Разное | Трофи маркет

Установка зажигания на двигателе 402: Установка трамблера змз 402. Распределитель зажигания. Периодичность регулировочных работ

10.07.2021 Автор:alexxlab

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Содержание

1 Что нужно знать
2 Как самостоятельно установить зажигание?
3 Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»
* Комментарии и Отзывы

[ Раскрыть][ Скрыть]

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не больше 0. 8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент нужно так:

На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

1. Выставьте метки.

2. Установите шкалу на ноль.

3. Совместите метки распределителя.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

Голосование

Вы умеете выставлять зажигание?

Загрузка …

Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

Как правильно выставить зажигание на двигателе 402

Регулировка системы зажигания ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

От правильной настройки системы зажигания напрямую зависит работа двигателя, его экономичность и надежность.
В данной статье мы рассмотрим устройство и компоненты системы зажигания ЗМЗ 402, а также порядок установки угла опережения зажигания

Элементы системы зажигания

Одной из основных систем, необходимых для удачного пуска двигателя, является система зажигания. Для бензиновых двигателей принципиальная конструкция систем зажигания отличается совсем незначительно – существуют два вида:
• Контактная система
• Бесконтактная система

Система зажигания состоит из следующих компонентов:
1. Катушка
2. Распределитель-прерыватель искры (трамблер)
3. Коммутатор
4. Свечи зажигания
5. Замок зажигания
6. Стартер
7. Добавочное сопротивление (в отдельных случаях)

Порядок работы системы зажигания

Для ЗМЗ 402 модели этот порядок выглядит так:

1-2-4-3

Запуск мотора автомобиля производится при повороте ключа в замке зажигания – в этот момент заряд с аккумуляторной батареи поступает на стартер, который начинает вращать коленчатый вал, приводя в действие трамблер (через привод). В этот самый момент электрический ток поступает на катушку, затем через коммутатор заряд поступает на распределитель искры (трамблер), а тот в свою очередь распределяет ток через провода на свечи цилиндров.

ВАЖНО знать, что коммутатор являет собой блок из транзисторных ключей, служащий для управления токами, которые проходят через катушку индуктивности.

Раннее зажигание

Одной из наиболее часто встречающихся проблем с системой зажигания является слишком ранний угол опережения зажигания – это когда при подаче топлива в цилиндр двигателя, рабочая смесь из бензина и воздуха в камере сгорания воспламеняется гораздо раньше подхода поршня к верхней мёртвой точке. Если начальный угол опережения зажигания установлен слишком рано, тогда могут возникнуть проблемы с работой автомобиля. Чтобы избежать этого стоит обратить внимание на признаки раннего зажигания. А это:
• Двигатель не запускается с первого раза (имеет место проворачивание коленчатого вала в обратную сторону при пуске двигателя)
• Неустойчивая работа мотора на холостом ходу
• Детонация несгоревшего топлива (появляется стрекочущий звук, который не исчезает при увеличении оборотов)
• Нагар на свечах зажигания (полностью не сгоревшее топливо оседает на свече)
• Выстрелы в глушитель (топливо сгорает из-за пропуска в работе зажигания)
• Черный дым из глушителя (догорает топливо не сгоревшее в камере сгорания)
• Повышенный расход топлива

Позднее зажигание

На двигателях с карбюраторной системой питания, позднее зажигание являет собой воспламенение топливной смеси в тот момент, когда поршень уже достиг верхней мертвой точки или уже прошёл ее. При такой работе двигателя увеличивается расход топлива, ухудшаются мощность и приемистость. Основными признаками позднего зажигания являются:
• Проблема с запуском мотора (Нужно несколько попыток)
• Вялая динамика автомобиля на ходу (двигатель глохнет, когда увеличиваются обороты)
• Свечи зажигания светло-серого или белого цвета
• Выстрелы в карбюратор (происходит догорание топлива во впускном коллекторе)
• Перегрев двигателя (догорание смеси происходит при такте расширения, что способствует перегреву мотора)

Порядок регулировки системы зажигания

Для правильной установки зажигания на двигателе ЗМЗ 402, нужно учитывать следующие факторы:
• Порядок работы двигателя 1-2-4-3
• Ротор трамблера вращается против часовой стрелки
• Люфт на свече зажигания должен быть не более 0,8мм
• Значение сопротивления резистора на трамблере должен быть от 5 до 8кОм
• Значение сопротивления на свече зажигания колеблется от 4 до 7кОм
• Сопротивление обмотки статора варьируется от 0,45кОм до 0,5кОм

Сопоставление меток

Для начала установки правильного угла опережения зажигания нужно провернуть коленчатый вал в положение, которое обозначает 5 градусов. Это делается следующим образом – нужно выставить первый цилиндр в верхней мертвой точке (окончание такта сжатия). Для этого требуется совместить среднюю метку на шкиву коленчатого вала с меткой на головке блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ. Такт сжатия на первом цилиндре можно установить, если до этого не был демонтирован трамблер – открыв его крышку бегунок будет стоять напротив внутреннего контакта провода, соединяющегося со свечей зажигания первого цилиндра.

Если таким образом определить такт сжатия не получается, то необходимо вывернуть свечу из первого цилиндра и заткнуть отверстие ветошью или бумагой. Затем следует начать проворачивать коленчатый вал до того момента, когда пробка в виде бумаги не будет удалена при помощи воздуха, создаваемым внутри цилиндра. Это и будет момент сжатия.

Регулировка угла опережения

Далее необходимо ослабить болт октан-корректора, который находится на трамблере. Здесь пригодится гаечный ключ на 10. Затем угол опережения выставляется примерно посередине шкалы (это будет нулевой показатель).
Далее все тем же ключом на 10 нужно ослабить болт-фиксатор пластинок
корректор-октана.
Следующим делом следует провернуть корпус распределителя таким образом, чтобы обе метки совпали – красная метка на головке ротора и метка на статоре. Когда корпус будет установлен в нужном положении, необходимо зафиксировать корпус трамблера одной рукой, а второй заворачивать болт.

Проверка правильности установки зажигания

Правильность установленного угла опережения зажигания проверяется на ходу автомобиля – на скорости 50-60км\ч резко нажимается педаль газа, должна последовать кратковременная детонация (1-3сек). Если детонация после этого времени пропала, то момент выбран правильно. Более точно выставить зажигание можно при помощи стробоскопа.

Данное краткое руководство поможет своими руками выставить зажигание не прибегая к помощи специалистов в домашних условиях.

remruk.info

Ремонт и установка трамблера на 402 двигателе, регулировка зажигания: видео, как установить привод

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что нужно знать

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0. 45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Устанавливать момент нужно так:

На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

1. Выставьте метки. 2. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

Загрузка …

Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

avtozam.com

Порядок зажигания 402 двигателя: как выставить и отрегулировать

На отечественные автомобили «Газель», «УАЗ», «Волга» устанавливают двигатели 402 внутреннего сгорания, которые выпускает «Заволжский моторный завод», на которых важным моментов является выставления зажигания.

Содержание статьи

Работа зависит от правильного зажигания

Автомобильные силовые агрегаты продуктивно работают, если отрегулирована система зажигания на 402 топливно-воздушной смеси. Формирует состав горючего карбюратор, подающий приготовленную смесь в цилиндры мотора.

В момент наивысшей позиции поршней, свечи генерируют искру, зажигающую топливную смесь в камере сгорания. Мини взрыв топлива образующимися газами давит на поршни, превращая их поступательное движение в крутящий момент коленчатого вала.

Алгоритм поджигания смеси выделяет в очередности событий один важный момент. Будет ли мотор полноценно работать, если поджиг смеси происходит в начале подъема поршней или при опускании. Ответ правильный — не будет.

Любой двигатель внутреннего сгорания работает как часы при условии правильного поджигания топлива. Мощность силовой установки возрастает, приближаясь к установленным нормативам. Для этого необходимо зафиксировать правильное пространственное положение трамблера, поочередно замыкающего электрическую цепь от катушки высокого напряжения до автомобильных свечей.

