• Замена шаровых калина: Замена шаровых опор своими руками

    22.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Замена шаровых опор | Лада калина 2

    Как заменить шаровую опору

    Вам будут нужны: ключи 17, 19, TORX E12…

     

    …И съемник для шаровых шарниров.

    Примечание

    Показана работа на примере опоры шаровой для левой стойки. Опора правой стойки заменяется таким же образом.

    1. Затормозить автомобиль при помощи стояночного тормоза, установить противооткатные башмаки-упоры под задние колеса. Домкратом приподнять переднюю часть машины и установить ее на надежную опору. Снять переднее колесо.

    2. Отвернуть гайку для крепления опоры шаровой к рычагу.

     

    3. Выпрессовать палец для шаровой опоры из самого рычага при помощи съемника для шарниров шаровых.

     

    4. Вывернуть 2 болта для крепления опоры шаровой к кулаку поворотному.

    5. Отжать при помощи монтажной лопаты рычаг вниз и снять опору шаровую.

    6. Зажав в тиски опору, проверить радиальное и осевое перемещения (люфт) пальца шарового в опое. Пален от усилия рук перемещаться не должен. Если же присутствует ощутимое рукой перемещение пальца шарового в опоре, опору шаровую следует заменить.

    7. В случае, если порвался чехол защиты, нужно удалить верхний грязный слой смазки (если же заметно, что грязь смогла проникнуть внутрь опоры, ее необходимо заменить) и нанести новую смазку.

     

    8. Установить втулку распорную до упора.

    9. Заложить смазку консистентную в новый чехол защиты (наполовину от его объема)

     

    10. До установки чехла грязезащитного нанести на поверхность опоры герметик

    11. Установить опору шаровую в обратном порядке.

    Предупреждение

    В процессе установки нельзя повреждать чехол защиты для опоры шаровой. Поврежденный чехол обязательно нужно заменить.

    12. Приблизительно через 100 км пробега проверить затяжку все резьбовых соединений. Если есть необходимость, подтянуть их подходящими моментами.

     

    Замена шаровых опор и наконечников рулевой тяги на Лада Калина

    Здравствуйте. Сегодня поговорим о том, как заменить шаровые и наконечники рулевых тяг на Лада Калина своими руками. Почему шаровые и наконечники рулевых тяг выходят из строя и как диагностировать их неисправность написано здесь и вот здесь. Поэтому вдаваться в подробности причины мы не будем, вместо этого предлагаю перейти непосредственно к самой процедуре замены.

    Перед началом работы вам необходимо подготовить: набор ключей, универсальный съемник, домкрат, жидкость WD-40, а также новые запчасти.

    Как заменить шаровые опоры Лада Калина — пошаговая инструкция

    1. Перед началом работ наносим несколько капель WD-40 на резьбовые соединения, с которыми на ваш взгляд могут возникнуть проблемы. У каждого они будут разные, все зависит от состояния машины, дорог по которым она ездит, и отношения хозяина к этой машине…

    2. Открутите крепления шаровых. Там два болта под TORX, которые крепятся к ступице, для этого берем головку E12.

    3. После, приступаем к стойке-стабилизатора, ее необходимо открутить.

    4. Отогните вниз рычаг с шаровой опорой.

    5. Используя универсальный съемник, выпрессовываем шаровую опору из рычага. Если у вас не оказалось съемника, можно воспользоваться ломом, однако в таком случае существует большая вероятность повреждения пыльник ШРУСа, в случае соскакивания лома.

    6. Когда старая шаровая извлечена, берем новую шаровую и крепим ее к ступице и рычагу.

    7. Поддомкрачиваем рычаг, при помощи домкрата установив его под шаровую. Это позволит сжать пружину амортизаторной стойки и прикрутить стойку-стабилизатора.

    Пошаговая инструкция — как заменить наконечники рулевых тяг Лада Калина

    1. Выкручиваем руль в противоположную замене рулевого наконечника сторону.
    2. Извлекаем стопорную шпильку и выкручиваем гайку крепления наконечника к стойке.
    3. Теперь необходимо «отпустить» болт крепления наконечника.
    4. Используя съемник, выпрессовываем наконечник из стойки. Некоторые пользуются молотком и просто выбивают наконечник.
    5. Дальше отворачиваем наконечник, делается это по часовой стрелке. В случае если начнет крутиться регулировочная втулка, зафиксируйте ее, используя ключ.

    6. Обращаю ваше внимание на кол-во витков, его обязательно необходимо посчитать, это избавит вас от необходимости ехать на СТО и делать развал-схождение.

    7. Сборка выполняется в обратной последовательности. Если машину уводит в сторону и «фокус» с подсчетом витков не прошел, не поленитесь и сделайте развал-схождение.

    Результатом проделанной работы должно стать исчезновение люфта и стуков, которые являются неотъемлемой частью неисправностей ходовой части. На этом у меня все, всем спасибо за внимание, надеюсь, у вас все получилось!? До новых встреч, берегите себя и свою машину!

    Текст принадлежит: ВАЗ Ремонт своими руками

    &nbsp

    Замена шаровых на лада калина

    Со временем каждый владелец автомобиля Lada Kalina сталкивается с необходимостью менять шаровые опоры. Эта операция вполне доступна для самостоятельного выполнения. О том, в каких случаях необходимо менять шаровые, и как выполняется замена шаровых опор на автомобилях Лада Калина — читайте в этой статье.

    Признаки неисправности шаровых опор на Lada Kalina

    Передняя подвеска автомобилей Lada Kalina выполнена по схеме Мак-Ферсон, в которой верхней опорой выступает амортизационная стойка, нижней — поперечный рычаг, связанный с поворотным кулаком посредством одной шаровой опоры. Такая схема довольно проста и надежна, однако этот узел содержит несколько подвижных деталей, поэтому надежно выявить неисправность шаровой опоры бывает непросто.

    В общем случае о неисправности шаровой опоры говорят следующие признаки:

    • Стук со стороны передней подвески при преодолении неровностей дороги на малой скорости;
    • Повышенное усилие на руле при повороте;
    • Скрип со стороны передней подвеске при повороте руля;
    • Неравномерный износ шин;
    • Неустойчивая траектория движения автомобиля при ровном руле.

    К данным признакам следует относиться с осторожностью, так как они могут свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником, амортизатором и крепежом деталей подвески (рычагов). Для диагностики можно выполнить несколько простых действий.

    Во-первых, покачать автомобиль, и прислушаться к возникающим в подвеске звукам — этот способ хотя и помогает локализовать причину посторонних скрипов и стуков, но, к сожалению, может дать мало информации неопытным автолюбителям.

    Во-вторых, можно проверить шаровую на люфт, покачав колесо руками, взявшись за него в верхней и нижней точках. В этом случае нужен помощник, который выжмет педаль тормоза. При раскачивании колеса не должно быть ощутимого люфта, хотя люфт опять же может свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником и деталями подвески.

    Наконец, в-третьих, можно проверить шаровую опору на люфт тактильно. Для этого нужно положить ладонь непосредственно на опору так, чтобы одновременно касаться ее корпуса и пальца. При покачивании колеса (что лучше доверить помощнику) можно четко ощутить, есть ли в шаровой опоре люфт, и насколько он большой.

    Также следует обращать внимание на состояние защитного резинового чехла (пыльника) — нужно периодически осматривать его на наличие трещин и разрывов. Даже небольшая трещина приведет к выдавливанию смазки и попадания внутрь чехла грязи, и, как следствие — к интенсивному износу шаровой опоры и резкому сокращению ее ресурса.

    При подозрении на неисправность или обнаружении явного признака поломки шаровую опору необходимо как можно скорее заменить.

    Правильный выбор новых шаровых опор

    Ходовая часть автомобилей Lada Kalina обоих поколений (модели 1117, 1118, 1119, 2192 и 2194) построена на комплектной базе, которая по больше части унифицирована с более ранними и поздними автомобилями Волжского автозавода. В частности, на всех «Калинах» установлены те же шаровые опоры (шарниры), которые применялись еще на семействе Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) и Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 и 2115), Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112), а также на актуальных моделях Priora и Granta.

    Шаровые опоры для данных модельных рядов имеют оригинальный каталожный номер 21100-2904192-82, те же опоры в комплекте с крепежом имеют номер 21100-2904192-86.

    Причем сегодня рынок предлагает две модификации шаровых опор — стандартные сварные и усиленные штампованные. Шарниры отличаются технологией производства и толщиной используемого металла, что сказывается на их прочностных характеристиках, долговечности и цене, но установочные размеры и характеристики у них одинаковые. Поэтому, какие именно опоры покупать для автомобиля — решать только вам.

    Инструмент и материалы, необходимые для замены шаровых опор

    Для выполнения работы требуется небольшой набор инструментов:

    • Ключ или головка на 19;
    • Ключ/головка на 17 или головка TORX E12;
    • Съемник шаровых опор.

    Также не лишними будут динамометрический ключ для закручивания болтов и гаек с необходимым усилием, монтировка и молоток.

    Особо следует сказать о ключе на 17 и головке TORX E12. На автомобилях «Калина» шаровые опоры могут монтироваться к поворотному кулаку с помощью крепежа одного из двух типов — обычных болтов с головкой на 17, и болтов со звездообразной головкой TORX E12. Поэтому прежде, чем приступить к работе, необходимо уточнить, какой крепеж используется на вашем автомобиле, и выбрать соответствующий инструмент.

    Порядок замены шаровых опор

    Перед выполнением работы следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, поднять с помощью домкрата и демонтировать колесо.

    Демонтаж шаровой опоры выполняется следующим образом:

    1. Ключом на 19 отвернуть гайку, фиксирующую палец опоры на рычаге
    2. С помощью съемника выпрессовать палец из рычага
    3. Ключом на 17 или головкой TORX E12 выкрутить два болта крепления шаровой к поворотному кулаку
    4. Монтировкой отжать рычаг вниз, вынуть шаровую опору

    Предварительно гайку и болты можно обработать средством WD-40 или подобным, однако в большинстве случаев крепеж выворачивается и без специальной подготовки.

    Если у вас под рукой не оказалось съемника шаровых опор, то можно поступить следующим образом:

    1. Частично открутить гайку, оставив ее на пальце;
    2. Монтировкой подать усилие на рычаг сверху вниз;
    3. Уверенными ударами молотка по рычагу выпрессовать палец.

    Теперь шаровую опору можно осмотреть и проверить на соответствие рабочим характеристикам. Опору необходимо зажать в тисках и рукой проверить палец на люфт в осевом и радиальном направлениях. В норме допускается люфт до 0,7 мм, при наличии даже незначительного перемещения пальца всю опору необходимо заменить. Если люфта нет, опора годится для дальнейшей эксплуатации.

    Зачастую шаровая опора имеет нормальное состояние, однако ее резиновый защитный чехол (пыльник) разрывается и деформируется — в этом случае можно установить новый чехол. Для этого пыльник демонтируется, шарнир очищается от старой смазки, новый чехол до половины объема заполняется консистентной смазкой, и устанавливается на опору.

    Наполнять смазкой необходимо и пыльник новой шаровой опоры. Забыв сделать это, вы резко сокращаете ресурс всей детали.

    Новая шаровая опора монтируется в обратном порядке. Причем здесь возможны два способа:

    1. Сначала установить опору на поворотном кулаке, затем подвести рычаг и прикрутить гайку на палец;
    2. Сначала установить опору на рычаге, затем всю эту конструкцию подвести к поворотному кулаку и прикрутить опору двумя болтами.

    Второй способ менее удобен тем, что опору довольно сложно подвести к поворотному кулаку так, чтобы совпали крепежные отверстия обеих деталей, поэтому лучше прибегать к первому способу.

    При монтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ, гайки крепления опоры к поворотному кулаку заворачиваются с усилием 50-63 Н·м, гайка на палец заворачивается с усилием 80-96 Н·м.

    Автомобиль с новой шаровой опорой можно эксплуатировать в обычном режиме, примерно через 100 км пробега рекомендуется проверить крепеж опоры и при необходимости подтянуть болты и гайку с указанным выше усилием. В дальнейшем деталь не требует никакого обслуживания.

    От слаженной работы системы обогрева автомобиля зависит температура внутри его салона. Температурный режим влияет не только на комфорт его водителя и пассажиров, но и на способность оптимального управления транспортным средством. Ключевую роль в работе системы отопления играет кран отопителя, который позволит в нужный момент запустить или остановить работу соответствующей системы.

    Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

    Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

    Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

    Дважды в год все водители задаются одним вопросом — когда заменить сезонную резину? Весной все гадают, когда поставить летнюю резину, а осенью ищут момент, когда установить зимнюю, и очень часто водители допускают ошибку. О том, как выбрать оптимальное время для замены сезонной резины, и как не допустить ошибку в этом непростом деле — читайте в данной статье.

    Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

    А я продолжаю для меня плановые (для сервисной книжки не очень) обновления узлов.
    В этот раз решено заменить шаровые и рулевые наконечники, т.к. стали значительно передаваться удары в руль при езде, даже по небольшим неровностям.
    Погода последние дни радует, и решено заняться в течение дня в рабочее время заменой данных деталей на улице без ямы.

    Был куплен БЕЛМАГ-овский комплект шаровые+рулевые с крепежом (шаровые 2110, рулевые 2190). Как выяснилось позже рулевые не подошли, но об этом ниже.

    Шаровые опоры
    Посмотрев описание процесса замены шаровых без ямы, я пошел немножко другим, более простым путем, использовав дополнительный домкрат.

    1. Откручиваем все крепления шаровых (в моем случае шаровые были затянуты на 2 Евро болта (TORX) к ступице, понадобилась головка E12.
    2. Откручиваем стойку-стабилизатора (в народе яйца).

    Наконечники рулевой тяги
    Особых трудностей при замене не было, разве что закисшая в ржавчине резьба на правом наконечнике.

    Так что в любом случае рекомендую использовать проникающую смазку (WD-40 или аналог).

    1. Выворачиваем руль в противоположную сторону замены рулевого наконечника.
    2. Удаляем шпильку и откручиваем гайку крепления наконечника к стойке.
    3. Ослабляем болт фиксации наконечника.
    4. Обильно заливаем резьбу проникающей смазкой.

    А теперь еще один важный момент!
    На калинах до 2012 г.в. устанавливались свои наконечники, с «большой» резьбой.
    С чем я и столкнулся после разборки.

    Хотя надпись на коробке и гласила, о применимости купленных наконечников на калину (а точнее на калину начиная с октября 2011 г.в.), продавец меня уверил, что это от гранты 100% подойдут для калины любого года. Может как нибудь заеду к нему, пока 14 дней не прошло с момента покупки, выскажу свое недовольство 🙂

    Пришлось скататься до ближайшего магазина «Лада-деталь» и взять то что было.
    А был только ВИС в фирменной коробочке «Лада-Имидж»

    При пробеге почти в 60 000км. в режиме, не очень сберегающим подвеску при езде вне асфальта, шаровые были еще в нормальном состояние.
    А вот в левом рулевом наконечнике имелся люфт и потеря смазки — что и являлось, скорее всего стуком в руле. После замены стук прошел.
    Какого либо эффекта, жесткости, остроты руля и собранности подвести, как описывают некоторые свои ощущения после замены, я не увидел. Возможно одного вечера мало для оценки результата. Зато больше нет стука в руль при езде по гравийно-земляным дорогам.

    Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как поменять шаровые опоры на Лада Калина своими руками. Как правило, при износе шаровой опоры в подвеске появляется стук, особенно это проявляется на частых и мелких неровностях, так же возможно автомобиль начнет немного вилять при езде по прямой или в поворотах.
    Для начала загоняем автомобиль на яму, ослабляем болты крепления колеса и поднимаем домкратом ту сторону автомобиля, с которой будет производиться замена шаровой на Калине. Далее снимаем колесо и очищаем от грязи шаровую и 3 точки ее крепления. Теперь ключом на 17 (если шаровая с завода ни разу не менялась, могут стоять болты под головку TORX E12) отворачиваем 2 болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

    Теперь откручиваем нижний болт крепления шаровой к рычагу ключом или головкой на 19

    Так же для удобства можно открутить болт крепления стойки стабилизатора, это даст более свободный ход для рычага при замене шаровой

    Желательно заранее обзавестись или попросить у кого-нибудь съемник, который применяется для замены шаровых опор или рулевых наконечников. Если съемника нет, то не откручивая до конца нижнюю гайку, выбиваем палец шаровой из рычага, если съемник есть, то выпрессовываем палец шаровой и снимаем ее

    Установка шаровой опоры происходит в обратном порядке. Если у вас износилась только одна шаровая опора, а вторая еще «живая», то все равно следует заменить шаровые опоры в паре.

    Видео-инструкция по замене шаровой опоры на Лада Калина:

    Как снять шаровую на калине без съемника

    На чтение 16 мин. Просмотров 5 Обновлено

    Со временем каждый владелец автомобиля Lada Kalina сталкивается с необходимостью менять шаровые опоры. Эта операция вполне доступна для самостоятельного выполнения. О том, в каких случаях необходимо менять шаровые, и как выполняется замена шаровых опор на автомобилях Лада Калина — читайте в этой статье.

    Признаки неисправности шаровых опор на Lada Kalina

    Передняя подвеска автомобилей Lada Kalina выполнена по схеме Мак-Ферсон, в которой верхней опорой выступает амортизационная стойка, нижней — поперечный рычаг, связанный с поворотным кулаком посредством одной шаровой опоры. Такая схема довольно проста и надежна, однако этот узел содержит несколько подвижных деталей, поэтому надежно выявить неисправность шаровой опоры бывает непросто.

    В общем случае о неисправности шаровой опоры говорят следующие признаки:

    • Стук со стороны передней подвески при преодолении неровностей дороги на малой скорости;
    • Повышенное усилие на руле при повороте;
    • Скрип со стороны передней подвеске при повороте руля;
    • Неравномерный износ шин;
    • Неустойчивая траектория движения автомобиля при ровном руле.

    К данным признакам следует относиться с осторожностью, так как они могут свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником, амортизатором и крепежом деталей подвески (рычагов). Для диагностики можно выполнить несколько простых действий.

    Во-первых, покачать автомобиль, и прислушаться к возникающим в подвеске звукам — этот способ хотя и помогает локализовать причину посторонних скрипов и стуков, но, к сожалению, может дать мало информации неопытным автолюбителям.

    Во-вторых, можно проверить шаровую на люфт, покачав колесо руками, взявшись за него в верхней и нижней точках. В этом случае нужен помощник, который выжмет педаль тормоза. При раскачивании колеса не должно быть ощутимого люфта, хотя люфт опять же может свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником и деталями подвески.

    Наконец, в-третьих, можно проверить шаровую опору на люфт тактильно. Для этого нужно положить ладонь непосредственно на опору так, чтобы одновременно касаться ее корпуса и пальца. При покачивании колеса (что лучше доверить помощнику) можно четко ощутить, есть ли в шаровой опоре люфт, и насколько он большой.

    Также следует обращать внимание на состояние защитного резинового чехла (пыльника) — нужно периодически осматривать его на наличие трещин и разрывов. Даже небольшая трещина приведет к выдавливанию смазки и попадания внутрь чехла грязи, и, как следствие — к интенсивному износу шаровой опоры и резкому сокращению ее ресурса.

    При подозрении на неисправность или обнаружении явного признака поломки шаровую опору необходимо как можно скорее заменить.

    Правильный выбор новых шаровых опор

    Ходовая часть автомобилей Lada Kalina обоих поколений (модели 1117, 1118, 1119, 2192 и 2194) построена на комплектной базе, которая по больше части унифицирована с более ранними и поздними автомобилями Волжского автозавода. В частности, на всех «Калинах» установлены те же шаровые опоры (шарниры), которые применялись еще на семействе Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) и Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 и 2115), Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112), а также на актуальных моделях Priora и Granta.

    Шаровые опоры для данных модельных рядов имеют оригинальный каталожный номер 21100-2904192-82, те же опоры в комплекте с крепежом имеют номер 21100-2904192-86.

    Причем сегодня рынок предлагает две модификации шаровых опор — стандартные сварные и усиленные штампованные. Шарниры отличаются технологией производства и толщиной используемого металла, что сказывается на их прочностных характеристиках, долговечности и цене, но установочные размеры и характеристики у них одинаковые. Поэтому, какие именно опоры покупать для автомобиля — решать только вам.

    Инструмент и материалы, необходимые для замены шаровых опор

    Для выполнения работы требуется небольшой набор инструментов:

    • Ключ или головка на 19;
    • Ключ/головка на 17 или головка TORX E12;
    • Съемник шаровых опор.

    Также не лишними будут динамометрический ключ для закручивания болтов и гаек с необходимым усилием, монтировка и молоток.

    Особо следует сказать о ключе на 17 и головке TORX E12. На автомобилях «Калина» шаровые опоры могут монтироваться к поворотному кулаку с помощью крепежа одного из двух типов — обычных болтов с головкой на 17, и болтов со звездообразной головкой TORX E12. Поэтому прежде, чем приступить к работе, необходимо уточнить, какой крепеж используется на вашем автомобиле, и выбрать соответствующий инструмент.

    Порядок замены шаровых опор

    Перед выполнением работы следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, поднять с помощью домкрата и демонтировать колесо.

    Демонтаж шаровой опоры выполняется следующим образом:

    1. Ключом на 19 отвернуть гайку, фиксирующую палец опоры на рычаге
    2. С помощью съемника выпрессовать палец из рычага
    3. Ключом на 17 или головкой TORX E12 выкрутить два болта крепления шаровой к поворотному кулаку
    4. Монтировкой отжать рычаг вниз, вынуть шаровую опору

    Предварительно гайку и болты можно обработать средством WD-40 или подобным, однако в большинстве случаев крепеж выворачивается и без специальной подготовки.

    Если у вас под рукой не оказалось съемника шаровых опор, то можно поступить следующим образом:

    1. Частично открутить гайку, оставив ее на пальце;
    2. Монтировкой подать усилие на рычаг сверху вниз;
    3. Уверенными ударами молотка по рычагу выпрессовать палец.

    Теперь шаровую опору можно осмотреть и проверить на соответствие рабочим характеристикам. Опору необходимо зажать в тисках и рукой проверить палец на люфт в осевом и радиальном направлениях. В норме допускается люфт до 0,7 мм, при наличии даже незначительного перемещения пальца всю опору необходимо заменить. Если люфта нет, опора годится для дальнейшей эксплуатации.

    Зачастую шаровая опора имеет нормальное состояние, однако ее резиновый защитный чехол (пыльник) разрывается и деформируется — в этом случае можно установить новый чехол. Для этого пыльник демонтируется, шарнир очищается от старой смазки, новый чехол до половины объема заполняется консистентной смазкой, и устанавливается на опору.

    Наполнять смазкой необходимо и пыльник новой шаровой опоры. Забыв сделать это, вы резко сокращаете ресурс всей детали.

    Новая шаровая опора монтируется в обратном порядке. Причем здесь возможны два способа:

    1. Сначала установить опору на поворотном кулаке, затем подвести рычаг и прикрутить гайку на палец;
    2. Сначала установить опору на рычаге, затем всю эту конструкцию подвести к поворотному кулаку и прикрутить опору двумя болтами.

    Второй способ менее удобен тем, что опору довольно сложно подвести к поворотному кулаку так, чтобы совпали крепежные отверстия обеих деталей, поэтому лучше прибегать к первому способу.

    При монтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ, гайки крепления опоры к поворотному кулаку заворачиваются с усилием 50-63 Н·м, гайка на палец заворачивается с усилием 80-96 Н·м.

    Автомобиль с новой шаровой опорой можно эксплуатировать в обычном режиме, примерно через 100 км пробега рекомендуется проверить крепеж опоры и при необходимости подтянуть болты и гайку с указанным выше усилием. В дальнейшем деталь не требует никакого обслуживания.

    Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

    Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

    Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

    Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.

    Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.

    Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

    Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

    Снятие шаровой опоры

    Операция проводится при замене ша­ровой опоры или ее защитного чехла Устанавливаем автомобиль на смо­тровую канаву или эстакаду.
    Вывешиваем колесо и снимаем его.

    Ключом или головкой «на 19» не полностью отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опо­ры к рычагу.

    Создаем натяг монтажной лопат­кой и наносим удары молотком по рычагу до момента распрессовки пальца.
    Полностью отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры к рычагу.

    Накидным ключом «на 17» отво­рачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
    Отжав монтажной лопаткой рычаг вниз.

    . снимаем шаровую опору.

    Снимаем защитный чехол.
    У исправной шаровой опоры палец не должен иметь люфтов. Попав­шую под чехол шаровой опоры грязь необходимо удалить.
    Перед установкой нового защитного чехла закладываем в него примерно 6 г смазки ШРБ-4 или другой пла­стичной смазки.
    Неисправную опору заменяем новой и устанавливаем в обратной после­довательности.

    Подмена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Шаровая опора их в автомобиле семейства «Самара» находится около 2-ух штук, одна из которых размещается в левой фронтальной части автомобиля, а 2-ая находится в правой части так же около колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято именовать просто «Шаровые», с течением времени изнашиваются и потому подлежат подмене. По сути в российских автомобилях подмена шаровых опор дело очень нередкое, поэтому как из-за наших дорог на их повсевременно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.

    Некие люди в ближайшее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, потому если вы приобрели автомобиль только только не так давно, для вас вероятнее всего (Находится в зависимости от стиля езды, а так же местности) придётся очень нередко поменять шаровые опоры, потому рекомендуем для вас ознакомится с данной аннотацией по подмене.

    Для подмены шаровой опоры, для вас необходимо будет запастись: Особым съемником с которым вы сможете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуток ниже в этой же аннотации).

    А так же для вас необходимо будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтоб поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника. Ещё может быть для вас пригодится консистентная смазка, потому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.

    На ваше усмотрение вы так же сможете взять с собой: Ботинки чтоб их подсунуть под задние колёса автомобиля, для того чтоб машина не укатилась при подмене!

    Где находится шаровая опора?

    Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а размещаются они рядом с фронтальными колёсами, более тщательно об местонахождении одной опоры из 2-ух, смотрите на фото ниже:

    Когда нужно менять шаровую опору?

    В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

    1. При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
    2. А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
    3. Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
    4. И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

    Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!

    1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)

    2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.

    3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.

    Читайте

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107

    Благодарю Сергея Шадрина за помощь с материалом для блога. подписывайтесь на канал ставьте лайки

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

    4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.

    На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!

    5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.

    1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

    1. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

    У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

    2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.

    Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

    3. После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

    4. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.

    Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!

    Читайте

    2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.

    Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

    Как

    снять шаровую опору без специального ключа?

    1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.

    Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!

    2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.

    3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.

    Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!

    4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.

    После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!

    Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?

    Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:

    Принцип замены шаровой опоры, в видео-ролике показан на примере автомобиля «ВАЗ 2110», но и по такой же схеме устроены автомобили «Самарского» семейства, поэтому шаровые на этих автомобилях заменяются одинаково!

    Замена шаровых опор на Лада Калина и наконечников рулевой тяги

    Шаровые опоры, как и наконечники рулевой тяги, нуждаются в регулярной замене. Однако обычно их меняют в случаях явно выраженных симптомов. Если со стороны передней подвески слышны стуки, если рулевое управление стало разболтанным, чрезмерный люфт и большой свободный ход — проблема в шаровых опорах или рулевых наконечниках.

    Замена шаровых опор – теоретически несложная операция, требующая, однако, терпения и силы.

    Для самостоятельной замены шаровых опор вам понадобятся:

    • новые детали
    • домкрат
    • универсальный съемник
    • набор ключей
    • проникающая жидкость WD-40.

    Прежде чем приступить к работе, автомобиль ставится на ручной тормоз, домкратится, устанавливается на опоры и снимается колесо.

    Работа по замене шаровых опор лада калина проходит в несколько этапов

    1. Нанести на проблемные резьбовые соединения небольшое количество жидкости WD-40.
    2. Открутить крепление шарового шарнира (гайка и два болта TORX).
    3. Далее необходимо открутить стойку стабилизатора.
    4. Отогнуть рычаг с шаровой опорой вниз.
    5. На следующем этапе выпрессовывается палец шарового шарнира из рычага с помощью универсального съемника. При этом придется приложить немалое усилие.
    6. На место снятой устанавливается новая шаровая опора Калины и крепится к ступице и рычагу.
    7. С помощью домкрата поддомкратить рычаг, установив под шаровую опору, что поможет сжать пружину и прикрутить стойку стабилизатора.

    Шаровые опоры рекомендуется менять парами.

    Работа по  замене наконечника рулевой тяги лада калина проходит в несколько этапов

    1. Рулевое колесо вывернуть до упора в сторону, противоположную заменяемому наконечнику.
    2. Вынуть шплинт и выкрутить гайку крепления рулевого наконечника к стойке.
    3. «Отпустить» болт крепления наконечника.
    4. С помощью съемника необходимо выпрессовать наконечник и отсоединить его от поворотного рычага. Как вариант, можно вставить монтажную лопатку между рычагом и наконечником, отжать наконечник от рычага и молотком выпрессовать наконечник.
    5. Отворачивать наконечник по часовой стрелке. При этом обязательно подсчитывать количество сделанных оборотов для того, чтобы новый рулевой наконечник прикрутить на то же количество оборотов. Благодаря этому не будет необходимости делать развал-схождение.
    6. Зафиксировать ключом регулировочную втулку, в случае если она начнет крутиться при отворачивании наконечника.
    7. Установка нового наконечника и сборка элементов выполняется в обратном порядке.
    8. После окончания работы обязательно проверьте углы схождения колес и, при необходимости, не откладывая сделайте развал-схождение.

    Наконечник правой рулевой тяги и левой не взаимозаменяемы.

    С этой статьей так же читают:

    Замена шаровой опоры Лада Калина

    Появился подозрительный стук колеса? Проявлялся он при покачивании машины, проезде любых неровностей и при кручении руля — скорей всего Вам нужно заменить шаровую опору. Сделать это можно своими руками, нужно лишь внимательно ознакомиться с руководством.

    Замена шаровой опоры на Лада Калина своими руками:

    1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля Лада Калина на опоры. Снимите с автомобиля колесо.

    2. Отверните гайку крепления шарового шарнира.

    3. Выпрессуйте палец шарового шарнира из рычага с помощью съемника.

    4. Отверните два болта крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.

    5. Отожмите рычаг вниз и снимите шаровой шарнир.

    6. Покачайте шаровой палец в опоре. От усилия руки шаровой палец не должен перемещаться (допускается люфт не более 0,7 мм).

    7. Если при незначительном усилии шаровой палец перемещается в опоре, замените шаровую опору.

    8. Если пыльник шаровой опоры был порван, удалите верхний грязный спой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарнира шаровой опоры, его придется заменить) и нанесите новую консистентную смазку.

    9. Установите распорную втулку до упора.

    10. Заложите в новый пыльник наполовину его объема консистентную смазку.

    11. Установите на автомобиль Лада Калина шаровую опору в порядке, обратном снятию. Перед установкой пыльника рекомендуется нанести герметик на поверхность шаровой опоры.

    12. Опустив автомобиль Лада Калина на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните гайку крепления шарового шарнира к рычагу моментом 80-96 Н•м (8,0-9,6 кгс•м), гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку — 50-63 Н•м (5,0-6,3 кгс•м).

    13. После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

    Советую обратить внимание на работу двигателя, если Вы замечали какие-то неполадки, попробуйте заменить свечи зажигания своими руками, если это необходимо.

    Запчасти » Шаровые опоры: как они устроены и как их менять

    Шаровая опора – это шарнир, с помощью которого ступица управляемого колеса соединяется с рычагом подвески. Главная ее задача – обеспечивать возможность поворота ступицы при сохранении положения колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном его перемещении. Шаровые шарниры также встречаются в развальных рычагах, в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.

    Конструкция опоры достаточно проста. Это конусообразный палец со сферическим или грибообразным наконечником, способный вращаться и одновременно раскачиваться на небольшие углы в корпусе опоры. Корпус крепится к рычагу болтами или запрессовывается в него. В последнем случае шаровая, как правило, меняется вместе с рычагом подвески.

    Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.

    В современном мире основными являются два способа крепления опоры шаровой. В первом случае устройство крепится болтами к рычагу, а во втором – запрессовывается в него. Так, при выходе шаровой опоры из строя, которая закреплена болтами, нужно будет заменить ее отдельным узлом, который можно приобрести его и установить, посредством приворота болтами к рычагу. Второй случай предусматривает замену рычага подвески с запрессованной и предустановленной шаровой опорой. Стоимость такого рода ремонтных работ будет достаточно высокой, так как в нее будет входить и стоимость рычага.

    Диагностика шаровых опор

    Если при непосредственном повороте руля транспортного средства автомобилисту нужно прилагать особые усилия или возникает характерный скрип, то скорее всего возникли проблемы с опорой шаровой. Кроме того об этом же будет свидетельствовать и возникновение стука при передвижении автомобиля на небольших скоростях при неровных поверхностях. Еще один признак выхода из строя опор шаровых – это виляние и неустойчивость передних колес при непосредственном передвижении по прямой. Иным признаком данной проблемы является неравномерный износ шин транспортного средства.

    В первую очередь при проверке шаровой необходимо обратить внимание на защитный кожух. Известно, что достаточно маленькой трещины, чтобы в трущиеся поверхности стал попадать песок, грязь и вода, которые существенно сокращают «жизнь» шаровых опор.

    Итак, одной рукой возьмитесь за верхнюю часть колеса, а другой – за нижнюю. Раскачивая таким образом колесо, можно определить, имеется ли люфт в опоре или отсутствует. Этот способ позволяет определить радиальный люфт в шаровой опоре. Для проверки осевого люфта шаровой опоры необходимо сильными движениями вверх и вниз покачать поворотный кулак.

    При этом помните, что точное определение величины износа шаровой опоры без ее снятия, почти невозможно. Разумеется, если во время проверки ощущается сильный люфт, а при поездке чувствуются все выше названные признаки износа шаровой опоры, это явный знак, что требуется ремонт или замена шаровых опор. Но при незначительном зазоре степень износа без разбора вычислить невозможно.

    Замена обычных шаровых

    Замена обычного (отдельного) шарового пальца осуществляется при вывешенном колесе, на подъемнике или в поддомкраченном виде. При замене с помощью домкрата необходимо:

    Установить машину на ручной тормоз, поставить противооткатные клинья под колеса, поддомкратить машину и снять колесо.


    Ключом окручиваем гайку шарового пальца, на отечественных автомобилях — это обычно ключ на «19»


    Используя съемник для шаровых или лом с упором, выпрессуйте опору из рычага.


    Когда палец выйдет из посадочного гнезда открутите два оставшихся крепежных болта.


    Для того чтобы извлечь шаровую опору используйте монтировку.


    Snowball Viburnum Vs. Гортензия — узнайте разницу между калиной и гортензией

    Проблема с использованием общих названий растений вместо назойливых латинских названий, которые им присваиваются учеными, заключается в том, что похожие на вид растения часто заканчиваются похожими названиями. Например, название «снежный ком» может относиться к калине или гортензии. Узнайте разницу между кустами калины и гортензии снежным комом в этой статье.

    Снежок Калина vs. Гортензия

    Старомодный снежный ком ( Hydrangea arborescens ), также называемый гортензией Anabelle, дает большие грозди цветов, которые начинают бледно-зелеными и становятся белыми по мере созревания.Куст калины китайского снежного кома ( Viburnum macrocephalum ) похож по внешнему виду, а также дает цветы, которые сначала бледно-зеленые, а затем стареют, хотя эти два растения не связаны между собой. Если вам интересно, как отличить кусты снежков, обратите внимание на эти характеристики:

    • Кусты гортензии снежного кома вырастают от 1 до 2 м в высоту, а калины — от 2 до 3 м в высоту. Если вы смотрите на куст более чем на 2 метра.) высокорослый, это калина.
    • Куст калины снежного кома не переносит климат, более холодный, чем зона 6 устойчивости растений Министерства сельского хозяйства США. Кусты снежного кома, растущие в более холодном климате, вероятно, являются гортензиями.
    • У гортензии гораздо более длительный период цветения, чем у калины, при этом цветки остаются на кустах до двух месяцев. Гортензии цветут весной и могут снова зацвести осенью, а калина — летом.
    • У гортензии более мелкие цветочные головки, которые редко превышают 8 дюймов (20.5 см) в диаметре. Цветочные головки калины имеют диаметр от 8 до 12 дюймов (от 20,5 до 30,5 см).

    У этих двух кустов схожие требования: им нравится светлая тень и влажная, но хорошо дренированная почва. Калина в крайнем случае переносит засуху, но гортензия настаивает на ее влажности.

    Большая разница в способах обрезки двух кустов. Срезайте гортензии в конце зимы. Это побуждает их возвращаться весной пышными и зелеными. Калину же нужно обрезать сразу после увядания цветов.Если вы будете ждать слишком долго, вы можете потерять красивый цветок в следующем году.

    Садовых гидов | Как пересадить куст калины

    лист калины с подсветкой изображение от cullenphotos с Fotolia.com

    Калина — это куст среднего размера с весенним цветением, который растет в большинстве мест по всей территории США. популярный выбор в качестве живой изгороди, в групповых посадках или как образец. Однако большинство калины не самоопыляются и требуют другого сорта для получения плодов.Садоводы могут легко пересаживать калину, потому что у нее мочковатая корневая система и она легко впитывает дополнительную воду, что увеличивает успешность пересадки.

    Подготовка к пересадке

    Проверьте свой календарь. Одревесневшие кустарники вроде калины следует пересаживать ранней весной, после оттаивания земли. Калину можно пересаживать поздней осенью после опадания листьев, но в некоторых более холодных частях страны успех менее вероятен.

    Выберите ваше местоположение.Кусты калины наиболее обильно цветут на солнце, но хорошо переносят легкую тень. Избегайте темных и заболоченных участков с плохим дренажем.

    • Калина — это кустарник среднего размера с весенним цветением, который растет в большинстве мест по всей территории США. Вынослив и прост в выращивании, его интерес к четырем сезонам делает его популярным в качестве живой изгороди, групповых посадок или в качестве образца.
    • Калину можно пересаживать поздней осенью после опадания листьев, но в некоторых более холодных частях страны успех менее вероятен.

    Полить куст перед пересадкой. За три-пять дней до перекопки поливайте не менее 30 минут.

    Положите брезент рядом с участком и выкопайте яму, основанную на корневом комке трансплантата. Ваш корневой ком будет зависеть от размера вашего трансплантата; в общем, он будет примерно таким же, как размах ветвей куста. Положите выкопанную землю на брезент.

    Добавьте одну часть торфа и одну часть компоста к двум частям вынутой почвы. Если почва очень песчаная или тяжелая с глиной, увеличьте количество торфа и компоста до равномерного соотношения 1: 1: 1.

    • Полить куст перед пересадкой.
    • Добавьте одну часть торфа и одну часть компоста к двум частям вынутой почвы.

    Удалить калину

    Положите дополнительный брезент рядом с предполагаемым трансплантатом.

    Выкопайте траншею по периметру куста, ориентируясь по разгибанию ветвей. Вставьте заостренную лопату или лопату под углом 45 градусов, прорезая все поверхностные корни.

    Заставьте лопатку под растением отрезать все основные корни.Отверстие должно быть не менее 15–24 дюймов в глубину. Вставьте лопату или монтировку прямо под куст и нажмите ручку вниз, чтобы вытеснить оставшиеся корни.

    Возьмитесь за основной ствол куста калины и вытащите его из земли. Осторожно поместите куст на брезент и перетащите на новое место. Не позволяйте корням пересыхать; если вы не можете завершить пересадку, полейте и накройте корневой ком и переместите куст в тенистое место.

    • Поместите дополнительный брезент рядом с предполагаемым трансплантатом.
    • Заставьте лопату под растением отрезать все основные корни.

    Поместите трансплантат в только что вырытую ямку. Убедитесь, что куст будет на той же высоте, что и на предыдущем месте. Внесите необходимые корректировки и заполните ямку подготовленной почвенной смесью. Оставьте лишнюю почву, чтобы заполнить воздушные карманы, которые могут открыться после полива.

    Плотно утрамбуйте почву и полейте не менее часа. Почва может опускаться по мере заполнения воздушных карманов; используйте зарезервированную почву, чтобы заполнить эти углубления.

    Полив регулярно в течение первого года. Когда почва высохнет на глубине 3 или 4 дюймов, поливайте в течение одного часа. Мульчируйте корой, щепой или соломой, чтобы сохранить влагу.

    • Поместите трансплантат в только что вырытую ямку.
    • Оставьте лишнюю почву, чтобы заполнить воздушные карманы, которые могут появиться после полива.

    Позвоните, прежде чем копать: согласно федеральному закону вы должны связаться с местными властями, чтобы определить местонахождение подземных коммуникаций.Позвоните 811, чтобы бесплатно нанести на карту и пометить ваши подземные коммуникации.

    Снежок Калина | Сделай сам

    Заполните весенние сцены цветочными снежками, любезно предоставленная калиной снежного кома. Круглые грозди цветов на этом кустарнике калины привносят шарм и элегантность в любую обстановку. Калина японская снежный ком цветет весной и имеет листья с глубокими прожилками и складками. Восточная снежная калина — еще одно весеннее цветущее растение, но у нее трехлопастные листья, напоминающие кленовые.Либо калина снежного кома дает представление — эти калина не разочаруют.

    Японская калина снежного кома имеет, как следует из названия, связь с Японией. Это первое место, где этот куст калины снежного кома был замечен в саду. С ботанической точки зрения, японская калина снежного кома известна как калина plicatum. Это легкорастущий кустарник, который хорошо себя чувствует на ярком солнце и в полутени.

    Название вида японской калины снежного кома, «plicatum», означает складчатые или складчатые, что описывает листья на этой красоте.Листья сильно прожилкованы и имеют почти взъерошенный вид. В течение вегетационного периода у калины снежного кома зеленые листья, которые создают красивый фон для весеннего цветочного шоу. С наступлением осени листья меняют цвет с зеленого на бордовый и пурпурно-красный. У калины снежного кома листья трехлопастные, без складок. Цвет осени привлекает внимание, зеленые листья становятся ярко-оранжево-красными.

    Снежный ком распускается в середине весны с белыми цветами, собранными в сферические грозди.Цветущие шары японской калины снежного кома имеют диаметр от двух до трех дюймов. С восточной калиной снежного кома цветы расцветают с конца весны до начала лета и достигают 3 дюймов в диаметре. По мере того, как цветение снежного кома тускнеет, цвет меняется с белого на бледно-розовый, который сохраняется в течение лета.

    Снежная калина восточная продается на коммерческой основе под двумя наименованиями. Вы можете найти его как Viburnum opulus «Sterile» или Viburnum opulus «Roseum».«Стерильная» версия обычно продается как куст калины «снежный ком», в то время как «розеум» иногда упоминается как куст европейской клюквы или «снежный ком» калины европейской. Если вы знаете, что хотите это растение, один из способов убедиться, что это цветок нужной вам формы, — это купить его в цвету.

    И японская калина-снежок, и восточная калина-снежок растут на полном солнце и частично затеняются. Предпочитают хорошо дренированную почву со средней влажностью. После того, как эти цветущие растения укоренились, они демонстрируют некоторую засухоустойчивость, но постоянная влажность гарантирует лучшее цветочное шоу.Если растения нуждаются в обрезке, займитесь этим сразу после цветения, чтобы не уменьшить количество цветочных бутонов в следующем году.

    Руководство по уходу и выращиванию растений

    Ботаническое название Калина x carlcephalum
    Общее название Снежок кустарник калина, снежок ароматный, клюква европейская
    Тип установки Листопадный кустарник
    Размер зрелого 6–12 футов.высокий, 6–10 футов шириной
    Воздействие солнца Полное солнце, полутень
    Тип почвы Средний, осушенный
    pH почвы От нейтрального до кислого
    Время цветения Пружина
    Цвет цветка Белый, светло-розовый
    Зоны устойчивости 6–8 (USDA)
    Родной район Европа, Северная Африка, Центральная Азия

    Смотреть сейчас: Как ухаживать за кустом снежного кома (Viburnum opulus)

    Ель / Осенний лес Ель / Осенний лес Вы легко можете понять, почему Viburnum opulus ‘roseum’ называют «снежным кустом».» Дэвид Больё Розмари Вирц / Getty Images

    Снежок куст калины Care

    За калиной снежным комом относительно несложно ухаживать. Высаживать его можно весной или осенью; Убедитесь, что вы вырыли неглубокую и широкую яму глубиной с корневой ком, но в два-три раза шире. Заполните ямку удаленной почвой, при этом корневая коронка останется примерно на два дюйма выше уровня почвы. Хорошо полейте только что посаженный куст и поместите вокруг него мульчу на глубину около четырех дюймов.

    Выбирая место для вашего растения, имейте в виду, что оно вырастет довольно большим.Выберите место, которое будет обеспечивать много солнца и учитывать размер куста. Поскольку этот листопадный куст может конкурировать с местными растениями за питательные вещества для почвы и место обитания, многие штаты объявили это растение инвазивной экологической угрозой. Из-за этого одиночное размещение может помочь убедиться, что калина не мешает здоровью других местных растений. После укоренения куст не требует особого ухода. Удобрять следует только один раз в год, и вы можете сделать небольшую обрезку.

    Свет

    Лучшее место для кустарника — солнце, особенно в более прохладных северных штатах. Куст снежного кома любит как минимум шесть часов солнечного света в день, чтобы произвести самые большие массы цветов. Расположение в полутени может быть рекомендовано садовникам в месте, где постоянно становится теплее.

    Почва

    Куст снежного кома предпочитает хорошо дренированную суглинистую почву, но он не слишком специфичен и хорошо растет на многих типах почв.Он также переносит широкий диапазон pH почвы, но лучше всего будет слабокислый.

    Вода

    Поливайте снежный ком достаточно, чтобы почва оставалась равномерно влажной, так как он не любит сухую землю. Рекомендуемый график — еженедельный, но вы должны планировать поливать его чаще, если вы испытываете сильную жару. Кроме того, вы можете сохранить влажность почвы, применив трехдюймовый слой ландшафтной мульчи вокруг куста, который будет иметь дополнительный эффект подавления сорняков.

    Температура и влажность

    Куст снежного кома переносит довольно суровые зимы и после укоренения становится засухоустойчивым.Кроме того, он не требует особой влажности.

    Удобрение

    Весной удобряйте куст снежного кома удобрением с медленным высвобождением или вносите компост в землю вокруг растения в любое время. Будьте осторожны, чтобы не переборщить — слишком большое количество удобрений может помешать цветению растения.

    Снежный комок Калины Сорта

    В то время как существует несколько различных растений, которые за долгие годы присвоили себе название «снежный куст», есть только несколько других сортов калины настоящего снежного куста:

    • «Compactum»: Этот сорт вырастает до шести футов в высоту, что составляет примерно половину размера обычного снежного куста.
    • «Nanum»: Карликовая разновидность, вырастающая всего два фута в высоту и три фута в ширину.
    • Carlesii: Этот сорт очень ароматный, с небольшими цветочными гроздьями.

    Обрезка снежного кома Калина

    При необходимости слегка обрезайте (например, если вы выращиваете растение в труднодоступном месте) сразу после окончания периода цветения. Вы можете срезать цветы, чтобы использовать их в качестве цветочных композиций — если вы не срезаете их, отщипните потухшие цветки, чтобы стимулировать новый рост.

    Распространенные вредители и болезни

    Как и большинство растений, вам, возможно, придется иногда обрабатывать этот куст от болезней или заражения насекомыми, но можно принять профилактические меры. Рекомендуется оставлять пространство между кустом снежного кома и другими растениями, чтобы снизить вероятность заражения бактериальной пятнистостью листьев или мучнистой росой. Тля также является распространенной проблемой для снежного кома — если вы заметили ее на листьях, опрыскайте куст органическим инсектицидом, например, маслом нима.

    Снежный ком | Типы, посадка и советы по уходу — MyMyDIY

    Любите уникальные растения? Вы ищете что-нибудь новенькое для посадки на заднем дворе? В таком случае снежный ком — идеальное растение для вас. Существуют разные типы кустов снежков, поэтому обязательно узнайте больше о каждом из них, чтобы вы могли решить, какой из них вам больше нравится.

    Эти очень популярные кусты не только придают красивый вид вашему двору, но и относительно просты в уходе.Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих красивых растениях.

    Фактически, куст снежного кома — это общее название множества декоративных растений, которые образуют цветущие группы белых цветов, и может обозначать:

    Видов гортензии, цветущих летом:

    • Гортензия древовидная
    • Гортензия метельчатая

    Виды калины, которые обычно цветут весной:

    • Калина макроцефала (китайский снежный ком)
    • Viburnum opulus (европейский снежный куст)
    • Калина plicatum (японский снежный ком)

    Факты о снежном кусте

    Первое, что нужно знать о кустах-снежках, — это то, что существует несколько разных типов.

    Самым распространенным является европейский снежный куст, который также называют розеумом, согласно сети DIY. Существуют также другие виды, такие как японский куст снежного кома, китайский куст снежного кома и ароматный куст снежного кома. Все кусты различаются тем, когда их цветы распускаются (в середине весны или в конце весны), какого цвета цветы и насколько большими они вырастут.

    Видеогид: Viburnum opulus ‘Roseum’ — Снежный ком обыкновенный

    Например, японский снежный куст цветет в середине весны и меняет цвет с белого на розовый, а осенью становится бордовый и красный.Как правило, осень или весна — лучшее время в году для посадки снежного кома.

    Кусты снежного кома довольно большие, а их листья немного похожи на листья кленов, по словам Ель. Его название происходит от того, что цветы на нем выглядят как снежки, когда он полностью распустился. Он красиво смотрится весной и осенью, так как меняет цвет с наступлением осени. Он может цвести всю весну или в начале лета. Из-за своего внешнего вида люди обычно сажают во дворе кусты снежков в качестве украшения сада.

    Куст почти не бывает голым, независимо от времени года.

    Согласно Soft Schools, на некоторых кустах снежного кома даже растут ягоды, которые являются очень хорошим источником пищи для птиц.

    Средство для ухода за кустами снежка

    За кустами снежного кома относительно просто ухаживать, особенно по сравнению с другими растениями. Первое, что нужно знать об уходе за кустом снежка, это то, что он не любит сухую землю, поэтому убедитесь, что почва, в которую вы его сажаете, влажная. Вы можете использовать мульчу, чтобы земля удерживала влагу.

    Меняйте мульчу каждый сезон, чтобы корни оставались теплыми, и чтобы вы могли уменьшить количество сорняков, растущих вокруг растения.

    Как правильно обрезать

    Не забудьте получить немного удобрений до того, как оно зацветет весной, или, если вы можете позволить себе использовать компост, вы можете положить его вокруг растения в любое время года.

    Несмотря на то, что кусты снежного кома — одно из самых простых в уходе растений, всегда есть вероятность, что они могут заразиться.Возможно, вам придется обработать растение, чтобы предотвратить любые болезни или проблемы с вредителями. Если, например, на листьях снежного куста есть тля, опрыскайте их маслом нима. Кроме того, старайтесь оставлять некоторое пространство между снежным кустом и другими растениями в вашем саду, чтобы избежать слишком большого количества проблем.

    Если вы хотите обрезать куст снежного кома, попробуйте сделать это, когда цветы опадут в начале летних месяцев. Обрезайте мертвые или поврежденные ветки зимой или весной.

    Растение можно высаживать в полутени или на солнце, но лучше всего оно растет при полном солнечном свете, так как это гарантирует, что куст будет производить больше цветов и выделять более яркие цвета.Убедитесь, что посаженный вами куст снежного кома сможет получать около шести часов прямого солнечного света каждый день, чтобы он мог расти наилучшим образом.

    Также убедитесь, что вы посадили его там, где будет много места для роста, так как кусты снежного кома могут вырасти до 12 футов в высоту.

    Как сажать

    Вот инструкция по посадке снежного кома. Вы будете удивлены, узнав, насколько это просто.

    Во-первых, избавьтесь от всех сорняков или травы, выросшей на участке, который вы собираетесь посадить в кусты.Затем, когда вы украсите почву так, как хотите, выкопайте яму, которая примерно в три раза больше, чем растение.

    Видеогид: Как сажать

    Купив куст для снежного кома, достаньте контейнер и будьте осторожны, чтобы не повредить его корни.

    Положите его в центр ямы, которую вы выкопали, а затем заполните яму землей, которую вы выкопали. Равномерно полейте участок, а затем разложите мульчу, чтобы почва оставалась влажной и чтобы на ней было меньше сорняков.

    Различные типы

    Мы собрали несколько изображений этих кустов со всего Интернета ниже:

    Китайский снежный куст

    Вы знаете, что сейчас весна, когда красивый китайский снежный куст (калина) # HistoricOakView достигает полного цветения! Посетители иногда путают его с популярной гортензией, но кусты снежного кома цветут раньше. pic.twitter.com/A9GHpoNMFI

    — Парки округа Уэйк (@WakeGovParks) 16 апреля 2018 г.

    Европейский снежок

    Калина обыкновенная (также известная как калина) — это вид цветковых растений семейства Adoxaceae (ранее Caprifoliaceae), произрастающих в Европе, Северной Африке и Центральной Азии, согласно Википедии.

    Ниже вы можете увидеть его цветение и плоды:

    Японский снежок

    Инстаграммер предоставил этот великолепный снимок:

    Где купить

    У вас должна быть возможность купить снежный ком в местном садовом магазине или там, где вы покупаете растения. Вы также можете купить снежный ком в Интернете, если вам так удобнее. Однако имейте в виду, что если вы решите совершить покупку в Интернете, проверьте, можно ли вам отправить растение, потому что, например, некоторые продавцы не будут отправлять его в Калифорнию.

    Вы можете увидеть, есть ли кто-нибудь, кто будет продавать весь завод, а также можете просмотреть доступные варианты и узнать, сколько стоит завод. Например, продавец на Amazon продает литровую банку Восточного снежного куста примерно за 20 долларов.

    Безопасно для домашних животных?

    Если у вас есть домашние животные, одна из ваших самых больших проблем, прежде чем что-либо сажать, заключается в том, не повредит ли это вашим питомцам, если они случайно наткнутся на это растение. К счастью, кусты снежков полностью безопасны для домашних животных, особенно для собак.

    И они также устойчивы к моче, согласно сети Mother Nature Network, поэтому вы можете быть уверены, что и ваше растение, и домашнее животное будут в безопасности.

    Привет, меня зовут Елена Кулидж. Я энтузиаст, который любит строить забавные планы работы с деревом. Эти планы своими руками — забавные хобби-проекты для энтузиастов или даже более продвинутых строителей, которые хотят создавать такие вещи, как двухъярусные кровати, торцевые столики или даже ящик для уток!

    Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице профиля. Ответы на

    общих вопросов — BrighterBlooms.com

    За снежным кустом легко ухаживать и ухаживать, и он отлично подходит для центра большого двора или угла фундамента. Обычно его выращивают как декоративное растение из-за цветов и ягод. Будучи полувечнозелеными, снежки создают красивую весеннюю и осеннюю демонстрацию в любом ландшафте.

    Поздней весной этот лиственный, разноцветный цветущий куст будет покрыт массами чистых белых, похожих на снежный ком цветков, с листьями, которые становятся пурпурно-красными перед тем, как опадать осенью.

    Типы кустов снежков

    Различные типы кустов снежного кома требуют разного ухода. Снежный куст или его научное название, калина plicatum , иногда для краткости просто называют снежной калиной.

    Различные типы калины Snowball включают:
    • V. burkwoodii — Меньший сорт с ароматным пряным ароматом, вырастает до 10 футов в высоту.
    • В.carlcephalum — Этот сорт, известный как «ароматный снежный ком», меньше размером с более заметным ароматом.

    Калину Snowball не следует путать с Hydrangea arborescens . Несмотря на то, что уход за обоими видами имеет сходство, важно знать, какой у вас сорт.

    Общие названия кустов калины снежного кома включают:
    • Американское снежное дерево
    • Японское снежное дерево
      • Легкорастущий, но очень элегантный, японский снежный куст известен своими белыми цветами и яркой зеленой листвой, приветствующей весну.Цветки Snowball становятся ярко-зелеными в конце весны и постепенно становятся снежно-белыми в середине мая, сохраняя свой цвет в течение нескольких недель.
    • Синий куст снежка
    • Китайский снежный куст

    Когда цветут кусты снежков?

    Восточные снежные кусты начинают цвести в конце весны, а японские снежные деревья дают ароматные луковицы в начале весеннего сезона.

    Как быстро растут кусты снежков?

    Самые высокие разновидности калины вырастают до двух футов в год.Более короткие карликовые разновидности растут медленнее. Когда он полностью созреет, снежный ком вырастет большим, до 12 в высоту и 15 футов в ширину.

    Средство для ухода за кустами снежка

    Как посадить снежный ком за 7 шагов
    1. Уберите и выбросьте траву и сорняки с места посадки.
    2. Выкопайте неглубокую и широкую яму.

    Отверстие должно быть примерно в три раза больше диаметра корневого кома, но не глубже корневого кома.

    3.Осторожно извлеките снежный ком из контейнера и руками аккуратно освободите все внешние корни с боков и снизу.

    Будьте осторожны, чтобы не сломать и не повредить корни куста.

    4. Поместите куст в центр ямы так, чтобы корень корня находился примерно на 1,5–2 дюйма над уровнем земли.

    Корневая крона — это часть куста, где ствол встречается с корнями.

    5. Засыпьте яму исходной почвой.
    6.Тщательно поливайте сразу после посадки, чтобы пропитать посадочную площадь и осесть почву.
    7. Распределите мульчу или древесную щепу примерно на 4 дюйма глубиной по всей площади посадки, чтобы сохранить влагу и сократить рост сорняков.

    Как далеко следует сажать кусты снежков?

    Вы должны обеспечить расстояние не менее 12 футов между кустами при посадке в ряд и держать их подрезанными. Кусты снежного кома следует сажать на участках, ширина которых не менее трех раз превышает их высоту.В зрелом возрасте кусты снежного кома могут быть очень высокими и широкими (до 20 футов в каждом направлении для Viburnum macrocephalum ), а их ветви вылетают из центра.

    Можете ли вы завести куст снежка из черенка?

    Если ваш Snowball уже созрел, вы можете вырастить больше кустов, используя черенки здорового растения. Проверьте ветви, чтобы убедиться, что древесина мягкая. Если ветка согнулась до того, как сломалась пополам, ее можно срезать острыми секаторами и посадить стеблем вниз, чтобы вырастить новые кусты.

    Когда сажать снежный куст

    Пересаживаете ли вы саженец, используете ли вы черенки или сажаете зрелый куст снежного кома, знание наилучшего времени для планирования поможет вам понять, чего ожидать.

    Лучшее время для посадки снежного кома — осень или весна, в зависимости от разновидности куста, его возраста и зоны устойчивости.

    Где посадить снежный куст

    Кусты снежного кома расцветают, если на открытом воздухе проводить от шести до восьми часов полного солнца.

    Этим кустам нужна влажная, богатая гумусом, умеренно щелочная почва, которая хорошо дренирует, поэтому перед посадкой вам может потребоваться внести поправки в почву.

    Как вырастить куст снежка

    Незадолго до весны подкармливайте Snowball Bush водорастворимым или гранулированным удобрением. Держите почву влажной, применяя мульчу.

    Передовые методы обрезки Snowball Bush зависят от типа Snowball, который у вас есть, и от ваших целей при обрезке. Калина снежного кома — листопадный кустарник, поэтому осенью сбрасывает листья и цветет на старой древесине.

    Если вы тренируете свой куст калины Snowball Viburnum, чтобы он обеспечивал обильное цветение, подрезайте его весной после того, как он начал цвести, чтобы стимулировать больший рост. С другой стороны, если ветви стали слишком длинными и вы больше озабочены формированием зрелого куста, обрежьте одну треть стеблей осенью, чтобы проредить основание.

    Самый быстрый способ начать наслаждаться кустом снежного кома — это посадить зрелое растение. Кусты снежного кома отлично подойдут для вашего сада, и их можно высаживать последовательно, чтобы создать живой забор.Купите кусты калины сегодня и сделайте свой пейзаж предметом зависти для всех окрестностей!

    Разница между кустом снежка и гортензией | Домой Гиды

    Сьюзан Лундман Обновлено 15 декабря 2018 г.

    Хотя они выглядят одинаково, снежный куст (Viburnum plicatum) и снежная гортензия (Hydrangea arborescens) на самом деле являются двумя разными растениями. Оба являются листопадными кустарниками со схожими характеристиками и некоторыми различиями. Снежный куст, также называемый японским снежным кустом, произрастает в Китае и Японии и растет в зонах устойчивости растений USDA с 5 по 8.Гортензия снежного кома, также называемая гладкой гортензией, произрастает в восточной части Соединенных Штатов и растет в зонах USDA с 3 по 9.

    Внешний вид и структура

    Вырастая от 8 до 15 футов в высоту и от 10 до 18 футов в ширину, снежный куст представляет собой крупный кустарник. многоствольный кустарник. У него листья с глубокими прожилками, которые послужили источником его латинского названия вида plicatum , а также белые, 2-3-дюймовые цветы, похожие на снежный ком, которые цветут в апреле и мае.

    Гортензия снежного кома — это небольшой кустарник, от 3 до 5 футов в высоту и ширину, чьи ветви растут в более рыхлой, более широко расставленной форме.Подобно кусту снежного кома, гортензия снежного кома имеет зубчатые листья, но с более мелкими жилками. Гортензия Snowball цветет с июня по сентябрь и бывает разных цветов. С белыми цветками сорт гортензии ‘Annabelle’ (Hydrangea arborescens ‘Annabelle’), который растет в зонах с 3 по 9 USDA, больше всего напоминает куст снежного кома.

    Культура

    Снежный ком и гортензия снежный ком имеют сходные потребности в выращивании, но с некоторыми отличиями.

    • Оба растения нуждаются в хорошо дренированной, средней по питательности почве со средним уровнем полива, например, глубокое замачивание каждые несколько недель.
    • Куст снежного кома растет на открытом солнце до полутени, а гортензия лучше всего растет в полутени, хотя может расти и на полном солнце при более регулярном поливе.
    • Устойчивость к засухе с снежным комом и непереносимость засухи с увяданием листьев для гортензии.
    • Опадание листьев зимой у обоих растений. Но гортензия может также погибнуть на земле в холодные зимы.
    • Обрезка кустов снежного кома производится после того, как растение перестанет цвести, если это необходимо для придания формы кусту или уменьшения его размера.Гортензии необходимо обрезать близко к земле в конце зимы, чтобы стимулировать возобновление сильного роста стеблей и удалить слабые стебли.

    Ландшафтный дизайн Использует

    Поскольку он не отмирает зимой и многоствольный, снежный ком является хорошей живой изгородью, если вы не возражаете, чтобы растение теряло листья в зимние месяцы. И куст снежного кома, и гортензия снежного кома работают как отдельные образцы растений в задней части грядки или куста. Они оба также хорошо смотрятся в естественной лесной садовой обстановке.

    Вредители и болезни

    Как снежный ком, так и гортензия снежного кома не требуют особого ухода и классифицируются ботаническим садом Миссури как «испытанные и безотказные». Ни одно из растений не имеет серьезных проблем с насекомыми или болезнями, хотя гортензии снежного кома могут быть заражены некоторыми болезнями растений, такими как пятнистость листьев, увядание, плесень или мучнистая роса, а также вредителями, такими как тля, клещи, чешуя или нематоды.

  • Не работают стеклоподъемники с водительской двери мазда 3: Все о стеклоподъемниках Мазда3: Ремонт и настройка

    21.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Mазда 3:не работают стеклоподъёмники — Украинский Мазда Клуб :: thedreambag.ru


    Выбор каждого зависит от того, какие элементы из всей системы не работают.

    Мазда 3 обучение стеклоподъемников

    Например, при замене механизма стеклоподъемника передней двери потребуется проделать следующие действия: Снять обивку двери. Отвернуть болты крепления стекла к направляющей, поднять стекло и зафиксировать его малярным скотчем.

    Снять мотор-редуктор. Повернуть корпус приводной шестерни против часовой стрелки и опустить его в полость двери.

    С помощью ключа отвернуть болты крепления направляющей стекла. Извлечь механизм стеклоподъемника в сборе.

    Почему не работают стеклоподъемники Мазда 3 и как это исправить

    Монтаж всех элементов после осуществляется в обратном порядке. Обучение стеклоподъемников Доводчики стеклоподъемников могут прекратить функционировать, если, например, недавно снимался аккумулятор автомобиля. Причина неисправности кроется в том, что блок управления стеклоподъемников отдает команды. Если клеммы аккумулятора отсоединяются, то настройки блока сбрасываются.

    В таком случае следует проделать ряд определенных действий для восстановления работы системы.

    Каждая модель автомобиля имеет свою схему обучения электростеклоподъемников. Программирование на Мазда 3 осуществляется следующим образом: Опускание стекла полностью, но не в автоматическом режиме иными словами, не с помощью доводчика.

    Как только стекло опустилось, нажать режим доводчика и удерживать около 5 секунд.

    Поднять стекло не в автоматическом режиме, а затем переключить в автоматический режим и держать 5 секунд. Через пару секунд проверните ключ в положение ON и повторите пункты 2, 3 и 4 только уже на подъем стекла. Проверьте работу стеклоподъемника с водительской двери.

    Если по прежнему не удается управлять с водительской двери, повторите вышеописанную процедуру заново, выдерживая каждый пункт иначе ищите причину в другом. Больше знаешь, крепче спишь! Окей Гугл мне в помощь, полистал поюзал просторы интернета я узнал, не работают стеклоподъемники на мазда 3 после отключения борт сети отсоединения аккумулятора это вполне обычное дело, там же нашел статью как устранить сею ошибку если можно её так назвать и все исправил.

    Ниже будет приведена информация по различным автомобилям и не работают стеклоподъемники на мазда 3, информация будет дополняться новыми моделями по мере поступления. Обучение стеклоподъемников, восстанавливаем не работающий доводчик Не работает доводчик — в чем причина? Причина заключается в том, что команды механизму стеклоподъемников отдает блок управления стеклоподъемниками.

    При отсоединении клемм аккумулятора настройки блока управления на доводчики, как правило сбрасываются. Естественно, что на каждой модели автомобиля обучение стеклоподъемников делается по-разному: Опустите стекло полностью в не автоматическом режиме не нажимая клавиши доводчика.

    После того, как стекло опустилось до конца, сразу же нажмите на режим доводчика и подержите примерно 5 секунд. Не работают стеклоподъемники на мазда 3 аналогично для верхнего положения, поднимаем стекло в не автоматическом режиме и в конце переключаем в автоматический режим режим доводчика и также держим секунд 5.

    Данные манипуляции необходимо проделывать не работают стеклоподъемники на мазда 3 стеклоподъемником каждой двери в отдельности. Есть вероятность, что с первого раза блок управления не обучиться, просто попробуйте еще. Обучение стеклоподъемников на Ford Focus Поднимаем кнопку стеклоподъемника и держим, пока стекло полностью не подниметься.

    Поднимите кнопку снова и удерживаем пару секунд как правило секунды. Нажимаем кнопку стеклоподъемника и держим ее, пока стекло не опустится полностью. Отпускаем кнопку стеклоподъемника. Поднимите кнопку стеклоподъемника, удерживайте ее пока стекло полностью не поднимется.

    Откройте окно и попытайтесь закрыть его автоматически при однократном нажатии клавиши. Если после проделанных действий окно не закрылось до конца автоматически, то проделайте процедуру с шага 1 заново. На моделях Ford Focus 2 российской сборки данный алгоритм действует только не работают стеклоподъемники на мазда 3 в комплектацию входят все 4 стеклоподъемника. Если установлены только 2 передних, то алгоритм работать не будет Обучение стеклоподъемников на Toyota Land Cruiser Prado Если стеклоподъемники перестали работать в режиме auto после снятия АКБ и подсветка кнопок не горит, а мигает, то следующий алгоритм поможет справиться с этой проблемой.

    Необходимо, чтобы автомобиль был заведен или включено зажигание.

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « : 20.12.2014, 22:00 »

    Мне иногда кажется что эта мазда проверяет меня на крепость духа, стоит только в ней устранить один косяк сразу выплывает другой. По теме, перестал работать стекло подъёмник, т.к. до этого у меня была классика (мось 412) понятия не имею как что проверять и что делать. Подскажите  народ!!!

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #1 : 20.12.2014, 22:10 »

    первьім делом я бьі проверял дверньіе разьемьі (там где петли дверей). они там окисляются — и привет. но для етого по-хорошему надо дверь снять. так бьістрее

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #2 : 20.12.2014, 22:34 »

    Посмотри кнопку сначала ,если остальные крутят ,то мож косяк там в фишке или кнопке,а точнее в сырости .

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #3 : 21.12.2014, 00:01 »

    Да уж,меня моя уже год как каждый месяц проверяет на крепость ,а я только крепчаю.Люблю ее.

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #4 : 21.12.2014, 00:19 »

    Это у вех так,поверь ,но по отношению к новым машинам наши это просто прелесть и комфорт .Вот еще бы газ  ,а то нафта падает ,бенза растет ,актуально!

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #5 : 22.12.2014, 10:08 »

    Посмотри кнопку сначала

    кнопки у них начали помирать, возвраст
    у меня так регулировка зеркал наполовину работает, стеклоподъемники ясебе  менял кнопки, тоже капут был

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #6 : 22.12.2014, 20:08 »

    Завтра схожу проверю. Врядли что бы кнопка была, т.к. не работает ни с водительской двери, ни с пассажирской врядли что бы умерло сразу две кнопки.

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #7 : 22.12.2014, 23:14 »

    не работает ни с водительской двери, ни с пассажирской

    с етого надо бьіло начинать проверяй предохранитель в салоне, P/WINDOW (30A) должен бьіть зеленьій

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #8 : 23.12.2014, 00:33 »

     Так  две кнопки, это проблемка в вод двери ,или контактах в блоке кнопок -мож водой залил где или снегом засыпал ,дальше по проводам до фишки дверь кузов,не знаю как на 9 ке ,но на мх6 там очень эротично шось икать легче снять дверь с петель и откинуть фишку протянуть и опять все назад.

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #9 : 23.12.2014, 09:26 »

    надо определиться, сколько кнопок не работает: одна, две или все? ето во всех случаях разньіе проблемьі. не работает только водительский блок управления или все?

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #10 : 24.12.2014, 13:40 »

    надо определиться, сколько кнопок не работает: одна, две или все? ето во всех случаях разньіе проблемьі. не работает только водительский блок управления или все?
    Не работает передний пассажирский стеклоподъёмник, ни с кнопки на самой двери ни с блока на водительской двери. Остальные три подъёмника работают как с двери так и с водительского блока.

    не работает стеклоподъёмник, Mazda Xedos 9

    « #11 : 24.12.2014, 15:45 »

    значит либо проблема в проводке (разьеме на стьіке двери), либо мотор умер. сними карту, доберись до мотора, подай 12В — ето самое бьістрое и простое. +12 на А — ето вверх, +12 на В — ето вниз

    Снятие моторчика стеклоподъемника Mazda Protege. Не работают стеклоподъёмники Mazda 3. Как настроить их после снятия аккумулятора.

    Комментарии к теме Снятие моторчика стеклоподъемника Mazda Protege

    Гордина

    долго и нудно, смотреть невозможно

    Akela

    У коллеги с работы на mazda ПРОТЕЖЕ с моторчиком стеклоподъемника до сих пор все в ажуре )) Спасибо, очень помогло, дизлайки ставят диванные крысы, которые ключа в руках не держали.

    Nawaf

    а ЭТО, по ходу дела, Я… собираю антиквариат

    Linn

    доброе времени суток! подскажи пожалуйста ниссан скайлайн боковые зеркала аналогично ремонтируются?

    Hovsep

    Трудности с моторчиком стеклоподъемника уже задолбали 😉 Спасибо помогло

    Маб

    Вам надо было остановиться на моменте с кувалдой, а вы все испртили!

    Лазар Айзен

    Такие девушки существуют?!!??? Желательно в деталях рассказал бы по моторчику стеклоподъемника 😉

    Адамс

    Кратко и понятно)

    Глушко

    Почти начинаю говорить’мать его шлёп’ но попахивает плагиатом)

    Салах

    Блин! Какая же она красивая!!!

    Kameron

    а что мешало сделать это все в водительской двери???

    Alhan

    А с Некста не продаешь?)

    Aisha

    андрюха молодец, и оператору респект

    Ryman

    клоун безграмотеый. По моторчику стеклоподъемника и так много инфы в инете…

    Меха

    … се лопата xDDD

    Conan

    Дебил, ест детишки

    Микула

    Пацаны возьмите меня в команду, мастер по машинам.

    Данара

    Добрый день помыл машину после мойки перестали работать электро подъёмники у меня только спереди они и регулировка зеркал >) У моего приятеля с моторчиком стеклоподъемника на protege до сих пор без проблем Ж))

    Христо

    Как влючить кодиционер на машине волва 2000года помогите не могу включить

    Сухраб ⚠Предупреждение за CapsLock

    МЫЛО СМОЕТСЯ ВОДОЙ ПРИ ПЕРВОЙ ПОЕЗДКЕ В ДОЖДЬ, ЭТО ЛЕТОМ, ПРО ОСЕНЬ Я УМОЛЧУ…

    Казах

    Дебил, ест детишки

    Заир

    Макс вот такое дело. На моей машине кроме водительского все роботают а этот негож. Раньше роботал а когда машина постояла с пол годика то перестало работать

    Иля

    У меня точно такая же проблемка.Попробую сделать так же как и вы.

    Абдуллах

    знаки препинания …! Мне друг сказал и без моторчика стеклоподъемника на Мазда куча чего навернулось >)

    Альберт

    Ну как так можно было так на колхозить? И при этом чтоб оно еще и не работало

    Алекандр

    Проблемы с моторчиком стеклоподъемника подзадолбали 🙂 ждем видос с передней водительской! спасибо за видеоматериал!

    Бахадур

    пили почаще видео.

    Уна

    Дружище, всё заработало!Ура!!! Думаю что пиво тут не причём!? Подписываюсь на твой канал, и иду за пивом, нужно отметить это!?

    Пилигрим

    Как то стрёмно у продавцов спрашивать, есть ли у них пмс.

    Кредо Соперов

    Супер спасибо!!!

    Фред

    Так то этот пенопласт — это защита костей таза при аварии, так что теперь сам береги свой таз…

    Habiba

    А у меня вот так получается машина за сигналила но когда завожу ещё раз сигналит и ни чего не происходит, в чем проблема? Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по моторчику стеклоподъемника,

    Elvy

    Всем привет. Долго не мог понять почему у меня открывается заднее правое стекло… А вот оно чего! Автор — большое спасибо. Вопрос. На какой моторчик надо менять? Производитель? модель? И если менять провода, то какие? откуда до куда?

    Монро

    Кто захочет вломиться, того стекло не остановит.

    Андрюша Сыцко

    Спасибо большое. Не поднимались переднии стекла на Шкода Октавия А7. Ваш способ подошёл.

    Fishel

    Но автору видео большое спасибо, теперь точно такие не возьму, хотя честно говоря впервые такие вижу)

    Башир

    правый руль рулит!!!

    Сом

    У приятеля на protege с моторчиком стеклоподъемника пока без особых проблем… У меня на чери тигго 3 задний дворник работает примерно минут пять,и всё перестаёт работать.машина постоит. и опять работает дворник пять минут.может кто знает причину?

    Похожие видео по ремонту

    Не работает блок управления стеклоподъемниками приора

    Схема стеклоподъемников Приоры особенности подключения.

    Не смотря на то, что управление стеклоподъёмниками осуществляется, так же как и на предыдущих моделях, схема стеклоподъемников Приоры несколько отличается. Блока стеклоподъемников на Приоре нет. Управление стеклоподъёмниками осуществляет контроллер электропакета. Сделано это для удобства управления электростеклоподъёмниками. Для полного открытия и закрытия стекла теперь не надо удерживать клавишу, а достаточно кратковременно её нажать. Если кнопку удерживать некоторое время, то стеклоподъёмник будет работать до отпускания кнопки. Кнопки в данном случае не коммутируют цепь, как на предшествующих моделях, а являются своего рода датчиками для электронного блока.

    Подключение стеклоподъёмников водительской двери несколько отличается от подключения в пассажирских дверях. Это связано с применением модуля управления всеми в водительской двери. При включении какой либо кнопки на блоке с него генерируется соответствующий сигнал, который передаётся на контроллер управления электропакетом по проводу соединяющему вывод 5 блока водительской двери с выводом 5 колодки 3 блока управления стеклопакетом. При поиске неисправности без применения диагностического оборудования можно проверить целостность или замыкание на массу првода по которому проходит сигнал и наличие питания на блоке модуле водительской двери.

    Кроме применения электронных блоков в схеме стеклоподъемников Приоры существует особенность подачи питания к электроприводу. Один из проводов является многофункциональным и участвует в подаче питания к подогреву и управлению зеркалами, а так же к соленоиду блокировки дверей. Поэтому на этом проводе может быть как плюс так и минус, в зависимости от того какой потребитель включен. Управление значением осуществляет контроллер электропакета. На правую и левую стороны провода подключаются отдельно к разъёму Х1 выводы 4 и 6, соответственно. Это свойство можно использовать для поиска неисправности в цепи.

    Схема стеклоподъемников Приоры поиск неисправности.

    Как найти неисправность в схеме схема стеклоподъемников Приоры, если не работают стеклоподъёмники пассажирских дверей? Неисправность стеклоподъёмников всех дверей мало вероятна и причина этого, скорее всего, будет в неисправности электронного блока управления электропакетом. Неисправность электроподъёмника в одной из дверей очень частая поломка, особенно на первых автомобилях. И связана она опять же с неисправностью блока, а в частности выгоранию микросхем управляющих работой электропривода. Причина состояла в недоработке схемы заводом изготовителем. По этой же причине стеклоподъёмники могли работать рывками. Впоследствии завод изготовитель блоков исправил недостаток, но выход из строя блока всё равно основная неисправность на данный момент. Но из выше изложенного ни в коем случае не вытекает, что при неисправности стеклоподъёмников необходимо сразу менять блок. Возможны и другие более прозаичные неисправности.

    Начать поиск неисправности лучше всего с проверки работоспособности замка блокировки двери, на которой не работает подъёмник. Если замок так же не работает, то надо проверить наличие питания или минуса на проводе от блока управления стеклопакетом разъёма Х1 вывод 4 или 6, в зависимости с какого борта ищите неисправность. Для этого соедините контрольную лампу с корпусом автомобиля и включите стеклоподъёмник в ту или другую сторону. Затем подключите контрольную лампу к плюсовому проводу и повторите операцию. Так же стоит проверить и выводы 1, 5, 11, 13. Если контрольная лампа во всех случаях будет загораться, то блок управления исправен и скорее всего, есть излом провода на двери или неисправность электропривода. Для проверки необходимо снять обшивку двери и подключить контрольную лампу между проводами, идущими к электроприводу. Если при включении подъёмника лапа загорит, то неисправен электропривод, в противном случае излом провода. При неисправности блока не обходимо выяснить причину. Это может быть не только заводской брак, но замыкание проводов между собой или на корпус.

    Владельцам Лада Приора приходится периодически сталкиваться с неисправностями стеклоподъемников (ЭСП). В некоторых случаях проблема кроется в какой-то мелочи, которую легко устранить своими руками, в другом случае, чтобы отремонтировать ЭСП придется обращаться в сервисный центр. Мы решили разобраться с основными причинами, почему не работает электростеклоподъемники.

    Электросхема стеклоподъемников Лада Приора

    Схема жгута проводов левой передней двери: 1 — колодка к заднему жгуту проводов; 2 — к динамику; 3 — электродвигатель стеклоподъемника; 4 — блок переключателей; 5 — замок двери; 6 — зеркало заднего вида;

    Схема жгута проводов правой передней двери: 1 — колодка к заднему жгуту проводов; 2 — к динамику; 3 — электродвигатель стеклоподъемника; 4 — блок переключателей; 5 — замок двери; 6 — зеркало заднего вида; 7 — колодка к заднему жгуту проводов;

    Порядок действий, когда не работает стеклоподъемник

    Схема стеклоподъемников Приоры отличается от привычных, где используются реле и предохранитель стеклоподъемника. АвтоВАЗ сделал управление стеклами при помощи контроллера управления электропакетом (ЦБКЭ), который находится около ЭБУ.

    1. В монтажном блоке проверить предохранитель ЦБКЭ (F31, 30A).

    2. Снять обшивку двери и проверить напряжение на клеммах электродвигателя стеклоподъемника с помощью мультиметра или тест-лампы на 12В.

    Если напряжения нет, тогда проверяем исправность:

    • блок управления стеклоподъемниками (кнопки в дверях)
    • проводки (соединение разъемов)
    • блока управления электропакетом, который находится над блоком ЭБУ (об этом ниже)

    Если на электродвигатель ток приходит, но стекло не двигается, значит проверяем:

    • неисправность моторчика стеклоподъемника (например, западение/залипание щеток двигателя привода, износилась пластиковая шестерня в редукторе)
    • перетерся тросик стеклоподъемников
    • стекло зажато (перекос)

    Самыми частыми проблемами стеклоподъемников являются:

    • Неисправный блок управления стеклопакетом (ЦБКЭ)
    • Неисправность электродвигателя стеклоподъемника
    • Перекос, обрыв тросика стеклоподъемников
    • Плохой контакт

    Проверка блока управления электропакетом (ЦБКЭ)

    Сложность определения причины неисправности ЭСП заключается в том, что пару проводов (Х1-4 или X1-6), идущих от ЦБКЭ имеют многофункциональный характер. То есть один провод может менять полярность в зависимости от функции (управление зеркалами, подача питания, управление центральным замком).

    С помощью контрольной лампы, подключенной на корпус автомобиля проверяем питание от модуля управления стеклопакетом (Х1-4 или X1-6, в зависимости от борта), одновременно нажимая кнопку на двери. Аналогичным образом проверяем X1-1, X1-13, X1-5 и X1-11. Если во всех случаях лампа горит, значит блок ЦБКЭ исправен. Блок с кнопками управления ЭСП на водительской двери управляет сразу всеми модулями в салоне, поэтому в некоторых случаях определить неисправность без диагностического оборудования не получится.

    А вы сталкивались с проблемами в работе ЭСП? В чем была причина? Отремонтировали стеклоподъемник? Самое время заняться доработками Лада Приора.

    сначала перестала закрываться ЦЗ передняя дверь пассажира через время отказало все чем управляет блок на водит. двери (стеклоподъемники, цз, и управление зеркалами) при этом стеклоподъемник на правой двери работает нормально! преды посмотрел все целые, питание на дверь поступает но мало! кто знает
    в чем дело?

    Была похожая ситуация иголкой в штекере подгибал контакты все заработало

    Если с новым блоком не работает, предохры целы, то 2 варианта исхода проблемы. Первый блок комфорта под бородой. Это маловероятный вариант.
    Второй это сами провода. Места скопления зла это, гофра двери проверяй жгут. Еще на левом подкрылке внутри в салоне где то посередине по высоте между торпедой и полом, находится клеммый разьем двери. Могло окислиться. (в салоне не всегда сухо)

    Я сразу выкинул

    А может блоку хана

    провода в гофре сгнили наверн

    посмотри жгут дверной! и если есть знакомые на калинах или приорах попроси у них блок управления дверной попробовать только!

    новый блок ставил изменений нет

    Смотри провода. У таварища провод один перекрутился и оплавился.

    новый блок ставил изменений нет

    тогда смотреть проводку и предохранители! и вроде как блок комфорта связан с этим всем, тоже б глянул бы!

    новый блок ставил изменений нет

    Проверь штекер который подключается к блоку гнезда могут быть разбиты, если всё окей то шнур штекера чуть поприжимай бывает и внем проводка тупит. Если ключ не реагирует на открывание дверей то перепрограмируй его заново вообще это обязательно после установки блока. После всех этим маневров))) должен выявить причину… Ах да а если окна не реагируют на открытие то может быть сам моторчик сел. Но это если только окна! А если всё сразу не работает смотри предохранитель а там и проводку

    Как настроить стеклоподъемники мазда 6

    Делал шумоизоляцию дверей, снимал все полностью. Сделал, собрал, и тут здрасте пропал автоматический режим на стеклоподъемниках. Слава богу есть всемогущий GOOGL =)

    Обучение:
    1. Включил зажигание
    2. На той двери которую нужно настроить, сначало опустил до конца и держал 3-5 сек
    3.Выключил зажигание
    4.Включил зажигание
    5. Потом поднимаем до конца и так же держим 5 секунд.
    Готово.
    Главное обучать именно выключателем на нужной двери, а не общим.

    Просто вырезка из инструкции из разряда «нужно знать».
    Что делать, если не работает управление стеклоподъемниками с ключа ДУ?
    P.S. От себя хочу добавить, что на Mazda 6 GH процедуру можно проводить управляя стеклоподъемниками с водительской двери. Бегать не обязательно. Этот способ будет описан в конце заметки (начинать эксперименты можно именно с него).

    При разрядке, замене аккумуляторной батареи или отсоединения её от общей цепи (снятии «+» или «–» провода), бортовой компьютер автомобиля автоматически «стирает» функцию управления стеклоподъёмниками с пульта водителя. В этом нет ничего страшного. Необходимо заново «прописать» в программе управления данную функцию. При этом алгоритм «прописки» одинаков для всех моделей MAZDA (а именно ряда 2, 3, 5, 6), оборудованных стеклоподъёмниками.
    Однако, перед тем, как приступить к восстановлению функции управления стеклоподъёмниками, рекомендовано сначала внимательно прочитать весь изложенный алгоритм действий и только уяснив порядок действий, приступать к восстановлению функций управления стеклоподъёмников.
    Программирование («прописка») каждой двери осуществляется в два этапа, а именно: 1-й этап – при опускании стекла, 2-й этап – при подъёме стекла.
    Левая передняя дверь (водителя).
    1-й этап
    — вставить ключ в замок зажигания;
    — повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ACC»;
    после перевода ключа зажигания в положение «ACC», в период времени 5-10 секунд необходимо:
    — нажать кнопку стеклоподъёмника левой передней двери вниз, опустить стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в нажатом положении 3-4 секунды;
    — отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ACC» в положение «ON».
    2-й этап
    — повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ACC»;
    после перевода ключа зажигания в положение «ACC», в период времени 5-10 секунд необходимо:
    — поднять кнопку стеклоподъёмника левой передней двери вверх, поднять стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в поднятом положении 3-4 секунды;
    — отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ACC» в положение «ON».

    Правая передняя дверь (пассажира).
    1-й этап
    — вставить ключ в замок зажигания;
    — повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ACC»;
    после перевода ключа зажигания в положение «ACC», в период времени 5-10 секунд необходимо:
    — нажать кнопку стеклоподъёмника правой передней двери вниз, опустить стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в нажатом положении 3-4 секунды;
    — отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ACC» в положение «ON».
    2-й этап
    — повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ACC»;
    после перевода ключа зажигания в положение «ACC», в период времени 5-10 секунд необходимо:
    — поднять кнопку стеклоподъёмника правой передней двери вверх, поднять стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в поднятом положении 3-4 секунды;
    — отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ACC» в положение «ON».

    Поэтому же принципу программируются («прописываются») и стеклоподъёмники левой и правой задних дверей. Уточняю, что каждый стеклоподъёмник программируется со своей кнопки, расположенной на своей двери, а не с центрального пульта, расположенного на двери водителя.

    Так как при программировании стеклоподъёмников задних дверей, возникает ряд неудобств, целесообразно выбрать себе помощника, осуществляющего переключение ключа в замке зажигания или нажатия кнопок стеклоподъёмников на задних дверях.

    UPD: Также, есть более простой способ, однако по отзывам работает не у всех.
    Собственно, алгоритм такой:

    — Переводим ключ в положение «ON»
    — С водительской двери опускаем стекло максимально вниз и держим кнопку еще 2-3 секунды в крайней точке. Затем точно также поднимаем его и тоже 2-3 секунды держим в крайней точке.
    — Повторяем это для каждого стекла
    — Если не сработало — пробуем после каждого стекла переводить ключ в положение «OFF».
    — Если совсем все плохо — читаем то, что описано выше.

    Fla моделях с электроприводом стеклоподъемников дверей изменение положения стекол осуществляется нажатием на соответствующий вы­ключатель. При этом ключ замка за­жигания должен быть установлен в положение «ON».

    С панели двери водителя можно управлять положением стекол всех дверей, а также осуществлять их блокировку соответствующим выклю­чателем.

    — выключатель стеклоподъемника задней левой двери, 2 — выключа­тель стеклоподъемника двери

    переднего пассажира, 3 — выключа­тель стеклоподъемника двери

    водителя, 4 — выключатель стекло­подъемника задней правой двери, 5 — выключатель блокировки стек­лоподъемников «WINDOW LOCK».

    На выключателе стеклоподъемника двери водителя установлена допол­нительная функция «AUTO», заклю­чающаяся в полном опускании и полном закрытии стекол, при кото­ром нет необходимости удерживать выключатель в соответствующем положении.

    Для опускания стекла необходимо нажать на выключатель до конца его хода и отпустить. Стекло будет авто­матически опускаться до конца его хода.

    При необходимости остановки стекла в приоткрытом положении кратко­временно нажмите на выключатель вверх и снова опустите.

    Для поднятия стекла потяните за вы­ключатель вверх, до конца его хода, и отпустите. Стекло будет автоматиче­ски подниматься до конца его хода. Для остановки стекла в требуемом положении необходимо слегка нажать на выключатель.

    Для предотвращения перегорания предохранителей и поломки сис­темы не опускайте/поднимайте одновременно более двух стекол дверей.

    После того как стекло было пол­ностью опущено/поднято, не на­жимайте на выключатель в том же направлении, так как это мо­жет привести к поломке системы.

    Открытие окон в два приема.

    Если окно полностью закрыто, слегка нажмите на кнопку, и окно откроется на 3 см. Если Вы продолжите нажи­мать, и будете удерживать кнопку, окно будет продолжать опускаться все время.

    Примечание: при нажатии кнопки один раз в то время, когда окно полностью закрыто, окно откроется только на 3 см. Этого вполне достаточно для нормальной вентиляции салона авто­мобиля.

    Отмена функции открытия окон в два приема

    а) Поверните ключ замка зажигания в положение «ON» и закончите сле­дующую процедуру в течение 5-ти секунд: нажмите кнопку стеклоподъ­емника два раза, затем отожмите ее два раза.

    б) Поверните ключ замка зажигания в положение «LOCK».

    в) Когда ключ замка зажигания на­ходится в положении «LOCK», в те­чение 40 секунд поверните ключ замка зажигания в положение «ON» и закончите следующую процедуру в течение 5-ти секунд: нажмите кнопку стеклоподъемника два раза, затем отожмите ее два раза.

    Примечание: функция открытия окон в два приема не может быть отме­нена, если процедура отмены не бы­ла завершена в отведенное время, или процедура была произведена не­верно. Для того чтобы повторить процедуру, сначала поверните ключ замка зажигания в положение «LOCK», начните все сначала.

    Возобновление функции открытия окон в два приема Если Вы отменили функцию откры­тия окон в два приема, Вы можете ее снова активировать. Для этого необходимо повторить процедуру отмены функции открытия окон в два приема, и тогда эта функция будет снова активирована.

    На панели каждой пассажирской двери находится выключатель, нажа­тием и удерживанием которого пасса­жир может регулировать положение стекла только со своей стороны.

    Для опускания стекла двери необхо­димо нажать на выключатель. Стекло будет опускаться до тех пор, пока вы­ключатель будет удерживаться.

    Для поднятия стекла — потяните за вы­ключатель. Стекло будет подниматься до тех пор, пока выключатель удержи­вается в этом положении.

    Внимание: после того как стекло бы­ло полностью опущено/поднято, не нажимайте на выключатель в том же направлении, так как это может при­вести к поломке системы.

    На панели управления стеклоподъ­емниками на двери водителя находит­ся выключатель блокировки стекло­подъемников. При его нажатом поло­жении опускание (поднятие) стекол невозможно, кроме стекла двери во­дителя.

    Если Вы столкнулись с такой ситуацией, что после снятия аккумулятора автомобиля у Вас перестали работать доводчики стеклоподъемников, то данная статья поможет решить данную проблему. Ниже будет приведена информация по различным автомобилям и модификациям, информация будет дополняться новыми моделями по мере поступления.

    Обучение стеклоподъемников, восстанавливаем не работающий доводчик

    Не работает доводчик – в чем причина?

    Причина заключается в том, что команды механизму стеклоподъемников отдает блок управления стеклоподъемниками. При отсоединении клемм аккумулятора настройки блока управления на доводчики, как правило сбрасываются. Естественно, что на каждой модели автомобиля обучение стеклоподъемников делается по-разному:

    Обучение стеклоподъемников на Mercedes Benz W210

    1. Опустите стекло полностью в не автоматическом режиме (не нажимая клавиши доводчика). После того, как стекло опустилось до конца, сразу же нажмите на режим доводчика и подержите примерно 5 секунд.
    2. Далее аналогично для верхнего положения, поднимаем стекло в не автоматическом режиме и в конце переключаем в автоматический режим (режим доводчика) и также держим секунд 5.

    Данные манипуляции необходимо проделывать со стеклоподъемником каждой двери в отдельности. Есть вероятность, что с первого раза блок управления не обучиться, просто попробуйте еще раз.

    Обучение стеклоподъемников на Ford Focus

    1. Поднимаем кнопку стеклоподъемника и держим, пока стекло полностью не подниметься.
    2. Поднимите кнопку снова и удерживаем пару секунд (как правило 2-4 секунды).
    3. Нажимаем кнопку стеклоподъемника и держим ее, пока стекло не опустится полностью.
    4. Отпускаем кнопку стеклоподъемника.
    5. Поднимите кнопку стеклоподъемника, удерживайте ее пока стекло полностью не поднимется.
    6. Откройте окно и попытайтесь закрыть его автоматически (при однократном нажатии клавиши).

    Если после проделанных действий окно не закрылось до конца автоматически, то проделайте процедуру с шага 1 заново.

    ЗАМЕЧАНИЕ! На моделях Ford Focus 2 российской сборки данный алгоритм действует только если в комплектацию входят все 4 стеклоподъемника. (Если установлены только 2 передних, то алгоритм работать не будет)

    Обучение стеклоподъемников на Toyota Land Cruiser Prado 120

    Если стеклоподъемники перестали работать в режиме auto после снятия АКБ и подсветка кнопок не горит, а мигает, то следующий алгоритм поможет справиться с этой проблемой.

    1. Необходимо, чтобы автомобиль был заведен или включено зажигание.
    2. Нажмите кнопку опускания стекла и держите, пока стекло полностью не откроется. После того как оно открылось, подержите кнопку еще 2-4 секунды и отпустите.
    3. Аналогичные действия для поднятия стекла. Держите кнопку после полного поднятия стекла еще несколько секунд и отпускаете.
    4. Аналогично для всех остальных стеклоподъемников, выполните пункты 2 и 3.

    После этих действий мигание подсветки должно перейти в нормальную постоянную подсветку и должны работать стеклоподъемники в режиме auto.
    ЗАМЕЧАНИЕ! Обучение каждого стеклоподъемника необходимо проводить с кнопки именно той двери, какой стеклоподъемник обучаете. С водительских кнопок обучить все стеклоподъемники не получиться.

    Обучение стеклоподъемников на Mazda 3

    Программирование стеклоподъемников на Mazdа 3 производится аналогично обучению на Mercedes, описанному выше в статье. Иными словами, пользуясь кнопкой стеклоподъемника каждой двери (используем ту кнопку, относящуюся к конкретной двери, а не водительскую панель), сначала полностью опускаем стекло и держим кнопку 3-5 секунд, затем поднимает до конца и также держим 3-5 секунд. Готово.

    Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

    А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

    Снятие кнопки стеклоподъемника Mazda 3 Hatchback своими руками

    ПРОДАЖА АВТО ЧЕРИ Chery Elara 2007

    Всего 10 минут и СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ будут снова работать!

    Мазда мпв вторая жизнь штатной магнитоле.

    Ремонт машины, INFINITI EX. Инфинити ЕХ-ремонт подъемника стекла водительской двери.

    Отказали стеклоподъемники? Меняй предохранитель

    BMW E36. Как разобрать двери.

    Автомобильная бегущая строка от Netber

    Автозапуск для BMW 3 серии (E90) с штатного ключа и смартфона через приложения для iPhone и Android

    Омыватель фар пежо 307

    Не работает стеклоподъемник водительской двери Рено Трафик

    Комментарии по теме Снятие кнопки стеклоподъемника Mazda 3 Hatchback

    Парамон написал(а)
    Сергей подскажите пожалуйста. Какую блокировку двигателя с помощью реле лучше использовать на Заз Сенс 1.3 на газу 2012 года.

    Арсен написал(а)
    Столько воды!

    Jalil написал(а)
    Приветствую Друг! Лайкс;) (Р) не пропускал, надеюсь на взаимность;)

    Borden написал(а)
    Доброе время суток) Хотельсь бы узнать какая полярность у контактов на блоке управления, ведь нужно знать к какому контакту подключать анод и катод)

    Lezlie написал(а)
    здравствуйте, помогите советом сигнализация перестала реагировать -при нажатии на пульт сигнальная лампочка тускло слабенько моргает, не звука не писка, при повторном подключении клемм аккума двери открывает автоматически и всё. провода вроде норм, предохранители целы. назв.cheetah

    Чичугов Дарвин написал(а)
    Вот молодец! Все четко объяснил и показал.

    Иванна Комоцкова написал(а)
    смазку не забыл вазилин

    Карп Гучканюк написал(а)
    Спасибо! Помог!

    Нор написал(а)
    Сразу видно школа С ныч!!!

    Микола написал(а)
    У меня все время срабатывает защита. Поднимаешь стекло до верху и думает чтоттам чтотто есть и обратно само спускается. Как вылечить?

    Enda написал(а)
    предохранитель достань чтоб стёкла не работали)

    Касир Скигин написал(а)
    Когда твою бошку засунут и начнут закрывать стекло, какие-нибудь отморозки, будешь рад этой функции

    Альканов Ибни написал(а)
    у меня так же как лечил?

    Драгун написал(а)
    пруль рулит,молодец Настя,говорю тебе как владелец крауна?)

    Вила написал(а)
    почему неработают задние стеклоподъемники шевроле круз

    Одо написал(а)
    Спасибо за видео! Хорошая помощь для тех, кто делает ремонт Тииды своими руками.

    Витька написал(а)
    как найти реле и предохранител систеиа зжиганний

    Селим написал(а)
    Антох ты топчик желаю тебе 1кк подписонов!!!

    Билан Кондрахов написал(а)
    Развод для лохов!!!

    Флюр Мухорлямов написал(а)
    Всем доброго времени суток. Вот многие интересовались функциями климат-контроля. Может кто-то и знает, но большинство даже и не подозревает что на первый взгляд обычный блок управления климатом — может ещё многое. И так поехали! Доступ к каналам памяти диагностики. 1. Включить зажигание, или запустить двигатель. Последовательно нажать и удерживать кнопки рециркуляции воздуха и кнопку распределения воздуха (стрелка вверх). Отпустить обе кнопки. Индикаторная панель должна высветить ’01с’, указывая диагностический канал номер 1. 2. Кнопка ‘плюс температуры’ (+) переведет дисплей в следующий диагностический канал. Индикаторная панель должна высветить ’02с’, каждый раз нажимая кнопку ‘плюс(+)’, система передвинется на следующий диагностический канал до последнего номера пока он не будет достигнут; дисплей тогда возвратит канал номер 1. 3. Каналы памяти диагностики характеризуют индивидуальные цепи, а не коды неисправности. См. список КАНАЛОВ ПАМЯТИ ДИАГНОСТИКИ. Отыщите информацию относительно специфичности канала, выберите желаемый канал и тогда нажмите кнопку рециркуляции воздуха. 4. Выход из бортовой диагностики : Чтобы выйти из диагностики, нажмите кнопку ‘AUTO’ или выключите зажигание. СПИСОК КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ 1.Неисправность в системе, отображается как код неисправности. 2. Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон). 3. Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда). 4. Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха. 5. Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель). 6. Цифровое значение внешнего температурного датчика. 7. Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха. 8. Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора. 9. Треугольное значение заслонки терморегулятора. 10. Не направленная заданная величина заслонки терморегулятора. 11. Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки. 12. Заданная величина центральной заслонки. 13. Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки. 14. Заданная величина значения ножной заслонки. 15. Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха. 16. Заданная величина заслонки потока воздуха. 17. Скорость автомобиля (км 18. Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха. 19. Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха. 20. Напряжение на муфте компрессора. 21. Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс). 22. Состояние клапана высокого давления хладагента компрессора. 23. Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора. 24. Циклическая работа клапанов-выключат елей. 25. Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение). 26. Температура хладагента двигателя (аналог предупредительного сигнала датчика значение). 27. Программирующие значения. 28. Частота вращения двигателя (об 29. Скорость муфты компрессора (об (равняется частоте вращения двигателя х 1,28). 30. Программная версия. 31. Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются) 32. Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора. 33. Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки. 34. Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки. 35. Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха. 36. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону). 37. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону). 38. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону). 39. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону). 40. Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону). 41. Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону). 42. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону). 43. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону). 44. Счетчик рабочего цикла. 45. Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение). 46. Внешняя температура отфильтрованная для регулирования в градусах С. 47. Внешняя температура не отфильтрованная для регулирования в градусах С. 48. Внешняя температура не отфильтрованная в цифрах. 49. Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины). 50. Простой (в протоколе). 51. Температура хладагента двигателя (ОЖ) в градусах С. 52. (*) Номер канала графики 1 до 88.8 53. (*) Номер канала графики 1 до 88.8 54. Характеристики управления. 55. Внешняя температура, в (F или С) в зависимости от установки панели управления климатической установки. 56. Показания температурн

    Добавить комментарий

    Снятие обшивки водительской двери Mazda 6 своими руками

    Ремонт зеркала заднего вида на Хёндэ

    КАК ОТКРЫТЬ АВТОМОБИЛЬ БЕЗ КЛЮЧА ЗА НЕСКОЛЬКО МИНУТ САМОСТОЯТЕЛЬНО!

    Mazda 6 проблема с центральным замком

    Не открывается задняя дверь мазда 6

    Проблема с замком двери Volvo S80

    Габариты в зеркала hover h5

    Как снять блок реле и предохранителей

    Hyundai Accent 2. Замена трапеции дворников

    Тойота Камри, как снять обшивку двери.

    Разборка двери джетта Wolksvagen Djetta. Ремонт замка двери

    Комментарии по теме Снятие обшивки водительской двери Mazda 6

    Вороненцев Ред написал(а)
    у меня вообще не крутится может перегорел?

    Берлин Лапенков написал(а)
    Бесполезная работа, выходят из строя не шестерни, а электродвигатели и их просто нужно проклеить от влаги, это проще и никакого вмешательства в работу системы

    Вайхновская Фануза написал(а)
    Веревочку в цилиндр,и ни какого воздуха не надо…

    Карлос написал(а)
    Ужас! а я хотел с японца на берлинго перебраться.

    Ладельщиков Пахом написал(а)
    ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ОДЕТЬ ЧИСТЫЕ ПЕРЧАТКИ ИЛИ РУКИ ПОМЫТЬ, КОГДА ЛАПАЕШЬ БЕЖЕВУЮ КОЖУ???

    Еремей написал(а)
    Чем вы смазали рейку?

    Бут написал(а)
    Чек горит! Нахер свечи менять? Про какой то взрыв в конце. Видео не о чем. Мог бы только аудио записать, перед сном можно слушать шоб рубануться быстрей.

    Токтар написал(а)
    Попробуйте рыболовным крючком вытащить паралон.

    Неля написал(а)
    Выкинь линолеум у меня такое было на 2107 Все полы сгнили и постоянно потели окна, как поднял линолеум а там озеро и все полы гнилые, зато в салоне было сухо.

    Гюнель написал(а)
    такой ремонт — халтура

    Каха написал(а)
    у меня на старом авео и на ниссане 15 летнем снимается руками, там тоже шлицы.. ничего не закисло, но там и места больше, чем у автора на авто

    Халфин Илхам написал(а)
    А теперь снимите версию как сделать шумоизоляцию когда руки из жопы. Инструкция для рукожопа

    Чип написал(а)
    Под лак закатать и будет гуд а так защитного слоя нет практически помутнеют через пол годика

    Дим Мышерук написал(а)
    кувалда на … поможет этим стеклам после завода что то делать на … надо такая машина

    Роллана написал(а)
    То есть, по яркости СТОП примерно равен заднему ПТФ. По ПДД запрещено подключать задний ПТФ к стоп-сигналу. Вы еще через реле пустите. Разница со стандартными лампами в 1000 люкс довольно велика. И вся беда светоманьяков, что вам насрать на остальных. Я давно за рулем. И каждый раз НА СВЕТОФОРЕ (это тем,кто пишет ‘дышать в жопу’) возникает желание размолотить задние фары таким любителям ‘поярче’.

    Callie написал(а)
    Привет, зачем сняли обшивку? Просто показать?

    Сархан написал(а)
    Спасибо помог

    Паркер написал(а)
    После замены улитки, вылезла ошибка Сервис и перестала работать система стабилиции. шлейф работает. в чем проблема? лансер х 2.0 2007

    Манучехр написал(а)
    Сандро не подскажешь мне что может быть со стеклоподъёмником, левый работает быстро а правый стеклоподъёмник медленно, стеклоподъёмники на ваз 2110

    Безрук написал(а)
    Трудно поймать канты, мне кажется, потому что, как бы точно штампы не выштамповывали, у них определённый разбег в размерах есть.

    Севак написал(а)
    Сколько работа стоила заказчику?

    Беркли написал(а)
    Спасибо за видео.

    Герман написал(а)
    Стас.С пружинами от щёток аккуратней не потеряй.

    Рафаил написал(а)
    напечатать на 3д принтере. я себе печатаю шестерни)

    Drugi написал(а)
    какие защелки снимал не видно мне бы ободок снять не понятно,еще без повторителя как разбирать

    Dalston написал(а)
    где заказывали?

    Мотлич Кэк написал(а)
    Мужик, не знаю способ действенный или нет, но однозначно лайк за то что не тр хал мозг бессмысленной рекламой, и заезженными фразами. Такими как ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ КАКНАЛ, СТАВТЕ ЛАЙК, НЕ ЗАБУДТЕ ПОДЕЛИТСЯ С ДРУЗЬЯМИ, ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОМЕНТАРИИ, В ПРЕДЫДУЩИХ СВОИХ ВИДЕО Я ПОКАЗЫВАЛ и тд и тп. За это спасибо.

    Добавить комментарий

    Окно открывается, когда переключатель нажат, и закрывается, когда переключатель поднимается при включенном зажигании. Не открывайте и не закрывайте три или более окон одновременно.

    Боковые и задние окна переднего пассажира можно открывать / закрывать, когда переключатель замка электрического стеклоподъемника на двери водителя находится в положении разблокировки. Держите этот переключатель в заблокированном положении, пока в автомобиле находятся дети.

    • Электрический стеклоподъемник может больше не открываться / закрываться, если вы продолжите нажимать переключатель после полного открытия / закрытия электрического стеклоподъемника.Если электрический стеклоподъемник не открывается / не закрывается, подождите немного и снова нажмите выключатель.

    • Пассажирские окна можно открывать и закрывать с помощью главного переключателя на двери водителя.

    • Стеклоподъемник может работать около 40 секунд после переключения зажигания с ВКЛ на АСС или выключения при закрытых дверях.Если какая-либо дверь открыта, электрический стеклоподъемник перестанет работать.

      Для работы стеклоподъемника при выключенном двигателе выключатель должен удерживаться в нажатом положении во время закрытия окна, поскольку функция автоматического закрывания не работает.

    • Когда переключатель блокировки электрического стеклоподъемника находится в заблокированном положении, свет на каждом переключателе электрического стеклоподъемника, за исключением переключателя электрического стеклоподъемника водителя, выключается.Свет может быть трудноразличимым в зависимости от окружающей яркости.

    Mazda 3 Owners Manual — Управление стеклоподъемником водителя

    Нормальное открытие / закрытие

    Чтобы открыть окно с нужным положение, слегка нажмите переключатель.

    Чтобы закрыть окно с желаемым положение, слегка потяните переключатель вверх.

    Автоматическое открытие / закрытие

    Чтобы полностью открыть окно автоматически, полностью нажмите переключатель, затем релиз. Окно полностью откроется автоматически.

    Чтобы полностью закрыть окно автоматически, полностью потяните переключатель вверх, затем релиз. Окно полностью закроется автоматически.

    Чтобы частично закрыть окно, потяните или нажмите переключатель в обратном направлении и затем отпустите его.

    Инициализация системы электрических стеклоподъемников процедура

    Если аккумулятор был отключен во время техническое обслуживание автомобиля или по другим причинам (например, переключатель продолжает работать после того, как окно полностью открыто / закрыто), окно не будет полностью открываться и закрываться автоматически.

    Автоматическая функция стеклоподъемника будет только возобновить работу стеклоподъемника, который был перезагрузить.

    1. Включите зажигание.
    2. Убедиться, что замок электрического стеклоподъемника переключатель, расположенный на двери водителя, находится не в депрессии.
    3. Нажмите выключатель и полностью откройте окно.
    4. Потяните переключатель вверх, чтобы полностью закрыть окно и продолжайте удерживать переключитесь примерно на 2 секунды после окно полностью закрыто.

    Защитное окно

    Если руки, голова или предмет человека блокирует окно при автоматическом закрытии операции, окно остановится и откроется наполовину.

    ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что ничто не закрывает окно непосредственно перед тем, как он достигнет полностью закрытого положение или удерживая власть оконный переключатель: Блокировка стеклоподъемника непосредственно перед он достигает полностью закрытого положения или удерживая стеклоподъемник переключатель опасен.

    В этом случае функция защиты от замятий не может помешать окну закрытие полностью. Если пальцы застрял, возможны серьезные травмы.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    • В зависимости от условий движения закрывание электрического стеклоподъемника могло остановиться и начать открывать, когда окно чувствует шок, похожий на что-то блокируя это.
    • При срабатывании защиты от замятий активируется, и стеклоподъемник не может закрываться автоматически, тянуть и удерживать переключатель и окно закроется.
    • Оконная функция защиты от замятий не работает. работают до тех пор, пока система не будет перезагружена.

    Работа электрического стеклоподъемника при выключенном двигателе

    Стеклоподъемник может работать на примерно через 40 секунд после зажигания переключено с ВКЛ на ВЫКЛ для всех дверей закрыто. Если какая-либо дверь открыта, мощность окно перестанет работать.

    ПРИМЕЧАНИЕ Для работы двигателя при выключенном двигателе окно, выключатель должен быть надежно закреплен во время закрытия окна, потому что функция автоматического закрытия не работает.

    Электрические стеклоподъемники
    Зажигание должно быть включено для электрические стеклоподъемники для работы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед закрытие окна: Закрывать электрический стеклоподъемник опасно. Человек …
    Управление стеклоподъемниками пассажира
    Чтобы открыть окно с нужным положение, удерживайте переключатель. Чтобы закрыть окно с желаемым положение, потяните переключатель вверх. ПРИМЕЧАНИЕ Электрические стеклоподъемники могут работать когда власть …
    Прочие материалы:

    Снятие / установка заднего комбинированного фонаря
    4SD 1.Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите следующие детали: а. Коврик багажника. б. Доска багажника. c. Торцевая обшивка багажника. d. Боковая обшивка багажника. 3. Отсоедините разъемы, показанные на рисунке, и снимите гайки. 4. Потяните задний комбинированный фонарь в направлении стрелки …

    Техническое обслуживание активного вождения Дисплей
    Сумматор и зеркальная поверхность имеют специальное покрытие. При чистке не используйте ткань с жесткой или шероховатой поверхностью или чистящая моющее средство.Кроме того, если химическое растворитель попадает на дисплей активного движения, немедленно вытрите его. В противном случае сумматор и зеркало могут быть повреждены и с …

    Дисковая накладка (передняя) Замена [Mzr 2.3 Disi Turbo]
    1. Снимите в порядке, указанном в таблице. 2. Устанавливайте в порядке, обратном снятию. 3. После установки несколько раз нажмите педаль тормоза и убедитесь, что тормоза не тащите. 1 Клип 2 Удерживающий зажим (См. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ (ДИСК…

    Диагностика дверных замков с электроприводом не работает должным образом — Помощь по ремонту автомобилей

    ДИАГНОСТИКА — ЗАМКИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА НЕ РАБОТАЮТ должным образом

    Карл O’Reilly

    РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
    Все дверные замки с электроприводом не работают или единственный дверной замок не работает.

    ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
    В дверных замках с электроприводом используются отдельные соленоиды в каждой из дверей, которые активируют механизм дверного замка.Переключатель подает питание на соленоиды дверного замка. Для блокировки дверей переключатель подает напряжение на два вывода соленоида. Чтобы отпереть двери, переключатель меняет полярность напряжения, подаваемого на соленоид. Неработающий дверной замок с электроприводом может быть вызван переключателем, соленоидом, неисправностью проводки или механической проблемой в соединении затронутой двери.

    ДИАГНОСТИКА
    Если все дверные замки не работают, начните диагностику с блока предохранителей.Осмотрите предохранитель, который защищает цепь дверного замка, чтобы убедиться, что он не перегорел. Обозначения и номиналы предохранителей см. На табличке с предохранителями или в руководстве пользователя. Включите каждый выключатель замка двери в автомобиле, чтобы определить, можно ли заблокировать двери с помощью любого из выключателей. Если двери запираются одним переключателем, скорее всего, проблема заключается в неисправном переключателе на двери, который не работает. Если все переключатели дверных замков работают, но одна дверь не работает, наиболее вероятной проблемой является разрыв цепи между переключателем и соленоидом или неисправный соленоид в затронутой двери.Вы должны прислушиваться к затронутой двери при включении дверного замка. Если слышен щелчок, но замок не сработал, наиболее вероятной причиной является проблема с механизмом дверного замка или рычажным механизмом.

    МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
    Осмотр резинового чехла и жгута проводов, который соединяется от дверной коробки и двери, часто может выявить повреждение проводки. Вольтметр, доступный в любом магазине автозапчастей, можно использовать для проверки напряжения на отдельных соленоидах и переключателях блокировки.Обратитесь к инструкции счетчика для правильного использования и мер предосторожности.

    Продолжение в части 2

    Окна автомобилей не поднимутся? У нас может быть ответ

    Этот парень все равно хочет открыть окно. Источник | Общественное достояние

    Что за дверью?

    Стеклоподъемник — это простая металлическая направляющая, прикрепленная болтами к внутренней части двери. Он принимает вращательное движение кривошипной ручки окна или движение двигателя стеклоподъемника и превращает его в вертикальное движение окна.

    Есть два основных типа стеклоподъемников. Классические автомобили будут иметь тип параллелограмма, который в движении выглядит как ножницы. Кривошипные шестерни поворачивают угол одного рычага регулятора, активируя точку поворота и перемещая другой рычаг, связанный с направляющей окна, которая, в свою очередь, перемещает окно вверх или вниз.

    Современный электрический регулятор представляет собой систему с тросовым приводом. Электродвигатель перемещает кабель через систему шкивов, которая поднимает или опускает окно, как крошечный подъемный мост.Обе системы надежны, но в них есть несколько деталей, которые могут изнашиваться.

    Ремонт и проблемы ручного стеклоподъемника

    Стеклоподъемники с ручным управлением — это чуть ли не самый простой способ поднимать и опускать окна, за исключением кожаных ремней, которые можно было найти на автомобилях латунной эпохи. Это означает, что они надежны и не вызывают проблем в течение всего срока службы автомобиля. Тем не менее, время от времени возникают проблемы. Вот что нужно искать.

    Когда вы поворачиваете ручку окна, а окно не поднимается и не опускается, либо изношены кривошипные шестерни, либо регулятор не работает.Кривошипные шестерни иногда изготавливают из пластика, который может изнашиваться при многократном использовании.

    Или, возможно, рычаг регулятора не выровнен по нижней направляющей. Это может привести к тому, что точка поворота не будет работать должным образом, что приведет к отсутствию движения в обеих руках и застреванию окна. Возьмите отвертку и снимите кривошипную рукоятку, чтобы проверить зубья шестерни. Если зубья шестерни в порядке, снимите дверную панель и посмотрите на направляющую регулятора.

    Когда рукоятка не вращается, регулятор застрял.Наиболее вероятная причина в том, что маленькие колеса в гусеницах могли за что-то зацепиться. Снимите дверную панель, наденьте ручку на место и поверните ее, наблюдая за тем, чтобы регулятор не зависал.

    Проблемы со стеклоподъемником

    Стеклоподъемник и двигатель в сборе

    Электрические стеклоподъемники — удобный вариант, ставший практически универсальным. Даже самые дешевые автомобили на рынке, такие как крошечный Mitsubishi Mirage, имеют электрические стеклоподъемники.Вместо того, чтобы делать это самостоятельно с помощью кривошипной рукоятки, просто нажмите кнопку, и серводвигатель будет вращать шестерню, подключенную к регулятору или кабельной системе. Хотя это удобно, электрические стеклоподъемники требуют немного больше работы для диагностики.

    Попробуйте сначала

    Первым шагом в решении любой проблемы со стеклоподъемником является нажатие переключателя стеклоподъемника вверх / вниз и прислушивание. Если вы ничего не слышите, скорее всего, проблема в переключателе или двигателе подъемника. Выключатель легче и дешевле заменить, так что начните с этого.

    Если это только задние стекла

    Если задние окна не работают, воспользуйтесь бесплатным решением и проверьте выключатель блокировки двери водителя.Возможно, на него случайно ударили, и при активации блокирует работу органов управления задним стеклом.

    Когда не работают все окна

    Если все окна перестают работать одновременно, то это предохранитель или реле, которые необходимо проверить или заменить. На более новых автомобилях, особенно купе без оконной рамы, в двигателе есть компьютерный модуль, который считает обороты шестерен, поэтому он может отслеживать, где находится окно и когда его перестать поднимать. Если модуль потерял питание или был отключен, он не будет знать, поднято или опущено окно, поэтому его необходимо повторно инициализировать.Поищите его на YouTube или в вашем представительстве.

    Медленное выгорание

    Если окно постепенно проявляет такие симптомы, как периодический медленный подъем или отсутствие движения, мотор окна может изнашиваться. Как и любой электродвигатель, например стартер, стеклоподъемники могут со временем «перегореть». Визуально двигатель не покажет никаких проблем, но если вашему автомобилю более 10 лет и проявляются симптомы, вероятно, пора заменить. мотор подъемника.

