В «Авторусь» работают опытные мастера, готовые в любой момент помочь с ремонтом печки вашего автомобиля. Наш сервис оборудован всем необходимым современным оборудованием и инструментами.

Мы предоставляем гарантию на услугу и обязательное пост гарантийное обслуживание. А пока ваш автомобиль будет в наших надежных руках, мы предлагаем расслабиться и отдохнуть в кафе на территории сервиса.

Хотите быстро произвести ремонт печки Шевроле Ланос? Доверьте эту непростую задачу нам! Гарантируем оперативность работы, бережное отношение к автомобилю и приемлемые цены. Звоните по телефону +7 (495) 717-24-24 или приезжайте сразу к нам по адресу, указанному на сайте.

Не греет печка на Нива Шевроле: дует холодный воздух

Каждому приятно находиться в холодное время года в теплом автомобиле. В Ниве Шевроле тоже есть отопитель. Но случается так, что отопитель перестаёт греть.

Почему не греет печка на Шевроле Нива?

Он включается, но при этом работает только вентилятор, а тёплый воздух не поступает в салон. Тут причина может быть в поломке самого радиатора отопителя. Во втором случае в салоне будет чувствоваться запах тосола, а также его уровень будет постепенно снижаться в системе охлаждения. Тут придётся снять сам радиатор и запаять его или поменять на новый.

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

1. Снятие отопителя.
2. Замена радиатора отопителя.

Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

1. Отключить клемму «-» на аккумуляторе.

   Снимаем минусовую клемму

2. Демонтировать панель приборов, при помощи которой происходить управление отопителем.

   Демонтируем панель приборов

3. Извлечь рукоятки управления отопителем из гнезда.

   Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией

4. За облицовкой панели есть шурупы крепления, которые надо открутить. Также в процесс следует извлечь и лампочку подсветки.

   Демонтируем облицовку панели рычагов управления отопителем.

   Выворачиваем винты крепления кронштейна рычагов.

   Извлекаем лампы подсветки.

5. Отсоединить клеммную колодку.

   Разъединием колодку жгута проводов.

6. Открутить болты, которыми крепиться тяга.

   Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их.

7. Производится ремонт (если требуется) и сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.

Приобретаем новый радиатор отопителя.

Далее следует:

1. Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

   Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха

2. Отсоединить провода, по которым осуществляется питание моторчика на печке.
3. Снять воздуховод, который подаёт тёплый воздух к ногам пассажиров.

   Снимаем воздуховод обогрева ног

4. Открутить болты крепления радиатора и от него отсоединить все шланги.

   Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Выводы

Таким образом, можно самостоятельно отремонтировать систему отопления авто, если в салон не поступает тёплый воздух.

Ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками

Подробно: ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Наслаждаясь комфортными поездками в собственном авто, некоторые владельцы чрезмерно притупляют свою бдительность, не замечая «весточек», посылаемых «железным другом». Именно при помощи их транспортное средство стремится уведомить хозяина о возникновении технической неисправности. Опытные автовладельцы настоятельно рекомендуют не просто запускать двигатель, а прислушиваться, как он работает, не просто включать печку и ожидать поступление тёплого воздуха, а вновь-таки прислушиваться, не возникает ли сторонних звуков. Если вы заметили настораживающие «сигналы», рекомендуем вам засучить рукава и устранить возникшие проблемы, не дожидаясь того момента, когда они во сто крат увеличатся.

Хотим заметить, что владельцам Нивы Шевроле приходится часто сталкиваться с ситуацией, когда проблемы возникают в электродвигателе отопителя. В этом случае уже ничего не поделаешь, необходимо просто посетить автомагазин, купить новый вентилятор печки и осуществить его замену. Если вы ранее не сталкивались с такой проблемой, конечно, вряд ли в вашей голове уже имеется план, как должна проводиться замена вентилятора отопителя. Скорее всего, вы даже вряд ли знаете, где находится вышедший со строя моторчик печки в вашей Шевроле Ниве. По этой причине мы готовы взять над вами небольшое шефство и вооружить вас необходимой порцией технических знаний.

Итак, если возникла острая необходимость в замене моторчика печки, рекомендуем вам поспешить с проведением ремонта, не дожидаясь наступления заморозков. Ездить в транспортном средстве, в котором система отопления не функционирует, поверьте, достаточно некомфортно. Кроме этого, в лютые морозы ещё такие поездки крайне небезопасны, поскольку отсутствие тепла не позволяет оттаивать льду, сконцентрировавшемуся на окнах. Заледенелые стёкла ограничивают видимость проезжей части для водителя, соответственно, провоцируют аварийные ситуации.

Нет видео.

Итак, возьмите в руки новый вентилятор и проверьте качество вращения лопастей. Если же вы его ещё не приобрели, рекомендуем вам отдать предпочтение модели на подшипниках, конечно, если в автомагазине вам будет предложен расширенный ассортимент отопителей, подходящих для вашей Нивы Шевроле.

Теперь, когда вы уже подготовились к проведению непосредственной замены, рекомендуем вам ознакомиться с алгоритмом действий. Кстати, на некоторых форумах вы можете обнаружить советы автовладельцев, в которых указывается на необходимость снятия полностью всей панели. На других же форумах вы легко обнаружите альтернативное мнение, которого придерживаемся и мы. Можно демонтировать старый вентилятор печки на Ниве, а затем точно так же успешно установить новый моторчик, не прибегая к полному демонтажу панели. Вполне можно обойтись снятием бардачка и воздуховода. Не пренебрегите ещё одним нашим советом. Приобретите заранее новый салонный фильтр. Вы не понесёте серьёзных финансовых расходов, но при этом облегчите работу отопителя, а также исключите в ближайшем будущем возникновение острой необходимости замены загрязнённого фильтра.

Открутите все болты, удерживающие бардачок, снимите его, далее извлеките салонный фильтр. После этого вы обнаружите уже вентилятор, который вам нужно демонтировать, а затем поменять. На крыльчатке вы обнаружите фиксатор, советуем вам на него нажать, а затем открутить три винта, фиксирующие непосредственно электродвигатель. Рекомендуем вам запастись терпением и выдержкой, поскольку эти действия вам дадутся нелегко. Очень неудобно добираться до мест, где располагаются эти винты. Если у вас найдутся отвёртки с маленькой ручкой, то вам выгоднее будет воспользоваться непосредственно ими.

Как только вам удастся открутить винты, вентилятор сразу же начнёт сползать. Вам нужно удерживать его, но при этом расшатывать слегка в разные стороны, что позволит стянуть его с вала. Как только он окажется в ваших руках, считайте, что половину дел вы уже сделали.

Теперь мы настраиваем вас на проведение подготовительной работы, предшествующей установке нового вентилятора. Рассмотрите моторчик внимательно. Во время такого визуального осмотра вы легко обнаружите на поверхности крыльчатки отверстия. Через них протяните проволоку с тонким сечением, затем закрепите её в шахте, где должен быть размещён моторчик. Следите за тем, чтобы крыльчатка «стала» правильно. В частности, паз, расположенный на её поверхности, должен войти в штифт на валу электродвигателя. Помимо этого, крыльчатка должна быть расположена перпендикулярно оси вашего автомобиля.

Пришла очередь устанавливать новый вентилятор. Рекомендуем смазать его, а только потом подвергнуть установке. Кстати, и эта процедура довольно сложная по причине того, что хоть все действия и понятны, но выполнять их неудобно. Крутите, вертите свой новый вентилятор, делайте, что хотите, как вам удобно, только электродвигатель должен стать в нужное место. Убедившись, что вы действительно правильно расположили вентилятор, можете приступить к его закреплению, надёжно прикрутите несколько винтов. Теперь не забудьте, что у вас подсоединена проволока. Безусловно, уже наступил тот момент, когда она уже вам не нужна. Через моторный отсек доберитесь до неё, откусите и извлеките её. Последним завершающим действием является подсоединение патрубков. Теперь, когда вы так старательно выполнили всё то, что мы вам рекомендовали, можете проверить результат своей работы. Запустите двигатель, прогрейте его, а затем пронаблюдайте, насколько качественно стала работать ваша печка, а также вентилятор.

Итак, работы, связанные с заменой вентилятора, не столько сложны, сколько крайне неудобны. Однако если вы любите свой автомобиль, настроены всё делать лично своими руками, тогда у вас замена будет проведена максимально успешно. Обязательно только чётко следуйте предложенному нами алгоритму.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Поломка печного вентилятора на «Шевроле Ниве» — пожалуй, худшее, что может случиться с водителем, находящимся в тридцатиградусный мороз далеко от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное — вовремя обратить внимание на характерные признаки, указывающие на то, что вентилятор печки скоро откажет. А после этого можно самостоятельно заменить устройство, не подвергая себя риску обморожения.

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Если владелец «Шевроле Нивы» решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав торпедо, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим придётся снять сам фильтр, разумеется). Ниже будет рассмотрен второй способ, поскольку он считается наименее трудоёмким и воспользоваться им сможет даже водитель-новичок.

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой. Два самореза на панели «Шевроле Нивы» выкручиваются с помощью крестовой отвёртки
2. Теперь консоль аккуратно отгибается вниз до тех пор, пока её нижний край не выйдет из зацепления (край консоли удерживается пластиковой защёлкой и при её открытии будет слышен характерный щелчок). Пластиковая консоль «Шевроле Нивы» отгибается вниз до щелчка
3. После снятия консоли предохранитель F18 извлекается из гнезда. Его расположение приведено на фото ниже. Предохранитель F18 в блоке «Шевроле Нивы» расположен в правом нижнем углу
4. Производится осмотр предохранителя. Если он вышел из строя, то вставка в его корпусе будет разорвана и оплавлена. Сам корпус предохранителя, скорее всего, тоже будет оплавлен и на нём будут видны следы копоти. Предохранитель F18 на «Шевроле Ниве» сгорел и оплавился
5. Сгоревший предохранитель заменяется новым, консоль возвращается на место.

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

• ключи-шестигранники, набор;
• отвёртка крестовая;
• новый вентилятор отопителя.

1. Открывается капот «Шевроле Нивы». Возле лобового стекла находится ниша с установленным в ней салонным фильтром, который прикрыт пластиковой крышкой на защёлках. Они открываются вручную, крышка снимается, затем извлекается и салонный фильтр. Открывается доступ к крыльчатке печного вентилятора. После снятия крышки с салонного фильтра «Шевроле Нивы» открывается доступ к крыльчатке вентилятора
2. На крыльчатке есть крепёжная скоба. Крестовой отвёрткой ослабляется болт, который её удерживает, скоба сдвигается в сторону и вынимается. Крепёжная скоба на крыльчатке «Шевроле Нивы» отодвигается в сторону
3. Открывается салон автомобиля. Всё той же крестовой отвёрткой откручиваются саморезы, удерживающие панель бардачка. Бардачок извлекается. Теперь есть доступ к электромотору отопителя. Доступ к мотору вентилятора «Шевроле Нивы» можно получить, сняв бардачок
4. Электромотор держится на трёх болтах-саморезах. Они выкручиваются с помощью шестигранника на 10. Моторчик вентилятора «Шевроле Нивы» держится на трёх саморезах
5. После выкручивания последнего самореза электромотор аккуратно опускается (никаких проблем возникнуть не должно, поскольку крепёжная скоба с крыльчатки уже снята). Мотор вентилятора «Шевроле Нивы» снят через бардачок
6. Когда электромотор будет снят, крыльчатка вентилятора полностью освободится и её можно будет извлечь через нишу салонного фильтра. Крыльчатка отопительного вентилятора «Шевроле Нивы» извлечена через нишу салонного фильтра
7. Старая крыльчатка заменяется новой, затем сборка всех узлов производится в обратной последовательности.

Есть несколько важных моментов, которые обязательно нужно учитывать, меняя вентилятор печки на «Шевроле Ниве». Вот они:

Заменить сломанный вентилятор на «Шевроле Ниве» не так уж сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз державший в руках крестовую отвёртку. Главное — не повредить защёлки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

Для того чтобы обеспечить комфортную атмосферу в салоне любого автомобиля, в том числе и Нива Шевроле, предусмотрена система обогрева и охлаждения воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а конкретно электрическим мотором, крыльчаткой и надетым на него валом.

Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:

Но иногда случается так, что эта миниатюрная конструкция ломается, перестаёт выполнять своё прямое предназначение и ей требуется замена. В этой статье мы подробно разберём как заменить мотор печки на Нива Шевроле, а также как провести его обслуживание при необходимости.

До мотора печки не так просто добраться!

Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь необходимый инструмент и обращаем внимание на то, чтобы ключ не был вставлен в замок зажигания.

Первым делом отключаем минусовую клемму. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и обезопасить себя от возникновения короткого замыкания.

Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность.

1. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора.
2. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.

Открученные винты откладываем в сторону чтобы не потерять.

Для проведения таких работ необходимы прочные отвёртки.

Все болты отмечены стрелками.

Для того, чтобы крыльчатка лучше сошла с посадочного места, шатаем её из стороны в сторону.

Осматриваем мотор и крыльчатку на предмет повреждений.

В зависимости от наличия тех или иных неисправностей, мотору печки может потребоваться:

• Чистка и продувка крыльчатки от грязи пыли.
• Смазка всех подвижных частей во избежание нагрева и излишнего трения.
• Замена проводов питания, либо резинового патрубка.

Для того чтобы продиагностировать состояние мотора, достаточно лишь поднести его клеммы (красный и чёрный провод напрямую к аккумулятору – прим.). И если мотор будет рабочим, он включится на максимальную мощность.

Если видно, что моторчик криво оделся, то снимите его с крыльчатки при помощи отвёртки.

• После того как все ремонтные работы были проделаны, осмотрите сам воздуховод на наличие грязи и других посторонних предметов, обеспечьте их очистку.
• Далее, когда вы установите исправленный или новый мотор, закрутите все болты по аналогии со снятием, обеспечьте максимально прочную фиксацию всех клемм, патрубков и соединительных болтов.
• Также рекомендуется провести замену салонного фильтра, и если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания мотор издал «жужжащие» звуки, монтаж вами был проведён правильно.

На автомобилях Нива Шевроле, печка включается из салона автомобиля, при помощи регулятора, расположенного на приборной панели.

Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а остальные за скорость обдува воздуха. Поэтому если при его включении обдува воздухом не происходит, либо слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется обслуживание.

Нужный регулятор отмечен маркером.

К основным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести следующее:

• Отсутствует питание на устройство . Этому может способствовать отсутствие контактов или неполадки с АКБ.
• Есть повреждения на проводах мотора , ввиду их расположения в нише, они могут быть подвержены перетиранию.
• Сгорел предохранитель . Это могло произойти в том случае, если в цепи прошёл ток наибольшей величины от стандартной. Он в стандарте 25А. Номер F18.

Предохранитель мотора печки обозначен стрелочкой.

В любом из перечисленных случаев для того чтобы понять, что случилось с мотором необходимо его демонтировать.

Почитал страшные рассказы о снятии передней панели для смазки/замены вентилятора отопителя. Решил попробовать через бардачек. Рассказы бывалых об этом методе вынимания/установки были смутные и неподробные. Никак не мог понять, что там вентилятору мешает. Открутив кучу разной пластмассы открылсь вот такая картина.
https://images2-focus-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fbestpics.ru%2Ffull%2FIMG_1202.jpg&container=focus&gadget=a&no_expand=1&resize_h=0&rewriteMime=image%2F*[/img]]

Все остальное не представляет труда и в основном сводится к работе отверткой.

Параллельно процедуру совместил с заменой воздушного фильтра салона (от которого здорово зависит будет зимой дуть в ноги или нет) и очищению внутренностей от листьев и пр. гадости.

Восле освобождения всех фиксированных элементов выяснилось, что всег-то мешает вынуть вентилятор толстый-толстый слой шумоизоляции.
Его нещадно разрезал в нужном месте в виде буквы «П» и отогнул.
Далее моторчик с вентилятором вывалился внутрь салона после легкого нажатия пальцем.

Высвобожденный узел был отправлен на промывку и смазку (кстати следов заводской самзки обнаружено небыло ВООБЩЕ! Сухо и чисто.)
Хотел смазать практичной графитной смазкой как раз предназаначеной для таких горе-подшипников скольжения. Но побоялся, что может попасть на токопроводящие узлы двигателя – графитка проводит ток. Смазал с любовью и нежностью основательным слоем Литола-24 (ничего иного в гараже не обнаружил).

Все собрал в обратном порядке, шумоизоляцию расправил и хирургический разрез заклеил скотчем. Вся процедура с промежуточным чаепитием заняла примерно 1,5 часа неспешной работы в теплом гараже.
Включил. О, музыка! Вентилятор даже работать стал тише не говоря об исчезновении пронзительного воя.

Вентилятор печки не влияет на ходовые качества автомобиля. Однако водители со стажем знают, насколько он важен, особенно в холодное время года. В салоне резко понижается температура, замерзают стёкла, и движение становится невозможным. Заменить вентилятор отопителя салона своими руками довольно просто.

На автомобиле «Нива Шевроле» вентилятор печки расположен в подкапотном пространстве под салонным фильтром, несколько ниже лобового стекла. Под крыльчаткой установлен моторчик, который подключается через блок предохранителей к бортовой сети машины.

Демонтаж моторчика в случае необходимости можно осуществить двумя способами:

• через отверстие для салонного фильтра, предварительно сняв сам фильтр;
• через салон, частично демонтировав торпедо.

Чаще прибегают к первому варианту, так как он менее трудоёмкий.

Основные признаки выхода из строя вентилятора печки следующие:

• не работает электродвигатель;
• снижается скорость вращения электродвигателя;
• начинает скрипеть вентилятор.

В зависимости от появившихся симптомов определяется порядок действий по устранению проблемы.

Если перестаёт работать электродвигатель, в салоне пропадает шум при включении отопителя.

Часто причиной этого является выход из строя предохранителя F18 номиналом 25А в соответствующем блоке, через который поступает напряжение на моторчик печки.

Другой причиной может быть повреждение обмотки двигателя вентилятора — при нарушении изоляции проводов возможно межвитковое замыкание. В этом случае электродвигатель подлежит замене.

При снижении скорости вращения вала моторчика определить источник проблемы несколько сложнее. Уровень шума при уменьшении мощности электродвигателя становится заметно ниже. Это может быть обусловлено сильным износом якоря или щёток. Кроме этого, вентилятор начинает потреблять гораздо больший ток, и это может привести к выходу из строя предохранителя F18.

Вентилятор начинает скрипеть при износе подшипников электродвигателя. Чем больше износ, тем сильнее скрип. Если не предпринимать никаких действий, то сгорит предохранитель печки, а сам моторчик заклинит. В этом случае электродвигатель следует заменить на новый.

Практически любая неисправность электродвигателя печки приводит к замене предохранителя F18. На автомобиле «Нива Шевроле» блок предохранителей расположен в салоне под панелью приборов и закрыт крышкой, закреплённой двумя саморезами. При замене F18 рекомендуется проверить и в случае необходимости заменить и другие предохранители.

Если предохранитель F18 приходится менять довольно часто, то проблему следует искать в другом месте. Возможно, где-то в цепи питания электродвигателя возникает короткое замыкание. Иногда предохранитель перегорает в результате сильного загрязнения салонного фильтра. В этом случае электродвигателю не хватает мощности для нормальной вентиляции воздуха, и предохранитель выходит из строя.

Подозрительный предохранитель вынимается из посадочного места в блоке специальным пинцетом. Если он перегорел, на его место устанавливается новый. При проверке лучше использовать мультиметр, так как визуально определить целостность предохранителя бывает затруднительно.

Заменить электродвигатель печки довольно просто.

• набор ключей-шестигранников;
• крестообразная отвёртка;
• новый электродвигатель отопителя.

Вентилятор печки снимается следующим образом.

1. Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
2. Справа (по ходу движения) под лобовым стеклом установлен салонный фильтр, защищённый крышкой на защёлках. После снятия крышки и извлечения фильтра открывается доступ к вентилятору отопителя. Для доступа к вентилятору отопителя снимается салонный фильтр
3. Снимается крыльчатка. Для этого крестообразной отвёрткой откручивается болт, удерживающий крепёжную скобу. Крыльчатка сдвигается в сторону и вынимается. Для снятия крыльчатки нужно открутить болт и вынуть крепёжную скобу
4. В салоне перед пассажирским сиденьем откручивается крепёж панели бардачка. Для доступа к электродвигателю снимается панель бардачка
5. Отсоединяется разъём с проводами питания. Для снятия электродвигателя необходимо отсоединить разъем с проводами питания
6. Коротким шестигранником на 10 откручиваются болты крепления, и электродвигатель вынимается. Электродвигатель печки крепится тремя болтами
7. После снятия двигателя через нишу салонного фильтра аккуратно вынимается крыльчатка. Крыльчататка свободно вытаскивается со стороны салонного фильтра

Неисправный электродвигатель ремонтируют или меняют на новый. Повреждённую крыльчатку тоже следует заменить. В отверстия в её корпусе продевается тонкая проволока и закрепляется полости фильтра салона. Крыльчатка должна быть установлена таким образом, чтобы расположенный внутри её паз входил в штифт вала электромотора.

Перед установкой нового двигателя ось смазывается специальной смазкой.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Если крыльчатка не встаёт на своё место, её следует несколько раз подвигать в разные стороны до полной посадки на вал двигателя. Затем под капотом кусачками перекусывается проволока, устанавливается крепёжная скоба и закручивается болт. Новый вентилятор печки установлен.

Таким образом, диагностика неисправностей, ремонт и замена вентилятора печки на автомобиле «Нива Шевроле» не представляет большой сложности. Для этого потребуется минимальный набор стандартных инструментов. Следите за печкой, и в салоне вашего авто всегда будет тепло.

Причины неисправности вентилятора отопителя

В целом понять, когда нужно менять отопитель, несложно. Достаточно всего лишь обратить внимание на то, выполняет ли он свою прямую функцию – обогревание. Если нет или слабо, то это говорит о том, что устройство нужно либо ремонтировать, либо менять. Происходит это зачастую из-за того, что владельцы авто забывают своевременно заменять фильтры. Также бывает, что неисправность отопителя связана с продолжительным сроком его эксплуатации. Кроме всего прочего, не работать отопитель может по таким причинам:

• отсутствие питания от аккумулятора;
• неполадки с предохранителем;
• не включенное зажигание;
• неисправно предварительное сопротивление.

Все эти проблемы легко решаются, если вы хоть немного разбираетесь в механике. В случае если обогревателю не помогают никакие ремонтные работы, то это значит, что его срок работы истек, то есть требуется замена.

Многие задаются вопросом: замена или ремонт вентилятора печки нива шевроле может происходить через бардачок. Безусловно, ремонт может. Однако замену можно выполнить и другими, более легкими способами. Для начала необходимо разобраться в том, как снять обогреватель. Сначала потребуется отсоединить минус на аккумуляторе. Далее схема действий следующая:

• предварительно нужно снять приборную панель с салона;
• после надо отсоединить разъем на моторчике;
• если предыдущее действие не удается выполнить, тогда следует заменить плату;
• далее нужно отжать отверткой стопорные ушки;
• провернуть корпус обогревателя;
• вывести моторчик к середине панели и извлечь его;
• после этого нужно проверить прибор на наличие повреждений.

Если обогреватель износился и его надо заменять, то процесс установки нового агрегата сбудет состоять из таких этапов:

1. К новому устройству сначала прикручивают соединительную плату.
2. Затем вставляют моторчик на место и хорошенько влево поворачивают.
3. Когда он будет в отверстии, его необходимо застопорить, чтобы он не двигался.
4. После этого к планке требуется подключить провода, а к печке патрубки.
5. Далее нужно проверить, как моторчик функционирует при включенном зажигании.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

С кондиционером или

В последнее время приходится все чаще и чаще использовать отопитель в салоне автомобиля Шевроле Нива, ибо на улице становится холодно. Все было хорошо до недавнего времени – у меня начал визжать электродвигатель печки. Вой не очень сильный, но все же раздражает. Купил новый электродвигатель и на выходных занялся ремонтом. Раньше у меня был старенький Мерседес, его я тоже ремонтировал сам, но потом он устарел настолько, что я его попросту отвез на разборку.

Так как опыта у меня в этом деле не было, перед началом замены прочитал информацию в интернете. Не нашел подробной информации, все написано как-то размыто, не конкретно. Не буду заострять внимание на разборке бардачка и пластмассовой вставки под лобовым стеклом, об этом очень подробно написано в инструкции по эксплуатации. Демонтировал бардачок, удалил салонный фильтр, добрался до вентилятора печки.

Нажимаем фиксатор на крыльчатке, после этого залезаем под приборную панель и выворачиваем три винта крепления электродвигателя. Тут очень мало пространства, поэтому рекомендую заранее запастись короткой крестовой отверткой, так вы сэкономите свои нервные клетки. После откручивания электродвигатель сползает под капот. Хватаемся за крыльчатку, начинаем ее шевелить туда сюда и постепенно стягиваем ее с вала. Ну что же, первый этап успешно завершен.

Далее нужно приготовить крыльчатку к установке. На корпусе уже имеются отверстия, туда засовываем тонкую проволоку и крепим ее в шахте электровентилятора. Имейте в виду, что крыльчатка должна стоять так, чтобы паз внутри нее входил в штифт на валу электродвигателя, а еще она должна быть перпендикулярна оси машины.

Берем новый электродвигатель, хорошенько смазываем ее ось специальной смазкой и устанавливаем его на штатное место. Устанавливать тоже непросто, придется крутить, вертеть ЭД, чтобы он вошел куда надо. Устанавливаем, закрепляем, подключаем. Потом лезем в моторный отсек, откусываем бокорезами проволоку и крыльчатка в этот момент должна точно сесть на вал. Не забываем подсоединить патрубок, по которому подается теплый воздух в салон. На этом работа завершена, неприятный гул успешно устранен.

Устройство системы отопления на Шеви Нива

Система отопления и вентиляции салона кузова Нива Шевроле: 1 – воздуховод вентиляции, 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла, 3 – промежуточный корпус, 4 – промежуточный воздуховод, 5 – корпус фильтра воздухозаборника, 6 – вентилятор системы отопления, 7 – центральное сопло вентиляции салона, 8 – облицовка панели рычагов управления, 9 – передний воздуховод обогрева салона, 10 – задний воздуховод обогрева салона, 11 – воздуховод обогрева ног, 12 – отопитель в сборе, 13 – боковое сопло.

Детали отопителя: 1 – радиатор отопителя, 2 – левый кожух отопителя, 3 – рычаг управления заслонкой отопителя, 4 – промежуточный рычаг, 5 – винт, 6 – сектор рычагов, 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха, 8 – заслонка управления отопителем, 9 – шланги отопителя, 10 – хомут, 11 – экран шлангов, 12 – кронштейн, 13 – заслонка распределителя воздуха, 14 – уплотнитель, 15 – правый кожух отопителя, 16 – воздуховод обогрева ног пассажира, 17 – прокладка радиатора.

Для демонтажа или замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, снимите панель приборов.

Потянув на себя, снимите рукоятку управления отопителем

Рукоятку управления рециркуляцией

Облицовку панели рычагов управления отопителем. Выверните винты крепления кронштейна рычагов управления отопителем

Извлеките лампы подсветки панели рычагов

Разъедините колодку жгута проводов

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Снимите переключатель электровентилятора отопителя

Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов. Отопитель Нива Шевроле у Вас в руках. Установка происходит в обратной последовательности.

Ниже представлен материал на ответ как поменять радиатор печки на Ниве Шевроле. Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить. Для замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуется отвертка.

Снимите вещевой ящик и облицовочную накладку ветрового стекла, слейте жидкость с системы охлаждения двигателя.

Снимите фильтр подачи наружного воздуха

Выверните винты крепления корпуса фильтра

Выверните винты крепления корпуса электровентилятора

Выверните винты кронштейна крепления отопителя

Снимите воздуховод обогрева ног пассажира

Отогните кронштейн отопителя

Извлеките промежуточный воздуховод

Выверните винты крепления радиатора отопителя

Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха.

Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию и залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи

Снимите панель приборов вместе с отопителем

Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя

Выверните два винта крепления коробки воздухопритока

Снимите коробку в сборе с электровентилятором

Снимите облицовку панели рычагов управления отопителем

Выверните винты скоб крепления тяг

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Отверните пластмассовую гайку крепления переключателя электровентилятора отопителя и снимите переключатель. После проделанных операций мотор отопителя снят. Установка нового вентилятора печки на Нива Шевроле производится п обратном порядке согласно инструкции выше.

Крыльчатку ты зря снимал..
балансировку заводскую сбил.

