слоя, должны обеспечить структурную жесткость. Для этого ламели нижнего слоя имеют зигзагообразную форму, а ламели верхнего слоя трехмерные. Активные, расположенные почти под прямым углом сечения блоков протектора позволяют сохранять высокий уровень сцепления при маневрировании, а пилообразный дизайн плечевой зоны протектора обеспечивает уверенное движение в рыхлом снегу. Открытые канавки в плечевой зоне помогают эффективно отводить воду и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой.

    GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE+

    Улучшение зимних характеристик шины на мокром и сухом покрытиях реализовано благодаря двум ключевым технологиям. Технология Traction Protect основана на применении нового каучука, благодаря которому шины меньше деформируются и быстрее восстанавливают исходную форму, что улучшает сцепление во время торможения. Технология Winter Grip, состав на основе нового компаунда, повышающий эластичность резины при низких температурах, позволяет улучшить сцепление на заснеженном и обледенелом покрытии.

    GT RADIAL MAXMILER ICE

    В ассортименте компании GiTi Tyres это первая шипованная шина для фургонов и легкогрузовых автомобилей, предназначенная для эксплуатации в экстремальных условиях европейской зимы. В протекторном слое шины, выполненном из специальной «арктической» смеси, может быть установлено (в зависимости от типоразмера) до 130 шипов. Шипы изготовлены по финской технологии, обладают высокой ходимостью и высокой степенью удержания в протекторном слое. Высота протектора, имеющего направленный рисунок, превышает 10 мм, и он обладает хорошей способностью к самоочищению. Монолитное центральное ребро повышает устойчивость шины при движении на высоких скоростях, а конструкция ламелей способствует высокому уровню сцепления на скользкой дороге — как на прямой, так и в поворотах. Шина имеет маркировку «три горных пика» и «снежинка» (3PMSF) и способна выдерживать высокие нагрузки. Первоначально линейка будет состоять из пяти размерностей: 195/70R15C, 185/75R16C, 205/65R16C, 215/65R16C, 235/65R16C, что позволит охватить большую часть популярных моделей от Citroen Berlingo и Toyota HiAce до Ford Transit и Mercedes Sprinter.

    GT RADIAL WINTERPRO2

    Нешипованная шина, предназначенная для компактных и среднеразмерных автомобилей, а также для автомобилей сегмента SUV. Дизайн протектора с направленным рисунком обеспечивает уверенное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой. Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает тяговые и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая силу поперечного сцепления. Резиновая смесь с повышенным содержанием силики позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

    GT RADIAL ICEPRO3

    Шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора. В шине, в зависимости от типоразмера, используется до 140 шипов оригинального дизайна, что обеспечивает эффективное тяговое усилие и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по уровню шума. Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует использованная в протекторном слое специальная резиновая смесь на основе силики. В сезоне 2018–2019 гг. линейка шин пополнилась новыми типоразмерами, и теперь их количество составляет 22.

    GT RADIAL ICEPRO SUV3

    Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанным для этой категории автомобилей. Оптимально расположенные шипы (в зависимости от типоразмера их более 160) способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина представлена в восьми типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

    GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

    Новая нешипованная шина, разработанная для эксплуатации легких грузовых автомобилей и микроавтобусов в зимнее время. Фокус при разработке рисунка протектора был сделан на управляемость, эффективный отвод воды и слякоти, комфорт и сцепление на заснеженной дороге. Новый состав резиновой смеси обеспечивает целый ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную ходимость шины, что немаловажно при ее использовании на коммерческом транспорте. Шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.

    HANKOOK WINTER I*CEPT EVO2

    Примененное в шине новое высокодисперсное кремнеземное наносоединение, устойчивое к затвердеванию при низких температурах, обеспечивает улучшенное сцепление на обледеневшем или влажном дорожном покрытии за счет увеличения площади контактной поверхности. Увеличенная площадь пятна контакта, полученная благодаря оптимизации профиля шины и формы опорной поверхности, повышает производительность при езде по снегу, а также предупреждает аквапланирование. Асимметричный рисунок протектора шин Winter i*cept evo2 обеспечивает повышенную управляемость на снегу, а улучшенное сцепление во всех зонах протектора способствует эффективному торможению на снегу, в условиях слякоти и на влажном дорожном покрытии. За счет увеличения количества блоков рисунка протектора шина «вгрызается» в снег, что также способствует улучшенному сцеплению. Специальные трехмерные ламели, расположенные по всему протектору, минимизируют деформацию блоков, что повышает стабильность шины на дороге и препятствует ее преждевременному истиранию.

    HANKOOK WINTER IPIKE RS2

    Шина для суровой зимы с большим количеством шипов и высокой сопротивляемостью к проколам. Агрессивный направленный рисунок протектора обеспечивает эффективную тягу на заснеженной дороге. Широкие канавки зигзагообразной формы способствуют эффективной самоочищаемости шины. Широкие блоки в центральной зоне беговой дорожки обеспечивают улучшенное сцепление и торможение, точную управляемость и стабильную курсовую устойчивость. В блоках протектора применены разнонаправленные прямые и волнообразные 3D-ламели, что улучшает сцепление во всех направлениях и торможение. В новой схеме ошиповки шипы равномерно распределены по всей ширине беговой дорожки, что обеспечивает более эффективное сцепление и торможение на льду. Когтеобразные выступы в блоках плечевой зоны улучшают тягу, сцепление и торможение на заснеженных дорогах. Технология «спиральных ускорителей» улучшает отвод воды и снежной каши, что снижает риск аквапланирования и слэшпланинга.

    HANKOOK WINTER ICEPT X

    Фрикционная шина для внедорожников с повышенной проходимостью в глубоком снегу и высокими показателями сцепления и управляемости на льду. Специальные отверстия с отводящими канавками в шашках протектора обеспечивают удаление микропленки воды, осушая пятно контакта шины с дорогой и повышая тем самым эффективность сцепления шины. Широкие дренажные канавки способствуют эффективной самоочищаемости шины, а «спиральные ускорители» улучшают отвод воды, что снижает риск возникновения аквапланирования и слэшпланинга. Трехмерная форма внешних граней блоков плечевой зоны способствует более равномерному распределению давления по краям пятна контакта шины с дорогой и улучшает тягу в снегу.

    MICHELIN X-ICE NORTH 4

    Это уже четвертое поколение шипованных шин Michelin X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях и предназначенных для оснащения легковых автомобилей и городских кроссоверов. Michelin X-Ice North 4 отличается направленным рисунком протектора с широким продольным ребром и блоками — это обеспечивает стабильную и эффективную работу шины на сухом покрытии и мокрой дороге. Новая конструкция ламелей улучшила показатели по сцеплению на снегу и управляемости. В шинах использованы инновационные шипы, форма и материал которых «заимствованы» в спортивном подразделении Michelin — компания является лидером в разработке и производстве шин для ралли. Инновация, после обязательных тестов на воздействие шипов на дорожное покрытие, позволила разместить в протекторе шины около 250 шипов (количество для размера 205/55R16). При этом расположение шипов в шине осуществлялось с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации шумового эффекта. Переработан и состав резиновой смеси внешней части протектора. Благодаря применению эластомеров нового поколения шина остается эластичной даже при очень низких температурах. Michelin X-Ice North 4 имеет специальную адаптацию рисунка протектора для больших размеров, позволяющую оптимизировать давление и повысить эффективность сцепления шин, предназначенных для больших автомобилей. Новая зимняя шипованная шина Michelin X-Ice North 4 предлагается в 35 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов.

    MICHELIN X-ICE NORTH 4 SUV

    Новая шина, разработанная для кроссоверов и внедорожников. Направленный рисунк протектора с широким продольным ребром и блоками обеспечивает стабильную и эффективную работу шины как на сухом, так и на мокром покрытии, а оригинальная конструкция ламелей улучшила показатели по сцеплению на снегу и управляемости. В шинах использованы инновационные шипы, форма и материал которых аналогичным тем, что используются в зимних шинах для ралли. Кроме того, в протекторе шины используется порядка 300 шипов, при полном соответствии нормам воздействия на дорожное покрытие. Расположение шипов в шине определялось с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации шумового эффекта. Применение эластомеров нового поколения способствует тому, что шина остается эластичной даже при очень низких температурах. Новинка доступна в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.

    MICHELIN ALPIN 6

    Нешипованная зимняя шина, спроектированная для мягких зимних климатических условий центральных регионов Европы. Это первая серийная зимняя шина, в которой используется «фирменная» технология Michelin EverGrip, которая обеспечивает оптимальный уровень контроля на снежной дороге даже по мере износа шины. По мере износа на шине появляются водоотводные каналы, что снижает риск аквапланирования, а значительное количество силики в резиновой смеси EverGrip обеспечивает высокий уровень сцепления на мокром покрытии. В шине использован многослойный протектор: внешний слой из компаунда последнего поколения с высоким уровнем сцепления в зимних условиях и внутренний слой, улучшающий сцепление на снежных поверхностях по мере износа шины. Michelin Alpin 6 предлагается в 22 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов.

    MICHELIN X-ICE 3

    Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого спектра технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс по пробегу. По сравнению с предыдущим поколением шин, характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% по такому показателю, как торможение на льду, и на 17% — по разгону на льду. Внедренные инновации, способствующие безопасности в условиях зимнего вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки. Наряду с новыми конструктивными решениями протектора внимание было уделено и резиновой смеси со значительным содержанием диоксида кремния. Кроме того, шина обладает более прочной боковиной. В нынешнем зимнем сезоне шина предлагается в 53 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов. В ряде типоразмеров модель X-Ice 3 доступна с технологией Zero Pressure.

    NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

    Рисунок протектора шины создавался с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, благодаря чему достигается высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной скругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Также улучшено сцепление на льду. Акустический комфорт обеспечивается благодаря оптимальному продольному 20‑рядному расположению шипов. Предлагаемый ассортимент включает шины с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

    NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

    V-образный рисунок протектора шины обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочистку от снежной каши. Улучшенное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на погонный метр, расположенных в специальной последовательности вдоль всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора. Новая оптимизированная система контура каркаса обеспечивает повышенную прочность, благодаря чему снижается деформация шины на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигнута за счет применения высокопрочного стального брекера, что также оптимизирует распределение возникающих напряжений. Типоразмеры шины имеют посадочные диаметры от 16 до 20 дюймов и ширину до 265 мм.

    NEXEN WINGUARD ICE PLUS

    Новая модель зимнего сезона 2018–2019 гг. в категории нешипованных шин для суровых зимних условий. Абсолютно новый состав резиновой смеси Winguard ice Plus, изготовленный с применением высокотехнологич-ного оборудования, обеспечивает равномерное распределение диоксида кремния (силики), что позволяет шине сохранять эластичность даже при очень низких температурах. Это, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление как на льду, так и на заснеженной и мокрой дороге. Помимо большого количества разнонаправленных ламелей на блоках протектора были добавлены микроламели для лучшего сцепления на льду. Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов с шириной до 245 мм.

    NEXEN WINGUARD SPORT 2

    Новинка предстоящего зимнего сезона в России — «европейка» категории UHP. В отличие от предшествующей модели, имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Среди особенностей нового дизайна протектора нужно отметить зигзагообразные канавки и продольные ламели в плечевой зоне, которые в совокупности значительно улучшают сцепление на снежной и мокрой дороге как в продольном, так и в поперечном направлении. Технология трехмерных ламелей в блоках протектора увеличивает жесткость блоков и повышает эффективность управления на снегу и сухой дороге. Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 19 дюймов и шириной до 255 мм.

    NOKIAN HAKKAPELIITTA R3

    ВВ основе шины лежит концепция Arctic Sense Grip, которая обеспечивает эффективное зимнее сцепление, а также более точное и комфортное управление. Оптимизированные разработкой с помощью компьютера ламели, канавки и прорези симметричного рисунка протектора оптимально работают в различных погодных условиях на льду, снегу и асфальте. Центральная зона протектора имеет запатентованные ламели-насосы, но их количество увеличилось по сравнению с предыдущей моделью. Такие ламели удаляют воду из пятна контакта, обеспечивая стабильное и надежное сцепление на мокрой дороге. Увеличена сеть ламелей и в плечевой зоне шины. Острые зигзагообразные края открываются и закрываются при торможении и ускорении, тем самым улучшая сцепление с мокрой дорогой. Продольное и поперечное сцепление в суровых зимних условиях улучшают частицы Cryo Crystal 3, входящие в состав резиновой смеси нового поколения. По мере износа шины равномерно распределенные в резиновой смеси кристаллы постепенно выходят наружу, что обеспечивает надежное продольное и поперечное сцепление. И если более мягкий верхний слой протектора улучшает сцепление, то жесткий базовый слой придает шине дополнительную стабильность. Новый состав резиновой смеси также способствует высокой износостойкости шины в различных условиях эксплуатации. Расположенные между блоками протектора и плечевыми зонами снежные когти создают дополнительное сцепление на льду и снегу, особенно во время торможения и ускорения. Ассортимент Nokian Hakkapeliitta R3 включает 76 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюймов. Индекс скорости для большей части размеров — R (до 170 км/ч), но шины с профилем 45 и ниже имеют индекс скорости T (до 190 км/ч).

    NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 SUV

    Версия для внедорожников имеет агрессивный рисунок протектора, который способствует надежной управляемости этой высокоэффективной шины. Зазубренные плечевые зоны увеличивают длину кромки сцепления, что помогает надежному зацеплению в поперечной плоскости. Центральное ребро SUV-версии шире, чем в шинах, предназначенных для легковых автомобилей. Это придает дополнительную стабильность шине, предназначенной для более тяжелых транспортных средств. Концепция Arctic Sense Grip и сильно прорезанные ламелями шашки протектора помогают оптимизировать сцепление и обеспечивают высокий уровень управляемости даже в экстремальных условиях. Специальный усиленный состав резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, разработанный для универсального использования, выдерживает испытание грубыми дорогами, обеспечивая при этом высокий уровень сцепления и стабильную работу. Для повышенной долговечности в основе конструкции шины лежит усиленный двойной каркас. Как и все шины Nokian Tyres, предназначенные для внедорожников, модель Nokian Hakkapeliitta R3 SUV имеет усиленные арамидным волокном боковины. Это решение обеспечивает повышенную устойчивость шин к ударам и порезам. В линейке Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 75 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов, большинство из которых имеют маркировку XL, что означает максимально возможную грузоподъемность.

    NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

    Шипованная шина Nokian Tyres с принципиально новыми решениями. В первую очередь это разные шипы в центральной и боковой части шины. Первые отвечают за разгонную динамику и торможение, вторые — за поперечное сцепление. Уже традиционно для зимней линейки шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно прорезан поддерживающими 3D-ламелями, объединяющими шашки протектора, которые улучшают управляемость. Глубокие прорези совместно с усилителями сцепления на снегу по обеим сторонам средних шашек в центре протектора обеспечивают более острые края для улучшенного сцепления на снегу как в продольном, так и в поперечном направлении. Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются силика, рапсовое масло (улучшающее устойчивость смеси на разрыв) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться эластичной даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно минимизирует внутренний шум. Кроме всего прочего эластичность протектора улучшает работу ламелей, что, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление на снежном покрытии. Устойчивость химических связей в протекторном слое позволяет обеспечить стабильные характеристики в течение всего срока эксплуатации шины. Очень прочная лента стального брекера способствует высокой степени управляемости даже при высоких скоростях. Шина представлена в 55 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

    NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

    Шина, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. В ней использованы все те же технологии, включая концепцию оригинальной ошиповки, что и в модели Hakkapeliitta 9. Но точной «калькой» с модели, предназначенной для легковых автомобилей, эту шину считать не следует. Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками), и даже размера шипа, корпус которого на миллиметр выше тех, что используется в модели Hakkapeliitta 9. Кроме того, боковины шины усилены волокнами прочного арамида. Шина представлена в 74 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

    NOKIAN NORDMAN 7

    Шипованные шины среднеценового сегмента, рисунок которых унаследован от модели Nokian Hakkapeliitta 7. Благодаря использованию технологии Air Claw, включающей в себя каплевидные воздушные амортизаторы, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимней дороге, но и обладает щадящим влиянием шипа на дорожное покрытие. Технология воздушной подушки под фланцем шипа (Eco Stud System) снижает износ дорожного полотна и шум, создаваемый шиной. Размерная линейка шины включает в общей сложности 35 типоразмеров с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

    NOKIAN HAKKAPELIITTA LT3

    Новая зимняя шина премиум-класса для легких грузовиков, самыми важными инновациями в которой являются новые шипы и увеличенная глубина рисунка протектора. В технологии Arctic stud concept используется новая форма и высота шипа, улучшающие сцепление на льду, а нержавеющая сталь, из которой шип изготовлен, значительно увеличивает срок его службы в зимних условиях. Что касается глубины протектора, то она разная в зависимости от индекса нагрузки шины. Разработанная специально для эксплуатации в условиях больших нагрузок резиновая смесь Arctic Grip обеспечивает оптимальный расход топлива, устойчивость к порезам и длительный срок службы шины. Новый рисунок протектора обеспечивает эффективный отвод снега и слякоти из пятна контакта шины с дорогой. Дизайн центральной части протектора повышает устойчивость и управляемость автомобиля, а оригинальная конструкция ламелей обеспечивает высокие тяговые характеристики и надежное сцепление в поворотах. Боковина шины усилена арамидными волокнами, которые делают ее более устойчивой к повреждениям и порезам. Шина Nokian Hakkapeliitta LT3 представлена в 16 моделях с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов и имеет индекс скорости Q (до 160 км/ч).

    PIRELLI ICE ZERO 2/SCORPION ICE ZERO 2

    Шипованные шины, созданные специально для автомобилей сегментов «премиум» и «престиж», а также для машин класса SUV (Scorpion Ice Zero 2), главной инновацией которых стал оригинальный шип. Уменьшенный размер шипов и схема их расположения позволили добиться максимальной эффективности каждого шипа и, соответственно, улучшить показатели сцепления и торможения. Также благодаря новому расположению шипов снижен уровень шума до значений, близких к шумности зимних нешипованных шин. Оптимизированная жесткость смеси в местах крепления шипов улучшила их крепление. Благодаря 3D-ламелям в блоках плечевой зоны улучшены характеристики на сухой дороге, а за счет V-образных каналов, эффективно отводящих воду, повышено сцепление на мокром асфальте. Шины Ice Zero 2 представлены в 31 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов, а модель Scorpion Ice Zero 2 — в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.

    PIRELLI ICE ZERO FR

    Фрикционная шина для суровых зимних условий, ориентированная на владельцев городских автомобилей, премиальных седанов и кроссоверов. Трехмерные ламели способствуют стабильному поведению при маневрировании и торможении. Вертикальная жесткость шины снижена для увеличения пятна контакта, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Резиновая смесь с высоким содержанием силики (диоксида кремния) обеспечивает высокие характеристики шины в диапазоне температур от — 50 °C до + 7 °C. Для легковых автомобилей шина представлена в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов, для SUV — в 24-х от 16’’ до 20’’.

    PREMITRA ICE NORD NP5

    Новые шипованные шины компании Maxxis имеют направленный рисунок протектора с многофункциональным дизайном. Так, гладкая геометрия каналов обеспечивает эффективный отвод воды и снижает уровень шума, а геометрия каналов с большим количеством изломов способствует сцеплению на заснеженной и обледенелой поверхности. В основание блоков протектора интегрирован своеобразный мост, соединяющий блоки и таким образом повышающий жесткость протектора. Кроме того, такое решение снижает эффект звукового резонанса. Ламели и стенки блоков протектора, для лучшего сцепления, имеют многоугольную форму, а зона в виде присоски вокруг шипа повышает адсорбционную способность протектора. 56 шипов на погонный метр и их распределение в 14 линий способствуют высокому уровню сцепления на льду. Двухслойный высокопрочный стальной корд эффективно поглощает энергию ударов о неровности дорожного покрытия, а специальный состав наполнителя бортовой зоны препятствует перегреву шины и снижает уровень сопротивления качению. Шина представлена в 27 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов.

    WL2 VANSMAR SNOW

    Зимняя шина компании Maxxis, предназначенная для легких грузовых автомобилей. В конструкции шины применен усовершенствованный протекторный слой, в составе которого использована наносилика, что снижает сопротивление качению и улучшает характеристики шины на мокрой дороге. Резиновая смесь нового поколения с содержанием полимеров позволяет протектору сохранять эластичность в условиях низких температур. Низкому сопротивлению качению способствует специальная конструкция наполнителя, которая, кроме прочего, улучшает и динамический комфорт. За улучшенные характеристики шины на льду и по укатанном снегу «отвечают» 3D-ламели, которые имеют высокую плотность в протекторном слое. Широкая боковая канавка в бортовой зоне улучшает сцепление на снежной дороге, а продольные каналы в центральной зоне позволяют эффективно отводить воду и слякоть из пятна контакта шины с дорогой. Жесткие центральные ребра обеспечивают повышенную грузоподъемность и ходимость шины. Модель WL2 Vansmar Snow представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

    TRIANGLE TA01 seasonX

    Всесезонная фрикционная шина, оригинальная конструкция которой обеспечивает баланс низкого сопротивления качению, хорошей управляемости и комфорта. Широкие V-образные канавки эффективно выдавливают воду и снежную слякоть из пятна контакта, а их асимметричная форма препятствует деформации блока протектора при торможении. Резиновая смесь протектора с высоким содержанием диоксида кремния (силики) и новейших полимеров обеспечивает высокий коэффициент сцепления на влажных и заснеженных покрытиях.

    TRIANGLE TRIN PL02

    Новинка компании Triangle — фрикционная шина с низким уровнем шума, высоким динамическим комфортом и улучшенными характеристиками сцепления на льду и снегу. К положительным свойствам шины также относятся короткий тормозной путь и высокие характеристики управляемости.

    TRIANGLE TRIN PS01

    Шипуемая шина с направленным рисунком протектора, V-образные канавки различной ширины в котором повышают тягу на дороге, покрытой рыхлым снегом. Особое внимание разработчиков было уделено устойчивости шипов в протекторном слое.

    TOYO OBSERVE ICE-FREEZER

    Новая шина Observe Ice-Freezer имеет направленный рисунок протектора, оптимизированный для лучшего сцепления и курсовой устойчивости как в продольном, так и в поперечном направлении. Высокоамплитудные 3D-ламели обеспечивают уверенное маневрирование на зимней дороге, а специальные выступы Snow Blade в плечевой зоне повышают проходимость в глубоком снегу и колее. Observe Ice-Freezer, благодаря применению нового шипа Ice Force, обеспечивает высокие характеристики на льду. Шип имеет пятиугольный твердосплавный наконечник, который эффективно цепляется за поверхность льда. При этом удержание шипов увеличено на 20% за счет особой формы шипа. Количество рядов шипов увеличено на 40% — они образуют 28 линий на поверхности протектора. При этом уровень акустического комфорта повышен.

    TOYO OBSERVE GSi-6

    Новая нешипованная шина Toyo Observe GSi-6 была разработана с учетом климатических и дорожных особенностей России и скандинавских стран, а также с учетом требований автовладельцев в этих регионах. При разработке инженеры Toyo Tires в первую очередь сфокусировались на улучшении характеристик шины на мокрой дороге, но без снижения показателей на льду и снегу. Благодаря новому составу резиновой смеси, инновационной конструкции и агрессивному рисунку протектора с усовершенствованным дизайном ламелей Toyo Observe GSi-6 обеспечивает оптимальное сцепление в различных зимних дорожных условиях. Шина имеет три модификации: Observe GSi-6 HP (для мощных автомобилей, которым нужна управляемость и высокие скоростные характеристики), LS (для автомобилей класса SUV, с двойным слоем каркаса в зоне боковины) и Basic, которая включает размерности для широкого ряда пассажирских автомобилей. В 2019 году на российском рынке будет представлена только модель Observe GSi-6 HP, а две другие модификации появятся в ассортименте позже.

    TOYO OBSERVE GARIT GIZ

    Нешипованная шина, разработанная специально для использования на легковых автомобилях. В составе резиновой смеси используются инновационные экологические компоненты: абсорбирующие углеродные микропоры NEO и наногель, которые действуют по принципу губки, удаляя воду из пятна контакта шины со льдом. Также в этой модели применяется технология Microbit для лучшего сцепления и торможения на зимних дорогах. На центральном ребре протектора нанесены новые «впитывающие» ламели для более эффективного сцепления на льду. Рисунок протектора спроектирован так, чтобы обеспечить наилучшее сцепление как в глубоком снегу, так и на мокрых участках дороги.

    YOKOHAMA ICEGUARD IG60

    Нешипованная шина с оригинальным асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона протектора обладает улучшенным кромочным эффектом, а широкое центральное ребро стабилизирует поведение шины при движении по обледенелому и влажному покрытию. Наружная сторона протектора ориентирована на улучшение характеристик на заснеженной дороге: пирамидальные участки способствуют сцеплению, а канавки в виде молний эффективно очищают пятно контакта от воды и снежной каши. В рисунке протектора применены 3D-ламели с новой схемой размещения, а также микроканавки, способствующие как дренажу, так и дополнительному сцеплению. В резиновой смеси с поглощающим воду эффектом использована силика в чистом виде и в комбинации с апельсиновым маслом. Это позволяет протектору сохранять свои свойства в большом диапазоне температур.

    YOKOHAMA ICEGUARD IG65

    Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора, включающим центральное ребро, объемные ламели и диагональные микроканавки — все это позволяет оптимизировать площадь пятна контакта и сцепление с дорогой. Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление, а широкие наклонные канавки эффективно отводят воду и слякоть. Шип имеет форму фланца и сердечника, усиливающую кромочный эффект, что улучшает сцепление на льду и способствует удержанию шипов в шине. Оптимизированное распределение шипов не только усиливает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, применяемый для фрикционных моделей iceGuard, эффективно впитывает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность расположения микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге. Также в состав резиновой смеси входят силика и апельсиновое масло. Шина представлена в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

    Хочу получать самые интересные статьи

    Тест зимних шин 205/55 R16 с шипами и без 2010

    Проявление очередного мирового финансового кризиса повлекло за собой снижение спроса на автомобильные шины на существенные 40%, но несмотря на это производители готовых изделий, ни на секунду не приостанавливают поиск новых инновационных решений и внедрение их в новые модели. Неустойчивая экономическая ситуация изменила и подход потребителей к выбору автопокрышек. Сегодня клиентов волнует не только цена шин, а и срок их эксплуатации, качество и практичность рисунка протектора, его оптимальная глубина.

    Существующие в России законы не запрещают автолюбителям самостоятельно выбирать, на каких шинах и когда им ездить. Основное требование выдвигается к глубине протектора. Она не должна быть менее 1,6 мм. В холодных регионах страны использование зимних моделей носит рекомендательный характер, а минимальная глубина рисунка протектора не может быть ниже 4 мм.

    Традиционные сравнительные тесты зимних шин проводились на Финском полигоне в Заполярье — Test World. Для заезда в этом сезоне выбраны покрышки самой популярной размерности 205/55 R16. Испытания проводились на автомобилях Ford Focus II. Среди тестируемых моделей было одиннадцать покрышек с шипами и шесть образцов без шипов. Разница в количестве 6 против 11 объясняется статистическими данными: в России на марки с шипами приходится 70% от всего объема продаж.

    В испытаниях участвуют новинки, выпущенные в этом году. Компания Continental представила шипованную шину ContiIceContact, а также модель Ice Guard 35 японской компании Yokohama. В тестировании преследовалась главная цель — сравнить популярные модели шин, широко представленные на российском рынке, с новыми. Среди новинок рынка представлены словенские Sava Eskimo Ice, в европейских странах они уже завоевали популярность среди экономных автолюбителей, а на шинном рынке России являются новинкой, и эти испытания познакомят автолюбителей с их характеристиками. Отечественные Cordiant Sno-Max, также впервые будут проходить испытания наравне с шинами популярных марок.

    Участвуют в соревнованиях и модели с шипами, известные по результатам прошлогодних тестов: Pirelli Winter Carving Edge, Gislaved Nord Frost 5, Hankook Winter I’Pike, Michelin X-Ice North 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Vredestein Arctrac, Goodyear Ultra Grip Extreme. Участниками тестов стали две последние новинки этого года из сегмента нешипованных моделей шин: Dunlop Graspic DS-3 и Goodyear UltraGrip Ice+. К ним присоединили четыре марки скандинавского типа: Continental ContiVikingContact 5, Michelin X-Ice 2, Nokian Hakkapeliitta R и Yokohama Ice Guard IG30. У этих шин мягкий состав резины и рассчитаны они на безопасное передвижение по льду и на заснеженных трассах.

    В рамках изменяющихся запросов покупателей к тестированию привлечены старые покрышки, прослужившие своим хозяевам два, четыре и десять лет. Их представителями стали 4 комплекта зимних шин разной изношенности:


    1. двухлетняя, без шипов Nokian Hakkapeliitta R у нее остаточная глубина протектора составляет 6 мм;
    2. четырехлетняя резина Nokian Hakkapeliitta 4, у которой глубина рисунка протектора – 6 мм;
    3. девятилетняя Nokian Hakkapeliitta 2 с трехмиллиметровой глубиной канавок.

    В категории изношенных проходили испытания также представители Michelin Maxi-Ice. Стаж их работы на дорогах — десять лет, остаточная глубина рисунка протектора равна 3мм. По условиям тестирования ветераны шинной промышленности выполняют те же задания, что и новые модели.

    Набор дисциплин и методика проведения испытаний опробованы на практике и направлены на помощь потребителям при выборе обуви для автомобиля. На скользкой зимней дороге слаженная работа всех частей и механизмов автомобиля — это главная составляющая безопасного движения.

    На первом задании шины выполняли упражнения на дороге, покрытой льдом. Водителю необходимо было сделать до 20 тормозных движений (педаль тормоза в пол), а современная аппаратура фиксировала тормозной путь. Просчитав результаты испытаний для каждого образца, специалисты пришли к выводу, что самое плотное и надежное сцепление со льдом у шипованных шин Nokian и Michelin. Именно они показали лучший результат по времени разгона с 5 до 20 км/час с включенной противобуксовочной системой.

    Другие автопокрышки в рейтинге распределились на шипованные (их результаты неизменно высокие) и нешипованные. С полным соблюдением чистоты эксперимента экзаменаторы постановили: шипы и лед идеальная пара для совместной работы и обеспечения безопасности передвижения. Необходимо отметить, что итоги шин с изношенным протектором, у которых шипы частично потеряны или держаться не достаточно надежно, не впечатляющие. Например, у Michelin Maxi-Ice и Nokian Hakkapeliitta 2 остаточная глубина протектора 3 мм, такой износ увеличивает тормозной путь на льду в 2 раза по сравнению с новыми моделями.

    Необходимая для объезда неожиданно возникшего препятствия дистанция, и определение надежности управления в этой дисциплине, осуществляются через субъективные оценки, которые в итоге выставляют эксперты. Каждый пронумерованный комплект шин проезжал пять или шесть кругов: сначала с включенной системой стабилизации, а потом с выключенной. Цель испытания: выяснить степень управляемости автомобиля при наступлении скольжения; хорошо ли определяется момент перехода к заносу и прогнозируемость стабильного поведения транспортного средства на ледяном покрытии.

    Эксперты, при проведении данного теста не знают — на каких именно шинах они едут, для них они просто комплект под номерами 1, 2, 3, 4 и т.д. Субъективная оценка каждого из трех специалистов фиксируется, и в итоге получается оценочный результат. Прогнозируемо лучшими и в этом заезде стали шины Nokian и Continental, новые с шипами. В лидеры попали также модели без шипов Continental и Nokian. Очень плохо сдали экзамен на перестановку с одновременным торможением российские Cordiant Sno-Max. У шин Cordiant итоговые показатели получились самые худшие среди протестированных марок, они самые плохие в линейке нешипованных протекторов, и даже среди наполовину изношенных образцов.

    На укатанной заснеженной дороге автопокрышки тестировались на длину тормозного пути, перестановку, разгон и скоростное (80 км/час) преодоление извилистой, покрытой снегом трасы. Основную роль в успешном передвижении по укатанному снегу играют: состав резиновой смеси и рисунок протектора. Шипы на этом покрытии несколько теряют свои функциональные способности. Общую высокую оценку в «снежном» экзамене получили Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2, Continental ContiVikingContact 5 и Pirelli Winter Carving Edge. Самые плохие результаты показали изношенные шины. Но на снегу их тормозные характеристики оказались гораздо лучше, чем на льду: тормозной путь в этой дисциплине у них длиннее не на 50 метров, а всего лишь на 10.

    Тесты на слашпленинг, одна из дисциплин, которая всегда присутствует в тестировании зимних моделей шин. Лучшее время для проведения этого испытания и определения победителей в нем, ранняя весна. Слашпленинг — это зимний вариант аквапланирования, только вместо воды машины передвигаются по снежной каше. Оцениваются: скорость проезда автомобиля и время начала «всплывания» ведущих колес в подтаявшем снегу. Теоретически больше шансов на победу у покрышек с направленным рисунком протектора, но на практике одинаково хорошо справились со снежной кашей Pirelli Winter Carving Edge и Goodyear Ultra Grip Ice+ , а также Yokohama Ice Guard 30 с ненаправленным рисунком.

    Испытания на асфальте также не обошлись без сюрпризов. Измерения тормозного пути на мокром асфальте показали, что первые места в рейтинге закрепились за шипованными автопокрышками. Среди них есть даже изношенные модели. Специалисты объясняют подобный феномен качеством состава резины покрышек. У зимних скандинавских марок резиновая смесь мягче, а мягкая структура на мокром асфальте работает чуть хуже. Однако, существуют и исключения из правил: при объезде препятствия с одновременным притормаживанием лучший результат у шин без шипов Goodyear Ultra Grip Ice+. Эта же модель отлично прошла испытания и на сухой дороге.

    В каждом сезоне на испытаниях присутствуют дисциплины, не влияющие на безопасность. В данных тестах все выбранные покрышки сдавали зачет на акустический комфорт и на сопротивление качению. Все представители нешипованных шин одинаково малошумные. Исключением стали Dunlop Graspic DS-3,они шумели больше других. Самыми шумными среди шипованных моделей оказались шипованные покрышки Nokian, Vredestein, Sava и Pirelli, победившие своих конкурентов во многих других тестах. В аутсайдерах по комфорту и российские шины Cordiant Sno-Max, кроме шумности у которых еще и самое большое сопротивление качению. Меньше всех сопротивляются качению Nokian Hakkapeliitta R, при эксплуатации они могут сэкономить до 4% топливного ресурса.

    Проанализировав все показатели и получив конечные результаты испытаний, тестируемые шины в популярной размерности 205/55 R16 на пьедестале почета распределились в следующем порядке:

    Шипованные шины


    Первое место: Nokian Hakkapeliitta 7 с направленным рисунком протектора.
    Общая оценка: 8,4 балла

    Многогранная форма шипов обеспечивает отличную работу автопокрышек на ледяной поверхности в продольном и поперечном направлении. Рисунок протектора является важным элементом успешности передвижения на снегу, а также он способствует надежному управлению транспортным средством на извилистой дороге.

    Средние результаты у Nokian по тестам на мокром и сухом асфальтном покрытии. Эффективно не сработала и новая технология вставки шипов — «воздушная амортизация». Модель получила по акустическому комфорту очень низкий зачетный балл.

    Второе место: Continental ContiIceContact с ассиметричным рисунком протектора.
    Общая оценка: 8,3 балла

    От лидера соревнований Continental отстает на 0,1 балла. У шин новый рисунок ламелей, многогранное шипование, инновационные добавки в резиновой смеси, но в итоге только второе место.

    Проигрывают Continental победителю в ледовых дисциплинах, снежная дорога поддается им чуть лучше, особенно в продольном направлении, хуже реакция на поворотах. Среди достоинств автопокрышки — низкая шумность.

    Необходимо отметить, что у покрышек применяют специальное крепление шипов, которое эффективно удерживает их в гнездах, сохраняя длительные эксплуатационные характеристики.

    Третье место: Michelin X-Ice North 2 с направленным рисунком протектора.

    Общая оценка: 8 баллов

    Итоговое третье место в общем зачете и минимальное отставание от лидеров далеко не все, на что способны Michelin.

    Протектора демонстрирует отличные сцепные характеристики на льду и снегу. У модели очень низкое сопротивление качению и при передвижении покрышки издают минимальный шум в своем классе.

    У испытателей возникли замечания к управляемости: автомобиль с покрышками Michelin с опозданием реагирует на повороты руля и он недостаточно проворен.

    Четвертое место: Pirelli Winter Carving Edge с направленным рисунком протектора.
    Общая оценка: 8 баллов

    Замедленный разгон покрышки полностью компенсируется быстрым вхождением в повороты вплоть до заноса. Специалисты советуют без системы стабилизации ездить на Pirelli очень осторожно.

    Шины лучше всех в шипованном классе сопротивляются аквапланированию. На мокром и сухом асфальте реакция на все движения руля спортивная, вплоть до разворота при выполнении перестановки. Стабильную управляемость и безопасность можно обеспечить только с помощью плавного торможения.

    Пятое место: Vredestein Arctrac с направленным рисунком протектора.
    Общая оценка: 7,9 балла

    Изготовленная в небольшой голландской компании шина Vredestein обладает отличными сцепными характеристиками, которые особенно проявляются при прохождении извилистой трассы.

    Инженерные недоработки зафиксированы и на заснеженной дороге, без системы стабилизации ехать практически невозможно. Машина уходит в скольжение неожиданно, и определить какие колеса: передние или задние уйдут в занос, достаточно сложно.

    По техническим свойствам эти покрышки созданы для асфальта, на нем они ведут себя уверенно и прогнозируемо.

    Шестое место: Goodyear UltraGrip Extreme с направленным рисунком протектора.
    Общая оценка: 7,9 балла

    В конструкции рисунка использованы специальные призматические ламели. При нагрузке, скрытые от глаз выступы на соседних канавках, цепляются друг за друга, обеспечивая дополнительную жесткость автопокрышке. Инновационная ламелизация не дает покрышке резко срываться в занос, обеспечивая медленную, но всегда точную реакцию на повороты руля.

    На асфальтных дорогах характеристики схожи и не создают водителю дополнительных проблем. Шумят шины мало, но имеют увеличенное сопротивление качению.

    Седьмое место: Gislaved Nord Frost 5 с направленным рисунком протектора.
    Общая оценка: 7,7 балла

    У модели направленный рисунок протектора, который, по мнению экзаменаторов, способствует плохому сопротивлению слашпленингу.

    У автопокрышки хорошие сцепные качества на льду и по снегу: при выполнении переставки с одновременным притормаживанием, автомобиль устойчиво ведет себя на дороге.

    На мокром асфальте все технические показатели снижаются, водителю сложно удерживать машину на повороте от заносов.

    Восьмое место: Yokohama Ice Guard 35 с направленным рисунком протектора.
    Общая оценка: 7,4 балла

    Совершенно новая разработка филиппинского производителя шины Yokohama Ice Guard 35 заняли восьмое место в рейтинге и получили от экспертов оценку 7,4 балла. Первые проведенные тесты на подтаявшем снегу показали итоговые результаты, которые были даже лучше, чем у победителя. При понижении температурного режима проведения тестов на снегу и льду общие оценки по дисциплинам далеки от идеальных. Тормозной путь с 50 км/час на ледяной поверхности увеличивается на 8,3 метра. Без стабилизационной системы передвигаться на шинах по снегу и льду не рекомендуют эксперты проводившие тестирование. При повышении скоростного режима Yokohama сразу начинает скользить и в дальнейшем быстро уходит в занос. Лучшие свои свойства среди шипованных конкурентов покрышки проявили на асфальте. При возникновении аварийной ситуации реакция автомобиля, контролируемая и точная, поведение покрышек больше напоминает всесезонные образцы.

    Девятое место: Hankook Winter I’Pike с направленным рисунком протектора.
    Общая оценка: 7 баллов

    Hankook Winter I’Pike — шины с направленным рисунком протектора представлены для тестов корейским производителем. Отличаются автопокрышки от своих шипованных конкурентов очень нестабильными показателями поведения на любых покрытиях.

    Слабые сцепные свойства на льду — это только часть низкой общей оценки. На снежной дороге итоги лишь немногим лучше, чем у изношенных покрышек. Тормозят Hankook на грани срыва в скольжение, при передвижении необходимо избегать резкого начала движения или незапланированного торможения. Показатели слашпленинга очень низкие, несмотря на рисунок протектора он похож на Pirelli.

    Низкая цена автопокрышки не компенсирует ее недостатков по техническим параметрам.

    Десятое место: Sava Eskimo Ice с направленным рисунком протектора.
    Общая оценка: 7 баллов

    Автопокрышки Sava Eskimo Ice заняли в соревновании десятое место и получили от экспертов оценку 7,0 балла.

    Данная шина — это вторая линия продукции известной компании Goodyear. Плавный и предсказуемый уход в скольжение по ледяной дороге не наделяет автолюбителей уверенностью при вождении. Тормозить, разгоняться и осуществлять объезд препятствия на такой «обуви» можно только в низком скоростном режиме.

    На снегу общие показатели еще ухудшаются, а вот сопротивление слашпленингу у Eskimo даже лучше, чем у Goodyear. На асфальте объезжать препятствие необходимо очень осторожно, управляемость слабо контролируема. Есть и преимущества: разгоняется и тормозит автомобиль с шинами Sava уверенно и точно.

    Одинадцатое место: Cordiant Sno-Max с направленным рисунком протектора.
    Общая оценка: 5,9 баллов

    Российские шины Cordiant Sno-Max на последнем одиннадцатом месте зачета.

    Все зимние дисциплины выполнялись ими плохо и по оценкам уступили не только шипованным моделям, но в некоторых случаях и нешипованным образцам.

    Тормозной путь с 50 км/час на 22,3 метра длиннее, чем у Nokian Hakkapeliitta 7.

    Нешипованные шины

    Представленные на тестах автопокрышки без шипов разместились в рейтинговом списке следующим образом:


    Первое место: Goodyear UltraGrip Ice+ с направленным рисунком протектора.
    Суммарная оценка: 7,4 балла

    Автопокрышки разработаны в первую очередь для европейского потребителя. У модели высокий индекс скорости (Т 190 км/час).

    Направленный рисунок на протекторе обеспечивает эффективное сопротивление зимнему аквапланированию, отличное сцепление на льду и на асфальтном покрытии.

    Композитные ламели держат постоянную жесткость протектора и способствуют отличной работе всей покрышки, особенно в продольном направлении.

    Второе место: Continental ContiVikingContact 5 с асимметричным рисунком протектора.
    Суммарная оценка: 7,3 балла

    Шины Continental ContiVikingContact 5 выпущенные в Германии, имеют ассиметричный рисунок протектора и высокий индекс скорости (Т 190 км/час).

    Благодаря своим техническим характеристикам и зимнему предназначению, шины Continental Conti Viking Contact 5 преодолевают снежную и обледенелую дорогу более успешно, чем мокрый и сухой асфальт.

    Третье место: Nokian Hakkapeliitta R с индексом скорости R (170 км/час) и направленным рисунком протектора.
    Суммарная оценка: 7,3 балла

    Покрышки отличаются отличными сцепными характеристиками на извилистой трассе и высоким сопротивлением зимнему аквапланированию.

    Как и у лидеров, у модели мягкая резина, которая плохо справляется с нагрузками на мокрой и сухой дороге.

    У Nokian Hakkapeliitta R очень низкое сопротивление качению, что подтверждает их высокую экономичность.

    Четвертое место: Michelin X-Ice 2 с направленным рисунком протектора.
    Суммарная оценка: 7,3 балла

    В тестах этого сезона Michelin X-Ice 2 с индексом скорости Т(190 км/час) и направленным рисунком протектора, получили от экспертов общий балл — 7,3 и четвертое место.

    Отстают они от лидеров по некоторым показателям: плохо контролируемой управляемостью; замедленной поворачивемостью; неожиданным уходом в скольжение при увеличении скоростного режима.

    Скромные сцепные характеристики у покрышек и на снегу, они гораздо ниже, чем у соперников.

    Пятое место: Yokohama Ice Guard 30
    Суммарная оценка: 6,7 баллов

    Отставание от победителей общего зачета прослеживается почти на всех покрытиях.

    На льду шина медленно реагирует на повороты руля, слабо тормозит и имеет плохую динамику разгона.

    На мокром асфальте недостатки дублируются с единственным отличием — шины лучше справляются с торможением.

    Шестое место: Dunlop Graspic DS-3
    уммарная оценка: 6,3 балла

    Последнее шестое место в зачете у Dunlop Graspic DS-3.

    Подняться выше в рейтинге не помогли шинам даже инновационные добавки волокон стекла в резину. К сожалению, действие стеклянных микрошипов при движении наблюдается до определенного времени, чуть выше скорость и машина уходит в скольжение. Это на льду, но снежное покрытие также не подчинилось стеклянным волокнам, управляемость не надежная и плохо прогнозируемая.

    Асфальтные поверхности автопокрышка преодолевает также с трудностями: часто происходит снос передней оси; автомобиль демонстрирует нестабильную реакцию на повороты руля.

    Отзывы о фрикционных шинах – рейтинг зимних шин без шипов

    У нас на сайте собраны популярные зимние шины липучки без шипов и отзывы о них. На этой странице вы можете увидеть рейтинг лучших зимних шин без шипов, по мнению пользователей нашего сайта. Смотрите также раздел рейтинг зимних шипованных шин в новом окне у нас на сайте.

    Зимние фрикционные шины, они же в просто народе «липучки» или просто зимние шины без шипов – это такой тип покрышек, которые  позволяют цепляться за лед и другую скользкую поверхность с помощью ламелей без применения дополнительных ухищрений в виде шипов.

    Ламели – это небольшие прорези в резине или в шашечках протектора, которые разделяют резину на несколько частей, тем самым увеличивая площадь касания и цепкость резины. Они как губка впитывают в себя влагу и цепляются за неровности дорожного полотна. Ламели бывают разных форм, глубины, разного назначения и строения, которые задают уникальные характеристики шине и ее поведению на дороге. В подтверждение этих слов можно посмотреть разные отзывы о фрикционных шинах, которые сильно отличаются в пределах даже одного бренда.

    Зимние шины без шипов, в прочем как и другие шины, также отличаются друг от друга:

    • по назначению (для эксплуатации в условиях теплой зимы или арктической)
    • составом резиновой смеси
    • рисунком протектора (могут быть направленные, ненаправленные) и (симметричные, асимметричные)
    • количеством и размещением ламелей и так далее…

    Рейтинг лучших зимних шин без шипов

    Во время расчета рейтинга, количество оставленных отзывов не учитывается.

    Справедливости ради, нужно отметить что практически все шины, не только зимние имеют ламели. В современной шинной промышленности ламели используются даже на летних и всесезонных шинах, просто они имеют другую жесткость, форму и частично другое предназначение.

    Эти же ламели активно используются и на зимних шипованных шинах, просто здесь им в добавок помогают цепляться за лед еще и шипы.

    Также, не стоить забывать, что фрикционные шины имеют градацию по климату и типу зимы. Выбирая шины для своего регина, нужно учитывать отзывы о шинах подходящего вам типа, например «евро зима» или «скандинавские», они же «арктические».

    У нас на сайте вы найдете самые свежие отзывы о зимних шинах липучках. Смотрите также отзывы об отдельных производителях зимних шин без шипов (все ссылки ниже будут открыты в новой вкладке):

     

    Результаты последних независимых тестов зимних шин липучек

    Мы не занимаемся тестами зимних покрышек но собрали для вас подборку результатов независимых тестов от известных журналов и компаний. Возле каждого теста есть ссылка на первоисточник.

    Тест зимних шин 195/65 R15, Autocentre.ua

    Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

    Тест зимних шин 215/65 R16 «шины для кроссоверов», Auto Bild Беларусь, 2015

    Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

    Большой шинный тест фрикционных шин размерности 205/55 R16 от «Автопортал ABW.by», 2017

    Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

    Тест фрикционных зимних шин 205/55 R16 по версии «Авторевю 2015», источник «prokoleso»

    Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

    Тест зимних шин от AutoBild – «2016 AutoBild Winter Tyre Test»

    Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

    Зимние шины липучки — отзывы о фрикционных шинах

    Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

    От выбора зимней шипованной резины во многом зависит безопасность водителя и пассажиров, а также других участников движения. Мы провели исследование рынка автопокрышек и предлагаем ознакомиться с его результатами. В статье рассмотрим отличия зимних шин разных брендов. Для вашего удобства производители разделены на 3 ценовые категории.

    Подбор зимней шипованной резины

    Недорогие шипованные шины

    В бюджетную категорию вошли зимние покрышки производителей Yokohama, Nokian и Gislaved. Эти шины отлично зарекомендовали себя в поездках по заснеженным и обледенелым российским дорогам.

    Yokohama Ice Guard IG55

    Шины с шипами в виде 4-конечной звезды. Для дополнительной фиксации вокруг каждого шипа предусмотрены резиновые выступы. Такая модель шипов позволяет снизить уровень шума при езде, а также улучшает показатели сцепления на льду.

    Зимняя шипованная шина Yokohama Ice Guard IG55

    На развернутой центральной части протектора расположены многогранные трехмерные ламели, благодаря которым повышается плотность резины в пятне контакта. За счет применения гидрофильной пористой смеси при изготовлении протектора исключено аквапланирование.

    Nokian Nordman 7

    Качество этих недорогих зимних шин оценил шведский автомобильный журнал Teknikens Värld и организация из Финляндии Test World. Покрышки оснащены якорными шипами, за счет которых улучшается устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Рисунок протектора при эксплуатации шин в зимних условиях сохраняется 4 — 5 сезонов.

    Зимняя шина Nokian Nordman 7

    Как у многих видов шипованной резины, недостаток Nokian Nordman 7 – шум во время движения. Также эксперты отмечают мягкую резину боковин, которую могут повредить выбоины.

    Gislaved Nord Frost 200

    Шины изготовлены из прочной резины. Протектор глубокий с ассиметричным рисунком – стреловидные канавки обеспечивают надежное сцепление с обледеневшей дорогой. После периода обкатки шум от шипов постепенно уменьшается.

    Зимняя шина Gislaved Nord Frost 200

    Покрышки Gislaved Nord Frost 200 подходят для расчищенных зимних дорог или регионов, где выпадает мало осадков. На снежной каше шины ведут себя хуже – машина пробуксовывает на старте.

    Средний ценовой диапазон

    В категорию попали американские шины Goodyear, итальянские – Pirelli и южнокорейские – Hankook.

    Goodyear UltraGrip Ice Arctic

    Мягкие автошины из США обеспечивают хорошее сцепление с мокрым и обледенелым асфальтом, а также с грунтовыми дорогами. Шипы с острыми гранями помогают не застревать в талом снегу или на ледяной корке дорожного покрытия.

    Зимняя шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic

    С шинами Goodyear UltraGrip Ice Arctic автомобиль трогается без пробуксовки и своевременно тормозит, однако на поворотах случаются заносы. Умеренный шум от покрышек усиливается на высокой скорости. Мягкая резина на боковинах может повредиться при езде по выбоинам.

    Pirelli Ice Zero

    16-дюймовые шины с V-образным протектором рекомендуется использовать зимой или в межсезонье. Автомобиль уверенно проходит по глубокому снегу за счет 130 шипов с двойными сердечниками. На ледяной трассе надежное сцепление обеспечивает большое количество ламелей. Шум от покрышек Pirelli Ice Zero умеренный, после полной обкатки уменьшается.

    Шина Pirelli Ice Zero

    Hankook Winter i*Pike RS2 W429

    Покрышки не предназначены для езды по мокрой трассе, но отлично ведут себя на снегу и льду. По результатам исследований тормозной путь составляет:

    • на мокром асфальте при скорости 80 км/ч – 20,8 м;
    • на сухом асфальте при 80 км/ч – 33,3 м;
    • на льду при 20 км/ч – 6,6 м.

    Шина Hankook Winter i*Pike RS2 W429

    Несмотря на плохое торможение на мокром и сухом покрытии, на заснеженных дорогах эти покрышки обеспечивают хороший разгон и отличную управляемость авто.

    Шипованная резина премиум-класса

    В категорию вошли французские шины Michelin, немецкие Continental и финские Nokian.

    Michelin X-Ice North 4

    На протекторе расположено 250 стальных раллийных шипов, образующих 22 продольные и 22 поперечные линии. За счет такого количества шипов обеспечивается надежное сцепление на ледяном покрытии или укатанном снегу.

    Шина Michelin X-Ice North 4

    Мягкая резина сохраняет эластичность при температуре до -65 0С. Профиль резины оптимизирован так, чтобы исключить ее повреждения при максимальных нагрузках. За счет увеличенного числа ламелей влага отводится эффективно, соответственно, отсутствует эффект аквапланирования.

    Continental IceContact 3

    Особенность этих зимних шин заключается в подвижности шипов, которая помогает улучшить тяговое усилие на льду, а также снизить шум и вибрации во время движения.

    Шина Continental IceContact 3

    Протектор оснащен множеством дренажных канавок, чтобы вода, грязь и снег эффективно отводились от пятна контакта. В результате сцепление становится надежным независимо от погодных и дорожных условий.

    Nokian Hakkapeliitta 9

    Надежные шины с двойной шиповкой: 8-гранные по центру и 6-гранные по бокам. Благодаря центральным шипам создается надежное сцепление колес с дорогой при ускорении и торможении. Боковые шипы обеспечивают стабильную управляемость автомобиля при поворотах на обледенелых участках трассы.

    Шина Nokian Hakkapeliitta 9

    С покрышками Nokian Hakkapeliitta 9 автомобиль легко проезжает по мокрому асфальту, снегу и льду.

    Выбирая зимнюю шипованную резину, рекомендуется учитывать ценовой диапазон, характеристики шин, а также привычный стиль езды и погодные условия места проживания.

    Тест зимних шин — шипы или липучки?

    С тем, что нешипованные шины — будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) — на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже –45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава…

    МОРОЗ И СОЛНЦЕ

    В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные — от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.

    Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15 мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС.

    Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.В ходе температурного теста летних шин мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…

    Испытания проходили в феврале — марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

    В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

    Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

    Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

    ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

    Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

    При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

    Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

    Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

    Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

    МОРОЗНО –19 ± 1оС

    Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

    ХОЛОДНО –13 ± 1оС

    Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

    ПОТЕПЛЕНИЕ –5 ± 1оС

    Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель — 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине — 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

    ПОЧТИ НОЛЬ 0…– 1оС

    В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение — 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

    Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

    ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

    Мы обратили внимание, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше пре­дыдущих, результаты стабилизировались лишь к шестой попытке. Предположили, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе особых «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в них попадает снег. В результате машина поскальзывается на снежных крупинках, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

    Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с подобными проблемами не сталкивались. Но у них шины хранились при плюсовой температуре (у нас — в холодном контейнере), да и меняли их в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет тормозить хуже, пока они не прогреются.

    Чтобы избавиться от этого эффекта, конструкторы решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», тщательно отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не в тепле. Во время испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — конечно, в пользу модернизированных.

    Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов».

    5 победителей в каждой категории

    Ежегодно уважаемые отраслевые издания проводят тесты автомобильных зимних шин, без шипов и шипованных. Что представляют собой испытания? Обычно это такие категории:

    • Снег. Проверяются торможение, сцепление с дорогой, прохождение поворотов. Дорожное покрытие при этом – снег и лед.
    • Мокрый тест. Торможение, прохождение поворотов и сцепление шин тестируются на мокрой дороге.
    • Аквапланирование – прямое и боковое.
    • Сухое тестирование. Проверяются реакция на управление, и торможение на сухом твердом покрытии.
    • Уровень шума, проникающего в салон.
    • Расходы – гарантированный пробег покрышек, сопротивление качению, расход топлива.

    Традиционно каждый год в топе результатов испытаний находятся такие мировые гранды, как Бриджстоун, Мишлен, Гудиер, Континенталь, Пирелли, Нокиан, Данлоп и другие. Обычно малоизвестным маркам не удается вклиниться в ряды победителей. Так ли обстоят дела в 2021 году? Далее показаны итоги тестов шин наиболее популярных размеров.

    Победители теста зимних шин R16 2020-2021

    Этот размер покрышек автовладельцы часто выбирают для легковой машины или для кроссовера. Для каких моделей машин подходят такие шины? Вот некоторые примеры навскидку:

    • Audi A3;
    • БМВ 1, 2, 3;
    • Форд C-Max, EcoSport, Focus;
    • Hyundai i30, Ioniq, iX20;
    • Мерседес Класс A, B, C;
    • Опель Астра, Мерива, Зафира;
    • Шкода Octavia, Scala, Superb;
    • Toyota Аурис, Королла, GT86;
    • VW Кэдди, Гольф, Джетта, Новый Жук, Пассат, Туран.

    В ходе проведения экспертиз проверялись десятки моделей покрышек размерностью R16. Пять образцов показали очень хорошие результаты в отношении ходовых качеств, безопасности, комфорта и экономичности. Результаты рейтинга шин – далее.

    Первое место в категории R16 (зима)

    Победу в тестах одержали хорошо сбалансированные шины Bridgestone Blizzak LM005. Их результаты особенно впечатляли на мокрой дороге. Однако по сравнению с другими претендентами на победу покрышки продемонстрировали самую низкую износостойкость. Бриджстоун Blizzak LM005 является заменой модели Blizzak LM001 Evo.

    Новинка демонстрирует уменьшение тормозного пути на снегу и льду благодаря комбинации двумерных ламелей в центре и трехмерных ламелей в плечевой зоне рисунка протектора. Улучшенное сцепление со снегом происходит за счет зигзагообразных канавок с угловыми краями. Лучшее в своем классе сцепление и торможение на мокрой дороге достигнуто благодаря новой наноселективной технологии смешивания (диспергирования) кремнезема в компаунде Nano Pro-tech.

    Рисунок протектора LM005, очень похожий на рисунок LM001, разработан для любых зимних условий. Большое количество боковых канавок улучшает сцепление шины со снегом и льдом и оптимизирует контактное давление плечевых блоков шины при торможении. Увеличенные зазоры в центральной части рисунка протектора Бриджстоун Blizzak LM005 помогают улучшить отвод воды и улавливание снега.

    Зигзагообразный рисунок канавок улучшает сцепление между снегом в канавках и снегом на дороге. Двухмерный дизайн ламелей в центре, трехмерный дизайн ламелей в плече и боковые канавки работают вместе, обеспечивая лучшее сцепление в условиях обледенения. Более широкие размеры покрышек имеют продольные канавки, которые используются для максимального отвода воды.

    Второе место среди зимних покрышек размера R16

    Шины Michelin Alpin 6, занимающая второе место в рейтинге, может похвастаться долгим сроком службы протектора. Ожидаемый пробег французской разработки премиум-класса от Мишлен – почти 43 000 км. При этом покрышка практически по всем показателям почти дотягивает до уровня лидера.

    Позиции 3 и 4 рейтинга разделили две модели шин

    Dunlop Winter Sport 5 и Hankook Winter i * Cept RS2 W452 показывают настолько близкие результаты, что по праву разделяют третью ступеньку пьедестала победителей. Новые шины от Данлоп и Ханкук продемонстрировали адекватные показатели на мокрых, заснеженных и сухих дорогах. В то же время покрышка Dunlop показывает лучшую износостойкость (ожидаемый пробег – 39 500 км) и, в довершение всего, это самая экономичная шина из многих тестируемых.

    Пятое место

    Эту строчку в таблице испытаний с гордостью занимает Maxxis Premitra Snow WP6 от производителя шин из Тайваня. Модель попала в группу лидеров потому, что показывает наилучшие результаты в тестах на сухом покрытии, а на мокрой дороге и снегу со льдом незначительно проигрывает соперникам по сцеплению. Износостойкость модели от Максис находится на уровне лидера от Bridgestone. Можно поздравлять дебютанта с заслуженным успехом!

    Некоторые достойные образцы, не вошедшие в топ-5

    По итогам испытаний в категории R16 шины Falken Eurowinter HS01 получили хорошие рейтинги не только по показателям на сухой дороге, но и по сцеплению на снегу. Плохая работа на сухом покрытии подорвала репутацию шин премиум-класса Continental WinterContact TS 860 и Goodyear UltraGrip 9+, хотя в остальном с этими двумя моделями покрышек не было обнаружено никаких проблем. Модель Continental занимает второе место в тестах на мокрой дороге, а шины Goodyear лидируют в тесте на топливную экономичность.

    Следует отметить, что к зимнему сезону 2020/2021 производитель шин подготовил следующую модель в линейке – Continental WinterContact TS 870, но, учитывая пандемию коронавируса и ее последствия, розничный запуск перенесен на следующий год.

    Покрышки Sava Eskimo HP2 продемонстрировали низкое сопротивление качению и хорошие характеристики на снегу. Картину портят почти неудовлетворительные показатели на мокрой дороге из-за проблем с управляемостью. За исключением сухих характеристик, модель Toyo Observe S944 довольно хорошо смотрится на фоне конкурентов в тестах на снегу и мокром асфальте. К тому же шины оказались довольно экономичными.

    По сравнению с другими моделями, хорошую, но не идеальную управляемость показали Pirelli Cinturato Winter и Giti GitiWinter W1. При этом модель Pirelli получала наивысшие баллы в тестах на снегу. А шины Giti показали далеко довольно средний результат на мокром асфальте, что было связано со слабым сопротивлением аквапланированию и плохой реакцией на управляемость. Но они довольно уверенно вели себя на снегу.

    Сравнительный тест зимних шин R17 2020-2021: результаты

    Этот размер покрышек является очень популярным для кроссоверов. Для микроавтобуса автолюбители тоже часто выбирают 17-ю резину. Небольшой перечень автомобилей, на которые ставятся колеса такого размера:

    • Audi Q5;
    • BMW X5;
    • Great Wall Hover, Hover h4 и H5;
    • Haval F5, H5;
    • Hyundai Santa Fe;
    • Jaguar E-Pace;
    • Mazda CX-5, CX-8;
    • Mercedes-Benz GLC, GLE, M-Класс, R-Класс;
    • Nissan Terrano 2, X-Trail;
    • Renault Koleos;
    • Subaru Legacy Outback;
    • Toyota Highlander, RAV4;
    • Volkswagen Touareg;
    • Volvo XC60, XC90.

    Рейтинг зимних покрышек сезоны 2020-2021 в категории R17 выглядит таким образом:

    1. Лидером вновь оказывается Бриджстоун Близзак LM005. Модель показала себя очень безопасной и универсальной. Прекрасные результаты продемонстрированы в отношении комфорта, управляемости и торможении на снегу и мокрой дороге, борьбе с аквапланированием. Но показатели в сухих тестах оказались посредственными.
    2. На втором месте стоят шины BFGoodrich g-Force Winter 2. Прекрасные результаты показаны в сухом торможении, аквапланировании, сцеплении на снегу, плавности хода, топливной экономичности, малошумности. Посредственными оказались управляемость на сухом асфальте и торможение на мокрой дороге. Модель имеет направленный рисунок протектора. Центральная поверхность протектора прорезана поперечными канавками, что улучшает способность держать дорогу на снегу.
    3. Третьими в списке лидеров стоят покрышки Vredestein Wintrac Pro. Их достоинства проявляются на мокром асфальте, на снегу (сцепление и торможение) и сухой дороге. Но показатели в управляемости на сухом асфальте и торможению на мокром покрытии не позволяют отдать модели лидерство. Центральные канавки и плечевые ламели протектора выполнены под острыми углами для достижения оптимальной управляемости на снегу. Горизонтальные ламели в центре помогают при резком торможении и ускорении. Рисунок протектора направленный.
    4. Шина Michelin Alpin 6 находится на четвертом месте. Показатели по управляемости на снежной, сухой дороге и слякоти, а также по шумности великолепные. Картину портят торможение на снегу и высокая цена. Покрышка имеет эволюционный рисунок протектора – канавки появляются и расширяются по мере износа шины. Для протектора применено последнее поколение многослойной резиновой смеси, улучшающее зимние характеристики.
    5. Победитель прошлогоднего рейтинга Goodyear UltraGrip Performance + в этом сезоне потерял очки и стал лишь пятым. Оставаться в топе позволяют прекрасные результаты по уровню шума, сцеплению со снегом, противоборству аквапланированию, управляемости на сухом асфальте. Но по торможению и управляемости на мокрой дороге модель уже не дотягивает до лидеров. Используемые при производстве технологии Traction Protect и Winter Grip Technology обозначают новую смолу, обеспечивающую лучшую эластичность резины при низких температурах и повышенное сцепление со снегом и льдом.

    Тест зимних шин R18 (2020-2021)

    Эту размерность обычно выбирают для SUVов (легких, средних и тяжелых). Некоторые примеры моделей авто, в которых используются такие шины:

    • Audi Q5, Q7, A6, A7;
    • Geely GX7, GX9, Emgrand X7;
    • Chery Tiggo 4;
    • Citroën C-Crosser, C4 Aircross;
    • Hyundai Santa Fe;
    • Jaguar E-Pace;
    • Infiniti EX, QX50;
    • Kia Carnival, Sorento;
    • Lexus RX;
    • Land Rover Discovery Sport, Freelander 2, Range Rover Evoque;
    • Mitsubishi ASX, Outlander;
    • Mercedes-Benz GLC;
    • Porsche Macan;
    • Peugeot 3008, 4007, 4008, 5008;
    • Subaru Forester, Legacy, Outback;
    • Volvo XC60, XC90.

    Расположились лидеры среди зимних шин в категории R18 так:

    1. Первое место занимают покрышки Michelin Pilot Alpin 5. Великолепными оказались результаты в малошумности, сцеплении со снегом, динамической управляемости на сухом и мокром асфальте, эффективности торможения, длительности службы. Шина идеально подходит для снега, слякоти и льда. В качестве минуса можно указать высокую цену. Выразительный внешний вид боковин способен дополнять эстетическое восприятие автомобиля. Новый направленный рисунок протектора с центральной канавкой повышает способность противодействовать аквапланированию.
    2. На втором месте – шины Bridgestone Blizzak LM005. Зимние характеристики, уровень безопасности движения по мокрому и сухому асфальту, комфорт при езде оказались прекрасными. Минимальным было сопротивление качению. Но срок службы протектора резина показала довольно средний. Покрышка показывает высокие результаты благодаря внедрению последних достижений в области шинной инженерии – синергии между композитными материалами и дизайном протектора.
    3. Третья строчка рейтинга – у Goodyear UltraGrip Performance +. Шины показали сбалансированность характеристик. Они прекрасно зарекомендовали себя на заснеженных и сухих дорогах, продемонстрировали хорошую управляемость на мокром асфальте и большой запас устойчивости при аквапланировании. Но комфортность езды, по отзывам, оставляла желать лучшего.
    4. Четвертая ступенька – у модели BFGoodrich g-Force Winter 2. Плюсы – хорошая долговечность (износостойкость протектора), убедительная управляемость на снегу, достойное сопротивление аквапланированию. В качестве минуса указывается повышенное сопротивление качению. Эта резина радует невысокой ценой при хорошем качестве, обеспечивает комфорт вождения при любой погоде. Протектор отличается направленным V-образным агрессивным рисунком.
    5. Шины Kleber Krisalp HP3 замыкают пятерку лидеров. Неоспоримые плюсы – доступная цена, сбалансированная управляемость в любых погодных условиях, длительный ожидаемый срок эксплуатации. Недостатком является повышенное сопротивление качению. Превосходная безопасность обеспечивают многочисленные горизонтальные ламели. V-образный рисунок протектора способствует эффективному отводу воды, снижая риск аквапланирования.

    Специалисты интернет-магазина Kolesoff готовы предоставить любую информацию о нешипованных и шипованных шинах и помочь сделать правильный выбор. Рекомендуемые размерности покрышек для той или иной модели автомобиля вы можете найти на нашем сайте. А еще у нас выгодные цены на колесные диски для большинства популярных марок авто.

    Тест зимних шин для Нивы (испытание и сравнение зимней резины)

    (Читайте так же Тест зимних шин 2)

    Этот тест продолжил серию зимних испытаний нивских покрышек. На сей раз задача была — выявить способности каждого конкурсанта к экстренному торможению на скользкой дороге.

    Испытанию подверглись 9 покрышек, из которых два комплекта были И-511 — с шипами и без них. Для объективности получаемых результатов все замеры тормозного пути решено было провести на одной и той же Ниве, с одним экипажем.

    Табл. 1. Характеристики тестированных покрышек

    ПокрышкаРазмерТипИзготовительЦена, $
    Кама-515215/70R16радиальн.Нижнекамск35
    WD-Z2215/70R16радиальн.Бриджстоун120
    И—511175/80R16радиальн.Нижнекамск40
    Кама Флейм205/70R16радиальн.Нижнекамск45
    WD-DM01175/80R16радиальн.Бриджстоун110
    Вли-10175/80R16радиальн.Нижнекамск30
    Вли-56,95×16диагон.Владимир20
    К-139195/80R16радиальн.Киров40

    Краткая справка

    Автомобиль — стандартная Нива ВАЗ21213, 1999 г.в., в отличном состоянии, с усиленной передней подвеской и с штурманским прибором «Тверь трип».

    Экипаж — Александр Бегун (пилот) и Андрей Маслов (штурман). Ребята в таком составе уже приняли участие в нескольких любительских ралли, причем в одном одержали победу.


    Фото 1. Тест-пилот Александр Бегун.

    Группа технической поддержки: Алексей Бабанин, Михаил Борсов, Дмитрий Волненко, Анатолий Горелов, Елена и Дмитрий Дурдины, Алексей Ермолов, Сергей Соколов, Павел Эльбурих.

    Фото 2-3. Группа технической поддержки при помощи подкатных домкратов быстро меняла колеса

    Место испытаний. Заезды проводились на прямом длинном участке асфальтовой дороги, ведущей к промышленному объекту на севере Московской области. Асфальт был покрыт плотным слоем укатанного снега. После нескольких пробных заездов накат приобрел тонкую ледяную корочку, сохранявшуюся до конца тестов.

    Суть мероприятия

    Задачей экипажа было обеспечить торможение поочередно на всех испытуемых покрышках со скорости в 50 км/ч. Условия торможения решено было избрать с блокировкой колес. Что бы ни говорили любители книжных диспутов автоакадемиков на тему безопасного вождения, в экстремальной ситуации более 90% водителей не способны использовать какой-либо иной, более эффективный способ торможения. Цифра получена из беседы с инспекторами ГИБДД со стажем. Именно в 9 из 10 случаев оформленных протоколами аварий имеются следы торможения заблокированных колес. Не следует думать, что в оставшихся 10% аварий водители использовали импульсное, прерывистое торможение, либо ещё более эффективные способы остановить автомобиль. как. например, вращение вокруг вертикальной оси, притирка к препятствию и др. Большую часть этих 10% составляют случаи, когда водитель вообще не успел воспользоваться тормозами.

    Люди, хотя бы приблизительно знакомые с ралли, знают, что используя штурманское оборудование, экипаж может двигаться абсолютно точно выдерживая скорость. Собственно, к этой задаче сводится движение на ДОПах—дополнительных участках, связывающих СУ — специальные участки. А перевод слова «ралли» означает соревнование на регулярность движения.

    Контролировать скорость по обычному спидометру неудобно, да и точность его шкалы мала. На помощь приходит штурманский прибор — устройство с несколькими цифровыми индикаторами, подключаемое к датчику скорости. Для обеспечения точных показаний оно тарируется — автомобиль проезжает мерный участок известной длины, после чего при наличии разницы п показаниях в прибор вводится поправочный коэффициент. Так как пройденный автомобилем путь напрямую зависит от окружности его колес, то нам приходилось перед каждым новым тестом тарировать прибор — диаметры тестируемых покрышек были разными. Тарировка также позволяла разогреть очередной комплект, а по дороге с мерного участка — сделать несколько пробных торможений. И только после этого экипаж извещал о готовности к контрольным заездам и выезжал на начало разгонной прямой мерного участка

    Проводили не менее 6 заездов для каждого комплекта шин для получения стабильных результатов. Результаты, при которых машину заносило или разворачивало в процессе торможения, не учитывались. Итоговым показателям являлось среднее арифметическое значений тормозного пути в метрах. Участок торможения и траектория вхождения на него были едины во всех заездах.

    Как проходил контрольный заезд. Тестовая Нива выходила па прямой участок и разгонялась до 50 км/ч. Штурман контролировал скорость и одновременно давал команду на торможение, когда машина проходила створ начала мерного участка. По этой команде пилот быстро переводил КПП на нейтраль и до упора вдавливал педаль тормоза, блокируя колеса. Далее Нива двигалась юзом до полной остановки. При смещении автомобиля в сторону пилот корректировал его движение рулем, не отпуская педаль тормоза и не пользуясь двигателем.

    Фото 4. Во время торможения машину нередко уводило в сторону, и пилот корректировал ее рулем, не отпуская педаль тормоза и не пользуясь двигателем


    Фото 5. Ориентиром начала мерной зоны торможения для штурмана служила воткнутая в землю лопата рядом с длинной Нивой

    От стартового створа была натянута измерительная лента на манер того, как это сделано на легкоатлетическом турнире вдоль ямы для прыжков в длину. Правда, «скользящий» прыжок контрольной Нивы был не на 17-19 метров, а подлиннее — в район полусотни, а то и больше. По остановке машины происходило определение

    Фото 6. Елена участвует во всех тестах нашего журнала

    Все заезды проходили в одном направлении, на одном и том же участке. Ветра во время тестов не было, температура воздуха практически не менялась.

    Пребывая в плену стереотипов, мы не ожидали увидеть на пьедестале самые широкие покрышки…

    А теперь вернемся к нашим конкурсантам. Общие данные об участвовавших в тесте покрышках приведены в табл. 1 (в начале).

    Длина тормозного пути для различных покрышек со скорости 50 км/ч

    DM-Z2 и Кама-515

    Кама-515

    Цена 125$ и 40$. Этот широкий Бриджстоун частенько ставят на паркетники типа RAV4. Встает покрышка и на более узкий штатный нивский диск, хотя предпочтительнее использовать легкосплавной с увеличенной на пол-дюйма шириной. Кама-515, разработанная для газовских, имеет те же размеры при совершенно другом рисунке протектора. Приятно удивил состав покрышки отечественного производства — резина нарочито мягкая. Даже на морозе ее поверхность остается липкой.

    Фото 7. Лидеры теста — Кама-515 и Бриджстоун WD Z2. Несмотря на одинаковую маркировку размеров, Кама меньше и шире. Возможно, это связано с тем, что «Бридж» смонтирован на более узком диске (штатном).

    Признаться, пребывая в плену стереотипов, мы не допускали мысли увидеть на пьедестале самые широкие покрышки. Приходится признать как очевидный факт: широкие покрышки с качественной резиной уменьшают тормозной путь не только па сухом асфальте летом, по и на плотном обледенелом накате зимой. Машина на таких шинах тормозит достаточно ровно.

    И-511 (без шипов и с шипами)

    И-511

    Ещё один неожиданный результат нашего испытания. Подбирая покрышки к тесту, мы вознамерились получить ответ на еще один интересующий многих вопрос. Это влияние шипов на тормозной путь. поэтому в тесте участвовало 2 комплекта И-511. На одном из них — умеренная заводская оциновка, чуть менее 100 шипов на колесо. И здесь неожиданность, удивившая всех, Тормозные свойства покрышек с шипами и без не отличаются! На дороге хорошо были видны линии, прочерченные шинами (фото 8), а машина скользит так же, как и на нешипованном аналоге! Возможно, что некоторое улучшение торможения типами нивелируется уменьшением площади контакта резины с дорогой в непосредственной близости от шипов.

    Фото 8. Шипы резали лед. но торможение не улучшали…

    В целом покрышка уступила лидерам немного, хотя пилот отмечал склонность к уводу с траектории и пробуксовку при разгоне. Нива на этих типах труднее контролируется рулем при торможении.

    Кама Флейм

    Кама-Флейм

    Показала неплохой результат, немного уступив узкой И-511. На фоне ширины победителей (215 мм), ширина Камы Флейм (205 мм) не кажется избыточной. Как и п летнем тесте («Нива Клуб», №1/2000), экипаж отметил повышенную прыгучесть Нивы на этих покрышках. Увод с траектории при торможении нейтрализуется проще, чем в случае с И-511.

    Покрышка показала вполне достойный для универсальной резины

    Бриджстоун DM-01

    Бриджстоун WD-01

    Этот Бриджстоун классического нивского размера немного нас разочаровал — все помнили его отличный результат в предыдущем тесте на разгон («Нива Клуб», №1(2)/2002). Более широким собратьям он уступил примерно 10%, а схожий по размеру И-511 -5%. Зато, в отличие от И-511. торможение было достаточно ровное, машину практически не приходилось контролировать рулем.

    Бриджстоун WD-2Z

    Фото 9. След от протектора разогретого «Бриджстоуна», проплавленный после остановки автомобиля

    Вли-10

    Вли-10

    Эта штатная нивская «радиалка» тормозит, прямо скажем, неважно — 15% отставания от лидера. На этой резине нет ламелей, поэтому ее ошиповка должна улучшить тормозные свойства.

    Вли-5

    Вли-5

    Эта резина — символ Нивы. То, что в торможении Вли-5 не блещет, известно каждому. Оказалось, что в торможении ее плотный и неэластичный протектор работает совсем необычным образом. Обратите внимание на фото 10. Твердые грунтозацепы Вли-5 режут обледеневший накат, как фреза. Но проку от этого немного — 25% отставания от лидеров.

    Фото 10. Белая полоса со ступенькой — грунтовые зацепы Вли-5 буквально фрезеруют ледяную корку наката.

    Диагональная конструкция этих шин, обеспечивающая отличную курсовую устойчивость и управляемость на бездорожье, в городских условиях зимой явно уступает более современным моделям.

    Тем более удивительно слышать, что некоторые владельцы Нив и даже продавцы в автомагазинах называют эту резину «зимней».

    К-139

    К-139

    Эти покрышки можно подарить на Новый год врагу. От тяжелой аварии одаряемого сможет спасти только чудо, или особо тонкое водительское чутье и постоянная осторожность. 30% отставания от лидера выводят покрышку из числа минимально пригодных для зимы.

    Приведенное подробное описание наших испытаний позволяет достаточно полно представить это не слишком интересное и вообще-то достаточно монотонное мероприятие. Предыдущие наши тесты были значительно зрелищнее, эмоциональнее. Поэтому на этот раз мы не ждали каких-либо «околотестовых» событий, участниками которых часто оказывались люди, случайно оказавшиеся поблизости. Как правило, это были владельцы полноприводных машин других марок. Но к нашему удивлению, традиция сохранилась. Среди участников теста была серая «буханка» УA3-3741 на ярославской резине Я-409. Б паузах между заездами она сначала побарахталась в снежной целине, а затем начала носиться по тестовому участку и резко оттормаживаться. Поначалу это немного отвлекало от протоколов, смен колес и другой тестовой рутины, по вскоре к мельтешащему серому автомобилю и шороху его тормозов все привыкли. Однако скорости уазки все возрастали, и маневры становились все рискованнее. В один из моментов мы столпились у протоколов, анализируя предварительные результаты. Мимо нас в очередной раз проносится «буханка», и кто-то отчетливо говорит: «Когда-нибудь он все-таки навернется». Проходит буквально секунда-другая, и тот же голос спокойно произносит: «Он все таки сделал ЭТО». В самом конце нашего тормозного участка «буханка»—непоседа обрела покой, плюхнувшись с разворота на левый бок. А ее хозяин, вероятно служивший в мотострелках, поразил нас своим хладнокровием. Он не стал покидать поверженный уазик через правую дверь, подражая гордым танкистам генерала Роммеля. Герой пробрался через весь салон назад (это больше трех метров) и с умиротворенным лицом вышел через задний десантный люк. Он в «буханке» совмещен с распашной дверью. Улыбка героя—мотострелка развеяла наши опасения.

    Одному из фотографов теста, Дмитрию Волненко, удалось заснять процесс переворота по кадрам .

    Мы еще не успели поставить Уазик на колеса, как пришло новое тревожное сообщение. Один из активных нивоводов и постоянный участник многих клубных мероприятий попал на своей новой Ниве-2131 в аварию на кольцевой автодороге. Спешно собрав вещи, мы выехали к месту аварии.

       

    По прибытии на место мы были поражены открывшейся картиной. Продольные габариты «пятерки», так некстати оказавшейся на пути нашего товарища, сократились почти на полметра. На Ниве слегка погнулся бампер и передняя панель. Но самое главное — хорошо видимые следы торможения юзом, идущие от Нивы и теряющиеся из виду, как инверсивные струп авиалайнера. Аналогии с только что проделанными испытаниями появились сразу. На Ниве — тестированные нами покрышки Кама Флеим. Можно ли было избежать печальных последствий этой аварии, если бы стояла резина с лучшими свойствами? Да, но самым радикальным средством было бы избрание большей дистанции — ведь даже самые лучшие покрышки сократили бы путь торможения лишь на 2—3 метра. Это снизило бы тяжесть повреждений, но не более.

    Видео

    Испытание шипованных нешипованных зимних шин

    Зима всего через несколько недель, поэтому самое время подумать о зимних шинах. Наши рейтинги шин были обновлены и включают широкий спектр всесезонных, высокопроизводительных всесезонных и специальных зимних шин, включая известные шипованные шины.

    Большинство зимних шин — это то, что мы называем нешипованными, то есть в них не предусмотрена установка металлических шипов для улучшения сцепления на обледенелой дороге. Основываясь на наших прошлых тестах, модели с шипами действительно хорошо сцепляются со льдом, но они не всегда превосходят модели без шипов, у которых есть более совершенные зимние составы протектора, которые остаются податливыми на морозе.

    В этом году мы протестировали четыре обычных шипованных модели, включая Firestone Winterforce, General Altimax Arctic, Hankook Winter I * Pike и Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II. Мы называем их «шипованными», поскольку все они поставляются без шипов, но обычно вы можете заказать шипы у продавца за дополнительную плату. Мы также протестировали Nokian Hakkapeliitta 7, шину из этой последней группы, которая идет прямо с завода.

    Для шипованных шин наши испытания ограничиваются сцеплением на снегу, торможением на льду, ездой и сопротивлением аквапланированию.Мы не проводим тесты на торможение и управляемость, так как шипы могут повредить шину и нашу тестовую трассу.

    Nokian продемонстрировала отличное сцепление на снегу и самые короткие остановки на льду из всех зимних шин — даже немного лучше, чем впечатляющая нешипованная Michelin X-ice Xi3. Несмотря на то, что ходовые качества были впечатляющими, шум от шин на расчищенном асфальте никуда не исчез.

    Возможно, вы никогда не слышали о Nokian, финской компании, производящей зимние шины с 1934 года, но эта шина — лучший выбор, если вам нужно бескомпромиссное зимнее сцепление с дорогой, регулярно сталкиваетесь с обледенением и готовы мириться с шумом.(Это имя относится к воинам из Финляндии, которые сражались в средние века.) Но для многих водителей мы считаем, что есть лучший выбор.

    Наши рейтинги детализируют результаты, полученные в многочисленных тестовых областях, что позволяет вам быстро найти наилучший баланс характеристик для ваших нужд. Если вы рассматриваете шипы, проконсультируйтесь с Департаментом транспорта вашего штата о возможных ограничениях в отношении шин.

    А если вы хотите купить зимнюю резину, делайте это до того, как дорога станет скользкой. К тому времени местные запасы шин могут быть ограничены.

    См. Наши рекомендации по покупке шин и рейтинги.

    Конец эры Flexstud: Тест зимних шин NAF 2020

    В прошлом году Continental произвела революцию в индустрии зимних шин, выпустив новый IceContact 3, представив шип — Flexstud — с гибкой резиновой основой, который улучшил характеристики и снизил как шум шипа, так и износ дороги. При доминирующих характеристиках тестов казалось вероятным, что другим производителям придется последовать их примеру, чтобы не отставать.

    Но этого не случилось. После жалоб на частую потерю шипов на шинах, оснащенных Flexstud, Continental вернулась к использованию алюминиевой основы шипов. Давайте посмотрим, как IceContact 3 показал себя в тесте зимних шин NAF 2020 года без преимущества радикального, но, в конечном итоге, ошибочного Flexstud.

    Шипованные шины

    1 место: Michelin X-Ice North 4

    Предыдущие результаты: 2-й, 2-й.

    После двух лет подряд близких вторых мест, X-Ice North 4 поднимается на вершину подиума.Идеальное время, так как Мишлен сделал его доступным для канадцев этой осенью!

    X-Ice North 4 имеет 255 шипов на шину в тестируемом размере 205 / 60R16, но, что удивительно, это самая тихая шипованная шина в тесте, несмотря на то, что в ней больше всего шипов. Количество и качество шипов способствовали его прекрасным характеристикам на льду, где он сравнялся с Hakka 9 как лучший результат в тестах.

    Она также показала лучшие показатели по прямой (торможение и ускорение) на снегу, а также была лучшей шиной на сухом асфальте.Единственный недостаток этой шины — посредственные характеристики на мокрой дороге. Но это достаточно легко упустить из виду, учитывая ее характеристики в зимних условиях, когда вам нужна шина, чтобы быть в лучшем виде.

    X-Ice North 4 теперь доступен в Канаде у местного или онлайн-дилера Michelin.

    2-е место (ничья): Nokian Hakkapelliita 9

    Предыдущие результаты: 3, 1, 3.

    После двух лет подряд бронзовых медалей Hakka 9 снова поднимается на подиум и занимает серебряное место.

    Серия Nokian Hakka, как правило, была лучшей линейкой зимних шин, доступной в Канаде с момента ее создания, и, наконец, она уступила место появлению Michelin. Но это не значит, что для зимних условий доступны лучшие шины. Hakka 9 сравнял X-Ice North 4 с лучшими результатами в ледовых тестах и ​​немного превзошел его на снегу. Так что, если на улице лед или снег, лучшей шины нет. Nokian также стал лидером Michelin на мокром асфальте.

    Где Nokian уступил место Michelin, так это в категориях характеристик на сухой дороге и шума.На сухом асфальте было немного хуже и намного громче. Фактически, если бы Hakka 9 был таким же тихим, как X-Ice North 4, он бы занял первое место.

    В Западной Канаде Hakkapelliita 9 продается только в компании Kal Tire.

    2-е место (ничья): Continental IceContact 3

    Предыдущий результат: 1-й (версия Flexstud).

    В прошлом году Continental IceContact 3 с Flexstuds превзошел конкурентов во всех измеримых категориях производительности. Это было лучше всего.Больше не надо; без Flexstuds это просто отличная шина.

    IceContact 3 не мог сравниться с Hakka 9 и X-Ice North 4 на льду. Однако на снегу он соответствовал Michelin. Благодаря отличным характеристикам на мокрой дороге и низкому шуму на дороге она набрала достаточно очков — вторая в тесте после Michelin — чтобы сравняться с Nokian по общему количеству баллов и показать, что она по-прежнему остается одной из трех зимних шипованных шин премиум-класса.

    IceContact 3 недоступен в Канаде.Вместо этого Continental предлагает IceContact XTRM. Похоже, что в нем используются проверенные временем шипы «Tristar» от их марки шин Gislaved, а не «Dogbones» европейской линии Continental. Я не ожидал, что в зимних условиях они будут такими же хорошими, как их европейские шины премиум-класса, но не сильно отстают.

    4 место: Hankook Winter I * Pike RS2

    Предыдущие результаты: 4, 4.

    «Лучшим из всех» остается Hankook Winter I * Pike RS2.

    I * Pike не конкурирует с большими собаками — I-Ice North 4, Hakka 9 и IceContact 3 — на льду, но все же лучше, чем большинство зимних шин, включая остальных участников этого теста.Он подходит для всех остальных условий и имеет средний уровень шума для шипованной шины.

    I * Pike RS2 все еще недоступен в Канаде. Его предшественники — оригинальные I * Pike и I * Pike RS — доступны в версиях с шипами, но не в заводских.

    5 место: Pirelli Ice Zero 2

    Предыдущие результаты: 4-й, 2-й, 2-й, 4-й, 4-й (оригинальный Ice Zero).

    Это новый дизайн от Pirelli, пришедший на замену предыдущему Ice Zero в Европе. К сожалению, это не похоже на улучшение.

    Несмотря на то, что Ice Zero 2 хороша на снегу и достойна на мокром и сухом асфальте, шипованная шина Ice Zero 2 оказалась худшей шипованной шиной на льду в этом году. Удивительный результат, учитывая, что шипы выглядят такими же, как и на предыдущем Ice Zero, который показал хорошие результаты на льду, выиграв два подиума и ни разу не финишировав ниже четвертой позиции в пяти тестах, в которых он участвовал.

    Ice Zero 2 недоступен в Канаде. Это может быть хорошей новостью, так как это означает, что шумный, но цепкий оригинальный Ice Zero по-прежнему можно приобрести у местного или онлайн-дилера Pirelli.

    6 место: Nordman 7

    Ранее не тестировался.

    Линия Нокиан Нордман предлагает старые модели шин Нокиан Хакка по сниженной цене. В данном случае это Hakka 7. Это первая шипованная шина Nordman, появившаяся в тестах NAF с момента появления Nordman 5 в 2015 году.

    Всего 10 лет назад Hakka 7 была лучшей зимней шиной, которую можно было купить. В то время это была отличная шина, а Nordman 7 до сих пор остается отличной зимней шиной. И все же вот он на 6-м месте.Это действительно дает перспективу, особенно для Pirelli. Вы не ошибетесь, выбрав зимние шины с заводскими шипами от известных производителей; у вас будет гораздо больше сцепления в худших зимних условиях, чем у любого, у кого их нет. Но различия все же есть.

    Nordman 7 показал отличные результаты в зимних условиях, уступив лишь финишерам на подиуме. Однако это была худшая шина в более благоприятных условиях с самым длинным тормозным путем как на мокрой, так и на сухой дороге.К сожалению, они больше не публикуют полные данные испытаний в Интернете, поэтому мы не знаем, какая разница между этой шиной и лучшими, но, вероятно, она относительно незначительна, и меня гораздо больше беспокоит производительность зимой. условия.

    Поэтому самый большой недостаток этой шины — это шум. Это была одна из самых шумных шин в тесте.

    В Западной Канаде Nordman 7 доступен только через Kal Tire.

    7 место: Toyo Observe Ice-Freezer

    Ранее не тестировался.

    После длительного отсутствия в тестах NAF, Toyo возвращается с новой моделью: морозильной камерой Observe Ice-Freezer. В последний раз Toyo участвовала в тестах NAF в 2016 году, где их Observe G3-Ice заняла 9-е место из 10 шин. Невыразительный, но респектабельный подсчет очков и результат, учитывая сильную конкуренцию в том году (нет китайцев).

    Морозильник Observe Ice-Freezer оказался посредственным в большинстве категорий производительности, но в трех областях он выделялся. Первый — это ускорение на льду, где оно было самым медленным.Как ни странно, второе — это ледовое торможение, где оно соответствует третьему результату у Continental. Что ж, по крайней мере, полагаю, это безопасный результат. Не устанавливайте шины задом наперед! Третий — это дорожный шум. Было так же шумно, как шины Нокиан и Нордман.

    Морозильник Observe Ice-Freezer недоступен в Канаде. Observe G3-Ice все еще доступен и заслуживает внимания. Несмотря на этот относительно плохой результат для Toyo, я бы выбрал любую Toyo с заводскими шипами, а не любую зимнюю шину с ручным шипом или без шипов.Это по-прежнему достойная зимняя резина. Быть почти таким же хорошим, как Hakka 7 — не позор!

    8 место: GT Radial IcePro 3

    Ранее не тестировался.

    NAF любит добавлять недорогие китайские шины для сравнения, и в этом году это GT Radial IcePro 3. Они производятся в Китае и производятся сингапурской шинной компанией Giti Tire.

    Результаты предсказуемы. IcePro 3 — худшая шина на льду, достойная на снегу и лучшая на мокрой дороге, с самым коротким тормозным путем на сухом асфальте при отличных характеристиках на мокрой дороге.По сути, это конструкция протектора зимней шины с всесезонным составом протектора. К тому же это очень шумная шина, как и Nokian, Nordman и Toyo в этой категории.

    Испытатели несколько жестко относятся к этой шине, твердо заявляя, что избегают ее. Но есть разумные аргументы в пользу покупки такой шины. Если она достаточно дешевая и это все, что позволяет ваш бюджет, она поможет вам пережить зиму намного лучше, чем любая всесезонная шина без «снежинок». И если вы проводите большую часть своего времени на мокрой или сухой дороге без льда и снега, в таких условиях это может быть лучше, чем лучшие зимние шины.С шипами я даже ожидал, что они превзойдут лучшие нешипованные шины на самом скользком и опасном льду. Но не должно быть слишком сложно найти шипованные вручную шины от более известных брендов не премиум-класса, таких как Hercules, Nexen, Cooper, Firestone, Uniroyal, General, Falken, Gislaved, Motomaster и Firestone — по аналогичным ценам, и Я бы порекомендовал пойти с ними, если можете.

    Ice Pro 3 можно приобрести в Канаде у местного или онлайн-дилера GT Radial.

    Рейтинг шипованных шин 2020 г. и окончательный результат

    1) 87 баллов — Michelin X-Ice North 4
    2) 84 балла — Continental IceContact3
    2) 84 балла — Nokian Hakkapeliitta 9
    4) 73 балла — Hankook I * Pike RS2
    5) 67 баллов — Pirelli Ice Zero 2
    6) 64 балла — Nordman 7
    7) 60 баллов — Toyo Observe Ice-Freezer
    8) 52 балла — GT Radial IcePro 3

    Шины без шипов

    Мы в SSTC рекомендуем шипованные шины для зимы в Саскачеване.Но мы понимаем, что некоторые могут предпочесть или потребовать нешипованные шины. По этой причине мы включили результаты испытаний нешипованных шин NAF. Мы позволим им объяснить через переводчик Google, почему шипованные шины предпочтительнее для тяжелых зимних условий:

    «Это сложное упражнение для удержания льда на льду, если у вас нет шипов. Нешипованные шины ведут себя как примадонны, когда мы проверяем сцепление с дорогой и ходовые качества на катке. Предел сцепления изменяется сразу же при малейшем изменении солнечного света или влажности.Шипованные шины проще. Механический захват шипов менее чувствителен к погодным условиям. Поскольку во время теста у нас много дней подряд светило зимнее солнце, мы были вынуждены провести несколько тестовых заездов ночью, чтобы обеспечить испытание нешипованных шин с равными и справедливыми условиями для всех восьми комплектов шин. Но помните, что сцепление с дорогой может меняться от поворота к повороту при движении по зимним дорогам, особенно если вы выбрали нешипованные шины ».

    Если вы хотите быть уверенным, что у вас будет предсказуемое сцепление с дорогой на любой поверхности, вам нужны шипованные шины.Если вы предпочитаете, чтобы ваши шины были тихими, лучшим вариантом будет нешипованный.

    Главной новостью этого года является выпуск новых моделей двух производителей шин премиум-класса: Michelin и Bridgestone. Несмотря на свою компетентность, их модели X-Ice и Blizzak уступали последним моделям Continental, Nokian, Goodyear и Pirelli. Итак, пришло время для обновления. Посмотрим, как у них получилось!

    1 место: Continental VikingContact 7

    Предыдущие результаты: 1, 1.

    Продолжается господство VikingContact 7 как короля нешипованных зимних шин. Несмотря на новые заявки от Michelin и Bridgestone, никто даже не был близок к тому, чтобы узурпировать его в тестах этого года. Это лучшая зима без шипов, которую вы можете купить. Он лучший на льду, лучший на снегу и самый тихий. Это также одна из лучших нешипованных зимних шин на мокром и сухом асфальте.

    VikingContact 7 можно приобрести в Канаде у местного или онлайн-дилера Continental.

    2 место: Nokian Hakkapeliitta R3

    Предыдущие результаты: 2, 1, 1, 2, 3, 4, 2.

    Hakka 3 уже давно в зубах. Но с семью подиумами за восемь лет и вторым местом за последние два, зачем менять?

    Это вторая лучшая нешипованная шина на льду и третья по снегу. Работает в ясных погодных условиях. Это была самая шумная нешипованная шина в тесте, поэтому тем, кто чувствителен к шуму, стоит ее избегать. Но те из нас, кто привык к шипованным шинам, вероятно, подумают, что это практически бесшумно.

    В Западной Канаде Hakka R3 доступен только через Kal Tire.

    3-е место (ничья): Pirelli Ice Zero FR

    Предыдущие результаты: 8, 8, 2.

    Ice Zero FR возвращается после годичного перерыва, чтобы снова претендовать на подиум, доказывая, что его результат 2018 года не был случайностью, и, должно быть, произошло важное изменение состава после его плохих первоначальных результатов испытаний.

    Хорошая универсальная шина, тестерам понравилось, как она ехала как по льду, так и по сухому асфальту. Он получил высшие оценки в обеих субъективных категориях. Это произошло в пределах одного очка, связанного с занятием Nokian второго места.

    Ice Zero можно приобрести в Канаде у местного или онлайн-дилера Pirelli.

    3-е место (ничья): Goodyear Ultragrip Ice2

    Предыдущие результаты: 1, 2, 3, 3, 3, 3.

    Goodyear Ultragrip Ice2 укрепляет свою позицию на третьем месте, вплотную отставая от Nokian и связывая Pirelli с пятой бронзовой медалью подряд.

    Ultragrip Ice2, показавший средние результаты в зимних условиях, опередил остальных, доминируя в тестах на мокром асфальте и превосходя тесты на сухом асфальте.

    Goodyear предлагает в Канаде много различных зимних шин, но не Ultragrip Ice2.

    5 место: Nexen Winguard Ice Plus Wh53

    Предыдущий результат: не проверено.

    Сюрприз, сюрприз. Другой южнокорейский производитель шин производит зимние шины, которые не только конкурируют с брендами шин премиум-класса, но и опережают некоторые из них.

    Nexen выходит на ринг со своим Ice Plus Wh53 и демонстрирует похвальные характеристики. Отрыв по очкам от Pirelli, занявшего четвертое место, существенен, но не из-за его зимних способностей.Это была лучшая шина при торможении на снегу, а также самый короткий тормозной путь на льду у Continental! Причина, по которой она находится ниже этой шины, кроется в ее хороших погодных характеристиках. Она показала самый длинный тормозной путь на сухом асфальте и была второй худшей шиной в целом по характеристикам на мокром асфальте.