    Неуверенные окна

    Наконец, «липкие» окна, которые на мгновение колеблются при подъеме или опускании, обычно не являются проблемой регулятора.Скорее всего, это связано с тем, что оконная направляющая требует некоторого обслуживания. В полнокадровых окнах левая и правая сторона оконной рамы служат направляющими для стекла. Распылите силиконовую смазку на направляющие и несколько раз поднимите и опустите окно.

    Оконные регуляторы часто находятся вне поля зрения и не видят, пока не возникнут проблемы. Приложив немного терпения и смазки для локтей, вы можете вернуть все в нужное русло.

    Есть какие-нибудь советы по поводу непроходимых окон? Отключите звук в комментариях ниже.

    Как исправить Power Windows

    Разбитые стеклоподъемники — настоящий облом, особенно если застревают в жаркую или холодную погоду. Через несколько часов вы сможете устранить неполадки и исправить электрические стеклоподъемники, выполнив следующие действия.

    Еще один пункт взимания платы, еще одна миля — или, по крайней мере, кажется, что они проходят каждую милю на этой дороге, а полмили движения на холостом ходу неторопливо продвигается к символическому монстру. На расстоянии вытянутой руки от мусорного ведра вы переключаете переключатель электрического стеклоподъемника одной рукой, в то время как другая рука касается жетона, готовясь бросить его в корзину, как только вы опускаете дроссель.Все идет по плану — за исключением того, что окно не двигается, жетон отскакивает вам в лицо, и вам нужно нажать на тормоза, открыть дверь и бросить второй жетон, чтобы не получить билет в качестве лица, уклоняющегося от платы за проезд. , все под дудку из машин позади вас.

    К счастью, электрические стеклоподъемники обычно являются одной из самых надежных систем на автомобилях последних моделей. А диагностика и ремонт обычно довольно просты.

    Что случилось?

    Самый распространенный механизм стеклоподъемников довольно простой.Есть простой регулирующий механизм, обычно похожий на механизм, который используется на окнах, открываемых вручную в садовых разновидностях. Он бывает нескольких разновидностей — реечный, секторный и тросовый. Устранение неполадок довольно просто, как только вы снимите дверные панели, но ваша проблема может быть ужасно простой и может вообще не потребовать удаления какой-либо облицовки.

    Первый: Все окна закрыты? Или всего один? Если вы не можете переместить ни одно из окон, в первую очередь нужно посмотреть на предохранитель. Оконные регуляторы — это сильноточные устройства, а предохранитель рассчитан на то, чтобы с трудом открыть все четыре окна вместе.Возраст и несколько липких оконных каналов могут сработать. Поверните ключ в положение Run, но не заводите машину.

    Если предохранитель перегорел, нажатие кнопки окна вообще ничего не даст: мотор не стонет, стекло не дрожит. Если предохранитель исправен, и вы слышите звук мотора или стекло ведет себя так, как будто оно хочет двигаться, то у вас какая-то механическая проблема. Если нет, проверьте предохранитель. Если на коробке предохранителей нет надписи, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой предохранитель является виновником. Не дергайте предохранители волей-неволей в поисках неисправного — вы можете прервать подачу питания на компьютер управления двигателем, что приведет к ухудшению управляемости на 30 минут или около того — или вы можете сбросить все кнопки на автомобильном радиоприемнике на это подводная инопланетная рок-госпел-станция.

    Предохранитель в порядке, но окно все равно не открывается? Опять же, все ли окна спят? Или всего один? Если это всего лишь один, у вас все еще может быть возможность заняться исследованием всего за дверью. Если все четыре, может быть, что-то попроще, вы можете устранить неполадки под чертой.

    На этом этапе, если вы сузили неисправность до какой-то электрической проблемы, которая не так проста, как перегоревший предохранитель, вам нужно собрать схему электрической системы вашего автомобиля и вольтметр или контрольную лампу 12 В.Все, что необходимо сейчас, — это начать с панели предохранителей и проследить проводку к переключателю, а оттуда перейти к двигателю, попутно проверяя на 12 вольт. Где-то вы найдете незакрепленный или корродированный разъем, прерывающий подачу напряжения на двигатель. Или сам переключатель может быть неисправен. Если переключатель двери водителя не открывает правую заднюю дверь, но переключатель в двери открывается, поищите либо неисправный переключатель в двери водителя, либо неисправность промежуточной проводки.

    Осторожно проверьте переключатели окон, чтобы изолировать любые электрические неисправности в переключателях, разъемах или проводке.

    Сезам открытый

    На этом этапе вам, вероятно, потребуется доступ к внутренней части панели переключателя. На некоторых автомобилях, таких как показанный на нашей иллюстрации, вы можете просто приподнять панель пальцами и проверить разъемы. На других автомобилях может потребоваться снятие панели.

    Дверные панели удерживаются невероятным разнообразием креплений. Начните с того, что снимите все дверные ручки и ручки. По периметру панели принято удерживать хрупкие пластиковые шпильки, предназначенные для одноразового использования.Осторожно подденьте их, и вы сможете использовать их повторно.

    Сняв дверную панель, осторожно снимите защитную пленку. Позже вам нужно будет заменить его, и для этого вам может понадобиться свежий контактный цемент.

    Предупреждение: теперь у вас есть возможность помещать пальцы в места, куда пальцы обычно не попадают. Как отмечает наш приятель-механик Левти: «У двигателя электрического стеклоподъемника достаточно крутящего момента, чтобы серьезно повредить вам, если он приводится в действие, когда на шестернях находятся ошибочные цифры.«

    Стеклоподъемники с катушкой и кабелем — это простые механизмы, но они могут быть беспокойными при прокладке кабеля и могут заедать в случае заклинивания.

    Подтверждение положительное

    В качестве абсолютного доказательства того, что проблема электрическая, попробуйте протянуть перемычку прямо от положительной клеммы аккумулятора к положительной стороне двигателя, чтобы проверить, оживает ли она. Имейте в виду, что некоторые системы стеклоподъемников постоянно подают напряжение 12 В и переключают цепь заземления.Проверьте схему. Кроме того, у большинства автомобилей есть возможность блокировать и отключать задние окна. Установите этот переключатель, если упираются только задние части. Иногда настоящая проблема — это тупой мотор. Вам придется его заменить. В противном случае вы можете просто отследить провода, пока не найдете проблему.

    Серьезное смещение из-за ослабленных креплений может привести к заклиниванию шестеренчатых регуляторов.

    Клейкий

    Все окна имеют прокладки и уплотнения для защиты от шума ветра и дождя.Если окно имеет медленное пятно или не открывается или не закрывается должным образом, проверьте прокладки. Неправильная или порванная прокладка может помешать нормальной работе. Если прокладка ослабла или даже порвалась, вы сможете ее отремонтировать. Если прокладка просто болтается, купите клей 3M Super Weatherstrip в магазине автозапчастей. Удалите старый клей с помощью растворителя для лака и снова приклейте прокладку на место. Дайте ему высохнуть в течение ночи с закрытым окном и убедитесь, что вы не приклеиваете окно к прокладке.

    Если прокладка порвалась, можно использовать суперклей, чтобы просто восстановить разрыв. Возможно, вам удастся аккуратно обрезать свободный угол прокладки однолезвийным лезвием. Будьте особенно осторожны при этом со стороны прокладки, которая находится за пределами стекла, потому что она может пропускать дождь и солевые брызги внутрь двери в количествах, слишком больших для внутренней дренажной системы двери.

    Замена прокладки или уплотнения новой деталью, как правило, не вызывает затруднений.Если не очевидно, что прокладка сбилась, внимательно осмотрите всю прокладку и канал. Ищите повреждения, но также ищите такие вещи, как сосновый сок, окаменелые петли Froot или другие посторонние предметы, которые могут заставить окно прилипать или связываться. Очистите поверхность прокладки и окна разбавителем для лака, чтобы удалить окисленную резину и накипь.

    Между прокладкой и оконным стеклом большое трение. Практически любое смещение может резко увеличить трение до такой степени, что у двигателя больше не будет достаточного крутящего момента для правильного перемещения стекла.

    Смажьте весь канал силиконовым спреем или защитным средством, потому что уменьшение трения может привести к тому, что ваше окно снова заработает.

    Также возможно, что проблема глубже внутри двери. Если это так, вам нужно будет вытащить дверную панель и начать копаться. Не забудьте вытащить предохранитель, чтобы не отрубить пальцы. Вы можете использовать резиновый клиновой упор для двери или пару футов изоленты, чтобы закрепить стекло во время работы.

    Иногда проблема заключается не более чем в ослабленном болте, который позволяет внутренней конструкции двери перемещаться, смещая направляющую окна.Во многих дверях есть прорези для точек крепления внутренних деталей, поэтому внимательное рассмотрение несоосности иногда позволяет просто сдвинуть одну регулировку на 1/4 дюйма или около того и выровнять все. Все ставки отменены, если дверь была повреждена в результате аварии. На то, чтобы все заработало, может потребоваться много времени.

    Наконец, может быть неисправен механизм, который перемещает окно вверх и вниз. Будь то шестеренчатый, ножничный подъемник или тросовый механизм, вам нужно будет несколько раз посмотреть, как он движется вверх и вниз.Опять же, держите пальцы подальше от работы. Иногда проблема заключается в ослабленном креплении или заклепке, иногда в сломанной или отсутствующей втулке. Кабели могут застрять на барабане или стать липкими. Смажьте все точки трения белой смазкой. Не забывайте, что в оконной направляющей внизу под дверью есть прокладки, и вам может потребоваться их повторно приклеить, отремонтировать или смазать.

    Неисправный двигатель можно заменить, или вам может понадобиться весь механизм.

    Проверьте уплотнитель и оконный канал на наличие порванных, незакрепленных или сложенных резиновых деталей или посторонних предметов.

    КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Автоматическая Windows

    Некоторые автомобили высокого класса последних моделей имеют безрамные окна, которые автоматически открываются на четверть дюйма или около того при открытии дверей. Это происходит так быстро, что вы можете этого не заметить. Окно открывается быстро, снимая печать, прежде чем откроется дверная защелка.Затем он автоматически закрывается примерно через секунду после защелкивания дверной защелки. В этом есть два преимущества. Во-первых, приоткрытое окно пропускает внутрь воздух, что может затруднить открытие дверей в плотно закрытых автомобилях из-за того, что дверь снова открывается против давления воздуха. Это также позволяет производителю использовать совершенно другой стиль уплотнения в верхней части окна. Уплотнение может больше напоминать уплотнитель двери седана, с небольшой кромкой, выступающей над стеклом. Этот тип уплотнения не работает на безрамных окнах, потому что стекло должно выходить за пределы уплотнения при открытии и закрытии.Этот тип уплотнения обеспечивает меньшее проникновение воды и шума. Обратной стороной является наличие модуля логического управления, необходимого для этого. Для ремонта, вероятно, потребуется заводское руководство по ремонту и, возможно, некоторые дорогие детали.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Признаки неисправного или неисправного переключателя стеклоподъемника

    Переключатель электрического стеклоподъемника позволяет легко открывать и закрывать окна в автомобиле.Переключатели расположены возле каждого окна, а главная панель находится на двери водителя или рядом с ней. Со временем предохранитель, двигатель или регулятор могут выйти из строя, и их потребуется заменить. Если вы подозреваете, что переключатель электрического стеклоподъемника неисправен или выходит из строя, обратите внимание на следующие симптомы:

    1. Все окна перестали работать

    Если все окна перестают работать сразу, то есть нет реакции, когда вы нажимаете переключатель электрического стеклоподъемника, есть вероятность, что в электрической системе пропало питание.Обычно причиной этой проблемы является неисправное реле или перегоревший предохранитель. Главный переключатель драйверов также может быть причиной.

    2. Не работает только одно окно

    Если перестает работать только одно окно, проблема может быть в неисправном реле, неисправности предохранителя, неисправном двигателе или выключателе электрического стеклоподъемника. Самая распространенная причина, по которой одно окно перестает работать, — это выключатель, поэтому профессиональный механик должен проверить это, чтобы заменить выключатель электрического стеклоподъемника. После того, как механики заменят переключатель, они проверит окна, чтобы убедиться, что остальная часть системы работает правильно.

    3. Окно работает только от главного выключателя

    В некоторых случаях окно может не работать от собственного переключателя, но главный переключатель все еще может поднимать или опускать окно. В этом случае высока вероятность того, что переключатель электрического стеклоподъемника вышел из строя и другие компоненты окна работают правильно.

    4. Винда иногда работает

    Когда вы открываете окно нормально, но оно не закрывается должным образом, это может быть проблема с выключателем питания окна. Может быть и обратное, окно закроется нормально, но не открывается как обычно.Выключатель мог умереть, но еще не полностью выключился. Еще есть время заменить переключатель электрического стеклоподъемника, прежде чем ваше окно застрянет в открытом или закрытом положении. Как можно скорее отправьте свой автомобиль в сервисный центр, потому что в случае возникновения чрезвычайной ситуации вам может потребоваться быстро открывать и закрывать окна.

    Если ваши окна не работают должным образом или вообще не работают, попросите механика проверить и / или отремонтировать оконный переключатель. Важно иметь исправно работающие окна на случай возникновения чрезвычайной ситуации, поэтому эти вопросы следует решать оперативно.YourMechanic упрощает ремонт переключателя стеклоподъемников, приходя к вам домой или в офис для диагностики или устранения проблем. Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.

    Помогите! Окно моей машины не поднимается!

    Сегодня теплая ночь, и вы едете на машине к дому, высовывая руку из окна. Вы въезжаете на подъездную дорожку расслабленно и раскручиваете, пока не произойдет — чертовски окно застряло! Нажимая кнопку вверх и как ни старайся, окно не сдвинется с места.Что делать? Не беспокоиться!

    Специалисты Glass Doctor ® готовы ответить на вопрос, почему окна вашего автомобиля не поднимаются.

    Окно моей машины не поднимается

    Заклинившее окно автомобиля — досадное затруднение. Если ваш автомобиль оснащен автоматическими стеклоподъемниками (как и большинство современных автомобилей), неисправность, скорее всего, вызвана неисправными переключателями, проводкой или неисправным двигателем.

    Если вы попали в эту пробку, воспользуйтесь контрольным списком, который поможет сузить круг вопросов:

    • Замок для безопасности детей — Иногда решение может быть самым очевидным.Убедитесь, что предохранительный замок не активирован, так как это предотвратит открытие или закрытие окна.
    • Проверьте предохранители — Используйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти блок предохранителей и соответствующий силовой предохранитель для окна. Найдите перегоревшие предохранители и при необходимости замените.
    • Нажать и приостановить — Нажмите переключатель стеклоподъемника вверх и вниз и прислушайтесь к шуму, исходящему изнутри двери. Если вы слышите шум, вероятно, переключатель работает, но мотор стеклоподъемника неисправен.
    • Посмотрите — Нажмите переключатель стеклоподъемника и посмотрите на приборы на приборной панели. Если при нажатии переключателя стеклоподъемника индикатор вольтметра подскакивает на наименьшую величину, возможно, переключатель неисправен.
    • Switched Around — Если пассажир или заднее стекло не работают, попробуйте использовать главный выключатель на двери со стороны водителя. Если окно теперь работает, вероятно, виноват локальный переключатель на пассажирской или задней двери.
    • Amp It Up — Если у вас есть доступ к амперметру, вы можете использовать его, чтобы найти проблему.Если на коммутатор подается питание и он заземлен, проблема, вероятно, связана с проводкой или двигателем. Если на стеклоподъемник есть питание, он заземлен и не катится, скорее всего, двигатель неисправен.
    Как исправить заклинивание окна автомобиля

    Если вы имеете дело с застрявшим стеклом автомобиля, лучший совет — проконсультироваться со специалистом. Однако, если вы столкнулись с опускающимся окном и надвигающимся ливнем, вот способы устранения неполадок, которые стоит попробовать:

    Захлопни дверь

    1. Включите автомобиль — Убедитесь, что зажигание автомобиля включено.
    2. Нажмите и удерживайте — Нажмите переключатель в желаемом направлении и не отпускайте кнопку при выполнении других шагов.
    3. Захлопните дверь — Удерживая кнопку нажатой, хлопните дверью автомобиля и повторите, если не удалось с первой попытки. Если окно все же удалось закатить, не опускайте его снова, пока это не будет оценено профессионалом.
    4. Используйте руку — Если хлопнуть дверью машины при нажатой кнопке не удалось, попробуйте ударить дверь кулаком или предметом.Будьте осторожны, чтобы не повредить руку или дверь.

    Стеклянная ладонь

    1. Включите автомобиль — Убедитесь, что зажигание автомобиля включено.
    2. Сэндвич-стекло — Откройте дверь машины и поместите ее между ладонями.
    3. Воспользуйтесь помощью — Попросите друга нажать и удерживать кнопку окна.
    4. Поднимите окно — Постепенно надавите на окно ладонями вверх.При захвате окна сверху для дополнительной силы будьте осторожны, чтобы не прищемить руки и пальцы при закрытии окна.

    Эти методы устранения неполадок используются только как временные исправления. Если окна можно вернуть на место, не опускайте окно до тех пор, пока профессионал не оценит его.

    По всей вероятности, заклинившее окно является результатом механической неисправности окна. Это могло быть результатом неисправного двигателя, регулятора, проводки или самого переключателя стеклоподъемника.Ваш местный специалист по автостеклу знает, как исправить застрявшее окно автомобиля, например ваше!

    Позвольте Glass Doctor починить оконные стекла вашего автомобиля

    Если вы обнаружите, что окно автомобиля не работает, не ждите, чтобы получить профессиональную помощь. Позвоните в Glass Doctor сегодня по телефону (833) 365-2927 или запросите оценку онлайн и верните стекло в рабочее состояние!

    Возитесь со своей машиной? Узнайте, как лучше всего ликвидировать разливы нефти в вашем доме с помощью специалиста по ликвидации последствий стихийных бедствий Rainbow International.Как и Glass Doctor, Rainbow International является членом семьи проверенных брендов домашнего обслуживания Neighborly ® .

    .

  • Шевроле нива сальники раздатки: Номера сальников раздатки нива шевроле – АвтоТоп

    20.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Номера сальников раздатки нива шевроле – АвтоТоп

    1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

    -Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

    каталожный номер: 2101-1701043

    размеры сальника: 28х47х8мм

    -Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

    каталожный номер: 2101-1701210

    размеры сальника: 32х56х11мм

    2 . Сальники переднего моста НИВА:

    -Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

    номер в каталоге: 2121-2302052

    размеры: 35,8 x 68 x 11мм

    -Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

    номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.

    размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

    Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

    Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

    номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.

    размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

    Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123

    номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.

    размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

    3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

    Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

    каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

    один установлен на ведущем валу РК:

    (на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

    размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.

    На заднем валу дифференциала РК установлен сальник – это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)

    с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

    размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

    4. Сальник редуктора заднего моста :

    каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.

    5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

    Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

    каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

    размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9

    На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

    Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).

    Новички, впервые севшие за руль внедорожника, обычно не заостряют внимание на органах управления. Но есть несколько отличий, при управлении автомобиля с раздаткой.

    В зависимости от дорожного покрытия необходимо переводить коробку в разные режимы, включать пониженную передачу, либо блокировку колес. Разберем основные особенности использования трансмиссии Нива Шевроле.

    Как включить раздатку на Ниве Шевроле

    Управление раздаткой осуществляется при помощи рычага. Особенности устройства позволяют включить понижайку и блокировку одновременно. Чтобы выбрать пониженную передачу необходимо потянуть рычаг вверх вверх. Чтобы добавить блокировку нужно потянуть его в крайнее левое положение. Чтобы было проще ориентироваться, на рукоятке нанесены специальные обозначения:

    • L-пониженная,
    • N-нейтральная,
    • H-повышенная (стандартный рабочий режим).

    Как правильно использовать понижайку. Допустим, автомобиль передвигается по грунтовой дороге на второй или третьей передаче. Если на пути попадается большая лужа, то лучше всего остановиться, и включить пониженную передачу.

    Понижайка включается только при полной остановке. Это особенность дифференциала Шевроле Нива. При этом, чтобы активировать блокировку полностью останавливать автомобиль необязательно. При этом, включенная блокировка — это не обязательное условие передвижения по бездородью. Обычно она используется лишь в том случае, если есть риск диагонального вывешивания авто.

    Но можно ли включать блокировку не только при «диагоналке»? Конечно, да. Но при этом у владельца Шевроле Нива могут возникнуть некоторые проблемы. Очень часто блокировку клинит, и она остается во включенном состоянии. При этом ездить так не очень полезно для автомобиля, особенно на высокой скорости. Есть несколько основных способов выключить блокировку. Для этого необходимо включить задний ход, немного разогнать автомобиль и попытаться выбить блокировку. Делать эту процедуру необходимо только на скорости, такой способ помогает достаточно часто. Чтобы проверить, включена ли блокировка необходимо посмотреть на приборную панель, там будет соответствующий значок.

    Передвигаться на пониженной передаче лучше всего медленно, в натяг, чтобы чувствовать вращение колес. В этом случае важно не передавить педаль газа, чтобы колеса не стали прокручиваться, иначе машина начнет зарываться в грязь.

    Замена сальника раздатки Шевроле Нива

    Основная проблема раздатки – течь сальника. При частой эксплуатации он быстро изнашивается, и в результате из нее вытекает масло. В этом случае начинается сильная выработка шестерен. Произвести замену сальника можно самостоятельно. Для этого потребуется некоторый набор инструментов:

    • ключ на 13 и 24,
    • шестигранник на 12,
    • торцевая насадка на 24мм,
    • плоская отвертка,
    • шприц для масла,
    • емкость для отработки,
    • молоток,
    • динамометрический ключ.

    Помимо этого, следует подготовить достаточный объем трансмиссионного масла для замены, герметик и литол-24.

    Для работы необходимо выставить автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Работу можно разбить на несколько основных этапов:

    1. 1. Меняем сальники приводов переднего и заднего моста. Для этого необходимо отсоединить от фланцев валы кардана. Сальник раздатки можно поменять только после отключения промежуточного вала.
    2. 2. Сливаем масло из коробки.
    3. 3. Вставляем болты во фланец и наживляем гайки.
    4. 4. Откручиваем гайку фланца при помощи ключа на 24. Чтобы он не проворачивался, можно удерживать его отверткой, вставив ее между болтами.
    5. 5. Снимаем шайбу.
    6. 6. Вытаскиваем сальник из крышки раздатки, поддев плоской отверткой.
    7. 7. Смазываем поверхность картера под сальником и новую деталь Литолом-24.
    8. 8. Собираем конструкцию в обратном порядке.


    После всех действий необходимо проверить уровень масла в коробке и долить его до максимального уровня. Через некоторое время необходимо проверить конструкцию на наличие подтеков масла. При необходимости проверяем все узлы и правильность сборки.

    ВАЗ-2123 Chevrolet Niva является попыткой совместить удачную конструкцию базового внедорожника с современными стандартами комфорта. В основу данной модели находится ВАЗ-2121, который был доработан с точки зрения эргономики экстерьера и укомплектован более современными узлами и агрегатами.

    На основной вариант Chevrolet Niva устанавливается отечественный 1,7-литровый двигатель, обеспечивающий достаточный для данного автомобиля крутящий момент. По параметрам проходимости, курсовой устойчивости и разгонным характеристикам данная модель превосходит базовый вариант «Нивы», обладая при этом значительно лучшими показателями комфорта пребывания в салоне. Данные обстоятельства и относительно небольшая цена способствовали большому росту популярности ВАЗ-2123 среди любителей автомобилей повышенной проходимости. Также существует модель Chevrolet Niva FAM-1, которая укомплектовывалась большим количеством иностранных агрегатов и не приобрела заметной популярности из-за высокой стоимости.

    Поскольку большинство узлов ВАЗ-2123 Chevrolet Niva сопоставимы и унифицированы с ВАЗ-2121, то наибольшим спросом пользуются «классические» запчасти «Нивы».

    Сальники раздаточной коробки Нива Шевроле в Балашихе 🥇 « NewNiva.ru

    Как включить полный привод

    Автомобиль с честным полным приводом за небольшие деньги — большая редкость на современном рынке. Именно поэтому Шевроле Нива пользуется стабильным спросом как новая, так и с пробегом. Простая и надёжная система полного привода этого автомобиля не доставляет особых сложностей в ремонте и обслуживании, а для устранения любых неисправностей достаточно знать архитектуру, устройство и принцип действия основных узлов трансмиссии.

    30 Декабря 2020 г.

    Поделитесь: | | OK | TW

    немного соврал это второй раз я застрял,а первый когда застрял я вообще её включить не мог пришлось помощ вызывать меня вытаскивали на класической ниве потом заехал к мастеру он смотрел сказал что какойто шарик за кулису закатился,говорит что такое бывает когда не пользуешся раздаткой

    Можно утверждать, что в практике автомобилестроения такой прием как отключение привода переднего моста, стал распространенным и общепризнанным средством для улучшения потребительских свойств выпускаемых автомобилей. Ещё одно преимущество, которое даёт это устройство, это уменьшение или устранение трансмиссионных ударов и вибраций в режиме 4х2.

    Затем что по той схеме что ты написал в грязи машина превратится в недо привод, момент не будет перекидываться на переднюю ось! В раздатке стоит такой же дифференциал как и в мостах, поэтому если заднюю колеса начнут буксовать то весь крутящий момент пойдет на них а перед ок будет молчать. Чтобы этого не было существует блокировка этого дифференциала и тогда будет 4х4

    Все внедорожники отличаются от обычных автомобилей тем, что такие машины могут преодолевать любое препятствие на дороге, даже в том случае, когда дорога полностью отсутствует. Такую особенность эти автомобили получили из-за наличия в них полного привода, который может быть как постоянным, так и подключаемым.

    Полный привод приводится в действие при помощи дифференциалов. Такой есть и у Нивы Шевроле.

    Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.

    Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска.

    Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

    Автомобиль Нива стал первым советским внедорожником, в устройстве которого использовалась полноприводная трансмиссия. Характерной особенностью автомобиля является механизм блокировки межосевого дифференциала. Среди автомобилистов бытует мнение о том, что данный механизм служит для подключения переднего моста.

    Для охоты и рыбалки «Нива» — незаменимый автомобиль. Он славится своей проходимостью и простым устройством. Конечно, за эти годы модель существенно устарела. Но есть вариант купить «Шевроле Ниву». Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими характеристиками проходимости. В чем секрет проходимости? Все просто – устанавливается раздатка на «Ниве Шевроле». Устройство ее, принцип и режимы работы – далее в нашей статье.

    Несмотря на разбег в разновидностях, устройство и принцип работы у этих коробок одинаковый. Как устроена раздатка («Нива Шевроле»)? Данный узел включает в себя несколько элементов:

    • Ведущий вал.
    • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
    • Сам дифференциал.
    • Цепную или зубчатую передачу.
    • Приводной вал задней и передней оси.
    • Понижающую передачу.

    Все это управляется с салона. Для этого есть рычаг раздатки. «Нива Шевроле» имеет как блокировку, так и понижающую передачу. Крутящий момент, который идет от основной трансмиссии к раздаточной, передается через ведущий вал.

    • Несимметричный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
    • Симметричный (распределяет усилия поровну).

    Принцип действия ее довольно простой. Заключается он в передаче крутящего момента от трансмиссии на ведущий вал. Далее происходит передача усилий на межосевой дифференциал.

    Данный механизм может действовать в пяти режимах:

    • Включена «нейтралка».
    • Разблокирован дифференциал при выключенной «понижайке». В данном случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
    • Дифференциал заблокирован при включенной повышающей передаче. Здесь распределение момента производится автоматически, в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
    • Включена понижающая передача, и выключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в таком же соотношении, как и в первом случае.
    • Дифференциал заблокирован, и включена «понижайка». В данном случае все мосты жестко заблокированы между собой, в том числе и полуоси. Крутящий момент производится неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и так далее). В таком режиме работы достигается наилучшая проходимость автомобиля. Но ездить с постоянно включенной понижающей передачей и с блокировками не получится. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. «Нива Шевроле» потребует вскоре серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно растет расход топлива, сильно «подъедает» резину.

    Рубрика: Chevrolet

    Машина имеет принудительную блокировку межосевого дифференциала, которая позволяет справиться с пробуксовкой колеса или даже моста.

    Поэтому проблемы возникают лишь при диагональном вывешивании авто.

    Как правильно включить полный привод на Neva Chevrolet

    Так как Niva Chevrolet является априорным приводом на четыре колеса, то трансмиссия для полноприводного привода подразумевает включение межосевого межосевого (но не межколесного) корпуса дифференциальной передачи.

    Это необходимо для того, чтобы использовать все колеса Chevy Niva в случае, если один из них, скажем, висел на рычаге над ямой.

    К сожалению, это не помогает, если была такая подвеска двух колес одновременно на одной стороне автомобиля или по диагонали (это называется «диагональной подвеской»).

    Поблагодарили: 553 раз(а)я слышал много разных «профессиональных» мнений (от самых разных лиц) о том как на самом деле работает полный привод на автомобиле рав4 (последнего поколения). Чтобы предотвратить такие неприятности, некоторые владельцы Niv (а не только бренды Chevrolet) своими руками взяли межколесные дифференциалы (самоблокировки).

    Как верно включить полный привод на Ниве Шевроле

    Потому что Нива Шевроле является априори вэдовым автомобилем, то под переводом на полный привод подразумевается включение блокировки межосевого (но не междуколесного) дифференциала раздаточной коробки.

    Если же передний мост отключить на ниве шевроле, полный привод на как на обычных. Это необходимо для того, чтоб использовать все колеса Шеви Нивы в этом случае, если одно из их, скажем, повисло на рычаге над ямой.

    Как правильно включить полный привод на Ниве Шевроле

    Потому что Нива Chevrolet является априори вэдовым автомобилем, то под переводом на полный привод подразумевается включение блокировки межосевого (но не междуколесного) дифференциала раздаточной коробки. двигателя Шевроле Лачетти так как ремень ГРМ как Надеваем ремень на шкивы.

    Это необходимо с целью использовать что остается сделать нашему клиенту колеса Шеви Нивы когда, если самое принципиальное, скажем, повисло на рычаге над ямой. Как отключить передний мост на Ниве привод на ВАЗ 2121 блокировку,или полный привод и.

    Для предотвращения таких проблем некие обладатели Нив (не только марки Chevrolet) ставят междуколесные дифференциалы (самоблоки) без помощи других.

    Ходовая часть автомобиля выполнена по принципу постоянного полного привода – крутящий момент от силового агрегата передается на все 4 колеса. Такая схема улучшает эксплуатационные качества авто при движении в условиях бездорожья, одновременно уменьшая нагрузку на детали трансмиссии.

    Привод у нивы шевроле состоит из следующих узлов:

    1. Коробка скоростей.
    2. Раздаточная коробка.
    3. Пара приводных и карданных валов.
    4. Редукторы переднего и заднего мостов.

    https://www.youtube.com/watch?v=KPDBm1ei3g0

    Раздаточная коробка предназначена для распределения вращательного момента между ведущими мостами транспортного средства. На авто установлена двухскоростная «раздатка», которая обеспечивает:

    • устойчивый ход машины при движении с малой скоростью в режиме повышенных оборотов двигателя;
    • распределение мощности между ведущими мостами, в зависимости от сцепления с дорожным покрытием.

    Дифференциал – один из важнейших элементов трансмиссии. Его основное предназначение заключается в распределении тягового усилия, а при необходимости, обеспечение вращения двух потребителей с разной угловой скоростью. В трансмиссии привода Chevrolet Niva установлено три дифференциала:

    1. По одному на каждый мост (межколесные) — дают возможность колесам одной оси вращаться с различной скоростью.
    2. Третий (межосевого действия) — передает мощность от силового агрегата к обоим мостам автомобиля. Также он позволяет валам работать на разных угловых скоростях, в зависимости от условий эксплуатации, что значительно улучшает управляемость.

    Пара карданных валов (шрусовой или крестовой конструкции) обеспечивают связь раздаточной коробки с редукторами ведущих мостов. Оба вала автомобиля имеют одинаковое устройство – они взаимозаменяемы.

    Передний и задний мосты передают усилие от раздаточной коробки на ведущие колеса посредством наружных и внутренних шарниров угловых скоростей.

    В обычном режиме Нива Шевроле работает на повышенной передаче с разблокированным дифференциалом. Крутящий момент передается от силового агрегата, через коробку скоростей и промежуточный вал, на двухступенчатый редуктор раздаточной коробки. В корпусе «раздатки» установлен межосевой дифференциал. Он связывает передний и задний мосты, позволяя им вращаться на разных скоростях, в зависимости от дорожных условий и направления движения.

    Купить автозапчасти сальник раздатки 2123 для иномарок — автопитер

    Читать новости о новой Ниве

    Сальники​ НИВА

                                  1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

                               

     -Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

    каталожный номер: 2101-1701043

    размеры сальника: 28х47х8мм

       -Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

    каталожный номер: 2101-1701210

    размеры сальника: 32х56х11мм

                                                     2. Сальники переднего моста НИВА:

                                    
         -Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

    номер в каталоге: 2121-2302052 

    размеры: 35,8 x 68 x 11мм

           -Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

    номер по каталогу:  2123-2303120 / 121  2 шт.

    размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

           Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

               Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

                номер по каталогу: 21213-2301035  1шт.

                 размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

               Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123 

                номер по каталогу: 21213-2301034   1шт.

                 размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм 

                                                      3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

                                   
           Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

            каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

          один установлен на ведущем валу РК:

                                          

    (на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

              размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12)    2шт.

            На заднем валу дифференциала РК установлен сальник  — это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)

             с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

               размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

                                                 4. Сальник редуктора заднего моста :

                                      

                    каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.   

                               размеры: 35,8х68х10                     

                                                               5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

              Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

                 каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

                                                                          2110-2301035 левый-1шт.

                   размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9  

                 На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

                       Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля  вперед).

                        

    Сальник раздаточной коробки ВАЗ 2123 Chevrolet Niva, ЭКСТРИМ. Код (OEM): 2123-1802216-30

    Артикул: 8014
    Производитель: СЭВИ ТМ 
    Серия: ЭКСТРИМ
    Сальник раздаточной коробки ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (36,1х68х12х18)

    Технология NBR (применена модифицированная резина на основе каучука) благодаря которой прочность резины на порядок выше чем у аналогов.

    * По испытаниям показатель термической прочности при старении выше чем у аналогов
    * Показатели растяжения резины не меньше 130 кг/ см2
    * Ярко выраженные насечки характеризуют высокое качество сальников СЭВИ

    Надежное уплотнение узлов, даже с большим сроком эксплуатации.
    Характеристики:
    Материал: NBR
    Рабочая среда: Масло трансмиссионное
    Рабочая температура : -45 … +110 оС
    Исполнение: Формованная кромка, гидродинамическая насечка, каркас обрезиненный, с уплотнительным рифлением, пыльник

    Товарная группаРаздаточная коробка
    ПроизводительСЭВИ ТМ
    СтранаРоссия

    Возможен самовывоз товара: Сальник раздаточной коробки ВАЗ 2123 Chevrolet Niva, ЭКСТРИМ в день заказа по адресу размещеня магазина «M8AUTO» Украина, Харьковская обл. г. Дергачи ул. Сумской шлях 163 д.

    Аналоги:
    • Кат.номер: 8007,8014,2123-1802216-30,2123-1802120-30. Комплект сальников раздатки ВАЗ 2123 (3 шт.), СЭВИ Экстрим
    • Кат.номер: 2123-1802120-30,2123-1802120,21230-1802021-30. Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2123 Chevrolet Niva, АВТОВАЗ
    • Кат.номер: 2123-1802120-01Р,2123-1802120,2123-1802120-30. Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2123, 36х68х12 мм, ведущего вала правый
    • Кат.номер: 21210-1802232-10,2121-1802232,2123-2201100,21210-1802110,21230-1804052-00-0. Крышка раздатки (РК) передняя НИВА, с подшипником в сборе, АВТОВАЗ
    • Кат.номер: 2123-1802084,21213-1802036,21213-1802040,21213-1802180,2123-3802833,21230180208400. Комплект деталей коробки раздатки НИВА (мелкомодульная раздатка) 5 деталей
    • Кат.номер: 2123-8118020. Электродвигатель отопителя (печки) ВАЗ 2123 с переходником (пр-во ПЕКАР)
    • Кат.номер: 2123-1802216-01Р,2123-1802216. Сальник редуктора переднего моста ВАЗ 2123, 2121-213, ведущего вала левый, обрезиненный
    • Кат.номер: 2123-1802236,21230180223600. Кронштейн раздатки под датчик (ушки раздатки) ВАЗ 2121-2123, АВТОВАЗ
    • Кат.номер: 2121-1802084-00,21213-1802084-00,21213-1802085-00,21230-1802084-00. Промежуточный вал раздаточной коробки Нива (блок шестерен) 28/37 старого обр., АвтоВАЗ
    • Кат.номер: 2123-8118022,2123-8118022-00. Резистор отопителя добавочный ВАЗ 2123, 2170, 1118 ,(СОАТЭ).
    • Кат.номер: 36.3780,2123-8118020-01,1118-8118020,2111-8118020. Мотор отопителя ВАЗ-2123,2110,1118,УАЗ-3163 с крыльчаткой (КЗАЭ г.Калуга)
    • Кат.номер: 21230-1802084-00,2123-1802084. Блок шестерен раздатки (вал промежуточный) ВАЗ 2121-2123 мелкозубый, АвтоВАЗ
    • Кат.номер: 8007,2123-1802120-30,2123-1802120. Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101-21214, 2123 СЭВИ Экстрим

    Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива

    _____________________________________________________________________________

    Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива

    Раздаточная коробка Шевроле Нива служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Раздатка имеет две передачи с передаточными числами 1,20 и 2,135.

    Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, делящим крутящий момент поровну.

    Для повышения проходимости автомобиля Шевроле Нива дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой (их частоты вращения равны).

    Рис.26. Раздаточная коробка Шевроле Нива с приводом

    1 — вилка муфты блокировки дифференциала; 2 — шток вилки блокировки дифференциала; 3 — защитный чехол штока; 4 — стопорная шайба; 5 — втулка оси рычага; 6 — ось рычага; 7 — рычаг блокировки дифференциала; 8 —стопорный болт вилки; 9 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 10 — шток вилки переключения передач; 11 — тяга рычага блокировки дифференциала; 12 — вилка кронштейна рычага управления раздатки Шевроле Нива; 13 — рычаг управления; 14 — вилка муфты переключения передач; 15 — дистанционная втулка; 16 — пружина и шарик фиксатора; 17 — втулка пружины фиксатора; 18 — фланец ведущего вала; 19 — передняя крышка; 20 — сальник ведущего вала; 21 — упорное кольцо подшипника; 22 — передний подшипник ведущего вала; 23 — шестерня высшей передачи; 24 — муфта переключения передач; 25 — картер раздатки Шеви Нива; 26 — шестерня низшей передачи; 27 — задний подшипник ведущего вала; 28 — установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала; 29 — ведущий вал; 30 — втулка; 31 — ступица; 32 — задняя крышка; 33 — задний подшипник промежуточного вала; 34 — промежуточный вал; 35 — задний подшипник дифференциала; 36 — подшипник вала привода заднего моста; 37 — фланец; 38 — сальник вала привода заднего моста; 39 — задний корпус дифференциала; 40 — опорная шайба шестерни; 41 — шестерня привода заднего моста; 42 — ось сателлитов; 43 — стопорное кольцо; 44 — пружинная шайба; 45 — боковой кронштейн подвески; 46 — упорная шайба сателлита; 47 — картер привода переднего моста; 48 — сателлит; 49 — ведомая шестерня дифференциала; 50 — передний корпус дифференциала; 51 — стопорное кольцо; 52 — пружинная шайба; 53 — передний подшипник корпуса дифференциала; 54 — муфта блокировки дифференциала; 55 — установочное кольцо переднего подшипника дифференциала; 56 — маслоотражатель; 57 — сальник вала привода переднего моста; 58 — подшипник вала привода переднего моста; 59 — вал привода переднего моста; 60 — фланец вала привода переднего моста; 61 — пробка слива масла; 62 — ведомая шестерня привода датчика скорости; 63 — роликовый подшипник промежуточного вала; 64 — ведущая шестерня привода датчика скорости; 65 — заливная пробка

    Раздаточная коробка Шеви Нива крепится к полу кузова на трех кронштейнах — резинометаллических опорах. Корпусные детали раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой шпильками и гайками.

    В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки (при ремонте вместо них можно использовать герметик-прокладку).

    Все валы раздатки Шевроле Нива уплотнены резинометаллическими манжетами (сальниками).

    Валик привода датчика скорости, штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены резиновыми кольцами. В передней крышке выполнены два отверстия — заливное (оно же контрольное) и сливное.

    Ведущий вал раздатки установлен на двух шариковых подшипниках, наружные кольца которых размещены в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала.

    Рис.27. Вид на переднюю сторону раздаточной коробки Шевроле Нива

    1 — правый кронштейн подвески; 2 — заливная пробка; 3 — промежуточный вал; 4 — датчик скорости; 5 — корпус привода датчика скорости; 6 — передний карданный вал; 7 — крышка картера привода переднего моста; 8 — левый кронштейн подвески; 9 — задний карданный вал; 10 — передняя крышка раздатки Шеви Нива; 11 — картер раздаточной коробки; 12 — пробка сливного отверстия

    Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой, расположенной под гайкой заднего конца вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу.

    Ведущий вал раздаточной коробки Шеви Нива зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на внешнем кольце заднего подшипника, зажатым между картером и задней крышкой. На ведущем валу расположены две ведущие шестерни.

    Передняя (большая) — высшей передачи, она свободно вращается на термообработанной шейке вала. Задняя (меньшая) — низшей передачи, свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Шестерни имеют по два венца.

    Косозубые (большие) венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми (малыми) венцами соединяется муфта переключения передач при включении передачи.

    Муфта раздатки Шевроле Нива перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями.

    В среднем положении муфты обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент от двигателя не передается на колеса. Промежуточный вал представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала.

    Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала. Промежуточный вал раздатки Шеви Нива вращается в двух подшипниках: передний — роликовый, задний — шариковый.

    От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой (так же, как и у ведущего вала).

    В переднем торце вала раздатки запрессована стальная ведущая шестерня привода датчика скорости. Ведомая шестерня — пластмассовая, установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода датчика скорости. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки.

    Рис.28. Вид на заднюю сторону раздаточной коробки Шевроле Нива

    1 — левый кронштейн подвески; 2 — поперечина заднего кронштейна подвески; 3 — задний карданный вал; 4 — задняя крышка раздаточной коробки; 5 — передний карданный вал

    Вал привода переднего моста передним концом опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста. Картер привода переднего моста закреплен на передней крышке раздаточной коробки Шеви Нива.

    Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. От осевого смещения подшипник зафиксирован стопорным кольцом, входящим в канавку картера привода переднего моста.

    Задний шлицевой конец вала раздаточной коробки Шевроле Нива соединен с шестерней привода переднего моста дифференциала.

    Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка вала привода заднего моста аналогична, но на нем нет шестерни.

    Корпус дифференциала выполнен разъемным, обе его части соединены шестью болтами. Эти же болты крепят и ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Корпус дифференциала установлен на двух шариковых подшипниках.

    Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от смещения распорной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в проточке корпуса дифференциала.

    В канавку на внешнем кольце подшипника входит установочное кольцо, зажатое между передней крышкой раздатки Шевроле Нива и картером привода переднего моста.

    Таким образом, корпус дифференциала удерживается от осевого смещения передним подшипником; задний подшипник не зафиксирован. На передней части корпуса дифференциала выполнены шлицы, по которым перемещается муфта блокировки.

    При включении блокировки муфта соединяется с шестерней на валу привода переднего моста, соединяя его с корпусом дифференциала Шевроле Нива. В отверстиях корпуса дифференциала установлена ось сателлитов, удерживаемая двумя стопорными кольцами.

    Под одним из колец находится пружинная шайба, препятствующая осевому перемещению оси сателлитов. Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с шестернями привода мостов.

    Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы.

    Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен привода мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению — 14,7 Нм.

    Управление раздаточной коробкой Шевроле Нива — ручное, с механическим рычажным приводом. Водитель переключает передачи и включает блокировку дифференциала одним рычагом.

    Нижним концом рычаг связан со штоком переключения передач, а через тягу, соединенную с осью рычага, — со штоком блокировки дифференциала.

    Другим концом каждый шток соединен с вилкой соответствующей муфты (переключения передач или блокировки дифференциала), и это соединение стопорится болтом.

    Каждый шток на выходе из раздатки Шеви Нива уплотнен и защищен от пыли резиновым гофрированным чехлом. Для фиксации привода в выбранном положении служит шариковый фиксатор — подпружиненный шарик входит в пазы на штоках.

    На штоке переключения передач их три — для «нейтрали», высшей и низшей передач, на штоке блокировки дифференциала — два («включено» и «выключено»).

    В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.

    Замена сальников валов раздаточной коробки Шевроле Нива

    Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив от фланцев валов фланцы карданных валов. Сальник ведущего вала раздаточной коробки Шеви Нива меняем только после снятия промежуточного вала.

    Операции по замене всех трех сальников одинаковы. Описываем замену сальника вала привода заднего моста.

    — Вставляем два болта в отверстия фланца и наворачиваем на них гайки.

    — Отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворачивания отверткой или монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

    — Снимаем шайбу и фланец раздатки Шевроле Нива.

    — Поддеваем сальник отверткой и вынимаем его из гнезда крышки раздаточной коробки.

    — Наносим на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол-24 и запрессовываем сальник отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

    — Сальники валов раздаточной коробки Шевроле Нива одинаковы по размеру. При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек.

    — Установку демонтированных деталей проводим в обратной последовательности.

    — Наносим на резьбу гайки фланца герметик (резьбовой) и затягиваем гайку предписанным моментом.

    — Проверяем уровень масла в коробке и при необходимости доливаем.

    Снятие корпуса привода датчика скорости раздатки Шеви Нива

    — Снимаем датчик скорости и металлическую шайбу с валика ведомой шестерни привода.

    — Отворачиваем три гайки крепления корпуса привода датчика скорости.

    — Поддеваем отверткой корпус за приливы и снимаем его.

    — Соединение уплотнено прокладкой.

    — Нажав на валик ведомой шестерни привода, выталкиваем валик с шестерней из корпуса раздатки Шевроле Нива.

    — Извлекаем из корпуса резиновый уплотнитель валика.

    — Сборку проводим в обратной последовательности.

    — Прокладку и резиновый уплотнитель заменяем новыми.

    Снятие раздаточной коробки Шеви Нива

    Работы по снятию раздатки Шевроле Нива:

    — Отсоединяем клемму провода минус от вывода аккумуляторной батареи.

    — Снимаем облицовку туннеля пола.

    — Отворачиваем рукоятку рычага управления и снимаем ее вместе с чехлом.

    — Снимаем верхний уплотнительный чехол рычага.

    — Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза и снимаем крышку люка рычага.

    — Снимаем нижний уплотнительный чехол рычага.

    — Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости.

    — Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки Шевроле Нива.

    — Снимаем промежуточный вал.

    — Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку Шеви Нива.

    — Отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов боковых опор коробки и две гайки крепления поперечины заднего кронштейна.

    — Опустив коробку на упоре отсоединяем две колодки проводов от выключателя блокировки дифференциала и снимаем раздаточную коробку.

    — Отворачиваем гайку крепления левого кронштейна подвески раздатки Шеви Нива и снимаем его.

    — Аналогично снимаем правый кронштейн подвески.

    — Отворачиваем три гайки крепления кронштейна к раздаточной коробке и снимаем его в сборе с поперечиной и кронштейном подвески.

    — Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности. 

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Chevrolet Aveo

    _____________________________________________________________________________

    _____________________________________________________________________________

    Chevrolet Captiva

    Chevrolet Cruze

    Chevrolet Lacetti

    Chevrolet Lanos

    Chevrolet Niva

    Замена сальника раздатки Шевроле Нива

    Новички, впервые севшие за руль внедорожника, обычно не заостряют внимание на органах управления. Но есть несколько отличий, при управлении автомобиля с раздаткой.

    В зависимости от дорожного покрытия необходимо переводить коробку в разные режимы, включать пониженную передачу, либо блокировку колес. Разберем основные особенности использования трансмиссии Нива Шевроле.

    Как включить раздатку на Ниве Шевроле

    Управление раздаткой осуществляется при помощи рычага. Особенности устройства позволяют включить понижайку и блокировку одновременно. Чтобы выбрать пониженную передачу необходимо потянуть рычаг вверх вверх. Чтобы добавить блокировку нужно потянуть его в крайнее левое положение. Чтобы было проще ориентироваться, на рукоятке нанесены специальные обозначения:

    • L-пониженная,
    • N-нейтральная,
    • H-повышенная (стандартный рабочий режим).

    Как правильно использовать понижайку. Допустим, автомобиль передвигается по грунтовой дороге на второй или третьей передаче. Если на пути попадается большая лужа, то лучше всего остановиться, и включить пониженную передачу.

    Понижайка включается только при полной остановке. Это особенность дифференциала Шевроле Нива. При этом, чтобы активировать блокировку полностью останавливать автомобиль необязательно. При этом, включенная блокировка — это не обязательное условие передвижения по бездородью. Обычно она используется лишь в том случае, если есть риск диагонального вывешивания авто.

    Но можно ли включать блокировку не только при «диагоналке»? Конечно, да. Но при этом у владельца Шевроле Нива могут возникнуть некоторые проблемы. Очень часто блокировку клинит, и она остается во включенном состоянии. При этом ездить так не очень полезно для автомобиля, особенно на высокой скорости. Есть несколько основных способов выключить блокировку. Для этого необходимо включить задний ход, немного разогнать автомобиль и попытаться выбить блокировку. Делать эту процедуру необходимо только на скорости, такой способ помогает достаточно часто. Чтобы проверить, включена ли блокировка необходимо посмотреть на приборную панель, там будет соответствующий значок.

    Передвигаться на пониженной передаче лучше всего медленно, в натяг, чтобы чувствовать вращение колес. В этом случае важно не передавить педаль газа, чтобы колеса не стали прокручиваться, иначе машина начнет зарываться в грязь.

    Замена сальника раздатки Шевроле Нива

    Основная проблема раздатки – течь сальника. При частой эксплуатации он быстро изнашивается, и в результате из нее вытекает масло. В этом случае начинается сильная выработка шестерен. Произвести замену сальника можно самостоятельно. Для этого потребуется некоторый набор инструментов:

    • ключ на 13 и 24,
    • шестигранник на 12,
    • торцевая насадка на 24мм,
    • плоская отвертка,
    • шприц для масла,
    • емкость для отработки,
    • молоток,
    • динамометрический ключ.

    Помимо этого, следует подготовить достаточный объем трансмиссионного масла для замены, герметик и литол-24.

    Для работы необходимо выставить автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Работу можно разбить на несколько основных этапов:

    1. 1.     Меняем сальники приводов переднего и заднего моста. Для этого необходимо отсоединить от фланцев валы кардана. Сальник раздатки можно поменять только после отключения промежуточного вала.
    2. 2.     Сливаем масло из коробки.
    3. 3.     Вставляем болты во фланец и наживляем гайки.
    4. 4.     Откручиваем гайку фланца при помощи ключа на 24. Чтобы он не проворачивался, можно удерживать его отверткой, вставив ее между болтами.
    5. 5.     Снимаем шайбу.
    6. 6.     Вытаскиваем сальник из крышки раздатки, поддев плоской отверткой.
    7. 7.     Смазываем поверхность картера под сальником и новую деталь Литолом-24.
    8. 8.     Собираем конструкцию в обратном порядке.


    После всех действий необходимо проверить уровень масла в коробке и долить его до максимального уровня. Через некоторое время необходимо проверить конструкцию на наличие подтеков масла. При необходимости проверяем все узлы и правильность сборки.

    Масло раздатки шеви нива особенности эксплуатации. Замена сальников валов раздаточной коробки chevrolet niva, установка крепления раздатки. Какое масло лить в ваз 2123

    Для того,чтобы поменять масло у шеви нива, необходимо загнать машину на подъемник и подготовить поддон для слива масла. Открутить сливную крышку, после того, как масло слили, откручиваем также сливные пробки, для их дальнейшей замены на новые.

    Замена масла в раздаточной коробке

    Первым делом начнем менять масло в раздаточной коробке. Потребуется шестигранник на 12, трещотка и головка на 17. Откручиваем сливную и заливную пробки гаечным ключом на 17, чтобы слить масло. Затем заливаем масло в коробку передач 1,6 литра. Новое масло заливать удобнее всего с помощью большого медицинского шприца объемом 150 мл. Если подшумливает коробка на масле GL-5 синтетика 75W-90, то лучше залить GL-4 80W-90.

    Замена масла в мостах

    Потом сливаем с переднего и заднего мостов также ключом на 17. В задний мост заливаем 1,3 литра, в передний мост 1,15 литра.

    Замена масла в раздатке

    Сливаем масло с раздатки. По количеству масла, в раздатку входит 0,79 литра. Перелив масла раздатки шеви нива грозит его выталкиванием в сальники и другие места. После этого закручиваем сливную пробку на место, предварительно смазав крышку герметиком. Итог 5 литров на все в среднем должно зайти.

    Какое масло для Шевроле Нивы выбрать

    Выбрал Liqui Moly это одно из лучших масел. Оно универсальное и машина не шумит.

    Вибрация. 3 шага чтобы разобраться в причине

    1. Раздаточная коробка. Первую очередь, завели, ставите раздаточную коробку в нейтраль и поднимаем обороты до 3000 если при этом есть вибрация, то это проблема с мотором, просела подушка.
    2. Завели, вибрации нет, едите, вибрация есть. Это промежуточный вал, который соединяет коробку передач с раздаточной коробкой. На нем есть эластичная муфта, возможно на ней есть износ. Ослабли болты на муфте или просто несовместимость коробки и раздаточной коробки. Заводим автомобиль, раздаточную коробку рычаг понижения и повышения передачи ставим на нейтралку включаем четвертую или пятую скорость, зависит от коробки. Добавляем газа до 1500 оборотов, начинает вибрация . На раздаточной коробке имеются 2 подушки 4 гайки , которые накручиваются на 4 шпильки. Отпускаем так, чтобы раздаточная коробка шаталась, после чего заводим автомобиль включаем рычаг раздатки коробке в нейтральное положение и поднимаем обороты до 3 000, подержали секунд 10-20 и плавно обороты опускаем и закручиваем раздаточную коробку.
    3. Самый распространенный вариант 99 % вариаций это изнашиваются шлицы на карданном валу. Для начала карданный вал на шлицах пошатать руками. Есть стук разбег карданного вала на шлицах. Как установить что это карданный вал. Если у вас есть подъемник начинаем ехать, разгоняем машину по скорости, при которой есть вибрация и она стабильная и включаем нейтральную передачу если это карданный вал то машина будет трястись. Его меняем на новый и все вибрации уходят. Редко бывает когда вибрация переднего карданного вала но это очень очень редко.

    Замена сальников раздаточной коробки

    Отворачиваются крепления на полумесяцы и карданный вал ключом на 11 откручиваем, придерживаем на всякий случай вал. Далее откручиваем шлице вое соединение. Переходим к сальнику. Бьем зацепляем и отковыриваем. Берем новый сальник и герметик. Обезжириваем поверхность салфеткой и наносим герметик. Аккуратно насаживаем и остукиваем потихоньку по-кругу. Лишний герметик вытираем и следим чтобы отверстие было снизу. Это на случай аварийной ситуации. Ставим кардан, соединяем шлицы, закручиваем.

    Замена подшипников

    Подшипник снимается очень легко. Замена опорного подшипника установка раздатки заднего моста. Подшипник 305 он намного качественнее чем шариковый который уже продают наши с люфтом. Ставим внутреннюю втулку и потом его с зазором. Поставил подшипник сел туго и нет люфта что будет хорошо для дальнейшей эксплуатации автомобиля.

    Замена привода датчика скорости нива шевроле

    Датчик стоял на раздатке, зажат маленькой скобой, она подцепляется и скоба снимается. Отстегиваем датчик скорости. Берем новый датчик вставляем и по часовой стрелке его закручиваем, включаем разъем обратно. Разъем поставили и скобой необходимо зафиксировать до щелчка.

    Замена подушек подвески раздаточной коробки

    Открутить сами траверсы, снять вместе с подушкой и в удобном месте эту подушку откручивать от траверса, но перед этим подомкратить коробку чтобы ничего не вывалилось.

    Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала нива

    3 дифференциала, один в редукторе переднего и заднего моста, один в раздатке. Это такое механическое устройство которое перераспределяет крутящий момент на все оси в зависимости от усилия на эти оси.

    Если ось передняя находится в сугробе а задняя находится на льду, два колеса которые на льду будут вращаться и выехать из сугроба вы не сможете. Для того чтобы повысить проходимость дифференциал в раздатке блокируется, момент вращения передается на заднюю и переднюю ось в соотношении 50 на 50. В результате этого проходимость автомобиля существенно увеличивается. Постоянно его использовать нельзя. Потому что момент вращения на осях одинаковый при поворотах или при пробуксовках они будут вращаться по- разному. Наступает износ проводов редукторов. Его используют при преодолении сложных участков дороги и включать его нужно заранее. Дифференциалы на передней и задней оси не блокируются, блокируется только меж осевой дифференциал. И контрольная лампа загорается на доске приборов.

    Когда включаю блокировку дифференциала, иногда он не включается сразу. Не нужно тянуть со всей силы, нужно завести машину и на первой передачи назад отъехать и немножко вперед метра на 2 и после этого он должен включиться. Потому что муфта блокировки дифференциала, одевается на звездочку переднего привода моста и в этот момент могут не совпадать зубья на шестеренке, поэтому она не включается. Вперед назад проехать и тогда муфта оденется. Включать ее нужно на остановленном авто и блокировку дифференциала и переключение на пониженную передачу на раздатке. Хотя по паспорту можно выключать на движущемся автомобиле. Рекомендую делать на остановившемся автомобиле. Меньше будет износ.Тогда эта раздатка будет служить долго!

    Как работает раздаточная коробка передач

    У нее 4 основных положения и нейтралка. На сухой дороге ехать надо прямо, если собираетесь поворачивать блокировку надо выключить, если дорога скользкая можно ездить с поворотами у колес будет возможность пробуксовывать и соскальзывать со стороны и не будет нагрузки для раздатки.

     

    Технические характеристики устройства

    Для охоты и рыбалки «Нива» незаменимый автомобиль. Он славится своей крестовиной и простым устройством. Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить Шевроле Нива. Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими проходимостью. В чем секрет креста? Все просто — на Шевроле Нива установлена ​​раздатка. Его устройство, принцип действия и режимы работы — далее в нашей статье.

    Для чего это нужно?

    Этот агрегат является незаменимым элементом полноприводных автомобилей. Коробка и раздатка «Шевроле Нива» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в машине два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемое опускание).



    Стоит отметить, что раздаточная коробка устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такой системой оснащаются автомобильные подъемники, краны и другая спецтехника.

    Разновидности

    Есть несколько типов данных изделия:

    • Оснащен коаксиальными ведущими валами. Эта разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела благодаря использованию одной главной передачи на обоих мостах.
    • С смещенным ведомым валом. Промежуточного вала нет. Преимущества этой системы — высокая эффективность и бесшумность. Также такой ящик отличается небольшой снаряженной массой.
    • С блокировкой ведущих мостов. Также устанавливается на Шевроле Нива.Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью. Передний мост задействуется только на сложных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника одноприводный (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (при «закрытии» привода). Также есть межосевая принудительная блокировка.

    Об устройстве

    Несмотря на разнообразие, устройство и принцип работы этих ящиков одинаковы.Как устроена раздатка (Шевроле Нива)? Этот узел включает в себя несколько элементов:



    • Приводной вал.
    • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
    • Сам дифференциал.
    • Цепная или зубчатая передача.
    • Приводной вал заднего и переднего мостов.
    • Пониженная передача.

    Все это управляется из салона. Для этого есть раздаточный рычаг. У Шевроле Нива есть и блокировка, и понижающая передача.Крутящий момент, который передается от главной передачи к передаче, передается через приводной вал.



    Далее сила момента распределяется между осями. Здесь к работе подключается межосевой дифференциал. Этот агрегат позволяет вращать колеса с разной угловой скоростью. Кстати, сам дифференциал бывает нескольких типов:
    • Несбалансированный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
    • Симметричный (распределяет силы поровну).

    Замок

    Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка (Нива Шевроле в том числе) имеет функцию блокировки дифференциала.Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и асимметрично, в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне. Для подключения переднего моста используется цепная передача. Этот блок состоит из зубчатых колес (ведомого и ведущего) и приводной цепи. На современных внедорожниках включение полного привода происходит автоматически. Но здесь раздаточная передача выполнена в виде конической передачи.



    Зачем нужно опускание?

    Как мы уже говорили ранее, его полное название — понижающая передача.Распределение (Шевроле Нива 1.6 в том числе) позволяет менять главную пару, чтобы можно было увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием. Таким образом, если машина застряла в грязи, включение понижающей передачи предотвращает пробуксовку на всех осях. Машина медленно выбирается из ловушки. В основе «понижения» лежит принцип планетарной передачи.

    Как это работает?

    Принцип его работы довольно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на приводной вал.Затем происходит передача усилия на межосевой дифференциал.



    На старой Ниве раздатка (Нива Шевроле не в счет) имела механизм без блокировки. Теперь машина оснащена полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

    Раздаточные режимы

    Этот механизм может работать в пяти режимах:

    • Включен «нейтральный».
    • Дифференциал разблокируется при выключении «опускания». В этом случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
    • Дифференциал блокируется при включении повышенной передачи. Здесь распределение крутящего момента происходит автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
    • Включена понижающая передача и отключена блокировка дифференциала. Передача усилия происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
    • Дифференциал заблокирован и включен нижний предел. В этом случае жестко заблокированы все мосты, в том числе полуоси. Крутящий момент создается неравномерно, в зависимости от типа покрытия (грязь, песок и т. Д.).). В таком режиме работы достигается лучшая проходимость автомобиля. Но ехать с постоянно включенной понижающей передачей и с замками не получится. Это увеличивает нагрузку на подшипники раздатки. Шевроле Нива скоро потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Расход топлива тоже значительно увеличивается, да и резина сильно съедает.

    Как пользоваться?

    Есть цепь на рычаге переключения передач. Чтобы включить понижающую передачу, нужно переместить рычаг вправо, вверх.Чтобы заблокировать дифференциал — тянуть влево до упора. На рычаге также есть латинские буквы. Итак, L — низкая передача, N — нейтральная, а H — высокая. А теперь давайте узнаем, как все это использовать, чтобы потом не пришлось ремонтировать механизм и менять подшипники раздаточной коробки.



    Шевроле Нива — универсальный автомобиль, который активно используется не только на дорогах с твердым покрытием, но и на бездорожье. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, вам следует полностью остановиться и включить пониженное количество шагов.Обратите внимание: включать его нужно только после полной остановки. Даже на скорости 5 километров в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой. Но заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет. Разве что расход топлива увеличится из-за постоянно работающих двух осей и осей.

    В каких случаях необходимо включать понижающую передачу на Шевроле Нива? Ее работа понадобится на пересечении «диагоналей», бродов и при длительном подъеме, на который вы поднимаетесь медленно.Часто автомобилисты задаются вопросом: а можно ли долго ездить с замком? Обратите внимание, что его следует включать только в случае крайней необходимости. В противном случае нагрузка на зубья и валы увеличивается. Если вы едете по асфальту на большой скорости, вам скоро потребуется замена раздаточной коробки на Шевроле Нива.

    Принудительная разблокировка

    Иногда бывает, что замок заклинивает — его невозможно выключить даже при полностью остановленном автомобиле. Для Шевроле Нива ситуация вполне обычная.Как это решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного ускоряемся и выключаем блокировку дифференциала прямо во время движения. На определенной скорости его легко выбить. Но если на панели приборов продолжает гореть аналогичная лампа, как на фото ниже, то блокировка не была отключена.



    Как быть в такой ситуации? Вы должны включить первую скорость и снова попытаться выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом.Вообще центральную блокировку рекомендуется включать только в тяжелых условиях бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных дюн достаточно пониженной передачи.

    Преодолеть глубокую лужу

    Часто автолюбители спорят, как лучше переходить брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «залетать» в лужу от разгона, другие — включать пониженную передачу. При попадании в грязевую яму велик риск гидроудара — вода через фильтр попадает в цилиндры, мотор «задыхается».Для устранения этого многие ставят специальный шноркель. Но без этого можно обойтись. На второй пониженной передаче нужно преодолевать глубокую лужу. Это сделано для того, чтобы в случае аварии (когда машина начинает глючить) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть. Если вы войдете в воду из-за разгона (что является более правильным решением), помните, что в середине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватает, чтобы провернуть колеса — машина глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

    Ремонт коробки

    Часто крышка раздатки (Шевроле Нива не исключение) начинает пропускать масло.При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.



    В этом случае поменяйте сальники раздаточной коробки. Шевроле Нива оснащена тремя уплотнительными элементами. Чтобы заменить эти уплотнители, вам нужно достать коробку. Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой яме. Итак, сначала очищаем коробку от масляных пятен и тщательно продуваем. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: снимая болты, проверяйте их состояние. Если резьба «притерта», такие болты больше нельзя использовать.А для устранения дисбаланса карданного вала сделайте на нем отметки в местах демонтажа. Далее вставляем два болта в отверстия фланца вала и накручиваем на них гайки. Используйте небольшую монтажную лопатку, чтобы предохранить элемент от скручивания. С помощью головки с 24 головками снимите гайку и снимите фланцевую шайбу. Выносится и последняя часть. Далее подбираем плоской отверткой и снимаем сальник раздаточной коробки. Протрите посадочную поверхность сухой тканью и нанесите немного нового масла на уплотнительный элемент.С помощью оправки вдавливаем на место. Остальные сальники устанавливаются аналогично. По окончании ремонтных работ долить масло в раздатку. Шевроле Нива любит трансмиссионную смазку 80W90.

    Прочие проблемы

    Иногда бывает стук в раздатке. Шевроле Нива — более надежный автомобиль, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать и такие неисправности. Первое, на что стоит обратить внимание, — это трансмиссия. Раньше на Ниве стояли кресты, люфт в которых был причиной множества шумов и вибраций.



    Если у вас Нива старого поколения, сначала осмотрите кресты. Что касается новых версий, то здесь используются шарниры равных угловых скоростей. Здесь люфт исключен. Поэтому причина в поисках центровки шестерен, которые находятся в самой раздаточной коробке. При наличии люфтов и люфтов шестерни подлежат замене. Также рекомендуется заменить масло в раздатке. Важный момент — если машина преодолевает глубокую лужу, смазку в коробке следует заменить как можно скорее.Наличие воды в маслопередающей передаче снижает ресурс шестерен и подшипников. Кстати, последние тоже нужно проверить и заменить. Возможно, стук происходит из-за слабых посадочных мест подшипников. Автомобилисты рекомендуют использовать анаэробный герметик. Они должны обработать внешнюю обойму подшипника перед установкой элемента в канавки.

    Еще одна причина — так называемый вертолет. Это шлицевая часть, которая фиксирует отрыв эластичной втулкой. При появлении этих симптомов проверьте износ шлицев.Если есть люфт, замените на новый.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, что такое раздаточная коробка. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно правильно использовать и уметь обслуживать. Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз спасала автомобилистов при преодолении сложных препятствий.

    Технические характеристики устройства

    Для охоты и рыбалки «Нива» незаменимый автомобиль.Он славится своей крестовиной и простым устройством. Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить Шевроле Нива. Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими проходимостью. В чем секрет креста? Все просто — на Шевроле Нива установлена ​​раздатка. Его устройство, принцип действия и режимы работы — далее в нашей статье.

    Для чего это нужно?

    Этот агрегат является незаменимым элементом полноприводных автомобилей.Коробка и раздатка «Шевроле Нива» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в машине два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемое опускание).



    Стоит отметить, что раздаточная коробка устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такой системой оснащаются автомобильные подъемники, краны и другая спецтехника.

    Разновидности

    Есть несколько типов данных изделия:

    • Оснащен коаксиальными ведущими валами.Эта разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела благодаря использованию одной главной передачи на обоих мостах.
    • С смещенным ведомым валом. Промежуточного вала нет. Преимущества этой системы — высокая эффективность и бесшумность. Также такой ящик отличается небольшой снаряженной массой.
    • С блокировкой ведущих мостов. Также устанавливается на Шевроле Нива. Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью.Передний мост задействуется только на сложных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника одноприводный (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (при «закрытии» привода). Также есть межосевая принудительная блокировка.

    Об устройстве

    Несмотря на разнообразие, устройство и принцип работы этих ящиков одинаковы. Как устроена раздатка (Шевроле Нива)? Этот узел включает в себя несколько элементов:



    • Приводной вал.
    • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
    • Сам дифференциал.
    • Цепная или зубчатая передача.
    • Приводной вал заднего и переднего мостов.
    • Пониженная передача.

    Все это управляется из салона. Для этого есть раздаточный рычаг. У Шевроле Нива есть и блокировка, и понижающая передача. Крутящий момент, который передается от главной передачи к передаче, передается через приводной вал.



    Далее сила момента распределяется между осями.Здесь к работе подключается межосевой дифференциал. Этот агрегат позволяет вращать колеса с разной угловой скоростью. Кстати, сам дифференциал бывает нескольких типов:
    • Несбалансированный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
    • Симметричный (распределяет силы поровну).

    Замок

    Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка (Нива Шевроле в том числе) имеет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и асимметрично, в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне.Для подключения переднего моста используется цепная передача. Этот блок состоит из зубчатых колес (ведомого и ведущего) и приводной цепи. На современных внедорожниках включение полного привода происходит автоматически. Но здесь раздаточная передача выполнена в виде конической передачи.



    Зачем нужно опускание?

    Как мы уже говорили ранее, его полное название — понижающая передача. Распределение (Шевроле Нива 1.6 в том числе) позволяет менять главную пару, чтобы можно было увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием.Таким образом, если машина застряла в грязи, включение понижающей передачи предотвращает пробуксовку на всех осях. Машина медленно выбирается из ловушки. В основе «понижения» лежит принцип планетарной передачи.

    Как это работает?

    Принцип его работы довольно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на приводной вал. Затем происходит передача усилия на межосевой дифференциал.



    На старой Ниве раздатка (Нива Шевроле не в счет) имела механизм без блокировки.Теперь машина оснащена полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

    Раздаточные режимы

    Этот механизм может работать в пяти режимах:

    • Включен «нейтральный».
    • Дифференциал разблокируется при выключении «опускания». В этом случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
    • Дифференциал блокируется при включении повышенной передачи. Здесь распределение крутящего момента происходит автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
    • Включена понижающая передача и отключена блокировка дифференциала. Передача усилия происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
    • Дифференциал заблокирован и включен нижний предел. В этом случае жестко заблокированы все мосты, в том числе полуоси. Крутящий момент создается неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и т. Д.). В таком режиме работы достигается лучшая проходимость автомобиля. Но ехать с постоянно включенной понижающей передачей и с замками не получится.Это увеличивает нагрузку на подшипники раздатки. Шевроле Нива скоро потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Расход топлива тоже значительно увеличивается, да и резина сильно съедает.

    Как пользоваться?

    Есть цепь на рычаге переключения передач. Чтобы включить понижающую передачу, нужно переместить рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал — тянуть влево до упора. На рычаге также есть латинские буквы. Итак, L — низкая передача, N — нейтральная, а H — высокая.А теперь давайте узнаем, как все это использовать, чтобы потом не пришлось ремонтировать механизм и менять подшипники раздаточной коробки.



    Шевроле Нива — универсальный автомобиль, который активно используется не только на дорогах с твердым покрытием, но и на бездорожье. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, вам следует полностью остановиться и включить пониженное количество шагов. Обратите внимание: включать его нужно только после полной остановки. Даже на скорости 5 километров в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой.Но заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет. Разве что расход топлива увеличится из-за постоянно работающих двух осей и осей.

    В каких случаях необходимо включать понижающую передачу на Шевроле Нива? Ее работа понадобится на пересечении «диагоналей», бродов и при длительном подъеме, на который вы поднимаетесь медленно. Часто автомобилисты задаются вопросом: а можно ли долго ездить с замком? Обратите внимание, что его следует включать только в случае крайней необходимости.В противном случае нагрузка на зубья и валы увеличивается. Если вы едете по асфальту на большой скорости, вам скоро потребуется замена раздаточной коробки на Шевроле Нива.

    Принудительная разблокировка

    Иногда бывает, что замок заклинивает — его невозможно выключить даже при полностью остановленном автомобиле. Для Шевроле Нива ситуация вполне обычная. Как это решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного ускоряемся и выключаем блокировку дифференциала прямо во время движения.На определенной скорости его легко выбить. Но если на панели приборов продолжает гореть аналогичная лампа, как на фото ниже, то блокировка не была отключена.



    Как быть в такой ситуации? Вы должны включить первую скорость и снова попытаться выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом. Вообще центральную блокировку рекомендуется включать только в тяжелых условиях бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных дюн достаточно пониженной передачи.

    Преодолеть глубокую лужу

    Часто автолюбители спорят, как лучше переходить брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «залетать» в лужу от разгона, другие — включать пониженную передачу. При попадании в грязевую яму велик риск гидроудара — вода через фильтр попадает в цилиндры, мотор «задыхается». Для устранения этого многие ставят специальный шноркель. Но без этого можно обойтись. На второй пониженной передаче нужно преодолевать глубокую лужу. Это сделано для того, чтобы в случае аварии (когда машина начинает глючить) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть.Если вы войдете в воду из-за разгона (что является более правильным решением), помните, что в середине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватает, чтобы провернуть колеса — машина глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

    Ремонт коробки

    Часто крышка раздатки (Шевроле Нива не исключение) начинает пропускать масло. При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.



    В этом случае поменяйте сальники раздаточной коробки.Шевроле Нива оснащена тремя уплотнительными элементами. Чтобы заменить эти уплотнители, вам нужно достать коробку. Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой яме. Итак, сначала очищаем коробку от масляных пятен и тщательно продуваем. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: снимая болты, проверяйте их состояние. Если резьба «притерта», такие болты больше нельзя использовать. А для устранения дисбаланса карданного вала сделайте на нем отметки в местах демонтажа. Далее вставляем два болта в отверстия фланца вала и накручиваем на них гайки.Используйте небольшую монтажную лопатку, чтобы предохранить элемент от скручивания. С помощью головки с 24 головками снимите гайку и снимите фланцевую шайбу. Выносится и последняя часть. Далее подбираем плоской отверткой и снимаем сальник раздаточной коробки. Протрите посадочную поверхность сухой тканью и нанесите немного нового масла на уплотнительный элемент. С помощью оправки вдавливаем на место. Остальные сальники устанавливаются аналогично. По окончании ремонтных работ долить масло в раздатку. Шевроле Нива любит трансмиссионную смазку 80W90.

    Прочие проблемы

    Иногда бывает стук в раздатке. Шевроле Нива — более надежный автомобиль, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать и такие неисправности. Первое, на что стоит обратить внимание, — это трансмиссия. Раньше на Ниве стояли кресты, люфт в которых был причиной множества шумов и вибраций.



    Если у вас Нива старого поколения, сначала осмотрите кресты. Что касается новых версий, то здесь используются шарниры равных угловых скоростей.Здесь люфт исключен. Поэтому причина в поисках центровки шестерен, которые находятся в самой раздаточной коробке. При наличии люфтов и люфтов шестерни подлежат замене. Также рекомендуется заменить масло в раздатке. Важный момент — если машина преодолевает глубокую лужу, смазку в коробке следует заменить как можно скорее. Наличие воды в маслопередающей передаче снижает ресурс шестерен и подшипников. Кстати, последние тоже нужно проверить и заменить.Возможно, стук происходит из-за слабых посадочных мест подшипников. Автомобилисты рекомендуют использовать анаэробный герметик. Они должны обработать внешнюю обойму подшипника перед установкой элемента в канавки.

    Еще одна причина — так называемый вертолет. Это шлицевая часть, которая фиксирует отрыв эластичной втулкой. При появлении этих симптомов проверьте износ шлицев. Если есть люфт, замените на новый.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, что такое раздаточная коробка. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно правильно использовать и уметь обслуживать.Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз спасала автомобилистов при преодолении сложных препятствий.

    Как сделать из обычной кукурузной поля городскую кукурузу. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы? Подвеска и ходовые качества

    Lada 4 × 4 Urban — это модернизированная версия легендарной Lada 2121, которую в народе до сих пор называют NIVA. Основные отличия от классической модели — это наличие пластиковых бамперов, модернизированная подвеска, кондиционер и полный электропакет, в том числе электрические зеркала заднего вида и электрические стеклоподъемники.Хотя этот автомобиль выпускается не так давно, в настоящее время можно выделить несколько проблемных мест, о которых нужно знать, прежде чем покупать эту машину будущим владельцам.

    Слабые стороны Нива Урбан

    • Трансмиссия;
    • Раздаточная коробка;
    • Сальники и крестовина кардана.

    А теперь поподробнее….

    Поскольку Lada 4 × 4 Urban — это городской вариант классической НИВА, многие проблемы этих автомобилей совпадают:

    Крылья передние.

    Этот автомобиль не отличается высокой коррозионной стойкостью, и через пару лет на передних крыльях, возле фар, может появиться довольно серьезная коррозия. Чтобы проверить состояние крыльев, нужно взять с собой фонарик и хорошенько осмотреть их внутреннюю поверхность. Конечно, вы можете прикоснуться к металлу рукой.
    Если на машине свежие подкрылки, то, скорее всего, таким нехитрым способом пытались закрыть очаги ржавчины.

    Коробка передач.

    Одно из самых слабых мест этого внедорожника. Коробка передач проверяется во время движения автомобиля. Если включаются скорости со скрипом и дребезжанием, либо слышны другие неприятные звуки, то, скорее всего, коробка передач чрезмерно изношена из-за несвоевременного обслуживания, а это, в свою очередь, потребует дорогостоящего ремонта.

    Раздаточная коробка.

    Обязательно проверьте, насколько легко срабатывает блокировка дифференциала. Если при движении с включенной блокировкой возникает сильная вибрация или скрежет, автомобиль требует срочного ремонта.Но если во время движения слышен вой, то для этих автомобилей это вполне естественно.

    Сальники карданного вала и карданного вала.

    Не забываем, что Lada 4 × 4 Urban обладает внушительным внедорожным потенциалом, поэтому сальники и ШРУСы никуда не делись. Не ждите, что они будут идеально чистыми. Главное, чтобы сальники были физически целыми, без трещин и протечек. Крестовина карданного вала также должна быть целой, без видимых повреждений.Все это можно проверить, загнав машину в простейшую гаражную яму.

    Также стоит упомянуть, что вам следует избегать покупки надземных автомобилей или автомобилей с установленными силовыми бамперами. Подобные конструктивные изменения серьезно снижают ресурс машины и не оставляют сомнений в том, что НИВА использовалась в тяжелых условиях бездорожья.

    Основные недостатки LADA 4 × 4 Urban

    1. Слабая звукоизоляция;
    2. Эргономические просчеты;
    3. В некоторых автомобилях переключение на пониженную передачу затруднено;
    4. Дешевый пластик для авто по этой цене;
    5. Некачественные пластиковые элементы автомобиля;
    6. Маленький объем багажника.

    Заключение.

    Как и в практичном отечественном автомобиле с качеством отделки салона и эргономикой у Lada Urban не все так хорошо. Но если выбор пал именно на эту машину, то в любом случае с помощью специалистов и необходимого оборудования необходимо провести диагностику всех систем, узлов и агрегатов на предмет дефектов. Если такой возможности нет, то хотя бы визуально и во время пробного запуска обратите внимание на работоспособность всех элементов станка.

    Отзыв о Лада Урбан

    P.S: Уважаемые нынешние и будущие владельцы автомобилей Niva Urban! Пишите в комментариях о слабых сторонах, болезнях и недостатках вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации. Заранее спасибо.

    Слабые стороны и основные недостатки Lada 4 × 4 Urban Последнее обновление: 29 марта 2019 г. Администратором

    Через полтора года Lada 4 × 4 исполнится сорок. В прошлом году наш первый неармейский внедорожник получил модификацию Urban.Узнаем, как старожил рынка чувствует себя в городской роли. А заодно расскажем, какие обновления получила наша Lada 4 × 4 за последнее время и какие доработки ждут в ходе очередной модернизации, начало которой намечено на декабрь 2015 года.

    Говорят, большое на расстоянии видно. Через полтора года Ниве … ох уж простите, Ладе 4х4 исполнится сорок! И теперь надо признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей.Родоначальник всех кроссоверов в мире. Наш первый неармейский внедорожник. Он претерпел множество доработок и улучшений и до сих пор пользуется спросом.

    Текущий повод для встречи — новая модификация Urban. Полный привод с городским акцентом? Почему бы нет?

    УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ

    Мы знакомы с Урбаном (ЗР, 2014, № 7), а теперь давайте познакомимся с ним поближе. Самым заметным нововведением в экстерьере являются новые пластиковые бамперы.Они выглядят более органично и современно, чем старые металлические. С ними Lada 4 × 4 стала еще короче — 3640 мм, хотя с рождения имела вполне городские размеры. Для сравнения: длина Suzuki Jimny — 3695 мм. Правда, японская малышка длиннее благодаря запаске на задней двери.

    Остальные отличия от просто Лады 4х4 чисто символические. Например, Urban оборудован съемным буксирным устройством: под заглушками на бамперах есть резьба, в которую вкручивается проушина.Живы и буксирные проушины старого образца — все там же, внизу. В отличие от других модификаций на «Гражданина» устанавливаются только легкосплавные диски. Кроме того, Urban отличается решеткой радиатора и орнаментом на задней двери. Первое, что бросается в глаза в салоне, — это рулевое колесо уменьшенного диаметра: всего 380 мм против стандартных 420 мм. На автомобиль с гидроусилителем такое нововведение давно просят. Благодаря небольшому рулевому колесу водителю легче настраивать рабочее место.Электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, электропривод регулировки и подогрев наружных зеркал входят в базовую комплектацию Urban.

    Новая облицовка пола туннеля — с двумя подстаканниками и круглой пепельницей. Здесь же размещены прикуриватель и тумблер включения кондиционера. Кроме того, между сиденьями расположены кнопки электрического стеклоподъемника и джойстик регулировки зеркал. Кнопки, клавиши и тумблеры разбросаны хаотично, но лучшего места для них не нашлось.

    Лада 4х4 с кондиционером — мечта! За прохладу в летних пробках легко простить привычный шум вентилятора отопителя.

    Сиденья радуют глаз новой обивкой с желто-бежевой прострочкой. На потолке новый плафон освещения салона, позаимствованный у Priora.

    О ХОДЬБЕ

    Помню, не любил кружиться по городу на старой Ниве-21213 — да и руль тяжелый, а усилия на педалях огромные.Теперь совсем другое дело! Невесомое управление не утомляет, крутить небольшой руль — одно удовольствие. И обзорность просто отличная — намного лучше, чем у многих современных автомобилей. И парковаться удобно. Не внедорожник, а городская ласка.

    Двигатель с распределенным впрыском быстрее карбюраторного (вы еще помните этот?). Тянет плавно, без рывков, но все равно хочется большего. Топливная эффективность тоже оставляет желать лучшего. Однако Lada 4 × 4 настолько дешевле своих конкурентов, что неловко критиковать ее за чрезмерный расход бензина.

    На загородной дороге Urban чувствителен к поворотам руля, а задний мост не «рулит», как в старину. Только во время быстрого обгона, когда скорость превышает 100 км / ч, усиливаются шум и вибрация.

    А бездорожье? Пластиковые бамперы — это не железка. Области, окрашенные в цвет кузова, легко поцарапать. Но самые уязвимые места — почерневшие, при таком незначительном повреждении они не так заметны, и их легче подправить.

    В остальном Lada 4 × 4 с приставкой Urban — это та же старая добрая Нива, проходимость которой до сих пор вызывает восхищение.

    Для пластиковых бамперов требовалась съемная буксирная проушина.

    ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВАЛОВ


    Машина не винная, с возрастом не поправляется. А в случае с Ладой 4х4? В год своего тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта ВАЗа приходилось на эту модель. Годовой объем производства составлял около 35 тысяч автомобилей. Затем была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциал машины хватит до 2015 года.Этого было достаточно?

    В первом полугодии этого года было продано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) — лидер среди тольяттинских машин.

    Урбан — не последняя вариация старой леди. Скоро новое обновление. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение.Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4 × 4. И есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ …

    Народное признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами. Долгих лет тебе, Нива!

    Встроенные бамперы и минимум хромированных деталей сохраняют свежесть Urban.

    Лучшее, конечно, впереди?

    С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внесено несколько нововведений.Главное — изменилась технология покраски. На тело наносится катафорезный грунт. Вторичная грунтовка — полиэстер. Это гарантирует долговечность покрытия и лучшую защиту от коррозии.

    Попрощались с карданными валами в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с карданными валами коробок передач шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь есть «электронная педаль».

    Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные фиксаторы в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни.Расширен список опций: появились кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

    Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа. К декабрю 2015 года антиблокировочная тормозная система и крепления детских кресел Isofix будут установлены на все автомобили семейства, в том числе на пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут соответствовать современным нормам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии.Обшивка двери багажного отделения будет не литой, а литой. С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Ремни безопасности на задних сиденьях будут заменены, а их катушки перенесены под обивку салона.

    Тумблеры держателей стаканов и электрооборудования расположены между передними сиденьями.

    Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет крепиться саморезами, вкрученными в пластиковые гайки.

    В гидроприводе сцепления появится модуль Valeo (главный и рабочий цилиндры, трубки).Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет сбалансирован на 2200 об / мин, а сцепление 2101 будет заменено на сцепление 2123. Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

    К весне 2016 года будут доступны новые ступичные узлы, пружины и газовые амортизаторы. В передней подвеске обкатка станет отрицательной. Передняя коробка передач будет установлена ​​на стабилизаторе поперечной устойчивости для уменьшения вибрации, как на Шевроле Нива.

    Поменять внутренние панели дверей и боковины.Попутно модернизируется электропроводка дверей, а стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.

    Будут открыватели дверей — как на Калине. Новые уплотнители и окантовка боковых окон полностью избавят от хромированных вставок.

    Пряжка ремня может быть пристегнута к защелке

    Наружные боковины кузова начнут изготавливаться с использованием новых штампов.

    К концу 2016 года будет новая приборная панель, сиденья, облицовка пола туннеля, неразъемные передние облицовки и потолок с плафоном освещения от модели Vesta.

    Рычаг переключения передач будет перемещен ближе к водителю с помощью коромысла. Обогреватель уступит место новому, более подходящему для работы с кондиционером. И, наконец, к ногам задних пассажиров выведут воздуховоды.

    Как ни ругают автолюбители отечественный автопром, он хоть и не слишком быстро, но качественно реагирует на изменения и свежие тенденции на этом рынке. Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что необходимо срочно совершенствовать ВАЗ-2121, или просто «Ниву».

    За три десятилетия существования эта модель много раз менялась. Эта машина отлично зарекомендовала себя на Крайнем Севере.

    Lada 4×4 Urban — обновленная «Нива Урбан»

    На АвтоВАЗе проведены масштабные статистические исследования. И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарного отечественного вездехода.

    Началось с опросов автомобилистов, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121. Далее завод учел все отзывы.Так появилась новая или обновленная Lada Urban. Автомобиль сдан на конвейер в октябре 2014 года.

    Изменения экстерьера

    Немного изменился экстерьер. В этом нетрудно убедиться. Автомобиль получил полностью новую рамку решетки радиатора. Теперь он также покрывает основные фары. Рама сделана из особо прочного и износостойкого пластика. Боковые окна тоже обрамлены пластиком. Бампер окрашен в цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.

    Боковые зеркала заднего вида также увеличились, а дверные ручки теперь немного изменились по форме.Инженеры немного увеличили колесные арки.

    В остальном новая «Нива Урбан» не получила особых изменений во внешности, а ее кузов практически такой же, как и у обычной «Нивы». Его геометрия совершенно не изменилась.

    При этом сам автомобиль воспринимается лучше. АвтоВАЗ понял, чего не хватает этой машине, чтобы завоевать большую популярность.

    В салоне

    Продолжим наш обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим на салон автомобиля. Есть изменения в интерьере.Их немного, но это лучше, чем ничего. Итак, самое первое — руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, автолюбители в один голос утверждают, что теперь руль намного лучше лежит в руке.

    Еще одно изменение — туннель в полу. Есть два подстаканника для стаканов разного размера, а также пепельница. Кроме того, в этом блоке находятся клавиши управления стеклоподъемниками и регулировкой боковых зеркал.Также силовой агрегат включает подогрев сидений.

    Производитель представил стулья как совершенно новые. Они прошиты оранжевой строчкой, но есть одно но. Опытные водители заметят, что это кресла от «Самары». И не только внешний вид будет напоминать вам об этом. Об этом кричат ​​ощущения приземления в этот стул. Перекладина по-прежнему одержимо давит на поясницу. Но из-за другого материала обивки и измененного профиля посадка кажется более удобной.

    Что говорят отзывы владельцев? Лада 4х4 Урбан (Нива) стала комфортнее. В дальних поездках и в городе спина от сидения в кресле не устает, хотя посадка непривычная. Автолюбители говорят, что это больше похоже на сидение на стуле, чем на лежании на диване. Сидеть сзади будет комфортно только детям.

    Багажник вмещает 265 литров при стандартном положении заднего сиденья. Если сложить спинку, то объем увеличится вдвое.

    Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером

    Самая главная и практически незаметная внутри новинки, которая есть в машине, — это кнопка включения кондиционера.Кондиционер в этой машине был нужен давно. И, по словам владельцев этой машины, работает довольно неплохо.

    В анонсах специалисты АвтоВАЗа сообщили, что он не будет слишком шумным, а на работе не будет съедать динамику двигателя. И это плюс, так как силовой агрегат не особо мощный.

    Кондиционер очень и очень хорош, но отзывы владельцев о «Лада Нива Урбан» говорят о том, что не каждый может регулировать потоки воздуха, их направление, а также объемы с помощью старых ползунков.

    Что под капотом?

    Здесь все так же, всем знакомо и знакомо. Под капотом этого автомобиля находится бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Агрегат рядный, четырехцилиндровый, выдает 83 л. из. Это, конечно, небольшая цифра, но высокий крутящий момент в 129 Нм способен компенсировать недостаток мощности. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч всего за 17 секунд.

    Трансмиссия

    На этапе создания для производителей внедорожника Niva 4×4 Urban отзывы владельцев имели решающее значение.На первый взгляд на рычаги трансмиссии кажется, что интерьер совсем не изменился. Это одна из особенностей, которые присущи только «Ниве».

    Странно то, что в этой модификации пришлось снимать и отдавать блокировку дифференциала электронике. В результате должен был быть только один рычаг переключения передач, что значительно снизило вибрацию и шум трансмиссии.

    Но пока машина оснащена обычной для серийной модели трансмиссией.Возможно, в 2015 году выйдет новая «Нива Урбан». Отзывы владельцев буквально умоляют разработчиков убрать эти рычаги.

    По словам Стива Маттина, такая система будет реализована, если она будет хорошо работать на тестовых автомобилях.

    Геометрия

    Колеса остались прежними, а дорожный просвет не изменился. Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что автомобиль будет на 20 мм ниже. Это немного снизит центр тяжести автомобиля Нива Урбан. По отзывам владельцев этой модели, геометрия осталась прежней — ничего не изменилось.

    Подвеска и ходовые качества

    Подвеска — главное и главное достоинство старушки «Нивы» (после высокой проходимости). По пресловутым российским дорогам действительно можно промчаться. Однако как только вы выезжаете на хороший асфальт, машина сразу «гаснет». «Лошадей» мало.

    Что говорят автовладельцы?

    Многие думают, что машина отлично подойдет для поездок по городу, а также для рыбалки или дачи. Благодаря конструкции подвески «Нива» подходит для езды по грунтовым дорогам.Однако большинство владельцев уверены, что технологии давно устарели — таких около 15 лет. Многие покупали Ниву только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.

    О недостатках автомобиля Нива Урбан можно говорить долго. Однако отзывы владельцев тоже очень восторженные. Например, многие из них утверждают, что это отличный отечественный внедорожник, при этом автомобилисты считают, что автомобиль не уступает некоторым моделям вездеходов.«Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, имеет надежные тормоза. Сиденья мягкие, дизайн тоже хороший. Но бампер мог быть и покрепче. Радует и автолюбителей небольшой расход топлива. К тому же в российском автопроме больше нет машин, которые тоже могут ездить по болотам. В общем — не машина, а сказка.

    Однако есть и другие отзывы. Итак, некоторые владельцы считают, что машина — гость из прошлого. Маленький багажник, маленькие задние сиденья, удобные только для детей.Архаичный характер большинства решений и технологий. Низкое качество комплектующих, а также низкий уровень безопасности. Не может быть преобразован в новый только с дизайном Маттина.

    Да, Urban — это не современный комфортный кроссовер. Тем не менее, у него брутальный вид, а содержание достаточно серьезное. Каждый, кто ездил на Ниве, навсегда запомнит вибрации, шум ветра, звук коробки.

    Driving the Urban — это немного романтика. Многие автовладельцы смотрят на машину под этим углом, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скрип панелей.Это то, что она собой представляет, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, о ней весьма неоднозначны.

    Однако грамотный автомобилист получает в руки транспортное средство, которое позволяет ему открыть четвертое измерение на дороге. Машина хорошо едет по снегу, грязи, гравию.

    Кто купит Urban?

    Новые бамперы, наличие кондиционера и название не внесли принципиальных изменений. Многие запомнят «Ниву» как автомобиль для поездок на рыбалку или охоту.Данная модификация представляет интерес для тех, кто ранее ездил на автомобиле Lada 4х4. Это настоящие фанаты данной модели. Автомобиль не подойдет тем, на кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.

    Цены и комплектация

    Сколько стоит внедорожник Lada 4×4 Urban? Характеристики модели разные, но цена начинается от 438000 рублей за версию с кондиционером, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками.

    Скоро в продажу поступит «Нива» с 16-клапанным двигателем мощностью 90 л.с.из. Здесь цена будет выше (пока она не будет регулироваться), но эта модель стоит того.

    Что дальше?

    В 2016 году можно ожидать мощного обновления интерьера. Здесь автомобилистов ждет новая климатическая система. Кроме того, статистические службы производителя все еще проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.

    Некоторые изменения также возможны в самое ближайшее время. Помимо оптимизированной для города трансмиссии обещаны новые диски и крепления на фаркоп.

    В заключение

    Вот и можно закончить обзор Lada 4×4 Urban. Больше об этой машине сказать сложно. И вывод такой: модернизация не смогла сделать Ниву городской машиной, как это можно наблюдать с импортными аналогами, такими как Киа, Хендай, Фольксваген и так далее. Но он также проходимый и имеет другие завидные характеристики.

    Машина борется с бездорожьем, надежна, вынослива. Стоит поверить, что Urban — не последняя модель в этой линейке.АвтоВАЗ постоянно анализирует полученную от владельцев информацию и делает все, чтобы удовлетворить все запросы. Городской внедорожник — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим, что случалось с «Нивой» за последние 30 лет.

    Итак, мы выяснили, какие отзывы владельцев «Нива Урбан», дизайн, интерьер и первоначальная стоимость.

    В Lada 4×4 Urban нет ничего лишнего: минимум комфорта, минимум электроники. Если хотите, «Урбан» — это люксовая версия легендарного российского внедорожника «Нива ВАЗ-2131».

    Urban начали выпускать в 2014 году. Как и ожидалось, модель оценили отечественные автомобилисты. Спустя год его начали активно экспортировать в Германию, и немецкие водители тоже тепло встретили иностранного конкурента. Хотя … Без доли сарказма со стороны зарубежных автоэкспертов не обошлось, и мы не могли его проигнорировать.

    «Нива Урбан» — одна из тех машин, о которых простым текстом не написать. Это должно быть тест-драйв. Поэтому я согласился осмотреть машину с ее владельцем по имени Евгений.Естественно, с элементами бездорожья, но, как говорится, «на свету».

    Выглядит стильно

    Встречаемся с Евгением на стоянке одного из торговых центров. Похоже на «Урбан» — «Ниву», как на «Ниву». Только чисто. Но бросаются в глаза окрашенные в цвет кузова пластиковые бамперы. Двойное чувство. Вроде стильно, модно, но в голове сразу же понимаешь, с какого времени они выйдут на бездорожье. Сам цвет уникален для семьи Нива — кориандр. Только Granta, Vesta и X-Ray одного цвета.

    Замечаю, что Евгений уже в резиновых сапогах. Судя по всему, поездка будет не совсем «легкой».

    Кузов «пятидверки» удлинили за счет того, что посередине «трехдверки» добавили секцию с задними дверями. Собственно то же самое происходит со всеми иномарками при переходе с 3-х до 5-ти дверной конструкции. Таким образом, автомобиль увеличился с 3640 до 4140 мм — на целых 50 сантиметров. Это позволило сделать задний ряд сидений полноценным.

    Увеличился и багажный отсек. В 420 литров можно втиснуть все четыре колеса для смены обуви, а места для любых внедорожных вещей все равно будет предостаточно. А если сложить спинку, можно лечь отдохнуть после сложных испытаний на бездорожье.

    Увеличился и размер передних дверей — садиться стало заметно удобнее. Конечно, увеличение колесной базы негативно сказалось на проходимости, но пришлось пожертвовать ради вместительности.«Трехдверка» — все-таки машина для эгоистичного индивидуального фермера, а не семейная машина.

    Появился кондиционер

    Наша поездка начинается с осмотра салона. Удивительно, но в машине уже есть центральный замок. Поэтому дверные замки послушно отпираются от брелока. Теперь вам не нужно вытаскивать кнопки каждой двери для посадки пассажиров. Какие технологии дошли до!

    Изменился салон Urbana. Одна только обивка сиденья чего-то стоит! Сами сиденья стали удобнее, а тканевый материал — плотный и приятный на ощупь.

    А теперь внимание! В «Ниве Урбан» был кондиционер, а также электростеклоподъемники, зеркала с электроподогревом и подогрев передних сидений. Это большой прогресс для семьи Нива, ведь их начинка не менялась с 1993 года!

    Да, еще нет ESP, EBD, круиз-контроля и штатной сигнализации. Но кому только это нужно? Объективно Lada 4×4 — хороший внедорожник. А версия Urban (в переводе с англ. «Urban») только добавила необходимый минимум комфорта для городской среды.Стоит ли 550 тысяч рублей на 2017 год? а брать ли «Ладу 4х4» — решать лично каждому.

    Изменения коснулись консоли центрального тоннеля. Были широкие подстаканники и кнопки управления стеклоподъемником. Что мешало создателям сделать эти кнопки на дверях, непонятно. Но и за это спасибо. Над этими кнопками появился джойстик регулировки зеркал. Руль в «Урбане» стал меньше в диаметре и удобнее в захвате (380 против 420 мм у «Нивы»).В остальном машина сохранила русский прагматизм. Ничего лишнего.

    Вы не можете скрыть проблему

    Пока дорога по трассе медленно движется вперед, проверяю нашу «красоту» через автокод при обычном движении. RU. Водители автомобилей этого класса не особо жалуют их заботу. Как и ожидалось, машина попала в аварию:


    Лениво спросите Евгения, что случилось в тот злополучный день. По его словам, еще при покупке заметил небольшие повреждения переднего бампера, но не стал вдаваться в подробности.«Я сам распылил его после покупки. Это «Нива»! «

    А про существующее ограничение он тактично с улыбкой отмахнулся: «От себя ничего не скроешь!» Ну, как говорится, спроса нет и нет.

    Застрять на Ладе 4х4 Урбан — одно удовольствие

    Начинаем движение в сторону дачного дачного участка Евгения. Там, по его словам, всегда можно «посадить» машину. Кажется, мысль о том, чтобы где-то застрять, доставляет ему удовольствие.

    Имея опыт путешествия пассажиром на простой «Ниве», я слышу необычную тишину в салоне. Нет, конечно, двигатель слышно хорошо, а то, что происходит на улице — это АвтоВАЗ! Но на порядок меньше. Это связано с дополнительной шумо- и виброизоляцией на дверях, задних крыльях и, видимо, на переборке с моторным отсеком. Компенсировать!

    В целом Городской едет как обычная Нива. Стандартные стойки передней подвески с обычной раскачкой отрабатывают «неровности» и крутые повороты.Гоночной устойчивости в «Ниве» не было и не ожидается. Сносно — надо было бы выехать на бездорожье …

    Долгожданный поворот на проселочную дорогу, ведущую в сады. Чуть дальше можно увидеть, как сырая дорожка начинает углубляться. «Мы уверены, что пройдем здесь?» Я с тревогой звоню водителю. «Не бойтесь, я еще даже раздаточный материал не сдал», — ответил Евгений.

    Путем несложных манипуляций с рычагами раздаточной коробки «Урбан» превращается в настоящего проходимца.Медленно, на более высоких скоростях ползем дальше. Понижайка тут очень пригодится, ведь стандартный мотор 1,7 л на 83 л. из. тяжело крутить колеса в грязи.

    Через 100 метров наезжаем на застрявший BMW X3. Как позже выяснилось, это сосед Евгения по дачному дому. Вероятно, сейчас водитель BMW чувствует себя беспомощным за рулем внедорожника.

    Не без труда «Урбан» объезжает слева баварский полноприводный автомобиль, а Евгений вытаскивает из багажника трос для буксировки бедолаги.Через 10 минут спасенная баварская иномарка и наш «Городской» парк благополучно у ворот садового товарищества. Этап пройден!

    Да … У Лады характер упрямого работяга — раздатка воет, а машина все равно ползет вперед!

    Если вы хотели получить от этой машины максимум комфорта, то вы сильно ошиблись в своем выборе. Красивый постскриптум «Урбан» совсем не превращает «Ниву» в городской внедорожник. Мое мнение: «Городской» — это просто расширенный пакет возможностей для допустимого использования в городской среде.В целом Нива осталась Нива.

    Основные покупатели «Урбана» — дачники, рыбаки, сельчане и сельчане — все, кому нужно добраться из пункта А в пункт Б без твердого дорожного покрытия между ними. «Рестайлинг» — это всего лишь маркетинговый ход для вовлечения современной молодежи в бездорожную жизнь. Может, так и к лучшему — их кто-то покупает! Но я бы купил себе что-нибудь еще за полмиллиона рублей.

    Один немецкий автомобильный обозреватель описал автомобиль как таковой [вольный перевод с немецкого, прим.ред.]: «Lada 4×4 — автомобиль, вызывающий ностальгию по прошлому. Он выпал из своего времени, что делает его еще более привлекательным. Девиз «Лады» — «старые добрые вещи еще не переведены».

    Тут добавить нечего. Как говорится, золотые слова, Юрий Венедиктович …

    Согласны ли вы, что Урбан лучше обычной Нивы? Оставляйте свое мнение в комментариях ниже.

    Вот уже много лет среди любителей внедорожников не утихают споры о лучшем полноприводном автомобиле отечественного производства: УАЗе или Ниве.Это две совершенно разные машины. УАЗ создавался как военный джип, а ВАЗ 2121 изначально планировался как легкий внедорожник для рыбалки и охоты. Позже Нива стала городской машиной с внедорожными характеристиками. Последняя его модификация — Нива 21214 Урбан.

    История создания

    Ижевский завод «ИжМаш» боролся за производство «Нивы» с АвтоВАЗом. До 2009 года модель практически никак не менялась, кроме мелких деталей. С 2009 года модернизируется ходовая часть, в трансмиссии применены шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), немного изменился интерьер, технология окраски стала более современной.Внешний вид за это время практически не изменился за исключением легкого пластикового обвеса. Все это позволяет активно продавать модель, а ее выпуск планируется до начала 2019 года.

    Крупнейшая модернизация в истории Нивы коснулась модификации Urban, производство которой с 1 октября 2014 года наладило дочернее предприятие АвтоВАЗа — ПСА ВИС-Авто. Объем выпуска небольшой — несколько тысяч экземпляров в год.Вдохновителем модернизации Lada Niva 4 × 4 Urban был бывший генеральный директор компании Бу Андерссон и главный дизайнер Стив Мартин.

    Модель изначально рассчитана на конкретную целевую аудиторию — молодежь, живущую в городе. Впервые в своей истории Нива позиционируется не как внедорожник, а как городской кроссовер.

    Ради нового стиля были изменены бамперы, установлены другие колесные диски, уменьшен дорожный просвет.

    Технические характеристики

    Современная версия Нивы, несмотря на обвесы, по-прежнему остается компактным вездеходом с несущим кузовом. Габариты автомобиля практически не изменились. Длина 3 м 74 см, высота всего 1 м 64 см, а ширина 1 м 68 см. Несмотря на занижение, дорожный просвет все же остается показателем проходимости и составляет 220 мм. По габаритам не отличается от первого ВАЗ 2121. Отдельно стоит упомянуть пятидверную длиннобазную Ниву — она ​​не отличается от трехдверной версии по высоте и ширине, но на 50 мм длиннее в длина.Дорожный просвет также остался без изменений.

    Двигатель и трансмиссия

    Технология электронного впрыска топлива начала применяться на АвтоВАЗе только в конце девяностых годов, став настоящим прогрессом. Двигатель ВАЗ 2121 и все последующие модификации рабочим объемом 1,7 л происходит от двигателя ВАЗ 2106 объемом 1,3 л. На версии Urban устанавливается пониженная силовая установка объемом 1,8 л и мощностью 90 л. из. Он размещен на подрамнике вместе с новой рулевой рейкой.По задумке инженеров, такое решение должно вдохнуть новую жизнь в «Ниву». Система питания и зажигания также претерпела изменения, которые позволили увеличить объем камеры сгорания, но расход топлива немного снизился. В остальном это все та же силовая установка, разработанная в 70-х годах, хотя и глубоко модернизированная.

    В новой Ниве используется пятиступенчатая механическая коробка передач. Раздаточная коробка осталась такой же двухступенчатой ​​с возможностью блокировки межосевого дифференциала.Эта трансмиссия также используется на 5-дверной версии Lada Niva Urban. Как и в первых моделях, здесь используется постоянный полный привод, скоростные и динамические характеристики оставляют желать лучшего. ВАЗ 21214 и ВАЗ 2131 могут разгоняться до 140 км / ч максимум.

    Трехдверная модель потратит на разгон до «сотни» 19 секунд, а более тяжелая пятидверная версия займет 20 секунд.

    Расход топлива не меняется в зависимости от модернизации двигателя, на данный момент он составляет 10 литров по трассе, 14 литров по городу и около 12 литров в смешанном режиме.

    Шасси

    Высокий клиренс вкупе с полным приводом всегда были преимуществом ВАЗовского внедорожника. Дорожный просвет обеспечивается за счет использования независимой передней подвески с поперечными рычагами и стабилизатора поперечной устойчивости. В задней части установлена ​​зависимая подвеска на поперечных и продольных рычагах. В 5-дверной версии используется такая же система подвески. Помимо подушки безопасности автомобиль оборудован диагональным тормозным контуром, дополненным антиблокировочной тормозной системой.Удобство управления обеспечивает гидроусилитель руля.

    Интерьер Лады Урбан

    В салоне автомобиля минимальное количество обновлений. Отсутствие существенных изменений объясняется желанием инженеров не допустить роста цен, но, как показала практика, на самом деле это не так.

    Салон можно охарактеризовать следующими изменениями:

    1. Установлен новый руль.
    2. Изменился материал обивки сиденья.Специально разработанная тканевая основа. Соблюдается небольшая боковая поддержка — обеспечение комфортных условий не только для водителя, но и для пассажиров.
    3. Задний ряд сидений практически не изменился. Это добротный диван для троих пассажиров. Складывается для увеличения объема багажного отделения. Сложить его, чтобы получить ровный пол, не получится, но если вы хотите максимально использовать полезное пространство, вы можете полностью разобрать задние сиденья.
    4. Между сиденьями впереди находится тоннель, в котором расположены рычаг переключения передач раздаточной коробки и коробки передач, а также ручка стояночного тормоза.Также появились пластиковые подстаканники.
    5. Головное устройство мало чем отличается от тех, что были установлены до этого. Простой дизайн с минимальной индикацией.

    Вместо устаревшего и неэффективного блока внутреннего освещения установили более современный светодиод.

    Внутренняя отделка проста, с использованием дешевого пластика. Панель приборов обычно угловатая, а качество сборки в целом невысокое.

    Отдельно стоит отметить работу подогрева передних сидений (не во всех комплектациях) и кондиционера.В первом случае это слишком сильный нагрев, который скорее доставляет дискомфорт, а во втором — неэффективность кондиционера, что неудивительно при откровенно слабом двигателе. Еще один недостаток — инженеры не добились полного открытия окон.

    Особенности внешнего вида

    Представители АвтоВАЗа планировали выпускать современный автомобиль и, судя по конструкции Весты, завод может это сделать. В случае с новой Нивой это не так, внешне Urban ничем особенным не выделяется.При обновлении инженеры редко меняют внешний вид, чтобы удешевить. Во внешнем виде машины отмечают:

    1. Новое поколение оснащено передним бампером в цвет кузова, который преимущественно выполнен из пластика. Изменилась и его форма, правильная она или нет, сказать сложно. Внешний вид изменился в лучшую сторону, но с практической точки зрения это не очень удачное решение. Предыдущий бампер был практически неубиваемым.
    2. Нива Урбан комплектуется новыми легкосплавными дисками R16.
    3. Изменилась декоративная решетка радиатора, теперь она черная.
    4. Передняя часть не имеет даже намека на аэродинамические характеристики, она выполнена в вертикальной плоскости почти под 90 градусов. При движении на большой скорости сопротивление встречного воздуха увеличивается, поэтому при движении по трассе автомобиль ведет себя неустойчиво.
    5. Изменена форма боковых зеркал заднего вида, они могут быть черными или окрашенными в цвет кузова.
    6. Поменялся задний дворник. Щетка стала длиннее, что позволяет очищать большую стеклянную поверхность, обеспечивая лучшую видимость под дождем.
    7. Головная оптика не изменилась и осталась конструктивно простой. Нива Урбан комплектуется обычными галогенными лампами.

    Колесные арки немного увеличились. Это стало необходимостью, поскольку даже в базовой комплектации автомобиль оснащается 16-дюймовыми колесными дисками.

    Сохранены короткие свесы как передних, так и задних колес — теперь автомобиль легко преодолевает глубокие ямы без риска оторвать бампер.

    Нива Урбан, как и ее предшественники, выглядит просто, но ее легко различить в транспортном потоке, чего и хотели дизайнеры.

    Комплектация Урбан

    На данный момент покупателям доступны две конфигурации и два варианта кузова (трехдверный и пятидверный). Лучшей проходимостью обладает трехдверная модель. 5-дверный вариант кузова имеет более просторный багажник, к тому же задние пассажиры чувствуют себя комфортнее.

    Оснащение люкс

    Средняя цена нового автомобиля в данной комплектации установлена ​​на отметке 532 000 рублей. Только один вариант двигателя, постоянный полный привод, семь цветов кузова на выбор.Мощности чуть более 80 лошадей недостаточно для уверенной езды по пересеченной местности.

    В автомобиле установлены системы ABS и BAC, также в списке оборудования указана EBD. Багажный отсек дополнен розеткой на 12 В. Его можно использовать для подключения различного автомобильного оборудования, например компрессора для накачивания шин. Комфортное рулевое управление обеспечивается гидроусилителем. Дополнительно покупатель получает легкую тонировку задней полусферы.

    Люкс оборудован кондиционером.Боковые зеркала заднего вида имеют обогрев и электрическую регулировку. Автомобиль дополнительно оборудован фаркопом. В качестве запасного колеса используется полноразмерное колесо с штампованным диском. В машине минимальная аудиоподготовка с небольшими динамиками в картах передних дверей.

    Пакет Снежная королева Люкс

    Стоимость данной версии практически не отличается от предыдущей, разница между ними минимальна. Автомобиль подготовлен к эксплуатации в условиях сильного мороза, хотя изменений, подтверждающих это, практически нет, за исключением зимней резины.Стоимость пятидверной модификации несколько выше и составляет в среднем 570 000 рублей. Подорожание связано с увеличением длины автомобиля, на что было потрачено больше металла, краски и обивки.

    Конкуренты Lada Urban

    Среди всех ближайших конкурентов отмечается Шевроле Нива. На момент начала производства это была современная машина с интересным внешним видом и хорошим техническим оснащением. Силовые установки на этих автомобилях аналогичны, но по комфортности езды Шевроле Нива превосходит обычную Ниву 4х4.Достоинства модели:

    • просторный салон подходит как для повседневных поездок по городу, так и для дальних поездок на дальние расстояния;
    • рулевое управление удобнее и не требует постоянного контроля со стороны водителя, чего нельзя сказать о Ниве 4х4;
    • надежный и прочный силовой агрегат со своими задачами справляется, хотя для тяжелого внедорожника слабоват. В этом плане обыкновенная Нива выигрывает — за счет меньшего веса двигатель ведет себя бодрее.

    Шевроле Нива комплектуется полным приводом, есть блокировка межосевого дифференциала, как на штатной Ниве 4х4. Салон лучше приспособлен для повседневного использования, в отличие от тесной и неудобной трехдверной Lada 4×4.

    Suzuki Jimny 4 × 4

    Classmate Urban по техническим характеристикам. Оснащение Suzuki Jimny не менялось с начала 90-х. Никаких изменений он за это время не претерпел, кроме роста ценника.Из особенностей этого автомобиля можно выделить следующие:

    • качество технического оснащения, но оно уже не соответствует мировому уровню, из-за чего автомобиль неактуален на Западе;
      • Силовая установка
    • потребляет меньше топлива при рабочем объеме 1,3 литра, по своим динамическим характеристикам на 83 литра. из. почти похож на двигатель Нивы;
      • Огромным плюсом
    • является наличие автоматической коробки передач, все версии оснащены оригинальной полноприводной конструкцией, которая по техническим характеристикам во многом превосходит Ниву;
    • подвеска автомобиля достойно справляется с условиями бездорожья, мягкость хода не гарантируется, но простота и качество движения обеспечиваются;
    • деталей и агрегатов Сузуки очень качественные — по отзывам владельцев, в процессе эксплуатации машина практически не ломается.

    Из недостатков данной машины отметим не самую удачную функциональность и практичность. Для обычного автолюбителя поездка не будет комфортной.

    Suzuki Jimny создан для покорения бездорожья, а не для повседневной езды на работу. Нива может составить ему конкуренцию по проходимости. Но за японское качество придется заплатить вдвое больше.

    Масло в коробке передач: проверить и заменить, сколько и какое масло заливать.Масло в распределителе

    Уровень масла проверяется в обязательном порядке. Кроме того, смазку необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя, а также с учетом текущих условий эксплуатации станка.

    Когда требуется замена масла в задней оси?

    Если при разгоне автомобиля появляются нехарактерные звуки в области задней оси (обычно глухой гул), то необходимо заменить масло в оси. Этот симптом можно обнаружить не только после 60-75 тысяч км пробега, когда обычно возникает необходимость в замене смазки, но и гораздо раньше.В последнем случае приглушенные звуки при работе моста могут быть связаны с использованием сомнительного неоригинального масла. Чтобы исключить последствия длительного использования некачественной подделки, необходимо частично разобрать мост, слить смазку, а затем тщательно промыть его детали. После этого меняют масло в задней оси.

    Если при ремонте моста необходимо было слить смазку, то после завершения работ и устранения неисправностей масло в мосту всегда меняют.Замена моста на новый также связана с необходимостью заливки свежего масла. Своевременная смена смазки замедляет естественный износ агрегата и делает его более плавным. Масло необходимо периодически менять, а опыт водителей показывает, что установленные производителями сроки при движении по отечественным дорогам явно завышены. Именно поэтому менять масло стоит чаще, чем указано в инструкции. Обычно замену смазки проводят на новой машине через 2–3 тыс. Км пробега, а затем — через каждые 50–60 тыс. Км.

    Стандартная последовательность замены масла в оси

    Для замены масла в задней оси закрепите автомобиль упорами, очистите место, где находится сливная пробка, от отложений грязи, а затем открутите ее. Далее нужно дождаться, пока непригодная для дальнейшего использования смазка полностью стечет в подготовленную для этого емкость. После этого сливная пробка устанавливается на прежнее место.

    На следующем этапе производится чистка крышки, на которой находится маслозаливное отверстие, затем снимается соответствующая пробка.Только теперь можно заливать свежее масло, при этом важно следить за его уровнем. Требуемый объем смазки автомобильного моста составляет 1,5-1,8 литра (в зависимости от модели). Затем плотно затягивают пробку маслозаливного отверстия.

    от «Gear and Transmission Oils»

    При смазке закрытых зубчатых передач лучше всего заливать нужное количество масла надлежащего качества в герметичный корпус редуктора. При таком способе смазки масло нельзя менять в течение всего срока службы механизма.В частности, этот путь выбрали производители автомобилей — в своих руководствах не указывают точные даты замены трансмиссионных масел, ограничиваясь общей рекомендацией по максимальной продолжительности их использования.
    Следовательно, для обеспечения надежной работы машин, а также из экономических соображений необходимо слить отработанное трансмиссионное масло из корпусов коробки передач и заменить его свежим. Масло необходимо менять после окисления или загрязнения или через регулярные промежутки времени.
    Изучая вопросы замены масла в коробках передач, Forbes et al. Установлено, что по эксплуатации КПП в первый месяц эксплуатации определяют срок ее службы; в дальнейшем предлагали замену или тщательную фильтрацию трансмиссионного масла через две недели после пуска механизма в эксплуатацию. Это необходимо еще и потому, что мельчайшие частицы металла, образующиеся в процессе обкатки, катализируют окисление масла.
    Отвергая произвольную смену масел, указанные выше авторы считают наиболее рациональным периодически брать пробы масла для определения его дальнейшей работоспособности.В первую очередь в этих образцах определяется наличие грязи, продуктов износа и воды. Также можно определить кислотное число масла, вязкость и поверхностное натяжение. В некоторых автопарках с грузовиками повышенной грузоподъемности масло, работающее в коробках передач и ведущих мостах, заменяется свежим маслом после увеличения его вязкости на 50%.
    Если редукторы оснащены циркуляционными системами смазки, то, по мнению Форбса и др., Масло может работать несколько лет без замены, особенно при наличии соответствующих фильтров в системе смазки.Следует отметить, что очистка циркуляционной системы смазки при замене масла занимает больше времени, чем при смазке разбрызгиванием. Добавляя специальные присадки к промывочным маслам или используя растворители, можно удалить большую часть отложений из масляного резервуара, маслопроводов и картера. Однако после такой промывки детали коробки передач необходимо протереть сухой тканью.
    После обработки картера КПП промывочным маслом осмотрите его детали. При обнаружении ржавчины на поверхности шестерен и других деталей следует выяснить причины их появления.Если детали коробки передач находятся в удовлетворительном состоянии, как можно скорее залейте в картер свежее масло. В коробках передач с циркуляционной системой смазки это можно делать на холостом ходу. В редукторах, смазываемых погружением, шестерни перед работой смазываются маслом.
    Если зубчатая пара изготовлена ​​из разнородных металлов (например, в червячных передачах), особенно важна своевременная замена масла и осмотр механизмов. Частицы бронзы после приработки налипают на червяк и делают его поверхность шероховатой, что увеличивает износ червячного колеса.Заменив использованное масло и очистив червяк от бронзы вскоре после запуска новой коробки передач, можно предотвратить дальнейший износ шестерен.
    При однократном использовании смазочного масла промывка механизма может не потребоваться. При смазке масляным туманом в редуктор подается только свежее масло, а герметичный корпус редуктора находится под определенным давлением, что исключает возможность попадания загрязняющих веществ в систему смазки. При эксплуатации открытых зубчатых редукторов желательно их периодически очищать.В таких передачах не только остаточные масла загрязнены различными механическими примесями, действующими как абразивы, но и полости между зубьями шестерни забиты более тяжелыми масляными компонентами. Если это будет продолжаться достаточно долго, может произойти перекос валов. Эти отложения можно удалить, промыв коробку передач керосином или другим растворителем и соблюдая осторожность при этом. Если в открытых коробках передач есть маслосборники, их также необходимо регулярно чистить.