🙂 Ты думаешь, она там есть? При таких встречающихся дисбалансах карданов на балансировку крыльчатки можно забить

Ага, балансировочные грузики были как на старом
так и на новом двигателе.
Может она не так качественно и сделана, но если сбить и эту, то ресурс подшипников станет ещё меньше а шум больше:mocking:

Странно.. А ты какую ставил??и за сколько купил если не секрет.
Я себе поставил Luzar. Универсальная для десяток и Шнив.
Собрана прилично, в красивой коробочке. Купил за 900.
На рынке видел родную за 1200. Рука не поднялась купить:mocking:
SVK, ты бы видел “новую” -она вся в заусеницах, и не намека на какие то там балансиры.

Может это такой способ балансировки.
Не прикреплять грузики, а кусочки откусывать:rofl:

ayfred, 🙂 ага,я тоже так хотел сделать, но кромсать шумку вообщем рука не поднялась, поэтому были проделаны вышеизложенные упражнения:rofl:

Не так уж сильно покромсал:rofl:. Скальпелем или ножиком по бумаги делал надрез размером 5*3 см, а обратно капелюську клея и все ок, не придерешься. Ну а если и добавится 0,02 дицибеллы просто не заметишь:rofl:!

ЛёёХа, крут. +1
У меня печка шумит, шумит похоже “воздух” можно ли сделать печку Шевика бесшумной в принципе. Ну хотябы чтобы на двойке – ели шуршала. А?
А то на кой делать шумку, если печка тихо работать не умеет.

Вопрос как сделать бесшумной работу печки?!

Вся работа заняла у меня 3 часа,может чуть больше.Теперь наслаждаюсь тишиной и ровным мощным потоком теплого воздуха:smile:.

Доброго времени суток. Нет худа без добра. Пригнали машину с неисправным двигателем отопителя, но панель не как у всех, ну думал сделать как положено, но прихватила спина. Взял и вытащил старый двигатель (предварительно открутив три шурупа) все равно негодный. Получилось, с небольшой деформацией крыльчатки. Попробовал новую крыльчатку по упругости – одинакова со старой. Проклеил уплотнитель по кругу на новом ЭД и установил. Работает отлично на всех скоростях. Время затраченное на всё 30 минут с разговорами по телефону. Вытаскивал “попой” в перёд, ну а устанавливал крыльчаткой вперёд.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Схема и устройство салонной печки шевроле нива | Ремонт авто

Опубликовано 06.05.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Схема и устройство салонной печки шевроле нива отключены  ·   На чтение: 4 мин

Замена радиатора отопителя шевроле нива шевроле

В данном случае нужно либо ремонтировать, либо менять печку. Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Для безупречной работы печки необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую чистку всей системы.

Замена отопителя на Нива Шевроле. Устройство системы отопления на Шеви Нива. Система отопления и вентиляции…

За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются.

Переключите контроллер режимов на одно положение влево.

Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом. В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения.

Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

Система отопления с кондиционером Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.

Вентиляция и отопление салона автомобиля Шевроле-Нива

Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы. Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько. Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим.

Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки.

Компоненты печки

Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево. После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз.

Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления.

Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя. Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли.

При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор. При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений.

Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Далее откручиваем декоративную панель центральной консоли, которая с боку. Ослабляем облицовку туннеля КПП. Для этого достаточно открутить по одному вроде бы крайнему саморезу.

Со стороны водителя ближе к педалям, со стоны пассажира аналогично.

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Вытаскиваем воздуховод, который находится за приборной панелью. Тут помучаться вам придётся с тросиками. Почему нельзя снять торпедо целиком?

Отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя. Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции и Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя. Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги. Снимите переключатель электровентилятора отопителя см.

Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов и Установите отопитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Если неисправен кран, его следует заменить.

Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: Блок управления На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления.

Если он не работает, его необходимо заменить. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.

Вентилятор При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. Схема отопителя Прежде всего, мы хотим сориентировать вас, что на Ниве уже установлен отопитель жидкостного типа, который позволяет не только подавать тёплый воздух в салон автомобиля, но и охлаждать работающий двигатель, предупреждая его перегрев.

Не секрет, что перегрев движка влечёт за собой крайне нежелательные последствия. Двигатель может заклинить, при этом восстановить его работоспособность будет возможно, но уже затруднительно, при этом придётся претерпеть существенные финансовые расходы.

Особенности конструкции Главной особенностью конструкции печки , установленной на Шеви Ниву, является отсутствие крана.

Шевроле Нива: печка и ее ремонт

В каждой машине немаловажную роль играет отопитель, то есть печка. Трудно представить, как совершать движение при минусовых температурах, не имея его в машине. В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле. Также узнаем, как заменить и саму печку, и ее радиатор по отдельности, не прибегая к помощи СТО и автомастерских.

Печка на Ниве установлена ​​жидкостного типа, подключена к системе охлаждения.В панели приборов есть кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В Шевроле Нива печка не имеет крана и управляется только заслонками.

Компоненты печи

Первый шаг — выяснить, из чего состоит сама плита. «Нива-Шевроле» имеет следующую компоновку:

• вентиляционный канал;
• воздуховод обогрева лобового стекла;
• промежуточный корпус;
• фильтр воздухозаборник;
• вентилятор;
• канал отопления салона;
• Канал обогрева ног;
• Радиатор печки.

Для безупречной работы печи необходимо строгое соблюдение правил эксплуатации и своевременную профилактическую очистку всей системы. Если произошла поломка, необходимо ее устранить. Далее мы рассмотрим, как разбирают и заменяют печку и радиатор на автомобиле Нива.

Разборка

А теперь пора поговорить о том, как снять печку на Ниве. Его демонтаж проводится по причине поломки или в том случае, когда это мешает ремонту другого оборудования.Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.

Перед снятием автомобиля Нива-Шевроле сначала обесточивается. Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор. Затем снимаем панель приборов. На панели управления каменкой есть ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Убираем их.

После выполнения вышеуказанных работ снимите декоративную панель управления каменки. С помощью отвертки Phillips открутите винт, фиксирующий кронштейн.Далее снимаем лампочки, которые используются для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна и отсоединяем тяги привода заслонки. Далее отцепляем все провода и убираем оставшуюся тягу. Следующим шагом будет снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, с помощью которого он крепится к панели приборов.

На этом снятие печки завершено. После необходимого обслуживания собираем в обратной последовательности.

Как заменить отопитель на автомобиле Нива-Шевроле

При частых поездках по лесу или просто по бездорожью ваш автомобиль может расстроить запахом антифриза или запотевшими стеклами. В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку. Если ваш обогреватель невозможно отремонтировать или восстановить, значит, его необходимо заменить.

Заменить печку на Ниве довольно просто. Прежде всего снимите ТЭН, как описано выше. Установить новую печку. Весь процесс происходит в обратном порядке. Перед решающим шагом по снятию и замене печки обратите внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина неработоспособного состояния кроется именно в этом.В автомобиле Шевроле Нива печка ставится и разбирается без проблем, главное соблюдать порядок действий.

Радиатор

Радиатор печки Нива-Шевроле — вопрос деликатный и заслуживающий отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда хорошо работает и мало отдает тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его приходится менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если нет другого выхода, кроме замены, то оно того стоит.Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.

Типы радиаторов

Радиаторы изготавливаются из двух материалов: меди и алюминия. У каждого есть свои плюсы и минусы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого, имеет хорошую жесткость при небольшом весе. Однако ремонту такое устройство не подлежит, так как паять его очень сложно. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.

Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики:

• В отличие от алюминия служат дольше, потому что медь не подвержена коррозии.
• Они долго держат заданную температуру, несмотря на то, что медленно нагреваются. Во внедорожнике Нива печка требует для обогрева больше места, чем обычные седаны. Именно поэтому радиатор следует выбирать качественный.

Минус у медного радиатора один: купить запчасти приемлемого качества не очень просто. Медный прибор дороже алюминия. Его цена находится в пределах 2000–2500 рублей.

Замена

Замена радиатора-отопителя достаточно простая, но может занять много времени. Главное — перед началом работы подготовить весь инструмент и использовать качественные запчасти.

Замена будет проходить поэтапно:

• Блокируем всю систему отопления. Если он негерметичен, требуется слить антифриз.
• Салон автомобиля лучше накрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадает внутрь.
• Снимаем консоль, разбираем бардачок. Желательно открутить рычаг коробки передач.
• Откручиваем крепление кронштейна радиатора.
• Снимите или ослабьте винты панели.
• Снять кожух с вентилятором.
• Снимаем радиатор, перед этим сливаем тосол.

Чтобы установить новый радиатор, действуйте в обратном порядке. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и труб. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше потратиться на новую, чем постоянно ремонтировать старую.

После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушной пробки, иначе придется заново все разбирать. Установлен новый радиатор. Его можно использовать при осторожном уходе в течение нескольких лет.

Что делать, чтобы согреться в поле. В Ниве все холодно? Технические тонкости процедуры

Зимой очень приятно ехать на машине и чувствовать себя комфортно. И комфорт в тепле. В ниве Chevrolet установлен отопитель, для обогрева салона автомобиля. Салон довольно объемный, поэтому подогреватель ставится с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не греет.Включается, но работает только вентилятор. И тёплого воздуха нет. Причина выхода из строя такого отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тоосола в салоне и при медленном снижении уровня антифриза в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

Мы разделяем процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

• Этап 1. Снятие ТЭНа на амортизаторе выполняется следующим образом: Первоначально отключаем минусовую клемму на АКБ во избежание замыканий на корпусе. Демонтируется панель управления системой отопления. Снимите ручки управления системой вентиляции. Рычаг рециркуляции снимается, и облицовка панели снимается. Шурупы, отверткой, вкручивают винты, и снимаются лампочки панели фары системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются стяжные болты.
  Отсоединить тягу заслонок отопителя и выключатель электровентилятора отопителя. ТЭН ремонтируют, если это необходимо, и в обратной последовательности устанавливают на место.
• Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха. Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания электровентилятора и нагревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно сам ТЭН.Снимите воздуховод обогревающего воздуха, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих впереди пассажиров. Кронштейн крепления нагревателя зачищен и удален промежуточный канал. Винты крепления радиатора откручиваются и все шланги, прикрепленные к радиатору, снимаются. Радиатор можно вытащить из кожуха. Радиатор можно осмотреть, но, скорее всего, есть микротрещина, которую вы не увидите. Решив, что по размерам и насадкам новый радиатор идентичен старому, приступаем к установке.Во время установки главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу.

Итак, ремонтируя систему вентиляции, проверяем ее работоспособность.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками нужна в работе системы отопления авто. Мед не стоит, потому что неравномерное терморегулирование приводит к набивке стаканов или наледи. В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже.Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправности

В профилактических целях требуется переделка каменки, поставляемой в штатной комплектации. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы покорят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
• Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности увеличивается температура не повышается;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь.Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не сможем переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические тонкости процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество.Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:

1. Сделайте новую посадочную ямку. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность отопительной системы.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно выводит мощность двигателя из воздуховода. Для этого воспользуйтесь розеткой.
3. Правильная установка предполагает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется что-либо пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые подходят по размеру сопла и верхнего отверстия. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости доработки.
5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается производителем, установленным производителем. Использовать инструменты необходимо осторожно. Одного неосторожного движения достаточно, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
6. От другого нагревательного устройства в автомате рекомендуется отказаться.Вторая печка тепла не прибавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Завершен процесс установки нового воздуховода с двигателем.

Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией.

Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления.В то же время, автослеи делают несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему. Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если установленная производителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо заменить только сам подогреватель «двигателя».

Хуже, если в заводской настройке модели Шевроле есть производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемые конференции!
У меня в Ниве (сер.) Почему-то холодно, в своей 21099 намного теплее. Вопрос: Все есть или есть секрет.
Если есть, подскажите плиз!

Re: В Ниве все холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, так что, может, там, где мне тепло, тебе будет холодно.Другое дело сравнить температуру в салоне через какое-то время работы двигателя, но штатного градусника в наших машинах, к сожалению, нет.

Да реально холодно!
Даже если обогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла всегда промерзают. Особенно задняя сторона.
Удачи!
Сергей.

Чтобы стекло было теплым и не замерзало
ТОЛЬКО ДЛЯ ОПЕРАТОРА NIVE. В свое время это сделал.Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл прорези в капоте над ним. Что дает: Отопитель уже нагрел воздух из подкапотного пространства, в коробку обдува не попадает, снег не падает, соответственно не тает и не промерзает стекла в салоне. Конечно, ваш двигатель ничего не должен звенеть (следите за чистотой). Ну а главное в восьмом семействе изначально заметно тепло, чем во всех предыдущих вазовских машинах (исправные авто конечно надо сравнивать).Хотя бы то, что мощность мотора отопителя от долота 100 Вт, у всех остальных всего 20 — ожидайте разницы + выше температуры теплоносителя.

Самонарезающий винтовой зажим, 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА Внутренние детали легковых и грузовых автомобилей edu Другие внутренние детали легковых и грузовых автомобилей

1. На главную
2. Автозапчасти и транспортные средства >> Автозапчасти и аксессуары >> Запчасти для легковых и грузовых автомобилей >> Внутренние детали легковых и грузовых автомобилей >> Другие внутренние детали легковых и грузовых автомобилей
3. Самонарезающий винтовой зажим, 5 шт. Комплект 2101-8109143 Lada Нива 2101-2107 НОВАЯ

Зажим саморез 5 шт Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВАЯ, 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА Зажим саморез 5 шт Комплект, Зажим саморез 5 Комплект ПК, Азия и Африка, Lada Niva 1600 1700 4X4, Все дешевле Самые низкие цены Получите большую экономию Официальный интернет-магазин Бесплатная доставка и гарантия соответствия цены.Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 NEW Зажим саморез 5 шт.

Зажим саморез 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА

Зажим саморез 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА. Лада Нива 1600 1700 4х4. Зажим для саморезов, 5 шт. В комплекте. Азия и Африка .. Состояние: Новое ： Бренд: ： LADA VAZ ， Развязка Номер детали: ： 2101-8109143 ： Номер детали производителя: ： 2101-8109143 ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ，

Зажим саморез 5 шт Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА

880893 h37 Светодиодная противотуманная фара для GMC Envoy 02-09 Jimmy 98-05 Sierra 1500 99-06.JAGUAR XJ8 XJ8L ШЛАНГ НАСОСА КОНДИЦИОНЕРА ПЛАЗОВОГО ОТОПИТЕЛЯ 1998 1999 2000 2001 2002 2003, Насос гидроусилителя рулевого управления Cardone 20-8002F Reman. КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА СТАРТЕРА ПОДХОДИТ 88-91 Chevrolet Corvette 5.7L-V8, для Cayenne Набор из 4-х звездообразных алюминиевых бесцветных эмблем на колпаках подлинных. GT SPORT Наклейка 3D-логотип Бренд Универсальный Авто-Автомобиль ABS Race Emblem Badge Decal. YAMAHA WR 426 WR426 426F СХЕМА ПРОКЛАДКИ КАРБЮРАТОРА ЧАСТЬ № 6 Верхняя крышка, зарядное устройство 2015 2016 Окрашенная крышка блока предохранителей Hellcat SRT, приводной шпиндель масляного насоса BSA с червячной шестерней коленчатого вала B31 B33 M20 M21 Model S2u.СЕРЫЙ 2016 MERCEDES-BENZ S550 S63 S65 КУПЕ ВОДОЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРЫШКА С КАРМАНОМ ДЛЯ ЗЕРКАЛА. GP Racing СТИКЕР НА ШЛЕМ ВИЗОР / ПОЛОСНЫЙ КАРТИНГ. Накладка на крышку крышки приборной панели для Oldsmobile Cutlass 1968 года, 1 шт., Черный, главный цилиндр усилителя тормозов GM 1 1/8 дюйма, 4-колесный диск Chevelle Camaro Nova, коврики Intro-Tech FO-439-RT-T Пользовательский коврик для пола, подходит для 09-19 Flex, POLARIS RZR XP 1000 и 900S КРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ КРОНШТЕЙНА СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМПОЧЕК ПОД КРЫШЕЙ Подходит для 30 дюймов.

Зажим саморез 5 шт Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА

дня рождения или просто чтобы побаловать своего малыша отличной футболкой с рисунком.【ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО】 — Высококачественная резиновая подошва. Нескользящий коврик и бонусный подарок: противоскользящее покрытие делает ваши вещи устойчивыми на ящике для хранения, не линяет и не выцветает со временем, Саморез, зажим, 5 шт., Комплект 2101-8109143 Lada Niva 2101-2107 NEW , Купить Мужские походные туфли Giles Jones Водонепроницаемые противоскользящие легкие походные альпинистские туфли: Походные туфли — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Если вы еще не проверили у нас, Ожерелье Стрекозы Круга: Одежда. Дизайн унисекс делает его подходящим как для мужчин, так и для женщин. Зажим саморез 5 шт в комплекте 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА . может содержать различные предметы, например одежду. Фон Дюпрен 9848EOF34 9848EO-F US3 Скрытое вертикальное стержневое устройство. KESS InHouse Nina May «Spring» Table Runner. Наши дизайны профессионально напечатаны с использованием самого современного оборудования, который прослужит долгие годы. Зажим саморез 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВАЯ , При покупке бижутерии из коллекции. Это самые мягкие детские рубашки, сделанные из смеси 25% хлопка, 50% полиэстера и 25% вискозы.~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~. Этот плакат в виде классной доски станет идеальным дополнением к празднованию дня рождения вашего ребенка. Зажим саморез 5 шт в комплекте 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА . Этот список предназначен для гончарной солонки Пола Стори, Китайского шкафа для одной клетки Vintage 1940-х годов. Вы можете сохранить свои файлы и вернуться в наше веб-приложение и продолжить редактирование шаблона. Вольфрамовые обручальные кольца имеют светло-серый цвет, который можно затемнить с помощью куста. Зажим саморез 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА , * Для иностранных клиентов — оплата принимается только через PayPal.

…

Зажим саморез 5 шт Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА

Рено Дастер и Нива Шевроле.Дастер против Шевроле Нива

Модель Нивы намного старше своего «соперника» почти на пять лет, а условия в салоне, как говорят многие автолюбители, если не «спартанец», то довольно близки к ним. Образно говоря, садясь за руль, водитель как бы «погружается в прошлое», что-то близкое к советской эпохе сервисного минимализма. В наследство ОТ советского автопрома Нива получила ряд других характеристик, например, громкий звук двигателя и вибрацию в салоне при движении.Дашборд специальными исследованиями не блещет, но достаточно информативен. Есть положительные черты, конструктивно Нива Шевроле выполнена так, что водитель получает лучший угол обзора при управлении, нежели в случае с Рено Дастер, и салон с учетом общих габаритов автомобиля немного просторен.

Салон Дастера выглядит намного богаче и «по-европейски», только отделка из кожи чего стоит. Учитывая, что эта модель намного моложе, все внутреннее убранство и приборная панель более современны.Навигатор с сенсорной панелью свидетельствует об очевидном технологическом превосходстве пыльника, шум двигателя намного ниже, за счет звукоизоляции, близкой к идеальной.

при эксплуатации в условиях езды «кушает» меньше бензина (7,8 л на 100 км пути против 10,8 л), а время разгона до 100 км / ч у «француза» почти вдвое меньше (10,3 секунд против 19-тэ). Двигатель Дастера намного мощнее — 143 лошадиных силы против 80.Очевидное движение достоинств и комфорта Дастер Нива противопоставляет Шевроле лучшую проходимость в сложных условиях (не забываем про полный привод). Специалисты и рядовые пользователи заслуженно называют Ниву машиной для российских дорог, сюда можно добавить бездорожье. На этой машине можно не бояться, поехать за город, на дачу или на рыбалку.

По результатам стоит отметить, что обе модели находят своего покупателя, и, несомненно, найдут его в будущем, поскольку снимать его в настоящее время не собирается.Очевидно, что прежде чем принять окончательное решение о покупке потенциального автовладельца, следует взвесить все за и против, учитывая достоинства и недостатки вышеперечисленных моделей, а также то, насколько те или иные особенности функционала нужны в каждом конкретном случае. .

В наше время Рено Дастер мало кто воспринимает. и Шевроле Нива. как прямые конкуренты, так и с переходом на вторичный рынок пропасть между ними растет всего

Названный автошурналистами эпитет «Убийца Шниви» быстро приклеился к Дастеру и долго держался.Но понимают только те, кто эксплуатировал обе эти машины: они настолько разные, что их нельзя полностью сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, к которым стоит повнимательнее при выборе этих автомобилей.

Годы сами по себе

Итак, у обеих машин есть бомба. К силовым элементам относятся лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже остекление. Поэтому силовые элементы в первую очередь следует уделить силовым элементам.Даже если у вас нет возможности использовать подъемник, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотрите передние части лонжеронов. Нива хорошо видна, если не накрыть пластиковой обувью. Но даже если укрыться, можно учесть трещины и складки, повреждение кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра в первую очередь следует обратить внимание на крепление амортизационных стоек. Повреждения там видны сразу, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже оттенки в этих местах убедили в необходимости отказаться от покупки предлагаемого экземпляра.Ничто не помешает вам отвести взгляд и под морозильники убедиться, что в местах крепления раздаточного бокса Chevy и поперечной балки Renault нет трещин, трещин и повреждений, следов сварки или правки на стенде. Тело наших персонажей довольно прочное, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.

Нет выбора. Альтернативы мотору FAM1 Шевроле Нива не предлагает.
Найдите такой маркет — сразу звоните в редакцию!

Есть выбор.Рено Дастер предлагает целых три двигателя.
Самый популярный — двухлитровый бензин

Соблюдайте собственника:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Брали машину со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Выбирал максимальную комплектацию и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения технически ни разу не подвела, хотя мы сразу «забили сразу» — обслуживали себя или на сервисах специализирующихся на «Нивах».Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая экраны. Не помогло! Да и задорность включения первой передачи надоела. Да и багажник с ростом семьи стал маленьким. Поменял на Патриот. ДАСТЕР? Это после «Патрика» -то? Забавный …

Соблюдайте собственника:
Юрий Рено Дастер 2.0 AWD 2011
Машина была куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было.Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Сразу заменил колодки, задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Были какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить слабую окраску — на задних арках появились сколы, одна даже «зацвела». В целом автомобиль радует и вместительностью, и проходимостью. Вот только недавно поменял его на Дастер рестайлинг и снова доволен.

Коррозия поражает обе машины неохотно и в разных местах.Все элементы подвески Дастера ржавые. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед задним расширителем колесных арок появляются квадраты и «жучки». Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по строгим участкам. На Ниве следует внимательно осмотреть верх задней части задней двери, может быть участок, грязный до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо машина ехала.Если замок легко открывается и легко забивает дверь, без перекосов, но на ходу не дребезжит — значит, хозяин проявил заботу. О DUSTER можно судить по чистоте подкаст-пространства, точнее по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без нее вся грязь сочится внутри. Если машина завелась неохотно и спокойно стоит на холостом ходу, стоит заглянуть в колодцы свечей мотора, может там вода. Сделав первый осмотр, необходимо покрутить руль и покачать подвеску, хотя бы переднюю.Не должно быть стуков, скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора; А вот экраны, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Ниве. Шеви чаще выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, имеется люфт водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и это чаще всего сравнивают с тем, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.

Собака.Если картина на крыше, картон в руке, то в багажник
помещается лайка среднего размера. Все вместе — никак

Все родное. Панель приборов от 2115 порадует регулярно горящими лампочками.

Высокий. Салон Шевроле Нива достаточно высокий и широкий
и уступает только коротконогим взрослым

Неравные соперники

По поводу моторной гаммы, В случае с DUSTER хоть выбор есть.Базовый бензин 1,6 л 102 л. р., «Топ» 2,0 л и 135 л. из. А рядом стоит 1,5-литровый дизельный особняк, который продавался в единственном варианте — 90 литров. из. Наибольшей популярностью пользовался 2,0-литровый мотор. Он становится все надежнее. Дизель невероятно экономичен. В среднем машина полноприводная с механической коробкой Даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и оборудован системой зажигания, которая не всегда корректно работает.Нива, как вы понимаете, двигатель один, особо даже не о чем. Все-таки это 1,7-литровый 80-сильный «монстр» сорок лет в обед, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последней модернизации в него добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, просто некуда. Медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч оказывается только пятидверная Лада 4х4, а это немного.Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли выше на несколько сантиметров, и антифриз на него больше не капал, сняв его с работы на одну ночь, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре двигателя, то следует начинать заводить, сам по себе этот факт о многом расскажет.

Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие там масляных пленок, коллоидного раствора соединяемых труб, а главное, пузырей.Вы даже можете открыть пробку радиатора и оценить частоту появления там пузырей. Проколотая тень блока — одна из самых частых неприятностей на всех видах Нивы. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчастей придется выложить 25 тысяч рублей. В провинции намного дешевле. Хорошо бы прогреть мотор, отмечая, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе даже в ГИБДД не попасть. Подбираем ремни, шлифование помпы, скрип гидросистемы, трещина натяжителя цепи и стук клапанных зазоров клапанов складываются в мелодию понятную, мол, идите отсюда, ищите другую машину .

Багажник. DUSTER лучше приспособлен для перевозки
лонг, а в целом заметно

Узко. Салон Рено Дастер с двух слов можно охарактеризовать
как «длинный» и «узкий», но позади места больше

С Дастером придется делать тоньше. Возьмите с собой купленный на китайском интернет-рынке сканер OBD II и установите на смартфон диагностическую программу.После запуска на основных режимах можно подсчитывать ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставлять дома, идя на Шеви Нива, а здесь явно больше. Потому что слушать моторы Renault не бесполезно, но, по сути, не слишком продуктивно. Даже шум в области ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как характеристика двигателя и неисправность не считается. Но если осматривать машину на морозе, то вам очень повезло. Это примерно так: сразу получил — брать надо, со второго раза — можно дальше осматривать, с третьего — торговаться, потом — такси и домой, а не они вместе с хозяином погулять .Холодный запуск Расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и конкретные проблемы. Например, у дизеля вылетают форсунки при второй неудачной заправке. То есть летят после первого, но ясно это только после второго. Вкладыши Skeeping Их можно поймать раньше срока, чего практически ничего не даст себе, и неопытный механик этого не заметит. Базовый мотор объемом 1,6 литра может исказить отказ катушки зажигания (30 евро).Сначала она дает пропуск на зажигание, что видно при компьютерной диагностике. Но, в целом, моторы Рено гораздо более потомственные. Это факт.

Кроссовер против внедорожника

Основное отличие Дастера от Нивы — наличие последнего постоянного полного привода и редуктора с пониженной трансмиссией. Ну и неразрезной задний мост, но об этом позже. Про автоматическую коробку Renault говорить тоже не будем, она появилась совсем недавно.

Дастер имел три варианта трансмиссии и два типа привода.Из дисков интереснее полно. Главное, что вы должны знать — Renault не перегревает муфту заднего колеса. Вернее можно все перегреть, но полный привод отключает не от нагрева. В сцеплении нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса таймер отвечает за ограничение времени активного раскачивания, которое, в свою очередь, зависит от его интенсивности. Короче, если кто-то скажет, что вы сожгли муфту на Дастере, звоните 03.Но так что он не видит. В остальных случаях система полного привода очень надежна и распрямляется. Просто нужно искать машину с анти-тестовой системой. Без нее не докажешь, что твой Дастер не уступает «Шнив» соседа.

есть главный субъективный недостаток — беспричинные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбить» рычаг полного привода под нагрузкой. И беда в нечеткости и сложности переключения.Можно несколько раз регулировать механизм, но все равно включится либо первый, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но никак не исчезли. В общем, если вам надоел «нивский» шум и тряска, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она оснащена короткой первой передачей, которая работает почти так же, как на Ниве с пониженной передачей. Передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легком и среднем бездорожье.Основная проблема Блок отбора мощности на задние колеса, который не сообщается с масляным картером с главной коробкой, и иногда испытывает масляное голодание. К тому же узел склонен к перегреву. Если бывший хозяин не менял в нем масло на лучшее, нужно сделать это самому.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов у наших героев ноздря в ноздрю. Нет ничего больше банков 0.33 литра в подстаканнике, а кто пьет как мы? Если ты высокий, сиденье удобно настроено, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка у Дастера расположена, по-французски, в конце левого ручного рычага. Обе машины не имеют режима единственного заключенного дворника.