    Nexen продает на канадском рынке некоторое количество зимних шин, но Wh53 к ним не относится.

    6 место: Michelin X-Ice Snow

    Предыдущие результаты: 5, 1, 3, 2, 3, 5, 7 (X-Ice Xi3).

    X-Ice была одной из лучших моделей нешипованных шин на протяжении многих лет, но предыдущее поколение Xi3 неуклонно падало в рейтинге по мере того, как его конкуренты улучшались. В 2018 году он занял седьмое место из восьми, обогнав только Nordman RS2. В этом нет ничего постыдного, поскольку Nordman — это просто ребрендинг Nokian Hakka R2; одна из лучших нешипованных зимних шин в мире всего десять лет назад. Но Michelin не собиралась довольствоваться седьмым местом.

    Итак, они на шестом месте со своим новеньким X-Ice Snow.Это неплохая зимняя шина. Он сравнял Goodyear, занявший третье место на снегу, и побил его на льду. Но его характеристики на мокрой и сухой дороге были достаточно посредственными, чтобы опустить его на шестое место.

    X-Ice Snow можно приобрести в Канаде у местного или онлайн-дилера Michelin.

    7 место: Bridgestone Blizzak Ice

    Предыдущие результаты: 7, 5, 7, 5 (WS-80).

    Еще одна новая шина от производителя премиум-класса и еще один несколько разочаровывающий результат. Это три из трех в тесте этого года!

    Blizzak Ice — отличные зимние шины, с хорошим сцеплением на льду и лучшими общими результатами на снегу; равный VikingContact 7 в пушистом белом материале.И это не значит, что в лучших условиях это небезопасно. Он показал самый короткий тормозной путь на сухом асфальте в тесте. Но его характеристики на мокром асфальте были слабыми. Это был худший результат во всех трех категориях мокрых дорог. В таком поле этого достаточно, чтобы поместить его в конец рейтингового списка.

    Bridgestone предлагает канадским потребителям ряд зимних шин линейки Blizzak, но не новую Blizzak Ice.

    8 место: Firemax FM805 + / Nereus NS805 +

    Предыдущий результат: не проверено.

    2020: дешевый китайский вход в класс без шипов — это 805+, доступный под разными названиями, чтобы понравиться потребителям с любым вкусом.

    По сравнению с остальными участниками, эта шина была слабой на льду, неплохой на снегу, приемлемой на мокрой дороге, плохой на сухом асфальте и относительно шумной. Отрыв по очкам от седьмого места Blizzak велик. Это было бы лучше, чем ездить на всесезонных шинах зимой, но я бы рекомендовал придерживаться более авторитетного производителя шин, если вы можете себе это позволить.

    Я не знаю, доступна ли эта шина в Канаде. Это не то, что кто-то будет искать.

    Рейтинг и окончательные результаты шин без шипов 2020 г.

    1) 88 баллов — Continental VikingContact 7
    2) 80 баллов — Nokian Hakkapeliitta R3
    3) 79 баллов — Goodyear Ultra Grip Ice2
    3) 79 баллов — Pirelli IceZero Fr
    5) 71 балл — Nexen Winguard Ice Plus Wh53
    6 ) 70 баллов — Michelin X -Ice Snow
    7) 64 балла — Bridgestone Blizzak Ice
    8) 54 балла — Firemax / Nereus FM805 + / NS805 +

    Обратите внимание, что шипованные и нешипованные шины тестируются отдельно, и оценки выставляются относительно соревнования в каждом дивизионе.Таким образом, результаты тестов несопоставимы между ними.

    Примечания к испытаниям

    Шины были протестированы в размере 205 / 60R16 на Ford Focus или VW Golf, в зависимости от теста. Был использован ряд объектов в Швеции и Финляндии.

    Помните, что оценка результатов теста субъективна. Вы можете придавать большее значение определенным характеристикам шин, чем тем, у кого другие привычки вождения. NAF рекомендует вам смотреть на полные таблицы результатов тестов, а не только на подсчеты, потому что, как мы все знаем, если вы всю зиму едете в Йурене, вам нужны шины с иным качеством, чем если бы вы зимовали в Тынсете.

    Уникальная технология шипов / Nokian Tyres

    Первая в мире нешипованная зимняя шина со шипами:

    Nokian Tyres представляет первую в мире нешипованную зимнюю шину с шипами в связи с 80-летием зимней шины. С помощью этой революционной концепции шины и ее уникальной технологии шипов изобретатель зимних шин дает намек на будущее. Одним нажатием кнопки водитель может вытащить шипы, чтобы улучшить сцепление шины с дорогой.Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.

    Идея комбинированной нешипованной и нешипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться, когда условия явно меняются. Шипы не используются на сухих дорогах и в стабильных зимних условиях, но их можно активировать в ледяную погоду для максимальной безопасности.

    В концептуальной шине ведущего мирового специалиста по зимним шинам используется рисунок протектора и конструктивные решения недавно представленной зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является твердый металлический стержень в середине шпильки.

    «Эта новая концепция шин представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шипов действительно может однажды стать реальностью».

    — Матти Морри , Nokian Tyres plc, менеджер по обслуживанию клиентов


    — Эта новая концептуальная шина представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шпильки действительно может однажды стать реальностью.«Как пионеры в мире зимних шин, мы показываем, что можно комбинировать шипованные и нешипованные зимние шины», — говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres.

    Nokian Tyres разработала и произвела первую в мире зимнюю шину, соответствующую северным морозам в 1934 году. Два года спустя инженеры шинного завода предложили улучшенное решение для водителей легковых автомобилей, борющихся со скользкой зимней дорогой, и они позвонили. это Snow-Hakkapeliitta.В настоящее время Nokian Hakkapeliitta — один из самых известных в мире брендов зимних шин.

    Фото : www.nokiantires.com/Hakkapeliitta_concept_tire_2014

    Посмотреть видео : http://youtu.be/qNXL2EEscuE

    Вы можете прочитать дополнительную информацию о нынешних зимних шинах Nokian Tyres, пока ждете эти концептуальные шины: https://www.nokiantires.com/tires/passenger-car/winter-tires/

    Тест шин | Тяжелые рабочие грузовики

    Скандинавское ноу-хау

    Хорошо зарекомендовавшие себя шипованные шины Hakkapeliitta LT от Nokian отлично подходят для грязи, снега и льда

    Когда кто-то впервые рассказал мне о Hakkapeliittas, я подумал, что они подавились бургером.Как оказалось, зимняя шина со странным названием имеет заслуженную репутацию одной из лучших зимних шин в мире.

    Nokian Tyres имеет долгую историю производства зимних шин. Корни компании уходят корнями в 1898 год, когда была основана финская резиновая фабрика. Компания представила первые в мире зимние шины в 1934 году, а линейка Nokian Hakkapeliitta была запущена в 1936 году.

    Зимние шины должны выдерживать различные дорожные условия, поэтому мягкие составы протектора также должны выдерживать воздействие гравия и очищаться от грязи.Эти Hakkapeliittas справились с поставленными задачами.

    Шины Nokian Hakkapeliitta, спроектированные, разработанные и испытанные в очень суровых зимних условиях, хорошо известны выше 45-й параллели. Благодаря такой истории и популярности, новейшая версия LT имела репутацию, которой соответствовала.

    ”Разработка продукта требовала точности часового механизма. Чтобы создать из очень хорошего продукта еще более качественный, нам пришлось глубоко изучить производство шин », — говорит Теппо Хуовила, менеджер по разработке продуктов Nokian.«Мы буквально ставим себя между дорогой и шиной, чтобы получить как можно более подробное представление о том, как рисунок протектора и шипы ведут себя в критических условиях».

    Квадратные компоненты пальца шпильки, включая нижний фланец и корпус шпильки, означают более широкую опору и более прочное закрепление в резиновой смеси протектора.

    Глубокие ламели и смесь мягкой резины шины Nokian Hakkapeliitta LT обеспечивают отличное сцепление на льду и снегу, что мы видели во время рождественских снежных бурь.

    Прочная конструкция шины обеспечивает устойчивость на дороге, а также долговечность.Рисунок протектора включает несколько ярко выраженных водоотводящих канавок, которые также служат пустотами для очистки от снега и грязи.

    Многочисленные усовершенствования конструкции шины LT и рисунка протектора удовлетворяют самые разные требования к сцеплению.

    Мягкий состав протектора соответствует текстуре дороги, обеспечивая отличное сцепление с дорогой в холодную погоду.

    Протектор новой шины Nokian Hakkapeliitta, называемый «quattrotread», содержит четыре различных вида резиновых смесей для улучшения устойчивости движения и работы шипов. Новый рисунок протектора также снижает шум от шин и улучшает реакцию рулевого управления.

    В плечевой зоне имеется ряд канавок для предотвращения скольжения для увеличения бокового сцепления при прохождении поворотов, в то время как острые края этих канавок надежно прилегают к дороге в случае резкого поворота или других резких маневров.

    Блоки протектора, прорезанные глубокими ламелями, заметно податливы. Их можно двигать пальцами даже в холодную погоду. Это важная особенность хорошей зимней шины, потому что при понижении температуры более твердый состав не может прилегать к дорожному покрытию, не говоря уже об обледенении дороги.

    Hakkapeliittas разработаны для грязи и снега и имеют символ тягового устройства DOT, что важно для тех, кто часто сталкивается с требованиями тягового устройства. Ледяные / снежные шины

    Nokian LT поставляются с шипами или без них. (Ознакомьтесь с правилами вашего штата в отношении использования шипованных шин.) Если вы никогда не ездили на шипованных шинах, вас ждет радость, поскольку шины LT значительно улучшают сцепление с дорогой на снегу / льду.

    Конструкция когтя медведя

    Nokian улучшает характеристики шипа, поддерживая шип. Медвежий коготь удерживает шип в идеальном положении при контакте с дорогой и торможении, а также при боковом движении.

    Предварительно сформированные отверстия под шипы надежно удерживают шипы на шине. Штифт шпильки, нижний фланец и корпус шпильки имеют квадратную форму. Квадратная форма означает более широкую опору и более прочное закрепление в резиновой смеси протектора. Шип не скручивается и не деформируется, что особенно важно в области плеча для эффективности торможения.

    Мы подвергли Hakkapeliitta LT настоящим испытаниям в Каскадных горах Орегона, когда мой приятель Брайан засунул свой пикап (у него не было зимних шин) и трейлер, полный квадроциклов, в сугроб, пока мы искали рождественские елки.

    Было нелегко вытащить его даже с моим F-250 Super Duty, но Nokians пробирались сквозь снег и лед до тяжелого каменного дорожного полотна. Мягкий протектор получил несколько ударов, но шипы остались, и его грузовик снова встал на твердую почву.

    Я совершил несколько поездок в нашу местную зону катания по утрамбованному снегу и льду, и эти шипованные шины Hakkapeliittas LT хорошо себя зарекомендовали, что делает отдых еще более увлекательным. Они также отлично справились с буксировкой прицепа с оборудованием по заснеженным дорогам между строительными площадками.

    Меньше стресса на дороге — меньше стресса, когда вы прибудете на работу, а это значит, что ваша команда поблагодарит вас быстрее, чем вы скажете Hakkapeliitta.

    Полное руководство по зимним велосипедным шинам и шипованным шинам

    От ваших шин зависит, насколько безопасно вы будете на дороге в зимнем сезоне 2019/2020.

    Итак, вы проверяли свой в последнее время? Мы сделаем так, чтобы вы могли делать покупки как профессионал и ухаживать за шинами, как опытный велосипедист. Здесь вы найдете все, что вам нужно о зимних велосипедных шинах.

    Мы расскажем вам о различных типах, а затем рассмотрим некоторые из лучших шипованных велосипедных шин на текущем рынке. Делать покупки стало проще!

    Готовы обновить свой байк?

    Во многих случаях обычные шины для горных велосипедов подходят для зимней езды.

    Езда по пересеченной местности (часто по следам снегохода) может выполняться с обычными шинами, если вы выпустите немного воздуха, чтобы вы бежали с минимальным давлением, с которым можете обойтись. Для обычных шин это может быть давление до 15 фунтов плюс или минус несколько в зависимости от местности и вашего веса.

    При более широких ободах возможно снижение давления до 5–10 фунтов на квадратный дюйм при таком низком давлении, поэтому удержание шины на ободе может быть проблематичным. При езде шина хочет проскользнуть по ободу, что может привести к перекосу штоков клапанов.

    Многие райдеры используют клей на легкой резиновой основе для фиксации борта. All Weather Sports сообщает, что «на основе наблюдений за тем, когда и где шины при низком давлении движутся по ободам, это происходит не из-за торможения. Это тоже не от движущих сил. Но они двигаются.А иногда и многое за короткую поездку. Резиновый цемент не зарекомендовал себя достаточно прочным и надежным, чтобы я больше его рекомендовал. Мы используем 3M Fast Tack для всех коммерческих работ ». (эти ребята поставляют колеса и шины многим гонщикам Iditasport).

    Если у вас есть выбор, выберите самый открытый протектор, который вы только можете найти, с широко расставленными выступами и скошенными сторонами. Маленькие близко расположенные проушины или проушины с квадратным вырезом не проливают снег так же хорошо, как открытая конструкция. Шины, рекомендованные для мягкой грязи, хорошо работают на полууплотненном снегу, например, на тропах или маршрутах для снегоходов.

    На этом рисунке показан старый Specialized с закругленными ушками. Там, где выступы прикрепляются к шине, они соединяются переходом с небольшим радиусом. Между ушками нет действительно тесных зазоров.

    Эта шина не собирала снег, а протектор не заполнялся компактными снежными комками. Это довольно мягкая шина, которая хорошо работает на умеренно утолщенном снегу, например, на трассах для снегоходов и озерах, покрытых ветром.

    Примечание: Эта шина, как и многие другие в наши дни, имеет предпочтительное «направление вращения», которое следует соблюдать при установке.Эти большие поперечные выступы, как видно на выступе в центре, должны быть обращены назад, когда они соприкасаются со снегом для заднего колеса, а гребень должен быть обращен вперед, когда они соприкасаются с передним колесом. Эта шина изображена так, как бы она выглядела сверху, если бы направление движения было вправо и шина была правильно установлена ​​на переднем колесе (не все шины являются направленными).

    Вторая шина Richie имеет более узкие выступы и квадратную подошву. Эта шина в очень новом состоянии, и она была снята с моего ледового велосипеда, потому что эти меньшие, более узкие выступы имели тенденцию заполняться снегом, когда шина работала при низком давлении.

    Это отличная шина для грязи, но снег более требователен. Поднимаясь по небольшому уклону, эту шину было легко раскрутить. Он также выбросил более крупный петушиный хвост из снега, что указывало на то, что к нему прилипло много снега.

    Теперь, прежде чем вы отправитесь выбрасывать свои существующие шины, позвольте мне сказать, что эти различия в протекторе не являются ограничителями, и ваши существующие шины могут прекрасно работать в условиях бездорожья. Выньте их и попробуйте.

    Если вы обнаружите, что часто поскальзываете или буксируете, подумайте о новых шинах, но некоторые шины удивят вас своей эффективностью, например, дорожные шины Continental, представленные ниже.Некоторые айсбайкеры сообщают о хороших результатах с некоторыми из линейки Ritchey, поэтому не воспринимайте мою критику вышеупомянутой шины как общее осуждение этой компании.

    Примечание. Ваши обычные диски будут работать нормально, если вы не выпускаете слишком много воздуха из шины, скажем, не менее 12-15 фунтов на квадратный дюйм.

    Для серьезной езды по снегу по бездорожью требуются очень широкие диски и шины с очень низким давлением. Лучшее из них — обод SnowCat. Этот обод ОЧЕНЬ широкий, почти в два раза шире обычного обода, и не все велосипеды могут его вместить, и не все шины подойдут к нему.Но когда вы найдете правильную комбинацию, у вас будет очень широкая шина низкого давления, которая может плавать по слегка утрамбованному снегу, открывая большие площади для зимних поездок на велосипеде по бездорожью.

    Мои Ritchey Speedmax не справлялись с задачей катания по льду — не удивительно. Поэтому я купил пару шин Ritchey AlfaBite и OmegaBite. Первый тайм-аут был морозным воскресным днем ​​- накануне было тепло, и с тех пор вся слякоть на трассах превратилась в лед.

    Эти шины более чем соответствовали поставленной задаче.Моя уверенность росла по мере того, как поездка продолжалась. Более того, они неплохо работают и в дороге. Ричи знает, что они делают.

    Стивен Слейто

    5 лучших велосипедных шин с шипами 2020/2021 года

    Вы видите, насколько важны вложения в правильные шипованные велосипедные шины, если вы действительно хотите получать удовольствие от велосипеда 12 месяцев в году, верно? Зимой несколько маленьких металлических булавок могут означать разницу между наслаждением видом или попаданием в больницу из-за того, что вы поскользнулись при повороте.Итак, я собираюсь показать вам, какие шипованные велосипедные шины самые лучшие. Как и обещал, вот мои подробные обзоры.

    ВЕРХНЯЯ ШИНА

    1 # Обзор шипованной шоссейной шины SCHWALBE Marathon Winter HS 396

    Шоссейная шоссейная шина SCHWALBE Marathon Winter HS 396 с шипами — Шина Always Ready

    Если вы знаете, что вам предстоит столкнуться с труднопроходимой местностью, например с ледяными пятнами, колеями на заснеженной земле или даже с порошковым снегом, эти шипованные велосипедные шины вам нужны.Да, ваше собственное мастерство определит, останетесь ли вы в вертикальном положении, но пока вы противодействуете рулевому управлению в нужные моменты, эти колеса БУДУТ сохранять сцепление.

    Мы были удивлены тем, с каким количеством снега эта шина действительно может помочь вам справиться. В большинстве случаев вы по-прежнему контролируете свой велосипед, даже если вы находитесь на снегу толщиной 3 дюйма. На свежем снегу вы можете увеличить глубину до 5 дюймов, и вы все равно будете в относительной безопасности.

    Конечно, весь ваш район может не быть покрыт снегом, поэтому вы хотите, чтобы велосипед хорошо работал на обычных поверхностях, таких как асфальт.Вы будете удивлены тем, что, несмотря на то, что шпильки издают некоторый шум, вы не испытываете раздражающих вибраций. Бренд действительно достиг исключительного баланса в дизайне.

    Характеристики:
    • Великолепное качество
    • Хорошо зарекомендовавший себя бренд
    • Работает в любых условиях
    • Проволока бисерная проектная

    Рекомендации по использованию этой шины

    Важно учитывать, как вы используете свое велосипедное снаряжение, и с этими шипованными велосипедными шинами вы должны регулярно проверять давление.Для оптимальной безопасности и производительности лучше всего использовать минимальное давление.

    Важно для любого велосипедиста: что вы будете делать по возвращении домой? НЕ позволяйте этой шине катиться по полу, потому что шипы из карбида вольфрама оставят царапины. Это безопасно для ковров, но пострадает почти любая твердая поверхность.

    Чтобы увидеть, что люди испытали, когда они тестировали их, для поездок на работу и других сценариев, посмотрите это видео.

    Неудивительно, почему это фаворит публики: Schwalbe — образцовый бренд, а зимние велосипедные шины HS396 демонстрируют высокие характеристики.Вы сохраните сцепление с дорогой и получите удовольствие от езды на велосипеде даже в самые холодные и ледяные дни.

    САМЫЙ ПРОЧНЫЙ

    # 2 Обзор Nokian Hakkapelitta 700 × 32 72 Стальные шпильки

    Nokian Hakkapelitta 700 × 32 72 Стальные шпильки — прочные и надежные

    Как упоминалось в этой статье, Nokian — один из лучших брендов шипованных велосипедных шин, на которые вы можете обратить внимание. И этот дизайн Hakkapelitta точно показывает, почему Nokians можно найти на многих профессиональных велосипедах.

    Шины обеспечат безопасную езду даже по обледенелой местности или снегу толщиной 3 дюйма.Расположение шипов играет важную роль: шипы расположены по бокам шины, обеспечивая сцепление при езде по обледенелым или заснеженным трассам.

    Характеристики:
    • 72 шпильки
    • Легко надеваемые диски
    • Обеспечивает сцепление на льду и снегу

    ЦЕНА, ПОДХОДЯЩАЯ С КАЧЕСТВОМ

    # 3 Обзор шин ARISUN SHARKTOOTH

    Шины ARISUN SHARKTOOTH — Езда на высоте

    ARISUN использует еще один уникальный подход к размещению шипов в этой шине.152 шпильки расположены в форме Vs. Это обеспечивает сцепление с дорогой все время, пока колесо вращается.

    Вы можете доверять и самим шпилькам, благодаря их качеству: они сделаны из оцинкованной стали с наконечником из вольфрамового сплава.

    Характеристики:
    • V-образное размещение шпильки
    • Вольфрамовая сталь
    • прочный
    Рекомендации по использованию этой шины

    Если у вас ограниченный бюджет, вы можете поставить шипованную шину только на переднее колесо.Некоторым гонщикам все же удается обеспечить достаточное сцепление с дорогой, чтобы безопасно путешествовать с этой установкой.

    Это еще один бренд, которому можно доверять в плане долговечности. Очень редко вы теряете один из шипов на зимних велосипедных шинах.

    Попробуйте уникальный дизайн с V-образным расположением и знайте, что в дороге вы будете в безопасности долгое время.

    # 4 Обзор шины Kenda Klondike 27,5 x 2,10 “с шипами

    Покрышка Kenda Klondike — доступная и потрясающая

    В компании Kenda вы можете рассмотреть возможность покупки шипованных велосипедных шин Klondike.

    Первое, что вы заметите, — это вес, потому что они тяжелее некоторых других. Когда вы сравниваете сопротивление качению, оно может быть немного менее впечатляющим, чем у обычных шин вашего горного велосипеда. Но это не значит, что они не работают: они по-прежнему высоко ценятся, особенно со стороны пассажиров, ищущих доступный вариант шин.

    Характеристики:
    • Отлично подходит для поездок на работу
    • Приемлемое сопротивление качению
    • Впечатляющее сцепление на льду
    • Доступный ценовой диапазон

    Рекомендации по использованию этой шины

    Будьте готовы потерять несколько шипов этой марки, особенно если вы едете по пересеченной местности.Со временем это может стать проблемой, но помните, что вы всегда можете заменить шипы, если чувствуете, что у вас больше не хватает сцепления.

    Этот бренд может быть не таким впечатляющим, как более дорогой Nokian, поэтому будьте готовы заменить их примерно через 1000 миль.

    Если вы хотите увидеть их в действии, посмотрите это.

    В целом, шина Kenda Klondike идеальна, если вы новичок в катании по снегу и покупках с ограниченным бюджетом: убедитесь, что вы в безопасности, пока копите на более продвинутое снаряжение.

    # 5 Обзор складного зимнего клинчера SCHWALBE Ice Spiker Pro

    SCHWALBE Ice Spiker Pro Folding Winter Clincher — Лучшая линяющая шина

    Последний товар в нашем списке также от популярного бренда SCHWALBE.

    Как и в случае с другой моделью SCHWALBE, упомянутой выше, вы можете рассчитывать на надежное сцепление с дорогой на снегу или обледенелой местности. Даже если вы едете по грязи, эти зимние велосипедные шины вам пригодятся. И они, как известно, легко проливают грязь, лед или снег, чтобы вы продолжали наслаждаться хорошим сцеплением с дорогой.

    Характеристики:
    • Требуется обкатка на асфальте
    • Колодец
    • Захваты по грязи, льду и снегу

    Рекомендации по использованию этой шины

    При использовании любого снаряжения для повышения безопасности важно соблюдать правила, установленные брендом. Обратите внимание, что производитель рекомендует использовать этот продукт от SCHWALBE на протяжении 25 миль на обычном асфальте перед испытанием на снегу или льду. Это обеспечит надежное закрепление шпилек на месте.Для вашей же безопасности я предлагаю вам приобрести эти шипованные велосипедные шины летом, до того, как выпадет снег, и уделить время подготовке велосипеда к зиме.

    Выбрав SCHWALBE, вы не ошибетесь, и эти шипованные велосипедные шины прослужат вам долгое время. Просто помните тот период обкатки!

    Самодельные шипованные шины

    Вы можете изготовить шипованную велосипедную шину гораздо дешевле, чем можете ее купить. Обычно это включает установку винтов через корпус изнутри.Обычно для этого требуется покрытие шины (возможно, просто дополнительная мертвая камера), чтобы предотвратить повреждение откручивающимися винтами или истирание головок винтов.

    Самодельные шпильки обычно тяжелые и склонны к слету. Тем не менее, у самых серьезных велосипедистов есть необходимые запасные ручки, и с помощью нескольких дешевых материалов вы можете весело провести время на озере.

    У Брайана Бюнера была страница, где он дает подробные инструкции для некоторых СЕРЬЕЗНЫХ внедорожных шин. Они предназначены для предотвращения откручивания винтов (шпилек) для листового металла.

    Общество велосипедистов Эдмонтона рекомендует следующий метод.

    Это то, что вам нужно, чтобы сделать шипованную шину своей собственной:

    • Одна шина. Вам нужна шина с выступами, достаточно большими, чтобы выдержать шип. шпилька, как объяснено ниже, должна быть на
    • 50 (приблизительно) винты для листового металла с головкой Робертсона № 8 на 1/2 дюйма (квадратная головка, вы благодарите меня за этот совет) для шин для горных велосипедов (26 дюймов) или № 8 на 3/8 дюйма для гибридных шин (700c)
    • Вкладыш для каждой шины.Это можно сделать, отрезав борта старой шины, вырезав клапан и проделав внутреннюю часть камеры, или просто купив покрышку мистера Таффи.
    • Детская присыпка.
    • Одно острое шило. (или сверло 1/8 ″)

    Инструкции:

    • Подсчитайте количество ручек и равномерно распределите по 25 винтов с каждой стороны.
    • Проделайте отверстия с внешней стороны шины в обозначенных выступах. Вы можете просверлить отверстие, однако сверление может порвать ткань и, таким образом, ослабить шину.Осторожно, вам не понадобится миллион винтов! Слишком много винтов просто замедляет работу.
    • Используйте сверло Робертсона в сверле, чтобы завинтить винты в шине изнутри.
    • Вставьте лайнер внутрь шины и убедитесь, что он закрывает головки винтов
    • Обильно посыпьте детской присыпкой между вкладышем и тюбиком.
    • Установите шину на обод (ой! Берегитесь точек!)
    • Надуть до максимального давления. Установите колесо на велосипед (обратите внимание на очки). Вращайте колесо, чтобы убедиться, что шпильки ни за что не зацепились.

    Комментарии:
    Вам нужно только шиповать переднюю шину, чтобы она оставалась вертикальной; однако, если вы также заколотите заднюю шину, это будет даже лучше. Одно предостережение: эти шины подходят только для зимних условий.

    Разница между одним шипованным передом и отсутствием шипованных шин феноменальна. Когда велосипед едет прямо, шипы не должны слишком сильно ударить по дороге; в противном случае они просто изнашиваются слишком быстро. Не волнуйтесь, когда шина немного поскользнется, шипы вгрызутся.Вы редко замечаете легкое движение из стороны в сторону.

    Вам не нужно закреплять средние ручки, так как дополнительное тяговое усилие требуется только при повороте. Шипы должны касаться дороги достаточно, чтобы обеспечить достаточное торможение. Шпильки на средних ручках очень быстро изнашиваются и в любом случае скоро придут в негодность.

    Винты из нержавеющей стали служат намного дольше, но при этом стоят примерно в 3 раза дороже. Вы можете менять винты по мере их износа, ваша шина выдержит несколько наборов шипов.

    Все ли шпильки одинаковы?

    Как указано в списке рассылки Icebike, я вызвался провести испытания на твердость нескольких шипов зимних велосипедных шин.Несколько других согласились прислать образцы шипов, и вскоре я получил шипы от трех разных шипованных шин: Nokian, IRC и Nashbar, чтобы измерить их твердость.

    Наконец-то у меня есть результаты теста на твердость шпильки! Ниже приводится мой отчет.

    Сначала немного предыстории

    При испытании на твердость небольшой индентор (в данном случае сделанный из алмаза) вдавливается в поверхность металлического образца с известной силой. В результате получается небольшой слепок, а его размер является показателем твердости.Чем меньше отпечаток, тем тверже материал.

    Термин «твердость» на самом деле является мерой способности образца противостоять вдавливанию, и сам по себе он не имеет смысла и становится полезным только по сравнению с твердостью чего-либо еще. Между твердостью и прочностью и износостойкостью существует определенная связь. Более твердые материалы прочнее и устойчивее к истиранию.

    Для измерения твердости образец должен быть правильно подготовлен. Стандартный металлографический метод заключается в том, чтобы вставить образец в пластиковую «подставку», которая позволяет технику удерживать образец в правильном положении для подготовки.В этом случае шпильки укладывались набок в крепление. Лицевая сторона крепления была сточена, а сами стойки при этом частично стачивались.

    В этом случае мы заземлили крепление до тех пор, пока примерно половина шпилек не была сточена, открывая поперечное сечение через осевую линию шпильки. Затем эта поверхность полируется до зеркально гладкой поверхности, поскольку отпечатки твердости микроскопические, а дефекты поверхности могут повлиять на результат, поэтому необходима плоская гладкая поверхность.

    Вот изображение подготовленного крепления с отшлифованными и отполированными шпильками с указанием их сечения.

    Видно, что шпильки имеют Т-образное поперечное сечение. На одном конце есть головка (как головка гвоздя), корпус и конический конец, который является «рабочим» концом шпильки, контактирующей с землей.

    Сейчас результаты

    Сразу очевидно, что шпильки Nokian и IRC состоят из двух частей: стального корпуса шпильки и вставки, припаянной к центру шпильки.Именно паяная вставка контактирует с землей, а корпус представляет собой просто держатель. Шпилька Nashbar представляет собой цельный кусок стали.

    Пластина Nokian имела твердость 1700 кН (шкала твердости по Кнупу). Пластина IRC имела твердость 1400 кН. Nashbar имел твердость 350 кН (что соответствует примерно 57 HRC для тех, кто заботится о таких вещах).

    Шпилька Nashbar изготовлена ​​путем визуального осмотра и испытания на твердость из простой закаленной стали. На поверхности он был тверже, чем в центре, что подразумевает низколегированную и / или низкоуглеродистую сталь (то есть менее дорогую сталь), поскольку что-то такое маленькое должно затвердеть по всей своей толщине при термообработке — градиента твердости быть не должно.

    Я не пытался определить состав пластин IRC или Nokian (это было бы немного дорого), но я предполагаю, что это «карбид», очень твердый, износостойкий материал, обычно используемый для приложений с высоким износом, таких как металлообрабатывающие инструменты, кромки пильных полотен и т. д.

    Предупреждение: не пытайтесь придавать «значение» относительной твердости шипов. Nokian не «в 5 раз лучше, чем Nashbar», и не «прослужит в 5 раз дольше». Все, что можно сказать, это то, что Nokian и IRC «существенно тверже и будут намного более износостойкими», чем Nashbar.

    Как металлург и зная среду, в которой работают эти шины, я был бы очень удивлен, увидев значительный износ шипов Nokian или IRC, тогда как на дорожных покрытиях я ожидал бы износа шипов Nashbar. Бегая по грязи или льду, Nashbar может продержаться намного дольше.

    Лично я впечатлен уровнем технологичности шин Nokian и IRC. Подготовка шпильки для установки вставки и последующая пайка требует значительно больших затрат по сравнению со шпилькой Нэшбара, которую просто обрабатывают на станке и затем подвергают термообработке.Я могу понять, почему шины Nokian такие дорогие!

    Справочная информация: Испытания на микротвердость

    Билл Добсон

    Обновление

    : шины Nashbar, протестированные в этой статье, НЕ являются текущими шинами, предлагаемыми Nashbar и рассмотренными здесь. Упомянутые здесь шины были более ранней разновидностью, чем нынешние, и, по всем сообщениям, нынешние шины гораздо лучшего качества и имеют гораздо лучшие шипы.

    Цепи противоскольжения

    В дополнение к шипованным шинам для обеспечения тяги в зимнее время существуют также цепи для велосипедных шин и провода для велосипедных шин.

    Они обычно прикрепляются к шинам, избегая при этом велосипедных дисков, чтобы не мешать тормозам. Цепи пересекают протектор, обеспечивая сцепление с глубоким снегом и льдом. Сорта проволоки обычно содержат куски металла с зубьями, расположенными над протектором.

    Они, конечно, обеспечивают ухабистую и шумную езду по асфальту по сравнению с шипованными шинами, которые сами по себе достаточно шумны.

    Тем не менее, некоторые утверждают, что велосипедные цепи обеспечивают лучшее сцепление, чем шипы, в толстом снегу и ту коричневую уплотненную, но неконсолидированную извилистую массу, которая образуется, когда автомобили проезжают по новому снегу, но он слишком теплый, чтобы он мог замерзнуть на земле.(Также известен как коричневый сахар, шоколадный мусс, автомобильные сопли и т. Д.)

    На действительно заснеженной дороге вы можете не заметить ухабистую поездку, вызванную устройствами.

    Строительство

    Цепи для шин для велосипедов имеют гораздо более легкую конструкцию, чем для автомобилей. У них также есть сопутствующая проблема, заключающаяся в том, что ободья шин не должны быть заблокированы, потому что это будет мешать тормозным колодкам. Это более позднее ограничение не распространяется на велосипеды с каботажным тормозом или велосипеды с дисковыми тормозами.

    Следовательно, цепная система довольно слабо закреплена на внешней половине протектора шины.

    Они могут соскочить при резких поворотах при хорошем сцеплении с дорогой, поэтому их необходимо устанавливать плотно.

    Обычный способ добиться требуемой степени натяжения — это немного спустить шину, установить цепи, а затем повторно накачать шину, чтобы цепи надежно удерживались. Это, конечно, означает, что если вы собираетесь делать это в дороге, вам понадобится насос.

    Модель, показанная здесь, Quik Klaw Cleats от KoolStop, использует длинный резьбовой ствол на одном конце «лестничного» набора проводов и планок и болт с резьбой на другом конце.

    На каждой стороне шины по одному стыку. Обычно они просто устанавливаются «вручную» (без использования инструментов), а давление в шинах поднимается, чтобы зафиксировать их на месте. Это можно сделать, не снимая колесо, но нужно иметь при себе насос.

    Шипы, показанные на модели выше, выступают примерно на четверть дюйма над протектором. Велосипеды с тормозными мостами или плотно подогнанными нижними перьями могут иметь проблемы с зазором. Не все модели имеют такие большие шипы, некоторые представляют собой просто еще один металлический шнур, проходящий по протектору.

    Шипы

    , как правило, располагаются каждые 6 дюймов или около того, и это создает очень ухабистую езду по твердому льду или голой дороге. Настолько, что вам захочется как можно скорее их снять. Износ шипов может быть очень быстрым при движении по сухой дороге.

    Когда вы их снимаете, они обычно свертываются и кладутся в ваши корзины. Набор шоу делает рулон диаметром 6 дюймов, плотнее скручивая их, чтобы образовать неприятные путаницы.

    Помимо суровой езды, с этими устройствами сообщалось о других проблемах.Владелец местного веломагазина сообщил, что прошлой зимой они продали только два комплекта (разных марок), и с обоими были проблемы. Один из них вызвал неприятную аварию, когда он оторвался и задел переднее колесо. Видимо, это не такая уж редкость.

    Есть несколько брендов, и веломагазины склонны продавать то, что у них есть (вероятно, потому, что они были у них в течение многих лет и хотели бы от них избавиться). Тяговые устройства Monitor кажутся наиболее широко известными. Цепочки Quik Klaw справа также продаются на KoolStop.

    Я также нашел интересный намек на другую систему, состоящую из крючков, которые вставляются между ободом и шиной и оборачиваются вокруг нее. Когда требуется тяга, цепь натягивается от одного крюка до другого — поперек шины.

    Цепи самодельные

    Также возможно изготавливать собственные цепи для езды на велосипеде. Не ограничиваясь зимним льдом и снегом, они также подходят для грязевых и внедорожных работ. Хотя они, вероятно, не подходят для общественных трасс через хрупкие экосистемы, они должны хорошо работать на полузамороженных снежных трассах, если у вашего велосипеда есть допуск для их размещения.

    Что лучше: шипованные шины или цепи

    Цепи, как говорят, лучше работают на не вспаханных дорогах и тропах, где под вашими колесами может быть 6 дюймов несжатого снега, некоторые из которых вытоптаны и неровны.

    Другие утверждают, что новейшие версии шипованных шин лучше подходят для таких ситуаций, они легче и менее проблематичны.

    У меня нет мнения, так как у моих велосипедов слишком узкие зазоры для установки этих устройств, но вот несколько сообщений от Rec.)

    После пары зим на моих обычных шишках я почувствовал, что должно быть лучшее решение для сцепления на льду и снегу, поскольку теперь мне предстояло 24 км туда и обратно до школы и обратно. Я рассматривал (в то время) новую IRC Blizzard, но мне показалось, что шипы были бесполезны, и при цене 85 долларов за шину (боже, они когда-нибудь падали в цене) я не мог оправдать затраты.

    Магазин предложил мне другое решение: цепи противоскольжения. Я купил один для переднего колеса и решил некоторое время попробовать его, прежде чем решить, требуется ли он для заднего колеса.

    К сожалению, я не помню, кто был производителем. Я могу только описать это. Он был сделан из очень прочного металла, толщиной примерно с проволочную вешалку. Этот провод был изогнут так, что он состоял из звеньев длиной от 1 дюйма до 1 1/2 дюйма и примерно такой же ширины. Там, где каждое звено соединялось, свободные концы проволоки были направлены наружу примерно на 3/8 дюйма с обеих сторон, чтобы они зарылись в снег.

    Я говорю, что металл был прочным, потому что эти выступы не прогибались даже после 2 (долгих) зим использования (оценка.4000 км).

    Мой опыт с цепью противоскольжения был очень положительным. Эти младенцы прилипли к утрамбованному снегу, как вы не поверите! Основным недостатком было то, что нужно было избегать голого покрытия и т. Д., Потому что тяга была невысокой (и, вероятно, это могло преждевременно изнашивать / гнуть шипы). Также было большее сопротивление качению.

    Одним из явных преимуществ наличия цепи на переднем колесе для меня была возможность использовать передний тормоз. Мой задний тормоз был одним из тех, что устанавливались под перьями U-Brakes, которые были популярны в начале 80-х.Передняя шина забросала всевозможную грязь в кожух тормозного троса, где она проходила под кареткой. У меня редко когда-либо был рабочий задний тормоз!

    Я вспоминаю только один вайпаут при использовании передней цепи противоскольжения. Заднее колесо повернулось на меня без предупреждения, и я не смог остановить его инерцию, поскольку оно быстро развернулось перед передним колесом. Передняя шина устояла, и руль вырвался у меня из рук. В конце концов что-то пришлось отдать, и я полетел!

    В целом, я остался очень доволен цепью противоскольжения и так и не дошел до покупки цепи для задних колес.)). Мне так и не удалось найти другую цепь, но я также не искал слишком много, так как у нас было несколько более мягких зим, я жил ближе, у меня был новый велосипед, поэтому замерзание заднего тормоза больше не было фактором.

    Брюс Джонсон

    Диски и диски

    Этот раздел сохранен по историческим причинам — и прежде чем вы пойдете и потратите свои деньги, позвольте мне сказать, что вам обычно НЕ нужны специальные диски для регулярных поездок на ледовых велосипедах или зимних прогулок.

    Колеса, изображенные на этой странице, являются специальными предметами, обычно используемыми для езды по бездорожью, по одинарной дороге, частично замороженным тропам или трассам для снегоходов.Большинство пассажиров никогда не сталкиваются с необходимостью в этих колесах, если значительная часть вашего маршрута не проходит по неухоженным тропам.

    Тем не менее, для любителя айсбайкера описанные здесь широкие обода открывают значительные новые возможности для исследования и развлечений в тех областях, в которых вы никогда не отваживались, возможно, даже летом.

    Почему специальные диски?

    Отчасти проблема заключается в фунтах на квадратный дюйм (кг на квадратный см). Катаясь по полузамороженным трассам для снегоходов, одиночным трекам или покрытым коркой озеру, вы преодолеете более мягкие участки, ваше переднее колесо утонет, и вы можете сделать Endo.Поверхность просто не выдерживает того веса, который прилагаете вы и ваш велосипед.

    При давлении 40 фунтов на квадратный дюйм, 200 фунтов велосипеда и райдера мы поместим на 5 квадратных дюймов на дне шин вашего велосипеда. Он будет примерно поровну разделен между двумя шинами. Проблема в том, что снег не выдерживает 100 фунтов на площади всего 2,5 кв. Дюйма. Итак, вы тонете. Вы продолжаете тонуть до тех пор, пока колесо, соприкасающееся со снегом, не распределяет тот же вес на все больше и больше квадратных дюймов снега. Как только у вас будет достаточно дюймов покрышки на (под) снегом, вы перестанете тонуть.

    Больше квадратных дюймов на земле помогает

    Другая часть проблемы — форма шины. В поперечном сечении из-за округлой формы типичной велосипедной шины она скользит вбок, а не просто вниз. Вниз было бы достаточно плохо. Боковое движение требует как минимум рулевого управления, может привести к падению и, в конечном счете, неуправляемо. Снег имеет тенденцию «брызгать» к краям шины, а не уплотняться, когда шина катится по нему.

    Более плоское поперечное сечение шины помогает

    Наконец, на действительно ухабистом твердом покрытии или на других неровных поверхностях шины высокого давления могут следовать за гребнями (отклоняя вас от намеченного курса) и подпрыгивать, разрывая контакт с землей, снижая сцепление и позволяя боковому инерции снижаться. накапливаться, пока шина мало контактирует с землей.Более мягкие шины имеют тенденцию катиться по небольшим гребням и неровностям, поглощая неровности за счет деформации, в то же время сохраняя контакт с землей.

    Пониженное давление в шинах помогает

    Каждому из вышеперечисленных средств передвижения по бездорожью на зимних велосипедах есть свое место. На колейном льду лучше использовать более низкое давление и плоское поперечное сечение. Сияющий лед требует более высокого давления. Все три сразу идеально подходят для многих ситуаций на бездорожье зимой.

    Единственный способ получить все три одновременно — использовать широкие шины с плоским поперечным сечением при низком давлении.

    Проблема в том, что это практически невозможно с узким ободом, потому что, если вы снизите давление настолько, чтобы получить плоское поперечное сечение, вы рискуете укусить змею (защемить плоскую поверхность), поскольку обод выйдет за нижнюю часть шины.

    Кроме того, большая часть потенциальной ширины шины «съедена» из-за того, что шина образует круг (в поперечном сечении). Если бы шина должна была образовывать только половину круга, это был бы гораздо более широкий круг. Если вы когда-либо расстилали велосипедную шину (отводя борта друг от друга), вы, вероятно, были поражены ее шириной.

    Решение с широким ободом

    Это как раз те условия, которым были разработаны диски Snow Cat. Обод Snow Cat, разработанный Саймоном Раковером из All Weather Sports в Фэрбенксе, Аляска, имеет ширину 44 мм по сравнению с 22 мм или 32 мм для обычных ободов для горных велосипедов.

    Есть несколько других компаний, производящих широкие диски для скоростных гонок. В отличие от Snow Cats, они не были разработаны для зимних поездок на велосипеде и могут быть тяжелее. Однако они рассчитаны на удары и имеют одинаковую ширину.

    Эта дополнительная ширина широких ободов обеспечивает более плоское поперечное сечение любой установленной шины. Это расширяет пятно контакта, дает больше квадратных дюймов на земле, а это означает, что вы можете уменьшить давление и при этом нести тот же вес.

    Кроме того, с широкими ободами края обода располагаются непосредственно над боковой стенкой или, в некоторых случаях, вообще за борт шины. Это снижает риск того, что обод выйдет изнутри шины. Вместо этого он будет двигаться над боковиной шины.Попадание в неровность широкими ободами с меньшей вероятностью приведет к защемлению.

    Это означает, что вы можете еще больше снизить давление воздуха. Пониженное давление воздуха приводит к большему контакту шины со снегом, так как пятно контакта удлиненное (спереди назад).

    Широкий обод расширяет шину, выравнивая ее профиль и располагая обода прямо над боковой стенкой. Укус змеи (защемление квартиры) менее вероятен.

    Шина с обычным ободом выступает с обеих сторон обода. Жесткие неровности будут вдавливать обод «внутрь» шины при работе с низким давлением.Это может вызвать укус змеи.

    Если больше дюймов соприкасается со снегом, вы можете распределить те же 100 фунтов на шину на большей площади. При 10 фунтах на квадратный дюйм пятно контакта будет почти 10 квадратных дюймов на шину. Это находится в пределах несущей способности некоторых снежных покрытий, таких как трассы для снегоходов и слегка уплотненные участки. При более низком давлении до 5 фунтов на квадратный дюйм вы можете приблизиться к 20 квадратным дюймам на шину. Несмотря на то, что вы можете снизить давление воздуха до 5 фунтов на квадратный дюйм с ободами, большинство гонщиков поддерживает минимальное значение, близкое к 12 фунтов на квадратный дюйм.

    Краткая история обода Snow Cat

    Я разработал Snow Cat для катания по снегу, но с самого начала они вызывали у меня намеки на интерес для скоростного спуска, поэтому я не стал использовать сверхлегкое поперечное сечение.

    Это оказалось хорошей идеей. В течение нескольких лет продажи ЦО превышали зимние. Я начал заниматься серьезным продвижением на крупных мероприятиях ЦТ около пяти лет назад и провел следующие несколько лет, наблюдая через мое плечо, чтобы крупные компании подхватили эту идею и раздавили меня.На это ушло на удивление много времени.

    Велосипедная индустрия очень консервативна и нуждается в денежных средствах. Ширина обода DH ползла вверх в течение нескольких лет, когда Sun, Mavic и некоторые другие смотрели друг на друга и выдавали BS причины, почему действительно широкая была ошибка.

    Тем не менее, люди из крупных производителей ободьев говорили мне, что они рады, что я делаю такие широкие обода, потому что это снимало с них давление. Мне повезло, когда провалился первый по-настоящему широкий обод Сана (Толстый Альберт). Было весело оказаться на правой стороне машины слухов.

    Мой продукт работал, подделка крупной компании — нет, рассказы потребителей о том, почему он плох, были широко распространены.

    Дизайнер шин Nokian Йорма Тикка заинтересовался DH и придумал шину такого размера, чтобы она действительно подходила для Snow Cat.

    Nokian воспользовалась большим шансом, чем любая другая крупная компания в велосипедной индустрии. Они сделали трехдюймовую шину (Gazzalodi), когда был только один обод и НЕТ ВЕЛОСИПЕДОВ, которые подходили бы к ней.

    Они представили его на Зимних X-treme играх 98-го года.В течение нескольких недель было достаточно велосипедов, на которые он мог поместиться. Меня завалили звонками от мелких строителей каркасов ЦТ, желающих узнать размеры. Стандарт изменился в одночасье.

    Итак, маленький котенок привел мир DH к большим колесам и большим шинам. В конце концов, они все поняли, и теперь есть широкие обода, более подходящие для DH, чем для Snow Cat.

    Но монстр прокатился мимо меня, и я не был раздавлен. Обода DH очень тяжелые, поэтому Snow Cat — самый легкий из больших ободов. Дисковые тормоза являются стандартом для DH, поэтому очень немногие широкие диски имеют тормозные поверхности.

    Рынок маловат даже для одной зимней оправы. Я мог запустить его в производство, только совершая глупые и эгоистичные поступки с большими кусками денег, чем следовало бы. Да благословит Бог нефтяную экономику.

    Производители колесных дисков умнее меня и, похоже, не хотят тратить деньги на продукт с такой ограниченной привлекательностью. Поэтому они пытаются выполнять двойную функцию с ободом DH. Посмотрим, к чему это приведет, но я не боюсь конкуренции. Я снял прошлой зимой; ушла, не занималась маркетингом и не имела продукта.Было бы замечательно, если бы никто не попытался проникнуть в (маленькую) пустоту.

    Еще одна вещь, которая мне нравится в Снежных Кошках: я могу сверлить их любым безумным способом, даже если (вздох), без посуды. Я имею в виду действительно без посуды, с одинаковыми углами спиц и натяжением с обеих сторон.

    Вот как Чарли Беристейн только что получил свой (вы можете увидеть отверстия со смещенными спицами на расположенных рядом фотографиях выше). Ричи, возможно, «изобрел» оптическое распознавание символов, но я готовил «Снежных кошек» на несколько лет раньше, чем он.Ободья стандартной ширины позволяют поправить блюдо на несколько мм. Только большой плоский обод позволяет сместить (w) расположение отверстий на 10 мм, необходимые для полной компенсации восьми или девяти передач.

    Саймон Раковер, All Weather Sports

    Недостатки

    Некоторые гонщики сообщают о меньшей управляемости на блестящих поверхностях льда при езде с очень низким давлением. Это не проблема, вызванная широкими ободами, это проблема, с которой вы вряд ли столкнетесь, пока не получите широкие обода.

    Когда вы понижаете давление в шинах, вы также уменьшаете давление на шипы.Это компенсируется увеличением количества шипов, соприкасающихся со льдом. Однако в какой-то момент (около 5 или 7 фунтов по всем отчетам) вы получаете настолько небольшой вес на шипах, что они вообще не врезаются в лед. Они просто катятся по льду, обеспечивая меньшее сцепление с дорогой, чем резиновые шины.

    На голом льду было обнаружено, что шипованные шины следует эксплуатировать с давлением, близким к их боковому давлению, но вы все равно хотите демонстрировать некоторый прогиб боковины во время езды, чтобы уменьшить отскок шины. Отскок шин может происходить из-за ударов даже небольших ухабов при довольно сильно накачанных шинах.Обычно это не проблема летом, но зимой, когда колесо теряет контакт с землей, оно может упасть с небольшим боковым ускорением и выскользнуть из-под вас.

    Fit

    Кроме того, могут возникнуть проблемы с подбором широких ободов для вашего велосипеда. Передняя часть редко вызывает проблемы, но задняя часть может быть слишком узкой в ​​месте соединения перьев цепи с кареткой или рядом с перемычкой на перьях сиденья.

    Кроме того, сложно построить колесо с широким ободом и не получить чрезмерное количество «тарелки» в заднем колесе, пытаясь поместить блок шестерен и колесо в нижние перья.
    На многих дисках Snow Cat просверлены отверстия для спиц со смещением от центра заднего колеса. Это позволяет сконструировать колесо с меньшим количеством «тарелок», чем было бы необходимо, и обеспечивает необходимый зазор и центрирование заднего колеса.

    Обратите внимание, что, поскольку эти обода обычно используются с довольно низким давлением, пластиковый вкладыш — это все, что нужно, чтобы трубка не выступала из отверстий, показанных на этом снимке модели Snow Cal SL. Эти отверстия позволяют сэкономить более 600 граммов на каждый. комплект колес.

    Тормоза
    Также есть проблемы с правильной работой тормозов. Обод настолько широкий, что может потребоваться модификация крепления тормозного рычага или тормозных колодок. Некоторые тормозные рычаги действительно могут давать больший зазор при установке задним ходом, как показывает внимательное изучение рисунка ниже. Эти тормозные рычаги сконструированы так, чтобы изогнутая часть рычага была обращена к шине. Путем поворота каждого рычага обеспечивается больший зазор.

    По этой причине дисковые тормоза и широкие обода часто встречаются на одном и том же ледовом велосипеде.

    Вес
    Наконец, широкие обода и шипованная подушка могут добавить вашему велосипеду на 4 фунта веса по сравнению с обычными ободами и шинами, особенно если вы в конечном итоге будете использовать обода для спуска. Большая часть этого веса приходится на шипованные шины. При езде по утрамбованному снегу они могут не понадобиться.

    Заключение

    Широкие обода обеспечивают все три необходимых атрибута, необходимых для зимнего путешествия по снегу. Они по-прежнему не обеспечивают достаточной «проходимости», чтобы позволить вам кататься по снежной пудре или даже по тяжелому мокрому снегу.Тем не менее, снег, который таял и повторно замерзший или на который пошел дождь, часто бывает достаточно твердым, чтобы ездить с широкими ободами и подходящими шинами. Зимние снегоходные трассы с широкими ободами часто оказываются вполне судоходными.

    Кроме того, на рыхлом снегу широкие обода обеспечивают больший контроль, так как шины имеют тенденцию меньше болтаться из-за более плоского профиля, а пониженное давление удерживает большее количество шин в контакте с землей (и больше шипов, контактирующих со льдом. ). Управляемость значительно улучшилась, как и ваша скорость по земле.Некоторый снежный ландшафт просто невозможен без широких бортов.

    Если зимой вы много времени проводите вне дорог, вы, скорее всего, рано или поздно окажетесь на широких колесах. Они практически необходимы в некоторых гонках по бездорожью, таких как Аляскинский Iditasport, и значительно расширяют возможности вашего велосипеда на зимних трассах.

    Авторы фотографий: Чарли Беристейн, Джон Андерсен и Саймон Раковер.

    Cooper Evolution Winter Review 2021: отлично подходит для экстремальной зимней погоды

    Вождение становится намного опаснее зимой, и я надеюсь, что это то, что к настоящему времени усвоило большинство водителей.Из-за ограниченного сцепления на скользких поверхностях, таких как снег, лед и слякоть, водители не могут удерживать автомобиль на прямой. Более того, когда случаются зимние автомобильные аварии, они, к сожалению, уносят с собой больше жизней.

    К счастью, мы можем уменьшить эти аварии, используя зимние шины. Эти шины специально разработаны для очень холодной погоды, а также для скользких поверхностей, особенно снега, льда и слякоти. В результате зимние шины имеют гораздо более короткий тормозной путь, чем всесезонные шины на снегу.В некоторых тестах зимняя резина останавливается в три раза раньше.

    Для еще лучшего сцепления со снегом и льдом некоторые производители предлагают шипованные зимние шины. Это означает, что вы можете надеть на шины небольшие металлические шипы, чтобы улучшить сцепление с дорогой на снегу, особенно на льду. Одной из таких шин является Cooper Evolution Winter, продукт, предназначенный для водителей, которые живут в северных районах, горных регионах или для всех, кто сталкивается с очень неблагоприятной зимней погодой.

    Однако для того, чтобы зимняя шина была жизнеспособной для водителей, она также должна хорошо работать на других покрытиях.Большую часть времени Cooper Evolution Winter будет использоваться на сухих и влажных поверхностях, где большинство зимних шин обычно плохо работают. Естественно, как серьезный производитель шин, Купер уделял много внимания и этому аспекту шин.

    Evolution Winter является прямой заменой популярной шины Weather-Master S / T2. По словам Купера, новая шина обеспечивает улучшенные характеристики по всем параметрам, особенно в суровых зимних условиях. Вдобавок к этому инженеры сосредоточились на улучшении качества езды при одновременном улучшении шумовых качеств шины.

    Cooper предлагает Evolution Winter 48 различных размеров, от колес диаметром 14 дюймов до колес диаметром 20 дюймов. Благодаря такой линейке размеров Cooper покрывает большую часть легковых автомобилей, которые сегодня ездят по дорогам.

    Сюда входят компактные автомобили меньшего размера, седаны среднего размера, купе, компактные кроссоверы, 7-местные кроссоверы, минивэны, купе и даже некоторые внедорожники. Итак, если у вас есть автомобиль и вы живете в Северной Америке, велика вероятность, что вы найдете комплект Evolution Winter, который идеально подойдет вашему автомобилю.

    Возникает вопрос: хороши ли они? На этот вопрос сразу ответить непросто. Если подумать, шины должны работать эффективно в различных условиях, и почти ни одна шина не может быть лучше в каждой из них. По этой причине вы можете узнать, как шина работает на различных поверхностях, в моем подробном обзоре Cooper Evolution Winter.

    Прежде чем делать выводы и реальные впечатления, давайте посмотрим, какие особенности шины Cooper реализованы в шине, чтобы сделать ее пригодной для водителей в Северной Америке.

    Тестирование шин в Белом аду — родине зимних шин

    Для изучения досок для серфинга, Южная Калифорния — эта огромная золотая лаборатория волн, чувственной культуры и искусно очерченного стекловолокна — самое подходящее место. Но чтобы узнать о зимних шинах, замерзшие просторы северной Финляндии — это ноль.

    Здесь, возможно, находится самый холодный и самый экзотический испытательный центр на планете: завод Nokian Tyre, известный в бизнесе как Белый Ад.

    Температура -23 C, и деревья покрываются матовым белым светом, как будто они являются частью гигантского набора Санта-Клауса.Это арктическая картина заснеженных холмов, лесов, заросших оленями, и озер, замерзших до консистенции чугуна.

    История продолжается под рекламой

    Это нирвана зимних шин. В отапливаемом гараже находятся профессиональный водитель-испытатель зимних шин Петри Паананен и инженер Nokian Матти Морри. Помещения заполнены тестовыми автомобилями и шинами, каждая из которых поставлена ​​на стеллажи и снабжена компьютерным кодом.

    Зимняя шина — это нечто большее, чем вы можете себе представить.Морри говорил о резиновых смесях, рисунках протектора и профилях шин — это все равно, что разговаривать на компьютере со Стивом Джобсом. Мы с Паананеном едем на специально оборудованном Audi, чтобы протестировать набор прототипов шин, изготовленных из пяти различных типов резины и высокотехнологичных алюминиевых и карбидных шипов. Сцепление впечатляет — мы кружим по замерзшей скользящей подушке со скоростью 140 км / ч и взбираемся на заснеженную горку, как будто она сделана на липучке.

    Далее идет трасса управляемости — извилистая, заснеженная дорога, которая проходит через лес, как трасса для бобслея.Спидометр мигает до диапазона 150 км / ч, когда Паананен ведет Audi по поворотам.

    Я ехал с некоторыми отличными гонщиками, включая четырехкратного чемпиона Формулы 1 Себастьяна Феттеля, но поездка с Паананеном — это снова нечто иное — он мастер физики низкой тяги. Когда машина поворачивается к гигантскому дереву, Паананен спокойно изучает, какое давление он оказывает через колесо, как если бы он был ученым, читающим лабораторный прибор, а не человеком, мчащимся к серьезному столкновению.

    «Мы делаем это каждый день», — говорит Паананен. «Вы учитесь чувствовать шины, когда толкаете их. Это работа».

    Паананен входит в элитную команду тест-водителей, специализирующихся на анализе характеристик зимних шин. Работа требует навыков вождения и хладнокровной научной оценки — водители должны уметь описывать и оценивать длинный список сложных, взаимозависимых эксплуатационных качеств, как знаток вина, расшифровывающий нотки хорошего урожая.

    Это также требует нервозности — в рамках программы испытаний шипованной шины Hakkapeliitta 8 пилот-испытатель Nokian Янне Лайтинен разогнался до 335 км / ч по замерзшему Балтийскому морю, мчась по узкой, изрезанной колеями ледяной дороге, проложенной сквозь снег.«Я должен был сосредоточиться», — говорит он, шедевр преуменьшения.

    История продолжается под рекламой

    Ежегодно Nokian производит около 5000 различных прототипов зимних шин. Каждый подвергается серии испытаний. В центре «Белого ада» Ивало датчики измеряют все, от тормозного пути до температуры воздуха и прогиба боковины. Но затем приходит часть, которую могут измерить только люди.

    «Вам нужны опытные водители-испытатели», — говорит Морри, инженер, который десятилетиями конструировал, конструировал и тестировал зимние шины.«Нет замены».

    На тестовой трассе я экспериментирую с разными шинами, чтобы увидеть, какие из них работают лучше всего. Есть скоростные повороты, участки со смешанной тягой, трасса для ледового слалома и гигантская трасса с твердым льдом для проверки силы торможения и прохождения поворотов.

    Здесь сосредоточены все теории конструкции шин. Явным победителем является Hakkapeliitta 8, шина, которая олицетворяет зимние характеристики. Он имеет мягкую резиновую смесь протектора, которая остается податливой на холоде, а также сотни блоков протектора и мелко прорезанных каналов, которые помогают уносить слякоть и скользить по скользкой поверхности.А у Hakkapeliitta 8 есть секретное оружие зимних шин: шипы.

    Ничто другое не работает на снегу и льду так же хорошо, как шипы, и они созданы по последнему слову техники. Изготовленные из алюминия и карбида, шипы установлены на внутреннем амортизирующем слое, который поглощает удары при ударах о дорогу.

    Далее идет Hakkapeliitta R2, похожая на 8, но без шипов. На снегу и льду R2s чувствуют себя почти так же хорошо. Но есть ощутимая разница в производительности. В серии тестов на торможение на слепящем льду со скоростью 100 км / ч R2s останавливается на 87 метров, а Hakkapeliitta 8s — всего 77.

    История продолжается под рекламой

    Следующая шина имеет маркировку «всепогодная». Это категория, о которой многие водители никогда не слышали, но она становится все более популярной. Она квалифицируется как зимняя шина, но рассчитана на круглогодичную работу. Чтобы остановиться, нужно почти 98 метров — почти на 30 процентов длиннее, чем у шипованных Hakkapeliitta 8.

    Тем не менее, всепогодные шины заметно превосходят шины, на которых ездят миллионы канадцев, — жалкие всесезонные шины, которые многие профессионалы называют «несезонными шинами», потому что они ужасны на морозе и посредственны. оставшееся время.

    Характеристики всесезонной шины на льду, снегу и на холодном асфальте сильно не соответствуют стандартам: сцепление с дорогой при повороте ограничено, а тормозной путь может быть в два или три раза хуже, чем у специальной зимней шины.

    После Ивало следующая остановка — Нокиа, финский город в 1 000 км к югу. Nokia известна своими мобильными телефонами и изобретением зимних шин в 1934 году. С тех пор завод Nokian Tyre был расширен и обновлен, и он сочетает в себе высокие технологии и историю: вы проходите мимо старых кирпичных стен на завод, заполненный роботизированными машинами.

    Удивительно, как много времени уходит на процесс производства шин: гигантские катушки из резины, ткани и стали скручиваются вместе в ошеломляющую смесь. Сегментированные формы стоимостью в несколько миллионов долларов с филигранным рисунком протектора свистят вниз, а шины крутятся на полированных стальных оправках, как черные украшения. Рабочие проезжали по фабрике на велосипедах — место было огромное.

    Час спустя я нахожусь в одной из самых секретных частей завода: в лаборатории, где ученые экспериментируют с способами изготовления шин.Лаборанты изучают оборудование, напоминающее проект генома, и комнаты наполняются мягким химическим запахом: полоски экспериментальной резины вулканизируются в гигантской печи. Рядом находится серия машин для испытаний: одна из них формует резину в диски размером с печенье, а затем закручивает их с помощью алюминиевого рычага, чтобы измерить, как они накапливают и выделяют энергию — процесс, известный как гистерезис.

    История продолжается под рекламой

    Главный ученый Мика Лахтинен проводит свои дни, погруженный в тайную химию, которая может улучшить шину: он может изменить способ прогиба шины при движении по дороге и количество энергии, которое она накапливает. блоки протектора.Он придумывает способы реорганизации полимеров. Странные вещи. Но такие ученые, как Лахтинен, создали шины, которые прилипают ко льду.

    «Мы здесь изобретаем велосипед», — говорит он.

  • Mongoose digital 100 автозапуск: Архив: Автосигнализация Mongoose DIGITAL 100

    27.06.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Архив: Автосигнализация Mongoose DIGITAL 100

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ:

    • 9-18 V напряжение питания
    • Ток потребления – до 20 мА
    • Работоспособность при температуре от -40 до + 85
    • Несущая частота радиоканала – 433,92
    • Масса – 900 гр.
    • 12 В питание брелка без обратной связи
    • 1.5 В питание брелка с обратной связью
    • Максимальное количество брелков — 4
    • Страна производитель: Тайвань

    КОМПЛЕКТАЦИЯ:

    • Центральный блок управления
    • Светодиодный брелок
    • 1 светодиодный, 1 односторонний брелки управления
    • 2-х уровневый датчик удара
    • Модуль приемо/передачи
    • Реле блокировки двигателя
    • Переключатель Valet
    • Красный/зеленый светодиодный индикатор
    • Концевой выключатель
    • 6 проводов для установки
    • 2 наклейки на стекло
    • Инструкция по установке и эксплуатации

    ФУНКЦИИ:

    • Наличие двухсторонней связи
    • 5 отдельных зон охраны
    • Возможность управления режимом Valet с переключателя
    • Программируемый режим пассивного иммобилайзера
    • Персональный PIN код аварийного выключения
    • Автоматический режим Anti-Hi-Jack или с брелка
    • Полное отключение зон датчиков при постановке на охрану
    • Возможность охраны автомобиля при заведенном двигателе
    • Программируемая пассивная автопостановка на охрану
    • Перепостановка на охрану
    • Обход неисправной зоны
    • Возможность запоминания тревог с указанием зоны
    • Внешняя нормально разомкнутая блокировка двигателя
    • Встроенная нормально разомкнутая блокировка двигателя
    • Вход для дополнительного температурного датчика
    • “-” вход для концевиков капота/багажника
    • Силовой выход на поворотники/габариты до 15 А
    • Режим “бесшумной” охраны
    • Режим “паника”
    • Возврат в предыдущее состояние после перерыва питания
    • Управление замками при включении/выключении зажигания
    • Силовой выход управления замками дверей с помощью встроенного реле (до 15А)
    • Слаботочный выход на замок багажника (до 300 мА)
    • Программируемый выход на контроллер стеклоподъемников
    • 2 программируемых дополнительных канала
    • Программируемый режим “комфорт”
    • Программируемая возможность задержки салонного света
    • Световой и звуковой режимы поиска автомобиля
    • Возможность бесшумного включения/выключения режима охраны
    • Управление алгоритмом программирования системы с помощью кнопки Valet Длительности импульсов центрального замка 0,6/4
    • Дистанционное управления с максимальным радиусом от брелка к машине 40 метров
    • Дистанционное управления с максимальным радиусом от машины до брелка 800 метров
    • Максимальный радиус одностороннего брелка – 30 метров
    • Динамический код управления Keeloq
    • Возможность постановки и снятия с охраны разными кнопками
    • 4-х кнопочный брелок управления
    • 5 индицируемых охранных зон на брелке
    • Наличие в брелке вибро режима
    • Звуковой режим напоминания о пропущенной тревоге с иконкой на брелке
    • Часы в брелке
    • Возможность блокировки кнопок брелка
    • Возможность дистанционного запуска двигателя

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КАНАЛЫ УПРАВЛЕНИЯ:


    • Дополнительный канал №1 с программным выбором функций:

    — Дистанционное отпирание багажника.
    — 1-секундный импульс универсального назначения.

    • Дополнительный канал №2 с программным выбором функций:

     
    — Концевик багажника.
    — Вход управления центральным замком.
    — Управление внешним блоком дистанционного запуска двигателя.
    — Выход для подключения нормально-разомкнутого реле блокировки.

    • Отрицательный вход управления с программным выбором функций:
    — Концевик багажника.
    — Вход управления центральным замком.

    • Положительный вход управления с программным выбором функций:
    — Вход для подключения к положительным концевым выключателям дверей.
    — Вход предупреждения о не выключенном освещении.
    — Вход отключения датчиков и блокировок при совместной работе с внешним блоком дистанционного запуска двигателя.

    как узнать модель по брелку, фото пульта 4 кнопки

    В этой статье мы поговорим о том, как узнать модель Мангуст по брелку – по внешним данным можно определить, какой вариант сигнализации стоит на автомобиле. Проведя самостоятельную диагностику, вы сможете скачать инструкцию к устройству, обслуживать и ремонтировать охранную систему самостоятельно.

    Содержание

    1. Как узнать название сигнализации
    2. Фото всех пультов Mongoose
    3. Брелки Мангуст с 4 кнопками
    4. С 1 клавишей
    5. 2 кнопки
    6. Три клавиши

    Определить модель сигнализации Мангуст по брелку просто – каждый пейджер индивидуален и отличается от других. Для этого необходимо сравнить брелок с фото оригинала и обратить внимание на несколько моментов.

    Узнайте про программирование брелка Мангуст.

    Проверка названия сигнализации

    Самый простой способ – узнать модель по маркировке. Но не на всех брелках это возможно – аббревиатура может отсутствовать, выгореть или затереться со временем. Обнаружить, где находится маркировка можно следующими способами:

    • внимательно посмотреть на обороте – иногда название и модель указывается на тыльной стороне корпуса;
    • разобрать брелок – определить принадлежность необходимо по внутренним обозначениям на плате, если они присутствуют;
    • осмотреть плату и микросхему – иногда характеристики указаны в специально отведённых местах рабочей площадке устройства.

    Если вы обнаружили маркировку на иностранном языке, пользоваться переводчиком не нужно – модель сигнализации должна быть выбита крупными буквами и выделяться из основного текста.

    Фото всех пультов Mongoose




    Если не удалось обнаружить название сигнализации Мангуст, модель можно определить по фото. У этой фирмы не бывает одинаковых брелков, поэтому поиск по внешним параметрам затруднений не вызовет. Необходимо учитывать следующие особенности.

    1. Количество кнопок – это существенно сокращает вилку поиска. Каждая модель Мангуст выпускалась в определённые периоды и оснащалась различным набором клавиш, от которых зависел функционал.
    2. Форма брелка – на фото каждая модель индивидуальная: прямоугольная, вытянутая, овальная и т.д. В зависимости от геометрии изменяется количество кнопок и их расположение.

    На основе описанного сравните свой брелок с общей базой фото Mongoose. Модель можно узнать по совпадению обоих признаков.

    Узнайте почему сигнализация Аллигатор не реагирует на брелок.

    Брелки Мангуст с 4 кнопками


    Такие пейджеры самые распространённые – они обладают максимумом функций и надёжно защищены от взлома. Первые две клавиши отвечают за постановку на охрану и открытие автомобиля, остальные являются сервисными кнопками.

    Основные модели:

    • MCA 500 – прямоугольный брелок, клавиши различной величины размещены полукругом;
    • MAP 70 R2 – определить этот вариант просто по небольшим размерам, крестообразный джойстик расположен посередине;
    • EMS0 – брелок неправильной прямоугольной формы с закруглёнными краями, кнопки находятся на лицевой стороне корпуса;
    • mongoose Duplex – одна часть брелка скруглена, вторая угловатая;
    • мангуст 770 – брелок легко узнать по овальной форме, три основные кнопки располагаются полукругом, дополнительная находится выше и левее.

    По описаниям вы можете определить модель, сравнив её с оригинальными фото. Внимательно посмотрите на изображения и брелок автомобиля.

    Пейджеры с 1 клавишей


    Узнать разновидность пульта с одной кнопкой проще – таких вариантов немного. Обычно используются как запасные единицы для управления центральным замком. По пейджеру можно определить марку сигнализации, чтобы заказать дополнительный комплект брелков.

    Две основные группы моделей:

    • Mongoose VP COMMODORE – прямоугольный брелок с закруглёнными краями, клавиша располагается в специальной борозде для предохранения от случайного нажатия;
    • мангуст M400 и M450 – кнопка находится в ямке, которая также защищает от нежелательного срабатывания.

    Посмотрите на фото брелков Мангуст и определите разновидность своей сигнализации. При сравнении пультов заострите внимание на геометрии корпуса и расположению рабочей кнопки.

    2 кнопки




    Пейджеры с двумя клавишами представлены множеством вариантов, отличающиеся по размеру, корпусу и расположению элементов. Основные модели:

    • MX 750 S – брелок тёмного цвета в виде полумесяца, клавиши разного размера;
    • MX 200/ AA 660 – прямоугольный пейджер, рабочая консоль находится на конце пульта;
    • MCL 2000 – две круглые кнопки располагаются на левой стороне рабочей панели;
    • M 950 – строгий прямоугольный силуэт, две клавиши находятся по краям от середины;
    • M 80 Series – определить брелок можно по округлому контуру с заострёнными кромками;
    • M 60 серии – эта модель отличается овальными прорезиненными кнопками;
    • AMG 800A – одна сторона корпуса полукруглая, вторая угловатая;
    • AA 660 – брелок похож на предыдущий, но меньших размеров.

    Серия мангуст AMG 700, IQ и EMS – это двухкнопочные брелки, узнать которые можно по овальной форме (цвет может отличаться):

    • AMG 700, 700/1, 700/M, 750, 750/1;
    • IQ-140, 160, 180, 200;
    • EMS 1-7, 1-9.

    Лучше определить свой брелок Мангуст по фото, выбрав категорию по описанию выше. Внимательно смотрите на геометрию корпуса.

    Три клавиши


    Узнайте как настроить брелок сигнализации КГБ.

    Узнать брелок Мангуст с тремя кнопками сложнее всего – модельный ряд представлен множеством вариантов. Сначала опишем два брелка, отличающиеся от большинства:

    • M60 Series – брелок прямоугольной формы, клавиши расположены в ряд;
    • DX-3 DS – овальный, джойстик представлен кнопками разного размера.

    IQ-215 – у этих брелков корпус неправильной округлой формы. Модельный ряд включает множество серий:

    • 730 B;
    • 700;
    • Super Mongoose IQ-200/1;
    • IQ-215;
    • RKT 07S;
    • RKT 011S;
    • IQ-250;
    • TWO WAY;
    • MATRICA;
    • DX-3DS;
    • DX-1Zone;
    • Mongoose Digital-100;
    • Мангуст Duplex 3D.

    Выпускались узкие брелки каплевидной формы:


    Mongoose Base – пейджеры вытянутой формы:

    • 20;
    • 30;
    • 40;
    • 50;
    • 100;
    • 200;
    • 275;
    • 300;
    • 400;
    • 475;
    • 500;
    • TT-1;
    • TT-2;
    • Base QS;
    • New Мангуст Бейс;
    • QS Lux Mongoose Duplex ver.2.1.

    Определив категорию брелка Мангуст, следует сравнить оригинал с фото. У пульта будут три клавиши, по геометрии можно узнать конкретный тип сигнализации. Установить точную модификацию нужно только так.


    Узнайте всё про совместимость брелков KGB.

    Обзор характеристик сигнализации на авто Mongoose (Мангуст), инструкция

    Одним из способов защиты транспортного средства от угона является сигнализация. Видов противоугонных систем сегодня достаточно много, поэтому автолюбителю иногда приходится тратить много времени на то, чтобы сделать правильный выбор. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой сигнализация для автомобиля Mongoose, какими возможностями она обладает и как осуществляется ее настройка с фото и видео.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Особенности

    Противоугонная система Mongoose IQ 215

    Согласно инструкции по эксплуатации для противоугонных систем Mongoose (модель 750 или другая), автосигнализация обладает следующими возможностями:

    1. В комплекте идут пульты, которые можно запрограммировать под определенные функции самостоятельно.
    2. Почти каждая модель Mongoose, как говорится в инструкции по эксплуатации (в частности, модель 750), оснащена опцией антиграббера.
    3. Противоугонная система защищена от сканирования импульсов, что не позволит злоумышленникам перехватить сигнал.
    4. Также все без исключения сигнализации от Mongoose (в частности, модель 750) оснащены функцией запоминания настроек. Даже в том случае, если после подключения вы решите отключить систему, сбросив клемму АКБ, сигнализация не сбросит всю конфигурацию на стандартную, а оставит все необходимые настройки. Исключением является только тот случай, когда систему попытаются взломать методом изменения режима.
    5. Любая система оснащена функцией Паника.
    6. Как говорится в инструкции по эксплуатации, почти все модели оснащены опцией автоматической постановки на охрану транспортного средства.
    7. Режим Valet также актуален для всех моделей сигнализаций Mongoose, в том числе модели 750.
    8. У водителя есть возможность управления замком удаленно, на определенном расстоянии, для этого применяется дополнительный канал.
    9. При необходимости автовладелец всегда сможет произвести регулировку импульса центрального замка авто.
    10. Противоугонная система Mongoose, как отмечается в инструкциях по эксплуатации, имеет функцию запоминания срабатываний. То есть в том случае, если машина была поставлена на охрану, при этом двери транспортного средства, багажник или капот открывались, включалось зажигание, система вас оповестит. Вместо двух звуковых сигналов, которые вы слышите после снятия с охраны, система издаст четыре.
    11. Снятие автомобиля с охраны сигнализации может быть осуществлено в несколько шагов.
    12. При необходимости сигнализация автоматически будет обходить неисправные узлы и механизмы, которые ставятся на охрану, методом их отключения. Об этом сигналка также должна сообщить водителю.
    13. Количество срабатываний датчиков составляет 8 раз. Если датчики срабатывали чаще, это может привести к временному отключению системы.

    Также одной из особенностей сигнализации Mongoose является брелок управления, представляющий собой радиопередатчик. Устройство питается от обычной батарейки, корпус изготавливается из пластмассы, на нем установлена светодиодная лампа и три кнопки. Чтобы процессора пульта могу самостоятельно изменять тип радиокоманд, разработчики поработали над созданием специального алгоритма. В результате транспортное средство всегда будет защищено от перехватов сигналов злоумышленников. Диодная лампочка предназначена для демонстрации сигнала отклика, если ее яркость снижается, то это может свидетельствовать о том, что в скором времени нужно будет менять батарейку. Обычно в комплектацию сигнализации Mongoose входит два брелока, каждый из них выполняет одни и те же функции (автор видео — Яков Топорков).

    Любая противоугонная оснащена функцией оповещения водителя с помощью светодиода на брелоке.

    Если брелок мигает, это может говорить о нескольких состояниях противоугонной системы:

    1. Мигание на брелоке свидетельствует о том, что сигнализация успешно поставила транспортное средство на охрану.
    2. Если светодиодная лампочка на брелоке светится без перерыва, то, как говорится в инструкции по эксплуатации, это свидетельствует об активации режима Valet.
    3. В том случае, если диод вовсе не мигает, то это говорит о том, что противоугонная система Mongoose выключена.
    4. Если после того, как вы сняли автомобиль с охраны, диод моргнул 2-3 раза, то это говорит о том, что двери автомобиля открывались, пока авто было на охране. В инструкции по эксплуатации отмечается, что четыре мигания свидетельствуют о том, что в автомобиле включалось зажигание.
    5. Если сигнал один и короткий, то это говорит о наличии задержки перед автоматической установкой на охрану.

    Виды и модели

    Комплект противоугонной системы Mongoose

    Ниже рассмотрены наиболее популярные среди потребителей модели сигнализаций Mongoose, за исключением видов, которые уже были сняты с производства:

    • модель ТТ;
    • РКТ11-С;
    • модель КьюС;
    • АйКью 200/1;
    • Mongoose Immobilizer;
    • ЕМС 7.0;
    • ЕМС 1.9 и ЕМС 1.9 Р;
    • ДХ-1 Зоун;
    • Бейс 475;
    • АМЕ;
    • 700С Лайн 3.

    Инструкция по применению

    Ниже приведена инструкция по эксплуатации противоугонной системы. Фото, видео и схема подключения и рекомендации, как правильно отключить систему при необходимости, вы также найдете ниже.

    Как подключить?

    Схема подключения сигнализации

    Чтобы правильно осуществить подключение устройства, воспользуйтесь схемой и основными рекомендациями:

    1. В первую очередь, как сказано в инструкции по эксплуатации, осуществляется подключение центрального блока. Он монтируется в салоне авто, в процессе эксплуатации блок не должен греться, на него не должна попадать влага, поскольку это приведет к выходу из строя. Антенну от блока необходимо установить как можно выше, это будет способствовать более лучшему сигналу. Инструкция по эксплуатации сообщает, что антенну нельзя ставить рядом с металлом, поскольку это повлияет на качество сигнала.

      Самое главное — установка самого блока должна быть не так, как все ставят под рулевой колонкой, а где-то запрятанной. Если воры проникли в машину каким-то образом, не смогут отключить быстро сигнализацию.

    2. Далее, необходимо установить непосредственно сирену. Сирена ставится в подкапотном пространстве или в любому другом месте, но таком, чтобы преступник не смог ее отключить. Чтобы сирена всегда была в рабочем состоянии и ее нельзя было отключить, на элемент также не должны воздействовать высокие температуры и влажность. В инструкции по эксплуатации отмечается, что в соответствии со схемой монтаж сирены должен осуществляться рупором вниз.
    3. Следующим этапом будет монтаж концевых выключателей в дверях транспортного средства, на капоте и багажнике. Эти элементы необходимо установить в местах, которые будут защищены от влажности.
    4. Далее, необходимо произвести установку датчика чувствительности. Это устройство устанавливается в салоне автомобиля, в частности, на кузов. Крепится элемент при помощи болтов или саморезов, необходимо, чтобы его монтаж осуществлялся рядом с продольной осью машины. Настройка чувствительности осуществляется следующим образом — вам необходимо легонько постукивать по кузову транспортного средства, выявляя реакцию датчика на ваши действия. Чувствительность регулируется в зависимости от ваших предпочтений, но желательно, чтобы она не была слишком высокой. В противном случае сирена будет срабатывать часто и вам придется ее периодически отключать.
    5. Как говорится в инструкции по эксплуатации, все силовые цепи системы должны быть надежно защищены реле или предохранителями (автор видео об установке сигнализации — Сергей Зукол).

    Как пользоваться?

    Чтобы установить транспортное средство на охрану, один раз нажмите кнопку на брелоке. Поворотники при этом моргнут один раз, вы услышите сигнал сирены. На протяжении следующих секунд сигналка производит диагностику работоспособности всех регуляторов и закрывает двери, теперь режим защиты активирован. Диодная лампа на антенне будет регулярно мигать, свидетельствуя о защите авто, при этом двигатель транспортного средства будет заблокирован.

    Если необходимо отключить защиту, при этом сирена не работает, нажимается вторая кнопка на пульте. Когда система будет отключена, сирена издаст двойной сигнал, поворотники опять включатся. В этот момент двери автомобиля откроются, а двигатель разблокируется. В том случае, если сирена срабатывала, пока машина была под защитой, сирена издаст не двукратный, а четырехкратный сигнал.

    Брелоки для использования автосигнализации Mongoose

    Когда транспортное средство находится под защитой, противоугонная система осуществляет контроль определенных областей. В том случае, если машину попытаются вскрыть, сирена запускается, при этом также начинает работать световая сигнализация, как правило, продолжительность работы сирены составляет 30 секунд, но этот показатель вы можете выставить сами. Если в автомобиле продолжают орудовать злоумышленники, сирена продолжит издавать соответствующие сигналы до того момента, пока не будет устранена причина.

    Возможные неисправности

    В работе любой даже самой дорогой противоугонной системы могут появиться неполадки.

    Ниже мы расскажем о неисправностях, которые характерны для автомобильных сигнализаций Mongoose:

    1. Устройство не ставит автомобиль на охрану от брелока. В этом случае причиной может служить как неисправность самого брелока, так и проблемы в работе центрального блока сигналки.
    2. Двери не блокируются при постановке транспортного средства на защиту. Как правило, в данном случае суть проблемы заключается в том, что не работает центральный замок устройства или вышел из строя сам блок. Необходимо произвести диагностику блока, также проверить проводку. Если не закрывается только одна дверь, то это может говорить об обрыве кабеля, который необходимо будет заменить.
    3. Довольно часто автолюбители сталкиваются с неработающей опцией открытия багажника, это актуально только для моделей, в которых предусмотрена данная функция.
    4. Если сигналка включается без повода, то этом может свидетельствовать о том, что неправильно настроен датчик удара.

    Достоинства и недостатки

    Сначала плюсы:

    • на практике сигналка хорошо справляется со своими задачами как при низкой, так и высокой температуре воздуха;
    • система обладает большим функционалом для защиты машины;
    • с сигнализацией вы всегда будете спокойны за безопасность автомобиля;
    • обычно центральный блок работает без нареканий;
    • доступная цена.

    Что касается минусов:

    • для тех или иных видов сигнализаций Mongoose характерные определенные неисправности, о которых мы рассказали выше;
    • установка сигналки — это очень сложный и трудоемкий процесс;
    • для устройства Mongoose часто встречаемой проблемой является поломка брелока.

    Видео «Обзор автомобильной сигнализации Mongoose»

    Подробный обзор автомобильной противоугонной системы Mongoose Digital представлен на видео ниже (автор видео — atlantis3570).

     Загрузка …

    Сигнализация с автозапуском мангуст инструкция брелок

    Автосигнализации Mongoose

    Автомобильный охранный комплекс “MONGOOSE”. Модель QS.

    Брелок дистанционного управления . 1
    Светодиодная индикация состояний     . 2

    Кнопка аварийного отключения . 3
    Аварийное отключение сигнализации     . 3
    Основные охранные функции     . 3
    Дополнительные функции безопасности     . 4
    Дополнительные противоугонные функции     . 6
    Функции диагностики     . 7
    Специальные сервисные режимы     . 8
    Служебные режимы     . 9

    РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ

    Общие рекомендации . 11
    Назначение проводов и разъемов центрального блока     . 12
    Некоторые комментарии к подключению и программированию     . 13
    Установочное программирование     . 14
    Схема подключений     . 15
    Настройка датчиков     . 16
    Проверка системы     . 16

    ы приобрели профессиональную противоугонную сигнали

    зацию марки Mongoose (Мангуст), которая обеспечит Вашему

    автомобилю надежную защиту от угонщиков и грабителей, суще
    ственно увеличив удобство пользования им. Внимательно прочи
    тайте следующую инструкцию, правильное использование
    возможностей и функций сигнализации сделают Вас друзьями на
    все время эксплуатации.

    Брелок дистанционного управления

    Представляет собой миниатюрный радио передатчик, питающийся

    от 12 вольтовой батарейки (тип 23 А), которой хватает примерно на 1 год
    эксплуатации. На брелоке расположены три кнопки управления и ин
    дикаторный светодиод. При нажатии на любую из кнопок передатчик
    формирует и передает специальную кодированную команду, которая
    меняется по определенному закону при каждом новом нажатии на кноп
    ки, реализуя таким образом алгоритм антиграббера.

    Для полноценного использования всего функционала охранной системы необходимо правильное программирование брелка Мангуст. Процедура не так сложна, как кажется. Внимательно изучите руководство по эксплуатации противоугонной системы и чётко выполняйте каждый пункт.

    Прошивка нового пульта Мангуст

    Перепрограммирование коммутатора дистанционного управления сигнализацией Mongoose (Pentacle M-1, 600 Line4, 900 ES line 4, 600, PS 2070, 900ES, LS 9000D, LS 7000D, IQ215, 1.7R, 1.9R, EMS 7.0, vp commodore, ems 1.7, Transponder, MX750S, MX30T с 2 кнопками, MX 200, base a50 1) выполняется по инструкции.

    1. Включите зажигание. Используя сервисную клавишу, введите пароль (число нажатий соответствует значению Пина).
    2. Выключите зажигание автомобиля и сразу же включите его.
    3. На передатчике нажмите первую кнопку. Прозвучит короткий сигнал сирены, подтверждая успешную запись.
    4. Для выхода из меню настройки выключите двигатель и один раз нажмите клавишу входа в сервисный режим.

    Привязка брелка Mongoose 700, 800

    Для того чтобы запрограммировать пейджер сигнализации Мангуст (700S line 3, 800S, AMG 800 A, 700 амг, 400, 475, 500, TT-1, TT-2, QS New, QS Lux, Base 20, 30, 40, IQ-140, IQ-160, AA660, IQ-180, IQ-200, RKT-09S, 2-1) выполните следующее.

    1. Включите зажигание автомобиля. За десять секунд пять раз нажмите на кнопку входа в сервисный режим.
    2. Последует сигнал сирены. Надавите на любую клавишу пульта.
    3. Поверните ключ в положение «Выключено». По истечении десяти секунд блок управления выйдет из режима программирования. Подтверждение действий – звуковой сигнал сирены.

    При настройке системы на использование персонального кода для привязки брелоа сделайте так.

    1. Включите зажигание в машине. Деактивируйте и снова активируйте.
    2. На следующее действие у вас есть десять секунд. Нажимая на сервисную клавишу, введите первую цифру пароля.
    3. Переведите ключ из положения «Выключено» в позицию «Включено».
    4. Также введите значение второго числа пароля.
    5. Переключите зажигание. При правильно выполненных действиях сирена издаст писк. За десять секунд трижды нажмите сервисную клавишу. Звуковой сигнал прозвучит один раз.
    6. На пейджере кликните на любую кнопку. Сирена прозвучит однократно.
    7. По такому же алгоритму пропишите оставшиеся пульты. Для выхода из режима записи выключите зажигание.

    Замена пейджеров автосигнализации Мангуст 750, 770

    Инструкция по прошивке пультов охранной системы Mongoose IQ-215, 730B, RKT 07S, RKT 011S, IQ-250, Two Way, DX-3DS, Matrica, Imperium 5000, 7000, 800C, 850C, DX-1Zone, Digital-100, Duplex 3D, DX-3DS, Base 50, 100, 275, 300.

    1. Отключите режим охраны. Ключ поверните в положение «Включено».
    2. Введите секретный код. Переключите зажигание. Если код имеет вторую цифру, то после её ввода повторите действие с зажиганием.
    3. Дождитесь двух сигналов.
    4. Введите в память пульт путём нажатия его первой кнопки. Последует гудок сирены.
    5. Аналогично пропишите второй передатчик. В память противоугонной системы можно записать до четырёх дистанционных устройств.
    6. Ключ зажигания переведите в положение «Выключено». Нажмите один раз на сервисную кнопку. Прозвучит двойной сигнал сирены. Вы вышли из режима записи. Выйти можно и по-другому – ничего не нажимая на протяжении пятнадцати секунд.

    Тонкости настройки Boomerang Premier

    Далее мы рассмотрим, как привязать пульт дистанционного управления противоугонной системы Мангуст Бумеранг Премьер.

    1. Поверните ключ зажигания в положение «Включено». На следующее действие даётся пять секунд. Нажмите сервисную клавишу пять раз.
    2. Вы услышите звуковой сигнал. Нажмите на кнопки 1 и 2 программируемого передатчика. Позвучит писк сирены.
    3. Выполняя такие же действия, пропишите остальные брелки.

    Почему не программируется

    У вас сломался пульт дистанционного управления сигнализацией. Вы заменили пейджер новым, но активировать его не получается. Почему такое может произойти с брелками Мангуст (ТТ, 400 Base, 900, B001, 1.9 EMS, В003, MCL 2000, MX40, AA660, M20, MCA500, M24, MAP70R2, M950, M80 Series, M1200MKI, M60 Серии, AM 1500, M400, 450, M15, М25) и как решить эту проблему.

    1. Брелок оказался неисправным. Почините его самостоятельно или отдайте специалистам.
    2. Случайным образом нажата клавиша сервисного режима. Деактивируйте её и повторите процедуру записи пульта в памяти блока управления заново.
    3. Система не определяет команду «Зажигание включено». Обратитесь в сервисный центр.
    4. Выход из строя блока управления сигнализацией. Здесь поможет только обращение к специалистам.

    АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

    Auto alarm MONGOOSE ; Сигнализация MONGOOSE ; Схема подключения MONGOOSE ; Инструкции MONGOOSE

    Установить Сигнализацию !


    Автосигнализации в Риге — установка, ремонт и отключение сигнализаций!

    Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также — диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!

    +371 29675090 Сергей

    Сейчас 374 гостей и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте

    MONGOOSE AMG-700—инструкция по установке
    MONGOOSE AMG700—руководство пользователя
    MONGOOSE AMG-700 plus—инструкция по установке
    MONGOOSE AMG-700 super plus—руководство по эксплуатации
    MONGOOSE AMG-750—инструкция по установке
    MONGOOSE AMG-750—руководство пользователя
    MONGOOSE AMG-770—руководство по эксплуатации
    MONGOOSE AMG-800 В—руководство по установке
    MONGOOSE AMG-800 В—руководство по эксплуатации
    MONGOOSE AMG-800 C—руководство по установке
    MONGOOSE AMG-800 C—руководство по эксплуатации
    MONGOOSE AMG-800C/M—руководство по эксплуатации
    MONGOOSE AMG-850C—инструкция по установке и эксплуатации
    MONGOOSE DX-1Zone—руководство пользователя и инструкция по установке
    MONGOOSE DX 3DS—руководство пользователя и инструкция по установке
    MONGOOSE IQ—руководство по установке
    MONGOOSE IQ—руководство по эксплуатации
    MONGOOSE IQ-160—инструкция по установке
    MONGOOSE IQ-160—руководство пользователя
    MONGOOSE IQ-215—руководство по эксплуатации
    MONGOOSE IQ-250—руководство пользователя и инструкция по установке
    MONGOOSE ADD IN—руководство пользователя и инструкция по установке
    MONGOOSE ADD ON—руководство пользователя и инструкция по установке
    MONGOOSE BASE 50—руководство пользователя и инструкция по установке
    MONGOOSE BASE 100, 200, 300, 400—руководство по установке и эксплуатации
    MONGOOSE BASE 275—руководство по эксплуатации
    MONGOOSE BASE 475—руководство по эксплуатации
    MONGOOSE COMMUNICATOR—руководство по установке и эксплуатации
    MONGOOSE DIGITAL 100—руководство пользователя и инструкция по установке
    Mongose Immobilizer—руководство пользователя и инструкция по установке
    MONGOOSE DUPLEX—руководство по установке и эксплуатации
    MONGOOSE DUPLEX 2.1—руководство пользователя и инструкция по установке
    MONGOOSE EMS 1.7—инструкция по установке
    MONGOOSE EMS 1.7—руководство пользователя
    MONGOOSE EMS 1.9—инструкция по установке
    MONGOOSE EMS 1.9—руководство пользователя
    MONGOOSE EMS 7.0—инструкция по установке
    MONGOOSE EMS 7.0—руководство пользователя
    MONGOOSE Imperium 5000—инструкция по установке
    MONGOOSE Cyborg—инструкция по установке
    MONGOOSE Cyborg—инструкция по эксплуатации
    MONGOOSE Imperium 5000—руководство пользователя
    MONGOOSE Imperium 7000—инструкция по установке
    MONGOOSE Imperium 7000—руководство пользователя
    MONGOOSE Matrica—руководство пользователя и инструкция по установке
    MONGOOSE NEXT—руководство по установке и эксплуатации
    MONGOOSE QS—руководство по эксплуатации
    Mongoose TS-01—руководство по установке
    Mongoose TS-02—руководство по установке
    Mongoose USS—руководство по установке
    Mongoose CCD—инструкция по установке и эксплуатации
    Mongoose CCD Compact—инструкция по установке и эксплуатации
    MONGOOSE QS LUX—руководство по установке и эксплуатации
    MONGOOSE RKT 07S—руководство по эксплуатации
    MONGOOSE TT—инструкция по установке и эксплуатации
    MONGOOSE TWO WAY—инструкция по установке и эксплуатации

    MONGOOSE IQ-200/1


    Модель Mongoose IQ 215

    Старшая модель сигнализации «Мангуст» IQ 215 обладает расширенным функционалом и высоким уровнем помехозащищенности. В список функций системы входят следующие:

    • Антисканер и антиграббер.
    • Бесшумная охрана.
    • Открытие и закрытие автомобиля при помощи PIN-кода.
    • Контроль центрального замка при помощи брелока.
    • Постановка на охрану при работающем двигателе.
    • Возможность дистанционного управления режимом Valet.
    • Улучшенный режим антиограбления.
    • Опция самодиагностики и отключение неисправной зоны.
    • Элементы блока управления питаются от разных источников.
    • Двухзонный контроль и два датчика удара.
    • Блокировка стекол в режиме «охраны».
    • Вывод концевых датчиков багажника и дверей.
    • Блокировка замков дверей и двигателя автомобиля.
    • Подключение пейджера.
    • Дополнительные каналы управления.
    • Автоматическая постановка в режим охраны и перепостановка.
    • Возможность сброса настроек до заводских и перепрограммирования всех брелоков, идущих в комплекте.


    Режим valet, Программирование брелоков, Программирование функций

    Страница 8

    • Изображение
    • Текст

    Приложение 3 к Руководству по эксплуатации.

    8

    Режим Valet.

    В этом режиме отключаются все охранные функции системы.

    Вы можете включить его, например, когда отдаете автомобиль на сервис, и тогда Вам не придется оставлять там брелок Вашей сиг нализации. Это абсолютная гарантия от несанкционированной записи новых брелоков в память Вашей охранной системы.

    Для включения режима необходимо при отключенной охране

    и включенном зажигании на 3 сек. нажать одновременно кнопки 1 и 2, трижды мигнут сигнальные фонари, светодиод системы загорится в постоянном режиме. В Valet режиме сохраняется возможность дистанционного управления централь ным замком и дополнительными каналами. Повторное нажатие тех же кнопок при включенном зажигании возвращает систему в режим нормальной эксплуа тации, о чем она сообщает тремя звуковыми сигналами.

    Программирование брелоков.

    В стандартный комплект IQ215 входит 2 брелока однако сигнализация

    способна запомнить до 4 брелоков, и если у Вас возникла необходимость увели чить количество брелоков для управления Вашей охранной системой, Вы можете запрограммировать их используя следующую процедуру:

    1. Включить зажигание. 2. Ввести установленный PIN кода, для этого нажать кнопку аварийного от

    ключения соответствующее число раз.

    3. Выключить и включить зажигание. Если PIN код введен правильно, сис

    тема подаст двойной звуковой сигнал, подтверждающий вход в режим програм мирования брелоков.

    4. Нажать кнопку 1 на брелоке. Сирена подаст один звуковой сигнал, под

    тверждая запись кода брелока.

    5. Выключить зажигание и нажать кнопку аварийного отключения или по

    дождать 15 секунд, система подаст двойной звуковой сигнал, подтверждая выход из режима программирования брелоков.

    ВНИМАНИЕ! Если Вы программно включили режим Anti Hi jack, то для про

    граммирования новых брелоков Вам нужно после включения зажигания (п.1) предва рительно ввести PIN код для отключения Anti Hi jack, а затем, после звукового и светового сигнала подтверждающего отключение Anti Hi jack, не выключая зажига ние, прейти к п.2 программирования брелоков, то есть еще раз ввести PIN код.

    Программирование функций.