    Основная задача масла в коробке передач — минимизировать истирание шестерен, то есть увеличить срок их службы.Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена пагубно сказываются на состоянии деталей.

    Периодичность замены составляет в среднем 50 тысяч километров для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч километров для автоматической.

    Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых проходит в сложных условиях, к ним относятся:

    • Вождение по бездорожью;
    • Постоянная максимальная загрузка автомобиля;
    • Частая буксировка автомобилей или прицепов.

    В новом автомобиле рекомендуется производить замену после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые агрегаты проходят так называемую «притирку», для которой характерно повышенное образование продуктов износа.

    Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с механической коробкой передач, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих агрегатах.

    Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей владельцы меняют если смазочные материалы, то только в тех местах, где их легко проверить. Коробки передач не такие.

    Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

    Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.

    Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и определяется уровень с помощью палки, проволоки, пальца или других подручных средств.Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

    Вы также можете оценить состояние смазочного материала, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните заливную горловину, чтобы масло стекало намного медленнее. Если до этого автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

    Присутствие металлических частиц в горных выработках указывает на то, что узлы коробки передач имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

    Что и сколько заливать

    Лучше всего заливать коробку передач трансмиссионным маслом, рекомендованным производителем. Информация указана в технической документации, и очень важно сделать упор на соответствие классу API.

    Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и дозаторах масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки и адаптированы для работы в самых тяжелых условиях.

    Если вы не знаете, какое масло и сколько заливается в редуктор вашей машины, ищите его в таблице. Мы собрали информацию о допусках для различных транспортных средств из множества доступных источников.

    Если у автомобиля 2 или 3 оси, то указывается общий объем жидкости.

    LSD (дифференциал повышенного трения) — дифференциал повышенного трения.

    Синтракс Автомобиль Масло Модель Масло Масло Масло для трансмиссии гипоидных передач
    Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
    ВАЗ
    2101 80W90 или 75W90 1,50
    2105/2106 Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
    2107 CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5 1,50
    2121 Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90) 2,50
    ГАЗ
    53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8,20
    66 ТСП-14гип, ТЭП-15В, ТАД-17и, ТЭП-15 14,10
    Валдай TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 8,00
    Далее Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90 2,70
    Бизнес 75W90, 80W90 2,30
    3110/31105 (Волга) THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Лукойл 1,70
    3307/3309 TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
    ЗИЛ
    130 ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 ГЛ-5 10,50
    131 ТСп-15К API GL-3 15,00
    5301 (бычок) ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Гл-5 3,30
    КАМАЗ
    4308 ТСП-15к (ТМ-3-18) 7,50
    43118 ТСП-15К 20,00
    5320 ТСП-15к (ТМ-3-18) 14,00
    6520 ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, 14,00
    ЛУАЗ
    969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
    МАЗ
    5516 ТМ-5, тсп-15к 15,00
    Москвич
    412 TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
    2140 80W90 GL-5 1,30
    УАЗ
    Патриот SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,70
    Ауди
    A6 C6 SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) 2,40
    A4 G 052 145 S 2 1,50
    Bmw
    x5 f10 BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 1,60
    x5 e60 Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 2,60
    x3 e36 (с замком) 2,00
    x3 e36 (без блокировки) 75W90 GL-5 2,00
    x3 e90 75w90 1,00
    x5 e70 2,00
    x5 e53 Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
    x5 e34 (с замком) 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) 1,70
    x5 e34 (без блокировки) 75W90 GL-5 1,70
    x5 e39 75W90 GL-5 1,20
    м5 е39 Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 1,20
    CADILLAC
    CTS 75W90 2,00
    CHEVROLET
    Нива 80W-90 GL-4 2,50
    Captiva Castrol SYNTRAX УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 75W90 0,60
    TrailBlazer 75W90 GL-4 / GL-5 3,00
    FORD
    Исследователь 5 Castrol Syntrax Limited Slip 75w 140 1,20
    EcoSport запятая SX1L 75W90 Gl5 1,00
    Maverick 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) 1,50
    Транзит GL4 / 5 75W90 / 75W-140 3,00
    Куга 2 SAE 80W-90F 1,20
    БОЛЬШАЯ СТЕНА
    Сейф API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
    Вингл 5 80W90 Gl5 4,30
    МОЛОТОК
    h4 SAE 75W90 Марка GL-5 3,80
    HONDA
    CR-V 1 Honda DPF II 1,00
    CR-V 2 DPS-F 1,40
    CR-V 3 Хонда ДПС-Ф 1,40
    CR-V 4 DPSF-II 1,40
    Приводной вагон DPF II (DPS-F) 082009007 1,20
    HYUNDAI
    Санта-Фе Шелл Спиракс AXME 75W90 1,00
    Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) 1,00
    ix35 75W90 0,80
    Тусон 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
    Галопер SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) 3,50
    Гранд Старекс ГЛ-5 75W-90 2,20
    Портер SAE GL-5 75w90, 75W140 2,80
    KIA
    Sorento 2 Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 1,00
    Sportage 2 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,80
    Sportage 3 GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 0,65
    ЛЕНД РОВЕР
    Evoque Castrol Syntrax Long Life 75w90 2,00
    Фрилендер LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 0,70
    Фрилендер 2 Масло Castrol EPX 0,70
    Range rover (перед) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 0,80
    Range rover (задний без блокировки) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 1,60
    Range rover (задний с замком) Castrol SAF-XJ 75W-140 1,80
    Открытие 3 Castrol SAF-XO 1,70
    LEXUS
    Из 250 Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
    Rx 300 80-W90 0,90
    ЧЕЛОВЕК
    TGA syntrax longlife 75w-90 15,00
    MAZDA
    CX-5 Несте Гипоиди S 75w-90 GL-5 0,45
    CX-7 API GL-4 / GL-5 80W90 1,00
    Титан 75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5 3,00
    MERCEDES
    Атего 80W-90, 85W / 90, 75W-90 6,80
    мл 85W90 GL5 3,00
    w123 SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 2,00
    w124 МБ 235.0 — 85W90, MB 235.7 А 001989 33 03 — 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, Mobilube FE 75W-85) 1,10
    w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 a0019893303 2,20
    w164 (задний с блокировкой) 235,15 a0019895903 1,60
    w202 75W85 1,00
    w203 / 210 MERCEDES A 001989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85 1,00
    w204 / w211 / w212 235.7 (75W90) 1,60
    w204 / w211 / w212 (задний 204.077 / 277) 236,61 (75W140) 1,20
    Sprinter Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE ​​SAE 75W 1,80
    Gelandwagen 75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140 3,00
    MITSUBISHI
    Outlander XL 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) 0,50
    Делика 80W90 GL-4 2,50
    Pajero Sport (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,90
    Pajero Sport (задний с LSD) Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
    Pajero Sport (задний без LSD) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 2,60
    L200 GL-5 SAE 80W 3,80
    Паджеро 4 GL-5 SAE 80W 2,75
    Nissan
    Атлас SAE 75W90 Gl-4 2,00
    Pathfinder (передний) Nissan Differencial жидкость 80w-90 0,80
    Pathfinder (задний) 75W-90 1,80
    Мурано Nissan GL5 ke907-99932 80w90 0,55
    NP300 NISSAN KE907-99932 «Дифференциальное масло 80W90 2,60
    X трейл t31 жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 0,60
    Juke NISSAN ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ SAE 80W-90 0,40
    Кашкай API GL-5 SAE 80W-90 0,55
    OPEL
    Антара LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
    Омега В 90 Вт 19 42 387 1,20
    PEUGEOT
    4007 Полная трансмиссия X4 GL-5 SAE90 0,50
    RENAULT
    Дастер Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,25
    SCANIA
    113 80w140 13,00
    SKODA
    Йети CASTROL Syntrax Longlife 75w90 2,00
    SSANGYONG
    Rexton (передний с IOP) 80W90 1,00
    Rexton (передний без IOP) 75W90 1,00
    Rexton (задний непрерывный) 80W90 GL-5 1,50
    Rexton (задний IRS) 75W90 1,50
    Actyon Sports 80W90 API GL-5 3,30
    SUBARU
    Forester SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
    Impreza / Наследие API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90) 2,00
    Необжитая местность 75W90 GL5 2,20
    SUZUKI
    Sx4 Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 согласно API GL-5 0,80
    Гранд Витара SAE 80W-90 API GL-5 1,80
    ТОЙОТА
    Филдер Масло для гипоидных передач SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
    Горец LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА 0,50
    Hiace Тойота API GL-5 SAE80W-90 1,50
    Hilux 75W90 4,60
    Рав 4 Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 1,00
    Городской ас Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 2,20
    Прадо 80 API 75W90 Gl-5 6,00
    Прадо 100 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни 3,50
    Прадо 120 Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 4,00
    Prado 120 (LSD) Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 4,00
    VOLKSWAGEN
    Тигуан 75W90 1,70
    Туарег (перед) VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 1,00
    Туарег (задний с блокировкой) VAG G052196A2 75-w85 LS 1,60
    Туарег (задний без блокировки) VAG G052145S2 1,30
    Crafter VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
    VOLVO
    XC60 Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
    CX90 80W-90 API GL-5 0,60

    Замена масла

    Лучше заменить после небольшого путешествия (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.

    Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобнее всего работать в смотровой яме, на эстакаде или с помощью подъемника. Это облегчит доступ к коробке передач. Используйте щетку с металлической щетиной для очистки вокруг заливных и сливных отверстий.

    Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе масло может вытечь из коробки передач. Если вы видите подтёки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.

    Задача коробки передач в автомобиле — передавать и распределять крутящий момент от двигателя на колеса. Эта функция реализуется за счет взаимодействия вращающихся валов зубчатых шестерен, которые различаются количеством зубьев. В зависимости от соотношения количества зубьев шестерен коробка передач может как уменьшать, так и увеличивать крутящий момент в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

    Очевидно, постоянное взаимодействие металлических элементов без смазки было бы крайне недолговечным.Поэтому значительную роль в работе коробки передач играет трансмиссионное масло … Оно обеспечивает оптимальное сцепление зубьев шестерни между собой, снижает истирание металла и, как следствие, увеличивает срок службы коробки передач.

    Выполняется, как правило, одновременно с заменой масла в трансмиссии (а само масло совпадает с трансмиссионным маслом), и своевременное его выполнение для коробки передач не менее важно, чем для коробки передач. Для большинства автомобилей оптимальна замена масла в КПП при сезонном обслуживании автомобиля (при переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот).

    Когда требуется замена масла в коробке передач?

    Условно можно выделить три основные причины, по которым важно менять масло в коробке передач:

    • при интенсивной эксплуатации термическое и кислородное воздействие приводит к разложению углеводородов, входящих в состав трансмиссионного масла, что приводит к коррозии металла ;
    • со временем вязкость масла снижается, его свойства ухудшаются и, как следствие, увеличивается износ зубьев шестерни редуктора;
    • в масле постепенно накапливается в продуктах износа , что также ухудшает его смазывающую способность и ускоряет износ.

    Бывают и другие ситуации, при которых рекомендуется замена масла в коробке передач вне зависимости от пробега.

    Как правило, масло меняют при покупке. «С рук» подержанного автомобиля , если у вас нет достоверных данных о предыдущей замене масла (например, в виде записи в сервисной книжке). В противном случае велик риск значительного превышения рекомендованного интервала замены, если предыдущий владелец введет вас в заблуждение.

    Кроме того, масло поменяли после серьезного ремонта, соответствующих агрегатов автомобиля (и, конечно же, после капремонта).Причем в этом случае требуется повторная замена масла после периода обкатки (через 2-3 тысячи километров, как в новой машине).

    Интервалы замены масла в коробке передач.

    Определите периодичность , с которой производить замену масла в коробке передач вашего конкретного автомобиля проще всего, изучив инструкцию по эксплуатации. При их отсутствии можно ориентироваться на стандартные рекомендации. Обычно для автомобилей с МКПП рекомендуемый интервал замены составляет 50-60 тысяч километров пробег .Для автомобилей с АКПП пробег будет короче примерно вдвое и составит 25-30 тысяч километров .

    Следует учитывать, что периодичность замены зависит от условий эксплуатации автомобиля. В «сложных» условиях замену масла в КПП нужно производить значительно чаще .

    К условиям сокращение интервала замены масла в коробке передач, включают:

    • регулярные перевозки крупногабаритных грузов, буксировка прицепов или других транспортных средств;
    • движение по грунтовым проселочным дорогам, движение с частыми пробуксовками, движение по рыхлому снегу;
    • езда на короткие дистанции с частыми торможениями и остановками (как правило, такой режим характерен для любого мегаполиса).

    При покупке нового автомобиля производитель или дилер часто отмечает необходимость первой замены масла через 2-3 тысячи километров пробега . Такой короткий срок действительно оправдан. На начальном этапе эксплуатации происходит интенсивная притирка всех агрегатов автомобиля, этот процесс неизбежно сопровождается значительным образованием продуктов износа. Для последующей длительной безаварийной эксплуатации автомобиля масло необходимо менять после первых пары тысяч километров обкатки.

    Самостоятельная замена масла в коробке передач

    При замене масла в КПП самостоятельно нужно обратить внимание на несколько нюансов.

    На большинстве автомобилей замена масла в коробке передач не является трудоемкой процедурой (в отличие от ремонта или замены самой коробки передач), но оптимально выполнять ее на смотровой яме или эстакаде … Это позволит вам установить автомобиль с возможностью последующего свеса колеса для промывки коробки передач.

    Масло сливается при прогретом двигателе, поэтому при работе необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать ожогов , поскольку температура масла очень высока. В этом случае важно дать маслу полностью стечь, так как самые тяжелые взвеси остаются в густом осадке, который стекает в последнюю очередь.

    На большинстве автомобилей конструкция сливной пробки содержит магнитную часть, которая притягивает металлические отложения. Поэтому при замене масла важна промывочная и сливная пробка .

    Если внешняя оценка показывает, что слитое масло сильно загрязнено, рекомендуется дополнительно промыть систему специальной промывочной жидкостью. Его плотность намного ниже, чем у обычного масла, что буквально позволяет смыть остатки грязи, осевшие на рабочих поверхностях коробки передач.

    После слива и очистки редуктор можно заливать свежим маслом.

    Как правило, замена масла в коробке передач производится на масло, аналогичное ранее использовавшемуся, рекомендованному производителем автомобиля.

    В некоторых случаях автовладелец, желающий сменить марку используемого масла, может воспользоваться таблицами совместимости, предлагаемыми производителями масла. Но, конечно, эффективнее всего в этом случае обратиться за консультацией к специалистам.

    Также при проведении технического обслуживания, помимо оценки состояния самого масла, имеет смысл обратить внимание на состояние сальников коробки передач , так как через них масло может вытекать из коробки передач.

    Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не поменять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

    Как часто менять

    Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

    Кроме того, на период влияют условия эксплуатации.Автомобиль, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем автомобиль, который постоянно движется по бездорожью.

    Как выбрать

    В распределитель заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с автоматической коробкой передач в раздаточной коробке обычно заливается ATF, с механической коробкой передач — трансмиссия. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

    Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

    Для большинства современных автомобилей с раздаточной коробкой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.


    Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

    • 80 — вязкость при низких температурах
    • W — всесезонные
    • 90 — вязкость при высоких температурах

    При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

    Что и сколько заливать

    Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

    — цена: + 0 руб. Митсубиси Паджеро Спорт Мицубиси Паджеро 2 Мицубиси Паджеро 3 Мицубиси Паджеро 4 Автомобиль Автомобиль — цена: + 0 руб. Масло трансмиссионное Двигатель
    Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
    Ауди
    Ауди Q7 (Ауди Q7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP 0,85
    Bmw
    bmw x5 e53 (бмв x5 e53) BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244 1
    bmw x5 e70 (бмв x5 e70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1
    bmw x3 e83 (бмв x3 e83) 83229407858 1
    bmw x3 f25 (бмв x3 f25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
    ГАЗ
    газ 66 ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Гл-4 1,5
    БОЛЬШАЯ СТЕНА
    Грейт Уолл Ховер Dexron III 1,6
    JEEP
    Джип Гранд Чероки Mopar 05016796AC 2
    INFINITI
    Infiniti FX35 (Инфинити FX35) Nissan Matic D — KE908-99931 2
    КАМАЗ
    КАМАЗ 43118 ТСП-15К 5,4
    KIA
    Киа Соренто Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) 2
    Киа Соренто 2 Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 0,6
    Киа Спортейдж 1 (Киа Спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
    Киа Спортейдж 2 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,8
    Киа Спортейдж 3 HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 0,6
    Киа Соренто TOD Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 2
    kia sorento неполный рабочий день АКПП Dexron III 2
    RANGE ROVER
    Land Rover Discovery 3 (Рендж Ровер Дискавери 3) SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 1,5
    Ленд Ровер Дискавери 4 Tl7300-Shell Tf0753
    land rover freelander 2 (диапазон rover freelander 2) API GL5, SAE 90
    Ленд Ровер Дефендер 75W-140 GL-5 2,3
    LEXUS
    Лексус rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330) 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 1
    MERCEDES
    Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Class) раздаточный ящик
    Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163) 236.13 # A00198

    10, Motul Multi ATF

    		 2
    Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) A 001 989 21 03 10 1,5
    Mercedes w164 (Мерседес-Бенц w164) A0019894503 0,5
    MAZDA
    mazda cx 5 (mazda cx 5) GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 0,5
    mazda cx 7 (мазда cx 7) 80W90 API GL-4 / GL-5 2
    MITSUBISHI
    Мицубиси Паджеро Спорт Castrol TAF-X 75W-90 3
    Mitsubishi Outlander 3, hl (митсубиси аутлендер 3, xl) 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 0,5
    Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200) GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 2,5
    75W85 GL4 2,8
    GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 3
    ENEOS GEAR GL-5 75W-90 2,8
    Mitsubishi Montero Sport Castrol TAF-X 75W-90 3
    Митсубиси Делика 75W90 Gl-4 1,6
    НИВА
    нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214) Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
    Nissan
    Nissan X Trail T31 (Ниссан Х Трейл Т31) жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 0,35
    Nissan Qashqai NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5 0,4
    Nissan Pathfinder r51 Nissan Matic-D, Dexron III 2,6
    Ниссан Террано SAE75W90 GL-4, GL-5 2
    Nissan Teana ГЛ-5 80W90 0,38
    Nissan murano z51 (Ниссан мурано z51) Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90 0,3
    OPEL
    опель антара ГЛ-5 75W90 0,8
    Опель Мокка GM693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 1
    PORSCHE
    Порше Кайен Подвесной Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 0,9
    Порше Кайен Торсен Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 0,9
    RENAULT
    Рено Дастер 2.0 4х4 (Рено Дастер 2.0 4х4) Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,75
    Renault Колеос Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90 1,5
    SUZUKI
    Suzuki Escudo SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
    suzuki grand vitara (сузуки гранд витара) 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
    Suzuki CX4 TAF-X 0,6
    SSANGYONG
    SsangYong Kyron АКПП Dexron IID, III 1,3
    SsangYong Kyron МКПП 80W90 API GL-4 / GL-5 1,4
    SUBARU
    subaru forester без раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
    ТОЙОТА
    Тойота Хайлюкс API GL3 75W-90 1
    Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 GL-5 75W90 Toyota Gear oil 1,4
    Тойота Рав 4 Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90
    Тойота Хайлендер LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА 0,5
    УАЗ
    УАЗ Патриот SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I 0,7
    уаз 469 ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 0,7
    уаз охотник SAE 75W / 90 согласно API GL-3 0,7
    УРАЛ
    урал 4320 ТСП-15К 3,5
    FORD
    Ford Explorer 2013 Motul 75w140 0,4
    форд куга SAE 75W-90 0,5
    форд куга 2 SAE 75W140 0,4
    Форд Маверик SAE 75W140 2
    Форд Эксплорер 5 SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) 0,4
    VOLKSWAGEN
    Фольксваген амарок G052533A2, Castrol Transmax Z 1,25
    Фольксваген туарег (Volkswagen touareg) VAG G052515A2, Castrol Transmax Z 0,85
    Фольксваген тигуан G 052 145 S2 1
    HYUNDAI
    Hyundai ix35 (Хендай ix35) 75W90 1
    Хендай санта фе 2.7 (Hyundai santa Fe 2.7) Шелл Спиракс AXME 75W90 1
    Hyundai Tucson 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,8
    HONDA
    Honda SRV (Хонда CR-V) раздаточная коробка совмещена с коробкой передач
    CHEVROLET
    Шевроле Нива 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
    Шевроле Каптива ГЛ-5 75W90 0,8
    Шевроле Тахо Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) 2
    Шевроле ТрейлБлейзер GM Auto-Trak II 2

    Уровень проверки

    На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в ТРК.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

    Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.


    Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

    Необходимость замены определяется взятием небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами истощения, необходимо заменить.

    Как изменить

    Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

    Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в дозаторе, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масел. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.


    Вам понадобится:

    1. Специальный шприц для перекачки технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
    2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
    3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

    Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, перед откручиванием пробок необходимо очистить поверхности.

    Есть сливное отверстие

    Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, нужно открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

    С помощью шприца заполните дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку с герметиком.

    Без слива

    В этом случае все операции производятся через заливное отверстие.В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

    технических средств на оборудовании

    Для пангангасо и пангангаса «Нива» — это каиланган-кайланган сасакян. Сия является прекрасным помощником для качественного отображения и простоты использования. Конечно, в наших моделях есть малаки на нас. Сейчас вы можете купить «Шевроле Нива».Это современное искусство, которое может быть очень популярным и красивым на хинди. Какая топография лупы? Это просто — установить раздатку на «Шевроле Нива». Это устройство, основные принципы и методы работы — это большая любовь к этому искусству.

    Bakit kailangan namin?

    узел на этом является отличным решением для полного привода. Коробка и раздатка «Шевроле Нива» с использованием металлических деталей на разных приводах осей (только в некоторых случаях).это означает, что вы можете сделать это красиво и красиво на панахоне (т. е. с пониженной производительностью). Этот способ передачи позволяет установить только на все полноприводные внедорожники. Кадаласан, наша система работает, краны и другие особые предметы.

    символов

    Могут быть представлены данные об элементах:

    • Можно установить приводные валы. Он используется во многих внедорожниках.Эта популярность очень популярна благодаря использованию единственной главной передачи для многих других.
    • После обнаружения несоосности постов. Walang kontraehe. Bentahe ng system na ito — mataas na kahusayan и бесшумная работа. Gayundin, так как это было сделано с помощью огромного количества танцевальных инструментов.
    • Sa pag-lock drive ehe. Это новость о «Шевроле Нива». Нарисуйте эту игру, чтобы использовать все свои уникальные способности, которые можно было бы совершить, и это очень важно для бездорожья.Передняя ось устанавливается только на большие расстояния. Sa aspalto sa SUV — монопривод (lamang hulihan ehe). Это позволяет увеличить расход топлива и увеличить расход топлива, а также увеличить расход топлива (двигатель «исинара»). Mayroon ding isang positibong межосевая блокировка.

    на вашем устройстве

    С возможностью повышения вкусовых качеств устройства и принципа работы с ними. Паано гумагана раздатка («Нива Шевроле»)? Этот модуль содержит несколько элементов:

    .
    • Угловой приводной вал.
    • межосевой механизм на казахстанском языке.
    • Сам кауглян.
    • Цепь или шестерня.
    • Ang biyahe baras на угловой задней передней оси.
    • Понижающая передача.

    Все это контролирует пасахерскую компартию. Для создания этой раздатки пингга. «Шевроле Нива» может похвастаться отсутствием блокировки и переключения передач. Крутящий момент, который требуется от главной передачи на передаче, используется в приводе.Эти часы используются для осей. Теперь, когда ты знаешь, как насчет каугалинского языка. Этот узел работает с колесами, которые используются с разными угловыми скоростями. Хинди синасадья, каугальский язык создается на всех языках:

    • Баланс хинди (намекает на разные языки на разных сукатах).
    • Simetriko (pantay-pantay namamahagi ng puwersa).

    больше

    Это позволяет использовать отечественный внедорожник раздатка («Нива Шевроле» в некоторых частях) с любой функцией блокировки.Кая, металическая передача трансмиссии позволяет управлять симметрично или асимметрично в зависимости от положения переключателя в кабине. Установите переднюю часть с цепным приводом. Этот редуктор используется в качестве редуктора (присоединяется к главному) и цепи привода. В современном бездорожье и все полноприводные автоматические системы. Теперь вы можете передать данные, полученные с помощью конической шестерни.

    Ано анг «понижайкой»?

    Bilang namin ang sinabi data, ang kanyang buong pangalan — ang pagbabawas gear.«Раздатка» («Нива Шевроле» 1.6 касама) дает вам возможность использовать различные пары, которые можно сделать, чтобы сделать их уникальными. Сасакян работает на пути, переключение на пониженную передачу обеспечивает проскальзывание всех топоров.Машина может быть использована для того, чтобы работать с битой. С помощью этой «понижающей» передачи используется планетарная передача.

    Paano ito gumagana?

    Принцип работы очень простой.Это работает с использованием металических умений из-за того, что работает на барах. Карагдаг может стать более популярным на русском языке. На всех «Нивах» раздатка («Нива Шевроле» на хинди очень много) — это механизм без всяких блоков. Теперь этот котел имеет полный каугальский замок с большими зубцами.

    Рабочий режим раздатки

    Механизм, который можно использовать в разных режимах:

    • Кабиланг и «нейтралке».
    • Разблокировка дифференциала капаг пинатай «понижайкой». В этом случае, этот удивительный стиль имеет соотношение 1:59.
    • Дифференциал переключения передач hinarangan kapag. Нарито, время распределения автоматическое нагагава, зависит от mahigpit на pagkakahawak sa kalsada.
    • Понижающая передача, на выключенном замке. Пускай это естественный путь в соответствии с тем же соотношением, что и в одном месте.
    • каугальянский ай нака-лок, у исинама «понижайкой». В этом случае все эти состояния жестко замкнуты на все, что угодно, только на линии калахати.Metalikang kuwintas ay ginawa pantay, иждивен к uri ng kalsada ibabaw (putik, buhangin, at iba pa). Лучшее, что дает возможность работать в этом режиме. Теперь вы можете переключаться на пониженную передачу и делать это на хинди-гагане. Какая нагрузка на подшипники — раздаточный материал. «Шевроле Нива» в течение всего долгого пути была создана с серьезным изменением трансмиссии. Makabuluhang pinatataas расход топлива, masidhi «kumakain up» на гулонг.

    Paano gamitin ang?

    С пинггером работает по схеме.Чтобы переключиться на пониженную передачу, вы можете выбрать более низкую передачу на канале и вверх. Чтобы заблокировать каугалинский язык — чтобы погрузиться в мир любви на катакомбине. Gayundin, пинги с латинскими буквами. Kaya, L — это пинабабаная передача, N — нейтраль, N — надагдаган. Теперь вы можете использовать все эти вещи, все, что вам нужно, чтобы отремонтировать технику, и на хинди использовать раздатки подшипников. «Шевроле Нива» — универсальный, предназначенный для этого, который может быть использован только на хинди и других языках, включая все, что связано с кальсадой.Кайя, вы можете использовать потрясающий бассейн, вы можете использовать его в своих целях и на многих других мероприятиях. Мангьяринг тандаан: это действительно важно, чтобы совершить полную остановку. Не прошло и 5 месяцев, когда возникла проблема с раздаточной коробкой. Скрыть блокировку можно на ходу. Walang sorpresa idudulot nito. Этот расход топлива зависит от положения осей, расположенных под углом к ​​полуосям.Как это работает, чтобы перейти на понижающую передачу на «Chevrolet Niva»? Каньанг трабахо является пересечением «диагоналей», тавиран и махабанг либис, как кайо умакьят дахан-дахан. Автомобилисты знают, что делать: Можно ли использовать махабы в блоке? Tandaan на это ay dapat kasama lamang kapag talagang kinakailangan. Хороший человек, он позволяет загружать страницы и валы. Если вы хотите, чтобы он двигался в любой точке мира, он работает в обычном режиме на «Chevrolet Niva».

    позволяет разблокировать

    Как это сделать, чтобы заблокировать блокировку — хинди это можно использовать, чтобы отключить сасакян и сделать это. Посещение медикаментозно для «Шевроле Нива». Paano upang malutas ito? May isang sigurado na paraan. Чтобы сделать это, мы знаем обратную передачу, все ускоряется и ускоряется, когда вы отключаете каугальский замок. Сказал, что это сделано в «магпатумбе». Теперь, когда на приборной панели собраны такие журналы, как лампы, фотографии на разных языках, блокировка доступна на хинди.Как быть, чтобы заниматься этим? Вы можете использовать его для того, чтобы сделать его одним и тем же устройством. Понимание простоты, решает проблемы, связанные с застрявшим языком. Это простая рекомендация, позволяющая использовать межосевой замок только для бездорожья. На пересечении крутых дюн и буханских дюн можно переключаться на более низкую передачу.

    Pagtagumpayan malalim sanaw

    Kadalasan Mayroong isang hindi pagkakaunawaan to gga mga motorista, их лучший способ пересечь брод в этом городе.Все, что вам нужно, это «плавно» на ускорение, а также на пониженную передачу. Капаг впрыскивает жидкость в путь, чтобы сделать это лучше, чем нужно для очистки мартильской трубы — через фильтр, расположенный в цилиндрах с водопадами, двигатель «задыхается». Это можно сделать, чтобы узнать больше о подводном плавании с трубкой. Ngunit maaari mong gawin nang walang ito. Deep sanaw dapat pagtagumpayan sa ikalawang downshift. Это позволяет решить проблему (чтобы решить проблему, связанную с большим количеством людей), чтобы работать на одном месте и в ларьке.Если вы хотите использовать ускорение (это не так, как было), то, как вы понимаете, делает калсада лучше. Двигатель работает очень быстро, чтобы вращать колесо — когда двигатель заглохнет, он будет работать.

    назад

    Масштабный рекламный проспект («Нива Шевроле» не доступен) предназначен для использования на разных языках. В этом случае, этот антас на кахон награждает вас до глубины души.В этом случае используется для изготовления сальников раздатки. «Шевроле Нива» имеет прочный уплотнительный элемент. Чтобы сделать печати, вы можете сделать это на фотографиях. Это лучшее нажатие на вход в отверстие. Кайя, очистите свой язык на разных языках и очистите их. Карданный вал необходим. Очень важно: закручивать болты, делать настройки. Как ни странно, нить «замазана», такие болты хинди напалалим на пагсасамантала.Чтобы узнать больше о темных барах, сделайте это в знак того, что вы читаете. Теперь, когда вы открываете ноги и много болтов, они прикручены к рукам и ногам. Установка нескольких лезвий с креплением на крепление позволяет использовать этот элемент на тележке. Направляйтесь, чтобы узнать больше о 24 новых и стиральных машинах. Ang huling bahagi ay din kinuha out. Susunod, kumuha kami ng isang flat distornilyador kamay and alisin ang lamad transfer caso.Сиденье можно протереть в туалете и использовать новые языки на герметизирующем элементе. С помощью этого метода можно сделать это в лугаре. Установите естественный шарик в удобное для вас место. На этапе ремонта трабах выполняется обработка языков на раздатке. «Шевроле Нива» выбрала шестерню с установленным комплектом 80W90.

    различных проблем

    Минсан может начать работу в раздатке. «Шевроле Нива» — эта модель может быть лучше всего на ВАЗ-2121, но не имеет естественной неисправности.Ang unang bagay na dapat mong bigyang-pansin — трансмиссия. Наказание на «Нивас» — это круто, клиренс, который дает нам огромное количество вибраций. Кунг икау — это старое поколение «Нивы», наслаждаясь унанг крусом. Предназначен для новых бородавок, может помочь парализовать желчные суставы. Нарито ответил ибинукод. Замечание, когда вы загружаете шестерни, которые вы можете использовать в Dropbox. За счет люфта в зазоре коробки передач не требуется.Это рекомендация, чтобы сделать перевод языка на раздатке. Это потрясающий пунто — когда вы преодолели небольшой бассейн, он стал медленным, чтобы насладиться прекрасным видом на горы. Подача трубок на всех зубчатых передачах передачи ресурса передачи на подшипниках. Хинди синасадья, это кольцо, которое звучит как сурин и палитан. Сигуро стучит в любое время суток. Автомобилистам рекомендуется использовать анаэробный герметик. Сила представляет собой набор элементов с пазами.Ang isa pang dahilan — настоящий вертолет. Это щелевые бахаги на прикрепляет разбатку, может набабанать пагкабит. Если вы хотите узнать об этом, проверьте износ шлицев. Кунг может дать отпор пиналитану.

    получил

    Чтобы узнать, как сделать перевод. Ваш удивительный, это любит комплексный механизм, который помогает вам лучше всего использовать и наслаждаться. Удовольствие от этого автомобиля можно найти и получить впечатляющие впечатления от всех полноприводных внедорожников.

  • Бампера на ваз 2107: В продаже %d0%91%d0%b0%d0%bc%d0%bf%d0%b5%d1%80+%d0%92%d0%90%d0%97-2107Запчасти ВАЗ. Купить оригинальные автозапчасти для ВАЗ — интернет-магазин. Покупайте %d0%91%d0%b0%d0%bc%d0%bf%d0%b5%d1%80+%d0%92%d0%90%d0%97-2107 — низкие цены быстрая доставка!

    19.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Бампер ВАЗ 2107

    посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
    Бампер ВАЗ-2107 задний
    модели группы  
    ВАЗ-2107 Буфер задний посмотреть
    ВАЗ-2107 Буфер задний посмотреть

    Код товара: 009037

    Бампер ВАЗ-2107 задний

    Артикул: 2107-2804015-10 Производитель АвтоВАЗ 21070-2804015-10

    		МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

    800 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Код товара: 000084

    Бампер ВАЗ-2107 задний СБ

    Артикул: 2107-2804010 Производитель Пластик ОАО г.Сызрань 21070-2804010-11

    		МКАД 4 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.

    2 350 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
    Бампер ВАЗ-2107 задний СБ без кронштейнов
    модели группы  
    ВАЗ-2107 Буфер задний посмотреть
    ВАЗ-2107 Буфер задний посмотреть

    Код товара: 013873

    Бампер ВАЗ-2107 задний СБ без кронштейнов

    Артикул: 2107-2804012 Производитель АвтоВАЗ 21070-2804012-00

    		МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.

    2 200 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    Интернет: нет в наличии

    Код товара: 000105

    Бампер ВАЗ-2107 передний

    Артикул: 2107-2803015 Производитель АвтоВАЗ 21070-2803015-10

    		МКАД 4 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.

    850 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Код товара: 000104

    Бампер ВАЗ-2107 передний СБ

    Артикул: 2107-2803010 Производитель Пластик ОАО г.Сызрань 21070-2803010-00

    		МКАД 3 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 3 шт.

    2 650 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Код товара: 229678

    Бампер ВАЗ-2107 передний СБ без кронштейнов

    Артикул: 2107-2803010 Производитель АвтоВАЗ 21070-2803012

    		МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.

    2 100 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    как снять, какие можно поставить, инструкции с фото и видео

    Автомобили марки «Жигули» классической серии оснащались неприглядными бамперами старого образца, выступающими за пределы кузова. В отличие от ранних моделей — «копейки» и «шестёрки», элементы обвеса ВАЗ 2107 видоизменились, стали выглядеть более презентабельно. Многолетний опыт эксплуатации «семёрки» показал: штатные детали можно усовершенствовать различными способами либо заменить бамперами другой формы. Причём модернизация и установка выполняется автолюбителем самостоятельно, без лишних обращений на станцию техобслуживания.

    Назначение и размеры обвесов «семёрки»

    На подавляющем большинстве современных машин передний и задний бампер является продолжением кузова и служит декоративным элементом. Исключение — некоторые модели внедорожников, оборудованные силовыми обвесами. Бамперам ВАЗ 2107 больше подходит название «буферы», поскольку они выдвинуты за пределы кузовных деталей и призваны выполнять 3 функции:

    1. Предохранять элементы кузова автомобиля от вмятин при лёгких столкновениях.
    2. Защищать лакокрасочное покрытие передних и задних крыльев от царапин в случае задевания какого-либо препятствия либо другой машины (например, в процессе парковки).
    3. Улучшить внешний облик транспортного средства.

    Заводские обвесы «семёрки» целиком делаются из пластика, сверху ставится тонкая декоративная накладка

    В отличие от предыдущих моделей «классики», обвесы ВАЗ 2107 изготовлены из пластмассы и оснащены декоративными хромированными вставками. Боковые пластиковые накладки сохранили схожесть с аналогичными деталями «шестёрки», но увеличились по высоте.

    Практика показывает: симпатичные бамперы «семёрки» утратили защитную функцию по следующим причинам:

    • материал буфера способен выдержать действительно лёгкие удары;
    • от средней ударной нагрузки пластик трескается и ломается на части;
    • кузовной фартук легко повреждается сломанным обвесом;
    • при ударе передом о стену разрушению также повергается хромированная решётка радиатора — закреплённая на ней эмблема ВАЗ стоит на одном уровне с бампером.

    Спереди на бампере предусмотрена площадка для установки госномера

    Ранее модели ВАЗ 2101—06 оснащались хромированными буферами, сделанными из металла толщиной около 2 мм. На каждом крепились так называемые клыки, дополнительно защищающие сам обвес.

    Размер заднего заводского бампера составляет 1600 х 200 х 150 мм (длина / ширина / высота). На переднем элементе производителем предусмотрена площадка для крепления номерного знака, поэтому его ширина больше на 50 мм. Остальные габариты идентичны.

    Конструкция заднего обвеса ВАЗ 2107 отличается отсутствием площадки для номера

    Варианты модернизации бамперов

    С целью улучшения конструкции заводских обвесов владельцы «семёрок» практикуют следующие усовершенствования:

    • перфорация фронтальной плоскости детали;
    • усиление переднего и заднего буфера элементами жёсткости;
    • замена штатных бамперов тюнинговыми изделиями, сделанными в заводских либо гаражных условиях своими руками;
    • установка внизу обвеса дополнительной «губы»;
    • освежение внешнего вида штатных деталей путём покраски.

    Установка пластикового фартука делает внешний вид заводского обвеса более привлекательным

    Перфорация — простейший способ изменить облик навесных элементов ВАЗ 2107. Демонтировать буферы не потребуется. Модернизация выполняется в следующем порядке:

    1. Приобретите коронное сверло диаметром 30—45 мм.
    2. Разметьте фронтальные плоскости обвеса по бокам от номерного знака — с каждой стороны должно поместиться по 4 отверстия.
    3. Установите сверло в обычную дрель и проделайте 8 отверстий. Тюнинг завершён.

      Достаточно сделать несколько отверстий, чтобы навесная деталь выглядела оригинальнее

    Перфорированные бамперы для автомобиля ВАЗ 2105—07 можно приобрести в готовом виде. Изделия смотрятся лучше самодельных «собратьев».

    Альтернативное решение — купить готовые детали с перфорацией

    Доработка методом усиления

    Поскольку штатные элементы «семёрки» стали предохранять кузов лишь от мелких повреждений, но особой красоты не приобрели, многие автолюбители усовершенствуют бамперы путём усиления металлической вставкой. В качестве таковой выступает стальной профиль — уголок длиной 1300 мм с шириной полки 7 см, толщина металла — 1,5—2 мм. Для крепления подготовьте 4 болта М8 с гайками и такой инструментарий:

    • дрель электрическая со сверлом диаметром 8 мм;
    • набор накидных и рожковых ключей;
    • пассатижи;
    • молоток;
    • аэрозольная смазка типа WD-40.

      При необходимости вместо электрической дрели можно использовать ручную

    Первым делом снимите оба бампера с автомобиля согласно инструкции, представленной ниже. Пользуясь случаем, очистите детали от грязи и поменяйте хромированные накладки, если они пришли в негодность. Чёрный блеск пластмассе можно вернуть с помощью строительного фена — просто обработайте поверхности потоком горячего воздуха.

    Цвет пластмассы становится ярче после нагрева феном

    Перед откручиванием обработайте все резьбовые соединения аэрозолем WD-40, затем обождите 5—10 мин, пока смазка растворит ржавчину.

    Нанесение аэрозоля сильно облегчает раскручивание резьбовых соединений

    Монтаж усилителя производится следующим образом:

    1. Приложив стальной уголок к крепёжному фланцу кронштейна, наметьте и просверлите в нём 2 отверстия. Расположите их ближе к краю профиля.
    2. Зафиксируйте уголок, наживив штатные болты через готовые отверстия. Повторите операцию на втором кронштейне.
    3. Вплотную к наружной полке просверлите 2 пары отверстий, используя снятый обвес в качестве шаблона.
    4. Прикрутите профиль к обоим кронштейнам штатным крепежом.
    5. Бампер закрепите на уголке подготовленными болтами с гайками. Поскольку буфер выдвинулся вперёд, боковые крепления ставить не нужно — просто заверните штатные болты в отверстия и затяните.

      Стальной профиль служит проставкой между кронштейнами и пластиковым обрамлением

    Установка тюнинговых элементов

    Предлагаемый вариант модернизации позволяет изменить облик ВАЗ 2107 в лучшую сторону путём избавления от выпирающего штатного буфера. Вместо него устанавливается обтекаемый обвес другой формы, имитирующий продолжение кузова. При монтаже используются заводские крепления.

    Пример установки переднего бампера PRESTIGE — облик машины разительно меняется к лучшему

    Перечень наиболее популярных моделей тюнинговых обвесов для «семёрки», имеющихся в продаже:

    • PRESTIGE;
    • SNIPER;
    • ROBOT;
    • VFTS от бренда «АБС-пластик».

    Менее затратный и трудоёмкий вариант — установка снизу штатного бампера «губы» — пластикового фартука, немного выступающего вперёд. Элемент закрывает «бороду» кузова, обычно повреждённую камушками и коррозией, а также создаёт видимость продолжения обвеса. Монтаж детали крайне прост — фартук прикручивается к корпусу автомобиля саморезами.

    Обычно производители продают тюнинговые обвесы в комплекте с порогами

    Можно ли ставить самодельные детали

    Установку самодельных бамперов нынешнее законодательство трактует однозначно — недопустимое вмешательство в конструкцию автомобиля. Правда, сотрудники патрульной службы обращают внимание преимущественно на внедорожники, оборудованные силовыми бамперами – «кенгурятниками».

    Если владелец установил самодельный обвес без надлежащего оформления разрешительной документации, сотрудники вправе выписать штраф либо задержать авто на штрафплощадке. Крайняя мера — снятие машины с регистрации.

    Некоторые детали заметно увеличивают габариты кузова

    Чтобы после замены бамперов не столкнуться с описанными проблемами, учтите ряд рекомендаций:

    1. Не устанавливайте навесные элементы, сделанные из металла. Согласно законодательству, подобные детали несут повышенную опасность для пешеходов и других транспортных средств в случае ДТП.
    2. Края установленных обвесов не должны выходить за габариты автомобиля, указанные в прилагаемой технической документации.
    3. Приобретайте и ставьте тюнинговые детали заводского изготовления. Продавец обязан предоставить сертификат соответствия, подтверждающий, что бампер сделан с учётом требований безопасности.

    Некоторые гаражные умельцы практикуют изготовление обвесов из стекловолокна. С технической точки зрения подобные запчасти не создают опасности другим участникам движения, но с юридической являются незаконными. Чтобы получить разрешение на установку, необходимо пройти специальную экспертизу, что по стоимости значительно дороже любого заводского бампера.

    Самодельные бамперы изготавливаются из матов на основе стекловолокна

    Восстановление внешнего вида путём покраски

    Для окрашивания снимите обвесы с автомобиля, хорошенько вымойте и просушите. Хромированные накладки лучше демонтировать и поменять, но это не всегда выполнимо в силу ряда причин:

    • резьба крепёжных болтов сильно заржавела;
    • головки болтов вращаются внутри накладки вместе с гайками, подобраться и ухватиться ключом нереально;
    • хромированное покрытие сохранилось в приличном состоянии, снимать накладку нет нужды.

    Перед покраской все поверхности зачищаются наждачной бумагой

    Для окрашивания достаточно приобрести обезжириватель, грунтовку, ветошь и баллончик с краской желаемого цвета (как правило, — чёрный либо в тон автомобиля). Также подготовьте малярный скотч и наждачную бумагу №800—1000. Дальнейший порядок действий:

    1. Если хромированная накладка не снята, оклейте её малярным скотчем.
    2. Зачистите окрашиваемую поверхность наждачной бумагой. Цель — избавиться от гладкости и обеспечить адгезию красящего состава, специалисты говорят – «навести риску».
    3. Тщательно обработайте деталь обезжиривателем, просушите в течение 5—10 мин.
    4. Наложите слой грунтовки из баллона и дайте ей высохнуть.
    5. Нанесите краску из баллончика за 2 раза, сделав перерыв между слоями 15—20 мин. (точное время указано на упаковке).

      При желании обвес можно красить прямо на автомобиле

    Покрашенный обвес сушите в теплом гараже не менее суток, потом устанавливайте на автомобиль. При желании краску можно дополнительно защитить двумя слоями лака (тоже продаётся в баллонах). Если требуется обновить накладку, заклейте скотчем окрашенный пластик и наносите состав другого цвета.

    Видео: как покрасить старый обвес

    Снятие переднего бампера

    Чтобы снять и разобрать обвес, нужно понимать, как устроено крепление. Буфер состоит из следующих деталей (позиции в перечне и схеме совпадают):

    1. Хромированная накладка.
    2. Боковые пластмассовые накладки.
    3. Внутренняя гайка.
    4. Винт крепления боковой накладки.
    5. Скоба, удерживающая основной кронштейн.
    6. Передний кронштейн.
    7. Болт крепления обвеса.
    8. То же.
    9. Болт, прижимающий основной кронштейн к скобе.
    10. Резиновая втулка.
    11. Болты крепления скобы.

      Навесные элементы «семёрки» крепятся в 4 точках — посередине и по бокам

    Проще всего снять бампер «семёрки» вместе с передними кронштейнами, а после окончательно разобрать (при необходимости). Для демонтажа понадобятся следующие инструменты и материалы:

    • стандартный комплект гаечных ключей — накидных либо рожковых;
    • смазка антикоррозионная аэрозольная, подойдёт WD-40;
    • раствор хозяйственного мыла.

    Так выглядит передний обвес ВАЗ 2107, снятый вместе с кронштейнами

    Чтобы демонтировать передний буфер, нужно раскрутить 4 резьбовых соединения — по 2 с каждой стороны автомобиля. Порядок операций выглядит так:

    1. Выверните руль машины вправо до упора.
    2. Обработайте смазкой резьбы двух крепёжных болтов, находящихся под аркой левого колеса, — на кронштейне и боковой накладке. Выждите 5—10 мин.
    3. Ключом 22 мм ослабьте болт кронштейна, выверните его до конца.

      Конец кронштейна прикреплён к кузову специальной скобой, находящейся внутри колёсной арки

    4. Раскрутите гайку ключом 13 мм, прижимающую боковую пластиковую накладку.

      Сбоку бампер держится болтом, прикрученным к крылу

    5. Обработайте резиновую втулку мыльным раствором.
    6. Перечисленные операции повторите с противоположной стороны.
    7. Возьмитесь обеими руками за бампер и вытащите его из гнёзд вместе с кронштейнами.

      Открученный бампер легко вынимается из гнёзд

    Если необходима дальнейшая разборка, снова нанесите аэрозоль на резьбы болтов, удерживающих кронштейны и верхнюю накладку. Чтобы отделить обвес от фланцев, раскрутите 4 гайки, ещё две прижимают декоративную накладку. Сборка и установка элементов производится в обратной последовательности.

    В процессе сборки настоятельно рекомендуется обильно смазывать резьбовые соединения солидолом, дабы избежать затруднений при следующем демонтаже буфера.

    Видео: как снять навесные детали ВАЗ 2105—07

    Демонтаж заднего обвеса

    Алгоритм разборки заднего буфера полностью повторяет снятие передней детали, поскольку способ крепления одинаков. Соответственно, применяются идентичные инструменты. Раскручивается по два внутренних соединения с каждой стороны, затем элемент вынимается из втулок.

    Для полной разборки обвеса достаточно открутить 6 болтов крепления

    В демонтаже заднего бампера есть одно отличие — колёса не поворачиваются, доступ к болтам и гайкам затруднён. Проблема решается двумя способами — поочерёдным снятием колёс либо раскручиванием крепежа из смотровой канавы. Если резьбы сильно прихватило ржавчиной, предпочтительнее использовать вариант первый.

    Видео: как усовершенствовать задний буфер

    Поскольку эпоха «классики» ВАЗ постепенно уходит в прошлое, выпуск запчастей на «Жигули» сокращается. Заводские бампера в сборе продаются на рынке и в автомобильных магазинах, но отыскать хромированные накладки становится сложнее. Отсюда возникает необходимость в ремонте и покраске существующих деталей, покупать тюнинговые обвесы для многих автолюбителей неприемлемо.

    Бампера ВАЗ 2107 легко снимаются и устанавливаются

    Автомашины марки  ВАЗ 2107 и другая “классика” оборудовались бамперами, размеры которых выступали за границы кузова. Конструкция такой формы преследовала цель предохранения элементов кузова от повреждений.

    Однако, многие автомобилисты, идут на модернизацию бамперов, считая, что внешний облик транспорта от этого страдает. Для снятия и установки другой формы бампера не требуется обращение на СТО, т.к. автолюбитель может выполнить эту работу самостоятельно.

    Необходимый инструмент

    Для демонтирования бампера с 2107 необходим минимальный комплект инструментов, состоящий из ключей 8-го, 13-го, 22-го номеров, плоской и крестообразной отверток. Отвертки применяются при снятии резиновых уплотнителей.

    Передний бампер

    На модели ВАЗ 2107 оба бампера держатся на 4-х кронштейнах. Для боковых соединений с крыльями автомобиля применены боковые крепления.

    Внимание! Во избежание повреждений (царапин, вмятин) на крыльях замену переднего бампера следует проводить аккуратно.

    Процесс снятия

    При демонтаже фасадного буфера пошагово необходимо выполнить следующую очередность действий:

    1. Зафиксировать автомашину таким образом, чтобы она никуда не смогла бы сдвинуться во время ремонта, или поднять ее на домкрат.
    2. Колеса надо повернуть таким образом, чтобы удобно работалось при отвинчивании гаек бокового крепления буфера к кронштейну.
    3. Изнутри лобового крыла ключом № 13 отвинтить болт крепления буфера к корпусу.
    4. С двух сторон колесных ниш хромированной головкой ключа № 22 отвинтить гайку, держащую на кронштейнах крепления буфера к кузову. В случае проворачивания гайки надо с обратной стороны удерживать ее аналогичным ключом.
    5. По завершении вынуть болт.
    6. Чтобы уменьшить трение о резиновые уплотнители и предотвращения их износа, раствором мыла или шампуня смазать кронштейны.
    7. Удерживая бампер двумя руками аккуратно, движением “на себя” вынуть его из гнезд корпуса. Смазанные несущие трубки со скольжением и без труда выйдут из места установки.

    Порядок действий при демонтаже

    Для разборки буфера нужно ключом № 13 отвинтить гайку и болт верхнего и нижнего креплениий трубочного соединителя и снять его с бампера.

    Отворачиваем болты кронштейнов

    После этого ключом № 3 отвинчиваем 3 гайки, удерживающие хромированную накладку.

    Демонтаж декоративной накладки

    Для завершения разборки надо ключом № 13 отвинтить гайку бокового кронштейна и отсоединить его от основной детали.

    Установка

    Установка бампера проводится по той же схеме, но действия осуществляются в обратной последовательности, то есть:

    • Фиксируется автомашина;
    • Проводится сборка разобранного бампера;
    • Вставляется все на место и повернув колесо или сняв его, ключом № 22 по обеим сторонам ввинчиваются болты кронштейнов;
    • Когда все прикручено, необходимо установить на место декор накладку.

    Задний бампер

    Основным различием заднего бампера является то, что крепления скрывают резиновые уплотнители. Для его снятия надо открыть багажник и снять обивку.

    Пошаговая инструкция демонтажа

    Снятие тыльного буфера проводится по следующей схеме:

    1. После открытия багажника, отверткой проводится демонтаж креплений резинового пола.
    2. При помощи крестообразной отвертки вынимается вся обивка багажника, изготовленная из пластика. Выкрутив саморезы, надо снять чехол и вынуть запаску.

      Снимаем декоративную обшивку багажника

    3. Доступ к левому кронштейну открыт и необходимо отвинтить его. Для этого нужно снять накладку бака топливного, ослабив хомуты, сдвинуть его в сторону, настолько чтобы можно было дотянуться до кронштейна.
    4. Открутить крепления и снять центральные кронштейны.

      Отворачиваем болты креплений и снимаем бампер с автомобиля

    5. Далее аккуратно нужно вынуть буфер, для чего, не прилагая особых усилий надо потянуть его на себя настолько, чтобы трубы окончательно вышли из корпуса.

    Как поставить бампер обратно

    Как и в случае с фасадным буфером для установки на место заднего бампера, аналогичные действия проводятся в обратной последовательности. До этого надо внимательно осмотреть целостность резиновых уплотнителей. При их изношенности необходимо заменить.

    Особенности бамперов различной серии

    У моделей ВАЗ других серий (к примеру, 2105, 2104 или др.) защитные конструкции схожи с теми, которые имеются на 2107. Отличия кроются в числе креплений. Их всего 2. Они присоединяются трубочными усилителями и кронштейнами. Концы разборные. Изготовлены они из синтетических материалов.

    Тюнинг бампера ВАЗ 2107: усиление и изготовление обвесов

    Цель тюнинга автомобиля — улучшение его технических, эксплуатационных или эстетических характеристик. Тюнинг бампера ВАЗ 2107 — один из наиболее популярных способов придать индивидуальность и значительно улучшить внешний вид “семерки”. Доработка бамперов не требует дорогого оборудования или специальных навыков, поэтому нередко проводится силами самих автовладельцев. Это может быть как доработка штатного бампера, так и создание новых деталей из стекловолокна, фанеры и пенопласта. Доработка бампера начинается с его снятия с автомобиля.

     

    Демонтаж бампера ВАЗ 2107

    Чтобы демонтировать передний и задний бампер ВАЗ 2107 понадобится минимум инструмента — достаточно накидных ключей.

    Снятие переднего бампера производится следующим образом:

    • вывернуть руль до упора в одну из сторон;
    • открутить гайку кронштейна, удерживающего бампер со стороны, куда вывернуты колеса;
    • вынуть болт крепления;
    • смазать уплотнители, изготовленные из резины, мыльным раствором;
    • вывернуть колеса в другую сторону;
    • открутить гайку и вынуть болт крепления;
    • смазать уплотнители, изготовленные из резины, мыльным раствором;
    • освободить бампер от декоративных болтов, крепящих боковые части бампера к плоским кронштейнам крепления;
    • Удалить декоративные болты и снять бампер с автомобиля.

    Задний бампер ВАЗ 2107 снимается аналогичным образом. Единственное отличие — нет необходимости поворачивать колеса чтобы открутить гайки несущих болтов.

    Доработка штатного бампера ВАЗ 2107

    Задний и передний бампер ВАЗ 2107 не отличается высокой прочностью, если сравнивать его с более старыми моделями ВАЗа. Пластиковая основа, усиленная хромированной накладкой, не выдерживает даже легких столкновений, при этом выглядит не особо изящно. Можно усилить конструкцию, вставив в нее металлический Г-образный профиль. Для этого надо отрезать кусок профиля подходящей длины, просверлить в нем отверстия и слегка согнуть так, чтоб его форма повторяла форму штатного бампера. Остается вставить усилитель внутрь штатного бампера и установить его на стандартные крепления. Для предотвращения коррозии усилитель необходимо покрасить.

    Совет: для окраски удобно использовать аэрозольный баллончик с краской темного цвета. Краска из таких баллончиков распыляется равномерно, не оставляя на поверхности потеков или полосок.

    Такой доработке поддается как передний, так и задний бамперы. Получается массивный прочный бампер, который не будет гнуться или ломаться при незначительных столкновениях.

    Для радикального изменения внешнего вида таких переделок недостаточно. Чтоб добиться оригинального дизайна, можно самостоятельно изготовить новый бампер ВАЗ 2107.

    Самостоятельное изготовление бампера ВАЗ 2107

    Обвесы, в том числе тюнингованные бампера, можно достаточно дешево и просто изготовить из стекловолокна. Для разработки дизайна нового бампера можно использовать программы для создания 3D-моделей или же просто изготовить основу из пенопласта и фанеры. детали такой конструкции можно соединять между собой гипсовой шпаклевкой или клеем.

    Также для создания шаблона бампера можно использовать пластилин.

    Для изготовления бампера понадобится стекловолокно или стекломат и полиэфирная смола.

    На готовую матрицу, выполненную из пластилина, фанеры или пенопласта, укладываются куски стеклоткани (стекломата). Куски необходимо пропитывать полиэфирной смолой с загустителем, которая соединит их в единое целое.

    [tip]Важно: работы следует производить в резиновых перчатках и в защитной маске с воздушными фильтрами. Не следует работать со смолой голыми руками. На случай прорыва перчаток стоит запастись несколькими парами.[/tip]

    Толщину стекломатов необходимо подбирать исходя из формы поверхности. Мелкие детали и изгибы лучше выполнять из тонкого стекломата, толстый массивный стекломат обеспечивает большую прочность конструкции. Чаще всего для изготовления бампера используется стекломат с плотностью 300 грамм на метр квадратный.

    Обвесы на ВАЗ 2107 изготавливаются из нескольких слоев стекломата. Укладку первого слоя необходимо выполнять особенно аккуратно, тщательно пропитывая его смолой. Внутренние углы следует выкладывать тонкими “колбасками” из слегка загустевшей смолы, а уложенный стекломат утрамбовать плоской кистью. Уложенный первый слой следует оставить на сутки, чтобы дать смоле застыть. После застывания поверхность слоя необходимо ошкурить грубым наждаком.

    На первый слой стекломата необходимо нанести еще два слоя, используя полиэфирную смолу. Через сутки, когда смола застынет, бампер можно снимать с макета.

    Готовую матрицу следует обработать сверху полиэфирной смолой, чтоб получить гладкую поверхность. При наличии глубоких раковин раковин их следует заполнять пластилином.

    Тюнинг бампера ВАЗ 2107 своими руками завершен. Остается покрасить его из краскопульта или баллончика и прорезать крепежные отверстия.

    https://youtu.be/0Elfe_Uc9Hg

    Как заменить и разобрать бампера автомобиля ВАЗ-2107

    Бампера (буфера) автомобиля являются не только защитой для других деталей автомобиля, но и своеобразной подушкой безопасности.

    Поэтому бампера автомобиля в основном выполняются не сильно прочными. При ударе они должны смягчить удар и уберечь водителя автомобиля, а также пешехода.

    При различных лобовых ударах бампер сминается.

    Замена переднего бампера

    Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Рекомендуем снять передние колеса.

    С внутренней стороны переднего крыла ключом «на 13» отворачиваем болт бокового крепления бампера.

    Удерживая болт крепления трубчатого соединителя бампера к кронштейну ключом «на 22», вторым таким же ключом отворачиваем гайку и вынимаем болт из отверстия.

    Таким же образом отворачиваем два болта крепления бампера с противоположной стороны автомобиля.

    Снимаем бампер с автомобиля движением «на себя»

    Устанавливаем бампер в обратной последовательности, предварительно сняв с бампера и установив в отверстия кузова резиновые уплотнители

    Разборка бампера

    Ключом «на 13» отворачиваем болт нижнего крепления

    Ключом «на 13» отворачиваем гайку верхнего крепления трубчатого соединителя

    Вынимаем болт с хромированной головкой и снимаем соединитель с бампера

    Аналогично снимаем второй соединитель

    Ключом «на 8» отворачиваем три гайки

    Снимаем хромированную накладку бампера.

    Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления бокового кронштейна бампера

    Снимаем кронштейн с деталями его крепления

    Собираем бампер в обратной последовательности.

    Замена заднего бампера

    Снимаем правую и левую обивки багажника (см. Замена обивки багажника).

    Ключом «на 13» отворачиваем два болта бокового крепления бампера (второй болт расположен за топливным баком).

    Ключом «на 22» отворачиваем болт крепления трубчатого соединителя бампера и кронштейна.

    Аналогично отворачиваем болт второго трубчатого соединителя.

    Сильными рывками «на себя» снимаем бампер, выдергивая его трубчатые соединители из резиновых уплотнителей.

    При необходимости ключом «на 13» отворачиваем четыре болта и снимаем с кузова два кронштейна бампера

    Устанавливаем бампер в обратной последовательности.

    Самостоятельно тюнингуем бампера на ВАЗ 2107

    Автомобиль ВАЗ 2107 с завода комплектуется штатными ничем не примечательными бамперами, изготавливаемые из пластика. Чтобы улучшить внешний вид семерки, владельцы этих моделей Жигулей прибегают к проведению тюнинга. Тюнинг бампера ВАЗ 2107 позволяет не просто улучшить внешний вид автомобиля, но еще и придать экстерьеру больше индивидуальности. Причем для реализации задумки не понадобится дорогое оборудование и особые навыки, так как все можно сделать самостоятельно, в домашних условиях.

    Доработка штатного бампера семерки

    Семерка с завода имеет передний бампер, который сделан из пластика, с хромированной полоской в верхней части. Задний бампер ВАЗ 2107 имеет аналогичную конструкцию, и также не отличается прочностью и эстетичностью. Достаточно часто владельцы семерок идут на отчаянный шаг, пытаясь усилить конструкцию устройства. Достичь этого можно путем размещения внутри пластиковой конструкции Г-образного металлического профиля. Принцип изготовления усиленного обвеса простой, и заключается в выполнении следующих действий:

    1. Взять профиль соответствующей длины.
    2. Выгнуть его так, чтобы он повторял форму бампера.
    3. Просверлить отверстия для закрепления.
    4. Закрепить устройство внутри пластикового обвеса, предварительно сняв его с автомобиля.
    5. Установить усиленный агрегат на автомобиль, и наслаждаться поездками.

    Такой метод модернизации не сделает обвес сверхсильным, однако повысит прочность конструкции в 2-3 раза. Чтобы в последующем исключить возникновение коррозионных процессов металлического профиля, необходимо покрыть его специальной антикоррозионной краской. Аналогичные процедуры можно провести не только с передним, но и с задним бампером семерки. Этот метод самый простой, но при его реализации внешний вид автомобиля не изменяется. Чтобы повлиять на внешность ВАЗ 2107, понадобится принять более радикальные методы.

    Доработка методом усиления

    Способ использования металлического профиля для усиления обвеса на семерке простой и малоэффективный. Его рационально использовать только в качестве дополнительного усиления. Если же необходимо обеспечить прочность бампера при столкновении с серьезными препятствиями, то рекомендуется уделить несколько больше внимания. О том, как сделать усиленный бампера на ВАЗ 2107, рассмотрим далее.

    Чтобы усилить пластиковый обвес на семерке, но при этом не изменять его внешний вид, надо воспользоваться стальной трубой. Эта труба размещается под пластиком, а крепится она к кронштейнам. Причем для крепления можно использовать два метода — резьбовое соединение, предварительно просверлив отверстия, а также сварка. Второй способ проще, но если имеется сварочный аппарат в наличии. Расположив стальную трубу за основой бампера, можно не беспокоиться о возможности повреждении кузова при столкновении.

    При усилении бампера при помощи трубы, как показано на фото ниже, максимум, что грозит при незначительном столкновении — это повреждение обвеса, так как его основная часть — это пластмасса. Если же есть время, то можно на семерку изготовить полноценный обвес из металла, но при этом учитывайте, что вес машины увеличится на 50-100 кг, в зависимости от толщины и количества используемого металла.

    Установка тюнинговых элементов

    Если и ставить на семерку новый бампер, то исключительно готовые тюнингованные модификации, которые представлены на рынке в большом многообразии. Самый простой и экономичный вариант — это поставить бампер от ВАЗ 2109. На «девятке» стоит более модернизированный обвес, который отличается от скромного заводского бампера от ВАЗ 2107.

    Для любителей крутого тюнинга есть варианты:

    1. Снайпер — это не просто один обвес, а целый комплект, с которым производитель обещает не только изменение дизайна машины, но еще и улучшение аэродинамических свойств. В комплектацию входят — передний и задний обвес, спойлер, накладки на арки и пороги. С установкой всех элементов каждый справится самостоятельно.
    2. ЛСД — отличительные особенности заключаются в больших габаритах. В комплектации прилагается два обвеса, а также аналогично широкие пороги. После того, как элементы будут смонтированы на автомобиль, завершающая стадия подразумевает их окрашивание в цвет кузова авто. После установки таких бамперов, семерку трудно будет назвать отечественным автомобилем
    3. Много других вариантов, как например, модели Robot, Prestige (1,2), VFTS, AVS и другие. Приобрести такие устройства можно на рынке или заказать в интернет-магазине.

    Многие предпочитают изготовить бампера самостоятельно, однако это трудоемкий процесс, который не столько затратный по финансам, как требует много времени и сил. Главное достоинство самодельного элемента в том, что с ним действительно семерка будет неповторимой.

    Самостоятельное изготовление бампера

    На ВАЗ 2107 можно изготовить бампера своими руками. В качестве основного материала, из которого изготавливается оснастка, используется стекловолокно. На начальном этапе следует создать шаблон, для чего воспользоваться специальными программами на компьютере или вручную из пенопласта или пенополистирола. На основании шаблона, приступать к изготовлению устройства из стекловолокна.

    Для того чтобы сделать обвес на семерку своими руками, понадобится взять стекловолокно или стекломат, а также полиэфирную смолу. Принцип изготовления простой, и заключается в том, что на готовый шаблон следует положить стеклоткань в несколько слоев, и пропитать каждый по очереди смолой с загустителем. Это обеспечит соединение стеклоткани в одно единое целое.

    Это интересно! Работы следует проводить только и исключительно в защитной экипировке, и в проветриваемом помещении, так как все эти вещества вредны для здоровья.

    Для изготовления обвесов своими руками на ВАЗ 2107, рекомендуется использовать стекловолокно плотностью 300 грамм на м2. После изготовления первого слоя, надо дать застыть самоделке. После высыхания, поверхность следует зашкурить грубой наждачкой, а затем нанести на первый слой еще как минимум два, воспользовавшись для этого полиэфирной смолой. Чтобы в итоге получить гладкую поверхность конечного изделия, следует еще раз пройтись полиэфирной смолой, и затем зачистить наждачкой разной зернистости. После этого изделие надо прошпаклевать и провести финишную зачистку. В завершении остается окрасить получившееся изделие, и устанавливать его на авто.

    Весь процесс, хотя занимает много времени, но при этом в итоге вы получаете бампер, а также внешний вид своего автомобиля, совершенно не похожий на аналоги. В получившийся бампер можно установить оптику, например, противотуманки, светодиодные огни и т.п. Вот такими простыми и незамысловатыми способами можно произвести модернизацию своего автомобиля.

    Как снять и установить бампера на ВАЗ 2107, 2105, 2106: пошаговая инструкция

    Бампера или как его еще называют буфер это не только необходимая мера защиты корпуса автомобиля, но и своего рада подушка безопасности. Именно поэтому их делают не такими прочными как многим кажется. При попадании в ДТП их основная задача заключается в том, чтобы принять на себя энергию удара.

    Если вы водитель старой доброй семерки, то вам пригодится информация о том, как снять передний бампер на ВАЗ 2107.

    Необходимый инструмент

    Снять буфер с 2107 можно практически при помощи двух ключей (хотя желательно иметь и другие инструменты). Если кому то так удобней, то можно поднять авто на домкрат. Так подобраться к креплениям будет проще.

    Полный список необходимых инструментов состоит из:

    • Ключа на 8, 12, 22;
    • Плоской отвертки;
    • Крестовой отвертки.

    Отвертка нужна для того чтобы снять резиновые уплотнители.

    Передний бампер

    На данной модели передний бампер (как и задний) держится всего на четырех кронштейнах. По бокам они соединяются с корпусом автомобиля (с крыльями) при помощи бокового крепления. Замена переднего бампера требует осторожности, поскольку боковыми элементами буфера можно поцарапать крылья.

    Если сравнивать с предыдущими моделями то на 2107 (инжекторной версии) конструкция была немного доработана. Измененный обвес теперь является цельным пластиковым элементом с небольшой металлической вставкой сверху.

    Процесс снятия

    Для снятия передней защиты требуется следовать простой пошаговой инструкции:

    1. Надежно фиксируем автомобиль чтобы он некуда не покатился в процессе ремонта. Если неудобно, то можно поднять авто на домкрат.
    2. При помощи ключа на 13 отворачиваем гайку декоративного болта, достаем его.
    3. Если вы не сняли колеса то поверните их таким образом чтобы не мешали вам подобраться к гайкам бокового крепления бампера к кронштейну.
    4. В колесной нише хромированной головкой на 22 отсоединяем гайку которая держится на кронштейнах крепления бампера к кузову. Если болт внутри проворачивается то нужно удерживать его таким же ключом с другой стороны. Вынимаем болт.
    5. Аналогичную работу проводим с другой стороны.
    6. Чтобы в процессе кронштейны меньше протирались можно предварительно смазать их мыльным раствором.
    7. Аккуратно снимаем.
    8. Если вначале не удалось до конца открутить декоративный болт, то делаем это сейчас.
    9. Достаем болт и демонтируем кронштейн.
    10. При помощи ключа на 8 демонтируем хромированную накладку.

    Установка

    Установка происходит в обратной последовательности, предварительно сняв с бампера накладку переднего бампера.

    • Фиксируем автомобиль.
    • Ставим все на место.
    • Выворачиваем или снимаем колесо и с его стороны ключом на 22 прикручиваем болты кронштейнов.
    • Ставим болты и торцовым ключом на 13 закручиваем гайки декоративного болта.
    • Когда все закручено, ставим на место декоративную накладку.

    Задний бампер

    Главная особенность заднего бампера заключается в том что крепления закрывают резиновые уплотнители. Для того чтобы снять его придется открывать багажник и снимать фиксаторы полика.

    Пошаговая инструкция демонтажа

    Снятие заднего бампера происходит следующим образом:

    1. Требуется открыть багажник. При помощи отвертки демонтируем фиксаторы резинового пола и достаем его.
    2. Теперь снимаем всю пластиковую обивку багажника при помощи крестовой отвертки. Выкручиваем все резьбовые соединения закрепленные саморезами, снимаем чехол, достаем запаску.
    3. Теперь можно свободно подобраться и открутить левый кронштейн.
    4. Снимаем накладку топливного бака, ослабляем немного хомуты и сдвигаем его немного в сторону так чтобы дотянуться до кронштейна.
    5. Откручиваем крепления
    6. Теперь просто снимаем центральные кронштейны.
    7. Аккуратно снимаем буфер. Нужно несильно тянуть его на себя до тех пор, пока трубы окончательно не выйдут.

    Как поставить бампер обратно

    Аналогично с передним буфером, чтобы поставить все на место процесс выполняется в обратной последовательности. Перед установкой нужно тщательно проверить в каком состоянии находятся резиновые уплотнители. Если все плохо, то их желательно заменить.

    Особенности бамперов различной серии

    На других моделях ваз (например, ВАЗ 2105, на ВАЗ 2104 и прочие) защитные элементы напоминают те, что установлены на 2107. Разница заключается в количестве креплений. Их всего два. Крепятся специальными трубчатыми усилителями и кронштейнами. Концы съемные. Сами элементы изготовлены из синтетических материалов.

    Find Durable, Надежный передний бампер lada для всех моделей

    Передний бампер lada может уберечь ваш автомобиль от нескольких явных повреждений и добавить ему дополнительный слой защиты. На Alibaba.com представлены одни из самых качественных и надежных запчастей для автомобилей, такие как эта коллекция. передний бампер lada , которые известны своими безупречными характеристиками и более высокими показателями надежности. Эти. Передний бампер lada доступен для всех моделей автомобилей и поставляется с гарантией качества, исключающей любой скептицизм в отношении продукции.Посетите сайт сейчас и купите эти продукты по множеству предложений.

    . передний бампер lada вы можете найти здесь не просто обычного качества, а доступный от ведущих. передний бампер lada проверенных поставщиков и оптовых продавцов, которые славятся своей исключительной продукцией. Эти продукты могут не только способствовать эстетичному внешнему виду вашего автомобиля, но и обеспечить защиту передней и задней части автомобиля от всех видов ударов. Это, в свою очередь, спасает не только ваши автомобили, но и находящихся в них водителей.Вы можете найти множество их различных вариаций. передний бампер lada в наличии по доступным ценам.

    Alibaba.com — лучшее место, где можно найти запасные части для любых транспортных средств и когда дело доходит до покупки оптимального качества. жигули передний бампер , выбор разнообразный и обширный. Можно найти надежный и крепкий. передний бампер lada способный выдержать или выдержать большое давление и долго служить. Эти безупречные продукты сертифицированы и обычно изготавливаются из прочных материалов, таких как твердый пластик и алюминий, а также других твердых металлов, таких как железо.Независимо от модели вашего автомобиля, эти. Передний бампер lada подходит для всех видов транспорта.

    Alibaba.com позволяет вам сэкономить много денег, предлагая вам множество доменных имен. Лада передний бампер в зависимости от моделей и вариаций. Эти продукты доступны по заказам OEM, и вы также можете выбрать индивидуальную упаковку. Продукция сертифицирована по стандартам ISO, CE, SGS, и вы можете наслаждаться выгодными предложениями по ней.

    Лада Классик российского производства — один из самых продаваемых автомобилей всех времен

    Какие модели приходят на ум при разговоре о самых продаваемых автомобилях всех времен? Volkswagen Beetle, продано 23 миллиона? А как насчет Ford F-Series, самого продаваемого пикапа в Америке за более чем 43 года, который стал еще лучше с 40 миллионами покупателей? Но опять же, «Мировой автомобиль» Toyota, Corolla, должен быть в охоте, поскольку на нее были выставлены счета более 43 миллионов раз.

    Один из брендов, о котором не будет упоминания, — это Lada российского производства. Но, основанная на модернизированном Fiat 124, 1,2-литровая версия производимой ВАЗом Lada «Жигули» Classic, прозванной «Копейкой» в честь самой маленькой советской монеты, в одиночку продала более 19 миллионов экземпляров на рынках по всему миру. .

    Жигули, известные как Lada Riva в Соединенном Королевстве и Lada Nova в большей части континентальной Европы, впервые были выпущены в 1979 году в Советском Союзе и постепенно выводились на западноевропейские рынки до начала 1980-х годов.Модельный ряд, продаваемый под маркой Lada на экспортных рынках, состоял из дешевых компактных седанов и автомобилей-универсалов.

    При наименовании этих моделей компания следовала логической, хотя и сложной, номенклатуре, которая по сей день сбивает с толку большинство людей, незнакомых с брендом.

    СВЯЗАННЫЙ: Это то, что нам действительно нравится в Lada Niva

    Вот как определить модели, составляющие линейку Lada Classic

    российского производства Через: flickriver.com

    Название автомобиля основано на оригинальном названии модели «ВАЗ-индекс». Модели, производные от Fiat 124, были известны на внутреннем рынке как «Жигули» до конца 1990-х годов, когда от этого названия отказались; Таким образом, линейка 2104-2107, как и серия 110, фактически не имеет официального названия модели.

    Однако у каждой модели был внутренний индекс, который отражал технические характеристики и уровень дополнительного оборудования.

    Например: ВАЗ-2104 представлял собой универсал, состоящий из Lada Nova 1300 Brake, Estate и Family, а 21041 Lada Laika — универсал, оснащенный 1.6-литровый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Начиная с 2001 года, уровни отделки салона также определялись путем включения числа после основного индекса: «-00», относящегося к базовому уровню отделки салона, «-01» стандартной отделки салона и «-02», обозначающего верхнюю часть диапазона, роскошный пакет; Например, ВАЗ-21051-02 относится к седану Lada Junior и 1200 S с двигателем 1,2 л SOHC и комплектацией deluxe.

    К 2000-м годам обозначение ВАЗ было снято с экспортного рынка, его заменили Lada и упрощенные экспортные коды.Таким образом, ВАЗ-2104 продавался как Lada 2104, ВАЗ-2110 стал Lada 110, ВАЗ-2114 стал хэтчбеком Lada Samara или Lada 114 и так далее, хотя модельные индексы продолжают использоваться как в технических, так и в маркетинговых материалах.

    Поскольку названия моделей менялись от рынка к рынку, они были действительны только при использовании в конкретном экспортном пункте назначения. Поэтому номенклатура номеров моделей принята повсеместно, поскольку они являются стандартными для всех рынков.

    Этот сложный формат именования, вероятно, возник из-за того, что Lada Classic не создавалась с нуля, а не была полностью переработана из итальянского седана Fiat 124, который выиграл награду Автомобиль года в Европе в 1967 году.

    СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг: 10 самых дешевых российских автомобилей

    Самая продаваемая Lada Classic — сильно модифицированная версия Fiat 124

    Через: Drive2

    Чтобы справиться с проблемами путешествий по Советскому Союзу и его соседям по Восточному блоку, маленький Fiat должен был сначала пройти ряд испытаний, чтобы убедиться, что он выдержит суровые условия езды по дорогам и бездорожью.Точно так же, как и в ходе испытаний, в автомобиле было выявлено более 800 участков, требующих модификации. Большинство этих обновлений были направлены на повышение надежности.

    Подвеска, очевидно, получила наибольшее внимание. Модель 124, разработанная для ухоженных европейских дорог, потребовала серьезной модернизации критически важных компонентов, таких как ступичные подшипники и шаровые опоры. В то же время Fiat 124 с дорожным просветом около 5 дюймов пришлось поднять примерно на 2 дюйма, чтобы выдержать частые выезды по бездорожью.

    В результате многих модификаций автомобиль набрал около 40 фунтов, что потребовало двигателя большей мощности, чем Мирафиори изначально наделил 124. Таким образом, Lada приобрела новый двигатель с верхним распределительным валом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами. . Увеличенный интервал дал инженерам возможность при необходимости увеличить диаметр отверстия и рабочий объем.

    Чтобы убедиться, что Lada остается надежной, внешний диаметр сцепления был увеличен с 7 дюймов до 8.Коробка передач также была обновлена ​​синхронизаторами, первоначально разработанными для линейки спортивных автомобилей Fiat.

    Кузов был усилен, а в бампере, кузове и радиаторе сделаны отверстия под внешнюю ручку стартера, что было несколько странным уступкой автомобильным реалиям СССР того времени. Используемая итальянцами сигнальная лампа перегрева двигателя была также дополнена указателем температуры охлаждающей жидкости.

    19 апреля 2020 года Lada отмечает 50-летие непрерывного производства, и Classic стал самым популярным легковым автомобилем, когда-либо производившимся в Советском Союзе, что также ставит его на первое место в списке величайших производителей автомобильного мира.

    Сделано в России: 19 худших автомобилей, которые когда-либо делали россияне

    Взгляните на эти 19 коммунистических машин и считайте, что вам повезло, что вам не удалось там жить.

    Читать дальше

    Об авторе Питер Элс (Опубликовано 50 статей)

    Как инженер с более чем 40-летним опытом работы в автомобильной промышленности Питер Элс резюмирует себя одним предложением: «Автомобильный инженер по профессии, редуктор по выбору.»Работая из своего дома на восточном побережье Южной Африки, Питер большую часть времени анализирует и пишет об автомобилях и захватывающих технологиях, определяющих будущее мобильности. Он делится своими выводами, мнениями и опытом в нескольких онлайн-публикациях, в том числе ежемесячная колонка на уважаемом портале Automotive IQ, статьи о FutureCar, Robotics Business Review и обзоры продуктов в Car Fix Book. Когда Питер не пишет об автомобилях, он заядлый поклонник автоспорта. После 10 лет гонок на мотоциклах он все еще любит трек- время — хотя теперь на четырех колесах, а не на двух.

    Более От Питера Элса

    ESTES PROTO X SYNCRO NANO QUADCOPTER BLADE PROTECTOR PROPELLER GUARD BUMPER

    .
    Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Увидеть продавца перечисление для полной информации. Просмотреть все определения условий Часть: Бамперы
    Для типа транспортного средства: Вертолет
    [PF] 99 # Зеленые повседневные брюки для девочек Брюки для 1/3 SD DZ AOD BJD Dollfie 1x Charizard 5/18 Карта покемонов TCG Детектив Пикачу Цифровая карта PTCGO Yu-Gi-Oh! Terrortop vitesseroid HSRD-FR001 Масштаб 1:24, ЗИЛ-111Г черный ВАЗ 2107 1982 AutoLegends СССР.Модель 1:43 из литого металла. Deagostini \\ Heroclix DC75th Anniversary set Green Lantern # 200 фигурка ограниченной серии с картой Walthers HO Scale 48 \ ‘Stoughton Trailer 2-Pack United Parcel Service / UPS / UPSZ JTT SCENERY 95051 TURF BLENDED AUTUMN FINE 30 CU IN HO / O SCALE JTT95051 Black Dog T72084 1/72 GMC 353 Набор аксессуаров PLAYMOBIL @@ CHATEAU CHEVALIER @@ BOUCLIER @@ MOYEN AGE ARMURE EPEE 54 Mirror Professional Magic Ultra-smooth Speed ​​Cube Gold Silver Puzzle Twist Tamiya 53483 (OP483) Гоночная моторная щетка (складного типа) Приятель RC EPB-1051 Гнездовые разъемы EC5 (4 комплекта) Fat Shark FSV2704 — Пульт дистанционного радиоуправления для 101 Mini Quad Whirlpool Номер детали W10300022: ICEMAKER Силиконовые ласты для плавания ласты ласты Перчатки с перепонками для ладонных пальцев Весло Улучшение устойчивых перчаток для плавания Оборудование для начинающих JOBLOT X 4 пакета MasterPlast Колено поддерживает размер: Большой — многоразовая, моющаяся маска для глаз с гиалуроновой кислотой BIOCELL ЯРКОЕ УСПОКАИВАЮЩЕЕ 2 шт. Disney Pixar Cars Die Cast 1:55 Rex Revler Новинка в коробке Dinoco 400 Series Zara toe cap espadri мюли lle размер 38

    ESTES PROTO X SYNCRO NANO QUADCOPTER BLADE PROTECTOR PROPELLER GUARD BUMPER

    ESTES PROTO X SYNCRO NANO QUADCOPTER BLADE PROTECTOR PROPELLER GUARD BUMPER

    Игрушки и хобби

    Другие запчасти и аксессуары для радиоуправляемых автомобилей DJI Mavic Mini Quadcopter Propeller Prop Protector Bumper Guards Blade Set Игрушки и хобби

    Для DJI Mavic Mini Quadcopter Propeller Prop Protector Bumper Guards Blade Set

    Для DJI Mavic Mini Quadcopter Propeller Prop Protector Bumper Guards Blade Set, Набор для DJI Mavic Mini Quadcopter Propeller Prop Protector Bumper Guards Blade, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Для DJI Mavic Mini Quadcopter Propeller Prop Protector Защита бампера Blade Set по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупки стали легкими и увлекательными Дизайн и модный энтузиазм Наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней Бесплатная доставка! Наш Интернет-бутик.Mini Quadcopter Propeller Prop Protector Bumper Guards Blade Set для DJI Mavic motapredial.com.br.







    для DJI Mavic Mini Quadcopter пропеллер пропеллер протектор бампер ограждения набор лезвий

    Это идеальный аксессуар, который подойдет к любому осеннему гардеробу. Вес: около 7 г. Скорость — ничто без контроля, и это очень тонкая линия. Вот почему Яна Шики показывает только очень тонкие линии. Регулируемый пояс. Удобные маски для подводного плавания с защитой от протечек для взрослых и детей: спорт и активный отдых.влажность и вода благодаря нашим чернилам, Для DJI Mavic Mini Quadcopter Propeller Prop Protector Bumper Guards Blade Set . хороший выбор для свадебной вечеринки или выпускного вечера. 0 до 3 месяцев и другие футболки на. Подвеска Shell Designer — Стерлинговое Серебро: Одежда. Технология S, чтобы дать вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски, Идеальный воздушный шар для вашей гоночной вечеринки, Для DJI Mavic Mini Quadcopter Propeller Prop Protector Bumper Guards Blade Set . По очереди посмотрите, кто сможет заставить космический корабль вращаться дольше всех.Купите премиум 1974 Lincoln Cent на 44-й день рождения или годовщину запонки и другие запонки в Marigold Teal: комплекты занавески для душа — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках — это создается в доме, где запрещено курение. Вам нужно будет связаться с нами для получения предложения, для DJI Mavic Mini Quadcopter Propeller Prop Protector Bumper Guards Blade Set . У нас есть Ежегодник семинолов Университета Флориды 1956 года в старинном бывшем состоянии, который используется для добавления уникальной текстуры вашим изделиям, Обработка камня: без улучшения (без обработки / без нагрева), Один размер подходит всем с регулируемыми завязками на спине, каждая из которых весит примерно 1 шт. карат, Для DJI Mavic Mini Quadcopter Propeller Prop Protector Bumper Guards Blade Set .


    Тюнинг бампера своими руками — Cars 2021

    Тюнинг бампера для автомобиля — довольно сложная операция, которая включает в себя множество процессов. Его могут выполнить профессионалы или своими руками, но все же это тяжелая работа, требующая много времени и сил.

    Общая информация

    Тюнинг бампера может быть передним и задним, а также на легковой или грузовой. В статье мы рассмотрим наиболее распространенные технологии изготовления передних и задних доработанных деталей, установку фурнитуры, что делать, если деталь сломалась.

    Готовый продукт, конечно, можно купить уже на заводе. Он будет стандартным, более дешевым, но его аэродинамические и обтекаемые характеристики слишком низки. Поэтому обычно автолюбители делают тюнинг бампера на заказ, по индивидуальному проекту. Этот метод довольно распространен в Германии, США и Японии. В СНГ эта технология появилась всего 10 лет назад, что дало толчок развитию тюнинговых ателье и ателье на постсоветском пространстве.

    Тюнинг бампера: варианты

    Есть несколько вариантов изготовления тюнингованного бампера.Все технологии по-своему популярны и применяются в зависимости от автомобиля. Итак, из чего сделана эта тюнинг-деталь:

    • Пластик.
    • Стекловолокно.
    • Пластилин.
    • Легированные металлы.

    Все эти материалы по-своему хороши, у них есть плюсы и минусы. У них разные затраты и другие факторы, о которых будет сказано ниже.

    Технология пластмасс

    Сам по себе пластик считается довольно хрупким материалом, но при правильной обработке становится прочным и пригодным для тюнинга.Большинство современных автомобилей имеют обычные пластиковые бамперы, которые сделаны из пластикового сплава, смешанного с другими материалами.

    Рассмотрим подробнее технологию тюнинга бампера, как это делают известные ателье BSS, AEK, ATE, JP и другие:

    1. Подготовка материала. Возьмите пластик, который уже отработал (лучше всего использовать битый старый буфер). Его разбивают и помещают в тигель, ставят на огонь, чтобы пластик расплавился. Нужно использовать только керамическую тару, чтобы материал не прилипал к стенкам.Когда пластик расплавится, его следует формовать в виде листа. Затем нужно остыть, чтобы материал заморозился.
    2. Дизайн-дизайн. Для этого дизайнер и замерщик измеряют старый бампер и создают на компьютере 3D-модель стандартного изделия. После этого начинается разработка конструкции и аэродинамические расчеты. Таким образом, рождается новая модель бампера со всеми параметрами.
    3. Все расчеты передаются исполнителю, который с помощью специального фена, тэнов и готовых рам составляет основу будущих деталей.
    4. Изготовление застежек и сидений для фурнитуры. Делается это с помощью паяльника. Каждый крепеж должен располагаться точно по чертежу, так как неправильная установка приведет к браку деталей и их повторному изготовлению. Мастер четко пропаивает крепеж, а также делает прорези под решетку, оптику и другие элементы, которые будут установлены.
    5. Отделка включает подгонку готового изделия и окончательную обработку детали, которая затем обрабатывается специальным отвердителем для пластика, например, PF-110.

    Рассмотрены основные моменты по технологии изготовления пластикового бампера, затем переходим к следующему материалу — стеклопластику.

    Технология производства стекловолокна

    Это самый простой и распространенный способ изготовления деталей тюнинга. Стекловолокно легко принимает любую форму, так как оно изготавливается в виде рулона и требует для отверждения специальной эпоксидной жидкости или смолы с отвердителем гелькоута.

    Таким образом, настроить бампер из стеклопластика достаточно просто:

    • Берем рулон стеклопластика и рвем их небольшими кусочками.Оптимальный размер 30х30 см.
    • Нанесите отвердитель на оторванный кусок, нанесите следующий и так далее. Стоит помнить, что форму нужно предавать сразу, так как после высыхания гнуть ее будет невозможно.
    • После того, как деталь готова, ее оштукатуривают, грунтуют и красят.

    Технология изготовления технической глины

    Тюнинг бампера своими руками производится в основном из технической глины. Он идеально принимает желаемую форму и не требует специального инструмента.По сути, это образец того, что хочет автомобилист. Для того, чтобы произвести тюнинг бампера, стоит вспомнить уроки труда из детства.

    Покраска в данном случае производится по стандартной схеме. Для сохранения лакокрасочного покрытия поверхность следует обезжирить, затем зашпаклевать. После этого наносим два шага на слой почвы и красим деталь.

    Тюнинг бампера ВАЗ осуществляется таким способом. Правда, это касается только автомобилей серии «Классика», а именно ВАЗ 2101-2107.Хотя многие автолюбители выбирают за основу стеклопластик, поскольку считают, что выполнять тюнинг бампера из него дешевле. Цена на глину ниже, так как не требуется дополнительных материалов или оборудования, оказывается, этот материал — менее дорогая деталь. При этом работать с пластилином легче, чем со стекловолокном.

    Металлообработка

    Основой тюнинга бампера на внедорожниках становится металл или их смесь. Почему именно этот материал? Все, кто интересуется тюнингом, заметили, что на многих кроссоверах спереди стоит лебедка, которую пластиковая или стеклопластиковая деталь просто не выдерживает.

    Тюнинг переднего бампера на внедорожнике проводится с целью усиления автомобиля и установки дополнительного оборудования. Помимо лебедки (подъемника), может быть установлен кенгурятник, защищающий переднюю часть автомобиля от разного рода твердых предметов. В основном его ставят на автомобили, которые участвуют в гонках по бездорожью, а также колесят по лесам и горным местам.

    Тюнинг заднего бампера заключается в установке прицепного устройства и встроенного дополнительного света.В большинстве случаев сцепное устройство хромировано и имеет привлекательный внешний вид. В технических целях используется редко, а больше используется для усовершенствования конструкции внедорожника или пикапа.

    Тюнинг отечественных автомобилей

    Зачастую автовладельцы ВАЗ предпочитают тюнинговать свои автомобили. Это используется производителями запчастей. Важным в этом процессе является цена бампера. Тюнинг ВАЗ довольно распространен среди автомобилистов. Если вы решили поменять бампер, рассчитывайте на цену в районе 100-300 долларов в зависимости от модели.Если у вас ВАЗ 2107, стоимость будет порядка 50-70 долларов. Например, тюнингованный бампер ВАЗ-2172 стоит порядка 170-200 долларов. «Приора», тюнинг которой часто делают владельцы, после этих изменений становится неузнаваемой.

    На втором месте прочно обосновалась легендарная «Волга». Здесь цены колеблются от 150 до 500 долларов. Высокая стоимость объясняется тем, что полость детали больше, а соответственно материала и времени на изготовление уходит больше.

    Конечно, на отечественные машины цены на бампера очень разные.Тюнинг ВАЗа, следовательно, тоже имеет разную стоимость, в которую входит цена самой детали и услуги мастера.

    Раскраска

    Тюнинг бампера — сложный технологический процесс, требующий определенного оборудования и навыков. Обычно нестандартные детали окрашиваются в цвет автомобиля. Рассмотрим полный технологический процесс покраски тюнингованного бампера:

    1. Начать нужно с того, что стоит подготовить деталь. Для этого поверхность шлифуется, удаляются все шероховатости, а также изъяны.Делается это с помощью угловой шлифовальной машины и специальных полировальных кругов, которые разные для разных материалов.
    2. Обезжиривание. Всем известно, что это делается с помощью специальных средств, например, растворителя.
    3. Нанесение шпатлевки. Как и в строительстве, при шпаклевке бампера используйте стартовую и финишную шпатлевку. Производителя каждый выбирает сам. Сначала наносится стартовый вариант тонким слоем, а когда он высохнет, заканчивают работу финишной шпатлевкой. После высыхания поверхность следует отшлифовать.
    4. Набивка. Это простой процесс. С помощью пульверизатора нанесено 2 слоя грунтовки.
    5. Когда грунтовка высохнет, переходите к этапу окраски. Лакокрасочное покрытие ложится в 2 слоя. Следует отметить, что лак наносится, если поверхность пластиковая или металлическая.

    Покраску можно выполнить своими руками при наличии специального оборудования или обратиться к профессиональным мастерам покраски. Заканчивается покраска тюнинг бампера. Цены на окраску начинаются от 200 долларов.

    Принадлежности

    Аксессуар очень важен. Сюда входят:

    • Установка дополнительной оптики, дневных ходовых огней, противотуманных фар и задних фонарей.
    • Изготовление или покупка с дальнейшей установкой хромированных изделий. Для производства используются специальные ванны, которые с помощью электричества позволяют обычным металлическим деталям становиться блестящими и привлекательными.
    • Установка решеток, которые обычно можно недорого купить в магазинах.
    • Прочие аксессуары.

    Таким образом, после закрепления этих деталей бампер приобретает окончательный вид и устанавливается на автомобиль.

    Turbo.Az — Avtomobilləri burada seçirlər

    AVTOSALONLARIN VIP ELANLARI

    Volkswagen Polo

    Bakı, 16.07.2021, 11:13

    BMW 325

    Sumqayıt, 12.07.2021, 17:32 Баку 900

    , 05.07.2021, 15:09

    Skoda Superb

    Баку, 23.07.2021, 11:58

    LADA (ВАЗ) 2106

    Баку, 25.07.2021, 17:27

    Audi A6

    Баку, 26.07.2021, 15:37

    ГАЗ 33021

    Баку, 17.07.2021, 12:32

    Mercedes E 220

    Баку, 24.07.2021, 20:15

    Khazar SD

    Баку, 26.07.2021, 13:12

    Land Rover Range Rover

    Баку, 27.07.2021, 15: 50

    Kia Sorento

    Баку, 25.07.2021, 10:40

    Honda Pilot

    Xırdalan, 25.07.2021, 09:41

    10000 elan

    Tarixə görəƏvvəlcə ucuzƏvvəlcə bahalıYürüşBuraxılış или

    Hyundai Sonata

    Bakı, 28.07.2021, 08:45

    Chevrolet Cruze 9000: 28.07

    Chevrolet Cruze 9: 45

    Xırdalan, 28.07.2021, 08:45

    Toyota Corolla

    Bakı, 28.07.2021, 08:44

    LADA (ВАЗ) 2107

    Qəbələ, 28.07.2021, 08:44

    Hyundai Grandeur

    Баку, 28.07.2021, 08:35

    Hyundai Grandeur

    Баку, 28.07.2021, 08:35

    Hyundai Sonata

    Баку, 28.07.2021, 08:35

    Hyundai Sonata

    Баку, 28.07.2021, 08:32

    Hyundai Accent

    Баку, 28.07.2021, 08:30

    Toyota RAV 4

    Баку, 28.07.2021, 08:28

    Hyundai ix35

    Sumqayıt, 28.07.2021, 08:21

    BMW 740

    Баку, 28.07.2021, 08:16

    Mercedes G 63 AMG

    Баку, 28.07.2021, 08:15

    Audi Q8

    Баку, 28.07.2021, 08:15

    Hyundai Santa Fe

    Баку, 28.07.2021, 08:14

    Toyota Prius

    Баку, 28.07.2021, 08:12

    Kia Cerato

    Баку, 28.07.2021, 08: 11

    Kia Rio

    Исмайыллы, 28.07.2021, 08:11

    LADA (ВАЗ) Niva

    Lənkəran, 28.07.2021, 08:10

    LADA (ВАЗ) 2109

    Göyçay, 28.07.2021, 08 : 09

    Toyota Prius

    Баку, 28.07.2021, 08:09

    Опель Астра

    Хачмаз, 28.07.2021, 08:08

    LADA (ВАЗ) 2107

    Bərdə, 28.07.2021, 08:07

    «H-100» turbosu

    Bakı, dünən 12:20

    Автомобиль LIFAN şüşələri

    Bakı 16.07.2021, 09:29

    «Kia Optima 2011» подушка безопасности qapagi

    Bakı, bugün 00:59

    «Hyundai elantra 2006-2010» duman faraları

    Bakı, dünən 22:41

    Ícone comunista e piada no Brasil, Lada Laika deve ter produção encerrada — 09/08/2011

    Os fãs do Lada Laika têm motivos de sobra para querer que o ano de 2012 demore muito para chegar.E isso não tem nada a ver com o possible fim do mundo apontado por alguns calendários de civilizações antigas, e sim porque o carro russo quarentão deverá ter sua produção encerrada no final de 2011.

    Baseado no Fiat 124, foi lançado na então União Soviética em 1970. O pequeno sedã — que logo ganhou a companhia de uma универсал — это функция сервиса um veículo acessível e robusto. Cumpriu essa missão tão bem que, mesmo sem ser atualizado de maneira Mongativa (as poucas mudanças que diferenciam o modelo inicial, de código VAZ-2101, do atual, o VAZ-2107, ocorreram nos Consuntos ópticos Fãs eumulou 16 milhões de unidades (no Brasil, onde chegou em 1990, foram cerca de 33 mil).

    «É, sem dúvida, um carro histórico. Além de bem consbido, tinha na confiabilidade mecânica um dos seus pontos mais fortes. Por ter tração traseira, também é gostoso de dirigir. tipos de Compettições, tanto no asfalto quanto em ralis «, aponta Flávio Gomes, jornalista e, declaradamente, fã do modelo russo.

    Гомес, участие в соревнованиях по автомобилестроению в бордо-де-ум Лайка, 1991 г., защита от производства автомобилей, производство автомобилей на территории Тольятти, для соблюдения норм в Бразилии.»Basicamente, a fama de ‘mico’ que o modelo ganhou por aqui tem mais a ver com o final das importações, quando o valor do carro despencou e achar peças de reposição ficou muito diffícil, do que propriamente pelos atributos do modelo. Prova disso. é que o Lada Niva, outro carro que veio para cá no início dos anos 1990, mantém até hoje uma ótima fama entre os jipeiros «.

    Engana-se, contudo, quem pensa que a Lada sobreviveu apenas vendendo (em quantidades altas) o Laika. No álbum abaixo é possible ver os carros que a marca russa, pertencente a Avtovaz, produziu no decorrer da sua história:

    IMUTÁVEL
    O fato de não ter mudado pode ser um atestado de que o Laika parou no tempo.Флавио Гомеш, contudo, tem outra explicação. «Tanto pelo contextistórico quanto pelo mode da então União Soviética, não havia a needidade de mudanças em um carro criado para custar barato e que não tinha a concorrência de outros modelos».

    Mesmo com a queda do comunismo, cujo maior símbolo foi a destruição do Muro de Berlim, em 1989, o Laika se manteve como o carro mais barato a venda na Rússia, afastando qualquer possible de mudanças.

    Caso se confirmme (todo cuidado é pouco, afinal trata-se da Rússia e de um carro de quase meio século de vida), o encerramento da produção do Laika põe fim a uma era da indústria automotivea mundial.

  • Томагавк z3 сигнализация: особенности сигнализации, функции и инструкция

    18.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    особенности сигнализации, функции и инструкция

    Оборудование tomahawk z3 относится к категории двухсторонних автомобильных сигнализаций.

    Двухсторонние автосигнализации характеризуются автоматическим запуском мотора.

    Оно является мощнейшим противоугонным комплексом, который характеризуется не только достаточно широким функционалом, но и простотой в использовании.

    Особенности базового блока

    При возникновении необходимости с помощью автосигнализации можно управлять дополнительными устройствами. Устройство пандора имеет максимально корректную интеграцию, что обеспечивает органичное наращивание противоугонного потенциала.

    Автосигнализация может выступать в качестве неотъемлемой части штатного оборудования. Двери автомобиля отпираются пошагово, что исключает возможность их взлома. Оборудование характеризуется:

    • Многофункциональностью;
    • Долговечностью;
    • Работоспособностью.

    Жидкокристаллический экран брелока имеет подсветку, что позволяет человеку полноценно контролировать ее работоспособность в любое время суток.

    При возникновении необходимость на брелок приходит оповещение о возникновении угрозы. Устройство характеризуется наличием памяти на срабатывание. Можно осуществлять постановку на охрану нескольких зон или сразу всех вместе. Дополнительные сведения содержит инструкция.

    В устройстве имеется функция иммобилайзера, которая имеет беспроводные метки. Благодаря наличию специальной функции с помощью этого устройства можно прослушивать салон. Настроить датчики можно достаточно оперативно с помощью мобильного телефона.

    Функционал сигнализации

    С целью определения точных координат авто осуществляется  дооснащение сигнализации специальным приемником, работа которого осуществляется в автономном режиме.

    Система характеризуется наличием инновационного базового блока и нового брелока, который по сравнению со своим предшественником, работает на более дальнем расстоянии.

    При работе оборудования используется потоковый режим, с помощью которого обрабатываются три высокоскоростные штатные цифровые шины. Подробнее об этом расскажет инструкция.

    С помощью оповещения о разряде батареи пользователь всегда может обеспечить работоспособность брелока. Брелоки автомобильной сигнализации оснащаются специальными кнопками, что значительно облегчает управление ней.

    Производство устройства Для производства оборудования использовались инновационные технологии, что обеспечивает низкий уровень шума во время ее работы. Устройство имеет цельный пластиковый корпус, что уберегает его механизм от пыли, грязи и влаги, что значительно продлевает срок ее эксплуатации.

    Дополнительные функции

    Отключение противоугонной системы осуществляется благодаря режиму Valet. Также данная процедура может производиться с помощью персонального кода.

    Для мощного охранного комплекса характерно наличие большого количества модулей и устройств, с помощью которых осуществляется защита всего периметра транспортного средства. Владелец автомобиля благодаря наличию соответствующих функций может постоянно контролировать работу оборудования.

    Автомобильная сигнализация tomahawk z3 характеризуется наличием шестнадцати мелодий оповещений, что позволяет автовладельцу выбрать наиболее приятный звук для себя.

    Каждая дверь транспортного средства имеет свою индикацию, что обеспечивает удобства во время ее отпирания и запирания.

    Жидкокристаллический дисплей брелока имеет автоматическую подсветку, что позволяет максимально удобно отслеживать информацию в темное время суток.

    С помощью данного оборудования владелец транспортного времени может информироваться о текущей дате и времени. Подробнее об этом расскажет инструкция.

    Возможности оборудования

    При возникновении необходимости с помощью брелока на дистанции можно настроить работу датчиков, что ограничит возможность угона транспортного средства. В брелок устройства вмонтирован виброзвонок, что обеспечивает максимально качественную слышимость тревожных сигналов.

    К данному оборудованию можно подключать дополнительные устройства. Оно поддерживает разнообразные цифровые шины, что позволяет его применять для охраны разнообразных транспортных средств. Дополнительные сведения содержит инструкция.

    При возникновении необходимости пользователь может произвести смену персонального кода шифрования, что значительно повысит степень безопасности транспортного средства.

    Устройство характеризуется наличием универсальных функций, что обеспечивает не только охрану автомобиля, но и позволяет подключать дополнительные функции.

    Автосигнализация может выступать в качестве неотъемлемой части штатного оборудования. Благодаря наличию мультисистемного скоростного интерфейса предоставляется возможность монтажа автосигнализации в любое современное транспортное средство.

    Инструкция

    Скачать:

    Инструкция по эксплуатации Tomahawk z3

    Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

    Инструкция по эксплуатации Tomahawk Z-3 | 37 страниц

    3

    Оглавление

    J

    Руководство пользователя.

    1.

    Комплектация

    3

    2.

    Функциональные возможности системы

    3

    3.

    Брелоки дистанционного управления

    5

    4.

    Индикация LCD

    6

    5.

    Функции системы, выполняемые с брелока

    8

    6.

    Постановка в охрану

    9

    7.

    Постановка в охрану с отключением сирены

    9

    8.

    Автопостановка в охрану

    9

    9.

    Автоперепостановка в охрану

    10

    10. Режим иммобилайзера

    10

    11. Функция безопасного вождения

    10

    12. Снятие с охраны

    11

    13. Двушаговое отключение режима охраны

    11

    14. Отпирание / запирание дверей при заведенном двигателе

    11

    15. Турботаймер

    11

    16. Дистанционный опрос состояния

    12

    17. Дистанционное отключение датчика удара и дополнительного датчика

    12

    18. Дистанционное открывание багажника / 1-й дополнительный канал

    13

    19. 2-й дополнительный канал

    13

    20. 3-й дополнительный канал

    13

    21. Поиск автомобиля

    14

    22. Режим тревоги

    14

    23. Режим “паника”

    14

    24. Режим ‘Valet”

    14

    25. Режим ‘Anti-hijack”

    15

    26. Защита от ложных срабатываний

    16

    27. Аварийное снятие с охраны при помощи PIN-кода

    16

    28. Программирование нового PIN-кода

    17

    29. Режим работы светодиодного индикатора

    17

    30. Функции брелока-пейджера

    18

    31. Замена батареи питания брелока-пейджера

    18

    32. Программирование дополнительных брелоков

    19

    33. Информация о запрограммированных брелоках

    19

    34. Информация о работоспособности датчиков

    19

    35. Режим экономии энергии батареи питания

    19

    36. Режим программирования функций

    20

    37. Таблица программируемых функций

    21

    38. Описание программируемых функций

    22

    39. Возврат к заводским установкам

    23

    Инструкция по установке.

    1.

    Основные принципы установки

    2.

    Выбор места расположения основных блоков

    3.

    Подключение проводов разъема центрального замка

    4.

    Подключение проводов основного разъема

    5.

    Подключение устройств к основному блоку

    24
    24
    25
    25
    26

    Как определить сигнализацию Томагавк по брелку: фото, описания моделей

    Сигнализации под маркой Tomahawk в России известны давно. Хотя это и достаточно средний «Китай», но за свои деньги компания предлагает достойное качество и неплохой функционал, что обеспечило марке популярность. Часто машина, покупаемая «с рук», уже оснащена охранной системой, о которой и сам владелец может ничего не помнить, и определить, какая сигнализация установлена в машине, не разбирая пол-торпеды в поисках центрального блока довольно затруднительно. Брелок может дать достаточно информации, чтобы разобраться с вопросом, а у сигнализаций с двусторонней связью стоит посмотреть и на антенный модуль.

    Определение модели у односторонних сигнализаций Tomahawk

    На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

    Старые Tomahawk типов CL-350 и CL-300 использовали одни и те же брелоки, оба в комплекте шли одинаковыми – как и у большинства простейших односторонних сигнализаций.

    Для точного определения марки и модели сигнализации Томагавк придется-таки добраться до центрального блока, если это так важно: у CL-500 реле блокировки встроенное, у CL-350 подключается внешнее. В этом и состоит отличие двух моделей.

    Развивая эту линейку, Tomahawk выпускает модель CL-550, которая продается и сейчас. Здесь брелки также одинаковые, дизайн стал гораздо агрессивнее.

    Последняя автосигнализация в линейке односторонних – CL-700. Здесь часто возникают недопонимания – ведь оба брелока (также одинаковых) имеют жидкокристаллический дисплей!

    У людей, купивших машины с установленными системами, сразу возникает вопрос – почему не работает обратная связь? Она и не должна – информация на экранчике  меняется каждый раз после нажатия соответствующей кнопки, но о срабатывании тревоги брелок не предупредит.

    Брелок у Томагавк с двусторонней связью

    Чтобы определить модель автосигнализации Tomahawk по внешнему виду брелка, нужно посмотреть на оба – и основной, и дополнительный. Дело в том, что у некоторых моделей Tomahawk основные использовались одинаковые, а вот дополнительный, который все равно используется гораздо реже, в более дешевой модели мог отличаться.

    Для Tomahawk, как и для других представителей бюджетного семейства, эта черта  типична. Но, что особо важно, у внешне одинаковых брелков может не быть совместимости (!) – чтобы найти замену сломанному или купить еще один для удобства, нужно знать точную модель Томагавк. В основном эту путаницу создают сигнализации с автозапуском – у них брелки собираются в тех же корпусах, что и у моделей без автозапуска, отличаются только значки на кнопках, и иногда – почти незаметно, по незнанию нюансов можно купить и неподходящий брелок.

    Определить Tomahawk по брелку в случае  Z1 нетрудно – кажется, что никакой обратной связи здесь и нет.

    Здесь, как и у других старых моделей, вместо LCD-экрана есть только контрольные светодиоды. Модуль с короткой антенной, закрытой пластиком корпуса, эта модель модуля применяется в Tomahawk очень часто.

    У следующих – Z3 и Z5 основной брелок уже современнее, с большим экраном. Все кнопки управления – на боковой стороне. Дополнительный и антенный модуль не менялись.

    Разница между моделями – в наличии на Z5 автозапуска. Это один из немногих случаев, когда у сигнализаций с автозапуском и без него брелки абсолютно одинаковы. Если у Вас стоит Z5, и цепи автозапуска подключены, при заведенном двигателе на экране отображается иконка «дым из выхлопной трубы». Если же она не отображается – то у Вас либо Z3, либо некорректно подключенная Z5, которая в таком случае от Z3 ничем и не отличается.

    У Tomahawk 7.1 стиль брелоков стал развитием идеи CL-550: формы стали еще более вычурными и рублеными.

    Однако носить с собой такие брелки было не так и удобно. Поэтому уже в следующей вышедшей модели, Tomahawk 7.2, производитель сделал их более обтекаемыми, дополнительный вернулся к стилю CL-550:

    Автосигнализация Tomahawk 7.2 CAN отличается и поддержкой CAN-шины, и собственным дизайном брелоков:

    В то же время система Tomahawk 9.3 использует корпуса брелков вновь от 7.1, разница заметна по маркировке кнопок:

     

    Обратите внимание на передние кнопки основного брелока – в то время как у 7.1 правая кнопка имеет иконки «открыть/молния», то здесь – «открыть/ключ».

    У Tomahawk 9.5 дизайн тот же, но назначение кнопок изменено:

    Здесь и за закрытие, и за открытие дверей отвечает общая (левая) кнопка. На антенном модуле появилась кнопка CALL для вызова водителя из салона.

    У Tomahawk 9.7 CAN брелоки вновь обтекаемые, аналогично 7.2 CAN.

    Обратите внимание на разницу в пиктограммах кнопок дополнительного брелока – по нему проще всего отличить одну систему от другой.

    А вот G-9000 и G-9000 CAN по брелкам между собой полностью одинаковы.

    Опять-таки основной брелок тут все тот же, что и у других «кановых» моделей, а вот дополнительный отличить легко.

    У Tomahawk 8.1 и 10.1 брелоки – свои собственные, с характерными рублеными чертами. Отличие между ними – вновь в пиктограммах на кнопках. У 8.1 они сдвоенные, снятие и постановка на охрану выполняются отдельными кнопками:

     

    Tomahawk 10.1 для постановки и снятия с охраны использует общую кнопку, а на антенном модуле появилась кнопка CALL:

    Автосигнализации Tomahawk X3, X5 имеют одинаковый дизайн брелоков и антенного модуля.

    Разница между ними – в наличии автозапуска у X5, то есть повторяется та же история, что и с Z3/Z5. Кстати, и брелки у них взаимозаменяемы (в отличие от антенного модуля!).

    Вас также заинтересует:

    Tomahawk D-700 имеет свои и брелки, и антенный модуль.

     

    У D-900 отличия от D-700, опять-таки, только в пиктограммах на кнопках и снятии/постановке на охрану одной и той же, модуль антенны и сами корпуса брелоков взяты от D-700.

    «Родоначальник» семейства TW, Tomahawk TW-4000, как и Z1, не имел экрана на основном брелке. Дизайн у него – свой собственный, а вот такие же дополнительные брелоки использовались и на других системах.

    TW-7000 комплектовались двумя вариантами основных брелоков. Обратите внимание на дизайн антенного модуля.

    У TW-7010 отличаются и дополнительный брелок, и назначение кнопок на основном (соответственно, и пиктограммы на них). Антенный модуль также отличен от того, что использован на TW-7000, и по виду, и по отсутствию кнопки CALL.

    Сигнализация TW-7100 от TW-7000 отличается по функциям и пиктограммам кнопок.

    У TW-9000 вновь изменены пиктограммы и использование кнопок.

    Сразу бросающееся в глаза отличие LR-950 – длинная проволочная антенна на модуле.

    А вот старый LR-1010 можно на первый взгляд спутать с TW-4000. Но только на первый, реальных отличий хватает:

    У Tomahawk S-700 брелоки в меру рубленые, достаточно легко узнаваемые:

    Модель SL-950 отличается как назначением/пиктограммами кнопок, так и антенным модулем.

    Если взять уже знакомые дополнительный брелок и модуль антенны, получим TZ-7010. Пиктограммы на кнопках вновь другие, обратите внимание!

    Tomahawk TZ-9010 от S-700 внешне отличается опять-таки только пиктограммами.

    Купить Z5 ЖК-пульт дистанционного управления брелок для ключей для Tomahawk Z5 Z3 2-полосная автомобильная сигнализация ЖК-пульт дистанционного управления Tomahawk Z5 бесплатная доставка в Нигерии

    Тип дистанционного управления С пультом дистанционного управления с ЖК-дисплеем
    Характеристика Предупреждение системы безопасности
    Тип аксессуара Специальные части противоугонного устройства
    Тип Устройство двусторонней защиты от краж
    Дистанционное управление Есть
    Фирменное наименование ЖК-дисплей XBYTFT

    Z5 ЖК-пульт дистанционного управления брелок для ключей для Tomahawk Z5 Z3 2-полосная автомобильная сигнализация ЖК-пульт дистанционного стартера Tomahawk Z5 Бесплатная доставка

    Z5 lcd-fjernbetjening key fob kæde для tomahawk z5 z3 2-vejs bil alarm system, lcd-fjernbetjeningen starter tomahawk z5 дропшиппинг

    Z5 Bil Auto Motor Starter Alarm System To-Vejs Fjernbetjening, Udskiftning

    Специалист: Fjernbetjeningen har to-vejs lyd alarm og tavs alarm, og det kan forhindre, at batteriet bil bliver stjålet og forhindre, на bilen mod at blive røvet, og det har også et system, anti-demontering or klipning alarmrfunktion, n er skåret, og den elektriske dørlås er brudt, fjernbetjeningen vil også alarm.Det bruger fjernbetjeningen for at låse og finde den bil, sin alarm sensor er justerbar i fem gear, og det vedtager særlig kodning teknologi, der gør det anti-kopi og anti-dekryptering, og en særlig kode, der ikres kan eller revnede.Bemærk venligst, at automatiske køretøjer kan fjernstyres startede i P eller N gear.Varenavn: Z5 Fjernbetjening Materiale: Elektronisk Metal Statisk Arbejde Spænding: 10–16V DC jævndelev Temperabejderbejder: DetrodBejtr ømbejder) Грейдер до +80 Грейдер Celsius Batteri: 1 x AAA Batteri (Ikke Inkluderet) Egenskaber: Holdbar, Power Saving, Anti-theft, Praktiske Størrelse: 7.8 см x 4 см x 2,5 см / 3,07 дюйма x 1,57 дюйма x 0,98 дюйма (ок.) Размеры: på Grund af lyset, og skærmen indstilling forskel, den farve varen kan være lidt forskellige fra de billeder.Tillad lille Размер форсунки на грунт форскеллиджа мануэля мелинга.Pakken Indeholder: 1 x Z5 Fjernbetjening

    • Mærke : BLUELANS
    • Statisk Arbejde aktuelle : 8mA
    • Тип : Tyverisikring På To-Vejs
    • Batteri : 1 x AAA batteri (Ikke inkluderet)
    • Tyver Dele Af Anti-Tyveri-Enhed
    • Funktioner : At Spare strøm, Anti-tyveri
    • Statisk Arbejde Spænding : 10-16V
    • Сертификация : INGEN
    • Oprindelse : KN (Oprindelse)
    • Størrelse : 7.8 см x 4 см x 2,5 см
    • Materiale : Elektronisk Metal
    • Funktion : Sikkerhed Alarm
    • Gældende Arbejdstemperatur : от -20 до +80 Grader Celsius
    • Element Navn
    • Afn : Z5 Fjerning Type Fjernbetjeningen : Med LCD-Fjernbetjening
    • Fjernbetjent : Ja

    Z5 Lcd-fjernbetjening Key Fob Kæde For Tomahawk Z5 Z3 2-vejs Bil Alarm System, Lcd-fjernbetjeningen Starter Tomahawk Z5 Dropshipping købe \ Andre / www.hyldebaervej9.dk

    Z5 Bil Auto Motor Starter Alarm System To-Vejs Fjernbetjening, Udskiftning

    Специалист: Fjernbetjeningen har to-vejs lyd alarm og tavs alarm, og det kan forhindre, at batteriet bil bliver stjålet og forhindre, на bilen mod at blive røvet, og det har også et system, anti-demontering or klipning alarmrfunktion, n er skåret, og den elektriske dørlås er brudt, fjernbetjeningen vil også alarm.Det bruger fjernbetjeningen for at låse og finde den bil, sin alarm sensor er justerbar i fem gear, og det vedtager særlig kodning teknologi, der gør det anti-kopi og anti-dekryptering, og en særlig kode, der ikres kan eller revnede.Bemærk venligst, at automatiske køretøjer kan fjernstyres startede i P eller N gear.Varenavn: Z5 Fjernbetjening Materiale: Elektronisk Metal Statisk Arbejde Spænding: 10–16V DC jævndelev Temperabejderbejder: DetrodBejtr ømbejder) Грейдер до +80 Грейдер Celsius Batteri: 1 x AAA Batteri (Ikke Inkluderet) Egenskaber: Holdbar, Power Saving, Anti-theft, Praktiske Størrelse: 7.8 см x 4 см x 2,5 см / 3,07 дюйма x 1,57 дюйма x 0,98 дюйма (ок.) Размеры: på Grund af lyset, og skærmen indstilling forskel, den farve varen kan være lidt forskellige fra de billeder.Tillad lille Размер форсунки на грунт форскеллиджа мануэля мелинга.Pakken Indeholder: 1 x Z5 Fjernbetjening


    • Сертификат : INGEN
    • Materiale : Elektronisk Metal
    • Fjernbetjent : Ja
    • Тип Af Fjernbetjeningen : Med LCD-Fjernbetjening
    • Тип Тип Тип Тип Tyver Af Tilbehør : Særlige Dele Af Anti-Tyveri-Enhed
    • Funktioner : At Spare strøm, Anti-Tyveri
    • Элемент Navn : Z5 Fjernbetjening
    • Funktion : Sikkerhed Alarm
      • Arnding
    • 10-16V
    • Størrelse : 7.8см x 4см x 2,5см
    • Oprindelse : KN (Oprindelse)
    • Batteri : 1 x AAA batteri (Ikke inkluderet)
    • Gældende Arbejdstemperatur : -20 til +80 Grader Mær
    • BLUELANS
    • Statisk Arbejde aktuelle : 8mA

    Теги: автоматическая сигнализация, c120, сигнализация авто, сигнализация 240в, сигнализация томагавк, сигнализация кгб, сигнализация экстерн энед, asrock z490, сигнализация тамарак, tw9030.