Сзади в Ниве поближе, да и багажник поменьше. И по вместимости салона, и багажника, и в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устарела.А «ВАЗ-крокодил» будет, пожалуй, даже более рекурсивным. В Chevy заметно меньше места для ног, а у Дастера сильно крапится в плечах. Неисправности электрика — недавняя Пляжная НИВА — не так страшны, но гадать, когда лампочки освещения горят строго раз в месяц приборной панели Не надо. Техника Renault будет охлаждаться, но не слишком. Главное — у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что оцените в первую поездку по загородной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Дастер и Нива — автомобили разных модификаций.
Первый хорош в мире проезжих дорог, а второй — на подступах к нему

Подводя итоги, скажем, что автомобили очень разные. Какая-то «окутанная» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне ее старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, относительно небольшой и недорогой. ИЗ доступного сервиса и запчастей; Понятное и позволяющее не слишком квалифицированное обслуживание.Но тесный, маломощный, шумный и плохо управляемый. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, что автомобильные конструкторы вкладывают в это слово. Это обычный пассажирский пятидверный универсал повышенной проходимости. Очень красиво увеличено, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шнива» можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят больше.Но Нива, если средства позволяют оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Жители крупных городов, избалованные хорошими дорогами и хоть какой-то работой коммунальных служб во время снегопадов, наверное, недоумевают, как Renault Duster и Chevrolet Niva могут быть такими популярными в России, если на улицах попадаются более дорогие и «хитрые» кроссоверы. Но стоит отъехать хотя бы на 40 километров от столицы и свести к минимуму в любом поселке или поселке, как можно вернуться из счета — Дастер, Нива, Нива, Дастер, опять же Дастер.Причины понятны — когда дворовые проезды напоминают бомбежку, а дачный участок ведет «убитую» грунтовку, которую трактор пару раз снимает зимой, то виль-юнилес подумает о большом клиренсе и полном приводе. . И, если не рассматривать старую ладу 4х4 (так теперь ее называют классической Нивой) и Узаз, то в пределах до 600 тысяч рублей останутся только Шевроле Нива и Рено Дастер. Итак, выбирайте: протестированный внедорожник или поехать в автосалон Renault?

Судя по статистике, этот вопрос решен подавляющим большинством в пользу Дастера — в прошлом году было продано почти 84 тысячи дструзов против 53 344 экземпляров Chevrolet Niva.Но не забывайте, что самые доступные версии Рено Дастер имеют привод на передние колеса, и до недавнего времени было невозможно купить полноприводную модификацию с автоматической коробкой передач. Так что разрыв между моделями с четырьмя ведущими колесами не так велик — спросом пользуется Chevrolet NIVA. И если Дастер все-таки не «убила» Ниву, то она все равно находит, чем зацепить покупателей.

Одним из главных факторов, конечно же, является цена. Становлюсь владельцем нового Шевроле. Нива стоит уже 459 тысяч рублей, а «начальная» полноприводная модификация Renault Duster будет стоить не менее 541 тысячи рублей.Кроме того, дилеры Renault пользуются привлекательным спросом и накручивают цену за счет дополнительного оборудования. Не хотите платить за ненужное оборудование? ОБМЕН на защиту в многомесячной очереди! Есть еще одна загвоздка — стоимость доставки с завода до дилерского центра. Если жители европейской части России обычно переплачивают не более 10-15 тысяч рублей, то в Сибири ситуация уже другая — иногда за доставку просят 30-40 тысяч! Но разница в цене связана еще и с тем, что базовый Duster AUTENTIQUE оборудован АБС и подушкой безопасности водителя.А Шевроле Нива с антиблокировочной системой и передними подушками безопасности обойдется в 530 тысяч.

А вот у «Нашей» Нивы нет АБС, нет подушек безопасности — для теста нам досталась версия LE за 517 тысяч. В спецпакет входят 16-дюймовые легкосплавные диски со «слабыми» шинами Continental CONTICROSSCONTACT AT (правда, тестовая машина была переоборудована в зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta.7), металлическую защиту двигателя и картера бампера, фаркоп, крепление для лебедка и шноркель — воздухозаборник без воздухозаборника, что увеличивает глубину преодоления бульона до 50 сантиметров.Однозначный намек на то, что Нива — это внедорожник, а не универсал с увеличенным клиренсом, способный не застрять при парковке на каком-то сугробе.

Такая НИВА выглядит ужасно, но внутри царит спартанская обстановка. Устаревший дизайн, дешевые материалы хоть и по сравнению с «классическим» романом, это почти Роллс-Ройс! Головки блока отопителя не прикрыты, и воздух действительно дует там, куда направляется, панель приборов информативна, а трехконтактный руль не только удобен, но еще имеет регулировку по углу наклона.Есть даже кондиционер. Главная претензия — К сиденьям. И дело даже не в отсутствующей боковой опоре. Хуже того, что стулья штамповки слишком мягкие, из-за чего Криты дальние поездки обратно. Однако «посторонние» ощущения улетучиваются, стоит только повернуть ключ с выкуться жалом и кнопки Центрального замка (!) В замке зажигания. Нива без проблем заводится в 25-градусный мороз, но это сопровождается такими вибрациями и шумом, как будто вы сидите на старинном Икарусе-280!

Первый пуск с места в такую ​​погоду может шокировать непосвященного — смазка в трансмиссии достаточно густая, чтобы при сбросе газа при переключении на вторую трансмиссию НИВА почти не останавливалась.Но через пару минут все приходит в норму. Отрадно, что, в отличие от старых Икарусов, теплый воздух быстро начинает уходить из дефлекторов системы вентиляции. Печь в поле жарит, как солнце над вулканом Килиманджаро! Но распределение потоков нужно улучшить — ноги еще холодные, а тело уже будет потеть. А вентилятор погонишь — попробуешь стекло попотеть, если в салоне больше двух человек.

• Chevrolet NIVA и качеством сборки салона не шокирует, но зазоры между панелями величественные, на ходу заблокировать двери нет возможности, срабатывает центральный замок.Ну хоть на Угхабе лежит только содержимое сундука. Или это просто не слышно из-за передачи?
• Панель приборов простая и информативная, а на дисплее можно вывести показания датчика температуры воздуха на впуске или … вольтметра.
• Пусть не заморачивается штекер на месте обычной кнопки на кондиционере — ведь он находится … в верхней части центральной консоли.
• Нива обладает отличной обзорностью! Тонкие стойки, большая площадь остекления и большие зеркала облегчают передвижение как по городу, так и по бездорожью

Но в движении НИВА оказывается неожиданно дружелюбной.Усилия на педалях не пугают даже девушек, а рычаг коробки передач, подаренный длинным концом, легко перемещается, а в трансмиссии вы получаете безошибочно. К тому же Нива шустро набирает городские 60-70 км / ч, несмотря на старинный 80-сильный мотор объемом 1,7 литра (такой же, как на «обычной» Ниве). Далее темп заметно падает — до сотни Нива разгоняется за мучительно долгие 19 секунд. И какие звуки сопровождает весь этот процесс! Мотор крепко гудит, редуктор и «раздатка» будут лечить по всем ладам — ​​как будто на самолете оказалась.Если принять шум, то через какое-то время можно достичь предела 140 км / ч, но, признаться, этого делать не хочется.

По трассе лучше выдерживать крейсерские 90-100 км / ч — так комфортнее и расход топлива не кажется чудовищным, но в городе при более-менее интенсивной езде Нива «кушает» на 13-14 л / ч. 100 км. Но чем Нива была сильно удивлена, так это поведение на дороге. Да, высокий кузов реагирует на любые боковые порывы ветра, но усилитель руля отрегулировать — это хорошо! Несмотря на зимнюю резину С «жирным» профилем 215/65 R16 Нива очень четкая на любом покрытии — всегда четкая обратная связь на рулевом колесе и вполне «легковые» реакции.А от остановки до «Баранки» всего 3 поворота! В этом плане Нива совершенно не уступает Рено Дастеру.

Но Renault Duster ставит NIVO на обе лопатки почти во всем остальном. Салон на голову выше! Да, многое позаимствовано у пары Логан / Сандеро, но доработанная центральная консоль выглядит заметно привлекательнее. К тому же Дастер достался нам в самом дорогом исполнении Luxe Privilege — с кожаным салоном, передними и боковыми подушками безопасности, ESP и даже… Мультимедийный комплекс с «навигацией» и сенсорным экраном. Несмотря на простую графику интерфейса, он работает завис, чем в Range Rover! Вот только цена такого дастера — 782 тысячи рублей, так как вариант Luxe Privilege можно получить исключительно с двухлитровым мотором мощностью 135 лошадиных сил.

Конечно, нет смысла сравнивать динамику пыльника 2.0 с возможностями Нивы — до сотни разгоняется пожалуй не вдвое быстрее (10,4 сек).Поэтому не будем заострять внимание на двигателе, а лишь напомним, что аналогично оснащенный Duster 1.6 Privilege (но с тканевой обивкой кресел) будет стоить 725 тысяч рублей, а самая дешевая комплектация с кондиционером — 624 тысячи. Причем Дастер 1.6 также будет круче Шевроле Нива — мотор имеет преимущество по мощности (102 л.с. 20) и по крутящему моменту (145 Н

м).

Подкаст-пространство «Нивы» организовано лучше с точки зрения доступности различных баков с техническими жидкостями и воздушного фильтра.Чтобы залить незамерзание в Рено Дастер, нужно выловить и дотянуться до неудобной горловины возле лобового стекла. Зато у капота Дастера есть пневмоопор!

Логично, что Дастер намного комфортнее в повседневной жизни и больше подходит под определение «современный автомобиль» — внутри намного тише, а в салоне в основном шум ветра издается на скорости более 120 км / ч. Отсутствие дополнительных вибраций, предупреждающих передач и более длинная база повышают сопротивление шоссе. Вдобавок полноприводная трансмиссия с автоматически подключаемой задней осью позволяет экономить топливо, а вообще можно остаться только с передним приводом, переключив шайбу в режим 2WD.И действительно — даже с двухлитровым мотором расход легко поставить в 11 л / 100 км.

• Панель приборов Дастера украшает окантовка, напоминающая моторнель авиалайнера Боинг-737. Простые дисплеи переехали сюда от Логана. И даже в самой дорогой версии Дастера нет датчика температуры окружающего воздуха!
• Блок управления отопителем будет втянут в «подвал» центральной консоли, поэтому пользоваться им не так удобно, как в полевых условиях.
• Хуже пыльник и зеркала — мертвая зона большая, а левая щетка дворника оставляет большую грубую полосу на передней стойке

Есть недостатки.К блоку отопителя нужно дотянуться в нижней части центральной консоли, да и печка «Топит» не такая горячая, как в «Ниве». На плоских сиденьях отсутствует поясничная спинка — привет в дальние поездки. А в слякоть быстро пачкается боковой табурет. А особенно широкие пороги — мало кто может похвастаться чистыми штанами, вылезая из пыли. Придется приспособиться к еще не родившемуся сцеплению и коробке — номера трансмиссии подобраны так, чтобы первая ступень была аналогом, отсутствующим у нижестоящих Renault.А вот Дастер со второго трогает отлично, так что это скорее фишка, чем минус.

Рено Дастер, Рено Дастер, открывается только ключом, как Логан / Сандеро. Дополнительная защита наяву оборачивается неудобством — вам придется идти на заправку с воображаемым бензином с крышкой. Размер шин такой же, как у CHEVROLET NIVA — 215/65 R16

Но где обе машины безоговорочно хороши, так это по плохим дорогам! Ямы, штанги, калибры, сломанные капсюли, трамплин? Бред какой то! И чем ужаснее состояние покрытия, тем больше у «Нивы» преимущества — энергозатратность подвески поражает.Правда, ближняя Нива проигрывает пыльнику на волнах, а на мелких неровностях Renault проходит чуть мягче и «благороднее». И на скользком покрытии, и на Ниве, и на Дастере не прочь поскользнуться, поднятые клубы снежной пыли.

Проще на дастере — газ перед поворотом уронил, «морда» зацепилась а потом опять газ! Гусеничный двигатель в сочетании с настройками межосевого сцепления позволяет легко вывести Renault на управляемый занос на снегу или льду. И даже на проснувшихся шинах Йокогамы.Ice Guard Ig30 не сложно перетащить в горку. Правда, в конце концов, Дастер все же демонстрирует «переднеприводные» повадки и начнет смещать разворот наружу — возможности трансмиссии не безграничны, больше 50% крутящего момента назад передать не может.

Управлять немного сложнее. И пусть ее шипованные шины хорошо расплывчатые по льду и не уходят в снег, это что-то и дело норовит «пророчить» в свою очередь. Он буквально «ломает» его, провоцирует контролирующий или «хлыст».Но, так или иначе, под ГАЗ НИВА будут стремиться выправить траекторию. Выход есть — заблокировать межосевной дифференциал. Тогда искомый «перн» появится в оврагах заднего моста. Он будет охотнее идти в пробуксовку. Но помните, что последний у него короткий и «поймать» машину не так просто, как Renault Duster.

80-сильного мотора Nive хватает только на скользких покрытиях, но и для зимних раллийных спринтов его тоже можно смело заявить — подвеска позволяет делать все опоры там, где противники вынуждены сбрасывать скорость.А отсутствие АБС, к тому же, поможет на снегу, льду и грунте

Однако по инструкции ездить с заблокированным «центром» можно только до 40 км / ч — руководствовались ли создатели из соображений безопасности, Надежность раздаточной коробки. Сама она, кстати, теперь управляется одним рычагом. И работает он отвратительно! Чтобы включить понижение или заблокировать межситовой дифференциал, перед появлением необходимо покрасить ручку. Причем чаще всего это нужно делать, а вовсе не делать, пока вы стоите.Вы должны ехать туда и сюда на небольшой скорости и на ходу пытаться удерживать рычаг в правильном положении. Такой совет, кстати, тоже дает «мануал».

Ход подвески Нивы впечатляет! И только из-за этого выбралась из ловушки — треснула лед, канаву, глина. Пришлось повозиться и даже поработать штатной лопатой (для нее есть даже крепление на дверцах багажника), но в итоге Шевроле Нива вылезла без помощи буксира

А вот серьезная внедорожная НИВА лучше не только за счет наличия нижнего ряда и блокировки дифференциала.У нее лучше геометрическая проходимость за счет короткой базы и больших углов входа и съезда (правда, последний немного ограничен пергаментом), а по ходу подвески намного превосходит аналогичный по параметру пыльник. Плюс мощный ремень из некрасивого пластика «по кругу». Подойдя к месту стрельбы, порадовали правые колеса подо льдом — Нива практически легла на дно, но не теряла контакта с дорогой и в итоге смогла самостоятельно выбраться.Дастер оттуда либо не ушел, либо остался бы без заднего бампера.

Хотя Рено не пропустите! Одно движение вращающейся ручки — и муфта среднего пространства блокируется. Короткая первая передача отлично справляется с функциями «Редеяки», к тому же мотор Рено имеет крутящий момент на обороте. А вот «геометрии» Дастеру уже немного не хватает — там, где Нива пропускает игру, ее можно зацепить либо серебряной накладкой под передним бампером, либо, что гораздо более критично, системой градуировки деталей.А испортить декор можно колесными арками, не имеющими окантовки от неудачного бампера, они легко могут поцарапать кусты ветками. Плюс «Элегантные» хромированные накладки на зеркала заднего вида и решетку радиатора.

Renault Duster справится с большинством повседневных ситуаций — будь то размытая дорога к месту рыбалки или ковыряние на пикнике в лесу. На самом деле его подсознательно ждут еще меньшего, но Дастер действительно уступит Ниву только в тяжелых условиях.Ход задней подвески Для кроссовера неплохо, и основные узлы защищены, хотя за выхлопной системой нужно внимательно следить

Зато Дастер справляется с диагональным подвешиванием — это особенно ценно, учитывая меньшие, чем Нива, размеры ходы подвески. Конечно, при условии, что машина оборудована системой стабилизации — минимальная цена такого Renault Duster с двигателем 1.6 составит 664 тысячи рублей. Селективный прикус тормозов, ESP имитирует блокировку межколесных дифференциалов.Причем работает достаточно эффективно, так что Дастер продолжал ползать вперед, когда колеса болтаются в воздухе. «Ниву» «вывесить» сложнее, так как множество препятствий она позволяет сделать ход, но если это случится, то прикрывать нечего — будет подпрыгивание, стоя на месте.

Однако рынок пестрит предложениями о продаже настоящих «железных» межколесных дифференциалов с блокировкой для Нивы. И этот факт символизирует истинное предназначение машины — Нива, меняя Тольятти. Часто на эмблеме Шевроле оставалась внедорожником для перевозки мужчин, которых не смущает шум трансмиссии, мертвый мотор, расход топлива и низкое качество некоторых комплектующих.Не беда, кончить! Для них главное преимущество в том, что запчасти на Ниву есть в любых автоматах, а ее конструкция оставила изученную вдоль и поперек предка.

Итак, перед вами два основных конкурента на российском рынке — Renault Duster и Chevrolet Niva. О том, что это действительно основные конкуренты, можно судить по результатам продаж. Например, в 2014 году пальму первенства среди недорогих кроссоверов и внедорожников занял DUSTER, а в начале года лучше всего продавалась Нива, видимо, из-за удешевления и экономического кризиса.Сразу напомню, что Нива дешевле Дастера, однако разница очень небольшая и составляет несколько десятков тысяч рублей.

Начнем с шасси. Бытует мнение, что Cheviniva построена вокруг рамы. Это не так, ведь у обеих машин надоевший кузов. Однако у Нивы ручной межпозвоночный дифференциал и пониженная трансмиссия, а у пыльника нет нижнего ряда, а задние колеса запаздывают в движении. Это, правда, не так сильно влияет на проходимость, как принято думать — обе машины близки к «внедорожным» характеристикам, хотя Нива, скорее всего, будет чуть более проходимой.Но это не повод называть его полноценным внедорожником. Если вы любите месить грязь, стоит обратить внимание на настоящие рамные бездорожья.

Что касается комфорта, то Дастер явно впереди. Та же шумоизоляция в полевых условиях намного хуже, а после 80 км в час начинает толкать мосты. Конечно, Дастер не идеален по шумоизоляции, но все же значительно тише.

О том, что продукция французского автопрома лучше держит дорогу, даже говорить не приходится.Особенно хорошо это становится заметно на высоких оборотах. Да и на проселочной дороге управлять тайгой и за рулем Дастера намного удобнее. К сожалению, для НИВА сегодня предлагается только один двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. Этого, знаете ли, немного. Дастер намного мощнее, а значит по динамике он лучше. Однако не стоит думать, что Нива вообще «не едет». Не забывайте, что это компактная и относительно легкая машина, поэтому для города динамики хватит, а вот на трассе могут появиться сложности.

По объему места для пассажиров и ботинок пыльник далеко впереди — он намного длиннее. Это можно почувствовать, сев на задний ряд — если ноги находятся в спинках задних передних сидений, то в Renault может быть комфортно. Конечно, багажник у Нивы тоже меньше.

Качество внутренней отделки однозначно лучше у Дастера. И дело не в том, что Нива выпускается в России (Дастер также производится в РФ) — Дастер — это новая модель, а Нива была разработана еще в 90-х годах 20 века.Сами понимаете, в этом плане сравнение не совсем корректное.

То есть Нива проигрывает по всем статьям? Почему. это отличный автомобиль с полным приводом, который своих денег стоит. Выигрывает в первую очередь стоимостью запчастей и их доступностью в магазинах — запчасти можно купить везде. Более того, многие собственники сами ремонтируют свои поля, а это крайне выгодно для семейного бюджета. И все же Дастер более приспособлен к городским дорогам, и на загородной местности он не подведет.А что окончательно определиться с выбором, записаться на тест-драйв у дилера и сравнить автомобили лично.

На сегодняшний день кроссоверы отдают предпочтение особенно отечественным автолюбителям. И это неудивительно, ведь машины этого сегмента обладают хорошей проходимостью, отлично едут по бездорожью и, большинство из них — оптимальный вариант для рыбалки. Несомненными лидерами в этой весовой категории являются азиаты и европейцы. Кстати, вторая за последние несколько лет вырвалась вперед. Поэтому сегодня мы поговорим о творениях французской и российской автомобильной компании — сравнимых с Renault Duster и Chevrolet Niva, а по результатам противостояния определим, что лучше.

Впервые о Chevrolet Niva заговорили еще в 1998 году, когда на столичном автосалоне прошла презентация концепт-кара. Однако из-за экономического кризиса российский концерн не мог запустить серийное производство до тех пор, пока в 2002 году американский гигант General Motors не предложил сотрудничество. Создано новое предприятие «Джи Эм-Автогаз», которому принадлежали права на выпуск новинок (кстати, во избежание возникновения спорных ситуаций старая модель Нивы получила название «4х4»).

В 2009 году модель претерпела большой рестайлинг, в результате которого был обновлен дизайн и увеличено количество опций комплектации. После выпуска нескольких специальных модификаций Нивы в 2016 году ожидалось появление автомобиля второго поколения. Новая модель должна была получить улучшенные технические характеристики, а также дизайн, однако нестабильная экономическая ситуация помешала ее планам разработчиков.

По сравнению с Шевроле Нива, Рено Дастер выглядит «малолеткой», поскольку его выпуск начался сравнительно недавно — в 2009 году.Конструкцией французского кроссовера является модульная платформа B0. Для тех, кто не в курсе, его также использовал Nissan Beetle. На первый взгляд может показаться, что это не самое удачное решение разработчиков, но, как показала практика, они не ошибаются.

В 2013 году французы провели серьезную модернизацию, затронувшую практически все аспекты модели. Предприятие Renault всегда славилось своей производительностью, и неудивительно, что до 2014 года было выпущено 1 000 000 единиц Дастера.Кстати, название модели дословно переводится как «ботинок». Нетрудно догадаться, что это еще один способ маркетологов подчеркнуть высокую проходимость кроссовера в любых дорожных условиях.

Что выбрать — Шевроле Нива или Рено Дастер? Если говорить исключительно об успехах в карьере, то это скорее тряпка.

Внешний вид

Обе машины, особенно если говорить о последних модификациях, выглядят как самые настоящие внедорожники. Для любителей активного отдыха и длительных путешествий отличным вариантом станут и Дастер, и Нива.Честно говоря, внешность «Нивы» выглядит даже более «внедорожной», чем его сегодняшняя виза. Мало кто ожидал столь агрессивного и одновременно динамичного внешнего вида от модели, которую раньше сложно было назвать и кроссовером. Экстерьер Duster, в свою очередь, может предложить весьма брутальный и прогрессивный дизайн с нотками традиционализма и основными чертами модели Row. Теперь обо всем поподробнее.

Передняя часть Нивы оснащена огромным лобовым стеклом, резко переходящим в длинный капот, с ребристыми воздушными потоками.Французский автомобиль может ответить более горизонтальным «вестибюлем» и крышкой капота с очень похожей конструкцией. На носовой части Нивы можно заметить невысокую фирменную решетку радиатора с традиционным логотипом наверху и узкие светодиодные фары головной оптики. Дастер «нос» снабжен монолитным элементом, состоящим из широкой фальшрадиаторной решетки и стильных 3-х зонных фар.

Низ бампера у обеих моделей выглядит очень мощным и надежным.У Нивы здесь узкий воздухозаборник, частично прикрытый пластиковой накладкой, по обе стороны от которой расположены овальные противотуманки. Воздухозаборник у Дастера заметно больше, а противотуманные фары имеют схожую конструкцию с элементами соперника.

Сбоку, в экстерьере автомобилей, тоже можно уловить общие моменты, но все же заметно, что дизайнеры использовали разные стилистические концепции. Среди основных особенностей дизайна Нивы хотелось бы отметить относительно компактные окна и стильные боковые ленты, придающие кроссоверу динамизм.В Дастере основной упор сделан на объем и спортивность, а большие окна и двери — лишь приятные дополнения к общей положительной картине внешнего вида. С точки зрения аэродинамики лучшим является кузов французского автомобиля, о чем можно догадаться, написав динамические показатели (цифры ниже).

Корма Нивы кажется массивнее пыльника, и это связано с большим ростом российской модели. К серьезным отличиям экстерьера задней части автомобиля можно отнести наличие в Ниве запаски на крышке багажника, а также ее отсутствие соперника.Обе модели могут похвастаться мощными бамперами.

Сейчас сложно дать кому-то преимущество, поэтому присуждаем ничью.

Салон

Для сравнения салоны русских и французских машин сразу могут объявить победителя противостояния — это пыльник. Интерьер «француза» оформлен очень просто, но в то же время изысканно и новаторски. Нива же наоборот, конструкторы сделали ставку на богатую комплектацию, но немного с ней, да и компоновка элементов не самая идеальная.Хотя, если сравнивать с предшественником, стоит отметить заметный прогресс.

Панель приборов выглядит более читабельной и сбалансированной. Выглядит явно лучше, чем ассиметричная консоль российской модели. Но руль интереснее смотрится у Нивы и, как отмечают критики, лучше держится в руках.

По вместимости оставшийся «номер один» Renault Duster. То же можно сказать и о качестве отделки.

Технические характеристики

Учитывая особенности сборочного процесса обоих автомобилей, было очень сложно найти примерно одинаковые модификации Нивы и Дастера, особенно если говорить о моделях последних поколений.Поэтому мы выступили против следующих версий — Шевроле Нива с бензиновым двигателем на 1,8 л и Рено Дастер с двухлитровым бензоагнетателем. Обе машины построены на полноприводных тележках, что, несомненно, является огромным плюсом для отечественных автомобилистов. Кроме того, Нива и Дастер комплектуются механической трансмиссией — 5 МСК и 6 МСН соответственно.

По поводу габаритов автомобиля: Кузов Нивы на 267 мм короче Дастера, но при этом на 27 мм выше. Величина колесной базы на 223 мм больше у французского кроссовера.Клиренс также выше у метки — 210 мм / 200 мм. С учетом такой разницы в габаритах немного странно звучит тот факт, что Нива тяжелее своего соперника на 143 кг. Российские разработчики объяснили это тем, что кузов их автомобиля снабжен дополнительными металлическими креплениями, что делает его надежным для Дастера. Дальше без сюрпризов: багажник подходит на французскую машину — 408 л / 320 л. Что касается колесных дисков, то приборку оснащают 16-дюймовыми, а стоит — 15-дюймовыми элементами.

Сейчас углубляются в тему силовых агрегатов. Мы уже рассказывали о том, что Нива и Дастер оснащались моторами объемом 1,8 и 2,0 литра соответственно. Учитывая заметную разницу в объеме, по мощности они были примерно одинаковы — 135/125 лошадиных сил, в пользу француза. Также Duster смог развить максимальный крутящий момент в 195 нм, что на 28 нм больше, чем у соперника. Но, речь идет о тех случаях, когда Нива заправляется 92-м бензином, потому что с 95-м в баке все показатели российской модели значительно увеличиваются.

Как бы то ни было, Дастер все же динамичнее своей визы. Взять хотя бы время разгона с нуля до сотни «французом» — 10,4 с, а это 1,6 с более быстрой Нивой. Для тех, кто не в курсе, разница в 0,5 с уже считается грандиозной, а здесь целых 1,6 с! В плане также явным фаворитом является французский кроссовер — в среднем 7,8 л / 10,1 л.

Цена

последней версии Нивы на российском рынке — 620 тысяч рублей.Для этого нужно выложить около 755 тыс. Руб. Разница вполне приличная, и, принимая решение, какую из машин выбрать, нужно взвесить все «за» и «против», а также провести тест-драйв каждого из кроссоверов. Стоит отметить, что большинство специалистов отдают предпочтение Дастеру.

Chevrolet Traverse (2012) — схема предохранителей

Chevrolet Traverse (2012) — схема предохранителей

Год выпуска: 2012

Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей под капотом находится в моторном отсеке со стороны пассажира автомобиля.

Блок предохранителей на приборной панели

Блок предохранителей панели приборов расположен под панелью приборов со стороны пассажира автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

«Нива Шевроле» в различных оттенках. Цвет важен

Эксплуатируя автомобиль Шевроле Нива, любому владельцу рано или поздно придется столкнуться с проблемой где-нибудь просохнуть. То сколы на капоте, то какие царапины. Качество окраски автомобиля Шевроле Нива на мойке очень хорошее, при круглогодичной эксплуатации в г. Солены Москва, заводское покрытие, за пять лет эксплуатации нареканий не вызывает.Но все же столкнулся с проблемой с тонировкой ….

Конечно искал и нашел номер той краски. Какого цвета машина, но я решил, что «утка» пригодится многим «сланцам», не поленитесь добавить свои отзывы по цветам Шевроле Нива, номера краски Шевроле Нива, может что-то дополнить и скорректировать ..

В чем сложность? Казалось бы, может быть проще в нашем мире изобилия … Но не тут то было! Как минимум, чтобы купить заветную банку с краской, необходимо знать номер цвета краски, а также производителя и тип краски, акриловую, алкидную, двухкомпонентную и т. Д.