    Для того чтобы изменить значение PIN кода, стереть из памяти системы не

    нужные Вам брелоки, включить или выключить Anti Hi Jack, необходимо, преж де всего, выполнить программирование брелоков, описанное выше, причем для этого можно использовать брелок, который уже известен системе. Затем выпол нить следующую процедуру:

    Mongoose Duplex 2.2

    Технические характеристики, эффективность и доступная цена позволили модели Duplex 2.2 за короткое время завоевать рынок автомобильных охранных систем. Сигнализация данной модели по своим функциональным возможностям значительно превосходит предыдущую версию — Duplex 2.1.

    Значительные изменения претерпел модуль двусторонней связи, что позволило повысить качество и надежность соединения. Комплект поставки сигнализации включает в себя пульты управления, датчики удара, центральный блок управления, модуль связи и другие элементы.

    Как уже говорилось, функционал сигнализации Mongoose Duplex 2.2 впечатляет: помимо стандартного набора опций он включает в себя режим бесшумной охраны, имитацию неисправности и последующее отключение двигателя, аварийное отключение, антиграббер, автоматический возврат в режим охраны, сервисный режим Valet, информирование о неисправности отдельных зон охраны, наличие входов для подключения датчиков и концевиков дверей и багажника, блокировку аккумуляторной батареи.

    Сигнализация Mongoose EMS 7.0

    Один из наиболее эффективных охранных комплексов для всесторонней защиты транспортного средства — Mongoose EMS 7.0. Функционал сигнализации позволяет дистанционно запускать двигатель автомобиля. Пользователь оповещается обо всех событиях посредством световых и звуковых сигналов.

    Интегрированный в брелок сигнализации пейджер получает сигналы об опасности и прочие оповещения от блока управления. Запустить двигатель автомобиля без ведома владельца невозможно. Автозапуск мотора значительно упрощает и облегчает эксплуатацию автомобиля: данная функция позволяет не только активировать сигнализацию, но и запустить силовой агрегат дистанционно.

    Время и периодичность запусков двигателя программируются пользователем. Устанавливать сигнализацию можно на любые транспортные средства вне зависимости от типа установленной трансмиссии и двигателя.

    Высокий уровень криптозащиты и специальный код радиокоманд предотвращает взлом системы и попытки перехвата кода. Функция антисканирования не позволяет отключить сигнализацию путем подбора кода. Функция запоминания состояний системы не позволяет взломать автосигнализацию посредством отключения питания и снятия клемм автомобильного аккумулятора. Если такое произойдет, то автомобиль будет возвращен в заданный ранее режим, сопровождающийся блокировкой двигателя.

    Брелок дистанционного управления сигнализацией

    Страница 2

    • Изображение
    • Текст

    Приложение 3 к Руководству по эксплуатации.

    2

    Программируемая функция учета задержки салонного света

    позволяет использовать IQ 215 на любых типах автомобилей.

    IQ215 оснащена следующими дополнительными каналами

    :

    выход на пейджер, управление электрическим замком багажника, управление стеклоподъемниками или наружным освеще

    нием,

    управление штатной системой комфорт автомобиля,

    использование которых повысит охранные свойства сигнали

    зации и удобство пользования автомобилем.

    Приобретая стандартный комплект IQ215, Вы получаете:

    ● Центральный блок управления с полным комплектом для установки. ● Двух уровневый датчик удара, который способен различить слабые и силь

    ные удары по кузову автомобиля, что позволяет сигнализации реагировать на них, соответственно, либо короткой трелью сирены, либо включением полной тревоги.

    ● Два брелока дистанционного управления. ● Светодиод для индикации режимов работы сигнализации, предназначен

    ный для установки в автомобиле.

    ● Кнопку аварийного отключения, место установки которой в автомобиле

    Вам следует выбрать совместно с Вашим установщиком, с таким расчетом, что бы обеспечить достаточную скрытность ее расположения, с одной стороны, и удобство пользования, с другой.

    ● Полную инструкцию по управлению всеми режимами IQ215, а так же

    карточку памятку, которую удобно всегда иметь с собой, с кратким описанием управления сигнализацией.

    ● ●

    Если Вы хотите повысить охранные свойства Вашей сигнализации,

    мы советуем Вам приобрести дополнительно двух уровневый датчик объема, спо собный регистрировать любое движение как внутри автомобиля, так и в непос редственной близости от него. Ваш IQ215 имеет специальный вход для подклю чения такого датчика.

    Брелок дистанционного управления сигнализацией.

    Представляет собой миниатюрный радио передатчик, питающийся от 12 воль

    товой батарейки (тип 23 А), которой хватает примерно на 1 год эксплуатации. Существенное снижение дальности приема системой команд передатчика говорит о необ ходимости замены батарейки. На брелоке рас положены три кнопки управления и индика торный светодиод. При нажатии на любую из кнопок передатчик формирует и передает спе циальную кодированную команду, которая ме няется при каждом новом нажатии на кнопки, предотвращая таким образом возможность пе рехвата кода Вашей сигнализации код граб бером.

    Автомобильная сигнализация MONGOOSE IQ-250

    Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы — лидеры Как думаете, в городе гаишники сразу отправят на штраф-стоянку это чудо, или есть варианты? Вопрос мотоциклистам Москвы 1 ставка.

    Сигнализация IQ сконструирована для охраны дверей автомобиля, его капота и багажника, внутрисалонного пространства и пространства, непосредственно прилегающего к Вашему автомобилю. Кроме этого, IQ предотвращает несанкционированный запуск двигателя.

    Как включить автозапуск сигнализация центурион


    Установка и подключение системы…

    Автосигнализации Сenturion

    • Изображение
    • Текст

    3

    Содержание

    Глава 1. Установка и подключение системы

    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

    КОМПЛЕКТНОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

    ВНИМАНИЮ УСТАНОВЩИКА! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    4

    СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ . . . . . .

    5

    Разъем #1 – силовые цепи и автозапуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    5

    Разъем #2 – замки дверей, световые сигналы, масса, сирена. . . . . . . . . . . . . . . . 6

    Разъем #3 – входы датчиков и слаботочные выходы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

    Разъем #4 – приемо-передающий модуль со светодиодными индикаторами. . . . . 11

    Разъем #5 – служебная кнопка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    11

    Разъем #6 – датчик удара . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    11

    Разъем #7 – дополнительный датчик (опция). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    11

    Датчик температуры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

    УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ: ВАРИАНТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . .

    12

    Глава 2. Настройка системы и программирование функций

    . . . . . . . . .

    14

    ВЫБОР ТИПА ТРАНСМИССИИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    14

    ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ: ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ . . . . . . . . . . .

    14

    НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    14

    НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    15

    Изменение персонального кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    16

    НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    16

    НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    18

    НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 5 + ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ . . . . .

    19

    Контроль работы двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Режим тестирования датчиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

    УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛИ С КНОПКОЙ ЗАПУСКА (SMART KEY). . . . . . . . . . . . . .

    21

    ВОЗВРАТ К ЗАВОДСКИМ УСТАНОВКАМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    22

    ЗАПИСЬ КОДОВ БРЕЛКОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    22

    АППАРАТНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОГО КОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

    Преимущества и недостатки

    Сигнализация Centurion востребована среди автовладельцев по нескольким причинам:

    1. Широкий диапазон цен. В каталоге присутствуют дорогие изделия с большим набором функций и более дешевые со стандартными возможностями.
    2. Простая удобная установка без привлечения профессионалов.
    3. Подробная инструкция, предусмотренная в комплекте.
    4. Прочный корпус пультов. Благодаря этому применение брелка становится более удобным и безопасным.
    5. Наличие многоуровневых датчиков удара. Это дает возможность определять попытки взлома.
    6. Включение в комплект иммобилайзера, что позволяет повысить уровень защиты.

    открывании капота…

    Страница 6

    • Изображение
    • Текст

    8

    открывании капота: 1) автоматический / дистанционный запуск двигателя запрещается; 2) если запуск уже произведен, то прекращается; 3) в автомобиле с ручной трансмиссией о; 4) в режиме охраны открывание капота включит тревогу (Зона 1). Белый/черный провод может быть также подключен к датчику тормозной педали на автомобилях, в которых включение стоп-сигналов осуществляется «минусом». В этом случае на выходе датчика тормозной педали должен быть установлен разделительный диод. Также к Белому/черному проводу подключается один из контактов внешнего датчика температуры, который входит в комплект системы. Второй контакт подключается к «массе». 2. Оранжевый

    провод – выход (макс. 200мА), предназначенный для блокировки двигателя нормально замкнутыми контактами дополнительного реле. На этом проводе появляется потенциал «массы» при включенном режиме охраны (за исключением запуска двигателя системой или работы функции «турботаймер»).
    3. Оранжевый/белый
    провод – выход (макс. 200мА), предназначенный для блокировки двигателя нормально разомкнутыми контактами дополнительного реле. На этом проводе присутствует потенциал «масса», когда режим охраны выключен, а также независимо от режима охраны во время запуска двигателя системой или работы функции «турботаймер».
    Примечание:
    блокировка двигателя с помощью реле с нормально-замкнутыми контактами является более безопасной, но обладает низкой эффективностью, так как не работает при обесточивании системы. Блокировка с помощью реле с нормально-разомкнутыми контактами (например, по цепи зажигания или бензонасоса) обеспечивает более высокую степень защиты от угона, но в случае неисправности системы может привести к аварийной ситуации!
    4. Белый
    провод – выход (макс. 200мА) для управления салонным освещением, активизирующийся при выключении режима охраны (появляется сигнал «масса» длительностью 30 секунд), а также при срабатывании тревоги (периодический сигнал время звучания тревоги).
    5. Серый провод
    – по умолчанию: выход «Дополнительный канал №3» (макс. 200мА) на котором появляется 1-секундный импульс потенциала «масса» при длительном (более 3-х секунд) удержании кнопки

    брелка. Используется для отпирания багажника или управления

    другими устройствами. Для подключения может потребоваться дополнительное реле. Данный выход может быть запрограммирован для выполнения функции запирания замков дверей. Подробнее см. «НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 1», Функция №8. 6. Желтый/красный провод

    – выход (макс. 200мА), предназначенный для включения штатной охранной системы автомобиля. Импульс потенциала «масса» длительностью 0.5 сек. появляется при включении режима охраны, а также после прекращения запуска двигателя системой. Данный выход может быть запрограммирован для отпирания дверей пассажиров (см. «НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2. функция №9). В этом случае потенциал «масса» будет появляться при повторном нажатии кнопки брелка (в течение 5 сек. после первого нажатия), длительность импульса будет соответствовать текущему режиму импульса отпирания дверных замков (см. «НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2», функция 1).
    7. Белый/желтый провод
    – выход (макс. 200мА), предназначенный для отключения режима охраны штатной охранной системы автомобиля и активизирующийся при выключении режима охраны и запуске двигателя системой. Активный уровень – «масса». Длительность и вид импульса программируются (см. «НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3″, функция 3): одиночный 1 сек., или равный текущему режиму импульса отпирания дверных замков (см. также » НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2″, функция 1).
    8. Белый/зеленый провод
    – вход (-) задержки запуска дизельного двигателя на время работы калильных свечей. Если запрограммирован тип двигателя «бензин / дизель с управляемой задержкой» (см. «НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 4», Функция 1), то во время запуска двигателя, после включения цепей зажигания и аксессуаров, система не будет включать стартер, пока белый/зеленый провод имеет потенциал «масса».

    Подключите этот провод к индикаторной лампе (WAIT TO START) на приборной панели

    или найдите необходимую цепь в разъеме модуля управления двигателем (ЕСM).

    Система произведет запуск после того как лампа погаснет.

    программируемый выход…

    Страница 7

    • Изображение
    • Текст

    9

    9. Черный/желтый

    провод – программируемый выход (Дополнительный канал №7, макс. 200мА, активный уровень – «масса»), работающий в одном из режимов:

    •

    ручной таймер (включается одновременным нажатием и удержанием кнопок и

    ,

    отключается при отпускании, а также по истечении 13 сек. в случае брелка с дисплеем)

    •

    защелка (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и )

    •

    защелка со сбросом (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и , а также отключается при включении зажигания)

    •

    автоматический таймер (включается/отключается одновременным нажатием кнопок

    и , активен 30 секунд).

    10. Белый/красный

    провод – вход контроля работы двигателя по тахометрическому или контактному датчику. Рекомендуется подключение этого провода к тахометрическому датчику или к первичной цепи катушки зажигания, так как при таком подключении появляется возможность контроля оборотов двигателя. В случае невозможности такого подключения этот вход может быть подключен к контактному датчику. Если контроль работы двигателя осуществляется по напряжению или контроль отключен, то этот провод подключать не надо. Более подробную информацию см. в пояснении к разделу «НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 5 + ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ» – «Контроль работы двигателя».
    11. Фиолетовыйпровод
    – вход (+) датчиков дверей. Подключите его к точке, соединяющей заводские концевые выключатели дверей «положительного типа», замыкающиеся при открывании дверей на +12В (датчики такого типа применяются, например, на автомобилях марки FORD). В режиме охраны открывание какой-либо двери вызовет тревогу.
    Примечание:
    если в автомобиле провода от концевых выключателей дверей подходят к блоку управления салонным освещением по отдельности, используйте разделительные диоды.

    12. Синий
    провод
    – вход (-) датчика багажника. Подсоедините его к концевому выключателю багажника. В режиме охраны открывание багажника (замыкание на корпус) вызовет тревогу.
    Примечание:
    в некоторых автомобилях цепь «концевик багажника — салонное освещение» снабжена электронным устройством, выдающим сигнал «масса» через некоторое время после закрывания багажника или выключения зажигания, что может привести к некорректной работе системы. В таком случае в цепь следует добавить диод, как показано на рисунке справа.

    Защита от «ложной массы»

    13. Черный/зеленый

    провод – по умолчанию: программируемый выход (Дополнительный Канал №4, макс. 200мА, активный уровень – «масса»), работающий в одном из режимов:

    •

    ручной таймер (включается одновременным нажатием и удержанием кнопок и

    , отключается при отпускании, а также по истечении 15 сек. в случае

    брелка с дисплеем)

    •

    защелка (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и

    )

    •

    защелка со сбросом (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и

    , а также отключается при включении зажигания)

    •

    автоматический таймер (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и

    , активен 30 секунд)

    •

    дополнительная цепь зажигания или аксессуаров

    •

    «Доп. выход на стартер»: выход используется как дополнительная слаботочная цепь стартера. Этот вариант рекомендуется использовать для непосредственного подключения к кнопке запуска двигателя на автомобилях с кнопкой Start, если кнопка коммутирует минус.

    Данный выход может быть запрограммирован для выполнения функции отпирания замков дверей. Подробнее см. «НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 1», Функция №8.

    Видео «Как установить систему без ошибок?»

    Какие ошибки часто допускают наши автолюбители на практике при установке противоугонных систем — узнайте из видео (автор видео — База Автозвука).

    Автор:

    Максим Марков

    Вопросы, касающиеся автосигнализаций, достаточно щекотливые, ведь они напрямую связаны с угонщиками и безопасностью. Однако бывают разные ситуации, когда необходимо определить марку автосигнализации. В данной статье пойдет речь о том, как определить модель сигнализации Центурион по брелку и не только.

    датчиков дверей. Подключите этот провод к точке, соединяюще…

    Страница 8

    • Изображение
    • Текст

    10

    14. Зеленый провод

    – вход (-) датчиков дверей. Подключите этот провод к точке, соединяющей заводские концевые выключатели дверей «отрицательного типа», при открывании дверей замыкающиеся на корпус. В режиме охраны открывание какой-либо двери вызовет тревогу.

    Примечание:

    если в автомобиле провода от концевых выключателей дверей подходят к блоку управления салонным освещением по отдельности, используйте разделительные диоды.

    15. Белый/фиолетовый

    провод – вход (+) запрета запуска двигателя. По умолчанию: запуск запрещен, если потенциал на этом входе равен +12В. Данный провод должен быть подключен к датчику педали тормоза, он используется для прерывания работы двигателя, запущенного системой, при попытке управления им, если в замке зажигания нет ключа. Если же ключ в замке зажигания присутствует, при нажатии на педаль тормоза происходит передача управления водителю.
    17. Черный/белый
    провод – вход (-) разрешения запуска двигателя. По умолчанию: запуск запрещен, если потенциал на этом входе отличен от «массы». Данный провод должен быть подключен к датчику ручного тормоза или датчику положения коробки передач. Алгоритм работы (логика) Бело/фиолетового и Черно/белого проводов программируется (см. «НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 4», Функция №9). Пояснение:

    Стандартная

    логика входов педали тормоза и ручного тормоза используется на большинстве автомобилей и заключается в следующем: при наличии «массы» на Черном/белом проводе («Ручной тормоз включен» / «АКПП в положении P/N») и отсутствии +12В на Белом/фиолетовом проводе («Педаль тормоза не нажата») запуск разрешен. Если же потенциал Черно/белого провода отличен от «массы» («Ручной тормоз выключен» / «АКПП не в положении P/N») или на Белом/фиолетовом проводе появляется +12В («Нажата педаль тормоза»), то запуск запрещается/прекращается, «программная нейтраль» сбрасывается.

    Инверсная

    логика: если потенциал Черно/белого провода отличен от «массы» или на Белом/фиолетовом проводе присутствует +12В, то запуск разрешен. Если же на Черном/белом проводе присутствует сигнал «масса» и одновременно отсутствует +12В на Белом/фиолетовом проводе, то запуск запрещается/прекращается, «программная нейтраль» сбрасывается. «Инверсную» логику следует использовать на автомобилях, где на проводе, идущем от ручного тормоза (или АКПП), при его включении (при переключении АКПП в положение P/N) появляется +12В. Подключите Белый/фиолетовый провод к датчику ручного тормоза (к датчику положения переключателя передач), при этом Черный/белый провод необходимо подключить к «массе»!
    16. Черный/красный
    провод – программируемый выход (Дополнительный Канал №5, макс. 200мА, активный уровень – «масса»), работающий в одном из режимов:

    •

    ручной таймер (включается одновременным нажатием и удержанием кнопок и

    , отключается при отпускании, а также по истечении 15 сек. в случае

    брелка с дисплеем)

    •

    защелка (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и

    )

    •

    защелка со сбросом (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и

    , а также отключается при включении зажигания)

    •

    фиксированный таймер (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и

    , активен в течение запрограммированного времени (1…120 сек))

    •

    функция «Обогрев» (1-секундный, либо 10-минутный импульс, появляющийся через 20 секунд после успешного пуска двигателя).

    •

    «Обход датчиков»: выход активизируется за 1 сек. до начала запуска двигателя системой, активен все время запуска двигателя и пропадает через 1 сек. после окончания запуска.

    •

    «Доп. выход на стартер»: выход используется как дополнительная слаботочная цепь стартера. Этот вариант рекомендуется использовать для непосредственного подключения к кнопке запуска двигателя на автомобилях с кнопкой Start, если кнопка коммутирует минус.

    18. Черный/фиолетовый

    провод – программируемый выход (Дополнительный Канал №6, макс. 200мА, активный уровень – «масса»), работающий в одном из режимов:

    Сигнализация Мангуст, комплектация и ее основные функции

    На чтение 5 мин. Просмотров 331

    Система безопасности автомобиля Мангуст (Mongoose) не только защищает транспорт от угона, но и предоставляет дополнительные удобства при его эксплуатации.

    Система безопасности автомобиля Мангуст (Mongoose) не только защищает транспорт от угона, но и предоставляет дополнительные удобства при его эксплуатации. Это устройство профессионального уровня, управление которым осуществляется дистанционно. Для того чтобы использование сигнализации приносило радость, а срок службы был долгим, необходимо ознакомиться с ее устройством и придерживаться основных рекомендаций производителя.

    Сигнализация Мангус

    Основные возможности

    Сигнализация Мангуст способна выполнять ряд основных операций и задач:

    1. Использование брелоков, которые программируются.
    2. Функция антиграббера.
    3. Защита от сканирования.
    4. Запоминание настроек. Это означает, что даже после отключения питания при последующей подаче электричества сигнализация не сбрасывает настройки на заводские, исключая вариант взлома путем изменения режима.
    5. Использование режима Паника.
    6. Возможность автоматической установки на охрану.
    7. Режим Valet.
    8. Управление замком дистанционно с дополнительным каналом.
    9. Возможность регулирования импульса центрального замка.
    10. Запоминание срабатываний. Оповещает о процессах открывания дверей, капота или багажника, включения зажигания или срабатывания датчиков, если все это происходило в момент нахождения транспорта на охране. При снятии с сигнализации издает четыре сигнала, вместо двух.
    11. Снятие охраны в два шага.
    12. Обходит неисправные механизмы, подчиняющиеся охране, путем отключения их и оповещения владельца.
    13. Число срабатывания датчиков ограничено до 8 раз. После этого на срабатывающем входе будет произведено временное отключение.
    14. Датчик защиты объема автомобиля.
    Сигнализация Mongoose

    Брелок-пульт

    Такой брелок — это своего рода небольшой радиопередатчик. Его питание осуществляется посредством батарейки 12 В. Хватает ее приблизительно на год эксплуатации. Корпус выполнен из прочного пластика. На нем расположены три кнопки и светодиод. При нажатии на любую из кнопок посылается специальный сигнал, который сигнализация распознает и выполняет поставленную задачу. Процессор брелока постоянно изменяет вид радиокоманд. Для этого разработан специальный алгоритм. Это позволяет защитить автомобиль от перехвата сигнала, с целью последующего вскрытия.

    Светодиод служит сигналом отклика на посылаемые команды, а его яркость предупреждает о необходимости скорой замены источника питания. Как правило, поставляемая комплектация сигнализации включает в себя два брелока. Выполняют свои функции они идентично.

    В сигнализации предусмотрена система оповещения индикатором. Ее основные сигналы:

    1. Мигание говорит о том, что система успешно поставлена на охрану.
    2. Светится непрерывно — активирован режим Valet.
    3. Отсутствие свечения — сигнализация отключена.
    4. После отключения серия ярких вспышек: по 2-3 раза — открывались двери; по 4 раза — включалось зажигание.
    5. Короткая вспышка — сигнал задержки перед автоматической постановкой.

    Эксплуатация

    Как уже отмечалось, управление сигнализацией осуществляется посредством брелока-пульта с изменяющимся кодом сигналов. Если была произведена замена батареи или производилось нажатие кнопок вдали от транспортного средства, то иногда возникает необходимость в синхронизации. Для этого дважды зажимается любая из кнопок примерно на 5 секунд.

    Установка режима охраны

    Чтобы запустить этот режим, необходимо один раз нажать на первую кнопку. При этом произойдет вспыхивание фонарей, и сирена издаст короткий сигнал. После этого, в течение нескольких секунд, система проверяет работоспособность всех датчиков и защелкивает двери. Режим охраны включен. Двигатель блокируется. Светодиод на системе будет равномерно мигать каждые две секунды.

    Отключение режима охраны

    Для отключения режима охраны в штатном режиме (когда не включена тревога), необходимо нажать вторую кнопку на брелоке. Подтверждение отклика от системы произойдет путем короткой двукратной вспышки фонарей и двукратного короткого звукового сигнала. Двигатель будет разблокирован, а двери, если к ним подключен привод, будут открыты.

    Если же в период режима охраны срабатывала сигнализация, система оповестит об этом не двумя, а уже четырьмя световыми и звуковыми сигналами.

    Режим охраны

    В активированном режиме сигнализация контролирует заданные области. Если происходит вторжение, система подает сигналы тревоги — звуковые и световые (по умолчанию продолжительность около 30 секунд). После этого на короткий период сигналы прекращаются и, если причина устранена, больше не оказывает воздействие, тогда сигнализация продолжает находиться в режиме охраны. Если же причина не устранена, то происходит повторный цикл сигналов тревоги. Следует напомнить, что общее число срабатываний за период режима охраны — это 8 на каждую из контролируемых зон.

    Диагностика

    Во время установки автомобиля в режим охраны один из датчиков может быть задействован. В таком случае система издаст по три световых и звуковых сигнала, чтобы оповестить о неисправности владельца. Возможно, в период режима охраны датчик вернется к своему прежнему состоянию. В таком случае он будет подключен системой к контролируемой зоне.

    В случае если датчик остается в задействованном состоянии, что может быть вызвано неплотным закрыванием дверей или замыканием концевого выключателя, система блокирует его работу.

    Эта операция выполняется с целью предупреждения ненужного срабатывания. При этом другие участки контроля остаются задействованными.

    Ввиду этого не стоит оставлять без внимания такие сигналы, а сразу же устранять их причину. Ведь чем меньше число контролируемых зон, тем выше вероятность проникновения.

    Если за период нахождения автомобиля в режиме охраны будет срабатывать сигнализация по разным причинам, тогда система, при снятии выдаст сигнал на светодиод о последней из них.

    Снятие в два шага

    В случае когда сработала сигнализация, можно нажать первую кнопку на брелоке. Это прервет звуковое и световое оповещение тревоги, но при этом режим охраны останется активным, двери и двигатель продолжат находиться в заблокированном состоянии. Если же необходимо снять охранный режим, тогда следует нажать вторую кнопку.

    Режим паника

    В случае нажатия и удержания первой кнопки в течение 3 секунд, произойдет включение звуковых и световых сигналов тревоги. Делается это с целью привлечения внимания к автомобилю, чтобы спугнуть взломщиков. Для отключения режима паники необходимо еще раз нажать на первую кнопку.

    Как установить MongoDB из репозиториев APT по умолчанию в Ubuntu 18.04

    Автор выбрал Creative Commons Corporation для получения пожертвования в размере 100 долларов в рамках программы Write for DOnations.

    Введение

    MongoDB, также известная как Mongo , — это бесплатная база данных документов NoSQL с открытым исходным кодом, обычно используемая в современных веб-приложениях.

    В этом руководстве вы установите MongoDB, управляете его службой и, при необходимости, включите удаленный доступ.

    Примечание : На момент написания этого учебника устанавливается версия 3.6 MongoDB, которая является версией, доступной из репозиториев Ubuntu по умолчанию. Однако мы обычно рекомендуем вместо этого установить последнюю версию MongoDB — версию 4.4 на момент написания этой статьи. Если вы хотите установить последнюю версию MongoDB, мы рекомендуем вам следовать этому руководству по установке MongoDB в Ubuntu 18.04 из исходников.

    Предварительные требования

    Чтобы следовать этому руководству, вам потребуется:

    Шаг 1. Установка MongoDB

    Официальные репозитории пакетов

    Ubuntu включают MongoDB, что означает, что мы можем установить необходимые пакеты, используя apt .Как упоминалось во введении, версия, доступная в репозиториях по умолчанию, не самая последняя. Чтобы установить последнюю версию Mongo, следуйте этому руководству.

    Во-первых, обновите список пакетов, чтобы иметь самую последнюю версию списков репозиториев:

    Теперь установите сам пакет MongoDB:

      
       
    •  sudo apt install -y mongodb
 
      •

    Эта команда устанавливает несколько пакетов, содержащих стабильную версию MongoDB, а также полезные инструменты управления для сервера MongoDB.Сервер базы данных автоматически запускается после установки.

    Затем давайте проверим, что сервер работает и работает правильно.

    Шаг 2 — Проверка службы и базы данных

    Процесс установки запустился MongoDB автоматически, но давайте проверим, что служба запущена и база данных работает.

    Сначала проверьте статус услуги:

      
       
    •  sudo systemctl статус mongodb
 
      •

    Вы увидите следующий результат:

      
     Выход 
     ● mongodb.service - объектно-ориентированная база данных
   Загружено: загружено (/lib/systemd/system/mongodb.service; включено; предустановка поставщика: включено)
   Активен: активен (работает) с Сб 2018-05-26 07:48:04 UTC; 2мин 17с назад
     Документы: человек: mongod (1)
 Основной PID: 2312 (монгод)
    Задач: 23 (лимит: 1153)
   CGroup: /system.slice/mongodb.service
           └─2312 / usr / bin / mongod --unixSocketPrefix = / run / mongodb --config /etc/mongodb.conf

    Согласно systemd , сервер MongoDB запущен и работает.

    Мы можем проверить это дополнительно, подключившись к серверу базы данных и выполнив диагностическую команду

    Выполните эту команду:

      
       
    •  mongo --eval 'db.runCommand ({connectionStatus: 1})'
 
      •

    Это выведет текущую версию базы данных, адрес и порт сервера, а также вывод команды состояния:

      
     Вывод 
     Версия оболочки MongoDB v3.6.3
подключение к: mongodb: // 127.0.0.1: 27017
Версия сервера MongoDB: 3.6.3
{
        "authInfo": {
                "AuthenticatedUsers": [],
                "AuthenticatedUserRoles": []
        },
        "ок": 1
}

    Значение 1 для поля ok в ответе указывает, что сервер работает правильно.

    Далее мы рассмотрим, как управлять экземпляром сервера.

    Шаг 3. Управление службой MongoDB

    MongoDB устанавливается как служба systemd, что означает, что вы можете управлять ею с помощью стандартных команд systemd вместе со всеми другими службами системы в Ubuntu.

    Чтобы проверить статус услуги, введите:

      
       
    •  sudo systemctl статус mongodb
 
      •

    Вы можете остановить сервер в любое время, набрав:

      
       
    •  sudo systemctl stop mongodb
 
      •

    Чтобы запустить сервер, когда он остановлен, введите:

      
       
    •  sudo systemctl start mongodb
 
      •

    Вы также можете перезапустить сервер с помощью одной команды:

      
       
    •  sudo systemctl перезапуск mongodb
 
      •

    По умолчанию MongoDB настроен на автоматический запуск с сервером.Если вы хотите отключить автоматический запуск, введите:

      
       
    •  sudo systemctl отключить mongodb
 
      •

    Так же просто включить его снова. Для этого используйте:

      
       
    •  sudo systemctl включить mongodb
 
      •

    Затем давайте настроим настройки брандмауэра для нашей установки MongoDB.

    Шаг 4 — Настройка брандмауэра (дополнительно)

    Предполагая, что вы следовали инструкциям руководства по начальной настройке сервера, чтобы включить брандмауэр на своем сервере, сервер MongoDB будет недоступен из Интернета.

    Если вы собираетесь использовать сервер MongoDB только локально с приложениями, работающими на том же сервере, это рекомендуемый и безопасный параметр. Однако, если вы хотите иметь возможность подключаться к своему серверу MongoDB из Интернета, вы должны разрешить входящие подключения в ufw .

    Чтобы разрешить доступ к MongoDB через порт по умолчанию 27017 отовсюду, вы можете использовать sudo ufw allow 27017 . Однако включение доступа через Интернет к серверу MongoDB при установке по умолчанию дает любому неограниченный доступ к серверу базы данных и его данным.

    В большинстве случаев доступ к MongoDB должен осуществляться только из определенных надежных расположений, таких как другой сервер, на котором размещено приложение. Для выполнения этой задачи вы можете разрешить доступ к порту по умолчанию MongoDB, указав IP-адрес другого сервера, которому будет явно разрешено подключение:

      
       
    •  sudo ufw разрешить от your_other_server_ip / 32 к любому порту 27017
 
      •

    Вы можете проверить изменение настроек брандмауэра с помощью ufw :

    Вы должны увидеть разрешенный трафик на порт 27017 :

    Выход

      Статус: активен

К действию от
- ------ ----
OpenSSH РАЗРЕШИТЬ В любом месте
27017 РАЗРЕШИТЬ В любом месте
OpenSSH (v6) РАЗРЕШИТЬ В любом месте (v6)
27017 (v6) РАЗРЕШИТЬ везде (v6)

    Если вы решили разрешить подключение к серверу MongoDB только определенному IP-адресу, в выводе будет указан IP-адрес разрешенного местоположения вместо Anywhere .

    Дополнительные параметры брандмауэра для ограничения доступа к службам можно найти в UFW Essentials: общие правила и команды брандмауэра.

    Несмотря на то, что порт открыт, MongoDB в настоящее время прослушивает только локальный адрес 127.0.0.1 . Чтобы разрешить удаленные подключения, добавьте общедоступный маршрутизируемый IP-адрес вашего сервера в файл mongod.conf .

    Откройте файл конфигурации MongoDB в редакторе:

      
       
    •  судо нано / etc / mongodb.conf
 
      •

    Добавьте IP-адрес вашего сервера к значению bindIP :

      ...
logappend = истина

bind_ip = 127.0.0.1, ваш_сервер_ip
#port = 27017

...

    Не забудьте поставить запятую между существующим IP-адресом и тем, который вы добавили.

    Сохраните файл, выйдите из редактора и перезапустите MongoDB:

      
       
    •  sudo systemctl перезапуск mongodb
 
      •

    MongoDB теперь прослушивает удаленные подключения, но любой может получить к нему доступ.Следуйте Части 2 Руководства по установке и защите MongoDB в Ubuntu 16.04, чтобы добавить пользователя с правами администратора и еще больше заблокировать работу.

    Заключение

    Вы можете найти более подробные руководства по настройке и использованию MongoDB в этих статьях сообщества DigitalOcean. Официальная документация MongoDB также является отличным источником возможностей, которые предоставляет MongoDB.

    Как установить MongoDB в Ubuntu 16.04

    В этой статье используется Ubuntu 16.04

    Срок службы этого дистрибутива подошел к концу (EOL) в апреле 2021 года. Ubuntu 16.04

    Введение

    MongoDB — это бесплатная база данных документов NoSQL с открытым исходным кодом, обычно используемая в современных веб-приложениях. Это руководство поможет вам настроить MongoDB на вашем сервере для среды производственного приложения.

    Предварительные требования

    Чтобы следовать этому руководству, вам потребуется:

    Шаг 1 — Добавление репозитория MongoDB

    MongoDB уже включен в репозитории пакетов Ubuntu, но официальный репозиторий MongoDB предоставляет самую последнюю версию и является рекомендуемым способом установки программного обеспечения.На этом этапе мы добавим этот официальный репозиторий на наш сервер.

    Ubuntu гарантирует подлинность пакетов программного обеспечения, проверяя, что они подписаны ключами GPG, поэтому сначала мы должны импортировать их ключи для официального репозитория MongoDB.

      
       
    •  wget -qO - https://www.mongodb.org/static/pgp/server-4.4.asc | sudo apt-key добавить -
 
      •

    После успешного импорта ключа вы увидите:

    Выход

      ОК

    Затем мы должны добавить детали репозитория MongoDB, чтобы apt знал, откуда загружать пакеты.

    Выполните следующую команду, чтобы создать файл списка для MongoDB.

      
       
    •  echo "deb [arch = amd64, arm64] https://repo.mongodb.org/apt/ubuntu xenial / mongodb-org / 4.4 multiverse" | sudo tee /etc/apt/sources.list.d/mongodb-org-4.4.list
 
      •

    После добавления деталей репозитория нам нужно обновить список пакетов.

    Шаг 2. Установка и проверка MongoDB

    Теперь мы можем установить сам пакет MongoDB.

      
       
    •  sudo apt-get install -y mongodb-org
 
      •

    Эта команда установит несколько пакетов, содержащих последнюю стабильную версию MongoDB, а также полезные инструменты управления для сервера MongoDB.

    Затем запустите MongoDB с systemctl .

      
       
    •  sudo systemctl start mongod
 
      •

    Вы также можете использовать systemctl для проверки правильности запуска службы.

      
       
    •  sudo systemctl статус mongod
 
      •

    Вывод

      ● mongodb.service - высокопроизводительная база данных, ориентированная на документы без схем.
   Загружено: загружено (/etc/systemd/system/mongodb.service; включено; предустановка поставщика: включено)
   Активный: активен (работает) с понедельника 2016-04-25 14:57:20 EDT; 1мин 30с назад
 Основной PID: 4093 (монгод)
    Задач: 16 (ограничение: 512)
   Память: 47,1 МБ
      Процессор: 1.224 с
   CGroup: /system.slice/mongodb.service
           └─4093 / usr / bin / mongod --quiet --config / etc / mongod.conf

    Последний шаг — включить автоматический запуск MongoDB при запуске системы.

      
       
    •  sudo systemctl включить mongod
 
      •

    Теперь сервер MongoDB настроен и работает, и вы можете управлять службой MongoDB с помощью команды systemctl (например, sudo systemctl stop mongod , sudo systemctl start mongod ).

    Шаг 3 — Настройка брандмауэра (дополнительно)

    Предполагая, что вы следовали инструкциям руководства по начальной настройке сервера, чтобы включить брандмауэр на своем сервере, сервер MongoDB будет недоступен из Интернета.

    Если вы собираетесь использовать сервер MongoDB только локально с приложениями, работающими на том же сервере, это рекомендуемый и безопасный параметр. Однако, если вы хотите иметь возможность подключаться к своему серверу MongoDB из Интернета, мы должны разрешить входящие подключения в ufw .

    Чтобы разрешить доступ к MongoDB через порт по умолчанию 27017 отовсюду, вы можете использовать sudo ufw allow 27017 . Однако включение доступа в Интернет к серверу MongoDB при установке по умолчанию дает неограниченный доступ ко всему серверу базы данных.

    в большинстве случаев доступ к MongoDB должен осуществляться только из определенных надежных расположений, таких как другой сервер, на котором размещено приложение. Для выполнения этой задачи вы можете разрешить доступ к порту MongoDB по умолчанию, указав IP-адрес другого сервера, которому будет явно разрешено подключение.

      
       
    •  sudo ufw разрешить от your_other_server_ip / 32 к любому порту 27017
 
      •

    Вы можете проверить изменение настроек брандмауэра с помощью ufw .

    Вы должны увидеть трафик на разрешенный порт 27017 в выходных данных. Если вы решили разрешить подключение к серверу MongoDB только определенному IP-адресу, IP-адрес разрешенного местоположения будет указан вместо Anywhere в выходных данных. .

    Выход

      Статус: активен

К действию от
- ------ ----
27017 РАЗРЕШИТЬ В любом месте
OpenSSH РАЗРЕШИТЬ В любом месте
27017 (v6) РАЗРЕШИТЬ везде (v6)
OpenSSH (v6) РАЗРЕШИТЬ В любом месте (v6)

    Дополнительные настройки брандмауэра для ограничения доступа к службам описаны в UFW Essentials: общие правила и команды брандмауэра.

    Заключение

    Более подробные инструкции по установке и настройке MongoDB можно найти в этих статьях сообщества DigitalOcean.

    Установить MongoDB Community Edition на Debian — Руководство MongoDB

    Установить MongoDB> Установить MongoDB Community Edition> Установить MongoDB Community Edition в Linux

    MongoDB Atlas

    MongoDB Atlas это вариант службы MongoDB, размещенный в облаке, который не требует накладные расходы на установку и предлагает бесплатный уровень для начала работы.

    Используйте это руководство для установки MongoDB 5.0 Community Edition с помощью менеджер пакетов apt .

    Это руководство устанавливает MongoDB 5.0. Сообщество Версия. Чтобы установить другую версию MongoDB Community, используйте раскрывающееся меню версии в верхнем левом углу этой страницы, чтобы выберите документацию для этой версии.

    MongoDB 5.0 Community Edition поддерживает следующие 64-бит выпускает Debian на Архитектура x86_64:

    • Debian 10 «Buster»
    • Debian 9 «Stretch»

    MongoDB поддерживает только 64-разрядные версии этих платформ.

    Для получения дополнительной информации см. Поддерживаемые платформы.

    Подсистема Windows для Linux (WSL) — не поддерживается

    MongoDB не поддерживает подсистему Windows для Linux (WSL).

    Перед развертыванием MongoDB в производственной среде рассмотрите Документ производственных примечаний, который предлагает соображения производительности и рекомендации по настройке для производственные развертывания MongoDB.

    Для установки MongoDB Community в вашей системе Debian эти в инструкциях будет использоваться официальный пакет mongodb-org , который поддерживается и поддерживается MongoDB Inc.Официальный mongodb-org пакет всегда содержит последнюю версию MongoDB и доступен из собственного репо.

    Пакет mongodb , предоставляемый Debian, — это , а не поддерживается MongoDB Inc. и конфликтует с официальным mongodb-org пакет. Если вы уже установили mongodb пакет в вашей системе Debian, вы должны сначала удалить пакет mongodb , прежде чем продолжить выполнение этих инструкций.

    См. Полный список официальных пакетов MongoDB Community Edition. пакеты.

    Выполните следующие действия, чтобы установить MongoDB Community Edition с помощью apt менеджер пакетов.

    С терминала введите следующую команду, чтобы импортировать Открытый ключ GPG MongoDB с https://www.mongodb.org/static/pgp/server-5.0.asc:

      
      
      wget -qO - https://www.mongodb.org/static/pgp/ server-5.0.asc | sudo apt-key add -

    Операция должна ответить сообщением OK .

    Однако, если вы получаете сообщение об ошибке, указывающее, что gnupg не является установлен, вы можете:

    1. Установить gnupg и его необходимые библиотеки, используя следующую команду:

        
        
        sudo apt-get install gnupg

    2. После установки повторите попытку импорта ключ:

        
        
        wget -qO - https://www.mongodb.org/static/pgp/server-5.0.asc | sudo apt-key add -

    Создайте файл списка с помощью команды, соответствующей вашей версии Debian:

    Выполните следующую команду, чтобы перезагрузить локальную базу данных пакетов:

    Вы можете установить последнюю стабильную версию MongoDB или конкретная версия MongoDB.

    Необязательно. Хотя вы можете указать любую доступную версию MongoDB, apt-get обновит пакеты, когда станет более новая версия имеется в наличии.Чтобы предотвратить непреднамеренные обновления, вы можете закрепить пакет в текущей установленной версии:

      
      
      echo "mongodb-org hold" | sudo dpkg --set-selections  
     
      echo "mongodb-org-database hold" | sudo dpkg --set-selections  
     
      echo "mongodb-org-server hold" | sudo dpkg --set-selections  
     
      echo "mongodb-org-shell hold" | sudo dpkg --set-selections  
     
      echo "mongodb-org-mongos hold" | sudo dpkg --set-selections  
     
      echo "mongodb-org-tools hold" | sudo dpkg --set-selections
    ulimit Рекомендации
    Большинство Unix-подобных операционных систем ограничивают системные ресурсы, которые процесс может использовать.Эти ограничения могут негативно повлиять на работу MongoDB, и должны быть скорректированы. См. Рекомендуемые настройки в UNIX ulimit . настройки для вашей платформы.

    При запуске в MongoDB 4.4 ошибка запуска генерируется, если ulimit Значение количества открытых файлов меньше 64000 .

    Каталоги
    По умолчанию экземпляр MongoDB хранит:
    • свои файлы данных в / var / lib / mongodb
    • свои файлы журнала в / var / log / mongodb
    Если вы установили через менеджер пакетов, эти каталоги по умолчанию создается во время установки.Если вы установили вручную, загрузив архивы, вы можете создать каталоги, использующие mkdir -p или sudo mkdir -p <каталог> в зависимости от пользователя, который будет запускать MongoDB. (См. Ваш Справочные страницы linux для получения информации о mkdir и sudo .) По умолчанию MongoDB запускается с использованием учетной записи пользователя mongodb . если ты измените пользователя, который запускает процесс MongoDB, вы должны , также изменить разрешение на / var / lib / mongodb и / var / log / mongodb каталоги, чтобы предоставить этому пользователю доступ к этим каталогам.Чтобы указать другой каталог файла журнала и каталог файла данных, отредактируйте настройки systemLog.path и storage.dbPath в файл /etc/mongod.conf . Убедитесь, что у пользователя, запускающего MongoDB, есть доступ к этим каталогам.

    Выполните следующие действия, чтобы запустить MongoDB Community Edition в вашей системе. Эти инструкции предполагают, что вы используете официальный mongodb-org package — не неофициальный пакет mongodb , предоставляемый Debian — и используем настройки по умолчанию.

    Init System

    Для запуска и управления процессом mongod вы будете использовать встроенная система инициализации вашей операционной системы. Последние версии Linux обычно использует systemd (который использует команду systemctl ), в то время как более старые версии Linux, как правило, используют System V init (который использует команда service ).

    Если вы не уверены, какую систему инициализации использует ваша платформа, запустите следующая команда:

      
      
      ps --no-headers -o comm 1

    Затем выберите соответствующую вкладку ниже в зависимости от результата:

    • systemd — выберите systemd ( systemctl) вкладка ниже.
    • init — выберите вкладку System V Init (service) ниже.

    Чтобы полностью удалить MongoDB из системы, необходимо удалить MongoDB. сами приложения, файлы конфигурации и любые каталоги, содержащие данные и журналы. Следующий раздел проведет вас через необходимые шаги.

    Этот процесс полностью удалит MongoDB, его конфигурацию и все базы данных. Этот процесс необратим, поэтому убедитесь, что все ваши перед продолжением выполняется резервное копирование конфигурации и данных.

    Остановите процесс mongod , введя следующую команду:

    Удалите все ранее установленные пакеты MongoDB.

      
      
      sudo apt-get purge mongodb-org *

    Удалите базы данных и файлы журналов MongoDB.

      
      
      sudo rm -r / var / log / mongodb  
     
      sudo rm -r / var / lib / mongodb

    По умолчанию MongoDB запускается с установкой 26 для привязки 127.0.0.1 , который привязывается к сетевому интерфейсу localhost. Этот означает, что mongod может принимать соединения только от клиенты, работающие на одной машине. Удаленных клиентов не будет может подключиться к mongod , а mongod будет не сможет инициализировать набор реплик, если это значение не установлено к действующему сетевому интерфейсу.

    Это значение можно настроить:

    • в файле конфигурации MongoDB с bindIp или
    • через аргумент командной строки --bind_ip

    Для получения дополнительной информации о настройке bindIp см. Привязка IP.

    MongoDB Community Edition доступен на собственном выделенном репозиторий и содержит следующие официально поддерживаемые пакеты:

    Имя пакета

    Описание

    mongodb-org

    метапакет, автоматически устанавливающий компонент 2 A пакеты, перечисленные ниже.

    mongodb-org-database

    Метапакет , который автоматически устанавливает компонент пакеты, перечисленные ниже.

    Имя пакета

    Описание

    mongodb-org-server

    		Содержит демон mongod , связанный с ним init скрипт и файл конфигурации ( /etc/mongod.conf ). Ты можно использовать сценарий инициализации для запуска mongod с файлом конфигурации. Для получения дополнительной информации см. «Запуск MongoDB. Раздел Community Edition »выше.

    mongodb-org-mongos

    mongodb-org-shell

    		Содержит устаревшую оболочку mongo .

    mongodb-mongosh

    		Содержит оболочку MongoDB ( mongosh ).

    mongodb-org-tools

    Метапакет , который автоматически устанавливает компонент пакетов, перечисленных ниже:

    Оставить отзыв

    Начало работы с MongoDB в Linux — Scotch.io

    Совсем недавно я решил перейти на Mongodb после многих лет веб-разработки с использованием базы данных MySQL.Больше всего в Mongodb меня привлекло то, что вы можете начать отправку данных в базу данных без предварительного определения схемы. Это означает, что вы можете тратить больше времени на итерацию кода приложения, не отрывая пальца от управления схемой базы данных.

    Mongodb — это очень зрелая платформа, которая разрабатывалась около 10 лет и используется известными компаниями, которые ежедневно обрабатывают данные для миллионов клиентов. За ней стоит огромное сообщество, и в настоящее время она занимает четвертое место среди самых популярных баз данных.

    Этот пост представляет собой расширенное руководство по началу работы для пользователей ** Ubuntu и Linux Mint ** о том, как правильно настроить ** безопасный сервер Mongodb ** и как решить общие проблемы с конфигурацией. Информация, представленная здесь, является результатом знаний, полученных в результате исследования официальных руководств по документации и экспериментов для проверки изученных концепций.

    Я предоставил здесь эти знания, чтобы облегчить новичкам переход к базе данных Mongo на платформе Linux.

    Перед установкой Mongodb убедитесь, что вы удалили все предыдущие версии mongodb. Версия mongodb, которая в настоящее время доступна в официальных репозиториях ubuntu, устарела и имеет проблему, при которой журнал занимает большое количество дискового пространства. Чтобы удалить устаревшую версию, просто выполните следующее:

      sudo apt-get purge mongo *
sudo rm -R / var / lib / mongo

    Затем вам нужно добавить официальный репозиторий mongodb, содержащий последнюю версию сообщества.

      sudo apt-key adv --keyserver hkp: //keyserver.ubuntu.com: 80 --recv 0C49F3730359A14518585931BC711F9BA15703C6


echo "deb [arch = amd64, arm64] http://repo.mongodb.org/apt/ubuntu xenial / mongodb-org / 3.4 multiverse" | sudo tee /etc/apt/sources.list.d/mongodb-org-3.4.list


echo "deb [arch = amd64 или Linux Mint 17] http://repo.mongodb.org/apt/ubuntu trusty / mongodb-org / 3.4 multiverse" | sudo tee /etc/apt/sources.list.d/mongodb-org-3.4.list


echo "deb [arch = amd64] http: //repo.mongodb.org / apt / ubuntu precision / mongodb-org / 3.4 multiverse "| sudo tee /etc/apt/sources.list.d/mongodb-org-3.4.list

sudo apt-get update

    После обновления кеша репозитория выполните команду установки:

      sudo apt-get install -y mongodb-org

    Убедитесь, что вы набрали mongodb-org , а не mongodb, иначе вы установите старую версию.

    Следующим очевидным шагом после завершения установки является запуск оболочки mongo, верно?

    К сожалению, вы столкнетесь с ошибками подключения.Это связано с тем, что Mongodb не запускается автоматически при загрузке или после установки. Чтобы исправить это, выполните следующие команды, которые запустят службу mongodb и позволят ей автоматически запускаться при загрузке.

      sudo systemctl start mongod
sudo systemctl включить mongod

    Чтобы убедиться, что сервер mongodb успешно запущен, выполните любую из следующих команд:

     
netstat -plntu | grep 27017

// Проверяем статус сервиса
sudo service mongod статус

    27017 — порт по умолчанию, используемый сервером Mongodb для прослушивания соединений.Я предпочитаю вторую команду для проверки статуса, поскольку она отображает дополнительную информацию, например, разрешено ли ее запускать при загрузке и есть ли ошибки в файле конфигурации, если они есть.

    Теперь, когда служба Mongodb запущена, вы можете использовать оболочку mongo для доступа к серверу, выполнив mongo в терминале.

    Оболочка mongo запускается успешно, однако вы получаете несколько предупреждающих сообщений. Несмотря на предупреждения, вы можете создавать новые базы данных и добавлять документы в коллекции.Однако я рекомендую сначала устранить предупреждающие сообщения.

    Начнем с этих предупреждающих сообщений, касающихся производительности:

      ** ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: / sys / kernel / mm / transparent_hugepage / enabled - это «всегда».
** Мы предлагаем установить значение «никогда».

** ВНИМАНИЕ: / sys / kernel / mm / transparent_hugepage / defrag - всегда.
 ** Мы предлагаем установить «никогда»

    Согласно официальной документации, Mongo рекомендует отключить функцию управления памятью Linux под названием «Прозрачные огромные страницы», поскольку она снижает производительность рабочих нагрузок баз данных.

    Чтобы исправить это, создайте новый файл в /etc/init.d/disable-transparent-hugepages и вставьте это содержимое. После сохранения файла выполните следующие команды:

      судо chmod 755 /etc/init.d/disable-transparent-hugepages
sudo update-rc.d disable-transparent-hugepages по умолчанию

    Поскольку приведенные выше команды влияют на ядро ​​Linux, вам придется перезагрузить всю машину, чтобы изменения вступили в силу.

    После перезапуска машины просто введите mongo , и вы должны подключиться к серверу mongodb.Оболочка больше не отображает предупреждающие сообщения о «прозрачных огромных страницах».

    Однако есть еще два предупреждения, которые все еще необходимо устранить, и мы рассмотрим их на следующем шаге.

    По умолчанию mongodb небезопасен. Я считаю, что причина этого в том, чтобы облегчить новым пользователям возможность комфортно опробовать Mongodb и, следовательно, увеличить его распространение. Безопасность остается в руках пользователей, которые они могут реализовать, когда они будут готовы.

    При доступе к оболочке mongo вот так…

      монго

    … вы входите в систему как пользователь по умолчанию. В этой учетной записи вы можете выполнять любую операцию CRUD, если вам кажется, что аутентификация не была настроена. Давайте попробуем некоторые основные команды в оболочке mongo, чтобы убедиться в этом:

     
использовать поворот


db.users.insert ({имя: "mike", электронная почта: "[электронная почта защищена]"})


db.users.find ()

    Все вышеуказанные операции должны выполняться без каких-либо проблем. Теперь давайте приступим к защите нашего сервера mongodb, чтобы защитить наши данные от анонимных пользователей.

    Во-первых, нам нужно включить параметр auth для mongodb. Есть несколько способов сделать это, но я предпочитаю отредактировать файл /etc/mongod.conf.

    Используя права администратора, отредактируйте файл /etc/mongod.conf , используя свой любимый текстовый редактор:

     
sudo nano /etc/mongod.conf


sudo pluma /etc/mongod.conf


Судо xed /etc/mongod.conf

    Найдите закомментированный раздел под названием безопасность и отредактируйте следующим образом:

      безопасность:
    авторизация: включена

    Сохраните изменения, указанные выше, закройте файл и перезапустите службу mongodb, чтобы изменения вступили в силу.

     
sudo service mongod перезапуск


статус службы sudo mongod


монго

    Вы заметите, что остальные предупреждающие сообщения исчезли. Mongodb теперь работает в режиме аутентификации , поэтому предупреждение «Контроль доступа» должно исчезнуть. Предупреждение «Файловая система XFS» также таинственным образом исчезает после включения аутентификации. В настоящее время я не знаю, почему это происходит. Однако я обязательно буду использовать файловую систему XFS при установке Mongodb на производственных серверах, поскольку она настоятельно рекомендуется.

    Давайте теперь подтвердим, что пользователи по умолчанию не могут читать или писать в любую базу данных. Внутри оболочки mongo выполните следующее:

      использовать твист
db.users.insert ({имя: "maggie", электронная почта: "[электронная почта защищена]"})

    Как и ожидалось, пользователю по умолчанию запрещен доступ к документам из любой коллекции. Теперь мы можем приступить к созданию аутентифицированного пользователя.

    Способ аутентификации в Mongodb заключается в том, что вам необходимо сохранять учетные записи пользователей в специальной базе данных под названием admin .В этой базе данных вам нужно будет создать пользователя-администратора , который будет отвечать за создание новых учетных записей пользователей и назначение ролей.

    Как пользователь с правами администратора вы можете создать больше пользователей в базе данных администратора или переключиться на новую базу данных и создать их там. Однако во время аутентификации при входе вам нужно будет указать, в какой базе данных хранятся учетные данные пользователя, для которого вы хотите войти.

    Как было показано ранее, пользователь по умолчанию в настоящее время не имеет никаких привилегий.Однако, поскольку пользователи не были созданы, будет сделано исключение, позволяющее пользователю по умолчанию создать пользователя с правами администратора.

     
использовать администратора


db.createUser ({
    пользователь: "admin",
    pwd: "abc123",
    роли: [
        {роль: "userAdminAnyDatabase", db: "admin"}
    ]
})


выход

    После создания пользователя с правами администратора учетная запись пользователя по умолчанию больше не сможет создавать каких-либо пользователей.

    Чтобы войти в систему как пользователь с правами администратора, выполните …

      mongo -u admin --authenticationDatabase admin -p

    … вам будет предложено ввести пароль для вновь созданного пользователя с правами администратора. Флаг —authenticationDatabase используется для передачи имени базы данных, содержащей учетные данные пользователя.

    Как новый администратор mongodb, теперь вы можете создавать новых пользователей для других баз данных. Создадим один для твиста базы данных:

     
использовать администратора


db.createUser ({
    пользователь: "твистер",
    pwd: "xyz123",
    роли: [{роль: "readWrite", db: "twist"}]
})

    Выйдите из оболочки mongo и снова войдите в систему с новыми учетными данными пользователя в оболочке.

      mongo -u twister --authenticationDatabase admin -p

    Введите пароль по запросу. Затем переключитесь на базу данных twist и добавьте некоторые данные.

     
использовать поворот


показать коллекции


db.users.insert ({имя: "maggie", электронная почта: "[электронная почта защищена]"})


db.users.find ()

    Как и ожидалось, теперь у вас есть доступ к функциям чтения и записи в базе данных twist . В качестве простого упражнения попробуйте переключиться на другую базу данных, скажем, библиотеку , и попробуйте добавить документы и посмотрите, что произойдет.

    Как и ожидалось, вы получите сообщение об ошибке авторизации о том, что у вас нет разрешения на выполнение операции.

    Если вы хотите обновить учетную запись пользователя, скажем, сменить пароль, вы обычно должны выйти из системы и войти в систему как пользователь с правами администратора, чтобы иметь возможность сделать это. В качестве альтернативы вы можете сделать это, оставаясь в системе как другой пользователь:

     
использовать администратора


db.auth ("админ", "abc123")


db.updateUser (
    "твистер",
    {
        pwd: "zyx123"
     }
)
выход

    Вам нужно будет выйти из оболочки mongo, чтобы изменение пароля вступило в силу.Теперь вы можете снова войти в систему, используя параметры оболочки mongo или войти в систему как пользователь по умолчанию, а затем использовать функцию db.auth () для входа в систему как ‘twister’. При использовании функции db.auth () убедитесь, что вы сначала переключились на базу данных администратора, поскольку именно здесь хранятся учетные записи пользователей. Когда он возвращает «1», это означает, что вы прошли аутентификацию и теперь можете переключиться на базу данных twist для выполнения некоторых манипуляций с данными.

    Итак, вы узнали, как защитить свой сервер Mongodb. Вы можете просмотреть официальный контрольный список безопасности, если хотите еще больше повысить безопасность своей базы данных.

    Пока что я показал вам, как вставлять данные. Вот другие общие операции, которые вам нужно изучить.

    Вставить документы

    Давайте сначала создадим новую коллекцию с данными, которыми мы будем манипулировать, используя другие операции. Но прежде чем мы начнем, вот несколько соглашений об именах, предлагаемых для коллекций Mongodb:

    • Использовать имена в нижнем регистре
    • Используйте множественное число
    • Избегайте разделителей слов, таких как ‘-‘ или ‘_’
    • Используйте точечную запись для обозначения отношения e.г.

    Давайте теперь создадим коллекцию под названием домашние животные и заполним ее данными. Ниже вы увидите различные способы вставки данных в коллекцию.

     
db.pets.insert ({имя: "Пушистик", владелец: "Гарольд", вид: "кот", пол: "Ж", рождение: "04.02.2013"})


db.pets.insertOne ({имя: "Claws", владелец: "Gwen", вид: "cat", пол: "M", рождение: "2014-03-17"})


db.pets.insert ([
    {имя: "Buffy", владелец: "Harold", вид: "dog", пол: "F", рождение: "2009-05-13"},
    {имя: "Fang", владелец: "Benny", вид: "dog", пол: "M", рождение: "2010-08-27"},
    {имя: "Bowser", владелец: "Diane", вид: "dog", пол: "M", рождение: "2014-08-31"}
])


дб.pets.insertMany ([
    {имя: "Chirpy", владелец: "Gwen", вид: "bird", пол: "F", рождение: "2009-09-11"},
    {имя: "Whistler", владелец: "Gwen", вид: "bird", пол: "M", рождение: "2007-12-09"},
    {имя: "Slim", владелец: "Benny", вид: "snake", пол: "M", рождение: "2016-04-29"}
])


db.pets.find ()


db.pets.find (). count ()

    Запрос

    Выполнение запросов в mongodb довольно просто. Если вы знакомы с SQL, вы поймете следующие операции.

     
db.pets.find ()


дб.pets.find ({владелец: "Гвен"})


db.pets.find ({секс: "M"})


db.pets.find ({пол: "M", speices: "собака"})


db.pets.find ({
    $ или: [
        {speices: "cat", sex: "F"},
        {специи: "птица"}
    ]
})


db.pets.find ({
    рождение: {$ gt: "2010-01-01"}
})

    Обновить документы

    Теперь, когда есть данные, которыми нужно манипулировать, давайте выполним операцию обновления

      db.pets.update (
    {name: "Slim"},
    {
        $ set: {владелец: "Бен", вид: "Ящерица"}
    }
)


db.pets.найти ()

    В приведенной выше функции update () я предоставил 2 параметра

    • фильтр (аналогично предложению WHERE)
    • обновить данные

    Вы также можете указать третий параметр, называемый опциями. Примеры вариантов:

    • {multi: true} позволяет операции обновления влиять на более чем одну совпадающую строку
    • {upsert: true} если указанный фильтр не соответствует документу, создается новый документ

    Есть другие варианты функции update (), вы можете посмотреть их здесь

    Удалить документы

    Давайте сначала создадим новую коллекцию для демонстрации

      дб.jets.insert ({название: "Локхид Мартин F-22"})

    Функция remove (), как и команда SQL DELETE, является опасной функцией, с которой следует обращаться осторожно. Просто выполните что-то вроде этого …

      db.jets.remove ({})

    … удалит все документы в коллекции. После удаления документ не отправляется в корзину, а навсегда. Нет операции отмены или функции отката, которые можно использовать для восстановления удаленных данных. Если вы сделали это случайно в производственной базе данных, последствия могут быть довольно серьезными.Это случилось на работе с моим коллегой. К счастью, ему удалось восстановить данные из ежедневных резервных копий.

    Однако, если вы действительно хотите удалить все документы из коллекции, это рекомендуемый способ

     
показать коллекции


db.jets.drop ()


показать коллекции

    При использовании функции drop () индексы также удаляются и полностью избавляются от коллекции. Использование только remove ({}) просто удалит документы и сохранит индексы, поэтому коллекция все равно будет существовать, несмотря на то, что не содержит никаких данных.

    А теперь удалим один документ из коллекции домашних животных

     
db.pets.find ()


db.pets.remove ({имя: "Баузер"})


db.pets.find ()

    Функция remove () работает так, как ожидалось, однако все еще рискованно, поскольку она удалит все документы, соответствующие фильтру. Лучше использовать функцию deleteOne () и передать ей значение _id документа. Таким образом вы будете на 100% уверены, что удаляете правильный документ.

     
db.pets.find ()


дб.pets.deleteOne ({_ id: ObjectId ("58b51bfb54deb7f848d5310a")})


db.pets.find ()

    Mongodb не поставляется с графическим интерфейсом администрирования, однако доступно множество сторонних графических интерфейсов. Некоторые из них коммерческие, а некоторые — с открытым исходным кодом. Все они перечислены на сайте документации Mongo. Не все они предоставляют одинаковые функции, возможно, вам придется копнуть немного глубже, чтобы определить, соответствует ли инструмент требованиям вашего проекта.

    Я не могу с уверенностью сказать, какой из доступных инструментов Mongo GUI является наиболее популярным, но я обнаружил, что наиболее популярными являются RoboMongo и Studio-3T (ранее MongoChef).Лично я бы порекомендовал Studio-3T, поскольку он, похоже, предоставляет все функции, доступные в RoboMongo, а также многое другое, включая администрирование пользователей. Studio-3T также выпускается в трех вариантах, сравнение можно посмотреть здесь.

    В этом руководстве я просто покажу вам, как установить Studio-3T. Перейдите на сайт и нажмите кнопку Загрузить для Linux . После завершения загрузки воспользуйтесь инструментом извлечения, чтобы распаковать его в папке «Загрузки».

    Откройте свой терминал и перейдите в папку загрузок.Переместите папку robomongo в папку / opt. Для этого вам, вероятно, потребуются права root.

     
Судо MV Studio-3t-5.0.1-Linux-x64 / / opt / studio3t /


cd / opt / studio-3t
sudo wget http://cdn-web.3t.io/wp-content/uploads/logo_pro_256.png


cd / usr / bin
sudo ln -s /opt/studio3t/bin/studio-3t.sh studio3t

    Создадим пункт меню для Studio-3T с помощью редактора меню. Просто наведите курсор мыши на меню рабочего стола и щелкните правой кнопкой мыши, выберите «Редактировать меню». Затем выберите Программирование.Щелкните новый элемент и введите путь к исполняемому файлу Studio-3t. Также выберите значок, который мы скачали в папке / opt / studio3t.

    Теперь, когда мы закончили установку, давайте запустим приложение. Вы можете запустить его из меню или в терминале. После запуска приложения вам будет предложено три варианта. Вы можете выбрать бесплатную версию или 14-дневную пробную версию.

    После того, как вы сделали выбор, вам будет предоставлен диалог подключения.

    Давайте сначала создадим соединение для пользователя admin, затем пользователя twister.Щелкните Новое подключение , укажите «Admin» в качестве имени подключения. Убедитесь, что для типа подключения выбрано «Прямое подключение». Щелкните вкладку Authentication , в режиме выберите Basic, затем введите учетные данные администратора. Для БД аутентификации установите его как «admin». Нажмите «Сохранить», чтобы закрыть диалог.

    Чтобы создать соединение для пользователя «твистер», просто повторите те же шаги. БД аутентификации останется «admin». Когда вы подключаетесь в качестве определенного пользователя, Studio-3T будет показывать вам только те базы данных, к которым у вас есть доступ.После того, как вы сохранили новое соединение, вы можете продолжить и подключиться как к «Admin», так и к «Twist».

    Как видите, пользователь Admin может видеть все базы данных, но пользователь Twist может видеть только базу данных admin и twist. Хотя пользователь Admin может видеть базу данных twist, коллекции недоступны. Посмотрим, сможем ли мы это исправить.

    Щелкните правой кнопкой мыши базу данных администратора в разделе «Подключение администратора», затем выберите «Управление пользователями». Выберите пользователя-администратора, затем нажмите кнопку «Предоставить роли».Выберите readWriteAnyDatabase, затем щелкните Grant.

    Щелкните правой кнопкой мыши подключение администратора и выберите «Обновить все». Теперь под админ-соединением получите доступ к данным о домашних животных.

    Studio 3T имеет целый список функций, которые выходят за рамки этого руководства. Я оставлю вас наедине с изучением как Mongodb, так и инструмента Studio 3T.

    Надеюсь, вам понравилось узнать, как установить и настроить безопасную базу данных Mongodb. Вы просто прикоснулись к множеству возможностей и отличных проектов, которые вы можете придумать с помощью этой потрясающей платформы баз данных.Несмотря на то, что вы узнали сегодня, вам все равно нужно будет провести немного больше исследований о том, как стать эффективным пользователем Mongodb.

    Понравилась эта статья? Подпишитесь на @myxsys в Twitter

    Установите MongoDB в Ubuntu: 5 простых шагов

    Хотите установить MongoDB в Ubuntu? Вы изо всех сил пытаетесь найти подробное руководство, которое поможет вам настроить базу данных MongoDB в вашей установке Ubuntu? Если да, то вы попали в нужное место! Следуйте нашим простым пошаговым инструкциям, чтобы без проблем установить и настроить базу данных MongoDB в любой системе под управлением Ubuntu и Linux! Этот блог призван максимально упростить процесс установки!

    После полного изучения блога вы с легкостью сможете успешно установить MongoDB на Ubuntu! Кроме того, благодаря этой статье вы получите глубокое понимание упомянутых инструментов и методов, и, таким образом, это поможет вам еще больше отточить свои навыки.

    Содержание

    Введение в MongoDB

    Это высокопроизводительная документно-ориентированная база данных, основанная на структуре NoSQL. Он использует коллекции (таблицы), каждая из которых содержит несколько документов (записей), и позволяет пользователю хранить данные в нереляционном формате.

    MongoDB хранит свои данные как объекты, которые обычно идентифицируются как документы. Эти документы хранятся в коллекциях, аналогично тому, как работают таблицы в реляционных базах данных.MongoDB известна своей масштабируемостью, простотой использования, надежностью и отсутствием необходимости использовать фиксированную схему для всех хранимых документов, что дает им возможность иметь различные поля (столбцы).

    Для получения дополнительной информации о MongoDB вы можете посетить официальный сайт здесь.

    Введение в Ubuntu

    Ubuntu — это надежная операционная система на основе Linux, доступная в виде программного обеспечения с открытым исходным кодом. Будучи по своей сути открытым исходным кодом, он доступен совершенно бесплатно для всех пользователей.Кроме того, Ubuntu поддерживается лучшим в своем классе сообществом разработчиков, которые помогают гарантировать, что операционная система остается актуальной и обеспечивает бесперебойную работу всех ее пользователей. Ubuntu доступен для множества платформ и совместим с компьютерами, смартфонами и даже серверами.

    Дополнительную информацию об Ubuntu вы можете найти на официальном сайте здесь.

    Hevo Data, конвейер данных без кода помогает интегрировать данные из MongoDB и более 100 других источников данных (включая 30+ бесплатных источников данных) и загружать их в хранилище данных по вашему выбору, чтобы визуализировать их в желаемом инструменте бизнес-аналитики. .Hevo полностью управляется и полностью автоматизирует процесс не только загрузки данных из желаемого источника, но также обогащения данных и преобразования их в готовую для анализа форму без необходимости написания единой строчки кода. Его отказоустойчивая архитектура гарантирует, что данные обрабатываются безопасным, согласованным образом с нулевой потерей данных.

    Начните работу с Hevo бесплатно

    Он обеспечивает согласованное и надежное решение для управления данными в режиме реального времени и всегда имеет готовые для анализа данные в желаемом месте назначения.Это позволяет вам сосредоточиться на ключевых бизнес-потребностях и выполнять глубокий анализ с помощью инструментов бизнес-аналитики.

    Узнайте, что делает Hevo удивительным :

    • Secure : Hevo имеет отказоустойчивую архитектуру, которая гарантирует, что данные обрабатываются безопасным, согласованным образом с нулевой потерей данных.
    • Управление схемой: Hevo снимает утомительную задачу управления схемой и автоматически обнаруживает схему входящих данных и сопоставляет ее со схемой назначения.
    • Минимальное обучение: Hevo с его простым и интерактивным пользовательским интерфейсом чрезвычайно прост для новых клиентов в работе и выполнении операций.
    • Hevo построен для масштабирования: По мере роста количества источников и объема ваших данных Hevo масштабируется по горизонтали, обрабатывая миллионы записей в минуту с очень небольшой задержкой.
    • Добавочная загрузка данных: Hevo позволяет передавать измененные данные в реальном времени. Это обеспечивает эффективное использование полосы пропускания на обоих концах.
    • Онлайн-поддержка: Команда Hevo доступна круглосуточно, чтобы оказать исключительную поддержку своим клиентам через чат, электронную почту и звонки в службу поддержки.
    Подпишитесь на 14-дневную бесплатную пробную версию!

    Предварительные требования

    • Практическое знание MongoDB.
    • MongoDB установлена ​​на главной рабочей станции.
    • Общее представление о работе с командами командной строки / оболочки.
    • Ubuntu установлена ​​как операционная система на главной рабочей станции.

    Шаги по установке MongoDB в Ubuntu

    Вы можете установить MongoDB в Ubuntu или Linux, выполнив следующие действия:

    Шаг 1. Импорт репозиториев MongoDB

    Чтобы начать процесс установки MongoDB, вам сначала нужно импортировать открытый ключ, используемый системой управления пакетами, связанной с вашей установкой Ubuntu.

    Инструменты управления пакетами

    Ubuntu помогают обеспечить согласованность и аутентичность пакетов путем перекрестной проверки того, что они подписаны с использованием ключей GPG.Вы можете импортировать открытый ключ GPG MongoDB, используя следующую строку кода:

     > sudo apt-key adv --keyserver hkp: //keyserver.ubuntu.com: 80 --recv 7F0CEB10

    После того, как вы импортировали ключ GPGP, вам нужно создать список источников для вашей установки MongoDB. Для этого вы можете использовать следующую строку кода и создать файл списка «/etc/apt/sources.list.d/mongodb-org-3.4.list» следующим образом:

     > echo "deb http: // repo.mongodb.org/apt/ubuntu xenial / mongodb-org / 3.4 multiverse "| sudo tee /etc/apt/sources.list.d/mongodb-org-3.4.list

    Теперь, когда ваш файл списка создан, вы можете установить репозиторий локальных пакетов. Для этого вы можете использовать следующую строку кода:

     > sudo apt-get update

    На этом завершается первый шаг по установке MongoDB в Ubuntu.

    Шаг 2. Установка пакетов MongoDB

    Теперь вам нужно установить последнюю стабильную версию MongoDB в вашей системе.Вы можете использовать следующую команду для того же:

     > sudo apt-get install -y mongodb-org
    Установите конкретный выпуск MongoDB:

    Если вы хотите установить определенную версию MongoDB в вашей системе, вам нужно будет указать версию для каждого пакета компонентов при их установке. Вы можете обратиться к следующему примеру, чтобы реализовать это:

     > sudo apt-get install -y mongodb-org = 3.4 mongodb-org-server = 3.4 mongodb-org-shell = 3.4 mongodb-org-mongos = 3,4 mongodb-org-tools = 3,4

    Шаг 3. Запуск MongoDB как службы в Ubuntu

    Теперь, когда MongoDB запущена и работает, вам нужно создать файл модуля, который поможет вашей системе понять процесс управления ресурсами. Например, наиболее часто используемый файл модуля помогает определить, как запустить, остановить или автоматически управлять службой.

    Для этого вы можете создать файл конфигурации «mongodb.service в / etc / systemd / system», который поможет управлять системой MongoDB.

     > Судо vim /etc/systemd/system/mongodb.service

    Теперь скопируйте следующую информацию в свой файл конфигурации:

     #Unit содержит зависимости, которые должны быть удовлетворены перед запуском службы.
[Единица измерения]
Описание = База данных MongoDB
После = network.target
Документация = https: //docs.mongodb.org/manual
# Служба сообщает systemd, как следует запускать службу.
# Ключ `User` указывает, что сервер будет работать под пользователем mongodb и
# ExecStart определяет команду запуска для сервера MongoDB.[Обслуживание]
Пользователь = mongodb
Группа = mongodb
ExecStart = / usr / bin / mongod --quiet --config /etc/mongod.conf
# Install сообщает systemd, когда служба должна запускаться автоматически.
# `multi-user.target` означает, что сервер будет автоматически запускаться во время загрузки.
[Установить]
WantedBy = multi-user.target

    После создания файла конфигурации вам необходимо обновить системную службу, используя следующую команду:

     > systemctl демон-перезагрузка

    Теперь запустите / включите обновленную службу systemd для вашего экземпляра MongoDB:

     > sudo systemctl start mongodb

    Теперь, когда ваш экземпляр MongoDB запущен, вам нужно проверить, запущен ли MongoDB на порту 27017.Для этого вы можете использовать команду netstat следующим образом:

     > netstat -plntu

    Чтобы проверить, правильно ли запущен ваш экземпляр MongoDB, вы можете использовать команду status следующим образом:

     > статус sudo systemctl mongodb

    Теперь вы можете включить функцию автоматического запуска для вашей системы следующим образом:

     > sudo systemctl включить mongodb

    Если вы хотите остановить или перезапустить экземпляр MongoDB, работающий в вашей установке Ubuntu, вы можете использовать следующие строки кода:

     > sudo systemctl stop mongodb

> sudo systemctl перезапуск mongodb

    Вот как вы можете запустить службу MongoDB в Ubuntu и выполнить еще один шаг для успешной установки MongoDB в Ubuntu.

    Шаг 4. Настройка и подключение MongoDB

    После того, как вы настроили MongoDB как службу, вам нужно запустить установку MongoDB. Для этого откройте Mongo Shell и переключитесь в режим администратора базы данных, используя следующую команду:

     > монго
> используйте admin

    Теперь создайте пользователя root для вашей установки MongoDB и выйдите из Mongo Shell следующим образом:

     > db.createUser ({пользователь: "admin", pwd: "пароль", роли: [{role: "root", db: "admin"}]})

    Теперь вы можете подключиться к своей MongoDB, сначала перезапустив MongoDB, а затем используя следующую строку кода:

     > mongo -u admin -p admin123 --authenticationDatabase admin

    Теперь вы можете увидеть, как MongoDB устанавливает соединение.Вы можете использовать команду «show dbs», как показано ниже, чтобы открыть список всех доступных баз данных:

     > показать dbs

    Вот как вы можете успешно установить MongoDB в Ubuntu и успешно запустить его.

    Шаг 5. Удалите MongoDB в Ubuntu (необязательно)

    Предупреждение: Все базы данных и их соответствующие конфигурации будут удалены после того, как этот процесс будет запущен. Перед продолжением этого процесса убедитесь, что вы создали резервную копию всех данных и информации о конфигурации, так как это необратимо.

    Чтобы удалить MongoDB в Ubuntu, сначала необходимо удалить пакеты MongoDB. Для этого вы можете остановить службу MongoDB и выполнить следующую команду для удаления установленных пакетов:

     > sudo apt-get purge mongodb-org *

    Вы можете удалить созданные вами базы данных, файлы журналов и каталоги, используя следующую команду:

     > sudo rm -r / var / log / mongodb
> sudo rm -r / var / lib / mongodb

    Вот как вы можете удалить MongoDB в Ubuntu.

    Если вы когда-либо сталкивались с проблемами при установке Kafka на Ubuntu, вот пошаговое руководство.

    Заключение

    В этой статье рассказывается, как легко установить MongoDB в Ubuntu. Он также предоставляет глубокие знания о концепциях, лежащих в основе каждого шага, чтобы помочь вам понять и эффективно их реализовать. Извлечение сложных данных из разнообразного набора источников данных может быть сложной задачей, и именно здесь Hevo спасает положение!

    Посетите наш веб-сайт, чтобы познакомиться с Hevo

    Hevo предлагает более быстрый способ перемещения данных из более чем 100 источников данных, таких как приложения SaaS или базы данных, такие как MongoDB , в ваше хранилище данных для визуализации в инструменте бизнес-аналитики.Hevo полностью автоматизирован и, следовательно, не требует программирования.

    Хотите покатать Hevo? Подпишитесь на , чтобы получить 14-дневную бесплатную пробную версию и испытать многофункциональный пакет Hevo из первых рук. Вы также можете ознакомиться с непревзойденными ценами, которые помогут вам выбрать подходящий тарифный план для нужд вашего бизнеса.

    Поделитесь своим опытом изучения того, как установить MongoDB на Ubuntu! Дайте нам знать в комментариях ниже!

    Начало работы с Node.js на Compute Engine | Google Cloud

    Запуск приложения в Cloud Shell

    1. Установить зависимости:

        npm установить

    2. Запустите приложение:

        нпм старт

    3. В Cloud Shell щелкните Веб-просмотр , и выберите Preview на порту 8080 . Это открывает новое окно с вашим запущенным приложением.

    Чтобы остановить локальный веб-сервер, нажмите Control + C .

    Настройка облачных исходных репозиториев

    1. Включите API облачных репозиториев.

      Включить API облачных репозиториев

    2. В Google Cloud Console перейдите в Cloud Source Repositories.

      Перейти к облачным хранилищам исходного кода

    3. Выберите Добавить репозиторий .

    4. Выберите Создать новый репозиторий , а затем щелкните Продолжить .

    5. В поле Имя репозитория введите new-repo .

    6. В поле Project введите идентификатор проекта, который вы создан или выбран для этого руководства, а затем щелкните Продолжить .

    7. Выберите Клонировать репозиторий в локальный репозиторий Git .

    8. В Cloud Shell вернитесь в корневой каталог и клонируйте репозиторий, выполнив следующие действия. инструкции на вкладке Google Cloud SDK и оставьте эту вкладку открытой.

    9. Перед выполнением последнего шага в соответствии с инструкциями скопируйте свое приложение в ваш новый репозиторий в Cloud Shell:

      cd new-repo
cp ../cloudshell_open/nodejs-getting-started/gce/app.js app.js
cp ../cloudshell_open/nodejs-getting-started/gce/package.json package.json

    10. Следуйте оставшимся инструкциям на вкладке Google Cloud SDK , чтобы зафиксировать ваши изменения в вашем репозитории. Подтвердите, что вы добавили свой код в репозиторий, обновив браузер и убедившись, что ваш код был добавлен к репо новое репо .

    Развертывание в одном экземпляре

    В этом разделе описывается запуск одного экземпляра вашего приложения. на Compute Engine.

    Из Cloud Shell можно развернуть на одном Compute Engine экземпляр виртуальной машины (ВМ), на которой выполняется ваше приложение.

    Используйте сценарий запуска для инициализации экземпляра

    Вам нужен способ указать вашему экземпляру загрузить и запустить ваш код. Экземпляр может иметь сценарий запуска, который запускается всякий раз, когда экземпляр запущен или перезапущен.

    Вот сценарий запуска, который включен в пример приложения Hello World:

    Сценарий запуска выполняет следующие задачи:

    • Устанавливает агент Cloud Logging. Агент автоматически собирает журналы из системного журнала.

    • Установки Supervisor для запуска приложения как демона.

    • Клонирует исходный код приложения из облачных репозиториев исходного кода и устанавливает зависимости.

    • Настраивает Supervisor для запуска приложения. Супервайзер следит за тем, чтобы приложение перезапускается, если оно неожиданно завершается или завершается из-за admin или другой процесс. Он также отправляет stdout приложения и stderr в системный журнал, который будет собираться агентом ведения журнала.

    Создание и настройка экземпляра Compute Engine

    1. Создание экземпляра Compute Engine:

      Linux / macOS

        экземпляры gcloud compute create my-app-instance \
    --image-family = debian-9 \
    --image-project = debian-cloud \
    --machine-type = g1-small \
    --scopes userinfo-email, облачная платформа \
    --metadata app-location = us-central1-f \
    --metadata-from-file запуск-скрипт = gce / запуск-скрипт.--tags http-сервер

      Замените зону зоной развития, так как например us-central1-a . Для получения дополнительной информации о регионах и зонах см. География и регионы.

      Это создает новый экземпляр, позволяя ему получить доступ к Google Cloud. services и запускает ваш сценарий запуска. Имя экземпляра экземпляр моего приложения .

    2. Проверить прогресс создания экземпляра:

      Экземпляры вычислений gcloud get-serial-port-output my-app-instance --zone  YOUR_ZONE

      Замените YOUR_ZONE зоной, в которой вы развернули свою экземпляр к.

      По завершении сценария запуска вы увидите следующее сообщение:

      startup-script: INFO Завершено выполнение сценариев запуска.

    3. Создайте правило брандмауэра, чтобы разрешить трафик к вашему экземпляру:

        gcloud compute firewall-rules создать default-allow-http-8080 \
    - разрешить tcp: 8080 \
    - диапазоны источников 0.0.0.0/0 \
    --target-tags http-сервер \
    --description "Разрешить порт 8080 доступ к http-серверу"

    4. Получите внешний IP-адрес вашего экземпляра:

        список экземпляров вычислений gcloud

    5. Чтобы увидеть, как работает ваше приложение, введите в браузере следующий URL:

      http: //  ВАШ_ИНСТАНС_IP : 8080

      Замените YOUR_INSTANCE_IP на внешний IP адрес вашего экземпляра.

    Управление и мониторинг экземпляра

    Вы можете использовать консоль GCP для наблюдения за своим экземпляром и управления им.

    1. В облачной консоли перейдите в экземпляров ВМ стр.

      Перейти к экземплярам ВМ

    2. В списке экземпляров виртуальных машин щелкните SSH в строке экземпляр, к которому вы хотите подключиться.
    3. Чтобы просмотреть все журналы, созданные ресурсами Compute Engine, перейдите на страницу просмотра журналов .Перейти к просмотру журналов

      Cloud Logging автоматически настраивается для сбора журналов из различные общие службы, в том числе syslog .

    Как установить MongoDB 4.4 в Ubuntu 18.04 и 16.04

    MongoDB — это полная гибкая поддержка индексов и база данных с расширенными запросами. Mongodb — это база данных NoSQL. MongoDB предоставляет большое хранилище мультимедиа с GridFS. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об этой версии MongoDB.

    Это руководство поможет вам установить MongoDB 4.4 для систем Ubuntu 20.04 LTS (Focal), 18.04 LTS (Bionic) и 16.04 LTS (Xenial).

    Шаг 1 — Настройка репозитория Apt

    Прежде всего, импортируйте ключ GPK для репозитория apt MongoDB в вашу систему, используя следующую команду. Это необходимо для тестирования пакетов перед установкой

     sudo apt-key adv --keyserver hkp: //keyserver.ubuntu.com: 80 --recv 656408E390CFB1F5

    Давайте добавим URL-адрес репозитория MongoDB APT в /etc/apt/sources.list.d/mongodb.list.

    Ubuntu 18.04 LTS:
     echo "deb [arch = amd64] https://repo.mongodb.org/apt/ubuntu bionic / mongodb-org / 4.4 multiverse" | sudo tee /etc/apt/sources.list.d/mongodb.list
    Ubuntu 16.04 LTS:
     echo «deb [arch = amd64, arm64] https://repo.mongodb.org/apt/ubuntu xenial / mongodb-org / 4.4 multiverse» | sudo tee /etc/apt/sources.list.d/mongodb.list

    Шаг 2. Установка MongoDB в Ubuntu

    После добавления необходимых репозиториев APT используйте следующие команды для установки MongoDB в ваших системах.Он также установит все зависимые пакеты, необходимые для MongoDB.

     обновление sudo apt
sudo apt install mongodb-org

    Если вы хотите установить какую-либо конкретную версию MongoDB, укажите номер версии, как показано ниже:

     sudo apt install mongodb-org = 4.4.1 mongodb-org-server = 4.4.1 mongodb-org-shell = 4.4.1 mongodb -org-mongos = 4.4.1 mongodb-org-tools = 4.4.1

    Шаг 3. Управление службой MongoDB

    После установки MongoDB запустится автоматически. Для запуска или остановки MongoDB использует сценарий инициализации.Ниже приведены примеры выполняемых команд.

     sudo systemctl включить mongod.service
sudo systemctl start mongod.service

    После запуска службы проверьте состояние, выполнив команду:

     sudo systemctl status mongod.service

    Используйте следующие команды, чтобы остановить или перезапустить службу MongoDB.

     sudo systemctl stop mongod.service
sudo systemctl перезапустить mongod.service

    Шаг 4. Проверка установки MongoDB

    Наконец, используйте приведенную ниже команду, чтобы проверить установленную версию MongoDB в вашей системе.

      mongod - версия

    Выход:

     db версия v4.4.1
Информация о сборке: {
    "версия": "4.4.1",
    "gitVersion": "ad91a93a5a31e175f5cbf8c69561e788bbc55ce1",
    "openSSLVersion": "OpenSSL 1.1.1 11 сентября 2018 г.",
    "модули": [],
    "распределитель": "tcmalloc",
    "окружающая обстановка": {
        "distmod": "ubuntu1804",
        "distarch": "x86_64",
        "target_arch": "x86_64"
    }
}

    Также подключите MongoDB с помощью командной строки и выполните несколько тестовых команд для проверки правильности работы.

     монго

> используйте mydb;

> db.colors.insert ({"id": 100, "color": "Pink"})
> db.colors.insert ({"id": 101, "color": "Purple"})

> db.colors.find ()

  {"_id": ObjectId ("5f75a76194d0a08201f26f25"), "id": 100, "color": "Pink"}
  {"_id": ObjectId ("5f75a7d594d0a08201f26f26"), "id": 101, "color": "Purple"}

    Дополнительные полезные руководства

    Вот список полезных руководств для сервера MongoDB.

      Заключение

      В этом руководстве вы узнали, как установить сервер базы данных MongoDB в системе Ubuntu.

  • Инструкция по эксплуатации автосигнализация старлайн е90: Страница не найдена

    26.06.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    инструкция по эксплуатации брелка, установке с автозапуском, таблица программирования, схема подключения E90S, как включить звук, пошагово, запуск по температуре двигателя, настройка времени, завести, какие кнопки нажимать, автосигнализация

    Сигнализация Старлайн Е90 является одной из самых популярных на российском рынке. При относительно невысокой стоимости она совмещает в себе функции передовых моделей, поддерживает автоматический запуск двигателя, а также демонстрирует отличную устойчивость к взлому. Выбирая эту систему для своей машины, необходимо полностью разбираться в ее функциях и технических характеристиках.

    Технические характеристики

    В отличие от старых версий, Starline E90 обладает функцией автозапуска силового агрегата. Для выбора пользовательских настроек и управления «сигналкой», применяется брелок с обратной связью и информативным дисплеем.

    Что касается технических характеристик модели Старлайн E90, то они выглядят таким образом:

    • В качестве рабочей частоты, на базе которой осуществляется передача и прием радиосигнала, используется диапазон 433-433,79 МГц.
    • С целью обеспечения высокой безопасности и защиты от взлома задействованы 128 каналов.
    • Радиус работы брелока с возможностью передачи сигнала достигает 8 000 м. Прием сигнала возможен с дистанции до 2 км.
    • Запасной пейджер работает в радиусе 15 м.
    • Модель оборудована сверхчувствительным датчиком, который функционирует по трехосевой интегральной технологии.
    • Оптимальный температурный диапазон, при котором может работать автосигнализация, варьируется в пределах -50…+85°C.
    • В качестве элемента питания используется напряжение 9-18 В.
    • Брелок оснащается батарейками класса ААА.

    Точное значение радиуса действия E90 определяется массой факторов, в их числе текущая погода и помехи.

    Комплектация

    Сигнализация Starline E90 продается в такой комплектации:

    • Пошаговая инструкция по установке и дальнейшей эксплуатации системы. Она позволяет реализовать монтаж охранных устройств и настроить их своими руками.
    • Памятка пользователя и документ, подтверждающий гарантийное обслуживание.
    • Главный пейджер с экраном и функциями оповещения.
    • Центральный микропроцессор.
    • Элементы питания для основного брелока.
    • Реле с колодкой.
    • Запасной брелок.
    • Силовой модуль.
    • Антенна с трансивером.
    • Провод на 18 контактов.
    • Диодный индикатор.
    • Температурный контроллер и др.

    Функции

    Автомобильная сигнализация Старлайн серии E90 обладает такими функциями:

    • Возможность определения местонахождения брелока в случае его кражи или потери. Чтобы найти коммуникатор, необходимо, чтобы он размещался в радиусе действия антенны.
    • Защита охранного устройства от взлома за счет защищенных каналов и диалоговой шифровки.
    • Отслеживание координат машины с помощью GSM-модуля. Это позволяет найти автомобиль, если он будет угнан злоумышленниками.
    • Изоляция системы от радиопомех. Как и другие модели от производителя, включая сигнализацию Старлайн А (a90) и е90s, устройство хорошо справляется со своими функциями в условиях повышенного радиошума, что часто случается в мегаполисах или местах с большим скоплением транспортных средств. Обеспечение защиты обусловлено узкополосным трансивером.
    • Поддержка программирования дистанционного запуска. Владелец автомобиля может выбрать параметры, при которых будет выполнен автозапуск. Еще он сможет следить за состоянием машины и любыми несанкционированными действиями возле нее.
    • Чтобы настроить базовые параметры охранного комплекса, применяются гибкие каналы связи.

    Противоугонные функции

    Система оборудована беспроводным реле блокировки, при этом пользователь может дополнительно поставить модуль GSM/GPS.

    Режим охраны и тревоги

    В числе функций охраны присутствует поддержка контроля за дополнительными замками. Еще «сигналка» может имитировать поломку силового агрегата, световое оповещение и ряд других полезных возможностей.

    Функции комфорта

    В списке функций комфорта находится:

    • Дистанционное включение обогрева перед запуском двигателя.
    • Поддержка авторегулировки положения сиденья водителя.
    • Автоматический возврат рулевой колонки.
    • Автозапуск фар при движении машины.

    Преимущества и недостатки

    К основным плюсам автомобильной сигнализации Старлайн следует отнести:

    • Поддержку большого количества полезных функций, обеспечивающих максимальную безопасность и комфорт управления машиной. В их числе: обратная связь, программирование автозапуска и др.
    • Возможность удаленного запуска двигателя.
    • Применение GSM-каналов связи для отправки важных сведений о состоянии и координатах автомобиля с любой точки мира.
    • Наличие CAN-интерфейса. За счет наличия этого элемента процесс подключения «сигналки» сильно упрощается. У пользователя не возникнет необходимости привязываться к штатной электрической сети.
    • Низкое потребление электроэнергии. При обширном наборе функций система расходует небольшое количество электроэнергии и не боится износа. Продолжительность автономной работы достигает 60 дней.
    • Наличие подробного руководства по эксплуатации. Изучив его, пользователь может самостоятельно поменять настройки «сигналки» или перепрограммировать ее под себя.

    Что касается недостатков, то их немного. В первую очередь это отсутствие стабильности работы автозапуска при наличии штатного иммобилайзера. Для устранения проблем достаточно использовать модуль обхода блокировки. Еще пользователи указывают на плохое качество приема сигнала, хотя производителем заявляется другая информация.

    Как самостоятельно установить

    Собираясь подключить сигнализацию Starline E90, инструкцию по установке нужно изучить в первую очередь. Перед этим следует выключить аккумуляторную батарею — если не сделать это, важные элементы системы и АКБ могут выйти из строя.

    Схема подключения

    С целью упрощения процедуры монтажа «сигналки», пользователями используется подробная схема подключения. Ее можно найти в инструкции или на официальном сайте Старлайн.

    Алгоритм работ

    Чтобы установить сигнализационную систему, необходимо тщательно изучить алгоритм работ, пошагово переходя от одного этапа к следующему:

    1. Первым делом следует выполнить монтаж микропроцессорного блока. Его размещают либо в салоне, либо багажнике, предварительно выбрав скрытое и изолированное от посторонних глаз место. Выбирая первый вариант монтажа, следует снять декоративную облицовку в салоне или установить модуль под приборной панелью. Убедитесь, что деталь надежно закреплена и не будет двигаться при езде.
    2. В моторном отсеке следует установить сирену. Специалисты запрещают выполнять монтаж вблизи блока цилиндров, т.к. под воздействием высокой температуры прибор деформируется. Вместо этого нужно отдавать предпочтение изолированному от влаги месту. Для фиксации сирены используются кронштейны или другие крепежные элементы. После завершения монтажных работ остается убедиться, что к устройству невозможно будет добраться из-под днища транспортного средства.
    3. На следующем этапе водителю необходимо закрепить температурный датчик и патрубок охладительной системы. Это позволит точно следить за состоянием температуры двигателя. Нельзя устанавливать деталь возле выпускного коллектора. При проведении монтажных работ не разрешается сдавливать корпус датчика с помощью болтов.
    4. На лобовом стекле нужно закрепить модуль антенны с трансивером и светодиодом. Важно не размещать его возле металлических деталей или электронных узлов. Светодиод должен размещаться в видимом месте, чтобы водитель смог определить тревожный сигнал с большого расстояния.
    5. При наличии GSM-модуля придется самостоятельно установить его, используя скрытое место. Деталь соединяют с 3-контактной колодкой блока управления с помощью специального кабеля.
    6. В салоне фиксируют аварийную кнопку.
    7. На последнем этапе следует проложить кабели и соединить их с микропроцессорным модулем.

    Типичные ошибки установки

    В процессе монтажа сигнализации Старлайн E90/E90s водители часто допускают такие ошибки:

    • Устанавливают температурный датчик на цилиндровую головку. Единственным допустимым способом размещения является установка на магистраль охладительной системы. Любые другие варианты не разрешены.
    • Монтируют элементы проводки возле катушки зажигания и кабелей под высоким напряжением. Подобные действия приводят к образованию помех и сбоям в работе системы.
    • Размещают антенну с трансивером возле электронных приборов или металлических конструкций.

    Инструкция по эксплуатации

    Чтобы научиться запускать систему с брелока автоматической «сигналки» Starline E90, инструкцию по эксплуатации стоит тщательно изучить. Перед включением системы следует установить элементы питания в специальный отсек с крышкой. Дальше стоит разобраться с базовыми командами, индикациями и особенностями программирования.

    Базовые команды

    Руководство по использованию подробно описывает назначение клавиш и базовые команды, которые они выполняют. Чтобы открыть меню базовых настроек, на коммуникаторе нажимается кнопка 4 и удерживается в течение нескольких секунд. Брелок должен издать 2 продолжительных и 2 коротких сигнала, а на мониторе появится меню выбора настроек. Назначение кнопок выглядит следующим образом:

    • F1 — выбор настроек даты и времени.
    • F2 — включение будильника.
    • F3 — выбор настроек таймера.
    • F4 — изменение показателей громкости и выбор мелодии для брелока.

    Индикация активных режимов

    На монохромном дисплее пейджера находится множество индикаций, которые имеют разные значения. В их числе:

    • Индикация функции автозапуска двигателя по таймеру обратного отсчета.
    • Периодический старт.
    • Запуск по показателям температуры.
    • Поддержка сервисного режима.
    • Поддержка турботаймера.
    • Активация блокировки.
    • Проверка температурных значений.
    • Проверка заряда элементов питания.
    • Отображение функции антиограбления.
    • Индикация открытия/закрытия дверей.
    • Отображение текущего времени и др.

    Программирование курсорным способом

    Чтобы открыть меню курсорного программирования, следует нажать на кнопки 2 и 3, удерживая их до появления сигнала. После этого курсором выбирается первый индикатор.

    Программирование пин-кода

    Чтобы выполнить программирование пин-кода, следует руководствоваться таблицей, в которой указаны все официальные сведения. В модели E90 допускается использование цифр 1-6 в пароле. Пароль может быть 3-значным и содержать до 256 комбинаций.

    Как включить звук на брелке сигнализации

    Чтобы включить звук, достаточно нажать первую кнопку на ребре пейджера.

    Как включить автозапуск

    Чтобы активировать дистанционный запуск, позволяющий удаленно завести машину с включенной сигналки, используя брелок, следует выполнить настройку автозапуска и нажать кнопки 1, пока не прозвучит звуковое оповещение. Дальше следует выбрать способ включения двигателя внутреннего сгорания:

    • Запуск по температуре движка или данным температурного датчика в салоне.
    • По таймеру обратного отсчета, который настраивается действиями пользователя.

    Процесс настройки сигнализации Старлайн только изначально может показаться сложным. Если разобраться в базовых функциях и инструкции по эксплуатации системы, какие-либо проблемы с управлением исчезнут.

    Старлайн Е90 GSM сигнализация, инструкция по эксплуатации и установке

    Сигнализация starline – это охранная система нового поколения, разработанная для автомобилей с любым типом КПП и разными двигателями. Разработка компании Ультрастар стала новой ступенью в развитии защитных систем.