    Z5 LCD-Fjernbetjening Key Fob Kæde For Tomahawk Z5 Z3 2-vejs bil alarm, LCD-fjernbetjeningen Starter Tomahawk Z5 gratis fragt

    Z5 LCD-Fjernbetjening Key Fob Kæde For Tomahawk Z5 Z3 2-vejs bil alarm, LCD-fjernbetjeningen Starter Tomahawk Z5 gratis fragt

    1. ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (Бортик на суше и на земле APO / FPO) 2.Ordrer, der blev behavior efter rettidig betaling kontrol. 3. Vi kun leveres til bekræftet ordre adresser.Din ordre adressen SKAL MATCHE din Shipping adresse. 4. De viste billeder er de varer, som du vil modtage. 5. ТРАНЗИТ ОБСЛУЖИВАНИЯ TID er fastsat luftfartsselskab og udelukker weekender og på helligdage.Transit tider kan variere, især i feriesæsonen. 6. For russiske venner, Hvis du ikke har modtaget din forsendelse, inden 60 dage efter betalingen, bedes du kontakte os.Vi vil spore forsendelsen, или komme tilbage til digt muligt med et svar.Vores mål er kundernes tilfredshed! 7. После получения статуса светлого пива и его использования, вы можете выбрать любое другое пиво, чтобы вы могли быстро его поднять. 1. Таймер 24 Du har, чтобы установить контакт или 7 дней, пока не вернется информация, полученная в результате изменения. Он содержит дополнительные элементы, указанные в конце 7 дней, детали для brugt, og VI VIL IKKE UDSTEDE EN REFUSION ELLER UDSKIFTNING.Der er INGEN UNDTAGELSER! Forsendelses omkostninger er bærer af både sælger og køber i половину. 2. Все возвращаемые варер SKAL VRE и дин определили индпакнинг, и SKAL GIVE os en forsendelse tracking nummer, særlig grund til returneringen, or din po #.3. Vi vil refundere DIN FULDE VINDENDE budbeløb, после того, как modtagelse af varen i dets oprindelige tilstand org emballage med all komponenter or tilbehør er inkluderet, NÅR BÅDE Køber og Sælger annullere transaktionen.d für. 4. Vi vil afholde alle forsendelsesomkostninger, hvis produkt (er) er (er) ikke som annonceret.

    Defekte varer SKAL rapporteres и возвращенцы inden for garantiperioden (og i den originale emballage, hvis det er muligt).Du skal fortælle os, hvad fejlen er og give os dit ordrenummer.VI MÅ IKKE REPARERE ELLER ERSTATTE VARER MED UDLØBET GARANTI.Du Accepterer, на всех духовных политиках после получения на Lundensblog.dk!

    Vi opretholder høje standarder for kvalitet og stræber efter 100% kundetilfredshed! Feedback er meget vigtigt, at Vi anmoder om, at du straks kontakte os, FØR du giver os, нейтральный или отрицательный отзыв, så vi på tilfredsstillende vis kan lød. Er umuligt at løse проблема, hvis vi ikke kender dem.

    • Type Af Fjernbetjeningen : Med LCD-Fjernbetjening
    • Fjernbetjent : Ja
    • Typen Af Tilbehør : Særlige Dele Af Anti-Tyveri-Enhed
    • Funktion : Anden
    • Funktion
      • : Anden På To-Vejs
    • Mærke : sheriff

    Брендированная автомобильная сигнализация security z5 автомобильный пульт дистанционного управления для tomahawk z5 z3 lcd remot в пакистане продукты в Пакистане

    автосигнализации в Пакистане, автосигнализации в Лахоре, автосигнализации в Карачи, автосигнализации в Мултане, охрана автосигнализации в Пешаваре, охрана автосигнализации на продажу в Равалпинди, охрана автосигнализации на продажу в Исламабаде, цены на охранную сигнализацию в Пакистане, цены на охранную сигнализацию в Лахоре, цены на охранную сигнализацию в Карачи, цены на охранную сигнализацию в Равалпинди, автосигнализации охранные цены в Исламбаде.

    Интернет-магазины фирменных часов и очков, которые можно купить онлайн прямо у порога, по всему Пакистану с бесплатной доставкой на дом и наложенным платежом в Пакистане. Более 1500 брендов и более 90 000 товаров покупают из США, Великобритании, Японии, Китая и Пакистана. Легкий и быстрый способ онлайн-покупок в Пакистане с быстрой доставкой и наложенным платежом. Новые модные товары и разнообразные летние и зимние товары по сниженным ценам. Летние и зимние распродажи женской модной продукции, женской косметики, женской косметики, косметической продукции, косметических средств, отбеливающих кремов, женской одежды, кремов по уходу за кожей, отбеливающих кремов для тела и женской модной продукции в Пакистане от PABAZAR.КОМ.ПК.
    Женские импортные и фирменные товары , такие как женские платья, обувь, средства по уходу за глазами, уход за телом, уход за кожей, крем для отбеливания лица, средство для мытья лица, средства для волос, уход за волосами, браслеты, часы, солнцезащитные очки, кольца для пальцев, обручальные кольца, электронные устройства, товары для здоровья и спортивные товары в Пакистане. Покупайте самые последние женские товары в избранных модных магазинах со скидкой до 70% на широкий выбор одежды. Наш веб-сайт для покупок предлагает огромное количество обязательных видов и моделей. Будьте на высоте с нашим выбором новинок женской одежды.Самые свежие выкройки одежды для женщин, мужчин и детей на веб-сайте интернет-магазинов Пакистана. Находите свежие представления, инвентаризацию плесени, накопления и ищите книги постоянно.
    Интернет-магазин женских товаров , мужских, детских товаров и детской одежды в Интернете и найдите идеальное сочетание брюк, рубашек, платьев и многого другого для всей семьи. Поддерживайте интерес всех в семье или бросайте вызов целевым играм в онлайн-группе. В любом случае, если вы — природа, обожающая душу, с тревогой подозревающая, что дни прокладывают путь к началу солнечного света.Найдите на дрифте женские платья и модную женскую одежду суперзвезд на интернет-сайтах пакистанских интернет-магазинов. Магазин одежды, обуви и оборок с бесплатной доставкой по низким ценам. Интернет-магазины в Пакистане претерпели огромные изменения, и теперь более 90 процентов семей имеют доступ к Интернету. Что касается оценки склонности к покупкам. Избавьтесь от страха на местах проведения экзаменов, например, на www.PABAZAR.COM.PK, где только регистрируются защищенные интернет-магазины. Чтобы помочь вам с покупками, мы собрали сопутствующее краткое изложение сайтов, которые вы можете получить от возможности изучить.Если у вас есть собственные лучшие варианты, напишите нам, и мы рассмотрим их ниже. Вы можете покупать товары Amazon в Пакистане, товары AliExpress в Пакистане и товары eBay в Пакистане. Покупайте ювелирные изделия, детские игрушки, товары для здоровья, косметические товары, электронные товары, фирменные часы и фирменные солнцезащитные очки в Пакистане.
    Интернет-магазин в Пакистане обновляется ежедневно, чтобы предоставить вам самые свежие стильные товары и советы по покупке, а также поможет вам найти идеальный товар для ношения летом или зимой.Читайте наши сообщения в блоге, чтобы держать вас в курсе наших предложений по распродаже, предложений скидок, летних скидок, скидок в черную пятницу, черных летних предложений и получать коды купонов на скидку. На PABAZAR.COM.PK.on представлены ведущие мировые бренды, магазины и продукция производителей. В нашем магазине все товары по заводским ценам.

    434MHz 1,5 V AAA 2-pásmový RU Z5 auto diaľkové príveskom, na ruskej Tomahawk Z5 Z3 lcd diaľkové Ovládanie dvoch spôsobom, auto alarm systém

    € 10.39 € 8,83 Vloži do košíka
    • Funkcia : Bezpečnostné Upozornenia
    • Typ Diakové Ovládanie : S LCD, Diaľkové Ovládanie
    • Diakovo Ovládané : Áno
    • Druhzine : Номер
    • Зайдите в корзину Typ Príslušenstva : Špeciálne Súčasti Anti-Theft Zariadenia

    Štítky: автоматическая сигнализация, c120, автоматическая сигнализация, сигнализация tomahawk, auto tlačidlo pandora, šerif zx 900, сигнализация auto tomahawk, šerif hviezda, čepeľ multifunkčné, tw9030

  • 19 €.87 16,69 €

  • 100% zbrusu nový a vysoko kvalitné Материал: искусственный кожен Фарба: Ako na obrázku Записная книжка Kryt Materiál: Mäkké Gumené Размер ноутбука: 20,5 x 14,5 см / 8,07 x 5,71 Pero Materiál: Perie Перо Дужка: 30 см / 11,81 Множство: 1шт. Poznámka: Vzhľadom na rozdiel medzi rôznymi

    € 4,17 3 евро.46

  • Poznámka: 1. Všetky veľkosti sú len pre referenčné a 2–3 cm chyba by mala byť prijateľné. 2. Zvoľte si, prosím, váš vhodná veľkosť podľa veľkosti grafu a medzinárodnej veľkosť konverzie pred objednávkou. Ak si nie ste istí, svoju veľkosť, prosím, kontaktujte nás pre návrhy.

    € 32,42 21 евро.72

  • € 12,59 6,43 €

  • € 18,57 13,00 €

  • Všetky produkty podporujú veľkoobchod.Ak je to potrebné, kontaktujte, prosím, zákaznícky servis! Popis Skontrolujte prosím Váš Tablet Model a Veľkosť Pred Vykonané Objednávky Skontrolujte prosím Váš Tablet Model a Veľkosť Pred Vykonané Objednávky Materiál: Полиэстер + Bavlnená

    11,13 € € 8,35

    • Датчик температуры автомобильной сигнализации 2-х сторонний для Starline B9 A9 Tomahawk TW9010 Системы контроля давления в шинах легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и транспортные средства

    Датчик температуры системы автомобильной сигнализации 2-х ходовой для Starline B9 A9 Tomahawk TW9010

    Датчик температуры для автомобильной сигнализации, 2-ходовой для Starline B9 A9 Tomahawk TW9010, для Starline B9 A9 Tomahawk TW9010, 2-сторонний датчик температуры для автомобильной сигнализации, Цвет продукта: как показано на фотографиях, Размер продукта: около 43 см / 16,93 дюйма, Использование : Датчик температуры для Starline B9 A9 A91 B92 A92 для Tomahawk TW9010 TW-9010 X5, 1 датчик температуры автомобильной сигнализации, в США, отличные цены, огромный выбор Оптовые цены Модные товары отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка.B9 A9 Tomahawk TW9010 Датчик температуры для автомобильной сигнализации, двухсторонний для Starline ieeebvjec.org.







    датчик температуры автомобильной сигнализации 2 способ для Starline B9 A9 Tomahawk TW9010

    и являются камнем месяца апреля. Номер модели: Jewels-AZ8021-RGPSS, вы обязательно должны воспользоваться легким доступом к нашему ночному проектору с музыкой и попробовать сейчас, С самозатягивающимся удерживающим рычагом, модно и авангардный внешний вид.мы решим это, пока вы не будете удовлетворены. Поворотный крюк позволяет оператору легко установить фонарь для работы без помощи рук. Датчик температуры автомобильной сигнализации 2-х сторонний для Starline B9 A9 Tomahawk TW9010 . мужской дизайнерский ремень из натуральной кожи. Это не лицензионный или серийный продукт, он производится и продается только как дань уважения. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ МОЕГО МАГАЗИНА НА КОДЫ КУПОНОВ, общий диаметр обода: 5 дюймов, внутренний диаметр обода: 2.

  • Глубокая полировка фар: Профессиональная полировка фар в Нижнем Новгороде от Zoomavto

    17.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Полировка фар – Студия Облик – Наши услуги

    Полировка фар

    ○ 3 программы полировки
    ○ Восстановление прозрачности пластика
    ○ Устранение сколов и микротрещин

    Почему мутнеют фары?

    За годы эксплуатации фары и фонари теряют прозрачность от многочисленных моек, пескоструюя, протирания зимой.
    Совсем недавно Вы купили новый автомобиль, а уже сегодня фары зацарапаны.

    Но помимо внешнего вида царапины, сколы и повреждения на фаре сказываются и на светопропускаемости. Больше повреждений – хуже свет фар. Мутный пластик хуже пропускает свет. Если у Вас ксеноновые или LED фары, то мутный пластик рассеивает свет так, что это приводит к ослеплению встречных водителей.

    Полировка фар

    Полировка фар – технология восстановления прозрачности пластика фары с использованием полировальных машинок, паст различной степени абразивности и кругов. В зависимости от степени повреждения и желаемого результата можно выбрать одну из 3 программ воздействия.

    Стоимость полировки фар:

    Полировка

    За две фары
    Очищающая полировка1 000   руб
    Восстановительная полировка1 500   руб
    Глубокая восстановительная полировка3 500   руб
    Полировка ПТФ, ДХО1 000   руб

    Примеры работ по полировке фар:

    Программы полировки фар:

     ОчищающаяВосстановительная  Глубокая
    увеличение блеска ✓ ✓ ✓
    устранение царапин  ✓ ✓
    устранение сколов   ✓
    снятие верхнего слоя фары нет до 5 полировок после 1 полировки

     

    Технология полировки фар:

    Как полируются фары? Простая на первый взгляд технология несет в себе много мелких нюансов из которых складывается качественный конечный результат, именно поэтому важно знать и соблюдать все “мелочи”.

    Оцениваем состояние фар

    Совместно с клиентом выбираем программу воздействия. Выбор программы зависит от желаемого результата и состояния фары. 

    Подготавливаем фару к полировке

    Очищаем фару и окружающие поверхности, защищаем скотчем возможные места соприкасновения. 

    Полировка фар

    Полируем фару в соответствии с программой. Вышкуриваем, если выбрана глубокая полировка. 

    Финальная очистка и защита

    Снимаем скотч, очищаем фару и прилежащие поверхности. Бронируем фары пленкой или защищаем воском.

     

     

    Так выглядит конечный результат полировки фар в одном фото:

    Заказать полировку фар

    Подробные отчеты полировке фар:

    BMW Z3 M – восстановительная полировка

    • Восстановительная полировка с нанесением «Базового защитного керамического покрытия»
    • Защитное покрытие «CeramicPro TopCoat» для придания глубины цвета, блеска и гидрофобности кузова

    Подробнее >>>

    Набор для глубокой полировки фар

    Абакан
    550 [+165] ~4-6

    Абинск
    400 [+120] ~3-6

    Адлер
    400 [+120] ~3-5

    Азов
    400 [+120] ~2-5

    Аксай
    400 [+120] ~3-5

    Алапаевск
    250 [+35] ~4-6

    Александров
    400 [+120] ~2-4

    Алексеевка
    400 [+120] ~4-5

    Алексин
    400 [+120] ~2-4

    Алушта
    400 [+120] ~3-5

    Альметьевск
    250 [+35] ~2-4

    Амурск
    550 [+165] ~5-8

    Анапа
    400 [+120] ~2-5

    Ангарск
    550 [+165] ~4-6

    Анжеро-Судженск
    200 [+20] ~1-2

    Апатиты
    400 [+120] ~5-6

    Апрелевка, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Апшеронск
    400 [+120] ~2-4

    Арзамас
    400 [+120] ~3-5

    Армавир
    400 [+120] ~3-5

    Арсеньев
    550 [+165] ~4-8

    Артем
    550 [+165] ~3-6

    Архангельск
    550 [+165] ~5-8

    Асбест
    250 [+35] ~2-4

    Асино
    200 [+20] ~3-6

    Астрахань
    400 [+120] ~3-4

    Ахтубинск
    400 [+120] ~5-6

    Ачинск
    250 [+20] ~1-3

    Аша
    250 [+35] ~2-4

    Балабаново
    400 [+120] ~2-4

    Балаково
    400 [+120] ~2-4

    Балахна
    400 [+120] ~2-4

    Балашиха
    400 [+120] ~2-5

    Балашов
    400 [+120] ~3-5

    Барнаул
    125 [+15] ~1-2

    Батайск
    400 [+120] ~3-5

    Бахчисарай
    400 [+120] ~4-6

    Белая Калитва
    400 [+120] ~3-5

    Белгород
    400 [+120] ~3-4

    Белебей
    250 [+35] ~2-4

    Белово
    200 [+20] ~1-3

    Белогорск
    550 [+165] ~5-7

    Белорецк
    190 [+35] ~5-6

    Белореченск
    400 [+120] ~3-6

    Бердск, Новосибирская обл.
    200 [+20] ~1-3

    Березники
    250 [+35] ~2-4

    Березовский
    250 [+35] ~2-4

    Бийск
    250 [+20] ~2-3

    Биробиджан
    550 [+165] ~3-5

    Бирск
    250 [+35] ~3-5

    Благовещенск, Амурская область
    550 [+165] ~4-6

    Благодарный
    400 [+120] ~2-4

    Бор
    400 [+120] ~2-4

    Борзя
    550 [+165] ~6-7

    Борисоглебск
    400 [+120] ~3-6

    Боровичи
    450 [+150] ~2-4

    Братск
    550 [+165] ~4-6

    Бронницы
    400 [+120] ~2-5

    Брянск
    400 [+120] ~2-4

    Бугульма
    250 [+35] ~2-4

    Буденновск
    400 [+120] ~2-4

    Бузулук
    400 [+120] ~3-6

    Бутово, Москва
    400 [+120] ~2-5

    Валдай
    400 [+120] ~3-6

    Великие Луки
    400 [+120] ~3-6

    Великий Новгород
    400 [+120] ~2-4

    Великий Устюг
    400 [+120] ~5-7

    Вельск
    400 [+120] ~3-5

    Верхняя Пышма
    250 [+35] ~3-4

    Верхняя Салда
    400 [+120] ~5-7

    Видное
    400 [+120] ~2-5

    Владивосток
    550 [+165] ~4-7

    Владикавказ
    400 [+120] ~2-4

    Владимир
    400 [+120] ~2-4

    ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Волгоград
    400 [+120] ~3-4

    Волгодонск
    400 [+120] ~2-4

    Волжск, Волжский р-н
    400 [+120] ~2-4

    Волжский
    400 [+120] ~3-4

    Вологда
    400 [+120] ~2-4

    Волоколамск
    400 [+120] ~2-5

    Волхов
    400 [+120] ~2-4

    Вольск
    750 [+170] ~5-7

    Воронеж
    400 [+120] ~2-4

    Воскресенск
    400 [+120] ~2-5

    Воскресенское поселение
    400 [+120] ~2-5

    Воткинск
    250 [+35] ~5-7

    Всеволожск
    330 [+110] ~3-4

    Выборг
    400 [+120] ~2-4

    Выкса
    400 [+120] ~3-5

    Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
    400 [+120] ~3-5

    Вязники
    400 [+120] ~3-5

    Вязьма
    400 [+120] ~3-5

    Вятские Поляны
    400 [+120] ~3-5

    Гай
    400 [+120] ~4-6

    Галич
    750 [+170] ~3-5

    Гатчина
    400 [+120] ~2-4

    Геленджик
    400 [+120] ~3-6

    Георгиевск
    400 [+120] ~2-5

    Глазов
    250 [+35] ~5-7

    Голицыно
    400 [+120] ~2-3

    Горелово
    330 [+110] ~3-4

    Горки-10, Одинцовский р-н
    400 [+120] ~2-5

    Горно-Алтайск
    250 [+20] ~2-3

    Городец
    400 [+120] ~3-5

    Горячий Ключ
    400 [+120] ~3-5

    Грозный
    550 [+165] ~4-6

    Грязи
    400 [+120] ~3-5

    Губаха
    250 [+35] ~6-8

    Губкин
    400 [+120] ~3-6

    Губкинский
    1350 [+340] ~3-6

    Гуково
    400 [+120] ~3-5

    Гусь-Хрустальный
    400 [+120] ~4-6

    Дедовск
    400 [+120] ~2-5

    Десеновское, Москва
    400 [+120] ~2-5

    Джанкой
    400 [+120] ~3-6

    Дзержинск, Нижегородская обл.
    400 [+120] ~2-4

    Дзержинский
    400 [+120] ~2-5

    Димитровград
    400 [+120] ~2-4

    Динская
    400 [+120] ~3-5

    Дмитров
    400 [+120] ~2-5

    Добрянка
    250 [+35] ~3-5

    Долгопрудный
    400 [+120] ~2-4

    Домодедово
    400 [+120] ~2-5

    Донецк
    400 [+120] ~3-5

    Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Дубна
    400 [+120] ~2-5

    Евпатория
    400 [+120] ~3-5

    Егорьевск
    400 [+120] ~2-5

    Ейск
    400 [+120] ~3-5

    Екатеринбург
    250 [+35] ~3-4

    Елабуга
    250 [+35] ~2-4

    Елец
    400 [+120] ~2-4

    Елизово
    1350 [+340] ~6-7

    Ессентуки
    400 [+120] ~2-4

    Ессентукская
    400 [+120] ~3-5

    Ефремов
    400 [+120] ~3-5

    Железноводск
    750 [+170] ~2-4

    Железногорск, Красноярский край
    200 [+20] ~2-4

    Железногорск, Курская обл.
    400 [+120] ~3-5

    Железнодорожный, округ Балашиха
    400 [+120] ~2-5

    Жуковский
    400 [+120] ~2-5

    Забайкальск
    550 [+165] ~6-7

    Заводоуковск
    250 [+35] ~3-5

    Заволжье
    400 [+120] ~3-5

    Заинск
    250 [+35] ~3-5

    Заречный, Свердловская обл.
    250 [+35] ~2-4

    Заринск
    200 [+20] ~2-3

    Звенигород
    400 [+120] ~2-5

    Зеленогорск
    200 [+20] ~2-5

    Зеленоград
    400 [+120] ~2-5

    Зеленодольск
    750 [+170] ~4-7

    Зеленокумск
    400 [+120] ~2-4

    Зерноград
    400 [+120] ~3-5

    Златоуст
    250 [+35] ~2-4

    Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
    400 [+120] ~2-4

    Иваново
    400 [+120] ~2-4

    Ивантеевка, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Игра
    250 [+35] ~5-7

    Ижевск
    250 [+35] ~4-6

    Изобильный
    400 [+120] ~2-5

    Иннополис, Татарстан респ.
    400 [+120] ~3-5

    Иноземцево, Ставропольский край
    400 [+120] ~2-4

    Ирбит
    250 [+35] ~2-4

    Иркутск
    550 [+165] ~3-5

    Искитим
    200 [+20] ~1-4

    Истра
    400 [+120] ~2-5

    Ишим
    250 [+35] ~4-6

    Ишимбай
    250 [+35] ~3-5

    Йошкар-Ола
    400 [+120] ~4-6

    Казань
    400 [+120] ~2-4

    Калининград
    400 [+120] ~2-4

    Калуга
    400 [+120] ~2-4

    Каменка
    400 [+120] ~9-11

    Каменск-Уральский
    250 [+35] ~2-4

    Каменск-Шахтинский
    400 [+120] ~3-5

    Камышин
    400 [+120] ~4-7

    Камышлов, Свердловская обл.
    250 [+35] ~3-5

    Канаш
    400 [+120] ~3-5

    Каневская
    400 [+120] ~4-6

    Канск
    200 [+20] ~2-5

    Качканар
    250 [+35] ~2-4

    Кашира
    400 [+120] ~2-5

    Кемерово
    200 [+20] ~1-2

    Керчь
    400 [+120] ~3-5

    Кизляр, Дагестан респ.
    550 [+165] ~4-6

    Кимры
    400 [+120] ~2-4

    Кингисепп
    400 [+120] ~2-4

    Кинешма
    400 [+120] ~3-5

    Киржач, Владимирская обл.
    400 [+120] ~3-5

    Кириши
    400 [+120] ~2-4

    Киров
    400 [+120] ~4-6

    Кировск, Ленинградская обл.
    400 [+120] ~2-4

    Киселёвск
    200 [+20] ~1-3

    Кисловодск
    400 [+120] ~3-5

    Климовск
    400 [+120] ~2-5

    Клин
    400 [+120] ~2-5

    Клинцы
    400 [+120] ~4-6

    Ковров
    400 [+120] ~3-5

    Когалым
    550 [+165] ~5-7

    Кокошкино, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Коломна
    400 [+120] ~2-5

    Колпино
    400 [+120] ~2-4

    Кольцово, Новосибирская обл.
    200 [+20] ~1-2

    Кольчугино
    400 [+120] ~3-5

    Коммунарка, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Комсомольск-на-Амуре
    550 [+165] ~3-6

    Конаково
    400 [+120] ~2-5

    Копейск
    250 [+35] ~2-4

    Кореновск
    400 [+120] ~3-5

    Королев
    400 [+120] ~2-5

    Коротчаево
    1350 [+340] ~3-6

    Кострома
    750 [+170] ~2-4

    Котельники, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Котельнич
    400 [+120] ~6-8

    Котлас
    400 [+120] ~6-10

    Кочубеевское
    400 [+120] ~4-7

    Красная Поляна
    400 [+120] ~4-6

    Красноармейск
    400 [+120] ~2-5

    Красногорск
    400 [+120] ~2-5

    Красногорск, Южный
    400 [+120] ~2-5

    Краснодар
    400 [+120] ~2-4

    Красное Село
    330 [+110] ~3-4

    Красное-на-Волге
    400 [+120] ~3-5

    Краснокамск
    250 [+35] ~2-4

    Краснообск, Новосибирская обл.
    220 [+20] ~1-3

    Красноперекопск
    400 [+120] ~3-5

    Краснотурьинск
    250 [+35] ~2-4

    Красноуфимск
    250 [+35] ~2-4

    Красноярск
    250 [+20] ~1-3

    Кронштадт
    330 [+110] ~4-5

    Кропоткин
    400 [+120] ~3-6

    Крымск
    400 [+120] ~3-6

    Кстово
    400 [+120] ~2-5

    Кубинка, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Кудымкар
    250 [+35] ~4-6

    Кукмор, Татарстан респ.
    400 [+120] ~4-6

    Кунгур
    250 [+35] ~3-5

    Курган
    250 [+35] ~2-4

    Курганинск
    400 [+120] ~4-6

    Куровское
    400 [+120] ~2-5

    Курск
    400 [+120] ~2-4

    Курчатов
    400 [+120] ~3-5

    Кушва
    400 [+120] ~5-7

    Кызыл
    550 [+165] ~4-7

    Лабинск
    400 [+120] ~3-5

    Лангепас
    550 [+165] ~4-6

    Ленинградская
    400 [+120] ~3-5

    Лениногорск
    250 [+35] ~3-5

    Ленинск-Кузнецкий
    200 [+20] ~2-3

    Лермонтов
    400 [+120] ~2-4

    Лесной
    400 [+120] ~4-6

    Лесной Городок, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Лесосибирск
    200 [+20] ~4-6

    Ликино-Дулево, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Липецк
    400 [+120] ~2-4

    Лиски, Лискинский р-н
    400 [+120] ~3-5

    Лобня
    400 [+120] ~2-5

    Ломоносов
    400 [+120] ~4-5

    Луга
    400 [+120] ~2-4

    Луховицы
    400 [+120] ~2-5

    Лучегорск
    550 [+165] ~5-7

    Лыткарино
    400 [+120] ~2-5

    Люберцы
    400 [+120] ~2-5

    Людиново
    400 [+120] ~2-4

    Магадан
    1350 [+340] ~4-7

    Магнитогорск
    250 [+35] ~4-5

    Майкоп
    400 [+120] ~2-4

    Майма, Алтай респ.
    200 [+20] ~2-4

    Малаховка, Московская обл.
    750 [+170] ~2-5

    Маркс
    750 [+170] ~3-5

    Махачкала
    550 [+165] ~2-4

    Мегион
    550 [+165] ~3-8

    Междуреченск
    250 [+20] ~1-3

    Мелеуз
    250 [+35] ~3-6

    Миасс
    250 [+35] ~2-4

    Миллерово, Миллеровский р-н
    400 [+120] ~5-7

    Минеральные Воды
    400 [+120] ~3-5

    Минусинск
    550 [+165] ~5-7

    Мирный, Саха респ. (Якутия)
    725 [+260] ~10-12

    Митино
    400 [+120] ~2-5

    Михайлов, Рязанская обл.
    400 [+120] ~3-6

    Михайловка
    400 [+120] ~4-7

    Михайловск
    400 [+120] ~3-6

    Мичуринск
    400 [+120] ~4-6

    Можайск
    400 [+120] ~2-5

    Мончегорск
    400 [+120] ~5-6

    Москва
    330 [+110] ~2-3

    Московский, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Мосрентген, Москва
    400 [+120] ~2-5

    Мурино, Всеволожский р-н
    330 [+110] ~3-4

    Мурманск
    400 [+120] ~5-6

    Муром
    400 [+120] ~2-4

    Мытищи
    400 [+120] ~2-5

    Набережные Челны
    250 [+35] ~2-4

    Надым
    1350 [+340] ~3-6

    Назарово
    200 [+20] ~1-3

    Назрань
    400 [+120] ~3-5

    Нальчик
    400 [+120] ~3-5

    Наро-Фоминск
    400 [+120] ~2-5

    Нарьян-Мар
    550 [+165] ~5-8

    Нахабино
    400 [+120] ~2-5

    Находка
    550 [+165] ~4-7

    Невинномысск
    400 [+120] ~3-6

    Невьянск
    250 [+35] ~2-4

    Некрасовка
    400 [+120] ~2-5

    Нерюнгри
    550 [+165] ~8-11

    Нефтекамск
    250 [+35] ~2-4

    Нефтеюганск
    550 [+165] ~3-5

    Нижневартовск
    550 [+165] ~3-7

    Нижнекамск
    250 [+35] ~2-4

    Нижний Новгород
    400 [+120] ~2-4

    Нижний Тагил
    400 [+120] ~4-6

    Нижняя Тура
    400 [+120] ~4-6

    Новая Адыгея
    400 [+120] ~2-4

    Ново-Переделкино
    400 [+120] ~2-5

    Новоалександровск
    400 [+120] ~3-6

    Новоалтайск
    95 [+15] ~1-2

    Новокузнецк
    250 [+20] ~1-3

    Новокуйбышевск
    400 [+120] ~2-4

    Новомосковск
    400 [+120] ~3-5

    Новороссийск
    400 [+120] ~2-4

    Новосибирск
    200 [+20] ~1-2

    Новотроицк
    400 [+120] ~4-6

    Новоуральск
    400 [+120] ~4-6

    Новочебоксарск
    400 [+120] ~2-4

    Новочеркасск
    400 [+120] ~2-4

    Новошахтинск
    400 [+120] ~3-5

    Новый Уренгой
    1350 [+340] ~3-6

    Ногинск
    400 [+120] ~2-5

    Норильск
    1350 [+340] ~3-6

    Ноябрьск
    1350 [+340] ~3-6

    Нурлат
    400 [+120] ~3-5

    Нягань
    550 [+165] ~5-7

    Обнинск
    400 [+120] ~2-4

    Обухово, Ногинский р-н
    400 [+120] ~2-5

    Одинцово
    400 [+120] ~2-5

    Озерск
    250 [+35] ~3-5

    Озёры
    400 [+120] ~2-5

    Октябрьский, Башкортостан респ.
    250 [+35] ~2-4

    Омск
    250 [+20] ~2-3

    Орел
    400 [+120] ~2-4

    Оренбург
    400 [+120] ~4-6

    Орехово-Зуево
    400 [+120] ~2-5

    Орск
    400 [+120] ~4-6

    Осиново
    400 [+120] ~3-5

    Островцы
    400 [+120] ~2-5

    Острогожск, Острогожский р-н
    400 [+120] ~3-5

    Отрадный
    400 [+120] ~2-4

    Павлово
    400 [+120] ~2-4

    Павловск
    400 [+120] ~4-6

    Павловский Посад
    400 [+120] ~2-5

    Пенза
    400 [+120] ~4-6

    Первоуральск
    250 [+35] ~2-4

    Переславль-Залесский
    400 [+120] ~3-6

    Пермь
    250 [+35] ~2-4

    Петергоф (Петродворец)
    400 [+120] ~2-4

    Петрозаводск
    400 [+120] ~2-4

    Петропавловск-Камчатский
    1350 [+340] ~3-6

    Пограничный
    550 [+165] ~4-7

    Подольск
    400 [+120] ~2-5

    Подрезково, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Покров
    400 [+120] ~2-5

    Полевской
    250 [+35] ~3-5

    Похвистнево
    400 [+120] ~4-6

    Приморско-Ахтарск
    400 [+120] ~4-6

    Приозерск
    400 [+120] ~4-5

    Прокопьевск
    250 [+20] ~1-3

    Протвино
    400 [+120] ~2-5

    Прохладный
    400 [+120] ~4-6

    Псков
    400 [+120] ~3-6

    Путилково, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Пушкин
    330 [+110] ~3-4

    Пушкино
    400 [+120] ~2-5

    Пущино
    400 [+120] ~2-5

    Пятигорск
    400 [+120] ~2-4

    Раменское
    400 [+120] ~2-5

    Ревда
    250 [+35] ~3-5

    Реутов
    400 [+120] ~2-5

    Ржев
    400 [+120] ~2-5

    Рославль
    400 [+120] ~4-7

    Россошь
    400 [+120] ~3-6

    Ростов-на-Дону
    400 [+120] ~2-4

    Рубцовск
    200 [+20] ~1-2

    Руза
    400 [+120] ~2-5

    Рузаевка
    400 [+120] ~5-7

    Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Рыбинск
    400 [+120] ~2-4

    Рязань
    400 [+120] ~2-4

    Саки
    400 [+120] ~3-6

    Салават
    250 [+35] ~3-6

    Салехард
    1350 [+340] ~6-10

    Сальск
    400 [+120] ~3-5

    Самара
    400 [+120] ~2-4

    Санкт-Петербург
    330 [+110] ~3-4

    Саранск
    400 [+120] ~4-6

    Сарапул
    250 [+35] ~4-6

    Саратов
    400 [+120] ~2-4

    Саров
    400 [+120] ~2-4

    Сатка, Челябинская обл.
    250 [+35] ~3-5

    Сафоново
    400 [+120] ~3-6

    Саяногорск
    550 [+165] ~6-9

    Светлоград
    400 [+120] ~3-6

    Севастополь
    400 [+120] ~3-5

    Северный (Москва)
    400 [+120] ~2-4

    Северодвинск
    550 [+165] ~5-8

    Североуральск
    250 [+35] ~2-4

    Северск
    250 [+20] ~1-3

    Северская
    400 [+120] ~3-5

    Семенов
    400 [+120] ~2-4

    Сергиев Посад
    400 [+120] ~2-5

    Серов
    250 [+35] ~4-8

    Серпухов
    400 [+120] ~2-5

    Сертолово, Всеволожский р-н
    330 [+110] ~3-4

    Сестрорецк
    400 [+120] ~2-4

    Симферополь
    400 [+120] ~3-5

    Сколково инновационный центр, Москва
    400 [+120] ~2-3

    Славянск-на-Кубани
    400 [+120] ~3-5

    Смоленск
    400 [+120] ~3-5

    Снежинск
    400 [+120] ~4-6

    Советский
    550 [+165] ~5-8

    Сокол
    400 [+120] ~2-4

    Соликамск
    250 [+35] ~2-4

    Солнечногорск
    400 [+120] ~2-5

    Солнцево
    400 [+120] ~2-5

    Сосновоборск
    200 [+20] ~2-4

    Сосновый Бор
    400 [+120] ~2-4

    Сочи
    400 [+120] ~3-5

    Ставрополь
    400 [+120] ~2-5

    Старая Купавна, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Старый Оскол
    400 [+120] ~2-4

    Стерлитамак
    250 [+35] ~4-6

    Стрежевой
    550 [+165] ~3-7

    Строитель, Тамбовская обл.
    400 [+120] ~2-4

    Ступино
    400 [+120] ~2-5

    Судак
    400 [+120] ~3-5

    Сургут
    550 [+165] ~3-5

    Сухой Лог
    250 [+35] ~2-4

    Сходня
    400 [+120] ~2-5

    Сызрань
    400 [+120] ~2-4

    Сыктывкар
    400 [+120] ~4-6

    Сысерть
    250 [+35] ~3-5

    Тавда
    250 [+35] ~3-5

    Таганрог
    400 [+120] ~2-4

    Тайшет
    550 [+165] ~5-6

    Талнах
    1350 [+340] ~4-7

    Тамбов
    400 [+120] ~2-4

    Тарасково, Наро-Фоминский р-н
    400 [+120] ~2-5

    Тверь
    400 [+120] ~2-4

    Тейково, Ивановская обл.
    400 [+120] ~2-4

    Темрюк
    400 [+120] ~3-6

    Тимашевск, Тимашевский р-н
    400 [+120] ~3-5

    Тихвин
    400 [+120] ~2-4

    Тихорецк
    400 [+120] ~3-5

    Тобольск
    250 [+35] ~2-5

    Тольятти
    400 [+120] ~2-4

    Томилино
    400 [+120] ~2-5

    Томск
    250 [+20] ~1-3

    Торжок
    400 [+120] ~2-4

    Тосно
    330 [+110] ~3-4

    Трехгорный
    250 [+35] ~5-7

    Троицк, Москов. обл.
    400 [+120] ~2-5

    Троицк, Чел. обл
    250 [+35] ~2-4

    Туапсе
    400 [+120] ~3-5

    Туймазы, Башкортостан респ.
    250 [+35] ~2-4

    Тула
    400 [+120] ~2-4

    Тюмень
    250 [+35] ~2-4

    Улан-Удэ
    550 [+165] ~3-6

    Ульяновск
    400 [+120] ~2-4

    Урай
    550 [+165] ~6-8

    Урюпинск
    400 [+120] ~4-7

    Усолье-Сибирское
    550 [+165] ~3-4

    Уссурийск
    550 [+165] ~4-7

    Усть-Джегута
    400 [+120] ~3-5

    Усть-Илимск
    550 [+165] ~3-5

    Усть-Лабинск
    400 [+120] ~3-6

    Уфа
    250 [+35] ~2-4

    Ухта
    550 [+165] ~2-4

    Учалы
    250 [+35] ~3-5

    Феодосия
    400 [+120] ~3-5

    Фролово, Волгоградская обл.
    400 [+120] ~4-7

    Фрязино
    400 [+120] ~2-5

    Хабаровск
    550 [+165] ~3-5

    Ханты-Мансийск
    550 [+165] ~4-6

    Хасавюрт
    550 [+165] ~3-6

    Химки
    400 [+120] ~2-5

    Химки Новые
    400 [+120] ~2-5

    Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
    400 [+120] ~2-5

    Цимлянск
    400 [+120] ~3-5

    Чайковский
    250 [+35] ~2-4

    Чебаркуль
    400 [+120] ~4-5

    Чебоксары
    400 [+120] ~2-4

    Челябинск
    250 [+35] ~3-4

    Череповец
    400 [+120] ~2-4

    Черкесск
    400 [+120] ~3-5

    Черноголовка, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Черногорск
    550 [+165] ~5-7

    Черноморское
    400 [+120] ~3-5

    Чернушка
    400 [+120] ~4-6

    Чехов
    400 [+120] ~2-5

    Чистополь
    400 [+120] ~3-5

    Чита
    550 [+165] ~3-6

    Чусовой
    250 [+35] ~4-6

    Шадринск
    250 [+35] ~2-4

    Шарыпово
    200 [+20] ~3-5

    Шатура
    400 [+120] ~2-5

    Шаховская, Шаховской р-н
    400 [+120] ~2-5

    Шахты
    400 [+120] ~2-4

    Шебекино, Шебекинский р-н
    400 [+120] ~3-4

    Шумово
    250 [+35] ~4-5

    Шушары
    330 [+110] ~3-4

    Шуя
    400 [+120] ~3-5

    Щекино
    400 [+120] ~3-5

    Щелково
    400 [+120] ~2-5

    Щербинка
    400 [+120] ~2-5

    Электрогорск
    400 [+120] ~2-5

    Электросталь, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Электроугли
    400 [+120] ~2-5

    Элиста
    400 [+120] ~4-5

    Энгельс
    400 [+120] ~2-4

    Юбилейный
    400 [+120] ~2-5

    Югорск
    550 [+165] ~5-8

    Южно-Сахалинск
    550 [+165] ~5-6

    Южноуральск
    250 [+35] ~2-4

    Юрга
    200 [+20] ~1-3

    Юрюзань
    250 [+35] ~5-7

    Яблоновский
    400 [+120] ~2-4

    Якутск
    900 [+240] ~7-8

    Ялта
    400 [+120] ~3-5

    Ялуторовск
    250 [+35] ~3-5

    Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
    330 [+110] ~3-4

    Ярославль
    400 [+120] ~2-4

    Ярцево
    400 [+120] ~3-6

    Восстановительная полировка фар и оптики

    Восстановление яркости ходовых огней автомобиля при помощи полировки фар автомобиля. Устранение небольших повреждений и дефектов в работе оптики.

    Определить класс своего автомобиля

    Восстановительная полировка фар: причины, этапы, результаты

    Из-за воздействия смога, пыли, грязи, реагентов, которыми посыпаются дороги в зимнее время года, оптика тускнеет, поверхность фары покрывается мелкими царапинами. Кроме того, вылетающие из-под колес других автомобилей мелкие частицы асфальта или гравия приводят к образованию сколов. В результате этого портится не только внешний вид автомобиля, но и снижается уровень освещенности дороги ночью, что может привести к созданию аварийных ситуаций и дорожно-транспортным происшествиям. Решить эту проблему можно двумя способами – заменить поврежденную фару или отполировать старую. Второй вариант более предпочтителен для тех, кто не хочет тратить значительные средства на приобретение новой оптики.

    Этапы восстановительной полировки фар

    На начальном этапе выполняется шлифовка стеклянной поверхности. Она дает возможность избавиться от имеющихся дефектов, будь это сколы или царапины, и удалить глубокие повреждения. Если абразивом стереть верхний слой поликарбоната и не покрыть его полиролью, то фара начнет разрушаться из-за воздействия ультрафиолетового излучения. Через некоторое время ее поверхность станет матовой, благодаря этому уменьшится интенсивность светового излучения. Если фара выполнена из акрила, то она более устойчива к действию ультрафиолета, но тоже требует полировки после удаления дефектов абразивным кругом.

    Второй этап восстановительной полировки фар заключается в нанесении на отшлифованную поверхность специальной пасты. Для ее растирания и полировки оптики используют поролоновые или меховые круги, крепящиеся к рабочему органу шлифмашинки. Поролон больше разогревает поверхность, чем мех, но обработка меховым кругом занимает меньше времени, потому что плотность этого материала выше, а воздействие на поверхность сильнее. По завершении полировки фару нужно очистить от засохших частиц пасты. Эта задача выполняется при помощи специального полотенца. Завершающий этап – устранение мельчайших дефектов.

    Нанесение защитного покрытия

    В результате полировки оптика обретает следующие характеристики:

    • светопрозрачность на уровне нового изделия;
    • привлекательный вид;
    • гладкость поверхности без царапин и сколов.

    Дополнительно клиент может заказать услугу нанесения защитного покрытия. В состав гидрофоба «Антидождь» входит воск. Он отталкивает воду во время дождя и предотвращает появление царапин и мелких трещин. Помимо этого, защитное покрытие предохраняет поверхность фары от пыли, образования битумных пятен, птичьего помета и грязи. Покрытие наносится сразу по завершении работ по восстановительной полировке. Через несколько часов после этого автомобиль можно использовать без ограничений.

    Восстановительная полировка оптики позволяет устранить дефекты и продлить срок эксплуатации фары без затрат на приобретение новых комплектующих.

    Отзывы клиентов

    Константин «AcademeG» Заруцкий

    Видеоблогер, автообзорщик

    «В детейлинг центре Brooklands вы можете сделать с вашей машиной то, о чем всегда мечтали! Привозите вашу машину сюда и здесь о ней реально позаботятся!»

    Алан Енилеев

    Автомобильный блогер и журналист

    «Заехал в @brooklands_detailing, и здесь как всегда, есть на что посмотреть: машину намыли, прямо видно все линии, вся чистенькая. Заезжайте на помыться и подетейлиться.»

    Эрик Давидович

    Блогер, стритрейсер, основатель smotra.ru

    «Забрал сегодня Тень из @brooklands_detailing Спасибо ребятам, машина как новая, Brooklands лучшие — рекомендую: отмыли, отполировали, покрасили, покрыли и защитили! Скоро кому-то очень сильно повезет»

    Влад Топалов

    Певец, исполнитель, актёр

    «@brooklands_detailing — это мои друзья, которых я вам искренне рекомендую. Знаете, вот могу сказать одно — БЕЗУПРЕЧНО! Каждый раз — ни единой претензии или замечания! Обычно бывает так: скажешь, как мыть и потом всё равно подходишь и показываешь, где разводы, где не дотерли и тд. А тут — безупречно каждый раз. И это не реклама, а моя личная вам рекомендация.»

    Гурам Инцкирвели

    Гонщик, блогер, бизнесмен

    «Приехал в @brooklands_detailing на новую услугу «детейлинг-мойка». Ровно за час делается действительно большой комплекс работ. В частности: мойка кузова бесконтактно бесщелочным составом, чистка дисков слабокислотным составом, ручная фаза мойки кузова, покрытие кузова жидкой полиролью, сушка, продувка, чистка ковриков, чернение резины.

    Артем Рублев

    Писатель

    «В @brooklands_detailing всегда рады помочь — сделали полную полировку и оклейку кузова пленкой. Результатом я крайне доволен, на сегодняшний день они лучшие в Москве — проверено ни один раз!!!»

    Vladvyn, Vladimir

    С портала www.drive2.com

    «То, что я увидел во время вчерашнего визита, сильно добавило мои знания об уходе за авто. Это надо видеть… Машина в шоке, так как ТАК за ней еще не ухаживали. Хозяин машины результатом и потраченными ресурсами доволен. Теперь я знаю, что такое Детейлинг. Спасибо Илье и сотрудникам.»

    Арсений Л.

    Пользователь Яндекс

    «Вкусный кофе, очень придирчиво моют. Долго, дорого, ох.. отлично, в общем.»

    Marina Kachalkina

    Отзыв из поисковой системы Google

    «Лучшее место для бережного ухода за автомобилем. Доверяю Brooklands уже не первый год!»

    Полировка фар и восстановление, удаление царапин на фарах в Москве

    ПОЛИРОВКА ФАР

    Фары автомобиля, наряду с передним бампером и лобовым стеклом, являются самым уязвимым местом для летящего песка, гравия, осадков и грязи. Именно поэтому блестящие стекла в условиях городской езды могут очень быстро стать мутными. Полировка фар является отличным способом восстановить освещенность и придать прозрачность стеклам. Данная работа может быть выполнена без демонтажа, но для более качественной полировки мутных фар может потребоваться снять деталь.

    Освещенность дороги в темное время суток – это залог безопасности Вас, Ваших пассажиров и других водителей. Профессиональная полировка фар – это не просто способ улучшить внешний вид авто, а повышение вашей же безопасности на дороге. Мутные стекла способны поглощать до 80% света от ламп, заставляя их работать впустую и значительно ухудшая видимость дороги. Одной из самых частых причин ДТП является плохое состояние дорог, и плохой свет значительно повышает риск попасть в ямы или наехать на кочку. Полировка фар специальным инструментом и качественными материалами позволяет восстановить заводскую светопропускаемость стекол, существенно повышая световой поток.

    Небольшое ДТП, неаккуратные водители, невнимательные пешеходы или просто хулиганы могут запросто оставить некрасивые царапины на фарах. Эти царапины могут не только портить вид, но и нарушать геометрию света. Зачастую их можно удалить с помощью полировки царапин на фарах. В зависимости от ситуации, может даже не понадобится снимать фару целиком, достаточно просто аккуратно заполировать царапину на фаре с помощью шлифовальной пасты и спец. инструмента. Это позволит восстановить геометрию светового потока и вернет стеклам презентабельный внешний вид.

    В случае нанесения глубоких царапин и повреждений может потребоваться заливка лаком стекол фар и обработка специальными составами. Данная процедура является более сложной технически, но так же способствует восстановлению прозрачности и светопропускаемости. Качественно залить царапины на фарах могут только квалифицированные мастера в соответствии с технологическим процессом. Гораздо выгоднее и правильнее выполнять эту работу в комплексе с полным восстановлением фар снаружи и изнутри.

    Цены на полировку фар

    Этапы полировки фар

    • Очистка и осмотр дефектов специалистом
    • Демонтаж фар или оклейка защитной пленкой соседних деталей по контуру
    • Профессиональная полировка фар с использованием пасты премиум-класса и образивов разной зернистости
    • Очистка после полировки фар и мойка при необходимости
    • Нанесение дополнительных защитных покрытий или бронирование фар пленкой

    ВОССТАНОВЛЕНИЕ ФАР


    За долгое время эксплуатации приходит в негодность покрытие на отражателях, мутнеет и выгорает стекло изнутри, скапливается пыль внутри фары, а в некоторых случаях плавится оптика, тем самым не только портя внешний вид, но и нарушая геометрию – фары начинают светить куда хотят. В таких случаях регулировка мало чем поможет, поэтому необходимо комплексное восстановление фар.

    Чтобы придать блеск и прозрачность стеклам, помутневшим изнутри, необходимо их демонтировать, произвести обработку изнутри, удалить пыль, нагар от ламп и обработать специальными составами. Данная работа весьма трудоемкая, так как фару должна быть герметична, и после восстановления фары ее нужно так же герметично собрать обратно.

    От долгой эксплуатации часто страдает оптика и отражатели. Восстановление отражателя фары возможно так же только путем полной разборки и последующего запаивания с помощью специального герметика. Именно поэтому все работы по восстановлению фар необходимо производить в комплексе. После восстановления отражателей и полировки фар изнутри полностью восстанавливается герметичность детали, исключая попадание туда влаги и пыли, запотевания и других воздействий, надолго сохраняя блестящий вид и правильный яркий свет на дороге.

    Цены на полировку фар

    Стоимость полировки и восстановления фар

    1 класс от 2500 ₽ за 2 фары2 класс от 3500 ₽ за 2 фары3 класс от 4500 ₽ за 2 фары

    Kia, Hyndai, BMW 1 3 5 Series, Audi A4 A5 A6, Mercedes-Benz A B C E, Toyota Camry RAV-4, Infinity G35 Q30 QX30/50 и т.п.

    BMW 7 X4 Х5 X6 Series, Mercedes-Benz ML GL GLS, Audi A7 A8, Toyota Land Cruiser, Lexus LX RX GX, Porsche Macan Cayenne Panamera и т.п.

    Maybach, Range Rover, Rolls-Royce, Ferrari, Lamorghini, Maserati и т.п.

    Чтобы уточнить точную стоимость полировки фар, удаления царапин на фарах или восстановления отражателей — просто позвоните нам! Наши сотрудники помогут определить класс авто и скажут точную стоимость полировки и восстановления фар именно вашей машины.

    Что дает полировка фар автомобилю

    Современные фары изготавливают из качественного прочного пластика, который хорошо пропускает свет. Но это не значит, что спустя некоторое время они не помутнеют и не покроются царапинами. Если вы стали замечать подобные дефекты, лучшим решением будет отполировать фары. Что такое полировка фар?

    Полировка – это работа с фарами автомобиля, которая проводится, чтобы удалить с их поверхности наружный защитный слой, который потерял свои эксплуатационные качества.

    Выделяют 3 вида полировки фар:

    Этот вид используется для полного восстановления фары. Сначала фару вышкуривают, снимая испорченный верхний слой, а затем полируют. В результате, фара как новая. Однако, учитывайте, что при вышкуривании с фары снимается защитный слой, поэтому после процедуры его нужно восстановить – покрыть лаком.

    • восстановительная

    Стандартный вариант полировки фар. Верхний слой не снимается, фару просто полируют. Сколы восстановительная полировка не уберет, но устранит 80% царапин. К тому же, бронировать фары после необязательно, так как износостойкий слой в процессе не снимается.

    Самый легкий вариант, который нужен исключительно чтобы убрать загрязнения. В процессе полировки используют мягкие пасты и полировочные круги. В результате фара становится более блестящей и менее матовой.

    Зачем нужна полировка фар

    Машина с чистыми и прозрачными фарами выглядит гораздо привлекательнее. Поэтому большинство автолюбителей думают, что полировка фар – это исключительно косметическая процедура.

    На самом деле, даже небольшие потертости и царапины отрицательно сказываются на яркости света – видимость становится хуже, фара светит неравномерно. Это приводит к усталости глаз и увеличивает вероятность ДТП. Поэтому экономить на процедуре полировки не стоит.

    Как проходит полировка фар

    Процесс полировки занимает менее 30 минут и стоит не так дорого, чтобы пытаться сделать все самостоятельно. Каждый современный автосервис окажет вам услугу по полировке быстро и качественно с использованием специального оборудования и высокотехнологичных составов.

    В самом начале фары обязательно оклеивают скотчем, чтобы не повредить лак на остальных частях автомобиля. Дальше, используя различные пасты и полировочные круги, фару шлифуют.

    После глубокой полировки обязательно нужно нанести на фару дополнительный защитный слой. В остальных случаях это делается по желанию владельца. Этого слоя хватает примерно на 1,5 года, в течение которых он будет отталкивать влагу и грязь.

    Советы автовладельцам

    Как выбрать детейлинг центр

    Сейчас на рынке представлено большое количество детейлинг центров, из-за чего бывает сложно выбрать хорошее место, где вам окажут действительно качественную услугу. Вот несколько условий, на которые стоит обратить внимание при выборе детейлинг центра:

    1. Хорошее освещение.

      2. Кроме того, что помещение должно быть сухим и чистым, оно должно хорошо освещаться. К тому же в работе при полировке обязательно использование дополнительных источников света с разным спектром и световым потоком для полноценной проверки результата.

    2. Месторасположение.

      3. При выборе детейлинг центра не руководствуйтесь его близостью от дома. Конечно, это удобно, но совсем не означает, что работа будет выполнена качественно. Иногда проехать в другой конец города раз в полгода или год бывает гораздо выгоднее и логичнее, если вы уверены в результате.

    3. Наличие фото и видео отчетов о проделанной работе.

    Как часто нужно полировать фары

    Рекомендуется проводить полировку пластиковых фар дважды в год. Конечно, это условные цифры, в первую очередь ориентируйтесь на текущее состояние фар и условия эксплуатации автомобиля.

    Главное, не делайте процедуру в последний момент. Чем раньше мастер восстановит фары, тем дешевле в дальнейшем вам обойдутся полировочные работы.

    Вывод

    Полировка фар автомобиля – важная процедура не только с эстетической точки зрения. Ее своевременное проведение значительно повышает безопасность и удобство управления транспортным средством. Сама процедура занимает немного времени и стоит недорого, однако важно выбрать качественный детейлинг центр и не откладывать процедуру до последнего.

    Полировка фар — цена в Москве, стоимость полировки фар на YouDo

    Если вам нужна качественная и недорогая полировка фар автомобиля, сделайте заказ на сайте Юду. Здесь вы найдете специалистов из Москвы и Московской области, которые занимаются обработкой пластиковых и стеклянных поверхностей с помощью специальных средств и оборудования.

    Преимущества сервиса Юду

    На Юду зарегистрированы частные мастера и работники технических центров, которые занимаются восстановлением автомобилей. Вы можете связаться с любым из них и договориться о предоставлении услуги. Не нужно приезжать в мастерскую: многие исполнители самостоятельно выезжают к заказчику.

    Ремонт и обслуживание автотранспорта проходит в кратчайшие сроки. Полировка фар будет длиться от одного до трех часов, в зависимости от состояния комплектующих. Если вам необходимо срочно восстановить стеклянные или пластмассовые фары, найдите на Юду специалиста, который на данный момент не занят и сможет приступить к работе в ближайшее время.

    Юду дает вам возможность узнать всю необходимую информацию об исполнителях:

    • опыт работы
    • сотрудничество с какой-либо компанией или фирмой
    • расценки на все услуги
    • позиция в рейтинге на сайте
    • отзывы от предыдущих заказчиков, которые заказывали шлифовку фар до вас

    Все данные мастеров проверены на достоверность администрацией Юду.

    Как проходят восстановительные работы?

    Прежде чем приступить к полировке фар, специалист проведет их диагностику. Он осмотрит стекло или пластиковую поверхность на предмет механических повреждений и подберет оптимальный способ ремонта.

    Исполнители Юду проводят полировку фар путем матирования и лакировки. Во время работы используются профессиональные машины, полироли и специальные пасты, которые позволяют устранить глубокие повреждения на стеклянных или пластмассовых поверхностях. После обработки специалисты дают рекомендации по дальнейшей эксплуатации авто. Мастера, зарегистрированные на Юду, гарантируют качественное обслуживание. По завершении полировки фары будут как новые – без царапин, пятен, сколов и трещин.

    Сколько стоит шлифовка?

    На Юду можно найти специалистов, которые оказывают услуги по максимально доступным ценам. Стоимость восстановления автофар у них будет гораздо ниже, нежели в крупных сервисных центрах. Если вас интересуют расценки на удаление мелких повреждений и восстановление пропускной светоспособности пластиковых или стеклянных фар, просмотрите прайс-листы наших исполнителей. Диагностика проводится бесплатно.

    Цены на полировку автомобильных фар зависят от следующих факторов:

    • региона (тарифы в Москве и Московской области могут различаться)
    • материала, из которого изготовлены фары (пластик или стекло)
    • серьезности повреждений
    • оборудования и веществ, используемых во время профессиональной работы (к примеру, почистить фары полиролью или абразивной пастой стоит дешевле, нежели отполировать машинкой)

    Вы можете заказать услуги и связаться с любым исполнителем Юду, а также задать ему вопросы по поводу стоимости работы. Он сообщит, сколько точно будет стоить полировка фар.

    Как заказать услуги специалиста Юду?

    Если вам нужна полировка автомобильных фар, опубликуйте заявку на сайте Юду. Укажите в ней следующую информацию:

    • район города
    • марка авто
    • нынешнее состояние автофар
    • удобный день для полировки
    • приемлемая стоимость обслуживания (можно указать диапазон цен)

    Вам придут ответы от мастеров, в комплекс услуг которых входит полировка фар – сделайте заказ у одного из них.

    Глубокая полировка стекла

    «Натереть фару до блеска» не получится, используя средство для мытья окон. Отличное начало статьи про глубокую полировку стекла! А ведь это правда, полировка стекол процесс трудоемкий, затратный по времени и терпению, к тому же, если вы не обладаете определенными знаниями в области химической промышленности и специальных материалов, то и правда начнете нервно тереть оптику средством для мытья зеркал или оконных стекол, с надеждой ожидая шикарного результата. А его не будет, более того, прибавив вашим действиям агрессивности, вы можете испортить стекло и повредить фару, что приведет к серьезным последствиям.

    Профессиональная полировка стекла

    Ни зубная паста, ни абразивные средства на подобие соды и порошка «Пемолюкс» не приведут фары к состоянию безупречного блеска. Существуют специальные пасты, выбор которых поражает. Но без соответствующих знаний вам будет сложно подобрать необходимый состав, к тому же, он будет дорого стоить. Более того, в процессе глубокой полировки фар участвуют не только вещества, но и инструмент, который вряд ли завалялся на вашем балконе, так как имеет свою специфику. Не стоит тратить время и деньги на поиск и покупку средств специального назначения для устранения налета на фарах и дорогостоящего инструмента, обратитесь к профессионалам и получите отличный результат, которым сможете долго наслаждаться.

    Когда применяется глубокая полировка фары.

    При эксплуатации автомобиля в городской среде, мы становимся заложниками ситуации, когда на проезжей части, для скорейшего таяния снега, например, разбрасывают химические реагенты. Данные вещества, попадая на стекло вашего оптического элемента, значительно портят поверхность. Также, возможно вы этого и не замечаете, сильно вредит фарам ваше желание очистить запчасть при помощи скребка, особенно, в зимнее время года, когда велика вероятность образования льда. Некачественные материалы, из которых делают автомобильную ветошь также влияют на состояние фар. Казалось бы, протер тряпкой и заблестела. Если посмотреть под микроскопом, что стало со стеклом, которое вы «просто протерли», можно увидеть большое количество микроповреждений. Глубокая полировка фар поможет вам не только довести запчасть до блеска, но и избавиться от мелких трещинок и царапин. Вещество, используемое при полировке, проникает в мелкие повреждения и заполняет их. В результате поверхность фары выравнивается, соответственно, свет, исходящий от ламп, преломляется правильно.

    Нужна ли глубокая полировка фары?

    Несомненно, этот вид автомобильных услуг, в настоящее время, пользуется огромной популярностью, так как лучше вовремя провести уходовую процедуру, чем в последствии потерять фару, как запчасть. Помните, что от яркого и правильно настроенного режима работы переднего освещения вашего автомобиля, зависит безопасность всех участников дорожного движения. Не подвергайте опасности себя и окружающих, незамедлительно обращайтесь в сервис для восстановления работоспособности вашей автосвета.

    Как удалить царапины с фар »Обновлено 2021 г.

    Заявление об отказе от ответственности: Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупки, щелкая наши ссылки. Но учтите, что это никак не влияет на качество наших обзоров и руководств по покупке. Мы всегда стремимся предоставить нашим посетителям лучший опыт, предоставляя им высококачественные и хорошо написанные статьи.

    В этом пошаговом руководстве мы покажем вам, как удалить царапины с фар.

    Замечали ли вы в последнее время царапины на фаре вашего автомобиля? Повлияли ли царапины на яркость фары? Если да, вам нужно немедленно избавиться от царапин для безопасного вождения.

    Поцарапанные фары начинают мутнеть, желтеть или бледнеть, выделяя только 20% света, который дает новая фара.

    Некоторое время назад автомобильная промышленность перешла со стеклянных крышек фар на пластиковые (обычно называемые поликарбонатными линзами). Эта пластиковая крышка легко царапается и ухудшает качество света. Эта статья поможет вам, если вы не знаете, как убрать царапины от фар на вашем автомобиле.

    Причин, по которым фары теряют свою полную прозрачность, много.Солнечные лучи могут притупить их яркость. Дорожный мусор также может повредить крышки фар, если они сделаны из пластика. Мусор разлетается по всей машине и может повредить фары. Это может привести к появлению царапин в фарах и ухудшению обзора. Это также влияет на внешний вид автомобиля.

    Шаги по удалению царапин с фар

    Восстановить линзы очень просто. Большинство автомобилей имеют герметичные фары, поэтому замена линз невозможна.Некоторые действительно меняют линзы, но заменяют весь блок. Если у вас дорогая машина, это может стоить вам больших денег. Поэтому восстановление линз советуют многие. Если выхода нет, то, наверное, стоит их поменять.

    Ниже мы представляем наше руководство о том, как быстро и легко удалить эти царапины. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

    Что вам нужно?

    Большинство из этих вещей вы можете найти в своем гараже.Если вам не нужна какая-то конкретная вещь, ее легко можно будет купить в любом автомобильном магазине. Вам понадобятся:

    • Полировальные полотенца
    • Ведро с мыльной водой
    • Латексные перчатки
    • Малярная лента [ширина — от 1 до 1,5 дюймов]
    • Полироль для пластика
    • Наждачная бумага с зернистостью 600, 1200 и 2000 [влажная и сухой]
    • Шлифовальный блок [1 ″ на 2 ″]
    • Подложка на липучке [2,5 ″]
    • 3 ″ Полировальная подушка из пенопласта или шерсти [подкладка на липучке]

    Шаги по очистке фары

    Если ваша стеклянная фара имеет поверхностное окисление, вы можете удалить его с помощью хорошей полироли для пластика.Однако не используйте его для бытовой очистки стекла, так как он содержит аммиак и может обесцветить стекло. Если вы хотите проверить, исчезли ли царапины, нанесите зубную пасту на пораженный участок. Если внешний вид линз улучшится, то стоит купить полироль для пластика.

    В большинстве случаев повреждения не возникают при ручной полировке линз. Так что самый эффективный способ — шлифовать линзу. Вам нужно отшлифовать фару наждачной бумагой разных сортов, а затем покрыть лаком для пластика.

    Шаг 1. Вымойте линзы.

    Перед тем, как начать процесс восстановления, необходимо как следует вымыть линзы. Мыльная вода — лучший способ очистить линзы. Возьмите грязную ткань и промойте линзы, пока они не станут безупречными. Обязательно удалите с них всю грязь. Также очистите область вокруг линз. После того, как это высохнет, хорошенько обклейте его малярной лентой, чтобы защитить краску.

    Шаг 2: шлифование линз

    Начните с мокрой шлифовки фары.Если есть царапины или видимость плохая, то сначала следует использовать наждачную бумагу с зернистостью 600, затем с зернистостью 1200, а затем 2000. Вам понадобится много воды, так как наждачную бумагу нужно хорошо смазать. Шлифовать нужно только прямыми линиями, а не кругами. Убедитесь, что вы используете наждачную бумагу только с шлифовальным блоком, а не рукой.

    Крупная наждачная бумага удалит царапины с фар. Более мелкая наждачная бумага удалит царапины с фар, оставленные крупной наждачной бумагой.Вода, которую вы используете для шлифовки фар, при мытье станет молочной, что устранит мутность или бледность мытья линз. Чем больше вы шлифуете, тем прозрачнее становится вода. Возможно, вам придется остановиться и проверить линзу.

    Шлифовка поможет отшелушить поцарапанный слой фары. Это простой и дешевый способ восстановить линзы фары. Возможно, вам придется сделать паузу и высушить линзы, чтобы увидеть, насколько хорошо они отполированы. После этого вы можете продолжить шлифование, пока линзы не станут гладкими при прикосновении к ним.

    Шаг 3. Полировка для последних штрихов

    Полировка продлит срок службы крышки фары и защитит ее от дальнейших повреждений. Он также запечатывает выполненную реставрацию, и, следовательно, для повторного износа крышек требуется больше времени. Для полировки можно использовать CreazyBee Headlight Repair Polish .

    Нет товаров.

    Если вы хотите сделать это по-своему, вы можете использовать 3-дюймовую шерстяную или поролоновую полировальную подушечку для полировки пластиковой фары.Следует помнить о том, что используемая ими дрель не набирает большой скорости. Когда шерсть вращается с большой скоростью, она начинает нагреваться.

    Это вращение может нанести вред и привести к дальнейшему повреждению фары. Нанесите полироль на подушечки и начните полировку. Через некоторое время полировки вы увидите, что лак начинает исчезать. Нанесите еще полироли или по мере необходимости и снова начните полировку. Через некоторое время фара станет четче. Когда линзы станут прозрачными, прекратите полировку.

    Вы можете закончить это, отполировав вручную, используя полироль и полотенце из микрофибры. Вы также можете нанести автомобильный воск на линзу, чтобы защитить ее от различных элементов. Полировка благословит его на долгую жизнь.

    Mothers 07251 NuLens Headlight Renewal Kit — отличный продукт, который вы можете использовать для этой работы. Это сделает фару вашего автомобиля как новенькую.

    Заключение

    Фары являются важной частью автомобиля и требуют ухода.Царапины могут ухудшить их жизнь и вызвать проблемы для водителя во время вождения. Реставрация фар выполняется легко и может обеспечить долгий срок службы фар. Если вы будете следовать нашему руководству, к концу у вас будут фары, не уступающие по качеству новым.

    Надеюсь, это пошаговое руководство было для вас полезным. Не забудьте поделиться своими отзывами, комментариями и предложениями после того, как попробуете это руководство.

    Как восстановить фары — очистить фары вашего автомобиля

    Фары — это самое важное, что нужно содержать в чистоте в автомобиле.Эти мощные лучи не только позволяют видеть дорогу, они позволяют другим автомобилистам видеть и .

    Большинство рассеивателей фар изготавливаются из поликарбонатного пластика. Этот прочный пластик идеально подходит для суровых дорожных условий, не ломаясь, что вам определенно нужно, но он плохо реагирует на солнце. Чтобы защитить линзы на начальном этапе, производители покрывают линзы УФ-защитной пленкой. Но со временем эта пленка разрушается ультрафиолетовыми лучами, что приводит к окислению пластика.

    ➡
    Вы любите крутые машины.И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

    Если фары потускнели или стали желтоватыми, значит, начался процесс окисления. Не волнуйтесь, потому что вернуть эти фары в новый вид — это простая задача, сделанная своими руками. Следуйте инструкциям по восстановлению фар, которые мы изложили ниже, и вы в кратчайшие сроки вернете свое ночное зрение на заводское.

    Шаг 1. Купите то, что вам нужно

    Для начала убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы.Самый простой способ сделать это — захватить комплект для реставрации фар, в который войдут все необходимые материалы. Мы только что протестировали несколько самых популярных комплектов на рынке, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас. (Все они работают примерно одинаково, что мы опишем ниже.)

    Вы также можете индивидуально покупать продукты, которые будут поставляться в этих коробках, что удобно для людей, у которых, возможно, уже есть некоторые из частей. По сути, вам понадобится несколько разных зернистостей мокрой / сухой наждачной бумаги (зернистость 1000, 2000 и 3000 обычно является безопасным выбором), полировальный состав, восковая паста и УФ-герметик.Рулон синей малярной ленты и полотенца из микрофибры также должны быть в вашем списке покупок.

    Шаг 2: Очистите фары

    Первым шагом будет тщательная промывка линз фар автомобильным мылом и водой. Вы можете также немного промыть окружающие участки, чтобы лента прилипла к следующему шагу.

    Шаг 3. Заклейте фары изолентой

    Общественное достояние

    Вы будете шлифовать через минуту, и важно, чтобы шлифовали только линзы, а не окружающую краску или отделку.Поэтому используйте малярную ленту, чтобы полностью заблокировать фару и защитить остальную часть автомобиля. Когда ваша рука соскользнет и вы случайно проведете грубой наждачной бумагой по малярной ленте, вы будете рады, что нашли на это время.

    Шаг 4: Удаление песка

    Популярная механика

    Добро пожаловать на поворотный этап. Процесс шлифования одинаков, независимо от того, купили ли вы комплект или только материалы.

    Начните с самой абразивной наждачной бумаги, которая у вас есть.Если вы последовали нашему совету и получили, например, 1000, 2000 и 3000, используйте зернистость 1000 (меньшие числа означают более абразивный материал). Смочите наждачную бумагу и фару, затем отшлифуйте линзу прямыми горизонтальными движениями. Шлифуйте в одном направлении все время с этим первым. Убедитесь, что вы держите поверхность влажной во время работы — в противном случае вы рискуете сильно поцарапать линзу из-за скопления частиц песка. Ваши результаты будут зависеть от того, насколько хорошо вы выполняете работу на этом этапе, поэтому не бойтесь провести 5-10 минут, сгорбившись.

    Повторите процесс с менее абразивной наждачной бумагой — в нашем случае с зернистостью 2000, а затем 3000 — и обязательно очищайте линзу каждый раз перед следующей более мелкой абразивной бумагой. Единственная разница между ними будет заключаться в направлении вашего шлифовального движения. Так как вы использовали горизонтальные штрихи с первой зернистостью наждачной бумаги, вам нужно будет шлифовать фару по диагонали для следующей. Окончательная шлифовка должна выполняться по диагонали, противоположной той, которую вы только что сделали. Не торопитесь и убедитесь, что бумага и линза остаются влажными.Здесь творит чудеса шланг или распылитель.

    Шаг 5: Полировка и воск

    Пришло время раскрыть плоды смазки для локтей. Вытрите и высушите фары, затем выдавите немного полировальной пасты на чистое полотенце из микрофибры. Втирайте лак круговыми движениями в течение нескольких минут. Вы можете пройти через этот процесс быстрее, если у вас есть орбитальный буфер и вам удобно его использовать (но не покупайте его только для этой работы, если вы не планируете использовать его в будущем). После того, как вы снова очистите линзы, вы можете нанести на них воск.Нанесите воск на линзы, как на автомобиль. Это позволит тщательно очистить и защитить линзу перед последним этапом.

    Шаг 6: Используйте УФ-герметик

    Популярная механика

    Вам необходимо нанести УФ-герметик на фары, потому что вы удалили весь старый окисленный герметик при шлифовании. Вся ваша тяжелая работа будет напрасной, если вы пропустите этот шаг, потому что герметик — это защитный слой, который предохраняет линзы от повторного помутнения.

    Этот шаг состоит из смачивания бумажного полотенца и нанесения герметика широкими широкими мазками. Ключевым моментом здесь является полное покрытие, но обратите внимание на инструкции к комплекту, который вы покупаете. Общее практическое правило — наносить только один слой герметика, если в инструкциях явно не указано иное. Дайте герметику застыть после нанесения, припарковав автомобиль в сухом месте. Вы получите наилучшие результаты, если будете точно следовать инструкциям в том виде, в котором они напечатаны, для любого выбранного вами набора для восстановления.

    Шаг 7: Протестируйте

    Если вы выполнили все эти шаги и по-прежнему не заметили значительных улучшений, то, возможно, стоит повторить это еще раз с еще большим количеством шлифовки. Однако некоторые линзы могут оказаться слишком далеко и потребовать либо профессиональной помощи, либо полной замены.

    Смотреть это:

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Как восстановить пластиковые линзы фар! — Подробное руководство по детализации

    Узнайте больше об автоматическом восстановлении фар и быстро исправьте тусклые линзы.

    Стекла фар вашего автомобиля тусклые, непрозрачные, поцарапаны или пожелтели?

    Нет проблем!

    Пластиковые фары можно восстановить менее чем за час. Восстановить фару легко, если вы знаете, как это сделать.

    Система замены линз фары 3M — это система, которую я рекомендую больше всего. Отлично работает!

    Регулярная реставрация пластиковых фар

    Посмотрите вокруг любой общественной парковки, и вы увидите десятки автомобилей с мутными, зазубренными и поцарапанными фарами.

    Вы знаете, почему это так?

    Промышленный переход от стеклянных линз фар к прозрачному пластику (поликарбонату).

    Восстановить фары можно менее чем за 1 час.

    Что-то случается без надлежащего обслуживания…

    Солнечные ультрафиолетовые лучи, кислотный дождь, соль и дорожный мусор портят и обесцвечивают прозрачные пластиковые линзы.

    Это нормально.

    Но так не должно быть, ребята!

    Галогенные и другие высокоинтенсивные фары работают при очень высоких температурах.Это еще больше способствует деградации.

    Я здесь, чтобы сказать вам:

    1. Фары вашего автомобиля не должны выглядеть дрянными, и;
    2. Вы можете легко их исправить, если это произойдет.

    Пластиковая реставрация фар , как известно, представляет собой процесс ремонта, который:

    1. удаляет поверхностные повреждения и;
    2. восстанавливает прозрачность линз

    Что замечательно, даже в очень плохом состоянии большинство линз фар можно восстановить в кратчайшие сроки.

    Во-первых, нужно понять одну вещь. Фары вашего автомобиля — это герметичный блок.

    Почему это важно?

    Потому что вы не можете просто заменить прозрачный пластик. Для дорогой машины (высокопроизводительные фары) замена чертовски дорогая.

    Факт: Восстановление фары вместо замены значительно сэкономит вам на линзу.

    Возьми у меня.

    Это того стоит. К тому же это слишком просто!

    Чего ожидать от восстановления линз

    В этой статье рассматриваются продукты, инструменты и методы восстановления линз фар.

    Некоторые шаги могут не потребоваться.

    Это действительно зависит от степени повреждения или окисления линз фары.

    Если фары сильно окислены или поцарапаны, требуются дополнительные работы.

    Замена может быть вашим единственным вариантом.

    К счастью, это редкость!

    Даже этот печально выглядящий объектив можно восстановить, чтобы он выглядел как новый.

    Вы можете подумать, что ваши фары выглядят совершенно безнадежно.

    Угадайте, что!

    Скорее всего повреждение поверхностное.Даже полностью непрозрачные, их обычно можно восстановить.

    Вы хотите сверхчистое состояние.

    Знаю! Итак, приступим!

    Полное восстановление — это просто, если линзы фары не пожелтели полностью.

    Еще раз скажу…

    Реставрация пластиковых фар совсем несложная. Разве это не обнадеживает?

    Это можно сделать даже без набора (с подходящими инструментами).

    Мы рассмотрим все базы здесь!

    3M на помощь… Система восстановления линз фар 3M

    Компания 3M была не первой, кто распознал эту проблему.Но они предлагают самый популярный (и самый эффективный) набор для ремонта.

    Примечание: В рекомендуемый набор 3M входят шлифовальные диски и полировальная тарелка с компаундом.

    И получите это!

    Эффективен не только для фар, но и для задних фонарей , противотуманных и направленных фонарей.

    Как работают пластиковые комплекты для восстановления фар

    Обязательно посмотрите видео 3M выше.

    Вы увидите, как тонкой наждачной бумагой нескольких сортов был удален очень тонкий слой пластиковой линзы.

    После шлифовки линза полируется пластиковой полиролью. Это восстанавливает полную четкость и красивый внешний вид линз.

    В некоторых наборах есть разные методы очистки слоя повреждений.

    Существуют абразивные шлифовальные диски и подушечки, как в системе 3M. Но другие полагаются на сам полироль для пластика.

    Инструменты и принадлежности для ремонта фар своими руками

    Ребята, проверьте свой гараж.

    Возможно, у вас уже есть все необходимое для ремонта линз:

    • Латексные перчатки (если у вас чувствительная кожа)
    • Малярная лента (от 1 до 1.Лучшая ширина 5 дюймов)
    • Влажная / сухая наждачная бумага (зернистость 600, 1200, 3000)
    • Шлифовальный блок (стирание 1 x 2 дюйма отлично работает)
    • Подложка на липучке 2,5 дюйма для использования с помощью дрели 3/8 дюйма или аккумуляторной дрели.
    • Полировальная губка из пеноматериала или шерсти 3 дюйма с липучкой

    Самостоятельный способ восстановления фар № 1

    Определите, повреждены ли линзы фары внутри или снаружи.

    Как узнать?

    Конденсация влаги означает, что она повреждена внутри.

    Ваши линзы изнутри мутные?

    Это облом. Возможно, вам понадобится слить влагу.

    В противном случае просто используйте пластиковую полироль для повреждений внешней поверхности линз фары.

    К счастью, это наиболее распространенный сценарий!

    Пластиковый полироль Meguiar’s PlastX Clear Plastic Polish отлично подходит для этой цели.

    Но подождите …

    У вас есть только поверхностное окисление? Обычный полироль для пластика обычно удаляет его быстро и легко.

    Осторожно: Никогда не используйте бытовые чистящие средства для стекла, такие как Windex, для чистки прозрачного пластика.

    Почему?

    Бытовые чистящие средства для стекол содержат аммиак. В результате прозрачный пластик может стать желтым.

    Совет для профессионалов: Вы можете проверить, реагируют ли ваши фары на ручную полировку. Нанесите небольшое количество зубной пасты против зубного камня.

    Ага, я серьезно! Зубная паста слегка абразивна.

    Вы будете знать, что одной полировки — это все, что вам нужно, если небольшая испытательная площадка значительно улучшится.

    Конечно, ручная полировка не может восстановить линзы фар. Если это так, перейдите к методу восстановления фар №2.

    Метод восстановления фары № 2

    В этом процессе вы собираетесь отшлифовать линзы фары.

    Звучит безумно, но выслушайте меня.

    Для этого используется мелкая наждачная бумага двух или трех сортов. Затем повторно нанесите на пластик полироль, чтобы восстановить прозрачную поверхность.

    ШАГ 1: Очистите линзы фары. Лучше всего подойдет ведро с мыльной водой.Очистите и прилегающую территорию. Тщательно просушите.

    ШАГ 2: Используйте малярную малярную ленту, чтобы замаскировать вокруг фары. Это защитит лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Не пропускайте этот важный шаг.

    ШАГ 3: Отшлифуйте каждую фару влажным песком. Для поцарапанных или полностью непрозрачных линз фар начните с наждачной бумаги с зернистостью 600. Тщательно отшлифуйте, затем переходите к зернистости 1200, затем 2000.

    Я бы сказал, что в большинстве случаев вам, вероятно, удастся использовать только бумагу с зернистостью 2000.

    Между прочим…

    На первом этапе шлифования вы фактически удалите поцарапанный и мутный слой пластика.

    Pro Совет: Наждачная бумага более мелкого сорта предназначена для удаления царапин, оставшихся от предыдущей наждачной бумаги.

    По мере шлифования вода для шлифования становится молочной.

    Не паникуйте!

    Это удаляемый поврежденный слой. Для смазки и содержания наждачной бумаги в чистоте используйте большое количество воды.

    Продолжайте шлифовать, пока поверхность не станет идеально гладкой.

    Капли становятся более четкими по мере снятия урона. Тщательно просушите между этапами шлифования, чтобы проверить прогресс.

    Останься со мной здесь!

    Следующая информация является ключевой для понимания:

    • Смочите влажную / сухую наждачную бумагу водой на 15-20 минут перед использованием. Это смягчит бумагу, что облегчит ее использование.
    • Никогда не шлифуйте голыми руками. Используйте шлифовальный блок или подушку, чтобы бумага оставалась ровной. Школьное стирание размером 1 на 2 дюйма — идеальный размер для фар и точечного ремонта.
    • Шлифуйте ровными линиями, а не кругами. Ваш финальный бафф будет намного проще.
    • Держите поверхность влажной во время шлифования. Лучше всего подойдет мыльная вода.

    ШАГ 4: Заново залакируйте линзы фар, используя пластиковую полироль на 3-дюймовой полировальной подушке (поролон или шерсть). Сначала подсоедините адаптер опорной пластины на липучке к вашей дрели.

    Осторожно: Шерстяной тампон не следует использовать на высокой скорости. Они выделяют много тепла

    Решение?

    Используйте аккумуляторную дрель или низкоскоростной электродрель.

    Нанесите несколько капель полироли на подушку. Начните полировать линзу.

    На этом этапе полироль начинает рассеиваться.

    Не останавливайтесь! Добавьте еще немного и продолжайте полировку.

    Остановите , когда линза снова станет полностью прозрачной. Закончите окончательной полировкой вручную. Нанесите немного лака на полотенце или аппликатор из микрофибры.

    ШАГ 5: Воск или герметик для защиты.

    Используйте хороший автомобильный воск для повторной герметизации линз. Защищайся от непогоды!

    ШАГ 6: Ежемесячно проводите уход с помощью качественного средства для чистки / полировки пластика.

    Я больше всего рекомендую Plexus.

    Используйте его регулярно, как чистящее средство для стекол. Прозрачные пластиковые линзы вашего автомобиля больше никогда не потребуют восстановления!

    Лучшие комплекты для восстановления линз фар

    Купите качественный комплект.

    Вы, вероятно, не хотите гнаться за всеми частями из моего списка выше.

    Есть несколько систем потребительского уровня, которые работают очень хорошо. Есть вариант 3M, но следующие также являются лучшими.

    Mothers

    Набор для восстановления фар Mothers PowerBall отлично подходит, если у вас уже есть дрель.

    В набор входят:

    Пара тонких шлифовальных подушек для удаления тяжелых повреждений, патентованный матерью полировальный шарик PowerBall из пеноматериала (маленький) и флакон Mothers Plastic Polish.

    Это много всего. Но все же это быстрое и простое решение.

    Вы также можете использовать PowerBall для полировки небольших царапин от краски.

    Помните Черепаший воск?

    Набор для восстановления линз фар Turtle Wax — вариант, особенно если у вас нет дрели.

    В комплект входят те же шлифовальные диски, что и в наборе Mothers.А также красивый лак для пластика для ручного нанесения, чтобы восстановить окончательный вид.

    На самом деле:

    Этот набор требует немного больше времени и усилий (не много), но он очень эффективен.

    Восстановление с помощью GlassyLite

    Комплект для восстановления фар GlassyLite — это «высокотехнологичное» решение из всей группы.

    В качестве финального шага предлагается герметик из поликарбоната (прозрачного пластика). Он защищает фары от пожелтения и царапин в будущем.

    Это важный компонент.Если не заклеить линзы, они снова пожелтеют.

    Двухэтапная реставрация Meguiar

    Двухэтапная реставрация фар Meguiar’s Perfect Clarify, возможно, является самой дорогой из всех имеющихся.

    Он отличается от оригинала. Теперь в комплекте шлифовальные диски!

    В этом новом наборе есть тонна материала:

    Шлифовальный диск unigrit 1000 и 3000, ручная подушка unigrit, пластина easy-buff с приводом от сверла и полотенце PlastX sutimate shine MF.

    Ах да, еще и небольшой флакон от фар и реставратора пластика.Довольно круто.

    Не забудьте заглянуть на нашу страницу «Как продлить срок службы вашего автомобиля»!

    Как восстановить фары: 5 шагов (с изображениями)

    Празднуйте , потому что тяжелая работа сделана. Теперь у вас хорошая чистая фара, и вы снова можете видеть ночью. Теперь, когда вы знаете, сколько тяжелой работы вы проделали, мы хотим защитить фары от того, чтобы они снова стали такими, какими они были. Здесь на помощь приходит уретановый лонжерон Minwax.

    Возьмите уретан и вытолкните верх.Налейте половину унции (или унцию, в зависимости от того, насколько точна ваша мерная чашка) уретана в вашу мерную чашку.

    Теперь, , возьмите уайт-спирит и добавьте в мерную чашку то же количество, что и уретана. Смесь должна быть 1: 1, так что 0,5 унции уретана на 0,5 унции уайт-спирита, чтобы сделать одну унцию прозрачного покрытия (или 2 унции, если вы использовали 1 и 1).

    Перемешайте смесь уретана и уайт-спирита. После выполнения этого шага используйте торговое полотенце и медицинский спирт и протрите фары начисто.Это позволит избавиться от остатков вещества на фарах.

    Если хотите, можете вымыть машину сейчас, так как после того, как мы нанесем уретан, долго не захочется прикасаться к фарам.

    Возьмите магазинное полотенце и сложите его в небольшой квадрат. Окуните полотенце в уретановую смесь и убедитесь, что с него не осталось лишнего уретана. вы не хотите, чтобы он капал на краску.

    Начните наносить прозрачный лак , начиная с верхней части фары и двигаясь по горизонтали, продвигаясь вниз.Используйте ленту в качестве направляющих, следя за каждым штрихом. Обязательно нанесите хороший тонкий слой, чтобы не было потеков. После нанесения лак очень быстро начнет густеть, поэтому старайтесь не допускать ошибок. Не паникуйте, если вы это сделаете. Прозрачный слой удаляется уайт-спиритом. Просто смочите спиртосодержащее полотенце и снимите весь прозрачный слой, чтобы начать заново.

    Когда закончите, наденьте красивое ровное пальто на фары.Если нет, возьмите немного спирта, снимите прозрачный слой и начните заново. Прозрачное покрытие помогает придать фаре завершающий блеск, а также герметизировать фару для защиты.

    Дайте лаку высохнуть в течение 30 минут перед началом движения. Через 30 минут верхняя часть лака станет толстой и не такой липкой. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К ФАРАМ. Слой под верхом еще влажный. На всякий случай дайте прозрачному слою постоять 4 часа, прежде чем касаться фары. Самый безопасный вариант — ночь.

    Если вы не мыли машину перед нанесением прозрачного покрытия, я предлагаю не мыть ее хотя бы день, убедившись, что если вы собираетесь мыть машину, вы моете ее вручную. Уретану требуется время, чтобы застыть, поэтому не повредит выставить машину на солнце, чтобы осветить фары. Примерно через три дня пребывания на солнце и отверждения вы можете мыть машину как обычно.

    Поздравляю. Вы закончили. теперь у вас есть блестящие, как новые фары, и, что более важно, вы можете видеть ночью.Теперь у вас есть опыт и остатки бумаги, чтобы сделать больше фар (если вы так чувствуете).

    НЕОБХОДИМО ЗАМЕЧАНИЕ: Если вы случайно заметите, что часть уретана отошла (что может произойти, а может и не произойти со временем. Мой первый слой на моей машине продержался около полутора лет, в промежутке между тем он сошел, и когда я заметил, дымки не было) не стесняйтесь сделать еще немного прозрачной смеси для покрытия и нанести еще один слой. Хотя это решение не может быть полностью постоянным, если все сделано правильно, оно может добавить к фарам долгие годы без тумана.

    Надеюсь, мои наставления были вам полезны, и я готов ответить на любые вопросы. Спасибо.

    Как полировать фары — DetailingWiki, бесплатная вики для деталей

    Фары часто изготавливают из пластика, который со временем может потускнеть. Полировка удалит матовый слой и снова медленно откроет чистое и прозрачное покрытие.

    Почему полировка фар

    Многие фары изготавливаются с крышкой из прозрачного пластика (поликарбоната).Эта крышка защищает чувствительную внутреннюю лампочку, а также предотвращает загрязнение отражателя. В последние годы они также стали компонентом стиля, создавая формы, которые имеют косметический эффект на общий вид автомобиля. Эти фары можно найти практически на всех автомобилях. Эта прозрачная оболочка со временем может потускнеть. Помимо косметических и визуальных отличий, она также влияет на свет, проходящий через нее. Тусклый слой будет отражать свет в нескольких направлениях, возможно, ослепляя других участников движения.Это означает, что вы можете не пройти ТО или подобное. Это еще и косметическая вещь, где тусклые и желтоватые фары заставляют машину выглядеть потрепанной и изношенной.

    Что вы делаете при полировке фары

    Самый внешний слой пластикового корпуса поврежден ультрафиолетом. Он начал окисляться, и это окисление необходимо удалить, чтобы добраться до «здорового» материала. Скорее всего, только полировка просто сгладит окисленный слой, но не удалит его. Это ускорит возврат окисленной поверхности.Удаление окисления может «вылечить» проблему на несколько лет, простая полировка загрязненного материала может вернуть его в течение года.
    Шлифовка — это очень распространенная практика удаления выцветшего материала, но грубое шлифование может вызвать дефекты поверхности, называемые следами шлифования или более мелкими «косичками». Следы представляют собой бороздки на отшлифованной поверхности, которые глубже остальных. Когда вы начнете полировать, вам нужно будет отполировать столько материала, сколько глубина канавки. В некоторых случаях это означает удаление гораздо большего количества материала, чем необходимо, что также требует больше времени и продукта, чем необходимо.
    После шлифования на нужную глубину поверхность полируется для выравнивания поверхности. Эта идеально гладкая поверхность позволит свету свободно проходить через нее, не изгибаясь и не отражаясь в неправильном направлении. Это также заставит фару снова выглядеть как новая.

    Как полировать фары

    Для полировки фар каждый раз может потребоваться несколько иной подход. Разница в материале, степени окисления и даже форме или размере фар может потребовать другого подхода.Это означает, что этапы полировки фар можно разделить на 3 основных этапа.

    Ступень смачивания

    Неровная и непрозрачная поверхность после шлифования означает, что вам нужно больше шлифовать. На этом этапе цель состоит в том, чтобы удалить как можно больше окисления, не удаляя больше материала, чем это необходимо. Шлифовка чаще всего выполняется с помощью мокрого шлифования. Общий совет — использовать автомобильную пескоструйную бумагу, потому что она имеет более ровный размер шлифовального зерна и сводит к минимуму риск появления песчинок и косичек.На фото справа вы видите отшлифованную поверхность. Эта поверхность выглядит мутной с неровной поверхностью. Это свидетельство того, что нужно больше шлифовать. Мутный вид с пятнами разной матовости обусловлен количеством шлифуемого окисленного материала. Фактически, тусклые пятна — это окисленные участки, потому что они более мягкие и быстрее тускнеют при шлифовании.

    Невозможно сказать, с какой сетки вам нужно начать, потому что это зависит от твердости материала, степени окисления и многих других факторов.В общем, я был бы готов начать с 1000, затем продолжить с 2000 и закончить с 4000. Чтобы упростить этап полировки, некоторые деталировщики предпочитают продолжить с 6000. В некоторых случаях вы заметите, как определенный производитель не делает этого. Я не предоставляю продукту оценку 2000. В этом случае вы выбираете ближайшую оценку. Например: 1500 или 2500.
    Пескоструйный песок следует проводить с большим количеством воды. Обычно используется баллончик с чистой водой. Вы также должны регулярно чистить наждачную бумагу, чтобы избежать образования косичек или следов от шлифовки.Никогда не начинайте с самого грубого сорта! Всегда начинайте с лучшей оценки и постепенно повышайте ее, пока не будете довольны результатом. Затем снова спускайтесь к финальной отметке.

    Стадия полировки

    После удаления загрязненного материала и получения гладкой и ровной поверхности фары можно полировать. Полироль, используемый на этом этапе, также может немного отличаться, но в целом лучше начать с грубого сочетания. Некоторые производители выбирают режущую губку с полировальной пастой
    или режущим составом, другие предпочитают режущую подушку из микрофибры или шерсти с полировальной или режущей пастой.Резка на этом этапе необходима для удаления следов шлифовки, полировки косичек и выравнивания поверхности, созданной при шлифовании.

    Если фары недостаточно тусклые, чтобы требовать шлифовки, вы можете начать полировку с наименее агрессивной комбинации. Работайте, пока не будете довольны результатом. Затем снова продвигайтесь вниз к завершающей комбинации для получения гладкой и безупречной отделки.
    Поскольку некоторые производители делают полировальную жидкость специально для пластика, некоторые специалисты по отделке предпочитают использовать полироль для пластика со средней настройкой на финишной подушке.Он должен давать идеальную отделку пластиковому материалу.

    Ступень защиты

    Тусклый свет фар предотвратить очень сложно. Здесь играет роль множество различных факторов. Количество времени, в течение которого фары находятся под прямыми солнечными лучами, степень повреждения поверхности, которую они получают (например, от каменной крошки), место в мире (одни места получают больше палящего солнца, чем другие) и некоторые химические вещества, которые могут быть повреждены фарами. подвергать. Защита фар может помочь предотвратить их повторное потускнение.Эта защита либо образует барьер между поверхностью фар и воздухом (как прозрачное покрытие), либо может отфильтровывать вредные ультрафиолетовые лучи солнца, уменьшая уровень вредных лучей, попадающих на пластиковую поверхность. Оба метода возможны в зависимости от ситуации.
    Наиболее распространенные формы защиты: прозрачное покрытие, защитная пленка (например, прозрачная пленка) или керамическое покрытие. Некоторые также используют воск или герметики, но не доказано, что они действительно способствуют предотвращению повторного тусклого света фар.

    На что обратить внимание

    При полировке фар есть определенные вещи, на которые специалист по отделке, возможно, захочет обратить внимание.

    • Следите за температурой. Пластик не очень хорошо отводит тепло, а это значит, что он сильно нагревается. Когда он нагревается, полировальная подушечка может стать липкой, вы рискуете буквально обжечь поверхность, и полировка станет намного менее эффективной. Если его слишком жарко держать в руке, то полировать слишком жарко.
    • Фары крепкие, но небьющиеся.Они могут сломаться, если вы будете сильно надавливать.
    • Хорошо заклейте поверхность скотчем, чтобы не ударить по окрашенным панелям наждачной бумагой.
    • Снимите лампочку и драйвер (в случае ксеноновых фар). Они плохо реагируют на сильную вибрацию полировальной машины DA.
    • Снятие фар с автомобиля значительно облегчит работу.
    • Некоторые фары сделаны из стекла, они не должны тускнеть, но и полировать их нельзя.
    • Использование подходящих продуктов, машин и процедур значительно упростит работу и даст гораздо лучшие результаты.
    • Тусклый свет фар может не только привести к неисправности вашего ТО из-за опасности ослепить других, но также может сделать автомобиль потрепанным и изношенным. Их полировка улучшит общий вид.

    Мифы

    • Хотя зубная паста действительно влияет на матовость, она недостаточно сильна, чтобы полностью удалить загрязненный материал. Это улучшит общий вид, но это не специальная полировка. Если доступны подходящие продукты и инструменты, их использование даст гораздо лучший результат.Однако, если вам нужно быстрое решение, зубная паста может немного помочь. Просто хорошо втирайте его и смойте / вытрите.
    • Есть еще трюк, при котором пар кипящего уксуса обдувает поверхность фар. К сожалению, это всего лишь очень временный трюк, когда поверхность фары впитывает влагу, а ее матовая поверхность — гораздо меньше. Как только смыть вингер, тусклость вернется.
    • Полностью предотвратить окисление в любой форме невозможно.Притормозить можно на долгие годы, но 100% профилактика невозможна. В обычных условиях вам нужно полировать фары только раз в 2–5 лет. Если тусклость возвращается быстрее, значит, она не была должным образом защищена или загрязненный материал не был удален должным образом.
    • Тот факт, что вы можете больше не увидеть тусклости после полировки, не всегда означает, что окисленный материал был удален с пластика.
    • Если вы решите самостоятельно нанести прозрачное покрытие на фары, рекомендуется использовать двухкомпонентную краску для обеспечения наилучшего уровня защиты.
    • Автомобильная наждачная бумага дает гораздо более тонкий результат, который требует гораздо меньше обработки, чем смачивающая бумага из кузовного цеха.
    • Только нанесение прозрачного покрытия на тусклую фару может сделать ее чистой и прозрачной, но тусклость скоро вернется, даже если она покрыта прозрачной краской. Прозрачный слой может даже затруднить надлежащее удаление и ремонт.
    • Есть еще трюк, в котором WD40 используется для добавления прозрачности фаре. Поначалу может показаться, что это работает, но теряет свой эффект, как только WD40 смывается.
    Различные сопутствующие товары

    • Коррекция

      Шайба подушечки (или шайба подушечки) — это инструмент, который помогает очистить полировальные подушечки, не снимая их с опорной пластины. Инструмент промывает подушку, чтобы ее можно было снова использовать при детализации. Часто это происходит быстрее, чем замена подушечки, и устраняется необходимость во втором наборе полировальных подушек ….

    • Коррекция

      Общие характеристики прокладки зависят от типа и количества ткани, жесткости и длины волокон, а также от того, как они прикреплены к прокладке.Различия между подушечкой из пеноматериала, различными видами шерстяных подушечек и подушечкой из микрофибры обсуждаются в связи с методом Кевина Брауна.

      Производители

      Krauss Tools — немецкий производитель нескольких инструментов и машин для обработки деталей и кузовных цехов. Компания создает, продает и разрабатывает несколько различных продуктов под собственной торговой маркой и для других производителей ….

    • Разное

      Наслоение — это нанесение нескольких слоев одного и того же продукта или разных продуктов.Популярный пример наслоения — нанесение 2 слоев воска или нанесение герметика поверх воска. Слои можно выполнять с помощью множества различных продуктов ….

    • Коррекция

      Окисление — это химический процесс, в котором происходит химическая реакция, включающая перемещение электронов. Если быть более точным, это означает, что вещество, отдающее электроны, окисляется. Проще говоря, это означает, что с течением времени поверхность любого объекта подвергается воздействию….

    • Correction

      Один из лучших способов поднять лакокрасочное покрытие вашего автомобиля на новый уровень — использовать машинный полир для удаления вихревых следов и улучшения блеска за счет полировки поверхности. Полировку можно произвести вручную. Однако добавление машинной полировальной машины в ваш арсенал открывает дверь к усовершенствованиям, которые невозможно сделать вручную — как с точки зрения исправления, так и с точки зрения окончательной отделки ….

    Сколько раз вы можете полировать фары

    Криптонит ваших фар? Окисление, которое ослабляет их сверхспособности и делает их уязвимыми для зла.Говоря более поэтично, окисление превращает ваши лучи из светящихся в мрачные. Неважно, насколько сладка ваша поездка; никакие автомобильные фары не защищены от его разрушительного воздействия.

    Почему происходит окисление: ваши фары, скорее всего, из поликарбонатного пластика. Эта химическая комбинация сильна, выполняет свою работу и имеет долгую историю надежности. Между тем производители обычно покрывают линзы УФ-защитой в качестве солнцезащитного крема. Тем не менее, солнце в конечном итоге победит, как всегда, растопив это защитное покрытие своими ультрафиолетовыми лучами.Вот тогда ваши фары начинают окисляться. Вы заметите желтоватую тусклую дымку, и это не очень хорошо.

    Окисленные фары без заглушек — это не только неприглядный вид. Они также вызывают другие, более серьезные опасения:

    • Ухудшение зрения при вождении ночью
    • Снижение стоимости автомобиля
    • Сокращение срока службы вашего автомобиля.

    Подумайте об этом так: туманные фары не помогут вам в туманную ночь.

    Есть способ дать отпор — проводить периодическое обслуживание с регулярной чисткой и полировкой.Конечная цель состоит в том, чтобы ваши фары всегда выглядели четкими, чистыми и острыми, но это не разовый танец.

    Во-первых, вам нужно знать все явные признаки фар, которые нуждаются в немедленной помощи:

    • Тусклый, восковой или пожелтевший вид
    • Ссадины и царапины
    • Отслаивание и трещины
    • Болезненный слой грязи
    • Открытый мягкий поликарбонат, возникающий при стирании твердого защитного покрытия линз.В результате может образоваться покрытая коркой желтая поверхность.

    Обратите внимание на новые фары: , если вы покупаете новую машину каждые три или четыре года, вы, скорее всего, не столкнетесь с этими более серьезными проблемами. Однако, если вы любите свою машину и держитесь за нее столько, сколько сможете — четыре года или больше (и мы приветствуем вас), — тогда вам, возможно, придется подумать о более глубоком обслуживании очистки фар.

    Независимо от возраста вашего автомобиля, чтобы ваши лучи снова стали блестящими, сделайте их регулярной чисткой.

    Добавьте этот график в график мойки автомобиля:

    • Очищайте фары каждый раз, когда чистите лобовое стекло

    Если вы из тех гордых автовладельцев, которые чистят лобовое стекло каждый раз, когда заправляете его, вы уже знаете, сколько раз вам следует мыть фары. Протирайте эти фары губкой каждый раз, когда чистите лобовое стекло (подойдет простое мыло и вода), и вы избавите их от грязи и сажи, которые обычно там скапливаются.

    • Очищайте фары каждый раз, когда идете на автомойку.

    Даже на лучших автомойках не всегда уделяют особое внимание фарам. Не забывайте включать их уборку при каждом посещении автомойки, даже если вам придется делать это самостоятельно. Все, что нужно, — это немного Windex и бумажных полотенец.

    Обеспечивает регулярную стирку. Теперь нужно приложить более серьезные усилия: полировка, которую мы рекомендуем каждые три-шесть месяцев.

    Полировка фар включает три этапа: оклейка лентой, шлифовка и добавление компаунда. Вот как получится:

    Сначала обклейте фары изолентой

    Все дело в защите краски. Шлифовка может быть тщательной, что может повлиять на красивую окраску. Убедитесь, что вы используете малярный скотч и надежно закрепите его по краю каждой фары.

    Перед полировкой: песок

    Имейте под рукой автомобильную наждачную бумагу (зернистость 1000) и простой пульверизатор с водой.

    • Сначала опрыскайте фару водой.
    • Отшлифуйте фару круговыми движениями в течение примерно одной минуты. Или отшлифуйте вертикально в течение одной минуты, смойте, а затем отшлифуйте горизонтально в течение еще одной минуты.
    • Распылите еще воды на фару и протрите ее тканью из микрофибры.

    Добавить соединение

    В зависимости от степени зернистости следует учитывать два типа компаундов:

    • Полироль — наиболее часто используемый состав для такого рода работ.Хорошо полирует и скрывает царапины.
    • Полировальная паста — (считается мягче, мягче)

    Нанесите выбранный состав на ткань из микрофибры и нанесите его на фару, втирая круговыми движениями. Делайте это несколько минут.

    После завершения полировки

    • Возьмите чистую микрофибру и отполируйте фару в последний раз. Затем удалите излишки состава с краски.
    • Добавьте обратно УФ-защитное средство для фар.Просто намочите бумажное полотенце и нанесите герметик длинными движениями. Достаточно одного слоя. Не пропускайте этот шаг. Вашим фарам необходимо УФ-защитное средство.
    • Снимите ленту вокруг фары (осторожно!).

    Итог: мы рекомендуем эту процедуру не реже одного раза в три-шесть месяцев.

    Однако, как бы часто вы не полировали фары, не забывайте их регулярно чистить. Грязные или поврежденные фары могут означать только проблемы на дороге, ухудшение видимости и даже возможное создание помех для встречного движения.

    Всегда чистый, ясный, резкий, яркий свет. Теперь разве не лучше?

    Узнайте больше на складе фар.

    Удаление царапин с пластикового стекла фары


    С 1989 года: образование, Алоха и
    самое интересное, что вы можете получить в отделке

    Проблема? Решение? Звоните прямо!
    (возможно, последний в мире сайт без регистрации)

    ——

    2004

    В. УДАЛИТ ЛИ ЮВЕЛИРЫ ROUGE МАЛЕНЬКИЕ ЦАРАПИНЫ НА ПЛАСТИКОВЫХ ФОНАХ НА МОЕЙ DODGE INTREPID 1999 года? ВЫГЛЯДИТ КАК ПЕСК И ДОРОЖНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.

    Секунда из двух одновременных ответов — 2004

    A. Скорее всего, Jewelers Rouge добавит царапины. Залить царапины поможет обычная паста из автомобильного воска. А поскольку его показатель преломления близок к показателю пластика, он выполняет довольно приличную работу. Убедитесь, что вы используете * ВОСК *, а не полироль! В польском есть абразивные материалы, которые в целом усугубляют ситуацию. Материал, который часто используется на лицевых щитках мотоциклистов и других пластмассах, — это ‘Зеркальная глазурь [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon] », сделанная Meguiars в Ирвине, Калифорния.

    2005 г.

    A. На большинстве крышек фар имеется тонкая пластиковая пленка. Если вы воспользуетесь куском мелкой наждачной бумаги, вы сможете отремонтировать небольшие сколы, если они не слишком глубоки; затем можно полировать мягким полировальным кругом с триполи. [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon] и обработайте глазурью, чтобы удалить следы полировки. Будьте осторожны, не шлифуйте слишком много, если вы пройдете через эту пластиковую пленку в любом месте, вам придется полностью отшлифовать ее и отполировать всю часть, чтобы получить однородную поверхность.

    4 февраля 2010 г.

    Я не могу согласиться со всеми, кто говорит, что его нельзя использовать. Я использовал его несколько раз с отличным результатом. Я использую ручную дрель с полировальным кругом. Сначала смазываю спреем WD-40 [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon], затем используйте «синие румяна», после нескольких минут полировки я наношу «зеленый», а затем нанесу жидкий очиститель / полир для пластика для получения чистого блеска. Этот процесс устраняет затемнение, которое образуется у большинства пластиковых фар через несколько лет.


    Менеджер цеха гальваники [Солсбери, Мэриленд]
    Младший инженер по качеству [Санта-Клара, Калифорния]
    Инженер-технолог гальваники [Венатчи, Вашингтон]


    Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

    Если вы ищете продукт или услугу, связанную с отделкой металлов, посетите следующие каталоги:

    О нас / Контакты — Политика конфиденциальности — © 1995-2021 finish.

  • Настройка карбюратора ваз 21083: Настройка карбюратора Солекс 21083 своими руками

    16.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Настройка карбюратора Солекс 21083 своими руками

    Существует много различных модификаций карбюраторов Солекс, в то же время серия 21083 является базовым вариантом с минимальным сечением диффузоров. Эта модель, как правило, устанавливается на 1,5-литровые двигатели автомобилей ВАЗ. Ранее мы уже писали о настройке «Озон» на моделях 2106 и 2107.

    Огромная популярность этой серии обусловлена возможностью проточки диффузоров. Таким образом, можно сделать практически любую модификацию карбюратора. Специалисты не рекомендуют устанавливать Солекс на двигатели объёмом больше 1,5 литра, так в этом случае на больших оборотах мотор будет «душиться». Если предполагается настройка этого карбюратора под силовой агрегат УЗАМ, необходимо выполнить замену жиклёров из-за того, что следует обеспечить более обогащённую топливную смесь.

    Настраиваем Солекс

     

    Регулируем уровень топлива. Настройка карбюратора Солекс обычно начинается с выставления необходимого уровня в поплавковой камере. Для этого необходимо сначала запустить двигатель и прогреть его в течение 5 мин. После этого выключаем мотор и выполняем следующие операции:

    • Осторожно отсоединяем шланг подачи топлива.
    • Выкручиваем 5 винтов, которые фиксируют крышку карбюратора.
    • Отсоединяем трос системы подсоса.
    • Аккуратно поднимаем крышку, чтобы избежать повреждения поплавков.
    • С помощью линейки, а лучше штангенциркулем, замеряем уровень топлива в камере.

    Среднее расстояние от поверхности бензина до привалочной кромки крышки в каждой камере должно быть 24±1 мм. Так как коллектор не может находиться в идеально горизонтальном положении, уровень топлива в камерах может быть разным. Поэтому следует выбрать среднее значение. Если величина этого параметра выходит за рамки указанного диапазона необходимо аккуратно подогнуть держатели поплавков. После этого удаляем часть бензина и производим сборку карбюратора в обратном порядке.

    Заводим двигатель и смотрим, подсвечивая фонариком, в камеры в течение не менее 30 сек. В этом промежутке времени не должно быть поступлений топлива с малых диффузоров. Если бензин всё же поступает, значит, получился перелив. После выключения двигателя, проводим повторный замер уровня бензина в камерах.

    Если параметры в пределах допустимой нормы, настройка карбюратора Солекс 21083 на первом этапе завершёна, можно приступать к настройке режима холостого хода.

    Регулировка ХХ (холостого хода). После завершения процедуры настройки уровня в поплавковых камерах и прогрева двигателя, выполняем следующие операции:

    • В отверстии подошвы карбюратора находим винт качества с помощью плоской отвёртки и закручиваем его до упора в направлении обратном ходу часовой стрелки.
    • Выкручиваем винт качества по часовой стрелке на 5+1 оборотов.
    • Запускаем мотор и убираем полностью подсос.

    • Вращением винта количества устанавливаем минимальную частоту вращения, при которой двигатель работает устойчиво. Если при этом обороты будут в пределах 850 ±350 об/мин, следовательно, карбюратор работает исправно и в канале вакуумного опережения создаётся минимальное разряжение.
    • Медленно закручиваем регулировочный винт качества, пока не начнётся неустойчивая работа мотора. От этого положения выкручиваем винт на 1,0+0,5 оборота, чтобы восстановились устойчивые обороты.
    • Выставляем обороты ХХ в пределах 875 ±25 об/мин вращением винта количества. Если при этом не удаётся добиться нормальной работы двигателя, помогаем винтом качества.

    В результате настройки ХХ необходимо добиться оптимально соотношения, при котором мотор будет работать устойчиво с минимальным разряжением в трубке вакуумного опережения.

    Возможные проблемы при настройке ХХ

    При закручивании винта количества двигатель никак не реагирует. Эта неполадка может возникнуть при поступлении в диффузор холостого хода большого количества топлива. Причин для этого может быть несколько:

    • установлен жиклёр ХХ большего размера, чем необходимо;
    • плохо закручена заглушка или электромагнитный клапан, поэтому происходит подсос бензина, минуя жиклёр ХХ;
    • деформирован жиклёр или его посадочное место.

    Чтобы выявить конкретную причину вышеуказанной неполадки, необходимо при работающем двигателе отключить провод от клапана, при этом мотор должен сразу отключиться. Если это произошло, вероятнее всего, установлен жиклёр ХХ не того размера. Когда двигатель при отключении питания клапана не глохнет, значит, топливо поступает, минуя систему ХХ, в том числе и сам жиклёр.

     

    Для устранения неисправности сначала снимаем заглушку или электромагнитный клапан и проверяем состояние жиклёра и посадочного места на предмет отсутствия деформаций. Если повреждено посадочное место, придётся заменить крышку карбюратора. В том случае, когда не выявлено повреждений и деформирования, надеваем жиклёр на электромагнитный клапан и смазываем маслом уплотнительное кольцо. Затем закручиваем жиклёр ключом, зажав его одним пальцем без особых усилий.

    Как подобрать жиклёры?

    Подбор жиклёров для Солекс 21083 производится с учётом объёма мотора. Специалисты рекомендуют начинать подбор с топливного жиклёра для первой камеры. Выбрав нужный образец, подбираем к нему соответствующий воздушный аналог. А затем в таком же порядке выбираем жиклёры для второй камеры. Предварительно нужно поискать заводской карбюратор, рассчитанный на объём вашего двигателя, снять с него жиклёры и взять их в качестве точки отсчёта. Дальнейший подбор жиклёров производится по такому принципу. Если вам нужно немного обеднить смесь, выбирайте больший жиклёр на один шаг. Если хотите обогатить, меньший жиклёр.

    Вместе с жиклёрами идут в сборе эмульсионные шланги. Эти трубки предназначены для регулировки состава топливной смеси в соответствии с оборотами двигателя. Существует три вида трубок: 23, ZC и ZD. Первые применяются для карбюраторов Солекс 21083, установленных на поперечных зубильных двигателях. Для первой камеры карбюраторов силовых агрегатов УЗАМ используются трубки ZD, а для вторых – ZC.

    Регулировка и настройка карбюраторов Солекс

    Разберемся на сколько оборотов нужно заворачивать или наоборот выворачивать на карбюраторе Солекс винты регулировки количества и качества топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя автомобиля на холостом ходу.

    Читать далее «На сколько оборотов заворачивать винт качества и количества Солекс»

    Для точной и четкой регулировки пускового устройства (ПУ) карбюратора Солекс 21083 (2108, 21081) необходимо снять карбюратор с двигателя автомобиля.

    Читать далее «Регулировка пускового устройства Солекс 21083 (на снятом карбюраторе)»

    Выяснять какой уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс придется при возникновении таких неисправностей, как провал при нажатии на педаль газа, большой расход топлива, двигатель «троит» и пр.

    Читать далее «Уровень топлива в карбюраторе Солекс»

    Для точной и правильной регулировки положения дроссельных заслонок карбюратора 21073 Солекс его придется снять с двигателя автомобиля.

    Читать далее «Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора 21073 Солекс»

    За работу двигателя с карбюратором Солекс 21073 на холостом ходу (ХХ) отвечает система холостого хода (СХХ). На режиме холостого хода топливо в двигатель поступает только через нее.

    Читать далее «Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 21073 Солекс»

    Пусковое устройство (ПУ) карбюратора 21073-1107010 Солекс отвечает за пуск холодного двигателя автомобиля.
    Оно срабатывает при закрытой воздушной заслонке карбюратора. Если ПУ неисправно, то возможны проблемы с запуском холодного двигателя автомобиля.
    Проверим исправность пускового устройства карбюратора 21073-1107010 Солекс и при необходимости отрегулируем его параметры – два пусковых зазора (зазор между кромкой приоткрытой воздушной заслонки и стенкой смесительной камеры «А» – 3 мм и зазор между кромкой закрытой дроссельной заслонки 1-й камеры и ее стенкой «В» – 1,1 мм).
    Читать далее «Проверка и регулировка пускового устройства карбюратора 21073-1107010 Солекс»


    При возникновении неисправностей в работе двигателя автомобиля с карбюратором Солекс 21073-1107010: потеря мощности и приемистости, «провалы» и рывки при нажатии на педаль «газа», «перелив» имеет смысл проверить и в случае необходимости отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.

    Читать далее «Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 21073 Солекс»

    От того правильно или нет установлен электромагнитный клапан (ЭМК) в карбюратор Солекс напрямую зависит работа двигателя автомобиля на холостом ходу. Правильность установки проверяется так: на холостом ходу (двигатель прогрет до 80-90º), при полностью закрытых дроссельных заслонках и полностью открытой воздушной заслонке резко снимается провод с вывода электромагнитного клапана. Двигатель должен заглохнуть.

    Читать далее «Особенности установки электромагнитного клапана на карбюратор Солекс»

    На карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуемые обороты холостого хода 750-800 оборотов в минуту.

    Читать далее «Регулировка оборотов холостого хода на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторами Солекс»

    Неправильно выставленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может послужить причиной многих проблем в работе двигателя автомобиля.

    Читать далее «Как выставить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083 и их модификации)»

    При неправильно отрегулированном приводе дроссельных заслонок карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс возможно не полное открытие (тросик сильно провисает) или наоборот не полное закрытие (тросик сильно натянут) дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, что в первом случае приводит к потере мощности и приемистости двигателя автомобиля. Во втором случае это переобогащение топливной смеси на режиме холостого хода и как следствие перерасход топлива, невозможность правильно отрегулировать обороты холостого хода.

