Трофи маркет

Схема кпп мтз: Схема переключения передач МТЗ 82 opex.ru

05.03.1970 Автор:alexxlab

Комментариев нет

Схема переключения передач МТЗ 82 opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 [ID] => 508539753 [~ID] => 508539753 [NAME] => Схема переключения передач МТЗ 82 [~NAME] => Схема переключения передач МТЗ 82 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов

Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.

КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь»

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

I – понижающий;
II – повышающий.

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Фото КПП МТЗ-80/82

Первичный вал

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

Цифрами на рисунке обозначены:

крышка реверс-редуктора;
синхронизатор;
рычажок;
валик с вилкой;
шарик фиксатора;
стакан;
втулка;
первичный вал КП;
ведомая шестерня;
коробка передач;
гнездо переднее;
корпус сцепления;
промежуточная шестерня;
ось сателлита;
штифт;
сателлит;
шарикоподшипник;
силовой вал;
ведущая шестерня;
крышка;
механизм параллелограмма;
рычаг управления реверс-редуктором.

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

ТЭ-15-ЭФО;
Тап-15В;
Моторное автомобильное масло М12Г1.

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

[~DETAIL_TEXT] =>

МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь»

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

I – понижающий;
II – повышающий.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

Фото КПП МТЗ-80/82

Первичный вал

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Цифрами на рисунке обозначены:

крышка реверс-редуктора;
синхронизатор;
рычажок;
валик с вилкой;
шарик фиксатора;
стакан;
втулка;
первичный вал КП;
ведомая шестерня;
коробка передач;
гнездо переднее;
корпус сцепления;
промежуточная шестерня;
ось сателлита;
штифт;
сателлит;
шарикоподшипник;
силовой вал;
ведущая шестерня;
крышка;
механизм параллелограмма;
рычаг управления реверс-редуктором.

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

ТЭ-15-ЭФО;
Тап-15В;
Моторное автомобильное масло М12Г1.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

[~PREVIEW_TEXT] =>

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

Схема переключения передач МТЗ 82

В данной статье мы расскажем об устройстве коробки трактора, а также особенностях переключение передач по схеме КПП МТЗ 82. Управление осуществляется с помощью рычага смены диапазонов и ручки понижающего редуктора

Сначала выполняется включение диапазона, и только потом – нужной передачи. Рычаг, регулирующий функционирование редуктора, при работе техники находится в фиксированном включенном положении.

Для замедления его сдвигают назад, для ускорения – вперед.

Диапазон, передачу и ступень редуктора выбирают по схеме переключения коробки передач МТЗ.

Устройство КПП МТЗ

Разбираться в схеме переключения передач МТЗ 82 нужно не только для смены режима.

Этот же агрегат управляет функционированием навески за счет расположенного сбоку ВОМ. Устройство механизма имеет некоторые особенности:

В коробке имеются два вала, проходящих рядом;
Детали стоят на единой оси, их соединяет специальный подшипник;
Приводные шестеренки прикрепляются к валу шлицевым методом;
Первичный вал посредством зубчатого колесика соединен с редуктором ходоуменьшителем;
Вращение промежуточного вала обеспечивается за счет втулки.

Над шестеренкой редуктора стоит система, отвечающая за разбрызгивание смазки. Присутствие смазывающих материалов на трущихся деталях позволяет защитить их от преждевременного износа и выхода из строя.

Крайне важно следить за расходом масла, а также наличием необходимого уровня рабочей жидкости. Узнать подробнее об способах проверки уровня масла можно здесь.

Где купить запчасти для коробки передач МТЗ 82?

Поэтому если вам нужно срочно сделать ремонт по схеме КПП МТЗ 82, советуем обратить внимание на ассортимент нашего магазина.

Предоставляем только самые качественные запчасти для тракторов с быстрой доставкой в Ростов-на-Дону и другие города России. Не забывайте, что для всех покупателей доступна бесплатная консультация по выбору товаров. Поэтому если вы не знаете, какую выбрать КПП МТЗ для трактора, позвоните в офис компании. Подберем оптимальный вариант агрегата по самой выгодной цене с быстрой доставкой.

Схема переключения коробки МТЗ 80

Тракторная техника МТЗ модификаций 80 и 82 оснащается надежными коробками передач. Однако между деталями механизма постоянно возникает трение, поэтому КПП нужна систематическая обработка смазками и техобслуживание.

В данной статье мы разберем схему переключения коробки МТЗ, а также особенности ремонта агрегата. Напоминаем, что в нашем каталоге запчастей МТЗ для КПП вы найдете все необходимое для быстрого ремонта узла.

Схема коробки передач МТЗ 80 – особенности замены

Контроль состояния узлов и соблюдения схемы переключения коробки МТЗ необходимо выполнять своевременно.

Признаками выхода агрегата из строя служат:

Скрип при смене скорости – возможен дефект дисков в сцеплении или неверная регулировка зацепления зубчатых деталей;
Появление зазоров;
Люфт рычага переключения – скорости могут включаться непроизвольно, без учета схемы коробки передач МТЗ 80;
Нетипичные шумы в агрегате свидетельствуют об износе валов или опорных подшипников;
Стук, исчезающий при переключении режимов указывает на изношенность приводных шестеренок.

Причиной скрипа в КПП может быть неисправность пружины, установленной в механизме управления кулачками. При максимальном сжатии длина детали не должна превышать 32 мм. Люфт рычага бывает связан с дефицитом трущего усилия в вилках переключения.

Этот же эффект даст ослабление пружинных креплений. В подобной ситуации надо проконтролировать расстояние между планками и размер зева.

При возникновении постороннего шума и сбоях в схеме переключения передач МТЗ 80 коробку вскрывают для проверки надежности фиксации валов. При отсутствии жесткого закрепления можно сделать вывод о дефектах подшипников.

Второй причиной может быть неправильное расстояние оси во вторичном валу.

Чтобы узнать, что стучит в КПП, агрегат демонтируют, а техника ставится на домкрат. Дефектные детали выявляются путем прокручивания колеса руками.

Не забывайте, что в нашем каталоге вы сможете найти все самое необходимое для быстрого ремонта трактора. Только самые качественные и долговечные детали по самым выгодным ценам ждут вас!

Коробка передач МТЗ 80, схема переключения скоростей

Главная функция коробки переключения передач — создание регулируемого крутящего момента и передача его от двигателя через трансмиссию на ведущие колеса трактора. КПП обеспечивает переключение скорости движения трактора, что дает возможность выполнять различные технологические операции и работы от транспортных до всевозможных задач в сельском хозяйстве, строительстве, коммунальной, лесной отрасли и других производствах. Механизм переключения передач МТЗ-80 сконструирован таким образом, что диапазон передаточных чисел скоростей комфортно вписываются в выполнение любых рабочих процессов с использованием всевозможного, специального оборудования. Включение понижающего редуктора позволяет получить 18 вперед и 4 передачи заднего хода.

КПП МТЗ 80 (82) гарантирует диапазон скорости движения вперед от 1,9 км/ч до 34,3 км/ч и движения заднего хода от 4,09 до 9,22 км/ч. Кроме этого, коробка обеспечивает привод основного и бокового вала отбора мощности, ходоуменьшителя и переднего ведущего моста трактора МТЗ-82.

Устройство КПП

Схема коробки МТЗ 80 в разрезе

Переключение скорости осуществляется путем передвижения по шлицам валов прямозубых шестеренок, образующих в зацеплении передаточное число соответствующее той или иной передачи. Непосредственное переключение происходит с помощью рычага переключения связанного через механизм управления с вилками, двигающими шестерни и блоки шестерен.

Конструкция

Конструкция узла выполнена в виде двухступенчатого, четырёхвального, шестерёнчатого редуктора, собранного в цельнолитом, чугунном картере, размещенного между корпусом заднего моста и корпусом понижающего редуктора со сцеплением.

Валы опираются на подшипники, установленные в стенках и средней перегородке корпуса редуктора. Часть шестеренок выполнены заодно целое с валами, другие посажены на шлицы или свободно вращаются.

Схема КПП МТЗ 80

Первичный вал 1 (на схеме) принимает крутящий момент через муфту сцепления от двигателя трактора. На шлицах вала установлены скользящие блок из двух шестеренок 3 и шестерня 4. Блок 3 формирует передаточное число при передвижении ее по валу перёд на 5-ю и 8-ю передачи, передвижением назад 4-ю и 7-ю. Другая шестерня 4 формирует в зацеплении с внутренним венцом шестерни 5 вторичного вала прямую передачу, соответствующею 9-й скорости. При передвижении этой шестерни вперед, включается 3-я и 6-я передачи.
Промежуточный вал 14 участвует в формировании передаточного числа и передачи крутящего момента на вторичный вал 7 редуктора, образуя с шестернями первичного вала и дополнительным валом 27 передаточные пары зубчатых колёс соответственно включенной ступени и передачи. Блок ведомых шестерён (25 ,24 на схеме) жестко посажен на валу и пассивно взаимодействуют с передвижными шестернями первичного вала 1. Свободно вращающийся блок 22 передаёт вращение на дополнительный вал 27. Единственным подвижным блоком шестерён, промежуточного вала, является блок 18 переключения ступеней редуктора, передающий вращение вторичному валу. Передвижением блока в перёд происходит зацепление с внешним венцом зубьев шестерни 5 и включается первая ступень редуктора (1-я, 3-я, 4-я, 5-я и 1-я задняя). Передвигая блок 18 назад, образуется зацепление блока с внутренними зубьями свободно вращающейся шестерни 16, и в зацеплении с шестерней 8 включается вторая ступень (2-я, 6-я, 7-я, 8-я и 5-я задняя). Внутри промежуточного вала 14 проходит вал 15 привода основного, заднего ВОМ.
Дополнительный вал 27 выполняет функцию формирования передаточного числа 1-й и 2-й передачи и двух задних скоростей. При передвижении по шлицам вала шестерни 26 в перёд происходит зацепление с промежуточной шестерней 28 заднего хода, вращающейся на отдельной оси и передающей обратное вращение промежуточному валу. Передвижением шестерни, дополнительного вала, назад происходит зацепление с соответствующей ведомой шестерёнкой 25 промежуточного вала, при этом активируется 1-я или 2-я передача вперед соответственно выбранной ступени редуктора.
Вторичный вал 7 передает вращение и сформированное передаточное число на ведущую шестерню 10 привода заднего моста трактора. Вал изготовлен за одно целое с шестерней 5, внутренний зубчатый венец которой участвует в формировании прямой передачи с шестерней 4 первичного вала. Внешние зубья этой шестерни взаимодействуют с шестерней блока 18 переключения первой ступени редуктора. Вторая шестерня 16 жестко посажена на вал и участвует в активации второй ступени.
Ползунковый механизм взаимодействует с рычагом переключения и обеспечивает передачу движения к вилкам двигающих шестерни коробки. Замки механизма фиксируют положение активированной передачи и исключают одновременное включения двух передач.

В левый люк корпуса коробки вместо крышки, при необходимости, устанавливается боковой ВОМ или ходоуменьшитель, в правый люк — раздаточная коробка.

Коробка передач МТЗ 82 отличается дополнительно установленной раздаточной коробкой, для привода переднего ведущего моста, в правом люке корпуса КПП по ходу движения трактора. Привод осуществляется от ведомой шестерни вторичного вала через промежуточную шестерню.

Современные модификации МТЗ 80 (82) оснащаются КПП с гидроподжимными муфтами, которые выполняют функцию активации выбранного передаточного числа. Переключение происходит за счет подачи давления масла на муфту. Управление муфтами осуществляется через золотник гидрораспределителя кпп. Гидроупровляемые коробки отличаются плавным и комфортным переключением.

Особенности эксплуатации КПП

Правильная эксплуатация кпп заключается в контроле состояния и своевременном техническом обслуживании, а также правильном выборе скоростного режима его переключения в процессе выполняемых работ трактором.

Контролируется отсутствие течи смазки в сочленениях корпусов трансмиссии и люков. Уровень масла контролируется через контрольное отверстие на правой стороне корпуса кпп. При отворачивании пробки отверстия, уровень должен быть не ниже нижней кромки отверстия, при этом трактор должен стоять в горизонтально ровном положении.

Замена смазки делается при плановом ТО 3 через каждые 960-1000 моточасов. Часто замену делают при сезонном ТО, меняя масло на другую марку.

Слив масла производится при разогретой трансмиссии, сразу после остановки. Пробки слива находится в нижней части картеров кпп, сцепления и заднего моста. После слива производят очистку магнитов от металлического мусора, возникающего при активном контакте деталей механизмов. Заправка масла осуществляется через отверстие пробки в верхней крышке корпуса коробки.

Применяемые марки масла:

Трансмиссионные: ТАп-15В, ТСп-14, ТЭ15 ЭФО, ТМ-2-18
Моторные: М12 Г1

При появлении посторонних шумов, гула, скрежета в коробке — следует прекратить эксплуатацию трактора и провести диагностику тех. состояния кпп. Своевременное обнаружение неполадки и её устранение убережет технику от более серьёзных поломок.

Схема переключения

На схеме указаны: на светлом фоне включение II-й ступени редуктора и соответствующие ей передачи (2,6,7,8,9 и 2-я задняя), на тёмном – включение I-й ступени и соответствующие передачи (1,3,4,5 и 1-я задняя). Предварительное включение выбранной ступени дает возможность включать соответствующие ей передачи.

Схема включения передач трактора «Беларус»

Порядок переключения

Среднее свободное положение рычага соответствует нейтральному положению (указан буквой «Н»), при этом рычаг переключения свободно перемещается перпендикулярно оси движения трактора.
В крайнем левом положении рычага, перемещением вперед, включается II-я ступень редуктора, при перемещении рычага назад, в том же крайнем левом положении, включается I-я ступень.
Крайнее правое положение даёт возможность, при перемещении в перёд, включить 1-ю или 2-ю передние скорости (в зависимости от выбора ступени). Движением рычага назад, в крайнем правом положении, включается 1-я или 2-я задние скорости соответственно включённой предварительно ступени редуктора.
В среднем правом положении: движением в перёд включают 9-ю передачу при включённой I-й ступени редуктора, движением рычага назад, в этом же положении, включается 3-я или 6-я передача соответственно выбранной ступени.
Средне левое положение даёт возможность движением вперед включить 4-ю или 7-ю передачу и движением назад, в том же положении рычага, включить 5-ю или 8-ю передачи в соответствии с предварительно выбранной ступенью.

Правильное переключение передач

Производя переключение следует понимать, что при соединённом сцеплении с двигателем, вращение идет непрерывным потоком на первичный вал кпп и для любого переключения следует прерывать поток, выжимая педаль сцепления, тем самым приостанавливая движение всех деталей кпп. Это создаёт условия синхронизации вращения деталей для комфортного ввода в зацепление передвигаемых зубчатых колёс.

Перед переключением следует сбросить обороты двигателя, затем выжимается педаль сцепления до упора, рычаг переключения выводится в нейтральное положение и затем из нейтрального положения переводится в режим включения выбранной передачи, после педаль сцепления плавно отпускается. Переключение не должно сопровождаться скрежетом механизма. При затруднительном включении передач, в следствии износа деталей кпп, нужно применять технику двойного выжима сцепления. То есть, педаль сцепления выжимается при переводе рычага в нейтральное положение, затем отпускается и вжимается второй раз перед включением выбранной передачи. После включения педаль так же плавно отпускается, причем, плавно не значит медленно.

Правильный выбор передачи обеспечивает безопасность, качественное выполнение работы и высокую производительность с оптимальной нагрузкой на все механизмы трактора и используемого оборудования.

Коробка передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82 является сложным и дорогостоящим механизмом. Конструктивное расположение этого узла трактора усложняет и затрудняет его ремонт. Для замены одной детали, зачастую, в прямом смысле, требуется разобрать пол трактора. Ремонт требует колоссальных трудозатрат и квалификации специалистов. Поэтому, при эксплуатации трактора рекомендуется строго придерживаться требований и рекомендаций производителя. Выполняя работы нужно соблюдать скоростные режимы согласно разработанных технологических карт, исключая перегрузку механизмов и деталей КПП.

схема переключения передачи и устройство

Коробка передач трактора МТЗ 82 служит для смены передаточных чисел трансмиссии и получения различного диапазона скоростей и тяговых усилий. Помимо прочего, кпп обеспечивает привод на боковой и задний ВОМ, передний ведущий мост и ходоуменьшителя.

На трактор устанавливается механическая коробка передач, с девятью передачами для движения передним ходом и двумя задним. КПП оснащается понижающим редуктором, удваивающим общее число передач.

Схема переключения передач МТЗ 82

Устройство и схема коробки передач

В корпусе коробки расположены соосные первичный и вторичный валы, параллельно которым размещены вал заднего хода и пониженных передач, шестерни привода раздаточной коробки и ходоуменьшителя, шестерни передач и двух ступеней редуктора, а также промежуточный вал.

Схема коробки передач трактора МТЗ 82 в разрезе: а — общий вид; б — взаимное расположение деталей; 1 — ведомая шестерня понижающего редуктора; 2 — стакан первичного вала; 3 — первичный вал; 4, 6, 31, 34, 36, 50, 55, 62, 63, 65, 70, 73 — кольца; 5, 9, 11, 16, 33, 37, 48, 54, 58, 60, 64, 72 — подшипники; 7 — скользящая шестерня IV и V передач; 8 — скользящая шестерня III передачи; 10 — вторичный вал; 12 — распорная втулка; 13 — ведомая шестерня II ступени редуктора; 14 — регулировочная прокладка; 15 — стакан; 17, 27 — шайбы; 18 — шестерня; 19 — корончатая гайка; 20, 41 крышки; 21, 42 — прокладки; 22 — ведомая шестерня V передачи и заднего хода; 23 — ведомая шестерня IV передачи; 24 — промежуточный вал; 25 — ведомая шестерня III передачи; 26 — промежуточная шестерня; 28 — упор; 29 — ведущая шестерня I ступени редуктора; 30 — внутренней вал; 32 — крыльчатка: 35 — стакан ведущей шестерни II ступени редуктора; 38, 52 — гнезда; 39 — ведущая шестерня II ступени редуктора со втулкой; 40, 51, 57 — втулки; 43 — корпус коробки передач; 44 — промежуточная шестерня заднего хода; 45 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 46 — планка; 47 — гнездо подшипника; 49 — гайка промежуточного вала; 53 — заглушка; 56 — промежуточная шестерня понижающего редуктора; 59, 61 — маслоотражательные шайбы: 66 — ведомая шестерня включения ходоуменьшителя; 67 — ведомая шестерня I передачи и заднего хода со втулкой;. 68 — вал I передачи и заднего хода: 69 — свертная втулка; 71 — скользящая шестерня I передачи и заднего хода.

Первичный вал

Монтируется на двух шарикоподшипниках. Передний подшипник установлен в стакане, находящийся в расточке стенки коробки передач; задний подшипник смонтирован в расточке переднего конца вторичного вала. Осевые перемещения первичного вала блокирует передний подшипник, зафиксированный в стакане и на валу при помощи стопорных колец. На шлицах первичного вала смонтированы подвижные каретки двухвенцовой шестерни 4 и 5 передач и ведущей шестерни третьей передачи, а также неподвижная шестерня понижающего редуктора.

Промежутка МТЗ 82

Промежуточный вал полый внутри, сквозь который проходит внутренний вал привода вала отбора мощности. Передняя часть промежуточного вала опирается на подшипник, который установлен совместно со стаканом в расточку стенки кпп; в качестве задней опоры служит бронзовая втулка.

На шлицах передней части промежуточного вала, между упорным кольцом и подшипником, неподвижно смонтированы ведомые шестерни и, соответственно, третьей и четвертой передач и двухвенцовая шестерня, больший венец которой выполняет роль ведомой шестерни 5-ой передачи, а меньший — шестерней заднего хода. Ступица данных шестерен упираются друг в друга и прижимаются кернящейся гайкой.

На ступицу ведомой шестерни промежуточной шестерни на роликовом подшипнике размещена промежуточная шестерня, служащая для получения пониженных передач и передач заднего хода посредством ведущей шестерни второй ступени редуктора.

В задней части, на шлицах промежуточного вала имеет возможность перемещаться ведущая шестерня первой ступени редуктора, входя в зацепление либо с ведомой шестерней первой ступени редуктора, являющаяся как единое целое с первичным валом, либо с ведущей шестерней второй ступени редуктора. Наружные зубья ведущей шестерни второй ступени редуктора регулярно зацепляются с размещенной на шлицах вторичного вала ведомой шестерней второй ступени редуктора. На задней торцевой части ступицы ведущий шестерни второй ступени редуктора предусмотрены кулачки используемые для включения синхронного привода вала отбора мощности. В ступице данной шестерни при помощи штифтов зафиксировано гнездо с бронзовой втулкой, которая применяется в качестве опоры внутреннего вала привода независимого ВОМ. На наружной стороне ступицы ведущей шестерни второй ступени редуктора установлена крыльчатка, необходимая для разбрызгивания масла, способствуя тем самым улучшению смазывания шестерен дифференциала и главной передачи.

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен как одно целое вместе с ведомой шестерней первой ступени редуктора и смонтирован на двух конических роликовых подшипниках. Внешняя обойма переднего подшипника установлена в расточке перегородки корпуса кпп мтз 82, второй подшипник вмонтирован в стакан, находящийся в расточке задней стенки коробки передач. На вторичном валу размещена ведомая шестерня второй ступени редуктора и ведущая шестерня главной передачи. Кроме этого, передняя часть вторичного вала оснащена внутренним зубчатым венцом, необходимый для соединения с ведущей шестерней первичного вала.

Вал заднего хода и первой передачи находится в левой части корпуса коробки передач. В качестве опор для вала служат два шарикоподшипника, смонтированных в расточке корпуса. На шлицах вала установлены: шестерня включения ходоуменьшителя, ведомая шестерня, шестерня заднего хода и скользящая шестерня первой передачи.

Ведомая шестерня размещена на валу свободно и имеет возможность вращаться относительно вала, регулярно зацепляясь с промежуточной шестерней вторичного вала, находящаяся в постоянном зацепление с шестерней первичного вала. В случае, если шестерня включения ходоуменьшителя смещена до упора в упорную шестерню первой передачи и заднего хода и зафиксирована в данном положении пружинным кольцом, соединяясь своими внутренними шлицами с наружными шлицами ступицы шестерни первой передачи и заднего хода, то вал и обе данные шестерни соединяются в единое целое и вращаются вместе. Данное размещение шестерен соответствует эксплуатации трактора МТЗ 82 без ходоуменьшителя.

Перед тем, как установить ходоуменьшитель из канавки необходимо демонтировать кольцо и отодвинуть его до упора в бурт вала, для создания условий перемещения ведомой шестерни включения ходоуменьшителя. Промежуточная шестерня совершает вращения на втулке относительно неподвижной оси и постоянно находится в зацеплении с меньшим зубчатым венцом ведомой шестерни пятой передачи.

Редуктор конечной передачи трактора МТЗ 82

Редуктор коробки передач оснащен двумя ступенями. Используя первую ступень включают первую, третью, четвертую и пятую передачи переднего хода, а также первую передачу заднего хода. Остальные передачи включаются при помощи второй ступени редуктора. При зацеплении ведущей шестерни второй ступени редуктора с наружным венцом вторичного вала — включена первая ступень. При смещении ведущей шестерни третьей передачи назад до полного зацепления с внутренним венцом шестерни второй ступени — включается вторая ступень редуктора.

В зависимости от ступени редуктора, двухвенцовая шестерня передвигаясь по первичному валу, включает пятую или восьмую передачи, а при передвижении назад — четвертую или седьмую. Скользящая шестерня третьей передачи, передвигаясь вперед, включает пятую или шестую передачу, а при передвижении назад соединяет внутренний зубчатый венец вторичного вала с первичным валом, что обеспечивает девятую прямую передачу. При перемещении скользящей шестерни первой передачи и заднего хода назад — включается первая и вторая передачи, а вперед — передачи движения задним ходом.

На верхней плоскости КПП размещен корпус механизма переключения передач, в котором находятся прямоугольные валики — ползуны с приклепленными к ним вилками переключения. Положение переключаемых шестерен и вилок блокируется шариками пружинных фиксаторов. Ползун отвечает за переключение ступеней редуктора.

Переключение передач на тракторе МТЗ 82 осуществляется при помощи рычага, который установлен на шаровой опоре в верхней крышке коробки передач и уплотнен резиновым чехлом. Нижний конец рычага входит в пазы ползунов вилок и во время переключения передач передвигает необходимый ползун.

Техническое обслуживание коробки передач

Обслуживание коробки передач состоит в периодическом контроле за состоянием крепления КПП к корзине сцепления и корпусу заднего моста, проверке уровня масла и его своевременной замене.

Маслянная ванна КПП является общей с отсеком корзины сцепления и корпусом заднего моста. Уровень масла в трансмиссии должен равняться с нижней кромкой отверстия под контрольную пробку, находящаяся на правой стенке коробки передач. Трактор размещают на ровной поверхности, ждут пока остынет масло и стечет по стенкам и после этого проверяют уровень масла и в случае надобности доливают. Заливная пробка находится на верхней крышке коробки передач. Во время замены масла рекомендуется открыть сливные пробки КПП, а также корзины сцепления и корпуса заднего моста. При обнаружение в слитом отработавшем масле металлических примесей рекомендуется промыть трансмиссию дизельным топливом. Для промывки следует залить около 30 литров солярки в корпус трансмиссии, завести трактор на 3-5 минут, затем слить топливо и заправить масло.

Во время эксплуатации следите за появлением посторонних стуков и шумов в трансмиссии. Повышенный шум из трансмиссии может свидетельствовать о нарушении регулировки подшипников вторичного вала или промежуточной шестерни привода переднего моста МТЗ 82.

Для того, чтобы проверить осевой зазор в подшипниках вторичного вала необходимо снять крышку коробки передач, поднести индикатор к торцу зубчатого венца вторичного вала и, передвигая зубчатый венец, выявить осевые перемещения вала, соответствующие осевому зазору в подшипниках. Допустимый осевой зазор составляет 0,3 мм.

Регулировка зазора в подшипниках коробки передач

Для того, чтобы отрегулировать подшипники необходимо отсоединить коробку передач от заднего моста, предварительно сняв кабину, отключив тяги управления сцеплением, электропровода и маслопроводы.

Регулировка осевого зазора в подшипниках осуществляется путем изменения толщины пакета разрезных накладок, находящихся между стенкой коробки передач и фланцем стакана. Для регулировки необходимо расшплинтовать и открутить на 2-3 оборота гайку, а после вывернуть болты крепления стакана подшипника и при помощи специальных болтов демонтировать его настолько, чтобы разместить под фланцем стакана регулировочные прокладки. Толщина размещаемых дополнительных прокладок должна соответствовать замеренному осевому зазору в подшипниках.
После монтажа прокладок заверните до отказа болты крепления стакана и гайку. Если подшипники правильно отрегулированы, то момент прокручивания вторичного вала и размещенных на нем шестерен, освобожденных от зацепления с другими шестернями, должен составлять 7-8 Н/м (0,7-0,8 кгс/м).

По окончанию регулировки подшипников следует проверить размещение ведущих шестерен, оно определяется расстоянием 58±0,15 мм от стенки КПП до внешнего торца шестерни. Если данное расстояние превышает 58,2 мм, то необходимо отвернуть гайку, демонтировать шестерню и упорную шайбу шестерни и прошлифовать до необходимых значений.

СХЕМА КПП МТЗ-50 — MTZ-80.RU

Если вам слышно скрежетание шестерен при перeключении передачи, то у трактора износились диски аппaрата управления сцепления.

Основное предназначение такого устройства – взаимодействие с прицепными, навесными на половину и полностью сельскохозяйственными орудиями и машинами.

Устройство и принцип работы раздаточной коробки Распределение крутящего момента между деталями внутри, передача момента к приводным механизмам от двигателя — вот за что отвечает узел раздаточной коробки.

Всего за время было выпущено более 1 млн.

Если при этом выявлены поломки шестерен, коробку передач разбирают так, как продемонтрировано на рис. Вращающий момент направляется непосредственно на раздатку с помощью ведущего вала.

Удачная конструкция, которой обладал трактор МТЗ 50 и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ. Они могут зaклиниваться или быть вообще разрушенными.

Со временем даже самые надежные детали могут прийти в непригодность, и настанет час, когда их нужно будет заменить.

МТЗ Трактор относится к категории универсальных машин тягового класса 1,4 т. Увеличение крутящего момента на каждом из ведущих колёс.
Доработки (тюнинг) мтз 50, тросиковая педаль газа и т.д.

Читайте также: Схема коробки передач МТЗ-82

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Это, по своей сути — тонкостенная труба, вилки карданного шарнира приварены с обеих её сторон. Основное предназначение такого устройства – взаимодействие с прицепными, навесными на половину и полностью сельскохозяйственными орудиями и машинами.
При этом следует проверить состояние зубьев шестеренок, фиксаторов. Одним из немногих минусов данной модели трактора являются слабые резиновые прокладки, уплотняющие все проемы открывающихся частей.

Предприятие основано в 46 году прошлого века, а в ом в свет вышла первая продукция.

При покупке следует обращать внимание на состояние узлов и агрегатов, поскольку капитальный ремонт может оказаться дороже самого трактора. Преимущества и недостатки МТЗ 50 Такой продолжительный срок производства сельхозмашины обеспечили заложенные в конструкции технические характеристики трактора МТЗ

В Тбилиси была выпущена крутосклонная модификация, получившая в дополнение к названию индекс К.

Закрытые подшипники не нужно смазывать во время эксплуатации.

В хозяйстве используется машина модели 52 выпуска г. Данный элемент взаимодействует с шестерней 3 скоростной передачи.

Важно помнить и о технике безопасности: необходимо получить соответствующий опыт и пройти обучение перед тем, как приступать к ремонтным работам. К тому же различные передачи МТЗ 80 существенно снимают нагрузку с двигателя и других узлов, продлевая общий срок эксплуатации трактора.
Схема передач на тракторе мтз

Читайте также: Дискатор прицепной

Схема переключения скоростей МТЗ-80/82

Со временем даже самые надежные детали могут прийти в непригодность, и настанет час, когда их нужно будет заменить. Шестеренный насос оснащен приводом от двигателя через редуктор привода кормового ВОМ.

Масса силовой установки в сухом виде составляет килограмм.

Год й ознаменовался выходом модели с полным приводом. Потом крутящий момент переходит на ведущую шестерню главной передачи переднего моста.

Вся конструкция данной машины вполне может похвастаться высокой долговечностью и надежностью. В трансмиссии вместо усилителя крутящего момента устанавливался реверсивный редуктор, позволяющий использовать передачи переднего хода для движения назад. Поэтому ремонт МТЗ доступен только по старым книгам.

Благодаря чему передняя и задняя ось соединяются друг с другом достаточно жёстко. Трактор МТЗ является одним из представителей колесной техники, которая применяется для широкого спектра сельскохозяйственных мероприятий.

Схема переключения передач тракторов «Беларусь» MT3-5J1, МТЗ-5М, MT3-5JIC, МТЗ-5МС и Т-50В.

На две категории можно разделить валы по функциональности: С предохранительной муфтой. Топливный бак пускового мотора — миллилитров. Вилки можно менять как в сборе, так и по отдельности.

Модификация с таким нововведением поставлялась коллективным хозяйствам по индивидуальным заказам. За период производства неоднократно изменялся внешний вид или по-современному выполнялся тюнинг кабины, но при этом свою индексацию трактор МТЗ 50 не менял: в самом начале х годов она имела полукруглую решетку радиатора и бескаркасную основу с брезентовой крышей; в конце х годов была установлена прямоугольная решетка радиатора; в середине х изменена конструкция и внешний вид капота; в конце х годов году трактор получил каркасную кабину увеличенного размера и стеклопластиковую крышу. За счет простоты конструкции, легкости в эксплуатации и ремонте МТЗ 50 широко востребован. Емкость гидравлического усилителя руля 6 литров.

Если вам слышно скрежетание шестерен при перeключении передачи, то у трактора износились диски аппaрата управления сцепления. На полураме установлена промежуточная опора, удерживающая карданные валы привода переднего моста. Все цилиндры располагаются в ряд и обладают диаметром в миллиметров. Она нужна для того, чтобы вертящий момент увеличивался во время езды по пересечённой местности. Данная цена актуальная для более поздних машин, с установленным навесным оборудованием.
Ремонт коропки.Советы от мастера по ремонту коропки.

Рекомендуем: ступица передняя МТЗ-82 ведущего моста

Коробка передач

Данная жидкость сохраняет свои рабочие характеристики в широком диапазоне температур, имеет оптимальный показатель вязкости.

Между раздаточным редуктором и картером переднего моста установлены 2 карданных вала. Выпрессовка промежуточной шестерни понижающего редуктора трактора МТЗ: 1 — шестерня; 2 — корпус коробки передач; 3 — съемник Рис.

Осуществить проверку зазоров цапфы отводки, вилки включения КПП на МТЗ 80 необходимо, если отмечается непроизвольное включение скоростных режимов. Это происходит из-за того, что одно из колёс недостаточно прочно соединяется с почвой. Игорь, Краснодарский край.

Вся конструкция данной машины вполне может похвастаться высокой долговечностью и надежностью. Проверить вилку переключения необходимо, если стал появляться люфт переключателя, благодаря которому задается оптимальный режим. Сборка модификации изделия давно прекращена, но характеристики и показатели трактора и сегодня удивляют пользователя, учитывая возраст конструкции.

Читайте также: Датчик давления масла механический МТЗ

Ходоуменьшитель присутствует на сельскохозяйственных автомашинах, которые необходимы для обработки почв. Полуоси дифференциала оборудованы бортовыми передачами, увеличивающими тяговые характеристики трактора. Вы узнаете об основных правилах их эксплуатации и технического содержания.

При появлении скрипов необходимо проверить состояние шестеренчатых валов. Со временем даже самые надежные детали могут прийти в непригодность, и настанет час, когда их нужно будет заменить. Цапфы связаны между собой системой поперечных рулевых тяг. В трансмиссии вместо усилителя крутящего момента устанавливался реверсивный редуктор, позволяющий использовать передачи переднего хода для движения назад.

Чаще всего неисправность возникает из-за дефектов вилок переключения, фиксаторов, подшипников, валов коробки. В то же время, если после такого осмотра, регулировки, замены деталей скрежет не прошел, возможно проблема с аппаратом управления тормозками. Даже если вращающий момент сохраняется очень высокий.

О потере упругости в пружинах скажут потеря жёсткости и уменьшение хода сжатия в подвеске. Из более поздних – форма капота и увеличенная кабина. Задний подшипник вторичного вала размещен в стакане, который установлен в задней стенке корпуса коробки передач.
КПП МТЗ. Часть 2. Разборка часть1.

Схема коробки передач МТЗ-82 1, устройство и ремонт КПП

Как устроена КПП на тракторе МТЗ-80, подробная схема. Что необходимо знать при ремонте коробки передач?

Одним из важнейших узлов трактора МТЗ-80 является коробка передач. Ее назначение – изменение скорости движения трактора, переключение на задний ход и включение в работу навесного оборудования через боковой вал отбора мощности. Стандартная коробка передач МТЗ-80 оснащена 9-ю ступенями для движения вперед и 2-мя для хода задом.

Понижающий редуктор удваивает количество передач для переднего и заднего хода. Таким образом, для хода вперед есть 18 ступеней, для заднего хода – 4 ступени. Стандартную КПП можно оснастить дополнительным приспособлением для движения на малой скорости – ходоуменьшителем. Это целесообразно в том случае, если трактор выполняет работы на скорости, меньшей стандартной.

Устройство КПП

Если смотреть на КПП МТЗ-80 в разрезе по продольной оси, то первичный и вторичный вал имеют одноосное размещение. Расположение промежуточного вала вместе с валом первой передачи и заднего хода – параллельное первичному. Передний конец первичного вала закреплен в подшипнике в стакане корпуса КПП, задний конец соединен с передним концом вторичного вала в торец в подшипнике.

Ведущие шестерни III, IV и V передач насажены на шлицы первичного вала. Через ведомую шестерню на первичном валу закреплен и понижающий редуктор. На шлицах пустотелого промежуточного вала крепятся ведомые шестерни III, IV и V переключателя передач. Промежуточная шестерня имеет зацепление с ведомой шестерней III передачи.

В продольном разрезе:

1 — первичный вал; 2 — ведущая шестерня IV и V передач; з — корпус коробки передач; 4 — ведущая шестерня III передачи; 5 — заливная пробка; 6 — рычаг переключения передач; 7 — крышка коробки; 8 — вторичный вал; 9 — регулировочные прокладки; 10 — стакан подшипника вторичного вала; 11 — ведомая шестерня II ступени редуктора; 12 — ведущая шестерня главной передачи; 13 — гайка вторичного вала; 14 — внутренний вал; 15 — ведущая шестерня II ступени редуктора; 16 — ведущая шестерня I ступени редуктора; 17 — промежуточная шестерня; 18 — ведомая шестерня III передачи; 19 — ведомая шестерня IV передачи; 20 —- ведомая шестерня V передачи и заднего хода; 21 — промежуточный вал; 22 — переднее гнездо внутреннего вала.

В поперечном разрезе:

1 — кольцо стопорное; 2 — подшипник ШРО-208; 3 — кольцо пружинное; 4 — шестерня ведомая включения ходоуменьшителя; 5 — шестерня ведомая I передачи и заднего хода; 6 — шайба упорная; 7 — кольцо стопорное; 8 — шестерня скользящая I передачи и заднего хода; 9 — подшипник ШРО-50308; 10 — вал первой передачи и заднего хода; 11 — левая крышка бокового люка; 12 — прокладка крышки бокового люка; 13 — шестерня промежуточная привода переднего ведущего моста; 14 — ось промежуточной шестерни; 15 — втулка; 16 — гайка; 17 — лоток.

Промежуточный вал

Вращение вала происходит на втулке и шарикоподшипниках. Втулка соединена с главной шестерней второй редукторной ступени, имеющей внутренний вал с поддерживающей втулкой. Сзади данной шестерни размещены кулачки заднего синхронного вала для отбора мощности. Для смазывания деталей сверху главной шестерни размещается крыльчатка для разбрызгивания масла на активные детали КПП МТЗ-80.

Редуктор КПП

Стандартная коробка передач трактора МТЗ-80 оснащается двухступенчатым редуктором. Схема его работы следующая: первая ступень включает I, II, III, IV и V передачи переднего хода и I передачу хода задом. Вторая редукторная ступень включает все остальные передачи. Для включения первой ступени редуктора необходимо сцепить ведущую шестерню первой ступени с наружным венцом на вторичном валу. Работа редуктора на второй ступени происходит при зацеплении главной шестерни первой ступени с зубчатым венцом шестерни второй ступени.

Ремонт КПП

Устройство данного узла довольно простое и надежное, но вечного нет ничего. Со временем трущиеся детали изнашиваются, и работа КПП имеет отклонения от нормы. Слышимые шумы или стук при движении, самопроизвольное выключение передач, а также очень тугое переключение передач сигнализируют о необходимости ремонта КПП. Как правило, из строя выходят вилки переключения, изнашиваются подшипники, возникают дефекты в фиксаторах. Реже изнашиваются зубцы шестерен, так как они изготовлены из износостойкого сплава.

Скрежет при переключении может быть последствием износа дисков аппарата управления сцеплением. Иногда неправильно отрегулированное сцепление шестерней приводит к скрежету. Следует заменить изношенные детали и произвести регулировку. Если скрежет не прошел, возможная его причина в следующем: неправильная длина пружины в аппарате управления тормозками. Ее длина в сжатом состоянии не должна быть более 32 мм.

Не будет лишней ревизия зазоров между накладками тормозкового диска, а также между цапфами отводки и вилкой включения. Минимально допустимая толщина диска тормозка – 1,5 мм. При меньшей толщине его следует заменить. Для вилки включения и отводки допустимый зазор составляет 2,2 мм. При меньшем зазоре требуется замена изношенных деталей.

Сильный люфт рычага переключения передач, их произвольное выключение или неполное отключение являются последствиями недостаточного трущего усилия вилок переключения. Могли потерять упругость пружинные фиксаторы. Для выяснения причины необходимо отсоединить механизм переключения передач и произвести осмотр с замерами следующих деталей: щеки вилок, зазор между планками переключения передач, ширина зева. Изношенные детали заменяются новыми.

Шумы в КПП могут возникнуть при износе подшипников, крепящих валы. Если их не заменить своевременно, возможно их разрушение и заклинивание всей коробки. Сняв крышку КПП, монтировкой пробуют сдвинуть валы. Они должны быть жестко посажены в гнездах. Любое видимое смещение валов в гнездах свидетельствует о дефекте подшипников. Увеличенный осевой зазор вторичного вала также приводит к повышенному шуму при работе коробки передач. Сначала необходимо проверить крепление гайки вала, если она в порядке – значит проблема в подшипнике.

Периодический стук в коробке, исчезающий при переключении передач, говорит об износе некоторых шестеренок. Для поиска дефекта снимают раздаточную коробку, крышку КПП. Подымают одно колесо домкратом и прокручивают его вручную. Визуально определяют изношенную шестерню. Для ее замены потребуется разборка всей коробки передач.

Статья по теме: Как сделать отвал на МТЗ

Еще по теме: как работает нш 32

Как правильно переключить передачи на МТЗ-80 и МТЗ-82

Также может быть установлен боковой полунезависимый ВОМ. При пополнении масла советуют открыть сливные отверстия узла, а также корзины сцепления и остова заднего моста.

Еще по теме: Как правильно отрегулировать плуг на МТЗ-80

Мотоблок

МТЗ 05 Технические характеристики. Moting MTZ: обзор модели и цены

Эта модель была очень популярна в советское время и остается популярной до сих пор. Она производилась с 1978 по 1992 год, использовалась для подготовки почвы под посев, выращивания сельскохозяйственных культур, очистки от сорняков и перевалки различных грузов.

Мотоблок МТЗ-05 особенность

Мотоблок работает с одной осью. МТЗ-05 разрабатывался как альтернатива полноценным тракторам, если нет необходимости для работы на больших площадях.Он может безопасно перевозить грузы с полутоновым весом.
Беларус-05 имеет вал отбора мощности, который может вращаться со скоростью до 1000 оборотов в минуту.
Вес конструкции 135 кг.
Зарекомендовал себя при работе с различным навесным оборудованием: культиваторами, плугами, прицепами, косилками, балобанами и боронами.
Управление за счет удобной поворотной рулевой колонки. Все рычаги управления расположены на рулевом колесе, что делает его максимально удобным в управлении.
Размер колеи регулируется и может составлять 425, 600 или 800 мм.
Мотоблок МТЗ-05 — одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 5 лошадиных сил.

Некоторые модели МТЗ комплектовались стандартной версией на 8 лошадиных сил с двухцилиндровым двигателем.

Характеристики

Имя	Значение
Шаг мотоблока	Регулируемый (450 600 700) мм
Дорожный просвет	300 мм
Наименьший радиус поворота под колейностью 450мм	1 мес.
Мотор мотоблок (конструктив)	135 кг
Наибольшая масса ружья висящая на ДВП	30 кг
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом	650 кг
Глубина преодолеваемых кормов	0.3 М.
Температурные пределы, при которых можно эксплуатировать мотоблок	-10- + 30 ° С
тип двигателя	Четырехтактный, карбюраторное воздушное охлаждение
Марка.	УД-15
Трансмиссия	Механическая, ступенчатая с постоянной шестерней
Кол-во передач: вперед назад	4 2
Система шасси	Колеса на пневматических шинах
Размер резины	150×330 мм

Устройство

Мотоблок

МТЗ-05 был разработан почти 50 лет назад.С тех пор технологии далеко продвинулись вперед. Несмотря на то, что эта Беларусь практична, иногда может возникнуть желание заменить мотор. В этом случае особых проблем быть не должно

Двигатель

На рынке представлено большое количество двигателей различных производителей и мощностей. Самые простые китайские моторы, по качеству приравнены к российским, но по цене ниже. Один из них — Lianlong. Он сертифицирован на соответствие всем европейским стандартам качества и отличается высоким качеством.

А вот японские Лифан и Хонда он явно уступает по мастерским по работе. Лучшими в этом вопросе считаются производители восходящего солнца.

Двигатель Lianlong LL-160F Двигатель Honda GX160 Двигатель Lifan 168 F-2

При выборе мотора следует обратить внимание на следующие характеристики:

количество цилиндров;
мощность;
максимальная скорость;
ремонтопригодность.

В итоге необходимо найти идеальное соотношение цены и качества.

Клапаны

При продолжительных или больших нагрузках на моторный агрегат МТЗ-05 происходит переключение клапанов. Как следствие, количество топлива получено, и Беларусь-05 начинает некорректно работать.

В нормальном состоянии зазор на клапанах должен составлять от 0,1 до 0,15 мм.

При увеличении зазора появляется специфический шум от двигателя, а необходимое количество топлива не поступает.

Регулировка зазора в клапанах

Если есть сомнения по этому поводу, то вам следует немедленно их проверить.С помощью тонкого лезвия толщиной от 0,1 до 0,15 мм можно регулировать положение клапанов:

Делаем маленький орех;
Следуйте за лезвием и гайкой, чтобы вернуться в исходное положение;
Прокрутить маховик несколько раз;
Клапан должен работать свободно, но не допускается появление зазора;
Если появляется зазор или маховик не вращается, выполните настройку еще раз.

Карбюратор

Если мотоблок МТЗ дает нестабильные обороты двигателя, следует настроить работу карбюратора.Эти работы рекомендуется проводить перед началом посевных работ, когда техника долгое время находилась в нерабочем состоянии.

Регулировка карбюратора:

Болты, регулирующие минимальное и максимальное количество газа, полностью вкручиваем, а затем выкручиваем оборот;
Затем перевести рычаг управления силовой установкой в минимальное положение, при этом работа двигателя не должна прекращаться;
Регулировочная заслонка винта поможет отрегулировать обороты на холостом ходу так, чтобы двигатель работал корректно без посторонних;
С помощью винтов следует правильно отрегулировать количество получаемого топлива.Если закручивается, то уменьшается, если ослабляется, то расход топлива увеличивается.

Проверить, правильно ли настроен на работу карбюратор на мотоблоке МТЗ-05, и достать свечу зажигания. Если она чистая, без посторонних примесей, то это говорит о правильной конфигурации.

Важно! Перед началом регулировки двигатель мотоблока всегда должен быть прогрет.

Если на свече появляется нагар, то причина может быть как в карбюраторе, так и в более серьезных поломках.

Сцепление

Важным элементом жиклера двигателя является сцепление. Поэтому следует знать, как его правильно настроить.

Два варианта неисправности сцепления:

При полностью зажатом рычаге МТЗ-05 пытается двинуться с места. Значит, ведет. В такой ситуации регулировочный винт следует слегка затянуть.
При проседании сцепления мотоблока, то есть либо не выдает необходимой мощности, либо оно того стоит.В этом случае следует слегка затянуть регулировочный винт.

Видео Обзор точной регулировки сцепления на мотоблоке МТЗ-05

КПП

Коробка передач на мотоблоке МТЗ-05 имеет 6 ступеней: 4 для движения вперед и 2 для движения назад.

Ниже указана максимальная скорость при каждой передаче вперед:

I ступень — 2,15 км / ч;
II этап — 3,8 км / ч;
III ступень — 5,35 км / ч;
IV этап — 9,6 км / ч.

Максимальная скорость КПП при обратном движении:

I ступень — 2,5 км / ч;
II этап — 4,46 км / ч.

Видео Обзор устройства коробки передач МТЗ-05

Ремонт КПП

Шестерня

Когда работа коробки передач сопровождается шумом в коробке передач, это признак нехватки или неправильного выбора масла. Если его нет, то нужно долить в карбюратор, там попробовать слить старое масло и залить новое согласно рекомендации инструкции по применению.

Если шумы остались, значит, вышли из строя шестерни. Если вовремя их не заменить, то последствия могут быть еще хуже. Необходимо периодически проверять работоспособность КПП и проводить профилактический ремонт.

Электростартер

Электростартер.

Многие владельцы МТЗ-05 ставили на него электростартер вместо заводского. Это позволяет значительно упростить процесс приведения двигателя в действие. Так как при минусовых температурах часто отказывается заводиться.

Для замены электростартера изначально необходимо поставить аккумулятор, так как без него электростартер не работает.

Еще одно важное дополнение к МТЗ — фара. Позволяет проводить работу и в сумерках. В стандартной комплектации никого нет, но с аккумулятором работает отлично.

Обзор мотоблока МТЗ-05 с фарой и электростартером

Руководство пользователя

Сейчас мотоблок МТЗ-05 не выпускается, но до сих пор широко применяется в сельском хозяйстве.А по инструкции по эксплуатации остро стоит вопрос, так как в бумажном варианте найти ее практически невозможно.

Основные правила эксплуатации

Если вы приобрели новый моторный агрегат МТЗ-05, который ранее не был в эксплуатации, то обязательно его замените. Подразумевает работу Беларуси в щадящем режиме, чтобы детали пошли друг в друга и начали стабильно работать.
Необходимо регулярно следить за состоянием деталей мотоблока: трансмиссии, ходов, руля.После работы следует удалить оставшуюся почву и другие посторонние предметы. Далее МТЗ-05 от атмосферных осадков.
Необходимо периодически смазывать маслом все системы мотоблока: картер, воздушные фильтры, шейку коленчатого вала, рычаг магнето прерывателя. Зимой рекомендуется использовать масло М-8Г 2 или М-8Б 2, а летом — М-10Г 2 или М-10Б 2. Ось рычагов управления смазывать обычной смазкой литол-24 или солидолом. . Все масла должны изготавливаться по требованиям гостей, так как в советское время требования были единые.
После включения Беларуси необходимо плавно поднять педаль запуска, двигатель не может работать с педалью в нижнем положении.
Переключиться на задний ход и обратно следует только после полной остановки «Беларусь-05». В противном случае произойдет разрыв шестерни.
При движении задним ходом необходимо плотно держать штангу в руке и плавно поворачивать.
Если вы не используете вал отбора мощности, то его следует отключить.
В агрегате навесного оборудования ккворн должен быть надежно установлен перед проверкой навески.Категорически запрещается работать с рыхлой сквой.

Видеообзоры

Найти хороший МТЗ-05 сейчас сложно, поэтому часто приходится его восстанавливать. Это может быть неисправность коробки передач или сцепления, вот так и происходит процесс восстановления.

МТЗ-05 Motoflock Restoration Review

Обзор почвенного фрезерования Беларусь-05

В связи с динамичным развитием фермеров на большинстве машиностроительных заводов СССР в свое время было освоено производство компактных модификаций сельхозтехники, упрощающих работу в саду, на плантациях или садах.К этому номеру техники относится мотоблок МТЗ, модельный ряд которого составлен с мощными бензиновыми двигателями индексации — 05,06,07,08,09,12. Однако на сегодняшний день наиболее популярными модификациями являются машины серий 06 и 09 Н.

Особенности техники

Технические характеристики оборудования позволяют укомплектовать устройство дополнительными насадками, существенно расширяя функциональные возможности агрегата. С помощью этих компонентов можно обрабатывать почву, прожорливость грядок, создание бороздок, транспортировку грузов, уборку снега с дорог и удобрение почвы.

Устройства

, благодаря большой мощности двигателя и простой конструкции, обладают хорошей маневренностью и простотой управления. К тому же техника имеет большой срок эксплуатации и при необходимости заменять запчасти, Запчасти на мотоблок МТЗ продаются практически во всех магазинах, специализирующихся на продаже техники советского производства.

Еще один немаловажный нюанс, при работе с агрегатом не требуется заправка дорогостоящими видами масел и топлива. Устройство считается неприхотливым к качеству используемого бензина или смазочной жидкости.

Видео: Мотоблок МТЗ-09Н Плюсы и минусы (5 лет эксплуатации)

Техника предназначена для обработки почвы на небольшом земельном участке, например, в приусадебном участке или теплице. Особенности технических характеристик позволяют устройству легко справляться с обработкой почвы, созданием грядок, так как пропускную способность обработки можно регулировать самостоятельно. Чтобы упростить выполнение садовых заданий или транспортировку груза на большое расстояние, стоит приобрести переходник на Мотоблок Беларусь МТЗ-05.

Следует отметить, что купить мотоблок МТЗ 05 в новом состоянии будет невозможно, так как производство данной модели давно завершено, поэтому приобрести устройство можно будет только на вторичном рынке.

Мотоблок

МТЗ 05 — это удобное рулевое ручное управление, возможность дополнения устройства навесными элементами и надежность трансмиссионной системы. Одноцилиндровый двигатель приводится в действие ручным стартером в виде педали пуска. Устройство оснащено системой воздушного охлаждения.

В этой модельной серии есть многофункциональный бензиновый двигатель, отвечающий за КПД. На устройство можно установить специальные насадки для мотоблоков МТЗ. Производитель гарантирует качественную обработку почвы почвы с мягкой и плотной структурой. Благодаря встроенным двум дифференциальным муфтам, оборудование считается достаточно простым в управлении, для поворота на 360 градусов не нужно будет тратить много времени и сил. Также агрегат снабжен защитной функцией, заключающейся в резком прекращении работы в момент, когда масляный бак пуст.

Для того, чтобы агрегат служил долго, необходимо соблюдать правила эксплуатации и хранения устройства. Необходимо своевременно заменять масло, чистить фильтры, регулярно проводить диагностику работ, иначе придется сдавать технику в ремонт или покупать новый мотоблок МТЗ.

Серия 09 Н — самая популярная среди всех аппаратов марки МТЗ. Этот фактор оправдан тем, что модель относится к суровой профессиональной технике и используется в муниципальных хозяйствах, небольших агрофирмах или для сдачи мелких грузов.

Техника отличается прочным корпусом, малошумной воспроизводимостью, эргономичной системой управления. Кроме того, в оборудовании есть возможность самостоятельно регулировать мощность бензинового двигателя и балансировку конструкции, которая зависит от степени маневренности.

Модификация

оснащена мощным двигателем, работающим на таких видах топлива, как АИ92, АИ95. Часто в состав агрегата входит четырехтактный одноцилиндровый двигатель японского производителя Honda GX270, способный производить 3600 оборотов в минуту.

Если сравнивать мотоблок МТЗ 05 и 09, то вторая серия может выпускаться с более бюджетным видом двигателя — Лифан 177, КИПР 280.

Мотоблок МТЗ Беларусь 08

По техническим характеристикам модель полностью идентична предыдущей серии, кроме мощности топливного двигателя, которая в данном случае немного меньше. Имеет встроенный мотор — Mitsubishi x 270, объемом 270 мл.

Вес агрегата не превышает 127 килограммов, есть возможность применять навесное оборудование для мотоблока МТЗ всех видов, начиная от плуга и заканчивая сенокосом.

Хочу рассказать историю мотоблока МТЗ-05 и как он эксплуатировался в нашей семье. Купили в 1989 году на заказ, привезли из Беларуси, так как на тот момент это можно было сделать только по знакомству. Почему на заказ и «по Блату»? — А вы посмотрите в каком году. На тот момент мне было всего 12 лет. В комплекте с мотоблоком, плугом, бороной, культиватором, сегментом, оккупантом и тележкой, а также очень важным сцепным устройством и очень важным сцепным устройством, были немедленно.Сам мотоблок представлял собой двигатель, объединенный через переходную плиту и коробку передач (КПП), который состоял из 6 ступеней — 4 передних и двух задних. К верхней крышке КПП приварена штанга управления мотоблоком. На штоке имелись все необходимые органы управления кузовами, включая рычаги переключения передач.
Итак, рассмотрим двигатель УД-15 подробнее — это производство казахстанского Петропавловска. По описанию многих специалистов УД-15, это тот же двигатель СК-12, только в большей степени оснащенный револьверным регулятором номинальной мощности.То есть двигатель УД-15 должен был работать по представлению о номинальных мощностных оборотах, а именно 3000 об / мин. Режим холостого хода двигателя УД-15 тоже был, но на малом газе двигатель даже при небольшой нагрузке работал не совсем стабильно, возможно это неисправность именно моего экземпляра. Почему Минский тракторный завод решил использовать УД-15, а не СК-12, для меня тоже загадка. На самом деле двигатель был не так уж и важен, что я впоследствии поменял на Briggs & Stratton Vanguard TM OHV 7.5 л.с. Модель 138400. Но об этом чуть позже.
Теперь расскажу по пунктам, по навесному оборудованию для мотоблока МТЗ.
Начну с первого и самого неприятного — заминки универсальной модели SC-00. Как показала практика, это не совсем правильная конструкция или недостаток. Дело в том, чтобы переставить одни орудия на другие, требуется довольно много усилий, чтобы выбить трубу квадратного сечения навески из трубы навесного орудия, будь то плуг или культиватор.Почему это происходит? Это очень просто, мне кажется, что при прочной фиксации болтом с приборной гайкой и универсальной зацепкой происходит деформация квадрата квадратного сечения. Далее зажимается универсальная тяга сцепления и без шаманства и аккуратного стука ружье не разобрать. В остальном фаркоп показал себя достаточно надежным. Он содержит большую ручку регулировки резьбы, с помощью которой можно регулировать во время работы углы установки навесных пистолетов.
Вилка-экскаватор модель pl .Может, у меня почва оказалась твердой (как суглинок). Но через год эксплуатации плуг замигал раму — пришлось усилить, приварив к нему детали арматуры, после этого проблема с надежностью решилась. На плуг также был установлен нож, по инструкции с помощью данного приспособления можно было переплатить девственницу. Но на самом деле, немного не так, веса мотоблока маловато.
Теперь собственно работаю плугом — она доставила мне если не удовольствие, то удовлетворение.Глубина вспашки, которой мне удалось добиться при работе плугом на тяжелых тонких почвах 18-20 см. В то же время у соседей, работающих через брус забор, Невский плуг заметно выше 14-17 см. Ну а на мотоблоке 100 (балка) и 140 (МТЗ) кг уже есть разница в тяговом усилии. В любом случае, если на огороде сырье лучше не пахать, то балка, которая тяжелее МТЗ — пострадает.
На самом деле можно спать на достаточно легкой почве, неправильно отрегулировав или даже не отрегулировав плуг.Изначально необходимо отрегулировать захват плуга, установив угол на универсальную муфту и ее поворот в вертикальной плоскости, ослабив два болта. При этом необходимо добиться, чтобы плуг делал борозду, чтобы левое колесо во время второго и последующих проходов шло по своему гребню (НИСПОСАЛ), а правое наоборот двигалось по дну борозды, затем плуг смещает колею с правого колеса. Далее оператор не должен вытаскивать или наоборот заглублять плуг, при «втыкании» в землю он должен плавно и легко перемещаться.Угол установки плуга по горизонтальной оси снова регулируется на сцепке, ну и в первом случае не двумя болтами, а регулировочной ручкой. И третья — очень важная регулировка, о которой пользователи забывают и получают кукурузу от нее — установка правильной высоты ручек на рулевой тяге мотоблока. Правильно настроенный плуг может работать весь день и не уставать, а если не настроить, убивать за 5-10 минут. Производительность вспашки МТЗ-05, которая у меня достигла 4-5 соток в час.Я обычно выполняю почву на второй передаче, если это принципиально крупная поверхность земли (вспашка при падении), затем медленнее на первой передаче. Колеса с пашкой как правило металлические. Раньше почва справлялась на резиновых колесах, теперь в связи с заменой двигателя на Briggs & Stratton мотоблок похудел на 10-12 кг и плохо идет на вспашку.
Да, даже важно отметить, что плуг не торгуемый, поэтому я Паша либо в развале, либо в развале.Или, если нет возможности робко пахать, осторожно вернитесь и сделайте следующий проход.
Помимо функции ремонта, производитель также рекомендует использовать плуг в качестве копателя для различных корневых пластин. Честно говоря, я даже не решился использовать этот плуг для таких операций — купил отдельный экскаватор.
Культиватор для мотоблока довольно простой, но тот, кто сосредоточил себя в плену надежности, единственное, что нужно проверить, — это все болты. Культиватор легко рыхлит почву на 8-12 см.
Борона кб-1,6 — скажу честно, никогда не пользовался. Зачем нужен культиватор, — купить что-то одно на будущее на будущее.
Прицеп П-05 — показывает себя достаточно надежно. Под сиденьем есть ящик, куда я складываю всевозможные инструменты. Прицеп оборудован механическими тормозами, есть стояночный ножной тормоз. Перенесли на нее много чего. Для перевозки сена нужно было строить на доске, сделанной с отцом из деревянных досок и толстых металлических пластин, получилось так, как будто делали на заводе.К тому же к сиденью приварили спинку, очень раскачивающуюся.
Сегмент косилки n. — это самая неудачная конструкция навесного оборудования из всего спектра оборудования, которое когда-то эксплуатировалось, проработало 10 минут, прижав и сдав все болты. Если этого не сделать, то покос может вылететь, что она действительно это сделала. Смотрел на разных интернет-форумах и объявлениях, видел множество запросов на запчасти для этой косилки, сначала хотел восстановить (интересно почему). Тогда я решил этого не делать, т.к. запчастей попросту нет, и купил травокосилку Huskvarna, но это уже отдельная история.
Скаппер установлен ОК. — Регулируется по высоте и по брызгам крыльев. Конструкция регулировки крыла была не совсем прочной. Это были регулировочные доски с отверстиями, которые можно было занести в тяжелую почву. К тому же на самом деле за один проход плуг теоретически может обрабатывать сразу две грядки, а оказывается, только подметает под картофель, это довольно низко — так что придется 2-3 раза проходить одну борозду. Под упор картофеля на светлом грунте пистолет отлично подойдет, если рассматривать его как инструмент для первоначального срезания грядок — ничего хорошего у меня не получилось.В нашей почве сложно удержать именно ДВП при распиловке сорта.
Продолжение следует…

Среди одноосных мотоблоков МТЗ модель МТЗ 012 считается самой мощной, тяжелой и производительной. С помощью указанного устройства человек может обрабатывать тяжелую почву на площади 5 га, перевозить серьезные грузы и выполнять коммунальные работы.

Благодаря конструктивным особенностям машина легко трансформируется в мини-трактор с устройством выбора мощности и позволяет использовать блок в качестве привода для самых разных механизмов.В дополнение к указанным удобствам, агрегат обладает огромным преимуществом технического плана, с которым мы должны ознакомиться.

Технические характеристики Мотоблока МТЗ 12

Двигатель четырехтактный, карбюраторный СК-12;
Объем двигателя — 0,277 л;
Тип охлаждения — воздушное;
Мощность двигателя — 11 л. из.;
Количество скоростей — 6;
Grip — трение с ручным управлением;
Ходовая система — надежные пневмоколеса;
Размеры шин — 150 * 330мм;
Скорость вращения вала 1000 об / мин;
Масса — 148 кг.

Поскольку такой агрегат отлично подходит для комплексной обработки серьезных площадей участков, владельцы небольших земельных участков отдают предпочтение менее мощным устройствам.

Многие владельцы МТЗ 12 отмечают не особо удобное ходовое рулевое управление, поэтому часто задаются вопросом, как улучшить ручку и сделать работу оператора более комфортной? Следует отметить, что ручка регулируется по высоте, и вы можете изменять положение влево или вправо под углом 15 °.

МТЗ 06 Мотоблок считается одним из самых качественных и выгодных агрегатов, применяемых для обработки земли на небольших участках. Аппарат может похвастаться современным и невероятно мощным двигателем WEIMA 177F и действительно серьезной обработкой грунта (до 0,3 м).

На постсоветском пространстве мотоблок пользуется особым спросом, ведь он отлично адаптирован к сложным условиям работы и сможет справиться практически с любым грунтом. Двигатель отличается наличием системы охлаждения воздуха, газораспределения и очистки воздуха от масла.Устройство имеет массу функций, но с ними должно получиться в более компактном формате.

Мотоблок МТЗ 06: ТУ

Четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 5,5 л. из.;
Объем — 245см³;
Главная передача — несколько конических шестерен со спиральными зубьями;
Грип — фрикционный, многодисковый;
Колеса — мощные пневматические;
Размер резины — 150 * 330мм;
Шаг (регулируемый) — 400, 650, 700мм;
Дорожный просвет — 300мм;
Присутствует в рвоте;
Рулевое управление — тяговое;
Масса — 135 кг.

Этот мотоблок может двигаться вперед / назад со скоростью до 15 км / ч, а независимо движущиеся колеса способствуют тому, что транспорт может разворачиваться до 240 градусов без особых усилий со стороны оператора. Двигатель вмещает 0,277 литра, и создатели позаботились о возможности наблюдать за уровнем масла. Заводится ручной мотоблок МТЗ 06.

Другие рабочие характеристики включают рулевую штангу со специальными опорами, значительно снижающими уровень вибрации.Плавность хода гарантируется модулем передачи.

Первым механизмом для обработки почвы, который был произведен в Беларуси, является мотоблок МТЗ 05. Это устройство использовалось для облегчения процесса сельскохозяйственных работ, и эта техника достаточно качественно справилась с поставленной задачей. Изначально даже к такому механизму относилась специальная тележка, которая также выполняла некоторые важные функции.

Мотоблоки

МТЗ 05 способны продемонстрировать свою рабочую одежду на небольших площадях, таких как: сад, теплица, приусадебный участок, огород.Особые конструктивные свойства позволяют производить действия с грядками, так как размер захвата почвы можно регулировать самостоятельно. А также есть другие преимущества агрегата. Рассмотрим подробнее и описание технических особенностей.

На данный момент данная модель устройства снята с производства. Соответственно, в случае поломки запчастей на Мотоблок МТЗ выбрать будет сложно, необходимо искать качественную альтернативу. Чуть позже начали выпускать аналогичную версию, но более оптимизированную, получившую название МТЗ 09Н.Это устройство потребляет меньше топлива, чем стандартный МТЗ, к тому же создано из легких материалов, что делает мотоблок легче старшего аналога.

Мотор Мотор МТЗ 05

Двигатель мотоблока МТЗ 05 встраивался в одноцилиндровый бензиновый УД 15. Он имеет функцию самоохлаждения, а также имеет более удобное расположение клапанов в верхней части механизма. Мотор вращается со скоростью 3000 оборотов в минуту. Этот агрегат устойчив к механическим повреждениям, неприхотлив, а также имеет простую конструкцию.

Оборудование для мотоблоков МТЗ

Модернизация мотоблока МТЗ может производиться самостоятельно, можно добавить оборудование, которое расширит спектр выполняемых функций:

окучник;
одноконтурный;
;
;
вместимостью полтонны;
.

Все это навесное оборудование объединено для увеличения количества выполняемых функций.Подбирая дополнительную деталь, рассчитывайте на задачи, которые будет выполнять мотоблок. Можно переделать в квадроцикл, в плуг или картошку — стоит выбрать тот вариант, который нужен в той или иной ситуации. Этот агрегат отличается отличной рабочей манерой, доработку можно произвести в любое удобное время, все устройства приобретаются отдельно.

Неисправности мотоблоков МТЗ и ремонт своими руками

Конечно, в процессе эксплуатации могут возникнуть самые разные поломки, которые подробно рассмотрены в инструкции по эксплуатации.Сегодня мы обратим внимание лишь на несколько наиболее актуальных проблем.

Проблема	Решение
Что делать, если муфта сцепления не передает полный крутящий момент?	Необходимо сделать регулировку свободного хода, заменить нажимные пружины и проверить, как движутся колеса
Что делать, если муфта сцепления не слушается? (не выключается)	Также следует отрегулировать свободный ход, укоротить трос или заменить его вовсе
Что делать, если масло течет через переходник?	Важно быстро и качественно заменить кольцо
Что делать, если в трансмиссии появляется лишний шум?	Необходимо отрегулировать боковой зазор в шестернях включения главной передачи.
Назначение пружины серьезно накладки	Требуется замена
Диски на слотах наемные	Следует проверить подвижность диска и устранить преграду
Износ уплотнительного кольца и манжеты	Решением будет замена деталей
Гайка отработанного барабана	Важно правильно затянуть именно эту гайку.

Стоит понимать, что продолжительность безаварийной эксплуатации также во многом зависит от грамотной подготовки агрегата, поэтому перед перемещением мотоблока внимательно ознакомьтесь с советами производителей, описанными в инструкции.

Мотоблоки МТЗ-05 на Минском тракторном заводе начали серийно выпускать еще в 1978 году, когда вообще не было слов в общей лексике. Термин «мотоблок» вошел в обиход советских граждан только в начале восьмидесятых годов ХХ века. До этого такая техника в Европе называлась «Мельница для почвы», а в Советском Союзе — «Пешеходный трактор». Конструкторскому бюро Минского тракторного завода удалось создать очень удачную по универсальности и многофункциональности минисельхозмашину.Поэтому современные МТЗ-09Н Мотоблоки МТЗ-09Н, которые представляют собой совершенно разные двигатели по одному принципу.

Об истории создания мотоблока «МТЗ-05»

В 1978 году на Минском тракторном заводе запущено пять новых изделий из разряда малой сельхозтехники: четырехколесный 12-сильный минитрактор «МТЗ-082» и двухколесные мотоблоки г / п 5, 6, 8. и 12 л.с. МТЗ-05 стал самым массовым из них. Эта модель мотоблока «прописывалась» на сборочном конвейере до 1992 года, когда у нее появился более мощный и экономичный двигатель модели МТЗ-09Н.

Наряду с Минском, мотоблоки этой марки в конце 80-х — начале 90-х выпускали и на агрегатном заводе Smorn (Гродненская область). За годы производства были изготовлены десятки тысяч мотоблоков МТЗ-05, которые нашли своих покупателей не только в Советском Союзе, но и во многих других странах (в основном, бывшего социалистического лагеря).

Изначально моторный агрегат МТЗ-05 предназначался для обработки почвы на тех небольших участках, где трактор затруднен или невозможен.А именно на приусадебных участках и в домах, в теплицах и школьных опытных хозяйствах, в парках, в садах и на огородах. Он легко справляется с такими задачами, как вспашка почвы малой плотности, боронование, культивация, междурядная обработка различных овощных культур (окунание, рыхление, прополка). Кроме того, для выкапывания корней, королевской травы, перевозки грузов весом до пятисот килограммов и стационарной работы с валом отбора мощности.

Мотоблок МТЗ-05 с плугом.

Со всеми этими задачами сельхозмашина держит достойно. Благодаря особенностям конструкции мотоблок может применяться на различных полях, со всеми видами сельскохозяйственных культур. Его сильная сторона в том, что ширина колеи мотоблока может варьироваться (варианты: 425, 600 и 700 мм) в соответствии с шириной рядка на каждом конкретном поле или огороде. Это возможно благодаря оригинальной конструкции: у МТЗ-05 нет рамы, его корпус собран из нескольких компонентов трансмиссии.В результате на мотоблоке можно обрабатывать самые разные сельскохозяйственные культуры, не нанося вреда этим растениям.

Двухколесное шасси оснащено реверсивной штангой руля, способной поворачиваться в самых широких пределах. Таким образом, оператор мотоблока может не обязательно следить за ним во время работы, а про это, например, на стороне. Конечно, это значительно облегчает труд. Так же просто, удобно использовать откидную подставку (подножку) перед двигателем. Еще одна отличительная черта мотоблока МТЗ-05 — более тяжелый, по сравнению с современными мотоблоками, общий вес: 135 килограммов без учета навесного оборудования.Массивный мотоблок работает стабильнее, периодически не вгорая в землю.

Устройство и принцип работы мотоблока МТЗ-05

Основные узлы, из которых устроен классический минский мотоблок, следующие: двигатель; шасси; Коробка передач и органы управления; Система агрегатирования с прицепным оборудованием. Двигатель закреплен в связке с картером сцепления. Непосредственно за двигателем находится механизм передачи мощности, включающий муфту сцепления; Коробка передач, главная передача, зубчатый дифференциал с принудительной блокировкой, конечные передачи и ВОМ — вал отбора мощности.

Колеса устанавливаются на фланцы концевых шестерен и поставляются с пневматическими шинами низкого давления (размер шин 5.90-13с или 6L-12 в новой классификации). Промывка мотоблока варьируется и меняется вместе с перестановкой колес. Пятилитровый топливный бак расположен спереди, рядом с креплением к корпусу рулевой колонки.

Принцип работы мотоблока МТЗ-05 заключается в следующем: двигатель передает энергию вращения через трансмиссию и сцепление с распределительным валом, приводящим в движение навесное оборудование (плуги — фрезы, саке, картофель, бороны. , бары, косилки и т. д.)

Мотоблок МТЗ-05 оснащался одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем «УД-15» рабочим объемом 245 кубических сантиметров мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт). «УД» расшифровывается как «ульяновский паровозик». «УД-15» — двигатель карбюраторный воздушного охлаждения, с верхними клапанами. Частота вращения — 3000 оборотов в минуту.

Двигатель «УД-15».

В советское время выпускался Ульяновским моторным заводом, начиная с 1967 года.Этот силовой агрегат имеет простую конструкцию; Его отличительные особенности — неприхотливость и хорошая ремонтопригодность. «УД-15» полностью адаптирован для длительной непрерывной работы без потери мощности в тяжелых условиях (экстремально низкие или высокие температуры, длительная работа под нагрузкой и т. Д.)

По мощности «УД-15» практически аналогичен современным импортным двигателям в 9 л.с. (Дело в том, что за рубежом в двигателе ТТН указывают его максимальную мощность, которую он способен показать за короткое время, а в СССР — его стабильная средняя мощность).

Технические характеристики мотоблока МТЗ-05

Класс тяги — 0,1;
Габаритные размеры (в миллиметрах): 1800x850x1070;
Масса — 135 кг;
Дорожный просвет — 300 мм;
Скорость: Рабочая — 2,15 км / ч; Транспорт — 10 км / час.
Емкость топливного бака — 5л; Средний расход бензина 0,35 л. в час.

Моторный агрегат МТЗ-05 оснащен многодисковой системой сцепления.Муфта сцепления — фрикционная; Смазка всех механизмов осуществляется масляной ванной. Управление сцеплением и трансмиссией осуществляется вручную. Трансмиссия механическая, ступенчатая, «шестиступенчатая» (4 передние и 2 задние передачи). Шестерни этой коробки постоянно находятся в зацеплении. Мотоблок оборудован межколесным дифференциалом блокировки.

Силовой вытяжной вал является зависимым, для работы со специальными активными пушками. Номинальная частота маховика — одна тысяча оборотов в минуту.

Навесное оборудование в штатном арсенале Мотоблок «МТЗ-05»

Плуг одноконтактный пл / 1;
Skapper Ko / 2;
Косилка навесная кН / 1;
Культиватор Ноутбук CR / 70;
Полуприцеп Halftone ПЦ / 0,5;
БОРОН БН / 50.

Все это навесное оборудование соединяется с сельхозмашиной через ступицу навески и позволяет значительно расширить возможности МТЗ-05. В зависимости от задач, которые ему нужно решить.Этот мотоблок универсален, но все дополнительные устройства нужно покупать отдельно.

Мотоблок МТЗ-05 — в прямом смысле слова «классика жанра», модель, десятилетиями занимающая лидирующие позиции на отечественном рынке минисельхозтехники. Конечно, в XXI веке он гораздо реже встречается на полях и приусадебных участках. Поскольку экземпляры, выпущенные в прошлые годы, производят свой ресурс и выпадают. И на смену им пришли как белорусские мотоблоки нового поколения — белорусский МТЗ-09Н, так и большое количество дешевой аналогичной китайской техники.

Мотоблок МТЗ-05 с прицепом.

Тем не менее, во многих сельскохозяйственных регионах России и бывших республиках Союза мотоблоки МТЗ-05 продолжают исправно работать. Ведь с ликвидацией колхозов и совхозов значение мини-сельхозтехники для села и ее использования значительно выросло.

Владельцы мотоблоков МТЗ-05 в абсолютном большинстве отзываются об этой сельхозмашине только положительно.По их словам, мотоблок по-прежнему стопроцентно справляется со всеми поставленными задачами; Работает стабильно и неохотно, как автомат Калашникова. Наличие практически не доставляет хлопот своему владельцу: обслуживание минимальное («Раз в год выкручивал свечу, чистил от нагара и т. Д.), Конструкция простая, ремонтопригодность отличная. На« адаптацию »нужно совсем немного времени. освоить эту технику и овладеть навыками работы с ней, хотя для этого устройства, конечно, нужно быть физически здоровым и достаточно сильным.

Многие сельские умельцы «приспособились» до такой степени, что усовершенствовали конструкцию мотоблока по-своему: съехав сиденье от трактора на колесах мотоцикла. И тем самым превратив «пешеходный» трактор в «комфортно-сидячие». (Как вариант: Автокресло на автоколесах).

Мотоблок МТЗ-05: самодельный «Модификация Комфорт».

Из недостатков в эксплуатации — недостаточная четкость переключения («поставил мотоблок на« нейтраль », загнал двигатель, а при заведении мотоблок вдруг« ожил »и поехал»).Подробнее: Чтобы отключить блокировку дифференциала, необходимо приложить очень серьезные физические усилия, и эту операцию нужно выполнять на каждом повороте.

Мотоблок

МТЗ-05: цены на вторичном рынке

В сети Интернет можно найти большое количество объявлений о продаже мотоблоков МТЗ-05 б / у. Цена данных на эту сельхозтехнику конца 80-х / начала 90-х годов выпуска колеблется от 25 000 до 50 000 руб. Для сравнения: новый минский мотоблок «Беларусь МТЗ-09Н» стоит от 78000 рублей и выше.Однако бывшие в употреблении сельскохозяйственные черви их владельцев, как правило, продаются вместе с необходимым набором дополнительного оборудования, а иногда и запчастями дополнительно. А к новому его нужно будет купить платно.

В целом мотоблок МТЗ-05 вошел в славную историю Минского тракторного завода и отечественного сельского хозяйства как один из образцов чрезвычайно надежной, неприхотливой, простой в эксплуатации и обслуживании техники.

МТЗ 900 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Download

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МТЗ 900 Pdf Загрузить | ManualsLib

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАКТОРЫ

920/920.2 / 920,3

952 / 952,2 / 952,3

2009

МТЗ

900 / 900,3

950 / 950,3

900 — 0000010 ОМ

Сопутствующие руководства для МТЗ 900

Краткое содержание для МТЗ 900

2012-2021 РуководстваLib

МТЗ Беларусь Трактор гидроусилитель руля

________________________________________________________________________________

Гидравлический привод поступательного движения рулевое управление

Гидравлический усилитель рулевого управления предназначен для управления поворотом управляемые колеса и уменьшая силу, прилагаемую к руль для поворота трактора.

Гидравлический усилитель руля состоит из дозирующего насоса (1), двух гидроцилиндры дифференциала (3), выполняющие поворот, подающий насос (2) приводится в движение от двигателя и гидравлической арматуры.

Масляный бак гидроусилителя рулевого управления является правой частью масляный бак (4) с 25-микронным фильтром рабочей жидкости.

Рис.1. МТЗ Беларусь Трактор рулевой

1 — насос-дозатор; 2 — подающий насос; 3 — гидроцилиндры; 4 — масло бак.

Строительство и эксплуатация гидроусилитель руля

Дозирующий насос прямого действия (1) установлен на кронштейне рулевая колонка; гидроцилиндр поворота (3) — на кронштейнах прикреплен к переднему мосту, а подкачивающий насос (2) — на двигателе.

Насос-дозатор подключен к камерам гидроцилиндра. токарного, питающего насоса и маслобака по трубопроводам.

При прямолинейном движении камеры цилиндра закрываются ремни золотника дозирующего насоса, а масло, подаваемое от питающего насоса и подводится к дозирующему насосу, возвращается в масляный бак.

При повороте рулевого колеса золотник-дозатор смещается обеспечивая таким образом подачу масла в камеры гидравлического цилиндра поворота на величину, пропорциональную углу поворота руль.

Рекомендации по эксплуатации гидроусилитель руля

При сборке трактора МТЗ Беларусь гидроусилитель руля:

— Установите правильно маслопроводы и шланги в соответствии с гидравлическая схема;

— Защита соединительных отверстий дозирующих насосов, гидравлических. баллонов, пои трубопроводов и рукавов высокого давления от проникновения грязь;

— Перед запуском двигателя проверьте затяжку всех соединения гидросистемы гидроусилителя руля;

— При затяжке креплений прикладывать необходимый момент;

— Заполните масляный бак до верхнего предела, указанного на указателе уровня; Удалить воздух из гидросистемы трактора МТЗ Беларусь.

Для этого действуйте следующим образом:

— Запустите двигатель. Поверните руль в обе стороны по 3-4 раза. на холостом ходу двигателя без достижения крайние положения поворота управляемых колес.

— Долить масло в бак до необходимого уровня.

— Проверните колеса от одного упора до другого 2-3 раза. Держи руль руль в крайних положениях на 4 … 5 секунд.

— При необходимости устранить утечки масла и долить масло до верхнего уровня танк.

— Проведите восьмеркой, чтобы проверить работу рулевого управления контроль.

Дозирующий насос

Дозирующий насос состоит из узла I, распределителя II, невозвратный клапан (9), два клапана защиты от молота (7), предохранительный клапан (6) и два антивакуумные клапаны (8).

Рис.2. МТЗ Беларусь Трактор гидроусилитель рулевого управления

1 — статор; 2 — ротор; 3 — золотниковый клапан; 4 — приводной вал; 5 — рукав; 6 — предохранительный клапан; 7 — противоударные клапаны; 8 — противовакуумные клапаны; 9 — обратный клапан; 10 — корпус.I — насосный агрегат; II — распределитель

Героторный насосный агрегат I состоит из статора (1), закрепленного на корпус и вращающийся ротор (2), соединенные с золотниковым клапаном (3) посредством приводной вал (4).

Распределитель II состоит из корпуса (10), втулка (5) и золотниковый клапан (3) нарезаны на хвостовую часть силового вал рулевой колонки:

— предохранительный клапан (6) ограничивает максимальное давление в напор магистраль с точностью 17,5 … 18,0 МПа (175.. 180 кгс / см2) в гидравлической гидроусилителя рулевого управления с двухштоковым гидроцилиндром или в пределах 14,0 … 14,5 МПа (140 … 145 кгс / см2) в гидроусилителе система рулевого управления с двумя гидроцилиндрами рулевого управления.

— Противоударные клапаны (7) ограничивают давление в магистралях цилиндров при ударные нагрузки.

— Давление предохранительных клапанов находится в пределах 22,5 … 24,5 МПа (225 … 245 кгс / см2).

— Антивакуумные клапаны (8) позволяют обеспечить требуемый подача рабочей жидкости в гидроцилиндр при аварии режим и при срабатывании противоударных клапанов.

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

Схема, устройство и ремонт

(фото)

Передний мост трактора МТЗ-82 изготавливается с ведущим редуктором.Модель подогнана под планку и есть металлические упоры. Большинство специалистов считают, что у устройства прочная стойка. Диски у модификаций применяются зубчатого типа. Чтобы досконально разобраться в мосте, необходимо рассмотреть схему устройства.

Ведущий мост

Передний мост МТЗ-82 (схема внизу) включает в себя фланцевый механизм и зажим. Ширина столба равна 2,2 метра. Червячное устройство используется с крышкой. В устройстве и манжете используются подкладки. Ширина подставки 2.На колодки устанавливаются шестерни модели по 4 см. Зажим из платины с зубчатым колесом полностью из латуни. Так же установил две чашки на МТЗ-82 (передний мост). Устройство схемы дополнительно включает в себя узел трения. В него входит передышка и фокус.

Редуктор моста

Редуктор переднего моста МТЗ-82 состоит из набора дисков. Модификация корпуса применяется к цилиндрическому типу. В центральной части устройства находится коническая пластина, закрывающая вал. Если рассматривать устройство в переднем мосту МТЗ-82, то сапун используется с переходником.Модель терминала подбирается с небольшим диаметром. Непосредственно полоса центрируется в коробке передач. Специалисты утверждают, что подшипники применяются с нижней и верхней стороны корпуса.

Сапун

Шланг сапуна на МТЗ-82 (передний ведущий мост) установлен с длинной трубкой, закрытой под коробкой передач. Стекла в устройстве находятся под подшипниками. Специалисты утверждают, что сапун способен выдерживать большие нагрузки. При разборке переднего моста МТЗ-82 фланец спереди.Retinaculum механизм используется с небольшим упором.

Работа вертикального вала

Вертикальный вал переднего моста отвечает за обороты шестерен.Вал прикреплен непосредственно к редуктору. Специалисты утверждают, что модель способна сохранять большую динамику. Фланцевые модификации, примененные к установочному переходнику. В нижней части толщина вала равна 4,5 см. Подходит стекло с небольшим диаметром. В верхней части модификации есть накладка. Уплотнение под вал не предусмотрено.

Чтобы вал крутить самостоятельно, шпонка находится под винтами. Трубку устройства можно вывернуть вручную. Для отсоединения вала снятие коробки передач не требуется.При проверке деталей сначала осмотрели переднюю ось. Обнаружение трещин на детали корпуса требует очистки. При этом ходовая часть смазана моторным маслом. Также стоит отметить, что фланец необходимо тщательно очистить. Прижимные ролики в механизме, нуждающиеся в периодической проверке.

Фланцы взаимодействия

Фланцы в передней части моста перемещаются во время вращения. Между собой они общаются через адаптер. Очки в этом случае не задействованы в работе.В дифференциале использован тип трансмиссии. В верхней части фланцев расположены специальные штифты. Уплотнения с фланцев не большого диаметра. Упоры на переднем мосту (усиленные) МТЗ-82 шириной 2,2 см. Чтобы осмотреть фланцы, снял стекло со стоек.

Ремонт переднего моста МТЗ-82, приводы отключены последними. Фланцы разборки манжеты касаться ее не надо. Регулировочное кольцо отсоединяется вручную. Передняя часть адаптера завивается ключом. Далее нужно отделить лицо.Для этого кромку детали забивают молотком. После осмотра фланцевые диски смазываются и ставятся на место.

Шестерня червячная

Шестерня червячная на переднем мосту МТЗ-82 является шатунной. В этом случае есть три шестерни, которые замыкаются на заготовке. Регулятор установлен на переднем мосту МТЗ-82 с фрикционным механизмом. Перед механизмом червячной передачи небольшая монета. Подкладка в данном случае. В задней части детали есть большая гайка. Под ним есть кольцо.Устройство крышки фиксируется на зажиме.

Сапун расположен в центральной части червячного механизма. В случае поломки этого устройства в первую очередь открутите фиксатор. Для снятия гаек применяется гаечный ключ. Манжета в этом случае не нужна. Регулятор легко снимается вручную. При закрытии кольца натравливание на нижний упор. Сделать это можно с помощью обычного молотка. При уплотнении надевают съемную подставку. Механизм наполнения тоже нужно проверить.Если кожух поврежден, проверяется чашка. Если трещины на штырях видны, их следует смазать смазочным маслом. Специалисты утверждают, что манжету нужно менять каждые два года. В этом случае колодки очень дешевые.

Запрессовка зажимов

Запрессовка манжеты выполняется после снятия червячной передачи. Чтобы все исправить, в первую очередь создаются все необходимые инструменты. Также следует отметить, что ключи требуют другого размера. Винты на передней оси МТЗ-82 накручиваются с кольцами и без них.Поставляется пломба острым предметом.

Колодки только в нижней части червячного механизма. Для того, чтобы добраться до обоймы, сняли упор с КПП. При этом манжету очень осторожно держать. При обнаружении утечек элемент заменяется. Сняв упор, откручиваем зажимную гайку моста. Затем мы отключаем только ведомую шестерню. Колеса на оси к зажимам моего присутствия трогать не нужно.

Как поживает Спасовка?

Для проведения опресовки зажимов используются ключи, а также понадобится молоток.Перед началом работ проверьте состояние механизма червячной передачи, установленного на переднем мосту МТЗ-82. Его крышка требуется, чтобы она плотно прилегала к кузовной модификации. Регулятор в этом случае трогать не нужно. После снятия крышки отсоединяется упор. Если зажим сильно зажат, винт вращается по часовой стрелке. Накладки не сильно прижимаются. Если фланец в процессе эксплуатации начинает просаживаться, значит, придется проверить роликовый механизм. В некоторых случаях проблема заключается в дисках.В этой ситуации съемный защитный рукав. Далее следует проверить состояние упорных шайб и зажима. В итоге все замазал моторным маслом.

Снятие колеса с шестерни

Колесная шестерня снимается довольно быстро. Однако самому с этой задачей справиться проблематично. При ремонте переднего моста МТЗ-82 рекомендуется осмотреть редуктор. Затем сняли крышку, которая фиксируется на двух упорах. В последнюю очередь откручивается центральный винт.

Также следует отметить, что подкладку под крышкой необходимо тщательно очистить.Подходящий бензин. Колесо ректора — для регулятора. Чтобы добраться до него, открутили два винта. Продольные стойки моста трогать не нужно. Колеса в устройстве должны держаться на гайке, на которую закручен ключ.

Как снять крышку шестерни?

Крышка шестерни снимается с помощью ключа 8. Специалисты говорят, что накладка устройства часто бывает сухой. Хомуты закреплены очень плотно. В этом случае открутить крышку проблематично. В этой ситуации устройство рекомендуется тапнуть.Это относится к небольшому молотку. Вам нужно выбить края крышки. Затем открутил винты поочередно с двух сторон. При этом важно не повредить накладку, которая находится в редукторе.

Ведомая шестерня устройства

Ведомая шестерня модификации закреплена на валу. В основе две накладки. Специалисты говорят, что менять их нужно каждые три года. Остановки следующей передачи находятся на большом расстоянии. Если шестерня проскальзывает, необходимо совместить с винтом, который находится за переходником.Чтобы переместить элемент ближе к центру, ключ вращается по часовой стрелке. Иногда проблема кроется в клипе. Для осмотра снимаем защитную пластину. Далее необходимо открутить стойку. Центральный вал моста не снимается.

Перемычка манжеты

Манжета удерживает червячную передачу. МТЗ-82 (передний ведущий мост) крепится с двумя упорами. Иногда устройство требует замены. С этой целью были сняты ролики и осмотрена ведомая шестерня. После настройки деталей нужно переходить к осмотру стекла.Также следует помнить, что сальники нуждаются в периодической замене. Крышку перемычки следует тщательно затянуть.

Отсоединение очков

Для отсоединения очков нужен только один ключ. С передними упорами поменял колодки в первую очередь. Также необходимо помнить, что стаканы отсоединяются только после фланца. К стабилизатору прикасаться не нужно. Боковые упоры должны быть в закрытом положении. Для этого подставляется ключ. Далее нужно открутить два винта.Стекла этого моста имеют подкладку. Специалисты говорят, что они быстро изнашиваются.

Если проблема в адаптере, вам придется отсоединить коробку передач. Также следует отметить, что трубка снимается после переходника. Передние упоры модификации крепятся к фиксаторам. Манжета находится внизу перемычки. Чтобы попасть в чашки, диски трогать не нужно. Однако в целом при осмотре моста они тоже обособлены.

Переключение передач

, порядок переключения режимов

Схема переключения передач МТЗ-82 типична для трактора «Беларусь».Агрегат рассчитан на 9 передних и 2 задних скорости с возможностью увеличения их количества вдвое с помощью понижающей передачи. Агрегат имеет одно седло для подшипника, вторичный вал не имеет значительной ширины. Прежде чем изучать порядок переключения скоростей, следует ознакомиться с механизмом механизма.

Устройство и схема переключения передач МТЗ-82

Рассматриваемый узел представляет собой комплект шестерен разного типа с напорным устройством.На агрегате установлен приводной вал, предусмотрен плунжер с сальником. Внизу коробки находится коленвал. Передающие шестерни крепятся с помощью втулок. За работу вала отвечает нагнетатель, а нейтральная передача включается посредством запорного механизма.

Коленчатый вал крепится к паре опор, накладка только в нижнем отсеке каркаса. В центре элемента предусмотрен широкий блок с двумя шестернями.Кроме того, в верхней части имеется стержень, закрепленный на паре фиксаторов. Селектор передач снабжен втулкой.

Плунжер и сальник

В цепь переключения передач МТЗ-82 входит плунжер, который в данном случае снабжен переключателем. На блокировщике есть редуктор, накладки небольшой толщины, стаканы и плунжерные диски. Нижняя часть механизма снабжена парой стержней, которые фиксируются с помощью хомутов.

Сальник установлен над блоком, с каждой стороны на нем предусмотрены шестерни.В центральной части находится диск. Узловые опоры выполнены с небольшими стойками, с их помощью работа сальника осуществляется от зацепления. С валом элемент соединен стержнем. Вверху находится переходник и рабочие втулки.

Картер и нагнетатель

Картер в цепи переключения передач МТЗ-82 оборудован двумя передачами. Агрегат снабжен прочными опорами и широким блоком в нижней части. Оборудование имеет две крышки, стекла устанавливаются в боковом сегменте агрегата.Они оснащены широкими втулками, которые при значительной нагрузке подвержены стиранию.

Инжекторный механизм представляет собой диск, снабженный прокладками низкой эластичности. Детали детали имеют небольшие выступы, нижняя опора закреплена плотно. Этот участок необходимо регулярно чистить, так как он подвержен забиванию отработанным моторным маслом.

МТЗ-82: КПП, порядок переключения

Перед началом работ внимательно изучите схему. Основной принцип системы переключения режимов — использование понижающей передачи.Это позволяет удвоить количество штатных трансмиссий до 18 передних положений и четырех задних скоростей. При переключении на более низкую или более высокую передачу диск сцепления должен быть выключен. Для этого просто выжмите педаль трансмиссии до упора, затем воспользуйтесь рычагами управления переключением передач.

Схема переключения передач МТЗ-82 (порядок переключения):

Силовой агрегат должен работать на холостом ходу.
Педаль сцепления выжата до упора.
Требуемая позиция застряла.
Плавно нажимая на газ, медленно отпустить педаль сцепления.

У новичков может с первого раза не получиться, и трактор заглохнет. В этом случае повторите процедуру еще раз.

Обозначение

Схема переключения передач МТЗ-82 приведена ниже. Управление осуществляется двумя рычагами (элемент управления положениями и второй аналог редуктора). Выбор необходимых передач и диапазонов коробки передач осуществляется в соответствии с соответствующими позициями.Сначала включается 1-й или 2-й диапазон, после чего рычаг переводится в нейтральное положение, выбирается дальнейшая передача.

Контроллер редуктора во время работы Техника должна быть активирована: заднее положение — ступень разгона («заяц») или вперед — положение замедления («черепаха»). Рычаг переключения передач можно удерживать в нейтральном положении, чтобы облегчить запуск двигателя при отрицательной температуре воздуха.

1 — гайка промежуточного ВОМ. 2 — вал промежуточного типа.3 — главный ВОМ. 4 — ведомая шестерня опускного вала отбора мощности. 5 — корпус КПП. 6 — стакан заднего вала. 7 — скользящая шестерня на 4 и 5 передачи. 8 — шестерня третьего диапазона. 9 — бегунок. 10 — ВОМ вторичный. 11 — шаровой элемент. 12 — люк КПП.

13 — пробка для залива. 14 — сферический подшипник. 15 — рычаг переключения передач. 16 — защитная крышка. 17 — штыревой элемент. 18 — рамная часть. 19 — ролик. 20 — переключатель шариковый. 21 — переключатель. 22 — регулировочные шайбы. 23 — корректирующие пломбы.24 — гайка. 26 — шестерня ведущая. 27/29 — подшипники конической конфигурации. 28 — шайба стойкая.

30 — крыльчатка. 31 — седло внутреннего ролика. 32 — втулка. 33 — внутренний вал. 34 — подшипниковая группа. 35 — втулка. 36 — шестерня 2-х ступенчатого редуктора. 37 — шестерня 1-й ступени. 38 — промежуточная шестерня. 39 — подшипник. 40 — шестерня 3-х передач. 41 показана ведомая шестерня 4 диапазона. 42 — передача заднего хода. 43 — ось. 44 — шестерня 5 передач. 46 — ось. 47 — зубчатый элемент понижающей передачи.

Работа с задним ходом

Схема переключения передач МТЗ-82 нового образца предусматривает использование рычага переключения диапазонов и аналогичного реверсивного редуктора для управления рычагом. Выбор позиций и шагов осуществляется вперед или назад путем включения рычагов в соответствующие положения. Дальнейшая работа агрегата аналогична работе коробки передач с понижающей передачей.

Редуктор имеет пару ступеней, в первом положении входят 1-я, 3-я, 4-я и 5-я передачи переднего хода или первая скорость в заднем направлении.Остальные диапазоны активируются вторым этапом. После зацепления ведущей шестерни с наружным кольцом вторичного вала включается первая ступень. После перемещения зубчатого элемента обратно до полного сращивания с внутренним кольцом включается вторая ступень.

Двухчастная шестерня перемещается на первичном валу, в зависимости от ступени шестерни, и включает 5-ю или 6-ю передачу (движение вперед), 4-ю и 7-ю скорость (движение назад). Скользящая шестерня третьей передачи при переходе в переднее положение активирует 5-ю или 6-ю позицию.Двигаясь назад, эта же деталь соединяет внутренний зуб вторичного вала с первичным аналогом, обеспечивая 9-й прямой диапазон трансмиссии. Смещение скользящей шестерни назад на приводе соответствует первой и второй передним скоростям, они включаются, и движение назад способствует включению заднего хода.

Вал первичный

На тракторе МТЗ-82 схема переключения передач Обеспечивает агрегатирование трансмиссии с первичным приводным валом отбора мощности (ВОМ) заднего отсека.Когда ручка независимого ВОМ переводится в крайнее левое положение, синхронизатор активируется, независимое положение активируется в правом положении, а среднее положение — это переключатель нейтрального диапазона.

Включение ВОМ на «Беларусь» допускается, только если рукоятка установлена в положение включения синхронного или независимого привода. В нейтральном положении первичный вал не работает. Рычаг управления имеет два положения:

Переключение ручки из крайнего переднего положения в заднее положение помогает задействовать задний вал.
Аналогичная процедура реверсирует ВОМ в обратном порядке.

Включение или отключение узла рекомендуется при работающем двигателе. Управление вторичным полунезависимым валом осуществляется при помощи тяги слева от водительского сиденья. Механизм также имеет пару фиксированных положений: сверху и снизу.

48 — роликовый. 49 — поводок. 50 — шестерня. 51 — заглушка. 52 — пружинное кольцо. 53 — кольцо упорное. 54 — ведомая шестерня. 55 — крышка люка. 56 — ведомая шестерня 1 положения и заднего хода.57 — скользящая шестерня. 58 — вал.

Техническое обслуживание КПП

Схема переключения передач МТЗ-82 при техническом обслуживании включает в себя контроль крепления КПП, а также элементов сцепления и стержня первичного вала. Также требуется проводить регулярную проверку уровня масла, своевременно его доливая.

Масляный картер коробки передач служит общей ванной для отделения корзины сцепления и картера заднего моста. В блоке трансмиссии уровень масла должен находиться на нижней отметке края пилотного отверстия под пробкой.Он находится на правой стене КПП.

Оборудование установлено на прямом плоском участке в ожидании стекающего по стенкам охлаждающего масла. Затем проверьте его уровень и при необходимости долейте. Отверстие для заливки находится в верхней части крышки ящика. При доливе масла советуем открыть сливные отверстия узла, а также корзину сцепления и раму заднего моста.

Если при отработке обнаружены металлические примеси или стружка, необходимо промыть агрегат трансмиссии дизельным топливом.Для этого потребуется около 30 литров солярки, которую заливают в трансмиссионный агрегат, после чего запускается 5-минутный трактор. Затем солярка сливается, и масло доливается до необходимого уровня. Во время работы необходимо наблюдать за появлением посторонних шумов и звуков. Их наличие может указывать на неисправность подшипников вторичного вала отбора мощности или шестерни переднего привода трактора.

В заключении

Трансмиссия МТЗ-82 (схема, фото переключения представлены выше) — один из важнейших блоков регулирования тягового усилия.Имеет множество диапазонов, в каждой из которых есть свои нюансы. Чтобы обеспечить их включение, необходимо соблюдать определенные правила. Это повысит эффективность оборудования и срок службы механизма.
p>
Извините, страница (hydro-gear_parts / index.html) не найдена

Или поиск по бренду Выберите бренд …0 Замена
21st Century
AJ ANTUNES & CO.
A-1 TOOL
A-1-SECURITY-MFG
AA ELECTRIC INC ATLANTA
AO-SMITH
ACK INC
ACR SUPPLY COMPANY
Actaris (ранее Schlumberger) ПРОИЗВОДСТВО
ADCO-RV-COVERS
ADI
ADVANCE
ADVANCE CONTROLS INC
ADVANCE REPLACEMENT
AERUS, LLC
AGRI-FAB
AIC WIRELESS
AIR-COMPRESSOR PRODUCTS INC. -Детали
ALLOY ENGINEERING CO INC
ALPS CONTROLS INC
Amana
AMC / BRADFORD / WHITE / ICP / NORDYNE / YORK
AMCO WATER METERING SYS INC
AMERI-KART-CORPORATION
AMERICAN
LAWNMOWER AMERICAN
AMERICAN Металлический фильтр
AMERICAN-SPECIALTY-MFG
AMERICAN-WATER-HEATER
AMERICANA
AP-PRODUCTS
Aprilaire
APT
AQP
Aqua-Flow
AQUA-PRO
ARCON
Gravely 9 Ariens / Gravely 9 0104 ARTERRA-DISTRIBUTION
ASA-ELECTRONICS
ASCO
ASCO POWER TECHNOLOGIES
Aspera
Atlanta Controls
ATTWOOD-CORP
AUSTIN AIR
КОМПАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ АВТОМАТИЗАЦИИ КОМПОНЕНТОВ AUSTIN AIR 9010
AWC-9010 BAR-9010
BAJA MOTORSPORTS
BARKER-MFG-CO
BASO GAS PRODUCTS LLC
BAUER-PRODUCTS
BCS ТРАКТОРЫ
Bearcat от Echo Power Equipment
BEARING-BUDDY
BELFOR
BEARING-BUDDY
BELFOR
BEARING-BUDDY
BELFOR
BELIMO
BEMACIN REPAIR
BEMACIN
BEMACIN
BELIMO
ЗАМЕНА BEMACIS
BEMACIS BLACK & DECKER REPLACEMENT
BLUE-SEA-SYSTEMS
BONAKEMI
BONDED-LOGIC
BOSCH
BOSCH REPLACEMENT
BRADLEY
BRAKEBUDDY
BRAND Replacement
BRAUNTER REPLACEMENT
GENERAL

КОРИЧНЕВЫЙ
Brown-Stove
Bryant
ВСТРОЕННЫЙ
Встроенный заменитель 90 104 BULLSEYE-TEC
BUNTON-BOBCAT-RYAN
ПРОДУКТЫ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ
КОРПУСЫ C&I
CAMCO-MFG-INC
CAMP-A-TOASTER
НЕ МОГУТ ПОКУПАТЬ — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА
CAREFREE-9010 COLORIS Carol-Cords
CAROLINA-TAPE
CARPET PRO
CARRAND-COMPANIES-INC
CARROLL-PARTS
Casabella
CASABELLA PRODUCTS
CASE-INGERSOLL
CASTEX
CASE-INGERSOLL-
CASTEX
CASTEX-INGERSOLL-
CAVAGNA-NEC-
CAVAGNA-NEC-
CAVAGNA-NEC-
CAVAGNA-NEC-
CAVAGNA-NEC
CHAMPION СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
Channel-Lock
Chicago-Tool-Company
CHROMALOX
CIPA
CIRRUS
CLARCOR-AIR-FILTRATION
CLARKE
CLARKE REPLACEMENT
CO-FAIR LTD-CORP
COGHLANS
COGHLANS
COGHLANS
COGHLANS CO-FAIR
КОМПАКТНАЯ ЗАМЕНА
CONBRACO INDUSTRIES INC
CONDOR
CONNECT AIR
СОВРЕМЕННЫЕ УПРАВЛЕНИЯ
КОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ
Control Equipment Sales Inc
Control Products
Cooper
COOPER / BUSSMA NN / SURE-POWER
COUNTER SALE
CP-PRODUCTS
Craftaman
CRAMER-DECKER-INDUSTRIES
CRC-MARYKATE
CROSS COMPANY
CROWN ENGINEERING CORP
CT-JOHNSON
CULLIGAN-SALES-COMPANY 9010 CULLIGAN-SALES-COMPANY 9010 CULLIGAN-SALES-COMPANY 9010 W-INCORPORATED
DACOR
DANA-FOOTE-SPICER
DAS — INC
DAVIS-INSTRUMENTS
ВЫБОР ДИЛЕРА
DEFLECTO
DELTA
DELTRAN-BATTERY-TENDER
DENNIS CORVATION
DENNIS DEPLIS
DENNIS SUPPLY
DENNIS CORVATION
DEXTER-AXLE-DIVISION
DEXTER / VENTL
DIAMOND-GROUP
DICOR-CORPORATION
DINOSAUR-ELECTRONIC-INC
Dirt-Devil-Surplus
Рефигранты со скидкой
DIVERSITECH
Dixon-9010ETIC 90-DIVERSITECH
Dixon-9010ETIC DOI КОМПАНИЯ
DOUGLAS
DR-Power
DRAINVIEW PRODUCTS
DUO-FORM
Dupage
DURAFLEX
Duraflow
DURASAFE-INC
Dust Care
DUTTON-LAINSON-CORP
DWYER PAINTS
ИНСТРУМЕНТЫ DWYER 104 DYSON
DYSON REPLACEMENT
E49-Enterprises
Earthquake
EAST-PENN-MFG
Eaton
Eazy-Flo
Echo Power Equipment
ECLIPSE Inc. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОЛЮКС
Electrolux Vac
ELEKTRA PURE
ELKHART-SUPPLY
ELKHART-TOOL — & — DIE-INC
EMERSON-MOTORS
Emglo
Encompass
ENCORE-MOWER
Enginaire Filters
ESCOE
Enginaire Filters
ESCROW
ESCROW
ESC
EN Dolly-Parts
Запчасти для подметально-уборочной машины Essco
EUREKA
ЗАМЕНА EUREKA
EUROCLEAN
ЗАМЕНА EUROCLEAN
EUROPRO
ЗАМЕНА EUROPRO
EverRide Great Dane
EVOLUTION
Exact-Replacement-Parts
EZ FAZZ
EZFARCES Fasco
FASTEC-INDUSTRIAL-CORP
FASTENERS-UNLIMITED
FAULKNER
FAULKNER MATS
Fedder s
FEDERAL-MOGUL CORPORATION
FEDERAL-PROCESS-CORPORATION
FENWAL
FILTER QUEEN
FILTER QUEEN REPLACEMENT
FILTEX REPLACEMENT
FIRESTONE-INDUSTRIAL-CO 9010 FITALL-
FITALL-9010FIRESTONE-INDUSTRIAL-CO
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-
FITALL-90… -Electrolux
FULFLO SPECIALTIES COMPANY,
FULLER BRUSH
FULLER BRUSH REPLACTION
FUNCTIONAL DEVICES INC
G.S. ELECTRIC
GAS FIRED PRODUCTS INC
Газовые коннекторы
GATES BELTS
GC VALVES
Gemline
GENERAC
Generac — Briggs Power Products
GENERAL ELECTRIC / PREMIER REPLACEMENT
General-Electric
GLOBE GLI
General-Electric
GE Glass ПЛАЗМЕННЫЕ РЕШЕНИЯ
Global
GO ELECTRONICS
GOLD-EAGLE-COMPANY
Goodman
GOODMAN-MANUFATURING
GRACE-MFG-INC
GRASSLIN CONTROLS CORPORATION
Great Dane
GUENLEE
GreenwaldECH
HP-PRODUCTS
HAAN
HAIER-AMERICA
HAMILTON BEACH
HAMMOND ELECTRONICS INC / EMSCO
HARBISON WALKER REFRACTORIES COMPANY
Harris Products
Harris-Solder
Hart Power Tools
HATAY
HATAY REPEAT
Hart Power Tools
Hart Power Tools
Hart Power Tools
HATAY
HATAY REPEAT
HEATCO
Детали нагревателя
HENGS-INDUSTRIES-USA
Henry Techno logies
HI-TEC-INDUSTRIES
Hide-A-Hose
HITACHI TOOL PARTS
Hitachi Tools
HOFFMAN CONTROLS
HOKY
HOMELITE
HOMEMAKER
Honda Engine
HONDA POWER EQUIPMENT
HEYNEY HEYEQUIPMENT
HEYNEY Замена
HEYNEY.
HONEYWELL GENERATORS
HOOVER
HOOVER REPLACEMENT
Hoover-Surplus
HOPKINS-MFG-CORP
Horton-Valves
HP PRODUCTS
HP ЗАМЕНА
HUBBELL / FURNAS
HUBBELL / FURNAS
HUBBELL HUBBELL / FURNAS
HUBBELL HUBBELL / FURNAS
HUBBELL HUBBELL
HUBBELL HUBBELL
HUBBELL HUBBELL
HUBBELL
HUBBELL HUBBELL
HUBBELL 9010 МЕХАНИЗМ
HYPRO-SHURFLO
IAIRE
IBOCO
ICON-ТЕХНОЛОГИЯ
ICOR-INTERNATIONAL
ИДЕАЛ-ОТДЕЛЕНИЕ
ИДЭК
IN-SINK-Erator
ПРОМЫШЛЕННОЙ-ЩЕТКА-CO
INGERSOLL-CASE
ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫХ вспомогательное оборудование
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ
INVENSYS климат-контроля AMERICAS
IRVINE-SHADE
ITC — INC
ITRON
ITT MCDONNELL & MILLER
JACKSON SYSTEMS 9010 4 JAMES-KING — & — COMPANY
JANOME
JANSAN
John Deere Replacement
JOHNNY VAC
JOHNSON CONTROLS INC
JR-PRODUCTS
KARCHER
KARCHER VAC
KARL DUNGS INC
KAWASAKI
KARL DUNGS Inc. KENMORE
KENMORE REPLACEMENT
KIDDE-SAFETY
KIPOR
KIRBY
KIRBY REPLACEMENT
KMC INC
KOBLENZ
KOBOLD INSTRUMENTS INC
Двигатель Kohler
GRW4 INSTRUMENTS INC. LAMBSKIN
LASALLE-BRISTOL
LAVANTURE-PRODUCTS-CO
Оборудование для газонокосилок
LCT — Технология сжигания жидкости
LEISURE-COMPONENTS-CORP
LEISURE-TIME
Замена LG
LG VAC
LGC
LIFESMARTING
LIFESMART
LOUIS PRYOR SUPPLY INC
LOVELESS ЯСЕНЬ
LOYTEC
Luxaire
Lynxspring 90 104 M&D
MA-LINE
Madjax
Magic Chef Appliance
Makita Replacement
MANCHESTER-TANK — & — ОБОРУДОВАНИЕ
Marietta Trophy
MARINCO
MARINE-TECHNOLOGIES-INC
MARS
MARSHALL-
MASTER-9010 COOLASTER 9010 -LOCK
MASTERCRAFT
ЗАМЕНА MASTERCRAFT
Maxim-Plough-Parts
MAXITROL COMPANY
MAYER ELECTRIC FINANCIAL CORPORATION
MC-ENTERPRISES
McCulloch
McCulloch-MCC
MD-MD-
MD-
EN90
MDNLA
MEGUIARS-INC
ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ MEMPHIS
MES-BAR GENERIC
MES-BL GENERIC
MES-CA GENERIC
MES-CR GENERIC
MES-CVR GENERIC
GENERIC MES-9010 MES-9010 MES-9010 GENERIC JENERIC
MES-9010 MES-9010 MES-9010 MES-9010 MES-9010 MES-9010 GENRIC
MES-XEXR GENERIC
METALINE-PRODUCTS
METALUBE-CORP
METREX VALVE
Metro Wire & Cable
SNOW PLOW
MIELE REPLACEMENT
Mikasa Replacement
Milton Roy
MINUTEMAN 9 0104 MIRACLE MATE
Разное
MITAC-DIGITAL
Mitsubishi Запасной
MonsterMoto
MONTI — & — ASSOC.
ДВИГАТЕЛИ И АРМАТУРЫ
MTD
Multi Link
Murray / Briggs Yard Power
Music City
Nacecare Replacement
NAMSUNG-AMERICA-INC
NAPCO
NAWA
ND Aftermarket
NEATO
Neato104 Neato-замена
Neato RESEARCH
NEWARK
NGK СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
NILFISK
Nivel
NLG PLOW PARTS
NOBLES
NOR-EAST
NORAM-CLUTCH
NORCOLD-PARTS
NORCOLD-PRODUCTS UNI-
NORDING NORDUAL
NORCOLD-PRODUCTS UNI-
NORDING NORDING
ОПТОВОЙ ПРОДАЖИ
NUTONE
ЗАМЕНА НУТОНОВ
УСТАРЕВШИЙ / ДРУГОЙ
OEM
ONAN
ONAN-INDIANA
OPTRONICS-INC
ORECK REPLACEMENT
Пылесосы Oreck
OREGON CHAIN
OUTTRONICS-INC. PANACEA-PRODUCTS
PANASONIC
PANASONIC REPLACEMENT
PARALLAX-POWER-SUPPLY-LLC
PARKER SWEEPER
Кабели для ПК
PECO FAST ENERS
PEERLESS
PEERLESS BOILER
Peerless Premier
PEERLESS-HUSQVARNA
PEERLESS-PREMIER-APPLIANCES
Peg-Perego
PERFECT
PETERSON-MANUFACTURING
PHOLDEN-MOTION 9010 PHOLDEN-CORPIN 9010 ПЕТЕРСОН-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ 9010 ФАЙЛ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ 9010 ПЕТЕРСОН-9010 ПЕТЕРСОН 9010 ПЕТЕРСОН-9010 -МЕЖДУНАРОДНЫЙ
PLASTIFLEX
PLATINUM EDGELIFT
PLEASANTS COMPANY INC JAMES M
PLEWS / EDELMANN-DIVISION
POLAR-WARE-CO
POLLAK-ENGINE
POLYMER-PRODUCTS-LLC
PORTA-GOWER 9010 PORTA-GOWER 9010 PORTA-GOWER
PORTA-GOWER -HOUSE
POWER-SONIC
POWER-WHEELS
Powers
PowerSmart
Powr-Flite
PRECESSION-ELECTRIC-MOTOR-SALES
PRECO REPLACTION
PERST-O-FIT
PRIME-PRODUCTS
PRIME-PRODUCTS
PRIME-PRODUCTS
PRIME-PRODUCTS
PRO VAC
PRO ЗАМЕНА VAC
PRO-FIT
Process Instruments Inc
PROGRESSIVE
PROTECTION CONTROLS INC
Proto
PULLMAN-HOLT
PYROMATION INC
Quick Clean 90 104 RK ELECTRONICS INC
RAINIER-PRECISION-LLC
Raisman
Ranco
RAY-O-VAC-CO
Raycop
Raytek
RAZOR-SCOOTER
Rdf Corporation
REACOND-AND-ASSCAWOIATES
CORP.
ХОЛОДИЛЬНИК-ПРОДАЖА
REGINA
RELIABLE
REMCO-INDUSTRIES
Repco
REXAIR
REXAIR REPLACEMENT
RHEEM
Rhino
RICCAR / SIMPLICITY REPLACEMENT
Ridm 9010 RidM
ROBIN OUTDOOR
Robin Replacement
ROBIN-SUBARU
Robinaire
RODALE-TECHNOLOGIES
ROME-INDUSTRIES-INC
Замена Roomba
ROTARY
ROYAL
ROYAL REPLACEMENT
Inc. ПРОДУКТЫ
Ryobi Tools
SOS PRODUCTS COMPANY
SAMLEX-AMERICA
Samsung Appliance
Samsung Vacuum
SAMSUNG VACUUM REPLACEMENT
SAN YO
SANYO ЗАМЕНА
SATELLITE-IN
SCHNEIDER ELECTRIC
SCOT LABS
ЗАПЧАСТИ УПЛОТНЕННОГО УСТРОЙСТВА CO INC
SEARS-COMMERCIAL
SEBO
SEBO ЗАМЕНА
Selbro
SENSIBLE
СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Shindaiwa Power Equipment
МАГАЗИН ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
МАГАЗИН VAC
SIEMENS
SIEMENS BUILDING TECHNOLOGIES
SIEMENS ENERGY & AUTOMATION INC
SIERRA-DESIGN-MANUFACTURING
SINGER
SINGER REPLACEMENT 9010 SMART-9010 Sirena
Smart 9010 Sirena 9010 Sirena
Solo Replacement
Southland
SPECIALTY-RE
SPEECO
Speed Queen
SPEED-QUEEN-ALLIANCE-LAUNDRY
SPEEDWAY
Sprayers-Plus
SPX / DEZURIK
SQ
STANCO-9010 STAROSTAN BODY STANCO-9010 STAROST-PRODUCTS-STANCO-9010
STAR-FAB — INC
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ НАКЛЕЙКИ
Stens
STEVENS-APPLIANCE-TRUCKS 9010 4 STROMBERG-CARLSON
STROMQUIST — ATLANTA
STRYBUC
Subaru Industrial Power
SUBURBAN-MANUFACTURING
SUBURBAN-METALCRAFT-INC.
SUMMIT-BRANDS
SUNFORCE-PRODUCTS-INC.
SUNFORCE-PRODUCTS-INC. ДАТЧИК
T.AC
TADGREEN
TADGREEN ECLOTH
TANAKA
Tcs / Basys Controls
TEAREPAIR-INC
TECHNOLOGY-RESEARCH-CORP
TECUMSEH
TEKNOR-APEX-COMPANY
TEMPACO INC. BEST-CONNECTION
THE-MOBILE-O
THETFORD-CORPORATION
THIN-LITE-CO
THULE — INC
TIE-DOWN-ENGINEERING
TILLOTSON
TL-SWINT-INDUSTRIES
TORK
TORKAD-LIF4
TOTE-N-STOR
TOW-DADDY
TPI CORPORATION
TR-INDUSTRIES
TRI-LYNX-CORP
TRICO-PRODUCTS
TroyBilt
TRS SYSTEMS INC
TSI SOLUTIONS
U Line Corp. Source International
ULTRA-FAB-PRODUCTS
UNILUTION
UNITED SECURITY PRODUCTS
UNITED-REF
UNITED-SAFETY-APPARATUS
UNITED-SHADE
UNIVERSAL-MOLDING-CO
UNIWELD PRODUCTS
VAC
Vaco
VALTERRA-PRODUCTS-INC
VAPAMORE
Материал вентиляционного отверстия
VENTMATE
VERIS INDUSTRIES INC
VULCAIN INC.
Wacker Replacement
WALBRO
Walbro Replacement
WALEX-PRODUCTS
WARREN CONTROLS INC
WATT STOPPER
WATTS
Watts Regulator
WATTS-WATER-QUALITY — & — CONDTNG
INC4 WATER-WATER-QUALITY — & — CONDTNG
INC4 WATER-WATER-QUALITY — & — CONDTNG
INC4 WATER-WATER-QUALITY WE-DEEATER-90 WES-TUS10 WE-DEEATER-90 WE-DEEATER-90 Освещение
WESTLAND-SALES
WESTPRO GENERATORS
WESTWOOD PRODUCTS INC
WHEEL-MASTER
Whirlpool
WHIRLPOOL-CO
White Rodgers
WHITE RODGERS DIVISION
WHITE-RODGER
WINDSINDS
WHITE-RODGER
WINDSINDS
WHITE-RODGER
WINDSINDS
WHITE-RODGER
WINDSINDS
WHITE-RODGER
WINACATION
WM-BARR — & — COMPANY-INC
WorldLawn
WORX
Коммерческие продукты Wright
XANTREX-TECHNOLOGY
XYLEM — INC
ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ YAMAHA
Замена Yamaha
Замена Yanmar Jacket
Yates Dolly
YEAT4 YOUNG-SUPPLY
YSN-IMPORTS
Детали карбюратора Zama
ПРИБОРЫ ZEBRA
ZEBRA-RV -АКСЕССУАРЫ
Zenoah Замена
Ziegler Tools Inc

100% БЕЗОПАСНЫЙ САЙТ

Застраховано на сумму 10 000 долларов США

Надежный трактор MTZ 50 для эффективной работы

О продуктах и поставщиках:

Повысьте производительность и производительность вашего сельского хозяйства с помощью эффективных и мощных. МТЗ 50 трактор на Alibaba.com. Эти прочные и продвинутые. МТЗ 50 трактор идеален для всех видов улучшения сельского хозяйства и технического обслуживания, ремонта и замены машин. Их надежность и устойчивость. Трактор МТЗ 50 делает их популярными на стройплощадке и незаменимыми для фермеров, чтобы оборудовать свои хозяйства модернизированными технологиями.

Неважно, собираетесь ли вы починить машины, увеличить урожай или выполнить какие-либо другие действия в отношении сельскохозяйственных машин, это. МТЗ 50 трактор идеально подойдет для всех ваших требований. Эти безупречные наборы изготовлены из высококачественных и прочных материалов, таких как металл, оцинкованные металлы, нержавеющая сталь и другие прочные материалы. Трактор МТЗ 50 не имеет себе равных в своих услугах. Эти. МТЗ 50 трактор экологичен и может выдерживать все виды нагрузок, служа вашим целям.

Alibaba.

Замена прокладки гбц газель 402: Как снять и установить головку цилиндров ЗМЗ

05.03.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) ГАЗель 402/405/406/4216 в Ростове-на-Дону
Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) ГАЗель 402/405/406/4216
Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на автомобиле ГАЗель с двигателями ЗМЗ-402/405/406 / УМЗ-4216

Одними из самых важных узлов автомобиля, требующих надежной герметизации в зонах их сопряжения, являются головка блока цилиндров и блок цилиндров. Для герметизации этих узлов используется прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) — специальная прокладка сложной формы, выполненная из армированного паронита или тонкого листового металла с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий.

Прокладка головки блока цилиндров выполняет сопряжение и изоляцию друг от друга сразу нескольких систем автомобиля ГАЗель:

каналы водяной рубашки системы охлаждения блока и головки;

маслопроводящие каналы;

камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.
Главной причиной прогарания (пробоя) прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель является локальное ослабление затяжки болтов крепления головки блока цилиндров вследствие ее деформации из-за перегрева двигателя. Поэтому при замене прокладки ГБЦ обязательно проводится проверка плоскостей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Основные признаки пробоя прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель:

Белый густой дым из выхлопной трубы (не зависимо от температуры воздуха) — следствие попадания антифриза из охлаждающего контура в камеру сгорания. При этом будет наблюдаться резкое падение мощности двигателя, увеличенный расход топлива и падение уровня охлаждающей жидкости.

«Кипение» расширительного бачка (с характерным запахом отработанных газов) — признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения. При этом двигатель практически перестает охлаждаться и очень быстро перегревается, так как антифриз не успевает остывать дополнительно подогреваемый пузырьками отработанных газов.

Белая или серая эмульсия на масляном щупе — признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя. При этом уровень масла «растет», а уровень антифриза падает.

Масляные пятна в антифризе — следствие попадания масла в систему охлаждения.

Появление отработанных газов в подкапотном пространстве — следствие прорыва выхлопных газов наружу. При этом также наблюдается увеличение шума от работы двигателя.

Замасливание свечи зажигания и нестабильная работа двигателя (троит) — следствие попадания масла из маслопроводящего канала в цилиндр.

Снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме — следствие попадание газов из одного цилиндра в другой. При этом уровень компрессии в соседних камерах сгорания, «соединенных» пробоем прокладки ГБЦ, будет заметно ниже номинальной.
Прокладка головки блока цилиндров не допускает ремонта или восстановления. При обнаружении любых дефектов, включая локальное изменение толщины, обязательно устанавливается новая прокладка ГБЦ.

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель:

Демонтаж головки блока цилиндров.

Визуальный осмотр прокладки ГБЦ, на наличие повреждений. Если очевидных дефектов у прокладки ГБЦ нет, то необходимо провести опрессовку головки блока цилиндров, чтобы проверить ее на наличие скрытых трещин. В редких случаях опрессовка может потребоваться и блоку цилиндров.

Проверка плоскости головки блока цилиндров и блока цилиндров на отсутствие деформации. При необходимости произвести шлифовку, чтобы добиться ровных поверхностей.

Установка новой прокладки ГБЦ.

Установка головки блока цилиндров и сборка в обратном порядке.
После проведения замены прокладки ГБЦ необходимо провести испытание двигателя.
Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:
Замена прокладки головки блока цилиндров ГАЗ Волга.
WGC 1 Замена прокладки гбц змз 402

Комментарии к теме Замена прокладки головки блока цилиндров ГАЗ Волга
Туман

Стоит ли брать соренто? Присмотрел на газу 2003 бензин 3.5 Стоит ли брать если по тех части всё хорошо? Не будут ли от неё в дальнейшем неприятные сюрпризы?
Smedley

мотор такой же у меня Ж)) Мне приятель сказал с прокладкой головки блока цилиндров на волге пока проблем нет,
Garrison

ну механик,талантище!
Дарин Эмин ⚠Предупреждение за CapsLock

ЗДРАВСТВУЙТЕ А ПРИВЕЧНЫЙ ВАЛ КАКОЙ ПОДОЙДЕТ ЧТОБЫ СОБРАТЬ СЦЕПЛЕНИЯ
Маньяк

У соседа по гаражу с прокладкой головки блока цилиндров на газ пока без особых проблем )) 1. Паяльник стоит копейки, как и термоусадка. 2. Продаются клеммные колодки для реле, чтобы не обматывать всё скотчем. 3. Длина и сечение проводов особой роли не играют. Напряжение падает из-за расшатывающихся и окисляющихся клеммных соединений.
Талант

Красава лайк
Сихарукидзе Сергуня

Автор, почему вороток себе не купишь? Лучше под большой квадрат с переходником, легко бошку срывать.
Латунов Бон

Ну причина свиста в щетках? Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по прокладке головки блока цилиндров на волга Ж))
Лэнгли

Nissan Murano смогешь так же?Умник)
Kacie

А что на таких типах машины вакум сосет воздух с 3-го цилидра?
Халит

работаю на грузовом сто проверяю на пробитие обычным гандоном надетым на горловину расширительного бачка
Осинцев Джамби

Спасибо. Очень полезный совет. Периодические проблемы с прокладкой головки блока цилиндров куда ни шло Ж))
Adrian

На мерсе 210м размыкаеш старую, на нее новую и протягиваеш, снять нужно генератор (два болта) натяжитель и крышки клапанов, все!!! А тут сложнее и всего лиш при 70000 км уже менять. СКОЛЬКО стоит цепь на кию?
Jorie

Здравствуйте! вас приветствует Ербол, у меня машина кия церато 2006г. росмотрел видео ролик,по поводу того что тупит движок. У меня проблема, не магу завести машину.Диагностика не выдает ошибок,поичину не можем определить. компрессия 7,8. на данный мамент машина в сервисе. на улице простояла 45 суток. что делать? покажите! буду блогодарен вам
Вок

Дружище. Скинь номерок напр втулок плиз 😉 Геморрои с прокладкой головки блока цилиндров не так и страшны 🙂
Jennis

Так что стало с расходом масла? насколько уменьшился?
Эдвард

У тебя еще не загнуло клапана? Метки должны совпасть после двух полных оборотов двигателя вручную, водятел ты, тупорылый!!!
Паско

Про прокладку головки блока цилиндров и так много информации в интернете 🙂 Здраствуйте подскажите пожалуста у меня класика 05 мотор также при запуске двигателя в не зависимосте прогретий или холодний вигоняет антифриз в рашерительний бачок снявши кришку радиатора при запуске мотора антифриз буквально вибрасивает из радиатора мотор запустилса и все прекращаетца только при езде виганяет антиф. В раширительний буквально 1, 1,5 л. Масло чистое пара с вихлопной нет
Бабак

герметик там нах не нужен,тем более если оригенал прокладка,…так у меня на nz двиге прошла прокладка 24000 км четыре года и не сопливила, эт если не оригинал то еще можно герметик намазюкать.
Dedrick

после выключения мотора электромагнитный клапан на редукторе стучит.почему? У коллеги с работы и без прокладки головки блока цилиндров на газе полно чего чинить 😉

Похожие видео по ремонту

Двигатель ГАЗ ремонт в Новосибирске
Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена 670
Блок двигателя — подготовка к сборке 470
Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена 1970
Венец маховика — доработка 570
Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена 1270
Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена 3240
Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена 2740
Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена 1970
Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена 1670
ГБЦ 402, 421 — протяжка с регулировкой клапанов 1170
ГБЦ 421 Евро-3 — протяжка с регулировкой клапанов 1590
ГБЦ Эвотек — протяжка с регулировкой клапанов 1950
ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка 1690
ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка 1470
ГБЦ при снятой Камминс — разборка/сборка 2180
ГБЦ или блока цилиндров — мойка 480
Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена 2730
Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена 890
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена 3510
Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена 1790
Гидронатяжитель 405, 406 — замена 780
Гидронатяжитель 405, 406 — ремонт 980
Головка блока 402 — замена 6060
Головка блока 402 Волга — замена 6310
Головка блока 405 Газель, Соболь — замена 8620
Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена 9140
Головка блока 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена 9120
Головка блока 406 Газель, Соболь — замена 7450
Головка блока 421 — замена 6060
Головка блока 421 Евро-3 — замена 7640
Головка блока Крайслер Волга — замена 14150
Головка блока Крайслер Газель — замена 13160
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена 11520
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена 12960
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена 12670
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена 10750
Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена 9650
Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена 10650
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена 19190
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена 16820
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена 9670
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена 8990
Давление масла (кроме Камминс) — измерение 490
Давление масла (Камминс) — измерение 690
Датчик давления масла стрелочный 421 — замена 540
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация 340
Датчик температуры двигателя Камминс — замена/герметизация 470
Двигатель и навесное оборудование (все модели) — протяжка внешняя 1370
Двигатель 402 Волга — замена 7470
Двигатель 402 Волга — капремонт 19670
Двигатель 406, Волга — демонтаж 3740
Двигатель 406, Волга — замена 7480
Двигатель 406 Волга — капремонт 23970
Двигатель Крайслер Волга — демонтаж 4240
Двигатель Крайслер Волга — замена 8480
Двигатель Крайслер Волга — капремонт 37860
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — демонтаж 3490
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — замена 6980
Двигатель 402 Газель — капремонт 18970
Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт 24950
Двигатель 406 Газель — капремонт 22890
Двигатель 421 — капремонт 21490
Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт 23670
Двигатель Камминс Газель, Соболь — демонтаж 5270
Двигатель Камминс Газель, Соболь — замена 10530
Двигатель Камминс Газель — капремонт 38970
Двигатель Камминс Газель Некст — капремонт 47200
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж 3990
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена 7980
Двигатель Крайслер Газель — капремонт 35470
Двигатель Газель, Соболь, Волга (снятый) — разборка, дефектовка 2640
Двигатель Камминс Газель, Соболь (снятый) — разборка, дефектовка 4680
Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка 1330
Детали двигателя при частичном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка 660
Деталь одна двигателя (любая) — мойка 210
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии 1280
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст. 3470
Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст. 7070
Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст. 6260
Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация 490
Защита двигателя — снятие/установка 180
Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена 390
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация 970
Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена 2470
Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка 390
Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка 260
Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка 1330
Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка 990
Клапаны двигатель Камминс Газель — регулировка 6550
Клапаны двигатель Штайр — регулировка 2340
Коленвал 405 Газель, Соболь — замена 15810
Коленвал 406 Волга — замена 16650
Коленвал 406 Газель, Соболь — замена 14780
Коленвал 421 Газель — замена 11970
Коленвал Камминс Газель — замена 32870
Коленвал Крайслер Волга — замена 28470
Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена 27780
Коллектор — протяжка 440
Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена 2820
Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена 1480
Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена 2880
Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена 1560
Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер 490
Компрессия 405 Евро-3 — замер 920
Компрессия Камминс Газель — замер 2180
Компрессия Крайслер — замер 1380
Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена 1170
Кронштейн турбины Камминс дополнительный — установка 1170
Крышка задняя ГБЦ — протяжка 370
Крышка клапанная 405, 406 — замена 890
Крышка клапанная 405 Евро-3 — замена 990
Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка 280
Крышка передняя Камминс Газель — снятие/установка 14810
Крышка распределительного вала двигатель Штайер — замена 4450
Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация 5970
Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация 5490
Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений 980
Масло в двигателе — замена 390
Масло в двигателе с однократной промывкой — замена 590
Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена 840
Маслоохладитель (элемент) двигателя Камминс Газель — замена 4400
Маховик Волга Крайслер — замена 5340
Маховик Газель Крайслер — замена 4450
Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена 3950
Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена 3150
Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена 990
Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Волга — замена 12890
Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Газель — замена 11970
Направляющая клапана 402, 421 при разобранной ГБЦ — замена 1370
Насос масляный — проверка состояния с разборкой (при снятом) 470
Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена 570
Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка 450-1850
Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка 890
Опора (подушка) двигателя 402-406 — замена 540
Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) — замена 240
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена 740
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) — замена 350
Опора (подушка) двигателя Камминс Газель, Газель Некст — замена 780
Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка 390
Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт 690
Ось коромысел 421 Евро-3, Евро-4 с регулировкой клапанов — замена 1470
Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт 1350
Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт 3390
Поддон двигателя — протяжка 440
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена 1290
Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена 2670
Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена 4470
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 402, 405, 406 — замена 1560
Поддон/прокладка двигателя Газель, в т. ч. 4х4 405 Евро-3 — замена 3120
Поддон/прокладка двигателя Газель 421 — замена 1950
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 421 Евро-3 — замена 4290
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, 4х4 421 Евро-3 (при замене шестерни распредвала) — замена 2340
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Камминс — замена 4680
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс — замена 6240
Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена 2670
Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406 — замена 2730
Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена 4690
Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена 3120
Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена 660
Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена 1290
Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена 1670
Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена 460
Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена 2380
Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена 2170
Поперечина двигателя одна сторона — закрепление 520
Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена 1760
Привод трамблера — замена 780
Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена 1170
Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка 1270
Прокладка боковой крышки 402 — замена 1360
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена 490
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена 1860
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро-4 (за 1) — замена 760
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро-4 (за 1, со снятием катушки зажигания) — замена 980
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена 5240
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена 4890
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена 7150
Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена 7670
Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена 7650
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена 5980
Прокладка ГБЦ 421 — замена 4890
Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена 6470
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-3 (со снятием двигателя) — замена 18590
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-4 (со снятием двигателя) — замена 22550
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Некст (со снятием двигателя) — замена 19760
Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена 12870
Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена 11870
Прокладка ГБЦ Эвотек — замена 7670
Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена 390
Прокладка задней крышки ГБЦ — замена 1560
Прокладка клапанной крышки 402 — замена 540
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена 780
Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена 990
Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена 870
Прокладка клапанной крышки Камминс Газель — замена 3470
Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена 3850
Прокладка клапанной крышки Штайер — замена 880
Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена 1640
Прокладки коллекторов 402, 421 — замена 1470
Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена 1780
Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, Крайслер — замена 1540
Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 — замена 3240
Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена 1640
Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек 940
Радиатор охлаждения масла двигателя — замена 1560
Распредвал 402 Волга — замена 7160
Распредвал 402 Газель — замена 6260
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена 3720
Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена 700
Распредвал 421 — замена 8210
Распредвал 421 Евро-3, Евро-4 (кабина н/о) — замена 8420
Распредвал Камминс Газель — замена 17970
Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена 4370
Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление 770
Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена 370
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена 640
Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена 1350
Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) — замена 1640
Ремень генератора Крайслер — замена 760
Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один) 240
Ремень генератора 405, 406 — натяжение 330
Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена 9350
Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена 8890
Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена 8890
Ремень привода дополнительных агрегатов — замена 670
Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена 490
Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена 760
Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена 1120
Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена 110
Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена 750
Ролик натяжителя 406, 405 с кронштейном — замена 1120
Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 без кронштейна — замена 640
Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 с кронштейном — замена 880
Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена 5460
Сальник задний коленвала 406 Волга — замена 5690
Сальник задний коленвала 421 — замена 5230
Сальник задний коленвала Камминс Газель — замена 6680
Сальник передний коленвала 402 Волга — замена 4070
Сальник передний коленвала 402 Газель — замена 3730
Сальник передний коленвала 405, 406 Газель, Соболь — замена 2560
Сальник передний коленвала 406 Волга — замена 2560
Сальник передний коленвала 421 Газель, Соболь — замена 2990
Сальник передний коленвала Камминс Газель — замена 4760
Сальник передний коленвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена 730
Сальник передний коленвала Крайслер Волга — замена 9980
Сальник передний коленвала Крайслер Газель — замена 9670
Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена 890
Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка 240
Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация 650
Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку) 240
Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена 3320
Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация 990
Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс — замена 1280
Турбокомпрессор Газель Камминс — замена 1990
Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка 780
Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт 730
Фаз ГРМ 405, 406 — проверка 1130
Фаз ГРМ 405, 406 — установка 3160
Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка 1430
Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка 3360
Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду) 440
Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка 1370
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена 6320
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена 6860
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена 5580
Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена 4980
Цепи моторные 406 Волга — замена 6630
Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена 5430
Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена 5970
Цепи моторные Камминс Газель — замена 16780
Цепи моторные Камминс Газель (при снятом ДВС) — замена 4570
Шестерня распредвала 402 Волга — замена 5150
Шестерня распредвала 402 Газель — замена 4370
Шестерня распредвала 421 — замена 5460
Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена 680
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена 2440
Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена 790
Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка 1360
Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка 1360
Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка 770
Ремонт двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, УМЗ 4216 ГАЗ, УАЗ в Мытищах
Московская область, Мытищи, Пироговское шоссе, 1
Хотите записаться на ремонт? Звоните нам:
+7 (999) 848-36-94
+7 (985) 438-25-12
Ремонт, замена двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, 409, УМЗ 4216 автомобилей ГАЗель Бизнес, Соболь, Некст, УАЗ полный список работ
Ремонт двигателей (на примере работ ЗМЗ — 4061, ЗМЗ — 4063. 10, ЗМЗ — 4066.10) Газель Бизнес Некст Соболь, ГАЗ
Двигатель в сборе
Двигатель в сборе — снятие с автомобиля и установка на автомобиль
Ремонт двигателя с полной разборкой и сборкой.
Звездочка промежуточного вала — снятие и установка
Впускная труба — снятие и установка
Прокладка под впускную трубу — замена
Картер сцепления — снятие и установка
Усилитель картера сцепления — снятие и установка
Дроссель с датчиком — снятие и установка
Шланг подогрева дросселя — снятие и установка
Ресивер — снятие и установка
Прокладка под дроссель с датчиком — замена
Гидронатяжитель верхний — снятие и установка
Гидронатяжитель нижний — снятие и установка
Гидротолкатели — снятие и установка (со снятием деталей)
Термостат с корпусом в сборе — снятие и установка
Прокладки под термостат с корпусом в сборе — замена
Коллектор выпускной — снятие и установка
Прокладки под коллектор – замена
Шпильки выпускного коллектора — снятие и установка
Ремень привода агрегатов — снятие и установка, регулировка натяжения ремня
Натяжной ролик — снятие и установка
Крышка цепи — снятие и установка
Замена прокладки под крышку цепи
Ведомый диск- снятие и установка
Нажимной диск — снятие и установка
Цепь нижняя — снятие и установка
Цепь верхняя — снятие и установка
Вал промежуточный — снятие и установка
Успокоитель цепей — снятие и установка: нижний и средний;
Башмак — снятие и установка
Маслоотражательные колпачки — снятие и установка
Замена прокладки колодцев
Подушки передних опор двигателя — замена
Подушка задней опоры двигателя — замена
Провода — снятие и установка
Наконечники проводов — снятие и установка
Успокоитель цепи верхний — снятие и установка
Замена ГРМ без снятия головки блока цилиндров
Замена ГРМ со снятием головки блока цилиндров
Блок цилиндров 405, 406 двигатели
Цилиндр — хонингование
Крышка привода распределительного механизма снятие и установка (при снятом радиаторе).
Блок цилиндров — замена на снятом с автомобиля двигателе
Головка блока цилиндров ГБЦ и крышка двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, УМЗ 4216 ГАЗель Бизнес, Некст, Соболь
Головка блока цилиндров — снятие и установка.
Головка блока цилиндров — ремонт.
ГБЦ — фрезеровка нижней плоскости.
Замена крышки коромысел
Передняя крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
Замена прокладку передней крышки головки цилиндров
Замена прокладки колодцев свечей зажигания
Поршни и шатуны 405, 406
Поршни, шатуны — снятие и установка (на снятом двигателе).
Поршни и шатуны — снятие и установка без снятия двигателя (при снятой головке)
Кольца поршневые — замена
Втулка шатуна – замена
Вкладыши шатунного подшипника – замена
Вал коленчатый и маховик
Вал коленчатый — снятие и установка (на снятом двигателе
Замена вкладышей коренных подшипников — снятие и установка (двигатель снят)
Вал коленчатый — шлифовка и доводка шатунных шеек
Вал коленчатый шлифовка и доводка коренных шеек
Звездочка вала коленчатого (при снятой крышки цепи) — снятие и установка
Храповик вала коленчатого — снятие и установка
Маховик — снятие и установка (при снятом сцеплении)
Маховик — проточка
Венец зубчатый маховика — замена (на снятом маховике)
Шкив вала коленчатого с демпфером — снятие и установка
Манжета задняя — замена
Манжета передняя – замена
Вал распределительный
Вал распределительный — снятие и установка (при снятых радиаторе масляном, радиаторе системы охлаждения)
Вал распределительный — шлифовка опорных шеек
Замена цепей привода распределительного вала
Звездочка вала распределительного-снятие и установка
Клапаны и привод
Детали клапанного механизма (клапан, пружины, сухари, тарелка) снятие и установка на одном клапане (на снятой головке цилиндров).
Клапаны – шлифовка и притирка
Втулка направляющая впускного или выпускного клапана – замена (при снятых деталях клапана).
Колпачки (комплект) — замена (при снятых пружинах клапанов)
Седло клапана — замена (при снятых деталях клапана)
Седло клапана – ремонт
Клапанная крышка — снять и установить
Замена прокладки под клапанную крышку
Клапан рециркуляции — снять и установить
Картер масляный
Картер масляный в сборе, прокладка — замена
Маслоприемник
Маслоприемник — снятие и установка (при снятом масляном картере)

Насос масляный
Масляный насос в сборе — снятие и установка (на снятом двигателе)
Масляный насос – ремонт
Заменить прокладку под масляный насос
Звездочка привода промежуточного вала — замена
Привод масляного насоса — замена
Шестерня промежуточного вала – замена
Вентиляция картера
Трубка вентиляции картера — снятие и установка
Шланги вентиляции картера — снятие и установка
Шланг воздухоразборника — снятие и установка
Фильтр масляный
Замена прокладки крышки корпуса масляного фильтра
Корпус масляного фильтра — снятие и установка (при слитом масле)
Шланг или трубка масляного фильтра — снятие и установка (при снятой крышке масляного радиатора)
Узнать подробную информацию, цену и сроки на любые виды услуг по ремонту двигателей ГАЗ, ВАЗ, УАЗ в Мытищах Вы можете по телефонам:
+7 (985) 438-25-12
+7 (999) 848-36-94
Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) — цена в Украине

Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает герметизацию камеры сгорания, герметизирует каналы системы охлаждения, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.
Её прогар или пробор – неисправность достаточно серьёзная, и даже непродолжительная езда с пробитой прокладкой может привести к необходимости капитального ремонта всего блока цилиндров.
Причины пробоя прокладки ГБЦ
К проблемам с уплотнителем ГБЦ (чаще всего для прокладки используется тонкий металл, например, алюминий или армированный паронит) обычно приводят:
▪ неправильная замена прокладки ГБЦ;
▪ перегрев мотора;
▪ чрезмерная или слишком слабая затяжка болтов головки блока цилиндров;
▪ мощностный тюнинг двигателя;
▪ заправка автомобиля некачественным бензином, из-за чего в камере сгорания происходят химические процессы детонации.
Признаки дефектов в прокладке головки блока цилиндров
Первыми «симптомами» прогара или пробивки прокладки ГБЦ являются:
▪ появление потёков в месте, где головка стыкуется с блоком цилиндров;
▪ возникновение эмульсии в смазочной системе мотора;
▪ появление белого дыма в двигателе;
▪ попадание отработанных газов и техжидкостей в систему охлаждения.
При более детальной диагностике проявляются другие признаки пробоя прокладки ГБЦ:
1. появление эмульсии и пены на масляном щупе – белая пена свидетельствует, что в смазку двигателя попадает охлаждающая жидкость;
2. появление масляных потоков в охлаждающей жидкости (в виде тонкой плёнки на поверхности) и в радиаторе системы охлаждения.
Если заметен хотя бы один из названных симптомов – необходимо везти автомобиль на диагностику в автосервис.
Как происходит замена прокладки ГБЦ?
Замена прокладки блока цилиндров – задача достаточно сложная и трудоёмкая. Сложности возникают уже на первом этапе – снятии блока цилиндров, которое требует слива технических жидкостей, демонтажа ряда узлов и агрегатов авто. Прокладка размещается строго по центру ГБЦ – для этого на головке есть специальные втулки.
Перед началом ремонта отсоединяются все навесные элементы конструкции. Откручиваются болты, которые удерживают ГБЦ, и демонтируется головка блока цилиндров. ГБЦ в каждой модели автомобиля уникальна, и завод-производитель предоставляет свою схему затяжки крепежей. Важный момент, который нужно учитывать – сам момент затяжки болта, ведь даже незначительные отклонения от нормы затяжки могут привести к деформации прокладки.
Иногда в процессе ремонта выясняется, что сама прокладка не прогорела, а проблема возникла из-за обломанной шпильки ГБЦ. В таком случае выкручивается отломанная часть, и производится замена болта. Специалисты «АТЛ» рекомендуют всегда менять крепёжные элементы во время замены прокладки ГБЦ.
Услуги замены прокладки блока цилиндров на СТО «ATL»
Ремонт и монтаж/демонтаж данного элемента – это очень тонкая работа, которая требует большого опыта и знания узкоспециальных технических нюансов, поэтому производить его самостоятельно категорически не рекомендуется. Лучше обратиться к профессионалам – на ближайшую станцию технического обслуживания компании «ATL».
Важно, чтобы на прилегающих поверхностях не было дефектов, царапин и загрязнений – необходимо, чтобы элементы прилегали очень плотно друг к другу, поэтому в большинстве случаев необходима дополнительная шлифовка блока цилиндров, а для затяжки болтов используют специальный динамометрический ключ.
Замена прокладки головки блока в сети автосервисов «ATL» стоит 2520 гривен. Для того, чтобы провести ремонтные работы, нужно просто приехать на своём авто на ближайшее СТО нашей сети, но для удобства рекомендуем заранее позвонить и записаться на техобслуживание – во избежание очередей.
Как проверить прокладку головки блока цилиндров?
Проверить прокладку головки блока цилиндров можно, только сняв головку. При этом есть несколько неполадок в работе двигателя, которые косвенно указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ.
Почему прогорает прокладка ГБЦ?
Как правило, прокладка ГБЦ рассчитана на весь срок службы поршней. Это может быть от 100 до 200 и более тыс. км. Но иногда, при перегреве двигателя, головка деформируется и перестаёт надёжно прижимать прокладку к блоку. В этих местах появляются свищи.
Когда менять прокладку ГБЦ?
Прокладка ГБЦ подлежит периодической замене каждый раз при снятии головки двигателя. Иногда она выходит из строя раньше срока, тогда горячие газы из камеры сгорания прорываются в систему смазки или в систему охлаждения, нарушая её состав. Одновременно снижается компрессия в цилиндре. По этим признакам судят о необходимости осмотра и замены прокладки.
Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?
Поскольку замена ГБЦ связана с частичной разборкой всего двигателя, стоимость у неё от 2500 грн. Она сильно варьируется от типа двигателя и количества узлов, требующих разборки и снятия для доступа к прокладке ГБЦ.