Особенности поджигания топлива

Перед тем, как установить и правильно выставить порядок зажигания на 402 двигателе, важно разобраться с конструктивными особенностями трамблера. На этом двигателе установили распределитель электрического потока без традиционных металлических контактов. Инновация в том, что сложным процессом управляет вместе с генератором вакуумный регулятор опережения.

Распределитель устанавливает порядок появления искры, последовательность поджигания топлива по цилиндрам. Правильно «уловить» моменты искрового разряда помогает механический бегунок. Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет резистор, помогающий микшировать помехи. Коммутирующее устройство рассоединяет цепь в первой катушке. В последующем превращает, исходящие от узла электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.

Находим поджигающий момент в зажигании

На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:

Коленвал занимает пространственное положение, отвечающее 5 градусам опережения поджигания топливной смеси;
Добиться такого положения легко, совместив отметину на шкиве с углублением на моторном блоке;
Совпадение означает, что силовая установка обозначила окончание полного поршневого такта.

При снятом датчике-распределителе производится настройка следующим образом:

Удаляю свечу с головки камеры сгорания цилиндра, в очередности поджигания топлива значащегося под №1;
Накрываю листом бумаги, проворачиваю коленчатый вал мотора;
Выталкиваемый поршнем воздух сдувает лист, что свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с которого начинается такт;
Потом с помощью ключей выставляю шкалу октанового корректора на 0.

Проверка на правильность установки

Если соблюден порядок без погрешностей зажигания 402 двигателя, то очередной задачей будет проверка силовой установки в движении автомобиля:

Выезжаем на автотрассу и при движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Газуем. Появление детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания.
Удлиненные по времени детонационные стуки являются подтверждением неправильной установки угла опережения.

В этом случае следует уменьшить его октановым корректором, переставив на одну риску. Если детонация вообще не прослушивается, то следует увеличить опережающий угол зажигания топливной смеси. И снова проверить правильность установки, разогнав автомобиль до 60 км-ч с переключением на четвертую скорость.

Видео-инструкция выставления зажигания

avtotehnar.ru

ГАЗ Газель ЛЕГАВАЯ › Бортжурнал › Выставить момент зажигания на 402-м двигателе на бесконтактной системе зажигания.

Полный размер

Видео о том, как выставить зажигание на 402-м двигателе такая гребуча туча., а тем более записей, что должно быть понятно всем, как это делается. Но есть некоторые нюансы, которые, думаю будут интересны тем, кто этим займется впервые.
ну во-первых по лампе выставить, как я выставлял на жиге с контактной системой или «Сонаром-ИК» так не катит.Светодиод сгорает на ура, а лампа на 12 вольт еле бздит, но по этой плешивой попытке загореться, можно что-то поймать.Поэтому просто направить бегунок на контакт первого цилиндра(а он ближний к двигателю) в общем-то поможет.
во-вторых нужно не возлениться и проверить октан-корректор(точнее его работоспособность).Делается это просто: сняли шланг разрешения с карбюратора, и ртом, сымитировали вакуум.Если движуха есть пластины внутри трамблера с приемниками, то он работает.Если нет, то сам вакуумник можно купить отдельно.И заменить.
в-третьих, нужно сплюнуть на хрен все то, что попало в рот вместе с зама…ренным шлангом вакуумника.Иначе вы рискуете лишить кариес на ближайшие несколько дней всякой надежды испортить вам зубы, а бактерии, вызывающие плохой запах изо рта сами сдохнут.
4- В отличие от жигулевского классического трамблера у привода ГАЗовского, нет шлицев, а потому БДСМ а будет меньше.Есть направляющая с положением которой сложно промахнуться, учитывая разный размер пазов на ней для правильной установки привода трамблера.
5- на картинке показано, как отрегулировать вакуумный корректор по стрелке, но не показано, как ловить и в каком положении эту стрелку, если эта сволочь под действием магнитного поля норовит повернуться.куда угодно, только не туда, куда надо.Так вот поймать совсем ровно мне не удалось и пришлось немного увеличить ход регулировочной планки.
6- в общем тут написан подробно процесс: avtomechanic.ru/gazel/dvi…vigatelya-zmz-402?start=1
— Более надежный способ вставить зажигание точно-стробоскоп.
использовал СТ-2. Для волговского мотора с БСЗ и коммутатором подключение простое: Датчик с прищепкой на высоковольтный провод первого цилиндра, плюс и минус питания стробоскопа соответсвенно клеммам на аккумуляторе(красный и черный) ну и тонкий провод зелено-желтого цвета с маленьким крокодилом к клемме «КЗ» на коммутаторе.
На шкиве коленвала ставим метку белым корректором, краской, или как я просто приклеил кусок маленькой ушной палочки на клей момент., запускаем двигло и смотрим, чтобы при включении стробоскопа(а его направить лучом на шкив коленвала) и смотреть где метка.Трамблер должен быть не затянут(регулировка поворота самого трамблера) и поворачиванием трамблера смотрим куда двигается метка.Если по часовой стрелке двигаем, то зажигание уходит к более раннему (смесь будет воспламеняться раньше прихода в ВМТ поршня), и наоборот, поворачивая трамблер против часовой стрелки в сторону более позднего изменяем его. И все это надо делать на прогретом двигателе и на холостых оборотах, в районе 700-850 об. в минуту, чтобы объективно настроить зажигание, потому, что как только обороты начинают повышаться, октан-корректор смещает момент зажигания в сторону опережения.
Ну и еще по мелочи: метку гораздо лучше видно при снятой серединной планке, на которой стоит замок капота.Вентилятор охлаждения в таком случае совсем близко(если нет защиты) и надо внимательно следить за тем, чтобы по роже не рубануло и чтобы провода от стробоскопа не намотало.Его в упор держать не обязательно. Даже днем все прекрасно видно на небольшом удалении от радиатора.Тут значение имеет яркость метки.Средняя метка должна совмещаться с отливом на крышке( крайним слева, соответствующем ВМТ(определяется методом научного тыка отверткой)).Это для 92-го бензина.Можно даже, чтобы совпадала крайняя левая метка на шкиве коленвала.
На первом фото наклеенная метка на шкиве коленвала. которая совмещена с отлитой меткой на крышке блока
На втором просто трамблер без крышки и с ваккум-корректором на первом плане
На третьем то, как видна метка под светом стробоскопа(белая внизу)
Ну и сам стробоскоп, который может измерять и вольтаж заодно и количество оборотов.

Полный размер

www.drive2.ru

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя.

В бегунке установлен помехоподавительный резистор.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

Для этого на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 1) совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

Для двигателя УМЗ-4215 (рис. 2) выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра (рис. 3).

В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора (рис. 4).

Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы) (рис. 5).

Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора (рис. 6).

Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре).

Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт (рис. 7).

После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля.

Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ.

Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно.

Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление.

Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Техническая характеристика системы зажигания
Порядок работы цилиндров	1–2–4–3
Направление вращения ротора распределителя	против часовой стрелки
*Угол опережения зажигания max, град:*
центробежный регулятор	15–18
вакуумный регулятор	8–10
Зазор свечи зажигания, мм	0,8
Сопротивление резистора бегунка*, кОм	5–8
Сопротивление наконечника свечи, кОм	4–7
Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм	8–13
Сопротивление обмотки статора, кОм	0,4–0,45
* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

avtomechanic.ru

Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Авто Частный

Управление и установка зажигания ZMZ 402: секреты и советы

Двигатель ЗМЗ 402 — один из продуктов российского автопрома, широко используемый в автомобильной промышленности. Эти силовые агрегаты были оснащены индивидуальными моделями автомобилей «Волга», «УАЗ», «Газель». Для обеспечения правильной работы двигателя машина правильно установлена зажигание. Затем вы узнаете, как установить распределитель на двигатель 402 и что нужно учитывать при выполнении задачи.

Чтобы правильно отрегулировать и отрегулировать зажигание ZMZ 402, вам необходимо знать некоторые аспекты устройства. Такие двигатели оснащены бесконтактным распределителем, дополненным генератором управляющего сигнала и предварительно настроенными контроллерами — вакуумными и центробежными (создатель видео смотри Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высокого напряжения вдоль блока цилиндров с учетом порядка их работы.