И вот он первый секрет …

А дело в том, что у разных производителей авто-мейл автопроизводителей своя нумерация, к тому же производители не редкость, выпускают определенные краски под любой проект! Как производитель Chevrolet Niva, концерн GM. Крайне важен момент, который производит краски для отстойки того или иного производителя автомобилей, т.к. у каждого производителя есть собственный производитель автомобилей. В частности, для выпуска автомобиля Chevrolet Niva концерн GM использует краски всемирно известного концерна Motip Dupli Group (Голландия-Германия).Концерн Motip, производящий краски для покраски автомобилей Chevrolet Niva, благодаря своей гибкой маркетинговой и активной инновационной политике является признанным мировым лидером в производстве и продажах. широкий ассортимент Аэрозольные и автомобильные, бытовые и декоративные лаки, а также качественная автокосметика и технические аэрозоли.

Концерн «Motip Dupli Group» образован в 1998 году в результате слияния компаний «Motip B.V.» (Голландия), Vogelsang Holding (Германия-Швейцария) и компании по производству шпатлевки и грунтов «Weber & Wirth».

Это все конечно удалось выяснить в процессе поиска необходимой краски для любимой Шеви Нивика, чем и поделитесь здесь.

Итак, начнем с цветов автомобиля Шевроле Нива производства GM, и в разное время автомобили Шевроле-Нива выпускались разного цвета И притом цвета прошлого года на выпущенных позже, но в таблице я не учел необходимо разделить цвета на старый и новый, т.к. статья носит не столько исторический, сколько технический характер и призвана помочь людям найти свой номер краски для всеми любимого автомобиля Chevrolet Niva:

1 Шевроле Нива.115 Ярко-красный металлик («Паром»)

2 Шевроле Нива 158 серо-коричневый металлик («Аустер»)

3 Шевроле Нива 169 Зеленый Металлик (Туманное утро) Туманное утро

4 Шевроле Нива 240 Белый (Айсберг)

5 Chevrolet Niva 360 Dark Green Metallic (Сочи)

6 Шевроле Нива 483 серо-синий металлик (Сириус)

7 Chevrolet NIVA 606 Черный и синий металлик («Млечный путь»)

8 Chevrolet Niva 630 серый металлик (кварц)

9 Chevrolet Niva 690 Light Silver Metallic («Снежная королева»)

10 Chevrolet Niva 902 Темно-синий металлик «Посейдон»

11 Chevrolet Niva 903 Темно-серый металлик «Дельфин»

12 Шевроле Нива 918 Темно-коричневый металлик («Дикая слива»)

13 Шевроле Нива 805 («Лоден»)

стр.S. Пожалуйста, дополните, поправьте, но пожалуйста! Только если вы уверены на 100 процентов! Как я в своем темно-сером металлическом «Дельфине» GM Motip 903.

Эксплуатируя автомобиль Шевроле Нива, любому владельцу рано или поздно придется столкнуться с проблемой где-нибудь просохнуть. То сколы на капоте, то какие царапины. Качество окраски автомобиля Шевроле Нива на мойке очень хорошее, при круглогодичной эксплуатации в г. Солены Москва, заводское покрытие, за пять лет эксплуатации нареканий не вызывает.Но все же столкнулся с проблемой с тонировкой ….

Конечно искал и нашел номер той краски. Какого цвета машина, но я решил, что «утка» пригодится многим «сланцам», не поленитесь добавить свои отзывы по цветам Шевроле Нива, номера краски Шевроле Нива, может что-то дополнить и скорректировать ..

В чем сложность? Казалось бы, может быть проще в нашем мире изобилия … Но не тут то было! Как минимум, чтобы купить заветную банку с краской, необходимо знать номер цвета краски, а также производителя и тип краски, акриловую, алкидную, двухкомпонентную и т. Д.

И вот он первый секрет …

Но дело в том, что разные производители автомобильной авто-почты имеют свою нумерацию, к тому же производители не редкость, выпускают определенные краски для любого проекта! Как производитель Chevrolet Niva, концерн GM. Очень важный момент, кто выпускает краски для того или иного производителя автомобилей, т.к. у каждого производителя есть свой производитель автомобилей. В частности, для выпуска автомобиля Chevrolet Niva концерн GM использует краски всемирно известного концерна Motip Dupli Group (Голландия-Германия).Концерн МОТИП, производящий краски для покраски автомобилей Шевроле Нива, благодаря своей гибкой маркетинговой и активной инновационной политике, является признанным мировым лидером в области производства и продажи широчайшего ассортимента аэрозольных красок и дорог автомобильного, бытового и декоративного назначения. , а также качественную автокосметику и технические аэрозоли. .

Концерн «Motip Dupli Group» образован в 1998 году в результате слияния компаний «Motip B.V.» (Голландия), Vogelsang Holding (Германия-Швейцария) и компании по производству шпатлевки и грунтов «Weber & Wirth».

Это все конечно удалось выяснить в процессе поиска необходимой краски для любимой Шеви Нивика, чем и поделитесь здесь.

Итак, начнем с цветов автомобиля Шевроле Нива производства GM, и в разное время автомобили Шевроле-Нива выпускались совершенно разных цветов и притом цвет прошлых лет был выпущен позже, а в таблицу Я не счел нужным делить цвета на старые и новые, т.к. статья не столько историческая, сколько техническая и призвана помочь людям найти покрасочную комнату для любимого автомобиля Chevrolet Niva:

1 Шевроле Нива 115 Ярко-Красный Металлик («Паром»)

2 Шевроле Нива 158 серо-коричневый металлик («Аустер»)

3 Шевроле Нива 169 Зеленый Металлик (Туманное утро) Туманное утро

4 Шевроле Нива 240 Белый (Айсберг)

5 Chevrolet Niva 360 Dark Green Metallic (Сочи)

6 Шевроле Нива 483 серо-синий металлик (Сириус)

7 Chevrolet NIVA 606 Черный и синий металлик («Млечный путь»)

8 Chevrolet Niva 630 серый металлик (кварц)

9 Chevrolet Niva 690 Light Silver Metallic («Снежная королева»)

10 Chevrolet Niva 902 Темно-синий металлик «Посейдон»

11 Chevrolet Niva 903 Темно-серый металлик «Дельфин»

12 Шевроле Нива 918 Темно-коричневый металлик («Дикая слива»)

13 Шевроле Нива 805 («Лоден»)

стр.S. Пожалуйста, дополните, поправьте, но пожалуйста! Только если вы уверены на 100 процентов! Как я в своем темно-сером металлическом «Дельфине» GM Motip 903.

Цветная краска Кварц на Шевы Нивах Какой номер

8 Шевроле Нива серый металлик (Кварц). Не забудьте прислать фото, ну и все данные по этому цвету краски Шевы Нива обязательно включать в общий каталог цветов краски Шевроле Нива.

Это для того, чтобы оценить Chevrolet Niva В определенном цвете и создана эта страница.Серый металлик («Кварц») GM Motip зелено-коричневый металлик («графит»)

— Снежная королева — Кварц — Дельфин — Млечный Путь — Астероид — Сириус — Туманное утро — Маролло Колориси. > Фото авто. Бренды, модели, коды красок. > Шевроле Нива. цвета.

В таблице я не поделил цвета Шевроле Нива на новую и старую, так как статья носит технический характер и призвана помочь владельцам подобрать нужный цвет краски Ваш номер для любимой машины Шевроле Нива.

3. Посмотрите этикетку с номером цвета корпуса, как правило, этикетка находится на крышке багажника. Код цвета окраски кузова. Цвет. Название цвета авто. темно-серый металлик оттенка синего. Кварц.

Расположение кодов краски на автомобилях

Зарабатывайте с партнером еще больше. Моя партнерская ссылка для подключения: Я на …

Как узнать код краски vin code

Все ответы на нашем сайте.

Опция / цвета Цвета автомобиля.Код ВАЗ. Имя. Золотая Нива. Металлик. Серебристо-желто-зеленый. Серебристо-темно-серый синий. кварц.

Цвета домашнего транспорта и автомобилей Цветовые коды Цветовые коды кузовов Chevrolet (таблица).

золотая Нива. + серебристо-желто-зеленый. красный. кварц. + Темно-серый. Аквамарин. цунами.

Тонировка. Покрасить. Цвет. Металлик. Красный. + Кварц. Средний серо-зеленый мет.

Например, цвет краски лаги, пурпурно-синий металлик.Генератор авто номеров. Автолитера По ремонту «Шевроле-Нива» 2 комментария.

Автомобильные сиденья Шпагат Инструменты Освещение Номера Боковая защита Пламя фар, подсветка кабины, кварцевые лампы. Металлик. темно-серый. Металлик. Цвета покраски автомобилей Шевроле Ланос.

В основном эти цвета относятся к краскам Mobihel и Duxone, авто-емейл и покрытия которых соответствуют популярным цветам автомобилей Lada «ВАЗ» и «Газ». Кварц.

Chevrolet Niva Lazy Jyp> Бортжурнал> Номер краски кузова ? Привет всем.Кто-нибудь знает корпус кузова такого цвета?

Шевроле Нива пользуется большим успехом. И благодаря работе итальянских дизайнеров он заметно изменился. Теперь у него не только привлекательный салон, но и впечатляющий внешний вид.

Цвет важен

Одним из основных компонентов выбора машины, конечно же, является цвет. Выбрать оттенок тела не всегда просто. Для этого нужно проанализировать свои предпочтения и условия эксплуатации автомобиля. Каждая модель имеет очень разнообразную расцветку.«Нива-Шевроле» не исключение. Для каждого оттенка специалисты даже придумали индивидуальное нетривиальное название.

В этой модели сложно различить некоторые цвета. «Нива-Шевроле» темно-синий металлик и абсолютно черный невероятно похожи. Однако истинные ценители увидят разительную разницу.

Опции

С каждым годом появляются все новые и новые цвета. «Нива-Шевроле» продается в разных оттенках. Вот самые популярные:

1. «Млечный путь», или Black Blue.Это очень брутальный оттенок. В нем, конечно, больше черного, но есть голубоватая сковорода, особенно на солнце.
2. «Астероид», или темно-синий. Иногда кажется абсолютно черным. Однако под солнечными лучами хорошо видно, что тело косит синее.
3. «Кварц», или серый металлик. Очень модный светлый оттенок, внешне похожий на серебро.
4. Золотистый металлик. Это довольно экстравагантно. Смотрится очень богато. Однако тем, кто боится поцарапать машину, лучше воздержаться от покупки такой «Нивы».На теле такого оттенка будут видны все погрешности.
5. Бледно-лиловый или светло-коричневый. Смотрится необычно. В этом цвете новый 2013 год.
6. «Снежная королева», или серебристый — идеальный городской вариант. В последнее время самый популярный и востребованный оттенок.
7. «Аустер», или серо-коричневый — хороший вариант для бездорожья. Грязь на такой машине будет не такой заметной, как на машине светлого оттенка. В лесном массиве эта «Нива» будет второстепенной.
8. Сочи, или Dark Serious Green. В этом цвете «Нива Шевроле» выглядит привлекательно.
9. «Паром», или красный — для тех, кто не терпит компромиссов. Очень хороший городской тип.
10. «Дикая слива» — понятно, откуда взялось название этого цвета. «Нива Шевроле» (подтверждает это фото) имеет этот один из самых известных и популярных вариантов.

Вся цветовая палитра, в которую окрашены кузова «Нива Шевроле». Оттенков очень много. Каждый сезон появляются новые.

после рестайлинга. Двигатель Шевроле Нива: описание, характеристики и отзывы

В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива.Например, что даже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, может выйти из строя стартер, сгорит сцепление, раздаточная коробка «потечет», начнется сквозная коррозия металла и так далее. Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество шнивов и в довольно хорошем состоянии, также есть немалый спрос на авто второстепенный. И действительно ли люди будут покупать «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в него свои кровно заработанные деньги? Я думаю нет.Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы, связанные с ним, просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

Здесь я опишу, что стоит проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть. Действительно, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) Коррозия. Это действительно распространенное заболевание шнивских корпусов, так как только часть деталей подверглась цинкованию на заводе и некачественная.Ржавчину даже в 5-6 летних машинах можно встретить в районе сколов — капота, крыльев, лонжеронов. И остаются самые проблемные места — задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля. И очень здорово, если вам попался такой экземпляр, предыдущий хозяин, который уже обработал антикор кузов и установил подкрыльники.

2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно встретить рассказы, когда цепь уже перескочила на 60-80 тысяч километров и ее пришлось менять.На практике это заболевание встречается далеко не на каждой машине, но этого нельзя отрицать. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

Друг, например, на Шеви Ниве уже пробегал 110 000 км, а с цепью ничего не делал. Все исправно работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км придется менять цепь, натяжитель, помпу. А так же поменять гидроподъемники.

При осмотре — прислушайтесь — нет ли посторонних шумов в двигателе.

3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, к тому же стоит учесть, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья — песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

4) При осмотре проверьте, не протекает ли мостовой редуктор и раздаточная коробка. На Шниве такое заболевание есть, но этот нюанс, опять же, встречается далеко не на каждой машине и может не проявиться до 150 000 км.

И еще немаловажно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при движении, иначе можно попасть на полную замену этих узлов. Или достаточно будет заменить сам сцепление или выжимной подшипник. Небольшой шум вполне приемлем, потому что они не могут работать без шума.

5) Заводской генератор на 80 ампер КЗАТЭ-80А уже довольно давно в строю, правда некоторые пишут, что ломается даже до 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например, 100-120 ампер, КЗАТЭ-120А.Но трогать его не стоит, если проблем нет. К тому же можно обратиться к автоэлектрику и решить проблему без полной замены.

6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайленблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил хозяин. Если бы вы не жалели про бездорожье, прыгали в ямах, то конечно износ деталей наступил бы быстро, но если двигаться в умеренном темпе и быть осторожным, то их хватило бы примерно на 80-100 или более тысячи километров.

Шаровые подлежат замене — каждые 35-40 тыс. Км.

7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс.км можно менять их трижды.

8) Стартер обычно умирает через 90 000 км пробега, у кого-то раньше, у кого-то позже. Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

9) Салон конечно не отличается суперкачественными материалами отделки, да и шума в нем много, но за такие деньги вполне сносно.Слабым местом является обивка руля, которая проходит через 30 000 км. Решение — положить подушечку.

Подводя итог, скажу очевидное. Шеви Нива достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако, покупая его, стоит понимать, что вложиться придется, но насколько это зависит от конкретного варианта. Я имел в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке все тщательно осмотрите, вызовите в сервис, на подъемник, послушайте ДВС, коробку передач, ркп и все остальное.

Коррозия — модель 2003 г. Обычно когда у машины есть накладки на крылья — признак того, что они скрывают ржавчину.

Разрывная емкость — обычно из-за перепадов температуры

Несмотря на то, что работа над проектом 2123 началась в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в какой-то момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создать новую модель, чем пытаться улучшить привычную. ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на конвейер ВАЗ-2108, серьезно заняться перспективной легковой внедорожной машиной начали чуть позже.Официальным ориентиром можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские бюро АвтоВАЗа.

Важной особенностью технических характеристик модели 2123 был тип кузова — рама. Такая конструкция с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти имела как сторонников, так и противников. В мире уже были серийные автомобили, изготовленные по такой схеме — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако от «Нивы» вскоре отказались от идеи, поскольку это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: при массовом производстве автомобиля с рамным кузовом требовались разработки новых технологий и материалов. Силовую конструкцию пришлось изготавливать из высоколегированной стали, а передние панели требовали дорогого и сложного в производстве пластика. А это означало, что при всех очевидных преимуществах каркасно-панельной конструкции из «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразно.

Кроссовер мысли

Для проверки на практике идеи использования цепного привода в раздаточной коробке ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для применения такой конструкции заводу необходимо было получить лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный туннель и днище), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив их оставаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была испытана и проверена обоими профессионалами. и сотни тысяч обычных солдат-автовладельцев.

На заводе были и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно еще больше приближать к машине, сознательно ухудшая ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводным автомобилем — ВАЗ-2108. Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для изучения вопроса на практике ВАЗ ЮГК приобрел два «японца» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли комплексные испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по внедорожному потенциалу. . Неудивительно, что концепции «джипа» последовали те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы».Они просто взошли на гору по своей «родной» схеме и не дали компактному тольяттинскому внедорожнику превратиться в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но Нива, казалось, имела возможность дважды войти в одну и ту же реку и снова опередить время со своей концепцией — на этот раз «паркет». Не сложилось — из-за того, что «двадцать первая» по внедорожным качествам очень ярко проявила себя, отказаться от ее главного козыря на заводе не решились.

Не забывайте о красоте

Окончательно решив, что новая Нива концептуально станет усовершенствованным преемником идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.

Изначально было сделано два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал модернизированный ВАЗ-2123, который был явно «привязан» к старой платформе.

По эскизам А.Белякова, перспективная Нива выглядела совсем иначе — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Многое в линиях и решениях, так или иначе перекликающихся с тем, над которыми в то время еще работали на ВАЗе.

Точнее концепты Белякова и Семушкина (позже) были больше похожи на универсал с индексом 2111 — пластилиновые макеты 2123 дают четкое представление о том, кому десятый семейный автомобиль обязан своим характерным внешним видом.

Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошел от своих идей внешне в 2123 году. Но каким-то образом на завод прибыла делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и … в конце девяностых мир удивительно увидел компактный кроссовер HR-V.

Другой вариант внешности ВАЗ-2123 принадлежал вазовскому конструктору В. Степанову, который впоследствии использовал собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также производимого именно в НТЦ ВАЗ.

К тому времени техническая часть будущей «Нивы-2» находилась в обкатке.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, не жертвуя при этом проходимостью! Они отлично справились с задачей.

Более мощный, комфортный, просторный

Новую Ниву с таким двигателем конструкторы не видели. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1-цилиндровый.8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались адаптировать под Ниву купленный дизель — например, суперэкономичный немецкий агрегат ELKO, который хотели сами немцы .

Наконец, прозвучал «голос разума», который сначала предлагал установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «разжатый» на сотню-два куба, получивший впоследствии индекс 21213.Ирония судьбы, но новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть не самым современным и тяговитым, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, дизайнеры столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать как «ориентир»! Так что мерять надо было что угодно — более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже свою «перспективу» — модельный автомобиль десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее обычной старой Нивы, обеспечивая приемлемую посадку для всех пятерых обитателей салона, а не только водителя и переднего пассажира, как раньше практиковалось с учетом учитывать назначение вездехода.Линкеры и эргономисты отлично поработали над компоновкой, стараясь выжать из проекта максимум для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показал, каким будет интерьер новой машины.

Долгий путь к выпуску

К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗа была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних поисков и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно установленным двигателем и постоянным полным приводом по обычной схеме Нивы — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работы над которой временно негласно признали второстепенными. Как и в случае с G8, все силы на заводе сосредоточились на выпуске нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, в то время ВАЗ выпускал модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями сначала удалось освоить только «гибрид» с индексом 21219, где « двести тринадцатое »1.Был установлен 7-литровый двигатель в старом кузове с короткой задней дверью и шестицилиндровой задней оптикой.

По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы с НТЦ ВАЗ на ОПЗ — опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы были сварены четыре корпуса агрегатных машин. Свои узлы и агрегаты, увы, не дождались, уйдя на списание после пары лет неудачных простоев.

Поскольку серьезную модернизацию трансмиссии завод не проводил в новых экономических условиях, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов — КПП 21074 и «раздатка» 2121.

Были проблемы и с внешним видом: поскольку дизайн предыдущих макетов оказался слишком «легким», он не особо вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. К тому же в начале девяностых годов экстерьер прототипов выглядел уже от силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая Нива будет безнадежно устаревшей. В ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это удалось сделать на модели 2121.

Тем не менее, к 1993 году тот же Семушкин «снова» обрел облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный.

Интересная деталь — конструктор очень не хотел ставить запаску на заднюю дверь, на чем настаивали многие коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было, прежде всего, «красивой инженерией».«

Поэтому пытались прикрепить ССУ под полом багажника — примерно так же, как на Renault Duster. Однако из соображений компоновки «запаску» все же поместили «в стиле джипа» — на двери багажника.

Параллельно с обычной пятидверкой работали прототипы над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме оказалась успешной не только по конечному результату, но и по времени — всю гамму удалось выполнить всего за полтора-два года.

К тому времени уже созрели первые ходовые модели 2123. Они показали, что машина должна получиться более устойчивой, вместительной и комфортной, но … по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.

Параллельно с доработкой технической части на ВАЗе работали над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравился «Днепрогэс» на фасаде, так как заводчане метко окрестили решение решеткой с множеством вертикальных отверстий.

➖ Динамика
➖ Качество покраски
➖ Багажник малый
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Cross
➕ Обзор
➕ Теплый салон
➕ Недорогие расходники

Достоинства и недостатки Шевроле Нива 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Шевроле Нива 1.7 с механикой и полным приводом 4х4 читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Откровенные достоинства Шнивы — проходимость и чувство превосходства над пузотерками.Их скорость вам не подвластна, а ваша им дорога. Эргономика — нормальная, обзорность отличная, боковые зеркала заднего вида — предмет зависти моего соседа.

На далеком расстоянии ты не особо устаешь. На трассе нет чувства неполноценности — уверенно держит дорогу. Расход зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Мое достижение — трасса 8л / 100км, до 15л город легко. Да если с кондеей, то 16-17 было.

Но багажник маленький.И кузов огорчил — на 4-м году эксплуатации появились надоедливые очаги на капоте, двери багажника, передней (левой) стойке и под стеклоподъемником задней левой двери.

Владелец ездит на Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) 2012 г. MT

Видеообзор

Шевроле Нива для города категорически не рекомендую. По городу ездить тяжело, особенно если там пробки. В основном за счет сцепления. Хватка капризная и слабая. Немного передержал, переехал — в салоне запах тухлой капусты — поджег сцепление.

Хорошая печка и шумоизоляция салона. Расходники, запчасти — все дешево. Ремонт в гараже. Отличный головной свет. Отличная обзорность. Никаких толстых стоек, закрывающих обзор. Хорошие тормоза.

Владелец ездит на Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) 2013 г. механика

Что понравилось и удивило, так это эргономика — за день без отдыха могу долететь из Сургута в Самару, после большого расстояния тянет только спать и мечтает разделиться на асфальте.

У нас тоже совсем пропадет ТЭН, но до -42 градуса — в более холодную погоду оставляет желать лучшего. Тоже радует и кросс, но увы — это не гелик.

Сделал коробку дважды на 130 000 км, поменял коробку передач в первой тысяче, а также поменял тягу. Удивили карданы и передняя подвеска, поменял только две шаровые опоры.

Двигатель полный херня, дважды сделал головку блока, поменял два термостата, генератор и помпу, и всего шесть роликов и ремня.

В.А. Бологов, отзыв о Шеви Нива 1.7 (80 л.с.) МТ 2012

Я каждый день езжу на Шевроле Нива по Москве. Без проблем. За городом с прицепом до села 300 км. Сажать можно только по глупости. Жду новое второе поколение с нормальным двигателем, а не с дистрофическим.

Пониженный и заблокированный включается — выключается нормально. К качеству сборки претензий нет. Или повезло. Двигатель меняли по гарантии через 3000 км.

Сам двигатель слабоват, гаснет на подъеме. Забор воздуха низкий — при преодолении брода душит воду, поэтому глубже 30 см лучше не заходить.

Распутин Петр, ездит на Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) МТ 2009 г.в.

Автомобиль Шевроле Нива в простейшей комплектации был приобретен в 2015 году. Автомобиль сразу понравился внедорожным поведением, довольно высокая проходимость в сочетании с относительно невысокой ценой среди конкурентов определили мой выбор.Также стоит упомянуть доступные запчасти и аксессуары.

Самым большим недостатком в эксплуатации автомобиля был большой расход топлива, который явно не соответствовал заявленным производителем показателям — в смешанном режиме трасса / город и на бездорожье у меня было около 20 литров на 100 км.

Отзыв о Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) МТ 2015

Машины для малоимущих охотников, рыбаков, дачников и фермеров. В целом машина для плохих дорог и размеренной сельской жизни, а не для города и трассы.

Из плюсов: высокая посадка, удобная подвеска, центральный замок, дешевый бензин, хорошая обзорность, гибкая пятая передача, свет, позволяющий уверенно ездить ночью. Также машина разумно передвигается по грязи, раскисшим дорогам и бездорожью, хотя грязь все равно …

Не едет и на трассе вываливается из ручья: почти все его обгоняет. Машине явно не хватает мощности, хотя расход бензина очень большой. У меня задняя полка урчит, а при переключении передач ниже что-то лязгает, как поезд в начале движения неумелого машиниста.При 3500 об / мин появляется неприятный металлический свист либо в раздаточной коробке, либо в двигателе.

Григорий, отзыв о новой Шевроле Нива 1.7 с механикой 2017 года

06.12.2016

— Маленькая машина, которая, на первый взгляд, кажется внедорожником, но, на самом деле, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи эта машина способна выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решил производитель, — это добавить пластиковый обвес. Но так ли все стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет свое начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве впервые был представлен концепт автомобиля Ваз 2123 «Нива». публика.Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», которая выпускалась без изменений более 20 лет. Но, для запуска серийного производства новинки у концерна АвтоВАЗа на тот момент не было средств. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и права на бренд «Нива» компании General Motors. Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли колоссальные изменения в привычный внешний вид «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), так как новинка оказалась почти вдвое дороже предшественника. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то со временем ее петли затягиваются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиле доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, поставляется только на экспортные автомобили, и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗа, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Автомобили с двигателем 1,8 — поистине экзотика для нашего рынка, поэтому говорить о ее надежности нет смысла. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Главный недостаток этого узла — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Сигналом о необходимости замены натяжителя будет дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу. Если работающий двигатель часто хаотично глохнет, скорее всего рекомендуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью, сигналом о необходимости его замены станет ухудшение динамических характеристик и двигатель втрое.Где-то через 100000 км потребуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок эксплуатации гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла — до 300 грамм на 1000 км.Нередко причиной повышенного расхода масла становятся застывшие сальники стержней клапанов; В среднем каждые 100000 км производится замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым возникновением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещин), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки теплоносителя.Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа бензонасоса — довольно частое явление, никак не лечится эта особенность. Каждые 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что приведет к утечке бензина.

Коробка передач

Шевроле Нива оснащается только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недочетов. Из основных можно выделить: вибрацию ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял узел рычага, но это не решило проблему надолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника.Если на автомобиле стала выезжать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется кулиса механизма выбора передач. Ослабление фиксатора кулисы часто приводит к смещению рычага вперед, в результате перестают включаться пятая и задняя передачи. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник сцепления может попросить замену уже на 40 000 км, также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята считается раздаткой, течи из сальников раздаточной коробки — довольно частое явление.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздатка, при движении издает жуткий вой.

Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

Подвеска Нива Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет никаких проблем. Из-за конструктивных особенностей подшипники ступицы необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не стоит забывать каждый раз проверять пыльники ШРУСов на предмет трещин и раз в полгода шприцевать крестовины.Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — раз в 40-50 тыс. Км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена упорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации необходимо заменять тормозные шланги на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

Итого:

Шевроле Нива — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать сами. Перечисленные проблемные места — это лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что сломаться здесь может все что угодно, поэтому педантичным автомобилистам Нива — не друг. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

• Хорошие внедорожные характеристики.
• Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
• Подвеска уравновешенная.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Качественные отделочные материалы.
• Устаревший дизайн.

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования сумела стать настоящим отечественным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д.Однако главное достоинство этого автомобиля — невысокая цена, ведь даже практически новую «Ниву» можно купить по цене от 400 до 500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году.До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления.Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменили на ШРУСы. Также были обновлены сочленения переднего моста. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдают стоимость автомобиля. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта.Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенных до 2009 года, не обладали малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цена-качество.Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но выбор ее явно не из-за дизайна. Нива, выпущенная после 2009 года, выглядит очень хорошо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Также машина получила круглые противотуманные фары и модернизированные поворотники. Зеркала имеют цвет кузова, а на бортах автомобиля установлены пластиковые накладки. В автомобилях с топовой комплектацией устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальный погрузочный отсек.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер».Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — удобство и пространство

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут получить за это положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. Внутри много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и ремни преднатяжителей, а сиденья стали намного удобнее. Была возможность фиксации крышки багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, комфортным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, кабина имеет хорошую звукоизоляцию, что увеличивает ее комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву более комфортной и маневренной. Внешне автомобиль кажется сложным в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Рулевое управление с гидроусилителем работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на рулевое колесо. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Отличные ходовые качества обеспечиваются на скорости до 110 км / ч. На более высокой скорости нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет вождение по пересеченной местности. Подъехать на Ниве довольно сложно.В таких условиях двигатель начинает реветь и медленно разгоняет машину. Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управление и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. По этой части машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование «Нивы» на дороге

Тесты и внедорожные тесты также позволили выявить сильные стороны Chevrolet Niva. Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то непроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна легко поддерживать высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно снижают скорость при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, клиренс — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг;
мощность двигателя
• — 80 л.с.
• максимальная скорость — 140 км / ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• КПП — 5МКПП;
• Расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
• Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Это делает машину удобной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. Руб.).
3. GL — есть зеркала с электрорегулировкой и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, натяжители ремня, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. Руб.).
4. LE — легкосплавные диски 16 ″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, манекен для антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т.д. набор опций. (цена — от 579 тыс. руб.). Оборудование LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как оно предназначено для использования за пределами города.
5. GLC — добавлены хромированная накладка на решетку радиатора, фары с темной рамкой, задний светильник салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тысяч рублей).
6. LE + — самая дорогая автомобильная техника. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva не так сильно различаются, однако различия между ними значительны. При желании сэкономить можно выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать машину для загородных поездок на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Каждый автомобиль по-своему хорош и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, однако к выбору подержанного автомобиля следует подходить внимательно. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: загородные поездки, активный отдых на природе и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно максимально внимательно.