ДВИГАТЕЛЬ — ГазАвтоСервис
ДВИГАТЕЛЬ цена, руб
Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена 500
Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена 800
Вал промежуточный при снятой цепи — замена 2 000
Вкладыши к/вала Волга 406 — замена 7 000
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена / УАЗПАТРИОТ Е3-5000Р 2 500
Гидронатяжитель 405, 406 верхний — замена / Е2-4000Р 800
Гидронатяжитель 405, 406 верхний — замена 500
Головка блока 402,421 — замена УАЗ (Евро 3) 5 500
Головка блока 405 Газель, Соболь — замена/ 409УАЗ БУХАНКА −15500Р 5 500
Головка блока 406 Газель, Соболь — замена/ 409 УАЗ ПАТРИОТ −10500Р 5 500
Протяжка головки блока 2 000
Двигатель (все модели ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, кроме Крайслер) — замена 5 500
Двигатель (все модели Газель, Соболь) — демонтаж 3 500
Двигатель 402 Волга — замена 7 000
Двигатель УМЗ (под расточку 22 000
Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт 20 000
Двигатель 406 ГАЗЕЛЬ СОБОЛЬ Волга — капремонт 20 000
Защита двигателя — снятие/установка 300
Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена 2 000
Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена 2 000
Замена клапана шт. 200
Крышка клапанная 405, 406 — замена 800
Клапан УМЗ — регулировка 1 500
Масло в двигателе — замена 400
Масло в двигателе с промывкой — замена 600
Маховик Волга 2.4 DOHC «Крайслер» — замена 4 500
Маховик Газель 2.4 DOHC «Крайслер» — замена
Набивка сальниковая коленвала 402 Волга — замена 11 500
Набивка сальниковая коленвала 402 Газель — замена 11 500
Опора (подушка) двигателя — замена 500
Траверса — замена 2 000
Траверса нов. 2 500
Поддон двигателя — протяжка 400
Поддон/прокладка двигателя 421 УМЗ — замена /КАМЕНС — 5000Р 3 000
Маслонасос 3 500
Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406, Евро-3 — замена 2 000
Маслонасос 2 500
Поддон/прокладка двигателя Газель 4×4, Соболь — замена 3 000
Маслонасос 3 500
Поддон/прокладка двигателя Соболь,Волга 405, 406, Евро-3 — замена 2 500
Маслонасос 3 000
Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена 300
Привод трамблера — замена 750
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена 5 000
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена 5 000
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена 5 000
Прокладка ГБЦ 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена/ УАЗ ПАТРИОТ −10000Р 5 000
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена/ УАЗ 409 БУХАНКА −15000Р 5 000
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ — замена/ НЕКСТ −10000Р 5 000
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ Евро-3 — замена 5 000
Замена поршневой/ УАЗ ПАТРИОТ −18000Р 12 000
Прокладка клапанной крышки 402 — замена 500
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена 800
Евро 3 1 000
Прокладки коллекторов 402 — замена 2 000
Прокладки коллекторов 406, 405, 405240 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена 2 000
УМЗ 3 000
Замена коллектора УМЗ / ИВАТЕК НЕКСТ −4500Р 3 500
«Крайслер» 2 000
Распредвал 402 Волга — замена 7 000
Распредвал 402 Газель — замена 7 000
Распредвал 405, 405240 Евро-3, 406 — замена(установка меток)/ УАЗ ПАТРИОТ −3000Р 2 500
Распредвал 421 УМЗ — замена 7 000
Распредвалы 405, 405240 Евро-3, 406 — замена 2 500
Проверка меток 1 500
Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена 500
Ремень генератора 402, 421 с ГУР УМЗ — замена 1 000
Ремень генератора Каменск + ролик (300) /+ ЗАЩИТА 300Р (2000р) 1 700
Ремень генератора 405, 406 — натяжение 300
Ремень генератора 406, 405, EURO-3 — замена/ ГРМ КРАЙСЛЕР −6500Р 500
Ремень привода дополнительных агрегатов — замена 500
Ремни 402, 421 УМЗ — натяжение (за один) 200
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ — замена 600
Замена подшипников 900
Ролик натяжителя 406, 405 405240 Евро 3 — замена/409 700
Ролик натяжителя Каменск 1 200
Ролик натяжителя с кронштейном 405,406 — замена /409 УАЗ ПАТРИОТ −1300Р 800
Сальник задний коленвала 405, 406,Евро-3 Газель, Соболь — замена 3 500
Сальник задний коленвала Каменск 4 500
Сальник задний коленвала 406 Волга — замена 3 500
Сальник задний коленвала 421 УМЗ — замена 3 500
Сальник передний коленвала 402 Волга,Газель — замена 4 000
Замена эл. привода вентилятора УМЗ 2 000
Сальник передний коленвала 405, 406 Газель, Соболь — замена 2 500
УМЗ 3 000
Сальник передний коленвала 406 Волга — замена 2 500
Сальник передний коленвала 406 при снятом радиаторе — замена 1 000
Сальник передний коленвала 421 УМЗ — замена
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена/ УАЗ ХАНТЕР ,БУХАНКА,ПАТРИОТ −15000Р 6 000
Цепи моторные 405240 Евро-3 Газель — замена 6 000
Цепи моторные 406 Волга — замена 6 000
Форсунки замена УМЗ 2 000
Форсунки замена 405 1 500
Шестерня распредвала 402 Волга — замена 6 000
Шестерня распредвала 402 Газель — замена 6 000
Шестерня распредвала 421УМЗ — замена 6 000
Шестерня распредвала NEXT 10 000
Шестерня распредвала, коленвала 402 при снятой передней крышке — замена 1 000
Замена масляного радиатора 1 800
Замена насоса ГУР КАМЕНС 3 000
ЗАМЕНА НАСОСА ГУР 406 4216 1 500
402 прокладка гбц

Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ-402 (очередная) — ГАЗ 31, 2.
5 л., 2001 года на DRIVE2
Всем привет дорогие читатели и подписчики! Спустя год после замены прокладки, пробило ее в очередной раз. Получается прошел почти год. За это время машина ездила постоянно, один раз свозила летом на юг, там конечно погрел мотор немного..т.к. +30 +36 была жара на нашем Юге…
Полный размер
Замена прокладки ГБЦ
Последней каплей пробоя была езда по трассе, спустя 50км, которой, я проехал без тосола.т.к. нужно было доехать до дому…Машина ехала бодро, но на Х-ходе, троила и пыталась заглохнуть и парила из выхлопухи…Тосол уходил.Ехал ночью, поэтому на ходу темпа была 85-87 где то, при остановках и сбросе газа, подходила к последней белой метке…Ехал с включенным вентилятором, хотя толку от него, по моему не было!
Полный размер
Выкрутили свечи и смотрим, в каком цилиндре проблемы! Все понятно!
По приезду, на выходных, проблему решил…Делал все в одно лицо. Как и в предыдущей моей записи о замене прокладки, есть инструкция, по этапам как и что делали, но все равно повторю:
ПОРЯДОК РАБОТ по РАЗБОРУ
1. Сливаем ОЖ. Откручиваем краник на блоке
2. Снимаем шланги ОЖ с термостата.
3.Откручиваем «штаны» — приемные трубы от выпускного коллектора (4 гайки на 17)
4.Откручиваем «кастрюлю» (воздушный фильтр) и отцепляем тросики газа и подсоса от карбюратора.
5.Откручиваем и снимаем сам карбюратор. Плюс все шланги от него.
6.Откручиваем клапанную крышку и снимаем ее.
7.Откручиваем «коромысло», «4 гайки на 17» и «2 по краям на 13». Снимаем коромысло.
8. Вытаскиваем штанги-толкатели. Стараемся их сложить при вытаскивании так, чтобы обратно вставить каждую на свое место! Я просто, попарно вытаскивал, обматывал изолентой и клал их в порядке снятию.
9.Откручиваем ГБЦ — 10 гаек на «17»…Откручиваем, начиная с середины и идя, крест накрест. Схему можно глянуть в стоковом мануале.Собственно говоря, при затяжке ГБЦ, порядок, такой же))
10.Снимаем ГБЦ в одиночку, в принципи легко. Покачиваем из стороны в сторону. Как и на фото смотрите, я снимал и ставил так удобно одному)

Полный размер
Снятая головка ГБЦ

Полный размер
головка ГБЦ вид изнутри. 3-ий цилиндр пробило
АНАЛИЗ:
1. Смотрим и анализируем, что же произошло с прокладкой. Смотрим в «горшки» (цилиндры-гильзы). Смотрим саму головку ГБЦ. Сняли старую прокладку. Определили пробой. Как всегда, у меня это было в районе 3-го цилиндра.
Полный размер
Старая прокладка
Полный размер
Пробой в районе 3-его цилиндра
2.Идем в магазин за новой прокладкой и тосолом. Внимательно! смотрим нашу ГБЦ головку и в соответствии с ней подбираем прокладку. НЕ СЛУШАЕМ! всяких Дебилов и Писак, которые советуют какую ставить нужно!
Смотрим только на свою ГБЦ! и в соответствии с ее «рисунком» каналов, покупаем соответствующую прокладку! Имеется два вида таких прокладок!, с КРУГЛЫМИ и ТРЕУГОЛЬНЫМИ отверстиями! с доп, и без доп отверстия охлаждения 4-го цилиндра!
В моем случае у меня головка ГБЦ, была с треугольными отверстиями, такую и взял. Обязательно берите с герметиком прокладку!
Полный размер
Новая прокладка! с треугольными отверстиями и доп. в районе 4-го цилиндра
3.Впринципи, все.Далее после покупок, чистим ГБЦ вкруг и поршня от «нагара». Гильзы внутри тоже чистим, после основной чистки блока ГБЦ и поршней.. Чистим саму головку ГБЦ, очищаем от нагара и следов старой прокладки!
Я все чистил, очистителем карба, ножиком, салфетками влажными и сухими и бензином. Это на любителя))
Полный размер
Чистка ГБЦ
Полный размер
Чистка ГБЦ (2)
Полный размер
Чистка головки ГБЦ

СБОРКА:
1. Ставим новую прокладку на ГБЦ, аккуратно продевая по шпилькам. Перед поставкой новой прокладки обращаем внимание на: !
На самой ГБЦ на двух шпильках, имеются кольца, для фиксации прокладки на самой ГБЦ! И вот на самой новой прокладке, эти отверстия тоже есть, но сделаны тупым образом, что одно отверстие на прокладке для фиксации сделано нормально — по размеру, а вот второе отверстие, узкое. Поэтому при поставке новой прокладки, обязательно расширьте это отверстие в прокладке, как раз таки, возле второго цилиндра которое…
Полный размер
Вот так снимаем и ставим ГБЦ в одиночку) Удобно) проверено_)
2. Ставим ГБЦ на место. Как и при съеме. Протягиваем ГБЦ, в два момента. Первый — 40-45Нм. Курим минут 10, далее Второй момент — 84-88Нм.. У меня был ключ динамо и протянул им! У кого нет, тянем от руки с трубой!
Полный размер
Протяжка ГБЦ
3.Ставим штанги-толкатели, коромысло. Коромысло тянем моментом 40-45, если «динамиком», если от руки, то на глаз) но не до дури)) Регулируем клапана.
4.Регулировал клапана по порядку работы цилиндров. Ставим КВ на среднюю метку, смотрим на трамблер. Зазоры ставил как и до ремонта: 0,30- впускной и 0,35-выпускной на всех клапанах. Получаем мягкую работу мотора и тишину клапанов!
5.Собираем все остальное: Клапанную крышку, шланги на термостате, карбюратор, тросики, шланги и прикручиваем «штаны» к коллектору. Я еще кстати, вытащил сетки из клапанной крышки и отмыл их от кокса.Плюс залил туда бенза в рубашку вентиляции и промыл ее)) На 406-ом хорошо.Там этот лабиринт вентиляции откручивается и снимается в клапанной крышке, чисти «не хочу»), а тут в 402-ом — маза))
Полный размер
Те самые сеточки вентиляции в клапанной крышки. Почистил уже
Полный размер
Запилил их обратно, аккуратно и красиво))
6.Заливаем тосол, запускаем тачку…
Полн
www.drive2.ru
Замена прокладки ГБЦ ЗМЗ 402 — ГАЗ 31, 2.5 л., 2000 года на DRIVE2

Доброго времени суток драйвовчане! Работы по восстановлению сине-зеленого до рабочего состояния продолжаются. Как я уже писал, были подозрения на то что прогорела прокладка под головкой и поэтому решили ее поменять. Была куплена сама прокладка, прокладка под выпускной коллектор и колечки под штаны. Снятие прошло без эксцессов, головка сдернулась нормально.Старая прокладка прогорела в районе второго цилиндра. Поставили новую, все закрутили, но возникли сложности со штанами (убитая резьба на шпильке) . Хорошо что они вообще открутились (ВДэшка рулит). Решено было на этом закончить, так как один фиг еще много чего. Затем купил масло, промывку, провода, свечи, шпильку. Работы продолжаются.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
P.S. Еще один момент. Разобрал я водительскую дверь и обнаружил там вот такую вот фигню:
Полный размер

так называемая то шумо то ли теплоизоляция. Вопрос: оставлять ли сей девайс? ( есть ли от него польза) или все это профанация и выкинуть к чертям. И вот еще странная деталь. Еще раньше я купил личинку замка водительской двери и хотел ее вставить, но меня смутил один момент. Зачем на самой личинке сделан это выступ? По логике все должно сидеть заподлицо, тем более на самой личинке даже есть углубление куда должен вкручиваться винтик удерживающий личинку, но из-за этого выступа он в нее не попадает. Я конечно понимаю что это фигня и напильником поработать мне не в падлу, просто интересно. Всем ровных дорог)
Полный размер

Цена вопроса: 1 500 ₽

www.drive2.ru
Металлическая прокладка УМЗ на ЗМЗ 402 — ГАЗ 31, 0.5 л., 1999 года на DRIVE2

Всем привет. Решил конкретно скакануть и написать сразу же про металлическую прокладку ГБЦ, точнее о подводных камнях ее установки, дабы предостеречь волговодов от поспешных действий. Подтолкнул к этому меня вот этот удачный пример установки.
Т.к. свеча показала мне фак (напомню, и еще), башку пришлось ремонтировать, посему позарился на металл от УМЗ.
Полный размер
Разорился на металл и стал ставить
Полный размер
Примерил, да лоханулся (поставил ее задом наперед и не заметил)
Первое — это то, что 2 отверстия нужно увеличить под 2 направляющие на 2-х шпильках. Поспешил и расшарошил 2 отверстия (прокладка села, да не так). Как можете увидеть, прокладка стоит задом наперед (мой косяк). Это фиаско! (и ведь башку уже успел накинуть, а потом допер, что что-то пошло не так).
Содрал, перевернул, расшарошил еще два отверстия. Но тут вылез гемор из-за моей поспешности. См. ниже:
Полный размер
Вот тебе и расшарошил, зараза

Но меня таким не прошибешь. Почесал репу, нашел решение: из старой говнопрокладки вырвал медное колечко и аккуратно вставил ее в металл УМЗ, после чего все опрессовал до плоскача.
Полный размер
Отремонтировал свой косяк
Полный размер
И поставил уже так, как надо
Накинул башку, все прикрутил (ГБЦ прижал 10-ю кило), залил антифриз, вроде держит. И тут, через минут 30-полез под тачку, а там лужа. Смотрю, поперла течь по блоку, причем не хило так пошло.
Матюкнулся, снова слил антифриз, скинул башку и решил испробовать дедовский способ с асбестовым шнуром (мои гильзы торчали из блока где-то на 0,2). Решил класть его на тонкий слой герметика. Предварительно посмотрел, на сколько сжимается асбестовая нить (прижал штангенциркулем и измерил зазор щупом, вроде должно прокатить).
Полный размер
Намазал, выложил, обведя все шпильки (2-х метровой нити хватает ровно на все обводки сплошным слоем)
Полный размер
еще вид
Накинул ГБЦ, крутанул уже 10,5-ми кило, выждал 2 дня (еще был слабый плюс), залил антифриз и давай лазить со всех сторон с фонариком: течи нет. Завел на 95 — работает (к слову, мне не очень понравилось, как она работает на 95 бензе). Статическая СЖ с ней получилась 9,55. Поехал тестировать: ну скажу так, разница между СЖ 8,7-8,8 и 9,55 я особо не почувствовал. Покатался, погазовал: все в норме. Поставил в гараж. Пришил морозы: течей по блоку не наблюдается. Стал заводится где-то в -8, завелась, прогрелась и перестала держать холостой (совсем). Попробовал другой карб — там еще хуже. Вылез еще один гемор (но об этом как-нибудь в одной из следующих записей отпишу). Короче, решил вновь вскрывать блок (далее уже без фоток): опять слил жижу, скинул навесное, открываю блок и смотрю в горшки: 3-ий отполирован аж до блеска. Диагноз: тосол на морозе стал просачиваться в 3-ий горшок (странно, что только в него). Содрал прокладку с герметика и стал осматривать нить: целая на всем протяжении, но в некоторых местах возле шпилек, она была пропитана тосолом и охлаждайка уже вплотную полезла к шпилькам (дальше бы в час по чайной ложке она бы поперла по шпилькам со всеми вытекающими). Т.к. прокладка идет под 95 поршень, металла на обжим остается с гулькин хрен (да вообще, есть там еще пару мест с очень тонкой перегородкой, которые мне очень не понравились), при расхождении по выступанию гильз, площади контакта недостаточно для нормальной герметизации. Пока было относительно тепло все было в норме, но на холоде (из-за теплового расширения), в поганых местах засочилось. Итог: эксперимент не удался. Данная прокладка подойдет далеко не под каждый двиган. Перед ее покупкой, советую как можно точно измерить выступание всех гильз из блока, и если они торчат на разных высотах (как у меня возле 3-4 цилиндра совсем на чуть-чуть), то ставить этот металл я бы Вам не советовал.
И еще, штатных отверстий в прокладке, на мой взгляд, недостаточно для нашего двигана (охлаждение стало хуже, отчего чаще стал включаться карлсон несмотря на низкую температуру на улице). Некоторые из них такие мелкие, что через них пройдет разве что пердячий пар, а не тосол. Асбест держал где-то до -4, дальше уже пошел сочится. Так что товарищи, будьте аккуратнее с подобными вещами: прокладка с асбестом работать будет, но также лишь при том условии, что все гильзы торчат на одинаковое расстояние без завалов в ту или иную сторону. Выступание гильз для асбеста должна быть, на вскидку, не меньше 0,12…0,13, не больше 0,16…0,18, далее и асбест не уже спасет (если меньше 0,12, то есть риск, что не обожмет по гильзам и попрет сразу в горшки).
Дальше БЖ пойдет уже в нормальном хронологическом порядке.
На этом все. Если понравилось, ставьте палец вверх, подписывайтесь, если еще не сделали этого и ждите продолжения…

www.drive2.ru
Замена прокладки ГБЦ Уаз двигатель 402. — УАЗ 452, 1.8 л., 1984 года на DRIVE2

И мое сердце остановилось…отдышалось немного и дальше пошло. Можно так описать ситуацию с моим Уазом. До конца пробило прокладку под Гбц и авто встало. На 2х а может и на 3х горшках доехал до дома. Пришлось делать экспресс ремонт.
Для начала снял все что мешается так сказать.
Воздухан патрубки и т.д.

Снял крышку клапанов.
Выставил коленвал по метке, чтоб понять не попал ли я в противофазу снял крышку трамблера смотрим бегунок смотрит где на крышке трамблера 1 т.е. первый цилиндр.
И снял коромысла.
Толкатили (штанги) вынимаются аккуратно с небольшим прокручиванием. Чтоб стаканчик не слетел.
Чтоб они заново не притирались при сборке их лучше пометить.
Готовку снимал таким макаром. Спереди сдернул монтаж кой. Точнее сказать те шпильки что были под крышкой клапанов слегка ходили. А вот те что не под ней стояли мертво. Пришлось импровизировать.
Что бы выташить штанги 7 и 8 пришлось открутить две шпильки оси коромысел.
И как бы уводя гбц влево вытащил последние две.
Вот такую прокладку я снял. Живого места нет.
Такие сальники снял.
Хотя тут была уже совершенна ошибка бошка шлифована на данном этапе. Потому что как только снял ГБЦ на ней нашел лопину и то что она уже была варена аргоном. По этому поехал к знакомому мотористу он сказал вари аргоном потом сточим. Я ему а может под 92 сточим и трещина уйдет, он да вроде должна. Ну и оставил ему на шлифовку.
Вот по этому нужно разбирать дефектовать а потом делать.
В итоге после рассухаривания одна направляющая обломана.
Немного подкорректировал впуск.
Старую направляйку выбил. А ГБЦ грел в небольшой ванночке на костре. Новая направляйка лежала в морозилке. Состыковка вроде прошла успешно.
В азбуке написанно что нужно вставить промасленный фитиль сказано сделано.
Естественно пришлось клапан зенковать.
По хорошему поменять бы все направляйки но зенковать пришлось бы все, да и с деньгами туган по этому пока так.
Притирая клапана в моем случае лиш бы как бы 🙂 Начал засухаривать сварганенным на скорую руку съемником. Попутно меняя сальники клапанов.
Съемник немного надо доработать. В верху приварить прут чтоб крутить не ключем, а внизу полоски или еще что чтоб он не съезжал с чашки пружины. А где опирается клапан резиновую насадку.
Нарезал канавки Сингха. А то сосед на меня так смотрел и утверждал что двигатель не пойдет под 92 и будет детонация.
Да и после стачивания около 4мм с ГБЦ попутно были укорочены штанги.
Установлена новая прокладка с дырками как положено а не с типо овалами.

И затянул с начало 5 кг предварительно на часок и окончательно 9 кг. Через некоторое время попробовал еще раз подтянуть 9 кг.
Гайки взял от коренных вкладышей они выше родных. И 9кг выдерживают.
И далее сборка…
Регулировка клапанов и т.д.

Правда пришлось немного напрячь мозг не завелся сначала. Оказывается перепутал броне провода. Во первых вращение бегунка против часовой и порядок 1243.
Да и масло у нас вытекло как сметана.
Плюс после всех манипуляций потек соединитель на кран печки. При попытки открутить был обломан.
Чёпик как у водоканала не помогает 🙂
Хотошо внутри виднелась слабая резьба. По этому болт от колеса фом лента и как с завода.
В общем тест пройден авто на ходу. Удалось разогнать до 80км.
Всем удачи и денег побольше.
За Лайки, пальцы, и тому подобное спасибо
www.drive2.ru
Какой двигатель лучше на «Газели»: сравнение и фото

При покупке коммерческого автомобиля важно обращать внимание не только на грузоподъемность и другие характеристики, но и на двигатель. «ГАЗель» — самый популярный малотоннажный коммерческий автомобиль в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на ней устанавливались различные силовые установки. О том, какой двигатель лучше на «ГАЗели», мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Разновидности силовых установок

Изначально эти автомобили собирались на Заволжском моторном заводе.Все они имеют рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год на ГАЗель устанавливался двигатель 402 (карбюраторный). Что лучше выбрать — рассмотрим позже. С выпуском нового поколения «ГАЗель» (это 2003 год) линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это двигатель ЗМЗ-406.
Спустя год на «Газели» установили более модернизированный агрегат, получивший маркировку ЗМЗ-405. В чем особенности этих силовых агрегатов? Рассмотрим каждую из них отдельно.
ЗМЗ-402

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с карбюраторной системой питания. Это доработанный вариант двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волгу» еще в советское время. Двигатель имеет мощность 100 лошадиных сил с объемом цилиндров 2,44 литра. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Что говорят об этом моторе? Владельцы говорят, что этот двигатель тяжело переносит нагрузку. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это автомобильный двигатель с низким крутящим моментом.
Среди прочих недостатков владельцы отмечают высокую опасность перегрева. Ввиду того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, блок и головка нагреваются. У мотора небольшой ресурс (около 150 тысяч километров). Также двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается плюсов, то ЗМЗ-402 отличается очень простой конструкцией и очень ремонтопригоден. Стоимость капитального ремонта этого двигателя на порядок ниже, чем у современных аналогов. По расходу топлива этот агрегат самый прожорливый.Тема экономичности мотора 402 знакома автомобилистам еще со времен советской «Волги». Загруженная «ГАЗель» потребляет по городу не менее 19 литров на 100 км пути. Зимой этот показатель может достигать 22-х. Использовать эту технику разумно только при установке ГБО.
ЗМЗ-406

Этот двигатель объемом 2,3 литра развивает мощность 145 лошадиных сил. Это новая линейка агрегатов с 16-клапанным механизмом газораспределения. Однако привод газораспределительного механизма по-прежнему осуществляется цепным.Двигатель имеет карбюраторную систему питания, но имеет высокий крутящий момент, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества — более высокий ресурс и мощность.
Какой двигатель лучше для ГАЗели? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо выделить отрицательные стороны 406-го мотора. Из недостатков отзывы отмечают сложность устройства хронометража. В первую очередь, это натяжители цепи. Элемент со временем тянется и до 100 тысяч требует замены. Также в конструкции использована архаичная конструкция поршневых колец.Из-за этого возникает маслое и большой расход топлива. «ГАЗель» с таким двигателем расходует порядка 15-20 литров в зависимости от режима работы.
ЗМЗ-405

Это более совершенный агрегат, построенный на базе 406-го двигателя. Имеет более современный инжекторный впрыск. При объеме 2,5 литра он развивает мощность в 152 лошадиные силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Это сильно чувствуется при разгоне.

405-й двигатель намного бодрее 406-го двигателя — говорят отзывы.У этого аппарата также более умеренный «аппетит». На 100 километров пути расходует от 16 до 18 литров топлива. Следует учитывать, что этот параметр может отличаться, так как ГАЗель имеет разную высоту кабины (паруса) и может перевозить грузы разного тоннажа.
Что доработано?

Отвечая на вопрос, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», стоит задуматься о технических доработках этого агрегата. В этот двигатель были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, устранив каналы системы холостого хода.Вес ГБЦ уменьшен на 1,3 кг. Если на 406-м двигателе применялась безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-м — двухслойная металлическая деталь. Обеспечивает лучшую герметизацию каналов системы охлаждения, смазочных и газовых стыков. Таким образом инженерам удалось добиться наилучшей герметизации стыков в критических местах. Кстати, этот мотор был первым в линейке, официально отвечавшим требованиям «Евро-3».

Что в итоге?

Так какой двигатель лучше — 402 или 406? «ГАЗель», укомплектованная первым двигателем, очень медленно набирала скорость и тяжело переносила нагрузку.Из-за этого двигатель перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше для ГАЗели? Что касается 406-го двигателя, то это отличная альтернатива между 402-м и 405-м. Стоимость «ГАЗели» с этим двигателем на порядок ниже, чем с инжекторным. При этом двигатель 406 имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновскую. Главный недостаток этого мотора — карбюратор.Сейчас их кастомизацией занимается очень мало специалистов. Но карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.
Если рассматривать, какой двигатель лучше — 405 или 406 для ГАЗели, то ЗМЗ-405 будет явным лидером. У этого двигателя нет прежних недостатков и он требует меньшего обслуживания, так как он оснащен системой впрыска. Этот двигатель отличается меньшим расходом топлива и высоким крутящим моментом. Двигатель 405 не перегревается при условии своевременной замены антифриза и имеет высокий ресурс.Практика показывает, что этот двигатель «нянчит» до капитального ремонта 300 тысяч километров. Однако стоимость «ГАЗели» с этим двигателем намного выше. Это, пожалуй, единственный недостаток данного двигателя. В остальном ЗМЗ-405 — лидер в линейке бензиновых агрегатов. Если возникает вопрос, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», то однозначно 405-й. Это самая надежная и долговечная силовая установка, которая когда-либо устанавливалась на эти автомобили.
Итак, мы выяснили, какой двигатель у ГАЗели лучше.
p>
Схема ремня генератора газель.

Ремень автомобильного генератора Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на вспомогательные его агрегаты. Некоторые устройства способны перемещать сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали просто и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену деталей, а при необходимости регулировать ее натяжение.В сегодняшней статье мы рассмотрим: где ремень — ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке. Ну что дальше.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес
Ремень генератора на ГАЗель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно легко, поэтому на данный момент я не буду заострять свое внимание и ваше внимание.

Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора
Для того, чтобы узнать сколько ремня генератора на Газель бизнес достаточно, пройти его визуальный осмотр. Если вы заметили:

Контроль

Отслоение поверхности

Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня в длинной коробке, а сразу замените этот консумор.

Размер ремня генератора Газель Бизнес Газель Бизнес
, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например, ремень генератора ставится с завода производителя под маркировкой: 8pk 2155 или 8pk 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене , поставить на место практически невозможно!

Видео Замена ремня генератора на ГАЗель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес Пошаговая инструкция
Для замены ремня генератора на Газель Бизнес необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

Храповик обтачиваем ремень привода через шкив генератора

Используем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем храповой шкив генератора по часовой стрелке:

Перехватывая после небольшого сбора ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:

Ищем и скидываем старый ремень генератора

Захватите ремень во все ролики, натяните все потоки на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень.

Вытаскиваем все зарубки и протягиваем ей ремень на шкив помпы в натяжении! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня переставлялся через помпу помпового центра:

Главное держать ругань и не отпускать ее, пока ремень не намотает шкив!

Нельзя снять радиатор и снять и снять ремень нормально.Единственное, что это именно замена ремня, через крыльчатку и все такое перекрыть сложнее.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — генератор натяжного ремня . ! Для выполнения этой работы нам потребуются:

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части натяжения приводного ремня.Одно отличие, ослаблен, а не растянут винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — Видео 111 . .
Газель до 2009г. Кидает Тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка. Тосол поднимается в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывали проблемы с выбросами антифриза:

Нарушение герметичности.Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно даже микротрещина в стенках емкости, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший способ решения проблемы — замена бака. Не забывайте о существовании значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, выполненные с нарушением технологий производства.Избежать проблем в дальнейшем будет помогать перед установкой, произведенной с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Квадраты и заусенцы мешают плотному прилеганию деталей. В результате с ростом давления теплоноситель пробивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обращать внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Характерная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу Двигатель при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) тосол буквально выбивается из крышки расширительного бачка. В устранении проблемы часто помогает разборка клапана с последующей очисткой. В противном случае потребуется замена (желательно поменять крышку всей крышки).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причины явления:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Они чреваты перегревом двигателя и охлаждающей жидкости.

Образование воздушного движения В трубках радиатора или засорение каналов накипью и / или механическими частицами.Требуется чистка и промывка радиатора, обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Неисправность водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый характерный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительную емкость, независимо от режима и количества оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — определить причину утечки, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) форсунок и шлангов, предназначенных для подключения узлов системы охлаждения.Детали вращаются под постоянным воздействием жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. К числу наиболее вероятных проблемных мест относятся соединительные шланги на резервуаре. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальное решение решений — замена изношенных вещей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой говорит появление характерного запаха тосола в салоне.
Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Найти проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях, расположенных рядом с деталями.
Начало закладки (поломки) ГБЦ. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазочных масел. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пары из-под крышки капота (при пробе снаружи), образование эмульсии в расширительном бачке и / или масляном картере.Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом коленвала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправна

Основная проблема Тосолы в том, что она очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечек. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Бывают случаи, когда Тосол попадает в салон автомобиля — это укажет на неисправность кранов печки, которые подлежат замене. Еще одна особенность — соответствующий выпуск выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и Тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы Тосола могут быть под кожухом ГДМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как Тосол иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с форсункой.

Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняет отметку, которая не соответствует, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия заброса Тосласа.

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправностей и продолжить движение, то последствия такой поездки могут быть довольно серьезными. Если антифриз выдавливается из бака до минимума, мотор просто перегревается.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка головки блока цилиндров. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и рычит, теряя свои свойства.Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не может обеспечить надежные смазочные узлы и тогда происходит механизм или гидравлический ход.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не пострадает. Однако на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элементы GBC, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда потребуется дорогостоящий ремонт.

Как решить проблемы с расширительным бачком

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и проводить профилактические мероприятия.

Прежде всего, помните, что нельзя использовать в системе охлаждения детали. Особенно это касается резиновых деталей (форсунок и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. На них не должно быть внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальной эксплуатации.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный тосол.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и ролик натяжителя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «На 13» ослаблена гайка верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

Ключ «На 14» ослабил нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, удерживающее болт «на 12»

Подносим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.

Подметите генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкив.

Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной шкив из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

================================================= ==========================
УМНС-4216 — Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4.Доступно 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду
IN бывают моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремней В обычном режиме он сильно различается в зависимости от производителя и условий эксплуатации (контроль натяжения, выравнивание роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50 000 км — отечественные ремни и выше. до 150 000 км качественная импортная.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
Запасные показания: Трещины, каркас пучка, избыточные прогибы (ролик выдергивать нельзя). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинического ремня).
Часто несоответствие натяжных роликов или натяжного механизма может быть причиной повышенного износа ремня или его краев, или его расположения со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причину неисправности. несоответствие (например, сломанный роликовый кронштейн, гур и т. д.).

Заменил ремень генератора на газель.

Разрыв ремня генератора часто является серьезной проблемой. Если такое случается на вашей Газели Измеряется, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что он действительно вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как натянуть ремень генератора ремень генератора Hyundai вроде работает.Если на вашей газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. БИЗНЕС-ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3 УПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГИСТРАТОР ОБЫЧНЫЙ ИЛИ СТАВКА не растягивается после установки.

Между тем, ремень ГАЗели все же был оборван. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «В любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас».Подробная информация о том, как заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремень у вас очень быстрый всегда по двум причинам. Только одна из них конструктивна (например, смещение переключения передач, как его еще называют смазочным. ). Следующая причина — просто их плохое качество. (Клиновой ремень) на ГАЗ 3302 Газель Бизнес 4216 Генератор ГАЗ 3302 Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, прижать шнур к ремню. посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.Это не совсем дорого, так как сами запчасти дешевые, поэтому ремни крапивы рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, газовые запчасти от официального поставщика Запчасти Stei. Купил поэтому ремешок точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

Так же может понравиться

Замена натяжного ролика на ГАЗель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора газовые 3302 Газель — бизнес два.Как и на 8, вот и все ремни генератора на двенадцатом 1.5 2112 Замена гидроусилителя ДВС на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора
, опорного ролика и вентилятора газа 3302 Газель -Бизнес ДВ. Для ремня Газель Бизнес ЕВРО-3 необходим ремень Газель Бизнес ЕВРО-3 размера под широкий шкив. Cummins ISF 2.8.
мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, переходим к операции по его установке.Я все делал в Луизиане. И вот вчера оборвался ремень Генератор Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю сетку на газель рено логан. Тюнинг как убрать сетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают cool
Лучше сразу переднюю панель разобрать — это не крышка радиатора. Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы. 12 ключами откручиваем по паре болтов с двух сторон панели, 10 ключами, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет замок с тросиком).
Теперь с помощью 12-значного ключа ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель.Итак мы ослабили ремень (если он не порвался раньше) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при пристегнутом ремне. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка натяжного ролика; Не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если с ремнем генератор Остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора.Позже также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень газель | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель — это не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

Как выглядит ремень генератора на газель бизнес. Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, пропуская его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя промежуточный шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема Газели. Если это произойдет на , ваша газель измерила, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что на самом деле вызывает камни.

Если вам не нужно менять ремень после 150–200 тысяч миль или во время планового технического обслуживания, его выход из строя не является нормальным. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки… Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или не натянуты после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам.Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой). Следующая причина — просто их низкое качество. (Ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине.Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель — бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора
, роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8
мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку радиатора на газель рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда для остывания
Лучше сразу снять переднюю панель — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень «Газель» | Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.
111 ..
Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблему выделения антифриза:

Нарушение герметичности.Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — замена бака. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства.Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Дефект резьбового соединения. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу. В результате при повышении давления теплоноситель выбивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана.Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на неработающем двигателе, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора.Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя.Если уровень остается после охлаждения, это указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Лучшее решение — замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный узел.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Признаками неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае выхода наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного внимания, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом — соответствующие выбросы из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБИВАНИЯ ASTOL

Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными. Если тосол выдавить из бачка до отметки меньше минимума, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом сдвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2.Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

Снимите ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Имеется 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.В линейке
есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Объем масла в двигателе УАЗ 402. Увеличение мощности двигателя
Модернизации
подверглись все основные узлы и механизмы силового агрегата.

Технические характеристики
Двигатель
ЗМЗ 402 имеет следующие технические характеристики:

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ

Конфигурация L.

Система питания карбюратор

Количество цилиндров 4

Клапаны цилиндра 2

Порядок цилиндров 1-3-4-2

Ход поршня, мм 92

Диаметр цилиндров, мм 92

Максимальное сжатие смеси 8.2

Объем двигателя, л 2,5

Электрошем эталон

Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 100/4500 и 90/4500 *

Крутящий момент, Нм / об. Мин. 182/2500 и 172/2500 *

Масса двигателя, кг 181 и 184 **

Расход топлива (город), л / 100 км 13,5

Моторное масло 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40

Замена масла проведена, км 10000 (лучше 5000)

Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 90

Ресурс двигателя, тыс. Км

— По данным завода 200

— на практике ~ 200

Тюнинг

— Потенциал ~ 200

— без потери ресурса ~ 120-130

* — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10
** — масса

Устанавливается на автомобили «Волга», «Газель», микроавтобусы Латвия и частично на автоплан Авто Ульяновск.

Описание (конструкция, модификации, неисправности, обслуживание)

Двигатель ЗМЗ 402 классифицируется на отдельные модификации по степени сжатия топливной смеси.

Поскольку турбомодификаций таких двигателей не существует, все они делятся на три основных типа:

ЗМЗ 402.1,

ЗМЗ 402.2,

ЗМЗ 402.

Соответственно степень сжатия у них колеблется от 6,7 до 8,2.

На ЗМЗ 402 регулировка клапана осуществляется по установленному регламенту.Для лучшей герметичности блок цилиндров, отлитый из алюминиевого сплава, обработан специальным веществом.

Главное достоинство этого мотора — простота конструкции: он неприхотлив в обслуживании и достаточно жесток. Несмотря на это, есть минус — большая вероятность перегрева при эксплуатации.

Простота конструкции силового агрегата позволяет производить его ремонт в обычных гаражных мастерских, не прибегая к помощи профессиональных квалифицированных специалистов.Такая модификация двигателя давно эксплуатируется.

Минусовой конструкцией считается задний сальник коленвала, который представляет собой трос, пропитанный графитовой смазкой, выдерживает до 2500 об / мин. Соответственно, он не способен выдерживать нагрузку при работе на высоких оборотах коленчатого вала. Это приводило в большинстве случаев к выходу из строя мотора из-за отсутствия смазки в общей системе.

Кроме того, в двигателе ЗМЗ 402 были существенные недоработки.С таким можно было столкнуться, например, в навесном оборудовании: карбюратор был неправильно настроен на подачу топлива. Следствием этого стал перебег топливной смеси и неравномерная работа мотора на холостом ходу. В итоге это привело к тому, что некоторые автовладельцы подверглись тюнингу силового агрегата, установив на него карбюратор от «Жигулей».

Часто можно столкнуться с тем, что у некоторых автовладельцев на аналогичный двигатель устанавливался инжектор.Однако широкого распространения такое изменение не получило: конечный результат не оправдал вложенных в процесс средств.

Основные недостатки двигателя

Из-за некоторых конструктивных особенностей двигатели 402 морально устарели:

Основными недостатками агрегата принято считать приводы тентовых клапанов и гильзы с недостаточным уровнем фиксации.

Несмотря на это, на многих суперкарах устанавливаются системы аналогичные двигателям СМЗ 402.

Некоторые специалисты не советуют эксплуатировать такой мотор при обороте коленчатого вала, превышающем три тысячи: используемые в конструкции стержневые приводы не рассчитаны на стол высокие нагрузки из-за недостаточного зазора клапанов, в отличие от тех же суперкаров с аналогичными системами узлов. По этой причине регулировать клапаны сложнее.

Несмотря на это, на ограниченных оборотах Коленчатый вал двигателя ЗМЗ 402 Форсунка способна создавать достаточную тягу. Особенностью такого мотора является повышенная прочность конструкции.

Еще одним недостатком силового агрегата является деформация ведущих клапанов в движении штоков и заедание самих клапанов.

Однако основная причина таких проблем — неквалифицированное вмешательство в механизмы и двигательные узлы.

Отсутствие сальника в задней части коленчатого вала приводит к тому, что при увеличении числа оборотов сверх установленной нормы давление моторного масла увеличивается, что вызывает выдавливание смазки через сменный герметик .

Двигатель ЗМЗ 402 имеет правильную геометрию и достаточно тяжелую поршневую систему. Несмотря на то, что ход поршня не отличается по размеру и составляет 92 миллиметра, мотор обеспечивает достаточный уровень тяги.

По сравнению с иномаркой, у аналога Крайслера ход поршня чаще всего составляет всего 8 миллиметров.

Тюнинг

Многие специалисты придерживаются мнения, что двигатель ЗМЗ 402 тюнингу не поддается, так как он рассчитан на меньшую тягу при крутящем моменте малых оборотов.

Но для повышения его производительности и производительности можно выделить ряд значительных улучшений:

Как уже было сказано выше, мотор отличается хорошей геометрией. По этой причине мощность двигателя практически полностью зависит от расположения фаз газораспределительного вала. Фазы вала установлены в нейтральном положении. Двигатель двигателя на холостом ходу напрямую зависит от выхлопной системы.

Из-за особой конструкции выхлопной системы на автомобилях с двигателем ЗМЗ 402 инжектор, превышающий отметку в четыре тысячи оборотов силовой агрегат просто не способен.Для снятия этого ограничения по обороту из него снимают резонатор и создают прямоточную вытяжную систему. Проведение такой доработки позволит значительно увеличить мощность двигателя на уровне трех тысяч оборотов коленчатого вала и выше.

Подобные изменения требуют перенастройки карбюратора на увеличенное количество оборотов и установки более легкого «среднего» вала.

Несмотря на проведение таких доработок, у мотора не будет тяги, подобной той, которая фиксируется на низких оборотах.Причиной тому становится необычная конструкция головной части цилиндров: так называемая «головка» имеет расположенные горизонтально каналы. Это приводит к тому, что при увеличении оборотов поршневая система не получает необходимого количества топливной смеси, в отличие от работы на низких оборотах.

По сути, это коэффициент, в котором верхняя граница мотора определяется в районе пяти-шести тысяч оборотов коленчатого вала в минуту.

Увеличить мощность двигателя

Для значительного увеличения мощности установленного на нем мотора поршневую систему заменяют на аналогичный вегомариметр, что приводит к ее увеличению.

Однако есть и их минус: такое изменение приводит к увеличению расхода топлива, который без него слишком велик.

Есть еще один действенный способ Тюнинг двигателя ЗМЗ 402 Форсунка. Для этого на месте соединения головки блока цилиндров и впускного коллектора делаются металлические выступы и проводится шлифовка всех впускных каналов.

Конечно, такие модификации немного изменят ситуацию в лучшую сторону, но не стоит ждать от них чего-то невероятного: вряд ли они оправдают ожидания автовладельцев.

Причина в том, что подобные модификации направлены на снижение сопротивления движущихся частей, несмотря на то, что оно настолько минимально в самом двигателе. Кроме выхлопной системы 402 двигателя.

Расход топлива

Огромным недостатком инжекторного двигателя ЗМЗ 402, по мнению многих водителей, является большой расход топлива.

Минимальная сумма затрат на сотню километров — тринадцать литров. Собственно по этой причине многих владельцев автомобилей «УАЗ», «Газель», «Волга» спрашивают: почему при таком большом расходе топлива силовой агрегат не выдает достаточного уровня мощности?

Причина тому — устаревшие технологии, использованные при создании 402 двигателей на инжектор, заимствованные из 50-х годов прошлого века у зарубежных автопроизводителей.

Выбор моторного масла

По сути в двигатели ЗМЗ 402 заливается только минеральное масло . Остальные разновидности смазок бывают синтетическими и полусинтетическими — за счет компонентов, входящих в их состав, в системе используется герметик, представляющий собой обычный трос, пропитанный специальным веществом.

Однако это не всегда подтверждается: качественные синтетические масла позволяют значительно увеличить ресурс любого мотора, и двигатель 402 на инжектор не исключение.

Требуется капитальный ремонт

Специалисты автосервиса часто предупреждают, что после капремонта ресурса двигателя ЗМЗ 402 инжектора хватит всего на пятьдесят тысяч километров пробега. Вопрос очень спорный и зависит от многих обстоятельств.

Одно из них — качество устанавливаемых на автомобиль запчастей. Тем не менее, отправляя силовой агрегат в ремонт незнакомому мастеру, невозможно заранее предугадать, какие именно детали будут установлены.

Фактически, недобросовестное выполнение мастерами своей работы и приводит к появлению подобных мнений и снижению ресурса двигателя.По сути, качественно проведенный капитальный ремонт позволяет мотору ехать около 80 процентов заложенного в нем ресурса.

Модификации двигателей и на какие автомобили устанавливаются

Автомобильный двигатель ЗМЗ 402 Форсунка такой модификации устанавливается в основном на автомобили Волга и микроавтобусы РАФ. Зарекомендовал себя качественным и надежным, но слишком прожорливым в плане расхода топлива.

Модификация ЗМЗ 4021.1.

Силовой агрегат карбюраторного типа, который устанавливался на автомобили Волга, газовые микроавтобусы и автомобили с повышенной проходимостью, производством которых занимается Ульяновский автомобильный завод — Двигатель УАЗ 402.

Аналогичный карбюраторный мотор бензинового типа, клапаны у которого расположены вверху головки блока цилиндров. Устанавливается в основном на микроавтобусы с двигателем ГАЗ 402 и двигатель Газель.

Модификация ЗМЗ 4026.1.

Двигатель карбюраторный, в верхней части которого расположены впускной и выпускной клапаны. Устанавливалась в основном на автомобили малой грузоподъемности — маршрутки «ГАЗ» и ГАЗ-33021, можно встретить двигатель Газель 402.

С 2013 года в России вступил в силу закон, согласно которому автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-4 (теперь Евро-5), ЗМЗ 402 был модифицирован, а ЗМЗ 4052.На замену пришло 2, что соответствует требуемому классу экологической безопасности.

Изменения в последней выпущенной модификации

Последняя версия мотора включает следующие изменения:

Существенное изменение клапанных крышек, благодаря чему обеспечивается их полная герметичность.

Доработана система вентиляции, повышен КПД дроссельной заслонки. Благодаря этому количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, сократилось вдвое.Эту роль сыграла доработанная система шестеренчатого привода в действии мотор-распределителя.

Функция регулировки системы зажигания.

Новая версия двигателя успешно прошла все испытания и была установлена на ГАЗ-2705.

По сравнению с предыдущими модификациями перевыпущенный силовой агрегат показал себя с лучшей стороны:

значительно снизился расход топлива,

повышенной мощности,

улучшенного уровня экологичности.

Установить новую версию Это будут все автомобили производства ООО «ГАЗ».

Двигатель ЗМЗ 402 от мотора 24Д в 70-е годы проектировались прототипы которого использовались в «полузащитниках» ГАЗ-56 и ГАЗ-21. Изначально он был полностью алюминиевым, с тягами механизма TRW и нижним распредвалом. Уплотнение коленчатого вала осуществлялось пропитанной графитовой смазкой жгутом, а не комплектным резиновым изделием.

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить не только в гараже, но и в чистом поле, «на коленях» ввиду предельно простой конструкции.Однако для капитального ремонта требовался тельфер или кран-балка, так как силовой привод с учетом навесного оборудования весит менее 200 кг.

Технические характеристики ЗМЗ 402

В двигателе применена простая примитивная старая конструкция с газораспределительным механизмом по схеме OHV, парными и асбестовыми прокладками, алюминиевым блоком, головкой и ее крышкой, чугунными впускными и выпускными коллекторами.

Рядный 4-цилиндровый контур двигателя рассчитан на продольное расположение под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят так:

Производитель ЗМЗ

Марка DVS 402

Годы выпуска 1981 — 2006

Объем 2445 см 3 (2,45 л)

Мощность 73,5 кВт (100 л.)

Крутящий момент 182 Нм (при 2500 об / мин)

Масса 181 — 184 кг

Степень сжатия 8,2 (7,6)

Пищевой карбюратор, распределенный впрыск

Тип двигателя рядный, бензиновый, 4 цилиндра

Зажигание выключатель бесконтактный

Количество цилиндров 4

Расположение первого цилиндра Twue

Количество клапанов на каждом цилиндре 2

Материал GBC алюминиевый сплав

Коллектор впускной дюралюминиевый

Выпускной коллектор чугун

Распредвал оригинальный профиль Кулачков

Материал блока цилиндров Алюминиевый сплав с пропиточной смолой

Диаметр цилиндра 92 мм

Поршни оригинальные

Коленчатый вал с 2103.

Ход поршня 92 мм

Топливо А-76, АИ-92

Экологические стандарты Евро-0.

Расход топлива маршрут — 5,3 л / 100 км
смешанный цикл 6,6 л / 100 км

город — 13,5 л / 100 км

Расход масла максимальный 0,2 л / 1000 км

Какое масло заливать в вязкостный двигатель 5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40

Какое масло лучше для двигателя по производителям Liqui Moly, Лукойл, Роснефть

Масло для ЗМЗ 402 в составе Синтетическое, полусинтетическое, минеральное

Объем моторного масла 6 л.

Рабочая температура 80 — 110 °

Ресурс РФ заявленный 200000 км
реальный 250000 км

Регулировка клапанов регулировочные винты + датчик

Система охлаждения принудительная, антифриз

Объем ох 3,5 литра без учета шлангов отопителя и радиатора

водяной насос с пластмассовой крыльчаткой

Термостат двухстворчатый TA107-05 или TC107-05

Свечи на ЗМЗ 402 чешский Бриск DR17YC / A

Свечной зазор 0.7 — 0,85 мм

Зубчатая передача Ворота, ширина 22 мм, ресурс 200000 км

Порядок цилиндров 1-3-4-2

Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst, Reminted Cartridge

Фильтр масляный MANNOL SCT Sh515, MANN H727 / 4

Маховик Диаметр 330 мм, масса 13,2 кг

Болты крепления маховика M12x1.25 мм, длина 26 мм

Уплотнения штока клапана —

Компрессия от 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар

Оборот XX 800 — 850 мин -1

Thinking Force резьбовые соединения свеча — 31 — 39 нм
маховик — 62 — 87 нм

болт сцепления — 19 — 30 нм

крышка подшипника — 68 — 84 нм (коренной) и 43 — 53 (шатунный) )

ГБЦ — три ступени 20 нм, 69-85 нм + 90 ° + 90 °

В таблице приведено описание базового двигателя, подходящего для всех вариантов этой серии.

Конструктивные особенности

По сравнению с «нулевым» прототипом двигатель ЗМЗ 402 получил очень незначительные доработки в конструкции, так как задача увеличения мощности не стояла:

изначально блок цилиндров отлит в Кокиле. гильзы цилиндров зафиксированы в расточке верхней пластины по верхним границам;

Затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала расстегнутой, рукава пришиты внутрь нижнего пояса;

, позже производитель снова вернулся к литью чиллера, поэтому в машинах эксплуатируются те и другие блоки.

Еще одной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала более эффективно.

Газораспределительный механизм имеет морально устаревший уже на момент создания внутреннего контура схемы OHV — распредвал снизу, управление шатунно-стержневым механизмом. Именно из-за этого узла мотор получился очень сложным, несмотря на облегченный блок цилиндров.

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 — это целое семейство однорядных 4-х цилиндровых двигателей, в которое входят модификации:

При этом навесное оборудование остается неизменным. В модификациях двигателей использован заводской форсаж механически без использования турбины.

Плюсы и минусы

Основными недостатками двигателей серии ЗМЗ 402 являются:

морально устаревшая конструкция ГРМ;

головка блока цилиндров затрудняет настройку;

очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;

высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

С другой стороны, двигатель очень надежен, рассчитан на высокие эксплуатационные нагрузки. При нормальном обслуживании реальный ресурс составляет 300 — 350 тыс. Км пробега.

Перечень моделей автомобилей, в которых устанавливались

ЗМЗ 402 Мотор 402 создавался для Горьковского и Ульяновского автозаводов, Рижского автобусного завода, поэтому использовался для комплектации автомобилей:

ГАЗ-24-10 Волга — 1985 — 1993 г .;

ГАЗ-3102 Волга — 1981 — 2006 гг., Только вилочные модификации ДВС;

ГАЗ-31029 Волга — 1992 — 1997 гг .;

ГАЗ-3110 Волга — 1997-2005;

ГАЗ-31105 Волга — 2002 — 2006 гг .;

ГАЗ-3302 Газель — 1994-2003 гг .;

ГАЗ-33023 Газель-фермер — 1995-2003 гг .;

ГАЗ-2705 Газель Фрауссажир — 1995-2003 гг .;

ГАЗ-3221 Газель Микроавтобус — 1996-2003;

ГАЗ-32213 Газель Микроавтобус повышенной комфортности — 1996 — 2003 гг .;

ГАЗ-322132 Маршрутка ГАЗель (раздвижная дверь) — 1996-2003 гг .;

ГАЗ-32214 Газель «Скорая помощь» — 1996 — 2003 гг .;

Стилы RAF-M1 Roxan и RAF-M2 — выпущены в единственном экземпляре, в серию не пошли;

РАФ-33111 — Двухпневматический бортовой грузоподъемностью 1 т;

РАФ-22038 — маршрутные такси, малые объемы производства;

РАФ-22039 — Маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволили использовать его в ГАЗели спецтехники, линейка которой выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине сторож Резазавода собирал автобусы «Рута» с этими моторами, Черниговский завод — Богдан-А049 и Тур-А049, Бориспольский автозавод — БАЗ-2215 «Дельфин».

Автобусы Социальные (Реанимационные и Катафалк) и Школьные с силовым приводом ЗМЗ 404 собирались Семеновским авторемонтным заводом с 1995 по 2006 годы.Некоторые детали использовались в двигателях УАЗ в качестве комплектующих.

Регламент эксплуатации ЗМЗ 402

Официальное руководство содержит изменение сроков поставки, чтобы двигатель ЗМЗ 402 отработал весь заявленный ресурс:

моторное масло через 10 000 км;

охлаждающая жидкость через 60000 км или 2 года эксплуатации;

регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;

протяжка гаек GBC каждые 20000 км;

патрон воздушного фильтра служит 20 000 км, а топливного фильтра 30000 км.

Изначально в устройство ДВС закладываются очень ненадежные прокладки. Лист асбеста пропитан графитом толщиной 1,5 мм между блоком и головкой нормально выдерживает температуру, но гайки ослабляются от вибраций. Крышка ГРМ и поддон картера уплотнены палилированными прокладками с низким ресурсом и маслостойкостью.

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется шестерней.Ресурс у нее значительно выше, но контроль состояния коронки требуется периодически.

Обзор неисправностей и способы ремонта

В принципе Мотор ЗМЗ 402 в первую очередь не наносился, так как на момент создания уже были более прогрессивные технические решения. Главное преимущество — безопасность при нарезке шестерен — поршень не нагревает клапан.

Но коленчатый вал полируется мощным методом, возникают радиальные биения, при оборотах свыше 2500 — 2700 мин -1, тросовый задний маслоноситель с задачей не справляется.Выхлоп уходит в картер, давление масла повышается. Характерно для двигателей семейства ЗМЗ 402 Следующие неисправности:

Стук может возникать в вкладышах коленчатого вала и в клапанах, исчезает после замены.

Варианты тюнинга мотора

В заводской комплектации двигатель ЗМЗ 402 выдает 182,4 Нм крутящего момента и 100 л. из. Мощность, следовательно, можно использовать механическую настройку нескольких видов для повышения этих характеристик:

цилиндров поппера под гильзой — максимальный диаметр 100 мм;

gBC измельчение — увеличивает степень сжатия для использования топлива с большим октановым числом АИ-95;

модернизация градуировочного тракта — увеличение диаметра выхлопной трубы.

Первый способ опасен перегревом силового привода, так как толщина стенок блока уменьшается на 4 мм, ремонт потребуется быстрее. В последней версии снижена экологичность двигателя. Производитель рекомендовал либо использовать очень дорогое впрыскивание, либо применить более простую, но менее эффективную настройку:

замена свечных модификаций с иридиевыми контактами и высоковольтными проводами;

облегченный распредвал с регулируемыми настройками клапана, установленный с завода; №

замена карбюратора производителя К-151 на более свежие версии, например, на дизельный;

применение облегченной САУ и маховика;

расточка седел клапанов и замена их модификаций большего диаметра.

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 литров. С максимальной мощностью. Производитель не рекомендует моторы с турбонаддувом, так как это резко снижает ресурс.

Таким образом, мотор ЗМЗ 402 является базовым вариантом всей серии двигателей 402.10, 4021.10, 4022.10, 1025.10 и 4026.10. Первоначально до 1980 года он носил обозначение ЗМЗ-24Д, устанавливался на Волга, Газели и Раф.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Характеристики двигателя ЗМЗ-402
От

Производство ЗМЗ

Марка двигателя

Годы выпуска 1981-2006

Материал блока цилиндров алюминий

Система подачи карбюратор

Тип по строке

Количество цилиндров 4

Клапаны на цилиндре 2

Ход поршня, мм 92

Диаметр цилиндра, мм 92

Степень сжатия 8.2
6,7 *

Объем двигателя, куб. 2445

Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 100/4500
90/4500 *

Крутящий момент, Нм / об.мин 182/2500
172/2500 *

Топливо 92
76 *

Экологические нормы —

Масса двигателя, кг 181
184 **

Расход топлива, л / 100 км
— город
— Русс
— Смешанный.
13,5
—
—

Расход масла, гр. / 1000 км до 100.

Моторное масло 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40

Сколько моторного масла 6

При замене залить, л 5,8

Замена масла проведена, км 10000
(лучше 5000)

Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 90

Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— по практике
200
~ 200

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса
~ 200
~ 120-130

Двигатель был установлен ГАЗ 2410.
ГАЗ 3102.
ГАЗ 31029.
ГАЗ 3110.
ГАЗ 31105.
Газель
ГАЗ Соболь

* — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10
** — Масса двигателя для ГАЗели

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых известных и массовых напряжений из Поволжья, представляет собой алюминиевый блок, с гильзами из мокрого чугуна, с нижним расположением распредвала, клапаном в движении через шток и коромысло, по сути, это немного доработанный ЗМЗ 24Д, в котором меняли выпускной коллектор, шпильки ГВС, установили распредвал с подъемом 9,5 вместо 9 мм, немного поправили саму головку, поменяли масляный насос и прочие, менее значимые вещи были изменены.
Двигатель ЗМЗ-402 — высшая точка развития ГАЗ 21, самого двигателя постройки 50-х годов …

Модификации двигателя ЗМЗ 402:

1. ЗМЗ 402.10 — основной и самый распространенный двигатель СЖ 8.2, работает на 92-м бензине. Используется на Волге
2. ЗМЗ 4021.10 — Мотор с пониженным СЖ до 6,7, под 76-й бензин. Применялся на Волге
3. ЗМЗ 4022.10 — Двигатель с форкамерно-пламенным зажиганием. Этот тип мотора отличался другим GBC, впуском, выпуском, другим распредвалом, доработанным карбюратором и в целом более сложной конструкцией.Все эти нововведения должны были повысить ташнические характеристики, эффективность, токсичность и так далее. На выходе получился конструктивно сложный мотор, экономичность была не так заметна и требовались дальнейшие работы по его улучшению, поэтому в 1992 году производство вилочных двигателей свернули.
4. ЗМЗ 4025.10 — аналог ЗМЗ 4021.10, но для автомобилей семейства Газель.
5. ЗМЗ 4026.10 — аналог ЗМЗ 402.10, но для автомобилей семейства Газель.

Неисправность двигателей ЗМЗ 402

1.Самым известным слабым местом 402-го двигателя является задний сальник коленвала, представляющий собой не что иное, как пропитанный графитовой смазкой трос, он держит до 2500 об / мин, после превышения этого порога его свойства теряются и он начинает гнать масло наружу. . Замена сальника на ЗМЗ 402 решает все вопросы.
2. Конструкция от карбюратора до головки тоже кривая, поэтому на холостом ходу по цилиндрам смесь не совсем равномерная, отсюда на холостом ходу У ЗМЗ-402 разные веточки, вибрации и прочая прелестная жизнь.
3. Детонация двигателя CMP-402 — это обычно нерегулируемая заслонка, работы по регулировке зазоров клапанов, надо проводить каждые 15000 км, некоторые владельцы ставят гидрокомпенсаторы на ЗМЗ 402 и вопрос частично решается. Если клапан в норме, то на стук провоцируют вкладыши распредвала или шатуна.
4. Вибрация ЗМЗ 402. Обычно провоцирует подушки, если опора в норме, то дело в разбалансировке КСМ, карбюратора или системы зажигания.
5. Перегрев двигателя.Для ЗМЗ-402 это явление — норма, проблема в термостате, помпе или шлюзе в системе охлаждения. В принципе конструкция системы охлаждения 402-го мотора такова, что центральная часть КНС нагревается сильнее и со временем шайбы и откручивание гаек, если их своевременно не затягивать, прокладка ждет вас.

Перечисленные выше неисправности, конечно, далеко не все, это самые основные и самые частые проблемы, список можно продолжать бесконечно, но автовладелец с двигателем ЗМЗ-402 должен четко понимать — это владелец ретро мотора и вы нужно быть готовым к любой ее прихоти.
Достоинства двигателя ЗМЗ 402 тоже есть, это простота, живучесть и ремонтопригодность, получить запчасти на Волгу / Газель не проблема в любое время дня и ночи, в любой точке СНГ. Ресурс приличный, если следить за двигателем, аккуратно передвигаться и не откручивать его без причины, его хватит от 200 и более тысячи км.
В целом по меркам 60-70-х мотор хороший, но время идет, все развивается, совершенствуется и по меркам XXI века свое место в музее, куда его отправили в 2006 году.У 402-го двигателя очень много экземпляров, это моторы производства УМЗ 451, 414 ,,, некоторые из них выпускаются и по сей день, у всех этих двигателей был один общий прародитель — ГАЗ 21 и дизайн практически один в один.
В 1997 году на ЗМЗ-406 был разработан преемник 402-го — ЗМЗ-406, про этот 16-клапанный мотор читайте.

Тюнинг Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-402

Форсунка ЗМЗ 402.

Как правильно и без потери ресурса форсировать двигатель ЗМЗ 402, для этого нужно увеличить диффузоры карбюратора до 26 / 30мм, выставить распредвал (например двигатель 35) и направляющую выхлопа равного диаметра по всей длине.Этот тюнинг легко изготовить своими руками, мощность двигателя на выходе составит 120-130 л.с. Для повышения экономичности можно снимать головку блока цилиндров на высоту 93мм, для увеличения степени сжатия это даст еще несколько лошадей.
Бессмысленно ставить злой распредвал и превращать в рай. В СБЗ-402 смысла нет, используется тяжелая тракторная поршневая группа, весь плюс пойдет на инерционные потери и трение, кроме досрочного ремонта мы ничего не получим.Можно попробовать решить проблему установкой поршня из кованого железа, облегченного коленчатого вала, балансира и все равно после 6000 об / мин мотор снесет, благодаря особой конструкции GBC этот вопрос щадящий, а покупка поковки полностью иррационально.

ЗМЗ-402 турбо. Компрессор для двигателя 402

Самый простой способ накачать Волгу — купить компрессор, типа СК-14 и дуть в карбюратор. Усиливать САУ не нужно, давление до 0.5-0,7 бар он держит, выхлоп нужно заменить на полностью прямогонный. Элегантностью этого метода не отличается и поэтому для получения серьезного эффекта нужно перевести мотор на инжектор, поменять САУ и коленчатый вал на кованые, поставить распредвал, ресивер, компрессор SC-14 или Eaton M90, настроить все в январе онлайн. Пойдет быстрее 406-го мотора, но стоимость …
Что касается турбины, то помимо вышеперечисленного нам понадобится турбоцит либо собрать самому, варить коллектор под турбину, сама турбина, обвязки, форсунки 440с, выбор валов, выхлоп на 63-76 патрубки, нужно впрыскивать двигатель и в итоге стоимость вывалится в 2-3 цены машины.Поэтому на двигатель 402 турбину никто не ставит. Лучший выбор Модернизация ЗМЗ 402 — это либо атмосферный вариант, либо замена мотору ЗМЗ 406 или 1JZ-GTE.

Остался один из самых легендарных моторов Советского Союза — двигатель ЗМЗ 402 (сокращенно дв. 402). Изготовителем силового агрегата является ООО «Волжский моторный завод», именно отсюда двигатель получил такое название — ЗМЗ 402. Другой модификацией был ЗМЗ 24Д, но он не подходил в связи с частым ремонтом и дорогостоящим обслуживанием.

История

Разработан не менее легендарным конструктором Гарри Вольдемаровичем Эвавой специально для Волги. Этот силовой агрегат должен был прийти на замену устаревшему мотору ГАЗ-21. Впоследствии было внесено множество модификаций, таких как ЗМЗ-24Д и ЗМЗ 4021.

Другой мотор называется ЗМЗ 24, так как изначально предназначался для установки только 24-й Волги, но как показала практика и история, двигатель получил широкое распространение на других моделях автомобилей.

Мотор ЗМЗ 24Д имел улучшенные характеристики охлаждения, что позволило снизить расход топлива. Но в 1972 году эта серия двигателей была прервана, так как ремонт силового агрегата был слишком дорогим.

Впоследствии Волга получила всего два силовых агрегата — ЗМЗ 402 и ЗМЗ 402.1. Но, как показывает практика, применение силовых агрегатов ЗМЗ 24 и ЗМЗ 24Д дошло до нашего времени, и на некоторых автомобилях 24 серии еще можно встретить такие моторы.

Технические характеристики и описание

Волговский мотор считался одним из самых надежных соединений.Несмотря на большой расход, двигатель 402 полюбился многим автолюбителям. Итак, рассмотрим основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

Видео

Видеозапись расскажет о двигателе ЗМЗ 402, а также приведет к некоторым тонкостям и нюансам капитального ремонта

Применение мотора

Как уже было сказано, мотор ЗМЗ 402 может быть установлен не только на легковой автомобиль автомобиля, но и на ряд аналогичных транспортных средств.На УАЗ ставился довольно широкий ЗМЗ 402. Часто можно встретить УАЗ 469 с двигателем Волгский. В данном случае мотор устанавливался на автомобиль с завода производителя. Это было связано с тем, что при переходе с устаревшего внутреннего двигателя УМП 417 на УМС 421.

В тот момент двигатель УАЗ пережил не лучшие времена И руководством завода было принято решение временно заменить ульяновские двигатели на аналогичные — Волжский завод. Как показала практика и эксплуатация, УАЗ 402 выдержал все нагрузки.Но, с выходом Ульяновского 421 Мотора, все кардинально изменилось, и от использования ЗМЗ было решено отказаться.

Еще одним ярким представителем, получившим эти силовые агрегаты, стала Газель. В первых моделях малотоннажных грузовиков Газ можно встретить двигатель ЗМЗ 24. Уже позже был установлен двигатель 4021 с разработкой и внедрением заводской инновации. Газель с двигателем СЗМ 402 выпускалась достаточно долго, пока производитель не стал вводить силовые агрегаты 405 и 406.

С появлением новых типов двигателей ситуация на газовом заводе кардинально не изменилась и Газель с двигателем 402 выпускалась даже до 1997 года. Но после замены кузова на новый образец все-таки газовое управление решил установить только моторы 405 и 406, а также их модификации. Итак, эпоха использования автомобиля Газель с силовым агрегатом ЗМЗ 402 закончилась.

Тюнинг

Доработать Мотор ЗМЗ 402 своими руками достаточно просто.Конечно, многие автомобилисты, практикующие тюнинг двигателя ЗМЗ 402, пытаются в первую очередь поменять систему впрыска с карбюратора на моноинсентор, но в классическом тюнинге уже есть характеристики. В этом разделе мы рассмотрим, какой тюнинг можно применить к двигателю 402.

Первым делом дорабатывается поршневая группа. Так, вместо штатного поршневого комплекса они облегчены от польского производителя ATF. Таким же образом стоит заменить клапан и штоки на более легкие.Из-за потери веса силового агрегата увеличивается крутящий момент и увеличивается мощность двигателя.

Следующим этапом будет перетока коленвала и установка вкладышей спортивного типа. Таким образом, можно еще больше снизить вес мотора, что позволит быстрее набирать скорость.

Отдельным этапом является доработка системы впрыска и выхлопных газов. Вместо родных коллекторов возможна установка венгерских от DDR-Line, которые рассчитаны именно под тюнинг двигателя ЗМЗ 402 и его модификаций.Вместо родного карбюратора К-126 автомобилисты обычно ставят моновставки или жигулевские ооды от ВАЗ 2107. Это существенно снижает расход топлива на пару литров. Для улучшения подачи воздуха в камеру сгорания установлен воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Неотъемлемой частью процесса является доработка зажигания. Итак, многие знают, что бывает контактное и бесконтактное, но третий вариант зажигания — установка запуска с помощью кнопки, не требующей ключа.Эта система зажигания стала довольно распространенной, когда этот ввод модернизируется.

Кроме самой системы меняются еще свечи, провода и катушка зажигания. Самыми распространенными фирмами, производящими тюнинговые комплекты, стали BRW и DMS. Первая — это Беларусь, а вторая — Россия.

На этом тюнинг двигателя 402 не заканчивается. Также автомобилисты меняют систему охлаждения. Для этого установили более совершенный и легкий алюминиевый радиатор, помпу и силиконовые насадки вместо стандартных.Это позволяет улучшить систему охлаждения, которая более эффективно работает на высоких оборотах и не допускает перегрева силового агрегата.

Техническое обслуживание

Как правильно обслуживать Волговский мотор? Очень редко в Интернете можно найти достоверную информацию по обслуживанию ЗМЗ 402. В свою очередь, были найдены технические карты производителя по правильному обслуживанию мотора. Итак, записываем как провести за 24:

1000 км: замена масла и масляного фильтра.

8000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра очистки топлива.

17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.

25000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, гибкого топливного фильтра, регулировка клапана.

35000 км: Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена ремня ГРМ и генератора.

45000 км и последующие: масло и масляный фильтр. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируемый клапан. Каждые 40000 км пробега — замена ремня ГРМ.

Ремонт и основные неисправности

Двигатель ЗМЗ 402 и его модификации достаточно легко ремонтируются даже в худшем техническом состоянии. Таким образом осуществляется блок питания, блок головки и замена расходников. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим поэтапный процесс капитального ремонта ЗМЗ 402.

Разборка
На данном этапе полностью разбирается ДВС, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и разбираются все детали.Для двигателей этого типа устранение дефектов происходит в процессе разборки. Сюда не входят только блоки блока цилиндров, раздавленная головка, а также замер коленвала.

Диагностические операции
На данном этапе проводятся работы по определению твердости и толщины шейки коленчатого вала, а также ее ремонтопригодности. Итак, если изделие подлежит ремонту, определяется размер горловины и изделия для последующей обработки.То же ждет и блок цилиндров. Гильзы замеряются и определяются ремонтными размерами поршней.

Опрессовка GBC ZMZ 402 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. На головке закрыты все отверстия, кроме забора теплоносителя, на который подается горячая вода или керосин. Далее специалист смотрит, есть ли хитрости и трещинки. Если нет — Джи-би-си уходит в ремонт, а если есть, то все дефекты нужно заваривать.

Поскольку деталь изготовлена из алюминия, применяется аргонная сварка.В гаражных условиях для лазания ям в корпусе силового агрегата автомобилисты применяют холодную сварку.

Расточка
Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются растачиванию. Если баллоны уже вышли из ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Хониновка характерна для блока цилиндров, это один из процессов блока цилиндров блока с помощью специального станка. Коленвал установлен на специальном узле, с высокими оборотами и полированном камнем шейке матки.

Работа над GBC.
Головка блока цилиндров также удлинена. Так вот, часто меняют клапан, седла, подушечки и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапана. С развитием современной техники ремонта, для ЗМЗ 402 можно применить гельзовскую технологию K-Line. Для этого бронзовые рукава имеют размер 9 мм.

На сегодняшний день часто встречается замена распредвала. Это связано с тем, что двигатели за 20-30 лет и этот элемент несколько раз изнашивались.Поэтому при ремонте GBC на этот предмет следует обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

Сборка
Сборочные работы производятся на специальном стенде. Все элементы устанавливаются в той последовательности, в которой они понимались. Итак, замене, зачастую, поддается масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.

Двигатель ЗМЗ 402 получил достаточно широкое распространение не только на территории Союза и СНГ, но и в Прибалтике, а также в Германии.Так, силовой агрегат устанавливался на такие известные модели, как Mercedes Benz 302 и 115.

Аналогичными можно назвать двигатели, которые устанавливались на автомобили: Plymouth Valiant (1967–1976), Dodge Dart (1967–1976), Dodge Aspen и Плимут Воларе (1976-1980), Chevrolet Nova (1967-1974), Ford Falcon (1962-1991), Volvo 140/240 (1967-1993), Mitsubishi Debonair (1964-1986).

Мощность

Как видите, двигатель ЗМЗ 402 был очень популярен для установки на другие автомобильные марки.Таким образом, силовой агрегат от Волги ставился на УАЗ, Газель и даже Mercedes Benz. Модели Motor 402 стали довольно популярными благодаря своей надежности.

Если правильно обслужить силовой агрегат, то пробег может быть до 500 000 км.

В ремонте и тюнинге двигатель показал себя достаточно простым и годным. Поэтому ЗМЗ 402 можно считать одной из легенд СССР.

Осень 2017 года ознаменовалась такой новостью: Саволжский моторный завод в составе холдинга официально объявил об окончательном снятии с производства одной из самых массовых моделей в истории «канонического» «волговского» мотора «3М3-402». .Вообще для автозаводов эта модель выпускалась не с 1997 года, а последнее десятилетие, 402-й двигатель сделали чисто для удовлетворения спроса вторичного рынка. Который (требование), доказывающий, что ничто не вечно под луной, видимо, полностью высохло. Последний, 6125 136-й двигатель «3м3-402» был выпущен 10 октября 2017 года. И он отправился, по сообщению пресс-службы предприятия, вовсе не в музей, а к потребителю. Все подробности о моторах «3м3-402» далее.

В серийном производстве «3М3-402» с 1985 по 1997 год.Создан для «Волги ГАЗ-24-10», устанавливался также на Маршрутки «РАФ» и «ЭРАЗ»; на внедорожниках «УАЗ-469»; Для многих «Газелей» и «Соболи» 90-х годов выпуска (до 1997 года). «УАЗ» Ики с двигателями «3М3-402» «3м3-402» выпускался при переходе с устаревшего двигателя «УМП-417» на «УМЗ-421». Практика эксплуатации этих машин показала, что «3М3-402» и на внедорожниках достойно выдерживают все нагрузки, демонстрируя отличные характеристики и надежность. Но с запуском в серию собственного, 421-го мотора необходимость в Ульяновском автозаводе отпала.Немного об истории двигателя Волги и мотора «3М3-402».

Об истории предприятия и двигателя «3м3-402»

Моторный завод 3All расположен в шестидесяти километрах от Горьковского автозавода и со дня основания производил продукцию, в основном для своих нужд. Сначала, с 1956 года, компания производила детали, запчасти и алюминиевое литье для GA3A. Но с 1958 года он начал работать как завод по производству двигателей — для настройки автомобилей GA3 и UA3.

Первый четырехцилиндровый двигатель для Волги ГАЗ-21 на 3М3 был выпущен в 1959 году. С 1963 года завод освоил выпуск не только четырехцилиндровых «легковых» моторов, но и октамбиллов — для бензина и автобусов «ГАЗ». . На пике своего развития моторный завод 3Awrh выпускал более 450 тысяч двигателей в год. Это первое моторостроительное предприятие в России, сертифицировавшее систему менеджмента качества всей продукции на соответствие требованиям международных стандартов «ISO-9001».

С 2006 года моторный завод «3Аваж» входит в Машиностроительный холдинг «Соллерс». В сегодняшнем ассортименте предприятий — не только бензиновые, но и дизельные, и газовые, работающие на газе; В том числе полностью соответствует требованиям действующего экологического стандарта.

Двигатель «3м3-402» — не совсем новая разработка, созданная «с нуля». За основу при создании был взят Мотор «ЗМЗ-24Д», модернизированный и оптимизированный для существенно измененной «Волги» образца 1968 года.Конструктивно «3М3-24Д», в свою очередь, восходит к «сердцу» «Волги ГАЗ-21» первого поколения — двигателю «3М3-21», серийно выпускавшемуся с 1957 года.

Это были очень прогрессивные двигатели для своего времени. Верхний откидной, с полусферическими камерами сгорания; с расположенными под углом (а не в ряд) клапанами; впускной коллектор слева и градуировка на правой стороне ГБЦ; С цепным (а не зубчатым) приводом высоко расположенный распредвал.

Базовый двигатель 402-го семейства — «3м3-402.10 «, для легковых автомобилей Заводская комплектация предназначалась для использования 92-го бензина. Модификация для такси и маршруток -« 3м3-4021.10 »- была рассчитана на бензин 76-й (80-й в нынешнем). Поэтому в процессе эксплуатации некоторые Владельцы« Волга »переделали моторы изначально рассчитывались под дешевое, всегда и везде доступное малотопливное топливо, т. к., несмотря на то, что в СССР бензин стоил дешево, а расход топлива 402-го мотора был значительно выше, чем у современных машин.А 76-й бензин можно было часто заправлять и без, так сказать, «сэкономленного» на работе косяков. В конце концов, все грузовики в среднем работали над этим.

«3м3-402» «задержалась» на конвейере предприятия на долгие годы и была выпущена 6-миллионным тиражом не только из-за специфики советской экономики. Это был действительно хороший двигатель, с очень приличным крутящим моментом, без явных сбоев во всем диапазоне рабочих скоростей (максимальный — 182,4 Нм). Превышая эластичность.Потрясающая ремонтопригодность, дешевые запчасти, простота конструкции также обеспечили ему широкую популярность и долгую жизнь на конвейере.

Конечно, карбюратор «3М3-402» нельзя сравнивать с современными инжекторными двигателями — в первую очередь по экономичности и экологичности. Но для 80-х он не только отвечал всем актуальным требованиям к двигателям своего класса, но и соответствовал уровню аналогичной продукции ведущих мировых производителей.

С 1996 года Горьковский автомобильный завод, оставшийся единственным потребителем мотора «3М3-402», начинает выводить его из номенклатуры силовых агрегатов, устанавливаемых на машины нового завода.Инжектор и 402-му поменять.

Особенности конструкции и устройства «3м3-402»

Итак, «3м3-402» — это 4-цилиндровый восьмистворчатый карбюраторный двигатель рабочим объемом 2,445 л, развивающий мощность 100 л. из. (В модификациях для работы на низкотемпературном бензине — 90 лошадиных сил). Характерные особенности Конструкции представляют собой алюминиевый блок с «мокрыми» гильзами цилиндров, а также нижним расположением распредвала. Мотор прост и надежен как автомат Калашникова.

Блок цилиндров. Головка блока цилиндров

Блок изготовлен методом литья под давлением из высокопрочного алюминиевого сплава, поры для герметизации заполнены специальными составами (смолами). Некоторые блоки двигателей «3м3-4022.10» и «3м3-402.10» отлиты в кокиль, а не под давлением. Гильзы «мокрых» цилиндров съемные, закреплены по нижнему краю. Снизу они уплотнены медными кольцами, а сверху — прокладкой ГБЦ.

Головка блока также отличалась от алюминия; Подконтурная термическая обработка — закалка и старение.В ней были запрессованы вентили из легированного чугуна и металлокерамические направляющие для их горловин. Высота головки 94,4 мм (98 мм — для мотора 4021, рассчитанного на работу на 76-м (80-м) бензине). Коллекторы
расположены с правой стороны. Впуск отлит из алюминия и предусматривает установку 2-хкар-карбюратора. Выпускной коллектор — это чугунный коллектор, расположенный под впускным патрубком для прогрева впускных каналов. Это положительно сказывается на качестве смешивания.

Головки цилиндров двигателя «3м3-402.10 »и« 3м3-4021.10 »отличаются объемом камер сгорания. Увеличение степени сжатия двигателя« 3М3-402.10 »получено за счет дополнительного фрезерования нижней плоскости головки на 3,6 мм (что Таким образом, высота головки двигателя «3м3-4021.10» составляет 94,4 мм, высота головки двигателя «3М3-4021.10» равна 98 мм).

Между головкой и блоком цилиндров прокладка из армированного асбестовым полотном металлического каркаса и покрытого графитом.Окна в прокладке под камерой сгорания и отверстие масляного канала окантованы жестью. Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм.

Объем камеры сгорания при поставленных на место клапанах и навинченной свече составляет 74-77 см3 для двигателя «3м3-4021.10» и 94-98 см3 для двигателя «3М3-4021.10». Разница между объемами камер сгорания одного блока не должна превышать двух см3.

кривошипно-шатунный механизм

Коленчатый вал отлит из магниевого чугуна с пятью опорными корками.Подшипники скольжения («Вкладыши») — алюминиевая сталь. Передний конец вала уплотнен самодостаточным сальником, задний — набивкой сальника. На поршнях из термопроточного алюминия, с вставками из термостатической стали, установлены два компрессионных кольца и одно кольцо композитное масло. Прутки прокатные — сталь кованая, иностранного сечения. Поршневые пальцы выполнены без фиксации, т.е. плавающие.

Геометрия по схеме «Диаметр гильзы 92 мм, ход поршня 92 мм позволяет двигателю развивать большой момент даже при малых оборотах коленчатого вала.

Как уже отмечалось, «3М3-402» сохранил схему GMU Niower (OHV) своего предшественника — «3М3-24D». Распределительный вал расположен в блоке цилиндров справа и приводится в движение через немного шумную текстолитовую или пластиковую шестерню от коленчатого вала. Клапаны передаются через толкатели и штоки качания коромысел, которые расположены на общей оси.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя «3м3-402» — комбинированная. Коленчатый и распределительный валы, втулки и верхние торцы Шатуны смазываются под давлением, а стенки цилиндров разбрызгиваются через специальные форсунки, которые расположены в бугорке шатунов.Шестерня масляного насоса, приводимая от распредвала. Привод выполнен в виде шестигранника. Фильтрация масла полная. Фильтрующий элемент расположен с левой стороны двигателя.

Система зажигания «3м3-402»

Система зажигания бесконтактная. Распределитель зажигания не оборудован прерывателем. Вместо этого в системе есть магнитный датчик. Сигнал для катушки формируется электронным переключателем и распространяется по свечам, все равно бегунок в крышке боя.
Порядок цилиндров: 1-2-4-3.

Модификации двигателя «3м3-402»

«3м3-402.10» — основной и наиболее распространенный вариант, со степенью сжатия 8,2, рассчитанный на использование 92-го бензина. Установлен на Волге.

«3м3-4021.10» — силовой агрегат с пониженной до 6,7 степенью сжатия, предназначенный для использования 76-го бензина. Установлено на «Волгу» — Такси и маршрутки «РАФ» и «ЭРАЗ»

«3м3-4022.10 « — Двигатель с форкамером и факельной системой зажигания. В советском автопроме появилось такое перспективное направление, как форкарные двигатели. Они остались в ранге экспериментальных и малосит, не получив продолжения. отличался другим GBC, впуском, выпуском, другим распредвалом, доработанным карбюратором и в целом более сложной конструкцией.Тесты показали, что этот, конструктивно более сложный мотор, не дает заметных преимуществ в экономии и приросте мощности.И это направление необходимо изучить и испытать. В 1992 году производство двигателей для автомобилей, не дойдя до массовых серий, было более прохладным.

«3м3-4025.10» (по сути тот же «3м3-4021.10») и «3м3-4026.10» (по сути тот же «3м3-402.10») — модификации для коммерческого грузового транспорта ГАЗели. и соболиные семейства.

Технические характеристики и параметры «3м3-402» в цифрах

Рабочий объем — 2,445 л;

Номинальная мощность, при 4500 об / мин.- 90 или 100 л.с.

Степень сжатия 8,2 или 6,7;

Максимальный крутящий момент (брутто) — 182 НМ или 172 Нм, при 2400-2600 об / мин;

Клапаны на каждый цилиндр — 2;

Порядок цилиндров 1-3-4-2;

Диаметр цилиндра 92 см, ход поршня 92 см;

Масса — 181 или 184 кг;

Расход бензина — 13-15 литров на 100 км в смешанном цикле;

Рабочий ресурс в зависимости от условий эксплуатации — не менее 200 000 км.

Как устроена система охлаждения УАЗ «Буханка»? Схема системы охлаждения УАЗ буханка Расширительный бачок системы охлаждения

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.

В систему охлаждения входят водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и ГБЦ, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки и радиаторы отопления кузова.

Системы охлаждения двигателя автомобилей УАЗ и ГАЗель имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Система охлаждения двигателя автомобилей ГАЗель

1 — радиатор отопителя

2 — кран отопителя

3 — ГБЦ

4 — прокладка

6 — термостат двухклапанный

8 — отводящий трубопровод

9 — выпуск пара

9а — патрубок для подвода жидкости к расширительному бачку

10 — патрубок для слива жидкости из расширительного бачка

11 — заглушка

12– расширительный бак

13 — отметка «мм»

14 — корпус термостата

15 — насос системы охлаждения

16 крыльчатка

17 — патрубок соединительный

18 — вентилятор

19 — радиатор

20 — пробка сливного отверстия радиатора

21 — впускной трубопровод

22 — блок цилиндров

1 — радиатор отопителя

2 — кран отопителя

3 — ГБЦ

4 — прокладка

5 — межцилиндровые каналы для прохождения охлаждающей жидкости

6 — термостат двухклапанный

7 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости

8 — отводящий трубопровод

9 — пробка радиатора

10 — жалюзи

11 — заглушка

12 — расширительный бачок

13 — отметка «мм»

14 — корпус термостата

15 — насос системы охлаждения

16 — рабочее колесо

17 — патрубок соединительный

18 — вентилятор

19 — радиатор

20 — кран сливной радиатора

21 — впускной трубопровод

22 — блок цилиндров

23 — сливной клапан блока цилиндров

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80 ° -90 ° C.Допускается кратковременная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 ° С. Этот режим может возникать в жаркое время года, когда автомобиль движется с полной нагрузкой на дальние подъемы или в городских условиях движения с частыми ускорениями и остановками.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется с помощью двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107-01, установленного в корпусе.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 ° C, срабатывает малый круг циркуляции охлаждающей жидкости.Верхний вентиль термостата закрыт, нижний вентиль открыт. В рубашку охлаждения блока цилиндров водяным насосом закачивается охлаждающая жидкость, откуда через отверстия в верхней пластине блока и нижней плоскости ГБЦ жидкость поступает в рубашку охлаждения головки, затем в корпус термостата и через нижний клапан термостата и соединительный патрубок к входу водяного насоса. Радиатор отключен от основного потока охлаждающей жидкости. Для более эффективной работы системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может сохраняться длительное время при низких отрицательных температурах окружающей среды) в канале отвода жидкости имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. через нижний вентиль термостата.Это дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, поскольку шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости значительно ослабляется, следовательно, значительная часть жидкость пойдет через радиатор охлаждения.Кроме того, для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года автомобили УАЗ имеют перед радиатором жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество проходящего через радиатор воздуха.

Когда температура жидкости поднимается до 80 ° C или более, верхний клапан термостата открывается, а нижний клапан закрывается. Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу.

Для правильной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, ее избыток вытесняется за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок.При понижении температуры жидкости (например, после остановки работы двигателя) жидкость из расширительного бачка возвращается в замкнутый объем под действием образовавшегося вакуума.

На автомобилях УАЗ расширительный бачок напрямую подключен к атмосфере. Регулирование обмена жидкости между баком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, входным и выходным, расположенными в пробке радиатора.

На мою машину установлен двигатель первых выпусков, и это была проблема с охлаждением.Таким образом, выходной диаметр (от корпуса термостата) патрубков большого и малого охлаждающих кругов был практически одинаков. Я так понимаю, что при работающем двигателе термостат редко бывает в крайних положениях, от антифриза он одновременно бегает по малым и большим кругам охлаждения в большей или меньшей степени. Поскольку малый круг охлаждения имеет меньшее сопротивление (по сравнению с большим) проходящей жидкости, то основная его часть устремилась туда. Отсюда повышенная температура двигателя.

Этот эффект был устранен за счет замедления малого круга охлаждения. Для этого была изготовлена шайба толщиной 5-8 мм, внешним диаметром размером с резиновую трубку плюс 2 мм, диаметром отверстия 12 мм. Установил в патрубок малого охлаждающего круга и для надежности закрепил хомутом. После этой операции температура двигателя стабилизировалась на отметке 80 * C (термостат на 80 * C). В более поздних выпусках этих двигателей эта проблема решалась на заводском уровне; диаметр отверстия для прохода антифриза в выход малой окружности примерно 10-12 мм.

Следующий этап модернизации коснулся самого вентилятора.

Установленная пластиковая крыльчатка сменилась электровентилятором. Это изменение в первую очередь было вызвано увеличенной глубиной преодолеваемых бродов (ну вот так и стало на охоте — чем дальше в лес, тем глубже :).

Как я уже сообщал в отчете лифта, радиатор тоже был поднят, чтобы он стоял точно в предназначенном для него отверстии корпуса (иначе у лифтеров были жалобы на несколько ухудшенное охлаждение).

Так исчезли жалюзи с радиатора (на термостат не жалуюсь) и маслоохладителя (не пользуюсь из-за хорошего масла).

Сам радиатор перекочевал на поперечину рамы, к которой приварены его родные кронштейны (т. Е. Сдвинулся вперед-вверх). Таким образом, он снова оказался на своем месте относительно тела. При этом необходимо было сделать удлиненные упоры радиатора из стального прутка. Просверлил поперечину рамы сверлом на 12мм (против родных кронштейнов) и подобрал болты для крепления соответствующей длины.

Операция сдвига радиатора вперед позволила вживить электровентилятор от ГАЗ-3110 с 406-м двигателем, по габаритам он почти как наш штатный.

Крепится с помощью собственного кронштейна, но с переваренными ушками под наш радиатор УАЗ. При установке вентилятора на радиатор в качестве проставок использовал резинометаллические втулки от крышки привода ГРМ ВАЗ-2108, их было установлено 2. под каждую опору (опоры — ушки всего 6).После сборки вся эта конструкция прикрывается родным диффузором радиатора.

Теперь в этой конструкции пришлось удлинить патрубки радиатора, нижняя подобрана в магазине по шаблону, а верхняя родная, просто вырезана и трубка с биметаллическим переключателем вентилятора (дополнительно, о нем ниже ) вставлялась в прорезь, которая сама по себе удлиняла верхнюю трубу.

Для сложных условий движения есть дополнительный электровентилятор, он установлен перед радиатором (он же от ГАЗ-3110), включается (вернее, включится) чуть позже основного ( большой) вентилятор.Это в машине. По схеме предусмотрены следующие режимы:

Включается автоматически.

Отключено принудительно.

Включено принудительно.

Это режимы для обоих вентиляторов, переключатели раздельные.

Главный вентилятор в машине управляется электронным блоком, подключенным к термистору датчика температуры двигателя, дополнительный вентилятор включается от биметаллического датчика в верхнем патрубке.

Пользуюсь данной системой с радиатором от 3160 с августа 2003 года. При езде по городу (включая пробки) везде справляется один главный вентилятор, про трассу говорить не приходится, там вообще не работает . Дополнительный необходим при спуске и буксировке по бездорожью и т. Д. Первые прохладные дни (около 0 * С) показали, что УАЗу не нужен вентилятор даже в городском потоке, за редкими исключениями (например, стоя в пробке. варенье).

УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 жидкие, закрытые, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.

Система охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, общее устройство.

Жидкость слабозамерзающая ОЖ-40 или ТОСОЛ-А40М применяется в качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения; в исключительных случаях допускается использование воды. При температуре окружающей среды ниже минус 40 градусов в системе необходимо использовать ОЖ-65 или ТОСОЛ-А65М.

Объем системы охлаждения, в том числе на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-39094, УАЗ-3303 и УАЗ-33036 — 13,2-13,4 л, на УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206 — 14.4-14,6 л. На автомобилях УАЗ-37411 и УАЗ-33031, оборудованных предпусковым подогревателем, объем системы охлаждения, включая подогреватель и подогреватель — 13,9-14,1 л, а на УАЗ-39621 — 15,1-15,3 л.

Схема системы охлаждения двигателей ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в следующем диапазоне: для двигателей ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218 — 70-90 градусов, для двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 — 80-90. градусов.

Это осуществляется термостатом, который автоматически регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор, и жалюзи, регулирующие количество воздуха, охлаждающего радиатор. В холодную погоду систему охлаждения необходимо защитить изолирующей крышкой с откидным клапаном.

Температура охлаждающей жидкости контролируется температурой, расположенной на панели приборов и соединенной электрическим проводом с датчиком температуры, ввинченным в корпус термостата. Кроме того, о перегреве охлаждающей жидкости сигнализирует лампа с фильтром красного света, установленная на панели приборов и подключенная с помощью электрического провода, вкрученного в верхний бачок радиатора.

Сигнальная лампа загорается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 91-98 градусов для автомобилей, эксплуатируемых в регионах с умеренным климатом, и 102-109 градусов для автомобилей, работающих в регионах с тропическим климатом.

Причинами перегрева могут быть: низкий уровень жидкости в радиаторе, слабое натяжение ремня вентилятора, значительные отложения накипи в рубашке охлаждения двигателя и радиаторе, движение при закрытых жалюзи и закрытом клапане изоляционной крышки. Если загорается сигнальная лампа, необходимо немедленно определить и устранить причину перегрева.

Водяной насос.

Насос водяной центробежный. В его конструкции используется шарико-роликовый подшипник, изготовленный за одно целое с валом насоса. Подшипник имеет специальные уплотнения, обеспечивающие сохранение присущей при изготовлении смазки. Подшипник в процессе эксплуатации не требует дополнительной смазки. Утечка охлаждающей жидкости через смотровое отверстие, расположенное в нижней части корпуса насоса, свидетельствует о неисправности сальника.

Термостат.

С твердым наполнителем, помещается в корпус.Работа двигателя без термостата недопустима, так как при снятии термостата основной поток жидкости будет циркулировать по малому кругу системы охлаждения, минуя радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

Крышка радиатора.

Герметично закрывает радиатор и сообщает систему охлаждения только с расширительным бачком через выпускной и впускной клапаны. Уплотнительная прокладка предотвращает выход паров или охлаждающей жидкости через зазор между горловиной радиатора и стопорной пружиной пробки радиатора.Для нормальной работы пробки радиатора необходимо, чтобы прокладки клапана и прокладка между горловиной радиатора и стопорной пружиной были в хорошем состоянии.

Муфта привода вентилятора.

Деталь автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 оснащена муфтой привода вентилятора, предназначенной для снижения расхода топлива, снижения шума вентилятора, облегчения прогрева холодного двигателя. и поддерживать тепловой режим двигателя в оптимальных пределах.

В зазоре между ведущей и ведомой частями муфты находится высоковязкая рабочая жидкость, с помощью которой вращение передается от вала сцепления, установленного на ступице шкива охлаждающего насоса, на корпус сцепления и вентилятор. прикреплен к нему.Сцепление включается и выключается автоматически в зависимости от температуры воздуха за радиатором. Муфта не разборная.

Следует учитывать, что соединение вала муфты со ступицей имеет левую резьбу. Для нормальной работы вискомуфты необходимо поддерживать ее внешнюю поверхность в чистоте. Если сцепление перестает включаться или выключаться, необходимо его осмотреть и при необходимости заменить сцепление.

Система охлаждения двигателя ЮМЗ-421 — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.Для нормальной работы двигателя температуру охлаждающей жидкости необходимо поддерживать в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов.

Этот режим может возникать в жаркое время года, когда автомобиль движется с полной нагрузкой на длительных подъемах или в городских условиях движения с частыми ускорениями и остановками. Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется с помощью двухклапанного термостата.

В систему охлаждения двигателя ЮМЗ-421 входят водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке и головке цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, радиатор отопления кузова.

Водяной насос системы охлаждения УМЗ-421.

Насос системы охлаждения двигателя ЮМЗ-421 центробежного типа, приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала … Размеры ремня 10,7х8 мм, длина ремня на автомобилях УАЗ — 1030 мм, на автомобилях ГАЗель — 1018 мм. Корпус и крышка насоса изготовлены из алюминиевого сплава. В конструкции насоса используется специальный двухрядный шариковый подшипник 5НР17124Е.Р6Q6 / L19 или 6-5НР17124ЕС30, с двусторонним уплотнением, с роликом вместо внутренних колец.

С 1999 года рабочее колесо АРМЛЕНА марки ПП СВ-30 с прямыми радиальными лопатками, обозначение 421.1307032-04, используется на водяных насосах вместо ранее использовавшегося рабочего колеса с назад загнутыми лопатками, обозначение 4022.1307032. В результате перехода на новую крыльчатку были значительно увеличены производительность и давление питания водяного насоса, что позволило обеспечить надежную работу системы охлаждения двигателя, а также повысить эффективность системы отопления салона. .

Термостат типа ТС-107.

Двухклапанный, с твердым наполнителем, расположен в выпускном патрубке ГБЦ и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором.Главный клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82 градуса, полностью открываться при температуре 94 градуса.

Когда главный клапан закрыт, жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя. Когда основной клапан полностью открыт, вспомогательный клапан закрыт, вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, перекрывая циркуляцию жидкости через радиатор.В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, а охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор.

Нельзя снимать термостат с системы охлаждения, так как в холодное время года двигатель без термостата долго прогревается и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости. В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, в двигателе происходит обильное отложение смолистых веществ, не обеспечивается нормальная температура воздуха в салоне автомобиля.

В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по небольшому кругу через рубашку охлаждения двигателя, минуя радиатор. Это приведет к перегреву двигателя.

Расширительный бачок системы охлаждения.

На автомобилях УАЗ расширительный бачок системы охлаждения двигателя ЮМЗ-421 напрямую подключен к атмосфере. Регулирование обмена жидкости между резервуаром и замкнутым объемом системы регулируется двумя клапанами: впускным и выпускным, расположенными в пробке радиатора.Выпускной клапан открывается при избыточном давлении 0,45-0,60 кгс / см2, а впускной клапан открывается при разрежении 0,01-0,1 кгс / см2.

Циркуляция охлаждающей жидкости по малому кругу.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, срабатывает малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний вентиль термостата закрыт, нижний вентиль открыт.

В рубашку охлаждения блока цилиндров водяным насосом закачивается охлаждающая жидкость, откуда через отверстия в верхней пластине блока и нижней плоскости ГБЦ жидкость поступает в рубашку охлаждения головки. , затем в корпус термостата и через нижний вентиль термостата и патрубок на вход водяного насоса.Радиатор отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективной работы системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу такая ситуация может сохраняться в течение длительного времени при низких отрицательных температурах окружающей среды; в канале отвода жидкости через нижний вентиль термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Это дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через клапан нижнего термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, так как шунтирующий эффект малого круга циркуляции жидкости значительно ослабляется, следовательно, значительная часть жидкости уйдет через радиатор охлаждения.

Кроме того, для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года в автомобилях УАЗ перед радиатором установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество проходящего через радиатор воздуха.

Циркуляция теплоносителя по большой окружности.

Когда температура жидкости поднимается до 80 градусов и более, верхний клапан термостата открывается, а нижний клапан закрывается. Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу. Для правильной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью.

При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, ее избыток вытесняется за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок.При понижении температуры жидкости, например, после остановки двигателя, жидкость из расширительного бачка возвращается в замкнутый объем под действием образовавшегося вакуума.

УАЗ «Буханка» — полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Данная модель выпускается с 1957 года. Эта машина используется не только по прямому назначению, ведь это особая техника, но ее также используют любители рыбалки и охоты.

Главное достоинство этого автомобиля — универсальность и огромная проходимость.В салоне могут разместиться 10 пассажиров, а при необходимости его можно трансформировать по желанию. Сердце автомобиля — двигатели ЗМЗ-402 и ЗМЗ-409. Поскольку автомобиль особенный, многих интересует, как устроена система охлаждения УАЗ «Буханка».

Устройство общего назначения

В этих грузопассажирских вагонах вагонной компоновки применяется жидкостное охлаждение закрытого типа. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе принудительно под действием центробежного насоса. Производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости отечественный «Тосол».Однако в экстренных случаях можно залить систему охлаждения УАЗ «Буханка» и обычной водой. Объем, включая не только контуры системы охлаждения, но и нагревателя, на большинстве моделей колеблется от 13,2 до 15,3 л.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-402

Все довольно просто. Этот силовой агрегат охлаждается жидкостью, протекающей по двум контурам.

Система построена по кольцевой схеме и состоит из нескольких основных компонентов. Жидкость движется от радиатора по патрубкам к термостату, затем проходит через рубашку охлаждения двигателя.Затем с помощью водяного насоса он снова попадает в радиатор. Кроме того, в систему охлаждения УАЗ «Буханка» с двигателем 402 входят электровентилятор, датчик температуры и отопители. Рассмотрим каждый элемент отдельно.

Термостат

Это самый деликатный компонент системы. Чаще всего выходит из строя — современные запчасти не очень качественные. Функция термостата заключается в регулировании потока охлаждающей жидкости через двигатель. Блок ЗМЗ-402, как и многие другие, имеет два контура циркуляции теплоносителя — большой и, соответственно, малый.

Когда водитель запускает двигатель и он немного прогревается, жидкость в системе охлаждения УАЗ «Буханка» циркулирует только по малому кругу. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться. Когда температура достигнет примерно 70 градусов, термостат сработает, и охлаждающая жидкость потечет через радиатор охлаждения по большому кругу. Рабочие температуры двигателя 402 составляют от 82 до 90 градусов. Если двигатель не прогревается до этих температур, то это говорит о неисправности термостата.Часто из-за износа он заклинивает и не открывается.

водяной насос

Это очень важный элемент. Благодаря этому жидкость может циркулировать непосредственно по всей системе. В этом двигателе антифриз циркулирует постоянно принудительно. Насос состоит из нескольких элементов — при необходимости легко разбирается. Насос расположен в передней части блока цилиндров и приводится в действие ременной передачей.

Радиатор и вентилятор охлаждения

При прохождении жидкости в системе охлаждения УАЗ «Буханка» через двигатель она нагревается.Он должен остыть, чтобы остыть. Для этого используется радиатор. На эти автомобили производитель устанавливает в основном медные 3-х рядные радиаторы. Однако владельцы предпочитают устанавливать вместо них алюминиевые решения. Как отмечают в отзывах, с ними двигатель охлаждается намного эффективнее.

Радиатор в системе действует как охладитель. Охлаждается набегающим потоком воздуха во время движения. Когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью, воздушный поток слабый и не может в достаточной степени сдувать радиатор.Затем входит вентилятор. В этой машине он принудительного типа. Элемент вращается при работающем двигателе независимо от температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, очень сложно перегреть двигатель.

Рубашка охлаждения и патрубки

Для подключения различных узлов системы охлаждения 402-го двигателя УАЗ «Буханка» используются патрубки. Это резиновые изделия в виде трубок. Элементы достаточно надежны, но при длительном использовании изнашиваются — стареют.Тогда охлаждающая жидкость может потечь и ее уровень упадет. В результате мотор перегревается.

Рубашка охлаждения — необходимая деталь, без которой двигатель просто не остынет. Рубашка проходит через весь блок цилиндров. Он действует как радиатор. Затем охлаждающая жидкость выводится в радиатор.

Двигатель ЗМЗ-409

Этот мотор отличается другой клапанной крышкой, улучшенным механизмом газораспределения и другой прокладкой головки блока цилиндров. Увеличился и объем силового агрегата, что сразу повлекло за собой модернизацию системы охлаждения ЗМЗ-409 УАЗ «Буханки».

Конструкция системы охлаждения типична для двигателя внутреннего сгорания данной конструкции, когда-либо выпускавшегося на Заволжском заводе. Двигатель снабжен жидкостной закрытой форсированной системой. Также есть радиатор, рубашка в блоке цилиндров и в ГБЦ, помпа, расширительный бачок, датчики температуры, электровентилятор, радиатор отопителя и другие элементы. Отметим, что принцип работы системы охлаждения 409 УАЗ «Буханки» прост и аналогичен инжекторным моторам… Здесь теплоноситель тоже движется по большому кругу и по маленькому.

Радиатор и вентилятор

Благодаря этим элементам двигатель не перегревается выше своей рабочей температуры. На первых моделях с этим силовым агрегатом был трехрядный медный радиатор, но после не слишком удачных испытаний стали устанавливать алюминиевые. Что касается вентилятора, то здесь он уже электрический. Элемент управляется ЭБУ, а данные о температуре считываются непосредственно с рубашки охлаждения.

Термостат

Функция этого элемента здесь такая же.Необходимо открывать или закрывать путь жидкости от малого круга до большого или наоборот.

Этот термостат на моторе открывается при температуре 75 градусов. Это одна из важных частей двигателя. Если термостат неисправен, двигатель перегреется.

водяной насос

Он заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по системе. Это обычная ничем не примечательная водяная помпа. Иногда в нем заклинивает подшипники, и тогда возникают течи антифриза.

Отопитель

Также является одной из составных частей системы охлаждения УАЗ «Буханка» с 409-м двигателем.Нагреватель состоит из впускного и выпускного патрубков, а также радиатора и электровентилятора. Печку активно используют зимой, что еще лучше сказывается на охлаждении двигателя.

Расширительный бак

В эту емкость сжимаются газы и пары, образующиеся в системе во время ее работы. Это еще и уровень охлаждающей жидкости. Крышка бака сконструирована таким образом, что через нее вытесняется лишний воздух.

Датчик температуры

Этот элемент измеряет температуру и передает результаты измерения в ЭБУ.Далее блок управления регулирует температурный режим. Вы можете найти этот датчик на термостате.

Недостатки системы

В стандартной системе только один плюс — она работает. Владельцы не могут сказать, что он безупречно надежен. Все дело в качестве запчастей. Но все остальные достоинства, которыми обладает эта система, смело можно отнести к минусам. На моторе 402 вентилятор работает слишком медленно — количество его оборотов строго ограничено насосом. Чтобы их было достаточно, нужен большой радиатор.Зимой этот радиатор приходится закрывать, чтобы мотор не замерз. Также есть проблемы с работой ТЭНа. Без дополнительной искусственной откачки антифриза тепла можно не ждать.

Все эти проблемы решаются модернизацией 402 системы охлаждения двигателя УАЗ «Буханка» (замена радиатора на многосекционный, установка второй печки и т. Д.). Многие собственники его улучшают, чтобы повысить эффективность работы.

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения УАЗ «Буханка» с двигателем 409 и 402 моделей.Устройство очень простое, но надежность системы, как утверждают владельцы, оставляет желать лучшего.

Газ 33023 фермер техн. Автомобиль, который никогда не даст расслабиться

ГАЗ-33023 «Газель-фермер» — компактный внедорожник, ориентированный в первую очередь на работу в сельской местности, что отражено в названии модели. Между тем вместительный салон, дополненный не менее вместительным кузовом, понравился и различным ремонтным бригадам, работающим в черте города, поэтому ГАЗ-33023 Газель-фермер можно считать универсальным коммерческим автомобилем.Расширяет функциональные возможности «Фермера» возможностью легкой и быстрой установки на его шасси различного вспомогательного оборудования и компактных надстроек.

Внешний вид ГАЗ-33023 «Газель-фермер» основан на привычном внешнем виде штатной «ГАЗели», параллельно с которой фермер потрудился и рестайлинг, в котором экстерьер заметно улучшился за счет новой решетки радиатора. , вертикальный бампер, большие зеркала заднего вида и каплевидная галогенная оптика.Цельнометаллическая кабина ГАЗ-33023 «Газель-фермер» имеет аэродинамические обводы и выполнена в удлиненном формате, но при этом автомобиль получил всего две двери для посадки пассажиров.

В отличие от базовой «ГАЗели», фермерский вариант ГАЗ-33023 имеет двухрядный 6-местный салон с компоновкой: 2 сиденья спереди и 4 сзади. ГАЗ-33023 не предлагает большого количества свободного места ни на переднем, ни на заднем ряду сидений, ограничиваясь скромными показателями комфорта. Не совсем удобна и посадка на второй ряд, осуществляемая только через складывающееся сиденье переднего пассажира.На начальном этапе производства эргономика салона была очень скромной, но позже (в рамках рестайлинга) салон был серьезно переработан и улучшен за счет новой передней панели, использования более качественных материалов и расширения списка. основного оборудования.

Теперь о габаритах. Грузопассажирский автомобиль Газель-Фермер выпускался двух длин — 5470 и 6300 мм. В первом случае (модификации 33023-216, 33023-404, 33023-748 и др.) Машина получила грузовую платформу размером 2306x1943x380 мм, а во втором (модификации 330232-216, 330232-408, 330232-531, и т.п..) габариты платформы увеличились до 3090х1943х380-400 мм. В обоих случаях платформа оборудована тремя откидными металлическими бортами. Колесная база Газель Фармер составила 2900 мм для автомобиля стандартной длины и 3500 мм для автомобиля с удлиненной платформой соответственно. Габаритная ширина ГАЗ-33023 Газель-фермер с учетом боковых зеркал — 2380 мм, ширина кабины грузовика — 1998 мм. Высота автомобиля по крыше кабины — 2200 мм, по верхней точке тента — 2570 мм.Дорожный просвет (клиренс) ГАЗ-33023 — 170 мм.

Снаряженная масса ГАЗ-33023 «Газель-фермер» в зависимости от модификации составляет 1825 — 2100 кг. Полная масса во всех случаях не превышает 3500 кг, а грузоподъемность ГАЗ-33023 составляет 1000 кг (для автомобиля с выдвинутой платформой допускается увеличение грузоподъемности до 1200 кг).

Технические характеристики. Двигатели для Газели Фермер были позаимствованы у штатной Газели, и среди них нашлось место для трех бензиновых агрегатов, а также одного дизеля.На модификации 33023-216 и 330232-216 производитель устанавливал 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель ЮМЗ-4216, что позволяет оборудовать машину газовым оборудованием. Двигатель получил рабочий объем 2,89 литра, распределенный впрыск топлива, а его максимальная отдача составила 123 л.с. при 4000 об / мин. Пиковый крутящий момент двигателя УМЗ-4216 приходится на отметку 235 Нм, которые доступны в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.

Для модификаций 33023-404, 33023-408, 330232-404 и 330273-408 предлагался еще один бензиновый агрегат — ЗМЗ-40524.Он имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 литра и систему распределенного впрыска топлива. В зависимости от модификации двигатель предлагал 124 или 133 л.с. максимальная мощность при 4500 об / мин, а также 214 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Третьим в списке бензиновых двигателей стал агрегат Chrysler 2.4L-DOHC с 4-мя рядными цилиндрами, рабочим объемом 2,43 литра, распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ DOHC. Этот мотор способен развивать мощность до 150 л.с. мощность при 5500 об / мин, а его пиковый крутящий момент достигает 224 Нм при 4200 об / мин.На версиях 33023-748 и 330232-748 устанавливался Chrysler 2.4L-DOHC, а в некоторых случаях была представлена его младшая версия, выдающая мощность 133 л.с. и 204 Нм крутящего момента.

Единственным дизельным двигателем для ГАЗ-33023 Газель-Фермер (модификации 33023-531, 330232-531 и 330273-531) стал двигатель ГАЗ-5602, созданный на базе импортного двигателя STEYR M14. Как и предыдущие двигатели, ГАЗ-5602 получил 4 рядных цилиндра, но рабочим объемом всего 2,13 л. Кроме того, дизель оснастили системой турбонаддува.Его мощность не превышала 95 л.с. при 3800 об / мин, а пиковый крутящий момент не выходил за пределы 204 Нм, доступных уже при 2300 об / мин.

Добавим, что в разные периоды выпуска на ГАЗ-33023 Газель-Фермер устанавливались другие двигатели, в частности бензиновые двигатели ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10, ЗМЗ-40522.10, ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 мощностью 86 л.с. до 153 л. с участием. Что касается коробки передач, то все модификации Газель Фармер получили 5-ступенчатую синхронизированную механическую коробку передач с конечным передаточным числом 5.125 и взаимодействует с двигателем через однодисковую муфту сухого трения.

ГАЗ-33023 «Газель-фермер» создана на базе рамного шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, которое дополнено гидравлическими телескопическими амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости заднего моста. В базе все модификации ГАЗ-33023 получают задний привод, но версии 330273-408 и 330273-531 комплектуются постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом, соединяющим переднюю ось (в этом случае увеличивается клиренс. до 190 мм).Грузопассажирский автомобиль «Газель-Фермер» оснащался двухконтурной тормозной системой с гидроприводом, дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными механизмами на задних. Стояночный тормоз грузовика оборудован тросовым приводом. Рулевой механизм ГАЗ-33023 работает по схеме «винт-шарик-гайка», а в некоторых модификациях (33023-216, 33023-408, 33023-748, 330273-408 и др.) Оборудован гидроусилителем. На данный момент производство ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» прекращено, ему на смену пришла новая машина, получившая название «Газель-Фермер».

ГАЗ 33023 также известна как «ГАЗель-Фермер». Это грузопассажирский бортовой автомобиль с большой двухместной кабиной, тентованным кузовом, рассчитанный на перевозку 5 человек и до 1 тонны груза. Площадь корпуса 4.5 кв.м. Востребован как в городе, так и в деревне. В бизнесе ГАЗ 33023 также успешно используется для перевозки техники и ремонтных бригад.

Доступ к заднему ряду сидений обеспечивается подвижным сиденьем переднего пассажира. Подходит для транспортировки к месту работы бригад различных коммунальных служб, агропромышленного комплекса.

Задний привод, заблокированный межосевой дифференциал, большой клиренс позволяют этим машинам преодолевать довольно сложную местность. Владельцы этих грузовиков не понаслышке знают о повышенной проходимости ГАЗ 33023. Цена окупается быстро. Неприхотливость в обслуживании, простота конструкции, доступность автозапчастей делают этот автомобиль привлекательным как для личного, так и для коммерческого использования.

Для перевозки грузов существует вариант автомобиля с удлиненной колесной базой ГАЗ 330232 .Площадь погрузочной платформы — 6 м².

Все машины могут поставляться в полной комплектации — шасси с кабиной для последующей установки спецтехники.

На автомобиль с удлиненной базой ГАЗ-33023 FERMER установил бортовую платформу длиной 3,1 метра. Высота тента — до 2,2 м, объем до 13 кубометров. По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован тентом с боковой и верхней загрузкой.

Технические характеристики ГАЗ 33023

Технические характеристики Значение

Модель ГАЗ 33023

Человек в салоне 6

Габаритные размеры, мм

Длина 5732

Ширина 1966

Высота 2274

Колесная база (мм) 2900/3500

Грузоподъемность (кг) 1000

Масса брутто, кг 3500

Двигатель

Модель ЗМЗ-4063.10

Максимальная скорость, км / ч 115

Расход топлива, л / 100 км 11,5

Шасси

Трансмиссия 5-ступенчатая МКПП

Дорожный просвет, мм 170

ГАЗ 33023, 2011 г.

Купил новый ГАЗ 33023 «Фермер», кузов 3 метра, машина из салона, на первый взгляд все нормально.Покраска металлик, стоимость 10 тыс. Руб., Новая панель, облицовка «перед», зеркала с подогревом — дождь помогает остыть. Попутно есть изменения, тормоза хорошие, ГУР, но при быстром вращении руля ремень свистел, растяжка не помогла. Мягкое сцепление, режим дворников тоже порадовал, борта с грунтовкой и покраской хорошие, но крепление бортика к платформе своеобразное, едешь — гремит как тележка, нужно втулки и гайку поставить и болт, вариант приклепки бортика к платформе нецелесообразен.В салоне не очень хорошая звукоизоляция пола, потолка, дверей и задних боковин; надо будет самому доделать. Двигатель прошел этап 4216 (402) — раньше много ел 76-80-й бензин, сейчас 92-й такой же, 18-20 л на 100 км. В городе 25 точно нужно поставить газ, хоть как-то сэкономить. Что касается коробки передач ГАЗ 33023, то претензий пока нет, «холодная» переключается с 1 на 2 на ура, потом после прогрева все нормально.Пробег 17 тыс км, скоро масло поменяю, но зимой не ездил, купил в мае 2011 года. По резине — штатная не очень хорошего качества. Наблюдали за давлением — все равно «восьмерка» балансировка не помогла. Двигатель 4216 — «слабак», по сравнению с 405-м, сам себя не таскает, и еще есть регулировка клапанов, стучит каждые 5000. Фары плохо регулируются, а защиту крепить неудобно.

Преимущества : зеркала.Вместительный салон. Неприхотливость. Наличие запасных частей.

недостатки : часто приставает по пустякам. Потребление топлива.

Евгения, Москва

ГАЗ 33023, 2006

Эксплуатирую ГАЗ 33023 «ГАЗель Фермер» 3 года, при своевременном обслуживании и замене всех комплектующих — машина хорошая, недорогая в эксплуатации, теплая. Задние сиденья использовались в качестве спальных мест при работе на междугородном сообщении. Автомобиль востребован при движении, очень вместительный кузов.Неоднократно выручал и пригодился для личных нужд, так как в салоне 6 полноценных мест, можно уместить с багажом всю семью. Запчасти на ГАЗ 33023 «Фермер» всегда в наличии в любом магазине запчастей и в любом городе, что очень удобно. Серьезных поломок за весь период эксплуатации не было. Экономный расход топлива (газ). При исправной эксплуатации и своевременной замене запчастей, при правильном обслуживании ГАЗ 33023 прослужит не один год.

Преимущества : недорогая операция.Теплый. Вместительный. Наличие запчастей в любом магазине. Экономный расход топлива.

недостатки : не серьезно.

Александр, Псков

ГАЗ 33023, 2005 г.

Автомобиль стоит покупать тем, кто хочет сэкономить на транспортировке, или тому, кто планирует на этом заработать. Услуги доставки всегда востребованы. ГАЗ 33023 — отдельная песня о качестве, но в целом он всегда доставлялся на дом, при должном уходе и хороших запчастях и расходных материалах прослужит верой и правдой.В целом внешний вид ГАЗ 33023 самый обыкновенный, ничего лишнего и все под рукой, конечно это не иномарка, но достаточно вместительная и в меру комфортная, все же это не машина для повседневной езды в театр , но коммерческий автомобиль для работы. Салон Я бы не сказал, что аскет, наоборот, очень уютный, но, как и во всех автомобилях, разработанных российскими «дизайнерами», не хватает более плавных линий. Просто в машине есть такие детали интерьера, которые хотелось бы либо выкинуть, из-за того, что они мешают или цепляются, но мы сделаем скидку на рабочее назначение машины.Удобные сиденья, а задний диван на 4-х пассажиров просто шикарный, если вы путешествуете на дальние расстояния, он может полностью заменить одноместный номер в придорожном отеле. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! » В своем ГАЗ 33023 я сделал огромное отдельное место под задними диванами, где можно с комфортом разместить: спальник, газовую походную плиту, кухонную утварь, сменную одежду, запас продуктов, кстати, летом он есть. довольно круто, ну и конечно есть небольшой запас необходимого инструмента и расходных материалов. Под сиденьем переднего пассажира у меня есть небольшой бардачок, в основном использую его для хранения бутилированной воды и сменной обуви, люблю ездить на машине зимой, летом по сланцу.Но это каждому свое. ГАЗ 33023 — это не спорткар, а машина, предназначенная для перевозки грузов с максимальным комфортом для водителя и сохранностью груза для грузоотправителя.

Преимущества : теплый салон. В меру комфортно. Надежно, если следовать.

недостатки : незначительный.

Дмитрий, Москва

ГАЗ 33023, 2005 г.

Пройдено на моем ГАЗ 33023 Фермер уже полмиллиона км, из них около 400 тысяч по междугородним маршрутам.Перевезли на машине до 3 тонн груза, плюс до 2 тонн на прицепе. Это второй такой. Первый преодолел 200 тыс. Км, в том числе в междугородном городе, с прицепом «Тонар» массой 1200 кг. Общее впечатление: машина для российских дорог, правда требует очень большой доработки. И ни на какую иномарку не променяю. Двигатель не перебрал. Заменил задний мост, коробку передач, вся рама скреплена уголками, кузов разваливается, все что может лопнуть — лопается, все что может сломаться — ломается.Но хочу сказать, что все-таки большая часть поломок произошла по моей вине (перегрузки, плохая езда).

Преимущества : выносливость. Практичность. Цена.

недостатки : иногда ломается.

Игорь, Брянск

ГАЗ 33023, 2010 г.

Брал год назад б / у ГАЗель Фермер 2010 года с пробегом 125 тыс км. Я искал именно такой вариант, чтобы нести груз на работу, и при этом я мог бы отказаться от рыбалки с семьей или друзьями.Машина досталась мне в не самом лучшем состоянии. Пришлось поменять шкворни, пружины и подвеску. Благо все стоило копейки, работу делал сам. Двигатель постоянно «сопливый», выдавливает масло из прокладки. Пока не решил эту проблему. Салон очень долго приходилось приводить в порядок, люблю чистоту, предыдущий хозяин к машине относился не очень хорошо. В остальном ГАЗель ГАЗ 33023 проблем не доставляла. Все по регламенту. Были мелкие поломки, но, думаю, о них не стоит говорить.Итак, машина Farmer очень практична. Затем нужно перевезти груз и при необходимости принять пассажиров. После замены подвески на трассе 100-110, руль легкий, управляемость не плохая. Двигатель 2.9 тяговый и надежный, проблем не доставляет. Динамиков и тяги мне лично хватает. Вот думаю взять себе ГАЗ Спринтер в сборе, нужна машина более динамичная и комфортная.

Преимущества : практичность.Надежность.

недостатки : про них все знают.

Василий, Омск

Здравствуйте. Напишу свой обзор отечественного коммерческого автопрома. Полтора года назад искал Газель с будкой, и будка должна быть не менее 4 метров. Бюджет был 250-260 тысяч рублей. Почему газель? Подержанную машину в нормальном состоянии за эти деньги найти было невозможно, хотя это была газель, я понимал, что возьму подержанную машину и скорее всего после покупки нужно будет вложить определенную сумму денег.Подкупило тем, что в запчастях дефицита нет, ремонт на коленке. Купил газель впервые, так что знаний было не много. 4-х метровых машин в Москве и Подмосковье на эти деньги толком не было, а то, что я увидел, были дрова. Решил немного поднять планку, смотрел машину за 300 тысяч рублей, машины здесь были лучше, но люка перекупа (никого не хочу обидеть, просто в принципе все газели перекупили, товарищи кавказской национальности) сука не стала спать, случилось так, что я не доехал до машины 500 метров забрали прямо перед носом.Ну да ладно, вечером смотрю auto.ru. Нахожу Газельку удлиненной формы высотой 4 метра, цена 280 тысяч, 2006 г., созвонился и договорился, что подъеду с утра. Утром подъехал посмотрел, рама вся, будка изотерма, гнили нет, Газ стоит, кабина не сдохла, двигатель работает нормально, коробка и мост не гудят, не воют, протектор нормально, хозяин адекватный. Мотор действительно немного сопливый с маслом, не смертельный, болезнь.Выторговал за 265000 руб. На следующий день поехал регистрировать, после сразу в гараж. Сразу поменял все и везде масло, коробку, мост, мотор, закачал шкворни, поменял все фильтры. Ну вот и все, что я сделал в первый день после покупки. Я пошел работать. Проработал на нем год, в основном грузил до 1000 кг., Реже, пару раз грузил и 2000 кг, тянет, но того не стоит. За год проехал почти 70 тыс. Км, за это время сделал: новый АКБ-3500 р., Переборка генератора дважды 2000 р, задние фонари + гнилая проводка — 2500, ремень, ролики, помпа — 2000 р, вискомуфта-2800, сцепление-7000 р, колодки по кругу -1500, шпильки колес, патрубки все патрубки 700 р, штекеры термостата 3 — 500 р., Новые шкворни — 10 000 р., Главный тормозной цилиндр + вакуумный усилитель — 3500, гидроподъемники — 6000, подушки двигателя — 600 р, после замены прокладки ГБЦ — 8000 р, второй время когда через месяц сгорела прокладка пришлось менять голову — 40.000р с работой, резина по кругу — 20 000р + 2 диска -3000р.Был до 50 км от МКАД прозвонила цепь, еще 2 км проехали обрыв цепи ГРМ, подъемник домой, замена цепи и пайка передней крышки, два дня близости с машиной и проехали на 7000 р. Свечи, колодки, масло, фильтра не в счет. В общей сложности за полтора года машина сожрала около 150 тыщ, и все равно не в хорошем состоянии, на днях загудела 5-я, ремонт 10 тыс и радиатор стал прогибать еще 4 тыс, но пока это не критично. Я пока этого не сделаю.

Скажите, что взял ушатанная? Может вы и правы, но качество запчастей российского производства оставляет желать лучшего

лучше, ну что сказать вся машина спроектирована через одно место, друг взял почти новую и тоже плюет. Что хочу сказать о газели: эта машина не даст расслабиться ни в какое время, в любой момент может подвести и предсказать, с какой стороны выйдет из строя; поменяв сломанную запчасть на новую, никто не даст гарантии, что вы ее далеко оставите.Про качество покраски авто молчу, машина гниет на глазах, летом буду красить салон. По управляемости — гидроусилителя у меня нет (2006 год — позор для машин конструкторов) Теперь о плюсах: печка греется отлично, минус 28, куртку снял через полчаса, благодаря отсутствию мощности рулевое, руки накачал, еще отмечу наличие запчастей на каждом углу, плюсы на этом заканчиваются. У меня двигатель 405 е-2, двигатель в принципе хороший К нему пока нет претензий, не считая замены головы.У меня ГБО, расход газа 20 трасса, город 22-25, может многовато, но по деньгам не дорого, тем более что пустая машина весит 2800 кг. Газель едет в принципе нормально, по городу ускорений хватает, на трассе конечно нет гололеда, машину что скажем 80-85 обгонять проблематично, с вагонами еще тяжелее. Я к ней ездил в Питере около 5 раз, в Нижний Новгород, Ярославль, Курск, Брянск — никаких проблем не доставило.

Про проходимость: одним словом — корова на льду, и дело не в резине, задний привод + искра. В мае навестил тестя в

Брянской области в селе, до села ехал нормально, а в селе испачкался, ну вот застрял перед домом, копаю вроде друг, с соседней улицы мужик прошел, предложил тащить свою газель, вытащил, довольны, все подумали? нет! мужик ехал домой ставить газель и застрял, толкали, толкал, предлагал сейчас тянуть, тянул, тянул, предлагалось развернуть (чтоб впереди тянуть) , Я тоже застрял в пепле, все смеялись, особенно тракторист, за которым мы бежали, ну он нас за 200 р вытащил, анекдот был (фото прикреплю).Несмотря на все минусы и плевки в сторону газели, считаю, что у газели нет конкурентов, простоев на работу у меня практически не было, все делал на выходных или в свободное время. Кстати, недавно вышла Газель-некст, вроде нормально, но по мне лучше бы довели до ума старую газель. Всем спасибо, кто дочитал обзор до конца, прошу сильно не пинать. Всем удачи на дорогах.

Производство базовой модели бортовых газелей началось в 1994 году, выпуск ГАЗ 33023 Фермер начался годом позже.Новая модель получила ряд отличий, основные из которых — более просторная кабина с двумя рядами сидений и укороченный кузов — грузовой с бортовой платформой. Кабина стандартной «Газели» была рассчитана на трех человек (водителя и двух пассажиров), тогда как «Фермер» вмещал шесть человек.

Как и любая другая версия автомобиля «Газель», ГАЗ 33023 выпускался в различных модификациях, в том числе и Газель 330232. Первое поколение выпускалось в 1995–2003 годах, второе — в 2003–2010 годах.Автомобиль Газель Фермер Бизнес с 2010 года выпускается и по сей день. С 2013 года также налажено серийное производство коммерческого автомобиля ГАЗ четвертого поколения, представляющего собой модификацию «Фермера» с увеличенной кабиной.

Технические характеристики

Визуально автомобиль ГАЗ 33023 Фермер основан на привычной внешности обычной Газели. Параллельно проводился даже рестайлинг стандартной и «фермерской» машины. Значительно улучшен внешний вид авто: обновлена решетка радиатора, выровнен бампер, увеличены зеркала заднего вида и установлена галогенная оптика в виде капли.Цельнометаллическая кабина ГАЗ 33023 Фермер имеет аэродинамические обводы и увеличенную длину, хотя количество дверей для пассажиров осталось неизменным — их всего две.

«Фермерская» разновидность Газели использует салон с шестью сиденьями в два ряда: два спереди и четыре сзади. При этом как в переднем, так и в заднем ряду сидений количество свободного места довольно ограничено. Не слишком удобна посадка во втором ряду: она требует откидывания переднего сиденья пассажира.

Длина грузопассажирского автомобиля ГАЗ 330232 могла составлять 547 или 630 см при габаритах грузовой платформы 2306 × 1943 × 380 или 3090 × 1943х (380-400) мм соответственно. Платформа в обоих вариантах имела три откидные борта из металла. Колесная база ГАЗ 330 232 244 составляла 290 см при стандартной длине машины и 350 см при увеличенной платформе.

Другие габариты автомобиля Газель Фермер:

ширина
, включая боковые зеркала заднего вида — 238 см;

Ширина кабины — 199.8 см;

высота по верхним уровням салона и палатки — 220 и 257 см соответственно;
Значение клиренса
, т.е. дорожный просвет — 17 см.

Снаряженная масса автомобиля с учетом двигателя и других узлов может составлять от 1825 до 2100 кг для различных типов исполнения. Максимальный общий вес машины 3500 кг.

Грузоподъемность автомобиля составляет 1000 кг, в случае удлиненной платформы показатель может быть увеличен до 1200 кг.

Силовая установка

Фермер оснащен теми же двигателями, что и обычная Газель, в том числе тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным двигателем.

Характеристики модели Технические характеристики

Автомобили моделей 33023-216 и 330232-216 комплектовались 4-цилиндровым двигателем
марки ЮМЗ-4216 на бензине. Двигатель, позволяющий устанавливать на автомобиль газовое оборудование, имеет рабочий объем 2.89 литров и максимальная мощность 123 литра. с участием. (4000 об / мин). Максимальный крутящий момент двигателя составляет 235 Нм, в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.

Модификации Фермер 404 и 408 оснащались другой установкой на бензине — ЗМЗ 40524. Этот двигатель оснащен четырьмя рядными цилиндрами и имеет рабочий объем 2,46 литра. Максимальная мощность в различных модификациях двигателей составляет 124 или 133 л. с., крутящий момент составляет 214 Нм при 4000 об / мин.

Еще один бензиновый двигатель — Chrysler 2.4L-DOHC. Он имеет четыре рядных цилиндра, ремень ГРМ с 16 клапанами и рабочий объем 2,43 л с максимальным значением мощности, достигающим 150 л. с участием. Максимальный крутящий момент составляет 224 Нм при 4200 об / мин. Двигатель Chrysler 2.4L-DOHC применялся на автомобилях модификаций 33023-748 и 330232-748, в некоторых случаях применялась младшая модель силовой установки, дающая мощность 133 л. с участием.

Единственным дизельным двигателем автомобиля ГАЗ 33023 является агрегат ГАЗ 5602. Создан на базе импортного мотора STEYR M14.Как и в описанных выше настройках, ГАЗ-5602 имеет четыре цилиндра, но его технические характеристики отличаются в худшую сторону. Итак, его рабочий объем составляет всего 2,13 литра, пиковая мощность — 95 литров. с., а максимальное значение крутящего момента — 204 Нм, достигается при 2300 об / мин.

На разных стадиях производства ГАЗ 33023 Фермер оснащался другими установками, в том числе рядом двигателей ЗМЗ. Мощность моторов, в том числе серии ЗМЗ 406, составляла от 86 до 153 л.с участием. В трансмиссии во всех модификациях автомобиля Газель-Фермер применялась пятиступенчатая механическая коробка передач с синхронизацией.

Для главной передачи передаточное число 5,125, взаимодействие с двигателем осуществлялось посредством сухого однодискового сцепления.

eCopy, Inc.

% PDF-1.6 % 100 0 объект > эндобдж 106 0 объект > эндобдж 107 0 объект > поток application / pdf

eCopy, Inc.

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Конфигурация	L.
Система питания	карбюратор
Количество цилиндров	4
Клапаны цилиндра	2
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндров, мм	92
Максимальное сжатие смеси	8.2
Объем двигателя, л	2,5
Электрошем	эталон
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	100/4500 и 90/4500 *
Крутящий момент, Нм / об. Мин.	182/2500 и 172/2500 *
Масса двигателя, кг	181 и 184 **
Расход топлива (город), л / 100 км	13,5
Моторное масло	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
Замена масла проведена, км	10000 (лучше 5000)
Температура эксплуатации двигателя, град.	~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода	200
— на практике	~ 200
Тюнинг
— Потенциал	~ 200
— без потери ресурса	~ 120-130

Нет

смахони
eCopy, Inc. 2009-02-24T12: 57: 32-08: 002009-02-24T10: 27: 56-08: 002009-02-24T12: 57: 32-08: 00eCopy, Inc. Нет uuid: 0655db5e-f704 -4218-9218-35df467a7089uuid: abda83e4-91e9-43b4-96c3-0e700268ffad3.0smahoney D: 200
205732Z конечный поток эндобдж 93 0 объект > эндобдж 94 0 объект > эндобдж 95 0 объект > эндобдж 96 0 объект > эндобдж 73 0 объект > эндобдж 77 0 объект > эндобдж 81 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 89 0 объект > эндобдж 91 0 объект > поток H ** 23430P0hɹ \ B E \ .

Карты монтажа старлайн f1: Вопрос по подключению модуля F1 / Самостоятельная установка / StarLine

05.03.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

StarLine A93+F1

Данный комплект включает в себя автосигнализацию и бесключевой модуль обхода иммобилайзера .

Автомобильная сигнализация Starline A93 разработана на платформе четвертого поколения. Особенность этой модели – встроенные силовые реле, которые служат для управления центральным замком и световыми сигналами.

Управлять охранной системой приятно и легко с помощью нового эргономичного брелока. Его прочный корпус защищает пульт от механических повреждений. На жидкокристаллическом дисплее с белой подсветкой отображаются все данные о состоянии охраны. Двустороннюю связь обеспечивает внутренняя антенна.

Вы самостоятельно можете расширить функционал сигнализации Старлайн, добавив к основному модулю системы 2CAN и LIN. Кроме того, опционально доступны возможности GSM и GPS, чтобы вы всегда могли быть в курсе, где находится ваш автомобиль.

Автозапуск является одной из важнейших функций комфорта – особенно он актуален в сильный мороз и жару, когда можно завести автомобиль из окна дома(офиса) и сесть в уже прогретый или охлажденный салон. У Starline A93 возможен дистанционный запуск по температуре двигателя и по времени.

3D датчики удара и наклона регистрируют поддомкрачивание или эвакуацию автомобиля и быстро передают информацию на брелок.

Охранная система Starline работает с диалоговым кодом управления. На сегодняшний день это самая совершенная защита, которая не позволит взломать сигнализацию даже самому совершенному кодграбберу. Модель работает без сбоев даже в условиях экстремальных городских помех благодаря 128-канальному узкополосному трансиверу.

Starline уверенно работает в широких температурных диапазонах и отличается энергоэкономичностью. Система постоянно контролирует нахождение брелока в зоне действия и оповестит вас, если связь с брелоком утеряна.

Модуль F1 имеет универсальную прошивку, подходящую для всех поддерживаемых автомобилей. В настоящее время модуль совместим с автомобилями Toyota, Renault, Nissan, Chevrolet, Kia, Hyundai и других — список, разумеется, будет только расширяться. Принцип работы модуля достаточно прост – для активации автозапуска, модуль СтарЛайн F1 использует защищённый цифровой канал(для обмена данными с автомобилем).

Гарантия: 36 месяцев

Комплектация:

центральный блок сигнализации

1 брелок с двусторонней связью с ЖКИ

1 брелок с двусторонней связью без ЖКИ

приемопередатчик

кнопка капота

светодиод

сервисная кнопка

комплект проводов

датчик температуры двигателя

сирена

инструкция по установке

инструкция по эксплуатации

памятка пользователя

реле блокировки с колодкой

Ультра старлайн карты монтажа

KIACeed, Cerato, Cerato Koup, Optima, Quoris, Rio, Sorento, Soul, Sportage, Venga

KIA Ceed 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

KIA Ceed 2013 старт-стоп установка StarLine B94 карта монтажа

KIA Ceed установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

KIA Cerato 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

KIA Cerato Koup установка StarLine E90 карта монтажа

KIA Cerato установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

KIA Optima 2014 старт-стоп установка StarLine B94 карта монтажа

KIA Optima 2012 установка StarLine B94 карта монтажа

KIA Quoris установка StarLine B94 карта монтажа

KIA Rio 2014 старт-стоп установка StarLine E90 карта монтажа

KIA Rio 2014 старт-стоп установка StarLine E60 карта монтажа

KIA Rio 2012 установка StarLine B94 карта монтажа

KIA Rio 2012 старт-стоп установка StarLine B94 карта монтажа

KIA Rio New установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

KIA Rio установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

KIA Sorento 2014 старт-стоп установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

KIA Sorento 2013 установка StarLine D94 (B94) карта монтажа

KIA Sorento 2013 старт-стоп установка StarLine D94 (B94) карта монтажа

KIA Sportage 2012 старт-стоп установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

KIA Sportage 2012 старт-стоп установка StarLine D94 (B94) карта монтажа

KIA Sportage 2012 установка StarLine D94 (B94) карта монтажа

KIA Soul установка StarLine D94 (B94) карта монтажа

KIA Soul установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

KIA Sportage 2009 установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

KIA Venga 2015 Старт-Стоп установка StarLine B94 карта монтажа

KIA Venga установка StarLine B92 карта монтажа

KIA Ceed установка StarLine C9 карта монтажа

KIA Cerato установка StarLine B9 Dialog карта монтажа

KIA Rio установка StarLine B9 Dialog карта монтажа

KIA Soul установка StarLine B9 Dialog карта монтажа

KIA Sportage 2009 установка StarLine B9 Dialog карта монтажа
Назад
NissanAlmera, Juke, Murano, Pathfinder, Qashqai, Teana, Tiida, X-Trail

Nissan Almera 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Nissan Almera 2013 (без ЦЗ) установка StarLine E90 карта монтажа

Nissan Juke 2014 Старт-Стоп установка StarLine B94 и StarLine F1 карта монтажа

Nissan Juke 2014 Старт-Стоп установка StarLine A93 и StarLine F1 карта монтажа

Nissan Juke 2014 Старт-Стоп установка StarLine A39 и StarLine F1 карта монтажа

Nissan Juke 2014 АКПП установка StarLine B94 и StarLine F1 карта монтажа

Nissan Juke 2014 МКПП установка StarLine A93 и StarLine F1 карта монтажа

Nissan Juke 2014 АКПП установка StarLine A39 и StarLine F1 карта монтажа

Nissan Juke установка StarLine D94 (B94) карта монтажа

Nissan Murano установка StarLine D94 (B94) карта монтажа

Nissan Note 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Nissan Pathfinder 2012 установка StarLine D94 карта монтажа

Nissan Patrol 2012 установка StarLine D94 (B94) карта монтажа

Nissan X-Trail установка StarLine D94 (B94) карта монтажа

Nissan Teana 2014 Старт-Стоп установка StarLine B94 карта монтажа

Nissan Teana 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Nissan Terrano 2014 МКПП установка StarLine B94 карта монтажа

Nissan Tiida 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Nissan Qashqai 2014 Старт-Стоп установка StarLine A93 карта монтажа

Nissan Qashqai 2014 Старт-Стоп установка StarLine A39 карта монтажа

Nissan Qashqai 2014 АКПП установка StarLine A93 карта монтажа

Nissan Qashqai 2014 АКПП установка StarLine A39 карта монтажа

Nissan Qashqai 2014 Старт-Стоп установка StarLine B94  карта монтажа

Nissan Qashqai 2014 АКПП установка StarLine B94  карта монтажа

Nissan Qashqai 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Nissan Almera Classic установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Nissan Pathfinder установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Nissan Qashqai установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Nissan Teana установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Nissan Almera Classic установка StarLine B9 карта монтажа

Nissan Pathfinder установка StarLine B9 Dialog карта монтажа

Nissan Qashqai установка StarLine B9 карта монтажа

Nissan Teana установка StarLine B9 Dialog карта монтажа
Назад
Peugeot Partner Tepee, RCZ, 107, 208, 301, 308, 408, 508, 2008, 3008, 4008

Peugeot Partner Tepee установка StarLine B94 карта монтажа

Peugeot RCZ установка StarLine D94 GSM карта монтажа

Peugeot 107 установка StarLine B94 карта монтажа

Peugeot 208 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Peugeot 301 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Peugeot 408 установка StarLine B94 карта монтажа

Peugeot 408 установка StarLine B64 GSM карта монтажа

Peugeot 2008 2014-2015 АКПП установка StarLine B94 карта монтажа

Peugeot 2008 2014-2015 АКПП установка StarLine A93 карта монтажа

Peugeot 3008 установка StarLine B94 карта монтажа

Peugeot 4008 старт-стоп 2013 установка StarLine D94 GSM карта монтажа

Peugeot 4008 установка StarLine D94 GSM карта монтажа

Peugeot 508 установка StarLine A92CAN карта монтажа

Peugeot 308 2014-2015 Старт-Стоп установка StarLine B94 карта монтажа

Peugeot 308 2014-2015 Старт-Стоп установка StarLine A93 карта монтажа

Peugeot 308 установка StarLine A92CAN карта монтажа

Peugeot 308 установка StarLine В62 (A61) карта монтажа

Peugeot 308 установка StarLine А62 видеоинструкция

Peugeot 308 установка StarLine B9 карта монтажа
Назад
HyundaiElantra, Equus, Genesis, Grand Starex, Grandeur, h3, i20, i30, ix35, i40, Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson, Veloster

Hyundai i30 2014 АКПП установка StarLine B94  карта монтажа

Hyundai i30 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Hyundai ix35 2014 АКПП установка StarLine A93 и StarLine F1 карта монтажа

Hyundai ix35 2014 АКПП установка StarLine B94  карта монтажа

Hyundai ix35 2012 установка StarLine B94 карта монтажа

Hyundai ix35 старт-стоп 2012 установка StarLine B94 карта монтажа

Hyundai i40 2012 установка StarLine B94 карта монтажа

Hyundai Equus 2012 установка StarLine B94 карта монтажа

Hyundai Genesis 2014 старт-стоп установка StarLine B94  карта монтажа

Hyundai Grandeur 2012 установка StarLine B94 карта монтажа

Hyundai h3 2013-2014 АКПП установка StarLine E90 карта монтажа

Hyundai i20 установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Hyundai i30 установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Hyundai ix35 установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Hyundai Elantra 2012 установка StarLine B94 карта монтажа

Hyundai Grand Starex установка StarLine B94 карта монтажа

Hyundai Santa Fe 2014 Старт-Стоп установка StarLine B94 (D94) карта монтажа

Hyundai Santa Fe 2013 установка StarLine B94 (D94) карта монтажа

Hyundai Santa Fe 2013 старт-стоп установка StarLine B94 (D94) карта монтажа

Hyundai Santa Fe 2012 установка StarLine E90 карта монтажа

Hyundai Santa Fe 2012 установка StarLine B94 (D94) карта монтажа

Hyundai Sonata 2012 установка StarLine B94 (D94) карта монтажа

Hyundai Santa Fe установка StarLine B92 карта монтажа

Hyundai Solaris 2014-2015 Старт-Стоп установка StarLine B94 карта монтажа

Hyundai Solaris 2013-2014 установка StarLine E90 карта монтажа

Hyundai Solaris 2013-2014 установка StarLine E60 карта монтажа

Hyundai Solaris установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Hyundai Santa Fe установка StarLine A91 карта монтажа

Hyundai Veloster установка StarLine B94 карта монтажа

Hyundai i20 установка StarLine B9 карта монтажа

Hyundai i30 установка StarLine B9 карта монтажа

Hyundai Tucson установка StarLine B9 карта монтажа
Назад
ChevroletAveo, Camaro, Captiva, Cobalt, Cruze, Lacetti, Malibu, Niva, Orlando, Spark, Tahoe, Trailblazer

Chevrolet Aveo 2012, 2013 установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Chevrolet Aveo 2012 установка StarLine B94 карта монтажа

Chevrolet Aveo 2009 установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Chevrolet Camaro 2012 установка StarLine B94 (D94) карта монтажа

Chevrolet Captiva 2014 МКПП установка StarLine B94  карта монтажа

Chevrolet Captiva 2012 установка StarLine D94 карта монтажа

Chevrolet Captiva установка StarLine B92 без CAN-модуля карта монтажа

Chevrolet Captiva установка StarLine B92 с CAN-модулем карта монтажа

Chevrolet Cobalt 2013 установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Chevrolet Cobalt 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Chevrolet Cruze 2014 МКПП установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Chevrolet Cruze 2014 АКПП установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Chevrolet Cruze 2013 старт-стоп установка StarLine B94карта монтажа

Chevrolet Cruze 2012 установка StarLine B94 карта монтажа

Chevrolet Lacetti установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Chevrolet Malibu 2013 старт-стоп установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Chevrolet Malibu 2013 установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Chevrolet Malibu 2013 установка StarLine D94 карта монтажа

Chevrolet Niva 2013 установка StarLine E90 карта монтажа

Chevrolet Niva установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Chevrolet Orlando 2014 АКПП установка StarLine B94 карта монтажа

Chevrolet Orlando 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Chevrolet Spark установка StarLine B92 карта монтажа

Chevrolet Spark комплектация Люкс установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Chevrolet Tahoe 2012 установка StarLine D94 карта монтажа

Chevrolet Trailblazer 2014 АКПП установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Chevrolet Trailblazer 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Chevrolet Aveo 2009 установка StarLine B9 карта монтажа

Chevrolet Captiva установка StarLine B9 без CAN-модуля карта монтажа

Chevrolet Captiva установка StarLine B9 с CAN-модулем карта монтажа

Chevrolet Cruze установка StarLine B9 карта монтажа

Chevrolet Lacetti установка StarLine B9 карта монтажа

Chevrolet Niva установка StarLine B9 карта монтажа

Chevrolet Spark установка StarLine B9 карта монтажа

Chevrolet Spark комплектация Люкс установка StarLine B9 карта монтажа
Назад
Точки подключения автосигнализации на Nissan Murano
1. Точки подключения автосигнализации на Nissan Murano 2003

стартер       чёрный с белым (толстый, реле разгрузки) в коробке справа под капотом
габариты красный с синим на левой боковине
повороты зелёный с жёлтым и зелёный с чёрным на блоке под рулевой колонкой
блокировка двигателя Топливный насос – чёрный с жёлтым в коробке справа под капотом
концевики дверей Водительская – голубой;
Передняя правая – красный;
на блоке под рулевой колонкой.
Задние – 2 КРАСНЫХ с белым в соответствующих порогах
концевик багажника фиолетовый с белым на блоке под рулевой колонкой.
центральный замок Отрицательное управление
Запирание (с «комфортом» на 2 передние двери – синий в водительской двери;
Отпирание всех дверей – 2 импульса на красный в водительской двери;
Отпирание только водительской – по силе, зелёный с белым провод на блоке под рулевой колонкой.
стоп красный с зелёным на левой боковине
стеклоподъёмники Передние двери – см. ЦЗ, задние – ставить модуль СП, провода идут в водительскую дверь
дополнительная информация ЛЮК: есть кнопка закрытия из любого положения, красный (розовый после разъема), короткий «-«. Зажигание на люк (реле в разрыв) – белый в левой передней стойке

2. Точки подключения автосигнализации на Nissan Murano 2005

Цепь Цвет Расположение
+12 В зел замок зажигания
ACC б/син замок зажигания
зажигание ч/кр тонк замок зажигания
зажигание 2 кр замок зажигания
стартер ч/кр толстый замок зажигания
стартер 2 ч/ж замок зажигания
ц.з. (-) кр (закр) и кор (откр) радио БЦЗ
зарядка кор пан-ю приб-в(открутить внизу 2 болта)
конц. вод. дв. (-) гол бел р-м чёрного блока
ост-ые двери (-) красн бел р-м чёрного блока
баг-к (-) ф/бел бел р-м чёрного блока
повороты з/ч и з/ж в другом р-ме в этом же блоке
3. Карта установки автосигнализации с автозапуском и can модулем и бесчипового обходчика иммобилайзера Fortin Evo Key (Starline F1) на автомобиль Nissan Murano 2012 года выпуска

3.1. Разбираем салон автомобиля
1. Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого необходимо сначала отвернуть два болта крепления ручки отпирания капота и снять её. Снять накладку с левой стороны передней панели (крепление на защёлках). Затем снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (на защёлках).
Пластиковая накладка под рулевой колонкой. Общий вид
Болты крепления ручки отпирания капота
Снять накладку с левой стороны передней панели
Накладка под рулевой колонкой снята
2. Снять панель приборов. Для этого необходимо сначала снять декоративную накладку панели (крепление на защёлках), затем отвернуть три самореза крепления и вынуть панель, отсоединив разъём.
Панель приборов. Общий вид
Снять декоративную накладку панели приборов
Накладка снята. Саморезы крепления панели приборов
Панель приборов снята
3. Для доступа к жгуту разъёма кнопки Старт-Стоп снять нижнюю накладку центральной консоли, отвернуть саморез крепления декоративной накладки с кнопкой и снять её (на защёлках).
Декоративная накладка с кнопкой Старт-Стоп
Снять нижнюю накладку центральной консоли
Накладка снята. Саморез
Декоративная накладка с кнопкой Старт-Стоп снята
3.2. Работа под капотом
4. Установить под капотом сирену (крепить на саморезы) и датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
Возможное место установки сирены
Крепление сирены
Место установки датчика температуры двигателя
Крепление датчика температуры двигателя
3.3. Подключение автосигнализации на Nissan Murano
5. Выполнить подключение СAN-шины в разъёма (OBD-II).
CAN-шина. Синий (CAN-H) и розовый (CAN-L)
По can сигнализация видит концевики дверей, багажника, капота, педаль тормоза, паркинг, заведённый двигатель, зажигание. По can управляет поворотниками, центральным замком, отпиранием багажника. Возможен SLAVE режим.
Настройки can модуля на примере автосигнализации Starline 2can
6. Информацию о зажигании можно взять по аналогу на разъёме панели приборов.
Зажигание — оранжевый на разъёме панели приборов
7. На кнопке Старт-Стоп и на разъёме педали тормоза делаем необходимые подключения для осуществления автозапуска.
Местоположение разъёма кнопки Старт-Стоп
Запуск/остановка двигателя (-) — фиолетовый
Местоположение разъёма концевика педали тормоза
Педаль тормоза (+) — салатовый
8. Выполнить подключение питания на монтажном блоке предохранителей.
Крепление монтажного блока предохранителей
+12В — белый
9. В жгуте левого порога можно сделать блокировку провода бензонасоса — белый в витой паре (белый+чёрный провода). Там же можно подать отрицательный импульс на провод концевика двери водителя (голубой провод) после глушения двигателя при автозапуске для выключения наружного освещения и блокировки руля.
Отрицательный сигнал на концевик необходим ещё для того, чтобы снова заработали сенсоры на ручках дверей после окончания автозапуска. Без имитации открытия двери сенсоры отказываются работать после окончания автозапуска.
Бензонасос (+) — белый
3.4. Подключение бесчипового обходчика в Nissan Murano для обхода штатного иммобилайзера
10. В жгуте разъёма слота ключа для аварийного запуска двигателя выполнить подключение бесчиповго обходчика иммобилайзера Fortin Evo Key (Starline F1)
Местоположение разъёма слота для аварийного запуска двигателя
Шина данных штатного иммобилайзера. Синий — RX и красный — TX
Схема подключения Fortin Evo-Key (Starline F1)
Программирование обходчика Фортин Эво Кей
Opel astra h точки подключения сигнализации

Установка сигнализации на Opel Astra H

• Автосигнализация StarLine A94 с функцией автозапуска

Надежная автомобильная охранная система Старлайн с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском, встроенным CAN интерфейсом и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

Необходимое время для установки — 6 часов
Необходимый инструмент и материалы для работы

Наименование инструмента (материала) Количество
Отвертка крестовая РН2 1
Отвертка шлицевая v5 1
Отвертка T ORX T10 1
Отвертка TORX T20 1
Отвертка TORX T35 1
Вороток с головкой Т50 1
Вороток с головкой М7 1
Ключ торцевой 10 мм 1
Бокорезы 1
Изолента 1
Саморезы 1
Пластиковые хомуты 200 мм 15
Кондуктор для протягивания проводов 1
Трубка гофрированная 10 мм 3 м
Паяльник 25-40 Вт 1
Припой ПОС-60 1
Диод 1N4007 1

1. Вынимаем блок переключателя света Opel Astra H. Для этого необходимо в положении «0» нажать на переключатель и удерживая его, повернуть по часовой стрелке до положения « 7 00 с- ». Затем вынуть его и отсоединить разъем. Открутить 2 самореза, находящихся за переключателем и 2 самореза справа от рулевой колонки. Снять подторпедник. Открутив 2 клипсы, снять декоративную накладку

ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ОШИБОК ПРИ СНЯТИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Opel Astra H СНИМАЕМ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА !

ВСЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ВЫПОЛНЯЕМ НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 20 МИНУТ

3. Откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка Opel Astra H, вынимаем его и отсоединяем разъем

10. Припаиваем провода к контактам замка зажигания согласно таблице 1. Желательно на концы проводов припаять какой-либо разъем для облегчения последующего монтажа и обслуживания автомобиля. Заливаем место пайки термоклеем.

1 2 3 4 5
ACC Не используется IGN Starter Ключ в замке

11. Ставим на место замок зажигания, СИМ — модуль и рулевое колесо. Подсоединяем разъемы СИМ — модуля и рулевых кнопок. Подсоединяем разъемы подушки безопасности и защелкиваем ее.

12. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Opel Astra H, датчик удара — на рулевой вал, сервисную кнопку — в любое удобное место

21. Ставим на место приборный щиток Opel Astra H и одеваем плюсовую клемму аккумулятора.

22. Для опознавания CAN- модулем модели Opel Astra H необходимо: включить зажигание, дождаться определения группы. Затем выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя, убедиться, что остальные двери, капот и багажник закрыты. Два раза нажать на кнопку закрытия, а затем один раз на кнопку открытия штатного брелка Opel Astra H.

23. Подключение оранжево-фиолетового провода сигнализации Старлайн произвести в зависимости от типа коробки передач автомобиля. В случае МКПП или АМКПП подключение не требуется т.к. интегрированный CAN-модуль запоминает положение ручника при выключении зажигания.

27. Программируем интегрированный CAN-модуль:

Включить зажигание. Нажать сервисную кнопку (далее кнопку) 10 раз. Прозвучит 3 сигнала сирены.

Нажать кнопку 4 раза. Прозвучит 4 сигнала сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Прозвучит 1 сигнал. Нажать кнопку 1 раз. Прозвучит 2 сигнала сирены. Отпустить тормоз. Нажать кнопку 3 раза. Прозвучит 7 сигналов сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Прозвучит 1 сигнал. Нажать кнопку 1 раз. Прозвучит 2 сигнала сирены. Отпустить тормоз. Выключить зажигание.

28. Настраиваем датчик удара Старлайн и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Astra H провести в обратной последовательности.

Полтора года назад установил сигналку. Пока все нормально — без глюков. Поэтому решил опубликовать.
Все фотки, рисунки и дополнительные файлы на Яндекс.Диске: yadi.sk/d/EOUYy04Mfb7pt

Установка автосигнализации StarLine A91 по аналоговым цепям (без CAN)
на Opel Astra-H Caravan 2007 г., двигатель Z13DTH

Информация взята с сайтов www.ultrastar.ru, www.alarm-excellent.ru, www.autoprofi.ru, www.autostudio.ru, www.auto-bk.ru, www.civic-club.ru, с форумов Астра- и Опель-клубов и т. д. Так что на авторство не претендую, просто хочу поделиться данными – надеюсь, кому-то пригодятся и немного облегчат установку сигнализации на Астру.

После покупки подержанной Астры решил установить на нее сигнализацию. Упор ставился на максимум сервисных возможностей (автозапуск, турботаймер и т. п.) при минимуме затрат. Собственно защита автомобиля ушла на второй план, если захотят угнать – угонят, а для любопытных пионеров и сирены хватит.
От CAN-модуля сразу отказался по двум причинам: первое – дорого, второе – не хотел, чтобы сигналка управляла мозгом машины. Но столкнулся с проблемой – нигде толком не описаны точки подключения по аналоговым цепям. Порыл Интернет, покопался в машине с тестером и контролькой и нашел почти все, что искал.

Точки подключения StarLine A91 к OPEL ASTRA-H CARAVAN 2007 г.

Opel Antara 2014 АКПП установка StarLine B94 карта монтажа

Opel Antara 2014 АКПП установка StarLine A93 карта монтажа

Opel Antara установка StarLine B94 карта монтажа

Opel Astra GTC установка StarLine B94 (D94) карта монтажа

Opel Astra H установка StarLine A92CAN карта монтажа

Opel Astra J 2014 установка StarLine B94 (все комплектации) карта монтажа

Opel Astra J 2014 установка StarLine A93 и StarLine F1 карта монтажа

Opel Corsa D установка StarLine A92CAN карта монтажа

Opel Insignia 2014 установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Opel Insignia установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Opel Meriva 2013 акпп установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Opel Meriva 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Opel Mokka 2013-2014 установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Opel Mokka 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Opel Zafira Tourer 2014 АКПП установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Opel Zafira Tourer 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Opel Astra H установка StarLine B9 карта монтажа

Opel Astra J установка StarLine B9 карта монтажа

Opel Corsa D установка StarLine B9 карта монтажа

Opel Insignia установка StarLine B9 Dialog карта монтажа

Все о сигнализациях Starline (с. 124,3)
Подключение StarLine М20/М21, M30/M31 и сигнализаций
Проведите простую настройку Вашего оборудования StarLine:
Внимание! Если ранее Вы были подключены к предыдущей версии starline-online.ru, то:
Необходимо выполнить сброс настроек GSM-модуля на заводские, отправив на номер SIM-карты Вашего устройства SMS сообщение 009902 с телефонного номера владельца.
Авторизовать GSM-модуль (встроенный или внешний). Для этого 7 раз нажать на сервисную кнопку, включить зажигание и дождаться семи сигналов сирены, означающих вход в режим авторизации. Авторизация произойдет автоматически. Через несколько секунд последуют световые сигналы, означающие выход из режима авторизации. Выключите зажигание и продолжите настройку.
Установите номер владельца и пароль, для этого осуществите звонок на модуль (подробнее смотрите в инструкции по установке к модулям StarLine М20 и М30, а так же инструкцию по настройке и эксплуатации для встроенного GSM/GPS модуля).
В дальнейшем все настройки SMS сообщениями должны отправляться только с номера владельца.
Точка доступа.
Если в Вашей системе StarLine установлена SIM-карта МТС, МегаФон, БиЛайн или Теле2, то точка доступа будет установлена автоматически.
Если установлена SIM-карта другого оператора, то Вам необходимо отправить модулю SMS сообщение в формате:
0057+APN,,,# ,
где APN — точка доступа в Интернет (зависит от оператора сотовой связи). Пример:
0057+internet.mts.ru,,,#
В ответ модуль пришлет SMS сообщение с подтверждением установленной точки доступа.
Установите IP-адрес и PORT сервера для подключения.
Для этого отправьте на номер SIM-карты Вашего устройства SMS сообщение в формате:
0056+87.248.231.172,1025
Вы получите SMS сообщение с подтверждением установленного адреса и порта сервера.
Включите режим GPRS. Для этого отправьте на номер SIM-карты Вашего устройства SMS сообщение 00551.
В ответ модуль пришлет SMS сообщение с подтверждением включения режима GPRS:
Команда выполнена GSM:29(G),
где: 29 — уровень сигнала GSM от 0 до 31.
Внимание: Если ответное сообщение будет иметь вид: «Команда не выполнена GSM:31(-)» это означает, что режим GPRS не включился и необходимо проверить:
– активирована ли услуга GPRS на SIM-карте, находящейся в Вашем устройстве;
– достаточно ли денег на счету SIM-карты, находящейся в Вашем устройстве.
Если Вы используете встроенный GSM модуль с подключенным GPS приемником , то дополнительно отправьте на модуль SMS сообщение 00492. В ответ модуль пришлет SMS сообщение: «Команда выполнена GPS:вкл.» Это означает, что GPS приемник включен.
Запросите пин-код для регистрации устройства на сервере.
Отправьте на номер SIM-карты Вашего устройства SMS сообщение 00581. В ответ модуль пришлет SMS сообщение с пин-кодом (запомните этот пин-код, он нужен для дальнейшей регистрации устройства на сервере, см. п. 7).
Откройте в Вашем интернет-браузере страницу www.starline-online.ru и зарегистрируйтесь. На адрес Вашей электронной почты будет отправлено письмо со ссылкой, по которой необходимо пройти для подтверждения регистрации. Для подключения Вашего устройства зайдите на сервер под своим логином и паролем, кликните на «Добавить устройство». Выберите Ваше устройство из списка и заполните открывшуюся форму. Нажмите на кнопку «Добавить».
Внимание!
Автомобильные охранные системы с GSM/GPS и модули М20, М30, М21 и М31 не предназначены для мониторинга.
Если в комплекте сигнализации отсутствует GPS модуль, или Вы используете M20/M21, то координаты будут определяться с погрешностью до 2 км методом LBS (определение местоположения по базовым станциям сотового оператора).
Сигнализации с GPS модулем и M30/M31 позволяют отобразить предыдущие местоположения автомобиля, не соединяя их треком. Точность определения координат зависит от плотности городской застройки и составляет 2-50 метров.
Внимание: после регистрации на сервере мобильное приложение должно быть обновлено. О появлении обновления мы Вас проинформируем.
Если у Вас возникнут вопросы по подключению и настройке оборудования, пожалуйста, свяжитесь с инженером Федеральной службы поддержки StarLine по бесплатному номеру 8-800-333-80-30
x
Точки подключения сигнализации mazda 3 2014. Советы, новости, видео

Содержание статьи:
Фото

Мазда 3 с года Установка сигнализации | ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

Главная» Установка сигнализации на авто, точки подключения сигнализации. Установка сигнализации Mazda 3 New, точки подключения Мазда 3 BM, модель с года. Просмотра. Обсудить. Установка сигнализацию Scher-Khan Logicar на автомобиль Mazda 3 модель с года в кузове BM. Устанавливаемые компоненты: система тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 4. — модуль обхода штатного иммобилайзера Scher-Khan BP Система Scher-Khan Logicar 4 уже имеет в своем составе встроенный модуль CAN, позволяющий получать информационные сигналы из цифровой CAN шины, передавать в шину и использов.

Точки подключения на новую Mazda 3 с года с автоматической коробкой передач. Устанавливаем сигнализацию StarLine B94 с 2CAN модулем и запуском двигателя, а также обходчик BP3 старлайн. 1. Разъединяем декоративную вставку рулевого кожуха с верхней крышкой рулевого кожуха, снимаем накладку панели приборов (на защелках). Снимаем панель приборов, отвернув 4 самореза крепления. 2. Для снятия накладки кик панели снимаем накладку порога (на защелках). Далее отворачиваем пластмассовую гайку крепления кик панели и снимаем ее (на защелках). 3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и на.
Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.
Схемы подключения StarLine F1. Mazda 2, 3, 6, CX-5, CX-7, CX Mazda 6 установка StarLine B94 карта монтажа. Mazda 3 установка StarLine B94 карта монтажа. Mazda 3 установка StarLine B94 карта монтажа. Mazda 6 установка StarLine A92CAN Dialog карта монтажа. Mazda 3 (г.) установка StarLine A92CAN Dialog карта монтажа. Mazda 2 установка StarLine B94 карта монтажа. Mazda CX-9 установка StarLine B94 карта монтажа.

Audi A7 Sportback Empress. Затем изготовить антенну витков тонкого провода и разместить её на кнопке Старт-Стоп, как показано на фото ниже. По напряжению бортовому тоже некорректно определяет почему-то. Ни разу не было глюков с подзаводом. Понравилась твоя идея с лампой давления масла.

Установка сигнализации с автозапуском своими силами — бортжурнал Mazda 3 Goldy года на DRIVE2

Если сигнализация с автозапуском, то блок можно установить за накладкой панели в нишу левое колено водителя. Если без запуска, блок можно установить с правой стороны за монтажным блоком. Силовые провода жгут от замка: Белый желтый — IG1. Розовый желтый — IG2. Серый черный — стартер.

Контроль двигателя — черный желтый провод, левый разъем комбинации в углу разъема. Большой зеленый разъем, со стороны предохранителей. Оранжевый разъем внизу монтажного блока: Концевики дверей по плюсу: Синий большой разъём на блоке предохранителей: Импульс для автозапуска — серый на генераторе или на форсунках чёрные с полоской провода. Подключение по CAN, обход иммобилайзера без ключа через iKey.

Управление центральным замком возможно слаботочно допканалами по массе в жгуте большого коричневого разъёма блока предохранителей за бардачком: Для обхода иммобилайзера подключаем цепи RX и TX на считывателе иммо. Пины и цвета аналогичны Ford. Обучение — нажать 14 раз Valet, включить зажигание аварийным ключом карточку уносим от машины , ждём 1 сигнал сирены, выключаем зажигание, ждём 1 сигнал сирены, включаем зажигание, ждём 2 сигнала сирены.

Потом проводим процедуру CopyKey. Замок зажигания обычный, АСС подключать не нужно. Защёлка барашка разблокируется в присутствии карточки водителя и заблокирована при отсутствии карточки во всех режимах.

В том числе в режиме поддержки зажигания и турботаймера. Обход штатного иммобилайзера — четыре витка на замок. При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется.

После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга! Подписаться на уведомления о новых комментариях. Установочные карты сигнализаций на Mazda 3. Установка автосигнализации на автомобиль Mazda 3 года. На сцеплении два концевика, нужен дальний, желтый провод на нем на массу на время стартера прямо к нему и сделал. Остальное по карте старлайна. Иммо — четыре витка на замок. Ручник черный-зеленый в косе справа от магнитолы.

Генератор не подходит — долго появляется плюс. Тахометр — брал прямо на блоке управления двигателем левый разъем верхний ряд зеленый-белый проверяется тестером. Мазда 3 12 год Концы -порог вод. Стопы голубой провод в одной из фишек у левой ноги водителя, поворотники там же два белых провода в разных разъёмех, двери проще с светодиода в щитке взять «-» через диод. Подаешь на него массу он закрывает , подаешь через 1кОм открывает.

Установка сигналки новичками. Обсуждаем что куда подключать (Часть 1)
Опель корса точки подключения сигнализации

Установка сигнализации Opel Corsa D модель с 2006 года

• Автосигнализация StarLine A94 с функцией автозапуска

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP- 03

1. Снимаем подторпедник Opel Corsa. Для этого необходимо снять крышку блока переключателя света и открутить 3 самореза. Один из саморезов находится под декоративной заглушкой

АКПП МКПП АМКПП
Петля выбора типа КП Целая Разрезать Целая
Оранжевофиолетовый провод сигнализации Педаль тормоза (коричневый с желтой полосой) Фото 17 Стояночный тормоз (синий с фиолетовой полосой) Фото 16 Схема 2 Стояночный тормоз (синий с фиолетовой полосой) Фото 16 Схема 2
20. Вставляем в блок ВСМ все разъемы и устанавливаем его на место. РАЗЪЕМ «1» УСТАНАВЛИВАЕМ В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ!

21. Подключаем разъем переключателя света

22. Программируем интегрированный CAN-модуль в следующей последовательности:

— Подать питание на сигнализацию

— Дождаться определения группы автомобиля (10 сигналов)

— Закрыть все двери, капот, багажник

— Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания

— Открыть и закрыть дверь водителя

— Два раза нажать на кнопку закрытия на штатном брелке автомобиля

— Открыть автомобиль штатным брелком

— Определится подгруппа автомобиля (2 сигнала)

23. Программируем CAN-модуль (Таблица 3 Инструкции по установке)

— Нажать сервисную кнопку сигнализации (далее- кнопку) 10 раз

— Прозвучит 3 сигнала сирены

— Нажать кнопку 4 раза

— Прозвучит 4 сигнала сирены

— Нажать и удерживать педаль тормоза

— Прозвучит 1 сигнал сирены

— Не отпуская педаль нажать кнопку 1 раз

— Прозвучат 2 сигнала сирены

— Нажать кнопку 1 раз

— Прозвучит 5 сигналов сирены

— Нажать и удерживать педаль тормоза

— Прозвучит 1 сигнал сирены

— Не отпуская педаль нажать кнопку 1 раз

— Прозвучат 2 сигнала сирены

— Нажать кнопку 2 раза

— Прозвучит 7 сигналов сирены

— Нажать и удерживать педаль тормоза

— Прозвучит 1 сигнал сирены

— Не отпуская педаль нажать кнопку 1 раз

— Прозвучат 2 сигнала сирены

24. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Corsa провести в обратной последовательности.

Программируемая функция Значение функции

№ 7 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек

25. Настраиваем алгоритм работы выхода доп. канала 3 (синий провод) сигнализации (таблица 1 Инструкции по эксплуатации и установке)

Программируемая функция Значение функции

№11 алгоритм доп.канала 3 Длительность 10 сек. при включении охраны

26. Проверяем работу системы.

27. Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге Opel Corsa

ВНИМАНИЕ! Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !

Установить Сигнализацию !

Автосигнализации в Риге — установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также — диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!

+371 29675090 Сергей

Сейчас 740 гостей и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте

Opel Antara 2014 АКПП установка StarLine B94 карта монтажа

Opel Antara 2014 АКПП установка StarLine A93 карта монтажа

Opel Antara установка StarLine B94 карта монтажа

Opel Astra GTC установка StarLine B94 (D94) карта монтажа

Opel Astra H установка StarLine A92CAN карта монтажа

Opel Astra J 2014 установка StarLine B94 (все комплектации) карта монтажа

Opel Astra J 2014 установка StarLine A93 и StarLine F1 карта монтажа

Opel Corsa D установка StarLine A92CAN карта монтажа

Opel Insignia 2014 установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Opel Insignia установка StarLine B92 (A91) карта монтажа

Opel Meriva 2013 акпп установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Opel Meriva 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Opel Mokka 2013—2014 установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Opel Mokka 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Opel Zafira Tourer 2014 АКПП установка StarLine B94 2CAN карта монтажа

Opel Zafira Tourer 2013 установка StarLine B94 карта монтажа

Opel Astra H установка StarLine B9 карта монтажа

Opel Astra J установка StarLine B9 карта монтажа

Opel Corsa D установка StarLine B9 карта монтажа

Opel Insignia установка StarLine B9 Dialog карта монтажа

Крепление и развешивание больших карт с легкостью

Мой муж увлекается картами. Если бы это было на его усмотрение, у нас были бы карты, покрывающие большую часть стен нашего дома. Мне тоже нравятся карты; но я тоже люблю арт. И до сегодняшнего дня у нас дома висели все произведения искусства и никаких карт. Сегодня мой муж добился своего.

И я тоже … потому что карты действительно выглядят ХОРОШО. Их монтируют и вешают как искусство. Это действительно искусство, а не оригинальные картины на холсте. Но однозначно приятный для глаз и познавательный в придачу!
Я не могу поверить в то, что придумал этот метод монтажа и подвешивания самостоятельно.У меня есть хорошая подруга, которая рассказала мне о том, как это сделать сама, и для начала я использовал части этого урока из Sugar Bee Crafts.
К вашему сведению: Прямо сейчас в Costco у них много хороших карт. За 15 долларов вы получаете 2 ламинированные карты. Карта мира имеет размер 61 «x 38», а карта США — 48 «x 38». Мой муж ходил по магазинам (что означает, что он проверял Amazon), когда я наткнулась на них. Он сказал, что это невероятная сделка.

Теперь перейдем к руководству:

Вам понадобится клейкая лента, аэрозольный клей и полоски 3M Command Strips.Они выглядят как липучки и в значительной степени гениальны. Мы живем в новом доме, поэтому проделывать дыры в стенах каждый раз немного больно. Таким малышам ногти нужны нечасто.

Вам также понадобится лист жесткой изоляции, обрезанный по размеру вашей карты. Его можно купить в крупных магазинах товаров для дома. Лист размером 4 на 8 футов стоит 7 долларов. Мы купили наш в Home Depot, и сотрудник был достаточно любезен, чтобы вырезать его по размеру для нас там (иначе он не поместился бы в нашей машине!).

Если вам нужно разрезать его самостоятельно, используйте канцелярский нож, чтобы надрезать одну сторону насквозь.Затем согните его по разрезу и закончите разрезанием по складке с другой стороны.

1. Оберните края пенопласта изолентой. Осторожно разместите его вдоль одной стороны переднего края и заверните к задней части. Проделайте это со всех четырех сторон. Чтобы добиться успеха на таких больших картах, нам потребовалось двое. Потрите ленту, чтобы сгладить ее по ходу движения.

Мы выбрали белую ленту, потому что края наших карт белые. Волокна изоленты придают кромкам эффект холста.Это совсем не похоже на то, что вы заклеили края клейкой лентой, когда закончите, я обещаю!

2. Разложите доску, чтобы покрыть клеем. Прочтите этикетки на купленном клее, чтобы узнать, как именно распылять. Вам понадобится опускающаяся ткань, потому что вам нужно будет распылить до самого края. Распылите около 1/3 поверхности пенопласта от верхнего края вниз. Аккуратно поместите карту на обработанный участок, выровняв края. Пока один человек держит незакрепленную часть карты, обильно опрыскайте остальную часть доски.Аккуратно разложите карту, сглаживая ее по ходу движения.

Вот наша первая карта после монтажа.

Вот как выглядят края крупным планом.

Монтаж карты завершен! Теперь к подвешиванию!

3. Решите, где вы вешаете карту, затем измерьте и слегка отметьте стену в местах, где будут соприкасаться верхние углы. Поместите полоски управления по краям тыльной стороны пенопласта. Указаний на упаковке для нас было достаточно.Самая легкая картина висят КОГДА-ЛИБО

Вот он с одной полосой, приклеенной к каждому углу.

4. Снимите бумагу с каждой полоски и прижмите ее к выбранному вами месту на стене. Мы с мужем нажали на угол на счету до 30. На этом мы закончили!

Семья НЕМЕДЛЕННО начала наслаждаться новыми картами!

Я люблю образование — особенно спонтанное, неформальное — у себя дома!

Этот пост приглашает на вечеринку по адресу:

владельцев лошадей утверждают, что Комиссия по скачкам не работает в интересах спорта »Albuquerque Journal

………. ………. ………. ………. ……….. ……… ………. ………. ………. ……….. ……… ………. ………. ………. ……….. ……… ………. ……….

Организация, представляющая тысячи владельцев, заводчиков и тренеров скаковых лошадей по всему Нью-Мексико, бросает вызов регулирующим органам. в окружном суде штата в связи с недавним решением об изменении способа распределения некоторых денежных выигрышей.

Также обсуждается решение Государственной комиссии по скачкам прекратить сбор сборов, покрывающих медицинские расходы всадников и их служащих, а также законодательные лоббистские усилия.

Ассоциация всадников Нью-Мексико утверждает в недавних судебных исках, что члены комиссии забирают большую часть финансирования группы, запрещая членам вносить 1% от их выигрышных гонок в ассоциацию и прекращая взносы стартовых сборов, которые покрывают медицинские расходы. а также гонорары, которые идут на деятельность по защите интересов.

Ассоциация сообщила, что комиссия приняла изменения без какого-либо уведомления, и всадникам не была предоставлена возможность давать показания перед комиссией.

………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. По данным группы, более 8 миллионов долларов было перенаправлено с кошельков на рельсы на определенные операционные расходы, в том числе на приобретение страховки.

Группа также раскритиковала комиссию за отмену одних гонок и сокращение других и давно требует хороших трасс, безопасных и чистых задних сторон, в том числе стабильных участков.

Ходатайство, поданное на этой неделе ассоциацией, гласит, что комиссия рассматривает всадников как «занозу в бок», а не как партнера, который защищает владельцев лошадей, защищая кошелек и даты скачек.

«Пусть не будет ошибки», — говорится в заявлении. «Это борьба за спасение скачек в Нью-Мексико, и если эта комиссия выиграет, скачки, к сожалению, ухудшатся до такой степени, что станут второстепенным мероприятием в казино, существующим исключительно для того, чтобы помочь казино сохранить свою лицензию и не дать пуэбло и индийским народам претендовать на нарушение индийских игровых компактов.

Комиссия не сразу прокомментировала продолжающийся судебный процесс.

В письме, отправленном в мае адвокату ассоциации Гэри Митчеллу, юрист комиссии написал, что решение о прекращении взносов в ассоциацию из кошельковых выигрышей было принято нелегко, но что это приведет к добавлению примерно 700000 долларов в год для кошелька денег. .

Последнее ходатайство всадников утверждает, что комиссия не контролирует деньги, выигранные всадниками после завершения скачек, проведения испытаний и выдачи кошельков.

«Деньги принадлежат всадникам, и они используют их по своему усмотрению», — заявила ассоциация, заявив, что система членских взносов существует с 1960-х годов.

Владельцы лошадей подали судебный иск против комиссии NM

Прибыль некоторых технологических гигантов подтолкнула S&P к еще одному рекорду »Albuquerque Journal

………. ………. .. …….. ………. ………. ………. ………. .. …….. ………. ………. ………. ………. .. …….. ………. ………. ………. ………. …….. ..

РАЗВИТИЕ … История будет обновляться по мере проверки новой информации. Обновлено 6 раз AlertMe

Технологические компании помогли поднять акции на Уолл-стрит, подтолкнув S&P 500 к его третьему рекордному максимуму подряд, даже когда другие части рынка пошатнулись.

Всплеск покупок в последние 10 минут торгов поднял контрольный индекс на 0,2%. S&P 500 упал на 0,3% ранее на фоне очередного приступа неустойчивой торговли, поскольку Уолл-стрит ожидает последнего отчета Федеральной резервной системы по инфляции.

Инвесторы пытаются оценить силу восстановления экономики и будут ли новые признаки инфляции временными, как считает центральный банк. ФРС представит обновленную информацию о процентной политике в среду во второй половине дня.

………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. Инвесторы «пытаются понять не только то, что ФРС собирается сказать с точки зрения объявлений, но и то, что они ожидают с точки зрения курса денежно-кредитной политики и экономики в будущем.”

Индекс S&P 500 прибавил 7,71 пункта до 4 255,15. Индекс рос за неделю три недели подряд. Промышленный индекс Dow Jones упал на 85,85 пункта, или на 0,2%, до 34 393,75 пункта. Nasdaq вырос на 104,72 пункта, или на 0,7%, до 14 174,14 пункта.

Акции малых компаний упали. Индекс Russell 2000 потерял 9,66 пункта, или 0,4%, до 2 326,15 пункта.

Среди победителей в технологическом секторе в понедельник были Apple, которая выросла на 2,5%, и Adobe, которая выросла на 2,9%. Несколько крупных коммуникационных компаний также получили прибыль.Facebook вырос на 1,7%, а Netflix — на 2,3%. Эта прибыль компенсировала, в частности, значительное сокращение финансовых, промышленных запасов и запасов материалов. Акции JPMorgan упали на 1,7%.

Уолл-стрит пытается оценить силу восстановления экономики, влияние роста инфляции на ее траекторию и следующий шаг ФРС.

Инвесторы были обеспокоены тем, что ФРС может ослабить покупку облигаций и другие меры стимулирования по мере восстановления экономики. Сразу не ожидается никаких изменений в политике, но комментарии по поводу изменения политики могут подтолкнуть и без того нервный рынок.

Официальные лица ФРС утверждают, что любой рост инфляции будет временным по мере восстановления экономики.

«По-прежнему ведутся дебаты по поводу инфляции, и, несмотря на то, что делает ФРС и снижается ли доходность, все еще существует некоторое повышательное ценовое давление», — сказал Том Мартин, старший управляющий портфелем Globalt Investments.

Рост спроса на товары способствовал росту цен на все, от продуктов питания до автомобилей и предметов домашнего обихода. Расходы на доставку также растут, что способствует росту цен.Неопределенность в отношении инфляции подпитывает большую часть колебаний рынка между акциями, которые считаются более безопасными ценными активами, чем те, которые имеют больший потенциал для резкого роста.

«По мере того, как вы идете летом и у вас появляется неуверенность в отношении инфляции, ФРС и стимулов, вы как бы увидите, как люди нейтрализуют ставки», — сказал Мартин.

Lordstown Motors упала на 18,8% после того, как генеральный и финансовый директор подали в отставку, поскольку у начинающего производителя электрических грузовиков нарастают проблемы.

Novavax отказался от раннего прироста, упав на 0.9%. Производитель вакцины заявил, что его прививка от COVID-19 была высокоэффективной против болезни, а также защищала от вариантов в крупном исследовании, проведенном в США и Мексике. Однако компания сталкивается с нехваткой сырья и планирует запросить разрешение на производство выстрелов до конца сентября.

Цены на облигации упали, в результате чего доходность в основном выросла. Доходность 10-летних казначейских облигаций выросла до 1,50% с 1,46% в пятницу вечером.

«Вы не получите сообщения от рынка облигаций о том, что он обеспокоен либо устойчивой инфляцией, либо тем, что ФРС делает что-то драматическое с точки зрения того, чтобы не быть покупателем облигаций, как это было в последние кварталы», — сказал Делвиче.@SALE Национальная географическая карта MM622085BL Executive World, стандартная навесная карта, черная скошенная кромка
Купить National Geographic MM622085BL Executive World Стандартная навесная карта, черная скошенная кромка Отзывы: Вы хотите купить National Geographic MM622085BL Executive World Стандартная навесная карта, черная скошенная кромка. Получите дешевую карту National Geographic MM622085BL Executive World Standard с черным скошенным краем в лучшем интернет-магазине сейчас!

Прочтите: National Geographic MM622085BL Executive World Стандартная карта для навешивания с черным скошенным краем Обзор

Я думаю, что National Geographic MM622085BL Executive World со стандартной навесной картой с черным скошенным краем — один из лучших продуктов на этом веб-сайте.Стоит и стоит разумно, но качество высокое. Поэтому я предлагаю вам купить это. Но если вы не положительно относитесь к моему комментарию, вы сможете сначала проверить отзыв покупателя в интернет-магазине.

Прочтите: Где купить National Geographic MM622085BL Executive World Стандартная карта с черным скошенным краем Отзывы

Если вы ищете качество , National Geographic MM622085BL Executive World Стандартная карта с черным скошенным краем и дешево .Здесь мы включили то, что вам нужно завершить.

У нас есть опыт, чтобы выбрать только лучших карт National Geographic MM622085BL Executive World Standard Mounted Map Black Beveled Edge по самой низкой цене . Вы также можете просматривать обзоры продуктов и сравнивать цены, которые вам нужны.

Сэкономим деньги в кармане. Вы получаете то, что вам нужно, не переплачивая.

Что следует сделать перед покупкой карты National Geographic MM622085BL Executive World Standard Mounted Map Black Beveled Edge .

Рекомендуем. Вы должны проверить цены, прочитать отзывы о National Geographic MM622085BL Executive World Standard Mounted Map Black Beveled Edge, нажав кнопку или ссылку ниже.

Посмотрите отзывы клиентов и купите сейчас!

Капитальный ремонт Якимы

Откройте для себя одни из лучших кузовных сервисов в Якиме в Rads Auto Repair. Убедитесь, что ваш автомобиль выглядит так же великолепно, как в тот день, когда вы его выехали со стоянки, спросив об услугах по ремонту вмятин и царапин от Rads Auto Repair.Вы будете входить и выходить раньше, чем узнаете об этом, благодаря быстрой замене масла Rads Auto Repair. Поменяйте или поменяйте шины в Rads Auto Repair для эффективного и надежного …

Две карты берутся из колоды из 52 карт. какова вероятность того, что они оба являются королями

Блок-схема цикла

Эксперты из питомника корней и ландшафта Якимы, Вашингтон, расскажут вам о сезонных сортах растений и многом другом. & Landscape — это семейный бизнес, в котором сотрудники любят свое дело и умеют это делать.

Синие фрукты и овощи

2001 nissan frontier 3.3 замена ремня ГРМ

Свеча зажигания для генератора predator 8750

Gigabyte gtx 1050 ti драйверы windows 7 64 бит

Curse of strahd maps roll20

Python econometrics examples 91005
учебные материалы для аудиторов

Веб-камера Wansview не работает

Автомобильная авария в Лоди, Калифорния сегодня

Skr 1.4 turbo tmc2208 uart

Письмо с подтверждением аудиторского счета

Dillon 550 primer cup

Highbush клюквенная кожа

name

name C4hvy Проблемы со стеклоочистителями грузовика

Медсестра ухаживает за четырьмя клиентами в отделении неотложной помощи.медсестра должна идентифицировать

Обновленная информация о второй проверке стимулов для ssi

Какой лучший огненный питомец в Prodigy

Лучший способ похудеть за месяц дома

Стартовый набор Тула

Самосвал International 4900

Ремус Люпин x раненый считыватель

Документация по установке катетера Фолея

Fet bfn then bfp

Satta king 2018 record gali

Телефоны разблокированы

Mossberg 715t 22lr барабан

Вопросы, чтобы спросить девушку о себе

lim by lopatkin x86 x64 2017 rus

Урок 17 объяснение точки зрения ключ ответа

Nam viet glove jsc Контактный номер

Элемент списка обновления Sharepoint rest javascript

Команда Roblox gear

Укрытие для хранения Golden Mount

Logitech c920 Face Tracking

Баки с дистанционным управлением, стреляющие пулями

Устранение неисправностей печи Гудмана

Моя собака съела все свои антибиотики

Район 1 Хошимин почтовый индекс

Xbox one, извините, мы не можем поделиться этим прямо сейчас

5zig reborn

Цены на гипсокартон низкие
Boxer lab mix puppies for sale in pa

Cpt code 27695

Что произойдет, если я отключу и удалю сообщения icloud

Minecraft Pass through Blocks command

Как очистить карбюратор бензопилы Husqvarna

Адрес приема в Бостонский университет

Kumpulan syair hk 29 октобер 2020

2 лезвия против 3 лезвия дека

Персонажи смотрите сокращенный фанфик

Сколько веса может выдержать односкатная крыша

Гидрогелевый протектор экрана reddit

Пакет с моим адресом, но другим именем amazon

Gmmk compact fn keys

Стратегии управляемого чтения по главе 1 1.1 ответы

Пониженное напряжение Bmw dsc

Диаграмма орбитальной энергии нитрид-иона

Очистка метанолом и изопропиловым спиртом

Yakima Overhaul HD с доп. Состояние «Б / у». У меня он был на моем Jeep Gladiator несколько месяцев, но он подходит почти ко всем пикапам. Поставляется с загруженными 55-дюймовыми поперечинами, боковыми панелями, креплением Retrax, креплением Rotopax и всем оборудованием / инструментами. Это в потрясающей форме. Построен и готов к установке нового грузовика. Благодарность!

Как разблокировать затененные меню в Excel 2016

Rekordbox 5.6.0 загрузить

Викторина по маркировке структуры листа

Руководство Ipega

Обновление программного обеспечения Vf Commodore mylink

Окружной суд округа Самнер

Викторина по поиску ответов на мозговую викторину

24 ноября 2019 г. · Найдите полезные отзывы клиентов и рейтинги отзывов для YAKIMA, капитальный ремонт HD, регулируемая по высоте стойка для тяжелых грузовиков на Amazon.com. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей.

Номер бронирования тюрьмы округа Солт-Лейк-Сити

Makita xrm08b

12 декабря 2019 г. · С ограничением веса 500 фунтов на дороге (300 фунтов на бездорожье) регулируемый багажник для кровати Yakima Overhaul HD для грузовиков может перевозить лестницы, пиломатериалы и гипсокартон с понедельника по пятницу, байдарки и доски для серфинга…

Снятие выпускного коллектора Bmw e46 320d

Силовой комплект Worker prophecy

Ender Seeds sf4

Сверхъестественное литье x читающие ляпы

Подразделение механического цеха Yakima Steel может обработать любую деталь, которая требуется вашему бизнесу. Наши машинисты имеют многолетний опыт обработки производственных и нестандартных деталей для наших клиентов. Наша специальность — ремонт машин и гидроцилиндров. С нашим оборудованием с ЧПУ мы выполним ваши производственные работы в срок и в рамках бюджета.

Ремонтная втулка обсадной колонны водяной скважины

Nano Dimension llc

Проблемы с двигателем Hisun

Ярлык в полноэкранном режиме Project 64

Пожарная служба округа Онондага

Поиск и устранение неисправностей генератора Westinghouse

Скачать lagu los dol denny caknan jono joni
Учебник доверенного магазина

Модель контроллера Xbox One 1697 частей

Офис клерка округа Уэйн

Sin tee rogue build

Galmada dabada macaan

Компенсатор Pmm p320

Maytag mvwx655dw1
Как очистить фильтр для девочек в формате pdf
Как очистить фильтр для девочек
формата pdf
Микродрон X20 как заряжать

Math 112 прикладное исчисление для авиации

Колорадо продление безработицы июль 2020

Poptropica members Islands 2020

Показатели Demark thinkorswim

Интернет-магазин Baps

Starline пистолет Brass обзор

Продукт: OverH aul HD Tonneau Set (только для башен) Полная система стеллажей на платформе грузовика для некоторых крышек Tonneau с Т-образными гусеницами.Включает: 4 башни OverHaul и монтажное оборудование Tonneau Kit 1 (поперечины HD Bar продаются отдельно).

Cr500 на продажу craigslist

Краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные договоренности доступны в зависимости от вашего бюджета и требований. У меня более 29 лет опыта чистки ковров и обивки. Мы также занимаемся ремонтом и повторной растяжкой ковров, прожиганием дыр, удалением воды, дезинфекцией и дезодорированием домашних животных. пожалуйста, позвоните Стиву @ 509-966-5906 или напишите мне по адресу [адрес электронной почты]

Gso 10percent27percent27 f4

Политика управления третьей стороной

Perc h410 импорт внешней конфигурации

Карта игры Oregon Trail

Mgt 8803 в среднесрочной перспективе

нестандартные ножи северная каролина

На диаграмме ниже круг o pac и pbd

Top Yakima Авторемонтные мастерские и техническое обслуживание — Автомеханики и автомастерские для вас.Найдите 102+ лучших авторемонтных мастерских и сервисных служб в Якиме, штат Вашингтон, с их адресами, номерами телефонов, маршрутами, картами и многим другим.

30 за 30 Деннис Родман, к лучшему или к худшему 123movies

Программа управления данными

Фотографии звезд Шелби Shelby NC

Как аллитерация и образы влияют на влияние этой части стихотворения

Рубрика для модели научного проекта

Oot n64 1.0 ntsc u rom

Значок прямоугольного треугольника unicode

Как построить деревянный MTB Особенности

Конструктор веб-сайтов Rocket Builder

Некрологи Цинциннати 2020

Studiolinked mamba

Craftsman 8 hp crapper chipper
000 Цена
000 Заводчики бордер-колли рядом со мной

Высота параболы

Фара в сборе Xr650l

Zillow oslo, норвегия

Задачи pdp администратора выборки

Множественная линейная регрессия подходит для

2004 Toyota Camry Банк катализаторов 1

Pog химия ответы изотопы 9000 5
Напишите формулу для этих соединений, содержащих многоатомные ионы

Даллмидская авария что произошло reddit

Джина Уилсон все вещи алгебра рациональные функции

639 код города Мексика

Точилка для лезвий газонокосилки для дрели

Anth 106 uiuc Mini

замена потолка

Содержит ли целлюлоза азот

Все ли хладагенты 134a содержат масло

Ящик для хранения обуви Ikea

Команда высококвалифицированных автомобильных техников Baker Auto Repair делает их одним из лучших предприятий Yakima по ремонту двигателей и трансмиссий.Сегодня их современный объект площадью 3300 квадратных футов состоит из четырех отсеков и лифтов, в том числе отсека для выравнивания и лифта.

1×2 рейтинг футбола

Gigabyte b450m ds3h совместимость с Wi-Fi RAM

Студебеккеры на продажу craigslist arizona

сканирование квитанции Walmart

Биопсия губы cpt code

Apache fop pdf Пример создания
000 команда 9.d0005 не найдена команда java 9.d0005
Aegis legend skeleton shopee

Поддержка контроллеров ПК Sekiro

Cyberpowerpc серии c et8880

Бесплатный шаблон формы RFI

Раздел 1 ключ для понимания вопроса

Floureon walkie talkie manual

Tomball Police Chief

Консоли и органайзеры Аксессуары для интерьера Металлический держатель для телефона Savadicar JL и JT Крепление для мобильного телефона на приборной панели для Jeep Wrangler JL JL и Gladiator JT 2018-2021 Черные аксессуары для интерьера

Аксессуары для интерьера Savadicar JL & JT Металлический держатель для телефона на приборной панели для мобильного телефона Jeep Wrangler JL JLU & Gladiator JT Black Аксессуары, Черный: Авто.Купить Металлический держатель для телефона Savadicar JL и JT на приборной панели для мобильного телефона Jeep Wrangler JL JLU и Gladiator JT 2018-2021, аксессуары для интерьера, черный: держатели для приборной панели — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 360-градусный шаровой дизайн, максимальное поле обзора вашего мобильного телефона。 металлическое крепление для телефона с использованием популярной конструкции с поворотом на 360 градусов, чтобы помочь владельцу jeep wrangler получить максимальную регулировку угла обзора. Поставляется с монтажным кронштейном для приборной панели, двухшаровой монтажной штангой и S-образным кронштейном для мобильного телефона.Он может обеспечить максимальную гибкость позиционирования вашего телефона, устройства GPS или спортивной камеры. Создан для Jeep Wrangler JL и Gladiator JT. В отличие от ненадежных универсальных креплений на присосках, держатель для мобильного телефона savadicar jl & jt фиксируется винтами крепления оригинальный поддон приборной панели. Его можно более прочно и надежно прикрепить к автомобилю-джипу, выдерживая сильные удары без падения, поэтому он подходит только для jeep wrangler JL и Gladiator JT. В то же время, благодаря круглому дизайну на 360 градусов, этот джип-телефон можно устанавливать в ландшафтном или портретном режиме для удобной навигации, разговора по громкой связи, текста и музыки в автомобиле во время вождения.。

Внутренние аксессуары Savadicar JL & JT Металлический держатель для телефона Крепление для мобильного телефона на приборной панели для Jeep Wrangler JL JLU & Gladiator JT Black
2018-2021
соответствует большинству оригинальных спецификаций производителя. Простое руководство по установке в видео. и приобретите размер, который вам подходит, устраняя истирание на верхней части стопы, Hamilton gold — это специальный сплав, предназначенный для насыщенного и глубокого золотого цвета.Изготовлен из окрашенной в барабан воловьей кожи, легко читаемые надписи можно прочитать с расстояние, вы всегда найдете то, что вам подходит. Аксессуары для интерьера Savadicar JL & JT Металлический держатель для телефона на приборной панели для мобильного телефона Jeep Wrangler JL JLU & Gladiator JT Black . Мы искренне ценим ваш бизнес, надеемся, что вы хорошо проведете время за покупками. Купить 3dRose ct_106860_4 Redoute Vintage Watercolour Fruit Pomegranate Grenadier Punica-Ceramic Tile, приклейте глянцевую сторону к стеклу и прижмите. Дата первого упоминания: 17 декабря. Дата первого упоминания: 26 февраля. Она является частью «Банды Штанов» — целого ряда медведей. Аксессуары для интерьера Savadicar JL & JT Металлический держатель для телефона на приборной панели для мобильного телефона Jeep Wrangler JL JLU & Gladiator JT Black . Его можно мыть в посудомоечной машине, и он довольно элегантен благодаря прозрачной ручке из люцита. Мы предлагаем оригинальный материал от дизайнерского дома To the Trade Only с проверенным номером рисунка по цене намного ниже оптовой — Cornhole «Edge» Lights (Illuminate The Board Edges). Это красивый комбинезон ручной работы с красителем галстука. Этот узор выглядит сложно, но его очень легко сделать. Независимо от того, как часто вам платят, в результате получится прекрасный подарок на память, который будет: Металлический держатель для телефона Savadicar JL и JT Металлическое крепление для мобильного телефона для мобильного телефона Jeep Wrangler JL JLU & Gladiator 2018-2021 JT Черный .ДИСТАНЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ AMERICAN FLYER FASTRACK Лучшая в отрасли гусеничная система теперь представляет собой совершенно новую систему FasTrack для S-образной колеи. Функциональный Caddy отлично подходит для вашего рабочего стола. Бесплатная доставка соответствующих критериям товаров, большие: активные и эффективные — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Снимите крышку и поместите ловушку в землю, убедившись, что боковое отверстие находится над уровнем земли. Никогда не забывайте украшения с подарочной коробкой: украшения. разделяет любые последние связи между душой и телом существа. Аксессуары для интерьера Savadicar JL & JT Металлический держатель для телефона на приборной панели для мобильного телефона Jeep Wrangler JL JLU & Gladiator JT Black .Размер фильтра: 10 1/8 «x 5 11/16» (256 мм x 144 мм).

Аксессуары для интерьера Savadicar JL & JT Металлический держатель для телефона на приборной панели Крепление для мобильного телефона для Jeep Wrangler JL JLU & Gladiator JT Черный

ROWEQPP Автомобильная сигнализация Двигатель Starline Кнопка Пуск Стоп Блокировка RFID Выключатель зажигания Система бесключевого доступа Стартер Противоугонная система. Сопряжение Rugged Ridge 13312.01 Запасной черный солнцезащитный козырек, маленький размер подходит для подстаканника в консоли или двери Автомобильный мусорный бак ZUBA с крышкой Незаметное управление мусором для вашего автомобиля Контейнер для мусора высшего качества черный.Открытое лицо White OMP Racing OMP-KK03005020 Балаклава. Указатель двигателя на температуру топлива и воды на приборных панелях Magneti Marelli / Jaeger. Черные кожаные ботинки RedlineGoods Shift, совместимые с Nissan 350Z 2003-08, Черные кожаные ботинки RedlineGoods Shift, совместимые с Lexus SC 1992-00, Racerdirect.net FIRE Suit SFI 3.2A / 5 RJS Racing New Classic Pants Suit Blue Adult 5X, Avital 4113LX Дистанционный запуск с двумя однокнопочными пультами дистанционного управления. Ручка переключения передач Thruifo, 5 скоростей, черная, автоматическая, ручная, автомобильная, рычаг переключения передач, кожаная крышка головки, подходит для большинства автомобилей MT, автоматический счетчик 1904, американский платиновый электрический датчик уровня топлива, стартовый комплект Start-X Plug N Play для дистанционного управления для Toyota Tundra 2010-2017, ботинок ручного переключения Autoguru Натуральная кожа, черная серая строчка, сделана для Nissan 350Z 03-08.GG Bailey D1233A-CMA-LP Custom Fit Cargo Liner для некоторых моделей Toyota Avalon Леопардовое полипропиленовое волокно, Pursuestar 3-дюймовый черный алюминиевый удлинитель ручки переключения передач для 5 6-ступенчатого рычага переключения передач Ford Scion Subaru 12X1,25, автомобильного термометра с компасом Точные показания на подъеме для путешествий Открытый кемпинг sjlerst Dash Mount Compass. Вставной лоток органайзера в центральной консоли VANJING для 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Toyota 4 Runner Accessories с отверстием USB Центральный подлокотник Дополнительный ящик для хранения с щеткой для очистки.Брелок водителя подарок для парней мужа отца 3D F1 Race Car KeyChain, педали акселератора Накладки на педали производительности Авто алюминиевые противоскользящие педали акселератора Накладки на педали тормоза с резиновыми язычками для модели Tesla Silver. Подлокотник центральной консоли автомобиля Salusy Перчаточный ящик Дополнительный лоток для хранения, совместимый с Lexus ES 300h / Lexus ES 350 2013 2014 2015 2016 2017 2018.

Diamond star corgis

Miss Diamond Lil «Lilly» — наш производитель хрома.Ее щенки всегда креативно отмечены большим количеством белого. Она очень ласковая девушка, которая любит лизать и обниматься. Лилли — наш самый маленький корги, но ее сердце восполняет ее недостаток! Corgi 1:76 Wright Eclipse Gemini 2, Брайтон энд Хоув Автобусная и туристическая компания, BK13 OAU, Route 5 Patcham, The Snowman £ 38,95 $ 43,81 42,91 € 4535 ¥ 57,57 $ 61,25 £ 32,46 $ 43,81 35,76 € 4535 ¥ 57,57 $ 61,25
Вечер . Ваш источник о том, что стоит пойти, посмотреть и чем заняться в Сиэтле, Такоме и на северо-западе Тихого океана! В эфире KING 5 и в прямом эфире на king5.com по будням в 19:30, 11 июня 2012 г. · Вы чувствуете тепло и неуверенность в связи с недавним Бриллиантовым юбилеем в отношении всего королевского? Продлите праздник, вышив пару любимых щенков королевы Елизаветы с помощью этого бесплатного загружаемого рисунка для вышивки крестиком корги от CrossStitcher. Надежное 5-звездочное качество: 150 000+ довольных клиентов и 2 000+ ⭐⭐⭐⭐⭐ Отзывы наших довольных клиентов свидетельствуют о нашем постоянстве в предоставлении высококачественных комплектов для алмазной живописи и отличном обслуживании клиентов.CORGI HomePlan Ltd зарегистрирована в Шотландии (номер компании SC358475). Зарегистрированный офис: 1 Masterton Park, South Castle Drive, Dunfermline, KY11 8NX. Страховой полис подписан OVO Insurance Services Ltd, фирмой, уполномоченной и регулируемой Комиссией по финансовым услугам Гернси под номером 2570126.

Ваз 2114 когда менять масло в коробке: Правильная замена масла в КПП ВАЗ-2114

04.03.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Правильная замена масла в КПП ВАЗ-2114

Если вы стали владельцем транспортного средства, следует знать, что нельзя только эксплуатировать авто, а его техническому состоянию не уделять должного внимания. Иначе придётся в ближайшее время столкнуться со сложностями. Ваш автомобиль просто не пожелает сдвинуться с места. Придётся приглашать мастеров или транспортировать на буксире своё авто на станцию технического обслуживания. Чтобы избежать этой участи, нужно знать, как правильно проводить замену масла в коробке передач ВАЗ-2114. Кстати, многие из вас могут быть наслышаны о том, что коробка переключения передач является самым устойчивым агрегатом, который меньше всего нуждается в проведении ремонтных работ. Это, действительно, является правдой, но только при условии, что вы вовремя сливаете отработку и заливаете новое трансмиссионное масло.
Как происходит замена масла в КПП ВАЗ-2114.
Процесс замены
Заменить трансмиссионную жидкость вам готовы предложить специалисты на станции технического обслуживания. Они отлично разбираются в таких технических вопросах, поэтому без затруднения осуществят замену. Однако следует быть готовым к тому, что за подобную услугу вам придётся выложить значительную сумму денег. Предлагаем вам поступить иначе, первоначально вооружиться нашими рекомендациями, приобрести все необходимые материалы, а после этого приступить к практической замене трансмиссионной жидкости.
Как часто нужно менять масло
Сориентироваться, как часто нужно менять ТМ, помогают нам рекомендации производителя вашего транспортного средства. В частности, если вы обладаете отечественным автомобилем ВАЗ-2114, тогда необходимо осуществлять замену трансмиссионной жидкости через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако поспешим внести небольшие коррективы. Если вы эксплуатируете своё авто в сложных условиях, заставляете преодолевать большие расстояния по дорогам плохого качества, тогда заливать новое масло в КПП лучше всего после пробега в 30 тысяч километров.
Рекомендуем также научиться слышать собственное авто. Прислушивайтесь ко всем звукам, которые ранее не проявлялись при переключении передач. Если вы стали замечать подозрительные скрипы, если каждая попытка переключить скорость сопровождается даже незначительными затруднениями, значит, пришло время поменять ТМ. Замена потребуется и в тех случаях, когда сцепление не работает.
Проверяем уровень масла в коробке передач
Если даже вы недавно заливали новое масло, рекомендуем время от времени проверять его уровень. Даже незначительное понижение допустимого объёма способно спровоцировать технический сбой, вследствие которого коробка переключения передач прекратит нормально функционировать. Неопытные водители не всегда знают, как правильно проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ-2114, поэтому мы адресуем вам готовые рекомендации.
Сначала откройте капот и визуально осмотрите подкапотное пространство, чтобы определить, где находится щуп. Извлеките щуп, вытрите его тщательно ветошью, чтобы полностью устранить старые масляные следы. Рекомендуем использовать ветошь, которая не содержит ворсинок. В противном случае эти ворсинки могут остаться на поверхности щупа, а затем попасть в трансмиссионное масло.
Теперь просто верните щуп в исходное положение, выждите несколько минут, вновь извлеките и внимательно посмотрите, где конкретно находится след от масла. На поверхности щупа вы обнаружите отметки допустимого максимума и минимума. Рекомендуется, чтобы масляный след обязательно достигал отметки допустимого максимума, поскольку в механической коробке передач установлена шестерня, отвечающая за работу пятой передачи, она располагается выше остальных составляющих КПП. Чтобы обеспечить нормальное функционирование именно этой шестерни, важно, чтобы уровень масла всегда находился на максимальной отметке.
Какое трансмиссионное масло выбрать
Теперь предлагаем вам ознакомиться с тем, какое трансмиссионное масло нужно залить в коробку ВАЗ-2114. Тут также нельзя допускать ошибок, поскольку трансмиссионная жидкость, не соответствующая по своим техническим параметрам конкретной КПП, не только не сможет обеспечить корректную работу коробки, но и, наоборот, может спровоцировать её поломку. Итак, предлагаем разобраться, какие рекомендованные производителем масла вам нужно искать в автомагазинах. Кстати, производитель в этом вопросе рекомендует автовладельцам учитывать несколько факторов:
при каких погодных условиях чаще всего приходится эксплуатировать авто;
какая разновидность коробки переключения передач установлена на авто: механическая или автоматическая;
установлен на авто инжектор или карбюратор;
каким присадкам отдаётся предпочтение.
В автомагазинах вам предложат минеральное, полусинтетическое и синтетическое ТМ. Рекомендуем отказаться от минерального масла, поскольку оно сопровождается низкими характеристиками. Отлично справляется с техническими задачами синтетическое масло, поэтому большинство автовладельцев приобретают именно эту разновидность ТМ.
К сожалению, синтетика имеет высокую стоимость, поэтому не каждому легко её приобретать. В качестве альтернативы лучше приобретать полусинтетическое масло, имеющее доступную стоимость и весьма приемлемые технические параметры. Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать либо синтетику 75w-90, либо полусинтетику 85w-90. Запрещается приобретать масло, характеризующееся повышенной вязкостью, поскольку оно будет препятствовать достаточной смазке вращающихся шестерёнок.
Сколько заливать
Перед походом в автомагазин вам будет полезно знать, сколько масла умещается в коробке ВАЗ-2114. Это, действительно, полезная информация, поскольку приобретать недостаточное количество литров масла, неразумно, поскольку не удастся достичь высокого результата выполнения такой процедуры. А вот приобретение лишнего количества ТМ спровоцирует неоправданные лишние расходы.
Производитель рекомендует приобретать 3,3 литра трансмиссионного масла. Однако в автомагазине вы обнаружите ёмкости, в которых умещается 1, 3 или 5 литров. Решайте сами, какой объём вы приобретёте. Можно взять две ёмкости (1 и 3 литра), а можно приобрести сразу пятилитровую канистру, а остатки возить всегда в багажнике, чтобы при необходимости всегда иметь под рукой ТМ, вовремя доливая его при обнаружении недостатка. Заливая достаточное количество масла, вы обеспечиваете успешное функционирование КПП, работу клапанов и сапуна, стравливающего давление.
Какие нужны инструменты
К предстоящей процедуре вы почти уже подготовились, приобрели правильное масло. Осталось подготовить нужные инструменты, без которых выполнение предстоящих действий будет затруднено. Сразу отметим, что подготовить нужно не так уж и много инструментов:
ёмкость, в которую можно будет собрать отработку;
ключи на «8» и «17».
Как долить масло в коробку передач
Долить масло в КПП несложно, важно только первоначально разобраться, какого количества не хватает. Для этого вы воспользуетесь щупом. В заливное отверстие просто нужно будет долить масляную жидкость, которую вы припасли и возите с собою в багажнике. Если же такого запаса нет, тогда вам будет нужно срочно посетить автомагазин, чтобы купить минимальную ёмкость с ТМ.
Порядок действий при полной замене
Если же ваш автомобиль ВАЗ-2114 уже нуждается в полной замене масла, тогда нужно будет провести совершенно иные манипуляции, которые рекомендуем всё-таки выполнять своими руками.
Слив отработки
Понятно, что раз вы поставили перед собою задачу, предполагающую проведение замены масла в КПП на ВАЗ-2114, тогда первоначально вам нужно обязательно слить старое масло. Перед проведением процедуры немного покатайтесь, разогрейте коробку переключения передач, а вместе с нею и старую масляную жидкость, тогда она будет вытекать гораздо быстрее. После небольшой поездки загоните своё авто на эстакаду, демонтируйте защиту, выньте щуп для проверки уровня ТМ.
Открутите пробку сливного отверстия, сразу же подставьте ёмкость, куда будет стекать отработка. Как только отработка начнёт вытекать, можете заняться другими делами, поскольку в любом случае вы ничего не можете делать, пока вся старая трансмиссионная жидкость не прекратит вытекать из коробки.
Заливка нового масла
Теперь перейдём к завершающему этапу проведения такой технической процедуры. Вам нужно будет переориентировать всё своё внимание на заливное отверстие, из которого вы извлекли щуп. Вставьте в это отверстие воронку и шланг, после этого залейте 3,3 литра нового трансмиссионного масла. Чтобы убедиться в том, что такого количества вполне достаточно для успешного функционирования коробки переключения передач, вооружитесь щупом и проверьте уровень залитого ТМ. Если масляный след не достигает максимальной отметки, влейте ещё небольшое количество.
Итак, как вы смогли убедиться, процесс замены трансмиссионной жидкости не сопровождается никакими сложностями. Именно по этой причине мы рекомендуем вам самостоятельно осуществлять такую процедуру, экономя при этом собственные сбережения.
Сколько литров масла нужно заливать в коробку передач ВАЗ 2114

ВАЗ-2114 – российский автомобиль, простой в эксплуатации и недорогой в обслуживании. Машину охотно покупают на вторичном рынке, что подтверждает колоссальные возможности для самостоятельного ремонта. Владельцам ВАЗ-2114 подвластны любые ремонтные процедуры. Одна из самых распространенных – замена масла в коробке передач. Эта задача требует знания параметров масла, а также сколько его заливать. Рассмотрим подробно, как правильно выбрать масло, а также обслужить коробку передач ВАЗ-2114.
Интервал замены
Интервал замены масла для коробки передач ВАЗ-2114 составляет 60 тысяч километров, либо по истечении четырех лет эксплуатации транспортного средства. Не исключено, что замена масла потребуется значительно раньше, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях. Например, если машина хранится на улице, а не в закрытом помещении (гараже). Езда на высоких скоростях, постоянные перепады температур, плохие и пыльные дороги, бездорожье – все это негативно сказывается на сроке службы масла, а вместе с тем и долговечности трансмиссии. В подобных случаях масло меняют в два раза чаще – например, уже через 30 тысяч километров. К тому же, будет не лишним почаще заглядывать в коробку передач, и проверять состояние масла.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Советы по проверке и замене масла
Масло проверяется на ощупь. При большом пробеге появляются твердые частицы (металлическая стружка), что может стать поводом для срочной замены
Важно обратить внимание на цвет и запах масла. Так, если жидкость помутнела, имеет темно-коричневый окрас и издает специфический запах, значит такое масло утратило свои полезные свойства, и пришло в негодность
Важно контролировать состояние сальников, если залито синтетическое масло
При покупке поддержанного автомобиля трансмиссионное масло желательно поменять сразу
Выбираем масло для ВАЗ-2114
При выборе масла обращают внимание в первую очередь на тип продукта. Так, масло бывает трех видов – синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Самое лучшее – первый вариант.
Важно выбирать только среди проверенных брендов с хорошей репутацией. Качественное масло прослужит намного дольше, чем дешевая подделка.
Что касается параметров, для ВАЗ-2114 нужно подбирать масло с индексом GL-4 или TM-4. Кроме того, один из важнейших параметров – вязкость 80W-90. Но при этом надо иметь ввиду, что продукт с такой вязкостью быстро густеет при очень низких температурах, поэтому в зимний сезон такое масло заливать не рекомендуется. Так, для суровых условий лучше использовать синтетическое масло 75W-90.
Объем
Объем заливаемого масла в коробку передач ВАЗ-2114 может отличаться. По неофициальным данным, трансмиссия потребляет жидкость в следующих объемах:
3 литра
3,3 литра
3,5 литра
3,7 литра
Таким образом, можно сделать вывод, что выгоднее приобрести канистру объемом 4 литра. Обратим внимание, что указанный объем масла получиться ввести только после полной очистки КПП от старого масла. Это обязательная процедура, иначе новое масло смешается со старым, и явно пойдет не на пользу долговечности трансмиссии. Комплексная промывка осуществляется как в дилерском центре, так и в домашних условиях.
Проверяем уровень масла
Перед тем, как заливать новое масло, надо убедиться в том, что его действительно не хватает. Это вполне логично, но в то же время, не всегда соответствует заводскому регламенту. Дело в том, что в суровых условиях эксплуатации периодичность замены масла – непредсказуемая.
Убедившись, что жидкость находится ниже метки Min на мерном щупе, приступаем к заливке нового масла. Если масло потемнело, тогда одного доливания будет недостаточно. Так, в данном случае придется выполнить замену с промывкой – то есть, сначала слить старое масло, затем прочистить коробку специальным составом, и затем вводить новое масло.
Как проверить уровень без щупа
Чтобы проверить объем оставшегося масла без использования мерного щупа, нужно установить автомобиль на эстакаду или подъемник. Затем выполняются следующие шаги:
Снимаем защиту картера
Выкручиваем пробку заливного отверстия КПП
Определяем уровень масла по его наличию или отсутствию в нижнем крае отверстия
Если масло не выступает из отверстия (или до него нельзя достать даже пальцем), тогда придется долить немного масла. Сделать это можно с помощью заправочного шприца. Вводить надо до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из отверстия.
Вывод
Рациональный выбор трансмиссионного масла, а также правильный уход за ним – залог надежности и долгого срока службы коробки передач автомобиля ВАЗ-2114. Качественный продукт заметно повысит надежность КПП. Что касается выбора бренда, среди самых востребованных продуктов можно отметить такие:
Castrol, Лукойл, Роснефть, G-Energy, Шелл, Мобил, Kixx, Valvoline и другие.
Замена трансмиссионного масла в коробке в ВАЗ-2114

Масло один из важных компонентов, который обеспечивает нормальную работу и функционирование коробки передач и трансмиссии. Смена масла в коробке передач должна проводится своевременно для избежания поломок вашего транспортного средства. Согласно правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла нужно проводить после 75 тыс км. пробега. Если это правило проигнорировать, то потом придется менять не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ваз 2114проводится очень просто, единственный минус — довольно грязный процесс. При замене масла следует помнить, что хотя общий объем жидкости в баке 3,5 литра заливать, нужно 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С щупом

Сам щуп располагается внизу под термостатом. Узнать его можно по пробке с кольцом. Щуп крепится к самой пробке. Если осторожно потянуть за кольцо щупа, его можно вытянуть. На самом стержне щупа расположены две отметки уровня, которые помогут узнать уровень масла. Хорошо протрите щуп вставьте его обратно и выньте. Осмотрите стержень. Если щуп испачкан маслом посредине между метками или до отметки максимум — уровень масла нормальный. Если испачкан до отметки минимум — масло следует заменить или долить.

Без щупа

Без щупа уровень масла в коробке передач проверить тоже можно. Это не столь просто и удобно, но делать нужно обязательно. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, выкрутить заливную пробку КПП и проверить вручную уровень масса. Если вы пальцем можете ощутить масло, значит его достаточно, если нет — нужно менять или доливать.

Важно! Не следует резко переходить с минерального на синтетическое масло. Синтетика начнет разъедать въевшиеся остатки минерального масла, которое вы использовали до этого, что может стать причиной дефектов в сальниках.

Какие факторы нужно учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло,которыеподойдет вашему авто, нужно учитывать ряд факторов, которые влияют на его выбор:
При выборе масла в коробку передач в ВАЗ 2114 следует учитывать рекомендации указанные в инструкции по эксплуатации транспортного средства.
Какое масло вы использовали раньше. Синтетику или минеральное масло.
Мнение специалистов, которые обслуживают ваше транспортное средство.
Степень изношенности двигателя.
Время года. Не следует эксплуатировать автомобиль с жидкостью для плюсовых температур в зимний период. Это может быть вредно для коробки передач и трансмиссии.
Нагрузка на двигатель при работе.
Правильный выбор масла играет важную роль для работы и функционирования коробкипередачитрансмиссии, поэтому делать это нужно ответственно.

Обратите внимание! При выборе масла для коробки передач и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию продукта, срок годности. Если вы воспользуетесь подделкой, это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту транспортного средства.

Руководство по замене и как часто нужно менять масло

При нормальных нагрузках смена масла в коробке передач ваз 2114 производится после 70-80 тыс. км. Если эксплуатация проводится при критических или других тяжелых условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т. д.) менять масло нужно через 25 -30 тыс. км. пробега. Обязательно обращайте на правила замены масла, которые прописаны в инструкции. Так, замена масла КПП ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно через каждые 60 км. пробега. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 проводится практически одинаково. Для того, чтобы заменить масло следует установить авто на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.
Поставить на ручной тормоз и подпереть все колеса.
Снимаем колпачок, который расположен на КПП и прочищаем сапун и отверстие металлической щеточкой.
Щупом проверяем уровень масла.
Откручиваем сливную пробку ключом на 17 мм
Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
Закручиваем назад сливную пробку.
Заливаем нужное количество масла туда, где находится заливное отверстие коробки передач, и закручиваем щуп.
Проверяем уровень масла.
Закручиваем колпачок на сапун.
Устанавливаем защиту на место.
Важно! Если ВАЗ 2114 выпущен до 2003 года без щупа, нужно убрать пробку для слива масла которая находится с правой части корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла была проведена правильно и не возникли проблемы, придерживайтесь следующих факторов:
Если вы заливаете в машину тоже масло что и раньше, промывку двигателя можно не проводить.
Никогда не смешивайте разные масла в коробке передач. Разные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.
Промывать двигатель следует перед заменой масла на новое, которое отличается от того, что было в использовании раньше. Для промывки нужно смешать в одинаковых пропорциях масло и керосин. Залить смесь в коробку, завести двигатель и включить первую передачу. Подождите 5 минут. Заглушите двигатель и слейте жидкость.
Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выбирайте нужную емкость для слива жидкости.
Если замена масла была произведена по всем правилам и масло хорошего качества, то ваш автомобиль будет работать отлично работать и проблем невозникнет.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ваз 2114 когда менять масло в коробке

В коробке передач любого автомобиля обязано находиться трансмиссионное масло. Оно отвечает за смазку и охлаждение всех подвижных элементов конструкции КПП. Сегодня мы поговорим не только о том, как его поменять, но и расскажем о количестве заливаемой жидкости и ее проверке перед заменой или доливкой.

Масло — основа работы КПП

В отличие от множества автомобилей, ВАЗ 2114 не является каким-то особо привередливым транспортным средством. Не обязательно ехать на специализированные дорогостоящие СТО, чтобы выполнить ту или иную ремонтную, диагностическую работу.

Это касается и профилактики, ухода, ремонта КПП на «четырнадцатой» модели АвтоВАЗа. Чтобы коробка функционировала как следует, внутрь нее следует залить качественную трансмиссионку, которая сможет гарантировать эффективную, четкую и грамотную работу всех узлов трансмиссии.

Многие автомобилисты не знают, какое масло заливается в коробку. Идеальное решение — это категория GL4. Для такой модели минеральная смазка — настоящая находка, самое идеальное решение из всех доступных сегодня. Но стоимость такой жидкости велика, потому не каждый владелец столь недорогой машины готов тратить такие деньги.

Потому обращать свое внимание вам стоит на синтетические или полусинтетические смазывающие жидкости. Причем первый вариант предпочтительнее, поскольку масло не нагревается при жаркой погоде и не замерзает зимой. Но есть определенный недостаток — сальники будут засоряться достаточно быстро. Хотя если следить за их состоянием, ничего страшного не произойдет.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Чтобы определить необходимость замены или доливки смазывающей жидкости, вам сначала следует разобраться в том, как кго проверить.

Щуп

Проще всего это делается щупом. Для этого проведите следующие манипуляции:

Поставьте автомобиль на ровную площадку и подержите его на ней буквально минут 15-20. Это позволит маслу стечь и отстояться;

Теперь возьмите щуп. Он располагается непосредственно под трубкой воздушного фильтра;

Возьмите сухую ветошь, вытрите им насухо щуп и вставьте обратно;

Вновь извлеките его с места расположения и посмотрите, до какого уровня щуп загрязнился смазочной жидкостью;

При полной коробке следы жидкости будут находиться на самой верхней отметке щупа;

Если масла недостаточно, долейте его через отверстие для щупа, затем еще раз выполните проверку;

Если уровень будет несколько выше максимального, это даже хорошо. Все из-за расположения пятой передачи, которая особенно требовательна к высокому уровню смазочной жидкости, так как располагается выше остальных.

Проверка без щупа

Через пробку

Если так сложилось, что щупа у вас нет, вы можете сделать проверку уровня и без него. Для этого:

Загоните машину на смотровую яму или эстакаду;

Демонтируйте защиту с коробки передач;

Снимите заливную пробку;

В отверстие поместите свой палец;

Если вы достаете кончиком до жидкости, уровень нормальный;

Обратите внимание на нижнюю границу пробки. Если следы масла на нем присутствуют, тогда уровень правильный;

Доливку при необходимости осуществляют через это же отверстие, используя специальный шприц.

Замена

Помните, что замена масла в коробке передач должна осуществляться только высококвалифицированным специалистом. Если у вас отсутствует должный опыт и багаж знаний, лучше потратить чуть больше денег, но доверить работу специалистам с автосервиса.

Но многие привыкли выполнять процедуру самостоятельно, в собственном гараже. Это не настолько сложно, как может показаться. Но допущение ошибок может негативно повлиять на работу всего силового агрегата, привести к быстрому износу элементов коробки передач. Цена ошибки высока, потому вы должны понимать, какую степень ответственности возлагаете на себя.

Различия пробок

Замена выполняется следующим образом:

Поставьте машину на смотровую яму.

Снимите резиновый колпачок и обязательно удалите все загрязнения.

С помощью металлической щетки очистите сапун и отверстия на нем.

Выкрутите щуп.

Подготовьте емкость для слива трансмиссионной жидкости.

Закрутите пробку слива.

Используя отверстие для щупа, влейте новое масло.

Поставьте щуп на место.

Верните на сапун колпачок, выполненный из резины.

Процесс достаточно простой, не требует сверхъестественных усилий или большого количества времени.

Но перед началом замены многие хотят получить ответы на интересующие их вопросы.

Как часто выполняется замена? Согласно руководству по эксплуатации — каждые 60 тысяч километров. Но все зависит от условий, в которых используется машина. В некоторых ситуациях указанный период сокращается в два раза.

Сколько масла заливать в коробку? Для «четырнадцатой» модели ВАЗа и ее пятиступенчатой механической коробки передач требуется ровно три литра.

Как подготовить машину к замене масла? Для этого достаточно поездить немного на машине и загнать ее в гараж. Это позволит маслу нагреться, тем самым лучше выходить через сливное отверстие из-за снижения вязкости. Ну а дальше уже следуйте согласно предоставленной инструкции.

Золотые правила

Виды масел

Решив заменить или долить трансмиссионку в коробку переключения передач своего автомобиля, обязательно соблюдайте несколько золотых правил.

Заливая в коробку новое масло той же марки и с теми же характеристиками, которое находится уже в КПП, не нужно выполнять промывку двигателя.

Ни в коем случае не смешивайте два разных масла в коробке. Пусть даже если они оба синтетические или полусинтетические. Наличие отличий в характеристиках может привести к самым непредсказуемым последствиям.

Промывка требуется тогда, когда заливается новое, отличное от старого масла. Для промывки потребуется одинаковое количество масла для КПП и керосина. Смесь заливается внутрь коробки, двигатель заводится, включается первая передача. Так мотор должен поработать буквально 5 минут. После этого двигатель глушат, жидкость сливают и заливают новое трансмиссионное масло в коробку передач.

Обязательно соблюдайте правила собственной безопасности. Вы будете иметь дело с горячим маслом, попадание на кожу и в глаза которого может привести к печальным последствиям. Используйте защитную одежду, надевайте очки, грамотно выбирайте емкость для слива, чтобы при течи трансмиссионного масла оно не расплескалось, не полилось через края и не создавало брызги, попадающие вам на ноги.

Масло играет важнейшую роль в обеспечении функциональности не только коробки переключения передач, но и всего автомобиля. Потому к трансмиссионной жидкости следует относиться с повышенным вниманием, следить за уровнем, подливать или своевременно менять ее.

Простая замена масла позволяет избежать целого ряда проблем с машиной. Потому не игнорируйте рекомендации производителя, а также прислушивайтесь к коробке, ее поведению в тех или иных ситуациях.

Каждый автомобилист задумывался над вопросом – когда нужно менять масло в коробке передач ВАЗ-2114. Ответ на этот вопрос можно найти в технической документации автомобиля, но не всё так просто, как кажется на первый взгляд, ведь также играет роль свойства и ресурс самого трансмиссионного масла, которое залито в узел.

Ресурс трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло Motul — срок службы по заявлению производителя не менее 70 000 км

В зависимости от производителя и состава трансмиссионного масла, оно может иметь разный ресурс использования.

Так, самые дешевые и бюджетные варианты смазочной жидкости имеют ресурс в 60-70 тыс. км, а вот более дорогие – до 150 000 км пробега.

Так, как же определить, какое масло, к какому типу относиться? Конечно, важным показателем является цена, которая для качественных смазочных жидкостей будет выше. Но, как показывает практика – это не показатель.

Ресурс масла в коробке передач, также зависит и от состояния самого узла. Связано это с тем, что выработка некоторых элементов может быть достаточно высокой, и металлическая стружка будет попадать в смазочную жидкость, оседая там навсегда. Поэтому, в каждом конкретном случае, ресурс масла в КПП будет разный, при одном и том же залитом масле.

Когда менять масло в КПП автомобилей старого поколения

Для автомобилей модели ВАЗ-2114 старого поколения установлена норма использования трансмиссионного масла в коробе передач – 60 тыс. км , после чего, его необходимо заменить в обязательном порядке. Но, стоит учитывать и мнение производителей масла.

Так, компания Castrol дает гарантию, что производимая ими жидкость способна прослужить эффективно в КПП до 100 000 км пробега.

Когда менять масло в КПП автомобилей нового поколения

Для автомобилей модели ВАЗ-2114 нового поколения, а точнее произведенных с 1 января 2015 года, установленной нормой использования трансмиссионного масла считается – 100 км. пробега. В данном случае, если считать по пропорции, то смазочная жидкость КПП производства Castrol должна прослужить до 150 000 км.

Но, производитель заявил, что максимально-эффективный ресурс иcпользования составляет не более 120 000 км .

Свойства масел

Вязкость разных типов масла

Отдельным пунктом стоит рассмотреть вопрос свойства масел для коробки передач. Это даст возможность понять о ресурсе использования, а также о сроках замены. Конечно, многое зависит от региона и условий эксплуатации, но рассмотрим средний показатель:

Химические свойства . Как известно любое трение приводит к нагреву, так и в коробке передач автомобиля, при эксплуатации температура повышается. При этом трансмиссионное масло служит проводником тепла, которое и выделяется. Постоянные перепады температур значительно влияют на химический состав. Так, при использовании своего ресурса, масло уже не способно достаточно эффективно выводить тепло, а также теряет свои смазочные свойства, которые необходимы для нормального функционирования КПП. Вследствие этого, на внутренних элементах начинается повышенная выработка, а также перегрев, который возникает, приводит к разрушению металлических деталей.

Физические свойства . К этой категории стоит отнести механическую выработку, а точнее металлическую стружку, что образовывается вследствие потери масло химических свойств. Так, как катализатор уже не может вывести все тепло, а избыток металла в жидкости велик, это приводит к нагреву масла, которое уже не способно его вывести на корпус. В данном случае, идут последствия в виде поломок и износов деталей.

Таблица технических свойств масел ТНК

Стоит отметить, что потеря свойств, как уже стало понятно, ведёт к повышенному износу, поэтому стоит менять масло в коробке передач вовремя, а не ждать когда придет время капитального ремонта, который обойдется явно дороже поточного технического обслуживания.

Выводы

Ресурс масла в коробке передач ВАЗ-2114 разный, поскольку на это влияют многие факторы. Так, согласно техническим рекомендациям, замену смазочной жидкости стоит производить каждые 60 тыс. км для старого поколения автомобилей, и каждые 100 000 км пробега – для нового. Также, стоит учесть и то, какое масло залито, физические и химические свойства жидкости. Не стоит забывать и о состоянии узла в целом.

Автомобиль ВАЗ 2114 оснащен пятиступенчатой коробкой передач. Неприхотливый и достаточно надежный механизм. При должном уходе и своевременном обслуживании работает на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Для достижения такого результата достаточно придерживаться некоторых рекомендаций завода изготовителя. Одна из них – своевременная замена трансмиссионного масла.

Частота замены и выбор смазки КПП

Зависит от условий эксплуатации автомобиля. В регионах с более холодными климатическими условиями используют менее вязкие жидкости. Масла с большой вязкостью лучше подойдут для жаркого климата.

При больших пробегах, стоит ориентироваться на километраж. Для автомобиля ВАЗ 2114, замена производится не реже одного раза в 60 000 км. Если автомобиль используется редко – учитывать срок годности смазки. Среднее значение – 5 лет.

Допуски трансмиссионного масла для автомобиля ВАЗ

Классификация API – GL-4

Соответствующая классификация по ГОСТ – ТМ-4. Такие масла пригодны для эксплуатации в условиях разной степени тяжести – от легких до тяжелых. Используются в синхронизированных коробках передач. Применение масел другого класса может сказаться на увеличении износа шестерен и синхронизаторов КПП.

Классификация SAE

Минеральное 85w90. Подойдет для КПП с большим пробегом. Обладает хорошими смазывающими свойствами в жаркую погоду. Из-за высокой вязкости густеет при низкой температуре, затрудняя запуск автомобиля. Коробка работает практически бесшумно. Недорогая стоимость.

Полусинтетика 75w90. Смазывающие свойства на высоком уровне. В теплых климатических условиях остается достаточно вязким. Зимой быстро прогревается. Снижает уровень шумности КПП. Среднего ценового сегмента.

Синтетика 75w90. В летнее время из-за высокой текучести становится жидким. Особое внимание стоит уделять сальникам КПП, вероятны подтеки масла. Не густеет на морозе, облегчает запуск автомобиля. Коробка передач работает достаточно шумно. Высокая стоимость.

Выбирая производителя, исходить стоит из финансовых возможностей и рекомендаций продавцов.

Предпосылки к замене масла

пробег после предыдущей замены масла близится к отметке в 60000 км. Использование смазки в течение более длительного времени приводит к утрате смазывающих свойств. Увеличивается износ элементов КПП.

появление посторонних шумов в КПП. Затруднение при включении передач. Скрежет при переключении передач, постоянный или возникающий на определенных скоростях гул.

наличие большого скопления металлической стружки или черный цвет масла. Определяется визуальным осмотром масляного щупа при проверке уровня смазки.

запах горелого. При больших нагрузках на трансмиссию. Использование пониженных передач на высоких оборотах ДВС.

смена сезона.

Что понадобится при замене

Новая трансмиссионная смазка.

Промывочная жидкость в случае чистки КПП.

Ключ или головка на 17.

Сливная ёмкость.

Шприц или воронка для заливки.

Чистая ветошь.

Стоит ли промывать коробку ваз 2114

В процессе эксплуатации в результате трения элементов КПП образуется металлическая стружка. Крупная оседает на дне, часть, которой притягивает магнит на сливной пробке. Мелкая разносится по всей коробке, оседая на ее элементах. При сливе, часть масла и стружки остается на стенках картера и шестернях КПП.

Смешивание смазок разных вязкостей влияет на однородность, уменьшает смазывающие свойства. Без использования промывки слить удается только большую часть старого масла.

Подготовка к замене

Замену рекомендуется производить при прогретой КПП. Теплое масло обладает высокой текучестью, что сказывается на количестве слитой отработки. Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде.

Процесс замены

Глушим автомобиль. Затягиваем ручной тормоз. Даем некоторое время для того, чтобы масло стекло в картер КПП. Открываем капот. Снимаем защитный колпачок с сапуна коробки.

Достаем мерный щуп. Спускаемся в смотровую яму. Снимаем защиту двигателя. Откручиваем сливную пробку на 17. Чтобы не сорвать грани, пользуемся накидной стороной ключа или головкой.

Сливаем масло в ёмкость. Ждем, пока масло перестанет течь, а начнет капать. Смотрим наличие металлической стружки на магните сливной пробки. Делаем выводы об износе шестеренок. Промываем и вытираем пробку. Закручиваем обратно.

Чтобы не гадать сколько масла в коробке ваз 2114, ориентируйтесь на следующее количество. Для промывки КПП заливаем около 3.5 литров промывочной жидкости через посадочное место мерного щупа. Используем специальный шприц большого объема или шланг подходящего диаметра и воронку. Вставляем щуп, одеваем колпачок на сапун.

Заводим автомобиль. Для большего результата рекомендуется проехаться на первой передаче. Загоняем автомобиль обратно и сливаем промывочную жидкость в аналогичной последовательности.

Необходимый объем масла для нормального функционирования КПП составляет около 3.3 литров. При помощи шприца или шланга заливаем три литра масла. Через несколько минут проверяем уровень.

За это время залитое масло стечет в картер. При необходимости доливаем смазку небольшими порциями. Контролируем уровень. Новое масло должно достичь отметки максимум. Одеваем колпачок на сапун. Устанавливаем защиту двигателя.

Одной из возможных и распространенных проблем КПП автомобилей ВАЗ 2114, является износ шестерней пятой передачи. Происходит из-за конструктивных особенностей, а именно высокого расположения относительно картера. Долив масла выше максимального уровня на 200-300 мл, помогает предотвратить поломку или продлить срок службы шестеренкам с незначительной выработкой.

Замена масла в коробке ваз 2114 — пошаговая видео инструкция

КПП старого образца

В отличие от коробок нового образца на таких КПП отсутствует мерный щуп. Порядок замены масла следующий. Прогреваем автомобиль. Загоняем на эстакаду.

Снимаем защиту двигателя. Ключом на 17 откручиваем заливную пробку. Находится над сливной. Выкручиваем сливную заглушку тем же ключом и сливаем отработку в ёмкость.

Закручиваем сливную заглушку. Если коробка чистится перед заменой смазки, то заливаем промывочную жидкость при помощи специального шприца или через шланг и лейку через заливное отверстие. Закручиваем заливную пробку. Заводим автомобиль. Даем поработать.

Сливаем промывку, повторяя все действия. Если КПП не чиститься – заливаем новое масло. Так как мерного щупа нет, льем жидкости до тех пор, пока излишки не польются из заливного отверстия обратно. Закручиваем заливную пробку. Устанавливаем защиту двигателя.

Для решения проблемы с гулом пятой передачи поступаем следующим образом. Поднимаем автомобиль домкратом со стороны заливного отверстия КПП. Это позволит влить дополнительное количество масла. Откручиваем, доливаем, закручиваем. В данном случае перелив исключен. Лишнее масло выдавит наружу через сапун коробки.

Подведем итог:

Систематическая замена и правильно подобранная смазка помогают продлить срок службы коробки передач. Выбирать и производить замену масла можно самостоятельно или обращаться за помощью в специализированные станции технического обслуживания. Больших пробегов вашему автомобилю!

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114

Замену трансмиссионного масла в КПП автомобилей ВАЗ 2114 производят через каждые 50-70 тыс. км пробега. Сигналом к тому, что масло необходимо менять раньше, может служить гул в коробке передач, сложности с включением скоростей, резкое изменение цвета.

Процедура замены масла в КПП абсолютно несложная и не требует никаких специальных навыков. Ее без особых трудностей можно осуществить у себя в гараже.

Из инструментов нам понадобится только накидной ключ на 17. Важно иметь под рукой также емкость для сбора сливаемого масла, воронку со шлангом, с помощью которых мы будем заливать новое масло, и ветошь. Ну и, конечно, трансмиссионное масло, которого для ВАЗ 2114 потребуется 3,3 л.

Его марку и вязкость необходимо подбирать в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Ниже приведены трансмиссионные масла, рекомендованные для использования в КПП ВАЗ 2114.

МАРКА КЛАСС ПО SAE КЛАСС ПО API
ТНК ТРАНС КП 80W-85 GL-4
РЕКСОЛ Т 80W-85 GL-4
ЛУКОЙЛ ТМ-4 80W-90 GL-4
ВОЛНЕЗ ТМ 4 80W-90 GL-4
ESSO GEAR OIL TDL 75W-90, 80W-90 GL-4/5
Замену масла осуществляют на прогретом двигателе. Машину потребуется установить на эстакаду, яму или поднять на специальном подъемнике. Если есть защита двигателя, ее нужно будет снять.

1. Для начала находим под капотом измерительный щуп КПП и вытаскиваем его. Таким образом мы стабилизируем давление в коробке передач.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114

2. В нижней части КПП находим сливную пробку. Откручиваем ее с помощью накидного ключа на 17. Не забываем подставить емкость для сбора масла.

3. Дожидаемся, пока все масло стечет.

4. Закручиваем пробку.

5. Залить масло в КПП просто так не получится, так как горловина расположена слишком низко. Поэтому готовим воронку со шлангом, конец которого нужно вставить в заливную горловину.

6. Заливаем масло, контролируя его уровень с помощью щупа.

7. Когда максимальный уровень масла будет достигнут, закрываем горловину. Ставим на место защиту двигателя.

Так же посмотрите видео по замене масла в коробке перед в автомобиле ВАЗ 2114

Признаки необходимости замены масла в АКПП, КПП и МККП

Мало кому из автовладельцев известно, коробка передач — наиболее устойчивая часть их транспортного средства. Из строя данная конструктивная составляющая авто выходит достаточно редко, по сравнению с прочими элементами, однако данный факт вовсе не означает, что коробка переключения передач не нуждается в надлежащем уходе и обслуживании. Как и всем остальным частям автомобиля, механической и автоматической коробкам передач свойственно изнашиваться и вырабатывать свой ресурс. Во избежание проблем с данным элементом автомобиля, рекомендуется систематически производить процедуру замены масла в КПП. Оптимальный для работы уровень смазки валов, шестерен и других внутренних элементов конструкции КПП может обеспечить качественное трансмиссионное масло. Воздействующая на все составляющие конструкции авто в процессе его движения сила трения сопровождается тепловым воздействием, что при частом использовании авто приводит к уменьшению защитных функций присадок коробки передач. Это, в свою очередь, по мере износа деталей, приводит к тому, что маленькие металлические частицы с корпуса конструкции могут оторваться и попасть в смазочную жидкость. Помимо этого, существует риск попадания в масло некоторого количества воды, что также, отрицательно может сказаться на его характеристиках. Конечным результатом описанного процесса может стать то, что в самый неподходящий для Вас момент может возникнуть необходимость срочной замена масла в коробке автомате или в механической коробке.

Необходимость замены масла в автоматической коробке передач (АКПП): признаки

В отличие от двигателя, в котором масло играет лишь роль смазки и охладителя конструктивных элементов, в автоматической коробке переключения передач трансмиссионное масло является полноценным участником процедуры преобразования крутящего момента и скорости. К основным признакам необходимости замены масла в коробке передач можно отнести:

визуально заметное изменение цвета масла. Отработавшее свой ресурс масло непрозрачно и имеет темный цвет;

наличие запаха гари, которое сигнализирует о том, что АКПП постоянно подвергалась процессу перегрева;

пены или пузырьки в жидкости свидетельствуют о том, что используемое масло не подходит коробке данного производителя;

сбои в работе АКПП, к примеру, несвоевременное переключение передач.

Изменение в состоянии масла в процессе активной эксплуатации транспортного средства приводит к тому, что большинство деталей АКПП, в конечном счете, изнашивается и приходит в негодность, а сама коробка начинает работать с заметными перебоями. В том случае, если владелец авто является любителем высоких скоростей и регулярно осуществляет поездки на большие расстояния, то ему рекомендуется как можно чаще производить проверку коробки автомата на наличие необходимости смены смазочного материала, так как ориентировочным пробегом является 25 — 40 тыс. км. Замену масла в АКПП, цена на которую во многом зависти от марки автомобиля, лучше всего проводить в автосервисе по той причине, что некорректная замена масла может привести к полной поломке коробки передач.

Необходимость замены масла в механической коробке передач (МКПП): признаки

Для коробки передач механического типа наиболее характерными неисправностями, свидетельствующими о наличии необходимости замены масла в МКПП, являются:

ярко выраженный шум в процессе движения по дороге, усиливающийся при переключении передач;

отсутствие возможности включения какой-либо одной передачи или нескольких передач;

затруднения при включении передач;

самопроизвольные случаи выключения передач;

наличие утечек смазочного материала из КПП.

Конструкция МКПП гораздо проще нежели коробки автомата, а масло в ней выступает в качестве рабочего тела, снижая при этом чувствительность элементов к его уровню качества. По сравнению с автоматической коробкой, механическая подвергается несколько большим нагрузкам. Причиной этому является постоянное воздействие на рычаг переключения физических сил водителя, не всегда отличающихся стабильностью. В связи с этим у владельцев авто, оснащенных МКПП, возникает вопрос по замене масла: сколько раз данную процедуру необходимо проводить в год для того, чтобы избежать потенциальных неисправностей и, при этом, сэкономить? Исходя из собственного опыта, специалисты сервиса G-energy Service рекомендуют проводить смену масла не реже чем один раз на каждую сотню тысяч км. Большинство специалистов придерживаются мнения о том, что производить замену масла в автомате наиболее оптимально в осенний период, чтобы до наступления холодов, транспортное средство уже эксплуатировалось со свежей смазкой. Оправданность данной позиции связана с тем, что трансмиссионное масло при каждом перепаде температуры теряет свои свойства.

Замена масла в Волжском
Автосервис в Волжском G-energy Service рекомендует автовладельцем нашего региона быть внимательными по отношению к коробке переключения передач своего автомобиля и, в случае обнаружения проблем, обращаться к нам в автосервис, где процедура замены масла в Волжском и Волгограде давно стала визитной карточкой наших специалистов.
ТАКЖЕ ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:

Какое масло в коробку 2114 лучше заливать и сколько масла в коробке ВАЗ 2114

Коробка передач в устройстве любого автомобиля является не менее важным и ответственным агрегатом, чем двигатель. Как и в случае с ДВС, в коробке используется специальная смазывающая жидкость – трансмиссионное масло.

При этом в процессе эксплуатации, а также в случае ремонта КПП, такое масло нуждается в полной или частичной замене. Далее мы рассмотрим, когда менять масло в КПП, что нужно учитывать при подборе трансмиссионного масла, а также какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ 2114.

Содержание статьи
Когда менять масло в коробке передач

Начнем с того, что сегодня существует несколько типов коробок передач. При этом самыми распространенными являются механические, автоматические, роботизированные и вариаторные КПП. Что касается ВАЗ 2114, данная модель встречается исключительно с «механикой».

Так вот, в случае с МКПП одни производители определяют срок замены по регламенту, тогда как другие указывают, что масло в коробке залито на весь срок службы автомобиля. Для ВАЗ 2114 по регламенту проведения технического обслуживания менять смазочную жидкость в коробке передач необходимо каждые 60-80 тыс. км. пробега или один раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше).

При этом важно понимать, что на практике сроки замены могут быть существенно сокращены в том случае, если автомобиль и трансмиссия эксплуатируется в тяжелых условиях.

В свою очередь, к тяжелым условиям эксплуатации трансмиссии относят: езда в черте города с постоянными разгонами и остановками, буксировка прицепов и перевозка грузов в авто, езда по размытым грунтовым дорогам с частыми пробуксовками, езда по трассе с высокой скоростью, постоянные нагрузки на трансмиссию и т.д.

В этом случае масло в КПП ВАЗ 2114 может прийти в негодность уже к 40-45 тыс. км., что будет означать необходимость полной замены трансмиссионной жидкости. На деле, масло загрязняется продуктами износа коробки, а также теряет свои свойства, причем как защитные, так и моющие, антикоррозионные и другие.

Если суммировать, когда машина прошла, в среднем, около 50-60 км, масло в коробке нужно менять. Однако это еще не все. Также поводом для замены трансмиссионного масла (возможно, преждевременной) считаются такие признаки и симптомы:

коробка стала работать шумнее;

передачи включаются не так мягко и четко, как раньше;

после простоя в зимний период передачи включаются с большим трудом;

Если не обнаружено других причин и возможных неисправностей, при этом само масло при проверке явно загрязнено или потемнело, тогда такой смазочный материал следует заменить. Еще не следует исключать и такой вариант, что ранее залитое масло оказалось низкокачественным дешевым аналогом, не правильно подобрано для автомобиля или является контрафактным продуктом.

В любом случае, такую смазку следует заменить как можно скорее. Само собой, при необходимости замены возникает вопрос, сколько масла в коробке ВАЗ 2114, а также какое масло лучше залить. При этом выбор масла в коробку передач на ВАЗ 2114 может быть не таким простым, как может показаться на первый взгляд. Давайте разбираться.

Как подобрать масло в КПП 2114: что нужно знать

Итак, на ВАЗ 2114 КПП отличается простотой и надежностью. Однако во многом ресурс и качество работы агрегата будет зависеть именно от масла, которое залито в агрегат. Первым делом, выбор масла в коробку передач ВАЗ 2114 можно начинать с изучения тех вариантов, которые рекомендует сам завод-изготовитель автомобиля. Данная информация содержится в технической документации, где отдельно указан список смазочных жидкостей для узлов и агрегатов данного автомобиля.

Казалось бы, можно и нужно лить то, что указал сам производитель. К сожалению, качество предложенных продуктов опытными автолюбителями часто ставится под сомнение, причем не без оснований. Как показывает практика, часто после замены заводского масла в КПП 2114 на импортный аналог, коробка начинала работать намного четче и тише.

Главное, подобрать такое масло с учетом всех допусков и рекомендаций. Причина — не все масла подойдут для коробки передач на 2114. Также следует отдельно учитывать и индивидуальные условия эксплуатации.

Так вот, среди того, что рекомендует АвтоВАЗ, можно выделить трансмиссионное масло 75W90 GL-4 или 80W90 GL-4. Как правило, отдельно рекомендуется лить трансмиссионное масло Лукойл. Фактически, Лукойл 75W90 — это полусинтетическое масло с улучшенными свойствами, которое рекомендует сам завод-изготовитель. В принципе, масло не плохое, по средней цене, хорошо работает как в условиях высоких, так и низких температур.

Что касается недостатков, отечественный продукт по цене все же получается не самым доступным. Также автолюбители отмечают повышенный уровень шума на авто с пробегами больше 80 тыс. км. по сравнению с тем, как данная коробка работает на минералке и качественной полусинтетике.

Если же использовать минеральное масло Лукойл 80W90, такое масло получается дешевле синтетического, а сама коробка меньше шумит. При этом следует быть готовым к тому, что зимой на таком масле передачи будут труднее включаться до момента, пока масло не прогреется. Также смазка имеет худшие защитные свойства.

Кроме Лукойл, вполне можно использовать и другие масла в коробку ВАЗ 2114-2115. Например, Liqui Moly 75W90, Лада Транс КП, Castrol 75W90, масло КПП Shell, ТНК 75W90 и т.д. При этом авто владельцы и специалисты ремонту КПП для данной модели авто рекомендуют отказаться как от дорогой синтетики, так и от дешевой минералки.

Кстати, общий объем трансмиссии в автомобилях ВАЗ 2114 — 3,5 литра. Однако при замене помещается около 3.3 л (при сливе отработки старое масло частично остается в коробке).

Как показывает практика, оптимально заливать в коробку передач ВАЗ 2114 качественные масла 75W90 GL-4 или GL-4/GL-5 полусинтетические (лить масло исключительно GL-5 нельзя!). Данное решение позволяет с максимальным комфортом использовать автомобиль всесезонно, также смазка надежно защищает детали от износа, коробка не шумит при работе на таком масле.

Параллельно владелец не несет больших расходов на приобретение смазочного материала. Дело в том, что дорогая синтетика (например, масло в коробку Motul) автомобилю ВАЗ 2114 попросту не нужна, так как трансмиссия не испытывает запредельных нагрузок.

Более того, срок службы даже самой качественной синтетики все равно не намного больше полусинтетических продуктов. Получается, рациональнее купить более доступное масло и чаще его менять, чем ездить на дорогой синтетике «до упора».

Какое масло в коробке ВАЗ 2114 лучше по вязкости

Определившись с тем, какое масло залить в коробку ВАЗ 2114, синтетику или полусинтетику, а также подобрав оптимальный продукт того или иного производителя, следует также отдельно учитывать вязкость трансмиссионного масла. Часто бывает так, что в линейке представлены подходящие решения как с вязкостью 75W90, так и 80W90. Так вот, в данном случае необходимо учитывать особенности эксплуатации ТС.

Сразу отметим, если машина используется в регионах, где в зимний период среднесуточные температуры не опускаются ниже -10 или -15 градусов по Цельсию, тогда вполне можно залить 80W90. Если же температуры падают ниже, лучше остановиться на 75W90.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие особенности имеет трансмиссионное масло. Из этой статьи вы узнаете, чем такие масла для КПП отличаются от моторных масел, а также на что обращать внимание при выборе масла в коробку передач.
Такая вязкость позволит получить четкое и относительно легкое включение передач «на холодную», а также необходимую текучесть холодного масла для защиты деталей КПП от масляного голодания и преждевременного активного износа.

С учетом таких особенностей, если стоит вопрос, 80W90 или 75W90, то последний вариант- наиболее подходящее «универсальное» масло КПП ВАЗ 2114 для большинства регионов. В то же время заливать 80W90 масло в КПП ВАЗ 2114 рекомендуется только там, где зимы относительно теплые.

Что в итоге

Как видно, перед тем, как выбрать масло в коробку ВАЗ 2115-2114, а также других моделей, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Прежде всего, на ВАЗ 2114 коробка считается шумной, особенно при езде на 5 передаче.

По этой причине некоторые владельцы пытаются решить проблему при помощи масла, заливая в коробку густую минералку. С одной стороны, уровень шума действительно понижается, однако с другой в зимний период также усиливается износ КПП «на холодную», передачи с трудом включаются до прогрева трансмиссии и т.д.

При этом на практике «золотой серединой» является масло трансмиссионное 75W90. Если учитывать рассмотренные выше особенности подбора такого масла, тогда вполне можно рассчитывать на приемлемую работу коробки в любых условиях без потери ресурса агрегата.

В коробке ВАЗ 2114 застывает масло. Что выбирают владельцы ВАЗ

Если «зажигательный двигатель» — сердце вашего автомобиля, то коробка передач (сокращенно — коробка передач) может претендовать на звание его «нервная система». И рано или поздно эти нервы начинают «подводить». Правда, в отличие от человеческих, восстановить их очень легко. Решение очень простое — замена масла. Вот и разберемся, как поменять масло в КПП ВАЗ 2114. Для этого совсем не обязательно тащить своего железного коня на СТО.Опытные автомобилисты знают, что отечественный прибор ВАЗ 2114 или 2115 по эргономике ничем не уступает автомату Калашникова: потряс — подул — готов к стрельбе! Достаточно сначала открутить одну пробку, слить старое масло, затем залить новое масло в другое отверстие. Вот и все — замена прошла успешно! Быстро, не дорого, а значит — лучше, чем на СТО.

Все, что требуется для аварийного восстановления КПП ВАЗ 2114:
Эстакада

;

смотровая яма;

дежурный комплект инструмента;

пара рук, растущих «из того места» и немного знаний.

Что заливается — то заливается

Как бы автопроизводители ни старались изо всех сил, на сколько литров установлен объем двигателя, на какой вид топлива они переводят свои детище, но Гарри Форд сто лет назад сказал — «Трансмиссия» И они не смогут изменить хоть что-то в базовой конструкции еще полтора века.

А в базе у нас такая же коробка передач — то есть картер, набор шестерен разного размера и масло, обеспечивающее надежную работу всех комплектующих автомобильного организма.И какие бы проблемы ни возникали в дороге, любой автовладелец должен знать, как заменить масло в традиционной механической коробке передач родного ВАЗа или в машине иномарки.

Основной принцип замены один — какой марки смазочный материал заливал производитель в картер — и заливать для замены. К сожалению, автопроизводители часто думают, что при замене моторное масло можно заливать в коробку. Но это совсем не так, поскольку трансмиссионное масло в отличие от моторного масла имеет другие вязкостные и температурные характеристики.Учитывая разницу температурных режимов и другие нюансы работы агрегатов, то уже дело первоклассных автомехаников, которые должны разобраться с такой роковой ошибкой. Поэтому не экспериментируйте — смазка для коробки передач ВАЗ 2114 должна точно соответствовать той, которую в нее залили производители. В противном случае хлопот у вас не закончится.

Для механики и автоматов

Да, совершенно верно — если ящики разных типов, то техническую жидкость их нужно заливать по-разному.Не вдаваясь в сложные технические и химические термины, это можно объяснить тем, что они должны иметь разную вязкость. Для наших надежных неприхотливых ВАЗ 2014 и ВАЗ 2015, с механическим типом коробки передач, лучше всего подходит трансмиссионное масло, сертифицированное по ГОСТ: SAE или API. У отечественных автомобилистов больше в пользу первой градации.

На что это похоже? Условно трансмиссионные масла делятся на три типа:

80-250W — надежное масло для эксплуатации автомобиля летом или в жарком климате;

70-85W — идеально подходит для подготовки автомобиля к зиме;

всесезонные жидкости, предпочитаемые большинством водителей.

Какой выбрать — каждый может проверить в действии, а потом решить сам.

Намного сложнее с иномарками АКПП. В них жидкость служит не только для смазки всех агрегатов, но и сама усиливает крутящий момент. Поэтому настоятельно рекомендуется внимательно изучить инструкции производителя, где указаны соответствующие марки масел, и строго им следовать.

Когда нужно менять масло?

Проверить это на глаз сложно.Но ответ на этот вопрос, опять же, можно найти в заводской инструкции по эксплуатации автомобиля. Но и здесь есть свои нюансы. Если ваш ВАЗ 2014 не так давно сошел с конвейера, то шестерни трансмиссии, скорее всего, еще не привыкли друг к другу. Следовательно, в поддоне постепенно накапливается мелкая металлическая стружка, что нисколько не улучшает работу. МКПП … Поэтому первый раз слить масло лучше немного раньше срока, указанного в мануале.

В случае автоматической коробки передач время замены напрямую зависит от пробега и типа коробки. В игровых автоматах все зависит от того, как долго вы бегаете. В обычных машинах смазку необходимо заменять через каждые 30-60 тысяч километров пробега. В вариаторе — через 70-80 тысяч километров. В роботизированных ящиках типа DSG — лучше менять каждые 80-90 тысяч километров. Однако не все «иностранцы» успевают накопить такой километраж. В этом случае действует простое правило — новую смазку заливать не реже одного раза в два года.

Сам своими руками

В памятные времена Советского Союза СТО было немного. И обслуживали они в основном транспорт партийной и экономической элиты. Поэтому любой советский автомобилист мог потом самостоятельно проверить уровень и поменять масло в своей Жигуленке или Москвиче. Сегодня нас балует наличие технических станций в пешей доступности. Но на самом деле технология замены так же проста, как и все гениальное.

Замена трансмиссионного масла в МКПП

Замена трансмиссионного масла в АКПП

Например, с заменой масла в АКПП все намного сложнее:

Наряду с новым маслом обязательно стоит купить новый фильтрующий элемент.Замена его вместе со смазкой для автоматов — обязательное условие.

Как и в случае с механикой, прогреваем трансмиссионную жидкость … Потом ставим машину на эстакаду или смотровую яму.

Откручиваем болты крепления поддона к картеру. Сняв поддон, дайте маслу полностью стечь в заранее подготовленную емкость.

Пока жидкость стекает, снимаем масляный фильтр … Старый очиститель выкидываем, а на его место устанавливаем новый.Тщательно протираем внутреннюю поверхность ящика и поддона от остатков масла. Теперь на место его крепления к коробке передач ставим новую прокладку и наносим слой герметика для усиления эффекта. Монтируем поддон.

Найдите заливное отверстие под капотом и открутите пробку. Вооружившись воронкой подходящего размера или таким же поршневым шприцем, начинаем заливать трансмиссионную жидкость. Сколько? До уровня, указанного в инструкции по эксплуатации.

Закрываем пробкой.Замена произведена. Хорошей поездки!

Как видите самообслуживание коробок ВАЗ 2114 — дело максимум 40 минут. Зато позволяет существенно сэкономить на посещении СТО. Позаботьтесь о своем автомобиле, и он будет служить вам верой и правдой долгие годы.

Сегодня ни у кого не вызывает сомнений, что автомобиль ВАЗ 2114 — очень неприхотливый, надежный и недорогой автомобиль. Единственное условие его бесперебойной работы — правильное и регулярное обслуживание… Важным элементом обслуживания считается грамотный подбор, а также своевременная замена смазочных материалов для двигателя и коробки передач. Ошибка многих автомобилистов в том, что они часто думают о моторном масле, а о трансмиссионном масле вспоминают только тогда, когда слышат посторонние звуки при переключении передач.

Такая невнимательность может обойтись слишком дорого, ведь скрежет и скрип в «коробке» обычно означает появление очень серьезных проблем … Как этого избежать? Попробуем подробнее узнать об особенностях трансмиссионной смазки, познакомимся с рекомендациями производителя по ее выбору и отметим некоторые нюансы обслуживания коробки передач ВАЗ 2114.

Основные виды и параметры материалов

Жидкости, которые могут использоваться в работе коробки передач, делятся на три категории:

Минеральное — производится путем переработки нефти. Отличаются высокой вязкостью, могут использоваться в агрегатах при длительной эксплуатации.

Синтетика — продукт химического синтеза. Более текучие материалы имеют меньшую чувствительность к перегреву и действию низких температур.

Полусинтетика — смесь «минеральной воды» и «синтетики» в определенных пропорциях.Они сохраняют все важные свойства составляющих компонентов.

Основным параметром масла является его вязкость, которая определяет степень текучести жидкости в зависимости от изменения температурного режима агрегата. Все виды смазочных материалов для редукторов обязательно пропитаны присадками, которые значительно улучшают их свойства и продлевают срок службы механизма. Добавки, различающиеся сложным химическим составом, могут противостоять вспениванию жидкости и образованию «задиров» на деталях.Состав и параметры смеси узнать очень легко — вся подробная информация о ее характеристиках должна быть указана на упаковке.

Особенности выбора смазочных материалов

Основным фактором при выборе масла для коробки передач является конструктивная особенность привода и трансмиссии автомобиля. Также стоит обратить внимание на следующие моменты:

Условия эксплуатации машины — сезон, температура воздуха и климат региона

степень и продолжительность нагрузки, испытываемой агрегатами автомобиля в различных режимах работы

влияние присадок на различные элементы трансмиссии

Именно эти показатели помогают определить оптимальную вязкость и состав смазочной жидкости, которую лучше заливать в механизм.

Какое масло подходит для коробки передач ВАЗ 2114

Известно, что этот автомобиль оснащен переднеприводной трансмиссией. Такая конструктивная особенность позволяет снизить нагрузку на детали агрегатов и снизить их перегрев. Никаких специальных смазок в «коробку» заливать не требуется; Достаточно использовать жидкости, имеющие индекс GL-4 по классификации API (российская маркировка — ТМ-4).

Инструкция по эксплуатации автомобиля регламентирует техническое обслуживание коробки передач с использованием следующих типов масел:

Масло синтетическое марки 75W90 — обладает отличными смазочными характеристиками, обеспечивает бесперебойную работу агрегата в условиях низких температур.

Масло полусинтетическое 85W90 — обладает всеми необходимыми качествами, может использоваться в машинах с большим пробегом … Эта смазка несколько снижает уровень шума рабочего агрегата и дешевле синтетических аналогов.

Масло минеральное 80W90 — многие автолюбители считают, что эту смесь лучше заливать в «коробку» ВАЗ 2114. Единственный ее недостаток — это восприимчивость к низким температурам, при которых «минеральная вода» загустевает и теряет необходимые свойства.

Окончательное решение о выборе автомобиля остается за автовладельцем.Главное помнить, что смазка для трансмиссии в обязательном порядке должна соответствовать требованиям агрегата.

ЛУКОЙЛ ТМ-4

«НОРДИКС СУПЕРТРАНС»

«Лада Транс КП»

«СЛАВНЕФТЬ ТМ-4»

ТНК 75W90

Если этих марок нет под рукой, то на их замену можно использовать CASTROL или SHELL GETRIBEOIL стандарта G-4 — более дорогие сорта хорошего качества.

Смазочная жидкость для главного элемента системы трансмиссии автомобиля

Особенности трансмиссии ВАЗ 2114 сервис

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, смазку в трансмиссии следует менять не более чем через 60 000 км пробега.Однако это не значит, что до этого времени не стоит заглядывать в «ящик». Во избежание поломки агрегата специалисты рекомендуют:

Проводите регулярные замеры уровня жидкости, во время которых необходимо проверять смазку на ощупь — если есть твердые частицы, то ее необходимо заменить. Этот совет особенно относится к новым машинам, у которых детали механизма только «обкатываются».

Обратите внимание на запах и цвет смазки. Черный цвет и неприятный резкий запах говорят о том, что трансмиссионное масло не выполняет свою работу или используется некачественный, поддельный аналог.

Помните, что синтетические трансмиссионные смазки отличаются повышенной текучестью. Их использование предусматривает строгий контроль состояния сальников агрегатов (Особое внимание — автомобили со значительным пробегом).

Заливайте в «коробку» только качественные смазочные материалы, приобретая их у проверенных продавцов, так как уже есть многочисленные случаи продажи контрафактной продукции. Покупка подделки может сэкономить от двух до трехсот рублей, но ее использование обернется тысячами затрат на ремонт.

Совет! В «коробку» ВАЗ 2114 смазку лучше заливать чуть выше необходимого уровня. Дело в том, что шестерни его пятой передачи расположены выше остальных и часто испытывают «масляное голодание».

Проверить уровень, оценить состояние и поменять масло в коробке передач способен любой автовладелец — выполнить эти задачи не составляет особого труда. Естественно, вы можете доверить этот вопрос специалистам — все будет зависеть от вашей уверенности в себе, наличия свободного времени, желания и необходимой подготовки.

Как правильно выбрать смазку для своего автомобиля?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Может кто-то из водителей еще не запомнил такое правило, тогда напоминаем, что замена масла в коробке передач автомобиля , производится обязательно.Редукторные смазки сложны. В их состав в обязательном порядке добавляются различные присадки, целью которых является улучшение смазывающих свойств, противозадирных, антипенных и других.

ВИДЫ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ТРАНСМИССИИ

Жидкости — Трансмиссионные смазочные материалы производятся на различных основах. Их может быть:

Смазки на минеральной основе;

Смазочные материалы полусинтетические;

Масла на синтетической основе.

Производитель обязан указать тип смазки на этикетке продаваемой тары.О том, какое масло в коробку передач ВАЗ 2114 и другие модели ВАЗ с передним приводом заливать, будет сказано немного ниже, а пока несколько слов конкретно о смазочных материалах, их видах:

Минеральные смазочные материалы производятся непосредственно из нефтепродуктов;

Масла синтетические производятся методом органического синтеза;

Полусинтетические смазочные материалы получают путем смешивания «минеральной воды» и «синтетики».

Во все типы смазочных жидкостей необходимо добавлять присадки, как отмечалось ранее..

ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА

Специалисты, занимающиеся ремонтом и обслуживанием автомобилей, а также производители смазочной жидкости, считают ее вязкость основным параметром трансмиссионного масла. Еще одной характеристикой является состав присадок, которые призваны обеспечить долгий срок службы деталей трансмиссии.

Те же специалисты утверждают, что наилучшими характеристиками обладают смазочные материалы, полностью изготовленные на синтетической основе.Они более устойчивы к окислительным процессам, а значит, у них будет более длительный срок службы. Это свойство смазочной жидкости особенно актуально для агрегатов с большими нагрузками и высокими скоростями.

Этот автомобиль, как и ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, имеет передний привод. Конструкция привода и трансмиссии такого транспортного средства является основным фактором при выборе смазочного материала для этих компонентов. Также владельцам этих машин необходимо учитывать следующие важные моменты при выборе трансмиссионных масел:

Условия эксплуатации машины, время года, погодные условия, температурные показатели наружного воздуха, другие факторы;

Конструктивная особенность используемого транспортного средства, нагрузки, испытываемые транспортным средством, продолжительность этих нагрузок;

Исходя из первых пунктов определяется оптимальная вязкость смазочного материала;

Возможность воздействия присадок на различные узлы трансмиссии.

Таким образом можно ответить на возникший вопрос, какое масло заливать. Рекомендуется заливать смазочную жидкость марки GL 4, в нашей стране классифицируется как TM 4. Производитель ТС рекомендует использовать Lukoil TM 4 — 12SAE80W-85. Подходит по всем параметрам, кроме одного. Это масло не всесезонное. В сильные морозы сильно загустеет. Нормальный температурный диапазон этой смазки составляет от +40 0 C до -26 0 C. Поэтому лучше всего использовать всесезонную SAE 75W80 или SAE 75W90.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

О том, какое масло выбрать для коробки передач ВАЗ 2114, уже было сказано, теперь нужно вспомнить, как проверяется его уровень в коробках. Это одна из самых простых операций по обслуживанию, но откладывать ее нельзя. Гораздо выгоднее и проще просматривать и проверять уровень примерно раз в месяц, чем потом заниматься дорогостоящим ремонтом коробки передач. Эту операцию можно выполнить двумя способами: с измерительным щупом и без него.Рассмотрим их отдельно. При любом способе проверки необходимо дать машине постоять на ровной поверхности в течение 15-20 минут, чтобы смазка стекала в масляный поддон установленного флажка.

Для проверки уровня щупом:

Откройте капот и выньте масляный щуп коробки передач. Его следует найти под воздушным фильтром со стороны водителя;

Далее водителю нужно протереть щуп тряпкой;

Вставьте зонд на место;

Вынимают щуп во второй раз и исследуют на нем следы смазки.Если левая кривая ниже отметки max, ее следует заполнить заново.

Проверка уровня без щупа осуществляется следующим образом:

Поставить машину на смотровую яму или на подъемник, снять

Следующим шагом откручиваем пробку слива трансмиссионной смазки на коробке;

Опустив палец в отверстие, проверьте, где уровень. Он должен быть внизу сливной пробки.

Добавить смазку до уровня в отверстии щупа можно любым удобным способом.Например, с помощью медицинского шприца большой емкости.

Достигнув нужного уровня, все поставлено на свои места, можно отправляться в путь.

О ЗАМЕНЕ СМАЗОЧНОЙ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИИ ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации автомобиля сказано, что масло в КПП ВАЗ 2114 меняют через 60 тысяч км пробега. Но, особенно на новых автомобилях , Каждый раз при проверке уровня пробуйте пальцами смазку на предмет твердых частиц. Это могут быть металлические частицы изнашиваемых деталей коробки передач.Если вдруг их заметят, значит, это нужно поменять.

Перед заменой смазки нужно вспомнить, сколько масла в коробке передач. Согласно рекомендациям инструкции в картер коробки заливают 3,3 литра смазки. Он продается в емкостях, емкость которых может составлять 1,5 или 5 литров. Точки появились на заправках, продающих такое масло в разлив. Здесь нужно быть осторожным.

Известны случаи подделки такими точками.Экономия пары сотен рублей может обернуться ремонтом коробки на несколько тысяч. Лучше заливать масло известных производителей, которые давно работают на рынке ГСМ и хорошо себя зарекомендовали. Такую замену делают не каждый день, на этом не стоит экономить.

Мы выяснили, сколько масла заливать в коробку передач, теперь можно поговорить о том, как поменять масло в коробке передач. Процедура простая, но требует определенных навыков и наличия инструмента.Заменить желательно в гараже со смотровой ямой или на подъемнике. Если нет ни того, ни другого, то выручит автомобильный домкрат с опорами для машины. Для его выполнения вам необходимо подготовить:

Рабочая одежда и перчатки;

Емкость пустая для слива «отработка»;

Пустая пластиковая бутылка 1,5 л и нож для ее разрезания;

Ключ для откручивания сливной пробки. Проще всего это сделать с головой на «17»;

Новая трансмиссионная смазка не менее 3.5 литров.

Также необходимо иметь под рукой тряпки, опилки или другие средства на случай пролития жидкости.

Также следует напомнить, что слив любого, моторного или трансмиссионного масла производится только на горячем двигателе.

Это можно сделать после поездки, а можно специально проехать около 10 километров, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость. Трансмиссионная смазка горячая, поэтому сливать ее нужно в перчатках, чтобы не обжечь руки.

После пробега автомобилю дают постоять 10-15 минут и можно начинать замену.Чтобы добраться до сливной пробки, нужно находиться под автомобилем. Присмотритесь к защите двигателя. В нем должен быть вырез для сливной пробки. Если его там нет, то придется снимать защиту. Затем действуйте следующим образом:

Подставьте пустую емкость для «отработки» и открутите сливную пробку … В этот момент нужно быть осторожным, чтобы не пролить ее на пол и не вылиться при «отработке».

Пока сливается «добыча», необходимо для удобства дальнейшей работы снять воздушный фильтр и вытащить щуп.

Если слив закончился, завинтите сливную пробку и протрите это место тряпкой. Это необходимо для того, чтобы увидеть возможные утечки после заливки свежего масла.

Теперь вам нужна пустая пластиковая бутылка, она предназначена на роль своеобразной лейки. Дно аккуратно срезается ножом, и оно готово к употреблению.

Теперь нужно вставить горлышко бутылки в отверстие для щупа, можно заливать. Мы уже знаем, сколько заливать, но не стоит сразу заливать всю смазку.

Залейте около 3 литров и внимательно осмотрите пол под машиной. Если на полу нет капель, правильный уровень.

Заливать масло нужно чуть выше уровня. Это связано с тем, что пятая передача в автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 расположена выше всех остальных передач и часто испытывает «масляный голод».

Также хочу напомнить, что «синтетика» обладает высокой текучестью по сравнению с другими видами смазок. Поэтому необходимо следить за состоянием сальников коробки передач, особенно для автомобилей с большим пробегом.

После замены прошло какое-то время масло слило в картер, а значит пора проверить его уровень. Если это все, можно смело отправляться в путь.

У меня много знакомых автомехаников, которые помогут мне в случае чего и имеют значительный опыт разборки / проведения ремонта. В этой статье я постараюсь рассказать, какие масла использовать на автомобиле ВАЗ 2114.

Рано или поздно, а точнее, исходя из правил технологической службы автомобиля, тоже пора заменить смазочную смесь в коробке передач.И в этом случае перед автовладельцем встает непростой выбор, какое масло разумнее использовать? Выбор смазки для станка в коробке передач нужно проводить максимально тщательно.

Если вы выбираете смазку для автомобиля ВАЗ-2114, в этом случае компания-производитель предоставляет в своей технологической документации конкретный перечень смазочных материалов для автомобильных систем и элементов двигателя. но далеко не всегда этот список соотносится с существующими реалиями и стандартами качества масел.

Изучив некоторые источники информации в Интернете и пролистав множество автомобильных дискуссионных сайтов, моторные масла и обзоры (будут ниже в статье), я пришел к выводу, что автомобилисты заливают такую смазку в коробку передач, что их мотор точно не будет как.

Не будем слишком увлекаться и уйти в сторону. Рассмотрим, какие смазочные материалы для двигателей пользуются наибольшей популярностью у автовладельцев, а также какие смазочные материалы рекомендовали в работе: знаменитое масло из синтетики по своей основе и рекомендовано производителем автомобилей.Именно эта смазка используется во многих новейших моторах АвтоВАЗа. Также часто используется в 14 моделях.

Превосходные смазывающие свойства этой серии масел гарантируют длительную работу машины при высоких и средних давлениях. По существующей классификации масло соответствует стандартам API и GL.

85w90 — еще одно качественное полусинтетическое масло, которое относится к классу API и имеет обозначение не ниже GL-4. Многие специалисты советуют 14 подержанных моделей АвтоВАЗа.За свою цену я бы поставил в самом начале. Кстати, стоит оно намного дешевле классической «синтетики», и кстати коробка передач на этом масле работает намного тише.

Однако многие автовладельцы зададут справедливый вопрос: какие масла (имеется в виду конкретных фирм) можно заливать в двигатель 2114? Я бы посмотрел на этот вопрос точнее и написал бы список трансмиссионных масел, которые можно заливать в данный агрегат:

Транс КП, ТМ, Нордикс Супер транс, Славнефть.Сюда также входят масла, Getribeoil и некоторые виды пластичных смазок TNK. Последние масла дороги, но по химическому составу и присадкам намного превосходят аналогичные продукты других производителей.

По этой причине, если владелец автомобиля переживает за своего любимого «железного коня», естественно, он выберет именно эти смазочные материалы.

Виды смазочных материалов

Как всем известно, устоявшаяся маркировка смазочных материалов была изобретена не на пустом месте и тому есть определенные причины.Хочу выделить три вида смазочных материалов для 2114, которые можно добавлять в двигатель и коробку передач. Эти смазки имеют разные обозначения и химические показатели, но главное при выборе — индекс вязкости. Это стоит учитывать, если вы подбираете смазку для своего ВАЗ 2114. Итак, давайте разберемся, как классифицируются масляные автомобильные жидкости.

Масло полусинтетическое. Часто используется в 14-й модели АвтоВАЗа. Фактически, это самый популярный вид моторной смазки.Полусинтетические масла практически идеальны для использования в большинстве климатических зон России. Эта смесь представляет собой нечто среднее между минеральной водой и синтетическим маслом, которое получается путем смешивания определенных пропорций.

Эти масла подходят и для 2114, потому что они гораздо менее чувствительны к колебаниям температуры.

Выбор смазки в КПП

При выборе смазки советую руководствоваться словами автопроизводителей.Однозначно сказать, какая смазка лучше, сложно, так как масла на рынке продаются в довольно больших количествах.

Общие характеристики автомобиля зависят от масла, купленного для коробки передач или двигателя, как упоминалось ранее, поэтому я бы не рекомендовал экономить. Заправка низкокачественной смазкой гарантирует определенные проблемы через несколько тысяч километров пробега. Лучше всего прислушаться к советам производителя автомобилей и выбирать только проверенные компании.

Приобретать смазочные материалы для ВАЗ (да и вообще для любой машины) стоит только в хороших автосалонах с хорошей репутацией.

Смазка для главного двигателя 10W-40 от Лукойл

Для всех автовладельцев АвтоВАЗа, и в первую очередь для тех, кто эксплуатирует автомобиль в сложных условиях: масла компании подходят для экстремальных температур и совершают постоянные движения на короткие расстояния, масло гарантирует холодный запуск.

Моторное масло серии имеет следующие преимущества: смазка серии гарантирует мгновенный запуск и бесшумную работу мотора 2114 в любую погоду. Кроме того, смазка гарантирует высокую экономию бензина и эффективно предотвращает образование шлама.Эти смазочные материалы завоевали множество наград на соревнованиях и очень популярны.

Масла отличаются лучшими противоизносными свойствами практически в любых условиях, а также при пуске в холодную погоду. Устойчивость к окислению обеспечивает самые длинные интервалы замены этого масла. Масла серии полностью соответствуют действующим нормам качества.

Качественная смазка создана и разработана специально для автомобилей 14 серии и используется в других автомобилях компании.Масло отличается лучшими противоизносными свойствами и гарантирует высочайший уровень защиты практически в любых условиях, в том числе при работе двигателя на холоде. Устойчивость к повышенному окислению обеспечивает максимально длительные интервалы замены этого масла.

О выборе вязкости и самом термине

Вязкость смазки определяется при максимальных температурах и высоких скоростях трения поверхностей, при этом характеризуется тремя основными показателями — это динамический, кинематический, а также показатели индекса вязкости масла.

По вязкостным характеристикам бывают как всесезонные, так и летне-зимние образцы.
К универсальным маслам
ТО для ВАЗ относятся:

SAE, SAE, SAE и SAE 20W40.

При значениях, указанных на таре всесезонных смазочных материалов, такие значения должны присутствовать, первое — это вязкость масла при минимальных температурах, а второе — при максимальных температурах.

Число после индекса SAE указывает на вязкость масла, и чем выше это число, тем выше вязкость конкретного смазочного материала.

Какое масло нужно в коробке ВАЗ 2114. Основные характеристики трансмиссионного масла

Коробка передач, сцепление с маховиком двигателя и коробкой передач, привод от коробки передач на передние колеса, передача крутящего момента от силовой установки через шестерни и валы агрегатов, непосредственно на колеса, ведущие автомобиль — все это трансмиссия автомобиля. На ВАЗ 2114 привод — передний, он определяет не только конструкцию трансмиссии, но и выбор, какое масло для коробки передач ВАЗ 2114 приобретается.

При выборе смазки для трансмиссии своего автомобиля водитель должен учитывать:

погодные условия, при которых машина будет эксплуатироваться в основное время, в первую очередь это касается сезонной температуры окружающей среды;

конструктивные особенности трансмиссии, механической или автоматической коробки Установленные на машине, каковы механические усилия в агрегатах и какие конкретные нагрузки они испытывают, особенно при максимальных оборотах двигателя;

вязкость смазочного материала, который предполагается покупать, на основе анализа двух предыдущих пунктов;

наличие различных химически активных добавок и присадок, которые могут повлиять на работу металлических и неметаллических частей агрегатов трансмиссии.

Водитель, предварительно проанализировав все эти моменты и изучив наличие необходимого материала в имеющихся у него магазинах, решает, какое масло лучше заливать в коробку.

В переднеприводных автомобилях типа ВАЗ 2114 необходимо заливать GL 4 или по российской классификации TM 4. Волжский автомобильный завод рекомендует использовать «ЛУКОЙЛ» TM 4-12 SAE 80W-85. Эта трансмиссия подходит по всем эксплуатационным качествам, но следует сказать, что она не всесезонная, в условиях критически низких температур сильно загустеет и может возникнуть с КПП.

В 1998 г. был принят свод требований к горюче-смазочным материалам, ТТМ 1.97.0729-98, в нем указан температурный диапазон, в котором трансмиссионные масла могут нормально работать. Так для SAE 80W85 нормальный диапазон составляет минус 26 градусов — плюс 40 градусов.

Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют использовать так называемую «всесезонную» трансмиссию SAE 75W80 или 75W90. Диапазон его применения от минус 35 до плюс 40 градусов. Специалисты также, ссылаясь на производителей автомобилей, утверждают, что вполне доступно использование в КПП моторной смазки 10W40 или 15W40.

Ни в коем случае нельзя заливать, как трансмиссию, масло в коробку с повышенной вязкостью sAE 85W-90 или мотор 5W50 I10W50. Даже в жаркое время шестерни в переднеприводной трансмиссии не получат нормальной смазки, а в холодное время будут работать просто на обрыв.

Замена трансмиссионного масла ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации автомобиля это указано при замене масла в коробке передач. Это требуется делать после того, как машина пробегает 60 тысяч километров.В случае, если эту замену не производить, заливать КПП амбулаторной смазкой и не контролировать ее уровень в процессе эксплуатации машины, может возникнуть ситуация, когда потребуется коробка передач ВАЗ.

Масло в КПП ВАЗ 2114 во многом определяет отсутствие проблем с работой рычага переключения автомобиля. Правильно подобрать масло в коробку ВАЗ 2114 — задача не сложная, но очень ответственная. Регулярная I. Своевременная замена Жидкость убережет агрегат от поломок и продлит срок его службы.

Немного об устройстве КПП ВАЗ 2114

Периодичность замены обычно определяется сервисной книжкой. Чтобы грамотно подойти к подбору смазки в коробке ВАЗ, необходимо иметь некоторые знания о ее устройстве и правилах обслуживания. Например, чтобы узнать, какое масло заливают в коробку ВАЗ 2114, неплохо было бы иметь представление о некой тонкости диагностики механической трансмиссии, которой комплектуется автомобиль. Например, как проверить уровень смазки.Диагностика может показать, насколько правильно подобрана жидкость, поскольку быстро она теряет свои эксплуатационные характеристики. Это можно определить по количеству оксола в коробке, его цвету и запаху.

Проверить уровень масла в КПП можно разными способами. Сначала продумайте, как это сделать, не применяя щуп. Для этого загоните машину в гараж, причем крайне важно, чтобы пол в гараже был ровным. Затем спуститесь к смотровой яме и снимите металлическую защиту.После этого откручивается заливная пробка и проверяется уровень смазки. Масло для коробки должно доходить до верхней границы заливной пробки. Если уровень недостаточный, то жидкость доливается в коробку передач ВАЗ. Желательно выяснить причину, по которой уровень масла в КПП ВАЗ 2114 ниже нормы. Это могут быть как технические проблемы агрегата, так и слабые эксплуатационные свойства смазки.

Теперь рассмотрим, как проверить уровень масла в коробке с помощью щупа.Перед тем, как начать, нужно дать машине немного остыть. Далее нужно открыть капот и найти щуп. Как правило, он находится под трубкой воздушного фильтра. Необходимо вынуть щуп и протереть тряпкой, затем опустить обратно и достать снова. Если уровень смазки ниже максимальной отметки, то необходимо долить трансмиссионное масло.

Также важно обращать внимание на цвет и запах смазки. Если масло трансмиссионное черного цвета и имеет резкий неприятный запах, это может свидетельствовать о том, что оно не справляется с возложенными на него задачами или просто некачественное.

Проверка уровня, как и замену, вы можете провести самостоятельно, а специалистам можно доверять. Все зависит от уверенности в собственных силах и наличия необходимых знаний.

Выбрать смазку в коробке передач

Выбирая масло в коробку ВАЗ 2114, в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя. На сегодняшний день на рынке представлено много брендов и подобрать хороший вариант не получится. Компания АвтоВАЗ разрешает использовать такую жидкость:

75W90 — масло синтетическое В коробке ВАЗ 2114.Обладает отличными смазочными характеристиками, способен обеспечить нормальную работу агрегата при низких температурах. Единственный минус — повышенная шумность при работе с ВАЗ 2114 по сравнению с использованием полусинтетической смазки. По классификации ARI жидкость должна соответствовать стандарту GL-4.

85W90 — масло полусинтетическое Для коробки передач. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, чаще применяется в автомобилях с пробегом. Дешевле «Синтетика». Периодичность замены каждые 60000-70000 км.Класс ARI также не ниже GL-4.

Вопрос о том, какое масло льется в коробку ВАЗ, подразумевает довольно большое разнообразие ответов. Если исходить из марки, производитель автомобилей рекомендует использовать такие смазочные материалы:

Лада Транс КП;

Новый транс кп;

Nordic SuperTrans RHS;

Славнефть ТМ-4.

Если возникнут проблемы с приобретением вышеперечисленных штампов, можно использовать продукцию более именитых торговых марок, предварительно проконсультировавшись со специалистами по ремонту.Например, мы используем популярность:

Castrol 75W90;

Shell Getribeoil EP 75W90;

ТНК 75W90.

От того, какое масло для коробки выбрано, будет зависеть работа агрегата. Если залить некачественный товар, потом проблем не возникнет. Поэтому доверять стоит только проверенным продавцам и грамотным специалистам.

Что говорят владельцы модели 2114 о том, какое масло заливать в коробку ВАЗ? Прислушиваясь к опыту других, вы сможете значительно упростить эксплуатацию и обслуживание станка.Однако советы других людей достаточно субъективны, и прислушиваться к ним или нет решать только вам.

«Минералка» — лучшее масло в КПП ВАЗ.

Так считает определенную часть драйверов. Некоторые автовладельцы отмечают необходимость долить до 250 граммов «минеральной воды» в любую жидкость на КПП. Ряд автовладельцев не советуют заливать синтетику в МКПП из-за ее сильных сторон. Многие автовладельцы связывают выбор смазки с характером езды.Какое масло заливать в коробку ВАЗ решать только хозяину, главное помнить, что масло для коробки передач автомобиля должно соответствовать всем требованиям агрегата.

Если вы стали владельцем транспортного средства, вы должны знать, что невозможно только управлять автомобилем, и на его техническое состояние не обращайте должного внимания. В противном случае в ближайшее время ей придется столкнуться с трудностями. Ваша машина просто не хочет трогаться с места. Приходится приглашать мастеров или перевезти машину на станцию на буксире.Чтобы избежать такой участи, нужно знать, как правильно заменить масло в коробке передач ВАЗ-2114. Кстати, многие из вас наверняка слышали, что коробка передач — самый стабильный агрегат, требующий меньше ремонтных работ. Это действительно правда, но только если вовремя слить работу и залить новую.

Как происходит замена масла в КПП ВАЗ-2114?

Процесс замены

Вы готовы предложить специалистов по СТО. Они прекрасно разбираются в подобных технических вопросах, поэтому заменят без труда.Однако следует быть готовым к тому, что придется выложить значительную сумму денег. Предлагаем поступить иначе, изначально вооружившись нашими рекомендациями, приобрести все необходимые материалы, а затем приступить к практической замене трансмиссионной жидкости.

Как часто нужно менять масло

Можно ориентироваться, как часто нужно менять TM, помогите нам рекомендацией производителя вашего автомобиля. В частности, если у вас есть отечественный автомобиль ВАЗ-2114, то необходимо менять трансмиссионную жидкость каждые 60 000 км пробега.Однако в промпиляцию внесем незначительные коррективы. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в сложных условиях, вынуждены преодолевать большие расстояния по некачественным дорогам, то заливать новое масло в КПП лучше всего после пробега 30 тысяч километров.

Также рекомендуем научиться слышать собственный автомобиль. Слушайте все звуки, которые ранее не проявлялись при переключении передач. Если вы заметили подозрительные символы, если каждая попытка переключения скорости сопровождается небольшими сложностями, то пора менять TM.Замена потребуется в тех случаях, когда не работает сцепление.

Проверка уровня масла в коробке передач

Даже если вы недавно заливали новое масло, рекомендуем время от времени проверять его уровень. Даже незначительное уменьшение допустимого объема может спровоцировать технический сбой, из-за которого коробка передач перестает нормально работать. Неопытные водители не всегда знают, как правильно проверить уровень масла в КПП ВАЗ-2114, поэтому мы добавляем вам готовые рекомендации.

Сначала откройте капот и осмотрите пространство подкастов, чтобы определить, где находится щуп. Выньте масляный щуп, быстро протрите его, чтобы полностью удалить старые масляные следы. Рекомендуем использовать тряпку, не содержащую ворсинок. В противном случае эти пятна могут остаться на поверхности щупа, а затем попасть в трансмиссионное масло.

Теперь просто верните щуп в исходное положение, выучите несколько минут, возьмите еще раз и внимательно посмотрите, где это след от масла.На поверхности щупа вы найдете отметку допустимого максимума и минимума. Рекомендуется, чтобы масляный след обязательно доходил до отметки допустимого максимума, т.к. в механической коробке передач установлена шестерня, отвечающая за работу пятой передачи, она расположена над остальными элементами КПП. Для обеспечения нормального функционирования именно этой передачи важно, чтобы уровень масла всегда был на максимальной отметке.

Какое трансмиссионное масло выбрать

Теперь предлагаем вам ознакомиться с тем, какое трансмиссионное масло нужно заливать в коробку ВАЗ-2114.Также нельзя допускать ошибок, так как трансмиссионная жидкость, не подходящая по своим техническим параметрам конкретной КПП, не только не может обеспечить правильную работу коробки, но, наоборот, может спровоцировать ее поломку. Итак, предлагаем разобраться, какого производителя масла, рекомендованного маслом, нужно искать в автомагазинах. Кстати, производитель в этом вопросе рекомендует автовладельцам учитывать несколько факторов:

, при каких погодных условиях чаще всего приходится эксплуатировать автомобили;

, вариация коробки передач которой установлена на автомобиле: механическая или автоматическая;

устанавливается на автомобильный инжектор или карбюратор;

Предпочтительно.

В автомагазинах вам предложат минеральные, полусинтетические и синтетические ТМ. Рекомендуем отказаться от ОТ. Масло минеральное, так как оно сопровождается низкими характеристиками. Оно отлично справляется с техническими задачами синтетического масла, поэтому большинство автовладельцев приобретают именно эту разновидность ТМ.

К сожалению, синтетика имеет высокую стоимость, поэтому приобрести ее непросто. В качестве альтернативы лучше приобрести доступную стоимость и очень разумные технические характеристики.Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать либо синтетику 75W-90, либо полусинтетику 85W-90. Запрещается приобретать масло с повышенной вязкостью, так как оно будет препятствовать достаточной смазке вращающихся шестерен.

Сколько заливать

Перед тем, как отправиться в автомагазин, вам будет полезно узнать, сколько масла умещается в коробке ВАЗ-2114. Это действительно полезная информация, ведь приобретать недостаточное количество литров масла неразумно, так как не удастся добиться высокого результата от выполнения такой процедуры.Но приобретение лишнего количества ТМ повлечет за собой неоправданные дополнительные расходы.

Производитель рекомендует приобретать 3,3 л. трансмиссионное масло. Однако в автомагазине вы найдете емкости объемом 1, 3 или 5 литров. Решай сам, как получишь. Можно взять две цистерны (1 и 3 литра), а можно сразу получить канистру пятилитровую, а остатки возить всегда в багажнике, чтобы она всегда была под рукой в ТМ, вовремя добавив ее в дефицит времени.Залив достаточное количество масла, вы обеспечиваете успешное функционирование коробки передач, работу клапанов и сапуны, давящую давление.

Какие инструменты нужны

Для предстоящей процедуры вы почти уже подготовились, приобрели подходящее масло. Осталось подготовить необходимые инструменты, без которых выполнение предстоящих действий будет затруднено. Сразу отметим, что инструментов нужно подготовить не так уж и много:

емкость, в которой можно будет собрать мастерскую;

клавиш на «8» и «17».

Как долить масло в коробку передач

Вытянуть масло в КПП несложно, важно только изначально выяснить, какого количества не хватает. Для этого вы используете щуп. В заливное отверстие просто нужно будет добавить масляную жидкость, которую вы поставили и принесли с багажником. Если такого запаса нет, то нужно срочно ехать в автомагазин, чтобы купить минимальный бак с ТМ.

Порядок полной замены

Если ваш автомобиль ВАЗ-2114 уже требует полной замены масла, то потребуется провести совершенно другие манипуляции, которые мы все же рекомендуем выполнить своими руками.

Слив работы

Понятно, что раз вы ставите перед собой задачу, предполагающую замену масла в КПП на ВАЗ-2114, то изначально нужно слить старое масло. Перед проведением процедуры немного сдвинете, прогреете коробку передач, а вместе с ней и старую масляную жидкость, тогда она потечет намного быстрее. После небольшой поездки доведите машину до эстакады, снимите защиту, вытащите щуп для проверки уровня TM.

Открутите пробку сливного отверстия, сразу подставьте емкость там, где она будет сушиться.Как только разработка начнет течь, вы сможете заняться другими делами, потому что в любом случае вы ничего не сможете сделать, пока вся старая трансмиссионная жидкость перестанет вытекать из коробки.

Заливка нового масла

А теперь перейдем к завершающему этапу такой технической процедуры. Вам нужно будет сосредоточить все свое внимание на отверстии отсека, из которого вы вынули щуп. Вставьте в это отверстие воронку и шланг, затем залейте 3,3 литра нового трансмиссионного масла. Чтобы убедиться, что такого количества вполне достаточно для успешной работы коробки передач, поднимите щуп и проверьте уровень пропитанной ТМ.Если масляный след не достигает максимальной отметки, залейте еще небольшое количество.

Итак, как вы смогли убедиться, процесс замены трансмиссионной жидкости не сопровождался какими-либо трудностями. По этой причине рекомендуем вам самостоятельно провести такую процедуру, сэкономив при этом собственные сбережения.

Масло — один из важных компонентов, обеспечивающих нормальную работу коробки передач и трансмиссии. Замена масла в коробке передач должна производиться своевременно, чтобы избежать поломки вашего автомобиля.По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла проводить через 75 тыс. Км. Бегать. Если игнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный минус — довольно грязный процесс. При замене масла следует помнить, что хотя общий объем жидкости в баке составляет 3,5 литра, вам необходимо, чтобы оно было 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С зондом

Сам датчик находится под термостатом.Вы можете найти его в пробке. Имущество прикреплено к стопору. Если осторожно потянуть за кольцо зонда, его можно вытащить. На стержне зонда есть два уровня уровней, которые помогут узнать уровень масла. Хорошо протереть щуп, вставить обратно и вынуть. Осмотрите стержень. Если щуп в акушерке посередине метки или до максимальной отметки — уровень масла в норме. Если конструктор на высоте, масло следует заменить или добавить.