    Многочисленные отзывы позволяют говорить о надежности и эффективности системы. Основным достоинством в глазах пользователей стал автозапуск. Она облегчает эксплуатацию авто в любом сезоне.

    Общая характеристика

    Автосигнализация представляет собой последнюю разработку компании Ультрастар. В список инноваций вошел уникальный код управления «Быстрый диалог», а также функция автоматического запуска двигателя. Благодаря индивидуальным ключам шифрования исключается возможность взлома при помощи кодграббера. Starline e90 устойчива к любому типу электронных атак.

    Система предоставляет возможность не только дистанционного запуска двигателя, но и его полноценного контроля. Это обеспечивается специальным процессором. Приятно удивит автовладельцев дальность действия брелока. Усовершенствованная система приема/передачи сигналов обеспечивает внушающую стабильность и четкость сигнала.

    Starline e90 подходит для автомобилей любого типа двигателя и коробки передач. Наличие 50-ти программируемых функций позволяет настроить сигнализацию под индивидуальные нужды.

    Преимущества сигнализации

    Подключение GSM/GPS-модуля – возможность управления машиной с телефона. Функция появилась благодаря уникальной модульной архитектуре и современному программному обеспечению «Телематика». Включить блокировку, контролировать охранную систему и получать оповещения пользователь может в режиме реального времени при помощи смартфона или устройства на Android.

    Управление охранной системой Starline e90 производится 2-мя брелоками – основным (с ЖК-дисплеем) и дополнительным. Основной изготовлен в стиле модерн, отличается небольшим корпусом и повышенной прочностью. Высоконтрастный дисплей е90 отображает всю необходимую информацию. Интуитивно понятные пиктограммы позволяют легко ориентироваться в функционале Старлайн.

    Брелоки Starline e90

    Дополнительный брелок выполнен в темном цвете, эргономичен и криптоустойчив. Как и основной пульт управления, он оснащен диалоговым алгоритмом шифрования.

    Функция дистанционного включения мотора (автозапуск) является важным параметром для автолюбителей. Она обеспечивает комфортную подготовку авто к предстоящей поездке. Применяется функция как зимой, так и летом. Она может нагревать и охлаждать салон, позволяет без труда заводить двигатель.

    Другие достоинства Starline e90:

    • несканируемый код контроля;
    • 128-канальный трансивер;
    • ударопрочный брелок;
    • дальность действия команд до 2 км.

    Такие параметры позволяют сигнализации функционировать достаточно эффективно в любой ситуации.

    Характерные особенности сигнализации

    Несмотря на разнообразие модельного ряда, охранные системы Старлайн отличаются простотой использования. Программное и аппаратное обеспечение позволяет подключать дополнительные модули для управления системой. К ним относятся мобильные устройства контроля и специальные датчики, а также средства диагностики.

    Каждый владелец авто сможет приобрести и установить сигнализацию на свою машину. Противоугонный комплекс Starline e90 также отличается невысокой ценой. Покупка не сильно скажется на бюджете автовладельца.

    Телематика в автомобиле – это специальная технология, позволяющая объединить независимые компоненты системы в единый комплекс.Благодаря этой системе осуществляется интернет-поддержка сигнализации. Перед пользователем предстает удобный интерфейс, владелец может определять координаты машины при помощи мобильного телефона.

    Команды в режимах охраны позволяют контролировать открытие капота, багажника и дверей транспортного средства. Также автовладелец может регулировать обогрев  салона, назначать индивидуальную установку сидений, запускать автоматическое включение ближнего света фар.

    Основные особенности:

    • надежность защиты гарантируется 3-мя рубежами охраны: интеллектуальная идентификация, стандартная система, иммобилайзер;
    • 3-х осевой датчик наклона с дистанционным управлением – защита машины от несанкционированной эвакуации и поддомкрачивания авто.
    • охранный комплекс работает в широком диапазоне температур – от -50 до +85 градусов;
    • автоматический контроль канала передачи сигнала;
    • ударопрочный брелок;
    • наличие силовых ключей – защита выходов от короткого замыкания, обеспечение беззвучной работы системы;
    • эргономичность – бесперебойная система охраны без подзарядки аккумулятора на протяжении 2-х месяцев;
    • сервисные функции – складывание зеркал, регулировка сидений, управление аварийной световой сигнализацией.

    Благодаря этим особенностям Starline e90 стала лидером продаж среди новых противоугонных систем.

    Системы старлайн обладают высокой энгергоэкономичностью. Даже уезжая в отпуск, владелец может быть спокоен за свою машину – ни один модуль не перестанет работать из-за разрядки аккумулятора.

    Применение аппаратных технологий 2CAN и CAN-line – еще одна интересная особенность сигнализации. Легкая и быстрая установка оборудования с незначительным вмешательством в систему – основная функция этих модулей. Они получают сигналы сразу от всех CAN-шин и способны оперативно управлять замками авто, световым оповещением, системой «Комфорт» и другими функциями.

    iCAN блокирует двигатель, а технология iKey запускает мотор без ключевого доступа к иммобилайзеру.

    Комплектность системы

    В комплектацию Starline вошло все необходимое для ее полноценного использования. Каждый водитель после правильной установки сможет легко управлять противоугонной системой.

    Комплектация:

    • блок управления;
    • силовой модуль;
    • основной и дополнительный брелоки;
    • провода;
    • реле с колодкой;
    • кнопка «Сервис»;
    • датчик температуры мотора;
    • светодиоид состояния сигнализации;
    • переходник для специальных датчиков;
    • выключатель капота;
    • инструкция пользователя.

    Для обеспечения безопасности перед применением автозапуска стоит убедиться, что включен стояночный тормоз, а для работы двигателя имеется все необходимое – топливо, масло, смазочные материалы.

    При покупке Старлайн владельцам авто предоставляется 80% скидка на страхование КАСКО от риска хищения. Также для удобства пользователей работает круглосуточная техническая поддержка.

    Инструкции

    Перед тем, как начать использовать сигнализацию, рекомендуем ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

    Скачать:

    Инструкция по эксплуатации Starline E90
    Инструкция по установке Starline E90

    Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

    Инструкция по настройке сигнализации старлайн е90

    Автосигнализация Старлайн Е90 относится к самым продвинутым и высокотехнологичным версиям охранных систем. Инструкция по установке, настройке и программированию пульта.

    Renault Logan 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

    Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Все комментарии

    Базовые настройки брелка E90

    Для входа в меню базовых настроек необходимо зажать и длительно удерживать кнопку 4. Брелок сначала издаст один длинный, а затем два коротких сигнала. На экране появится предложение выбрать функцию, для выбора варианта используются кнопки 1 и 4:

    • F-1: установка даты и времени
    • F-2: настройка будильника
    • F-3: настройка таймера обратного отсчета
    • F-4: настройка громкости сигнала тревоги и выбор мелодии

    Нужный вариант выбирается длительным нажатием кнопки 4.

    При установке времени и даты на брелке также используются кнопки 1 и 4 для выбора параметра, увеличение или уменьшение показаний осуществляется кнопками 2-3.

    При настройке будильника можно выбрать включение или выключение, однократное или периодическое срабатывание, установить дату и время будильника.

    У таймера обратного отсчета доступно включение/выключение и установка интервала отсчета.

    У звукового сигнала есть три уровня: громко (ГРУБ), тихо (СЛАБ), только виброзвонок (ВИБР). Мелодий сигнала две: сирена (СИГ1) или трель (СИГ2).

    Видео: Установка даты и времени на StarLine E90/91

    Для выхода из режима настроек нужно длительно удерживать кнопку 1.

    Инструкции к сигнализациям Starline серии А90

    Предлагаем вашему вниманию полные инструкции к каждой модели охранных систем линейки А:

    • Инструкция starline a91
    • Инструкция starline a91 dialog
    • Инструкция starline a92 dialog
    • Инструкция starline a93
    • Инструкция starline a93 eco
    • Инструкция starline A94 Dialog CAN
    • Инструкция starline a95

    Каждая инструкция содержит подробную информацию о том, как управлять охранными возможностями системы и как подключить дополнительные функции. К руководству также прилагается графическая схема подключения сигнализации, в соответствии с которой можно произвести монтаж системы самостоятельно.

    Схемы подключения моделей starline приведены ниже:

    Настройка периодического автозапуска

    Периодический автозапуск у Старлайн E90 стартует от момента активации соответствующего режима («Песочные часы» или «Градусник»). После того, как соответствующая иконка будет выбрана, брелок отобразит текущую настройку периодического запуска:

    Видео: Запуск по температуре Е90/91
    • Для «Песочных часов» можно задать интервал от 4 до 24 часов с шагом 2 часа, варианты циклически меняются нажатиями кнопки 1.
    • Для «Градусника» можно установить температуру от -27 до -3 градусов с шагом 3 градуса.

    Выбрав нужное значение, длительно нажмите кнопку 1. Через несколько секунд после этого двигатель запустится в первый раз, дальнейшие запуски будут проходить согласно настройкам до момента отключения периодического запуска.

    При этом отнюдь не обязательно, чтобы на момент автозапуска брелок имел устойчивую связь с центральным блоком сигнализации. Это же касается и автозапуска по будильнику, что является серьезным плюсом в сравнении с сигнализациями, где именно брелок каждый раз подает команду на запуск.

    Регулировка датчиков удара и наклона

    В StarLine E90 оба датчика традиционно смонтированы в модуле приемопередатчика и управляются только с брелока.

    Датчик удара имеет 14 ступеней чувствительности, значение 01 устанавливает минимальный уровень, а 00 полностью отключает датчик. Для входа в режим настроек нужно снять машину с охраны и нажать кнопку 3 сначала длительно (прозвучит сигнал), затем кратко. Вначале отобразится текущий уровень чувствительности для предупреждения (короткий сигнал, машина не переходит в режим тревоги). Кнопками 2 и 3 установите нужное значение. Вновь длительно и кратко нажав кнопку 3, Вы сохраните установленное значение и перейдете к настройке уровня тревоги. Учтите, что значение чувствительности для уровня тревоги должно быть ниже, чем для уровня предупреждения.

    Видео: Регулировка датчика удара Е91/90

    Датчик наклона настраивается аналогично, но для входа в режим настроек нужно использовать кнопку 4. Этот датчик не имеет двух уровней чувствительности.

    Автоматическое включение двигателя по будильнику

    Автосигнализация старлайн позволяет завести двигатель в заранее установленное время. Для этого необходимо:

    1. Навести курсор на пиктограмму .
    2. Коротко нажать на кнопку «1».
    3. Проконтролировать отображение иконок и на экране.

    Отображение запуска по будильнику

    Как самостоятельно установить

    Собираясь подключить сигнализацию Starline E90, инструкцию по установке нужно изучить в первую очередь. Перед этим следует выключить аккумуляторную батарею — если не сделать это, важные элементы системы и АКБ могут выйти из строя.

    Схема подключения

    С целью упрощения процедуры монтажа «сигналки», пользователями используется подробная схема подключения. Ее можно найти в инструкции или на официальном сайте Старлайн.

    Алгоритм работ

    Чтобы установить сигнализационную систему, необходимо тщательно изучить алгоритм работ, пошагово переходя от одного этапа к следующему:

    1. Первым делом следует выполнить монтаж микропроцессорного блока. Его размещают либо в салоне, либо багажнике, предварительно выбрав скрытое и изолированное от посторонних глаз место. Выбирая первый вариант монтажа, следует снять декоративную облицовку в салоне или установить модуль под приборной панелью. Убедитесь, что деталь надежно закреплена и не будет двигаться при езде.
    2. В моторном отсеке следует установить сирену. Специалисты запрещают выполнять монтаж вблизи блока цилиндров, т.к. под воздействием высокой температуры прибор деформируется. Вместо этого нужно отдавать предпочтение изолированному от влаги месту. Для фиксации сирены используются кронштейны или другие крепежные элементы. После завершения монтажных работ остается убедиться, что к устройству невозможно будет добраться из-под днища транспортного средства.
    3. На следующем этапе водителю необходимо закрепить температурный датчик и патрубок охладительной системы. Это позволит точно следить за состоянием температуры двигателя. Нельзя устанавливать деталь возле выпускного коллектора. При проведении монтажных работ не разрешается сдавливать корпус датчика с помощью болтов.
    4. На лобовом стекле нужно закрепить модуль антенны с трансивером и светодиодом. Важно не размещать его возле металлических деталей или электронных узлов. Светодиод должен размещаться в видимом месте, чтобы водитель смог определить тревожный сигнал с большого расстояния.
    5. При наличии GSM-модуля придется самостоятельно установить его, используя скрытое место. Деталь соединяют с 3-контактной колодкой блока управления с помощью специального кабеля.
    6. В салоне фиксируют аварийную кнопку.
    7. На последнем этапе следует проложить кабели и соединить их с микропроцессорным модулем.

    Типичные ошибки установки

    В процессе монтажа сигнализации Старлайн E90/E90s водители часто допускают такие ошибки:

    • Устанавливают температурный датчик на цилиндровую головку. Единственным допустимым способом размещения является установка на магистраль охладительной системы. Любые другие варианты не разрешены.
    • Монтируют элементы проводки возле катушки зажигания и кабелей под высоким напряжением. Подобные действия приводят к образованию помех и сбоям в работе системы.
    • Размещают антенну с трансивером возле электронных приборов или металлических конструкций.

    Инструкция по эксплуатации

    Для того, чтобы корректно пользоваться всеми функциями, которые предоставляет автосигнализация Старлайн Е90, потребуется досконально разобраться в ее возможностях и комбинациях нажатий клавиш на пульте с 4 кнопками. Ниже представлена ссылка на руководство по эксплуатации, а также видео, где владельцу авто даются пошаговые инструкции.

    Читать прямо сейчас.

    Сколько стоит сигнализация Старлайн Е90?

    Примерные цены на охранные комплексы Старлайн приведены в таблице.

    НаименованиеЦена, руб
    Старлайн Е909700
    Старлайн Е9112600
    Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

    Что лучше Старлайн А93 или Е90

    На рынке представлено несколько моделей сигнализации Старайн в данной ценовой категории. Основные отличия между вариантами Старлайн Е90 и А93 заключаются в конфигурации брелка, а по функционалу системы являются практически идентичными.

    Есть еще несколько различий: к примеру, в Е90 для ЦЗ установлены силовые замки, а в А93 – реле. Первый вариант работает тише, второй – точнее. Еще одной особенностью является наличие функции Slave у системы Е90. В этом случае основной брелок имеет возможность авторизации, а, следовательно, большую степень защиты.

    Причины по которым автозапуск не работает и способы их устранения


    Частой причиной почему не работает автозапуск является отсутствие или неправильная установка модуля обхода иммобилайзера. При этом также не возможен и дистанционный запуск двигателя. Если автозапуск прежде нормально работал, то причина отсутствия включения двигателя может быть в расположении ключа обходного блока.

    Ремонт брелка StarLine E90 своими руками

    Иногда владелец испытывает проблемы с сигнализацией и требуется разобраться с неисправностью. К примеру, автомобиль не видит брелок с обратной связью или не реагирует на команду. Соответственно, машина не открывается, не заводится, а также не получается выбрать необходимый режим охраны. В этом случае нужно проверить состояние питающего элемента пульта, возможно именно из-за слабого сигнала и заменить батарейку в случае необходимости.

    Более того, если автомобиль плохо ловит пульт, то в этом может быть вина приемопередатчика, расположенного вблизи металлических деталей, создающих помехи. Его необходимо поставить в более защищенное место.

    Также бывают варианты, когда автосигнализация срабатывает самопроизвольно. Причиной такого поведения является слишком чувствительный датчик удара. Обе ступени (удар и взлом) можно настроить при помощи стандартной отвертки, добравшись до самого датчика (на нем есть специальные регуляторы).

    Если сигнализация не работает, а также проявляются дополнительные программные ошибки, то лучше всего провести сброс на заводские настройки. После этого большинство проблем должно исчезнуть, но если исправить их не получилось, то лучше отвести автомобиль в специализированный сервис, где квалифицированные специалисты разберутся в вопросе и устранят все неполадки, возможно отходит масса или где-то есть плохой контакт.

    Бывают случаи, когда пульт сигнализации Старлайн получает механические повреждения, из-за которых может треснуть дисплей и некоторое количество символов просто перестанет отображаться. В таком случае необходимо разобрать брелок и провести его замену. Для этого потребуется новый экран, отвертка и набор паяльных принадлежностей (паяльная лампа, канифоль, олово).

    Разборка происходит следующим образом: раскручиваем брелок и извлекаем старый дисплей, отсоединив его от шлейфа. Далее может потребоваться подогнуть контакты, чтобы они не упирались в саму плату. Теперь нужно пролудить все контакты на брелке для лучшей передачи импульса и припаять дисплей к шлейфу. После сборки пульт должен работать исправно.

    Особенности системы

    Сигнализация «Старлайн Е90» пришла на замену охранному комплексу «Старлайн А61». Производитель разрабатывал новую систему на основе инновационных инженерных и технических решений. Для создания платы центрального блока использовался принцип модульной архитектуры. В качестве компонентов основной платы выступают силовые ключи.

    Подобное решение позволило добиться эффективного и качественного функционирования охранной системы, сделав её фактически бесшумной, благодаря чему установить комплекс можно безопасно и скрытно.

    ( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

    Видео «Отзыв о работе системы Е90»

    Канал «GarageHack» рассказал об опции автозапуска и представил реальный отзыв потребителя об охранной системе Старлайн Е90.

    Разборка корпуса брелока Старлайн Е90

    Основной брелок StarLine E90 – ударопрочный, пластиковый. Оно собран из трех основных частей – передней панели в сборе с окантовкой, задней панели и крышки батарейного отсека. Если брелок Старлайн не открывает машину, то одной из причин могут быть севшие батарейки.

    Вначале снимается крышка – в отличие от привычных брелоков StarLine, здесь она не сдвигается, а снимается с защелок ногтем. Вынув батарейку, можно рядом с контактной пружиной увидеть крошечный саморез, дополнительно соединяющий панели.

    Выкрутив его, можно начать разбирать корпус. Панели соединены вместе четырьмя прочными защелками по краям, для их рассоединения без повреждений удобнее всего использовать тонкую пластину наподобие металлического гитарного медиатора.

    Автосигнализация StarLine E90 — цена в Волгограде, инструкция, подробные отзывы

    Данное устройство относится к четвертому поколению и поэтому работает на самых последних моделях автомобилей, как российского, так и зарубежного производства.

    Среди интересных опций стоит отметить автозапуск и контроль сигнализации через смартфон (опция, для реализации которой потребуется поставить отдельный дополнительный модуль GSM). Все сведения о состоянии транспортного средства передаются на телефон владельца.

    Также, есть разновидность автосигнализации StarLine E90 GSM, в которой такой модуль встроен заранее. Дополнительно в ней есть функция LBS позиционирования, что очень удобно для отслеживания текущего местоположения авто.

    От интеллектуального взлома ТС защищено индивидуальными ключами шифрования. В системе E90 применяется 128-битное диалоговое кодирование.

    Инструкция по эксплуатации StarLine E90 .pdf.

    Почему стоит обратиться к нам:

    • на рынке автосигнализаций с 2003 г.;
    • продукция имеет необходимое лицензирование и всегда доступна для заказа;
    • предоставляется трехлетняя гарантия на товар;
    • установка производится в тот же или на следующий день после приобретения;
    • максимум 5 часов на установочные работы;
    • профессионалы с 10-летним опытом работы в количестве 3 человек с сертификатами о специальной подготовке качественно произведут установку;
    • наши услуги подкреплены сертификатами и лицензиями;
    • наше официальное сотрудничество со StarLine подразумевает, что владелец не лишится гарантии на новое авто;
    • окажем помощь в выборе нужной модели по телефону.

    Надежность защиты обеспечивается диалоговой идентификацией, валидатором-иммобилайзером и штатной системой.

     

    Благодаря 128-канальному узкополосному трансиверу охранно-телематический комплекс прекрасно функционирует в условиях помех, которые часто встречаются в больших городах.

     

    Антиугонная система отлично себя показывает в диапазоне температур от  -50 до +85 С.

     

     

    Ключи шифрования 128 бит с диалоговым кодом управления не дадут шансов кодграбберам взломать систему.

     

    Осуществляется автоматическая проверка местоположения брелока в пределах действия приемопередатчика.

     

    Попытка поднятия ТС с помощью домкрата или эвакуатора будет обнаружена трехосевым датчиком наклона и удара. Этот датчик может настраиваться даже удаленно.

     

    Полной зарядки аккумулятора машины достаточно, чтобы обеспечить активность охранного устройства в течение 60 суток.

     

    Силовые ключи гарантируют тихую работу сигнализации и предотвращают короткое замыкание.

     

     

    Корпус брелока изготовлен из материала высокой прочности. Даже падение с высоты 2,5 метра не грозит нанесением урона расположенной внутри него антенне. У самой антенны, также, есть дополнительная защита.

    StarLine E90+F1 Slave — Авто-Маркет

    Описание

    StarLine E90+F1 Slave — популярная охранная система. Яркая модификация StarLine E90 Slave. В отличие от предыдущей версии у этой в комплекте идёт обходчик иммобилайзера. Также есть функция автоматического и дистанционного запуска двигателя.

    Модификации сигнализации StarLine E90
    • StarLine E90 Slave — бюджетная сигнализация с режимом автозапуска и функцией управления от штатного брелока.
    • StarLine E90 GSM Slave — та же самая охранная система с функцией управления со смартфона.
    • StarLine E90+F1 Slave — недорогая сигнализация с обходчиком иммобилайзера в комплекте.

    Интересные возможности StarLine E90+F1

    Телематические возможности
    Возможности по улучшению StarLine E90 практически безграничны. Вы можете доустановить GSM или GPS модули, добавить 2CAN интерфейс и так далее. Из недорогой, бюджетной сигнализации можно сделать настоящий оплот защиты своего автомобиля.

    Диалоговая защита
    Сигнализации StarLine оборудованы специальной системой шифрования в диалоговом режиме. Эта система схожа с военной «свой-чужой». Её невозможно взломать никаким техническим способом.

    Обходчик иммобилайзера в комплекте
    Специальный обходчик для штатного иммобилайзера. Позволяет обойти стандартную охранную систему для реализации функции автозапуска. Пользуйтесь всеми возможностями своей сигнализации.

    Невероятная надежность StarLine E90 Slave

    Сигнализация StarLine E90+F1 невероятно надежна даже если у автомобиля прекратится подача питания.

    Помимо этого к StarLine E90+F1 можно подключить большое число сторонних датчиков и модулей:

    Брелок StarLine E90 Slave

    Возможности StarLine E90+F1

    • Обходчик иммобилайзера в комплекте;
    • Режим Super Slave для управления от штатного брелока;
    • Возможность подключения дополнительных модулей;
    • Несколько режимов охраны и комфорта;
    • Полный контроль состояния с помощью брелока;
    • Функция автозапуска по таймеру или команде;
    • Сделано в России.

    Комплектация

    Поставляется в стандартной для охранных систем StarLine комплектации.

    • Блок управления StarLine E90 Slave.
    • Брелок с двусторонней связью и ЖК дисплеем.
    • Брелок с двусторонней связью.
    • Приемопередатчик.
    • Кнопка капота.
    • Светодиод.
    • Обходчик иммобилайзера StarLine F1.
    • Сервисная кнопка «Valet».
    • Комплект проводов для монтажа.
    • Специальный датчик температуры двигателя.
    • Инструкция по установке в автомобиль.
    • Инструкция по эксплуатации.
    • Переходник для подключения GSM-модулей: StarLine M21 и M31.
    • Памятка пользователя.

    Документация

    Охранные и сервисные функции

    • Мониторинг через интернет
    • Индикатор причины срабатывания
    • Количество охранных зон
    • Режим сервисного обслуживания (Valet)
    • Охрана автомобиля с заведённым двигателем
    • Автовозврат в охрану
    • Функция «Комфорт»
    • Функция «Свободные руки»
    • Поиск на стоянке
    • Бесшумная постановка/снятие с охраны

    Дополнительные возможности

    • Автозапуск двигателя
    • Интегрированный CAN-интерфейс
    • Датчик удара/наклона/перемещения

    Способ управления

    • Подключение к штатному брелоку (Slave)
    • Команды со смартфона
    • Через интернет из любой точки мира
    • Через приложение (программу)
    • Метка иммобилайзера

    Функции брелока

    • Дальность оповещения, м
    • Дальность управления, м
    • Контроль связи (брелок-автомобиль)
    • Несущая частота радиоканала, мГц

    Общие свойства

    • Ток потребления, мА
    • Максимальная рабочая температура, °C
    • Минимальная рабочая температура, °C
    • Размеры центрального блока Ш х Д х В, мм
    • Страна производства

    инструкция по эксплуатации брелка, установке с автозапуском, таблица программирования, схема подключения E90S, как включить звук, пошагово, запуск по температуре двигателя,


    Сигнализации Starline модельного ряда A90-A96. Технические характеристики и особенности

    Серия А состоит из 6-ти моделей, каждая из которых является усовершенствованным вариантом предыдущей версии. Все они имеют обратную связь, жидкокристаллический дисплей на брелоке и современную систему защиты от электронного сканирования. Начиная с сигнализации старлайн а93, в комплекте присутствует CAN-модуль – специальное устройство, взаимодействующее с электронной системой автомобиля.

    Основные технические характеристики, характерные для всех моделей серии А 90, это:

    • Качественная двухсторонняя связь
    • Два пульта управления с интеллектуальной защитой от взлома
    • Возможность установки дополнительного оборудования (замок багажника, капота, опускание стекол, складывание зеркал и др.)
    • Датчик удара и наклона, который регистрирует поднятие автомобиля с помощью домкрата или эвакуатора
    • Турботаймер для турбированных двигателей
    • Контроль устойчивости сигнала
    • Силовые ключи, которые препятствуют возгоранию проводки в случае короткого замыкания
    • Автозапуск двигателя
    • Возможность подключения GSM и GPS модуля

    Кроме этого, разработчики серии А позаботились о том, чтоб сигнализация охраняла транспортные средства в любых природно-климатических зонах. Температурный диапазон, при котором сигнализации Starline работают бесперебойно, составляет от -50 до +85°C.

    О наличии тех или иных функций в конкретной модели можно узнать из следующей таблицы:

    Модель Функцииstarline a90starline a91starline a91 dialogstarline a92starline a93starline a93 ecostarline a94starline a95starline a96
    СтоимостьСнято с производстваСнято с производстваСнято с производстваСнято с производства180 дол.160
    дол.    		Снято с производства340 дол. (2CAN+2LIN)от 300 до 380 дол.
    CAN-модуль — — — — + + + + +
    Управление с телефона — — — — + + + + +
    Дистанционный запуск двигателя + + + + + + + + +
    Блокировка двигателя цифровым реле — — — — R2 опция R2

    опция

    		 — R2

    опция

    		 R4
    GPS модуль — — — — -/+ -/+ -/+ + +
    автоматический контроль канала связи — — — + + + ++ +

    CAN-модуль. Применяется в новых автомобилях, оборудованных CAN –шиной. Он обеспечивает согласованность действий блока управления автомобилем и сигнализации, а также упрощает подключение системы. Применение этого модуля практически сводит на нет программные сбои и ошибки системы.

    Управление с телефона. Осуществляется с помощью встроенного GSM модуля. Это очень удобная функция, позволяющая осуществлять автозапуск непосредственно с мобильного телефона, а также производить мониторинг состояния автомобиля дистанционно

    Контроль канала связи. В сигнализациях А 90-92 проверку наличия связи необходимо осуществлять при помощи нажатия кнопки брелока. Начиная с модели А-93, проверка уровня сигнала производится автоматически через 5-7 минут. Такая проверка исключает взлом сигнализации при помощи так называемых «глушителей эфира», которые искусственно создают помехи.

    Дистанционный запуск двигателя. Позволяет включить его с помощью кнопок пульта или мобильного телефона. Прогрев может осуществляться в определенное время, заранее установленное водителем, и длиться заданное количество минут.

    Реле блокировки. Обеспечивает дополнительную защиту от угона при помощи блокировки двигателя. Оно устанавливается в любом месте в автомобиле, и обнаружить его злоумышленникам непросто. В сигнализации А96 реле поставляется в комплекте, а для модели А93 его необходимо подключать отдельно.

    GPS модуль. Эта функция предоставляет возможность отследить точное местонахождение автомобиля при помощи бесплатного сайта в сети интернет.

    В сигнализациях старлайн а93 модели и выше, функция GPS может быть встроенной или являться дополнительной опцией. Если передатчик есть в комплекте, к названию сигнализации прибавляется обозначение «GPS».

    Основные требования к монтажу сигнализации

    Многие негативные отзывы о сигнализации «СтарЛайн А93» с автозапуском обусловлены не какими-то недостатками в аппаратной и программной части этого оборудования, а банальным нежеланием разбираться в основных правилах монтажа. Если при этой операции вы допустите грубые ошибки, не следует удивляться неадекватной работе защитной системы и ее странным «глюкам». Итак, вот основные положения, которые обязательно должны выполняться в ходе установки:

    • Устанавливается она только (!) на автомобили, напряжение бортовой сети которых не ниже 12В.
    • В обязательном порядке (!) перед установкой следует «прогнать» электронные схемы машины на наличие каких-то ошибок. Под таковыми понимаются не только не работающие плафоны освещения в салоне, но и весело горящий на панели приборов значок «Джеки Чана». Именно из-за того, что многие автолюбители полностью игнорируют данное условие, и появляются страшные истории о «СтарЛайн А93» CAN/LIN. Отзывы это вполне подтверждают.
    • Перед началом монтажа достаньте из пыльных закромов схемы электрики и электроники вашего авто. Только на основании этих документов можно проводить монтаж. «На глазок» никогда и ничего не делайте.
    • Все провода следует прокладывать на максимальном удалении от всех возможных источников помех, особенно от катушек зажигания и кабелей питания. Никогда и ни в коем случае они не должны соприкасаться с движущимися механическими частями, так как это рано или поздно приведет к обрывам и замыканиям.
    • Все компоненты можно подключать к питающим разъемам только (!) после окончательного монтажа и проверки целостности.
    • Если в вашей машине есть дополнительно установленные реле, то перед установкой охранной системы проверьте их работоспособность. В случае, когда на этот счет возникают хоть какие-то сомнения, лучше полностью заменить «спорную» деталь.
    • Датчик температуры двигателя крепить близ выпускного коллектора – глупость несусветная. Постоянные перегревы вам будут гарантированы.
    • Зазор между контактами концевых выключателей багажника и капота при их закрытии должен составлять не менее трех миллиметров. Нарушение этого простейшего требования в 90% приводит к ложным срабатываниям и некорректной работе сигнализации.


    Основные неисправности сигнализаций серии А90. Способы их устранения

    Охранные системы от российского производителя Starline известны своим хорошим качеством при разумной и вполне доступной стоимости. Однако они имеют и свои проблемы, о которых водителю лучше быть информированным перед установкой системы на свое транспортное средство.

    Наиболее часто встречающиеся поломки сигнализации Starline серии А90 это:

    1. Некорректная работа открывания/закрывания дверей Возможные причины неполадок:

    • Отсутствие связи с брелоком
    • Неисправности центрального замка

    Способы решения проблемы: Чаще всего двери не закрываются из-за поломанного центрального замка или обрыва подходящей к нему проводки. Проверить это можно только путем снятия обшивки двери и визуального осмотра. Если дело не в замке, необходимо проверить исправность пульта-передатчика.

    2. Сигнализация не реагирует на команды Возможные причины неполадок:

    • Радиопомехи
    • Севшие батарейки
    • Неисправность пульта

    Способы решения проблемы: в случае нарушения связи с пультом управления, водителю необходимо в первую очередь убедится в отсутствии сильных эфирных помех и работоспособности батареек брелока. При нарушениях связи рекомендуется заново «привязать» пульт к модулю управления. Чтоб открыть автомобиль в случае несрабатывания брелока не следует нажимать часто на кнопки. Это только усугубит проблему. Лучше снять охрану при помощи мобильного приложения или воспользоваться аварийной кнопкой ПИН-код, которую настраивают во время установки системы на автомобиль.



    Отличия StarLine A63 и A63 Eco

    На рынке представлены две модификации старлайновской сигнализации А63 — обычная версия и Eco. Последняя обладает такими характеристиками:

    • двусторонним типом связи с брелками;
    • кодировка системы «диалог» для шифрования сообщений;
    • CAN-интерфейс, подключаемый опционально;
    • GSM-модуль тоже опционально включаемый;
    • дистанционный запуск двигателя, как и в остальных моделях семейства;
    • наличие единственного пульта управления — в случае необходимости дополнительные могут быть докуплены;
    • отсутствие возможности управления противоугонной системой через штатный ключ.

    Старлайн А63 Эко отличается наличием встроенного 3D-контроллера, позволяющего контролировать любое внешнее воздействие на транспортное средство, включая опасность угона. Встроенный блокиратор мотора даёт автовладельцу дистанционную возможность эффективно ограничит действия угонщика. А надёжное шифрование связи обеспечивает защиту от код-грабберов.

    Наиболее заметное отличие стандартной А63 и модификации Эко — в отсутствии в комплектации последней дополнительного брелка без дисплея. Как уже отмечалось выше, автовладелец может компенсировать это приобретением пульта самостоятельно. У сигнализации есть поддержка записи в память нескольких брелков.



    Инструкции к сигнализациям Starline серии А90

    Предлагаем вашему вниманию полные инструкции к каждой модели охранных систем линейки А:

    • Инструкция starline a91
    • Инструкция starline a91 dialog
    • Инструкция starline a92 dialog
    • Инструкция starline a93
    • Инструкция starline a93 eco
    • Инструкция starline A94 Dialog CAN
    • Инструкция starline a95

    Каждая инструкция содержит подробную информацию о том, как управлять охранными возможностями системы и как подключить дополнительные функции. К руководству также прилагается графическая схема подключения сигнализации, в соответствии с которой можно произвести монтаж системы самостоятельно.

    Схемы подключения моделей starline приведены ниже:



    Технические характеристики

    Технические характеристики комплекса А63 Эко:

    • частотный интервал сигналов управления — 433,05-434,79 МГц;
    • число каналов — 128;
    • радиус приема сигналов коммуникатором — до 2000 м;
    • дистанция передачи команд — до 900 м;
    • потребляемый ток (при установке модуля связи GSM) — не более 25 мА.

    Степень защиты

    Комплекс Starline A63 оснащен микропроцессорным блоком с поддержкой алгоритма диалоговой кодировки со 128-разрядным шифром AES, который не поддается перехвату и дальнейшей обработке. Для повышения степени защищенности используется цифровое реле с радиоканалом R2 или R3, которое устанавливается в жгуты штатной электропроводки. Поскольку блокирующий элемент не имеет физической связи с головным блоком, то визуально обнаружить место разрыва цепи невозможно.

    Преимущества и недостатки

    К преимуществам оборудования, по мнению владельцев, относятся:

    • простой монтаж;
    • расширенные настройки;
    • предусмотрен сенсор наклона, срабатывающий при попытке эвакуировать автомашину;
    • возможность расширения комплекса дополнительными блоками (вплоть до конфигурации, соответствующей модели А93).

    Недостатки сигнализации, отмеченные в отзывах автовладельцев:

    • в набор не входит сирена и защитный чехол для коммуникатора;
    • высокая стоимость головного изделия и компонентов;
    • в версии А63 Еко имеется только коммуникатор, дополнительный брелок приобретается отдельно.

    Отзывы владельцев сигнализаций с обратной связью линейки А от Starline

    Сигнализации А90-92 имеют минимум функциональных отличий. Из данной серии они являются самыми простыми, но, тем не менее, обеспечивают надежную охрану транспортного средства. Отзывы о работе противоугонной системы этого типа приведены в следующей таблице. Материалы взяты с сайтов: avtogsm.ru и https://carsmotion.ru/, starline.in.ua

    ПозитивныеНегативные
    Сергей
    Являюсь владельцем сигнализации Старлайн А91 на протяжении 2-х лет. Никогда не подводила меня, работает как часы, дальность приема хорошая.    		Алексей Борисов
    Пользуюсь с 2012 года. В общем, сигналка так себе, на троечку. Брелок немного подглючивает. Обратная связь не всегда работает. Хорошо, что ничего не украли, конечно, но уже несколько раз было, что брелок показывает что охрана стоит, а ее на самом деле нет. Подходишь, открываешь – никакой реакции. Собираюсь скоро поменять эту систему на что-то получше.
    Алена
    Очень нравиться функция автозапуск. Зимой прямо спасение, садишься с детьми в уже тепленький салон. Очень приятно. Да и так по остальным функциям порядок, управление простое и понятное, брелок на русском языке. Я довольна и всем рекомендую.    		Иван
    Считаю, что эта сигнализация уже отжила свое и морально устарела. В городе, где много радиопомех, плохо срабатывает брелок. Защита от граббера тоже уже не соответствует современным требованиям. Сигналка, конечно, неплохая, но скоро придется покупать новую, а то страшно как-то.

    Функции брелка StarLine A63

    Комплектация стандартной модификации автомобильной сигнализации включает в себя два брелка — главный и вспомогательный. Они между собой отличаются как функционалом, так и радиусом действия.

    Корпус основного брелка изготовлен из ударопрочного пластика. Благодаря жидкокристаллическому дисплею обеспечивается возможность двусторонней связи по шифровальной системе «Диалог», превосходящей предшествующую Twage, и упрощённой настройки системы. Часть функций последней можно настроить только с помощью этого гаджета. Помимо экрана у него есть четыре кнопки, расположенные сбоку.

    Благодаря кнопкам основного пульта происходит:

    • включение и выключение охранного режима с использование системы шифрования «dialog»;
    • настройка текущего времени;
    • включение и выключение режима завода по будильнику;
    • настройка времени включения сигнала будильника;
    • активация и дезактивация автозаведения по таймеру;
    • настройка показателей таймера;
    • регулировка уровня громкости сигналов тревоги сирены и брелка;
    • активация и дезактивация беззвучного режима;
    • выбор типа сигнала сирены;
    • активация мотора по показателям температуры;
    • управление GPS, GSM модулями и датчиками удара;
    • функция Slave.

    Дополнительный пульт управления не оснащён жк-дисплеем, что не позволяет, например, настраивать автозапуск по таймеру, будильнику или температуре. Вместе с тем, он оснащён обратной связью в виде специальных звуковых сигналов. Общее управление системой происходит с помощью трёх кнопок, находящихся на передней панели. Эти кнопки дают возможность отпирать и запирать замки дверей или багажника, ставить на охрану и снимать с неё.

    Отзывы о сигнализации А93

    ПозитивныеНегативные
    Дима
    Пользуюсь Starline около года. Выбрал вариант Эко, так как не все функции мне нужны. Считаю, что за такие деньги сигнализация предлагает внушительный функционал и стабильную работу. Плохо, конечно, что нет второго брелка, но в общем, я очень доволен.    		Ярослав
    Ничего особенного в этой сигнализации не увидел. Детей только отпугивать может и пьяных, что трутся об машину. Батарея садиться довольно быстро, да и брелок не внушает доверия. Пользуюсь этой сигналкой около года. Больше покупать такую не буду.
    Валерий
    Очень достойная сигнализация. Долго выбирал, что установить на свой Фольц, и остановился на А93. Скажу честно, она полностью оправдала доверие, не зря друзья рекомендовали. Очень четкая и быстрая работа (взял со встроенным КАН-модулем), много возможностей, которые я еще не до конца изучил.    		Павел
    Меня автосигнализация starline a93 не впечатлила. Недавно поставил на Тойоту Королла 2020 года. Батарея садиться очень быстро, надоело уже менять.

    Различия сигнализаций Starline a93, a63, a36, a39

    Эти охранные системы на самом деле одно и то же изделие, но с разной комплектацией и различными точками поставки.

    Дело в том, что сигнализации Старлайн а36 и а39 не предназначены для широкого потребления. Их вы не встретите на прилавках розничных торговых сетей. Эти автосигнализации продают только в автосалоны. Тогда как Старлайн а93 и а63 можно спокойно купить и в интернете, и в простых магазинах.

    Ещё одно отличие этих систем в комплекте поставки. В 93 и 39, в отличие от 36 и 63, присутствуют модуль запуска и температурный датчик для крепления его на двигатель.

    Модуль автозапуска и температурный датчик

    Другими словами, Starline a93 и а39 – это автосигнализации с автозапуском, тогда как а63 и а36 без.

    Также в А63 нет сирены.

    1.1. Видео отличий сигнализации Старлайн А93 от А63

    Отзывы о модели А96

    ПозитивныеНегативные
    Костя
    Самая новая и крутая сигналка от Старлайн. Я ее сразу установил вместо А91, как только она вышла. В ней действительно очень много функций. Можно управлять с телефона, выставлять персональный пин-код. Есть защита от радиопомех, прием брелка очень дальний. К тому же она очень экономична, потребляет минимум энергии.    		Саша
    Ничего особенно не увидел. Та же 93-я, только цена завышена. Появилось несколько современных функций, но ничего принципиально нового.

    Версии сигнализации Старлайн А93/А63 в зависимости от комплектации

    Так как мы уже выяснили, что отличий между А93/А63 и А39/А36 нет, то всё нижесказанное будет одинаково для всех этих систем (если не оговорено иное).


    Комплектация сигнализации Старлайн а93/63 в зависимости от названия

    2.1. Комплект поставки сигнализации

    Изначально в комплектацию А63 входит:

      основной брелок с жк дисплеем и простой брелок; сам модуль сигнализации; антенна со встроенными датчиками удара и наклона; реле с сокетом; светодиод; сервисная кнопка; комплект проводов; монтажные материалы – стяжки, обжим «масса», концевик, 2 самореза, 4 диода, обжим «мама».


    Комплектация Старлайн А63

    В комплектацию А93 входит всё то, что есть в А63 и:

      модуль запуска двигателя; датчик температуры двигателя; сирена; кабель для подключения модуля запуска и датчика температуры к блоку сигнализации.

    Автосигнализация А93 – лидер продаж

    Явным фаворитом среди охранных систем Starline А90-96 является модель А93. Она привлекает покупателя наличием всех необходимых функций, а также возможностью выбрать дополнительные опции, такие как GPS модуль, CAN+LIN-системы и дополнительное блокировочное реле.

    Модель имеет несколько различных модификаций: автосигнализация starline a93 gsm, с функцией управления с помощью мобильного телефона, CAN+LIN или 2CAN+2LIN, которые имеют возможность интеграции в электрическую систему автомобиля, а также вариант ECO, который обладает несколько урезанной комплектацией и стоит дешевле.

    Рассмотрим характеристики, присущие всем вариантам противоугонной системы А93:

    • Трехуровневая защита автомобиля: индивидуальный пин-код, иммобилайзер, охранная система
    • Автозапуск двигателя. Включить мотор можно вручную, по команде с пульта или телефона, а также в заданное время с помощью специальной программы.
    • Датчик удара и перемещения. Если грабители решат поднять автомобиль на домкрате или перевезти его с помощью эвакуатора, датчик тут же сработает, включит сирену, и пришлет оповещение хозяину.
    • Оборудованная модулями CAN+LIN автосигнализация starline a93 2can 2lin eco позволяет с легкостью интегрировать ее в штатную электропроводку и максимально синхронизировать действия блока управления машины и противоугонной охраны.
    • Подключение дополнительных возможностей, таких как управление световыми сигналами, поднятие стекол или складывание зеркал, возможно благодаря дополнительным каналам

    Радиус действия автосигнализации starline a93 достигает 2000 метров и даже больше ( в зависимости от наличия помех в эфире и особенностей рельефа).

    Инструкция по эксплуатации

    Чтобы научиться запускать систему с брелока автоматической «сигналки» Starline E90, инструкцию по эксплуатации стоит тщательно изучить. Перед включением системы следует установить элементы питания в специальный отсек с крышкой. Дальше стоит разобраться с базовыми командами, индикациями и особенностями программирования.

    Базовые команды

    Руководство по использованию подробно описывает назначение клавиш и базовые команды, которые они выполняют. Чтобы открыть меню базовых настроек, на коммуникаторе нажимается кнопка 4 и удерживается в течение нескольких секунд. Брелок должен издать 2 продолжительных и 2 коротких сигнала, а на мониторе появится меню выбора настроек. Назначение кнопок выглядит следующим образом:

    • F1 — выбор настроек даты и времени.
    • F2 — включение будильника.
    • F3 — выбор настроек таймера.
    • F4 — изменение показателей громкости и выбор мелодии для брелока.

    Индикация активных режимов

    На монохромном дисплее пейджера находится множество индикаций, которые имеют разные значения. В их числе:

    • Индикация функции автозапуска двигателя по таймеру обратного отсчета.
    • Периодический старт.
    • Запуск по показателям температуры.
    • Поддержка сервисного режима.
    • Поддержка турботаймера.
    • Активация блокировки.
    • Проверка температурных значений.
    • Проверка заряда элементов питания.
    • Отображение функции антиограбления.
    • Индикация открытия/закрытия дверей.
    • Отображение текущего времени и др.

    Программирование курсорным способом

    Чтобы открыть меню курсорного программирования, следует нажать на кнопки 2 и 3, удерживая их до появления сигнала. После этого курсором выбирается первый индикатор.

    Программирование пин-кода

    Чтобы выполнить программирование пин-кода, следует руководствоваться таблицей, в которой указаны все официальные сведения. В модели E90 допускается использование цифр 1-6 в пароле. Пароль может быть 3-значным и содержать до 256 комбинаций.

    Как включить звук на брелке сигнализации

    Чтобы включить звук, достаточно нажать первую кнопку на ребре пейджера.

    Как включить автозапуск

    Чтобы активировать дистанционный запуск, позволяющий удаленно завести машину с включенной сигналки, используя брелок, следует выполнить настройку автозапуска и нажать кнопки 1, пока не прозвучит звуковое оповещение. Дальше следует выбрать способ включения двигателя внутреннего сгорания:

    • Запуск по температуре движка или данным температурного датчика в салоне.
    • По таймеру обратного отсчета, который настраивается действиями пользователя.

    Процесс настройки сигнализации Старлайн только изначально может показаться сложным. Если разобраться в базовых функциях и инструкции по эксплуатации системы, какие-либо проблемы с управлением исчезнут.

    Отличия от A91

    Сигнализация А91 является предшественником поколения А93, на данный момент она является устаревшей и снята с производства.

    Модель А 91 не обладает таким большим функционалом, который есть в арсенале А93. На сигнализации А91 нет таких функций как:

    • авторизация по PIN-коду;
    • контроль канала связи и самодиагностика;
    • «умные» датчики удара и наклона.

    На А91 невозможно использовать функции бесключевого доступа или скрытой защиты по шинам CAN+LIN/2CAN+2LIN. Отсутствие защиты по шинам кан лин, упрощает злоумышленнику поиск и деактивацию сигнализации, будучи в салоне автомобиля.


    Брелоки Starline a93

    А91 являлась хорошим прародителем, она криптостойка и надежна, у неё присутствует возможность установки модуля телематики (GSM/GPS), но нет продвинутых функций, необходимых пользователю для комфорта, таких как бесключевой доступ.

    Starline e90 инструкция по эксплуатации :: porluopanrea

    26.10.2016 14:40

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Была выпущена в 2013 году. Инструкция по установке Инструкция по эксплуатации Инструкция для модуля. Инструкцию пользователя 90 скачать бесплатно и без регистрации. Инструкции по установке и эксплуатации автосигнализации . Оригинальная версия производителя в формате . Инструкция по.90: Инструкция по установке. Сигнализации с обратной связью и автозапуском 90. А93 Дальность, установка,функции: 19:11. Характеристики. Обзор. Инструкция по эксплуатации 90. Автосигнализация 90это модель 2012 года, при разработке которой были применены. Автосигнализация 90 это новейшая модель от известного производителя охранных устройств. Перед эксплуатацией.

    Автосигнализация 90 это новейшая модель от известного. Инструкции. Инструкции по установке и эксплуатации автосигнализации. Инструкция по эксплуатации.64: инструкция по эксплуатации Полная инструкция по эксплуатации автосигнализации с обратной связью Старлайн А64. Инструкции по эксплуатации, руководства пользователя, мануалы. Поддержка Сигнализации Серия 2012 г.90 Инструкция по эксплуатации. В обзоре разберем основные характеристики охранных систем, рассмотрим. Во избежание возможных недоразумений, сохраняйте документы, прилагаемые к автосигнализации при продаже. Перед эксплуатацией автосигнализации Е90, 91 внимательно ознакомьтесь с мерами безопасного использования функции.90: Инструкция по. Сигнализация.

    Автосигнализации 90, 91 . Но на самом деле там имеется достаточно много лишней информации.: июня 2013. Перед эксплуатацией автосигнализации 90 внимательно ознакомьтесь с мерами безопасного использования функции дистанционного, или автоматического, запуска двигателя, изложенными ниже: 2. Инструкция по установке. Автосигнализация 90это модель 2012 года, при разработке. Удобная инструкция по эксплуатации автосигнализации 90 для того, чтобы скачать бесплатно это руководство по применению и применять при необходимости. Управление при звонке на номер модуля. Желательно ознакомиться с этой инструкцией.

     

    Вместе с starline e90 инструкция по эксплуатации часто ищут

     

    Старлайн а 91 инструкция.

    Starline e90 инструкция pdf.

    Старлайн е90 как включить автозапуск.

    Старлайн е90 инструкция брелка.

    Старлайн е90 отзывы.

    Starline e90 настройка часов.

    Starline e91 инструкция.

    Старлайн е90 gsm инструкция

     

    Читайте также:

     

    Epson stylus photo r320 инструкция

     

    Chrysler lhs инструкция по эксплуатации

     

    Epson stylus photo r320 инструкция

     

    Автосигнализация Starline E90 GSM: инструкция по эксплуатации, отзывы

    Сигнальный комплекс E90 Starline сегодня можно рассматривать как классическое охранно-телематическое решение для автомобилей. Система появилась на рынке в 2013 году и по сей день на ее платформе производится многофункциональное защитное оборудование для автомобилей различных классов. Модуль примечателен тем, что вобрал в себя все самые эффективные и полезные технологии своего времени. Достаточно сказать о комплекте со спутниковой навигацией Starline E90, датчиком GSM и шифрованием диалога с новым поколением пользователей.При этом система сложна в установке и эксплуатации, поэтому перед установкой рекомендуется подробно ознакомиться с инструкцией к данному изделию.



    Установка компонентов системы

    В комплект входит традиционный набор компонентов для телематических систем. Он включает в себя основной блок управления, приемник, сирену и световой индикатор, а также датчик температуры. Специалисты советуют устанавливать блок управления в салоне на открытом месте, но так, чтобы кузов был защищен от грязи и влаги.Вибрации для него нежелательны, поэтому перед фиксацией саморезами не лишним будет положить демпфирующий материал. Приемник будет служить антенной для сигнала, поступающего от передатчика. Желательно закрепить модуль к лобовому стеклу в его верхней части — но важно, чтобы расстояние до металлических деталей было не менее 5 см. Также не рекомендуется устанавливать датчик температуры возле приемника, которым оснащена сигнализация Starline E90 — сигнал GSM должен быть защищен от радиопомех и воздействия чувствительных беспроводных элементов.Что касается сирены, то ее звуковой сигнал обычно встроен в моторный отсек. В этой части главное, чтобы в устройство не попадала вода и пыль. Элемент освещения расположен так, чтобы обеспечить максимальную визуальную видимость.





    Подключение

    Первое, что нужно подключить к массе — это черный провод, для которого в комплекте предусмотрена специальная стопорная гайка. Его следует подключить к разъему реле аварийной сигнализации X1, которое в будущем будет служить связующим звеном между источником питания и центральным блоком.В базовой комплектации автомобильная сигнализация Starline E90 GSM оснащена обжимными клеммами. Их можно использовать для усиления места соединения, но в процессе крепления к корпусу важно обеспечить, чтобы между металлической основой и используемым крепежом не было пластика. Если соединение производится под капотом, крепежное оборудование необходимо обработать составом с антикоррозионным эффектом, то есть защитой от ржавчины.

    Следующим шагом будет подключение к цепям +12 В.Для этого есть три красных кабеля, которые войдут в разъемы вышеупомянутого реле. При этом подключении нужно учитывать, что провода обязательно должны иметь сечение 6 мм2. То есть они могут быть неполными, но обязательно должны соответствовать рекомендуемому размеру. Вы можете подключить Starline E90 GSM к цепи +12 напрямую к аккумуляторной батарее, выключателю зажигания или к системе электропитания дополнительного оборудования.





    Особенности подключения CAN-шины

    Телематические системы Starline поддерживают интерфейс CAN.И если в старых комплектах стандартная шина могла использоваться только на ограниченном количестве современных моделей автомобилей, то интерфейс 2CAN значительно расширил этот диапазон. Итак, шина нового поколения подключается к разъему с маркировкой X5. Сразу стоит отметить, что во время работы такое подключение может не обеспечивать возможность управления световыми сигналами. В этом случае вам следует вернуться к главному реле X1, используя синий и зеленый провода. То же самое относится и к управляющей компенсации для других модулей Starline E90 GSM — 2CAN, в частности, она также допускает возможность подключения интерфейсов через стандартный однопроводной узел, ту же систему управления оборудованием и системы сигнализации.Все альтернативные каналы управления будут активированы автоматически, если та или иная функция не предусмотрена интерфейсом 2CAN. Также при желании эту шину можно вообще не использовать в инфраструктуре подключения, заменив ее более привычными линиями разводки.



    Организация автозапуска Starline E90 GSM

    Функция автозапуска реализована через специальный модуль, который вводится в схему, обеспечивающую зажигание. В момент активации система запускает двигатель.Рабочие параметры силового агрегата будут зависеть от настроек в блоке управления. Модуль активации может не работать, потому что сигнал блокируется штатным иммобилайзером. Обход блокировки — основная сложность в обеспечении автозапуска. Дело в том, что иммобилайзер по умолчанию не дает возможности включить двигатель без подходящего ключа. Также следует учитывать, что автоматический запуск касается не только мотора. На примере комбинированного пульта ДУ, в частности, показана сигнализация Starline A61.В этом случае инструкция по автозапуску рекомендует настроить систему так, чтобы она активировала разблокировку всех подключенных точек, которые могут включать коробку передач, багажник, двери и т. Д. Но в этом случае вам также может потребоваться обход иммобилайзера. Эта проблема решается с помощью транспондера. Это небольшой блок, в который должен быть интегрирован чип-аналог настоящего ключа зажигания.



    Активировать ведомый режим

    Для начала следует отметить, что ведомый режим возможен далеко не для всех автомобилей.Во-первых, в автомобиле уже должна быть установлена ​​штатная сигнализация или система электронного доступа к замкам. Во-вторых, это тот случай, когда шина CAN открывает новые возможности — без этого подключения также невозможно использовать этот режим. Так или иначе, модуль Starline E90 GSM 2CAN — 2Slave в базовой комплектации полностью соответствует этим условиям и обеспечивает телематическое управление через настройки компьютера.

    Для активации режима необходимо подключить USB-разъем к CAN-шине.Кабель подключается к компьютеру, в котором автоматически запускается специальный программатор. Далее остается только активировать соответствующий режим. Если по тем или иным причинам использование интерфейса USB невозможно, вы можете настроить Starline E90 GSM Slave через специальную плату адаптера. После выполнения настроек выбранная конфигурация сохраняется в программе.

    Процесс управления

    Большинство операций с сигналами тревоги выполняются через всю связку ключей.С его помощью владелец автомобиля ставит его на охрану, снимает с охраны, включает режимы блокировки и управляет автозапуском. При этом используется как мобильная связь, так и радиоканал GSM Starline E90. В инструкции указано, что радиус действия может меняться — так регулируется расстояние приема метки брелока. Это означает, что в разных местах пользователь может менять режимы в соответствии с окружающими условиями. Например, на плотной стоянке рекомендуется уменьшить дальность приема, чтобы минимизировать нагрузку от радиосигналов.


    Также через брелок можно настроить секретную кнопку. Она может отвечать за ряд задач, связанных с аварийной работой охранного комплекса. Конфигурации этих режимов программируются через службу GSM Starline E90 с использованием того же кабеля USB и компьютера.

    Положительные отзывы

    Многие владельцы комплекса отмечают удачное сочетание функциональности и набора технических средств. Возможностей модуля достаточно, чтобы обеспечить полный контроль над точками доступа к машине без сторонних устройств.Также пользователи указывают на основные функции, которые реализованы на высоком уровне — это и телематика, и GSM-контроль, и энергоэффективность. По цене автомобильная сигнализация Starline E90 GSM также является выигрышным решением. На рынке этот комплект доступен и за 15-17 тысяч рублей. Кстати, премиальные телематические системы стоят порядка 40-50 тысяч.

    Отрицательные отзывы

    Некоторые операционные упущения отмечаются на практике. Например, есть жалобы на действие тега tag. Максимальное расстояние — 2 км, что немного по сравнению с возможностями современных систем.Также подчеркивается повышенная чувствительность датчиков Starline E90 GSM. Отзывы говорят, что установка индикаторов не всегда помогает выбрать оптимальную нагрузку на датчики, чтобы исключить ложные срабатывания.

    Заключение


    Прогресс развития автосигнализации с каждым годом демонстрирует новые идеи и разработки. Очевидно, что комплект E90 сегодня проиграет более свежим решениям во многих отношениях. Однако тем, кто ищет недорогую, но близкую к этой комплектации, может подойти сигнализация Starline A61.Руководство по эксплуатации этой системы рекомендует использовать ее в машинах, в которых предусмотрено несколько групп электроники. Его особенность — широкие возможности связи, позволяющие объединить как камеры заднего вида, так и видеорегистраторы в единый охранный комплекс. И это лишь один из примеров моделей, которые Starline может предложить в качестве альтернативы бюджетному комплексу E90. Аналоги этой системы есть в специальных линейках компании для грузовиков, внедорожников и седанов класса люкс.

    Автосигнализация Starline E90 GSM: инструкция по эксплуатации, отзывы

    Сигнализация E90 Starline сегодня может считаться классическим охранно-телематическим решением для автомобилей.На рынке система появилась в 2013 году и по сей день на ее платформе производятся универсальные средства защиты для машин различного класса. Модуль примечателен тем, что вобрал в себя все самые эффективные и полезные технологии своего времени. Достаточно сказать о связке спутниковой навигации Starline E90, GSM-сенсоре и шифровании диалога с пользователем нового поколения. При этом система отличается сложностью установки и эксплуатации, поэтому перед установкой рекомендуется тщательно ознакомиться с инструкцией к этому продукту.

    Установка компонентов системы

    В комплект входит традиционный для телематических систем набор компонентов. Он включает в себя основной блок управления, приемник, сирену и световой индикатор, а также датчик температуры. Пульт управления специалистами рекомендуется устанавливать в салоне на открытой местности, но таким образом, чтобы корпус был защищен от грязи и влаги. Для него нежелательная вибрация, поэтому перед креплением саморезами не лишним будет подложить демпфирующий материал.Приемник будет служить антенной для сигнала, исходящего от брелока. Модуль желательно закрепить на лобовом стекле вверху — но важно, чтобы расстояние до металлических частей было не менее 5 см. Также не рекомендуется устанавливать датчик температуры рядом с приемником, который оборудован сигнализацией Starline E90 — сигнал GSM должен быть защищен от радиопомех и радиопомех чувствительных беспроводных элементов. Что касается сирены, то ее рог обычно встроен в нишу под капотом.В этой части главное, чтобы на устройство не попадала вода и пыль. Осветительный элемент основан на обеспечении максимальной визуальной видимости.

    Возможности подключения

    Первым делом необходимо подключить массу — это провод черного цвета, для которого предусмотрена специальная контргайка. Подключите его к разъему сигнального реле X1, которое в будущем будет служить связующим звеном между источником питания и центральным блоком. В базовой комплектации автосигнализация Starline E90 GSM оснащена обжимными клеммами.Их можно использовать для усиления места соединения, но в процессе крепления к корпусу важно следить за тем, чтобы между металлической основой и применяемой фурнитурой не было пластика. В случае, если соединение производится под капотом, крепежное оборудование необходимо обработать составом с антикоррозийным эффектом, то есть с защитой от ржавчины.

    Следующим шагом является подключение к цепям +12 В. Для этого предусмотрены три красных кабеля, которые войдут в разъемы указанного выше реле.При этом подключении нужно учитывать, что провода обязательно должны иметь сечение 6 мм2. То есть они могут быть неполными, но обязательно должны соответствовать рекомендуемому размеру. Вы можете подключить Starline E90 GSM к цепи +12 непосредственно к аккумуляторной батарее, замку зажигания или к системе питания кузовного оборудования.

    Особенности подключения CAN-шины

    Поддержка телематических систем Starline Интерфейс CAN. И если в старых наборах стандартная шина могла использоваться только на ограниченном количестве современных моделей автомобилей, то интерфейс 2CAN значительно расширил этот диапазон.Итак, шина нового поколения подключается к разъему с маркировкой X5. Стоит сразу отметить, что во время эксплуатации такое подключение может не обеспечивать возможность управления световыми сигналами. В этом случае вернитесь к главному реле X1, используя синий и зеленый провода. То же самое относится и к управлению компенсацией других модулей Starline E90 GSM-2CAN, в частности, оно также позволяет подключать интерфейсы через обычный однопроводной узел, ту же систему управления оборудованием и сигнализации.Все альтернативные каналы управления будут активированы автоматически, если функция не предусмотрена интерфейсом 2CAN. Также при желании эту шину можно вообще не использовать в инфраструктуре подключения, заменив ее более привычными линиями разводки.

    Организация автозапуска Starline E90 GSM

    Функция автозапуска реализована через специальный модуль, который введен в схему, обеспечивающую зажигание. В момент активации система запускает двигатель. Рабочие параметры силового агрегата будут зависеть от настроек в блоке управления.Модуль активации может не работать, потому что сигнал блокируется штатным иммобилайзером. Обход блокировщика — основная сложность с точки зрения обеспечения автозапуска. Дело в том, что иммобилайзер по умолчанию не дает возможности включить двигатель без подходящего ключа. Также следует учитывать, что автоматический запуск влияет не только на двигатель. На примере комбинированного пульта ДУ, в частности, демонстрируется сигнализация Starline A61. Инструкция по использованию автозапуска в этом случае рекомендует настроить систему таким образом, чтобы активировалась разблокировка всех подключенных точек, среди которых может быть коробка передач, багажник, двери и т. Д.Но в этом случае также может потребоваться обход иммобилайзера. Эта проблема решается с помощью транспондера. Это небольшой блок, в который должен быть интегрирован чип-аналог настоящего ключа зажигания.

    Активация режима Slave

    Для начала следует отметить, что режим Slave возможен не для всех автомобилей. Во-первых, в машине уже должна быть стандартная сигнализация или система, обеспечивающая электронный доступ к замкам. Во-вторых, это тот случай, когда шина CAN открывает новые возможности — без этого подключения также невозможно использовать этот режим.Так или иначе, в базовой комплектации этим условиям полностью соответствует модуль Starline E90 GSM 2CAN — 2Slave обеспечит телематическое управление через компьютерную настройку.

    Для включения режима необходимо подключить USB-разъем к CAN-шине. Кабель подключается к компьютеру, в котором автоматически запускается специальный программатор. Далее остается только активировать соответствующий режим. Если по какой-либо причине вы не можете использовать интерфейс USB, вы можете настроить Starline E90 GSM Slave через специальную карту-адаптер.После выполнения настроек выбранная конфигурация сохраняется в программе.

    Процесс управления

    Большинство операций с тревогой выполняется через всю связку ключей. С его помощью автовладелец ставит его на охрану, снимает с охраны, активирует режимы блокировки и управляет автозапуском. При этом используется как мобильная связь, так и радиоканал GSM Starline E90. В инструкции указано, что дальность действия можно изменять — так регулируется дистанция приема метки брелока.Это означает, что в разных местах пользователь может менять режимы в зависимости от окружающих условий. Например, на плотной парковке для минимизации нагрузки от радиосигналов рекомендуется уменьшить дальность приема.

    Также через брелок можно настроить секретную кнопку. Он может отвечать за ряд задач, связанных с аварийной работой охранного комплекса. Конфигурации этих режимов программируются через службу GSM Starline E90 с использованием того же кабеля USB и компьютера.

    Положительные отзывы

    Многие владельцы комплекса отметили удачное сочетание функционала и набора технических средств. Возможностей модуля достаточно, чтобы обеспечить полный контроль над точками доступа к машине без сторонних устройств. Пользователи также указывают на основные функции, которые реализованы на высоком уровне — телематика, управление GSM и энергоэффективность. По цене автосигнализация Starline E90 GSM также является выигрышным решением. На рынке этот комплект доступен и за 15-17 тысяч рублей.Кстати, телематические системы премиум-класса стоят порядка 40-50 тысяч.

    Отрицательный отзыв

    На практике есть некоторые упущения. Например, есть жалобы на действие радиометки брелока. Максимальное расстояние — 2 км, что незначительно в сравнении с возможностями современных систем. Также подчеркивается высокая чувствительность датчиков Starline E90 GSM. Отзывы говорят о том, что настройка показателей не всегда помогает выбрать оптимальную нагрузку на датчики, чтобы исключить ложные срабатывания.

    Заключение

    Прогресс в развитии автосигнализации Каждый год демонстрирует новые идеи и разработки. Очевидно, что набор E90 сегодня проиграет более свежим решениям по ряду параметров. Однако для тех, кто ищет недорогой, но близкий к этой комплектации, может подойти сигнализация Starline A61. В инструкции по эксплуатации этой системы рекомендуется использовать ее в машинах, в которых предусмотрено несколько групп электроники. Его особенностью являются обширные коммуникационные возможности, позволяющие интегрировать в единую систему безопасности и камеры заднего вида, и видеорегистраторы.И это лишь один из примеров моделей, которые Starline может предложить в качестве альтернативы бюджетному комплексу E90. Аналоги этой системы есть в специальных линейках компании для грузовиков, внедорожников и люксовых седанов.

    p>

    Автосигнализация Starline E90 GSM: инструкция по эксплуатации, отзывы

    Сигнальный комплекс E90 Starline сегодня можно рассматривать как классическое охранно-телематическое решение для автомобилей. Система появилась на рынке в 2013 году, и по сей день на ее платформе производятся многофункциональные средства защиты для машин разных классов.Модуль примечателен тем, что вобрал в себя все самые эффективные и полезные технологии своего времени. Достаточно сказать о связке со спутниковой навигацией Starline E90, датчиком GSM и новым поколением зашифрованного диалога с пользователем. При этом система отличается сложностью установки и эксплуатации, поэтому перед установкой рекомендуется внимательно прочитать инструкцию к этому продукту.

    Установка компонентов системы

    В комплект входит традиционный для телематических систем набор компонентов.Он включает в себя основной блок управления, приемник, сирену и световой индикатор, а также датчик температуры. Специалисты советуют устанавливать блок управления в салоне на открытом месте, но так, чтобы кузов был защищен от грязи и влаги. Вибрации для него нежелательны, поэтому перед фиксацией саморезами не лишним будет положить демпфирующий материал. Приемник будет служить антенной для сигнала, поступающего от брелока. Модуль желательно закрепить на лобовом стекле в его верхней части — но при этом важно выдерживать расстояние от металлических частей не менее 5 см.Также не рекомендуется устанавливать датчик температуры рядом с приемником, который входит в комплект поставки охранной системы Starline E90 — сигнал GSM должен быть защищен от радиопомех и воздействия на чувствительные беспроводные элементы. Что касается сирены, то ее звуковой сигнал обычно встроен в моторный отсек. В этой части главное, чтобы в устройство не попадала вода и пыль. Элемент освещения расположен так, чтобы обеспечить максимальную визуальную видимость.

    подключение

    Первым делом нужно подключить массу — это черный провод, для которого в комплекте предусмотрена специальная стопорная гайка.Его следует подключить к разъему X1 сигнального реле, которое в дальнейшем будет служить связующим звеном между источником питания и центральным блоком. В базовой комплектации автомобильная сигнализация Starline E90 GSM оснащена обжимными клеммами. Их можно использовать для усиления места соединения, но в процессе крепления к корпусу важно следить за тем, чтобы между металлической основой и используемым крепежом не было пластика. Если соединение производится под капотом, крепежное оборудование необходимо обработать составом с антикоррозийным действием, то есть с защитой от ржавчины.

    Следующим шагом будет подключение к цепям +12 В. Для этого предусмотрены три красных кабеля, которые войдут в разъемы вышеуказанного реле. При выполнении этого подключения необходимо учитывать, что провода должны иметь сечение 6 мм2. То есть они могут быть неполными, но обязательно должны соответствовать рекомендуемому типоразмеру. Starline E90 GSM можно подключить к цепи +12 непосредственно к аккумуляторной батарее, выключателю зажигания или к системе электропитания дополнительного оборудования.

    Особенности подключения CAN-шины

    Телематические системы Starline поддерживают интерфейс CAN. И если в старых комплектах стандартная шина могла использоваться только на ограниченном количестве современных моделей автомобилей, то интерфейс 2CAN значительно расширил этот диапазон. Итак, шина нового поколения подключается к разъему с маркировкой X5. Сразу стоит отметить, что во время работы такое подключение может не обеспечивать возможность управления световыми сигналами. В этом случае вернитесь к главному реле подключения X1, используя синий и зеленый провода.То же самое касается компенсации управления другими модулями Starline E90 GSM — 2CAN, в частности, также позволяет возможность подключения интерфейсов через стандартный однопроводной узел, ту же систему управления оборудованием и сигнализации. Все альтернативные каналы управления будут активированы автоматически, если та или иная функция не предусмотрена интерфейсом 2CAN. Также при желании эту шину можно вообще не использовать в инфраструктуре подключения, заменив ее более привычными линиями разводки.

    Организация автозапуска Starline E90 GSM

    Функция автозапуска реализована через специальный модуль, который вводится в цепь зажигания. В момент активации система запускает двигатель. Рабочие параметры силового агрегата будут зависеть от настроек в блоке управления. Модуль активации может не работать из-за блокировки сигнала штатным иммобилайзером. Обход блокировщика — основная трудность в обеспечении автозапуска. Дело в том, что иммобилайзер по умолчанию не дает возможности включить двигатель без подходящего ключа.Также следует учитывать, что автоматический запуск распространяется не только на мотор. Пример комбинированного пульта ДУ демонстрирует, в частности, система охранной сигнализации Starline A61. В этом случае инструкция по эксплуатации автозапуска рекомендует настроить систему таким образом, чтобы активировалась разблокировка всех подключенных точек, среди которых может быть коробка передач, багажник, двери и т. Д. Но в этом случае может потребоваться обойти иммобилайзер. Эта проблема решается с помощью транспондера. Это небольшой блок, в который должен быть встроен чип-аналог настоящего ключа зажигания.

    Активация ведомого режима

    Для начала следует отметить, что ведомый режим возможен не для всех автомобилей. Во-первых, в автомобиле уже должна быть установлена ​​штатная сигнализация или система, обеспечивающая электронный доступ к замкам. Во-вторых, это тот случай, когда шина CAN открывает новые возможности — без этого подключения также невозможно использовать этот режим. Так или иначе, в базовой комплектации этим условиям полностью отвечает модуль Starline E90 GSM 2CAN — 2Slave обеспечит управление телематикой посредством компьютерных настроек.

    Для активации режима необходимо подключить USB-разъем к CAN-шине. Кабель подключается к компьютеру, в котором автоматически запускается специальный программатор. Далее остается только активировать соответствующий режим. Если по тем или иным причинам использование интерфейса USB невозможно, то Starline E90 GSM Slave можно настроить с помощью специальной платы адаптера. После выполнения настроек выбранная конфигурация сохраняется в программе.

    Процесс управления

    Большинство операций с сигнализацией выполняется с помощью брелока.С его помощью владелец автомобиля, ставя его на охрану, снимая с охраны, включает режимы блокировки и управляет автозапуском. В этом процессе используется как мобильная связь, так и радиоканал GSM Starline E90. В инструкции указано, что радиус действия можно изменять — так регулируется расстояние получения метки брелока. Это означает, что в разных местах пользователь может менять режимы в соответствии с окружающими условиями. Например, на тесной стоянке для минимизации нагрузки от радиосигналов рекомендуется уменьшить дальность приема.

    Также можно настроить секретную кнопку через брелок. Она может отвечать за ряд задач, связанных с аварийной работой охранного комплекса. Конфигурации этих режимов записываются в программном обеспечении через службу GSM Starline E90 с использованием того же кабеля USB и компьютера.

    Положительные отзывы

    Многие владельцы комплекса отмечают удачное сочетание функциональности и набора технических инструментов. Возможностей модуля достаточно, чтобы обеспечить полный контроль над точками доступа к машине без сторонних устройств.Также пользователи отмечают основные функции, которые реализованы на высоком уровне — это и телематика, и GSM-контроль, и энергоэффективность. По цене автосигнализация Starline E90 GSM также оказывается выигрышным решением. Этот комплект доступен на рынке по цене от 15-17 тысяч рублей. Кстати, телематические системы премиум-класса стоят порядка 40-50 тысяч рублей.

    Отрицательная обратная связь

    Также отмечены некоторые упущения в практике эксплуатации. Например, есть претензии к работе RFID-метки брелока.Максимальное расстояние — 2 км, что немного по сравнению с возможностями современных систем. Также подчеркивается повышенная чувствительность датчиков Starline E90 GSM. Отзывы говорят о том, что установка индикаторов не всегда помогает выбрать оптимальную нагрузку на датчики, чтобы исключить ложные срабатывания.

    Заключение

    Прогресс в развитии автосигнализации с каждым годом демонстрирует новые идеи и разработки. Очевидно, что комплект E90 сегодня проиграет более свежим решениям по ряду параметров.Однако тем, кто ищет недорогой пакет рядом с этой системой, может подойти сигнализация Starline A61. В инструкции по эксплуатации этой системы рекомендуется использовать ее в машинах, в которых предусмотрено несколько групп электроники. Его особенностью являются широкие коммуникационные возможности, которые позволяют объединить камеры заднего вида и видеорегистраторы в единый охранный комплекс. И это лишь один из примеров моделей, которые Starline может предложить в качестве альтернативы бюджетному комплексу E90.Аналоги этой системы есть в специальных линейках компании для грузовиков, внедорожников и люксовых седанов.

    Обновление прошивки противоугонной системы Starline E90 / Sudo Null IT News

    Так уж вышло, что любая вещь становится мне интереснее, если ее можно подключить к компьютеру. И если от такого «соседства» выходит практическая польза, то это плюс вдвойне! Однако все это предисловие, а суть в следующем.

    Некоторое время назад приобрел сигнализацию Starline E90 для своей машины.Практически сразу после покупки выяснилось, что у данной модели сигнализации есть несколько ревизий, которые отличаются версией прошивки, а, возможно, и аппаратной частью. Купленный мною аппарат был выпущен в 2013 году соответственно на нем не было последней прошивки, да и какой гик не любит последние версии ПО! Как потом выяснилось, версию прошивки моей автосигнализации можно довольно легко обновить. Осторожно, скриншоты под кат!

    Бродя по Интернету, я наткнулся на информацию, что официальные дилеры Starline и установщики сигнализаций имеют возможность обновлять версии прошивок, и, что немаловажно, для этого не требуется JTAG, как я думал.Для обновления программного обеспечения производитель предоставляет автосервису программатор с USB-подключением к компьютеру, причем автосигнализацию можно запрограммировать с помощью этого программатора либо отдельно — «на столе», либо установить в автомобиле, подключившись к программатор через стандартный кабель, который используется для подключения трансивера — модуля, установленного на лобовом стекле для связи с брелоком сигнализации. И программное обеспечение для компьютера (далее именуемое «Флешер»), непосредственно обновляющее микропрограммное обеспечение, доступное для загрузки с веб-сайта производителя.И я решил «на всякий случай» скачать.

    Сначала я предположил, что программист использовал какое-то специальное оборудование, специально разработанное производителем для исключения «нелегальных» обновлений прошивки, скорее всего, с таким интерфейсом, как SPI, с шифрованием, ключами доступа и другими функциями. Но я бы никогда не узнал для себя ничего нового, если бы при установке «флешера» не заметил, что в дистрибутив входит и установлен драйвер … Обычный конвертер USB-to-UART CP2102!

    Установка драйвера

    Внимание! Вы можете повторить все описанное ниже только на свой страх и риск, автор данной статьи не несет ответственности за возможные повреждения, аннулирование гарантии, пожар, утопление, наводнение и другие катастрофы, которые могут обрушиться на вас и вашу машину. после чтения.

    Уже давно у меня под рукой был заказанный дешевый модуль под DX, собранный как раз на этой микросхеме. Вставив USB-свисток в порт компьютера и запустив программу, я увидел на экране монитора, что флешер обнаружил программатор:

    Программист обнаружил

    Потом выяснилось, что есть шанс подключить автосигнализации и посмотреть, что будет. С помощью мультиметра, набрав провод подключения к «массе» автомобиля, выставил положение общего (заземляющего) контакта в гнезде подключения радиомодуля, и, уточняя осциллографом положение цепей RX и TX, собрал следующую схему: Исходная схема

    Я подключил собранную схему к компьютеру, подал на сигнализацию напряжение 12В от блока питания, запустил флешер, и, к моей радости, ничего не взорвалось, а наоборот сигнализация успешно обнаружена: Устройство обнаружено в настройке режим

    Но, увы, настроить функции будильника с помощью флешера не удалось — мне выдали сообщение, что прошитая на моем оборудовании версия ПО слишком старая.Пытался нажать неактивную кнопку «Обновить прошивку», но тоже произошел сбой — оказалось, что для обновления прошивки нужно передвинуть переключатель на оригинальном адаптере. Можно было бы остановиться на этом и запрограммировать настройки будильника «по старинке» с помощью брелока, но это было долго, неудобно, и меня воодушевило ощущение, что решение где-то рядом, и я решил пойти дальше. Подготовка оригинального программатора для прошивки будильника

    Я предположил, что, поскольку производитель не изобретал велосипед и использовал проверенное решение для связи с компьютером, я вряд ли выбрал что-то более сложное, чем закорачивание любого из контактов разъема для подключения будильника к режиму обновления прошивки.землю, или в пищу. И буквально через несколько попыток схема подключения устройства немного изменилась, и Флешер сообщил об обнаружении тревоги в режиме обновления ПО. Оказалось, что действительно нужно подключить к цепи заземления только один из выводов разъема. Перед этим снова подключите питание будильника и USB-модуль к компьютеру. Схема подключения для режима обновления прошивки


    Далее технический вопрос — нажимаем «Обновить прошивку», выбираем файл прошивки из тех, что идут в комплекте с Флешером.В этом случае файл должен соответствовать желаемой версии программного обеспечения и типу процессора. Несколько десятков секунд, и флешер сообщил, что прошивка завершена.
    Отсоединив «прошивку» от земли, я снова подключил питание сигнализации и USB-модуль. Прошивальщик успешно обнаружил тревогу с новой прошивкой, и после нажатия кнопки «Настройки» я получил доступ к меню настроек, которое было необходимо! Новая прошивка и меню настроек


    Похоже, что для других моделей противоугонной системы торговой марки Starline можно будет попробовать применить найденное мной решение при условии, что в исходной версии прошивки будет загрузчик.

    Спасибо производителю за то, что он не стал слишком изощренным и оставил лазейку для обычных пользователей. Не все сервисные центры возьмутся перепрошивать сигнализацию, и ведь эта процедура наверняка будет платной. Так что мне удалось сэкономить немного времени, денег, но при этом получить некоторый опыт и хорошее настроение.

    Спасибо за внимание!

    ОБНОВЛЕНИЕ: судя по информации с сайта производителя, аналогичным способом необходимо прошить следующие модели сигнализаций: StarLine i95, StarLine i95 Lux и системы StarLine 4-го поколения.И судя по файлам прошивки, которые устанавливаются вместе с Флешером, список обновлен до следующих моделей: D94 / 64, B94 / 64, A94 / 64, A93 / 63, E91 / 61, E90 / 60, T94, i95 LUX. , i95, i95 ECO, AX3.

    Автосигнализация «Starline E90»: установка и отзывы

    Сигнализация выпущена в 2013 году, до сих пор не теряет актуальности по своим технико-эксплуатационным и функциональным качествам. Модель относится к телематическим системам безопасности, что выгодно отличает ее от большинства отечественных разработок.Более того, даже на фоне полноценной автосигнализации с обратной связью комплект Starline E90 выглядит более привлекательно благодаря интеллектуальной функции автозапуска, CAN-интерфейсу и опции Super Slave.

    Общие требования к установке

    Установка сигнализации разрешена только в транспортных средствах, напряжение бортовой сети в которых составляет 12 В. Перед установкой необходимо проверить электрооборудование в салоне, качество проводки. наличие изоляционных оболочек и работоспособность аккумуляторного блока.Если планируется внедрение новых электрических цепей, то рекомендуется делать это с максимально допустимым расстоянием от устройств, которые потенциально могут стать источниками электрических помех. То же касается и отопительного оборудования. Тепловое и электромагнитное излучение отрицательно сказывается на работе системы «Starline E90». В инструкции также указаны риски прокладки новых сетей в зонах работы механических органов автомобиля. Провода должны быть проложены таким образом, чтобы они не касались педалей, рулевого башмака и ручки коробки передач.В случае будущей интеграции дополнительных реле управления рассмотрите возможность обхода диодов.

    Размещение компонентов Starline E90

    Основные функциональные элементы данной системы автосигнализации включают центральный блок, датчики, приемник сигнала и сирену. Блок управления установлен на панели приборов станка. Необходимо заранее определить место, в котором будет возможность крепления коробки с помощью профильных металлических скоб. Также следует учитывать, что правильная работа этого компонента возможна только при отсутствии сильных вибраций и прямого воздействия электромагнитного излучения.Чтобы свести к минимуму вибрацию, установку Starline E90 желательно производить с использованием демпфирующего материала. Например, мягкая накладка под монтажные профили снизит воздействие вибраций при движении автомобиля.

    Что касается датчиков, то они расположены в точках безопасности — в области окон и дверей. Датчик температуры может располагаться где угодно, но так, чтобы на него не влияли теплые потоки систем отопления. Далее можно переходить к размещению антенны Starline E90, которая будет отвечать за обмен сигналами с пользователем.Оптимальное место для установки ресивера — возле лобового стекла, но как можно выше. Для крепления используется полный набор инструментов. Сирена сигнализации размещена в моторном отсеке. Чтобы не допустить ее затопления водой, конструкцию кладут рогом вниз.

    Подключение к электросети

    В первую очередь необходимо подключить массу blackwire. Он фиксируется в соответствующем релейном разъеме с помощью комплектной гайки. Используйте винты, чтобы закрепить провод к металлическим частям корпуса, запрещает инструкция.При этом между выводами и крепежом не должно быть пластиковых элементов, иначе есть риск прерывания контакта. При размещении провода в моторном отсеке его следует обработать антикоррозийными средствами. После этого можно переходить к подключению «Starline E90» в цепь 12 В. Для этого используются красные провода, один из которых будет подключен к модулю реле. Также можно использовать нестандартные провода — главное, чтобы они имели сечение не менее 6 мм2.Подключение осуществляется напрямую к аккумулятору.

    Организация работы CAN-шины

    Возможность использования данного интерфейса не может быть реализована в каждой машине. Поэтому изначально стоит подготовиться к использованию альтернативного подключения торцевых выводов с помощью синего и зеленого комплектных проводов. В будущем брелок «Starline E90» позволит осуществлять связь с охранными узлами системы через главное реле. Что касается CAN-модуля, то он вводится в инфраструктуру двумя или одним кабелем — опять же, в зависимости от возможностей конкретного транспортного средства.Подключение осуществляется с одной стороны к центральному блоку, а с другой — через реле к шине, концевые выключатели запитываются от дверей, вытяжек, окон и других точек безопасности.

    Установка завершена

    После выполнения операций по установке и подключения основных функциональных блоков следует немедленно проверить работоспособность звуковой и световой индикации. Сигнализация обязательно должна сопровождаться работой оптики. Затем проверяется работоспособность охранного режима «Старлайн Е90».В инструкции указано, что для базовых настроек сигнализация должна срабатывать при открытии багажника, капота и дверей. В зависимости от настройки концевых выключателей сигнализация может срабатывать при включении зажигания, отключении тормоза и нажатии педали. Помимо проверки работоспособности установленной системы, необходимо еще раз провести аудит общего состояния бортовой сети с электрооборудованием.

    Положительные отзывы о системе

    Хотя данный комплекс в данный момент нельзя назвать инновационным, сочетание широкого набора современных функций является его главным преимуществом, судя по отзывам многих владельцев.Отмечают и систему автозапуска, и наличие эффективных датчиков, а также возможность контроля над GSM-каналом и другими телематическими опциями. Казалось бы, с такой нагрузкой система должна стать серьезной нагрузкой на аккумулятор. Но пользователи автосигнализации Starline E90 в список ее достоинств включают энергоэффективность. По механической надежности комплект оценивается нейтрально, но и существенной нарекания не вызывает.

    Отрицательный отзыв

    И все же многофункциональность устройства не позволила разработчикам полностью исключить определенные конфликты в электрической начинке.В первую очередь, некоторые пользователи сигнализации сигнализируют о нестабильности функции автозапуска, которая блокируется иммобилайзером. Чтобы исключить ошибки в работе этого компонента, необходимо установить дополнительные краулеры-блокировщики. Также есть отзывы о «Starline E90», в которых критикуется качество приема сигнала. По официальным данным, радиоприем должен осуществляться в радиусах 800 и 2000 м соответственно для обмена управляющими сигналами и оповещениями. Но в обоих случаях реальные диапазоны ограничиваются меньшими расстояниями.Современный дизайн устройства и его компактность нельзя отнести к недостаткам.

    Наконец

    Данный сигнальный пакет является оптимальным представителем среднего класса телематических систем безопасности по цене и функциональному наполнению. Если вам нужен комплекс, в котором есть технологически продвинутое средство защиты автомобиля, то найти это решение на рынке непросто. С другой стороны, автосигнализация «Starline E90» требует дополнительной настройки. Это увеличивает стоимость системы безопасности, может доставить определенные неприятности в эксплуатации.Поэтому данный пакет рекомендуется только пользователям, знакомым с нюансами автомобильной электротехники, использования телематических устройств.

    p>

    StarLine CAN + LIN — AlarmStarline.comAlarmStarline.com

    StarLine CAN + LIN для «Грантас», «Приорас» и «Калинас»!

    23 июня в продажу поступил универсальный модуль StarLine CAN + LIN . Новинка значительно упрощает установку и расширяет возможности охранных комплексов StarLine для Lada Granta, Kalina, Kalina II, Priora * .Вскоре этот список пополнят автомобили других марок, которым требуется подключение к шине LIN.

    Быстрый

    Подключая к цифровым шинам CAN и LIN, установщик значительно экономит свое время. Благодаря новому модулю мастеру требуется всего пара часов на установку охранного оборудования на автомобили Lada!

    Легко

    Модуль

    StarLine CAN + LIN легко интегрируется в основной блок охранных систем StarLine.

    Если ваша система безопасности уже оснащена модулем 2CAN — просто замените его на StarLine CAN + LIN.С помощью цифровых шин вы можете легко узнать состояние концевых выключателей, зажигания, педали тормоза и многое другое. Это необходимо для успешного удаленного запуска и реализации охранных функций.

    Кроме того, модуль StarLine CAN + LIN осуществляет управление центральным замком и заводской охранной системой.

    удобный Режим

    SUPER SLAVE теперь доступен и владельцам Lada. Используйте заводской ключ, чтобы выключить будильник. Для надежной авторизации просто держите бирку StarLine в кармане или сумочке.

    Комфортный

    Наслаждайтесь функцией «Комфорт», когда окна вашего автомобиля поднимаются при включении сигнализации!

    Осторожно

    Одновременное подключение к шинам LIN и CAN обеспечивает как минимальное вмешательство в заводскую электронику вашего автомобиля, так и тщательную установку охранных комплексов StarLine на автомобили Lada.

    Простой

    Настроить модуль StarLine CAN-LIN очень просто.Скачать программу можно на сайте can.starline.ru. Вот полный список функций, поддерживаемых сигнализацией, с комментариями для каждой модели автомобиля.

    * Новый модуль совместим со всем оборудованием StarLine 4-го поколения: StarLine E60, StarLine E61, StarLine E90, StarLine E90 GSM, StarLine E91, StarLine E91 GSM, StarLine A64, StarLine A94, StarLine A94 GSM, StarLine B64, StarLine B94, StarLine B94 GSM, StarLine B94 GSM + GPS, StarLine D94 GSM, StarLine D94 GSM + GPS.

    Автосигнализация «Звездный свет». Преимущество выбора

    Покупая машину, теперь ни у кого не задают вопрос: «Тратить на сигнализацию или сэкономить?» Актуальнее — что ставить? Выбор огромный. Давайте посмотрим, насколько хороша сигнализация «Starline A91». Помимо стандартной функции безопасности, у него есть несколько опций, особенно ценных для нашей страны с ее суровым климатом.

    На что способна автосигнализация Starline?

    Одна из основных функций сигнала — дистанционный запуск двигателя.Расстояние, на котором функционирует брелок при передаче команды, составляет 800 метров, а время приема — 1800 метров. Если бы хозяин припарковал машину в пределах своего микрорайона, то такого расстояния было бы достаточно. Тем более, что тест экспериментально показал, что на самом деле без серьезных радиопомех между брелоком и автомобилем дальность действия составляет более 800 метров. Если установлена ​​автосигнализация «Старлайн», есть возможность запустить двигатель, не выходя из дома. Человек, зайдя на стоянку, может сесть в уже прогретый и теплый салон.

    Кроме того, функция запрограммированного запуска. Если прогноз ночных температур неудачен, а утром могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, автосигнализация «Старлайн» позволяет установить программу на всю ночь. Двигатель будет включаться и выключаться в установленное время. Все зависит от температуры и времени. То есть при понижении температуры воздуха до запрограммированной автоматически запускается двигатель. Либо это происходит через определенные промежутки времени, установленные владельцем.

    Преодолевайте любые зимы и невзгоды

    Сделав выбор в пользу сигнализации в пользу «Старлайн», автомобилист остается с симпатией наблюдать из прогретого салона, как коллеги бегают по стоянке с кабелями от пусковых установок. Особенно в дни, когда температура опускается ниже -30 ° C.

    В наши суровые зимы экономия масла на двигателе и системе сигнализации доставляет массу неудобств. Также следует помнить, что холодный запуск может пойти боком не только для двигателя, но и для системы охлаждения (даже качественные резиновые форсунки при -40 ° C становятся хрупкими).

    Брелок системы ударопрочный. В нем всего три кнопки, но при различных комбинациях этих значений создается большое количество команд. В том числе программирование автозапуска.

    Некоторые преимущества автосигнализации «Старлайн»:

    • 128-битный ключ шифрования, защищающий от взлома все известные код-грабберы;
    • уверенная работа при температурах от -50ºС до + 85ºС;
    • Датчик удара двухуровневый;
    • 9 охранных зон;
    • вызвать хозяина к машине;
    • блокировка двигателя;
    • указание причины срабатывания;
    • дистанционное открывание багажника.

    Почему именно Starline?

    Удобство сигнализации еще и в том, что она может быть на автомобиле с любым типом двигателя и коробки передач: бензиновый, дизельный, механика, автомат.

  • Радиатор печки замена калина: Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели » Лада.Онлайн

    25.06.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Замена радиатора отопителя Лада Калина без снятия панели (без разбора)

    Неопытному автолюбителю может показаться, что замена радиатора печки сопряжена с рядом трудностей. Однако в действительности эту процедуру можно выполнить своими руками. Есть даже поговорка:

    поменял отопитель печки, прошёл посвящение в КАЛИНОводы.

    Где находится радиатор

    Расположение радиатора отопителя отмечено стрелочкой.

    Вблизи.

    Замена без снятия панели

    Самый простой вариант замены радиатора не предполагает снятия центральной консоли. Алгоритм действий следующий:

    1. Работы следует проводить после того, как двигатель полностью остынет.
    2. Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
    3. Откручиваем пробку, расположенную в нижней части радиатора и сливаем антифриз.

      Подставляем снизу емкость и откручиваем сливную пробку.

    4. Снимаем корпус воздушного фильтра и патрубка подачи воздуха.

      Демонтировали патрубок подачи воздуха.

    5. Вот место где выходят патрубки отопителя под капот..

      Рабочее место под капотом – снят фильтр и патрубок.

    6. Теперь вы получаете доступ к креплению радиатора печки. Со стороны капота откручиваем гайку и снимаем патрубки отвода и подачи охладителя.

      Патрубки сняты – переходим в салон автомобиля.

    7. Продолжаем демонтаж из салона авто. Снимаем педаль газа, предварительно отсоединив ее от тросика управления. Демонтируем декоративные накладки, установленные на рулевой колонке. Снимаем элементы управления поворотниками, дворниками.

      После снятия педали газа видна декоративная накладка отопителя.

    8. Производим демонтаж колонки. Она закреплена на четырех гайках, расположенных в районе электроусилителя руля. Также потребуется открутить болт крепления карданчика, расположенный на рулевой рейке.
    9. Теперь вам открывается доступ к самому радиатору. Откручиваем декоративную накладку радиатора, закрепленную на трех болтах.

      Винты декоративной накладки радиатора отопителя.

    10. Берем ножовку и спиливаем боковую часть пластикового корпуса отопительной системы. Впоследствии ее придется приклеить обратно.

      Размечаем место выреза.

      Высверливаем либо вырезаем пластик.

      Готово – можно снимать радиатор.

    11. После того, как часть кожуха будет выпилена, неисправный радиатор извлекается.

      Так выглядит отсек после демонтажа радиатора.

    На последнем этапе необходимо установить новую деталь. Далее монтируем снятые узлы в обратной последовательности.

    Устанавливаем новый радиатор.

    Закрепляем вырезанную деталь с помощью термопистолета.

    Демонтированный радиатор отопителя на пробеге 46 000 км. Явных следов подтёков не было, но воняло в салоне очень сильно.

    Удаляем воздушную пробку

    После замены отопителя в системе появится воздушная пробка. Это ПЛОХО! Плохо и для охлаждения, и радиатор не будет полностью прогреваться и будет холодно в салоне.

    Этот способ подходит для всех обладателей Лада Калина. И с электронной педалью и без неё.

    1. Заливаем антифриз по нижнюю риску бачка ОЖ.

      Нижняя риска бачка. Заливать по сюда.

    2. Заводим двигатель.
    3. Откручиваем (ослабляем) датчик температуры.

      Датчик температуры отмечен стрелочкой. На фото редакционная Калина, здесь стоит двигатель от Приоры.

    4. Ждём когда выйдет воздух и пойдёт охлаждающая жидкость. При необходимости доливаем до нижней риски антифриз.
    5. Закручиваем датчик температуры.
    6. Даём прогреться двигателю до рабочей температуры, включаем печку и проверяем «идёт ли тепло в салон».

    Артикулы

    Оригинальный артикул — LADA 11180-8101060-00.

    Новый радиатор приобретают и меняют вместе с резиновыми патрубками.

    Аналоги

    Снизу проверенные временем аналоги. На самом деле их достаточно больше.

    • PEKAR 11188101060
    • LUZAR LRh 0118
    • KRAFT KT104017
    • ДААЗ 1118.8101060

    Опасность поломки

    Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.

    Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.

    Как вовремя распознать

    Причины частой замены

    Радиаторы печки именно в Калине славятся своей недолговечностью. А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.

    Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.

    Почему алюминий с завода

    Родной радиатор отопителя ДААЗ (алюминий).

    Он дешевле, и лучше отдаёт тепло.

    С завода залит G12+ Felix Carbox-40.

    Хотя тут вызывает вопросы выбор типа антифриза. Он плохо реагирует на алюминий, поэтому многие владельцы Калин осуществляют полную замену антифриза.

    Видео о том, как бывает по-другому или Седьмой способ замены радиатора отопителя

    Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели: как поменять и снять

    Заменить радиатор системы отопления в модели Лада Калина весьма непросто, поэтому стоимость такой услуги в сервисе достаточно высока. Те владельцы, которые в силу своего опыта уже сталкивались с самостоятельной заменой данного узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать чуть ли не половину автомобиля.

    Здесь созревает актуальный вопрос: как самому выполнить замену радиаторного узла системы отопления, причем сделать это упрощенным методом?

    Владелец Лада Калина, который отважится на такую процедуру, неминуемо будет вознагражден существенной экономией средств. В данной статье расскажем, как снять радиатор и печку, как это осуществить без снятия панели.

    Когда менять?

    Вспомним советское время, когда все радиаторы, включая и изделия для системы отопления, изготавливались из меди. Эти узлы обладали завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность не вызывала сомнений. Иногда появлялась необходимость очищать полости этих изделий от образовавшейся накипи.

    Начало 90-х ознаменовалось появлением алюминиевых радиаторов, являющихся более дешевыми. Такие узлы обзавелись немалой популярностью в среде производителей, которые и поныне прибегают к их установке в свои новые и имеющиеся в модельных линейках автомобили. Эту тенденцию также исповедует «АвтоВАЗ», героически комплектуя Лада Калина алюминиевыми версиями радиаторов.

    Применение изделий такого плана вызывает ряд проблем:

    1. Алюминиевое изделие не обладает долговечностью и проявляет склонность к появлению утечек спустя пару-тройку лет интенсивной эксплуатации. Такой случай не предполагает ремонта, поскольку устранить течь в изделии не представляется возможным.
    2. Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, создает ядовитые пары, которые проникают в салон, обладают сладковатым привкусом и оседают на стеклах в виде запотевания, похожего на жирные пятна.
    3. Конструктивно под этим радиатором производитель расположил контроллер бортовой системы. При попадании антифриза внутрь этого устройства наблюдается выход его из строя. Замена контроллера недешева, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора здесь как нельзя кстати.
    4. Доступ к радиаторному узлу весьма непрост, поэтому даже такое мероприятие как очистка является весьма трудоемким занятием.

    В числе главных причин, вызывающих утечку антифриза из отопительного радиатора, фигурирует применение владельцами Лада Калина дешевых антифризов. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе – один залогов беспроблемной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие разных вредных веществ, которые проявляют негативное воздействие на алюминиевую структуру, вызывая протечку.