Для правильного распространения импульса используется ползун, установленный на шкиве механизма. Слайдер оснащен резистором и предназначен для подавления помех. Коммутационное устройство выполняет функцию размыкания цепи катушки зажигания катушки зажигания, преобразовывая сигналы управления от контроллера в сигналы тока короткого замыкания.

Как установить зажигание на двигатель карбюратора 402 |

порядок работы цилиндров сначала 1-го, затем 2-го, затем 4-го и 3-го;
ротор переключающего элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол продвижения составляет от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве миф представляет собой показатель от 8 до 10 градусов;
для свободного движения на СЗ требуется не более 0,8 мм;
Ожидаемое значение резистора от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в диапазоне 4-7 кО;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не менее 0,45 и даже не менее 0,5 кОм.

Зажигание на 402 двигатель.

Мы правильно установили привод распределителя. регулируемый зажигание, видео для граждан без автомобильных навыков. Это очень просто.

Разобранный дистрибьютор ЗМЗ

Как установить это самостоятельно

зажигание?

Как работает блок зажигания на ZMZ 402? Коленчатый вал должен быть заранее установлен в положение, соответствующее углу в 5 градусов.

Установите время следующим образом:

На трансмиссии мы объединяем средний риск его вала на крышке головки цилиндров, другими словами, в конце такта сжатия 1 цилиндра.
Если распределитель не был снят с агрегата, такт сжатия 1-цилиндра можно определить путем открытия его крышки. Ползунок должен быть установлен напротив внутреннего контакта, который соединен кабелем со свечой. Если вы обнаружите, что сжатие не удалось, удалите программное обеспечение, установленное в первом цилиндре. После этого отверстия нужно будет закрыть тканью, предпочтительно бумагой. Необходимо начать крутить коленчатый вал, в тот момент, когда картонная пробка выдувается потоком воздуха, начнется ход сжатия.
Теперь полезен гаечный ключ на 10 — благодаря его использованию необходимо немного ослабить болт октанатора, при этом нет необходимости откручивать сам винт.
Далее это принимать его масштаб равен нулю, он примерно посередине.
После выполнения этих шагов используйте 10-гаечный ключ, чтобы ослабить болт, который крепит пластины регулировки октана.
Теперь необходимо повернуть корпус распределителя так, чтобы метки были совмещены. А именно, речь идет о красноватой отметке на роторе, кроме того, о риске для статора. Когда установка привода устройства завершена, распределитель должен удерживаться в одной позиции одной рукой, а винт ввинчиваться другой рукой.

1. Установите теги. 3.5. Установите масштаб на ноль. 3. Совместите метки на распределителе.

Видео по установке шагового распределителя ZMZ 402

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Страница 1 из 2.4

Двигатель типа ZMZ0-402 является бесконтактным, с датчиком импульса зажигания (генератором) и встроенными вакуумными и центробежными регуляторами времени зажигания (1908.3706).

Датчик распределения имеет две функции: он определяет искровой момент и распределяет импульсы высокого напряжения на цилиндры в порядке их работы. Для этого используйте ползунок, установленный на валу датчика-распределителя.

Слайдер имеет антиреференсный резистор.

Переключатель (1313734) размыкает цепь питания первичной катушки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Техно имеет набор программ зажигания учета

Post Views: 94

Регулируем момент зажигания на двигателе змз-402 — GAZ 31, 2.4 liter, 1992 year on DRIVE2

Иногда владельцы автомобиля волга 3110 или похожих моделей сталкиваются с проблемой, которая заключается в том, что двигатель не выдает тех оборотов, которые должен, работает нестабильно и часто глохнет. В принципе подобная проблема встречается у всех автомобилях и причина ее может заключаться в том, что неверно выставлен момент зажигания. Это отрицательно сказывается не только на мощности и скорости двигателя, но также способствует большому расходу топлива и преждевременному износу силового агрегата.

Такая ситуация может возникнуть после замены датчика-распределителя или прочего ремонта, связанного с системой зажигания.

Однако не спешите обращаться в сервис, поскольку настройку данного параметра можно легко произвести и дома, обладая базовым набором инструментов и воспользовавшись данной инструкцией. Для начала необходимо установить коленвал в таком положении, при котором средняя метка на его шкиве совпадает с приливом на крышке блока. Это положение соответствует углу опережения зажигания в 5 градусов, первый цилиндр расположен в верхней мертвой точке и оба клапана должны быть закрыты — конец цикла сжатия. Есть еще один способ определить необходимое положение: выкрутив свечу из первого цилиндра и вставив в отверстие кляп из бумаги, проворачиваем вал и когда пробка вылетит, это говорит о начале такта сжатия. Когда коленвал установлен в нужном положении следует ослабить винт октан-корректора и установить его шкалу в нулевое положении, которое расположено посередине шкалы. После этого тем же ключом нужно отпустить винт, крепящий пластину октан-корректора, и, поворачивая датчик-распределитель, совместить две метки — на роторе и статоре. После чего затягиваем винты, следя за тем, чтобы метки не сбились. Вот и весь процесс. Как можно заметить, для его выполнения нам нужен всего один ключ на 10, займет вся процедура несколько минут. Можно еще проверить правильность установки «в бою». Для этого нужно завести двигатель и двигаясь на четвертой передаче на скорости 50-60 км\час резко утопить педаль газа. Небольшая трехсекундная детонация подтвердит правильность настройки, ее отсутствие или наоборот большая длительность говорит о том, что следует изменить момент зажигания.

Такая быстрая и простая процедура позволит сэкономить много нервов и денег, а автозапчасти волга на двигатель не будет требовать еще длительное время.

www.drive2.com

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

В бегунке установлен помехоподавительный резистор.

Техническая характеристика системы зажигания

Порядок работы цилиндров 1–2–4–3

Направление вращения ротора распределителя против часовой стрелки

Угол опережения зажигания max, град:

— центробежный регулятор 15–18

— вакуумный регулятор 8–10

Зазор свечи зажигания 0,8 мм

Сопротивление резистора бегунка* 5–8 кОм

Сопротивление наконечника свечи 4–7 кОм

Сопротивление центрального контакта крышки* 8–13 кОм

Сопротивление обмотки статора 0,4–0,45 кОм

* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра

Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал

Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия

Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора (рис. 4).

Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы) (рис. 5).

Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора (рис. 6).

Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт (рис. 7).

После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля.

Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно.

Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

avtomechanic.ru

начинаем выставлять зажигание — Москвич 402, 1.2 л., 1957 года на DRIVE2

Полный размер

Заткнул пробкой свечное отверстие первого цилиндра от радиатора. Выскочила, так, как когда пиво резко ткрываешь. Долго тянуося в поисках выступа в смотровом окошке. Смотрите, правильно ли прокрутил я далише? По моему еще пять мм крутнуть? На маховике вроде как написано в книге. Шарик и мз.
Ниже текст скопировал из книги
«АВТОМОБИЛИ „МОСКВИЧ
МОДЕЛЕЙ 407 и 423Н
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИЗДАНИЕ ТРЕТЬЕ. ПЕРЕРАБОТАННОЕ»
из формата PDF, так что извиняюсь за ошибки.