• реставрации повреждённых предметов из фарфора и керамики;

• при укладке плитки ПВХ, линолеума;

• для полировки поверхностей;

• в процессе обработке кузова автомобиля;

• для герметизации труб из металла;

• для пропитки различных поверхностей с целью увеличения огне- и влагостойкости.

В современном направлении арт-дизайна клей оказался также популярным. С его помощью создают полы с 3D эффектом, витражи, декорируют подвесные потолочные конструкции и мозаичные панно.

Мастерицы хенд-мейда часто используют клеевой состав при изготовлении украшений и различных аксессуаров.

Способы нанесения материала

При производстве работ с ЖС необходимо использовать средства физической защиты работника, для чего используют защитные костюмы и защитные маски. Попадание раствора в глаза может нанести существенный вред здоровью.

Наносить жидкое стекло своими руками рекомендуется валиком или кисточками. Окончательное вставание раствора наступает примерно в течение получаса, далее наносится следующий слой.

Ремонтные растворы с содержанием цемента наносят шпателем, но при выполнении работ нельзя забывать о моментальном схватывании смеси (обычно в пределах получаса), поэтому надо точно рассчитывать объем разового замеса.

Гидроизоляция жидким стеклом

Гидроизоляционные смеси с применением ЖС позволяют провести обработку любых сооружений их бетона и древесины, установленных районах с влажностью, превышающей норму.

Фундамента

Чтобы защитить фундамент от разрушения во влажной среде, необходимо нанести жидкое стекло для бетона. Инструкция по применению указывает, что для максимальной защиты эту операцию следует провести дважды. После нанесения слой должен полностью высохнуть, затем наносят следующий. После пропитки бетонного основания стеклом, изоляцию усиливают прочими техническими материалами.

Для устранения трещин и маскировки стыковочных швов приготавливают ремонтный состав в соотношении: цемент – 1 кг, вода 750 мл, ЖС – 50 грамм. Для обеспечения лучшей защиты бетонного основания рекомендуется использовать ЖС в виде присадки в объеме 5% от общей массы смеси.

Бассейна

Чтобы устранить протечки ванны сооружения, необходимо обработать поверхность ЖС для бетона. Раствором равномерно обрабатывают стены и пол конструкции. После высыхания одного слоя, наносят следующий. Для надежной защиты сооружения рекомендуется выполнить пропитку трижды.

Подвала

Это ответственное сооружение в доме и ограждение его от протечек является главным условием для сохранения благоприятного климата в квартире и во внутренних помещениях. Обычно хозяева сталкиваются с проблемой трещин и плохой гидроизоляции стыков. Чтобы избавиться от проблемы потребуется:

1. Очистить трещины и швы от посторонних предметов и запыления;
2. Подготовить ремонтную смесь в соотношении: цемента – 20 ч., жидкого стекла – 1 ч. Следует добиваться максимальной пластичности смеси, для чего ее консистенцию контролируют объемом воды;
3. Трещины заделывают ремонтным составом;
4. Выравнивают место ремонта, заштукатурив его этой же смесью;
5. Место ремонта промазывают водой, используя кисть;
6. Через 24 часа наносят слой ЖС.

При выполнении гидроизоляционных работ необходимо помнить о химических реакциях, происходящих со смесями в которых присутствует ЖС. Ввиду быстрого затвердевания раствора, в целях экономии материала, рекомендуется готовить небольшие объемы для работ.

Изготовление жидкого стекла своими руками: пошаговая инструкция

Создать жидкое стекло своими руками возможно, но хлопотно. Для этого разводят размельченный силикагель и соду в воде, затем нагревают раствор до образования однородной массы. Другой рецепт предполагает смешивание песка и соды в соотношении 1:4. Ингредиенты тщательно перемешивают, перетирают и нагревают до плавления. Первый вариант невыгоден по той причине, что обойдется дороже готового материала. Второй просто недоступен, так как переплавку песка можно сделать только в специальных условиях.

Существуют и другие способы самостоятельного изготовления влагостойкого покрытия, но по химическим характеристикам это уже не будет силикатный раствор. Альтернативу влагозащитного покрытия, например, для обработки автомобильных фар, можно приготовить за несколько минут. Для этого понадобятся простая парафиновая свечка, уайт-спирит, обыкновенная терка и емкость для перемешивания ингредиентов. Последовательность изготовления такая:

Для изготовления жидкого стекла своими руками понадобится сода и силикагель

1. Свечку измельчают на терке.
2. Стружку заливают уайт-спиритом. Пропорции материалов соответствуют 1:3, где одна часть парафина и три части жидкости. Не стоит делать слишком густой раствор.
3. Средство наносится на поверхность.
4. Раствор втирается с использованием мягкой ткани.

Применяя такое покрытие, можно не только защитить автомобиль или другие предметы от попадания влаги, но и избавиться от микротрещин.

Таким образом, материал, именуемый жидким стеклом, действительно является универсальным средством, так как употребляется в различных сферах. Благодаря широкому перечню положительных свойств применение жидкого стекла поможет решить ряд задач как в быту, так и в строительстве. Его использование поможет обеспечить надежную гидро- и теплоизоляцию разных объектов, защитит поверхности от бактерий, плесени и грибков.

Приготовление растворов с жидким стеклом

Желательно приобретать уже готовые пропитки и смеси, которые предназначены для конкретных задач, но самостоятельное замешивание компонентов обойдется дешевле, поэтому часто необходимые растворы готовят на строительной площадке.

Пропорции

Для подготовки специального раствора с использованием данного вещества в различных целях требуется соблюдение определенных пропорций. Сколько добавлять каждого вещества в тот или иной раствор, зависит области применения смеси.

Составы для окраски

Особенность воздействия силикатных составов на пигменты ограничивает количество вариантов расцветок. Для приготовления красок используют силикат калия, который, в отличие от силиката натрия, позволяет получить более равномерную смесь.

Подобные составы продаются в готовом виде (необходимо только смешать два компонента).

Составы для грунтования

Для получения качественной грунтовки по бетону нужно соединить цемент и стекло в соотношении 1 к 1, что позволяет значительно укрепить основание. Если поверхность стяжки планируют закрывать плиткой, раствор делают более легким.

Пропитка поверхностей

Для повышения срока службы конструкций и отдельных изделий, применяют водный раствор жидкого стекла в соотношении 1:5. Наносят пропитку с помощью кисти, валика или краскопульта. Отдельные небольшие элементы можно полностью погружать в готовый раствор.

Состав для гидроизоляции

Для защиты бетонных поверхностей от влаги, готовят раствор из равных частей песка, цемента и стекла. Добавление воды производится до получения пластичной консистенции. Данная смесь может использоваться для обработки гидротехнических конструкций.

Состав для огнезащиты

Усиление ЖС кладочного раствора помогает повысить эффект огнезащиты. Рекомендуемый состав кладочного раствора: цемент и песок 1:3, вода добавляется до формирования пластичного образования, стекло – 20% от общей массы смеси. ЖС добавляют после приготовления ЦПР.

Состав антисептический

Чтобы избежать поражения конструкций плесенью, грибками и гниением, рекомендуется обрабатывать поверхности пропиткой, состоящей из равных долей воды и ЖС. Обрабатывают данной пропиткой как железобетонные, так и деревянные конструкции.

Состав ремонтный

Для устранения трещин, заделки стыков между плитами и при заливке стяжки, необходимо соединить следующие ингредиенты: 1 часть ЖС, 1 цемента и 3 части песка. Смесь необходимо готовить до достаточно густой консистенции, чтобы при производстве работ она не стекала из трещин.

Инструкция по замешиванию

Чтобы правильно подготовить смесь с добавлением ЖС, следует придерживаться рекомендаций, разработанных для составов, используемых для выполнения определенных видов обработки и ремонта поверхностей.

Смешивание сухих компонентов раствора производят отдельно, также отдельно разбавляют ЖС водой. Добавляют сухие компоненты в водный раствор постепенно, перемешивая слои. Если требуется сделать смесь более пластичной, увеличивают объем воды.

Последующее нанесение жидкого стекла на обрабатываемые участки следует выполнять с учетом технологий отделочных работ.

Плюсы и минусы

Достоинства

Силикатный состав является популярным и востребованным материалом. Это объясняется не только широким спектром его применения, но и множеством положительных качеств, которые присущи этому составу.

• Жидкое стекло, нанесенное на то или иное основание, после высыхания отталкивает сырость и влагу, тем самым подобная смесь выполняет роль качественного гидрофобизатора.
• Такие составы уничтожают вредные бактерии, а также предупреждают их появление в будущем. Это означает, что жидкое стекло является неплохим антисептическим средством.
• Жидкое стекло не дает появляться статическому электричеству на поверхности основания. Благодаря этой характеристике на участках, обработанных таким средством, не скапливается пыль.
• Если на основании присутствуют различные дефекты, например, трещины, то его следует обработать жидким стеклом. В данном случае этот клейкий состав заполнит собой поврежденные участки, а также сделает основу более прочной.
• Подобные смеси оказывают подавляющее воздействие на кислоты и защищают основания от огня, делая их более пожаробезопасными.
• Многие потребители заметили экономичный расход жидкого стекла. Конечно, здесь многое зависит и от самого мастера.

• Жидкое стекло может похвастаться прекрасными антикоррозийными качествами.
• Этот материал неплохо контактирует с минеральными основами.
• Спрос на подобные клеящие смеси объясняется их демократичной стоимостью. Позволить себе качественное жидкое стекло сможет каждый.
• Подобные составы отличаются долгим сроком службы. Они не теряют своих полезных качеств даже после многих лет с момента нанесения.
• Используя жидкое стекло, можно существенно продлить срок службы бетонных и лакокрасочных покрытий.
• Эти составы стойки к истиранию.
• Кроме того, жидкое стекло может похвастаться прекрасными свойствами адгезии. Оно легко схватывается с самыми разными материалами, от гипсокартона до бетона.
• Работать с этим клейким составом довольно легко, так как он беспроблемно ложится на любые основания.

Недостатки

По словам большинства домашних мастеров, работать с жидким стеклом – одно удовольствие. Однако данный материал не является идеальным.

Ему присущи и свои недостатки, которые обязательно следует учитывать в ходе ремонтных работ.

• Главным минусом жидкого стекла является присутствие в его составе большого количества щелочей. Эти ингредиенты оказывают неблагоприятное воздействие на кожу, поэтому работать с подобными клеящими смесями рекомендуется в высоких перчатках, а также в защитной одежде и обуви.
• К списку недостатков специалисты относят и слишком быстрое схватывание жидкого стекла с другими поверхностями. Твердеет этот материал буквально за 20 минут, после чего использовать его уже нельзя. Из-за этого работать с подобными смесями приходится как можно быстрее.
• Жидкое стекло можно использовать для гидроизоляции далеко не во всех случаях. Данные работы получится произвести, только если основание находится в легкодоступном месте, например, на поверхности фундамента.

Специфика работы с жидким стеклом

Реальное предохранение от влажности осуществляется в случае покрытия силикатного клея пластом от 0,1 мм. Предварительно следует ознакомиться с правилами работы с химическим средством, которое способно привести к индивидуальной чувствительности кожных покровов, раздражению органов дыхания и термическим травмам глаз. Вот почему при работе с данным материалом необходимо соблюдение техники безопасности. Обычно используют предохраняющие средства:

• специальные рабочие перчатки;
• индивидуальную маску;
• защитные очки для глаз;
• спецовку.

При работе потребуется кисть или валик, а также шлифовальный инструмент для предварительной очистки поверхности.

Подготовка средства для обработки древесины

Промышленность выпускает грунтовочный силикатный клей в жидкой форме. Нормой считается консистенция киселя. Более густая структура средства не позволит ему впитаться в древесину – оно просто застынет на поверхности. В результате теряются защитные свойства силикатного клея. Различные компании-изготовители выпускают продукт неодинаковой густоты.

Перед применением в зависимости от первоначальной вязкости средство разбавляют водой согласно инструкции: обычно в два, три или четыре раза. Опытные специалисты умеют определять степень разведения с большой точностью.

Процесс обработки дерева

Грунтование древесины выполняют в температурном интервале от -20 до +40 градусов. Для обеспечения необходимой толщины покрытия жидким стеклом (100 мкм) должно быть как минимум два слоя средства. Второй пласт наносят после абсолютного просыхания первого.

Работа заключается в выполнении следующих этапов:

• ознакомление с руководством;
• соблюдение температурного режима;
• организация личной безопасности;
• выравнивание рабочей поверхности;
• разведение силикатного клея водопроводной водой.

На выровненную отшлифованную поверхность с помощью малярного валика или объемной кисти наносят разведенный силикат натрия, дают ему полностью просохнуть и покрывают средством еще раз. При необходимости процедуру следует повторить.

Потребление состава связано с качеством выделки грунтуемой поверхности: чем лучше она отшлифована, тем меньше расходуется материала на ее покрытие. Напротив, для менее гладкого настила затрата продукта увеличится. Срок затвердевания жидкого стекла обусловлен чистотой раствора или присадками, входящими в его состав. Он составляет от 10 минут до половины суток. Больше всего добавок в антипиренах.

Внимание! Обычно обрабатывают свежеизготовленное деревянное покрытие. Это увеличивает его долговечность, сохраняет природные оттенки и внешнюю привлекательность материала

Свойства жидкого стекла

Несколько видов жидкого стекла:

• натриевое стекло – это вязкая жидкость, отличается высоким прилипанием (адгезией) к разным материалам, имеет высокую текучесть и проникающую способность. Обладает прочностью к деформации;
• калиевое стекло имеет рыхлую структуру, обладает свойствами гигроскопичности, устойчиво к перегреву, легко проникает в поры материалов;
• литиевое стекло производят в небольших количествах, применяют для термозащиты в обжиговых печах.

Основные свойства силикатного клея:

• гидрофобизатор – водоотталкивающее действие, нулевое поглощение влаги;
• великолепный антистатик, на поверхности, покрытой жидким стеклом, не возникает статическое электричество;
• щелочная реакция не дает возможности развиваться микроорганизмам, используют в качестве антисептика;
• выдерживает высокую температуру, применяют для предотвращения распространения огня;
• быстрое отвердение на воздухе.

Преимущества перед другими материалами:

• растворы отлично заполняют любое пространство, куда могут стечь, поэтому используются для защиты деревянных конструкций, а также в бетонных сооружениях, где нужно отсечь влагу;
• доступная цена при низком расходе;
• высокая продолжительность использования;
• работы могут выполняться при высокой влажности помещений.

Применение жидкого стекла

В строительстве жидкое стекло используют для строительства гидроизолированных сооружений. Разработаны нормативы смешивания компонентов для получения растворов по назначению (табл.). Таблица Состав растворов для гидроизоляционных работ Гидроизолирующие свойства  используют при наружной обработке деревянных сооружения. Дома из оцилиндрованного бревна или профилированного бруса покрывают тонким слоем жидкого натриевого стекла. Поверхность древесины после такой обработки невосприимчива к атмосферной влаге (рис. 1).

• для фиксации линолеума, а также при установке плиток ПВХ;
• для приготовления защитных замазок при монтаже стальных труб;
• для обработки хлопчатобумажных тканей с целью понижения их возгорания;
• при обработке спилов в садах используют особенность стечь в микропоры и защитить срез от загнивания;
• для придания идеально блестящего вида, так как силикатный клей, имея плотную и гладкую структуру на поверхности, придает вид полированной поверхности.

Для замешивания строительных растворов с жидким стеклом используют миксеры с электродрелью или перфоратором. Работу выполняют в определенной последовательности:

В ведро наливают воду в требуемом количестве.
Насыпают порцию цемента согласно рецептуре раствора.
Тщательно перемешивают до полного растворения цемента.
Вливают жидкое стекло, соблюдая осторожность.
Добавляют просеянный песок, ориентируясь на данные табл.

Смесь готова к употреблению. Ее следует наносить мастерком и растирать на поверхности терками. Финишная обработка производится влажными губками или тряпками.

Выбор продукта

Структура, плотность и стоимость материала зависят от способа его производства и использованных компонентов. По самой элементарной методике вещество получают из кремнийсодержащего сырья, соединенного со щелочной смесью при определенных значениях давления и температуры.

Существует несколько видов жидкого стекла для разнородных поверхностей. Прежде чем выбрать товар, обычно знакомятся с его характеристиками и определяют его соответствие нужному покрытию. Для древесных поверхностей обычно применяется силикатный клей на основе натрия. Следует изучить информацию на упаковке:

Товаропроизводители

Оптимальны для покрытия дерева три образца средства:

1. «Эксперт» производства компании «Декарт» представляет собой натриевый продукт. Он предназначен для повышения долговечности и надежности древесины, защиты ее от влажности, плесени, грибка, огня и насекомых-древоточцев. Средство нетоксично, не содержит растворителей, отличается отсутствием резкого запаха, готово к применению – не нуждается в разведении, переносит заморозку без утраты качеств. Время полного просыхания при 20 градусах и обычной влажности – около суток.
2. Полупрозрачное жидкое стекло «Омега» с натриевым составом выпускается в готовой форме петербургской компанией «Аист». Средство отличается отсутствием растворителей. Оно хорошо предохраняет древесину от воздействия негативных природных факторов и пожара.
3. Водный щелочной раствор силикатов натрия от Кубаньжелдормаш – вязкая светло-серая жидкость. Продукт обеспечивает прочное светоустойчивое покрытие, обладающее грязеотталкивающими и огнезащитными качествами.

Силикат натрия применяют на участках, подвергающихся агрессивным природным факторам – снаружи и внутри построек. Покрытие древесины жидким стеклом эффективно для продления срока эксплуатации материала, защиты от вредного влияния факторов окружающей среды и сохранения внешнего вида сооружения.

Недостатки

Созданный на основе полисиликатов клей справляется с большим количеством задач, но из-за нескольких недостатков его использование имеет ограничения. Среди недостатков можно отметить следующие:

1. При негерметичном хранении вещество быстро утрачивает физические параметры, становится твердым и непригодным к дальнейшей эксплуатации. Тюбик с клеем всегда необходимо закрывать после использования и не оставлять на долгое время без колпачка.
2. С течением времени жидкое стекло кристаллизуется, приобретает желтый оттенок и деформируется. Для склеивания важных документов и дорогостоящих предметов лучше использовать альтернативные варианты.
3. За счет присутствия в составе химически активных компонентов клей вступает в контакт со многими элементами, что может спровоцировать негативные последствия в виде повреждения изделий.
4. При работе с силикатным клеем необходимо соблюдать аккуратность, поскольку он является крайне опасным для органов зрения. В случае попадания в глаза потребуется тщательно промыть их водой и при необходимости воспользоваться медицинской помощью.

Особенности, характеристики и состав жидкого стекла

Популярное в строительстве, быту и творчестве средство, именуемое жидким стеклом, представляет собой вязкое однородное вещество. В соответствии с химической формулой это водный раствор силиката натрия или силиката калия. В состав средства входят микрокристаллы, которые после нанесения отлично впитываются, проникают в середину пористого материала, где увеличиваются в размерах. Затвердевая, они создают отличную гидрозащиту и делают поверхность воздухонепроницаемой.

Жидким стеклом является водный раствор силиката калия или натрия

Из-за высокой проникающей способности материал еще называют растворимым стеклом. В его состав входят расплавленный кварцевый песок или сода, калиевый или натриевый силикат. Технологический процесс создания средства предполагает обжигание, дробление и тщательное перемешивание его составляющих. Универсальность жидкого стекла обусловлена его характеристиками, среди которых:

• гидрофобизаторные свойства, то есть водоотталкивающая способность;
• антисептическое воздействие, препятствующее образованию бактерий, грибков и плесени;
• антистатичность – после покрытия средством поверхности не электризуются и меньше покрываются пылью;
• высокая степень отвердевания, что способствует созданию дополнительной прочности материала;
• защита от воздействия щелочей и кислот;
• огнеупорность.

Достоинства и недостатки, сферы применения, особенности обработки жидким стеклом

Универсальность средства предполагает его широкое использование в разных областях производства. Наиболее часто применяется в строительстве. Обработка жидким стеклом выполняется в тех случаях, когда необходимо осуществить следующие виды работ:

Жидкое стекло отлично подходит для гидроизоляции древесины

• гидроизоляцию фундамента;
• создание водонепроницаемого слоя на стенах, потолках и полах в подземных помещениях;
• гидроизоляцию бассейнов и колодцев;
• добавление в бетон для усиления водоотталкивающих качеств и прочностных характеристик;
• обеспыливание половых бетонных поверхностей;
• гидроизоляцию древесины;
• создание бактерицидной затирки;
• быстрое приклеивание разных материалов;
• использование в качестве быстросохнущего вещества;
• создание противопожарного покрытия;
• защиту стволов деревьев после спиливания;
• применение в качестве герметика в сантехнических работах;
• чистку поверхностей и посуды;
• декорирование стен и создание наливных полов.

Одним из способов защиты основания дома от влаги является гидроизоляция жидким стеклом – отзывы как опытных мастеров, так и начинающих строителей свидетельствуют о высокой степени водонепроницаемости пленки, которой покрывают поверхность. Дополнительные преимущества дают и другие достоинства материала:

Растворимое стекло создает водонепроницаемый слой на обработанной поверхности

• высокая степень адгезии;
• небольшой расход средства;
• доступная цена в сравнении с другими герметиками;
• как минимум пятилетний срок эксплуатации гидроизоляционного слоя;
• возможность использования в условиях повышенной влажности.

Основные недостатки гидроизоляции жидким стеклом

Перечисляя преимущества средства, необходимо упомянуть и о недостатках, которые имеет это универсальное средство:

1. Ограниченность в сочетании с другими материалами, так как данный состав можно наносить только на бетонные поверхности и изделия из древесины. Использовать на кирпичных поверхностях жидкое стекло нельзя, поскольку оно будет способствовать его разрушению.
2. Невозможность применения в чистом виде. Гидроизоляцию производят с добавлением других материалов, отсутствие которых повлечет за собой разрушение защитного слоя.
3. Обязательное соблюдение пропорций жидкого стекла в сочетании с другими компонентами раствора. В ином случае будут утрачены гидроизоляционные свойства и прочностные характеристики смеси.

Силикатный раствор необходимо наносить очень быстро, чтобы он не успел засохнуть

Помимо этого, данный состав характеризуется сложностью технологии нанесения. Для проведения гидроизоляции необходимы определенные навыки. Работа не терпит медлительности, так как смесь очень быстро высыхает. По этой же причине лучше замешивать раствор в небольшом количестве.

Таким образом, сам материал действительно является универсальным средством, используемым для придания разным поверхностям водоотталкивающих свойств. Успех его применения зависит от строгого соблюдения правил выполнения работ и пропорций жидкого стекла для гидроизоляции.

разбуди в себе творчество- Обзор +Видео

Изделия из жидкого стекла своими руками. Вазочки, тарелочки, люстры, мобили, будто из кусочков радуги; часы, сверкающие в лучах электричества; панно, оживающие от зайчиков игривого солнечного света; аромалампы с мерцающим в таинственных невероятных цветов стенках сердечком-огоньком; витражи, украшения, которых ни у кого больше нет и от которых трудно глаз оторвать…

И теперь вы гордо можете сказать: «Это мои изделия из жидкого стекла, сделанные своими, вот этими руками!» И теперь не придётся осваивать трудную и вредную в общем-то для здоровья профессию стеклодува, чтобы смастерить уникальные хрупкие завораживающие украшения для дома, для себя, в подарок близким и знакомым, новогодние для ёлочки и т. п. Увлечение поделками из жидкого стекла набирает обороты и привлекает всё больше творческих натур с тонким чувством стиля и прекрасного.

Жидкое стекло: состав и область применения

Жидкое стекло – это, по сути, современный силикатный клей, доступный в любом строительном магазине. В его состав включается силикат натрия или калия на водной основе. Авторство изобретения 1818 года принадлежит Яну фон Фуксу. Этот учёный смешал щёлочь и кислоту кремния и получил субстанцию, напоминающую по своим физическим свойствам жидкое стекло. Впоследствии многие исследователи-изобретатели обращались к вопросу, как изготовить жидкое стекло. Известен, например, вариант сплава обыкновенного речного песка и соды, осуществляемого при очень больших температурах.

Силикатный клей в виде готовой смеси разводится водой в указанных в инструкциях пропорциях. Полученный густой раствор применяется по прямому назначению для склеивания. Обладая сильными адгезивными характеристиками, глубоко проникает в верхние слои склеиваемых поверхностей. Он справляется  с практически любыми материалами, начиная от бумаги, дерева, резины, кончая керамикой и стеклом.

Применяется в качестве защиты разнообразных материалов, благодаря своим антисептическим свойствам. Например, используется для внешней обработки предметов из гипса и дерева. Служит надёжным барьером от влаги, пыли, плесени. Самодельные скульптуры из гипса, покрытые жидким стеклом, можно, не опасаясь повреждения от воздействий внешней среды, ставить в саду или парке.

ВАЖНО!

Процесс производства

Прежде чем, нанести новый слой, дождитесь, чтобы предыдущий просох полностью

В строительстве и ремонте часто применяют этот материал для остекления проёмов, покрытия различных декоративных элементов на стенах дома. В последнее время всё большую популярность находит также декорирование мебели, интерьера, одежды,  изготовления бижутерии и т.п.

Очень необычно и стильно смотрится, например, изготовленная своими руками в домашних условиях столешница. Нужно изготовить деревянную основу и ножки для неё, затем покрыть силикатным клеем. Правильно выполненный столик приобретёт зеркальную гладкость и блеск. Некоторые умельцы в Сети предлагают выложить по всей площади столешниц одинаковые монетки, а затем залить жидким стеклом.

ВАЖНО!

Перед тем, как наносить второй и последующие слои жидкого стекла, убедитесь в том, что предыдущий слой полностью высох.

Другой вариант: если подложить под покрытие красивые осенние листочки, либо другие плоские детали для украшения, либо нарисовать самим, допустим, натюрморт, получится уникальная вещь для мини-чаепития в тёплой уютной компании.

А рядом на стене будет отлично смотреться картина, выполненная с помощью жидкого стекла. Для её изготовления нарисуйте картину на достаточно плотном материале, типа фанеры. Если рисование – не ваша стезя, возьмите шаблоны и выполните панно из силуэтов. Затем покройте картину слоем жидкого стекла, сверху по контуру предметов выложите цепочку бусин, стекляруса или бисера. Окончательно закрепите все детали картины новым слоем стекла. Этим же способом можно защищать силикатным покрытием картины-вышивки. Ещё один плюс, они не будут покрываться пылью и выгорать на солнце.

Так же с помощью силикатного клея можно украшать рамки для фотографий, шкатулочки, часы, зеркала и т.п. В качестве приклеиваемых элементов декора используйте кусочки битого стекла, блестки, бусины, ракушки, высушенные части растений. В общем, дайте волю фантазии и творческому вдохновению!

Полезные советы

• Покрываемая жидким стеклом поверхность должна быть очищенной и сухой. Обеспечьте себе рабочее место, где нет сквозняка.
• Деревянные либо другие хорошо впитывающие поверхности необходимо предварительно загрунтовать. В комплекте с декоративным жидким стеклом производитель дает лак – праймер. Его надо нанести на поделку. Первый слой тонкий (только для фиксации). Второй потолще.
• Используйте для нанесения губки, валики, кисточки, шпатель (для выравнивания в горизонтальной плоскости). Для качественной обработки наносите не менее двух слоев.

• Состав затвердевает быстро. Готовьте только такое количество, которое сможете нанести в течение 15 – 20 минут.
• При появлении внутри покрытия воздушных пузырьков, нагрейте поверхность. Феном, зажигалкой, спичками, деревянной палочкой. Будьте внимательны. Открытый огонь не должен соприкасаться с поверхностью.