    Сегодня довольно популярными в продаже стали специальные герметизирующие вещества, призванные изнутри ликвидировать небольшую утечку. Данный способ не всегда способен оказать помощь, а вот риск засорения всего контура охлаждения достаточно велик. Не следует доверять таким компонентам, а нужно склоняться к скорейшей замене радиатора.

    Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендуют продукцию «ДААЗ» (Димитровградского автоагрегатного завода).

    Подготовительный процесс с предварительной разборкой

    Для обеспечения возможности производить ремонтные работы по замене радиатора потребуется обзавестись инструментами такого характера:

    • слесарным набором, включающим в себя широкий ассортимент стандартных ключей;
    • ножовкой по металлу с возможностью выдвигания полотна;
    • емкостью в паре со шлангом для обеспечения слива антифриза;
    • силиконовым герметизирующим веществом или иным средством для склейки пластика;
    • ветошью.

    Во время процедуры по замене отопителя в модели LADA Kalina рекомендуем также заменить патрубки его питания и обратного тока. На старых шлангах высока вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Указанный подход избавит от необходимости повторной процедуры трудоемкого разбора с целью замены патрубков. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.

    Предварительная разборка

    1. Сначала потребуется опустошить систему от рабочей жидкости, перед тем как будет осуществляться замена радиатора печки. Это производится посредством открытия пробки на основном радиаторе и слива антифриза в заранее подготовленную тару.
    2. Теперь необходим демонтаж воздушного фильтра вместе со всасывающим патрубком.
    3. Снимаем АКБ.
    4. Когда появляется доступ к патрубкам печки предварительно подвигаем емкость под место стыка патрубков с отопительным радиатором. После снятия шлангов в тару соберется не менее 1 литра антифриза.
    5. Около патрубков обнаруживаем гайку, которой зафиксирована находящаяся внутри пластина. Ее потребуется сдвинуть, поскольку вероятен риск создания помех процессу снятия радиаторного узла. Для этого из подкапотного отсека ослабляем и отворачиваем гайку. Выполняем это после полного схода жидкости из обозначенных патрубков.
    6. Переходим в салон и снимаем приводной трос акселератора.
    7. Далее потребуется демонтаж самой педали. Она закреплена посредством трех болтов.
    8. Снимаем декоративную панель радиатора (она расположена по правый бок от педали газа).
    9. Тормозная педаль LADA Kalina тоже способна причинить неудобства разборочной операции. Демонтировать не придется, однако путем извлечения штока ее можно приподнять выше своего рабочего положения.

    На этом этап предварительной процедуры разборки завершен.

    Рулевая рейка Гранта

    Подшипник ступицы передней Гранта

    Лада Гранта автомат

    Основной этап

    Замена радиатора печки в Лада Калина доступна посредством двух способов:

    1. Традиционный. Здесь понадобится выполнить разборку передней панели. Извлечение узла предполагается через открывшийся проем.
    2. Быстрый, без снятия панели. Он не предусматривает потребности в демонтаже панели. Извлечение радиатора осуществляется в направлении в бок. Аналогичным действием производится монтаж нового изделия. Здесь потребуется немного надрезать декоративную панель радиатора, дабы увеличить ширину технологического проема, необходимого для монтажного процесса.

    Именно о данном способе пойдет далее речь, как поменять радиатор своими руками непосредственно без снятия панели.

    Многие опытные владельцы советуют сделать обозначенный проем перед непосредственным демонтажем радиатора LADA Kalina. Также можно озадачиться созданием проема перед установкой нового изделия.

    1. Для свободного извлечения узла в бок понадобится отвинтить пластмассовую накладку, расположенную сбоку.
    2. Теперь отодвигаем ранее указанную пластину, которая служит для прикрытия штуцеров радиатора.
    3. Эти элементы обрезаем выдвинутым полотном ножовки. Манипуляция требуется для возможности бокового смещения старого узла.
    4. Подняв тормозную педаль, производим извлечение отработанного изделия.

    Если с извлечением штока тормозного педального узла наблюдаются сложности, то рекомендуем применить порезку и извлечение старого радиатора по частям

    1. После снятия надрезаем ранее указанную пластиковую рамку
    2. Теперь в появившийся проем можно без труда установить новое изделие
    3. Последним действием в сборочном этапе, выполняемом по обратному алгоритму, будет заливка жидкости.

    Замена радиатора печки завершена.

    Подведем итоги

    Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как поменять все собственноручно. Основным недостатком данного метода является испорченная панель радиатора контура отопления Лада Калина. Это не критично, поскольку поддается исправлению. Обрезанный кусок можно зафиксировать посредством герметизирующего вещества или клея. Для сокрытия изъяна ремонтный участок поверхности можно оклеить черным скотчем.

    Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели

    Как известно, от качества и эффективности работы отопителя (печки) в салоне автомобиля напрямую зависит комфорт, безопасность, а также здоровье водителя и пассажиров. Более того, важным составным элементом системы отопления салона является радиатор печки, который фактически интегрирован в систему охлаждения двигателя.

    Это значит, что если указанный радиатор вышел из строя, тогда печка не будет работать нормально. В случаях, когда течет радиатор печки, это может привести к утечкам ОЖ из системы охлаждения, что может стать причиной перегрева двигателя. Так или иначе, зачастую радиатор печки нужно ремонтировать или менять.

    При этом доступ к данному элементу на многих авто сильно затруднен. Если рассматривать популярную модель Лада Калина, радиатор отопителя Калина также расположен в труднодоступном месте. Далее мы рассмотрим, где стоит радиатор печки Калина, а также как снять печку на Калине. 

    Содержание статьи

    Замена печки Лада Калина: тонкости и нюансы

    Итак, сразу отметим, что замена печки на Калине сопряжена с определенными сложностями. Причина заключается в том, что на практике такая деталь меняется не часто. По этой причине конструкторы расположили радиатор фактически внутри приборной панели. В результате замена радиатора отопителя на Лада Калина своими руками превращается в достаточно сложную и трудоемкую задачу.

    Другими словами, если вышла из строя печка, Калина не является тем автомобилем, где замена радиатора может быть выполнена быстро и легко без специальных навыков и знаний. На практике, нужно знать, как поменять печку на Калине, а также учитывать ряд особенностей.

    Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить выполнение данной процедуры опытным специалистам в автосервисе. Если же замена печки Калина выполняется самостоятельно, тогда рекомендуем ознакомиться с приведенным ниже материалом. 

    Важно понимать, чтобы добраться до отопителя, нужно снимать приборную панель. Однако, благодаря наработанным на практике методам также возможна замена радиатора печки без снятия торпеды (приборной панели). Получается, есть два способа замены радиатора печки на ВАЗ Калина, каждый из которых имеет как плюсы, так и минусы. 

    • Прежде всего, на Калина замена радиатора печки без снятия панели выглядит более привлекательным решением по ряду причин. Сразу отметим, способ действительно простой, однако нужно быть предельно аккуратным и осторожным. Дело в том, что при таком способе есть иск попадания тосола или антифриза на ЭБУ. Причина в том, что блок управления стоит в не самом подходящем и удобном месте.

    Замена печки на Калина со снятием панели (замена радиатора отопителя) является «классическим» и более сложным способом, так как сначала нужно произвести снятие большого количества деталей и затем реализовать обратную сборку.

    При этом риски залить ЭБУ намного меньше, а также отсутствуют другие неприятные моменты, которых не избежать при выборе первого способа. Давайте рассмотрим указанные способы более подробно.

    Печка Лада Калина: замена радиатора отопителя со снятием панели

    Вполне очевидно, что для замены нужно будет снять панель приборов на Калине. Другими словами, чтобы ничего не пилить, а также плотно посадить радиатор печки на место, нужен полный разбор панели приборов.

    • Чтобы поменять радиатор печки со снятием торпедо на Калине, сначала снимается минусовая клемма с аккумулятора, а также декоративное жабо (находится под капотом). Далее снимается корпус воздушного фильтра и АКБ, освободив доступ к патрубкам радиатора.
    • После отсоединяются шланги, сливается антифриз. Теперь нужно отсоединить шланги на печку, выкрутить болт фиксации радиатора к моторному щиту.
    • Затем в салоне нужно приступить к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
    • Далее убирается декоративная накладка перед лобовым стеклом, снимаются дефлекторы воздуховодов, магнитола, ручки управления климатом.
    • Затем нужно снять блок управления климатом, отсоединяя провода и тяги. По окончании нужно вывернуть 2 шурупа, так как они держат панель.
    • После можно снимать декоративный кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели, замок зажигания. Чтобы снять саму панель, выкручиваются девять болтов. Затем с осторожностью (чтобы не оборвать проводку) панель извлекается из салона.
    • Теперь открыт доступ к блоку отопителя (прикручен к вертикальным ребрам жесткости) Нужно отсоединить крепежи и вытащить элемент, выполнить ремонт и замену вышедших из строя деталей.

      По окончании радиатор ставится на место, при этом между радиатором отопителя и стенкой корпуса не допускается наличие зазоров и щелей. Далее можно выполнять обратную сборку.

    • Важно учитывать, что при установке передней панели Калина все электрические разъемы должны быть подключены, проводка разложена по местам. Важно добиться легкого и плотного прилегания торпедо к моторному щиту, все крепежные отверстия должны совпасть.
    • Завершающим этапом становится установка на места элементов декора и подключение патрубков под капотом. Остается залить тосол, завести двигатель, прогреть мотор и проверить работоспособность печки.

    Обратите внимание, при разборке и сборке  панели ЭБУ нужно отвести в сторону. Также отключать и подключать все электрические разъемы нужно аккуратно, чтобы не повредить защелки.

    Печка на Калине: замена радиатора без снятия панели

    После первого варианта  рассмотрим способ замены радиатор печки Калина без снятия панели. Часть действий похожа, однако есть и отличия.

    • Если коротко, сначала нужно снять минусовую клемму с АКБ, выполнить демонтаж кожуха руля, выкрутив болты крепления.
    • После снимаются накладки педалей, руль и педальный узел. При снятии последнего педаль газа нужно выжать до конца, далее откручивается крепление тормоза.
    • Сняв крепление тормоза на Калина, можно демонтировать патрубки радиатора отопителя.
    • Теперь потребуется отпилить нижнюю часть панели. Выпиливаем столько, сколько нужно, чтобы снять крепления и достать радиатор печки.
    • Затем нужно извлечь радиатор. Задача сложная, следует подобрать положение, чтобы радиатор печки удалось достать.

      Кстати, можно распилить старый радиатор перед извлечением на две половины, однако в этом случае никак не избежать того, что ОЖ прольется в салон.

    • Достав старый отопитель, перед установкой нового патрубки немного укорачивают (на 1.5-2 см). Это позволяет облегчить последующую установку. Далее с разных сторон надеваются шланги (обратите внимание, шланги отличаются по диаметру).
    • Надев шланги, сборку можно произвести в обратном порядке. Поставив и закрепив радиатор, остается  приклеить отпиленную часть  панели. Для этого хорошо подойдет эпоксидный клей.

    Как видно, радиатор отопителя на Калина без снятия панели можно поменять достаточно просто и быстро. Главный недостаток – необходимость пилить панель, что является неприемлемым для многих владельцев. В таком случае следует рассмотреть способ замены радиатора печки Lada Kalina со снятием панели приборов.

    Выбор радиатора печки Калина

    На практике, если рассматривать отопитель Калина, печка не самая лучшая и не особо надежная. Как правило, если не менять антифриз и не промывать систему, радиатор отопителя служит 4-5 лет, после чего начинаются проблемы.

    Также к выходу из строя приводит загрязнение основного радиатора, рост давления и, как следствие, пробой трубки радиатора печки. По этой причине важно регулярно обслуживать систему охлаждения, убирать воздушные пробки, а также подбирать радиатор печки правильно, чтобы не повторять процедуру его замены по причине установки элемента низкого качества каждые 2-3 года.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему печка ВАЗ 2110 не греет или не работает. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым отопитель ВАЗ 2110 может работать некорректно или полностью выйти из строя, а также о способах диагностики и ремонта печки ВАЗ 2110.

    Зачастую, для замены многие приобретают оригинальную деталь. При этом также вполне можно подобрать вариант из аналогов. Каталожные номера радиатора отопителя на Калину 1118-8101060 (артикул оригинального радиатора отопителя).

    Оригинальный радиатор легко устанавливается, без доработок и переделок. Что касается аналогов, можно взять Pekar 1118-8101060 или Fenox RO0001O7,  а также Luzar LRH 0118. Еще можно выбрать радиатор печки Крафт для замены. В некоторых случаях владельцы отмечают, что аналог по качеству может быт лучше оригинала.

       

    Что в итоге

    Как видно, печка Калины не является сложной в плане устройства, однако доступ к радиатору печки затруднен. Отметим, что замена радиатора отопителя на Калине, в среднем, требуется каждые 3-4 года. По этой причине для замены рекомендуется подбирать или оригинальную деталь, или качественный аналог. 

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, принципах работы, частых неполадках и основных неисправностях, а также способах доработки и/или ремонта данного узла.

    Напоследок отметим, что процедуру замены радиатора со снятием панели лучше совместить с шумоизоляцией  и другими работами, которые требуют разборки салона автомобиля.

    Это позволит как заменить радиатор печки рекомендуемым  самим заводом-изготовителем способом, так и выполнить другие работы, в рамках которых торпедо на Калине нужно снимать.

    Читайте также

    Замена радиатора печки на Лада Калина, возможные способы

    На чтение 4 мин. Просмотров 5.1k. Опубликовано Обновлено

    Одной из особенностей Лада Калина является превосходный прогрев салона. Даже в сильные морозы ни водитель, ни пассажиры никогда не будут мерзнуть. Но этот момент также имеет  свои минусы. Дело в том, что оригинальный радиатор печки Лада Калина, состоит из металла и пластика. Поменять его на что-то более «серьезное» можно только тогда, когда осуществляется его замена.

    Металл + пластик = очень неудачное сочетание конструкционных материалов. Высокая динамика нагрева-охлаждения быстро приводит радиатор в негодность. Появляются подтеки, которые в скором времени, переходят в порывы теплового контура. Антифриз начинает заливать электронный блок управления и полы в салоне.

    Если водитель наблюдает подобные симптомы, то автомобилю без промедления необходима замена отопителя Калина.

    Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?

     

     

    Диагностика радиатора Калины

    Выявить неисправность радиатора отопления очень просто:

    1. Дотроньтесь до входного и выходного патрубков. Они выводятся со стороны капота. Там есть технологический проем, который позволяет это сделать. Если разница в нагреве между первым и вторым патрубками будет существенной, то что-то не так. Он, скорее всего, забит, поэтому требуется менять радиатор печки Лада Калина.
    2. Обратите внимание на наличие подтеков антифриза. Если радиатор течет, то следы маслянистой жидкости могут быть на патрубках.

    Материал по теме: Самостоятельный ремонт Хендай Солярис, замена цепи ГРМ

     

     

    Инструменты для замены отопителя

    1. Набор отверток
    2. Набор ключей
    3. Новый радиатор (желательно импортный, чтобы он был изготовлен из нержавеющих вариантов металла)
    4. Антифриз
    5. Маленькая болгарка

    Болгарка нужна в тех случаях, когда радиатор меняется без демонтажа торпедо. Кстати, вместе с приборной панелью, придется самостоятельно снимать чуть ли не полсалона.

    В домашних условиях, с этой задачей сможет справиться только работник какого-нибудь сервисного центра, который уже многократно осуществлял подобный ремонт.

     

    Ремонт радиатора печки

    Сразу стоит обратить внимание, чтобы сменить печку Калины – нужно  сделать очень трудоемкую задачу. Производитель этого авто предоставляет фирменный мануал, где описаны ремонты при самых распространенных поломках. Смена радиатора входит в число инструкций.

    Профессионалу высокой квалификации понадобится 6-8 часов, чтобы выполнить все необходимые технологические операции. Касательно новичков, то по рекомендуемой методике, начинающий автомобилист точно не сможет нормально выполнить эту работу.

    Народные умельцы разработали свою собственную лазейку, как можно выполнить ремонт без существенных затрат сил и времени. Но, когда выполняется замена печки Калина, нужно будет вырезать кусок корпуса под обшивкой, чтобы можно было извлечь радиатор, не разбирая приборной панели.

    Этапы ремонта
    • Загоняем машину на яму, глушим авто и откидываем провода с АКБ.
    • Сливаем антифриз из теплового контура печки. Слив находится внизу. Нужно выкрутить болтик. Желательно не откручивать пробку на бачке с антифризом в капоте, чтобы жидкость поменьше разбрызгивалась. Пусть себе стекает понемногу.

    • Переходим в салон. Отодвигаем передние сиденья и откидываем спинки назад. Если радиатор меняет человек с крупной комплекцией, то лучше всего, переднее сиденье вовсе демонтировать, а на пассажирском откинуть спинку назад и застелить его клеенкой и каким-нибудь одеялом.
    • Снимаем обшивку руля (держится на 4 болтиках).

    • Отводим педаль газа в сторону (для этого откручиваем крепеж).

    • Снимаем стопорное кольцо на штоке вакуумного усилителя тормоза.

    • Заглядываем под капот и откидываем патрубки, по которым циркулирует антифриз.

    • Переходим в салон и маленькой болгаркой делаем технологический вырез (как на фото), чтобы можно было вынуть изношенный радиатор.

    • Достаем радиатор и ставим на его место новый.
    • Собираем все элементы в обратной последовательности.

    Замена печки Калина таким способом на порядок легче и быстрее. Единственным минусом является необходимость резки корпуса. Новый автомобиль вряд ли кто-то станет курочить. Но если транспорт уже успел отколесить 8 лет, то рука у владельца Калины не будет дрожать, так как замена радиатора в автосервисе стоит в 7 раз дороже, чем покупка нового.

    Видео “Как заменить печку на Лада Калина”

    Видео “Замена радиатора печки без снятия панели”

     

    Замена радиатора печки Лада Калина

    Все наверное знают, что одна из главных «болезней» автомобиля Лада Калина — это радиатор печки, который любит выходить из рабочего состояния.

    Замена печки на Лада Калина своими руками — это очень замороченное дело, если пытаться менять по рекомендациям из руководства по ремонту. Начинать следует со слива ОЖ, а затем с откручивания гаек педали газа. Потом АКБ.

    Подлезть ну никак нельзя по нормальному, придется еще и открутить водительское сидение. Но все равно еще будет мешать еще и педаль тормоза. Потом черед настигнет и снятие электроуселителя руля в сборе. И лишь теперь есть возможность извлечь радиатор печки. Но это только часть работы, впереди еще подготовка и установка нового радиатора.

    Предлагаем вашему вниманию фотоотчет по замене радиатора отопителя Лада Калина.

    Откручиваем 3 самореза крепления радиатора и 3 гайки крепления педали газа на «10».

    Вытаскиваем ЭБУ и ..

    Два болтика которые крепят накладку на липучке (отдирать смело) и откручивать еще гаечки что под ней.

    Болты, что на этом фото откручивать не надо!

    Но далее крутить всё что откручивается и всё что попадает бод обзор.

    Снимаем эти элементы и складываем где то отдельно.

    Чтоб открутить саморез тоннеля надо сначала ослабить один болт крепления ручника и один совсем выкрутить.

    Указанный стрелкой болт крепления корпуса печки откручивать не надо пока не снимется панель торпеды.

    Он будет гораздо доступнее и подлезть к нему не составит труда.

    Данную планку так же откручиваем только после снятия торпеды.

    И продолжаем крутить дальше все саморезы, которые только видим.

    Вынимаем панель торпеды.

    Вот теперь то можно отодвигать корпус печки и вынимать радиатор.

    Замена радиатора печки Лада Калина своими руками возможна, поэтому не бойтесь и действуйте смело.

    Замена радиатора печки — советы владельца

    Доброго времени суток и представленная ниже статья будет полезна тем, кому предстоит замена радиатора отопителя на Калине своими руками. Данный материал прислали мне на почту, чтобы я опубликовал его в блоге! Автор статьи — Борис Линников.

    Основные проблемы и меры предосторожности с радиатором печки на Калине

    1. С первых дней, когда начинаете ездить на Калине, внимательно следите, не остаются ли темные пятна на месте, где «ночевала» ваша машина. В двигательном отсеке периодически проверяйте, нет ли цветных потеков под шлангами системы охлаждения. Если что-то капает под машину или следы антифриза появляются на узлах двигателя,  — СРАЗУ!!! — поменяйте ПРОБКУ на расширительном бачке системы охлаждения. В пробке стоит клапан, через который сбрасывается повышенное давление, возникающее при нагреве двигателя. Если клапан не работает,  рано или поздно продавится радиатор печки. Он продавливается в первую очередь. Охлаждающая жидкость при этом потечет в салон. Но перед этим она попадет в компьютер вашей машины., и его придется скорее всего менять.
    2. Рекомендую из собственного опыта. Сразу переставьте компьютер(ЭБУ). Он располагается точно под радиатором печки, и горе-конструкторы не догадались хотя бы перевернуть его «вверх ногами» прямо на том же месте. Тогда охлаждающая жидкость просто стекала бы с корпуса компьютера, не нанося ему никакого вреда (так сделан корпус компьютера)

    Делается это просто. Снимите облицовку  справа внизу  под переключателями  режимов вентиляции. Открутите два самореза крепления компьютера. Выдвиньте компьютер на себя и положите его на верхнюю часть полки, что под «бардачком», со стороны двигателя. Жгут проводов это позволяет. Закрепите компьютер по своему усмотрению. Заземления он не требует. Зато навсегда избавитесь от ожидания неожиданного выхода его из строя. На  облицовке, которую снимали, срежьте уголок, примерно 1 см. Чтобы пластик не продавил изоляцию, я надел на этот срез кусочек трубки ПВХ, разрезанной вдоль. Езжу так уже больше полугода – никаких проблем.

    Замена радиатора печки (отопителя)

    Пришлось делать самому, поэтому воспользовался помощью Интернета.

    1. Сливаем примерно три литра охлаждающей жидкости. Хороший способ в YouTube  у Андрея Вязова.  Однако, я не снимал воздушный фильтр, просто в канистру вставил кусок поливочного шланга, и уже в него поместил шланг, отсоединенный от охлаждения дроссельного узла.
    2. Выпиливал по совету многих часть коробов системы вентиляции, прилегающую к радиатору печки. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!!!  Радиатор все равно невозможно вставить даже с этим дополнительным отверстием.

    Лучший способ подсказал Роман Смирнов в YouTube. Необходимо освободить место, через которое и вынимается и вставляется сравнительно просто радиатор. Надо снять педаль газа и поднять педаль тормоза. Педаль газа я не отсоединял полностью, а просто подвязал ее вверх. Но сначала  надо снять рулевую колонку в сборе, чтобы потом ничего не настраивать.  Снимается просто:

    • снять пластиковую защиту с колонки и под ней
    • отсоединить 8 разъемов от колонки – два от переключателей, два от замка зажигания, два (они в центре) от усилителя руля и два на самом верху под звуковым сигналом
    • разъединить две детали промежуточного кардана рулевой колонки (Роман Смирнов)
    • открутить 4 гайки (на 13, головка высокая)
    • снять колонку
    • Выкрутить выключатель стопов – справа от педали тормоза
    • Поднять педаль тормоза кверху, но при этом надо «разминуться» с местом вкручивания выключателя стопов, что оказалось достаточно сложно. Использовал рычаг
    • Закрепил педали газа и тормоза, привязав их вверху
    • Теперь есть место для того, чтобы вынуть старый радиатор

    Под капотом: снять аккумулятор, подставку под него, кронштейн, на котором он стоит. Воздуховод отсоединить от воздушного фильтра и заломить в сторону салона.

    Открутить шланги радиатора отопления салона от его патрубков и отвинтить гайку слева от патрубков.  Нужна высокая головка или трубчатый ключ на 10. При отсоединении шлангов от радиатора иметь в виду, что еще какое-то количество охлаждающей жидкости выльется.  В салоне просунуть ножовочное полотно  под металлическую защиту слева от радиатора и отпилить патрубки. Пластик пилится легко. После этого можно постараться вынуть радиатор вместе с металлической защитой и уплотнителем.

    У меня не получилось вынуть  — слишком длинная шпилька, с которой под капотом мы откручивали гайку на 10. Пришлось через отверстия для патрубков в уплотнителе прорезать паз между отверстием в кузове, через которое просовывались патрубки радиатора и отверстием, через которое просовывалась «пресловутая» шпилька. Только после этого удалось снять радиатор и все, что к нему относится.

    • Поставить радиатор целиком  прямо вот так, даже при выпиленной части воздуховодов, не получилось. Опять воспользовался советом Романа Смирнова – отрезал часть патрубков, чтобы не мешали вдвинуть радиатор в место, ему предназначенное.
    • Теперь нужно все собрать обратно.
    • Педаль тормоза опять «разминуть» с местом крепления выключателя стопов.
    • Поставить выключатель стопов – максимально далеко, т.к. он включается при отжатии кнопки. Проверьте сразу, чтобы потом не возиться под рулевой колонкой.
    • Перед постановкой рулевой колонки на место, снимите пружины с устройства изменения положения рулевой колонки. Иначе все 4 отверстия крепления ее не попадут на шпильки.  Их вернете на место после всего. Рулевую колонку ставил в одиночку, трудно, но возможно.

    Две детали промежуточного кардана колонки соединял с помощью струбцины. Потом капнул WD-шкой и чуть повернул верхнюю часть газовым ключем. Делал это осторожно, без лишних усилий, чтобы не раздавить крестовины.

    Шланги для подключения радиатора печки заменил на новые, они идут  под номером 21088101206. Посадил их на герметик.

    Вот и все. Спасибо ребятам, что показали все это в YouTube. Надеюсь, и мой опыт кому-то поможет. На Калине 4 года, если бы знал про пробку сразу, не менял бы ни компьютер, ни радиатор. На двух ТО  —  ни один ……(любое ругательное слово) не подсказал. Возможно, квалификация такая, что просто не знают этого.

    Подробная инструкция по замене радиатора печки на Lada Kalina своими руками

    Благодаря печке в автомобиле создаются комфортные условия для водителя и пассажиров в зимнее время. Очень важно, чтобы она работала безотказно. Иногда возникающие проблемы с обогревом может решить только замена радиатора печки на Лада Калина. В статье разбираются основные неполадки радиатора, даются рекомендации по его выбору и замене.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Особенности выбора радиатора печки

    Печка имеет не сложную конструкцию. Главным ее элементом является радиатор отопителя. В течение первых 20-30 минут двигатель нагревает охлаждающую жидкость до температуры 40-50 градусов, а затем она циркулирует по системе охлаждения и поступает в радиатор печки. Распространяется теплый воздух по салону с помощью вентиляторов.

    На автомобили устанавливаются отопители двух видов:

    • медные;
    • алюминиевые.

    Каждый вид в зависимости от свойств материала имеет свои преимущества. Теплопроводность меди меньше, чем алюминия, поэтому нагревается она медленнее. Но она и долго сохраняет тепло. Медные изделия имеют высокую ремонтопригодность, их можно большое количество раз паять.

    Алюминий, наоборот, быстро нагревается и быстро остывает. Недостаток алюминиевого радиатора – низкая устойчивость к механическим повреждениям и не ремонтопригодность. Если он дал течь, то его следует менять. Плюсом приборов из алюминия является низкая стоимость.

    При выборе прибора для отопления следует обращать внимание, чтобы он имел перегородки. Иногда после ремонта их убирают. Кроме того, хороший радиатор должны иметь пластиковые завихрители жидкости. Они видны, если заглянуть в патрубок. Благодаря этим пластинам эффективность устройства увеличивается на 25%.

    Завихрители в патрубках

    В любом случае лучше покупать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки. Какой лучше приобретать радиатор решает владелец авто.

    Основные неисправности детали

    У радиатора чаще всего встречаются следующие причины неисправностей:

    1. Засоренность каналов и сот, которая приводит к повышению давления, результатом этого является пробой трубки изнутри.
    2. Течь. Потечь устройство может из-за воздушной пробки.
    3. Износ. В течение эксплуатации изнашиваются патрубки.

    Наиболее опасной поломкой является утечка, она может быть в одном или нескольких местах. Обнаружить течь можно путем визуального осмотра системы в целом и места соединений. Течь в медном радиаторе можно устранить путем пайки, алюминиевое изделие придется заменить.

    Отопительный прибор из меди

    Два распространенных способа замены

    Существует два способа, как заменить радиатор печки. При первом способе не нужно снимать панель. Второй способ описан в руководстве по эксплуатации Лада Калина. Он предполагает полный демонтаж торпеды (автор видео — Gaz0014).

    Первый способ (без снятия панели)

    При способе без демонтажа панели необходимо выполнить следующие действия:

    1. В первую очередь обесточивается автомобиль путем снятия отрицательной клеммы с аккумулятора.
    2. Выкрутив 4 болта, снимаем кожух с руля.
    3. Снимаем накладки с педалей.
    4. Выжав до упора педаль акселератора, необходимо открутить крепления педали тормоза.
    5. Теперь нужно демонтировать патрубки радиатора.
    6. Далее ножовкой по металлу необходимо отпилить нижнюю часть панели.
    7. Теперь можно демонтировать радиатор.
    8. Перед монтажом патрубки следует укоротить на 1,5 – 2 см, чтоб легче было монтировать новое устройство.
    9. Далее надеваются шланги.
    10. Сборка производится в обратном порядке. Отпиленная часть панели возвращается на место.

    Это более простой способ замены радиатора отопителя.

    Второй способ

    Способ с полным демонтажем торпеды более сложный и трудоемкий.

    Для выполнения работ следует приготовить следующие инструменты и материалы:

    • набор гаечных ключей;
    • отвертки;
    • нож;
    • новый радиатор.
    Новое изделие для Лады Калины

    Замена радиатора печки на Калине вторым способом состоит из следующих этапов:

    1. Перед тем, как снять торпеду, необходимо демонтировать декоративную накладку.
    2. Далее откручиваем саморезы по обеим сторонам торпеды.
    3. Затем демонтируется накладка с панели приборов под лобовым стеклом.
    4. На следующем этапе демонтируются решетки воздуховодов.
    5. Далее необходимо демонтировать накладку, которая содержит органы, управляющие кондиционером и печкой.
    6. Когда будет снята накладка, можно открутить два шурупа, с помощью которых крепится панель приборов, и демонтировать ее.
    7. Чтобы не повредить, электронный блок управления нужно отвести в сторону.
    8. Торпеда снимается после откручивания 9 гаек крепления ее к кузову Лада Калина.
    9. После демонтажа торпеды доступен радиатор отопления.
    10. На следующем шаге откручиваются шурупы крепления кожуха печки, отсоединяются патрубки.
    11. Теперь можно снимать старое и устанавливать новое устройство отопления.
    12. Установив новый радиатор, сборку выполняют в обратном порядке.
    Лада Калина без торпеды

    Самым сложным является демонтаж приборной панели, так как приходится снимать очень много деталей и трогать проводку. Возвратив на место все детали, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.

    Заключение

    В среднем радиатор отопления на Лада Калина выхаживает без ремонта от 3 до 4 лет. По прошествии этого времени следует готовиться к его замене, необходимо приготовить новое изделие и выяснить, как поменять радиатор печки. Каким из двух способов воспользоваться, решает каждый водитель сам. Можно воспользоваться услугами автосервиса. Выполнив замену своими руками, можно сэкономить расходы на ремонт.

     Загрузка …

    Видео «Замена без снятия торпеды»

    В этом видео демонстрируется замена радиатора печки Лада Калина (автор ролика — PRO.Garage).

    Как поменять печку на ладу калины. Подготовка к снятию и необходимые инструменты

    Замена печки без снятия панели Лада Калина

    В большинстве инструкций, в том числе и в сервисной книжке на автомобиль Лада Калина, описан способ замены печки путем демонтажа приборной панели. Это доставляет массу хлопот и неудобств. Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели. Замена печки без снятия панели жигулей калины.Опишем замену печки без снятия панели Лада Калина , что удобнее, быстрее и позволит справиться с поставленной задачей даже полному новичку.

    [i] Следует отметить, что в предыдущей статье Замена вентилятора отопителя Лада Калина подробно описаны два способа замены вентилятора: по данным сервисного руководства и народным методом.

    Как упоминалось выше, метод, который мы представим, не требует демонтажа приборной панели, а это означает, что для его реализации потребуется гораздо меньше инструментов и материалов.В основном вам понадобится трещотка, набор головок, пара отверток (крестовая и плоская), а также новенькая плита .
    С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта автомобилей. Все дело в том, что кажущиеся очевидными на первый взгляд неисправности печки могут оказаться проблемами в совершенно разных узлах. Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что вышла из строя именно она, и только после этого отправляйтесь в магазин за новой.

    Лучше всего покупать печи ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей часто оборачивается высокими затратами из-за низкого качества их продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

    Алгоритм замены печки на Лада Калина

    Замена печки без снятие панели Лада Калина — это настоящая находка для подрастающего поколения автовладельцев.Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели). Роман. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующие пошаговые инструкции и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

    Шаг 1: Первый шаг — демонтировать рулевую колонку.

    Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели ! Полезное видео!

    как заменить радиатор печки на Лада Калина не снимая панель ! Лада Калина как поменять радиатор печки свой.

    Замена радиатора печки на Калину 1117

    Замена радиатора печки на ВАЗ 1117 Калина Сообщество Вконтакте

    Шаг 2: Затем вы должны втянуть педали. замена печки газ-31105 рестайл, замена радиатора печки на волгу 31105 без снятия. Замена радиатора печки без снятия панели и руля. Для этого примерно наполовину вытащите педаль и поверните ее в сторону.Сегодня я расскажу о том, что такое промывка печки, как почистить печку, а также как промыть радиатор печки, не снимая и не разбирая приборную панель. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок, который будет использоваться для демонтажа радиатора. Чтобы сделать это еще проще, можно немного отогнуть реверсивный язычок, который служит упором для датчика.

    Шаг 3: Снимите стопорный вал. Лада калина — замена радиатора печки (без снятия панели.К сожалению, в этом случае вы не сможете добиться визуального контакта, поэтому вы будете работать наощупь.

    Шаг 4: Вытащите металлическую крышку, разрежьте ее и установите на место.

    Шаг 5: Теперь вы должны внимательно посмотреть на радиатор. Все дело в том, что он может забиться, что потребует его очистки специальными растворами. Замена радиатора печки без снятия панели лада калины. Видео расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, и вам потребуется купить замену.

    Шаг 6: демонтируйте кран системы отопления автомобиля и, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, очистите и, при необходимости, замените на новый.

    Шаг 7: Осталось почистить остальные элементы системы отопления, внимательно осмотреть их и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень значимую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их не менять, поэтому при наличии финансовых возможностей лучше на них не экономить. их.Замена радиатора печки без снятия панели с ваз. Это касается и трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь — они должны иметь абсолютно одинаковую длину.

    Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте добавить в систему антифриз, так как в процессе ремонта большая его часть будет потеряна.

    Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

    Вышеописанный способ хоть и простой, но и практичный, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Замена радиатора печки Лада Калина без снятия. Все дело в том, что при такой частичной разборке станка у вас не получится достаточно хорошо осмотреть все узлы печки, да и заменить некоторые из них при необходимости не получится. Поэтому к способу замены печки на Лада Калина без снятия приборной панели рекомендуем прибегать только в крайнем случае, и когда вы уверены, что виноват либо кран, либо радиатор — два элемента, которые точно будут в ваших руках, и вы обязательно сможете определить степень их износа.

    Отдельно хочу отметить еще один немаловажный нюанс, относительно «несложный» способ ремонта печки Лада Калина. Не разбирая приборную панель, все равно не избежать контакта с ней, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы ее элементы не лопнули. Также не стоит забывать о заливке антифриза, который необходимо постоянно собирать тряпками, чтобы он не испортил салон вашей машины.

    Четыреста рублей за час работы. Именно столько берут на СТО при ремонте автомобилей ВАЗ.А при замене радиатора печки Калина — 500 руб. Почему такая несправедливость, что делать при протечке радиатора отопителя и почему вся Калина собрана вокруг этого самого радиатора, а не радиатор врезан в машину, ответы на эти вопросы будем искать вместе.

    Особенности замены радиатора печки на Калину

    Есть только один официальный метод замены печки печки на Калине. И внушает трепет — полная разборка салона, снятие передней панели, сидений и центральной консоли.На это уходит много времени, сил и нервов, а если обратиться за помощью на СТО, то цена замены радиатора отопителя Калина может не уместиться в 4 тысячи.

    Но торопиться незачем. Если в салоне холодно, это не значит, что виноват радиатор. Проблема не может быть похоронена так глубоко. Причиной плохой работы ТЭНа может быть воздушная пробка, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а может полностью его перекрывать.Подробно разбираться в этой проблеме не будем, достаточно сказать, что слив старой охлаждающей жидкости, промывка системы охлаждения и заливка новой жидкости позволяют избежать проблем с печкой.

    Часто начинающие водители паникуют по поводу холодной кабины просто из-за закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя. Которая при замене также требует либо акробатической подготовки, либо полной разборки кабины. Также кондиционер тоже требует некоторого опыта, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с обогревателем.Однако замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при утечке охлаждающей жидкости.

    Причины выхода из строя ТЭН

    Практика эксплуатации Lada Kalina подсказывает, что к радиатору отопителя иногда необходимо добраться по следующим причинам:


    Если все же замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, так как замена его будет незабываемой.

    Как правильно выбрать радиатор печки

    Перед тем, как выбрать радиатор печки, следует знать, что они могут быть как алюминиевыми, так и медно-латунными.Однозначно расставить приоритеты в выборе одного материала сложно, но у каждого есть свои особенности работы. Эти особенности продиктованы свойствами материала. Медь имеет немного меньшую теплопроводность, чем алюминий, поэтому нагревается медленнее. Нельзя сказать, что это плохо, поскольку тепловая инерция такого радиатора довольно велика. Это значит, что он может долго не остывать.

    Алюминиевый радиатор все наоборот. Он быстро нагревается, но так же быстро остывает.У него есть еще несколько недостатков. Во-первых, алюминиевый радиатор не подлежит ремонту. Как только он капнет, вы можете выбросить его. Медь паяется довольно просто и сколько угодно раз. Только правильно его выбрать, ведь при продаже, особенно на авторынке, можно встретить копию после ремонта, со снятыми перегородками. Не протечет, но и тепла не даст. Антифриз просто пройдет через такой радиатор, как по трубе.

    Также стоит обратить внимание на наличие пластиковых завихрителей жидкости.Вы можете увидеть их, если посмотрите через трубу. Это пластиковые пластины спиральной формы, повышающие КПД радиатора на 25%. Цена на радиатор отопителя на Калину может быть от 900 рублей за оригинал, а малоизвестные конторы могут предложить свои радиаторы за 600-800 рублей. Естественно, лучше переплатить и купить оригинальную новую. Медь или алюминий — на усмотрение владельца.

    Замена радиатора без снятия передней панели

    Классический способ замены радиатора отопителя Калина, видео которого мы представили на странице, предполагает полную разборку салона.Вдвойне обидно, что приходится терять целый день, если поменяешь радиатор самостоятельно, или пять тысяч, а также целый день, если пользуешься услугами СТО.

    Однако есть способ, позволяющий заменить радиатор с меньшими трудозатратами и быстрее. Альтернативный метод замены — при помощи напильника от ножовки по металлу перед снятием старого радиатора из него вырезают отрезок с трубами, либо трубы просто срезают. Если радиатор алюминиевый, то в этом случае трубы будут пластиковыми и их снятие займет не более 15 минут.При замене следует учесть еще несколько нюансов.

    После снятия патрубков, чтобы не ослабить лицевую панель, можно также сделать надрезы в местах, указанных на фото, на кожухе отопителя. В этом случае вам больше не придется полностью демонтировать панель при замене радиатора. Достаточно просто слить антифриз, демонтировать педаль газа (также можно снять колодку крепления педали тормоза, хотя многие обходятся без нее), укоротить штатный направляющий штифт на 10 мм (большими кусачками, плоскогубцами), снять старый радиатор и поставил на место новый.

    Таким образом можно просто решить вопрос с заменой радиатора печки на Калину, сэкономив время и деньги. Всем пользоваться правильным антифризом и хорошими зимними дорогами!

    Печка в любом автомобиле, в том числе и в Ладе Калине, — одно из самых необходимых устройств для комфортной поездки зимой. Несмотря на то, что эта система работает не круглый год, а только 4-6 месяцев в году, она все же требует своевременной профилактики во избежание дальнейших поломок и ремонтов.

    Устройство и назначение

    Устройство автомобильной печки ВАЗ на самом деле очень сложно. Основная часть, излучающая тепло, — это радиатор отопителя. Принцип работы радиатора — отвод тепла от двигателя. Происходит это так: при проработке двигателя некоторое время (примерно 20-30 минут) охлаждающая жидкость радиатора нагревается и циркулирует по системе охлаждения блока цилиндров, уже в нагретом состоянии, около 40-50 градусов. В этот момент при открытом положении крана отопителя автомобиля Лада Калина нагретая жидкость течет по патрубкам, прямо к радиатору отопителя.

    Для соединения радиатора отопителя с системой охлаждения двигателя Лада Калина используются две резиновые трубки. На обоих концах труб есть хомуты, обеспечивающие плотное соединение.

    Также для более быстрого распространения теплого воздуха по салону Лады Калины применяется вентилятор печки. Он находится под отверстиями отопителя на панели приборов. Работает всего в двух режимах: быстром и медленном.

    Во всех автомобилях ВАЗ есть 2 типа радиаторов — медный и алюминиевый. Первый вариант имеет более дорогую стоимость, что объясняется рядом преимуществ.Медный сплав отлично отводит тепло, а соответственно и салон нагревается быстрее. Также медь довольно гибкая, и при протечке жидкости детали не всегда нужно будет заменять, а достаточно будет просто припаять поврежденный участок, да еще своими руками.

    Алюминиевая версия на Лада Калина имеет относительно невысокую стоимость, что оправдано рядом недостатков. Например, вес такого радиатора намного меньше, чем у медного, но и стойкость к повреждениям будет намного ниже.Если из этой детали вытекает жидкость, обычно ремонт бессилен, помогает только замена.

    Основные неисправности

    Со временем, как и все детали, может выйти из строя радиатор печки. Определить это можно по ряду характерных симптомов. Для начала выясним вид поломки: засорение каналов и сот, либо трещина на корпусе радиатора.

    Самой опасной поломкой считается течь. Он может находиться в одном или нескольких местах одновременно.В принципе, нет никаких симптомов, помогающих определить эту неисправность. Чтобы обнаружить течь радиатора ВАЗ, достаточно просто визуально осмотреть стыки, да и всю систему в целом. Если где-то обнаружен след охлаждающей жидкости, то вам потребуется отремонтировать этот участок.

    Утечка антифриза

    Причина течи может быть в износе патрубков, либо в повреждении радиатора Лада Калина, при ударе или вибрации. Если радиатор медный, то его можно отремонтировать, а если он алюминиевый, то, скорее всего, его потребуется заменить.

    При засорении каналов печь перестает выделять тепло, и тогда необходимо будет почистить трубы, либо заменить их новыми.

    Порядок замены

    Замена радиатора печки ВАЗ может производиться двумя способами. Первый способ, прописанный в инструкции к автомобилю Лада Калина. Он предполагает снятие приборной панели и передних сидений. Сделать такой вариант сможет не каждый автомобилист, но в мастерской такая работа обойдется примерно в 1500 рублей.А второй вариант предполагает снятие педалей тормоза и газа. Радиатор придется продеть снизу, предварительно проделав отверстие в корпусе. Такой способ может испортить внешний вид салона, поэтому рассматривать его не будем.

    Для того, чтобы самостоятельно снять радиатор печки ВАЗ, нужно подготовить необходимый инструмент, а именно: набор гаечных ключей, плоскую и крестовую отвертку, на всякий случай — нож, а собственно и сам радиатор.

    Теперь можно приступить к замене.Места крепления торпеды к кузову ВАЗ находятся под специальным пластиковым декором. Чтобы получить доступ к гайкам крепления, этот декор необходимо демонтировать.

    Под ним, на самой панели приборов, по два самореза, с каждой стороны. Далее отсоединяем пластиковую накладку под лобовым стеклом от панели Lada Kalina. Для этого просто потяните крышку на себя, и она должна аккуратно выйти из пазов, к которым она прикреплена металлическими зажимами.

    Следующим этапом является демонтаж решетки воздуховода.Крепятся к кузову ВАЗ 2 винтами. После этого снимите центральную накладку на панели приборов, в которой находятся органы управления печкой и кондиционером. Саморезы, которыми эта деталь крепится к панели приборов, находятся под крышкой пепельницы. После снятия крышки у вас будет доступ к двум винтам, которыми панель крепится к кузову Lada Kalina.

    Далее снимаем приборную панель. Теперь можно приступить непосредственно к снятию самой торпеды. Откручиваем 9 гаек крепления панели приборов к кузову ВАЗ и аккуратно снимаем ее.Теперь у вас есть доступ к радиатору печки. Открутите 4 винта, которыми крышка крепится к плите. Затем отсоедините трубы и выньте деталь. После завершения замены соберите панель Lada Kalina в обратной последовательности.

    Теперь, когда все детали на месте, запустите двигатель и дайте ему прогреться. После этого проверьте исправность печки. Если да, то вы все сделали правильно, а если нет, то ваш ВАЗ придется отвезти в автосервис, а это дело доверить специалистам.

    Информация, как самому поменять печку на Калину, очень востребована всеми автомобилистами, хоть раз сталкивавшимися с неисправностью данного агрегата ВАЗ 2118.

    Сама система отопления и вентиляции Калины довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за передней панелью (приборной панелью), очень сложно. Поэтому вопросы, связанные с неисправностями системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

    Проблемы с системой охлаждения

    Чаще всего с такими неисправностями сталкиваются владельцы автомобиля Лада Калина:

    • перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
    • выходит из строя вентилятор печки;
    • протекает кран печки или сам радиатор, что приводит к полной замене отопителя Калина;
    • силовой агрегат ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры из-за того, что вентилятор работает постоянно.

    Принудительное охлаждение Калины управляется электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры на включение вентилятора. Когда антифриз в верхней трубе нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, который запускает крыльчатку через реле.

    Если достигается температура включения вентилятора и охладитель не запускается, то неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

    Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы. Но если крыльчатка вращается постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу разомкнуть блок реле. В одном из них, отвечающем за работу кулера, наверняка заклинили контакты. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя также может быть вызвано заклиниванием термостата, который необходимо только заменить.

    Также только замена печки на Калину может исправить ситуацию, когда в ее радиаторе появляется течь.Причина в том, что сборные элементы изготовлены из алюминия и не подлежат пайке. Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Здесь тоже поможет только замена моторчика печки.

    Хитрость в том, что первую группу неисправностей после правильной диагностики устранить довольно легко. В замене переключателя вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Установка нового термостата займет немного больше времени, но замена вентилятора печки или ее радиатора все же остается задачей.

    Вам придется удалить всю панель управления, а это долгий процесс. Поэтому так важна информация, как поменять печку Калину, не разбирая торпедо.

    Снятие старого и установка нового радиатора

    Перед заменой протекающего радиатора печки нужно подготовить все необходимые инструменты, а именно:

    • полотно ножовочное по металлу;
    • набор торцевых и рожковых ключей;
    • плоскогубцы, отвертка;
    • отрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

    Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю панель приборов? Для начала нужно опорожнить систему охлаждения, слив жидкость в подготовленную емкость. Затем отсоединяется и снимается воздушный фильтр вместе с патрубком, а также снимается аккумулятор.

    Открывает доступ к трубам, ведущим к отопителю салона. Их необходимо снять с фурнитуры печки, допустив в таз остатки антифриза.

    Рядом с фитингами находится гайка, фиксирующая защитную пластину, расположенную внутри салона. Ее также нужно открутить, чтобы в дальнейшем плита свободно двигалась и не мешала демонтажу печки. Затем нужно перебраться в салон и демонтировать следующие детали:

    1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно необходимо отсоединить трос и загнуть пластину.
    2. Боковая декоративная панель.
    3. Пластиковая боковая крышка печки.
    4. Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

    Так как в подкапотном пространстве торчит фурнитура печки, а ее рама не позволяет толкать радиатор в нужном направлении, то для свободы действий нужно вырезать часть пластика сбоку.

    Для этого используйте ножовку, чтобы рез был аккуратным. После этого печка отодвигается немного назад и в сторону водительской двери, вынимаясь из гнезда.Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается вырезанным ранее пластиком. В остальном сборка проводится в обратной последовательности.

    При снятом радиаторе есть возможность заменить мотор-редуктор заслонки отопителя в случае неправильной работы. Редуктор и датчик положения дроссельной заслонки выполнены как одно целое, закреплены 3 винтами. Открутите их, отсоедините мотор-редуктор и установите новый. Также при снятом радиаторе незаметно заменяется кран печки, если возникнет такая необходимость.

    Снятие электродвигателя нагнетателя воздуха

    Вентилятор печки — довольно надежный агрегат, но при эксплуатации в сложных условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Отремонтировать сгоревший мотор сложнее и дороже, чем купить новый, поэтому в подобной ситуации производится замена вентилятора отопителя Калина.

    Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще и торцовые ключи типа «звездочка». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке.Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и снятия салонного фильтра.

    Весь мусор с сиденья нужно убирать, чтобы он не упал вам на голову при демонтаже вентилятора печки.

    Замена электродвигателя отопителя потребует от вас принять акробатическую позу в салоне Калины, если вы заранее не снимете переднее пассажирское сиденье. Его салазки прикручиваются 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.

    Затем нужно открыть бардачок, освободить его от вещей и открутить 4 самореза, расположенные на его задней стенке.Еще один винт находится снаружи, под решеткой обдува, его тоже нужно открутить.



    Далее снимается декоративная накладка с правой передней стойки, под ней находятся 2 самореза для крепления пластиковой панели и нагнетательный блок. Они откручиваются, вентиляторный блок снимается и пластиковая панель поднимается (удерживается липучкой).

    Под ней 2 гайки, их нужно ослабить торцевым ключом. Чтобы снять вентилятор печки, необходимо как можно дальше отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в этом положении.

    Последний этап, лежа на полу Калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Необходимо переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, и производятся дальнейшие монтажные работы. Подробно процесс замены показан на видео.

    «Слабым местом» в системе отопления салона ВАЗ «Калина» является радиатор печки. Теплообменник на этой машине выполнен из алюминия (трубки и соты) и пластика (баки), поэтому срок службы этой детали не так велик.Со временем радиатор теряет герметичность и начинает течь, что чревато серьезными проблемами. ЭБУ двигателя конструкторы разместили под корпусом печки. Если радиатор протекает, то вытекающий из него антифриз попадает в блок управления, что приводит к его перегоранию.

    Есть только один способ решить вопрос с протечкой радиатора ямы на ВАЗ «Калина» — заменить поврежденный теплообменник на новый, так как алюминиевые радиаторы печки ремонту не подлежат.Но тут возникает вторая проблема — как лучше провести замену. Отопитель на ВАЗ «Калина» не очень хорошо спроектирован, поэтому замена радиатора — сложная процедура.

    По рекомендации автопроизводителя заменить радиатор печки на Калину можно только сняв переднюю панель с автомобиля. Снятие панели — трудоемкая операция из-за большого количества креплений, кроме того, по ходу работы нужно демонтировать ряд элементов интерьера — передние сиденья, рулевую колонку, педальный блок.Дополнительным негативным фактором замены радиатора печки на ВАЗ «Калина» со снятием передней панели является появление «сверчков» после сборки.

    Единственное преимущество технологии замены, рекомендованной автопроизводителем, заключается в том, что никаких изменений или модификаций нагревателя для демонтажа или установки теплообменника не требуется.
    Автолюбители придумали альтернативные способы замены радиатора печки без снятия передней панели, но у каждого варианта есть свои недостатки.

    Особенности и нюансы конструкции каменки

    Обратите внимание, что не демонтаж, а установка нового радиатора вызывает проблемы при замене. Есть два основных нюанса, затрудняющих установку теплообменника в корпус нагревателя.
    Первая — это установка. Радиатор вытягивается в сторону педального блока, а сами педали не дают радиатору «выйти наружу». Но при демонтаже это не доставляет проблем, так как протекший теплообменник можно разрезать и снять.Но поставить новый радиатор нельзя из-за педалей.

    Второй нюанс — это конструкция самого радиатора. Патрубки теплообменника для трубок системы охлаждения длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому присоединение патрубков к радиатору осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления антифриз, вытекающий через протечку, не попадает в салон. Но из-за длинной фурнитуры вытащить радиатор печки можно, только сдвинув корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели.

    Способы замены, придуманные автомобилистами, предполагают некоторые модификации нагревательных элементов, позволяющие поставить радиатор печки. В дальнейшем эти модификации позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник.

    Алгоритм работы удаления

    Что касается снятия элемента, то при всех трех способах замены без снятия панели демонтаж проводится одинаково.Алгоритм снятия радиатора отопителя следующий:

    1. Сливаем тосол из системы охлаждения.
    2. Демонтируем воздушный фильтр двигателя вместе с воздуховодом.
    3. Отсоедините клеммы аккумулятора и снимите аккумулятор с автомобиля.
    4. Снимите монтажную площадку аккумулятора.
    5. Под рулевой рейкой находим две патрубки, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору печки, ослабляем их хомуты и снимаем патрубки с штуцеров.
    6. Рядом с штуцерами находим гайку, с помощью которой крепежная пластина с резиновым уплотнением крепится к моторному щиту, через который проходят штуцеры теплообменника. откручиваем эту гайку.
    7. Проходим в салон. Со стороны водителя снимаем декоративную боковую накладку центральной консоли.
    8. Открутите крепление педали газа и сдвиньте его в сторону.
    9. Снимите датчик стоп-сигнала, расположенный рядом с педалью тормоза.
    10. Так как снять педаль тормоза без демонтажа рулевой колонки и механизма не получится, делаем это.Снимаем кронштейн для фиксации штифта, который соединяет педаль тормоза с вакуумным усилителем, вынимаем штифт и загибаем стопор датчика стоп-сигнала. После этого приподнимите педаль вверх и она не мешает снятию радиатора.
    11. Откручиваем три винта крепления радиатора к корпусу.
    12. Поскольку фитинги мешают выходу радиатора, их необходимо отпилить или обломать.
    13. После распиливания фурнитуры радиатор «вылезет» из сиденья.

    Но демонтаж теплообменника — это только полдела, еще нужно установить новый элемент, а фурнитура этому мешает.

    Способы установки радиатора

    Установить новый радиатор можно по:

    • укорачивание фурнитуры;
    • путем разрезания корпуса нагревателя;
    • развернута теплообменная установка.

    Одним из способов монтажа радиатора печки ВАЗ «Калина» является укорачивание арматуры.Разрезав их, ставим теплообменник на место. Но при таком способе придется дополнительно поменять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подойдут патрубки от ВАЗ-2109) и немного доработать пластину с уплотнением.

    Недостатком этого метода является то, что после укорачивания фитингов их соединение с резиновыми трубками находится в салоне, а в случае протечки на стыке вытекший антифриз окажется на полу.

    Чтобы не укорачивать фурнитуру, немного подрезаем корпус сбоку и снизу. Вырезав кусок корпуса, увеличится окошко для размещения радиатора в сиденье, что позволит установить новый элемент. После монтажа нарезанные части корпуса ставятся на место и фиксируются болтами, а линия среза заделывается герметиком. Отрицательный факт этого метода — разрезание тела. К тому же, если плохо отремонтировать линии реза, то КПД печки снизится из-за рассеивания воздушного потока.

    Третий метод — это развернутая установка. При такой установке фурнитура направлена ​​в сторону салона. Для подключения теплообменника печки к системе охлаждения при такой установке потребуются длинные трубы и специальные угловые переходники, с помощью которых трубы соединяются с арматурой. Такой способ монтажа не требует разрезания кузова или укорачивания фитингов, но он не подходит для ВАЗ «Калина», оснащенного кондиционером, так как некоторые элементы системы кондиционирования мешают протягиванию труб.

    Какой способ замены использовать, решать самому автовладельцу. Напоследок небольшой совет — во время работы обращайте внимание на ЭБУ — переставьте его в другое место или хотя бы надежно оберните полиэтиленовой пленкой для защиты от антифриза.

    Видео: Замена радиатора печки КАЛИНА. Упрощенная версия

    Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина. Как замена радиатора печки на Калине? Где печка на Калине

    О ремонте отопителя в Лада Калина, как и в любой другой машине, лучше позаботиться летом.Это даст возможность максимально комфортно себя чувствовать с наступлением первых простуд, а не торопиться в автосервисе, чтобы убрать протечку радиатора или другие поломки. Тем более, что цена на такой ремонт с наступлением осени поднимается.

    Демонтаж и установка нового радиатора печки на автомобили Лада Калина на 8 или 16 клапанов может производиться самостоятельно. При этом наличие даже минимального опыта позволит вам справиться со всем за полтора часа.Главное, точно знать последовательность действий и уметь пользоваться специальным инструментом.

    Почему выходит из строя отопитель Лада Калина

    Ремонт автомобильной печки — довольно сложная задача, особенно если вы никогда не разбираете машинку и понятия не имеете, как в ней все устроено. Поэтому необходимо знать причины, по которым этот пункт может выйти из строя. Возможно, они помогут избежать длительных процедур по демонтажу практически всей кабины.

    Итак, проблемы с отопителем часто возникают в таких ситуациях:

    • появление шлака и кокса внутри радиатора.Чаще всего к этой проблеме приводит использование некачественной охлаждающей жидкости или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
    • Загрязнение печной пылью. Чтобы избежать этой проблемы, нужно только установить салонный фильтр и своевременно произвести его чистку;
    • трещин радиатора в местах соединения с ним. Эта беда появляется, если арматура ослаблена, что связано с повышенными нагрузками.

    Правильный выбор радиатора: залог его безупречной работы


    Если Вам необходима установка новой печки на автомобиль Лада Калина, необходимо правильно выбрать данный товар, ориентируясь на его критерии:

    • материал, из которого изготовлено изделие.Алюминиевые устройства дешевле, но у них есть один существенный недостаток — при растрескивании или других дефектах замена радиатора невозможна. Можно сразу выбросить, не тратя времени. Поэтому есть смысл привезти, пусть и дорогое, но надежное и ремонтопригодное медно-латунное изделие;
    • наличие завихрений охлаждающей жидкости, которые выполнены из качественного пластика. Радиаторы с такими элементами работают намного эффективнее и забиваются.

    Как заменить радиатор: основные способы

    Как мы уже писали выше, замена радиатора на автомобилях Лада Калина — довольно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели.Чтобы выполнить его своими руками, вам потребуется подготовить инструменты — переходники, крестовую отвертку, гаечный ключ, а также знания, описанные ниже:

    • сливаем охлаждающую жидкость и откручиваем сначала винты держащие радиатор, а потом гайки крепления педали газа;
    • снимите электронный блок управления двигателем;
    • откручиваем все винты, которые держат торпеду. Лучше всего это делать с помощью инструкции к автомобилю Лада Калина, чтобы не допустить совершенно ненужных ошибок;
    • снимаем панель.Здесь мы сделаем небольшое отступление и дадим полезные рекомендации. Все крепления, удерживающие торпеду, лучше аккуратно сложить в одном месте, запомнив их расположение в конструкции автомобиля. Иначе вы просто запутаетесь, ведь шурупов, болтов и саморезов в модели Калины довольно много;
    • снимите раму уплотнителя, которая позволяет добраться до радиатора и удалить сломанную часть;
    • проводим установку нового устройства и собираем лицевую панель в обратном порядке.Следите за тем, чтобы не осталось «лишних» деталей или креплений.

    Заменить радиатор системы отопления в Лада модели Калина достаточно сложно, поэтому стоимость такой услуги достаточно высока. Те владельцы, которые уже сталкивались с самостоятельной заменой этого узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать почти половину машины.

    Здесь назревает актуальный вопрос: как заменить радиаторный узел самой системы отопления, и сделать это упрощенным методом?

    Владелец Lada Kalina, решившийся на такую ​​процедуру, неизбежно получит значительную экономию средств.В этой статье мы расскажем, как снять радиатор и печку, как это сделать, не снимая панели.

    Когда менять?

    Вспомните советское время, когда все радиаторы, в том числе изделия для системы отопления, были медными. Эти узлы обладают завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность сомнений не вызывала. Иногда возникала необходимость очистить полость этих изделий от образовавшейся накипи.

    Начало 90-х ознаменовалось появлением более дешевых алюминиевых радиаторов.Такие узлы приобрели значительную популярность у производителей, которые до сих пор прибегают к их установке в свои новые и доступные в правилах модели Автомобили. Эту тенденцию исповедует и АвтоВАЗ, героически завершивший Lada Kalina алюминиевые версии радиаторов.

    Использование изделий такого плана вызывает ряд проблем:

    1. Алюминиевый продукт не имеет прочности и имеет тенденцию к появлению протечек после нескольких лет интенсивной эксплуатации.Этот случай не подразумевает ремонта, так как исключить перетекание в изделие невозможно.
    2. Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, образует ядовитые пары, которые проникают в салон, имеют сладкий вкус и оседают на стеклах в виде блеклых пятен, похожих на жирные пятна.
    3. Конструктивно под этим радиатором производитель разместил бортовой системный контроллер. При вставке антифриза наблюдается его выход из строя внутри этого устройства. Замена Нотичевого контроллера, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора тут как то невозможно кстати.
    4. Доступ к радиаторному узлу очень затруднен, поэтому даже такое мероприятие, как чистка, — занятие очень трудоемкое.

    Среди основных причин утечки антифриза из радиатора отопления описано применение владельцем дешевых антифризов Лада Калина. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе — залог безотказной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие различных вредных веществ, которые оказывают негативное влияние на алюминиевую конструкцию, вызывая утечку.

    Сегодня в продаже довольно популярны специальные герметики, предназначенные изнутри для устранения небольшой протечки. Этот метод не всегда может помочь, но риск засорения всего охлаждающего контура довольно велик. Не доверяйте таким комплектующим, и нужно быть склонным к скорейшей замене радиатора.

    Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендовали продукцию ДААЗ (Димитровградский автосельхоззавод).

    Подготовительный процесс с предварительной разборкой

    Для обеспечения возможности производить ремонтные работы При замене радиатора вам потребуются инструменты такого рода:

    • набор сантехники, в который входит широкий набор стандартных ключей;
    • с ножовкой по металлу с возможностью расстеливания полотна;
    • пара со шлангом для слива антифриза;
    • силиконовый герметик или другой клей для пластика;
    • винтовка.

    При проведении процедуры замены отопителя в модели Лада Калина также рекомендуем замену форсунок его питания и обратного тока. На старых шлангах вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Такой подход избавит от необходимости повторять трудоемкую процедуру с целью замены форсунок. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.

    Предварительная разборка

    1. Для начала необходимо слить систему от рабочей жидкости перед заменой радиатора печки.Делается это через открытие пробки на основном радиаторе и слив антифриза в заранее подготовленную емкость.
    2. Теперь необходим демонтаж воздушного фильтра Вместе с всасывающим патрубком.
    3. Снимите аккумулятор.
    4. При доступе к патрубкам печки предварительно просветить бачок ниже стыка патрубков с радиатором отопления. После снятия шлангов в упаковке будет набрано не менее 1 литра антифриза.
    5. Рядом с патрубками находим гайку, которая закреплена внутри пластины.Придется переехать, так как есть риск помешать процессу снятия узла радиатора. Для этого расслабляемся и откручиваем гайку. Выполняем это после полного удаления жидкости из указанных труб.
    6. Зайдите в салон и снимите трос привода акселератора.
    7. Далее нужно будет разобрать саму педаль. Он фиксируется тремя болтами.
    8. Снимаем декоративную панель радиатора (она находится с правой стороны педали газа).
    9. Педаль тормоза Lada Kalina тоже способна доставить неудобства взыскательной эксплуатации. В демонтаже нет необходимости, однако, вытащив шток, его можно поднять выше рабочего положения.

    На этом процедура предварительной разборки завершена.

    Основная ступень

    Замена радиатора печки в Лада Калина возможна двумя способами:

    1. Традиционная. Вам нужно разобрать переднюю панель.Извлечение узла предполагается через открывающееся отверстие.
    2. Быстро, не снимая панели. Не предусматривает необходимости демонтажа панели. Снятие радиатора осуществляется по направлению в сторону. Аналогичное действие производится и с новым продуктом. Здесь нужно немного разрезать декоративную панель радиатора, чтобы увеличить ширину технологического проема, необходимую для процесса сборки.

    Многие опытные владельцы советуют делать обозначенный проем перед непосредственным демонтажом радиатора Лада Калина.Также можно позировать с созданием проема перед установкой нового изделия.

    1. Для свободного снятия узла сбоку потребуется открутить пластиковую накладку сбоку.
    2. Теперь перемещаем указанную ранее пластину, которая служит для прикрытия напыления радиатора.
    3. Эти элементы отрезают удлиненные ручки. Требуется манипуляция с возможностью бокового смещения старого узла.
    4. Подняв педаль тормоза, производим извлечение использованного продукта.

    Если наблюдается сложность узла педали тормоза с извлечением узла педали тормоза, то рекомендуем применить разрезание и извлечение старого радиатора по частям

    1. После снятия вырезаем указанную ранее пластиковую рамку
    2. Сейчас в в появившемся проеме можно легко установить новое изделие.
    3. Последним действием на этапе сборки, выполняемым по противоположному алгоритму, будет заливка жидкости.

    Замена радиатора печки завершена.

    Подведем итоги

    Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как все поменять самому. Главный недостаток метода — испорченная панель радиатора Lada Kalina Heating Contour. Это не критично, потому что поддается исправлению. Обрезанный кусок можно закрепить герметиком или клеем. Для скрытия дефектного ремонтного участка Поверхности можно сохранить черным скотчем.

    Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее немалые деньги.В свою очередь знающие автолюбители Охарактеризуйте эту операцию фразой: чтобы добраться до печки Лады Калины, нужно разобрать половину. Поэтому есть смысл подумать, как поменять этот автомобиль более простым способом, и сделать это своими руками, сэкономив деньги.

    Когда ставить новую вещь?

    Во времена СССР все радиаторы ВАЗа, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было чистить от накипи.

    С начала 90-х годов прошлого века появились более дешевые алюминиевые теплообменники, производитель которых и по сей день комплектует автомобиль Лада Калина 2. В результате перед владельцем данной модели возникают такие проблемы:

    1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. При этом надежно закрыть утечку из алюминиевой трубки невозможно.
    2. Вредные пары антифриза, создаваемые вентилятором, разносятся по салону, вызывая неприятный запах и жирный налет на стеклах.
    3. Под тем местом, где расположен радиатор отопителя Калина, находится контроллер. В случае антифриза выходит из строя контроллер, и он тоже должен его менять.
    4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже очистив элемент от грязи.

    Одна из причин, в результате которой достаточно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, — использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто попадаются подделки.Поддельные антифризы могут включать в себя различные вещества, отрицательно влияющие на алюминий и вызывающие появление протечек.

    Иногда небольшой поток можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ помогает не всегда, поэтому поломки контроллера и замены радиатора отопителя калины лучше не ждать.

    О том, что лучше поставить взамен старую стихию, многие говорят в один голос. Первое место уверенно занимает Радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагентский завод).Детали из меди только на втором месте, и идут следы всех остальных марок.

    Подготовка и предварительная разборка

    Для замены радиатора печки калины необходимо подготовить такой набор инструментов:

    • стандартный сантехнический набор, в который входят накидка и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
    • ручная ножовка по металлу с удлиненным полотном;
      • Емкость
    • и шланг для слива антифриза из системы;
    • герметик силиконовый или прочий клеевой состав для пластмасс;
    • тряпка.

    Снимая внутренний отопитель на автомобиле Лада Калина 2, рекомендуется поменять форсунки, ведущие от него в открытое пространство. У старых уже могут быть микротрещины, о которых мы узнаем позже. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет заново все разобрать и снять радиатор. Для этого используются мягкие насадки из силикона, и смешивать их проще.

    Первый этап — опорожнение системы охлаждения, которое выполняется откручиванием пробки основного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость.Когда жидкость уже потечет, нужно выключить и снять пробку расширительного бачка.

    Пока система опорожнена, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте бачок с антифризом, потому что после снятия с них трубок он все равно течет около литра жидкости.

    Рядом с насадками есть гайка, внутри которой держится металлическая пластина. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет переместить.Чтобы освободить пластину, нужно ослабить и открутить гайку из моторного отсека. Это делается после того, как из шлангов вытечет весь антифриз.

    Перемещаясь внутри салона, нужно снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

    Также при демонтаже нагревателя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует.Вам просто нужно извлечь стержень, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки калины поднять выше. На этом предварительная разборка завершена.

    Основная сцена

    Заменить ТЭН на Калине двумя способами:

    1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная от ручных тормозов. Тогда деталь можно будет вынуть через проем.
    2. Быстро, не снимая панели.Элемент вытягивается в боковом направлении, новый вставляется точно так же. При этом пластиковая рамка радиатора зацеплена с целью увеличения технологического проема.

    Второй способ требует минимум времени и труда, и при желании не оставит следов от резки деталей из пластика, он будет рассмотрен дальше. Некоторые автомобилисты советуют сделать отверстие перед снятием старого радиатора.

    Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратного и нужного размера, не больше.

    Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую накладку и надавить на освобожденную ранее металлическую пластину, прикрывающую штуцеры радиатора.

    Их следует отрезать с выступающей частью шкворня из металла, иначе фурнитура не отпустит ее. Теперь, приподняв педаль тормоза, можно смело вытягивать деталь целиком.



    Тем, кому сложно выдернуть шток педали тормоза, можно посоветовать достать его и разрезать радиатор ножовкой по частям.В результате снятия остается нетронутая рамка радиатора из пластика, которую нужно распилить такой же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.




    Осталось только набрать и залить жидкость в систему.

    Отсутствие такого способа замены радиатора — испорченный внешний вид Панели. Но исправить это можно, если поставить на место резной кусок пластика с помощью герметика или клея.Чтобы скрыть недостатки, эта деталь покрыта армированным скотчем черного цвета.

    С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, в его работе возможны сбои. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления связаны с отказом двух узлов:

    • радиатор печки;
    • вентилятор двигателя.

    Зима в России одна из самых холодных, поэтому одним из преимуществ Лады-Калины становится наличие достаточно теплой печки.Однако недостатком является то, что в процессе постоянной работы за короткое время начинаешь обнаруживать лужу на ковриках от протекающего радиатора с стойким ароматом тосола или антифриза.

    Сразу стоит поставить цель по замене радиатора, так как вытекшая жидкость может вылить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.

    Радиатор «Калина» По воле производителя находится в не совсем удобном месте, добраться до него не так-то просто.Для того, чтобы произвести ее замену, необходимо разобрать и снять центральную панель. Это немного ниже, чем место аудиотренинга педали газа над электронным блоком управления.

    Решение проблемы можно выполнить тремя способами:

    1. Выбирайте профессионалов и отправляйте машину в ремонтную службу.
    2. Попробуйте с помощью тех. Мануала по эксплуатации решить задачу самостоятельно, разобрав по инструкции половину машины.
    3. Используйте народный способ, который избегает снятия панели, а процесс замены возможен через педаль газа на сиденье водителя.

    Стоимость услуг около пяти тысяч рублей, поэтому многие предпочитают менять выпущенный агрегат самостоятельно.

    • Слить Tosol перед началом ремонтных работ.
    • Освободить форсунки, ведущие к плите, из крепления.
    • С водительской стороны отверткой откручиваем крепление радиатора состоящее из трех саморезов, после чего газовым ключом откручиваем крепление педали газа и снимаем ее, чтобы она не мешала дальнейшим манипуляциям.
    • Осторожно снимите компьютер (электронный блок управления).
    • Откручиваем два болта крепления накладки, гайки под липучкой являются гайками и их тоже необходимо снять. Важный! Откручивать ничего не нужно.
    • Согласно справочной инструкции, расположение передней панели указано на схеме. Вы должны использовать его, чтобы открутить все болты, оторвавшие его от крепления.
    • Сложенные аккуратно снятые с них предметы с застежками.
    • Ослабьте пакерную ленту, закрутив один болт ее крепления, а второй закрутив совсем, это необходимо для облегчения процесса снятия тоннеля из тоннеля.
    • Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
    • После откручиваем болт крепления печки.
    • По завершении данных процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
    • Вывернув винты из крышки корпуса, рама уплотнителя освобождается.
    • Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
    • Сборка идет в обратном направлении. По завершению заливается новый тосол или тосол.Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия протечек необходимо на время оставить агрегат в рабочем состоянии.
    • После проверки процесс можно считать завершенным.
      Описанный выше процесс очень трудоемкий, поэтому на многих форумах предлагается следующий процесс замены радиатора.

    Варианты от пользователей, как поменять радиатор без снятия панелей
    1. Для реализации процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо пространство, достаточное для полного открытия двери со стороны водителя.
    2. Освободите место под капотом, сняв аккумуляторную батарею воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
    3. Сухой тосол или антифриз.
    4. Отсоедините форсунки, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такая же фурнитура есть на креплении печи, найти их довольно легко.
    5. Отсоедините форсунки, ведущие к печке.
    6. Между шлангами гайка крепления кожуха к моторному щиту.
    7. Отвинтите и снимите эту гайку.
    8. В салоне демонтировать педаль газа и ослабить педаль тормоза, чтобы обеспечить возможность ее оттолкнуть.
    9. Снимаем боковую планку и крышку радиатора три самопресса, три гайки на десять.
    10. Обрезать трубки, ведущие к радиатору, немного места посадки муфты Извлечь.
    11. Снимите неисправный блок и установите новый.
    12. Если в процессе установки нового радиатора возникают трудности с шагающими трубками, их нужно уменьшить, отрезав примерно на сантиметр.
    13. Расплавьте концы трубок, чтобы они не смылись после подсоединения форсунок.
    14. Сборка производится в обратной последовательности.

    Второй вариант замены радиатора
    1. Слить toosol.
    2. Снимите педаль газа.
    3. Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
    4. Снимите трубки радиатора.
    5. Осторожно вырезать кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
    6. Удалите неисправные детали и установите новую.
    7. Сборка производится в обратной последовательности. Резной кусок корпуса можно установить на место и сделать люк, который крепится на самозатяжных болтах.
    8. Залейте новый Tosol и оставьте систему работать в обычном режиме.
      Вариантов замены радиатора у автомобилистов отличный набор, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно посоветуют способы и варианты ремонта.

    Опыт автовладельца

    Результат

    Какой бы вариант замены радиатора ни был выбран, главное, чтобы все получилось и железный Horse Raded не только быстрая езда, но и теплый комфортный салон.

    Что ж, если способ ремонта не устраивает специалистов сервиса, то он обязательно поможет решить вопрос с ремонтом авто в кратчайшие сроки.

    Обязательно : снимаем панель в сборе с ТЭНом, сливаем тосол и готовим крестовый поход,

    Порядок замены печки на Калине выглядит следующим образом:
    1. Открутите 3 винта крепления крышки ТЭНа и каркаса ТЭНа. покрытие патрубков радиатора.
    2. Снимите радиатор с корпуса отопителя.




    Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.

    Как быстро снять радиатор отопителя калины

    Первый способ изложенный в руководстве по обслуживанию автомобилей ВАЗ 1117, 1118 и 1119 Очень трудоемкий и долгий. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калина только потому, что нужно брать торпеду, а сделать это не очень-то просто.

    Однако благодаря знаменитому русскому полку все же удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калину без снятия панели в сборе А для этого понадобится всего 1.

    Порядок действий:

    1. Снимите педаль газа (3 гайки на 10).
    2. Снять / отвести педаль тормоза в сторону.
    3. Обрежьте трубки радиатора и немного надрежьте посадочное место.
    4. Снимите радиатор калийного обогревателя с педалей.
    Лада

    калина появляется свист при движении задним ходом. Причины и способы устранения свиста из-под капота. Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

    Многие неисправности автомобиля можно определить по звуку. Если слышны посторонние шумы в виде дребезжания, завывания или свиста, это может сигнализировать о поломке одного из агрегатов автомобиля. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и неприятных звуков.Но есть определенные признаки поломок, которые появляются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя раздается свист, который может быть вызван рядом факторов. При этом такие неприятные звуки могут быть даже при уже работающем моторе. Далее мы поговорим о причинах таких явлений и способах их устранения.

    Свист двигателя при запуске и работе

    Всегда приятно знать, что ваш автомобиль полностью исправен и не доставит неудобств в самый неподходящий момент.Однако так бывает не всегда, и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя некоторых частей автомобиля. Это заставляет усомниться в своем «железном коне», а положительных эмоций такая машина явно не прибавит. Самый частый сигнал о поломке — свист при запуске двигателя. Причем, с этим сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, уехавших недавно.

    Причиной того, что при работающем двигателе слышен свист, может быть ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля.Обычно это не такой опасный знак, как раздражающий. Хотя если двигатель стал издавать такие посторонние звуки и двигатель все больше и больше свистит, то затягивать устранение этой проблемы явно нельзя. Некоторые неучтенные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и множеству проблем.

    Ремни

    Одна из основных причин свиста при запуске двигателя — это ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и износ приводит к появлению того очень раздражающего свиста, который может усиливаться с увеличением оборотов двигателя.А может наоборот пропадать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышен и не заметить его невозможно.


    Когда появляется свист, первым делом необходимо проверить натяжение приводных ремней.

    Первым шагом является проверка натяжения всех приводных ремней. Если какой-либо из них ослаблен, то возможно проскальзывание, что приводит к свисту при работающем двигателе. В этом случае необходимо натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить его с нормальным люфтом.Грязь и масло на ремнях также могут вызвать проскальзывание ремня. В этом случае его необходимо тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

    Самая распространенная проблема с точки зрения излучаемого шума — это ремень генератора. Свист появляется при запуске двигателя и исчезает при увеличении оборотов двигателя, так как ремень имеет ту же амплитуду, что и ролики и шкивы. Это может грозить недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Также бывает, что двигатель свистит, а потом вдруг перестает издавать этот звук.При этом никаких изменений сразу не наблюдается. А причиной этого может быть обрыв ремня генератора. После его отключения зарядка аккумулятора при работающем двигателе прекращается. Обычно об этом сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают это и придают этому значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

    Еще одна наиболее частая причина свиста из моторного отсека автомобиля.Здесь последствия игнорирования проблемы могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но на это обязательно стоит обратить внимание. Обрыв ремня ГРМ может сопровождаться капитальным ремонтом двигателя из-за изгиба клапанов, что стоит больших денег. Поэтому необходимо своевременно реагировать на всевозможные свистки при работе двигателя и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов двигателей, но эта проблема широко распространена.

    В большинстве случаев свист в двигателе на холодном вызывается одними и теми же ремнями. Если он пропадает при прогреве двигателя, то причина точно в них. В холодное время года есть вероятность, что смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень не сможет вращать шкив генератора, просто проскальзывая. Решением этой проблемы может быть замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще раскручивается сам по себе и не заклинивает.Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устранить довольно просто.

    Если вы слышите свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Не исключено, что некоторые из них потребуют натяжения или замены.

    Ролики и подшипники

    Другими элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные звуки, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих агрегатах двигателей.Часто при неисправности издают звуки, немного отличающиеся от обычного свиста — низкий пронзительный вой. Этот звук появляется, когда двигатель все еще работает на холостом ходу, но усиливается с увеличением скорости и сразу исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то это можно «вылечить» заменой вышедших из строя деталей.

    Неисправности системы впуска

    Если при работающем двигателе слышен свист, и вы уже убедились, что причина не в чем-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность.Это может быть либо дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создает определенные завихрения воздуха, либо впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

    В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой. Но чтобы его хорошо очистить от грязи, необходимо полностью снять этот агрегат, о чем не стоит забывать.

    Во втором случае проблема в засорении впускного клапана PCV.Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через сальники из-за чрезмерно высокого давления и появлению самого свиста при работающем двигателе. Настоящая проблема «излечивается» обычной очисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на патрубке вентиляции картера. Если клапан металлический, то отлично подойдут все чистящие средства, которые не поцарапают поверхность.В том случае, если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто верните вентиль на место, и свист прекратится.

    Неисправности турбины

    Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, которые значительно увеличивают их мощность и ходовые качества. Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать о его неисправности характерным и громким свистом. Это может быть вызвано утечкой воздуха на стыке двигателя и турбокомпрессора.Обычно такие звуки говорят о скорой «гибели» этой важной детали. Чаще всего такая неисправность возникает на автомобилях, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких автомобилей знают, что свист турбины дизеля ни к чему хорошему не приводит.

    Что делать при свистке из-под капота?

    Мы перечислили все возможные неисправности, при которых двигатель и его компоненты могут свистеть при запуске двигателя или во время его работы.Чтобы устранить большинство из них, автовладельцу не нужно обладать какими-либо специальными профессиональными навыками. Заменой многих ремней и роликов, их натяжением, а также чисткой элементов системы впуска можно заняться самостоятельно. Но если вы не уверены, что справитесь с такими проблемами, то с ними лучше не затягивать, а обратиться в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогостоящего ремонта и множества лишних хлопот. это может застать вас врасплох.

    Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

    В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — заменить якобы изношенный элемент. На самом деле не стоит принимать поспешных решений.

    Сьют может быть вызван рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

    Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

    Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля.Но как обеспечить постоянное вращение ротора?

    На коленчатом валу двигателя и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в движение ротор генератора.

    Появление писка вызвано повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатый вал) или нормальным проскальзыванием.

    В этом случае на практике причины писка и свиста могут быть следующие:

    • Повышенный износ ремня.Иногда даже дополнительное напряжение не помогает.
    • Контакт со шкивом генератора (коленчатым валом) или непосредственно ремнем различных жидкостей (антифриз, масло и т. Д.).
    • Ремень некачественный.
    • Износ подшипников в генераторе.

    Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может свистеть или дребезжать. В такой ситуации выручить может только замена своими руками или на СТО.

    Диагностика и устранение свиста ремня генератора

    Свистит ли в автомобиле ремень генератора? — Не паникуй.Первое, что нужно сделать, это провести небольшую диагностику. Осмотрите ремень на предмет очевидных повреждений.

    Проверить, хорошо ли он натянут, нет ли явного смещения линии шкива. Обратите особое внимание на поверхность ремня — на ней не должно быть жидкости.

    После осмотра вы сможете сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

    Если ремень визуально поврежден, на поверхности есть серьезные трещины, а края потрепаны, то без замены ремня не обойтись.При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

    Иначе через пару тысяч километров вы снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

    На ремне явные загрязнения (масло, антифриз)? — Тщательно очистите ремень от лишней грязи (по возможности). Если в изделие въелась грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

    Если внешне проблем не обнаружено, переходим к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

    Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр более-менее, без регулировки не обойтись.

    Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может немного отличаться. Рассмотрим общий случай.

    Приготовьте рукоятку с храповым механизмом, накидной ключ на «19», глубокую головку на «17», а также запаситесь 15-20 минутами личного времени.

    Последовательность затяжки ремня генератора

    С помощью ключа «17» слегка открутите верхнюю фиксирующую гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

    Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

    Если необходимо ослабить ремень, возьмитесь за генератор и потяните его на себя (при необходимости натянуть ремень — от себя). Затем необходимо подтянуть гайки и проверить работу генератора.

    Перед запуском двигателя включите несколько основных потребителей, например печку, дальний свет и отопление.Если свист пропал, а уровень заряда остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

    При этом помните, что чрезмерная затяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

    Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

    В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных банках).Способ нанесения очень простой.

    Распылите средство на внутреннюю поверхность ремня и шкивов. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

    Если на вашей машине пищит ремень генератора, то не стоит сразу спешить на СТО и делать дорогостоящий ремонт.

    В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делать. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

    Автомобильная печка очень активно эксплуатируется, особенно в морозы.Очень часто после длительного пробега при включении ТЭН раздается назойливый свист, который пропадает после выключения вентилятора, поэтому становится понятно, что дело не в самой печке, а только в вентиляторе.

    О том, что делать, если свистят на Ладе Калине, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при появлении свиста поломку можно исправить и более чем в половине случаев это можно сделать самостоятельно.

    Суть проблемы

    Устройство отопителя достаточно простое: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, имеющий несколько режимов работы.Если появится свист или шум, значит, радиатор отопителя тут ни при чем, скорее всего, придется снимать вентилятор.

    Основные поломки

    Шум и свист — это уже поломка, стоит заметить, печка либо работает, либо нет. Если от него совсем нет воздушного потока, то, скорее всего, заклинило мотор или изношены щетки. А если появился шум, а потом в какой-то момент пропал и нагреватель вообще перестал работать, это значит, что мотор остановился и нужно проверить подшипник или втулки.

    • Затем удалите весь мусор из монтажного паза, чтобы он не упал вам на голову при снятии вентилятора.
    • Для дальнейших действий вам придется снять переднее пассажирское сиденье, иначе вам нужно будет принять акробатическую позу внутри салона Калины.
    • Салазки вентилятора удерживаются четырьмя гайками, которые необходимо снять. Затем откройте бардачок и освободите его от содержимого, открутите четыре самореза на его задней стенке и не забудьте еще об одном снаружи, под решеткой обдува.
    • Снимите декоративную накладку с передней правой стойки; под ним есть еще два самореза, которыми крепится пластиковая панель и блок нагнетателя. Их нужно открутить, снять нагнетательный блок и приподнять пластиковую панель, которая застегивается на липучку. Под ним вы найдете две гайки, их нужно будет ослабить торцевым ключом. Затем отодвиньте торпеду как можно дальше и зафиксируйте ее в этом положении.
    • Сядьте на пол Lada Kalina и снимите, отсоединив при этом электрический разъем.Вам нужно будет переставить его турбину на новый мотор или отремонтировать старый и поставить обратно. Затем установите блок на место и соберите все в обратном порядке.

    Порядок реанимации электродвигателя вентилятора печки Лада Калина

    • Перед снятием фиксатора отметьте положение крыльчатки относительно вала, демонтируйте крыльчатку.
    • После того, как вы получите доступ к двум болтам, нужно их открутить и открыть мотор.
    • Вверху отцепите фиксатор анкера, снимите шайбы и вытащите анкер.
    • Таким образом, вы открываете себе доступ к втулкам.
    • Очистите и смажьте детали.
    • На анкере протрите и отшлифуйте контактные пластины тончайшей зернистостью.
    • Также необходимо очистить и протереть зажимные блоки.
    • Никогда не смазывайте контактные поверхности! Все должно быть стерильно чистым и блестящим.
    • Смазывать только сильно трущиеся поверхности графитовой смазкой. Но ни в коем случае не используйте для этих целей масло или смазку, так как в будущем они будут протекать.

    Важно! Не просверливайте отверстия и не лейте масло на вал и не распыляйте WD при снятии охлаждающего шланга. Это не рекомендуется, хотя в Интернете есть много рекомендаций по этому поводу. Подобные действия опасны для мотора, могут привести к его выходу из строя.

    • Соберите двигатель в обратном порядке. Теперь он начнет крутиться без скрипов и шумов.
    • Соберите все остальные детали в обратном порядке.

    Как видите, действия довольно простые, главное не запутаться, на что прикрутить при сборке.Если возникают проблемы с шумом вентилятора отопителя, постарайтесь максимально решить проблему самостоятельно. Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените ее на новую, а если вы все еще сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

    Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Происходит это из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо в сырую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист.Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется совсем немного инструмента:

    1. Также подойдут гаечный ключ на 8 колец, гаечный ключ с открытым зевом или храповая головка.
    2. Ключ 19

    Регулировка ремня генератора на Калине

    Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку стержня натяжителя, слегка отвинтив ее против часовой стрелки:

    А потом откручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натянут. Чтобы при натяжении не пришлось прилагать много усилий, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

    После затяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте, нет ли свиста при работающем двигателе.Чтобы в этом убедиться, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печка на высоких оборотах, обогрев заднего стекла и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он нормально натягивается.

    Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Сначала изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, довольно непродолжительное время будет гудеть и даже заклинивать.Однажды на прошлой машине произошел печальный опыт, я ее слишком сильно натянул и через неделю езды подшипник ушел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода работ с вашей Калиной.

    Если, наоборот, необходимо ослабить, то шток нужно будет повернуть по часовой стрелке. Затем затяните контргайку. Кажется, это все рекомендации, которые вам нужно знать при выполнении этой простой процедуры. Если у вас есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мною материалу, отпишемся в комментариях.

    Автомобильная печка используется очень часто, зимой обогреваем салон, а летом охлаждаем (холодный воздух из кондиционера). После долгого пробега, который обычно составляет 80 — 100 000 километров, начинает слышаться раздражающий свист при загоне, наверное, многие сталкивались. После выключения вентилятора свист пропадает. Становится понятно, что свистит плита, но не сама плита, а элемент для ее продувания. Что делать, как починить, водить реально некомфортно! Выход есть и в 70% случаев все можно сделать самому…

    Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут о своих конкретных моделях, а это Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята, сегодня я не буду анализировать какую-то конкретную модель, все потому, что болезнь лечится практически одинаково. Я постараюсь дать вам над чем подумать, как и что делать, и думаю, вы можете удалить вентилятор самостоятельно, просто зайдите на форумы, используя свои модели.

    Как работает воздушный поток?

    Устройство очень простое — в салоне под панелью стоит радиатор печки (возможно, рядом кондиционер), который обдувается специальным мощным вентилятором.У него, как правило, есть несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше вы включаете, тем сильнее будет воздушный поток. Как выясняется, зимой для обогрева салона используется радиатор печки, зимой для охлаждения используется радиатор кондиционера.

    На новых иномарках не шумит (в первом и втором положениях практически не слышно), точнее слышен сильный набегающий поток воздуха, но сторонних звуков нет. Это указывает на то, что вентилятор работает нормально и вся система работает нормально.

    Если при включении вентилятора слышен свист или треск, значит, здесь что-то не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор. Радиаторы тут ни при чем.

    Основные неисправности

    Свист — это уже неисправность — их в этом узле не так уж и много. Надо сказать «обогреватель» — работает он или нет. Если печка совсем не дует, значит, заклинило электродвигатель, либо изношены щетки.Если вы еще как-то ехали на ура, а потом в один прекрасный момент он пропал, и перестала работать печка, значит двигатель точно встал, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.

    Однако свист еще не означает, что электродвигатель вышел из строя, возможно, там просто скопилась грязь (от длительного использования) и ее необходимо очистить.

    Поэтому в 70% случаев действительно помогает смазка, но если долго ехали с шумом, возможно подшипник уже изношен.Поэтому как только появляется треск и так далее, разбираем печку и чистим. Что еще хотелось бы отметить на нашем ВАЗе, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после разработки их требовалось заменить, но многие умельцы до сих пор устанавливают подшипники на отопитель ВАЗ — как мне кажется это правильно!

    Разбор — чистка вентилятора

    Как я уже писал выше, в каждой машине снятие этого устройства происходит по-разному, но суть всегда одна, у нас либо полностью снят вентилятор, либо есть прямой доступ к нему, чтобы элементы можно было смазать.

    Я ХОЧУ предупредить — перед снятием электродвигателя — автомобиля, чтобы избежать ненужных коротких замыканий.

    Вентилятор почти всегда имеет одинаковую конструкцию — это электродвигатель и цилиндрический гребешок (лопасти) вверху, качающий воздух. Вот небольшой пример.

    Свист идет от самого мотора, в нем есть один или два подшипника, которые удерживают вал вращения. При выходе из строя подшипников или их засорении (ежегодной) грязью раздаются непонятные звуки — свист, треск, гудение и т. Д.Возможны два варианта развития событий:

    • Только чистка … Диагностика простая, попробуйте покрутить снятый мотор — если крутится иногда сложно даже со знакомыми звуками, то пропылесосьте двигатель, смажьте подшипники — другие вращающиеся элементы (можно любую силиконовую смазку, иногда можно использовать WD -40), очистите вал от грязи.

    Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, легко, без лишних звуков.Достаточно на очень долгое время бесшумной работы.

    • Ремонт и замена подшипников вала … Диагностика — вал вообще не вращается. Здесь дело обстоит сложнее, вам нужно будет разобрать сам двигатель — «загляните внутрь». При длительной неправильной эксплуатации подшипники могут заклинивать, они просто ломаются, шарики в них «заклинивают». Многие теперь могут сказать — зачем, нужно просто купить новый двигатель! Возможно, это более справедливое наблюдение, но стоимость вентилятора отопителя (а он, как правило, идет в сборе) не очень мала.Например, для рядового он будет варьироваться от 5000 до 10 000 рублей, это очень много! А если у вас машина более высокого класса, то цены растут геометрически. Так что замена подшипников очень оправдана, стоят копейки.

    SO : Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (часто алюминиевые). Посередине будет гайка, которую нужно закрутить, если можно было открутить, но лопасти не снимают, ставьте, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, а не в кипяток, но не в теплый (60 — 65 градусов), их можно дополнительно закрепить на кипятке, клей немного размягчит, пластик расширится и вы будете медленно снимать лопасти.

    Далее разбираем сам электродвигатель, обычно два-три болта (гайки), которые легко откручиваются. «Половину» мотора нужно делать осторожно, чтобы не потерять все мелкие детали. После снятия крышки у вас будет примерно так.

    Далее снимаем подшипники, повторюсь еще раз — часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило, вы не сможете найти точно такие, какие установлены на вашем.Однако сняв параметры вала, или взяв старую версию — идем в специальный магазин, коих у нас в городе много — покупаем подходящий вариант.

    Просто подбираем по размеру, берем обычный шарикоподшипник, можно даже наш отечественный — дольше будут ходить. Надеваем на вал, собираем мотор и радуемся.

    Калина листоед — Wisconsin Horticulture

    Оповещение о вредителях

    Авторы : PJ Liesch, UW Insect Diagnostic Lab

    Последняя редакция : 04.04.2021

    X-номер : XHT1260

    Калина-листоед (VLB), Pyrrhalta viburni — инвазивное насекомое, которое питается исключительно видами Viburnum и может значительно повредить его.VLB является родным для Европы и был обнаружен в Канаде в 1947 году. Первое сообщение о VLB в Соединенных Штатах было в штате Нью-Йорк в 1996 году. В настоящее время VLB разбросаны по большей части северо-востока США. В Висконсине изолированное заражение VLB было обнаружено в округе Дейн в 2009 году, но было успешно ликвидировано. В 2014 году VLB был обнаружен на зрелом кусте калины в северном округе Милуоки, а другие близлежащие заражения были обнаружены в июне 2015 года. По состоянию на начало 2021 года заражения VLB были обнаружены в 12 округах Висконсина, включая Браун, Дейн, Айрон, Кеноша, Милуоки. , Округа Озоки, Расин, Шебойган-Уолворт, Вашингтон, Вокеша и Виннебаго.

    Взрослые особи калины (слева) и личинки (справа). (Фотографии любезно предоставлены Полом Вестоном, Корнельский университет, Bugwood.org)

    Внешний вид: Взрослые VLB имеют длину примерно ¼ дюйма и желтовато-коричневого цвета. Личинки VLB могут достигать дюйма в длину и иметь цвет от желтовато-зеленого до светло-коричневого с серией черных пятен и штрихов на теле.

    Симптомы и последствия : Личинки VLB весной прогрызают отверстия в листьях калины, образуя кружевообразные (т.е.е., каркасный) выкройка. Личинки VLB питаются индивидуально или небольшими группами и могут нанести значительный ущерб кустарникам калины. Это повреждение может напоминать повреждение кормления японских жуков (см. Факты о садах Университета Висконсина XHT1062 «Японский жук»). В конце июня — начале июля имаго VLB начинают питаться, пережевывая продолговатые отверстия на листьях. Тяжелые заражения VLB могут вызвать полное опадание куста калины, что со временем ослабляет растение и может в конечном итоге привести к его гибели.

    Жизненный цикл: Существует только одно поколение VLB в год.Перезимовка VLB в виде яиц и развитие от яиц до взрослых особей занимает примерно восемь недель. Личинки обычно появляются в начале-середине мая и питаются в течение нескольких недель, проходя по мере роста три стадии (возраста). В период с начала до середины июня личинки окукливаются в почве, а взрослые особи появляются к концу июня — началу июля. Самки VLB откладывают яйца летом и в октябре. Они пережевывают маленькие косточки в веточках, кладут в каждую ямку по пять-восемь яиц, а затем покрывают ямки крошечными кусочками пережеванной древесины, чтобы защитить яйца.Каждая самка может отложить до 500 яиц. Яйца остаются на месте всю зиму до вылупления следующей весной.

    Управление:

    Культурный : При выборе растений калины для ландшафта НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ калину обыкновенную ( Viburnum dentatum ), калину обыкновенную клюквенную ( Viburnum opulus ) или калину обыкновенную клюквенную ( Viburnum Viburnum. americanum ), так как VLB сильно отдает предпочтение этим видам калины.Вместо этого используйте устойчивую калину, такую ​​как калина двуплоская ( Viburnum plicatum, f. tomentosum ), калина Джадда ( Viburnum x juddii ) или калина корейская ( Viburnum carlesii ). Кроме того, в период с октября по следующую весну проверяйте калину на наличие веток, на которых откладывают яйца VLB. Обрежьте и уничтожьте эти веточки, чтобы уменьшить количество VLB. В течение вегетационного периода поощряйте естественных VLB-хищников в вашем районе (например, божьих коровок, жуков-солдатиков, жуков-убийц, зеленых златоглазок), которые могут снизить количество VLB.