Проверка и установка момента зажигания.
Для проверки установки момента зажигания вывертывают свечу
первого (считая от радиатора) цилиндра и закрывают свечное отвер-
стие в головке блока пробкой из смятой бумаги. Далее открывают
крышку 3 (см. рис. 17) смотрового окна иа картере сцепления и мед-
ленно вращают коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до
начала такта сжатия в первом цилиндре, которое определяют по
выталкиванию бумажной пробки, закрывающей свечное отверстие.
Продолжая вращать вал, устанавливают поршень первого цилиндра
в положение, соответствующее моменту проскакивання искры па
электродах свечи (10° до в. м. т.), при котором метка МЗ на махо-
вике (запрессованный в обод шарик 2) совпадает с острием штифта,
закрепленного в смотровом окне картера сцепления. В этом положе-
нии коленчатого вала ослабляют стяжной винт хомутика пластины
крепления корпуса распределителя, снимают крышку распредели-
теля и устанавливают октан-корректор в среднее положение, совме-
стив с торцом горловины корпуса распределителя четвертое деление
шкалы корректора.
После того как двигатель и распределитель зажигания подго-
товлены, присоединяют проверенную заранее двенадцатнвольтовую
контрольную лампу с патроном (например, переносную, прилагаемую
к автомобилю) концом одного провода к клемме 9 (см. рнс. 23), сое-
диненной с рычажком 8 прерывателя, а концом другого провода —
к массе.
Поворачивая корпус распределителя против часовой стрелки до
получения замыкания контактов прерывателя, прижимают пальцем
ротор по часовой стрелке (для устранения зазоров в механизме
привода) ОТ СЕБЯ ДОБАВЛЮ: ДО МОМЕНТА, КОГДА ЛАМПА ПОТУХНЕТ и медленно поворачивают корпус распределителя в том же
направлении (ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ) до тех пор, пока не загорится контрольная лампочка.
Точность установки контактов прерывателя на размыкание прове-
ряют. поворачивая кулачок по часовой стрелке и одновременно
слегка прижимая пальцем рычажок 8, при этом контрольная лам-
почка должна погаснуть или должно уменьшиться свечение нити.
Если проверка показывает, что установка момента зажигания сде-
лана правильно, то, не меняя положения корпуса распределителя.
натягивают стяжной винт пластины крепления корпуса к головке
блока цилиндров.
Затем ставят на место и закрепляют защелками крышку распреде-
лителя, ввертывают на место свечу первого цилиндра н вставляют
наконечник ее провода в гнездо клеммы крышки, расположенное над
клеммой 9 корпуса распределителя. Провода остальных свечей при-
соединяют к распределителю в соответствии с порядком работы ци-
линдров (1—3—4—2). учитывая, что ротор вращается против часо-
вой стрелки. После этого закрывают крышку смотрового окна на
картере сцепления.
Если по какой-нибудь причине после установки коленчатого вала
в положение, соответствующее концу такта сжатия в первом цилиндре
(по метке МЗ на маховике), распределитель зажигания будет снят,
то прн обратной установке его нужно обеспечить правильное положе-
ние валика кулачка.*(При этом предполагается, что после снятия распределителя положение ко-
ленчатого вала не изменялись.)
Для этого перед установкой распределителя
на двигатель надевают на кулачок ротор и поворачивают валик так,
чтобы токоразносная пластина ротора была обращена точно по на-
правлению и в сторону клеммы 9. служащей для присоединения
провода низкого напряжения.
После установки распределителя на двигатель важно не за-
быть присоединить трубопровод к штуцеру 5 камеры вакуумного
регулятора.
Следует иметь в виду, что установка зажигания по метке МЗ
на маховике при среднем положении октан-корректора обеспечи-
вает наивыгоднейшие мощностные и экономические показатели дви-
гателя лишь при условии, что для его питания применяется бен-
зин А-72.
В случае применения для двигателя бензина с октановым числом
ниже 72 (но не ниже 66) окончательную корректировку установки
зажигания нужно производить на ходу автомобиля после предва-
рительного прогрева двигателя до нормальной эксплуатационной
температуры. Прн проверке считают, что наиболее выгодным опере-
жением зажигания будет такое, при котором во время резкого раз-
гона автомобиля на горизонтальной дороге (с полной нагрузкой
в кузове) с начальной скорости 30—40 км!час на прямой передаче
будут едва прослушиваться отдельные прерывающиеся детонацион-
ные стуки в двигателе. Если при интенсивном разгоне автомобиля
стуки отсутствуют, это значит, что зажигание установлено поздно;
наоборот, появление отчетливых стуков свидетельствует о слишком
раннем зажигании.
При необходимости некоторого корректирования установки мо-
мента зажигания вращают регулировочную гайку 1 с накаткой
(см. рис. 23). установленную на микрометрическом вните октан-кор-
ректора распределителя.
На корпусе распределителя имеются указательные стрелки и
обозначения «+», т. е. опережение, и «—»—запаздывание, опреде-
ляющее направление вращения гайки 1. а на втулке 4 камеры
вакуумного регулятора — шкала с делениями, указывающими вели-
чину линейного перемещения втулки и тяги диска прерывателя под
действием микрометрического винта корректора.

www.drive2.ru

Выставление ГРМ 402-го, на котором нет меток — ГАЗ 31, 2.4 л., 1998 года на DRIVE2

Не прошло и 4000, как дошли руки до регулировки ГРМ. Изначально на шестернях меток нет. Такое БЫВАЕТ. И всё устанавливалось немного на глаз, без должной точности. При ВМТ первого цилиндра кулачки распредвала под его клапанами должны болтаться снизу, практически с одинаковыми углами отстояния от вертикали, градусов шесть разница. Поставил, собрал, завёл с полоборота. Но нет мощности.

Практика показала простое решение проблемы отсутствия меток.
Основной вопрос — съёмник ступицы шкива коленвала и шестерни распредвала.
Сделал его из пластины прочной стали толщиной 8мм. Сверлется 2 отверстия, по размерам резьбовых отверстий на ступице шкива. Потом между ними ещё одно, по размеру резьбовых отверстий на шестерне распредвала. Всё, съёмник готов. У меня ушло на него 4 сверла…

Второй шаг — снять систему водяного охлаждения. Ну, тут всё очень просто.

Третий шаг — выкручивание свечей и регулировка клапанов. Не торопясь и качественно, пока душевных сил в избытке.

Снимаем ступицу шкива коленвала, снимаем переднюю крышку с движка. Замечу здесь, что у меня поддон прихвачен винтами, а не гайками на шпильки, поэтому для снятия передней крышки мне не нужно спускать масло из движка.

Я пару дней считал углы и вникал в какую сторону смещение, но ошибся. После установки шестерни распредвала машина перестала заводится. Потому, что компрессия стала 3 атмосферы. Кстати сказать, при компрессии 6 движок заводился на 92-м без проблем.

Четвёртый шаг. После замера компрессии (3), шестерня распредвала была смещена в другую сторону, безо всяких расчётов и прикидок на четыре деления сразу. С горя и ради теста. Снял + поставил + новый замер компрессии = 10 минут времени. Так как компрессия стала 9, то движок без дальнейших опытов был дособран тут же. Распредвал и ось коромысел не трогали — клапана регулировать не надо.

Пятый шаг. Сложнее дело с выставлением зажигания. В ВМТ первого цилиндра не получалось выставить шлицы привода трамблёра параллельно распредвалу (это тоже, как бы, знак правильности). Угол получался в лучшем положении градусов 10, как не пробуй. Но, подкручиванием трамблёра, зажигание удалось поставить на место.

Ещё кое-что замечу, по-поводу компрессии. Изначально после сборки движка, шестёрка на компрессометре набегала после двух циклов сжатия. После первого смещения ГРМ, тройка набиралась уже с пятого цикла сжатия. А при оставленном положении ГРМ, девятка появляется с первым же оборотом, и далее не меняется.

Что изменилось. Приёмистость машины удвоилась. Хотя, при старте машина на сильно низких (>1200) может заглохнуть, но это уже вопросы к карбюратору. На четвёртой при обгоне легковушки, успеваю разогнаться до 130, и делаю обгон втрое быстрее. На пятой появилось ускорение, которого раньше не было совсем. Верхний предел скорости не испытывал, потомучто правый шкворень разболтан и колесо имеет сантиметровый люфт (хотя это проявляется в самодоруливании машины при повороте влево).

Обошлось без тюнингового распредвала за 7000. Стоило 4 сверла 🙂

Про расход и масло ещё не знаю, но выхлоп, одноко, не чистый пар.

www.drive2.ru

Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор ~ VIVAUTO.RU

двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российского автопрома, широко применяемым в автомобильной промышленности. Эти силовые агрегаты были оснащены индивидуальными моделями автомобилей «Волга», «УАЗ», «Газель». Для обеспечения правильной работы двигателя машина правильно установлена зажигание. Здесь мы поговорим о том, как установить распределитель на двигатель 402 и что нужно учитывать при выполнении задачи.