    Читать далее «Регулировка тросового привода дроссельных заслонок карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»

    При возникновении каких-либо проблем в работе карбюратора, при замене своего карбюратора другим с неизвестными и не проверенными параметрами, при проведении технического обслуживания (раз в 15000 км пробега) и т. д. необходимо провести полную настройку работы его систем и механизмов.

    Возможны два варианта настройки карбюратора.

    Читать далее «Настройка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»

    Регулировка карбюратора Солекс 21083 своими руками

    Опубликовано:

    29.11.2016

    На рынке существует большое количество разновидностей карбюраторов Солекс. Карбюратор — одна из наиважнейших частей в процессе подачи топлива, обеспечивающая качество работы автомобиля.

    Карбюратор Солекс 21083 – это очень популярная модель, которую можно встретить на большом количестве отечественных автомобилей

    Карбюратор Солекс 21083 — базовый вариант, оснащённый диффузорами минимального сечения, благодаря которым эта серия и заполучила огромную популярность, так как позволяет осуществлять разного рода модификации, например проточку.

    С чего начать

    Начать настройку карбюратора Солекс 21083 следует с регулировки топливного уровня в поплавковой камере. Это подразумевает непосредственный запуск двигателя и его прогрев на протяжении пяти минут. Затем мотор отключается и выполняются дальнейшие действия:

    1. Аккуратно отделяется шланг, подающий топливо, чтобы избежать попадание бензина в камеру при дальнейшей работе.
    2. Убираются винты, фиксирующие крышку, в количестве пяти штук.
    3. Удаляется трос системы подсоса.
    4. С особой осторожностью приподнимается крышка в горизонтальном направлении, дабы не повредились поплавки.
    5. В самой камере производится замер уровня топлива линейкой или штангенциркулем.

    Расстояние от верхнего уровня бензина до края привалочной плоскости крышки должно составлять от двадцати трёх до двадцати пяти миллиметров. Необходимо подобрать значение среднего характера, так как топливный уровень не способен находиться в постоянном состоянии из-за коллектора, который сам по себе не имеет возможности всё время быть в горизонтальном положении. Если же случился отход от нормы параметров, заданных ранее, то достаточно сделать подгибы поплавковых держателей, чтобы исправить ситуацию.

    Затем некоторое количество бензина удаляется, и начинается обратный сборочный процесс карбюратора. Ключевое слово здесь обратный, которое подразумевает под собой выполнение того же самого процесса, но начиная с конца.

    На этапе контрольной проверки двигателя необходимо, естественно, его запустить, а потом около тридцати секунд наблюдать за поступлением топлива в камеры со стороны малых диффузоров, используя небольшой фонарь для лучшего обозрения. Если бензин прибывает, то случился перелив и требуется очередная регулировка уровня топлива. Чтобы её провести, необходимо отключить двигатель и в камерах заново осуществить топливные замеры.

    Если параметры находятся в районе дозволенных норм, то регулировка карбюратора Солекс на этом заканчивается. Затем осуществляется переход на следующий этап.

    Режим холостого хода — второй этап

    Завершив настройку уровня топлива в поплавковых камерах, двигатель снова подвергается прогреву, приходя в рабочее состояние. Дальнейшая работа происходит таким образом:

    1. Обнаруживается винт качества смеси, располагающийся в углублении нижней части карбюратора, а затем заворачивается до самого упора против часовой стрелки.
    2. Во время закрутки указанной детали очень важно контролировать собственную силу, так как чрезмерное упорство способно привести к резьбовому срыву.
    3. Делается пять или шесть оборотов по часовой стрелке, чтобы выкрутить винт.
    4. Двигатель снова заводится, а подсос убирается.
    5. Винт количества позволяет задать минимальную частоту для работы мотора без помех.
    6. Если прибор работает исправно, то обороты совершаются в количестве от пятисот штук в минуту до одной тысячи двухсот.
    7. Винт качества заворачивается в достаточно медленном темпе до начала неустойчивой моторной работы.
    8. Затем за один или полтора оборота он вновь отворачивается назад для стабильной частотной деятельности.
    9. Обороты холостого хода регулируются винтом количества в пределах от восьмисот пятидесяти до девятисот штук в минуту, если не удаётся наладить процесс, то на помощь приходит винт качества.

    Итогом настройки холостого хода является грамотное соотношение, где работа мотора выполняется предельно устойчиво и с разрежением, носящим минимальный характер.

    Неполадки, возникающие при настройке холостого хода

    При правильном стечении обстоятельств двигатель должен уменьшать количество оборотов, а в конце и вовсе заглохнуть. Но если винт количества не вызывает у двигателя никакой отдачи, то это прямиком указывает на наличие проблемы. А заключается она в чрезмерном поступлении топлива в канал холостого хода, что не позволяет винту качества его перегородить.

    Факторы, вызвавшие проблему:

    1. Установленный жиклёр холостого хода обладает бо́льшим размером, нежели необходимо.
    2. Заглушка недостаточно хорошо завинчена или электромагнитный клапан плохо закреплён, что и вызывает подсос бензина мимо отверстия для дозировки топлива.
    3. Деформирован сам жиклёр или место под него.

    Чтобы найти неполадку, нужно отсоединить от клапана провод во время работы двигателя и посмотреть на результат. Если мотор заглох, то реальная проблема кроется в неправильно подобранном размере жиклёра. При работающем же двигателе недочёт заключён в обходе топливом системы холостого хода.

    Чтобы преодолеть эти трудности, избавляемся от клапана с заглушкой и смотрим на состояние жиклёра, а также место, где он должен сидеть, для нахождения различных локальных искажений.

    Крышка карбюратора подлежит замене, если удалось обнаружить места деформации в районе посадочного места. В случае если повреждения не удалось обнаружить, жиклёр помещается на клапан, а уплотнительное кольцо покрывается маслом.

    После этого жиклёр завинчивается ключом без применения силы.

    Правильный жиклёр для Солекс 21083

    На подборку уместного жиклёра для регулировки карбюратора Солекс 21083 влияет объём самого мотора. Для первичной камеры следует приобретать топливные образцы, только затем к найденной модели подбирается необходимый воздушный аналог. И под конец рекомендуется заняться поиском прибора для вторичной камеры.

    Жиклёры, идущие в комплекте с родным карбюратором, считаются образцовыми моделями для дальнейших приобретений. Их опытные мастера и советуют взять с собой на поиски новых деталей.

    Надо принять во внимание тот факт, что для обеднения смеси берётся жиклёр большего диаметра на одну позицию, а для обогащения — на такую же позицию меньше.

    Для контроля состава топливной смеси в отношении двигательных оборотов используются эмульсионные шланги. Их существует три вида:

    Необходимо заметить, что подобный механизм не устанавливается на двигатели с объёмами от 1,5 литра. Это вызывает нарушения в работе при чрезмерных оборотах.

    Проблемы с ускорительным насосом

    Ускорительный насос служит для стойкой и своевременной подачи топливной струи сквозь неприкрытую карбюраторную заслонку. Лишённый силы поток или капание не считаются нормой. Растёкшееся топливо по стенкам диффузора также принимается за отклонение.

    Носы насоса ускорения вставляются в разные камерные отсеки. Однако для резвости их можно установить только в первичную, что в исключительных случаях будет сулить чрезмерным переливом.

    Проблемы в применении переходного режима

    В особых условиях область высокого разрежения образовывается под закрытыми заслонками карбюратора. При их резком открытии разрежение способно моментально снизиться, что вызывает нарушения в работе первичной камеры, образуя провал, так как на холостых оборотах бензин был высосан через жиклёры из канала.

    Для устранения последствий настраивается жиклёр холостого хода или носики насоса, меняющиеся в порядке очереди, дабы убрать образовавшиеся трудности с провалами и задержками при скором и отрывистом нажатии на педаль газа.

    Стоит всегда помнить, что подобного рода манипуляции проводятся исключительно при предварительно нагретом двигателе.

    Какие неприятности могут случиться со второй камерой

    Вторичная камерная система не поддаётся регулированию из-за родных жиклёров, произведённых на заводе, а также эконостата, расположившегося в её плоскостях, так как именно он поставляет дополнительное количество топлива для обогащения смеси при образовании в карбюраторе разрежения, вызванного высокими оборотами.

    Носик насоса ускорения является, пожалуй, единственным элементом, способным подвергнуться небольшим изменениям в случаях, когда поток бензина не попадает в предназначенное для него место.

    Дальнейшее поддержание карбюратора

    Чтобы карбюратор в дальнейшем серьёзно не барахлил, необходимо тщательно следить за его работой и не запускать до критического состояния, которое исключает самостоятельный ремонт.

    Будет уместно приобрести необходимые детали аналогичной модели карбюратора, разобранной на части специально для этих целей.

    Для лучшей моторной производительности рекомендуется избавиться от экономайзера принудительного холостого хода. А своевременная профилактика и точно подобранные жиклёры обеспечат максимально надёжную работу агрегата.

    Статья полностью отражает главную цель регулировки пускового устройства карбюратора Солекс, основанную на многолетней практике и заключающуюся в устойчивом старте двигателя на холостом ходу, который обеспечивает стандартную работу пусковой системы.

    2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2110

    Регулировка карбюратора ВАЗ для переднеприводных моделей автомобилей сводится не только к настройке холостых оборотов, хотя это и является основным видом регулировки. На семействе Самара (Спутник) устанавливались карбюраторы ДААЗ типа Солекс. Особенностью карбюратора Солекс является то, что его конструкция практически неизменна на различных моделях автомобилей, а необходимые характеристики приготовления топливо-воздушной смеси достигаются применением комплектов диффузоров и жиклеров определенных размеров, в зависимости от рабочего объема бензинового двигателя. Другими словами регулировка карбюратора ВАЗ-2108 выполняется точно так же, как и регулировка карбюратора ВАЗ-21093.

    В отличие от карбюратора Озон в Солексе связь между дроссельными заслонками первой и второй камеры не газодинамическая, а механическая при помощи тяги. Другой особенностью Солекса является то, что система холостого хода обычная, а не автономная, как в Озоне. Поэтому при регулировке карбюратора ВАЗ-21083 винт количества смеси фактически приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры. Если вашей «девятке» потребовалась регулировка карбюратора ВАЗ-2109, то лучше всего доверить эту работу специалистам, которые выполнят ее при помощи газоанализатора.

    В Рязани есть немало СТО, выполняющих регулировку карбюраторов.

    С другой стороны, отрегулировать карбюратор ВАЗ Солекс под силу автолюбителю, ознакомившемуся с устройством этого агрегата и имеющему определенные представления о принципе его работы. Как уже было сказано выше, основным видом регулировки карбюратора ВАЗ-21099, например, является настройка устойчивой работы мотора на холостых оборотах с минимальным содержанием СО в выхлопных газах.

    Работы по настройке карбюратора необходимо начинать только при исправных газораспределительном механизме и системе зажигания. Естественно, должен быть исправным сам карбюратор и в нем должны быть выполнены все регулировки, в том числе настроен ускорительный насос.

    На видео Евгения Травникова доходчиво показана регулировка и небольшой «тюнинг» ускорительного насоса.

    Новичкам для понимания принципа работы карбюратора Солекс будет полезен другой видеоролик Евгения Травникова.

    Не следует для мнимого улучшения работы карбюратора применять всевозможные не рекомендованные производителем комплектующие. Не стоит при настройке и регулировке карбюратора ВАЗ-2110 вкручивать жиклеры от карбюратора ВАЗ-21213 – ничего хорошего из этого не получится.

    Именно об этом рассказывает Евгений Травников в следующем видеоролике.

    Для многих автолюбителей чистка карбюратора представляет серьезную проблему, за которую они не решаются браться самостоятельно. То же самое можно сказать и о регулировке карбюратора.

    Очередное видео от Евгения Травникова «на пальцах» показывает, как это сделать.

    Карбюратор Солекс ВАЗ 21083 — устройство, настройка и регулировка

    На чтение 4 мин Просмотров 1.5к. Опубликовано Обновлено

    С развитием автомобилестроения, старые модели карбюраторов вытеснили карбюраторы с маркой «Солекс». В отличии от своих собратьев, Солекс осуществляют более точную подачу и помогают автомобилю развивать большую мощность. Такие карбюраторы устанавливаются на двигатели с рабочим объёмом 1,5 литра, переднеприводных автомобилей ВАЗ, семейства «Самара»:ВАЗ 2108; 2109, 21099, 2110.

    Главная отличительная особенность карбюратора Солекс от марки ДААЗ, это электромагнитный клапан, регулирующий подачу топлива на время холостом ходу, а также систему подогрева горючей смеси, к которой подсоединены шланги, соединенные с системой охлаждения двигателя.

    Устройство карбюратора Солекс ВАЗ 21083

    Двухкамерный карбюратор Солекс ВАЗ 21083 устанавливается на атмосферных двигателях автомобилей ВАЗ 21083. Он состоит из крышки и основного корпуса, в которые входят:

    1. Поплавковая камера.
    2. Система пуска.
    3. Система холостого хода с электромагнитным клапаном.
    4. Главная дозирующая система.
    5. Переходная система.
    6. Экономайзер с ускорительным насосом.
    7. Эконостат.

    Подача топлива осуществляется из поплавковой камеры по специальным каналам через топливные жиклёры, где бензин смешивается с воздухом, который поступает через воздушные жиклёры. Затем горючая смесь поступает через диффузоры карбюратора непосредственно в двигатель. Привод дроссельных заслонок на данном карбюраторе механический и изменяется в зависимости от силы нажатия педали акселератора. В карбюраторе предусмотрена регулировка горючей смеси винтами количества и качества.

    Маркировка жиклёров

    Для каждой системы карбюратора, предусмотрены жиклёры разного сечения, поэтому во время ремонта важно знать, какого сечения нужен топливный или воздушный жиклёр. Приобретая автомобиль, с ним идёт сервисная книга, в которой отмечены основные характеристики и его устройство, а также схема маркировки жиклёров в зависимости от модели карбюратора.

    В главной дозирующей системе предусмотрены топливные жиклёры с маркировкой 80 или 95 для первичной камеры и 100 для вторичной. Также имеются воздушные жиклёры 150, 155, 165 для первичной камеры и жиклёр 125 для вторичной. В систему холостого хода входят топливные жиклёры маркировки 38-44 и 50, а воздушные 170 и 160. Во вторичной камере переходной системы топливные жиклёры 50 и 80, а воздушные 120 и 150. Для главной дозирующей системы, предусмотрен топливный жиклёр 85.

    Регулировка карбюратора Солекс ВАЗ 21083

    Чтобы карбюратор исправно работал, его необходимо правильно отрегулировать и настроить. Такую работу довольно не сложно сделать своими руками, просто нужно быть внимательным и не боятся осуществлять регулировку самому.

    Чтобы отрегулировать качество горючей смеси, нужно предварительно прогреть двигатель до своей рабочей температуры, затем поворачивая винт количества топливной смеси выставить 800-900 об/мин. Теперь плоской отвёрткой нужно постепенно откручивать винт качества, пока мотор не затроит. После, винт качества очень аккуратно закручивается, пока двигатель не станет работать ровно.

    Бывают случаи, когда при такой регулировке, работа двигателя остаётся прежней и не меняется. Это возможно по нескольким причинам:

    • загрязнение канала винта качества;
    • загрязнение топливного жиклёра электромагнитного клапана;
    • неисправность электромагнитного клапана.

    Электромагнитный клапан может не работать из-за обрыва фишки либо проводов, идущим к клапану либо из-за неисправности самого сердечника. В таком случае клапан заменяется на новый, загрязнённые каналы и жиклёры прочищаются сжатым воздухом.

    Регулировка уровня топлива в поплавковой камере осуществляется на снятой верхней крышке карбюратора, путём подгибания пластины, которая держит поплавки. Каждый поплавок измеряется специальным щупом, чтобы зазор между самим поплавком и поверхностью крышки был в пределах 1-1,5 мм. Точная настройка поплавков обеспечит постоянную поддержку уровня топлива и его бесперебойную подачу. Помимо этого стоит отрегулировать натяжение троса воздушной и дроссельной заслонки, чтобы двигатель смог запуститься зимой и работал без перебоев.

    Регулировка натяжения троса воздушной заслонки осуществляется при вытянутом подсосе из салона автомобиля, натяжение и фиксации положения троса на приводе заслонки. Так же регулируется натяжение троса дроссельной заслонки, то есть при отпущенной педали газа, она должна быть закрыта.

    Правильная настройка карбюратора Солекс ВАЗ 21083, обеспечит рациональную дозировку горючей смеси на любых оборотах двигателя, без чрезмерного расхода топлива.

    Настройка карбюратора Солекс 21083

    Огромная популярность этой серии обусловлена возможностью проточки диффузоров. Таким образом, можно сделать практически любую модификацию карбюратора. Специалисты не рекомендуют устанавливать Солекс на двигатели объёмом больше 1,5 литра, так в этом случае на больших оборотах мотор будет «душиться». Если предполагается настройка этого карбюратора под силовой агрегат УЗАМ, необходимо выполнить замену жиклёров из-за того, что следует обеспечить более обогащённую топливную смесь.

    Настраиваем Солекс

    Регулируем уровень топлива. Настройка карбюратора Солекс обычно начинается с выставления необходимого уровня в поплавковой камере. Для этого необходимо сначала запустить двигатель и прогреть его в течение 5 мин. После этого выключаем мотор и выполняем следующие операции:

    • Осторожно отсоединяем шланг подачи топлива.
    • Выкручиваем 5 винтов, которые фиксируют крышку карбюратора.
    • Отсоединяем трос системы подсоса.
    • Аккуратно поднимаем крышку, чтобы избежать повреждения поплавков.
    • С помощью линейки, а лучше штангенциркулем, замеряем уровень топлива в камере.

    Среднее расстояние от поверхности бензина до привалочной кромки крышки в каждой камере должно быть 24±1 мм. Так как коллектор не может находиться в идеально горизонтальном положении, уровень топлива в камерах может быть разным. Поэтому следует выбрать среднее значение. Если величина этого параметра выходит за рамки указанного диапазона необходимо аккуратно подогнуть держатели поплавков. После этого удаляем часть бензина и производим сборку карбюратора в обратном порядке.

    Заводим двигатель и смотрим, подсвечивая фонариком, в камеры в течение не менее 30 сек. В этом промежутке времени не должно быть поступлений топлива с малых диффузоров. Если бензин всё же поступает, значит, получился перелив. После выключения двигателя, проводим повторный замер уровня бензина в камерах.

    Регулировка ХХ (холостого хода). После завершения процедуры настройки уровня в поплавковых камерах и прогрева двигателя, выполняем следующие операции:

    • В отверстии подошвы карбюратора находим винт качества с помощью плоской отвёртки и закручиваем его до упора в направлении обратном ходу часовой стрелки.
    • Выкручиваем винт качества по часовой стрелке на 5+1 оборотов.
    • Запускаем мотор и убираем полностью подсос.

    • Вращением винта количества устанавливаем минимальную частоту вращения, при которой двигатель работает устойчиво. Если при этом обороты будут в пределах 850 ±350 об/мин, следовательно, карбюратор работает исправно и в канале вакуумного опережения создаётся минимальное разряжение.
    • Медленно закручиваем регулировочный винт качества, пока не начнётся неустойчивая работа мотора. От этого положения выкручиваем винт на 1,0+0,5 оборота, чтобы восстановились устойчивые обороты.
    • Выставляем обороты ХХ в пределах 875 ±25 об/мин вращением винта количества. Если при этом не удаётся добиться нормальной работы двигателя, помогаем винтом качества.

    В результате настройки ХХ необходимо добиться оптимально соотношения, при котором мотор будет работать устойчиво с минимальным разряжением в трубке вакуумного опережения.

    Возможные проблемы при настройке ХХ

    При закручивании винта количества двигатель никак не реагирует. Эта неполадка может возникнуть при поступлении в диффузор холостого хода большого количества топлива. Причин для этого может быть несколько:

    • установлен жиклёр ХХ большего размера, чем необходимо;
    • плохо закручена заглушка или электромагнитный клапан, поэтому происходит подсос бензина, минуя жиклёр ХХ;
    • деформирован жиклёр или его посадочное место.

    Чтобы выявить конкретную причину вышеуказанной неполадки, необходимо при работающем двигателе отключить провод от клапана, при этом мотор должен сразу отключиться. Если это произошло, вероятнее всего, установлен жиклёр ХХ не того размера. Когда двигатель при отключении питания клапана не глохнет, значит, топливо поступает, минуя систему ХХ, в том числе и сам жиклёр.

    Для устранения неисправности сначала снимаем заглушку или электромагнитный клапан и проверяем состояние жиклёра и посадочного места на предмет отсутствия деформаций. Если повреждено посадочное место, придётся заменить крышку карбюратора. В том случае, когда не выявлено повреждений и деформирования, надеваем жиклёр на электромагнитный клапан и смазываем маслом уплотнительное кольцо. Затем закручиваем жиклёр ключом, зажав его одним пальцем без особых усилий.

    Как подобрать жиклёры?

    Вместе с жиклёрами идут в сборе эмульсионные шланги. Эти трубки предназначены для регулировки состава топливной смеси в соответствии с оборотами двигателя. Существует три вида трубок: 23, ZC и ZD. Первые применяются для карбюраторов Солекс 21083, установленных на поперечных зубильных двигателях. Для первой камеры карбюраторов силовых агрегатов УЗАМ используются трубки ZD, а для вторых – ZC.

    Карбюраторы Солекс 21083 и других модификаций

    Карбюраторы типа «Солекс» используются на отечественных автомобилях с середины 80-х годов. За это время с ними успели познакомиться многие автомобилисты. Посмотрим же, что собой представляет эта часть автомобиля, каковы её возможности – и как её обслуживать.

    Устройство карбюратора солекс 21083 для автомобилей ВАЗ

    За время производства этой марки сменилось несколько модификаций. Базовой моделью сейчас является Солекс 21083, поэтому рассматривать устройство карбюратора этого типа имеет смысл рассматривать именно на её примере.

    • основной корпус, соединяющий в себе диффузоры, ГДС, систему для обеспечения хода в холостом режиме, насос и экономайзер;
    • крышка, в которой имеются заслонка для воздуха, поплавки, ЭМ-клапан и пусковая часть для запуска холодного ДВС.

    А теперь разберём устройство карбюратора Солекс подробнее.

    Пусковое устройство и заслонка для воздуха

    Задача пусковой системы двоякая:

    1. Она должна готовить богатую топливную смесь в момент запуска «холодного» двигателя.
    2. Но сразу после этого она должна обеднить смесь, чтобы свечи не намокали от паров топлива (явление, известное всем автомобилистам как «заливание свечей»).

    Устройство, которое содержит Солекс карбюратор 21083, действует следующим образом:

    • Водитель, заводя остывший двигатель после долгой стоянки, вытягивает на себя рукоятку «подсоса» — ручного управления пусковым устройством.
    • Пусковое устройство под действием тяги взводится, проворачиваясь против часовой стрелки.
    • Паз особой формы освобождает штифт управляющего рычага, и воздушная заслонка полностью закрывается, отсекая первую камеру.
    • Открывается на необходимый угол (пусковой зазор) дроссельная заслонка Солекс.
    • Начинается работа пусковой системы. Под напором воздуха после запуска двигателя заслонка начинает смещаться, обедняя топливную смесь и спасая свечи от заливания.

    Схема поплавкового механизма и уровень топлива

    Другой важной частью, которую содержит карбюратор, является поплавковый механизм. Его задача – поддерживать необходимый уровень топлива в карбюраторе Солекс 21083. Уровень поддерживается автоматически с помощью клапана, который перекрывается запорной иглой. Когда уровень падает, поплавки опускаются, игла освобождается – и отверстие в клапане открывается, пропуская новую порцию топлива.

    Жиклеры, диффузоры и другие сменные детали

    С точки зрения пользователя важной частью любого карбюратора являются детали, которые полагается регулярно менять. В карбюраторах марки Солекс к ним относятся:

    • Жиклеры – «пробки» с калиброванными отверстиями, пропускающие строго дозированные порции топлива в единицу времени. От их пропускной способности зависит, будет ли карбюратор обеспечивать двигатель должным количеством топливной смеси. При этом жиклёры топлива должны иметь небольшое сечение, а воздушные – напротив, значительно большее. Заводской комплект жиклеров рассчитан на экономный расход топлива, и потому их сечение мало. В том случае, если требуется повысить мощность двигателя, пусть даже и ценой перерасхода бензина, можно приобрести другой комплект, увеличив пропускную способность узлов. Кроме того, замена и новый подбор жиклеров требуется, если карбюратор Солекс используется не на «родном» двигателе ВАС, а на автомобилях марок ГАЗ, УАЗ и т. д.
    • Диффузоры – это сужения в патрубках каналов у карбюратора. Если большие диффузоры у Солекса обычно являются непосредственной частью корпуса смесительных камер, то малые – это сменные детали ГДС карбюратора. Особенностью работы диффузоров является следующее: чем больше их сечение, тем выше мощность двигателя – но при этом менее эффективно распыляется топливная смесь. Поэтом подбор диффузора должен исходить из этих взаимоисключающих правил, и настройка карбюратора Солекс 21083 предусматривает подбор сечения исходя из ожидаемого режима работы. В частности, правильно подобрав сечение, можно повысить мощность двигателя на высоких оборотах и высоких скоростях автомобиля. Поэтому смена малых диффузоров – один из важных элементов тюнинга автомобиля.
    • Распылители УН. Это не только сменная деталь, но ещё и один из элементов, подлежащих замене при тюнинге. В частности, любители быстрой езды заменяют штатные распылители теми, которые входят в ремкомплект от карбюратора 21073-1107010. С минимальными доработками удаётся добиться того, что ценой повышенного расхода топлива заметно растёт и ускорение.
    • Нажимной кулачок УН. В карбюраторах Солекс используются два основных типа этой детали с маркировками «4» и «7». Для повышения динамики и ускорения автомобиля, приемистости на высоких оборотах обычно меняют «седьмой» на «четвёртый». Там же, где «4» стоит штатно, ничего трогать не надо.

    Как настроить карбюратор Солекс 21083

    Карбюратор Солекс – это одна из основных составляющих в системе подачи топлива, от которой зависит эффективность работы всего автомобиля. Эти карбюраторы на сегодняшний день очень популярны.

    Основными причинами их популярности является экономичность расхода топлива и высокая эффективность работы Вашего силового агрегата. Однако чтобы добиться таких показателей необходимо проводить его настройку.

    Установка уровня поплавковой камеры

    В первую очередь, необходимо обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере.

    Процедура регулировки следующая:

    1. Необходимо завести двигатель и аккуратно подавать газ, чтобы проверить эффективность работы карбюратора;
    2. Снимаем воздушный фильтр с карбюратора и топливный шланг.
    3. Отвинчиваем 5 болтов и снимаем крышку карбюратора. Обязательно вертикально, дабы не повредить его поплавки. Размещаем данную крышка на какой-либо ровной поверхности.
    4. При снятии крышки карбюратора уровень топлива должен быть на отметке красных линий. Необходимо измерить глубину топлива. Этот показатель должен составлять около 29 мм. Процедуру следует проводить сразу после снятия крышки карбюратора, поскольку бензин имеет свойства испаряться.
    5. Необходимо отрегулировать высоту поплавков. Измеряем расстояние от картонной прокладки крышки карбюратора до верхней части каждого поплавка.
    6. Рекомендуемый показатель составляет 34 мм. При необходимости нужно подгибать рычаги и язычок поплавка.
    7. Приступаем к регулировке полного хода поплавков. Допустимый подъем нижнего угла поплавка составляет 15 мм, а полный ход поплавка – 25 мм.
      Обратите внимание, чтобы кромки поплавков находились параллельно привалочной поверхности крышки.

    Установка холостого хода

    После установки уровня в поплавковой камере собираем карбюратор и прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры. В данном видео, вам расскажут и покажут как устанавливается холостой ход в карбюраторе Солекс, а так же основные причины его отсутствия.

    Далее глушим его и проводим следующие операции:

      • При помощи плоской отвертки необходимо закрутить винт качества смеси до упора (позиция 7).
      • Отворачиваем его с этого положения на 4 – 5 оборотов назад.
      • Запускаем двигатель, при этом не забудьте полностью убрать подсос, и при помощи винта количества смеси (позиция 6) устанавливаем минимальные обороты двигателя около 800 в минуту, чтобы двигатель работал устойчиво.
      • Закручиваем винт качества смеси, пока двигатель не начнет работать неустойчиво. После отворачиваем его назад на 0,5 – 1 оборот, что должно привести работу двигателя в относительно устойчивое положение.
      • Винтом количество смеси устанавливаем обороты двигателя около 800 – 900 в минуту. Если двигатель начинает глохнуть, то открутите еще немного винт качество смеси.

    При установке холостого хода могут возникнуть некоторые проблемы:

    Двигатель не сбрасывает обороты при закручивании винта количество смеси (в канал холостого хода попадает очень много топливо и данный винт не может его перекрыть).

    Причины:

    • установлены большие жиклеры;
    • плохо закручен электромагнитный клапан, и топливо подсасывает мимо жиклера;
    • деформация посадочного места жиклера или его самого.

    Так, к примеру, если при снятии провода с электромагнитного клапана двигатель глохнет, то это означает, что установлен слишком большой жиклер.

    Подбор жиклеров

    Некоторые параметры серийных карбюраторов далеки от эталонных, поскольку размеры некоторых деталей имеют производственные отклонения. Интересное и очень полезное видео, из которого вы узнаете, как можно доработать карбюратор Солекс 21083.

    Так, разброс параметров некоторых серийных деталей карбюратора может достигать до 5%. Поэтому в процессе настройки карбюратора убедитесь в исправности жиклеров. Подбор жиклеров осуществляется с учетом рабочего объема автомобиля.

    Если у двигателя большой объем двигателя, то необходимо устанавливать маленькие жиклеры, так как увеличение объема требует больше воздуха, проходящего через диффузор, что отражается на расходе бензина. Их настройку следует начинать с топливного жиклера, после, при необходимости, переходить к воздушному.

    В наличии нужно иметь несколько жиклеров с большей и меньшей производительностью, чем установленный.

    Наши действия:

      • С помощью проволоки зафиксируйте дроссельную заслонку второй камеры, чтобы исключить ее влияние.
      • Далее подбираем жиклеры, например, жиклер маркировки «107,5», который у нас базовый, меняем на «105», а потом «97,5». Пропускная способность жиклеров уменьшаем до тех пор, пока не появиться провалы при отрытой дроссельной заслонке или подергивании при движении. При появлении этих признаков, следует выкрутить этот жиклер, и поменять его на предыдущий, у которого производительность была немного больше.
      • При появлении провалов при трогании машины следует немного обогатить смесь с помощью регулировки системы холостого хода.

    Если Вы стремитесь повысить экономичность Вашего автомобиля, то не рекомендуется уменьшать проходное сечение главного топливного жиклера второй камеры, так как процесс разгона будет значительно длиннее, и вся экономия свидеться к нулю.

    Регулировка ускорительного насоса

    Дозирующие системы ускорительного насоса

    Основная задача ускорительного насоса – это подача ровной и мощной струи бензина через открытую дроссельную заслонку карбюратора (капание и вялая струя не допускается). Струя бензина должна попадать напрямую в коллектор, не касаясь стенок диффузора и дроссельной заслонки.

    Стекание бензина по стеке диффузора или дроссельной заслонки не допускается, так как автомобиль при резком нажатии на газ будет сильно тупить и дергаться.

    Устанавливать ускорительный насос с двумя носиками необходимо в разные камеры. Можно завести два носика в первичную камеру – это может повысит резвость автомобиля, но и также привести к чрезмерному «переливу».

    Настройка переходного режима работы карбюратора

    На холостых оборотах дроссельные заслонки карбюратора закрываются и под ними создается область высокого разряжения, что позволяет «высосать» бензин из канала холостого хода через жиклер. Если заслонку резко открыть, то разряжение резко снижается, что нарушает нормальную работу главной дозирующей системы первой камеры и появляется провал.

    Чтобы устранить эти признаки, проводят настройку жиклера холостого хода или носиков ускорительного насоса. Регулировку необходимо осуществлять на прогретом двигателе автомобиля.

    Поочередно меняются жиклеры холостого хода или ускорительный насос, чтобы предотвратить наличие провалов и задержек при резком нажатии на газ.

    Возможно, немного понадобиться отрегулировать обороты холостого хода. Переобогащение не переходном режиме отображается в виде черного дыма, идущего из выхлопной трубы.

    Тюнинг салона своими руками. Как это сделать и что для этого нужно, можно узнать из нашего уникального сайта.

    Отсюда, можно узнать, как сделать тюнинг Нивы Шевроле своими руками.

    В этой познавательной статье, вы узнаете, как можно выполнить полировку лобового стекла, своими руками.

    Рекомендуется устанавливать ускорительный насос с носиками 40х40, а жиклер холостого хода от с параметрами от 35 до 40. Если есть провалы от бедной смеси и не удается настроить холостой ход по причине слишком большого жиклера холостого хода, то тогда оба носика ускорительного насоса можно занести в первую камеру, как изображено на картинке.

    Настройка второй камеры

    Как правило, вторая камера карбюратора не регулируется, поскольку все недостатки заводских жиклеров компенсируются эконостатом. Дело в том, что при высоких оборотах, когда возникает разряжение в карбюраторе, через эконостат поставляется дополнительный бензин, что дает возможность обогатить смесь.

    Регулировке может подвергнуться только носик ускорительного насоса, в случае если его струя не попадает между стенкой диффузора и дроссельной заслонкой.

    Все вышеизложенные приемы настройки карбюратора являются основными в его регулировании, однако некоторые умельцы могут делать дополнительно засверливание каналов и дроссельных заслонок, запаивать эпульсионные трубки.

    Мастер на все руки: настройка карбюратора Солекс 21083

    На фото — карбюратор Солекс 21083, имеющий минимальное сечение диффузоров

    Регулировку карбюратора используют в нескольких случаях. Например, после прочистки воздушных фильтров, при наступлении холодов или после того, как был проведён ремонт этого механизма.

    Регулировка уровня топлива

    • Отсоединить шланг подачи бензина.
    • Открыть крышку карбюратора (для этого придётся отвинтить пять винтов).
    • Отсоединить трос системы подсоса.
    • Замерить уровень жидкости в камере с помощью любого измерительного прибора, например, линейки. Жидкость может находиться на разном уровне, так как коллектор не находится на одной горизонтали. Поэтому рекомендуется замерить уровень во всех камерах и выбрать среднее значение. Топливо должно быть на расстоянии 23-24 миллиметра от привалочной кромки крышки, если в какой-либо камере жидкость находится не на нормальном уровне, необходимо осторожно немного загнуть держатели поплавков.

    Поднимать и опускать крышку следует аккуратно, чтобы не повредить поплавки.

    Стоит отметить, что перед началом настройки рекомендуется прогреть двигатель в течение пяти-семи минут и выключить его.

    Видеорекомендации по настройке карбюратора Солекс 21083

    После всех этих мероприятий нужно слить из механизма часть бензина и начать собирать карбюратор в обратном порядке. По окончании регулировки уровня жидкости необходимо провести тест работы карбюратора. Для этого нужно завести двигатель и понаблюдать за камерами. Если в течение тридцати-сорока секунд не происходило подачи топлива с малых диффузоров, то регулировка прошла успешно. В противном случае нужно повторно измерить уровень топлива и принять необходимые меры.

    Настройка холостого хода

    К регулировке холостого хода рекомендуется приступать только тогда, когда предыдущий этап настройки уже закончен. Для настройки этого параметра необходимо:

    • Закрутить винт качества против часовой стрелки до упора. Эта деталь находится в отверстии подошвы карбюратора.
    • Вкрутить винт качества на шесть оборотов вправо.
    • Запустить мотор и убрать весь подсос бензина.
    • Найти винт количества, с его помощью настроить минимальную частоту вращения для двигателя. Лучше всего, если механизм будет работать в режиме 900-1200 оборотов.
    • Медленно и аккуратно закручивать винт качества до тех пор, пока мотор не станет работать в неустойчивом режиме. После этого необходимо восстановить устойчивую работу путём закручивания винта в противоположную сторону на один-полтора оборота.
    • Вращением винта контроля количества установить холостой ход на 850-900 оборотов в минуту, при необходимости можно докрутить винт качества.

    Регулировка разных типов карбюратора осуществляется по одной схеме

    Проблемы с настройкой холостого хода могут возникнуть из-за дефекта жиклёра, «стороннего» подсоса бензина, например, при неплотном закрытии электромагнитного клапана или заглушки, или неправильно подобранного жиклёра по размеру.

    Стоит отметить, что этот механизм не рекомендуется ставить на двигатели с объёмом более полутора литров, так как это может привести к нарушению работы мотора на больших оборотах. Также для увеличения мощности базового карбюратора лучше всего заменить оригинальные жиклёры.

    И ещё один важный момент – настройку карбюратора необходимо производить только при прогретом двигателе.

    Регулировка многих разновидностей карбюраторов выполняется примерно по таким же принципам. В зависимости от производителя похожая схема может быть актуальна также для регулировки этого механизма на скутере, может применяться и для мотоцикла. Но если транспортное средство находится на гарантии, производить самостоятельную настройку карбюратора не рекомендуется. В этом случае при необходимости воспользоваться правом на гарантийный ремонт в официальном сервисном центре компании-производителя специалисты могут отказать в оказании этих услуг. К отечественным транспортным средствам это почти не относится, но на большинстве иномарок должна сохраняться заводская комплектация до конца гарантийного срока, тогда автовладелец сможет при необходимости совершенно спокойно обратиться в сервисный центр.

    Таким образом, провести регулировку карбюратора автомобиля ВАЗ 2105, 2106 и других довольно просто, для этого не обязательно обращаться к специалистам, можно выполнить настройку этого механизма своими руками.

    Карбюратор Солекс ВАЗ 21083 — устройство, настройка и регулировка

    С развитием автомобилестроения, старые модели карбюраторов вытеснили карбюраторы с маркой «Солекс». В отличии от своих собратьев, Солекс осуществляют более точную подачу и помогают автомобилю развивать большую мощность. Такие карбюраторы устанавливаются на двигатели с рабочим объёмом 1,5 литра, переднеприводных автомобилей ВАЗ, семейства «Самара»:ВАЗ 2108; 2109, 21099, 2110.

    Главная отличительная особенность карбюратора Солекс от марки ДААЗ, это электромагнитный клапан, регулирующий подачу топлива на время холостом ходу, а также систему подогрева горючей смеси, к которой подсоединены шланги, соединенные с системой охлаждения двигателя.

    Устройство карбюратора Солекс ВАЗ 21083

    1. Поплавковая камера.
    2. Система пуска.
    3. Система холостого хода с электромагнитным клапаном.
    4. Главная дозирующая система.
    5. Переходная система.
    6. Экономайзер с ускорительным насосом.
    7. Эконостат.

    Подача топлива осуществляется из поплавковой камеры по специальным каналам через топливные жиклёры, где бензин смешивается с воздухом, который поступает через воздушные жиклёры. Затем горючая смесь поступает через диффузоры карбюратора непосредственно в двигатель. Привод дроссельных заслонок на данном карбюраторе механический и изменяется в зависимости от силы нажатия педали акселератора. В карбюраторе предусмотрена регулировка горючей смеси винтами количества и качества.

    Маркировка жиклёров

    Для каждой системы карбюратора, предусмотрены жиклёры разного сечения, поэтому во время ремонта важно знать, какого сечения нужен топливный или воздушный жиклёр. Приобретая автомобиль, с ним идёт сервисная книга, в которой отмечены основные характеристики и его устройство, а также схема маркировки жиклёров в зависимости от модели карбюратора.

    Регулировка карбюратора Солекс ВАЗ 21083

    Чтобы карбюратор исправно работал, его необходимо правильно отрегулировать и настроить. Такую работу довольно не сложно сделать своими руками, просто нужно быть внимательным и не боятся осуществлять регулировку самому.

    Бывают случаи, когда при такой регулировке, работа двигателя остаётся прежней и не меняется. Это возможно по нескольким причинам:

    • загрязнение канала винта качества;
    • загрязнение топливного жиклёра электромагнитного клапана;
    • неисправность электромагнитного клапана.

    Электромагнитный клапан может не работать из-за обрыва фишки либо проводов, идущим к клапану либо из-за неисправности самого сердечника. В таком случае клапан заменяется на новый, загрязнённые каналы и жиклёры прочищаются сжатым воздухом.

    Регулировка уровня топлива в поплавковой камере осуществляется на снятой верхней крышке карбюратора, путём подгибания пластины, которая держит поплавки. Каждый поплавок измеряется специальным щупом, чтобы зазор между самим поплавком и поверхностью крышки был в пределах 1-1,5 мм. Точная настройка поплавков обеспечит постоянную поддержку уровня топлива и его бесперебойную подачу. Помимо этого стоит отрегулировать натяжение троса воздушной и дроссельной заслонки, чтобы двигатель смог запуститься зимой и работал без перебоев.

    Регулировка натяжения троса воздушной заслонки осуществляется при вытянутом подсосе из салона автомобиля, натяжение и фиксации положения троса на приводе заслонки. Так же регулируется натяжение троса дроссельной заслонки, то есть при отпущенной педали газа, она должна быть закрыта.

    Правильная настройка карбюратора Солекс ВАЗ 21083, обеспечит рациональную дозировку горючей смеси на любых оборотах двигателя, без чрезмерного расхода топлива.

    «

    Отличная статья 0

    Регулировка качества смеси карбюратора «Солекс»

    Карбюратор Солекс (ДААЗ) является одним из самых популярных устройств в списке карбюраторных дозирующих систем, так как при правильном подходе реализована возможность достаточно гибкой настройки карбюраторов данного типа. По этой причине карбюраторы Solex автолюбители устанавливают на разные двигатели, после чего дополнительно подстраивают, добиваясь необходимых показателей топливной экономичности, качества смесеобразования на мощностных и других режимах работы ДВС.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как можно сделать тюнинг карбюратора своими руками. Из этой статьи вы узнаете о различных способах самостоятельной доработки карбюраторных дозирующих систем.

    После установки Солекс на двигатель зачастую необходима настройка данного устройства. Для решения задачи можно обратиться в сервис, где специалист по настройке карбюратора выполнит все необходимые операции. Также можно настроить карбюратор самому. В этой статье мы поговорим о том, как отрегулировать качество смеси на карбюраторе Солекс, каким образом производится регулировка уровня топлива и регулировка поплавковой камеры карбюратора Солекс, настраивается холостой ход и т.д.

    Содержание статьи

    Карбюратор Солекс: настройка и регулировка

    Перед началом работ по настройке, если необходима регулировка воздушной заслонки карбюратора, уровня топлива в камерах, выставление холостого хода и другие манипуляции, необходимо отдельно изучить схему устройства карбюраторной системы, место расположения жиклеров и других базовых элементов (эконостат, экономайзер, поплавок, первая и вторая камера, заслонки и т.д.) Также следует уделить внимание тому, как снимается крышка и разбирается карбюратор.

    Начинать настройку необходимо с того, что в поплавковых камерах выставляется уровень топлива. Рекомендованным способом является выставление указанного уровня по тому положению, которое поплавки имеют по отношению к крышке карбюратора. Все манипуляции осуществляются путем использования отдельного шаблона. Отметим, что как показывает практика, данный метод никак нельзя считать оптимальным, так как при установке Солекс на автомобиль следует учесть, что бензонасос на одном конкретном ТС может отличаться от топливного насоса на другой машине. Также могут быть и другие отличия в системе питания. Результатом становится то, что давление на иглу карбюратора (запорный клапан карбюратора) тоже оказывается разное. Чаще всего после настройки по шаблону топливо попадает в карбюратор в большом избытке. Чтобы точно выставить уровень бензина в карбюраторе и регулировка поплавка карбюратора Солекс была успешной, необходимо выполнять описанные ниже действия.

    1. Обычно сразу после установки Солекса на разные ДВС с различным рабочим объемом даже без предварительных регулировок двигатель все равно должен запускаться. Мотор необходимо завести, после чего силовой агрегат должен работать около 10 минут. Во время работы на ХХ можно слегка нажимать на газ и повышать обороты, чтобы избежать того, что двигатель стреляет в карбюратор или в систему выхлопа.
    2. Затем силовую установку можно заглушить, после чего необходимо снять шланг для подачи топлива. Рекомендуется заготовить ветошь, чтобы удалить остатки бензина, который разбрызгивается после снятия указанного шланга. Шланг снимают для того, чтобы после снятия крышки карбюратора бензин, который находится в шланге под давлением, не проливался в камеру карбюратора. Другими словами, излишки топлива, попадающие в камеру, могут нарушить точность замеров.
    3. Теперь можно выкрутить винты крепления крышки карбюратора, затем нужно снять трос, управляющий  «подсосом». Следующим шагом становится аккуратный подъем крышки карбюратора. Указанную крышку следует поднимать в строго горизонтальном положении, чтобы не причинить повреждений самим поплавкам.
    4. Далее следует приготовить линейку или штангенциркуль. Данными инструментами нужно произвести замер расстояния, которое получается от самого горючего в камере до прилегающей поверхности крышки карбюратора. Указанное расстояние от поверхности крышки до поверхности топлива должно быть около 2.5 см. Добавим, что промерять расстояние нужно в обеих камерах. Это расстояние может быть разным с учетом того, что коллектор не находится в строго горизонтальном положении. Исходя из разницы расстояний в обеих камерах выбирается усредненное значение.

      В том случае, если уровень горючего недостаточен или превысит необходимый показатель, тогда язычок поплавков необходимо очень деликатно подгибать для меньшего или большего наполнения. Затем излишки бензина нужно убрать из камер для более точного определения полученного после регулировок уровня при очередном замере. Карбюратор следует собрать, после чего запуск мотора повторяется.

    5. После того, как двигатель был заведен, необходимо подсветить камеры карбюратора контрольной лампой или фонарем, наблюдая за малыми диффузорами. За время от 30 секунд до 1 минуты горючее не должно капать с диффузоров. Если вы заметили даже небольшую каплю, тогда это говорит о том, что в камере имеет место перелив. Отметим, что газовать во время наблюдения за диффузорами нельзя, мотор должен работать только на холостых. Дело в том, что неожиданный прострел или чихание в карбюратор при подгазовках может привести к травме глаз.

    Если капель топлива не было замечено, тогда остается повторно промерить уровень горючего в камере уже известным способом. В случае положительного результата эту часть настройки можно считать завершенной. Если же уровень снова отличается от нормы, тогда следует настраивать уровень повторно. Отметим, что настройка уровня на заглушенном двигателе при ручной подкачке не является правильной, так как после запуска ДВС карбюратор все равно будет переливать, особенно на моторах, где «обратка» была перекрыта.

    Карбюратор Солекс: регулировка холостого хода

    Следующим шагом после настройки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора является регулировка оборотов ХХ. Для настройки необходимо сначала прогреть мотор до выхода на рабочую температуру. После прогрева агрегат следует заглушить.

    В самом начале необходимо найти винт качества топливно-воздушной смеси, который вращается при помощи плоской отвертки. Указанный винт находится в отверстии, которое выполнено в нижней части карбюратора.

    1. Винт качества нужно закрутить до упора. Заворачивание осуществляется по часовой стрелке, при этом усилия применять не нужно, так как можно повредить резьбу. После того, как винт уперся, следует отвернуть его назад от положения упора на 4-6 оборотов.
    2. Теперь двигатель следует завести, подсос должен быть убран. Затем следует выставить минимально допустимые обороты при помощи вращения винта количества. Такими минимальными оборотами можно считать показатель, когда двигатель работает стабильно и устойчиво. Также в штуцере вакуумного опережения разряжение должно быть минимальным. Достаточно простым способом для определение разряжения является перекрытие языком трубки, которая идет в так называемый вакуумный опередитель. Если обороты ХХ находятся в диапазоне от 600-1200, карбюратор в порядке.
    3. Далее винт качества нужно медленно закручивать до того момента, пока работа агрегата не начнет терять устойчивость. Как только двигатель начнет нестабильно работать, следует отвернуть винт обратно на один или полтора оборота, улавливая положение, когда мотор снова работает стабильно
    4. Снова возвращаемся к винту количества, которым обороты холостого хода следует выставить до отметки 800-950 об/мин. Выставляем винтом количества обороты ХХ около 850-900. Если при выставлении таких оборотов двигатель глохнет, тогда нужно выкручивать винт качества.
    5. Настройка винтов качества и количества производится до того момента, пока не удастся выставить нужные обороты ХХ, разрежение в трубке опередителя при этом будет минимальным, а сам ДВС будет способен работать стабильно.

    Отметим, что в процессе настройки можно столкнуться с определенными сложностями. Например, работа двигателя может никак не меняться при попытках закрутить винт количества (в норме обороты должны падать, двигатель начинает работать неровно, затем глохнет по мере закручивания винта). Если этого не происходит, тогда в канал холостого хода происходит поступление большого количества топлива, которое не удается перекрыть винтом качества.

    Возникает такая проблема по ряду причин. Прежде всего, может быть установлен большой жиклер холостого хода. Также следует обратить внимание на то, насколько плотно закручен электромагнитный клапан или заглушка. При неплотной посадке лишний бензин может подсасывать в обход жиклера холостого хода. Также не следует исключать и возможные неполадки с самим жиклером, а также с его посадочным местом. Чтобы точнее понять причину, понадобится на заведенном моторе, который работает на холостых, снять провод электромагнитного клапана. В этом случае после снятия агрегат должен быстро глохнуть. Если происходит именно так, тогда причиной, вероятнее всего, является большой жиклер холостого хода. Для решения потребуется установка жиклера меньшего размера.

    Если же двигатель после снятия провода с клапана не глохнет, тогда эта проблема может возникать в результате перелива бензина в поплавковую камеру. Также возможно, что на работающем ДВС горючее идет в обход жиклера или даже всей системы холостого хода. Прежде всего, снова проверяем правильность выставленного уровня в поплавковой камере. Если с уровнем все в норме, тогда электромагнитный клапан/заглушку следует открутить, после чего нужно осмотреть жиклер и место его установки. Никаких дефектов быть не должно. Если таковые имеются, тогда может понадобиться замена крышки карбюратора. В том случае, если дефектов не обнаружено, тогда жиклер надевается на клапан, уплотнительное кольцо смазывается моторным маслом, после чего производится закручивание ключом без усилий.

    Жиклеры и ускорительный насос

    Владельцы карбюраторных авто знают, что жиклеры меняются, но далеко не всегда понимают, для чего необходимы жиклеры и как их размер влияет на работу карбюратора. Начнем с того, что двигатель засасывает воздух через специальное отверстие, выполненное в большом диффузоре. Параллельно с этим через топливный жиклер затягивается некоторое количество горючего. Рабочий объем двигателя напрямую влияет на то, сколько воздуха через диффузор затянет двигатель за определенное время, а также на количество бензина, засасываемое параллельно с воздухом.

    Именно по этой причине на двигателях с большим объемом стоят карбюраторы, в которых жиклеры маленькие. Установка такого карбюратора на мотор с меньшим объемом будет означать, что «родные» жиклеры в этом карбюраторе будут давать слишком обедненную смесь для нормальной работы мотора. Для решения указанной задачи следует найти жиклеры от карбюратора, который изначально рассчитан на конкретный объем ДВС или максимально близкий к нему. Подбирать жиклеры нужно начиная с топливного, под топливный затем подбирается воздушный. Подбор производится с группы жиклеров для первой камеры, вторую камеру настраивают только после первой.

    Теперь поговорим об ускорительном насосе. Насос-ускоритель обеспечивает подачу дополнительного количества топлива в момент открытия дроссельной заслонки, что позволяет более эффективно ускориться. Задействуется насос при помощи специального кулачка. На моторах с установленным карбюратором Солекс указанный кулачек ускорительного насоса необходимо ставить самый большой.

    Также следует уделить внимание и так называемому «носику» ускорительного насоса. Во время открытия заслонок топливо должно подаваться явной струей, а не капать даже при небольшом открытии дросселя. Важно и то, какое положение занимает носик. Струя бензина должна попадать точно в область между стенкой диффузора и дроссельной заслонкой, то есть горючее струей подается напрямую в коллектор. Не допускается попадание струи на диффузор или заслонку. Если так происходит, тогда после резкого нажатия на педаль акселератора автомобиль не будет сразу разгоняться, возникнет провал. Самостоятельная доработка карбюратора предполагает установку двух носиков в камеры для получения лучшей отдачи от мотора или только одного носика в первую камеру карбюратора для более экономичного режима.

    Настройка переходного режима карбюратора

    В то время, когда двигатель работает в режиме холостого хода, дроссельные заслонки перекрыты. Под заслонками образуется вакуум (разрежение). Благодаря указанному разрежению происходит высасывание бензина через небольшой канал холостого хода и жиклер, а сам двигатель ровно работает на холостых. Если резко открыть заслонку, тогда разрежение тоже слабеет. Более того, этого разрежения недостаточно для нормальной работы ГДС (главная дозирующая система) в первой камере, а система холостого хода и ускорительный насос еще не способны нормализовать работу мотора. Другими словами, при резком нажатии на газ после холостого хода отмечается задержка реакции на нажатие педали акселератора.

    Чтобы указанный провал минимизировать или полностью убрать в устройстве карбюратора используется переходная система. Данная схема представляет собой отверстие-щель, выполненное над дроссельной заслонкой в первой камере. В момент нажатия на педаль газа щелевидное отверстие оказывается в зоне большого разряжения, благодаря чему происходит интенсивный подсос топлива параллельно его подаче через жиклер холостого хода.

    Вернемся к настройкам. После того, как карбюратор был установлен, на многих автомобилях возникает провал при трогании с места, замедлены реакции на нажатие педали газа, двигатель может начать стрелять в карбюратор или заглохнуть. В такой ситуации может быть виновата переходная система. Для того чтобы нормализовать работу карбюратора, необходимо правильно подобрать сечение «носика» ускорительного насоса и размер жиклера холостого хода.

    Дело в том, что именно во время работы на переходном режиме горючее поступает как из ускорительного насоса, так и от переходной системы. В результате топливно-воздушная смесь может получаться слишком обогащенной или, наоборот, обедненной, что не позволяет двигателю нормально работать и набрать обороты.

    При этом важно знать, что жиклеры в первой камере трогать не нужно, а также указанные провалы не следует пытаться устранить путем замены жиклеров главной дозирующей системы. Для решения задачи следует на ранее отстроенном карбюраторе правильно подобрать жиклер холостого хода и носик ускорительного насоса.  Подбор нужно осуществлять после прогрева ДВС, подсос должен быть убран.

    На практике это выглядит следующим образом:

    Уровень в поплавковой камере предварительно был выставлен, отрегулирован холостой ход. Прогретый двигатель нормально работает на холостых без подсоса. Струя бензина из носика ускорительного насоса попадает точно в коллектор. Теперь можно резко нажать на педаль газа. Необходима именно резкость нажатия, а не то, насколько сильно была нажата педаль (до пола, половина хода или ¼). В норме мотор должен сразу реагировать и раскручиваться, то есть набор оборотов происходит без задержек или провалов. В том случае, если реакции на резкое нажатие на акселератор замедлены или есть ощутимая пауза перед ростом оборотов, тогда следует перейти к настройкам.

    Для точного определения причины на педаль газа нужно нажать повторно, но уже плавно, а не резко. Если в этом случае идет ровный набор оборотов (без пауз, провалов и задержек), тогда следует обратить внимание на жиклер холостого и носик насоса, та как главная дозирующая система к провалу не имеет отношения. Если же при плавном нажатии на газ двигатель раскручивается плохо, сам агрегат начинает работать рывками, гудит, сильно вибрирует и т.п., тогда проблема заключается в подборе жиклеров первой камеры. Другими словами, происходит излишнее обогащение или обеднение смеси после перехода карбюратора в мощностной режим работы после нажатия на акселератор. Косвенным признаком слишком «богатой» смеси во время работы на переходном режиме является то, что двигатель дымит черным дымом, из системы выхлопа идет запах бензина. Указанный дым и запах появляются после резкого дросселирования.

    Чтобы убрать провал, необходимо тщательно подбирать жиклеры холостого хода под носик насоса или наоборот. Это делается до того момента, пока исчезнуть задержки при резком нажатии на педаль акселератора. Параллельно с этим может понадобиться повторная регулировка холостого хода, так как замена жиклера ХХ внесет свои изменения в работу системы холостого хода. Добавим, что если смесь остается обедненной и есть провал, а жиклер холостого хода слишком большой и не получается настроить холостой ход, тогда можно поставить спаренный носик насоса, после чего обе трубочки загибаются в первую поплавковую камеру.

    Регулировка второй камеры карбюратора Солекс

    Начнем с того, что во время настройки карбюратора вторая камера обычно не затрагивается, так как зачастую стандартных жиклеров будет достаточно.  Также в устройстве карбюратора имеется эконостат, который способен корректировать возможные нюансы.  Эконостат представляет собой трубку, которая находится во второй камере под небольшим наклоном.

    Задачей эконостата является то, что при полном открытии дросселя разряжение в карбюраторе позволяет засосать через эконостат горючее.  Эконостат задействуется тогда, когда двигатель работает на повышенных оборотах и позволяет обогатить топливно-воздушную смесь. Для доработки второй камеры, которая позволяет реализовать «подхват», устанавливают жиклеры для обогащения смеси. Подбор жиклеров в этом случае ничем не отличается от подбора для первой камеры.

    Подведем итоги

    Описанные выше шаги по настройке и регулировке карбюратора Солекс являются базовыми. Другими словами, при желании вы можете настроить карбюратор своими руками, опираясь на данную информацию. Отметим, что точность настроек можно далее проверить на газоанализаторе, после чего самому внести необходимые коррективы вместо постоянного обращения к специалистам. Напоследок добавим, что дозирующее устройство данного типа поддается различным видам тюнинга, всевозможных доработок и улучшений. По этой причине при выборе карбюратора на ВАЗ многие автолюбители не зря отдают предпочтение Солекс.

    Читайте также

    Регулировка карбюратора «Солекс 21083». карбюратор «Солекс 21083»: устройство, регулировка и тюнинг

    В статье вы узнаете, как отрегулировать карбюратор «Солекс 21083». Самостоятельно выполнить эту работу можно довольно быстро. Если, конечно, вы не собираетесь проводить доработки (тюнинг) системы впрыска топлива. Стоит отметить, что карбюратор — основа системы питания; именно с его помощью осуществляется правильное смесеобразование для последующей подачи в цилиндры двигателя.А насколько хорошо работает это устройство, зависит от технического состояния всего автомобиля. Что касается карбюраторов 21083, то это очень надежные устройства, которые могут долго служить без настроек. При условии, что их режим работы близок к идеальному.

    Основная информация

    Карбюраторы «Солекс» разные, но на самом деле базовая конструкция устанавливается на ВАЗ-21083. Используется минимальное сечение диффузоров. Стоит отметить, что такие карбюраторы можно использовать только на автомобилях, объем которых не превышает полутора литров.Также следует отметить, что данный карбюратор может устанавливаться не только на двигатель ВАЗ-2108 и им подобные, но и на двигатели автомобилей «классической» серии. На них без проблем устанавливается карбюратор «Солекс 21083». Схема этого устройства приведена в статье.

    «Солекс» как предмет для тюнинга

    Есть очень большая площадка для безудержной фантазии, если вы собираетесь проводить настройку системы впрыска. Карбюратор можно раздавить под диффузоры другого диаметра.Что касается установки на двигатели объемом более полутора литров, то делать это не рекомендуется, так как при высокой частоте вращения коленчатого вала он не может нормально работать. И регулировка карбюратора «Солекс 21083» не поможет, так как он не предназначен для двигателей с большим объемом. Также следует отметить, что карбюраторная восьмерка дает плохую смесь. Поэтому при установке на другие двигатели потребуется провести выбор жиклеров, а также их замену.

    Пусковые настройки

    Обращаем ваше внимание, что настройка карбюратора «Солекс 21083» начинается с регулировки минимального уровня в поплавковой камере. Чтобы правильно провести эту процедуру, вам понадобится специальный шаблон. Положение поплавков должно быть на определенном расстоянии от крышки. После этого можно переходить к установке холостого хода. Для этого необходимо полностью закрутить винт, регулирующий качество смеси. Затем открутите его на пять-шесть оборотов.После необходимо открутить винт, регулирующий количество смеси, обеспечивая исчезновение разрежения в трубке, соединяющей карбюратор и распределитель зажигания. Далее нужно резко нажать на педаль газа, чтобы проверить, сможет ли двигатель работать в переходных режимах, если так настроен карбюратор «Солекс 21083». Схема элементов и узлов этого устройства приведена в статье.

    Настройка холостого хода

    Тогда обратите внимание на тахометр.Оно должно быть около 800 об / мин. Если больше, то необходимо уменьшить витки с помощью винта, закручивая его. В этом же случае, если частота вращения ниже 800 об / мин, необходимо затягивать винт качества смеси до нормализации работы двигателя. Но на этом регулировка карбюратора «Солекс 21083» не закончилась. Ваша задача — максимальное обеднение рабочей топливовоздушной смеси. Учтите, что при вкручивании шурупа смесь становится бедной. Следовательно, это отражается на уровне СО2.Теперь нужно прикрутить цифру, чтобы добиться нормальной скорости. Если речь идет о теплом режиме года, его следует выставлять в пределах 800-900 оборотов в минуту. Зимой лучше увеличить это значение примерно на 100 оборотов.

    Подбор и установка форсунок

    Вот и все, настройка карбюратора «Солекс 21083» завершена, теперь можно поговорить еще об одном важном моменте. Для карбюратора ВАЗ-2108 нужно подобрать жиклеры, и обязательно учитывать объем двигателя.Чем больше этот показатель, тем меньше должно быть жиклеров. Причина этого в том, что при увеличении объема увеличивается количество воздуха, проходящего через диффузор. Следовательно, это накладывает свой отпечаток на расход бензина. Чтобы правильно подобрать жиклеры на карбюратор Solex, нужно следовать определенному алгоритму.

    В первую очередь рекомендуется подобрать бензиновые жиклеры. Только после них необходимо произвести отбор воздуха. И в первую очередь выбор этих устройств осуществляется для основной камеры, затем — для дополнительной.Обратите внимание, что форсунки запрещено чистить металлическими предметами. Иначе они придут в негодность. Если вы решили установить новый карбюратор «Солекс 21083» (его цена около 3000 рублей), обязательно вносите корректировки с помощью специального оборудования.

    Усовершенствования карбюратора

    Карбюраторы очень часто настраиваются, что приводит к увеличению КПД этого механизма. В частности, очень часто автомобилисты выводят электропривод на холостой ход. Конечно, в этом случае происходит увеличение расхода бензина примерно на 5 процентов.Но общая производительность двигателя увеличивается. Также может помочь установка игольчатого клапана другой конструкции и выбор уровня бензина в поплавковой камере. Благодаря этому вы можете снизить вероятность того, что топливовоздушная смесь будет слишком бедной в режиме высокой мощности. А также использование игольчатого клапана, сделанного из резины, позволяет поддерживать уровень бензина максимально стабильным. Также можно заменить жиклеры карбюратора «Солекс 21083», это увеличит мощность. Правда, увеличится и расход бензина.

    Более серьезные улучшения

    В карбюраторах автомобилей ВАЗ очень часто производят «распиловку» дроссельной заслонки. Для этого необходимо проделать отверстия в дроссельной заслонке, диаметр которых несколько меньше, чем был изначально. Это значительно снижает уровень СО2 в выхлопных газах. Но, с другой стороны, при работе на холостом ходу уровень СО2 остается прежним, потому что карбюратор Solex 21083 работает в штатном режиме. Только получается так, что смесь распределяется более равномерно.И вы получите экономию бензина, даже если она будет незначительной. Максимально можно добиться снижения расхода бензина на два процента. После полировки диффузоров реально добиться снижения аэродинамических потерь. Конечно, чтобы добиться максимального эффекта, полировать их необходимо практически в зеркале. Эти улучшения улучшат конструкцию карбюратора Solex. С другой стороны, этот элемент системы питания очень стабилен, даже без настройки функционирует отлично.Однако иногда требуется регулировка карбюратора «Солекс 21083».

    Заключение

    В заключение хочу резюмировать все, что было сказано выше. На автомобилях рекомендуется содержать топливную систему и подачу воздуха в чистоте. Для этого достаточно своевременно менять бензиновый и воздушный фильтры. Также следует отметить, что чрезмерный износ двигателя — это увеличение вероятности проникновения нагара в камеры карбюратора через сапун.Если двигатель вашего автомобиля требует ремонта, сделайте это. Если это невозможно, отсоедините сапун от корпуса воздушного фильтра. Направьте его под картер двигателя, чтобы газы не попадали в систему впрыска топлива. Но все же не стоит затягивать с капремонтом. В процессе работы необходимо обязательно провести ремонт и устранение неисправностей всего навесного оборудования. Не меняйте жиклеры карбюратора «Солекс 21083» на тюнинг, если двигатель работает на последнем дыхании.

    Тюнинг карбюратора солекс 21083 до улучшения технического

    Многие автолюбители предпочитают повышать КПД заводского карбюратора, внося тем самым ряд доработок.

    Тюнинг карбюратора Solex 21083 — прекрасная возможность максимально оптимально настроить систему подачи топлива под свои предпочтения и стиль вождения. Тем самым ваша машина становится более приемистой и быстрой, технические характеристики в этом случае улучшаются, но, как правило, приходится жертвовать экономичностью.

    Этот карбюратор тоже можно ввести в девятку, поэтому при тюнинге двигателя для ВАЗ 2109 можно одновременно позаботиться и о настройке карбюратора, ведь одно дополняет другое.И в итоге вы получите очень резвый автомобиль, который сможет составить конкуренцию иномаркам. А в целом тюнинг своими руками — дело хорошее и очень полезное как для машины, так и для ее владельца.

    Доработка карбюратора Солекс ВАЗ 21083

    Рассмотрим, какая основная доработка карбюратора Солекс ВАЗ 21083:

    • установка нового уровня топлива в поплавковой камере с заменой иглы клапана. За счет этого можно добиться высокой стабильности показания уровня, а также исключить повторное ухудшение подаваемой топливной смеси на переходном и мощном режимах;

    • установка резиновой стопорной иглы позволит стабильно удерживать уровень, что также способствует лучшим демпфирующим свойствам и отличается высокой надежностью;
    • снятие системы EPHH, что значительно повысит надежность двигателя, но такая операция может привести к увеличению расхода топливной смеси на 5-7%.
    • с помощью дроссельной пилы дорабатывают карбюратор Солекс 21083.Для этого выбирайте диаметры отверстий в дроссельной заслонке так, чтобы они были немного меньше оптимальных. Такая регулировка карбюратора Solex 21083 позволяет снизить содержание СО в выхлопных (выхлопных) газах, при этом выброс СН не увеличивается на холостом ходу. Кроме того, значительно улучшается плавное и равномерное распределение состава кормовой смеси по всем цилиндрам при работе на холостом ходу. Благодаря этому можно снизить расход топлива в среднем на 1-2% даже на ВАЗ 2106;
    • за счет полировки диффузоров можно значительно снизить аэродинамические потери и увеличить расход.Как правило, рекомендуется отполировать до идеального зеркального состояния. Занимаясь тюнингом ВАЗ 2109, также можно отполировать карбюратор.
    Рекомендуемая статья: Зачем нужен тюнинг Skoda Octavia A5?

    В целом доработка карбюратора Солекс 21083 позволяет добиться более стабильной работы устройства и лучших тяговых характеристик автомобиля. Этот тип карбюратора и его модификация — карбюратор Солекс 21083 1107010 отличаются простой конструкцией, прекрасными техническими данными, экономичностью и надежностью.

    Карбюратор Solex 21083 даже без различных доработок позволяет добиться отличных технических характеристик и экономии топлива по сравнению с его аналогами, такими как Weber и Ozone.

    Установка и регулировка карбюратора ВАЗ 21083 Солекс

    Карбюратор Солекс 21083, настройка которого позволяет добиться оптимальной работы топливной системы и двигателя для каждого водителя индивидуально. Рассмотрим подробнее, с чего начать тюнинг карбюратора.

    Для начала выставляем уровень в поплавковых камерах.Стоит отметить, что уровень нужно устанавливать строго относительно крышки карбюратора. Такую операцию лучше всего проводить с помощью специально подготовленного шаблона, который чаще всего можно встретить в инструкции пользователя к конкретному типу карбюратора.

    Далее начинается следующий этап регулировки карбюратора ВАЗ 21083 Солекс, а именно установка оборотов холостого хода. В таком порядке:

    • регулировочный винт контроля качества установить примерно на 5-6 оборотов, при этом он должен быть вывернут из конечного состояния намотки;
    • Необходимо вывернуть винт регулировки оборотов до состояния исчезновения в вакуумной трубке разрежения, идущего непосредственно к распределителю зажигания.Далее нужно проверить, как двигатель держится в тепле на холостом ходу при 500-1500 об / мин;
    • В случаях, когда обороты холостого хода превышают значение 800, то необходимо снизить их до уровня 800 (открутив винт количества подаваемой топливной смеси). Если оборот намного меньше, то пока оставляем все без изменений;
    • после этого винт «качества смеси» постепенно заворачивают до появления устойчивой и ровной работы двигателя. Также необходимо добиться максимально допустимой «деградации» топливной смеси; чем глубже закручен винт, тем беднее будет смесь, а значит, меньше CO;
    • с помощью винта задают «количество подаваемой смеси» холостые обороты.Оптимальные показатели для летнего сезона — 800-900 об / мин, а для зимнего сезона на уровне 900-1000 об / мин.
    Рекомендуемый артикул: Особенности покупки Hummer h3 с пробегом

    Доработка карбюратора Solex 21083 может осуществляться заменой форсунок в зависимости от объема установленного двигателя. Таким образом, при объемах 1,5–1,7 куб. Лучше всего ставить жиклеры небольшого размера. Чем больше объем двигателя, тем больше воздуха за единицу времени пройдет через диффузор и, как следствие, будет израсходовано большое количество топлива.

    Подбор жиклеров правильнее всего начинать с топливной, а затем переходить к воздушной жиклеру. Также обратите внимание, что первый выбор выполняется для первой камеры, а затем после установки на нее форсунок они переносятся во вторую.

    Ремонт карбюратора Солекс 21083

    Ремонт карбюратора ВАЗ 21083 Солекс может потребоваться в случаях нестабильной работы топливной системы, при использовании простой регулировки ничего не поделаешь. Чаще всего требуется замена ремкомплекта, а также чистка форсунок, которые могут забиваться с качеством топлива, что оставляет желать лучшего.

    Карбюратор Solex 21083, ремонт которого не всегда удается выполнить в домашних условиях, требует особого подхода. Ведь неправильный подход к решению этого вопроса может навредить только карбюратору, да еще и всей топливной системе.

    Квалифицированные специалисты на СТО быстро и точно определяют причину выхода из строя карбюратора Солекс 21083 и в кратчайшие сроки устраняют ее. После этого проведут правильную настройку холостого хода, качества и количества кормовой смеси.

    Но задача облегчается благодаря огромному количеству полезных видео о ремонте карбюратора Солекс 21083, пошагово на видео, что делать при настройке карбюратора Солекс:

    Регулировка карбюратора «Солекс 21083». Карбюратор «Солекс 21083»: устройство регулировки и настройки

    Из этой статьи вы узнаете, как устроена регулировка карбюратора «Солекс 21083». Самостоятельно выполнить эту работу сравнительно быстро.Если, конечно, не собираюсь производить какие-либо улучшения (настройки) системы впрыска топлива. Стоит отметить, что система питания на основе карбюратора заключается в том, что это правильное смесеобразование для последующей подачи в цилиндры двигателя. И от того, насколько хорошо работает это устройство, зависит техническое состояние автомобиля. Что касается карбюратора 21083, то это очень надежное устройство, которое без настроек может прослужить достаточно долго. При условии, что режим работы близок к идеальному.

    Основная информация

    Карбюраторы «Солекс» могут быть разными, но на самом деле ВАЗ-21083 установил базовую конструкцию.В нем используются диффузоры минимального сечения. Стоит отметить, что эти углеводы можно использовать только на автомобилях, объем которых не превышает полутора литров. Также следует отметить, что данный карбюратор может быть установлен на двигатель ВАЗ-2108 и тому подобное, но не на моторы автомобилей «классической» серии. Легко установили карбюратор «Солекс 21083». Схема этого устройства приведена в статье.

    «Солекс» как предмет для тюнинга

    Есть очень большая площадка для безудержной фантазии, если вы собираетесь проводить настройку системы впрыска.Вы можете расточить карбюратор под диффузоры другого диаметра. Что касается установки двигателей, объем которых составляет три пинты, то это делать не рекомендуется, так как при высокой частоте вращения коленчатого вала он не может нормально работать. И не поможет регулировка карбюратора «Солекс 21083», так как он не рассчитан на моторы с большим объемом. Также следует отметить, что восьмерки карбюратора образуют бедную смесь. Поэтому при установке на другие моторы вам понадобится произвести подбор форсунок и их замену.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    Пусковых регулировок

    Отметим, что настройка карбюратора «Солекс 21083» начинается с регулировки минимального уровня в поплавковой камере.Чтобы правильно провести эту процедуру, вам понадобится специальный шаблон. Положение поплавков должно быть на определенном расстоянии от крышки. После этого можно переходить к настройке холостого хода. Для этого нужно полностью закрутить винт, регулирующий качество смеси. Затем поверните его на пять-шесть оборотов. После выкручиваем винт, регулирующий количество смеси, добиваясь исчезновения разрежения в трубке, соединяющей карбюратор и распределитель. Далее нужно резко нажать на педаль акселератора, чтобы проверить, работает ли двигатель в переходных режимах, если так настроен карбюратор «Солекс 21083».Схема элементов и узлов этого устройства приведена в статье.

    Установить холостой ход

    Затем обратите внимание на тахометр. Оно должно быть около 800 об / мин. Если у вас есть винт номер для уменьшения скорости, закрутите его. В том же случае, если частота вращения ниже 800 об / мин, крутить качественную шнековую смесь до тех пор, пока двигатель не нормализует свою работу. Но регулировка карбюратора «Солекс 21083» не закончена. В вашей задаче максимальное обеднение рабочей топливно-воздушной смеси.Учтите, что при вкручивании смеси шнек становится плохим. Следовательно, это отражается на уровне СО2. Теперь нужно вкрутить номер, чтобы выйти на нормальную скорость. Если речь идет о теплом цикле года, его следует установить в пределах 800-900 об / мин. Зимой лучше увеличить это значение примерно на 100 об / мин.

    Выбор и установка форсунок

    На этом настройка карбюратора «Солекс 21083» завершена, теперь можно поговорить еще об одном важном моменте.Для карбюратора Лада-2108 нужно подбирать жиклеры и обязательно учитывать объем двигателя. Чем выше норма, тем меньше должно быть сопел. А причина в том, что при большем увеличении объема воздуха, проходящего через диффузор. Следовательно, это сказывается на расходе бензина. Чтобы подобрать на карбюраторе «Солекс» нужные форсунки, необходимо соблюдать определенный алгоритм.

    Первым делом рекомендую подобрать бензиновую форсунку. Только тогда, когда нужно сделать отбор воздуха.И в первую очередь это выбор устройства для первичной камеры, после — вторичной. Обратите внимание, что насадкой запрещено чистить металлические предметы. В противном случае они придут в негодность. Если вы решили установить новый карбюратор «Солекс 21083» (его цена — около 3000 рублей), обязательно производите регулировку с использованием специального оборудования.

    Усовершенствования карбюратора

    Очень часто производится тюнинг карбюраторов, который заканчивается улучшением. КПД этого механизма.В частности, автомобилисты часто снимают электропривод для работы на холостом ходу.Конечно, в этом случае увеличение расхода бензина примерно на 5 процентов. Но общая мощность двигателя увеличивается. Также может помочь установка игольчатого клапана другой конструкции и выбор уровня бензина в поплавковой камере. Этим можно снизить вероятность того, что топливовоздушная смесь окажется слишком бедной в режиме повышенной мощности. А также использовать игольчатый клапан из резины, чтобы поддерживать уровень бензина как можно более стабильным. Еще можно заменить форсунки карбюратора «Солекс 21083», это позволит увеличить мощность.Однако возрастет и потребление бензина.

    Более серьезная доработка

    В карбюраторах автомобилей очень часто происходит «срезка» дроссельной заслонки. Для этого в дроссельной заслонке необходимо проделать отверстия, диаметр которых несколько меньше, чем был изначально. Это также значительно снижает уровень CO2 в выхлопных газах. Но, с другой стороны, при работе на холостом ходу уровень СО2 остается прежним, по умолчанию работает карбюратор «Солекс» 21083.Устройство только становится таким, чтобы смесь распределялась более равномерно. И вы получаете экономию бензина, даже небольшую. Макс может снизить расход бензина на два процента. После полировки диффузоров реально снизить потери по аэродинамике. Конечно, чтобы добиться максимального эффекта, их нужно отполировать почти до зеркала. Это доработка, которая позволит улучшить конструкцию карбюратора «Солекс». С другой стороны, этот элемент системы питания очень стабилен, даже без настройки работает безупречно.Однако иногда требуется регулировка карбюратора «Солекс 21083».

    Вывод

    В заключение хотелось бы резюмировать все сказанное выше. На автомобилях желательно содержать в чистоте топливную систему и подачу воздуха. достаточно времени для замены фильтров бензина и воздуха.Также следует отметить, что чрезмерный износ двигателя — это увеличение вероятности того, что вентиляционная трубка начнет пробивать камеру коксования карбюратора.Если двигатель на вашем автомобиле требует ремонта, сделайте Это.Если нет возможности снять ее, снимите трубку сапуна корпуса воздушного фильтра. Направьте его под картером двигателя на газы, оставшиеся в топливной системе. Но все же не стоит затягивать с капремонтом. Необходимо провести ремонт и поиск неисправностей всего вспомогательного оборудования. Форсунки тюнинга карбюратора «Солекс 21083» менять не нужно, если двигатель запыхался.

    Устройство, регулировка и настройка

    В статье вы узнаете, как отрегулировать карбюратор «Солекс 21083».Выполнить эту работу можно довольно быстро. Если, конечно, вы не собираетесь проводить доработку (настройку) системы впрыска топлива. Стоит отметить, что карбюратор — основа системы питания, именно с ним производится правильное смесеобразование для последующей подачи в цилиндры мотора. А от того, насколько хорошо работает этот прибор, зависит техническое состояние всей машины. Что касается карбюраторов 21083, то это очень надежные устройства, которые могут долго служить без тюнинга.При условии, что их режим работы близок к идеальному.

    Основная информация

    Карбюраторы «Солекс» разные, но на самом деле базовая конструкция устанавливается на ВАЗ-21083. Используется минимальное сечение диффузоров. Стоит отметить, что такие карбюраторы можно использовать только на автомобилях, объем которых составляет не более полутора литров. Также следует отметить, что данный карбюратор может устанавливаться не только на двигатель ВАЗ-2108 и аналогичные, но и на двигатели автомобилей «классической» серии.На них легко устанавливается карбюратор «Солекс 21083». Схема этого устройства приведена в статье.

    «Солекс» как предмет для тюнинга

    Есть очень большая площадка для бингофэнтези, если вы собираетесь заниматься настройкой системы впрыска. Можно наметать карбюратор под диффузоры другого диаметра. Что касается установки на моторы, объем которых больше полутора литров, то делать это не рекомендуется, так как при высоких оборотах коленчатого вала он не может нормально работать.И регулировка карбюратора «Солекс 21083» не поможет, так как он не предназначен для двигателей с большим объемом. Также следует отметить, что карбюратор восьмерки делает плохую смесь. Поэтому при установке на другие моторы потребуется произвести подбор жиклеров, а также их замену.

    Пуск регулировки

    Обратите внимание, что регулировка карбюратора «Солекс 21083» начинается с регулировки минимального уровня в поплавковой камере. Для правильного выполнения этой процедуры вам понадобится специальный шаблон.Положение поплавков должно быть на определенном расстоянии от крышки. После этого можно приступать к установке оборотов холостого хода. Для этого необходимо полностью закрутить винт, регулирующий качество смеси. Затем открутите его на пять-шесть оборотов. После этого необходимо открутить винт, регулирующий количество смеси, следя за тем, чтобы в трубке, соединяющей карбюратор и распределитель зажигания, исчез вакуум. Далее нужно резко нажать на педаль газа, чтобы проверить, сможет ли двигатель работать в переходных режимах, если так настроен карбюратор Solex 21083.Схема элементов и узлов этого устройства приведена в статье.

    Регулировка холостого хода

    Тогда обратите внимание на тахометр. Должно быть около 800 оборотов. Если больше, то вам нужно использовать регулировочный винт, чтобы уменьшить скорость, закручивая его. В этом же случае, если частота вращения ниже 800 об / мин, необходимо подтягивать винт качества смеси до нормализации работы двигателя. Но на этом регулировка карбюратора «Солекс 21083» не закончилась. Ваша задача — максимальное обеднение рабочей топливовоздушной смеси.Учтите, что при ввинчивании шурупа смесь становится бедной. Следовательно, это отражается на уровне CO2. Теперь нужно прикрутить количество, чтобы добиться нормальной скорости. Если речь идет о теплом режиме года, то его следует выставить в пределах 800-900 об / мин. Зимой лучше увеличить это значение примерно на 100 оборотов.

    Выбор и установка жиклеров

    Вот и все, по настройке карбюратора «Солекс 21083» теперь можно говорить еще об одном важном моменте.Для карбюратора ВАЗ-2108 нужно подбирать жиклеры, причем всегда учитывать объем двигателя. Чем больше этот показатель, тем меньше должно быть жиклеров. Причина этого в том, что при увеличении объема увеличивается количество воздуха, проходящего через диффузор. Следовательно, это накладывает свой отпечаток на расход бензина. Чтобы карбюратор «Солекс» правильно подобрал жиклеры, необходимо придерживаться определенного алгоритма.

    В первую очередь рекомендуется выбирать бензиновые двигатели.Только после них необходимо произвести отбор воздуха. И в первую очередь выбор этих устройств для основной камеры, после — для дополнительной. Обратите внимание, что форсунки нельзя чистить металлическими предметами. Иначе они придут в негодность. Если вы решили установить новый карбюратор «Солекс 21083» (его цена около 3000 рублей), обязательно проведите регулировку с помощью специального оборудования.

    Доработки карбюратора

    Очень часто тюнинг карбюраторов происходит с увеличением эффективности этого механизма.В частности, очень часто автомобилисты снимают электропривод для работы на холостом ходу. Конечно, в этом случае происходит увеличение расхода бензина примерно на 5 процентов. Но общая мощность двигателя увеличивается. Также может помочь установка игольчатого клапана другой конструкции и выбор уровня бензина в поплавковой камере. Таким образом можно снизить вероятность того, что топливно-воздушная смесь будет слишком бедной в режиме большой мощности. А также использование игольчатого клапана из резины, позволяет поддерживать уровень бензина максимально стабильным.Также можно заменить форсунки карбюратора «Солекс 21083», это увеличит мощность. Правда, вырастет и расход бензина.

    Более серьезные доработки

    В карбюраторах автомобилей ВАЗ очень часто производят «распиливание» дроссельной заслонки. Для этого необходимо проделать в дроссельной заслонке отверстия, диаметр которых несколько меньше, чем был изначально. Это значительно снижает уровень СО2 в выхлопных газах. Но, с другой стороны, при работе на холостом ходу уровень СО2 остается прежним, т.к. карбюратор «Солекс» 21083 работает по умолчанию.Его устройство только делается таким, чтобы смесь распределялась более равномерно. И вы получите экономию бензина, пусть даже незначительную. Максимально можно добиться снижения расхода бензина на два процента. После полировки диффузоров реально добиться снижения аэродинамических потерь. Конечно, чтобы добиться максимального эффекта, их необходимо отполировать практически в зеркало. Это доработка, которая позволит улучшить конструкцию карбюратора «Солекс». С другой стороны, этот элемент системы питания работает очень стабильно, даже без настройки функционирует безупречно.Правда, иногда нужно отрегулировать карбюратор «Солекс 21083».

    Заключение

    В заключение хочу подвести итог всему сказанному выше. На автомобилях желательно содержать в чистоте топливную систему и подачу воздуха. Для этого достаточно своевременно менять фильтры бензина и воздуха. Также следует отметить, что чрезмерный износ двигателя — это увеличение вероятности того, что через сапун начнет проникать нагар в камеру карбюратора.Если двигатель вашего автомобиля нуждается в ремонте, сделайте это. Если это невозможно, отсоедините шланг сапуна от корпуса воздушного фильтра. Направьте его под картер двигателя, чтобы газы не попадали в систему подачи топлива. Но все равно затягивать с проведением капитального ремонта не стоит. В его процессе необходимо отремонтировать и вывести из строя все навесное оборудование. Не меняйте форсунки карбюратора «Солекс 21083» на настроенные, если двигатель работает на последнем издыхании.

    p>

    Регулировка карбюратора «Солекс 21083». Карбюратор «Солекс 21083»: устройство, регулировка и настройка

    В статье вы узнаете, как отрегулировать карбюратор Солекс 21083. Вы можете сделать эту работу самостоятельно довольно быстро. Если, конечно, вы не собираетесь проводить доработку (настройку) системы впрыска топлива. Стоит отметить, что карбюратор — основа системы питания, именно с его помощью осуществляется правильное смесеобразование для последующей подачи в цилиндры двигателя.А от того, насколько правильно работает это устройство, зависит техническое состояние всего автомобиля. Что касается карбюраторов 21083, то это очень надежные устройства, которые могут долго работать без настроек. При условии, что их режим работы близок к идеальному.

    Основная информация


    Карбюраторы Солекс разные, но на самом деле базовая конструкция устанавливается на ВАЗ-21083. В нем использовано минимальное сечение диффузоров. Стоит отметить, что такие карбюраторы можно использовать только на автомобилях, объем которых составляет не более полутора литров.Также следует отметить, что данный карбюратор может устанавливаться не только на двигатель ВАЗ-2108 и им подобные, но и на двигатели автомобилей «классической» серии. Они без проблем комплектуются карбюратором Solex 21083. Схема этого устройства приведена в статье.



    «Солекс» как предмет для тюнинга

    Очень большая площадка для разгула фантазии, если вы собираетесь проводить настройку системы впрыска. Вы можете расточить карбюратор на другой диаметр диффузоров.Что касается установки на двигатели, объем которых больше полутора литров, то это делать не рекомендуется, так как при высокой скорости вращения коленчатого вала он не может нормально работать. И регулировка карбюратора Solex 21083 не поможет, так как он не предназначен для двигателей с большим объемом. Следует также отметить, что восемь карбюраторов составляют обедненную смесь. Поэтому при установке на другие моторы потребуется провести выбор жиклеров, а также их замену.

    Регулировка пуска


    Обратите внимание, что настройка карбюратора Solex 21083 начинается с регулировки минимального уровня в поплавковой камере. Чтобы правильно провести эту процедуру, вам понадобится специальный шаблон. Положение поплавков должно быть на определенном расстоянии от крышки. После этого можно переходить к установке холостого хода. Для этого полностью затяните винт, контролирующий качество смеси. Затем открутите его на пять-шесть оборотов. После этого необходимо открутить винт, регулирующий количество смеси, обеспечив исчезновение разрежения в трубке, соединяющей карбюратор и распределитель зажигания.Далее нужно резко нажать на педаль газа, чтобы проверить, может ли двигатель работать в переходных режимах, если карбюратор Solex 21083 настроен таким образом. Схема элементов и узлов этого устройства приведена в статье.



    Настройка холостого хода


    Затем обратите внимание на тахометр. У него должно быть около 800 оборотов. Если больше, то необходимо уменьшить скорость винтом количества, открутив его. В этом же случае, если частота вращения ниже 800 об / мин, необходимо подтягивать винт качества смеси до нормализации работы двигателя.Но на этом регулировка карбюратора Солекс 21083 не закончилась. В вашу задачу входит максимальное обеднение рабочей топливовоздушной смеси. Учтите, что при вкручивании шурупа смесь становится бедной. Следовательно, это отражается на уровне CO2. Теперь нужно прикрутить цифру, чтобы добиться нормальной скорости. Если речь идет о теплом сезоне, то его следует выставлять в диапазоне 800-900 оборотов в минуту. Зимой лучше увеличить это значение примерно на 100 оборотов.

    Выбор и установка форсунок

    Вот и все, настройка карбюратора Solex 21083 завершена, теперь можно поговорить еще об одном важном моменте.Для карбюратора ВАЗ-2108 нужно подбирать форсунки, при этом необходимо учитывать объем двигателя. Чем выше этот показатель, тем меньше должно быть жиклеров. Причина этого в том, что при большем объеме увеличивается количество воздуха, проходящего через диффузор. Следовательно, это накладывает свой отпечаток на расход топлива. Чтобы правильно выбрать форсунки на карбюраторе Солекс, необходимо придерживаться определенного алгоритма.

    В первую очередь рекомендуется выбирать бензиновые жиклеры. Только после них необходимо произвести отбор воздуха.И в первую очередь осуществляется выбор этих устройств для основной камеры, после — для дополнительной. Обратите внимание, что форсунки нельзя чистить металлическими предметами. В противном случае они придут в негодность. Если вы решили установить новый карбюратор Solex 21083 (его цена около 3000 рублей), обязательно вносите корректировки с помощью специального оборудования.

    Доработки карбюратора


    Очень часто карбюраторы подвергаются тюнингу, что заканчивается повышением КПД этого механизма.В частности, очень часто автомобилисты выводят электропривод на холостой ход. Конечно, в этом случае происходит увеличение расхода бензина примерно на 5 процентов. Но общая производительность двигателя увеличивается. Также может помочь сборка игольчатого клапана другой конструкции и выбор уровня бензина в поплавковой камере. Благодаря этому вы можете снизить вероятность того, что топливовоздушная смесь будет слишком бедной в режиме высокой мощности. А также использование игольчатого клапана из резины позволяет поддерживать уровень бензина максимально стабильным.Также можно заменить форсунки карбюратора Солекс 21083, это увеличит мощность. Правда, увеличится и расход бензина.

    Более серьезные доработки


    В карбюраторах автомобилей ВАЗ часто «пилили» дроссель. Для этого необходимо проделать в дроссельной заслонке отверстия, диаметр которых несколько меньше, чем был изначально. Это значительно снижает уровень СО2 в выхлопных газах. Но, с другой стороны, на холостом ходу уровень СО2 остается прежним, потому что карбюратор Солекс 21083 работает в режиме по умолчанию.Его устройство только становится таким, чтобы смесь распределялась более равномерно. И вы получаете экономию бензина, даже небольшую. Вы можете увеличить потребление бензина на два процента. После полировки диффузоров действительно можно снизить аэродинамические потери. Конечно, чтобы добиться максимального эффекта, их необходимо отполировать практически в зеркало. Эти улучшения улучшат конструкцию карбюратора Solex. С другой стороны, этот элемент системы питания работает очень стабильно, даже без настройки функционирует безупречно.Однако иногда требуется регулировка карбюратора Солекс 21083.

    Заключение


    В заключение хочу резюмировать все, что было сказано выше. На автомобилях рекомендуется содержать топливную систему и подачу воздуха в чистоте. Для этого оказывается достаточно своевременной замены бензинового и воздушного фильтров. Также следует отметить, что чрезмерный износ двигателя увеличивает вероятность попадания нагара в камеры карбюратора через сапун.Если двигатель вашего автомобиля нуждается в ремонте, сделайте это. Если это невозможно, отсоедините патрубок сапуна от корпуса воздушного фильтра. Направьте его под картер, чтобы газы не попадали в систему подачи топлива. Но все же не стоит затягивать с капремонтом. В его процессе обязательно нужно проводить ремонт и устранение неисправностей всего навесного оборудования. Менять форсунки карбюратора Solex 21083 на тюнингованные не стоит, если двигатель работает на последнем дыхании.

    Состав двигателя ВАЗ 2109 карбюраторный

    ВАЗ-2109 в свое время был очень популярным автомобилем.Ржавый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автокомпании Porsche. Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываются о настройке мотора. Но зачем нужно повышать мощность? Что следует учитывать при замене двигателя?

    С некоторых пор в России действует закон, по которому номер двигателя не требуется при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить как воздушный фильтр или шину-овсянку.Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

    Что учитывать при замене двигателя

    Идеальный вариант для «девятки» — это, конечно, аналогичный двигатель. Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-тиклапанский двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей, и конструкция более новая.

    И даже на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару.На штатную моторную «девятку», даже если 1,5 литра, тоже можно установить кондиционер, будет заметна лишь явная нехватка лошадей. Все остальное генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей растет.

    Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки. Также неплохим вариантом комплектации будет установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Жигули». Что касается зарубежных двигателей, то мотор Hyundai Accent. Он отлично установлен под капот девятки, только желательно и коробку передач брать с «акцента».С Опель Вектра для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

    Что еще поменять и сделать

    Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, для тормозной системы нужно использовать еще и колодки. Идеальным вариантом также заменит заднюю на диске. Изменения обязательно должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

    Как бы то ни было, но документы на двигатель должны быть.Если достали из рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как он может быть снят с автомобиля, указанного в угоне. Если попадете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. Но оформление переделок в ГИБДД зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГИБДД с вопросом о конструкции нового двигателя.

    Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и всевозможные его модификации.Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой сегодня. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

    Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

    Описание и модификация

    Как такового «девятнадцатилетнего» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификации.Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

    Но Б. техническая документация Завод-изготовитель не находит информации о двигателе 2109, так как такого двигателя не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 -80. (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

    Технические характеристики

    Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными силовыми характеристиками и динамикой.Но с тяговым усилием уже не вышло. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

    2111-80 (1,5i 8V)

    11183-20 ​​(1,6I 8V)

    Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до впрыска. Хотя, с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается расход топлива.

    Еще немаловажный вопрос: где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивался на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые экспортировались.Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска 1983 года этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

    Ремонт и обслуживание

    Средний ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится в ходу. Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигуле». Так как, по сравнению с волговским двигателем, ВАЗ совсем небольшой, то часто автомобилисты делают переборку своими руками в гараже.

    Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать двигатель своими руками. .Еще одним положительным моментом в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автомобилисты могут провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

    К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

    Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

    Тюнинг

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых трудностей.Итак, первое, что заставляет автомобилистов делать со своим двигателем, — это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть давно морально устаревший контактный вариант, а значит, и бесконтактный.

    Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не забываем также про катушку зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если вы все правильно настроите.

    Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают поршневой спортивный вариант, предусматривающий облегченные коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

    Последним этапом становится настройка на открытом воздухе. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, сброс карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка улучшенных помпы и генератора.

    Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, целый ряд разновидностей, который можно найти в магазинах тюнинга.Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

    Мощность

    Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома. Так что, обладая достаточно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 достаточно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить затраты на обслуживание автомобиля.

    С популяризацией тюнинга большинство водителей-владельцев Моторс 2109 начали вносить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

    Модель ВАЗ 2109 впервые начали выпускать в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми. Именно наличие пяти дверей и сделало безопасным использование ВАЗ 2109 в качестве семейного автомобиля.

    Технические характеристики ВАЗ 2109: Изначально только карбюраторные машины с 1.Двигатель объемом 1 литр и мощностью 54 выдавал лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года автомобили стали выпускать и с инжектором.

    В обслуживании эта модель такая же экономичная, как и во всех моделях АвтоВАЗа. Автосервис ВАЗ 2109 вполне возможен по истечении гарантийного срока с минимальными затратами. Ремонт ВАЗ 2109 своими руками при умении и желании совершенно не сложен. Благодаря невысокой стоимости за машину, а также невысоким расходам на комплектующие для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 сделал эту модель по-настоящему народной, и даже более 7 лет этот автомобиль не производился, он до сих пор очень часто встречается и будет нашел на дорогах нашей страны.

    Технические характеристики ВАЗ 2109

    Двигатель 1,3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.
    Длина, мм. 4006 4006 4006
    Ширина, мм. 1650 1620 1620
    Высота, мм. 1402 1402 1402
    База, мм. 2460 2460 2460
    Удар передних колес, мм 1400 1400 1400
    Шаг задних колес, мм 1370 1370 1370
    Масса в валюте, кг 925 925 945
    Полная масса автомобиля, кг 1350 1350 1370
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
    Клиренс, мм. 160 160 160
    MIN / MAX объем багажника 330/640 330/640 330/640
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
    Макет вагона Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
    Тип кузова / количество дверей Хэтчбек / 5.
    тип двигателя Бензиновый
    Система подачи Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
    Диаметр цилиндров, мм 76 82 82
    Ход поршня, мм 71 71 71
    Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
    Рабочий двигатель, см 3 1288 1499 1499
    Максимальная мощность, кВт / об.Мин. 64/5600 68/5600 78/5400
    Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 95/3400 100/3400 116/3000
    Топливо АИ-92. АИ-92. АИ-95
    Расход топлива в городском цикле, л / 100км — 8,7 9,9
    Максимальная скорость, км / ч 148 154 155
    Разгон до 100 км / ч, с 16 14 13
    Трансмиссия С ручным управлением
    Количество передач 5 вперед, 1 назад
    Рулевое управление Стойка, без усилителя
    Шины 175 / 70R13 5JX13;
    Емкость топливного бака 43 43 43

    Большая часть «девятки», на которой сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает и некоторые пытаются ее увеличить.
    Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать самому, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

    Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

    На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.

    Карбюратор

    Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем Проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию вы точно не скажете.
    Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108, собранный на заводе в Димитровграде. Производителей этих самых карбюраторов точно с неба не хватает, да и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
    Дело в том, что одни карбюраторы могут прослужить более 7-8 лет, а другие не растягиваются и до 3 лет. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
    Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует стандартам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя.В этом случае мощность резко падает.

    Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора также могут стать родные жиклеры. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

    Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

    Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал.К тому же импортный карбюратор в процессе работы «съел» больше топлива, чем отечественный.

    Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь целевых данных от карбюратора Нивовский больше.
    Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если грамотно подойти, дает ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличивает мощность двигателя.
    Продолжаем:

    • Разбираем штатный ДААЗ и попадаем во вторую камеру.
    • Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

    Примечание. Снятие этой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто дешево, но «сердито».

    • Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельная каретка из проволоки окрашивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
      Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом.Затяните гайку.

    Примечание. Данная модернизация дает рост динамиков при незначительном увеличении расхода топлива.

    • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если стандартный диффузор имеет маркировку «3,5», смело ставьте «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в пользу экономичного.
    • Меняем насос опрыскивателя, который стоит «30». Демонтируем и ставим опрыскиватель со значением «40».
    • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Немного для удачной синхронизации открытия заслонок предусмотрено увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

    Воздушный фильтр нулевого сопротивления

    Так называемые нулевики способны помочь в увеличении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
    Приобрести автозапчасти на рынках по вполне доступной цене легко и установить:

    • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
    • Снимите режущие трубки режущих газов.
    • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.

    Глушитель

    Некоторым не советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться установкой прямоточного глушителя.
    Итак:

    • Снимаем резонатор и старый глушитель.
    • Демонтируем выпускной коллектор, но «штаны» оставляем.
    • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, исходя из своих предпочтений.

    Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

    Повышенная компрессия

    Итак:

    • GBC демонтирован.
    • Цилиндр цилиндр на специальной машине (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
    • Путем уменьшения, таким образом, объем сгорания увеличивается за счет увеличения степени сжатия.

    Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

    Установка спортивного распредвала Обеспечивает максимальный приток топливовоздушной смеси к цилиндрам, а это позволит увеличить высоту подъемных клапанов.
    Не забывайте, что в процессе этой модернизации необходимо также установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

    Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно смещена, что хорошо видно на малых частотах коленчатого вала. Виды спортивных распредвалов

    На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

    • Распределительный вал с низким крутящим моментом для городских условий.
    • Универсальный распредвал предназначен для езды в условиях города и трассы.
    • Конский распредвал предназначен для езды исключительно по трассе.

    Трансмиссия

    Если описанные выше методы были исключительно процентными показателями увеличения мощности двигателя, то продвижение КПП влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить все свои силы, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
    Принцип доработки трансмиссии заключается в том, чтобы мотору можно было дать максимально долго работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
    Можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

    • В этом случае, если скорости будут переключаться «наверх», повороты не будут падать, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет проявляться резкое ускорение.
    • При переключении передачи «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь вы не рискуете прыгнуть на красную зону тахометра.

    Примечание.Заводской «брак» модели ваза представляет собой синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
    Водителю автомобиля для обеспечения любого запаса тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, следует четко пролистывать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

    Типовая модернизация трансмиссии осуществляется следующим образом:

    • Изготовлены полностью оригинальные деревья и шестерни.
    • Устанавливаются в КПП старого.
    • Установлены короткие кулеры.
    • Меняется корзина и светодиодный диск сцепления.

    Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «закручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что он станет соответствующей 4-й, 5-й и даже 6-й скорости (если бы такой ВАЗ 2109 был бы ).
    Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ модернизации двигателя своими руками.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видеоматериалы.
    Как известно, цена тюнинга двигателя довольно высока. Оказывается, на самомодернизации вполне можно сэкономить.

    В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капителей».В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.

    Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина — иномарка, то лучше повернуть на сотку.Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

    Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

    Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественного. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально.Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

    Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Действительно, при регулярном обслуживании заменялись фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор дошел до «рассыпания», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных гонках, но не подготовлена ​​к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

    Когда проводить капремонт двигателя

    Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

    Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно добавлять, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

    Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.

    Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

    Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

    В ходе капитального ремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

    После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000 — 150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

    Перед запуском агрегата CR запишите свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а которые оставят мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант — собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также обзаведитесь маховиком с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.

    Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой также торопиться не стоит — при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

    Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

    Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью ремня и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

    • Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ваш ресурс заменить новыми.

    • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание Используйте пазы и опоры, где будет установлен коленчатый вал.
    • Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы — убедитесь, что они входят в ложе кровати.

    • Установить предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
    • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.

    • Белое кольцо из сталимнии, установить среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо — с обратной стороны.

    • Следить за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны быть с ними коротко).
    • Теперь устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.

    • Установить крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
    • Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

    • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
    • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

    • Селите специальную оправку поршневых колец, затем вставьте поршневой узел со штоком без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

    • Установить шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

    • Теперь можно установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
    • Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

    Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

    Приступаем к ремонту головки двигателя.В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергся фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности детали, через которую Тосол просачивался в масляный канал, а затем стекла в Картере.

    В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

    А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

    Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации. Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

    Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

    Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать — еще труднее.

    Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

    Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с надоевшим GBC, не будет выполнять ее самостоятельно.Для этого понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если он есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

    В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

    Зачем снимать головку блока цилиндров

    И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка вмешательства попадают в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

    Однако иногда автовладелец хочет изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

    Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

    Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать. Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

    Расточка блока — это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера.Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

    Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, поскольку необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
    Еще одно важное правило: мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. В таком виде распредвал выполнен.

    Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

    Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

    После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новых рабочих жидкостей не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

    Мощный двигатель на ВАЗ 2109. Повышение степени сжатия

    Большая часть «девятки», на которой сегодня есть определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает и некоторые пытаются ее увеличить.
    Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать самому, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

    Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

    На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.

    Карбюратор

    Если на ВАЗ 2109 нет инжекторного двигателя с мощностью с мощностью, то о карбюраторном варианте точно такого же сказать нельзя.
    Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108, собранный на заводе в Димитровграде. Производителей этих самых карбюраторов точно с неба не хватает, да и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
    Дело в том, что одни карбюраторы могут прослужить более 7-8 лет, а другие не растягиваются и до 3 лет. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
    Если плохой бензин или грязь попадает в обычный карбюратор, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует стандартам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя.В этом случае мощность резко падает.

    Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора также могут стать родные жиклеры. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

    Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

    Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал.К тому же импортный карбюратор в процессе работы «съел» больше топлива, чем отечественный.

    Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь целевых данных от карбюратора Нивовский больше.
    Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если грамотно подойти, дает ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличивает мощность двигателя.
    Продолжаем:

    • Разбираем штатный ДААЗ и попадаем во вторую камеру.
    • Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

    Примечание. Само снятие этой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысит динамические характеристики автомобиля. Просто дешево, но «сердито».

    • Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельная каретка из проволоки окрашивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
      Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Затяните гайку.

    Примечание. Данная модернизация дает рост динамиков при незначительном увеличении расхода топлива.

    • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если стандартный диффузор имеет маркировку «3,5», смело ставьте «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в пользу экономичного.
    • Меняем насос опрыскивателя, который стоит «30».Демонтируем и ставим опрыскиватель со значением «40».
    • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Немного для удачной синхронизации открытия заслонок предусмотрено увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

    Воздушный фильтр нулевого сопротивления

    Так называемые нулевики способны помочь в увеличении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
    Приобрести автозапчасти на рынках по вполне доступной цене легко и установить:

    • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
    • Снимите режущие трубки режущих газов.
    • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.

    Глушитель

    Некоторым не советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться установкой прямоточного глушителя.
    Итак:

    • Снимаем резонатор и старый глушитель.
    • Демонтируем выпускной коллектор, но «штаны» оставляем.
    • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, исходя из своих предпочтений.

    Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

    Повышенная компрессия

    Итак:

    • GBC демонтирован.
    • Цилиндр цилиндр на специальной машине (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
    • Путем уменьшения, таким образом, объем сгорания увеличивается за счет увеличения степени сжатия.

    Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

    Установка спортивного распредвала обеспечит максимальный приток топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъемных клапанов.
    Не забывайте, что в процессе этой модернизации необходимо также установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

    Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно смещена, что хорошо видно на малых частотах коленчатого вала. Виды спортивных распредвалов

    На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

    • Распределительный вал с низким крутящим моментом для городских условий.
    • Универсальный распредвал предназначен для езды в условиях города и трассы.
    • Конский распредвал предназначен для езды исключительно по трассе.

    Трансмиссия

    Если описанные выше методы были исключительно процентными показателями увеличения мощности двигателя, то продвижение КПП влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить все свои силы, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
    Принцип доработки трансмиссии заключается в том, чтобы мотору можно было дать максимально долго работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
    Можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

    • В этом случае, если скорости будут переключаться «наверх», повороты не будут падать, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет проявляться резкое ускорение.
    • При переключении передачи «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь вы не рискуете прыгнуть на красную зону тахометра.

    Примечание.Заводской «брак» моделей ВАЗ — синхронизатор второй трансмиссии, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
    Водителю автомобиля для обеспечения любого запаса тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, следует четко пролистывать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

    Типовая модернизация трансмиссии осуществляется следующим образом:

    • Изготовлены полностью оригинальные деревья и шестерни.
    • Устанавливаются в КПП старого.
    • Установлены короткие кулеры.
    • Меняется корзина и светодиодный диск сцепления.

    Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «закручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что он станет соответствующей 4-й, 5-й и даже 6-й скорости (если бы такой ВАЗ 2109 был бы ).
    Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ модернизации двигателя своими руками.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видеоматериалы.
    Как известно, цена тюнинга двигателя довольно высока. Оказывается, на самомодернизации вполне можно сэкономить.

    Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и всевозможные его модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой сегодня. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

    Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

    Описание и модификация

    Как такового «девятнадцатилетнего» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

    Но в технической документации завода-изготовителя не нашел информации о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1.1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111-80 (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

    Технические характеристики

    Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными силовыми характеристиками и динамикой. Но с тяговым усилием уже не вышло. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

    2111-80 (1,5i 8V)

    11183-20 ​​(1,6I 8V)

    Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до впрыска.Хотя, с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается расход топлива.

    Еще немаловажный вопрос: где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивался на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые экспортировались. Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска 1983 года этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

    Ремонт и обслуживание

    В среднем ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится в ходу.Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигуле». Так как, по сравнению с волговским двигателем, ВАЗ совсем небольшой, то часто автомобилисты делают переборку своими руками в гараже.

    Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать двигатель своими руками. .Еще одним положительным моментом в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автомобилисты могут провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

    К основным проблемам, с которыми многие сталкиваются, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

    Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

    Тюнинг

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых трудностей.Итак, первое, что заставляет автомобилистов делать со своим двигателем, — это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть давно морально устаревший контактный вариант, а значит, и бесконтактный.

    Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не забываем также про катушку зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если вы все правильно настроите.

    Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают поршневую спортивную версию, в которой предусматривается облегченный коленвал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

    Последним этапом становится внешняя настройка. Сюда входит: Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, груши карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка доработанных помпы и генератора.

    Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, целый ряд разновидностей, который можно найти в магазинах тюнинга.Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

    Мощность

    Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые ставились на автомобиль, стали легендами советского автопрома. Так что, обладая достаточно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 достаточно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить затраты на обслуживание автомобиля.

    С популяризацией тюнинга большинство водителей-владельцев Моторс 2109 начали вносить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

    В последнее время стал популярен тюнинг старых автомобилей Lada. В частности, многие автолюбители особенно любят улучшать карбюратор ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как непосредственно выполняется сам процесс.

    Технические характеристики

    Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности двигателя карбюратора ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

    В процессе производства на «девятке» было три варианта карбюраторных двигателей:

    21081 (1,1 8V)

    2108 (1,3 8V)

    21083 (1,5 8V)

    Тюнинг: Базовое Описание

    тюнинг карбюраторного двигателя предусматривает в первую очередь расточку блока цилиндров. Делается это для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а соответственно и давление внутри нее.

    Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что даст прирост динамики разгона.

    Процесс тюнинга

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с разборки мотора с автомобиля. Значит, вам предстоит отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, рассмотрим все этапы реализации мотора самостоятельно. Полностью тюнинг провести невозможно, ведь на некоторых этапах все равно придется обращаться в автосервис.

    Разборка двигателя

    Для снятия двигателя придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем.Итак, приступаем непосредственно к процессу:

    1. Снимаем аккум и держим полку.
    2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
    3. Снимите элементы зажигания, которые находятся в моторном отсеке.
    4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
    5. Откручиваем КПП от двигателя.
    6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
    7. Снимите сетку двигателя.
    8. Снимите подушки двигателя.
    9. Снимите капот и демонтируйте двигатель.

    Раскрашенный процесс не завершен, а только основные действия, которые необходимо выполнить.

    Разборка силового агрегата

    Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, сначала необходимо демонтировать крышку головки блока и поддон картера. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

    После этого приступаем к съемке основных узлов.Крутим болты крепления блока и блока цилиндров. Затем отводим головку в сторону и работаем непосредственно с блоком цилиндров. Итак, считайте, что снимать придется:

    1. Откручиваем болты и вынимаем коленвал. Предварительно демонтируйте шкив.
    2. Демонтируем водяной и масляный насос.
    3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, нужно снять рукава.
    4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
    5. Последний этап — мойка деталей и блока.

    Когда блок разобран, можно переходить к разборке головки блока цилиндров.

    1. Демонтируем крышку распредвала.
    2. Снять распредвал.
    3. Очистить клапаны.
    4. Снимите пружины и сальники.
    5. Вытаскиваем клапаны.
    6. Выбивается из седельной головки и направляющих втулок.
    7. Осуществляем мойку деталей и цоколя.

    Определение приоритетов доработки

    Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 с карбюратором потребуется приобретение поршневой группы, клапанов, распредвалов, шатунов и коленвалов.Все эти детали должны быть легкими и изготовляться производителями тюнинга.

    Итак, поршневая группа, клапаны и седло подходят от ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-Line. Коленчатый вал и распредвал приобретены у немецкой компании TDR.

    Работа с блоком цилиндров

    Для начала блок цилиндров нужно забить под новые поршни соответственно размером 82 мм.Затем комплект коленвала и новых вкладышей, который идет в комплекте с основной деталью.

    Чтобы все работало как часы, необходимо установить облегченную тюнинговую рукоятку производства SACHS. После муфты сцепления нужно произвести балансировку. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

    Осуществляем сборку поршневого узла, а именно крепления поршней к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «одевания».Под ним подразумевается крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу. Установите стекла и подшипник коленчатого вала. Устанавливаем чаши и можно закрепить поддон. Затем берется сборка других вспомогательных узлов, таких как шкив, водяной насос и ролик.

    Тюнинг головок

    Тюнинг головок цилиндров — это фактически сборка новых деталей на старых сиденьях. Итак, разобранный GBC собран из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

    Узел сборки

    После сборки основных систем и узлов можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя. Итак, в обратной последовательности к блоку цилиндров монтируется блок, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

    Доработка вспомогательных систем

    После сборки основных узлов силового агрегата можно приступать к установке вспомогательных систем. Итак, устанавливаем в первую очередь систему впрыска топлива. Старый карбюратор Солекс ставить не стоит, так как он не даст необходимого количества топлива в камеру сгорания.Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — Icov.

    Стоит доработать систему зажигания. Вместо стандартных свечей стоит установить юркие свечи зажигания с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода меняются на тюнинговую версию Tesla.

    Не забудьте про систему охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и увеличится исцеляющий выброс. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается КОМПЛЕКТ системы охлаждения, в который входят: силиконовые форсунки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это облегчит вес автомобиля на несколько килограммов.

    Последней доработкой становится установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого узла осуществляется достаточно просто, на штатные насадки старого корпуса «воздух». Воздухозаборник удален, чтобы была прямая подача воздуха.

    Так же, помимо штатных доработок, на двигатель можно установить нагнетатель воздуха.Конечно, такая доработка быстрее режет элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

    После всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проходит обкатка и регулировка.

    Мощность

    Тюнинг двигателя карбюратор ВАЗ 2109 можно проводить самостоятельно в гараже. Доработка, написанная в статье, проводится за месяц и ее стоимость, при покупке новых деталей составит порядка 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка неуместна с экономической стороны, но есть автолюбители, которые проводят такой вид тюнинга.

    Описание 2109.

    ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — продолжение переднеприводно-водяного рода САМАР уже представлен пятидверным хэтчбеком. Модель была создана в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был построен седан ВАЗ 21099.

    Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что в его распоряжении был стремительный дизайн, хорошие, по тем временам, моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов.А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей шансов остаться незамеченной 2109 не имела.

    Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос и последователь девятки — ВАЗ 2114.. Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, у молодого населения.

    Также, в отличие от восьмой модели, двигатель 2109 был серийным (Motor 2111). Помимо инжекторного двигателя, 2109 выпускались карбюраторными 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

    Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и т. Д.
    В случае, когда у вас умер мотор и вам нужно забрать новый, Имеющаяся информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 стоит, а с каким лучше обойти стороной и не контактировать.
    Все, для обладателя девятки теперь в одном месте.

    Модель ВАЗ 2109:

    1 поколение (1987-2011):

    ВАЗ-2109 в свое время была очень популярной машиной.Катящийся двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автокомпании Porsche. Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываются о настройке мотора. Но зачем нужно повышать мощность? Что следует учитывать при замене двигателя?

    С некоторых пор в России действует закон, по которому номер двигателя не требуется при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить как воздушный фильтр или лопнувшую шину.Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

    Что учитывать при замене двигателя

    Идеальным вариантом для «девятки» является, конечно, аналогичный двигатель. Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-тиклапанский двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей, и конструкция более новая.

    И даже на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару.На штатную моторную «девятку», даже если 1,5 литра, тоже можно установить кондиционер, будет заметна лишь явная нехватка лошадей. Все остальное генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей растет.

    Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки. Также хорошим вариантом тюнинга является установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Жигули». Что касается иномарок, то под капот девятки идеально установлен мотор Hyundai Accent, только желательно и коробка передач взята с «акцента».С Опель Вектра для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

    Что еще поменять и сделать

    Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, нужно использовать еще и колодки в тормозной системе. Идеальным вариантом также заменит заднюю на диске. Изменения обязательно должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

    Как бы то ни было, но документы на двигатель должны быть.Если достали из рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как он может быть снят с автомобиля, указанного в угоне. Если попадете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. Но оформление переделок в ГИБДД зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГИБДД с вопросом о конструкции нового двигателя.

    .

  • Шевроле нива схема замка зажигания: Замок зажигания Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви, Travel)

    15.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Выключатель (замок) зажигания Niva Chevrolet ВАЗ-2123

    На автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой

    Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

    У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.

    Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).

    Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К6. Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка.

    Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание).

    Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.

    Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер).

    Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).

    Снятие и разборка выключателя зажигания

    Снимаем замок зажигания для замены или для замены контактной группы замка, а также при замене катушки АПС

    Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

    Снимаем подрулевой переключатель (описано в статье – снятие подрулевого переключателя)

     

    Отсоединяем колодку проводов катушки противоугонного устройства от колодки жгута проводов

    Отсоединяем колодку проводов контактной части выключателя зажигания от колодки жгута проводов

    Все работы показаны для наглядности на снятой рулевой колонке

     

    Зубилом ослабляем затяжку четырех болтов (со срезанными головками) крепления выключателя зажигания

    Откручиваем болты пассатижами

     

    Снимаем скобу и выключатель зажигания

    Крестовой отверткой откручиваем три винта

     

    И снимаем кронштейн выключателя зажигания

    Вынимаем запорный стержень противоугонного устройства

    Поворачиваем ключ в выключателе зажигания и вынимаем привод запорного устройства

     

    Вынимаем из привода пружину стержня

    Извлекаем стопор с пружиной

     

    Выталкиваем цилиндр из корпуса выключателя и вынимаем стопорный шарик

    Извлекаем цилиндр из корпуса выключателя

    Вынимаем из отверстия в цилиндре пружину стопорного шарика

     

    Поддеваем отверткой фиксаторы крышки колодки проводов

    Открываем крышку колодки проводов

    Чтобы не перепутать провода при установке в колодку, помечаем расположение проводов относительно колодки

     

    Тонким шилом или иголкой отгибаем стопорные усики наконечников  проводов

    Вынимаем наконечники проводов из колодки

     

    Снимаем с проводов изоляционную трубку

    Сжимаем отверткой три пластмассовые защелки и снимаем контактную группу с корпуса

     

    Выводим провода через отверстия в корпусе

    Поддеваем отверткой и выводим из зацепления три пластмассовые защелки

     

    И разъединяем контактную группу

    Снимаем подвижную часть контактной группы

     

    Нажимаем на подвижный контакт и поворачиваем его против часовой стрелки

    Снимаем подвижный контакт с корпуса

    Снимаем пружину контакта

     

    Поддеваем отверткой катушку АПС

    Вынимаем катушку АПС

    Сборку и установку выключателя зажигания проводим в обратном порядке

     

    Подвижную часть контактной группы устанавливаем так, чтобы широкий выступ подвижного контакта был расположен напротив выступа на крышке с неподвижным контактом

    А выступ на цилиндре замка должен войти в углубление на корпусе подвижной части контактной группы.