ВАЖНО!

Жидкое стекло – опасный химический раствор. Пользуйтесь защитными перчатками, очками. Защитите одежду и прилегающие поверхности.

Помимо вспомогательных защитных функций при производстве предметов из различного сырья, жидкое стекло может выступать как вполне самостоятельный материал для изготовления различных поделок. Понадобится только набор различных красителей.

ВАЖНО!

Материал застывает очень быстро, работать с ним надо очень поспешно, пока он действительно ещё жидкий.

Поделки из жидкого стекла своими руками могут быть не только разной формы, но и разного размера. Перед началом работ убедитесь в том, что вам не мешают посторонние предметы. А также, что вы можете подойти к изделию с любой стороны.

Наш материал на вид удивительно схож с водой, это свойство часто используется дизайнерами для имитации аквариумов или природных водоёмов. Прекрасная идея – украсить настенные часы в морском стиле.

Для исполнения задумки потребуются:

• — силикатный клей
• — действующие часы с бортиками
• — голубая акриловая краска
• — ракушки, пластмассовые рыбки, водоросли

У часов убираются стрелки. Основа с циферблатом окрашивается голубой краской, как вариант, можно изобразить вид волн с помощью фольги.

ВАЖНО!

Ни в коем случае не закрывайте центр, оставьте отверстие для крепления стрелок нетронутым.

Когда голубая краска высохнет, красиво располагаем рыбок, водоросли, ракушки, возможно морских звёздочек. Далее заливаем слой жидкого стекла. Ждём его застывания. Циферки раскладываем по кругу, либо рисуем их сами, в пустых местах кладём ещё рыбок. Поверх них кладём ещё один слой силиката. Ему также даём несколько часов на застывание, потом крепим стрелки. Собираем часики и вешаем на стену.

Приготовьте формы для фигурок, которые собираетесь изготовить. Смешайте жидкое стекло с нужными красителями. Залейте формы. В среднем материал застывает за 20 минут. Выньте застывшие детали и соедините их в соответствии со схемой поделки.

Очень изящно и притягательно смотрятся декоративные букеты из стекла. Но приготовьтесь, чтобы сделать качественные стеклянные цветы придётся проявить терпение. Тонкие детали возможно и не получатся с первого раза, не отчаивайтесь и творите в удовольствие! Для цветов нужны будут специальные формы для лепестков, акриловые краски.

Процесс изготовления включает несколько этапов:

• — смешивание нужной краски с силикатом
• — заполнение получившейся цветной смеси в формы
• —  соединение извлечённых застывших лепестков в бутон или раскрытый цветок с помощью проволоки
• — оформление в букет, дополнение листочками

Стебли скручиваются из концов проволоки, тянущихся от соединённых готовых лепестков.

Полезный совет: Когда для поделок необходимо совсем немного клея, отмеряйте порции шприцом и сразу убирайте шприц в целлофан, дабы не дать ему засохнуть.

применение, виды, достоинства и недостатки

Если надо повысить герметичность фундамента, предотвратить разрушения бассейна или почистить посуду, на помощь придёт жидкое стекло. Применение данного состава весьма разнообразно. Чтобы добиться положительного результата, надо знать, каким образом его надо использовать в конкретной ситуации. Предлагаем разобраться в этом более подробно.

Читайте в статье

Состав и технические характеристики жидкого стекла в зависимости от вида

Жидкое стекло является щелочным водным раствором силикатов натрия, калия либо лития. Состав во многом определяет его технические характеристики. Выбирая подходящий вариант, стоит познакомиться с основными разновидностями жидкого стекла. Это позволит не ошибиться и обеспечить достаточный уровень защиты основания.

Натриевое и калиевое

Жидкое натриевое стекло является бесцветной густой жидкостью с характерным желтоватым, иногда сероватым оттенком. Вязкость раствора может отличаться. На данную характеристику влияет процентное содержание основного вещества. Для получения желаемой консистенции используется вода. Позволяет сформировать покрытие, устойчивое к воздействию кислот, перегреву и деформации.

Раствор на основе калия демонстрирует высокие адгезионные и антисептические свойства. Его часто вводят в состав бетона в качестве добавки, предотвращающей появление грибка, плесени и других нежелательных образований в условиях повышенной влажности. Представляет собой густую прозрачную жидкость с желтоватым либо зеленоватым оттенком. Имеет вязкую, тягучую структуру без механических примесей. Отличается высокой гигроскопичностью. На формируемом покрытии отсутствуют блики.

Литиевое

Данный вид жидкого стекла получил ограниченное распространение. Его основу составляет гидроксид лития. Позволяет сформировать качественное сплошное покрытие на основаниях разного вида. Обладает хорошими адгезионными характеристиками. Отличается стойкостью к образованию трещин. Хорошо противостоит атмосферному воздействию.

Используется для получения качественного покрытия, обеспечивающего термическую защиту основания, в том числе в космосе. Разрабатывался для космических аппаратов нового поколения. Позволяет сформировать защитное покрытие терморегулируемой поверхности. Часто вводится в состав композиционных материалов в качестве антибликовой добавки.

Достоинства и недостатки жидкого стекла

У жидкого стекла достаточно широкая сфера применения. Этому способствует ряд неоспоримых преимуществ, к которым стоит отнести:

• простоту приготовления раствора;
• лёгкость нанесения;
• возможность формирования прочной плёнки на основаниях практически всех видов для защиты от воздействия воды;
• использование в качестве ремонтного материала для устранения трещин небольшого размера, появившихся на поверхности изделий из бетона, железобетона, дерева;
• экономичность. Имеет невысокую стоимость при минимальном расходе;
• возможность использования в помещениях с повышенной влажностью;
• устойчивость к низкой температуре. Зимой состав может храниться вне помещения без потери свойств;
• высокую проникающую способность. Возможно использование в качестве элемента, повышающего прочность рыхлого основания;
• формирование покрытия, сохраняющего целостность при деформации основания;
• удобство ухода. На поверхности не скапливается пыль. Масло и другие устойчивые загрязнения легко смываются;
• создание термической защиты основания.

Из недостатков стоит отметить:

• невозможность использования для защиты кирпичных оснований;
• высокие требования к квалификации человека, формирующего покрытия. Жидкое стекло быстро сохнет и твердеет, что не всегда позволяет сформировать качественную плёнку;
• непродолжительный срок службы сформированного покрытия. Через пять лет плёнка может потерять свои защитные свойства.

Жидкое стекло: применение в строительной отрасли

Сфера применения достаточно разнообразна. Это объясняет востребованность жидкого стекла в строительстве. Однако надо знать, особенности и порядок использования данного состава. В противном случае, добиться желаемого эффекта от его применения не получится.

Добавки для бетона

Применение жидкого стекла в качестве добавки для бетона требует особого внимания. Количество вводимого силикатного состава зависит от желаемой скорости твердения бетонного раствора и его характеристик. Чаще всего его смешивают с цементом марок М300 и М400. При этом, если количество жидкого стекла, добавляемого в цементно-песчаный раствор, составит от общего объёма:

• 2%, его срок жизни 40 минут, после чего смесь начнет твердеть. Для полного высыхания бетона потребуются сутки;
• 10%, скорость отвердевания значительно увеличится. Смесь начнет схватываться уже через 5 минут. Для полного высыхания будет достаточно 4 часов;
• 50%, то бетонный раствор затвердеет через 1 – 2 минуты после замешивания. Благодаря данному свойству, стало возможным применение бетонного раствора для заделки трещин и ликвидации протечек.

Комментарий

Михаил Старостин

Руководитель бригады ремонтно-строительной компании «Дом Премиум»

«Быстрое затвердевание оказывает негативное влияние на прочность бетонных конструкций и усложняет выполнение строительных работ. С учётом этого, количество вводимой присадки не должна превышать 5%.

Гидроизоляция различных оснований

Высокая стойкость к воздействию влаги даёт возможность использовать жидкое стекло для выполнения гидроизоляционных работ. Процентное количество добавки зависит от вида основания и условий эксплуатации.

Подвалы, чердаки, фундаменты

Чтобы защитить стены подвалов, чердаков и фундамент от негативного воздействия влаги, используется состав, при приготовлении которого жидкое стекло и вода смешиваются в соотношении 1 к 2. На поверхности основания формируется сплошной однородный слой. Для обеспечения достаточных эксплуатационных характеристик, основание покрывается двумя слоями.

Комментарий

Михаил Старостин

Руководитель бригады ремонтно-строительной компании «Дом Премиум»

«Жидкое стекло может наноситься и внутри, и снаружи здания.

При выполнении внутренних работ жидкое стекло вводят в цементный раствор из расчёта 1 л состава на 8–10 л смеси. Если работы будут выполняться снаружи, соотношение меняется: цемент, песок и добавка должны соотноситься 1,5×4×1,5. Количество добавляемой воды не должно превышать четверть от всего объёма.

Колодцы, бассейны, стыки труб

Состав для гидроизоляции колодца готовится путём смешивания в равных пропорциях цемента, песка и жидкого стекла. Количество добавляемой воды должно быть таким, чтобы приготовленный раствор по своей консистенции был сопоставим с жидкой сметаной.

Чтобы получить состав для гидроизоляции чаши бассейна, готовится раствор бетона, к которому добавляют 0,5 л жидкого стекла на каждый куб смеси. Чашу бассейна аккуратно обрабатывают, добиваясь формирования цельного покрытия. Проникнув внутрь материала, раствор полимеризуется, надёжно закупоривая поры. Для получения хорошего результата формируется два слоя.

Чтобы устранить трещины и замаскировать стыковочные швы, при приготовлении ремонтного состава между собой смешиваются: 1 кг цемента, 0,75 л воды и 50 г жидкого стекла.

Кладка отопительного оборудования

К растворам, используемым при кладке печей и каминов, предъявляются повышенные требования по жаропрочности. Чтобы добиться желаемого результата, следует смешать:

• Цемент: 1 часть;
• Песок: 3 часть;
• Жидкое стекло 0,2 части.

После тщательного вымешивания получится тестообразная пластичная смесь с высокими эксплуатационными характеристиками. Она сможет надёжно зафиксировать кирпич.

Внимание! Чтобы получить огнеупорный раствор, приведенные компоненты следует смешать в соотношении 4×1,5×1,5.

Краски и замазки

Для повышения прочности и огнеупорности краски в их состав вводится небольшое количество жидкого стекла. Из-за особенности взаимодействия силикатных составов с красящими пигментами их использование существенно ограничено. Вместо силиката натрия обычно используется силикат калия, так как он позволяет получить более однородную смесь.

Жидкое стекло нередко используется как замазка для восстановления герметичности водопроводных конструкций. Вода и силикатный клей в этом случае смешиваются в соотношении 1 к 1.

Клеевые составы

Жидкое стекло – универсальный клеевой состав, хорошо знакомый всем под названием «силикатный клей». Благодаря высоким адгезионным характеристикам, может использоваться для соединения самых разнообразных материалов. С его помощью можно скреплять картон, древесину, фанеру, ДВП, фарфор.

Комментарий

Михаил Старостин

Руководитель бригады ремонтно-строительной компании «Дом Премиум»

«Для формирования качественного соединения следует использовать густой водный раствор.

Калиевое жидкое стекло используется в качестве клея для ковролина, линолеума и других рулонных материалов. Его основным преимуществом перед рядом других клеевых составов, например, ПВА, является невозможность появления плесени на поверхности покрытия после некоторого периода эксплуатации.

Антисептические средства

Нередко жидкое стекло позволяет приготовить антисептическое средство. Для достижения желаемого эффекта процентное содержание воды и жидкого стекла должно быть равно. Возможна обработка деревянного, бетонного либо железобетонного основания.

Основные направления применения жидкого стекла в быту

Жидкое стекло в быту может использоваться для различных целей. В этом случае к составу и порядку его нанесения предъявляются определённые требования. Предлагаем познакомиться с основными направлениями применения.

Ремонтные работы

Жидкое стекло просто незаменимо при выполнении ряда ремонтных работ. Благодаря своему составу и свойствам, оно позволяет надёжно соединять между собой фанеру, керамику, ДСП, картон, ДВП. Качество соединения останется неизменным даже через много лет. Однако для этого стоит сделать выбор в пользу концентрированного состава.

Реставрация поверхностей

Жидкое стекло востребовано и при выполнении реставрационных работ. С его помощью восстанавливается целостность изделий и поверхностей из фарфора, стекла и керамики. Создаются красивые витражи и оригинальные мозаичные панно.

Внимание! С помощью жидкого стекла можно реставрировать только те поверхности, которые не будут контактировать с пищевыми продуктами.

Пропитка тканей: надёжный способ повышения огнеупорных свойств

Предотвратить возгорание театральных занавесов, костюмов, портьер в общественных помещениях помогает обработка материи жидким стеклом. Для этого готовится раствор: к 1 литру воды добавляют 400 г стекла. Материя тщательно обрабатывается подготовленным раствором с помощью кисти. Делается это несколько раз для формирования прочной и надёжной плёнки. Все последующие слои наносятся после полного высыхания предыдущих.

Чистка посуды и утвари

С помощью жидкого стекла можно вернуть первозданный вид самой старой сковородке. Для этого потребуется ёмкость, объём которой большой этой самой сковородки. Готовится раствор, состоящий из 1 части жидкого стекла и 25 частей воды. Для этого силикатный клей растворяют в кипящей воде.

Внимание! Для достижения оптимального эффекта кипятить сковородку надо около 2 часов.

Часть нагара при такой обработке уйдёт ещё в процессе кипячения. Остальное можно будет удалить с помощью металлической губки. Для усиления эффекта в приготовленный раствор можно добавить хозяйственное мыло и кальцинированную соду.

Аналогичным образом чистится любая другая посуда, изготовленная из металла, стекла или фарфора. Для удаления загрязнений в этом случае достаточно будет провести термическую обработку в течение 10 минут.

Более подробно процесс описан в следующем видео:

Защита стволов повреждённых деревьев

Чтобы после подрезки садового дерева в месте удаления ветвей не начались гнилостные процессы, срез следует обязательно обработать жидким стеклом. Благодаря формированию достаточно плотной воздухонепроницаемой корке, можно предотвратить гибель яблони, груши либо другого насаждения. Жидкое стекло также позволит восстановить целостность повреждённого ствола дерева.

Жидкое стекло для повышения коррозионной стойкости автомобильных кузовов

Какие виды поверхностей можно покрывать жидким стеклом: технология

Воздействие влаги пагубно влияет на любой вид материала, чтобы не подвергать поверхность пагубному воздействию, придумано много способов гидроизоляции поверхности. Среди многих вариантов, выделяется покрытие жидким стеклом. Оно способно образовать прочный барьерный слой на поверхности. Подробно об особенностях материала будет рассказано далее.

Что такое жидкое стекло

Жидкое стекло представляет собой клей на основе из силиката. В последнее время часто можно встретить, что обработку кузова полиролью называют жидким стеклом. Средства на самом деле различаются.

Когда материал засыхает, то создается слой, не пропускающий жидкости и воздух. В жидком виде оно хорошо пропитывается в поверхность, чтобы закрыть все поры.

Когда материал засыхает, то создается слой, не пропускающий жидкости и воздух.

Особенности, характеристики и состав жидкого стекла

В основе вводят силикат натрия или калия, также добавляются микрокристаллы, отвечающие за закрытие структуры материала, кварцевый песок. Колер не применяется, потому что колировка приводит к ухудшению свойств, и шов не будет красивым. Хороший гидроизоляционный результат, получается, из-за технических характеристик средства:

• Влагоотталкивающее свойство;
• Антисептическая защита;
• Антистатический эффект;
• Высокий уровень отверждения;
• Защитное свойство от пагубного влияния щелочных кислотных веществ;
• Огнеустойчивость.

Колер не применяется, потому что колировка приводит к ухудшению свойств, и шов не будет красивым.

Основные плюсы и минусы жидкого стекла

Выбор обрабатывать ли поверхность жидким стеклом легче делается, когда известны положительные и отрицательные моменты процесса. Можно отметить следующие преимущества материала:

• Создание пленки, которая не пропускает влагу;
• Высокий уровень адгезии, проникновение в любые щели поверхности;
• Экономный расход, можно добавлять в раствор с цементом;
• Приемлемая стоимость;
• Длительный срок службы;
• Устойчивость к разнообразным веществам.

Наличие большого количества плюсов, не исключает и минусы:

• Несовместимость со всеми материалами, можно наносить лишь на бетон и дерево;
• Хрупкость слоя, следует сверху нанести дополнительное средство;
• Нет возможности наносить поверх другой отделочного материала, краски и лаки не сцепляются с ним;
• Проведение нанесения требует специальных умений, своими руками с работой практически невозможно справиться новичку;
• Колеровать средство нельзя.

Высыхание средства происходит очень быстро, поэтому работа требует от мастера быстрого темпа.

Отдельно жидким стеклом поверхность покрывают редко, обычно сочетают с иным гидроизолирующим материалом, но средство помогает получить качественную защиту на бетонном и деревянном основании.

Отдельно жидким стеклом поверхность покрывают редко, обычно сочетают с иным гидроизолирующим материалом.

Сферы применения жидкого стекла

Можно выделить три главные области использования жидкого стекла. Можно выделить нижеперечисленные сферы для использования:

• Чтобы обработать основание для создания барьера от жидкостей и иных окружающих влияний;
• Вместе с бетонной смесью применяется, чтобы повысить свойства гидроизоляции, процесс просушки сократится;
• Для производства различных типов бетона.

Вместе с бетонной смесью применяется, чтобы повысить свойства гидроизоляции, процесс просушки сократится.

Виды жидкого стекла

Составными элементами служат калиевый или натриевый силикат. По виду этого элемента, который выбран для производства и делятся средства, рейтинг создать нельзя, ведь они отличаются по ряду свойств:

• Первый элемент обладает защитным свойством от щелочей, выделяется высокой степенью склеивания, на поверхности не образуется стеклянный блеск;
• Второй создает такую же защиту, но блестит.

Есть гранулированный тип, перед работой добавляется в состав вода.

Составными элементами служат калиевый или натриевый силикат.

Как выбрать жидкое стекло для гидроизоляции

В продаже представлено несколько типов жидкого стекла. Они подбираются для разных потребностей. Присутствие в составе натрия силиката лучше подходит для создания барьера от воды. Калий силикат лучше подходит, чтобы создать огнезащиту от огня на деревянном материале, также получают антисептическое свойство и паропроницаемое.

Калий силикат лучше подходит, чтобы создать огнезащиту от огня на деревянном материале.

Как работать с жидким стеклом для гидроизоляции: общие рекомендации по нанесению

Чтобы провести обработку поверхности данным изделием, требуется подготовить поверхность сначала. Она должна быть чистой и обезжиренной. Средство применяют после того, как стены красят. Инструментом выбирается валик, либо кисть.

Для смеси из цемента берется широкий шпатель.

Все слои должны хорошо просыхать. Сколько сохнет жидкое стекло, будет зависеть от окружающей среды. Требуется немного времени, но, чтобы получить лучший результат, советуют подождать сутки для активной эксплуатации, особенно если речь идет о поле.

Все слои должны хорошо просыхать.

Как приготовить раствор с жидким стеклом

Соотношение растворителя к стеклу может быть разнообразным. Здесь следует изучать инструкцию на упаковке. Потому, что у отдельной марки могут быть разные требования. Растворить материал лучше с применением строительного миксера, тогда получить однородный раствор будет проще.

Растворить материал лучше с применением строительного миксера, тогда получить однородный раствор будет проще.

Способы применения жидкого стекла

ЖС может применяться разными методиками. Они подходят для разных задач, знание их поможет выбрать правильный вариант:

• Метод обмазки, используется чистое ЖС, чаще всего натриевое. Применяется для поверхностей, отличающихся притягиванием загрязнений, пористостью. Просушка занимает полчаса-час;
• Проникающий способ подразумевает тот же процесс, что предыдущий, но в состав добавляется вода. Применяется для покрытия труднодоступных зон, требует оперативной работы;
• Применение в растворе бетона.

Применяется для поверхностей, отличающихся притягиванием загрязнений, пористостью.

Жидкое стекло для гидроизоляции бетона

В строительстве частенько прибегают к разведению в бетонной смеси жидкого стекла, чтобы улучшить его качество. Чтобы получить желаемый высококачественный эффект, следует учитывать особенности процесса:

• Недопустимо добавлять ЖС в готовую смесь, начинают с подготовки смеси, а стекло добавляют в воду, перемешивают их, потом уже переливают к сухой смеси;
• Соотношение материалов может делаться различным, чтобы получить разнообразные свойства, поэтому рецепт подбирается по ситуации, после строго придерживаются его;
• Добавление стекла жидкого помогает усовершенствовать раствор, однако процесс отверждения сократится, поэтому рекомендуется подготовка небольшого количества средства за раз.

Соотношение материалов может делаться различным, чтобы получить разнообразные свойства.

Нанесение жидкого стекла обмазочным способом

Метод обмазки считается наиболее простым. Его можно выполнить с помощью валика, кистей или краскопульта. Действуют следующим образом:

1. Очищают поверхность, обезжиривают. Бетон нужно обработать щеткой, чтобы получить ровное покрытие.
2. Для бетонной поверхности обычно достаточного 1-го слоя средства, если необходимо более глубокая отделка, делается больше слоев, каждый должен постоять, высыхая до следующего полчаса-сорок минут.

Для бетонной поверхности обычно достаточного 1-го слоя средства.

Целесообразность проведения гидроизоляции жидким стеклом на разных объектах

Популярным является создание из данного материала гидроизоляции, что результат получается эффективным. Также его можно выбирать в следующих случаях:

• Обработка бетонного изделия, находящегося на улице, помогает получить влагозащиту, после может использоваться предмет и под водой;
• Гидроизоляция бассейнов проводится легче именно этим веществом;
• Обработка подвальных конструкций помогает получить антисептическую и влагозащиту;
• Обработка фундамента, образует пленкообразное покрытие от воды, для защиты остального строения.

Гидроизоляция бассейнов проводится легче именно этим веществом.

Гидроизоляция фундамента жидким стеклом

Фундамент обычно обрабатывают обмазочным методом, описанным выше. Швы могут обрабатываться проникающей методикой. Этапы работы включают:

1. Шовные и стыковочные части расшиваются, в области щелей делаются штробы в форме буквы П, убирают из них весь мусор.
2. Готовится концентрированный на 5% раствор стекла с водой, он вливается в цемент.
3. Приготовленным раствором закрываются выемки.

Фундамент обычно обрабатывают обмазочным методом.

Гидроизоляция бассейнов жидким стеклом

Бассейны должны покрываться с обеих сторон – изнутри и снаружи, способ выбирается обмазочный. Снаружи наносится три слоя средства, изнутри два. Проводить данные работы своими руками не стоит, здесь нужны особые умения.

Бассейны должны покрываться с обеих сторон – изнутри и снаружи.

Гидроизоляция колодца жидким стеклом

Колодец должен защищаться по внутренней части. Главное, чтобы кольца его были хорошо закреплены. Чтобы улучшить фиксацию можно обтянуть шовные зоны веревками изо льна или джута, обмазанные жидким стеклом. Переходят к нанесению ЖС, первый слой состоит только из стекла, второй из цемента смешанного с песком и стеклом.

Колодец должен защищаться по внутренней части.

Гидроизоляция подвала жидким стеклом

Принцип действия мало чем различается с покрытием фундамента. Однако лучше приготовить смесь с иным соотношением. Соединяются жидкое стекло, цемент и песок в следующем пропорциональном соотношении: 4:1.5:1.5. Введение воды должно производиться не больше 25%.

Принцип действия мало чем различается с покрытием фундамента.

Гидроизоляция жидким стеклом своими руками: общие рекомендации

Осуществление работ по гидроизоляции самостоятельно начинается с очищения и удаление жиров. Готовится смесь, и средство покрывается на материал с использованием валика, кисти, либо пульверизатора. Слоев может быть несколько, тогда каждый должен просохнуть около 30-40 минут, до перехода к следующему.

Слоев может быть несколько, тогда каждый должен просохнуть около 30-40 минут, до перехода к следующему.

Жидкое стекло для гидроизоляции: полезные советы и правила безопасности

Рекомендации специалистов будут полезны для получения хороших свойств от покрытия. И нанесение будет проведено на должном уровне. Они советуют:

• Нельзя применять материал для кирпичей, он приведет к разрушению его структуры, также ответом на вопрос можно ли наносить жидкое стекло на стекло, будет нет;
• Приготавливают раствор маленькими порциями, отвердитель действует быстро;
• Пропорции должны точно соблюдаться.

Мастер должен надевать защитные перчатки и одежду, для избегания попадания средства на кожный покров.

Приготавливают раствор маленькими порциями, отвердитель действует быстро.

Жидкое стекло оптимальный вариант провести гидроизоляцию разных поверхностей. Подходит только для бетона и дерева, но на них покрытие будет служить надежным слоем от воды, которая служит долгое время. Процесс должен осуществляться с соблюдением всех правил, иначе результат не будет качественным.

Видео: Укрепление бетона жидким стеклом

инструкция и советы как работать

Чтобы защитить различные виды поверхностей от пагубного атмосферного воздействия, используются разные водоотталкивающие средства. Среди них выделяется жидкое стекло, сфера его применения широка, им можно обрабатывать множество видов поверхностей, поэтому оно так популярно. Жидкое стекло своими руками можно сделать в домашних условиях, подробнее об этом будет рассказано далее.

Для чего используют жидкое стекло

Жидкое стекло часто используется для бытовых нужд, чтобы создать дополнительный барьер на металлических, деревянных, бетонных и других видах поверхностей от негативного влияния влаги. Кроме влагоотталкивающего свойства этот состав обладает другими положительными характеристиками:

• Предотвращает размножение бактерий;
• Не дает образовываться на поверхности статическому электричеству;
• Стекло хорошо проникает вглубь материала, закрывая трещинки и увеличивая его плотность;
• Увеличивает огнеупорные свойства материала, защищает от воздействия кислот.

Данное средство будет служить до 5 лет, расход его небольшой. Допустима работа в условиях высокой влажности в доме. Да того, как наносить жидкое стекло нужно все подготовить, ведь раствор высыхает быстро, поэтому мешкать времени не будет, необходимо, чтобы все необходимые инструменты были под рукой. Полученный слой имеет небольшую толщину, обычно требуется нанесение средства в несколько слоев.

Если жидкое стекло покупается, то важно изучить состав, чтобы выбрать подходящий вариант для конкретной цели.

Стекло хорошо проникает вглубь материала, закрывая трещинки и увеличивая его плотность.

В строительстве его используют чаще всего для следующих целей:

• Как гидроизолирующее средство стен подвалов и чердаков;
• Для обработки внутренних частей бассейнов;
• Как подготовительный материал перед окрашиванием и оклеиванием стен.

Так как стекло хорошо схватывается, его также применяют при укладке пола линолеумом, для придания декоративного вида подвесным потолкам, а также в автомобильной отрасли. В последнем случае используется для обработки кузова жидким стеклом своими руками или руками мастера, что обходится намного дороже, а разница обычно совсем незаметна. Кроме того раствор применяется в рукоделии. Характеристики, полученного средства напрямую связаны с температурой и иными показателями, применяемыми при производстве продукта.

Так как стекло хорошо схватывается, его также применяют для обработки кузова.

Из чего состоит

Можно выделить ряд методик производства жидкого стекла, в каждой из них за основу берутся элементы, используемые для создания других видов стекол. Самые распространенные методы производства:

• Крупинки песка и обычная питьевая сода совместно сплавляются путем использования высоких температур;
• На материал с кремнезём воздействуют смесью натрия, калия или лития температура воздействия остается на одном уровне;
• Соединяются щелочные растворы с диатомитами, либо трепелом, давление при этом применяется стандартное, а температура должна быть малой.

Такими методиками получают два вида жидкого стекла – калиевое и натриевое. Они отличаются между собой несколькими свойствами. Стекло с натрием имеет нижеперечисленные свойства:

• Высокая клейкость и адгезия с материалами;
• Устойчивость перед резкой сменой температурных показателей;
• Стойкость к погодным факторам.

Данный вид применяется при производстве бытовой химии, реставрации стеклянных предметов. Стекло с калием наделено теми же свойствами, но при этом не образует бликов на поверхности. Это свойство позволяет использовать его для обработки домов снаружи. Наличие характеристик огнеупорности и содержание в составе силикатных красок делает возможном использование при производстве электродов.

Выбирая из данных видов, нужно знать, что натриевый вид стоит дешевле, чем калиевый, обладающий лучшими свойствами. В продаже можно встретить порошкообразный состав, требующей предварительного разбавления по инструкции на упаковке. И готовый раствор, который удобнее использоваться в домашних условиях.