Чтобы правильно отрегулировать и отрегулировать зажигание ZMZ 402, вам необходимо знать некоторые аспекты устройства. Такие двигатели имеют бесконтактный распределитель, дополненный генератором сигналов и предварительно настроенными контроллерами, вакуумными и центробежными (создатель видео смотри Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высокого напряжения вдоль блока цилиндров с учетом порядка их работы.

Правильно установить зажигание в 402 двигатель, Вы должны принять во внимание свойства сложных бухгалтерских программ, изложенных ниже:

порядок работы цилиндров сначала 1-го, затем 2-го, затем 4-го и 3-го;
ротор переключающего элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол продвижения составляет от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве. Этот нормальный слух составляет от 8 до 10 градусов;
свободное движение на северо-западе не более 0,8 мм;
сопротивление резистора требуется от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления NW должен варьироваться в диапазоне 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления составляет менее 0,45 и не менее 0,5 кОм.

Разобранный дистрибьютор ЗМЗ

Как установить без помощи других

зажигание?

ГАЗель Колдовство 402-й клапан ЗМЗ, Тремблер, Карбюратор

Подготовка к запуску двигателя ЗМЗ 402 продолжается.

Установите время следующим образом:

На трансмиссии мы объединяем средний риск его вала на крышке головки цилиндров, другими словами, в конце такта сжатия 1 цилиндра.
Если распределитель не был снят с устройства, ход сжатия 1 цилиндра можно определить, открыв его крышку. Ползунок должен быть установлен напротив внутреннего контакта, который соединен кабелем со свечой. Если вы обнаружите, что сжатие не удалось, удалите программное обеспечение, установленное в первом цилиндре. После этого отверстие нужно будет закрыть тканью, предпочтительно бумагой. Необходимо начать крутить коленчатый вал, в момент, когда картонная пробка пробита потоком воздуха, начнется ход сжатия.
Теперь полезен гаечный ключ на 10 — если вы используете его, вам нужно немного ослабить болт октанового корректора, и нет необходимости ослаблять сам винт.
Далее это принимать его масштаб равен нулю, он примерно посередине.
После выполнения этих шагов используйте 10-гаечный ключ, чтобы ослабить болт, который крепит пластины регулировки октана.
Теперь необходимо повернуть корпус распределителя так, чтобы метки были совмещены. В частности, это красноватая отметка на роторе и обычно риск статора. Когда установка привода устройства завершена, распределитель должен удерживаться одной рукой одной рукой, а болт — другой рукой.

Некоторые экспонаты зажигание используя строб. При установке момент зажигания не дает результатов — двигатель продолжает отравлять и работать на полную мощность. Причина — отказ дистрибьютора в результате. Проблема может быть решена путем замены дистрибьютора ремонта.

Регулировка момента зажигания | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).
Для двигателя УМЗ-4215…

…выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя…

…бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.

Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора…

…и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора…

…и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.

Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.
Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля. Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Установка зажигания на 402 двигателе

Работа зависит от правильного зажигания

Особенности поджигания топлива

Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет резистор, помогающий микшировать помехи. Коммутирующее устройство рассоединяет цепь в первой катушке.

В последующем превращает, исходящие от узла электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.

Находим поджигающий момент в зажигании

На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:

Коленвал занимает пространственное положение, отвечающее 5 градусам опережения поджигания топливной смеси;
Добиться такого положения легко, совместив отметину на шкиве с углублением на моторном блоке;
Совпадение означает, что силовая установка обозначила окончание полного поршневого такта.

При снятом датчике-распределителе производится настройка следующим образом:

Удаляю свечу с головки камеры сгорания цилиндра, в очередности поджигания топлива значащегося под №1;
Накрываю листом бумаги, проворачиваю коленчатый вал мотора;
Выталкиваемый поршнем воздух сдувает лист, что свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с которого начинается такт;
Потом с помощью ключей выставляю шкалу октанового корректора на 0.

Проверка на правильность установки

Выезжаем на автотрассу и при движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Газуем. Появление детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания.
Удлиненные по времени детонационные стуки являются подтверждением неправильной установки угла опережения.

Видео-инструкция выставления зажигания

Установка зажигания газель 402 двигатель видео. Установка зажигания 402

ГлавнаяЗажиганиеУстановка зажигания 402

Установка системы зажигания

Для размеренной, экономной работы мотора огромное значение имеет верная установка системы зажигания.

Для полного сгарения топлива искровой разряд в свече зажигания должен быть раньше верхней мёртвой точки поршня цилиндра, так как нужно время для сгорания топлива.

Угол поворота коленвала от момента возникновения искрового разряда до верхней мёртвой точки называется углом опережения зажигания.

Установка системы зажигания

Для пуска двигателя достаточно установить зажигание в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки или близкой к этому моменту. Установка системы зажигания требуется при снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и снятия привода трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.

При установки систему зажигания есть два способа.

Первый способ установки зажигания

Первый способ подходит ко всем двигателям с контактной или бесконтактной системой зажигания.

Для установки выкручивается свеча первого цилиндра, а отверстие затыкается пальцем (при установке с помощником) или не тугой пробкой из бумаги или другого материала.

После этого проворачивается двигатель заводной рукояткой, а при её отсутствии поднятым ведущим колесом при включенной передаче. Повышение давления в цилиндре под пальцем или выбивание пробки означает движение поршня вверх при такте сжатия.

После определения такта сжатия надо совместить метки верхней мёртвой точки. Расположение меток индивидуально для каждого двигателя. Для двигателей ВАЗ, ГАЗ-402 мети располагаются на шкиве коленвала и передней крышке, у двигателей ГАЗ-52, ГАЗ-66 расположены на маховике и кожухе моховика.

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ.(безконтактная)

Установка трамблера с приводом

правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.

После установки верхней мёртвой точки надо установить трамблёр таким образом, что бы бегунок был направлен на вывод первого цилиндра крышки трамблёра. При установке системы зажигания ГАЗ, УЗМИ с бесконтактным трамблёром, надо совместить метку на якоре трамблёра со стрелкой на статоре.

Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель должен завестись.

Второй способ установки зажигания

Для четырёх цилиндровых двигателей можно не определять такт сжатия для первого цилиндра, но при этом надо учитывать, что при установке меток верхней мёртвой точки такт сжатия может быть в первом или четвёртом цилиндре.

При установке трамблёра в этом случае, сначала устанавливаются метки верхней мёртвой точки, как описано в первом случае и так же как в первом случае устанавливается на место трамблёр.

Если при попытке пуска двигателя он не заведётся, то надо развернуть провода на крышке трамблёра. Для этого надо поменять местами провода первого цилиндра с четверым цилиндром и соответственно поменять местами провода второго и третьего цилиндра.

Регулировка зажигания

После пуска двигателя надо отрегулировать угол опережения зажигания. Существует два способа регулировки, при помощи стробоскопа и на слух при движении.

При регулировке зажигания при помощи стробоскопа контролируется момент возникновение искрового разряда и совмещение меток верхней мёртвой точки цилиндра. Установка момента зажигания стробоскопом является точной, но рассчитано на эталонный двигатель и качественный бензин. Поэтому, как показала практика, лучше устанавливать момент зажигания на слух при движении автомобиля.

Для установки на слух на прямом ровном участке дороги при скорости 40 км/час. производится резкое нажатие на педаль газа.

При резком нажатии должен быть слышен непродолжительный металлический стук в двигателе.

Обычно в этом случае говорят Стук поршневых пальцев, но на самом деле это стук юбки поршня о стенки цилиндра при движении поршня вверх когда произошло сгорание топлива и давление на дно поршня избыточное.

Если стук отсутствует зажигание позднее, при продолжительном стуке раннее. Эта регулировка рекомендуется после каждой дозаправки, ввиду несоответствия фактического октанового числа заявленному.