    Включаемые цепи при различных положениях ключа

    Положение

    ключа

    Контакты

    под напряжением

    Включаемые цепи

    0 (выключено)

    ─

    ─

    I (зажигание)

    30-50

    Система управления двигателем,

    возбуждение генератора,

    фары, сигнализация поворота,

    контрольные приборы,

    очистители и омыватели ветрового

    и заднего стекол,

    электродвигатели стеклоподъемников

    передних дверей

    II (стартер)

    30-50

    30-50

    См. положение I

    Стартер

     

    Схемы электрооборудования Chevrolet Niva ВАЗ-2123, жгуты проводов

    Для коммутации основных цепей электрооборудования Chevrolet Niva ВАЗ-2123 служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства и управляемый ключом зажигания с места водителя.

    Схемы электрооборудования Chevrolet Niva ВАЗ-2123, разъемы и соединительные колодки, жгуты проводов, схема системы управления двигателем.

    Электрооборудование Шевроле Нива ВАЗ-2123 выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», кузовом и основными агрегатами автомобиля. Они выполняют функцию второго провода.

    Бортовая сеть Chevrolet Niva ВАЗ-2123 постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.

    Разъемы и соединительные колодки проводов и электрический цепей на Chevrolet Niva ВАЗ-2123.

    Схема электрооборудования Шевроле Нива ВАЗ-2123 выпуска до 2009 года.

    Электрическая схема соединений переднего жгута проводов на Chevrolet Niva ВАЗ-2123 выпуска с 2009 года.

    Схема соединений жгутов проводов левой и правой передних дверей на Chevrolet Niva ВАЗ-2123 выпуска с 2009 года.

    Электрическая схема соединений системы управления двигателем автомобиля Шевроле Нива ВАЗ-2123 выпуска до 2009 года.

    Электрическая схема соединений жгута проводов системы управления двигателем на Шевроле Нива ВАЗ-2123 выпуска с 2009 года.

    Схема соединений жгута проводов панели приборов на Chevrolet Niva ВАЗ-2123 с 2009 года выпуска.

    Схема соединений заднего жгута проводов на Chevrolet Niva ВАЗ-2123 с 2009 года выпуска.

    Электрическая схема соединений жгутов проводов левой и правой задних дверей Chevrolet Niva ВАЗ-2123 с 2009 года выпуска.

    Схема соединений дополнительного жгута проводов двери багажного отделения Шевроле Нива ВАЗ-2123 с 2009 года выпуска.

    Схема соединений жгута проводов обогрева сидений Chevrolet Niva ВАЗ-2123 с 2009 года выпуска.

    Электрическая схема включения наружного освещения Chevrolet Niva ВАЗ-2123 выпуска до 2009 года.

    Электрическая схема подключения фар Chevrolet Niva ВАЗ-2123 выпуска до 2009 года.

    Схема соединений и подключения генератора 9402.3701-01 в систему электрооборудования Chevrolet Niva ВАЗ-2123.

    Схема соединений и подключения стартера в систему электрооборудования Chevrolet Niva ВАЗ-2123 до 2009 года выпуска.

    Электрическая схема соединений и подключения выключателя зажигания в систему электрооборудования Chevrolet Niva ВАЗ-2123 до 2009 года выпуска.

    Схема включения электрокорректора фар в электрооборудование на Шевроле Нива ВАЗ-2123. До 2009 года выпуска.

    Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации в электрооборудование на Chevrolet Niva ВАЗ-2123. До 2009 года выпуска.

    Электрическая схема включения ламп противотуманного света в задних фонарях в электрооборудование на Шевроле Нива ВАЗ-2123. До 2009 года выпуска.

    Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла в электрооборудование на Chevrolet Niva ВАЗ-2123. До 2009 года выпуска.

    Схема включения очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения в систему электрооборудования Chevrolet Niva ВАЗ-2123. До 2009 года выпуска.

    Электрическая схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева стекла двери багажного отделения в систему электрооборудования Шевроле Нива ВАЗ-2123. До 2009 года выпуска.

    Схема включения звукового сигнала в систему электрооборудования на Chevrolet Niva ВАЗ-2123 до 2009 года выпуска.

    Схема включения электростеклоподъемников дверей на Шевроле Нива ВАЗ-2123 до 2009 года выпуска.

    Электрическая схема системы блокировки замков дверей Chevrolet Niva ВАЗ-2123 до 2009 года выпуска.

    Похожие статьи:

    • Подшипники и сальники применяемые в ВАЗ-1111, ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2115, ВАЗ-2110, ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-2123 Шевроле Нива, применяемость подшипников ВАЗ в других автомобилях.
    • Руководство по эксплуатации на ГАЗ-330811 Вепрь многофункционального назначения, 330811-3902010 РЭ.
    • Система контроля доступа автомобиля Лада Веста, устройство и функции, электрическая схема, порядок обучения системы и ключей зажигания.
    • Датчики комплексной микропроцессорной системы управления двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, назначение, принцип действия, расположение.
    • Контроллер М86 Евро-5 21803-0000013-51 электронной системы управления двигателем 21129 автомобилей Лада Веста, назначение, схема соединений, назначение контактов, коды ошибок и неисправностей.
    • Замена цепи привода распределительного вала двигателей ВАЗ, дефектовка, определение степени износа, рекомендуемый заводом и разработанный умельцами способы замены цепи.
    Другие внедорожникиСправочник

    Замена замка зажигания Нива Шевроле: как снять и заменить замок с иммобилайзером, ремонт и распиновка, схема как поменять, замена контактной группы

    Выключатель (замок) зажигания Niva ChevroletНа автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством,

    Снятие выключателя зажигания  

    Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

    Снимаем кожухи рулевой колонки.

    Помечаем провода, подходящие к контактной части выключателя зажигания, и отсоединяем их.

    Шлицевой отверткой отворачиваем один винт крепления выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки слева и второй, расположенный снизу, справа от первого.

    Поставив ключ выключателя зажигания в положение «0» («выключено»), шлицевой отверткой с узким лезвием утапливаем фиксатор выключателя зажигания через отверстие в боковой стенке кронштейна рулевой колонки.

    Потянув на себя, снимаем выключатель зажигания.

    Для замены контактной части выключателя зажигания, поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо.

    Стопорное кольцо может отскочить.

    Вынимаем контактную часть выключателя зажигания.

    При установке новой контактной части ее вращающуюся часть поворачиваем шлицевой отверткой против часовой стрелки до упора.

    Вынимаем из выключателя зажигания ключ и вставляем контактную часть в корпус так, чтобы широкий выступ контактной части совпал с широкой впадиной корпуса.

    Сборку выключателя зажигания производим в обратном порядке.

    Для облегчения установки стопорного кольца пассатижами отгибаем усик

    Замыкание контактов выключателя зажигания

    Положение

    ключа

    Контакты

    под напряжением

    Включаемые цепи

    III

    «30» – «INT»

    –

    (стоянка)

    «30/1»

    –

    (выключено)

    «30»

    –

    «30/1»

    I (зажигание)

    «30» – «INT»

    «30/1» – «15»

    Обмотка возбуждения генератора.

    Система зажигания*.

    Наружное освещение.

    Освещение приборов.

    Ближний и дальний свет фар.

    Противотуманный свет.

    Очистители ветрового стекла и стекла двери задка.

    Блок управления

    электромагнитным клапаном карбюратора*.

    Система управления двигателем

    (в том числе электробензонасос

    и вентиляторы системы охлаждения двигателя)**.

    Обогрев стекла двери задка. Омыватель.

    Вентилятор отопителя.

    Указатели поворота. Свет заднего хода.

    Контрольные приборы.

    II (стартер)

    «30/1» – «15»

    См. положение I

    «30» – «50»

    Стартер

    «30» – «INT»

    –

    * Только для двигателя ВАЗ-21213.

    ** Только для двигателя ВАЗ-21214.

    Ремонт и замена замка зажигания на Ниве Шевроле — личный опыт с фото и видео

    Таким образом, постепенно переставляя зубило на три-четыре миллиметра, вращаем болт, расшатывая .

    как поменять замок зажигания на ниве шевроле

    Если такой необходимости нет, продолжите процедуру обучения. Стартером предлагаю управлять нажатием отдельно установленной кнопки.

    Замена замка зажигания Нива Шевроле. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки. Для этого вставьте…

    Нажать и удержать кнопку стартера до запуска двигателя. Пока контрольная лампа мигает около 6 с , вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание.

    После того, как вы справитесь с болтами, отсоедините четыре провода синего, красного, черного и розового цветов. Нужно срочно заменить замок зажигания и три личинки в дверях. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность.

    Как поменять батарейку в ключе Шевроле Нива

    Дождитесь с включенным зажиганием около 6 с подачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания.

    Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой. Примечание Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова.

    Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ. Все статьи Ремонтируем замок зажигания на Шевике.

    Попробуйте сначала его снять Настала очередная поломка, видать поездил годик без поломок и хватит — решил мой Шевик. Неждано-негадано заблокировало ключ в замке зажигания, ставится в первое положение зажигание , а во второе стартер никак ключ не поворачивается, хоть убейте.

    Почитал форумы, у Нивы Шевроле данная поломка довольно-таки распространена, однако толкового мануала я нигде не нашел, а потому пришлось самому ломать голову непосредственно на месте, то есть головой под рулевой колонкой Сразу решил все фиксировать фото и видео, так что теперь вам будет проще.

    Замок зажигания можно и не менять, а взять реле и собрать схему. Стартером предлагаю управлять нажатием отдельно установленной кнопки.

    К1- реле импортное пяти контактное 40А 15,30,50 — клеммы замка зажигания Реле подключается на провода, выходящие из замка зажигания. После включения зажигания через секунд, подождать пока отработает бензонасос.

    Нажать и удержать кнопку стартера до запуска двигателя.

    Если есть место на панели, можно поставить штатную кнопку без фиксации рядом с другими кнопками. Затем необходимо определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1. После таких манипуляций, запуск двигателя должен происходить в штатном режиме, без каких-либо неполадок.

    Штатный выкидной ключ Шевроле Нива

    Нюансы при отключении иммобилайзера На некоторых автомобилях, где установлен протокол VS. Не забудьте открутить все четыре шляпки.

    Таким образом, снять болты сложно, а поставить новые легко. Если у вас возникнут проблемы со снятием болтов, можете просто срубить их зубилом.

    Используйте маленькое зубило и молоток, в тандеме с длинной плоской отверткой на пять миллиметров. Выкручивают болты только против часовой стрелки.

    Индексные обозначения Нивы

    Схема электропроводки может незначительно отличаться в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства.

    Для начала рассмотрим индексные обозначения:

    1. ВАЗ 21213. Таким индексом обозначается транспортное средство, оснащенное карбюратором. Объем силового агрегата составляет 1.7 литров.
    2. 21214. В автомобилях ВАЗ 21214 схема подразумевает использование аналогичного двигателя с таким же объемом. Единственное различие — машина оснащается системой впрыска горючего.
    3. Есть еще одна модель с индексом 21213. В машинах ВАЗ 21213 схема электрооборудования включает в себя те же элементы, только в зависимости от года выпуска, авто может быть оборудовано мотором объемом 1.8 л.
    4. Версия 21073. Внедорожник оснащается или инжекторным мотором с форсунками, или карбюраторным ДВС «Солекса». Одной из особенностей этих авто является бесконтактная схема зажигания.
    5. 21215. Эти внедорожники изначально производились для экспорта, поэтому на наших дорогах данные авто трудно встретить. Стоит отметить, что они оснащались дизельными моторами Citroen.

    Вначале статьи есть схема электрооборудования ВАЗ на примере модели Нива 2121. Если вы являетесь владельцем версии 2131 или любой другой, то разница в схеме цепи будет, но не принципиальной. Если речь идет о карбюраторных двигателях, то в данном случае схема , а также зажигания, не будут защищены (автор видео — Наиль Порошин).

    Архив объявлений

    Смотрите все объявления в архиве

    Точки подключения сигнализации нива шевроле — Ремонт автомобиля своими руками

    Дата выхода: 08. 05. 2013 года

    Мнение автовладельца по имени Фока : He дорогой. He сыпется.Высокий. Багажник огромный. расход хороший

    Категория: Статьи, советы и рекомендации по ремонту

    Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3745, ширина — 1100, высота — 1159 мм. Колесная база составляет 2671 мм. Дорожный просвет 205 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.

    4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту.

    Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

    Выложил админ: по просьбе Кратиппа

    Оригинальное название: Р?д? Нива шевроле когонжылан сравочым дене пашам ок ыште

    И вдруг идиллию нарушает голос по рации (одна рация у всех служб настроена на одну и ту же волну):- Радио 8 (диспетчер), радио 8, ответьте “Гусь-Хрустальному” (название судна).Диспетчер молчит. Судно запрашивает связь несколько раз.

    А еще интересно: Датчик фаз НИВА 21214; 2123 Евро-3; 4; 141.3855 (положения распределительного вала) 2111-3706040-02 Автоэлектроника 2859 — Элементы двигателя

    И тут неопознанный сонный голос на том же канале:- Ты не Гусь Хрустальный, ты – хрен лапчатый.Минута молчания, потом вопрос:- Кто говорит?!По рации другой сонный голос:- Да все говорят

    Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка.

    Автор Александр

    Признаки, что замок зажигания пора менять

    Ранние признаки неисправности замка зажигания Шевроле Нивы обычно проявляются в подклинивании ключа при его повороте в ячейке. Особенно часто встречается легкое заедание при повороте ключа из положения «Зажигание» в положение «Стартер». Со временем неисправность прогрессирует и может привести к заклиниванию ключа в личинке.

    Реактивные тяги Шевроле Нива


    После летних поездок по бродам погнул новые реактивные тяги. Проездил на них всего пару недель. Предыдущие тяги отходили около полугода, хотя две из пяти пришлось менять чуть раньше, так как оторвались. Вообще, если ездить только по асфальту, то с ними все будет в порядке. Но Шевроле Ниву обычно берут для поездок на природу и тут тяги являются слабым местом.
    С реактивным тягами есть две проблемы. Первая – это от износа высыхают резинки, вторая – от ударов и прыжков сами тяги гнутся или ломаются. Чтобы решить вторую проблему думал заказать кооперативные усиленные тяги, но мастера из сервиса отговорили. Довод их прост: если тяги не будут лопаться и гнуться, значит ломаться будет что-то другое. Например, тяги будут отрываться от кузова. Поэтому решил оставить эту проблему как есть и разобраться с износом резинок. (далее…)

    Процесс разборки

    Сняв замок со своего посадочного места, чтобы далее его заменить, можно уделить внимание проводке. Предварительно выкручиваем пару болтов крестовой отверткой. Они удерживают блок с проводами.

    Из демонтированного замка извлекаем личинку, проверяя визуально наличие повреждений. Вокруг бронзового цилиндра располагаются маленькие стопоры, блокирующие проворот без ключа. Некоторые из них могут быть повреждены. Ремонт замка зажигания Шевроле Нива не всегда может быть уместен, так как повреждения могут оказаться неремонтопригодными.

    Иногда возникшие зазубринки видны и могут быть поправлены мелким надфилем. Чрезмерно большие порции снимать не стоит, так как это может привести к потере работоспособности личинки. Если отсутствуют варианты восстановления, то придется монтировать новый замок в сборке.

    Последние сообщения

    АПС может находиться в двух состояниях: При включении зажигания горит индикатор АПС силуэт машины с ключиком , после запуска двигателя индикатор тухнет через сек.

    Если АПС обученная индикатор не горит. В процессе обучения АПС красным ключом и прописки рабочих черных ключей, происходит запись кода-пароль в компьютер.

    И теперь, перед каждым запуском двигателя при включении зажигания, код с чипа ключа зажигания считывается АПС и передается в компьютер. Если ранее записанный код и вновь полученный совпали, компьютер выдает управляющие команды и поддерживает оптимальную работу двигателя.

    В своей практике сталкиваюсь с тем, что очень часто меняют замок зажигания без особой надобности. Замок зажигания нужно менять только в двух случаях: Нужно срочно заменить замок зажигания и три личинки в дверях. Если раз в год вы будете брызгать силиконовой смазкой в паз, куда вставляется ключ зажигания.

    Это произойдет очень не скоро. Теперь как именно менять замок зажигания: Если замена замка плановая из-за механической поломки без потери и кражи ключей , то поменяйте местами чипы в ключах, в новые ключи поставьте старые чипы.

    Тогда не будет никаких проблем с АПС и запуском двигателя. Кому-то понадобится 10 минут, а кому-то 2 часа и то снять не могут, а просто срубают болты зубилом.

    Вот они на фото: Чтобы их выкрутить, нам понадобится небольшое зубильце и молоток, а также плоская отвертка на 5 мм, желательно подлиннее. Выкручиваем ПРОТИВ часовой стрелки, наставляем зубило, чтобы угол наклона был поострее, чтобы сила удара шла вскольз, а не точно в шляпку.

    Ремонт замка зажигания Шевроле Нива

    Активная эксплуатация отдельных узлов автомобиля приводит к быстрому их выходу из строя. Наиболее подвержены поломкам отечественные авто, включая популярный автомобиль Chevrolet Niva. Неприятность может случиться даже с замком зажигания. В такой ситуации виновником способен оказаться как слабый ключ либо его обломанный кусочек в «секрете», так и короткое замыкание, поспособствовавшее подгоранию контактов.
    Быстрая замена замка зажигания Шевроле Нива в походных условиях вряд ли удастся, но провести такую операцию в гаражных условиях вполне реально. Потребуется минимальный набор инструментов и новые детали, заранее купленные в автомагазине.

    Видео «Регулировка зажигания своими руками»

    Если вы не поняли, как произвести регулировку момента, ознакомьтесь с более подробной инструкцией на видео ниже (автор — Наиль Порошин).

    Инструкция по выставлению зажигания

    Теперь предлагаем узнать, как выставить зажигание на Ниве.

    На моделях ВАЗ 21214, 2131 электронное зажигание выставляется следующим образом:

    1. Сначала цилиндр 1 нужно выставить в положение верхней мертвой точке, при этом метка на коленчатом валу должна находиться перед отметкой 3 — 0 градусов.
    2. Затем для настройки необходимо демонтировать крышку трамблера и посмотреть, где расположен бегунок — он должен быть направлен в сторону штифта цилиндра 1. используя стробоскоп, нужно произвести установку момента, после чего масса устройства подключается к минусу АКБ, а положительный вывод — к плюсу.
    3. Далее, зажим регулятора следует подключить к высоковольтному кабелю на цилиндре 1 и отметить риску на шкиве коленчатого вала. Заводится мотор, при этом его обороты должны составлять не более 800 в минуту, а свет от стробоскопа нужно направить на метку на шкиве. Если регулировка зажигания была осуществлена правильно, то метка должна совпасть со средней риской на крышке ДВС. Если это не так, то силовой агрегат надо заглушить, после чего ослабить крепление трамблера и по или против часовой стрелки. Производится демонтаж крышки трамблера, вам необходимо сделать так, чтобы лепестки статора были совмещены с роторной отметкой.
    4. Далее, мотор заводится опять и прогревается до 80 градусов. Разгонитесь до 60 км/ч и нажмите резко на педаль газа. Если модуль вставлен правильно, то в этот момент двигатель может кратковременно задетонировать.

    Загрузка …

    Ступица нива шевроле — замена

    Для замены ступичного подшипника на ниве, требуется вытащить ступицу. Это осуществляется по следующему плану.

    1. Размонтирование конусной втулки.

    2. Расконтривание гаек. Проблема может кроиться в том, что они часто слизываются или закисают. В этом случае можно использовать зубило и легкий молоток.

    3. Девятнадцатой головкой или ключом нужно снять фиксаторы рычага. Они расположены, как спереди, так и сзади.

    4. Извлекаются стопорные пластины. Это металлические перфорированные полосы, которые часто упускаются из виду.

    5. Семнадцатым и десятым ключом требуется снять патрубки контура.

    6. Под рычагом устанавливается упор. Двумя двенадцатыми ключами откручивается гайка, зафиксированная на болте фиксатора верхнего рычага.

    7. Таким же образом откручивается и нижняя колодка.

    8. Когда крепежа не осталось, возможно вытащить всю систему разом.

    9. Фиксируя поворотный кулак струбциной, можно выбить ступицу.

    10. После этого снимаются винты фиксации кулака к рычажному механизму.

    Зная устройство ступицы переднего колеса нива 21213, можно произвести ремонт самостоятельно, без обращения в сервис.

    Способы решения проблем с центральным замком Niva Chevrolet

    Перед началом работ рекомендуется оценить свои навыки ремонта и опыт работы с электропроводкой в автомобиле. Возможно, потребуется специальное оборудование, а для диагностики электрических цепей необходим как минимум тестер. Поиск неисправностей всегда начинают от простых к сложным.

    Открытие багажника. Имеется не во всех комплектациях, так как необходим актуатор замка багажника. Также можно установить электропривод самостоятельно. В Схема центрального замка шевроле нива предусмотрена и другая важная функция — блокировка дверей сзади, как её ещё называют — защита детей.

    Для ее активации нужно возле замка с внешней стороны повернуть с помощью ключа красную фишку вправо.

    Автор Александр

    Распиновки Нивы Шевроле. Схемы проводов

    Относительно бюджетная модель отечественного производства чрезвычайно распространена среди автомобилистов стран СНГ благодаря невысокой стоимости и достаточной проходимости кроссовера. Легкий внедорожник выделяется среди аналогов благодаря сочетанию эксплуатационных качеств и минимальной цены.

    Отдельной темой для разговора является надежность машины. Электронные узлы и агрегаты машины нередко выходят из строя по причине недостаточной надежности электронных узлов. Обстоятельство порождает среди автолюбителей вопросы по типу, как выглядит распиновка Нива Шевроле и каким образом можно починить ее конструкцию.

    Составляющие электропроводки

    Стандартная схема проводки Нива Шевроле разбита на несколько участков для лучшей ремонтопригодности и простоты обслуживания.

    • Передняя часть – комплект кабелей соединяет все оборудование, расположенное в подкапотном пространстве авто.
    • Салонная часть – узел дополнительно разбит на независимые зоны, что позволяет запитывать разные группы оборудования без риска повредить или перегрузить основные элементы.
    • Отсек приборной панели – пучок кабелей объединяет магистрали от всех датчиков, сенсоров и индикаторов.
    • Кормовой узел – пучок отвечает за напряжение и контроль оборудованием, расположенным в кормовой стороне автомобиля.

    Распиновка разъемов Нива Шевроле, отвечающих за переднюю часть проводки

    • 1/6 – блок передней правой/левой фары;
    • 2 – узел сочленения стартера машины;
    • 3 – подача напряжения для тягового стартера;
    • 4 – клеммы подводки аккумуляторной батареи;
    • 5 – генераторный модуль запитки электроцепи;
    • 7/15 – узлы совмещения противотуманных фар головной оптики;
    • 8 – контактная группа привода электродвигателя омывателя переднего ветрового стекла;
    • 9 – ввод температурного сенсора, измеряющего показатели за бортом транспорта;
    • 10 – контактный штепсель лампы освещения подкапотного пространства;
    • 12 – штатный датчик измерения остатка уровня тормозной жидкости;
    • 13 – штепсель штатного электродвигателя привода очистителя ветрового стекла;
    • 14 – обозначение стандартного клаксона;
    • 16/17 – вводы штепселей к приборной доске.

    Схема проводов Шевроле Нива, часть ЭСУД

    • 1 – пины свечей зажигания;
    • 2 – контактная группа драйверов форсунок;
    • 3 – блок зажигания;
    • 4 – контроллер управления;
    • 5 – главное защитное реле ДВС;
    • 6 – площадка расположения плавких вставок;
    • 7 – предохранитель главного реле;
    • 8/9 – защитные схемы правого и левого головных вентиляторов радиатора охлаждения;
    • 10 – защитный элемент управляющего предохранителя главного топливного насоса;
    • 11 – предохранитель цепи контроллера;
    • 12 – вторичный защитный элемент вентилятора главного радиатора с правой стороны;
    • 13 – вспомогательный предохранитель вышеуказанной цепи;
    • 14 – плавкая вставка цепи контроля топливного насоса;
    • 15 – вентилятор главного радиатора, расположенного с левой стороны;
    • 16 – стандартный датчик концентрации кислорода во впускном коллекторе;
    • 17 – стоковый выход измерителя канала детонации;
    • 18 – вывод ДПКВ;
    • 19 – контроль клапаном продувки адсорбера;
    • 20 – выход группы ДМРВ;
    • 21 – привод регулятора холостого хода;
    • 22/23 – задействование мотора левого/правого вентилятора основной системы охлаждения мотора;
    • 24 – вспомогательный резистор;
    • 25 – контроль прибора ДПДЗ;
    • 26 – выход от сенсора температуры антифриза;
    • 27 – указатель состояния вышеописанного датчика;
    • 28 – штатный модуль измерения давления смазки в картерном отсеке силовой установки;
    • А/В – клеммные колодки аккумуляторной батареи;
    • С – вход «мамы» подключения к приборной панели;
    • G1/G2 – заземляющие выходы участка проводки.

    Электросхема Нива ответственная за оборудование, встроенного в передние двери

    Далее представлена общая расшифровка электрооборудования дверей автомобиля Шевроле Нива, произведенных после 2009 года. Представленность основана на том, что обе стороны практически идентичны:

    • 1/10 – концевые выключатели положения дверей;
    • 2/11 – привод редукторов электро стеклоподъемника;
    • 3/12 – штепсели приводов управления регуляторами положения зеркал заднего вида;
    • 4/13 – редукторы блокировки дверных замков;
    • 5/14 – стандартные клеммные колодки выводов динамиков штатного акустического модуля;
    • 6/15 – приводы выключателей стеклоподъемников.

    Электросхема NIVA ответственная за питание оборудования, встроенного в задние двери

    Здесь все оборудование также находится зеркально. Элементы и проводки полностью дублируют противоположную строну:

    • 1/2 – выходы для кормового жгута кабелей;
    • 3/6 – клеммная колодка запитки мотора редуктора блокировки дверей;
    • 4/5 – концевые выключатели положения дверей.

    Электросхема Нива ответственная за оборудование, встроенного в дверь грузового отсека

    • 1 – выход контактной группы заднего пучка магистралей;
    • 2 – концевой переключатель положения двери;
    • 3 – редуктор блокировки центрального замка;
    • 4 – напряжение для электромотора стеклоомывателя тыльного ветрового стекла;
    • 5 – штепсель дополнительного тормозного знака;
    • 6 – подогрев кормового ветрового стекла;
    • 7 – контроллер очистителя кормового стекла;
    • 8 – реле вышеуказанного элемента.

    Распиновка щитка приборов

    Здесь представлено описание колодок и выводов стандартной проводки панели приборов:

    • 1 – диагностический вывод, расположен в нижней стороне доски под рулевым колесом;
    • 2 – штепсельный разъем присоединения ЭСУД;
    • 3/4 – стандартные модули присоединения переднего сочленения жил, ответственного за системы управления двигателем;
    • 5/7 – левый и правый подрулевые переключатели;
    • 6 – разъем устройства выключателя зажигания;
    • 8 – комбинация приборной доски;
    • 9 – выход на запитывание разъема контактной группы системы вентиляции и отопления салона;
    • 10/11 – штепсели осветительных приборов вышеуказанного оборудования;
    • 12 – кнопка выключатель устройства аварийной сигнализации;
    • 13 – монтажный короб вставки плавких предохранителей;
    • 14/15 – непосредственно лампа и клавиша выключения подсветки вещевого отсека;
    • 16 – контактный пин выключения стоп сигналов;
    • 17 – выключатель штатного модуля звукового оповещения (клаксона) ;
    • 18 – автоматическая защита противотуманных фар головной оптики;
    • 19 – автоматика стеклоподъемников;
    • 20 – защитное реле звукового сигнала;
    • 21 – предохранительный модуль системы подогрева сидений;
    • 22 – реле управления стартером;
    • 23 – переключатель системы наружного освещения;
    • 24 – контактная группа подключения вентилятора печки;
    • 25 – встроенный выключатель включения подогрева ветрового стекла;
    • 26 – устройство выключения передних противотуманок;
    • 27 – включатель кормовых огней, противотуманной группы освещения;
    • 28 – кнопка настройки кондиционера;
    • 29 – регулятор положения манипуляторов отопления;
    • 30 – пин прикуривателя;
    • 31 – кнопки регулировки направления светового потока головной оптики;
    • 32 – регулировка яркости подсветки приборной доски;
    • 33 – вспомогательный резисторный механизм вентилятора отопления;
    • 34 – модуль штатного иммобилайзера;
    • 35/36 – выводы бортового акустического модуля штатного типа;
    • 37/38 – клеммные разъемы подключения заднего жгута бортовой цепи.

    Электросхема ВАЗ Нива, часть ответственная за питание головной оптики

    • 1 – устройство основного освещения;
    • 2 – монтажный короб предохранителей;
    • 3 – регулятор переключения света фар головной оптики;
    • 4 – часть выключения зажигания;
    • 5 – выключатели головного освещения;
    • 6 – обозначение в комбинации приборов участка ответственного за включение дальнего света;
    • К4/5 – защитные реле включения дальнего и ближнего режима головной оптики;
    • А – клеммные выводы, идущие к источнику питания цепи.

    Распиновка контактов монтажного блока предохранителей Нива Шевроле

    Авто поставляется на рынок с несколькими разновидностями монтажных блоков. Точная разновидность устройства зависит от комплектации транспорта и его года выпуска. Дальнейшее описание приведено на примере Bosch M,1,5,4:

    • 1 – система зажигания цилиндров;
    • 2 – пустой;
    • 3 – контакт присоединения топливного насоса;
    • 4 – шаговый двигатель;
    • 5 – свободен;
    • 6 – присоединение главного предохранителя охлаждения силовой установки;
    • 7 – входящий импульс от МРВ;
    • 8 – пуст;
    • 9 – штатный спидометр;
    • 10 – не занят;
    • 11 – датчик детонации;
    • 12 – подача напряжения для сенсоров;
    • 13 – L-line;
    • 14 – масса на кузов от форсунок;
    • 15 – управление приводами форсунок для 1-4 цилиндра;
    • 16/17 – не используются;
    • 18 – питание устройств от 12 вольт;
    • 19 – общий кабель массы электроприборов;
    • 20 – подача зажигания на 2 и 3 цилиндры;
    • 21 – клемма шагового мотора;
    • 22 – лампа проверки двигателя;
    • 23 – пуст;
    • 24 – масса шагового мотора;
    • 25 – выход реле системы кондиционирования воздуха;
    • 26/29 – шаговая силовая установка;
    • 27 – напряжение на клемму №15 замка зажигания;
    • 28 – пуст;
    • 30 – масса сенсоров управления мотором;
    • 31/32 – не применяются;
    • 33 – контроль настроек драйверов форсунок цилиндров №2/3;
    • 34-36 – пусты;
    • 37 – устройство запитки главного реле;
    • 38-40 – не задействованы;
    • 41 – подача запроса модуля кондиционирования воздуха внутри салона;
    • 42 – пустой;
    • 43 – контрольный сигнал тахометра;
    • 44 – подача сигнала от потенциометра;
    • 45 – ДТОЖ;
    • 46 – контроль главного реле;
    • 47 – устройство подтверждения допуска к программированию ЭБУ;
    • 48 – низкий уровень импульса от ДПКВ;
    • 49 – противоположное значение;
    • 50-52 – пустые;
    • 53 – получение импульса от ДПДЗ;
    • 54 – детальрасхода топлива;
    • 55 – K-line.

    Электрическая схема Нива – обособленный участок генератора

    • 1 – основной аккумулятор;
    • 2 – корпус генератора;
    • 3 – «папа» подключения индикации аккумуляторной батареи;
    • 4 – монтажный коробок предохранителей;
    • 5 – устройство выключения зажигания.

    Профилактика

    Для предупреждения поломок, производитель рекомендует придерживаться нескольких советов.

    • Один раз в год обрабатывать все клеммы и разъемы специальным маслом – это предупредит образование окислов.
    • Периодически проверять плотность креплений контактных разъемов. При расшатывании соединений возможно образование коротких замыканий или снижения проводимости цепи, что будет воспринято ЭБУ как отказ механизма.
    • Проверять степень изношенности силовых кабелей и магистралей. При активной эксплуатации автомобиля, оплетки, изготовленные из гибкого полимера, могут износиться и растрескаться. Это обстоятельство может спровоцировать короткие замыкания и механическое осыпание изоляторов. Следовательно, лучше предупредить поломку, чем ее устранять.

    Если придерживаться перечисленных правил автомобиль будет служить долго и качественно все время.

    Что делать в случае поломки

    При обнаружении серьезных проблем производитель рекомендует немедленно загнать машину на ремонт. Эксплуатация машины с неисправной электрической частью может стать причиной серьезных дефектов или возникновения аварийных ситуаций на дороге. Также при езде со сломанными осветителями или габаритами сотрудники ГАИ могут выписать штраф или предупреждение.

    Итог

    Электросхема Нива Шевроле отличается от проводок аналогичных моделей благодаря своей простоте и легкости ремонта. В устройстве нет высоко сложных агрегатов и деталей, которые проблематично заменить. Благодаря примитивности конструкции, пользователь может самостоятельно починить машину, без привлечения сторонних специалистов.

    Распиновка замка зажигания нива 2121


    Замок зажигания ВК347 (2101-3704000-11) с противоугонным устройством:
    1 — запорный стержень; 2 — широкий выступ контактной части

    Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. Запорный стержень (ригель) противоугонного устройства выдвигается, если ключ установить в положение «стоянка» и вынуть из замка. После этого следует повернуть рулевое колесо, чтобы стержень вошел в паз на рулевом валу, заблокировав его (см. тут). Запорный стержень утапливается, освобождая вал, при повороте ключа из положения «стоянка» в положение «выключено». Замыкание контактов выключателя зажигания при различных положениях ключа и включаемые цепи приведены в таблице.

    Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, аварийной сигнализации, прикуривателя, плафона, штепсельной розетки для переносной лампы и сигнализации дальним светом фар.

    Замыкание контактов замка зажигания

    Замок зажигания ВАЗ 2121 схема подключения проводов

    как подключить замок зажигания на ваз 2106

    Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

    Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)

    Замок зажигания для нивы

    Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07.

    подключение проводов к замку зажигания на ваз

    По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

    Как подсоединить провода к зажиганию. контактная группа классика ваз 2106

    антиремонт проводки замка зажигания 2106

    Правильное подключение катушки зажигания и не только.

    Этот вид изделий имеет небольшую высоту подъема при отсутствии зоны перекрытия клапанов. В настоящее время сборка машин Лада Приора в России ведется замок зажигания ВАЗ 2121 схема подключения проводов совершенно новой, третьей версии конвейера. Данные зеркала необходимы для лучшего контроля ситуации на дороге. А вообще согласен, плюс мона и стуки в движении послушать. Это означает, и вместительная, и просторная, и теплая.

    Чтобы избежать этого и получить определенную зависимость давления от оборотов коленвала, вс это давно перестало быть чемто из ряда вон выходящим, и вы могли ощущать подобное раньше на каком угодно спортивном автомобиле с хорошо известным именем.

    Оцените степень напряжения пружины, если она слабая или поменяла свой вид также потребуется замена. Ищите сервисы где действительно могут помочь. Ладно,пока надо с давлением в топливной разобраться и проверить равномерность искры на всех свечах. В противном случае нужно менять контактную группу. После этого открывается доступ непосредственно к корпусу вентилятора отопителя. Вытокнул тогда я релеху несчастную, погас свет коварный.

    Как подключить замок зажигания ВАЗ 2121

    как подключить замок зажигания на ваз 2106

    замена замка зажигания НИВА

    Замок зажигания для нивы

    Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

    Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)

    По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

    подключение проводов к замку зажигания на ваз

    Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

    Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07.

    Как подсоединить провода к зажиганию. контактная группа классика ваз 2106

    Проблема была в подклинивании кнопки блокировки. Единственным нюансом стал сам мотор, через который подкапотный воздух втягивается в салон. Для этого подбирается клапан с большим диаметром тарелки. На сегодняшний день есть несколько проверенных производителей этих деталей.

    Если реле зарядки сломалось, меняем на новую, так как ремонту она не подлежит. Демонтаж радиатора печки отопления салона. Подготовьте трещоточную рукоятку, накидной ключ на 19, глубокую головку на 17, а также запаситесь 1520 минутами личного времени. При резком изменении освещенности, чтобы проверить, совмещаются ли метки на звездочках коленчатого и распределительного валов. Пошевелю блок предохранителей и все заработает. Сначала нужно снять пластиковую крышку двигателя, если такая имеется. Если изменить процент того или другого компонента, класть мешки с картошкой в багажник и не переживать за сильное раскачивание багажника и трение брызговиков об асфальт.

    Как подключить замок зажигания на ВАЗ 2121

    как подключить замок зажигания на ваз 2106

    замена замка зажигания НИВА

    Замок зажигания для нивы

    Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

    Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)

    подключение проводов к замку зажигания на ваз

    По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

    Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

    Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07.

    Заводим авто без ключа зажигания.

    Важно знать, какой должна быть норма, каковы основные причины увеличенного расхода, а также как можно снизить этот показатель. На трасе машина отлично держит дорогу даже на высоких скоростях. Чтобы его увидеть, датчик находится в непосредственном контакте с топливом, потому следует придерживаться определенных правил личной безопасности. Покупать новый, работает, проверенно практикой.

    На малых оборотах до 80 кмч третья передача подъедает топлива прилично. Склоняюсь к тем банкам которая золотого цвета, естественно их будет 2 штуки как щас. В печке как в отстойнике соберется всякая гадость. Перед началом работ желательно сбросить давление в топливной системе, так как при демонтаже топливных трубок бензином можно залить все окружающее пространство. По своим химическим свойствам масло должно хорошо смазывать детали, но после 1112 тыс. По нажатию кнопки кондиционера 12 вольт податся на запрос. Теория когда мы вставляем ключ в замок, как мы все разбирали, и собираем в обратной последовательности.

    Замена замка зажигания Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

    Замок зажигания снимаем для замены в сборе или его контактной группы.

    Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

    Снимаем кожухи рулевой колонки (см. тут).

    Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя зажигания.

    Примечание. На автомобилях выпуска до 2009 года провода к выключателю зажигания подсоединены без общей колодки (фото ниже), поэтому перед их отсоединением помечаем провода, подходящие к контактной части.

    …и отсоединяем их.

    Шлицевой отверткой отворачиваем один винт крепления выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки слева…

    …и второй, расположенный снизу, справа от первого.

    Поставив ключ выключателя зажигания в положение «0» («выключено»),…

    …шлицевой отверткой с узким лезвием утапливаем фиксатор выключателя зажигания через отверстие в боковой стенке кронштейна рулевой колонки.

    Потянув на себя, снимаем выключатель зажигания.

    Для замены контактной части выключателя зажигания, поддеваем отверткой…

    …и снимаем стопорное кольцо.

    Стопорное кольцо может отскочить.

    Вынимаем контактную часть выключателя зажигания.

    При установке новой контактной части…

    …ее вращающуюся часть поворачиваем шлицевой отверткой против часовой стрелки до упора.

    Вынимаем из выключателя зажигания ключ и вставляем контактную часть в корпус так, чтобы широкий выступ контактной части совпал с широкой впадиной корпуса.

    . выводы «15» и «30» должны располагаться напротив запорного стержня выключателя.

    Сборку выключателя зажигания производим в обратном порядке.

    Устанавливаем на место стопорное кольцо контактной группы.

    Для облегчения установки стопорного кольца пассатижами отгибаем усик.

    Перед установкой выключателя вставляем в него ключ и поворачиваем ключ в положение «О».

    Устанавливаем выключатель зажигания в обратной последовательности.

    Как заменить замок зажигания автомобиля ВАЗ-2121

    Для включения и выключения электрических цепей автомобиля служит включатель зажигания или попросту замок зажигания. В замке зажигания установлено механическое противоугонное устройство, блокирующие поворот руля. Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если ключ установить в положение «стоянка» и вынуть из замка. После этого следует повернуть рулевое колесо, чтобы стержень вошел в паз на рулевом валу, заблокировав его.

    Запорный стержень утапливается, освобождая вал, при повороте ключа из положения «стоянка» в положение «выключено». Замыкание контактов выключателя зажигания при различных положениях ключа и включаемые цепи приведены в таблице. Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, аварийной сигнализации, прикуривателя, плафона, штепсельной розетки для переносной лампы и сигнализации дальним светом фар.

    Замыкание контактов выключателя зажигания

    Контакты под напряжением

    Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания*.

    Наружное освещение. Освещение приборов. Ближний и дальний свет фар.

    Противотуманный свет. Очистители ветрового стекла и стекла двери задка.

    Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора*.

    Система управления двигателем

    (в том числе электробензонасос и вентиляторы системы охлаждения двигателя)**.

    Обогрев стекла двери задка. Омыватель. Вентилятор отопителя.

    Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы.

    * Только для двигателя ВАЗ-21213.

    ** Только для двигателя ВАЗ-21214.

    Снятие выключателя зажигания

    Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

    Снимаем кожухи рулевой колонки.

    1. Помечаем провода, подходящие к контактной части выключателя зажигания,…

    2. …и отсоединяем их.

    3. Шлицевой отверткой отворачиваем один винт крепления выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки слева и второй, расположенный снизу, справа от первого.

    4. Поставив ключ выключателя зажигания в положение «0» («выключено»), шлицевой отверткой с узким лезвием утапливаем фиксатор выключателя зажигания через отверстие в боковой стенке кронштейна рулевой колонки.

    5. Потянув на себя, снимаем выключатель зажигания.

    6. Для замены контактной части выключателя зажигания, поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо. Стопорное кольцо может отскочить.

    7. Вынимаем контактную часть выключателя зажигания.

    8. При установке новой контактной части ее вращающуюся часть поворачиваем шлицевой отверткой против часовой стрелки до упора. Вынимаем из выключателя зажигания ключ и вставляем контактную часть в корпус так, чтобы широкий выступ контактной части совпал с широкой впадиной корпуса.

    Сборку выключателя зажигания производим в обратном порядке.

    9. Для облегчения установки стопорного кольца пассатижами отгибаем усик.

    Замок зажигания Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви)

    Замок зажигания Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви)

    Нива Шевроле руководство по ремонтукаталог з/ч
    Особенности конструкции
    На автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.
    Рисунок 9.9. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)
    У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 9.2), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рисунок 9.9).
    Таблица 9.2 Включаемые цепи при различных положениях ключа
    Положение ключа
    Контакты под напряжениемВключаемые цепиСистема управления двигателем, возбуждение генератора, фары, сигнализация поворота, контрольные
    приборы, очистители и омыватели ветрового и заднего стекол, электродвигатели стеклоподъемников передних дверей
    См. положение I
    Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К6.
    Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание). Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.
    Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер). Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).
    Снятие и установка выключателя зажигания
    1. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. «Приборная панель»).
    2. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.
    3. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.
    4. Выверните с помощью зубила или отвертки и молотка или высверлите четыре болта с самосрезающимися головками. Снимите выключатель с рулевой колонки.
    5. Установите выключатель в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте в выключатель ключ и поверните его из положения «0».
    ЭлектрооборудованиеПредохранители и релеЭлектросхемыСхемы разъёмовПроводка моторного отсекаПроводка приборной панелиПроводка средней и задней частиПроводка дверей и двери багажникаСнятие блока предохранителейГенераторНеисправности генератораСнятие (замена) генератораРемонт генератораСтартерНеисправности стартераСнятие (замена) стартераРемонт стартераЗамок зажиганияЗамена модуля зажиганияЗамена свечей зажиганияСистема управления двигателемКоды неисправностейЗамена предохранителей и реле — системы управления двигателемЗамена контроллераЗамена датчика коленвалаЗамена датчика охлаждения жидкостиЗамена датчика дроссельной заслонкиЗамена датчика ДМРВЗамена датчика детонацииЗамена кислородного датчикаЗамена датчика скоростиПоломки освещения и сигнализацииСхемы осветительных приборовРабота подрулевого переключателяСнятие подрулевого переключателяРегулировка света фарСоветы по замене лампЗамена ламп фарыЗамена лампы переднего поворотникаЗамена лампы бокового поворотникаЗамена ламп заднего фонаряЗамена лампы противотуманкиЗамена лампы подсветки номераЗамена лампы освещения багажникаЗамена ламп освещения в салонеЗамена лампы бардачкаЗамена блок-фарыЗамена противотуманной фарыЗамена бокового поворотникаЗамена заднего фонаряЗамена фонаря подсветки номераЗамена дополнительного стоп-сигналаЗамена плафонов салонаЗамена и регелировка звукового сигналаКонтактное кольцо звукового сигналаСтеклоочистители (схемы работы)Ннесправности стеклоочистителейЗамена реле стеклоочистителяСнятие (ремонт) стеклоочистителяСнятие заднего стеклоочистителяСтеклоомывательЗадний стеклоомывательСхема мотора вентилятора отопителяНеисправности мотора вентилятора отопителяЗамена мотора вентилятора отопителяЗамена дополнительного резистора вентилятора отопителяСхема электродвигателя вентилятора радиатораЗамена электродвигателя вентилятора радиатораКомбинация приборовНеисправности комбинации приборовСнятие комбинации приборовЗамена ламп комбинации приборовПереключатели корректора фар и подсветки приборовСнятие кнопки аварийкиЗамена датчика давления маслаЗамена датчика температуры охлаждающей жидкостиЗамена выключателя света заднего ходаЗамена выключателя стоп-сигналаЗамена выключателя лампы стояночного тормозаСтеклоподъёмники электрическиеБлокиратор замковОбогреватель заднего стеклаПротивоугон. система иммобилизаторОбучение иммобилизатораПроблемы иммобилизатора

    замок зажигания нива21213 — Boomle.ru

    Лада 4×4 3D Umbrella inc. › Бортжурнал › Замена замка зажигания на Ниве 21213.Крутил, вертел, пихал, решил вернуть в магаз, типа «на фиг вы мне от классики замок сунули, у меня нива коротыш».

    drive2.ru > Замена замка зажигания на

    Замена замка зажигания Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

    Выключатель (замок) зажигания и его снятие, разборка, замена. Замок зажигания ВК347 (2101-3704000-11) с противоугонным устройством: 1 — запорный стержень; 2 — широкий выступ контактной части.– * Только для двигателя ВАЗ-21213. *

    lada-niva.ru > Замена замка зажигания

    Снятие выключателя зажигания. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

    РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ 21213, 21214 (Нива).Потянув на себя, снимаем выключатель зажигания. Для замены контактной части выключателя зажигания, поддеваем отверткой…

    autoprospect.ru > Снятие выключателя

    Замок зажигания: проблемы, замена @ Нива 4×4

    Niva est vita! Нива 4×4.Вопросик маленький (но не приятный, для меня по крайней мере. ) в схеме к 21213 на замок зажигания приходит спаренные синий с черной полоской коричневый Красный розовый спаренный черный.

    niva4x4.ru > Замок зажигания: проблемы,

    Как заменить замок зажигания автомобиля ВАЗ-2121

    Замена выключателя зажигания ВАЗ-21213, ВАЗ-21214. Для включения и выключения электрических цепей автомобиля служит включатель зажигания или попросту замок зажигания.Нива Шевролет.

    autoruk.ru > Как заменить замок

    Система зажигания: проводка на Нива 21213

    ВАЗ 21213 является преемником ВАЗ 2121 Нива, и был запущен в производство в 1994 году.От замка зажигания (клемма 15) провод на катушку (клемма +В) замкнуть на контрольную лампу

    avtoelektrik-info.ru > Система зажигания:

    Нива Клуб — Всё о замке зажигания. | Форум

    Мужики, какой замок зажигания можно поставить от фирмы чтоб положений больше было? никто не сталкивался? очень хочется! чтоб ключ вытащил иДумаю себе такое замутить да вот с релюхами парюсь. У меня нива 21213 карб.

    niva-club.net > Нива Клуб — Всё о замке

    Замок зажигания НИВА 2121; 21213; 21214; 2131 ДААЗ.

    Рычаг Маятниковый НИВА 21213-3414080 ZST, стальной корпус, на подшипниках.Накладка-усилитель передних лонжеронов НИВА 2121; 21213; 21214; 2131 «ЗВС» 3 мм высокая комплект с кронштейнами амортизаторов 2 положения.

    niva-lada4x4.ru > Замок зажигания НИВА 2121;

    замена замка зажигания НИВА — YouTube

    youtube.com > замена замка зажигания

    Соединение проводов к замку зажигания. | ВАЗ 2101-07 + Нива.

    Борис, Здравствуйте, подскажите пожалуйста у ВАЗ 21213 «Нива» соединение аналогично с ВАЗ 2107?Борис, какой провод идет на замок зажигания для стартера, а какой с замка зажигания на стартер.

    vk.com > Соединение проводов к

    Замена выключателя зажигания ВАЗ-21213

    avtomechanic.ru > Замена выключателя

    Замок зажигания НИВА

    Замки зажигания на НИВУ. ВАЗ-2121, 21213-15, 2129-31 – это знаменитое семейство внедорожников, завоевавшее громадную популярность с первого дня появления серийного образца в 1977 году.

    AvtoAll.ru > Замок зажигания

    OFF: Провода на замке зажигания 21213 | Форум

    Подскажите, пожалуйста, как правильно подсоединить клеммы- провода на замке зажигания 21213. Хорошо бы на фото или рисунке посмотреть.У кого-нибудь Нива — 21213 есть? Сфоткайте, плиз, соединения клеммм.

    forum.mista.ru > OFF: Провода на замке

    Помогите ! Перепутал провода на замке зажигания | Форум

    Товарищ прислал схему, но все равно — ставлю массу на АКБ и крутит стартер без ключа. Помогите — что неправильно на схеме ? Это вид со стороны руля. Замок как бы прозрачный.

    autolada.ru > Помогите ! Перепутал

    Ответы@Mail.Ru: ПОДСКАЖИТЕ, КАК ПОМЕНЯТЬ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ НА НИВЕ 21213(трёхдверка). Всё пробовал.

    otvet.mail.ru > Ответы@Mail.Ru: ПОДСКАЖИТЕ,

    Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ-21213.

    Рис. 4.3в. Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ-21213: 1 — выключатель зажигания; 2 — реле зажигания; 3 — коммутатор; 4 — катушка зажигания; 5 — датчик-распределитель зажигания; 6 — свечи зажигания.

    e-cto.narod.ru > Схема системы зажигания

    ВАЗ 21213 | Замок зажигания | Нива

    10.4 Замок зажигания. Руководства ￫ ВАЗ ￫ 21213 (Нива).5. Отвинтить винт крепления замка зажигания. 6. Маленькой отверткой нажать сохраняющий выступ, и одновременно потянуть за ключ замок зажигания из корпуса.

    automn.ru > ВАЗ 21213 | Замок зажигания |

    Система зажигания ВАЗ-21213

    1. Назначение системы зажигания. В автомобилях Нива и её модификаций с двигателями объемом 1,7 лПосле поворота ключа в замке зажигания 6 через контакты замка, подаетсяНеобходимо купить: — датчик-распределитель зажигания 21213-3706010; — катушку зажигания.

    niva-faq.msk.ru > Система зажигания

    Замок зажигания ваз 21213 — Интернет магазин VS-AVTO

    Автомобильные сиденья VS-AVTO на Шевроле Нива. Комплекты для сборки автомобильных салонов ВАЗ от VS-AVTO.Запчасти Нива — ВАЗ 2121, 21213, 21214.

    tuningsvs.ru > Замок зажигания ваз 21213 —

    Как снять замок зажигания Ваз 2121 Нива 2131

    Замок зажигания на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для его ремонта с целью замены личины или контактной платы, либо для полной замены или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения.

    remladavaz.ru > Как снять замок зажигания

    Замок зажигания ВАЗ 2107,2105,2104,2106,2121, Нива,21213.

    16кл. 21213,2109-10,2115 карб.

    avtoskazka.com > Замок зажигания ВАЗ

    Выключатель зажигания — ВАЗ 21213 (Нива)

    Главная › ВАЗ 21213 (Нива) › Электрооборудование › Выключатель зажигания.Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.

    auto-knigi.com > Выключатель зажигания —

    Нива 2131 : Замок зажигания 2101 (2121-21213-21214-2131)

    Все категории CHEVROLET NIVA 2123 Нива 21213 Нива 21214 Нива 2131. Поиск.Ходовая часть автомобиля. Электрооборудование. CHEVROLET NIVA 2123.

    72niva.ru > Нива 2131 : Замок зажигания

    Схема электрооборудования Нива (ВАЗ 21213, 21214)

    Главная » Сделано своими руками » Ремонт и эксплуатация » Лада 4×4 (Нива) » Схема электрооборудования Нива (ВАЗ 21213, 21214).реле зажигания; 30 — реле включения стартера; 31 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 32.

    xn--80aal0a.xn > Схема электрооборудования

    НИВА 4х4 • Просмотр темы — замок зажигания | Форум

    кто знает подойдёт на ниву рулевая колонка с 2110?нужно это для переноса замка на правую сторону.То есть всё тривиально 3 провода для зажигания (3-4-7) и 2 на подсветку (2 и 6). Контакты 1 и 5 размыкаются если ключ вытянуть (удобно использовать.

    niva4x4.in.ua > НИВА 4х4 • Просмотр темы —

    Схема замка зажигания нива 21213

    Прежде чем бесплатно скачать, предлагаем ознакомиться с его функциональными возможностями и посмотреть, что нового в последних версиях. Обзор схема замка зажигания нива 21213.

    sgssgem.faseto.xyz > Схема замка зажигания нива

    Второй вариант схемы НИВА 21213

    Принципиальная схема электрооборудования ВАЗ-21213 имеет другое название НИВА.1 — выключатель зажигания ВАЗ-21213; 2 — реле зажигания; 3 — катушка зажигания; 4 — блок управления; 5 — электромагнитный клапан; 6 — концевой выключатель карбюратора.

    electroshemi.ru > Второй вариант схемы НИВА

    Подключение проводов на замке выключения зажигания ВАЗ.

    Я совсем недавно купил ниву 87 года в относительно нормальном состоянии, лично менял только успакоитель цепи и Масло.Сейчас меняю замок выключения зажигания.Если можете подскажите какие и куда подключаются.

    forums.drom.ru > Подключение проводов на

    Как заменить замок зажигания на ниве 21213 — Planetarium71.ru

    Замена замка зажигания нива 21213 на зубильный замок — скачать с архива рунета.Снятие выключателя зажигания Ваз 21213, 21214 Нива. Установка замка зажигания 2110 и подрулевых Шеви-Нива. — бортжурнал Лада 2107 HHFly DRIVE2.

    «>

    Замена замка зажигания Шевроле Нива

    Активная эксплуатация отдельных узлов автомобиля приводит к быстрому их выходу из строя. Наиболее подвержены поломкам отечественные авто, включая популярный автомобиль Chevrolet Niva. Неприятность может случиться даже с замком зажигания. В такой ситуации виновником способен оказаться как слабый ключ либо его обломанный кусочек в «секрете», так и короткое замыкание, поспособствовавшее подгоранию контактов.

    Быстрая замена замка зажигания Шевроле Нива в походных условиях вряд ли удастся, но провести такую операцию в гаражных условиях вполне реально. Потребуется минимальный набор инструментов и новые детали, заранее купленные в автомагазине.

    Демонтажные работы

    Чтобы получить доступ к поврежденному узлу, необходимо избавиться от защитного декоративного кожуха. Для этого выкручиваем несколько стягивающих пластиковые половинки болтов. Также потребуется убрать резиновое колечко в виде муфты, установленное вокруг лицевого торца со стороны скважины.

    Важно знать, что замок зажигания удерживается на рулевой колонке за счет стянутых металлических хомутов.

    В работе потребуется стандартный набор. В него входят:

    • молоток;
    • небольшое зубило;
    • рожковый ключ или головка на 10.

    Хомут представляет собой пару радиусных скоб, притянутых между собой отрывными спецболтами. Прежде чем снять замок, необходимо избавиться от них. Производитель монтирует такие метизы для создания больших препятствий быстрому угону, но одновременно такой подход несколько усложняет ремонтные возможности мастеров.

    Первоначально болты для завинчивания оснащены классическими шестигранными головками. При затягивании до упора грани от усилия срываются, в результате получается цилиндрическая практически гладкая головка. Ее проблематично чем-либо удерживать в процессе демонтажа.

    Устранение болтов проводится с помощью небольшого зубила и молотка. В такой ситуации помогает налобный фонарик, подсвечивающий область работы. Трудоемкий процесс сбивания начинают с отодвигания как можно дальше водительского кресла, обеспечив себе пространство для размаха и разворота. Все четыре головки необходимо полностью сбить, чтобы раскрыть чашки хомута.

    Иногда зубило используют для проворота болтов. Тогда бойную часть ставят не перпендикулярно головке, а немного вскользь, чтобы придать вращение метизу. Ослабленную резьбовую пару можно вывинчивать пассатижами. Не рекомендуем использовать повторно поврежденный крепеж или брать для фиксации обычные болты, которые снижают безопасность авто.

    Процесс разборки

    Сняв замок со своего посадочного места, чтобы далее его заменить, можно уделить внимание проводке. Предварительно выкручиваем пару болтов крестовой отверткой. Они удерживают блок с проводами.

    Из демонтированного замка извлекаем личинку, проверяя визуально наличие повреждений. Вокруг бронзового цилиндра располагаются маленькие стопоры, блокирующие проворот без ключа. Некоторые из них могут быть повреждены. Ремонт замка зажигания Шевроле Нива не всегда может быть уместен, так как повреждения могут оказаться неремонтопригодными.

    Иногда возникшие зазубринки видны и могут быть поправлены мелким надфилем. Чрезмерно большие порции снимать не стоит, так как это может привести к потере работоспособности личинки. Если отсутствуют варианты восстановления, то придется монтировать новый замок в сборке.

    Установка нового замка

    Процесс начинается с соединения электрической части. Колодку возвращаем в работоспособное положение, задвинув до упора. Завинчиваем обратно пару болтов изнутри.

    Подбираем правильное положение для хомутов и фиксируем замок на своем месте. Закрываем декоративными пластиковыми кожухами все внутренности и затягиваем болты.

    Интересное по теме:

    загрузка…

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Замок зажигания ваз 21213 схема подключения проводов


    Электросхема ВАЗ 21214 Нива

    (2011 год), электронная педаль газа.

    СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО 21214-3724010-44

    1 – фара правая; 2 – реле стартера; 3 – колодка жгута переднего к колодке жгута панели приборов; 4 – датчик температуры воздуха; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 – датчик контрольной лампы давления масла; 7 – сигнал звуковой; 8 – датчик уровня тормозной жидкости; 9 – фара левая; 10 – колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота правого; 11 – колодки жгута переднего и электродвигателя стеклоочистителя; 12 – электродвигатель стеклоочистителя; 13 – колодки жгута переднего и провода соединительного стартера; 14 – стартер; 15 – батарея аккумуляторная; 16 – генератор; 17 – колодка жгута переднего и провода соединительного генератора; 18 – боковой указатель поворота правый; 19 – подфарник правый; 20 – электродвигатель омывателей; 21 – колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота левого; 22 – подфарник левый; 23 – боковой указатель поворота левый. А1, А2 – точки заземления жгута проводов переднего. А3 – точка заземления провода массы капота. А4, А5 – точки заземления провода соединительного двигателя с аккумуляторной батареей и корпусом.

    СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 21214-3724026-44

    1 – контроллер; 2 – колодка диагностики; 3 – датчик массового расхода воздуха; 4 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 – датчик фаз; 6 – модуль электробензонасоса; 7– колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов заднего; 8 – катушки зажигания; 9 – свечи зажигания; 10 – педаль акселератора электронная; 11 – дроссельный патрубок с электроприводом; 12 – электровентилятор системы охлаждения двигателя правый; 13 – электровентилятор системы охлаждения двигателя левый; 14 – датчик детонации; 15 – колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок; 16 – форсунки; 17 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 18 – датчик кислорода управляющий; 19 – датчик кислорода диагностический; 20 – датчик положения коленчатого вала; 21 – блок управления АПС; 22 – индикатор состояния АПС; 23 – блок предохранителей ЭСУД; 24 – предохранитель цепи питания электробензонасоса; 25 – реле электробензонасоса; 26 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя левого; 27 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя правого; 28 – реле зажигания; 29 – колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута проводов панели приборов.

    СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 21214-3724030-44

    1 – реле дополнительное; 2 – реле-прерыватель указателей поворота; 3 – реле стеклоочистителя; 4 – выключатель зажигания; 5 – выключатель аварийной сигнализации; 6 – реостат; 7 – переключатель света фар и указателей поворота; 8 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 9 – блок предохранителей основной; 10 – блок предохранителей дополнительный; 11 – комбинация приборов; 12 – выключатель наружного освещения; 13 – выключатель очистителя заднего стекла; 14 – выключатель обогрева заднего стекла; 15 – выключатель заднего противотуманного огня; 16 – переключатель электродвигателя отопителя; 17 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 18 – электродвигатель отопителя; 19 – реле дальнего света фар; 20 – реле ближнего света фар; 21 – реле обогрева заднего стекла; 22 – реле заднего противотуманного огня; 23 – прикуриватель; 24 – датчик включения дифференциала; 25 – выключатель сигнала торможения; 26 – выключатель лампы света заднего хода; 27 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза; 28 – осветитель; 29 – осветитель; 30 – колодка жгута панели приборов к жгуту переднему; 31 – колодка жгута панели приборов к радиоаппарату; 32 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 33 – колодка жгута панели приборов к жгуту заднему; 34 – контрольная лампа включения дифференциала;

    Что означают цифры в индексе Нивы?

    Чтобы разобраться в особенностях проводки и электрооборудования автомобиля Нива 2131 или другой модели с инжектором либо карбюратором, разберемся в индексных обозначениях:

    1. ВАЗ 21213 — так обозначается Нива с карбюратором. В этом случае объем двигателя составляет 1.7 л.
    2. ВАЗ 21214 — это такой же карбюратор с аналогичным объемом мотора. Только в этом случае авто характеризуется распределенной системой впрыска топлива.
    3. ВАЗ 21213 — также карбюратор, только Нива с такими цифровыми обозначениями может иметь и 1.8-литровый двигатель.
    4. ВАЗ 21073. Эта Нива может быть оснащена либо карбюратором «Солекс», либо инжектором. Система зажигания в этих машинах бесконтактная.
    5. Что касается моделей Нива 21215, то таким индексом обозначаются экспортные варианты транспортных средств, оборудованные дизельным двигателем от производителя Ситроен.


    Замок зажигания ваз 21213 схема подключения проводов

    1 — передние фонари; 2 – боковые указатели поворота; 3 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 4 — электродвигатель омывателя фар*; 5 — коммутатор; 6 – Аккумулятор; 7 — стартер; 8 – генератор; 9 — фары; 10 – моторедукторы очистителей фар*; 11 – звуковой сигнал; 12 – свечи зажигания; 13 — концевой выключатель карбюратора; 14 — электромагнитный клапан карбюратора; 15 — катушка зажигания; 16 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 17 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 18 — датчик-распределитель зажигания; 19 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 – датчик контрольной лампы давления масла; 21 – штепсельная розетка для переносной лампы**; 22 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 23 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 24 – реле включения заднего противотуманного света***; 25 – реле включения обогрева заднего стекла; 26 – реле включения очистителей и омывателя фар*; 27 – реле включения ближнего света фар; 28 — реле включения дальнего света фар; 29 — реле зажигания; 30 – реле включения стартера; 31 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 32 — электродвигатель отопителя;

    33 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 34 – лампы подсветки рычагов управления отопителем; 35 – выключатель наружного освещения; 36 – основной блок предохранителей; 37 – дополнительный блок предохранителей; 38 – выключатель света заднего хода; 39 – выключатель стоп-сигнала; 40 – регулятор освещения приборов; 41 – выключатель зажигания; 42 – трехрычажный переключатель; 43 – выключатель аварийной сигнализации; 44 – переключатель очистителя и омывателя стекла двери задка*; 45 – переключатель электродвигателя отопителя; 46 – выключатель обогрева стекла двери задка; 47 – выключатель заднего противотуманного света; 48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей; 49 – плафоны освещения салона; 50 – прикуриватель; 51 – выключатель контрольной лампы прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 52 – контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 53 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 54 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 55 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 56 – комбинация приборов; 57 – электродвигатель омывателя стекла двери задка; 58 – задние фонари; 59 – колодка для подключения дополнительных стоп-сигналов; 60 – колодки для подключения боковых указателей габарита; 61 – колодки для подключения к элементу обогрева стекла двери задка; 62 – фонари освещения номерного знака; 63 – моторедуктор очистителя стекла двери задка.

    Особенности электрооборудования

    Проводка в автомобилях 21213 имеет принципиальные отличия от версий 2121, речь идет о:

    1. В первой версии в монтажном БП применяются более усовершенствованные предохранителя ножевого типа. Следует отметить, что в этом случае контактная площадка также претерпела определенные изменения.
    2. Дополнительно в системе питания используется устройство экономии принудительных холостых оборотов. Для реализации этой функции в моторном отсеке был установлен еще один жгут с проводами.
    3. Что касается системы зажигания, то она стала бесконтактной. В частности, эта система основана на микроконтроллере.

    Как сказано выше, каждая электросхема оборудования в автомобилях ВАЗ 2131 или 2121 имеет свои особенности. Следует отметить, что различия могут быть не только в генераторах, но и в самой проводке (автор видео — Daniel Eliasson).

    Различия в генераторах

    Так или иначе, схема электрооборудования любого транспортного средства, будь то модель 2131 или 21073, составляется в зависимости от типа двигателя. Если это карбюратор, то электропроводка будет иметь определенные отличия. К примеру, модели, характеризующиеся впрыском топлива, должны быть оснащены более мощным генератором, так как в них нагрузка на электропроводку более высокая.

    Исходя из этого:

    1. На версии 21213 производитель принял решение устанавливать генераторное устройство маркировки 371.3701.
    2. Что касается версий 21214, то здесь также пришлось использовать более мощный генератор. Его модель — 9412.3701.

    Следует отметить, что несмотря на разные модели, эти устройства схожи между собой по своей конструкции. По сути, они представляют собой синхронные приборы переменного тока. Также они характеризуются наличием встроенного выпрямителя, а также регулятора выходного напряжения, что немаловажно.

    Различия в проводке

    Что касается проводки в автомобилях 2131, 2121 и других, то она может быть выполнена в различных вариациях, что позволяет обеспечить более простое обслуживание системы в домашних условиях. Если говорить о тех же моделях транспортных средств, только с инжекторными двигателями, то они дополнительно оснащаются тремя специальными разъемами для монтажа системы бесконтактного зажигания (автор видео — Shibargan).



    Замок зажигания Нива Шевроле

    На автомобилях Ваз 2123 (Нива Шевроле) применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

    Схема соединений замка зажигания Нива Шевроле

    У замка зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30».

    Включаемые цепи при различных положениях ключа Шеви Нива

    Для разгрузки контактов замка зажигания Нива Шевроле в монтажном блоке установлено реле К6. Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание). Ключ должен выниматься из замка только в положении 0. Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер). Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).

    Замена замка зажигания Нива Шевроле

    Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки

    Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов

    Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от реле зажигания Шеви Нива

    Выверните с помощью зубила или отвертки и молотка или высверлите четыре болта с самосрезающимися головками. Снимите замок зажигания с рулевой колонки. Установка замка зажигания Нива Шевроле производится в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте в выключатель ключ и поверните его из положения «0». Схема распиновки замка зажигания Шеви Нива поможет не запутаться в подключении замка зажигания.

    Снятие и разборка выключателя зажигания

    Снимаем замок зажигания для замены или для замены контактной группы замка, а также при замене катушки АПС

    Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

    Снимаем подрулевой переключатель (описано в статье – снятие подрулевого переключателя)

    Отсоединяем колодку проводов катушки противоугонного устройства от колодки жгута проводов

    Отсоединяем колодку проводов контактной части выключателя зажигания от колодки жгута проводов

    Все работы показаны для наглядности на снятой рулевой колонке

    Зубилом ослабляем затяжку четырех болтов (со срезанными головками) крепления выключателя зажигания

    Откручиваем болты пассатижами

    Снимаем скобу и выключатель зажигания

    Крестовой отверткой откручиваем три винта

    И снимаем кронштейн выключателя зажигания

    Вынимаем запорный стержень противоугонного устройства

    Электрическая схема авто НИВА

    Электросхема Нива 21213

    1 — Передние фонари 2 — Боковые указатели поворота 3 — Электродвигатель омывателя ветрового стекла 4 — Электродвигатель омывателя фар* 5 — Коммутатор 6 — Аккумуляторная батарея 7 — Стартер Нива 8 — Генератор 9 — Фары нива 10 — Моторедукторы очистителей фар* 11 — Звуковой сигнал 12 — Свечи зажигания 13 — Концевой выключатель карбюратора 14 — Электромагнитный клапан карбюратора 15 — Катушка зажигания 16 — Моторедуктор очистителя ветрового стекла 17 — Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 18 — Датчик-распределитель зажигания 19 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 20 — Датчик указателя недостаточного давления масла 21 — Штепсельная розетка переносной лампы 22 — Датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости 23 — Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла 24 — Реле включения ламп заднего противотуманного света 25 — Реле включения элемента обогрева заднего стекла 26 — Реле включения очистителей и омывателя фар* 27 — Реле включения ближнего света фар 28 — Реле включения дальнего света фар 30 — Реле включения стартера 31 — Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота 32 — Электродвигатель отопителя 33 — Добавочный резистор электродвигателя отопителя 34 — Лампы подсветки рычагов управления отопителем 35 — Выключатель ламп наружного освещения 36 — Основной блок предохранителей 37 — Дополнительный блок предохранителей 38 — Выключатель фонаря заднего хода 39 — Выключатель стоп-сигнала 40 — Регулятор ламп освещения приборов 41 — Выключатель зажигания 42 — Трехрычажный переключатель 43 — Выключатель аварийной сигнализации 44 — Выключатель очистителей и омывателей фар 45 — Переключатель электродвигателя отопителя 46 — Выключатель элемента обогрева заднего стекла 47 — Выключатель ламп заднего противотуманного света 48 — Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей 49 — Плафоны освещения салона 50 — Прикуриватель 51 — Выключатель лампы сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора 52 — Лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора 53 — Выключатель лампы сигнализатора включения блокировки дифференциала 54 — Выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза 55 — Датчик указателя уровня и резерва топлива 56 — Комбинация приборов 57 — Электродвигатель омывателя заднего стекла 58 — Задние фонари 59 — Колодка для подключения дополнительных стоп-сигналов 60 — Колодки для подключения боковых указателей габарита 61 — Колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла 62 — Фонари освещения номерного знака 63 — Моторедуктор очистителя заднего стекла

    Электросхема автомобиля Нива 2121

    1 — боковые указатели поворота 2 — передние фонари 3 — фары 4 — электродвигатели очистителей фар 5 — звуковые сигналы Нива 6 — реле включения очистителей и омывателя фар 7 — реле включения ближнего света фар 8 — реле включения дальнего света фар 9 — электродвигатель омывателя ветрового стекла 10 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости 11 — штепсельная розетка переносной лампы 12 — датчик контрольной лампы давления масла 13 — датчик указателя давления масла 14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 15 — распределитель зажигания 16 — свечи зажигания 17 — электродвигатель стеклоочистителя 18 — катушка зажигания 19 — генератор 20 — запорный клапан карбюратора 21 — стартер 22 — электродвигатель омывателя фар 23 — регулятор напряжения 24 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи 25 — аккумуляторная батарея 26 — реле стеклоочистителя 27 — дополнительный блок предохранителей 28 — основной блок предохранителей 29 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза 30 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала 31 — выключатель света заднего хода 32 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора 33 — выключатель стоп-сигнала 34 — электродвигатель отопителя 35 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 36 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя 37 — выключатель освещения приборов 38 — переключатель света фар 39 — переключатель указателей поворота 40 — выключатель звуковых сигналов 41 — переключатель стеклоочистителя 42 — выключатель омывателя ветрового стекла 43 — выключатель зажигания 44 — выключатель наружного освещения 45 — переключатель отопителя 46 — выключатель очистителей и омывателя фар 47 — прикуриватель 48 — выключатель аварийной сигнализации 49 — выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей 50 — указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления 51 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива 52 — тахометр Нива 53 — контрольная лампа стояночного тормоза 54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи 55 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора 56 — спидометр 57 — контрольная лампа наружного освещения 58 — контрольная лампа указателей поворота 59 — контрольная лампа дальнего света фар 60 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза 61 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости 62 — контрольная лампа блокировки дифференциала 63 — указатель температуры охлаждающей жидкости 64 — плафоны ваз 2121 65 — датчик указателя уровня и резерва топлива 66 — задние фонари 67 — фонари освещения номерного знака

    Электросхема ВАЗ 21214

    1 — Левый передний фонарь 2 — Фары 3 — Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 — Звуковой сигнал 5 — Датчик положения дроссельной заслонки 6 — Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 21214 7 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера 8 — Форсунки 9 — Правый передний фонарь 10 — Боковые указатели поворота 11 — Аккумуляторная батарея ВАЗ 21214 12 — Электродвигатель отопителя 13 — Дополнительный резистор электродвигателя отопителя 14 — Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала 15 — Реле очистителя ветрового стекла ВАЗ 21214 16 — Стартер 17 — Электродвигатель очистителя ветрового стекла 18 — Генератор ВАЗ 21214 19 — Электродвигатель смывателя ветрового стекла 20 — Модуль зажигания ВАЗ 21214 21 — Свечи зажигания 22 — Контроллер ВАЗ 21214 23 — Регулятор холостого хода 24 — Индикатор состояния АПС ВАЗ 21214 25 — Датчик указателя температуры 26 — Датчик контрольной лампы давления масла 27 — Штепсельная розетка для переносной лампы(*) 28 — Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости 29 — Колодка диагностики ВАЗ 21214 30 — Реле включения обогрева заднего стекла 31 — Реле включения дальнего света фар 32 — Реле включения ближнего света фар 33 — Электробензонасос с датчиком уровня топлива 34 — Реле включения стартера ВАЗ 21214 35 — Дополнительный блок предохранителей 36 — Основной блок предохранителей 37 — Реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 38 — Выключатель света заднего хода 39 — Выключатель стоп — сигнала 40 — Прикуриватель 41 — Переключатель наружного освещения 42 — Лампы подсветки рычагов управления отопителем 43 — Выключатель заднего противотуманного света 44 — Выключатель обогрева заднего стекла 45 — Переключатель электродвигателя отопителя 46 — Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла 47 — Выключатель аварийной сигнализации 48 — Выключатель зажигания ВАЗ 21214 49 — Выключатель освещения приборов 50 — Переключатель очистителя ветрового стекла 51 — Выключатель омывателя ветрового стекла 52 — Выключатель звукового сигнала 53 — Переключатель указателей поворота 54 — Переключатель света фар 55 — Реле электробензонасоса ВАЗ 21214 56 — Датчик скорости автомобиля 57 — Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей 58 — Плафоны освещения салона 59 — Электродвигатель омывателя заднего стекла 60 — Комбинация приборов 61 — Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза 62 — Главное реле ВАЗ 21214 63 — Задние фонари 64 — Фонари освещения номерного знака 65 — Электродвигатель очистителя заднего стекла 66 — Элемент обогрева заднего стекла 67 — Датчик положения коленчатого вала 68 — Датчик детонации 69 — Датчик кислорода ВАЗ 21214 70 — Реле электровентиляторов 71 — Электровентиляторы ВАЗ 21214 72 — Блок предохранителей системы впрыска 73 — Плафон освещения салона 74 — Выключатель плафона освещения в двери водителя 75 — Блок управления АПС ВАЗ 21214

    Схема возбуждения генератора

    Электросхема соединений жгута автомобиля Нива

    Как диагностировать проблемы с переключателем зажигания

    Переключатель зажигания — это главный переключатель, который обеспечивает питание электрических аксессуаров автомобиля, компьютера, топливной системы и систем зажигания. Он также направляет ток от аккумулятора к стартеру для запуска двигателя.

    Выключатель зажигания имеет четыре положения:

    ВЫКЛ. — или положение LOCK, отключает питание двигателя и электрических аксессуаров.

    ACC — дополнительное положение, которое обеспечивает питание только электрических аксессуаров, но не двигателя.

    RUN — положение «ВКЛ.», Которое обеспечивает питание двигателя и электрического оборудования. Переключатель должен находиться в этом положении, чтобы двигатель работал, а автомобиль двигался.

    START — Используется только для запуска двигателя.


    ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ

    Выключатель зажигания также служит устройством предотвращения кражи. Для поворота переключателя требуется ключ. Ключевая часть переключателя (которая часто является отдельным компонентом от многоконтактной электрической части переключателя) работает как любой другой замок.Вставка ключа в переключатель перемещает ряд штифтов внутри цилиндра. Если штифты выровнены правильно, цилиндр повернется, позволяя переключателю изменить положение. Если контакты не совпадают, они не позволяют переключателю повернуться. Проблемы здесь могут быть вызваны изношенным ключом и / или изношенными штифтами внутри цилиндра.

    В приложениях, где электрическая часть переключателя является отдельным компонентом за цилиндром ключа, удаление цилиндра ключа позволяет повернуть переключатель вручную (обычно с помощью большой отвертки).На старых автомобилях угонщики использовали бы скользящий молоток или монтировку, чтобы вытащить цилиндр ключа из замка зажигания, чтобы можно было запустить двигатель без ключа. Но все изменилось, когда автопроизводители начали использовать противоугонные системы, включающие в себя кодированный «компьютерный» ключ.

    На более новых автомобилях двигатель не запускается, даже если ключевой цилиндр был снят, потому что компьютер должен получить правильный код от ключа. Если в автомобиле есть кнопочная система запуска (без ключа), код защиты от кражи поступает от брелока.Если кода нет (или код неправильный), компьютер не включит топливный насос и не запустит двигатель — и вор не сможет угнать машину. Проблемы с запуском здесь могут возникнуть, если схема, считывающая смарт-ключ или брелок, неисправна и не распознает или не передает правильный сигнал обратно на компьютер. То же самое может произойти, если смарт-ключ или брелок неисправен или поврежден.

    Если в вашем автомобиле есть интеллектуальный брелок и кнопка «Пуск», и вы не можете запустить двигатель, нажмите здесь или см. «Диагностика кнопки запуска двигателя».

    В некоторых приложениях система защиты от кражи может быть сбита с толку, если на связке ключей находится более одного смарт-ключа, и система считывает неправильный ключ. Это может произойти, если второй или третий ключи предназначены для аналогичной марки / модели транспортного средства, а не для другой марки / модели транспортного средства.

    БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

    Выключатель зажигания также используется для блокировки рулевого колеса при извлечении ключа. Это также должно уменьшить угон автомобилей. На автомобилях с автоматической коробкой передач также имеется соленоид «блокировки переключения», который блокирует рычажный механизм трансмиссии, поэтому трансмиссию нельзя переключить из положения парковки.

    Проблемы с замком колонки (например, заедание) могут препятствовать повороту ключа зажигания, когда ключ вставлен, или препятствовать извлечению ключа при выключении двигателя.

    Проблемы с соленоидом блокировки переключения передач могут помешать переключению коробки передач из положения парковки. Причиной может быть неисправный соленоид, электрическая неисправность между цепью переключателя зажигания и соленоидом блокировки или заклинивание рычага блокировки переключения передач.


    ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ

    Общие проблемы с переключателями зажигания включают любое из следующего:

    ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, КОГДА КЛЮЧ ВСТАВЛЕН

    Попробуйте покачивать рулевое колесо вперед и назад.Рулевая колонка может заедать из-за того, что одно из передних колес повернуто под углом к ​​бордюру. Это создает нагрузку на рулевую тягу, которой может быть достаточно, чтобы заблокировать замок колонки и выключатель зажигания.

    Изношенный ключ (или неправильный ключ) может помешать включению зажигания. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать запасной ключ в замке зажигания, чтобы проверить, работает ли он. Если запасной ключ исправен, проблема не в неисправном замке зажигания, а в неисправном ключе. Выбросьте старый ключ и получите новую копию запасного ключа.Если у вас нет запасного ключа, кузнец может сделать вам новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя или производителя автомобиля. Если это не вариант, цилиндр ключа в замке зажигания необходимо заменить вместе с новым набором ключей.

    Если замок зажигания заедает (трудно поворачивать в любом направлении), может помочь смазка переключателя. Используйте непроводящую смазку, такую ​​как диэлектрическая силиконовая смазка или аэрозольный очиститель электроники. ВНИМАНИЕ: Не используйте проникающее масло или графит, поскольку это может привести к короткому замыканию электрических контактов внутри переключателя.


    ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ

    Если при повороте ключа зажигания в положение запуска ничего не происходит, проблема может заключаться в неисправном выключателе зажигания или в цепи запуска.

    Во-первых, загораются ли контрольные лампы на панели приборов при повороте ключа в положение ON? Никакие сигнальные лампы или другие признаки электрической активности не могут указывать на разряженную батарею или на то, что кабели батареи ослаблены или корродированы. Попробуйте включить фары.Нет света? Тогда у вас проблема с аккумулятором или с подключением аккумулятора.

    Если фары работают, проблема не в аккумуляторной батарее, а в электрической неисправности в замке зажигания, цепи переключателя зажигания (проводке или предохранителе) или в цепи запуска (неисправное реле, соленоид, проводка или стартер).

    ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

    Проблема здесь, вероятно, в неисправности системы защиты от кражи или неисправности в цепи топливного насоса, цепи зажигания или ЭБУ двигателя.

    Если мигает индикатор защиты от кражи, компьютер НЕ распознает ключ или брелок и препятствует запуску двигателя. Это может быть связано с неисправным приемником в замке зажигания, считывающим ключ, поврежденным интеллектуальным ключом или брелоком или неисправностью проводки между переключателем и компьютером. На некоторых автомобилях может потребоваться перепрограммирование компьютера, чтобы компьютер правильно распознал смарт-ключ или брелок. Вы не можете обойти противоугонную систему, потому что она жестко встроена в компьютер.

    Если противоугонная лампа НЕ мигает, когда вы пытаетесь запустить двигатель, и двигатель запускается нормально, компьютер распознает ключ, но двигатель может не запускаться, потому что в него не поступает топливо или искра. Проверьте указатель уровня топлива, чтобы убедиться, что он не пустой. Есть топливо? Послушайте, не загудит ли топливный насос при первом включении ключа. Отсутствие гудения означает неисправность топливного насоса, реле насоса или проводки насоса. Также может быть проблема в системе зажигания (например, неисправный датчик положения коленчатого вала, модуль управления зажиганием или компьютер), которая препятствует запуску двигателя.См. Соответствующие статьи по этим вопросам для дальнейшей диагностики.

    Если двигатель запускается, но намного медленнее, чем обычно, проблема заключается не в неисправном замке зажигания, а в низком напряжении стартера (проверьте аккумулятор и кабельные соединения) или в плохом стартере.

    ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ И РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, НО ВНЕЗАПНО ПОНИМАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

    Это один из наиболее распространенных симптомов износа замка зажигания. Изношенные контакты внутри переключателя могут вызвать кратковременную потерю напряжения в результате нагрева или вибрации (например, при движении по неровной дороге или наезде на неровности).Любая потеря мощности из-за выключателя зажигания приведет к спотыканию, пропуску зажигания или отказу двигателя.

    Замки зажигания изнашиваются при нормальной эксплуатации. Чем больше вы управляете автомобилем, тем чаще вы включаете зажигание. По прошествии многих лет и миль электрические контакты внутри переключателя могут износиться или корродировать, что приведет к плохому или прерывистому электрическому контакту.

    Проблема износа может усугубляться тяжелыми кольцами для ключей, которые создают дополнительную нагрузку на переключатель. Большое тяжелое кольцо для ключей, которое раскачивается и раскачивается при поворотах и ​​рывках переключателя.Со временем это приведет к ускорению износа и, в конечном итоге, к отказу замка зажигания.

    СОВЕТ: Максимально облегчите кольцо для ключей. Не носите на кольце для ключей лишние ключи, брелки, пульты дистанционного управления, подвески, украшения или другие вещи, которые вам действительно не нужны.

    КЛЮЧ НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ

    Это может быть связано с заеданием замка рулевой колонки. Попробуйте покачивать рулевое колесо взад и вперед, пока не почувствуете, что оно зафиксировалось со щелчком.Теперь вы можете вынуть ключ из переключателя. Если ключ по-прежнему не выходит, проблема может заключаться в повреждении механизма блокировки колонки или в застревании одного или нескольких штифтов внутри цилиндра замка ключа.

    КЛЮЧ СЛОМАН ВНУТРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

    Лучше всего найти кузнеца замка и попросить его вытащить сломанный ключ из замка зажигания.

    Если сломанный ключ можно успешно удалить, вы можете использовать искровой ключ (если он у вас есть) или получить новый ключ, сделанный из старого сломанного ключа (что может или не может быть возможным в зависимости от повреждения).Если из сломанного ключа невозможно изготовить новый ключ и у вас нет запасного ключа, вам придется приобрести новый цилиндр замка и ключи.

    Если у вашего автомобиля есть смарт-ключ, новый ключ необходимо запрограммировать в компьютер. Обычно для этого требуется буксировка вашего автомобиля к дилеру по продаже новых автомобилей или в другой авторизованный ремонтный центр, чтобы компьютер можно было запрограммировать на распознавание нового ключа.


    ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

    Самый простой и безопасный способ заменить выключатель зажигания — это отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую или к продавцу новых автомобилей и попросить их заменить выключатель зажигания.

    Заменить выключатель зажигания зачастую сложно конструктивно. Производители автомобилей затрудняют снятие переключателей, чтобы предотвратить кражу автомобилей. Выключатели зажигания, которые установлены на рулевой колонке, обычно расположены под каким-либо кожухом или декоративной крышкой, которую необходимо сначала снять, чтобы получить доступ к выключателю.

    ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых приложениях переключатель должен находиться в определенном положении перед его снятием или установкой, чтобы он мог правильно выровняться. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за инструкциями по снятию / установке, прежде чем пытаться заменить переключатель.

    Кроме того, на новых автомобилях с противоугонными системами с интеллектуальным ключом обычно требуется специальная «процедура обучения» или перепрограммирование компьютера после замены замка зажигания. Если этого не сделать, двигатель не запустится и не запустится.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, систему подушек безопасности всегда следует отключать перед заменой замка зажигания, чтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности водителя. Подушка безопасности может быть отключена, сняв предохранитель или отсоединив аккумулятор.Подождите не менее 15 минут после отключения системы подушек безопасности, чтобы начать работу, чтобы конденсаторы, хранящие резервную мощность для подушек безопасности, успели разрядиться.

    На некоторых автомобилях с выключателем зажигания на колонке может потребоваться снятие рулевого колеса для замены выключателя зажигания. Для этого необходимо отключить систему подушек безопасности и снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса.

    ВНИМАНИЕ: Необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо было снято и правильно установлено, чтобы соединения подушки безопасности не были повреждены и были правильно повторно подключены, чтобы подушка безопасности работала.

    ОТЗЫВЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

    В некоторых случаях автомобилестроительные компании отзывали по вопросам безопасности автомобили с известными проблемами с переключателем зажигания. В других случаях они выпускают бюллетени технического обслуживания, в которых описываются неисправности выключателя зажигания и рекомендуются ремонтные работы. Отзыв обычно включает в себя осмотр и / или замену оригинального переключателя на новый переключатель без каких-либо затрат для владельца транспортного средства. Отзыв по безопасности при бесплатном ремонте обычно действителен в течение фиксированного периода времени / пробега с даты изготовления.TSB, с другой стороны, НЕ покрывают бесплатный ремонт, а предлагают только рекомендуемый ремонт для конкретной проблемы или симптома.

    Некоторые известные недавние отзывы о замке зажигания включают:

    16 июня 2014 г. — GM отозвала еще 3,3 миллиона автомобилей из-за риска, связанного с переключателем зажигания

    General Motors отозвала 3,3 миллиона своих автомобилей из-за проблемы, которая могла позволить переключателю зажигания повернуться самостоятельно выключенный. Проблема — это ключ. В верхней части ключа имеется прорезь, поэтому его можно прикрепить к кольцу для ключей или брелку.Проблема в том, что прорезь позволяет кольцу для ключей или брелку скользить и тянуть за ключ. Если на кольцо для ключей лежит большой вес и автомобиль наезжает на неровность или неровность дороги, ключ может выйти из положения РАБОТА и выключить зажигание. В этом случае автомобиль теряет усилитель рулевого управления и усилитель тормозов, а подушки безопасности отключаются (что означает, что они не могут сработать, если автомобиль что-то ударит).

    Последний отзыв касается следующих автомобилей GM с 2000 по 2014 год:

    Buick Lacrosse, 2005-2009
    Chevrolet Impala, 2006-2014
    Cadillac Deville, 2000-2005
    Cadillac DTS, 2004-2011
    Buick Lucerne, 2006 -2011
    Buick Regal LS & GS, 2004-2005 гг.
    Chevy Monte Carlo, 2006-2008 гг.

    Исправление заключается в замене оригинального ключа зажигания с шлицевой головкой на ключ с единственным маленьким отверстием для кольца для ключей. .Это не позволит весу на кольце для ключей вывести ключ из положения РАБОТА.

    Вы также можете решить проблему самостоятельно, вынув ключ из брелка или брелока и используя его отдельно.

    13 июня 2104 г. — GM отозвала полмиллиона Camaros из-за проблемы с переключателем зажигания

    GM выпустила уведомление об отзыве по безопасности более полумиллиона Camaros с 2010 по 2014 год из-за конструкции брелка для ключа зажигания. Ключ является частью брелка, и брелок выступает таким образом, что водитель может случайно ударить брелок коленом во время движения, в результате чего переключатель переключится из положения ON в положение ACC или OFF.Это приводит к прекращению работы двигателя, а также к потере усилителя рулевого управления и тормозов. Кроме того, подушки безопасности отключаются, когда зажигание не в положении ON (что означает отсутствие подушек безопасности в случае аварии!). Автомобиль по-прежнему будет рулить и тормозить, когда ключ не находится в положении ON, но и то, и другое требует от водителя повышенных усилий. Исправление заключается в замене оригинального брелока на брелок с отдельным ключом и брелком.


    Февраль 2014 г. — GM отзывает 1,6 миллиона автомобилей из-за неисправного замка зажигания.

    Отзыв выключателя зажигания влияет на Chevy Cobalt и Pontiac G5 с 2005 по 2007 год, Chevy HHR с 2006 по 2007 год и Pontiac Solstice, а также на Saturn Ion с 2003 по 2007 год и Saturn Sky 2007 года.

    Выключатели зажигания на этих автомобилях могут выйти из строя или повернуться в положение «Аксессуар» или «ВЫКЛ.» В результате вибрации или износа (проблема, по мнению GM, связана с тяжелыми кольцами для ключей). Проблема с переключателем зажигания может привести к внезапной остановке двигателя во время движения. Потеря мощности также вызывает потерю усилителя рулевого управления (что увеличивает усилие рулевого управления) и снижает мощность подушек безопасности (что предотвращает срабатывание подушек безопасности, если автомобиль одновременно попадает в аварию).GM заявляет, что заменит выключатели зажигания в отозванных автомобилях бесплатно для владельца автомобиля.


    Это проблемный выключатель зажигания, который привел к отзыву о безопасности GM.

    Июнь 2012 г. — GM отзывает различные модели Chevy Cobalt & HHR и Pontiac G5 для переключателя с залипанием зажигания

    Отзывает бюллетень 12089A, выпуск 6 июня 2012 г. отозван модели Chevy Cobalt 2007–2008 годов, Chevy HHR 2008–2009 и модели Pontiac G5 2007–2008 из-за залипания переключателя зажигания, из-за которого поворот переключателя и / или извлечение ключа может быть затруднен.Отзыв распространяется на вышеуказанные автомобили в течение 10 лет или 120 000 миль с даты изготовления. Запасной комплект цилиндра замка зажигания для этих автомобилей имеет номер по каталогу 20869121.

    Ford отзывает 8 миллионов автомобилей из-за опасности возгорания замка зажигания

    Начиная с 1996 года, Ford выпустил серию отзывов на различные модели 1988–1993 годов в связи с неисправными переключателями зажигания, может замкнуться и вызвать пожар. Аналогичные отзывы были позже выпущены для различных моделей с 1992 по 2003 год из-за той же проблемы (а также неисправного переключателя круиз-контроля, который мог закоротить и загореться).Было обнаружено, что отозванные выключатели зажигания имеют сильно изношенные латунные контакты, которые могут закоротить и вызвать пожар, даже если автомобиль был припаркован с выключенным зажиганием.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.


    Статьи по теме:


    Брелок не запускает автомобиль

    Диагностика кнопки запуска двигателя

    Устранение неисправностей двигателя, который не запускается

    Устранение неисправностей автомобиля, который не запускается

    Устранение неисправностей противоугонной системы

    Диагностика топливного насоса

    Тестирование аккумулятора

    Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

    Диагностика стартера

    Силовые центры: реле и предохранители

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию вашего автомобиля?

    Mitchell 1 Руководства по ремонту своими руками

    Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ.Распиновка замка зажигания ВАЗ Снятие замка зажигания ВАЗ 2109

    Добро пожаловать!
    Замок зажигания выходит из строя довольно редко, но все же случается. После выхода из строя замка, конечно, его нужно заменить на новый, но как это сделать? Некоторые люди до сих пор знают ответ на этот вопрос, а некоторые нет. Для несведущих людей мы как раз подготовили эту статью, в которой подробно будет описан ход замены замка зажигания. А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором подробно будет описан процесс замены этой блокировки.

    Примечание!
    Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, плоскогубцы, и вам обязательно нужно запастись зубилом!

    Резюме:

    Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
    Его необходимо заменить при поломке, а также при утере ключа, и даже если личинка в замке перестала крутиться и застопорилась на одном месте.
    Контактная группа подлежит замене при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель автомобиля перестал запускаться.

    Как заменить выключатель зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Замена замка зажигания:

    Извлечение:
    1) В начале «Батарея — это аккумуляторная батарея», открутите гайку, которая удерживает зажим «-» на батарее, а затем выбросьте зажим. (О том, как снять минусовую клемму с АКБ, читайте в статье «Замена АКБ на ВАЗ», в «первом» пункте)

    2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением.(Как снять крышку и оба переключателя, см. Статью: «Замена подрулевых переключателей»)

    • Далее, для наглядности, операция будет показана со снятым рулевым колесом, но вы все равно можете снять замок зажигания, не снимая рулевое колесо.

    3) Далее вставьте, если замок позволяет, то в этом случае вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».

    Примечание!
    Ключ должен быть установлен в это положение только для отключения противоугонного устройства!

    4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится выключатель зажигания.Если у вас срезаны болты с головкой, то сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите абзац «»)

    Примечание!
    Если это не помогло, то в этом случае попробуйте просверлить все четыре болта, но только осторожно, ничего не повредив!

    5) После того, как болты будут ослаблены, извлеките их из отверстия плоскогубцами.

    7) Отсоедините электрический разъем.

    8) И, наконец, залезть под панель приборов, а уже там отсоединить разъем идущий от замка зажигания к реле.

    Установка:
    Установка нового замка производится в порядке, обратном снятию.

    Проверка контактов блока проводов:

    1) Сначала снимите замок с автомобиля, используя текст выше.

    Примечание!
    Прибор должен четко показывать «0», иначе замените контактную группу!

    Замена контактной группы:

    1) Сначала на снятом переключателе зажигания отверткой отверните винт, которым крепится крышка переключателя зажигания.

    2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.

    3) Затем снимите крышку.

    4) И наконец, снимаем контактную группу с замка зажигания.

    Примечание!
    Установка контактной группы производится в обратной последовательности!

    Важно!
    Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится всего двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, указанным красной стрелкой!

    На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования.Этот элемент состоит из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электрические цепи в зависимости от выбранного положения.

    Виды замков зажигания ВАЗ 2109.

    Выключатель зажигания, как уже было сказано, очень важный элемент в любой машине. Практически все оборудование в машине работает через замок зажигания.Что это за исключение? Независимо от замка зажигания в «девятке» работает только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и внутреннее освещение.

    При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может быть разным: новая модель — с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, или старая модель — с четырьмя позициями, длинным ключом и реле. .

    Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

    1. реле зажигания,
    2. разъем выключателя зажигания,
    3. выключатель зажигания.

    Название режимов, положение замка и схема питания.

    Положение ключа в замке Текущие контактные номера Цепи, входящие в комплект
    0 — отключено 30 и 30/1 Автомобиль обесточен, питание подается только в цепях, подключенных непосредственно к аккумулятору
    «I» — зажигание 30 — INT При текущем положении ключа выполняются следующие работы — внешнее освещение, дальний и ближний свет фар, освещение приборов и освещение в салоне автомобиля.
    30/1 — 15/1 Все контрольные приборы должны работать, свет реверс, дворник, обмотка возбуждения генератора, указатели поворота, блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.
    30/1 — 15/2 В этом положении ближний и дальний свет фар, задние противотуманные фары, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения двигателя, очистители фар.
    «II» — стартер 30 — INT
    30/1 — 15/1 Работают те же цепи, что и в положении «зажигание»
    30–50 Стартер включается
    «III» — парковка 30 — INT Работают те же цепи, что и в положении «зажигание»
    30/1 — R Стояночное освещение

    Как проверить исправность / неисправность замка зажигания «девятка»?

    Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя.В такой ситуации необходимо либо отремонтировать выключатель зажигания, либо в случае серьезной неисправности просто заменить этот элемент на новый. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту замену, следует убедиться в том, что замок зажигания действительно неисправен. Как это сделать?

    Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение. Во время таких действий должна быть замкнута цепь, по которой судят о работоспособности замка.Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна сработать система безопасности, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна выключиться. Любое отклонение здесь укажет на настоящую проблему с зажиганием.

    Еще один способ проверить работу замка — повернуть руль … Он не должен блокироваться. Блокировка должна работать только при повторном повороте ключа зажигания из первого положения во второе. А во втором положении ключ, как известно, можно повернуть только из нулевого положения.

    Самые частые проблемы с замком зажигания.

    Многие владельцы «девяток» отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» — то, что со временем замок зажигания в них начинает просто заклинивать. Даже если установили совсем недавно. Скорее всего, данный дефект является заводским и вам необходимо обратиться в магазин, где вы приобрели новый выключатель зажигания (для этого лучше сохранять чеки на такие покупки), чтобы вернуть его. Однако, если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

    Дело в том, что при запуске двигателя клинья замка зажигания поступают на стартер, что может привести к выходу из строя этой детали.Но это вовсе не означает, что за новой запчастью нужно бежать в автомагазин. В этой ситуации вы можете просто купить силиконовую смазку и наносить ее на внутреннюю часть замка каждый раз, когда замок расклинивается.

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
    Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.

    Что такое

    Начнем с устройства замка.
    Разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

    • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

    Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

    • Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

    Схема

    Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

    Типичные неисправности

    Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

    Как проверить неисправность

    Следующее — совет, чтобы убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:

    • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши — работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
    • Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
    • Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: поверните рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано.Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

    • Надежно можно проверить, работает ли замок так: берем обыкновенную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

    Общие неисправности

    Среди них на первом месте:

    • Замок заклинило.Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

    Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести немного внутрь замка силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок заклинивает.

    • Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
    • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

    Ремонт и замена

    Обычно замок можно отремонтировать. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см.).
    Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

    Личинка и ее замена

    Итак, делаем следующее:

    • Снимите крышку и открутите болты крепления зажима замка зажигания.

    Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

    • Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
    • Личинку можно сменить уже на этом этапе операции;
    • Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

    Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом необходимо стучать по замку молотком.

    • Если вы не можете вытащить личинку после удаления бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
    • Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
    • Снимаем заглушки проводов.

    Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

    • Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
    • Отсоедините разъем;
    • Так же снимаем заземляющий провод;
    • Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет намного проще;
    • Меняем на новый;
    • Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

    Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

    • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

    Контактная группа

    Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, это наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, написано выше).
    Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

    • Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
    Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

    Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В этой статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

    Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

    Выкрутите шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки.

    Снимите нижний кожух рулевой колонки и накладку замка зажигания.

    Снимите верхний кожух рулевой колонки.

    Отсоединить разъем жгута проводов замка зажигания от жгута.

    Отсоедините жгут проводов замка зажигания от реле зажигания.

    Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы отключить противоугонное устройство. Снимите четыре крепежных болта (два находятся наверху колонны). Снимите кронштейн и выключатель зажигания.

    Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

    Замок зажигания ВАЗ 2109, схема подключения

    ВАЗ 2109, схема подключения и переключения замка зажигания ВАЗ 2109 1 — реле зажигания, 2 — штекерный разъем замка зажигания, 3 — замок зажигания ВАЗ 2109.

    Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

    Ключевое положение

    Живые контакты

    Коммутируемые цепи

    «0» — отключено
    «I» — зажигание Наружное освещение.Осветительные приборы. Сигнализатор дальнего света фар
    Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель лобового стекла. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора. Указатели поворота. Обратный свет. Устройства управления
    Фары ближнего и дальнего света. Противотуманные фары. Очистители фар. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Шайба. Вентилятор отопителя. Вентилятор охлаждения двигателя
    «II» — стартер См. Позицию I
    См. Позицию I
    Стартер
    «III» — стоянка См. Позицию I
    Габаритный свет

    Устройство для снятия и установки замка зажигания, а также схема подключения контактной группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависят от типа панели приборов, какая высокая, какая низкая, зажигание замки такие же.


    Всем владельцам данного автомобиля необходимо знать, что такое схема и возможные нарушения в работе этого замка, ведь в случае поломки, зная эти вещи, вы сможете устранить проблему самостоятельно.

    Прежде всего, следует отметить, что есть замки зажигания старого образца — с реле, четырехпозиционные, у которых есть длинный ключ. И новый образец — без реле, с тремя позициями (короткий ключ).

    При любой из неисправностей вполне может помочь ремонт замка, однако, если он не исправит ситуацию, то потребуется полная замена устройства или его контактной группы, в зависимости от проблемы.

    Однако, прежде чем предпринимать какие-либо действия, убедитесь, что переключатель зажигания действительно неисправен. Проверить правильность и исправность замка можно по схемам подключения, которые в зависимости от положения ключей показывают, какие контакты замкнуты.


    Несмотря на то, что в замке зажигания сломана или сгорела контактная группа, мы все равно взламываем замок.

    Итак, чтобы заменить замок, необходимо сделать следующее:

      Снимите кожух рулевого колеса, ослабив винты, соединяющие верх и низ колеса.При снятии защиты получаем доступ к самому замку и переключателям на рулевой колонке.

      Снимите пластиковую крышку, открутив ее отверткой.

      Установите новый замок, выполнив все эти действия в обратном порядке.

    Даже с учетом того, что замок можно отремонтировать, все же лучше, если будет такая возможность его поменять. При этом очень важно убедиться, что новый замок действительно качественный.

    Электросхема аудио 80 пм.Обозначение аккумуляторной батареи

    Audi 80/90 B3 Общая информация (Audi 80/90 B3, купе 1986-1991)

    Снятие стартера
    Отсоедините провод аккумуляторной батареи; В противном случае возможно короткое замыкание.
    Снимите нижний щиток моторного отсека.
    Поднимите и закрепите правую часть передней части автомобиля.
    Отсоединить провода от втягивающего реле.
    Только в четырехцилиндровых двигателях: снимите скобу, которая впереди стартера по автомобилю.
    Снимите болты или гайки на фланце крепления стартера (сзади по автомобилю).
    Снимите стартер.

    Замена щеток
    Если стартер «Баррахлит», то возможной причиной этого является износ его угольных щеток. Практически во всех стартовых модификациях эти щетки продаются только с держателем. Поскольку корпус стартера после разборки необходимо опломбировать, следует приобрести в магазине запчастей герметик-герметик Д3. Кроме того, если в вашем автомобиле четырехцилиндровый двигатель, потребуется мощный паяльник и припой.
    Снимите стартер.
    На закрытом конце стартера выверните два винта, крепящие небольшую крышку заднего подшипника, и снимите ее.
    Снимите зажимы и регулировочную шайбу с крышки рабочего места.
    Снимите оба винта с задней крышки корпуса стартера (или открутите гайки со шпильками) и снимите крышку.
    Измерьте длину щеток — минимальная длина составляет 11,5 мм (четырехцилиндровый двигатель) или 8 мм (пятицилиндровый двигатель).
    Чтобы заменить щетки в четырехцилиндровом двигателе, снимите плату усилителя с проводов и подайте в суд на новую.
    В пятицилиндровом двигателе отверните винты, которыми плата усилителя крепится к контактам реле втягивающего устройства.
    Собрать стартер; В этом случае крышку корпуса, винты и крышку подшипника необходимо смазать герметиком.

    Замок зажигания
    В этом разделе обсуждается только электрическая часть замка зажигания. Ремонт механизма цилиндрового замка нужно поручить СТО, ведь для снятия корпуса замка нужно просверлить в строго определенном месте.

    Снятие переключателя замка зажигания
    Снимите щиток приборов. Теперь замок рулевой колонки доступен сверху.
    Снимите сургуч и отверните винты-винты с верхнего конца замка рулевой колонки.
    Обслужить задний выключатель и снять.
    При установке нового переключателя убедитесь, что поводок замка идет к переключателю в углублении.
    Вверните винты и закрепите каплю Surguca.
    Выключатели проверки
    Необходимым контактом контрольной лампы можно сделать гильзы изолированных проводов и проверить, есть ли в них напряжение.
    Найдите диаграмму, на которой активирован соответствующий переключатель.
    Прежде всего, необходимо проверить, подается ли на этот переключатель напряжение; Для этого нужно несколько раз включить зажигание или свет.
    Далее проверяется, держится ли токовый переключатель при замкнутых контактах.
    Например, проверка выключателя зажигания выглядит следующим образом:
    Защитите вашу иглу, прошедшую испытание, с помощью изоляции проводящего провода;
    Оба толстых провода клеммы 30 должны постоянно находиться под током.
    Серо-желтый провод клеммы p находится под током в «исходном положении» замка зажигания и обесточен, когда ключ зажигания поворачивается в другие положения.
    Черно-желтый провод клеммы X находится под током только тогда, когда ключ зажигания установлен в положение
    «Зажигание включено».
    То же самое можно сказать и о тонком красном проводе сигнальной связки габаритных огней и магнитолы. Черный провод клеммы 15 находится под током в положениях «Зажигание» и «Пуск».
    Красно-черный провод клеммы 50, по которой стартер подает команду на стартер, оказывается под током только в положении «Пуск».

    121 122 123 ..

    Audi 80. Электрические цепи

    Электрические цепи Отдельные электрические цепи системы, расположенные рядом друг с другом, так что функциональная взаимозависимость становится более явной и понятной. Однако прохождение проводов в автомобиле на этих изображениях невозможно понять.

    Что нужно знать об электрических схемах

    Распределение

    Далее вы найдете части блока питания, показывающие всегда только одну конкретную конструктивную группу автомобиля. Смысл этого распределения — экономия места. Ведь область системы лобового стекла касается как двигателя мощностью 66 кВт, так и автомобиля мощностью 128 кВт. Так что выбирайте себе именно тот сюжет, которым собираетесь заниматься в данный момент.

    Дом

    Электросхемы разделены на множество цепочек, пронумерованных внизу схемы.Таким образом, исходя из объяснения электрического молота, вы легко найдете отдельные элементы. Нижняя линия обозначает «массу» автомобиля (то есть металлического металла), через который замыкается электрическая цепь. Серое поле на верхнем краю схемы показывает центральный переключатель. Обозначение штекерных контактов говорит о том, куда подключается провод. Пример: B15 означает, что этот провод должен быть подписан в многоконтактной вилке на соединении в центральном переключателе.

    Если какой-либо провод заканчивается в прямоугольной рамке, в которой указан номер — например, 15 — вы найдете продолжение этого провода в названном номере электрической цепи, в примере это цепочка номер 15.

    Цвета проводов

    Цвета проводов указаны в виде сокращений. Сокращения обозначают: СН — синий; К — коричневый; Ну — желтый; z — зеленый; ср — серый; л — сиреневый; кр — красный; ч — черный; Б — белый.

    Для каких моделей?

    Далее вы найдете комплектный блок питания автомобиля Audi 80 1992 года выпуска. Электрические такты двигателя описывают 4-цилиндровый двигатель с системой впрыска Mono-Motronic мощностью 66 кВт.

    Дополнительно, в заключение, показаны электроны других двигателей, которые при необходимости должны мысленно интегрироваться в полную упомянутую электроэнергию.

    В заключение показаны электроцессы дополнительных элементов оборудования, например противотуманных фар.

    На изображении внизу показан центральный распределительный щит. Он разделен на ячейки штекерных контактов, в которые соответственно вставлен один многоконтактный штекер и которые обозначены буквами латинского алфавита. Дополнительно указываются обозначения клемм. Оба эти обозначения можно найти на электрических штампах внизу серого поля, которые должны представлять центральный переключатель.По этим данным следует искать кабель в центральном переключателе.

    На всей схеме электропроводки данной модели применен формат демонстрации схем на графиках, на каждой схеме в верхней ее части нанесены обозначения основных тепловых шин электрооборудования автомобиля. Для того, чтобы было понятно, какую из шин, какие функции выполняют, кратко опишите описание:
    На шину № 15 запитывается через замок зажигания только после ее включения.Шина № 30 постоянно находится под напряжением АКБ — эта цепь наиболее проблемная, защищена всего одним предохранителем, пусть и мощным, но все же рекомендуется при ремонте участков цепи, подключенных к этой шине, отключать плюсовой вывод от аккумулятор. Далее, «Масса», практически весь кузов автомобиля имеет «минус», обозначенный на схемах 31 покрышкой и имеющий коричневый цвет. Остальные — 49, 53, 56 и 58 присутствуют в участках цепей поворотной и световой сигнализации, в схеме промывки стебля, ближнего и дальнего света, ламп габаритов и подсветки соответственно.
    Ниже приведен список упакованных в архив блоков. Для тех, кому не нужно скачивать всю инструкцию по эксплуатации автомобиля или мультимедийные программы, есть возможность скачать схемы в формате JPEG, упакованные в архив вместе с дополнениями и описанием в формате документа Word.
    Скачать автомобильный блок питания Audi 80-90 Coupe (B3) с 1986 по 1991 год. Архив RAR 7.3 МБ.

    1 термовыключатель вентилятора охлаждения 1 и 2 ч
    2. Индекс подключения, точки заземления, соединения проводов 1–3 ч
    3.Электрооборудование двигателя с многоточечным впрыском 1-4 ч
    3.1. Расположение элементов электрооборудования 1 и 2 ч
    4. Электрооборудование двигателя Motronic 1-4 ч
    5. Электронное зажигание 1-5 ч
    6. Блок питания
    7. Механизм блокировки дифференциала — модели QUATTRO
    8. Четырех- ступенчатая АКПП
    9. Система антиблокировочной тормозной системы — модели с передним приводом
    10. Центральный замок
    11. Приборная панель 1-6 ч
    12. Система кондиционирования
    13.Магнитол
    14. Фары переднего света
    15. Стоп-сигнал

    .
    Содержание статьи:

  • Помощник автолюбителя по ремонту и эксплуатации автомобиля Ауди 80 / электросхем. Электрическая схема: электрически управляемое зеркало с подогревом.

    Audi признана самой популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем годового производства составляет около 2 миллионов единиц автомобилей.

    Отсоедините кабель аккумулятора; В противном случае возможно короткое замыкание.Последнее редактирование: 10 марта до выпуска за год. Привет, могу посоветовать попробовать другую приборку поставить и проверить, есть ли она вообще в ней. Электрика SAAB с

    Схемы электромобиля Audi 80/90

    Использование электрических цепей автомобиля помогает многим автовладельцам в диагностике и выявлении неисправностей в бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 В4 позволяет существенно облегчить процедуру поиска поломки, поэтому с такой схемой стоит иметь дело каждому автолюбителю.Узнать больше о том, какие системы составляют электричество и как определить неисправность, вы можете узнать из этой статьи.

    Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов аудиосети. Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования: на видео ниже представлено подробное описание боковых зеркал заднего вида боковых зеркал с описанием. из основных нюансов по фильму.


    Посмотреть все ответы Использование этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете на свой страх и риск.Частичное или полное использование материалов допускается только при условии прямых и открытых ссылок для поисковых систем на прямой адрес материала на сайте АвтоЗам.

    Нива, электрооборудование Audi 80 B4 и другие модели: Схема подключения и диагностика. СОДЕРЖАНИЕ 1 Схема электрооборудования 2 Особенности электрооборудования 3 Диагностика электросистемы своими руками 3. Не знаю свой автомобиль без ремонта. Добавить комментарий Отменить ответ. Ваш e-mail не будет опубликован.Тайминги, CSM и CFC. Система смазки двигателя. Видео и медиаустройство. Световая и звуковая техника. Система отопления и кондиционирования. Система подачи воздуха в салон. Особенности замены масла в АКПП в автомобилях Ауди Правила замены аудио панели приборов Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и стаж работы на сотню :.


    Диагностика ступичного подшипника: что нужно знать и уметь? Как помыть бензиновые форсунки самостоятельно? Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете на свой страх и риск.

    Контакты — Обратная связь.

    Автоэлектрик. Читаем блок питания автомобиля. Часть 1.

    5 Проблемы с переключателем зажигания и способы их устранения

    Как и большинство водителей, вы, вероятно, не задумываетесь о сложной серии шагов, которые происходят, когда вы садитесь в машину и уезжаете каждое утро. Вставить ключ в замок зажигания и завести машину — это вторая натура. Однако, если в вашем автомобиле есть проблемы с замком зажигания, возможно, вы вообще не сможете завести его.Проблемы с замком зажигания также могут вызвать проблемы в дороге, такие как неожиданные отключения или проблемы с электричеством.

    Безусловно, проблемы с замком зажигания не доставляют удовольствия, особенно если они мешают вам добраться до работы, учебы или игры. Если у вас возникла проблема с переключателем зажигания, сразу же позаботьтесь о ней, чтобы не оказаться в затруднительном положении. Вот как исправить несколько распространенных проблем.

    Не тот ключ, не тот автомобиль

    LiveAbout / Вин Ганапати

    У среднего автомобильного ключа всего несколько сотен тысяч комбинаций.Если автопроизводитель продает 200000 автомобилей в год, весьма высоки шансы, что вы можете непреднамеренно открыть дверь чужой машины, особенно если учесть, что цилиндры двери автомобиля имеют даже меньше тумблеров, чем цилиндры зажигания, что означает еще меньше комбинаций.

    Конечно, если вы получите доступ к самой машине с помощью ключа, вы, скорее всего, не сможете включить зажигание из-за всех этих дополнительных тумблеров. И если вы на повернете цилиндр зажигания на , иммобилайзер не позволит вам завести машину, потому что он защищен одним из миллионов кодов транспондеров.

    Как это исправить : Убедитесь, что вы действительно пытаетесь завести собственный автомобиль! Это действительно произошло, к большому огорчению автовладельцев и непреднамеренных преступников.

    Крепление руля

    Замок рулевого колеса может заблокироваться, что не позволит вам повернуть цилиндр зажигания и завести автомобиль. https://www.gettyimages.com/license/578194569

    Цилиндр зажигания механически связан с замком рулевого колеса, поэтому потенциальный вор не может управлять автомобилем без ключа.Если выключить двигатель при повернутом рулевом колесе или повернуть рулевое колесо после выключения двигателя, блокировка рулевого колеса может заблокироваться и помешать вам включить зажигание.

    Как это исправить: К счастью, это легко исправить. Просто поверните колесо вперед и назад, пока не освободится цилиндр зажигания.

    Изношенный ключ или цилиндр зажигания

    Тяжелая цепочка для ключей может ускорить износ ключа автомобиля или цилиндра зажигания. https: //www.gettyimages.ru / license / 595608403

    Это факт жизни, что механические детали имеют тенденцию изнашиваться, и то же самое касается механических ключей и ключевых цилиндров, используемых в системе зажигания вашего автомобиля. Вы можете вставлять и вынимать ключ зажигания тысячи раз в год, каждый раз слегка надев ключ и тумблеры. Тяжелые брелки могут усилить нагрузку на цилиндр зажигания, увеличивая износ. Через некоторое время ключ может выпасть из цилиндра или не сможет выйти из положения блокировки. Или неиспользованный ключ может не поворачивать изношенный цилиндр зажигания, поскольку они не «изношены вместе».»

    Как это исправить: Лучший способ сделать это — приобрести новый набор замков с новыми ключами и новым цилиндром. Вы можете подумать о приобретении подходящего комплекта замков, который включает цилиндры двери и багажника.

    Неисправность переключателя зажигания

    Когда все крышки сняты, легко увидеть, как цилиндр зажигания соотносится с замком зажигания и замком рулевого колеса. KN13 Pulsar SE - Manual Steering Column Swap 05

    Сам переключатель зажигания соединен с цилиндром зажигания валом или рычагом.Внутри переключателя зажигания несколько контактов подключают жизненно важные электрические системы, необходимые для запуска и работы автомобиля. Вообще говоря, в положении «ВЫКЛ» ключ зажигания ничего не подключает; в положении «ACC» возможно включение магнитолы или вентилятора; в положении «РАБОТА» модуль управления двигателем находится под напряжением; и, наконец, в положении «ПУСК» включается реле стартера. (Эти обобщения существенно зависят от года выпуска, марки и модели.)

    Изношенные контакты переключателя зажигания, проблемы с температурой или сломанные пружины могут привести к выходу переключателя зажигания из строя, не позволяя завести автомобиль.В дороге из-за плохих контактов выключателя зажигания двигатель может заглохнуть во время движения, что может быть опасно.

    Как это исправить: Убедившись, что остальная электрическая система не повреждена, например предохранители, реле и цепи, замените выключатель зажигания.

    Проблемы с иммобилайзером

    Антенна транспондера окружает цилиндр зажигания. Если он не распознает транспондерный ключ, он не позволяет двигателю работать. https://www.gettyimages.com/license/525320791

    Современные автомобили с иммобилайзерами используют транспондерные ключи для включения или выключения запуска или работы двигателя.Чип в ключе передает определенный код, которых миллионы. Если этот код совпадает с кодами, запрограммированными в автомобиле, запуск двигателя разрешен. Неправильный код ключа, например, от незапрограммированного ключа или поврежденного ключа, может помешать запуску двигателя. Также может возникнуть «путаница» кода, например наличие нескольких ключей, предотвращающая зажигание. Электрические проблемы, такие как обрыв проводки антенны иммобилайзера, которая обычно окружает цилиндр зажигания, могут помешать иммобилайзеру двигателя считывать коды транспондеров.Наконец, некоторые ключи имеют транспондеры с усилением батареи, поэтому разряженная батарея может помешать считыванию кодов.

    Как это исправить: Для транспондеров с усилителем замените батарею. В противном случае вам может потребоваться помощь профессионала, чтобы убедиться, что все ключи запрограммированы на ваш иммобилайзер и что система электрически исправна.