    Повреждения кормления взрослых особей калины (слева) и места откладывания яиц (справа). (Фотографии любезно предоставлены Полом Вестоном, Корнельский университет, и Брюсом Уоттом, Университет штата Мэн; Bugwood.org)

    Химический : Перед распусканием почек нанесите садовое масло на ветки, на которые были отложены яйца VLB. Это значительно уменьшит количество вылупившихся яиц. Контролируйте любых выживших личинок с помощью контактных инсектицидов, таких как ацефат, бифентрин, карбарил, цифлутрин, дельтаметрин, лямбда-цигалотрин и перметрин.Также могут быть эффективны садовое масло, инсектицидное мыло, пиретрины и спиносад. Для достижения наилучших результатов применяйте инсектициды, когда личинки маленькие и до того, как они нанесут значительный ущерб. Взрослые люди с VLB можно лечить с помощью контактных инсектицидов, если это необходимо, но они мобильны и их сложнее контролировать. Системные продукты (например, клотианидин и имидаклоприд), применяемые в качестве орошения почвы, также могут быть эффективными, но применяйте эти продукты после цветения (чтобы минимизировать любые риски для опылителей), но до того, как произойдет повреждение VLB, чтобы обеспечить лучшую защиту.

    Для получения дополнительной информации о калиновом листоеде: Для получения дополнительной информации о калиновом листоеде: Свяжитесь с преподавателем по повышению квалификации в вашем округе.


    Скачать статью

    Поддержите вашу местную экосистему: замена инвазивных видов правильными аборигенными растениями

    Когда инвазивный вид удаляется с территории, повторная посадка местными видами является следующим важным шагом. Пересадка предлагает среду обитания для диких животных, может помочь предотвратить эрозию и создать стойкого конкурента вторжению инвазивных видов.Но знать, какое местное растение использовать, может быть непросто, и поскольку непригодные местные жители будут проигрывать инвазивным видам, это имеет первостепенное значение. Вот описания нескольких распространенных инвазивных растений в нашем районе и некоторых местных кандидатов на замену каждому из них.

    Мультифлора розовая (Роза мультифлора )

    Мультифлора роза — это раскидистый куст, который растет на пастбищах, изгородях, обочинах дорог и открытых лесных участках, образуя густые колючие заросли по мере своего распространения.

    Заменить на:

    • Гамамелис (Hamamelis virginiana) Гамамелис — крупный кустарник, который растет в хорошо затененных лесах с низким или умеренным уровнем влажности, хотя он хорошо переносит широкий спектр условий. Осенью он дает ярко-желтые цветы, а зимой укрывает птиц.
    • Другие альтернативы: падуб винтерберри (Ilex verticillata), калина стреловидная (Viburnum dentatum) или американский лесной орех (Corylus americana)

    Witchhazel (Hamamelis virginiana). Фото: Т. Дэвис Сиднор, Государственный университет Огайо, Bugwood.org

    Wineberry ( Rubus phoenicolasius )

    Вайнберри — агрессивно раскидистый куст с острыми колючками. Часто встречается в лесах, распространяется через семена и сосущие ветви и может побеждать местные виды подлеска.

    Заменить на:

    • Калина кленовая (Viburnum acerifolium) Кленовая калина — невысокий густо разветвленный кустарник.Осенняя листва и синие ягоды делают его привлекательным осенью. Ягоды, веточки и листья являются источником пищи для множества диких животных, а низкое ветвление обеспечивает среду обитания для гнездования и защитное укрытие. Лучше всего растет на хорошо дренированных, влажных почвах с полутенью и является обычным подлеском в буково-кленовых лесах.
    • Другие альтернативы: коралловая ягода (Symphoricarpos orbiculatus), олень ягода (Vaccinium stamineum)

    Калина кленовая (Viburnum acerifolium). Фото: Альберт Ф. В. Вик, Центр полевых цветов леди Берд Джонсон

    Барбарис японский ( Berberis thunbergii )

    Барбарис японский — это небольшой кустарник, который быстро растет и образует густые заросли, часто в лесных массивах. Японский барбарис был связан с болезнью Лайма, поскольку под кустами барбариса обнаруживается более высокая плотность белоногих мышей и взрослых оленьих клещей, чем под местными кустарниками.

    Заменить на:

    • Deerberry (Vaccinium stamineum) Deerberry — небольшой листопадный кустарник, предпочитающий хорошо дренированные почвы.Лучше всего в полутени или на открытом солнце. Летом Deerberry предлагает нежные белые цветы, а ягоды и веточки едят самые разные дикие животные.
    • Другие альтернативы: азалия пинкстерблум ( Rhododendron periclymenoides), родендрон розовый (рододендрон максимум)

    Deerberry (Vaccinium stamineum). Фото: Уильям М. Цесла, Forest Health Management International, Bugwood.org

    Бересклет крылатый ( Euonymus alata)

    Бересклет крылатый — инвазивный кустарник, произрастающий в северо-восточной Азии, который вторгся в восточную часть США.S. Куст легко узнать по его пробковым «крылышкам», которые вырастают из стеблей в четырех направлениях. Популярный благодаря своему осеннему цвету, ярко-красному, его часто высаживают в пригородных дворах и садах. Крылатый бересклет быстро распространяется через рассыпанные птицами семена и присоски, которые образуют густые заросли и вытесняют местные растения.

    Заменить на:

    • Nannyberry (Viburnum lentago) Nannyberry — крупный кустарник, который хорошо себя чувствует на солнце или в тени, на сухих или влажных почвах.Калина цветет весной и дает нектар птицам и насекомым. Ягоды, сохраняющиеся зимой, являются источником пищи для птиц и млекопитающих.
    • Другие альтернативы: голубика высокорослая (Vaccinium corymbosum) , голубика низкорослая (Vaccinium angustifolium), душистый папоротник (Comptonia peregrine) , желто-корень (Xanthorhiza simplicissum) 911ww31 , куст индиго ложный (Amorpha fruticose)

    Няня (Viburnum lentago). Фото: Р. В. Смит, Центр полевых цветов леди Берд Джонсон

    Пахисандра (Pachysandra terminalis)

    Пахисандра относится к семейству самшитов, которые популярны в садах из-за своей переносимости полной тени и склонности к образованию плотных покрытий из почвопокровного покрова. Эти же качества делают его опасным инвазивным видом, который может проникать в леса и берега ручьев и уничтожать коренные подлески. Японский Pachysandra terminalis находится в списке наблюдения DCNR Пенсильвании.

    Заменить на:

    • Куропатка (Mitchella repen) Куропатка — стелющееся многолетнее растение, которое может служить привлекательным почвопокровным растением. Лучше всего он растет в тенистых лесах. Летом распускаются белые цветы, а ярко-красные ягоды, сохраняющиеся зимой, поедаются различными птицами и млекопитающими.
    • Другие альтернативы: грушевидная полосатая (Chimaphila maculate), Рождественский папоротник (Polystichum acrostichoides), рампы (дикий лук-порей) (Allium tricoccum)

    Куропатка (Mitchella repens). Фото: Уильям М. Сисла, Forest Health Management International, Bugwood.org

    Многие инвазивные растения были первоначально введены, потому что они адаптировались к ряду условий и эстетически привлекательны. К сожалению, они быстро распространились, нанося ущерб местным экосистемам. Многие из этих видов до сих пор размножаются и продаются в питомниках на местном уровне и по всей стране. Давайте же будем поощрять здоровые экосистемы в нашей окружающей среде, решив посадить эти прекрасные местные виды.

    Калина edule

    Калина edule

    Указатель видовой информации

      ВИД: Калина edule  
     
     
     Вводный
 
    
  ВИД: Калина edule
  
      АВТОР И ЦИТИРОВАНИЕ: 
Мэтьюз, Робин Ф. 1992. Калина edule. В: Информационная система по эффектам пожара, [Интернет].
Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба, Исследовательская станция Скалистых гор,
Лаборатория пожарных наук (продюсер).Имеется в наличии:
https://www.fs.fed.us/database/feis/plants/shrub/vibedu/all.html [].

  Редакций: 
30 августа 2018 г. общее название этого вида было изменено в FEIS.
из: клюква высокорослая
к: тыква. Также были добавлены изображения.
 
      СОКРАЩЕНИЕ: 
ВИБЕДУ

  СИНОНИМЫ: 
   Калина pauciflorum LaPylaie
   Калина opulus var. edule Michx.
   Калина acerifolium Bong.


  КОД ЗАВОДА NRCS: 
   VIED


  ОБЩИЕ ИМЕНА: 
тыква
малоцветковая клюква высокорослая
клюква высокорослая
низкорослая клюква
клюква
   

  ТАКСОНОМИЯ: 
Научное название тыквы - Viburnum edule (Michx.) Раф.,
в семействе Caprifoliaceae [1,18,32,35,47]. Нет признанных
инфратакса.


  ЖИЗНЕННАЯ ФОРМА: 
Кустарник

  ФЕДЕРАЛЬНО-ПРАВОВОЙ СТАТУС: 
См. ДРУГОЙ СТАТУС

  ДРУГОЙ СТАТУС: 
Кабачок считается редким (вид или среда обитания уязвимы или
снижается) в Южной Дакоте [31]. Он также был размещен в штате Мэн.
официальный список наблюдения [8]. 
     
     РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ПРИСУТСТВИЕ 
    
  ВИД: Калина edule
  
      ОБЩЕЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ: 
Squashberry распространяется по всей Аляске и по всей Канаде, чтобы
Ньюфаундленд.Это происходит на юге через Новую Англию и Великие озера.
Штаты и Тихоокеанский Северо-Запад [1,18,45,49,58]. Население также
найдено в Айдахо, Монтане, Северной и Южной Дакоте, Вайоминге и Колорадо.
[10,11,26,43,53].
    Раздача кабачка. Карта любезно предоставлена ​​Министерством сельского хозяйства США, NRCS. 2018. База данных РАСТЕНИЙ. Национальная группа данных по растениям, Гринсборо, Северная Каролина. [30 августа 2018 г.] [54].
    
  ЭКОСИСТЕМЫ: 
   FRES10 Белый - красный - сосна джек
   FRES11 Ель - пихта
   FRES19 Осина - береза
   FRES23 Ель - ель
   FRES24 Hemlock - Ель ситкинская
   FRES26 Лоджик сосна
   FRES28 Западные лиственные породы


  ГОСУДАРСТВА: 
     AK CO CT ID IA ME MD MA MI MN
     MT NH NY ND OR PA RI SD VT WA
     WI WY AB BC LB MB NB NF NT NS
     ON PE PQ SK YT



  BLM ФИЗИОГРАФИЧЕСКИЕ ОБЛАСТИ: 
    1 северная граница Тихого океана
    2 Каскадные горы
    8 северных скалистых гор
    9 Средние Скалистые горы
   11 Южные Скалистые горы
   15 Поднятие Блэк-Хиллз


  ОБЪЕДИНЕННЫХ ЗАВОДОВ KUCHLER: 
   K001 Ель - кедр - болиголов лесной
   К004 Ель - болиголов лесной
   K008 Лоджик сосна - субальпийский лес
   K015 Ель западная - еловый лес
   K025 Ольха - ясень
   K093 Ель - еловый лес Великих озер
   K094 Хвойное болото
   K095 Сосновый бор Великих озер
   K096 Ель северо-восточная - еловый лес
   K107 Северные лиственные породы - еловый лес
   K108 Северные лиственные породы - еловый лес


  ВИДЫ КРЫШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: 
     1 джек пайн
     5 пихтовый бальзам
    12 Черная ель
    13 Ель черная - тамарак
    16 Аспен
    17 Пин вишня
    18 Бумажная береза
    38 Тамарак
   107 Ель белая
   201 Ель белая
   202 Белая ель - береза ​​бумажная
   203 Тополь бальзамический
   204 Ель черная
   205 Горный болиголов
   206 Ель Энгельмана - пихта субальпийская
   217 Осина
   218 Лоджосток сосна
   222 Тополь черный - ива
   224 тсуга западная
   227 Redcedar западный - тсуга западная
   228 Западный редседар
   251 Ель белая - осина
   252 Бумага береза
   253 Black ель - ель белая
   254 Black spruce - береза ​​бумажная


  ВИДЫ МЕСТОПОЛОЖЕНИЙ И СООБЩЕСТВА РАСТЕНИЙ: 
Кабачок может быть доминирующим или кодоминантным подлеском.
виды в открытых или закрытых хвойных лесах, в первую очередь ели белой
(Picea glauca) [12,19,50,57], но также у сосны стеблевой (Pinus
contorta) [7] или западный редцедар (Thuja plicata) [25].Это может
также встречается в качестве подлеска-доминанта в открытых или закрытых лиственных лесах
с осиной дрожащей (Populus tremuloides), березовой бумажной (Betula
papyrifera) или тополь бальзамический (P. balsamifera) [7,19,57].

К распространенным подлецам относятся: ивы (Salix spp.), Ольха.
(Alnus spp.), Малина (Rubus spp.), Смородина (Ribes spp.), Колючая
роза (Rosa acicularis), брусника (Vaccinium vitis-idaea), ржавая
мензезия (Menziesia ferruginea), лесной орех (Corylus cornuta), болото
Лабрадор чай (Ledum groenlandicum), грушанка односторонняя (Pyrola
secunda), кизил (Cornus canadensis и C.stolonifera), ягоды буйвола
(Shepherdia canadensis), клуб дьявола (Oplopanax horridus), королевский кубок
бидлилии (Clintonia uniflora), дубовый папоротник (Gymnocarpium dryopteris),
твинфлауэр (Linnaea borealis), жимолость твинберри (Lonicera
Involucrata), кипрей (Epilobium angustifolium), толокнянка
(Arctostaphylos uva-ursi), хвощ (Equisetum pratense, E. arvense,
и E. sylvanicum), вейник голубой (Calamagrostis canadensis) и
различные перьевые мхи (Hylocomium и Pleurozium spp.), осоки (Carex spp.),
лишайники (Cladonia и Cladina spp.) и сфагновые мхи.

В опубликованных классификациях кабачок указан как доминирующий
виды подлеска в растительных ассоциациях (pas), типы сообществ (cts),
или типы растительности (vts) следующие:

ОРГАН ПО КЛАССИФИКАЦИИ РАЙОНОВ

туалет AB Forest cts Corns 1983
int AK gen. овощи cts Дирнесс и другие 1989
инт АК postfire forest cts Foote 1983
YT vts Stanek 1980
Британская Колумбия: Долина реки Салмон против Харкомб и др., 1983 г.
AK gen.овощи па Вирек и Дирнесс 1980
 
     
     СООБРАЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ 
    
  ВИД: Калина edule
  
      ВАЖНОСТЬ ДЛЯ ЖИВОТНОВОДСТВА И ДИКОЙ ПРИРОДА: 
Клюква высокорослая потребляется многими мелкими млекопитающими и певчими птицами.
[22,58]. Также едят дичь, в том числе глухарь и рябчик.
ягоды [15,34]. Листву просматривают бобры, кролики и снегоступы.
заяц [22].

Squashberry имеет низкое или среднее значение при просмотре
Лось Рузвельта, лось Скалистых гор, горный козел, снежный баран,
чернохвостый олень, олень-мул, белохвостый олень и карибу [2,5].В
листва также просматривается лосями в течение всего года [37,48].

Плоды кабачка - основная пища медведей гризли [3,23,40]. Чернить
медведи съедают плоды поздней осенью [27].


  ВЛАДЕЛЬНОСТЬ: 
Листва калины некачественна для домашнего скота [55].

Пиз [42] утверждает, что листва калины крайне неприятна для ходьбы на снегоступах.
заяц, но другие сообщают, что это излюбленная еда зайца в некоторых областях [60].


 ПИТАТЕЛЬНАЯ ЦЕННОСТЬ : 
Текущий годовой прирост стебля и листьев тыквы, собранных в
Июль с полуострова Кенай, Аляска, были проанализированы на предмет качества просмотра для
лось.Усвояемость сухого вещества in vitro составила 52,8%, а белка - 52,8%.
содержание составило 10,3 процента. Концентрации следующих элементов
найдено [41]:
                             Макроэлементы (ppm)
                  Ca K Mg Na
                ___________________________________________
                 3 284 10 798 2 112 106

                             Микроэлементы (ppm)
                  Cu Fe Mn Zn
                ___________________________________________
                  21.0 5,0 24,4 23,5


  ЗНАЧЕНИЕ ПОКРЫТИЯ: 
Виды калины являются важными компонентами опушек и живых изгородей.
среды обитания, обеспечивающие укрытие мелких млекопитающих и птиц [21].


  ЦЕННОСТЬ НА РЕАБИЛИТАЦИЮ НАРУШЕННЫХ УЧАСТКОВ: 
Ценность тыквы в реабилитационных целях не оценивалась.
хорошо задокументированы. Он был изучен на предмет использования при рекультивации нефтеносных песков,
но подробных результатов не было [17].
  


  ПРОЧИЕ НАЗНАЧЕНИЯ И ЦЕННОСТИ: 
Клюква высокорослая съедобна, из нее получаются отличные джемы, желе и
соусы, если их собирают до полного созревания [29,32,58].Ягоды были
важная еда коренных американцев британского региона Белла Кула
Колумбия, где с одного куста можно получить до 100 ягод [38]. В
растение культивируется из-за его блестящей красной осенней листвы [58].


  ДРУГИЕ СООБРАЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ: 
Сквошберри не считается основным конкурентом
хвойных пород, но входит в состав основных комплексов кистей, встречающихся на
влажные, продуктивные участки в поймах рек или под лиственными пологами.Это
может существенно конкурировать с натуральными или посаженными саженцами ели белой
в суббореальной ели и северной бело-черной ели (Picea
mariana) Зоны, где он наиболее многочислен [22].

Сквошберри по-разному реагирует на удаление излишней истории.
Рядом с принцем Джорджем, Британская Колумбия, тыква в белом
елово-субальпийские пихтовые (Abies lasiocarpa) леса так и не стали
значительный компонент растительности через 6 лет после сплошных рубок,
хотя до сбора урожая он присутствовал на всех участках [14].В
Альберта, тыквенная ягода имела значительно меньшее укрытие в период от 6 до
12-летние сплошные вырубки, чем на соседних спелых полях сосны
стоит. Напротив, вырубка древостоя бальзамического тополя на Аляске вызвала
резкое увеличение плотности тыквы. Это был один из
доминирующие кустарники и достигли 1 м в высоту в течение 4 лет.
[22]. В целом ожидается, что частота и охват останутся постоянными.
или немного уменьшится в первые несколько лет после удаления переиздания.На благоприятных участках бодрость может медленно увеличиваться [6].

Кабачок - это вид, хранящий семена, и нарушающий почвенный покров.
в результате механической подготовки участка способствует прорастанию хранящихся
семя. Нарушение может также обеспечить благоприятные посевы для свежих растений.
депонированные семена. Поврежденные при подготовке участка растения прорастают от корня
ложи и основания стволов [6].

В насаждении бальзамического тополя на озимых рубках кабачка увеличилась меньше.
чем в той, которая была вырублена летом.Повышенное нарушение почвы на
участок, высаженный летом, мог стимулировать прорастание. Однако,
скарификация не улучшила укрытие тыквы сплошными рубками.
районы возле Эдсона, Альберта [22]. Кабачки тоже было меньше
больше на механически подготовленных участках, чем на некальбированных участках в
интерьер Аляски. Периодичность и укрывистость тыквы 3 года
после сплошных рубок и рубок насаждений ели белой были
следующим образом [63]:
  
                        Clearcut Shelterwood
                  скальпированный некальпированный скальпированный некальпированный
                _____________________________________________________
Частота (%) 13.3 38,3 13,3 20,0
Покрытие (%) 1,8 5,2 1,7 3,2
      
Кабачок можно размножать вегетативно лиственными или древесными породами.
черенки хвойных пород, хотя черенки хвойных пород гораздо успешнее
производящие корни. Черенки хвойных пород быстрее и плодовитее укореняются в
песок, чем в перлите. Успех укоренения значительно увеличивается при обработке
черенки с ИБК (индол-3-масляная кислота). Также черенки корневища
успешно дает корни при посадке сразу после осени
сборник [30].Посев также можно использовать для размножения калины. Семена могут быть
рассеяние засевается на подготовленные грядки и мульчируется опилками
сеялками и мульчировали соломой. Всходы могут потребовать притенения,
в зависимости от местоположения. Плодородные, влажные почвы, нейтральные к
слабокислый результат дает лучшее прорастание [21].

Гербициды можно использовать для борьбы с тыквой. Глифосат
проявляет хороший контроль и вызывает умеренно серьезные повреждения растения
[2,22].Опрыскивание молодняка осиново-бальзамического тополя с воздуха в июне
привело к 95-процентной дефолиации и большой смертности
тыква [22]. Roundup также вызывает дефолиацию и умеренную смертность.
ставки [6]. Гексазинон, по-видимому, не влияет на тыкву.
эффективно [2,6].

Сквошберри активно используется при нашествиях гусениц в палатках.
[52]. Также вероятно появление тли, трипсов, паутинного клеща и чешуи.
по калине. Пятнистость листьев (Ascochyta viburni) обнаружена на растениях.
вдоль побережья Британской Колумбии, и ржавчина (Puccinia linkii) была
найден на растениях в северной Британской Колумбии.Ни одна из этих болезней
считается серьезным [22].
 
     
     БОТАНИКО-ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 
    
  ВИД: Калина edule
  
      ОБЩИЕ БОТАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 
Кабачковая ягода - это медленнорастущий листопадный кустарник, достигающий
высота от 2 до 12 футов (0,6–3,5 м) [22,32,58]. Она имеет
от нескольких до многих стеблей, которые могут вырасти до 1,5 дюймов (4 см) в диаметре
[58]. У растения гладкая серая кора и острозубчатые листья, которые
мелкодольчатые.Молочно-белые цветки распускаются малоцветковыми.
терминальные кисты. Плод - костянка от оранжевого до красного цвета, содержащая один
семя [1,32,58]. Ягоды часто зимуют на веточках. Хайбуш
корни клюквы находятся в органическом слое [51] и являются корневищными [22].


  ЖИЗНЕННАЯ ФОРМА РАУНКИАРА: 
Фанерофит


  ПРОЦЕССОВ РЕГЕНЕРАЦИИ: 
Половое размножение: тыква начинает давать плоды в
примерно 5-летнего возраста, а затем производит в больших количествах почти
каждый год после этого.Односемянные плоды разносят птицы
и млекопитающие, которые их потребляют [6,22]. Прорастание обычно задерживается
до второй вегетации после созревания. Семена показывают семена
покой шерсти и зародыша, требующий двухэтапной стратификации
сломанный. Наиболее успешное прорастание происходит в теплый период.
с последующей холодной стратификацией [21,22,59]. Корешок появляется и
начинается рост в теплый период, а в холодный период нарушается
покой оперения, который затем усиливается, когда температура становится
грелка.Временной период этих этапов имеет решающее значение, но не был
детально проработан. Чистые, высушенные на воздухе семена можно хранить до 10 штук.
лет без потери жизнеспособности. Squashberry - это семенной фонд
виды [21,22].

Вегетативное размножение: кабачок может размножаться вегетативным путем.
естественным отводом и прорастанием из поврежденных подвоев, стеблей,
и пни. Растение корневищное, но свидетельств
латеральное распространение от родителя корневищем или корневыми отпрысками [22]. ХАРАКТЕРИСТИКИ САЙТА: 
Кабачок растет во влажных лесах или лесах, вдоль ручьев или
окраины озер на гравийных или каменистых берегах, а также на болотах или болотах
[22,49,58]. В Британской Колумбии растение встречается от уровня моря до
около 4900 футов (1500 м) [22], но в Колорадо диапазон высот
От 7000 до 9000 футов (2100–2700 м) [26]. Южная протяженность
Распространение тыквы определяется высокими температурами и
низкая влажность.Его присутствие в северных широтах свидетельствует о высоком
устойчивость к морозам и способность расти в невысокой почве и воздухе
температуры. Во влажном климате тыква растет на субмезике.
к субводным почвам, но в более сухом климате ограничивается субгигричными почвами.
и более влажные режимы влажности. Кабачок обычно растет под
лиственный или хвойный полог, но, вероятно, лучше всего развивается при полном
солнечный свет [22].

Кабачок лучше всего растет на хорошо дренированных аллювиальных почвах.
[6,9,12,62].Текстуры почвы включают глину, илистую глину, супесчаный суглинок,
и мелкий суглинок [9,33,62]. Типы почвы включают Luvisols, Brunisols,
Гумо-железные подзолы, регозолы и глейсоли [22].


  ПОСЛЕДНИЙ СТАТУС: 
Кабачок умеренно теневынослив [6] и важен.
на всех этапах сукцессии леса [46,61]. В пойме
череда, кабачок присутствует от ивы пионерной
через этапы серального бальзама тополя. Это остается важным в зрелом и
климакс ель белая и ель черная - ель белая [56].Проростки кабачка прорастают после пожара и являются важным компонентом
сообществ раннего, среднего и кульминационного периода после пожара [13,61]. В
следующие частоты и плотности были обнаружены в насаждениях белой ели в
интерьер Аляски:

  Стадия Годы после пожара Частота (%) Плотность (стебли / акр)
_______________________________________________________________________
Недавно сожженные 0-1 78 15 201 (37 562 ц / га)
Моховые травы 1-5 21 2,795 (6,906 ц / га)
Саженец высокорослый 3-30 30 13 445 (33 222 ц / га)
Плотное дерево 26-45 36 3713 (9175 ц / га)
Твердая древесина 46-150 55 15 378 (38 000 ц / га)
Ель 150-300 + 39 2049 (5062 ц / га)

Низкие последовательные пики между недавно сгоревшим высоким деревцем куста и
Стадии лиственных пород могли быть вызваны различиями насаждений или успешным
истеблишмент с последующим оппортунизмом [19]. СЕЗОННОЕ РАЗВИТИЕ: 
Цветет кабачок с мая по август, в зависимости от местоположения.
Плоды созревают с августа по октябрь и сохраняются всю зиму.
[18,22,58]. Покраснение листьев начинается в апреле или мае, а старение и
опадение происходит раньше, чем на ассоциированных кустарниках [22].
 
     
     ПОЖАРНАЯ ЭКОЛОГИЯ 
    
  ВИД: Калина edule
  
      ПОЖАРНАЯ ЭКОЛОГИЯ ИЛИ АДАПТАЦИИ: 
Проростки кабачка из пня, корней или подземных стеблей.
после пожара [13,61].Прорастание может также произойти у основания
пожарами надземные стебли [22,24]. Корни кабачка бывают
закопаны примерно на 8 дюймов (20 см) ниже поверхности почвы, что позволяет
их, чтобы пережить легкий огонь, который не полностью удаляет органические
слой [51]. Корневища также переживут такие пожары. Хайбуш
семена клюквы твердые и имеют толстую семенную оболочку, что делает их несколько
огнестойкий [59]. Регенерация семенами, хранящимися в почве, может
на самом деле предпочтение отдается пожарам небольшой интенсивности [22]. ПОЖАРНЫЕ РЕЖИМЫ: 
Найдите информацию о пожарном режиме для растительных сообществ, в которых
виды могут встречаться при вводе названия вида на домашней странице FEIS в разделе
«Найдите режимы огня».

  СТРАТЕГИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ПОСЛЕ ПОЖАРА: 
   выжившие виды; сохранившаяся корневая коронка или каудекс на месте
   выжившие виды; на месте сохранившиеся корневища
   остаточный колонизатор, хранящийся на земле; активированные огнем семена на месте в почве
   сторонний колонизатор; семена, переносимые животными или водой; постпожарный год 1 и 2
   вторичный колонизатор; через 2 года посевной материал доставлен на площадку 
     
     ПОЖАРНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ 
    
  ВИД: Калина edule
  
      НЕМЕДЛЕННОЕ ПОЖАРНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ЗАВОД: 
Огонь убивает тыкву.Пожары средней и высокой степени тяжести
которые удаляют органические слои почвы, могут убить корни, подземные стебли и
закопанные семена. 


  ЗАВОД ОТВЕТ НА ПОЖАР: 
Кабачок прорастает через несколько недель после пожара [19,22] и часто.
становится одним из доминирующих кустарников после пожара [22]. Пожары небольшой степени тяжести
стимулируют прорастание семян, хранящихся в почве [24,47]. Изобилие
растение может быть первоначально уменьшено после пожара, но
Предпожарная плотность может произойти в течение следующих 10 лет [6,28]. ОБСУЖДЕНИЕ И КВАЛИФИКАЦИЯ ОТВЕТОВ ЗАВОДА: 
Краткое содержание исследовательского проекта Восстановление нижнего яруса после прожига и перезаписи
дрожащие осины в центральной части Альберты предоставляют информацию о предписанных
Пожарная и послепожарная реакция видов растительного сообщества, в том числе кабачка.


  СООБРАЖЕНИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПОЖАРОМ: 
Предписанные пожары небольшой силы и непродолжительности рекомендуются для
управление тыквой.Пожары этого типа благоприятствуют
прорастание заглубленных семян и прорастание вегетативных структур
[6,22,47].
 
     
     ССЫЛКИ 
    
  ВИД: Калина edule
  
      ССЫЛКИ: 

 1. Андерсон, Дж. П. 1959. Флора Аляски и прилегающих районов Канады.
       Эймс, Айова: Издательство государственного университета Айовы. 543 с. [9928]

 2. Бальфур, Пэтти М. 1989. Влияние лесных гербицидов на некоторые важные
       кормовые виды диких животных.Виктория, Британская Колумбия: Министерство Британской Колумбии
       Леса, Научно-исследовательский отдел. 58 с. [12148]

 3. Баннер, Аллен; Pojar, Джим; Троубридж, Рик; Гамильтон, Энтони. 1986 г.
       Среда обитания медведя гризли в долине реки Кимсквит, прибрежные британские острова
       Колумбия: классификация, описание и отображение. В: Контрерас, Глен
       П.; Эванс, Кейт Э., составители. Труды - среда обитания медведя гризли
       симпозиум; 1985 г. 30 апреля - 2 мая; Missoula, MT. Gen. Tech. Реп. INT-207.Огден, Юта: Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба, Межгорье.
       Научная станция: 36-49. [10810]

 4. Бернард, Стивен Р .; Браун, Кеннет Ф. 1977. Распространение млекопитающих.
       рептилий и амфибий по физико-географическим регионам BLM и A.W. Кухлера
       ассоциации одиннадцати западных штатов. Tech. Примечание 301. Денвер, Колорадо:
       Министерство внутренних дел США, Бюро землепользования. 169 с.
       [434]

 5. Блоуер, Дэн.1982. Основные озимые кормовые растения B.C. копытные.
       Виктория, Британская Колумбия: Министерство окружающей среды Британской Колумбии, наземные службы.
       Отделение исследований. [17065]

 6. Coates, D .; Haeussler, S. 1986. Предварительное руководство к ответу
       основные виды растительности, конкурирующие с лесоводственными обработками.
       Виктория, Британская Колумбия: Министерство лесов, отдел информационных служб; Земля
       Справочник по менеджменту № 9. 88 с. [17453]

 7. Корнс, Ян Г.W. 1989. Экосистемы с потенциалом управления осиной.
       Управление осиной - общая ответственность: Труды Совместного
       Техническая сессия по экологии леса, лесоводству и деревьям
       Совершенствование управления лесным хозяйством, экономики и политики лесного хозяйства
       Группы; Сентябрь 1988 г .; Принц Альберт, SK. В кн .: Хроника лесного хозяйства.
       16-22 февраля. [6919]

 8. Dibble, Alison C .; Кэмпбелл, Кристофер С .; Тайлер, Гарри Р., младший;
       Викери, Барбара Стрит.J. 1989. Официальный список Мэн находящихся под угрозой исчезновения и
       находящиеся под угрозой растения. Родора. 91 (867): 244-269. [4258]

 9. Dirschl, H.J .; Coupland, R. T. 1972. Структура растительности и участок
       отношения в дельте реки Саскачеван. Канадский журнал
       Ботаника. 50: 647-675. [7449]

10. Дорн, Роберт Д. 1984. Сосудистые растения Монтаны. Шайенн, Вайоминг: гора
       Вест Паблишинг. 276 с. [819]

11. Дорн, Роберт Д. 1988. Сосудистые растения Вайоминга.Шайенн, Вайоминг: гора
       Вест Паблишинг. 340 с. [6129]

12. Dyrness, C. T. Van Cleve, K .; Левисон, Дж. Д. 1989. Эффект
       лесные пожары по химическому составу почв в четырех типах лесов на внутренней Аляске.
       Канадский журнал исследований леса. 19: 1389-1396. [10045]

13. Dyrness, C.T .; Viereck, L.A .; Ван Клив К. 1986. Пожар в тайге.
       сообщества внутренней Аляски. В: Лесные экосистемы на Аляске.
       тайга. Нью-Йорк: Springer-Verlag: 74-86.[3881]

14. Eis, S. 1981. Влияние вегетативной конкуренции на регенерацию белых.
       ель. Канадский журнал исследований леса. 11: 1-8. [10104]

15. Эллисон, Лоуренс. 1966. Сезонные продукты и химический анализ зимы.
       диета аляскинского глухаря. Журнал управления дикой природой. 30 (4):
       729-735. [9735]

16. Эйр, Ф. Х., изд. 1980. Типы лесного покрова США и
       Канада. Вашингтон, округ Колумбия: Общество американских лесоводов.148 с. [905]

17. Fedkenheruer, A. W. 1979. Исследования местных кустарников для нефтеносных песков.
       рекультивация. Эдмонтон, AB: Syncrude Canada Ltd. 14 стр. [16250]

18. Фернальд, Мерритт Линдон. 1950. Руководство Грея по ботанике. [Исправления
       предоставлено Р. К. Роллинзом]. Портленд, Орегон: Dioscorides Press. 1632 с.
       (Дадли, Теодор Р., генеральный редактор; биосистематика, флористика и филогения.
       Ряд; т. 2). [14935]

19. Фут, М. Джоан. 1983. Классификация, описание и динамика растений.
       сообщества после пожара в тайге внутренних районов Аляски.Res. Пап.
       PNW-307. Портленд, Орегон: Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба,
       Тихоокеанская Северо-Западная экспериментальная станция лесов и полигонов. 108 с. [7080]

20. Гаррисон, Джордж А .; Bjugstad, Ardell J .; Дункан, Дон А .; [и другие].
       1977. Растительность и экологические особенности леса и ареала.
       экосистемы. Agric. Handb. 475. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент США
       Сельское хозяйство, лесная служба. 68 с. [998]

21. Гилл, Джон Д.; Хили, Уильям М. 1974. Кусты и виноградные лозы для северо-востока.
       дикая природа. Gen. Tech. Реп. NE-9. Верхний Дарби, Пенсильвания: Департамент США
       Сельское хозяйство, лесная служба, Северо-Восточная лесная опытная станция. 180
       п. [6207]

22. Haeussler, S .; Коутс, Д. 1986. Аутэкологические характеристики
       избранные виды, которые конкурируют с хвойными деревьями в Британской Колумбии:
       литературный обзор. Отчет об управлении земельными ресурсами № 33. Виктория, Британская Колумбия: Министерство
       лесов, отдел информационных услуг.180 с. [1055]

23. Гамильтон, Энтони; Арчибальд, У. Ральф. 1986. Среда обитания медведя гризли в
       долина реки Кимсквит, прибрежная Британская Колумбия: оценка. В:
       Contreras, Glen P .; Эванс, Кейт Э., составители. Труды-медведь гризли
       симпозиум по среде обитания; 1985 г. 30 апреля - 2 мая; Missoula, MT. Gen. Tech. Rep.
       ИНТ-207. Огден, Юта: Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба,
       Межгорная научно-исследовательская станция: 50-56. [10811]

24.Гамильтон, Эвелин Х .; Yearsley, H. Karen. 1988. Развитие растительности.
       после сплошных рубок и подготовки площадки в зоне СБС. Экономические и
       Соглашение о региональном развитии: Отчет FRDA 018. Виктория, Британская Колумбия: Канада
       Служба лесного хозяйства Тихоокеанского лесного центра; Министерство Британской Колумбии
       Леса и земли. 66 с. [8760]

25. Харкомб, Эндрю; Пендергаст, Брюс; Петч, Брюс; Янц, Дуг. 1983. Лось
       управление средой обитания: долина реки лосось.Рабочий отчет МЧС 1. 83-05-10.
       Виктория, Британская Колумбия: Министерство окружающей среды. 83 с. [9984]

26. Харрингтон, Х. Д. 1964. Справочник растений Колорадо. 2-е изд.
       Чикаго: The Swallow Press Inc., 666 с. [6851]

27. Хатлер, Дэвид Ф. 1972. Пищевые привычки черных медведей во внутренних районах Аляски.
       Канадский естествоиспытатель. 86 (1): 17-31. [10389]

28. Hawkes, B.C .; Feller, M. C .; Михан, Д. 1990. Подготовка площадки: пожар.
       В: Лаванда, Д.П.; Приход, р .; Johnson, C.M .; [и другие], ред.
       Восстановление лесов Британской Колумбии. Ванкувер, Британская Колумбия: Университет
       British Columbia Press: 131-149. [10712]

29. Holloway, Patricia S .; Александр, Джинни. 1990. Этноботаника форта.
       Юкон, Аляска. Прикладная ботаника. 44 (2): 214-225. [13625]

30. Холлоуэй, Патрисия; Засада, Джон. 1979. Вегетативное размножение 11.
       общие древесные растения Аляски. Res. Обратите внимание на PNW-334. Портленд, Орегон: U.С.
       Департамент сельского хозяйства, лесной службы, Тихоокеанский северо-западный лес и
       Экспериментальная станция полигона. 12 п. [1183]

31. Houtcooper, Wayne C .; Ода, Дэвид Дж .; Пирсон, Джон А .; Вандель, Джордж
       М., III. 1985. Редкие животные и растения Южной Дакоты. Прерия
       Натуралист. 17 (3): 143-165. [1198]

32. Халтен, Эрик. 1968. Флора Аляски и сопредельных территорий.
       Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета. 1008 с. [13403]

33.Джонс, Р. Кейт; Пирпойнт, Джеффри; Wickware, Грегори М .; [и
       другие]. 1983. Полевое руководство по классификации лесных экосистем для
       Глиняный пояс, участок 3д. Клен, Онтарио: Министерство природных ресурсов.
       Ресурсы, Институт исследований леса Онтарио. 160 с. [16163]

34. Келлихаус, Дэвид Г. 1979. Взаимоотношения огня и дикой природы на Аляске. В:
       Hoefs, M .; Рассел, Д., ред. Дикая природа и лесные пожары: Труды
       цех; 27-28 ноября 1979 г .; Уайтхорс, Ю.Т.Уайтхорс, YT: Юкон
       Отделение дикой природы: 1-36. [14071]

35. Kartesz, John T .; Картес, Розмари. 1980. Синонимический контрольный список
       сосудистая флора США, Канады и Гренландии. Объем
       II: Биота Северной Америки. Чапел-Хилл, Северная Каролина: Северный университет
       Каролина Пресс; в конфедерации с Энн Х. Линдси и К. Ричи
       Белл, Ботанический сад Северной Каролины. 500 р. [6954]

36. Kuchler, A. W. 1964.Руководство к карте потенциальной растительности
       граничащих Соединенных Штатов. Специальная публикация № 36. Нью-Йорк:
       Американское географическое общество. 77 с. [1384]

37. LeResche, Robert E .; Дэвис, Джеймс Л. 1973 г. Важность непросматриваемых продуктов
       лосям на полуострове Кенай, Аляска. Журнал управления дикой природой.
       37 (3): 279-287. [13123]

38. Лепофски, Дана; Тернер, Нэнси Дж .; Kuhnlein, Харриет В. 1985. Определение
       доступность традиционных продуктов из диких растений: пример Nuxalk
       еда, Белла Кула, Британская Колумбия.Экология питания и питания. 16:
       223-241. [7002]

39. Лион, Л. Джек; Стикни, Питер Ф. 1976. Ранняя вегетационная последовательность.
       после крупных лесных пожаров на севере Скалистых гор. В: Proceedings, Tall
       Конференция по экологии лесов и Межгорный совет по изучению пожаров
       симпозиум по пожарной безопасности и землеустройству; 1974 8-10 октября; Missoula, MT. Нет.
       14. Таллахасси, Флорида: Исследовательская станция высоких лесов: 355-373. [1496]

40. Михан, Уильям Р.1974. Лесная экосистема юго-востока Аляски: 4.
       Среда обитания диких животных. Gen. Tech. Представитель PNW-16. Портленд, Орегон: Департамент США
       сельского хозяйства, лесной службы, тихоокеанских северо-западных лесов и пастбищ
       Экспериментальная станция. 32 п. [13479]

41. Oldemeyer, J. L .; Franzmann, A. W .; Brundage, A. L .; [и другие]. 1977 г.
       Просмотрите качество и популяцию лосей Кенай. Журнал дикой природы
       Управление. 41 (3): 533-542. [12805]

42. Пиз, Джеймс Л.; Ваулс, Ричард Х .; Кейт, Ллойд Б. 1979. Взаимодействие
       зайцев на снегоступах и древесной растительности. Журнал управления дикой природой.
       43 (1): 43-60. [12465]

43. Potter, Loren D .; Мойр, Д. Росс. 1961. Фитосоциологическое исследование сожженных.
       лиственные леса, Черепашьи горы, Северная Дакота. Экология. 42 (3): 468-480.
       [10191]

44. Raunkiaer, C. 1934. Жизненные формы растений и статистические растения.
       география. Оксфорд: Clarendon Press. 632 с.[2843]

45. Roland, A.E .; Смит, Э. С. 1969. Флора Новой Шотландии. Галифакс, NS:
       Музей Новой Шотландии. 746 с. [13158]

46. ​​Роу, Дж. С. 1956. Использование видов подроста в лесном хозяйстве.
       Экология. 37 (3): 461-473. [8862]

47. Rowe, J. S. 1983. Концепции воздействия огня на растения и растения.
       разновидность. В: Wein, Ross W .; Маклин, Дэвид А., ред. СФЕРА 18: роль
       пожаров в северных приполярных экосистемах. Чичестер; Нью-Йорк: Джон
       Wiley & Sons: 135-154.[2038]

48. Snyder, J.D .; Янке, Р. А. 1976. Влияние ухода за лосями на
       бореальные леса национального парка Айл-Рояль. Американский Мидленд
       Натуралист. 95 (1): 79-92. [8119]

49. Soper, James H .; Хаймбургер, Маргарет Л. 1982. Кустарники Онтарио. Жизнь
       Наук Разное. Publ. Торонто, Онтарио: Королевский музей Онтарио. 495 с. [12907]

50. Станек, Вальтер. 1980. Типы растительности и факторы окружающей среды.
       связан с трассой газопровода Предгорья, территория Юкон.БК-Х-205.
       Виктория, Британская Колумбия: Министерство окружающей среды Канады, Канадская лесная служба, Тихоокеанский регион.
       Центр исследований леса. 48 п. [16527]

51. Strong, W. L .; ЛаРой, Г. Х. 1986. Стратегия одновременного мониторинга
       водный потенциал растений пространственно обособленных лесных экосистем.
       Канадский журнал исследований леса. 16 (2): 346-351. [10805]

52. Strong, W. L .; Pluth, D. J .; La Roi, G.H .; Корнс, И. Г. У. 1991.
       Продолжение # 17695 - Ключевые слова.Канадский журнал исследований леса.
       21: 1675-1683. [17696]

53. Thilenius, John F. 1971. Сосудистые растения Блэк-Хиллз на юге.
       Дакота и Вайоминг. Res. Пап. РМ-71. Форт-Коллинз, Колорадо: Департамент США
       сельского хозяйства, лесной службы, лесов и хребтов Скалистых гор
       Экспериментальная станция. 43 с. [2319]

54. Служба охраны природных ресурсов Министерства сельского хозяйства США. 2018.
      База данных РАСТЕНИЙ, [Онлайн]. НАС.Департамент сельского хозяйства, природных ресурсов
      Консервационная служба (продюсер). Доступно: https://plants.usda.gov/. [34262]

55. Ван Дерсал, Уильям Р. 1938. Родные древесные растения США,
       их ценность для борьбы с эрозией и дикой природы. Вашингтон, округ Колумбия: США
       Департамент сельского хозяйства. 362 с. [4240]

56. Вирек, Лесли А. 1970. Сукцессия лесов и развитие почв, прилегающих к
       к реке Чена во внутренних районах Аляски. Исследования Арктики и Альп.2 (1):
       1-26. [12466]

57. Viereck, L.A .; Dyrness, C.T .; Batten, A. R .; Вензлик, К. Дж. 1992.
       Классификация растительности Аляски. Gen. Tech. Представитель PNW-GTR-286. Портленд,
       ИЛИ: Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба, Тихоокеанский Северо-Запад
       Научно-исследовательская станция. 278 с. [2431]

58. Viereck, Leslie A .; Литтл, Элберт Л., мл. 1972 г. Деревья Аляски и
       кустарники. Agric. Handb. 410. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент США
       Сельское хозяйство, лесная служба.265 с. [6884]

59. Viereck, Leslie A .; Шандельмайер, Линда А. 1980. Последствия пожара в
       Аляска и прилегающая к ней Канада - обзор литературы. BLM-Alaska Tech. Rep.
       6. Анкоридж, штат AK: Министерство внутренних дел США, Земельное бюро.
       Управление штата Аляска. 124 с. [7075]

60. Вольф, Джерри О. 1978. Пищевые привычки зайца-снегоступа во внутренних районах Аляски.
       Журнал управления дикой природой. 42 (1): 148-153. [7443]

61. Яри, Дж.; Viereck, L .; Van Cleve, K .; Сухость, К. Т. 1988.
       хронопоследовательность как помощь в понимании долгосрочных последствий
       управленческой деятельности. В: Dyck, W. J .; Мис, С.А., ред. Исследовательская работа
       Стратегии долгосрочной производительности. Материалы семинара IEA / BE A3;
       [Дата конференции неизвестна]; Сиэтл, Вашингтон. Отчет МЭА / BE A3 № 8.
       Роторуа, Новая Зеландия, -: Институт исследований леса: 25-38. [17745]

62. Yole, D .; Lewis, T .; Инзельберг, А.; [и другие]. 1989. Полевой справочник.
       для выявления и интерпретации елово-субальпийской ели Энгельмана.
       еловая зона в регионе Принца Руперта, Британская Колумбия. Виктория, Британская Колумбия: Министерство
       лесов, научный отдел. 81 с. [17095]

63. Zasada, John C .; Григал, Дэвид Ф. 1978. Последствия лесоводства.
       система и подготовка семенного ложа при естественном возобновлении ели белой
       и ассоциированные виды на Внутренней Аляске. В: Холлис, Чарльз А.;
       Сквиллаче, Энтони Э., ред. Труды: Пятый Североамериканский лес
       Биологический практикум; [Дата конференции неизвестна]; [Место проведения конференции
       неизвестный]. [Место публикации неизвестно]. Лесная служба, США
       Департамент сельского хозяйства: 213-220. [7246]
    Домашняя страница FEIS

    Ремонт

    Процесс замены ремня ГРМ на ладе гранта

    Процесс замены ремня ГРМ на Лада Гранта Ремень ГРМ автомобиля Лада Гранта такой же расходный материал, как и ремень привода генератора, фильтры и…
    Подробнее

    Процесс замены ремня ГРМ на ладе гранта

    Лифтбек

    Lada Granta по умолчанию оснащается одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания: 82 л.с./ 8 кл. 87 л.с. / 8 кл. 98 л.с. / 16 кл. 106 л.с. / 16 кл. На гранте от 16 …
    Подробнее

    Как заменить топливный фильтр лады калины Когда менять топливный фильтр на калину 2

    Одно из главных условий стабильной работы любого автомобиля — качественное, чистое топливо.Для очистки топливной смеси на автомобиле устанавливаются специальные фильтры. Обычно используется …
    Подробнее

    Эффективные способы замены радиатора печки на Лада Калина

    Ремонт отопителя на Ладе Калине, как и на любой другой машине, лучше заняться летом.Это позволит максимально комфортно себя чувствовать с наступлением первых холодов, а не спешить …
    Подробнее

    Выбор масла для замены в коробке передач лада приора

    Нужно знать, сколько масла в коробке Приора, как часто его нужно менять, какую смазку лучше использовать.Российские автомобили занимают свою нишу и имеют довольно большое количество …
    Подробнее

    Какое масло заливать в МКПП лады ларгус

    Замена масла в КПП Лада Ларгус по заявлению производителя не должна производиться до исчерпания ресурса.Но многие автолюбители проводят эту операцию, чтобы заменить …
    Подробнее

    Двигатель от стиральной машины и схема его подключения к сети

    Если вышла из строя стиральная машина, то выбрасывать ее не стоит — возможно подключение исправного мотора от старой стиральной машины.Эта часть техники может прослужить еще некоторое время. Приложения …
    Подробнее

    Проверка ремня генератора на наличие лада калины

    Замена ремня Лада Калина в начальной комплектации с 8-ми клапанным двигателем.В более дорогой комплектации Lada Kalina с кондиционером ремень привода агрегатов проворачивать нельзя …
    Подробнее

    ГРМ по меткам Как снять крышку ремня ГРМ на калине

    Во избежание непредсказуемых последствий для основного силового агрегата Лада Калина стоит вовремя менять ремень ГРМ (ГРМ).Потому что несвоевременная замена может …
    Подробнее

    Устранение проблемы с лампами ближнего света на Лада Калина Как поменять ближний свет на Калине

    НАШИ ПАРТНЕРЫ: Сайт о немецких автомобилях Лампы в автомобиле Любой современный автомобиль или грузовик можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже….
    Подробнее

    .

  • Конвертер давления psi в атмосферы: The page cannot be found

    24.06.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как перевести давление PSI в атмосферы для шин: таблица данных

    Поддержание правильного давления в шинах автомобиля — одна из важнейших задач автомобилиста. Давление в покрышках напрямую влияет на безопасность движения и расход топлива. Большинство автомобилистов в России привыкли замерять давление в шинах в атмосферах. Но если посмотреть в инструкции некоторых современных автомобилей, особенно американских, в них рекомендуемое давление указано в другой единице — PSI. В рамках нашей статьи рассмотрим, что такое PSI, как перевести данную единицу в привычные атмосферы, и зачем она вообще была введена.

    Оглавление: 
1. Что такое PSI
2. Как перевести PSI в атмосферы или бары
3. Таблица перевода давления PSI в бары (атмосферы)

    Что такое PSI

    Чаще всего, в России автомобилисты измеряют давление в шинах именно в атмосферах. Но не лишним будет знать, что это не единственный вариант для замера давления, который используется в мире. В зависимости от страны, давление в покрышках могут изменять, помимо атмосфер, в барах, Паскалях или PSI.

    Важно разобраться в определениях распространенных единиц измерения:

    • Атмосферы. Это давление 1 килограмма массы на 1 квадратный сантиметр площади. Различают техническую и физическую атмосферу. Первая равняется 735,5 мм ртутного столба, вторая 760 мм ртутного столба. Чаще всего, если речь идет об автомобильных шинах, техническую и физическую атмосферу считают идентичными.
    • Бары. Их принято приравнивать к атмосферам в соотношении 1 к 1. Несмотря на то, что бары равны 750,06 мм ртутного столба.
    • Паскали. Редко кто использует единицу измерения Паскаль для давлений в шинах. Но, для общего развития, полезно будет знать, что 1 атмосфера — это 101325 Паскаль.
    • PSI. Единица, которая распространена в Америке, поэтому часто информацию о давлении в шинах в PSI можно встретить в инструкции к американскому автомобилю. Под PSI понимается давление фунта на квадратный дюйм. 1 единица PSI — это 51,715 мм ртутного столба.

    Как можно видеть, атмосферы и бары близки друг к другу, тогда как PSI значительно от них отличается. Поэтому важно, если давление в технической документации задано в PSI, уметь перевести его в атмосферы.

    Как перевести PSI в атмосферы или бары

    Обратите внимание

    Как мы выше отметили, в аспекте автотранспорта значения атмосфер и бар принято приравнивать 1 к 1. Поэтому ниже в материале будет идти речь об атмосферах, но все описанное относится и к барам.

    Перевести давление в PSI в атмосферы очень просто. Достаточно взять указанное число и разделить его на 14.

    Например, в книге по эксплуатации автомобиля указано, что давление в шинах на передней оси, когда в автомобиле находится два человека, должно составлять 28 PSI. Это говорит о том, что давление должно быть 2 атмосферы (бара). Поскольку 28 разделить на 14 будет 2.

    Соответственно, если у вас устройство для измерения давления в шинах показывает результаты в PSI, а в книге по технической эксплуатации автомобиля давление указано в атмосферах, необходимо умножить давление в атмосферах на 14, чтобы получить результат в PSI.

    Обратите внимание

    Чаще всего, информация о рекомендуемом давлении в шинах указывается под лючком бензобака. Если у вас там указана информация в PSI, но при этом ваш манометр показывает результаты в атмосферах или барах, достаточно один раз перевести значения, используя коэффициент 14, после чего дописать на наклейке с информацией сведения в удобной единице измерения.

    Таблица перевода давления PSI в бары (атмосферы)

    Указанный выше коэффициент 14 является усредненным. Если же вдаваться в подробности скрупулезно, значение для перевода PSI в атмосферы несколько иное. Проще будет обратиться к таблице ниже, чтобы узнать информацию:

    Атм (Атмосферы)PSI
    1,420
    1,522
    1,623
    1,725
    1,826
    1,928
    229
    2,130
    2,232
    2,333
    2,435
    2,536
    2,638
    2,739
    2,841
    2,942
    344
    Загрузка…

    Конвертер единиц измерения давления | Компании «Электросервис»

    Паскаль (Pa, Па) ≈ 0.0*10 0

    Бар (BAR, bar) ≈ 0.0*10 0

    Килопаскаль (kPa, кПа) ≈ 0.0*10 0

    Микрон (микрометр ртутного столба) [μm Hg] ≈ 0.0*10 0

    Мегапаскаль (MPa, МПа) ≈ 0.0*10 0

    Миллиметр ртутного столба (мм рт.ст., mm Hg, Torr) [0°С] ≈ 0.0*10 0

    Гектопаскаль (hPa, гПа) = Миллибар (mБар, mbar) ≈ 0.0*10 0

    Фунт-сила на квадратный дюйм (PSI, psi) ≈ 0.0*10 0

    Физическая (стандартная) атмосфера (atm, атм) ≈ 0.0*10 0

    Дюйм ртутного столба (inHg) [32°F] ≈ 0.0*10 0

    Техническая атмосфера (at, ат) = Килограмм-сила (кгс/см²) ≈ 0.0*10 0

    Метр водяного столба (mAq, м вод. ст.) [4°С] ≈ 0.0*10 0

    правила перевода Бар в МПа, Krc и Psi, понятие о единицах измерения и назначение калькулятора

    Корректный калькулятор давления в шинах позволяет использовать оптимальные данные по нагнетанию воздуха в колеса под конкретные условия эксплуатации. Учитывает возможность установки нестандартных для автомобиля покрышек. Поддерживает двухсторонний перевод давления (конвертацию) для получения привычных или  применяемых производителем единиц измерения. Способствует правильному изменению клиренса без риска сбоя электронных систем и ускоренного износа подвески, тормозов, несущих элементов кузова.

    Какое давление должно быть в колесах

    Уровень накачки покрышек рекомендованных автопроизводителем под определенную модель указан в руководстве по эксплуатации и на информационном шильдике, который прикреплен к крышке бака или стойке водительской двери. Эта информация учитывает несколько типоразмеров шин, нагрузку, распределение массы по осям. Но чтобы понимать, сколько давления должно быть в колесах и как его правильно контролировать, нужно знать какими устройствами и в каких единицах проводятся измерения.

    Важно!

    На покрышках обозначены лишь допустимые значения давления (MAX PRESSURE), выше которых не стоит подниматься, чтобы не провоцировать ускоренный износ и риск аварии.

    Недостаточно накачанное колесо прогибается по центру. Это приводим к:

    • уменьшению рабочий площади протектора;
    • ухудшению управляемости;
    • быстрому истиранию плечевой поверхности;
    • увеличенному расходу топлива.

    Такой вариант приемлем только для езды по мягким грунтовым дорогам или в зимнее время по снегу.

    Перекаченная покрышка подвержена ускоренному износу центрального протектора, образованию грыж и проколов, росту ударных нагрузок на подвеску. Также заметно снизиться комфорт езды и степень удержания дорожного полотна в скоростных поворотах на фоне резкого увеличения тормозного пути. Не приемлемо и когда в каждом колесе свое собственное давление, поскольку эта ситуация кардинально нарушает устойчивость транспортного средства.

    Популярное ранее «правило», что в передних покрышках должно быть 2,2 атмосферы, а в задних 2,0 (ненагруженное авто) или 2,4 (полная загруженность) давно утратило актуальность из-за массового притока облегченных и тяжелых иномарок, разнообразия высотно-профильного и размерного форм-фактора шин.

    Единицы измерения шинного давления

    В России и большинстве стран мира применяется метрическая методология физических величин, которая известна всем со школы под названием «система Си». В ней использованы привычные нам метры, килограммы, секунды и амперы. К ним плотно прикреплены производные и внесистемные единицы. В частности для измерения давления используется соотношение силы, с которым 1 кг массы воздействует на площадь равную 1 квадратному сантиметру. Такой показатель получил название – атмосфера или сокращено «атм.» (англ. – atm).

    До введения Международной системы «Си» использовалась методология «СГС» (сантиметр-грамм-секунда). В качестве единицы давления в ней фигурировал «бар», который демонстрировал степень воздействия силы в 1 «дину» на площадь в 1 квадратный сантиметр. Сама же единица «дина» – это сила придающая массе в 1 грамм ускорении в 1 см/с2. После определенных перерасчетов может быть приравнена к 1,0197 кг в формуле для обозначения атмосферы.

    Важно!

    Давления 1 бар равно 0,98692 атм., что позволяет их считать равноразмерными величинами (1 бар = 1 атм.), особенно при расчетах с небольшими количественными выражениями.

    В системе «Си» также существует универсальная мера для определения механического напряжения, сопротивлению разрыву, упругости и давления. Это величина получила название «паскаль» (Па или Ра). Ее формула идентичная расчету бара, но вместо грамма используется масса равная 1 килограмму, а ускорение считается в метрах. Из-за малых значений распространение получили мегапаскали (МПа или 106 Па).

    Один самых мощных автопроизводителей в мире – США, живет по американской системе мер с баррелями, фунтами, дюймами. Эта особенность характерна и для величины давления в psi (русск. – «пси»), которая измеряется в фунтах на квадратный дюйм.

    Переводы psi в МПа

    Чтобы перевести МПа в пси, бары, атмосферы или наоборот, нужен конвертер давления. Также можно выполнить несложные расчеты вручную, используя таблицу соотношений (см. ниже).

    Меры давления в шинахатм. (atm) или кг/см2кПа (kPa)МПа (MPa)бар (bar)psi (пси)
    Физическая атмосфера (атм.)1101,3250,10131,01314,696
    Килопаскаль (КПа)0,0098610,0010,010,145
    Мегапаскаль (МПа)9,8691000110145,038
    Бар0,98692 ≈ 11000,1114,5038
    Фунт на квадратный дюйм (psi)0,0686,89470,006890,06891

    Для наглядности рассмотрим несколько примеров конвертации показателей давления в шинах.

    Направление расчетаФактическое значение (пример)Коэффициент из таблицыИскомое значение (расчетное)
    Рsi в МПа220,006890,152
    Мпа в psi0,2145,03829
    Пси в бары270,06891,9
    Бары в пси2,014,503829
    МПа в бары0,2102,0
    Бары в МПа2,00,10,2

    Величина в килопаскалях часто указана на покрышках, как предельно допустимая нагрузка. Чтобы перейти к привычным атмосферам, нужно промаркированный на резине показатель разделить на коэффициент 101,325. Например, 240 kPa/101,325= 2,3 атм.

    Приборы для измерения

    Основное устройства для проверки давления в шинах – механические или цифровые манометры, которые бывают нескольких типов:

    • шестереночные со шкалой и стрелкой;
    • реечные с цилиндрической пружинной;
    • электронные с информационным табло.

    Механические модели практичны и надежны. Часто дополнены встроенным механизмом сброса избыточного воздуха и дефлятором на гибком шланге для удобства подкачки. Реечные модификации отличаются точностью, компактностью, удобством эксплуатации. Электронные манометры для колес – современные девайсы с чувствительными датчиками и возможностью настройки под потребности пользователя, в том числе по единицам измерения.

    Важно!

    Замеры давления шин нужно проводить на автомобиле, который простоял без движения не менее 10-20 минут (оптимально 7-8 часов) и нагретый внутри колес воздух успел остыть и сжаться до естественного состояния.

    Системы контроля давления

    Все популярней становятся инновационные устройства и системы для автоматического контроля текущего давления в автомобильных шинах.

    Дополнение к антиблокировочной системе ABC

    Новые расширения для АБС способны постоянно отслеживать уменьшение или увеличения радиуса покрышек в результата изменения давления закаченного воздуха. Считанные данные обрабатывается блоком управления и выводится на дисплей для информирования водителя. Серьезное расхождение фактических и допустимых значений сопровождается звуковым сигналом для привлечения дополнительного внимания.

    Колпачки-индикаторы

    Комплект колпачков с цветными маркерами надежно накручивается на клапаны шин (ниппели). Оснащены выдвижными цилиндрами сигнальных расцветок (желтый, красный, зеленый), которые визуально указывают на отклонения от нормы. Отличаются точностью измерений. Рассчитаны на длительную эксплуатацию и многократный монтаж. Не подвержены коррозионному воздействию за счет износостойких покрытий.

    Радиодатчики на ниппели

    Придвинутая вариация колпачков-индикаторов со встроенными термоэлементами и модулем трансляции радиосигнала. Замеряют температуру внутри колеса и соотносят ее с фактическим давлением. Передают данные на центральный дисплей бортовой системы или отдельный мини-монитор. Дополнены звуковой сигнализацией и рядом индивидуальных настроек.

    Онлайн-калькулятор давления – удобный сервис для правильного подбора стандартных и оригинальных покрышек под технические, конструкционные и эксплуатационные характеристики автомобиля. Также позволяет рассчитать допустимую массу транспортного средства и нагрузки на колеса. Конвертер давления способствует удобному переходу между различными единицами измерения. При необходимости несложные конвектационные расчеты можно выполнить самостоятельно используя табличные зависимость между показателями.

    Конвертер давления — 2mb.ru

    Перевод единиц давления вам пригодится, если данные предоставлены в разных системах измерения. В этом случае наш конвертер давления онлайн обеспечит вас быстрым и точным результатом, и пользоваться формулами вам не придется.


    1 Па Паскаль
    0.0075006168270417 мм рт.ст. Миллиметр ртутного столба
    0.00010197162129779 м вод. ст. Метр водяного столба
    1.0197162129779E-5 ат Техническая атмосфера
    1.0E-5   Бар
    9.8692326671601E-6 атм Физическая атмосфера
    0.00014503768078947 psi Фунт-сила на квадратный дюйм

    Давление — физическая величина, характеризующая состояние сплошной среды и численно равная силе, действующей на единицу площади поверхности перпендикулярно этой поверхности.

    Единицы давления бывают:

    • бар, внесистемная единица, обозначающая давления. В основном применяется в метеорологии, но в этой области чаще всего применяется дольная частица – миллибар, на письме обозначается мбар.
    • паскаль, это официальная единица давления в общепринятой системе координат. Надвание единице дано по имени французского ученого Блеза Паскаля. 1 паскаль равняется давлению, которое вызывает сила в 1ньютон на площади в 1 метр в квадрате. Давление силы перпендикулярно поверхности.
    • миллиметры ртутного столба. Еще одна внесистемная, в основном метеорологическая единица давления, обозначающая давление в атмосфере (может также обозначать давление водяного пара, давление в вакуумных средах и т.п.) 1 миллиметр ртутного столба равен давлению столбика ртути высотой в 1 миллиметр, плотностью 13595 килограмм на кубический метр и при стандартном ускорении свободного падения.

    Воспользуйтесь нашим конвертером давления онлайн, чтобы произвести перевод в единую систему координат.

    Паскаль единица измерения перевод. Использование конвертера «Конвертер давления, механического напряжения, модуля Юнга

    Паскаль (обозначение: Па, Pa) единица измерения давления (механического напряжения) в СИ. Паскаль равен давлению (механическому напряжению), вызываемому силой, равной одному ньютону, равномерно распределённой по нормальной к ней поверхности… … Википедия

    Паскаль (обозначение: Па, Pa) единица измерения давления (механического напряжения) в СИ. Паскаль равен давлению (механическому напряжению), вызываемому силой, равной одному ньютону, равномерно распределённой по нормальной к ней поверхности… … Википедия

    Сименс (обозначение: См, S) единица измерения электрической проводимости в системе СИ, величина обратная ому. До Второй мировой войны (в СССР до 1960 х годов) сименсом называлась единица электрического сопротивления, соответсвующая сопротивлению … Википедия

    Зиверт (обозначение: Зв, Sv) единица измерения эффективной и эквивалентной доз ионизирующего излучения в Международной системе единиц (СИ), используется с 1979 г. 1 зиверт это количество энергии, поглощённое килограммом… … Википедия

    У этого термина существуют и другие значения, см. Беккерель. Беккерель (обозначение: Бк, Bq) единица измерения активности радиоактивного источника в Международной системе единиц (СИ). Один беккерель определяется как активность источника, в… … Википедия

    У этого термина существуют и другие значения, см. Ньютон. Ньютон (обозначение: Н) единица измерения силы в Международной системе единиц (СИ). Принятое международное название newton (обозначение: N). Ньютон производная единица. Исходя из второго… … Википедия

    У этого термина существуют и другие значения, см. Сименс. Сименс (русское обозначение: См; международное обозначение: S) единица измерения электрической проводимости в Международной системе единиц (СИ), величина обратная ому. Через другие… … Википедия

    У этого термина существуют и другие значения, см. Тесла. Тесла (русское обозначение: Тл; международное обозначение: T) единица измерения индукции магнитного поля в Международной системе единиц (СИ), численно равная индукции такого… … Википедия

    У этого термина существуют и другие значения, см. Грей. Грей (обозначение: Гр, Gy) единица измерения поглощённой дозы ионизирующего излучения в Международной системе единиц (СИ). Поглощённая доза равна одному грею, если в результате… … Википедия

    Давление — это величина, которая равна силе, действующей строго перпендикулярно на единицу площади поверхности. Рассчитывается по формуле: P = F/S . Международная система исчисления предполагает измерение такой величины в паскалях (1 Па равен силе в 1 ньютон на площадь 1 квадратный метр, Н/м2). Но поскольку это достаточно малое давление, то измерения чаще указываются в кПа или МПа . В различных отраслях принято использовать свои системы исчисления, в автомобильной, давления может измеряться : в барах , атмосферах , килограммах силы на см² (техническая атмосфера), мега паскалях или фунтах на квадратный дюйм (psi).

    Для быстрого перевода единиц измерения следует ориентироваться на такое взаимоотношение значений друг к другу:

    1 МПа = 10 бар;

    100 кПа = 1 bar;

    1 бар ≈ 1 атм;

    3 атм = 44 psi;

    1 PSI ≈ 0.07 кгс/см²;

    1 кгс/см² = 1 at.

    Таблица соотношения единиц измерения давления
    Величина МПа бар атм кгс/см2 psi at
    1 МПа 1 10 9,8692 10,197 145,04 10.19716
    1 бар 0,1 1 0,9869 1,0197 14,504 1.019716
    1 атм (физическая атмосфера) 0,10133 1,0133 1 1,0333 14,696 1.033227
    1 кгс/см2 0,098066 0,98066 0,96784 1 14,223 1
    1 PSI (фунт/дюйм²) 0,006894 0,06894 0,068045 0,070307 1 0.070308
    1 at (техническая атмосфера) 0.098066 0.980665 0.96784 1 14.223 1

    Зачем нужен калькулятор перевода единиц давления

    Онлайн калькулятор позволит быстро и точно перевести значения из одних единиц измерения давления в другие. Такая конвертация может пригодятся автовладельцам при замере компрессии в двигателе, при проверке давления в топливной магистрали, накачке шин до требуемого значения (очень часто приходится перевести PSI в атмосферы или МПа в бар при проверке давления), заправке кондиционера фреоном. Поскольку, шкала на манометре может быть в одной системе исчисления, а в инструкции совсем в другой, то нередко возникает потребность перевести бары в килограммы, мегапаскали, килограмм силы на квадратный сантиметр, технические или физические атмосферы. Либо, если нужен результат в английской системе исчисления, то и фунт-силы на квадратный дюйм (lbf in²), дабы точно соответствовать требуемым указаниям.

    Как пользоваться online калькулятором

    Для того чтобы воспользоваться мгновенным переводом одной величины давления в другую и узнать сколько будет бар в мпа, кгс/см², атм или psi нужно:

    1. В левом списке выбрать единицу измерения, с которой нужно выполнить преобразование;
    2. В правом списке установить единицу, в которую будет выполняется конвертирование;
    3. Сразу после ввода числа в любое из двух полей появляется «результат». Так что можно перевести как с одной величины в другую так и на оборот.

    Например, в первое поле было введено число 25, то в зависимости от выбранной единицы, вы подсчитаете сколько это будет баров, атмосфер, мегапаскалей, килограмм силы произведенной на один см² или фунт-сила на квадратный дюйм. Когда же это самое значение было поставлено в другое (правое) поле, то калькулятор посчитает обратное соотношение выбранных физических величин давления.

    Инструкция

    Пересчитайте исходную величину давления (Па), если она приведена в мегапаскалях (мПа). Как известно, в одном мегапаскале 1 000 000 паскалей. Допустим, вам необходимо перевести в 3 мегапаскаля, это будет составлять: 3 мПа * 1 000 000 = 3 000 000 Па.

    Решение: 1 Па = 0001 Па = 0,001 кПа.

    Ответ: 0,001 кПа.

    При решении физических задач учтите, что давление может быть задано и в других единицах измерения давления. Особенно часто при измерении давления встречается такая единица как Н/м² ( на метр квадратный). Фактически, эта единица эквивалентна паскалю, так как и является его определением.

    Формально, единице давления паскалю (Н/м²) эквивалентна также единица плотности энергии (Дж/м³). Однако с физической точки зрения эти единицы описывают различные . Поэтому не записывайте давление как Дж/м³.

    Если в условиях задачи фигурирует множество других физических величин, то паскалей в килопаскали производите в конце решения задачи. Дело в том, что – это системная единица и, если остальные параметры указаны в единицах измерения СИ, то и ответ получится в паскалях (конечно, если определялось давление).

    Источники:

    • Килопаскаль, Давление
    • как перевести кпа

    В Паскалях измеряется давление, которое воздействует силой F на поверхность, площадь которой S. Иначе говоря, 1 Паскаль (1 Па) — это величина воздействия силы в 1 Ньютон (1 Н) на площадь в 1 м². Но есть иные единицы измерения давления, одна из которых — мегапаскаль. Так как же перевести мегапаскали ?

    Вам понадобится

    Инструкция

    Предварительно надо разобраться с теми единицами измерения давления, которые находятся между паскалем и мегапаскалем. В 1 (МПа) содержится 1000 Килопаскалей (КПа), 10000 Гектопаскалей (ГПа), 1000000 Декапаскалей (ДаПа) и 10000000 Паскалей. Это означает, что для того, чтобы перевести , нужно 10 Па возвести в степень «6» или 1 Па умножить на 10 семь раз.

    В первом шаге стало ясно, чтобы прямое действие к переходу от мелких единиц измерения давления к более крупным. Теперь, чтобы произвести обратное, потребуется умножить имеющееся значение в мегапаскалях на 10 семь раз. Иначе говоря, 1 МПа = 10000000 Па.

    Для простоты и наглядности можно рассмотреть : в промышленном баллоне с пропаном давление составляет 9,4 МПа. Сколько Паскалей составит это же самое давление?
    Решение этой задачи требует вышеуказанного способа: 9,4 МПа * 10000000 = 94000000 Па. (94 Паскалей).
    Ответ: в промышленном баллоне давление на его стенки составляет 94000000 Па.

    Видео по теме

    Обратите внимание

    Стоит отметить, что гораздо чаще применяется не классическая единица измерения давления, а так называемые «атмосферы» (атм). 1 атм = 0,1 МПа и 1 МПа = 10 атм. Для рассмотренного выше примера справедливым будет и иной ответ: давление пропана стенки баллона составляет 94 атм.

    Также возможно применение других единиц, таких, как:
    — 1 бар = 100000 Па
    — 1 мм.рт.ст (миллиметр ртутного столба) = 133,332 Па
    — 1 м. вод. ст. (метр водного столба) = 9806,65 Па

    Полезный совет

    Давление обозначается буквой P. Исходя из сведений, данных выше, формула для нахождение давления будет выглядеть так:
    P = F/S, где F — сила воздействия на площадь S.
    Паскаль — единица измерения, применяемая в системе СИ. В системе СГС («Сантиметр-Грамм-Секунда») давление измеряется в г/(см*с²).

    Источники:

    • как перевести из мегапаскалей в паскали

    А точнее, в килограмм-силах, измеряется сила в системе МКГСС (сокращение от «Метр, КилоГрамм-Сила, Секунда»). Этот набор стандартов единиц измерения сегодня применяется редко, так как вытеснен другой международной системой — СИ. В ней для измерения силы предназначены другие единицы, называемые Ньютонами, поэтому иногда приходится прибегать к конвертации значений из килограмм-сил в Ньютоны и производные от них единицы измерения.

    Конвертер длины и расстояния Конвертер массы Конвертер мер объема сыпучих продуктов и продуктов питания Конвертер площади Конвертер объема и единиц измерения в кулинарных рецептах Конвертер температуры Конвертер давления, механического напряжения, модуля Юнга Конвертер энергии и работы Конвертер мощности Конвертер силы Конвертер времени Конвертер линейной скорости Плоский угол Конвертер тепловой эффективности и топливной экономичности Конвертер чисел в различных системах счисления Конвертер единиц измерения количества информации Курсы валют Размеры женской одежды и обуви Размеры мужской одежды и обуви Конвертер угловой скорости и частоты вращения Конвертер ускорения Конвертер углового ускорения Конвертер плотности Конвертер удельного объема Конвертер момента инерции Конвертер момента силы Конвертер вращающего момента Конвертер удельной теплоты сгорания (по массе) Конвертер плотности энергии и удельной теплоты сгорания топлива (по объему) Конвертер разности температур Конвертер коэффициента теплового расширения Конвертер термического сопротивления Конвертер удельной теплопроводности Конвертер удельной теплоёмкости Конвертер энергетической экспозиции и мощности теплового излучения Конвертер плотности теплового потока Конвертер коэффициента теплоотдачи Конвертер объёмного расхода Конвертер массового расхода Конвертер молярного расхода Конвертер плотности потока массы Конвертер молярной концентрации Конвертер массовой концентрации в растворе Конвертер динамической (абсолютной) вязкости Конвертер кинематической вязкости Конвертер поверхностного натяжения Конвертер паропроницаемости Конвертер паропроницаемости и скорости переноса пара Конвертер уровня звука Конвертер чувствительности микрофонов Конвертер уровня звукового давления (SPL) Конвертер уровня звукового давления с возможностью выбора опорного давления Конвертер яркости Конвертер силы света Конвертер освещённости Конвертер разрешения в компьютерной графике Конвертер частоты и длины волны Оптическая сила в диоптриях и фокусное расстояние Оптическая сила в диоптриях и увеличение линзы (×) Конвертер электрического заряда Конвертер линейной плотности заряда Конвертер поверхностной плотности заряда Конвертер объемной плотности заряда Конвертер электрического тока Конвертер линейной плотности тока Конвертер поверхностной плотности тока Конвертер напряжённости электрического поля Конвертер электростатического потенциала и напряжения Конвертер электрического сопротивления Конвертер удельного электрического сопротивления Конвертер электрической проводимости Конвертер удельной электрической проводимости Электрическая емкость Конвертер индуктивности Конвертер Американского калибра проводов Уровни в dBm (дБм или дБмВт), dBV (дБВ), ваттах и др. единицах Конвертер магнитодвижущей силы Конвертер напряженности магнитного поля Конвертер магнитного потока Конвертер магнитной индукции Радиация. Конвертер мощности поглощенной дозы ионизирующего излучения Радиоактивность. Конвертер радиоактивного распада Радиация. Конвертер экспозиционной дозы Радиация. Конвертер поглощённой дозы Конвертер десятичных приставок Передача данных Конвертер единиц типографики и обработки изображений Конвертер единиц измерения объема лесоматериалов Вычисление молярной массы Периодическая система химических элементов Д. И. Менделеева

    1 паскаль [Па] = 1,01971621297793E-07 килограмм-сила на кв. миллиметр [кгс/мм²]

    Исходная величина

    Преобразованная величина

    паскаль эксапаскаль петапаскаль терапаскаль гигапаскаль мегапаскаль килопаскаль гектопаскаль декапаскаль деципаскаль сантипаскаль миллипаскаль микропаскаль нанопаскаль пикопаскаль фемтопаскаль аттопаскаль ньютон на кв. метр ньютон на кв. сантиметр ньютон на кв. миллиметр килоньютон на кв. метр бар миллибар микробар дина на кв. сантиметр килограмм-сила на кв. метр килограмм-сила на кв. сантиметр килограмм-сила на кв. миллиметр грамм-сила на кв. сантиметр тонна-сила (кор.) на кв. фут тонна-сила (кор.) на кв. дюйм тонна-сила (дл.) на кв. фут тонна-сила (дл.) на кв. дюйм килофунт-сила на кв. дюйм килофунт-сила на кв. дюйм фунт-сила на кв. фут фунт-сила на кв. дюйм psi паундаль на кв. фут торр сантиметр ртутного столба (0°C) миллиметр ртутного столба (0°C) дюйм ртутного столба (32°F) дюйм ртутного столба (60°F) сантиметр вод. столба (4°C) мм вод. столба (4°C) дюйм вод. столба (4°C) фут водяного столба (4°C) дюйм водяного столба (60°F) фут водяного столба (60°F) техническая атмосфера физическая атмосфера децибар стен на квадратный метр пьеза бария (барий) Планковское давление метр морской воды фут морской воды (при 15°С) метр вод. столба (4°C)

    Избранная статья

    Повышенное давление нередко используют во время приготовления пищи, и в этой статье мы поговорим о том, какое давление используется во время заваривания кофе. Мы рассмотрим технику эспрессо, при которой кофе готовят с помощью горячей воды под давлением. Вначале мы поговорим о приготовлении кофе в общем, о том, какие вещества получают из кофейных зерен в процессе приготовления, и о разных методах приготовления кофе. После этого мы подробно обсудим роль давления в приготовлении эспрессо, а также увидим, как другие переменные влияют на вкус кофе.

    Кофе

    Люди наслаждаются кофе по крайней мере с пятнадцатого века, а может даже и раньше, хотя у нас нет точных данных о более раннем приготовлении кофе. Историки утверждают, что первыми пить кофе начали жители Эфиопии, и что оттуда этот напиток распространился в Йемен и другие соседние страны, а из этих стран уже попал в Европу. По некоторым данным мусульмане-суфии использовали кофе в религиозных обрядах. На протяжении многих лет в арабском мире кофе был запрещен консервативными представителями исламского духовенства из-за его необычных свойств, но в конце концов этот запрет смягчили. Церковь в Европе тоже некоторое время не одобряла кофе по причине его популярности в мусульманском мире, но вскоре смирилась с растущей популярностью этого напитка в Европе. С тех пор кофе популярен по всему миру. Вероятно кофе — это первое, что придет вам на ум, если вы подумаете о типичном утре. Так что же такое кофе, как его готовить, и за что мы его так любим?

    Кофейные зерна — это косточки ягод растения семейства мареновые (Rubiaceae ). В этом семействе много разнообразных видов растений, но наиболее широко используемые для приготовления кофе — это аравийское Coffea Arabica (сорт арабика) и конголезское Coffea canephora кофейное дерево (сорт робуста), причем сорт арабика более популярен. В английском языке кофейные ягоды иногда называют вишенками за их цвет и форму, но они не имеют никакого отношения к дереву вишни. Вначале кофейные зерна подвергают тепловой обработке, то есть жарят, а после этого из них готовят кофе, и во время этих процессов происходит экстракция различных веществ, включая ароматические масла и твердые частицы. Эти вещества создают особый вкус и аромат кофе и дают ему бодрящие свойства.

    Насколько нам известно, одним из первых способов приготовления кофе было кипячение кофейных зерен в воде. Пробуя разные способы приготовления, люди заметили, что если кофе слишком долго находится в контакте с горячей водой, то напиток приобретает горечь, а если, наоборот, кофе варили недостаточно долго, то он кислый. Поэтому были разработаны различные способы приготовления, обеспечивающие наилучшую экстракцию. Пробуя разные методы приготовления бармены в кофейнях заметили, что давление улучшает процесс приготовления и вкус готового напитка, и так родилась техника эспрессо.

    На протяжении столетий кофе готовили разными способами, и всё, что мы знаем о приготовлении кофе — это плоды сотен лет экспериментов на кухне. Именно благодаря этим экспериментам любители кофе определили оптимальную температуру, время обжарки и приготовления кофе, размер помола, и использование давления в процессе приготовления.

    Вещества, которые получают методом экстракции из кофейных зерен в процессе приготовления

    Вкус кофе и его особые свойства зависят от химических веществ, которые получают во время экстракции в процессе обжаривания кофейных зерен и приготовления самого кофе. В этом разделе поговорим об основных веществах и о том, как разные методы приготовления влияют на их экстракцию.

    Кофеин

    Кофеин — одно из основных веществ, получаемых во время экстракции из кофейных зерен. Именно благодаря ему кофе дает тем, кто его пьет, заряд энергии. Кофеин также придает напитку характерную ему горечь. Если кофе готовят, используя технику эспрессо, то по сравнению с другими методами приготовления, из молотого кофе получают больше кофеина. Но это совсем не значит, что если вы выпили одну порцию эспрессо, вы получили бо́льшую дозу кофеина, чем если бы вы выпили чашку кофе, например приготовленную в капельной кофеварке. Ведь порции эспрессо намного меньше по объему, чем порции в больших чашках, в которых подают кофе, приготовленный в капельной кофеварке. Поэтому, несмотря на то что в кофе эспрессо концентрация кофеина гораздо больше, общее количество кофеина в порции эспрессо меньше, чем в кофе, приготовленном другими методами, так как эспрессо пьют очень маленькими порциями.

    Тригонеллин

    Тригонеллин — одно из веществ, придающих кофе его особый насыщенный аромат карамели. Вкус получают не во время приготовления непосредственно из тригонеллина, а во время обжаривания кофейных зерен. Благодаря тепловой обработке тригонеллин распадается на ароматические вещества, которые называются пиридинами.

    Кислоты

    Кофе содержит кислоты. Вероятно, вы это уже заметили, если когда-нибудь наливали сливки в кофе эспрессо, и они сворачивались. Три основных кислоты в кофе — лимонная, хинная, и яблочная. В кофе есть и другие кислоты, но в очень маленьких количествах.

    Хинная кислота делает кофе кислым, если его в течение продолжительного времени держат при температуре более 80 °С, например если его оставили в кофейнике с подогревом.

    Яблочная кислота дает кофе нотки яблока и груши и улучшает его вкус. Она также придает кофе сладости.

    Некоторые другие кислоты, которые попадают благодаря экстракции в готовый напиток, это ортофосфорная кислота, которая дает кофе фруктовые нотки, уксусная кислота, дающая нотки лайма, и винная кислота, дающая кофе вкус винограда.

    Углеводы

    Кофе содержит ряд углеводов, которые делают кофе сладким. Вероятно, до этого вы даже не замечали, что кофе на самом деле немного сладкий, особенно если вы думаете о кофе как о горьком напитке. Но сладость в нем есть, и заметить её можно с практикой, особенно если вы пьете эспрессо хорошего качества, сваренный человеком, который знает как правильно готовить кофе. Коричневый цвет жареного кофе — тоже благодаря углеводам. При тепловой обработке кофейные зерна меняют цвет с зеленого на коричневый, так как в углеводах под воздействием температуры происходит реакция Майяра. Цвет румяного хлеба, жареного мяса, овощей, и других продуктов — тоже результат этой реакции.

    Сбалансированная экстракция всех этих и некоторых других компонентов и дает разнообразные и уникальные вариации вкуса и аромата кофе, которые мы так любим. Ниже мы рассмотрим ряд методов по достижению сбалансированного вкуса. Стоит отметить, что концентрация каждого вещества зависит от его содержания в кофейных зернах. Это содержание зависит, в свою очередь, от почвы и других факторов, связанных с условиями выращивания кофейного дерева.

    Порядок приготовления эспрессо

    Техника приготовления кофе эспрессо включает следующие шаги:

    • Обжаривание кофейных зерен.
    • Помол зерен.
    • Дозировка кофе.
    • Засыпание молотого кофе в корзину портафильтра.
    • Трамбовка кофе в портафильтре. Этот шаг включает также разбивание комков и разравнивание кофе внутри корзины портафильтра.
    • Предварительное смачивание, которое возможно только в некоторых кофеварках эспрессо.
    • Экстракция кофе эспрессо. По-английски этот процесс называется также вытягиванием, так как в ранних ручных кофеварках эспрессо бариста тянул ручку, чтобы получить порцию эспрессо.

    В этой статье обратим особое внимание на этапы приготовления эспрессо, связанные с использованием давления, включая трамбовку, предварительное смачивание и само заваривание кофе.

    Трамбовка

    Во время приготовления порции эспрессо воду под давлением пропускают через портафильтр. При этом из молотого кофе экстрагируются вещества, которые дают напитку его свойства и вкус. Если таблетка кофе в портафильтре не утрамбована однородно, то вода потечет через точки наименьшего сопротивления. Кофе в этих точках будет слишком сильно экстрагирован, в то время как в других местах он будет, наоборот, недостаточно экстрагирован. Это плохо отразится на вкусе кофе. Чтобы избежать этой проблемы, в кофе разрыхляют комки и после этого трамбуют или, как теперь говорят, темпируют (от англ. tamping — трамбовать) его специальным приспособлением, называемым темпером.

    Существует несколько способов избавиться от зон наименьшего сопротивления в молотом кофе. Один метод, называемый техникой распределения Вейса , используют, чтобы раздробить комки, образующиеся из-за масел, которые кофе выделяет во время помола. Делают это следующим образом:

    • Добавьте кофе в портафильтр;
    • Воспользуйтесь импровизированной воронкой для корзины портафильтра, чтобы при размешивании кофе не высыпался. Для этого можно присоединить к портафильтру стаканчик от йогурта или пластмассовую бутылку от сока с отрезанным дном;
    • Хорошо перемешайте молотый кофе тонкой палочкой, например китайской палочкой для еды или тонким деревянным шампуром;
    • Постучите по краям пластмассовой насадки, чтобы вернуть весь кофе назад в корзину портафильтра.
    • Следующий шаг — это непосредственно трамбовка.

    Трамбовка — это процесс равномерного уплотнения кофейной таблетки. Давление, оказываемое темпером на молотый кофе, должно быть достаточным для формирования плотной таблетки, которая задерживает поток воды под давлением. Каким именно должно быть давление — обычно определяют методом экспериментирования с разными величинами давления. Вначале можно попробовать рекомендованные значения для давления, а потом уже экспериментировать, наблюдая, как изменение давления влияет на вкус готового напитка, и в каких концентрациях экстрагируется каждый компонент при определенном давлении. Обычно в литературе для любителей кофе эспрессо рекомендуют следующее:

    • Начните трамбовать кофе, прилагая давление около 2 кг.
    • Продолжите трамбовку, прилагая давление в 14 кг.

    Некоторые специалисты рекомендуют вначале воспользоваться весами или темпером с динамометром (профессиональное, читай: дорогое решение), чтобы точно знать, что трамбовка выполнена при правильном давлении, и чтобы почувствовать с какой силой необходимо производить трамбовку. Чтобы приложить равномерное давление по поверхности таблетки кофе, важно использовать темпер одного диаметра с корзиной портафильтра. Обычно сложно аккуратно утрамбовать кофе, используя стандартный пластмассовый темпер, поставляемый с некоторыми кофеварками эспрессо, так как его трудно удержать перпендикулярно к поверхности кофе, и к тому же нередко его диаметр слишком мал, и давление неравномерно. Лучше всего использовать металлический темпер, диаметр которого лишь чуть-чуть меньше диаметра фильтра.

    Давление в кофеварках эспрессо

    Как и предполагает их название, кофеварки эспрессо предназначены именно для приготовления кофе эспрессо. Существует множество способов экстрагировать различные ароматические вещества из кофейных зерен для приготовления этого напитка, начиная с приготовления на плите в джезве или кастрюльке и с капельных и фильтровых кофеварок, и заканчивая пропусканием горячей воды под давлением через таблетку кофе, как это делает кофеварка эспрессо. Давление в кофеварках имеет очень большое значение. В более дорогих кофеварках установлены измерители давления (манометры), а в кофеварках без манометров любители нередко устанавливают самодельные манометры.

    Чтобы приготовить вкусный эспрессо, необходимо получить методом экстракции достаточное количество твердых компонентов и ароматических масел (иначе кофе будет водянистым и кислым) но очень важно не переусердствовать (или кофе получится слишком горьким). Насколько параметры, такие как температура и давление, влияют на вкус конечного продукта, зависит от качества кофейных зерен и от того, как хорошо они обжарены. Техника эспрессо обычно экстрагирует больше кислот из легких обжарок, поэтому для эспрессо обычно используют темные обжарки. Легкие обжарки чаще используют в капельных кофеварках.

    Обычно как в домашних, так и в коммерческих кофеварках, используется давление 9–10 бар. Один бар равен атмосферному давлению на уровне моря. Некоторые специалисты советуют разнообразить давление во время приготовления. Итальянский национальный институт эспрессо советует использовать давление около 9±1 бар или 131±15 фунтов на квадратный дюйм.

    Параметры, влияющие на приготовление кофе

    Хотя в этой статье мы говорим в основном о давлении, стоит упомянуть и другие параметры, также влияющие на вкус готового кофе. Мы также обсудим как выбор этих параметров зависит от метода приготовления кофе.

    Температура

    Температура приготовления кофе варьируется в пределах 85–93 °С, в зависимости от способа приготовления. Если эта температура ниже, чем следует, то ароматические компоненты не экстрагируются в достаточном количестве. Если температура выше чем нужно, то экстрагируются горькие компоненты. Температура в кофеварках эспрессо обычно не регулируется и её нельзя изменить, но следует быть осторожным с температурой при использовании других методов приготовления, особенно тех, при которых кофе легко перегреть.

    Помол

    Предварительное смачивание

    В некоторых дорогих кофеварках эспрессо есть возможность предварительного смачивания молотого кофе во время приготовления кофе. Используют этот режим потому, что считается, что увеличение времени, в течение которого кофе находится в контакте с водой, улучшает вкус и аромат во время экстракции. Конечно, мы могли бы просто увеличить время, в течение которого вода проходит через портафильтр. При этом увеличится количество воды, которая протекает через портафильтр, но это приведет к уменьшению концентрации кофе, так как количество молотого кофе остается прежним. С другой стороны, в процессе предварительного смачивания, которое происходит при низком давлении, количество воды почти не увеличивается, зато вода находится в контакте с кофе дольше, что улучшает вкус готового напитка.

    Время приготовления

    При приготовлении эспрессо очень важно правильно выбрать время, чтобы не переварить или не недоварить кофе. Можно ориентироваться по следующим параметрам:

    • Найдите оптимальный цвет, при котором вам больше всего нравится вкус кофе. Для этого можно экспериментировать, останавливая экстракцию на разных стадиях, пока вы не приготовите кофе, который вам понравится.
    • Измерьте, сколько времени нужно, чтобы приготовить кофе этого цвета. Это время должно быть от 25 до 35 секунд, и если оно отличается, то необходимо изменить помол.
    • Если время менее 25 секунд, то помол слишком грубый и его необходимо сделать тоньше.
    • Если время больше 35 секунд, то помол, наоборот, слишком тонкий, и его необходимо сделать более грубым.

    Вы затрудняетесь в переводе единицы измерения с одного языка на другой? Коллеги готовы вам помочь. Опубликуйте вопрос в TCTerms и в течение нескольких минут вы получите ответ.

    converter.org — Конвертер для единиц , как

  • Время

    Секунда, Минута, Час, Сутки, Неделя, Месяц (31 день), Год в системе СИ, Миллисекунда, …

  • Давление

    Паскаль, Бар, Торр, Миллиметр ртутного столба, Миллиметр водяного столба, Дюйм ртутного столба, Дюйм водяного столба, …

  • Длина

    Метр, Километр, Ангстрем, Ярд, Миля, Дюйм, Астрономическая единица, Световой год, …

  • Индуктивность

    Генри, Микрогенри, Миллигенри, Килогенри, Вебер на ампер, Абгенри, …

  • Количество информации

    Бит, Килобит, Байт, Килобайт, Мегабайт, Гигабайт, …

  • Магнитная индукция

    Тесла, Пикотесла, Нанотесла, Вебер на квадратный сантиметр, Гаусс, Гамма, Максвелл на квадратный метр, …

  • Магнитный поток

    Вебер, Максвелл, Квант магнитного потока, Тесла-квадратный метр, Гаусс-квадратный сантиметр, …

  • Масса/вес

    Килограмм, Метрическая тонна, Унция, Фунт, Стоун, Карат, Фунт, Фун, Момме, Хиакуме, Фынь (кандарин), Лян (таэль), …

  • Массовый расход

    Килограмм в секунду, Метрическая тонна в час, Длинная тонна в час, Фунт в секунду, Короткая тонна в час, …

  • Момент силы

    Ньютон-метр, Килоньютон-метр, Миллиньютон-метр, Килограмм-сила-метр, Унция-сила-дюйм, Дина-метр, …

  • Мощность

    Ватт, Киловатт, Метрическая лошадиная сила, Британская тепловая единица в час, Фут-фунт-сила в секунду, …

  • Напряжённость магнитного поля

    Ампер на метр, Микроампер на метр, Миллиампер на метр, Эрстед, Гильберт на метр, …

  • Объём

    Кубический метр, Литр, Миллилитр, Кубический дюйм, Кубический фут, Галлон, Пинта, Миним, Сяку, Ложка для соли, Стакан, …

  • Объёмный расход

    Кубический метр в секунду, Литр в минуту, Галлон (США) в минуту, …

  • Плотность

    Килограмм на кубический метр, Миллиграмм на кубический метр, Грамм на кубический сантиметр, Унция на кубический дюйм, Фунт на кубический фут, …

  • Площадь

    Квадратный метр, Гектар, Ар, Квадратный фут, Акр, Квадратный дюйм, …

  • Радиоактивность

    Беккерель, Кюри, Резерфорд, Распад в секунду, …

  • Сила

    Ньютон, Дина, Килограмм-сила (килопонд), Фунт-сила, Паундаль, Килоньютон, Деканьютон, Грамм-сила, …

  • Скорость

    Метр в секунду, Километр в час, Миля в час, Фут в секунду, Узел, …

  • Скорость передачи данных

    Бит в секунду, Килобит в минуту, Мегабайт в секунду, Гигабайт в секунду, Килобайт в минуту, …

  • Температура

    Градус Цельсия, Кельвин, Градус Фаренгейта, Градус Реомюра, Градус Ранкина, Градус Рёмера, Градус Делиля, …

  • Угол

    Градус, Радиан, Минута дуги, Секунда дуги, Град (гон), Тысячная (НАТО), Румб, Квадрант, …

  • Эквивалентная доза излучения

    Зиверт, Нанозиверт, Микрозиверт, Джоуль на килограмм, Бэр, Микробэр, Миллибэр, …

  • Электрическая ёмкость

    Фарад, Микрофарад, Нанофарад, Пикофарад, Интфарад, Абфарад, Статфарад, …

  • Электрическая проводимость

    Сименс, Мо, Ампер на вольт, …

  • Электрический заряд

    Кулон, Франклин, Абкулон, Статкулон, Элементарный заряд, Ампер-час, …

  • Электрический ток

    Ампер, Пикоампер, Наноампер, Микроампер, Абампер, Кулон в секунду, …

  • Электрическое сопротивление

    Ом, Пикоом, Наноом, Микроом, Абом, Вольт на ампер, …

  • Энергия

    Джоуль, Электронвольт, Калория, Британская тепловая единица, Киловатт-час, …

    • Перевести Бары (bar) в Фунтов на квадратный дюйм (psi)

    конвертировать Фунтов на квадратный дюйм в Бары С легкостью переводите Бары (bar) в Фунтов на квадратный дюйм (psi) при помощи данного онлайн инструмента.

    Как работает конвертер из Бары в Фунтов на квадратный дюйм?

    Этот инструмент прост в использовании. Вам всего лишь нужно написать значения, которые вы хотите перевести (выражены в Бары), и нажать «Перевести» для того, чтобы узнать результат перевода в Фунтов на квадратный дюйм (psi)

    Каков результат перевода Бары в Фунтов на квадратный дюйм

    Чтобы перевести Бары в Фунтов на квадратный дюйм, вы можете воспользоваться этой простой формулой Фунтов на квадратный дюйм = Бары*14.504

    Сколько 0.20 Бары в Фунтов на квадратный дюйм?

    0,20 Бары равняются равняются 3 Фунтов на квадратный дюйм (0.2bar = 2.901psi)

    Сколько 0.50 Бары в Фунтов на квадратный дюйм?

    0,50 Бары равняются равняются 7 Фунтов на квадратный дюйм (0.5bar = 7.252psi)

    Сколько 1 Бары en Фунтов на квадратный дюйм?

    1 Бары равняется в 14.5038 Фунтов на квадратный дюйм (1bar = 14.504psi)

    Сколько 2 Бары в Фунтов на квадратный дюйм?

    2 Бары равняются равняются 29,0075 Фунтов на квадратный дюйм (2bar = 29.008psi)

    Сколько 10 Бары в Фунтов на квадратный дюйм?

    10 Бары равняются равняются 145,0377 Фунтов на квадратный дюйм (10bar = 145.038psi)

    Преобразование psi в atm — Преобразование единиц измерения

    ›› Перевести фунт на квадратный дюйм в атмосферу [стандарт]

    Пожалуйста, включите Javascript для использования конвертер величин.
    Обратите внимание, что вы можете отключить большинство объявлений здесь:
    https://www.convertunits.com/contact/remove-some-ads.php



    ›› Дополнительная информация в конвертере величин

    Сколько фунтов на квадратный дюйм в 1 атм? Ответ — 14,695948803581.
    Мы предполагаем, что вы переводите между фунт / квадратный дюйм и атмосфер [стандарт] .
    Вы можете просмотреть более подробную информацию о каждой единице измерения:
    фунтов на квадратный дюйм или атм
    Производная единица СИ для давления — паскаль.
    1 паскаль равно 0,00014503773800722 psi, или 9,8692326671601E-6 атм.
    Обратите внимание, что могут возникать ошибки округления, поэтому всегда проверяйте результаты.
    Используйте эту страницу, чтобы узнать, как конвертировать между фунтами на квадратный дюйм и атмосферой.
    Введите свои числа в форму для преобразования единиц!