Установка зажигания газель 402 двигатель видео

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)Трамблер на ЗМЗ 402Установка распределителя зажигания на двигатель ЗМЗ 402 “на коленке” установка трамблера с приводомправильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.

Разгон газели до 100 после установки бесконтактной системы зажигания с датчиком ХоллаУстановка бесконтактной системы зажигания с датчиком Холла. Результатом доволен. В конце видео – ссылка…ГАЗЕЛЬ Замена шестерни распредвала 4216, 402Подробный видео-урок по замене шестерни ГРМ на газели бизнес без снятия поддона мотор 4216, УМЗ.

установка трамблера с приводом – Самые лучшие видео

Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого… …совмещаем среднюю метку на шкиве коленчатого вала с приливом на крышке блока в конце такта сжатия в первом цилиндре.

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем …сняв крышку распределителя. Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Либо выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал.

Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Ключом «на 10» ослабляем болт октан-корректора… …и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). Ключом «на 10» ослабляем болт крепления пластины октан-корректора… …и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем метки (красную риску на роторе и стрелку на статоре).

Удерживая датчик в таком положении, затягиваем болт. Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3. Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля.

Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1–3 с, то момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Уменьшаем его октан-корректором на одно деление.

Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Как найти нужный ролик – об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983

3 месяцев назад

Гневное видео про качество сварки УАЗ. Музыка: RJD2 – Smoke & Mirrors The Afghan Whigs – Demon In Profile 21 pilots – Car Radio Rising Gael – Tam Lin Quantic – Not So Blue

А сегодня заглохла и не поднимается Нива. Наиль Порошин рассказывает и показывает, каким образом нужно искать причину неисправности…Куда копать?! Ищите ответ в этом видео. Всем приятного просмотра. ˜ Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – https://minibk.ru.

Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос – “Сколько сейчас времени?”.

Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей – отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.

9 месяцев назад

в данном видео ищем эффективную электрическую турбину для автомобиля.

7 месяцев назад

Выставляем правильно привод трамблера. Регулируем зажигание, видео для людей без автонавыков. Все просто.

Полезная доработка любых трамблеров!

11 месяцев назад

По всем вопросам вы можете обратиться к Евгению Ивановичу по адресу

Подписывайтесь на наш канал и группу ВКонтакте, ссылка под видео. Матершина и оскорбления удаляются. https://vk.com/public86493832

По вопросам помощи, консультаций, сотрудничества, рекламы и прочего – В один прекрасный день авто отказалось заводиться. Бензин есть, искра есть а признаков жизни нет. Ввернул датчик давления в первый цилиндр, подключил осциллограф и всё стало понятно на всё ушло 5 минут.

DescriptionПростой способ снять шестерню распредвала двигателей ЗМЗ-402, 511, 53, 523, 66, 41, 24Д, и УМЗ-417/421 (используются на автомобилях марок ГАЗ, УАЗ) P.S. это первый ролик по Волговской тематике, в скором времени будут ещё.

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 53 с контактно-транзисторной системой на автомобилях ГАЗ-53,ГАЗ-66…(по лампочке)

В данном видео я подробно расскажу как регулировать клапана на двигателе УМЗ-421 все тонкости и секреты про правильное выставление зазора, смотрим.

https://www.uazobaza.ru [email protected] https://vk.com/uazobaza_ru https://ok.ru/group/53567198200013/topics

Иногда в автомобилях ГАЗель и им подобным, случаются проблемы с зажиганием. В случает пропадания искры, следует проверять цепь зажигания, от предохранителя, до свечи. А как-же проверить коммутатор зажигания? Ответ здесь! #проверкакоммутатора #коммутатор #коммутаторгазели #коммутатор131.

3734 Всем, кто желает поддержать канал с финансовой стороны. Каждому будет выражена отдельная благодарность. Реквизиты ВебМани-Z926017009588 R912865314165 Если вы ищете надежную партнерку для своей группы или канала вот отличный вариант -https://youpartnerwsp.com/join?75824 Сам пользуюсь третий год.

Мы в -https://vk.com/altevaa_tv

Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса

Снимаем крышку распределителя с наконечниками и высоковольтными проводами.

В этом положении запоминаем или помечаем положение бегунка относительно корпуса.

Отсоединяем от распределителя провод коммутатора

Отсоединяем шланг вакуумного регулятора.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления

Снимаем с двигателя датчик-распределитель в сборе с приводом масляного насоса.

Под приводом установлена прокладка.

Если положение коленчатого вала осталось неизменным, устанавливаем датчик-распределитель (бегунок напротив метки) в обратной последовательности, после чего регулируем момент зажигания (смотрите статью – Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402»).

Если положение коленчатого вала изменилось, устанавливаем, датчик-распределитель в такой последовательности: перемещаем поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив соответствующую метку шкива с выступом-указателем на блоке цилиндров.

При этом оба клапана первого цилиндра закрыты (смотрим статью – «Регулировка зазоров клапанов двигателя ЗМЗ-402»).

Метка на двигателе ЗМЗ-402 (рис.

Метка на двигателе УМЗ-4215 (рис. 9)

Ключом «на 10» отворачиваем винт октан-корректора и отсоединяем датчик-распределитель от привода (рис. 10).

Повернув валик привода на 45° (положение показано на рис 11), устанавливаем привод в блок цилиндров.

Валик вернется в исходное положение, его прорезь станет, параллельна продольной оси двигателя и относительно центра валика будет смещена наружу (рис. 12).

Устанавливаем, датчик-распределитель и регулируем зажигание (смотрим статью – «Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402»).

Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.

Принцип работы СЗ

Система зажигания, вернее, ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора. При корректной регулировке в силовом агрегате будет правильно сгорать горючая смесь в результате подачи заряда через свечи. На каждый цилиндр УАЗовского мотора ставится свеча, каждая из которых включается в определенном порядке, по очереди, подавая разряд на цилиндр спустя определенное время. Нужно учитывать, что любая СЗ дает возможность не только произвести подачу нужного разряда, но и определяет его силу.

Аккумуляторная батарея машины из-за своих технических характеристик не может вырабатывать напряжение с током, которое требуется для возгорания смеси. Это связано с тем, что АКБ может выдать только ток определенной силы. А благодаря правильной работе системы величина тока значительно увеличивается, что позволяет успешно воспламенять топливовоздушную смесь.

Принцип действия системы состоит из нескольких этапов:

Сначала водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его, электрическая энергия накапливается в катушке.
Затем катушка преобразуется низковольтное напряжение в бортовой сети величиной 12 вольт в высоковольтное. Значение напряжения в результате возрастает до 30 тысяч В.
После этого происходит распределение и подача разряда на ту или иную свечу.
Непосредственно свеча образует искру, которая воспламеняет смесь.

Схема бесконтактной УАЗовской системы

В отечественных УАЗах может использоваться одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно:

Контактный вид. Данный тип СЗ является устаревшим, однако, он используется на большей части машин. В такой системе принцип действия заключается в выдаче определенного импульса, формирующегося в трамблере — распределительном устройстве. Контактная система считается одной из самых простых в плане устройства, что является преимуществом, поскольку при появлении неисправностей автовладелец сможет самостоятельно проверить и отремонтировать систему. Кроме того, цены на конструктивные детали контактной системы обычно доступные, что не может не радовать. В состав контактной СЗ входят катушка, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи.
Бесконтактный тип, также зовется транзисторным. По сравнению с контактной, бесконтактная система имеет больше достоинств. Формирующаяся искра обладает более высокой мощностью, что достигается благодаря образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Также бесконтактные системы оборудуются электромагнитным девайсом, который дает возможность добиться более стабильного функционирования двигателя. В конечном счете, если силовой агрегат УАЗа будет настроен правильно, то при использовании бесконтактной системы вы можете не только увеличить его мощность, но и добиться экономии топлива, хоть и незначительной. Также такие системы более просты в обслуживании. Одним из основных нюансов в плане обслуживания является необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега. Из основных недостатков следует выделить трудность ремонта. На практике произвести ремонт бесконтактной СЗ будет проблематично, так как для диагностики системы понадобится оборудование, которое обычно имеется на СТО.
Также система зажигания может быть электронной. Данный вариант в настоящее время считается одним из самых прогрессивных и дорогих, ставится он преимущественно на новые автомобили. Если сравнивать с контактной и бесконтактной, электронная система имеет более сложное устройство. Основное достоинство данной системы заключается в том, что при необходимости процесс регулировки угла зажигания провести будет значительно проще. Кроме того, в электронной системе нет контактов, которые подвержены окислению. Также следует отметить, что на практике горючая смесь в цилиндрах силового агрегата с электронной системой почти всегда сгорает полностью. Но несмотря на все преимущества, электронные СЗ имеют и свои недостатки, которые касаются ремонта устройства. Отремонтировать такую СЗ своими руками практически невозможно, так как для выполнения этой задачи, опять же, потребуется оборудование (видео опубликовал Наиль Порошин).