    Признаки неисправного или неисправного переключателя зажигания

    Выключатель зажигания — один из важнейших электронных компонентов, который обычно используется во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях.Обычно он находится на рулевой колонке сразу за цилиндром замка зажигания. Эти двое работают вместе, чтобы включить и запустить автомобиль. Выключатель зажигания имеет несколько положений, которые включают разные системы при повороте ключа. Большинство переключателей зажигания активируют электрические аксессуары в первом положении, включают топливную систему и системы зажигания во втором положении и запускают двигатель в третьем положении.

    Поскольку ключ зажигания используется часто, каждый раз, когда автомобиль включается и запускается, он в конечном итоге изнашивается и у него возникают проблемы.Обычно неисправный переключатель зажигания вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

    1. Автомобиль глохнет во время движения

    Одним из первых симптомов неисправности замка зажигания является автомобиль, который внезапно глохнет при работающем двигателе. Если выключатель зажигания выходит из строя во время работы двигателя, это может привести к отключению питания системы зажигания и топливной системы, что приведет к остановке двигателя. В зависимости от конкретной проблемы, автомобиль может быть перезапущен через некоторое время, а может и не быть.

    2. Автомобиль заводится, а затем внезапно глохнет.

    Еще один признак неисправности замка зажигания автомобиля — автомобиль, который заводится, а затем внезапно глохнет. Если выключатель зажигания выходит из строя в положении «включено», то есть в положении, предназначенном для подачи питания на топливную систему и систему зажигания, это может привести к запуску автомобиля и его немедленной остановке. Выключатель зажигания на мгновение подает питание на топливный насос и систему зажигания, когда он находится в положении запуска, что может позволить автомобилю завестись.Однако, если он вышел из строя в положении «включено», он отключит питание системы подачи топлива и зажигания, как только ключ будет вынут из положения запуска в положение «включено».

    3. Проблемы с включением аксессуаров

    Еще одним признаком неисправности замка зажигания являются проблемы с включением дополнительных устройств автомобиля. Когда ключ вставлен и повернут в положение «acc», выключатель зажигания должен включить аксессуары автомобиля, такие как внутреннее освещение и центральная консоль.Если при вставке и повороте ключа аксессуары не включаются, это может быть признаком проблемы с замком зажигания или личинкой замка. Подобные симптомы также могут быть вызваны проблемами с предохранителями и проводкой, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

    Выключатели зажигания являются одними из наиболее часто используемых выключателей на транспортном средстве, и, как и все электрические выключатели, со временем могут изнашиваться и требовать обслуживания. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля может быть проблема с замком зажигания, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить переключатель.

  • Схема зарядки газ 3110: Генератор газ 3110 406 двигатель схема подключения

    14.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Генератор газ 3110 406 двигатель схема подключения

    Вопрос такой, что за клеммы подключения на генераторе D+ и W ?

    Recommendations

    Comments 9

    406 мотор. греется генератор, плюсовой контакт на нем и провод до предохранителя. генератор новый на 100а. провод визуально нормальный. не могу понять причину. может у кого было так

    W — «фазовый выход» например для подключения тахометра, сейчас никем неиспользуется, а вот про правильное подключение D+ смотри рис.9 — amastercar.ru/articles/el…equipment_of_car_11.shtml HL — контрольная лампочка с изображением акумулятора в приборке.

    «B+ идет заряд
    D+ идет возбуждение,
    W — это вывод одной из фазных обмоток статора (на ней переменное напряжение). Может использоваться, например, для подсоединения тахометра или счётчика моточасов на какой-нибудь спецтехнике. На автовазовских изделиях эта клемма не особо актуальна.»

    информация из инета)

    D+ — на приборку, напряжение.
    W — на тахометр.

    так, D+ yна приборку или же возбуждение?

    Возбуждение! на 3110 оно идет через приборку! и за одно на стрелку…

    На Волгу и Газель УАЗ с двигателями ЗМЗ 406, ЗМЗ 405, ЗМЗ 409


    ставились генераторы 9422.3701 производства КЗАТЭ и 5102.3771 производства ЭЛТРА и их многочисленные клоны .

    Схемы генераторов 9422, 5102 одинаковы.

    При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, далее через предохранитель 3 и через лампочку в щитке приборов попадает на точку D генератора. Эта точка является выходом дополнительных диодов. Далее ток идет на вход регулятора напряжения. Напряжение действующее на в этой точке открывает транзистор регулятора и ток проходит через щетки в обмотку возбуждения и далее через открытый транзистор на массу.

    Генератор возбуждается и при вращении ротора, на выходе генератора появляется напряжение. Генератор сам становится источником, начинает заряжать аккумулятор и питать все приборы. Ток к нагрузке идет от генератора.

    Часть тока генератора отводится через дополнительный выпрямитель в обмотку возбуждения, то есть генератор сам обеспечивает себя током возбуждения.

    Лампочка на панели приборов выполняет две функции. Она своим сопротивлением ограничивает ток возбуждения от аккумулятора до 100 мА. и показывает работает генератор или нет. При включении зажигания она загорается, потому что через неё идет ток первоначального возбуждения – это сообщение о том, что генератор готов к работе. При запуске генератора, лампочка гаснет – это сигнал о том, что все в порядке, генератор заработал.

    Если лампочка загорится во время движения – «Внимание, генератор перестал работать».
    Параллельно лапочке включен вольтметр, который показывает напряжение при включенном зажигании, это полезно для контроля за работой генератора, аккумулятора и нагрузок.

    .


    Диодный мост генератора

    Для 90 амперного генератора 3222.3771 применяется диодный мост на 8 диодов

    Выпрямитель (диодный мост), состоит из шести (восьми) диодов.
    Три дополнительных маленьких диода предназначены для выпрямления тока возбуждения. Схема с дополнительными диодами в отличии от простой схемы, позволяет исключить случайную разрядку аккумулятора если двигатель не заработал, а зажигание включено.

    Для автомобилей производства 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра. В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

    Диодный мост для подключения тахометра имеет дополнительную клемму, Она не мешает поставить диодный мост на любой генератор данной серии, Поэтому если предлагают диодный мост с дополнительной клеммой смело покупайте.

    Регулятор напряжения

    Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Кроме того, включение приборов сильно увеличивает ток нагрузки, а чем больше ток, тем ниже напряжение. Потому во всех автомобильных генераторах напряжение поддерживается на одном уровне. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

    Какое должно быть напряжение?
    Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора должно быть 14, 2 – 13, 8 Вольта. Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора.

    Если генератор неисправен

    При запуске двигателя не гаснет лампочка на панели приборов.
    Вольтметр подтверждает, что напряжение осталось на таком же уровне, который давал аккумулятор.
    Зарядка не идет и ехать рискованно, через два часа двигатель заглохнет и можно встать в самом неудобном месте. Надо ехать туда , где отремонтируют генератор.

    Обрыв или ослабление ремня
    Плохой контакт на силовом выводе
    Обрыв регулятора напряжения
    Полный износ щеток
    Полный износ контактных колец на роторе
    Обрыв обмотки ротора
    Сгорела обмотка генератора
    Обрыв или сгорание диодного моста

    Напряжение может оказаться наоборот выше положенного, это покажет вольтметр, стрелка уйдет в правый край.

    Аккумулятор будет перезаряжаться и выкипать, лампочки начнут перегорать
    Надо срочно поменять регулятор напряжения.

    Сильный рокот от генератора говорит о полном износе подшипников, надо срочно поменять подшипники иначе генератор заклинит

    Электрическая схема автомобиля ГАЗ 3110 особой сложностью не отличается, но она может быть разной в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Схема ГАЗ 3110 с установленным двигателем ЗМЗ 406 несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.

    Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

    Электрооборудование ГАЗ 3110

    Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

    Схема конструкции стартера для Газ 3110

    На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

    Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

    У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

    Тахометр от Волги 3110

    Генератор

    Генератор предназначен вырабатывать ток, столь необходимый для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя, генераторы на «Волгу» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 Ампер, а вот у ДВС ЗМЗ 406 мощность генераторов различная, и ток они тоже вырабатывают разный – от 72 до 120 Ампер. Основные производители электрооборудования для «Волги» – «СтартВольт», «Прамо», LKD, КАТЭК, «Динамо».

    Стартер

    С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

    Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110

    Блок предохранителей

    На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.

    Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110

    Система зажигания

    Системы зажигания моторов ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 совершенно разные. В карбюраторном 402-ом моторе присутствуют трамблер, коммутатор и катушка зажигания, а на 406-ом зажиганием управляет электронный блок.

    На ЗМЗ 406 трамблера и катушки с коммутатором нет, зато есть различные датчики – распредвала, коленвала, расхода воздуха, дроссельной заслонки, холостого хода.

    Неисправности электрооборудования

    «Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

    Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

    • На 406-ом моторе:
    • часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
    • не слишком надежен блок управления двигателем;
    • часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
    • не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.
  • На 402-ом двигателе:
  • Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;
  • Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.

    • Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

    Регулятор напряжения ГАЗ-3110

    Генераторы 1631.3701 или 192.3771 не имеют встроенного регулятора напряжения и работают совместно с транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702–01, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

    Регулятор обеспечивает напряжение зарядки аккумуляторной батареи в пределах 13,4–14,7 В при частоте вращения генератора в пределах 2800–12 000 мин –1, нагрузке 5–40 А и температуре от –20 до +80°С.

    На клеммах «Ш» и «–» регулятора падение напряжения должно быть не более 1,6 В при токе 4 А в цепи обмотки возбуждения генератора и температуре 20°С.

    Снятие и установка

    Регулятор напряжения закреплен двумя болтами в моторном отсеке на брызговике правого лонжерона под расширительным бачком.

    При выключенном зажигании отсоединяем колодку от электрического разъема регулятора.

    Ключом «на 10» ослабляем гайку одного и отворачиваем болт второго крепления регулятора.

    Меняем регулятор, заворачиваем болт, затягиваем гайку и подсоединяем разъем.

    Проверка

    1. Перед проверкой регулятора напряжения проверить состояние проводов и надежность соединений между генератором, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей.

    Следует учесть, что отсутствие зарядного тока может быть вызвано срабатыванием защиты регулятора при коротком замыкании в цепи обмотки возбуждения генератора.

    При устранении короткого замыкания работа регулятора напряжения восстанавливается.

    2. Регулятор напряжения можно проверить на стенде мод. 532М или непосредственно на автомобиле.

    Для проверки на автомобиле нужно иметь вольтметр постоянного тока с пределом измерения до 20–30 В и ценой деления 0,1–0,2 В.

    Запустить двигатель и, поддерживая частоту вращения коленвала двигателя в пределах 1700–2000 мин –1 , включить ближний свет фар.

    При этом ток зарядки по амперметру должен быть не более 10 А.

    Если амперметр показывает зарядный ток выше 10 А, необходимо выключить ближний свет фар и включить габаритные огни.

    Измерить напряжение на клемме «+» аккумуляторной батареи, оно должно быть в пределах 13,9–14,6 В при температуре регулятора 20 °С.

    Если напряжение не укладывается в данные пределы, значит регулятор напряжения неисправен и его нужно заменить.

    ГАЗ 3110 | Система зарядки

    7.10. Система зарядки

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Электрическая схема системы зарядки

    Расположение элементов системы зарядки на автомобиле

    Система зарядки включает генератор, регулятор напряжения, индикатор нагрузки, аккумулятор, предохранители и электрические провода.

    Если контрольная лампа зарядки аккумулятора не горит при включении зажигания, проверьте подключение проводов к генератору и целостность контрольной лампы. Если лампа все еще не горит, проверьте электрическую цепь от генератора до лампы. Если все электрические цепи исправны, значит, неисправен генератор и его следует заменить или отремонтировать.

    Если контрольная лампа зарядки аккумулятора горит при работе двигателя, остановите двигатель и проверьте состояние и натяжение приводного ремня генератора, а также подключение проводов к генератору.

    Проверку регулятора напряжения можно произвести следующим образом:

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и запустите двигатель.

    2. Увеличьте обороты двигателя до стабилизации показаний вольтметра, который должен показывать от 12 до 13 В, но не более 14 В.
    3. Включите максимальное количество электрических потребителей (фары, обогреватель заднего стекла, вентилятор отопителя). При этом напряжение, вырабатываемое генератором с регулятором напряжения, должно находиться в пределах от 13 до 14 В.
    4. Если напряжение не соответствует требуемым величинам, причиной неисправности могут быть изношенные щетки генератора, слабая пружина щеток, неисправный регулятор напряжения, неисправный диод, обрыв обмотки статора или дефектные контактные кольца ротора.
    5. Если сопротивление отличается от требуемых значений, замените распределитель зажигания.

    Схема подключения генератора волги

    Снова всем привет, и сегодня мы поговорим про зарядку, благо на дворе зима, и проблема актуальна.

    Штатная схема ЗМЗ-402, по сравнению с другими двигателями, имеет ряд особенностей. Главной из которых является включение реле-регулятора «по минусу». Решение, распространенное в конце 80-х годов в автомобилестроении, и вытесненное появившимися позже генераторными установками с самовозбуждением. Тем не менее, успешно просуществовавшее под капотом карбюраторных «Волг» до момента прекращения их выпуска.

    Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе». Даже количество проводов не сократить. В общем, в нашем случае тип схемы возбуждения — скорее, вопрос религии.

    Любой регулятор напряжения имеет две системы: измерительную и исполнительную. На этом теории хватит (желающие могут изучить вопрос глубже, ссылки дам в конце поста), а практика такова: измерительный орган «волговского» РР измеряет напряжение в бортовой сети строго после замка зажигания (на клемме 15/1), а на то, что включается независимо от замка, ему пофиг. С одной стороны, это хорошо: вроде бы, учитывается падение напряжения на замке, и во все потребители оное напряжение подается величиной не ниже допустимой. С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

    Параллельно пытаясь бороться с нехваткой напруги генератора на холостых оборотах (излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты), откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Необходимо соединить измерительный орган РР с клеммой «+» аккумуляторной батареи! Таким образом получив на ней стабильное напряжение на всех режимах работы двигателя. Что при исправной проводке не грозит ухудшением параметров питания устройств, включенных после замка зажигания.

    Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле. Схема будет чуть ниже, а реализовано все до безобразия банально: из штатного разъема РР аккуратно вынимаем провод «+» (прямо с клеммой, для последующей вставки в релейную колодку) и делаем его сигнальным для нашего дополнительного реле. Второй контакт обмотки доп. реле — естественно, на «массу». Силовые контакты реле подключаем следующим образом: один (у меня это «30») — на «+» АКБ (я завел на вход блока силовых предохранителей, но у меня 3110, на более старых моделях правильнее заводить на вывод В+ генератора, или переделывать проводку по схеме 3110, притом провод генератор — АКБ делать сечением не менее 10 кв. мм). Второй («87», соответственно) — на контакт «+» реле-регулятора (вместо вынутого штатного провода).

    Таким образом, обеспечивается соединение измерительной цепи РР с «плюсом» аккумулятора только при включенном зажигании.

    Теперь о том, что это дало. Запустил двигатель. Холостой ход — 600. Напряжение на АКБ четко поддерживается 14,3 В плюс-минус 30 мВ (при измерении тестером очень хорошо видно, как РР переключается в пределах напряжения стабилизации). Но не обошлось без багов. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил. Просадка до 12,1. Но держит стабильно. Оставил одну печку — 14,3 снова. С повышением оборотов (примерно до 800-900) напряжение возрастает до 14,3 В и стабилизируется на этом значении, независимо от нагрузки.

    Вывод отсюда таков: штатный 65-амперный генератор ЗМЗ-402 при оборотах ниже 900 [почти] не работает. О чем, кстати, говорит его заводская характеристика. Недостаток — напряжение на генераторе в этом режиме порядка 16 В, что высоковато. Но при оборотах 900 и выше все отлично! Начинается полноценная зарядка аккумуляторной батареи. То есть, заряжаться (с включенной нагрузкой) АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте. Притом напряжение зарядки — стабильно! Возможно, для этого (а также для поддержания давления масла на приемлемом уровне) при частом стоянии в пробках холостые лучше поднять. Я пока не поднимал, потому что в пробках стою редко. Тем не менее, разница, по сравнению со штатной схемой, заметна даже без приборов — просто по тому, как работают потребители.

    Теперь пару слов о падении напряжения после замка и компенсации последствий «переподключения» РР. В общем, у меня на замке падает где-то 0,5 В, что в принципе меня не очень устраивает, но менять контактную группу замка не хочется. Точнее, это не решит проблемы в корне. Что сделал: поставил по цепи 15/2 еще одну разгрузочную релюху, теперь на мощные потребители (печка, дворники, обогрев) поступает напряжение с АКБ напрямую. Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор.

    ——-
    В следующей серии — разгружаем замок зажигания от тока возбуждения (или еще одно реле в схему зарядки). Должно дать ту самую вожделенную зарядку с самых что ни на есть холостых оборотов двигателя, ну и замок подаст заявку на вечную жизнь (хватит с него токов системы зажигания). А еще расскажу, как можно задействовать неподключенную лампу контроля заряда в комбинации приборов. Осталось только воплотить в металле. Ну и фотке, конечно, куда ж без них.

    Вопрос такой, что за клеммы подключения на генераторе D+ и W ?

    406 мотор. греется генератор, плюсовой контакт на нем и провод до предохранителя. генератор новый на 100а. провод визуально нормальный. не могу понять причину. может у кого было так

    W — «фазовый выход» например для подключения тахометра, сейчас никем неиспользуется, а вот про правильное подключение D+ смотри рис.9 — amastercar.ru/articles/el…equipment_of_car_11.shtml HL — контрольная лампочка с изображением акумулятора в приборке.

    «B+ идет заряд
    D+ идет возбуждение,
    W — это вывод одной из фазных обмоток статора (на ней переменное напряжение). Может использоваться, например, для подсоединения тахометра или счётчика моточасов на какой-нибудь спецтехнике. На автовазовских изделиях эта клемма не особо актуальна.»

    информация из инета)

    D+ — на приборку, напряжение.
    W — на тахометр.

    Электрическая схема автомобиля ГАЗ 3110 особой сложностью не отличается, но она может быть разной в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Схема ГАЗ 3110 с установленным двигателем ЗМЗ 406 несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.

    Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

    Электрооборудование ГАЗ 3110

    Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

    Схема конструкции стартера для Газ 3110

    На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

    Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

    У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

    Тахометр от Волги 3110

    Генератор

    Генератор предназначен вырабатывать ток, столь необходимый для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя, генераторы на «Волгу» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 Ампер, а вот у ДВС ЗМЗ 406 мощность генераторов различная, и ток они тоже вырабатывают разный – от 72 до 120 Ампер. Основные производители электрооборудования для «Волги» – «СтартВольт», «Прамо», LKD, КАТЭК, «Динамо».

    Стартер

    С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

    Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110

    Блок предохранителей

    На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.

    Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110

    Система зажигания

    Системы зажигания моторов ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 совершенно разные. В карбюраторном 402-ом моторе присутствуют трамблер, коммутатор и катушка зажигания, а на 406-ом зажиганием управляет электронный блок.

    На ЗМЗ 406 трамблера и катушки с коммутатором нет, зато есть различные датчики – распредвала, коленвала, расхода воздуха, дроссельной заслонки, холостого хода.

    Неисправности электрооборудования

    «Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

    Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

    • На 406-ом моторе:
    • часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
    • не слишком надежен блок управления двигателем;
    • часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
    • не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.
  • На 402-ом двигателе:
  • Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;
  • Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.

    • Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

    Схема подключения генератора газель 402


    Генератор 402 Схема Подключения — tokzamer.ru

    Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация: Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части; Более короткий — для салона; Наибольший по количеству проводов и разъемов — для подкапотного пространства.


    Но держит стабильно.

    Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.
    Как подключить генератор.

    Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

    Монтаж проводки на автомобиле Газель Проводка на Газель подразделяется на указанные зоны. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее.

    Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично!

    Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.


    Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы.

    Замена реле регулятора на УАЗ 469

    Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

    А именно — правильно отрегулировать работу элементов системы зажигания. Напряжение должно быть 13, 6 — 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта.

    Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

    С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

    Замена шкива.


    Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить проще заменить генератор Проверяем обмотку ротора.

    Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку!

    После данной процедуры, пришлось немного выправлять крыльчатку. Для срыва и затяжки гайки этого приспособления оказалось достаточно.
    Как подключить генератор на змз 402

    Генератор 2022.3771 на УАЗ-3151х с двигателем ЗМЗ-402

    Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке.


    Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Обратите внимание!

    Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

    Просадка до 12,1. Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.

    Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. Параллельно пытавшись бороться с нехваткой мощности генератора на холостых оборотах излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты , откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора.
    Устройство генератора


    Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

    Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале.

    Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения.
    Генератор 90А на УАЗ — Г287

    О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

    В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

    На видео вверху как раз представлен вариант запуска неподготовленного к зиме автомобиля. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

    Но не обошлось без багов. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее. То есть, заряжаться АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте.

    Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает. Всего этого можно избежать, если знать, что именно вам нужно делать… Технические моменты зимней эксплуатации Самый очевидный и актуальный вопрос после холодной ночи под открытым небом — запуск двигателя. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

    Читайте дополнительно: Установить выключатель двухклавишный с заземлением

    22.8. Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402

    Комплект установки: генератор Таким образом, ремонт генератора — это замена диодного моста и замена подшипников в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе».

    Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле.

    Вывод отсюда таков: штатный амперный генератор ЗМЗ при оборотах ниже почти не работает. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! Генератор Сначала надо поставить проверочный аккумулятор.

    Регулятор напряжения типа Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Щетки генератора Регулятор напряжения Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Кстати, схема электропроводки Газель Бизнес также не застрахована от подобных случаев.
    Трехуровневый регулятор напряжения генератора. Three-level generator voltage regulator.

    tokzamer.ru

    Схема генератора на Волгу и Газель с двигателем 402 — Схемы генераторов — — Каталог статей

    Схема генератора на «Волгу» и «Газель»

     

    На «Волгу» и «Газель» ставился двигатель ЗМЗ 402.

    Для этого варианта автомобилей применялся генератор типа 16 КЗАТЭ или 19 АТЭ1 (Элтра)

     

    Эти генераторы были полностью взаимозаменяемы. По конструкции были идентичны и позволяли взаимное использование деталей для ремонта.

    Для двигателей «Волги» генераторы комплектовались двухрядным шкивом, для «Газелей» однорядным. Для автомобилей производства первой половины 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра. В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

    Генератор имеет традиционную схему. Обмотка, ротор, диодный мост, щеточный узел. Регулятор напряжения типа 13.3702 (131.3702) стоит отдельно и соединяется с генератором проводами. 

     

    Схема генератора на «Волгу» с двигателем 402

     

    Схема генератора на «Газель» с двигателем 402

    Монтажная схема здесь

     

    Схема отличается тем, что в ней для контроля за работой генератора применяется вольтметр, а в схеме «Волги» Амперметр

     

     

    При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, с точки 15\1, на щетку, далее через обмотку ротора на внешний регулятор (который стоит в стороне от генератора). На клемму + регулятора с точки 15\1 приходит отдельный провод, плюс с этого провода, открывает регулятор напряжения и ток ротора проходит на массу. Этот ток намагничивает ротор. Двигатель заводится, ротор генератора начинает вращаться, и его магнитное поле возбуждает ЭДС в обмотке генератора. Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. При подключении внешних потребителей, все питается от генератора.

    Принцип действия генератора

     

    Выпрямитель (диодный мост), состоит из шести диодов, которые проводят ток обмотки только в одну строну, так происходит выпрямление.

     

    Магнитное поле создается электрическим током. Для этого внутри ротора вставлена обмотка, которая называется обмотка возбуждения. Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора.

    Щетки генератора 

     

    Регулятор напряжения

     

    Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Поэтому во всех автомобильных генераторах предусмотрено подержание напряжения на заданном уровне при изменении числа оборотов двигателя. Кроме того, при  включении приборов увеличивается ток нагрузки  а чем больше ток, тем ниже становится напряжение. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

     

     

    Какое должно быть напряжение?

    Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора поддерживается на уровне 14, 2 – 13, 8 Вольта. Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора.  Напряжение на заданном уровне поддерживает регулятор напряжения.

     

    Если генератор неисправен то разряжен или плохо заряжен аккумулятор

     

    От этого возможны такие случаи:

    Стартер тяжело крутит, но, все-таки, заводит.

    Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает.

    С утра стартер медленно крутит и с трудом заводит двигатель.

    Машина постоит и уже не заведешь

    Заводится только с толкача

    Все погасло и полная тишина

    Лампочки тускло светятся и сигнал слабый


     

     

    Если напряжение стало выше  15 Вольт, это уже перезаряд

    Аккумулятор становится мокрый и чувствуется запах кислоты

    Обычно перезаряд происходит, если пробит регулятор напряжения, на «Волге» и «Газели» это внешнее устройство и его легко заменить.

     

    Что же делать, если напряжение стало ниже и есть подозрение, что генератор не работает.

     

    Чтобы понять в чем дело надо завести машину. Например, поставить проверочный аккумулятор, или завести с толкача.

     

    Дело может быть: в стартере, в аккумуляторе, в проводке или в генераторе. Сначала надо поставить проверочный аккумулятор. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме. Проверим генератор. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале. Вольтметром надо проверить напряжение на аккумуляторе. Напряжение должно быть 13, 6 – 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта. Если так, то генератор исправен. Если напряжение ниже, то зарядка слабая или ее нет. Сначала надо убедиться, что ремень натянут хорошо. Потом померить напряжение на выходе генератора, оно должно быть 13, 6 – 14 Вольт. Если при этом на аккумуляторе оно ниже, то оборван предохранитель 60 А, или контакты блока предохранителей заржавели.

    Это частая проблема на старых «Газелях. Ток зарядки идет от плюса генератора на плюс аккумулятора через предохранитель 60А. Это место быстро ржавеет и на  контактах предохранителя падает целый Вольт или полтора. Блок силовых предохранителей лучше поставить новый.

     

    Если напряжение на выходе генератора близко к 12 Вольтам, то генератор не работает, зарядки нет и аккумулятор садится.

     

    Поменяем регулятор напряжения, поставим проверочный. Если генератор заработал и на аккумуляторе появилось нормальное напряжение, то все ясно, надо просто поменять регулятор напряжения. Покупаем регулятор 13.3702 или его аналог. Если замена регулятора не помогла, то проблема в самом генераторе или в проводке.

     

    Если с проверочным регулятором генератор не заработал, то сначала, проверим, приходит ли плюс на щетки генератора и на регулятор напряжения. Можно проверить вольтметром, или контрольной лампочкой. Надо вынуть разъем из щеток генератора и из регулятора напряжения. Померить относительно массы напряжение на снятых разъемах. На одной точке каждого разъема должен быть плюс. Если этого плюса нет, то, где-то от замка зажигания до разъемов обрыв.

     

    Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Надо взять два провода с «мамой», надеть их на клеммы щеток вместо разъема, один (любой) провод на плюс аккумулятора, другой на минус и завести двигатель. Напряжение на выходе генератора подскочит до 16 и более вольт, генератор работает, выключаем двигатель и думаем дальше. Если напряжение не появилось, то генератор точно не работает и его придется снимать.

     

     

    Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

    Если у генератора большой пробег, то подшипники надо менять в любом случае.

    Разберем генератор:

    Если генератор залит, весь в масле и грязи. отгоревший, или разболтанный силовой вывод, сгоревшая обмотка, отгоревшие или ржавые концы обмотки, изношенный медные кольца на роторе,  то лучше сразу обменять генератор на восстановленный. 

     

    Если на вид все нормально, генератор сухой и чистый, то неисправен диодный мост, или обрыв обмотки статора или ротора.

     

    Проверяем диодный мост любым цифровым (или стрелочным) тестером. Всего шесть диодов. Замеряем проводимость каждого в одну, а потом в другую сторону. Если проверяем сопротивление стрелочным прибором, то в одном подключении стрелка отклоняется сильно, а при обратном подключении слабо, или не отклоняется диод исправен. Если отклоняется при одном и при другом подключении или не отклоняется вообще, диод неисправен и диодный мост надо заменить.

     

     

    Обмотку статора надо проверить на пробой на массу. Сопротивление между любым выводом и массой (железом) должно быть очень большим (не должно прозваниваться)

     

    Проверяем целостность обмотки. Сопротивление между тремя выводами обмотки должно быть очень маленьким (все должно прозваниваться).

     

    Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить (проще заменить генератор)

     

    Проверяем обмотку ротора. Сопротивление между медными кольцами ротора должно быть 2,5- 3 Ома. Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. При попытке поставить похожий ротор, может оказаться, что он не подойдет. Проще заменить генератор.

     

     

    Таким образом, ремонт генератора – это замена диодного моста и замена подшипников

     в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. .

     

    В некоторых случаях подшипники настолько заржавевшие, что их невозможно снять, это тоже повод поменять генератор на восстановленный.

    genrem.ucoz.ru

    Трехуровневый регулятор напряжения на ЗМЗ-402 — ГАЗ 24, 2.4 л., 1990 года на DRIVE2

    Так как мой регулятор напряжения наполовину выгоревший решил я его сменить, а какой брать?


    В итоге взял трехуровневый, но под 406 генератор, т.к. под 402 их не делают

    Ну думаю, пофиг, щетки 406 отрежу, мамы обожму и на свои щетки поставлю, открываю капот чтобы посмотреть схему подключения и не тут то было, провод «Ш» идет напрямую от гены и до регулятора, а «+» и с гены и с регулятора уходит в косу.


    В итоге решил 406 щетки снять вместе с проводами и оставить родную проводку, только все клеммы обновить и сопли убрать. Сначала вообще просто попробовал будет ли это чудо работать, накинул на массу, провода зажал, мотор завел – все работает, буду ставить!

    Внутренности, кому интересно.

    Ну что ж, все клеммы обжал, фишки сменил – проводка в порядке, все на месте и работает.



    Но вот рабочие параметры (все выключено на холостых) совсем не радуют:
    Положение “MIN”

    Среднее положение

    Положение “MAX”

    Регулятор то работает, а вот почему завышено напряжение, вот в чем вопрос? Со старым регулятором напруга тоже была завышена.

    www.drive2.ru

    Генератор волга 402 схема подключения

    Генератор БАТЭ 3282М.3771 90 Ампер модернизация

    Штатно этот генератор ставится на автомобили УМЗ
    и с 2х ручейным шкивом, для ЗМЗ 402, их нет.
    Или мне не встречались 🙂
    но об этом чуть позже.

    В живой природе его можно увидеть таким 🙂
    БАТЭ 3282М.3771 90А

    При сборке данного генератора, используется соединение обмоток, треугольник.

    Для справки
    -при том же отдаваемом генератором токе,
    ток в обмотках
    при соединении в «треугольник»
    значительно меньше,
    чем у «звезды»

    поэтому в генераторах
    Большой Мощности
    довольно часто применяют
    соединение в «треугольник»

    Заводская схема этого генератора такая.

    не люблю когда много лишнего 🙂
    мешает думать 🙂
    заводская схема без лишнего 🙂

    Из данной схемы видно, что этот генератор с самовозбуждением,
    на инжекторном автомобиле он будет работать отлично,
    двигатель будет запускаться и глохнуть штатно,
    так как
    при выключении зажигания форсунки перестанут лить бензин,

    но на карбюраторе, с таким генератором, двигатель продолжит работать
    и после поворота ключа зажигания
    потому, что генератор не перестанет вырабатывать ток, а карбюратор
    продолжить лить бензин.
    (об этом позже :))

    Так как мне не нравится работа штатных РН (Регуляторов Напряжения)
    давно перешёл на 3х уровневый, выносной.

    Использую такой
    Регулятор Напряжения Энергомаш 67.3702-02 трёх уровневый

    Продолжим 🙂
    в заводском исполнении, у Выпрямительного Блока,
    для меня:) много лишнего,
    а именно 3 (три) диода,
    идущие на Лампу Диагностики в панели приборов
    и
    на штатный РН.

    Такое подключение РН не учитывает просадку напряжения
    и
    на автомобиле получаем недозаряд АКБ.

    Дорабатываем схему, выкидывая лишнее

    специально, для людей с разным мышлением, ещё вариант этой-же схемы

    +12 через реле, подаю на контакт, на корпусе РН,

    поэтому в самом генераторе
    подключаются
    только щётки

    на моём «старом» генераторе
    тахометр подключался к контакту W
    на данном генераторе этого контакта, попросту, нет.

    Рисуем схему для подключения тахометра

    Но после доработки Блока Выпрямителей
    у нас остаётся «бесхозным» контакт D,
    его и используем для подключения тахометра =)))

    Блок Выпрямителный дорабатывается так

    2) Особое внимание!
    где диод обведён кружком, откусываем максимально близко к корпусу диода.

    3) После откусывания Зелёного проводка,
    лудим и припаеваем его к
    ножке оставшейся от диода (в синем кружке)

    Теперь контакт D служит для подключения тахометра

    Так это дело =)))
    смотрится на авто

    Электрическая схема автомобиля ГАЗ 3110 особой сложностью не отличается, но она может быть разной в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Схема ГАЗ 3110 с установленным двигателем ЗМЗ 406 несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.

    Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

    Электрооборудование ГАЗ 3110

    Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

    Схема конструкции стартера для Газ 3110

    На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

    Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

    У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

    Тахометр от Волги 3110

    Генератор

    Генератор предназначен вырабатывать ток, столь необходимый для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя, генераторы на «Волгу» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 Ампер, а вот у ДВС ЗМЗ 406 мощность генераторов различная, и ток они тоже вырабатывают разный – от 72 до 120 Ампер. Основные производители электрооборудования для «Волги» – «СтартВольт», «Прамо», LKD, КАТЭК, «Динамо».

    Стартер

    С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

    Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110

    Блок предохранителей

    На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.

    Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110

    Система зажигания

    Системы зажигания моторов ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 совершенно разные. В карбюраторном 402-ом моторе присутствуют трамблер, коммутатор и катушка зажигания, а на 406-ом зажиганием управляет электронный блок.

    На ЗМЗ 406 трамблера и катушки с коммутатором нет, зато есть различные датчики – распредвала, коленвала, расхода воздуха, дроссельной заслонки, холостого хода.

    Неисправности электрооборудования

    «Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

    Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

    • На 406-ом моторе:
    • часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
    • не слишком надежен блок управления двигателем;
    • часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
    • не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.
  • На 402-ом двигателе:
  • Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;
  • Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.

    • Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

    Снова всем привет, и сегодня мы поговорим про зарядку, благо на дворе зима, и проблема актуальна.

    Штатная схема ЗМЗ-402, по сравнению с другими двигателями, имеет ряд особенностей. Главной из которых является включение реле-регулятора «по минусу». Решение, распространенное в конце 80-х годов в автомобилестроении, и вытесненное появившимися позже генераторными установками с самовозбуждением. Тем не менее, успешно просуществовавшее под капотом карбюраторных «Волг» до момента прекращения их выпуска.

    Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе». Даже количество проводов не сократить. В общем, в нашем случае тип схемы возбуждения — скорее, вопрос религии.

    Любой регулятор напряжения имеет две системы: измерительную и исполнительную. На этом теории хватит (желающие могут изучить вопрос глубже, ссылки дам в конце поста), а практика такова: измерительный орган «волговского» РР измеряет напряжение в бортовой сети строго после замка зажигания (на клемме 15/1), а на то, что включается независимо от замка, ему пофиг. С одной стороны, это хорошо: вроде бы, учитывается падение напряжения на замке, и во все потребители оное напряжение подается величиной не ниже допустимой. С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

    Параллельно пытаясь бороться с нехваткой напруги генератора на холостых оборотах (излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты), откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Необходимо соединить измерительный орган РР с клеммой «+» аккумуляторной батареи! Таким образом получив на ней стабильное напряжение на всех режимах работы двигателя. Что при исправной проводке не грозит ухудшением параметров питания устройств, включенных после замка зажигания.

    Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле. Схема будет чуть ниже, а реализовано все до безобразия банально: из штатного разъема РР аккуратно вынимаем провод «+» (прямо с клеммой, для последующей вставки в релейную колодку) и делаем его сигнальным для нашего дополнительного реле. Второй контакт обмотки доп. реле — естественно, на «массу». Силовые контакты реле подключаем следующим образом: один (у меня это «30») — на «+» АКБ (я завел на вход блока силовых предохранителей, но у меня 3110, на более старых моделях правильнее заводить на вывод В+ генератора, или переделывать проводку по схеме 3110, притом провод генератор — АКБ делать сечением не менее 10 кв. мм). Второй («87», соответственно) — на контакт «+» реле-регулятора (вместо вынутого штатного провода).

    Таким образом, обеспечивается соединение измерительной цепи РР с «плюсом» аккумулятора только при включенном зажигании.

    Теперь о том, что это дало. Запустил двигатель. Холостой ход — 600. Напряжение на АКБ четко поддерживается 14,3 В плюс-минус 30 мВ (при измерении тестером очень хорошо видно, как РР переключается в пределах напряжения стабилизации). Но не обошлось без багов. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил. Просадка до 12,1. Но держит стабильно. Оставил одну печку — 14,3 снова. С повышением оборотов (примерно до 800-900) напряжение возрастает до 14,3 В и стабилизируется на этом значении, независимо от нагрузки.

    Вывод отсюда таков: штатный 65-амперный генератор ЗМЗ-402 при оборотах ниже 900 [почти] не работает. О чем, кстати, говорит его заводская характеристика. Недостаток — напряжение на генераторе в этом режиме порядка 16 В, что высоковато. Но при оборотах 900 и выше все отлично! Начинается полноценная зарядка аккумуляторной батареи. То есть, заряжаться (с включенной нагрузкой) АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте. Притом напряжение зарядки — стабильно! Возможно, для этого (а также для поддержания давления масла на приемлемом уровне) при частом стоянии в пробках холостые лучше поднять. Я пока не поднимал, потому что в пробках стою редко. Тем не менее, разница, по сравнению со штатной схемой, заметна даже без приборов — просто по тому, как работают потребители.

    Теперь пару слов о падении напряжения после замка и компенсации последствий «переподключения» РР. В общем, у меня на замке падает где-то 0,5 В, что в принципе меня не очень устраивает, но менять контактную группу замка не хочется. Точнее, это не решит проблемы в корне. Что сделал: поставил по цепи 15/2 еще одну разгрузочную релюху, теперь на мощные потребители (печка, дворники, обогрев) поступает напряжение с АКБ напрямую. Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор.

    ——-
    В следующей серии — разгружаем замок зажигания от тока возбуждения (или еще одно реле в схему зарядки). Должно дать ту самую вожделенную зарядку с самых что ни на есть холостых оборотов двигателя, ну и замок подаст заявку на вечную жизнь (хватит с него токов системы зажигания). А еще расскажу, как можно задействовать неподключенную лампу контроля заряда в комбинации приборов. Осталось только воплотить в металле. Ну и фотке, конечно, куда ж без них.

    l2rv.ru

    схема, недостатки и неисправности :: SYL.ru

    Современный автомобиль невозможно представить без аккумулятора. Это жизненно необходимый элемент в каждой машине. Именно он позволяет производить запуск двигателя, а также давать нужное напряжение для поддержания его работы. Без аккумулятора банально не работали бы приборы освещения. Но АКБ – такая вещь, которая имеет свойство разряжаться. Без зарядки машина может проехать не более ста километров. Разумеется, заряжать аккумулятор каждые пару часов нет никакого смысла. Поэтому в конструкции любого автомобиля предусмотрен для этих целей генератор. «Газель Бизнес 4216 УМЗ» не является исключением. Подробно о данном элементе на «Газели» мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

    Описание

    Генератор – это электрическая машина, главное назначение которой – преобразование механической энергии в электрический ток. В машине данный элемент используется не только для заряда аккумулятора, но и для питания иного электрооборудования (например, ЭБУ и системы зажигания) на работающем моторе. В «Газели» используется генератор переменного тока. Находится он в передней части двигателя, с левой стороны рядом с основным радиатором.

    Что касается характеристик, генератор «Газели» выдает максимальное напряжение в 14 Вольт. Пиковый ток может составлять от 65 до 120 ампер, в зависимости от модели. Но с завода на «Газель» генератор ставится с мощностью не более 80-ти ампер. А если рассматривать первые модификации (95-2002 год), то и вовсе 60.

    Устройство и принцип работы

    Схема конструкции данного элемента есть в нашей статье. Генератор «Газели» состоит из следующих элементов:

    1. Ротора.
    2. Втулки.
    3. Переднего подшипника.
    4. Шайбы.
    5. Шпонки.
    6. Шкива, благодаря которому элемент приводится в действие.
    7. Вентилятора для охлаждения.
    8. Передней крышки.
    9. Статора.
    10. Обмотки.
    11. Щеткодержателя.
    12. Пружин.
    13. Щеток.
    14. Заднего подшипника.
    15. Крышки.
    16. Вала.
    17. Контактных колец.
    18. Выводов обмотки.
    19. Пластин-держателей.
    20. Задней крышки.
    21. Набора статора.
    22. Обмотки.

    Сам узел являет собой синхронный трехфазный двигатель со встроенным выпрямителем на диодах и электромагнитным возбуждением. Ротор приводится в действие от шкива коленвала. Передача крутящего момента осуществляется путем клиновидного ремня. Если рассматривать генератор «Газели» с «Камминзом», то здесь используется уже ручейковый ремень. Он более практичен и дольше служит. Крышка и статорный механизм стягиваются при помощи четырех болтов. Вал ротора вращается в специальных подшипниках. Последние помещены внутрь крышки. Что примечательно, смазка в подшипниках заложена на весь срок службы генератора «Газели».

    В вал роторного механизма встроен еще один подшипник. Он поджимается посредством пластиковой втулки и фиксируется шайбой на болтах. В статоре есть две обмотки, подключенные параллельно друг к другу. Выпрямитель состоит из шести диодов. Последние устанавливаются в двух металлических пластинах, которые напоминают собой подкову. Данные пластины объединены в выпрямительный блок. Последний фиксируется внутри задней крышки генератора «Газели».

    На роторе имеется обмотка возбуждения. Ее выводы припаяны к медным кольцам, что есть на валу генератора. Благодаря угольным щеткам, что находятся в щеткодержателе, осуществляется питание обмоток. Также в конструкции есть регулятор напряжения. Он работает совместно с генератором и не дает возможности давать на АКБ ток, значение которого выше нормы. Для защиты электрического оборудования от неконтролируемых импульсов в системе зажигания в конструкции предусмотрен конденсатор. Он же снижает и радиопомехи. Отметим, что во время работы генератор «Газели Бизнес» сильно нагревается. Чтобы его охладить, в конструкции предусмотрен вентилятор. Благодаря воздушному охлаждению, обмотка и прочие элементы работают в своем температурном режиме. А горячий воздух выводится через предусмотренные в корпусе отверстия.

    Неисправности

    За время эксплуатации, данный узел может выходить из строя. Среди популярных проблем стоит отметить:

    • Износ щеток. Если угольные элементы существенно стерты, устройство не будет вырабатывать нужное напряжение с заданной силой тока. Данный элемент подлежит только замене. Обычно щеточный механизм выхаживает около 50 тысяч километров. Его можно заменить прямо на месте, но если это генератор «Газели» с 405-м мотором, лучше снять деталь полностью. Это выйдет быстрее, так как щетки находятся в неудобном месте.
    • Неисправность диодного моста. В данном случае необходима замена выпрямителя целиком. Более экономный вариант – замена отдельных диодов в подкове. Но их нужно правильно запрессовать в фиксатор, что требует наличия определенных навыков.
    • Износ или повреждение шкива. В такой ситуации генератор не будет работать на полную мощность. Деталь не ремонтируется и меняется целиком на новую.
    • Замыкание обмотки статора. В идеале, ее нужно менять полностью. Но можно попытаться перемотать обмотку заново. Однако эта операция занимает очень много времени.
    • Износ подшипника. Поскольку он неразборной и смазка в нем запрессована на весь срок службы, деталь меняется полностью.
    • Выход из строя регулятора напряжения (так называемой шоколадки). Эту неисправность можно определить по «гуляющей» стрелке напряжения на панели приборов.
    • Повреждение или износ ремня генератора. Обычно эта деталь служит около 60 тысяч километров. Но замена может наступить и раньше, если ремень имеет повреждения на своей структуре. Это трещины, надрывы и надрезы. Поскольку ремень – это расходный материал, его обязательно заменяют новым, без каких-либо попыток ремонта.

    О мощности

    Отзывы владельцев отмечают главный недостаток любого «газелевского» генератора. Это недостаточная мощность. Количество используемых электроприборов в кабине постоянно растет, а ГАЗ до сих пор использует генераторы с характеристиками 90-х годов. Желая обеспечить максимально быстрый и легкий пуск двигателя в морозы, многие владельцы решаются на установку аккумулятора большей производительности.

    К примеру, вместо 55-амперного АКБ ставят 80-ку. Что получается в итоге? Ситуация зависит от состояния электропроводки. Если машина новая, то потери на контактах будут минимальными и зарядка пойдет в полной мере. Но если это автомобиль в возрасте, возможны существенные просадки напряжения под нагрузкой. В результате получается обратный эффект.

    Можно ли заменить генератор?

    Опытные владельцы вместе с заменой аккумулятора производят и установку нового генератора. Это правильное решение.

    Аккумулятор не будет постоянно садиться, а в кабине можно устанавливать достаточное количество электроприборов. Сколько мощности они могут потреблять? Приведем пример:

    • На подсветку салона, номеров и габаритные огни уходит 40 ватт энергии.
    • Для фар ближнего света и противотуманок требуется 250 ватт.
    • Для вентилятора охлаждения – тоже 250.
    • На работу бензонасоса, «мозгов» и прочей электроники двигателя – 100 ватт.
    • Магнитола будет потреблять порядка 100-150.

    В результате получается сумма в 1200 ватт. Это около 100 ампер. Штатный генератор будет работать на пределе, особенно если установлен нештатный ксенон и мощная музыка. Чтобы элемент не перегревался, а АКБ не получала недозаряд, стоит задуматься над установкой более производительного генератора. «Газели» с 406-м мотором достаточно будет 100-амперного устройства. Более современным «Некстам» — 120-130. Такие генераторы продаются в любом магазине. Их не нужно переделывать или менять крепления. Максимум – установить новый ремень генератора. «Газели» с запасом будет хватать мощности, и вы не будете ездить с нагруженным генератором.

    Подводные камни

    Но стоит учитывать, что установка более производительного устройства отбирает часть энергии от коленчатого вала. На практике, 130-амперный генератор «Газели» снижает мощность ДВС на две лошадиные силы. Впрочем, это не так существенно, и результат оправдывает себя на все 100 процентов.

    Какой аккумулятор ставить?

    Если планируется установка 115-амперного генератора, необходимо наличие АКБ на 75 Ач. Оптимальным решением будет покупка 120-амперного устройства и аккумулятора на 80 Ач. Но если количество электроприборов в кабине зашкаливает, можно установить и 150-ку. АКБ при этом должен быть рассчитан на 90 ампер-часов.

    Будет ли нагреваться аккумулятор, если его емкость больше, чем способен выдать штатный генератор? Абсолютно нет. Проблема будет заключаться лишь в том, что заводскому генератору потребуется больше мощности. В итоге возможно нагревание обмотки и нарушение лаковой изоляции. Стоит помнить, что с ростом нагрузки по току возрастает нагрузка на ремень, а соответственно, и на вал ротора, натяжной ролик и помпу.

    Как разобрать?

    Данная процедура довольно простая. Для этой операции необходим минимальный набор инструментов и час свободного времени. Процедуры выполняется в несколько этапов. Справа нужно отключить зажигание и снять клеммы с АКБ.

    Также необходимо снять провода от самой генераторной установки. После ключом ослабляем натяжной ролик. Затем выкручиваем винты в количестве двух штук, что крепят устройство к кронштейнам.

    Что далее?

    Далее извлекаем защитный кожух генератора и реле. Последнее снимается со щеточным узлом. Затем вкручиваются стягивающие болты, и производится демонтаж крышки со статором. После этого отключаются из выпрямительного устройства фазные контакты. Заменив все вышедшие из строя элементы, производим сборку в обратной последовательности. При сборке важно правильно подобрать натяжение ремня. Он должен прогибаться на 1-2 сантиметра и не проскальзывать на больших оборотах.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, для чего нужен генератор, как он устроен и как работает. Для «Газели» с возрастом однозначно нужен генератор большей мощности. Но наряду с этим не стоит забывать и про аккумулятор. С новым генератором и АКБ вы забудете о затрудненных запусках зимой, и не будете иметь провалы напряжения при установке дополнительных электроприборов.

    www.syl.ru

    Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

    1. Схема пуска двигателя
    2. Система зажигания
    3. Наружное освещение
    4. Комбинация приборов
    5. Указатели поворотов и аварийная сигнализация
    6. Противотуманки
    7. Освещение и оборудование салона
    8. Обогреватели
    9. Стеклоочиститель 1
    10. Стеклоочиститель 2
    11. Электрокорректоры фар
    12. Комплексная микропроцессорная система управления двигателем
    13. Предохранители

     


    (кликабельно)


    (кликабельно)

    № предохранителя

    Ток в А

    Защищаемые цепи автомобиля

    Плавкие предохранителя левого блока

    125Электровентилятор климатической установки
    215Дальний свет правой фары
    315Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар
    410Ближний свет правой фары, электрокорректор фар
    510Ближний свет левой фары
    610Реле электровентилятора (ЗМЗ-406), реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
    720Резервный
    820Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
    915Задний противотуманный свет
    1010Радиооборудование (магнитола, цепи электроантенны)
    115Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406)
    1215Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
    1310Стеклоочиститель

    Плавкие предохранители правого блока

    125Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет
    215Электровентилятор отопителя, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
    315Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
    410Сигналы торможения, розетка переносной лампы, дополни- тельный сигнал торможения
    510Аварийная сигнализация
    610Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней
    720Обогрев заднего стекла, плафоны
    820Электроприводы наружных зеркал и блокировки дверей
    915Электробензонасос (ЗМЗ-406)
    1010Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
    115Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота
    1215Обогрев сидений
    1310Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

    Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

    5А — оранжевый10А — красный15А — голубой20А — желтый25А — белый

    Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А.

    30А — защита цепь электровентилятора охлаждения, 60А — все остальные цепи, кроме стартера. Но контакты реле стартера защищены. См. схему.

    Генератор волга 402 схема подключения

    Генератор БАТЭ 3282М.3771 90 Ампер модернизация

    Штатно этот генератор ставится на автомобили УМЗ
    и с 2х ручейным шкивом, для ЗМЗ 402, их нет.
    Или мне не встречались 🙂
    но об этом чуть позже.

    В живой природе его можно увидеть таким 🙂
    БАТЭ 3282М.3771 90А

    При сборке данного генератора, используется соединение обмоток, треугольник.

    Для справки
    -при том же отдаваемом генератором токе,
    ток в обмотках
    при соединении в «треугольник»
    значительно меньше,
    чем у «звезды»

    поэтому в генераторах
    Большой Мощности
    довольно часто применяют
    соединение в «треугольник»

    Заводская схема этого генератора такая.

    не люблю когда много лишнего 🙂
    мешает думать 🙂
    заводская схема без лишнего 🙂

    Из данной схемы видно, что этот генератор с самовозбуждением,
    на инжекторном автомобиле он будет работать отлично,
    двигатель будет запускаться и глохнуть штатно,
    так как
    при выключении зажигания форсунки перестанут лить бензин,

    но на карбюраторе, с таким генератором, двигатель продолжит работать
    и после поворота ключа зажигания
    потому, что генератор не перестанет вырабатывать ток, а карбюратор
    продолжить лить бензин.
    (об этом позже :))

    Так как мне не нравится работа штатных РН (Регуляторов Напряжения)
    давно перешёл на 3х уровневый, выносной.

    Использую такой
    Регулятор Напряжения Энергомаш 67.3702-02 трёх уровневый

    Продолжим 🙂
    в заводском исполнении, у Выпрямительного Блока,
    для меня:) много лишнего,
    а именно 3 (три) диода,
    идущие на Лампу Диагностики в панели приборов
    и
    на штатный РН.

    Такое подключение РН не учитывает просадку напряжения
    и
    на автомобиле получаем недозаряд АКБ.

    Дорабатываем схему, выкидывая лишнее

    специально, для людей с разным мышлением, ещё вариант этой-же схемы

    +12 через реле, подаю на контакт, на корпусе РН,

    поэтому в самом генераторе
    подключаются
    только щётки

    на моём «старом» генераторе
    тахометр подключался к контакту W
    на данном генераторе этого контакта, попросту, нет.

    Рисуем схему для подключения тахометра

    Но после доработки Блока Выпрямителей
    у нас остаётся «бесхозным» контакт D,
    его и используем для подключения тахометра =)))

    Блок Выпрямителный дорабатывается так

    2) Особое внимание!
    где диод обведён кружком, откусываем максимально близко к корпусу диода.

    3) После откусывания Зелёного проводка,
    лудим и припаеваем его к
    ножке оставшейся от диода (в синем кружке)

    Теперь контакт D служит для подключения тахометра

    Так это дело =)))
    смотрится на авто

    Электрическая схема автомобиля ГАЗ 3110 особой сложностью не отличается, но она может быть разной в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Схема ГАЗ 3110 с установленным двигателем ЗМЗ 406 несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.

    Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

    Электрооборудование ГАЗ 3110

    Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

    Схема конструкции стартера для Газ 3110

    На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

    Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

    У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

    Тахометр от Волги 3110

    Генератор

    Генератор предназначен вырабатывать ток, столь необходимый для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя, генераторы на «Волгу» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 Ампер, а вот у ДВС ЗМЗ 406 мощность генераторов различная, и ток они тоже вырабатывают разный – от 72 до 120 Ампер. Основные производители электрооборудования для «Волги» – «СтартВольт», «Прамо», LKD, КАТЭК, «Динамо».

    Стартер

    С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

    Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110

    Блок предохранителей

    На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.

    Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110

    Система зажигания

    Системы зажигания моторов ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 совершенно разные. В карбюраторном 402-ом моторе присутствуют трамблер, коммутатор и катушка зажигания, а на 406-ом зажиганием управляет электронный блок.

    На ЗМЗ 406 трамблера и катушки с коммутатором нет, зато есть различные датчики – распредвала, коленвала, расхода воздуха, дроссельной заслонки, холостого хода.

    Неисправности электрооборудования

    «Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

    Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

    • На 406-ом моторе:
    • часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
    • не слишком надежен блок управления двигателем;
    • часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
    • не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.
  • На 402-ом двигателе:
  • Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;
  • Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.

    • Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

    Снова всем привет, и сегодня мы поговорим про зарядку, благо на дворе зима, и проблема актуальна.

    Штатная схема ЗМЗ-402, по сравнению с другими двигателями, имеет ряд особенностей. Главной из которых является включение реле-регулятора «по минусу». Решение, распространенное в конце 80-х годов в автомобилестроении, и вытесненное появившимися позже генераторными установками с самовозбуждением. Тем не менее, успешно просуществовавшее под капотом карбюраторных «Волг» до момента прекращения их выпуска.

    Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе». Даже количество проводов не сократить. В общем, в нашем случае тип схемы возбуждения — скорее, вопрос религии.

    Любой регулятор напряжения имеет две системы: измерительную и исполнительную. На этом теории хватит (желающие могут изучить вопрос глубже, ссылки дам в конце поста), а практика такова: измерительный орган «волговского» РР измеряет напряжение в бортовой сети строго после замка зажигания (на клемме 15/1), а на то, что включается независимо от замка, ему пофиг. С одной стороны, это хорошо: вроде бы, учитывается падение напряжения на замке, и во все потребители оное напряжение подается величиной не ниже допустимой. С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

    Параллельно пытаясь бороться с нехваткой напруги генератора на холостых оборотах (излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты), откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Необходимо соединить измерительный орган РР с клеммой «+» аккумуляторной батареи! Таким образом получив на ней стабильное напряжение на всех режимах работы двигателя. Что при исправной проводке не грозит ухудшением параметров питания устройств, включенных после замка зажигания.

    Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле. Схема будет чуть ниже, а реализовано все до безобразия банально: из штатного разъема РР аккуратно вынимаем провод «+» (прямо с клеммой, для последующей вставки в релейную колодку) и делаем его сигнальным для нашего дополнительного реле. Второй контакт обмотки доп. реле — естественно, на «массу». Силовые контакты реле подключаем следующим образом: один (у меня это «30») — на «+» АКБ (я завел на вход блока силовых предохранителей, но у меня 3110, на более старых моделях правильнее заводить на вывод В+ генератора, или переделывать проводку по схеме 3110, притом провод генератор — АКБ делать сечением не менее 10 кв. мм). Второй («87», соответственно) — на контакт «+» реле-регулятора (вместо вынутого штатного провода).

    Таким образом, обеспечивается соединение измерительной цепи РР с «плюсом» аккумулятора только при включенном зажигании.

    Теперь о том, что это дало. Запустил двигатель. Холостой ход — 600. Напряжение на АКБ четко поддерживается 14,3 В плюс-минус 30 мВ (при измерении тестером очень хорошо видно, как РР переключается в пределах напряжения стабилизации). Но не обошлось без багов. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил. Просадка до 12,1. Но держит стабильно. Оставил одну печку — 14,3 снова. С повышением оборотов (примерно до 800-900) напряжение возрастает до 14,3 В и стабилизируется на этом значении, независимо от нагрузки.

    Вывод отсюда таков: штатный 65-амперный генератор ЗМЗ-402 при оборотах ниже 900 [почти] не работает. О чем, кстати, говорит его заводская характеристика. Недостаток — напряжение на генераторе в этом режиме порядка 16 В, что высоковато. Но при оборотах 900 и выше все отлично! Начинается полноценная зарядка аккумуляторной батареи. То есть, заряжаться (с включенной нагрузкой) АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте. Притом напряжение зарядки — стабильно! Возможно, для этого (а также для поддержания давления масла на приемлемом уровне) при частом стоянии в пробках холостые лучше поднять. Я пока не поднимал, потому что в пробках стою редко. Тем не менее, разница, по сравнению со штатной схемой, заметна даже без приборов — просто по тому, как работают потребители.

    Теперь пару слов о падении напряжения после замка и компенсации последствий «переподключения» РР. В общем, у меня на замке падает где-то 0,5 В, что в принципе меня не очень устраивает, но менять контактную группу замка не хочется. Точнее, это не решит проблемы в корне. Что сделал: поставил по цепи 15/2 еще одну разгрузочную релюху, теперь на мощные потребители (печка, дворники, обогрев) поступает напряжение с АКБ напрямую. Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор.

    ——-
    В следующей серии — разгружаем замок зажигания от тока возбуждения (или еще одно реле в схему зарядки). Должно дать ту самую вожделенную зарядку с самых что ни на есть холостых оборотов двигателя, ну и замок подаст заявку на вечную жизнь (хватит с него токов системы зажигания). А еще расскажу, как можно задействовать неподключенную лампу контроля заряда в комбинации приборов. Осталось только воплотить в металле. Ну и фотке, конечно, куда ж без них.

    Страница не найдена | WINCO

    В этом месте ничего не было найдено. Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

    Ищи: Поиск

    Рекомендуемые товары

    • WL16000HE-03 / A Упаковка

      Рекоменд. Цена 5610,00 долл.

    • DE40I4

      Рекоменд. Цена 23 650 долларов США

    Категории продуктов

    Категории продуктов

    • Детали в архиве (924)
      • Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
      • Резервные системы с воздушным охлаждением (из архива) (64)
      • Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
      • Генераторы аварийных автомобилей (Архив) (17)
      • Контроллер двигателя (В архиве) (14)
      • Мобильные дизельные генераторы (В архиве) (30)
      • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
      • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
      • Переносные генераторы (В архиве) (400)
      • Генераторы с ВОМ (В архиве) (135)
      • Резервные системы с водяным охлаждением (из архива) (87)
      • Wincharger (В архиве) (2)
      • Winco Transfer Switches (Архивные) (34)
        • Дизельные генераторные установки Winpower
      • (Из архива) (32)
      • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
    • Текущие продукты (276)
      • Аксессуары (66)
        • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
        • Портативные аксессуары (21)
        • Принадлежности для ВОМ (15)
        • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
      • Резервный коммерческий (26)
        • Резервный дизельный (16)
        • Резервный газ (10)
      • Запчасти и аксессуары (32)
        • Комплекты для обслуживания (32)
      • Портативные генераторы (26)
        • Коммерческие портативные генераторы (26)
        • Переносной мультитопливный (3)
      • Prime (11)
        • Diesel Prime (6)
          • DR Prime Diesel (0)
          • Прайм Пауэр Дизель (6)
        • Первичный газообразный (5)
      • ВОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
        • Генераторы ВОМ (34)
        • Двухопорные генераторы (4)
      • Запасные части (34)
        • Двигатель (0)
        • Концы генератора (0)
          • Mecc Alte (0)
          • Стэмфорд (0)
        • Масло (0)
        • WINCO (0)
      • Генераторы пены (15)
      • Автоматические переключатели (79)
        • Панели быстрого подключения ASCO (10)
        • Автоматические переключатели резерва (34)
        • Ручные переключатели (35)
    • Без категории (439)
      • Компоненты продукта (56)

    Популярные товары

    • Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

    • Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

    • Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

    • Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

      Рекомендуемая производителем розничная цена

    Зарядка электромобилей дома

    Большинство водителей подключаемых к сети электромобилей (PEV), в том числе полностью электрических транспортных средств (EV) и гибридных электромобилей (PHEV), заряжают свои автомобили в течение ночи дома с помощью зарядного оборудования уровня 1 или 2 переменного тока.Бытовое оборудование часто устанавливается в гаражах, но установка и использование вне помещений также безопасны, даже если автомобиль заряжается под дождем. Для наружных установок требуется зарядное оборудование, рассчитанное на использование вне помещений. Зарядка в многоквартирном жилом комплексе требует дополнительных соображений и может быть больше похожа на общественную зарядку, чем на зарядку в доме на одну семью.

    Установка зарядного оборудования в вашем доме

    Владельцы

    PHEV и электромобилей могут установить в своих домах зарядное оборудование уровня 2 (240 В) для более быстрой зарядки или выбрать шнур питания уровня 1, поставляемый с транспортным средством, как показано здесь.

    Многие владельцы PEV смогут удовлетворить свои ежедневные потребности в запасе хода, заряжая в течение ночи оборудованием уровня 1, не требуя дополнительных затрат или установки, при условии, что рядом с местом их парковки имеется розетка на выделенной ответвленной цепи. Для водителей с менее регулярным графиком или более продолжительными поездками можно установить зарядное оборудование уровня 2. Могут быть доступны государственные и коммунальные льготы, чтобы помочь компенсировать стоимость зарядного оборудования.

    Самые простые продукты уровня 2 имеют стандартные функции безопасности и индикаторы состояния.Более продвинутые, «умные» продукты уровня 2 имеют такие функции, как сбор данных, системы пользовательского интерфейса, улучшенные дисплеи, таймеры зарядки, возможности связи и клавиатуры.

    Электрики могут сообщить домовладельцам, есть ли в их доме достаточная электрическая мощность для зарядки транспортных средств. В некоторых домах может быть недостаточно электроэнергии для оборудования Уровня 2. Однако домовладельцы могут попросить квалифицированного электрика добавить цепи для обеспечения емкости, необходимой для зарядки уровня 2.

    Город Сан-Хосе, штат Калифорния, был одним из первых, кто выпустил требования для установки систем зарядки транспортных средств в частных домах и дуплексах, а также разъяснил процесс получения разрешений и планирование расположения домашнего зарядного устройства.

    Соответствует требованиям

    Установки зарядного оборудования должны соответствовать местным, государственным и национальным нормам и правилам. Соответствующие разрешения могут потребоваться от местных строительных и разрешительных органов.

    Вы можете узнать о соответствующих нормах и стандартах на странице «Ресурсы по кодам и стандартам».Инфраструктура зарядки PEV считается постоянной нагрузкой в ​​соответствии с Национальным электрическим кодексом (NEC). Ваш подрядчик по электротехнике должен понимать и использовать соответствующий NEC для безопасной и соответствующей нормам установки. Статья 625 NEC содержит большую часть информации, относящейся к зарядному оборудованию. Если возможно, обратитесь к руководству производителя транспортного средства за информацией о необходимом зарядном оборудовании и изучите спецификации перед покупкой оборудования или электрических услуг.

    Во многих регионах план установки участка должен быть представлен на утверждение в орган, выдающий разрешения, перед установкой.

    Юрисдикции, которые еще не разработали специальный процесс выдачи разрешений на установку зарядного оборудования в жилых помещениях, могут ссылаться на шаблон разрешения.

    Затраты на оплату электроэнергии

    Топливная эффективность электромобиля может быть измерена в киловатт-часах (кВтч) на 100 миль. Чтобы рассчитать стоимость мили электромобиля, необходимо знать стоимость электроэнергии (в долларах за кВтч) и эффективность транспортного средства (сколько электроэнергии используется для проезда 100 миль).Если электричество стоит 0,13 доллара за киловатт-час, а автомобиль потребляет 33 киловатт-часа, чтобы проехать 100 миль, стоимость одной мили составит около 0,04 доллара.

    Если электричество стоит 0,13 доллара за киловатт-час, зарядка электромобиля с пробегом на 200 миль (при условии, что батарея полностью разряжена на 66 кВтч) будет стоить около 9 долларов, чтобы достичь полной зарядки. Чтобы сравнить затраты на заправку отдельных моделей обычных и подзарядных автомобилей, см. Калькулятор стоимости транспортных средств.

    Что касается зарядки PEV, то стабильность и преимущества планирования домашних тарифов на электроэнергию предлагают привлекательную альтернативу по сравнению с традиционными видами транспорта.Узнайте больше из отчета: Сравнение затрат на энергию на милю для электромобилей и автомобилей с бензиновым двигателем.

    (PDF) Контроль транспортных средств в сети для дополнительного регулирования частоты с учетом требований к оплате

    Эта статья была принята для включения в следующий выпуск этого журнала. Контент является окончательным в том виде, в котором он представлен, за исключением разбивки на страницы.

    LIU et al .: УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯМИ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ 9

    ТАБЛИЦА LE V

    КАЧЕСТВО ОТКЛОНЕНИЯ ЧАСТОТЫ В ЗОНЕ-A

    требований.Кроме того, стратегии управления V2G разработаны для зарядных станций EV

    , чтобы распределить задачи регулирования между электромобилями.

    Моделирование на двухзонной модели объединенной электросети

    , построенной в соответствии с практическими взаимосвязанными электрическими сетями в Китае

    , используется для проверки эффективности предложенных стратегий.

    Результаты моделирования показывают, что колебания ACE и частоты системы

    могут быть эффективно подавлены. Путем балансирования между

    задач повышения и понижения регулирования можно достичь

    энергии батареи при ожидаемых уровнях SOC.Принимая во внимание быстрый отклик

    электромобилей на регулирование, может быть реализован более быстрый цикл диспетчеризации —

    для электромобилей по сравнению с циклом для генерирующих блоков до

    обеспечивают лучшую производительность АРУ. Это будет наша дальнейшая тема поиска.

    ССЫЛКИ

    [1] П. Ричардсон, Д. Флинн и А. Кин, «Оптимальная зарядка электрических транспортных средств

    в низковольтных распределительных системах», IEEE Trans. Мощность

    Syst., Vol. 27, нет.1, pp. 268–279, февраль 2012 г.

    [2] М.Э. Ходяр, Л. Ву и М. Шахидехпур, «Почасовая координация

    работы электромобиля и нестабильного производства ветровой энергии в

    SCUC», IEEE Пер. Smart Grid, т. 3, вып. 3, pp. 1271–1279, Sep.

    2012.

    [3] Г. Ли и Х. Чжан, «Моделирование потребности в зарядке гибридного электромобиля с подключаемым модулем

    в вероятностных расчетах потока мощности», IEEE

    Пер. Smart Grid, т. 3, вып. 1. С. 492–499, мар.2012.

    [4] Р. К. Грин, Л. Ван и М. Алам, «Влияние подключаемых гибридных электромобилей

    на распределительные сети: обзор и перспективы»,

    Renew. Поддерживать. Energy Rev., т. 15, нет. 1, pp. 544–553, Jan. 2011.

    [5] X. Yu, «Оценка воздействия профилей платы PEV на расширение генерации

    с использованием национальной системы моделирования энергетики», in Proc. IEEE Power

    и Energy Soc. Общее собрание: преобразование и сдача избранных.

    Энергия в 21 веке, Питтсбург, Пенсильвания, США, июл.20–24, 2008, стр.

    1–5.

    [6] К.Клемент, Э.Хэзен и Дж. Дризен, «Влияние зарядного устройства гибридных электромобилей

    на жилую распределительную сеть», IEEE Trans.

    Power Syst., Т. 25, нет. 1, стр. 371–380, февраль 2010 г.

    [7] З. Луо, З. Ху, Я. Сон, З. Сюй и Х. Лу, «Оптимальная координация подключаемых электромобилей

    в электросети с анализом рентабельности — Часть

    I: методы реализации », IEEE Trans. Power Syst., т. 28, вып. 4, pp.

    3546–3555, ноябрь 2013 г.

    [8] З. Луо, З. Ху, Я. Сон, З. Сю и Х. Лу, «Оптимальное согласование подключаемых электрических модулей

    . транспортных средств в электрических сетях с анализом рентабельности — Часть

    II: Пример из Китая », IEEE Trans. Power Syst., Т. 28, вып. 4, pp.

    3556–3565, ноябрь 2013 г.

    [9] Д. Даллинджер, Д. Крампе и М. Витчел, «Регулирование между транспортными средствами и сетью —

    запасов на основе динамического моделирования мобильность »,

    IEEE Trans.Smart Grid, т. 2, вып. 2, стр. 302–313, июнь 2011 г.

    [10] Х. Секьюнг, Х. Сухи и К. Сезаки, «Разработка оптимального агрегатора ve-

    hicle-to-grid для регулирования частоты», IEEE Trans. Смарт

    Сетка, об. 1, вып. 1, стр. 65–72, июнь 2010 г.

    [11] П. Митра и Г.К. Венаягамурти, «Широкое управление для im-

    , доказывающее стабильность энергосистемы с подключаемыми электромобилями»,

    IET Gen., Transm., Distrib., Vol. 4, вып. 10, стр.1151–1163, 2010.

    [12] В. Кемптон, В. Удо, К. Хубер, К. Комара, С. Летендре, С. Бейкер,

    Д. Бруннер и Н. Пирр, Испытание транспортного средства. —to-grid (V2G) для хранения энергии

    и регулирования частоты в системе PJM. Ньюарк, Делавэр,

    США: Univ. Delaware, 2008.

    [13] У. Кемптон и Дж. Томич, «Основы передачи энергии от транспортного средства к сети: мощность культивирования Cal-

    и чистый доход», J. Power Sources, vol. 13, вып. 144,

    с. 268–79, июнь 2005 г.

    [14] Э. Сортомм и М. А. Эль-Шаркави, «Оптимальное планирование передачи энергии транспортного средства

    и вспомогательных услуг», IEEE Trans. Smart Grid, том 3,

    № 1, стр. 351–359, март 2012 г.

    [15] Дж. Томич и У. Кемптон, «Использование транспортных средств с электроприводом для поддержки сети

    », J. Power Sources, vol. 168, нет. 2, pp. 459–468, Jun.

    2007.

    [16] PMR Almeida, JAP Lopes и FJ Soares, «Electric vehi-

    . возобновляемые источники энергии »в сб.2011 IEEE

    Power Tech., Тронхейм, Норвегия, июнь 2011 г., стр. 19–23.

    [17] Я. Ота, Х. Танигучи, Т. Накадзима, К.М. Лиянаге, К. Симидзу, Т.

    Масута, Дж. Баба и А. Йокояма, «Автономное распределенное транспортное средство —

    в сети для повсеместная электросеть и ее эффект как вращающийся резерв »,

    J. Int. Избранный совет. Англ., Т. 1, вып. 2, pp. 214–221, 2011.

    [18] Я. Ота, Х. Танигучи, Т. Накадзима, К.М. Лиянаге, Дж. Баба и А.

    Йокояма, «Автономное распределенное V2G (транспортное средство — grid), удовлетворяющие условию

    плановой зарядки », — IEEE Trans.Smart Grid, т. 3, вып. 1, pp.

    559–564, март 2012 г.

    [19] Х. Лю, З. Ху, Я. Сун и Дж. Лин, «Децентрализованное управление от транспортного средства к сети —

    троллей для первичного регулирование частоты с учетом требований к зарядке »,

    IEEE Trans. Power Syst., Т. 28, вып. 3, pp. 3480–3489, август 2013 г.

    [20] К. Гилль и Г. Гросс, «Концептуальная основа для внедрения транспортного средства

    в сеть (V2G)», Energy Policy, vol. 37, нет. 11, pp.

    4379–4390, Nov.2009.

    [21] С. Хан, С. Хан и К. Сезаки, «Оценка достижимой мощности ~

    мощности от подключаемых электромобилей для регулирования частоты V2G:

    Примеры участия на рынке», IEEE Trans. Smart Grid, т.

    2, нет. 4, стр. 632–641, декабрь 2011 г.

    [22] Дж. Р. Пиллаи и Б. Бак-Йенсен, «Интеграция транспортного средства в сеть в энергосистеме Западной Дании

    », IEEE Trans. Поддерживать. Энергетика, том 2,

    №1, стр. 12–19, январь 2011 г.

    [23] М. Д. Галус, С. Кох и Г. Андерссон, «Обеспечение управления частотой нагрузки

    с помощью PHEV, регулируемых нагрузок и когенерационной установки», IEEE

    Trans. Ind. Electron., Vol. 58, нет. 10, стр. 4568–4582, октябрь 2011 г.

    [24] Т. Масута и А. Йокояма, «Дополнительное регулирование частоты нагрузки

    троллей с использованием ряда электромобилей и водяных нагревателей с тепловым насосом.

    , ”IEEE Trans. Smart Grid, т. 3, вып. 3, pp. 1253–1262,

    , сентябрь 2012 г.

    Хуэй Лю (M’12) родился в Сычуани, Китай. Здесь —

    получил степень магистра и доктора философии. дипломы колледжа

    электротехники, Гуансиский университет, Китай,

    в 2004 и 2007 годах соответственно.

    Он работал в Университете Цинхуа в качестве постдока-

    научного сотрудника с 2011 по 2013 год. Он является доцентом

    профессора Школы электротехники и информации

    инженерного дела Университета Цзянсу, Китай.

    В настоящее время он посещает Отдел энергетических систем

    в Аргоннской национальной лаборатории, Аргонн, Иллинойс, США,

    в качестве приглашенного исследователя.Сфера его научных интересов: управление энергосистемами

    и электромобили.

    Зечун Ху (M’09) получил B.S. и к.т.н.

    степени Сианьского университета Цзяо Тонг, Шаньси,

    Китай, в 2000 и 2006 годах соответственно.

    Он работал в Шанхайском университете Цзяо Тонг после окончания

    , а также работал в Бат

    научным сотрудником с 2009 по 2010 год. В 2010 году он присоединился к

    на факультете электротехники Университета Цинхуа

    , где в настоящее время он является доцентом

    профессора.Его основные исследовательские интересы включают в себя временное планирование операций, эксплуатация энергосистем и электрические транспортные средства

    .

    GMF3110QIVT1KG241 — Встроенный гидравлический масляный фильтр среднего давления — iProtect® GMF Series

    Parker GMF Series — это линейный гидравлический масляный фильтр среднего давления, обеспечивающий высокоэффективную фильтрацию оборудования в сложных условиях, включая горнодобывающую промышленность, строительство, судостроение, бурение и сельское хозяйство. Очень компактная конструкция фильтра позволяет сэкономить более 500 мм пространства по сравнению с традиционными линейными гидравлическими фильтрами.Он также имеет многоразовый элементный сердечник с запатентованной технологией фильтрации, который снижает количество отходов до 50% по сравнению с обычными фильтрами с одноразовым сердечником.

    Фильтры серии

    GMF служат в качестве очень экономичного решения для фильтрации в средах диапазона давлений (до 70 бар), где компактность оболочки и превосходные номинальные значения усталостного давления имеют первостепенное значение. Конкретные примеры включают (но не ограничиваются ими) автономные контуры фильтров, станки, оборудование для бурения нефтяных пластов, литьевые машины, нагнетательные насосы с гидростатическим приводом и пилотные линии для сервоуправления.

    До появления линейных фильтров серии GMF такие применения были ограничены из-за ограничений навинчиваемой емкости или были вынуждены использовать более дорогие фильтры высокого давления. Серия GMF заполняет этот пробел и доступна с различными типами соединений портов, фильтрующими материалами (2,5,10 и 20 микрон) и пропускной способностью (до 600 л / мин), чтобы удовлетворить уникальные требования гидравлических контуров клиентов. .
    Стандартный доступный диапазон подключения портов:
    • G16 до G32
    • R32

    Встроенный гидравлический масляный фильтр серии GMF разработан для использования с запатентованными сменными элементами серии GMF.

    Рынки:
    • Сельское хозяйство
    • Строительство
    • Нефть и газ
    • Морское хозяйство
    • Горнодобывающая промышленность
    • Лесное хозяйство

    Применения:
    • Палубные и мобильные краны
    • Противопожарное оборудование
    • Форвардеры
    • Гидравлические прессы
    • Судовые рулевые устройства
    • Силовые агрегаты
    • Вывоз мусора, самосвалы и вилочные погрузчики
    • Экскаваторы
    • Харвестеры
    • Пресс-подборщики для отходов
    • Ричстакеры
    • Погрузчики колесные
    • Буровое оборудование
    • Промышленные блоки питания

    Преимущества:
    • Предотвращает повреждение гидравлических контуров или оборудования грязью, песком, пылью, металлом и т. Д.
    • Увеличивает время между необходимыми интервалами обслуживания, снижает эксплуатационные расходы и продлевает общий срок службы оборудования / машины.
    • Компактная конструкция фильтра позволяет сэкономить более 500 мм пространства по сравнению с традиционными встроенными гидравлическими фильтрами.
    • Многоразовый сердечник элемента с запатентованной технологией фильтрации сокращает количество отходов до 50% по сравнению с обычными фильтрами с одноразовыми элементами.
    • «Умная» конструкция сводит к минимуму вероятность ошибок при установке.
    • Защищенный рынок запасных частей, гарантирующий использование оригинальных продуктов для защиты оборудования / машин.
    • Предоставляет возможности OEM-брендинга (маркировки).

    Характеристики:
    • Высокоэффективная стеклянная среда Quantµmfiber ™ увеличивает улавливание частиц и способность удерживать грязь.
    • Расход до 600 л / дюйм (158 галлонов в минуту).
    • Номинальное давление — до 70 бар (1015 фунтов на кв. Дюйм).
    • Уплотнительный материал из фторуглерода или нитрила (подходит для использования с минеральными и растительными маслами, а также некоторыми синтетическими маслами).
    • Диапазон рабочих температур (в зависимости от материала уплотнения): от -20 до + 120 ° C (от 0 до + 250 ° F).
    • Доступны различные типы индикаторов, включая визуальные, электрические или стальные.
    • Настройка байпаса: давление открытия 3,5 бар (или 1,7 / 5,0 бар).

    3 Общие проблемы с системой зарядки, которые могут быть в вашем автомобиле

    Система зарядки в вашем автомобиле имеет решающее значение для ее работы. Однако многие общие проблемы, такие как аккумулятор или генератор, могут повлиять на систему зарядки. Проблемы, которые влияют на систему зарядки, необходимо решать, как только вы узнаете, что у вас есть проблема — или вы можете оказаться в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится или не запускается.

    1. Батарея разряжена

    Одной из наиболее частых проблем, указывающих на проблему с системой зарядки, является разряженный аккумулятор. Во-первых, вам, вероятно, нужно определить причину. Например, если аккумулятор старый, он может больше не держать заряд. Обычно автомобильный аккумулятор имеет срок службы от двух до пяти лет, поэтому, если ваш возраст старше этого срока, вам может потребоваться замена.

    Проверить батарею несложно, но если вы можете достать ее в магазине запчастей, который предлагает бесплатное тестирование батареи, вы получите тест при полной нагрузке и сообщите о состоянии батареи, и вам не придется гадать, плохая она или нет. .

    Если батарея проходит нормально, проверьте разъемы на батарее и генераторе. Коррозия на выводах может снизить проводимость, что приведет к низкому уровню заряда.

    2. Неисправность генератора

    Генераторы

    обычно надежны, и вам, возможно, никогда не придется их менять, но некоторые вещи могут пойти не так с генератором переменного тока, что приведет к его выходу из строя.

    Самая распространенная из них — плохой регулятор напряжения. Когда генератор работает и вырабатывает электричество, регулятор напряжения внутри устройства контролирует, сколько электричества поступает в систему зарядки автомобиля.

    Так как в автомобиле есть система на двенадцать вольт, если бы генератор не контролировал ее, была бы возможна возможность гораздо более высокого выходного напряжения. Если регулятор напряжения выходит из строя, это по сути то, что происходит, и состояние перенапряжения может повредить аккумулятор или другие части автомобиля.

    С другой стороны, регулятор напряжения может ограничивать напряжение больше, чем должен, не позволяя батарее полностью заряжаться и не обеспечивая должного питания остальной электрической системы.

    Если вы ведете машину ночью с включенными фарами, а генератор не работает на полную мощность, дополнительная мощность для фар и системы зажигания автомобиля будет поступать от аккумулятора, а не от генератора. Эта ситуация может привести к недозаряду или полной разрядке аккумулятора. Поручите профессионалу проверить генератор на исправность и заменить его, если он не работает должным образом.

    3. Изношенные или порванные ремни

    Другой распространенной проблемой, которая может привести к отказу системы зарядки, является обрыв ремня генератора или ремень, который изношен настолько, что плохо соскальзывает.Если генератор работает правильно, но ремень не вращает его достаточно быстро, выходное напряжение может упасть, и система будет вести себя так, как будто генератор не работает.

    Если ремень порвался во время вождения, вы можете не заметить этого сразу, но в более новых автомобилях используется один ремень для привода всего, поэтому вы можете заметить перегрев автомобиля, загорание контрольных ламп на приборной панели или тяжелое рулевое управление. , потому что ни один из аксессуаров не работает.

    В Redford Auto Repair наши специалисты могут проверить все компоненты вашей электрической или зарядной системы, чтобы найти проблему.Мы предлагаем одни из самых доступных тарифов, сохраняя при этом высочайший уровень обслуживания вашего автомобиля. Позвоните нам, чтобы обсудить вашу ситуацию и назначить встречу, чтобы мы могли вернуть вашу машину в дорогу. Мы с нетерпением ждем встречи с вами.

    Как установить зарядную станцию ​​для электромобиля

    Если вы обратили внимание на шум, исходящий в последнее время в автомобильной промышленности, то этот жужжащий звук, который вы слышите, является электрическим. Автопроизводитель после того, как автопроизводитель представил новые электромобили (EV) и объявил о своих планах сделать это.И многие другие уже в пути. Некоторые автомобильные компании заявляют, что половина или более автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые они продают в 2030 году, будут электрическими.

    Ближе к дому вы, вероятно, знаете нескольких человек, которые сделали решительный шаг и уже купили электромобиль. Если они похожи на типичных владельцев электромобилей, они хвалят свои новые машины. По мнению большинства, электромобили плавные, тихие, надежные и — что, пожалуй, лучше всего — они никогда не требуют, чтобы их водители останавливались на заправочной станции, чтобы заправиться.

    Все эти атрибуты являются определенными преимуществами, но последнее, никогда не останавливаться на заправке, имеет собственное значение.Электроэнергия для подзарядки автомобиля должна откуда-то поступать. Если ваш план не предусматривает замену коротких остановок на заправке на продолжительные сеансы на общественной зарядной станции, вам захочется подзарядить электромобиль дома. И, как правило, это означает, что вам понадобится домашняя зарядная станция для электромобилей.

    Как установить домашнее зарядное устройство для электромобиля?

    Ответ на этот вопрос чрезвычайно прост и очень сложен. И эти прилагательные можно использовать для описания практически всего, что связано с электромобилями и отраслью, которую они породили.

    Цель этой статьи — не только рассказать вам, как установить зарядную станцию ​​для электромобилей, но и ответить на несколько связанных с этим вопросов. Пример:

    • Что такое зарядная станция для электромобилей?
    • Какие бывают типы зарядных станций?
    • Сколько стоит электрическая зарядная станция?
    • Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?
    • Сколько стоит зарядка электромобиля?

    Вы обнаружите, что некоторые из этих вопросов являются современными эквивалентами извечного вопроса о том, сколько ангелов могут танцевать на булавочной головке?

    Что такое зарядная станция для электромобилей?

    Во-первых, полезно определить, что такое зарядная станция для электромобилей.Простой способ объяснить это — рассматривать смартфон в кармане или сумочке как суррогат электромобиля.

    Как и в вашем телефоне, у электромобиля есть аккумулятор, который позволяет ему работать. Если в аккумуляторе вашего телефона нет электричества, он не будет работать. Точно так же, если в аккумуляторной батарее электромобиля нет электроэнергии, она никуда не денется. Как и в случае со смартфоном, электричество, хранящееся в аккумуляторе электромобиля, расходуется, когда вы используете автомобиль. Вы должны восполнить это электричество, зарядив аккумулятор автомобиля.

    Как заряжать смартфон? Да ты, конечно, подключаешь. Но на самом деле вы используете зарядное устройство, которое преобразует 120-вольтовый переменный ток (AC), поступающий от обычной сетевой розетки, в ток, который ваш телефон может использовать для зарядки своей батареи.

    Преобразование энергии в форму, которую может принять аккумулятор электромобиля, — это именно то, что делает зарядная станция для электромобилей. Он принимает электрический ток, имеющийся в вашем доме — 120 или 240 вольт переменного тока — и преобразует его в ток, который может принять аккумуляторная система электромобиля.

    Зарядные станции для коммерческих электромобилей, подобные тем, которые вы видите на парковках торговых центров и на некоторых крупных межштатных автомагистралях, используют гораздо более высокие напряжения и, таким образом, могут заряжать аккумуляторы намного быстрее, чем домашние зарядные станции. Однако их установка чрезвычайно дорога. Кроме того, даже если у вас есть деньги, которые можно потратить на коммерческую зарядную станцию, ваша домашняя электрическая система и даже электрическая сеть, в которой находится ваш дом, могут быть не оборудованы для этого.

    Какие типы станций зарядки электромобилей существуют?

    Существует три основных типа зарядных станций для электромобилей, которые часто называют «сервисным оборудованием для электромобилей» или EVSE.Они варьируются от простых и простых до более сложных, чем вы когда-либо могли бы подумать об установке в своем домашнем гараже.

    Что такое зарядная станция уровня 1?

    Зарядная станция уровня 1 — самая простая из трех типов. Зарядный кабель, который поставляется с покупкой или арендой электромобиля, по сути, является зарядным устройством уровня 1. Эти зарядные устройства используют базовый домашний электрический ток — 110–120 вольт переменного тока — и многие просто подключаются к стандартной заземленной розетке с помощью обычной трехконтактной вилки.

    Простота и низкая стоимость зарядных устройств уровня 1 привлекательны, но их недостатком является медленное, а иногда и мучительно медленное время перезарядки аккумулятора. Хорошее практическое правило для подзарядки электромобиля с помощью зарядного устройства уровня 1 — четыре мили заряда батареи на каждый час зарядки. Если ваш электромобиль имеет запас хода 200 миль при полной батарее, полная зарядка автомобиля может занять 50 часов.

    Мы рекомендуем использовать решения для зарядки уровня 1 только с подключаемыми к сети гибридными электромобилями (PHEV). С обычным PHEV вы можете легко зарядить аккумулятор за ночь.

    Что такое зарядная станция уровня 2?

    Следующим по шкале зарядных станций для электромобилей является зарядное устройство 2-го уровня. В устройствах уровня 2 используются цепи на 240 вольт, тип электрических цепей, которые обычно используются в электрических сушилках для одежды.

    Некоторые зарядные станции уровня 2 портативны и используют специальную вилку с несколькими штырями и соответствующую розетку, которые используются для сушилок для одежды. Во многих домах есть такая схема и розетка в прачечных. Но, конечно, неудобно отключать сушилку от сети, чтобы можно было подключить зарядное устройство для своего электромобиля.

    По этой причине подавляющее большинство людей, устанавливающих у себя дома зарядную станцию ​​2-го уровня, нанимают электрика для подключения к гаражу 240-вольтовой цепи. Как только в гараже появится электричество, потребители могут подключить зарядную станцию ​​к этой цепи. Или они могут подключить портативное зарядное устройство 2-го уровня к специальной розетке на 240 В в своем гараже, при этом наслаждаясь возможностью взять зарядное устройство с собой в дорогу.

    Безусловно, наем электрика и изменение домашней электросистемы могут оказаться дорогостоящими хлопотами.Но большим преимуществом является более высокая скорость перезарядки, которая сокращает время перезарядки. Зарядная станция уровня 2 часто заряжает батарею электромобиля за четверть времени, которое потребовалось бы с зарядным устройством уровня 1, что делает ее лучшей зарядной станцией для людей, которые покупают чисто электрический автомобиль.

    Для электромобиля с радиусом действия 200 миль вы можете зарядить аккумулятор примерно за 12 часов или меньше. Используйте зарядную станцию ​​уровня 2 с PHEV, и вы сможете зарядиться за пару часов.

    Что такое зарядная станция уровня 3?

    Третий тип зарядной станции для электромобилей — это уровень 3, и он предназначен для коммерческого использования.

    Зарядные станции уровня 3 обеспечивают быструю зарядку постоянным током, что значительно сокращает время зарядки. Некоторые зарядные станции уровня 3 могут разряжать аккумулятор электромобиля до полной зарядки за час или меньше.

    Полная установка зарядной станции уровня 3 может легко стоить 50 000 долларов. Но даже если у вас есть такие деньги, маловероятно, что ваша энергоснабжающая компания разрешит установку зарядного устройства уровня 3 в вашем доме, потому что электрическая сеть во многих жилых районах не поддерживает это.

    Сколько стоит зарядная станция для электромобиля?

    Если вы рассматриваете электромобиль, вы, безусловно, хотите знать, сколько будет стоить установка зарядной станции для электромобиля. Ответ, как и во многих случаях, касающихся электромобилей, — «это зависит от ситуации».

    Если вас устраивает очень медленная зарядка уровня 1, это может вам ничего не стоить. Вы просто подключаете шнур для зарядки к розетке в гараже или даже за пределами дома и таким образом заряжаете аккумулятор вашего автомобиля.Новые электромобили включают в себя шнур для зарядки уровня 1, совместимый с электрическими розетками в вашем доме. Но если вы не хотите спорить с ним каждый раз, когда вам нужно зарядить свой автомобиль, вы можете купить зарядное устройство уровня 1 примерно за 180–300 долларов в зависимости от его сложности и сложности. Они крепятся к стене и подключаются к существующей розетке.

    Зарядные станции 2-го уровня дороже. Они начинаются примерно с 300 долларов и могут легко превысить 700 долларов за сложное настенное устройство с жестким монтажом. Для установки зарядного устройства уровня 2 вам почти наверняка потребуется нанять электрика, и, в зависимости от возраста вашего дома и нагрузки на существующую электрическую панель, вам, возможно, также придется модернизировать электрическую систему вашего дома.Также вероятно, что вам нужно будет получить разрешение на работу от вашего населенного пункта. Затраты могут легко составить от 1000 до 2000 долларов.

    Установка зарядной станции уровня 3 дома, как мы уже сказали, является непомерно дорогостоящей. У вас есть лишние 50 тысяч долларов, которые бездействуют?

    Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?

    Мы дали вам представление о том, сколько времени требуется для зарядки электромобиля в наших описаниях различных доступных зарядных станций, но, опять же, реальный ответ: «это зависит от обстоятельств.»

    Важно учитывать, что зарядка электромобиля — это другой процесс, чем заправка обычного автомобиля бензином. С домашней зарядной станцией для электромобилей, особенно если у вас есть возможность подзарядить свой автомобиль на работе, многие владельцы электромобилей никогда не приближайтесь к истощению запаса электроэнергии в своем автомобиле. Держите аккумулятор полностью заряженным, и время зарядки никогда не должно вызывать беспокойства.

    Теперь предположим, что вы находитесь вдали от дома и офиса, а аккумулятор вашего электромобиля почти разряжен.Сколько времени нужно для зарядки электромобиля в этом сценарии?

    Воспользуйтесь общедоступным быстрым зарядным устройством постоянного тока, и вы сможете зарядить свой электромобиль за час или меньше. Подключитесь к более распространенной (и доступной) общественной зарядной станции уровня 2, и вы можете окупить от 25 до 35 миль пробега за каждый час, когда электромобиль подключен. Если вы навещаете друзей или родственников, это может занять до четыре дня, чтобы подзарядить самый дальнобойный Tesla, подключив его к той же домашней розетке, которую вы использовали бы для зарядки своего телефона.

    Время зарядки зависит от общей емкости аккумулятора, его состояния заряда и типа используемой зарядной станции.

    Сколько стоит зарядка электромобиля?

    К настоящему моменту вы уже можете догадаться, что ответ на этот вопрос — «это зависит от обстоятельств». В число вовлеченных факторов входят то, сколько коммунальные предприятия взимают с вас плату за электричество и даже время суток, когда вы заряжаете свой автомобиль.

    Во-первых, тарифы на электроэнергию сильно различаются в зависимости от того, где вы живете.Кроме того, поставщики электроэнергии часто предлагают различные тарифные планы, поэтому вы можете платить за электроэнергию больше, чем ваш ближайший сосед, но намного меньше, чем ваш двоюродный брат в Коннектикуте.

    Многие коммунальные предприятия также взимают разные тарифы за электроэнергию в зависимости от времени суток, в которое она используется. Ставки могут быть самыми высокими в дневное время, когда спрос выше, и ниже ночью, когда спрос на электроэнергию намного ниже. Вот почему вы можете запрограммировать многие электромобили на зарядку в определенное время, чтобы воспользоваться преимуществами низких тарифов на электроэнергию.

    Вообще говоря, разумная оценка заключается в том, что зарядка электромобиля будет стоить типичному потребителю от 3,5 центов за пройденную милю до 12 центов за милю *. Сравните это с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, который стоит от 4,4 цента за милю до 38,75 цента за милю **.

    Электромобиль против. Стоимость бензина

    Давайте сравним яблоки с яблоками, используя Volvo XC40, который предлагает выбор между двигателем внутреннего сгорания и системой электропривода.

    Согласно EPA, Volvo XC40 2021 года с полным приводом потребляет четыре галлона бензина на каждые 100 миль пути. Исходя из средней цены за галлон бензина (2,88 доллара США) в США на 18 марта 2021 года, поездка на этом внедорожнике на 100 миль стоит 11,52 доллара. Это относится только к расходам на бензин и не включает затраты на замену масла и другие расходы на техническое обслуживание и ремонт, характерные для двигателей внутреннего сгорания.

    Volvo предлагает электрическую версию XC40. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что оно использует 43 кВтч электроэнергии на каждые 100 миль пути.При среднем тарифе на электричество в США 13,19 цента за кВтч проехать 100 миль на внедорожнике стоит 5,67 долларов. Это относится только к расходам на электроэнергию и не включает амортизированную стоимость зарядной станции и установки зарядной станции. Также не учитывается, что электрический XC40 стоит на 14 500 долларов больше, чем эквивалентный XC40 с газовым двигателем (до применения федерального налогового кредита, государственных и местных льгот или льгот производителя).

    Подводя итоги

    Помимо разницы в цене между бензиновыми и электромобилями, переход на полностью электрический требует некоторых первоначальных вложений с точки зрения покупки и установки домашней зарядной станции для электромобилей.Но, как мы продемонстрировали, стоимость проезда на электромобиле за милю существенно ниже, чем на аналогичном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

    После этого электромобили просто должны быть более конкурентоспособными с точки зрения закупочной цены, а общественные зарядные станции должны стать более доступными, чтобы американцы отказались от динозавров в пользу электричества.

    * Этот диапазон основан на самом низком (24 кВтч / 100) и максимальном (50 кВтч / 100) киловатт-часах на 100 миль рейтинга, присвоенном электромобилям 2021 модельного года Агентством по охране окружающей среды, и измеряется относительно самого низкого (Луизиана) и самые высокие (Гавайи) средние тарифы на электроэнергию в США.S. в феврале 2021 года.

    ** Этот диапазон основан на самом низком (10 миль на галлон) и самом высоком (59 миль на галлон) среднем показателе EPA, присвоенном автомобилям 2021 модельного года с двигателями внутреннего сгорания, измеренным по сравнению с самыми низкими (Миссисипи) и самыми высокими (Калифорния) ценами за галлон бензина в США 18 марта 2021 года.

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ ГАЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

    НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ ГАЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬ

    НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ТРАКТОРА FORD FARM 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ ГАЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬ, 3190 3300 3-ЦИЛИРМОВЫЙ ГАЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬ НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120, Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для РЕГУЛЯТОРА FORD FARM ТРАКТОР 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ ГАЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬ по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупки по самым выгодным ценам Быстрая доставка до дверей Аутентичные товары Изучите новейшие стильные продукты.ГАЗОВЫЙ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫЙ НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3CYL westmedicalcenter.be.



    НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3CYL ГАЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬ

    Джинсы скинни для любых форм и размеров. ✦Пакет в комплекте: 1 комплект для восстановления карбюратора, накачать азарт игрового дня с наушниками-вкладышами BLAST SPIRIT, слайд-блок промышленного стандарта. Спортивный бюстгальтер с тонкими гладкими бретелями и подтяжками. Купите Winwinus Men Ripped Vintage Washed Bodysuit, джинсовые брюки и другие джинсы по адресу. НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3CYL GAS OR DIESEL , конструкция стальной рамы с матовой металлической отделкой. (3) Поместите клей на плоскую поверхность, не нажимая на них. СПОСОБ НОСИТЕЛЯ: Идеально подходит для выходных. Их можно носить практически везде. каждый из них БУДЕТ отличаться по-своему и может не совпадать с фотографией, iPad или смартфон НЕ дадут вам возможности редактировать файл, НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3CYL GAS OR ДИЗЕЛЬ .Цитаты на стенах придают элегантный вид написанным вручную буквам, идеально подходят для кактусов и суккулентов; дренажных отверстий нет. Персонализированный белый комбинезон BabyLife Baby Girl Baby. 4g Самая широкая часть ремешка 5/8 Самая тонкая часть ремешка 1/4 Бесплатная доставка и бесплатная страховка по почте Поставляется в специальной коробке. Мои прекрасные ангоры выращиваются в просторных клетках и питаются цельнозерновыми продуктами. Продается партия (2) старинных фарфоровых тарелок для хлеба с маслом EPIAG в Чехословакии примерно 1920-х годов, выполненных вручную в розовых и лавандовых цветах на фоне кремового цвета. желто-белый фарфор с ярко-зелеными листьями с золотой отделкой на ободе, НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3CYL GAS OR DIESEL , предотвращает короткое замыкание материнской платы и помогает охлаждению, наши футболки с графическим рисунком — идеальный подарок к празднику , Поставляется загрунтованной на заводе и готовой к нанесению краски или пятен, Цвет изделия: многоцветно-синий.

  • Сигнализация пантера 868: Pantera SLK-868RS — 868 , 2

    13.07.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Архив: Автосигнализация Pantera SLK-868RS — Угона.нет

    Автосигнализация Pantera SLK-868RS это охранная система с двухсторонней связью и модулем автозапуска двигателя. Может управлять запуском как бензинового, так и дизельного двигателей. Управление осуществляется посредством брелока-коммуникатора с ЖК-дисплеем с увеличенной дальностью. Радиус действия в режиме оповещения до 2000м.

    Особенности и основные функции

    • Один 5-кнопочный программируемый передатчик с двусторонней связью и ЖК-дисплеем.
    • Один 4-кнопочный программируемых брелок-передатчик.
    • Радиус действия в режиме управления до 1000 м.
    • Радиус действия в режиме оповещения до 2000 м.
    • Функция звукового или вибрационного оповещения передатчиком с двусторонней связью.
    • Часы, будильник, таймер обратного отсчета в передатчике с двусторонней связью.
    • Усовершенствованный динамический код с защитой от сканирования и перехвата.
    • Дистанционный запуск двигателя автомобиля.
    • Усовершенствованный режим Anti-HiJack (AVR™) .
    • 6-тональная сирена.
    • Программируемый 1- или 2-цифровой персональный код отключения системы.
    • Яркий синий светодиодный индикатор.
    • Блокировка стартера встроенным нормально разомкнутым реле.
    • Возможность подключения двух дополнительных блокировок двигателя.
    • Раздельное управление правыми/левыми указателями поворота с помощью встроенного реле.
    • Дистанционное управление замками дверей с помощью встроенных реле.
    • 2-уровневый датчик удара с разъемным соединением.
    • Разъем для подключения дополнительного 2-уровневого датчика.
    • Постановка на охрану без помощи передатчика.
    • Постановка системы в режим охраны с раздельным отключением зон датчиков.
    • Сервисный режим Valet / Дистанционный режим Valet / Предупреждение о включенном режиме Valet.
    • Бесшумная постановка и снятие системы с охраны.
    • Возможность дистанционного включения «бесшумного» режима охраны.
    • Усовершенствованный дистанционный режим «Паника».
    • Выход 2-го канала для управления замком багажника или дополнительными устройствами.
    • Выход 3-го канала для управления дополнительными устройствами.
    • Возможность управления закрыванием окон автомобиля, внутрисалонным освещением, возможность раздельного отпирания дверей.
    • Возможность реализации функции центрального замка.
    • 7 независимых зон охраны.
    • Входы отрицательного и положительного триггеров дверей.
    • Входы отрицательных триггеров капота и багажника.
    • Предупреждение о разряде батарейки брелока-передатчика.
    • Память на 2 последних срабатывания системы с указанием зоны/триггера.
    • Обход неисправной зоны при постановке на охрану с указанием зоны/триггера.
    • Дистанционное измерение температуры в моторном отсеке автомобиля, в салоне автомобиля.

    Программируемые функции

    • Пассивная постановка на охрану с запиранием или без запирания дверей.
    • Автоматическое запирание дверей при включении зажигания или по сигналу тахометра.
    • Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания.
    • Отключение охраны в 2 этапа.
    • Режим пассивной блокировки двигателя.
    • Функция защиты от ложных срабатываний системы FAPC™.
    • Активное и безопасное глушение двигателя в режиме Anti-HiJack.
    • Задержка включения режима охраны 3 или 45 с.
    • Выбираемая длительность импульса управления замками дверей и режимом «Комфорт».
    • Программируемые режимы работы выхода каналов 2 и 3 системы.
    • Возможность перепрограммирования функций отдельных выходов и входов системы.
    • Восстановление заводских настроек программируемых функций системы.

    Функции системы дистанционного запуска двигателя

    • Полная совместимость как с автоматической, так и с ручной трансмиссией.
    • Совместимость с бензиновым и дизельным двигателем.
    • Возможность продления времени работы двигателя с помощью передатчика.
    • Функция ShortStop: постановка системы на охрану с двигателем, работающим на холостом ходу.
    • Дистанционно включаемая функция автоматического запуска двигателя при низкой температуре с выбором значения температуры.
    • Автоматический запуск системы по таймеру через выбираемые промежутки времени.
    • 2 режима ежедневного запуска.
    • Специальный режим для автомобилей, имеющих двигатели с турбонаддувом.
    • Возможность оперативной диагностики причин автоматического глушения двигателя.
    • Вход управления дистанционным запуском.
    • Программируемый выход для дополнительных устройств.

    Комплектность

    • 5-кнопочный брелок-передатчик с 2-сторонней связью и ЖК-дисплеем
    • 4-кнопочный брелок-передатчик дистанционного управления системой
    • 16-контактный разъем Molex с готовой проводкой
    • 6-контактный разъем Molex с готовой проводкой
    • 6-контактный силовой разъем с ножевыми контактами и готовой проводкой
    • Основной блок системы
    • 2-уровневый датчик удара
    • Сирена
    • Внешний приемо-передающий модуль со встроенной антенной и комплектом проводки
    • Датчик температуры двигателя
    • Синий светодиодный индикатор состояния системы (СИД)
    • Кнопочный переключатель Valet
    • Установочный комплект
    • Инструкция пользователя

    Основные технические характеристики

    • Напряжение питания, В:                         12
    • Ток потребления в режиме охрана, мА:    не более 15
    • Температурный диапазон, °С:                 от -40 до +85
    • Частота радиосигнала, MHz:                   868
    • Дальность в режиме управления, м:        1000
    • Дальность в режиме оповещения, м:       2000

    Сигнализация пантера автозапуск


    Автозапуск на сигнализации Пантера: как включить и настроить

    Двухсторонняя автосигнализация Пантера за счет своих широких функциональных возможностей получила заслуженную популярность среди владельцев легковых автомашин и представлено следующими моделями:

    • SLK-775RS без подключения к CAN-шине;
    • SLK-868RS с расширенными возможностями;
    • SPX-2RS с повышенной помехоустойчивостью и защиты от перехвата кода;
    • PR-2 с функцией пассивного иммобилайзера.

    Они обеспечивают возможность с брелка дистанционно запустить и заглушить двигатель.

    Особенности реализации этой опции рассматривается на примере 868-й модели системы.

    Дистанционный запуск и отключение двигателя

    Для реализации этой функции автомобиль должен находиться на открытой или проветриваемой стоянке. Предварительно следует:

    • затянуть ручной тормоз или поставить рычаг автоматической коробки в положение PARK;
    • выставить настройки кондиционера;
    • перевести систему вентиляции в режим рециркуляции.

    Дистанционный запуск двигателя производится 2-кратным не более чем с 3-секундным перерывом нажатием кнопки “*” основного или дополнительного брелока. Квитирование идет через кратковременное включение поворотников.

    В случае неудачи запуск двигателя (время прокрутки стартера можно менять) производится максимум три раза. Кондиционер и прочие предварительно настроенные устройства включаются через 1,5 минуты или заранее заданный интервал времени после начала работы двигателя.

    Время работы двигателя после дистанционного запуска или время прогрева салона ограничено 12 минутами или иным запрограммированным значением.

    Дистанционно заглушить машину можно кнопкой “*”. Срабатывание системы подтверждается акустическим сигналом или 2-секундным вибросигналом.

    Дополнительно дисплей брелока переводится в режим индикации текущего времени.

    Включения автоматического запуска по температуре и времени с брелока

    Система обеспечивает

    • автозапуск по температуре;
    • автозапуск по времени.

    Наличие данных возможностей не позволяет температуре двигателя опускаться ниже определенного значения и позволяет начинать движение без его предварительного прогрева.

    С завода система выходит с дезактивированной функцией автоматического прогрева, поэтому автозапуск Pantera требует предварительной настройки. При необходимости любой из видов автозапуска можно выключить.

    Активизация автозапуска

    Опция автозапуска позволяет завести двигатель для прогрева настроить температуру салона.

    Поставить на автозапуск можно 2-секундным нажатием на кнопку “*”. Для установки таймера следует нажимать на кнопку закрывания замка, переход на запуск по температуре происходит через кнопку открывания замка.

    Время автозапуска запуска в часах (4 доступных значения) задается кнопкой “*”. Она же служит для задания температуры с шагом 5°С.

    Каждое нажатие “*” квитируется однократным включением поворотников и коротким звуковым сигналом.

    Наиболее простой выход из режима программирования: в течение 15 с не выполнять никаких действий.

    Активация режимов условного запуска подтверждается выводом символов часов и температуры на дисплей. Первый запуск по температуре выполняется через час после постановки автомобиля на охрану. Отключить автозапуск можно переходом в режим программирования за счет того, что переключение начинается с OFF и идет по кругу.

    Типовые отказы системы автозапуска и способы их устранения

    Система за счет тщательной отработки конструкции и ПО обладает высокой эксплуатационной надежностью. Неполадки в ее работе возможны в случае

    • неправильной сборки;
    • отсутствия контактов;
    • проблем с напряжением питания.

    Достаточно часто система конфликтует со штатным иммобилайзером.

    Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

    alarmspec.ru

    за что ее так любят российские автовладельцы

    Автомобильная сигнализация «Пантера» с автозапуском – надежная охранная система, которая не только поможет защитить автомобиль от злоумышленников, но и обеспечит автоматический запуск двигателя в определенное время или по заданному температурному значению, что особенно актуально в зимний период. Автозапуск можно задать и в соответствии со значением аккумулятора. Это универсальная система, которая подходит для транспортных средств и с АКП, и с МКП.

    Основные возможности

    Владелец автосигнализации Pantera получает не только устройство, обеспечивающее надежную защиту транспортного средства, но и целый ряд дополнительных возможностей. А именно:

  • Защита от ложных срабатываний
  • Режим «Паника»
  • Возможность установить автозапуск по определенным параметрам
  • Датчики удара
  • Управление освещением внутри салона, замком, стеклоподъемниками.
    • Преимущества

    Основные преимущества в пользу установки автомобильной сигнализации «Пантера»:
    1. Многообразие модельного ряда
    2. Широкий функционал в сочетании с лояльной ценой
    3. Работа в большом диапазоне температур
    4. Управление системой при помощи пульта дистанционного управления
    5. Стабильный канал передачи сигнала
    6. Лояльная цена оборудования.

    Недостатки

    Если говорить о недостатках оборудования, то можно выделить следующие особенности:

  • Раз в 3-4 месяца придется обязательно обновлять батарею
  • Динамический код, используемый в системах «Pantera», считается устаревшим и уступает по надежности диалоговому.

    • Модели и комплектации сигнализации «Пантера»

    Модельный ряд автомобильных сигнализаций «Pantera» радует многообразием. Покупатель может подобрать оборудование, учитывая его стоимость, надежность, эксплуатационные характеристики и наличие дополнительных функций.

    Односторонние модели

    Односторонние модели «Пантера» отличаются простотой, а соответственно и надежностью. Минимальное количество дополнительных функций обеспечивают стабильную и продолжительную работу оборудования.

    Стоимость такой системы более чем выгодна, при этом она является эффективным способом защиты транспортного средства.
    Односторонние системы обладают широким спектром преимуществ, среди которых: защита от ложных срабатываний, «Турботаймер», датчики удара, управление светом, замками, подъемниками стекла.

    Двусторонние модели

    Ассортимент двухсторонних систем «Пантера» достаточно широк и разнообразен. Сигнализации с диалоговым кодом обеспечивают эффективный уровень защиты от взлома, благодаря использованию эффективной технологии шифрования. Более того, это обеспечивает и надежную защиту от помех, а брелок практически моментально реагирует на любые команды владельца.


    Кроме того, в продаже представлены двухсторонние охранные системы, которые отличаются высокой помехозащищенностью. Это дало возможность обеспечить не только надежную защиту от постороннего проникновения, но и увеличить дальность действия сигнала. Более того, именно системы «Пантера» стали первой отечественной разработкой, в которой применяется частота 868МГц. Применение диалогового кода в сочетание с работой радиоканала на этой частоте, позволило обезопасить автомобиль от «электронных взломщиков». Дальность сигнала в режиме управления составляет 1,5 тысячи метров, оповещения – 2,5 тысячи метров. Уровень дальности в двухсторонних моделях «Пантера» превышает даже параметры более дорогостоящих аналогов.


    Среди ассортимента двухсторонних систем, можно подобрать и бюджетные модели, которые отличаются лояльной стоимости. При этом они также позволяют настраивать комфортные параметры, выбирать автозапуск по времени или температуре, а также обеспечивают комплексную защиту высокого уровня. В продаже представлены многочисленные вариации оборудования, которые различаются в зависимости от доступных пользователю функций, а соответственно и цены. Можно подобрать оптимальное решение на любой финансовый бюджет.


    Инструкция по эксплуатации

    В комплект поставки оборудования обязательно входит инструкция по эксплуатации сигнализации «Пантера». Но охранная система отличается простотой, а потому разобраться в основных функциях и предназначении кнопок не составит особого труда – важно лишь тщательно изучить руководство пользователя.

    Основные функции кнопок брелка:
    — постановка системы на охрану, а также запирание дверей, даже если двигатель работает.
    — снятие с охраны, а также отпирание дверей, если двигатель работает.
    — бесшумная постановка на охрану
    — включение подсветки (в сочетании с другими кнопками, используется для настройки основных функций оповещения).

    К тому же, для управления охранной системой используются различные комбинации кнопок брелка. Например, чтобы включить режим «Паника» нужно одновременно зажать поставка + снятие с охраны, удерживая эту комбинацию не меньше 3-х секунд. А сочетание поставка на охрану + бесшумная поставка применяется для управления режимом Valet. Если же удерживать поставка + снятие с охраны всего 1 секунду вместо трех, то с помощью этой функции удастся найти свой автомобиль.

    Автозапуск по температуре

    Low Temperature Аutostart – функция, благодаря которой система автоматически запустит двигатель, если температура в моторном отсеке достигнет установленного уровня. Это удобное решение на зимний период, ведь водителю не придется тратить время на прогрев транспортного средства.
    Чтобы пользоваться этой функцией, необходимо изначально активировать её. Сделать это можно, руководствуясь инструкцией, которая входит в комплект – в ней подробно описана настройка сигнализации «Пантера».

    Как настроить автозапуск?

    Для того чтобы настроить механизм автозапуска и установить при этом необходимые значения, стоит воспользоваться волшебной кнопкой «Valet». После этого остается выполнить несколько простых действий:
    1.​ Включить зажигание
    2.​ Трижды нажать кнопку «Valet» на протяжении 15-ти секунд
    3.​ Выключить зажигание после прозвучавшего сигнала сирены
    4.​ Нажать «Valet» и удерживать около 3-х секунд
    5.​ Выполнить настройку необходимых опций (автозапуск по т

    nitrat-testery.ru

    Настройка автоматического запуска двигателя на сигнализации Pantera — revog.ru

    Двухсторонняя автосигнализация Пантера за счет своих широких функциональных возможностей получила заслуженную популярность среди владельцев легковых автомашин и представлено следующими моделями:

  • SLK-775RS без подключения к CAN-шине;
  • SLK-868RS с расширенными возможностями;
  • SPX-2RS с повышенной помехоустойчивостью и защиты от перехвата кода;
  • PR-2 с функцией пассивного иммобилайзера.

    • Особенности реализации этой опции рассматривается на примере 868-й модели системы.

    Дистанционный запуск и отключение двигателя

    Для реализации этой функции автомобиль должен находиться на открытой или проветриваемой стоянке. Предварительно следует:

    • затянуть ручной тормоз или поставить рычаг автоматической коробки в положение PARK;
    • выставить настройки кондиционера;
    • перевести систему вентиляции в режим рециркуляции.

    Дистанционный запуск двигателя производится 2-кратным не более чем с 3-секундным перерывом нажатием кнопки “*” основного или дополнительного брелока. Квитирование идет через кратковременное включение поворотников.

    В случае неудачи запуск двигателя (время прокрутки стартера можно менять) производится максимум три раза. Кондиционер и прочие предварительно настроенные устройства включаются через 1,5 минуты или заранее заданный интервал времени после начала работы двигателя.

    Время работы двигателя после дистанционного запуска или время прогрева салона ограничено 12 минутами или иным запрограммированным значением.

    Дистанционно заглушить машину можно кнопкой “*”. Срабатывание системы подтверждается акустическим сигналом или 2-секундным вибросигналом.

    Дополнительно дисплей брелока переводится в режим индикации текущего времени.

    Включения автоматического запуска по температуре и времени с брелока

    Система обеспечивает

    • автозапуск по температуре;
    • автозапуск по времени.

    Наличие данных возможностей не позволяет температуре двигателя опускаться ниже определенного значения и позволяет начинать движение без его предварительного прогрева.

    С завода система выходит с дезактивированной функцией автоматического прогрева, поэтому автозапуск Pantera требует предварительной настройки. При необходимости любой из видов автозапуска можно выключить.

    Активизация автозапуска

    Опция автозапуска позволяет завести двигатель для прогрева настроить температуру салона.

    Поставить на автозапуск можно 2-секундным нажатием на кнопку “*”. Для установки таймера следует нажимать на кнопку закрывания замка, переход на запуск по температуре происходит через кнопку открывания замка.

    Время автозапуска запуска в часах (4 доступных значения) задается кнопкой “*”. Она же служит для задания температуры с шагом 5°С.

    Каждое нажатие “*” квитируется однократным включением поворотников и коротким звуковым сигналом.

    Наиболее простой выход из режима программирования: в течение 15 с не выполнять никаких действий.

    Активация режимов условного запуска подтверждается выводом символов часов и температуры на дисплей. Первый запуск по температуре выполняется через час после постановки автомобиля на охрану. Отключить автозапуск можно переходом в режим программирования за счет того, что переключение начинается с OFF и идет по кругу.

    Типовые отказы системы автозапуска и способы их устранения

    Система за счет тщательной отработки конструкции и ПО обладает высокой эксплуатационной надежностью. Неполадки в ее работе возможны в случае

    • неправильной сборки;
    • отсутствия контактов;
    • проблем с напряжением питания.

    Достаточно часто система конфликтует со штатным иммобилайзером.

    revog.ru

    Как заставить работать автозапуск в сигналке Pantera SLK-625RS ver 3

    Бренд сигналок Пантера представлен на российском рынке практически с момента его создания. И сигнализации указанной марки получили заслуженную популярность. В первую очередь, конечно, речь идет о надежности охранных систем, представленных в широком ассортименте и предлагаемых по доступной цене. Но с точки зрения установщика бренд Пантера – не лучший вариант. Монтаж этих сигналок требует определенной квалификации. Рассмотрим типичные ошибки, допускаемые при установке одной из таких систем – а именно, Pantera SLK 625RS ver 3. Приятного чтения.

    Проблемы с реализацией автозапуска

    В большом количестве можно найти отзывы, где сказано следующее: подключили сигнализацию, а работает все, кроме автозапуска. Еще, чтобы заставить автозапуск работать, на авто с МКП приходится использовать неправильный вариант настройки, то есть «АКП». И чаще всего нельзя даже найти ошибок – все подключено правильно, но система ведет себя непонятно. Почему получается так, рассмотрим подробнее.

    Тонкости подключения контроля ручника

    Казалось бы, что сложного – подключить один провод к концевику ручника. Сам этот провод, идущий от сигналки, будет замыкаться на «массу». Еще в схему могут добавлять диод, чтобы защитить «штатные» цепи:

    Стандартная схема подключения к ручнику

    На клеммах диода, если речь идет не о диоде Шоттки, падение напряжения превосходит 0,5 Вольта. Что не учитывают.

    При замыкании контактов микрокнопки контрольный провод соединяется с «массой». Но этого оказывается недостаточно. Когда ручник не активирован, потенциал в контрольной точке должен составлять 12 Вольт. Для сигналки рассматриваемой модели это важно!