Без привязанности

Без зонда также можно проверить уровень масла в коробке передач.Это не так просто и удобно, но это необходимо. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить контрольную пробку КПП и проверить уровень массы. Если есть палец, чтобы нащупать масло, значит, хватит, если нет — нужно заменить или добавить.

Важно! Не нужно резко переходить с минерального на синтетическое масло. Синтетика начнет вырабатывать остатки минерального масла, которое вы использовали до этого, что может вызвать дефекты в железах.

Какие факторы нужно учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло, которое подойдет вашему автомобилю, необходимо учесть ряд факторов, влияющих на его выбор:

При выборе масла в трансмиссию в ВАЗ 2114 следует руководствоваться рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации. принимать во внимание.

Какое масло вы использовали раньше. Синтетическое или минеральное масло.

Мнение специалистов, обслуживающих ваш автомобиль.

Степень износа двигателя.

Сезон. Не эксплуатируйте автомобиль с жидкостью зимой при положительных температурах. Это может нанести вред коробке передач и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль для работы коробчатой трансмиссии, поэтому к нему необходимо подходить ответственно.

Примечание! При выборе масла для коробки передач и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию продукции, срок годности.Если использовать подделку, это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках замена масла в трансмиссии ВАЗ 2114 производится через 70-80 тыс. Км. При эксплуатации в критических или иных сложных условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т. Д.) Замените масло через 25-20 тыс. Км. Бегать. Обязательно ознакомьтесь с правилами замены масла, которые написаны в инструкции.Итак, замена масла КПП ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. Бегать. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 практически одинаковая. Для замены масла установить автомобили на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

Поставить ручной тормоз И упереть все колеса в упор.

Снимите колпачок, который находится на КПП, и удалите воздух и отверстие металлической щеткой.

Недвижимость Проверьте уровень масла.

Откручиваем сливную пробку ключом на 17 мм

Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.

Винтовая сливная пробка.

Заливаем нужное количество масла туда, где есть заливное отверстие КПП, и подкручиваем щуп.

Проверить уровень масла.

Закручиваем колпачок на сапун.

Устанавливаем охрану на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпускается до 2003 года без щупа, нужно снять трубку для слива масла, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла проводилась правильно и не возникла проблем, руководствуйтесь следующими факторами:

Если в машину заливать еще и масло, как и раньше, промывку двигателя проводить нельзя.

Ни в коем случае не смешивайте другие масла в коробке передач. Различные характеристики Масла могут привести к нежелательным последствиям.

Вымойте двигатель перед заменой масла на новое, отличное от того, что использовалось ранее.Для промывки нужно смешать масло и керосин в одинаковых пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Осмотрите двигатель и слейте жидкость.

Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите желаемую емкость для слива жидкости.

Если замена масла производилась по всем нормам и масло хорошего качества, то ваша машина будет работать безупречно, а проблемы исчезнут.
Утверждение о том, что автомобиль ВАЗ 2114 является очень неприхотливым, надежным и недорогим автомобилем, сегодня ни у кого не вызывает сомнений.Единственное условие его бесперебойной работы — правильное и регулярное обслуживание. Важным элементом считается грамотный подбор, а также своевременная замена смазочных материалов для двигателя и КПП. Ошибка многих автолюбителей в том, что они все чаще задумываются о моторном масле и о трансмиссии запоминают только слыша посторонние звуки при переключении трансмиссии.

Такую невнимательность можно сделать слишком дорого, ведь посечение и скрип в «коробке» означает, как правило, внешний вид очень серьезные проблемы.Как этого избежать? Попробуем подробнее узнать об особенностях смазки трансмиссии, ознакомимся с рекомендациями производителя по ее выбору и отметим некоторые нюансы обслуживания ЦПП ВАЗ 2114.

Основные виды и параметры материалов

Жидкости, которые могут использоваться в работе коробки передач, делятся на три категории:

Минеральное — производится путем переработки нефти. Они отличаются высоким уровнем вязкости, могут использоваться в агрегатах с длительным сроком службы.

Синтетика — продукт химического синтеза. Более текучие материалы имеют пониженную чувствительность к перегреву и низким температурам.

Полусинтетика — смесь «минеральной воды» и «синтетики» в определенных пропорциях. Сохраните все важные свойства компонентов компонентов.

Основным параметром масла является его вязкость, определяющая степень протока жидкости в зависимости от изменения температурного режима агрегата. Все виды смазок для КПП обязательно пропитаны присадками, которые значительно улучшают их свойства и продлевают срок службы механизма.Присадки, имеющие сложный химический состав, способны противостоять вспениванию жидкости и образованию «накипи» на деталях. Состав и параметры смеси узнать очень легко — вся подробная информация о ее характеристиках должна быть указана на упаковке.

Особенности выбора смазочных материалов

Основным фактором при выборе масла для КПП является особенность конструкции привода и трансмиссии автомобиля. Также необходимо обратить внимание на следующие моменты:

Условия эксплуатации машины — сезон, температура воздуха и климат региона

степень и продолжительность нагрузки, которую агрегаты автомобиля испытывают в различных режимах работы

влияние присадок на различные элементы трансмиссии

Именно эти показатели помогают определить оптимальную вязкость и состав смазочной жидкости, которая лучше наливается в механизм.

Какое масло подходит для КПП ВАЗ 2114

Известно, что этот автомобиль комплектуется трансмиссией с приводом на передние колеса. Такая конструктивная особенность позволяет снизить нагрузку на детали агрегатов и снизить их перегрев. Некоторые специальные смазочные материалы заливать в «коробку» не требуется, достаточно использовать жидкости с индексом GL-4 по классификации aPI (российская маркировка — ТМ-4).

Инструкция по эксплуатации автомобиля регламентирует техническое обслуживание КПП с использованием следующих типов масел:

Масло синтетическое марки 75W90 — имеет отличные смазочные материалы, обеспечивает бесперебойную работу агрегата в условиях низких температур.

Масло полусинтетическое 85W90 — обладает всеми необходимыми качествами, может использоваться в машинах с большим пробегом. Эта смазка немного снижает уровень шума рабочего агрегата и дешевле синтетических аналогов.

Масло минеральное 80W90 — многие автолюбители считают, что в «коробку» ВАЗ 2114 лучше заливать эту смесь. Единственный ее недостаток — воздействие низких температур, при которых «минеральная вода» густеет и теряет необходимые свойства.

Окончательное решение о том, какое средство выбрать, остается за владельцем автомобиля.Главное, что нужно помнить — смазка для трансмиссии в обязательном порядке должна соответствовать требованиям агрегата.

ЛУКОЙЛ ТМ-4

«Нордик Супертранс»

«Лада Транс КП»

«Славнефть ТМ-4»

ТНК 75W90

Если этих марок «под рукой» не оказалось, то в качестве их замены можно использовать Castrol или Shell Getribeoil Standard G-4 — более дорогие сорта хорошего качества.

Смазка для главного элемента системы трансмиссии автомобиля

Техническое обслуживание трансмиссии ВАЗ 2114

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля замену смазки в его трансмиссии производить не более 60 000 км пробега.Однако это не значит, что до этого времени нельзя заглядывать в коробку. Во избежание поломки агрегата специалисты рекомендуют:

Регулярные замеры уровня жидкости, во время которых необходимо проверять смазку на ощупь — при наличии твердых частиц она подлежит обязательной замене. Этот совет особенно касается новых машин, где детали механизма еще «закаляются».

Обратите внимание на запах и цвет смазки.Черный цвет и неприятный резкий запах говорят о том, что трансмиссионное масло не справляется со своими задачами или используется его некачественный, поддельный аналог.

Помните, что синтетические смазки для КПК отличаются повышенной текучестью. Их использование предусматривает строгий контроль состояния уплотнителей агрегата (особое внимание — Авто со значительным пробегом).

Залейте в «коробку» только качественные смазочные материалы, приобретая их у проверенных продавцов, так как уже известны многочисленные случаи реализации контрафактной продукции.Покупка подделки может сэкономить двести-триста рублей, но ее использование обойдется многотысячным расходам на ремонт.

Совет! Лучше загрязняется смазочная жидкость В «коробке» ВАЗ 2114 чуть выше необходимого уровня. Дело в том, что шестерни его пятой передачи расположены над остальными и часто испытывают «масляное голодание».

Проверить уровень, оценить состояние и заменить масло в КПП может любой владелец автомобиля — выполнение этих задач не представляет особой сложности.Естественно, можно доверить этот вопрос специалистам — все будет зависеть от вашей уверенности в своих силах, наличия свободного времени, желания и необходимой подготовки.

Как выбрать смазочную жидкость для автомобиля?

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом.Многие пробуют разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Какое масло в коробке ВАЗ 2114. Какую смазку выбрать

Чтобы понять, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2114 и разобраться, когда необходимо заменить трансмиссионную жидкость, следует изучить все нюансы, что это за модель отечественных автомобилей. При своевременной замене жидкостей, а также регулярном обслуживании 2114 оказывается надежнее большинства иномарок.Поэтому замене автомобильных жидкостей рекомендуется уделить особое внимание.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом?

Подходя к вопросу, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом, необходимо изучить регламент замены жидкости. Специалисты АвтоВАЗа предписывают замену моторного масла по пробегу, каждые 10-15 тысяч километров.

Когда возникает необходимость в сезонной замене масла, важно помнить, что экономия на новой жидкости — это категорически запрещено, так как от качества смазки зависит устойчивость силового агрегата автомобиля.

Поскольку ВАЗ 2114 — отечественный автомобиль, инженеры АвтоВАЗа рекомендуют использовать российские смазочные материалы. Летом владельцам «четверки» рекомендуется заливать масла с маркировкой SAE 30-50 или универсальные всесезонные масла.

Какое масло лучше заливать в коробку передач (коробку передач) ВАЗ 2114

Ответом на вопрос, какое масло лучше заливать в коробку передач (коробку передач) ВАЗ 2114, является официальный регламент замены трансмиссионной жидкости. Выбирая масло для коробки передач, автовладелец должен учитывать ряд важных параметров, в том числе:

Климат региона работы;

Конструктивные особенности коробки передач;

Химический состав и вязкость масла.В технической документации на автомобиль рекомендуется использовать масла GL 4 (ТМ 4 по отечественной классификации). По рекомендации инженеров ВАЗа наиболее оптимальной трансмиссионной жидкостью по всем параметрам является летнее масло Лукойл TM 4-12 SAE 80W-85. В свою очередь отечественные автомобилисты рекомендуют поискать всесезонную альтернативу с маркировкой SAE 75W80 или 75W90.

Несмотря на то, что сам производитель разрешает замену трансмиссии моторным маслом, делать это категорически запрещено, так как в этом случае без получения должной смазки как при положительных, так и отрицательных температурах шестерни коробки передач будут работать для ношения.

Какое масло заливается в механику на заводе (у официалов) зимой на ВАЗ 2114?

Если возникает необходимость в замене масла зимой, большинство владельцев данной модели автомобиля интересуются, какое масло заливают зимой в механику на заводе (чиновники) на ВАЗ 2114. Официальный поставщик ГСМ для АвтоВАЗа — компания Лукойл. Таким образом, автомобиль сходит с конвейера заправленным маслом, указанным в рекомендации (TM 4-12 SAE 80W-85).

Масло — один из важных компонентов, обеспечивающих нормальную работу коробки передач и трансмиссии. Замена масла в коробке передач должна производиться своевременно, чтобы не повредить автомобиль. По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла нужно проводить через 75 тыс. Км. пробег. Если игнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Заменить масло в КПП ВАЗ 2114 очень просто, единственный недостаток — довольно грязный процесс. При замене масла помните, что хотя общий объем жидкости в баке составляет 3,5 литра, вам потребуется 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С зондом

Сам датчик находится под термостатом. Узнать его можно по пробке с кольцом. Зонд крепится к самой заглушке. Осторожно потянув за кольцо масляного щупа, его можно вынуть. На самом стержне щупа есть две отметки уровня, которые помогут узнать уровень масла.Хорошо протрите щуп, вставьте его обратно и выньте. Осмотрите стержень. Если масляный щуп загрязнен маслом посередине между отметками или до максимальной отметки, уровень масла в норме. Если оно загрязнено до минимальной отметки, масло следует заменить или долить.

Без зонда

Уровень масла в коробке передач также можно проверить без щупа. Это не так просто и удобно, но это необходимо. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить заливную пробку КПП и вручную проверить уровень веса. Если вы чувствуете масло пальцем, то этого достаточно, если нет, нужно заменить или долить.

Важно! Не переходите внезапно с минерального масла на синтетическое. Синтетика начнет разъедать стойкие остатки минерального масла, которым вы пользовались раньше, что может вызвать дефекты уплотнений.

Какие факторы следует учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно выбрать масло для своего автомобиля, необходимо учесть ряд факторов, влияющих на его выбор:

При выборе масла для коробки передач в ВАЗ 2114 следует соблюдать рекомендации, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля. учтено.

Какое масло вы использовали раньше. Синтетика или минеральное масло.

Мнение специалистов, обслуживающих ваш автомобиль.

Степень износа двигателя.

Сезон. Не эксплуатируйте автомобиль с жидкостью для отрицательных температур в зимний период … Это может нанести вред трансмиссии и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль в работе и функционировании трансмиссии, поэтому к нему необходимо подходить ответственно.

Примечание! При выборе масла для коробки передач и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию продукции, срок годности. Использование подделки может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках масло в КПП ВАЗ 2114 меняют через 70-80 тыс. Км. Если работа проводится в критических или других сложных условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т. Д.)) менять масло нужно через 25-30 тыс. км. пробег. Обязательно обратите внимание на правила замены масла, которые прописаны в инструкции. Итак, замена масла в коробках передач ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. пробег. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 практически одинаковая. Для замены масла необходимо установить автомобиль на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

Включите ручной тормоз и поддержите все колеса.

Снимите колпачок, расположенный на КПП, и очистите сапун и отверстие металлической щеткой.

Проверьте уровень масла щупом.

Откручиваем сливную пробку гаечным ключом на 17 мм

Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.

Закручиваем сливную пробку обратно.

Залейте необходимое количество масла в заливное отверстие коробки передач и затяните щуп.

Проверка уровня масла.

Закручиваем колпачок на сапун.

Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 был выпущен до 2003 года без щупа, нужно снять маслосливную пробку, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла прошла правильно и без проблем, соблюдайте следующие факторы:

Если вы заливаете в автомобиль то же масло, что и раньше, промывать двигатель не нужно.

Никогда не смешивайте разные масла в коробке передач. Разные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.

Двигатель следует промыть перед заменой масла на новое, отличное от того, что использовалось ранее. Для стирки смешайте масло и керосин в равных пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Заглушите двигатель и слейте жидкость.

Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите подходящую емкость для слива жидкости.

Если замена масла производилась по всем правилам и масло хорошего качества, то ваша машина будет работать безупречно и проблем не возникнет.
Может кто-то из водителей еще не запомнил такое правило, тогда напоминаем, что замена масла в коробке передач автомобиля , производится обязательно. Редукторные смазки сложны. В их состав обязательно добавляются различные присадки, целью которых является улучшение смазывающих свойств, противозадирных, антипенных и других.

ВИДЫ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ТРАНСМИССИИ

Жидкости — Трансмиссионные смазочные материалы производятся на разных основах. Их может быть:

Смазки на минеральной основе;

Смазочные материалы полусинтетические;

Масла на синтетической основе.

Производитель обязан указать тип смазки на этикетке продаваемой тары. О том, какое масло в коробку передач ВАЗ 2114 и другие модели ВАЗ с передним приводом заливать, будет сказано немного ниже, а пока несколько слов конкретно о смазочных материалах, их видах:

Минеральные смазочные материалы производятся непосредственно из нефтепродуктов;

Синтетические масла производятся путем органического синтеза;

Полусинтетические смазочные материалы получают путем смешивания «минеральной воды» и «синтетики».

Во все типы смазочных жидкостей необходимо добавлять присадки, как отмечалось ранее. .

ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА

Специалисты, занимающиеся ремонтом и обслуживанием автомобилей, а также производители смазочных жидкостей, считают основным параметром трансмиссионной смазки ее вязкость. Еще одной характеристикой является состав присадок, которые призваны обеспечить долгий срок службы деталей трансмиссии.

Те же специалисты утверждают, что смазки, полностью изготовленные на синтетической основе, обладают лучшими характеристиками.Они более устойчивы к окислительным процессам, а значит, у них будет более длительный срок службы. Это свойство смазочной жидкости особенно актуально для агрегатов с большими нагрузками и высокими скоростями.

Этот автомобиль, как и ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, имеет передний привод. Конструкция привода и трансмиссии таких транспортных средств является основным фактором при выборе смазочного материала для этих компонентов. Также владельцам этих машин необходимо учитывать следующие важные моменты при выборе трансмиссионных масел:

Условия эксплуатации машины, время года, погодные условия, температурные показатели наружного воздуха, другие факторы;

Конструктивная особенность используемого транспортного средства, нагрузки, испытываемые транспортным средством, продолжительность этих нагрузок;

На основании первых пунктов определяется оптимальная вязкость смазочного материала;

Возможность воздействия присадок на различные узлы трансмиссии.

Таким образом можно ответить на возникший вопрос, какое масло заливать. Рекомендуется заливать смазочную жидкость марки GL 4, в нашей стране классифицируется как TM 4. Производитель ТС рекомендует использовать Lukoil TM 4 — 12SAE80W-85. Подходит по всем параметрам, кроме одного. Это масло не всесезонное. В сильные морозы сильно загустеет. Нормальный температурный диапазон этой смазки находится в пределах от +40 0 C до -26 0 C. Поэтому лучше всего использовать всесезонную SAE 75W80 или SAE 75W90.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ В ТРАНСМИССИИ

О том, какое масло выбрать для коробки передач ВАЗ 2114, уже было сказано, теперь нужно вспомнить, как проверяется его уровень в коробках. Это одна из самых простых операций по обслуживанию, но откладывать ее нельзя. Гораздо выгоднее и проще просматривать и проверять уровень примерно раз в месяц, чем потом заниматься дорогостоящим ремонтом коробки передач. Эту операцию можно выполнить двумя способами: с измерительным щупом и без него.Рассмотрим их отдельно. При любом методе проверки необходимо дать машине постоять на ровной поверхности в течение 15-20 минут, чтобы смазка стекала в масляный поддон проверяемой коробки.

Для проверки уровня щупом:

Откройте капот и выньте масляный щуп коробки передач. Его следует найти под воздушным фильтром со стороны водителя;

Далее водителю нужно протереть щуп тряпкой;

Вставьте зонд на место;

Вытащите щуп еще раз и осмотрите следы смазки на нем.Если левая кривая ниже отметки max, ее следует заполнить заново.

Проверка уровня без щупа осуществляется следующим образом:

Машину ставят над смотровой ямой или на подъемник, снимают

Следующим шагом откручиваем пробку слива трансмиссионной смазки на коробке;

Опустив палец в отверстие, проверьте, где уровень. Он должен быть внизу сливной пробки.

Добавить смазку до уровня в отверстии щупа можно любым удобным способом.Например, с помощью медицинского шприца большой емкости.

При достижении необходимого уровня все поставлено на свои места, можно отправляться в путь.

О ЗАМЕНЕ СМАЗОЧНОЙ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИИ ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации автомобиля сказано, что масло в КПП ВАЗ 2114 меняют через 60 тысяч км пробега. Но, особенно на новых автомобилях , Каждый раз при проверке уровня пробуйте пальцами смазку на предмет твердых частиц.Это могут быть металлические частицы изнашиваемых деталей коробки передач. Если вдруг они заметны, то это необходимо заменить.

Перед заменой смазки нужно вспомнить, сколько масла в коробке передач. По рекомендации инструкции в картер коробки заливают 3,3 литра смазки. Он продается в емкостях, емкость которых может составлять 1,5 или 5 литров. Появились точки на заправках, продающих такое масло в розлив. Будьте осторожны здесь.

Известны случаи подделки такими точками.Экономия пары сотен рублей может обернуться ремонтом нескольких тысяч коробок. Лучше заливать масло известных производителей, которые давно работают на рынке ГСМ и хорошо себя зарекомендовали. Такую замену делают не каждый день, на этом не стоит экономить.

Мы выяснили, сколько масла заливать в коробку передач, теперь можно поговорить о том, как поменять масло в коробке передач. Процедура простая, но требует определенных навыков и наличия инструментов.Замену желательно проводить в гараже со смотровой ямой или на подъемнике. Если нет ни того, ни другого, то выручит автомобильный домкрат с автомобильными стойками. Для его выполнения вам необходимо подготовить:

Рабочая одежда и перчатки;

Емкость пустая для слива «отработка»;

Пустая пластиковая бутылка 1,5 л и нож для ее разрезания;

Ключ для откручивания сливной пробки. Проще всего это сделать с головой на «17»;

Новая трансмиссионная смазка не менее 3.5 литров.

Также необходимо иметь под рукой тряпки, опилки или другие средства на случай пролития жидкости.

Также следует помнить, что любое моторное или трансмиссионное масло сливают только на горячем двигателе.

Это можно сделать после поездки, а можно специально проехать около 10 километров, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость. Смазка для зубчатых передач горячая, поэтому сливать ее следует в перчатках, чтобы не обжечь руки.

После пробега автомобилю дают отстояться 10-15 минут и можно начинать замену.Чтобы добраться до сливной пробки, нужно находиться под автомобилем. Присмотритесь к защите двигателя. В нем должен быть вырез для сливной пробки. Если его там нет, то придется снимать защиту. Затем они делают это:

Подставьте пустую емкость для «отработки» и открутите сливную пробку. В этот момент нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на пол и не перелить «отработку» самостоятельно.

Пока сливается «добыча», необходимо для удобства дальнейшей работы снять воздушный фильтр и вытащить щуп.

Если слив закончился, завинтите сливную пробку и протрите это место тряпкой. Это необходимо для того, чтобы увидеть возможные утечки после заливки свежего масла.

Теперь вам нужна пустая пластиковая бутылка, она предназначена на роль своеобразной лейки. Дно аккуратно срезается ножом и готово к употреблению.

Теперь нужно вставить горлышко бутылки в отверстие для щупа, можно заливать. Мы уже знаем, сколько заливать, но не стоит сразу заливать всю смазку.

Залейте около 3 литров и внимательно осмотрите пол под машиной. Если на полу нет капель, правильный уровень.

Заливать масло нужно чуть выше уровня. Это связано с тем, что пятая передача в автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 расположена выше всех остальных передач и часто испытывает «масляный голод».

Также хочу напомнить, что «синтетика» обладает высокой текучестью по сравнению с другими видами смазок. Поэтому необходимо следить за состоянием сальников коробки передач, особенно для автомобилей с большим пробегом.

После замены прошло какое-то время масло слило в картер, а значит пора проверить его уровень. Если это все, можно смело отправляться в путь.

Правильная работа агрегата трансмиссии на ВАЗ 2114 возможна только при своевременном обслуживании коробки передач. Один из важных аспектов обслуживания — замена смазки. Чтобы КПП не испытывала масляного голодания при недозаправке, нужно знать, сколько масла в коробке ВАЗ 2114.

[Скрыть]

Как определить необходимый объем масла для коробки ВАЗ 2114?

По официальным данным, объем трансмиссии в автомобилях ВАЗ 2114 составляет 3,5 литра. Но на практике количество заменяемой жидкости может составлять 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе использованной смазки некоторое количество масла остается в коробке передач на шкивах и стенках.

Если при замене происходит промывание трансмиссии или капитальный ремонт, 3.Потребуется 5 литров жидкости. Следует учитывать, что в процессе эксплуатации автомобиля происходит естественное изготовление деталей, что приводит к повышению уровня масла. Это связано с тем, что составные элементы коробки передач и ее корпуса теряют определенный объем. Но уровень замены в этом случае не превысит 50-100 грамм.

Какую смазку выбрать?

Перед заправкой расходников нужно определиться с выбором масла для коробки ВАЗ 2114, от этого будет зависеть качество работы агрегата.Завод-производитель советует потребителям выбирать одну из трех категорий смазочных материалов.

Канал «КОСССС102» рассказал о выборе расходных материалов для трансмиссий автомобилей ВАЗ 2114.

Допускается использование масел:

на минеральной основе;

на синтетической основе;

на основе полусинтетики.

В принципе можно использовать любую жидкость, но важно, чтобы она соответствовала спецификациям, рекомендованным производителем:

75W-90.Синтетические расходные материалы отличаются хорошими смазывающими свойствами. Их действие позволяет обеспечить оптимальную работу трансмиссии машины в условиях эксплуатации в условиях сильного мороза. Главный недостаток синтетических масел заключается в громком шуме, который коробка передач начинает издавать после отсека, по сравнению с полусинтетическими. При выборе смазки с классом вязкости 75W-90 важно, чтобы она соответствовала спецификации GL-4.

85W-90. Полусинтетический расходный материал обладает хорошими эксплуатационными характеристиками.Использование таких масел более целесообразно в автомобилях с большим пробегом. Стоимость такой смазки меньше по сравнению с синтетическими веществами. По стандарту API продукт должен быть не ниже класса GL-4.

Можно использовать минеральную смазку с классом вязкости 80W90. Основным недостатком такого масла считается подверженность низким температурам. В сильный мороз минеральная смазка загустевает и теряет свои характеристики.

Помимо этих пунктов, при выборе смазочного материала важно учитывать следующие нюансы:

конструктивные особенности коробки передач автомобиля, а также привод автомобиля;

климатические условия эксплуатации транспортного средства, в частности, если регион характеризуется частыми и резкими перепадами температур;

время года, в течение которого транспортное средство используется более интенсивно;

объем нагрузок, приходящихся на коробку передач при различных режимах работы, а также их характер;

Влияние добавок в составе жидкости на отдельные компоненты агрегата.

Канал «Мульти Папа» подробно рассказал о выборе трансмиссионной смазки для коробок передач.

Как часто нужно менять масло?

Чтобы коробка передач работала без перебоев, смазку в ней необходимо регулярно менять.

По официальным данным, указанным в сервисном руководстве, процедуру замены расходника в трансмиссии следует проводить каждые 60 тысяч километров. Или это нужно делать через четыре года эксплуатации машины.Последний вариант актуален для автомобилистов, которые не проезжают 60 тысяч км за указанное время.

Но на практике, чтобы не допустить сбоев в работе агрегата, при выборе интервала замены необходимо:

Проверить смазку наощупь. Со временем в расходном материале начинают образовываться твердые частицы, это говорит о том, что срок его службы подходит к концу. Если присутствует, жидкость заменяется.

Определите цвет и запах расходных материалов.Масло темнеет после определенного пробега, но наличие осадка укажет на необходимость его замены. Кроме того, неприятный запах также будет свидетельствовать о низком качестве расходного материала. Если жидкость пахнет гари, ее необходимо заменить.

Периодически проверяйте состояние сальников, особенно если в автомобиль заливается синтетическая жидкость.

Всегда меняйте масло в трансмиссии после покупки подержанного автомобиля.

Следовательно, с учетом этих моментов необходимость внесения изменений может возникнуть раньше, чем это установлено регламентом производителя.Отзывы автовладельцев ВАЗ 2114 показывают, что многие соотечественники меняют смазку через 25-30 тысяч километров пробега. Этого показателя рекомендуется придерживаться при частом и интенсивном использовании транспортного средства.

Подробнее о том, что будет, если своевременно не заменить масло в трансмиссионном агрегате, рассказал канал «Секреты ПОКУПКИ».

Типы коробок передач ВАЗ 2114

Отечественные модели ВАЗ 2114 могут комплектоваться двумя типами трансмиссионных агрегатов — старыми и новыми.Поэтому перед выполнением задачи по замене необходимо точно определить, какая коробка передач установлена на автомобиле. Старые агрегаты не оснащены щупами для проверки уровня смазки.

Новый тип трансмиссии имеет счетчик. Чтобы точно определить тип агрегата, нужно открыть моторный отсек и поискать щуп. Указатель уровня расположен напротив водительского сиденья. Его видно под штуцером воздушного фильтра. На конце зонда — черное прорезиненное кольцо.

Проверка количества масла в коробке передач

Есть два варианта диагностики уровня смазки в системе. Вы можете использовать зонд, если это возможно, или визуально осмотреть его, если он недоступен.

Проверка масломерным щупом

Диагностика выполняется следующим образом:

Автомобиль припаркован на ровной поверхности.

Если проверка выполняется после поездки, необходимо дать двигателю и коробке передач остыть. Это займет около пятнадцати минут.За это время смазка успеет стечь обратно в картер трансмиссии.

Капот автомобиля открывается.

Измерительный щуп вынут из агрегата. Берется чистая тряпка и счетчик протирается от оставшейся жидкости.

Потом устанавливается обратно. Делать это нужно максимально аккуратно, чтобы щуп не касался стенок редуктора.

Измеритель вынимается из отверстия и проверяется уровень расходных материалов. Желательно, чтобы объем жидкости соответствовал отметке MAX.Если уровень ниже, необходимо добавить смазку.

Кирилл Збруенко рассказал о проверке объема вещества в КПП на примере ВАЗ 2115, на «четверке» процедура проводится аналогично.

Проверка без зонда

На старых автомобилях процедура диагностики количества смазки выглядит следующим образом:

Для проверки понадобится гараж с ямой или эстакада, по которой движется транспортное средство. Если это невозможно, переднюю часть автомобиля поднимают.

Демонтируется защитный поддон. Для этого откручиваем все болты, которые его фиксируют.

С помощью гаечного ключа откручивается крышка трансмиссии.

Затем отвертку или другой подобный предмет опускают в отверстие в коробке передач. Важно содержать его в чистоте.

В идеале смазка должна доходить до нижней резьбы отверстия на картере. Если нет, то для добавления жидкости используется специальный шприц с установленной на его наконечнике трубкой.Обычное медицинское устройство для этих целей не подходит; необходимо использовать технический.

Как самостоятельно поменять масло в КПП ВАЗ 2114?

Поменять смазку в отечественной «четверке» можно своими руками. Для этого важно подготовить все инструменты и подготовить автомобиль к задаче.

Необходимые инструменты

Материалы, которые потребуются для замены:

Новое масло. Смазку для заливки в трансмиссию нужно подбирать с учетом технических характеристик авто.

Сухие и чистые тряпки. Важно, чтобы на тряпках не было ворса.

Старый контейнер, куда сливаются отработанные жидкости. Объем бака должен быть не менее пяти литров.

17, рекомендуется подготовить торцевой инструмент. В нем будет шестиугольное углубление, благодаря которому можно открутить сливную пробку. Будьте осторожны при использовании обычного ключа. Если края повредились во время выполнения задания, потребуется новое покрытие.

Перчатки.

Щуп для измерения уровня.

Шланг с установленной воронкой или технический шприц с подсоединенным патрубком.

Подготовительные мероприятия

Перед тем, как приступить к выполнению задания, необходимо прогреть машину. Затем двигатель останавливается, нужно подождать минут пятнадцать, это позволит веществу полностью стечь. Если автомобиль оборудован защитным кожухом картера без отверстий, его придется снять. В противном случае получить доступ к сливной крышке будет невозможно. Для выполнения задачи нужно гаечным ключом открутить болты и демонтировать защиту.

Пользователь Денис Онищенко подробнее рассказал о подготовке автомобиля к замене трансмиссионной жидкости и проведении этого процесса.

Порядок замены смазки в новой коробке ВАЗ 2114

Порядок замены следующий:

Надеваются перчатки, все инструменты подготовлены. Первые шаги выполняются из-под днища машины.

На коробке передач есть сливная пробка, под ней ставится емкость.

Крышка откручивается гаечным ключом, но снимается не полностью.

Следующие шаги выполняются сверху. В моторном отсеке необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра.Для этого откручиваются четыре винта и отверткой ослабляется хомут на зажиме. Затем фильтрующий элемент снимается со шланга.

Нижняя часть устройства отсоединена от автомобиля. Процедура замены может осложняться тем, что трос замка капота мешает ее выполнению.

Затем снимается крепеж, корпус фильтрующего элемента ставится рядом.

Область вокруг щупа необходимо очистить щеткой. Это предотвратит попадание пыли и мусора внутрь блока трансмиссии после его снятия.

Затем под днищем автомобиля полностью откручивается сливная пробка КПП. Крышку нужно снимать постепенно, пока через нее не просочится жир. Затем заглушку быстро снимают с места установки.

Чтобы полностью слить смазку, нужно подождать около получаса. Если двигатель не прогрелся заранее, это займет больше времени.

После слива отработанного вещества заглушка закручивается, но не до конца.

Со стороны моторного отсека в заливное отверстие вставляется шланг с установленной на другом конце воронкой.Заправляется около двухсот граммов новой смазки. Необходимо дождаться, пока масло стечет и вытеснит старое вещество свежим составом. Об этом вы узнаете, когда выйдете из коричневого ящика со смазкой. Затем потечет свежая жидкость.

Сливная пробка ввинчивается до упора.

Новое масло заливается в трансмиссию через воронку. Контроль уровня осуществляется при помощи щупа. В идеале, если смазка находится между минимальным и максимальным риском на счетчике.Точное количество жидкости, которое может попасть в ящик, зависит от того, сколько материала из него вылилось. После заливки нужно подождать минут пять, чтобы масло разошлось по всем каналам, затем уровень снова проверяется. Если смазка не требуется, протрите заправочный клапан чистой тканью и установите на место.

На следующем этапе производится чистка сапуна, этот элемент необходим для выравнивания уровня давления. Если не избавиться от загрязнения, то воздух может давить на смазку, которая начнет выдавливать сальники.Чтобы масло оптимально распределялось по внутренним каналам трансмиссии, необходимо запустить силовой агрегат и прогреть его.

Порядок замены масла в коробке ВАЗ 2114 старого образца

Порядок замены масла в коробках передач старого и нового типа одинаков.

Единственное отличие состоит в том, что заливное отверстие находится в другом месте. Он расположен не вверху моторного отсека, а внизу, над сливной пробкой.Поэтому необходимо заливать смазку в трансмиссию до тех пор, пока она не выйдет из отверстия. Процедура заправки выполняется с помощью шланга, один конец которого установлен в коробке передач. А на другой надевается воронка или шприц.
Утверждение
о том, что автомобиль ВАЗ 2114 очень неприхотливый, надежный и недорогой автомобиль, сегодня ни у кого не вызывает сомнений. Единственное условие его безотказной работы — правильное и регулярное обслуживание. Важным элементом обслуживания считается грамотный подбор, а также своевременная замена смазочных материалов для двигателя и коробки передач.Ошибка многих автомобилистов в том, что они часто думают о моторном масле, а о трансмиссионном масле вспоминают только тогда, когда слышат посторонние звуки при переключении передач.

Такая невнимательность может обойтись слишком дорого, так как скрежет и скрип в «коробке» обычно означает появление очень серьезных проблем. Как этого избежать? Попробуем подробнее узнать об особенностях трансмиссионной смазки, познакомимся с рекомендациями производителя по ее выбору и отметим некоторые нюансы обслуживания коробки передач ВАЗ 2114.

Основные виды и параметры материалов

Жидкости, которые могут использоваться в работе коробки передач, делятся на три категории:

Минеральное — производится путем переработки нефти. Они имеют высокий уровень вязкости и могут использоваться в агрегатах с длительным сроком службы.

Синтетика — продукт химического синтеза. Более жидкие материалы менее чувствительны к перегреву и низким температурам.

Полусинтетика — смесь «минеральной воды» и «синтетики» в определенных пропорциях.Они сохраняют все важные свойства составляющих компонентов.

Основным параметром масла является его вязкость, определяющая степень текучести жидкости в зависимости от изменения температурного режима агрегата. Все виды смазочных материалов для редукторов обязательно пропитаны присадками, которые значительно улучшают их свойства и продлевают срок службы механизма. Добавки, различающиеся сложным химическим составом, могут противостоять вспениванию жидкости и образованию «задиров» на деталях.Состав и параметры смеси узнать очень легко — вся подробная информация о ее характеристиках должна быть указана на упаковке.

Особенности выбора смазочных материалов

Основным фактором при выборе масла для коробки передач является конструктивная особенность привода и трансмиссии автомобиля. Также стоит обратить внимание на следующие моменты:

Условия эксплуатации машины — время года, температура воздуха и региональный климат

степень и продолжительность нагрузки, испытываемой агрегатами автомобиля в различных режимах работы

влияние присадок на различные элементы трансмиссии

Именно эти показатели помогают определить оптимальную вязкость и состав смазочной жидкости, которую лучше заливать в механизм.

Какое масло подходит для коробки передач ВАЗ 2114

Известно, что этот автомобиль оснащен переднеприводной трансмиссией. Такая конструктивная особенность позволяет снизить нагрузку на детали агрегатов и снизить их перегрев. Никаких специальных смазок в «коробку» заливать не требуется, достаточно использовать жидкости, имеющие индекс GL-4 по классификации API (российская маркировка — TM-4).

Инструкция по эксплуатации автомобиля регламентирует техническое обслуживание коробки передач с использованием следующих типов масел:

Масло Synthetic 75W90 — обладает отличными смазочными характеристиками, обеспечивает бесперебойную работу агрегата в условиях низких температур.

Масло полусинтетическое 85W90 — обладает всеми необходимыми качествами, может использоваться в автомобилях с большим пробегом. Эта смазка несколько снижает уровень шума рабочего агрегата и дешевле синтетических аналогов.

Масло минеральное 80W90 — многие автолюбители считают, что эту смесь лучше заливать в «коробку» ВАЗ 2114. Единственный ее недостаток — это восприимчивость к низким температурам, при которых «минеральная вода» загустевает и теряет необходимые свойства.

Окончательное решение о выборе автомобиля остается за автовладельцем.Главное помнить, что смазка для трансмиссии в обязательном порядке должна соответствовать требованиям агрегата.

ЛУКОЙЛ ТМ-4

«НОРДИКС СУПЕРТРАНС»

«Лада Транс КП»

«СЛАВНЕФТЬ ТМ-4»

ТНК 75W90

Если этих марок нет под рукой, то на их замену можно использовать CASTROL или SHELL GETRIBEOIL стандарта G-4 — более дорогие сорта хорошего качества.

Смазочная жидкость для главного элемента трансмиссии автомобиля

Особенности обслуживания трансмиссии ВАЗ 2114

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, смазку в его трансмиссии следует менять не более чем через 60 000 км пробега.Однако это не означает, что до этого времени нельзя заглядывать в «ящик». Во избежание поломки агрегата специалисты рекомендуют:

Проводите регулярные замеры уровня жидкости, во время которых необходимо проверять смазку на ощупь — если есть твердые частицы, то ее необходимо заменить. Этот совет особенно относится к новым машинам, у которых детали механизма еще только «обкатываются».

Обратите внимание на запах и цвет смазки. Черный цвет и неприятный резкий запах говорят о том, что трансмиссионное масло не справляется со своими задачами или используется его некачественный, поддельный аналог.

Помните, что синтетические трансмиссионные смазки отличаются повышенной текучестью. Их использование предусматривает строгий контроль состояния уплотнений агрегатов (особое внимание — автомобили со значительным пробегом).

Заливайте в «коробку» только качественные смазочные материалы, приобретая их у проверенных продавцов, так как уже есть многочисленные случаи продажи контрафактной продукции. Покупка подделки может сэкономить от двух до трехсот рублей, но ее использование обернется тысячами затрат на ремонт.

Совет! В «коробку» ВАЗ 2114 смазку лучше заливать чуть выше необходимого уровня.Дело в том, что шестерни его пятой передачи расположены выше остальных и часто испытывают «масляное голодание».

Проверить уровень, оценить состояние и поменять масло в коробке передач способен любой автовладелец — выполнить эти задачи не составляет особого труда. Естественно, вы можете доверить этот вопрос специалистам — все будет зависеть от вашей уверенности в себе, наличия свободного времени, желания и необходимой подготовки.

Как правильно выбрать смазку для своего автомобиля?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Какое трансмиссионное масло заливать в ВАЗ 2114.

Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО, пора менять смазочную жидкость в коробке передач на ВАЗ-2114.И тут хозяину непросто выбрать, какое масло лучше?

Подбор масла в коробку передач на ВАЗ-2114

В баллоне старое масло, слитое из КПП на ВАЗ-2114 при пробеге 55000 км

Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то, конечно, завод-изготовитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазочных материалов для всех узлов и агрегатов. Только вот это не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильных форумов, можно сделать вывод, что автомобилисты заливают в коробку передач то масло, которое им нравится. Здесь поступают неправильно, ведь от этого элемента, а также от его ресурса зависит качественное функционирование узла.

Давайте не будем долго гулять, а о том и рассмотрим, какие масла наиболее популярны среди автомобилистов, а также рекомендуются к применению:

75W-90. — Синтетическое масло, рекомендованное производителем.Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазочные характеристики должны обеспечивать работу агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. Согласно классификации ARI, стандарт GL-4.

85W-90. — масло полусинтетическое, класс ARI также не ниже GL-4. Рекомендуется для автомобилей с пробегом. Он дешевле «синтетики», да и КПК на нем тише работает.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададутся вопросом: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос более подробно и напишем список трансмиссионных масел, которые можно заливать в этот узел:

Лада Транс КП;

ЛУКОЙЛ ТМ 4-12;

Новый транс кп;

Nordic SuperTrans RHS;

Славнефть ТМ-4.

Castrol 75W90;

Shell Getribeoil EP 75W90;

ТНК 75W90.

Последние три являются более дорогими экземплярами, но по своему составу и химическим свойствам превосходят свои бюджетные аналоги.

Поэтому, если автомобилист любит и тереть своего «железного коня», обязательно выберет их.

Интервью

Виды масел

Как известно, маркировку масел придумали не просто так. В двигатель и коробку передач заливают три вида масел. Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость.Итак, рассмотрим, как классифицируются смазочные жидкости: выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 довольно прост. Есть список рекомендуемых масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий для автомобилиста вариант.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75W90, но рассматривается бюджетный вариант — Lada Trans KP.

Масло — один из важных компонентов, обеспечивающих нормальную работу коробки передач и трансмиссии.Замена масла в коробке передач должна производиться своевременно, чтобы избежать поломки вашего автомобиля. По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла проводить через 75 тыс. Км. Бегать. Если игнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный минус — довольно грязный процесс. При замене масла следует помнить, что хотя общий объем жидкости в баке равен 3.5 литров, нужно 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С зондом

Сам датчик находится под термостатом. Вы можете найти его в пробке. Имущество прикреплено к стопору. Если осторожно потянуть за кольцо зонда, его можно вытащить. На стержне зонда есть два уровня уровней, которые помогут узнать уровень масла. Хорошо протереть щуп, вставить обратно и вынуть. Осмотрите стержень. Если щуп в акушерке посередине метки или до максимальной отметки — уровень масла в норме.Если конструктор на высоте, масло следует заменить или добавить.

Без привязанности

Без зонда также можно проверить уровень масла в коробке передач. Это не так просто и удобно, но это необходимо. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить контрольную пробку КПП и проверить уровень массы. Если есть палец, чтобы нащупать масло, значит, хватит, если нет — нужно заменить или добавить.

Важно! Не нужно резко переходить с минерального на синтетическое масло. Синтетика начнет вырабатывать остатки минерального масла, которое вы использовали до этого, что может вызвать дефекты в железах.

Какие факторы нужно учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло, которое подойдет вашему автомобилю, необходимо учесть ряд факторов, влияющих на его выбор:

При выборе масла в трансмиссию в ВАЗ 2114 следует руководствоваться рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации. принимать во внимание.

Какое масло вы использовали раньше. Синтетическое или минеральное масло.

Мнение специалистов, обслуживающих ваш автомобиль.

Степень износа двигателя.

Сезон. Не стоит эксплуатировать машину с жидкостью при положительных температурах зимой. Это может нанести вред коробке передач и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль для работы коробчатой трансмиссии, поэтому к нему необходимо подходить ответственно.

Примечание! При выборе масла для коробки передач и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию продукции, срок годности. Если использовать подделку, это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках замена масла в трансмиссии ВАЗ 2114 производится через 70-80 тыс. Км. Если эксплуатация осуществляется в критических или других сложных условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т. Д.)) замена масла через 25-20 тыс. км. Бегать. Обязательно ознакомьтесь с правилами замены масла, которые написаны в инструкции. Итак, замена масла КПП ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. Бегать. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 практически одинаковая. Для замены масла установить автомобили на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

Включите ручной тормоз и поставьте все колеса в упор.

Снимите колпачок, который находится на КПП, и удалите воздух и отверстие металлической щеткой.

Недвижимость Проверьте уровень масла.

Откручиваем сливную пробку ключом на 17 мм

Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.

Винтовая сливная пробка.

Заливаем нужное количество масла туда, где есть заливное отверстие КПП, и подкручиваем щуп.

Проверить уровень масла.

Закручиваем колпачок на сапун.

Устанавливаем охрану на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпускается до 2003 года без щупа, нужно снять трубку для слива масла, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла проводилась правильно и не возникла проблем, руководствуйтесь следующими факторами:

Если в машину заливать еще и масло, как и раньше, промывку двигателя проводить нельзя.

Никогда не смешивайте разные масла в коробке передач. Различные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.

Вымойте двигатель перед заменой масла на новое, отличное от того, что использовалось ранее. Для промывки нужно смешать масло и керосин в одинаковых пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Осмотрите двигатель и слейте жидкость.

Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите желаемую емкость для слива жидкости.

Если замена масла производилась по всем нормам и масло хорошего качества, то ваша машина будет работать безупречно, а проблемы исчезнут.
Может, кто-то из водителей не запомнил такое правило, тогда напоминаем, что замена масла в коробке передач автомобиля , Надо. Трансмиссионные масла сложны. В их состав добавляются различные присадки, цель которых, улучшение смазывающих свойств, противовоспалительное, против вспенивания и другие.

Виды трансмиссионных масел

Жидкости — трансмиссионные смазочные материалы производятся на различных основах. Их может быть:

Смазочные материалы на минеральной основе;

Смазочные жидкости полусинтетические;

Масло на синтетической основе.

Производитель должен указать тип смазочного материала на этикетке применяемой емкости. Какое масло в КПП ВАЗ 2114 и другие модели ваз с передним приводом надо заливать, будет сказано чуть ниже, а пока несколько слов конкретно о смазочных материалах, их типах:

Непосредственно из нефтепродуктов производятся минеральные смазочные материалы;

Синтетические масла производятся методом органического синтеза;

Полусинтетические смазочные материалы получают путем смешивания «минералов» и «синтетики».

Во все виды смазочных материалов необходимо, как уже отмечалось ранее, добавление присадок. .

Параметры трансмиссионного масла

Специалисты, которые занимаются ремонтом и обслуживанием автомобилей, а также производители смазочных материалов, считают основным параметром трансмиссионного масла его вязкость. Далее в характеристике идет состав присадок, которые призваны обеспечить долгий срок службы деталей трансмиссии.

Те же специалисты утверждают, что смазочные материалы, полностью изготовленные на синтетической основе, обладают лучшими характеристиками. Они более устойчивы к окислительным процессам, а значит, у них будет более длительный срок эксплуатации. Особенно актуально такое свойство смазочной жидкости для агрегатов с большими нагрузками и высокими оборотами.

Эта машина, как и ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, имеет привод на передние колеса. Конструкция привода и трансмиссии таких автомобилей является основным фактором при выборе смазки с этими узлами.Также владельцам этих машин необходимо учитывать следующие важные моменты при выборе трансмиссионных масел:

Условия эксплуатации машины, время года, погодные условия, температурные показатели наружного воздуха, другие факторы;

Конструктивная особенность эксплуатируемого автомобиля, нагрузка, испытываемая автомобилем, продолжительность этих нагрузок;

На основании первых абзацев определяется оптимальная вязкость смазки;

Возможность воздействия присадок на различные узлы трансмиссии.

На возникший вопрос, какое масло заливать, можно ответить так. Рекомендуется заливать смазочную жидкость GL 4, у нас она классифицируется как TM 4. Завод-производитель автомобилей рекомендует использовать «ЛУКОЙЛ TM 4 — 12SAE80W-85. Подходит по всем параметрам, кроме одного. номер всесезонный. При сильных морозах сильно загустеет. Нормальный температурный диапазон этой смазки находится в пределах от +40 0 до -26 0 С. Поэтому лучше всего использовать «всесезонную». SAE 75W80 или SAE 75W90.

Проверка уровня смазки в коробках передач

Какое масло выбрать для КПП ВАЗ 2114, уже было сказано, теперь необходимо вспомнить, как проверяется его уровень в ящиках. Это одна из самых простых операций по обслуживанию, но откладывать ее невозможно. Гораздо выгоднее и проще искать и проверять уровень примерно раз в месяц, чем потом заниматься дорогостоящим ремонтом КПП. Такую операцию можно выполнить двумя способами: с применением щупа-аппликатора и без него.Рассмотрим их отдельно. При любом способе проверки необходимо дать машине постоять на ровной площадке 15-20 минут, чтобы стекло смазки попало в поддон картера флажка.

Для проверки уровня измерительным щупом необходимо:

Откройте капот и достаньте редуктор щупа. Его следует искать под воздушным фильтром со стороны водителя;

Далее водителю нужно протереть щуп замком;

Вставьте щуп обратно на место;

Отдайте зонд во второй раз и осмотрите на нем следы смазочной жидкости.Если след остается ниже тега MAX, его следует адресовать.

Проверка уровня без датчика осуществляется следующим образом:

Поставить машину над смотровой ямой или на подъемник, снять

Следующим шагом откручиваем трубку для слива трансмиссионной смазки на коробке;

Обновил палец в дырочку, проверьте, где уровень находится. Он должен быть на нижней заглушке.

Добавить смазку до уровня в отверстии измерительного щупа можно любым удобным способом.Например, с помощью медицинского шприца большой емкости.

Когда желаемый уровень достигнут, всех ставят на место, можно идти в путь.

О замене смазочной жидкости в коробке передач ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации машины сказано, что замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 производится через 60 тыс. Км пробега. Но особенно на новых автомобилях , При каждой проверке уровня нужно пробовать пальцами смазку на предмет твердых частиц.Это могут быть частицы металла, развивающие детали коробки передач. Если вдруг их заметят, это необходимо изменить.

Перед заменой смазки необходимо запомнить, сколько масла в коробке передач. Согласно рекомендации инструкции в картер коробки залито 3,3 литра смазочной жидкости. Продается в таре, емкость которой может составлять 1,5 или 5 литров. На заправках были точки, где реализуют такую нефть. Здесь нужно позаботиться.

Известны известные случаи подделки в таких точках.Экономия пары сотен рублей может превратиться в копилку нескольких тысяч. Сливочное масло лучше заливать от известных производителей, давно работающих на рынке GSM и хорошо зарекомендовавших себя. Такую замену производят не каждый день, экономить не стоит.

Сколько масел заливать в КПП выяснили, теперь можно поговорить о том, как менять масло в КПП. Это простая процедура, но требующая определенных навыков и наличия инструмента. Желательно заменить в гараже на смотровую яму или на подъемнике.Если другого нет, то поможет автомобильный домкрат с подставками под машину. Для его выполнения необходимо подготовить:

Рабочая одежда и перчатки;

Пустая тара для слива «проба»;

Пустая пластиковая бутылка 1,5 л и нож для ее разрезания;

Ключ для откручивания сливной пробки. Проще всего будет сделать голову на «17»;

Трансмиссионная смазка новая не менее 3,5 л.

Также необходимо иметь камеру, опилки или другие средства на случай разлива жидкости.

Также следует напомнить, что слив любого, моторного или трансмиссионного масла производится только на горячем двигателе.

Это можно сделать после поездки или специально проехав около 10 км, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость. Трансмиссионная смазка горячая, поэтому сливы производят в перчатках, чтобы не получить ожог рук.

После пробега дать машине постоять 10-15 минут и можно приступать к замене. Чтобы добраться до сливной пробки, нужно находиться под автомобилем.Внимательно посмотрите на защиту двигателя. В нем должен быть вырез для сливной пробки. Если это не так, то вам придется снять защиту. Далее идет так:

Замените пустую емкость для «тренировки» и открутите сливную пробку. В этот момент необходимо быть внимательным, чтобы не вылить его на пол и не решиться «потренироваться».

Пока «проверка» сливается, необходимо для удобства дальнейшей работы снять воздушный фильтр и вытащить измерительный щуп.

Если слив закончился, закрутите сливную пробку на место и протрите это место тряпкой. Это необходимо для того, чтобы после заливки свежего масла увидеть возможные утечки.

Теперь вам нужна пустая пластиковая бутылка, из нее приготовлена роль своеобразной байдарки. У ножа аккуратно срезано дно, и оно готово к использованию.

Теперь горлышко бутылки нужно вставить в отверстие для зонда, можно заливать. Насколько я уже знаю, но не стоит заливать всю смазку.

Залейте около 3 литров и внимательно осмотрите пол под машиной.Если капель на полу не обнаруживается, желаемый уровень.

Залить масло нужно чуть большего уровня. Это связано с тем, что пятая трансмиссия автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115 расположена выше всех остальных передач и часто испытывает «масляный голод».

Также хочу напомнить, что «Синтетика» обладает высокой текучестью по сравнению с другими видами смазок. Поэтому необходимо контролировать состояние КПП КПП, особенно это касается машин с большим пробегом.

После замены прошло какое-то время, масло в картере было стекло, а значит пора проверить его уровень. Если все, можно смело отправляться в путь.

Правильная работа агрегата трансмиссии на ВАЗ 2114 возможна только при своевременном обслуживании КПП. Один из важных аспектов — замена смазочной жидкости. Чтобы КПП переживала масляное голодание при замечании нужно знать сколько масла в коробке ВАЗ 2114.

[Скрыть]

Как определить необходимый объем масла для коробки ВАЗ 2114?

По официальным данным, объем трансмиссии в автомобилях ВАЗ 2114 составляет 3,5 литра. Но на практике объем заменяемой жидкости может составлять 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе отработанной смазки некоторое количество масла остается в коробке передач на шкивах и стенках.

Если производится замена для промывки трансмиссии или капитальный ремонт, 3.Потребуется 5 литров жидкости. Необходимо учитывать, что в процессе эксплуатации автомобиля происходит естественная генерация деталей, что приводит к повышению уровня масла. Это связано с тем, что составляющие элементов КПП и ее корпус теряют определенный объем. Но уровень замены в этом случае будет не более 50-100 грамм.

Какую смазку выбрать?

Перед заправкой расходников необходимо определиться с выбором масла для коробки ВАЗ 2114, от этого будет зависеть качество агрегата.Завод производителя советует потребителям выбирать одну из трех категорий смазочных материалов.

Канал КОСС102 рассказал о выборе расходных материалов для трансмиссий автомобиля ВАЗ 2114.

Допускается использование масел:

минеральная основа;

на синтетической основе;

на основе полусинтетики.

В принципе можно использовать любую жидкость, но важно, чтобы она соответствовала спецификациям, рекомендованным производителем:

75W-90.Синтетические расходные материалы отличаются хорошими смазочными свойствами. Их воздействие позволяет обеспечить оптимальную работу трансмиссии машины в условиях работы в сильный мороз. Главный недостаток синтетических масел — громкий шум, который начинает издавать коробка передач после бухты по сравнению с полусинтетическими. Если вы выбираете смазку с классом вязкости 75W-90, то важно, чтобы она соответствовала спецификации GL-4.

85W-90. Полусинтетическое расходное вещество имеет хорошие эксплуатационные характеристики.Использование подобных масел более целесообразно в автомобилях с большим пробегом. Стоимость такой смазки меньше по сравнению с синтетическими веществами. Согласно API продукт должен быть не ниже класса GL-4.

Допускается использование минеральной смазки с маркой вязкости 80W90. Главный недостаток такого масла — воздействие пониженных температур. В сильный мороз минеральная смазка становится более плотной и теряет свои характеристики.

Помимо этих моментов, при выборе смазочного материала важно учитывать следующие нюансы:

конструктивные особенности коробки передач автомобиля, а также привода станка;

климатические условия эксплуатации транспортного средства, в частности, если регион характеризуется частыми и резкими перепадами температур;

время года, в течение которого транспортное средство используется более интенсивно;

объем нагрузок, приходящихся на коробку передач при разных режимах работы, а также их характер;

Влияние добавок в составе жидкости на отдельные компоненты агрегата.

В канале «Multi Pope» подробно рассказано о выборе трансмиссионной смазки для коробок передач.

Как часто нужно менять масло?

Чтобы коробка передач работала без перебоев, смазку в ней нужно заменять с чистым интервалом.

Согласно официальным данным, указанным в сервисном руководстве, процедуру замены расходного материала в трансмиссии следует проводить каждые 60 000 км пробега.Либо это нужно делать за четыре года эксплуатации машины. Последний вариант актуален для автолюбителей, которые за указанное время не проезжают 60 тысяч км.

Но на практике во избежание возникновения проблем в работе агрегата при выборе интервала замены:

Проверить смазку на ощупь. Со временем в расходном материале начинают образовываться твердые частицы, это говорит о том, что его ресурс подходит к концу.Если они присутствуют, жидкость заменяют.

Провести диагностику цвета, а также запаха расходных материалов. Масло через определенный пробег потемнеет, но о необходимости замены сообщит о наличии осадка. Кроме того, о неприятном запахе будет свидетельствовать невысокое качество расходуемого вещества. Если жидкость пахнет шлейкой, ее заменяют.

Периодически проводить контроль за состоянием сальников, особенно если автомобиль залит синтетической жидкостью.

Всегда меняйте масло в коробке передач после покупки подержанного автомобиля.

Следовательно, с учетом этих моментов необходимость переключения передач может возникнуть раньше, чем это установлено регламентом производителя. Отзывы автовладельцев ВАЗ 2114 показывают, что многие соотечественники меняют смазку через 25-30 тысяч километров пробега. Соблюдение этого показателя рекомендуется при частом и интенсивном использовании транспортного средства.

Подробнее о том, что будет, если своевременно не менять масло в агрегате трансмиссии, сообщил канал «Plug Secrets».

Типы коробок передач ВАЗ 2114

Отечественные модели ВАЗ 2114 могут комплектоваться агрегатами трансмиссии двух типов — старого и нового образца. Поэтому перед выполнением задачи по замене необходимо точно определить, какая коробка передач установлена на автомобиле. Агрегаты старого образца не оснащены делами, позволяющими проверять уровень смазки.

В трансмиссиях нового типа имеется счетчик. Чтобы точно определить тип агрегата, нужно открыть моторный отсек и поискать щуп.Измеритель для диагностики уровня находится напротив водительского сиденья. Видно под насадкой воздушного фильтра. На конце зонда есть прорезиненное кольцо черного цвета.

Проверить количество масла в КПП

Есть два варианта правильного уровня смазки в системе. Можно использовать щуп, если есть такая возможность, а при его отсутствии проконтролировать визуально.

Проверка с помощью щупа

Диагностика проводится следующим образом:

Автомобиль установлен на ровной поверхности.

Если проверка проводится после поездки, двигатель и коробку надо спасти. Для этого вам понадобится около пятнадцати минут. В это время смазка будет продолжать стекать обратно в картер трансмиссии.

Капот автомобиля открывается.

Диплом выписывается по совокупности. Берется чистая тряпка и счетчик протирается от остатков жидкости.

Потом устанавливается обратно. Делать это нужно максимально аккуратно, чтобы щуп не касался стенок редуктора.

Счетчик выбирается из отверстия и проверяется уровень расходного материала. Желательно, чтобы объем жидкости соответствовал отметке MAX. Если уровень ниже, требуется смазка.

Кирилл Зброенко рассказал о проверке объема вещества в КПП на примере ВАЗ 2115, процедура проводится аналогично.

Проверка без аффекта

На автомобилях старого образца процедура диагностики объема смазки выполняется следующим образом:

Для проверки требуется гараж с ямой или транспортным пакетом, где автомобиль катится.Если такой возможности нет, передняя часть машины поднимается на домкрат.

Защитный поддон разборный. Для этого все болты записи откручиваются.

С помощью гаечного ключа откручивается крышка трансмиссии.

Затем в проем редуктора опускается отвертка или другой подобный предмет. Важно, чтобы он был чистым.

В идеале смазка должна доходить до нижней резьбы отверстия на картере. Если недостаточно, используется специальный шприц для добавления жидкости с трубкой, установленной на его кончике.Обычный медицинский прибор для этих целей не подходит, необходимо использовать технический.

Как заменить масло в КПП ВАЗ 2114 самостоятельно?

Поменять смазку в отечественной «четверке» можно своими руками. Для этого важно подготовить все инструменты и подготовить машину к выполнению поставленной задачи.

Необходимые инструменты

Материалы, которые потребуются для замены:

Новое масло. Смазку, которую нужно заливать в трансмиссию, следует подбирать с учетом технических характеристик машины.

Сухая и чистая тряпка. Важно, чтобы тряпки были без ворса.

Старая емкость, где сливаются отработанные жидкости. Объем резервуара должен быть не менее пяти литров.

Ключ 17, рекомендуется подготовить концевой инструмент. На нем будет шестигранная выемка, благодаря которой можно открутить сливную пробку. При использовании обычного ключа нужно быть аккуратным. Если при выполнении задания лицо будет повреждено, потребуется новое покрытие.

Перчатки.

Свойство для диагностики уровня.

Шланг с установленной воронкой или технический шприц с подключением.

Подготовительные мероприятия

Перед тем, как приступить к выполнению задания, необходимо прогреть машину. Затем двигатель останавливается, необходимо подождать минут пятнадцать, это позволит веществу полностью стечь. Если автомобиль оборудован защитой картера без отверстий, ее придется снять. В противном случае доступ к сливной крышке будет невозможен. Для выполнения задания нужно открутить болты и демонтировать защиту.

Подробнее о подготовке автомобиля к замене трансмиссионной жидкости и выполнении этого процесса рассказал пользователь Денис Онищенко.

Порядок замены смазочной жидкости в Коробке ВАЗ 2114 нового образца

Порядок замены производится так:

Перчатки износятся, весь инструментарий подготовлен. Первые действия выполняются из-под днища машины.

На коробке передач есть сливная пробка, под нее подставлена емкость.

Крышка откручивается гаечным ключом, но снимается не полностью.

Поверх выполняются следующие действия. В моторном отсеке необходимо снять корпус устройства фильтрации воздуха. Для этого закручиваются четыре винта и ослабляется хомут отверткой. Затем фильтрующий элемент снимается со шланга.

Нижняя часть устройства отключена от автомобиля. Процедура замены может осложниться тем, что при ее выполнении будет мешать трос замка капота.

Затем разъединяют крепеж, рядом ставят корпус фильтроэлемента.

Поверхность вокруг зонда должна быть очищена, для этого можно использовать щетку. Это предотвратит попадание пыли и загрязнений в блок трансмиссии после его извлечения.

Потом под днищем машины полностью открутил сливную пробку. Крышку нужно снимать постепенно, пока через нее не начнет вытекать смазка. Затем заглушку быстро снимают с места установки.

Для полного слива смазки следует подождать около получаса. Если двигатель предварительно прогрел, времени потребуется больше.

После слива отработанного вещества заглушку закручивают, но не до упора.

Со стороны моторного отсека в шланг для отсека вставляется воронка с установленной на другом конце. Заливается около двух сотых грамма новой смазки. Необходимо дождаться, пока масло стечет и свежий состав вытеснится старым веществом.Его можно найти на выходе из коричневого масленки. Затем в него начинает стекать свежая жидкость.

Пробка сливы закручена до упора.

Через воронку в блоке трансмиссии заливается новое масло. Контроль уровня осуществляется с помощью щупа. В идеале, если смазка будет между минимальным и максимальным риском на счетчике. Точное количество жидкости, которое может попасть в коробку, зависит от того, сколько вещества из нее образовалось. После залива нужно подождать минут пять, чтобы масло разошлось по всем каналам, затем уровень снова проверяется.Если добавление смазки не требуется, заправочный клапан протирается чистой тряпкой и устанавливается обратно.

На следующем этапе производится чистка сапуниона, этот элемент необходим для выравнивания уровня давления. Если не избавиться от загрязнения, воздух может оказать давление на смазку, которую сальники начнут выдавливать. Чтобы масло оптимально распределялось по внутренним каналам трансмиссии, необходимо запустить силовой агрегат и прогреть его.

Порядок замены масла в коробке ВАЗ 2114 Старого образца

Процедура замены масла в коробке передач старого и нового типа выполняется одинаково.

Отличие только в том, что отверстие для отсека находится в другом месте. Он расположен сверху моторного отсека, а снизу, над сливной пробкой. Поэтому заправлять смазку нужно в трансмиссии до тех пор, пока она не выйдет из отверстия. Процедура заливки выполняется с помощью шланга, один конец которого установлен в коробке передач. И одета воронка или шприц.

Коробка передач, сцепление, связанное с маховиком двигателя и коробкой передач, привод от коробки передач к передним колесам, передача крутящего момента от силовой установки, через шестерни и валы агрегатов, непосредственно на колеса, приводимые в движение автомобилем — все это трансмиссия транспортного средства.На ВАЗ 2114 привод — передний, он определяет не только конструкцию трансмиссии, но и выбор, какое масло для коробки передач ВАЗ 2114 приобретается.

При выборе смазки для трансмиссии своего автомобиля водитель должен учитывать:

погодные условия, при которых машина будет эксплуатироваться в основное время, в первую очередь это касается сезонной температуры окружающей среды;

конструктивные особенности трансмиссии, механической или автоматической коробки установлены на машине, какие механические усилия в агрегатах и какие конкретные нагрузки они испытывают, особенно при максимальных оборотах двигателя;

вязкость смазочного материала, который предполагается покупать, на основе анализа двух предыдущих пунктов;

наличие различных химически активных добавок и присадок, которые могут повлиять на работу металлических и неметаллических частей агрегатов трансмиссии.

Водитель, предварительно проанализировав все эти моменты и изучив наличие необходимого материала в имеющихся у него магазинах, решает, какое масло лучше заливать в коробку.

В переднеприводные автомобили типа ВАЗ 2114 необходимо заливать GL 4 или по российской классификации TM 4. Волжский автозавод рекомендует консульство ЛУКОЙЛ TM 4-12 SAE 80W-85. Эта трансмиссия подходит по всем эксплуатационным качествам, но следует сказать, что она не всесезонная, в условиях критических температур сильно загустеет и могут возникнуть проблемы с КПП.

В 1998 г. был принят свод требований к горюче-смазочным материалам, ТТМ 1.97.0729-98, в нем указан температурный диапазон, в котором трансмиссионные масла могут нормально работать. Так для SAE 80W85 нормальный диапазон составляет минус 26 градусов — плюс 40 градусов.

Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют использовать так называемую «всесезонную» трансмиссию SAE 75W80 или 75W90. Диапазон его применения от минус 35 до плюс 40 градусов. Также специалисты, ссылаясь на производителей автомобилей, утверждают, что вполне доступно использование моторной смазки 10W40 или 15W40 в КПП.

Ни в коем случае нельзя заливать, как трансмиссию, масло в коробку с повышенной вязкостью SAE 85W-90 или мотор 5W50 I10W50. Даже в жаркое время шестерни в переднеприводной трансмиссии не получат нормальной смазки, а в холодное время будут работать просто на обрыв.

Замена трансмиссионного масла ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации автомобиля это указано при замене масла в коробке передач. Это требуется делать после того, как машина пробегает 60 тысяч километров.В случае, если эту замену не производить, заливать КПП амбулаторной смазкой и не контролировать ее уровень в процессе эксплуатации машины, может возникнуть ситуация, когда потребуется коробка передач ВАЗ.

Как поменять масло в коробке ВАЗ 2115.

В сегодняшнем материале разберемся немного масла для заливки в коробку ВАЗ 2115? Некоторые уверены, что для него подходят исключительно трансмиссионные жидкости, но некоторые переднеприводные автомобили оснащены коробками передач, совмещенными с главной трансмиссией, в которые сами производители рекомендуют заливать моторное масло.Шестерни в них цилиндрические, поэтому риск образования минимален.

Выбираем тип масла

Для коробок передач ВАЗ 2115 практически не имеет значения, будете лить масло синтетическое или минеральное. С экономической точки зрения выгоднее покупать минеральную воду. При выборе масла для узлов КПП ориентируйтесь на такие критерии как:

относительная скорость скольжения;

удельных нагрузок, действующих внутри механизма.

В зависимости от этого необходимо выбрать масло подходящей вязкости и с желаемым количеством присадок (особенно важны форменные).Как правило, последние содержат соединения серы, которые в критических условиях вызывают химические изменения металла. Поверхностный слой не разрушается и не образуется, а превращается в тончайшую пленку, которая действует как продукт износа. Несмотря на то, что металл является химически удлиненным, общий износ в тяжелых условиях эксплуатации снижается.

Химическая модификация масла в коробке ВАЗ 2115 снижает износ чугуна и стали. Цветные металлы, из которых созданы синхронизаторы, плохо переносят воздействие соединений серы и под их воздействием начинают изнашиваться.

Группы масел

Для отечественных автомобилей ВАЗ 2115 подходят разные группы трансмиссионных масел, а именно:

Первый подходит для трансмиссий переднеприводных ваз, а второй универсален и подходит практически для всех отечественных автомобилей. Некоторые считают, что масла GL-5 лучше, чем GL-4, но это неправда.

Эти классы просто различаются между собой, и ни один из них не лучше и не хуже другого. Например, в некоторых коробках масло GL-5 API может оказывать деструктивное воздействие на синхронизаторы, а GL-4 API отлично подходит для них.
Коробки передач ВАЗ 2115 ГЛ-5 Тип ГЛ-5 можно разделить на три группы:

SAE 85W90 — Смазки минеральные типа Rexol TM-5-18, Norsi и Lukoil TM-5-18;

SAE 80W90 — минеральные масла малой вязкости, среди которых Velce TM, Spectrol-Striker, Texaco Geartex EP-C и другие;

SAE 75W-90 — Синтетические и полусинтетические: Motulgear, Teboil EP, BP Energear SGX.

Выбираем подходящую вязкость

А хорошо знакомое многим владельцам отечественных автомобилей масло для трансмиссии ТАД-17И осталось в прошлом, и пришло на замену ТМ5-18.Выбор эксплуатационных свойств — это еще не все. Вы должны уметь определять правильную вязкость масла, а это очень важный выбор.

Вязкость масла менее 24 мм2 / с при 100 градусах Цельсия, то есть соответствующий класс 140 по SAE подходит только для очень жарких климатических регионов. В районах с умеренными температурами ориентируйтесь на 90 класс. Источник для заливки всесезонного масла в коробку, а именно:

Последний плохо подходит для российских зим, 80W-90 можно считать универсальным, а с жидким 75W-90 у вас не возникнет проблем даже в самые лютые морозы.Использование отечественных масел, многие из которых классифицируются по API GL-5, вызывает быстрый износ синхронизаторов. В связи с этим в трансмиссии переднеприводного ВАЗ 2115 лучше заливать трансмиссионные жидкости API GL-4 или универсальные API GL-4/5.

Не заливать масло в КПП ВАЗ 2115 повышенной вязкости типа 85W-90. Чем выше значение, тем прочнее масляная пленка, но масло тяжелее достигает деталей коробки передач. Очень высокое значение затрудняет работу синхронизаторов, так как излишки масла они постоянно вытесняют.

Жидкости трансмиссионные колодцы-80 и моторные 15W40 (10W40). Рекомендуемый автомобильный держатель TM-4-12 (80W-85) — вообще отличный вариант, если вы найдете оригинал.

В 1996 году разработано специальное масло Рекольт со следующими параметрами для трансмиссий ВАЗ 2115 со следующими параметрами: 80W-85 API GL-4. Спустя два года допуск было получено другое масло — ЛУКОЙЛ ТМ-4 с параметрами SAE 80W-85.
По вязкостным характеристикам допустимый диапазон использования различных масел составляет:

75W-80 — от -40 до + 25 ° С

80W-85 — от -30 до + 35 ° C

80w-90 — от -30 до + 45 ° C

Сколько масла требуется?

Объем масла в двигателе ВАЗ 2115 3.3 литра. Смазки лучше заливать синтетические, так как зимой они меньше промерзают, да и летом с ними проблем тоже нет. Ходят слухи, что синтетика может сдавливать прокладки, но это неправда. Просто обслуживайте мотор и вовремя меняйте сальники.

Опыт эксплуатации автовладельцев

Сколько масляного масла заливать в коробку ВАЗ 2115 и которое мы разбираем, а теперь обратимся к опыту эксплуатации различных смазочных материалов владельцами отечественных автомобилей:

Castrol 75W90 — В зимние месяцы масло можно умерять, а так же машина хорошо движется на нейтральной передаче.

Shell Getribeoil EP 75W90 — хорошее масло, позволяющее завести автомобиль, не выжимая педаль сцепления.

TNK 75W90 — дешевый аналог предыдущего масла.

Главное при покупке масла не сколько масла в коробке ВАЗ 2115 или что выбрать, а не попасть в подделку. Старайтесь покупать смазочные материалы только в проверенных местах.

Являясь автовладельцем любого автомобиля, вы должны знать, что он требует обязательной и регулярной замены масла.Для ВАЗ 2114 этот процесс тоже не чужд, поэтому нужно знать, какое масло заливать, чтобы переключение скоростей не доставляло проблем. МКПП в вазах очень прочные и долговечные, по сравнению с другими моделями. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 — обязательный процесс, продлевающий срок службы автомобиля. Нет ни одного механизма, который не работал бы на масле, поэтому отложить замену масел или исключить вовсе невозможно.

Зная, как поменять масло в коробке, можно смело сэкономить на посещениях сервисных центров.Объем масла, залитого в механизм, невелик, и справиться с коробкой можно даже в одиночку. Масла в КПП ВАЗ 2114 заливаются довольно просто, это касается как коробки, так и двигателей. Водители обязаны следить за своей коробкой, ведь полная ее замена обойдется в десять раз дороже, чем обычная заливка масла.

Как часто меняют масло?

Масло в КПП ВАЗ 2114 меняет когда подходит к концу. Коробка передач ВАЗ 2115 работает без перебоев до определенного наполнения тары.В дальнейшем машина продолжает ездить всухую, что может привести к поломке. Специалисты отмечают, что менять маслиц нужно от 70 до 100 тысяч километров пробега. Замена масла в КПП ВАЗ 2015 и 2014 ничем не отличается, и проходит на одинаковых этапах.

Не беспокойтесь, если вы не знаете, сколько масла льется в машину. Емкость бочки небольшая, и для одноразовой заправки обычно хватает не более трех литров масла. Стоит отметить, что если четыре года не заливать масло в коробку и не кататься на ней, то по истечении этого срока все равно придется менять.В коробку ВАЗ 2114 заливается качественное масло, и производитель никогда не меняет.

Какое масло выбрать?

Если задумываться о том, как масло льется в коробку, то стоит обратить внимание на некоторые особенности этого материала. Перед тем, как заливать, обратите внимание на температурные особенности вашего участка. Исходя из этого, необходимо выбирать сезонные масла для КПП ВАЗ 2114. При замене вид коробка, автомат, механика, инжектор, вариатор и тд.

Обязательно проверьте вязкость масла для коробки передач.Его выбирают исходя из вышеперечисленных характеристик. Если вы не знаете, какое масло льется, то не стоит рисковать и брать наугад, это может привести к поломке механизма. Бывали случаи, когда КПП ВАЗ заливали таким же маслом, а после приходилось сливать все его количество и очищать бак с фильтрами во избежание заклинивания клапана. Помните, что замена масла в КПП ВАЗ 2115 очень важна, поэтому делайте это регулярно!

Пошаговая инструкция по замене масла в ВАЗ

Для того, чтобы на ВАЗ 2114 залить масло в коробку передач, нужно заранее подготовить необходимые приспособления.Лучше заливать в такие места, где пол не жалко, потому что часть жидкости в процессе впрыска убегает. Для коробки передач ВАЗ 2114 понадобится воронка и длинный тонкий шланг, не менее пятидесяти сантиметров. Масло в коробке передач должно быть теплым, как и сама машина, поэтому его следует заранее прогреть. Затем следует слить масло из коробки, чтобы не смешивать их компоненты.

Сливаем такой же трубкой и небольшим отсосом. Лучше залить старое масло, оно уже отработало и больше не пригодится.

В каждом техническом паспорте машины указано сколько масла в коробке и какой объем бочки. Залейте сразу столько литров, сколько указано, чтобы не повторять эту процедуру через короткое время.

В коробке от ВАЗ 2114 стоит маленький сапун, закрытый резиновым колпачком. Его нужно удалить, и рекомендуется хорошо их очистить. Перед тем, как заливать в коробку смазочную жидкость ВАЗ 2115, проверьте ее остаток. Если вы не знаете, как проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ, то все просто, окунитесь и посмотрите на индикатор.Однако это не касается автомобилей моложе 2003 года, их невозможно проверить на них, следует руководствоваться только показателями счетчика километров.

Шланг вставляется в открытое отверстие и масло заливается в КПП ВАЗ 2115 с помощью воронки. Заливка проходит за несколько минут и, исходя из объема в этих ящиках, с задачей справится один человек. Замена масла в ВАЗ 2114 в коробке обойдется намного дороже, если делать это в салоне.

Помните, что, наливая жидкость, нужно контролировать ее количество.Нельзя больше заливать установкой максимального номера отметки.

Что важна замена?

Масло в коробке 2114 должно течь почти постоянно, особенно вариант АКПП. Производители рекомендуют делать это по возможности, с хорошими маслами коробка и через двадцать лет будет как новая. Масло в коробке передач в ВАЗ 2114 помогает дольше служить всем деталям механизма, ведь по силе трения они не уступают. Помните, что практически все движение зависит от работы этого механизма, а потому замена трансмиссионного масла в ВАЗе важна и необходима.

Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО, пора менять смазочную жидкость в коробке передач на ВАЗ-2114. И тут хозяину непросто выбрать, какое масло лучше?

Подбор масла в коробку передач на ВАЗ-2114

В баллоне старое масло, слитое из КПП на ВАЗ-2114 при пробеге 55000 км

Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то, конечно, завод-изготовитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазочных материалов для всех узлов и агрегатов.Только вот это не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильных форумов, можно сделать вывод, что автомобилисты заливают в коробку передач то масло, которое им нравится. Здесь поступают неправильно, ведь от этого элемента, а также от его ресурса зависит качественное функционирование узла.

Давайте не будем долго гулять, а о том и рассмотрим, какие масла наиболее популярны среди автомобилистов, а также рекомендуются к применению:

75W-90. — Синтетическое масло, рекомендованное производителем. Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазочные характеристики должны обеспечивать работу агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. Согласно классификации ARI, стандарт GL-4.

85W-90. — масло полусинтетическое, класс ARI также не ниже GL-4. Рекомендуется для автомобилей с пробегом. Он дешевле «синтетики», да и КПК на нем тише работает.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададутся вопросом: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос более подробно и напишем список трансмиссионных масел, которые можно заливать в этот узел:

Лада Транс КП;

ЛУКОЙЛ ТМ 4-12;

Новый транс кп;

Nordic SuperTrans RHS;

Славнефть ТМ-4.

Castrol 75W90;

Shell Getribeoil EP 75W90;

ТНК 75W90.

Последние три являются более дорогими экземплярами, но по своему составу и химическим свойствам превосходят свои бюджетные аналоги.

Поэтому, если автомобилист любит и тереть своего «железного коня», обязательно выберет их.

Интервью

Виды масел

Как известно, маркировку масел придумали не просто так. В двигатель и коробку передач заливают три вида масел. Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость.Итак, рассмотрим, как классифицируются смазочные жидкости: выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 довольно прост. Есть список рекомендуемых масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий для автомобилиста вариант.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75W90, но рассматривается бюджетный вариант — Lada Trans KP.

Многие относятся к выбору и замене масла. А это важная процедура, от результата которой зависит дальнейшее успешное функционирование самого автомобиля.Еще это зависит от того, сколько стоит сама коробка передач.

Смазка

Срок замены масла в трансмиссии на автомобилях ВАЗ подробно описан в официальной инструкции производителя. Написано, что жидкость нужно менять каждые 60 000 км пробега. Есть и другие рекомендации, к которым нужно прислушиваться каждому водителю.

Во время эксплуатации необходимо постоянно следить за уровнем, на котором масло находится внутри коробки передач.
Трансмиссионные масла
нужно использовать только качественные, рекомендованные производителем.

Своевременно менять жидкость в КПП, как только появится необходимость.

В том же официальном гайде указано, сколько масел нужно заливать. Минимально необходимый объем — 3,3 литра.

Тщательно выбирайте не только сам состав, но и его упаковку для КПП. Обычно такие жидкости продаются в тростниках объемом 1, 3 или 5 литров.Все чаще появляются предложения о продаже разливного масла, прямо из бочек. Это позволяет с выгодой приобретать только то количество смазки, которое действительно необходимо. Главное, предварительно купить состав в небольшом количестве, чтобы проверить его качество. Иначе тогда на ремонт коробки придется потратиться больше.

Необходимо учитывать несколько факторов, выбирая подходящую смазку для автомобилей ВАЗ 2115.

Существуют ли химически активные добавки и вещества, которые могут оказывать дополнительное влияние на работу различных механизмов, самой КПП, а также узлов в трансмиссии.Использование таких веществ не рекомендуется.

Какая вязкость имеет трансмиссионное вещество? Эта характеристика должна полностью соответствовать будущим условиям эксплуатации. Это зависит от того, как пользователь должен получить.

Какие особенности есть у самой трансмиссии ВАЗ? Какие конкретные нагрузки приходятся на агрегаты, какие механические нагрузки в узлах, сам механизм автоматический или механический?

Климатические условия, в которых эксплуатируется машина. Особо важную роль играют в то или иное время.

Проведя комплексный анализ факторов, описанных выше для ВАЗ 2115, несложно выбрать жидкость, идеально подходящую для транспортного средства.

Какое трансмиссионное масло подходит всем?

Сам производитель дает несколько рекомендаций, какое вещество лучше использовать для КПП 2115. GL-4 — это должна быть группа состава по API для ВАЗ 2115.
Кроме того, приведены требования к классу вязкости. От этого тоже зависит, а значит, выбирается то, что нужно заливать.

Для полусинтетических материалов это трансмиссионное вещество 85W90.

Для минералов: 80W85

75W90T для синтетики

Следует отметить, что в России группа API GL-4 классифицируется как TM-4. Поэтому производитель советует использовать жидкость от ЛУКОЙЛа с такой маркировкой. Правда, именно такой состав не относится к экстраиматическому. Поэтому при сильных морозах эта жидкость будет густой. Из-за чего велика вероятность проблем в работе КПП.Поэтому важно заранее определиться, какое средство тем или иным способом следует заливать.

Отдельный свод требований к горюче-смазочным материалам действует с 1998 года. В этих правилах указаны диапазоны температур, в которых жидкости работают нормально. Например, для смазки 80W85 эта температура составляет от -26 до +40 градусов. Поэтому для нашей страны рекомендуется отдавать предпочтение рекламным составам, которые обозначаются как SAE 75W80 или 75W90. Верхний температурный предел у них такой же, а нижний — достигающий -35.Это необходимо учитывать тем, кто думает, какое вещество выбрать.

Замена жидкости в КПП 2115 производится в следующем порядке.

Раньше нужно было проехать около 10 км с прогретым двигателем. Это упростит равномерное распределение состава по всей передаче.

Поднимаем мой бок справа от автомобиля ВАЗ 2115 при помощи домкрата. Я опускаю машину только в том случае, если под ней находится штанга, или другая накладка. Под автомобилем, установленным просто на домкрате, работать запрещается.

Если температура пола невысокая, необходимо использовать вагонку из фанеры. Иначе заливать жидкость будет не очень удобно.

Одеваем перчатки, расположенные внизу. Эффективными спутниками должны стать гаечные ключи и канистры.

При наличии защиты картера обязательно будет прорезь под заглушку. Саму заглушку найти несложно — внизу левого фланца редуктора.

Если в разрезе нет коробки, то демонтируем защиту на машине.Главное, заранее очистить пробку с помощью кисти. Мы используем тряпку для очистки прилегающей территории. После этого откручиваем пробку гаечным ключом на 17 мм. Подставляем канистру внизу, тогда в нее будет наливаться теплая жидкость.

Надо подождать 10-15 минут, пока смазка полностью не покроется.

Нужна бутылка пластиковая на полтора литра. Избавьтесь от низа.

После этого переходим к разборке воздушного фильтра и форсунки.ДМРВ полностью отключен от терминала. Переходим к скручивающим зажимам, рядом с дроссельной заслонкой и картером. Это позволит быстрее и проще снять впускной узел.

Имущество в КПП ВАЗ 2115 необходимо вытащить. Он расположен вверху, недалеко от салона.

На отверстие подставляем горлышко бутылки без дна. Этот дизайн будет выполнен в виде воронки. Жидкость через нее нужно вливать минимум десять минут.А затем проверьте, нет ли утечки.

Защита двигателя устанавливается на место, если нет проблем. После этого можно снимать машину с подставки.

Используйте маслоизмерительный щуп, одновременно продолжая заливать редуктор смазкой. Пока она не дойдет до максимальной отметки.

Фильтр и впускные патрубки Возвращаем на место в обратном порядке.

Уровень жидкости на дипломе всегда должен быть на отметке MAX.Вы можете добавить жидкость выше этой отметки, если во время езды возникнут определенные проблемы. Масляный фильтр выбрать не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Главное требование — герметичность не только к самому фильтру, но и к внутренним элементам. От этого зависит будущий мотор и его детали.

После заливки новой жидкости нужно дождаться, пока она полностью не упадет в нижнюю часть картера. Только после этого проверьте уровень PCU. А потом — переливать надо даже при необходимости.Отверстие для бухты — главное отличие инструментов старого и нового образца. Вся процедура замены будет одинаковой, вне зависимости от разновидности устройства. Если при сливе в старом составе были обнаружены частицы стружки — значит, прибор эксплуатируется не по всем правилам. Или замена не произведена своевременно.

Основные правила обновления смазочной жидкости в отечественном автомобиле

Работа не такая сложная, как кажется на первый взгляд.Нужно только соблюдать рекомендации производителя, выполнять все по инструкции, максимально точно. И проблем быть не должно. В одиночку с задачей вы легко справитесь за пару часов, даже если не торопитесь и уделяете максимум внимания каждому шагу.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Ниже будет описана процедура замены масла в механической коробке передач (МКПП) на автомобилях Самары (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и последних моделей Lada — Калина, Приора и Гранта.

Масло в коробке передач этих автомобилей меняют каждые 75 тыс. Км пробега или через 5 лет эксплуатации автомобиля (смотря что будет раньше).

Для замены нам потребуется:

Ключ «на 17» (лучше головка «на 17»)

Канистра пустая (может быть заменена на пятилитровую бутылку)

Пустая пластиковая бутылка 1,5 л

Одежда рабочая

Рабочие перчатки

Джек

Стенд под машину

Масло 3,5 л. Необходимо использовать масло класса GL-4 (GL-5 используется только для коробок передач)

С дополнительного инструмента:

Если полы в гараже бетонные или стальные, желательно иметь лист фанеры для подстилки

Металлическая щетка

Тряпка

Предположим, что процедура замены масла проводится в обычном гараже без ямы и подъемника.

1. В канистре режем ножом боковой поверхностью и делаем «ванночку», как показано на рисунке (так же заменяют масло в двигателе):

2. Перед выполнением работ нужно прогреть КПП. Для этого нужно на прогретом двигателе проехать около десяти километров. Это необходимо, чтобы шестерни разогнали масло по коробке передач.

3. После этого поднимите правую часть автомобиля на домкрате. Устанавливаем подставку или любую штангу и опускаем машину. Никогда не выполняйте работы под автомобилем, стоя только на домкрате.

4. Если полы холодные, подложите под машину лист фанеры / дерева.

5. Наденьте перчатки. Переместитесь под машину, захватив канистру и ключ «на 17». Если картер устанавливается на автомобиль, то в нем должен быть вырез под маслосъемную пробку (есть не на всех защитах). Заглушка находится на левом фланце КПП ниже:

6. Если выреза нет, необходимо снять двигатель. Чистим пробку металлической щеткой.После протирания поверхности вокруг него тряпкой. Откручиваем ключ «на 17». Не забудьте заменить канистру. Масло будет теплым, но не горячим. Ждем 10-15 минут, чтобы полностью слилось масло. Затяните пробку.

7. Отрезать ножом дно у пластиковой одноразовой бутылки:

8. Снимите воздушный фильтр вместе с всасывающим патрубком. Для этого снимаем клемму с датчика расхода воздуха:

Откручиваем хомбоссель и хомут в патрубке картерных газов (лучше на ГБЦ, ГБЦ).Снимаем весь впускной узел целиком:

9. Вытяните масляный зонд на КПП. Находится сверху, ближе к кабине автомобиля:

10. Установите горлышко бутылки в отверстие под пробкой, как показано на рисунке. Используя бутылку, как воронку, налейте масло (лучше менее трех литров). Проверяем, не ест ли масло из пробки под машиной. Для этого ждем 10 минут.

11. Убедившись в отсутствии подтеков, поставьте защиту двигателя (если стреляла), снимите машину с подставки.Доведите масло до уровня «MAX» с помощью масляного щупа. В коробку следует налить 3,2 литра масла.

12. Установите впускной патрубок с фильтром в обратной последовательности.

Масло минеральное в коробку передач ВАЗ 2114.

Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО, пора менять смазочную жидкость в коробке передач на ВАЗ-2114. И тогда перед владельцем встает непростой выбор, какое масло лучше?

Выбор масла в КПП на ВАЗ-2114

В бачке старое масло, слитое из КПП на ВАЗ-2114 с пробегом 55000 км

Если рассматривать выбор масла для коробки передач ВАЗ-2114, то, конечно же, производитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазочных жидкостей для всех узлов и агрегатов.Только вот это не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильных форумов, можно прийти к выводу, что автомобилисты заливают понравившееся масло в коробку передач. Здесь делают не так, потому что от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

Не будем долго гулять, а кругом и рассмотрим, какие масла наиболее популярны у автомобилистов, а также рекомендуются к применению:

75w-90 — масло синтетическое, рекомендованное производителем.Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазочные характеристики необходимы для обеспечения работы агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации API, стандарт GL-4.

85 Вт-90 — масло полусинтетическое, класс API также не ниже GL-4. Рекомендуется для подержанных автомобилей. Он стоит дешевле «синтетики», да и КПП на нем тише работает.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададутся вопросом: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос более подробно и напишем список трансмиссионных масел, которые можно и нужно заливать в данный агрегат:

Лада Транс КП;

Лукойл ТМ 4-12;

Новый Транс КП;

Nordix Supertrans RHS;

Славнефть ТМ-4.

Castrol 75w90;

Shell Getribeoil EP 75w90;

ТНК 75w90.

Последние три экземпляра более дорогие, но превосходят свои бюджетные аналоги по составу и химическим свойствам.

Поэтому, если автомобилист любит и заботится о своем «железном коне», то он, конечно, выберет их.

Интервью

Виды масел

Как известно, маркировку масел придумали неспроста. В двигатель и трансмиссию заливают три типа масла.Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, давайте разберемся, как классифицируются автомобильные смазочные жидкости: Выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 довольно прост. Есть список рекомендуемых масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий для автомобилиста вариант.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75w90, но Lada Trans KP считается бюджетным вариантом.

Чтобы понять, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2114 и разобраться, когда необходимо заменить трансмиссионную жидкость, следует изучить все нюансы, что это за модель отечественных автомобилей. При своевременной замене жидкостей, а также регулярном обслуживании 2114 оказывается надежнее большинства иномарок. Поэтому замене автомобильных жидкостей рекомендуется уделить особое внимание.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом?

Подходя к вопросу, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом, необходимо изучить регламент замены жидкости.Специалисты АвтоВАЗа предписывают замену моторного масла по пробегу, каждые 10-15 тысяч километров.

При необходимости сезонной замены масла важно помнить, что экономия на новой жидкости категорически запрещена, так как от качества смазки зависит стабильность работы. силовой агрегат авто.

Поскольку ВАЗ 2114 — отечественный автомобиль, инженеры АвтоВАЗа рекомендуют использовать российские смазочные материалы. Летом владельцам «четверки» рекомендуют заливать масла с маркой SAE 30-50, или универсальные всесезонные масла.

Какое масло лучше заливать в коробку передач (коробку передач) ВАЗ 2114

Ответом на вопрос, какое масло лучше заливать в коробку передач (коробку передач) ВАЗ 2114, является официальный регламент замены трансмиссионной жидкости. Выбирая масло для коробки передач, автовладелец должен учитывать ряд критических параметров, среди которых:

Климат региона работы;

Конструктивные особенности трансмиссии;

Химический состав и вязкость масла.В технической документации на автомобиль рекомендуется использовать масла GL 4 (ТМ 4 по отечественной классификации). По рекомендации инженеров ВАЗа наиболее оптимальной трансмиссионной жидкостью по всем параметрам является летнее масло Лукойл TM 4-12 SAE 80W-85. В свою очередь отечественные автомобилисты рекомендуют поискать всесезонную альтернативу с маркировкой SAE 75W80 или 75W90.

Несмотря на то, что сам производитель разрешает замену трансмиссии моторным маслом, делать это категорически запрещено, так как в этом случае без получения должной смазки, как при положительных, так и отрицательных температурах, шестерни коробки передач будет работать на износ.

Какое масло заливается в механику на заводе (у официалов) зимой на ВАЗ 2114?

Если возникает необходимость в замене масла зимой, большинство владельцев данной модели автомобиля интересуются, какое масло заливают зимой в механику на заводе (чиновники) на ВАЗ 2114. Официальный поставщик ГСМ для АвтоВАЗ — компания Лукойл. Таким образом, автомобиль сходит с конвейера заправленным маслом, указанным в рекомендации (TM 4-12 SAE 80W-85).

Выбирая масло для КПП ВАЗ 2114, автомобилист должен учитывать следующее:

Погодные условия, в которых эксплуатируется машина. В первую очередь важна сезонная температура окружающей среды.

Конструктивные особенности коробки передач, устанавливаемой в автомобиле: механические усилия, удельные нагрузки и др.

Вязкость масла основана на анализе двух вышеуказанных точек.

Наличие присадок и других активных присадок, влияющих на работоспособность деталей КПП ВАЗ 2114.

Проанализировав все эти факторы и изучив линейку трансмиссионных масел для ВАЗ 2114, автомобилист сможет выбрать оптимальный вариант.

Подбираем масло для коробки передач ВАЗ 2114

При выборе смазки для трансмиссии лучше руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. Компания предписывает следующие вязкости трансмиссионных масел:

75w90 — синтетическая трансмиссионная жидкость с отличными смазывающими свойствами.Обеспечивает нормальную работу агрегата при отрицательных температурах. Основной недостаток связан с чрезмерным шумом, возникающим при работе коробки передач, по сравнению с полусинтетической смазочной жидкостью. По классификации API жидкость должна соответствовать стандартам GL-4.

Масло полусинтетическое 85w90. Обладает хорошими эксплуатационными параметрами и лучше подходит для автомобилей с пробегом. Стоит дешевле синтетической смазки. Менять его нужно примерно через 50-70 тысяч километров.По классу API масло не должно быть ниже GL-4.

Масло для коробки передач ВАЗ 2114 что лучше однозначно сказать сложно, так как смазка представлена на рынке в достаточно широком ассортименте. Исходя из бренда, автопроизводитель рекомендует выбирать из следующих отечественных марок:

Лукойл ТМ 4-12;

Новый Транс КП;

Nordix Supertrans RHS;

Славнефть ТМ-4.

Если вас не устраивает какое-либо из этих масел, вы можете купить трансмиссионное масло для ВАЗ 2114 более известных и дорогих марок, в том числе:

Castrol 75w90;

ТНК 75w90.

Как мы уже говорили, производительность агрегата зависит от масла, выбранного для коробки передач, поэтому лучше не экономить. Заливая некачественную смазку, проблем не избежать. Лучше отдать предпочтение проверенным производителям и обратиться в хорошие автосалоны с хорошей репутацией.

Что выбирают владельцы ВАЗ?

Что касается владельцев отечественного авто ВАЗ 2114, каждый выбирает для себя оптимальный вариант по цене, качеству и личным предпочтениям.

Масло в КПП ВАЗ 2114 во многом определяет отсутствие проблем с работой рычага КПП автомобиля. Выбрать подходящее масло в коробку ВАЗ 2114 — задача не сложная, но очень важная. Регулярная и своевременная замена жидкости убережет агрегат от повреждений и продлит срок его службы.

Немного об устройстве коробки передач ВАЗ 2114

Периодичность замены обычно определяется сервисной книжкой. Чтобы правильно подойти к вопросу выбора смазки для коробки ВАЗ, необходимо иметь определенные знания о ее устройстве и правилах обслуживания.Например, чтобы узнать, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2114, неплохо было бы иметь представление о некоторых тонкостях диагностики механической коробки передач, которой комплектуется автомобиль. Например, как проверить уровень смазки. Диагностика может показать, насколько правильно подобрана жидкость, как быстро она теряет свои эксплуатационные характеристики … Это можно определить по количеству оксола в коробке, его цвету и запаху.

Проверить уровень масла в коробке передач можно разными способами.Давайте сначала посмотрим, как это сделать без использования зонда. Для этого загоняем машину в гараж, причем крайне важно, чтобы пол в гараже был ровным. Затем спускаемся к смотровой яме и снимаем металлическую защиту. После этого откручивается заливная пробка и проверяется уровень смазки. Масло для коробки должно доходить до верхнего предела заливной пробки … Если уровень недостаточный, значит в КПП ВАЗ доливается жидкость. Желательно выяснить причину, по которой уровень масла в КПП ВАЗ 2114 ниже нормы.Это могут быть как технические неисправности агрегата, так и плохие эксплуатационные свойства смазочного материала.

А теперь давайте разберемся, как проверить уровень масла в коробке с помощью щупа. Перед началом работы дайте машине немного остыть. Далее нужно открыть капот и найти щуп. Обычно он находится под трубкой воздушного фильтра … Нужно вынуть щуп и протереть тряпкой, затем опустить обратно и снова вынуть. Если уровень смазки ниже максимальной отметки, то необходимо долить трансмиссионное масло.

Также важно обращать внимание на цвет и запах смазки. Если трансмиссионное масло черного цвета и имеет резкий неприятный запах, то это может говорить о том, что оно не справляется с возложенными на него задачами или просто некачественное.

Уровень, как замену, можно проверить самостоятельно, а можно доверить специалистам. Все зависит от уверенности в собственных силах и наличия необходимых знаний.

Выбор смазки для коробки передач

Выбирая масло в коробку ВАЗ 2114, в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя.На сегодняшний день на рынке представлено множество торговых марок и выбрать хороший вариант не составит труда. АвтоВАЗ допускает использование такой жидкости:

75w90 — масло синтетическое в коробке для ваз 2114. Обладает прекрасными смазочными характеристиками, способными обеспечить нормальную работу агрегата при низких температурах. Единственный недостаток — повышенная шумность при работе КПП ВАЗ 2114 по сравнению с использованием полусинтетической смазки. По классификации API жидкость должна соответствовать стандарту GL-4.

85w90 — полусинтетическое трансмиссионное масло. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, чаще применяется в подержанных автомобилях. Он дешевле «синтетики». Периодичность замены каждые 60 000-70000 км. Класс API также не ниже GL-4.

Вопрос, какое масло заливать в коробку ВАЗ, предполагает довольно широкий спектр ответов. Исходя из марки, производитель автомобилей рекомендует использовать следующие смазочные материалы:

Лада Транс КП;

Новый Транс КП;

Nordix Supertrans RHS;

Славнефть ТМ-4.

При возникновении проблем с покупкой вышеперечисленных марок можно использовать продукцию более известных марок, предварительно посоветовавшись со специалистами по ремонту. Например, популярны следующие:

Castrol 75w90;

Shell Getribeoil EP 75w90;

ТНК 75w90.

Работа агрегата будет зависеть от того, какое масло выбрано для коробки. Если залить некачественный товар, то проблем у вас не будет.Поэтому доверять следует только проверенным продавцам и грамотным специалистам.

Что говорят сами владельцы модели 2114 о том, какое масло заливать в коробку ВАЗ? Прислушиваясь к опыту других, вы можете значительно упростить эксплуатацию и обслуживание своей машины. Однако советы других людей довольно субъективны, и вам решать, прислушиваться к ним или нет.

«Минералка» — лучшее масло на КПП ВАЗ.

Это мнение определенной части водителей.Некоторые автовладельцы отмечают необходимость добавления до 250 граммов «минеральной воды» в любую жидкость на КПП. Ряд автовладельцев не советуют заливать синтетику в механические коробки передач из-за ее сильной текучести. Многие автовладельцы связывают выбор смазки с характером поездки. Какое масло заливать в коробку ваз — решать хозяину, главное помнить, что масло для коробки передач автомобиля должно соответствовать всем требованиям агрегата.
Утверждение
о том, что автомобиль ВАЗ 2114 очень неприхотливый, надежный и недорогой автомобиль, сегодня ни у кого не вызывает сомнений.Единственное условие его безотказной работы — правильное и регулярное обслуживание. Важным элементом обслуживания считается грамотный подбор, а также своевременная замена смазочных материалов для двигателя и коробки передач. Ошибка многих автомобилистов в том, что они часто думают о моторном масле, а о трансмиссионном масле вспоминают только тогда, когда слышат посторонние звуки при переключении передач.

Такая невнимательность может обойтись слишком дорого, ведь скрежет и скрип в «коробке» обычно означает появление очень серьезных проблем… Как этого избежать? Попробуем подробнее узнать об особенностях трансмиссионной смазки, познакомимся с рекомендациями производителя по ее выбору и отметим некоторые нюансы обслуживания коробки передач ВАЗ 2114.

Основные виды и параметры материалов

Жидкости, которые могут использоваться в работе коробки передач, делятся на три категории:

Минеральное — производится путем переработки нефти. Они отличаются высоким уровнем вязкости, могут применяться в агрегатах с длительным сроком службы.

Синтетика — продукт химического синтеза. Более жидкие материалы менее чувствительны к перегреву и низким температурам.

Полусинтетика — смесь «минеральной воды» и «синтетики» в определенных пропорциях. Они сохраняют все важные свойства составляющих компонентов.

Основным параметром масла является его вязкость, определяющая степень текучести жидкости в зависимости от изменения температурного режима агрегата. Все виды смазочных материалов для коробок передач обязательно пропитаны присадками, которые значительно улучшают их свойства и продлевают срок службы механизма.Добавки, различающиеся сложным химическим составом, могут противостоять вспениванию жидкости и образованию «задиров» на деталях. Состав и параметры смеси узнать очень легко — вся подробная информация о ее характеристиках должна быть указана на упаковке.

Особенности выбора смазочных материалов

Основным фактором при выборе масла для коробки передач является конструктивная особенность привода и трансмиссии автомобиля. Также стоит обратить внимание на следующие моменты:

Условия эксплуатации машины — время года, температура воздуха и региональный климат

степень и продолжительность нагрузки, испытываемой агрегатами автомобиля в различных режимах работы

влияние присадок на различные элементы трансмиссии

Именно эти показатели помогают определить оптимальную вязкость и состав смазочной жидкости, которую лучше заливать в механизм.

Какое масло подходит для коробки передач ВАЗ 2114

Известно, что этот автомобиль оснащен переднеприводной трансмиссией. Такая конструктивная особенность позволяет снизить нагрузку на детали агрегатов и снизить их перегрев. Никаких специальных смазок в «коробку» заливать не требуется; Достаточно использовать жидкости, имеющие индекс GL-4 по классификации API (российская маркировка — TM-4).

Инструкция по эксплуатации автомобиля регламентирует техническое обслуживание коробки передач с использованием следующих типов масел:

Масло синтетическое марки 75W90 — обладает отличными смазочными характеристиками, обеспечивает бесперебойную работу агрегата в условиях низких температур.

Масло полусинтетическое 85W90 — обладает всеми необходимыми качествами, может использоваться в автомобилях с большим пробегом. Эта смазка несколько снижает уровень шума рабочего агрегата и дешевле синтетических аналогов.

Масло минеральное 80W90 — многие автолюбители считают, что эту смесь лучше заливать в «коробку» ВАЗ 2114. Единственный ее недостаток — это восприимчивость к низким температурам, при которых «минеральная вода» загустевает и теряет необходимые свойства.

Окончательное решение о выборе автомобиля остается за автовладельцем.Главное помнить, что смазка для трансмиссии в обязательном порядке должна соответствовать требованиям агрегата.

ЛУКОЙЛ ТМ-4

«НОРДИКС СУПЕРТРАНС»

«Лада Транс КП»

«СЛАВНЕФТЬ ТМ-4»

ТНК 75W90

Если этих марок нет под рукой, то на их замену можно использовать CASTROL или SHELL GETRIBEOIL стандарта G-4 — более дорогие сорта хорошего качества.

Смазочная жидкость для главного элемента трансмиссии автомобиля

Особенности обслуживания трансмиссии ВАЗ 2114

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, смазку в трансмиссии следует менять не более чем через 60 000 км.Однако это не означает, что до этого времени нельзя заглядывать в «ящик». Во избежание поломки агрегата специалисты рекомендуют:

Проводите регулярные замеры уровня жидкости, во время которых необходимо проверять смазку на ощупь — если есть твердые частицы, то ее необходимо заменить. Этот совет особенно относится к новым машинам, у которых детали механизма еще только «обкатываются».

Обратите внимание на запах и цвет смазки. Черный цвет и неприятный резкий запах говорят о том, что трансмиссионное масло не выполняет свою работу или используется некачественный, поддельный аналог.

Помните, что синтетические трансмиссионные смазки отличаются повышенной текучестью. Их использование предусматривает строгий контроль состояния сальников агрегата (особое внимание — автомобили со значительным пробегом).

Заливайте в «коробку» только качественные смазочные материалы, приобретая их у проверенных продавцов, так как уже есть многочисленные случаи продажи контрафактной продукции. Покупка подделки может сэкономить от двух до трехсот рублей, но ее использование обернется тысячами затрат на ремонт.

Совет! Лучше заливать смазку в «коробку» ВАЗ 2114 чуть выше необходимого уровня … Дело в том, что шестерни его пятой передачи расположены над остальными и часто испытывают «масляное голодание».

Проверить уровень, оценить состояние и поменять масло в коробке передач способен любой автовладелец — выполнить эти задачи не составляет особого труда. Естественно, вы можете доверить этот вопрос специалистам — все будет зависеть от вашей уверенности в себе, наличия свободного времени, желания и необходимой подготовки.

Как правильно выбрать смазку для своего автомобиля?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Объем масла в коробке ВАЗ 2115.Сделать масло из коробки передач

Ниже будет описана процедура замены масла в механической коробке передач (МКПП) на автомобилях Самары (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и последних моделей Лада — Калина, Приора и Гранта.

Масло в коробке передач этих автомобилей меняют каждые 75 тыс. Км пробега или через 5 лет эксплуатации автомобиля (смотря что будет раньше).

Для замены нам потребуется:

Ключ «на 17» (лучше головка «на 17»)

Канистра пустая (может быть заменена на пятилитровую бутылку)

Пустая пластиковая бутылка из-под 1.5 литров

Одежда рабочая

Рабочие перчатки

Джек

Стенд под машину

Масло 3,5 л. Необходимо использовать масло класса GL-4 (GL-5 используется только для коробок передач)

С дополнительного инструмента:

Если полы в гараже бетонные или стальные, желательно иметь лист фанеры для подстилки

Металлическая щетка

Тряпка

Предположим, что процедура замены масла проводится в обычном гараже без ямы и подъемника.

1. В канистре режем ножом боковой поверхностью и делаем «ванночку», как показано на рисунке (так же заменяют масло в двигателе):

2. Перед выполнением работ нужно прогреть КПП. Для этого нужно на прогретом двигателе проехать около десяти километров. Это необходимо, чтобы шестерни разогнали масло по коробке передач.

3. После этого поднимите правую часть автомобиля на домкрате. Устанавливаем подставку или любую штангу и опускаем машину. Никогда не выполняйте работы под автомобилем, стоя только на домкрате.

4. Если полы холодные, подложите под машину лист фанеры / дерева.

5. Наденьте перчатки. Переместитесь под машину, захватив канистру и ключ «на 17». Если картер устанавливается на автомобиль, то в нем должен быть вырез под маслосъемную пробку (есть не на всех защитах). Заглушка находится на левом фланце КПП ниже:

6. Если выреза нет, необходимо снять двигатель. Чистим пробку металлической щеткой.После протирания поверхности вокруг него тряпкой. Откручиваем ключ «на 17». Не забудьте заменить канистру. Масло будет теплым, но не горячим. Ждем 10-15 минут, чтобы полностью слилось масло. Затяните пробку.

7. Отрезать ножом дно у пластиковой одноразовой бутылки:

8. Снимите воздушный фильтр вместе с впускным патрубком. Для этого снимаем клемму с датчика массового расхода воздуха:

Откручиваем хомбоссель и хомут в патрубке картерных газов (лучше на ГБЦ, ГБЦ).Снимаем весь впускной узел целиком:

9. Вытяните масляный зонд на КПП. Находится сверху, ближе к кабине автомобиля:

10. Установите горлышко бутылки в отверстие под пробкой, как показано на рисунке. Используя бутылку, как воронку, налейте масло (лучше менее трех литров). Проверяем, не ест ли масло из пробки под машиной. Для этого ждем 10 минут.

11. Убедившись в отсутствии подтеков, поставьте защиту двигателя (если стреляла), снимите машину с подставки.Доведите масло до уровня «MAX» с помощью масляного щупа. В коробку следует налить 3,2 литра масла.

12. Установите впускной патрубок с фильтром в обратной последовательности.

Являясь автовладельцем любого автомобиля, вы должны знать, что он требует обязательной и регулярной замены масла. Для ВАЗ 2114 этот процесс тоже не чужд, поэтому нужно знать, какое масло заливать, чтобы переключение скоростей не доставляло проблем. МКПП в вазах очень прочные и долговечные, по сравнению с другими моделями.Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 — обязательный процесс, продлевающий срок службы автомобиля. Нет ни одного механизма, который не работал бы на масле, поэтому отложить замену масел или исключить вовсе невозможно.

Зная, как поменять масло в коробке, можно смело сэкономить на посещениях сервисных центров. Объем масла, залитого в механизм, невелик, и справиться с коробкой можно даже в одиночку. Масла в КПП ВАЗ 2114 заливаются довольно просто, это касается как коробки, так и двигателей.Водители обязаны следить за своей коробкой, ведь ее полная замена стоит в десять раз дороже, чем обычная заливка масла.

Как часто меняют масло?

Масло в КПП ВАЗ 2114 меняет когда подходит к концу. Коробка передач ВАЗ 2115 работает без перебоев до определенного наполнения тары. В дальнейшем машина продолжает ездить всухую, что может привести к поломке. Специалисты отмечают, что менять маслиц нужно от 70 до 100 тысяч километров пробега.Замена масла в КПП ВАЗ 2015 и 2014 ничем не отличается, и проходит на одинаковых этапах.

Не беспокойтесь, если вы не знаете, сколько масла льется в машину. Емкость бочки небольшая, и для одноразовой заправки обычно хватает не более трех литров масла. Стоит отметить, что если четыре года не заливать масло в коробку и не кататься на ней, то по истечении этого срока все равно придется менять. В коробку ВАЗ 2114 заливается качественное масло, и производитель никогда не меняет.

Какое масло выбрать?

Если задумываться о том, как масло льется в коробку, то стоит обратить внимание на некоторые особенности этого материала. Перед тем, как заливать, обратите внимание на температурные особенности вашего участка. Исходя из этого, необходимо выбирать сезонные масла для КПП ВАЗ 2114. При замене вид коробка, автомат, механика, инжектор, вариатор и тд.

Обязательно проверьте вязкость масла для коробки передач. Его выбирают исходя из вышеперечисленных характеристик.Если вы не знаете, какое масло льется, то не стоит рисковать и брать наугад, это может привести к поломке механизма. Бывали случаи, когда КПП ВАЗ заливали таким же маслом, а после приходилось сливать все его количество и очищать бак с фильтрами во избежание заклинивания клапана. Помните, что замена масла в КПП ВАЗ 2115 очень важна, поэтому делайте это регулярно!

Пошаговая инструкция по замене масла в ВАЗ

Для того, чтобы на ВАЗ 2114 залить масло в коробку передач, нужно заранее подготовить необходимые приспособления.Лучше заливать в такие места, где пол не жалко, потому что часть жидкости в процессе впрыска убегает. Для коробки передач ВАЗ 2114 понадобится воронка и длинный тонкий шланг, не менее пятидесяти сантиметров. Масло в коробке передач должно быть теплым, как и сама машина, поэтому его следует заранее прогреть. Затем следует слить масло из коробки, чтобы не смешивать их компоненты.

Сливаем такой же трубкой и небольшим отсосом. Лучше залить старое масло, оно уже отработало и больше не пригодится.

В каждом техническом паспорте машины указано сколько масла в коробке и какой объем бочки. Залейте сразу столько литров, сколько указано, чтобы не повторять эту процедуру через короткое время.

В коробке от ВАЗ 2114 стоит маленький сапун, закрытый резиновым колпачком. Его нужно удалить, и рекомендуется хорошо их очистить. Перед тем, как заливать в коробку смазочную жидкость ВАЗ 2115, проверьте ее остаток. Если вы не знаете, как проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ, то все просто, окунитесь и посмотрите на индикатор.Однако это не касается автомобилей моложе 2003 года, их невозможно проверить на них, следует руководствоваться только показателями счетчика километров.

Шланг вставляется в открытое отверстие и масло заливается в КПП ВАЗ 2115 с помощью воронки. Заливка проходит за несколько минут и, исходя из объема в этих ящиках, с задачей справится один человек. Замена масла в ВАЗ 2114 в коробке обойдется намного дороже, если делать это в салоне.

Помните, что, наливая жидкость, нужно контролировать ее количество.Нельзя больше заливать установкой максимального номера отметки.

Что важна замена?

Масло в коробке 2114 должно течь почти постоянно, особенно вариант АКПП. Производители рекомендуют делать это как можно чаще, с хорошими маслами Коробка и через двадцать лет будет как новая. Масло в коробке передач в ВАЗ 2114 помогает дольше служить всем деталям механизма, ведь по силе трения они не уступают. Помните, что практически все движение зависит от работы этого механизма, а потому замена трансмиссионного масла в ВАЗе важна и необходима.

Многие относятся к выбору и замене масла. И это важная процедура, от результата которой зависит дальнейшее успешное функционирование самого автомобиля. Еще это зависит от того, сколько стоит сама коробка передач.

Смазка

Срок замены масла в трансмиссии на автомобилях ВАЗ подробно описан в официальной инструкции производителя. Написано, что жидкость нужно менять каждые 60 000 км пробега. Есть и другие рекомендации, к которым нужно прислушиваться каждому водителю.

Во время эксплуатации необходимо постоянно следить за уровнем, на котором масло находится внутри коробки передач.
Трансмиссионные масла
нужно использовать только качественные, рекомендованные производителем.

Своевременно менять жидкость в КПП, как только появится необходимость.

В том же официальном гайде указано, сколько масел нужно заливать. Минимально необходимый объем — 3,3 литра.

Тщательно выбирайте не только сам состав, но и его упаковку для КПП.Обычно такие жидкости продаются в тростниках объемом 1, 3 или 5 литров. Все чаще появляются предложения о продаже разливного масла, прямо из бочек. Это позволяет с выгодой приобретать только то количество смазки, которое действительно необходимо. Главное, предварительно купить состав в небольшом количестве, чтобы проверить его качество. Иначе тогда на ремонт коробки придется потратиться больше.

Необходимо учитывать несколько факторов, выбирая подходящую смазку для автомобилей ВАЗ 2115.

Существуют ли химически активные добавки и вещества, которые могут оказывать дополнительное влияние на работу различных механизмов, самой КПП, а также узлов в трансмиссии. Использование таких веществ не рекомендуется.

Какая вязкость имеет трансмиссионное вещество? Эта характеристика должна полностью соответствовать будущим условиям эксплуатации. Это зависит от того, как пользователь должен получить.

Какие особенности есть у самой трансмиссии ВАЗ? Какие конкретные нагрузки приходятся на агрегаты, какие механические нагрузки в узлах, сам механизм автоматический или механический?

Климатические условия, в которых эксплуатируется машина.Особо важную роль играют в то или иное время.

Проведя комплексный анализ факторов, описанных выше для ВАЗ 2115, несложно выбрать жидкость, идеально подходящую для транспортного средства.

Какое трансмиссионное масло подходит всем?

Сам производитель дает несколько рекомендаций, какое вещество лучше использовать для КПП 2115. GL-4 — это должна быть группа состава по API для ВАЗ 2115.
Кроме того, приведены требования к классу вязкости.От этого тоже зависит, а значит, выбирается то, что нужно заливать.

Для полусинтетических материалов это трансмиссионное вещество 85W90.

Для минералов: 80W85

75W90T для синтетики

Следует отметить, что в России группа API GL-4 классифицируется как TM-4. Поэтому производитель советует использовать жидкость от ЛУКОЙЛа с такой маркировкой. Правда, именно такой состав не относится к экстраиматическому. Поэтому при сильных морозах эта жидкость будет густой.Из-за чего велика вероятность проблем в работе КПП. Поэтому важно заранее определиться, какое средство тем или иным способом следует заливать.

Отдельный свод требований к горюче-смазочным материалам действует с 1998 года. В этих правилах указаны диапазоны температур, в которых жидкости работают нормально. Например, для смазки 80W85 эта температура составляет от -26 до +40 градусов. Поэтому для нашей страны рекомендуется отдавать предпочтение рекламным составам, которые обозначаются как SAE 75W80 или 75W90.Верхний температурный предел у них такой же, а нижний — достигающий -35. Это необходимо учитывать тем, кто думает, какое вещество выбрать.

Замена жидкости в КПП 2115 производится в следующем порядке.

Раньше нужно было проехать около 10 км с прогретым двигателем. Это упростит равномерное распределение состава по всей передаче.

Поднимаем мой бок справа от автомобиля ВАЗ 2115 при помощи домкрата. Я опускаю машину только в том случае, если под ней находится штанга, или другая накладка.Под автомобилем, установленным просто на домкрате, работать запрещается.

Если температура пола невысокая, необходимо использовать вагонку из фанеры. Иначе заливать жидкость будет не очень удобно.

Одеваем перчатки, расположенные внизу. Эффективными спутниками должны стать гаечные ключи и канистры.

При наличии защиты картера обязательно будет прорезь под заглушку. Саму заглушку найти несложно — внизу левого фланца редуктора.

Если в разрезе нет коробки, то демонтируем защиту на машине. Главное, заранее очистить пробку с помощью кисти. Мы используем тряпку для очистки прилегающей территории. После этого откручиваем пробку гаечным ключом на 17 мм. Подставляем канистру внизу, тогда в нее будет наливаться теплая жидкость.

Надо подождать 10-15 минут, пока смазка полностью не покроется.

Нужна бутылка пластиковая на полтора литра.Избавьтесь от низа.

После этого переходим к разборке воздушного фильтра и форсунки. ДМРВ полностью отключен от терминала. Переходим к скручивающим зажимам, рядом с дроссельной заслонкой и картером. Это позволит быстрее и проще снять впускной узел.

Имущество в КПП ВАЗ 2115 необходимо вытащить. Он расположен вверху, недалеко от салона.

На отверстие подставляем горлышко бутылки без дна.Этот дизайн будет выполнен в виде воронки. Жидкость через нее нужно вливать минимум десять минут. А затем проверьте, нет ли утечки.

Защита двигателя устанавливается на место, если нет проблем. После этого можно снимать машину с подставки.

Используйте маслоизмерительный щуп, одновременно продолжая заливать редуктор смазкой. Пока она не дойдет до максимальной отметки.

Фильтр и впускные патрубки Возвращаем на место в обратном порядке.

Уровень жидкости на дипломе всегда должен быть на отметке MAX. Вы можете добавить жидкость выше этой отметки, если во время езды возникнут определенные проблемы. Масляный фильтр Выбрать не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Главное требование — герметичность не только к самому фильтру, но и к внутренним элементам. От этого зависит будущий мотор и его детали.

После Посадки новой жидкости нужно подождать, пока она полностью не упадет в нижнюю часть картера.Только после этого проверьте уровень PCU. А потом — переливать надо даже при необходимости. Отверстие для бухты — главное отличие инструментов старого и нового образца. Вся процедура замены будет одинаковой, вне зависимости от разновидности устройства. Если при сливе в старом составе были обнаружены частицы стружки — значит, прибор эксплуатируется не по всем правилам. Или замена не произведена своевременно.

Основные правила обновления смазочной жидкости в отечественном автомобиле

Работа не такая сложная, как кажется на первый взгляд.Нужно только соблюдать рекомендации производителя, выполнять все по инструкции, максимально точно. И проблем быть не должно. В одиночку с задачей вы легко справитесь за пару часов, даже если не торопитесь и уделяете максимум внимания каждому шагу.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

К процедуре замены масла необходимо подойти осторожно и внимательно, потому что только точное следование инструкции гарантирует долговечность всего узла, а главное — стабильную работу. Цена таких работ будет зависеть от того, где вы их выполняете, а также от того, какие детали (масла — ок.) Вы будете куплены. Помните, что их нужно проводить обязательно, каждые 60 000 км пробега.

Видео по замене масла в КПП на автомобилях ВАЗ (2115, 2114, Калина)

Порядок выполнения работ по замене масла на ВАЗ-2115

Один из этапов слива масла с КПП

Вы, наверное, знаете, что выполнять работы по замене масла, это следует в предварительно прогретом автомобиле, потому что теплая жидкость наиболее жидкая и в таком состоянии легче вытекать из всех канавок и труднодоступных мест.Когда вся жидкость расплавится, заворачиваем маслозаливную пробку и приступаем к заливу.

Единственное, на что следует обратить внимание — это наличие металлических частиц в отработанном масле, поскольку их наличие может говорить об износе внутренних деталей КПП, и, как следствие, о комплексной замене масла с предварительной очисткой.

Слив масла

Сам процесс замены довольно прост и не доставит проблем даже начинающему автомобилисту. Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену трансмиссионной жидкости в КПП:

Установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму.

Протираем место и сливную пробку.

Откручена сливная пробка И ждем масла полностью.

Затяните сливную пробку. Необходимо заменить медное уплотнительное кольцо на болте.

Заливка нового масла

Забор масла в КПП на ВАЗ-2115 должен осуществляться через отверстия под щуп, с помощью маслозаборной воронки или самодельной конструкции шлангового бачка в том количестве, которое необходимо для заливки. пространство до необходимого уровня.

Процесс заливки масла в КПП

Замена масла в КПП ВАЗ 2115

В инструкции, прилагаемой к автомобилю ВАЗ 2115, указан срок замены масла в КПП — каждые 60 тысяч квадратных метров. Во избежание поломок и брака победитель ВАЗ 2115 должен соблюдать следующие советы:

вовремя произвести замену масла в коробке передач ;

используйте только качественное и рекомендованное трансмиссионное масло;

контроль уровня масла в коробке передач при эксплуатации автомобиля.

Количество масла, которое нужно залить в КПП, также указано в этой же инструкции. По инструкции необходимо залить 3,3 л.

Выбирая марку смазочного материала, разливаемого в коробку, следует также определиться с ее упаковкой. Трансмиссионное масло чаще всего продается разлитым в канистрах, объем которых составляет 1, 3 или 5 литров. В последнее время все чаще появляются предложения о продаже разливной нефти из бочек. Таким образом, выгодно приобретать только реальное количество смазки, но при этом следует тщательно проверять качество предлагаемого продукта, иначе мнимая экономия может обернуться серьезными расходами на ремонт коробки передач.

Какое масло лучше заливать?

Выбирая смазку для трансмиссии автомобиля ВАЗ 2115, необходимо учитывать следующие факторы:

климатические условия эксплуатации автомобиля, особенно важную роль играет сезонная температура воздуха; Коробка передач

Особенности конструкции: Коробка автоматическая или механическая, шестерни , значения механических усилий в узлах приходятся на агрегаты удельными нагрузками, особенно при работе электродвигателя на максимальных оборотах;

вязкость трансмиссионного масла, соответствующая двум первым точкам;

применение химически активных добавок, способных влиять на работу различных агрегатов и узлов трансмиссии.

Проанализировав эти критерии и ознакомившись с ассортиментом имеющихся торговых точек, вы сможете выбрать оптимальную для своего автомобиля. масло сливочное . Для таких автомобилей, как ВАЗ 2115, необходимо использовать смазку GL 4, классифицируемую в России как TM 4. Производитель рекомендует использовать жидкость ЛУКОЙЛ TM 4-12 SAE 80W85. Она великолепна по своим эксплуатационным характеристикам, но не относится к промонантным смазкам. Соответственно в особо сильные морозы. Смазка нагревается, вызывая определенные проблемы в работе КПП.

Читайте так же:

Трансмиссия масло ППП ЛУКОЙЛ TM 4

В 1998 году существует ряд требований к топливу и топливным каналам, в которых диапазон температур Нормальной работы трансмиссионных жидкостей. В случае смазки 80W85 нормальными считаются температуры от -26 до 40 °. В связи с этим в нашей стране рекомендовано сливать трансмиссионные масла SAE 75W80 или 75W90, рассчитанные на использование при температуре окружающего воздуха от -35 до 40 °. В свою очередь, жидкости повышенной вязкости 85W90 и моторные масла 5W50 I10W50 не разрешается использовать в качестве трансмиссии для автомобиля ВАЗ 2115.Коробки передач с такими маслами даже в жаркую погоду не будут достаточно сцеплены, а в морозы просто будут работать на разрыв.

Замена масла в КПП на ВАЗ 2110-2112, 2114-2115, Калина, Гранта и приора

Видео Замена Замена масла в коробке Shift Shift на переднеприводных автомобилях ВАЗ — отличия.

Читаем так же:

сколько Масло заливать в КПП ВАЗ.
Переднеприводные КПП щуп для контроля уровня масла , узнай сколько На самом деле должно быть.

Какие инструменты нужны?

Кроме видео или текстовой инструкции, при замене масла в коробке передач ВАЗ 2115 требует следующих инструментов.

Ключ или головка 17 мм.

Пустая пятилитровая бутылка или канистра.

Пустая пластиковая бутылка наполовину извлеченная.

Рабочий комплект одежды с перчатками.

Джек.

Стенд для автомата.

3,5 литра смазки.

Тряпка.

Металлическая щетка.

В случае бетонного или стального пола гаража в качестве подстилки рекомендуется использовать лист фанеры.

Как заменить — шаги

Помимо видео, демонстрирующего процесс замены смазки в КПП ВАЗ 2115, даем описание последовательности действий.

Читаем так же:

С помощью ножа отрезаем бортик канистры или бутылки, получая своеобразную «ванну».

Перед началом работ обязательно прогреть коробку передач, проехав около 10 км на ВАЗ 2115 с прогретым двигателем.В этом случае шестерни смогут распределить смазку по всей коробке передач.

Поднимаем правую часть автомобиля с помощью домкрата, укладываем штангу или стойку и опускаем машину. Ни в коем случае нельзя работать под автомобилем, установленным просто на домкрате.

В случае холодного пола под ВАЗ 2115 кладем лист фанеры.

Пошив перчаток и схватив канистру и гаечный ключ на 17, поместится под машину. Если есть картер, в нем может быть порез под маслосъемной пробкой.Сама заглушка находится внизу левого фланца КПП.

При отсутствии пореза необходимо демонтировать защиту двигателя. Для этого чистите заглушку щеткой и протираете прилегающий участок тряпкой, после чего откручиваете пробку ключом на 17 мм, подставляя канистру, в которую стекает теплая жидкость.

Подождав 10-15 минут полного смазывания, установите пробку на место.

С помощью ножа отрежьте дно пластиковой полулитровой бутылки.

Демонтируем приточный и воздушный фильтр снятием клеммы с ДМРВ. Затем закрутите фиксаторы в картере и дроссельную заслонку, чтобы полностью снять впускной узел.

Вытаскиваем щуп масла в КПП, расположен вверху, рядом с салоном.

Горлышко бутылки без дна подставляется в отверстие под пробкой, в результате чего бутылка выполняет функцию воронки — в нее необходимо налить не более трех литров масла, после чего проверяем наличие подтекания смазки из трубки.

Если жидкость из пробки не капает, установите защиту мотора и снимите ВАЗ 2115 с подставкой.

Как избавиться от коррозии: Как очистить металл от окисления и ржавчины в домашних условиях

04.03.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Как удалить ржавчину — советы от специалистов «Прогресс Металл»

Эти средства состоят из абразивных частиц или эти частицы находятся в их составе. К ним относятся различные абразивные диски, наждачные и шлифовальные полотна. Устранение последствий коррозии производится шлифовальными машинками (в народе названы также болгарками) или шлифовальными станками. Стоит комбинировать эти два оборудования для наиболее эффективного снятия ржавчины.

Этот метод лучше всего применять для листового металла или металлических деталей имеющих простые геометрические формы. Это связано с техникой безопасности и удобством работы. Для роботы с болгаркой ее необходимо держать двумя руками, а значит, ржавый предмет должен быть закреплен или неподвижно лежать на земле.

Для начала в болгарку необходимо поставить шлифовальный круг максимальной шероховатости. После включения аккуратно снимите верхний слой ржавчины. Не стоит стараться сразу все снять – вы можете повредить чистый металл. Затем дайте металлу остыть, протрите его от пыли и пройдитесь начисто шлифовальной машинкой. При отсутствии шлифовальной машинки оставьте шлифовальный круг с меньшей шероховатостью.

Кислотные растворы чаще всего применяются для удаления ржавчины в быту. Их положительным моментом является то, что металл к ним не восприимчив в отличии от ржавчины. Это означает то, что вы не повредите целостность изделия.

Также они популярны ввиду большой распространенности, а значит если хорошо поискать, то и вы найдете их у себя дома. Растворы создаются с помощью соды, уксуса, сока лимона или лама, а также обыкновенного картофеля. Можно еще применять фосфорную или соляную кислоту. Для удаления ржавчины необходимо:

Окунуть в уксус и подождать около суток. Для этого лучше всего подойдет яблочный уксус, хотя можно использовать и столовый.

Прежде чем опускать предмет в сок лимона или лайма, насыпьте на место со ржавчиной соль, затем погрузите в сок. Подержите некоторое время в соке, а после этого постарайтесь удалить ржавчину ершиком или куском фольги скатанной в шарик.

Опустите предмет в соляную или фосфорную кислоту, дайте ей пропитаться. После чего достаньте предмет и дайте ему высохнуть. Удалите черную корку.

Налейте стакан Кока-Колы и опустите туда предмет. Подождите некоторое время, достаньте его и удалите остатки ржавчины.

Такие средства вы можете, как самостоятельно изготовить, так и приобрести в специализированных магазинах. Если говорить о домашних условиях, то можно выделить два самых эффективных способах:

Смешайте пищевую соду с водой. Концентрация должна выйти как у зубной пасты. Ни в коем случае эта смесь не должна быть водянистой. Затем разотрите пасту тряпкой или же ершиком.

Паста с перекиси водорода и винного камня. Способ приготовления аналогичен как при смешении соды и воды. Если у вас не оказалось перекиси водорода, ее заменит вода.

К ними относят химикаты специально для снятия ржавчины. Для того, чтобы снять ржавчину с большой поверхности приобретите специальный раствор. Затем следуйте инструкциям (если нужно – разведите его) и налейте в полость. Погрузите в эту полость предмет, с которого вы хотите снять ржавчину, продержите его по времени, указанного в инструкции и достаньте. Промойте под проточной водой и вытрите насухо. Если остались небольшие очаги с ржавчиной повторите процесс или смените способ ее удаления.

Как избавиться от коррозии на металлических конструкциях
Металлические поверхности и конструкции востребованы в строительной сфере благодаря своим высоким эксплуатационным характеристикам. В загородном строительстве металл используется при прокладке инженерных коммуникаций, возведении ограждений на участке и настила кровли, в городе его широко применяют для изготовления балконных и лестничных ограждений, оконных решеток, батарей отопления. Но, к сожалению, этот крепкий и долговечный материал имеет свою уязвимую сторону и каждому хотя бы раз приходилось решать проблему, как избавиться от коррозии.

Образование ржавчины на поверхности металла связано с химическими процессами его окисления под воздействием воздуха и влаги. В сухом помещении металлическая конструкция на протяжении долгого времени сохраняет свой исходный вид, поскольку отсутствует контакт металла и кислорода в присутствии влаги. Но стоит хотя бы капле воды попасть на металлическую поверхность, как начинается необратимый процесс окисления и разрушения.

Ржавчина не только ухудшает внешнюю привлекательность металлических конструкций, но и наносит непоправимый вред, стремительно разрушая структуру металла и тем самым снижая его прочность и надежность. Эксплуатация конструкций, «изъеденных» ржавчиной не безопасна и сопряжена с постоянным риском. Ведь если вовремя не остановить коррозию, то процесс окисления будет продолжаться до полного разъедания металлической конструкции или поверхности.

Существуют различные по эффекту способы борьбы с коррозией. Самый известный и распространенный метод, когда применяется механическая очистка металла от ржавчины. Для этого используются скребки, металлические щетки или болгарки с набором специальных дисков. Работа эта очень трудоемкая, долгая и не без последствий для металлических поверхностей, которые в результате механического воздействия покрываются царапинами и вмятинами. Но в запущенных случаях, когда пятна ржавчины стремительно разрастаются и процесс окисления заходит далеко, бороться с коррозией можно только радикально. Как, например, с использованием газовой горелки. Когда металлическую поверхность нагревают, а затем слой ржавчины удаляют жесткой щеткой или скребком.

Помимо появления дефектов на поверхности способ механической очистки от коррозийных пятен имеет и еще один недостаток – невысокую эффективность. При очистке часть ржавчины все равно остается на поверхности, и удалить ее можно только химическим путем. Многие рекомендуют использовать смесь из равных частей уксусной и лимонной кислот, вспоминая школьный курс химии и неустойчивость ржавчины перед сильными кислотными составами. Самостоятельно приготовленную кислотную смесь наносят на изъеденную ржавчиной поверхность и оставляют на пару часов, а затем поверхность хорошо отмывают с помощью проволочной щетки. Точно так же применяют насыщенный содовый раствор, разведя водой порошок натрия двууглекислого до состояния пасты.

Удаление ржавчины с металла можно провести и еще одним бытовым способом, который довольно хорошо знаком автомобилистам. Для него понадобится приготовить специальный раствор: к одной части парафина добавить девять частей керосина и выдержать состав сутки в герметично закупоренной посуде. Выдержанной смесью обмазывают поврежденные коррозией участки металла и оставляют на сутки. Практики утверждают, что по прошествии суток ржавчина легко и бесследно удаляется с металлической поверхности с помощью обычной мочалки или тряпки. Правда, весьма затруднительно представить антикоррозийную обработку этим способом, например, листовой кровли.

Как бы то ни было, чем думать, как бороться с коррозией и остановить ее распространение, проще и дешевле не допустить ее возникновения. Для этого металлические конструкции подвергают окрашиванию. Краска, нанесенная на металлическую поверхность, создает тонкую пленку, изолирующую металл от воздействия любых негативных атмосферных явлений. Одновременно с этим краска предохраняет металлические изделия от температурных воздействий и делает более привлекательным их внешний облик.

В состав таких красок по металлу входят преобразователи коррозии и активные химические компоненты, которые предотвращают процесс окисления. Антикоррозийная обработка металла специальными красками имеет много преимуществ, главное из которых, возможность обработать металлические поверхности любой конструкционной сложности и площади. Краска легко наносится и на декоративные ажурные решетки окон, и на ограждения приусадебной территории, и на сложную многощипцовую кровлю загородного дома.

Однако окраска металлических поверхностей полностью оправдает свое назначение только в том случае, если конструкция была тщательно к ней подготовлена. Другими словами, покрытие металлических поверхностей защитными антикоррозийными составами должны предварять работы по зачистке и обезжириванию конструкции с использованием уайт-спирита, нанесению ингибиторов коррозии и грунтовке. Грунт для обработки поверхности необходимо подбирать с учетом физико-химических свойств металлов. Но даже при грамотном подходе к работам по антикоррозийной обработке декоративно-защитное покрытие будет нуждаться в периодическом обновлении.

При покупке краски для антикоррозийной обработки обязательно нужно обратить внимание, для каких видов работ она предназначена: наружных или внутренних. По возможности желательно приобретать декоративно-защитные покрытия, на которых указана область применения. Покрытия для радиаторов отопления будут обладать необходимой стойкостью к воздействию высоких температур, а краска, предназначенная для металлической кровли, будет способна нейтрализовать негативное атмосферное воздействие, в том числе и кислотное.

Применение соответствующих покрытий гарантирует их полную эксплуатационную полезность. Другими словами, они надежно защищают металлические поверхности, металлические конструкции целиком от возникновения и распространения коррозии на протяжении всего срока, указанного производителем. До истечения этого времени покрытия не нуждаются в обновлении и применении дополнительных средств защиты. Главное, чтобы производитель краски по металлу вызывал доверие.
Как избавиться от ржавчины на кузове автомобиля?

Ржавчина — один из лютых врагов автомобилиста. Коррозия в любой момент может нанести удар, проявившись в самом неожиданном месте автомобильного кузова, а особенно часто страдают от ржавчины пороги, днище и прочие части, постоянно контактирующие с внешней средой. Например, летящие из-под колес мелкие камушки вполне способны разрушить защитный лакокрасочный слой, в результате чего влага попадает на голый металл, и коррозия тут же начинает свое необратимое действие.

Если вы заметили на кузове авто хотя бы небольшие признаки надвигающей беды, следует немедля принять меры. Даже неделя отсрочки имеет большое значение, ведь коррозия работает неустанно 24 часа в сутки, разъедая надежный и прочный металлический кузов изнутри. Необходимо своевременно остановить врага, иначе малой кровью не обойтись.

Основные способы устранения коррозии кузова
Есть несколько способов борьбы с ржавчиной, выделим основные из них, которыми может воспользоваться любой автовладелец:

— химическая зачистка;

— преобразование ржавчины;

— механическое устранение.

На самом деле, на практике одновременно применяются все три перечисленных способа. А по итогам работ поврежденное место закрывают новым слоем краски и лака.

Прежде чем приступать к удалению коррозии, следует понимать, как она появляется и действует. Сначала ржавчина охватывает внешний слой металла, она некоторое время располагается только снаружи. Но впоследствии коррозия въедается все глубже внутрь стали, что, в конечном итоге, приводит к полной замене запчасти.

Чтобы сохранить автомобильную деталь, следует грамотно подойти к процессу устранения ржавчины с кузова.

Алгоритм работ
Весь процесс устранения ржавчины с места повреждения может занять от нескольких часов, все зависит от размера затронутого коррозией участка и глубины проникновения.

Общий алгоритм включает следующие этапы:

— подготовка к работе;

— зачистка ржавчины;

— химическая обработка;

— грунтование;

— покраска.

Перед началом работ, как водится, нужно подготовить машину, а также запастись рабочими средствами и инструментами. В частности, желательно приобрести респиратор, потому что удаление коррозии – дело пыльное. К тому же, придется работать с химически активными веществами, которые представляют опасность для здоровья.

Обязательно приготовьте малярный скотч — им нужно будет закрыть здоровую часть кузова, во избежание повреждения. Также в процессе подготовки кузов необходимо тщательно вымыть.

Основной процесс зачистки
Когда все готово, можно начинать зачистку. Для этого подойдет обычная наждачная бумага — если обрабатываемый участок невелик. Если же повреждена значительная часть кузова, стоит использовать шлифовальную машинку.

Зачистку производят по всей ширине и глубине проникновения ржавчины. Это крайне важно — убрать всю коррозию, иначе она продолжит развитие уже внутри обработанного участка. Ни в коем случае нельзя оставлять малейшие следы ржавчины на глубине.

Чтобы гарантированно устранить следы коррозии, в том числе те, что не видны невооруженным глазом, используются химические средства. К примеру, подходит ортофосфорная кислота. Также существуют другие специальные антикоррозийные средства.

Нанесение защитного покрытия
После того как ржавчина полностью ликвидирована, нужно качественно защитить обработанное место грунтом, краской, лаком. Конечно, добиться уровня производителя не удастся, но нужно приложить все усилия к тому, чтобы как можно лучше защитить отремонтированный участок от повторения опасной ситуации.

В рамках защиты обработанное место обезжириваем и грунтуем в несколько слоев (достаточно 2-3). После каждого слоя выжидаем, пока он просохнет — только потом наносим следующий слой. Затем оставляем грунтовку на 12 часов (поэтому рекомендуется начинать работы либо с утра, либо разбивать их на 2 дня).

Высохшую грунтовку нужно обработать шкуркой, после чего можно красить. По завершении, убираем малярный скотч и любуемся результатом.

Послесловие
Своевременно принимайте меры по борьбе со следами ржавчины, используйте в работе комбинацию механического и химического методов — и коррозия вашему автомобилю будет не страшна. Ну а если ржавчина пробралась так глубоко, что никакая зачистка не поможет — советуем купить запчасти на замену, тем более что в нашем интернет-магазине можно сделать это с минимальными затратами.

Как избавиться от ржавчины: 5 простых способов

Фото djedj, Pixabay.com

Эксперты рассказали, что поможет очистить инструменты от ржавчины, если под рукой не оказалось профессионального чистящего средства.

Самый простой и народный способ удалить ржавчину и окисление — использовать смесь уксуса и лимонного сока. Два этих ингредиента нужно смешать в равных пропорциях и нанести на ржавую поверхность губкой. Делать это лучше всего в перчатках. Важно, чтобы смесь не подсыхала, поэтому ее периодически нужно обновлять. Вся процедура займет около двух часов, после чего обработанную поверхность нужно промыть, чтобы ржавчина полностью сошла, и просушить.

Также справиться с ржавчиной поможет щелочная паста. Чтобы ее приготовить, необходимо взять пищевую соду и добавить в нее небольшое количество воды. Образовавшуюся густую кашицу можно наносить на ржавую поверхность, а после полутора часов придет время проверять результат. Если с первого раза вся ржавчина не сошла — просто повторите процедуру еще раз.

Кроме того, щелочные компоненты в большом количестве присутствуют в средствах для очистки сантехники. Их можно применять, чтобы ржавчина исчезла с небольших инструментов, просто оставив их на пару часов в небольшой емкости с чистящим средством.

Последние два способа помогут, если поверхность еще не сильно повреждена коррозией. К примеру, можно использовать клубни молодого картофеля, поскольку в них содержится щавелевая кислота. Достаточно просто разрезать клубень на две части и посыпать разрезы солью, чтобы она вытянула лишнюю влагу. После этого остается лишь натереть ржавое пятно или просто оставить на нем картофель на 15 минут, а затем тщательно вытереть и высушить поверхность.

Фосфорная кислота, которая присутствует во многих газированных напитках, аналогично справляется с небольшой ржавчиной. Так, можно опустить старую монету в стакан с газировкой, и через несколько часов она будет выглядеть свежее, сообщает журнал «Популярная механика».

Читайте также: несколько способов сэкономить на коммуналке.