Читать далее: Радиатор печки ваз 2107 как выбрать снять и заменить чем промыть инструкции с фото и видео
Итак, как выставить самостоятельно угол опережения, чтобы добиться правильной работы двигателя УАЗ:

В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра 1 попал в ВМТ (верхнюю точку). При этом нужно добиться того, чтобы отверстие на шкиве коленвала совпадало с риской, отмеченной на крышке распределительных шестеренок.
После этого с распределительного механизма следует снять крышку. После демонтажа вы сможете увидеть бегунок, который расположен внутри самой крышки, напротив контакта. При отсутствии бегунка следует еще раз провернуть коленчатый вал на 180 градусов, после чего выставить октан-корректор на 0. Используя гаечный ключ, вам необходимо будет завернуть винтом указатель к корпусу распределительного механизма так, чтобы добиться его совмещения со средней риской. Когда эти действия будут выполнены, болт крепления, с помощью которого пластины крепятся к корпусу трамблера, надо немного ослабить.
Затем, удерживая на одном месте бегунок при помощи пальца для недопущения его вращения, надо аккуратно провернуть сам корпус, это позволит удалить возможные люфты в приводе. Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока вы не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на роторном устройстве. После этого саму пластину надо закрепить к корпусу, используя соответствующий болт.
Когда вы выполните эти действия, вам надо установить крышку контроллера на место и произвести проверку высоковольтных кабелей. Нужно удостовериться в том, что эти провода установлены в правильной последовательности с учетом порядка работы цилиндров. Когда вам удастся правильно настроить угол опережения, то необходимо убедиться в том, что вся процедура была выполнена верно.
Для диагностики правильности выполненных действий надо завести мотор вашего УАЗика и подождать примерно 5-10 минут, пока силовой агрегат не прогреется. Рабочая температура мотора составляет около 90 градусов, можно подождать, пока ДВС прогреется до 80 градусов. Затем вам надо выехать на ровную дорогу и разогнать автомобиль до 40 км/час, после чего следует резко нажать на газ. В этот момент автомобиль ускорится и если при увеличении скорости до 60 км/ч из-под капота раздастся кратковременная детонация (металлический стук), то это говорит о том, что все действия были выполнены правильно. В случае, если детонация слишком долгая, то потребуется еще отрегулировать систему. Для этого корпус распределительного механизма нужно будет повернуть на одно деление или наполовину, при этом проворачивать его надо против часовой стрелки. Если же диагностика показала, что стука «пальчиков» вовсе нет, то угол опережения следует увеличить. Для этого механизм следует повернуть в обратную сторону.

Перед тем, как установить новый трамблер с приводом, нужно взвесить свои силы, поскольку допускать ошибки при выполнении работ не рекомендуется.

Итак, как заменить и произвести установку распределителя:

Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля.
Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Также надо отключить патрубок, подведенный к вакуумному регулятору.
Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
Выполнив эти действия, сможете увидеть прокладку, расположенную под приводом. Если в результате этих действий положение коленчатого вала не изменилось, то просто произведите монтаж нового механизма, при этом проследите, чтобы бегунок был расположен напротив метки. Все действия производятся в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка угла опережения.
Если в итоге расположение вала поменялось, то перед установкой надо переместить поршень цилиндра 1 в верхнюю мертвую точку. Вам надо добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.

Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор

Главная страница » Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Для обеспечения обычной работоспособности мотора на машине является верно выставлено зажигание

Дальше вы узнаете, как происходит установка трамблера на 402 движке и что следует учесть при выполнении задачки.

Чтоб верно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, следует знать некие аспекты о работе агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (создатель видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высочайшего напряжения по цилиндрам агрегата, беря во внимание порядок их работы.

Для правильного рассредотачивания импульсов употребляется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для угнетения помех. Коммутаторное устройство делает функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтоб верно установить зажигание

на 402 движок, нужно учесть свойства позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), выставленные ниже:

Как выставить зажигание на 402 двигатель карбюратор

порядок функционирования цилиндров — поначалу 1-ый, потом 2-ой, позже 4-ый и 3-ий;
ротор распределительного элемента крутится против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве > миф показатель от 8 до 10 градусов;
свободный ход на СЗ обязан не свыше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора ожидается от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления обязан менее 0.45 и даже не наименее 0.5 кОм.

Зажигание на 402 двигателе

Выставляем верно привод трамблера. Регулируем зажигание

, видео гражданам без автонавыков. Все очень просто.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Как делается установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал нужно поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент необходимо так:

На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, другими словами в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре есть вариант выявить методом открытия его крышки. Нужно, чтоб бегунок установили напротив внутреннего контакта, который подключен средством кабеля к свече. Если найти так сжатия не выходит, производят демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После такого факта отверстие потребуется закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал необходимо начать крутить, в тот момент, когда картонная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Сейчас пригодится ключ гаечный на 10 — благодаря его использованию нужно незначительно ослабить болт октан-корректора, при всем этом сам винт выкручивать нет нужды.
Дальше, следует выставить
его шкалу на нулевой показатель, это примерно середина шкалы.
После выполнения этих действий с помощью гаечного ключа на 10 нужно ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Сейчас необходимо провернуть корпус трамблера таким макаром, чтоб были совмещены метки. А именно, идет речь о красноватой метке, расположенное на роторе, кроме того риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер нужно одной рукою задерживать в данном положении, 2-ой рукою закручивается болт.

1. Выставьте метки. 3.5. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

Некоторые выставляют зажигание стробоскопом. Время от времени выставление момента зажигания не дает результатов — движок продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в общем. Делему может решить подмена либо ремонт трамблера.

Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Страничка 1 из 2.4

На движке типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и интегрированным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель делает две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высочайшего напряжения по цилиндрам соответственно с порядком их работы. Для этой цели служит бегунок, насаженый на вал датчика-распределителя.

В бегунке установлен помехоподавительный резистор.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Техно черта комплекса бухгалтерских программ зажигания

Метки: правильная регулировка зажигания змз 402

Комментарии 21

Много слов а инфы по делу нет. Поищем в других постах.

Танцы с бубном вобщем(((

СЕГОДНЯ ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ ! МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ, ПОЧТИ С ПОЛ ПИНКА ! НО есть ворос, когда бегунок стоит на первом цилинде, откручиваем заднии болт и совмещаем метки на трамблере под бегунком, НО ! у бегунка же есть свободный ход, я его повернул по часовой стрелке до упора и совместил метки. ПРАВИЛЬНО ЛИ Я СДЕЛАЛ ? ИЛИ может надо повернуть против часовой до упора ?

ВСЕМ СПАСИБО! ОЧЕНЬ МНОГО ИНФОРМАЦИИ, СЕГОДНЯ ПОСТАРАЮСЬ СДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВРЕМЯ БУДЕТ.