Натриевый вид стоит дешевле, чем калиевый, обладающий лучшими свойствами.

Специальный вид, применяемый, как полировка жидким стеклом своими руками авто, имеет несколько иной состав. Главным компонентом является диоксид кремния, производители скрывают дополнительные элементы, включающие в состав готовых растворов.

Его автовладельцы выбирают потому, что наносится стекло легко. Придает машине вид нового авто, держится покрытие около года, защищая кузов от воздействия окружающей среды.

Придает машине вид нового авто, держится покрытие около года, защищая кузов от воздействия окружающей среды.

Можно ли приготовить дома

Растворы с использованием жидкого стекла широко применяются для покрытия бетона, дерева. Обычно их приготовление сводится к смешиванию цемента, песка и жидкого стекла в необходимых пропорциях, которые зависит от целей нанесения.

А вот приготовить само жидкое стекло самостоятельно можно, но требует этот процесс глубокого познания в химии. Иначе правильно применить химические вещества будет невозможно.

Работать нужно аккуратно, чтобы не навредить своему здоровью, когда используются некоторые химические компоненты. Если есть уверенность в своих знаниях, то процесс приготовления не займет много времени, и найти необходимые ингредиенты будет несложно. При этом можно выбирать из нескольких рецептов. Ниже будут описаны самые простые из них.

Работать нужно аккуратно, чтобы не навредить своему здоровью, когда используются некоторые химические компоненты.

Приготовление жидкого стекла

Изготовление данного раствора, как и любой другой процесс, следует начинать с подготовки необходимых инструментов и материалов. Так при работе не придется отвлекаться на поиск недостающих предметов, что может помешать получению нужного состава, и он может получиться менее качественный, что приведет к ряду проблем.

Изготовление данного раствора, как и любой другой процесс, следует начинать с подготовки необходимых инструментов и материалов.

Необходимые инструменты

Итак, из инструментов нужно будет подготовить следующие:

• Емкость, где будут смешиваться ингредиенты, должна быть огнестойкой;
• Тёрка кухонная обыкновенная;
• Газовая горелка.

Как видите список не велик, необходимые материалы различаются в зависимости от выбранного рецепта, они будут перечислены непосредственно в их описание.

Необходимые материалы различаются в зависимости от выбранного рецепта.

Технология приготовления

Первый способ один из самых несложных, и подходящих также для полировки автомобилей, включает следующие ингредиенты:

• Свеча, стандартная парафиновая;
• Растворитель Уайт-Спирит.

Этапы приготовления смеси:

1. Свечку следует натереть на кухонной терке.
2. Далее натертый парафин помещают в приготовленную емкость, вливают в нее Уайт-Спирит, соотношение должно быть равно 2-3 частям растворителя на 1 часть парафина.
3. Размешивают ингредиенты до получения однородной массы.

Стоит предварительно проверить на качество, полученный состав, для этого можно нанести тряпкой смесь, например на фару автомобиля. В результате фара должна заблестеть, и вода с обработанного участка должна сразу скатываться. Если состав выполняет эти условия, то можно использовать его для полировки всего кузова машины.

Стоит предварительно проверить на качество, полученный состав, для этого можно нанести тряпкой смесь, например на фару автомобиля.

Следующий метод включают следующие ингредиенты:

• Чистый песок, в нем не должно быть никаких примесей;
• Сода.

Этапы изготовления:

1. В емкость нужно добавить одну часть песка на четыре части соды, емкость обязательно должна в этом методе использоваться огнеупорная.
2. Компоненты тщательно перемешиваются и растираются.
3. Далее емкость газовой грелкой нагревают, чтобы все компоненты растворились.
4. Следует промыть полученный раствор горячей водой.
5. В итоге и получается необходимое жидкое стекло.

Его также стоит проверить на небольшом участке перед началом работы. Возможно, для получения нужного варианта понадобиться сделать несколько попыток.

Лучше готовить растворы маленькими порциями, чтобы они за время покрытия поверхности не успели застыть.

Возможно, для получения нужного варианта понадобиться сделать несколько попыток.

Для приготовления водного силикатного раствора, для таких поверхностей, как бетон, дерево, нужно придерживаться нижеописанных рекомендаций:

• Широко применяется силикатный клей в качестве создания барьера от воды для стен в подвалах и колодцах. Для такой защиты на десять килограмм бетона добавляется килограмм силикатного состава;
• Перед нанесением данный раствор нужно хорошо размешать кистью или валиком, которые будут использоваться для этого процесса, смешение ингредиентов должно происходить по пропорциям подходящим для поставленной задачи;
• Если раствор включает цементы и жидкое стекло, то во время работы нужно постоянно перемешивать его, чтобы ингредиенты не осели внизу, и защитный слой получился качественный, после работы необходимо помыть руки с мылом;
• При попадании жидкого стекла на кожу, ее сразу нужно промыть водой;
• Стены перед такой обработкой должны быть обезжирены и выровнены. Для покрытия раствором можно использовать кисточку или краскопульт. Чтобы получить более надежное покрытие, нанесение проводят в несколько слоев;
• Мастер должен быть защищен при работе, нужно одеть защитные перчатки, маску или очки.

Если раствор включает цементы и жидкое стекло, то во время работы нужно постоянно перемешивать его.

Целесообразность приготовления своими руками

В настоящие время купить готовое жидкое стекло несложно, ведь много производителей его изготавливают. Здоровая конкуренция среди производителей заставляет их устанавливать приемлемую цену на продукт.

Поэтому приготовление своими руками данной продукции во многом не оправдывается. Получение качественного раствора требует определенных знаний, а получение плохого состава может привести к порче поверхности, на который его наносили. Соответственно целесообразность самостоятельного приготовления незначительна.

Здоровая конкуренция среди производителей заставляет их устанавливать приемлемую цену на продукт.

Жидкое стекло может защитить многие виды поверхности, характеризуется многочисленными положительными качествами, которые объясняют его популярность. Его можно изготовить в домашних условиях, но широкий ассортимент, представленный на рынке, уменьшает необходимость провидения данной работы.

Видео: Жидкое стекло своими руками

изображений, фотографий и изображений для полировки жидкого стекла на Alibaba

Примечание. Некоторые элементы запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

5,0-5,5 долл. США / шт. (цена FOB)

500 шт. (минимальный заказ)

1,8-2,1 долл. США / Коробка (цена FOB)

100 коробок (мин. Заказ)

0 долларов США.5-0,55 / шт. (цена FOB)

500 штук (минимальный заказ)

US $ 5.0-7.0 / шт. (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

1,5-2,5 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

25,0-25,0 долл. США / шт. (цена FOB)

(2 шт. ) Мин.Заказ)

180,0–200,0 долларов США / литров (цена FOB)

1 литр (минимальный заказ)

0,45–0,5 долларов США / штук (цена FOB)

1000 штук (Мин. Заказ)

1,8-2,1 долл. США / Коробка (Цена FOB)

100 коробок (Мин. Заказ)

1,4-2,0 долл. США / шт. (Цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

1,0-1,5 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

4,0-5,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

1,2-1,79 долл. США / Коробка (Цена FOB)

50 коробок (Мин. Заказ)

2,0–3,0 долл. США / шт. (Цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

1,5-2,5 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

5,0-7,0 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (Мин. Заказ)

3,99–3,99 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

123,0–135,0 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (мин.Заказ)

1,44–1,63 долл. США / шт. (цена FOB)

2400 шт. (минимальный заказ)

0,96–1,5 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (Мин. Заказ)

0,45–0,55 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

0,6–0,7 долл. США / шт. (цена FOB)

100 единиц (мин.Заказ)

113,89–113,89 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

190,0–210,0 долл. США / Комплект (цена FOB)

Комплект (минимальный заказ)

0,76–0,94 долл. США / шт. (цена FOB)

12 шт. (минимальный заказ)

0,15–0,2 долл. США / шт. (цена FOB)

540 штук (мин.Заказ)

0,95-1,2 долл. США / шт. (цена FOB)

12 шт. (минимальный заказ)

1,0-1,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

559,0-739,0 долл. США / Комплект (Цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

0,4-0,6 долл. США / шт. (Цена FOB)

1000 штук (мин.Заказ)

3,38–3,38 долл. США / шт. (цена FOB)

200 шт. (минимальный заказ)

0,98–2,11 долл. США / шт. (цена FOB)

12 шт. (Мин. Заказ)

0,12–0,12 долл. США / шт. (цена FOB)

720 шт. (мин. Заказ)

870,0–950,0 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (мин.Заказ)

15000,0-15000,0 долл. США / комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

0,2-0,2 долл. США / шт. (цена FOB)

5000 шт. (Мин. Заказ)

15000,0-15000,0 долл. США / Комплект (Цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

0,25-0,39 долл. США / шт. (Цена FOB)

100 штук (мин.Заказ)

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

Цветная жидкость в стекле. Изображение химии

Похожие изображения

Стекло в химической лаборатории, наполненное цветной жидкостью в течение

Бутылки с цветной жидкостью

Бутылки прозрачные стеклянные, наполненные цветной жидкостью с капельницей

Цветная жидкость в стеклянной бутылке.

Шприцы с цветной жидкостью в стакане

Стеклянная банка с цветной жидкостью

Красивая текстура разбитого цветного стекла на мелкие кусочки

Стеклянная банка с цветной жидкостью

Стакан со стаканом жидкости на цветном

Цветные предметы сквозь гофрированное стекло при смешивании воды и масла.

Стакан с кубиками льда, батончик с охлажденными напитками, энергетический напиток, цветная жидкость, белый изолят

Бутылочки стеклянные с цветной жидкостью

Стеклянные флаконы с цветной лекарственной жидкостью и шприц.

Колбы стеклянные разные с разноцветными жидкостями

Полировка кузова автомобиля своими руками — видео

Полировка кузова автомобиля производится своими руками с целью устранения всевозможных царапин и трещин, которые образовались в результате эксплуатации транспортного средства.

Видео полировки авто своими руками

Основные функции полировки автомобиля:

• отполированный автомобиль обладает прекрасным внешним видом;
• необходимо производить перед продажей транспортного средства;
• служит защитой от воздействия из вне;
• полировка может устранить некрупные трещины, царапины и вмятины с автомобиля, с учетом того, что они не затронули грунтовку;
• удаляет повреждения возникшие после окрашивания автомобиля.

Дабы грамотно произвести полировку машины, предварительно подготовьте все необходимые материалы. Позаботьтесь о том чтобы помещение для проведения работы было чистым и проветриваемым. Данная процедура подразумевает огромное выделение пыли, которая оперативно должна убираться.

Стоит отметить, что в процессе выполнения полировки помещение должно быть огорожено от прямых солнечных лучей. Если этого не учесть, то полироль будет моментально высыхать. При этом нужно помнить о наличии достаточного освещения.

Прежде чем приступать к полировке автомобиля следует устранить вмятины на кузове. Для того чтобы произвести поверхностную обработку потребуется специальный скотч, которым заклеиваются все дефекты. Если необходима глубокая полировка, то они обрабатываются специальным методом. Не забудьте перед работой заклеить фары, а также все элементы из резины и пластика.

Прежде чем покупать полироль необходимо определить состояние кузова автомобиля. Если автомобиль куплен недавно, и вам просто хочется придать ей блеск, в таком случае пользуйтесь средствами, которые не имеют абразивных элементов в своем составе. Для того чтобы восстановить лаковое покрытие нужно будет воспользоваться еще и полиролью. Если кузов автомобиля имеет много дефектов, лучше пользоваться цветными полиролями.

По консистенции все полироли делятся на следующие виды:

пастообразные — за счет густоты можно производить полировку кузова автомобиля не только на горизонтальной, но и на вертикальной поверхности. Они значительно дороже, однако с помощью них можно достичь невероятной глубины оттенка кузова;

жидкие — подходят для полировки исключительно горизонтальных поверхностей, например багажника или крыши автомобиля, поскольку обладают весьма жидкой консистенцией. Такие полироли совершенно безопасны и очень устойчивы даже при продолжительном использовании;

аэрозоли — содержат в своем составе полироли, при этом они достаточно удобны в работе.

Надо заметить, что качества используемого средства для полировки полностью зависят от его состава. Средства защитного типа, имеющие в своем составе силикон и воск прекрасно наносится, однако спустя несколько месяцев полировку автомобиля нужно будет повторить, поскольку такой материал довольно быстро стирается.

Устойчивее и качественнее являются полимерные полироли. На автомобиль они наносятся один раз в полгода, и продолжительное время сохраняют результат полировки. Стоимость таких средств гораздо выше. Наносятся на кузов автомобиля они достаточно тяжело и долго.

Простая полировка кузова своими руками

Является последним этапом, когда поверхность автомобиля уже достаточно ровная и на ней исправлены все дефекты.

• Прежде всего наносится некоторое количество полироли на кузов автомобиля. Это делается при помощи обычной салфетки.
• Далее следует немного подождать, дабы полироль немного подсохла и приобрела вид белого налета.
• Теперь можно полировать до блеска. Дабы закрепить результат, спустя месяц данную процедуру следует повторить.

Глубокую полировку автомобиля используют для удаления более серьезных повреждений с кузова транспортного средства.

Для глубокой полировки автомобиля вам потребуется наждачка P2000 и P2500 размера, жидкость, а также резиновый брусочек. При помощи них нужно отшлифовать крупные царапины. Таковыми являются те повреждения, которые можно почувствовать проведя по ним пальцем. Далее проводится процедура шлифовки при помощи самой мелкой наждачки.

Когда дефект зашлифован, переходим к следующему этапу.

• Данный этап подразумевает использование специальной полировальной машинки.
• Перед работой следует увлажнить автомобиль и нанести определенный полироль на оборудование.
• Начинать эту процедуру нужно на медленных оборотах, дабы полироль лег ровно.
• Далее обороты можно увеличить и производить полировку.
• Двигать машинку следует плавно, не задерживая ее на одной точке.
• Обратите внимание на то, чтобы не перегреть обрабатываемую поверхность.

Идеальное полирующее средство для автомобиля

Автомобиль, ухоженный и полированный весь от капота до багажника, от крыши до колес, производит впечатление дорогого и солидного авто. При этом не имеет значения, сколько она на деле стоит. В рецепт веществ для полировки по большей части входит воск. Но сегодняшняя промышленность фурнитуры для автомобиля предлагает использовать для полировки жидкое стекло.

Эффективность стекла намного выше, чем у традиционного воска. Можно сказать, что использование данного средства передает плоскости полировки свойства зеркала отражать все вокруг. И автомобиль благодаря глянцевой плоскости выглядит более блистательно и эффектно.

Автомобильный рынок предлагает данное вещество в любом виде. Есть удобные для применения тюбики с жидким стеклом в виде пасты. Паста просто намазываются на машину, затвердевает, создавая впечатление зеркала. Есть сосуды с этим продуктом, который также следует наносить на автомашину. По истечении некоторого времени оно затвердевает, создает глянец на поверхности.

Прежде чем приступать к работе по полированию, необходимо помыть авто и обезжирить ее поверхность. Для этого лучше всего попробовать специальные чистящие средства, чтобы добиться лучшего результата полировки. Некоторые производители жидкого стекла для полировки в своем составе содержат специализированные обрабатывающие жидкости.

После того, как авто высохнет, можно взяться за полировку.

• Смачивают губки стеклом и втирают их на детали автомобиля.
• Через пару минут остатки следует удалить какой-нибудь мокрой тряпочкой.
• Средство полностью высыхает на поверхности автомашины пару часов.
• На это время рекомендуется воздержаться от поездок.
• Необходимо, чтобы три дня после проведения данной процедуры на кузов автомашины не попадала влага.

Живучесть полировки составляет приблизительно один сезон. Качество покрытия определяется напрямую от качества и характеристик самого жидкого стекла. Не отличаются высокой стойкостью недорогие продукты. Жидкое стекло в виде пасты выдерживает от десяти до пятнадцати сеансов мытья автомобиля. Имеют плохие показатели срока службы средства-спреи.

Применение жидкого стекла позволяет освежить экстерьер авто. Автомобиль сразу молодеет на пару тройку лет, становиться как новый. Помимо эстетических качеств автомашина приобретает дополнительную защиту от влаги, увеличивается величина гигроскопичности. Также повышается устойчивость к малым механическим дефектам и царапинкам. Полировка на основе жидкого стекла к тому же маскирует уже имеющиеся ссадины на авто. Летом автомобиль менее подвержен воздействию солнечного ультрафиолета. Облегчается его чистка.

В зимнее время покрытие защищает от агрессивной соли на дорогах.

Полировка кузова автомобиля своими руками — видео

отзывы, обзор, инструкция по применению :: SYL.ru

Описание

Данное средство – это разновидность для полировки кузова авто, этот составов глубоко проникает в сколы, трещинки и другие повреждения на кузове автомобиля. Благодаря специальной формуле, структура лака и краски максимально восстанавливается, и поверхность эмали становится как новая.

В состав жидкого стекла входят специальные химические компоненты, основывающиеся на кремнийорганических соединениях. Данное средство включает в себя бесцветные микрокристаллы, имеющие повышенный показатель прочности и тугоплавкости, они устойчивы к кислотной и щелочной среде. Благодаря такой химической устойчивости гарантируется высокая прочность, отличный изоляционный показатель. После нанесения такого покрытия на поверхность кузова авто, машина приобретает устойчивость к дождю и снегу, неоднократным мойкам, ультрафиолетовым лучам и другим неблагоприятным воздействиям, причем оно не повреждает лакокрасочный материал, нанесенный на кузов авто.

После нанесения на авто, это средство надежно и прочно сцепляется с лакокрасочным покрытием и создает блестящий защитный слой, это достигается благодаря химически компонентам. В результате такая полировка поверхности авто жидким стеклом защищает машину от солей, грязи, щелочей, кислот, воды и прочих элементов, которые не могут проникнуть сквозь внешний слой эмали.

Покраска с применением «Базы бесцветной»

Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется «Базой бесцветной». В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем. Этот материал полностью прозрачен и по своему составу схож с автомобильной краской «металлик», только без цвета. Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц.

Например, покраска металликом переходом без этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности «кусками», что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка. А вот «База бесцветная» дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно.

Наносить материал нужно, как и краску – на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора. Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу. Рассмотреть же весь процесс в мелочах можно по видео – покраска переходом на самом деле куда проще, чем ее описание.

Достоинства и отрицательные стороны покрытия жидким стеклом

Перед тем как осуществлять нанесение жидкого стекла на кузов авто, важно ознакомиться с плюсами и минусами такой полировки. К достоинствам данной обработки относятся следующие:

• надежная и прочная защита кузова автомобиля, покрытие нейтрализует неблагоприятное воздействие природных факторов – химическое, температурное и механическое влияние;
• все неглубокие царапины, потертости, трещины и сколы будут полностью удалены;
• после нанесения жидкого стекла, на кузове авто полировка будет сохраняться в течение длительного времени. Обычно полировка сохраняет свои защитные характеристики до одного года, (данный срок относится к всесезонному пробегу авто), или же результат нанесения полировки остается в течение 80 моек автомобиля;
• оттенок машины и яркость ее цвета сохраняется в течение всего срока действия, ведь покрытие обладает защитой от лучей солнца;
• авто приобретает защиту от пыли, щелочей и кислот, предоставляет автомобилю свойство анти-грязь;
• устойчивость к высокой температуре и морозам. На морозе и при нагреве полировка, нанесенная на кузов авто не будет покрываться трещинками;
• средство, нанесенное на кузов автомобиля, обладает антистатическими характеристиками;
• полировка – это дополнительная твердость для лакокрасочного покрытия, благодаря кремниевым веществам, входящим в состав;
• покрытие авто жидким стеклом является прозрачным, поэтому подходит для обработки машин светлых и темных тонов, не изменяет изначальный оттенок краски.

Вот недостатки жидкого стекла:

• не очень высокая устойчивость к морозу;
• обязательно нужно проведение предварительных работ;
• чтобы полировка могла эксплуатироваться достаточно долго, важно правильно мыть кузов автомобиля, нельзя использовать для мытья хим. вещества, рекомендуется мыть авто обычной водой и мягкой губкой.

Что это такое?

Первыми производителями такого рода косметики, равно как и разработчиками, стали японцы. Именно они стали использовать новый синтетический состав в качестве защитного покрытия для авто. Японское жидкое стекло появилось в 2008 году и буквально через пару месяцев прокатилось по всему миру как интересная, полезная и, что немаловажно – прибыльная инновация.

Одна из причин, по которой данный состав пользуется завидной популярностью, – это долговечность. То есть в отличие от обычной автокосметики, где максимальные сроки колеблются в пределах пары месяцев, лучшее жидкое стекло для авто может продержаться на кузове больше года в самых тяжёлых климатических условиях (северные регионы). Если последние более или менее благоприятны (южные регионы), то и все три года.

Правила выбора жидкого стекла

Любая разновидность жидкого стекла для кузова авто имеет свои положительные и отрицательные стороны. Прежде чем покупать то или иное средство для полировки кузова автомобиля, важно удостовериться, что оно подходит для самостоятельного нанесения, и для этого не потребуются дополнительные средства.

Важно ознакомиться с инструкцией, перед тем как приступать к работе. В инструкции будет указано, в каких именно условиях нужно наносить состав, и какие требуются инструменты. Поэтому важно покупать ту продукцию, для нанесения которой не требуются какие-либо специализированные условия или специальные инструменты. Вся необходимая информация приводится на упаковке. Сегодня в магазинах продают много разновидностей жидкого стекла, вот шесть наиболее популярных видов:

• HKC ceramic coating 2.2 – производство Эстонии;
• Willson Body Glass Guard – изготавливается в Японии;
• Soft99 Glass Coating H-7 – производит японская компания;
• Gyeon Q2 Prime – изготавливается в Южной Корее;
• Quartz UK выпускает южнокорейская копания;
• Ceramic PRO 9H – производства Тайвани.

Каждая из этих разновидностей продается по разным ценам. Каждое из них подходит для нанесения своими руками, для этого не требуются какие-то дополнительные инструменты. Эти составы подходят для покрытия кузова в крытом боксе или гараже, данные составы имеют отличные визуальные характеристики и превосходные защитные свойства.

Преимущества

Владельцам авто двух-трёх годичной давности и старше приходится всё чаще уделять внимание лакокрасочному покрытию кузова. Сколы, царапины, потёртости и другие проблемы на нём появятся в любом случае, если, конечно, ваш транспорт не простоял в гараже всё это время.

Рядовые средства по уходу за кузовом, то есть полироли, изготавливают, как правило, из воска, специфичного набора полимеров и силикона. Подобная защита (особенно фирменная, равно как и качественная) вполне справляются со своей задачей. Но как уже говорилось выше, даже в самых благоприятных климатических условиях её приходится «обновлять» месяц от месяца. В то время как жидкое стекло служит на порядок дольше.

Подготовка перед покрытием

Перед тем как наносить жидкое стекло на авто, важно правильно осуществить подготовку кузова. Благодаря правильной подготовке, защитные свойства полироли будут максимальными. Важно правильно подобрать помещение, в котором будет полироваться машина. Не рекомендуется наносить жидкое стекло на улице, так как на кузов авто могут попадать осадки, ультрафиолетовые лучи солнца, грязь, пыль и другой мусор.

В боксе не должна быть повышена влажность, ее показатель не должен превышать 50 процентов, а температура в диапазоне 15-30 градусов. Гараж должен качественно вентилироваться, лучше чтобы в нем была организована вентиляция с фильтрацией. Необходимо позаботиться о хорошем освещении, иначе в процессе работы автовладелец при обработке жидким стеклом может не заметить какие-то дефекты.

Перед тем, как обрабатывать машину, важно подготовить ее:

• кузов авто качественно отмывается от грязи, пыли и других загрязнений, после чего протирается насухо чистой безворсовой тряпкой;
• глубокие повреждения нужно заделать шпаклевкой, провести восстановительную полировку, благодаря которой поверхность станет гладкой, иначе покрытие будет не очень хорошо держаться;
• удаляется предыдущая полироль;
• кузов обезжиривается, например, Уайт-спиритом, смешанным с водой в пропорции 1 к 1.

Во время обезжиривания нельзя использовать вещества со спиртом. После очистки и удаления жира с поверхности кузова, авто полностью должно высохнуть естественным путем, можно для просушки использовать фен, нельзя протирать поверхность тряпкой, иначе останутся следы.

Разновидности нанокерамических полиролей

Несмотря на то, что автомобильная полироль «жидкое стекло» была разработана сравнительно недавно (впервые её выпустила на рынок японская компания Willson в 2008-м году), сегодня она выпускается под множеством различных брендов, в виде паст, полиролей или жидкостей.

Все полироли, которые можно встретить в продаже, можно разделить на несколько разновидностей.

К первой группе относятся профессиональные полимерные составы, предназначенные для применения в условиях специализированных техцентров. Как правило, для качественного нанесения этих составов необходимо спец оборудование — полировальные машинки и различные сушильные лампы, а так же специфические навыки мастеров. Такие полироли стоят довольно дорого и самостоятельно этим «жидким стеклом» покрыть машину не получится.

Ко второй группе относятся составы для самостоятельного применения. Такие полироли не требуют специального оборудования или каких-то специальных навыков, полировка таким «жидким стеклом» вполне по силам большинству автовладельцев. Бывают однокомпонентные и двухкомпонентные (перед применением компоненты необходимо смешать).

К третьей группе можно отнести полироли, которые только называются «жидкое стекло», но на самом деле никакого отношения к нему не имеют, в продаже можно встретить немало подделок.

Нанесение жидкого стекла

Вначале лучше обработать какое-то малозаметное место, благодаря чему можно проверить совместимость материалов и определить оптимальное количество наносимого состава. Если используется двухкомпонентный состав не нужно разводить сразу весь объем вещества, лучше разделить его на 2-3 части, так как одной емкости обычно хватает на пару раз. То же самое относится и к однокомпонентным веществам. Важно придерживаться таких правил:

• жидким стеклом полируют небольшими количествами очищенную поверхность. Наносят на небольшие участки, начинать полировать следующий участок необходимо только после того, как предыдущий участок будет отполирован;
• вещество равномерно растирается губкой или тряпкой, благодаря этому средство не будет преждевременно застывать. Кроме того, такая полировка позволит устранять какие-либо неточности и дефекты, допущенные во время нанесения;
• после полирования кузова авто необходимо оставить транспортное средство на 7-8 часов, чтоб компоненты закрепились на слое краски автомобиля, спустя это время можно приступать к использованию машины.

Первые две-три недели после обработки жидким стеклом нельзя мыть авто с использованием каких-либо химических средств, рекомендуется очищать машину обычной водой, причем нельзя использовать губку или тряпку, иначе можно навредить покрытию.

Что получаем?

В итоге мы получаем отличную защиту кузова от внешней среды. Если брать в расчёт именитый японский бренд Willson и его продукцию, то жидкое стекло способно выдержать до 50 капитальных сервисных автомоек. Результат очень и очень неплохой, потому как альтернатива в лице обычной полироли растворяется после 5-7 моек.

Если взять статистические данные, собранные на специализированных автофорумах, и отзывы владельцев, то мы увидим, что одного покрытия кузова жидким стеклом хватает примерно на полгода. Процедуру, как правило, выполняют перед началом одного из сезонов. То есть одного покрытия хватит на всё лето с переходом на осень или всю зиму с весной.

SOFT99 H-7

Достаточно качественная полироль японского производства. Достаточно проста в применении, в комплекте предусмотрены салфетки и аппликаторы, но лучше отдельно купить специальные безворсовые салфетки. Перед применением необходимо тщательно вымыть и очистить кузов от грязи (желательно обработать очищающей синей щелочной глиной), а так же обязательно обезжирить.

Обработка поверхностей «жидким стеклом» должна производиться небольшими участками, так как состав очень быстро высыхает. Лучше всего нанести в 2-3 слоя с перерывами не менее часа. Стоимость состава приемлемая, со скидкой можно купить здесь>>>

Как произвести полировку авто в домашних условиях

При эксплуатации любого автомобиля его кузов со временем неизбежно повреждается: на нем появляются царапины, потертости и другие изъяны. Вернуть первозданный вид поверхностям позволяет качественная полировка. С ее помощью можно удалить различные дефекты лакокрасочного слоя. Как правило, специализированные мастерские берут за эту услугу достаточно большие деньги, но при этом сделать все своими руками может практически каждый.

Полироль для кузова автомобиля в домашних условиях

Каждый автомобилист по-своему ухаживает за собственным транспортным средством. Некоторые покупают новые колесные диски, другие украшают машины виниловыми наклейками, а третьи просто стараются сохранить первозданное состояние. Сохранить привлекательный вид кузова можно при помощи полировки кузова. Для этого есть одно народное средство, предполагающее использование жидкого стекла. Сделать подобную полироль для кузова автомобиля в домашних условиях совсем несложно – нужно только купить основной компонент.