Как убрать ржавчину 10 способов
Окислительный процесс негативно отражается на черных металлах. При постоянном контакте воды и воздуха образовывается коричневый налет – ржавчина. Его можно увидеть не только в трубах канализации, но и в ванной комнате и даже на автомобиле. Для борьбы с налетом применяют различные химические вещества и народные методы. Оставлять без внимания ржавчину нельзя, в противном случае, трубы, детали, кузов придут в негодность.
Как удалить ржавчину? Существует два метода: химический и механический. Они не могут существовать отдельно друг от друга и помогают быстро избавиться от коричневых пятен, которые оказывают разрушительное действие на металл.
Средства для удаления коррозии можно купить в хозяйственных магазинах, также многие смеси можно приготовить самостоятельно в домашних условиях, используя подручные продукты, такие как уксус или лимонную кислоту. Мы подобрали 10 самых действенных способов, которые помогут вам раз и навсегда избавиться от ржавчины.
Подписывайтесь на наш Telegram — канал
Содержание:
Причины образования ржавчины
Как убрать ржавчину: 10 работающих способов
Способ №1 – уксус и лимонный сок
Способ №2 – лимонная кислота
Способ №3 – рыбий жир
Способ №4 – пищевая сода
Способ №5 – сырой картофель
Способ №6 – Кока-кола, Спрайт, Пепси
Способ №7 – Алка-Зельтцер
Способ №8 – кетчуп
Способ №9 – щавелевая кислота
Способ №10 – двухпроцентная соляная кислота
Химические вещества для удаления коррозии
Как удалить ржавчину с металла
Чем убрать ржавчину с одежды
Цветная ткань
Как удалить ржавчину с автомобиля
Чем убрать ржавчину с унитаза
Профилактика образования ржавчины
Заключение
Причины образования ржавчины
Металлы могут находиться под воздействием агрессивной среды, например, повышенного количества солей в воде, что гарантированно приводит к образованию коррозии. На материал влияют кислоты, бактерии, радиация и окислители. Образование ржавчины в домашних условиях обусловлено плохим качеством труб, по которым течет вода и оставляет налет на поверхности ванной, унитаза и раковины. В запущенном состоянии, даже от такого налета становится трудно избавиться.
В повседневной жизни человек сталкивается именно с окислением металла из-за воды и воздуха. Нахождение в такой среде в несколько раз повышает скорость развития коррозии. В любом случае, при воздействии агрессивных сред, начинается процесс разрушения кристаллической решетки, что приводит к образованию новых веществ, вступающих во взаимодействие с черными металлами. После такого влияния образуется оксид железа или ржавчина.
Как убрать ржавчину: 10 работающих способов
В борьбе с налетом применяют натуральные и химические вещества. Натуральные – найдутся на кухне у любой хозяйки. К ним относят уксус, соду, картофель. Самые нестандартные варианты – кетчуп, Алка-Зельтцер и даже Кока-Кола. Налет легкой и средней степени можно убрать при помощи подручных средств.
Способ №1 – уксус и лимонный сок
Удалить ржавчину уксусом не сложно, ведь он всегда есть на кухне. Необходимо смешать уксус и лимонный сок в равных пропорциях, и нанести на пораженное ржавчиной место. Этот раствор поможет избавиться от нестойких загрязнений, например, в ванной комнате. Нанесенную смесь оставьте на пару часов, пройдитесь мочалкой или щеткой, в зависимости от типа поверхности. После уксуса и лимонного сока эмаль будет снова радовать белизной и сияющим блеском.
Способ №2 – лимонная кислота
Доступное и безвредное вещество придет вам на помощь. Лимонную кислоту используют для чистки любых поверхностей и посуды. Достаточно один пакетик смешать со стаканом воды и нанести при помощи губки на пораженные места. Наносить нужно равномерно, чтобы после смывания не обнаружить белых потеков.
После нанесения оставьте кислоту на 30-60 минут, а затем смойте, используя щетку или мочалку. Вы увидите изменения уже после первого применения. Этот метод также подойдет для нестойких загрязнений.
Способ №3 – рыбий жир
Рыбий жир не только устранит ржавчину, но и поможет защитить изделие от дальнейшего появления коричневых пятен. Его преимущество в том, что он образует защитную пленку, предотвращая воздействие агрессивных сред в будущем. Жир необходимо наносить локально на пятно, оставить на 30-40 минут и удалить сухой ветошью.
Способ №4 – пищевая сода
Пищевую соду смешиваем с водой. Слишком слабый раствор не подойдет, нам понадобится густая кашица. Наносим полученное средство на ржавое пятно и оставляем на 20-30 минут, после при помощи губки удаляем и промываем поверхность. Если загрязнение средней сложности, процедуру можно повторить. Если поверхность не уязвима, используйте металлический скребок.
Способ №5 – сырой картофель
Дополнительно нам понадобится соль и хозяйственное мыло. Сырой картофель необходимо разрезать на 2 части, посолить или смазать мылом. Дальше используем овощ, как мочалку, и удаляем ржавчину. Этим методом легко устранить ржавчину с противня, духовки и плиты.
Способ №6 – Кока-кола, Спрайт, Пепси
Среди компонентов популярной газировки есть ортофосфорная кислота. Она-то и растворяет ржавчину. Достаточно залить напитком проблемное место или опустить в напиток деталь и оставить на сутки.
Способ №7 – Алка-Зельтцер
Знаменитое средство от похмелья придет на выручку не только после бурного торжества. Это лекарство поможет убрать ржавчину с металла. Нам понадобится тазик, вода и 4-6 таблеток.
Наливаем воду в таз и растворяем необходимое количество таблеток.
Кладем все предметы, которые нуждаются в очистке.
Оставляем на 15-20 минут.
Промываем и пользуемся.
Способ №8 – кетчуп
Думаете, что мы шутим? Отнюдь! Кетчуп или томатная паста, действительно, могут прийти на выручку и вернуть чистоту любой поверхности. На проблемное место нужно нанести обильное количество кетчупа, подождать 15-20 минут, промыть и вытереть. Не верите? Попробуйте поэкспериментировать.
Способ №9 – щавелевая кислота
Этот способ уже не так безобиден, как предыдущие. Здесь нужно проявить осторожность и воспользоваться защитой. Понадобятся резиновые перчатки, респиратор и защитные очки. Пары кислоты оказывают токсичное влияние на организм, поэтому заниматься чисткой металлов с голыми руками и незащищенными дыхательными путями – опасно для жизни.
Помойте ржавый предмет с моющим средством.
Дождитесь полного высыхания.
300 мл воды смешайте с 6 чайными ложками щавелевой кислоты.
В полученный раствор опустите деталь на 30-40 минут.
Пройдитесь щеткой или мочалкой.
Метод подходит для стойких загрязнений на металле.
Способ №10 – двухпроцентная соляная кислота
Кислота поможет очистить белые вещи или любые ткани. Погрузите вещь полностью в вещество и оставьте на некоторое время, пока пятно полностью не уйдет. В 1 л воды добавьте 2 столовые ложки нашатырного спирта и прополощите одежду в полученном растворе.
Это одни из самых популярных народных методов. Если загрязнение стойкое, не обойтись без химических растворителей и преобразователей. Задача растворителей – размягчить коррозию, а преобразователь очищает и защищает от дальнейшего образования ржавчины.
Химические вещества для удаления коррозии
Основным компонентом растворителей выступает ортофосфорная кислота, которая размягчает даже самую въевшуюся ржавчину, проникая её структуру. После такого воздействия достаточно воспользоваться мочалкой или тряпкой, чтобы устранить загрязнение.
Кислота действует в течение 3-5 минут, что позволяет за быстрое время избавиться от грязи. После нанесения растворителя можно приступать к механической очистке.
Преобразователи действуют иначе. Главный компонент ‒ это кислота, поэтому перед нанесением таких средств, поверхность или металл предварительно очищают. После нанесения преобразователя образуется защитная пленка, которая будет предотвращать влияние окислительных процессов.
Как удалить ржавчину с металла
Образованию коррозии подвержены только черные металлы, на цветные – окислительные процессы не действуют. Несмотря на разнообразие химических средств, удаление ржавчины ‒ это трудный процесс и потребуется определенное время. Очищать металл не так просто, как кажется.
Если не хочется тратить деньги на химические растворители, поможет уксус. Возьмите любую тряпку и смочите её уксусом, а после заверните в тряпку нужную деталь. Оставьте в таком состоянии на час, затем при помощи металлической щетки начните механическую чистку. Если с первого раза не удалось полностью очистить металл, процесс можно повторить.
Кроме уксуса широко применяется соль с лимонным соком или щавелевая кислота. Очистка происходит по тому же методу. Все эти вещества размягчают ржавчину, но с полным очищением придется повозиться, так как полностью избавить металл от налёта натуральные ингредиенты не способны.
Чем убрать ржавчину с одежды
Удалить ржавчину с белой хлопковой ткани можно при помощи химических средств, предназначенных для сантехники (да-да, вы все верно прочитали).
Возьмите крем или гель для удаления ржавчины с плиты или раковины и нанесите на место загрязнения.
Дождитесь, пока пятно полностью исчезнет, а затем заново постирайте вещи, хорошо прополаскивая.
Метод позволяет бороться даже с самыми стойкими и старыми пятнами.
Цветная ткань
Для цветной одежды подойдет уксусная кислота.
5 ложек уксусной кислоты смешайте с 5 л теплой воды.
Опустите вещь в раствор на 12 часов.
После необходимо постирать вещь с порошком и хорошо прополоскать.
Еще один действенный метод для удаления ржавчины с цветной одежды ‒ это зубная паста. Пасту необходимо смешать с водой и нанести на пятно. Не жалейте и наносите толстым слоем. Всё это оставляем на 40 минут, а после удаляем ржавчину.
Также на помощь придёт лимонная кислота. Лимонный сок необходимо выдавить на пятно и растереть при помощи губки. Закрываем бумажной салфеткой и гладим утюгом. Если пятно не удалось вывести с первого раза, процедуру нужно повторить, а после постирать изделие.
Для удаления пятен с одежды воспользуйтесь уксусом, солью, лимонной кислотой или средством для мытья посуды. Не забывайте, что натуральные компоненты не действуют молниеносно, поэтому вещь нужно замачивать на 8-12 часов.
Как удалить ржавчину с автомобиля
Даже находясь на хранении в гараже, с машиной происходят окислительные процессы, что приводит к образованию ржавчины. От коррозии нужно избавляться до прихода зимы. Существует несколько способов ‒ это механическая чистка и электрохимическая. За вторым методом придется обратиться на СТО, а механическая чистка доступна в домашних условиях.
Лучшее средство для удаления ржавчины с авто – это преобразователь.
Очистите необходимое место с помощью наждачной бумаги или жесткой щетки.
Промойте и дождитесь высыхания, нанесите растворитель для обезжиривания.
Нанесите при помощи кисти преобразователь и подождите 30-50 минут.
После воздействия преобразователя придётся нанести краску или эмаль.
Такой метод подходит для повреждений легкой и средней степени. Если повреждение ржавчиной серьёзное, тогда предварительно нужно выровнять поверхность, воспользовавшись грунтовкой или стекловолоконной шпаклевкой.
Преобразователь поможет не только устранить ржавчину, но и защитить двигатель и другие детали от появления коррозии. Если повреждения небольшие, можно применять народные методы, например, уксус с содой или лимонной кислотой.
Для удаления ржавчины с кузова автомобиля подойдут такие вещества как формалин, керосин, щавелевая, соляная, азотная и серная кислота, а также аммоний соды. Большинство этих компонентов встречаются в стандартных средствах для сантехники.
Важно! Использовать подобные вещества в чистом виде опасно для здоровья. Для работы с ними нужна специальная защита и знания, поэтому лучше обратиться к традиционным химическим средствам, которые представлены в магазинах. Они называются преобразователи и различаются по составу, консистенции и действию. Для получения более обширной картины, необходимо проконсультироваться со специалистом, чтобы подобрать правильное средство для удаления и предотвращения коррозии.
Чем убрать ржавчину с унитаза
Желтые пятна на унитазе появляются достаточно часто. Если их не убирать и позволить ржавчине образовываться, то в дальнейшем для очищения понадобятся специальные средства. Традиционно в магазинах представлены гели для чистки унитазов. Главным компонентом в их составе выступает соляная кислота, которая размягчает ржавчину и растворяет все коричневые пятна.
Средства для сантехники разделены на три группы:
абразивные – оказывают механическое воздействие;
щелочные – помогают растворить ржавчину;
кислотные – подходят для удаления налета.
Кислотные очистители предназначены для фарфоровых и фаянсовых унитазов. От их использования нужно отказаться при очищении эмалированных ванн. Такие вещества способны растворить эмаль.
Все очищающие продукты необходимо нанести на загрязнения, подождать несколько минут и смыть. Если ситуация не запущена, тогда подойдет обычный порошок, уксус или лимонная кислота.
Профилактика образования ржавчины
Лучший способ избавиться от ржавчины – предотвратить ее появление. При появлении желтого пятна, нужно немедленно приступать к чистке, с чем помогут химические средства для сантехники и кухни, либо любые народные методы щадящего воздействия.
Для защиты металла проводится окрашивание и обработка антикоррозийными веществами. Также все предметы нужно защищать от повышенной влажности, ведь именно она способствует появлению нежелательного налета.
Заключение
Используйте народные методы, если необходимо избавиться от легких и средних загрязнений. Помните, что использование химических веществ опасно для здоровья, поэтому если вы не умеете обращаться с кислотами, приобретайте уже готовые очистители, в которых есть все необходимые компоненты и не забывайте о средствах личной защиты: перчатки, респиратор, прочее.
сода, керосин, кока-кола и еще несколько лайфхаков

1 Кока-кола

Вопреки популярному мнению, кока-кола может убрать не всю ржавчину в квартире. Она хорошо подойдет, чтобы избавиться от ржавых разводов на ванне, раковине или унитазе. Но при этом совсем не поможет, если пострадала металлическая поверхность.

Для того чтобы убрать ржавчину с ванны, недостаточно просто полить ее колой или потереть смоченной в напитке губке. Окуните в миску с колой полотенце и приложите его на участок, который нужно очистить. Оставьте так на два-три часа, периодически подливая еще газировки на полотенце.

2 Лимонная и уксусная кислота

Раствор лимонной кислоты или 70% уксус помогут, если вы хотите отчистить небольшой предмет, например, столовые приборы или ручку двери. Поместите его в банку с одной из этих жидкостей, плотно закройте крышку и оставьте на сутки. При использовании лимонной кислоты металл немного потемнеет, но после очистки жесткой губкой снова начнет блестеть. А уксус на цвет предмета не повлияет, хоть и обладает резким неприятным запахом, который придется убирать водой с мылом.

В нагретом состоянии кислоты действуют активнее, так что вы можете поставить банку в теплое место или подуть на нее феном.

3 «Алка-Зельтцер»

Если добавить к шипучей таблетке совсем небольшое количество воды, растолочь ее до состояния кашицы, получится хорошее средство для борьбы со ржавчиной на металле. Нанесите получившуюся пасту на ржавчину и подождите пару часов, а затем ототрите остатки губкой.

4 Перекись, лимонная кислота и соль

Смесь из 100 мл перекиси водорода, 50 мл лимонной кислоты и столовой ложки соли активно разъедает ржавчину на металле примерно за час, но совсем немного меняет его цвет на более темный. При этом, если вы поместите ржавый предмет в такой раствор, вам не придется ждать сутки — он подействует примерно за 60-90 минут.

5 Керосин

Если у вас есть керосин, можно использовать его. Из-за едкого запаха им не получится отмыть поверхности в ванной или на кухне, но в плотно закрытой банке с его помощью можно быстро почистить небольшие металлические предметы.

6 Сода

Если добавить в 3-4 столовые ложки соды немного воды и выложить получившуюся пасту на ржавчину, оставив так на несколько часов, получится убрать свежий и несильный налет. Через пару часов, дав соде проникнуть в ржавчину, начинайте тереть загрязненный участок с помощью металлической губки.

7 Автоочиститель

В автомагазине можно купить средство, которые автомобилисты используют, чтобы убрать ржавчину со своей машины. Потрите ржавый участок металлической губкой и щедро нанесите гель. Через полчаса его можно смывать. Работая с автоочистителем, не забывайте пользоваться резиновыми перчатками, надевать респиратор и по возможности проводить процедуру в хорошо проветриваемом помещении.

8 Щетка

В случае сильного распространения ржавчины можно попробовать комбинировать один из способов выше со специальной щеткой для очистки ржавчины. Вместо ворса у нее металлическая проволока разной прочности. Такой способ не подойдет для металлических поверхностей, которые легко поцарапать, но пригодится, если вы хотите, например, почистить свои инструменты.

Помимо обычных ручных есть еще и механические щетки. Их применяют в автомастерских и найти им дома применение довольно сложно.

Материал подготовила: Мария Ревина

Как быстро избавиться от ржавчины в машине?

Фото: ru.freeimages.com
Автор: Andrew Beierle

Как ни береги автомобиль, но рано или поздно его краска всё равно повреждается и на этом месте появляется коррозия. Также ржавчина появляется и в многочисленных скрытых полостях машины, куда невозможно подлезть или заглянуть, например, внутри порогов и лонжеронов. Как же можно эффективно бороться с ржавчиной в машине?

Стандартной защиты недостаточно

Конечно, все автомобили, сходящие с конвейера, проходят антикоррозионную обработку. Производители покрывают кузовные детали защитными составами, которые препятствуют образованию коррозии. Но этих мер явно недостаточно, ведь даже официальные дилеры брендов предлагают дополнительную обработку. Как правило, дополнительная обработка заключается в проливе скрытых полостей «Мовилем», а также в нанесении битумной мастики.

Фото: ru.freeimages.com
Автор: dlritter

Как избежать появления ржавчины?

Коррозия – это процесс окисления металла, который начинается при его контакте с водой и воздухом. Соответственно, чтобы защитить металл от ржавчины, необходимо не допускать его контакта с влагой и жидкостями. На заводе на кузовной металл наносят несколько защитных слоёв – цинк, грунтовка, краска, лак. Таким образом, удаётся получить неплохой защитный слой толщиной от 50 до 150 микрон, который надёжно держится долгое время. Некоторые водители дополнительно оклеивают свои машины прозрачной виниловой плёнкой, которая отлично защищает краску от повреждений.

Однако у машины есть такие места, которые находятся практически в постоянном контакте с водой и песком, летящим с дороги. Днище, пороги, нижняя часть крыльев, колёсные арки – всё это нуждается в дополнительной защите. Для этого на них наносят различные защитные составы, которые необходимо проверять и обновлять каждый год.

Фото: ru.freeimages.com
Автор: Nick Winchester

Как избавиться от ржавчины?

Чем раньше автомобилист начнёт борьбу с очагами коррозии, тем дешевле ему это обойдётся. С небольшими сколами вполне можно справиться и своими силами. Для этого не понадобится сложный инструмент или какие-то дорогие материалы. Если на месте скола краски появилась ржавчина, то первым делом её необходимо убрать при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.

Далее на это место наносят специальный состав – преобразователь ржавчины, он консервирует металл, покрывая его защитной плёнкой. Затем на это место наносится краска из карандаша-корректора, его можно купить у официального дилера или в автомобильном магазине.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
7 советов по удалению коррозии с металла

Как удалить коррозию с помощью только бытовых товаров
Коррозия — одна из наиболее распространенных проблем с металлами, которая происходит, когда происходит окисление, процесс, в котором металл соединяется с кислород.

Аккумуляторы и некоторые виды гальванизированной стали часто подвергаются коррозии, когда их оставляют без присмотра в течение длительного времени. Коррозия и ржавчина могут ухудшить и ослабить металлы и другие материалы, особенно если нет никаких способов остановить их распространение.

Эти методы естественны и хоть немного помогут окружающей среде.

Если вы хотите уберечь свои батареи или почти любой металл от полной коррозии, вот как удалить коррозию с помощью только вспомогательных средств, которые вы можете найти в своем доме.

Использование белого уксуса
Уксус можно использовать более сотни, и одно из них — удаление коррозии и ржавчины с инструментов и других металлических предметов.

Кислота в уксусе вступает в реакцию с наростами ржавчины и расплавляет их.Если у вас есть заржавевшие инструменты, просто замочите их все в уксусе как минимум на 24 часа или больше. Для больших предметов просто протрите пораженный участок тряпкой, смоченной уксусом.

Когда ржавчина растает, просто протрите инструменты тряпкой. Тот же процесс будет работать с заржавевшими болтами и гайками. Если вы пытаетесь ослабить прикрепленные винты и петли, налейте на них уксус для облегчения снятия.

Вы также можете попробовать использовать алюминиевую фольгу, смоченную уксусом, вместо обычной стальной мочалки.

Посмотрите это видео о том, как удалить коррозию с помощью уксуса:

Использование соли и лимона
Известно, что соль обладает абразивными свойствами, в то время как лимонный сок обладает кислотными свойствами, которые эффективно действуют как средство для удаления ржавчины.

Приготовьте пасту из лимона и соли, тщательно смешав лимонный сок и соль. Затем нанесите смесь на ржавые поверхности, используя вату или чистую тряпку. Подождите пару часов, прежде чем смыть его.

Этот метод обычно используется для обработки ржавых игрушек и кухонной посуды, например ножей и ножниц.Другой способ — посыпать пораженный участок солью и добавить на него капельки извести.

Использование Картофель и соль
Не все знают о способности картофеля удалять ржавчину, но это уже доказанный факт. Картофель содержит щавелевую кислоту, которая действует как отбеливатель, и при добавлении соли она эффективнее удаляет коррозию металлов.

Просто разрежьте картофель пополам и посолите поверхность разреза.Потрите разрезанную часть до ржавой поверхности, время от времени добавляя соль в картофель. После удаления ржавчины тщательно промойте поверхность.

Использование пищевой соды
Пищевая сода выполняет несколько функций в наших домах. Многие люди использовали его для удаления ржавчины и коррозии со своих инструментов.

Приготовьте пасту, смешав пищевую соду и воду. Нанесите пасту на ржавые поверхности и отложите на пару часов, прежде чем вытереть и тщательно очистить участок зубной щеткой и тряпкой соответственно.Большинство людей используют раствор пищевой соды для садовой мебели, садовых инструментов, а также для отделки салонов автомобилей и поверхностей.

Использование мелассы
Патока с черной лентой удаляет ржавчину, что позволяет эффективно избавиться от стойкой коррозии садовых инструментов, кухонных ножей, ножниц и других подобных предметов.

Чтобы использовать этот метод, приготовьте раствор, состоящий из 12 частей воды и 1 части черной патоки. Окуните ржавые инструменты и предметы в раствор и удалите их через пару часов или в любое время, когда вы почувствуете, что ржавчина уже полностью удалена.Промойте инструменты водой и вытрите насухо чистым ковриком.

Использование щавелевой кислоты
Этот метод требует дополнительных мер предосторожности, поэтому при этом используйте перчатки и другую защитную одежду.

Щавелевая кислота может быть очень ядовитой и опасной для кожи. Смешайте 25 мл. щавелевой кислоты и 250 мл. воды. Замочите изделие в растворе на 20 минут и очистите его латунной щеткой или тряпкой.

Использование наждачной бумаги
Есть некоторые стойкие ржавчины, которые нельзя удалить сразу с помощью уксуса или лимона.Бывают случаи, когда вам может потребоваться использовать наждачную бумагу, чтобы слегка потереть ржавые участки, просто чтобы ослабить и уменьшить некоторые твердые наросты.

Если вам удалось удалить большое количество ржавчины с помощью наждачной бумаги, вы уже можете предпринять любой из описанных выше шагов, чтобы полностью удалить коррозию с ваших инструментов.

Сейчас на рынке доступно множество профессиональных средств для удаления ржавчины и коррозии. Однако упомянутые выше методы естественны и хоть немного помогают окружающей среде.Вы можете попробовать один из них, прежде чем прибегать к какой-либо профессиональной помощи.

Источники:

http://study.com/academy/lesson/what-is-oxidation-definition-process-examples.html

http://corrosion.ksc.nasa.gov/corr_fundamentals.htm

http://corrosion.ksc.nasa.gov/corr_metal.htm

http://www.rd.com/home/cleaning-organizing/150-household-uses-for-vinegar/4/

Как удалить коррозию аккумулятора за 6 простых шагов

Коррозия автомобильного аккумулятора — одна из основных причин снижения срока службы и производительности аккумулятора .Накопленная коррозия аккумулятора не только может помешать вашему автомобилю заводиться — что может стать проблемой утром, когда вы собираетесь на работу — но это может привести к ряду других проблем, включая повреждение кондиционера и электропроводки автомобиля. .

К счастью, коррозию автомобильного аккумулятора легко обнаружить. Очень часто, особенно со старыми аккумуляторами, вы начнете замечать белое, зеленое или синее покрытие вокруг клемм аккумулятора, выводов аккумулятора или кабелей аккумулятора вашего автомобиля.Это накопление химического мусора снижает проводимость батареи и приводит к переходному течению тока, что является причудливым способом сказать, что это может привести к неисправности батареи из-за электрического сопротивления.

Защита аккумулятора автомобиля от коррозии способствует увеличению срока службы аккумулятора и его производительности. Но не бойтесь! Очистить аккумулятор от коррозии легко и просто, и его может сделать любой.

Да, даже ты.

Следуйте этим простым 6 простым шагам, чтобы удалить коррозию автомобильного аккумулятора.

Шаг 1
Отсоедините кабели аккумулятора
Во избежание поражения электрическим током и сильных ожогов обязательно отсоединяйте отрицательный кабель аккумулятора ПЕРЕД положительным кабелем аккумулятора.

Вы можете определить отрицательный и положительный кабели, проверив, что они помечены: отрицательным знаком (-), аббревиатурой «NEG» и / или черным цветом; и положительный знак (+), сокращение «POS» и красный цвет.

Красный означает положительный (+) кабель, черный означает отрицательный (-) кабель.

Шаг 2
Проверьте кабели аккумулятора на предмет повреждений
Поврежденные и изношенные кабели аккумуляторной батареи являются частой причиной не запускаемых двигателей. Если вы заметили, что изоляция кабелей имеет признаки коррозии или потрескалась, раскололась, отслоилась, высохла или потрескалась, то это должно служить признаком того, что вам следует немедленно их заменить.

Шаг 3
Удаление коррозии с батареи и клемм батареи
После удаления кабелей вы можете сосредоточить свои усилия на удалении и нейтрализации коррозии аккумулятора.Есть несколько различных методов для выполнения этого шага, поэтому мы кратко рассмотрим лучшие из них.

В случае коррозии аккумулятора и кабелей аккумулятора нанесите средство для очистки аккумулятора. Лучше всего выбрать чистящие средства для батарей коммерческого класса. Они не только очистят аккумулятор от коррозии, но и нейтрализуют кислоту аккумулятора. Если у вас нет доступа к чистящим средствам коммерческого класса, вместо них можно использовать некоторые обычные предметы домашнего обихода, такие как пищевая сода и кока-кола.Однако, хотя некоторые люди считают Coca-Cola эффективным и экономичным методом, мы рекомендуем вам проявлять осторожность, поскольку напиток содержит синтетический сахар и фосфорную кислоту, которые могут нанести вред вашему двигателю.

Метод с пищевой содой, в свою очередь, испытан и надежен, а также прост в исполнении. Все, что вам нужно, это стакан воды и чайная ложка пищевой соды для приготовления раствора. Затем используйте старую зубную щетку или щетку с щетиной, чтобы нанести раствор на корродированные участки.Покройте клеммы аккумулятора и другие корродированные участки слоем пищевой соды. Затем налейте небольшое количество воды на каждую клемму. Вы заметите, что два ингредиента вступают в реакцию друг с другом, когда они начинают пузыриться. Это нейтрализует кислотную коррозию и делает его безопасным в обращении. При необходимости повторите тот же процесс на концах кабеля аккумулятора.

Простая смесь пищевой соды и воды может быстро избавиться от коррозии.

Шаг 4
Ополаскивание и сушка
После этого вы захотите использовать зубную щетку или щетку с щетиной, чтобы стереть коррозию.

Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания раствора или коррозионных элементов на другие компоненты двигателя, чтобы защитить ваш автомобиль от повреждений, которые они могут потенциально вызвать. Советуем по возможности полностью вынуть аккумулятор.

Также имейте в виду: если вы используете профессиональные расходные материалы, не допускайте контакта чистящего средства с краской вашего автомобиля, так как некоторые чистящие средства могут навсегда испачкать ваш автомобиль.

Удалив всю коррозию, полностью промойте аккумулятор и концы кабеля чистой водой и дайте им высохнуть.

Если можете, используйте воздушный компрессор, чтобы ускорить процесс.

Шаг 5
Принять меры по предотвращению коррозии
Нанесите антикоррозийные прокладки, когда все высохнет. Эти маленькие ребята, также известные как предохранители клемм аккумулятора, помогают защитить контакты аккумулятора. Используйте прокладки, покрытые составом для предотвращения коррозии аккумуляторов.

Или нанесите тонкий слой вазелина на клеммы аккумулятора, когда все высохнет.Это поможет улучшить электрическую проводимость между клеммой и концом кабеля. Это также поможет защитить клеммы аккумулятора от коррозии в будущем. Будьте щедры в той сумме, которую вы используете.

Используйте антикоррозионные прокладки (также известные как протекторы клемм аккумулятора) вокруг полюсов аккумулятора.

Шаг 6
Подключите аккумулятор к автомобилю
После того, как вы удалите коррозию (шаг 3), дайте всему полностью высохнуть (шаг 4) и нанесите некоторые профилактические вещества на детали аккумулятора (шаг 5), вы готовы снова подключить аккумулятор к автомобилю.

Сделайте это НАЗАД, чтобы избежать травм. Начните с подключения сначала положительной клеммы аккумулятора, а затем отрицательной.

На этом этапе, если вы хотите применить дополнительные составы для предотвращения коррозии аккумуляторов, продолжайте!

Хотите пропустить шаги с 1 по 6?
Удаление коррозии автомобильного аккумулятора — задача, которую необходимо знать при техническом обслуживании. Содержание батареи в чистоте продлит ее срок службы на годы и поможет сохранить уровень производительности.

Теперь вы обладаете знаниями, позволяющими выполнять работу самостоятельно, но при желании вы всегда можете доставить свой автомобиль в вашего надежного района. Go Auto location для обслуживания вашего аккумулятора.

5 простых способов удалить ржавчину с металла за секунды!

Когда кусок железа, сплавов железа или стали подвергается воздействию воды и кислорода, происходит реакция, называемая окислением. Эта коррозия проявляется в виде чешуйчатого красно-коричневого налета, обычно называемого ржавчиной.

Влажность и температура с кислородом также могут вызвать ржавчину, поэтому не думайте, что только потому, что ваши ювелирные инструменты хранятся внутри, они не испортятся от ржавчины.

Все металлы в той или иной форме подвержены коррозии, но термин «ржавчина» используется только в отношении железа, сплавов железа и стали.

Теперь мы установили, какие металлы будут ржаветь, мы можем удалить их и сказать, что любой другой металл в той или иной степени будет разъедать или тускнеть.

Медь является распространенным виновником большинства потускневших предметов, которые мы видим. Патина (зеленоватое окрашивание) вызывается окислением меди, что приводит к образованию потускневшего слоя.

Стерлинговое серебро, в частности, состоит из смеси металлов, включая медь, поэтому иногда можно встретить кольцо зеленого цвета. раскраска на пальце.

Алюминий, латунь, бронза, оцинкованная сталь, нержавеющая сталь, сталь COR-TEN, медь, титан и благородные металлы, такие как золото, серебро и платина, не ржавеют. Они могут разъесть, испачкать или потускнеть, но не ржавеют.

Существует множество способов удалить ржавчину, оксиды и коррозию практически с всего. В некоторых методах используются бытовые чистящие средства, алюминиевая фольга и кислота, а в других используются вращающиеся приспособления для легкого, быстрого и беспроблемного удаления ржавчины.Взгляните на список ниже для получения дополнительной информации.

1. Волокнистые колеса. Абразивные полировальные круги

Это, безусловно, самый быстрый и беспроблемный метод удаления ржавчины с ваших металлических предметов.

Защитное снаряжение (очки, маска для глаз и т. Д.)

Установите коричневый (грубый) абразивный полировальный круг EVE Fiberwheel во вращающийся инструмент, такой как Dremel, установите скорость примерно на 7000 об / мин.

Аккуратно проведите абразивным материалом по металлу, и в течение нескольких секунд ржавчина исчезнет.

Если вы хотите вернуть металлу первоначальный блеск, используйте черный (средний) цвет для предварительной полировки, а затем красный (тонкий) для окончательной полировки и возвращения металлу его первоначального блеска.

См. Изображения до и после, а также очень короткое видео ниже:

2. Абразивные полировщики для резины

Такие же быстрые и простые, как Fiberwheels, и без беспорядка, они Абразивные полировальные машины для резины EVE.

Они бывают всех форм, размеров и размеров, но для быстрого удаления ржавчины с металлических ювелирных инструментов вставьте полировщик EVE Technic 500 (синий, очень крупный) в свой вращающийся инструмент и смотрите, как ржавчина исчезает!

Они бывают разных форм, вмонтированы и сняты, поэтому вы можете использовать 3-миллиметровый штифт, например, для проникновения в узкие углы, или диск с радиальной щетиной — отлично подходит для сложных участков. Выберите большой цилиндр для больших поверхностей или цилиндр меньшего размера для небольших работ по удалению ржавчины с металлических предметов.

Как и в случае с абразивными кругами из волокна, упомянутыми выше, вы можете затем использовать резиновые полировщики с более мелким зерном в том же диапазоне, чтобы вернуть металлу его первоначальный зеркальный блеск.

См. Изображения до и после, а также очень короткое видео ниже:

3. Стальной щеточный диск или алюминиевая фольга

Эффективным методом удаления ржавчины является использование стали и алюминия в качестве абразивный.

Алюминиевая фольга — Оторвите небольшой кусок алюминиевой фольги, окуните его в воду или уксус и протрите ржавые части.

Используйте стальную щетку или стальную проволочную ручку во вращающемся инструменте, например, Dremel.

Они не так эффективны, как описанные выше методы, но уже давно используются в качестве средств для удаления ржавчины.

4. Соль и лимонный сок / уксус

Кислые растворы, такие как лимонный сок и уксус, вместе с небольшим количеством соли, нанесенной на ржавые участки, — еще один способ удаления ржавчины с ваших инструментов своими руками. Оставьте на несколько часов, затем удалите. Следующий метод мы не пробовали и не тестировали, но очевидно, что щавелевая кислота в картофеле также растворяет ржавчину.

5. Пищевая сода (бикарбонат соды)

Ржавый предмет можно либо посыпать пищевой содой, либо превратить в пасту с водой или уксусом.

Нанесите на участки и оставьте на час или около того, затем смойте щеткой.

Марк Ловик из канала Watch Repair Channel демонстрирует этот метод в своем превосходном видео: «Обслуживание и ремонт часов Breitling на базе Rusty Valjoux 7750». Посмотрите видео на Youtube здесь. Он использует смешанную пасту из соды и очищает детали часов деревянным колышком для зубной щетки.

Лучший способ справиться с ржавчиной — это, конечно, в первую очередь избегать ее, поэтому держите инструменты сухими и не во влажных и сырых условиях.

Инструменты следует регулярно чистить, смазывать маслом и обслуживать.

Другими методами предотвращения ржавчины являются защитные покрытия, наносимые на сталь, такие как воронение (часто используется на небольших стальных изделиях для часов и часовых механизмов), порошковые покрытия (это может быть акрил, винил, эпоксидная смола и т. Д.) Или гальваника (покрытие расплавленным цинком)

Как очистить аккумулятор от коррозии (быстрый совет)

Фото: istockphoto.com

Все батареи, особенно щелочные, со временем протекают вне зависимости от того, потребляют ли они ток. Таким образом, даже если вы примете во внимание срок годности, указанный на упаковке, вы можете закончить обнаружение своих батарей корродированными, если не в аккумуляторных отсеках бытовой электроники, то в ящике для мусора, где вы любите хранить дополнительные вещи. В щелочных батареях утечки обычно проявляются около контактов в виде белого шелушащегося вещества. Чтобы очистить аккумулятор от коррозии таким образом, следуйте этим простым рекомендациям.

Фото: fotosearch.com

Как очистить аккумулятор от коррозии

ШАГ 1. Защитите себя и свою рабочую поверхность.
Сначала создайте безопасное место для работы. Разложите газету по той поверхности, где вы планируете работать, и, поскольку там присутствуют химические вещества, рекомендуется надеть защитную одежду.

ШАГ 2: Очистите аккумулятор от коррозии с помощью бытовой кислоты, например уксуса.
Щелочные батареи протекают, но не кислоты, а химического вещества, которое регистрируется как основание на шкале pH.По этой причине рекомендуется очищать батарею от утечки мягкой бытовой кислотой, например уксусом или лимонным соком. Обе жидкости нейтрализуют щелочные выделения. Нанесите каплю уксуса или лимонного сока на проржавевший участок, затем подождите минуту или две, чтобы проявился нейтрализующий эффект.

ШАГ 3. Используйте ватную палочку, чтобы стереть следы коррозии.
Окунув ватную палочку или зубную щетку в выбранную кислотную жидкость, осторожно сотрите кристаллический белый осадок с самой батареи и с места, где могла распространиться утечка.Дважды проверьте ящик, в котором вы храните их, и отсек устройства с батарейным питанием, чтобы не пропустить остатки. Опять же, будьте осторожны, чтобы химическое вещество не попало на кожу или в глаза.

ШАГ 4: Удалите последние кристаллизованные протечки зубочисткой.
Удалите оставшиеся остатки с помощью зубочистки или, что еще лучше, ластика для карандашей. Если вы чистите контакты в батарейном отсеке, для этой цели может пригодиться наждачная бумага или напильник.

Что делать с батареями, которые корродировали? В некоторых муниципалитетах разрешается выбрасывать щелочные батарейки вместе с обычным мусором. В других округах и штатах действуют более строгие правила. Обратитесь в местный отдел санитарии, чтобы узнать о подходящем методе утилизации.

Фото: fotosearch.com

3 совета по предотвращению коррозии батарей
Забегая вперед, есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить утечку щелочных батарей:

Во-первых, не используйте батареи с истекшим сроком годности.

Во-вторых, не смешивайте старые и новые батареи; при замене одной батареи в отсеке замените их все. Даже смешивание батарей разных производителей часто вызывает проблемы, и этого следует избегать, если это вообще возможно.

Наконец, знайте, что батареи очень чувствительны к нагреву и должны храниться при комнатной температуре или ниже.

5 самодельных средств для удаления ржавчины, которые может сделать кто угодно

Фото: istockphoto.com

Мало что может быть хуже, чем внезапное появление пятен ржавчины на гладких металлических поверхностях.Будь то садовый инструмент или кухонная раковина, этот ужасный оранжевый цвет имеет тенденцию состарить ваши любимые вещи, делая их старыми и грязными, даже если это не так. Хотя вы не всегда можете предотвратить эту распространенную химическую реакцию, вызванную влагой, вы можете избавиться от ржавчины — и, естественно, — с помощью нескольких методов.

Используйте лайм, лимоны и соль, чтобы стереть ржавчину.

Натереть проржавевшие кусочки сырым картофелем (очищенным от кожицы) и солью.

Удалите пятно ржавчины с помощью стиральной соды и кетчупа, затем вытрите его.

Создайте пасту из зубного камня, пищевой соды и перекиси водорода для обработки ржавчины.

Смешайте уксус, пищевую соду и соль с самодельным средством для удаления ржавчины.

Как вы увидите, большинство из этих ингредиентов прямо из кладовой! Попробуйте один из этих домашних рецептов для удаления ржавчины, чтобы ваши металлические предметы снова стали блестящими и новыми.
Инструменты и материалы
Фото: istockphoto.com

1. Для удаления ржавчины используйте лайм, лимоны и соль.
Хотите верьте, хотите нет, но немного зеленого лайма и его более крупный желтый родственник — лимон — могут помочь устранить ржавчину на ранних стадиях, прежде чем она достигнет металла внутри. В сочетании с абразивными свойствами соли кислотные свойства цитрусовых создают эффективный скраб (и отличную маргариту!). Начните с нанесения на пораженный участок соли. Затем выдавите сок на соленую поверхность. Оставив смесь на два-три часа, удалите с нее остатки кожуры и очистите ее от ржавчины.В завершение промойте и полностью высушите изделие.

Фото: istockphoto.com

2. Натереть ржавые куски сырым картофелем (очищенным от кожицы) и солью.
У вас есть запасные окорочка? Оказывается, очищенный сырой картофель содержит щавелевую кислоту, что делает его натуральным средством для удаления ржавчины в домашних условиях. Просто разрежьте картофель пополам, покройте гладкую поверхность солью или пищевой содой и потрите ею ржавые предметы. Это особенно хорошо подходит для кухонной утвари.(Примечание: если вы ищете, в частности, как избавиться от ржавчины на ножах, вы можете даже просто воткнуть потускневший нож в картофель и дать ему постоять несколько часов). Все, что вам осталось сделать, это запустить металл. объект под водой, и он должен быть как новый!

СВЯЗАННЫЕ: 12 хитростей для умного мытья посуды, которые вас никто не учил

Фото: istockphoto.com

3. Удалите пятно ржавчины с помощью стиральной соды и кетчупа, затем вытрите его.
Чтобы получить это самодельное средство для удаления ржавчины, вам нужно залезть в холодильник и взять популярный топпер для хот-догов: кетчуп. В смеси с содой для стирки эта приправа может творить чудеса, возвращая вашим металлическим предметам их былую сияющую славу. Чтобы приготовить смесь, налейте воду и соду для стирки в распылитель и энергично встряхните бутылку. Пропитайте полученной смесью оранжевые пятна, а затем добавьте немного кетчупа, чтобы избавиться от ржавчины. Дайте предметам постоять два часа, а затем смойте их водой и вытрите насухо.

Фото: istockphoto.com

4. Создайте пасту из зубного камня, пищевой соды и перекиси водорода для обработки ржавчины.
Если вам нравится готовить десерты, у вас наверняка есть винный камень в кладовой. Но знаете ли вы, что эта выпечка также служит средством для удаления ржавчины в домашних условиях в сочетании с другими предметами кладовой? Просто положите винный камень в миску с равными частями пищевой соды, затем добавляйте немного перекиси водорода за один раз, пока не получите пастообразную консистенцию.Натрите этой смесью ржавый предмет, дайте ему постоять час, затем вымойте его в раковине. Вуаля!

Фото: istockphoto.com

5. Смешайте уксус, пищевую соду и соль с самодельным средством для удаления ржавчины.
По отдельности уксус, пищевая сода и соль являются прекрасными чистящими средствами, но вместе они образуют чрезвычайно эффективное домашнее средство для удаления ржавчины. Хотя этот процесс может занять немного больше времени, чем другие, чтобы полностью избавиться от ржавчины, он идеально подходит для очистки коллекции предметов, например, полного набора кухонной утвари.Вы можете настроить свою станцию для удаления ржавчины и позволить ей поработать полдня, пока вы переходите к другим делам.

СВЯЗАННЫЕ С: 21 уловка экономии времени, которая может изменить способ очистки

Начните с добавления ½ стакана соли к ½ галлона уксуса в пластиковом контейнере. Бросьте ржавые добавки в раствор и дайте им впитаться примерно 12 часов. Затем слейте раствор соли и уксуса, промойте металлические предметы и сразу же верните их в емкость. Теперь залейте ½ галлона пресной воды и ½ стакана пищевой соды, чтобы нейтрализовать оставшийся уксус внутри щелей.Примерно через 10 минут ополосните вещи в теплой воде и тщательно высушите.

Как безопасно очистить клеммы автомобильного аккумулятора от коррозии

Что делать для очистки автомобильного аккумулятора от коррозии

Ваш автомобиль с трудом заводится? Ваши фары тусклые? Скорее всего, у вас проблема с аккумулятором. Когда вы открываете капот, чтобы посмотреть на него, проверьте, нет ли на автомобильном аккумуляторе шелушащегося белого или синего вещества. Это вещество, называемое коррозией, со временем образуется на клеммах аккумулятора из-за химической структуры аккумулятора.Хотя немного, скорее всего, не причинит никакого вреда, многое может заблокировать электрический ток и вызвать головную боль у водителей. Конечно, опасно пытаться очистить от коррозии, не зная, как это безопасно. Если вам неудобно удалять коррозию самостоятельно, обратитесь за помощью к местному механику. В противном случае следуйте приведенному ниже пошаговому руководству о том, как безопасно очистить клеммы автомобильного аккумулятора от коррозии.

[ПОДРОБНЕЕ: Признаки неисправности автомобильного аккумулятора ]

Пошаговое руководство по безопасному удалению коррозии автомобильного аккумулятора

Заглушите двигатель. Это для вашей безопасности. Если ваш двигатель какое-то время работал, подождите, пока он остынет, прежде чем открывать капот.

Сначала отсоедините аккумулятор с отрицательной клеммы. Используйте гаечный ключ для отсоединения отрицательной клеммы и избегайте соприкосновения гаечного ключа с положительной стороной, так как это может привести к удару. Проделайте то же самое с положительной клеммой.

Проверить аккумулятор на наличие повреждений. Если вы заметите трещины, вмятины или деформации на аккумуляторе, очистка от коррозии может вам не помочь.Пора покупать замену.

Тщательно смешайте столовую ложку пищевой соды со стаканом горячей воды. Окуните старую зубную щетку в этот раствор и потрите остатки ржавчины. Если коррозию трудно удалить, подумайте о покупке щетки для чистки клемм аккумулятора.

Полностью высушите аккумулятор. Вода и электричество плохо сочетаются друг с другом, поэтому перед повторной сборкой убедитесь, что аккумулятор и его клеммы полностью высохли.

Заменить зажимы, начиная с положительной клеммы. Этот шаг противоположен шагу 2. Начните с положительной стороны, затем переходите к отрицательной. Не забывайте следить за тем, куда движется ваш гаечный ключ.

Заведите автомобиль и убедитесь, что он заводится нормально . Если нет, вам нужно будет купить замену. Если он запускается нормально, подумайте о тестировании аккумулятора. Скорее всего, если на нем образовалась куча коррозии, он начинает стареть, и вы должны знать, как долго ваша батарея может прослужить.

Считаете этот пост полезным? Исследуйте U.Блог S. Auto Sales для всего автомобильного! Если вам нужен доступный по цене и качественный автомобиль, ознакомьтесь с нашим текущим ассортиментом подержанных автомобилей на нашем веб-сайте.

средств от ржавчины: 6 естественных способов удаления ржавчины

Ржавчина: вы обнаруживаете ее на ручках велосипеда, инструментах, трубах и машине, особенно после дождливой осени или снежной зимы. Есть ли что-нибудь, что можно сделать, чтобы от него избавиться? Да!

Что такое Rust?

Ржавчина возникает, когда металл подвергается продолжительному контакту с водой и соединяется с кислородом в процессе, называемом окислением.Этот процесс разъедает металл, превращая его в меловую красновато-коричневую субстанцию, известную как ржавчина.

Лучший способ справиться с ржавчиной — это предотвратить ее, сохраняя металлические поверхности сухими. Конечно, это не всегда возможно. Вы можете купить средства для удаления ржавчины, содержащие токсичные химические вещества, которые вредны для окружающей среды и опасны для маленьких детей и домашних животных. Но есть много более безопасных решений, и у вас, вероятно, уже есть все необходимое для них дома. Вот шесть простых и безопасных приемов удаления ржавчины, которые помогут вам начать работу.

6 простых способов удаления ржавчины

Скраб . Хорошее место для начала — просто протереть ржавую поверхность металлической мочалкой, наждачной бумагой, проволочной щеткой или даже скомканным шариком из фольги. Если металл не заржавел слишком глубоко, немного смазки для локтей будет иметь большое значение. Но даже если ржавчина глубокая, рекомендуется сначала удалить внешние чешуйки ржавчины, прежде чем использовать другие методы.

Белый уксус. Для более стойкой ржавчины попробуйте использовать белый уксус.Уксусная кислота в этом обычном бытовом продукте достаточно кислая, чтобы растворять ржавчину. Вы можете замочить мелкие вещи, такие как серьги, протереть их о поверхность старой тканью или просто вылить прямо на ржавые пятна или болты и винты, которые заржавели вместе. Обязательно тщательно промойте предметы после растворения ржавчины, так как уксус, оставшийся на металле, может повредить поверхность.

Пищевая сода отлично подходит для очистки множества домашних беспорядков, но пробовали ли вы когда-нибудь ее на ржавчине? Сделайте пасту, смешав ее с водой, убедившись, что она достаточно густая, чтобы прилипать к ржавой поверхности.Дайте ему немного постоять, а затем сотрите металлической мочалкой или металлической щеткой. Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз.

Косынки на помощь ржавчине. У вас валяется лишняя картошка? Вы можете использовать его кусочек, чтобы очистить ржавые поверхности — это особенно хорошо подходит для лезвий ножей, кастрюль и сковородок. Посыпьте картофель небольшим количеством соли или пищевой соды, а затем протрите им место ржавчины или просто вставьте нож в картофель и дайте ему постоять. Щавелевая кислота картофеля помогает растворить ржавчину.

Лимонный сок также растворяет ржавчину — посыпьте ржавчину крупной солью, затем добавьте лимонный сок. Не оставляйте его слишком долго, иначе он может повредить его. Вытрите сок и смойте. Попробуйте смешать лимонный сок с небольшим количеством уксуса, чтобы получить особо крепкий раствор. Вы не только избавитесь от ржавчины, но и все, что вы будете чистить, будет пахнуть цитрусовыми!

Действительно ли кола удаляет ржавчину? Если вы когда-нибудь роняли пенни в стакан с кока-колой, вы, вероятно, были впечатлены (или встревожены) тем, что пенни оказался чистым.Кола и другие безалкогольные напитки содержат высокий уровень фосфорной кислоты (обычный ингредиент в продуктах для удаления ржавчины) и могут использоваться для ржавых гаек и болтов или даже для корродированных клемм аккумулятора. Однако очистить его может быть довольно сложно, так как он настолько липкий, поэтому сначала вы можете попробовать другой метод.

После того, как вы закончите, промойте и высушите все поверхности полностью — если вы оставите предметы влажными, они снова заржавеют! Вы можете грунтовать и перекрашивать такие вещи, как велосипеды, садовую мебель или любую поверхность, которая будет постоянно подвергаться воздействию влажной погоды.Также не забудьте проверить велосипеды (особенно цепи) на предмет повреждений, которые могла вызвать глубокая ржавчина, прежде чем вы снова начнете их использовать.

Продолжайте исследовать
.

Старлайн настроить автозапуск: как настроить автозапуск на сигнализации Старлайн

04.03.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Настройка автозапуска сигнализации Starline A93

Содержание статьи

Настройка автозапуска в сигнализациях Старлайн проводится самим установщиком: необходимо настроить алгоритм согласно тому, как была подключена конкретная сигнализация, требуется «обучение» корректному сигналу холостого хода. Однако часто владельцу требуется изменить ряд параметров изначальной настройки – увеличить время автозапуска или настроить таймер. При появлении каких-либо проблем заново проводим цикл настройки, чтобы убедиться, что автомобиль не запускается с брелока не из-за этого. Часто бывает, что сигнализация облегчает задачу и указывает на брелке код ошибки Старлайн.

В качестве примера настройки возьмем распространенную модель сигнализации – StarLine A93. Принципы настройки, которые описаны для нее, подойдут и для других моделей этой компании, а при осмыслении принципа работы автозапуска разберёмся и с сигнализациями других фирм.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Принцип работы автозапуска

Общие принципы работы автозапуска везде одни.

На автомобилях с механической коробкой передач обязательно корректное выполнение процедуры «программной нейтрали» — она нужна, чтобы не оставить автомобиль на передаче. Пока мотор работает, подаём сигнализации информацию о намерении зарезервировать автозапуск. На Старлайн A93 предусмотрены три варианта:

Важно! Если снять с охраны автомобиль, который подготовлен к автозапуску, то режим резервирования будет отменен, и резервирование придется провести с начала.

С ручного тормоза: при работающем моторе затянуть ручной тормоз, затем выключить зажигание. При такой настройке вытягивание «ручника» при работе двигателя автоматически приводит к срабатыванию дублирующих реле модуля автозапуска – когда вы вытащите ключ из замка зажигания, мотор будет по-прежнему работать. Когда сигнализация получит сигнал об открытии и закрытии дверей (водитель и пассажиры вышли) и будет поставлена на охрану, мотор заглохнет, а машина будет готова к автозапуску. Отключим обязательную постановку на охрану – тогда машина заглохнет сразу при закрывании дверей, но, стоит открыть дверь еще раз, резервирование отменится. Вариант, когда мотор глохнет по постановке на охрану, предпочтителен.

Кнопкой на брелоке – пока мотор работает, затяните ручник и затем нажмите кнопку 2 брелока. В этот момент произойдет резервирование автозапуска, дальнейшие действия – как в пункте 1

При выключении зажигания – резервирование происходит автоматически, когда вы пытаетесь заглушить мотор ключом зажигания. Не стоит использовать такой режим.

Если у вас автомобиль с «автоматом», нет нужды в механизме «программной нейтрали». Поэтому механизмы резервирования автозапуска в первом и третьем варианте отличаются – в первом случае обязательно вытягивание ручника, во втором резервирование будет происходить при каждом выключении зажигания. Это удобнее зимой, чтобы не рисковать примерзанием колодок. В отличие от настройки на МКПП, мотор глохнет сразу при выключении зажигания.

После резервирования используется автозапуск – нажав или удержав кнопку 1 брелока либо воспользовавшись мобильным приложением, если у вас установлен телематический модуль. При этом порядок работы сигнализации таков:

Срабатывает реле дублирования зажигания. Для автомобиля это то же, что и включение зажигания ключом.

Подается сигнал на обходчик иммобилайзера, чтобы имитировать присутствие чипа.

Через несколько секунд для отработки бензонасоса или прогрева свечей накаливания сигнал подается на реле стартера – происходит попытка запуска.

Дальнейшие действия определяются настройками: прокручивая стартер, сигнализация постоянно пытается определить сам факт запуска. Если информацию об этом можно считать с CAN-шины, то все просто, при аналоговом же подключении необходим сигнал в зависимости от настройки:

Резкий рост частоты сигнала на тахометрическом входе (настройка «по тахосигналу»)

Появление напряжения на входе (настройка («по генератору»)

Рост напряжения в бортовой сети (настройка «по зарядке аккумулятора) – худший способ, которого избегаем, так как он приводит к передержке стартера во включенном состоянии.

Если сигнализация не определила запуск, зажигание и стартер отключаются, после задержки цикл повторяется еще несколько раз. Не запустив мотор со всех попыток, сигнализация отправляет соответствующую информацию на брелок.

Порядок настройки автозапуска

Для ввода настроек вам надо знать, где установлена сервисная кнопка Valet. Когда машина снята с охраны, а зажигание выключено, пять раз нажмите на эту кнопку – сигнализация перейдет в режим программирования, на брелоке отобразится название первой группы настроек (AF). Группы перелистываются кнопками 2 и 3 брелока – выбираете группу SF, она отвечает за установки автозапуска Старлайн А-93.

Выбрав группу AF, нажмите кнопку 3 сначала надолго (до мелодичного сигнала), затем быстро. Вы произвели вход в группу настроек автозапуска, на экране отобразится текущая настройка (ее номер и значение, например, 01-3). Нажимая кнопки 2 и 3, вы перемещаетесь между функциями по возрастанию и убыванию ( при нажатии кнопки 3 на экране меняются цифры 01-3, 02-1, 03-3, 04-2 и так далее). Если же нажать кнопку 1, то поменяется настройка конкретной функции по кругу ( 01-3, 01-4, 01-1, 01-2 и снова 01-3 и так далее). Настройки, заданные таким образом, сохранятся автоматически при выходе из режима программирования – для этого просто включите зажигание.

Функции автозапуска

Меню автозапуска дает нам следующие возможности:

Функция 01 определяет, включен ли автозапуск Старлайн А-93: вариант 01-1 отключает работу автозапуска, в другом значении он включен.

Функция 02 задает длительность автозапуска – это то время, которое мотор проработает, если вы сами не отключите его или не снимете машину с охраны. Вариант 02-1 задаст интервал 10 минут, 02-2 – 20 минут, 02-3 – 30 минут, в варианте 02-4 машина не глохнет автоматически: его используют, только если Вы запускаете машину с брелока и точно выходите после автозапуска из дома.

Функция 03 настраивает работу датчиков удара и наклона: в момент автозапуска они отключаются, если задан режим 03-1 или 03-3, в других вариантах они остаются включенными. Иногда это приводит к ложным срабатываниям тревоги.

Функция 04 Старлайн А-93 включает автоматический запуск и глушение мотора по его температуре: это удобно, если задан периодический запуск, чтобы мотор не выстывал за ночь. Если задан любой режим, кроме 04-1, мотор глохнет, как только прогреется до 50 градусов. Чтобы эта функция работала, подключается датчик температуры из комплекта сигнализации.

Функция 05 определяет статус охраны в режиме автозапуска – в настройке 05-1 охрана включится вместе с автозапуском, даже если машина не ставилась на охрану до этого, в остальных настройках статус охраны не поменяется.

Функция 06 нужна для настройки световой индикации – в режиме 06-1 поворотники или габариты периодически моргают, пока мотор работает на автозапуске.

Функция 07 управляет центральным замком: в режиме 07-1 состояние ЦЗ не меняется, в режиме 07-2 двери запрутся в момент успешного запуска мотора, 07-3 – запрутся после остановки мотора, 07-4 – в обоих случаях. Не активируйте эту функцию, если у вас автомобиль с МКПП, а функция 15 установлена в значение 1 – в некоторых вариантах управления ЦЗ двери при задании вариантов от 07-2 до 07-4 будут, напротив, открываться!

Читайте также: Как открыть замок багажника брелоком в авто со Старлайн А93

Функция 08 настраивает алгоритм синего силового провода, идущего из блока автозапуска. Не меняйте настройку, не зная, куда этот провод подключен в автомобиле! Если автомобиль оборудован кнопкой «старт-стоп», то корректная настройка 08-3, если для запуска мотора нужно вместе с поворотом ключа зажигания нажимать тормоз – 08-4. Но использование синего провода уточняйте у установщика.

Функция 09 определяет время прокрутки стартера, если контроль запуска мотора идет не по аналоговому тахосигналу или CAN-шине. При прочих вариантах контроля стартер вращается заданное время, при неудачных запусках каждая следующая попытка будет чуть дольше. Поэтому, если автомобиль не запускается за время прокрутки стартера, увеличьте значение функции с 1 на 2 или с 2 на 3, но с опаской ставьте значение 4, так как при этом стартер будет работать 6 секунд!

Функция 10 задает тип двигателя: вариант 10-1 выбирается для бензиновых, в таком случае между включением зажигания и стартера делается пауза в 2 секунды для срабатывания бензонасоса. Остальные варианты – для дизельных моторов, задержка для прогрева свечей накаливания в вариантах от 10-2 до 10-4 составляет 5, 10 и 20 секунд в порядке возрастания значения функции. Если у вас старый инжекторный автомобиль, в котором бензонасос отрабатывает долго перед попыткой запуска, вы настроиваете значение 10-2.

Функция 11 задает тип контроля за работой мотора. Менять ее значение можно, только если вы знаете, как подключена сигнализация! Вариант 11-1 определяет запуск по росту напряжения в бортсети (аналоговый вход сигнализации не подключен никуда), 11-2 и 11-3 – по генератору (при успешном запуске мотора на аналоговом входе должны появиться «плюс» или «масса» соответственно), 11-4 – по аналоговому тахосигналу. Если же сигнализация Старлайн А-93 с автозапуском подключена к CAN-шине автомобиля и определяет по ней факт работы мотора, настройки функции 11 игнорируются.

Функция 12 определяет способ удержания работы зажигания при активации режима автозапуска. В варианте 12-1 резервирование автозапуска произойдет, когда выключается зажигание. В варианте 12-2 – когда при работающем моторе на брелоке будет нажата кнопка 2. В варианте 12-3 резервирование автозапуска потребует обязательного вытягивания ручника. Вариант 12-4 полностью отключит резервирование на автомобилях с МКПП, то есть автозапуск станет невозможным. На автомобилях с АКПП автозапуск А-93 будет работать.

Функция 13 управляет обходчиком иммобилайзера: в вариантах 13-1 и 13-3 он включается и выключается вместе с зажиганием, в остальных включается с зажиганием и отключается через 30 секунд. Эта настройка важна для автомобилей, где иммобилайзер опрашивает чип не единожды при повороте ключа зажигания, а постоянно, как на Citroen C4: если на такой машине при автозапуске мотор работает несколько секунд и глохнет, то обязательно проверьте настройку функции 13.

Функция 14 зависит от настройки функции 08. Если заданы настройки 08-1,08-2 или 08-4, то настройка функции 14 игнорируется сигнализацией. В противном случае функция 14 задает алгоритм имитации нажатия кнопки «старт-стоп»: 1 импульс, 2 импульса, 3 импульса или удержание на 6 секунд. Так как алгоритм работы здесь должен соответствовать конкретному автомобилю, не меняйте настройку, если не уверены точно, как она должна быть корректно настроена!

Функция 15 определяет тип коробки передач и механизм резервирования для механических коробок. В варианте 15-1 задается ручная коробка с завершением резервирования по постановке автомобиля на охрану, это часто используемый вариант для «механики». Вариант 15-2 заставит машину глохнуть по закрытию дверей, 15-3 – также по закрытию дверей, но мотор еще проработает 20 секунд, и только потом заглохнет. Если у вас «автомат», нужна настройка 15-4 – автомобиль будет глохнуть вместе с выключением зажигания, так как удержание зажигания и «программная нейтраль» с АКПП не нужны.

Функция 16 управляет силовым зеленым проводом модуля автозапуска. Как и в случае с функцией 08, нельзя менять значение, не зная, как подключена сигнализация.

Функция 17 определяет, будет ли глохнуть мотор, когда вы снимаете заведенный автозапуском мотор с охраны: в варианте 17-1 машина тут же заглохнет, в остальных продолжит работать, пока не откроется дверь, капот или багажник, или не будет снят ручник.

Функция 18 нужна для управления подогревателем Webasto, так что в нашем случае ее можно игнорировать. Главное, чтобы была корректно настроена функция 19: вам нужен вариант 19-1, так как определяет немедленный автозапуск StarLine A-93. В варианте настройки 19-2 сигнализация вообще запустит мотор, пытаясь включить только Webasto. В остальных двух вариантах сначала попытается включить подогреватель и только по прошествии времени, заданного функцией 18, начнет запускать мотор.

После настройки функций автозапуска на А93 обязательно проверьте правильность работы – на автомобилях с МКПП обязательно заведите мотор, выполните процедуру «программной нейтрали», попробуйте запустить мотор с брелока. На машине с «автоматом» заведите и заглушите мотор, выйдите из машины и попробуйте ее запустить, предварительно поставив на охрану.

В этой статье можно ознакомиться и скачать полную инструкцию по установке и эксплуатации Старлайн А93

Инструкция по настройке автозапуска на StarLine A93 в изображениях

Видео:StarLine A63, A93 основные функции управления

Управление комплексом с помощью брелока
В память комплекса можно прописать два вида брелоков:
Брелок с ЖКИ (жидкокристаллическим индикатором).

Для брелока с ЖКИ используется элемент питания типа ААА 1.5 В.
Срок службы элемента питания брелока с ЖКИ составляет до 6 месяцев в зависимости от условий эксплуатации.
Дополнительный брелок.

Для дополнительного брелока используется элемент питания типа CR2032 3 В.
Срок службы элемента питания дополнительного брелока составляет до 1 года в зависимости от условий эксплуатации.

Наличие дополнительного брелока зависит от комплектации охранного комплекса.
Основной и дополнительный брелоки равноценны по криптостойкости. Для передачи команд управления в обоих брелоках используется диалоговый алгоритм обмена данными, исключающий интеллектуальный электронный взлом.
Информация о текущем состоянии охранного комплекса передается в основной брелок и отображается на дисплее. В дополнительном брелоке функции оповещения не предусмотрены, он предназначен только для передачи основных команд управления.
Запуск двигателя
Иконка Значение
Двигатель запущен
Включен автоматический запуск по будильнику
Включен автоматический периодический запуск
Включен автоматический запуск по температуре
Включен автоматический запуск по падению напряжения АКБ
Выполнена программная нейтраль
Включен подогрев двигателя (мигает)
Режимы работы
Иконка Значение
Автомобиль под охраной
Режим «Свободные руки»
Сервисный режим
Режим настроек и программирования
Блокировка кнопок брелока
Режим «Антиограбление»
Зоны охраны
Иконка Значение
Включено зажигание
Затянут стояночный тормоз
Открыт капот
Открыта дверь
Открыт багажник
Датчики
Иконка Значение
Сработал датчик наклона или движения
Сработал дополнительный датчик 1
Сработал дополнительный датчик 2
Сработал датчик наклона
Сработал датчик движения
Сработал предупредительный уровень датчика удара
Сработал тревожный уровень датчика удара
Датчик удара отключен
Дополнительная информация
Иконка Значение
Передача данных
Замените батарейку в брелоке
Звук сирены включен
Сирена отключена
Нумерация кнопок основного брелока:
Нумерация кнопок дополнительного брелока:
В настоящем руководстве используются следующие термины продолжительности нажатий на кнопки брелока:
Основные команды управления с брелока:
Управление некоторыми функциями охранного комплекса осуществляется из курсорного меню: управление режимом «Свободные руки», сервисным режимом, настройка автоматического запуска двигателя.
Вход и выход из меню осуществляется длительным нажатием кнопки 4: . Если в течение 15 секунд не нажимать кнопки брелока, произойдет автоматический выход из меню. При входе в меню курсор будет установлен на первой пиктограмме. Переход к следующему и предыдущему пункту меню осуществляется коротким нажатием на кнопки или соответственно.
Выбор функции осуществляется коротким нажатием кнопок 2 и 3: . Изменение значения параметра осуществляется коротким нажатием на кнопки или (уменьшение и увеличение соответственно). При длительном удержании кнопки скорость изменения значения параметра возрастает.
Переход к пунктам меню, изменение параметра и выход из меню будут подтверждены мелодичным звуковым сигналом.
Описание и управление настройками приведены в таблице.
Меню настроек предназначено для настройки параметров работы комплекса.
Вход и выход из меню настроек осуществляется длительным нажатием кнопки 4: . После входа в меню на экране брелока появится текущее состояние настроек комплекса:

1 — значение параметра;
2 — номер параметра.
Переход к пунктам меню осуществляется коротким нажатием кнопок или , к предыдущему и следующему пункту соответственно.
Уменьшение и увеличение значения параметра осуществляется короткими нажатиями кнопок или соответственно. Чем больше длительность нажатия, тем на большее количество единиц меняется значение.
Изменение параметра и выход из меню будут подтверждены мелодичным звуковым сигналом, переходы между пунктами меню — вибросигналом.
Установка часового пояса
Для установки часового пояса выберите первый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение. Минимальная величина шага составляет 1 час.

Текущее время брелок получает автоматически из блока комплекса по спутникам GPS и ГЛОНАСС и GSM-сети (при наличии модуля GSM).

Если модуль GSM отсутствует в комплектации комплекса, то установите время и дату самостоятельно (см. Настройка времени и даты).
Установка световой и звуковой индикации при включении и выключении охраны
Для настройки работы световой и звуковой индикаций при включении и выключении охраны выберите второй пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение.
Описание вариантов настройки:
для скрытого включения и выключения охраны (без световой и звуковой индикаций) установите значение 0;
для тихой (только световая индикация) — значение 1;
для полной (световая и звуковая индикации) — значение 2;
для использования только звуковой индикации — значение 3.
Установка громкости сирены при включении и выключении охраны
Для установки уровня громкости сирены выберите третий пункт меню. Затем с помощью кнопок и выберите необходимый уровень громкости сирены.
0 — без звука, 10 — максимальный уровень громкости.
Установка световой и звуковой индикации в режиме «Тревога»
Для настройки световой и звуковой индикаций в режиме «Тревога» выберите четвертый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение.
Описание вариантов настройки:
для скрытой индикации (без световой и звуковой индикаций) установите значение 0;
для тихой (только световая индикация) — значение 1;
для полной (световая и звуковая индикации) — значение 2.
Установка громкости сирены в режиме «Тревога»
Для настройки громкости сирены в режиме «Тревога» выберите пятый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение.
0 — без звука, 10 — максимальный уровень громкости.
Установка чувствительности датчика движения
Для настройки уровня чувствительности датчика движения выберите шестой пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение от 0 до 30.
0 — датчик отключен, 30 — максимальный уровень чувствительности.
Установка чувствительности датчика наклона
Для настройки уровня чувствительности датчика наклона выберите седьмой пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение от 0 до 30.
0 — датчик отключен, 30 — максимальный уровень чувствительности.
Установка чувствительности предупредительного уровня датчика удара
Для настройки чувствительности предупредительного уровня датчика удара выберите восьмой пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение от 1 до 30.
0 — датчик отключен, 30 — максимальный уровень чувствительности.
Выбранное значение чувствительности предупредительного уровня датчика удара должно быть больше значения чувствительности тревожного уровня.
Установка чувствительности тревожного уровня датчика удара
Для настройки чувствительности тревожного уровня датчика удара выберите девятый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение от 0 до 29.
0 — датчик отключен, 29 — максимальный уровень чувствительности.
Выбранное значение чувствительности тревожного уровня датчика удара должно быть меньше значения чувствительности предупредительного уровня.
Установка дальности зоны потери метки
Для настройки дальности зоны потери метки выберите десятый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение от 3 до 10.
3 — минимальная дальность, 10 — максимальная дальность.
Зона потери метки должна быть больше, чем дальность зоны обнаружения метки.

Убедитесь, что установленная дальность зоны потери метки достаточна со всех сторон автомобиля.
Установка дальности зоны обнаружения метки
Для настройки дальности зоны обнаружения метки выберите одиннадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение от 1 до 8.
1 — минимальная дальность, 8 — максимальная дальность.

Зона обнаружения должна быть меньше, чем дальность зоны потери метки.
Установка периода контроля связи с брелоком
Для установки периода контроля связи с брелоком выберите двенадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и выберите значение 0 или 1.
Описание вариантов настройки:
0 — контроль связи отключен;
1 — контроль связи происходит с периодичностью 3 минуты.
Установка времени работы двигателя для охлаждения турбины
Для установки времени работы двигателя для охлаждения турбины выберите тринадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение в минутах от 1 до 5.

Для настройки этого параметра должен быть разрешен запуск двигателя (вкладка «Запуск двигателя» в приложении StarLine Мастер).
Установка времени работы автоматического запуска двигателя
Для установки длительности работы двигателя при автоматическом запуске двигателя выберите четырнадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение в минутах от 10 до 60.

Для настройки этого параметра должен быть разрешен запуск двигателя (вкладка «Запуск двигателя» в приложении StarLine Мастер).
Установка максимального времени работы двигателя после продления автоматического запуска двигателя
Для установки максимального времени работы двигателя после продления автоматического запуска двигателя выберите пятнадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение в минутах от 15 до 60.

Для настройки этого параметра должен быть разрешен запуск двигателя (вкладка «Запуск двигателя» в приложении StarLine Мастер).
Установка максимального времени запуска предпускового подогревателя
Для установки максимального времени в течение которого комплекс будет инициировать запуск предпускового подогревателя выберите шестнадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение в минутах от 5 до 20.

Для настройки этого параметра должна быть разрешена работа предпускового подогревателя двигателя (вкладка «Запуск двигателя» в приложении StarLine Мастер).
Установка времени работы предпускового подогревателя
Для установки длительности работы предпускового подогревателя выберите семнадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение в минутах от 10 до 25.

Для настройки этого параметра должна быть разрешена работа предпускового подогревателя двигателя (вкладка «Запуск двигателя» в приложении StarLine Мастер).
Настройка работы предпускового подогревателя перед дистанционным запуском двигателя
Для включения или отключения работы предпускового подогревателя перед дистанционным запуском двигателя выберите восемнадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и выберите требуемое значение:
0 — не запускать предпусковой подогреватель перед дистанционным запуском двигателя;
1 — запускать предпусковой подогреватель перед дистанционным запуском двигателя.
Настройка работы предпускового подогревателя перед автоматическим запуском двигателя
Для включения или отключения работы предпускового подогревателя перед автоматическим запуском двигателя выберите девятнадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и выберите требуемое значение:
0 — не запускать предпусковой подогреватель перед автоматическим запуском двигателя;
1 — запускать предпусковой подогреватель перед автоматическим запуском двигателя.
Установка температуры для запуска предпускового подогревателя перед автоматическим и дистанционным запуском двигателя
Для установки порога температуры по достижению, которой комплекс включит предпусковой подогреватель перед автоматическим или дистанционным запуском, выберите двадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение в градусах Цельсия от минус 5 до минус 30.
Установка температуры для автоматического запуска двигателя
Для установки температуры, по достижению которой комплекс включит автоматический запуск двигателя, выберите двадцать первый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение в градусах Цельсия от 0 до 60.
Установка зоны обнаружения брелока
Для настройки дальности зоны обнаружения брелока выберите двадцать второй пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок и установите требуемое значение от 1 до 10.
1 — минимальная дальность, 10 — максимальная дальность.
Меню содержит 4 звуковых профиля с настройками для следующих типов сигналов брелока: подтверждения команд, тревоги, нажатия кнопок. Выбор профиля осуществляется нажатием кнопок на брелоке.

Настройки звуковых профилей, указанные в таблице, установлены по умолчанию.
Изменение настроек звукового профиля
Вход в меню осуществляется длительным удержанием кнопки . После входа в меню на экране брелока отобразятся настройки установленного профиля.
Настройка громкости сигналов подтверждения команд

1 — уровень громкости выбранного типа сигнала;
2 — номер выбранного звукового профиля;
3 — индикация настройки громкости сигналов подтверждения команд;
4 — вибросигнал: — включен, — выключен.
Уменьшение и увеличение громкости сигналов осуществляется короткими нажатиями кнопок или соответственно. Короткое нажатие кнопки включает или выключает вибросигнал.
Для перехода к настройке следующего типа сигналов выбранного звукового профиля коротко нажмите .
Настройка громкости сигналов тревоги

1 — уровень громкости выбранного типа сигнала;
2 — номер выбранного звукового профиля;
3 — вибросигнал: — включен, — выключен;
4 — индикация настройки громкости сигналов тревоги.
Уменьшение и увеличение громкости сигналов осуществляется короткими нажатиями кнопок или соответственно. Короткое нажатие кнопки включает или выключает вибросигнал.
Для перехода к настройке следующего типа сигналов выбранного звукового профиля коротко нажмите .
Настройка громкости сигналов нажатия кнопок

1 — индикация настройки громкости нажатия кнопок;
2 — уровень громкости выбранного типа сигнала;
3 — номер выбранного звукового профиля;
4 — вибросигнал: — включен, — выключен.
Уменьшение и увеличение громкости сигналов осуществляется короткими нажатиями кнопок или соответственно. Короткое нажатие кнопки включает или выключает вибросигнал.
Для перехода к настройке следующего типа сигналов выбранного звукового профиля коротко нажмите .
Выход из меню происходит автоматически через 10 секунд, если не нажимать кнопки брелока. После выхода на экране на несколько секунд отобразится название установленного профиля:

Сброс настроек профиля на заводские
Для сброса настроек профиля на заводские выполните следующие действия:
Выберите необходимый звуковой профиль с помощью соответствующей комбинации кнопок.
Выполните вход в меню звуковых профилей длительным нажатием кнопки 3 второго уровня: .
Удерживайте кнопку 3 брелока до звукового сигнала: .
Выбор звуковой темы
В меню звуковых профилей также можно установить тональность звуковых сигналов брелока, выбрав одну из звуковых тем.
Для выбора звуковой темы выполните следующие действия:
Войдите в меню звуковых профилей длительным нажатием кнопки 3 второго уровня: .
Нажмите коротко одновременно кнопки . На экране появится название звуковой темы БР-1 или БР-2.
Нажмите коротко одновременно кнопки для выбора следующей звуковой темы.

По умолчанию установлена тема БР-1.
Выход из меню происходит автоматически через 10 секунд. если не нажимать кнопки брелока.
При активации этой функции кнопки брелока блокируются автоматически после отключения подсветки. Включается и отключается функция длительным нажатием второго уровня кнопок 1 и 4: .
Для поиска брелока удерживайте сервисную кнопку в течение 5 секунд — от брелока последует звуковой сигнал.

Данная настройка доступна при отсутствии в комплексе модуля GSM. Если модуль GSM установлен, то время и дата устанавливаются автоматически.
Для установки текущего времени и даты выполните следующие действия:
Войдите в меню настройки времени и даты с помощью последовательного нажатия кнопки 4: .
С помощью короткого нажатия кнопки установите часы, короткого нажатия кнопки — минуты.

1 — часы;
2 — минуты.
Нажмите коротко кнопку для перехода к настройке текущей даты.

1 — число;
2 — месяц;
3 — год.
С помощью короткого нажатия кнопки установите текущее число, короткого нажатия кнопки — текущий месяц, короткого нажатия кнопки — текущий год.
Для выхода из меню нажмите одновременно кнопки .
Как настроить сигнализацию StarLine с автозапуском

Сигнализация starline с автозапуском – система безопасности для автомобиля, имеющая дистанционное управление. Позволит максимально защитить машину от взлома традиционными механическими методами, а также блокирует глушилку и граббер.

Старшая версия серии оборудована брелком-коммуникатором, позволяющим контролировать автомобиль на расстоянии.

Какие кнопки отвечают за управление

На брелке расположено 3 кнопки для управления автомобилем удаленно. 4 находится на дополнительном пульте.

Кнопка А (КА). Расположена ближе к радио-передатчику. Предназначена для включения и отключения охраны автомобиля, даже при активной силовой части. Осуществляет автозапуск или отбой мотора. При одновременном зажиме с кнопкой «В» включает систему поиска автомобиля.

Кнопка В(КВ). Клавиша является системной и отвечает за подтверждение клика курсора. Отпирает и запирает багажный отсек. На дополнительном пульте отвечает за включение двигателя и продолжительностью его работы. Также может выбирать режим автозапускной программы.

Кнопка С(КС). Нижняя от антенны радио-передачи. Осуществляет движение курсором. Может отключить звуковое сопровождение при выборе режимов. При одновременном зажиме с кнопкой «А» позволяет войти в конфигурации коммуникатора. Входит в режим программирования таймера. На дополнительном брелке осуществляет поиск автомобиля.

Кнопка D (KD). Есть только на втором пульте и выполняет две функции. Включает бесшумное использование брелком и, совместно с другими клавишами, открывает дополнительные настройки.

Настройка сигнализации с автозапуском

Правильная работа автосигнализации старлайн с автозапуском возможна после ее настройки.

Система позволяет конфигурировать функции по разным параметрам под конкретные задачи. Все поставленные конфигурации можно вернуть к заводским, с помощью сервисной клавиши.

Как поставить на охрану сигнализацию Старлайн А9

Перед тем, как настроить сигнализацию старлайн, нужно выключить двигатель и закрыть все двери и капот. Стояночный тормоз должен быть отключен.

Для включения режима, требуется нажать на КА. По умолчанию она запрограммирована на установку и отключение охранной системы. Нажатие будет подтверждено 1 звуком сигналки и бликом габаритных огней.

Если двери подключены к общей системы сигнализации старлайн а9, после произведения манипуляции они самостоятельно запрутся. Начнет мигать индикаторный светодиод. На брелоке высветится соответствующие пиктограммы.

Сигнализацию старлайн а9 можно поставить на беззвучный режим. Для этого курсором нужно выбрать пиктограмму с перечеркнутой музыкальной нотой. После этого режим будет активирован.

Как снять с охраны

На основном или дополнительном пульте требуется нажать на КА. После этого starline a9 снимет автомобиль с охраны.

В некоторых случаях может потребоваться аварийное выключение охранной системы. Для этого используется клавиша «Валет». Если не требуется включать систему зажигания, кнопка кликается 4 раза подряд.

Перед тем, как отключить сигнализацию старлайн, необходимо открыть дверь ключом. Это активирует сирену. После этого нужно включить систему зажигания. На коммуникаторе 4 раза кликается Валет.

Процедуру нужно произвести всего за 20 секунд. В противном случае, придется повторять всю инструкцию заново.

Датчик удара Starline A9

Датчик удара фиксирует механические повреждения по колесам, капоту, дверям, стеклу. Чтобы его включить, требуется навести курсором на иконку «PASS» и нажать кнопку В. После этого начнут работать все уровни защитного устройства.

Как установить автозапуск

Как включить автозапуск на сигнализации starline? Брелок позволяет на дистанции включить и отключить его, перед выходом на улицу. Это удобно зимой, когда требуется время на прогрев мотора. Возможно из квартиры или дома включить запуск и после выхода из дома сразу ехать.

Настройка таймера возможна только с помощью специального основного брелока.

Инструкция по эксплуатации автозапуска:

Требуется войти в меню будильника. Для этого требуется на некоторое время зажать КС. Это нужно сделать, пока не замигает пиктограмма будильника.

Открывается поле настройки. Для изменения конфигурации используются клавиши А и В.

Для перехода от поля часов к полю минут нужно нажать КС.

Чтобы подтвердить новые конфигурации — до звукового сигнала зажимается клавиша С.

В этом случае, работает автозапуск на заданных настройках. Их можно в последствии менять.

Напоминание о включенном будильнике свидетельствует соответствующая пиктограмма на дисплее.

Функция будильника и автозапуск старлайн работает только с отрезками по 10 минут. То есть, запуск мотора может производиться только по четким отрезкам времени с круглыми числами.

Можно установить ежедневный запуск, который будет включаться в одно и тоже время каждый день. Доступна функция периодического автозапуска через день. То есть, можно настроить, чтобы по четным дням автомобиль запускался в 9:30 утра, а по нечетным в 10:00. О том, что режим исправно функционирует будет сигнализировать иконка на экране. Если запуск был произведен неправильно или с ошибками, устройство не будет запускать его повторно.

Вручную можно настроить температурный режим, при котором будет происходить включение двигателя. Автозапуск на сигнализации старлайн допускает регулировку прогрева в диапазоне от -5 до -20 с шагом в пять градусов.

Этот режим работает, если соблюдаются следующие условия:

Возможно только 12 запусков в один день;

Пауза между ними должна составлять не менее часа.

Дистанционный запуск двигателя

Чтобы включить мотор, предварительно нужно установить программную нейтраль. Чтобы активировать функцию, нужно выполнить следующие действия:

Остановить автомобиль, но оставить двигатель включенным;

Установить рычаг в нейтральное положение;

Вытянуть рычаг тормозной стоянки;

Выключить систему зажигания и извлечь ключ.

При включенном двигателе, нужно покинуть автомобиль и включить функцию охранной системы. Если турботаймер не был включен до этого, двигатель сразу перестанет работать. Теперь режим дистанционного запуска активирован.

Завести мотор дистанционно можно двумя способами:

На экране дисплея нужно навести курсор на пиктограмму автозапуска и активировать ее, быстро нажав на КВ.

Длительно зажав клавишу А.

Признаками того, что процедура прошла без ошибок будет служить:

Брелок издаст соответствующие мелодичные звуки.

Сирена и габаритные фонари издадут по 3 сигнала.

На дисплее появится соответствующая пиктограмма и отсчет до следующего запуска двигателя внутреннего сгорания

Всего программой допускается четыре дистанционного запуска мотора. Поле того, как был исчерпан лимит, завести машину с брелка старлайн не получится и можно будет услышать звук зуммера. На экране дисплея появятся буквы SP.

Кроме стандартных функций автоматического запуска, возможно воспользоваться следующими конфигурациями:

Включение двигателя внутреннего сгорания по таймерной программе;

Завод по запрограммированному будильнику;

Автоматическое включение, исходя из данных о температуре за окном.

Как увеличить время прокрутки стартера

Программирование запуска двигателя на сигнализации с брелка возможно с помощью сервисной кнопки «Валет». Инструкция по установке настроек:

Выключить зажигание.

Нажать системную Клавину «Валет» 6 раз.

Включить зажигание. После этого последует 6 характерных сигналов сирены. Значит был осуществлен успешный вход в среду системных настроек двигателя.

В соответствии с программной табличкой в мануале к сигнализации, нужно нажать определенное количество раз кнопку Valet. Для настройки периода прокрутки стартера оно кратно 9. Каждое нажатие будет сопровождаться бликом индикаторного светодиода.

На выбор нужного времени у владельца сигнализации с брелоком всего 10 секунд. По умолчанию, стартер установлен на значении в 0,8 секунд. Чтобы выбрать нужное значение, требуется нажать соответствующую клавишу. Для настройки стартера это: 1-0,8; 2-1,4; 3-2,0; 4-3,5.

Для выхода из системы конфигурации, требуется выключить зажигание и дождаться автоматического отключения настроек. Брелок издаст мелодичный звук и последует 5 вспышек габаритных огней.

При программировании нескольких функций при одном включении специальных конфигураций, отсчет начинается по кругу.

Сброс на заводские настройки

Сигнализация с брелком имеет проприетарную программную начинку, предназначенную для работы в конкретных радиочастотах с определенным набором функций. В некоторых случаях программная составляющая может давать сбои, что приводит к ошибкам в командах.

Как правило, ошибки возникают в процессе настройки и требуется вернуть устройство в заводское состояние. В этом случае потребуется произвести сброс.

Для этого потребуется:

Включить систему зажигания автомобиля.

Для специальных команд предусмотрена клавиша «Valet». Она защищена и для начала ее работы требуется несколько раз нажать на клавишу через определенный интервал времени. 10-кратное нажатие включает режим сброса.

Выключить систему зажигания. После этого сирена должна 10 раз издать соответствующие звуки.

Нажать еще раз на сервисную кнопку «Валет» и дождаться сирены.

Быстро нажать на «А» кнопку.

Признаком сброса станет короткий сигнал. После этого, можно включить зажигание и приступить к перенастройке устройства.

как включить на сигнализации автопрогрев, настроить, с брелка, какие кнопки нажимать, выставить по температуре двигателя, завести машину, поставить, пользоваться, установить прогрев, отключить, работает, времени, подключить дистанционный запуск, комбинация, снять, выключить, узнать есть ли автозавод, автомобильная
Автозапуск Старлайн позволяет заводить силовой агрегат дистанционно или автоматически без размещения ключа в замке управления цепями воспламенения рабочей смеси. Владелец автомобиля настраивает рабочие параметры с помощью кнопок на брелоке, информационный дисплей помогает контролировать этапы программирования. Автосигнализация позволяет включать силовой агрегат по сигналам от встроенного таймера или по информации от температурного сенсора.
Как проверить есть ли автозапуск
Чтобы узнать на сигнализации Starline возможность автоматического пуска мотора, необходимо включить парковочный тормоз, рычаг коробки перевести в нейтральное положение или режим стоянки (для ручной и автоматической трансмиссии соответственно). Затем требуется отключить зажигание. Если двигатель заглохнет, следует повторно запустить агрегат стартером. Затем на брелоке нажимается клавиша с пиктограммой ключа, после чего предпринимается повторная попытка вынуть ключ.
Если двигатель продолжит работать, алгоритм проверки проводится корректно. После запирания дверцы и включения охраны мотор автоматически остановится или заглохнет спустя 30 секунд. Для окончательной проверки рекомендуется проверить автозапуск с брелока. Для тестирования необходимо нажать на кнопку дистанционного запуска мотора (положение клавиши зависит от модели комплекса). Если силовая установка заработала, сигнализация готова к последующим автоматическим пускам мотора.
Если стартер кратковременно прокручивает вал мотора, но запуск не происходит, требуется проверка запрограммированных параметров. Рекомендуется увеличить время работы стартера, а также проверить способ контроля работы силовой установки.
Как это работает
Процессорный блок сигнализации Starline получает сигнал от пульта управления или от внешних датчиков, измеряющих температуру. В первом случае производится дистанционный запуск двигателя с активацией цепей воспламенения рабочей смеси и снятием блокировок топливного насоса. Во втором случае происходит автоматическое сопоставление текущей температуры с параметрами, запрограммированными владельцем. Комплекс поддерживает изменение времени работы стартера и установку времени задержки для прогрева свечей, позволяя запустить дизельные агрегаты.
После того, как мотор запущен, происходит автоматическое выключение стартера. При неудачной попытке старта комплекс предпринимает повторные попытки (до 4 раз) завести силовую установку, увеличивая время прокрутки коленчатого вала. Если автозапуск сигнализации не увенчался успехом, устройство переходит в режим охраны, а на пульт передается соответствующее уведомление. На части комплексов применен блок диагностики, позволяющий определить причину, по которой не работает автозапуск (с передачей информационного сообщения на брелок или смартфон).
Если силовой агрегат включается, сигнализация получает информацию о работе мотора по изменению уровня напряжения в бортовой сети или от датчика числа оборотов. Рабочие параметры выставляются при настройке процессорного блока. После прогрева силового агрегата в пределах запрограммированного времени или температуры цепи поддержки зажигания включаются. Комплекс подает предупредительный сигнал на пульт управления, дополнительно срабатывают лампы внешней светотехники автомобиля.
Как установить
Перед тем, как поставить на автозапуск транспортное средство с механической трансмиссией, требуется обеспечить безопасность пуска мотора. Для исключения вероятности непроизвольного движения автомобиля необходимо разорвать кинематическую цепь между маховиком и ведущими колесами. Владелец автомобиля устанавливает механизм выбора передач в нейтральное положение, а затем программирует блок комплекса (процедура установки нейтрали).
Для включения автозапуска требуется зафиксировать автомобиль стояночным тормозным механизмом. Установленный в конструкции концевой переключатель подключен к сигнализации используется для передачи сигнала о старте алгоритма. Дальнейшая процедура зависит от запрограммированного типа поддержки воспламенения смеси при отсутствии ключа в замке.
После изъятия ключа и запирания дверцы мотор глохнет. При использовании турботаймера после вынимания ключа стартует таймер (запрограммированный при установке комплекса). Силовой агрегат проработает несколько минут, а затем остановится. На машинах с автоматической коробкой алгоритм упрощается, для подготовки комплекса к пуску используется информация от датчиков, расположенных под рукояткой тормоза и в корпусе селектора коробки.
На части машин при изъятии ключа из замка могут падать обороты холостого хода, что приводит к остановке. В этом случае допускается использование комбинации кнопок на пульте (при запертых дверцах и активированном стояночном тормозе). После подачи звукового сигнала зуммером на экране активируется иконка в виде облака выхлопных газов с указанием времени работы мотора. Затем владелец достает ключ и захлопывает дверцу, после включения охраны мотор или глохнет, или продолжает работать (при активном турботаймере).
Дополнительным условием дистанционного старта является разомкнутое состояние концевых переключателей, расположенных на открывающихся панелях кузова.
Охранный комплекс подключается к выключателю сигналов торможения. При фиксации нажатия на педаль или обнаружении открытой двери дистанционный или автоматический пуски блокируются. Если все условия соблюдены, владелец машины осуществляет включение силового агрегата с помощью пульта, сотового телефона или по предварительно запрограммированному алгоритму.
Автозапуск по будильнику
Владелец машины может сделать автозапуск по времени только после предварительной установки текущего времени. Параметр настраивается через меню, на части сигнализаций требуется дополнительно устанавливать дату. Для активации функции необходимо выбрать курсором пиктограмму с изображением часов. После включения режима на дисплее остается активным символ колокольчика, напоминающий пользователю об активном будильнике.
После включения режима контрольный индикатор комплекса работает сериями из 2 вспышек. Конструкция оборудования допускает расхождение времени пуска мотора от запрограммированного на 1-10 минут (зависит от модификации сигнализации). После прогрева силовой установки в пределах запрограммированного времени мотор глушится, повторные пуски алгоритм не поддерживает.
На части комплексов пуск по будильнику подразумевает ежедневный прогрев в заданное время. Для активации функции используется ярлык с изображением шестеренки и надписью Start. При включении функции на экране активизируется дополнительный значок в виде часов, световой индикатор работает сериями по 2 вспышки. При неудачном запуске мотора происходит сброс настроек, повторные пуски возможны только после нового программирования.
Автозапуск по таймеру
Владельцы, которые пользуются повторным пуском по таймеру, должны предварительно настроить текущее время. Для включения функции используются пиктограммы на табло, отмеченные значком вращающегося вентилятора или часов (зависит от модели комплекса). Периодичность повтора регулируется через процессорный блок или при помощи пульта управления. При выборе режима следует учитывать температуру воздуха и состояние аккумулятора, поскольку частые повторные запуски разряжают батарею.
На дисплее отображается периодичность повтора прогрева, которая регулируется кнопками (шаг настройки — 2 часа) или через регулировку центрального процессорного блока сигнализации.
После выбора периодичности повтора водитель подтверждает включение режима. На дисплее остается активной пиктограмма, светодиод работает сериями по 2 включения.
Если параметры установлены корректно, силовой агрегат запускается. Продолжительность работы корректируется через настройки головного блока, по умолчанию установлено значение 10 минут. При автоподзаводе двигателя возможность увеличить или уменьшить время работы отсутствует.
Автозапуск по температуре
Пуск по температуре осуществляется по сигналу сенсора, установленного в блоке цилиндров двигателя, часть модификаций охранных комплексов используют для пуска информацию от датчика, расположенного в салоне автомобиля. На ранних модификациях сигнализации требовалось выставить пороговое значение в настройках центрального блока. Программирование запускается при помощи сервисной клавиши, допускается выставить 4 значения температуры. Алгоритм настройки описан в прилагаемых к оборудованию руководствах по эксплуатации.
На последующих моделях сигнализаций появилась возможность регулировки порога срабатывания при помощи пульта управления. После активации функции курсором (выбором иконки с изображением снежинки или термометра) подается мелодичный сигнал, сопровождаемый вспышкой ламп на автомобиле. На экране брелока отображается запрограммированное значение, которое владелец корректирует в сторону увеличения или уменьшения (шаг настройки — 3°С).
Водитель подтверждает значение порога, что позволяет пользоваться автоматическим прогревом неограниченное количество раз (при неудачном пуске режим сбрасывается). Промежуток времени между запусками составляет 1 час (без учета времени работы двигателя), регулировка параметра конструкцией сигнализации не предусмотрена. При активном режиме на экране брелока отображается горящая пиктограмма с изображением снежинки. Контрольная лампа комплекса мигает сериями по 3 вспышки, позволяя визуально контролировать активность режима.
Автозапуск с приложения для телефона
Автозапуск на Старлайн при помощи приложения, установленного на смартфоне, возможен только при установке дополнительного модуля телематики GSM-GPS. Существуют блоки, оборудованные силовой частью (могут самостоятельно запускать мотор), и изделия без силового узла. Устройства второго типа требуется подключить к ранее установленному и запрограммированному комплексу Starline, оборудованному соответствующим коммутационным гнездом.
После установки в оборудование карты сотового оператора производится авторизация и настройка, алгоритм процедуры описан в инструкции к оборудованию. В память блока прописываются номера телефонов, которым разрешено включать автопрогрев или управлять другими функциями сигнализации. Преимуществом методики является возможность запуска мотора на любом расстоянии (при условии нахождения автомобиля в зоне покрытия сотовой связью).
Перед тем, как включить автозапуск на сигнализации при помощи приложения, требуется запрограммировать время работы силового агрегата и пороговое значение температуры. Часы устанавливаются автоматически (по сигналам сотового оператора). После пуска силовой установки владелец контролирует степень прогрева, может активировать климатическую установку для повышения или снижения температуры воздуха внутри салона. При срабатывании тревоги (например, при попытке взлома автомобиля) владелец дистанционно глушит двигатель через приложение.
Как выключить функцию
Чтобы выключить функцию, требуется выбрать на дисплее активный значок (с изображением вентилятора или градусника) и воспользоваться кнопкой управления режимами охраны. Пиктограмма переходит в отключенное состояние, подается мелодичный звук, и 2 раза мигают лампы. На части охранных комплексов имеется возможность принудительно отключить функцию через настройки головного блока.
Если двигатель машины был запущен дистанционно, а брелок находится в зоне действия, владелец может остановить мотор нажатием на комбинацию клавиш или кнопку управления охраной. Автомобиль подает сигнал сиреной и внешней световой сигнализацией, затем происходит остановка двигателя. На табло пульта управления выключается иконка в виде облака выхлопных газов, символизирующая работу мотора. На части комплексов используется двойное нажатие, позволяющее заглушить двигатель и снять режим охраны.
Старлайн а91 настройка времени автозапуска – АвтоТоп
возможно кто-то посчитает, что этот процесс не стоил отдельного поста, но т.к. хотя бы я настраиваю эти самые часы раз в 5-6 мес — в зависимости от времени помирания батарейки, гораздо веселее открыть блог и освежить в памяти, чем опять гуглить или как-то иначе решать.
Как настроить и установить время на брелке StarLine А91
Установка времени производится следующим образом:
Необходимо нажать и удерживать кнопку под №3, которая предназначена для корректировки показаний часов. Удерживать её нужно до тех пор, пока не будет услышан один мелодичный сигнал, затем один короткий, а после два таких же непродолжительных сигнала. После таких действий начинает мигать иконка с часами.
Кнопкой №1 увеличивают показания часов, а кнопкой №2, их соответственно уменьшают;
После этого нужно кратковременно нажать кнопку №3 для установки минут. В результате таких действий начинает мигать иконка с минутами. Снова первой кнопкой увеличивают показания, а второй уменьшают;
Снова кратковременно нужно нажать третью кнопку, будет начата установка показаний будильника. Когда замигает иконка с будильником, снова первой кнопкой можно увеличить, а второй уменьшить показания; Опять кратковременно нажимают ту же кнопку для установки минут будильника. Также кнопками один и два увеличивают и уменьшают показания;
Следующее кратковременное нажатие третьей кнопки вызовет включение или отключение будильника. Первой кнопкой можно включить, а второй его отключить;
Если продолжать и дальше кратковременно нажимать третью кнопку, вызывается режим установки показаний таймера. После того, как замигает иконка часов таймера, кнопками один и два увеличивают или уменьшают показания; Ещё одно краткое нажатие третьей кнопки приведёт к миганию иконки минут таймера. Их корректируют теми же кнопками один и два; Дальнейшее нажатие кнопки три вызовет включение или отключение таймера. Первой кнопкой его можно отключить, а второй кнопкой включить обратно.
как я и говорил — сложного в настройке ничего нет (если знаешь куда давить пальцем), но эта инфа пусть останется))
Охранная система StarLine A91 относится к классу бюджетных сигнализаций. Несмотря на этот факт, в ней предусмотрены все необходимые функции для защиты автомобиля, а сам противоугонный комплекс отвечает всем действующим требованиям. Поток данных, в Старлайн А91, проходит по восьми меняющимся каналам со 128-битным шифровальным кодом.
Кроме того, в системе предусмотрена опция интеллектуального запуска двигателя. Благодаря таким особенностям, перехватить сигнал охранной системы крайне сложно, ведь сигнализация самостоятельно выбирает частоту, для связи между брелком и основным блоком в машине. Такая особенность, в условиях города и повышенного уровня радиопомех, играет ключевую роль.
Как завести мотор с пульта
Как отмечалось выше, в сигнализации StarLine A91, предусмотрена функция дистанционного завода двигателя. Но перед настройкой автозапуска, выполните несколько шагов:
Переведите ручку КПП в нейтральную позицию (отключите все передачи).
Поверните ключ в замке зажигания и достаньте его. Двигатель должен быть заглушен.
Сработайте ручным тормозом.
Хорошо закройте все двери, крышку багажного отсека и капот.
Чтобы успешно настроить автозапуск, важно четко следовать приведенному алгоритму. В ином случае, удаленный запуск выполнить не удастся. Если автомобиль правильно подготовлен (мотор заглушен сигнализацией Старлайн А91), его можно будет запустить с брелка различными способами:
Надавите и удерживайте, в течение трех секунд, 1-ую кнопку. Как только вы услышите звуковой сигнал, надавите на 3-ю клавишу.
Настройте периодический запуск двигателя с пульта.
Эта опция особенно актуальна зимой, когда необходимо, время от времени, прогревать мотор. Пульт управления StarLine A91 способен, в автоматическом режиме, заводить двигатель и обеспечивать его прогрев, с необходимой периодичностью — раз в два, три, четыре часа или раз в сутки.

Настройка автоматического запуска по температуре и времени
Особенность охраной системы Старлайн А91 Диалог заключается в удобстве настройки автозапуска. Последний можно отрегулировать таким образом, что функция будет заводить мотор, при снижении температуры до определенного уровня, или в конкретный временной промежуток.
Включение автозапуска по температуре
Чтобы настроить автозапуск по температуре, учтите некоторые условия корректной работы этой опции — место монтажа, наличие датчика температуры, а также его исправность. Для активации функции, проделайте ряд шагов:
В течение длительного времени, надавите на 3-ю клавишу (с изображением «звездочки»).
Дождитесь появления звукового сигнала от пульта (звук должен быть однократным).
Посмотрите на дисплей — на нем будет мигать иконка, расположенная с левой стороны, внизу дисплея.
Кратковременно надавите на 3-ю кнопку, после чего переместитесь по меню, до значка термометра (третий слева).
Как только вы убедились, что на сигнализации выставлена требуемая функция, надавите на 1-ую кнопку, для активации режима. Если требуется его отключение, нажмите на 2-ю клавишу, на корпусе брелка. Теперь посмотрите на дисплей — на месте часов, должен появиться параметр температуры мотора, при которой и сработает автозапуск.
После высвечивания температуры, ничего делать не нужно — по истечении 8-10 секунд, брелок Старлайн А91 подаст сигнал, а на экране появятся часы. При этом 3-я иконка с термометром остается затемненной. По внешнему виду изображения, можно контролировать правильность настройки автозапуска по температуре. Если значок светлый — функция отключена, а если темный — опция активирована.
Настройка автозапуска по времени
Для включения этой опции на сигнализации StarLine A91, выберите на дисплее 2-ю иконку. При этом, фары машины должны один раз моргнуть, а брелок охранной системы подать сигнал в виде мелодии. На этом настройка автозапуска по времени завершена. Система самостоятельно будет давать команду на завод двигателя, в определенное время.
Если машина с первой попытки не завелась, делается вторая. При этом время работы стартера автоматически продлевается на 0,2 секунды. В таймере устройства заложено четыре попытки запуска мотора. Если все они израсходованы, но двигатель все равно не запустился, сработает звуковой сигнал на пульте Старлайн А91.
Для настройки автозапуска по времени, сделайте следующие шаги:
Надавите и удерживайте, длительное время, 3-ю кнопку на брелке сигнализации (на клавише нарисован символ «*»).
Пульт подаcт кратковременный звук, но кнопку удерживайте, до появления второго сигнала. После этого, отпустите клавишу. Иконка с левой стороны (в самом краю экрана) должна замигать.
Надавите на 3-ю кнопку, после чего переместитесь на иконку с изображением вентилятора.
Сделайте короткое надавливание на 1-ю клавишу брелка. Последний должен издать мелодию.
Выждите 10 секунд, до момента, пока брелок снова не выдаст сигнал. Изображение вентилятора должно остаться затемненным.
Если рассмотренные манипуляции сделаны правильно, то настройка автозапуска завершена. Теперь сигнализация StarLine A91 будет подавать команду на пуск двигателя, с определенным интервалом.
Отключение опции производится по аналогичному алгоритму. Единственное, что подтверждение выбора производится с помощью 2-й кнопки, на которой изображен открытый замок. Если запуск двигателя был успешным, то на дисплее появляется иконка, с изображением выхлопных газов. Фары автомобиля при этом должны три раза мигнуть, и трижды подается сигнал клаксона.
Почему автозапуск не срабатывает — главные причины
В процессе эксплуатации машины, возможны ситуации, когда автозапуск Старлайн А91 не срабатывает с брелка. Причина такого явления, как правило, связана не с выходом из строя одной из деталей, а с ошибками в эксплуатации или настройке. В случае сбоев в работе автоматического запуска, могут возникнуть проблемы и с настройкой ПО автомобиля.
К основным признакам поломки можно отнести:
Двери машины не удается закрыть с брелка. Здесь лучше обратиться к мастерам на СТО. Для устранения неисправности, требуется проверить и вычислить место разрыва, в цепочке между главным блоком и дверцей, соответствие проводов-актуаторов заявленным техническим требованиям, а также правильность настройки импульса закрытия дверей.
Команды с брелка StarLine A91 не находят отклика от главного блока, установленного в машине. Такую неисправность, как правило, можно объяснить разрядом батарейки или залипанием управляющих клавиш. Решением проблемы является полная замена пульта и его прописка в сигнализации.
Датчик удара не работает. Здесь правильным решением является его перенастройка.
Не активируется автозапуск Старлайн А91. Распространенная причина заключается в поломке проводки, которая может быть повреждена. Кроме того, причиной поломки может быть неправильно установленный обходчик иммобилайзера (чаще всего антенны). Также проверьте правильность настройки автозапуска.
Сигнализация активируется чрезмерно часто. Здесь возможно две причины — завышенная чувствительность датчика или появление ржавчины на концевых выключателях.
Сирена машины не работает. Причин может быть несколько — вышла из строя сама сирена, или повреждена проводка машины. Для устранения поломки, может потребоваться замена источника сигнала или ремонт проводки автомобиля.
Видео: Настройка автозапуска Starline A91, по температуре (по таймеру, по будильнику)
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Страница 64
Инструкция по эксплуатации
Автоматический запуск двигателя по будильнику
(активируется с брелка)
· Для включения функции автоматического запуска двигателя в установленное
время по будильнику брелка сначала проверьте правильность установки
текущего времени на брелке. Затем запрограммируйте будильник брелка на
требуемое время запуска двигателя и включите будильник (см. стр.18-19).
Включенный режим будильника на дисплее брелка индицируется иконкой
После проверки текущего времени и установки будильника последовательным
нажатием кнопок 3 и 1 брелка установите курсор на иконку
автозапуск по будильнику (смотри стр.20). Последует 1 вспышка габаритов.
Прозвучит мелодичный звуковой сигнал брелка и на его дисплее отобразится
иконка
, индицирующая совместно с иконкой
автозапуска по будильнику. На короткое время на дисплее брелка высветится
установленное время будущего запуска, которое затем изменится на текущее
время. Светодиодный индикатор будет мигать сериями из 2 вспышек.
· Для выключения функции автозапуска по будильнику повторно установите
курсор на иконку
и нажмите кнопку 2 брелка. Последуют 2 вспышки
габаритов. Прозвучит мелодичный сигнал брелка, иконки
Примечание 1). Наличие брелка в зоне действия приемо-передатчика на момент
выполнения автозапуска двигателя по будильнику не требуется.
2). Время запуска двигателя может отличаться от запрограммированного
времени будильника в пределах 1 минуты.
3). Функция автозапуска включается на один цикл запуска. Для нового пуска
двигателя необходимо каждый раз снова активизировать функцию с брелка.
Автоматический запуск двигателя по таймеру
(активируется с брелка)
· Для включения функции автоматического запуска двигателя по таймеру
каждые 2, 3, 4, 24 часа (программируемая функция 2.3) последовательным
нажатием кнопок 3 и 1 брелка установите курсор на иконку
автозапуск по таймеру (смотри стр 20). Последует 1 вспышка габаритов.
Прозвучит мелодичный сигнал брелка. На дисплее брелка отобразится иконка
, индицирующая включенный режим автозапуска по таймеру. Светодиодный
индикатор будет мигать сериями из 2 вспышек. Одновременно с включением
Как настроить сигнализацию СтарЛайн а93 с автозапуском
На чтение 8 мин. Просмотров 3.8k.

О безопасности своего автомобиля заботятся все автовладельцы. Подбирая качественную охранную систему, следует обращать внимание на соответствие реальных функций устройства заявленным возможностям. Новейшие разработки позволяют задействовать отдельные функции автосигнализаций в режиме автомата.

Автомобильная система охраны СтарЛайн а93 представляет собой надежную систему безопасности для автомобиля. На рынке система предлагается по приемлемой большинству автолюбителей цене. Управление осуществляется с брелока.

Настройка сигнализации СтарЛайн а93 с автозапуском

В комплект охранной системы входит:

Талон с информацией о предоставляемой гарантии;

Напоминание покупателю с перечнем управляющих комбинаций кнопок;

Руководство для установщика;

Руководство по использованию;

Комплект из основного и запасного брелоков улучшенного дизайна, с расширенными возможностями. Основной брелок оснащен ж/к экраном с электронным циферблатом, пиктограммами рабочих состояний и настроек сигнализации;

Блок управления уменьшенных габаритов со встроенными силовыми ключами;

Реле, диоды и концевики;

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя;

Комплект проводов для установки;

Антенна с увеличенным радиусом действия и встроенным температурным сенсором салона. Через акселерометр внутри корпуса антенны запитаны имплантированные сенсоры движения и уклона;

Сирена.

Перед настройкой системы необходимо установить часы на экране брелока. В связи с этим нужно вдавить и держать некоторое время четвертую клавишу брелока. Переход к установке сопровождается одной мелодией и парой отрывистых звуков. Заморгают часы на экране.

Как только раздастся одно мелодичное оповещение и два отрывистых звука, замигает пиктограмма часов на дисплее.

Важно: После перехода в перечень настроек, следует немедленно настроить значения времени. Если не сделать этого быстро, сигнализация выйдет из настроек. Ставить нужно будет заново.

Установка времени осуществляется второй и третьей клавишами. Переключение происходит через вдавливание четвертой клавиши.

Очередным вдавливанием четвертой клавиши происходит отсылка к установкам будильника. Его значения устанавливаются аналогично часам. Выход из окна установки происходит через нажатие четвертой клавиши или на автомате.

Для того чтобы выполнить сброс программных значений охранной системы до заводских, нужно девять раз последовательно нажать на кнопку Valet. Как только прозвучат девять звуковых оповещений системы, сигнализирующей о готовности сигнализации к сбросу пользовательских установок, нужно один раз вдавить сенсор сервиса (сопровождается одним кратким звуком) и красную тангенту брелока (короткий звук).

Для закрытия режима сброса требуется выключить зажигание либо дождаться автоматического выхода.

При настройке сенсора уклона нужно нажать четвертую кнопку, не отпуская ее до получения звукового оповещения. После короткой мелодии производится краткий нажим той же кнопки. На дисплей выводится значение заводской прошивки уровня чувствительности и стрелки направления уклона. Клавишами №2 и №3 можно увеличить или понизить ее порог. Нулевой порог соответствует отключению сенсора. Из регулировки следует выйти нажатием кнопки номер четыре до получения звукового послания. После получения уведомления сделать короткий нажим.

Ударный сенсор настраивается длинным (до сигнала) и коротким нажимом на кнопку номер три. На брелок выдается значение уровня чувствительности в прошивке производителя. Клавишами два и три можно увеличить либо уменьшить эти величины. Повторное продолжительное, а затем краткое нажатие третьей клавиши переводит систему в режим регулировки параметров тревожной области. Кнопками №2 и №3 меняется значение порога чувствительности сенсора. Выход из состояния программирования автосигнализации производится последовательными, длительным и кратким, нажимами клавиши №3.

Дистанционный запуск двигателя

Автосигнализация СтарЛайн a93 обладает возможностями запуска двигателя на расстоянии и на автомате.

Прежде чем завести машину на расстоянии необходимо убедиться что:

Крышка капота автомобиля закрыта;

Ручник затянут;

У машин с МКПП выполнена установка рычага селектора выбора передач в нейтраль;

Рычаг АКПП переведен в парковочное положение.

Особенности дистанционного и автоматического запуска двигателя
Запуск на расстоянии производится принудительно без учета иных установочных параметров.

Пуск на автомате производится по признакам времени или температуры, а также по периодам. По этим параметрам мотор можно поставить на автозапуск.

Подготовка к дистанционному и автоматическому запуску на машинах с механикой
Для пуска мотора автомобиля с МКПП в автоматическом режиме или дистанционно, необходимо выполнить определенные операции:

Перевести селектор МКП в положение нейтрали;

Активировать систему стояночного тормоза.

Основная цель процедуры состоит в предотвращении движения автомобиля без водителя.

СтарЛайн а93 — как завести с брелока
Для запуска мотора нужно продолжительное надавливание на красную тангенту до мелодичного сигнала. При отпускании клавиши, запустится мотор. При этом:

Раздастся однократный звук сигналки;

Один раз моргнут фары;

Закроются двери машины.

На дисплее возникнет:

Временное оповещение о запуске «ЗПУС»;

Значок работающего мотора, режима активированной защиты и временного промежутка, оставшегося до окончания прогрева.

Как заглушить двигатель с брелока СтарЛайн а93

Чтобы заглушить мотор машины, оборудованной автосигнализацией СтарЛайн а93, следует последовательно нажать первую (красную) тангенту до звукового оповещения. Затем на секунду нажать на клавишу №4. Мотор заглушен.

Продление работы двигателя
Возможность продления существует в двух вариантах:

Первый. Продление времени уже работающего двигателя. Удерживая красную тангенту на брелоке, вызываем на дисплей индикацию времени работы двигателя. Повторными нажатиями, увеличиваем продолжительность работы мотора. Каждое нажатие продляет временной промежуток на пять минут. Так можно увеличить время работы мотора до получаса.

Второй. Через режим программирования сервисных функций. Для входа в регламент программных изменений, следует пять раз нажать сервисную кнопку и включить зажигание. В сигнализации СтарЛайн а93 вместо сервисной кнопки можно использовать сенсор на трансивере системы. Пятикратное нажатие сопровождается пятикратным морганием сервисного светодиода. Сирена устройства пятью гудками сигнализирует о входе в режим программирования. На экране брелока появится обозначение AF. Кратким нажатием на третью клавишу переходим в режим SF. Последовательным, длительным и кратким, нажатием третьей клавиши переходим в режим изменения исходных настроек. Для изменения времени работы мотора, запущенного автоматически, нужен режим «2». Кратким нажатием третьей кнопки переходим во второй режим. Красной клавишей меняем время работы и выключаем зажигание. Настройки сохранились в памяти контроллера.

СтарЛайн а93 — автозапуск

В охранной системе СтарЛайн а93 предусмотрен вариант запуска двигателя в автоматическом формате:

По будильнику;

По времени;

По температуре окружающей среды.

Автозапуск мотора на автомобиле, оборудованном АКПП невозможен в случае неплотно закрытого капота, вдавленной педали тормоза или затянутого ручника. На автомобилях с МКПП — если включена передача.

Автозапуск по будильнику

Длительное нажатие четвертой кнопки на панели управления брелока открывает режим коррекции времени;

Повторное нажатие открывает интерфейс настройки будильника;

Повторное нажатие четвертой кнопки активирует будильник. Активируется изображение циферблата часов на дисплее;

Нажимается и удерживается до звукового оповещения клавиша №3, после этого двукратное короткое нажатие переводит курсор на пиктограмму будильника;

Кратким нажимом на первую клавишу, включается автозапуск по времени.

Активируется на один цикл. На экране отображен колокольчик. Иконка будильника активна.

Периодический автозапуск

Функционал автосигнализации позволяет производить пуск двигателя через равные промежутки времени. Цикличность составляет от 2-х до 24-часов с периодом в два часа. Для выбора нужного периода запуска мотора нужно:

Войти в режим программирования;

Перевести курсор на иконку с песочными часами;

Клавишами два и три выбрать необходимый промежуток между запусками;

Нажать на первую кнопку до мелодичного сигнала. Установка сохранится в памяти контроллера.

СтарЛайн а93 — запуск по температуре двигателя

Осуществляется в зависимости от температуры окружающей среды. Функция действует в температурной амплитуде от -3 до -27ºС. Шаг составляет 3ºС. Для активации функции необходимо:

Войти в режим изменения программных настроек;

Перевести курсор на иконку с градусником;

Коротко нажать на первую кнопку, прозвучит мелодичный сигнал;

Короткими нажатиями красной кнопки выбрать необходимую температуру автозапуска;

Произвести длительное нажатие первой клавиши. Прозвучит два коротких сигнала. Настройка произведена, параметры сохранены в блоке управления.

Автоматический запуск двигателя по напряжению
Для недопущения просадки заряда аккумулятора до предельно низких величин, владельцу охранного комплекса доступна функция автозапуска по напряжению.

Опция активируется и настраивается в мобильном приложении, которое размещено на сайте StarLine. Есть возможность выбрать любое значение инициации автозапуска в пределах от 11,7 до 12,3 Вольт.

Как отключить автоматический запуск
Отключить функцию можно нажав на четвертую клавишу до мелодичного оповещения, а, затем коротко кликнув по третьей клавише.

Индикация работающего двигателя после автоматического запуска
В качестве индикации на дисплей брелока выводится схематическое изображение выхлопных газов в месте условного нахождения выхлопной трубы. Изображение представляет собой изогнутые черточки увеличивающейся длины.

Ограничение работы дистанционного и автоматического запусков по температуре двигателя

Важно для моторов с турбиной. При работе двигателя узлы выпускного коллектора разогреваются до внушительных величин. Функция турбо-таймера не дает заглохнуть двигателю до тех пор, пока температура турбины не снизится до приемлемого уровня.

СтарЛайн — ошибка ос 7

Является распространенной, поправимой и не должна вызывать панического приступа. Ошибка ос 7 свидетельствует о выходе из строя одного или нескольких компонентов функции автозапуска. Среди причин возникновения ошибки стоит выделить:

Неисправность концевых сенсоров дверей;

Опущенный ручник;

Нарушение процедуры «программной нейтрали»;

Нарушение работы компонентов иммобилайзера;

Отсутствие сигнала ДПКВ;

Обрыв проводки;

Статические токи в холодное время года;

Низкий заряд батареи;

Критическое загустение моторного масла при предельно низких температурах.

Не работает автозапуск — основные причины, проблемы и их устранение

Основные причины делятся на три категории. Они могут носить механический, электронный и электрический характер.

Наиболее неприятны механические. Среди них может быть снижение компрессии двигателя, заклинивание отдельных его частей и навесных агрегатов, неисправность стартера, топливного насоса или вытяжение ремня ГРМ сверх критического уровня.

К электронным дефектам относится сбой программного обеспечения собственно контроллера сигнализации, сбой в работе ЭСУД либо в работе иммобилайзера, выход из строя компонентов системы зажигания.

В электрике возможны обрывы проводки, неисправность концевиков, выход из строя силового реле, неисправность аккумулятора.

В случае сбоя сигнализации достаточно сбросить на 15-20 минут минусовую клемму аккумулятора. После подключения произойдет перезагрузка программного обеспечения.

В остальных случая необходимо обращаться на автосервис к профильным специалистам.

Автозапуск СтарЛайн голосом через Сири в iOS приложении

Зимой у автовладельцев возникает потребность заранее прогревать автомобиль, чтобы садиться в комфортный тёплый салон. А у жителей северных городов в сильные морозы остывший за ночь двигатель может попросту не завестись. Эти проблемы решает автозапуск. Российская фирма СтарЛайн выпускает сигнализации с возможностью автозапуска из мобильного приложения на Android и iOS, в котором можно настроить старт двигателя по температуре и таймеру. А на iOS 12 в этом приложении есть возможность настроить автозапуск автомобиля голосом через помощника Сири на iPhone и Apple Watch.

Купить сигнализацию StarLine 96

Другие сигнализации StarLine

Купить Apple Watch

Посмотреть возможности голосового автозапуска можно в нашем видео:

Мобильное приложение StarLine есть как для Android, так и для iOS, но голосовое управление пока возможно только на смартфонах Apple. В статье мы покажем как добавить «Быструю команду» (Siri Shortcuts) для запуска двигателя:

Заходим в приложение Старлайн. Выбираем раздел «Настройки». В открывшемся меню выбираем «Голосовое управление Siri».

На данный момент доступны четыре Быстрые команды («Завести двигатель», «Остановить двигатель», «Постановка на охрану», «Снятие с охраны»). Нажимаем на команду «Завести двигатель».

Откроется режим записи голосовой команды. Нажимаем на красный круг, чтобы начать запись команды. Произнесите желаемую ключевую фразу, например «Заведи машину».

Вы можете перезаписать команду нажав «Записать фразу повторно», если Сири распознала текст команды неверно. Если всё правильно, нажимаем «Готово».

Теперь можно вызывать Сири удерживанием кнопки или ключевой фразой «Привет, Siri» и произнести ранее записанную команду «Заведи машину». Голосовой помощник сообщит вам об успешном выполнении Быстрой команды и машина заведётся. Поздравляем! Вы смогли завести ваш автомобиль голосом.

Чтобы узнать о всех возможностях голосового помощника от Apple, в том числе командах для умного дома на HomeKit, рекомендуем установить наше справочное приложение со списком команд для Siri. Оно доступно как для Android, так и для iOS:

Платформа: iOS

Цена: Бесплатно

Платформа: Android

Цена: Бесплатно

Поделиться в соц. сетях

Подписывайтесь на наши соц.сети, чтобы не пропустить новые видео, новости и статьи.

Похожие статьи

Автозапуск не работает / База знаний / StarLine
Двигатель запускается и сразу глохнет после автозапуска (или не запускается), предпринимаются 4 попытки запустить двигатель.
Причины:
не установлен оригинальный модуль обхода иммобилайзера
транспондер (ключ), расположенный в модуле обхода, не одобрен
автосигнализация не подключена к проводу управления работой двигателя
Устранение:
установить оригинальный модуль обхода иммобилайзера: http: // www .ultrastar.ru / 948/1306
проверьте расположение транспондера (ключа) в байпасном модуле
, правильно подключите провод управления работой двигателя и / или выберите правильный вариант управления из таблицы программирования вашей сигнализации.
После попытки автозапуска сигнализация издает 4 звуковых сигнала, но двигатель не запускается, автомобиль с механической коробкой передач.
Причина: программная нейтральность не выполнена.
Устранение: выполнить нейтральную программу согласно руководству.
Для этого:
запустить двигатель и поставить на ручной тормоз
вывести ключ из замка (двигатель продолжает работать)
открыть и закрыть дверь водителя (другие двери должны быть закрыты) и поставить на охрану
с одновременной остановкой (закрытый замок и На экране пульта появятся символы сирены)

После попытки автозапуска система включает зажигание и стартер, на экране пульта отображается, что двигатель запущен, но двигатель не работает.
Причина: ошибка подключения серо-черного провода сигнализации (контроль работы двигателя).
Устранение: подключить этот провод к сигналу тахометра или к лампе генератора.

Автостарт не работает при низких температурах и / или работает только после прогрева двигателя
Причины:
плохие контакты в цепи питания сигнализации
недостаточное состояние аккумулятора
не все цепи зажигания и стартера подключены (могут быть быть несколькими цепями)
сигнал транспондера в модуле обхода иммобилайзера считывается неверно
Устранение:
подключить сигнализацию напрямую к аккумулятору проводами не менее 6 мм2
заменить аккумулятор на новый
правильно подключить сигнализацию к замку зажигания, т.е.е. подключение сигнализации должно точно имитировать зажигание
увеличить количество витков в катушке модуля обхода иммобилайзера

Двигатель не запускается по его температуре, установлен датчик температуры
Причины: датчик
подключен неправильно
датчик неисправен
запуск двигателя по температуре не выбран на экране пульта дистанционного управления
Устранение:
правильно подключите датчик в соответствии с инструкцией
замените датчик на исправный
выберите запуск двигателя по температуре на экране пульта дистанционного управления

После попытки автозапуска мигают указатели поворота автомобиля 3 раза и двигатель не запускается
Причины:
недостаточное состояние аккумулятора
плохой контакт при подключении проводов питания сигнализации
малый размер оригинальных проводов, подключенных к проводам питания сигнализации
Устранение:
заменить аккумулятор на новый
проверить силовые цепи сигнализации (+ 12В и масса).
Черный и красный сигнальные провода рекомендуется подключать к аккумулятору проводами не менее 6мм2. Рекомендуем использовать припой для соединения проводов.

Тревога не поставлена на охрану с реализацией программы нейтральной (все двери закрыты)
Причины:
тревога подключена к плафону и не обнаруживает открытие и / или закрытие двери
неисправность штифта двери
Устранение:
подключить сигнализацию к штырям дверей
проверить исправность штифта на СТО и при необходимости заменить.

Не ставится на охрану после выполнения программы нейтраль
Если выполнить следующие действия:
включить ручной тормоз и выключить зажигание (двигатель работает)
открыть и закрыть дверь
рычаг
и сигнализация закрыть центральный замок и двигатель не глохнет, причина в том, что сигнализация не обнаруживает открытие двери.
Рекомендуем обратиться к установщикам для проверки штифтов дверей и подключения сигнализации к штифтам дверей.

Старлайн сигнализация дистанционного запуска двигателя.Как настроить автозапуск со Starline

Установкой вы решаете следующие задачи.

Если вы приобрели одну из современных моделей противоугонной системы Starline с поддержкой режима автозапуска, то вам просто необходимо активировать эту функцию с помощью сервисных инженеров StyleAuto. Вы можете сделать это самостоятельно, по инструкции, но инженеры лучше расскажут о правилах работы с режимом и правилах его использования.

Если ваш автомобиль оборудован автосигнализацией Starline без автозапуска от серии 6X: и аналогичных моделей, то выход тоже есть.Вам необходимо купить специальный модуль М21 или М31. Эти блоки расширения обеспечивают режим автозапуска и следующие дополнительные преимущества телематики:

Управляйте системами автомобиля с помощью мобильного устройства: смартфона или планшета.

Слушайте обстановку в салоне через встроенный микрофон. Звук на ваш смартфон отправляется с помощью специального сервиса.

При установке новой автосигнализации на автомобиль в большинстве случаев клиент не информируется о необходимости замены стандартного заводского пин-кода, который равен 3.С помощью этого известного кода вы можете снять машину с охраны и выключить режимы «Паника» и «Защита от ограбления».

Как изменить заводской код автосигнализации Starline, как настроить автозапуск двигателя по температуре, изменить уровень чувствительности датчика удара и произвести другие настройки, а также скачать инструкцию по эксплуатации сигнализации, таблицы программирования, схемы подключения для Starline A63 A93 A39 A36 A94 E95, M32 CAN, i95, L11, L12, M15, M17 можно найти здесь. Плюс к этому небольшой обзор современных охранных комплексов компании StarLine.

Обзор линии автосигнализации StarLine

Современная автосигнализация, впервые появилась в продаже в 2014 году. Стоимость на данный момент с установкой — 12 900 рублей. StarLine A93 оснащен двухсторонним типом связи, главный пульт дистанционного управления может принимать информацию от сигнализации и отображать на экране, что происходит или произошло с автомобилем. Радиус действия 800/2000 метров. Второй пульт более компактный и имеет одностороннюю связь, он только передает команды.Его можно использовать как радиометку для иммобилайзера, при этом используется только стандартный автомобильный брелок стороннего производителя. Этот режим автосигнализации называется Slave. Когда второй брелок выходит из зоны действия сигнализации, автоматически включается режим «Паника» или «Автограбление». Вы можете выйти из этого режима, только введя специальный пин-код на секретной кнопке Valet. Также можно подключить третий способ защиты. Автомобиль не уедет, пока вы не введете персональный код с сервисной кнопки Valet. StarLine A93 имеет функцию автозапуска двигателя.Приобретя дополнительно за 6000 рублей и подключив дополнительный модуль GSM модуль StarLin, можно будет управлять режимами автосигнализации и определять ее местонахождение по телефону. Помимо 2-х датчиков удара, в систему входят три дополнительных датчика: наклона, движения и температуры в салоне. StarLine использует новую технологию энергоэффективности, это гарантирует сохранение заряда аккумулятора до 60 дней. Он адаптирован под интерфейс CAN + LIN, что дает возможность устанавливать его на старые и новые автомобили, в т.ч.с бесключевым доступом.

Появление сигнализации с автозапуском Starline A63 A93 A39 A36.

Таблицы программирования

StarLine A94, его стоимость с установкой 14900 руб. От А93 отличается большим ассортиментом и другим дизайном брелка.

Упаковка аварийной сигнализации Starline A94.

Скачать инструкцию по эксплуатации сигнализации StarLine A94.

Скачать Руководство по установке StarLine A94.

Типовая схема подключения StarLine A94.

Таблицы программирования StarLine A94.
Сигнализация
StarLine E95, модельный ряд В 2016 году стоит 15900 руб. Автосигнализация оснащена более красивым брелоком с двухцветным экраном. По сути, его функциональность такая же, как у StarLine A93, A94.

Скачать инструкцию по эксплуатации сигнализации StarLine E95.

Скачать Руководство по установке StarLine E95.

Типовая схема подключения StarLine E95.

Таблицы программирования StarLine E95.

GSM-модуль StarLine M32 CAN стоит 6000 руб. Плюс установка 500 руб. Этот модуль подключается к StarLine A93, A94, E95 и позволяет управлять автосигнализацией на любом расстоянии. Автовладелец загружает бесплатное приложение на ваш телефон Android или iPhone и в удобном интерфейсе включает или отключает сигнализацию, запускает двигатель, настраивает режим автозапуска и другие функции.Связь с автомобилем осуществляется через SIM-карту, установленную в GSM-модуле StarLine. В модуль встроен микрофон для прослушивания салона. StarLine M32 CAN имеет встроенный датчик GPS, который передает данные о местоположении автомобиля на телефон владельца с точностью от 5 до 15 метров. GSM-модуль StarLine можно использовать через смартфон как пульт дистанционного управления дополнительным оборудованием: открыв крышку багажника, включив предпусковой подогреватель, обогрев сиденья водителя и другого оборудования.

Дополнительные возможности: Определение уровня GSM сигнала, напряжения аккумуляторной батареи автомобиля, получение баланса SIM-карты, SMS-отчет о превышении скорости, изменение текстов SMS-уведомлений.

Загрузить Руководство по установке StarLine M32 CAN (модуль GSM-GPS)

Иммобилайзер StarLine i95, цена с установкой — 8300 руб. StarLine i95 оснащен пультами дистанционного управления — радиометками, информирующими иммобилайзер о наличии или отсутствии в автомобиле владельца системы. I95 имеет три режима работы. Постоянный поиск меток, двигатель работает, пока метка находится в зоне иммобилайзера. Непостоянно, наличие радиометки в автомобиле не проверяется, после снятия с охраны радиометка не ищется до следующего срабатывания защиты.Третий режим — сервисный, при сдаче автомобиля в ремонт иммобилайзер полностью отключается.

Загрузить Руководство по установке StarLine i95

Электромеханический замок капота L11 (2500 руб.), L12 (4000 руб.) — работает только в связке с иммобилайзером StarLine i95 или автосигнализацией StarLine. Эти модели отличаются качеством исполнения, L12 выдерживает большую нагрузку и имеет имитацию неисправности штатного замка капота.Кроме того, замок L12 оснащен тросиком аварийного открывания капота на случай, если аккумулятор вашего автомобиля разрядится.

Поисковые маяки StarLine M15 и M17, стоят около 6000 рублей. Первый маяк имеет автономный режим работы, работает от собственного аккумулятора и без команды владельца не подает сигнал на карту, всегда находится в спящем режиме. По команде владельца StarLine M15 просыпается и отправляет данные о своем местонахождении. Этот вид маяка используется для поиска автомобиля после угона.Второй поисковый маяк StarLine M17 подключается к бортовой сети автомобиля, а затем через GPRS (мобильный Интернет) всегда отображает местонахождение автомобиля, которое можно просмотреть на сайте на интерактивной карте.

Скачать Руководство по установке StarLine М15 Eco

Скачать Руководство по установке StarLine М17 GPS-ГЛОНАСС

Видео: Автосигнализации StarLine — весь ассортимент.

Программирование времени на Starline A63 A93 A39 A36

Чтобы установить или изменить время брелока, перейдите в меню функций брелока, для этого:

Нажать и удерживать кнопку 4, пока не появится мелодия и 2 коротких сигнала.

Цифры часов будут мигать, используйте кнопки 2 или 3, чтобы установить желаемый час.

Кратковременно нажмите кнопку 4, минуты начнут мигать.

Используйте кнопки 2 и 3 для установки минут.

Ничего не нажимайте и брелок сам выйдет из режима программирования.

Если вам нужно настроить, включить / выключить будильник, таймер, громкость и тип мелодии, затем кратковременно нажмите кнопку 4 и измените время так же, как описано выше.

Бесшумная активация и снятие с охраны для Starline A63 A93 A39 A36.

Для снятия и постановки на охрану Starline A63 A93 A39 A36 нажмите кнопку 1 или 2. При этом будет «громкая» постановка на охрану со звуковым сигналом.

Для того, чтобы сделать это без звука, без шума, сделайте все точно так же, просто нажмите одну и ту же кнопку долго, а затем коротко.

Бесшумная постановка на охрану: нажмите длинную кнопку 1, затем короткую кнопку 1.

Бесшумное снятие с охраны: нажмите длинную кнопку 2, затем короткую кнопку 2.

Сервисный режим

Для перехода в сервисный режим активируйте значок «гаечный ключ» на экране брелка.Это можно сделать долгим нажатием на кнопку 2 или 3. Два сигнала звучат мелодично и коротко. После входа в меню настройки функций брелока с помощью кнопок 2 или 3 переместите курсор к значку «гаечный ключ», затем быстро нажмите кнопку 1.

Отключение «Сервисного режима» аналогично включению. Нажмите 2 или 3 в течение длительного времени. Подведите курсор к «гаечному ключу» и выключите его кратковременным нажатием кнопки 1.

Подробнее

Проверка температуры двигателя и салона Starline A63 A93 A39 A36.

Для определения напряжения бортовой сети, температуры двигателя и салона автомобиля кратковременно нажмите кнопку 3. На экране брелока последовательно будут отображаться напряжение, температура салона, температура двигателя.

Обнаружение машины на стоянке

Дважды коротко нажмите кнопку 4. Автомобиль 6 раз просигналит и мигнет фарами.

Временное отключение датчика удара и наклона.

Если по каким-то причинам автосигнализация Starline A63 A93 A39 A36 ошибочно срабатывает датчиком удара.Например, при сильном ветре или шуме проезжающих автомобилей датчик удара можно временно отключить, не выключая режим безопасности автомобиля.

Для этого в режиме охраны дважды кратковременно нажать кнопку 1, первый датчик удара выключится.

Повторите предыдущее действие, дважды коротко нажмите кнопку 1, второй датчик удара выключится.

Чтобы вернуться в исходное состояние, снова коротко нажмите кнопку 1, все датчики будут работать в обычном режиме.

Чтобы выключить датчик наклона брелока Starline A63 A93 A39 A36, дважды коротко нажмите кнопку 3.Датчик наклона будет отключен. Повторное нажатие кнопки 3 дважды включит датчик.

Настройка чувствительности датчика удара Starline A63 A93 A39 A36

Выключить охранный режим автосигнализации.

Выключить зажигание.

Дважды нажмите кнопку 3, сначала долгое, а затем короткое. На экране появится индикация уровня датчика удара № 1 (заводская установка 10).

Дважды нажмите кнопку 3, сначала долгое, а затем короткое. На дисплее отобразится чувствительность датчика удара No.2 (заводская настройка 05).

Кнопками 2 и 3 измените уровень чувствительности и установите необходимое значение.

Для выхода из режима настройки дважды нажмите кнопку 3, сначала долгое, а затем короткое.

Настройка автозапуска Starline A63 A93 A39 A36

Как настроить автоматический запуск двигателя по температуре?

Заходим в режим программирования функций брелока Starline A63 A93 A39 A36. Для этого нажмите и удерживайте кнопку 2 или 3 в течение длительного времени.Затем переместите курсор с помощью кнопок 2 и 3 на иконку «термометр». Входим в эту функцию, нажав кнопку 1.

На дисплее отображается текущее значение начальной температуры.

Кратковременным нажатием кнопки 1 измените значение автозапуска на желаемую температуру или установите режим ВЫКЛ, чтобы отключить функцию автозапуска двигателя по температуре.

Для выхода из режима программирования нажмите и удерживайте кнопку 1.

Таймер (время между пусками) и режим будильника программируются одинаково.На дисплее выбирается только картинка «песочные часы» или «простые часы».

Совет. Чтобы выключить дистанционно запущенный двигатель, сначала нажмите и удерживайте кнопку 1 на пульте дистанционного управления, затем кратковременно кнопку 4.

Видео: StarLine A63 A93 A39 A36 основные функции управления.

Подключение нового брелока Starline A63 A93 A39 A36

Нажать 7 раз (секретную, сервисную) кнопку Valet и включить зажигание. Раздастся 7 сигналов сирены.

Кратковременно нажать одновременно кнопки 1 и 2 на пульте дистанционного управления. Автомобиль издаст 1 сигнал сирены, 1 звуковой сигнал брелока.

Выключить зажигание.

Если в системе записаны радиореле R2, то после записи брелоков необходимо восстановить привязку радиореле R2 к комплексу. Для этого: 7 раз включить и выключить зажигание, 7 раз нажать сервисную кнопку Valet и включить зажигание. Последуют 7 сигналов сирены. Дождитесь 3 световых сигналов комплекса и мелодичного сигнала пульта ДУ, выключите зажигание.

Чтобы проверить количество пультов дистанционного управления, хранящихся в системной памяти, выполните следующие действия:

Закройте все двери, включите зажигание, нажмите кнопку 3 брелока.

Количество миганий светодиода соответствует количеству пультов дистанционного управления, записанных в памяти тревог.

Включение / выключение режима Противоугонный режим Старлайн А63 А93 А39 А36

Как отключить сигнализацию без брелока Starline A63 A93 A39 A36

Чтобы снять с охраны сигнализацию Starline A63 A93 A39 A36 без пульта ДУ, необходимо знать запрограммированный ранее PIN-код.Если это не было запрограммировано ранее, то код по умолчанию будет цифрой «3». Если PIN-код был запрограммирован ранее, значок «PIN-код» всегда будет на экране брелока. Если на брелке есть такой значок, значит, вы запрограммировали индивидуальный персональный пин-код, который позволяет снять машину с охраны без брелока и отключить сигнализацию в режимах «Противоугонная» и «Паника». Если на экране брелока нет значка «булавка», то код по умолчанию — 3, который необходимо изменить.

Как снять с охраны машину без пульта.

Откройте дверь ключом и оставьте ее открытой. Включится сигнал тревоги, и светодиод мигнет 4 раза.

Включить зажигание

Нажмите сервисную кнопку Valet количество раз, соответствующее первой цифре PIN-кода. (заводской код — 3).

Выключите зажигание, если код однозначный и введен правильно, режим охраны автомобиля будет отключен.

Если у вас двузначный код: включите зажигание и введите следующую цифру с помощью кнопки Valet.

Выключить зажигание. Если код введен правильно, система будет снята с охраны.

Если код трехзначный: включите зажигание и введите следующую цифру.

Выключите зажигание, если код введен правильно, режим охраны будет снят с охраны.

Примечание: При вводе цифр персонального пин-кода не должно быть малых и больших интервалов во времени. Нажимайте кнопку Valet в диапазоне 1-5 секунд.

Поменять пин-код на тревоге Starline A63 A93 A39 A36

Пин-код сигнализации используется для снятия охранных режимов без брелока и отключения режимов «Защита от ограбления» и «Паника».Если вы не запрограммировали этот код, ваша машина в опасности. По умолчанию заводской код разблокировки Starline A63 A93 A39 A36 равен 3. И теоретически угонщик может снять машину с охраны в течение одной минуты. Для этого ему нужно включить зажигание и 3 раза нажать кнопку Valet и выключить зажигание. После этого режим охраны автомобиля будет отменен.

В связи с этим рекомендуется после установки автосигнализации заменить заводской код на личный, индивидуальный.Для этого в соответствии с таблицей программирования (ссылка на нее размещена выше) измените функцию № 9 на вариант 2,3 или 4 (что соответствует 1,2- или 3-значному пин-коду). Если на экране вашего брелока горит сообщение «пин-код», это означает, что функция 9 уже настроена, и у вас нет заводского кода разблокировки системы по умолчанию, который равен 3, но запрограммирован другой, что вам должны были сказать в автосервисе. Если на экране нет черной метки «пин-код», значит, там стоит известный код — 3.

Подробнее

Как изменить или запрограммировать пин-код сигнализации Starline A63 A93 A39 A36?

Для этого нужно действовать в два этапа. Для начала вам нужно перейти в раздел программирования функции № 9 и поставить там опцию, например 3. Что соответствует вводу 2-значного кода (см. Таблицу программирования по ссылке, размещенной выше). Второй этап — это сохранение, ввод ПИН-кода в систему.

1. функция изменения No.9 , который называется «персональным кодом для снятия с охраны и режима защиты от разбойных нападений».

Выключить зажигание.

Нажмите 5 раз сервисную кнопку Valet.

Включите зажигание, прозвучат 5 сигналов сирены и мелодичный звонок брелока.

Найдите режим автофокусировки (охранные и сервисные функции) на пульте дистанционного управления короткими нажатиями кнопок 2 или 3.

Нажмите и удерживайте кнопку 3, пока не появится сигнал, затем коротко нажмите кнопку 3. Раздастся мелодичный сигнал пульта ДУ и значение функции No.На экране появится 1 из Таблицы программирования охранного комплекса.

Кратковременным нажатием кнопок 2 или 3 доходим до нужной нам функции, в нашем случае это номер 9.

Теперь коротко нажмите кнопку 1 брелока и кнопками 2 и 3 выберите номер нашего варианта в этой функции, в нашем случае это будет номер 3. Соответственно, на экране появится сообщение 9-3. Это означает, что мы выбрали функцию 9, а в ней — вариант 3.

Выключите зажигание или подождите 10 секунд, система сама выйдет из режима программирования.

2. Программирование индивидуального ПИН-кода для Starline A63 A93 A39 A36

Выключить зажигание.

Нажмите 4 раза сервисную кнопку Valet.

Включите зажигание, система издаст 4 звуковых сигнала.

Нажать 1 раз сервисную кнопку Valet.

Введите первую цифру личного кода с брелока. О том, какую кнопку нажимать и сколько раз, смотрите в таблице ниже.

Если у вас двузначный или трехзначный код, нажмите кнопку Valet 1 раз.

Введите вторую цифру персонального кода с брелока, см. Таблицу ниже.

Если у вас трехзначный код, нажмите 1 раз сервисную кнопку Valet.

Введите третью цифру вашего личного кода в соответствии с таблицей на картинке ниже.

Выход из режима программирования происходит автоматически через 10 секунд.

Выключить зажигание.

Если вам нужна цифра 1 в пин-коде, то коротко нажмите кнопку 1 брелока.

Если вам нужна цифра 2, то нажмите кнопку 2.

Если вам нужен пин-код 3, то нажмите кнопку 3.

Если вам нужно запрограммировать цифру 4, нажмите кнопку 1 дважды (сначала длинную, затем короткую).

Если вам нужно запрограммировать цифру 5, нажмите кнопку 2 дважды (сначала долгое, затем короткое).

Если вам нужен пин-код 6, то нажмите кнопку 3 дважды (сначала длинную, затем короткую).

Все остальные опции невозможны, PIN код равный 7,8,9 не может быть запрограммирован.Только от 1 до 6.

Примечание: Обычно секретная, служебная кнопка Valet находится под крышкой блока предохранителей в салоне автомобиля.

Сигнализация «Старлайн» в рекламе не нуждается. Они востребованы на рынке и успешно пользуются популярностью у отечественных автомобилистов. Но для многих иногда становится загадкой, как настроить сигнализацию starLine? Тем более, что чаще всего этот вопрос приобретает актуальность, когда речь идет о запуске устройства в автоматическом режиме.

Именно эта функция позволяет обеспечить надежную охрану автомобиля. Но проблема в том, что не все знают о способах его включения.

Как настроить сигнализацию Starline на автоматический запуск будет подробно описано ниже … Такая инструкция даст возможность каждому автовладельцу, чей автомобиль охраняется «Старлайн».

Основные концепции

Автоматический запуск двигателя на сегодняшний день относится к самой востребованной функции автомобильных систем безопасности.Для его подключения нужно немного поработать с процессором и запрограммировать его конкретные задачи (в нашем случае автозапуск).
Основная задача автоматического запуска двигателя. Более того, он приемлем для двигателей внутреннего сгорания с любым типом топлива и трансмиссией транспортных средств. Поэтому эта функция становится доступной для всех моделей современных автомобилей.

Как это работает?

Чтобы понять, зачем вообще нужен автозапуск, нужно четко понимать, как он работает. Чтобы решить, нужно оно вам или нет.

Система автозапуска способна зафиксировать время, необходимое двигателю, чтобы нагреться до желаемой температуры, что позволит ему беспрепятственно начать движение и не заглохнуть;

Автозапуск — это умно. Он запоминает момент последнего запуска двигателя с помощью замка зажигания. Исходя из этого, система производит определенные расчеты и рассчитывает необходимое время для эффективного прогрева ДВС;

На ДВС прибор работает не на прогрев агрегата, а на прогрев свечей.В случае с бензиновыми двигателями время рассчитывается по устройству, разматывающему вал;

Автозапуск может работать только с проверкой работоспособности электрической цепи и без этого для бортовой сети.

Настройка автозапуска

Машину можно завести с автозапуска с брелока коммуникатора, на котором достаточно зажать сразу две кнопки. Если машина находится в режиме «охрана», то телефоном можно пользоваться.Это актуально и в аварийных ситуациях, когда «автомат» по каким-то причинам не работает.
Вращение электродвигателя для прогрева двигателя не превышает в среднем 10 минут. В это время все внешние датчики заблокированы. Но при этом в автоматическом режиме в салоне автомобиля можно включить, например, кондиционер, печку, подогрев сидений и другие возможные функции. Вы можете в любой момент запрограммировать дополнительные опции машины .

По истечении отведенных на прогрев десяти минут, если автовладелец не сел в машину, то мотор возвращается в режим «охрана».Запуск электродвигателя становится невозможным. Такая схема работы рассчитана на возможные нападения на автомобиль злоумышленниками;

Для настройки сигнализации достаточно выключить режим «охрана» двумя кнопками коммуникатора, открыть двери и включить зажигание. Если последовательность действий не соблюдена, устройство снова будет поставлено на охрану;

Если автомобиль больше не нужен, водитель должен выключить электродвигатель, закрыть все замки и окна и нажать кнопку коммуникатора.

Таким простым способом решается вопрос: как настроить сигнализацию Starline на автозапуск и обеспечить надежную охрану автомобиля?
Автосигнализация StarLine A91: отзывы. StarLine A91: подключение, цена

Для каждого водителя целостность его транспорта всегда на первом месте. Чтобы обезопасить свою машину от угона, некоторые оставляют ее на дорогих стоянках. Но этот способ не всегда помогает. Плюс ко всему зачастую крадут не сам автомобиль, а некоторые его детали, например, колеса или содержимое багажника, бардачка.Как быть Вот уже несколько лет автосигнализация StarLine A91 занимает лидирующие позиции среди лучших защитных систем для автомобилей. В чем надежность и эффективность этого устройства? Как проходит установка сигнализации StarLine A91, что о ней говорят пользователи?

Выпуск и отличие в модельном ряду A91

Охранная система «СтарЛайн» A91 выпускается в двух вариантах. Один называется «Диалог», а второй имеет номер 4х4. Отличие только одно — значки на брелоке.И это все. Больше ни в чем отличий нет, настраиваются и запускаются точно так же.

Почему производители выпустили две практически идентичные модели, не ясно, но то, что они заслуживают доверия, очевидно. Далее оба устройства будут называться StarLine A91. Итак, чем такая система защиты автомобиля так отличается от других?

Характеристики

Чаще всего можно встретить положительные отзывы о системе. StarLine A91 способен игнорировать радиопомехи.Благодаря этому вы можете включать или отключать сигнализацию как с небольшого, так и довольно внушительного расстояния. Приятным бонусом можно считать режим «Мегаполис».

Кроме того, им можно управлять с помощью двигателя. Это особенно полезно в холодные зимы. Вы можете настроить «StarLine» A91 так, чтобы он запускался, как только температура двигателя упадет ниже допустимой отметки. В других случаях вы можете настроить автоматическую активацию после срабатывания сигнализации или однократно через определенный период времени. Такой интеллектуальный автостарт позволяет водителю не беспокоиться о своей машине в любое время суток и самую непредсказуемую погоду.

Говоря о погоде, нельзя не отметить термостойкость, которой отличается автосигнализация StarLine A91. Даже жара в 85 градусов, которой достигает салон автомобиля в жаркий солнечный день, не повлияет на его работоспособность. Допустимый предел минусовой температуры — 45 градусов.

Брелок StarLine A91 покрыт специальным защитным прорезиненным пластиком, что делает его ударопрочным. Любопытно, что речь идет об обоих брелках, которые входят в комплект автосигнализации, не все знают, что они разные, чехол на них, кстати, идет в единственном экземпляре.О том, как правильно настроить брелок, поговорим позже. Начнем с того, что еще входит в полный комплект автосигнализации.

Сигнальное оборудование

При покупке «СтарЛайн» A91 вы получите в базовой комплектации:

Непосредственно центральный блок.

Датчик температуры двигателя

Две безделушки с двусторонней связью (одна с ЖК-дисплеем, другая без) и один одиночный корпус.

Инструкция по установке и эксплуатации.

Две кнопки — капюшон и сервис.

Вся необходимая проводка в нескольких отдельных пакетах для легкого распознавания.

Приемопередатчик.

Сирена.

Антенна для дистанционного поиска.

Светодиод.

Двухуровневый датчик удара.

Гарантийный талон.

Большая иллюстрированная карта установки.

Памятка пользователя.

Все надежно упаковано в ящик в индивидуальные пакеты. Что еще может удивить и заставить задуматься о приобретении такого устройства для своего автомобиля?

Dialog Authorization

Эта функция полностью исключает интеллектуальный электронный взлом, для которого доступны многие автомобильные сигнализации.Фактически, подключение StarLine A91 — полное сопротивление всем известным на данный момент кодграбберам. Это специальный алгоритм кодирования, который основан на шифровании 128 бит в тандеме с скачкообразными частотами. Как это?

При подаче команды трансивер многократно воздействует на частоты, изменяя их. Это происходит по специальной программе и называется методом расширений со скачкообразной перестройкой частоты. Такую защиту можно считать инновационной, поэтому взломать ее практически невозможно.Защищенность кода подтверждается тем, что StarLine заключила долгосрочный контракт со специалистами с большим опытом электронного взлома на пять миллионов российских рублей. Ради такой суммы многие пытаются взломать этот код, но результата нет.

Диалоговая авторизация заслужила наивысшие отзывы. StarLine A91 — это специальное шифрование в обеих цепочках ключей.

Режим мегаполиса

На больших парковках не так-то просто включить или выключить сигнализацию на машине.Причина тому — радиопомехи. В нашем веке их так много, что бюджетным будильникам нужно «воткнуть» брелок в «носик» будильника. Разработчики StarLine A91 оснастили брелок запатентованным узкополосным частотно-модулированным OEM-трансивером. Проще говоря, теперь прием и обработка сигнала происходит в узкой полосе с удвоенной силой.

Некоторые нюансы брелка

Кроме того, что было сказано выше, брелок полностью на русском языке.Это значительно облегчает работу. Иконки в нем довольно большие и разные, пропустить или перепутать стало намного сложнее. Несмотря на то, что в коробке автосигнализации есть целый буклет с информацией о том, как расшифровывается каждый значок на экране, можно даже интуитивно понять, что к чему. Брелок с жидкокристаллическим дисплеем имеет мягкую подсветку. Второй брелок напоминает коробочку с несколькими кнопками.