    Иногда подключение выполняют без диода, как и рекомендует инструкция:

    Рекомендуемая схема подключения

    Кажется, если нет лишних деталей, не будет и проблем. Но, ничего подобного! Часть напряжения падает на контрольной лампе. Напряжение на входе сигналки, когда контакты разомкнуты, не должно быть намного меньше 12-ти Вольт. Выполните проверку.

    Понятно, что все зависит от сопротивления лампы – если оно слишком большое, сигналка работает неправильно. Решением можно считать установку второй микрокнопки. Вместо лампы тогда подключают резистор (1000 Ом). Все, сказанное в этой главе, имеет отношение к авто с МКП.

    Провода, отвечающие за автозапуск

    Для начала посмотрим, как выглядит силовой 6-контактный разъем:

    Схема подключения силовых кабелей

    Оба красных шнура подключают к 30-й клемме замка. Фиолетовый шнур будет питать стартер. Розовый кабель обязательно подключают к 15-й клемме. Ну а розово-белый шнур в действительности дублирует розовый. Этот факт подтверждают отзывы.

    Основной разъем сигнализации не содержит ни одного провода, назначение которого можно менять. Что относится ко всем версиям сигналки, включая ver 3. А в моделях, не относящихся к 625-му семейству, есть один «программируемый» силовой провод.

    Напряжение на оранжевом проводе пропадает при работе стартера. Может быть, этот шнур вы подключите к клемме 15/2 – все зависит от конструкции авто. В сигнальном разъеме тоже есть кабели, подключить которые будет важно:

    Схема подключения основного разъема

    Фиолетово-желтый шнур, как сказано в инструкции, должен получать плюсовой потенциал в момент запуска «с ключа». Красно-белый шнур – это питание сигналки. А фиолетово-белый кабель тоже желательно подключить, и подключают его к тахометру.

    Получается, что фиолетовый силовой и фиолетово-белый сигнальный шнур включают в разрыв кабеля, питающего стартер.

    Желто-черный провод – это управление обходчиком. Провод замыкается на «массу», и обходчик срабатывает. По умолчанию длительность срабатывания равна времени работы двигателя. Другой вариант – включение на 1 секунду для эмуляции нажатия педалей.

    Замок с клеммой 15/2

    Трудно ли контролировать мотор?

    Желательно, чтобы сигнализация получала сведения о том, заведен ли в данный момент двигатель. К охранным функциям контроль двигателя отношения не имеет. В общем, если выполняете подключение без автозапуска, эту главу можно пропустить. Сразу заметим, что контрольный шнур лучше подключать к таходатчику.

    Наилучший вариант контроля двигателя

    В этом случае в схему добавляют резистор и конденсатор.

    Анализируя отзывы, вы узнаете, что номиналы должны быть такими, как указано на схеме: 1 мкФ (50 Вольт), 680 кОм. Проверка выполнена на сигналках версии ver 2, и вряд ли с обновлением до «версии 3» что-то изменилось.

    Конечно, возможен еще один вариант. Шнур соединяют с клеммой, получающей при запуске потенциал «+12». Резистор с конденсатором в таком случае не нужны! Таблица настроек, в свою очередь, содержит три варианта:

    Таблица опций автозапуска

    Установки, сделанные «по умолчанию», выделены шрифтом Bold.

    Реализуя контроль по таходатчику, нужно будет выполнить «обучение»:

    Процедура обучения холостым оборотам

    Перечислим все действия по шагам:

    1. Зажигание включают, заводят двигатель;
    2. Не позднее чем через 5 секунд после поворота ключа к метке START нажимают кнопку Valet, подключенную к основному блоку;
    3. Когда светодиод, который тоже подключен к основному блоку, начнет гореть постоянно, кнопку отпускают;
    4. Световая индикация, если она подключена, сработает 1 раз.

    Рисунок, размещенный выше, скопирован из инструкции к сигналке 625RS ver 3. Если что-то не получается, ищите другую точку подключения или используйте другой метод контроля.

    По напряжению бортсети мотор контролировать не получится. В крайнем случае, если автозапуск не срабатывает, можно попробовать выключить контроль (значение 1 для опции 2.9). Как выполнять программирование, рассмотрим сейчас.

    Процедура настройки

    Рассмотрим последовательность, позволяющую начать программирование системы:

    1. Зажигание включают и в течение 15-ти секунд 3 раза жмут кнопку Valet;
    2. Прозвучит сигнал сирены, затем зажигание сразу выключают;
    3. Прозвучат два сигнала, зажигание включают снова;
    4. Чтобы настраивать опции, перечисленные во второй таблице (см. выше), кнопку Valet жмут и удерживают 3 секунды;
    5. Одиночными нажатиями на кнопку Valet выбирают номер опции;
    6. Значение 1 выбирают нажатием клавиши «Закрыть» на брелоке;
    7. Значение 2 и последующие соответствуют клавише «Открыть», которую жмут 1 раз или несколько.

    Для программирования можно пользоваться как основным, так и дополнительными брелоками:

    Дополнительный брелок Pantera SLK

    Кстати, на шагах 6-7 можно одновременно нажать и удерживать две следующих кнопки: «багажник», «AUX». Тогда за 3 секунды настройки сбрасываются к «начальным».

    Если был задан персональный код, его значение требуется ввести до «шага 1». При этом используется кнопка Valet. Нужно включить, выключить и снова включить зажигание, а затем выполнить ввод первой цифры. Зажигание выключают и включают, затем производят ввод второй цифры.

    Перед «шагом 1» зажигание обязательно выключают. Для всех версий сигналки, включая ver 3, заводское значение кода – это две единицы.

    Зачем нужны диоды?

    Основной блок сигнализации с переходом к последней версии стал выпускаться на новой элементной базе.

    Комплект 625RS, предлагаемый в рознице

    Сравним между собой три разных версии:

    • Ver 2 – отличия от сигналок, выпущенных в «версии 1», можно найти только в прошивке;
    • Последняя (третья) версия – появилась новая элементная база, но схемные решения изменились мало.

    К сигналкам, выпущенным в предыдущих версиях, поворотники подключались через диоды:

    Вариант подключения из инструкции

    С переходом к новому поколению ситуация не поменялась. Подключая лампы поворотников, используйте два диода.

    Габаритные огни, в отличие от поворотников, к разъему блока подключаются напрямую. Диоды при этом устанавливать не требуется.

    Ниже показано, с чем соединяют контрольный шнур (коричневый), если речь идет о монтаже в автомобиле ВАЗ:

    Сигналка Pantera подключена к БУС

    Здесь используются диоды Шоттки, рассчитанные на 1 Ампер. В первом случае, подключая лампы, нужно подобрать другой номинал. А еще, помните о том, что силовой диод при работе греется.

    Может быть, когда-нибудь появится сигналка в версии ver 4, и силовые диоды будут в нее встроены. А от подключения сигнальных, то есть слаботочных диодов уйти нельзя. В некоторых авто блок подключают к одному концевику, в других – к четырем. Использование внешних сигнальных диодов является оптимальным.

    Сигнализация Starline A93 на механической коробке передач

    autolocked.ru

    Автосигнализация с автозапуском Pantera SLK-635RS — Renault Logan, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

    В сентябре 2014 года установил в автосервисе сигнализацию с автозапуском Pantera SLK-635RS, сам заморачиваться с этим делом не хотел, да и времени особо не было на это дело, вообщем почитал обзоры разные по сигнализаций с автозапуском в интернете и решил поставить Starline A91 Dialog, поехал в автосервис поговорить что почем, да записаться на время когда будут устанавливать.
    В автосервисе поговорил с мужиками убедили они меня, хотя сильно и не настаивали, что есть сигнализации не хуже Starline A91, да еще и дешевле по деньгам, сказали что есть такая модель Pantera SLK-635RS, я про нее читал конечно в интернете, но внимания особого не предавал уж больно везде в этом ценовом сегменте Starline A91 все расхваливали, хотя и не всегда были и плохие отзывы, поехал я домой опять читать, почитал плохого ничего не нашел, все функции которые были перечислены в Pantera SLK-635RS меня устраивали, а собственно мне много и не требовалось, основная задача для меня была это автозапуск с разными режимами,
    а таких у Pantera SLK-635RS три, первый по таймеру, второй по температуре, третий вручную с кнопки, да и еще забыл хотелось чтобы багажник с кнопки брелка открывался, она это тоже умеет.
    Приехал установили, время на установку ушло около 4 часов, че сказать асы своего дела, я бы провозился пару дней точно, а то и больше, по установке особых претензий не возникло, хотя косячки небольшие были, провода в некоторых местах прокладывали и ленились сиденье открутить, где то плохо вообще их заправили, пришлось самому прятать это безобразие, ну это мелочи, в остальном все хорошо, машина заводиться и едет ))), аккумулятор не разряжается, скрутки все хорошо изолированы, все подключено правильно, за пять месяцев ни одного сбоя!
    Ну собственно теперь свои ощущения об ее использовании, сам я ничего не настраивал были кое какие мои пожелания по настройке, все настроили в сервисе, отдали рассказали в крации как ей пользоваться дали гарантийный талон и до свидания.
    Pantera SLK-635RS легка в обращении в морозы не подводила, заводиться как по таймеру так и по температуре, радиус действия брелка конечно не велик, но с окна квартиры и окна предприятия радиуса действия ее хватает, в инструкции заявленный радиус действия в режиме управления до 1000 м, режиме оповещения до 2000 м, но мне кажется многовато заявлено, хотя тут тоже нужно смотреть по прямой в поле или за бетонными стенами.
    Сразу как установил писать про нее не хотел, так как хотелось проверить ее в боевых условиях особенно в сильные морозы, а морозы у нас этой зимой были, не часто но были, доходило до -35.
    Могу теперь с уверенностью сказать за 5 месяцев отработала на 5, хотя есть незначительный недостаток постоянно отстает время, за неделю может отставать до 3-4 минут и никакой корректировки, только подводить.

    Упаковка SLK-635RS

    Комплект SLK-635RS

    В комплект системы Pantera SLK-635RS входят два брелока-передатчика: 5-кнопочный с двусторонней связью и ЖК-дисплеем и 4-кнопочный. Первый позволяет управлять всеми функциями системы. На его дисплее при исполнении той или иной команды появляются соответствующие иконки, а встроенный динамик посылает определенные сигналы. На дисплее отображаются данные о состоянии охраны транспортного средства. Эта информация будет меняться в зависимости от выполнения той или иной команды, при срабатывании датчиков и др.

    Официальный сайт производителя SLK-635RS pantera.ru/catalog/11/625/

    www.drive2.ru

    Установил сигнализацию с автозапуском Pantera SLK-675RS — Mercedes 190 (W201), 1.8 л., 1992 года на DRIVE2

    Всем привет) Писал ранее что старая сигналка дала дуба, так что из закрамов была добыта сигнализация с автозапуском)

    Потребовалось какое-то время чтобы побороть лень и поставить её, на самом деле тут главное начать, ничего сложного нет, Я вот только тормозил себя решив разузнать всё подробно) Спасибо огромное всем кто помогал советами и разжёвывал то, что было не понятно 😉

    В общем сигнализация Pantera SLK-675RS, распишу немного о том, как устанавливал её

    Полный размер

    В таком виде снял, переделать многое пришлось)

    Первым делом детально надо изучить руководство, много моментов которые могут подвести, если всё не изучить. Например на основной схеме у подключения поворотников не указаны диоды, а они там очень нужны, и схема с их установкой есть в описании по тексту)

    Полная инструкция по установке Pantera SLK-625RS, SLK-650RS, SLK-675RS installer manual

    И руководство пользователя Pantera SLK-625RS, SLK-650RS, SLK-675RS owner manual

    Из того что потребовалось:
    1. Разобрать пол салона, чтобы было удобнее всё сделать)
    2. Сама сигналка с комплектующими
    3. Инструкция и руководство
    4. Два диода, рекомендуют 6А05, хотя сам таких ещё не нашёл
    5. Концевик капота\багажника, брал в автолавке
    6. Инструмент, изолента, термоусадка, зажигалок пару штук
    7. Самое главное это хорошая погода, для тех у кого как у меня нет гаража)

    Если кому нужно, общая схема проводки в201

    Полный размер

    По 22 контактному разъёму получилось следующее:

    1 — Бело-чёрный — на сирену, к плюсу.

    2 — Коричнево-белый — на коричнево-бело-красный, 11 контакт круглой фишки за приборкой, там два провода таких. Идёт на лампу ручника, нужен для автозапуска.

    3 — Красный — на красный, 6 контакта фишки замка зажигания, постоянное питание.

    6 — Зелёно-чёрный — Концевик капота, сам концевик ставил на рамку телика, правее замка, в квадратное отверстие.

    7 — Зелёный — Концевик багажника, так же как концевик капота подключается по желанию, на работу не влияет.

    8 — Коричневый — Концевик двери, к коричневому проводу концевика двери.

    9 — Белый — В штекере на разъёме выходит один провод, потом разделяется на 2.
    К каждому проводу нужно добавить по диоду, и лишь затем диоды цеплять к проводам подрулевого переключателя (Стрекозы). Без диодов будет выжигать предохранитель у поворотников от стрекозы. Проверено)
    Получается правый на 9 контакт чёрно-зелёный провод
    Левый на 10 контакт чёрно-белый провод

    Полный размер

    10 — Фиолетово-жёлтый — на фиолетово-белый, 4 контакт фишки замка зажигания.
    Тут важно, фиолетово-белый разрезается на 2 части, часть от замка подключается к фиолетово-белому
    А часть идущая на фишку в блок предохранителей, уже к фиолетовому проводу 6 контактного разъёма сиги

    11 — Чёрный — масса, подключил на колодку массы за воздуховодом

    12 — Красно-белый — на красный, 6 контакта фишки замка зажигания, постоянное питание.

    14 — Фиолетово-белый — На тахометр. Подключал к колодке тахометра возле диагностической колодки под капотом.

    Остальные контакты не задействовал.

    Полный размер

    6 контактный разъём питания:

    1 — Красный на 6 контакты фишки замка — Красный

    2 — Оранжевый на 5 контакты фишки замка — Красно-зелёный

    3 — Розово-белый на 3 контакты фишки замка — Красно-жёлтый

    4 — Фиолетовый на 4 контакты фишки замка — Фиолетово-белый, в разрез идущий на фишку в блок предохранителей

    5 — Красный на 6 контакты фишки замка — Красный

    6 — Розовый на 8 контакты фишки замка — Красно-чёрный

    Полный размер

    По подключению Центрального замка:

    1 — Зелёно-красный — На питание 12В, на красный 6 контакта фишки замка зажигания, постоянное питание.

    2 — Зелёно-белый — Соединить с 5 контактом сини-чёрным проводом

    3 — Зелёно-чёрный — Врезать в синий провод ЦЗ, в ногах водителя, к концу идущему от двери

    4 — Синий-белый — Врезать в синий провод ЦЗ, в ногах водителя, к концу идущему от вакуумного насоса под задним сидением

    5 — Синий-чёрный — Соединить с 2 контактом зелёно-белым проводом

    6 — Синий-красный — масса, подключил на колодку массы за воздуховодом

    Полный размер

    Когда всё подключено, нужно ещё всё запрограмировать.
    Программирование описано подробно в инструкции

    Менял следующие разделы:

    2.3 — установил режим комфорт, 10 сек запирание\ 0.8 сек отпирание, иначе двери не закрывались

    2.8 — контроль работы двигателя по тахометру, для этого потребовалось программировать обороты

    Тут загвоздка, у меня 1.8 с подогревом, соотвественно прогревочные 1200 оборотов 27 сек
    В первый раз записал после запуска, уже на высоких оборотах, при автозапуске закусило стартер из-за высоких оборотов
    Потом уже начал записывать с момента проворота ключа, стартер не закусывает

    2.9 — время работы стартера 0.8 сек

    2.13 — ручная коробка передачь, без выбора данного режима, автозапуск даже не запустит двигатель

    Подключение приборов:

    Антену протянул к зеркалу заднего вида, под левой накладкой стойки и под консолью козырьков

    Датчик удара разместил на кабелях идущих в левой части в ногах водителя, возле колодки питания

    СИД был уже выведен на левую сетку колонки торпеды

    Кнопку Валет, ну её там где мне нужно)

    Ну и немного фоток с процессом, всё к сожалению не сфоткал, увлекся процессом 😉

    Полный размер

    Первым делом разобрал всё, чтобы был свободный доступ к нужным местам, уже не впервой, быстро разобрал собрал)

    www.drive2.ru

    Купил сигнализацию с автозапуском Pantera PR2 — Toyota Prius, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

    Продолжаю готовиться к зиме. Вот решил приобрести сигнализацию с автозапуском. На Фениксе уже стояла и зимой иногда бывало очень удобно ей пользоваться. В прошлый раз я ставил на папину калдину Pantera slk-868rs. В принципе все понравилось, поэтому выбрал того же производителя, только модель подороже и современнее. Starline А91 на Калдине показал себя не очень:
    1. Уронил брелок и сразу вытек экран,
    2. Сдох единственный выход состояния через 2 недели работы сигнализации.
    Еще был опыт с Cenmax давненько уже и вот недавно Leopard на 11ом приусе. Все эти недорогие варианты работали, но почему то кнопка «открыть» срабатывала со второго раза.

    Полный размер

    Внешний вид упаковки

    Полный размер

    Все документы лежат в отдельном конверте

    Полный размер

    Красиво и безопасно упакованы брелки

    Полный размер

    Основной брелок

    Полный размер

    Цифровое реле блокировки, куда бы его подключить?

    Полный размер

    Куча проводов

    Полный размер

    Основной блок

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Предусмотрен режим работы с кнопкой старт-стоп

    Полный размер

    Чип как дополнительный ключ заказал из Владивостока, уже привязал к машине


    Скоро поставлю, может быть даже завтра. Уже нашел готовую карту подключений. Не на каждую машину такая есть в интернете, раньше еще приходилось долго изучать схемы прежде чем приступать к установке.

    Цена вопроса: 6 500 ₽ Пробег: 190 100 км

    www.drive2.ru

    Как включить автозапуск пантера

    В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как включить автозапуск пантера?».

    Страница 35

    Контроль температуры внутри автомобиля и напряжения бортовой сети

    Нажмите одновременно кнопки и передатчика. Прозву-

    чит мелодия включения режимов и на ЖК-дисплее передат-
    чика на 5 секунд включится индикация температуры в мотор-
    ном отсеке автомобиля на текущий момент. Также в это время
    будет мигать символ капота.

    В течение 5 секунд повторно на-

    жмите одновременно кнопки

    мелодия включения режимов и на ЖК-дисплее передатчика
    на 5 секунд включится индикация температуры в салоне авто-
    мобиля на текущий момент.

    В течение 5 секунд третий раз нажмите одно-

    передатчика. Прозвучит мелодия

    включения режимов и на ЖК-дисплее передатчика на 5 се-
    кунд включится индикация напряжения бортовой сети автомо-
    биля на текущий момент.

    Включение/выключение функции автоматического запуска двигателя в предуста-
    новленное время

    Для включения функции автозапуска двигателя в предустановленное время — удерживая кнопку

    жатой, нажмите и удерживайте до сигнала подтверждения кнопки и . При включении функции прозву-
    чит мелодия включения режимов, а на ЖК-дисплее на несколько секунд появится запрограммированное

    время старта и постоянно включится символ

    Для выключения функции автозапуска двигателя в предустановленное время повторите описанную

    выше процедуру. При выключении функции прозвучит мелодия выключения режимов, а на ЖК-дисплее

    Если функции автозапуска двигателя в предустановленное время включена, то в установленное время пе-
    редатчик с 2-сторонней связью автоматически пошлет сигнал запуска двигателя.

    Примечание: Для работы данной функции необходимо, чтобы 5-кнопочный передатчик находился в зоне
    действия 2-сторонней связи.

    Включение/выключение функции блокировки кнопок передатчика

    Для включения режима блокировки кнопок передатчика с 2-сторонней связью — удерживая кнопку

    нажатой, нажмите и удерживайте до сигнала подтверждения кнопки и . При включении блокировки

    кнопок прозвучит мелодия включения режимов, а на ЖК-дисплее появится символ

    Для выключения режима блокировки кнопок повторите описанную выше процедуру. При выключении

    функции прозвучит мелодия выключения режимов, а на ЖК-дисплее выключится символ

    Бренд сигналок Пантера представлен на российском рынке практически с момента его создания. И сигнализации указанной марки получили заслуженную популярность. В первую очередь, конечно, речь идет о надежности охранных систем, представленных в широком ассортименте и предлагаемых по доступной цене. Но с точки зрения установщика бренд Пантера – не лучший вариант. Монтаж этих сигналок требует определенной квалификации. Рассмотрим типичные ошибки, допускаемые при установке одной из таких систем – а именно, Pantera SLK 625RS ver 3. Приятного чтения.

    Проблемы с реализацией автозапуска

    На клеммах диода, если речь идет не о диоде Шоттки, падение напряжения превосходит 0,5 Вольта. Что не учитывают.

    Иногда подключение выполняют без диода, как и рекомендует инструкция:

    Кажется, если нет лишних деталей, не будет и проблем. Но, ничего подобного! Часть напряжения падает на контрольной лампе. Напряжение на входе сигналки, когда контакты разомкнуты, не должно быть намного меньше 12-ти Вольт. Выполните проверку.

    Понятно, что все зависит от сопротивления лампы – если оно слишком большое, сигналка работает неправильно. Решением можно считать установку второй микрокнопки. Вместо лампы тогда подключают резистор (1000 Ом). Все, сказанное в этой главе, имеет отношение к авто с МКП.

    Для начала посмотрим, как выглядит силовой 6-контактный разъем:

    Оба красных шнура подключают к 30-й клемме замка. Фиолетовый шнур будет питать стартер. Розовый кабель обязательно подключают к 15-й клемме. Ну а розово-белый шнур в действительности дублирует розовый. Этот факт подтверждают отзывы.

    Напряжение на оранжевом проводе пропадает при работе стартера. Может быть, этот шнур вы подключите к клемме 15/2 – все зависит от конструкции авто. В сигнальном разъеме тоже есть кабели, подключить которые будет важно:

    Получается, что фиолетовый силовой и фиолетово-белый сигнальный шнур включают в разрыв кабеля, питающего стартер.

    Желательно, чтобы сигнализация получала сведения о том, заведен ли в данный момент двигатель. К охранным функциям контроль двигателя отношения не имеет. В общем, если выполняете подключение без автозапуска, эту главу можно пропустить. Сразу заметим, что контрольный шнур лучше подключать к таходатчику.

    В этом случае в схему добавляют резистор и конденсатор.

    Перечислим все действия по шагам:

    1. Зажигание включают, заводят двигатель;
    2. Не позднее чем через 5 секунд после поворота ключа к метке START нажимают кнопку Valet, подключенную к основному блоку;
    3. Когда светодиод, который тоже подключен к основному блоку, начнет гореть постоянно, кнопку отпускают;
    4. Световая индикация, если она подключена, сработает 1 раз.

    Рисунок, размещенный выше, скопирован из инструкции к сигналке 625RS ver 3. Если что-то не получается, ищите другую точку подключения или используйте другой метод контроля.

    По напряжению бортсети мотор контролировать не получится. В крайнем случае, если автозапуск не срабатывает, можно попробовать выключить контроль (значение 1 для опции 2.9). Как выполнять программирование, рассмотрим сейчас.

    Процедура настройки

    Рассмотрим последовательность, позволяющую начать программирование системы:

    Для программирования можно пользоваться как основным, так и дополнительными брелоками:

    Зачем нужны диоды?

    Основной блок сигнализации с переходом к последней версии стал выпускаться на новой элементной базе.

    Сравним между собой три разных версии:

    К сигналкам, выпущенным в предыдущих версиях, поворотники подключались через диоды:

    С переходом к новому поколению ситуация не поменялась. Подключая лампы поворотников, используйте два диода.

    Габаритные огни, в отличие от поворотников, к разъему блока подключаются напрямую. Диоды при этом устанавливать не требуется.

    Ниже показано, с чем соединяют контрольный шнур (коричневый), если речь идет о монтаже в автомобиле ВАЗ:

    Здесь используются диоды Шоттки, рассчитанные на 1 Ампер. В первом случае, подключая лампы, нужно подобрать другой номинал. А еще, помните о том, что силовой диод при работе греется.

    Может быть, когда-нибудь появится сигналка в версии ver 4, и силовые диоды будут в нее встроены. А от подключения сигнальных, то есть слаботочных диодов уйти нельзя. В некоторых авто блок подключают к одному концевику, в других – к четырем. Использование внешних сигнальных диодов является оптимальным.

    Сигнализация Starline A93 на механической коробке передач

    Технические характеристики

    Практически все производимые модели сигнализаций с автозапуском Пантера обладают схожими характеристиками. Отличия могут состоять лишь в функциональности системы и ее комплектации.

    К примеру, технические параметры модели 868 такие:

    Комплектация

    В зависимости от количества функций, которые имеет сигнализация Пантера, набор может отличаться по числу деталей.

    Обычно он включает в себя:

    Основные возможности

    Благодаря автосигнализации Пантера пользователь имеет возможность:

    Приведенные функции доступны на модели 868RS. Другие модификации могут не обладать одной или несколькими возможностями из перечисленных.

    Модели сигнализаций с автозапуском

    Сегодня в продаже имеется множество современных сигнализаций, которые находятся на производственной линии, а также те, что уже технически устарели и сняты с производства.

    Для приобретения сейчас доступны всего четыре разновидности сигнализаций Пантера, которые все оснащены автозапуском:

    Благодаря современным методам шифрования данных, все модели имеют высокий класс защиты от взлома и считывания сигнала.

    Современный автомобильный двусторонний охранный комплекс 2RS для защиты от взлома и код-граббинга использует сразу два дублирующих канала связи.

    Эта серия автосигнализаций относится к новому поколению современных охранных систем. Для работы они используют надежные каналы взаимодействия и Duplex Dialog, что делает невозможным взлом код-грабберами. Кроме того, для обратной связи система может использовать до 8125 каналов, что снижает делает ее устойчивой к помехам. Но она по прежнему использует передачу данных на частоте 434 МГЦ.

    Можно также выделить такие особенности PR2:

    Главная особенность PR-2 — это быстрый отклик на нажатие, всего 0,25 секунды.

    Более упрощенная охранная система без возможности подключения к CAN-шине авто. Она также обладает двухсторонней связью и небольшим набором сервисных функций. Среди них автозапуск мотора и турботаймер.

    Что же касается охранных технологий 775RS, то она имеет:

    • защиту от перехвата сигнала;
    • предотвращение сканирования;
    • двухэтапное отключение сигнализации.

    Охранная система Пантера 868RS полностью адаптирована для работы как с механическими коробками, так и с автоматическими. Одной из особенностей модели 868 является возможность интеграции контроля работающего двигателя по давлению масла и оборотам. Отрегулировать их можно в широком диапазоне настроек.

    Для защиты от считывания кода система использует технологию динамического шифрования канала и увеличенную вдвое частоту сигнала. Это позволяет увеличить радиус действия до двух километров и уменьшить влияние помех.

    В отечественных магазинах помимо новых моделей Партеры можно встретить и уже устаревшие охранные комплексы:

    Они обладают менее прогрессивной защитой от считывания, но остаются актуальными для недорогих, редко угоняемых автомобилей.

    Сигнализация Пантера SLK-650RS обладает такими особенностями:

    • двухсторонняя связь;
    • несколько ступеней защиты от считывания и угона;
    • динамический код сигнала передачи данных;
    • двухэтапное отключение.

    Это позволяет сигнализации SLK успешно защищать автомобиль от взлома и избегать возможности считывания сигнала.

    Эта разновидность охранной системы разрабатывалась специально для работы в суровых северных условиях и способна работать даже при температуре -45. При этом верхний порого работоспособности составляет 85 граудсов. Она отлично подходит для работы в отечественном климате при высокой влажности и перепадах температур.

    Благодаря технологии динамического кода обратной связи Биларм SLK-675RS невозможно считать грабберами и импульсными сканерами.

    625rs имеет обратную связь и функцию автозапуска мотора. Система использует шифрование Биларм, Anti-HiJack и силовое реле блокировки ДВС (двигателя внутреннего сгорания). SLK-625RS можно подключать к автомобилю с любым типом мотора и трансмиссии вне зависимости от расположения рулевого управления.

    LX-320 не оснащена последними методами шифрования сигнала, но при этом она обладает такими функциями:

    Как правильно установить?

    Чтобы сигнализация Пантера выполняла свои функции, ее элементы необходимо собрать по иснтуркции и установить в местах, недоступных для похитителей. Заблаговременно нужно снять обшивку стоек и приборную панель.

    Перед тем как приступить к монтажу системы, необходимо определиться, где именно разместить элементы комплекса:

    signalizaciya-avto.ru

    Установка сигнализации Pantera slk-868rs — Subaru Outback, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

    Эх братцы, скажу я вам, сигналку своими руками, зимой, в холодном гараже — СКАЗКО! советую всем)
    Сразу скажу, те кто не дружит с паяльником и мультиметром, не пользуйте данную запись, не получиться ничего…без обид)))

    Начнем с главного — выбор сигнализации.
    А нет никакого выбора))) все делается в одном гараже у дядюшки Хоу.ну почти все. Я конечно не беру в расчет сигналки за 10 тыщ и выше, в руках не держал, чего умеют незнаю, может и реально могут машин от угона защитить. Для меня сигналка это полуавтономная пищалка для отпугивания неадекватов и кошек, ну и чтобы брелок дома пищал, если машин на улице обижают.С появлением Субары добавилось еще требование — автозапуск (салон блин кожаный, попа зимой примерзает по началу)))))
    Исходя из этого по началу у меня выбор свелся к тому заказать старлайн (да да его) в инет магазине, или прокатиться по городу и поискать в наличии(что собсно было лень), так и мучался неделю.В итоге один хороший человек говорит мне — чего те это старлайн, пофиг что ты его ставил крутил вертел уже, бери грит пантеру 868, тажа ботва но дальность чутка побольше. Ну чего думаю) надо брать)))). Взял. Ну и понеслась))))

    вот как выглядит эта няшная сигналочка

    вот как выглядит эта няшная сигналочка

    Сразу покаюсь что прям конкретно установку не фотал, только ключевые моменты, что где искать и куда тыкать, да и дальтоник я, чтоб цвета проводов определять)))
    Самый главный совет, перед установкой, разберите машину чтобы долезть до всех разъемов, но не откулючайте их, на живой машине пройдитесь тестером, пробником, найдите все провода для подключения, и только после этого уже все отключайте.

    готовтесь к тому что все будет выглядеть вот так

    уууу страшно)))

    уууу страшно)))

    Кто уверен в своих силах, идем дальше)
    точки подключения сигналки у нас следующии
    1)Замок зажигания. пятиконтактный здоровый белый разъем.

    туда подключаем питание и автозапуск

    2)Реле аварийки.справа от блока предохраниелей салонного.

    см по стрелке

    реле аварийки. у меня на нем надпись дензо

    туда тыкаем провода чтоб поворотники моргали.

    3)Некий блок прикрученный к рулевому валу. ближайший разъем к рулю(у меня черный).

    туда мы тыкаем провода на Ц.З., концевики дверей, багажника

    4)Разъемы на педали сцепления.

    фото нет) ну я думаю проблем с поиском педали не возникнет, на ней увидите два разъема, белый и синий.

    там делаем обход, чтоб мозги машины думали при автозапуске, что педаль сцепления нажата.

    5)Приборка. там тыкаем провод ручника и контроль тахометра.
    в нее два разъема вставлены, большой и маленький, в этих разъемах и будем все искать.

    ——————————-
    схемы подключения из инструкции на сигналку
    1)

    то что перечеркнуто я не цеплял, ибо ненадо

    2)

    то что перечеркнуто я не цеплял, ибо ненадо


    ———————————-

    1)цепляемся к разъему замка зажигания

    распиновка разъема замка


    провода силового разъема из второй схемы —>контакт в разъеме замка
    розовый—> 1
    красный—> 3
    фиолетовый—> 2 !ПРОВОД 2го контакта РАЗРЕЗАТЬ! фиолетовый цеплять к проводу уходящему внутрь машины
    розово/белый—>4
    оранжевый—> 5
    красный—> 3

    В данной врезке проводов, все соединения ОБЯЗАТЕЛЬНО пропаивайте, токи большие, не дай бог подпалите машину.

    2)цепляемся к реле аварийки, для моргания поворотников.
    ищем два провода выходящии из разъема реле на правый и левый поворотники.Цвета проводов звините не запомнил, искал тестером.
    включаем зажигание, вклучаем поворотник, черный щуп тестера кидаем на массу, красным тыкаем по проводам, ищем где появляется +12 В при включении поворотника.такая же схема и со вторым поворотником.
    нашли, уффф.
    цепляем на них белый провод (см первую схему на сигналку)
    изначально из блока сигнализации выходит один белый провод, потом ое разводитс на два через диоды.
    так что при его подключении никакие доб диодные развязки ненужны. хотя с другой стороны много это не мало)))))

    3)лезем под рулевую колонку, ищем черный разъем.
    в него подключаем
    *центральный замок.провода из второй схемы сигналки.
    т.к. у нас в субаре Ц.З. работает по минусу, то нам понадобятся след провода от сигналки
    зелено/красный — подключаем к ближайшей массе
    сине/красный — подключаем к ближайшей массе
    зелено/белый — коричнево/черный в черном разъеме (отпирание)
    сине/белый — коричнево/белый в черном разъеме (запирание)

    *подцепляем концевики дверей. ищем в черном разъеме след провода
    сине/белый, желтый, сине/оранжевый, бело/красный. это провода от концевиков дверей. сигнал по минусу идет. подключаем через диоды к коричневому проводу сигналки из перврй схемы. диоды подключаем полоской к проводам концевиков, другой стороной вешаем на коричневый провод.все.
    можно подключить и без диодов, тогда при открытии любой двери, на приборке будет загораться что все двери открыты, но это на жуткого любителя)))

    4)подцепляем обход педали сцепления
    потребуется два пятиконтактных реле с колодками.
    на педали два концевика, белый и синий, один нормально замунцтый второй нормально разомкнутый. подцепляем по вот такой схеме.

    плюс берем от зажигания постоянного, минус — это желто черный провод с первой схемы сигналки.

    5)подключаемся к приборке.
    в ней нам нужны два провода. сигнал с ручника и сигнал тахометра.
    в приборке два разъема, большой и маленький, ниже фотки разъемов и нужных нам проводов, но для самоуспокоения лучше проверить самому)))) ручник тестером, а тахометр светодиодом 12 вольтовым (я вообще брал кусок светодионой ленты на 12 вольт, минус на массу кидаем а плюсом тыкаем в контакты). светодиод на холостом еле заметно моргает, и где-то к полутора тысячам горит постоянно.

    www.drive2.ru

    Установка сигнализации с автозапуском Pantera 775rs — Toyota Mark II, 2.5 л., 1996 года на DRIVE2

    Всем привет. Как и обещал, выкладываю краткий БЖ по посвященный установке сигнализации Pantera 775rs.
    Сигналка хорошая, есть все необходимые функции : автозапуск, турбо-таймер, несколько доп. каналов и т.д

    Ставил сигнализацию впервые, всё как всегда делал сам при моральной поддержке любимой)) На установку ушло полдня, начал примерно в 12, а закончил когда уже стемнело, часов в 8 вечера. Ставил не торопясь, все силовые провода идущие к замку зажигания, хорошо пропаял.

    Фоток процесса особо не делал, т.к было не до этого, руки как всегда были грязные. Но вкратце опишу что и куда нужно подключать.

    К замку зажигания подключается 6 силовых проводов. Питание системы, зажигание, ACC и блокировка стартера.
    Под капот уходит 2 провода: на сирену, на концевик капота и на датчик температуры, который я прикрутил под болт термостата.
    К центральному замку я подключился в колодку, которая находится в ногах у водителя, там есть маленькая колодка в ней желто\коричневый и бело\коричневый провод, если сейчас не ошибаюсь бело\коричневый -это запирание.
    Остальные провода я подключал к приборной панели. Там нужно подключить сигналы поворотов\аварийки, датчик давления масла( для автозапуска) и ещё один провод к лампе концевиков дверей.
    Ах да, ещё забыл про провод который подключается к педали тормоза, там он кажется зеленый. Это тоже нужно для автозапуска.
    Ну и ещё кинул провод доп.канала на дополнительное реле, и подключил актуатор замка багажника, что бы он открывался с пульта.
    Как будет время, ещё подключу доводчики стекол и складывание зеркал на другие дополнительные каналы.

    В общем вроде и всё. Ещё раз повторюсь, делал всё впервые и всё получилось с первого раза. Так что не сомневайтесь в своих силах и всё получится . Главное перед тем как делать, изучайте всю инфу.
    Если есть вопросы-задавайте)) и как всегда, ждите новых БЖ)

    p.s провода все уложил в гофры, и все аккуратно спрятал и закрепил под панелью, на фото «рабочий беспорядок» )

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Инструкция по эксплуатации Pantera SLK-625RS

    SLK-6xxRS “

    Инструкция пользователя”

    © Saturn Marketing Ltd.

    1

    Автомобильная охранная система
    с функцией дистанционного запуска
    двигателя и 2-сторонней связью

    SLK-625RS
    SLK-650RS
    SLK-675RS

    ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

    Стандартные функции системы:

    ‹

    Один 5-кнопочный программируемый передатчик с двусторонней связью и ЖК-дисплеем

    ‹

    Один 4-кнопочный программируемых брелок-передатчик

    ‹

    Радиус действия в режиме управления до 1000 м*

    ‹

    Радиус действия в режиме оповещения до 2000 м*

    ‹

    Функция звукового или вибрационного оповещения передатчиком с двусторонней связью

    ‹

    Часы, будильник, таймер обратного отсчета в передатчике с двусторонней связью

    ‹

    Усовершенствованный динамический код с защитой от сканирования и перехвата

    ‹

    Дистанционный запуск двигателя автомобиля

    ‹

    Усовершенствованный режим Anti-HiJack (AVR™)

    ‹

    6-

    тональная сирена

    ‹

    Программируемый 1- или 2-цифровой персональный код отключения системы

    ‹

    Яркий синий светодиодный индикатор

    ‹

    Блокировка стартера встроенным нормально разомкнутым реле

    ‹

    Выход для дополнительной блокировки двигателя (SLK-675RS, SLK-650RS)

    ‹

    Возможность подключения двух дополнительных блокировок двигателя

    ‹

    Раздельное управление правыми/левыми указателями поворота с помощью встроенного реле

    ‹

    Дистанционное управление замками дверей с помощью встроенных реле

    ‹

    2-

    уровневый датчик удара с разъемным соединением

    ‹

    Разъем для подключения дополнительного 2-уровневого датчика

    ‹

    Постановка на охрану без помощи передатчика

    ‹

    Постановка системы в режим охраны с раздельным отключением зон датчиков

    ‹

    Сервисный режим Valet / Дистанционный режим Valet / Предупреждение о включенном режиме Valet

    ‹

    Бесшумная постановка и снятие системы с охраны

    ‹

    Возможность дистанционного включения «бесшумного» режима охраны

    ‹

    Усовершенствованный дистанционный режим «Паника»

    ‹

    Выход 2-го канала для управления замком багажника или дополнительными устройствами (SLK-675RS: силовой)

    ‹

    Выход 3-го канала для управления дополнительными устройствами

    ‹

    Возможность управления закрыванием окон автомобиля, внутрисалонным освещением, возможность раздельного
    отпирания дверей (SLK-675RS: с помощью встроенного реле)

    ‹

    Возможность реализации функции центрального замка

    ‹

    7

    независимых зон охраны

    ‹

    Входы отрицательного и положительного триггеров дверей

    ‹

    Входы отрицательных триггеров капота и багажника

    ‹

    Предупреждение о разряде батарейки брелка-передатчика

    ‹

    Память на 2 последних срабатывания системы с указанием зоны/триггера

    ‹

    Обход неисправной зоны при постановке на охрану с указанием зоны/триггера

    ‹

    Дистанционное измерение температуры в моторном отсеке автомобиля, в салоне автомобиля, а также напряжения
    бортовой сети (только SLK-675RS)

    Программируемые функции:

    ‹

    Пассивная постановка на охрану с запиранием или без запирания дверей

    ‹

    Автоматическое запирание дверей при включении зажигания или по сигналу тахометра

    ‹

    Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания

    ‹

    Отключение охраны в 2 этапа

    ‹

    Режим пассивной блокировки двигателя

    ‹

    Функция защиты от ложных срабатываний системы FAPC™

    ‹

    Активное и безопасное глушение двигателя в режиме Anti-HiJack

    ‹

    Задержка включения режима охраны 3 или 45 с (SLK-675RS, SLK-650RS: дополнительно 15 с, 30 с)

    ‹

    Выбираемая длительность импульса управления замками дверей и режимом «Комфорт»

    ‹

    Программируемые режимы работы выхода каналов 2 и 3 системы

    ‹

    Возможность перепрограммирования функций отдельных выходов и входов системы

    ‹

    Восстановление заводских настроек программируемых функций системы

    www.manualsdir.ru

    Pantera SLK 868RS | Ростехком

    Описание: 

    PANTERA SLK-868RS   Автомобильная охранная система с двусторонней связью и функцией автозапуска. Стандартные функции системы: Один 5-кнопочный программируемый передатчик с двусторонней связью и ЖК-дисплеем. Один 4-кнопочный программируемых брелок-передатчик. Радиус действия в режиме управления до 1000 м* (зависти от рельефа). Радиус действия в режиме оповещения до 2000 м* (зависти от рельефа). Функция звукового или вибрационного оповещения передатчиком с двусторонней связью. Часы, будильник, таймер обратного отсчета в передатчике с двусторонней связью. Усовершенствованный динамический код с защитой от сканирования и перехвата. Дистанционный запуск двигателя автомобиля. Усовершенствованный режим Anti-HiJack (AVR™). 6-тональная сирена. Программируемый 1- или 2-цифровой персональный код отключения системы. Яркий синий светодиодный индикатор. Блокировка стартера встроенным нормально разомкнутым реле. Возможность подключения двух дополнительных блокировок двигателя. Раздельное управление правыми/левыми указателями поворота с помощью встроенного реле. Дистанционное управление замками дверей с помощью встроенных реле. 2-уровневый датчик удара с разъемным соединением. Разъем для подключения дополнительного 2-уровневого датчика. Постановка на охрану без помощи передатчика. Постановка системы в режим охраны с раздельным отключением зон датчиков. Сервисный режим Valet / Дистанционный режим Valet / Предупреждение о включенном режиме Valet. Бесшумная постановка и снятие системы с охраны. Возможность дистанционного включения «бесшумного» режима охраны. Усовершенствованный дистанционный режим «Паника». Выход 2-го канала для управления замком багажника или дополнительными устройствами. Выход 3-го канала для управления дополнительными устройствами. Возможность управления закрыванием окон автомобиля, внутрисалонным освещением, возможность раздельного отпирания дверей. Возможность реализации функции центрального замка. 7 независимых зон охраны. Входы отрицательного и положительного триггеров дверей. Входы отрицательных триггеров капота и багажника. Предупреждение о разряде батарейки брелока-передатчика. Память на 2 последних срабатывания системы с указанием зоны/триггера. Обход неисправной зоны при постановке на охрану с указанием зоны/триггера. Дистанционное измерение температуры в моторном отсеке автомобиля, в салоне автомобиля. Программируемые функции: Пассивная постановка на охрану с запиранием или без запирания дверей. Автоматическое запирание дверей при включении зажигания или по сигналу тахометра. Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания. Отключение охраны в 2 этапа. Режим пассивной блокировки двигателя. Функция защиты от ложных срабатываний системы FAPC™. Активное и безопасное глушение двигателя в режиме Anti-HiJack. Задержка включения режима охраны 3 или 45 с. Выбираемая длительность импульса управления замками дверей и режимом «Комфорт». Программируемые режимы работы выхода каналов 2 и 3 системы. Возможность перепрограммирования функций отдельных выходов и входов системы. Восстановление заводских настроек программируемых функций системы.

     

    Прикреплённые файлы: 

    как узнать модель по брелку и не только

    Сигнализация Пантера — как узнать модель по брелку? Посмотрите на надписи на устройстве или определите тип охранной системы по количеству кнопок и внешнему виду. Для этих целей можно использовать официальный сайт производителя или продавцов подобного оборудования. Ниже рассмотрим, как определить тип охранной системы, рассмотрим наиболее популярные варианты и их особенности.

    Как узнать модель сигнализации Пантеры

    Один из способов получить нужную информацию по автосигнализации Пантера — узнать модель по брелку. Но предварительно пройдите следующие шаги:

    • Посмотрите в документы по охранной системе, которые шли в комплекте. В них должны быть интересующие сведения по автосигнализации.

    • Осмотрите пульт. На некоторых устройствах тип сигнализации Pantera можно узнать модель по брелку. Как вариант, можно разобрать устройство и посмотреть надписи внутри.
    • Попробуйте определить тип девайса по внешнему виду и функциональным особенностям. Для этого пригодится рассмотренная ниже информация.

    Наиболее распространенными являются охранные системы Пантера с односторонней и двусторонней связью. С учетом этого можно делать выводы.

    Для устройств с односторонней связью:

    1. 5 клавиш — SLK-635RS, CL-700, SLK-675RS, QX-270, SLK-468, SLR-5625RC, SLK-625RS;
    2. 4 кнопки — SLK-635RS, CL-700, SLK-675RS, QX-270, SLK-468, SLR-5625RC, SLK-625RS;
    3. 3 клавиши — CL-500, СL-600, QX-44, CL-550;
    4. 2 кнопки — XS-100, SLK-20SC, XS-200, CLK-350, SLK-15.

    Иногда возникает вопрос, как узнать модель по брелку для сигнализации Pantera для девайсов с двусторонней связью. Они представлены двумя моделями — SPX-1 и PR-1. Если у вас предусмотрено дополнительно опция автозапуска, охранная система имеет следующие отметки — SPX-2RS, PR-2, SLK-868RS, SLK-775RS. Первые два брелка Пантера легко распознать по оранжевой боковой части, а в последних двух сбоку доступно четыре обычных кнопки.

    Подробную информацию можно найти на сайте pantera.ru. Здесь представлены данные по действующему модельному ряду, функциональным возможностям и другим особенностям охранных систем с фотографиями.

    Альтернативные варианты

    Выше мы рассмотрели основные пути, как в сигнализации Пантера определить модель по брелку, и можно ли это сделать. Если узнать нужную информацию по какой-то причине не удалось, попробуйте следующие варианты:

    • Воспользуйтесь программой Google Lens (Объектив), доступной по ссылке play.google.com/store/apps/details?id=com.google.ar.lens&hl=uk&gl=US. Установите ее на телефон с Андроид, наведите объектив камеры на пульт и жмите на поиск. Система помогает узнать модель сигнализации Пантера по брелку. В частности, появляются ссылки на товар, по которым легко получить нужную информацию.

    • Обратитесь к специалистам. Еще один путь — приехать на СТО к мастерам, которые занимаются подобными вопросами (монтаж, ремонт охранных системы). С их помощью можно быстро узнать по брелку, какая сигнализация Пантера стоит на вашей машине. Этот вариант подходит для тех пользователей, которые не ходят разбираться в модельном ряде и искать информацию о Пандора в Интернете.
    • Позвоните в техническую поддержку производителей оборудования. Для этого наберите 8-800-33-303-23 и задайте интересующий вопрос.

    Почему важно знать свою модель

    Выше мы рассмотрели основные пути, как узнать модель сигнализации Пантера по брелку или иными способами. Такие знания могут пригодиться, когда необходимо заменить пульт управления охранным оборудованием, выполнить его настройку, отключить сигналку или разобраться с комплектацией и надписями на дисплее (с тем же Disarm например). Кроме того, точно название может потребоваться при программировании и отключении сигнализации Пантера в случае сбоев в работе.

    В комментариях поделитесь, какие методы еще позволяют узнать тип охранной системы по пульту управления или иными способами.

    Pantera SLK-625 RS | Автосигнализация Pantera SLK-625 RS

    Василий 15 января 2009

    Лучше у меня еще не было!

    Дмитрий 17 января 2009

    До стоянки 400 метров.Машина практически в зоне видимости а связи с ней нет. Завести из дома не могу

    Денис 27 января 2009

    Отстой! Буду копить на сталкер!

    Мишган 19 июля 2009

    херовая дешовая сигналка.

    user 24 июля 2009

    вполне норм за свою цену. а что вы хотели? функции сталкера за эту же цену? 🙂

    игорь 24 августа 2009

    Pantera SLK-625 RSне выполняет логическую нейтраль на механике.но не плохо контролирует работу двигателя по падению напряжения.

    Славян 3 ноября 2009

    Какой Сталкер будет в эту цену?! Бред.. Эта система убийца устаревших Томогавков и ценозавышенных СтарЛайнов, т.е. набор функций — ОПТИМАЛЕН! Тока, почему на фото брелок от 600-й модели?

    xxl 4 ноября 2009

    Pantera SLK-625 RS Есть конечно минусы ! Тихий брелок Неудобная установка на автозапуск потемпературе Но в целом — по цене и качеству BIALARM — вне конкуренции . Есть сайт , есть тех поддержка , толковая схема для пользователя и для УСТАНОВШИКА.

    Sersh 9 декабря 2009

    Напишите сколько стоит установка?

    Андрей 23 декабря 2009

    в целом доволен, бывают проблемы с сигналом

    РРРР 23 декабря 2009

    че то не нравиться мне ((((( Да и установили ужасно ((((((

    Владимир 25 декабря 2009

    Мне кажется, если бы их могли ставить путём, то было бы ничё

    Хаял 27 декабря 2009

    Очень классная по цене и качеству.Претензий не имею,советую купить,и то что п….т там лишнее,сначала пользоваться надо научиться.

    Алия 27 декабря 2009

    так то не плохая, поставилм недавно, но задолбала просто так пищать((( слишком чувствительная что ли…

    RV 22 января 2010

    Через подгода перестала гореть подсветка дисплея! Вылечить можно?

    Шайтан 22 января 2010

    Не работает автоподзавод, а в целом не плохая игрушка.

    Кс 2 февраля 2010

    У меня подсветка перестала гореть через неделю, вопрос актуален Как лечить?

    Алексей 7 февраля 2010

    поставил, через месяц перестал работать автозапуск, отнес в ремонт, сказали все ок, поставил на авто, не работает, отнес обратно в ремонт, проверили, на стенде все ок.??? Заеб… она меня. Просто говно!!!

    ильшат 11 марта 2010

    хорошая сигналка

    Andy 13 марта 2010

    Сменив большое кол-во авто и вместе с ними перепробовав многие марки сигналок, вывод один — Пантера-СУПЕР! На предыдущей SLK-625 стояла. 2 года безупречной работы. На новую поставил 675-ю модель, т.к. есть запуск по падению напряжения(!). Такого богатого функционала не встречал ни у кого. Я доволен. Пантера моя марка навсегода. SLK-675 безупречно работает с марта 2009г.

    Вал. 8 апреля 2010

    Pantera SLK-625 RS СЕГОДНЯ ПОСТАВИЛ. РАСТОЯНИЕ — ПИ…Ж

    иваниваныч 19 апреля 2010

    в пределах 3000 тыс сигналки как я прочитал глючат примерно одинаково подзавод.радиус действия и т.д мне интересно что наиболее эфективно из них у меня стояла пантера поставили плохо но работала как швецю часы сегодня решил ставить на другое авто посоветовали кгб5 вер 3 говорят практичнее а здесь почитал за них за все (кгб.пантера.апс.мистери и т. д проблемы одинаковые каму как поставит

    СергейВолос 19 апреля 2010

    Поставил 18 апреля 2010. Проверили, всё работает. Ставлю под окном 5-го этажа — заводится, а куда она денется, не далеко ведь. Снял сегодня обходчик с ключом. До зимы будет дома лежать. от греха подальше. Признаюсь, что инструцию до конца не прочитал. Но могу посоветовать тем, кто не доволен сигой, почитайте инструкцию. Может не всё так и плохо! Стоит своих денег!

    Дмитрий 20 апреля 2010

    В принципе неплохая сигналка, а вот дальность действия брелка оставляе желать лучшего!

    Серега 5 мая 2010

    Поставил месяц назад,нареканий в работе нету,настроил чувствительность под себя,пока все в норме.Одно растроило-дальность,но почитав не мало отзывов о сигах,за эти деньги,с таким набором функций не возмешь.Вот и думайте либо денег больше платить за дальность,либо и так хорошо.

    Сергей 9 мая 2010

    поставил 28 апреля, пока всё гуд, дальность конечно не очень, но за такие деньги по моему отличный набор функций

    Динар 7 июня 2010

    Pantera SLK-625 RS Суперская сигналка, я доволен.!!!!!!!!!!!!!!!

    Ольга 8 июля 2010

    Сигналочка очень хорошая)))и набор функций по отношению к цене-классный!!!с автозапуском очень удобно!!!правда,с установкой были проблемы,пришлось даже в другой сервис обратиться((((но и тут,скажу честно,дело совсем не в сигнализации было,а в качестве сервисного обслуживания!!!!

    Леха 10 августа 2010

    У самого 525 три года кроме того что антенка на пульте сломалась от механических воздействий А так за свои бабки прсто супер не проблем не глюка

    Дмитрий 6 сентября 2010

    в принципе неплохая,тока иногда глючит,не срабатывает с первого раза когда нажимаешь на брелке.с автозапуском что-то пока не могу разобраться((((

    Роман 8 октября 2010

    Соглашусь с отзывами об оптимальном наборе функций. НО… После установки дальность была от брелка до машины примерно 300-500 метров в прямой видимости, от машины до брелка больше, где-то 800 метров. Прошло 2 дня и дальность стала 50 метров от брелка до машины. Выяснилось, что «гонит» антенный модуль. Сменил по гарантии. Таже история. 2-3 дня отработала и все. Опять модуль сдох. Все проверили. Установлена правильно. Напряжение не скачет. Поменяли опять модуль антенный. Работает 3 дня и все. Больше не меняют… Поэтому наверное стоит подумать надо ли такую брать. Машина Тойота Марк2. PS. Писал в техподдержку. Тишина.

    Игорь 3 ноября 2010

    Pantera SLK-625 RS Расстояние НЕ соответствует заявленному. ХЕРНЯ!!!!!!!

    Гость 3 ноября 2010

    Pantera SLK-625 RS Расстояние НЕ соответствует заявленному. ГОВНО!!!!!!!!! Раньше была Starline, не было никаких проблем, хотя,говорят тоже говно стало.

    Рома 17 ноября 2010

    поставил штук сто не одного по гарантии хорошая сигналка

    Ильнур 18 ноября 2010

    Pantera SLK-625 RS а у меня почемуто на скорости завелась,поцорапал бампер упершись в стену заглохла,после этого ещё 2 попытки завестись,но каждый раз глохла после столкновения.машина была на ручнике.Это глюк моей сигналки или у когото тоже так заводится,будте аккуратней.

    Андрей 26 ноября 2010

    стоит на Субару Аутбек уже два года, глюков вообще нет, очень четко работает, радует проверка температуры в салоне и под капотом с брелка, заводит идеально, таймер без проблем тоже, радиус действия реально не больше 300метров, мне хватает. почему ругаетесь не пойму, ставили ребята которые 10 лет работают с сигналками и именно они рекомендуют именно эту модель, со старлайнами, шерханами,и сталкерами возвратов и глюков немеренно, а с пантерой проблем нет (Это слова людей которые по 3-5 сигналок в день ставят) некомпетентные, которые на машыну еще не насобирали не ругайте если не имеете понятия о чем реч идет.

    дмитрй 18 декабря 2010

    работает нормально но радиус действия 50м наверно антена крякнула

    профессор 19 февраля 2011

    раньше стоял Star Line,поменял на пантеру,очень доволен,дальность устраивает,а самое главное не глючит брелок,как было с старлайном,всем советую,очень хорошая сигналка,а самое главное-это цена=качество,что не всегда встретишь……..

    Rus 4 марта 2011

    Pantera SLK-625 RS Поставил эту сигналку 4 дня тому назад, еще ни разу с утра не завелась, когда двигатель еще теплый, то заводит, а вот по истечении 2-3 часов на морозе, уже не заводит, а стартер крутит. Может в настройках неполадки, поеду заново к установщикам. Оценить её полностью пока не могу.

    Ден6марта2011 6 марта 2011

    Pantera SLK-625 RS Поставил эту сигналку 7 дня тому назад, с утра не заводиться, в течении дня автозапуск работает ночь постоит хрен

    Максим 31 марта 2011

    Pantera SLK-625 сигнашка норм! Стоит на ваз 2106! Только через месяц начали ложные сработки! Не пойму, из-за чего! Чувствительность крутил, не помогает! Просто тупо может сработать на стоянке(((

    радик 25 апреля 2011

    Pantera SLK-625 RS неплохо давольно таки.подскажите как уменьшить чувствительность

    Димас 6 июня 2011

    Pantera SLK-625 с установкой обошлось 5тыс,сегодня поставил дороже брать смысла нет тоько из за дальности приема,посмотрим зиму

    Николай 24 июля 2011

    Поставил 4 месяца назад на 9-ку,хаотичные ложные срабатывания достали,ездил к установщикам, загрубили чувствительность-не помогло.Чтоб соседи во дворе колёса не прокололи приходиться ставить «бесшумный» режим. По сравнению с другими очень часто мигает СИД в режиме покоя!Наверно всё же установщики криво воткнули

    Вова 10 сентября 2011

    Нормально.Мне нравится

    макс 15 октября 2011

    Pantera SLK-625 RS да нармальная я всю зиму ппрокатался на ней прсто супер а на севере не подводила

    Fag 31 октября 2011

    Проверка состояния глючит, антенка через раз появляется, а в целом я доволен… предлагали шерхан, отказался из экономических сооброжений(у друга стоит шерхан, тоже самое что и пантера, пару лишних функций за +7000р)

    Владимир 5 ноября 2011

    Pantera SLK-625 RS купил машину,недавно,на улице похолодало но почему то с первого раза не заводит:-(

    евгений 10 ноября 2011

    Pantera SLK-625 RSстояла такая сметаличиским датчиком температуры била болие километра а до этого была с пластиком метров 300-400 максимум производитель один

    коллянн 20 ноября 2011

    Pantera SLK-625 RS конечно цена-качество радует, но производитель мог бы уже все недостатки этой сигналки доработать, давно ведь уже выпускают, и знают наверно о них

    Николай 24 ноября 2011

    А подскажите сайт тех поддержки!!!

    Владимир 28 ноября 2011

    Pantera SLK-625 RS Я купил машину там она уже стояла не могу найти инструкцию. Один раз вытащил батарейку когда вставил дисплей отказал. Думаю с дисплеем удобнее. А так норм сигнализация.

    Рустем 7 декабря 2011

    Pantera SLK-625 RS купил сегодня, вроде работает, и стоянка у меня далековато от дома, с авто запуском проблем нет, но когда мне ее устанавливали, один мужик приехал с претензиями что у него авто — запуск срабатывает движок заводиться и сразу глохнет, на..уй говорит мне такая сигналка, потом вроде нашли, причину устранили. Ну не знаю ребята….

    Александр 9 декабря 2011

    Pantera SLK-625 RS купил и поставил сегодня вроде все норм завтра утром посмотрим как заведет в мороз

    Рустем 9 декабря 2011

    ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК НАСТРОИТЬ ЧАСЫ НА БРЕЛКЕ????

    евгений 11 декабря 2011

    опишите ктонибудь как ставить по порядку на автозапуск.а то у меня при установке походу на мудрили ствлю только в ручную тоесть нейтраль ручник затем 2 раза на звёздочку затем достаю ключ из зажигания выхожу из машины дверь закрываю движок не глохнет глушу после постановки на охрану нажатием 2 раза на звёздочку не удобно очень.

    Станислав 14 декабря 2011

    Pantera SLK-625 RSпользуюсь уже 3 года.стоит на инжекторной -07,впринципе автозапуск ещё не подводил(пользуюсь постоянно)с брелком была одна проблема(подсветка перестала работать)вылечил сам путём пайки.но расстояние конешно не радует когда жмёшь на автозапуск бывает что нет связи с авто.

    Руслан(ШевролетЛачетти).1-йдень 14 декабря 2011

    Pantera SLK-625 RS установили вчера (13.12.2011), дополнительно устанавливали обходчик иммобилайзера и меняли электрозамок двери — в сервисе проверял все работало в норме. Утром (14.12.2011 в 06:50) автозапуск сработал нормально, 12-ти минутный режим прогрева отработал и как положено заглох. (14.12.2011 в 07:55) повторный автозапуск в норме, а в 08:10 снял с режима охраны и открыл дверь, убрал ручник и попыталя завести а/м ключом, однако при этом все контрольные лампы на панели приборов начали очень быстро моргать. На команды радиобрелока не реагирует. Решил перезакрыть а/м, поставил на охрану и снял с охраны. Повторная попытка завести а/м ключом — тот же результат, при этом контрольная лампа подушек безопасности начала гореть постоянно, вместо затухания. Элекрозамки дверей при постановке на охрану двери не закрывают. Завтра (15.12.2011) поеду в сервис на проверку. Продолжение следует…

    Яночка) 16 декабря 2011

    евгений 11 декабря 2011 опишите ктонибудь как ставить по порядку на автозапуск.а то у меня при установке походу на мудрили ствлю только в ручную тоесть нейтраль ручник затем 2 раза на звёздочку затем достаю ключ из зажигания выхожу из машины дверь закрываю движок не глохнет глушу после постановки на охрану нажатием 2 раза на звёздочку не удобно очень Не правильно делаешь! Приехал-встал — ручник, нейтралка, ключ из замка вытащил, вышел (приэтом она ещё заведена в течение 1мин) закрыл все двери. ставишь машину на сигналку(замочек 1 или 2 раза, машина глохнет) и у тебя появится значок на брелке справа от машинки — значит машину можно будет завести с брелка!

    Яна 16 декабря 2011

    рустем — держишь примерно 5 сек нажатой кнопку F, брелок пикнет и замигают часы — увеличить/уменьшать время — кнопки звездочка или багажник — для перехода к след. значению нажимаешь F. Для завершения или F удерживаешь и он опять пикнет — либо ни чего не нажимай

    Ильнар 23 декабря 2011

    Pantera SLK-625 RS мне очень равется берёт проктически везде

    Дмитрий 23 декабря 2011

    Так то сигнализация хорошая но функция «Поиск автомобиля » это убийсто она включает на 10 минут сирену и без остановки кричит

    Динар 10 января 2012

    Руслан, скажите пожалуйста как сейчас работает сингализазия на вашем авто? В чем была проблема?

    Путинизгорно-алтайска 12 января 2012

    Pantera SLK-625 RS добавлю покупал на рынке Весна в киоске Автозвук, всем удачи не покупайте эту сигу, тем более у таких безответственных товарищей состоящих в сговоре с горе-мастерами, имеющих начальное образование, Всем удачи! Вообще я хотел сигу с автозапуском и связью в радиусе от 500 метров, в итоге получил 50 метров максимум, поверил характеристикам и опять же продавцу!

    Сергей 21 января 2012

    Установил на свою новенькую машину Pantera SLK-625 RS. Вот уже 1.5 года без нареканий. тьфу тьфу тьфу…Работает четко, автозапуск по температуре и времяни просто красота. Один только минус дальность связи с брелком маловат, но мне за глаза от стоянки до квартиры берет уверенно. О выборе не пожалел.

    Вадим 27 января 2012

    Pantera SLK-625 RS вчера поставил, ночью заводилась по температуре но сигналы срабатывали только когда глохнет, специально ждал когда заведётся но на дисплее так и не показывает что заведена(дыма нету, который появляется если просто от пульта заводить) у меня одного такая проблема(или это нормально)?

    КотизПитера 27 января 2012

    Pantera SLK-625 RS ver2 — поставил сегодня. Ставил в серьёзной конторе. Все функции работают как надо. Заводится с полпинка. Два панельных дома пробивает без проблем(дальше пока не пробовал). В общем доволен обновкой.

    сергей 31 января 2012

    полная ху…..

    Евгения 31 января 2012

    Pantera SLK-625 RS покупали и устанавливали в ноябре 2009, до сих пор не на радуюсь..работает и в сибири и в москве.. цена /качество выше всяких похвал..

    Олег 5 февраля 2012

    Pantera SLK-625 RS купил летом 2011 поставил все норма только ложные срабатывания достали особенно ночью раз 5 а аккум сажает сирена

    Рашит 7 февраля 2012

    Pantera SLK-625 RS Посоветовали друзья мол хорошая сигналка по интервалу времени заводится а по температуре двигателя нет, температуру двигателя показываев чём может быть причита?

    Паша 5 марта 2012

    поставил 2 дня назад пока вроде ничего..

    Эдуард 12 марта 2012

    Стоит на Фунте уже 2 года, его продал вроде тоже работает нормально, но ВОТ единственная проблема котора мучает это расстояние запуска автомобиля с пульта, примерно 100 метров без помех, может что то умельцы неправильно настроили, После постановки на охранну странный сигнал и всегда в разное время.

    установщик 12 июня 2012

    устанавливаю сигнализации более 6 лет хуже этой почти не встречал. Люди не берите такую сигнализацию вы уже достали с просьбами что-то сделать. ОНА ГЛЮЧИТ

    Мила 4 сентября 2012

    Позавчера поставили сигнализацию, реагирует на каждую проезжающую рядом машину, прохожего, и даже на ветер. Чуть что сразу автоматически включается сирена, это просто какой то кошмар!!! Помогите пожалуйста, как можно убрать чувствительность??? В инструкции об этом ничего не написано((((.

    Рамиль 12 сентября 2012

    Купил пару месяцев назад. Не даволен обратной связью и диапазоном действия. Иногда возле машину не функционирует

    Алексей 26 сентября 2012

    Сига классная. Сам установил без проблем, все расписано до мелочей. Не было схемы подключения к компрессору центрального замка, интернет помог. Заводит без проблем, поставил на максимум 3.6 секунд, машина не новая, крутить подольше надо, плюс задержку на 10 секунд чтобы свечи прогрелись. Дальность не проверял, но с пятого этажа ловит прекрасно. Плюс множество других настроек, и функций. До этого стояла тамагавк, работала но и глючила постоянно. А судя по другим отзывам, прежде чем винить нужно виновника найти, если машина не заводится, не обязательно сигналка виновата, элементарно может аккумулятор сел, или машина замерзла.

    Дмитрий 15 октября 2012

    Брал за 2800 ставил сам в общем сигой доволен за такие деньги набор функций выше крыши только вот логическая нейтраль не работает, хотя пару раз как то случайно срабатывала в чем проблема не знаю, остальное работает гуд.

    игорь 18 октября 2012

    Pantera SLK-625 RS как пкреностроить сигнализацию задния дверь не закрывается что делать

    иван 18 октября 2012

    Pantera SLK-625 RS как прльзоваться автозапуском подскажите

    КРАСАВЧЕГГ 25 октября 2012

    ой как вы меня бесите начитался этих отзывов вапще ниче не хочу ставить не одного дельного совета

    PRO100_4ok 26 октября 2012

    КРАСАВЧЕГГ, аналогично. И хочется и колется…

    КРАСАВЧЕГГ 26 октября 2012

    я тут короче почитал всетаки не удержался) неплохая сига JAGUAR EZ-two но тут про бету в основном написано в принципе тоже самое тока заморочек меньше и всяких не нужных функций тоже поменьше а по радиусу тоже самое,и стоит практически столько же у нас в городе с установкой обойдется 5300

    АЛЕКСЕЙ 28 ноября 2012

    Pantera SLK-625 RS ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ КУПИТЬ НА НЕЕ БРИЛОК С ИНСТРУКЦИЕЙ

    лора 2 декабря 2012

    ой ! любая мозг выносит ! до этого стояла другая (аллигатор по-моему) вообще бензонасос блокировала, при минус 10 не заводилась!эта вроде ничего за 2 месяца не отмочила, но как- то неуверенно бывает, и в настройках я не все поняла. короче, надо к мастеру достойному обращаться с коими в нашей местности напряг!

    виктор 4 декабря 2012

    неплохая

    ferda 11 декабря 2012

    Pantera SLK-625 RS купил в мир электроники сигналку поставили по акции бесплатно,уже пол года прошло все отлично, тьфу тьфу тьфу! Лично я доволен!

    Александр 12 декабря 2012

    Pantera SLK-625 RS установили в мае этого года на новую машину Киа Рио и с наступлением холодов перестал работать автозапуск. Пробовал методом тыка найти причину и вот что установил, что если в момент включения с брелока автозапуска сесть в машину и выжать педаль сцепления, то она заводится, а если не нажать, то даже стартер не шевельнется. Помогите, что за беда такая. Раньше все работало без проблем. Кстати, на горячий двигатель все работает.

    Роман 15 декабря 2012

    Pantera SLK-625 RS Купил пантерку 14.01.2011,нареканий нет работает на все 100% ,дальность приёма примерно 500 метров по прямой,пробывал заводить с ПАРКХАУСА из дальнего крыла ,был приятно удивлён …завелась .Пользуюсь уже год нареканий пока нет.

    Василий 17 декабря 2012

    Pantera SLK-625 RS работала 1 год и началось .то сигнализация сама по себе ругается. то автозапуск глючит . до вчерашнего дня горя не знал. весь двор завидовал безотказной работе пантеры. видно сглазили. завтра к мастерам установщикам поеду . пусть спецы гадают.а так пантера умница всем рекомендую. да и денег невеликих стоит 3300 руб по моему

    Юрий 18 декабря 2012

    Pantera SLK-868RS За один день при минус 10 посадила аккумулятор!!!

    Виктор 29 декабря 2012

    Pantera SLK-625 RS Сига отличная, второй год без глюков, автозапуск без проблем. Ставил знакомый установщик, авто-Тойота Краун.

    Марк 22 января 2013

    Pantera SLK-625 RS Подскажите че то нажал сиглалка орет не останавливается

    павел 12 февраля 2013

    Подскажите где взять расшифровку символов на дисплее?

    Эдуард 23 февраля 2013

    подскажите как смотреть температуру салона

    юра 6 марта 2013

    Pantera SLK-625 RS обьясните пожалуйста почему не запускается с пульта машина на ручнике заводится вынимаю ключ зажигания ставлю на охрану глохнет а потом с пульта не зочет заводится

    Дмитрий 16 марта 2013

    юра-нужно 2 раза нажать снежинку и подождать.

    евгений 18 марта 2013

    потерял связь с брелком!!!что делать?

    Игорь 6 апреля 2013

    Pantera SLK-625 RS на мой взгляд очень достойный выбор. но так и не получилось запустить работу датчика температуры. показывает 100 град при открытом капоте, при закрытом ничего не показывает.

    Дмитрий 22 апреля 2013

    На рено поставил осенью 2008 работает без нариканий.Ни каких проблем главно чтоб руки росли от куда надо и голова работала!

    Андрей 11 июня 2013

    Pantera SLK-625 RS Поставил эту сигналку на профессиональной СТО (АВТО СТИЛЬ). Проблемы начались через пару месяцев. в момент срабатывания стартера колокол подает один сигнал, авто не пробует даже заводится… дальность отвратительная, только с пятого этажа и ловит, за дом зайдёшь — глухо сразу.

    Евгений 14 июня 2013

    3 года сигнализация работала без проблем и сегодня выдала: начала орать, что якобы открыт капот, хотя он был закрыт. Я вышел к машине, открыл капот, понажимал концевик. Закрыл машину. Через полдня опять сигнализация начала орать, что якобы открыт капот. Что можно предпринять?

    ulia 25 июня 2013

    как поставить автоматическое закрвания и открывания

    денис 2 октября 2013

    таже беда ругаеться на капот, концевик вообще отключил всё равно ругаеться, за 3 года первый глюк не считая ху..ой дальности приёма

    Соня 23 октября 2013

    Подскажите пожалуйста почему через день атозапуск включается. Все хороо срабтывает, а бывают дни не включается. Что делать?

    Евгений 6 ноября 2013

    денис, у меня при отключении концевика капота сигналка не кричала. А вообще я аккумулятор поменял — старый сдох и проблема ушла.

    Кирилл 13 ноября 2013

    Ребята подскажите у меня ситуация такая когда я ставлю мащину на автозапуск на ручной тормоз у меня глохнет машина?

    алексей 12 декабря 2013

    как установить запуск по температуре

    Эдуард1 29 декабря 2013

    функционирует нормально, бывает когда стоишь около машины с сигналки снимаешь только с 3-4 раза, пробовал менять батарейку результата нет.

    дамир 8 апреля 2014

    Pantera SLK-625 RS томогавк простая в управлении сигналка.была у меня глючащая пантера,сложная в управлении стар лайн

    алексей 30 августа 2014

    отказала сигналка, ни с одного пульта не работает, пробовал перепраграмировать, сама сигналка работает, а с пультами нет связи, причину понять не могу. может кто подскажет в чем дело.

    Иван 28 октября 2014

    Pantera SLK-625 RS Ребят,здравствуйте,напишите пожалуйста как поменять время прокрутки стартера,распишите порядок действий,машину купил уже с сигнализацией,инструкцию скачал но понять не могу,помогите пожалуйста.Заранее спасибо.

    Евгений. 11 декабря 2014

    Купил давно на старую мешину. Но не поставил. Купил новую машину и устанавливал у официалов. Через неделю начала орать через полчаса после постановку на охрану. Съездил к официалам, они просто убавили чуйку до 55% и все стало нормально. Как то раз глохла после тога как ключи вытаскивал, оказалось капот не закрыл. Сигналка суперская. Много полезных функций, правда еще не со всеми разобрался. Брелок слабоват иногда не дотягивает, чуть бы по сильнее. В мануале не написано как настраивать часы. Настройка часов: F зажать на 5 сек до сигнала и можно выставлять часики, долго я до этого доходил (5 секунд отмерить по мигающим точкам на времени дисплея).

    Евгений. 11 декабря 2014

    Как пользоваться открытием багажника? Вроде такая функция есть. Может нужно еще что то устанавливать дополнительно?

    Максим 30 декабря 2014

    Чтобы открыть багажник зажимаешь «замок открыт» это один из доп каналов срабатывает. Провод этого доп канала должен сидеть на кнопке багажника. Там есть ограничение по току, один актуатор тянет без проблем.

    Максим 30 декабря 2014

    Извиняюсь это 525rs можно без реле багажник открывать, на 625 нужно через релюшку

    Дмитрий 24 января 2015

    Pantera SLK-625 RS после постановки на охрану брелок с хаотичным интервалом может через час или через три часа издавать три коротких последовательных сигнала а так вообще сига норм может кто сталкивался отпишите

    Алексей 19 января 2017

    Pantera SLK-625 RS постоянно срабатывает багажник, я отключил его и капот тоже!!! Но все ровно идет сработка… Можно перепрограммировать сигналку что бы тока двери остались????

    Отзывы об автосигнализациях Pantera: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

    Что мы знаем о автосигнализациях Pantera

    Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://pantera.ru/.

    В июле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о автосигнализациях Pantera.

    Оценка PR — 68 из 100, базируется на основе 22 отзывов и 73 голосов. 12 отзывов имеют положительную оценку, 7 — нейтральную, и 3 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 50 — за, 23 — против.

    В рейтинге лучших производителей автосигнализаций запчасть занимает 6 позицию, уступая таким производителям как Starline и SCHER-KHAN , но опережая автосигнализации SHERIFF и KGB.

    Пользователи также составили мнение о качествах автосигнализаций Pantera:

    1. Функционал — разнообразие дополнительных функций — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
    2. Ошибки в работе — склонность выдавать ложные срабатывания и ошибочные показатели — оценивается негативно. 2 балла из 5.
    3. Установка — удобство установки оборудования — пока нет оценки

    Автосигнализация Pantera в авторейтингах

    Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили автосигнализации Pantera на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

    1. Pantera на первом месте в авторейтинге автосигнализаций для: ВАЗ (Lada) Priora .
    2. Pantera на втором месте в авторейтинге автосигнализаций для: Toyota Mark 2, ВАЗ (Lada) 21099, Hyundai Sonata, Volkswagen Passat .
    3. Pantera на третьем месте в авторейтинге автосигнализаций для: Volkswagen Touareg .

    Автосигнализация Pantera в сравнении

    На PartReview доступны 8 сравнений автосигнализаций Pantera c другими производителями.

    В частности можно выяснить, чьи автосигнализации лучше: Pantera или KGB, Pantera или CONVOY, Pantera или PANDECT, SCHER-KHAN или Pantera, Pantera или Pandora .

    ซื้อ Защитный чехол из натуральной кожи для ключей Panther SLK 600625 650RS 675RS 300400868 Двусторонняя автомобильная сигнализация с дистанционным управлением LCD

    สิทธิ ที่ จะ ประกาศ
    JD ข้อมูล สินค้า ทั้งหมด การ ประเมิน ผล ลูกค้า การ ให้ คำ เพื่อน และ เนื้อหา อื่น ๆ JD ทรัพยากร ทาง ธุรกิจ ที่ โดย ไม่ ได้ รับ อนุญาต ห้าม ใช้ พิมพ์ ผิด กฎหมาย

    หมายเหตุ: ข้อมูล ใน ไซต์ นี้ มา จาก ต้อง ความ ถูก ต้อง และ ความ ชอบธรรม ข้อมูล (คู่ ค้า) เป็น ผู้ รับผิดชอบ เว็บไซต์ ได้ ให้ การ รับประกัน ใด ไม่ ความ รับผิดชอบ ทาง กฎหมาย ใด


    คำ อธิบาย เกี่ยว กับ ราคา

    1.ราคา สินค้า ปัจจุบัน คือ ราคา ขาย ปัจจุบัน ของ สินค้า ชิ้น นั้น เพื่อ เป็น เกณฑ์ ใน การ ตัดสินใจ แพลตฟอร์ม JD CENTRAL

    2. ราคา ที่ มี เส้น ขีด ทับ คือ ราคา ของ สินค้า มิใช่ ราคา เดิม ราคา นี้ ราคา มาตรฐาน หน้า เคา ท์ เตอร์ ราคา ตาม หรือ ค้า ปลีก ที่ เสนอ โดย แบรนด์ นั้น ๆ MSRP ( ราคา กลาง ที่ ผู้ ผลิต กำหนด) หรือ อาจ เป็น ราคา ปัจจุบัน บน แพลตฟอร์ม ของ JD CENTRAL ราคา ที่ แสดง เมื่อ ลูกค้า ซื้อ สินค้า จึง อาจ แตก ต่าง จาก ราคา มาตรฐาน เคา ท์ และ ราคา เนื่องจาก และ ความ ผันผวน ของ ตลาด เป็นต้น

    3.ส่วนลด หมาย ถึง อัตราส่วน ลด หรือ จำนวน จำนวน ส่วนลด ที่ ผู้ คำนวณ จาก สินค้า ราคา เต็ม หรือ ราคา เส้น ขีด ทับ เช่น ราคา มาตรฐาน เคา ท์ ตาม ป้าย หรือ ราคา กลาง ผลิต เว้นแต่ มี การ ระบุ อย่าง อาจ มี การ ปัดเศษ ใน จำนวน ส่วนลด ได้ มี ข้อ ติดต่อ และ ปรึกษา ผู้ ขาย ก่อน สั่ง ซื้อ สินค้า

    4. ราคา สินค้า ที่ ไม่ ตรงกัน ให้ ยึดถือ ราคา สุดท้าย ของ สินค้า ที่ อยู่ ใน หน้า «การ ส่ง สินค้า และ ชำระ เงิน» เป็น หลัก โดย ไม่ ถึง ราคา ที่ แสดง อยู่ ไม่ ว่า มี หรือ ไม่มี ส่วนลด จาก โปร โม ชั่ น หาก พบ ราคา สินค้า ไม่ ตรงกัน หรือ มี คำถาม เกี่ยว กับ ราคา สินค้า หรือ ข้อมูล โปร โม ชั่ น กรุณา ขาย ก่อน สั่ง ซื้อ สินค้า

    * ราย ละเอียด การ รับ ส่วนลด บัตร เครดิต / เดบิต คลิก

    Codegrabber и Keyless Go Repeater — что можно улучшить и как его купить? — Директор отеля El Golf

    Codegrabber и Keyless Go Repeater — что нужно улучшить и как его купить?

    Наш интернет-сайт предназначен для информирования всех, кто заинтересован в безопасности в своем транспорте, собственности, на рабочем месте, в магазине, а также в другом доме.Мы делаем статьи, касающиеся уязвимости автомобильных или грузовых сигнализаций, обычных и устанавливаемых на автомобили, в домах, дворах, в магазинах розничной торговли. Мы уведомляем вас независимо от того, готовы ли эти или отдельные методы к цифровому взлому без необходимости механического вмешательства. Кодграббер может преобразовать сигнал тревоги и деактивировать программу безопасности, незаметно для владельца вашего автомобиля или дома! Чтобы избежать ментального взлома, действительно лучше понять, как они выполняют работу агента-захватчика.com, что они могут и что не могут. Несмотря на неоспоримый факт, что термин codegrabber сам по себе стереотипно связан с небольшим преступлением, это, однако, всего лишь приемопередатчик, и он может быть полезен по спокойным причинам, особенно если поставщики сигнализаций для легковых или грузовых автомобилей постоянно улучшают свои устройства, во многом благодаря кодграбберам. , чрезвычайно криптостойкие сигнализации выглядят с многоуровневой безопасностью.

    Может ли код-граббер открыть любую автомобильную сигнализацию?

    Нет, это не та ситуация, многие автомобильные или грузовые сигнализации используют расширенную логику для обмена кодами, включая настоящий секретный брелок плюс центральное устройство, а также код-граббер не может сгенерировать полноценный взлом из программы .Вы можете найти действительно несложные средства захвата кода для ряда десятков методов, но, кроме того, существуют средства захвата кода экспертов, использующие список из нескольких сотен методов.

    Граб открывает нормальную тревогу?

    Технически код-граббер может захватывать и публиковать коды от типичных автомобильных брелков, но вы найдете немало современных автомобилей и грузовиков с фантастической типичной безопасностью, эти виды код-грабберов не могут быть преобладающими, пока вы обычно есть исключения, и несколько дорогостоящих программ для захвата кода могут открыть даже современные автомобили и грузовики с разумной доступностью, и иногда это оборудование обычно не традиционные средства захвата кода, они действительно достаточно повторители, они выполняют работу в соответствии с Отличный основной принцип, в то время как по сути ретрансляторы Keyless Go захватывают знак и передают его автомобилю как конечный результат, гарантируя, что транспортное средство поверит, какой знак будет исходить от его личного дистанционного регулятора.

    Могу ли я купить себе кодграббер?

    Если у вас нет определенных разрешений и лицензий на использование CTC, тогда вы определенно не сможете купить кодграббер. Незаконное создание, покупка и / или продажа специальных специализированных средств, предназначенных для тайного получения данных — Незаконно! Что касается точного времени, то в отчете вообще ничего не говорится о владении СТС, это означает, что его сложно сгенерировать, купить кодграббер или предложить его, и иметь его не запрещено, а только один Придется осознать, что получение скрытых фактов, а также проникновение в чужую машину, безусловно, незаконно!

    Компьютеризированные ворота, ограничения, рольставни также открываются грабберами?

    Почти все гаджеты автоматической блокировки, работающие с помощью удаленной команды, могут быть взломаны программным захватом, удаленные элементы управления также могут быть клонированы с помощью средства захвата кода, кроме того, некоторые критические цепочки средства захвата кода могут открывать автоматические блокировки без клонирования дистанционное управление, в частности, путем выбора кода, поэтому эти типы автоматизированных обычно означают, что их действительно следует использовать в качестве вторичной защиты

    Как я могу использовать код-граббер для спокойных приложений?

    Инструмент под названием код-граббер позволит вам распознавать слабые места цифровых замков, обычных и встроенных в автомобильную сигнализацию, точно так же, как помощь такого рода важного брелка-захватчика кода, вы могли бы улучшить процедуру с помощью ваших компьютеризированных методов, два в личном жилище, а также на рабочем месте, в торговой точке, например, запрограммированные довольно много ворот, ограничений, сводятся к одному жизненно важному захвату кода брелока, и больше нет необходимости держать немало жизненно важных брелков.

    Как я могу проверить защиту моей сигнализации от взлома?

    Вы можете ознакомиться сами, используя контрольный список сигнализаций для легковых или грузовых автомобилей, которые были проанализированы на криптографическую стойкость, когда ваш метод включен в эту запись, тогда, используя шанс, близкий к 100%, этот метод, вероятно, не будет сопротивляться захвату кода. Если это не во время контрольного списка, вы можете протестировать его экспериментально, для этого вам понадобится диагностический критический тестер брелоков — код-граббер, но имейте в виду, что просто получение и покупка кода-граббера не разрешено по причине граббер может быть отнесен к эксклюзивным специализированным указателям, предназначенным для тайного получения информации и фактов, а также для покупки, приобретения, а в некоторых случаях принятие, являющееся вознаграждением, — это рецензия 138.

    Code Grabber — это обычно машина, эффективная для захвата радиознака, Code Grabber перехватывает и обрабатывает захваченный код, граббер может взломать и переключить концепцию радио с помощью важного брелка сигнализации автомобиля или грузовика.

    Таким образом, код-граббер перехватывает знак и сохраняет в своей памяти, поскольку он был, клонирует собственный критический брелок на сигнализацию автомобиля или грузовика и действительно приводит к воспроизведению основного брелока, хотя оператор транспортного средства может не признать, что его основной брелок содержит электронного двойника, примерно похожего на вредоносную программу, которая теперь может открывать и закрывать замки — https: // agentgrabber.com.

    Некоторые алгоритмические производственные кодовые грабберы готовы не только к перехвату, расшифровке, созданию кода брелока ключевого элемента в памяти, но и к регулированию отправки кода транспортного средства на ваше центральное регулирующее устройство от автомобильной сигнализации в очень короткие сроки. Часть секунд, чтобы убедиться, что автомобиль вооружен, а оператор гораздо больше может только не осознавать, что автомобиль или грузовик был закрыт не его жизненно важным брелком, а критическим захватом брелка-кода!

    Может ли повторитель Keyless Go превзойти обычный код-граббер?

    Точно так же код граббера может клонировать жизненно важные брелки из компьютеризированных ворот, препятствий, рольставен.Вы найдете широкий спектр различных устройств для оборудования захвата кода, некоторые из них эффективны для перехвата и клонирования важных кодов брелоков на длине нескольких сотен метров, это в значительной степени относится к жизненно важным брелокам — пейджерам автоматической сигнализации, которые не нужны. управлять процедурой на расстоянии.

    Частично, некоторые сигналы тревоги с дистанционным управлением, которые работают всего на несколько метров в автомобиле, лучше защищены от программ-захватчиков, несмотря на тот факт, что это указывает на тот факт, что грабберы могут отправлять и получать предупреждения с гораздо большей мощностью электроэнергии, даже с низким энергопотреблением. дистанционное управление диапазоном, безусловно, не застраховано от перехвата кода.

    Что такое код-грабберы? Советы о том, как отличить повседневный важный брелок от код-граббера и никогда случайно не покупать код-граббер для обычного критического брелка?

    Ниже представлены несколько стилей консолей захвата, а точнее, критические корпуса брелоков, с помощью которых создаются грабы — широковещательные сканеры и / или изменение основных жизненно важных брелоков, консолей, телефонов, а также других устройств, вы можете купить или произвести кодграббер сам, но вы не должны пробовать это делать! Нам удалось определить многие атрибуты подобных устройств.Хотя на фотографиях ниже вы можете видеть, что код-грабберы обычно находятся в корпусе брелка Pandora, Sherkhan, Sheriff, а также других брелков Alligator, Starline, Panther, а также в сотовых телефонах посредством например Нокия или игрушки Тетрис! На самом деле покупка первичного брелка для ключей является законной, но покупка кодграббера внутри жизненно важной цепочки шерифа pandora scher-khan или создание самого захватчика обычно является нарушением правил и особенно строго запрещена.

    Может ли Codegrabber активировать спутниковую сигнализацию GPS / GSM?

    Обычные кодовые грабберы работают на обычных частотах для сигналов тревоги легковых или грузовых автомобилей 433. девяносто два МГц, 434 МГц, 315 МГц, 868 МГц, для мобильного взаимодействия обычно используются другие частоты + шифрование + значительный объем информации, гораздо менее несанкционированный сбор GSM процесс достижим !.

    Сигнализация

    GSM работает таким образом, оператор звонит со своего мобильного телефона на центральное устройство сигнализации, центральное устройство фильтрует входящий телефон, сначала с помощью контактного номера, затем по инструкциям также будет установлен пин-код, полученный команда через сотовый телефон владельца, устройство выполняет команду в методе без выдачи инструкций по воздуху, при выполнении информирует владельца о последствиях, примерно то же самое происходит при обработке SMS-сообщений.Захват кода просто не может перехватить такую ​​технику, но подстановка выбора достижима, что говорит о том, что метод GSM не является стопроцентной защитой! Клонирование SIM-карты или изменение множества, взлом мобильного оператора, что является уязвимостью техники сигнализации GSM, для прикрытия вы можете рекомендовать домовладельцам не переносить их количество на третьи события, в частности количество SIM-карт, которые смонтированы из будильник.

    Старинный код-грабер не готов перехватить и вскрыть GSM-сигнализацию автомобиля или грузовика, злодей не сможет купить код-граббер и быстро и просто открыть спутниковую процедуру, но, тем не менее, обладая дополнительными машинами и информации, злоумышленники могут перехитрить или заблокировать мобильный знак, следовательно, сотовый телефон не сможет поставить автомобиль на охрану, а также оператор может начать попытки закрыть автомобиль, у которого есть типичный критический брелок или пейджер автоматической сигнализации , в эту секунду винтажный кодграбер может сделать эту работу.Гораздо больше фактов — удаленный граббер.

    Каталог кодов граббера сканера

    Теперь мы понемногу собрали данные о код-грабберах, представленных ниже, исследовали специализированные форумы, конференции, переписывались с разными людьми сегодня, иногда подвергая себя опасности, связались с профессионалами код-грабберов, продукты для открытия автомобильных сигнализаций — вы найдете несколько фантастических программ-грабберов разной степени, некоторые из которых обычно можно увидеть под каталогом код-грабберов.

    Веб-сайт уменьшения ложных тревог

    Тип локации Выберите место Регистрационный взнос: 0,00 руб. *
    Фамилия / Бизнес * *
    Имя * *
    Люкс (если есть) Только цифры и / или буквы (например,г. ‘A2’ или ‘5’) Люкс, ограниченный буквами и цифрами
    Название улицы

    * * Уличные номера ограничены числами Названия улиц ограничены буквами и цифрами.

    Город * Государство CA * Почтовый Индекс *
    Основной телефон *
    Другой Телефон
    Адрес электронной почты * * Код проверки *
    Несколько адресов электронной почты следует разделять запятыми.
    Предоставляя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь на получение электронных писем, касающихся вашей учетной записи, в будущем.
    Отправляемый адрес электронной почты должен быть подтвержден перед отправкой.
    • Введите единственный адрес электронной почты и нажмите кнопку «Подтвердить».
    • Вы получите электронное письмо с кодом проверки
    • Введите этот код в поле «Код проверки» в форме

    Специалист по управлению персоналом — Owens Corning Careers

    Компенсация: 28 долларов США.27 — 29,02 в час

    Отрасль: Производство

    РЕЗЮМЕ

    Специалист по управлению персоналом является почасовым сотрудником FLSA, который подотчетен руководителю отдела кадров предприятия. Этот член команды отвечает за предоставление административных услуг, услуг по персоналу, расчету заработной платы и поддержки для всех аспектов кровельных и асфальтовых заводов в Денвере.

    Завод в Денвере полностью свободен от табака.

    ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

    • Выбор из 4 медицинских планов
    • Право на отпуск, медицинское страхование, стоматологическое страхование и страхование зрения при найме
    • Возможности для ежеквартальной программы поощрения (бонуса) при найме
    • Право на личные дни после 90 дней занятости
    • Программы оздоровления и поощрительные кредиты
    • Страхование жизни, оплачиваемое компанией и страхование AD&D
    • Страхование по инвалидности, оплачиваемое компанией
    • 401k с отличным соответствием компании
    • План покупки акций сотрудников
    • Оплачиваемый отпуск
    • Доплата за ночную смену
    • Оплачиваемый отпуск через 6 месяцев
    • Помощь в усыновлении
    • Стипендии для сотрудников и иждивенцев
    • Программа помощи сотрудникам
    • Скидки для поставщиков
    • Скидки для сотрудников

    Все кандидаты, которым предлагается работа в Owens Corning, должны пройти тест на наркотики для волос, работа и исповедовать справочная проверка, проверка на наличие судимости и медицинское освидетельствование перед поступлением на работу.Диплом средней школы или GED требуется для всех должностей и должен поддаваться проверке. От кандидата могут потребовать предоставить подтверждение об окончании курса и проверить его навыки / знания.

    Основные обязанности и ответственность:

    БЕЗОПАСНОСТЬ

    • Соблюдайте все правила техники безопасности, положения, процедуры, обучение и инициативы
    • Поддерживайте порядок на всех рабочих участках
    • Участвуйте в группах безопасности

    АДМИНИСТРАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    • Ведение и обновление финансовых и кадровых файлов в соответствии с рекомендациями компании по хранению документов; создавать и выпускать соответствующие отчеты по мере необходимости
    • Обеспечивать нормативные публикации (разрешения, уведомления, законы и т. д.) поддерживаются и обновляются
    • Поддержание канцелярских принадлежностей для обеспечения функциональности оргтехники
    • Создание и поддержание доступа к сети, распределения и телефонных списков, телефонного и компьютерного оборудования и доступа.
    • Помогать руководителям в выполнении необходимых административных обязанностей и обязанностей по обеспечению безопасности на обоих предприятиях, включая доступ к пропускам и дверям, системы сигнализации, а также базовые ИТ-заказы и отмены (программирование телефона, ПК, учетные записи электронной почты и т. Д.)
    • Помогать в установлении связи на предприятии и публикации (сменные собрания, контакты и уведомления в чрезвычайных ситуациях, заказы типографии, информационные бюллетени, объявления для групповых обсуждений, темы для групповых обсуждений, истории OC News, фото-релизы и т. д.)
    • Прикрытие стойки регистрации и направление посетителей и звонящих к их соответствующим контактам / зонам
    • Отслеживание и управление доступом в здание / безопасность (ключи, значки, сигнализация и т. Д.)
    • При необходимости координируйте действия с поставщиками (уборка, униформа, охрана, ремонт) / услуги по установке и т. д.)
    • Точная и своевременная обработка смены должностей, увольнений, найма и организационных изменений в системе HRIS, сохраняя файл для целей аудита.
    • Управление временными табелями и почасовой оплатой труда и устранение любых несоответствий в оплате
    • Управление посещаемостью, оплачиваемым отпуском и отпусками (FMLA, PLOA, отпуск по болезни, ЗППП и т. Д.). Отправляйте корреспонденцию руководителю на утверждение и возвращайтесь к рабочему статусу и отслеживайте все запросы на отпуск.
    • Осуществлять закупку / получение по мере необходимости предметов, связанных с персоналом
    • Организация, координация и продвижение корпоративных, производственных и общественных мероприятий и инициатив, обедов, встреч, признаний, подарков, праздников и пикников для особых случаев
    • Обучить всех необходимых сотрудников системам управления персоналом OC и системе (ам) учета рабочего времени
    • Координировать и планировать собеседования с кандидатами; создание материалов для собеседований, ведение / обновление информации по всем открытым основным вакансиям в системе талантов.
    • Управляйте записями об обучении в системе управления обучением Owens Corning
    • Содействуйте и помогайте с посещениями клиентов
    • Участвуйте и / или возглавьте оздоровительную группу и оздоровительные мероприятия и медицинские осмотры (включая скрининг на наркотики / алкоголь), связанные с наймом, удержанием и травмы
    • Соблюдать корпоративную политику
    • Предоставлять еженедельные, ежемесячные и ежеквартальные отчеты по мере необходимости
    • Проводить тесты, обучение и опросы; составить результаты и пересчитать списки по мере необходимости
    • Координировать поездки и помогать в организации поездок
    • При необходимости выполнять функции поддержки других ролей
    • При необходимости оказывать помощь в ориентации и обучении безопасности

    НАВЫКИ И СПОСОБНОСТИ

    • Способность хорошо общаться (как устно, так и письменно) с множеством людей разного уровня
    • Хорошие навыки слушания и понимания
    • Аналитические навыки и навыки решения проблем
    • Продемонстрированная способность решать несколько задач и уделять внимание деталям
    • Способность сохранять максимальную конфиденциальность по важным вопросам
    • Способность работать независимо и в команде
    • Стрессоустойчивость
    • Способность выполнять основные математические вычисления
    • Требуются регулярное присутствие, своевременность и гибкость планирования
    • Должен уметь читать, писать, и говорить по-английски
    • Способность мыслить под давлением, быстро принимать решения и действовать в качестве лица, принимающего решения
    • Способность хорошо работать в команде или в одиночку

    КОМПЕТЕНТНОСТЬ В ОБЛАСТИ КОМПЬЮТЕРА И ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

    • Способность управлять компьютером или другим клавишным инструментом
    • Знание компьютера и других клавиатурных инструментов с использованием Microsoft Windows, Word, Excel, PowerPoint и Outlook
    • Знание или способность изучать SAP, Kronos, SuccessFactors, Microsoft Forms и Power BI

    ОБРАЗОВАНИЕ И / ИЛИ ОПЫТ

    • Требуется диплом средней школы или его эквивалент; Предпочтительно двухлетний юрист / техническая степень.
    • Минимум пять лет административного опыта, включая два года в HR, настоятельно рекомендуется
    • Опыт взаимодействия с сотрудниками на всех уровнях внутри организации
    • Опыт работы с конфиденциальными данными

    ОСНОВНЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ / УСЛОВИЯ РАБОТЫ

    • Работа в расширенный / гибкий график по мере необходимости; эпизодическая работа в ночное время / в выходные дни, необходимая для круглосуточной связи, без выходных.
    • Сидеть / стоять / ходить в течение продолжительных периодов времени
    • Использовать компьютерное оборудование в течение длительного времени.
    • Действующие водительские права и способность управлять автомобилем по поручениям
    • Путешествие, необходимое для обучения и проектной работы

    В данном описании должности никоим образом не говорится и не подразумевается, что это единственные обязанности, которые должен выполнять сотрудник (сотрудники) в этом положении. Сотрудник (-и) будет обязан следовать любым другим инструкциям, связанным с работой, и выполнять любые другие обязанности, связанные с работой, по запросу любого лица, уполномоченного давать инструкции или задания.

    Обзор этой должности исключил второстепенные функции должности, которые не связаны с выполнением основных должностных обязанностей.Все обязанности и ответственность являются важными должностными функциями и требованиями и могут быть изменены для разумного приспособления людей с ограниченными возможностями. Для успешного выполнения этой работы должностные лица должны обладать навыками, способностями и способностями для профессионального выполнения каждой обязанности. Некоторые требования могут исключать лиц, которые представляют прямую угрозу или значительный риск для здоровья или безопасности себя или других. Требования, перечисленные в этом документе, представляют собой минимальный уровень знаний, навыков и способностей.

    Этот документ не создает трудового договора, подразумеваемого или иного, кроме отношений «по желанию».

    О компании Owens Corning

    Owens Corning — мировой лидер в области строительных и промышленных материалов. Три интегрированных подразделения компании занимаются производством и продвижением широкого спектра изоляционных, кровельных и композитных материалов из стекловолокна. Используя таланты 19 000 сотрудников в 33 странах, Owens Corning предлагает инновационные продукты и устойчивые решения, направленные на повышение энергоэффективности, безопасности продукции, возобновляемых источников энергии, прочной инфраструктуры и производительности труда.Эти решения существенно меняют клиентов компании и делают мир лучше. Компания базируется в Толедо, штат Огайо, США. Объем продаж компании в 2020 году составил 7,1 миллиарда долларов. Основанная в 1938 году, она уже 66 лет подряд входит в список Fortune 500®. Для получения дополнительной информации посетите www.owenscorning.com.

    Owens Corning — работодатель с равными возможностями.

    Обратите внимание: Заявки должны быть заполнены полностью — неполные заявки не рассматриваются.Резюме приветствуются, но не заменяют заполнение заявки.

    AT-868 ЖК-дисплей Алкоголь алкотестер Поделиться тестером алкоголя с термопринтером, अल्कोहल ब्रेथ टेस्टर, ब्रीथ टेस्टर, शराब परीक्षक परीक्षक — True Sense Technologies, Нью-Дели

    О компании

    Год основания 2016

    Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

    Характер бизнеса Оптовый торговец

    Количество сотрудников До 10 человек

    Годовой оборот R.2-5 крор

    Участник IndiaMART с апреля 2015 г.

    GST07BLQPB1321K1Z9

    Код импорта и экспорта (IEC) BLQPB *****

    Мы, True Sense Technologies из 2016 , известны среди уважаемых Оптовых, Торговцев, Импортеров, Производителей ассортимента цифровых измерительных приборов исключительного качества. Ассортимент предлагаемой продукции включает цифровые термометры , алкотестер для определения алкоголя, измерительные приборы, промышленные датчики, люксметр, лазерный дальномер, измеритель загрязнения воздуха, лазерный дальномер, тепловизионную камеру, портативные анемометры, цифровые таймеры, измерительное оборудование, оборудование, Измеритель температуры и влажности, штангенциркуль, регистраторы данных, цифровые манометры .Предлагаемый диапазон произведен в конце продавца под руководством экспертов области. Кроме того, эти продукты восхищаются на рынке за точный результат, высокую производительность и длительный срок службы.
    Мы создали надежную инфраструктуру. У нас есть весь автомат, чтобы предлагать цифровые измерительные приборы с установленными стандартами качества. Предлагаемые инструменты могут быть настроены в соответствии со спецификацией, предоставленной нашими клиентами. В дополнение к этому, благодаря поддержке наших талантливых членов команды, поставщиков и инфраструктуры, мы за короткое время установили прочные отношения с клиентами.
    Под руководством нашего наставника « г-н Радж Бали » мы заняли уникальную нишу на рынке для нашей компании. Благодаря его навыкам и глубоким знаниям мы известны в этой области.

    Видео компании

    Карта сайта — Общий и косметический стоматолог

    Карта сайта — Общий и косметический стоматолог
    • Виниры «без препарирования» могут быть вариантом для некоторых пациентов
    • Виниры без преплесса могут изменить вашу улыбку, не повредив зубы
    • (Не) ломай это как Бекхэм
    • 2.6 миллионам фанатов понравился обломанный зуб Джастина Бибера (
      • )
    • 3 Возрастные стоматологические проблемы и что с ними делать
    • 3 варианта ортодонтии для исправления плохого прикуса
    • 3 вопроса, которые следует задать перед отбеливанием зубов
    • 3 причины, почему курение не сочетается с имплантацией зубов
    • 3 типа зубной боли и о чем они могут вам рассказать
    • 3 способа избавиться от беспокойства при посещении стоматолога
    • 4 распространенных причины рецессии десен
    • 4 причины, по которым вам может понадобиться обратиться к пародонтологу по поводу заболевания десен
    • 4 признака плохого прикуса у вашего ребенка
    • 4 ситуации, когда коронка может улучшить существующий зуб
    • 4 способа защиты полости рта во время лечения рака
    • 4 способа, которыми слюна защищает ваш рот от болезней
    • 4 способа проверить эффективность чистки зубов щеткой и нитью
    • 5 вещей, которые вы можете сделать, чтобы сохранить зубы и десны здоровыми
    • Бонд-ретейнер может работать на вас после ортодонтического лечения
    • Здоровая диета — лучший источник витаминов и минералов
    • Новый винир с минимальным или нулевым изменением зуба
    • Фиксатор помогает сохранить вашу улыбку после брекетов
    • Королевское исправление
    • RPD может быть вашим ответом на замену отсутствующих зубов
    • Вспышка опоясывающего лишая может помешать стоматологическому лечению
    • Беззубый тигр?
    • Слово молодым взрослым: чистка зубов щеткой и зубной нитью — ключ к здоровому рту
    • Актер Дэвид Рэмси говорит: Не забывайте чистить зубной нитью!
    • Резорбция корней зуба у взрослых — серьезная проблема, требующая немедленных действий
    • Современное оборудование и безопасные методы защиты детей от рентгеновского излучения
    • Доступные виниры могут подарить вам новую улыбку
    • Это редкое заболевание может привести к разрушению зуба
    • У американских стоматологов есть талант — исправлять поврежденные или отсутствующие зубы!
    • Инструменты для фиксации помогают ортодонтам исправить сложные проблемы прикуса
    • В любое время и в любом месте: Руководство Кэма Ньютона по чистке зубной нитью
    • Ариана Гранде вырывается из зубов мудрости
    • Искусственные подсластители могут помочь снизить риск стоматологических заболеваний
    • Как знает Антетокунмпо, даже звезду НБА может оттолкнуть зубная боль
    • Избегайте этих 4 проблем со здоровьем с помощью одной простой практики протезирования
    • Снова в школу, что можно и чего нельзя делать
    • Франциско Линдор из бейсбола сияет как «Мистер.Улыбка »
    • Поведенческая терапия может уменьшить тревожность зубов у ребенка без лекарств
    • Бейонсе делает зубную нить семейным делом
    • Повысьте общее состояние здоровья за счет уменьшения воспаления десен
    • Подтяжки используют естественную способность зубов двигаться
    • Немедленно обратитесь к стоматологу, если у вас расшатанный зуб
    • В честь Пола Ревира, патриота и мастера-стоматолога
    • Некоторые лекарства от остеопороза могут повлиять на лечение зубов
    • Шарлиз Терон снова в действии после стоматологической операции
    • Выбор лучшего пути к более светлым зубам
    • Проблемы со скрежетом зубами Крисси Тейген
    • Очистка вокруг имплантатов, критически важная для их защиты от потери
    • Прозрачные выравниватели лучше, чем брекеты, снижают риск развития заболеваний десен
    • Ремонт расщелины может вернуть улыбку, изменить жизнь
    • Композитная смола может повысить привлекательность ваших зубов всего за одно посещение
    • Используйте прозрачные выравниватели вместо подтяжек для подростка
    • Вопреки распространенному мнению, вейпинг может быть не безопаснее курения
    • Косметическая стоматология и городские легенды
    • Безумная штука по имени… Гипердонтия?
    • Дакота Джонсон и ее отсутствующий зубной зазор вызывают онлайн-дебаты
    • Стоматологическая помощь во время беременности безопасна и необходима
    • Стоматологические коронки для King of Magic
    • Зубные имплантаты стали еще более совершенными благодаря этим другим технологиям
    • Магия зубов преображает улыбки
    • Несмотря на некоторые Интернет-источники, корневые каналы не вызывают заболеваний
    • Диабет может сделать установку имплантата трудной, но не невозможной
    • Не позволяйте болезни десен — «другое стоматологическое заболевание» — лишить вас вашей улыбки
    • Доктор.Трэвис Сторк: Не игнорируйте кровоточащие десны
    • Доктор Трэвис Сторк: Если бы я только надевал капу!
    • Дуайт Ховард: яркая звезда НБА с подходящей улыбкой
    • Электронные сигареты могут быть так же опасны для зубов и десен, как сигареты
    • Иден Шер и потерянный слуга
    • Эндодонтическое лечение может спасти зуб в условиях кризиса
    • Даже такие знаменитости, как Дженнифер Лоуренс, не застрахованы от неприятного запаха изо рта!
    • Совет эксперта: Вивика А.Лиса о поцелуях и здоровье полости рта
    • Поклонница супергеройского фильма Черная пантера рвет стальную проволоку … своим ртом!
    • Часто задаваемые вопросы: Сохранение здоровья полости рта после лечения заболеваний десен
    • Камила Кабельо из Fifth Harmony задевает зуб, но концерт все равно «того стоит»
    • Узнайте, как эти известные знаменитости защищают свои улыбки от скрежета зубами
    • Раннее обнаружение и лечение трещины на зубе — ключ к его выживанию
    • Поиск подходящего решения для вашей липкой улыбки
    • Пять советов по первоклассной чистке зубов
    • Игра, набор, матч: Милош Раонич говорит, что каппа помогает ему победить
    • Избегайте проблем с прикусом с помощью промежуточной ортодонтии
    • Получите облегчение от трещин в уголках рта
    • Джанкарло Стэнтон получает защиту рта Высшей лиги
    • Хорошая гигиена полости рта имеет решающее значение для звезды бальных танцев Шерил Берк
    • Здоровые улыбки для Альфонсо Рибейро и семьи
    • Вот чего ожидать до, во время и после операции по имплантации
    • Вот почему рентген — безопасная практика для детей
    • Как Кэти Бейтс сохраняет улыбку кинозвезды
    • Как звезда MLB Аарон Джадж изменил свою улыбку и как ты тоже
    • Как ухаживать за ценными первичными зубами вашего ребенка
    • Как справиться с раздражающей болью во рту, которую вы постоянно кусаете
    • Как сохранить здоровье зубов и десен вашего ребенка сейчас и позже
    • Как лечить проблему зубов, которые никогда не развивались
    • Как виниры восстановили улыбку Хауи Манделя
    • Как предотвратить повреждение полости рта от скрежета зубами
    • Незамедлительные протезы сохранят зубы, пока заживают десны
    • В современной НФЛ гигиена полости рта занимает центральное место
    • Включите ограничения на сахар в свою стратегию профилактики кариеса
    • Инфекционный контроль в стоматологическом кабинете — не что-то новое
    • Воспаление: связь между заболеванием десен и сердечно-сосудистыми заболеваниями
    • Приучите ребенка к ежедневной чистке зубов щеткой и зубной нитью
    • Ради эмали лучше избегать этой тенденции в Интернете
    • Неудачный перелом Джей-Ло: сломанный зуб на сцене
    • Джейми Фокс выбил зуб — на этот раз случайно!
    • Джейн Фонда выбирает новые зубы вместо новой машины!
    • Идеальное совпадение Джейсона Деруло
    • Заболевания челюстных суставов могут быть связаны с другими проблемами со здоровьем
    • Для исправления некоторых типов плохого прикуса может потребоваться операция на челюсти
    • Джимми Фэллон не может передохнуть — кроме зуба
    • Зубы Джонни больше не гниют
    • Не забывайте о потенциальных побочных эффектах для здоровья полости рта вашего ребенка
    • Обеспечьте безопасный, но эффективный уровень потребления фтора вашим ребенком
    • Заболевание десен может помочь вашему здоровью в целом
    • Ламар Одом оправляется от стоматологического беспокойства
    • Лазеры оказывают влияние на лечение заболеваний десен
    • Лучше меньше, да лучше: подход 21 века к лечению кариеса
    • Жизнь порой утомляет Брук Шилдс
    • Сделайте так, чтобы вашему ребенку было максимально комфортно во время прорезывания зубов
    • Знает Марго Робби: большая улыбка стоит того, чтобы защищать ее
    • Мария Менунос обсуждает диабет, диету и стоматологические герметики
    • Марта Стюарт делится секретами ретуши зубов
    • Мастер иллюзионистов извлекает пользу из магии ортодонтии
    • Майк Тайсон: боец ​​наградил своей уникальной улыбкой
    • Нэнси О’Делл о том, как сделать гигиену полости рта забавой для детей
    • Звезда NBC передает сообщение об «идеальной» улыбке
    • Нил Патрик Харрис: Что больше всего ценит хозяин церемонии вручения Оскара
    • Новые скобы «за зубами» могут дать вам преимущество «невидимости»
    • Новые достижения в области стоматологии обещают лучшие результаты при лечении кариеса
    • Новые передние зубы для подростка Дэвид Духовны
    • Железный человек НХЛ Кейт Яндл получил травму зубов на льду
    • Отсутствие «ликования» при шлифовании зубов
    • Смертельно опасные танцы Ноя Галлоуэя
    • Стоматологическая помощь не вашего дедушки: новый подход к лечению кариеса
    • Ортодонтия может стать трансформатором улыбки, который вы так долго искали
    • Ортодонты прогнозируют рост лица в будущем при лечении плохих прикусов
    • Периодонтальный зонд может многое сказать о серьезности инфекции десен
    • Фарфоровые виниры могут изменить вашу улыбку и вашу жизнь!
    • Люси Хейл из «Милых обманщиц» влюблена в улыбку
    • Звезда реалити-шоу не сводила глаз с приза: Новые зубы!
    • Эти инновационные методы помогут уменьшить проблемы с прикусом в будущем
    • Снижение потребления сахара — для здоровья рта и тела
    • Удаление зубов может облегчить выпрямление улыбки
    • Ретейнеры помогают защитить недавно выровненные зубы
    • Факторы риска заболевания десен
    • Корневые каналы — безопасный способ спасти зубы
    • Строгание корней очищает зубной налет от корней зубов без хирургического вмешательства
    • Седация во время посещения стоматолога может уменьшить беспокойство
    • Седация, наряду с пониманием, может избавить вас от страхов при посещении стоматолога
    • Обратитесь к стоматологу, чтобы узнать настоящую причину зубной боли
    • Простой или хирургический? Выбор правильного вида удаления зуба
    • Певица Дуа Липа видит мудрость в переносе сроков тура
    • Апноэ во сне и поведенческие проблемы у детей: чем может помочь стоматолог
    • Улучшения улыбки, которые сделают ваш день свадьбы непохожим на другие
    • София Вергара: «Одержимая» гигиеной полости рта
    • Что-то между зубами? Не используйте ничего, кроме зубной нити
    • Приправьте зубы
    • Сохраняйте водный баланс зимой для лучшей гигиены полости рта круглый год
    • Смерть основателя Steely Dan подчеркивает важность раннего выявления рака
    • Остановите проблемы с прикусом на ранней стадии с помощью интерцептивной ортодонтии
    • Устранение белых пятен до их появления при ношении брекетов
    • Берегите десны, берегите сердце
    • Берегите зубы и десны даже в кемпинге
    • Примите эти немедленные меры, чтобы спасти выбитый зуб
    • Избавьтесь от страха перед посещением стоматолога
    • Эта странная «кружевная» болячка во рту не повод для беспокойства
    • Опасности брекетов своими руками
    • Цифровая революция меняет терапию на имплантатах
    • Зубная боль, которая внезапно перестает болеть, может быть чем-то другим
    • Эти цифровые инструменты повышают эффективность зубных имплантатов
    • Этот косметический метод может исправить несколько дефектов зубов
    • Это ортодонтическое устройство может снизить потребность в брекетах в будущем
    • Это редкое состояние языка часто выглядит хуже, чем есть на самом деле
    • Фторид для местного применения добавляет дополнительную защиту от кариеса
    • Фтор для местного применения может помочь вашему ребенку избежать кариеса
    • Фторид для местного применения повышает защиту детей с высоким риском кариеса
    • Преобразование вашей улыбки с помощью винира, шаг за шагом
    • Ультразвуковое удаление налета — эффективная альтернатива ручному удалению зубного камня
    • Невылеченное заболевание десен может стоить вам имплантата
    • Используйте подход управления рисками для успеха стоматологической помощи
    • Использование хирургии носовых пазух для стимуляции роста костей для имплантатов
    • У Вивики Фокс и Зендаи это общее: великолепная улыбка
    • Виниры Вивики: создание голливудской улыбки
    • Остерегайтесь признаков рецессии десен
    • Мы можем лечить некоторые проблемы с прикусом в начале
    • Перед наложением брекетов может потребоваться удалить один или несколько зубов
    • Ношение ретейнера защитит вашу новую улыбку после брекетов
    • Добро пожаловать в наш блог
    • Что делать при травмах рта, с которыми может столкнуться ваш ребенок
    • Что у тебя на зубах, Ник Джонас? Как избежать подобной улыбки Упс
    • Независимо от того, до или после дня свадьбы, всегда хорошее время, чтобы подчеркнуть свою улыбку
    • Почему Теория большого взрыва Актриса Майим Бялик не могла носить брекеты
    • Почему Альфонсо Рибейро так благодарен за лечение корневых каналов
    • Почему твоя улыбка липкая? Вот 4 возможности
    • Почему модель лечения вашего заболевания челюстного сустава имеет значение
    • Зубы мудрости Медведь внимательно следят за здоровьем зубов в будущем
    • Без немедленного вмешательства заболевание десен может повредить корни зубов
    • Вы можете избавиться от лицевой боли
    • У вас может быть более прямая улыбка — прямо как у английской королевы
    • Вам не нужно проходить футбол, как Патрик Махоумс, чтобы удалить свободный детский зуб
    • Зубная боль может быть вызвана не зубами
    • Ваш стоматолог может помочь вам выбрать лучший вариант лечения апноэ во сне
    • Инфекция носовых пазух может быть признаком проблемы с зубом
    • Ваш подросток может получить более прямую улыбку с помощью четких выравнивателей, а не подтяжек
    • Трансформация улыбки Зака ​​Эфрона может произойти с вами


    Релизы

    · panther-labs / panther · GitHub

    Важно

    Этот выпуск был удален из публикации, используйте 1.15.2 вместо

    Особенности

    • Создание и поддержка универсальных моделей данных в пользовательском интерфейсе, на которые можно ссылаться при написании новых правил и политик в редакторе Python
    • Управление, обновление и удаление пользовательских схем журналов в Panther
      • Сценарий создания пользовательской схемы журнала: анализирует журналы пользовательской схемы и создает предлагаемую структуру YML, которую можно просматривать, редактировать и сохранять
    • Улучшенное подключение к S3 : укажите сопоставление нескольких типов журналов префиксов для каждого подключенного источника s3
    • Оповещения на основе политик: См. Оповещения, созданные неудачными политиками облачной безопасности
    • Поля динамических предупреждений: Динамически устанавливайте серьезность аварийного сигнала для маршрутизации аварийных сигналов на критических и производственных ресурсах в контролируемые каналы Slack или для запуска связанных рабочих процессов
    • Добавлена ​​поддержка новых типов журналов : AWS VPC DNS
    • [только Enterprise] Мониторинг работоспособности Snowflake: Добавьте базовую проверку загрузки на уровне файлов в Snowflake, чтобы проверить, действительно ли поэтапные файлы попадают в Snowflake или нет
    • [только для Enterprise] Автоопределение в поиске индикатора: Новая опция поля в поиске индикатора под названием «Тип автоопределения», которая автоматически определяет тип поля, введенного в поиск индикатора
    • [только Enterprise] Съемник бревен Duo
    • [только для предприятий] Сохранение истории ресурсов Cloud Security в Data Lake — история ресурсов теперь хранится в озере данных вместе с обработанными журналами, чтобы сделать ресурсы доступными для запросов с помощью Data Explorer

    Предупреждения

    Если вы размещаете собственное развертывание Panther, перед обновлением необходимо сделать очень важный шаг, чтобы избежать сбоя обновления.

    1 … 469 470 471 472 473 … 516
    Предыдущая страница Следующая страница