    ›› Таблица быстрой конвертации psi в atm

    от 1 фунт / кв. Дюйм до атм = 0.06805 атм

    от 10 фунтов на кв. Дюйм до атм. = 0,68046 атм.

    20 фунтов на кв. Дюйм до атм. = 1,36092 атм.

    от 30 фунтов на кв. Дюйм до атм. = 2,04138 атм.

    от 40 фунтов на кв. Дюйм до атм. = 2,72184 атм.

    от 50 фунтов на кв. Дюйм до атм. = 3,4023 атм.

    от 100 фунтов на кв. Дюйм до атм. = 6.8046 атм.

    200 фунтов на квадратный дюйм в атм = 13,60919 атм



    ›› Хотите другие юниты?

    Вы можете произвести обратное преобразование единиц измерения из атм в фунт / кв. дюйм или введите любые две единицы ниже:

    ›› Обычные преобразования давления

    фунтов на квадратный дюйм до миллиметра водяного столба
    фунтов на квадратный дюйм до декапаскаля
    фунта на квадратный дюйм до декапаскаля
    фунтов на квадратный дюйм до тонны / квадратный фут
    фунтов на квадратный дюйм до ньютон / квадратный метр
    psi в торр


    ›› Определение: фунт / квадратный дюйм

    Фунт на квадратный дюйм или, точнее, фунт-сила на квадратный дюйм (обозначение: фунт / кв. Дюйм или фунт-сила / дюйм² или фунт-сила / дюйм²) — это единица давления или напряжения, основанная на единицах эровердупуа.Это давление, возникающее в результате приложения силы в один фунт-сила к площади в один квадратный дюйм.


    ›› Определение: атмосфера

    Стандартная атмосфера (символ: атм) — это единица измерения давления, равная 101325 Па (1,01325 бар). Иногда его используют как эталонное или стандартное давление. Это примерно равно атмосферному давлению Земли на уровне моря.


    ›› Метрические преобразования и др.

    ConvertUnits.com предоставляет онлайн калькулятор преобразования для всех типов единиц измерения.Вы также можете найти метрические таблицы преобразования для единиц СИ. в виде английских единиц, валюты и других данных. Введите единицу символы, сокращения или полные названия единиц длины, площадь, масса, давление и другие типы. Примеры включают мм, дюйм, 100 кг, жидкая унция США, 6 футов 3 дюйма, 10 стоун 4, кубический см, метры в квадрате, граммы, моль, футы в секунду и многое другое!

    Преобразование psi в атмосферу — Перевод единиц измерения

    ›› Перевести фунт на квадратный дюйм в атмосферу [стандарт]

    Пожалуйста, включите Javascript для использования конвертер величин.
    Обратите внимание, что вы можете отключить большинство объявлений здесь:
    https://www.convertunits.com/contact/remove-some-ads.php



    ›› Дополнительная информация в конвертере величин

    Сколько фунтов на квадратный дюйм в 1 атмосфере? Ответ — 14,695948803581.
    Мы предполагаем, что вы переводите между фунт / квадратный дюйм и атмосфер [стандарт] .
    Вы можете просмотреть более подробную информацию о каждой единице измерения:
    фунтов на квадратный дюйм или атмосфера
    Производная единица СИ для давления — паскаль.
    1 паскаль равно 0,00014503773800722 psi, или 9,8692326671601E-6 атмосферы.
    Обратите внимание, что могут возникать ошибки округления, поэтому всегда проверяйте результаты.
    Используйте эту страницу, чтобы узнать, как конвертировать между фунтами на квадратный дюйм и атмосферой.
    Введите свои числа в форму для преобразования единиц!


    ›› Таблица конвертации psi в атмосферу

    1 фунт / кв. Дюйм до атмосферы = 0,06805 атмосферы

    10 фунтов на квадратный дюйм = 0,68046 атмосферы

    20 фунтов на кв. Дюйм до атмосферы = 1.36092 атмосфера

    30 фунтов на кв. Дюйм до атмосферы = 2,04138 атмосферы

    40 фунтов на кв. Дюйм до атмосферы = 2,72184 атмосферы

    50 фунтов на кв. Дюйм до атмосферы = 3,4023 атмосферы

    100 фунтов на кв. Дюйм до атмосферы = 6,8046 атмосферы

    200 фунтов на кв. Дюйм до атмосферы = 13,60919 атмосферы



    ›› Хотите другие юниты?

    Вы можете произвести обратное преобразование единиц измерения из от атмосферы до psi, или введите любые две единицы ниже:

    ›› Обычные преобразования давления

    фунт / кв. Дюйм до грамма / квадратный сантиметр
    фунт / кв. Дюйм до мегабара
    фунт / кв. Дюйм до сантибар
    фунт / кв. Дюйм до ньютон / квадратный метр
    фунт / кв. Дюйм до дин / квадратный сантиметр
    фунт / кв. Дюйм до зеттабара
    фунт / кв. Дюйм до килограмма / квадратный сантиметр
    фунт / кв. psi в сантиметр водяного столба


    ›› Определение: фунт / квадратный дюйм

    Фунт на квадратный дюйм или, точнее, фунт-сила на квадратный дюйм (обозначение: фунт / кв. Дюйм или фунт-сила / дюйм² или фунт-сила / дюйм²) — это единица давления или напряжения, основанная на единицах эровердупуа.Это давление, возникающее в результате приложения силы в один фунт-сила к площади в один квадратный дюйм.


    ›› Определение: атмосфера

    Стандартная атмосфера (символ: атм) — это единица измерения давления, равная 101325 Па (1,01325 бар). Иногда его используют как эталонное или стандартное давление. Это примерно равно атмосферному давлению Земли на уровне моря.


    ›› Метрические преобразования и др.

    ConvertUnits.com предоставляет онлайн калькулятор преобразования для всех типов единиц измерения.Вы также можете найти метрические таблицы преобразования для единиц СИ. в виде английских единиц, валюты и других данных. Введите единицу символы, сокращения или полные названия единиц длины, площадь, масса, давление и другие типы. Примеры включают мм, дюйм, 100 кг, жидкая унция США, 6 футов 3 дюйма, 10 стоун 4, кубический см, метры в квадрате, граммы, моль, футы в секунду и многое другое!

    фунтов на квадратный дюйм в атмосферу (psi в атм)

    Введите давление в фунтах на квадратный дюйм ниже, чтобы получить значение, переведенное в атмосферы.

    Как преобразовать фунты на квадратный дюйм в атмосферу

    Чтобы преобразовать фунт на квадратный дюйм в измерение атмосферы, умножьте давление на коэффициент преобразования.

    Поскольку один фунт на квадратный дюйм равен 0,068046 атмосферы, вы можете использовать эту простую формулу для преобразования:

    атмосферы = фунты на квадратный дюйм × 0.068046

    Давление в атмосферах равно фунтам на квадратный дюйм, умноженным на 0,068046.

    Например, вот как преобразовать 5 фунтов на квадратный дюйм в атмосферы, используя формулу выше.

    5 фунтов на кв. Дюйм = (5 × 0,068046) = 0,340229 атм

    Фунты на квадратный дюйм и атмосфера — это единицы измерения давления. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о каждой единице измерения.

    Один фунт на квадратный дюйм — это давление, равное одному фунт-сила на квадратный дюйм.

    Фунт на квадратный дюйм — это стандартная британская единица измерения давления в США. Фунт на квадратный дюйм иногда также называют фунт-силой на квадратный дюйм. Фунты на квадратный дюйм могут быть сокращены как psi ; например, 1 фунт на квадратный дюйм можно записать как 1 фунт на квадратный дюйм.

    PSI можно выразить по формуле:
    1 фунт / кв. Дюйм = 1 фунт-дюйм 2

    Давление в фунтах на квадратный дюйм равно фунт-силе, деленной на площадь в квадратных дюймах.

    Атмосфера — это эталонная мера давления, равная 101 325 паскалей или 1 013 250 дин. Атмосфера изначально определялась как давление 760 миллиметров ртутного столба при стандартной гравитации при 0 ° C, но позже в 1954 году было изменено определение, равное 1 013 250 дин.

    Атмосферы могут быть сокращены как атм ; например, 1 атмосферу можно записать как 1 атм.

    Калькулятор программы преобразования давления и закон идеального газа — фунт / кв. Дюйм в бар в атм.

    Этот калькулятор преобразования метрической системы для давления может использоваться для преобразования:

    Используйте этот калькулятор преобразования для преобразования американских / британских единиц в метрические (СИ).

    Определение давления:

    Давление ( p) — производная величина с собственным именем. Единица измерения — Паскаль (Па), также известная как Н / м 2 . в СИ это будет кг · м -1 · с -2 (кг / м · с 2 ).
    Источник: http://www.nmi.nl/english/about_metrology/quantities_and_units/some_important_dehibited_units_with_own.htm
    Источник: http://physics.nist.gov/cuu/Units/current.html

    История

    Раньше единицей измерения давления был торр, также известный как мм рт. Ст. (Миллиметр ртутного столба).В стеклянную трубку поместили немного ртути. Если давление меняется, уровень ртути в трубке изменяется вместе с ним. Причина использования ртути заключается в том, что ртуть имеет большое тепловое расширение и в основном однородное. Ртуть также не прилипает к стеклу. Было откалибровано, что на уровне моря высота ртути составляла 760 мм. На уровне моря давление также определяется как 1 атмосфера, поэтому 1 атмосфера равна 760 торр. Если вы измеряете давление в паскалях на уровне моря, вы найдете 101325 Па.Это тоже равняется одной атмосфере.

    Связь между температурой, давлением и объемом (закон идеального газа):

    Давление газа связано с температурой и объемом. Если объем постоянный, а температура увеличивается, давление также увеличивается. Это потому, что молекулы получают больше энергии и движутся быстрее.

    Соотношение задается следующим образом:

    p * V = c * T:

    * = *

    p in Pa
    V in m 3
    в K
    c — константа, пропорциональная количеству молекул газа

    Эта формула называется законом идеального газа.Это справедливо, если температура (в градусах Кельвина) как минимум на 50% выше, чем температура в критической точке, а давление не превышает критического давления. Эти условия часто выполняются, например, для воздуха при атмосферном давлении и стандартной температуре.

    Константа c равна количеству газа в молях, умноженному на газовую постоянную:

    c = n * R

    R = 8,3 1 Дж моль -1 K -1

    Lenntech BV не несет ответственности за ошибки программирования или вычислений на этом листе.Не стесняйтесь обращаться к нам за любыми отзывами.

    Единицы давления и преобразования | Химия для неосновных

    Цели обучения

    • Уметь переводить между разными единицами давления.

    Примеры

    Сможете угадать, сколько лет этой машине?

    Поддержание надлежащего давления воздуха в автомобильной шине дает несколько преимуществ. Поездка более плавная и безопасная, чем при пониженном давлении.Автомобиль экономит топливо, а шины изнашиваются не так быстро. Рекомендуемое давление для этой модели автомобиля (обычно где-то между 32-35 фунтов на квадратный дюйм) обычно указано в руководстве пользователя или проштамповано где-то внутри двери. Давление в шине — это максимальное давление для данной шины, а не рекомендованное. Давление в шинах лучше всего измерять, когда шина холодная, поскольку вождение автомобиля в течение некоторого времени нагревает воздух в шине и увеличивает давление.

    Единицы давления и преобразование

    Барометр измеряет давление газа по высоте столба ртути.Единицей измерения давления газа является миллиметр ртутного столба (мм рт. Ст.). Единица, эквивалентная мм рт. Ст., Называется торр в честь изобретателя барометра Евангелисты Торричелли. паскаль (Па) — стандартная единица измерения давления. Паскаль — это очень небольшая величина давления, поэтому более полезной единицей измерения повседневного давления газа является килопаскаль (кПа). Килопаскаль равен 1000 паскалей. Другой обычно используемой единицей давления является атмосфера (атм). Стандартное атмосферное давление называется давлением 1 атм и равно 760 мм рт. Ст. И 101.3 кПа. Атмосферное давление также часто указывается в фунтах на квадратный дюйм (psi). Атмосферное давление на уровне моря составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм.

    Важно уметь переводить между разными единицами давления. Для этого мы будем использовать эквивалентные стандартные значения давления, указанные выше.

    Пример задачи: преобразование единиц давления

    Измеренное атмосферное давление в горной местности составляет 613 мм рт. Что это за давление в атм и в кПа?

    Шаг 1. Составьте список известных количеств и спланируйте проблему.

    Известно

    • дано: 613 мм рт. Ст.
    • 1 атм = 760 мм рт. Ст.
    • 101,3 кПа = 760 мм рт. Ст.

    Неизвестно

    • давление =? банкомат
    • давление =? кПа

    Используйте коэффициенты преобразования эквивалентных единиц давления для преобразования из мм рт. Ст. В атм и из мм рт. Ст. В кПа.

    Шаг 2: Решить.

    Шаг 3. Подумайте о своем результате.

    Давление воздуха составляет около 80% от стандартного атмосферного давления на уровне моря.Для значимых цифр стандартное давление 760 мм рт. Ст. Имеет три значащих цифры.

    Посмотрите видео, чтобы узнать больше о коэффициентах преобразования:

    Основные выводы

    Резюме
    • Расчеты описаны для преобразования между различными единицами давления.

    Упражнения

    Практика

    Воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы попрактиковаться в расчетах преобразования:

    http: // www.kentchemistry.com/links/GasLaws/Pressure.htm

    Основные выводы

    Обзор

    Вопросы

    1. Кто изобрел барометр?
    2. Один атм = ___ торр?
    3. 14,7 фунтов на кв. Дюйм = ___ кПа
    4. 760 мм = ___ psi?
    5. Давление в автомобильной шине составляет 35 фунтов на квадратный дюйм. Сколько это атмосфер?

    Глоссарий

    • атмосфера: Общая единица давления.Сокращенно «банкомат».
    • паскаль: Стандартная единица давления. Сокращенно «Па».

    Измерение давления: Понимание PSI, PSIA и PSIG

    Измерение давления — это все о PSI. Это связано с тем, что фунты на квадратный дюйм (PSI) являются наиболее распространенной единицей измерения давления в США. Важно понимать, что означает PSI и как они используются, поскольку измерение давления является важной частью жизни в 21, и веках.Например, вам необходимо убедиться, что шины вашего автомобиля или велосипеда накачаны до надлежащего PSI, прежде чем вы едете или катаетесь, и сегодня оборудование всех типов включает датчики давления или манометры для помощи в мониторинге и диагностических операциях. Более того, десятки профессий, от инженера-строителя и инженера-механика до метеоролога и специалиста по приборам для измерения давления на нефтеперерабатывающем заводе, также включают понимание и использование измерений давления как часть их повседневной деятельности.

    Фунты на квадратный дюйм — PSI

    Фунты на квадратный дюйм — это единица измерения давления, которая в США большую часть времени используется для бытового, коммерческого или промышленного оборудования.В других странах давление измеряется в других единицах. В научных контекстах (физические лаборатории и т. Д.) Давление обычно измеряется в гораздо меньших единицах, называемых паскалями (названными в честь французского физика Блеза Паскаля). Для справки: 1 фунт / кв. Дюйм равняется 6 894,76 паскалей. Приборы для измерения давления, такие как манометры и датчики, обычно отображают измерения в фунтах на квадратный дюйм. Два часто используемых варианта PSI — PSIA и PSIG.

    фунтов на квадратный дюйм манометра — PSIG Vs. Абсолютные фунты на квадратный дюйм — PSIA

    PSIG

    PSIG — это термин, обозначающий давление, указанное манометром или другим устройством для измерения давления.Он дает разницу между давлением в трубе или резервуаре и давлением атмосферы (атм).

    PSIA

    PSIA — это термин, который описывает абсолютное давление в фунтах на квадратный дюйм, включая давление атмосферы. Абсолютное давление также иногда называют «полным давлением».

    Примеры расчета PSIG и PSIA

    Обратите внимание, что PSIG всегда ниже, чем PSIA. Формулы для описания взаимосвязи: PSIG + 1 атм = PSIA и PSIA — 1 атм = PSIG (где атм — атмосферное давление).Легко рассчитать PSIA или PSIG или преобразовать их. Вы можете использовать фактическое значение атмосферного давления для вашего местоположения, если оно доступно, или вы также можете использовать 14,7 фунтов на квадратный дюйм (приблизительное атмосферное давление на уровне моря) в качестве стандартного значения для преобразования PSIG в PSIA и наоборот. (Если вы не живете на большой высоте или в глубокой долине, значение уровня моря будет работать.) Другими словами, поскольку атмосферное давление на уровне моря составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм, вы вычитаете PSIA, равное 14,7, из атмосферного давления, равного 14.7 равным нулю PSIG (14,7 (PSIA) — 14,7 (атм) = 0). Например, абсолютное давление на уровне моря составляет 14,70 фунтов на квадратный дюйм, а абсолютное давление на высоте 1000 футов — 14,18 фунтов на квадратный дюйм. На большей высоте давление меньше, поэтому, если показания манометра абсолютного давления читаются на высоте 1000 футов, его показания будут примерно на 0,5 фунта на квадратный дюйм (14,70 — 14,18 = 0,52) меньше, чем показания стандартного манометра. Квалифицированный технический персонал WIKA с радостью ответит на любые ваши вопросы о PSI, PSIA, PSIG или измерении давления.С нами можно связаться по телефону или электронной почте, и мы обещаем незамедлительный ответ.

    Конвертер фунтов на квадратный дюйм в атмосферу

    Фунт на квадратный дюйм (обозначение: psi) или, точнее, фунт-сила на квадратный дюйм / давление на квадратный дюйм — это единица измерения давления. Это давление, возникающее в результате приложения силы в один фунт-сила к площади в один квадратный дюйм. Следовательно, 1 атмосфера составляет примерно 14,696 фунтов на квадратный дюйм.

    Этот инструмент преобразует фунты на квадратный дюйм в атмосферы (фунты на квадратный дюйм в атм) и наоборот. 1 фунт на квадратный дюйм ≈ 0,06805 атмосферы . Пользователь должен заполнить одно из двух полей, и преобразование произойдет автоматически.


    1 фунтов на квадратный дюйм = 0,06805 атмосферы

    Формула фунтов на квадратный дюйм в атмосферах (psi в атм). Атм ≈ фунт / кв. Дюйм * 0,06805

    Преобразование фунтов на квадратный дюйм в другие единицы

    15505 5 фунтов на кв. .0207 атм

    Таблица psi в атм.

    1 фунт / кв. Дюйм = 0.06805 атм 11 psi = 0,7485 атм 21 psi = 1,429 атм
    2 psi = 0,1361 атм 12 psi = 0,8166 атм. 13 фунтов на кв. Дюйм = 0,8846 атм 23 фунтов на кв. Дюйм = 1,5651 атм
    4 фунта на кв. Дюйм = 0,2722 атм 14 фунтов на кв. Дюйм = 0,9526 атм 24 фунта на кв. Дюйм = 1,6331 атм
    25 psi = 1,7011 атм
    6 psi = 0,4083 атм 16 psi = 1,0887 атм 26 psi = 1,7692 атм
    7 psi = 0,4763 атм. 27 фунтов / кв. Дюйм = 1,8372 атм.
    8 фунтов / кв. Дюйм = 0,5444 атм. 18 фунтов / кв. Дюйм = 1,2248 атм. 28 фунтов / кв. Дюйм = 1,9053 атм.
    9 фунтов / кв. Дюйм = 0,6124 атм. .9733 атм
    10 psi = 0,6805 атм 20 psi = 1,3609 атм 30 psi = 2,0414 атм
    40 psi = 2,7218 атм 70 psi = 4,7632 атм.
    50 psi = 3,4023 атм. 80 psi = 5,4437 атм. 110 psi = 7,4851 атм.
    60 psi = 4,0828 атм. 90 psi = 6,1241 атм. = 13.6092 атм 500 фунтов на кв. Дюйм = 34,023 атм 800 фунтов на кв. Дюйм = 54,4368 атм
    300 фунтов на кв. Дюйм = 20,4138 атм 600 фунтов на кв. Дюйм = 40,8276 атм 900 фунтов на кв. 700 фунтов на квадратный дюйм = 47,6322 атм 1000 фунтов на квадратный дюйм = 68,046 атм

    Преобразование давления

    .

  • Как поставить диск сцепления на ваз 2109: Какой стороной ставить диск сцепления? — 3 ответа

    23.06.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как поставить диск сцепления правильно – важные нюансы

    Замена сцепления на ВАЗ 2106 не такой и сложный процесс, в чем можно убедиться, ознакомившись со статьей.

    Замена сцепления ВАЗ 2106

    Основная функция автомобильного сцепления – обеспечение плавного включения скоростей путем непродолжительного отключения двигателя от трансмиссии. Следствием этого является плавный старт автомобиля без перегрузки двигателя. Это позволяет предотвратить преждевременный износ коробки передач и деталей самого мотора. В случае плохо работающего сцепления причиной перегрузок является инерционный момент, являющийся следствием работы деталей двигателя при внезапном сильном замедлении оборотов коленчатого вала.

    При ремонте обычно сразу производится замена диска сцепления ВАЗ 2106 , а также замена корзины сцепления. Стоит отметить, что для того чтобы это сделать, требуются определенные навыки. Поэтому, если уверенности в своих силах нет, и в голове знания только по самостоятельной замене свечей зажигания, установку нового сцепления стоит доверить специалистам.

    Существует два способа замены сцепления : при первом необходимо снятие коробки, при втором можно обойтись без него.

    Второй способ менее трудоемкий, поэтому далее будет рассмотрен подробнее. Для начала нужно подготовить подъемник или смотровую яму.

    Сцепление ВАЗ 2106

    На современных машинах сцепление может иметь конструкцию, несколько отличную от старых автомобилей, но суть применения этого механизма остаётся одна и та же. Как и любой другой узел транспортного средства, сцепление состоит из ряда деталей, которые со временем изнашиваются и приходят в негодность. Поэтому на выявлении причин и устранении неисправностей сцепления ВАЗ 2106 стоит остановиться более детально.

    Для чего служит сцепление

    Оснащение автомобиля сцеплением необходимо для разъединения коробки передач и силовой установки, их плавного соединения в начале движения, а также при переключении скоростей. Механизм расположен между коробкой передач и мотором, при этом часть элементов сцепления фиксируется на маховике двигателя, а другая часть — в картере сцепления.

    Из чего состоит

    Основными конструктивными элементами рассматриваемого узла являются:

    • главный цилиндр;
    • рабочий цилиндр;
    • корзина;
    • ведомый диск;
    • выжимной подшипник;
    • вилка.

    Устройство сцепления ВАЗ 2106: 1 — регулировочная гайка; 2 — контргайка; 3 — оттяжная пружина; 4 — поршень рабочего цилиндра сцепления; 5 — рабочий цилиндр; 6 — прокачной штуцер; 7 — маховик; 8 — трубопровод гидропривода сцепления; 9 — коленчатый вал; 10 — бачок главного цилиндра; 11 — поршень главного цилиндра; 12 — поршень толкателя; 13 — главный цилиндр; 14 — толкатель; 15 — сервопружина педали сцепления; 16 — оттяжная пружина педали сцепления; 17 — ограничительный винт хода педали сцепления; 18 — педаль сцепления; 19 — нажимной диск; 20 — ведомый диск; 21 — кожух сцепления; 22 — нажимная пружина; 23 — подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник) ВАЗ 2106; 24 — первичный вал коробки передач; 25 — шаровая опора вилки выключения сцепления; 26 — вилка выключения сцепления; 27 — толкатель вилки выключения сцепления

    Главный цилиндр

    Главный цилиндр сцепления (ГЦС) обеспечивает эффективную передачу усилия от педали на вилку включения сцепления посредством тормозной жидкости и рабочего цилиндра, взаимодействуя через выжимной подшипник с пружинящими элементами корзины. ГЦС расположен под капотом вблизи расширительного бачка и сообщается с рабочим цилиндром с помощью шланга. Рассматриваемый узел состоит из корпуса, двух цилиндров с уплотнителями и пружины.

    ГЦС передаёт усилие от педали сцепления на вилку посредством тормозной жидкости и рабочего цилиндра

    Рабочий цилиндр

    Функция рабочего цилиндра сцепления (РЦС) хоть и проста, но немаловажна — принимать усилие, передаваемое от главного цилиндра, для последующего перемещения вилки выключения сцепления. На ВАЗ 2106 РЦС установлен на картере сцепления. Конструктивно он схож с рабочим цилиндром, но имеет один поршень.

    Рабочий цилиндр сцепления принимает усилие от ГЦС для последующего перемещения вилки

    Корзина

    Посредством нажимного диска (корзины) обеспечивается взаимодействие ведомого диска с маховиком. Если с корзиной возникают неполадки, система перестаёт работать. Нажимной диск (НД) к ведомому прижимается посредством специальных пружин, которые в момент выключения сцепления работают как возвратные, т. е. отжимают НД. При таком способе функционирования обеспечивается плавное переключение скоростей, что увеличивает срок службы элементов КПП.

    Корзина выполнена из диафрагменной пружины, нажимного диска и кожуха. Пружина давит на НД и создаёт усилие сжатия, передавая вращение. Пружинящая конструкция своей наружной частью воздействует на края нажимного диска. По внутреннему диаметру пружина выполнена в виде лепестков, на которые надавливает выжимной подшипник.

    Посредством корзины ведомый диск взаимодействует с маховиком двигателя

    Ведомый диск

    Ведомый диск обеспечивает мягкое подключение коробки к мотору. Он находится между корзиной и маховиком силовой установки. Чтобы сцепление включалось без рывков, в конструкции диска предусмотрены пружины, которые способствуют гашению колебаний. Обе стороны диска оснащены накладками из фрикционного материала, который способен выдерживать высокую температуру.

    Ведомый диск позволяет выполнять мягкое подключение коробки передач к силовому агрегату

    Выжимной

    Назначение выжимного подшипника сводится к разъединению корзины от ведомого диска посредством нажатия на лепестки НД. Подшипник установлен в картере сцепления и передвигается посредством вилки сцепления.

    Выжимной подшипник воздействует на лепестки корзины для её разъединения с ведомым диском

    Когда необходимо менять узел

    Механизм нуждается в обслуживании в следующих ситуациях:

    1. Сцепление «ведет». Мощность мотора падает.
    2. Наблюдается пробуксовка узла или происходит неполное включение.
    3. При переключениях передач слышны щелчки.
    4. Происходит самостоятельное выключение сцепления.
    5. Замечается вибрация при нажатии педали сцепления.

    В каждом из вышеперечисленных случаев рекомендуется провести частичное обслуживание или выполнить замену рассматриваемого узла.

    https://youtu.be/https
    ://youtu.be/1858lZXHZ-g

    Признаки необходимости установки нового сцепления:

    • понижение мощности двигателя;
    • неполное включение сцепления;
    • щелчки, рывки, посторонние звуки при включении;
    • самостоятельное выключение сцепления;
    • вибрация при нажатии педали.

    Далее описан процесс самостоятельной установки нового сцепления ВАЗ 2110 без слива масла и снятия коробки.

    Необходимые инструменты:

    • домкрат;
    • обязательно наличие смотровой ямы/подъемника;
    • торцевой и рожковый ключи на «17» и на «19»;
    • монтировка/труба-усилитель.

    Неполадки сцепления

    Сцепление ВАЗ 2106 хоть и редко, но всё же доставляет проблемы владельцам этого автомобиля. Неисправности могут быть различного характера и проявляются они также по-разному. Рассмотрим их подробнее.

    Утечка тормозной жидкости

    Рабочей средой механизма сцепления «шестёрки» является тормозная жидкость, что иногда приводит к возникновению некоторых проблем:

    • утечка жидкости из-за повреждения шланга между главным и рабочим цилиндром. Соединительный элемент может прийти в негодность при установке некачественного изделия или в результате старения резины. Для устранения неисправности шланг потребуется заменить;

      Утечка жидкости возможна при повреждении шланга, соединяющего ГЦС и РЦС

    • разгерметизация ГЦС. Герметичность в цилиндре обеспечивается за счёт манжетных уплотнений, которые со временем стираются, грубеют, в результате чего начинают пропускать жидкость. Выходом из ситуации является замена манжет с последующей прокачкой системы.

    Ведёт сцепление

    Такое понятие, как «сцепления ведёт», применяется в том случае, когда механизм выключается не полностью. Это может происходить по нескольким причинам:

    • повредился ведомый диск, из-за чего появилось торцовое биение. Наиболее правильное решение — заменить деталь;
    • образовались трещины на накладках ведомого диска. Появление изъянов отражается на невозможности своевременно включить сцепление. В этом случае следует заменить полностью диск либо сами накладки;
    • заклёпки фрикционных накладок вышли из строя. При износе заклёпок фиксация накладок ослабевает, что приводит к появлению проблем во время отключения сцепления и повышенному износу самих накладок;
    • в гидравлическую систему попал воздух. «Лечится» проблема путём прокачки жидкости;
    • перекос корзины. Неисправность хоть и редкая, но при её возникновении придётся приобретать новый нажимной диск.

    Буксует сцепление

    При возникновении пробуксовки сцепления механизм срабатывает не полностью, а происходит это по следующим причинам:

    • на фрикционные элементы ведомого диска попало масло. Придётся снять КПП и разобрать механизм сцепления для очистки накладок уайт-спиритом;
    • засорилось компенсационное отверстие в ГЦС. Для устранения проблемы потребуется снять цилиндр, удалить засор, после чего промыть изделие в керосине;
    • подгорели фрикционные накладки. Устраняется неисправность заменой ведомого диска.

    Попадание масла на ведомый диск может привести к пробуксовке сцепления и его работе рывками

    Скрипит педаль сцепления

    Педаль может скрипеть по причине отсутствия смазки во втулках либо при износе самих втулок. Для устранения неполадки педаль потребуется снять, проверить втулки на предмет износа, если нужно заменить и нанести смазку.

    При износе втулок педали сцепления или отсутствии в них смазки, педаль может скрипеть

    Шум при отжатии педали сцепления

    На ВАЗ 2106 шум при отпускании педали сцепления может появиться по следующим причинам:

    • неисправность подшипника на первичном валу КПП. Проявляется неполадка в виде характерного треска в момент отпускания педали сцепления. Подшипник в этом случае придётся заменить;
    • износ выжимного подшипника. Деталь выходит из строя по причине отсутствия смазки, которая со временем выдавливается. Для устранения неисправности подшипник подлежит замене.

    Шум при нажатии на педаль сцепления

    Сцепление может шуметь и при воздействии на педаль. Причины могут быть следующими:

    • потеря жёсткости или поломка пружин ведомого диска. Это приводит к появлению вибраций, которые не могут быть погашены своевременно. Решением проблемы является замена ведомого диска;

      Поломка пружины в ведомом диске может привести к появлению шума при нажатии на педаль сцепления

    • повреждение выжимного подшипника или корзины.

    Если при появлении шума проблема не будет устранена в течение короткого времени, то поломанная деталь может вывести из строя и другие элементы механизма.

    Педаль проваливается

    Бывают случаи, когда на ВАЗовской «шестёрке» после надавливания на педаль сцепления она не возвращается в начальное положение. Причин такого явления немного:

    • попадание воздуха в систему гидропривода. Педаль в этом случае «падает» после нескольких нажатий, поэтому систему придётся прокачать;
    • спала пружина, отвечающая за возврат педали. Необходимо проверить пружину, а при необходимости заменить её.
    Видео: проблемы со сцеплением и пути их решения

    Важные особенности сборки сцепления

    Правильная сборка этой запчасти у себя дома предполагает учет некоторых важных нюансов:

    Когда вы занимаетесь центрированием диска, необходимо использовать специально предназначенную для этого оправку или же вооружиться первичным валом. Этот метод позволит поместить на свое место коробку передач. Когда работа по размещению шлиц вала в шлицы сцепления завершена, первичный вал легко вытащить наружу. Трос закрепляется к вилке и слегка ослабляется. Последующая регулировка проводится только тогда, когда сборка сцепления подошла к концу.

    Не забудьте зафиксировать к панели управляющие рычаги и рычаг тяги. Хорошо затягивайте крепежи, чтобы они не раскрутились в дороге. Обязательно подключите аккумулятор и, наконец, подведите корпус фильтра, очищающего воздушные потоки.

    Выбор сцепления для ВАЗ 2106

    На «шестёрку» устанавливается сцепление с диаметром нажимного диска 200 мм и 130 мм у ведомого. Производителей этих механизмов сегодня существует немало, но наиболее популярные всё же стоит выделить:

    • VALEO (Франция). Изготавливает сцепление, работа которого отличается своей мягкостью и чёткой работой. Автовладельцы, эксплуатирующие комплекты от этого производителя, отмечают высокую надёжность механизма, который ходит без каких-либо нюансов более 150 тыс. км. К недостаткам можно отнести лишь высокую стоимость порядка 2600 р.;

      Сцепление VALEO отличается своей мягкостью и чёткой работой

    • LUK (Германия). Комплекты этого производителя считаются оптимальными по соотношению цена — качество. Однако при покупке нужно быть внимательным, поскольку существует немало подделок. Отличительной чертой такого сцепления является применение демпфера как на ведомом, так и на нажимном дисках. Цена комплекта составляет 2200 р.;
    • KRAFT (Германия). Известный бренд, продукция которого имеет немало положительных отзывов. Основные преимущества заключаются в мягком выжиме, отсутствии перегрева при жёстких условиях эксплуатации и износа маховика. Стоит такое сцепление около 1700 р.;
    • SACHS (Германия). Производитель изготавливает различные детали трансмиссии. Сцепление оснащается безасбестовыми накладками, которые оптимально передают крутящий момент, отличаются повышенной устойчивостью к высоким нагрузкам. Стоимость комплекта колеблется в пределах 2600 р.;

      Сцепление SACHS имеет повышенную устойчивость к нагрузкам

    • ВИС (Россия). Отечественный производитель, который является поставщиком комплектующих для автомобилей Lada. Сцепление разрабатывалось тольяттинскими инженерами, но комплектующие используются импортные. Многие владельцы классических «Жигулей» устанавливают сцепление именно этого производителя, что обусловлено неплохим качеством и доступной ценой, которая составляет около 1900 р.;
    • KRAFT TECH (Турция). Комплект сцепления отличается мягкой работой и подогнан под российские условия. Иногда встречаются негативные отзывы, которые сводятся к малому сроку эксплуатации выжимного подшипника. Стоимость комплекта составляет около 2600 р.;
    • ТРИАЛ (Россия). Сцепление этого производителя имеет средний пробег 80 тыс. км. Принимая во внимание отзывы некоторых автовладельцев, стоит отметить, что со временем на ведомом диске появляются трещины возле пружин, которые попросту выпадают. Однако проблемы возникают через несколько лет эксплуатации. Цена за комплект 1700 р.

      Сцепление ТРИАЛ имеет относительно невысокую стоимость, но отзывы автовладельцев заставляют задуматься над приобретением такого комплекта

    Меняем сцепление в автомобиле ВАЗ 2106 без посторонней помощи

    Эксплуатация транспортного средства без участия узла сцепления невозможна, т.к. этот механизм является связующим звеном между силовой установкой автомобиля и его трансмиссией. Без него не представляется возможным и соблюдение режима кратковременного выключения механизмов коробки передач, которые просто необходимы при организации процесса движения «шестерки», да и всех двигательных механизмов.

    Как оно работает и из чего состоит


    Схема устройства
    Заводская система сцепления для ВАЗ 2110 называется ВИС. Многие на нее жалуются из-за не очень эффективной работы, хотя другие уверены, что более достойной альтернативы для «десятки» не существует. Так что мнения на этот счет расходятся.

    К главным компонентам системы относятся:

    • Кожух;
    • Картер с крышкой и опорными плоскостями, которыми агрегат крепится к раме;
    • Ведомый и нажимной диск;
    • Выжимной подшипник. Он отключает сцепление с муфтой;
    • Маховик;
    • Вилка выключения;
    • Провод троса, который идет к педали (крайняя слева в салоне автомобиля).

    Какой стороной ставить диск сцепления на ВАЗ 2107-2101

    Частой проблемой, возникающей в процессе обратной сборки сцепления ВАЗ 2107, является ситуация неправильной установки самого корпуса диска в систему. Это может привести к печальным последствиям в виде заклинивания системы при запуске мотора и переключении передач, так как обратная неправильная сторона по своим габаритам вполне соответствует посадочному месту. Чтобы избежать путаницы, необходимо ставить диск стороной соответствующей внутренним лепесткам на корзине. Эти лепестки должны смотреть на внутреннюю сторону в направлении коробки передач. Некоторые изготовители для этого специально выштамповывают направляющие стрелки, теме самым порой значительно облегчая работу простым владельцам автомобилей.

    Полезные советы и рекомендации

    В процессе замены всего сцепления или только диска сцепления рекомендуется наносить на рабочую поверхность корзины маленькие точки клея типа «клей — момент». Затем диск нужно положить на корзину (положение пружинами от себя), после чего аккуратно выровнять по краям. Нанесение клея позволяет добиться фиксации деталей, что исключает их случайное смещение в процессе установки.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах затрудненного включения передач после замены сцепления, а также что делать в случае, когда владелец поменял сцепление, но передачи не включаются или включаются с трудом.

    Также после финальной сборки и установки КПП, следует включить передачу, выжать сцепления и затем прокрутить двигатель стартером. Если не замечено вибраций и посторонних звуков, а включение передачи происходит без затруднений, это говорит о правильной сборке всех элементов.

    Установка сцепления

    После ремонта либо замены сцепления монтаж производим следующим образом:

    1. Первичный вал КПП, а также шаровую опору вилки слегка смазываем ШРУС-4.

      На шлицы первичного вала наносим смазу ШРУС-4

    2. Прикладываем ведомый диск к маховику стороной с меньшим выступом, а к корзине — с бо́льшим.

      Ведомый диск устанавливается выступающей частью к корзине

    3. По центру диска вставляем оправку, которая помещается во внутреннюю обойму подшипника коленчатого вала и будет удерживать ступицу.

      Для центровки диска сцепления используется специальная оправка

    4. Монтируем корзину на маховик, попадая центрирующими отверстиями кожуха на штифты маховика.

      Корзина устанавливается центрирующими отверстиями на штифты маховика

    5. Затягиваем крепёж с моментом 19,1–30,9 Нм. После затяжки оправка должна свободно выйти из механизма.
    6. КПП устанавливаем в порядке, обратном демонтажу, после чего проводим регулировку.

    Проведение мелкого ремонта, замены вилки сцепления, включая регулировку его педали, не потребует больших временных затрат. При наличии качественных деталей, к примеру, производства Сакс или Крафт, на замену уйдет всего около 2 часов.

    Сцепление Газели требует правильного обращения и своевременной замены в результате частого ремонта и регулировки. Замена узла целиком необходима не в каждом случае. Этапы проведения замены зависят от марки автомобиля Газель, определяемой двигателем, к примеру, Cummins ЗМЗ 406 и 405 и т.д.


    В комплекте сцепления должна быть предусмотрена вилка, диск, шланг гидропривода, РЦС, ГЦС, корзина сцепления, выжимной подшипник, цена которых от производителя ниже стоимости деталей, предлагаемых сетевыми магазинами. После проведения диагностики может потребоваться заменить только рабочий цилиндр сцепления, действующий при достаточно высоких нагрузках. В отдельных случаях следует решить проблему со сменой коробки передач, обнаруженную в результате диагностики системы.

    Ваз 2106 замена сцепления

    • Главная
    • О компании
    • Услуги Ремонт двигателя
    • Ремонт подвески
    • Ремонт, замена сцепления
    • Ремонт рулевых реек
    • Ремонт тормозной системы
    • Ремонт системы охлаждения
    • Ремонт глушителя
    • Замена ремней ГРМ
    • Замена масла
    • Ремонт РКПП (DSG)
    • Замена масла в КП
    • Промывка инжектора и форсунок
    • Компьютерная диагностика
    • Заправка автокондиционеров
    • Автоэлектрик
    • Установка парктроника
    • Установка автосигнализации
    • Установка автозвука
    • Установка ксенона
    • Шиномонтаж. Ремонт и замена колес
    • Прокатка дисков
    • Сезонное хранение колес
    • Развал-схождение 3D
    • Послегарантийное ТО
    • Проверка автомобиля перед покупкой
    • Охраняемая автостоянка

    БРЕНДЫ

    Ремонт KIAРемонт ToyotaРемонт BMWРемонт HyundaiРемонт MercedesРемонт MazdaРемонт ChevroletРемонт SkodaРемонт SuzukiРемонт NissanРемонт MitsubishiРемонт VolvoРемонт FordРемонт VolkswagenРемонт CitroenРемонт PeugeotРемонт RenaultРемонт ВАЗРемонт FordРемонт OpelРемонт HondaРемонт SubaruРемонт LexusРемонт Land RoverРемонт PorscheРемонт SsangYongРемонт CheryЦеныВакансииАкцииСоветыКонтакты

    • Записаться
    • Live chat
    • Главная
    • О компании
    • Услуги Ремонт двигателя
    • Ремонт подвески
    • Ремонт, замена сцепления
    • Ремонт рулевых реек
    • Ремонт тормозной системы
    • Ремонт системы охлаждения
    • Ремонт глушителя
    • Замена ремней ГРМ
    • Замена масла
    • Ремонт РКПП (DSG)
    • Замена масла в КП
    • Промывка инжектора и форсунок
    • Компьютерная диагностика
    • Заправка автокондиционеров
    • Автоэлектрик
    • Установка парктроника
    • Установка автосигнализации
    • Установка автозвука
    • Установка ксенона
    • Шиномонтаж. Ремонт и замена колес
    • Прокатка дисков
    • Сезонное хранение колес
    • Развал-схождение 3D
    • Послегарантийное ТО
    • Проверка автомобиля перед покупкой
    • Охраняемая автостоянка

    БРЕНДЫ

    Ремонт KIAРемонт ToyotaРемонт BMWРемонт HyundaiРемонт MercedesРемонт MazdaРемонт ChevroletРемонт SkodaРемонт SuzukiРемонт NissanРемонт MitsubishiРемонт VolvoРемонт FordРемонт VolkswagenРемонт CitroenРемонт PeugeotРемонт RenaultРемонт ВАЗРемонт FordРемонт OpelРемонт HondaРемонт SubaruРемонт LexusРемонт Land RoverРемонт PorscheРемонт SsangYongРемонт CheryЦеныВакансииАкцииСоветыКонтакты

    Как понять, что сцепление требует замены

    Существует много симптомов того, что сцепление работает некорректно, и для того чтобы самостоятельно определить необходимость замены, особыми знаниями обладать не требуется.

    1. Плохое переключение передач.
    2. При смене передач появляется посторонний шум любого характера.
    3. Самопроизвольное выключение передач.
    4. Шум в коробке при движении.

    Если все работы выполняются самостоятельно, перед заменой сцепления на ГАЗели, требуется провести небольшую подготовительную работу. Прежде всего нужно подыскать помещение с подъемником или удобной ямой. Для работы пригодится набор инструментов – ключи и отвертки.

    Рекомендуем почитать

    Функция датчика скорости (ДС) в транспортном средстве – передать электрические импульсы на контроллер, который, руководствуясь поступившими .

    Ранее речь шла о неисправностях сцепления, о его регулировке. В этой статье будет рассказано о замене сцепления на ВАЗ. .

    Причиной возникшей необходимости заменить передние пружины подвески может стать нарушение целостности пружин. Это может быть результатом механических .

    Главная функция сцепления в автомобиле – связь трансмиссии с двигателем. На эту деталь ДВС приходится большая часть нагрузок, возникающих во .

    Замена сцепления ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

    1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику (смотрите примечания 1 и 2).

    2. Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

    3. Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Проверьте износ фрикционных накладок. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

    4. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, диск надо заменить. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.

    5. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска. Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их.

    6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

    7. Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

    8. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины.

    9. Установите сцепление на маховик и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19-31 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). После этого выньте центрирующую оправку.

    Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

    При бережной эксплуатации и аккуратном вождении менять сцепление приходится не часто.

    Что может стать тревожным звоночком и сигналом к диагностике — об этом в нашей статье. Здесь же вы узнаете, как проводится замена сцепления, и сможете контролировать мастеров сервисного центра.

    При езде с изношенным сцеплением увеличивается расход топлива и значительно «теряется» мощность ДВС.

    Сколько служит сцепление?

    Назвать конкретный пробег, после которого пора менять сцепление, нельзя. Слишком много факторов влияют на его срок службы:

    • манера езды — резкий старт и частые пробуксовки, а тем более, участие в гонках в разы сокращают период эксплуатации;
    • качество агрегата — оригинальные детали всегда долговечнее недорогих аналогов;
    • посторонние жидкости или мелкие твердые предметы могут вывести из строя даже новый узел;
    • ошибки при установке и регулировке неизбежно ведут к снижению эксплуатационных характеристик.

    Износ накладок из-за неверной настройки сцепления

    Как узнать, что сцепление пора менять?

    Причины и последствия, которых вы избежите, если вовремя заедете на СТО:

    • при выжимании педали сцепления слышен сильный шум? есть вероятность, что износился выжимной подшипник;
    • запах гари в салоне говорит о том, что диски сцепления проскальзывают относительно друг друга, так что фрикционные накладки на них обгорают;

    Повреждение фрикционных накладок

    • сильные рывки при переключении передач часто указывают на то, что демпферные пружины, установленные на ведомом диске, вышли из строя.

    Мастера и автопроизводители рекомендуют проводить диагностику сцепления каждые 80 — 100 тыс. км.

    Признаки неисправности

    Если рекомендуемый пробег еще не пройден, но вы уже заметили следующие «симптомы», возможно, с заменой пора торопиться:

    • изменения привычной динамики езды, особенно при подъеме;
    • увеличение свободного хода педали сцепления;
    • рывки при переключении передач и трогании с места;
    • тяжелый разгон авто и плохая тяга при повышении нагрузки;
    • переключение передач с большим усилием;
    • запах гари при увеличении оборотов двигателя;
    • повышенные вибрации и посторонние звуки (типа хруста и скрежета).

    Как определить неполадки уже на первом этапе?

    Первое, что заметит любой водитель (даже с небольшим стажем),— пробуксовка дисков на высоких передачах, то есть, при увеличении оборотов, скорость не меняется.

    И тут у вас есть выбор: скорее менять сцепление, или в один “прекрасный” день вы просто не тронетесь с места.

    Какие инструменты нужны для замены сцепления

    Решили выполнить ремонт самостоятельно? Вам понадобится лебедка или домкрат, чтобы поднять переднюю часть авто, а чтобы провести под ним работу — смотровая яма, эстакада, гидравлическая стойка или двухстоечный подъемник.

    Для защиты важных узлов системы нужны:

    • втулки — они не дадут повредить уплотнения полуосей;
    • чехлы защитят пыльники шаровой опоры;
    • траверса обеспечат поддержку двигателя.


    Из инструментов вам понадобятся:

    • набор рожковых и торцевых ключей;
    • оправка для центровки диска сцепления.

    Порядок замены

    1. Демонтаж КПП.

      На передне- и заднеприводных авто эта процедура несколько отличается. В первом случае нужно снять приводные валы и поставить вместо них заглушки, открутить болты, отсоединить троса и кулиски, извлечь первичный вал КПП из подшипника в ДВС. Во втором — демонтируется муфта, которая соединяет коробку передач с карданным валом.

    2. Замена элементов сцепления.

      После того, как откручены болты корзины, с маховика снимаются все элементы сцепления. Важно, чтобы на его поверхности не было масла. В противном случае придется менять сальник, а если на старых дисках есть царапины или трещины — еще и корзину. Новый диск вставляется в корзину, а она надевается на маховик. Болты крепления закручиваются крест накрест.

    Центровка диска проводится с помощью специальной оправки

    1. Установка КПП.

      При прокручивании вала коробки передач важно, чтобы он попал в шлицы маховика. При демонтаже и монтаже коробок на полноприводных авто или ТС с большим объемом двигателя используется лебедка.

    2. Регулировка сцепления.

      В зависимости от особенностей авто устанавливается шток или трос рекомендуемой длины. Настраивается свободный ход педали.

    Замена сцепления в сервисе

    Самостоятельная замена узла требует специальных инструментов, условий для работы и большого запаса времени. Даже у мастеров сервиса эта процедура занимает не менее 4,5 часов. Любая ошибка может обойтись в цену нового комплекта сцепления.

    Сотрудники сервиса имеют необходимые инструменты для замены и регулировки сцепления на любых автомобилях, и, что особенно важно, предоставляют гарантию на работу. Стоимость замены сцепления варьируется в зависимости от марки авто и сложности ремонта: часто нужно менять не только комплект сцепления, но и другие элементы трансмиссии. В сервисном центре проведут диагностику и сразу выявят все возможные неисправности.

    Замена сцепления ваз калина своими руками


    Как правильно выбрать

    Грамотный подбор в 2021 году начинается с изучения предложений производителей. Определить какое сцепление лучше поставить на ВАЗ поможет знание нескольких факторов.

    1. Точная модификация автомобиля. От разновидности машины зависит комплектация набора сцепления и его физические параметры.
    2. Предполагаемый ценовой диапазон. В зависимости от желаемой стоимости, пользователь может сориентироваться по фирмам. Важным фактором считается конечный ценник – не стоит рассчитывать на самую дешевую модель.
    3. Способ эксплуатации машины. При умеренной езде в нормальных условиях, даже простая модификация диска и приводов будет служить достаточно долго. Если же авто применяется в гоночном режиме или при критических перегрузках с частыми переключениями (также сюда относятся учебные машины) – следует покупать высококачественные изделия с большим запасом прочности.

    При учете всех параметров, автомобилист может правильно выбрать необходимую модель сцепления и установить ее на свой автомобиль.

    Инструкция по замене

    С помощью сцепления передается крутящий момент от трансмиссии двигателю. Осуществляется передача благодаря тросу сцепления, который соединяет силовой агрегат с коробкой передач и обеспечивает старт авто, переключение передач и торможение. Благодаря рычажному механизму автомобиль приводится в движение.

    Какое сцепление выбрать?

    Существует несколько видов сцепления, отличающиеся:

    • принципом работы: электрические, механические и комбинированные;
    • рабочей средой: воздушная и масляная ванна;
    • механизмом: замкнутые и попеременно замкнутые группы механизмов;
    • количеством дисков: одно-, двух- и многодисковые;
    • количеством пружин: с одной и несколькими;
    • двухпоточные.

    Сцепление – сложный механизм, поэтому перед его самостоятельной заменой на Ладе Калине следует внимательно изучить конструкцию и особенности механизма.

    На ВАЗ 1117, 1118 и 1119 устанавливают сцепления 190 и 200 мм. Определить диаметр можно по количеству болтов крепления стартера. Для 190 мм их 3, а для 200 мм – 2. В входит диск сцепления, корзина и выжимной подшипник. Наиболее популярными являются изделия марок: Valeo, Sachs, Luk, ВИС, Kraft.

    При использовании привода от других моделей нужно обращать внимание на маховик, тип которого определяется по количеству шпилек стартера. В Ладе Калина их два, в ВАЗ 2108 — три. Ресурс сцепления зависит от узлов и условий эксплуатации. Качественного привода может хватить на 100 тыс. километров.

    Если в дороге произошли неприятности со сцеплением, то лучше вызвать эвакуатор или отбуксировать автомобиль другим транспортным средством, иначе это может привести к поломке коробки передач.

    Инструменты

    Для замены сцепления автомобиль необходимо поднять, так как часть работ выполняется снизу. Для этого можно воспользоваться подъемником, эстакадой или смотровой ямой. Из инструментов и материалов для процедуры замены своими руками нужно приготовить:

    При демонтаже коробки передач нужно слить масло. Если работы проводятся самостоятельно, то слить нужно всю смазку. Если есть помощник, то можно слить часть жидкости из проводов, чтобы не побежало масло при их отсоединении.

    Этапы

    Для проведения замены своими руками автомобиль нужно поставить на эстакаду или обеспечить доступ к днищу машины другим способом. Замена сцепления на Лада Калина заключается в:

    1. Вначале работы проводятся сверху. Для этого следует открыть капот.
    2. Также нужно оценить состояние нажимной и диафрагменной пружин, они не должны иметь повреждений и потертостей. Если таковые имеются, их надо заменить. При дефектах на диафрагменной пружине меняется кожух с нажимным диском.
    3. Далее следует проверить ход дисков, он должен быть плавным. Если есть заедания, необходимо определить причину и устранить ее.
    4. Выполнив все замены, можно приступать к обратной сборке. При установке корзины следует отцентрировать диск внутри нее.
    5. Устанавливается сначала ведомый диск, а затем кожух нажимного диска. При этом болты должны закручиваться равномерно по всему диаметру.
    6. Далее монтируется коробка передач.
    7. Затем к КПП нужно присоединить привод сцепления и установить тросик на прежнее место.
    8. После установки следует отрегулировать привод и длину тросика. Нижний наконечник троса надо переместить вперед до упора. Расстояние между направляющим поводком и вилкой должно составлять 27 мм. Регулируется размером поводка.

    Таким образом, замена сцепления на Лада Калина может быть выполнена своими руками без помощи мастеров из автосервиса.

    Что это?

    Под сцеплением на Ладу Калину автомастера понимают элемент трансмиссии, который принимает на себя весь удар при переключении передач, торможении. Этот узел защищает авто от перегрузок, сглаживает колебания. Без сцепления многоступенчатая коробка передач работать не сможет.

    Конструкционно механизм представлен такими элементами:

    1. Кожух.
    2. Ведущий диск.
    3. Картер.
    4. Нажимной диск.
    5. Пружины.
    6. Ведомый диск.
    7. Износоустойчивые накладки.

    Малейшая неисправность в системе сказывается на работе машины. Опытные водители понимают о наличии неполадок со сцеплением по таким признакам:

    • Механизм выключается неполностью.
    • Возникают проблемы с переключением скоростей.
    • При работе машины слышны посторонние звуки из отсека расположения сцепления.

    Причин неисправного состояния механизма трансмиссии множество. Среди них:

    1. Повреждение диска.
    2. Износ пружины диафрагмы.
    3. Неотрегулированный ход педали.
    4. Загрязнение.
    5. Естественный износ механизма.

    При наличии загрязнения для восстановления работы узла достаточно чистки. Если вышло из строя несколько элементов устройства, то целесообразнее проводить замену. Специалисты советуют покупать новые детали, ведь старые запчасти вскоре выходят из строя и приходится искать исправную запчасть вновь. Автомастера отмечают, что средний срок службы сцепления составляет до 100 000-150 000 км пробега. Многое зависит также от стиля езды автомобилиста.

    Что делать при пробуксовках и рывках

    Бывает и такое, когда сцепление не включается полностью, при активации наблюдаются так называемые пробуксовки. В этом случае причиной неисправности могут быть:

    • вышедшие из строя фрикционные накладки, которое нужно сразу заменить;
    • залитая поверхность диска машинным маслом. Для устранения неполадки потребуется заменить сальники двигателя и коробки передач;
    • неисправности в автомобильном приводе. В этом случае необходимо проверить функциональность всего привода и заменить те компоненты, которые вышли из строя.

    Если при активации механизма наблюдаются рывки, то вызвать такую неполадку могут следующие причины:

    1. Попадание автомобильного масла на поверхность агрегата. Как устранить причину, было описано ранее.
    2. Деформация диска. В этом случае потребуется заменить поврежденный элемент на новый.
    3. Заедания при выжиме педали. Для устранения неполадки потребуется выяснить, в каком именно месте заедает механизм.

    Если сцепление вообще пропадет при движении, нужно обязательно остановить автомобиль и обратиться в службу эвакуации за помощью. Ни в коем случае нельзя продолжать движение, так как это может вызвать серьезную аварию на дороге.

    Как самостоятельно заменить сцепление на Калине?

    Лада Калина – надежная машина, которая хорошо зарекомендовала себя на отечественных дорогах. В каждом поколении производители исправляли недостатки и вносили какие-то новшества. При эксплуатации автомобиля изнашиваются некоторые узлы, которые требуют ремонта или замены. Например, с течением времени необходимо менять сцепление. Замена сцепления на Калине своими руками — процедура довольно трудоемкая, но вполне может быть выполнена в домашних условиях. В статье подробно описан весть процесс, а также прилагается видео.

    Коротко о механизме передачи крутящего момента на «десятке»

    О технической стороне отечественных автомобилей уже написаны тома, так что здесь рассмотрим только самые «верхушки» устройства фрикционного узла. На классической «десятке» установлена однодисковая сухая муфта с нажимной пружиной диафрагменного типа. Основные параметры заключаются в следующем:

    1. Размер диска 200х140 мм.
    2. Привод беззазорный тросовый.
    3. Кожух соединяется с маховиком шестью болтами.

    Когда нужно менять муфту или ее компоненты? Это зависит от стиля езды и качества изготовления узла. Одни могут проехать без ремонта более 100 тыс. километров, а другие ставят новую деталь через каждые 15-20 тыс. При увеличении хода педали, а также кольцевом износе лепестков нажимной пружины более, чем 0,8 мм, стоит подумать о замене сцепления.

    Замена сцепления на Лада Калина

    Однако, как и на любом другом автомобиле, существуют некоторые узлы требуют обязательной замены после совершения определённого пробега. К таким узлам как раз и относится сцепление, без которого просто не может существовать каждый автомобиль.

    В процессе замены сцепления

    Провести самостоятельную замену сцепления на Лада Калина достаточно сложно, хотя и выполнимо. Ниже, в нашей статье мы подробно расскажем, как провести такие работы с начала и до конца не допустив при этом ошибок.

    Типы сцепления на Калине

    На автомобили ВАЗ 1117, 1118 и 1119 устанавливаются два различных типа сцепления на 190 и 220 миллиметров. Определить свой диаметр очень просто, достаточно лишь обратить внимание на количестве болтов крепления стартера. На 190 мм – их 3, а у 200 мм – их 2. Независимо от фирмы изготовителя, в сборе практически всегда вы найдёте сам диск сцепления, корзину и выжимной подшипник.

    Рекомендации по выбору комплекта

    Грамотному решению вопроса, какое сцепление лучше поставить на автомобиль ВАЗ 2110, традиционно способствуют советы опытных специалистов. Несколько коротких, но дельных рекомендаций придутся весьма кстати, особенно для начинающих автомобилистов:

    Как уже отмечалось, узел лучше менять комплектом. Это важно, если на машине уже стоял узел импортного производства – различия между компонентами могут быть существенными.

    • В процессе замены муфты крепежные болты закручивать через один, чтобы не допустить коробления кожуха корзины. При этом следует использовать оправку для центровки. После ремонта нужно отрегулировать сцепление в целях эффективного использования мощности силового агрегата.
    • Важно не перепутать положение ведомого диска при его установке. В случае если на нем нет никаких меток, то достаточно посмотреть на диск сбоку. Та сторона, где демпферные пружины выступают меньше, обычно направлена в сторону маховика. Неверная установка грозит тем, что в процессе эксплуатации пружины будут задевать болты маховика.

    От чего зависит цена?

    Чтобы купить качественную и надежную деталь по приемлемой цене, следует обойти несколько точек продажи и сравнить характеристики и стоимость запчастей. Некоторые автомобилисты интересуются, в чем причина широкого ценового диапазона. Дело в том, что при установке цены на сцепление для авто Лада Калина продавцы учитывают следующие факторы:

    • Качество.
    • Вид.
    • Место покупки.
    • Оригинальность.
    • Производитель.
    • Необходимость доставки товара.

    Какие неисправности могут случится со сцеплением?

    Хотя этот список и небольшой, проблем в случае возникновения он может сделать не мало:

    • Не включается сцепление – эта неисправность возникает, когда у педали сцепления слишком большой свободный ход. Как правило при включении первой передачи происходит характерный треск со стороны коробки переключения передач. Оставлять без внимания эту проблему не стоит, так как она может привести к ещё большим проблемам уже с самой КПП.
    • Пробуксовка сцепления – причина этой неисправности заключается в том, что машина не набирает необходимой скорости при повышении оборотов двигателя. Как правило это наблюдается сначала на высоких оборотах, но после становится заметной и на «низах». Второй симптом – это неприятный запах, который появляется на высоких оборотах двигателя. Если подобная проблема наблюдается, необходимо срочно провести диагностику сцепления.
    • Неправильный ход педали сцепления – признаки этой поломки, неравномерный ход педали сцепления, когда педаль в одно время возвращается в исходное положение, а в другое она находится в свободном плавании. Казалось бы, причина кроется в пружине, однако начинать осмотр следует с троса сцепления.
    • Рывки автомобиля при нажатии на педаль сцепления – данная неисправность очень серьёзна и вам в срочном порядке следует проверить все соединения и всё сцепление в целом на предмет износа и заметь их.

    Рейтинг сцеплений ВАЗ

    Существующие предложения на рынке можно разделить на несколько групп. Самые лучшие производители и модификации сцеплений на ВАЗ представлены далее.

    7 место: STARCO

    Открывает рейтинг лучших предложений рынка компания, представляющая собой продукт, объединяющий наработки инженеров США и Турции. В принципе, компания представлена на российском рынке как турецкий бренд, но технологические наработки собраны со всего мира. Подобный симбиоз обеспечивает достаточную надежность, высокие показатели качества и умеренную стоимость, что привлекает большое количество отечественных автомобилистов.

    Изначально, компания организована в 2005 году в результате подписания договора между несколькими брендами, находящимися в Германии, Турции и США. В начале работы, компания производила достаточно скудный ассортимент деталей, что отпугивало покупателей. Состоянием на 2021 год, ассортимент бренда расширился до 7000 позиций. Среди прочего у бренда 2000 моделей комплектов сцеплений, готовых к установке.

    Производитель ориентирован больше на грузовую технику. Выбор легковых модификаций скудноват, но купить сцепление на ВАЗ можно.

    Достоинства:

    • достаточно прочные корзины сцепления выдерживают неумелую эксплуатацию;
    • умеренная стоимость;
    • достаточное качество упаковки;
    • на фрикционных колодках присутствует защита от подделок.

    Недостатки:

    • быстро стирается диск сцепления;
    • фрикционные накладки быстро разбалтываются или слетают с заклепок;
    • демпферные пружины недостаточного качества быстро просаживаются или ломаются;
    • выжимной подшипник практически сразу после установки начинает свистеть.

    6 место: AMD

    Следующий представитель рейтинга родом из Азии. Бренд организован японскими корпорациями для создания расходников к собственным автомобилям. Благодаря грамотному подходу, организации получилось добиться широкого распространения продукции далеко за пределами континента.

    После обновления ассортимента, здесь проявились детали для отечественных машин – комплекты сцепления, подшипники, фильтры и прочее. Главным преимуществом компании является то, что ее работа максимально проста и понятна – покупатель может заказать детали через интернет магазин, не ожидая заказа в физических торговых точках. Среди минусов, значительным недостатком считается возможность напороться на изделие низкого качества. Производитель имеет несколько производственных площадок в Южной Корее, Китае и Тайване. Самое негативное то, что в посылке автомобилист может получить низкосортный товар из поднебесной с самой скудной долговечностью. Однако с другой стороны, деталь может прийти и японская – комплект будет долго служить и будет стоить вложенных денег. Как следствие это и порождает множество противоречивых отзывов среди отечественных покупателей.

    Достоинства:

    • легко включаются передачи;
    • посторонние звуки при работе отсутствуют;
    • отличная геометрия диска;
    • оптимальная стоимость;
    • имеется в доступе в интернете.

    Недостатки:

    • часть производственных площадок находится в Китае;
    • много противоречивых отзывов.

    5 место: SACHS

    Выбрать лучшее сцепление на ВАЗ можно и у немецкого производителя. Компания является настоящим старожилом, ее история началась еще в 1987 году. Изначально фирма выступала в роли основного поставщика расходных материалов на соревнования формулы 1 по всему миру. Следующим важным этапом стало изменение прав на производство. Бренд ZF выкупил организацию и с тех пор детали поставлялись уже на 80% серийных машин немецкого производства, что гарантирует высокий уровень качества и надежности.

    Производитель заявляет, что момент страгивания автомобиля подгоняется под гоночные болиды. Иными словами – машина трогается раньше, чем обычно. Следовательно, не нужно передерживать педаль зажатой, что уменьшает износ фрикционных накладок.

    Пользователи хвалят отличную геометрию диска и корзины. Благодаря этому, их не нужно притирать – нормальная работа начинается сразу после установки.

    В рейтинг компания попала благодаря высокой степени защиты от подделок. На заводе детали упаковываются в фирменную коробку, где продублирован серийный номер детали. Также присутствует специальная лента с голографическим покрытием. Отдельно выделяется работа компании исключительно с официальными дилерами. Жесткий контроль точек продаж и цен гарантирует достаточную защиту от копирования. Благодаря входящим параметрам, покупатель может быстро определить заводскую деталь и определить, что она не была использована ранее.

    Достоинства:

    • надежная конструкция не ломается быстро;
    • крутящий момент передается максимально плавно;
    • ненужно передерживать педаль – заточено под гоночный режим;
    • ровные накладки не требуют притирки;
    • качественная упаковка препятствует ржавлению деталей при длительном хранении.

    Недостатки:

    • полный комплект стоит достаточно дорого;
    • не смотря на старания изготовителя, встречается большое количество подделок.

    4 место: LUK

    При наличии вопроса, какое поставить сцепление на ВАЗ можно обратиться к именитой компании, широко распространенной по всей территории стран СНГ. Широкая популярность бренда обусловлена несколькими технологическими решениями и достаточным качеством производства. Особенностью комплектов сцепления является наличие узких лепестков на корзине, что существенно облегчает выжим педали. Подобный плюс актуален на классике и некоторых современных версиях. Следовательно, имея вопрос какое сцепление на ВАЗ 2109 и старшие модели поставить лучше, можно смело покупать продукты указанного бренда.

    Также выделяется усиленная конструкция пружин фрикционной муфты, что продлевает срок эксплуатации диска и минимизирует время притирки. Отдельно следует выделить присутствие большого количества смазки в подшипниках – после покупки, устройство можно сразу монтировать, не волнуясь о лубрикантах. При этом гарантированное время работы достигает 125000 километров пробега, что недостижимо для более дешевых аналогов.

    Логическим завершением является то, что высокое качество хвалят некоторые автопроизводители и устанавливают их на свои машины на конвейере.

    Достоинства:

    • плавное страгивание на старте;
    • повышенная надежность конструкции;
    • широкий ассортимент модификаций;
    • четко и быстро включаются передачи;
    • ставятся на некоторые машины с завода.

    Недостатки:

    • обилие поддельной продукции на рынке;
    • стоимость комплекта выше, чем у конкурентов;
    • присутствуют пластиковые детали;
    • некоторые позиции могут быстро снять с производства.

    3 место: Kraft

    Следующий в рейтинге, молодой, турецкий производитель компания Крафт Теч. Относительно новая компания быстро набрала обороты на территории стран СНГ благодаря умеренной стоимости и неплохому качеству. Блоки поставляются на рынок комплектами и упаковываются в прочные картонные коробки, что обеспечивает высокую сохранность оборудования при небрежной транспортировке.

    В обычном ассортименте производителя насчитывается 70 моделей сцеплений для разных автомобилей. Важным фактом является то, что в России компания прошла сертификацию Госстандарта, следовательно, оборудование может устанавливаться на машины госпредприятий и учувствовать в тендерных процедурах.

    На каждой модели дисков присутствует индивидуальная маркировка, свидетельствующая о прохождении всех необходимых испытаний и процедур проверок. При этом молодая компания редко подделывается. Дешевые агрегаты невыгодно копировать.

    Последним положительным фактором является широкое распространение. Детали можно купить во всех городах или интернет магазинах, не волнуясь о качестве изделия. Таким образом, при вопросе какое сцепление на ВАЗ 2114 лучше поставить – можно обратить внимание на товары Крафт.

    Достоинства:

    • качественная упаковка выдерживает небрежные транспортировки;
    • достаточно мягкая работа сцепления;
    • наличие обязательной заводской гарантии;
    • достаточный выбор моделей;
    • широкое распространение.

    Недостатки:

    • на некоторых моделях наблюдается пробуксовка;
    • может возникать небольшая вибрация.

    2 место: VALEO

    Следующая компания приходит на ум при вопросе, какое сцепление поставить на ВАЗ 2114 или другие подобные автомобили. Достаточная дороговизна оборудования полностью компенсируется его долговечностью. В норме комплекты выхаживают до 120000 километров пробега. При этом известны случаи, когда диски выживали и до 200000 км, что недостижимо для большинства аналогов. Также выделяется устойчивость оборудования к перегревам и передерживаниям на выжатой педали. Согласно отзывам пользователей, диски способны выдерживать критические нагревы, что актуально для южных регионов.

    Высоко в рейтинге производитель поднялся благодаря отличному запасу прочности – стандартный комплект, рассчитанный на частоту оборотов 6000 об/мин, будет стабильно работать и при 9000. Подобный запас актуален при вопросе, какое сцепление на ВАЗ 2112 или тюнингованные машины лучше поставить. Также выделяется способность механизма стабильно работать при езде на высоких скоростях или резком разгоне.

    Достоинства:

    • улучшенная надежность при критических перегрузках;
    • большой запас прочности;
    • отличный выбор модификаций;
    • достаточно мягкая работа педали.

    Недостатки:

    • большая цена;
    • тяжело самостоятельно установить на машину;
    • на рынке присутствует большое количество поддельной продукции.

    1 место: HOLA

    При наличии автомобиля Шевроле Нива, какое сцепление лучше поставить, можно понять, обратившись к нидерландскому молодому бренду. Товары компании производятся на 15 фабриках по всему миру с учетом требований стандартов ISO.

    Благодаря грамотному подходу к процессу производства, компании удалось достичь хороших результатов в восточной Европе и СНГ. Особенностью конструкции считается достаточная защита сцепления от ударов и отсутствие прижимного кольца.

    Достоинства:

    • повышенная прочность оборудования;
    • хорошая устойчивость к коррозии;
    • в комплекте имеется направляющая при установке.

    Недостатки:

    • требуется длительная притирка;
    • редко, но встречается брак.

    Выбираем, какое сцепление лучше поставить на автомобиль ВАЗ 2110 и почему?

    Любой механик скажет, что при грамотно настроенной трансмиссии с МКПП, компоненты изнашиваются практически равномерно, это, так сказать, дополнение к вышесказанному. Большинство автосервисов, которые предоставляют хоть какую-то гарантию, отказываются менять муфту по частям из-за боязни возвратов. Среди всего разнообразия комплектов редакция «За рулем» выбрала пять производителей:

    • KraftTech.
    • Luk.
    • Valeo.
    • Pilenga.
    • ВИС (ЗАО ВАЗинтерсервис).

    Какие показатели сравнивали?

    Чтобы нашим автомобилистам было легче определиться, какое сцепление лучше поставить на свой автомобиль ВАЗ 2110, специалисты издания сравнивали следующие параметры:

    • Соответствие массы детали требованиям техдокументации – показатель веса узла оказывает существенное влияние на крутильные колебания, а также инерционные трансмиссионные нагрузки. Все представленные образцы соответствуют нормам, при этом самый тяжелый получился Pilenga, а самый легкий – KraftTech. Можно сделать заключение, что при взаимозаменяемости комплектов особых изменений не произойдет.
    • Коэффициент запаса муфты – характеризует способность передачи крутящего момента ДВС с учетом износа накладок. Современным вазовским нормативам (2,1) формально соответствуют Pilenga и KraftTech, но для машин десятой серии подойдет любой комплект из представленной пятерки. На моторы Lada 2112 подойдут только первые две модели.
    • Уровень дисбаланса нажимного диска – допустимые показатели находятся в пределах 0,10-0,25 Нсм. Испытания показали полное несоответствие этим цифрам комплекта ВИС. Процентов на 20-25 отклонения у Valeo, остальные полностью отвечают требованиям.
    • Уровень дисбаланса ведомого диска – показатель у всех моделей оказался в пределах нормы, только у Pilenga он на грани дозволенного. Этот же комплект не уложился в нормативы по усилию выжима.
    • Расстояние от края лепестков до плоскости трения – показатель, характеризующий весь узел в сборе. Превышение нормы значительно снижает ресурс автодетали. Здесь опять неважные показатели у Pilenga.

    Настала пора выбирать

    Идеального ответа на вопрос, какое сцепление лучше поставить на седан ВАЗ 2110, специалистам редакции «За рулем» найти в этот раз не ужалось. Пожалуй, лучшие показатели в пятерке продемонстрировали KraftTech и Luk, хотя у последнего комплекта недостаточный параметр крутящего момента. Законную середину занял Valeo – немного подвела балансировка. Итоговый список, где качественные показатели расположены по мере убывания, выглядит следующим образом:

    • KraftTech – маркировка заводского выжимного подшипника отсутствует, а нажимной обозначен как X2200C; ведомый диск – Y 3200A B0206. Основные приметы: четыре демпферные пружины, на диафрагменной пружине находится 18 лепестков. На коробке нанесено обозначение: 2110 W3200C B2240.
    • Luk – в комплекте нет выжимного подшипника, его маркировка: SKF 500 063820; нажимной диск клеймен 2 D24 120 0252 10, а ведомый – 320 030810. На последнем есть метки для точной ориентировки при монтаже. У ведомого диска шесть пружин, у корзины – 18 лепестков. Сторона последней помечена.
    • Valeo – маркировка наносится только на подшипник: Valeo SNR BB 126 18S50. В комплекте присутствует оправка для точности установки. Пружинный элемент нажимного диска состоит из 18 лепестков. На упаковке есть отметка – 21102-21103-21108-2111-2112 826622.
    • ВИС – маркированных деталей нет, из особых примет только знак одобрения – АЯ70. У пружины нажимного диска присутствуют 12 лепестков, на ведомом диске 4 большие и 3 малые демпферные пружины. На коробке: 2110-1601180.
    • Pilenga – никаких маркировок и обозначений на деталях нет, а на упаковке отмечено: CK-P-4005 2110. Ведомый диск оснащен 4 малыми и 4 большими демпферными пружинами. Пружина нажимного диска включает 18 лепестков.

    Правила эксплуатации сцепления Калины

    Здоровье вашего автомобиля напрямую зависит от того, как вы о нем заботитесь и насколько хорошо знаете элементарные правила поведения за рулем. Вот почему у бережливого хозяина ВАЗ 1-й модели может сохраняться в идеальном состоянии десятилетиями, а у лихого гонщика, который не удосуживается даже проверить масло, отличный автомобиль выходит из строя уже через год.

    Итак, что нужно знать водителю, который хотел бы стать другом своему автомобилю?

    1. Сцепление следует включать плавно, а выключать резко.
    2. Во время движения передачи включаются более быстро, чем первая, но ни в коем случае не с бросками.
    3. Никогда не держите автомобиль на подъеме на пробуксовке, лучше вспомните о стояночном тормозе.
    4. Когда зима приносит с собой суровые морозы и ледяные ветра, автомобилю приходится непросто: масло в моторе загустевает, поэтому стартер не в состоянии провернуть первичный вал коробки. Вот почему недопустимо запускать двигатель с включенным сцеплением. Только с выключенным или тогда, когда мотор немного прогреется и вы услышите его здоровое урчание. Если мотор вдруг заглох, нужно прогреть его еще немного.
    5. Некоторые новички ездят на Ладе Калине с прижатой педалью сцепления. Это одна из грубейших ошибок, которая и приводит к быстрой поломке. Левую ногу нужно держать рядом с педалью, но не на ней. Это все-таки не подставка для ног.

    Правильная и неправильная регулировка троса

    Обзор интерьера Калины универсал

    Не портит положительное впечатление, которое создает внешний вид, и салон автомобиля Лада Калина универсал

    Сразу же можно обратить внимание на то, что попадать внутрь машины теперь необычайно комфортно благодаря расширенным дверным проемам. Водитель сразу же оценит улучшение эргономики, которое коснулось главным образом управления различными функциями автомобиля

    Теперь контролировать работу любого узла авто можно без проблем, ведь кнопки управления находятся под рукой.

    Радует, что теперь блок управления электропакетом на водительской двери полностью соответствует всем европейским стандартам, что дает возможность поднимать, опускать или обогревать стекла без каких-либо трудностей. Приборная панель отличается прекрасной видимостью всех показаний, а мягкая зеленоватая подсветка улучшает читабельность и совершенно не раздражает глаз.

    Салон стал комфортнее и богаче

    Панели автомобиля Калина Универсал 2013 выполнены из качественного пластика, который не скрипит и не стучит при движении. Благодаря особому покрытию на пластике не остается следов от пальцев, а чистка не вызовет никаких трудностей. Несколько слов о сидениях: кресла выполнены из стандартных для отечественных автомобилей тканевых материалов, без особого изыска. Но стоит сказать, что находиться в них комфортно, тело хорошо фиксируется внутри сидения. Наклон каждого кресла регулируется. Недостатком можно назвать то, что кресло водителя нельзя отрегулировать по высоте. Хотя видимость, которая открывается перед шофером благодаря большим стеклам, и так достаточно хорошая.

    Технологическое оснащение Лады Калины универсал достаточно неплохое. В салоне есть кондиционер, кнопка управления которым вынесена на приборную доску, что позволяет легко выставить нужную температуру. Кроме того, в комплектации «Люкс» предоставляется навигатор, который поможет не только составить оптимальный маршрут движения, но и определить скорость, а также расход топлива.

    Конечно, автомобиль нельзя назвать особо высокотехнологичным, но всем современным требованиям он вполне соответствует.

    Разновидности

    Сцепления на авто делятся на два типа:

    1. Гидравлические.
    2. Фрикционные.

    Также выделяют электромагнитный вид системы трансмиссии. Но он является разновидностью фрикционного типа.

    По оригинальности есть механизмы:

    • Оригинальные.
    • Неоригинальные.

    Неоригинальные сцепления в зависимости от производителя делятся на детали таких фирм:

    • Valeo.
    • Krafttech.
    • Luk.
    • HOLA.
    • Trialli.
    • Miles.
    • ZF Sachs.

    По месту покупки новая запчасть может быть:

    1. С авторынка.
    2. С интернет-магазина автозапчастей.
    3. С магазина, который специализируется на продаже деталей для машин марки Лада Калина.

    Где и у кого приобрести?

    У водителя, который планирует покупку нового сцепления на машину марки Лада Калина, возникает вопрос, где лучше приобрести такой механизм. Всего у автовладельца есть три варианта:

    • Авторынок.
    • Интернет-магазин.
    • Специализированный магазин.

    Важно обращаться к надежным реализаторам. Признаками таких компаний являются следующие:

    1. Долгое функционирование на рынке.
    2. Наличие лицензии, сертификатов.
    3. Выдача гарантийного талона.
    4. Хорошие отзывы покупателей.

    Регулировка сцепления ваз 2109 — замена и ремонт сцепления

    Прочитав эту статью до конца вы узнаете: как отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2109, устройство и функции привода муфты, когда нужна его регулировка.

    Устройство фрикционной муфты Ваз 2109 и ее назначение

    Любой, уважающий себя автомобилист перед тем, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2109, изучит устройство узла. Это поможет грамотно подойти к решению вопроса и не допустить ошибок.

    Процесс подтяжки троса сцепления на автомобиле Ваз 2109

    Конструкция с применением механического привода проста и надежна. По сравнению с гидравликой трос нуждается в минимальном обслуживании, а его смена не сопряжена с трудоемкими процессами. Механический привод состоит из следующих элементов:

    • Регулируемый трос в оболочке.
    • Педаль управления.
    • Рычаг вилки выключения муфты.
    • Кронштейн крепления наконечника оболочки троса.
    • Кронштейн педалей тормоза и муфты.

    Механизм служит для передачи усилия от педали к вилке выключения, которая, в свою очередь, отводит фрикционный диск от маховика. Использование тросовой передачи позволяет избежать таких крупных проблем, как протечка жидкости и периодическое удаление воздуха из системы управления муфтой. В этой цепи самое слабое звено – трос, качество которого временами оставляет желать лучшего. Поэтому замена троса на Samara – довольно частое явление.

    Между тем, вопрос, как отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2109, остался актуальным и для тросового механизма. Установка нормативных значений гарантирует оптимальную плотность прилегания ведомого диска к плоскости маховика и корзины при включенной муфте. Также конструкция обеспечивает из салона через педаль полное разъединение (выключение) указанных выше деталей.

    Когда сцепление требует регулировки

    Регулировка сцепления ваз 2114 может потребоваться в следующих ситуациях: Сцепление было полностью заменено. Был выполнен ремонт сцепления с заменой его отдельных элементов. Ход сцепления чересчур большой или наоборот — недостаточный.

    Трос сцепления Ваз 2109

    Если с двумя первыми причинами все понятно, то в последнем случае следует выполнить несложные замеры. Для этого нужно измерить расстояние между минимальным и максимальным положениями педали (то есть в ситуациях, когда педаль вжата в пол и когда педаль свободно отпущена). Оптимальная величина этого расстояния находится в интервале от 12 до 13,5 см. Если на деле она окажется больше или меньше указанных размеров, то рекомендуется выполнить регулировку.

    Если ход сцепления превышает 16 см, то следует немедленно прекратить все поездки на автомашине и как можно скорее выполнить регулировку. Кроме этого, в некоторых случаях слишком большой ход может указывать на сильный износ фрикционных накладок, расположенных на ведомом диске, а также на необходимость их замены.

    Диагностика сцепления Ваз 2109

    Диагностика должна проводиться на всех автомобилях без исключения. Регулярное выполнение этой процедуры позволяет максимально снизить вероятность появления поломок самого разного рода. Она дает возможность обнаружить сбои и неполадки на начальной стадии.

    Благодаря этому ремонтные работы проводятся с минимальными временными и финансовыми затратами. Определенные диагностические процедуры требуют наличия специального оборудование. Его можно найти на любом автосервисном центре.

    Покупать их самостоятельно не рекомендуется из-за достаточно высокой цены данных устройств. Ниже приведены операции, которые можно выполнить самостоятельно без специальных технических приспособлений.

    Диагностика ВАЗ-2109 сцепления проводится в несколько этапов:

    1. Выключите мотор, выжмите педаль сцепления несколько раз, в процессе этого действия внимательно слушайте, не появляются ли во время этих операций посторонние звуки: щелчки, трение, скрипы и т. д.
    2. Нужно также обратить внимание на ход педали. Он не должен сопровождаться какими-то рывками или перебоями. Опускание и подъем рычага должны быть плавными. В том случае, если педаль дергается или заедает, нужно проверить регулировку сцепления
    3. С помощью линейки следует проверить расстояние от пола автомобиля до наружной части педали. Точное необходимое значение указано в технической документации ВАЗ-2114.
    4. Выжмите педаль до упора, затем отпустите и измерьте расстояние, если оно не соответствует заявленному, необходимо провести регулировку педали.

    Необходимые инструменты

    Для того, чтобы отрегулировать сцепление на Ваз 2109 нам понадобиться следующий набор инструментов:

    • сам трос;
    • смазка Литол;
    • набор гаечных рожковых ключей;
    • линейка;
    • пассатижи.

    Пошаговая инструкция по регулировке сцепления на ВАЗ 2109 своими руками

    Для того, чтобы правильно настроит (отрегулировать сцепление) на автомобиле Ваз 2109 необходимо выполнить следующие действия:

    1. Затяните ручник и обесточьте автомобиль – для безопасности.
    2. В подкапотном пространстве снизу отыщите металлический трос сцепления. На фото на него указывают 3 красные стрелочки.
    3. С помощью 2 гаечных ключей ослабьте гайки крепления наконечника троса, а затем, подкручивая или ослабляя их, добейтесь того, чтобы ход педали сцепления стал равным 125-135 мм.
    4. Вернитесь в машину и несколько раз (не менее 3) надавите на регулируемую педаль до упора. Затем снова замерьте ее ход и при необходимости подкорректируйте. Если корректировка не нужна, значит, вы все сделали правильно.

    Если гайки, с которыми предстоит работать, заржавели, поэтому не откручиваются, обработайте их ВДшкой, машинным маслом или любым другим смазочным материалом. Это сэкономит ваши силы и время.

    Как подтянуть сцепление на ваз 2109

    Автомобили 09 семейства ВАЗ оборудованы тросовым приводом включения сцепления. Эта технология в 5 раз надежнее относительно классических вариаций с гидравлическим приводом. Однако во время эксплуатации любой механизм требует калибровки и данный блок не является исключением.

    Плановый осмотр требуется выполнять каждые 15000 км пробега или один раз в год, смотря что наступит раньше. Однако случаются непредвиденные поломки, при которых требуется оперативное вмешательство.

    Признаками некорректной работы блока считаются такие факторы.

    1. Трогается машина с места рывками – сцепление буксует, что вызывает неравномерное ускорение.
    2. Увеличение расхода горючего примерно на 10-15%.
    3. Диссонанс набора оборотов двигателя и фактического ускорения машины.
    4. Во время включения передачи от КПП слышны посторонние звуки, скрипы.
    5. При осмотре автомобиля присутствует неприятный запах горелых колодок.
    6. Педаль проваливается или клинит.
    7. Срабатывание привода происходит не посередине хода педали.

    Если обнаружен даже 1 из перечисленных пунктов – конструкцию необходимо настраивать.

    Какой стороной ставить диск сцепления ваз 2109

    Ответ 1

    Имею собственный, печальный опыт, неправильной установки диска маховика, когда всё собрал и при первом пуске сцепление напрочь отсутствовало, да ещё и звуки скрежета были слышны. Пришлось заново снимать коробку и менять стороной диск. Технически произошло вот что:

    Ступица диска упёрлась в опорный подшипник маховика, а демпферные пружины в болты крепления маховика. Из-за этого между диском и маховиком образовался зазор в несколько миллиметров (правильно – рабочая часть диска сцепления должна плотно прилегать к рабочей поверхности маховика)

    Корзина с обратной стороны надавила на диск, что привело к тому, что диск зажало между корзиной и маховиком. Даже при выжиме сцепления, выжимной подшипник не справлялся со своей работой, и диск сцепления оставался зажатым, но передача крутящего момента происходила от двигателя через зажатую ступицу и корпус демпферных пружин.

    Что же делать, чтобы не ошибаться при установке диска сцепления. Есть три способа:

    1) Некоторые производители маркируют стороны диска, куда какая должна смотреть, надписями на корпусе демпферных пружин. В зависимости от страны предназначения или производства, слова будут на разных языках.

    Сторона КПП маркируется такими словами – GEARBOX SIDE, PP, Getriebeseite, GB SIDE, TRANS SIDE, T/M SIDE

    Сторона ДВС маркируется такими словами – COTE VOLANT, FLYWHEEL SIDE, ENGINE SIDE, MOTOR SIDE, FW SIDE, SCHWUNGRAD-SEITE

    2) Опытным путём, т.е. приложите диск разными сторонами к маховику и посмотрите, какая сторона лучше ляжет по всей поверхности, и ничем цепляться не будет. Но этот вариант может повести по ложному пути, так как некоторые диски сцепления имеют практически одинаковый вынос ступицы и не зависимо от стороны прилегания, цепляться не будет.

    3) Самый хороший способ определить сторону, когда нет маркировки, это осмотреть сам диск сцепления, лучше всего использую мерительный инструмент (штангенциркуль – колумбик)

    Вот сторона со стороны КПП, должна плотно лечь на корзину, как видите, с этой стороны ступица выпирает.

    А в корзине есть специальный проём под корпус демпферных пружин, да и сами пружины процентов на 75 вынесены именно в сторону корзины (КПП)

    А вот со стороны ДВС ,пружины выпирают меньше, процентов на 25, корпус посажен почти заподлицо с рабочей частью (фередо), ступица практически не выпирает.

    Кстати вот она надпись “FLYWHEEL SIDE”, означающая, что сторона направлена к маховику (двигателю)

    Всё достаточно просто, если посмотреть на узел сцепления, а именно на три детали маховик-диск сцепления-корзина, со стороны геометрии.

    Дело в том, что маховик имеет слишком малую полость в центре, с рабочей стороны, а вот корзина сцепления напротив имеет большую полость. Это из-за того, что маховик крепится к коленвалу через болты, что ещё больше уменьшает расстояние из-за шляпок болтов. За счёт этого остаётся небольшой зазор между маховиком (не рабочей поверхностью) и демпферным блоком диска сцепления.

    На корзине сцепления есть специальный паз (см. рисунок)

    Если посмотреть на диск сцепления с торца, то увидите что с одной стороны демпферный блок выступает больше, этой стороной и нужно ставить к корзине, там, где меньше-к маховику.

    Если поставить другой стороной, то диск сцепления демпферным блоком или ступицей может упереться в маховик. Из-за этого сцепление будет работать не в полную силу.

    Как заменить диски сцепления автомобиля ВАЗ-2109

    Проверьте техническое состояние сцепления следующими способами

    Включите нейтральную передачу в коробке передач, пустите двигатель автомобиля и прогрейте его до рабочей температуры.

    При работе двигателя с минимальной частотой вращения коленчатого вала выключите сцепление (нажмите на педаль) и включите передачу заднего хода.

    Передача должна включаться без скрежета, стука и других посторонних шумов.

    На ходу автомобиля переключайте передачи. Все передачи должны включаться без скрежета, стука и других посторонних шумов.

    При разгоне автомобиля должна наблюдаться пропорциональность между увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя и увеличением скорости движения автомобиля (сцепление не должно «буксовать»).

    Пробуксовку сцепления легко определить при помощи тахометра.

    Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом чуть падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

    Если указанные признаки нормальной работы сцепления отсутствуют, попробуйте удалить воздух из гидропривода сцепления.

    Если прокачка гидропривода не привела к желаемому результату, снимите сцепление для ремонта.

    Снимите коробку передач (статья => «Как снять и установить КПП ВАЗ-2109»).

    Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

    Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

    Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

    Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Проверьте износ фрикционных накладок. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях:

    а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм;

    б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

    Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска.

    Если пружины сломаны, диск надо заменить.

    Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение.

    Если величина биения превышает 0, 5 мм, замените диск.

    Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева.

    Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска.

    Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их.

    Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска.

    Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа.

    Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине.

    Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

    Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

    Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины.

    Установите сцепление на маховик и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19-31 Нм (1,9-3,1 кгс·м)

    После этого выньте центрирующую оправку

    Перед установкой КПП, нужно проверить и оценить привод сцепления, выжимной подшипник.

    Можно ли поставить диск сцепления наоборот

    Многие задаются вопросом — какой же стороной устанавливается диск сцепления и что будет если поставить его не правильно ? Решил купить я BAW Fenix , купил, работаю. В один «прекрасный» момент (на железнодорожном переезде) отказывает сцепление, заклинило в нажатом положении передачи включаются но не едет. Откатился назад, с горем пополам включил вторую, переехал переезд и не спеша дотянул до дома.  Слил жижу черного цвета с системы после чего промыл залил новую тормозную жидкость, прокачал. Вроде заработало. На следующий день что то начало греметь в районе сцепления, добравшись до дома начал мучить машину троганием то в зад, то вперед и тут начало что-то высыпаться из картера сцепления. Думаю — пружины на диске полопались, сейчас заменю и в путь . Снимаю коробку, откручиваю корзину смотрю на диск и вижу на его рабочей части заводскую этикетку.

    И тут стало все ясно, что «рукастые» предыдущие хозяева додумались засунуть диск обратной стороной. У которого я покупал, божился что он починил коробку, а тот который был до него поменял сцепление. И тут у меня в голове нарисовалась  полная картина предыдущих ремонтов данного авто. Первый меняет сцепление при этом поставив диск не той стороной, все хрустит, трещит, не едет, ждет когда сцепление «притрется», «притерлось» машину на продажу. (Пробив артикул сцепление оказалось с УАЗа)

    Вот что стало с болтами крепления маховика. «Притерлись» не гремит , не трещит машину продал.

    Далее второй работает радуется, но вдруг опять то передачи не включаются, то треск, ставит диагноз КОРОБКА. Снимает коробку не забыв поотламывать кувалдой все проушины на передней крышки КПП толщиной 25мм. . Чинит, ставит приклеив отломанные проушины герметиком, не забыв сорвать резьбу в пяти отверстиях для крепления подушки КПП, а в шестом обломив болт. Не починилось, машину на продажу. 

    Теперь смотрим на корзину .

    Трещины.

    Вот что получается если поставить диск сцепления наоборот, диск упирается металлической частью с пружинами в болты маховика тем самым разбивая и болты и диск , осколки попадают между диском, корзиной и маховиком увеличивая в разы износ данных деталей.

    Было куплено новое родной сцепление, болты маховика , подшипник маховика, крышка КПП была заварена и отфрезерована, была нарезана новая резьба в отверстиях для крепления подушки КПП, все собрано, все работает, катаюсь не нарадуюсь. 

    Надеюсь предыдущие хозяева прочтут этот пост и ощутят свою рукожопость.

    Ремонт сцепления ВАЗ 2109 своими руками. Французский или корейский Valeo

    Сцепление на любом автомобиле служит для соединения и разъединения колес с двигателем. Крутящий момент проходит через два диска — ведущий и ведомый. При движении нужно обеспечить им плавное соединение. Если резко отпустить педаль, то машина будет дергаться и заклинивать, а сам механизм выйдет из строя.

    Признаки неисправности

    Если при нажатии педаль выходит из строя, а диски не отсоединяются, значит механизму требуется срочный ремонт. Причины могут быть: погнутые вилки, изношенные прорези даже на самой педали могут растянуть пружину. Но, если проблема все-таки в сцеплении, то его необходимо заменить.

    Порядок работы

    Замена сцепления ВАЗ 2109 может производиться как на СТО, так и в домашних условиях. Мы с вами рассмотрим, это второй случай. Для того, чтобы заменить сцепление своими руками, вам потребуются следующие инструменты:

    • Стандартный набор торцевых или торцевых ключей.
    • Наличие в гараже смотровой ямы.
    • Новый комплект сцепления (два диска, вилки, фурнитура и др.).
    • Джек.


    Перед началом работ машину необходимо проехать по яме и поставить на ручной тормоз. Далее снимаем обе клеммы с аккумуляторной батареи. Положение коробки передач должно быть нейтральным. Так как на ВАЗ 2109 передний привод ручник должен работать обязательно.

    Теперь машина готова к замене сцепления. Возьмите долото и молоток и осторожно отделите стопорные гайки переднего колеса от тормозного диска.Поднимите ту часть автомобиля, у которой забракованное колесо расположено на домкрате. Снимите его, а для удобства можно снять брызговик, если он есть.

    После завершения разборки колеса следует снять стартер. Далее отсоединяем боковую опору двигателя и сцену КПП. Для их снятия подставьте домкрат под двигатель. Когда все перечисленные детали будут разъединены, вы откроете кожух, под которым находятся два диска сцепления.

    Следующее действие — отключить трансмиссию.Далее, чтобы снять коробку передач, следует сдвинуть ее по верхним болтам, расположенным сбоку от левого крыла, до упора. Край коробки должен лежать на растяжении рычага.

    Теперь между коробкой и двигателем есть зазор, через который можно производить разборку сцепления. После того, как он будет снят, смажьте пазы и установите на место оба новых диска, ведущий и ведомый. Пробки муфты тоже нужно смазать, и установить. Помните, что помимо самого механизма нужно заменить пружинную вилку, чтобы педаль не вышла из строя.

    По окончании замены соберите машину в обратном порядке, от коробки до колеса. Прокачиваем систему, нажав несколько раз на педаль сцепления, и убедимся, что все работает нормально.

    Поломка сцепления — одна из неприятностей, на которую водитель может залезть на дороге. Обычно при этом машина просто прекращает движение, несмотря на то, что мотор работает нормально. Не всегда такая поломка происходит внезапно, часто до этого можно наблюдать какие-то признаки аварийной поломки.

    Признаки и причины неисправности сцепления

    Цепь ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, ведущего и ведомого диска. Пробуксовка главного сцепления и его неполное отключение:

    • Для неполное отключение (Педаль нажата) На двигателе затрудненное включение передач, шумы и трещины при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления.
    • Для «Пробуксовка» сцепления (Педаль отпущена) в салоне ощущается запах Гэри от сгорания накладок диска сцепления, ухудшится динамика автомобиля, может перегреться мотор, увеличится расход топлива .

    Чаще всего причиной поломки сцепления ВАЗ 2109 является некорректная работа автомобиля. Например, если машина «села» в снег, а вы продолжаете сильно разрываться, или очень хотите задеть пробуксовку — все сокращает срок службы сцепления.

    Кроме самого диска сцепления, может выйти из строя и — он служит для плавного включения и выключения сцепления. При предельном износе выжимного подшипника слышен характерный визг — верный признак того, что подшипник нужно менять.Причиной выхода из строя муфты также может быть поломка механизма ее привода, например, поломка троса привода муфты, поломка рычажной системы, утечка гидравлической жидкости, если захват гидравлический, и др. аналогичная поломка в приводе.

    Кстати при замене выжимного подшипника также можно заменить диск сцепления. Обычно, если начались проблемы со сцеплением, все эти детали лучше заменить, потому что замена сцепления очень тяжелая: она необходима.Но если кто-то хочет на этом сэкономить, то все детали сцепления можно купить отдельно.

    Для работы понадобятся:

    • ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
    • ключ динамометрический, торцевая головка на 8 мм;
    • домкрат;
    • емкость для слива масла;
    • ищу яму или лифт.
    • магазинная квартира, молот.

    При снятии или установке редуктора нельзя описывать первичный вал. Ящики на лепестках нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

    Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач

    Заменить сцепление ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП довольно сложно. Вы не найдете инструкций и рекомендаций в автомобильном мануале по этой теме. Эти рекомендации основаны на опыте автомобилистов, которые делятся своим опытом замены сцепления.