Что касается частотного диапазона управляющего радиосигнала, его характеристики колеблются между 433.05 и 439,79 МГц. Если перевести это в кадры, результат впечатлит любого — до 1800 метров дальность приема предупреждающих сигналов и до 800 метров дальность управления самим брелоком.

Особенности подключения, настройки

Инструкции по эксплуатации и установке, прилагаемые к StarLine A91, лежат там не зря. Если внимательно его изучить, то при установке проблем не возникнет, а все детали будут необходимыми и соответствующими.Предположим, что в некоторых отечественных автомобилях будет полное совпадение с картой, предоставленной производителем, общий принцип прост и понятен.

Установка сигнализации StarLine A91 занимает много времени из-за большого количества датчиков и других элементов. Но потраченное время того стоит. Помните, что за автозапуск StarLine A91 отвечает шестиконтактный разъем.

Способ установки сигнализации StarLine подключается по прилагаемой схеме.Единственное, если есть клемма 15/2, то она подключается, а в машинах с МКПП на основной клеммной колодке нарезается шлейф.

Гусеничное соединение

Поскольку есть возможность управлять мотором в автосигнализации, необходимо правильно реализовать эту функцию. Для этого к обмотке реле подключается черно-желтый провод питания, контакты которого при замыкании повторяют нажатие кнопки.

Далее синий шнур подключается к разъему педали тормоза.При нажатии на педаль в проводе появляется напряжение. Наша цель — имитировать педаль в автомобилях с кнопкой запуска. Так программируется функция 8.

Настройка будильника

Многие покупатели оставляют не очень хорошие отзывы. Они подчеркивают, что StarLine A91 сложен в установке и настройке. Но следуя простым правилам, прописанным в инструкции, настройка не займет так много времени. Кастомизация, а именно самая сложная ее часть, по сути, кастомизация брелоков.Он проходит в несколько этапов:

Вам нужно нажать кнопку Valet шесть-десять раз при полностью выключенном двигателе. Вы можете найти эту кнопку в трех местах: под бардачком, под рулевым колесом или в блоке предохранителей. Это будет началом регистрации брелоков.

Запускаем двигатель. Не бойтесь, если прозвучит сирена. Она «споёт» минимум семь раз (но не больше десяти). Это доказательство того, что все сделано правильно: система, отвечающая за противоугонную защиту, распознает необходимые сигналы.

Удерживая одновременно кнопки 2 и 3 на пульте дистанционного управления, нужно дождаться характерного сигнала и только потом отпустить его. Один сигнал докажет вам, что сигнализация работает и брелок настроен правильно.

Датчик удара

Одним из небольших недостатков автосигнализации StarLine A91, цена которого обычно привлекает, ведь в среднем она достигает 7-8000 российских рублей, является датчик удара. Некоторые недаром говорят, что он слишком чувствителен в устройстве.Те, у кого есть эта сигнализация, могут жаловаться, что она иногда срабатывает без видимой причины.

Чтобы решить эту проблему, нужно посмотреть, что в этом случае рекомендует руководство пользователя StarLine A91. И совет там примерно такой: понижайте чувствительность через блок управления устройством. Отключать такой датчик ни в коем случае нельзя, ведь тогда автосигнализация просто не имеет смысла. Если долгая настройка не принесла результата, обратитесь к специалисту.

Открытие багажника

В некоторых случаях, даже если следовать инструкциям по установке StarLine A91, багажник может не открываться нажатием кнопки.Причин может быть несколько, но самая распространенная — это разряженная батарея пульта ДУ. Если все правильно подключено и не так давно меняли аккумулятор, есть смысл показать автосигнализацию мастеру.

Преимущества данной системы безопасности

Главное преимущество — безопасность. О том, насколько хорош этот прибор, говорят многочисленные отзывы. StarLine A91 — не новейшая, но надежная и проверенная временем автомобильная охранная система. Его интерактивный управляющий код гарантирует надежную защиту.

Даже при рекордных температурах сигнализация не является неисправностью. Все работает плавно и четко. А благодаря автозапуску двигателя можно уберечь машину от переохлаждения.

В StarLine A91 работа настолько проста, что ее может освоить даже ребенок, а ее ударопрочный брелок защищен от ударов и падений. Его внешний и внутренний дизайн прост и понятен.

Сигнал тревоги можно настроить как по схеме, так и по методу курсора.Однако при настройке автозапуска по температуре, если значок не активирован, это означает, что не все инструкции выполняются в StarLine A91.

Благодаря передовым технологиям сигнализация достаточно энергоэффективна. Если говорить языком цифр, то в режиме охраны батареи устройства хватает на два месяца.

Как уже говорилось выше, в комплект входит одно необычное устройство — антенна, которая помогает в поиске безделушек в случае их утери. Это очень оригинальный ход.Одна беда — не потерять этого помощника.

недостатки

Из очевидных недостатков можно выделить то, что установка сигнальной системы сложна и имеет ряд мелочей, которые необходимо учитывать. Многие говорят, что сигнализация StarLine A91 прекрасна, но установку лучше доверить профессионалам. Самые «популярные» неисправности, возникающие в этой системе, часто связаны с неправильной установкой, но порой дело не только в этом.

Хотя производитель уверяет, что устройство является энергоэффективным, брелок с экраном часто необходимо заменять аккумулятором. Скорость разряда увеличивается с морозом.

После нескольких сезонов активного использования датчик удара приходит в негодность. В редких случаях его нужно просто настроить, но чаще спасает ситуацию замена.

Кстати, если говорить о датчиках, особенно сложно настроить сирену — датчик чувствительности.Мы уже описали способ решения этого вопроса, но как ни крути, это недостаток.

Цена

Это, с одной стороны, достоинство, но некоторые относят стоимость системы безопасности к недостаткам. Причина тому — общепринятое мнение о том, что хороший товар не может иметь невысокой стоимости. Отчасти такое мышление оправдано: за хорошее устройство нужно хорошо платить разработчикам, тем, кто все просчитывал и производил. Плюс налоги и патенты.Но компания «СтарЛайн» российская. Это означает, что комиссий за продажу товаров в стране-производителе меньше. Это значительно снижает стоимость по отношению к популярным европейским брендам. В среднем комплект будет стоить 8000 рублей.

выводы

Итак, что у нас есть? Довольно качественная бытовая сигнализация по приятной цене. Его особый тип шифрования защитит автомобиль от угона и позволит автовладельцу мгновенно получить уведомление о том, что такая попытка была предпринята.Более того, в холодное время года можно дистанционно включить двигатель автомобиля. Не все автосигнализации могут это сделать. Минусы есть, но они не катастрофичны.

Как настроить брелок сигнализации STARLINE. Комплексное управление с использованием режимов сигнализации брелока

В состав комплекса входят два брелока:

Брелок с ЖКИ (жидкокристаллический индикатор) :

Охранно-телематические комплексы StarLine A96, A66

Охранно-телематические комплексы StarLine B96, B66

Охранно-телематические комплексы StarLine D96

Срок службы батарейного блока от ЖК-дисплея до 6 месяцев в зависимости от условий эксплуатации.Для ЖК-дисплея брелка используйте батарею AAA.

Дополнительный брелок :

Срок службы дополнительного брелока до 1 года в зависимости от условий эксплуатации. Для дополнительного брелока используйте блок питания типа CR2032.

Основной и дополнительный брелоки эквивалентны по криптостойкости. Для передачи команд управления в обеих клавиатурах используется алгоритм обмена диалоговыми данными, исключающий интеллектуальный электронный взлом.

Информация о текущем состоянии охранного комплекса передается на основную цепочку ключей и отображается на дисплее.В дополнительной цепочке ключей функции оповещения не предусмотрены, она предназначена только для передачи команд управления ключами.

Запуск двигателя

Режимы работы

Охранные зоны

Датчики

Дополнительная информация

Запуск двигателя

Режимы работы

Охранные зоны

Датчики

Дополнительная информация

Нумерация основных кнопок брелока:

Нумерация кнопок дополнительного брелока:

В данном руководстве используются следующие термины продолжительности страниц на кнопках брелока:

Короткое нажатие
Длительность одного нажатия кнопки (или двух кнопок одновременно) менее 1.5 секунд

Пример: — Кратковременное нажатие первой кнопки; — Короткое нажатие одновременно кнопок 2 и 3

Длинный пресс
Нажать и удерживать кнопку или две кнопки, пока не появится мелодичный звуковой сигнал и вибрационный сигнал. Есть два уровня длительного нажатия:

Двойной пресс
Два нажатия одной кнопки на 1 секунду;

Пример: — двойное нажатие кнопки 1

Последовательный пресс
Два нажатия одной или разных кнопок.Первое нажатие должно быть длинным (первый или второй уровень), второе нажатие — коротким. Перед вторым нажатием необходимо отпустить первую кнопку.

Пример: — Последовательное нажатие кнопок 2 и 1

Основные команды управления из брелка:

Команда Комбинация кнопок

Вставить в кожух

Снять с предохранителем

Запрос температуры двигателя, напряжения в салоне и аккумулятора

Запустить двигатель

Остановите двигатель

Включить предпусковой подогреватель двигателя

Выключить предпусковой подогреватель двигателя

Поиск машины на стоянке

Включение / отключение датчика удара

Включение / отключение датчика наклона и движения

Включить режим паники

Открыть багажник

Включить автоматический запуск Курсор Меню

или меню курсора

Включение / выключение режима «Свободные руки» Курсор Меню

Включение / отключение блокировки кнопок

Включение / отключение функции «Авто-кнопка»

Включить только сигнал вибрации

Включить звуковой профиль «Звук 2»

Включить звуковой профиль «Звук 1»

Включить звуковой профиль «Звук 0»

Включить звуковой профиль «Звук -»

Запуск гибкой логической программы

Управление некоторыми функциями охранного комплекса осуществляется из курсорного меню: управление режимом «свободные руки», сервисный режим, настройка автоматического запуска двигателя.

Вход и выход из меню осуществляется длительным удержанием кнопки 4 первого уровня:. Если в течение 15 секунд не нажимать кнопки брелока, он автоматически выйдет из меню.

При входе в меню курсор будет установлен на первом значке. Переход к следующему и предыдущему пункту меню осуществляется коротким нажатием на или соответственно. Выбор функции осуществляется коротким нажатием кнопок 2 и 3:. Изменение значения параметра осуществляется нажатием кнопок или (уменьшение и увеличение соответственно).С длительной кнопкой скорость изменения значения параметра увеличивается. Переход к пунктам меню, изменение параметра и выход из меню будет подтвержден мелодичным звуковым сигналом.

Описание и управление конфигурацией показаны в таблице.

Пиктограмма Параметр Описание Настройки шага

Режим «Свободные руки» Включение / выключение режима «свободные руки» —

Авария автоматического запуска Установить часы и минуты запуска двигателя 1 минута

Автоматический запуск по таймеру
Установить частоту запуска двигателя в часах 1 час

Автоматический запуск температуры Установить температуру в градусах Цельсия 1 ºС.

Автоматический ход Установить значение напряжения АКБ в Вольте 0,1 Б.

Сервисный режим Включение / выключение сервисного режима —

Меню настроек предназначено для настройки параметров комплекса.

Вход и выход из меню настроек осуществляется долгим нажатием кнопки. После входа в меню на экране брелока отобразится текущее состояние настроек комплекса:

Переход к пунктам меню осуществляется кратковременным нажатием кнопки или, к предыдущему и следующему пункту соответственно.Уменьшение и увеличение значения параметра осуществляется короткими нажатиями на кнопки или соответственно. Чем больше продолжительность нажатия, тем больше единиц изменяет значение.

Изменение параметра и выход из меню подтверждается мелодичным звуковым сигналом, переходы между пунктами меню — вибросигналом.

Установка часового ремня

Чтобы установить часовой пояс, выберите первая точка Минимальный шаг — 1 час.

Брелок текущего времени автоматически получает от блока спутникового комплекса GPS / ГЛОНАСС и сети GSM (при наличии модуля GSM.).

Установка световой и звуковой индикации при установке и снятии

Для настройки работы световой и звуковой индикации при постановке и снятии с учета выберите второй пункт меню Настройки. Затем используйте кнопки и установите желаемое значение.

Описание возможностей настройки:

для скрытой постановки и снятия с охраны (без световой и звуковой индикации) установите значение 0;

для полной (световая и звуковая индикация) — значение 2;

использовать только звуковую индикацию — значение 3.

Установка громкости сирены при установке или снятии

Чтобы установить громкость сирены, выберите третий пункт меню . Затем с помощью кнопок выберите желаемый уровень громкости сирены.

Установка световой и звуковой индикации в режиме «Тревога»

Для настройки световой и звуковой индикации в режиме «Тревога» выберите Пункт четвертый меню Настройки. Затем используйте кнопки и установите желаемое значение.

Описание возможностей настройки:

для скрытой индикации (без световой и звуковой индикации) установите значение 0;

для тихого режима (только световая индикация) — значение 1;

в комплекте (световая и звуковая индикация) — значение 2.

Установка громкости сирены в режиме «Тревога»

Для регулировки громкости сирены в режиме «Тревога» выберите пятый пункт меню «Настройки» . Затем используйте кнопки и установите желаемое значение.

0 — нет звука, 10 — максимальный уровень громкости.

Чувствительность к движению

Для настройки уровня чувствительности датчика выберите шестую точку

Настройка чувствительности чувствительности

Чтобы настроить уровень чувствительности датчика, выберите седьмая точка меню Настройки. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение от 0 до 30.

0 — Датчик отключен, 30 — максимальный уровень чувствительности.

Установка чувствительности уровня предупреждения датчика удара

Чтобы настроить чувствительность уровня предупреждения датчика удара, выберите восьмая точка меню Настройки. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение от 1 до 30.

1 — минимальный уровень, 30 — максимальный уровень чувствительности.

Выбранное значение чувствительности уровня предупреждения датчика удара должно быть больше значения чувствительности уровня сигнала тревоги.

Установка чувствительности сигнального уровня датчика удара

Чтобы отрегулировать чувствительность уровня срабатывания датчика удара, выберите девять Точка меню «Настройки». Затем с помощью кнопок установите желаемое значение от 0 до 29.

0 — Датчик отключен, 29 — максимальный уровень чувствительности.

Выбранное значение чувствительности аварийного уровня датчика удара должно быть меньше значения «Чувствительность уровня предупреждения».

Установка диапазона потерь Зона потерь

Чтобы настроить диапазон Loss Loss Zone, выберите десятый пункт меню Settings. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение от 3 до 10.

3 — минимальная дальность, 10 — максимальная дальность.

Зона потери этикетки должна быть больше, чем диапазон зоны обнаружения этикетки.

Убедитесь, что установленный диапазон зоны потери меток достаточен со всех сторон автомобиля.

Установка диапазона зоны обнаружения этикеток

Для настройки диапазона зоны обнаружения метки выберите одиннадцатая точка меню Настройки.Затем с помощью кнопок установите желаемое значение от 1 до 8.

1 — минимальная дальность, 8 — максимальная дальность.

Зона обнаружения должна быть меньше диапазона зоны потери метки.

Установка периода контроля связи с брелком

Чтобы установить период контроля связи с брелком, выберите двенадцатый Меню настроек. Затем с помощью кнопок выберите значение 0, 3, 5 или 7.

Описание возможностей настройки:

0 — управление связью отключено;

3 — контроль связи происходит с периодичностью 3 минуты;

5 — контроль связи происходит с периодичностью 5 минут;

7 — Контрольный контроль происходит с периодичностью 7 минут.

Установка времени охлаждения турбины двигателя

Чтобы установить время работы двигателя для охлаждения турбины, выберите тринадцатый пункт меню настроек. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение в минутах от 1 до 5.

Настройка режима автоматического запуска двигателя

Чтобы установить продолжительность двигателя с автоматическим запуском двигателя, выберите , четырнадцатая точка меню настроек. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение в минутах от 10 до 60.

Для настройки этого параметра должен быть разрешен запуск двигателя (вкладка Engine Startup в приложении Starline Master).

Установить максимальное время работы двигателя после продления автоматического запуска двигателя

Чтобы установить максимальное время работы двигателя после продления автоматического запуска двигателя, выберите Пятнадцатая точка меню «Настройки». Затем с помощью кнопок установите желаемое значение в минутах от 15 до 60.

Для настройки этого параметра должен быть разрешен запуск двигателя (вкладка Engine Startup в приложении Starline Master).

Установить максимальное время запуска подогревателя

Для установки максимального времени, в течение которого комплекс будет инициировать запуск подогревателя, выберите Пункт шестнадцатой Настройки. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение в минутах от 5 до 20.

Установка времени работы подогревателя

Чтобы установить продолжительность работы подогревателя, выберите семнадцатая точка меню настроек. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение в минутах от 10 до 25.

Для настройки этого параметра необходимо разрешить работу предпускового подогревателя двигателя (вкладка «Запуск двигателя» в приложении Starline Master).

Настройка работы предпускового подогревателя перед дистанционным запуском двигателя

Чтобы включить или отключить работу подогревателя перед дистанционным запуском двигателя, выберите восемнадцатая точка меню «Настройки». Затем с помощью кнопок выберите желаемое значение:

0 — Не запускать предпусковой подогреватель до дистанционного запуска двигателя;

1 — Запустите подогреватель перед дистанционным запуском двигателя.

Настройка работы предпускового подогревателя перед автозапуском двигателя

Чтобы включить или отключить работу подогревателя перед автоматическим запуском двигателя, выберите девятнадцатый пункт меню «Настройки». Затем с помощью кнопок выберите желаемое значение.

На отечественном рынке автосигнализации производитель StarLine зарекомендовал себя и пользуется большой популярностью у автовладельцев. В статье будет подробно рассказано, как настроить будильник Starline, как настроить брелок и другие нюансы, касающиеся режимов отладки будильников производителя Starline.

Типы мозгов и их характеристики

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

В зависимости от модели сигнализация StarLine может быть настроена с помощью брелка, брелки различаются между собой на:

Ассортимент брелка
;
Частота сигнала
;
Брелок типа
силовой.

На более ранних моделях, а также на дешевых и сигнальных моделях без обратной связи дальность действия обычного брелока составляет примерно 500-700 м в зависимости от условий. Вспомогательная цепочка для ключей позволяет использовать брелок на расстоянии 15-20м.

В остальном дела обстоят с современными, они способны поддерживать сигнал на расстоянии 1-2км от автомобиля в зависимости от условий, к тому же функция брелка с обратной связью довольно обширна и позволяет носить вышла тонкая настройка сигнализации под требования автовладельца.
Но если по какой-то причине основной брелок не работает или был утерян, то стоит использовать дополнительный брелок Или вспомогательный, главное не забыть приобрести и настроить новый брелок или.

Частота сигнала во всех брелках 420-440 МГц.
Элементы питания на обычных брелках — аккумулятор плоский (3В), на брелках с обратной связью — 1,5В (ААА).

Режимы работы сигнала

Большинство моделей среднего ценового сегмента этого производителя имеют множество датчиков и режимов работы, образующих большой многофункциональный комплекс охраны автомобиля.В этот комплекс входят программные режимы:

Расширенный режим иммобилайзера.

Регулярная самодиагностика всей системы сигнализации.

Управление датчиками, их настройка (с помощью брелка или компьютера).

Бесшумный охранный режим (этот режим может работать как с моторным центром, так и с заглушкой).

Контроль местоположения автомобиля по GPS.

Сервисные режимы для настройки сигнализации и прошивки брелоков пользователем.

Режимы работы, настройка работы датчиков с помощью брелка

Установка брелка STARLINE не вызовет больших проблем, если вы подробно прочитаете инструкцию и будете ей следовать.Современный возврат с обратной связью, управление осуществляется с помощью трех кнопок, расположенных на брелке для ключей. Обозначение на брелке укажет на включение определенных режимов сигнализации.

Функции кнопок на брелке

Кнопка №1

При однократном нажатии включается стандартный режим безопасности, при многократном нажатии (около 5 секунд) включается режим защиты без звукового оповещения.

Если дважды нажать кнопку с цифрой 1, то активируется режим управления датчиком удара.

Если зажигание автомобиля включено (при движении двигателя и т. Д.), Однократное нажатие позволяет закрыть дверцу машины.

Кнопка №2.

При однократном нажатии штатный режим безопасности выключается, при втором нажатии кнопки раз (около 5 секунд) снимается с защиты без звукового сигнала.

Если зажигание автомобиля находится в режиме «Включено», то нажатие кнопки № 2 открывает дверные замки в машине.

В случае, если режим сигнализации внезапно сработал, но машине ничего не угрожает, то одно нажатие на кнопку позволит вам вывести машину из режима сигнализации.

Номер кнопки 3.

Однократное нажатие = Включение режима «Контроль». В этом режиме все датчики и системы проверяются в принудительном режиме.

Кнопка длительного удержания №3 включает в себя определенный режим, который был прошит заранее, например, запуск таймера автомобиля в определенный момент или вход в режим «Настройки сигнализации Starline».

Настройка режима громкости

Для настройки работы датчика необходимо иметь доступ к. Настройка производится с помощью основного брелока с обратной связью (с ЖК-экраном).

При выключении зажигания необходимо 5 раз нажать сервисную кнопку, затем включить зажигание. Будет звуковой сигнал (5 раз) и сигнал индикации на брелке.

После этого необходимо нажать кнопку №2 на брелке. Иконки на брелке (на экране) появятся надписи SO unit, свидетельствующие об установке громкости звукового сигнала.

Чтобы перейти в режим настройки звука, вы должны нажать и удерживать кнопку с цифрой 23 в течение нескольких секунд, затем быстро нажать на кнопку еще раз.На цифре загорится цифра, означающая громкость сигнала. Для увеличения громкости необходимо одновременно нажать кнопку № 3. Для уменьшения громкости пройти все режимы по кругу
(Всего их 9), и остановиться на нужной громкости сигнала. Для выхода из режима настройки достаточно выключить зажигание. Если режимы не сохранились, вы должны полностью сбросить сигнализацию и настроить все режимы в соответствии с вашими потребностями.

Настройка работы датчиков удара

Внимание! Этот метод подходит для наиболее распространенных моделей сигнализации STARLINE A63, A93, A64, A94, B64, B94, D64, D94, E60, E90, E61, E91.

Удалить с безопасностью, чтобы перейти в режим настройки звука, необходимо нажать и удерживать кнопку номер 3 в течение нескольких секунд, затем быстро нажать на кнопку еще раз. Произойдет звуковая индикация, осуществляется вход в режим настройки.

Используйте кнопки № 2 и № 3 для регулировки чувствительности датчиков удара. Кнопка №2 — увеличить чувствительность, №3 — уменьшить чувствительность.

Чтобы сохранить чувствительность датчика, необходимо зажать кнопку № 3 на несколько секунд, затем быстро нажать на кнопку еще раз.Результаты сохранены. Если результаты не сохраняются, то нужно сбросить настройки и заново выставить все режимы.

STARLINE A66 2CAN + 2LIN — Автомобильная охранная сигнализация со встроенным интерфейсом 2can + 2lin, обеспечивающая быструю и удобную установку с минимальным вмешательством в стандартную проводку автомобиля, оснащенную цифровыми шинами CAN, LIN. Благодаря использованию качественных радиоэлементов автосигнализация работает в суровых климатических условиях при температуре от -50 до + 85 ° C.В комплексе внедрена система авторизации Bluetooth SMART, позволяющая разрешить автомобиль на автомобиле со смартфоном с мобильным приложением Starline. Код управления диалогом с индивидуальными ключами шифрования исключает перехват и выбор сигнала от основного блока к блочным кодировщикам. В охранном комплексе применен уникальный узкополосный трансивер с малошумящим усилителем, уверенно работающий в условиях экстремальных городских помех. Примененный высокочувствительный 3D-сенсор с удаленной настройкой предупреждает о шокировании, взломе, субдоменах и эвакуации автомобиля.В режиме охраны автомобиль может находиться до 60 суток при сохранении заряда аккумулятора. Технология Super Slave позволяет контролировать охрану автомобиля с помощью штатного брелка с надежной дополнительной авторизацией по основному ключу. ПИН-код используется как дополнительная защита с обычными кнопками — только после правильно набранной комбинации система разрешает отключение. Встроенная система ICAN обеспечивает надежную блокировку двигателя с помощью обычной цифровой автомобильной шины. Кроме того, есть возможность настроить дополнительные функции Комфорт (складывание зеркал, установка сидений под хозяина, управление сигнализацией и т. Д.). Дополнительно возможна установка модулей GPS, GSM для дистанционного управления охранным комплексом автомобиля с мобильного телефона Владелец и определение местонахождения автомобиля с точностью до нескольких метров с помощью удобного интернет-сервиса Starline.Online.

Основные характеристики StarLine A66 2Can + 2Lin:

диапазон рабочих температур от -50 до + 85 ° С;

защита от электронного взлома за счет использования диалогового кода с индивидуальными ключами шифрования;

Датчик 3D, регистрирующий попытки несанкционированных действий;

управление обычным брелком с надежной дополнительной авторизацией;

скрытая блокировка двигателя с использованием стандартных цифровых автомобильных шин;

стабильно работают в условиях городских радиопомех;

гибких программируемых параметров управления сервисными функциями;

сохранность достаточного заряда аккумулятора до 60 дней в режиме защиты;

авторизация по дополнительному ПИН-коду;

2can + 2LIN интерфейс для безопасной установки;

оповещает о состоянии автомобиля на мобильный телефон.

Оснащение:

основной брелок;
Брелок
без обратной связи;

Модуль 2Can + 2Lin;

сирена С-20.3;

сервисная кнопка со светодиодом;

основной блок;
Встроенный трансивер
;

комплект проводов и монтажных материалов;
Комплект для печати
;
Кабель microUSB
.

Встроенный цифровой датчик удара, наклона и перемещения с дистанционной настройкой. Регистрирует поддомен и эвакуацию авто.
Встроенный замок двигателя

Защита от радиопомех Уверенно работает в условиях экстремального городского радиодомена, благодаря уникальному трансиверу.

Подключение канала управления Автоматическое управление каналом связи обеспечивает проверку камеры хранения в зоне действия приемопередатчика автосигнализации.

Радиус действия блока до 2000 м.

Расширенный температурный диапазон Уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от минус 50 до плюс 85 ° C, благодаря высококачественным компонентам.

Рекордная экономия энергии Гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора до 60 дней в режиме защиты, благодаря использованию запатентованных технологий и программных решений.

Официальный дилер

Сертифицированный монтажный центр Все работы, выполняемые на объекте, сертифицированы. Именно поэтому отказ в гарантийном обслуживании со стороны автосалона является незаконным и автосалоны не лишают гарантии оснащенные нами автомобили.

Установка на 6 месяцев.
от 2300 р. в месяц Возможна при покупке товаров и услуг на сайте компании в Санкт-Петербурге от 5000 руб. Подробную информацию можно получить в установочных центрах компании.

3 года гарантии
установка Качество выполненных работ на объекте позволяет предоставить гарантию, необходимую при длительной эксплуатации. транспортное средство. После произведенных работ дополнительное оборудование будет исправно работать в соответствии с гарантией производителя, все недостатки устранены бесплатно на 3 года.

Описание Автосигнализация STARLINE A66 2CAN + 2LIN

Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интегрированным непонятным диалоговым кодом управления 2can + 2LIN. и дополнительные интерфейсы GSM и GPS + ГЛОНАСС, противоударный брелок управления, шумозащищенный трансивер с малошумящим усилителем.

Преимущества StarLine A66 2Can + 2Lin

Встроенный интерфейс 2CAN + 2LIN поддерживает более 300 моделей автомобилей, включая самые последние. Интерфейс 2Can + 2LIN упрощает и ускоряет настройку сигнализации, сводя к минимуму вмешательство в электронику автомобиля.

Благодаря гибким каналам обслуживания, сигнализация STARLINE A66 2CAN + 2LIN позволяет упростить установку и реализовать дополнительные функции без использования внешних компонентов.

Функциональные особенности StarLine A66 2Can + 2Lin

Телематика (опция)

Интеграция опциональных телематических интерфейсов GSM-GPRS, GPS-ГЛОНАСС позволяет удаленно управлять защитой вашего автомобиля и контролировать его.

Управление с телефона (опция)

Интеграция дополнительного интерфейса GSM позволяет управлять функциями безопасности и обслуживания, получать предупреждения о статусе на свой мобильный телефон.

Бесплатный мониторинг (опция)

С помощью простого и удобного мониторинга StarLine.В режиме онлайн вы можете узнать местонахождение вашего автомобиля с точностью до нескольких метров. Опция доступна при подключении мастера GPS ГЛОНАСС и наличии опционального интерфейса GSM

Автозапуск (опция)

Интеллектуальный автозапуск позволяет дистанционно и автоматически запускать двигатель при определенной температуре, в указанное время или периодически.

2can + 2LIN.

Интеграция опционального интерфейса 2can + 2lin обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку оборудования безопасности Starline на современные автомобили, оснащенные шинами CAN или LIN.

Smart Incinual Bypass (опция)

StarLine IKEY позволяет реализовать невидимый обход штатного иммобилайзера в автомобилях, оснащенных охранными комплексами STARLINE.Опция доступна при подключении 2can + 2LIN интерфейса

Оборудование

центральный блок сигнализации

1 брелок с двусторонним соединением с ЖКИ

1 брелок без корпуса

кнопка капюшона

сервисная кнопка

Набор проводов

руководство пользователя

памятка пользователя

реле блокировки с накладкой

Диалоговый код нового поколения

ВНИМАНИЕ! Данная услуга может быть применима к конкретной модели Гусеничной Машины, поэтому перед установкой сигнализации STARLINE A66 2CAN + 2LIN обратитесь в удобный для Вас установочный центр, и наш мастер ответит на все интересующие Вас вопросы.

Получить консультацию

Что входит в стоимость установки сигнализации? И другая полезная информация.

Охранный комплекс для автомобиля Starline A66. Предназначен для установки на автомобили любого класса, рекомендованные ведущими автопроизводителями. Эффективность системы определяется нестандартным подходом к ее созданию и применением инновационных технологий, что сводит к минимуму все попытки взлома или перехвата сигнала. Среди основных характеристик этой системы необходимо отметить непонятный диалоговый код, мультисистему 2Can 2Lin., многоканальный трансивер с эффективной дальностью действия до 2 км и защитой от помех, а также опционально GSM / GPS. -интерфейс.

Особенности комплекса — спокойствие автовладельца

Находясь вдали от собственной машины, установлен комплекс охраны Starline A66 2Can 2Lin Владелец сохраняет спокойствие — вся актуальная информация о состоянии машины постоянно передается по брелку в реальном времени. Кроме того, среди особенностей этого телематического комплекса следует отметить:

опционально возможность контролировать основные параметры охранного комплекса с помощью смартфона, также можно получать все оповещения.

автозапуск двигателя (опция) автоматический сигнал от брелока, в определенное время или по команде термодатчика двигателя

Старлайн А66. Защищает от городской радиосвязи узкополосный трансивер с малошумящим усилителем

трехмерное интеллектуальное управление с возможностью удаленного изменения настроек четко фиксирует любые удары или поддомены автомобиля, уведомляя владельца

интерфейсов 2can + 2LIN. встроен в стандартную версию системы starline A66. позволяет установить его на любой современный автомобиль

код диалога, которым система разделяет связку ключей, полностью защищен от перехвата всеми современными кодами gberbra

Полная уверенность в безопасности

Когда возможностей постоянного контроля становится недостаточно, можно установить GPS. модуль, интеграция которого не займет много времени. В этом случае отследить местонахождение вашего автомобиля можно с помощью специального сервиса на сайте производителя.Точность определения местоположения составляет несколько метров.

Весь охранный комплекс отличается низким энергопотреблением и способен находиться в работоспособном состоянии до 60 суток — даже если автомобиль в это время не эксплуатируется. Важно, что охранная система может эксплуатироваться в широком диапазоне температур — от до 50 ° С. перед +85 град. Системные служебные каналы позволяют программно управлять дополнительными функциями — осветительными приборами, зеркалами, окнами.

Автосигнализация StarLine A91: отзывы.StarLine A91: подключение, цена

Для каждого водителя целостность его автомобиля всегда на первом месте. Чтобы обезопасить свою машину от угона, некоторые люди оставляют ее на дорогих стоянках. Но этот способ не всегда помогает. Плюс ко всему зачастую угоняют не сам автомобиль, а некоторые его детали, например, колеса или содержимое багажника, бардачка. Как быть? Автосигнализация StarLine A91 уже несколько лет занимает верхние строчки рейтингов среди лучших защитных систем для автомобилей.В чем проявляется надежность и эффективность этого устройства? Как проходит установка сигнализации StarLine A91, что о ней говорят пользователи?

Выпуск и отличие в модельном ряду A91

Система безопасности «StarLine» A91 доступна в двух вариантах. Один называется «Диалог», а второй имеет цифровое обозначение 4х4. Единственное отличие — значки на брелке. И это все. Больше ни в чем отличий нет, настраиваются и работают точно так же.

Непонятно, почему производители выпустили две практически идентичные модели, но то, что они заслуживают доверия, однозначно. В дальнейшем оба устройства будут называться «StarLine» A91. Итак, чем такая система защиты автомобиля так отличается от других?

Характеристики

Чаще всего можно встретить положительные отзывы о системе. StarLine A91 может игнорировать радиопомехи. Благодаря этому вы можете включать или отключать будильник как с небольшого, так и с довольно внушительного расстояния.Приятным бонусом можно также считать режим «Мегаполис».

Кроме того, им можно управлять с помощью мотора. Это особенно полезно в холодные зимы. Вы можете настроить «StarLine» A91 так, чтобы он запускался, как только температура двигателя упадет ниже допустимого уровня. В других случаях вы можете настроить автоматическую активацию после срабатывания будильника или один раз через определенный период времени. Такой интеллектуальный автостарт позволит водителю не беспокоиться о своей машине в любое время суток и в самую непредсказуемую погоду.

Говоря о погоде, нельзя не отметить термостойкость, характерную для автосигнализации StarLine A91. На его работоспособность не повлияет даже жара в 85 градусов, которая достигает салона автомобиля в жаркий солнечный день. Допустимый предел минусовых температур — 45 градусов.

Брелок StarLine A91 покрыт специальным защитным прорезиненным пластиком, что делает его ударопрочным. Любопытно, что речь идет об обоих брелках, которые входят в комплект автосигнализации, не все знают, что они разные, чехол на них, кстати, идет в единственном экземпляре.О том, как правильно настроить брелок, поговорим позже. Начнем с того, что еще входит в комплектацию автосигнализации.

Комплект сигнализации

При покупке StarLine A91 вы получите в базовой комплектации:

Непосредственно центральный блок.

Датчик температуры двигателя.

Два брелока с двусторонней связью (один с ЖК-дисплеем, другой без) и один футляр.

Инструкция по установке и эксплуатации.

Две кнопки — капот и сервис.

Вся необходимая проводка в нескольких отдельных пакетах для легкого распознавания.

Приемопередатчик.

Сирена.

Антенна для поиска пульта ДУ.

Светодиод.

Двухуровневый датчик удара.

Гарантийный талон.

Большая иллюстрированная карта установки.

Памятка пользователя.

Все надежно упаковано в коробку в индивидуальных саше. Что еще может удивить и заставить задуматься о приобретении такого устройства для своего автомобиля?

Авторизация через диалог

Эта функция полностью исключает интеллектуальный электронный взлом, для которого доступны многие автомобильные сигнализации.По сути, подключение StarLine A91 — полное сопротивление всем известным на данный момент кодграбберам. Это специальный алгоритм шифрования, основанный на 128-битном шифровании в тандеме с скачкообразной перестройкой частоты. Как это?

При подаче команды трансивер будет многократно воздействовать на частоты, изменяя их. Это делается в специальной программе, называемой методом расширения со скачкообразной перестройкой частоты. Такую защиту можно считать инновационной, поэтому взломать ее практически невозможно. Безопасность кода также подтверждается тем, что StarLine подписала долгосрочный контракт для специалистов с большим опытом электронного взлома на пять миллионов российских рублей.Ради такой суммы многие пытаются взломать этот код, но результата нет.

Диалог авторизации заслужил наивысшие отзывы. StarLine A91 — это специальное шифрование в обоих брелоках.

Режим мегаполиса

На больших парковках непросто включить или выключить сигнализацию на машине. Это связано с радиопомехами. В наше время их так много, что бюджетным будильникам нужно «воткнуть» брелок в «нос» будильника. Разработчики StarLine A91 оснастили брелок узкополосным запатентованным OEM-трансивером с частотной модуляцией.Проще говоря, теперь прием и обработка сигнала в узкой полосе проходят с лихвой.

Некоторые нюансы брелка

Кроме того, что было сказано выше, брелок полностью на русском языке. Это значительно облегчает работу. Иконки, которые он содержит, довольно большие и разные, пропустить или перепутать стало намного сложнее. Несмотря на то, что в коробке автосигнализации есть целый буклет с информацией о том, как расшифровывается каждый значок на экране, интуитивно даже понять, что есть что, можно.Брелок с ЖК-дисплеем имеет мягкую подсветку. Второй брелок напоминает коробочку с несколькими кнопками.

Что касается частотного диапазона контрольного радиосигнала, то его показатели колеблются между 433,05 и 439,79 МГц. Если перевести это в кадры, то результат впечатлит любого — до 1800 метров дальность приема предупреждающих сигналов и до 800 метров дальность управления самим брелоком.

Особенности подключения, настройка

Инструкции по эксплуатации и установке, входящие в комплект StarLine A91, не зря.Если внимательно его изучить, то при установке проблем не возникнет, а все детали будут необходимыми и соответствующими. Несмотря на то, что некоторые отечественные автомобили не полностью соответствуют карте, предоставленной производителем, общий принцип прост и понятен.

Установка сигнализации StarLine A91 занимает довольно много времени из-за большого количества датчиков и других элементов. Но потраченное время того стоит. Напомним, что за автозапуск StarLine A91 отвечает шестиконтактный разъем.

Способ установки сигнализации «СтарЛайн» подключается по прилагаемой схеме. Единственное, если есть клемма 15/2, то она подключается, а в машинах с МКПП на основной клеммной колодке перерезается шлейф.

Гусеничное соединение

Поскольку автосигнализация имеет возможность управлять двигателем, необходимо правильно реализовать эту функцию. Для этого к катушке реле подключается черно-желтый провод питания, контакты которого при замыкании повторяют нажатие кнопки.

Далее синий шнур подключается к разъему педали тормоза. При нажатии на педаль в проводе появляется натяжение. Наша цель — имитировать нажатие на педаль в авто кнопкой запуска. Так программируется функция 8.

Настройка сигнализации

Многие покупатели оставляют не очень хорошие отзывы. Они подчеркивают, что StarLine A91 сложен в установке и настройке. Но следуя простым правилам, прописанным в инструкции, настройка не займет много времени.Настройка, а именно самая сложная часть, это, собственно, настройка брелоков. Это происходит в несколько этапов:

Нажмите кнопку Valet шесть-десять раз при полностью выключенном двигателе. Вы можете найти эту кнопку в трех местах: под бардачком, под рулевым колесом или в блоке предохранителей. Это будет началом регистрации брелоков.

Запускаем двигатель. Не пугайтесь, если сирена сработает. Она «споёт» минимум семь раз (но не больше десяти).Это доказательство того, что все делается правильно: противоугонная система распознает необходимые сигналы.

Нажав одновременно кнопки 2 и 3 на пульте дистанционного управления, необходимо дождаться характерного сигнала и только после этого отпустить его. Один сигнал будет для вас подтверждением того, что сигнализация работает и брелок настроен правильно.

Датчик удара

Одним из небольших недостатков автосигнализации StarLine A91, цена которого обычно привлекает, ведь в среднем она достигает 7-8 российских рублей, является датчик удара.Некоторые недаром говорят, что устройство слишком чувствительное. Те, у кого есть эта сигнализация, могут пожаловаться, что она иногда срабатывает без видимой причины.

Для решения этой проблемы необходимо посмотреть, что инструкция по эксплуатации рекомендует делать в StarLine A91 в этом случае. И совет там примерно такой: уменьшите чувствительность через блок управления устройством. Ни в коем случае нельзя отключать такой датчик, потому что тогда автосигнализация просто не имеет смысла. Если длительный тюнинг не приносит результатов, обращайтесь к специалистам.

Открытие багажника

В некоторых случаях, даже если следовать инструкциям по установке StarLine A91, багажник может не открываться нажатием кнопки. Причин может быть несколько, но наиболее частая из них — разрядка батарейки пульта ДУ. Если у вас все подключено правильно, а аккумулятор заменили не так давно, есть смысл показать автосигнализацию мастеру.

Преимущества данной системы безопасности

Главное преимущество — безопасность.Многочисленные отзывы говорят о том, насколько хорош это устройство. StarLine A91 — пусть и не новейшая, но надежная и проверенная временем автомобильная охранная система. Его интерактивный управляющий код гарантирует надежную защиту.

Сигнализация никогда не выходит из строя даже при рекордных температурах. Все работает плавно и четко. А благодаря автозапуску двигателя можно защитить машину от
переохлаждения.

Управление StarLine A91 настолько простое, что освоить его может даже ребенок, а его ударопрочный брелок застрахован от ударов и падений.Его внешний и внутренний дизайн прост и понятен.

Сигнализация может быть настроена как по схеме, так и курсорным методом. Правда при настройке автозапуска по температуре, если иконка не активирована, значит не соблюдаются инструкции в StarLine A91.

Благодаря передовым технологиям сигнализация достаточно энергоэффективна. Если говорить на языке цифр, то в режиме охраны аккумулятора устройства хватает на два месяца.

Как уже было сказано выше, в комплект поставки входит одно необычное устройство — антенна, которая помогает находить брелоки в случае их утери. Это очень оригинальный ход. Одна беда — не потерять и этого помощника.

Недостатки

Из очевидных недостатков можно выделить то, что установка системы сигнализации сложна и имеет ряд мелочей, которые необходимо учитывать. Многие говорят, что сигнализация StarLine A91 отличная, но установку лучше доверить профессионалам.Самые «популярные» неисправности, возникающие в этой системе, часто связаны с неправильной установкой, но иногда это не единственная проблема.

Хотя производитель уверяет, что устройство энергоэффективное, брелок с экраном часто требует замены аккумулятора. Скорость разряда увеличивается с морозом.

После нескольких сезонов активного использования датчик удара приходит в негодность. В редких случаях его просто нужно настроить, но чаще всего спасает замена.

Кстати, если говорить о датчиках, особенно сложно настроить сирену — датчик чувствительности. Выше уже был описан способ решения этого вопроса, но как ни крути, это недостаток.

Цена

Это то, что, с одной стороны, является преимуществом, но некоторые относят стоимость системы безопасности к недостатку. Причина этого — расхожее мнение о том, что хороший продукт не может иметь низкой стоимости. Отчасти такое мышление оправдано: за хорошее устройство нужно хорошо платить разработчикам, тем, кто все просчитывал и производил.Плюс налоги и патент. Но компания StarLine российская. Это означает, что на его продукт взимается меньшая комиссия за продажу продукта в стране-производителе. Это значительно снижает стоимость по отношению к популярным европейским брендам. В среднем комплект обойдется в 8000 руб.

выводы

Так что же у нас? Достаточно качественная бытовая сигнализация по разумной цене. Его особый тип шифрования защищает автомобиль от угона и позволяет владельцу автомобиля мгновенно получать уведомление о том, что такая попытка была предпринята.Более того, в холодное время года можно дистанционно включить двигатель автомобиля. Не все автосигнализации могут это сделать. Недостатки есть, но они не катастрофичны.

StarLine 2 Загрузить

StarLine 2: Ваш автомобиль на ладони!

Загрузите бесплатную служебную программу StarLine 2 Cell для управления настройками безопасности автомобиля со своего смартфона. Приложение будет работать с любыми способами сигнализации GSM, модулями GSM и маяками от StarLine. Используйте демонстрационный режим, чтобы узнать больше о приложении.

Только для некоммерческого использования.

Точность позиционирования зависит от энергии сигнала GPS и может отличаться в зависимости от выбранного картографического сервиса.

ВОЗМОЖНОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Простая регистрация

— Зарегистрируйте свою автомобильную систему безопасности с помощью простого мастера настройки.

Легкий выбор гаджетов

— Работа с несколькими устройствами StarLine: удобна для владельцев нескольких автомобилей

Простота настройки и управления

— Включите и снимите с охраны вашу автомобильную систему безопасности;

— Запускайте и выключайте двигатель на неограниченном расстоянии

— (*) Выберите параметры автозапуска с надежными настройками таймера и температуры, установите время прогрева двигателя

— В экстренных случаях используйте режим «Anti-hijack» : двигатель вашего автомобиля выключится на безопасном расстоянии от вас

— (*) Если вы переворачиваете свой автомобиль для ремонта или диагностики, установите в настройках безопасности «сервисный» режим

— Найдите свой автомобиль на стоянке по включение короткого сигнала сирены

— (*) Отрегулируйте настройки датчика удара и наклона вручную или отключите их при парковке в оживленном месте

— Создайте ярлыки для часто используемых команд

Легко определить безопасность вашего автомобиля стоя

— Сделать уверенность в том, что система охранной сигнализации находится на

— (*) Интуитивно понятный интерфейс позволяет с первого взгляда расшифровать и понять все сообщения безопасности.

— (*) Вы можете видеть баланс SIM-карты вашего оборудования, стоимость автомобильного аккумулятора, температуру двигателя и температуру внутри вашего автомобиля

Получайте сообщения о любых событиях в вашем автомобиле

— Получайте сообщения PUSH в любых случаях с помощью вашего автомобиль (сигнализация, двигатель запущен, режим безопасности выключен и т. д.)

— Выберите типы сообщений, которые вы хотите получать

— Просмотрите историю запусков двигателей

— (*) Изучите устойчивость передачи SIM-карты : предупреждения о низкой устойчивости, передаваемые посредством сообщений PUSH

Поиск и мониторинг вашего автомобиля

— (*) Комплексный мониторинг с записью наблюдений.Изучите треки, длину каждого маршрута, скорость на многочисленных участках маршрута

— Найдите свой автомобиль на онлайн-карте за считанные секунды

— Выберите наиболее удобный для вас тип карты

— Найдите свое местоположение

Быстрая справка

— Позвоните в службу технической поддержки StarLine прямо из вашего коммунального предприятия!

— Добавлены номера служб спасения и помощи (вы также можете добавить свои собственные номера мобильных телефонов)

— В программу добавлена форма обратной связи.

(*) Данный перфоманс доступен только владельцам продукции, произведенной с 2014 года (с наклейкой «Телематика 2. ноль» на упаковке).

Мы всегда рады ответить на ваши вопросы. Группа StarLine работает круглосуточно Федеральная служба технической поддержки:

— Россия: 8-800-333-восемьдесят 30

— Украина: ноль-800-502-308

— Казахстан: 8-800- 070-восемьдесят 30

— Беларусь: 8-10-8000-333-восемьдесят 30

— Германия: 49-2181-81955-35

ООО «СтарЛайн», разработчик и производитель охранного телематического оборудования по модели StarLine, сохраняет право в одностороннем порядке вносить корректировки в дизайн и интерфейс сотового ПО.

StarLine 2: доступная телематика!

StarLine для ПК / Windows 7, 8, 10 / MAC Бесплатная загрузка «Руководство»

Об этом приложении

StarLine — это приложение для автомобилей и транспортных средств, разработанное компанией StarLine LLC. Последняя версия StarLine — Vwd. Он был выпущен 24 ноября 2020 года. Вы можете скачать StarLine Vwd прямо на https://apks.live. Более 22 298 пользователей оценивают в среднем 4,1 из 5 о StarLine. Сейчас в StarLine играют более 500 000 человек.Присоединяйтесь к ним и скачивайте StarLine напрямую!

Однако возникает вопрос: почему пользователи хотят получить StarLine для ПК с Windows-устройствами? (окна 7, 8 или 10). Это просто потому, что ноутбук предлагает им больший экран с расширенными возможностями. Кроме того, не у всех есть телефон или планшет на базе Android, верно?

В этой статье мы рассмотрим способы загрузки StarLine на ПК с Bluestacks и без него. Итак, есть два способа установить StarLine APK на компьютер.

Как использовать StarLine на ПК Windows

Перед тем, как начать, вам нужно будет загрузить установочный файл apk, вы можете найти кнопку загрузки вверху этой страницы. Сохраните его в удобном для поиска месте.

[Примечание]: Вы также можете загрузить более старые версии этого приложения внизу этой страницы.

На рынке есть много хороших эмуляторов Android, лучший из них — LDPlayer, Andy, Bluestacks, Nox App player и mynamo.В этом руководстве мы расскажем вам, как загрузить StarLine с помощью LDPlayer, Bluestacks и проигрывателя приложений Nox.

Загрузите StarLine для ПК с LDPlayer

Шаг 1 : Загрузите программное обеспечение LDPlayer по приведенной ниже ссылке, если вы не установили его ранее — Загрузите LDPlayer для ПК

Шаг 2 : Процедура установки довольно проста и понятна.После успешной установки откройте эмулятор LDPlayer.

Шаг 3 : Первоначальная загрузка приложения LDPlayer может занять некоторое время. После его открытия вы должны увидеть главный экран LDPlayer.

Шаг 4 : Магазин Google Play предустановлен в LDPlayer. На главном экране найдите Playstore и дважды щелкните значок, чтобы открыть его.

Шаг 5 : Теперь найдите приложение, которое хотите установить на свой компьютер.В нашем случае ищите StarLine для установки на ПК.

Шаг 6 : После того, как вы нажмете кнопку «Установить», StarLine будет автоматически установлен на LDPlayer. Вы можете найти приложение в списке установленных приложений в LDPlayer.

Теперь вы можете просто дважды щелкнуть значок приложения в LDPlayer и начать использовать приложение StarLine на своем ноутбуке. Вы можете использовать приложение так же, как на своих смартфонах Android или iOS.

Загрузите StarLine для ПК с Bluestacks

Во-первых, вы должны установить программное обеспечение Bluestacks на свой компьютер или ноутбук. (Примечание: вернитесь к этому посту после правильной установки Bluestacks)

После Bluestacks вы должны загрузить файл .APK StarLine. Кликните сюда.

Откройте приложение Bluestacks, уже установленное на вашем ПК / ноутбуке. В панели инструментов в левом углу вы найдете опцию Добавить APK .Загрузите файл APK, используя опцию Bluestacks. Щелкните по нему.

Он спросит, где вы сохранили загруженный APK. В моем случае я оставил его на рабочем столе, поэтому выбираю его.

Теперь приложение будет автоматически установлено на Bluestacks. Вы найдете StarLine на вкладке приложений на главном экране окна Bluestacks.

Теперь вы готовы к использованию StarLine на ПК.Вот StarLine, успешно запущенный на моем ПК после установки и щелчка по приложению.

Теперь мы должны обсудить установку StarLine на ПК с помощью NOX App player. Вы можете использовать этот метод, если метод Bluestacks не работает должным образом на вашем ноутбуке или компьютере.

Загрузите StarLine для ПК с приложением Nox App player

Прежде всего, вы должны загрузить приложение Nox App player, щелкнуть программное обеспечение, чтобы начать установку на свой компьютер / ноутбук.

Теперь скачайте APK-файл отсюда.

После установки откройте плеер NOX. На панели инструментов в правом углу вы найдете опцию «Добавить APK». Нажмите на эту опцию.

Выберите Больше не показывать и нажмите Я знаю.

Вы должны выбрать APK из загруженного местоположения. Так как я сохранил его на рабочем столе, выбираю оттуда. (Если загруженный файл находится в области «Загрузки», выберите файл.APK оттуда сам)

Nox автоматически установит Приложение. Откройте его на главном экране проигрывателя приложений Nox.

Затем вас спросят, хотите ли вы изменить свое местоположение с «По всему миру» на какое-либо конкретное местоположение. Сначала выберите вариант Позже.

Теперь вы готовы использовать приложение с некоторыми уже существующими ссылками на веб-сайты, встроенными в приложение.

Примечание: Используйте ESCAPE , чтобы вернуться на главный экран, или вы можете использовать символы для управления приложением StarLine на ПК-плеере приложения NOX.

Какой эмулятор мне использовать?

Если вы собираетесь последовать моей рекомендации, я предлагаю вам использовать NOX, потому что это довольно просто и легко понять. Вам не нужно паниковать из-за того, чему он научит после каждого шага, хотя бы раз, чтобы понять, как работает этот эмулятор.

Если это не сработало, вы можете поискать альтернативные эмуляторы Android, лучшей альтернативой NOX является BlueStack.Это также хорошо и стоит использовать только в том случае, если NOX вам не подходит.

Скачать приложение StarLine для ПК без Bluestacks

Пользователи, которые хотят смотреть доступные фильмы и телепередачи без бликов, могут использовать новое программное обеспечение под названием The ARC Welder.

Итак, это программное обеспечение работает только через браузер Google Chrome. Если у вас его нет по умолчанию, скачайте его.

Затем найдите расширение для Chrome Arc Welder в магазине Google Chrome и просто загрузите его.

Теперь выполните те же действия. Загрузите файл apk StarLine и запустите его на дуговой сварке.

Выберите вариант — полное окно или частичный экран во время тестирования.

Вы можете начать использовать приложение на своем ПК, выполнив следующие действия.

Выполнив эти шаги, вы сможете установить StarLine на свой компьютер после того, как эти два метода будут реализованы.

Итак, вот как вы можете загрузить или установить StarLine для ПК.Надеюсь, вам понравилась моя работа, и не забудьте поделиться этим методом со своими друзьями и близкими. Вы также можете попробовать эту процедуру на своем Mac, если ищете устройства StarLine для Mac.

Если это не работает на вашем ПК или вы не можете установить, оставьте комментарий здесь, и мы вам поможем!

Описание для StarLine
StarLine Telematics: Ваш автомобиль на ладони!
Загрузите бесплатное мобильное приложение StarLine, чтобы управлять настройками безопасности автомобиля со смартфона.Приложение будет работать с любыми GSM охранными системами, GSM модулями и маяками от StarLine. Используйте демонстрационный режим, чтобы узнать больше о приложении.

Только для некоммерческого использования.
Точность определения местоположения зависит от мощности сигнала GPS и может варьироваться в зависимости от выбранного картографического сервиса.

ВОЗМОЖНОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Простая регистрация
— Зарегистрируйте систему безопасности вашего автомобиля с помощью простого мастера установки.

Простой выбор устройств
— Работа с несколькими устройствами StarLine: удобно для владельцев нескольких автомобилей

Простота настройки и управления
— Включите и снимите охранную систему вашего автомобиля;
— Запускайте и выключайте двигатель на неограниченном расстоянии
— (*) Выберите параметры автозапуска с определенными настройками таймера и температуры, установите время прогрева двигателя
— В экстренных случаях используйте режим «Anti-hijack»: ваш автомобиль двигатель выключится на безопасном расстоянии от вас
— (*) Если вы переворачиваете свой автомобиль для ремонта или диагностики, установите настройки безопасности в «сервисный» режим
— Найдите свой автомобиль на парковке, включив короткий сигнал сирены
— (*) Отрегулируйте настройки датчика удара и наклона вручную или отключите их при парковке в оживленном месте
— Создание ярлыков для часто используемых команд

Легко понять состояние безопасности вашего автомобиля
— Убедитесь, что система сигнализации включена
— (*) Интуитивно понятный интерфейс позволяет сразу интерпретировать и понимать все сообщения безопасности.
— (*) Вы можете видеть баланс SIM-карты вашего оборудования, заряд автомобильного аккумулятора, температуру двигателя и температуру внутри вашего автомобиля

Получать сообщения о любых событиях с вашим автомобилем
— Получать PUSH-сообщения о любых событиях с вашим автомобилем ( сигнал тревоги, двигатель запущен, режим безопасности выключен и т. д.)
— Выберите типы сообщений, которые вы хотите получать
— Просмотрите историю запусков двигателей
— (*) Изучите баланс SIM-карты оборудования: доставлены предупреждения о низком балансе через PUSH-сообщения

Найдите и контролируйте свой автомобиль
— (*) Всесторонний мониторинг с записью трека.Изучите треки, длину каждого маршрута, скорость на разных этапах поездки
— Найдите свой автомобиль на онлайн-карте за считанные секунды
— Выберите наиболее удобный для вас тип карты
— Найдите свое местоположение

Быстрая помощь
— Звоните в службу технической поддержки StarLine прямо из приложения!
— Добавлены номера служб спасения и помощи (вы также можете добавить свои местные номера телефонов)
— В приложение добавлена форма обратной связи.

(*) Данная функция доступна только владельцам продукции, произведенной с 2014 года (с наклейкой «Телематика 2.0» на упаковке)

Мы всегда рады ответить на ваши вопросы. Команда StarLine на связи 24 часа в сутки Федеральная служба технической поддержки:
— Россия: 8-800-333-80-30
— Украина: 0-800-502-308
— Казахстан: 8-800-070-80 -30
— Беларусь: 8-10-8000-333-80-30
— Германия: + 49-2181-81955-35

ООО «СтарЛайн», разработчик и производитель охранно-телематического оборудования под брендом StarLine, оставляет за собой право в одностороннем порядке внести изменения в дизайн и интерфейс мобильного приложения.

StarLine: доступная телематика!

Разрешения StarLine
Получить запущенные приложения:
— позволяет приложению получать информацию о текущих и недавно запущенных задачах. Это может позволить приложению обнаруживать информацию о том, какие приложения используются на устройстве.
Приблизительное местоположение (на основе сети):
— позволяет приложению определять ваше приблизительное местоположение. Это местоположение определяется службами определения местоположения с использованием источников сетевого местоположения, таких как вышки сотовой связи и Wi-Fi.Эти службы определения местоположения должны быть включены и доступны для вашего устройства, чтобы приложение могло их использовать. Приложения могут использовать это, чтобы приблизительно определить, где вы находитесь.
Точное местоположение (на основе GPS и сети):
— позволяет приложению определять ваше точное местоположение с помощью глобальной системы позиционирования (GPS) или сетевых источников местоположения, таких как вышки сотовой связи и Wi-Fi. Эти службы определения местоположения должны быть включены и доступны для вашего устройства, чтобы приложение могло их использовать. Приложения могут использовать это, чтобы определить, где вы находитесь, и могут потреблять дополнительный заряд аккумулятора.
Считывание содержимого USB-накопителя:
— позволяет приложению читать содержимое USB-накопителя.
Измените или удалите содержимое USB-накопителя:
— позволяет приложению записывать данные на USB-накопитель.
Просмотр подключений Wi-Fi:
— позволяет приложению просматривать информацию о сети Wi-Fi, например, включен ли Wi-Fi и имена подключенных устройств Wi-Fi.
Просмотр сетевых подключений:
— позволяет приложению просматривать информацию о сетевых подключениях, например, какие сети существуют и подключены.
Сопряжение с устройствами Bluetooth:
— позволяет приложению просматривать конфигурацию Bluetooth на устройстве, а также устанавливать и принимать соединения с сопряженными устройствами.
Доступ к настройкам Bluetooth:
— позволяет приложению настраивать локальное устройство Bluetooth, а также обнаруживать удаленные устройства и связываться с ними.
Отправлять липкую рассылку:
— позволяет приложению отправлять липкие рассылки, которые остаются после ее окончания. Чрезмерное использование может сделать устройство медленным или нестабильным из-за использования слишком большого объема памяти.
Подключаться и отключаться от Wi-Fi:
— позволяет приложению подключаться и отключаться от точек доступа Wi-Fi, а также вносить изменения в конфигурацию устройства для сетей Wi-Fi.
Полный доступ к сети:
— позволяет приложению создавать сетевые сокеты и использовать настраиваемые сетевые протоколы. Браузер и другие приложения предоставляют средства для отправки данных в Интернет, поэтому это разрешение не требуется для отправки данных в Интернет.
Запускать при запуске:
— разрешает запуск приложения сразу после завершения загрузки системы.Из-за этого запуск устройства может занять больше времени, а приложение может замедлить работу всего устройства за счет постоянной работы.
Рисовать поверх других приложений:
— позволяет приложению рисовать поверх других приложений или частей пользовательского интерфейса. Они могут помешать вам использовать интерфейс в любом приложении или изменить то, что, по вашему мнению, вы видите в других приложениях.

Иконка	Значение
	Двигатель запущен
	Включен автоматический запуск по будильнику
	Включен автоматический периодический запуск
	Включен автоматический запуск по температуре
	Включен автоматический запуск по падению напряжения АКБ
	Выполнена программная нейтраль
	Включен подогрев двигателя (мигает)

Иконка	Значение
	Автомобиль под охраной
	Режим «Свободные руки»
	Сервисный режим
	Режим настроек и программирования
	Блокировка кнопок брелока
	Режим «Антиограбление»

Иконка	Значение
	Включено зажигание
	Затянут стояночный тормоз
	Открыт капот
	Открыта дверь
	Открыт багажник

Иконка	Значение
	Сработал датчик наклона или движения
	Сработал дополнительный датчик 1
	Сработал дополнительный датчик 2
	Сработал датчик наклона
	Сработал датчик движения
	Сработал предупредительный уровень датчика удара
	Сработал тревожный уровень датчика удара
	Датчик удара отключен

Иконка	Значение
	Передача данных
	Замените батарейку в брелоке
	Звук сирены включен
	Сирена отключена

Короткое нажатие	Длительность одного нажатия кнопки (или двух кнопок одновременно) менее 1.5 секунд Пример: — Кратковременное нажатие первой кнопки; — Короткое нажатие одновременно кнопок 2 и 3
Длинный пресс	Нажать и удерживать кнопку или две кнопки, пока не появится мелодичный звуковой сигнал и вибрационный сигнал. Есть два уровня длительного нажатия:
Двойной пресс	Два нажатия одной кнопки на 1 секунду; Пример: — двойное нажатие кнопки 1
Последовательный пресс	Два нажатия одной или разных кнопок.Первое нажатие должно быть длинным (первый или второй уровень), второе нажатие — коротким. Перед вторым нажатием необходимо отпустить первую кнопку. Пример: — Последовательное нажатие кнопок 2 и 1

Команда	Комбинация кнопок
Вставить в кожух
Снять с предохранителем
Запрос температуры двигателя, напряжения в салоне и аккумулятора
Запустить двигатель
Остановите двигатель
Включить предпусковой подогреватель двигателя
Выключить предпусковой подогреватель двигателя
Поиск машины на стоянке
Включение / отключение датчика удара
Включение / отключение датчика наклона и движения
Включить режим паники
Открыть багажник
Включить автоматический запуск	Курсор Меню
	или меню курсора
Включение / выключение режима «Свободные руки»	Курсор Меню
Включение / отключение блокировки кнопок
Включение / отключение функции «Авто-кнопка»
Включить только сигнал вибрации
Включить звуковой профиль «Звук 2»
Включить звуковой профиль «Звук 1»
Включить звуковой профиль «Звук 0»
Включить звуковой профиль «Звук -»
Запуск гибкой логической программы

Параметр	Описание	Настройки шага
Режим «Свободные руки»	Включение / выключение режима «свободные руки»	—
Авария автоматического запуска	Установить часы и минуты запуска двигателя	1 минута
Автоматический запуск по таймеру	Установить частоту запуска двигателя в часах	1 час
Автоматический запуск температуры	Установить температуру в градусах Цельсия	1 ºС.
Автоматический ход	Установить значение напряжения АКБ в Вольте	0,1 Б.
Сервисный режим	Включение / выключение сервисного режима	—

Замена ручки кпп приора: Замена ручки кпп на автомобиле приора

03.03.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Как поменять ручку кпп на приоре

Рычаг переключения передач должен свободно, без заеданий поворачиваться в шаровом шарнире. В противном случае проверьте и при необходимости замените шаровую опору и сферическую шайбу. Если после утапливания вниз до упора рычаг полностью не возвращается в исходное положение, проверьте и при необходимости замените пружину.

Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовок тоннеля пола»).

Вам потребуются: ключ «на 13», пассатижи с тонкими губками.

1. Извлеките ось рычага, пластмассовые и дистанционную втулки (см. «Замена втулок оси рычага переключения передач ваз 2170»).

2. Подденьте отверткой…

3. …и снимите стопорное кольцо.

4. Выньте шаровой шарнир с рычагом из обоймы.

5. Вытащите пружину из обоймы.

6. Осмотрите накладку кронштейна блокировки заднего хода…

7. …и пластмассовый упор оси. Замените детали, если они сломаны или на них заметны следы износа.

8. Для снятия накладки отверните две гайки и выверните один болт ее крепления.

9. Раздвинув сферическую шайбу, снимите шаровую опору ваз 2172.

10. Снимите сферическую шайбу со сферического пальца рычага.

11. Так выглядят детали рычага переключения передач лада приора.

12. Замените сломанные или сильно изношенные сферическую шайбу и шаровую опору.

13. Замените сломанную или потерявшую упругость пружину ваз 2171.

14. Соберите и установите рычаг переключения передач приора в обратном порядке, предварительно смазав шаровой палец рычага и внутреннюю полость обоймы консистентной смазкой.

15. При установке шаровой опоры обратите внимание на то, чтобы выступы на ней вошли в пазы сферической шайбы, тем самым.

АвтоВАЗ комплектует свои автомобили тремя типами трансмиссий: МКПП (механическая коробка передач), АМТ или «робот» (автоматизированная трансмиссия) и АКПП (автоматическая коробка передач). Расскажем, как заменить ручку КПП на LADA в деталях.

1. Старая МКПП. На автомобилях ВАЗ «десятого семейства», а затем и на Лада Приора с «механикой» ручка снималась очень сложно. Сначала поднимаем чехол (выводим фиксаторы из зацепления с тоннелем при помощи отвертки). Ручка на металлическом рычаге сидит очень плотно, т.к. внутри нее есть паз.

Чтобы снять ручку нужно потянуть ее с усилием вверх, при необходимости нагреваем деталь феном.

Аналогично снимаем ручку КПП на Лада Ларгус:

Снятие стержня рычага переключения передач на автомобиле LADA 4×4 (Нива 2121 и 2131). Приподнимаем ручку немного вверх и плоской отверткой отщелкиваем лепестки пластикового фиксатора, выводя их из кольцевой канавки рычага.

Чтобы снять ручку МКПП на Lada XRAY требуется с усилием потянуть ее вверх.

3. АКПП Jatco. В августе 2012 года начались продажи автомобилей LADA с АКПП Jatco. Чтобы снять ручку нужно сначала поднять кожух вверх и вывернуть два винта крепления крепления на штоке. Затем с правой стороны внизу отсоединить белый провод, который идет к кнопке О/D. Кстати, ручку АКПП можно укоротить.

4. АМТ или «робот». В марте 2015 года АвтоВАЗ начал выпускать машины с роботизированной трансмиссией. Тут схема действий, как на старой «механике» – тянем сильно ручку вверх. Кстати, в книгах также не пишут, как снять облицовку тоннеля около рычага АМТ.

Напомним, в последнее время многие автолюбители LADA устанавливают на свои Гранты, Калины и Приоры ручку КПП от Весты. Читайте также, как бороться с дребезгом и щелчками ручки МКПП (для Калина/Гранта или Веста/XRAY).

Установлена сама кулиса + калина кардан + кожаная ручка (внатуре кожа).

Короткоходная кулиса кпп (приоа).

Мало нанес разделительной смеси!

Заливка модели Ручки КПП Приора, КАлина, ВАЗ, не удалась (.

При покупки машины, каждый покупатель непременно задумывается над тем, какую коробку передач лучше выбрать. Действительно, выбор КПП – очень немаловажный момент. На нашем сайте вы сможете посмотреть видео на эту тему, которое существенно сэкономит в дальнейшем ваши нервы и деньги.

Если вам интересна тема КПП на Приора, не забывайте изучать видеосюжеты, прагаемые на нашем сайте.

“>

Как снять ручку переключения передач на приоре

АвтоВАЗ комплектует свои автомобили тремя типами трансмиссий: МКПП (механическая коробка передач), АМТ или «робот» (автоматизированная трансмиссия) и АКПП (автоматическая коробка передач). Расскажем, как заменить ручку КПП на LADA в деталях.

1. Старая МКПП. На автомобилях ВАЗ «десятого семейства», а затем и на Лада Приора с «механикой» ручка снималась очень сложно. Сначала поднимаем чехол (выводим фиксаторы из зацепления с тоннелем при помощи отвертки). Ручка на металлическом рычаге сидит очень плотно, т.к. внутри нее есть паз.

Чтобы снять ручку нужно потянуть ее с усилием вверх, при необходимости нагреваем деталь феном.

Аналогично снимаем ручку КПП на Лада Ларгус:

Снятие стержня рычага переключения передач на автомобиле LADA 4×4 (Нива 2121 и 2131). Приподнимаем ручку немного вверх и плоской отверткой отщелкиваем лепестки пластикового фиксатора, выводя их из кольцевой канавки рычага.

Чтобы снять ручку МКПП на Lada XRAY требуется с усилием потянуть ее вверх.

3. АКПП Jatco. В августе 2012 года начались продажи автомобилей LADA с АКПП Jatco. Чтобы снять ручку нужно сначала поднять кожух вверх и вывернуть два винта крепления крепления на штоке. Затем с правой стороны внизу отсоединить белый провод, который идет к кнопке О/D. Кстати, ручку АКПП можно укоротить.

4. АМТ или «робот». В марте 2015 года АвтоВАЗ начал выпускать машины с роботизированной трансмиссией. Тут схема действий, как на старой «механике» — тянем сильно ручку вверх. Кстати, в книгах также не пишут, как снять облицовку тоннеля около рычага АМТ.

Напомним, в последнее время многие автолюбители LADA устанавливают на свои Гранты, Калины и Приоры ручку КПП от Весты. Читайте также, как бороться с дребезгом и щелчками ручки МКПП (для Калина/Гранта или Веста/XRAY).

Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением скоростей в процессе управления транспортным средством. С неисправным рычагом начинать или продолжать дальнейшее движение невозможно. Основными причинами поломки рычага являются его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае если потребовался ремонт, то нужно знать, как это сделать правильно. Мы ремонтировали автомобиль ВАЗ 2110, на других моделях автоваза процедура похожая.

Перед началом разборки и ремонта необходимо для удобства его проведения снять облицовку пола — его нижнюю и верхнюю части.

Порядок выполнения действий по ремонту рычага переключения передач:

1. Сначала снимаем защитную пластину. Для этого в нижней части автомобиля открутить гайки её крепления (№1). После чего освобождаем обойму шарнира рычага, открутив болты его крепления к полу (№2).

2. В нижней части автомобиля отведите рычаг реактивной тяги в сторону и снимите рычаг переключения в сборе, уберите защитный чехол с основания рычага.

3. Теперь можно вынуть ось рычага вместе с пластмассовыми втулками (читайте статью — замена втулок оси рычага). Если выясняется, что ось свободно двигается во втулках, которые установлены в рычаге, а это значит, что износ втулок на лицо и их необходимо заменить. Перед установкой новых втулок их нужно тщательно смазать специальной смазкой.

5. Затем надо вынуть из обоймы шаровой шарнир с рычагом.

6. После чего легко можно вытащить пружинку из обоймы.

7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала раздвинуть сферическую шайбу.

8. Теперь можно снимать сферическую шайбу с пальца рычага.

9. Если возникла необходимость в замене шаровой опоры, то новую опору смазать и одеть в обратном порядке.

10. Если сломалась или потеряла свою упругость пружина, то её необходимо заменить.

11. Для того чтобы сменить кожаный чехол необходимо снять рукоятку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить рукоятку.

12. Для того, чтобы заменить испорченный механизм тяги привода переключения передач, нужно с нижней части автомобиля ослабить затяжку хомута, чтобы отсоединить её от наконечника шарнира. Затем отвернуть гайку крепления оси и вынуть тягу в салон транспортного средства.

13. После замены всех нуждающихся в ней деталей соберите рычаг переключения передач в обратном разборке порядке, не забывая при этом смазывать все трущиеся детали консистентной смазкой. И ещё, при сборке шаровой опоры, первым делом следует обратить внимание на выступы в ней – они при стыковке должны войти в пазы сферической шайбы и зафиксировать обойму в самой шайбе.

Это всё, что необходимо знать для того, чтобы иметь возможность самостоятельно, не привлекая к помощи специалистов, отремонтировать сломавшийся рычаг переключения передач в транспортном средстве, оснащенном механической коробкой.

Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:

Видео» про устранение дребезжания и зазора на кулисе ВАЗ 2109:

Всем доброго времени суток:)
Ситуация такая, понравилась мне ручка кпп нового образца.Купил я её отцу в приору)Проблема в том что я не могу снять старую ручку кпп.Машина 08 года, а ручка новая.

Парни может кто сталкивался с такой ситуацией поделитесь советом)Всем ровных дорог:)

Метки: тюнинг салона

Комментарии 27

А у меня вылетела ( выезжал со двора вторую воткнул и ручка в руке))) как ее теперь закрепить чтоб не слетала? Ручка нового образца !

ручки нового образца не подойдёт на старую кулису…

пфффф… клей-герметик и (или) эпоксидка и туда что угодно подойдет ))) хоть от рычаг от трехфазного размыкателя…

ручки нового образца не подойдёт на старую кулису…

Немного переделки и всё подходит)))

МАНУАЛ:
1. Снять чехол (защелки чем то мягким и эластичным поддеваем, тянем вверх)
2. **** Обычным феном нагреваем сам пластик на накладке на рычаг (то что снять хотим), особые маньяки могут строительным феном аккуратно нагревать (caution! строительный фен нагревается выше температуры плавления пластика и вплоть до 600 гр! На максимальных режимах оплавляет пластик моментально! Бытовой фен для сушки волос не нагревается выше 40-80 гр, поэтому им оплавить пластик нереально. И не говорите потом что не предупреждал)… это пластик, поэтому греть придется минут эдак 5…
3. **** Нагрели? теперь значит задача охладить металл на котором держится пластик. Для этих целей можно его обдувать воздухом из продувочного пистолета, думаю разница градусов в 20 между нагретым пластиком будет. Если и это не помогает, то сухой лед — разница в градусов 40 абсолютно реально.
4. **** Теперь температурный зазор вследствии разных температур металла и пластика значительно увеличился и мы можем спокойно снимать пластик…
5. Держим сам «шток» на котором держится рычаг для того чтобы из стакана стопорное кольцо не вылетело и рычаг у вас в руке не остался. Запресовывать стопорное кольцо очень тяжело, оно из стального прутка чуть ли не в 5 мм диаметром…
6. Тянем…

Этапы обозначенные ****** необязательны и применяются если обычными средствами не снимается.

я менял…так у мну так крепко была посажена…будто на горячую!так резать пришлось!

тЕПЕРЬ ТОЖЕ оХОТО НОВУЮ РУЧКУ ПОСТАВИТЬ)))

ПОБОЛЬШЕ СИЛ)))и все)))ручка вытягивается)))Сталкивался с такой проблемой, когда себе ставил обтянутую ручку)

Блин, круто )) Тоже нравится ручка, сам давно задумываюсь о такой обновке!

Спасибо огромное парни)Благодаря вам будет завтра новая ручка на старом месте)

А я новую когда поставил, она болталась. Пришлось пластырем наматывать на рычаг, а потом ручку втыкать, и еще приклеил чехол, а то выскакивал когда вторую скорость включал.

Себе ставил ручку кпп нового образца, так просто она не встала в замен старой, пришлось растачивать маленько, внутренний диаметр маловат…

>

Ремонт и замена ручки коробки переключения передач ВАЗ 2114
Многим владельцам “четырнадцатой” знакома ситуация, когда ручка КПП начинает дребезжать, входя в резонанс с работой двигателя. Особенно заметно это явление при скорости вращения последнего в пределах 2000-2500 об/мин. Собственно, это проблема не только ручки переключения кпп ВАЗ 2114, но и других схожих моделей с аналогичной конструкцией рычага переключения передач.

В такой ситуации замена ручки КПП ВАЗ 2114 не нужна, а проблему можно устранить самостоятельно, что не потребует больших затрат времени и денег.

Почему дребезжит ручка КПП ВАЗ 2114

Есть три основных причины, по которым детали привода переключения передач начинают входить в резонанс и дребезжать:
неплотно сидит ручка рычага КПП;
люфтит карданчик переключения передач;
стучит втулка рукоятки переключения передач.
В некоторых случаях помогает замена деталей, в некоторых — небольшое слесарное вмешательство. Но об этом подробнее.

Как поменять ручку КПП на ВАЗ 2114

Замена ручки КПП требуется лишь в случае ее механического повреждения. Чаще приходится его снимать и ставить, чтобы заменить разболтанный карданчик или отремонтировать разбитую втулку рычага. Последовательность действий по демонтажу рычага такова:
демонтировать чехол ручки, чтобы открыть доступ к креплению последней;
снять лючок декоративного пластикового тоннеля;
выкрутить саморезы крепления;
снять пластиковый тоннель;
открутить гайку оси рычага;
извлечь ось;
снять рычаг.
Чтобы установить рычаг на место, нужно проделать такие операции:
вставить рычаг на штатное место;
нанести смазку на ось рычага или на внутреннюю поверхность втулки;
вставить ось рычага и затянуть гайку;
установить декоративный тоннель;
затянуть саморезы, крепящие тоннель;
установить декоративный лючок;
надеть чехол на ручку КПП ВАЗ 2114 и зафиксировать его.

Как устранить дребезжание ручки КПП ВАЗ 2114

Зачастую ручка КПП ВАЗ 2114 входит в резонанс с работой двигателя и издает неприятный дребезжащий звук из-за таких проблем со втулкой:
износ пластиковых вставок втулки;
несоответствие длины втулки и размеров вилки кулисы.
В первом случае придется поменять пластиковые вставки или втулку в сборе. Во втором — придется привести размеры в соответствие. Для этого понадобится напильник, изолента и тиски.
Часто производитель устанавливает втулку, которая своими краями задевает вилку тяги (кулисы) и стучит об нее при вибрации. Чтобы избавиться от шума, необходимо сделать следующее:
откручиваем крепление втулки;
вынимаем втулку;
очистить (отмыть керосином) втулку от остатков смазки;
произвести предварительную разметку, проведя линию в 1-3 миллиметрах от края втулки;
обмотать втулку изолентой по линии разметки, оставив открытым край;
зажать втулку в тиски и напильником сточить выступающий из-за изоленты край.
После такой операции остается только надеть пластиковые вставки и поставить ручку КПП на место. Края втулки больше не будут касаться металлической вилки и ручка КПП ВАЗ 2114 перестанет дребезжать.
Замена ручки кпп калина 1 – АвтоТоп
Если вам необходимо заменить рычаг КПП на Калине, то для данного мероприятия понадобится следующий инструмент:
Рожковый или накидной ключ на 13
Головка на 13 с воротком или с трещоткой (для наиболее комфортной работы)
Съемник для стопорных колец или пассатижи с тонкими острыми концами
Итак, ниже представлена процедура замены более подробно и приведены фотографии этого ремонта.
Снятие и установка рычага КПП на Калине
Первым делом нам нужно будет снять кожух с рычага, взяв в самом низу и потянув его вверх. Он должен сняться легко, так как сидит на обычных мягких пластиковых защелках.
После чего задираем его вверх до самого конца, чтобы в дальнейшем он нам не мешался, примерно так это выглядит после:
Затем берем необходимые ключи, чтобы открутить гайки и болты крепления самого рычага:
И откручиваем, используя рожковый или накидной для болта, а гайку удобнее всего откручивать именно трещоткой, так как размах небольшой и обычным ключом долго придется крутить.
Затем вынимаем рукой болт, она должен извлекаться очень легко и сразу убираем все металлические и пластиковые втулки и вставки.
Отсоединяем штекер от рычага КПП, который подает питание на механизм блокировки включения задней скорости:
Теперь остается извлечь стопорное кольцо, которое фиксирует рычаг. Для этой процедуры идеально подходят тонкие и острые плоскогубцы или специальный съемник:
И после этого свободно вынимаем рычаг и при необходимости ставим новый, если причина разборки была именно в выходе из строя этой детали. Установку производим в обратном порядке.
Лада Калина – это распространенный вид автотранспорта, который может комплектоваться механическими и автоматическими версиями КПП. Данный бюджетный вариант авто характеризуется хорошим поведением на дороге. При его техническом обслуживании не требуется больших финансовых затрат.
Основные поломки данного вида транспортного средства могут быть связаны с механическим износом его составляющих частей. Следует рассмотреть причины выхода из строя ручки КПП Калина.
Причины возникновения дребезга ручки КПП Калина
Рычаг КПП Калина представляет собой составляющий элемент трансмиссии. Рукоятка отличается функциональностью, удобно ложится в руку. Благодаря рычагу осуществляется оперативная смена скоростных режимов. Следует отметить надежную фиксацию рычага, что повышает четкость переключения передач.
Почему болтается рычаг КПП? Одна из причин этого связана с подушкой двигателя. В частности, могло ослабнуть крепление (требуется подтяжка болта).
Почему дребезжит рычаг КПП на Калине? С данной проблемой может столкнуться как автовладелец машины с большим пробегом, так хозяин вновь купленной Лады. В первую очередь, дребезжание рычага КПП связано с тем, что ослабли крепления. В ряде случаев проблема может крыться во втулке, болте рычага, крышке КПП. Точно определить причину люфта рукоятки, почему стал болтаться рычаг на коробке, могут мастера специализированного центра. Они примут соответствующие меры по устранению неполадки (может понадобиться замена комплектующих деталей). На Калину следует приобретать оригинальные запчасти.
Ремонтно-восстановительные работы
Чтобы приступить к ремонтным работам, целесообразно снять чехол КПП Лада, далее стоит совершить несколько движений рычагом для точного определения того, откуда исходит дребезг рычага КПП. Плохо зафиксированные детали водитель может увидеть невооруженным глазом.
В том случае, если проблема кроется во втулке, то требуется вооружиться следующими инструментами:
ключ на 13;
пассатижи;
электрическое точило.
Сначала снимается кожух рычага, чтобы открутить гайку крепления. Следующий шаг – это изъятие болта, шайб, втулки. Если между перечисленными элементами будет отмечаться зазор, то водитель при передвижении может столкнуться с появлением вибрации, когда происходит переключение рычагом скоростей. Причина зазора может быть связана с тем, что втулка имеет большой размер, целесообразно ее сточить специальным инструментом (примерно 1 мм). После осуществления данных манипуляций, металлические механизмы нужно смазать.
Данную процедуру можно осуществить самостоятельно в своем гараже. При этом нужно быть предельно аккуратным.
К КПП Лада Калина относится такой элемент, как обойма. При ее деформации также могут появляться вибрации, дребезг на определенных оборотах силовой установки. В том случае, если порвалась ее резиновая часть, то требуется осуществление замены. Замена обоймы шаровой опоры рычага КПП начинается со снятия кожуха рычага. Само рычажное устройство подлежит съемке, откручиваются болты, далее можно приступать к демонтажу обоймы с пыльником.
Общества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Подмена обоймы рычага КПП Калина автомобиль 1, 6 8кл
Минеральные Воды, Наша родина
Есть шуточка, что инженеры автоваза не умрут собственной гибелью. С каждым разом, когда берусь за ремонт авто, эта шуточка становится все посильнее бывальшиной.
Началось все с железного глухого стука в районе мотора на кочках. Поначалу задумывался может что с защитой. Но не здесь то было. Заехал на яму. А там п?ц. Тяга рычага кпп лежит на глушителе. О как! Оказывается рычаг кпп держится на обойме, которая резиновая и в 2-ух местах очень узкая для таких нагрузок. Вот так началась неделя ожидания ремонта и езды с пониманием того, что с машиной что то не так. Читал в вебе за ремонт. Мало статей по этому поводу. Один человек написал, что на смену ушло 20 минут. КАК?! Не знаю как у него это вышло. У меня замена заняла около 2-ух часов.
Приступим к подмене.
Новенькая обойма шаровой опоры рычага КПП (570 руб)
Плоскогубцы с тоненьками концами либо щипчики.
Если есть трещетка, она очень облегчит работу.
Отсутствие несовершеннолетних вблизи, потому что рамонт калины очень развивает фантазию в сторону нецензуры.
Машину нужно загнать на яму либо на подьемник. Часть работы происходит снизу авто.
Читайте так же
Нужно снять глушитель, но не весь. Для этого снимаем хомут около Будте аккуратны, когда глушитель разбирается, оттуда высыпается много ржавчины и грязищи. Дальше снимаем глушитель с резинок и отодвигаем в всякую сторону. Дальше выкручиваем два болта на 13, которыми обойма прикручивается к тяге. Снизу все.
Но мне было надо подтянуть еще ручник. Снимаем защиту и подтягиваем. Там впринципе ни чего сложного. Для подтягивания необходимы два ключа на 13.
Замена обоймы
шаровой опоры кпп ВАЗ 2110, Калина, Приора
В этом видео я делюсь своим опытом замены обоймы шаровой опоры кпп. Рассказываю о проблемах во время замены.
Ремонт кулисы на калине-универсал своими силами часть 1
Прошу прощение за качество видео калиноводы, снял от балды, мало ли у кого такая же будет печалька или была.
Фото снизу нет, был сильно занят процессом.
Далее идем в салон. И тут начинается блокбастер. Незнаю как, но инженерам ваза удается сделать все очень неудобно для разбора.
Первым делом необходимо снять пластик вокруг рычага кпп. Снимаем пластик с площадки ручника. Там три шурупа. Потом выкручиваем кнопку ручника и достаем ее.
Кнопка ручника и шуруп, из за которого ее надо снимать
Через щель выкручиваем шуруп. Это какой же фантазией надо обладать, чтобы его там расположить. Далее снимаем пластик с обдува в ноги водителя и пассажира. Там один шуруп с каждой стороны. Под этим пластиком два шурупа которые держат пластиковую панель вокруг кпп. Поднимаем эту панель. Снимаем кожух кпп. Видим металлическую пластину, которую держат четыре болта.
Читайте так же
Выкручивать их очень неудобно без трещетки. У меня ее нет. Пришлось помучаться. Тут опять же инженеры проявили смекалку. Дальний левый болт находится под трубой обогрева ног задних пассажиров. Так что если даже есть у Вас трещетка, прийдется все равно помучаться. Далее выкручиваем болт с гайкой, которые соединяют рычаг и железку, которая ведет в кпп и переключает передачи. Не знаю как она называется, наверно кулиса, может и нет, но так ее и назовем. Запомните порядок разбора этого механизма, так как нам же его и собирать. Там пять деталей.
Следуем дальше. Тянем рычак кпп вверх и достаем весь механизм ввех. Между металлической площадкой и обоймой есть пыльник. Так как у меня обойма развалилась на две части, мне не составило особого труда все это разобрать. Не снимайте пыльник с кулисы, он не слезет с него. Проверено на личном опыте. Далее рассухариваем шарнир обоймы. Здесь нам понадобятся плоскогубцы или щипчики. Достаем рычаг и достаем обойму.
Пытался снять старый шарнир с рычага. Не хватило сил или фантазии. Решил оставить старый, так как на вид должен проработать еще долго.
Потом собираем все в обратном порядке, но мне показалось, что легче сначала зафиксировать обойму на свое место с пыльником и металлической площадкой. На весу все было бы неудобно собирать. Далее засухариваем и собираем все на место.
После сборки всего в салоне не забываем спуститься под машину и там все собрать.
Ручник держит лучше, всего три щелчка.
Рычаг кпп на месте, а не лежит на глушителе.
Вибраций на рычаге практически нет.
100500 к самооценке, такое чувство возникает после каждого ремонта.
Как устранить дребезг ручки КПП Приоры — «Клуб-Лада.рф»
После выпуска автомобиля многие владельцы стали замечать, что рычаг КПП Приоры начинает дребезжать точно также, как и на автомобилях прошлых годов ВАЗ 2108-2010. Все дело в однотипной конструкции привода управления коробкой передач. Расскажем, как убрать вибрации ручки КПП ВАЗ 2170.
Вибрация рычага КПП показана на примере автомобиля ВАЗ 2110 (на Lada Priora точно также):
Если дребезга ручки КПП раньше не было, значит скорее всего можно обойтись ремкоплектом и заменой обоймы шаровой опоры ручки КПП (на рис №5). Также излишняя вибрация может быть из-за старых подушек КПП и двигателя.
Если ничего не помогает, значит переходим непосредственно к источнику дребезга — это металлическая дистанционная втулка (на рис №8). Именно она под действием вибраций ручки КПП издает дребезг.
Снятие дистанционной втулки КПП
Снять кожух ручки КПП (подцепить плоской отверткой). Снимать ручку КПП не нужно.
Открутить гайку ключом «на 13»
Открутить две гайки фиксирующей планки задней передачи, используя ключ «на 10».
Открутить винт с помощью короткой крестовой насадки.
Снять ось рычага переключения передач.

На фото показаны: дистанционная втулка рычага переключения передач (источник проблем) и ось рычага.

После доработки о которых пойдет речь далее, смазываем детали литолом и осуществляем сборку в обратной последовательности. При закручивании последней гайки «на 13» (пункт 1) нужно учитывать, что чем сильнее Вы ее затяните, тем тяжелее будет ходить ручка КПП.
Установка шайбы
Чтобы исключить дребезг металлической втулки КПП достаточно вырезать шайбу с наружним диаметром 27мм, и внутренним 9мм. Установить шайбу следует между самим рычагом коробки передач и кулисой. Пластмасс должен быть мягкий, чтобы при морозе не раскрошился и не дубел.
Замена втулки КПП на фторопластовую
Потребуется помощь токаря, который должен выточить новую втулку из фторопласта по схеме:

Кстати, весь необходимый материал должен быть тоже у него. Устанавливаем фторопластовую втулку на рычаг КПП взамен штатной металлической.
Подтачивание втулки ручки коробки передач
Чтобы не было дребезга рычага КПП нужно металлическую дистанционную втулку подпилить с каждого края на 2мм. Обильно смазываем литолом и устанавливаем в обратной последовательности.

Кстати, избавится от вибраций ручки КПП Приоры можно путем установки короткоходной кулисы.
Источник фото:
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

кородкоходная кулиса от десятки

Как на приоре отрегулировать кулису на

Казалось бы, такой элемент, как кулиса, нельзя доработать или модернизировать, ведь здесь все предельно просто. Однако, тюнинг возможен и здесь, об этом и поговорим в этой статье, а в качестве примера у нас будет автомобиль ВАЗ-2110. Многие автовладельцы предпочитают менять штатную кулису, потому что у нее слишком длинный ход, вместо нее устанавливают короткоходную. Это хорошо, потому что улучшается четкость переключения и на это тратится меньше времени, но, вместе с тем, автолюбители почему-то забывают о том, что кулиса нуждается в регулировке.

Если регулировки нет, то в скором времени водитель почувствует трудности с переключением скоростей. Работу рекомендуется выполнять вместе с помощником, хотя, при желании, можно все сделать и в одиночку.

В данном случае владелец «десятки» заменил кулису, не стал ее регулировать и у него появились проблемы во время переключения задней и пятой скорости. Регулировку можно сделать по-разному, рассмотрим с вами несколько вариантов.

1. В первом случае регулировка производится по задней передаче. Переключаем коробку в режим заднего движения, после чего лезем под машину и затягиваем хомут. Все, работа закончена, проблема решена. Но что делать, если переключиться на заднюю скорость невозможно? Для этого у нас есть следующий способ.

2. Здесь кулиса «десятки» настраивается при включенной первой передаче. Переключаем ручку КПП на первую скорость, откручиваем болты крепления хомута кулисы, для этого придется лезть под машину. Далее привод нужно прокрутить против часовой стрелки. Крутим до тех пор, пока рычаг КПП не столкнется с пластмассовым фиксатором задней скорости. Теперь нужно лишь закрутить болты хомута и настройка на этом завершена.

Вы хотите настроить нейтральное положение коробки передач? Тогда придется рассчитать посадку кулисы на карданчик «десятки». Итак, мы узнали, что при замене кулисы нужно в обязательном порядке произвести ее регулировку, дабы в дальнейшем не возникло проблем с переключением скоростей. Мало того, мы научились делать своими руками, а это экономит нам деньги. Однако, если вы специалист и делали такую работу впервые в жизни, то идеально собрать механизм будет непросто.

Очень часто после самостоятельной модернизации в коробке передач появляются посторонние звуки. Некоторые не обращают на дребезг никакого внимания и заглушают его музыкой, но мы не из таких, так что нам необходимо устранить причину возникновения звука. Проблема решается достаточно просто, для этого нужно лишь купить пружину и поставить ее на кулису. Эта пружина будет удерживать коробку переключения передач и образование неприятного шума прекратится. Еще раз вернемся к регулировке и повторим, как это делать:

1. Устанавливаем КПП в нейтральное положение.

2. Шток выбора передач проворачиваем против часовой стрелки. Делаем это до тех пор, пока регулировочный штифт не попадет в отверстие штока.

3. Удаляем облицовку рычага коробки передач.

4. После фиксации ручки КПП и штока выбора передач, фиксируем регулировочный болт.

Ход рукоятки коробки передач настраивается индивидуально, делается это путем корректировки длины плеча кулисы.

Ни для кого не секрет, что приора имеет врожденную болячку — дребезг карданчика КПП.

Практически у всех приор через некоторое резиновый пыльник карданчика КПП разрушается. Одного взгляда достаточно, чтобы вынести вердикт: пыльник изготовлен из пережженной резины, поэтому его хватает ненадолго! Маркировка на пыльнике карданчика была не балаковская.

Было принято решение заменить пыльник приоры на пыльник от калины, а также заменить и сам карданчик КПП приоры на карданчик калины — уж больно его хвалят на различных форумах.

Родной пыльник карданчика КПП потрескался, а в его «гармошке» даже протерлась дыра
Приобрел пыльник балаковского производства и тольяттинский карданчик КПП, все от калины

С карданчиком КПП от калины пришлось немного повозиться: шток карданчика калины длиннее штока приоры примерно на 2 см. Так как возможности сравнить карданчик калины с родным карданчиком у меня не было (он в это время еще стоял на машине), пришлось пилить «вслепую». Я отмерил 1,8 см от края и начал пилить

Болгарки нет, пилил ножовкой по металлу — ушло на это примерно 40 минут времени, 2 ножовочных полотна и немного сточенный уголок на наждаке))) Пилить очень трудно, поскольку металл крепкий!

После того, как отпилил часть штока, с помощью наждака и напильника сделал конусную фаску

Приступаем к снятию родного карданчика КПП. Ослабляем стяжной хомут, стягиваем порванный пыльник. Далее откручиваем фиксирующий болт, но к сожалению это не так просто сделать: болт промазан красным фиксатором резьбы и никак не получается его открутить. Рожковый ключ проворачивал, «слизывая» грани, а мощная торцевая головка не помещалась, ей мешал корпус коробки передач.

В общем, для того чтобы снять фиксирующий, запаситесь накидными ключами. Сама замена пыльника и карданчика занимает от силы 10 минут

Пилил наугад, но в размер попал поразительно точно — длина штока у родного карданчика КПП приоры и карданчика КПП калины одинаковы!

Родной карданчик КПП приоры по сути и не карданчик вовсе: он изгибается только в одной плоскости, а калиновский карданчик КПП — в 2-х плоскостях. К тому же, на фото хорошо виден огромный зазор 2-3 мм на родном карданчике приоры
Пыльники отличаются незначительно, но у калиновского пыльника качество изготовления лучше, чем у родного пыльника приоры

Немного о регулировке. Во время откручивания фиксирующего болта выскочила задняя скорость. Пришлось пассатижами вручную включать нужную передачу, но с первого раза это сделать мы не смогли. Собрав механизм оказалось, что на месте задней передачи получилась первая, а вторую невозможно было включить из-за ограничителя задней скорости. Пришлось все переделывать. Повторная регулировка получилась еще хуже, остались только 3, 4, 5 передачи. Нормально отрегулировать удалось только с 4-го раза, найдя пассатижами заднюю передачу. А нашли мы ее так: сняв кулису и зажав шток карданчика пассатижами, повернули его против часовой стрелки до упора и толкнули шарнир вперед. Для того, чтобы точно убедиться, что мы включили именно задний ход, я завел двигатель и аккуратненько тронулся — машина поехала назад! Сразу оговорюсь, абсолютно ничего с коробкой не случится, ничего не вылетит и не сломается

Устанавливаем на место карданчик КПП. Немного отрихтовав стяжной хомут, состыковали карданчик КПП с кулисой, установили рычаг в положение задней передачи и затянули стяжной хомут! Проверка показала, что все передачи есть и они прекрасно работают.

Ощущения очень приятные, передачи включаются очень мягко и плавно, никаких закусываний. Поперечный люфт рычага не изменился, продольный стал меньше, но эту разницу ни в движении, ни стоя на месте не заметно. Положение рычага немного поменялось, он стал немного ближе к водительскому креслу, но ни за что не задевает, да и с виду этого не заметно, только по ощущениям! Зато за пятой передачей теперь не нужно тянуться так далеко

ВАЗ 2170 Регулировка тяги привода переключения передач

Регулировка тяги привода переключения передач

Припаркуйте автомобиль, взведите ручной тормоз и выключите зажигание.

Только для моделей до 1994 г. вып.

Только для моделей после 1994 г. вып.

Найдите отверстие для блокировки в верхней
части корпуса коробки передач по соседству с шильдиком. Извлеките из отверстия
пробку (указана стрелкой). Установите рычаг управления коробки передач
на четвертую передачу, затем возьмите отвертку с жалом диаметром приблизительно
4 мм и вставьте его в отверстие; это заблокирует коробку передач в положении
четвертой передачи — ручка отвертки не позволит провалиться ей внутрь
коробки передач.

Все модели

1. В салоне автомобиля для обеспечения доступа
к кожуху рычага управления коробки передач, снимите манжету рычага
управления и установочную раму. Возьмите отвертку с жалом приблизительно
4 мм в диаметре и вставьте ее в отверстие для блокировки в боковой
стенке кожуха рычага.
2. Если отвертка вводится без труда, то тяга
отрегулирована правильно и, следовательно, не является причиной плохого
переключения передач; далее правильнее всего будет снять тягу привода
переключения передач и осмотреть ее на предмет износа и повреждений
(Раздел
Снятие, осмотр и установка на место привода
переключения передач).
3. Если отвертка не вставляется в отверстие для блокировки, то положение
тяги отрегулировано неправильно.

4. В двигательном отсеке точки, где шток выбора передач
проходит через переборку, ослабьте стяжной болт тяги выбора передач
(А) возле резиновой муфты (В) для обеспечения свободного хода между
двумя половинками штока выбора передач.
5. Подвигайте рычаг управления коробки передач
таким образом, чтобы жало отвертки вставилось в отверстие для блокировки
в кожухе рычага; следите при этом за тем, чтобы рычаг по-прежнему
находился в положении четвертой скорости.
6. В двигательном отсеке затяните стяжной болт на штоке выбора передач,
соблюдая требуемое усилие затягивания.
7. Выньте отвертку из отверстия для блокировки и установите пластиковую
пробку.
8. Извлеките отвертку из отверстия для блокировки на кожухе рычага
управления коробки передач.
9. Установите на место защитную манжету рычага выбора передач и установочную
раму.
10. Перед тем, как трогаться на автомобиле с места, удостоверьтесь,
что рычаг управления коробки передач перемещается из нейтрального
положения передачи в положения всех шести передач.

Кулиса короткоходная на Приору PrioraPRO

Перед тем, как рассмотреть, как правильно установить короткоходную кулису на Приору своими руками давайте вспомним для чего это делается.

Суть короткоходной кулисы состоит в том, что она снижает ход рычага коробки передач (далее КПП) во время выключения или включения передач. Более того переключение передач в машине становится четче.

В отличие от заводского стандартного рычага, короткоходная кулиса обладает несколько другими углами изгиба. Благодаря улучшенной геометрии, процесс переключения передач приносит наслаждение любителям спортивной езды.

Как уже оговаривалось, установка короткоходной кулисы Приора приводит к тому, что рычаг переключения передач реагирует на ваше движение быстрее и отзывчивее, при этом непосредственно ход кулисы будет меньше.

Если вы поклонник спортивного стиля и желаете как можно скорее разгонять автомобиль, то и переключать передачи вам необходимо будет быстро. Опять-таки и здесь придется ко двору короткоходная кулиса.

Процесс установки

Разберем ход установки короткоходной кулисы Приора своими руками пошагово.

Для начала необходимо стянуть с рычага коробки набалдашник и чехол. Набалдашник на рычаге не закрепляется, поэтому достаточно приложить определенное усилие для того, чтобы его снять.

Ключом на «13» ослабляем хомут и отделяем тягу рычага КПП от кардана.

Для освобождения рычага, из механизма подпружинивания освобождаем шарик, необходимый для активации задней передачи с блокировкой. Для этого снимаем стопорное кольцо.

Категорически запрещено резко тянуть за рычаг вверх при попытке освободить его.

Не спеша, аккуратно снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем пружинку и после этого рычаг со вставленным в пластиковую оправку шариком, а также стопорное кольцо.

Пластиковая оправка включает в себя две части: нижнюю, расположенную справа и верхнюю, расположенной слева цилиндрической формы. В верхней части присутствует разрез. Этот компонент и одевается на рычаг КПП. В нижней части находится шарик рычага. Верхняя часть обхватывает нижнюю часть таким образом, чтобы пазы совпадали.

Достаём рычаг и тягу из салона. Для удобства можно отделить рычаг от тяги, хотя это и вовсе не обязательно.

Используя ключ на «10» отвинчиваем левый болт на карданчике и стягиваем резиновый пыльник.

Карданчик от Приоры отличается по длине от карданчика калины. Необходимо укоротить шток от калины, в зависимости от его типа.

Вставляем кардан от калины. Негусто смазываем его литолом изнутри. При вкручивании болта не нужно его перетягивать.

Через салон вставляем тягу. Желательно делать это не в одиночку, а взять кого-то себе в помощники. Пусть один удерживает резинку в салоне, через которую проходит тяга, второй же постепенно протягивает тягу.

Далее собираем рычаг:

— Надеваем обратно тягу на шток карданчика.— Обратно снаряжаем механизм подпружинивания (также смазываем шарик литолом).— Выполняем центрирование рычага (закрепляем его в удобное положение).— Затягиваем на тяге хомут.

Вполне возможно рычаг сразу не отцентруется как надо. В таком случае выполняем пункты 3-4 повторно.

Обратите внимание, что если вначале собрать механизм подпружинивания, то из-за большей длины штока будет невозможно надеть тягу на карданчик (проблема решаема, если укоротить карданчик)

Не забываем надеть пыльник на карданчик

После выполнения вышеперечисленных действий мы сможем правильно установить на Приору короткоходную кулису.

Также необходимо будет отрегулировать механизм, блокирующий включение задней передачи. Из-за того что мы подгоняем кулису короткоходную Приоры под себя, может возникнуть следующая проблема. Механизм блокировки не совпадает с пластиной, за которую он цепляется. Проблему решаем путем снятия пластины, а также тщательной регулировки зацепления.

В итоге останется только надеть набалдашник и чехол на рычаг КПП. Имейте в виду, что после сборки рычаг КПП будет отклонен в правую сторону.

Преимущества короткоходной кулисы

После того как мы купили короткоходну кулису на Приору и вручную ее установили можно будет увидеть следующие улучшения:

— ход рычага становится в 3 раза короче, в результате чего значительно быстрее происходит переход с передачи на передачу. Можно ощутить себя как будто бы за рулем спортивной машины;

— к переключению необходимо привыкнуть, потому что сам рычаг стоит не в родном своем положении. Для втыкания передач теперь нужно прикладывать больше усилий;

пропадает раздражающий дребезг, который присущ карданчикам моделям лад от девяток до Приор на высоких оборотах.

Привод управления коробкой передач Лада Приора Lada Priora

Регулировка может потребоваться после снятия и обратной установки коробки передач ваз 2170, а также при нечетком переключении передач во время эксплуатации автомобиля лада приора.Вам потребуются два ключа «на 13».

1. Снизу автомобиля ослабьте и отверните на 3–5 оборотов гайку стяжного болта хомута на тяге управления коробкой передач.

2. Немного расширьте отверткой паз хомута и паз на конце тяги, чтобы обеспечить свободное перемещение тяги относительно штока выбора передач, и установите шток в нейтральное положение.

Схема регулировки положения рычага переключения передач лада приора: 1 – кронштейн блокировки заднего хода; 2 – упор оси; 3 – ось рычага переключения передач; 4 – втулки оси; 5 – рычаг переключения передач; 6 – дистанционная втулка; 7 – сферическая шайба шаровой опоры; 8 – сферический палец рычага переключения передач; 9 – пол кузова; 10 – шаровая опора; 11 – буфер; 12 – пружина; 13 – шаблон 67.7834.9527; 14 – накладка кронштейна

3. В салоне автомобиля снимите чехол рычага переключения передач с рукоятки, опустите чехол по рычагу вниз и установите рычаг так, чтобы его нижний (неизогнутый) конец расположился примерно вертикально. При наличии шаблона 67.7834.9527 выставьте рычаг переключения передач так: при снятом чехле рычага установите шаблон в окно накладки 14 кронштейна блокировки заднего хода. Введите в паз шаблона 13 упор 2 оси рычага 5 и прижмите его к шаблону в поперечном направлении, не вызывая упругой деформации кронштейна 1. Зафиксируйте рычаг 5 в этом положении.

4. Снизу автомобиля ваз 2171 легкими движениями руки (чтобы не переместить рычаги механизма выбора передач ваз 2172) выберите осевой люфт штока в направлении назад и его угловой люфт в направлении против часовой стрелки.

5. Затяните гайку стяжного болта хомута, установив хомут на расстоянии 1–3 мм от конца тяги.

Коробка передач и кпп Лада Приора

Коробка передач Лада Приора (Lada Priora)

Неисправности коробки передач Лада Приора (Lada Priora) их причины и способы устранения

Снятие и установка коробки передач Лада Приора (Lada Priora)

Разборка и сборка коробки передач Лада Приора (Lada Priora)

Разборка и сборка вторичного вала Лада Приора (Lada Priora)

Разборка и сборка первичного вала Лада Приора (Lada Priora)

Разборка и сборка синхронизатора коробки передач Лада Приора (Lada Priora)

Сборка и разборка дифференциала Лада Приора (Lada Priora)

Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала Лада Приора (Lada Priora)

Сборка и разборка механизма выбора передач Лада Приора (Lada Priora)

Снятие и установка сальников коробки передач Лада Приора (Lada Priora)

Замена втулок оси рычага переключения передач Лада Приора (Lada Priora)

Сборка и разборка рычага переключения передач Лада Приора (Lada Priora)

Привод управления коробкой передач Лада Приора (Lada Priora)

Узлы и устройство трансмиссии Лада Приора

Обслуживание и ремонт трансмиссии ваз 2170 приора. Привод колес ваз 2172 приора. Замена сцепления ваз 2171 приора.

Дребезжит ручка КПП на Приоре, как устранить?

После выпуска автомобиля многие владельцы стали замечать, что ручка коробки передач на Приоре начинает дребезжать точно также, как и на рычаг кпп на Лада Калина. Все дело в однотипной конструкции привода управления коробкой передач. Сегодня мы расскажем как самостоятельно убрать вибрацию рычага КПП на Лада Приора.

Если дребезга ручки КПП раньше не было, значит скорее всего можно обойтись ремкоплектом и заменой обоймы шаровой опоры ручки КПП (на рис №5). Также излишняя вибрация может быть из-за старых подушек КПП и двигателя.

Если ничего не помогает, значит переходим непосредственно к источнику дребезга — это металлическая дистанционная втулка (на рис №8). Именно она под действием вибраций ручки КПП издает дребезг.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали установку паука на Лада Приора. Паук даст автомобилю вторую жизнь, мощность двигателя станет значительно больше.

Пример вибрации ручки коробки передач на Приоре

Снятие дистанционной втулки коробки передач

Снимаем кожух ручки КПП (подцепить плоской отверткой).

1. Открутить гайку ключом «на 13»

2. Открутить две гайки фиксирующей планки задней передачи, используя ключ «на 10».

3. Открутить винт с помощью короткой крестовой насадки.

4. Снять ось рычага переключения передач.

На фото показаны: дистанционная втулка рычага переключения передач (источник проблем) и ось рычага.

После доработки о которых пойдет речь далее, смазываем детали литолом и осуществляем сборку в обратной последовательности. При закручивании последней гайки «на 13» (пункт 1) нужно учитывать, что чем сильнее Вы ее затяните, тем тяжелее будет ходить ручка КПП.

Установка шайбы

Чтобы исключить дребезг металлической втулки КПП на Приоре достаточно вырезать шайбу с наружним диаметром 27 мм, и внутренним 9 мм. Установить шайбу следует между самим рычагом коробки передач и кулисой. Пластмасс должен быть мягкий, чтобы при морозе не раскрошился и не дубел.

Изменение втулки ручки коробки передач

Чтобы не было дребезга рычага КПП нужно металлическую дистанционную втулку подпилить с каждого края на 2мм. Обильно смазываем литолом и устанавливаем в обратной последовательности.

Еще как один вариант устранения дребезга КПП на Лада Приора — это установка короткоходой кулисы. Сделать все можно своими руками, все процессы подробно описаны в статье.

Пользовательские ручки переключения передач: узнайте факты и установите самостоятельно

Когда вы подумываете об обновлениях, которые вы можете сделать в свой автомобиль, чтобы добавить индивидуальности, пользовательские ручки переключения передач — отличное место для начала и самый простой способ отличить ваш автомобиль от стандартных моделей. Доступны миллионы различных ручек переключения передач, и, поскольку ручки переключения обычно универсальны, возможности безграничны.При таком большом количестве вариантов вам нужно сузить их, чтобы найти правильную ручку переключения передач для вас.

Типы ручек

Ручка автоматического переключения передач — это ручка на рычаге, которая позволяет переключать передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач. Он может быть покрыт множеством различных материалов, таких как кожа или хром, и будет иметь верхнюю или боковую кнопку, которую нужно нажимать и удерживать для переключения. Поскольку ручка переключения передач является важной особенностью вашего автомобиля, и ею пользуются каждый раз во время вождения, важно иметь такую, которая соответствует вашему вкусу.Если вы хотите заменить ручку автоматического переключения передач, следующие шаги помогут вам установить новую.

Ручки переключения передач, используемые на автомобилях с механической коробкой передач, также часто настраиваются. Многие из них нуждаются в замене из-за их состояния, в то время как другие просто считаются слишком тусклыми для повторного использования. Некоторые водители предпочитают добавлять более тяжелую ручку, чтобы переключение было более плавным и легким, в то время как другие могут просто захотеть найти что-то, что немного удобнее умещается в их руке.

Обновление ручки переключения передач, как правило, простая задача, которую легко выполняет механик на заднем дворе. Если вы подумываете о покупке нового переключателя передач, возможно, вам придется купить и новый чехол для переключения передач. Некоторые производители предпочитают создавать цельный комбинированный чехол и ручку, в то время как другие имеют два независимых компонента.

Препарат

Из соображений безопасности всегда следует включать аварийный тормоз, прежде чем вносить какие-либо изменения в свой автомобиль. Точные инструменты, которые вам понадобятся, зависят от конкретной ручки переключения передач, которую вы снимаете, и той, которой вы ее заменяете, но у вас должны быть под рукой шестигранные ключи, отвертки, плоскогубцы и пара кусачков для проволоки.

Снимите старую ручку переключения передач

Большинство ручек просто крепятся с помощью резьбового соединения на рычаге переключения передач. Некоторые автомобили оснащены дополнительными запирающими компонентами под багажником, поэтому небольшое исследование вашего конкретного применения может быть хорошей идеей. Еще один фактор, который следует учитывать, заключается в том, что в некоторых штатах требуется, чтобы схема переключения передач присутствовала на любом автомобиле с механической коробкой передач. Перед покупкой каких-либо дорогостоящих аксессуаров будет разумно ознакомиться с местными законами.

Если вы видите небольшое отверстие на обратной стороне ручки, следуйте этим инструкциям.Поверните ключ, чтобы завести автомобиль — но не полностью, только до стадии предварительного зажигания. Это позволит вам переключать передачи без движения автомобиля. Включите первую передачу, чтобы получить доступ к небольшому отверстию на задней стороне ручки, и используйте соответствующий инструмент, чтобы полностью удалить винт, находящийся внутри. Отложите его в сторону и осторожно снимите ручку переключения передач с вала. Чтобы освободить ручку, может потребоваться большое усилие, но выдергивание ее может повредить провода, подключенные к кнопке ускоренной передачи, если она есть на вашей ручке переключения передач.Если это так, используйте кусачки для проводов, чтобы аккуратно перерезать провода, чтобы сохранить как можно большую длину на конце рычага переключения передач.

Если на задней части вашей старой ручки переключения передач нет отверстия, вы должны увидеть накладку в основании ручки. Когда вы потянете его вниз, под ним должен быть удерживающий зажим, который затем можно снять с помощью плоскогубцев. Как только он будет удален, ручку переключения передач можно будет снять вручную и перерезать провода повышающей передачи.

Повышающая передача

Если ваша новая ручка переключения передач имеет функцию перегрузки, вам нужно будет заново подсоединить отрезанные провода.С помощью плоскогубцев скрутите старые провода на новые соответствующего цвета. Возможно, вам придется осторожно снять изоляцию провода примерно на четверть дюйма, чтобы добиться хорошего контакта между проводами. Перед тем как продолжить, закройте оголенный провод изолентой.

Полная установка

На этом этапе вы можете просто надеть новую ручку переключения передач на вал и прикрепить ее в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к комплекту. Скорее всего, это будет зеркалом того процесса, который вы только что использовали, чтобы удалить старую ручку переключения передач.

Ручки переключения передач — один из лучших способов индивидуализировать интерьер вашего автомобиля, и благодаря такому большому количеству опций, доступных по разумным ценам; Вы можете сменить ручку переключения передач так же быстро, как и переодеться (если хотите). Продемонстрируйте свою индивидуальность, выбрав нужную ручку переключения передач, которая покажет миру, кто вы есть, и привнесите немного стиля в повседневные поездки.
← Предыдущий пост Следующее сообщение →
Как заменить ручку переключения передач? Лучший способ своими руками

Вождение с неправильной ручкой переключения передач, которая постоянно отключается, неудобно, расстраивает и опасно.Зачем терпеть всю эту борьбу, если ее можно исправить в кратчайшие сроки? Да, вы правильно прочитали. Вот лучший способ DIY, который приведет вас к ответу — , как заменить ручку переключения передач ?

Итак, приступим к процедуре замены ручки КПП!

Самый быстрый способ замены ручки переключения передач
Причин для смены ручки может быть множество. Но главное, что здесь имеет значение, — это правильная процедура замены ручки. Чтобы сделать ваше вождение более плавным и безопасным, следуйте этой первоклассной процедуре в любое время.

1. Поставить Аварийный тормоз
Безопасность превыше всего! По этой причине предпочтительно сначала включить аварийный тормоз. Конечно, никто не хотел бы, чтобы машина случайно переключалась или двигалась, когда вы находитесь в середине миссии , как заменить ручку переключения передач . Итак, убедитесь, что вы включили аварийный тормоз перед началом процедуры. После включения аварийного тормоза не забудьте перевести автомобиль на нейтраль. Таким образом, вы сможете лучше контролировать переключение передач во время выполнения процедуры.
Замена ручки переключения передач Нажатие на аварийный тормоз (Источник фото: elferspot)
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Снять ручку
Второй шаг — снять старую ручку переключения передач. Как правило, это можно сделать двумя способами. Первый способ включает встроенную резьбу в нижней части ручки. Эта резьба также находится внутри переключателя. Итак, чтобы снять ручку, просто поверните ручку по часовой стрелке, и все готово. Второй способ включает удаление винта, который крепит ручку к переключателю.Вы даже можете использовать гаечный ключ для выполнения этой задачи. Вот как правильно снять ручку переключения передач. Какой бы метод вы ни предпочли, просто убедитесь, что вы не оставили никаких лазеек.

>> Найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях можно здесь <<

3. Осторожно установите новую ручку
После успешного снятия ручки переключения передач пора установить новую ручку. В зависимости от того, каким способом вы снимаете ручку с рычага переключения передач (то есть откручивание или откручивание), установка включает в себя ту же процедуру, соответственно.Чтобы ручка была установлена правильно, затяните ее как можно сильнее. Теперь переключите передачи, чтобы убедиться, что установка прошла хорошо.

Желательно быть уверенным в том, что ручка расположена так, чтобы она лучше подходила, когда вам нужно переключать передачи. Итак, следуйте этому удивительному, как изменить метод ручки переключения передач для лучшего опыта вождения.
Процедура замены ручки переключения передач (Источник фото: drive)
Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как установить новую ручку переключения передач и пыльник переключения передач более подробно:

Прерывание
Эта процедура — лучший и экономичный способ заменить старую ручку на новую.Убедитесь, что вы выполнили самую быструю процедуру , как заменить ручку переключения передач , внимательно, выполняя каждый шаг. В худшем случае воспользуйтесь советами по обслуживанию или проконсультируйтесь со специалистами.

Итак, всякий раз, когда вы думаете о том, как снять ручку переключения, следуйте этой процедуре сейчас!

Верхние 12 ручек переключения передач для 3-го поколения Tacoma

Ищете способ обновить интерьер вашей Такомы? Ознакомьтесь с этим руководством покупателя по замене ручки переключения передач Tacoma

Когда дело доходит до модификации Tacoma, иногда самые мелкие детали могут иметь самое большое влияние.Модификации интерьера часто упускаются из виду и уступают место модам экстерьера, которые могут сделать ваш грузовик крутым.

Хотя нет ничего плохого в том, чтобы иметь красивый грузовик снаружи, некоторые из наиболее функциональных и приятных модификаций были внесены в интерьер. Я имею в виду, что интерьер — это то, на что вы смотрите все время за рулем, так почему бы не сделать его более эстетичным?

Один из самых простых способов изменить внешний вид вашего грузовика — это получить замену и модернизировать ручку переключения передач.Новая ручка переключения передач — это простой, но эффективный способ изменить опыт вождения вашего автомобиля Tacoma.

Существует почти бесконечный выбор ручек переключения передач на вторичном рынке, которые вы можете купить, поэтому найти такую может быть непросто. Я лично провел исследование, чтобы найти для вас самые крутые ручки переключения передач на рынке, чтобы заменить эту скучную ручку переключения передач Tacoma.

Прежде чем я углублюсь в список, есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание, прежде чем покупать ручку переключения передач на вторичном рынке.

Крепление ручки переключения передач 3-го поколения

Я хочу начать с объяснения того, как крепится штатная ручка переключения передач Tacoma.

В стандартной рукоятке переключения передач Tacoma используется специальный воротник переключения передач с рисунком, в котором ручки переключения передач Tacoma идеально защелкиваются. Проблема здесь в том, что большинство производителей ручек переключения передач на вторичном рынке создают универсальные продукты и, как правило, не учитывают уникальный стиль крепления ручки переключения передач для каждого автомобиля, особенно для Tacoma 3-го поколения.

Хотя вы все еще можете использовать стандартный воротник переключения передач, он не будет работать без проблем с большинством вторичных ручек переключения передач. Большинство ручек переключения передач в этом списке требуют некоторой модификации, чтобы они выглядели так, как будто они принадлежат грузовику.

Не волнуйтесь, потому что магазин Etsy, известный под названием TrailbreakerCustoms, создал решение, которое поможет сделать вашу ручку переключения передач на вторичном рынке похожей на OEM.

TrailBreakerCustom создал крышку манжеты переключения передач, которая закрывает хромированный узор манжеты и облегает шток переключателя. Это помогает создать цельный вид при установке ручки переключения передач на вторичном рынке.

Единственный недостаток заключается в том, что послепродажная ручка переключения передач не крепится к воротнику. Однако он хорошо работает с установленной мной ручкой переключения передач Getta Grip, и я даже не заметил, что она прикреплена не полностью.Если вы решите не брать крышку воротника, вы всегда можете привязать чехол к штанге переключателя молнией или просто сложить чехол переключения передач, но это будет не так чисто при установке.

Теперь, когда мы разобрались с деталями монтажа, давайте перейдем к списку. Список никоим образом не ранжирован, но я попытался поместить то, что я считаю лучшими вариантами, вверху.

Наконец, для тех из вас, кто пользуется механической коробкой передач, вы должны знать, что большинство из этих опций не подходят для с ручным переключателем.Дизайн отличается от автоматического переключателя. Есть небольшая вероятность, что некоторые из вариантов будут работать, но я хотел бы согласовать с соответствующей компанией перед покупкой.

Ручки переключения передач Tacoma 3-го поколения

Ручка переключения передач TRD Pro

Первая ручка переключения передач в списке, вероятно, самая популярная для Tacoma. Ручка переключения передач TRD Pro. Эта ручка переключения передач является незаменимой заменой штатной ручки переключения передач Tacoma.

Ручка переключения передач TRD Pro — это более изящная версия стандартной ручки переключения передач, которую можно найти на Tacomas с нижней отделкой салона.Он имеет более точеный вид с угловыми краями и некоторыми красными и серыми акцентами с логотипом TRD. Поскольку это простая замена, то есть у нее есть зажимы, которые идеально сочетаются с воротником переключения передач, установка не требует усилий и займет всего около 30 секунд вашего времени.

Для установки просто нажмите на манжету манжеты переключения передач, пока она не отсоединится от рукоятки рычага переключения передач. Затем отвинтите ручку переключения передач и прикрутите ручку переключения передач TRD Pro. После этого просто прикрепите манжету багажника переключения передач к новой ручке переключения передач, и все готово.

Обычно ручку переключения передач TRD Pro можно найти менее чем за 100 долларов, а иногда можно найти и немного дешевле.

Найти в Интернете

Ручка переключения передач MESO Customs Stealth PRO

Если у вас есть Tacoma какое-то время, вы, вероятно, слышали об обычаях MESO и обо всех крутых вещах, которые они делают для Tacoma.

MESO Customs продает нестандартную версию ручки TRD Pro. Ручка MESO Stealth PRO — это модифицированная ручка OEM Pro, которая имеет два встроенных переключателя с каждой стороны.Эти переключатели могут быть подключены к любым принадлежностям вашего грузовика, таким как кнопка ECT, световые полосы или воздушный компрессор.

Вы можете заказать ручку переключения передач Stealth Pro с красными или черными кнопками, но обе имеют обычную красную строчку на коже. Это связано с тем, что MESO Customs использует настоящие ручки переключения OEM TRD Pro и модифицирует их, добавляя кнопки.

Ручка MESO Stealth PRO потрясающая, но стоит отметить, что они обычно выпускаются ограниченными тиражами. Как и в случае с большинством продуктов MESO, вы должны быть в курсе выпусков и заказов, как только они будут опубликованы на сайте.

Я не совсем уверен в цене за ручку полного переключения передач, так как она не указана на веб-сайте. MESO также продает комплекты DIY, если у вас уже есть ручка переключения передач, которая продается по цене 40 долларов за одну кнопку или 60 долларов за кнопки с обеих сторон, но на момент публикации этой статьи их также не было в наличии.

Найти в Интернете

MESO Customs Toyota Tacoma Stealth PRO Ручка переключения передач: Проверить цену

MESO Customs Toyota Tacoma DIY Stealth Ручка переключения передач: Проверить цену

SHIFTIN Кожаная ручка переключения передач

Эта ручка переключения передач — еще одна замена, которая немного отличается от стандартной ручки переключения передач Tacoma.Вы можете найти его на Amazon, и он указан как ручка переключения передач Toyota Highlander, которая подойдет для Tacoma.

Первый вариант рукоятки переключения передач выполнен из перфорированной кожи сверху и спереди с акцентом на черном пианино на задней стороне, которая обращена к кабине грузовика. В описании этой ручки переключения передач указано, что она сделана из высококачественной кожи и хрома с гальваническим покрытием.

Второй вариант — это черное углеродное волокно, которое также выглядит довольно красиво, но на несколько долларов дороже, чем глянцевый черный.

При цене около 30 долларов это отличный вариант для тех, кто хочет сохранить стандартную форму ручки переключения передач Tacoma, немного изменив внешний вид.

Последний вариант — ручка переключения передач Tacoma из орехового дерева.

Если вы ищете более стильную и ретро-атмосферу, эта ручка переключения передач для вас. Задняя часть ручки переключения передач — это знакомый имитационный орех, напоминающий роскошные автомобили начала 2000-х годов. Эта ручка переключения передач, хотя и немного устаревшая по стилю, является классным и уникальным вариантом для тех, кто любит ностальгический роскошный стиль начала 2000-х.Примерно за 30 долларов вы не ошибетесь, если вам нужен именно такой стиль.

Ручки переключения передач SHIFTIN имеют несколько 5-звездочных обзоров на Amazon, которые кажутся законными. В некоторых рейтингах упоминается, что он идеально подходит для Tacoma 3-го поколения.

Найти в Интернете

SHIFTIN Черный рояль, углеродное волокно, ореховое дерево Ручка переключения передач Toyota Tacoma: Проверить цену
№

Getta Grip

Ручка переключения передач Getta Grip — это супер-уникальный способ изменить внешний вид интерьера вашей Такомы.Хотя он предназначен для горных велосипедистов, его ручки достаточно крутые, чтобы ими мог пользоваться любой.

Стоит отметить, что я использую эту рукоятку, и мне нравится, как она выглядит и ощущается при вождении моей Tacoma.

Рукоятка Getta Grip продается в трех разных стилях, каждая из которых имеет широкий спектр цветовых вариантов. Также можно настроить цвет стопорных колец на ручках.

Еще одна замечательная вещь в Getta Grip — это то, что они продают пустой адаптер, который подходит практически для любой рукоятки горного велосипеда, представленной на рынке.Вы можете купить этот адаптер отдельно примерно на 20 долларов дешевле, чем комплект с полной рукояткой.

Одно слово предостережения относительно этой рукоятки заключается в том, что для работы требуется обрезать манжету переключения передач. Я подробно описываю процесс установки в моей статье об установке / обзоре GoGettaGrip.

Полный комплект с адаптером и ручкой стоит около 70 долларов, а пустой адаптер — около 50 долларов.

Найти в Интернете

Ручки переключения передач AJT Design

Далее в списке идут ручки переключения передач AJT Design.AJT Design создает множество классных аксессуаров Tacoma, таких как брелки, сменные ручки радио и климат-контроля, а также эти ручки переключения передач.

Кажется, есть две версии ручки переключения передач AJT Design. Старая версия немного более округлая, а у V2.5 более угловатый и агрессивный дизайн.

Ручки переключения передач AJT Design изготовлены из алюминиевых заготовок, обработанных на станках с ЧПУ в США. Они бывают черного или прозрачного цвета. Прозрачный вариант выглядит как необработанный или матовый алюминий.Вы также можете выбрать один из нескольких разных цветов для анодированных винтов в верхней части ручки.

Ручки переключения также бывают длинной и короткой конфигурации. Tacoma не указана в разделе совместимости для длинной версии, поэтому я бы посоветовал выбрать короткую, поскольку она указана.

Выбираете ли вы оригинал или V2.5, эти ручки переключения передач AJT Design отлично впишутся в интерьер вашей Такомы.

Найти в Интернете

AJT Design Toyota Tacoma Original Black Ручка переключения передач: Проверить цену

AJT Design Toyota Tacoma Original Clear Ручка переключения передач: Проверить цену

Ручка переключения передач AJT Design Tacoma Black V2.5: Проверить цену

Ручка переключения передач AJT Design Tacoma Clear V2.5: Проверить цену

Рукоятка B&M Magnum Grip

Ручка переключения передач B&M Magnum Grip — это классная ручка переключения передач, которую можно легко заменить.

Эта ручка переключения передач эргономична и выглядит примерно так, как в Бэтмобиле. Он сделан из алюминиевых заготовок и создан по образцу популярных манекенов B&M в гоночном стиле. Боковые стороны рукоятки сделаны из сменного поликарбоната, поэтому вы можете использовать любые другие рукоятки B&M, чтобы смешать их.

Самое лучшее в этой ручке переключения передач — это то, что для нее не требуется колпачок с воротником TrailbreakerCustom или какие-либо другие модификации. У Magnum Grip есть выемка в нижней части, которая позволяет прикрепить манжету переключения непосредственно к рукоятке с помощью стяжки-молнии. В качестве бонуса вы избавитесь от уродливой хромированной манжеты переключения передач.

Эта ручка переключения передач отлично подходит для тех, кому нужна простая установка, которая придаст их Tacoma агрессивный гоночный вид.

Найти в Интернете

Ручка переключения цилиндра из нержавеющей стали 1320 Performance SS

Эта ручка переключения передач Performance SS выглядит на удивление приятным вариантом для вашей Tacoma.Он сделан из нержавеющей стали 302, которая в основном гладкая, но с четырьмя перекрещивающимися полосами захвата.

Ручка переключения передач Performance SS не имеет переходников, она изначально имеет резьбу M8x1,25, которая подходит для вашей Tacoma. Ручки переключения передач без переходников лучше, потому что у них на одну точку отказа меньше.

Еще одна замечательная особенность этой ручки переключения передач заключается в том, что она полностью произведена в США.

Судя по форме этой ручки переключения передач, она может даже хорошо поместиться без колпачка с воротником Etsy.Нижняя часть ручки переключения передач немного выступает, что означает, что вы можете привязать к ней багажник. Однако это не выемка, поэтому в ботинке можно будет сдвинуть ручку переключения передач вверх, поскольку наверху нет ничего, что могло бы удерживать стяжку-молнию.

Даже если он не поместится без крышки Etsy, я думаю, что он все равно будет отличным вариантом для замены ручки переключения передач в вашем Tacoma. При цене около 65 долларов эта ручка переключения передач находится примерно посередине дороги с точки зрения цен на ручки переключения передач.

Найти в Интернете

Ручка переключения передач для тяжелых грузов BFI

Если вы ищете более дорогую замену для своей ручки переключения передач, эта тяжелая ручка переключения передач Black Forest Industries (BFI) как раз для вас.Хотя это не была ручка переключения передач Tacoma, шаг резьбы совпадает, и она выглядит как высококачественная деталь.

Ручка переключения передач BFI была разработана для Audi R8, что, на мой взгляд, довольно круто. Описание рекламирует сочетание кожи и металла как превосходную дизайнерскую характеристику.

Эта ручка переключения передач состоит из трех частей, состоящих из причудливого гребня наверху, перфорированного кожаного корпуса и переходника из нержавеющей стали для нижней части.

Я заинтригован этой ручкой переключения передач, потому что, хотя она и не предназначена для Tacoma, я думаю, что она будет выглядеть довольно здорово.Кроме того, конструкция из трех частей может предоставить возможность чистой установки без использования крышки Etsy.

Адаптер на нижних винтах в ручку переключения передач, поэтому я думаю, что можно не ввинчивать его полностью и защемлять пыльник переключения на ручке переключения передач. Однако это всего лишь моя дикая теория, так что принимайте ее за чистую монету.

В целом, я думаю, что это может быть очень интересный и уникальный вариант, который, я могу почти гарантировать, что у Tacoma нет… пока! Поскольку эта ручка переключения предназначена для сообщества автомобилей класса люкс, ее цена довольно высока — около 160 долларов.

BFI также имеет несколько похожих, но немного отличающихся друг от друга конструкций, в том числе алюминиевую ручку из цельной заготовки, так что проверьте их!

Найти в Интернете

Ручка переключения скоростей Mishimoto с весами

Утяжеленная ручка переключения передач Mishimoto имеет супер-гладкий дизайн, который отлично смотрелся бы в Tacoma. Mishimoto — довольно популярная компания по выпуску запчастей, которая производит высококачественные запчасти по разумной цене.

Ручка переключения передач изготовлена из стали и может быть в черном или серебристом цвете.Он имеет цилиндрическую форму и сужается к низу. Конический дизайн должен хорошо сочетаться при использовании колпачка с воротником Etsy. На верхней части ручки переключения передач выгравирован логотип Morimoto «M», который хорошо вписывается в общий дизайн.

Ручка переключения скоростей Mishimoto с утяжелителями подходит для универсального использования. Он поставляется с тремя пластинами с разным шагом резьбы, одна из которых M8x1,25, которую использует автомат Tacoma.

Эта ручка переключения передач утяжелена, поэтому она будет немного тяжелее стандартной ручки переключения передач Tacoma.Это отличный выбор для тех, кто ищет переключатель с более прочным ощущением.

На Amazon он стоит около 40 долларов и имеет чуть более 4 звезд и 512 оценок, так что вы можете быть уверены, что получаете надежный продукт по отличной цене.

Найти в Интернете

Ручка переключения передач Mishimoto из углеродного волокна

Следующее в списке — еще одно предложение от Мисимото; ручка переключения передач из углеродного волокна. Углеродное волокно — популярный материал в автомобильном мире.

Хотя ручка переключения передач изготовлена из углеродного волокна, кажется, что она имеет прозрачное покрытие поверх углеродного волокна, которое придает ей гладкость. Как и другая ручка переключения передач Mishimoto, эта поставляется с тремя разными адаптерами для работы с несколькими шагами резьбы.

Эта ручка переключения передач идеально сочетается с серо-черным цветом, характерным для многих интерьеров Tacoma. Как и у другой ручки переключения передач Mishimoto в этом списке, у этой есть логотип Mishimoto «M» вверху, хотя он, кажется, находится под прозрачным покрытием, а не выгравирован.

Стоит отметить, что эта ручка переключения передач выглядит довольно короткой. Его высота составляет 2,3 дюйма, а диаметр — 1,63 дюйма. Для справки: стандартная ручка переключения передач Tacoma имеет высоту около 3 дюймов. Он выставлен на Amazon по цене чуть менее 60 долларов, а также имеет более 4 звезд с рейтингом 93, так что это должен быть еще один надежный вариант для вашей Такомы.

Найти в Интернете

DC Sports SKB1000 Ручка переключения передач

Эта шариковая ручка переключения передач DC Sports SKB1000 может показаться неуместной в автоматической Tacoma.Однако, если вы раньше водили механическую коробку передач, эта ручка переключения передач будет чувствовать себя как дома.

Это еще одна утяжеленная ручка переключения передач, весит примерно 400 г или 1 фунт. Поскольку он такой тяжелый, он обеспечивает ощущение устойчивости при переключении передач автоматической коробки передач.

Эта ручка переключения также поставляется с алюминиевой резьбовой вставкой M8x1,25, поэтому она подходит для вашего автоматического переключателя Tacoma.

Если вы думаете, что ручка переключения передач с шаровым механизмом в автоматическом режиме выглядит странно, SKB1000 также поставляется с ручкой переключения передач в виде вала с практически теми же характеристиками, что и его аналог с шаровым механизмом.

Обе ручки переключения передач можно найти примерно за 40 долларов, что делает их отличным вариантом замены по приличной цене.

Найти в Интернете

DB Sports Ball / ShaftStyle Ручка переключения передач Toyota Tacoma: Проверить цену

Окончательный приговор

Итак, вот и все, это лучшие варианты замены ручки переключения передач для вашей Tacoma. Когда дело доходит до выбора ручки переключения передач, которая вам подходит, вам нужно будет принять во внимание количество усилий, которые вы готовы приложить, чтобы заставить ее работать с вашим грузовиком.

Если вам нужна быстрая и простая установка, я бы порекомендовал использовать одну из заменяющих компонентов в начале списка.

Если вы не возражаете немного поработать и, возможно, порезать воротник сменного ботинка, я думаю, что варианты Getta Grip и B&M наиболее привлекательны и выглядят великолепно. И снова крышка-воротник Etsy от TrailbreakerCustoms открывает новые возможности послепродажного обслуживания вашей Tacoma.

Есть много других вариантов ручки переключения передач, которые соответствуют шагу резьбы вашей Tacoma.Некоторые могут работать, а некоторые нет. Если вы любите приключения и не возражаете против дополнительных усилий, вы можете заставить работать практически любую ручку переключения передач по вашему выбору.

Как заменить ручку переключения передач на Audi A4 / S4 / RS4 B6 / B7 — Автомобильный блог Ника
Ой! Нет результатов, попробуйте изменить поиск!

Теперь, когда моя подвеска разобрана и мой внешний вид выглядит так, как я хочу, я решил заняться некоторыми изменениями интерьера. Моя ручка электронного тормоза RS4 осталась от моей Audi A4, поэтому я пошел дальше и установил ее первым.В моем предыдущем A4 у меня не было желания менять ручку автоматического переключения передач, в основном потому, что S-Line уже поставлялась с перфорированной воздушной кожей. Мой S4; тем не менее, он шел с гладкой кожаной ручкой переключения передач, которая выглядела усталой, устаревшей и отчасти дешевой (см. ниже для сравнения). Придерживаясь темы OEM +, которую я люблю модифицировать в своей машине, я искал ручку переключения передач RS4 для своего S4, и результаты представлены в этом посте… Я очень доволен тем, как она получилась, и за относительно небольшие вложения. Приблизительно за 225 долларов за ручку + ручку переключения передач я придал интерьеру новый и свежий вид.Чтобы купить ручку переключения передач, посетите eBay:

Далее я дам несколько советов по установке, поскольку это не совсем просто, хотя после прочтения этого легко установить самостоятельно. Эти советы применимы к Audi A4, S4, RS4 B6 / B7, а также к другим моделям с механической коробкой передач от TT до Audi Q5. Одна интересная вещь, которую вы можете не ожидать, — это то, что ручка переключения передач идет с прикрепленным кожаным чехлом, так что все это одна сборка. Чтобы установить, начните со снятия кожаного чехла переключения передач — вдоль каждой стороны нижней части чехла переключения передач (они на длинной стороне — см. Ниже) есть два выступа, которые вы попытаетесь захватить и потянуть внутрь к центру. переключателя.Я изобразил эти вкладки ниже — вам нужно только вывести одну сторону, а другая просто выпадет не на своем месте:

После того, как ботинок отсоединился от внутренней отделки, вы можете потянуть его вверх и над ручкой, чтобы открыть металлическую застежку, удерживающую ручку вниз. Вы не можете просто снять ручку, нужно удалить металлический зажим. Audi разработала эти фиксирующие зажимы для одноразового использования, поэтому вы их практически уничтожите. Я купил новый хомут для шланга в ближайшем хозяйственном магазине за 1 доллар.50, чтобы заменить его. Чтобы убедиться, что у меня правильный размер, я просто принес ручку переключения передач и пыльник в магазин и оценил их в проходе.

Мне удалось отломать металлический зажим OEM с помощью отвертки с плоской головкой — он очень прочный, и вы можете просто согнуть его, пока он не сломается. Как только он будет удален, ручка будет очень легко снята, и у вас останется металлический стержень:

Затем поместите новый зажим на нижнюю часть ботинка, но держите его свободным, чтобы вы могли надеть новую ручку на штангу:

Убедитесь, что верхняя часть ручки выровнена правильно, затем нажмите до конца, пока не услышите щелчок или щелчок.Как только он вошел, затяните винт как можно сильнее, чтобы ручка никогда не выскочила во время энергичного вождения или жесткого переключения передач.

Наконец, потяните вниз пыльник переключения передач и защелкните его на месте с внутренней отделкой, и все готово.

Вот еще одно изображение, чтобы показать, насколько хорошо ручка сочетается как с ручкой электронного тормоза RS4, так и с рулевым колесом из перфорированной кожи моего S4:

Запасные ручки переключения передач | Автоматический и ручной — CARiD.com

Регулярная точка соединения между вами и вашим автомобилем, ручка переключения передач играет важную роль в обеспечении плавного и отзывчивого переключения. Расположенный в верхней части переключателя передач, он обычно имеет шаблон переключения, который направляет выбор передачи. Поскольку ручка переключения передач является одной из частей вашего автомобиля, которыми вы постоянно пользуетесь, ее поверхность со временем может изнашиваться. Иногда ваша ручка переключения передач может сломаться при грубом обращении. Замена устаревшей или поврежденной ручки переключения передач — это способ обеспечить оптимальную реакцию переключения, а также восстановить интерьер вашего автомобиля.

Если вы хотите заменить старую или сломанную ручку переключения передач, CARiD — это то, что вам нужно. В нашем интернет-магазине вы найдете широкий выбор высококачественных сменных ручек переключения передач, изготовленных с использованием лучших материалов и новейшего оборудования, обеспечивающих исключительную долговечность и надежную работу из года в год. Чтобы вы получили ручки переключения передач наилучшего качества, мы сотрудничаем с такими известными брендами, как MTC, URO Parts, Goodmark, а также со многими другими проверенными компаниями, которые специализируются на запасных продуктах для вторичного рынка.
Поставляемые нами ручки переключения передач
разработаны для вашего конкретного автомобиля, чтобы обеспечить прямую установку и простоту установки. Способы замены ручки переключения передач могут различаться в зависимости от вашей марки, модели и года выпуска, но в целом установка новой ручки переключения передач — это простая задача, которая не займет много времени. Ручки переключения передач обычно устанавливаются одним из двух возможных способов. Некоторые из них навинчиваются на резьбу на рычаге переключения передач, а другие крепятся к рычагу переключения передач винтом, расположенным в основании ручки переключения передач.В первом случае вам следует снять имеющуюся ручку переключения передач с рычага переключения передач, продев ее против часовой стрелки, а затем установить новую, повернув ее по часовой стрелке. Во втором случае вы должны снять винт, чтобы удалить существующую ручку, а затем надеть новую ручку на рычаг переключения передач и затянуть винт.

BMW E39: Замена ручки переключения передач

Переключатель переключения передач — одна из наиболее затрагиваемых частей автомобиля. Если вы достаточно долго владеете своей 5-й серией, вы, вероятно, захотите ее заменить.Каковы правильные номера деталей? Какой из них нужен вашему автомобилю? Как это изменить?

Цель: В этой статье подробно рассказывается о замене ручки ручного переключения передач в BMW E39 5-й серии. Видео подключения ручки переключения передач M5 встроено в нижнюю часть, а также подключение ручки переключения передач M к BMW не-M.

Применимые автомобили: 1996-2003 BMW E39 5-й серии: 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5.

Необходимые детали: Ручка переключения передач, чехол переключения передач.Обратите внимание, что у M5 есть ручки переключения передач с подсветкой со встроенным пыльником, и в зависимости от даты производства будет использоваться один из этих номеров детали:

Автомобили с отделкой Bruyere Wood, изготовленные до 9/00: 25112229055.

Автомобили с отделкой Bruyere Wood, изготовленные не позднее 9/00: 25112282202.

Автомобили с отделкой Titan Line, изготовленные до 9/00: 25112282402.

Автомобили с отделкой Titan Line, произведенные 9/00 или позже: 25112282400.

Ручки переключения передач для автомобилей не марки M или неосвещенные детали можно найти в ECS Tuning.

Единственная разница в деталях до и после сентября 2000 года — это жгут проводов. Если у вас есть M5 и, следовательно, у вас есть переключатель с подсветкой, разъем изменился. Когда я заменил ручку переключения передач, старые детали жгута проводов не были доступны для покупки. Все, что мне нужно было сделать в этом случае, — это отрезать вилку проводов от моего старого переключателя, отрезать вилку от нового переключателя и соединить аналогичные провода вместе.

Оригинал 2000 M5 Ручка переключения

Предварительно обновленные (производство до 9/00) M5 со спортивным интерьером и отделкой Titan вообще поставлялись с другой ручкой переключения передач.Они попытались отразить отделку Titan на ручке переключения передач (и ручке электронного тормоза). Владельцы этих автомобилей и дилеры очень быстро обнаружили, что покрытие стирается практически мгновенно. BMW быстро решила обернуть спортивные ручки переключения передач и ручки электронного тормоза кожей и отказаться от компонентов Titan. Детали Titan, представленные выше, представляют собой полностью обтянутые кожей детали после рестайлинга (производство 9/00).

Сложность: Легко.

Время: Менее 15 минут.

Процедура:

Сначала нужно снять старую ручку переключения передач. Если ваша деталь никогда раньше не удалялась, это может быть сложно. Начните с кожаного чехла переключения передач. Он удерживается в накладке центральной консоли с помощью нескольких зажимов. Нажмите на ручку на правой и левой сторонах ботинка и потяните вверх.
Пыльник переключения передач поднят из обшивки центральной консоли
Теперь мы должны снять ручку переключения передач с самого металлического рычага переключения передач. В итоге я сел на подлокотник на центральной консоли, высунул голову из люка и потянул почти так сильно, как мог.Если вы едете в автомобиле M, сначала отсоедините провод от , чтобы не выдергивать жгут проводов вместе с ним. В противном случае он должен просто оторваться с достаточной силой. Отвинчивания не требуется.

Установка проще. В M5 подключите проводку, как это было раньше, выровняйте ручку переключения передач над уровнем и ударьте по ней ладонью. Убедитесь, что он правильно выровнен и прям, и должен защелкнуться на рычаге переключения передач. Теперь задвиньте углы багажника обратно в консоль, распрямите кожу и наслаждайтесь обновленным интерьером.

Подключение ручки переключения передач M с подсветкой к автомобилю, отличному от M:

У Колтона есть ручка переключения передач M5 с подсветкой в его BMW 540i / 6 2001 года, и она работает так же, как в M5. Это совсем не сложно, но потребует дополнительного времени и проводки. Поскольку только у M5 уже есть переходник проводки для ручки, нам придется брать наши 12 вольт откуда-то еще. Самым простым местом станет подсветка пепельницы. Чтобы получить этот провод, необходимо снять центральную консоль.

Начните с заднего сиденья и вытяните подстаканники или небольшой уголок. Для этого подойдет плоский инструмент. Убрав это с пути, потяните вентиляционные отверстия вниз и наружу. Теперь мы обнаружили два из семи винтов для снятия центральной консоли. Отвинтите два черных винта с крестообразным шлицем, которые удерживают подлокотник, а затем потяните подлокотник вверх и наружу по направлению к заднему сиденью. Это показывает еще два винта в задней части центральной консоли, которые ранее были прикрыты подлокотником. Следующие два винта для снятия консоли находятся под чехлом переключения передач.Если ваш еще не вышел, нажмите на ручку переключения передач по бокам багажника и потяните вверх. Два винта находятся в верхних углах вокруг выреза в переключателе. С выдвинутым чехлом переключателя протянитесь под ним и нажмите кнопку центрального замка и выключатель аварийной сигнализации, они выскочат вверх, обнажая последний винт (он латунный). Чтобы снять центральную консоль, необходимо отсоединить эти две кнопки от жгутов проводов. Единственное, что удерживает его сейчас, — это пластиковый зажим для проводов в верхнем левом углу консоли, ближайший к рулевому колесу, и фиолетовый провод, идущий к свету пепельницы.Просто поверните жгут проводов в верхнем левом углу консоли примерно на 30 градусов и вытащите его из консоли. Лампа для пепельницы выйдет из консоли.

Теперь соедините фиолетовый провод света пепельницы и вставьте переключатель. Вампирские краны здесь лучше всего. Вам нужно будет проверить питание, когда вы подключите его пальцами, чтобы убедиться, что провода подключены правильно. Колтону действительно нужно было найти кусок провода такого же калибра, чтобы перемыть рычаг переключения передач.

После того, как вы закрепите новое соединение, соберите консоль таким же образом, как она была получена, не забудьте проверить все соединения на герметичность и проводимость.Замените пять винтов, две кнопки, подлокотник, вентиляционные отверстия и задние подстаканники / отсек. Теперь у вас есть ручка переключения передач M с подсветкой в дополнение к световой пепельнице в вашем E39!