Этот уникальный компонент очень эффективен, так как при движении в дождливую погоду вам даже не придется включать дворники, а после высыхания кузова на его поверхности не будут оставаться разводы. Дело в том, что жидкое стекло создает уникальный водоотталкивающий эффект. После нанесения материала цвет кузова становится более глубоким и насыщенным. Наносить жидкое стекло мы советуем сразу после покупки транспортного средства, после чего слой следует ежегодно обновлять. Так вы сможете защитить поверхности от царапин и сохранить насыщенный цвет.

В каких условиях выполняется полировка кузова?

Для того, чтобы успешно отполировать кузов автомобиля своими руками, необходимо придерживаться определенных правил. Машина должна быть идеально чистой, а полировать ее следует в закрытом, непыльном помещении с хорошей вентиляцией. При работе образуется довольно много пыли, от которой нужно избавляться, выводя ее из рабочей области.

Не допускайте попадания солнечных лучей на кузов, так как полировальная смесь при этом быстро высыхает. Освещение должно быть многоточечным и максимально ярким. Для качественной полировки вы должны видеть все части кузова с разных сторон.

Перед тем, как приступать к полировальным работам, выровняйте все вмятины. Глубокие сколы и царапины заклейте скотчем, чтобы не разодрать из еще больше, а все пластиковые детали (фары, молдинги и пр.) необходимо заклеить газетами и малярным скотчем.

Оборудование для полировки

В продаже вы можете найти различные инструменты для полировки кузова машины своими руками. При этом существует своеобразный универсальный набор, который позволит вам полировать не только металлический кузов, но и резиновые и пластиковые элементы.

Первое, что вам потребуется – это шлифовальная машина для полировки. Лучше отдавать предпочтение инструменту, развивающему скорость вращения диска 1000-3000 об/мин. Аккумуляторные приборы не пользуются популярностью, так как они слишком часто требуют зарядки, а это не позволяет эффективно работать. Шлифовальные и полировочные круги иногда присутствуют в комплекте с инструментом.

Если шлифовальной машины у вас нет, а покупать ее вы не планируете, можете использовать обычную электрическую дрель или шуруповерт. В этом случае вам потребуются особые полировочные и шлифовальные круги со специальным переходником.

Круги для полировки кузова бывают войлочными и поролоновыми. Они отличаются степенью жесткости. Чем выше жесткость пасты, тем более жестким должен быть полировальный круг. Производители классифицируют их по цвету:

• черный круг – самый мягкий;
• оранжевый – подходит для любых видов пасты;
• белый – наиболее жесткий, подходит для жестких полиролей.

Существующие полировальные средства

Средства для полировки поверхностей кузова, представленные сегодня на рынке, делятся на несколько типов:

• аэрозоли;
• жидкие составы;
• пастообразные полироли.

Густые пасты — самые эффективные. Они подходят для полировки разных поверхностей и устранения всевозможных дефектов. Как правило, они имеют наиболее высокую стоимость.

Жидкие средства оказывают наиболее щадящее воздействие на лак, а также их можно использовать в течение долгого времени. При этом имеются некоторые сложности: жидкостью сложнее обрабатывать вертикальные поверхности кузова.

Аэрозоли наименее эффективны, так как при распылении на поверхность попадает довольно мало полировочной смеси. При этом такие средства неплохо справляются с основной задачей, когда необходимо быстро выполнить легкую полировку.

Подготовка кузова к полировке

Чтобы получить хороший результат при полировке кузова машины своими руками, необходимо соблюдать определенные правила. Важную роль играет тщательная подготовка кузова и выбор места.

Подготовка машины

Кузов необходимо тщательно вымыть с применением моющих средств.

С поверхности необходимо удалить грунтовку, битум, антикоррозийные покрытия и прочие следы эксплуатации.

Скотчем необходимо заклеить пластиковые и резиновые детали, а также те части, которые вы не хотите полировать.

Машина не должна быть горячей (например, после стоянки под открытым солнцем).

Выбор места

Место, где вы планируете производить полировку кузова, играет не последнюю роль при выполнении работ. Нужно обеспечить следующее:

• нормальная вентиляция;
• температура воздуха от 18 до 25 градусов;
• хорошая освещенность;
• отсутствие прямых солнечных лучей.

Процесс ручной полировки

Так называемую защитную полировку кузова автомобиля можно производить даже вручную. Для этого на сухую чистую тряпку необходимо нанести полироль и растереть ее круговыми движениями по поверхности.

Не наносите очень толстый слой, иначе поверхность помутнеет, а исправить ситуацию будет непросто. Также не пытайтесь обработать сразу большие площади. Определите небольшой участок и тщательно его обработайте. Сначала нужно нанести полироль, а затем следует выждать некоторое время, пока не образуется белая пленка. После этого следует взять мягкую сухую тряпочку и начать полировать выбранный участок. Десяти-двадцати круговых движений должно быть достаточно для получения хорошего результата. Учтите, что ручная полировка – это процесс достаточно трудоемкий, но при желании можно получить хорошие результаты.

Полировка машинкой

Шлифовальная машина существенно сокращает время выполнения полировальных работ. Как правило, восстановительная полировка требует больше времени, чем защитная, так как сначала нужно удалить с кузова все потертости, сколы и царапины. Для этого на поверхность необходимо нанести крупную абразивную полироль. Самые сложные участки можно зашлифовать руками, но лучше сразу использовать полировальную машинку.

Не прижимайте прибор слишком плотно к поверхности, так как в этом случае вы можете удалить вместе со слоем лака краску. После удаления потертостей царапин нанесите на кузов мелкую абразивную полировочную пасту и удалите мутноватый оттенок с покрытия. При этом должны скрыться незначительные микротрещины и царапины.

Для первичной полировки подходит круг для грубой полировки, а для финальной подходит мягкий шлифовальный круг. Завершающий этап предполагает защитную полировку кузова. Повторите все действия с использованием безабразивного состава, называемого молочком.

Полировка фар своими руками

Полировка фар требует использования нескольких видов наждачной бумаги и полироли. Необходимо сначала тщательно оклеить малярным скотчем все поверхности вокруг фар (также можно демонтировать фары). Сначала обработайте поверхность наждачной бумагой зернистостью 2000-2500. Фары должны немного помутнеть, но на поверхности не останется глубоких царапин и глубоких загрязнений.

После этого используйте наждачку 4000, которая уберет все изъяны, оставленные бумагой абразивностью 2000-2500. Далее фары нужно отполировать последовательно крупной и мелкой абразивной полиролью. Затем поверхности следует тщательно вымыть и посмотреть на полученный результат.

Видео:

Видео:

Как наносить жидкое стекло на кузов автомобиля?

Создано: 12 марта 2018

Максимально защитить кузов автомобиля от повреждений, надолго сохранить его глянцевый блеск и целостность — мечта всех автовладельцев. Именно поэтому производители автохимии активно работают над новыми средствами для защиты ЛКП. И если недавно лидером в этой области были покрытия на основе воска, то сейчас на рынке появилось средство, гарантирующее еще более высокий уровень защиты — жидкое стекло.

Суть и свойства жидкого стекла

Жидкое стекло — сложное химическое соединение на основе диоксида кремния. Оно представляет собой полимерное покрытие и имеет ряд специфических свойств:

• повышает прочность ЛКП,
• улучшает отталкивающие способности (грязь из луж и капли дождя легко скатываются, не оставляя следов),
• устраняет мелкие трещинки с покрытия авто, герметизируя их,
• имеет антистатический эффект,
• делает цвет автомобиля визуально более насыщенным.

Все это вкупе позволяет защитить кузов автомобиля и придать «четырехколесному другу» максимально презентабельный вид.

Нанесение жидкого стекла

Весь процесс делят на несколько этапов:

1. Перед тем, как нанести жидкое стекло на кузов, необходимо тщательно вымыть поверхность и обезжирить ее. Крайне важно, чтобы на родном покрытии не осталось мелких крупинок пыли или мусора, поскольку они могут испортить конечный результат.
2. Удалить любые составы, нанесенные до этого, с помощью тщательной мойки , полировки и обезжиривания поверхности.
3. Нанести покрытие.
4. Просушить поверхность.

В профильном салоне на нанесение жидкого стекла уйдет всего 3-4 часа. Стоимость работ зависит от размеров автомобиля и от того, в каком состоянии находится лакокрасочное покрытие.

Самостоятельное покрытие: нюансы и оборудование

Итак, вы решили выполнить процедуру сами, но не знаете, как наносить жидкое стекло на автомобиль. Следует учесть такие нюансы:

• Это средство имеет в составе агрессивные химические элементы. Работать с ним нужно крайне аккуратно.
• Поверхность должна быть полностью очищена от битумных и металлических вкраплений.
• Не стоит наносить средство сразу на всю поверхность. Лучше потренироваться на небольшом малозаметном участке. Вдруг сделать это идеально ровно с первого раза не получится.
• Проводить процедуру нужно при температуре от 20-25 градусов в проветриваемом помещении. Не допускается попадание УФ-лучей на обрабатываемую поверхность.
• 7-10 дней после нанесения авто нельзя мыть.
• И главное: необходимо строго следовать инструкции производителя, стараясь пользоваться специальным оборудованием и инвентарем. В его числе: полировальная машинка, абразивная глина, пипетка для смешивания, специальная фибра для располировки, мягкая губка, полотенца не оставляющие ворса.

Применяя то, что есть дома под рукой, вы рискуете остаться без желаемого эффекта. И тогда нанесение жидкого стекла своими руками превратится в потраченные впустую деньги и время. Стоит ли ставить перед собой столь сложную задачу, рисковать временем и финансами?

Профессионалы детейлинг центра Марафет покроют авто жидким стеклом быстро и с гарантией. Здесь опыт выполнения работ сочетается с наличием необходимого оборудования и адекватными ценами. Воспользуйтесь услугами центра Марафет и вы надолго забудете о проблемах с ЛКП.

Обратите внимание

Полировка кузова автомобиля в домашних условиях своими руками + видео

Чтобы поддерживать превосходный внешний вид машины, не обязательно забивать полки гаража дорогостоящим инструментом. Отполировать автомобиль в домашних условиях можно подручными средствами. По сути, уход за автомобилем – процесс несложный, но нуждается в регулярности. Если Ваш транспорт не участвует в гонках, не катается часто по бездорожью, то проводить полировку кузова с помощью восстановительных полиролей можно один раз в год. В течении года можно использовать защитные полироли, в состав которых входит воск или тефлона, которые с легкостью наносятся мягкой ветошью или специально предназначенной для этих целей салфеткой, полотенцем. Если проводить такую защитную полировку один раз в несколько месяцев, то кузов автомобиля практически всегда будет находиться в безупречном состоянии.

Полировочная машинка, непременно, ускоряет процесс полировки, а цены на этот инструмент не такие уж и заоблачные, поэтому ее все же лучше иметь в своем уютном гараже. Тогда провести полировку ЛКП кузова автомобиля в домашних условиях не составит огромного труда. Если научиться пользоваться, то полировочной машинкой можно полировать не только автомобиль, поэтому без дела она точно не останется.

Что получаем от применения полировочной машинки:

• значительное уменьшение времени полировки;
• существенное повышение качества работы;
• возможно применение густых полировочных составов, которые хорошо держатся на поверхности;
• значительно облегчает работу.

Технология полировки

Несмотря на то, что есть ли у Вас в домашних запасах полирующий инструмент или было принято решение полировать вручную, автомобиль перед полировкой должен быть тщательно вымыт, а помещение должно быть чистым, без слоев пыли и грязи, без попадания прямых ультрафиолетовых солнечных лучей и с хорошим освещением. Лакокрасочное покрытие автомобиля довольно чувствительно к взаимодействию даже с мельчайшими частицами, поэтому любая мелкая песчинка, которая попала на кузов, может привести к возникновению царапин. Черную машину необходимо полировать с особой осторожностью.

Полирующий инструмент или салфетки во время работы с такими автомобилями необходимо пристально осматривать, не позволяя, чтобы на их поверхности были следы устаревшей краски или других загрязнений. Лучше всего применять самые мягкие тряпицы, специальные салфетки из микрофибры. Светлые тона автомобилей не так требовательны к качеству материала, но использовать жесткие типы ветоши все же не желательно.

Полируется кузов небольшими участками. Полирующий состав наносится в маленьком количестве на ЛКП и равномерно, своими руками, растирается полировочной машинкой на небольших оборотах. Долго не полируйте один участочек, чтоб не перегреть его. Иначе проблем станет гораздо больше. Полирующий диск держите параллельно обрабатываемой поверхности. Полировочную машинку можно заменить на обычную электродрель или болгарку, только в наличии должен быть специальный переходник для крепления полировочных кругов. Но все это делается при одном условии, если нет глубоких царапин. Если такие имеются, то единственный выход – абразивная полировка, включающая в себя:

1. Шлифовка поверхности кузова наждачной бумагой, маркой от Р600 до Р5000 (в зависимости от характера царапин).
2. Нанесение полироли или пасты на ЛКП.
3. Полировка ЛКП кузова автомобиля.
4. Смывка оставшейся полироли.

Полировка вручную

Для некоторых полиролей не обязательно применение полировочной машинки. Стоит иметь в наличии ветошь или салфетки (микрофибра). Для них существуют пару важных требований:

• наличие ворса, различных загрязнений категорически запрещается;
• хорошая мягкость;
• способность поглощать влагу.

В домашних условиях такими материалами можно отлично отполировать вручную аэрозольные составы, но они держатся на кузове совсем не долго. Без полировочной машинки прекрасно наносится на ЛКП жидкое стекло. Автомобиль с таким покрытием будет шикарно выглядеть около года. В нынешнее время такой полироль является одним из лучших, но и цена на него высокая.

После окончания полировки внимательно осмотрите поверхность кузова автомобиля. Оставшуюся полироль удалите. Для очистки стекла от полироли применяйте специальные спреи, предназначенные для этих целей.

Правильная полировка поверхности кузова авто своими руками с использованием качественных материалов, обеспечит Вашей машине защиту от негативных влияний окружающей среды и мелких механических воздействий, а также придаст лакокрасочному покрытию роскошный блеск на долгое время.

Защитные пленки из закаленного стекла | BodyGuardz®

+ Что такое закаленное стекло?

BodyGuardz® Pure® изготовлен из закаленного стекла — самого прочного защитник стекло на рынок. Это улучшенное ионно-упрочненное стекло с твердостью выше стали (9H). Сторонние испытания подтвердили, что BodyGuardz Pure в два раза более устойчив к ударам, чем ведущий конкурент. Вот это защита.

+ Какая лучшая защитная пленка из закаленного стекла?

BodyGuardz инвестирует в тестирование и разработку наших продуктов к поддерживать самые высокие стандарты.Наши защитные пленки из закаленного стекла Pure 2 усилены ионами с твердость выше стали (9Н). Они достаточно тонкие, чтобы иметь полный контроль над вашим устройство и их легко установить с помощью нашего запатентованного набора Express Align®.

+ Что делает защитная пленка для экрана?

Защитная пленка защищает экран вашего устройства от трещин. а также царапины. Ты Вы можете быть уверены, что ваш телефон защищен от ключей или выпадения из кармана. Более 30% Владельцы смартфонов взламывают свои экраны в течение первого года, и мы стремимся предотвратить это.Если твой Защитная пленка BodyGuardz® повреждена, мы заменим ее бесплатно — вы просто оплачиваете доставку.

+ Как резать закаленное стекло в домашних условиях?

Мы не рекомендуем резать закаленное стекло в домашних условиях, да и то нужно с участием Защитные пленки BodyGuardz®. Каждый протектор изготавливается по индивидуальному заказу, чтобы точно соответствовать каждому устройству. Мы также включите руководство по правильной установке каждой защитной пленки.

+ Как установить защитные пленки из закаленного стекла?

Как успешно установить новую защитную пленку из закаленного стекла является а общий беспокойство среди пользователей защитных экранов.Чтобы упростить и усовершенствовать процесс установки, BodyGuardz создал Express Align® — простую в использовании установку для защиты экрана из закаленного стекла. лоток, доступный для большинства устройств. Мы предоставили видеоурок здесь при установке с помощью Express Align.

+ Как использовать защиту экрана?

BodyGuardz® Pure® — лучшая защита вашего экрана. 2 — а закаленное стекло защита экрана. Чтобы узнать больше и понять, как использовать протектор Pure 2, посетите наш экран страница защиты здесь.

+ Как исправить защиту экрана на мобильном телефоне?

Так как экраны телефонов находятся на гарантии от производителей, мы делать нет заменить оригинальный экран. Однако BodyGuardz предлагает лучшую защиту мобильных устройств для самых популярных смартфоны. Наши защитные пленки прошли тщательные испытания, включая падение с высоты 10 футов. чтобы ваш экран получил лучшую защиту на рынке защиты экрана. Если наш Защитная пленка из закаленного стекла ScreenGuardz Pure® треснет, заменим ее бесплатно.

+ Кто делает стекло для айфона?

производится Apple, а не BodyGuardz. Хотя мы делать нет сделать Apple Стекло для iPhone, мы являемся лидером в области защиты стеклянных экранов. BodyGuardz был неоднократно удостаивался награды CES Innovation Award за нашу способность защищать и внедряйте инновации, поскольку смартфон и другие устройства продолжают трансформироваться.

+ Где купить защитные пленки?

Вы можете приобрести защитные пленки из закаленного стекла премиум-класса для устройства такой как Nintendo Switch, а также защита для телефонов, iPad, планшетов Android и др. На сайте BodyGuardz.com. Мы также предлагаем бесплатную замену протектора в рамках нашей программы Advantage Program. просто оплатите доставку.

+ Когда использовать закаленное стекло?

Закаленное стекло рекомендуется для всех устройств со стеклом. экраны с айфона X в Samsung Galaxy Note8 и все, что между ними. Как наше сравнение Applecare и BodyGuardz показывает, что защитить экран намного дешевле, чем платить страховку Applecare и франшиза на замену.

+ Нужна ли для galaxy s5 защитная пленка?

Да, премиальное стекло BodyGuardz действительно защищает Samsung Galaxy S5.Мы также есть экран защита для Samsung Galaxy S8 и Galaxy S8 + с нашим настоятельно рекомендуемым экраном Pure Arc протекторы — идеальная инновация для изогнутых экранов.

+ Как чистить защитные пленки из закаленного стекла?

Защитные пленки из закаленного стекла не нужно снимать, чтобы чистый. Если понимаете пятна или остатки, используйте аналогичные средства для очистки телевизора или других электронных устройств. Мы не рекомендуется наносить жидкость непосредственно на устройство, а протирать смоченной, ткань из мягкого материала, чтобы не поцарапать устройство.Если остатки невозможно удалить или протектор имеет трещины, BodyGuardz предлагает бесплатную * замену протектора с помощью нашего преимущества Программа.

* Вы оплачиваете только доставку.

+ Как нанести защитную пленку из закаленного стекла?

BodyGuardz Express Align® позволяет применять ваши закаленный стекло Защитная пленка для экрана самая простая часть покупки. С обучающими видео на нашем канале YouTube, делаем монтаж максимально бесшовным. Щелкните здесь для получения пошаговых инструкций.

+ Как снять защитную пленку из закаленного стекла?

Лучший способ снять защитную пленку с экрана из закаленного стекла. устройство это поднять из углов и медленно удалите. Будьте осторожны, не прикладывайте слишком сильное давление, чтобы стекло не скользить под ногтем. Вы также можете подсунуть небольшое лезвие бритвы или карточку под угол. протектора, чтобы поднять его, а затем медленно снимите. Закаленное стекло может треснуть при снятии. но не разобьется.

+ Можно ли заменить защитные пленки из закаленного стекла?

Да, если ваша защитная пленка BodyGuardz® сломается или треснет, вы может запросить бесплатный * замена онлайн через нашу программу Advantage.Когда вы получите новую замену, просто Поместите старую защитную пленку в предоставленный конверт и верните ее нам в течение 60 дней. ПРИМЕЧАНИЕ. Если мы не получим старый протектор в течение 60 дней, с вас будет взиматься полная стоимость замена.

* Просто оплатите доставку.

+ Можно ли многократно использовать защитные пленки из закаленного стекла?

Каждый протектор имеет клей, который теряет свою способность повторно обратиться к другое устройство для повторного использования через 24 часа после воздействия. Если необходима новая замена, BodyGuardz предлагает Бесплатная * замена защитных пленок из чистого закаленного стекла в рамках нашей программы Advantage.

* Просто оплатите доставку.

+ Что такое защитное стекло из закаленного стекла?

Хотя BodyGuardz не производит стекла для iPhone от Apple, мы ан промышленность лидер в области защиты стеклянных экранов. Фактически, CES признала нас лауреатом премии за инновации. многократно за нашу способность защищать и внедрять инновации, поскольку устройства продолжают преобразовываться на основе потребности клиентов.

+ Что такое защита экрана?

ScreenGuardz® — это название BodyGuardz®, ранее использовавшееся для наших Pure® закаленное стекло защитные пленки.Защитная решетка экрана защищает ваше устройство, чтобы продлить срок его службы и перепродать значение. Защитные пленки BodyGuardz позволяют работать с устройством без треснувшего экрана.

+ Из чего сделаны защитные пленки?

Наши изделия BodyGuardz® изготовлены из улучшенного алюмосиликата или натриево-известковое стекло который в настоящее время является самой надежной защитой, доступной на рынке. Нужна ли вам защита для вашего iPhone, Samsung, LG или другого фирменного устройства мы предоставим вам наши запатентованные технология, чтобы избежать трещин и царапин на оригинальном экране телефона.

+ Сколько стоит закаленное стекло?

Наша защитная пленка из закаленного стекла премиум-класса Pure 2 начинается с 39,95 долларов США. Мы также предлагать закаленное стекло премиум-класса по более высокой цене для более нестандартных моделей, таких как Pure Arc ™, которые это наша изогнутая защитная пленка из закаленного стекла для устройств с изогнутыми экранами.

+ Как нанести защиту от царапин?

Каждый из наших продуктов для защиты устройств имеет установку видео. Ты можно просмотреть Видео по установке устройства защиты от царапин UltraTough® можно посмотреть здесь.

+ Как снять защитную пленку со смартфона?

Чтобы получить бесплатную замену протектора через BodyGuardz Преимущество программу, вы можете запросить здесь новую, но старую протектор необходимо снять и отправить обратно в BodyGuardz в течение 60 дней. Закаленное стекло имеет тенденцию к имеют острые края, поэтому важно снимать протектор медленно. Следуйте инструкциям здесь, чтобы получить и вернуть протекторы.

+ Сколько стоят защитные пленки?

У нас есть защитные пленки для различных устройств и типа защита тебе нужно.Наша защитная пленка из закаленного стекла премиум-класса Pure® 2 стоит от 39,95 долларов. Мы также предоставляем индивидуальные защита по более высокой цене, такая как Pure Arc ™, наш экран из закаленного изогнутого стекла протектор для устройств, включая телефоны Samsung Galaxy.

+ Где купить закаленное стекло?

Вы можете купить защиту экрана высочайшего качества, доступную на BodyGuardz.com или через любого из наших розничных партнеров. После покупки защитной пленки премиум-класса зарегистрируйтесь ваш продукт на нашем веб-сайте через нашу программу Advantage Program, чтобы получить бесплатную замену, просто оплатить доставку.

+ Почему защитное стекло из закаленного стекла?

Наши защитные пленки из закаленного алюмосиликатного стекла обеспечивают сильнейший премия защита по доступной цене. Защита экрана из закаленного стекла защищает ваше устройство от капли и царапины, гарантируя сохранение его ценности. BodyGuardz — лидер индустрии экранов защиты и награды за инновации на выставке Consumer Electronics Show (CES) 2018 для BodyGuardz Pure Arc ™ ES — первая на рынке полностью клейкая защитная пленка из изогнутого стекла.CES — это крупнейшая выставка электроники в мире.

+ Нужна ли мне защитная пленка для экрана для ipad?

Да, вам нужно защитить свой iPad от трещин и царапин. BodyGaurdz® обеспечивает лучшая защита экрана на рынке. Для iPad мы рекомендуем вам приобрести Pure® 2. защитная пленка из закаленного стекла, а также одна из наших обложек для защиты спины — либо Armor Carbon Fiber или UltraTough® Clear Skins.

+ Работают ли защитные пленки из закаленного стекла?

Да, защитные пленки из закаленного стекла — идеальное решение к защитить свой устройство.Защитные стекла премиум-класса BodyGuardz из закаленного стекла прошли строгие научные тестирование и интенсивный производственный процесс с вниманием к деталям. Помимо этого мы видели защищенные экраны клиентов выдерживают падение из автомобилей, наезд на машины и бензопилы, среди прочего, которые мы не рекомендуем пробовать дома. Если случайно ваш экран Protector не выживает, мы поддерживаем нашу качественную продукцию Программой Advantage и нашей политика бесплатной замены здесь.

+ Стоят ли защитные пленки из закаленного стекла?

Более 15 лет BodyGuardz защищает устройства с в сильнейший защита на рынке.Качественная защита вашего устройства — лучшее вложение чем платить за сломанный экран или телефон. Мы уверены, что наш продукт будет соответствовать вашим требованиям. стандарты, которые мы предлагаем 30-дневную гарантию соответствия и, если ваша защитная пленка сломается, Вы можете заказать замену бесплатно *.

* Просто оплатите доставку.

+ Работают ли защитные пленки из закаленного стекла против падает?

При падении устройства на бетон или другую твердую поверхность небольшой биты мусора может оказывать локальное давление на экран, концентрируя всю энергию в очень маленьком острие стекла, которое обычно разбивает стекло.Размещение тонкой закаленной стекло на экране создает барьер для этих твердых поверхностей без ущерба для прикосновения чувствительность или возможность пользоваться телефоном. Протектор ощущается как стекло на вашем устройство, но предохраняет его от падений и царапин. Если защитник действительно получит удар и сломался, он сделал свое дело. Кроме того, вы можете получить бесплатную замену от BodyGuardz, когда присоединитесь наша программа преимуществ.

+ Предотвращает ли протектор экрана из закаленного стекла разбить?

предназначены для защиты экрана из в самый жесткий капли.Продукция BodyGuardz® изготавливается из материалов высочайшего качества, таких как Pure® 2. Защитная пленка из закаленного алюмосиликатного стекла. Они прошли научные испытания на падение, чтобы гарантировать мы предоставляем лучшие протекторы, доступные на рынке.

+ Являются ли защитные пленки из закаленного стекла гибкими?

BodyGuardz достаточно гибкие к впитывать в энергия от большинства ударов, но, как и у любого стекла, есть предел прочности. Основная особенность протектор предназначен для защиты вашего экрана с помощью индивидуальной подгонки, которая ограничивает гибкость, чтобы сгибаться, а также защищает ваше устройство.

+ Безопасны ли защитные пленки из закаленного стекла?

BodyGuardz безопасны при использовании должным образом. Тем не мение, из-за падений и использования защитные стекла иногда могут треснуть. Слой клея на нашем протекторы сохраняют большую часть стекла в целости, даже если оно разбито. Как со всем битым стеклом тем не менее, мы рекомендуем соблюдать осторожность при снятии треснувшего протектора. Если ваш BodyGuardz протектор сломан, вы можете заказать бесплатную * замену протектора, чтобы предотвратить порезы или травмы из треснувшего стекла по нашей программе Advantage.

* Вы оплачиваете только доставку.

XPEL | Помощь | Часто задаваемые вопросы

Общие вопросы о наших продуктах

Защитная пленка для краски

Можно ли покрыть воском пленку?

Пока вы можете наносить воск на пленку, убедитесь, что используемый вами продукт не содержит нафту или керосин в концентрациях более 5%, и избегайте парафина, содержащего красители. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем использовать наш герметик XPEL Flawless Finish Paint Protection Film Sealant или XPEL Ceramic Boost.Этот продукт был специально разработан для использования с полиуретановыми защитными пленками для красок, чтобы обеспечить максимальную защиту и блеск, и в то же время не содержит ингредиентов, которые со временем могут вызвать обесцвечивание.

Можно ли установить XPEL на вывески?

Да. Защитную пленку можно наносить на самую гладкую окрашенную поверхность.

Каков ожидаемый срок службы XPEL?

На наши пленки серии ULTIMATE PLUS PLUS предоставляется гарантия 10 лет. Эта гарантия распространяется на: пожелтение, окрашивание, расслоение, растрескивание, отслоение, пузыри и многое другое.Более подробную информацию о гарантии можно найти на странице «Информация о гарантии»

Могу ли я использовать пластилин для детализации пленки?