    Основная проблема при замене сцепления в том, что в нем нет набивки, ямы и тем более подъемника, и нужно, чтобы массивная коробка передач упала на землю.И поднять ее проблематично, потому что под машину поднести невозможно. Все действия трансмиссии практически не отличаются от приведенной выше инструкции, за исключением нюансов:

    1. Проверить магазин двумя болтами от верхнего рычага передней подвески «Классика». Резьба у них точно такая же, как на тех болтах, которыми рвутся коробка и агрегат двигателя.
    2. Прикрутите их сверху, только после этого небольшой ломбардой или отверткой начните раскрывать узлы.Задний конец Ящики после галочки лягут на поперечную тягу, а между сцеплением и маховиком образуется зазор — примерно 15 сантиметров.
    3. Через образовавшийся зазор удален выжимной подшипник, вывернуты болты на корзине.

    А вот здесь установка немного отличается От того процесса, который показан в инструкции:

    1. Ставьте новую версию на свое место. Затем на маховик устанавливается диск и поверх него корзина.
    2. Болты поставить буквально на пару оборотов, но не затягивать!
    3. Осторожно начните сборку первичного вала на пазу в диске.
    4. Затем верните коробку и затяните болты на корзине. Затяжка болтов крепления корзины происходит только после установки коробки на место.
    5. После этого можно поставить коробку передач и затянуть на ней болты.

    При замене сцепления без снятия КПП на автомобиле ВАЗ 2109/21099 центрировать диск не нужно!

    Какую корзину поставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

    Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.

    • Fenox PP60004C3 — 1369 руб.
    • Белмаг БМ.3792 — 1114 руб.
    • Valeo PHC LDC-01 — 1526 руб.

    Что такое диск сцепления?

    Оригинальный диск сцепления № 2108-1601130, средняя цена 320 руб.

    • Valeo PHC LD-03 — 1060 руб.
    • SACHS 1861 696 146 — 1458 руб.
    • Fenox CP61004C3 — 798 руб.

    Какой подшипник сцепления ставить?

    Оригинальный подшипник сцепления № 2108 1601182.

    • PILENGA PC-P 2108-360 руб.
    • ЛУК 500 0439 20 — 1156 руб.
    • Fenox TP2116C3 — 345 руб.

    Снимаем «минусовую» клемму с АКБ «4», снимаем разъем с датчика расхода воздуха (ДМРВ) «2», ослабляя прижим гофры к ДМРВ «3», вынимаем корпус из автомобильный воздушный фильтр «один».


    Снимите трос сцепления с вилки сцепления. Ослабляем два винта крепления троса к кронштейну на коробке передач.


    Снимите защитный кожух сцепления. Отсоединить «массы» и верхние мертвые точки датчика от картера сцепления. Отсоедините провода от выключателя света заднего хода. Сливаем масло.


    Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Снимите гайку натяжной гайки рычага.


    Подчинить автомобиль. Отверните два болта «1» и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.Откручиваем гайку «2» крепления растяжки к рычагу подвески, вынимаем продольную растяжку вместе с рычагом.


    Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и проверяем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку., Затем выводим надрез из отверстия подшипника.


    Блокируя движение картера коробки передач, вы войдете во внутренний шарнир привода от полуоси, для этого резко бьете по полой полой выемке.Знай шарнир от полуоси.


    Крепление шаровой опоры без привода на передние колеса.


    Ослабив затяжку хомута, отсоедините тягу привода переключения от шарнира выбора передачи. Также необходимо подменить дублер к двигателю, иначе он может слишком низко упасть и порвать шланги отопителя салона.


    Открутив болты задней опоры силового агрегата, вынимаем кронштейн подвески из слайсера лонжерона кузова.


    Откручиваем гайку «на 17» и снимаем болт левого двигателя двигателя. Откручиваем три гайки крепления стартера и снимаем стартер.


    Ключом «На 19» переворачиваем три болта и одну гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.

    Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач по ремонту рук водителя.Сложность в том, что необходимо практически полностью разобрать нижнюю часть автомобиля, а для этого понадобится транспортный мешок или смотровая яма, что есть далеко не у всех. К тому же в узлах находятся очень тяжелые детали, которые сложно извлечь без специальных приспособлений. Но всегда можно найти выход из этой ситуации.

    О проектных свойствах

    Прежде чем разбирать все узлы, необходимо разобраться, как все это работает в собранном виде.Система сцепления должна выполнять две функции:

    1. Кратковременное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
    2. Плавное соединение двигателя с трансмиссией при переключении передач.

    Рукоятка на ВАЗ-2109 также защищена трансмиссией от повреждений и перегрузок при эксплуатации, так что этот узел необходимо поддерживать в рабочем состоянии и менять поврежденные детали, как только повреждение было обнаружено.

    На «девятку» установлена ​​простейшая фрикционная неразъемная система.Работает по такому принципу:

    1. Пока педаль не нажата, ведомый диск сжимается пружинным механизмом между маховиком и ведущим (толкающим) диском. В этом состоянии сцепление включено и повороты передаются через Систему на CAT.
    2. При нажатии на педаль срабатывает механизм, который отключает приводной диск от ведомого, пропадает между элементами системы, поэтому крутящий момент дальше не передается.

    В данной схеме нас больше всего интересуют несколько деталей:

    1. Ведомый и ведомый диски, которые очень часто быстро изнашиваются, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
    2. Привод — это устройство, приводящее в действие узел при нажатии на педаль. Если он неисправен, вы почувствуете рывки и вибрацию при попытке изменить передачу.
    3. Трос сцепления — соединяет педаль с системой. Со временем его натяжение ослабевает, из-за чего возникает эффект неполного включения механизма.

    Неисправность

    Замена сцепления на ВАЗ 2109 — занятие не самое простое, поэтому следует правильно определить момент, когда стоит его полностью демонтировать, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

    В «девятке» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

    1. Неполная трансмиссия, выводы сцепления.
    2. Неполное включение системы, буксировка в системе.
    3. Шатуны с вибрацией при попытке поменять трансмиссию и отключить сцепление.
    4. Шум из-под машины во время смены.

    Если проблемы возникают по первому пункту, сделайте следующее:

    • проверьте ход штекерного рычага, он может быть слишком мал, из-за чего система работает некорректно;
    • проверьте трос, при повреждении потребуется замена троса сцепления ВАЗ-2109 с последующей регулировкой;
    • почистить пазы, чтобы ступица ведомого диска работала нормально;
    • возможна замена самого корпуса сцепления с пружинами, а также может потребоваться замена нажимного диска.

    С неполным включением сцепления:

    • проверка дисков (ведомый и ведущий), замена диска сцепления на ВАЗ-2109 производится при его повреждении или стирании его элементов;
    • заменить сальники и почистить детали системы;
    • проверить состояние накопителя;
    • проверить заглушку отключения системы.

    При рывках чаще всего приходится менять и ремонтировать диски или привод сцепления. Шум возникает при неисправности ведомого диска, необходимо будет его демонтировать в сборе.Также шум может быть из-за подшипников.

    Как завязать правильный узел?

    Теперь о том, как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого узла, вам придется дополнительно снять коробку передач и несколько деталей. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельный перелет. Без таких приспособлений не обойтись, ведь для того, чтобы заменить сцепление на ВАЗе, придется почти сутки пролететь под своей машиной.

    Когда вы сможете нормально работать под автомобилем, придется разбирать коробку передач по частям. Выглядит это так:

    1. Отсоедините стартовый узел — отключите все контакты, затем открутите три винтовых крепления и снимите устройство.
    2. Далее следует заняться переключением трансмиссии. Ослабьте зажим и вытащите устройство.
    3. Отсоедините трос от спидометра и провода заднего хода.
    4. Далее вы увидите растяжки до подвесных рычагов.Необходимо ослабить их привязанности, а затем развести их в разные стороны.
    5. Снять шаровые опоры с поворотными рычагами.
    6. Вытащить кончик СЛС и сразу закрыть какой-нибудь заглушкой, а то масло льется.
    7. Нижняя защита картера сцепления демонтирована, осталось всего 3 болта.
    8. Чтобы двигатель и коробка упали, под них делают опоры.
    9. Продолжаем, откручиваем оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытащить коробку передач.

    Сцепление — достаточно важный элемент в конструкции трансмиссии машины. С его помощью трансмиссия на короткое время отключается от двигателя и плавно подключается к переключению трансмиссии.
    В дополнение к этой основной функции необходимо убрать колебания КП и предохранить передаточные элементы от перегрузки. Если на ВАЗ 2109 не работает механизм по каким-либо причинам, замена диска сцепления неизбежна.
    Замена диска сцепления ВАЗ 2109 спокойно можно провести своими силами.

    Типы сцепления

    По устройству сцепления бывает трех типов:

    • фрикционный;
    • гидравлический;
    • электромагнитный.

    В первой версии крутящий момент передается за счет силы трения. Во втором случае с помощью потока жидкости, а в третьем за счет действия магнитного поля.
    Самым распространенным считается фрикцион, который в свою очередь может быть трех видов:

    • неразъемный;
    • twodess;
    • многодисковый.

    Кроме того, следует выделить еще одно важное деление:

    В случае сухого сцепления происходит сухое трение между дисками, а во втором используется специальная жидкость.

    Примечание! Сегодня чаще всего в автомобили устанавливают сухое неразъемное сцепление.

    Параметры сухого неразъемного сцепления

    В состав данного устройства входят:

    • маховик;
    • картер сцепления;
    • диск давления и ведомый;
      • Пружины
    • ;
    • муфты;
    • подшипник выключения;
    • втулки муфтовые.

    При необходимости замены диска сцепления

    К сожалению, ни один производитель не указывает точные цифры замены или, что неудивительно, так как исправность и срок эксплуатации этого узла будут больше зависеть от драйвера. Следует отметить, что срок службы и риск возникновения текущих неисправностей напрямую зависит от качества работы сцепления.
    По статистике ломается ведомый или ведущий диск сцепления.
    Таких дефектов можно наблюдать:

    • любые механические деформации;
    • поломка пружин амортизаторов;
    • неисправность пазов хаба;
    • износ фрикционных накладок.

    Все эти неприятности говорят о срочной замене диска сцепления.

    Примечание! Поскольку производитель не ставит сроки смены деталей, нужно помнить об опыте и специализированных автомобильных советах.
    Практически все мастера советуют проводить диагностику элемента раз в 80 тыс. Км. Конечно, если в этот период признаков неисправности узла не будет.

    Признаки неисправности

    Это:

    • пробуксовка сцепления;
    • не выключается;
    • при включении чувствуется вибрация;
    • педаль не в обратном положении.

    Примечание! Прежде чем принять решение о замене диска сцепления, необходимо точно диагностировать его состояние.

    Соответствующую проверку можно произвести как в сервисе, так и самостоятельно в гаражных условиях. Воспользовавшись подробной инструкцией. Если имеется в виду второй способ замены, действия нужно будет выполнять аккуратно и качественно.

    Как проверить толщину диска

    Итак:

    • С помощью измерительного калибра можно точно определить толщину диска.Для выполнения процесса снимать сцепление не нужно.
      Не обойтись без подъема с калибром и мануалом по эксплуатации. Этот калибр подключен к имеющемуся цилиндру сцепления.
    • Не рекомендуется злоупотреблять народными методами, так как их использование может увеличить износ. Заводить двигатель нужно на активной 4-5 передаче, хватом на газе.
      Если двигатель не глохнет, это говорит об износе ведомого диска.

    Сама замена диска

    Сразу стоит отметить, что на переднеприводных машинах заменить привод немного сложнее, чем на классических моделях.К тому же у разных марок и моделей авто есть свои нюансы извлечения и установки сцепления.
    Для начала необходимо ознакомиться с инструкцией и рекомендациями по самостоятельной смене. Не лишним будет проконсультироваться с мастерами.

    Примечание! В процессе замены поврежденные детали покупать не нужно, лучше сразу заменить все элементы, вызывающие подозрения.
    Что касается изделий из резины, то их нужно менять безоговорочно. По мнению специалистов, также необходимо поменять выжимной подшипник.

    При замене сцепления на машине ВАЗ 2109 нет необходимости: полностью демонтировать коробку передач, слить масло, снять полностью и так далее.

    Как поменять сцепление в гаражных условиях

    Итак:

    • Для начала нужно часто размещать перед авто под треноги.
    • Далее снимаются колеса.
    • От редуктора выключен, он снят с кронштейна.
    • Также от КПП нужно отсоединить трос спидометра.
    • После этого откручиваются болты крепления, фиксирующие шаровые опоры и шарнирные кулаки.
    • Далее нужно ослабить заднюю левую фиксацию продольного рычага.
    • Осторожно отсоедините болты крепления растяжки слева, после чего рычаг повернется на 90 градусов.
    • А «Массу» можно прикрепить к КПП, которую тоже демонтируем.
    • Нижний защитный кожух маховика разогнан.
    • Опора двигателя удаленная с левой стороны.
    • Двигатель снят с корпуса, расположен сзади, это касается и зажима привода КПП.
    • Привод снят с КПП.
    • Двигатель отвинчен от двигателя.
    • С двигателя снимается коробка передач, которая будет висеть на приводах.
    • Сцепление откручивается, в некоторых случаях это корзина сцепления.
    • Заменен на доработку подшипника.
    • С помощью удобной оправки, предназначенной для центровки таких дисков, заменяем ведомый диск.
    • Сборка осуществляется в обратном порядке.

    На практике все будет так же быстро, как в теории, особенно для новичков. Сегодня благодаря видео и фото можно заменить практически любую деталь своими руками, при этом не обязательно обращаться к поделкам автосервиса.
    Подробная инструкция поможет правильно разобрать и исправить диск сцепления. Важно не только четкое следование рекомендациям, но и качество покупаемой запчасти.
    Среди большого разнообразия необходимо, прежде всего, понимать, что цена должна соответствовать качеству.

    Многие любят ВАЗ 2109 за отличную ремонтопригодность. Но это не значит, что к такому состоянию необходимо приводить его узлы и агрегаты. А если и случилось, да еще со сцеплением, то его, скорее всего, заменит. Это станет нашей текущей темой.

    Процедура проста, но потребует снятия коробки передач. Поэтому эта процедура может отнять много времени.

    Хорошо, что не надо демонтировать приводы (с ними снимается коробка) и сливать масло. Просто вам обязательно нужно найти помощника, ведь КПП — тяжелая единица.

    Если вы никогда сами не меняли сцепление и не снимали коробку передач, лучше доверить это дело мастерам из автосервиса. У каждого будет 20-30 минут, а это будет стоить 1000-1500 рублей.

    Если у вас нет опыта, замена сцепления ВАЗ 2109 может отнять у вас много времени и сил.Если, несмотря на предупреждение, вы решили провести эту операцию самостоятельно, то ниже мы представим вам ряд рекомендаций. А именно:

    • порядок замены;
    • самый простой способ снять коробку передач;
    • другие советы.

    Порядок замены сцепления ВАЗ 2109

    1. Снимаем коробку передач.

    2. Вставьте оправку в отверстие прижимного диска. Если оправок нет, то при снятии сцепления нужно удерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из кожуха.Вы можете использовать старый первичный вал в качестве обода.

    3. Заблокируйте маховик отверткой и открутите шесть болтов, которыми крышка крепится к маховику.

    4. Снимаем кожух с ведомым диском — осторожно.

    Теперь внимательно посмотрите на ведомый диск и его элементы. На них не должно быть трещин. Фрикционные накладки не должны изнашиваться.

    • головки заклепок имеют глубину менее 0,2 мм;
    • на поверхности фрикционных накладок есть масло;
    • клепка — слабая
    • демпфирующие пружины в втулках ступиц дисков сломаны;
    • , если диск имеет коробление и значение бейона превышает 0.5 мм …

    … значит нужно заменить ведомый диск.

    5. Теперь осмотрите маховик и толкающий привод, особенно в тех местах, где они соприкасаются друг с другом. Их не должно быть:

    • глубоких робов;
    • задиров;
    • каламин;
    • хорошие заметные следы износа и перегрева.

    Кроме того, нельзя, чтобы клепаные соединения деталей нажимного диска были ослаблены.

    При обнаружении любого из вышеперечисленных недостатков необходимо заменить нажимной диск или маховик.

    Проверяйте и осматривайте детали сцепления только в одном случае: если собираетесь менять не полностью, а только изношенные детали. Но владельцы ВАЗ 2109 со стажем говорят, что лучше поменять в комплекте. Самыми дорогими, но качественными считаются товары компаний Valeo и Sachs.

    Рукоятка собирается и устанавливается в обратном порядке. Не забывайте только центрировать его.

    Замена сцепления ВАЗ 2109 1998г.

    Определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109 достаточно просто по характерным симптомам.Сегодня мы поговорим о признаках износа элемента, а также подробно расскажем, как его заменять.

    Признаки неисправности

    Выжимной подшипник сцепления сам подскажет, что его ресурс уже на пределе или он полностью вышел из строя. Поэтому ваша задача — следить за поведением автомобиля и своевременно реагировать на возникающие проблемы.

    Признак неисправности

    Характеристики

    Нажатие педали сцепления становится тугим

    Изначально это доставляет лишь определенный дискомфорт, так как для переключения передач необходимо прикладывать большее усилие.Но не стоит игнорировать такое явление. Необходимо заменить просадку

    С трудом включается первый и задний

    Это говорит о том, что ресурс пеленга постепенно заканчивается, и нужно срочно предпринимать ответные действия. Если этого не сделать, скоро вы не сможете включать ни одну из передач на своей коробке передач

    .

    Автомобиль не тянет

    Происходит потеря КПД, работоспособности коробки.Поэтому выходит из строя правильно, быстро переключаешь передачи. Отсюда сложные маневры, обгоны и банальная скорость

    .

    Высадка автомобиля

    Это происходит сначала от случая к случаю, а значит, почти каждый раз при переключении передач. Этот симптом четко указывает на то, что машину пора отправлять на сотку или в ремонтный гараж

    .

    При невозможности своевременно заменить выжимной подшипник, в короткие сроки откажет КПП, сцепление не заработает и приведет к печальным последствиям.

    Последствия износа

    Если вы столкнулись с таким явлением, как изнашиваемый подшипник сцепления, то наверняка путешествуете на собственном ВАЗ 2109. Пора и много километров проехали до такой поломки.

    Если вовремя не заменить подраздел, это будет обернуто следующими последствиями:

    • Любая последующая поездка может быть последней для автомобиля;
    • Диск сцепления перегреется, что приведет к разрушению накладки;
    • Помимо замены подшипника, вам придется заменить оба диска сцепления;
    • Не редкий выход из строя.Если вы слышите непонятный шум, исходящий из системы сцепления, то беда с ним.

    Замена

    Не все автовладельцы решаются на самостоятельную замену выжимного подшипника (ВП). Но если вы готовы к такой работе, тогда дерзайте.

    Самая главная сложность при замене ВИ — необходимость демонтажа КПП. Без этого события заменить компонент не получится.

    Поэтому подумайте дважды, прежде чем принимать окончательное решение.Всегда есть возможность обратиться в автосервис.

    Для работы вам понадобится следующий набор инструментов и материалов:

    • Набор ключей гаечных;
    • Джек;
    • Несколько прочных кирпичей;
    • Новый выжимной подшипник;
    • Набор отверток;
    • Упаковка для слива трансмиссионной жидкости;
    • Держатель сцепления;
    • Гараж с ямой или подъемным механизмом.

    Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

    1. Снятие коробки передач.
    2. Замена подшипника.

    Многие ошибаются, чересчур расслабляя, меняя наконец подшипник. На практике обратная сборка часто доставляет больше проблем, чем работы по демонтажу. Учти это.

    Разборка шестерни

    1. Поставьте машину на яму или проезжую часть.
    2. Поднимите капот, снимите минусовую клемму с АКБ и отбейте ее в сторону.
    3. Отсоединить провод массы от картера сцепления.
    4. Снять брызговик двигателя отверткой. Для этого откручиваем несколько саморезов, которыми брызговик держится на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 ключ используется на 8. Демонтировав все имеющиеся там винты, снимаем детали брызговика двигателя и все же снимаем их.
    5. Отключить привод коробки передач. Для этого используют ключ на 13, которым ослабляют болты хомута. Далее концы зажима и элемент отсоединяются от КПП.
    6. Обязательно отключите датчик оптики заднего хода.
    7. Подложить под задние колеса машины упоры или кирпичи, чтобы машина не двигалась.
    8. Снимите передние колеса, ослабив болты и приподняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, подложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
    9. Костяшки шарнирных опор крепления к кулаку отвинчены с двух сторон.
    10. Растяжка отводится в сторону, откручиваем винты крепления левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
    11. Ключом на 10 снимаем крепеж нижней крышки картера сцепления.
    12. Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подложите опоры или кирпичи для двигателя и под домкрат. Откручиваем винты крепления корпуса к корпусу на ключ на 17. Сняв болт, снимаем опорный кронштейн, открутив несколько соответствующих гаек.
    13. Перейти непосредственно к разборке КПП. Ключом на 19 откручивается крепление картера сцепления к блоку цилиндров.Домократ слегка сдвиньте коробку передач и снимите ее с двигателя. Опускайте до тех пор, пока первичный вал не выйдет из коробки.
    14. Наслаждайтесь поддержкой партнера, так как одним чекпоинтом убрать довольно сложно.
    15. Убедитесь, что первичный вал коробки не снимает напряжение с лепестков пружины сцепления. Если такая ситуация разрешена, вы их просто повредите.
    16. Аккуратно положите коробку передач на опору, стараясь не касаться ее. В противном случае ремонт обойдется намного дороже, чем покупка нового подшипника.

    Удаление КПП — процедура сложная, требующая много времени, терпения и навыков. Поэтому без таковых на работу своими руками лучше не работать.

    Замена VP

    Чтобы заменить выжимной подшипник, следуйте инструкциям.

    1. После разборки коробки передач можно изучить состояние выжимного подшипника. Прикрутите вручную. Если есть посторонние шумы, скрипы, то очевидно, что ВП потерял прежнюю производительность и требует замены.
    2. Отвертка выводит концы держателя пружины и выводит муфту отключения сцепления.
    3. Возьмите лепестки пружин зажимного кольца и снимите выжимной подшипник с муфтой. Для этого вам нужно будет снять держатель.
    4. На этом демонтаж подшипника можно считать завершенным, ведь вместо старого элемента устанавливают новый автомат.
    5. Перед установкой убедитесь, что элемент гибкий, свободно вращается по оси, нет горячих точек, нет чунков, посторонних лиц.
    6. Поменять старый и новый подшипники местами. Вставьте элемент в муфту так, чтобы его выступающая часть была направлена ​​в сторону муфты.
    7. Исправить проседание держателя сцепления. Вам нужно удерживать подшипник на месте.
    8. Возьмите немного обычного моторного масла, обработайте им вал.
    9. Установите перегрузку на вал и зафиксируйте деталь пружины.
    10. В процессе обратной сборки четко соблюдаются все рекомендации, соблюдают хирургическую точность.

    Многие после таких манипуляций забывают о важном моменте — регулировке сцепления. Если не отрегулировать систему, эксплуатация значительно снизится, а потому вскоре придется выполнять очень сложные ремонтные работы.

    Очевидно, что для замены такого небольшого элемента, как подшипник обледенения, потребуется много времени, сил и навыков. Игла, к аналогичной работе, ни в коем случае не должна обрабатываться.

    Как известно, сцепление играет важную роль в работе любого транспортного средства.Если этот пункт не работает, то дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна. Поэтому сегодня вы узнаете, как поменять диск, что для этого нужно и какие нюансы следует учитывать при ремонтных работах. Вы также можете посмотреть обучающее видео.

    [Скрыть]

    Определить неисправность

    По большей части владельцы «девятки» производят ремонт автомобилей самостоятельно. И этот случай не исключение. Если вы не знаете, как правильно поставить диск сцепления, то для ремонта воспользуетесь данным руководством.

    Сколько стоит диск сцепления на ВАЗ 2109? Такой вопрос задается каждому автомобилисту, решившему поменять этот элемент в своей машине. На сегодняшний день среднерыночная цена ведомого диска сцепления (далее — ДС) в Украине составляет около 300 гривен, в России — около 900 рублей.

    Обратите внимание, перед заменой элемента нужно точно убедиться, что ДС уже отработал свой ресурс работы. Диск chalf mind may:

    • штатный пробуксовка сцепления;
    • невозможность выключения;
    • если при нажатии на педаль сцепления в автомобиле слышны вибрации;
    • , если педаль не вернулась в нормальное положение.

    Эти знаки говорят о том, что что-то пошло не так со сцеплением. Но чтобы точно убедиться в необходимости замены ДС, необходимо проверить его толщину. Как узнать какой толщины диска сцепления ВАЗ 2109? Сделать это можно как на СТО автомобилей, так и самостоятельно в домашних условиях, но для этого нужно правильно выполнять все действия. Для проверки толщины элемента демонтировать его не нужно.

    Для проверки толщины ДС с помощью специального измерительного калибра потребуется сам прибор и инструкция по его эксплуатации.Также нужно найти гараж с ямой или заехать на рейс. Измеритель должен быть подключен к рабочему цилиндру сцепления и четко следовать инструкциям. В этом случае вы будете точно знать толщину элемента.

    Есть еще способ (его можно назвать народным). Если вы решили проверить толщину дс по методике наших дедов, мотор надо запустить на четвертой или пятой скорости и сразу дать газ. В том случае, если мотор вашего ваза не встал, это говорит об износе ведомого диска.Соответственно пора его менять.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Осуществляем замену

    Инструменты

    Первым этапом ремонтных работ по замене DS является подготовка всех инструментов, которые понадобятся в процессе. Речь идет о:

    • набор гаечных ключей — понадобится как торцевой, так и осаждаемый;
    • новый DS для ВАЗ 2109;
    • долото;
    • домкрат;
    • несколько кирпичей;
    • рулетка или линейка.

    Здесь следует отметить, что полная замена элемента занимает в среднем около 4 часов, если все действия выполнены правильно. Поэтому наберитесь терпения. Для более подробного описания мы также подготовили для вас видео, которое вы можете посмотреть в конце статьи.

    Пошаговая инструкция

    1. Остановившись на яме или эстакаде, поставьте машину на стояночный тормоз.
    2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор.
    3. Далее нужно снять брызговик двигателя с левой стороны.
    4. Возьмите гаечный ключ и открутите колесные болты с обоих передних колес. При необходимости воспользуйтесь стамеской.
    5. Теперь нужно подкрутить передние колеса и открутить их, подставив кирпичи в качестве опоры.
    6. Далее откручиваем два верхних винта винта.
    7. После этого необходимо произвести демонтаж стартера. Возьмите гаечный ключ и открутите три соответствующие гайки.
    8. При демонтаже стартера нужно подставить домкрат под силовой агрегат, в который входят мотор, сцепление и коробка передач, и открутить боковую опору мотора.
    9. Ключом отверните скорость переключения скоростей и заднюю опору агрегата.
    10. Теперь нужно демонтировать защитный кожух сцепления с помощью гаечного ключа.
    11. При снятии кожуха можно открутить передний болт болта крепления КПП. Откручиваем также заднюю гайку.
    12. Когда болты откручены, можно снимать редуктор на верхних болтах до упора.
    13. Коробка будет висеть на проводах, а ее конфигурация ляжет на рычаг растяжки.Таким образом появится щель, через которую нужно снять механизм сцепления.
    14. Смажьте направляющую моторного масла и установите выжимной подшипник.
    15. Затем снимите старый DC и установите на его место новый.
    16. Коробку передач можно надеть на направляющие, затем закрутить два нижних винта. Далее, проворачивая коленчатый вал, равномерно затягиваем все болты корзины сцепления.

    Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 комплектуются неразъемным сухим сцеплением постоянно замкнутого типа с несвободным тросовым приводом.Он имеет центральные пружины давления диафрагменного типа. В алюминиевом картере находится сцепление, которое конструктивно совмещено с коробкой передач и крепится к двигателю автомобиля.


    Сцепление автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
    Основные элементы сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    «Корзина» — ведущая часть сцепления

    Состоит из стального кожуха и прикрепленных к нему на трех парах упругих пластин — (нажимная диафрагменная пружина) нажимного диска.Кожух крепится к маховику двигателя шестью болтами и центрируется тремя штифтами на маховике. «Корзина» сцепления при выходе из строя заменяется целиком и ремонту ремонту не подлежит, балансируется на заводе, на стенде. Замена корзины при сильном скольжении нажимной пружины, сильном (более 0,8 мм) износе кольца на лепестках нажимной пружины в месте контакта с выжимным подшипником, износ рабочей поверхности ведущего (нажимного) диска.


    «Корзина» сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    До 1987 года на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливалась «Корзина» сцепления модели 2108 с переходными кромками лепестков нажимного спрайта (сцепление с зазорами в привод).Позднее, 1987 г. — муфта модели 2109 с прямыми концами нажимных лепестков спрайта (сцепление без зазоров в приводе).

    Диск ведомый — ведомая часть сцепления

    Ведомый диск устанавливается в пазы первичного вала коробки передач между нажимным диском «Корзина» и маховиком двигателя. Имеет фрикционные накладки, контактирующие с рабочими поверхностями привода и маховика при работе сцепления. Накладки приклеены к ведомому заклепочному диску.Для гашения крутых колебаний в момент включения сцепления есть диск напряжения. Демпфер с шестью цилиндрическими пружинами, вставленными в специальные окна.


    Сцепление ведомое дисковое автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

    При неравномерном или сильном износе накладки (расстояние между рабочей поверхностью накладки и головкой заклепки менее 0,2 мм), их блокировкой, а также дисками, и биение диска более 0,5 мм, ведомый диск необходимо заменить. При сильном износе головок головки заклепки царапают рабочую поверхность маховика, что в конечном итоге приводит к его замене.При шлифовании накладок необходимо протереть их уайт-спиритом, просушить и очистить очень мелкой наждачной бумагой.

    Муфта выключения сцепления (экструзионный подшипник)

    Выжимной подшипник — радиально-устойчивый. Подшипник будет на муфте выключения сцепления, через которую он контактирует с приводом выключения сцепления. Постоянное зацепление вилки и муфты обеспечивает пружину в форме пружины. Муфта выключения сцепления перемещается по направляющей втулке, надевается на первичный вал коробки передач и крепится к муфте ролика тремя болтами.Муфта постоянно прижимается к трубным пружинам муфты и выжимного подшипника. Табличка подшипника действует на весь срок службы.

    Появление шума при нажатии на педаль сцепления, при ее выключении говорит о выходе выжимного подшипника. В этом случае его необходимо заменить на новый, чтобы избежать заклинивания.

    Муфты сцепления модели 2109 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1987 года выпуска имеют индекс 2110.


    Сцепление сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 в сборе и разборе

    Привод сцепления

    Привод сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 Трос ненадлежащий, состоит из нескольких элементов. Педаль сцепления подвешена на единой оси с педалью тормоза и прикреплена к корпусу через педали кронштейна. Верхняя часть педали выполнена в виде бисквитного рычага. Выхлопная пружина крепится одним концом (за счет оголения привод не имеет зазоров), другим верхним концом троса привода.Кабель проложен в металлической оболочке с полиэтиленовым покрытием. Верхний торец кожуха удерживается в проеме щита моторного отсека резиновым амортизатором. Другой фиксируется двумя гайками в кронштейне на коробке передач. Нижний конец троса закрывается резиновым гофрированным кожухом и подключается к муфте отключения за металлический поводок. Для исключения самопроизвольного отсоединения поводка и вилки на поводке делается специальный выступ. Заглушка сцепления вращается на двух втулках: верхняя пластиковая (съемная), нижняя бронзовая (запрессованная в картер сцепления).


    Трос сцепления

    При натяжении или деформации троса привода это необходимо. Еще одна частая неисправность — кончик верхнего наконечника кабеля.

    Принцип сцепления

    Сцепление на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без зазоров в приводе, поэтому при отпускании педали постоянно включается. При этом выжимной подшипник прижимается к концам лепестков прижимной пружины «корзины», ведущий диск плотно прижимает ведомый маховик двигателя.Все вместе они вращаются и передают крутящий момент от двигателя к коробке передач. При включенном сцеплении двигатель работает на холостом ходу или автомобиль движется с включенной трансмиссией и педалью сцепления.


    Сцепление автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 В комплекте (Схема)

    При нажатии на педаль сцепление выключается. При этом трос привода натягивается, заглушка перемещает муфту отключения (экструзионный подшипник), он давит на толкатель крестовины «корзину», перемещает ее лепестки, отводя ведущий диск от ведомого.Между рабочей поверхностью маховика и накладками ведомого диска появляется зазор. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач прерывается. На этом этапе водитель может включить одну передачу.

    31 января 2014 года случилась такая неприятность: зашел в магазин за продуктами, стою на светофоре, горит зеленый цвет — включаю трансмиссию, а машина не едет. Что есть вроде все нормально было. Включаешь передачу, отпускаешь сцепление — ВАЗ 2109 еле еле едет.Причем газ, а не газ — скорость от этого не меняется. Включаю вторую, третью передачу — вообще не едет. Проехал какой-то перекресток (протолкнуть было бы быстрее) и остановился на стоянке, благо она началась в 50 метрах от светофора. Открываю капот:
    Конкурс, включается трансмиссия, а машина не едет. Сцепление ВАЗ 2109 вышло из строя. На первой передаче и обороте едет около тысячи со скоростью максимум 5 километров в час. Также едет на задней передаче, даже на задней едет чуть быстрее, чем на первой.На других передачах вообще не ходит.
    Пару дней назад заметил, что у моего ВАЗ 2109 начала давать трещину сцепление. Трогай, идешь, вроде все нормально. При попытке резко разогнаться двигатель ВАЗ 2109 набирает обороты, и машина от этого не трогается с места. Думал, морозы (на улице было -20 градусов), может, что замерзло. Однако выяснилось, что медленно накрывшаяся сцепка ВАЗ 2109, сделанная мне в подарок, сломалась 31 декабря
    г. Два часа дня.
    Далеко от дома не уехал, включил аварию и медленно, пешеходной скоростью поехал домой.По дороге молился, чтобы сцепление наконец упало на дороге. Приехал домой, поставил машину и пешком пошел в магазин, проехал путь, в котором могло выйти из строя сцепление.
    Пришел, лазил по инету. Приступил к чтению материалов о замене сцепления ВАЗ 2109. Сразу не понравилось то, что замена сцепления дело долгое и трудоемкое: необходимо отсоединять колодки и снимать коробку передач.
    На улице мороз, гаража с ямой нету, летом не сломалось.Но что поделать, поездить нужно, поэтому сразу после праздников поехал и купил полный комплект сцепления ВАЗ 2109. Конечно, зная, что оно вышло из строя, можно было купить что-то конкретное: или диск сцепления, или корзина, или подшипник для глазури. Однако, пока вы не разберетесь с сцеплением ВАЗ 2109, вы не узнаете, что там произошло. Да и надежнее, поменять сцепление полностью и больше туда не лезть. Стоимость сцепления ВАЗ 2109 начинается от 50 долларов, что в принципе не очень дорого, поменять его намного сложнее.

    В комплекте сцепления также был небольшой мешочек со смазкой для первичного вала КПП ВАЗ 2109, который вставляется в диск сцепления. Также была инструкция с кратким сопоставлением сцепления моделей ВАЗ с механическим и гидравлическим приводом.

    Один такой работы не выполняет, поэтому я попросил помощи у соседа с гаражом.Когда я добрался до сцепления ВАЗ 2109, мы увидели, что диск сцепления на машине полностью без накладок и отполирован до блеска. Состояние корзины сцепления ВАЗ 2109 тоже оставляет желать лучшего. В тот момент очень обрадовался, что сразу купил комплект сцепления, а не отдельный диск сцепления например.

    После того, как все собрали обратно, сразу обратил внимание на то, что раньше сцепление хватало в самом конце отработанного выжима, теперь только начинаю отпускать педаль — ВАЗ 2109 сразу начинает ездить.Это связано с тем, что на старой рукоятке полностью стерлись фрикционные накладки, а на новой диски с накладками намного толще. Поэтому, когда едешь на ВАЗ 2109 и обращаешь внимание на то, что сцепление заедает дальше обычного, значит стираются фрикционные накладки диска сцепления ВАЗ 2109. Очень непривычно, когда привыкаешь к старому сцеплению, а на новой машине гребет совсем по-другому. Поэтому первые пару дней пришлось привыкать к плавности хода.

    Самостоятельный ремонт авто сцепления ВАЗ 2109.Замена троса сцепления

    Нюансы работы

    Следование всем рекомендациям мануала от автопроизводителя не гарантирует того, что все будет сделано просто и быстро. Не у каждого автовладельца есть возможность загнать машину в яму или эстакаду. Подъемник идеален для работы, но и не у всех он есть.

    При обращении в любую службу замена будет произведена в течение пары часов, но за такую ​​услугу нужно будет заплатить немалую сумму.Для самостоятельной работы может потребоваться целый день. Может и больше, если у вас нет опыта ремонта автомобилей.

    Большую часть времени уходит на разборку и сборку. Операция по замене узла займет у вас не более получаса. Позже в статье мы рассмотрим процесс замены сцепления без ямы / подъемника.

    Перед началом работы

    Замена сцепления


    После того, как подготовительные работы будут проделаны, коробку можно снимать. Однако не торопитесь.Чтобы продолжить, возьмите два болта с верхнего рычага. Эти элементы имеют подходящую нить для нашей ситуации. Вкрутите их сверху и можно приступать к разделению узлов ломом. Эта схема замены сцепления требует очень много времени. Вынуть выжимной подшипник через зазор и открутить болты корзины.

    По сравнению с инструкцией по эксплуатации процесс замены немного отличается. На его место устанавливается новый выжимной подшипник. Далее на маховик ставится диск, и только потом сверху ставится корзина.

    Болты необходимо затянуть примерно на два оборота. Их не стоит сильно затягивать. На следующем этапе с особой осторожностью начните надевать первичный вал на шлицы диска.

    Обратите внимание на лепестки корзины во время процесса замены. Эти элементы обладают незначительным ресурсом работы. Поэтому при необходимости их тоже следует заменить.

    После операций по замене сцепления соберите автомобиль в обратной последовательности. На этом можно считать, что ремонт окончен.

    Сегодня не то время, когда нужную запчасть можно было найти только у спекулянта, приобретя ее по завышенной цене на рынке или по большой цене. Тогда было больше уверенности, что качество запчасти будет 100 процентов.
    Сейчас много разных комплектов сцепления на ВАЗ 2109. «Какое сцепление выбрать?» — этот вопрос становится все более актуальным, чем раньше.
    Примечательно, что на ВАЗ 2109, какое сцепление лучше, можно определить самостоятельно.

    На современном рынке представлены экземпляры разных производителей, как отечественных, так и зарубежных, что затрудняет выбор действительно качественных.

    Примечание! Как показывает статистика, большинство продаваемых на рынках и в магазинах напорных и приводных дисков сомнительного качества, иногда даже можно наткнуться на подделку.

    Итак, какое сцепление лучше купить и как не ошибиться в выборе?
    Для начала необходимо выяснить, что предлагают современные производители:

    • Во-первых, это заводская муфта ВИС, ее еще называют «сток». В принципе, продукт неплохой; его поставляет сам завод АВТОВАЗ для сборки автомобилей.
      Отличить оригинальное сцепление от подделки несложно, достаточно просто проверить наличие лазерной маркировки, нанесенной на сами диски. Кроме того, вы можете отправить SMS с идентификационным кодом и получить ответное сообщение, подтверждающее уникальность и качество.

    • Во-вторых, это импортная линейка, в которую входят муфты VALEO, LUK, SACHS и KRAFT. Среди такого разнообразия покупателю предстоит сделать непростой выбор.
      При выборе не рекомендуется руководствоваться красивой упаковкой и названием, так как может продаваться примитивная китайская подделка определенной марки.

    Что выбрать

    Например, кто-то предпочитает мерседес, а кто-то москвич. В том или ином случае сторонники той или иной детали, бренда или компании найдут массу свидетельств в свою пользу.
    По этой причине нет необходимости сравнивать и делать выводы о наилучшем сцеплении. Как правило, это дело привычки.
    Кто-то предпочитает мягкое сцепление, а у кого-то машина с которой водитель вообще не знает, для чего нужна соответствующая педаль.

    Так или иначе, многие потребители выбирают сцепление, не считаясь с советами и рекомендациями. Они полагаются исключительно на свой собственный опыт работы с конкретным сцеплением.
    Рассмотрим самые известные марки комплектов автомобильного сцепления, следовать рекомендациям не обязательно, но информацию все же стоит прочитать. Водитель сам решает, какая рукоять ему больше подходит: Valio, Craft или Bow.
    Иногда даже нужно попробовать все три марки, чтобы определиться с правильной частью.

    Французский или корейский Valeo

    Качественным автозапчастям сложно существовать на российском рынке, так как есть много желающих их подделать, это касается и бренда Valio.

    Примечание! Подделку этой марки можно сразу отследить по относительно невысокой стоимости, а также по качеству составляющих элементов.
    Сейчас на современном рынке можно найти компоненты сцепления Valio из Франции, Италии, Испании и Южной Кореи.Конечно, меньше из Франции.

    Автомобилисты, предпочитающие данную марку, отзываются о продукции только положительно. Эту муфту еще называют женской, так как она обеспечивает легкий и плавный ход.

    Также следует отметить хорошую надежность и длительный срок службы. Если использовать сцепление Valio правильно и бережно, то его хватит на 150 тысяч километров.
    Оригинальные диски не боятся перегрева (имеется в виду допустимые пределы), а маховику отличает практическая вечность.

    Немецкий педантичный клатч Luk с высоким качеством

    Сложно сказать, насколько правдоподобна предложенная информация, но все же она принимается во внимание. Они делают вывод, что сегодня такой комплект сцепления устанавливается на каждую вторую машину немецкого производства и на каждую четвертую машину другого производителя.
    Конечно, доказать это практически невозможно, скорее всего, так и есть. Если принять во внимание извечную формулу маркетингового соотношения цены и качества, то этот клатч здесь хорошо вписывается.

    Отличительной особенностью носовой муфты считается характерное свойство такого устройства для гашения колебаний. Соответствующие выводы можно сделать из отзывов российских автомобилистов.

    Примечание! Носовые муфты в комплекте имеют специальный демпфирующий элемент для колебаний ведомого и нажимного диска.

    Рукоятка от крафт

    Автомобилисты отзываются о таком сцеплении (см.) Только с положительной стороны.Сейчас на российском рынке можно найти крафт-наборы турецкого производства, к которым прилагается лицензия Kraft из Германии.
    Это классическая практика современной экономики. Современные автомобилисты не учитывают эту особенность, тем более что крафт давно завоевал популярность у российского потребителя.
    Набор отличается относительно мягким отсоединением, отличной устойчивостью к значительному перегреву в интенсивных условиях использования. Также нельзя забывать о долговечности маховика, что немаловажно.
    В среднем такое сцепление способно прослужить около 150 тысяч километров.

    Примечание! Недостатком, пожалуй, является небольшой срок службы выжимного подшипника. Как правило, это, скорее всего, будет напрямую зависеть от стиля вождения транспортного средства.

    Комплекты сцепления

    от Крафт надежно «сидят» в своей нише на российском авторынке. И это неудивительно, ведь продукция отличается отменным качеством, несмотря на невысокую стоимость.
    Какое сцепление выбрать для автомобиля будет зависеть только от личных предпочтений.Каждый из купленных комплектов можно установить с помощью обучающего видео и фото полностью вручную.
    Также для удобства работы прилагается индивидуальная подробная расписная инструкция. Не забывайте, что цена всегда должна соответствовать качеству.

    Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач при ремонте руками водителя. Сложность в том, что приходится разбирать практически полностью нижнюю часть автомобиля, а для этого требуется эстакада или смотровая яма, которые есть далеко не у всех.К тому же сборки содержат очень тяжелые детали, которые сложно снять без специальных инструментов. Но всегда можно найти выход из этой ситуации.

    О строительной недвижимости

    Перед тем, как полностью разобрать все узлы, нужно разобраться, как все это работает в собранном виде. Система сцепления должна выполнять две функции:

    1. Кратковременное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
    2. Плавное соединение двигателя с трансмиссией при переключении передач.

    Сцепление на ВАЗ-2109 также защищает трансмиссию от повреждений и перегрузок во время эксплуатации, поэтому данный агрегат необходимо поддерживать в рабочем состоянии и заменять поврежденные детали, как только обнаруживается повреждение.

    «Девятка» оснащена простейшей однодисковой системой трения. Работает по следующему принципу:

    1. Пока педаль не нажата, ведомый диск сжимается пружинным механизмом между маховиком и приводным (нажимным) диском.В этом состоянии сцепление включено, и частота вращения передается через систему на коробку передач.
    2. При нажатии на педаль срабатывает механизм, который отключает приводной диск от ведомого, связь между элементами системы теряется, поэтому крутящий момент дальше не передается.

    В данной схеме нас больше всего интересуют несколько деталей:

    1. Ведомый и ведущий диски, которые очень часто быстро изнашиваются, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
    2. Привод — это устройство, приводящее в движение агрегат при нажатии на педаль. Если он неисправен, вы почувствуете рывки и вибрацию при попытке переключить передачу.
    3. Трос сцепления — соединяет педаль с системой. Со временем его натяжение ослабевает, что вызывает эффект неполного включения механизма.

    Неисправности

    Замена сцепления на ВАЗ 2109 — дело не самое простое, поэтому следует правильно определить момент, когда стоит что-то полностью разобрать, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

    В «девятке» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

    1. Неполное переключение передач, провода сцепления.
    2. Неполная активация системы, в системе происходит буксировка.
    3. Вибрация дергается при попытке переключить передачу и выключить сцепление.
    4. Шум из-под автомобиля при переключении передач.

    Если у вас проблемы с первого пункта, сделайте это:

    • проверьте ход вилочного рычага, он может быть слишком мал, из-за чего система работает некорректно;
    • проверьте кабель; в случае поломки потребуется замена троса сцепления ВАЗ-2109 с последующей регулировкой;
    • очистите шлицы, чтобы ступица ведомого диска работала нормально;
    • может потребоваться замена самой крышки сцепления с пружинами, а также может потребоваться замена нажимного диска.

    Если сцепление включено не полностью:

    • проверка дисков (ведомого и главного), замена диска сцепления на ВАЗ-2109 производится при его повреждении или износе его элементов;
    • заменить сальники и очистить детали системы;
    • проверить состояние привода;
    • проверить заглушку отключения системы.

    При рывках чаще всего приходится менять и ремонтировать диски или привод сцепления. Шум возникает, когда неисправен именно ведомый диск, его нужно будет разобрать в сборе.Также шум может быть из-за подшипников.

    Как добраться до нужного узла?

    Теперь как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого агрегата, вам придется снять коробку передач и несколько дополнительных деталей. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельную эстакаду. Без таких устройств не обойтись, так как для замены сцепления на ВАЗ придется почти сутки пролежать под машиной.

    Как только вы сможете нормально работать под машиной, вам придется разбирать коробку передач по частям. Выглядит это так:

    1. Отсоедините стартер в сборе — отсоедините все контакты, затем открутите три винта и снимите прибор.
    2. Далее следует разобраться с приводом переключения передач. Ослабьте зажим и вытащите устройство.
    3. Отсоединить трос от спидометра и провод заднего хода.
    4. Далее вы увидите растяжки на рычагах подвески.Необходимо ослабить их застежки, а затем развести в разные стороны.
    5. Снимите шаровые опоры с шарнирных рычагов.
    6. Вытащить наконечник ШРУСа и сразу заткнуть какой-нибудь заглушкой, иначе масло вытечет.
    7. Нижняя часть защиты картера сцепления демонтирована, осталось всего 3 болта.
    8. Чтобы двигатель и коробка не упали, под них делают опоры.
    9. Затем откручиваем оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытаскивать коробку передач в сборе.

    Поломка сцепления — одна из неприятностей, которая может подстерегать водителя в дороге. Обычно машина просто перестает двигаться, при этом двигатель работает нормально. Такая поломка не всегда происходит внезапно, часто до этого можно заметить некоторые признаки неминуемой поломки.

    Признаки и причины выхода из строя сцепления

    Сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, привода и ведомого диска. Основные из них — пробуксовка сцепления и неполное выключение:

    • При неполном выключении (педаль нажата) затрудненное переключение передач при работающем двигателе, шум и треск при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления.
    • При Пробуксовка сцепления (педаль отпущена) в салоне можно почувствовать запах гари от прожигающих накладок диска сцепления, ухудшится динамика автомобиля, может перегреться двигатель, увеличится расход топлива.

    Чаще всего причиной поломки сцепления ВАЗ 2109 является неправильная эксплуатация автомобиля. Например, если машина «села» в снег, а вы продолжаете резко ускоряться или очень хотите трогаться с пробуксовкой — все это сокращает срок службы сцепления.

    Помимо самого диска сцепления, он может выйти из строя и — он служит для плавного включения и выключения сцепления. При сильном износе выжимного подшипника можно услышать характерный визг — верный признак того, что подшипник нуждается в замене. Причиной выхода из строя сцепления также может быть поломка механизма его привода, например, обрыв или заклинивание троса привода сцепления, поломка рычажной системы, утечка жидкости из гидропривода, если сцепление стоит гидравлические или другие подобные поломки в приводе.

    Кстати, при замене выжимного подшипника на СТО могут посоветовать заменить и диск сцепления. Обычно, если начинаются проблемы со сцеплением, лучше заменить все эти детали, потому что замена сцепления очень сложна: она необходима. Но если кто-то хочет на этом сэкономить, то все детали сцепления можно купить отдельно.

    Для работы вам понадобятся:

    • ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
    • ключ динамометрический, торцевой ключ 8 мм;
    • домкрат;
    • емкость для слива масла;
    • смотровая яма или подъемник.
    • отвертка плоская, молоток.

    При снятии или установке коробки передач не подпирайте входной вал коробки передач за лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

    Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП

    Заменить сцепление ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП достаточно сложно. Вы не найдете инструкций и рекомендаций в руководстве по эксплуатации автомобиля по этой теме. Эта рекомендация основана на опыте автомобилистов, которые делятся своим опытом замены сцепления.

    Основная проблема при замене сцепления заключается в том, что не у каждого автомобилиста есть эстакада, яма, а тем более подъемник, и нужно следить, чтобы массивная коробка передач не упала на землю. И поднять его проблематично, так как с ним нельзя пролезть под машину. Все действия по снятию КПП практически не отличаются от приведенной выше инструкции, за исключением нюансов:

    1. Приобретите в магазине два болта для верхнего рычага классической передней подвески.У них такая же резьба, как и на тех болтах, которые стягивают коробку и блок цилиндров.
    2. Прикручиваем их сверху, только после этого ломиком или отверткой начинаем отсоединять узлы. Задняя часть коробки после отхода ляжет на поперечный стержень, а между корпусом сцепления и маховиком образуется зазор около 15 сантиметров.
    3. Через образовавшийся зазор снимается выжимной подшипник, откручиваются болты на корзине.

    А вот установка немного отличается от процесса, показанного в инструкции:

    1. Поставьте новый выжимной сцепления на место.Затем на маховик устанавливается диск, а поверх него — корзина.
    2. Закидываем болты всего на пару оборотов, но не затягиваем!
    3. Осторожно начните надевать первичный вал на шлицы в диске.
    4. Затем отодвигаем коробку назад и закручиваем болты на корзине. Затягивание болтов крепления корзины происходит только после того, как ящик будет установлен на свое место.
    5. После этого можно ставить коробку передач и закручивать на ней болты.

    При замене сцепления без снятия коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109/21099 центрировать диск не нужно!

    Какую корзину сцепления ставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

    Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.

    • Fenox PP60004C3 — 1369 руб.
    • БелМаг БМ.3792 — 1114 руб.
    • Valeo PHC LDC-01 — 1526 руб.

    Какой диск сцепления мне установить?

    Оригинальный номер диска сцепления 2108-1601130, средняя цена 320 руб.

    • Valeo PHC LD-03 — 1060 руб.
    • Sachs 1861 696 146 — 1458 руб.
    • Fenox CP61004C3 — 798 руб.

    Какой подшипник сцепления следует установить?

    Оригинальный номер подшипника сцепления 2108 1601182.

    • Pilenga PC-P 2108 — 360 руб.
    • Лук 500 0439 20 — 1156 руб.
    • Fenox TP2116C3 — 345 руб.

    Снимаем «минус» с АКБ «4», снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха (MAF) «2», ослабляем хомут крепления гофры к MAF «3», вынимаем воздушный фильтр. футляр «1» из машины.


    Снимите трос сцепления с вилки сцепления. Ослабьте две гайки, которыми трос крепится к кронштейну на коробке передач.


    Снимите крышку сцепления. Отсоедините провод массы и датчик верхней мертвой точки от картера сцепления. Отсоедините провода от переключателя фонарей заднего хода. Сливаем масло.


    Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Откручиваем гайку крепления удлинителя рычага.


    Поддомкрачиваем машину. Снимаем два болта «1» и отсоединяем шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.Откручиваем гайку «2» крепления раскоса к рычагу подвески, вынимаем продольный раскос вместе с рычагом.


    Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и откручиваем крепление шарового шарнира к поворотному кулаку, затем вынимаем ШРУС из отверстия под подшипник.


    Упираясь монтировкой в ​​картер коробки передач, вдавливаем во внутренний шарнир привода от шестерни полуоси, для этого резко ударяем молотком по корпусу внутреннего шарнира.Выбиваем шарнир из боковой шестерни.


    Крепление шаровой опоры без привода на передние колеса.


    Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения от шарнира выбора передачи. Также необходимо подложить под двигатель опору, иначе она может слишком низко опуститься и оборвать шланги отопителя салона.


    Открутив болты крепления опоры задней подвески силового агрегата, снимаем подвеску с проушин лонжерона кузова.


    Открутите гайку ключом на «17» и выньте болт левой опоры двигателя. Открутите три гайки стартера и снимите стартер.


    Ключом на 19 открутите три болта и одну гайку, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров, отодвиньте коробку передач от двигателя и снимите ее.

    Многие любят ВАЗ 2109 за отличную ремонтопригодность. Но это не значит, что к такому состоянию необходимо приводить его узлы и агрегаты.А если это все-таки случилось, да еще со сцеплением, то, скорее всего, его нужно будет заменить. Это станет нашей темой сегодня.

    Сама процедура проста, но вам потребуется снять трансмиссию. Следовательно, эта процедура может занять много времени.

    Хорошо то, что не надо разбирать диски (коробка снимается вместе с ними) и сливать масло. Но вам обязательно нужно найти помощника, потому что КПП — тяжелая единица.

    Если вы сами никогда не меняли сцепление или не снимали коробку передач, то лучше доверить это дело мастерам автосервиса.На все у них уйдет 20-30 минут, а вам это обойдется в 1000-1500 рублей.

    Если у вас нет опыта, то замена сцепления ВАЗ 2109 может занять у вас много времени и сил. Если, несмотря на предупреждение, вы решили провести эту операцию самостоятельно, то ниже мы представим вам ряд рекомендаций. А именно:

    • порядок замены;
    • самый простой способ снять коробку передач;
    • другие советы.

    Порядок замены сцепления ВАЗ 2109

    1.Снимите трансмиссию.

    2. Вставьте оправку в отверстие в прижимной пластине. Если оправки нет, то при снятии сцепления нужно удерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из кожуха. В качестве рамы можно использовать старый первичный вал.

    3. Заблокируйте маховик отверткой и снимите шесть болтов, которыми кожух крепится к маховику.

    4. Снимите крышку вместе с ведомым диском — делайте это осторожно.

    Теперь внимательно посмотрите на ведомый диск и его элементы.На них не должно быть трещин. Фрикционные накладки не должны изнашиваться.

    • головки заклепок имеют глубину менее 0,2 мм;
    • есть масло на поверхности фрикционных накладок;
    • заклепки — слабые
    • демпферные пружины в сиденьях ступиц дисков сломаны;
    • если на диске есть коробление и величина биения превышает 0,5 мм …

    … тогда необходимо заменить ведомый диск.

    5. Теперь осмотрите маховик и прижимную пластину, особенно там, где они касаются друг друга.У них не должно быть:

    • глубоких рисков;
    • потертости;
    • зарубок;
    • Хорошо видны следы износа и перегрева.

    Кроме того, нельзя ослаблять заклепочные соединения частей прижимного диска.

    Если вы обнаружите какой-либо из вышеперечисленных недостатков, то прижимной диск или маховик необходимо заменить.

    Проверять и осматривать детали сцепления нужно только в одном случае: если собираетесь менять не полностью, а только изношенные детали.Но владельцы ВАЗ 2109 со стажем говорят, что лучше поменять в комплекте. Самой дорогой, но качественной считается продукция компаний Valeo и Sachs.

    Сборка и замена сцепления производятся в обратной последовательности. Не забудьте просто отцентрировать его.

    Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

    ВАЗ 2109 — один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это вовсе не означает, что его узлы и агрегаты необходимо привести в плачевное состояние.Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня рассмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

    Инструкция по эксплуатации

    Итак, для начала нам нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля и снять 2 колеса. Далее следует отсоединить трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и демонтировать его. Трос спидометра легко снимается с коробки передач без специальных инструментов. После этого нужно открутить болты крепления шаровой опоры до кулаков.Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка 24). Теперь нужно открутить болты на левом кронштейне удлинителя и повернуть деталь на 90 градусов вниз.


    Далее отсоединяем массу от КПП. Делается это при помощи ключа на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левое крыло и левую подушку двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от кузова заднюю опору двигателя и фиксатор КПП.Перед этим необходимо снять зубчатую передачу. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните мотор и снимите коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.


    Головкой на 8 откручиваем корзину сцепления и сразу заменяем выжимной подшипник. Затем установите новый диск, используя оправку для выравнивания. Вот и все. Коробка передач собирается в обратной последовательности.

    Так происходит самостоятельная замена сцепления. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от аналогов моделей 21099 и 2108. Поэтому данная инструкция применима ко всем ВАЗам «девятого» и «восьмого» семейств. Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 — не единственный автомобиль, на котором можно использовать этот метод ремонта.

    Номер метода 2

    Можно использовать другой способ замены. В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы.Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних болтов крепления КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Нить на них такая же, но по размеру они немного длиннее стандартных. После этого коробка передач снимается с двигателя и навешивается на эти болты, а ее задняя часть удобно ложится на растяжку. После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а коробка передач в это время переходит на болты ДВС. Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление.Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки достаточно просто по ним щелкнуть посильнее, а потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).


    Преимущества этого метода замены сцепления в том, что в нем нет необходимости:

    • Снимите стартер.
    • Слить трансмиссионное масло.
    • Открутить трос спидометра.
    • Снять шарниры равных угловых скоростей с коробки передач.

    Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

    Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь своими руками. Итак, что нужно сделать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Далее снимаем нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует опасность деформации наконечника.Далее у рычага выключения сцепления отсоединяется поводок и снимается фиксирующая трубка с пальца педали. После этого отсоединяем наконечник кабеля от педали и в отверстии в экране снимаем резиновую подушку, чтобы можно было протянуть наконечник кабеля через нее.

    Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

    Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Диск сцепления заменяется следующим образом. Сначала с машины снимается картер и сливается масло из трансмиссии.Затем откручиваются колеса и колесные гайки.



    В этом случае автомобиль ставится на специальные опоры. Наконечник съемника освобождается от рейки, затем снимается тормозной элемент. Затем снимаются шаровые опоры, стартер и шарнир равных угловых скоростей. Последний можно снять с помощью крепления. Далее от машины отсоединяется трос сцепления и снимается карданный вал. После того, как трос спидометра также будет в нейтральном (свободном) состоянии, отключается датчик задней передачи и снимаются ШРУСы.Далее снимается крышка, закрывающая маховик снизу.

    Затем откручиваются элементы крепления коробки к двигателю. Под трансмиссией поддерживаются. После замены подшипника корзина сцепления снимается и устанавливается новый диск. Вся эта процедура заканчивается центрированием. Сборка элементов производится в обратной последовательности.

    Вывод

    Итак, мы узнали, как самостоятельно поменять сцепление. ВАЗ 2109 — это автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях.Поэтому не обязательно при первой неисправности гнать его в автосервис.

    Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

    ВАЗ 2109 — один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это не значит, что его узлы и агрегаты необходимо привести в плачевное состояние. Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня посмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

    Инструкции

    Итак, сначала нам нужно разделить переднюю часть машины и снять 2 колеса.Далее отсоединяем трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и разбираем его. Трос спидометра легко извлекается из коробки передач без специальных инструментов. После этого откручиваем болты крепления шарового шарнира к кулакам. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка на 24). Теперь открутите болты на левом удлинительном кронштейне и поверните деталь на 90 градусов вниз.

    Далее отключаем массу от коробки передач. Это делается ключом на 13.Далее откручиваем нижний кожух маховика, левый брызговик и левую опору двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от корпуса заднюю опору двигателя и фиксатор привода переключения передач. Перед этим необходимо снять редуктор. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните двигатель и снимите коробку передач.Трансмиссия остается висеть на приводах.

    Головкой на 8 открутите сцепление корзины и сразу замените выжимной подшипник. Затем вы должны установить новый диск, используя инструмент для центрирования. Вот и все. Соберите коробку передач в обратном порядке.

    Вот как происходит замена адгезии. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от аналогов моделей 21099 и 2108. Поэтому данную инструкцию можно использовать на всех ВАЗах «девятого» и «восьмого» семейств.Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 — не единственная машина, на которой можно использовать данный метод ремонта.

    Способ №2

    Можно использовать другой способ замены. В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы. Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних крепежных болтов КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Нить на них такая же, но по размеру они несколько длиннее обычных.После этого коробка передач демонтируется с двигателя и подвешивается на эти болты, а задняя ее часть удобно укладывается на подрамник. После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а в это время коробка передач перемещается на болты к двигателю. Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки их достаточно просто подтолкнуть посильнее, а потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

    Достоинства такого способа замены сцепления в том, что не обязательно:

    • Снимите стартер.
    • Слить масло из коробки передач.
    • Открутить трос спидометра.
    • Вытащить шарниры с равными угловыми скоростями из коробки передач.

    Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

    Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь самостоятельно.Итак, что нужно сделать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Затем снимите нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует риск деформации наконечника. Затем у рычага выключения сцепления отсоединяется поводок и снимается стопорная трубка со штифта педали. После этого отсоединяем кончик кабеля от педали и в отверстии экрана снимаем резиновую подушку таким образом, чтобы через нее можно было вытащить кончик кабеля.

    Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

    Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Замена диска сцепления происходит следующим образом. Сначала с машины снимается защита картера и сливается масло из трансмиссии. Затем откручиваются колеса и колесная гайка.

    В этом случае автомобиль ставится на специальные опоры. Наконечник снимается съемником со стойки, затем снимается тормозной элемент. Затем вынимаются шариковые подшипники, стартер и шарнир равных угловых скоростей.Последний может быть извлечен путем монтажа. Затем трос сцепления отсоединяется от машины и снимается карданный вал. После того, как трос спидометра также находится в нейтральном (свободном) состоянии, выключатель задней передачи выключается и ШРУСы извлекаются. Далее крышка закрывает маховик снизу. Затем элементы крепления коробки к двигателю. Под трансмиссией поддерживаются. После замены подшипника корзина сцепления снимается и устанавливается новый диск. Вся эта процедура завершается центрированием.Соберите элементы в обратном порядке.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как работает самообменная муфта. ВАЗ 2109 — это автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не обязательно при первой неисправности загонять его в автосервис.

    Как происходит замена сальника коробки ВАЗ 2109

    Наша инструкция подробно расскажет, как устранить проблему утечки масла из КПП из-за выхода из строя канавок переключения передач, первичного вала или внутренних болтов.Замена сальников коробок ВАЗ 2109 может осуществляться двумя способами.
    Первый способ (при замене первичного сальника вала) требует демонтажа коробки. Второй способ (замена сальника на штоке или сальника шруса) производится без снятия КПП на самом автомобиле.
    Способ без снятия коробки более быстрый и простой, поэтому он в первую очередь.

    Диагностика проблемы

    Итак:

    • Симптомы, указывающие на необходимость замены сальника КПП, это в первую очередь следы масла, оставшиеся на асфальте после стоянки автомобиля.
    • Перед заменой сальника следует сначала убедиться, что он в нем.
    • Так как причиной утечки масла часто становится плохо закрепленный масляный фильтр.
    • Позднее обнаружение проблемы, связанной с утечкой масла, грозит серьезными последствиями.
    • Если своевременно не обнаружена утечка масла из коробки, она последует полностью, и тогда вместо сальника, цена которого 50-100 рублей, придется ремонтировать КПП (см.), и цена значительно вырастет.
    • Для предотвращения этого необходимо периодически проверять уровень масла в двигателе и в КПП.
    • Недостаточный уровень масла в КПП может проявляться характерным хрустом, возникающим при переключении передач.

    Замена сальника штока КПП ВАЗ 2109

    Вам понадобится:

    • Шилы вроде крючок для вязания или что-то подобное.
    • Ключи на 10 и 13.
    • Шило обычный.
    • Пластиковая пробка от минеральной бутылки.

    Замена производится на смотровой яме или подъемнике. Если ничего нет, можно использовать дешевую альтернативу в виде двухкомпонентной пластмассы.
    Берем сразу две доски и входим в такое импровизированное экзальтации. Работу естественно придется делать лежа.

    ВНИМАНИЕ: После заселения в яму или ремонта на ремонт почините автомобиль в целях собственной безопасности, используя ручной тормоз и дополнительные противоточные клинья (башмаки).

    Замена сальника в коробке передач ВАЗ 2109 выполняется в следующей последовательности:

    • Добираемся до штанги переключения трансмиссии, она сверху прикрыта резиновым пыльником.
    • Если промазал масло, то найти его очень просто на масляном пятне (см. Фото ниже).

    • Сгибаем широкую часть этого пыльника, чтобы добраться до находящегося под ним Карданчика, убегающего на штангу.
    • Для доступа к сальнику необходимо отсоединить карданчик от рычага переключения передач и от тяги.
    • Используем ключ на 13.
    • Откручиваем гайку полностью, это поможет ослабить соединение рычага с карданчиком.
    • Отдайте рычаг от карданчика, таким образом, 1-ю или 3-ю передачу.
    • Ключом на 10 отсоединяем кардан от тяги, рычаг отводим в сторону.
    • Демонтируем карданчик.

    • Далее снимаем резиновый пыльник, теперь видим причину ремонта — это проточки КПП.
    • Находится в специальной нише — это место, где стержень входит в коробку.
    • Извлечь эту железу без применения специального инструмента невозможно, поэтому берем специальный сиквел и берем на себя внимание.
    • Самоподдержку можно использовать как вариант, принцип очень простой — нужно вкрутить самоподдержку в сальник и «раскрыть» его как штопор.
    • Когда вы удалили старую, можно начинать замену.
    • Предварительно необходимо очистить место посадки от песка, масла и других загрязнений.
    • Теперь можно запрессовать новый сальник в место посадки.

    Замена сборочного ящика ВАЗ 2109 проще с помощью заглушки от пластиковой бутылки:

    • Делаем так, вырезаем внутреннюю часть заглушки и через нее устанавливаем новый сальник.
    • Без пробок можно обойтись, это дело хозяина.
    • Производим сборку рычага в обратной последовательности разборки.

    Примечание:

    • При замене сальника или производстве любых работ, связанных с креплением рычага КПП и карданчика, сцена, разрешенная в автомобиле, сильно смещается, что делает невозможным, в некоторых случаях, переключение скоростей.
    • Тут вся проблема кроется в винте на 13, который соединяет кардан и сам рычаг переключения скоростей.
    • Не всем известно, он (винт на 13) не только крепежный, но и регулировочный.
    • Поэтому по окончании работы обязательно проверьте, в каком положении находится рычаг, и при необходимости отрегулируйте его положение.
    • Только теперь вы можете смело собирать инструмент и мыть руки.
    • После сборки вы должны проверить уровень масла, если необходимо устранить низкий уровень, и тогда мы сможем проверить работу.
    • Проехать пару кругов и убедиться, что масла больше нигде не бывает.
    • Вот и все, надеюсь наша инструкция вам пригодилась. Как вы сами убедились в замене этого сальника, в этом нет ничего сложного, да и переплачивать за услуги смысла нет.

    Замена сильвана шрусов

    Итак:

    • Для замены внутренних винтов (шарниров равных угловых скоростей) обязательно сливаем масло с КПП.

      Примечание: Замена полок кустов производится без снятия коробки передач с автомобиля на ВАЗ 2109.

    • Для замены необходимо отсоединить передние колеса от коробки.
    • Для этого: Снимите защитный колпачок и отверните гайку ступицы.
    • Ослабление затяжки болтов крепления колес и затяжка гаек ступицы.
    • Гайка ступицы зажимается с большим усилием, поэтому рекомендуем использовать в качестве рычага отрезанную трубку.

    Предупреждение:
    При откручивании гаек машина должна стоять на Земле! Ослабляем и затягиваем болты крепления колес только на машине, стоящей на земле. Момент затяжки болтов составляет 65-95 нм (что соответствует 6,5-9,5 кгс).

    Продолжаем:

    • Включаем автомобиль ВАЗ 2109, стояночный тормоз, устанавливаем упорные штанги (колодки) под оба задних колеса автомобиля и поднимаем переднюю часть, установив надежные опоры.
    • Снимите переднее колесо с автомобиля.
    • Затем откручиваем до конца и снимаем гайку ступицы.
    • Отверткой снимаем упорную шайбу.
    • Вытаскиваем штифт, фиксирующий гайку, которая является шаровой опорой шарнира крепления тяги к рычагу.

    • Откручиваем гайку шарнира крепления шаровой тяги рулевой тяги.
    • Специальный съемник Нажмите на палец шарового шарнира этой рулевой тяги от рычага стойки .
    • Откручиваем два болта и отсоединяем шарнирный рычаг нашей передней подвески от поворотного кулака.

    • Отведите поворотный кулак в сторону вместе со стойкой и выньте стержень наружного шарнира из ступицы.

    • Используя крепление, выдавите хвостовик внутренней распорки из КПП.

    Примечание: Если вы берете оба диска, то после снятия одного вставьте на его место в КПП технологическую заглушку (или старый Schlus) и только потом вынимайте второй. В противном случае дифференциалы точно будут показаны, и вы не сможете вставить Sls при сборке

    • Снимите вал переднего колеса.
    • Снимите сальник шарнира отверткой с картера коробки передач.

    • Потом пропишем новую с оправкой подходящего диаметра до упора, рабочая кромка заглядывает внутрь КПП.

    На этом замена коробок передач КПП ВАЗ 2109 (кустарники) завершена, произвести установку кустов в порядке, обратное снятие. Как видите, сделать эту процедуру своими руками не так уж и сложно.

    Причины сжатия сцепления

    Причина заедания сцепления — протекание заднего сальника коленчатого вала или отслоение первичного вала коробки передач. Трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах.
    Поэтому опытный автомобилист может по запаху масла распознать, какая из масляных солей вышла из строя и требует замены. В этом случае вам придется снимать КПП с автомобиля.

    Замена сальника первичного вала

    Итак:

    • Для снятия ящика производим удаление кустов, как уже было описано выше.
    • Вместо одной из кустов вставить старую или специальную втулку, чтобы не крошился дифференциал.
    • Переворачиваем болты крепления (их три) и снимаем щит картера сцепления.
    • Ослабление затяжки болтов и гаек крепления картера сцепления к блоку.
    • Надеваем на фланцы крыльев, расположенные в районе стоек ракет, подходящие бруски из дерева и устанавливаем на них поперечную планку для обжатия двигателя.

    Предупреждение: древесина опирается исключительно на фланцы крыльев! Иначе вы рискуете помешать организму.

    • Тренируем двигатель на рифу длинным болтом с зацепом к бустеру.
    • Для этого также подойдет сплошная веревка или проволока.

    • Откручиваем две гайки, которые крепят заднюю часть двигателя к кузову.
    • Откручиваем гайку и достаем болт левой опоры.
    • Откручиваем три гайки, которые крепят левую опору двигателя к КПП, и снимаем опору.

    • Наконец откручиваем болты (три штуки) и гайку (с обратной стороны КПП).
    • Снимая коробку передач с машины ВАЗ 2109, сначала берем ее в горизонтальной плоскости от двигателя, чтобы вытащить первичный вал из дисков сцепления.
    • Будьте осторожны, не повредите лепестки пружины сцепления.
    • Снять выжимной подшипник сцепления.
    • Откручиваем три болта крепления направляющей втулки (под болтами пружинные шайбы).
    • Снимите направляющую втулку.

    • С помощью подходящего проволочного крючка снимите сальник с КПК.
    • Пропишем новый с помощью подходящего диаметра.
    • Рабочая кромка направлена ​​внутрь КПП.

    Совет: Перед установкой трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2109 рекомендуется смазать поверхность направляющей втулки и паз первичного вала за пределами поверхности направляющей втулки и паза первичного вала.Зацементируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (старый первичный вал подходит с хорошими шлицами)

    • Установить трансмиссию на автомобиль.
    • Перед соединением передних колес заменяем стопорные кольца на концах внутренних шайб.
    • В противном случае вероятность увеличения приводов от КПП появляется при движении автомобиля.
    • Окончательно затяните гайку крепления натяжного ремня к рычагу на нагруженной подвеске, когда автомобиль уже стоит на земле.
    • Заменить масло в коробке (см.).

    Вот так производится замена железок, ничего сверхмощного в этом нет, тоже видео можно посмотреть.

    Первая передача ВАЗ 2112 плохо включается. Почему не включаются скорости при работающем двигателе. Коробка передач теория

    Чаще всего владельцы девяток жалуются, что на ВАЗ 2109 не включается скорость или слышен хруст при включении и движении назад.Первым делом нужно проанализировать, что вы недавно поменяли в коробке или сцеплении. Тогда вспомните момент, когда появились отклонения от нормального режима работы. Проверить уровень масла.

    Причины поломки коробки передач

    Сложный механизм постоянно работает под нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, высокие температуры, пыль и грязь. Если одна или несколько скоростей не включаются, вы должны проверить:

    • натяжение и целостность троса;
    • подвесной кулисы;
    • разработка диска сцепления;
    • лепестков на корзине;
    • целостность подшипника;
    • Состояние свечи.

    Сцепление

    При износе дисков сцепления педаль приподнимается, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении слышен хруст и рычаг не двигается, как будто упирается в препятствие. Не с силой завязывайте узел, так как это может привести к более серьезным повреждениям — шестеренки вылетят.

    Для такого износа характерно то, что педаль сцепления падает в пол и от водителей слышно, что на ВАЗ 2109 не включены скорости.Обычно это касается всех передач, но выйти из строя могут только первая и задняя передача.

    Проверить можно, сняв резиновую заглушку. Разрушенный диск оставляет волокна, которые выглядят как спутанные пряди волос. Если такое явление происходит, то следует установить новый диск сцепления.

    Кабель

    Из-за постоянных нагрузок трос растягивается и его необходимо периодически регулировать и подтягивать. При этом на ВАЗ 21093 не включаются первая и вторая скорости, может выйти и задняя.Чтобы исключить поломку, нужно въехать в яму и натянуть трос. Если он изношен, немедленно замените его. Сделать это можно своими руками.

    Подобная поломка может проявиться в отказе включения передач при работающем двигателе. Скольжение по шлицам ограничено и фиксации не происходит.

    Корзина

    Причиной сложного переключения отдельных передач, особенно если есть потрескивающий звук, постепенно затухающий при движении, может быть разрушение промежуточного кольца в корзине.Обратите внимание на наличие капель масла снаружи. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обратите внимание при покупке новых деталей, так как в некоторых моделях диска нет, и тогда вам придется поставить штифты и починить его самостоятельно.

    За кулисами

    Ослабленную штору необходимо поднять с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, только умение удерживать рычаг в нужном положении, пока вы пролезаете под машину и затягиваете болты.При ослаблении крыльев на ВАЗ 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задние.

    Припаркуйте машину на яме или холме, чтобы получить доступ ко дну. Переведите рычаг в нейтральное положение, если несколько скоростей не задействованы. Когда не работает только задняя передача, то отрегулируйте ее по ней. Помощник должен держать ручку переключения передач в заданном положении, никуда не отклоняясь.

    Необходимо ослабить болт снизу на 13, проверить зацепление шестерен и, поставив все на место, затянуть болт.В случае проблемы с несколькими передачами все делается так же, но ставится в нейтральное положение, а точнее ручка переключения передач в среднее положение. Как это сделать, вы можете посмотреть на видео.

    Вилка

    Чаще всего выходит из строя на дороге. Стоит сбавить скорость на светофоре, а скорость не включается, чтобы продолжить движение. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при небольших нагрузках.

    Первая скорость не фиксируется

    При трогании с места на первой скорости, особенно с труднопроходимой местности, такой как песок и снег, необходимо удерживать рычаг переключения передач, поскольку он не удерживается сам по себе, передача выключается в нейтральное положение.Причин поломки может быть три:

    • звено болтается и вилку не фиксирует;
    • износ шестерен и сцепления;
    • смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

    Следует полностью проверить состояние креплений всех деталей и узлов. Коробка передач жестко закреплена на двигателе. Однако когда мотор скользит по подушкам, первая скорость может выбить. Затяните все болты и проверьте прочность крепления к кузову.Вы можете проделать эту работу самостоятельно.

    Более жестко закрепите коромысло на рычаге переключения передач, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого нужно поставить машину в яму. Откройте крышку и проведите ревизию. Обратите особое внимание на состояние зубчатой ​​передачи.

    При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать без передачи крутящего момента. Когда вы нажимаете на рычаг рукой, сцепление сжимается с усилием и происходит зацепление.

    Ящик новый

    Есть проблемы, когда забирали машину с СТО, а скорость коробки передач ВАЗ 21093 не включается. При этом при неработающем двигателе рычаг переключения передач движется плавно, без трещин. Как только машина заводится, передачи перестают включаться. В первую очередь проверьте движение шестерни и вилки по шлицам — по оси вала. Поскольку вы открыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли он установлен.

    Если вы обнаружите неисправности вскоре после обслуживания автомобиля на СТО, не стоит возиться с ним самостоятельно. Отправьте машину обратно и позвольте слесарю самостоятельно найти и исправить свои косяки. Помните, что за переделку некачественного ремонта платить не нужно.

    ВАЗ 2109 не включает задний ход

    Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу от включения. Так как у нескольких моделей абсолютно одинаковые коробки, то ВАЗ 21093 не включает задний ход по той же причине.Это может быть короткий рычаг и хомут отсутствует в нужном положении.

    Достаточно посмотреть фото коробки передач снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить в яме, так как все придется делать снизу. Вам нужно распустить крылья. Совместите шестерни с задней передачей и затяните болт. Рычаг должен находиться в положении задней передачи.

    Не включается первая скорость при движении

    Часто при включении первой скорости при движении машины она заклинивает и не работает.Когда начинаешь переезжать с места, проблем нет. Некоторые «знатоки» даже выдвигают теорию о том, что с первой передачи нужно просто тронуться с места, и во время маневров пользоваться ею не стоит.

    Эта проблема возникает из-за того, что форсунки не успевают выровнять крутящий момент шестерен, и водитель насильно пытается их подключить. Маховик вращается намного быстрее, чем ведущий вал, и зубья могут летать, если усилие велико.

    Не спешите давить на рычаг.Переведите его в нейтральное положение, слегка надавите на положение первой скорости и дождитесь, пока синхронизаторы выполнят свою работу и передача не включится.

    Для старых коробок есть инструкция по переключению с повторным газом. Переключая передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на дроссельную заслонку, увеличивая количество оборотов, а затем плавно измените скорость. Этим методом пользуются владельцы уцелевших ретро-автомобилей, цена на которые в последнее время значительно выросла.

    В результате постоянной нагрузки, которой подвергаются механическая коробка передач и сцепление, большинство водителей все чаще начинают замечать проблемы с переключением передач.

    Однако не у всех есть время на них своевременно среагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП является неполное включение шестерен или выполнение их запуска с небольшой растяжкой. Поэтому во избежание в дальнейшем серьезных проблем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление.Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если вы из Санкт-Петербурга, то сюда http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

    В поисках причины

    Самый простой способ определить, почему шестерни не включены в МКПП, — двумя способами:

    1. Заглушите двигатель и включите скорость. Если ничего не происходит, проблема, скорее всего, связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Чтобы определить виновника поломки, МКПП придется разобрать.

    2. Запустите двигатель и установите скорость. Если он не работает, значит, проблема в сцеплении. Чаще всего эта неисправность спровоцирована такими проблемами, как недостаточная смазка, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в системе гидропривода. В данном случае последняя неисправность характерна только для автомобилей с гидравлическим сцеплением.

    В любом случае для определения истинной причины придется снять МКПП и проверить состояние, в котором находится корзина сцепления, если удовлетворительное, проверить объем жидкости, которая находится в расширительном бачке и , если его не хватает, пополните.

    Недостаточная смазка

    Несмотря на то, что при недостатке смазки в механической коробке передач шестерни все равно включаются, переключить их бывает довольно сложно, так как шестерни не могут полностью войти в зацепление друг с другом. Кроме того, недостаточная смазка может со временем повредить даже синхронизаторы.

    Поэтому, когда вы слышите неприятный шум скрежета металла при переключении передач, проверьте уровень масла в МКПП и проверьте его на предмет подтеков.Если есть, замените все прокладки и уплотнения. Не лишним будет одновременно поменять сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

    Основные проблемы и их устранение

    Если предыдущие методы испытаний ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с переключением передач на МКПП, не определена, то необходимо проверить состояние, в котором находится корзина сцепления. Основным толчком к этому должно стать то, что передачи перестают включаться именно при работающем двигателе.

    Выжимной подшипник — В нормальном состоянии его движение на первичном валу не должно иметь препятствий. В том случае, если он начинает местами заклинивать и по ним с трудом передвигается, значит, причина в этом. Однако не волнуйтесь, это решается простой заменой проблемной детали.

    Износ диска — Чтобы определить степень износа диска, разберите корзину и визуально оцените ее состояние. На фрикционных накладках не должно быть нагара, а заклепки под диском не должны быть видны.В случае возникновения одной из этих проблем диск необходимо заменить. Скорее всего, после этой процедуры проблема с включением шестерен решится.

    Неисправность самой корзины — При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки», составляющие корзину, сильно изнашиваются, в результате чего они становятся очень восприимчивыми к высоким температурам и перестают справляться с снятие прижимной пластины. Часто для определения того, в каком состоянии находятся лепестки, достаточно простого визуального осмотра — его лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева.В этом случае корзину придется заменить.

    Усилитель рулевого управления — Если в системе недостаточно жидкости или в ней есть воздух, передачи на механическую коробку передач могут не включаться периодически. Для диагностики осмотрите резервуар и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выпускной цилиндр. Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить, а систему прокачать.

    Сцепление в сборе

    Если вам пришлось разобрать сцепление, чтобы обнаружить проблему с переключением передач, будьте предельно осторожны при повторной сборке.С особой осторожностью затягивайте все резьбовые соединения. И обязательно отцентрируйте сцепление перед установкой МКПП. Для этого можно использовать как специальный инструмент, так и первичный вал, который придется снимать со старой коробки передач.

    Один из самых распространенных автомобилей, используемых на автомобилях, в том числе марки ВАЗ, — механический. Хотя на многих современных автомобилях в конструкцию уже входит устройство автоматического переключения передач. Но они не отказываются от его использования.

    Ведь ВАЗ, как и любая другая марка автомобилей, очень надежен, неприхотлив и требует минимум обслуживания.Она способна выдерживать значительные нагрузки без вреда для себя. Доказательством тому является частое использование этой коробки передач на автомобилях, участвующих в различных соревнованиях.

    Но какой бы надежной и простой ни была «механика», с ней тоже случаются неприятности. Одна из таких неисправностей — плохо включаются первая и задняя передачи. Тем более, что иномарки не исключение.

    Но для того, чтобы понять, почему плохо включается первая передача, сначала нужно разобрать конструкцию редуктора этого типа.

    Передаточное устройство

    Итак, схема коробки передач довольно проста.

    К корпусу сцепления прикреплен корпус. В этом корпусе три вала — ведущий, ведомый и промежуточный. Особенность расположения валов такова, что ведущий и ведомый валы находятся на одной оси, причем один конец ведомого вала входит в ведущий вал. Под ними установлен промежуточный вал.

    На каждом из валов установлены шестерни разного диаметра и с разным количеством зубьев, при этом некоторые из этих шестерен, установленные на ведомом валу, могут двигаться по нему.

    Принцип работы

    Схема работы редуктора следующая. Приводной вал получает вращение от ведомого диска сцепления и передает его промежуточному звену. Если коробка передач имеет нейтральную скорость, то зацепление шестерен промежуточного вала с ведомой не происходит, автомобиль находится в неподвижном состоянии, так как вращение не передается.

    При включении любой передачи водитель включает шестерню ведомого элемента с определенной передачей промежуточного звена. И вращение начинает передаваться с ведомого вала на колеса.Машина трогается с места.

    Необходимые передачи включаются блоком управления, который состоит из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок надевается на специальный паз элемента. То есть водитель с помощью рычага КПП и с помощью специальной ступени воздействует на определенный ползунок, перемещая его в сторону. В этом случае вилка ползуна толкает шестерню, и она входит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияет включение шестерен разного размера и количества зубьев.

    Для предотвращения возврата ползуна с вилкой в ​​исходное положение блок управления коробкой снабжен фиксаторами. Последние представляют собой подпружиненные шарики, которые входят в пазы на ползунках. То есть на слайдере в определенных местах есть бороздки.

    При перемещении в нужное положение фиксатор шара прыгает в канавку, исключая возврат ползуна. При переключении передачи водитель должен приложить к ползуну большее давление, чем стопорная пружина, чтобы шарик выскочил.

    Это упрощенное описание устройства и работы механической коробки передач.

    Обычно по такой схеме работают классические модели. На некоторых автомобилях схема может немного отличаться, но суть работы одна — на шестерню действует ползун с вилкой.

    В некоторых машинах на КПП ползунок, отвечающий за включение первой скорости, включает и заднюю. У них бывает, что плохо включаются первая и задняя передачи.Конечно, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

    На других коробках передач первая и задняя скорости разделены, и за их включение отвечают разные ползунки. В таких машинах проблемы с включением первой скорости могут не отразиться на включении задней.

    Есть несколько вариантов, почему плохо включается первая передача. Еще зависит от того, как проявляется причина — включить невозможно, при этом все сопровождается металлическим дребезжанием со стороны коробки, либо скорость включается, но сразу отключается сама по себе.

    Плохое включение из-за ползуна

    Сначала рассмотрим, почему плохо включается первая передача и проблема в трансмиссии.

    Часто проблема включения скорости кроется в защелке и слайдере. Появление заусенца возле канавки для фиксатора на ползуне может легко помешать входу фиксатора шара в канавку. При движении ползуна защелка упирается в этот заусенец и не может преодолеть его без значительных усилий со стороны водителя.В этом случае шестерни расположены очень близко, но они не входят в зацепление, и зубья одной шестерни бьются о другую.

    В будущем такое биение может привести к развальцовке зубьев, а невозможность включения уже будет из-за того, что из-за этого перекатывания зубья больше не смогут зацепиться.

    Скорость выбивания

    Если он включается, но сразу выключается, то защелка может заклинивать в зажатом положении, поэтому больше не выполняет свою работу.Также возможно, что пружина, прижимающая фиксатор шара, разрушена. Без силы пружины он не сможет удерживать бегунок в нужном положении.

    Если во время зацепления приложить значительную силу, вилка зацепления может погнуться.

    Если это произойдет, шестерни больше не будут полностью зацепляться, а сам ползун не дойдет до упора, что предотвратит попадание фиксатора в канавку.

    Причиной плохого включения также может быть неправильная установка коромысла ручки КПП.В этом случае коромысло не приводит шестерню в полное зацепление.

    Устранение неисправности коробки передач

    Устранение неисправностей осуществляется снятием ее с автомобиля, разборкой, поиском неисправностей деталей, если обнаруживается, что некоторые из них сильно изношены. Особое внимание следует обратить на состояние ползунков и фиксаторов. Если на ползунках видны заусенцы, их необходимо удалить напильником. Также нужно проверить состояние пружин и шариков фиксатора.Пружины должны быть целы, а фиксатор должен беспрепятственно перемещаться на своем месте. При необходимости изношенные или поврежденные элементы подлежат замене.

    Также следует внимательно осмотреть вилки включения на предмет изгиба. Даже небольшой изгиб может повлиять на легкость переключения передач.

    После сборки необходимо также выполнить регулировку переключения передач. Если быть точным, раскрыто положение крыльев.

    Неисправности сцепления

    Часто причиной того, что первая передача плохо включается, является не сама коробка передач, а сцепление.

    Современные трансмиссии оснащены синхронизаторами, которые выравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая удобство включения.

    Однако первая скорость не оснащена синхронизатором. Если сцепление «ведет», то при нажатии педали не прекращается полностью передача крутящего момента от мотора к коробке передач.

    Из-за этого есть разница во вращении валов и шестерен, в частности первой передачи.

    В этом случае ввести их в зацепление достаточно сложно, и все попытки сделать это сопровождаются сильным шлифованием металла.

    Вполне возможно, что и реверс не включается, или сложно включить. При этом, если еще можно было включить передачу, автомобиль трогается с места даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если некоторые из них не оснащены синхронизаторами.

    Как проверить сцепление?

    Автоматический двигатель может помочь указать на коробку, а не на коробку.Если при выключенном двигателе все скорости переключаются легко, проблем не возникает, а при работающем двигателе плохо включаются первая и задняя передачи или вообще невозможно включить — следует обратить внимание к сцеплению.

    Причина «опережения» сцепления часто связана с неправильной регулировкой сцепления.

    Выжимной подшипник слишком далеко от выжимной мембраны или кулачков. При нажатии на педаль этот подшипник не может полностью отжать приводной диск от ведомого диска, и крутящий момент продолжает передаваться.Значительный износ сцепления также может сказаться на работе сцепления, из-за чего оно начало «вести».

    Регулировка и ремонт сцепления

    Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, — это отрегулировать.

    На разных автомобилях это делается по-разному, но все операции сводятся к одному — установке выжимного подшипника на необходимом расстоянии от диафрагмы или кулачков.

    Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с автомобиля, провести диагностику и заменить изношенные элементы.Иногда со временем изнашиваются все компоненты системы. В этом случае производится полная замена сцепления — ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

    Заключение

    Выше приведены основные причины, по которым на автомобиле сложно переключать передачи. Хотя, как указывалось в начале, если МКПП очень надежна, то чаще всего виной плохого зацепления является сцепление, а не сама коробка передач.

    — довольно сложный автомобильный агрегат, требующий должного внимания и качественной диагностики.При выходе из строя коробки передач вождение становится не только неудобным, но и небезопасным.

    На сегодняшний день основной проблемой, связанной с неисправностью коробки передач, является плохое переключение передач. Следует отметить, что чаще это касается автомобилей с пробегом, хотя проблемы подобного рода на новых автомобилях бюджетного сегмента также не являются исключением.

    Читайте в этой статье

    Коробки передач плохо включены: основные причины и поломки коробки передач

    Как правило, ошибки при работе агрегата приводят к сбоям в работе коробки.В любом случае нужна диагностика. В этом случае проблемы, возникающие при переключении коробки передач, могут быть связаны с такими неисправностями:

    Передачи включаются туго или не включаются скорости на МКПП: основные причины неисправности и возможные неисправности.

  • Причины затрудненного включения передач на работающем двигателе. Трансмиссионное масло и уровень в коробке передач, износ синхронизаторов и шестерен коробки передач, сцепления.
  • Правильное переключение передач на автомобиле с МКПП: когда включить ту или иную передачу на МКПП, работа педалью сцепления, ошибки.



    • Более 50% производимых в мире легковых автомобилей оснащены автоматической коробкой передач, это факт, поэтому вопрос принятия правильного решения в случае неисправности автоматической коробки передач сегодня очень актуален.

    Эта статья поможет понять, как работает автоматическая коробка передач и что делать в случае поломки.

    Как работает АКПП в автомобиле — принципы работы

    В современных автоматических трансмиссиях все механические манипуляции по переключению передач выполняются за вас гидравликой, т.е.е. — жидкость для автоматических трансмиссий. Всю «мысленную» работу (когда и где переключать) выполняет блок управления и контроля.

    Чтобы понять, как это происходит, важно знать, что АКПП состоит из трех основных частей:

    1. Гидротрансформатор.
    2. Планетарный редуктор.
    3. Гидравлические системы управления.

    Гидротрансформатор (GT) по своему назначению аналогичен механизму сцепления на механической коробке передач — с его помощью крутящий момент от двигателя передается на остальную трансмиссию.Однако конструктивно это совершенно разные агрегаты. В отличие от механической муфты, гидравлическая турбина передает (и увеличивает) крутящий момент через жидкость.

    Планетарная коробка передач (PR) получает крутящий момент от газотурбинного двигателя и передает его на ведущие колеса, уменьшая или увеличивая его в зависимости от условий движения транспортного средства.

    Гидравлическая система управления (SGU) открывает или закрывает клапаны переключения передач с помощью соленоидов. Благодаря этому трансмиссионная жидкость действует на определенные тормоза и сцепления в PR.Есть блокировка или разблокировка определенных передач. Таким образом, происходит переключение на нужную передачу.

    В более ранних моделях автоматической трансмиссии «решение» о переключении передач также принималось за гидравлическая система , т.е. — трансмиссия была полностью гидравлической. В современных агрегатах напряжение на соленоиды подается блоком управления и контроля, который получает данные о скорости автомобиля, частоте вращения двигателя, температуре АКПП и других показателях.

    На основании этих данных принимается решение о переходе на ту или иную передачу. Такие АКПП обычно называют электронными .

    Почему не включается АКПП и что делать — частые вопросы автомобилистов о неисправностях АКПП и советы специалистов

    В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть различные неполадки АКПП. Однако одни неисправности встречаются чаще, чем другие. О них и пойдет речь ниже.

    • Почему АКПП не включает 1-ю, 3-ю, 4-ю передачу или скорость — что делать?

    Итак, разберемся по порядку с каждой передачей.

    1. Если АКПП вашего автомобиля не включает 1-ю скорость , а со второго автомобиля начинает вялое движение, скорее всего, вышел из строя переключающий соленоид или идущий к нему провод от блока управления (БУ). Эта проблема решается заменой неисправной детали.
    2. В противном случае автомобиль трогается с места, но не переключается на 3-ю передачу. Передача заднего хода работает нормально. Причина скорее всего в заклинившем клапане, который отвечает за переключение на эту передачу. Чтобы исправить это, нужно разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
    3. Иная ситуация с 4-й передачей. Если АКПП не включает 4-ю скорость при необходимых оборотах и ​​оборотах двигателя, в первую очередь необходимо проверить, не выключен ли режим Overdrive.В этом случае на приборной панели обычно горит индикатор «O / D OFF». Еще одна причина — засорение клапана, отвечающего за переход на Overdrive. Очистка клапана исправит ситуацию. Однако это еще не все. Пока жидкость в АКПП не нагреется до необходимой температуры, переключения на 4-ю передачу тоже не будет. Поэтому, если в АКПП все исправно, а 4-й скорости нет, следует проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости и провод, идущий к нему.
    • Почему АКПП не включает задний ход или включается с неровностью — причины и способы устранения

    В случае включения заднего хода с ощутимым ударом, наиболее вероятной причиной такого поведения АКПП является износ фрикционного диска … Фрикционные диски — один из важнейших элементов планетарного редуктора. Их износ свидетельствует о том, что АКПП требует капитального ремонта.

    Если передача заднего хода не включается вообще, дело в тормозной ленте или связанных с ней частях — поршне тормозной ленты, манжетах поршня или штоке поршня. Во всех случаях проблема решается заменой неисправной детали.

    • Почему не включается парковка на АКПП — как устранить?

    Еще бывает, что машину нельзя поставить в режим парковки. Из-за этого нельзя вынуть ключ из женского замка зажигания.А если его удастся снять, то запустить двигатель после этого не удастся.

    Чтобы определить причину неисправности, прежде всего — проверьте, исправны ли стоп-сигналы на вашем автомобиле. Как бы наивно ни звучал этот совет, но именно в электрическую цепь стоп-сигналов включена блокировка рычага селектора (переключаешь этот рычаг перед началом движения), которая срабатывает при нажатии на педаль тормоза. Если этот блокировщик не сработает, то ни убрать его со стоянки, ни перевести машину в этот режим не получится.

    В этом случае необходимо проверить наличие неисправности.

    • Педаль тормоза.
    • Электропроводка от педали до блокиратора.
    • Сам блокиратор.

    Другая причина — неисправность кабеля соединяющий рычаг с селектором на АКПП. В простейшем случае достаточно отрегулировать трос. В противном случае его необходимо заменить.

    Еще одним источником неисправности может быть сильное механическое воздействие (например, сотрясение) на поддон АКПП … В этом случае может просто выйти из строя парковочный механизм. Ремонт такой поломки будет заключаться в замене неисправной части механизма парковки, либо всего механизма в целом.

    • Привод АКПП не включается — в чем причина и что делать?
    1. Режим движения (метка «D» на рычаге селектора) — основной режим движения.Если по какой-то причине он не работает или работает, но неисправен, это ставит под угрозу как автоматическую коробку передач, так и двигатель автомобиля. Потому что режимы движения на низких передачах («L», «2») не предназначены для повседневного использования.
    2. Если машина не едет, когда привод на — это означает, что изношены фрикционные диски, отвечающие за движение в этом режиме, либо порваны манжеты поршней сцепления. Обычно при такой поломке нормально работают 1-я и 2-я передачи.Очевидное решение — заменить фрикционные диски и порванные манжеты.

    Как видите, на первый взгляд решения проблем довольно просты … Если вы хорошо разбираетесь в технике и имеете все необходимые инструменты для ремонта.

    Чтобы АКПП работала без поломок долгое время, необходимо.

    Но, в любом случае, своего верного помощника лучше доверить профессионалам, чтобы, попробовав отремонтировать самостоятельно, не смотрели с удивлением на «лишние» запчасти и, с сожалением, на простаивающую машину.

    .
    1 … 471 472 473 474 475 … 516
    Предыдущая страница Следующая страница