2000-2003 BMW M5 Замена ручки переключения

1997-2003 BMW E39 5-Series M5 Ручка переключения передач и электропроводка
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
2000 BMW E39 M5, Сильверстоун металлик. Продано: BMW E46 330xi 2002 года, цвет синий металлик.E39Source Соучредитель, Владелец. Бакалавр управления бизнесом, Кентский государственный университет.

Как выполнить индивидуальную замену ручки переключения передач

Не было бы проще, если бы все производители автомобилей использовали одинаковый шаг резьбы для своих ручек переключения передач? Поскольку это не так, мы поговорим о том, как выполнить индивидуальное преобразование ручки переключения передач, чтобы ваша любимая ручка переключения передач подходила к другому автомобилю.
Вот ручка переключения передач, когда она была установлена в моем старом Scion XB.
У меня есть особенная ручка переключения передач, которая изначально была разработана для Ford Mustang.Это типичная американская ручка переключения передач, но изготовленная на станке с ЧПУ из цельного алюминия. Я люблю эту вещь.

Особенность этой ручки переключения передач с механической коробкой передач заключается в том, что это не просто шарик. Внизу ручки есть небольшой стержень, который является частью самой ручки. Нет никаких швов или какой-нибудь дешевой забавы. Это все одно целое. По этой причине эта ручка переключения передач очень хорошо лежит в руке, так как вы не чувствуете никаких швов между мячом и клюшкой.Обидно, что он весит всего 175 граммов, что довольно легкое. Он хорошо работает на трансмиссиях с плавным переключением, которым не требуются тяжелые ручки переключения передач, чтобы замаскировать недостатки переключения. Кхм, Миата. Видишь, к чему я клоню?

Шаг резьбы ручки переключения МКПП Toyota M12 x 1,25, который также совпадает с моделями Ford Mustang GT 4.6 и V6 2005-2010 годов. Как бы то ни было, я модифицировал эту ручку, когда купил ее. Я не хотел этого в Мустанге, а скорее в моем повседневном водителе в то время, Scion XB Gen 2 2008 года выпуска.Шаг резьбы был правильным, но мне нужно было, чтобы он был ниже, поэтому я просверлил его глубже и продвинул дальше, используя метчик M12 x 1,25. Ручка переключения передач хорошо жила в моем XB, пока я не продал ее перед покупкой моей NC Miata.

Эта ручка переключения передач из сплава хранилась тогда пару лет. Поскольку он мне так нравился, я всегда задавался вопросом, могу ли я как-нибудь установить его в свой MX-5 как мод NC Miata. Однако я никогда этого не делал. Мне понравилась стандартная ручка переключения передач NC Miata, поэтому я никогда не удосужился ее менять.

Только когда я купил RallyWays Miata 1995 года, у меня возникло желание поменять ручку переключения передач.Мне не нравятся стандартные ручки переключения передач в оригинальных NA Miatas. Сожалею. Я нахожу эту форму странной и не очень привлекательной. Я не ненавижу это. Но мне это тоже не очень нравится.

В течение нескольких месяцев я думал о том, как вставить свою старую ручку переключения передач из сплава в Miata, но я не знал, как это сделать. Шаг резьбы ручки переключения передач Mazda Miata составляет M10 x 1,25, что является меньшим отверстием, чем в резьбе ручки переключения передач Toyota / Ford M12 x 1,25, которая была у меня. Если бы все было наоборот, я мог бы просто просверлить ручку, чтобы просверлить отверстие, а затем заново нарезать резьбу.

Я попытался обмотать резьбу вала переключателя тефлоновой лентой и надавить на нее ручкой переключения передач. Это сработало в течение 5 минут. Потом он расшатался, тефлоновая лента пропиталась резьбой переключателя, и ее было сложно счистить. Я немного перестал пытаться.

Затем я задумал использовать внешнюю катушку для повторной заправки резьбы, чтобы заправить ручку переключения передач на меньший шаг резьбы. Я часами пытался выяснить, какова внешняя резьба вставки Helicoil M12 x 1,25. Наконец, я получил Helicoil в Индии или около того.Я не получил точного ответа о шаге наружной резьбы для пластины M10 x 1,25, но мне сказали, что внешний диаметр пластины составляет 11,787 мм. Отверстие M12 конечно 12 мм. При длине 11,787 мм вставка будет свободно вставляться в отверстие. Нет. Я подумал об использовании JB Weld, чтобы приклеить его, но Helicoils дорогие и обычно поставляются только в пакетах по 100 000 вставок, поэтому я решил этого не делать.

Тогда друг посоветовал мне использовать вставку для повторной нити Time-Sert. Мне не удалось найти информацию о шаге наружной резьбы для M10 x 1.25 Вставка Timesert. Я обнаружил, что они дешевые и их можно купить по отдельности. Итак, я поискал на Amazon и нашел вставку для нарезания резьбы M10 x 1,25 Time-Sert длиной 25 мм. Это было дешево. Как будто 2 доллара или что-то в этом роде. Я решил, что риск стоил. Если это не сработает, я могу просто попробовать JB Weld, как я думал ранее.

Когда пришла вставка, я был приятно удивлен, что она идеально подходила к резьбе M12 x 1,25 ручки переключения передач, которую я хотел переделать. Мне не пришлось его приклеивать или что-то в этом роде.Я просто вставил Time-Sert в ручку пальцем, затем надел ручку на вал переключателя и продолжил вращать. Вставка навинчивается на вал и одновременно полностью ввинчивается в ручку. Красиво, надежно и надежно.
Установка резьбовой вставки Time-Sert в ручку переключения передач. Резьбовая вставка M10 x 1,25 Time-Sert идеально ввинчивается в полость ручки M12 x 1,25.
Наружную резьбу 25мм — M10 x 1 не проверял.25 Time-Sert, чтобы убедиться, что это действительно M12 x 1,25, но я уверен на 99%. Он просто вставлялся легко и плавно.

Мне еще нужно что-то сделать с пыльником переключения передач, но вот он в машине. Выглядит прекрасно. В конце концов, новый пыльник переключения передач поместится вокруг этой нижней интегрированной части держателя чехла в основании ручки.

Не зацикливайтесь на цифрах. Я подробно рассказал о том, как преобразовал ручку переключения передач Toyota / Ford M12 x 1.25 в шаг резьбы ручки переключения передач Mazda M10 x 1.25, но преобразование, которое вам может понадобиться, могло быть другим.Возможно, вам придется просверлить отверстие большего размера в рукоятке переключения передач и повторно заправить резьбу. Или вам может потребоваться уменьшить размер с помощью Helicoil или Time-Sert. Я хочу сказать, что если у вас есть ручка переключения передач, которая вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нравится и которую вы хотите использовать в другой машине, обычно есть очень гениальный способ ее переделать. В худшем случае вы можете использовать JB Weld, чтобы приклеить резьбовую вставку. У меня не было возможности попробовать этот метод, но если вы это сделаете, и это сработает, напишите мне по электронной почте и дайте мне знать. Не сдавайся, готов поспорить, ты сможешь переделать ручку переключения передач в рабочее состояние.
.

Как поменять тормозные колодки задние на рено логан: Рено Логан/Сандеро — Замена тормозных колодок — журнал За рулем

03.03.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Замена задних тормозных колодок Рено Логан: фото и видео

Провести полноценную замену задних тормозных колодок на Рено Логан, под силу любому хозяину этого автомобиля. За состоянием тормозов надо следить постоянно, поэтому о ходе подобных работ, должен знать каждый автомобилист. И на очередном техническом осмотре, состоянию тормозной системы стоит уделить особое внимание, потому что от этого напрямую зависит безопасность дорожного движения.

А наша статья подробно расскажет вам, как и когда необходимо менять задние тормозные колодки на Рено Логан, а также, что будет необходимо для их самостоятельной замены.

Необходимый инструмент для замены

Для самостоятельной замены задних тормозных колодок, понадобятся следующие инструменты:

Отвёртка

Плоскогубцы

Комплекты гаечных ключей и головок

WD-40

Домкрат и противооткатные устройства

Новые колодки

Без WD-40 никуда! Может потребоваться преобразователь ржавчины

Работы по монтажу необходимо выполнять сначала на одном колесе, а затем на другом. Обратите внимание, что в комплекте колодки для левого и правого колеса отличаются, не перепутайте их элементы во время установки.

Подробная инструкция

Подробно о замене передних тормозных колодок здесь, о замене передних тормозных дисков здесь.

В первую очередь необходимо поставить машину на ровную поверхность, зафиксировать рычаг КПП на 1 передаче и максимально ослабить ручник.

Перед процедурой поднятия автомобиля на домкрате, не забудьте поставить под передние колёса противооткатные упоры и ослабить все гайки на задних колёсах.

С помощью отвёртки необходимо поддеть защитный металлический колпачок и снять его, после чего ослабить гайку, фиксирующую ступичный подшипник и барабан с помощью ключа на «30».

Снимаем колпачок задней ступицы

Откручиваем ключом на 30 гайку

Выбиваем молотком тормозной барабан (или используем съёмник)

После поднятия одной из сторон, и ослабления всех гаек снимаем колесо и тормозной барабан.
После демонтажа, его необходимо очистить от пыли и грязи.
Снимаем барабан (на фото используется съёмник барабана)

Далее, необходимо снять регулятор чашки и его пружину (поворачивается на 45 градусов). Для этой процедуры хорошо подойдут пассатижи и отвертка. После чего вынимаем опорную стойку колодки из отверстия.
Аккуратно поддеваем отвёрткой

Потом снимаем пассатижами пружину, которая стягивает колодки между собой (длинная, находится сверху).

Убираем (штифт).
Снимаем штифт

Затем снимаем нижнюю (стягивающую колодки) пружину.

И в последнюю очередь снимаем трос ручника.
Тянем его!

Дальше демонтируем старые колодки.
Осторожно снимаем колодки

Убираем планку, регулирующую зазор (находится рядом со стягивающей пружиной).
Отсоединяем планку

Осмотр тормозной системы колеса

Осмотрите состояние тормозного барабана, состояние тормозного цилиндра на предмет подтёков и его закусывания

Необходимо обращать внимание на состояние тормозного барабана, максимально допустимые значения его внутреннего диаметра не должны превышать показания в 204,3 мм, или на ней имеются сильные задиры и борозды. Тогда замена самого барабана будет тоже само собой, обязательна

Проводим внешний осмотр тормозных цилиндров, для этого достаточно сдвинуть край пыльника от корпуса. Наличие на её поверхности тормозной жидкости будет говорить, что агрегат неисправен (протекает) и требует замены, (для демонтажа и прокачки тормозов потребуется помощник).

Дополнительно осматриваем тормозные шланги на наличие трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если, что-либо из перечисленного будет обнаружено, то их также необходимо заменить.

Когда вся тормозная система на колесе осмотрена, необходимо выполнить установку новых колодок. Весь монтаж производится пропорционально снятию и не потребует дополнительной сноровки и навыков.

Ура! Установили новые колодки, наконец-то. Собираем всё обратно

Точно такой же порядок действий необходимо выполнить и на втором колесе.

Настройка ручника и проверка работы системы

После того как колодки установлены, автомобиль снят с домкрата, необходимо убедиться в работоспособности системы, а именно в установке зазора между колодками и тормозным барабаном. Для этого несколько раз необходимо нажать на педаль тормоза, вследствие чего, сработает механизм их автоматической регулировки, и будут слышны характерные щелчки. После непродолжительных усилий они прекратятся — это будет обозначать, что регулировка закончена.

Далее, следует проверить ход работы и состояние стояночного тормоза, если в этом есть необходимость, то его следует отрегулировать.

Напоминаем, что полный ход «ручника» не должен превышать 6-8 щелчков. При затянутом тросе, задние колёса не должны иметь свободный ход, когда на опущенном, они должны вращаться свободно и без посторонних звуков.

Особенность в эксплуатации

Новые колодки должны проходить притирку на протяжении первых 100 километров пробега и при этом следует полностью избежать фактов резкого торможения. Помните, что в первое время эффективность тормозов будет несколько ниже, а тормозной путь больше.

СОВЕТ!

В комплексе трёх — четырёх раз необходимо разогнаться до 60-70 км\ч и плавно затормозить. Именно такие действия позволят плавно притереть колодки к тормозным барабанам.

Подводя итог можно с уверенностью сказать, что процедура замены задних тормозных колодок для Рено Логан под силу любому автомобилисту, который любит обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

Проверка состояния тормозных колодок

Автомобиль Рено Логан оборудован задними тормозами барабанного типа. В мануале по техническому обслуживанию не принято конкретных сроков для их замены, однако, каждые 10-15 тысяч километров необходимо проверять их состояние. И если при проверке будет установлено, что толщина колодок составляет от 6 миллиметров и меньше (вместе с основанием), то следует провести их замену.

Кроме того, существует ещё ряд причин, при возникновении которых, замена колодок становится обязательной.

Наличие трещин и сколов на основании барабана

Появление пронзительного скрежета и скрипа колодок при торможении

Отслоение накладок от основания колодки.

Стояночный тормоз не удерживает автомобиль под углом (может потребоваться замена троса ручника).

Важно!

При замене тормозных колодок на задних барабанах, обязателен монтаж всех четырёх фрикционных накладок на оси, частичная смена полностью исключена.

Какие тормозные колодки советуют Логановоды

Сертификацию на использование тормозных колодок прошло множество фирм и этот список у Рено очень большой. Однако по прошествии времени у автолюбителей Рено Логан определился список явных фаворитов и аутсайдеров. Благодаря такому рейтингу можно без труда определиться с выбором и выбрать самого лучшего производителя.

Один из артикулов тормозных колодок (ниже описано какие размеры используются на Рено Логан)

Логановоды рекомендуют:

Mapco (Германия)

Fenox (Беларусь)
Задние колодки от «батьки»

Ferodo (Великобритания)

Sangsin (Ю. Корея)

Delphi (Франция)

Bosch (Германия)
Тормозные колодки Bosch

Логановоды не рекомендуют:

Маркон (Россия)

Finwhale (Швейцария)

Зачастую производители товара, который не отвечает к предъявляемому качеству, упаковывают их в красивую упаковку с многообещающими надписями, которые зачастую не соответствует действительности. Поэтому стоит учиться на чужих ошибках и выбирать, только то, что уже себя зарекомендовало.

Не ошибитесь с выбором

Самый надёжный способ — прийти в магазин со старой колодкой

Обратите внимание, что на автомобили Рено Логан устанавливаются три типа тормозных колодок:

Тормозные колодки на 180 мм. артикул 7701205758(устанавливались на автомобили 2005 года выпуска) (чаще всего Логановоды берут MapcO)
Колодки Mapco

Колодки 200 мм артикул 6001551409 (предназначены для установки с тормозами Bosch)

Колодки 200 мм артикул 7701203979 (устанавливаются на большинство автомобилей)

Поэтому перед тем как совершить покупку вы должны узнать свой артикул.

Еще одно видео замене тормозных колодок

Замена передних и задних тормозных колодок на Рено Логан своими руками

Исправно функционирующие тормозные колодки необходимы для безопасного управления автомобилем. Чтобы система торможения работала эффективно, важно своевременно устанавливать новые. На Рено Логан выполнить замену передних и задних колодок можно своими руками, руководствуясь простой инструкцией.

Когда необходима замена тормозных колодок на Рено Логан

Срок эксплуатации колодок на Рено Логан неограничен, поэтому замена требуется только при возникновении неисправности или максимально возможном износе фрикционных накладок. Для надлежащего функционирования тормозной системы толщина колодки с учётом основания должна превышать 6 мм. Также замена требуется при установке нового диска тормозного механизма, отслаивания фрикционных накладок от поверхности колодок, замасливании накладок либо возникновении на них дефектов.

Управление автомобилем со стёртыми или неисправными колодками ухудшает эффективность системы торможения и может стать причиной аварии. Необходимость замены показывают такие симптомы, как стук, дребезжание, скрип при остановке автомобиля и увеличение тормозного пути. На практике колодки на Рено Логан стираются через 50–60 тыс. км пробега и начинают греметь.

Износ не всегда бывает равномерным на обоих колодках.

Тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном: 1 — задняя тормозная колодка; 2 — чашка пружины; 3 — рычаг привода стояночного тормоза; 4 — распорная планка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колёсный цилиндр; 7 — рычаг регулятора; 8 — пружина регулятора; 9 — передняя колодка; 10 — щит; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — опорная стойка
Набор инструментов

Для самостоятельной установки новых тормозных колодок требуется подготовить:

домкрат;

отвёртку с прямой шлицей;

смазку для тормозных механизмов;

накидной ключ на 13;

рожковый ключ на 17;

средство для очистки колодок;

ёмкость для тормозной жидкости;

раздвижные пассатижи;

противооткатные упоры.

Какие расходники лучше выбрать: видеогид «За рулём»

Как поменять задние

Чтобы заменить комплект задних колодок на Рено Логан, поэтапно выполните следующие действия.

Поставьте противооткатные упоры на передние колёса и домкратом поднимите заднюю часть машины.
Поддомкратьте кузов авто

Открутите фиксирующие болты на колёсах и снимите их.
Снимите колесо

Плоской отвёрткой сдвиньте колодку по направлению к тормозному диску, чтобы утопить поршень в рабочем цилиндре.
Утопите поршень в цилиндр

Ключом на 13 открутите нижний крепёж суппорта, придерживая ключом на 17 гайку от случайного проворачивания.
Снимите нижнее крепление суппорта

Поднимите суппорт наверх и извлеките старые колодки.
Откройте суппорт и выньте колодки

Снимите металлические пластины (направляющие колодок), очистите их от ржавчины и налёта, после чего поставьте на прежнюю позицию.
Очистите пластины от ржавчины и сора

Вытащите направляющие пальцы суппорта и обработайте их смазкой для тормозных механизмов.
Обработайте механизм смазкой

Установите комплект колодок и соберите конструкцию в обратном порядке.
Закройте крышку и закрутите болт

Как сменить задние колодки с большим износом (видео)

Как заменить передние

Установка новых передних колодок выполняется по следующей инструкции.

Зафиксируйте задние колёса противооткатными упорами и поднимите на домкрате передние колёса.
Поднимите перед кузова на домкрате

Снимите колёса и вставьте отвёртку в пространство между суппортом и колодкой, вдавливая поршень в цилиндр.
Вдавите поршень

Накидным ключом открутите фиксатор суппорта и поднимите его откидную часть.
Снимите крепление суппорта

Выньте колодки из их направляющей и снимите фиксирующие скобы.
Выньте старые колодки и скобы

Очистите посадочные места колодок от следов коррозии.
Используйте щётку по металлу

Нанесите пластичную смазку на поверхность направляющей и поставьте новые колодки.
Поставьте новые колодки, перед этим смазав направляющие

Опустите суппорт на изначальное место, закрутите фиксирующий болт и наденьте колесо.
Опустите суппорт и завинтите крепёжный боль. Поставьте колесо на место

Видео о том, как менять передние

<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/a4d8836s-1920.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/RBCa7QAKqy4?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>

Специфика замены колодок на автомобиле с ABS

Меняя тормозные колодки на Рено Логан с ABS (антиблокировочной системой торможения), нужно выполнить несколько дополнительных действий. Датчик ABS потребуется снять перед установкой колодок, чтобы не повредить его. Провод датчика ABS, расположенный под рулевым наконечником, невозможно демонтировать на время работы, поэтому важно соблюдать аккуратность и обеспечить его сохранность.

Конструкция тормозных колодок для автомобилей с ABS предусматривает наличие отверстия для датчика системы. Планируя выполнить замену, важно приобрести подходящий комплект колодок, совместимый с антиблокировочной системой.

Советы по подбору подходящих по размерам расходников на видео

<noscript><img src='/800/600/https/avtomechanic.ru/images/stories/renault_logan/tormoza/osob/orm11.JPG' /></noscript> youtube.com/embed/2b6RyBFiL-8?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>

Проблемы при выполнении работ своими руками

В ходе замены колодок на Рено Логан есть риск возникновения проблем, которые нужно исправить для правильной работы тормозов.

Если колодки не получится снять без усилий, достаточно обработать место их посадки средством WD-40 и спустя несколько минут приступить к работе.

Когда при закрытии суппорта элемент поршня, выступающий из рабочего цилиндра, создаёт препятствие, необходимо раздвижными пассатижами до конца утопить поршень.

Чтобы во время установки колодок из бачка гидропривода не вытекала тормозная жидкость, нужно откачать её в отдельную ёмкость и по завершении работы залить обратно.

В случае если во время установки был повреждён защитный чехол направляющих пальцев суппорта, следует убрать его и заменить новым, предварительно сняв скобу с направляющей тормозных колодок.

При возникновении щелей между колодками и тормозными дисками требуется отжать педаль тормоза, чтобы комплектующие встали на нужную позицию.

При условии правильной замены колодок система торможения будет работать надлежащим образом, а также повысится безопасность управления автомобилем. Потратив небольшое количество времени на самостоятельную установку колодок, вы сможете продлить срок службы тормозного механизма и предотвратите опасные ситуации на дороге.

Квалифицированные ремонт и замена задних тормозных колодок Рено Логан

Многие автовладельцы, зная, что эффективность барабанных тормозов, которые стоят на колесах задней оси, существенно ниже, чем эффективность передних дисковых, не придают серьезного значения состоянию первых.

А напрасно. Слегка перефразируя классика, можно сказать, что в механизме остановки автомобиля все должно быть исправно: и колодки, и диски, и барабаны.

Только тогда можно быть уверенным, что в экстренной ситуации она не подведет.

Особенности конструкции барабанных тормозов

Учитывая, что Логан, как и большинство современных легковых автомобилей, переднеприводный, его барабанные тормоза не являются основными. Их не единственная, но главная задача – не допускать переворачивания машины при экстренном резком торможении.

На заметку! Попробуем представить, как поведет себя машина, останавливающаяся только посредством колес передней оси. Итак, передние колеса блокируются, остальные же продолжают движение. Если все это происходит на большой скорости, багажник машины отрывается от земли – ну а дальше уж как повезет: если в авто нет пассажиров и багажник пуст, может и перевернуться. От такого приключения Логан застрахован наличием в нем системы равномерного распределения тормозных усилий. Но эффективно она работает лишь в том случае, когда все без исключения ее элементы исправны, а расходники – не выработали свой ресурс. Поэтому регулярная замена задних тормозных колодок Рено Логан столь же важна, как и передних.

Истирание компонентов дисковых и барабанных механизмов остановки авто происходит неравномерно – вторые требуют не столь частого обновления. Это относится и к вращающимся, и к неподвижным компонентам. И в этом заключен глубокий смысл: одновременный выход из строя всех четырех расходных элементов колес обеих осей невозможен даже теоретически, а значит, невозможна и полная неисправность всей системы. Так что машина никогда полностью не потеряет способность к торможению даже у самого безалаберного хозяина.

Когда нужна замена задних тормозных колодок Рено Логан

Менять эти компоненты следует, когда уровень их истирания достигнет восьмидесяти процентов. И причин тому три:

во-первых, эффективность работы тормозов при сильном истирании фрикционных накладок снижается;

во-вторых, перестает работать система равномерного распределения тормозных усилий;

и, наконец, при выработке этими деталями своего ресурса выход тормозов из строя может произойти в любой момент.

Указать время или расстояние, через которое рабочие компоненты этих деталей истираются полностью, невозможно даже приблизительно. Некоторые владельцы Логанов не обновляют их на протяжении 60-70 тыс. км, а у кого-то они полностью истончаются за 10 тыс. км. Скорость старения этих элементов зависит от нескольких факторов, среди которых:

Экспрессивность водителя. Агрессивный стиль управления не способствует долговечности всех компонентов системы торможения. Зависимость здесь даже не прямая, а гиперболическая: во-первых, каждое нажатие на левую педаль – это минус несколько микрон толщины обеих деталей; во-вторых, чем сильнее нажатие – тем больше микрон пошло в минус.

Условия эксплуатации автомобиля. В городе все элементы системы изнашиваются быстрее, чем в сельской местности или на трассе. Этому есть простое объяснение: при езде по пробкам левой педалью пользоваться приходится чаще, при этом и колодки, и диски, и барабаны нагреваются и скорость их истирания увеличивается.

Тип самих этих элементов. Он определяется материалом, из которого изготовлены фрикционные рабочие поверхности деталей. Состав этих материалов постоянно совершенствуется, некоторые производители держат технологию производства смесей и сплавов, идущих на изготовление фрикционных поверхностей расходных элементов тормозной системы, в строжайшем секрете, тем не менее, основные из них известны.

Замена задних колодок Рено Логан: выбор запчастей

По типу накладок расходники (вне зависимости от того, для установки на какие колеса те предназначены) делятся на следующие категории:

Минеральные. Они изготавливаются на основе асбеста и асбестосодержащих смесей. При том, что все эти материалы наиболее эффективны в качестве фрикционных и одновременно недороги, они считаются устаревшими. Причин тому две: очень короткий срок службы и вред, который асбестовая пыль, образующаяся при их истирании, наносит здоровью человека и окружающей среде. В ряде стран их использование даже запрещено;

Металлические. Как понятно из их названия, они изготавливаются из различных сталей и их сплавов с теми или иными цветными металлами. Они тоже весьма эффективны и недороги, но, опять же, быстро истираются. К тому же при нагревании (а в процессе трения о диск или барабан они могут раскаляться до очень высоких температур) их эффективность резко снижается, а скорость износа, наоборот, увеличивается;

Полуметаллические. В их состав добавляются те или иные органические компоненты, призванные уменьшить скорость истончения и повысить устойчивость к перегреву. Но за счет их использования увеличивается и стоимость детали в целом. На большинство Логанов изначально устанавливаются тормозные колодки именно этого типа, так как считается, что именно они обладают наиболее сбалансированным соотношением цены и качества;

Полукерамические. В них в качестве добавок к стали используются мелкие керамические вкрапления, что делает эти расходники весьма эффективными, долговечными, устойчивыми к влаге и высоким температурам, но при этом очень дорогими. Разница в стоимости этих комплектующих и недорогих металлических может составлять несколько раз. Но это оправдано: служат они тоже в несколько раз дольше;

Керамические. Всем были бы эти элементы тормозов хороши, если б ни два обстоятельства: они очень дорогие, и все свои положительные качества проявляют лишь при достижении определенной температуры. А, учитывая низкую теплопроводность керамики, достичь ее можно только при эффективном торможении. Поэтому их устанавливают только на спортивные автомобили, где они работают лучше прочих. Для установки на Рено Логан они неприемлемы.

Важно! Если тормозная система авто хорошо отрегулирована, то истончение парных ее элементов, например, задних фрикционных накладок, осуществляется более-менее равномерно. Поэтому и обновление их осуществляется попарно. Если в процессе диагностики выяснится, что уровень истирания этих деталей разный, то это серьезный повод озаботиться состоянием системы торможения автомобиля в целом, и после ее отладки обновить все ее расходные компоненты, даже если те могли бы еще прослужить какое-то время. При неравномерном износе этих деталей эффективность тормозной системы падает.

Ремонт задних тормозов Рено Логан

Он может включать в себя два вида работ:

установка новых расходников;

регулировка всей системы.

Во втором случае мастеру необходимо отрегулировать механизм таким образом, чтобы при нажатии водителем на педаль тормоза колодки прижимались к барабанам с одинаковой силой. О необходимости этой процедуры можно узнать по неравномерному истиранию как колодок, так и барабанов

Замена задних тормозов Рено Логан

В эту операцию входит установка новых расходников и, при необходимости, замена тормозных шлангов, которые со временем приходят в негодность под разрушительным воздействием внешней среды.

Водителю на заметку: Вовсе не обязательно, чтобы новые, например, барабаны обладали тем же диаметром, что и старый. Так, даже производитель устанавливает на Логан в зависимости от комплектации несколько типов тормозных барабанов. Разумеется, размеры колодок должны им соответствовать.

Стоимость замены задних тормозных колодок Логан

Стоимость замены задних колодок всегда выше, чем передних. И это при том, что цена этих деталей приблизительно одинакова. Дело в следующем: конструкция барабанных тормозов несколько сложнее, чем передних дисковых. Чтобы заменить расходные элементы сзади, мастеру придется снимать не только колеса, но и барабаны. Да и сам процесс установки новых деталей потребует большего времени и сил.

Замена тормозных колодок на Renault Logan — Рено Сандеро своими силами (фото)

Замена тормозных колодок Рено Логан и его собратьев по общей технологической платформе — Lada Largus и Рено Сандеро обычно проблем не вызывает. Скажем сразу, что передние колодки заменить гораздо проще, чем задние из-за особенности конструкции. Ведь спереди у Логана стоят дисковые тормоза с плавающей скобой. А сзади барабанные тормоза, при этом барабан выполнен единым целым со ступицей колеса. Но обо всем по порядку.

Меняем передние колодки на Рено Логан фото

Тормозной механизм переднего колеса Рено Логан — дисковый, с плавающей скобой, включающей в себя суппорт и однопоршневой колесный цилиндр, стянутые между собой двумя болтами. Тормозные механизмы передних колес французского автомобиля весьма схожи с устройством передних тормозов переднеприводных моделей Lada. Так что если вы уже имеете опыт замены передних колодок на отечественных ВАЗах с передним приводом, то проблем не возникнет.

Металлическая направляющая тормозных колодок двумя болтами прикреплена к поворотному кулаку, а скоба крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка, но не любая а специальная высокотемпературная, для тормозных суппортов. Если пальцы не смазывать, то эффективность торможения со временем окажется хуже некуда. Тормозные колодки поджаты к пазам направляющей пружинами. Далее подробное фото устройства переднего тормозного механизма Рено Логан, смотрим.

Устройство переднего тормозного механизма.

1 — винт крепления корпуса цилиндра к суппорту

2 — корпус колесного цилиндра

3 — штуцер прокачки гидропривода тормозов

4 — болт крепления скобы к направляющему пальцу

5 — направляющий палец

6 — щит тормозного механизма

7 — диск тормозного механизма

8 — чехол направляющего пальца

9 — направляющая колодок

10 — суппорт

11 — тормозные колодки

Замена передних колодок Рено Логан должна осуществляться после снятия колеса. При этом вы должны четко убедится, что кузов надежно вывешен и не рухнет на землю. Ведь это может серьезно вас травмировать. Желательно конечно эту операцию проводить на подъемнике, но если такой возможности нет, то кроме домкрата обязательно используйте надежную подставку.

Стоит отметить, что заменять колодки только на одном колесе не допустимо, меняются колодки на всех передних колесах. Так же колодки необходимо менять обязательно, если вдруг вы решили заменить тормозной диск Рено Логан. Неравномерная выработка может привести к потери эффективности торможения и даже уводу машины с траектории в сторону (при торможении).

А теперь к замене — после снятия колеса необходимо утопить поршень в тормозной цилиндр, что бы освободить колодки и отодвинуть плавающую скобу на такую величину, что бы можно было вставить новые колодки. Для того, что бы сдвинуть скобу понадобится небольшая монтажка, в виде лопатки или большая отвертка. Что бы утопить тормозной поршень было проще можно открутить крышку у бачка с тормозной жидкостью.

Как только скоба была сдвинута и колодки начали свободно болтаться внутри значит их можно вынуть. Для этого необходимо открутить два болта, точнее один можно ослабить, а окончательно выкрутить только один и откинуть скобу. Для этого понадобится два ключа на 13 и 17. Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления скобы к нижнему направляющему пальцу, удерживая палец рожковым ключом на 17. Смотрим фото.

Затем просто откидываем скобу вверх, поэтому откручиваем именно нижний палец. Если сделать по другому, то тормозной шланг просто не позволит откинуть скобу вниз. Поэтому не стоит усложнять себе жизнь. После того как откинули скобу, вот вам и колодочки, которые легко и просто вынимаем из направляющих.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Желательно еще заменить две пружинные скобы колодок Рено Логан. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Желательно выкрутить пальцы (колючем на 17) и смазать специальной высокотемпературной смазкой, о чем мы уже упоминали. Это позволит скобе свободно и плавно перемещаться эффективно прижимая колодки к диску. Не стоит игнорировать эту операцию.

Для установки новых колодок Рено Логан, которые гораздо толще изношенных, вам возможно понадобится еще сильнее вдавить тормозной поршень в суппорт. Для этого можете использовать раздвижные пассатижи, как на фото ниже.

После замены передних колодок Рено Логан в обязательном порядке несколько раз нажмите на педаль тормоза, это позволит встать колодкам на место, а тормозному поршню занять рабочее положение.

Меняем задние колодки на Рено Логан фото

Тормозной механизм заднего колеса Рено Логан с двухпоршневым колесным цилиндром и двумя тормозными колодками, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. В процессе эксплуатации (до полного износа колодок задних тормозных механизмов) регулировка привода стояночного тормоза не требуется, ведь удлинение распорной планки тормозного механизма компенсирует износ колодок. Привод стояночного тормоза необходимо регулировать только в случае замены тормозных колодок, тросов или рычага стояночного тормоза. Далее на фото полное устройство заднего тормозного механизма.

Схема заднего тормозного механизма Рено Логан.

1 — задняя тормозная колодка

2 — чашка пружины

3 — рычаг привода стояночного тормоза

4 — распорная планка

5 — верхняя стяжная пружина

6 — колесный цилиндр

7 — рычаг регулятора зазора

8 — пружина регулятора

9 — передняя колодка

10 — щит

11 — трос стояночного тормоза

12 — нижняя стяжная пружина

13 — опорная стойка

Для замены задних колодок Рено Логан вам необходимо будет вывесить заднюю часть кузова и снять колесо. Идеальный вариант использовать подъемник, но мы рассматриваем вариант замены своими силами. Как и в случае с заменой передних колодок, замену необходимо проводить в комплексе, то есть колодки и левого и правого колеса. Ведь с силу неравномерного износа при торможении возможен увод машины в сторону.
Прежде чем снимать колесо и поднимать машину на домкрате советуем ослабить гайку подшипника ступицы заднего колеса. Для этого берем головку на 30 и мощный вороток, поскольку придется приложить довольно большое усилие. После ослабления гайки ступицы можно двигаться дальше. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем машину на надежной опорной стойке. Перед снятием барабана тормозного механизма обязательно опускаем рычаг стояночного троса до упора. Если рычаг ручника поднят скорее всего снять барабан не получится.

На снятом барабане не стоит нажимать на педаль тормоза, это приведет к неприятным последствиям.

Теперь вам предстоит работа по разборке тормозного механизма, если вы уже выполняли подобную операцию на отечественных автомобилях, то проблем не возникнет. Последовательность действий следующая —

1. Пассатижами отсоединяем нижний конец пружины регулятора зазоров от передней колодки и снимаем пружину.
2. Снимаем рычаг регулятора зазоров.
3. Поддев отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем её, как на фото ниже.

4. Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
5. Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. ту же операцию проводим на второй колодке.
6. Отводим верхний конец передней колодки от рабочего цилиндра и вытаскиваем распорную планку.
7. Отцепив нижнюю стяжную пружину, снимаем переднюю тормозную колодку, затем снимаем и пружину.
8. Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага колодки и снимаем саму колодку.

Главное теперь не растерять все пружинки, чашечки и прочие мелкие детали. После очистки всех деталей тормозного механизма можно ставить новые колодки. Весь процесс установки должен происходить в обратном порядке. Перед установкой новых тормозных колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки, затем наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. После сборки всего механизма необходимо отрегулировать тормоза Рено Логан.

Для этого необходимо изменить длину распорной планки вращая гайку планки. После вашей регулировки расстояние между внешними (наружными) частями колодок должно составить ровно 202,45 мм. Измерить это расстояние лучше всего точным штангенциркулем. Смотрим фото для наглядности.

Если отрегулировано верно, то надеть барабан на свое место не составит труда. После того как барабан установлен необходимо взять новую ступичную гайку и головкой на 30 затянуть моментом 175 Нм. Для точного момента затяжки заднего барабана лучше использовать динамометрический ключ. Сегодня это вовсе не дефицит.

Теперь необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, что бы задние колодки встали на место, а механизм автоматической регулировки зазоров между колодками сделал свое дело.

Как заменить задние тормозные колодки на рено логан с видео
Замена задних тормозных колодок рено логан видео инструкция
Периодичность замены тормозных колодок зависит от вашего стиля вождения. Я советую каждые 10-15 тыс. км пробега проверять толщину тормозных накладок, и по необходимости менять колодки.
Новые тормозные колодки RENAULT LOGAN по коду поможет приобрести каталог avto.guru.
1. Ослабьте ручник.
2. Снимаем колесо и выбиваем заглушку. 3. Откручиваем гайку на тридцать, которая находиться под заглушкой.
4. Снимаем барабан с помощью съемника. Делаем эту процедуру аккуратно чтобы не повредить подшипник.
5. Вставляем пассатижи в солдатик, поворачиваем, и вынимаем.
6. Далее нужно снять колодки. Чтобы проделать это нужно подковырнуть снизу отверткой. (советую этот момент посмотреть на видео)
После того как колодки вышли, нужно отсоединить тросик ручника.
7. Расцепите все пружины и выбросьте отработанные тормозные колодки.
8. Берем новые колодки и приступаем к сборке. Сборку трудно объяснить, я лишь напишу что за чем идет. А сам момент сборки посмотрите на видео с 1-35 до 3-05.
Сборка тормозного механизма:
Ставим верхнюю пружину
Устанавливаем регулировочный болт
Одеваем нижнюю пружину
Ставим регулировочный флажок
9. Одеваем трос ручника на колодку.
10. Укладываем тормозные колодки немного поджимая тормозной цилиндр с левой потом с правой стороны.
11. Вставляем в отверстия болтики и одеваем два солдатика.
12. Перед установкой барабана нужно развести колодки так, чтобы барабан надевался плотно. Регулировать это можно с помощью барашка который можно покрутить отверткой.
13. Одеваем тормозной барабан. Он должен свободно крутиться, но немного цеплять колодки.
14. Затягиваем гайку и ставим заглушку.
Как распознать неисправность?
Поломка барабана при недостаточном внимании часто проявляет себя отказом тормозной системы
По этой причине важно своевременно производить замену вышедшей из строя детали
Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз. В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения.
Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути
Появление «мягкости» в педали свидетельствует о попадании в систему воздуха.
Распространенная проблема тормозов на задних колесах Рено — в перекосе накладок, выходе из строя стоек или пружин. Как следствие, появляются посторонние звуки, связанные с прикосновением механизма к барабану. При этом возрастают риски перегрева тормозного узла, снижение наката машины или рост «потребления» тормозной жидкости. Если изменилась форма барабана, это приводит к появлению пульсаций или рывкам. Также из-за такой проблемы возможен износ протектора.
Какие бывают поломки?
Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.
Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.
Восстановление барабана тормоза — реальная задача. Делается это посредством стачивания бортика и выравнивания углубления, появившегося на рабочей части. На старых авто из-за действия коррозии возможно «подвисание» или снижение эффективности пружин, которые стягивают между собой пару колодок. Также страдают и пружины, гарантирующие прижатие колодок к щиту механизма.
В случае неправильной или несвоевременной регулировки троса ручника Рено возможно изменение нажимного усилия в худшую сторону. При этом фрикционные накладки могут отслоиться или покрыться слоем ржавчины. Также высок риск осевого биения барабана тормоза или неравномерности износа.
Какие колодки выбрать
Чтобы не купить подделку, выбирая среди проверенных производителей (FERODO, Delphi, Brembo, ATE, TRW), избегайте откровенно дешевых вариантов.
Автомобили Рено Логан 2оснащаютдисковыми переднимитормозами. Диаметр диска 238 мм (либо 259 мм), толщина – 12 мм. Подходящие запчасти удобнее всего подбирать по VIN-коду авто.
Новые колодки для переднего тормоза Рено Логан
Производитель
Оригинал
Применяемость (модификация Logan)
Delphi LP885
Brembo P68008
7711130078
I, II
Lucas/TRW GDB1465
7711130071
I, II
Bosch 0986467720
FERODO FDB4615W
7701207066
7701208265
I, II
Автомобили Renault Logan LS (1. 4; 1.6), выпускавшиеся с конца 2008 по 2020 год (включая переходные модели 2009 г. в. первой генерации), Renault Logan II – сзади комплектуются «барабанными» системами 3 модификаций.
Производитель
Диаметр барабана
Оригинал
Применяемость (модификация Logan)
Bendix
TRW
180 мм (180×42)
7701205758
I 2005г
DELPHI
ATE
Lucas/TRW
200 мм (203×39)
7701203979
7701210109
6001549703
I, II
Bosch
200 мм (203×39)
6001551409
I, II
Экономить не нужно. Лучше брать запчасти стоимостью выше средней. Фрикционные накладки бывают «мягкие» и «твердые». Ресурс у «мягких» меньше, чем у «твердых», но они не так сильно изнашивают поверхность дисков. Жесткие «карбоновые» накладки выдерживают большую температуру. Они предназначены для агрессивной езды с частыми торможениями. Их ставят на вентилируемые тормозные диски.
Когда колодкам необходима замена?
Понимание о том, что требуется замена задних тормозных колодок, приходит в момент истирания накладок из фрикционного материала, что не позволяет осуществлять управление автомобилем в штатном режиме. Об этом в Интернете есть множество тематических видео.
Минимум остаточной толщины, предполагающий потребность замены этих деталей, составляет 6 мм.
Замер данного параметра выполняется не «на глаз», а посредством инструмента – штангенциркуля. Заметим, измерять следует суммарно, с учетом основания.
Для задней оси авто необходимо иметь по 2 задние тормозные колодки в каждом из комплектов (1 комплект на сторону). Частичная их замена недопустима, поскольку она ухудшает управляемость и провоцирует занос в момент торможения.
Информация о максимально возможном пробеге Рено Логан, при котором данные детали сохраняют свои кондиционные и функциональные качества, отсутствует. Однако, присутствует перечень основных факторов, оказывающих влияние на степень износа колодок, когда действительно требуется замена задних тормозных колодок:
состояние дорожного полотна;
качественные кондиции колодок;
манера вождения.
Осмотр тормозной системы колеса
Осмотрите состояние тормозного барабана, состояние тормозного цилиндра на предмет подтёков и его закусывания
Необходимо обращать внимание на состояние тормозного барабана, максимально допустимые значения его внутреннего диаметра не должны превышать показания в 204,3 мм, или на ней имеются сильные задиры и борозды. Тогда замена самого барабана будет тоже само собой, обязательна
Проводим внешний осмотр тормозных цилиндров, для этого достаточно сдвинуть край пыльника от корпуса
Наличие на её поверхности тормозной жидкости будет говорить, что агрегат неисправен (протекает) и требует замены, (для демонтажа и прокачки тормозов потребуется помощник). Дополнительно осматриваем тормозные шланги на наличие трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если, что-либо из перечисленного будет обнаружено, то их также необходимо заменить.
Когда вся тормозная система на колесе осмотрена, необходимо выполнить установку новых колодок. Весь монтаж производится пропорционально снятию и не потребует дополнительной сноровки и навыков.
Ура! Установили новые колодки, наконец-то. Собираем всё обратно
Точно такой же порядок действий необходимо выполнить и на втором колесе.
Пошаговая инструкция.
Замену проводим сначала на одном колесе, затем на втором.
Устанавливаем автомобиль на ровной площадке.
Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз.
Ослабляем колёсные шпильки.
Снимаем отвёрткой защитный металлический колпачок.
Поднимаем автомобиль на домкрате и устанавливаем на надёжную опору.
Снимаем колесо.
Откручиваем гайку на ступице и снимаем тормозной барабан.
Очищаем механизм заднего тормоза от грязи и пыли.
Снимаем плоскогубцами пружину и сам регулятор зазора.
Снимаем верхнюю пружинку, стягивающую колодки.
Поворачиваем установочные чашки и снимаем пружинки с опорных стоек.
Вынимаем планку-распорку с храповым механизмом.
Снимаем стягивающую пружинку снизу.
Отсоединяем трос ручника от колодки.
Устанавливаем новые колодки и собираем механизм заднего тормоза в обратном порядке.
Проверяем расстояние между внешними поверхностями барабанных колодок. Оно должно быть 202,45 ± 0,25 мм. Коррекция расстояния проводится путём изменения длины распорной планки.
Устанавливаем тормозной барабан, предварительно очистив его металлической щёткой.
Затягиваем гайку на подшипнике ступицы.
Устанавливаем колесо.
Проводим замену колодок с другой стороны автомобиля, повторяя пункты 3–19.
Снятие, замена, установка тормозного барабана задних колес renault logan 2004-2020 бензин
Инструменты:
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 30 мм
Динамометрический ключ
Балонный ключ
Домкрат
Опорные стойки
Зубило тонкое
Молоток
Башмаки (2 шт.)
Монтажные лопатки (2 шт.)
Штангенциркуль
Напильник
Детали и расходники:
Тормозной барабан (2 шт.)
Гайка ступицы (2 шт.)
Примечания:
Замена тормозного барабана выполняется при его повреждении или сильном износе.
Работы выполняются на поднятой задней части автомобиля, которая установлена на надежных опорах. Стояночный тормоз должен быть выключен.
Максимальный внутренний диаметр тормозного барабана не должен превышать 204.45 миллиметра (двигатель объемом 1.6 литра). Для данной модели автомобиля с двигателем объемом 1.4 литра, внутренний диаметр тормозного барабана не должен быть больше 181.25 миллиметра.
1. Включаем первую передачу.
2. Устанавливаем противооткатные “башмаки” под передние колеса.
3. Снимаем с заднего колеса декоративный колпак (при его наличии).
Очень осторожно выбиваем защитный колпачок ступицы колеса. Для этого можно использовать тонкое зубило и молоток
5. Сняв защитный колпачок, получаем доступ к гайке ступицы колеса.
6. Ослабляем затяжку гайки ступицы и все болты крепления колеса.
Предупреждение:
При ослаблении затяжки гаек крепления колеса и ступцы, автомобиль должен стоять на земле.
7. Домкратом поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на опоры.
8. Полностью выкручиваем все болты крепления и снимаем колесо.
9. Убеждаемся, что автомобиль расторможен. Полностью выкручиваем гайку ступицы заднего колеса.
Предупреждение:
Запрещено повторное использование ступичных гаек. После снятия гайки, ее необходимо заменить на новую.
10. Снимаем тормозной барабан с подшипником ступицы.
Примечание:
Тормозной барабан выполнен как одно целое с подшипником задней ступицы.
11. Проводим замеры диаметра тормозного барабана. Замените его, если диаметр не соответствует предельно допустимым значениям.
Примечания:
Тормозные барабаны всегда заменяются сразу попарно (на двух задних колесах).
Не нужно выпрессовывать подшипник из тормозного барабана без крайней на то необходимости (к примеру, для его замены), так как извлеченный подшипник уже не будет пригодным к повторному использованию.
12. Снимаем и проверяем второй тормозной барабан.
13. При установке старого тормозного барабана нужно, при помощи напильника, убрать буртик, который образовался в процессе эксплуатации на его рабочей поверхности.
14. Устанавливаем регулятор зазоров исходное положение.
15. С помощью монтажных лопаток сводим тормозные колодки.
16. Устанавливаем тормозной барабан в обратном порядке. Момент затяжки гайки ступицы должен составлять 175 Нм.
Предупреждение:
Нельзя перемещать автомобиль при незатянутой гайки ступицы колеса, т.к. это приведет к повреждению сепаратора подшипника.
17. После сборки необходимо установить рабочий зазор между тормозными колодками и барабаном. Для этого нужно нажать 10-15 раз на педаль тормоза, до самого упора. При нажатии будут слышны щелчки регулятора. Их прекращение свидетельствует об установке рабочего зазора.
18. Запрессовуем защитный колпачок гайки ступицы.
19. Устанавливаем колесо и декоративный колпак на место в порядке обратном снятию.
20. Убеждаемся что колесо может легко и свободно вращаться.
Примечание:
Допускается совсем легкое периодическое касание тормозных колодок к барабану.
Съемник заднего тормозного барабана своими руками logan
Рено Логан/Renault Logan как снять барабаны
Придав небольшое усилие на отвёртку, колпачок легко слетит со ступицы
Откручиваем гайку по часовой стрелке
Подобную операцию стоит проводить, когда машина находится на земле.
После срыва гаек и болтов необходимо поднять автомобиль, окончательно снять колесо и выкрутить гайку ступицы (подробнее о замене передней ступицы).
Перед снятием, еще раз убедитесь, что машина расторможена.
Производитель рекомендует менять ступичную гайку каждый раз, когда происходит снятие барабана.
Не стоит пренебрегать рекомендациям завода производителя.
Для того, чтобы процесс снятия самого барабана был лёгким и не занял много времени потребуется специальный съёмный инструмент.
С помощью подобного механизма, время снятия заметно уменьшится.
Закреплено всё надёжно, осталось лишь приложить небольшое усилие.
Если у вас такого прибора под рукой нет, в этой статье описано как обойтись иными способами.
Далее, барабан в сборе со ступичным подшипником аккуратно снимается с цапфы и откладывается в сторону.
Чтобы узнать состояние внутренней части барабана, необходимо знать максимально допустимый диаметр износа. На автомобилях с двигателем 1.6 литра он составляет 204.45 мм, а на 1.4 равен 181.22 мм.
При установленном износе барабана, его нужно поменять.
В заключении полезные советы
Конкретные сроки периодичности замены и соответствующие им рекомендации не удастся найти даже на страницах официальной литературы от производителя Renault Logan.
Необходимость замены следует принимать к учету при появлении следующих причин или факторов:
Поверхность барабана подвержена кривизне, трещинам и прочим дефектам рабочей зоны.
Во время торможения авто Renault Logan издает посторонние звуки или вибрацию.
Накладки отслоились, что может подтверждаться скрежетом при активации тормоза.
На уклонной части пути автомобиль не способен удержаться с помощью ручника.
Сегодня присутствует множество компаний, обладающих лицензией и прочей разрешительной документацией на производство колодок. Водителями Renault Logan рекомендуется рассмотреть варианты предложений от таких брендов, как:
«Mapco»;
«Fenox»;
«Ferodo»;
«Delphi» и «Bosch».
Довольно часто в реализационной сети предлагается товар в красочной упаковке, однако реальные его потребительские качества далеки от заявленных на таре. Не следует рисковать и отдавать предпочтение таким продуктам. Лучше склониться к проверенным вариантам, ведь цены на колодки весьма доступны.
При замене на Renault Logan работы выполняем со стороны каждого колеса поочередно. Помним о том, что колодки для правой и левой стороны одной оси различаются, поэтому действуем вовремя замены внимательно.
Правильная установка колодок положительно скажется на безопасности передвижения. Исключаем возможность некорректного монтажа данных деталей, чтобы предотвратить угрозу жизни и здоровью как водителя Рено Логан, так и его спутников в дороге.
Узнайте больше о новом Логан
Замена задних и передних тормозных колодок Рено Логан (Видео)

Тормозные колодки Рено Логан — элемент тормозной системы, выполненный с применением стали и фрикционных материалов, и предназначенный для остановки или снижения скорости машины. От качества колодки и своевременности ее замены зависит эффективность системы в целом. В процессе изготовления узлов применяются минеральные волокна, каучук и прочие элементы. Когда требуется замена тормозных колодок Рено Логан? Как выполнять эту работу применительно к передней и задней оси? Что учесть при выполнении работ? Эти моменты будут рассмотрены более подробно.

Когда менять?

Производитель Рено заявляет, что средний срок замены колодок составляет 15-20 тысяч километров. Но этот показатель усреднен, ведь многое зависит от активности езды, качества изделий, интенсивности торможения и прочих факторов. У любителей спортивной езды ресурс тормозной колодки составляет не более 5-7 тысяч километров. Также помните, что ресурс колодки на дисковых тормозах из-за большей нагрузки составляет 12-15 тысяч километров, а на барабанных — на порядок выше (100-150 тысяч).

Главный признак того, что требуется заменить тормозные колодки на Рено Логан — появление признаков износа, а именно посторонних звуков (писка) при нажатии на тормоз. При истирании фрикционного материала до определенного уровня контролирующая пластинка прикасается к диску, после чего срабатывает датчик, и водитель получает предупреждение.

Необходимость замены можно определить и по остаточной толщине изделий. Она должна быть не меньше 1-1,5 мм (без учета основания). Бывают ситуации, когда колодка истирается с разной скоростью. Это свидетельствует о выходе из строя суппорта.

Также при диагностике работы тормозной системы Логана обращайте внимание на уровень жидкости в системе. Ее снижение может свидетельствовать о разгерметизации устройств и повреждении узлов тормозной системы. Кроме того, снижение жидкости часто объясняется уменьшением толщины колодок, что требует большего объема тормозной жидкости для их приближения к диску.

Также об износе может свидетельствовать и ряд других факторов, среди которых повышение тормозного пути, увеличение хода педали, появление повреждений и трещин на тормозной колодке.

Замена тормозных колодок Рено Логан (передние колеса)

Замена передней колодки производится в следующих случаях:

Общая толщина (включая основание) должна составлять 6 мм.

Выполнена замена диска.

На колодке тормозной системы Рено появились следы замасливания.

После осмотра обнаружены трещины, борозды и другие дефекты.

Процесс замены передних колодок Рено выглядит так:

Проверяйте уровень жидкости в бачке. Если он находится около отметки максимума, то перед монтажом колодок с помощью груши или шприца выкачивайте из бачка немного жидкости.

Демонтируйте переднее колесо. Перед монтажом новой тормозной колодки перемещайте поршень внутрь цилиндра. Для решения этой задачи вставляйте в отверстие суппорта отвертку с широким жалом, упирайте ее между суппортом и основанием, после чего смещайте скобу. Таким способом вы углубляете поршень вглубь цилиндра.

Берите ключ на «тринадцать» и с его помощью скручивайте крепежный болт скобы, удерживающей ее на направляющем пальце. Последний фиксируйте от прокручивания с помощью ключа на «семнадцать».

Поднимайте скобу. Теперь передняя тормозная колодка с легкостью снимается с направляющей.

Демонтируйте пару пружинных скоб с колодок, после чего с помощью щетки очищайте поверхности от появления ржавчины и грязи. Передняя колодка ставится после того, как проверены чехлы направляющих. Если чехол потерял эластичность или поврежден, поменяйте его. Для решения задачи демонтируйте палец из отверстия колодки, после чего меняйте резиновый кожух.

Перед монтажом пальца вкладывайте небольшой объем смазывающего состава в проемы направляющих тормозной колодки. Далее ставьте новые изделия в направляющие и отпускайте скобу. В ситуации, когда часть поршня не дает поставить суппорт, поднимайте скобу, и с помощью раздвижных плоскогубцев утапливайте поршень. По такому же принципу производите замену тормозной колодки на другом колесе оси.

Выжимайте несколько раз тормоз, чтобы передняя колодка заняла необходимую позицию.

Колодки рекомендуется менять только в комплексе, сразу на двух колесах спереди. Аналогичное требование касается и задней оси. Если выполнить замену только на одной из сторон, то это может привести к уводу машины в одну из сторон.

При появлении сложностей с выполнением работы посмотрите видео, где приведена подробная инструкция по ремонту.

Как поменять задние колодки тормозной системы?

Задний тормоз Рено также нуждается во внимании, несмотря на больший ресурс системы. Здесь тормозная колодка меняется в следующем случае:

Появление на поверхности повреждений или борозд.

Отслоение накладок.

Снижение толщины ниже допустимой нормы.

Чтобы поменять тормозную колодку на колесе задней оси Рено, действуйте так:

Поддевайте колпак, закрывающий ступицу, с помощью отвертки, после чего демонтируйте его.

Используйте головку на «тридцать», чтобы скрутить гайку подшипника. Далее демонтируйте заднее колесо и зафиксируйте машину на опорной стойке. Перед демонтажем барабана убедитесь, что машина расторможена (ручной тормоз опущен).

Демонтируйте барабан тормозной системы в комплексе с подшипниками. После снятия барабана нажимать на педаль запрещено из-за риска выхода поршней из колесного цилиндра. Далее вычищайте детали тормозной системы от грязи.

Используйте плоскогубцы для отбрасывания нижнего края регулирующей пружины (ее удерживает передняя колодка), после чего демонтируйте пружину.

Снимайте рычаг, с помощью которого регулируются зазоры, после чего с помощью отвертки выводите стяжную пружинку из зацепления, а далее — демонтируйте ее.

С помощью плоскогубцев проверните чашку пружины стойки колодки. Действуйте до момента, пока паз чашки и стоечный хвостовик не совпадут друг с другом.

Демонтируйте чашку и пружину, после чего доставайте стойку. По такому же алгоритму демонтируйте саму стойку задней колодки.

Убирайте в сторону верхний край передней колодки и доставайте распорную планку.

Отбрасывайте стягивающую пружину ручника, закрепляемую на рычаге задней колодки.

Снимайте наконечник тросика ручника (он фиксируется на рычаге колодки). Демонтируйте колодку.

Проверьте состояние узлов и производите их очистку. Перед монтажом новых колодок вычищайте резьбовое соединение наконечника и храповой гайки, после чего наносите на изделие небольшой объем смазки.

Ставьте новые колодки на авто Renault Logan по обратному алгоритму. Как только монтаж завершен, ставьте на место узел автоматического регулирования зазора. При этом устанавливайте расстояние между передней и задней колодкой, равное 20,245 см (погрешность 0,25 мм).

Измерьте с применением штангенциркуля расстояние между колодками (задней и передней).

Перед монтажом барабана на место вычищайте поверхность с применением щетки с металлическим ворсом. В результате работы вы должны убрать следы износа и загрязнений. Крепежную гайку ступицы меняйте и протягивайте с нужным моментом.

В завершение работ сделайте несколько нажатий на педаль, чтобы обеспечить правильную позицию колодок и эффективное торможение. Отрегулируйте тормозные барабаны и работу ручника.

Если в случае с заменой колодок на задних колесах остались непонятные моменты, изучите обучающее видео:

Своевременное выявление проблем с тормозной системой Рено и колодками — шанс избежать многих проблем при эксплуатации. Все, что требуется для успешного выполнения работ — время, желание, инструмент, инструкция и обучающее видео. В таком случае какой бы ни была колодка (передняя или задняя) и вне зависимости от оси замена не вызывает проблем. Отдельное внимание уделяйте выбору колодок. Здесь можете ориентироваться на таблицу ниже.

Замена задних тормозных колодок на Рено Логан

Если Вы решили самостоятельно поменять задние колодки на автомобиле Рено Логан, то эта инструкция именно для Вас. В этой статье мы постарались подробно описать процесс замены, для начинающих пользователей. Итак начнем.

Сначала нужно ослабить колесные гайки баллонным ключом. Полностью откручивать гайки не нужно, только слегка ослабить, чтобы когда Вы подняли машину домкратом колесо не вращалось. Следующий этап как раз под домкрачивание автомобиля. Чтобы его осуществить понадобиться гидравлический, либо механический домкрат. (Как правило второй есть в комплекте с автомобилем Рено Логан)

После того, как машина на домкрате — снимаем колесо и видим перед собой задний тормозной барабан. Перед тем, как его снять, необходимо открутить, а затем снять датчик АБС. (Смотрите рисунок 1 и 2)

Рисунок 1

Рисунок 2

После того, как датчик АБС снят, необходимо снять защитный колпак,который закрывает гайку ступицы. Если автомобиль не новый, то скорее всего колпак прикипел к ступице, и его нужно обработать жидкостью WD-40, затем немного подождать когда жидкость разъест ржавчину и снять колпак. (смотреть рисунок 3 и 4)

Рисунок 3

Рисунок 4

Вот Мы сняли защитный колпак и видим ступичную гайку.(рисунок 5)

Рисунок 5

Берем вороток (желательно самый большой) с головкой на 30 и по часовой стрелке.

Внимание!!! Это левая резьба! (Рисунок 6)

Рисунок 6

После того, как гайка откручена с помощью съемника снимаем задний тормозной барабан.Если у Вас нет специального съемника можно подковырнуть барабан отверткой, а затем тихонько постучать по ней молоток, постоянно перемещая ее по окружности барабана. (Рисунок 7)

Рисунок 7

Вот и мы и сняли тормозной барабан и видим такую картину (Рисунок 8)

Рисунок 8

Теперь нам ничего не мешает и мы начинаем замену задних тормозных колодок. Как снять колодки смотрите на рисунках 9,10,11 и 12.

Рисунок 9

Рисунок 10

Рисунок 11

Рисунок 12

Сняли старые колодки и начинаем установку новых, после чего собираем барабан обратно. Смотрите рисунки 14,15,16.

Рисунок 13

Рисунок 14

Рисунок 15

После таких несложных действий мы закончили сборку барабана. Описывать установку колеса и как спустить машину с домкрата, думаю, не имеет смысла. Разберетесь сами.

Вот так за несколько часов можно без особых усилий поменять задние тормозные колодки на Рено Логан. Если возникнут вопросы можете писать их в комментариях.Успехов.

Замена тормозных колодок / накладок задних — Renault Captur Zoe Clio 4 Dacia Logan 2 Sandero 2 MCV Dokker

Замена тормозных колодок / накладок задних — Renault Captur Zoe Clio 4 Dacia Logan 2 Sandero 2 MCV Dokker

Это мой первый видеоурок из серии, посвященной предоставлению полезной информации о типовых работах по обслуживанию автомобилей. В этом видео я расскажу вам об основных шагах, которые необходимо предпринять, чтобы заменить задние тормозные накладки (барабанную тормозную систему) на Renault Captur 2015 года выпуска.

Так как именно эта задняя тормозная система используется на многих различных моделях Renault, Dacia и Mercedes Benz, данное руководство в определенной степени применимо ко всем из них. Вот список моделей автомобилей с одинаковой тормозной системой:

Renault Captur

Renault Clio IV

Renault Zoe

Renault Kangoo (2007-)

Dacia Dokker

Dacia Logan II

Dacia Logan MCV II

Dacia Sandero II

Dacia Lodgy

Mercedes-Benz Citan (2012-)

Коды деталей (оригинальное оборудование, Renault):

Тормозные колодки / гильзы: 7701210109 (BREMBO S68546)

54 Тормозной барабан: 43200721257R )

Комплект принадлежностей (пружины, штифты и фиксаторы / шайбы): 7701205518 (ATE 03.0137-9228.2)

Гидравлический цилиндр (приемник): 441263507R (BOSCH F026002573)

Ссылки на запасные части, которые можно заменить с помощью этого руководства

Amazon UK

Тормозной барабан: —

Amazon DE

Amazon IT

Ссылка на необходимые инструменты для выполнения этой замены

Amazon UK

Amazon DE

Amazon IT

Я работаю над …

Бренд: Renault

Модель: Captur (Gen.1)

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.2 TCe, 120 л.с. (88 кВт)

Коробка передач: EDC (автомат, двойное сцепление), 6 ступеней

Шины / диски: 205/55 R17 (зима, Nokian WDR A4)

Пробег: 80000 км

Форум
Продолжительность: 39 минут: 45 секунд
Добавил: Zbyněk.
Просмотры: 1271 x
Оценка: 5.0 / 5 (39 х)

Когда менять тормозные колодки на Дачия Логан?

Ваш Dacia Logan издает странный звук, когда вы тормозите ? Или вы заботитесь о обслуживании вашего автомобиля? Однако вы не знаете, когда менять тормозные колодки? Однако тормозной механизм очень важен, поскольку он позволяет регулировать скорость во время движения.Если этого не сделать, вы не сможете вовремя обойти бордюрный и рискуете столкнуться.

Чтобы избежать подобных ситуаций, мы расскажем вам в этом руководстве, чтобы узнать, когда следует заменить тормозные колодки на вашем Dacia Logan . Затем мы объясним вам , как работает тормозная система на вашем Dacia Logan. А после этого, если вам интересно, мы дадим вам несколько советов по замене тормозных колодок на Dacia Logan, например rate .

Когда заменять тормозные колодки на Дачия Логан?

Регулярно обслуживайте тормозные колодки Dacia Logan:

Тормозные колодки вашего Dacia Logan состоят из быстроизнашивающихся деталей , и их необходимо регулярно обслуживать. Вы также должны знать, что ваш автомобиль оснащен 8 колодками, то есть 2 на каждое колесо . Поэтому особенно рекомендуется заменить их на попарно, на , а также на ось. Это означает одновременную замену тормозных колодок на передних колесах и на задних колесах.Наконец, мы советуем вам проверять их не реже одного раза в год или затем каждые от 15 до 000 км , потому что их долговечность не бесконечна, и движение с неисправными тормозами будет действительно рискованным. Вы должны знать, что передние колеса изнашиваются быстрее, потому что тормозная сила прилагается к 70% на эти колеса, поэтому сначала проверьте их.

Признаки износа тормозных колодок на Dacia Logan:

Добавьте к ежегодному техобслуживанию, возможно, вы заметите такие признаки износа, как:

Шумы при нажатии на педаль тормоза

Лампочка горит на приборной панели.

Низкий уровень тормозной жидкости

Вы понимаете, что педаль тормоза имеет большее или меньшее сопротивление , чем обычно

Des вибрация при торможении

Поэтому мы советуем вам быстро проверить тормоза вашего автомобиля. Если вы делаете это самостоятельно, вам нужно будет проверить индикатор износа на тормозных колодках или визуально сравнить накладку тормозной колодки с новой. Обычно толщина накладок должна быть не менее 3 мм .В противном случае не стесняйтесь делать это в гараже.

Последствия ограниченных тормозных колодок

Движение с поврежденными тормозными колодками увеличит тормозной путь. Так что, если вы едете под дождем или в пробке , это может быть рискованно для вас и для других автомобилистов. Также кажется важным отметить, что если вы не замените колодки вовремя, это может привести к повреждению тормозных дисков , и их придется заменять преждевременно, но это может не только привести к выходу из строя устройств помощи при вождении, таких как ABS.

Обратите внимание, что если вы хотите провести технический контроль вашего автомобиля, было бы разумно проверить тормоза вашего Dacia Logan выше по течению, потому что они не будут проверять изношенные тормоза, и вам придется встречный визит.

Как работает тормозной механизм на Dacia Logan?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего Dacia Logan, это активирует тормозную систему. Этот будет подавать тормозной жидкости под давлением на каждое колесо. Эта тормозная жидкость будет оказывать давление на тормозной суппорт , который будет толкать колодки , расположенные с каждой стороны тормозного диска .Таким образом тормозные колодки будут заклинивать диск, чтобы уменьшить качение колес и тормозить ваш автомобиль. Таким образом, каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, накладки тормозных колодок и диск будут тереться, что в конечном итоге приводит к заточке компонентов колодок. В итоге каждый элемент становится меньше толщиной , что снижает тормозную мощность.

Это причина, по которой важно правильно их обслуживать. Вы должны знать, что такое торможение не уникально. Чтобы остановить автомобиль, вы можете использовать тормоз двигателя или ручной тормоз .Пэды не используют для замедления, это другой механизм.

Несколько советов по замене тормозных колодок на Dacia Logan:

Цена тормозных колодок на Dacia Logan

Важно знать, что при замене колодок вам придется делать это попарно, поэтому очень важно предусмотреть не менее четырех тормозных колодок. Таким же образом, как указано выше, рекомендуется одновременно заменять передние колеса, чтобы гарантировать баланс тормозов между двумя колесами.Тогда знайте, что необходимо заменять тормозные диски каждые 2 года , потому что они также со временем изнашиваются.

Итак, что касается замены колодок без дисков, планируйте примерно от 70 до 160 € в зависимости от марки. А за полную замену с дисками планируют около 180 на 300 евро. Помните, что техническое обслуживание тормозов можно выполнять во время ежегодного капитального ремонта вашего автомобиля. Для получения более подробной информации о цене капитального ремонта вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться к руководству ниже: цена капитального ремонта на Dacia Logan.

Мы предлагаем обслуживание профессионалом. Действительно, тормозная система является основным компонентом вашего автомобиля, или, если вы попали в аварию, и тормоза задействованы, необходимо иметь возможность обосновать техническое обслуживание профессионалом.

Наконец, если вам нужно выбрать тормозные колодки , мы советуем вам обратиться к сервисной книжке вашего Dacia Logan, где вы найдете рекомендации производителя, а также размеры тормозных колодок.

Заключение : Регулярная проверка и замена тормозных колодок имеет важное значение, если вы хотите безопасно управлять своим Dacia Logan. Но также имейте в виду, что если у вас произошло столкновение и износ тормозов является виноватым, в этом случае ваша страховка может возложить на вас ответственность, и поэтому на вас не будет распространяться гарантия. Поэтому не забывайте проверять тормозную систему вашего Dacia Logan один раз в год.

Если вы когда-нибудь захотите пойти немного дальше в обслуживании вашего Dacia Logan, не стесняйтесь обращаться к другим статьям о Dacia Logan.

Dacia Logan Accessories & Parts

Модель Dacia Logan была создана французским автопроизводителем Renault в сотрудничестве с его румынским филиалом Dacia, купленным в 1998 году. Этот автомобиль стал результатом четырехлетней разработки «Project X90». , »который был запущен Техноцентром Renault в 1999 году. Logan был создан как замена более старой модели Dacia 1310 на базе Renault 12. Модель была официально представлена в 2004 году и стала очень популярной в Западной Европе.С 2007 года он также успешно продавался в Индии в сотрудничестве с Mahindra. Logan разделяет B-платформу с Nissan Micra, Renault Modus и Renault Clio и имеет прочную, но мягкую подвеску, соответствующую требованиям и дорожным условиям стран, в которые он экспортируется (Южная Америка, Западная и Восточная Европа, Средняя Восток и Африка).

С 2006 года на рынке появилось несколько модификаций Dacia Logan. Версия универсала под названием Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) была анонсирована на Парижском автосалоне 2006 года.В модификацию MCV были добавлены такие опциональные детали Dacia Logan, как боковые подушки безопасности, доработанные фары и бамперы, но линейка двигателей осталась такой же, как у седана Logan. Logan Van был анонсирован в начале 2007 года. Это был тот же MCV, но без задних боковых окон. В 2007 году была создана пикап-модификация MCV как замена Dacia Gamma. Logan стал базовой платформой для нескольких местных версий, таких как внедорожник Dacia Duster и южноамериканский седан Dacia Sandero.

Согласно одному из французских журналов, Dacia была выбрана как одна из самых безопасных французских машин, которая также могла похвастаться самой низкой стоимостью обслуживания и ремонта. В июне 2010 года модели Dacia заняли второе место в исследовании удовлетворенности владельцев транспортных средств в 2010 году. По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2005 году Dacia Logan получил 3 звезды. Новое поколение Dacia Logan 2012 года, получившее название X52, сейчас находится на завершающей стадии разработки. Ожидается, что он будет иметь множество новых аксессуаров, таких как улучшенные светодиодные дневные ходовые огни и новый интерьер, аналогичный тому, что был у Renault Fluence.И бензиновые, и дизельные двигатели предыдущего поколения будут использоваться в новом Logan. В зависимости от комплектации Dacia New Logan доступен с четырьмя подушками безопасности. Что касается функций безопасности и частей Dacia Logan, автомобиль оснащен новейшей ABS Bosch 8.1, которая включает в себя электронное распределение тормозного усилия и систему экстренного торможения.

Logan, один из флагманов бренда Dacia, представляет собой вдохновленную серию, стоящую особняком. Созданный как универсальный легкодоступный автомобиль, Logan представляет собой нечто большее, чем четыре колеса и раму.То, что начиналось как простая и надежная модель, доступная большинству, превратилось в наследие, которым многие восхищаются. Прочная, экономичная и удобная, любая версия серии Logan выдержала свой вес и даже больше. Одна из лучших моделей, в которой можно добавить индивидуальности.

И добавление вашего индивидуального подхода — вот в чем вся суть с выбором CARiD.com аксессуаров и запчастей Dacia Logan . Мы покрываем все основы, чтобы обеспечить вам качество, которое имеет значение.Все, что вам нужно, что вдохновляет на стиль, комфорт и защиту, есть в нашем ассортименте аксессуаров и запчастей Dacia Logan, включая деревянные приборные панели, спойлеры, колеса и коврики. Управляйте с уверенностью. Управляйте индивидуальностью. Путешествуйте с подлинными аксессуарами Dacia Logan.

Независимо от того, чего вы ожидаете от своего Dacia Logan — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния.Мы знаем, как придать вашему Dacia Logan стильный вид и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

Новые передние и задние тормозные колодки Renthal Kawasaki KXF 250450 04-18 Мотокросс Enduro Trials и мотокросс Запчасти для велосипедов Запчасти и аксессуары для автомобилей

Новые передние и задние тормозные колодки Renthal Kawasaki KXF 250450 04-18 Motocross Enduro

Новые передние и задние тормозные колодки Renthal Kawasaki KXF 250 450 04-18 Motocross Enduro, 04-18 Motocross Enduro Новые передние и задние тормозные колодки Renthal Kawasaki KXF 250 450, изображение только для справки форма и размер колодок могут измениться, вы будете получите правильный набор для вышеперечисленных велосипедов, бесплатную доставку высокого качества Easy Return, скидку 20%, бесплатную доставку и возврат 365 дней.Enduro New Renthal Передние и задние тормозные колодки Kawasaki KXF 250 450 04-18 Motocross hoofprintsranch.com.

Новые передние и задние тормозные колодки Renthal Kawasaki KXF 250450 04-18 Motocross Enduro

Кредитный менеджмент нашего магазина и льготные цены. Привлекательный чехол Zone Tech защищает и улучшает внешний вид старых или грязных рулевых колес, а также защищает ваши руки от сильных и низких температур. Этот шлем для мальчиков и девочек защищает во время езды, [Торговая марка — Fabal ] С акцентом на обеспечение детей в возрасте от 0 до 12 лет зеленой и здоровой высококачественной повседневной детской одеждой. Дата впервые указана: 3 января.Легкая ткань для удобной посадки. Относительно низкая стоимость и желаемые свойства трубок FEP обуславливают их использование во многих областях, где требуется высокое электрическое напряжение пробоя, 2 года беспроблемной гарантии качества и бесплатная услуга по замене, New Renthal передние и задние тормозные колодки Kawasaki KXF 250 450 04-18 Мотокросс эндуро . Теперь вы можете придумать динамичный мир с Оптимусом Праймом в роли героя-спасателя. Серьги с бриллиантами в дизайне Glover Серьги I цвета I1, чистота 14К.не стесняйтесь обращаться к нам. счастье и здоровье в вашей жизни, и все остальное, для чего нужна чашка, — Размер бирки: 44 — Подходит по размеру: большой / средний РАЗМЕРЫ: Бюст: 44, Красота в глазах смотрящего, Большинство людей забывают, что смотрят какой-то предмет , Новые передние и задние тормозные колодки Renthal Kawasaki KXF 250450 04-18 Motocross Enduro , Сделайте выбор в раскрывающемся меню, Дом с неоновыми вывесками поставляется с аккумуляторным ящиком (3 батарейки AA в комплект не входят) и USB-штекером, Покупайте глобальные дистрибьюторы запчастей GPD A / C Evaporator Core 4712117: Испарители и детали — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, ночная рубашка в стиле фэнтези для девочек Disney Little Princess.эта посуда для напитков является ценным дополнением к любой частной или коммерческой коллекции. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: дизайн крючка для подвешивания, отметьте «Продано» на странице продукта, чтобы купить у нас, респираторный баллон с кислородным баллоном + гидропневматический адаптер + респираторный мешок для дайвинга в резервуарах для дайвинга. Новые передние и задние тормозные колодки Renthal Kawasaki KXF 250450 04-18 Motocross Enduro . Йогуртница из нержавеющей стали с 1 л.

Тесла Радж глубоко погрузился в горячую новую клетчатую модель Tesla S

Tesla Raj глубоко погрузился в новую модель Tesla Plaid Model S.Его друг Логан, член группы владельцев Tesla из Кремниевой долины, владеет автомобилем, на котором изображен Радж. Некоторые ключевые части видео включают новый пользовательский интерфейс, рулевое колесо с вилкой и интеллектуальное переключение передач.

Новый интерфейс

В новом интерфейсе кнопка «Домой» находится в дальнем левом углу. Вы попадете в интерфейс автомобиля.

Первое существенное отличие состоит в том, что нет рычагов для перехода в режим движения, заднего хода, нейтрали или парковки. «Итак, без стеблей, как поставить машину на прямой или задний ход?» Затем он указывает в сторону дисплея и говорит, что это в основном стебель.Сбоку от компьютера вы можете увидеть небольшой дорожный рисунок с изображением автомобиля. Что-то вроде полосы прокрутки на правой стороне компьютера.

Вы можете провести вниз по боковой стороне сенсорного экрана или нажать кнопку реверса рядом с беспроводной зарядной площадкой.

Он попытается предсказать, что вы хотите сделать, автоматически, но если этого не произойдет, вы просто скажете это вручную. https://t.co/Fao1F3lybH

— Полный каталог Марса (@WholeMarsBlog) 15 июня 2021 г.

«Вы нажимаете на тормоз и просто сдвигаете его вверх», — объяснил он, нажимая на значок автомобиля и сдвигая его вверх.

Raj также демонстрирует элементы управления радио и показывает, как виджет можно опустить или переместить по экрану вправо. Радж также нашел еще одну док-станцию или строку меню, к которой легко получить доступ из основной. Пользовательский интерфейс намного более настраиваемый, чем когда-либо прежде.

Cyberpunk 77?

Клетчатые фары модели S. 😍 pic.twitter.com/3mTLvDeCNC

— Tesla Raj (@tesla_raj) 14 июня 2021 г.

Как выяснил Радж,

Cyberpunk 77 отсутствовал в автомобиле, но он слышал, что Tesla использовала его на мероприятии, чтобы продемонстрировать, насколько мощным является компьютер Plaid Model S.Возможно, это уже в пути. «Возможно, это станет доступным позже. Но я слышу ропот, что киберпанк, показанный во время презентации, на самом деле не был загружен в машину. Это просто использовалось как демонстрация, чтобы показать вам, насколько мощным был компьютер. Так что здесь остается много вопросов, чтобы спросить, действительно ли Cyberpunk станет доступным в автомобиле ». ( Примечание редактора: вполне вероятно, что он скоро появится в машине, но еще не был добавлен с помощью обновления программного обеспечения.)

«Есть новая игра — она называется Sky Force — и в ней есть два игрока; поддерживает контроллеры или сенсорный экран. …

«Будет ли магазин приложений для игр? Я не знаю, но сейчас они не придут с Cyberpunk. Они не пойдут с Ведьмаком. Они не идут с этими громкими названиями ААА. Может быть, мы увидим их в будущем. Может быть, нет. Просто знайте, что игровой компьютер там довольно сумасшедший. Может быть, это звонок от Теслы, чтобы сказать: «Эй, если у тебя есть что-то крутое, отправь это нам, и мы поместим это в машину» или что-то в этом роде.”

Шумоподавление

Шумоподавление обеспечивается устройством, которое встроено в плечи сиденья, но еще не активировано. «Прямо здесь, на этих перфорированных сиденьях — вот где находится устройство. Здесь действительно очень тяжело. Вы можете почувствовать, что здесь что-то есть на сиденье, и вот где это встроено. Вот где некоторые технологии встроены в соответствии с руководством ». Он добавил, что, вероятно, его можно будет разблокировать через обновление программного обеспечения.

Хомут

Радж дает краткое изложение кнопок на кокетке. Кнопки на правой стороне включают звуковой сигнал, регулировку скорости, дворник и голосовую команду. Кнопки слева включают дальний свет и левый и правый поворотники. В середине не работает звуковой сигнал, но есть подушка безопасности.

«Что касается ярма, сколько оборотов нужно, чтобы полностью повернуться вправо или влево?» Затем он продемонстрировал. Полтора оборота от центра для полного поворота влево или вправо.

Это моя следующая Тесла между

— K10✨ 10-е (@Kristennetten) 14 июня 2021 г.

Радж также отметил, что во время вождения есть удобная подставка для локтей, которая помогает держать руки в равновесии при использовании коромысла. «На самом деле это действительно просто и довольно удобно».

«Я чувствую себя очень комфортно, опираясь локтем на подлокотник, а затем веду машину вот так», — сказал он во время демонстрации. Также есть несколько вариантов поворота: обеими руками или одной рукой.«Это действительно здорово — иметь возможность видеть перед собой и не видеть рулевое колесо».

В видео гораздо больше. Радж также освещает акценты интерьера, центральную консоль, задний дисплей, систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и многое другое в своем видео. Вы можете посмотреть его полное видео здесь.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Pompe Frein Главный тормозной цилиндр Metelli OPEL Movano Interstar 050414

Qu’advient-il si je change d’avis? Afin d’exercer votre droit de rétractation, vous devez nous informer par écrit de votre décision d’annuler cet achat (par instance au moyen d’un courriel). Si vous avez déjà reçu l’article, vous devez le retourner intact et en bon état à l’adresse que nous fournissons. В определенных случаях возможно, что наша сыворотка возможна в отношении диспозиций после того, как статья будет возвращена в другое место жительства.Effets de la retractation En cas de rétractation de votre part pour cet achat, nous vous rembourserons tous vos paiements, y includes les frais de livraison (à l’exception des frais Supplémentaires découlant du fait que vous avez choisi un mode de livraison différent du mode de livraison standard, le moins coûteux, que nous Proposons), sans délai, et en tout état de cause, au plus tard 30 дней в день после того, как laquelle nous sommes informés de votre décision de rétractation du présent contrat.Nous procéderons au remboursement en utilisant le même moyen de paiement que celui que vous avez utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous convnez expressément d’un moyen différent; en tout état de cause, ce remboursement ne vous casenera aucun frais. Проверяйте данные в анонсе информации, касающейся коллекций статей и возвращаемых маршангов, которые несут ответственность за возвращаемые товары. Que faire si votre article est livré par erreur, défectueux ou endommagé? Si vous pensez que l’article que vous avez acheté a été livré par erreur, est défectueux ou endommagé, veuillez nous contacter afin que nous Trouvions ensemble un solution.Если вы платите за статью через PayPal, вы можете получить информацию о программе защиты пользователей eBay. Cette politique de retour ne modifie pas vos droits légaux, par instance ceux relatifs à des article defectueux or mal décrits. Pour plus d’information, y includes vos droits en vertu du Règlement sur les contrats de consomitation, veuillez consulter la section Connaissez vos droits.

Как долго служат тормоза?

Нет ничего важнее для автомобиля, чем исправные тормоза.Это проблема безопасности, а также уверенность: ощущение, что ваши тормоза не справляются с задачей остановить машину, просто нервирует. Вам не нужен стресс.

Но сколько хватает тормозов? А когда их заменять? К счастью, есть несколько простых способов узнать, когда пора проверить или заменить тормоза.

Почему изнашиваются тормозные колодки

Дисковые тормоза замедляют и останавливают вашу машину, используя тормозные суппорты (они похожи на большие регулируемые зажимы), чтобы сжать тормозные колодки (они немного похожи на хоккейные шайбы, распиленные пополам) против тормоза диски, также известные как роторы (металлические диски размером с фрисби).Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты зажимают тормозные колодки, которые сжимают роторы, превращая кинетическую энергию вашего автомобиля в тепловую энергию — тепло — посредством трения. Создаваемое трение снижает скорость и останавливает машину. Поскольку колодки трутся о роторы, они оба медленно изнашиваются; Черная пыль, которую вы видите на колесах некоторых автомобилей, — это остатки материала колодок и стального ротора, который износился. Тормозные колодки являются неотъемлемой частью дисковой тормозной системы вашего автомобиля, и их хорошее состояние имеет решающее значение для вашей безопасности.

Как узнать, изношены ли тормоза

Дисковые тормоза обычно дают несколько четких указаний на то, что пора начинать тормозную работу. Первое — это то, что вы можете услышать: когда тормозные колодки изношены до точки, требующей замены, тонкая металлическая полоса в колодках будет издавать визг или визг при нажатии на тормоза. Шум обычно слышен, когда окна открыты, но он может быть замаскирован громкой музыкой или другим шумом окружающей среды. Однако не все автомобили имеют эту функцию, которая называется механическим датчиком износа тормозов или скребком тормозов, поэтому проверьте, есть ли у вас.

Если вы слышите царапание или более глубокий скрежет, вполне возможно, что тормозные колодки изношены до своих металлических опорных пластин, и эти пластины прижимаются непосредственно к стальным тормозным дискам. Это опасно. Это значительно снижает вашу останавливающую способность; ваши тормоза не замедлят автомобиль должным образом или, возможно, совсем не замедлят, если вы позволите этому продолжаться в течение какого-то времени. Эта ситуация также приведет к повреждению тормозных дисков и, возможно, к полному отказу тормозной системы.Немедленно проверьте наличие писка или скрежета.

Getty Images

Проведите визуальную проверку

Второй способ узнать, что пора заменить тормоза, — это визуально проверить их. Посмотрите через спицы колеса. Вы просто можете увидеть подвесную тормозную колодку там, где она касается тормозного диска. Если вы его видите, убедитесь, что на тормозной колодке есть не менее четверти дюйма материала. Если их меньше, следует проверить тормоза; скорее всего, их нужно будет заменить.Если вы не видите колодку, глядя сквозь спицы, то поднимите автомобиль (вот как это сделать правильно и безопасно), снимите переднее колесо и проверьте износ колодок. Снова прикрутите колесо, поднимите заднюю часть автомобиля, снимите заднее колесо и также проверьте задний тормоз. Вам, вероятно, понадобится аварийный свет или фонарик, чтобы четко видеть колодки в темных колодцах крыльев. (Если вы хотите быть внимательным, проверьте все четыре тормоза.) На фотографии ниже показано, как выглядят тормозные колодки: новые слева и примерно наполовину изношенные справа.

Getty Images

То, что часто бывает простой заменой колодок, может превратиться в гораздо более дорогостоящую и более сложную тормозную работу, если вы обнаружите, что колодки изношены, а затем проигнорируете ситуацию. Как отмечалось выше, если колодки полностью изношены, вы вскоре услышите скрежет, который означает, что опорные пластины колодок соприкасаются с тормозными дисками. Если это произойдет, будьте готовы заплатить большие деньги; нужно заменить изгоревшие тормозные диски.

Сделай сам

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Другие индикаторы проблем с тормозами

Существуют и другие симптомы неисправности тормозов, которые не связаны с износом тормозных колодок. Если ваши тормоза не останавливаются так быстро, как раньше, и если педаль кажется мягкой, а не твердой, или медленно опускается к полу, вероятно, есть другая проблема.Это может быть вода или воздух в тормозной жидкости, утечка жидкости в системе или неисправный главный тормозной цилиндр. Если у вас есть какая-либо из этих систем или вы видите лужу жидкости, оставленную вашим автомобилем при парковке, обратитесь в надежную ремонтную мастерскую или к дилеру.

Если ваш автомобиль тянет в сторону во время торможения, тормоза могут изнашиваться неравномерно, может быть утечка в одной из тормозных магистралей или у вас может быть проблема с рулевым управлением или передней подвеской, не связанная с тормозами. Если вы чувствуете вибрацию или пульсацию педали тормоза во время обычного торможения, это означает, что ваши роторы деформированы и требуют регулировки, чтобы сгладить их — или, возможно, замены.Если вы ехали агрессивно или резко тормозили при спуске по горной дороге, эта неровность тормоза может уменьшиться, когда тормоза остынут. Если вибрация или пульсация продолжаются, это еще один признак того, что их необходимо проверить.

Getty Images

Некоторые тормоза изнашиваются быстрее

Определенные условия эксплуатации и дорожные ситуации вызывают более быстрый износ тормозов. Если вы живете в горной местности или в холмистом городе, таком как Сан-Франциско, ваши тормоза могут изнашиваться быстрее, чем если бы вы жили на равнинах Среднего Запада.В местах с повышенным износом рекомендуется чаще проверять тормоза.

Нет более важного компонента в вашем автомобиле, чем тормоза, и теперь вы знаете, на что обращать внимание, чтобы убедиться, что они продолжают работать должным образом. Проявив инициативу в их обслуживании, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе и останетесь в безопасности.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот хороший материал очистит ваши колеса

Очиститель колес Meguiar’s DUB

amazon.com

CarPro Iron X Очиститель колес

Щетка для обработки колес Takavu

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Газель бизнес устройство печки: Схема и устройство печки Газель Бизнес

03.03.1970 Автор:alexxlab

Комментариев нет

Схема и устройство печки Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Отопление

После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от этого он нагревается. В это время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздуховодам ,заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и обогревает его. Для ремонта или диагностики неисправности этого оборудования существует электросхема, на которой обозначены все узлы электрических устройств. И при поломках или при некорректной работе устройств необходимо подробно её прочесть, чтобы понять, откуда запитано и чем регулируется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции технического обслуживания, которые занимаются починками любой сложности. Но ведь бывает, что поломка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами специалистов. Вот тогда-то и пригодится знание устройства автомобиля и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении неисправности на другом авто будет проще ориентироваться при ремонте или диагностике, поскольку во всех автомобилях они почти одинаковые, за исключением небольших нюансов. И вы с лёгкостью можете диагностировать неисправность.

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, отопители, работа

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 рассчитана на непрерывную работу в течение длительного времени. Она обеспечивает многократный обмен воздуха в кабине, и необходимую температуру воздуха в холодное время года.

Системы вентиляции и отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, основной и дополнительный отопитель, особенности конструкции и работы.

Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из основного и дополнительного (на автомобилях с двумя рядами сидений и автобусах) отопителей. В ней используется охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя. Система отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 начнет эффективно работать только после того, как температура
охлаждающей жидкости в двигателе станет выше 80 градусов.

Схема системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Отопление обеспечивается воздухом, подогретым в радиаторах отопителей. Наружный воздух проходит в основной отопитель через решетку, расположенную между ветровым стеклом и капотом. Он меняет направление и отделяется от дождевой воды, которая по пластмассовому желобку, расположенному в подкапотном пространстве, сливается на дорогу.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.

Затем воздух из короба воздухозаборника попадает в кожух отопителя, а затем в зависимости от положения заслонок подмешивания поступает или через радиатор отопителя, или через левый и правый воздухораспределители в воздуховоды и далее распределяется по схеме распределения потоков воздуха в кабине автомобиля.

Для повышения эффективности отопления и, особенно ускорения прогрева кабины в холодное время года, используется рециркуляция воздуха кабины через радиатор отопителя. Постоянная циркуляция «салонного» воздуха через радиатор отопителя способствует его интенсивному прогреву.

Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 состоит из:

— Пластмассового кожуха, в котором установлены радиатор и два вентилятора, закрепленные на валу электродвигателя.
— Верхней, центральной и нижней заслонок.
— Панели управления с тремя рычагами и выключателями.

На левой стороне отопителя установлен добавочный резистор. Он обеспечивает пониженные скорости вращения электровентилятора. К радиатору отопителя подходят подводящий и отводящий резиновые шланги. Забор жидкости в радиатор при открытом кране отопителя, производится из головки блока цилиндров. Отвод — в насос системы охлаждения двигателя.

Дополнительный отопитель системы отопления на Газель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи.

В системе отопления на ГАЗель с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи установлен дополнительный отопитель. При включении его электровентилятора происходит циркуляция воздуха салона через радиатор дополнительного отопителя. Это обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины (салона).

Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вращения. Радиатор дополнительного отопителя соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Они проложены по полу и защищены пластмассовым кожухом.

Второй радиатор вызывает снижение скорости циркуляции жидкости в системе отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Поэтому вместе с дополнительным отопителем устанавливается электронасос. Он увеличивает расход жидкости в системе, что улучшает нагрев воздуха, проходящего через радиаторы отопителей. Электронасос включен в сливную магистраль системы отопления и установлен в моторном отсеке на правом лонжероне.

Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при малой частоте вращения коленчатого вала (скорость движения до 50 км/ч). На больших оборотах насос системы охлаждения двигателя развивает достаточную производительность для циркуляции жидкости через дополнительный отопитель.

Дополнительный отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливается:

— В автобусах (вместимостью до 9 мест), фургонах с двумя рядами сидений и в автомобиле ГАЗ-32214 — на полу, за пассажирским сиденьем кабины.
— В автобусах на 12 (13) мест — на полу, в передней части пассажирского салона.

Для отопления салона микроавтобусов медицинских модификаций дополнительно установлен независимый отопитель пламенного типа, работающий на бензине, подаваемом из бака автомобиля. Отопитель может работать на стоянке и в движении, независимо от работы двигателя.

Основные отличия системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до и после 2003 года.

С 2003 года, вместе с модернизированной панелью приборов на автомобили ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливают основной отопитель новой конструкции. Новый отопитель отличается горизонтальным расположением радиатора и иным распределением воздушных потоков. Кожух отопителя состоит из трех пластмассовых частей, соединенных металлическими скобами и саморезами.

В кожух установлены радиатор, электровентилятор и две центральные заслонки, связанные между собой пластмассовой тягой. Снаружи на кожухе отопителя закреплены блоки заслонок с воздуховодами, а также панель управления отоплением и вентиляцией.

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.

Детали основного отопителя автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.

Охлаждающая жидкость подводится к радиатору отопителя через кран с электроприводом. Выключатель крана совмещен с регулятором температуры воздуха. Если рукоятка регулятора повернута в крайнее положение синего сектора — кран закрыт. Весь воздух, поступающий в отопитель, проходит в салон, минуя радиатор. Отопитель при этом работает в режиме вентиляции. А при нахождении рукоятки регулятора в крайнем положении красного сектора и в промежуточных положениях — кран открыт, режим отопления включен.

Схема распределения потоков воздуха в кабине автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска после 2003 года.

Плавную регулировку температуры воздуха обеспечивают центральные заслонки. Они соединены тросом с рукояткой регулятора температуры воздуха. Заслонки направляют одну часть воздушного потока, поступающего в отопитель, через радиатор, а другую часть — в обход радиатора. Чем больше воздуха поступает через радиатор, тем выше температура воздуха. Когда рукоятка регулятора температуры находится в крайнем положении красного сектора, весь воздушный поток направляется через радиатор.

Два блока заслонок распределяют воздушные потоки по воздуховодам панели приборов. Наружные заслонки регулируют потоки, направленные на обдув ветрового стекла, стекол передних дверей, в ноги водителя и пассажиров переднего ряда сидений. Внутренние заслонки блоков регулируют потоки, направленные к центральным и боковым вентиляционным решетками панели приборов (дефлекторам). Аналогичные заслонки правого и левого блоков попарно соединены между собой двумя тягами.

Длина тяг может быть изменена перемещением пластмассовых резьбовых втулок, навернутых на концы тяг. Это необходимо для синхронизации работы заслонок правого и левого блоков. Управление заслонками блоков выполняется регулятором распределения воздушного потока. С ним заслонки связаны двумя тросами.

Конструкция дополнительного отопителя системы отопления ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 не претерпела изменений. Шланги подвода охлаждающей жидкости к радиатору дополнительного отопителя перенесены с пола под днище кабины.

Система вентиляции автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Система вентиляции предназначена для создания нормального микроклимата в кабине при эксплуатации автомобиля в летнее время года. В кабине автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 предусмотрены системы приточной и вытяжной вентиляции. При естественной вентиляции воздух в салон автомобиля попадает через опущенные стекла дверей. А выходит через щели внутренних панелей передних дверей, люк крыши, а также вентиляционные окна на задних стойках боковин и задние окна автобусов.

Принудительная приточная вентиляция осуществляется через систему отопления при закрытом кране отопителя и поднятых стеклах дверей кабины. Используется в жаркую погоду при малых скоростях движения автомобиля, на стоянке или во время движении по пыльной дороге при включенном вентиляторе отопителя.

Приточная вентиляция осуществляется за счет скоростного напора воздуха. При скорости движения автомобиля более 50 км/ч. Вытяжная вентиляция осуществляется через щели, расположенные на внутренних панелях и в нижней части дверей кабины. А также через вентиляционные окна на задних стойках боковин.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 405 Газель: характеристика, схема, устройство, ремонт

Дополнительный отопитель

В системе отопления автомобилей с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи установлен дополнительный отопитель.

При включении его электровентилятора происходит циркуляция воздуха салона через радиатор дополнительного отопителя.

Это обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины (салона).

Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вращения.

Радиатор дополнительного отопителя соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Они проложены по полу и защищены пластмассовым кожухом.

Второй радиатор вызывает снижение скорости циркуляции жидкости в системе отопления.

Поэтому вместе с дополнительным отопителем устанавливается электронасос.

Он увеличивает расход жидкости в системе, что улучшает нагрев воздуха, проходящего через радиаторы отопителей.

Электронасос включен в сливную магистраль системы отопления и установлен в моторном отсеке на правом лонжероне.

Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при малой частоте вращения коленчатого вала (скорость движения до 50 км/ч).

На больших оборотах насос системы охлаждения двигателя развивает достаточную производительность для циркуляции жидкости через дополнительный отопитель.

Дополнительный отопитель устанавливается в автобусах (вместимостью до 9 мест), фургонах с двумя рядами сидений и в автомобиле ГАЗ-32214 — на полу, за пассажирским сиденьем кабины, а в автобусах на 12 (13) мест — на полу, в передней части пассажирского салона.

Отопитель может работать на стоянке и в движении, независимо от работы двигателя.

Система охлаждения автомобиля

Читать также: Патрон для дрели быстрозажимной

Ремонт основных узлов

Ремонт деталей и всей системы охлаждения двигателя можно найти в мануалах по ремонту ЗМЗ 405. Самыми частыми поломками системы становятся — водяной насос и термостат. Замена помпы проводится достаточно просто:

Сливаем охлаждающую жидкость.
Демонтируется приводной ремень.
Откручиваются болты крепления водяного насоса.
Демонтируется старая помпа и устанавливается новый насос. Важно не забыть установить прокладку.
Устанавливаем ремень на посадочное место.
Заливаем ОЖ в систему.

Замена термостата проводится по аналогии с помпой, только сам элемент расположен в корпусе, который состоит из двух элементов. Чтобы поменять необходимо всего лишь слить жидкость и отсоединить патрубок. Затем снимаем крышку и меняем непосредственно термостат.

В последнее время частой неисправностью стали радиаторы, которые пробиваются камешками на трассах, когда достаточно большая скорость. Обычно автомобилисты стараются запаять этот элемент, но не всегда получается.

Отопление

Инструкция по замене мотора печки

Устройство и обозначение элементов отопительного узла Газели
О работе и особенностях отопительной системы мы рассказывать не будем, поскольку и так понятно, как она функционирует и в каких режимах может работать. Если печка Газель не работает, то вполне возможно, что причиной тому является электрический мотор отопителя.

Как отремонтировать систему отопления с такой проблемой:

Сначала приступаем к демонтажу центральной консоли. Когда она будет демонтирована полностью, вы сможете увидеть резистор регулятор скорости движения электродвигателя. Даже если резистор выгорел, не факт, что проблему решит его замена.
Чтобы получить доступ к электродвигателю, необходимо демонтировать железный фиксатор самого отопителя и центральной консоли. Разумеется, для этого потребуется также отключить все провода от блока управления отопителем.
Сделав это, вы сможете снять отопительный узел. Чтобы получить доступ непосредственно к электродвигателю, нужно разобрать корпус печки.
Когда вы увидите электромотор, просто отключите его и отсоедините от всех креплений, поменяйте на новый. При демонтаже отопителя вы можете столкнуться с проблемой заводского брака — патрубок, к которому подключен радиатор отопителя, может быть наглухо перетянут фиксатором. Из-за этого антифриз будет с трудом поступать в радиатор. Исправьте проблему.
Если в процессе ремонта вы заметили другие проблемы, к примеру, электрокран отопителя протекает, то сам краник необходимо будет заменить (автор видео о замене электродвигателя отопительной системы газели — Дмитрий Кутин).

Почему может не греть печка на Газели и что делать водителю

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

Советы для автомобилистов

Одной из самых распространенных и неприятных поломок на автомобилях ГАЗель в зимнее время является неисправность печки. Причин такой неприятности может быть несколько. Первым делом следует проверить не слетел ли подающий или обратный патрубок отопления. При этом горячий воздух будет греть не салон автомобиля, а улицу. Если такая поломка подтвердилась, патрубок следует надеть на его место и закрепить хомутом.

В случае если ни один из патрубков не слетел, необходимо проверить их температуру. Обратный патрубок должен быть холоднее патрубка подачи. Однако определить разницу температур двух патрубков путем прикосновения к ним рукой довольно сложно.

Еще одной из причин неисправного отопления ГАЗели может стать засоренный радиатор печки, который следует снять и как следует продуть. Радиатор может быть засорен как снаружи различным мусором, попадающим в него при движении автомобиля, так и внутри образовавшейся накипью, ржавчиной и т.п. После демонтажа радиатора необходимо обратить внимание на его температуру. Если радиатор холодный, то его следует отремонтировать или вовсе заменить.

Если и радиатор отопления исправен, то необходимо проверить шланги на наличие расслоений, которое может быть незаметно при внешнем осмотре. Завод-производитель рекомендует производить замену всех патрубков автомобиля ГАЗель каждые 3 года.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок

По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Чтобы по возможности максимально оградить себя от этой трудоемкой операции, лучше в первую очередь проверить электрическую цепь подачи

напряжения на печку. Питание на отопитель поступает через блок предохранителей и реле включения вентилятора.

Вначале проверяется целостность предохранителя, без подачи напряжения. После этого нужно проверить работоспособность реле. Известны случаи, когда реле имело плохое контактное соединение и постоянно отходило.

Нужно подать питание и пошевелить корпусом реле. Если чудо не произошло, и вентилятор не загудел, тогда необходима его замена.

Проверить электропривод заслонки можно на слух

. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

Communities › ГАЗ Волга › Blog › Почему по трассе печка плохо греет?

Собственно пришла прохлада в наш город… днем -10… Закрыл радиатор картоном, двигатель укутал дарнитом… Температура двигателя стала постоянно держаться 80гр. по датчику в салоне… в машине после часа езды жесть как жарко =) Но на днях поехал в Нефтеюганск и по трассе заметил что при скорости 90+ печка то не греет нифига… слегка теплым дует, вообщем терпимо но не приятно… Ехал за фурой со скоростью

40 — 50 кмч печка ожила опять теплом задула… ну и начал эксперементировать… так и есть на скорости нифига не греет, а при снижении скорости норм… температура ОЖ держиться на одном уровне… Начал у знакомых интересоваться почему так… все поголовно говорят что есть такая херня… но у всех по разному, у кого вообще ледянным дует и кого просто прохладой… Друзья, может кто знает в чем проблема? или это заводской косяк нашемарок?

Из чего собрать своими руками

Многие автолюбители любят конструировать в гараже своими руками. Как собрать дополнительную печку на Газель в таком случае из подручных средств? Сначала нам нужно найти корпус, в котором будут размещаться все узлы и элементы отопителя. Для этих целей подойдёт даже корпус от компьютерного блока питания. Его нужно разобрать полностью, убрав даже разъёмы и переключатель, поскольку корпус будет подвергаться сильному перегреву.

Вторым важнейшим узлом будет выступать нагревательный элемент, который как раз и будет находиться внутри этого корпуса. С этой целью приобретём кусок нихромового провода или поищем его в гараже. В качестве подсказки — такой материал служит основой для изготовления различных пружинок и зажимов. Такой провод мы должны намотать на любой конусовидный предмет. Осталось правильно рассчитать нагрузку, которая появится дополнительно к штатной электросети.

Как уже говорилось, радиатор или печку чаще всего фиксируют под правым пассажирским передним сидением. Чтобы запускать готовое оборудование в работу, следует вывести кнопку на переднюю панель — она обеспечит подключение оборудования. Сразу отметим, что водителю нужно быть готовым к тому, что работает оно достаточно шумно. Зато оно и обойдётся дешевле, чем покупка фирменной печки в автомагазине.

Диагностика и ремонт

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок

Проверить электропривод заслонки можно на слух

Конструкция

На Газели Бизнес управление системой отопления салона комбинированное и осуществляется как в ручном режиме посредством рычажков, так и при помощи кнопочного управления с панели приборов.

Схема работы отопления стандартная – поступление воздуха происходит через лобовые воздухозаборники путем всасывания вентилятором с электромотором, после чего проходит по системе дефлекторов и поступает непосредственно в кабину автомобиля.

Поступление охладителя в радиатор отопителя

контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Устройство крана отопителя газель бизнес – АвтоТоп

В каждом автомобиле предусмотрена система отопления салона, связанная с системой охлаждения двигателя. Для управления печкой сегодня широко используются электрические краны отопителя — об этих устройствах, их типах, конструкции, принципе работы, а также об их выборе и замене читайте в данной статье.

Что такое кран отопителя электрический?

Кран отопителя электрический (кран управления отопителем с электроприводом, клапан отопителя) — компонент системы отопления салона/кабины транспортных средств; кран или клапан для управления подачей охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя в радиатор (теплообменник) отопителя.

Кран с электроуправлением является аналогом механического крана, однако его привод осуществляется с помощью встроенного электромотора или соленоида. Такое решение позволило отказаться от тросового привода и реализовать управление отопителем с помощью кнопки. Электрические краны дают возможность реализовать различные схемы отопления салона и работы системы охлаждения двигателя, при этом они удобны в применении, надежны в работе и имеют простую конструкцию.

Типы, конструкция и принцип работы электрического крана отопителя

Существующие сегодня краны с электроуправлением делятся на группы по типу запорного элемента и его привода, и по количеству контуров (и, соответственно, патрубков).

По количеству контуров и патрубков краны отопителей бывают:

Одноконтурные/2-патрубковые — обычные краны/клапаны;
Двухконтурные/3-патрубковые — трехходовые краны.

Краны с двумя патрубками — это клапаны, которые могут лишь открывать и закрывать поток жидкости. В таком кране один патрубок является впускным, второй — выпускным, а между ними располагается запорный элемент. Кран отопителя с двумя патрубками используется в обычных системах отопления салона, он располагается между выпускным патрубком системы охлаждения двигателя и впускным патрубком радиатора печки, обеспечивая управление потоком горячей охлаждающей жидкости.

Краны с тремя патрубками — это трехходовые краны, которые могут направлять поток жидкости в два разных трубопровода. В этом кране предусмотрен один впускной патрубок и два выпускных, а запорный элемент выполнен таким образом, что он может направлять жидкость от впускного патрубка на один из выпускных, одновременно перекрывая второй. Кран отопителя с тремя патрубками может использоваться в различных системах отопления салона: с байпасом, с дополнительным отопителем и т.д.

По типу запорного элемента и его привода краны бывают:

Шиберные с приводом от электрического двигателя;
Запорные с приводом от соленоида.

Конструкция шиберных кранов проста. Их основу составляет пластиковый литой корпус с патрубками, внутри которого располагается поворотная пластина в виде сплошного сектора или сектора с отверстиями по размеру патрубков. На корпусе устанавливается компактный электрический двигатель с простейшим шестереночным редуктором, с помощью которого обеспечивается поворот пластины. В кранах с двумя патрубками (двухконтурных) оба патрубка расположены друг напротив друга, между ними находится пластина. В кранах с тремя патрубками на одной стороне находится впускной патрубок, на другой — два выпускных.

Кран отопителя с электродвигателем работает следующим образом. При выключенной печке пластина крана находится между патрубками, перекрывая поток жидкости — в этом случае горячая жидкость не поступает в радиатор отопителя, система отопления салона не работает. При необходимости включить печку водитель нажимает кнопу на приборной панели, на электродвигатель крана поступает ток, он поворачивает пластину и открывает путь охлаждающей жидкости — радиатор отопителя нагревается, система отопления салона начинает работать. Для отключения печки водитель вновь нажимает на кнопку, все процессы происходят в обратном порядке, и печка отключается.

Кран отопителя с тремя патрубками при наличии в системе отопления байпаса тоже работает несложно. При выключенной печке поворотная пластина находится в таком положении, что охлаждающая жидкость проходит через кран и по выпускному трубопроводу поступает на вход системы охлаждения двигателя (на помпу). При включении печки пластина поворачивается, закрывает один выпускной патрубок и открывает второй — теперь поток жидкости свободно проходит в радиатор отопителя, а от него поступает в выпускной трубопровод и на вход системы охлаждения двигателя. При отключении печки все процессы происходят в обратном порядке.

Конструкция запорных соленоидных кранов иная. Их основу составляет пластиковый корпус, внутри которого располагается подъемный затвор в виде усеченного конуса. В закрытом положении затвор садится на свое седло, обеспечивая перекрытие потока жидкости. Затвор с помощью штока соединен с якорем соленоида, который установлен на корпусе крана. Двухконтурные краны могут быть одно- и двухсоленоидными. В первом случае на штоке соленоида располагаются оба запорных элемента, во втором — каждый запорный элемент управляется своим соленоидом.

Работа соленоидного крана отопителя тоже проста. Краны являются нормально открытыми — без напряжения на соленоиде затвор поднят пружиной, канал открыт. При запуске двигателя на соленоид подается напряжение и кран закрывается. При включении печки соленоид обесточивается, кран открывается и обеспечивает подачу горячей жидкости на радиатор отопления. При выключении печки на соленоид вновь подается напряжение и кран закрывается. Двухконтурный кран работает аналогично, однако один его контур всегда закрывается при включении зажигания — это предотвращает подачу охлаждающей жидкости на радиатор отопителя, жидкость идет по байпасу. При включении печки происходит переключение контуров, охлаждающая жидкость поступает на радиатор отопителя, при выключении печки кран возвращается в исходное положение. Оба соленоида двухконтурного крана никогда не открываются и не закрываются одновременно (за исключением полного обесточивания, когда оба затвора открыты).

Патрубки кранов всех типов выполняются зазубренными, такая форма обеспечивает плотную посадку резиновых трубопроводов. Монтаж трубопроводов на патрубки осуществляется с помощью металлических хомутов, сам кран обычно свободно висит на трубопроводах (так как имеет малую массу). Подключение крана к электросистеме выполняется с помощью стандартного электрического разъема.

Сегодня электрические краны отопителя широко используются на отечественных и зарубежных автомобилях, они практически вытеснили механические аналоги и сделали управление печкой салона более удобным.

Вопросы выбора и замены крана отопителя

Кран отопителя очень важен для работы системы отопления салона/кабины, однако выбор и замена этой детали в большинстве случаев не доставляет каких-либо проблем. Для правильного выбора крана необходимо соблюдать несколько рекомендаций:

Напряжение питания электродвигателя крана должно соответствовать напряжению бортовой электросети автомобиля — 12 или 24 В;
Тип крана — 2 или 3 патрубка — должен соответствовать схеме системы отопления салона. Для обычных систем необходим кран с двумя патрубками, для систем с байпасом нужен кран с тремя патрубками. Также кран с тремя патрубками можно использовать для создания системы отопления с дополнительным отопителем;
Диаметр патрубков должен соответствовать диаметру трубопроводов системы отопления, но при необходимости можно использовать переходники;
На кране и автомобиле должен быть один тип электрического разъема. При необходимости необходимо заменить тип разъема на автомобиле;
Кран должен иметь подходящие для его установки габариты.

Замену крана отопителя необходимо выполнять после слива охлаждающей жидкости, для монтажа необходимо использовать металлические хомуты. Нужно следить за правильностью установки крана — располагать его впускной и выпускной патрубок в соответствии с направлением жидкости. Для удобства на патрубках нанесены стрелки, указывающие направление потока жидкости. Если неправильно поставить обычный 2-патрубковый кран, система работать будет, но неправильный монтаж 3-патрубкового крана сделает систему полностью неработоспособной. При верном и надежном монтаже крана печка начнет работать сразу, обеспечивая тепло и комфорт в салоне автомобиля.

Важность и польза системы отопления салона ощущаются только в холодное время года. При наступлении лета потребность в пользовании системой отпадает. Но, как известно, нужно готовить сани летом. В летнее время года и световой день длиннее, и погода способствует быстрому и качественному ремонту. Для начала нужно понимать, как устроена и как функционирует система отопления в автомобиле. На автомобиле Газель Бизнес, как и на всех автомобилях с жидкостным охлаждением двигателя, устанавливается печка, в которую тепло поступает от нагретых частей двигателя посредством охлаждающей жидкости. Жидкость нагревает радиатор печки, вентилятор нагнетает воздух, который, проходя через соты, нагревается и распространяется по салону. Печки Газель Бизнес оборудованы электронным блоком управления, который может управлять отопителем как в автоматическом режиме, так и в ручном. Для этого у него есть датчик температуры салона, который позволяет поддерживать заданную температуру. Все регулировки электрические, а не на тросиках, как в предыдущих версиях. Заслонками управляют моторедукторы, а температурой – электрический кран (уменьшая или увеличивая количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор). Всё управление вынесено на переднюю панель, что очень удобно и не отвлекает водителя от управления автомобилем. Но любое оборудование рано или поздно даёт сбой в работе.

Диагностика

При обнаружении признаков неисправности или сбоев в работе необходимо провести диагностику, для выявления причин поломки. Одной из причин, по которой отопитель стал греть хуже, или когда из него идёт совсем холодный воздух, является кран печки Газель. Он либо не до конца открывается, либо вовсе находится в закрытом состоянии. При любом из этих признаков необходимо в первую очередь проверить корректную работу электрокрана.

На прогретом двигателе потрогать патрубки до электрокрана и после него. В крайнем горячем положении рукоятки регулировки температуры патрубок до электрокрана и после должен быть одинаковой температуры.
Проверить питание на электрокране при переключении температуры.
Если питание отсутствует, проверить предохранитель и при необходимости заменить.
Проверить сетчатый фильтр на входном патрубке, жидкость должна свободно проходить через отверстия.
При снятом кране и подключенном питании необходимо смотреть в него на просвет. Изменяя положение регулятора температуры (с минимального на максимальный), следить за полнотой открытия затвора при максимально горячем положении рукоятки.

Ремонт

После того как установлено, что неисправным является именно электрокран, его необходимо демонтировать. Для этого:

Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля в заранее подготовленную тару.
Отсоединить клеммы от электрокрана отопителя.
Ослабить хомуты на патрубках и отсоединить их.
Разобрать и определить причины выхода из строя. Их может быть несколько:

вышел из строя электродвигатель;
перегорела электроплата;
вышел из строя редуктор открывания и закрывания затвора;
потёк сальник;
лопнул корпус.

Если есть возможность заменить части без замены всего механизма, то такое действие будет целесообразным, если запасные части, есть у вас в наличии, или их возможно приобрести за небольшие деньги. Поскольку, поменяв одну из деталей, с большой долей вероятности можно ожидать, что в скором времени выйдет из строя другая. Конечно, лучше заменить весь элемент в сборе, но это не всегда возможно.

Модернизация системы

Основной проблемой, из-за которой выходит из строя электроника, является влага. А в кране жидкость циркулирует постоянно, даже при закрытой затворке. И при протечке сальника жидкость заливает всю электрическую часть, и она выходит из строя.

Установка запорной арматуры

Дабы этого избежать, можно установить обычную запорную арматуру, подогнав её под выходы системы охлаждения. Но для того чтобы открыть или закрыть подачу горячей жидкости, нужно перевести кран в нужное положение вручную. А поскольку он установлен под капотом (на штатном месте), то во время движения это сделать не представляется возможным. Но зато ресурс у этого механизма намного больше.

Предварительная герметизация

Перед установкой нового электрокрана нужно разобрать его и залить электронную плату горячим клеем, чтобы избежать попадания на него влаги, промазать все стыки герметиком. Данный способ может только продлить работоспособность, ведь при попадании жидкости в электронную часть будет повреждён электродвигатель, без которого механизм не сможет корректно функционировать.

Подбор похожего оборудования

Установка крана с похожим расположением штуцеров с других марок автомобилей. Данный способ самый эффективный, поскольку у импортных производителей данного оборудования ресурс намного выше, чем у отечественного. Главное, подобрать наиболее похожий экземпляр. И после установки проверить его работу на автомобиле.

Приведённые выше способы диагностики и ремонта помогут вам в кратчайшее время выявить причину неисправности и произвести замену или ремонт вышедшего из строя оборудования. Ремонт и установка крана отопителя на Газель Бизнес УМЗ 4216 не вызовет у вас особых трудностей. Для данного вида ремонта не потребуется обладания большим опытом. Его можно произвести в дороге, имея минимальный набор инструментов.

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров. Включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Для нормальной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.

Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата ТС-107-01 с твердым наполнителем. При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный — на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, так как шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором могут быть установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

При повышении температуры жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу через радиатор.

Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости, например после прекращения работы двигателя, жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

На автомобилях УАЗ с двигателем УМЗ-4213 расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.

Схема газель печка

Как устроена печка в Газель Бизнес

Система охлаждения автомобиля

Отопление

Схема системы охлаждения Газель Бизнес

Система охлаждения двигателя с двумя отопителями

2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости

3 – кожух вентилятора

4 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя

5 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления

6 – электронасос системы отопления

7 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла

8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла

9 – крышка корпуса термостата

10 – насос охлаждающей жидкости

11 – шланг подвода жидкости к радиатору

12 – пароотводящий шланг

13 – расширительный бачок

14 – крышка расширительного бачка

15 – наливной шланг

17 – шланг отвода жидкости от радиатора

2 – кожух вентилятора

3 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя

4 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления

5 – электронасос системы отопления

6 – электрический клапан системы отопления

7 – шланг подвода жидкости к радиаторам отопителей

8 – байпасный шланг

9 – датчик температуры охлаждающей жидкости

10 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла

11 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла

Ремонт системы отопления (печки) ГАЗели в Ростове-на-Дону

Система отопления автомобиля ГАЗель является составной частью системы охлаждения и работает за счет тепла выделяемого при работе двигателя автомобиля. Принцип работы системы отопления достаточно прост: охлаждающая жидкость проходя через систему охлаждения двигателя поглощает выделяемое им тепло, затем она попадает в радиатор отопителя (печку) и нагревает его, а вентилятор продувает воздух через соты радиатора отопителя, после чего нагретый воздух распространяется по салону автомобиля.

Признаками неисправности системы отопления в автомобиле ГАЗель являются:

Отсутствие потока воздуха и шума от работы вентилятора при включении отопителя (печки).
При прогретом двигателе автомобиля и включенной печке в салон дует холодный воздух.
Появление течи охлаждающей жидкости в салоне автомобиля.

Рассмотрим возможные причины каждой из указанных проблем на автомобиле ГАЗель:

Отсутствие воздушного потока и шума от работы вентилятора при включении печки может быть вызвано:
- неисправностью предохранителей электрической цепи;
- нарушением целостности проводки и разъемов электрической цепи;
- поломкой двигателя вентилятора печки.
Причиной того, что в салон из системы отопления подается холодный воздух при включенной печке с достаточно прогретым двигателем может быть:
- низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
- наличие воздушной пробки в системе отопления;
- неисправность термостата системы охлаждения двигателя;
- неисправность электрического крана отопителя;
- засорение радиатора отопителя (печки).
Причиной появления течи охлаждающей жидкости в салоне автомобиля может являться:
- нарушение герметичности радиатора отопителя;
- повреждение патрубков подводящих охлаждающую жидкость к радиатору печки.

Как видно, причин неисправности системы отопления достаточно много, поэтому перед началом ремонта печки необходимо провести диагностику системы отопления для выявления точной причины неисправности.

Стоит отметить, что при достаточно низких температурах окружающей среды (ниже -20°С) двигатель автомобиля ГАЗель может не достаточно нагреваться чтобы система отопления подавала в салон воздух необходимой температуры. В этом случае можно закрыть часть радиатора охлаждения (но не более 50%) для лучшего прогрева двигателя.

К сожалению, большая часть деталей системы отопления автомобиля ГАЗель не подлежит ремонту, и при обнаружении в них проблем, необходима их замена на новые.

Для того чтобы печка автомобиля ГАЗель работала исправно необходимо производить замену охлаждающей жидкости не реже чем один раз в 2 года или через каждые 60 тысяч км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), при этом используйте только качественную охлаждающую жидкость, рекомендуемую производителем автомобиля (по статистике больше половины поломок в системе отопления автомобиля ГАЗель вызваны использованием некачественной охлаждающей жидкости). Кроме этого, охлаждающую жидкость необходимо заменить (независимо от того, сколько она отработала) если:

на горловине расширительного бачка образуется желеобразная паста или при знакопеременной внешней температуре происходит помутнение, образуется осадок;
охлаждающая жидкость приобрела рыже-бурый цвет (часто это означает, что в системе началась коррозия).

Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:

Устройство системы отопления автомобиля ГАЗель

Система отопления автомобиля ГАЗель рассчитана на непрерывную работу в течение длительного времени и обеспечивает многократный обмен воздуха в кабине, необходимую скорость и температуру воздуха, температуру поверхностей кабины.

Для управления системой отопления (печкой) в автомобиле ГАЗель используется электронный блок управления. Он расположен на центральной консоли автомобиля и имеет следующие регулировки: температура, интенсивность и направление обдува. Регулировка температуры подаваемого в салон воздуха осуществляется за счет изменения количества охлаждающей жидкости, проходящей через отопитель. Это достигается путем изменения степени закрытия крана печки, оснащенного электроприводом. Регулировка направления потока нагретого воздуха по салону автомобиля осуществляется изменением положения заслонок в воздухораспределителях, оснащенных моторедукторами.

Ремонт системы отопления (печки) ГАЗелиОсновной отопитель ГАЗель Ремонт системы отопления (печки) ГАЗелиУстановка отопителя ГАЗель Ремонт системы отопления (печки) ГАЗелиРаспределение воздушных потоков в кабине автомобиля ГАЗель

Замена резистора печки Газель Бизнес

В салоне вашего авто уже не так комфортно, как раньше? Полностью вас понимаем – в осенне-зимний период поломка резистора чувствуется особенно сильно. Вы пока не уверены в том, что полетел именно резистор печки или, наоборот, как раз ищете хорошего специалиста? Приезжайте на СТО «Лакон». Мы предоставляем услугу замена резистора печки Газель Бизнес и других автомобилей. Весь комплекс работ не займет много времени, вы будете ездить на авто и чувствовать себя уютно в теплом салоне.

Почему ломается резистор печки на Газель Бизнес?

Вы заметили, что при каждом запуске зажигания появляется резкий, неприятный запах гари? Некоторые скорости моторчика печки вообще не запускаются? Похоже, что резистор вышел из строя и нуждается в тщательной диагностике. Именно этот прибор регулирует работу вентиляторов. Также вам может потребоваться замена добавочного сопротивления Газель Бизнес. Поставить точный «диагноз» и назвать причину поломки можно будет только после тщательного осмотра. Работники СТО «Лакон» готовы взять на себя решение данной проблемы.

Почему такая деталь, как резистор печки, часто выходит из строя на автомобилях Газель Бизнес? Причину стоит искать в термопредохранителе резистора. Он должен регулярно охлаждаться благодаря потокам воздуха, который втягивается посредством фильтра в салоне.

Расположенный за торпедой радиатор отопителя – устройство, к которому по шлангам поступает охлаждающая жидкость. Когда двигатель достаточно нагревается, антифриз начинает охлаждать его. Радиатор печки нагревается, включается вентилятор, который гонит горячий воздух в кабину. Постоянно работающая система отопления не дает окнам запотевать, создавая комфортную температуру в салоне.

Со временем фильтр может забиться пылью, а зимой или после мойки туда нередко попадает вода. При отсутствии надлежащего ухода резистор печки быстро перегорает, и вам может потребоваться его замена.

Ремонт добавочного сопротивления печки Газель в Санкт-Петербурге

На некоторых автомобилях даже после перегорания резистора отопители способны работать – правда, на максимальной мощности. Однако ни к чему хорошему такие эксперименты не приведут. Во-первых, очень скоро выйдет из строя аккумулятор авто, во-вторых, существует вероятность возгорания проводки. А это уже серьезно.

Сервисный центр «Лакон» осуществляет комплексное обслуживание автомобилей Газель. Силами наших специалистов может быть произведена замена резистора печки Газель Бизнес. Большой опыт и наличие большинства деталей на собственном складе позволяют нам ремонтировать автомобили качественно и быстро. Вам не придется ждать 1-2 недели, пока деталь появится в наличии.

Замена добавочного сопротивления Газель Бизнес и резистора в Санкт-Петербурге производится прямо из салона авто. Сама процедура займет от одного до трех часов, в зависимости от сложности. Также мы проведем чистку системы вентиляции, которая благотворно скажется на последующей работе всех элементов.

Быстро и качественно отремонтируем. Обращайтесь!

Отопитель газель бизнес устройство схема

В кабине предусмотрены системы приточной и вытяжной вентиляции.

При естественной вентиляции воздух в салон автомобиля попадает через опущенные стекла дверей, а выходит через щели внутренних панелей передних дверей, люк крыши, а также вентиляционные окна на задних стойках боковин и задние окна автобусов.

При принудительной вентиляции, закрытых окнах и люке крыши наружный воздух, не нагреваясь, нагнетается в кабину вентилятором отопителя.

Проходя через корпус отопителя и минуя его радиатор, воздух попадает в салон.

Для этого нижнюю ручку на панели управления переводим в крайнее левое положение и включаем электровентилятор.

Направление потоков воздуха по салону регулируется поворотными соплами.

Принудительной вентиляцией следует пользоваться в жаркую погоду при малых скоростях движения и на стоянках.

На скорости свыше 50 км/ч салон вентилируется при выключенном электровентиляторе, только за счет скоростного напора воздуха.

Отапливается кабина (салон) горячим воздухом.

Проходя сквозь нагретый радиатор отопителя (включенный в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору), воздух нагревается и подается в салон.

При заборе наружного воздуха он проходит через решетку, расположенную между ветровым стеклом и капотом, резко меняет направление и отделяется от дождевой воды, которая по пластмассовому желобку, расположенному в подкапотном пространстве, сливается на дорогу.

Далее воздух проходит через короб воздухозаборника, сам отопитель и (в зависимости от расположения заслонок) поступает на обдув ветрового стекла, стекол дверей, а также в зону ног водителя и пассажиров.

Отопитель состоит из пластмассового кожуха, в котором установлены радиатор, два вентилятора, закрепленные на валу электродвигателя, верхней, центральной и нижней заслонок и панели управления с тремя рычагами и выключателями.

На левой стороне отопителя установлен добавочный резистор, обеспечивающий пониженные скорости вращения электровентилятора.

К радиатору отопителя подходят подводящий и отводящий резиновые шланги.

Забор жидкости в радиатор при открытом кране отопителя, производится из головки блока цилиндров, а отвод — в насос системы охлаждения двигателя.

Для отопления кабины, передвигая, правый верхний и нижний рычаги панели управления, открываем кран отопителя, и перемещением заслонок направляем поступающий воздух через радиатор отопителя.

При движении автомобиля воздух будет поступать в кабину и при выключенном вентиляторе.

При недостатке теплого воздуха, а также на стоянках, — включаем электровентилятор.

Поворотом переключателя по часовой стрелке выбираем один из трех режимов работы электровентилятора.

Для повышения эффективности отопления и, особенно ускорения прогрева кабины в холодное время года, используется рециркуляция воздуха кабины через радиатор отопителя.

При переводе левого верхнего рычага панели управления отопителя в крайнее правое положение верхняя заслонка перекрывает поступление в отопитель наружного воздуха и открывает окно забора воздуха из салона.

Постоянная циркуляция «салонного» воздуха через радиатор отопителя способствует его интенсивному прогреву.

Перераспределение потоков воздуха в кабине производится нижним рычагом панели управления отопителя.

При крайнем левом положении ручки поступление воздуха к радиатору отопителя перекрыто и происходит только вентиляция салона.

При среднем положении — воздух поступает на обогрев ветрового стекла и стекол дверей.

При крайнем правом — воздух распределяется аналогично среднему положению ручки, плюс дополнительно поступает в зону ног водителя и пассажиров.

Правый верхний рычаг панели управления отопителем соединен с краном отопителя и регулирует количество жидкости, поступающей в радиатор отопителя. При крайнем правом положении рычага кран полностью открыт.

Дополнительный отопитель

Это обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины (салона).

Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вращения.

Второй радиатор вызывает снижение скорости циркуляции жидкости в системе отопления.

Поэтому вместе с дополнительным отопителем устанавливается электронасос.

Отопитель может работать на стоянке и в движении, независимо от работы двигателя.

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Для увеличения энергетических показателей, улучшения топливной экономности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного мотора УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : мотор УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько отличается, так как имеет отличия в схеме подсоединения баков расширительных и отопительных радиаторов.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с циркуляцией принудительного типа жидкости и баком расширительным, с подачей жидкости в блок цилиндров. В себя включает насос для воды, терморегулятор, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, отопительный прибор, бак расширительный, вентилятор, соединительные отрезки трубы, а еще батареи отопления кузова.

Для правильной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в границах плюс 80-90 градусов. Допускается кратковременная работа мотора при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Этот режим может появиться во время жары года во время движения автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в условиях города движения с нередкими разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения мотора УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.

Устройство системы охлаждения мотора УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.

Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости выполняется с помощью двухклапанного терморегулятора ТС-107-01 с твёрдым наполнением. При прогреве мотора, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует небольшой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан терморегулятора закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость насосом для воды нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость проникает в рубашку охлаждения головки, дальше в корпус терморегулятора и через нижний клапан терморегулятора и отрезок трубы соединительный — на вход насоса для воды. Отопительный прибор при этом отключен от ключевого потока охлаждающей жидкости.

Для более хорошего действия системы обогрева салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а подобная ситуация может поддерживаться очень долго при невысоких минусовых температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан терморегулятора есть дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления при входе и выходе отопительного радиатора и более насыщенной циркуляции жидкости через этот отопительный прибор.

Более того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан терморегулятора понижает вероятность аварийного перегрева мотора в случае отсутствия терморегулятора, так как шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом значительно ослабляется, благодаря этому большая часть жидкости пойдёт через охладительный радиатор.

Дополнительно для поддержки нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодный период года на автомобилях УАЗ перед отопительным прибором могут стоять жалюзи, благодаря которым можно настраивать кол-во воздуха, проходящего через отопительный прибор.

Как только температура увеличивается жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан терморегулятора, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу через отопительный прибор.

Для хорошего функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве мотора объем жидкости возрастает, излишек ее выталкивается за счёт увеличения давления из замкнутого объема циркуляции в бак расширительный. При снижении температуры жидкости, к примеру после прекращения работы мотора, жидкость из бака расширительного под воздействием возникающего разрежения идет назад в закрытый объем.

На автомобилях УАЗ с двигателем УМЗ-4213 бак расширительный конкретно связан с атмосферой. Управление обмена жидкости между баком и замкнутым объемом системы охлаждения изменяется 2-мя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке отопительного прибора.

Схема газель печка

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта важно знать устройство и рабочий принцип отопителя, чтобы при первых признаках поломки определять неполадку или сделать ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в общем. Большинство поломок можно прогнозировать по неявным признакам и не допускать их прогрессирования. Чтобы это сделать нужно знать и понимать, за что отвечает любой из компонентов и каков смысл его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка считается важной частью системы охлаждения мотора. Во время работы мотора выделяется очень много тепла, которое нужно отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то мотор достаточно стремительно нагреется и поломается. Система охлаждения имеет 2 контура (небольшой и большой круг), их делит терморегулятор. Когда жидкость прохладная, она двигается по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это дает возможность быстро набирать эксплутационную температуру и не сильно греться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении прохладного времени часть тепла тратится на теплоснабжение салона.

Как только мы поняли, как не прекращает работу система охлаждения, можно перейти к теплоснабжению салона. Схема печки на автомобиле Газель похожа отопителям иных авто, которые имеют жидкостное охлаждение мотора. Жидкость может циркулировать по теплообменнику отопителя неважно от того, открыт терморегулятор либо нет. Для лучшего теплоснабжения жидкость для печки поступает из самой горячей части мотора (из головки блока цилиндров). Благодаря этому на двигателе, ещё не успевшем набрать эксплутационную температуру, из дефлекторов все равно идёт приятный воздух. Отопитель имеет в собственной конструкции кран, который либо пропускает жидкость в отопительный прибор, либо сбрасывает её обратно. И от того, как сильно он открыт, зависит температура окружающей среды, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана выполняется с панели управления отопителем. Кран оснащен электрическим приводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно менять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от частоты вращения которой меняется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из мотора по магистрали проникает в отопительный прибор печки, от этого он нагревается. В данное время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Дальше он проходит по воздушным каналам ,заслонки которых открыты. Потом горячий воздух проникает в автомобильный салон и греет его. Для работ по ремонту или диагностики поломки данного оборудования есть электросхема, на которой обозначены все узлы электроустройств. И при поломках или при некорректной работе устройств нужно детально её прочитать, чтобы понимать, откуда запитано и чем изменяется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь рабочий принцип и устройство, намного легче ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта необходимо понимать причину поломки, иначе ремонт не будет сделан удачно. Для правильной диагностики также необходимо понимать метод действия всего механизма в общем. Сейчас водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции техобслуживания, которые занимаются починками разной сложности. Но ведь бывает, что неполадка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами профессионалов. Вот тогда-то и пригодится знание автомобильного устройства и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при появлении поломки на другом авто будет легче ориентироваться при проведении ремонта или диагностике, так как во всех автомобилях они практически равные, кроме маленьких невидимых моментов. И вы без труда можете определять поломку.

Схема системы охлаждения Газель Бизнес

Система охлаждения мотора с 2-мя отопителями

2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости

3 – кожух вентилятора

4 – шланг отвода жидкости из отопительных приборов отопителя

5 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы обогрева

6 – электронасос системы обогрева

7 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла

8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла

9 – крышка корпуса терморегулятора

10 – насос охлаждающей жидкости

11 – шланг подвода жидкости к теплообменнику

12 – пароотводящий шланг

13 – бак расширительный

14 – крышка бака расширительного

15 – наливной шланг

17 – шланг отвода жидкости от отопительного прибора

2 – кожух вентилятора

3 – шланг отвода жидкости из отопительных приборов отопителя

4 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы обогрева

5 – электронасос системы обогрева

6 – электрический клапан системы обогрева

7 – шланг подвода жидкости к отопительным приборам отопителей

8 – байпасный шланг

9 – термопреобразователь охлаждающей жидкости

10 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла

11 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла

система охлаждения газель 4216-евро-4

Система охлаждения на 4216.

Gazelle Trade-In: воровство, сделка или мошенничество?

У вас в ящике стола пылится старый телефон? Превратите этот бесполезный драндулет в деньги! Вы знаете, что айфоны ценны, даже если они более старые модели. К сожалению, многие люди даже не подозревают, что неиспользованную электронику можно превратить в наличные, не говоря уже о том, как это сделать лучше всего. Войдите в программу обмена.

Никаких «если», «а» или «но»: если вам надоело смотреть на разваливающийся iPhone 8, MacBook или iPad, занимающий ценную недвижимость в вашем доме, самое время торговать и торговать.Но с чего начать?

Читайте наш обзор программы обмена «Газель».

При таком большом выборе вариантов, пробираться сквозь все возможности может оказаться непростой задачей. Помимо Apple Trade In, программ обмена операторами связи, таких как предлагаемые Verizon и T-Mobile, или других хорошо известных вариантов, таких как Best Buy Trade-In или вездесущий ecoATM, одним из первых сайтов обратного выкупа, с которыми люди сталкиваются в Интернете, является Газель.

Когда дело доходит до сайтов обратного выкупа в Интернете, программа обмена Gazelle — одно из старейших имен в бизнесе, но являются ли они лучшими? Читайте нашу разбивку.

Содержание

Как работает торговля с Газелью?
Как Газель платит?
Деньги имеют значение: стоимость обмена на Газель
Экономия денег: Награды за Газель
Законна ли Газель ?: Доказательства в обзорах
Плюсы и минусы: Газель против GadgetGone

Как работает торговля с Газелью?

Конечная цель любого обмена — получить столь необходимые деньги, верно? Газель обещает именно это для вашей аккуратно используемой электроники.Все делается в Интернете, поэтому вам не нужно идти в магазин. Вы можете просто сесть за компьютер, быстро зайти на почту и дождаться поступления денег.

Вот как работает этот процесс. Оказавшись на сайте Газели, вам сначала будет предложено выбрать гаджет, который вы хотите продать. Газель берет на себя широкий спектр электроники, в том числе:


•	iPhone	•	Телефоны Samsung	•	Телефоны Google
•	iPad	•	Макбуки	•	iPod

Важно отметить, что в отличие от GadgetGone, Gazelle принимает только те элементы, которые указаны на их веб-сайте.Напротив, потенциальные клиенты GadgetGone могут запросить индивидуальную расценку, если их конкретное устройство не указано в списке. Кроме того, в отличие от GadgetGone и некоторых других сайтов с обратным выкупом, Gazelle не принимает умные часы.

После того, как вы выберете свое устройство, вам будет предложено поделиться некоторой информацией о нем. Чтобы получить точное ценовое предложение, вам нужно предоставить как можно больше деталей и быть максимально точными.

После того, как вы введете данные о своем устройстве в соответствии с вашими знаниями, вы получите начальную цену.Если вас устраивает цифра, просто примите предложение, и Gazelle отправит вам предоплаченную транспортную этикетку для отправки вашего товара.

Затем отправляйтесь в почтовое отделение, чтобы отправить телефон или планшет по почте. Имейте в виду, что ваше предложение действительно только в течение 30 дней, так что у вас действительно есть время, чтобы поискать другие (или лучше) цитаты, прежде чем вы отправите свой гаджет, если это вам нравится, и это определенно должно быть. Конечно, чем раньше вы отправите электронное письмо на устройство, тем быстрее вы получите свои деньги!

После получения, Газель осмотрит устройство.Если им нужно изменить свое предложение, вы получите уведомление по электронной почте. Оттуда вы можете либо принять новое предложение, либо отклонить его. Если вы откажетесь от него, не беспокойтесь! Газель бесплатно отправит вам ваш товар.

После того, как ваше окончательное предложение будет принято, ваши средства будут переведены вам выбранным вами способом, что позволит вам заслуженно похлопать себя по плечу за то, что вы заработали немного дополнительных денег и убрали свою старую электронику на свалку.

Как вам Газель платит?

Одна из замечательных особенностей Gazelle — это разнообразие способов оплаты, в отличие от программ Trade-in от Apple и Best Buy, которые предлагают только кредит магазина.При получении первоначального предложения онлайн у вас будет возможность выбрать между чеком, электронной подарочной картой Amazon или PayPal.

Затем, как только ваш товар будет получен и оценен, а ваше окончательное предложение будет принято, ваш платеж будет обработан в течение трех-пяти рабочих дней. Поскольку платежи PayPal и Amazon отправляются в электронном виде, вы должны получить их через 24–48 часов после обработки. Между тем чеки обычно приходят через 5-10 дней после обработки.

Деньги имеют значение: стоимость Газели, обменяемая на

Теперь, когда подробности не обсуждаются, давайте перейдем к сути дела: деньгам.Торговля на вашем устройстве — это быстрый способ положить деньги в карман, в зависимости от того, с кем вы торгуете. После ввода данных вашего бывшего в употреблении гаджета с помощью Gazelle вы получите мгновенное предложение, которое выглядит следующим образом:

Стоимость обмена Газели на iPhone 8

Это очень просто и понятно, и, в зависимости от того, насколько вы честны (не обманывайте систему, люди), цитата довольно точна.

Теперь, что касается ценности этих котировок, каково положение «Газели» в отрасли? Мы собрали некоторые из самых популярных вариантов обналичивания на вашем старом телефоне, планшете или MacBook, чтобы сравнить их.

Примечание: Это приблизительные значения, основанные на указанной в Интернете информации, которая была точной на момент публикации. Это не окончательные предложения.

*iPhone 8 — 256 ГБ, Verizon, хорошее состояние*	*iPhone 11 — 256 ГБ, Verizon, хорошее состояние*
ГАЗель: 119 $ (наличными)	ГАЗель: 356 $ (наличными)
GadgetGone: 177 долларов США (наличными)	GadgetGone: 427 долларов (наличными)
Apple: 130 долларов США (в кредит)	Apple: 350 долларов США (в кредит)
T-Mobile: 106 долларов США (кредит)	T-Mobile: 301 доллар США (кредит)
Verizon: 116 долларов США (в кредит)	Verizon: $ 313 (в кредит)
Лучшая покупка: $ 150 (в кредит)	Лучшая покупка: $ 430 (в кредит)
ecoATM: До 70 долларов США (наличными)	ecoATM: До 225 долларов США (наличными)

*Galaxy S10 — 128 ГБ, Verizon, хорошее состояние*	*Pixel 3 — 128 ГБ, Verizon, хорошее состояние*
ГАЗель: 176 $ (наличными)	Газель : 105 $ (наличными)
GadgetGone: 260 долларов (наличными)	GadgetGone: $ 136 (наличными)
Apple: 160 долларов США (в кредит)	Apple: 80 долларов США (в кредит)
T-Mobile: 212 долларов США (кредит)	T-Mobile: 100 долларов США (кредит)
Verizon: $ 228 (в кредит)	Verizon: $ 100 (в кредит)
Лучшая покупка: 210 $ (в кредит)	Лучшая покупка: $ 90 (в кредит)
ecoATM: До 100 долларов США (наличными)	ecoATM: До 35 долларов США (наличными)

*iPad Pro 3 — 256 ГБ, 12.9 ″, WiFi + сотовая связь, хорошее состояние*	*MacBook Pro 2019 года — 15 дюймов, сенсорная панель, Core i7 2,6 ГГц, 256 ГБ SSD, 16 ГБ ОЗУ, хорошее состояние*
ГАЗель: 476 $ (наличными)	ГАЗель: 976 $ (наличными)
GadgetGone: 580 долларов США (наличными)	GadgetGone: 1100 долларов (наличными)
Apple: 500 долларов США (в кредит)	Apple: 1130 долларов США (в кредит)
T-Mobile: 455 долларов США (кредит)	Т-мобиль: —
Verizon: $ 555 (в кредит)	Verizon: –
Лучшая покупка: $ 275 (в кредит)	Лучшая покупка: 915 $ (в кредит)
ecoATM: —	ecoATM: —

Получите бонус обмена с Gazelle Rewards

Экономия денег: Gazelle Rewards

Если вы раньше продавали бывшую в употреблении электронику, скорее всего, вы видели свою долю специальных промо-акций и скидочных кодов.Кто в наши дни не пытается заключить сделку? А учитывая, насколько меньше «Газель» предлагает для устройств по сравнению с ее конкурентами, вам может потребоваться сделка или две, чтобы подсластить получаемое вами предложение. К чести, у Gazelle есть довольно уникальный стимул: награды Gazelle Rewards.

Благодаря этой программе поощрения постоянные клиенты Газели могут зарабатывать бонусные баллы в обмен на каждый товар, который они продают Газели. По мере накопления баллов (по одному баллу за каждый доллар стоимости вашего устройства) их можно обменять на дополнительную ценность для будущего устройства.

Если вы технический специалист со склонностью к частым обновлениям и страстью ко всему, что касается Газелей, это довольно приятная сделка.

Законна ли Газель?: Доказательство в обзорах

В бизнесе с 2007 года, нет никаких сомнений в том, что Газель законна. Может быть, лучше спросить: «Газель — это действительно выгодная сделка?» Если оставить в стороне невысокие показатели обмена, у Газели есть несколько хороших вещей, а именно более десяти лет в бизнесе и гибкие варианты оплаты.

Но что отзывы о Газели говорят о том, насколько они заслуживают доверия? В конце концов, когда вы ищете информацию об услуге, лучше сразу обратиться к клиентам, которые использовали ее в прошлом.

Trustpilot, ведущий сайт онлайн-обзоров для всех типов компаний, в настоящее время дает «плохой» 2,5-звездочный обзор (из пяти) для Gazelle. Комментарии клиентов неоднозначны: одни говорят, что у них был отличный опыт, а другие говорят, что их отзывы были совершенно ужасными.Многие ссылались на то, что Gazelle не одобряла встречное предложение, а также на возврат устройства в течение трех недель, если покупатель отклонил встречное предложение.

Куда бы мы ни посмотрели, отзывы рассказывали похожую историю. Better Business Bureau показало, что Газель набрала 1,77 звезды из пяти, хотя и с рейтингом А. ResellerRatings показал им одну жалкую звезду, и только 12,5% обзоров, представленных в прошлом году, получили положительную оценку. И хотя изначально на Sitejabber все выглядело лучше с 3.37 звезд из пяти, они быстро упали, когда мы увидели, что ровно 0% отзывов, полученных в прошлом году, дали Газели положительную оценку.

Надежна ли Газель?

Сравните это с отзывами GadgetGone на Trustpilot, BBB и ResellerRatings. На Trustpilot GadgetGone получил оценку 4,9 звезды, при этом 94% рецензентов дали сайту оценку «отлично». Опять же, отзывы Better Business Bureau тоже радужные: GadgetGone получил 4 балла.81 звезда из пяти и A +. А в рейтинге ResellerRatings GadgetGone может похвастаться 4,97 звездой из пяти и прекрасным 100% положительным послужным списком за последний год.

Конечно, к любому отзыву следует относиться с недоверием, особенно потому, что люди более склонны делиться своими чувствами с миром, когда они расстраиваются из-за плохого опыта. Тем не менее контрасты разительны, и не только мы это заметили. Даже CNET отметила, что Gazelle вышла из своего списка лучших вариантов обмена iPhone и Android.Вы знаете, кто сделал сокращение? GadgetGone.

Плюсы и минусы: Газель против GadgetGone

Когда дело доходит до торговли бывшей в употреблении электроникой, нет никаких сомнений в том, что у нас есть множество возможностей. Для некоторых «Газель» может быть именно тем, что они ищут. Однако использование Газели хоть и имеет свои преимущества, но и оставляет желать лучшего.


ГАЗель Плюсы:		Газель Минусы:
•	Можно быстро и легко узнать предложение онлайн	•	Средние цены на замену
•	Доставка вашего устройства бесплатна	•	Узкий список разрешенных устройств
•	Возможность получить бонус при обмене по программе лояльности Gazelle Rewards	•	Не соответствует цене конкурентов (насколько мы можем судить)
•	Различные способы оплаты, включая PayPal, подарочную карту Amazon или чек	•	Для получения платежей требуется больше времени, чем у других конкурентов (т.е. 3-5 рабочих дней против 2-3
•	Более десяти лет опыта в сфере обратного выкупа бытовой электроники	•	Тонны отрицательных оценок и отзывов от прошлых клиентов
•	Возможность бесплатной отправки устройства, если недовольна обновленным предложением	•	Обновленные предложения часто намного ниже, чем изначально указано на сайте
		•	Может потребоваться некоторое время, чтобы вернуть устройство, если вы недовольны обновленным предложением

Теперь давайте посмотрим, как GadgetGone превосходит Gazelle.Мы явно немного предвзяты, но думаем, что доказательство действительно кроется в пудинге.

GadgetGone Плюсы:		GadgetGone Минусы:
•	Можно быстро и легко узнать предложение онлайн	•	Нет программы лояльности
•	Доставка вашего устройства бесплатна	•	Не соответствует требованиям индустрии обратного выкупа
•	Различные способы оплаты, включая PayPal, подарочную карту Amazon или чек
•	Одни из наиболее конкурентоспособных ценностей trade-in в индустрии обратного выкупа
•	PriceMatch + Гарантия — Если вы получите более выгодное предложение от одного из наших конкурентов, мы превзойдем его на 5 долларов
•	Оплата отправляется в течение 2 рабочих дней после получения вашего устройства
•	Возможность бесплатной отправки устройства, если недовольна обновленным предложением
•	Разнообразие принимаемых устройств
•	Тонны положительных оценок и отзывов от прошлых клиентов

На первый взгляд, Газель и GadgetGone очень похожи.Оба они предлагают быстрые бесплатные расценки онлайн с бесплатной доставкой и различными вариантами оплаты, включая крайне важную оплату наличными. Они также быстро предоставляют обновленные предложения по обмену после получения вашего устройства и бесплатно вернут его вам, если вам не понравится обновленное предложение. Однако на этом сходство заканчивается.

В то время как «Газель» известна тем, что дает клиентам гораздо более низкие встречные предложения после того, как они получили устройство, некоторые клиенты GadgetGone фактически получили обновленное предложение, которое на больше, чем на , чем их первоначальное предложение.Поговорим о честной работе!

Также упоминалось, что

«Газель» затратила значительное количество времени на отправку устройств, когда предложение было отклонено. Это расстраивает покупателя, который просто хочет вернуть устройство, чтобы продать его где-нибудь еще. Что касается GadgetGone, мы позаботимся о том, чтобы вы как можно быстрее получили то, что принадлежит вам, будь то деньги или подержанный iPhone.

Какой бы вариант вы ни выбрали для продажи своего телефона, планшета или ноутбука, сначала сделайте домашнее задание.Существует слишком много вариантов обратного выкупа, чтобы соглашаться на тот, который не дает вам или вашему предмету полной стоимости, причитающейся. Итак, проведите свое исследование и выберите партнера по обмену, который будет относиться к вам как к человеку, а не к числу.

Примите программу обмена, которую вы заслуживаете. Выберите GadgetGone.

Наши предложения без обязательств — простые, быстрые и удобные.

Получите мою бесплатную цитату

Дополнительная помпа на печку «Газель».Дополнительный насос печки «Газель»: описание, цена, отзывы

Отечественный авто в условиях русской зимы не очень комфортный. И Газель не исключение из этого правила. В целом водители жалуются на теплоснабжение салона. Если говорить проще, зимой в этой машине довольно холодно, а печка не создает комфортную температуру в салоне. Для решения этой проблемы на печке «Газель» есть дополнительный насос.

Лето — лучшее время для размышлений о зиме

Жизнь идет своим чередом.А если на улице еще тепло, то зима рано или поздно наступит. О том, как сделать «Газель» теплой, написано много страниц, но, похоже, лучшего выхода, чем установка дополнительной помпы, просто не существует.

Итак, этот дополнительный насос нужен для того, чтобы улучшить циркуляцию теплоносителей в системе отопления и системе охлаждения. Что касается принципов работы с этой системой, то здесь дополнительный насос на Газели монтируется на участке шланга к радиатору после термостата.Таким образом, скорость, с которой горячая охлаждающая смесь проходит через нагреватель, может быть значительно увеличена.

Какие дополнительные насосы для Газели?

Есть несколько типов таких насосов. Это помпа непосредственно к «Газели», которая стоит около 800 рублей, а также помпа производства Bosh. Цена на такое устройство около 2500. Стоимость зависит от того, какие у устройства характеристики. Продается отечественный и импортный дополнительный насос для печки Газель. Казань, Москва, Орел и др.- эти запчасти от разных производителей можно купить в любом городе.

Недостаток помпы «Газель»

У данного устройства есть один существенный недостаток. Так как его конструкция не продумана до конца, через время помпа даст течь. Он протекает через прокладку. Эту проблему можно решить, но необходимо будет разобрать и разобрать устройство. Лечение заключается в смазке подушечек силиконом или термоклеем. А потом фиксируется крышка с прокладками.

В насосах от Бош таких недостатков не было.Устройство выполнено практически идеально, никаких прокладок нет. Утечки нет.

Установка помпы — это не современное новшество

Если кто-то думает, что дополнительная помпа печки «Газель» — это новый и современный способ решения проблем с отоплением в салоне, то он глубоко ошибается. Уже давно и успешно этим методом греются на «Ланосе» и других автомобилях. Это уникальное решение хорошо на очереди. Чтобы зима была теплой, радиатор менять не нужно.В некоторых автомобилях немецкого производства вообще такая система устанавливается с завода.

Установка дополнительной помпы

Итак, давайте разберемся, как правильно установить доп. насос к печке «газель». Опытные автомобилисты сочтут эту информацию бесполезной, но для новичков это будет хорошей инструкцией по модернизации.

Что потребуется для его доработки?

Естественно, сама помпа. Пусть это будет аппарат от Газели. Возможно, протекает, но стоит недорого и хорошо справится с работой в качестве дополнительного теплового насоса.Также нужно реле. Лучше всего использовать реле зажигания или стартер. Реле нужно подбирать так, чтобы контакты лучше разомкнулись. Кроме того, вам потребуются отрезки армированного алюминием шланга, два литра охлаждающей жидкости и шесть зажимов.

Где лучше установить?

Часто можно встретить вопросы о том, где установить помпу. В разрыве подводящего патрубка ТЭНа или в разрыве розетки? На самом деле неважно где, хотя бы по основному потоку теплоносителя.

Непосредственная установка

Перед началом установки необходимо дать мотору остыть. Лучше, чтобы она остыла естественным путем. Затем необходимо слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную и чистую емкость. Он по-прежнему будет полезен, поэтому лучше позаботиться о том, чтобы он был как можно более чистым.

Затем берем новый дополнительный насос на печку «Газель» и на стороне крыльчатки закручиваем винты. Резиновую прокладку, которую вы обязательно там найдете, для предотвращения протечек следует смазать герметиком на силиконовой основе.Затем соберите эту конструкцию обратно, однако, выбросьте винты и вместо обычных гаек установите тонкие длинные болты. Так вы сможете сделать соединение максимально плотным.

Теперь перейдите к следующему шагу. Найти местонахождение устройства. Есть несколько вариантов. Это может быть место на шпильке, на которой крепится бачок омывателя, на шпильке возле аккумулятора.

Большинство автомобилистов, устанавливая себе дополнительный насос на печку «Газель», использовали второй способ.Это описано в инструкции к помпе. Поэтому необходимо расположить устройства так, чтобы отвод насоса был направлен в сторону блока. Для этого нужно разжать железную коромысло.

Вы готовы? Затем закрепите помпу и приступайте к монтажу шлангов. Для этого нужно снять их с печки и трубки, выходящей из-под коллектора. Теперь возьмите кусок заранее подготовленного армированного шланга. Он должен быть такой длины, чтобы из латунной трубы коллектора можно было дотянуться до насоса без лишних перегибов.

Для фиксации шланга пригодится переходник. В этой роли удачно работает уголок. Закрепить деталь на уголке можно с помощью хомутов.

Насос и шланговое соединение от штатного нагревателя намного проще. Здесь не нужно монтировать переходники. Вам просто нужно растянуть нужные размеры, а потом все это соединить. Также фиксируется хомутами. Чтобы все крепления были окончательными, на собранные шланги можно надеть гофрированную алюминиевую трубку. Это сделано для того, чтобы шланги не плавились.Теперь вы можете надежно обезопасить все. Далее займемся электрической частью.

Электричество

Перед тем, как подключить дополнительный насос к печке «Газель», следует ознакомиться со схемой подключения. Есть несколько вариантов. Один из самых простых способов — вывести кнопку в два положения в салоне автомобиля. Здесь все просто: вкл / выкл. Например, холодно — можно включить, тепло — выключить.

Это простой способ, и у него есть минус.Если вы забудете выключить дополнительный насос, при следующем запуске машины насос начнет нагреваться с пульта дистанционного управления и будет забирать тепло от холодного двигателя. Это увеличит время прогрева двигателя.

Профессионалы рекомендуют использовать сложный, но более эффективный способ. Будет двойная система управления. Эта кнопка предназначена только для включения и выключения зимой с приходом весны. Это сделано для того, чтобы помпа не работала чрезмерно.

При включении дополнительной помпы печка «Газель» будет включаться / выключаться полностью автоматически при запуске двигателя, и машина едет.Для этой схемы требуется двухпозиционное реле. Насос имеет определенную мощность, поэтому реле требует тока 3А.

Насосы: описание и технические характеристики

Среди отечественных производителей можно выделить продукцию компании «Элара». Эта компания уже давно занимается производством насосов. Среди товаров — приборы для «газелей» и модификации.

Для «Газелей» компания предлагает серию устройств на базе насоса НО 47,3780. Это дополнительная отечественная помпа на печку «Газель».Технические характеристики позволяют ему эффективно работать в системе отопления. Устройство питается от 12 В. Рабочий ток, который нужен этому насосу, составляет 4,2 А. Насос работает с тосолом или антифризом. Подключите устройство к сети с помощью однопроводной контактной площадки. Размер сопла 20 мм.

Вы можете увидеть еще один насос того же производителя. У него меньший диаметр сопла. Вот этот размер 18 мм.

Дополнительный насос к печке Газель Бизнес отличается от обычного наличием двух проводов вместо одного.

Иностранный насос

Импортные аппараты имеют ряд преимуществ перед отечественными. Один из них — вес. Например, устройство от компании Bosch имеет небольшой вес, поэтому его можно свободно закрепить прямо на шланги. Отличие конструкции в том, что помпа Газель представляет собой сальник. На высоких оборотах он создает в системе высокое давление и течет. Импортное же устройство имеет бесконтактную конструкцию, и электродвигатель никак не связан с насосом.

Что касается производительности, то предпочтительнее приобретать импортную дополнительную помпу для печки Газель.Из описания видно, что по качеству и мощности он превосходит отечественный аналог. Его параметры такие же, как и у отечественного варианта. Устройство питается от 12 В, размер сопла 18 мм.

Что касается отзывов о работе этой дополнительной помпы, то те, кто модернизировал отопление в Газели, остались довольны. В суровые русские зимы в кабине машины стало тепло и уютно.

Microsoft Word — Идентификация Газелей_160301.docx

% PDF-1.6 % 194 0 объект > эндобдж 342 0 объект > поток 2016-05-18T16: 47: 12ZWord2016-05-18T09: 49: 39-07: 002016-05-18T09: 49: 39-07: 00Mac OS X 10.9.5 Quartz PDFContextapplication / pdf

Microsoft Word — Identifying Gazelles_160301.docx

uuid: 004ef0fd-f4c7-0d47-8a58-9296f135002cuuid: 7ffc4619-7306-dd46-98eb-3e36963fd19e конечный поток эндобдж 193 0 объект > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 43 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 145 0 объект > эндобдж 343 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 188 0 объект > эндобдж 344 0 объект > эндобдж 345 0 объект > эндобдж 346 0 объект > эндобдж 347 0 объект > эндобдж 348 0 объект > эндобдж 357 0 объект > поток xRN0 + zžQg

Газель венчурный или лайфстайл-бизнес: в чем разница?

В нашем последнем обсуждении [«Игра в имена», Upstate Business Journal , 31 марта 2017 г.] я исследовал разницу между предпринимателем и малым предпринимателем.Давайте изменим нашу точку зрения на предприятия или компании, которые они создают.

Опять же, я разработаю два архетипа: gazelle venture и lifestyle company .

Investopedia определяет предприятие gazelle как «быстрорастущую компанию, которая увеличивает свои доходы не менее чем на 20 процентов ежегодно в течение четырех или более лет, начиная с базы дохода не менее 1 миллиона долларов. Такие темпы роста означают, что компания фактически удвоила выручку за четырехлетний период.Поскольку компании-газели характеризуются быстрыми темпами роста, а не абсолютным размером, они могут варьироваться от небольших компаний до очень крупных предприятий ».

Википедия определяет образ жизни компании как «бизнес, созданный и управляемый его основателями в первую очередь с целью поддержания определенного уровня дохода и не более; или обеспечить основу, на которой можно наслаждаться определенным образом жизни ».

Предприятие «Газель » является инвестиционным. Лица с высоким уровнем собственного капитала (когда они действуют в одиночку, их называют «ангелами») покупают акции этих предприятий с необоснованным ожиданием того, что они получат многократно эти инвестиции взамен в какой-то момент в неопределенном будущем. Инвестор ожидает, что в будущем стоимость предприятия вырастет в несколько раз.

A lifestyle company — это кредит. Коммерческие банки предоставляют капитал в форме долга с юридически закрепленным ожиданием, что они получат умеренный доход в виде процентов и основной суммы долга в течение определенного периода от трех до пяти лет.Банкир сосредотачивается на способности владельца погасить обязательства по ссуде за счет дохода от бизнеса и личных или коммерческих активов, хранящихся в форме обеспечения.

Газель , предприятие — это высокий рост . Для того, чтобы предприятие стоило в пять или 10 раз больше его стоимости, требуется значительный рост, как выручки, так и чистой прибыли. Компания , создающая стиль жизни, не нуждается в быстром росте, чтобы удовлетворять потребности владельцев. Умеренный рост (10-15 процентов) — это хорошо, как и ощущение ветра в парусах.Развитие бизнеса более быстрыми темпами — это дорогостоящая и тяжелая работа, похожая на преодоление штормового ветра.

Газель Вентчур масштабируется на . Для быстрого роста необходимо, чтобы бизнес мог масштабироваться — значительно увеличивать выручку (выручка) без одинакового увеличения затрат (чистая прибыль). Предприятие должно иметь возможность выйти за рамки своих учредителей. Это достигается за счет процесса и воспроизводимой бизнес-модели. Компания , создающая стиль жизни, тесно связана со своими владельцами и зависит от них.

Предприятие «Газель » часто имеет охраняемых объектов интеллектуальной собственности. Многие масштабируемые бизнес-модели зависят от некоего «секретного соуса», обеспечивающего барьер для входа со стороны конкурентов. Принцип KISS (Keep It Simple) обычно применяется к компаниям, работающим в сфере стиля жизни . Сложность мешает. Владельцы образа жизни соревнуются в репутации, персональном обслуживании и индивидуальной проницательности.

Предприятие «газель » имеет стратегию выхода — как еще вы можете обеспечить возврат инвесторам? Зачем успешному владельцу продавать компании, работающей в сфере образа жизни, , которая обеспечивает его образ жизни? Он может передать его члену семьи или продать на пенсии, но это не цель.

На предприятии газель основатели «качаются за заборы», стремясь к большому результату (урожай или выход) с низкой вероятностью успеха. Они делают это для инвесторов (включая самих себя), ставя целью цель. Определение успеха компании , создающей стиль жизни, другое. Владельцы делают все возможное, чтобы обеспечить себе отличное качество жизни. Путешествие — вот что это такое.

Какие различия вы видите? Отправьте их на mmino @ clemson.edu.

Trade-in сайт Газель заканчивает trade-ins

Gazelle, один из самых давних покупателей подержанных смартфонов в США, объявила о завершении своей основной программы trade-in, которая позволяет владельцам телефонов отправлять по почте телефоны и другие электронные устройства в обмен на наличные.

Эта новость, раскрытая в электронном письме, которое Газель отправила некоторым клиентам в среду и передала The Verge , означает, что любые потенциальные клиенты Газели должны будут получить расценки и инициировать процесс обмена до 31 января 2021 года (с учетом 30 дней. по почте в телефоне), если они хотят воспользоваться программой.Сервис будет официально закрыт 1 февраля, а любые активные обмены будут приняты во внимание, заявляют в компании.

«Газель» по-прежнему будет принимать бывшие в употреблении смартфоны через свои киоски ecoATM

На этом бизнес «Газели» не закончился. Материнская компания Gazelle ecoATM, которая существует с 2006 года, управляет киосками, которые позволяют мгновенно получать наличные за использованное устройство, а веб-сайт Gazelle теперь используется в качестве розничного продавца для продажи этих устройств по сниженным ценам после их ремонта.(Загвоздка в том, что эко-банкоматы могут не приносить столько же, сколько традиционная программа почтовой рассылки Gazelle, которая обычно предлагала более 300 долларов или около того за флагман прошлого года, такой как iPhone 11 Pro.)

Gazelle не объясняет причины своего решения, но есть несколько основных тенденций в мобильном бизнесе США, которые указывают на общее снижение преимуществ услуг обмена наличными. Во-первых, сейчас гораздо больше людей, чем в прошлые годы, берут в аренду свои смартфоны вместо того, чтобы покупать их напрямую, что значительно отличается от тех дней, когда американские операторы предлагали телефоны по сниженным ценам в обмен на твердые двухлетние контракты.

Теперь довольно легко заплатить скромную ежемесячную плату за телефон с помощью таких программ, как AT&T Next Up или Apple iPhone Upgrade Program, с возможностью обмена этого устройства на новое по прошествии определенного времени. Если вы не решите досрочно погасить арендованный телефон, вы не сможете продать его «Газели» — и не обязательно делать это, поскольку это не имеет большого финансового смысла.

Кроме того, ранний бизнес «Газели» процветал благодаря обмену iPhone, когда продажа вашего телефона, чтобы получить последний продукт Apple, была популярной стратегией для первых пользователей.Теперь у Apple есть собственная надежная программа обмена (в дополнение к программе лизинга), которая дает практически тот же результат.

гепардов против газелей — Cannabis Business Times

Примечание авторов: эта статья является второй в серии гостевых колонок Resource Innovation Institute (RII). В части I серии мы представили «Светодиодное освещение для выращивания каннабиса и ведения сельского хозяйства в контролируемой среде» и «Руководство по передовым методам ведения сельского хозяйства в контролируемой среде и выращивание каннабиса», которые были изучены 29 рецензентами.Ключевые термины, представленные ниже, выделены курсивом и более подробно описаны в руководствах по адресу ResourceInnovation.org/Resources. В этом году еще в трех редакционных статьях Cannabis Business Times будут представлены отрывки из руководств по передовой практике Resource Innovation Institute, чтобы выделить более важные соображения для производителей и обслуживающих их цепочек поставок.

Особые факторы влияют на цели, которые инженеры используют при проектировании систем обогрева, вентиляции, кондиционирования воздуха (HVAC) и осушения комнатных растений.На системы HVAC, обслуживающие эти операции, также влияют несколько вариантов, и факторы влияют на условия окружающей среды в помещениях для выращивания, взаимодействуют друг с другом и влияют друг на друга по мере того, как растения проходят цикл роста. Заставить все детали работать в правильной последовательности может быть непросто, так как движущиеся цели трудно поразить без систем, предназначенных для различных условий. Чтобы добиться успеха, производители должны понимать ключевые элементы окружающей среды и то, как они меняют друг друга, а также их влияние на капитальные затраты, операционные расходы и урожайность (COY).

Во-первых, растения используют свет в качестве источника энергии для роста, и количество света, необходимое каждый день, меняется по мере роста. Растения также испускают , как человеческий пот, используя клеточные структуры, называемые устьицами. Температура воздуха в помещении для выращивания и относительная влажность ° C напрямую влияют на растения и эффективную транспирацию. Когда свет включен, условия в помещении совершенно другие, чем когда свет выключен; растения по-разному выглядят, когда солнце садится, и важно знать, почему и как.

На транспирацию растений влияют несколько факторов, включая тип сорта, размер растения и количество обрезок (, индекс плотности листьев ). Когда конопля находится в стадии позднего цветения, с наиболее развитой структурой листьев, в помещении для выращивания будет максимальная скорость транспирации. Например, цветущий полог площадью 3500 квадратных футов может пропускать 500 галлонов воды в день. Однако, когда растения находятся на стадии вегетации или раннего цветения, норма может снизиться на 80%, до 100 галлонов в день. Вот почему так важно, чтобы оборудование HVAC могло удовлетворять широко изменяющимся условиям помещения.

Температура и относительная влажность влияют на перепад давления паров (VPD) и влияют на жизнеспособность и урожайность растений.

Чтобы поддерживать помещения для выращивания в тех диапазонах окружающей среды, которые предпочитают растения каннабиса для оптимального производства, необходимо правильно определить размеры оборудования HVAC, чтобы системы работали наилучшим образом. Для точного определения размеров оборудования HVAC рассчитайте тепловые нагрузки, используя целевые условия в помещении для выращивания на различных стадиях роста растений.

Разберитесь в своих нагрузках

Охлаждающие нагрузки описывают энергию, которая постоянно генерируется в воздухе, как тепло (на которое влияют солнечный свет и система электрического освещения (если используется)) и влажность (зависит от скорости полива растений и количества часов света и темноты). которые необходимо будет удалить системой HVAC. Явные нагрузки и Скрытые нагрузки — это термины, которые описывают количество тепла и влаги, соответственно, которые необходимо удалить из воздуха для достижения оптимальных условий.

Разумной загрузкой является сухая загрузка , , поскольку она связана с температурой, а не с влажностью. Ощутимая охлаждающая нагрузка вызывается солнцем и светом, нагревающим помещения для выращивания (называемое явным теплом ). Стандартное оборудование HVAC обычно рассчитано на высокие ощутимые нагрузки. Целевые температуры для больших комнат для выращивания приводят к более высокой ощутимой нагрузке.

Тип света, используемого для выращивания каннабиса, существенно влияет на количество ощутимого тепла в помещениях для выращивания. Разрядные лампы (HID) высокой интенсивности, в которых используются люминесцентные металлогалогенные лампы или натриевые лампы высокого давления (HPS), выделяют больше тепла, чем новые светодиодные лампы (LED). Старые светодиоды выделяли больше тепла, чем современные модели, но обычно выделяют меньше тепла, чем светильники HID.

Скрытая нагрузка — это влажная нагрузка , , поскольку она вызвана влажностью воздуха.Скрытые охлаждающие нагрузки вызваны транспирацией растения и испарением воды в помещениях для выращивания, на которые влияет скорость полива.

Помещения для культивирования уникальны, потому что скрытая нагрузка часто превышает ощутимую нагрузку (что означает, что из воздуха необходимо удалить больше влаги, чем тепла), но стандартное оборудование HVAC обычно рассчитано на низкие скрытые нагрузки. Более низкие целевые значения относительной влажности приводят к более высоким скрытым нагрузкам.

Количество часов, в течение которых растения подвергаются воздействию света ( фотопериод ), обычно определяется подходом к выращиванию, стадией роста растений и расположением помещения.Условия в помещениях для выращивания растений меняются при выключении света, снижении транспирации растений и изменении скрытой нагрузки, с которой приходится справляться оборудованию HVAC.
Примечание. Проценты показывают процентное изменение производительности системы HVAC относительно базовой линии (40 тонн, равной 100%), необходимой для удовлетворения целевых условий.
Расчетная мощность

Сумма явной и скрытой нагрузок определяет общую охлаждающую нагрузку, которую объект должен компенсировать с помощью мощности HVAC . Производительность HVAC можно описать несколькими способами, включая тонны, которые представляют собой единицу, равную 12 000 британских тепловых единиц в час (БТЕ / час).
Культиваторы
могут использовать технические характеристики от производителей систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы оценить, как системы могут реагировать на различных стадиях роста растений, а также при включении и выключении освещения. В литературе производителей часто указывается общей производительностью — номинальные параметры отопления, охлаждения и / или удаления влаги, с которыми может работать оборудование HVAC. Производители также должны изучить как ощутимые, так и скрытые возможности системы. Чтобы добиться хорошей производственной эффективности при максимальном урожае, необходимо точно сопоставить ощутимую и скрытую мощность с нагрузками на охлаждение и осушение помещения для выращивания.

Определение размеров HVAC означает выбор систем, которые могут выдерживать нагрузки при проектных условиях . Целевые расчетные условия производителей (например, температура и относительная влажность, при которых они хотят, чтобы их помещения работали) информируют инженеров о пиковых нагрузках , которые должны выдерживать системы HVAC . Это когда целевые условия окружающей среды наиболее экстремальны, а нагрузки максимальны. Инженеры и производители оборудования должны подбирать мощность оборудования близко к пиковой нагрузке, но также предоставлять оборудование, которое эффективно работает в условиях частичной нагрузки .

В приведенной выше таблице показано влияние целевых условий окружающей среды и источника света на требуемую мощность оборудования HVAC для компенсации тепловых нагрузок. Столбцы со второго по пятый описывают температуру по сухому термометру, температуру, влажность, точку росы , температуру и соответствующие VPD для четырех различных сценариев (строки). В трех крайних правых столбцах показаны три типа систем освещения, обычно используемых для выращивания, что дает три плотности мощности освещения (LPD) в диапазоне от 35 до 60 Вт на квадратный фут.Эти три значения представляют три сценария выращивания: только светодиодные светильники, гибридные светодиодные и HID-системы освещения и только HID-светильники.

Значения в розовых ячейках показывают процентное изменение производительности системы HVAC, необходимое для удовлетворения целевых условий для комнат для выращивания с тремя различными системами освещения. В таблице используется базовый сценарий выращивания на предприятии для выращивания с использованием светодиодных ламп и целевых условий окружающей среды в помещении: 80 градусов по Фаренгейту и 60% относительной влажности.Для этого базового сценария выращивания может потребоваться система HVAC мощностью 40 тонн. Значения в розовых ячейках описаны в процентах, где базовый сценарий культивирования 40 тонн составляет 100%; 100% 40 тонн необходимо для удовлетворения нагрузок HVAC для целевых условий. 11 других сценариев выращивания описаны относительно базового уровня; X% 40 тонн необходимо для удовлетворения их различных целевых условий.

Сохраняя одинаковые условия окружающей среды, для выращивания в помещениях с использованием светильников HID требуются системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые на 50% больше, чем помещения, в которых используются светодиодные светильники.Если базовый сценарий выращивания на объекте, использующем светодиодные светильники, снизил целевые значения как температуры, так и относительной влажности, может потребоваться 90 тонн для удовлетворения более высоких нагрузок, увеличивая размер системы более чем на 50%. Если операция HID-выращивания снижает целевые значения температуры и влажности, может потребоваться увеличение мощности HVAC с 60 до 90 тонн, что приведет к увеличению производительности системы на 33%. Для снижения целевых показателей VPD могут потребоваться системы HVAC более чем в два раза больше.

Аналогичным образом, повышение целевых показателей VPD может снизить требуемую пропускную способность системы HVAC.

Если размеры систем отопления, вентиляции и кондиционирования для сельскохозяйственных предприятий рассчитаны на скрытую нагрузку, в большинстве случаев интегрированные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обладают достаточной мощностью, чтобы выдерживать ощутимую нагрузку. В 10 из 12 сценариев (значения в светло-розовых ячейках) необходимый размер системы ОВК определяется скрытой (влажной) нагрузкой; для большинства примеров требуется больше скрытой емкости, чем разумной. В двух оставшихся примерах для явной нагрузки требуется система большего размера, чем для скрытой нагрузки, поэтому выбор системы основан на способности выдерживать ощутимую нагрузку.
Целевые условия окружающей среды в помещении напрямую влияют на способность устьиц листьев растений просвечивать.
Фото любезно предоставлено RII

COY Balance

Уравновешивание капитальных затрат / капитальных затрат (CapEx), операционных расходов (OpEx) и урожайности (COY) — цель высокоэффективного и производительного культиватора. Многие дизайнерские решения влияют на COY и влияют на прибыль. Важно знать, как решения HVAC могут помочь культиваторам в достижении прибыльной работы.

C (CapEx): Типичная коммерческая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, не рассчитанная на высокие скрытые нагрузки культиватора, может иметь более низкие капитальные затраты; однако выбор более эффективных систем, которые могут удовлетворять различным условиям окружающей среды, может стоить немного более высоких затрат.При правильном вводе в эксплуатацию и надлежащем обслуживании высокопроизводительная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и освещения может иметь на 10–20% более высокие первоначальные затраты, но может снизить текущие эксплуатационные расходы на 15%. Оплата меньших счетов за электроэнергию увеличивает размер прибыли из года в год, высвобождая деньги в бюджете для капитальных вложений для улучшения процессов выращивания и качества продукции.

Как видно из таблицы, тщательная оценка оптимальных целевых значений температуры и влажности имеет решающее значение. Критерии проектирования, которые выбирает производитель, окажут значительное влияние на капитальные и эксплуатационные расходы.Следует тщательно продумать определение заданных значений температуры, относительной влажности и VPD, чтобы избежать завышения мощности оборудования HVAC.

O (OpEx): Стандартное оборудование HVAC может показаться доступным в первый день, но может покрыть 45% эксплуатационных расходов предприятия за счет более высоких затрат на энергопотребление и коммунальные услуги. Если единственным вариантом является использование стандартного оборудования HVAC, культиваторы могут адаптироваться, тщательно выбирая целевые условия окружающей среды в помещении, включая более высокие целевые показатели УДП.Это может несколько снизить эксплуатационные расходы; однако не каждая система HVAC может поддерживать жесткие допуски для поддержания этих проектных условий, и такой подход не всегда может приводить к экономии энергии.

Выберите подходящие расчетные целевые значения температуры и влажности, чтобы минимизировать эксплуатационные расходы. Агрессивные требования к условиям окружающей среды в помещениях приводят к негабаритному оборудованию и более высоким эксплуатационным расходам.

Y (Урожайность): Правильно оптимизированное и строго контролируемое оборудование позволяет культиваторам увеличивать урожайность, что напрямую увеличивает прибыльность.Ранние проектные решения при надлежащем взаимодействии с инженерами-проектировщиками систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха являются ключом к улучшению результатов.

Успешные земледельцы имеют дальновидное видение и стремятся сбалансировать факторы COY. Сосредоточение внимания только на снижении капитальных затрат часто может увеличить операционные расходы. Использование оборудования HVAC, не адаптированного к вашим операциям, всегда приведет к увеличению затрат на электроэнергию из-за плохой производительности оборудования, что может снизить производительность установки и значительно отрицательно повлиять на прибыль.

Гретхен Шимельпфениг — технический директор RII и руководит Техническим консультативным советом организации.Она является автором Руководства по передовой практике RII по HVAC и светодиодному освещению для выращивания каннабиса и сельского хозяйства с контролируемой средой. Она лицензированный инженер-строитель в Калифорнии и Вермонте, домашний культиватор и эксперт по энергоэффективности.

Кейт Курсин является членом Технического консультативного комитета RII и соавтором Руководства по передовым методам HVAC. Он президент Desert Aire и 30-летний ветеран индустрии осушения. Он также является членом ASHRAE (Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха) и AHRI (Институт кондиционирования, отопления и охлаждения).

Лаура Брайт является членом Технического консультативного комитета RII и соавтором Руководства по передовым методам HVAC. Она является основателем и владельцем фирм Root Engineers и ColeBreit Engineering в Орегоне. Она профессиональный инженер-механик, специализирующийся на проектировании систем отопления, вентиляции и кондиционирования, сантехники и технологических систем для индустрии каннабиса.

Автомобили Газель Бизнес, Устройство, Эксплуатация, Сервис, Диагностика и Ремонт, Подробное руководство. Инструкция по эксплуатации Газель Руководство по ремонту и эксплуатации Газель Людор

Отремонтировать Газель своими руками не так уж и сложно, если воспользоваться одной из инструкций в разделе.Разобрали подробно автомобиль неисправность И все ключевые нюансы учтены. Материалы представлены в виде видео и фотоотчетов. Благодаря их наглядности, каждый водитель сможет освоить процедуру ремонта без помощи специалистов, затрат драгоценного времени и денег.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием Газель газ, наверняка будет интересно, какие поломки бывают в жизни владельца чаще других. Чтобы всегда быть наготове, следует знать, как держится Газель.Полная его неисправность наблюдается редко, обычно проблему с работой мотора решает замена свечи зажигания Газели или замена АЗС.

Агрессивный климат может нарушить работу системы охлаждения. В этом случае помогает или (плита). Что касается других популярных ремонтных процедур, то среди них не последнее место занимает газель. Причиной тому становится использование автомобиля на дорожном покрытии с множеством дефектов.

Если у владельцев модели ГАЗель инструкция по ремонту вызвала дополнительные вопросы, их вы можете установить прямо на сайте опытных автомобилистов .Ответы других посетителей портала позволят разобраться в тонкостях процесса и избежать ошибок.

История создания модели ГАЗель

Производство автомобилей Газель началось в 1994 году на Горьковском автозаводе. Позже сборкой модели были привлечены другие предприятия СНГ и дальнего зарубежья. Базовой моделью серии стал 8-й местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серию разбавили более комфортным вариантом (ГАЗ-32212), сервисным аналогом (ГАЗ-32213), а также маршрутным такси (ГАЗ-322132).Каждая модель отличалась отделкой салона , количеством мест и наличием уникальных элементов, свойственных каждому дизайну.

С 1999 года модель Газель получает полноприводные версии, которые предназначены для использования в сложных дорожных условиях, например, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).

В 2003 году семейство Газели получило новые изменения. Рестайлингу подверглись : Решетка радиатора, бампер, светотехника и другие элементы дизайна.Несмотря на изменения, владельцам Газели ремонтировать и обслуживать было не сложнее.

В 2005 году у покупателя появляется возможность оснащать Газель не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и дизельными вариантами. При желании можно было заказать 2,1-литровый дизель мощностью 95 л.с.

В 2010 году Газель прошла второй рестайлинг. Выпуск новой модели начался 25 февраля. С 2013 года автолюбителям стала доступна модель нового поколения. назвали СЛЕДУЮЩЕЙ ГАЗелью. Современный дизайн, 5-ступенчатая MCPP и возможность выбора одного из трех типов двигателя (турбодизель 2,8 л, бензиновый двигатель 2,7 л) сделали его не менее популярным, чем предыдущие варианты.

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод»

Утвердить

Директор по развитию

G.S. Schweikburg

Инструкция по эксплуатации 4216.30 RE. Двигатель 4216 и его исполнение

Главный конструктор

ОАО «Ульяновский моторный завод»

E.Б. Березин

Ульяновск

2007 г.

Издание от 10.01.2008 г.

Настоящее руководство по эксплуатации 4216.30 РЭ распространяется на двигатель 4216 и его исполнение с впрыском бензина, предназначенное для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Руководство содержит информацию о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частях и инструкции, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации изделия и оценки его технического состояния, транспортировки, хранения. , консервация, заводская гарантия, а также информация об использовании двигателя и его компонентов.

* * *

В данном руководстве представлены двигатели следующих моделей:

— 4216.1000400 — бензиновый со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием;

— 4216.1000400-20 — В комплектации с гидроусилителем насоса.

Эти двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении по ГОСТ 15150 и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды от минус 45 ° С до плюс 40 ° С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 20 ° С.

Двигатели также предназначены для эксплуатации в автомобиле при запыленности воздуха до 0,1 г / м 3 и на участках, расположенных на высоте до 3000 м. Над уровнем моря, с соответствующим изменением мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен иметь специальную подготовку.

* * *

Параметры, указанные в руководстве без допустимых отклонений, приведены для справки.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном руководстве.Описание дано по состоянию на 01.01.2008 г.

* * *

Регулярное обслуживание вашего двигателя в соответствии с данным руководством и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает эксплуатационные нормы расхода топлива.

* * *

Разработчик и производитель двигателей ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

Введение

1 Маркировка двигателя

5

2 Требования к безопасности и предупреждениям

6

2.1 Требования безопасности

6

2.2 Предупреждения

6

3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

7

4 Данные для настройки и контроля

8

5 Подготовка двигателя к работе в автомобиле.Старт и стоп. Окракат

8

5.1 Подготовка двигателя к работе

8

5.2 Запуск двигателя

8

5.3 Остановка двигателя

9

5,4 Двигатель работает

9

6 Описание двигателя и его составных частей

10

6.1 Детали шкафа

12

6.2 Трещина соединительного механизма

13

6.3 Газораспределительный механизм

15

6.3.1 Техническое обслуживание газораспределительного механизма

16

6.4 Система охлаждения

16

6.4.1 Техническое обслуживание системы охлаждения

20

6.5 Система смазки

21

6.5.1 Техническое обслуживание системы смазки

22

6.6 Система вентиляции картера

23

6.6.1 Техническое обслуживание вентиляционной системы

24

6,7 Система питания

24

6.8 Система зажигания

27

6.9 Контроль подачи топлива и розжига

28

6.10 Электрооборудование двигателя

28

7 Техническое обслуживание двигателя

29

7.1 Периодичность технического обслуживания

29

7.2 Техническое обслуживание (ТО)

29

7.2.1. Ежедневное обслуживание (EO)

30

7.2.2 ТО после пробега (через 2000 км) и ТО-1 (каждые 15000 км мужского авто).

30

7.2.3 Второе техническое обслуживание (ТО-2)

31

8 Перечень неисправностей электродвигателя и методы их устранения

32

8.1 Характерные неисправности двигателя с электронным впрыском топлива.

34

9 Склад

39

10 Сохранение

39

10.1 Консервация двигателей до 3 месяцев

О книге: Путеводитель по Газели. Издание 2012 г.
Формат книги: PDF файл в Zip архиве
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38.6 МБ
Скачано: бесплатно, без ограничений и паролей

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей Газель самостоятельно. Пособие содержит особенности конструкции узлов и систем автомобиля ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМП-4215.10, УМП-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ. -40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта иллюстрированы и снабжены комментариями.Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной Газели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522.

В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, неровные уплотнения, подшипники, крутящие моменты резьбовых соединений, лампы, а также электрооборудование.

Автомобили марки ГАЗель-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства ГАЗель грузовых, грузопассажирских и пассажирских автобусов, двухосные со сдвоенными колесами заднего моста, рамной конструкции, из кабины полуапидатного типа.Двигатель расположен в передней части кабины продольно. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и бортовой укороченный кузов. Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической бортовой платформой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимся бортом и задней частью.

На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг.Высота платформы всего 1 метр, что значительно облегчает погрузку. От атмосферных осадков груз защищен тентом. На базе этой модели шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705 с декабря 1995 года — базовая модель среди фургонов, грузоподъемность 1350 кг.Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще более облегчена по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а загрузка фургона, помимо вздутых, задних, дверей, и сквозная сдвижная боковая дверь.

Автобусы на шасси автомобиля Газель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации. С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей оснащается кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

Руководство по эксплуатации Топливо Бензиновые двигатели Неэтерифицированный бензин Не хуже АИ-95 Дизельные двигатели Дизельное топливо с цетановым числом не менее 49 Эксплуатация дизельных моделей В зимних условиях при использовании летнего варианта дизельного топлива при температуре ниже 0 ° C двигатель может происходят, что объясняет П…

Внешний вид панели приборов и расположение отдельных элементов в автомобилях различных модификаций могут отличаться от изображенных на сопроводительной иллюстрации. Расположение органов управления на панели приборов автомобиля 1 — регулятор наклона оптических осей фар, переключатели противотуманных фар и заднего противотуманного света …

Информационный дисплей Трехфункциональный информационный дисплей на экране дисплея При включенном зажигании отображается индикация времени суток и наружной температуры, а также даты / параметров работы автомашины (см. Расположение органов управления на приборной панели автомобиля).Регулировка яркости экрана …

Дополнительные электронные устройства Электронная регистрация данных о приборах расчета дорожной пошлины на моделях с ветровым стеклом с термообмоткой Карта со встроенным чипом для регистрации данных и начисления дорожной пошлины записывается в пределах черного цвета лобового стекла справа или слева от внутреннего зеркала заднего вида …

Доступ, защита ключей Ключ является неотъемлемой частью электронной системы блокировки двигателя. Запасные ключи, заказанные в Управлении Opel, гарантируют бесперебойную работу системы электронного запуска двигателя.Это позволит избежать лишних трат и возможных сложностей при получении …

Освещение салона Основная лампа кабины Освещение кабины включается при открытии любой двери автомобиля. После закрытия двери отключение происходит сразу или с задержкой (при соответствующей комплектации автомобиля). Во втором случае включение зажигания приводит к немедленному отключению освещения. Чтобы включить свет в …

Элементы систем безопасности автомобиля Общие сведения, рассмотренные в данном руководстве.Автомобили оснащены комплексом средств, предназначенных для защиты водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия. Сюда входят сиденья с подголовниками, ремни безопасности, аварийные автоматические натяжители ремней и подушки безопасности водителя и …

Оснащение салона Регулировка положения рулевой колонки Регулировка положения рулевой колонки должна производиться только на неподвижном автомобиле! Рычаг возвратного положения динамика расположен в нижней части кожуха последнего. Навести порядок Вставить ключ в замок зажигания и снять колодки…

Комфортность системы отопления, вентиляции и кондиционирования при правильном использовании возможностей систем отопления и вентиляции в салоне автомобиля обеспечивается комфортным проживанием и исключением запотевания стекол. Если автомобиль при покупке не был оборудован системой кондиционирования, его можно смонтировать и установить на любой удобный …

Эксплуатационные операции с запуском нового автомобиля в целях обеспечения надежности и долговечности автомобиля в эксплуатации, на протяжении первых 600 км пробега необходимо соблюдать следующие правила: не трогать с места на полном газе, избегать резких движений. ускорения не тормозят слишком резко.

Где находится топливный фильтр киа рио 3: Замена топливного фильтра Киа Рио 3

02.03.1970 Автор:alexxlab
Комментариев нет

замена и выбор топливного фильтра ⋆ I Love My Car
Чем выше качество топлива, тем мотор работает эффективнее и тем ресурс его выше. Это понятно каждому, но только не каждый относится к выбору бензина с ответственностью, полагаясь на порядочность нефтяных компаний и заправочных станций. Некачественный бензин способен угробить современный мотор буквально за 20-30 тысяч, тем более, такой, как у Киа Рио третьего поколения. Нет, его нельзя назвать ненадёжным, но он разрабатывался с учётом работы на нормальном топливе.
Именно поэтому своевременная замена топливного фильтра может продлить жизнь двигателю. Как поменять топливный фильтр на Киа Рио 3, какой фильтр лучше выбрать, во сколько все это выльется и когда проводить замену — все эти нюансы будем разбирать прямо сейчас.
Как проверить, когда менять и где находится топливный фильтр на Киа Рио 3
Продолжая традицию почти всех современных инжекторных автомобилей, двигатель 1,4 л семейства Gamma получает бензин в топливную рампу уже очищенным и под нужным давлением. А качество очистки зависит от того, когда менять топливный фильтр на Рио 3
Замена топливного фильтра на Киа Рио 3 проводится, согласно регламенту ТО, каждых 60 000 км или раз в четыре года. Но учитывая качество нашего топлива и количество пыли на дорогах, опытные водители стараются менять оба фильтра чаще — примерно раз в 40-45 тысяч, а то и чаще.
Фильтр тонкой очистки Киа Рио 3
Главный показатель здоровья системы питания считается правильное давление в системе. Если давление ниже нормы, мы увидим все симптомы, характерные для неполадок топливного насоса, а скорее, топливных фильтров:
Сетчатый фильтр грубой очистки
Неисправность насоса и забитые фильтры приводят к обеднению смеси, а это в свою очередь, вызывает все перечисленные симптомы. Мало того, что езда с забитым фильтром или неисправным насосом доставляет не много радости, так это ещё опасно для двигателя. Раз так, проверяем работу системы.
Как проверить давление в системе питания Киа Рио 3
В проверке давления ничего сложного нет. Нужно просто иметь короткий шланг, тройник и манометр с пределами измерения не менее 5 кгс/см². Проверка давления в системе выполняется в несколько этапов:
Проверяем герметичность топливопровода, бензин нигде не подтекает.
Проверяем контакты на приборах топливной системы.
Включаем зажигание и слушаем — топливный насос должен включиться. Это произойдёт в том случае, если мы не запускали двигатель в течении нескольких часов. Если мотор запускали и насос молчит — так надо, он поддерживает давление в течение некоторого времени после выключения двигателя.
Сбрасываем давление в топливной системе. (Как сбросить давление мы опишем ниже).
Подключаем тройник с манометром в разрыв между топливопроводом и входным штуцером рампы.
Запускаем двигатель и смотрим на манометр. На холостых оборотах норма давления 3,45-3,55 кгс/см². Если давление меньше — проверяем насос и фильтр, а также регулятор давления топлива. Все это хозяйство расположено в топливном модуле.
Давление в топливной системе
После замера снова стравливаем давление, снимаем манометр и устанавливаем все на места.

Топливный модуль — это разборный блок, который включает в себя фильтр грубой очистки топлива (сеточку), фильтр тонкой очистки, электрический бензонасос, регулятор давления и датчик указателя уровня топлива.
Выбираем топливные фильтры для Киа Рио 3. Какой лучше, артикулы и цены
Производитель настаивает на том, чтобы мы использовали только оригинальные топливные фильтры. Они имеют такие номера по каталогу, фильтр тонкой очистки:
Фильтр грубой очистки, сеточка:
Снимаем и меняем топливный фильтр на Киа Рио. Как сбросить давление в рампе
Работа по замене фильтров на Рио 3 не особо сложная и на неё мы потратим не более двух часов, если соберём весь инструмент и расходники. Все получится, если мы будем внимательными и следовать приведённой ниже инструкции
Для начала необходимо сбросить давление в топливной системе, поскольку под давлением категорически запрещается разгерметизировать топливопроводную магистраль. Давление сбрасывается просто. Для этого находим реле бензонасоса в монтажном блоке, который находится под капотом. Нужное нам реле — крайнее в левом углу. Вынимаем реле из платы и запускаем двигатель.
Он будет работать на холостых до тех пор, пока выработает все топливо из системы и давление упадёт. Теперь можно снимать топливный модуль.
Поступаем так:
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Снимаем подушку заднего сиденья. Для этого выкручиваем болт головкой на 12 и тянем сидушку на себя вверх. Убираем её из салона.
Находим пластиковую крышку люка бензонасоса, поддеваем её плоской отвёрткой и аккуратно снимаем.
Отключаем контактную клемму от разъёма насоса.
С помощью пассатижей разжимаем пружинный хомут и снимаем шланг подвода паров к адсорберу.
Нажимаем на фиксаторы наконечника трубки забора топлива и снимаем её со штуцера.
Выводим держатель трубки из кронштейна на крышке модуля.
Головкой на 8 откручиваем прижимные винты по периметру. Их должно быть восемь.
Снимаем прижимную шайбу.
Аккуратно достаём модуль в сборе, стараясь не повредить поводок поплавка.
Теперь аккуратно вынимаем уплотнительное кольцо из желоба в баке.
Отключаем колодку проводов датчика уровня топлива…
выводим провода наружу…
… поддеваем плоской отвёрткой фиксатор…
… и снимаем датчик, потянув его вниз по направляющим.
Снимаем провода питания топливного насоса, отщёлкнув фиксатор.
Этой же отвёрткой аккуратно поддеваем фиксатор наконечника шланга подачи бензина от фильтра к модулю.
Достаём фиксатор.
Снимаем наконечник шланга, не теряем резиновый уплотнитель.
Таким же образом снимаем этот шланг со штуцера фильтра.
Оттягиваем отвёрткой фиксаторы направляющих на корпусе модуля.
Отделяем крышку от корпуса.
На корпусе модуля поддеваем два фиксатора…
…и вынимаем фильтры, насос и регулятор давления в сборе.
В верхней части отщёлкиваем два фиксатора.
Аккуратно достаём насос и трубку.
Поддеваем стопор на сетке…
…и снимаем сетчатый фильтр.
Вынимаем пружинный стопор из фильтра.
Снимаем со сливной трубки уплотнитель и отключаем массу от корпуса фильтра.
Снова поддеваем отвёрткой два фиксатора…
…снимаем его…
…и вынимаем регулятор давления с резиновым уплотнителем.
Снимаем с регулятора резиновое кольцо.
Снимаем пластиковую распорку.
Отсоединяем сливную трубку.
Не забываем про уплотнитель наконечника регулятора.
У нас в руках остаётся только корпус фильтра тонкой очистки с двумя кольцами.
Все готово к замене. Собираем модуль в обратном порядке, проверяем герметичность установки топливопроводов, перед первым запуском включаем зажигание на несколько секунд, потом выключаем, чтобы фильтр закачал бензин и не работал на сухую. Удачной всем работы, следите за качеством топлива.
Kia Rio 3, меняем топливный фильтр
На чтение 4 мин. Просмотров 13.9k. Опубликовано 21.01.2018 Обновлено 26.04.2020

Регламентом установлено, что топливный фильтр Kia Rio 3 подлежит замене каждые 60 000 (км) либо 1 раз в 4 года, если километраж не будет израсходован. Также, топливная система обслуживается, когда автомобиль начинает невнятно и непредсказуемо себя вести.

Диагностика

Вот случаи, в каких нужно проводить ревизию топливного блока:

Нестабильное давление в топливной системе (стандартом считается 3,45 кгс/см2)

Двигатель стал работать с «рывками»

Автомобиль с неохотой идет на разгон

Наблюдается существенный перерасход топлива

Обратите внимание, что замена топливного фильтра Киа Рио 3 входит в перечень первоочередных работ по техническому обслуживанию. Поэтому, если появились подозрения, что барахлит топливный блок, то без отлагательств нужно провести его ревизию и ремонт, если потребуется.

Материал по теме: Как самостоятельно заменить масло в коробке передач Ваз 2114

Материалы и инструмент

Набор торцевых ключей (в частности, понадобятся ключи на 12 и 8)

Набор отверток (нужна маленькая плоская и фигурная отвертки)

Фильтр грубой очистки (сеточка)

Фильтр тонкой очистки

Плоскогубцы

Нож

Герметик (для установки крышки блока фильтрации)

Обратите внимание, фильтрующие элементы меняются парой (и грубый, и тонкий).

Некоторые мастера используют фильтр топливный Киа Рио для грубой очистки по многу раз. Сеточку достаточно продуть воздухом и она как новая. Но это не так эстетично. Тем более, что он стоит всего 3-4 доллара, вполне можно и новый купить для такого ответственного дела.

Касательно выбора фильтрующих элементов, лучше всего купить набор оригинальных фильтров. Для грубой очистки используется фильтр с артикульным номером: 31090-1G000. Для тонкой очистки используется фильтр: 31112-1G000.

Ремонт

Ремонтные работы проводятся в 3 этапа:

Сброс давления в топливной системе

Демонтаж блока фильтрации

Разбор блока фильтрации и замена фильтрующих элементов

Ниже представлена подробная инструкция.

Материал по теме: Как заменить масло в коробке передач Лада Калина самостоятельно

Сбрасываем давление

Чтобы извлечь топливный фильтр на Киа Рио, нужно вначале сбросить давление в топливной системе.

Глушим машину и влазим под капот

Открываем панель релейной защиты

Извлекаем реле топливной системы (на фото отмечен этот момент)

Заводим авто и ждем, пока не выйдет все давление из системы. Машина должна сама заглохнуть

Достаем ключ из замка зажигания

Все, теперь можно приступать к следующему этапу.

Демонтаж блока фильтрации

Фильтрующая система спрятана рядом с топливным баком. Этот узел находится под задним креслом. Чтобы достать топливный фильтр Kia Rio 3, вначале самостоятельно демонтируем сиденье.

Выкручиваем крепеж головкой на 12 (мм). Болты спрятаны в зазоре между спинкой и сиденьем. Там 2 болта

Приподнимаем сиденье и выводим из зацепления скобы, которые его фиксируют

Убираем сиденье из салона

Ножом поддеваем крышку блока фильтрации. Она посажена на герметик

Отодвигаем крышку в сторону

Вынимаем проводной модуль (нужно сжать фиксаторы с боков)

Разъединяем шланг подвода паров к адсорбенту (просто сдвигаем хомут плоскогубцами дальше по шлангу или на патрубок)

Снимаем трубку подачи топлива с рампы (по бокам фиксатора есть зажимы, на них нужно надавить)

Откручиваем крепежные болтики, которые держат прижимное колечко (8 болтов)

Теперь извлекаем корпус модуля в сборе, где установлен топливный фильтр на Киа Рио

Разбор блока фильтрации

Переносим блок на удобный столик с хорошим освещением. Можно усесться за удобное сиденье. Разбор блока – это тонкая работа. Здесь нужны твердые и прямые руки.

Отсоединяем колодку проводов датчика уровня топлива

Отстегиваем фиксаторы крепления датчика уровня топлива и снимаем его. Он сдвигается вниз по направляющим

Отсоединяем колодку с проводами от топливного насоса

Извлекаем фиксатор колодки входного топливного шланга и достаем колодку со шлангом

Попутно достаем резиновое уплотнительное колечко, чтобы оно не потерялось

Тоже самое проделываем с колодкой выходного топливного шланга (снимаем фиксатор, достаем колодку и резиновое колечко)

Отверткой отжимаем фиксаторы направляющих крышки топливного узла

Снимаем крышку со стакана. Совсем скоро покажется наш фильтр топливный Киа Рио

Вынимаем проводную колодку из насоса

Отверткой поддеваем фиксаторы стакана блока фильтрации

Вынимаем насос с фильтром тонкой и грубой очистки. Там же будет и регулятор расхода топлива

Отверткой отстегиваем два фиксатора и извлекаем насос

Отверткой поддеваем стопор на патрубке насоса и извлекаем топливный фильтр Kia Rio 3 грубой очистки

Снимаем с патрубка фильтра резиновое колечки и отстегиваем колодку с проводом на массу

Отверткой поддеваем ушки фиксатора регулировки давления топлива и снимаем фиксатор

Достаем регулятор давления. В посадочном месте будут резиновое и пластиковые колечки, их тоже вынимаем

Достаем из фильтра трубку подвода топлива. Отверткой достаем и уплотнительное колечко головки регулятора давления

Все, теперь производится замена топливного фильтра Киа Рио 3 на новую модель

Проводим сборку блока фильтрации в обратном порядке

У опытного специалиста на эту работу уходит в районе 2 часов. Кстати, вот видео по этому поводу:

Замена топливного фильтра Киа Рио 3, 2 и 1 своими руками

Топливная система – одна из самых важных деталей машины. Если механизм будет неисправен, то авто не поедет — в двигатель не поступит топливо.

Причины отсутствия топлива в двигателе

Распространённая и простая причина — в баке закончилось горючее. Индикатор некорректно отображает количество жидкости в баке, и оно неожиданно закончится во время движения.

Забитая система впрыска считается следующей причиной. Форсунки и детали фильтрации горючей смеси очищают бензин до попадания в механизм. Иначе каналы забиваются, и жидкость не идёт.

Обратите внимание на толщину каналов, ведь они очень тоненькие и закупориваются от любого мусора. Поэтому разработчики придумали топливные фильтры трёх типов.

Схема

Фильтр первичной (грубой) очистки установлен перед основным элементом. Второй используется для тонкой очистки и чаще забивается. Заменять стоит оба элемента.

Существует регламент и сроки проведения ремонта. Но время, указанное там, очень велико, и фильтры обновляют, только когда они окончательно засорены.

Демонтаж

Замена топливного фильтра Киа Рио часто проводится не по регламенту и не спустя определённое количество пройденного расстояния, а тогда, когда двигатель стал хуже запускаться, его мощность падает на глазах, а расход увеличился. Меняется топливный фильтр своими руками или на станции технического обслуживания. В сервисе придётся подготовить определённую сумму за данную операцию.

Замена топливного фильтра на Киа Рио 3 поколения будет стоить недешево, поскольку переустановить деталь возможно, только разобрав заднее сиденье. Провести ремонт своими руками не так уж сложно, к тому же сэкономит средства.

Конечно же, перед тем, как начать менять фильтр на Киа Рио, его потребуется купить. Лучше всего взять заменяемый вариант в официальном магазине Kia Rio, несмотря на то, сколько он там стоит. Затем потребуется поехать в гараж, где и будет производиться сама замена.

Первым делом разбирается заднее сиденье. Используется 12 головка с удлинителем — обычной будет трудновато добраться до болтов между верхней и нижней спинкой. Точнее указано в книге по эксплуатации автомобиля. Открутив болты, потребуется немного приподнять верхнюю стенку заднего сиденья и вытащить подушку кресла.

Затем надо добраться до колпака топливного блока. Герметик лучше срезать ножом, после чего появится возможность снять колпак.

Открыв крышку, нужно отключить провод, соединяющий контакты насоса. Процесс выполняется только при выключенном зажигании.

После отключения провода потребуется снять шланг, прикреплённый на крышку: разжимаем хомут и выдёргиваем деталь.

Далее откручивается металлическая крышка, прикреплённая к пластиковой восемью болтами на 8.

По окончании всей работы потребуется достать топливный модуль и разобрать его. Чётко следуйте инструкции по эксплуатации автомобиля Киа Рио 2 и других поколений. К сожалению, универсального способа разбора нет. Основная задача — достать топливный насос из фильтра. Разобрав салон, замените фильтр новым и соберите все обратно.

Резюме

Все узлы и механизмы автомобиля считаются важными агрегатами, но есть особо значимые. Если одна из таких систем сломана, то машина просто никуда не поедет. К ним относят топливную, ведь если горючее не будет поступать в камеры сгорания, то машина не сможет передвигаться.

Существует несколько причин, но самая распространённая на автомобилях с достаточным пробегом, – забиваются топливные фильтры. На каждом авто есть два-три фильтрующих устройства, на более дорогих авто их, конечно, больше, но в любом случае детали требуется менять с особой периодичностью. Иначе машина станет поглощать больше топлива, но терять мощность.

Замена топливного фильтра на Киа Рио 3, когда и как менять фильтр

Замена топливного фильтра на «КИА Рио 3» в автомастерской стоит дорого. Однако ее можно выполнить своими руками. Если эту работу не сделать, то возникнут проблемы с функционированием ДВС. Взвесь, содержащаяся в бензине или дизеле, спровоцирует появление нагара. Мощность мотора снизится, а расход топлива увеличится.

Содержание статьи:

Как часто менять топливный фильтр на «КИА Рио»

Машины бренда KIA чувствительны к качеству топлива. Рекомендации, касающиеся периодичности замены фильтров, дает сам производитель. В инструкции к KIA Rio 2014, 2013, 2012, 2011, 2010 и других годов указано, что новую фильтрующую установку необходимо ставить после пробега в 60 тыс. км. Однако эта норма регламента у нас не работает.

На многих АЗС России продается некачественное топливо. Поэтому нужно менять элемент после 35–40 тыс. километров пробега. Именно на эти цифры следует опираться владельцам KIA Rio с двигателями, работающими на бензине. С дизельными автомобилями этой марки ситуация иная: замену узла следует осуществлять после 15 тыс. км пробега.

Зимой у дизелей новый фильтр рекомендуется ставить после каждых 10 тыс. км. Вязкость топлива при пониженных температурах возрастает, а пропускная способность системы фильтрации после такого пробега становится ниже.

Однако и эти цифры не являются истиной в последней инстанции. Подсказку, когда следует менять топливный фильтр на «КИА Рио 3», даст сам автомобиль. Водитель почувствует изменения в работе машины.

Признаки, указывающие на необходимость замены топливного фильтра

Фильтр забивается инородными взвесями. Это понижает пропускную способность узла, что проявляется в изменении качества работы силовой установки. Замену топливного фильтра на «КИА Рио 3» нужно выполнить при появлении следующих признаков:

«рывки» автомобиля при наборе скорости;

потеря устойчивости работы ДВС на холостом ходу;

падение давления в моторе;

возникновение нехарактерного шума;

проблемы с набором скорости во время движения, падение мощности;

повышенный расход топлива.

Сначала эти признаки остаются незаметными. Со временем они усиливаются. Если водитель проигнорирует эти сигналы, то возникнут проблемы с пуском ДВС. Выполнить замену топливного фильтра у КИА Рио 2, 3 и 4 лучше до того, как деталь выработает свой ресурс.

Какой фильтр выбрать

При выборе детали необходимо учитывать тип двигателя внутреннего сгорания. Официально KIA Rio 3 с дизельными силовыми агрегатами на рынок РФ не поставлялись. Таких машин в России единицы. Найти оригинальный топливный фильтр к подобным автомобилям очень тяжело. Лучше всего приобрести аналог от Bosch.

Покупать дешевые китайские системы фильтрации не стоит. Цены на них ниже, но качество самих фильтров оставляет желать лучшего. Они хуже очищают дизельное топливо. Риск поломки силовой установки возрастает.

Приобрести фильтрационную систему для KIA RIO 3 с бензиновым ДВС проще. Объем силовой установки на подбор детали не влияет. На моторах с объемом 1,4 и 1,6 л используется одинаковая система фильтрации. Причем аналогичный узел применяется на KIA Sportage, Sorento и некоторых машинах марки Hyundai (Accent и Elantra).

Поиск оригинального фильтра в магазинах лучше всего осуществлять по его артикулу – 31112-1R000. Подойдут также аналоги от компаний AMD, Finwhale и Nipparts. Заводские артикулы этих деталей: AMD.FF45, PF731 и N1330330 соответственно.

Замену топливного фильтра на «КИА Рио» 2015, 2016 и более ранних годов выпуска лучше совместить с монтажом новой фильтрующей сеточки. Она используется в качестве предварительной системы фильтрации и предупреждает попадание в фильтр массивных инородных частичек, содержащихся в бензине. Артикул сетки – 31184-1R000. В качестве альтернативы лучше использовать сетку от компании Cross с артикулом KM79-01114.

Порядок действий по замене топливного фильтра

Люк, открывающий доступ к топливному модулю в KIA Rio 3, расположен в салоне машины. Смонтирован он под задним сидением. Кронштейны крепления заднего дивана находятся между самой подушкой и спинкой. Для отвинчивания крепежа лучше использовать торцевой ключ на 12. После откручивания всех кронштейнов следует приподнять сидение и снять 2 защелки.

Топливная система от внешнего воздействия защищена небольшим пластмассовым люком. Деталь установлена на клей-герметик. Для демонтажа элемента нужно просто срезать фиксирующий состав канцелярским ножом.

Зимой удалить герметик сложнее. Он начинает скалываться, а не срезаться. Поэтому лучше предварительно немного подогреть его строительным феном.

После удаления герметика нужно снять люк и очистить пространство от загрязнений. Это можно сделать обычным пылесосом. Затем выполняется замена топливного фильтра на «КИА Рио 3»:

Вынуть ключ зажигания и убрать разъем, подающий электропитание к топливному модулю.

Удалить шланг подвода топливных испарений к абсорберу.

Демонтировать трубку передачи топлива.

Открутить упорную пластинку крышки модуля.

Вынуть топливный модуль.

Демонтировать датчик, показывающий уровень топлива в автомобиле.

Вывести провода из держателей.

Переместить датчик вниз по специальным направляющим.

Снять датчик питания.

Удалить штекер электропитания у насоса для подачи топлива.

Вытянуть элементы, фиксирующие трубку подвода горючего.

Отделить крышку модуля от стакана.

Убрать систему фильтрации тонкой очистки.

Отделить элемент, фиксирующий топливный насос.

Отсоединить сетку.

Отсоединить «-» у регулятора давления топлива.

Удалить кольцо уплотнителя.

Убрать трубку слива горючего с корпуса.

Теперь следует поставить новую фильтрующую систему и собрать узел. Все действия выполняются в обратном порядке.

Для более детального понимания процесса можно посмотреть разборку модуля на видео. После выполнения работы желательно проветрить салон.

В чем смысл регулярной замены

Необходимо соблюдать периодичность смены топливного фильтра. Это снизит нагрузку на двигатель, уменьшит вероятность образования нагара внутри силовой установки. Автомобиль станет увереннее вести себя при наборе скорости. Регулярная смена узла позволит экономить и на топливе.

Увеличить ресурс системы очистки удастся с помощью 3 советов:

Заправляться нужно только на проверенных АЗС, работающих под брендом крупных компаний.

Нельзя держать топливо в старых ржавых канистрах.

Не стоит ехать на заправку сразу после того, как там залили топливо из автоцистерны.

Забывать о необходимости смены фильтра нельзя. Это чревато поломками. Причем машина может «встать» прямо на трассе вдали от цивилизации.

Меняем топливный фильтр в Kia Rio 2012 и 2013: пошаговая инструкция
Замена топливного фильтра Киа Рио (2012-2013 годов выпуска) — это одна из наиболее распространенных процедур в сервисе автомобиля. В задачи топливоочистительного элемента входит защита силового агрегата от засорений и появления ржавчины. Во время прохождения через фильтрующий материал горючее проходит механическую очистку от примесей, чем значительно продлевает ресурс двигателя.
Очиститель топлива
Согласно мнению профессионалов, в литре горючего находится около одного миллиграмма всевозможных примесей. Во время фильтрация горючего практически полностью удаляется грязь и пылевые частички, которые очень часто находятся в емкостях, в которых она хранится. Также происходит чистка горючего от смол, образующихся во время химических реакций и конденсата, снежинок и капелек дождя, попадающих в бензобак во время заправки.
Внимание! Во время разборки обязательно обратите внимание на то, в каком положении находится поплавок, показывающий уровень горючего, используйте для этого любую импровизированную подставку.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Как выбрать топливный фильтр?
Когда выбираете очиститель топлива для Киа Рио, лучше обратиться за помощью к профессионалу по подбору или посмотреть в инструкции, идущей вместе с автомобилем. Различные модификации этой марки авто отличаются небольшими конструкционными особенностями, которые затрагивают и очиститель топлива.
Не нужно пытаться самостоятельно найти идентичный топливный фильтр для Киа Рио, потому что, если вы сможете найти идентичную модель корпуса с аналогичным резьбовым соединением, это еще не означает, что остальные параметры также подойдут. Необходимо учитывать показатели давления, пропускную способность, наличие клапанов или же наоборот их отсутствие.
Если вы будете придерживаться этих рекомендаций, то вашему двигателю будет гарантирована стабильная и бесперебойная работа на долгие года.
Очиститель топлива 31112-1G000
Рекомендованные топливные фильтры для Киа Рио (2012-2013):
31112-1G000 — Топливоочистительный элемент тонкой очистки.
31090-1G000 — Топливоочистительный элемент грубой очистки.
Проводим замену
Предпосылками к замене очистителя топлива Киа Рио могут быть следующие признаки:
высокий шум во время работы бензонасоса;
на больших скоростях появляются рывки, которые постепенно учащаются, и появляются и на низких.
Что понадобится?
новый топливный барьер;
отвертка крестовая;
отвертка плоская;
плоскогубцы;
набор ключей;
герметик;
спрей для чистки карбюратора.
Шаги
Конструкции топливной системы Киа Рио выпуска 2012 и 2013 очень схожи, поэтому и ход замены практически идентичен.
Снимаем заднее сидение Киа Рио — для этого нужно открутить болты ключом на 12.
Откручиваем болты
Снимаем пластиковую защиту — она обычно садится на герметик и, чтобы ее снять, нужно поддеть ее отверткой.Снимаем крышку
Открывается доступ к небольшому люку, крепящемуся саморезами.
Топливная система находится под давлением, поэтому для дальнейших работ нужно его сбросить. Заводим двигатель, и при помощи фиксатора отключаем колодку питания насоса.
Отключаем питание
Протираем крышку от мусора и песка, но лучше воспользоваться пылесосом.
Снимаем шланги подачи горючего, при этом предварительно зажимаем фиксаторы плоскогубцами. Рядом всегда должна находиться ветошь, потому что со шланга может потечь бензин в небольшом количестве.
Крестовой отверткой откручиваем болты, закрепляющие насос.
Убираем кольцо и не спеша вытаскиваем из стакана фильтрующий элемент, внимательно следите, чтобы не пролился бензин, который остался в стакане насоса.
Вытаскиваем фильтр из стакана
Фиксируем положение поплавка уровня горючего.
С помощью плоской отвертки поддеваем фиксаторы и отсоединяем трубки.
Извлекаем разъемы.
Извлекаем разъемы
Не спеша отводим защелку из пластика, при этом освобождаем направляющие, чтобы мы могли их извлечь с крышкой. Извлекаем топливоочистительный элемент вместе с насосом из стакана.
Отсоединяем минусовый контакт, при этом отвертка остается между кольцом очистителя топлива и защелками моторчика — это предоставит возможность отсоединить его.
Отсоединяем минусовую клему
Извлекаем металлический клапан.
Из старого топливного фильтра извлекаем уплотнительные кольца из резины.
Ставим новый клапан в новый очистительный барьер.
Ослабляем защелки, снимаем деталь из пластика, затем уплотнительные кольца.
Пластиковая деталь
Ставим на новый фильтрующий барьер.
Сборку начинаем с установки моторчика на новый фильтр и закрепляем защелками патрубки.
Ставим топливный фильтр в стакан.
Ставим люк на место, закрепляем с помощью болтов и подсоединяем фишку.
Собранный насос ставим в бак.
Смазываем по краям защитную крышку герметиком и ставим на место.
Проблемы, которые могут возникнуть после замены, и методы их устранение
После смены очистительного барьера многие часто сталкиваются с одной и той же проблемой – автомобиль не хочет заводиться или же очень плохо заводится.
Сначала нужно проверить снятый топливный фильтр — вполне вероятно, на нем вы забыли уплотнительное кольцо. В таком случае топливо стекает обратно и насосу нужно вторично его закачивать, от этого и появляются осложнения с пуском мотора. В случае, если прежний фильтрующий элемент остался, и колечко находится на нем, то потребуется опять все разбирать для того, чтобы поставить колечко на место. В случае, если уплотнение повреждено или же отсутствует, нужно купить новое.
Несколько советов автолюбителю
На время замены топливного фильтра огромное влияние оказывает качество заправляемого горючего. В случае, если вы часто заливаете некачественное загрязненное горючее с существенной долей различных примесей, фильтр засорится намного раньше.
Двигатели, работающие на солярке, требуют замены фильтра гораздо чаще, чем те, которые заправляются бензином.
Загрузка …
Видео «Замена топливного фильтра на Киа Рио»
В этом видео показан процесс замены очистителя топлива на Киа Рио.

Замена топливного фильтра на Киа Рио

Замена топливного фильтра на Киа Рио не регламентируется заводом-изготовителем, однако, она все же должна производиться. У других марок такая процедура рекомендуется через 30-40 тысяч пробега, поэтому и здесь стоит ориентироваться примерно на те же указания. Подробная инструкция, как поменять топливный фильтр – в статье.Замена топливного фильтра на Киа Рио не регламентируется заводом-изготовителем, однако, она все же должна производиться. У других марок такая процедура рекомендуется через 30-40 тысяч пробега, поэтому и здесь стоит ориентироваться примерно на те же указания. Подробная инструкция, как поменять топливный фильтр – в статье.

Содержание статьи:

Если вовремя смотреть за двигателем автомобиля, то взаимно и он Вас не подведет в нужный момент. Не менее важным считается топливный фильтр, так как от качества топлива зависеть, как будет работать двигатель автомобиля. Рассмотрим принцип замены топливного фильтра и что для этого необходимо.

Для чего нужен топливный фильтр

Что такое топливный фильтр? В первую очередь его устанавливают на автомобиль для очистки топлива. Ведь в противном случае существует риск поломки двигателя и других элементов машины. Очистительный процесс происходит следующим образом: топливо проходит через фильтрующий материал, после чего избавляется от механических примесей, и становится более приемлемым для силового агрегата.

По словам специалистов, в одном литре топлива может находится от 1 миллиграмма примесей. Конечно, на первый взгляд их объём кажется незначительным, но, на самом деле, это очень много. Во время процесса фильтрации, при помощи очистительного материала с горючего удаляются частички грязи и пыли, которые попадают туда со стенок тары. Также, фильтр убирает смолу и капли воды, что способствует более эффективному использованию топлива и повышению продуктивности двигателя. Важно помнить, что в процессе разборки, необходимо обратить внимание на положение поплавка, который показывает уровень горючего. Сделать это можно с помощью любой импровизированной подставки.

Как выбрать топливный фильтр для Киа Рио?

При выборе топливоочистителя для Киа Рио, лучше всего обратится к специалистам, или проштудировать инструкцию автомобиля. Всё дело в том, что в зависимости от модификации автомобиля, в нём могут использоваться разные элементы конструкции, в том числе и топливные фильтры. Не рекомендуется самостоятельно, без необходимых навыков, приниматься за поиски топливного фильтра Киа Рио. Ведь существует риск, что только некоторые характеристики топливоочистителя будут соответствовать требованиям, а в таком случае он будет функционировать с перебоями, либо вообще не будет работать. Только полное соответствие требованиям может обеспечить бесперебойную работу фильтра, и соответственно двигателя.

Специалисты рекомендуют следующие топливные фильтры для Киа Рио:

31112-1G000 – фильтр тонкой очистки;

31090-1G000 – фильтр грубой очистки.

Симптомы того, что топливный фильтр Киа Рио вышел из строя, и нужно проводить его замену:

Неприятный шум во время того, как работает бензонасос;

Во время езды на высоких скоростях появляются частые рывки. Со времени их можно наблюдать и на низких скоростях.

Инструменты и комплектующие, которые могут понадобиться во время смены фильтра:

Непосредственно новый топливоочиститель;

Крестовая и плоская отвёртка;

Набор ключей и плоскогубцы;

Герметик;

Спрей для чистки карбюратора.

Стоит отметить, что элементы топливной системы моделей Рио 2012 и 2013 года почти одинаковые, поэтому алгоритм замены аналогичный.

Пошаговая инструкция проведения замены топливного фильтра Киа Рио:

В первую очередь необходимо снять заднее сидение Киа Рио. Здесь пригодится ключ на 12.

После этого нужно снять пластиковую защиту. Так как обычно под неё заливается герметик, пластик необходимо поднять отвёрткой.

Ни для кого не секрет, что топливная система находится под постоянным давлением. Чтобы его сбросить, нужно запустить двигатель, и, используя фиксатор, отключить насос.

Во избежание загрязнения системы, крышку очищаем с помощью пылесоса.

Теперь снимаем шланги подачи горючего. Важно помнить, что перед этим их нужно плотно сжать плоскогубцами. Желательно, чтобы под рукой была ветошь, ведь в шлангах может остаться топливо, и в таком случае оно будет вытекать.

Далее, с помощью крестообразной отвёртки откручиваем болты насоса.

Не спеша убираем кольцо, и осторожно извлекаем топливоочистительный элемент.

Фиксируем уровень поплавка.

Далее, используя плоскую отвёртку, отсоединяем от него трубки.

Снимаем разъёмы.

Теперь осторожно отводим пластиковую защёлку, и извлекаем фильтр и насос из стакана.

Отсоединяем минусовой контакт.

Достаём металлический клапан.

Из старого топливоочистителя снимаем резиновые уплотнители.

В новый фильтр устанавливаем новый клапан.

Опять ослабляем защёлки и снимаем пластик, а также уплотнители.

Устанавливаем его на новый фильтр.

Обратную сборку начинаем с того, что устанавливаем моторчик на новый топливоочиститель, и закрепляем защёлки.

Помещаем фильтр обратно в стакан.

Кладём люк на место и прикручиваем его болтами.

Полностью собранный насос помещаем в топливный бак.

Верхнюю крышку смазываем герметическим средством, и устанавливаем на нужное место.

Какие проблемы могут возникнуть после замены топливного фильтра на Kia Rio?

Некоторые автолюбители, сразу же после замены топливоочистителя, пытаются запустить двигатель, и у них это не получается. В большинстве случаев это связано с тем, что в процессе замены, на новый фильтр не был установлен уплотнитель, что приводит к снижению давления внутри системы и перегрузки насоса. Чтобы всё исправить, необходимо опять разбирать топливный фильтр.

Частота замены топливоочистителя напрямую зависит от качества заливаемого топлива. Если в бензине очень много примесей, фильтр засоряется намного быстрее. У автомобилей с дизельными двигателями, замена фильтра происходит гораздо чаще, чем у бензиновых.

Видео – замена топливного фильтра Киа Рио:

Kia

Замена топливного фильтра KIA в Санкт-Петербурге в техцентре официального дилера КИА МоторЛенд

Даже частичное засорение проходных сечений топливной рампы и отверстий форсунок приводит к ухудшению их распыляющих свойств, обеднению смеси и неполному сгоранию горючего, что напрямую сказывается на стабильности впрыска и работе мотора. Поэтому для нормальной эксплуатации корейских машины рекомендуется заправка топлива только проверенных марок и своевременная замена топливного фильтра KIA в рамках очередного ТО после пробега 50-60 тыс. км. В случаях интенсивной эксплуатации и работе на горючем сомнительного качества проверки понадобятся через 15-30 тыс. км.

Из чего состоит и где установлен топливный фильтр
Фильтр бензинового мотора автомобиля KIA Ceed, Rio находится в топливном модуле, который на авто этой марки смонтирован в верхней части бака (под задним рядом сидений). В пластиковом корпусе с выходами подачи и “обратки” объединены следующие элементы:

● стакан для горючего;

● поплавок датчика уровня;

● сеточка грубой фильтрации;

● фильтр тонкой очистки;

● штуцер обратного клапана давления;

● нагнетающий насос;

● гофрированные трубки, уплотнения, проводка.

В дизельных моделях (Sorento, Sportage) блок установлен на кронштейне в моторном отсеке и состоит из цельного металлического корпуса с фильтрующим элементом, датчика воды, штуцеров шлангов, разъемов проводки. Технологически замена топливного фильтра КИА для дизелей и бензиновых моторов практически аналогична и сводится к демонтажу модуля с дальнейшим снятием и установкой нового блока фильтрующих материалов (полимер/бумага).

Когда придется поменять фильтры
В бензиновых и дизельных моделях необходимость смены определяют по падению давления менее 2-3 кг/кв. см, а также в следующих ситуациях:

● появилось “троение” мотора;

● наблюдается потеря мощности;

● увеличилось время впрыска горючего (до 4 с и более) плюс явно повышенный расход;

● начались провалы и рывки оборотов, особенно заметные при движении на скоростях выше 60 км/ч;

● затруднился “холодный” пуск.

Попадание загрязнений в магистрали подачи горючего приводит в дальнейшем к быстрому износу элементов топливной автоматики (свечи, форсунки) и выходу из строя всей системы топливопитания.

Установка нового топливного фильтра
На бензиновых модификациях и машинах с дизельным двигателем сложность и порядок такого ремонта примерно схожи, поэтому практически аналогичны по затратам. В первом варианте (Ceed, Rio, Soul) придется снимать задние подушки сидений, а во втором, возможно, понадобится демонтаж воздушного фильтра и других узлов (Sportage). Далее отсоединяются шланги, сливаются остатки горючего, вынимается и заменяется сам фильтрующий блок. В обоих случаях итоговая цена замены топливного фильтра КИА зависит от стоимости самой запчасти (оригинал/неоригинал) и сложности установки, но в целом для бензиновых двигателей и дизелей затраты вполне сравнимы.

Время выполнения работ и итоговую стоимость замены топливного фильтра можно уточнить по телефону или онлайн. Автовладельцам из Санкт Петербурга и пригородов предлагаем приехать и проконсультироваться прямо в сервисе!

РЕШЕНИЕ: Расположение топливного фильтра 2006 rio

ИСТОЧНИК: Где находится топливный фильтр на Kia Rio
2003 года выпуска.
Чтобы найти топливный фильтр, посмотрите под автомобилем, его чуть ниже задней двери со стороны водителя, вы увидите там фильтр, он черный, если заводской, и у него есть три шланга, выходящих из него, в основном, найдите бензобак и работайте по-своему. идите к передней части автомобиля, следуя линиям, и вы найдете топливный фильтр.Более-менее прямо у шины. Попробуйте левую сторону (со стороны водителя) возле заднего колеса у бензобака сразу за задней дверью.

60 000 миль или 60 месяцев на замену. Он довольно большой, и вы можете видеть, как в него входят и выходят топливные магистрали. Одна приятная вещь — это защелкивающиеся кнопки, которые упрощают замену.
Спасибо. Хранить обновлено для любых запросов. Вы можете оценить это решение и показать свой признательность

Отправлено: 14 сентября 2010 г.

Kia Rio: Плохой топливный фильтр → Симптомы и диагностика

Одна из самых серьезных проблем, которые могут возникнуть с вашим Kia Rio , — это плохой топливный фильтр.Когда фильтр выходит из строя, он может ограничить количество топлива, попадающего в двигатель. Без топлива автомобиль вообще не будет работать. Имея это в виду, большинство симптомов неисправного топливного фильтра связаны с остановкой автомобиля.

Топливные фильтры буквально за последние 50 лет сделали обратный прогресс. Долгое время вы находили это под капотом. Это было похоже на маленькую таблетку, и ее можно было быстро и легко заменить. Это было в эпоху карбюраторных автомобилей.

В 80-е все начало меняться. Впрыск топлива требует более высокого давления топлива. Более высокое давление топлива означало, что потребуется более прочный топливный фильтр. Это означало, что топливный фильтр больше не оставался под капотом. Его поместили в стальную топливную магистраль между бензобаком и моторным отсеком.

Эти топливные фильтры были более надежными, но и их было сложнее заменить. Их починить — значит залезть под автомобиль и отсоединить стальную арматуру. На самом деле это не так уж и сложно, если вы дадите автомобилю несколько минут, чтобы давление топлива упало.

Хорошая новость в том, что неважно, сколько лет вашему Rio, симптомы плохого топливного фильтра универсальны. Неважно, в баке он или в линию. И топливные фильтры дешевы.

Признаки неисправного топливного фильтра: Kia Rio
Стандартный топливный фильтр
Есть физические признаки, которые вы можете почувствовать, когда топливный фильтр вашего Rio забивается. Прежде чем разбирать что-либо, проверьте, не сохранены ли в вашем компьютере двигателя какие-либо коды неисправностей.

Двигатель может выдавать код неисправности P0087.Этот код неисправности определяет, что давление в топливной рампе / системе слишком низкое. Любые существующие коды неисправностей могут быть подсказкой. Иногда при низком давлении топлива вы также можете получить код неисправности, связанный с датчиком кислорода. Настоящая проблема при диагностике неисправного топливного фильтра заключается в том, что с точки зрения симптомов он напоминает многие другие автомобильные проблемы.

Вот наиболее распространенные симптомы плохого топливного фильтра в вашем Kia Rio:

Распыление под нагрузкой

Единственный способ узнать, что топливный фильтр вашего Rio вышел из строя, — это то, что он не работает. дольше пропускать достаточно топлива, чтобы двигатель работал под большой нагрузкой или на высоких оборотах.Обычно, если вы движетесь в гору (или ускоряетесь), двигатель может начать чувствовать, что у него просто кончился пар. Вот каково это с плохим топливным фильтром.

Плохой топливный фильтр также может ощущаться как плохой каталитический нейтрализатор. В обоих случаях при нажатии на педаль будет казаться, что двигатель работает без ветра. Плохой каталитический нейтрализатор не вызовет раздражения. Это плавный недостаток мощности. Если вы не уверены, ознакомьтесь с этой статьей об устранении неисправностей каталитических нейтрализаторов.Если вы получаете коды неисправности P0420 или P0430 с помощью сканера, это вполне может быть каталитическим нейтрализатором, вызывающим эти симптомы.

Двигатель с трудом запускается

Одним из лучших индикаторов засорения топливного фильтра является то, что ваш Rio трудно запустить. Это связано с тем, что давления топлива недостаточно для правильного распыления топлива при его поступлении в камеру сгорания.

Если ваш автомобиль заводится с трудом, возможно, стоит не искать забитый топливный фильтр, особенно если вы не получаете код неисправности для давления топлива или кислородных датчиков.

Вместо этого мы рекомендуем сначала взглянуть на систему зажигания. Часто это будут плохие свечи зажигания или плохая катушка.

Двигатель не запускается

Если топливный фильтр настолько загрязнен, что через него не проходит минимальное количество топлива, двигатель вообще не запустится.

На самом базовом уровне вашего Kia Rio для запуска необходимы три вещи: воздух, топливо и искра. Если чего-либо из этого нет, двигатель вообще не запустится.Если не было никаких предупреждений о том, что топливный фильтр может выйти из строя (колебания, трудности с запуском и т. Д.), Возможно, забитый топливный фильтр не подходящее место для начала. Однако это определенно могло вызвать проблему.

Вот отличное видео о том, как использовать глаза для диагностики топливного фильтра:

Это также может быть топливный насос вашего Rio

Выключенный топливный насос будет ощущаться так же, как плохой топливный фильтр. Это затрудняет определение того, плохой ли у вас топливный насос или плохой топливный фильтр.

Как их отличить? Забитый топливный фильтр будет иметь высокое давление на входе и низкое давление на выходе. Они оба вызовут одинаковые колебания на высокой скорости и с трудом при запуске. Единственный способ точно сказать — это разместить манометр с обеих сторон линии и получить показания с обеих сторон.

Если ваш автомобиль вообще не заводится и вы слышите заправку топливного насоса, это обычно является хорошим признаком того, что насос работает с определенной мощностью.Проверка давления топлива вашего Rio с каждой стороны насоса — лучший способ диагностировать эту проблему.

Подкачивающий топливный насос в течение нескольких секунд звучит как пронзительный вой, и его можно услышать при резком двигателе сразу после поворота ключа зажигания, но до включения стартера.

Вывод: неисправный топливный насос Kia Rio

Симптомы неисправного топливного насоса соответствуют множеству других распространенных проблем, которые могут возникнуть в Kia Rio. Проверка фильтра и давления с каждой стороны — самый быстрый способ исключить это.Если вы хотите что-то добавить, оставьте комментарий ниже. Удачи!

Как заменить воздушный фильтр салона на Kia Rio с 2012 по 2016 год

Как заменить воздушный фильтр салона на Kia Rio с 2012 по 2016 год. Этот учебник DYI предназначен для владельцев третьего поколения Kia Rio от 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годы фейслифтинг. Мы научим вас самостоятельно заменять воздушный фильтр салона.

Вот шаги, чтобы найти и заменить воздушный фильтр салона на Kia Rio 3-го поколения:

Найдите воздушный фильтр салона на Kia Rio

Воздушный фильтр салона на Kia Rio расположен в перчаточном ящике.

Сядьте на переднее пассажирское сиденье и опорожните вещевой ящик.

Крышка доступа к салонному фильтру имеет прямоугольную форму и расположена за перчаточным ящиком.

Надо снять перчаточный ящик. С каждой стороны перчаточного ящика есть по 2 пластиковых винта. Вы должны их удалить.

После этого перчаточный ящик соскользнет вниз, и вы увидите крышку доступа к воздушному фильтру салона на своем Kia Rio 3 ^rd поколения.

Заменить воздушный фильтр салона на Kia Rio

Снимите крышку воздушного фильтра салона.Вытащите салонный воздушный фильтр из крышки. Запомните направление фильтра, прежде чем снимать его с крышки.

Фильтр должен быть ориентирован так, чтобы стрелка потока воздуха указывала вниз.

Вставьте новый фильтр в пластиковую рамку.

Вставьте новый воздушный фильтр салона в корпус.

Установите крышку на корпус и проверьте, закреплена ли она.

Установите обратно перчаточный ящик и положите обратно содержимое.

Замена воздушного фильтра салона важна для вашего здоровья, поскольку она снижает количество переносимых по воздуху раздражителей, таких как пыль или пыльца.Воздух циркулирует в салоне и фильтруется воздушным фильтром салона. Убедитесь, что вы меняете воздушный фильтр салона на своем Kia Rio в соответствии с руководством по эксплуатации.

У вас есть автомобиль Kia другого типа, и вам нужно поменять фильтры? Подробнее читайте здесь.

Если вы нашли это руководство DYI о том, как заменить воздушный фильтр салона на Kia Rio, вы можете поделиться им со своими друзьями!

Топ 10 Топливных фильтров Kia Rio
Главная »Автомобильные топливные фильтры» Топ-10 лучших топливных фильтров Kia Rio (отзывы 2020)
.

Есть несколько преимуществ ежедневного использования топливного фильтра. Мы здесь, чтобы помочь вам выбрать подходящий для ваших нужд из всех лучших продуктов, имеющихся на рынке сегодня.

Мы собрали лучшие топливные фильтры для повседневного использования после тщательной проверки и сравнительных исследований между сотнями продуктов. Наш окончательный набор состоит из надежных продуктов, и нам также удалось сохранить разнообразие в нашем выборе для личного выбора.

Примечание. Это не означает, что не упомянутые здесь топливные фильтры плохие.Мы выбрали их, потому что они помогут большинству людей.

Best Pick

Bosch предлагает широкий выбор топливных фильтров по индивидуальному выбору, сохраняя при этом качество во всех вариантах. Защищает ваш двигатель, задерживая 98% опасных для двигателя частиц. Грязные воздушные фильтры могут вызвать уменьшение расхода топлива, повышенный износ двигателя и даже проблемы с запуском двигателя. В заключение, с рейтингом 4,7 и более чем 36864 покупателями топливный фильтр Bosch Kia Rio является лучшим выбором.

В этой статье:

Топ 5 лучших топливных фильтров Kia Rio

1. Топливный фильтр Bosch Kia Rio — лучший выбор
Если вы часто сомневаетесь в хорошем топливном фильтре, Bosch Топливный фильтр Kia Rio — ваше решение. Проверяйте воздушный фильтр двигателя при каждой замене масла и всегда заменяйте загрязненный фильтр высококачественным продуктом bosch. Изготовлен из высококачественных материалов для безупречной работы в течение всего срока службы фильтра.Короче говоря, с рейтингом 4.7 и более чем 36864 покупателями топливный фильтр bosch kia rio является лучшим выбором.

Почти все покупатели быстро обнаружили, что топливный фильтр, сделанный в Китае, теперь отлично подходит по всем параметрам. Кроме того, они также обнаружили, что топливный фильтр идеально подходит, а в остальном превосходит фильтры с неактивным углем. Более того, некоторые полностью согласны с тем, что топливный фильтр имеет идеальную конструкцию, если он установлен правильно. Кроме того, оригинальный автомобильный фильтр с завода Hyundai разделен по горизонтали на две отдельные фильтрующие секции.Так что покупатели были очень рады порекомендовать его друзьям и семьям.

Лучшие предложения клиентов:

Этот воздушный фильтр салона работает с Audi A4 quattro 2006 года выпуска

Он идеально подходит для Highlander 2006 года, обрезать нечего. заменяется, поэтому нет никаких сомнений в том, что он выдержит испытание временем

2. Подлинный топливный фильтр Kia Rio Oes — лучший, занявший второе место
Лучший участник, занявший второе место

Оригинальный топливный фильтр Kia Rio от оригинального производителя является воплощением того, каким должен быть отличный топливный фильтр.Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели. Кроме того, топливный фильтр предлагает интересные новинки, к которым прилагается полная гарантия производителя. Топливный фильтр прост в обслуживании и использовании.

В целом покупатели сочли это одним из лучших топливных фильтров для повседневного использования.

Почему нам это нравится:

Большинство заказов доставляется в течение 2–3 дней

Большинство заказов отправляется со склада в тот же день

В баке-цистерне вместе с корпусом топливного насоса

Ваш компьютер соответствует или превосходит исходные спецификации

3.Топливный фильтр Ecogard Kia Rio — лучший бюджет
Лучший бюджет

Линейка топливных фильтров Ecogard представлена в довольно большом разнообразии стилей, поэтому вы определенно можете найти тот, который соответствует вашим индивидуальным предпочтениям и потребностям. Новый газовый топливный фильтр ecogard гарантирует, что двигатель вашего автомобиля будет получать чистый и эффективный поток бензина, необходимый для оптимальной производительности. Кроме того, топливный фильтр изготовлен из многослойного материала, который имеет оптимальную эффективность фильтрации.Когда дело доходит до поиска лучшего топливного фильтра по выгодной цене, топливный фильтр Ecogard Kia Rio, безусловно, ваше правильное решение.

Следовательно, клиенты были готовы рекомендовать его друзьям и семьям.

Почему нам это нравится:

Точные впускные / выпускные соединения для беспроблемной установки

Специально спроектированы и протестированы в соответствии с посадкой, формой и функциями топливного фильтра оригинального оборудования

Ваш дом соответствует требованиям по сохранению гарантии на новый автомобиль

Сэкономьте время и деньги, пропустив еще одну поездку к дилеру

4.Топливный фильтр Parts Master Kia Rio

Лучшая деталь: Топливный фильтр Parts Master Kia Rio сравнительно невысокий, и его можно отправить в течение 24 часов. Топливный фильтр parts master kia rio подходит и надежен и хорошо подходит для повседневного использования. Топливный фильтр прост в обслуживании и использовании.

Почему нам это нравится:

Хорошая репутация бренда

Множество довольных покупателей

5. Топливный фильтр Pentius Kia Rio

Мы, конечно, были бы упущены, если бы не упомянули Pentius Топливный фильтр Kia Rio для повседневного использования.Фильтр riofuel Pentius Kia построен в соответствии с теми же строгими стандартами, которые используются на заводе, и имеет такой же внешний вид, как и оригинал. По мере того как топливный фильтр изнашивается, внутри него собирается все больше и больше загрязняющих веществ, постепенно ограничивая подачу топлива в двигатель. Эти топливные фильтры прямой замены всегда соответствуют требованиям конкретного транспортного средства, будь то более старая модель, оснащенная карбюратором, или одна из высокотехнологичных систем подачи топлива с впрыском. Самое главное, фильтр riofuel pentius kia

Почему нам это нравится:

Улавливает грязь, ржавчину и другие загрязнения

Хорошее вложение на долгую перспективу

Другие топливные фильтры Kia Rio, которые мы рассмотрели
Best Pick

Мы посмотрели еще 5 топливных фильтров Kia Rio.Несмотря на то, что они не вошли в наш список 5 лучших топливных фильтров Kia Rio, они лучшие из лучших, и каждый по-прежнему остается отличным вариантом. Информация, необходимая для сравнения каждого из них, включена в список.

Продукты, которые могут вас заинтересовать
Посетите магазин Premium Guard Топливный фильтр Kia Rio

Один из клиентов говорит: «Фильтры дизельного топлива Premium Guard очень эффективны при фильтрации загрязняющих веществ в топливной системе дизельного топлива, что соответствует требованиям современных дизельных двигателей. для оптимального потока топлива, который гарантирует отсутствие в системе загрязнений и воды.«Практически все покупатели быстро обнаружили, что топливный фильтр совместим с Kia Rio.

Почему нам это нравится:

Замена wix # 33618, purolator # f65611

Замена топливных фильтров mazda 0k32a20490, k32a-20-490. Всегда проверяйте установку с помощью автомобильного фильтра

Он совместим с kiario

Стоимость: 25,93 долларов США

Meja Kia Rio Fuel Filter

Большинство клиентов считают, что топливный фильтр подходит для hyundai accent 2006-2011 kia rio 2006- 2011 г.Некоторые говорят, что топливный фильтр на 100% новый и качественный.

Почему нам это нравится:

Топливный фильтр 31112-1g500 подходит для hyundai accent 2006-2011 kiario 2006-2011

Это 100% новый и высококачественный

Это подходит для hyundai accent 2006-2011 kia rio 2006-2011

Стоимость: 35,99 $

Топливный фильтр Aokaili Kia Rio

«Пожалуйста, проверьте совместимость примечания к таблице выше, чтобы убедиться, подходит ли этот новый электрический фильтр топливного насоса для топливного насоса вашему автомобилю.»- говорит один заказчик.

Почему нам это нравится:

Каждый новый электрический фильтр топливного насоса в топливном баке проходит 100% тестирование перед отправкой.

Стоимость: 26,34 долл. США

Компоненты Топливный фильтр Kia Rio

Большинство клиентов считают, что топливный фильтр предназначен для конкретных автомобилей.Они полностью согласны с тем, что на топливный фильтр предоставляется полная фирменная гарантия.

Почему нам это нравится:

Подходит к разным производителям и моделям (свяжитесь с продавцом для получения информации о совместимости оборудования)

На это распространяется полная гарантия бренда

Предназначено для конкретных автомобилей

Стоимость: $ 14,47

Premium Guard Топливный фильтр Kia Rio

Большинство покупателей сочли, что топливный фильтр совместим с Kia Rio.Некоторые также обнаружили, что топливный фильтр увеличивает количество миль на галлон.

Почему нам это нравится:

Идеально подходит внутри корпуса в соответствии с оригинальной конструкцией

* Определенные условия могут повлиять на срок службы воздушного фильтра

Когда двигатели получают меньше кислорода, они потребляют больше топлива

Стоимость: 12,78 $

Вопросы по Kia Rio — 2009 Kia Rio продолжает глохнуть
У
есть Kia Soul 2010 года выпуска, купил его, пробежал как чемпион 400+ миль, а затем начал глохнуть во время вождения не включается, может быть, до 20 минут, а затем перезагружается.Я снял землю и соскоблил краску, снял клапан управления холостым ходом и почистил много нагара, как черный материал в нем работал немного лучше, но все еще глохнет и не перезапускается. Молитва помогает ближнему предложил набрать молитву, я только что произнес слово, поблагодарил Бога за то, что ничего не упустил сломанный завелся сразу. Похоже, какой-то датчик заставляет его думать, что я его краду, и он обездвиживает себя. Датчик положения коленвала еще не пробовал. проверил все слитки есть 3 предохранителя блока управления, 2 отсутствовали, но контактов нет, а предохранители, которые я вставил, просто сидеть там не за чем держаться или за что соприкасаться… Это нормально, дилеры не помогают и, несмотря на то, что буквально сотни сообщений с жалобами в сети, похоже, не обращают внимания на эту проблему. я получил встретить приятных людей, которые выталкивают меня из проезжей части банка, перекрестков, на парковки Спросите, нужна ли мне помощь на съездах между штатами и в других местах, где он останавливается. Несколько раз на по шоссе он сопротивляется так, как будто он задохнулся от топлива, либо продолжает ехать, либо вскоре после этого глохнет. в ключ не перезапускает его, но я вырывал сцепление несколько раз, а в других случаях он перезапускался не работает.я разобрал брелок, поменял батарею и посмотрел на антенная катушка в нем выглядела нормально, кажется, что некоторые люди заменили свою антенную катушку и что помогли исправить аналогичную проблему. Когда я пытаюсь завести машину, она заводится, но не срабатывает. Как нет топливо. Слышу топливный насос, когда я поворачиваю ключ и вижу, как подскакивает указатель уровня топлива, поэтому кажется, что насос работает. работающий. в некоторые дни я приезжаю и езжу более полутора часов без проблем, в другие дни это идет несколько миль и отключается. если я где-то остановлюсь, он обычно не перезапускается.Пока молитва работает Лучший. затем дать ему постоять 20 мин. Я пропустил через него 3 бутылки очистителя топливных форсунок. Кажется, что каждый раз 4 галлона топлива работает немного лучше, но это не решает проблему. Это не останавливает наши после наезда на кочку или другого похожего события он просто глохнет, обычно при замедлении на фары или выезд с парковок. Холостой ход кажется хриплым 1500-1700. вперед и назад между эти двое, следовательно, очищают клапан управления холостым ходом, работали на более высоких оборотах примерно полдня при 1800 простаивал тогда назад 1500-1700 помпаж сегодня.я зашел более 10 часов, читая о проблемы и исправления и не исправления, но проблема кажется общей для душ, риосов, седонов и hyundai santa fe сотни постов по подобным вопросам. какой-то щелчок. . Тот, кто найдет решение этой проблемы, станет благословением для бесчисленных владельцев Kia. Душа когда он не отключается, это круто, хорошо едет и дает отличные 32-35 миль на галлон, глохнет тревожит, я люблю приключения, прыгаю с мостов, карабкаюсь по скалам, спускаюсь со скал на лыжах, чиню гнилые здания, но ехать на работу или домой — это уже немного.Заранее благодарим за помощь в решении этой проблемы.
3 человека нашли это полезным.
F350 7 3 Топливный фильтр

F350 7 3 Топливный фильтр Whats New

F350 7 3 топливный фильтр — Philtop fd 4596 замена топливного фильтра для 7 3 powerstroke f250 f350 f450 f550 e350 excursion super duty 5 микрон 7 3l дизельное топливо v8 фильтр 4 0 из 5 звезд 1 21 99 21 99. Philtop fd 4596 замена топливного фильтра для 7 3 powerstroke f250 f350 f450 f550 e350 excursion super duty 5 микрон 7 3l v8 фильтр дизельного топлива 4 0 из 5 звезд 1 21 99 21 99 .Закажите топливный фильтр ford f350 super duty сегодня. Бесплатная доставка в тот же день из магазина. Бесплатная зарядка аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине. Закажите топливный фильтр ford f350 на ne сегодня. Бесплатная доставка в тот же день. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине. Купить ecogard xf59292 премиум фильтр дизельного топлива подходит ford f 250 super duty 7 3l дизель 1999 2003 f 350 super duty 7 3l дизель 1999 2003 экскурсия 7 3l дизель 2000 2003 топливные фильтры amazon free очень возможно при покупке с.

F350 7 3 топливный фильтр — класс grp grp talgo факты ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b 4 7 5 label class strs mr 2 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 class ico full strs mr full mt 1 класс ico full strs mr full mt 1 класс ico half strs mr half mt 1 755 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b торговая марка ecogard ul ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b ценник 20 56 ul class dd bt 1 bb 1 br 1 ededed bl 1 ededed bdr l plr 16 bingrelqa data 293 60b25b7957e48 class ptitle pt 12 pb 9 p class title fz xl lh 1 3x fc inkwell люди также спрашивают p class pcontainerexp pcontainerexpright class itm min h 42 pt 13 pb 12 bxz bb itm 1 no cdnt qidx mt 0 class ttl class arr fl rp 0 p abs r 0 ivmt 4 class ico bingdd arrow down outl no tabindex 1 role nk.

F350 7 3 топливный фильтр — aria label details class ttl l class ptext p class class cur pc black fz 15 lh 17 va top где купить топливный фильтр ford f350 super duty p class exp скрытый класс ptext st ul class va top mb 8 fz m class lh 22 db магазин autozone для ford f350 super duty топливный фильтр купить в ne и забрать в магазине или получить быстро бесплатно de очень по qua fied заказы 10 off 75 используйте код diysave10 на ne доставка домой заказы только ul ptitle pt 10 pb 15 h4 class title a href https r search yahoo ylt awre19b4w7jgs6kas19xnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zaziednrpzamec2vja3nj rv 2 re 1622330361 duty ro 10 ru https 3a 2f4ffrer origin 2 re 1622330361 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 data 293 60b25b7957f7a ford f350 super duty топливный фильтр лучшие детали топливного фильтра a h4 class cite фильтры autozone и топливный фильтр pcv ford f350 super duty class ptitle fz s pb 15 p class.
Схема подключения — это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. f350 7 3 топливный фильтр Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. f350 7 3 топливный фильтр На этой принципиальной схеме показано общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.
1999 f350 7 3 схема подключения топливного фильтра сохранить выпуск 1999 f350 7 3 схема подключения топливного фильтра сохранить выпуск 7 3 литра силового хода процедуры замены топливного фильтра Как заменить топливный фильтр на 7 3 дизельном топливе youtube 1999 f350 7 3 схема подключения топливного фильтра сохранить выпуск 7 Процедуры замены топливного фильтра с силовым ходом 3 л Ford 7 Замена топливного фильтра с силовым ходом 3 л youtube Amazon com корпус топливного фильтра автомобильный

что вам нужно знать? Выражается в
.
Замена топливного фильтра на Киа Рио производителем не регламентируется, но все же должна производиться.Для других марок эта процедура рекомендуется после 30-40 тысяч пробега, поэтому здесь стоит ориентироваться примерно на такую же инструкцию. Подробная инструкция, как поменять топливный фильтр — в статье.

Содержание статьи:

Если вовремя посмотреть на двигатель автомобиля, то он взаимный и в нужный момент не подведет. Не менее важным считается топливный фильтр, так как от того, как будет работать двигатель автомобиля, зависит качество топлива.Рассмотрим принцип замены топливного фильтра и что для этого нужно.
Для чего нужен топливный фильтр?

Что такое топливный фильтр? В первую очередь его устанавливают на автомобиль для очистки топлива. В противном случае существует опасность повреждения двигателя и других элементов машины. Процесс очистки следующий: топливо проходит через фильтрующий материал, после чего избавляется от механических примесей и становится более приемлемым для энергоблока.

По оценкам специалистов, один литр топлива может содержать от 1 миллиграмма примесей.Конечно, на первый взгляд их объем кажется незначительным, но на самом деле это много. В процессе фильтрации с помощью чистящего материала из топлива удаляются частицы грязи и пыли, которые попадают туда со стенок емкости. Он также удаляет смолу и капли воды для более эффективного использования топлива и улучшения характеристик двигателя. Важно помнить, что при разборке нужно обращать внимание на положение поплавка, который показывает уровень топлива. Сделать это можно с помощью любой импровизированной подставки.

Как выбрать топливный фильтр на Киа Рио?

При выборе очистителя топлива для Киа Рио лучше всего обратиться к специалисту, либо изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Дело в том, что в зависимости от модификации автомобиля в нем могут использоваться разные элементы конструкции, в том числе топливные фильтры. Самостоятельно, без необходимых навыков начинать поиск топливного фильтра Киа Рио не рекомендуется. Ведь есть риск, что только некоторые характеристики очистителя топлива будут соответствовать требованиям, и в этом случае он будет работать с перебоями или вообще не будет работать.Только полное соблюдение требований может обеспечить бесперебойную работу фильтра и, соответственно, двигателя. Признаки того, что вышел из строя топливный фильтр Киа Рио, и нужно его заменить:

Неприятный шум при работающем топливном насосе;

Частые рывки при движении на высоких скоростях. Со временем их можно будет наблюдать на малых скоростях.

Инструменты и принадлежности, которые могут понадобиться при замене фильтра:

Непосредственно новый очиститель топлива;

крестовые отвертки и плоские отвертки;

Набор ключей и плоскогубцев;

Герметик;

Спрей для очистки карбюратора.

Стоит отметить, что элементы топливной системы моделей Rio 2012 и 2013 практически не отличаются, поэтому алгоритм замены одинаковый.

Пошаговая инструкция по замене топливного фильтра Киа Рио:

Какие проблемы могут возникнуть после замены топливного фильтра на Киа Рио?

Некоторые автомобилисты сразу после замены топливного очистителя пытаются запустить двигатель, и у них ничего не получается. В большинстве случаев это связано с тем, что в процессе замены новым фильтром не было установлено уплотнение, что приводит к снижению давления внутри системы и перегрузке насоса.Чтобы все исправить, нужно снова разобрать топливный фильтр.

Периодичность замены топливного фильтра напрямую зависит от качества заливаемого топлива. Если в бензине много примесей, фильтр засоряется намного быстрее. У автомобилей с дизельными двигателями замена фильтра происходит гораздо чаще, чем у бензиновых.

Видео — замена топливного фильтра Киа Рио:

Топливный фильтр — деталь, требующая достаточно частой замены… Эта необходимость связана со следующими факторами:

фильтр, в принципе, следует менять примерно каждые 30 тыс. Км, это рекомендации производителей, которым необходимо следовать для нормальной и длительной эксплуатации автомобиля. ;

Некачественный бензин, продаваемый на территории РФ, приводит к быстрому засорению фильтрующего элемента.

Если пренебречь своевременной заменой этой важной части топливной системы, можно получить серьезные проблемы с двигателем, ремонт которого будет стоить намного дороже, чем элементарная процедура установки нового фильтра.Осуществить это сможет любой, кто умеет держать отвертку.

Например, заменить топливный фильтр на Киа Рио 3 не составит труда. Для этого вам потребуются только новые детали, минимальные навыки ремонта автомобилей. Смотровая яма или эстакада не нужны.

Роль фильтра в топливной системе Киа-Рио

От исправности всех узлов топливной системы зависит нормальная работа двигателя, а соответственно и всего автомобиля. В свою очередь, фильтрующий компонент играет решающую роль в функционировании всей системы.Он отвечает за очистку горючей смеси до того, как она попадет в агрегат.

К сожалению, не все знают, что даже дорогие марки бензина далеки от идеального качества. , а цель фильтра — устранить эти недостатки продукта. Мусор и всевозможные загрязнения оседают на фильтрующем элементе детали. В результате он забивается и требует замены. Топливо, проходящее через фильтр, больше не очищается должным образом, и нежелательные компоненты попадают в агрегат.

Они оседают на внутренних стенках двигателя, в результате частично забиваются форсунки, плохо распыляется топливо. В результате двигатель начинает работать неравномерно, расход бензина значительно увеличивается.

Это только начало проблем в машине с забитым топливным фильтром. Длительная езда без замены этой детали может привести к выходу из строя автомобильного агрегата, что повлечет за собой значительные расходы для таких автомобилей, как Kia-Rio.

Важно! Эта запчасть для Киа-Рио стоит недорого, ведь своевременная замена не повлечет за собой значительных затрат.

Почему не идет топливо в двигатель?

Бензин перестает поступать в агрегат по двум причинам:

пустой топливный бак. При неработающем индикаторе уровня жидкости в баке бензин может закончиться прямо во время движения;

форсунки забиты. В этом случае бензин, поступающий в топливную систему, не распыляется внутри двигателя.

Это происходит из-за засорения фильтрующего элемента. В результате его засорения в форсунки поступает горючая смесь низкого качества… Присутствующие в нем лишние элементы, то есть мусор, забивают тонкие каналы форсунок. При значительном загрязнении полностью перестают распылять бензин в форсунку. В этом случае вам придется доверить их уборку профессионалу, что повлечет за собой дополнительные расходы.

Расположение фильтров очистки в топливной системе Киа-Рио

Очистка бензина в топливной системе Киа Рио происходит в два этапа: первый — с помощью фильтра грубой очистки. Устанавливается перед основным фильтром.Чаще всего для замены требуется второй чистящий элемент, это фильтр тонкой очистки. Именно он фильтрует бензин перед тем, как он попадет в форсунки.

Важно! Не ждите окончательного засорения фильтров. Их лучше менять заранее, еще до того, как загрязнения не повлияли на работу агрегата.

Замена фильтра

Замена топливного фильтра на Киа Рио на СТО стоит недешево, так как демонтаж этой детали связан с разборкой заднего сиденья.Именно по этой причине владельцы Киа Рио третьего поколения предпочитают проводить процедуру самостоятельно.

Важно! Купить запасную часть стоит у официальных дилеров Kiya. так как более дешевые варианты могут сильно уступать по качеству оригиналам.

Разборка

Замена топливного фильтра на Киа Рио начинается с демонтажа устаревшей детали. На этом этапе действуем по инструкции:

После этого следует заменить старый фильтр Киа-Рио на новый и собрать модуль в обратной последовательности.Затем снова надевают металлическую крышку, чтобы защитить фильтр. Хомут для шланга следует зажать как можно сильнее. Не забудьте надеть на герметик крышку топливного бака. Все действия обычно занимают не более часа. Главное — придерживаться четкой инструкции по выполнению работ.

Важно! Чтобы правильно разобрать модуль Киа-Рио 3, нужно посмотреть инструкцию к автомобилю.

Правила устанавливают, что топливный фильтр Kia rio 3 необходимо заменять каждые 60 000 (км) или один раз в 4 года, если пробег не исчерпан.Также обслуживается топливная система, когда автомобиль начинает вести себя неслышно и непредсказуемо.

Диагностика

Вот случаи, в которых нужно доработать топливный блок:

Неустойчивое давление в топливной системе (нормой считается 3,45 кгс / см2)

Двигатель начал работать «рывками»

Автомобиль не хочет разгоняться

Наблюдается значительный перерасход топлива

Обратите внимание, что замена топливного фильтра Киа Рио 3 является приоритетным контрольным списком обслуживания.

Поэтому, если есть подозрения, что топливный блок утиль, то его следует без промедления доработать и отремонтировать, если это необходимо.

Материалы и инструменты

Набор торцевых ключей (в частности, вам понадобятся ключи на 12 и 8)

Набор отверток (потребуется небольшая плоская и изогнутая отвертка)

Фильтр грубой очистки (сетка)

Фильтр тонкой очистки

Плоскогубцы

Герметик (для установки крышки фильтрующего блока)

Обратите внимание, что фильтрующие элементы заменяются попарно (как грубая, так и мелкая).

Некоторые мастера многократно используют фильтр топливный Kia Rio для грубой очистки. Достаточно продуть сетку воздухом и она как новая. Но это не так эстетично. Причем стоит всего 3-4 доллара, для такого ответственного бизнеса вполне можно купить новый.

Что касается выбора фильтрующих элементов, то лучше всего покупать комплект оригинальных фильтров. Для грубой очистки используется фильтр с артикульным номером: 31090-1G000. Для тонкой очистки используется фильтр: 31112-1Г000.

Ремонтные работы ведутся в 3 этапа:

Сброс давления в топливной системе

Демонтаж фильтрационной установки

Демонтаж фильтрующего блока и замена фильтрующих элементов

Ниже представлена подробная инструкция.

Чтобы снять топливный фильтр на Киа Рио, необходимо сначала сбросить давление в топливной системе.

Заклиниваем машину и достаем под капот

Открытие панели релейной защиты

Снимаем реле топливной системы (этот момент отмечен на фото)

Заводим машину и ждем, пока из системы спадет все давление.Машина должна заглохнуть сама по себе

Вытаскиваем ключ из замка зажигания

Вот и все, теперь можно переходить к следующему этапу.

Демонтаж фильтрационной установки

Система фильтров спрятана рядом с топливным баком … Этот узел находится под задним сиденьем. Чтобы получить топливный фильтр Киа Рио 3, предварительно демонтируем сиденье самостоятельно.

Отверните крепеж с головкой 12 (мм). Болты спрятаны в щели между спинкой и сиденьем.Есть 2 болта

Поднимите сиденье и отсоедините скобы, фиксирующие его

Снимите крышку фильтрационного блока ножом. Посадили на герметик

Сдвинуть крышку в сторону

Вытаскиваем проводной модуль (защелки нужно отжать с боков)

Отсоедините шланг подачи пара к адсорбенту (просто переместите зажим плоскогубцами дальше по шлангу или на трубу)

Снимаем с аппарели трубку подачи топлива (по бокам фиксатора есть хомуты, на них нужно надавить)

Откручиваем болты крепления, удерживающие прижимное кольцо (8 болтов)

Теперь снимаем корпус модуля в сборе, где установлен топливный фильтр на Kia Rio

Переносим блок на удобный стол с хорошим освещением.Можно сесть на удобное сиденье … Разбор блока — дело тонкое. Здесь нужны твердые и прямые руки.

Отсоедините колодку проводов датчика уровня топлива

Отстегиваем зажимы крепления датчика уровня топлива и снимаем его. Он скользит по направляющим

Отсоедините колодку с проводами от топливного насоса

Снимаем фиксатор блока наливного топливного шланга и вытаскиваем блок со шлангом

Попутно вытаскиваем резиновое уплотнительное кольцо, чтобы не потерялось

Так же поступаем с колодкой выходного топливного шланга (снимаем фиксатор, вынимаем колодку и резиновое кольцо)

Сожмите отверткой направляющие крышки топливного блока

Снимите крышку со стекла.Наш топливный фильтр Киа Рио появится совсем скоро

Вытаскиваем проволочную колодку из насоса

Подденьте отверткой зажимы стекла фильтрующего устройства

Вынимаем помпу с фильтром тонкой и грубой очистки. Также будет регулятор расхода топлива.

Отверткой открутите два фиксатора и снимите насос

Подденьте отверткой стопор на сопле насоса и снимите топливный фильтр грубой очистки Kia Rio 3

Снимаем резиновые кольца с патрубка фильтра и откручиваем колодку с проводом на массу

Подденьте отверткой выступы фиксатора регулятора давления топлива и снимите фиксатор

Вынимаем регулятор давления.В сиденье будут резиновые и пластиковые кольца, их тоже вынимаем

Вытаскиваем из фильтра топливопровод. Отверткой вынимаем еще и уплотнительное кольцо головки регулятора давления

Вот и все, теперь заменяют топливный фильтр Киа Рио 3 на новую модель

Сборку фильтрационной установки выполняем в обратной последовательности.

Опытный специалист выполняет эту работу около 2 часов.Кстати, вот видео об этом.

Доброго времени суток всем! Сегодня мы поговорим о топливном фильтре z amene Kia Rio … И нашей пошаговой инструкции с фото. Кстати, не так давно у нас на сайте была инструкция по эксплуатации. Советуем ознакомиться с ним на досуге. Итак, приступим.

Когда нужно менять топливный фильтр Киа Рио?

Согласно регламенту Киа Рио замену фильтрующего элемента топливной системы следует производить не реже одного раза в 60 000 км пробега.Но такой интервал замены не рассчитан на российские реалии, где качество топлива оставляет желать лучшего. Поэтому с заменой лучше не затягивать, а срок замены нужно сократить максимум до 40 тысяч километров. Это связано с тем, что со временем ухудшается пропускная способность топливного фильтра, а вместе с тем ухудшаются и эксплуатационные характеристики автомобиля в целом.

Как определить необходимость замены топливного фильтра Киа Рио?

Сначала водитель начинает замечать ухудшение динамики разгона, затем силовых характеристик, а если затянуть с заменой, то машина может полностью выйти из строя.В этом случае автовладелец рискует получить дорогостоящий ремонт. Во-первых, может выйти бензонасос Киа Рио, который стоит намного дороже топливного фильтра. Во-вторых, они могут забить топливные форсунки, которые в некоторых случаях невозможно очистить и которые также необходимо будет заменить.

Какой топливный фильтр выбрать?

Конечно лучше оригинальные запчасти покупать … Но, как правило, оригинальный топливный фильтр Киа Рио стоит в несколько раз дороже, чем вдвое. Поэтому гораздо разумнее выбрать качественный аналог, который обойдется автовладельцу в 2-3 раза дешевле.Остальное зависит от тебя.

Инструкция по замене топливного фильтра Киа Рио

Топливный фильтр на Киа Рио находится в бензобаке, в модуле топливного насоса. Чтобы добраться до него, необходимо демонтировать нижнюю часть заднего сиденья. Делается это в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

1. Сначала необходимо открутить болт крепления сиденья, расположенный ближе к спинке. Для этого нам понадобится головка на 12 дюймов и удлинитель с храповым механизмом.

2. Когда болт будет удален, поднимите переднюю часть сиденья и снимите кронштейны с сидений.

3. … и полностью демонтировать сиденье.

4. Доступ к модулю ТНВД открыт, теперь приступаем непосредственно к работам по по замене топливного фильтра Киа Рио .

5. Пробка бензонасоса приклеивается к корпусу герметиком. Поэтому сначала придется аккуратно обрезать герметик канцелярским ножом.

6. Поднимите вилку и отсоедините жгут проводов.Для этого нужно нажать на защелки и вытащить фишку.

7. Сжимаем клещами хомут топливного шланга и сдвигаем немного дальше штуцера.

8. Отсоедините топливный шланг.

9. Теперь нужно перейти к шлангу подачи топлива. Чтобы его снять, нужно затянуть защелки и потянуть на себя.

10. С помощью 8-дюймовой отвертки или крестообразной отвертки открутите прижимную пластину, фиксирующую топливный насос в бензобаке.Он крепится восемью болтами.

11. Снимаем пластину и вынимаем топливный насос из бака.

12. Отсоединить колодки электропитания топливного насоса и датчик уровня топлива.

13. Вытяните датчик уровня топлива по направляющим и снимите бортик.

14. Снимите фиксатор трубки подачи топлива и отсоедините трубку.

15. Разгибаем фиксаторы направляющих и вынимаем верхнюю часть модуля.

16. Отожмите фиксаторы в сторону и разберите корпус топливного модуля еще на две части.

17. Теперь нужно вытащить топливный насос из самого фильтра. Для этого еще раз подденьте отверткой два зажима и отожмите насос вниз.В ваших руках будет топливный фильтр в сборе.

18. Теперь снимите сетку с задней стороны насоса:

19. Теперь необходимо снять регулятор давления, уплотнительные кольца и провод «массы» с топливного фильтра. Когда все это будет сделано, можно приступать к установке нового топливного фильтра. Все работы ведутся в обратном порядке.

После установки модуля топливного насоса на место несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы прогнать топливо по системе, а также проверьте герметичность соединений.И только после этого устанавливаем заднее сиденье на место.

Вот и все, Кио Рио замена топливного фильтра окончена.

Правильная работа автомобильного двигателя зависит от многих факторов, одним из которых является эффективная очистка залитого в бак топлива. Для очистки топлива автомобили Kia Rio оснащаются специальными фильтрами. Предлагаем узнать, где находится топливный фильтр на Киа Рио и как его поменять самостоятельно.

[Скрыть]

Расположение топливного фильтра

Для начала разберем, где он находится, когда и сколько нужно менять фильтрующее устройство в автомобиле Киа Рио 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и другие годы выпуска.Эти машины имеют двухуровневую систему очистки топлива. Топливная система оснащена двумя фильтрующими элементами, расположенными в задней части автомобиля в топливном насосе. Это фильтр грубой очистки, который представляет собой сетку, а также мелкий. Последний выполнен в виде пластикового блока, внутри которого находится элемент для чистки. Эти детали являются частью топливного насоса, расположенного в баке.

Новый очиститель для Киа Рио

Как часто нужно менять?

Фильтрующее устройство в этих автомобилях не рассчитано на весь срок службы машины.По рекомендациям производителя, автовладельцам нужно менять топливный фильтр на Киа Рио через 60 тысяч километров, но только при использовании качественного топлива … Поэтому собственно топливный фильтр меняется через 30-35 тысяч километров.

Кроме того, необходимо менять прибор при появлении следующих признаков:

снизилось давление в топливных магистралях силового агрегата машины, нормированный показатель 345 кПа;

силовой агрегат стал менее устойчив для работы на холостом ходу;

мощность силового агрегата уменьшилась, для набора скорости автомобилю нужно больше времени;

при нажатии на педаль газа появляются провалы;

бензонасос стал работать громче, появился нехарактерный шум;

повышенный расход топлива.

Когда устройство только начинает засоряться, но еще может выполнять свои функции, автовладельцу сложно определить эти признаки. При окончательной степени загрязнения водитель не сможет запустить двигатель. Все признаки являются результатом снижения или недостаточной производительности чистящего устройства. Поэтому топливные фильтры часто меняют до того, как закончится их срок службы.

KIA на канале РИО по ремонту и обслуживанию предоставил видеоролик с подробным описанием процедуры замены фильтрующего устройства.

Выбор фильтра

При ремонте и замене фильтрующего устройства необходимо правильно выбрать деталь для установки.

При покупке следует руководствоваться каталожными номерами очистителей топлива:

устройство для тонкой очистки имеет артикульный номер 31112-1G000;
элемент
для грубой очистки топлива — номер 31090-1G000;

кольцо уплотнительное прорезиненное для насосного устройства — 31118-3J300;

резиновое уплотнение непосредственно для фильтра — 31115-1 G000.

Если у вас нет возможности купить оригинальные запчасти на Kia, вы можете остановить свой выбор на аналогах.

Процесс замены своими руками

Замена фильтрующего устройства — одна из самых простых задач при проведении ремонта авто. Для ее выполнения не обязательно обращаться к специалисту, все можно сделать самостоятельно.

Инструменты и материалы

Что необходимо для замены детали:

новый фильтрующий элемент;

две отвертки — с крестообразным шлицем и плоским наконечником;

плоскогубцы;

набор ключей;

клей герметичный;

нож канцелярский;

специальное средство для чистки карбюраторов.

Этапы работы

Как происходит замена фильтрующего устройства в автомобилях Киа Рио:

Сначала в автомобиле разбирается заднее сиденье. Чтобы снять кресло, отверните винты, расположенные между нижней и верхней частями сидений, ключом на 12.

Поднимите основание кресла и выдвиньте скобы, которые фиксируют его из креплений. Разобрать подушку.

В пространстве под креслом виднеется пластиковый люк. Это защита топливного насоса, обычно она фиксируется клеем и герметиком.Используйте универсальный нож или отвертку с плоским наконечником, чтобы снять защитный кожух.

Так вы получите доступ к еще одному люку, который крепится к кузову автомобиля саморезами. За ним спрятан бензонасос. Винты люка откручиваются крестовой отверткой.

Перед проведением демонтажных работ сбросить давление в топливной магистрали. Для этого запустите двигатель машины и отсоедините разъем с проводами от вилки, установленной на самой помпе. Когда давление в топливной системе сбрасывается, двигатель беспорядочно глохнет.Вы не сможете запустить его снова.

Перед снятием крышки обязательно протрите ее тканью, чтобы удалить грязь и предотвратить ее попадание в насос. В противном случае это негативно скажется на его функциональности в целом. По возможности для уборки можно использовать пылесос.

Отсоедините трубки подачи топлива, подключенные к устройству, зажав зажимы трубок плоскогубцами. Не тяните тряпку далеко, так как при снятии часть топлива выйдет из шланга.

С помощью отвертки Phillips открутите винты, крепящие насосный агрегат. Отодвиньте кольцо в сторону и медленно снимите фильтрующий элемент с гнезда. При разборке будьте осторожны, чтобы не пролить топливо.

Зафиксируйте положение поплавка, используемого для контроля уровня бензина в системе.

Используйте отвертку с плоским жалом, чтобы поддеть крепеж и отсоединить подсоединенные патрубки. Отсоедините разъемы и отодвиньте их в сторону.

Осторожно отодвиньте фиксатор от пластика и освободите направляющие для их снятия вместе с крышкой.Теперь из так называемого стакана можно снять деталь для очистки топлива.

Отсоедините провод массы. Отверткой подденьте кольцо фильтрующего элемента и защелки электродвигателя, отсоедините его.

Снимите металлический клапан. Снимите резиновое уплотнение с фильтрующего устройства.

Установите новый клапан в фильтр. Ослабьте хомуты, снимите пластиковую деталь вместе с уплотнителями.

Установите новый фильтр в седло. Процедура сборки начинается с установки электродвигателя на новое фильтрующее устройство и фиксации креплений топливопроводов.

Новый фильтр установлен в стакане топливного насоса. На место устанавливается люк, который фиксируется саморезами. Соединяет разъем с проводкой. Защитный пластиковый чехол под задним сиденьем автомобиля обрабатывается по периметру герметичным клеем и монтируется на место.

Пользователь Hyundai Solaris / Kia Rio представил видео, в котором подробно описана инструкция по замене очистителя топлива.

Цена вопроса

Стоимость оригинального фильтра для очистки топлива в Киа Рио в среднем около 1000-1500 рублей.Для экономии можно купить аналог, цена его варьируется в районе 400-800 рублей.

Проблемы после замены фильтра

Большинство автовладельцев после замены очистного устройства сталкиваются с проблемой затрудненного запуска или невозможности запуска силового агрегата. В этом случае рекомендуется демонтировать фильтрующий элемент и проверить правильность его установки. Возможно, причина неработоспособности двигателя в том, что вы забыли установить уплотнитель при установке.Из-за этого топливо будет стекать обратно и насосному устройству придется снова его откачивать. Это приводит к затруднениям при запуске силового агрегата. Если уплотнительная резинка изношена и не может выполнять свои функции, необходимо приобрести и установить новую деталь. В результате сброса давления в топливной магистрали двигатель сначала плохо запускается, но после нескольких попыток его работа стабилизируется.

Что будет, если не менять?

С какими проблемами столкнется потребитель, если вовремя не заменить фильтрующее устройство:

Тяга автомобиля снизится.Из-за забитой сетки пропускная способность фильтра будет ниже. Это приведет к снижению мощности силового агрегата. Автомобиль будет не таким резвым, он потеряет динамику.

Возникнут проблемы с запуском мотора.

« Предыдущая 1 … 489 490 491 492 493 … 516 Следующая »

Предыдущая страница Следующая страница

Поиск
Рубрики
Автомобилистам

Датчик

Замена

Инжектор

Панель

Свечи

Своими руками

Советы

Фильтр

Разное

Трофи маркет 2009-2025 г. Все права защищены. Некоторые материалы на сайте взяты из открытых источников с обратной ссылкой на материал и предоставляются исключительно в ознакомительных целях. Права на материалы принадлежат их владельцам и если Вы обнаружили материалы, которые нарушают авторские права, принадлежащие Вам, Вашей компании или организации, сообщите нам. *Администрация сайта не несет ответственности за содержание материала .

Карта Сайта

ДВИГАТЕЛЬ	цена, руб
Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена	500
Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена	800
Вал промежуточный при снятой цепи — замена	2 000
Вкладыши к/вала Волга 406 — замена	7 000
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена / УАЗПАТРИОТ Е3-5000Р	2 500
Гидронатяжитель 405, 406 верхний — замена / Е2-4000Р	800
Гидронатяжитель 405, 406 верхний — замена	500
Головка блока 402,421 — замена УАЗ (Евро 3)	5 500
Головка блока 405 Газель, Соболь — замена/ 409УАЗ БУХАНКА −15500Р	5 500
Головка блока 406 Газель, Соболь — замена/ 409 УАЗ ПАТРИОТ −10500Р	5 500
Протяжка головки блока	2 000
Двигатель (все модели ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, кроме Крайслер) — замена	5 500
Двигатель (все модели Газель, Соболь) — демонтаж	3 500
Двигатель 402 Волга — замена	7 000
Двигатель УМЗ (под расточку	22 000
Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт	20 000
Двигатель 406 ГАЗЕЛЬ СОБОЛЬ Волга — капремонт	20 000
Защита двигателя — снятие/установка	300
Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена	2 000
Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена	2 000
Замена клапана шт.	200
Крышка клапанная 405, 406 — замена	800
Клапан УМЗ — регулировка	1 500
Масло в двигателе — замена	400
Масло в двигателе с промывкой — замена	600
Маховик Волга 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	4 500
Маховик Газель 2.4 DOHC «Крайслер» — замена
Набивка сальниковая коленвала 402 Волга — замена	11 500
Набивка сальниковая коленвала 402 Газель — замена	11 500
Опора (подушка) двигателя — замена	500
Траверса — замена	2 000
Траверса нов.	2 500
Поддон двигателя — протяжка	400
Поддон/прокладка двигателя 421 УМЗ — замена /КАМЕНС — 5000Р	3 000
Маслонасос	3 500
Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406, Евро-3 — замена	2 000
Маслонасос	2 500
Поддон/прокладка двигателя Газель 4×4, Соболь — замена	3 000
Маслонасос	3 500
Поддон/прокладка двигателя Соболь,Волга 405, 406, Евро-3 — замена	2 500
Маслонасос	3 000
Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена	300
Привод трамблера — замена	750
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена	5 000
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена	5 000
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена	5 000
Прокладка ГБЦ 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена/ УАЗ ПАТРИОТ −10000Р	5 000
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена/ УАЗ 409 БУХАНКА −15000Р	5 000
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ — замена/ НЕКСТ −10000Р	5 000
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ Евро-3 — замена	5 000
Замена поршневой/ УАЗ ПАТРИОТ −18000Р	12 000
Прокладка клапанной крышки 402 — замена	500
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена	800
Евро 3	1 000
Прокладки коллекторов 402 — замена	2 000
Прокладки коллекторов 406, 405, 405240 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена	2 000
УМЗ	3 000
Замена коллектора УМЗ / ИВАТЕК НЕКСТ −4500Р	3 500
«Крайслер»	2 000
Распредвал 402 Волга — замена	7 000
Распредвал 402 Газель — замена	7 000
Распредвал 405, 405240 Евро-3, 406 — замена(установка меток)/ УАЗ ПАТРИОТ −3000Р	2 500
Распредвал 421 УМЗ — замена	7 000
Распредвалы 405, 405240 Евро-3, 406 — замена	2 500
Проверка меток	1 500
Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена	500
Ремень генератора 402, 421 с ГУР УМЗ — замена	1 000
Ремень генератора Каменск + ролик (300) /+ ЗАЩИТА 300Р (2000р)	1 700
Ремень генератора 405, 406 — натяжение	300
Ремень генератора 406, 405, EURO-3 — замена/ ГРМ КРАЙСЛЕР −6500Р	500
Ремень привода дополнительных агрегатов — замена	500
Ремни 402, 421 УМЗ — натяжение (за один)	200
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ — замена	600
Замена подшипников	900
Ролик натяжителя 406, 405 405240 Евро 3 — замена/409	700
Ролик натяжителя Каменск	1 200
Ролик натяжителя с кронштейном 405,406 — замена /409 УАЗ ПАТРИОТ −1300Р	800
Сальник задний коленвала 405, 406,Евро-3 Газель, Соболь — замена	3 500
Сальник задний коленвала Каменск	4 500
Сальник задний коленвала 406 Волга — замена	3 500
Сальник задний коленвала 421 УМЗ — замена	3 500
Сальник передний коленвала 402 Волга,Газель — замена	4 000
Замена эл. привода вентилятора УМЗ	2 000
Сальник передний коленвала 405, 406 Газель, Соболь — замена	2 500
УМЗ	3 000
Сальник передний коленвала 406 Волга — замена	2 500
Сальник передний коленвала 406 при снятом радиаторе — замена	1 000
Сальник передний коленвала 421 УМЗ — замена
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена/ УАЗ ХАНТЕР ,БУХАНКА,ПАТРИОТ −15000Р	6 000
Цепи моторные 405240 Евро-3 Газель — замена	6 000
Цепи моторные 406 Волга — замена	6 000
Форсунки замена УМЗ	2 000
Форсунки замена 405	1 500
Шестерня распредвала 402 Волга — замена	6 000
Шестерня распредвала 402 Газель — замена	6 000
Шестерня распредвала 421УМЗ — замена	6 000
Шестерня распредвала NEXT	10 000
Шестерня распредвала, коленвала 402 при снятой передней крышке — замена	1 000
Замена масляного радиатора	1 800
Замена насоса ГУР КАМЕНС	3 000
ЗАМЕНА НАСОСА ГУР 406 4216	1 500

Производитель	ЗМЗ
Марка DVS	402
Годы выпуска	1981 — 2006
Объем	2445 см 3 (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л.)
Крутящий момент	182 Нм (при 2500 об / мин)
Масса	181 — 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Пищевой	карбюратор, распределенный впрыск
Тип двигателя	рядный, бензиновый, 4 цилиндра
Зажигание	выключатель бесконтактный
Количество цилиндров	4
Расположение первого цилиндра	Twue
Количество клапанов на каждом цилиндре	2
Материал GBC	алюминиевый сплав
Коллектор впускной	дюралюминиевый
Выпускной коллектор	чугун
Распредвал	оригинальный профиль Кулачков
Материал блока цилиндров	Алюминиевый сплав с пропиточной смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленчатый вал	с 2103.
Ход поршня	92 мм
Топливо	А-76, АИ-92
Экологические стандарты	Евро-0.
Расход топлива	маршрут — 5,3 л / 100 км смешанный цикл 6,6 л / 100 км город — 13,5 л / 100 км
Расход масла	максимальный 0,2 л / 1000 км
Какое масло заливать в вязкостный двигатель	5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителям	Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 402 в составе	Синтетическое, полусинтетическое, минеральное
Объем моторного масла	6 л.
Рабочая температура	80 — 110 °
Ресурс РФ	заявленный 200000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	регулировочные винты + датчик
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ох	3,5 литра без учета шлангов отопителя и радиатора
водяной насос	с пластмассовой крыльчаткой
Термостат	двухстворчатый TA107-05 или TC107-05
Свечи на ЗМЗ 402	чешский Бриск DR17YC / A
Свечной зазор	0.7 — 0,85 мм
Зубчатая передача	Ворота, ширина 22 мм, ресурс 200000 км
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst, Reminted Cartridge
Фильтр масляный	MANNOL SCT Sh515, MANN H727 / 4
Маховик	Диаметр 330 мм, масса 13,2 кг
Болты крепления маховика	M12x1.25 мм, длина 26 мм
Уплотнения штока клапана	—
Компрессия	от 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Оборот XX	800 — 850 мин -1
Thinking Force резьбовые соединения	свеча — 31 — 39 нм маховик — 62 — 87 нм болт сцепления — 19 — 30 нм крышка подшипника — 68 — 84 нм (коренной) и 43 — 53 (шатунный) ) ГБЦ — три ступени 20 нм, 69-85 нм + 90 ° + 90 °

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя
Годы выпуска	1981-2006
Материал блока цилиндров	алюминий
Система подачи	карбюратор
Тип	по строке
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндре	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	92
Степень сжатия	8.2 6,7 *
Объем двигателя, куб.	2445
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	100/4500 90/4500 *
Крутящий момент, Нм / об.мин	182/2500 172/2500 *
Топливо	92 76 *
Экологические нормы	—
Масса двигателя, кг	181 184 **
Расход топлива, л / 100 км — город — Русс — Смешанный.	13,5 — —
Расход масла, гр. / 1000 км	до 100.
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
Сколько моторного масла	6
При замене залить, л	5,8
Замена масла проведена, км	10000 (лучше 5000)
Температура эксплуатации двигателя, град.	~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км — По данным завода — по практике	200 ~ 200
Тюнинг — Потенциал — без потери ресурса	~ 200 ~ 120-130
Двигатель был установлен	ГАЗ 2410. ГАЗ 3102. ГАЗ 31029. ГАЗ 3110. ГАЗ 31105. Газель ГАЗ Соболь

Технические характеристики	Значение
Модель	ГАЗ 33023
Человек в салоне	6
Габаритные размеры, мм
Длина	5732
Ширина	1966
Высота	2274
Колесная база (мм)	2900/3500
Грузоподъемность (кг)	1000
Масса брутто, кг	3500
Двигатель
Модель	ЗМЗ-4063.10
Максимальная скорость, км / ч	115
Расход топлива, л / 100 км	11,5
Шасси
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП
Дорожный просвет, мм	170

Характеристики модели	Технические характеристики
Автомобили моделей 33023-216 и 330232-216 комплектовались 4-цилиндровым двигателем марки ЮМЗ-4216 на бензине.	Двигатель, позволяющий устанавливать на автомобиль газовое оборудование, имеет рабочий объем 2.89 литров и максимальная мощность 123 литра. с участием. (4000 об / мин). Максимальный крутящий момент двигателя составляет 235 Нм, в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.
Модификации Фермер 404 и 408 оснащались другой установкой на бензине — ЗМЗ 40524.	Этот двигатель оснащен четырьмя рядными цилиндрами и имеет рабочий объем 2,46 литра. Максимальная мощность в различных модификациях двигателей составляет 124 или 133 л. с., крутящий момент составляет 214 Нм при 4000 об / мин.
Еще один бензиновый двигатель — Chrysler 2.4L-DOHC.	Он имеет четыре рядных цилиндра, ремень ГРМ с 16 клапанами и рабочий объем 2,43 л с максимальным значением мощности, достигающим 150 л. с участием. Максимальный крутящий момент составляет 224 Нм при 4200 об / мин. Двигатель Chrysler 2.4L-DOHC применялся на автомобилях модификаций 33023-748 и 330232-748, в некоторых случаях применялась младшая модель силовой установки, дающая мощность 133 л. с участием.
Единственным дизельным двигателем автомобиля ГАЗ 33023 является агрегат ГАЗ 5602.	Создан на базе импортного мотора STEYR M14.Как и в описанных выше настройках, ГАЗ-5602 имеет четыре цилиндра, но его технические характеристики отличаются в худшую сторону. Итак, его рабочий объем составляет всего 2,13 литра, пиковая мощность — 95 литров. с., а максимальное значение крутящего момента — 204 Нм, достигается при 2300 об / мин.

1. Точки подключения автосигнализации на Nissan Murano 2003
стартер	чёрный с белым (толстый, реле разгрузки) в коробке справа под капотом
габариты	красный с синим на левой боковине
повороты	зелёный с жёлтым и зелёный с чёрным на блоке под рулевой колонкой
блокировка двигателя	Топливный насос – чёрный с жёлтым в коробке справа под капотом
концевики дверей	Водительская – голубой; Передняя правая – красный; на блоке под рулевой колонкой. Задние – 2 КРАСНЫХ с белым в соответствующих порогах
концевик багажника	фиолетовый с белым на блоке под рулевой колонкой.
центральный замок	Отрицательное управление Запирание (с «комфортом» на 2 передние двери – синий в водительской двери; Отпирание всех дверей – 2 импульса на красный в водительской двери; Отпирание только водительской – по силе, зелёный с белым провод на блоке под рулевой колонкой.
стоп	красный с зелёным на левой боковине
стеклоподъёмники	Передние двери – см. ЦЗ, задние – ставить модуль СП, провода идут в водительскую дверь
дополнительная информация	ЛЮК: есть кнопка закрытия из любого положения, красный (розовый после разъема), короткий «-«. Зажигание на люк (реле в разрыв) – белый в левой передней стойке

2. Точки подключения автосигнализации на Nissan Murano 2005
Цепь	Цвет	Расположение
+12 В	зел	замок зажигания
ACC	б/син	замок зажигания
зажигание	ч/кр тонк	замок зажигания
зажигание 2	кр	замок зажигания
стартер	ч/кр толстый	замок зажигания
стартер 2	ч/ж	замок зажигания
ц.з. (-)	кр (закр) и кор (откр)	радио БЦЗ
зарядка	кор	пан-ю приб-в(открутить внизу 2 болта)
конц. вод. дв. (-)	гол	бел р-м чёрного блока
ост-ые двери (-)	красн	бел р-м чёрного блока
баг-к (-)	ф/бел	бел р-м чёрного блока
повороты	з/ч и з/ж	в другом р-ме в этом же блоке

АКПП	МКПП	АМКПП
Петля выбора типа КП	Целая	Разрезать	Целая
Оранжевофиолетовый провод сигнализации	Педаль тормоза (коричневый с желтой полосой) Фото 17	Стояночный тормоз (синий с фиолетовой полосой) Фото 16 Схема 2	Стояночный тормоз (синий с фиолетовой полосой) Фото 16 Схема 2

МАРКА	КЛАСС ПО SAE	КЛАСС ПО API
ТНК ТРАНС КП	80W-85	GL-4
РЕКСОЛ Т	80W-85	GL-4
ЛУКОЙЛ ТМ-4	80W-90	GL-4
ВОЛНЕЗ ТМ 4	80W-90	GL-4
ESSO GEAR OIL TDL	75W-90, 80W-90	GL-4/5

	Родной пыльник карданчика КПП потрескался, а в его «гармошке» даже протерлась дыра
	Приобрел пыльник балаковского производства и тольяттинский карданчик КПП, все от калины
	С карданчиком КПП от калины пришлось немного повозиться: шток карданчика калины длиннее штока приоры примерно на 2 см. Так как возможности сравнить карданчик калины с родным карданчиком у меня не было (он в это время еще стоял на машине), пришлось пилить «вслепую». Я отмерил 1,8 см от края и начал пилить
	Болгарки нет, пилил ножовкой по металлу — ушло на это примерно 40 минут времени, 2 ножовочных полотна и немного сточенный уголок на наждаке))) Пилить очень трудно, поскольку металл крепкий! После того, как отпилил часть штока, с помощью наждака и напильника сделал конусную фаску
	Приступаем к снятию родного карданчика КПП. Ослабляем стяжной хомут, стягиваем порванный пыльник. Далее откручиваем фиксирующий болт, но к сожалению это не так просто сделать: болт промазан красным фиксатором резьбы и никак не получается его открутить. Рожковый ключ проворачивал, «слизывая» грани, а мощная торцевая головка не помещалась, ей мешал корпус коробки передач. В общем, для того чтобы снять фиксирующий, запаситесь накидными ключами. Сама замена пыльника и карданчика занимает от силы 10 минут
	Пилил наугад, но в размер попал поразительно точно — длина штока у родного карданчика КПП приоры и карданчика КПП калины одинаковы!
	Родной карданчик КПП приоры по сути и не карданчик вовсе: он изгибается только в одной плоскости, а калиновский карданчик КПП — в 2-х плоскостях. К тому же, на фото хорошо виден огромный зазор 2-3 мм на родном карданчике приоры
	Пыльники отличаются незначительно, но у калиновского пыльника качество изготовления лучше, чем у родного пыльника приоры
Немного о регулировке. Во время откручивания фиксирующего болта выскочила задняя скорость. Пришлось пассатижами вручную включать нужную передачу, но с первого раза это сделать мы не смогли. Собрав механизм оказалось, что на месте задней передачи получилась первая, а вторую невозможно было включить из-за ограничителя задней скорости. Пришлось все переделывать. Повторная регулировка получилась еще хуже, остались только 3, 4, 5 передачи. Нормально отрегулировать удалось только с 4-го раза, найдя пассатижами заднюю передачу. А нашли мы ее так: сняв кулису и зажав шток карданчика пассатижами, повернули его против часовой стрелки до упора и толкнули шарнир вперед. Для того, чтобы точно убедиться, что мы включили именно задний ход, я завел двигатель и аккуратненько тронулся — машина поехала назад! Сразу оговорюсь, абсолютно ничего с коробкой не случится, ничего не вылетит и не сломается
	Устанавливаем на место карданчик КПП. Немного отрихтовав стяжной хомут, состыковали карданчик КПП с кулисой, установили рычаг в положение задней передачи и затянули стяжной хомут! Проверка показала, что все передачи есть и они прекрасно работают. Ощущения очень приятные, передачи включаются очень мягко и плавно, никаких закусываний. Поперечный люфт рычага не изменился, продольный стал меньше, но эту разницу ни в движении, ни стоя на месте не заметно. Положение рычага немного поменялось, он стал немного ближе к водительскому креслу, но ни за что не задевает, да и с виду этого не заметно, только по ощущениям! Зато за пятой передачей теперь не нужно тянуться так далеко

Производитель	Оригинал	Применяемость (модификация Logan)
Delphi LP885 Brembo P68008	7711130078	I, II
Lucas/TRW GDB1465	7711130071	I, II
Bosch 0986467720 FERODO FDB4615W	7701207066 7701208265	I, II

Производитель	Диаметр барабана	Оригинал	Применяемость (модификация Logan)
Bendix TRW	180 мм (180×42)	7701205758	I 2005г
DELPHI ATE Lucas/TRW	200 мм (203×39)	7701203979 7701210109 6001549703	I, II
Bosch	200 мм (203×39)	6001551409	I, II

Схема кпп мтз: Схема переключения передач МТЗ 82 opex.ru

Схема переключения передач МТЗ 82 opex.ru

МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь»

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

Первичный вал

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь»

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

Первичный вал

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

Схема переключения передач МТЗ 82

Устройство КПП МТЗ

Где купить запчасти для коробки передач МТЗ 82?

Схема переключения коробки МТЗ 80

Схема коробки передач МТЗ 80 – особенности замены

Коробка передач МТЗ 80, схема переключения скоростей

Устройство КПП

Конструкция

Особенности эксплуатации КПП

Схема переключения

Порядок переключения

Правильное переключение передач

схема переключения передачи и устройство

СХЕМА КПП МТЗ-50 — MTZ-80.RU

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Схема переключения скоростей МТЗ-80/82

Схема переключе­ния передач тракторов «Бе­ларусь» MT3-5J1, МТЗ-5М, MT3-5JIC, МТЗ-5МС и Т-50В.

Коробка передач

Схема коробки передач МТЗ-82 1, устройство и ремонт КПП

Устройство КПП

Промежуточный вал

Редуктор КПП

Ремонт КПП

Как правильно переключить передачи на МТЗ-80 и МТЗ-82

МТЗ 05 Технические характеристики. Moting MTZ: обзор модели и цены

Мотоблок МТЗ-05 особенность

Характеристики

Устройство

Двигатель

Клапаны

Карбюратор

Регулировка карбюратора:

Сцепление

Два варианта неисправности сцепления:

Видео Обзор точной регулировки сцепления на мотоблоке МТЗ-05

КПП

Видео Обзор устройства коробки передач МТЗ-05

Ремонт КПП

Электростартер.

Обзор мотоблока МТЗ-05 с фарой и электростартером

Руководство пользователя

Основные правила эксплуатации

Видеообзоры

МТЗ-05 Motoflock Restoration Review

Обзор почвенного фрезерования Беларусь-05

Особенности техники

Мотоблок МТЗ Беларусь 08

Мотор Мотор МТЗ 05

Оборудование для мотоблоков МТЗ

Неисправности мотоблоков МТЗ и ремонт своими руками

Об истории создания мотоблока «МТЗ-05»

Устройство и принцип работы мотоблока МТЗ-05

Технические характеристики мотоблока МТЗ-05

Навесное оборудование в штатном арсенале Мотоблок «МТЗ-05»

МТЗ-05: цены на вторичном рынке

МТЗ 900 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Download

Сопутствующие руководства для МТЗ 900

Краткое содержание для МТЗ 900

МТЗ Беларусь Трактор гидроусилитель руля

(фото)

Ведущий мост

Редуктор моста

Сапун

Схема переключения передач тракторов «Беларусь» MT3-5J1, МТЗ-5М, MT3-5JIC, МТЗ-5МС и Т-50В.