Все сказали верно. МВТ, бегунок на первый цилиндр… Дальше расскажу как делал я. Завел, на слух подкорректировал угол зажигания (чтоб двиг работал ровно и уверенно). После ехал кататься с ключиком на 10. И по ходу движения выявлял провалы, запинки и тд… Так опытным путем и настраивал. А на счет +/- хрень. Надо все делать чеко. Если слишком раннее то лишний расход, слишком позднее перегрев (или наоборот) так же детонация. Удачи

Вот вот, но на слух говорят выставлять нужно поворачивая трамблер до тех пор пока движек не достигнет макс оборотов! Тоже тебе скажу — БРЕД! Все зависит от качества смеси то есть обогащенная или бедная а и обороты меняются от этого. Лучше по меткам и в оконцовке обратится к проф. .

Я говорю как делал я. Перед этим я посещал карбюраторщика, то-есть в качестве смеси был уверен. А он мне зажигание не выставил, так как сказал что уже слаб на глаза и нечерта не сможет увидеть =)

Вот когда я себе двухконтурное зажигание поставил, выставлял всё на слух и по ездовым качествам, вроде всё нормик, в мороз с первого раза завожусь)))Покрути, прокатись, ещё покрути и найдёшь серединку)))

Читать дальше: Замена вариатора ауди а4

Лучший и самый точный способ настройки зажигания — это по искре и на лампочку. На лампочку на волговских трамблер-ах сложнее. по этому расскажу как по искре Выставляешь положение поршня ВМТ (верхнюю мертвую точку). При этом бегунок должен быть направлен на 1-й цилиндр (там еще болтик есть под отвертку), далее снимаешь броне провод с первого цилиндра и и включив зажигание поворачиваешь трамблер до тех пор пока не произойдет искра. Если при плавном повороте ничего не произойдет поверни резче. То есть в момент сжатия происходит воспламенение смеси. И меньше слушай что +- на палец зажигание настраивается. От зажигания очень зависит расход есть интересная статья что при отклонении на 10 градусов + 3-3.5 литра расходуется топлива. Не зря придумали приборы

я делал так: выкручиваешь первую свечку и вставляешь в отверстие конус из бумаги, и крутишь вал по ходу движения, только пробка выстреливает подгоняешь ко 2 метке на шкиву, ВМТ поймали. идем дальше снимаешь крышку трамблера там тоже есть метки на корпусе с внутренней стороны типо стрелки а под бегунком красная риска, они должны подходить, подходят все ровно если нет то делаем следующее, ослабеваем болт регулировки угла зажигания ключик на 10 потом под трамблером есть гайка вроде на 8, находиться с противоположной стороны с верху ее не видно т.к. она под корпусом трамблера. ослабеваешь ее и стыкуешь метки. и затягиваешь, потом нужно поймать место когда бегунок смотрит на 1 цилиндр, на помощь приходит крышка трамблера, ( на электроном все проще, одеваешь крышку вкл зажигание и крутишь трамблер влево вправо, и ловишь искру, самый надежный и верный способ но не об этом) ловишь первый цилиндр, фиксируешь болт регулировки угла зажигания. ставишь крышку и все, должна завестись, но это если исправны все элементы цепи(коммутатор, катушка, провода, свечи, сама схема подключения) с такой настройкой должна завестись а контрольную настройку уже можно сделать по месту. удачи в работе, если что спрашивай что знаю подскажу))

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Установка зажигания ГАЗ-3110

Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Техническая характеристика системы зажигания
Порядок работы цилиндров	1–2–4–3
Направление вращения ротора распределителя	против часовой стрелки
Угол опережения зажигания max, град:
центробежный регулятор	15–18
вакуумный регулятор	8–10
Зазор свечи зажигания, мм	0,8
Сопротивление резистора бегунка*, кОм	5–8
Сопротивление наконечника свечи, кОм	4–7
Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм	8–13
Сопротивление обмотки статора, кОм	0,4–0,45
* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения – вакуумным и центробежным (автор видео – smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Читать дальше: Переделка системы охлаждения змз 406 газель

порядок функционирования цилиндров – сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Установка момента зажигания на газ 24 метки для установки видео

Наконец то нашел время и поставил бесконтактное электронное зажигание на Старушку. Все делал по инструкции OGSStudio.Накануне купил коммутатор от девятки, 2-х выводную катушку от Оки, датчик Холла, свечи Бриск, модулятор и площадку под датчик Холла заказал через Авито чтобы самому не мудохаться.

Силиконовые провода у меня были от Оки, как раз 2 остались от комплекта, когда на дедушкиной Оке провода меняли. Датчик Холла пришлось менять так как на некоторых нету дырок под нестандартную установку, короче надо искать датчик с 4-мя дырками ))).

Отрегулировал момент зажигания мультимером, который одолжил у Андрея после вчерашних покатушек. Завел с полдрочка, но допустил ошибку – заглушил чтобы выкатить мот из гаража, забыл включить зажигание и все, залил свечи. На помощь пришел Олег, который привез мне зарадник, с толкача мы завели старушку.

Теперь тьфу-тьфу мотор работает ровно. Надеюсь что успею собрать до фестиваля “Полный газ”, хочу выпендриться и поехать туда на старушке.

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)

Описание краткое по установке привода трамблёра в двигатель змз402, и его последовательность, а также метки на грм шестернях.

Подскажите как правильно установить привод трамблера. Установил 1 цилиндр в ВМТ такт сжатия, совместил метки на шкиве и крышке. Устанавливаю привод параллельно блоку Евгений . Ставлю распределитель, бегунок направлен на 180 град. противоположно 1 цилиндру на крышке распределителя. В чём косяк, или я где-то не вкурил?

Алина да вроде все так. .вери трамблер теперь

Юлия Где-то не вкурил. Сделай самое простое без запарок – приподними распределитель и разверни бегунок на 180, помогает в 99%.

Антонина Правильное положение датчика-распределителя зажигания на двигателе ЗМЗ-402 Михаил обеспечивает такой установкой привода в блоке, при которой в момент нахождения поршня первого цилиндра в ВМТ Елена прорезь на втулке привода располагается параллельно оси двигателя на максимальном удалении от нее.

Змз-402: замена привода датчика-распределителя масляного насоса. Если двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах, “чихает” и “кашляет”, дергается при резком нажатии на газ, детонирует, то это признаки, указывающие на неисправность привода – износ шестерни зацепления с распределительным валом либо значительный износ подшипников скольжения в нем.

Особенно это заметно при бесконтактной системе зажигания. Для проведения работ по замене привода подойдет любой гараж или ровная площадка. Из инструмента нам понадобятся рожковые ключи s=10 и 13 мм, большая плоская отвертка и заводная рукоятка.

Начинаем с того, что вставляем заводную рукоятку в храповик и устанавливаем первый поршень в верхнюю мертвую точку на такте сжатия, для чего совмещаем две метки на шкиве коленвала с метками на блоке цилиндров двигателя.

А чтобы убедиться, что это действительно такт сжатия, снимаем крышку датчика-распределителя и смотрим, чтобы бегунок находился напротив контакта в крышке с высоковольтным проводом, идущим от свечи зажигания первого цилиндра. Если не совпадают – проворачиваем коленвал еще на один оборот.

А как быть, если привод датчика-распределителя провернуло и вы не уверены в его правильном положении? самый простой способ убедиться в установке поршня в вмт на такте сжатия – отвернуть свечу зажигания и заткнуть отверстие в головке блока пробкой, которую можно скатать из газеты. Только не старайтесь затыкать слишком сильно.

При проворачивании коленвала перед совмещением меток эту пробку должно выдавить, так как оба клапана на такте сжатия закрыты. Теперь ключом s=10 мм отворачиваем болт крепления датчика-распределителя к приводу. Поворачивая из стороны в сторону, вынимаем датчик-распределитель. Ключом s=13 мм отворачиваем две гайки крепления привода к блоку цилиндров.

Раскачивая привод, вынимаем его из блока цилиндров. Прорезь в приводе под датчик-распределитель несколько смещена, поэтому, чтобы не ошибиться с установкой, сначала вставляем в привод датчик-распределитель и находим примерное положение бегунка, направленного на контакт провода первого цилиндра.

Теперь, удерживая вал плоской отверткой, устанавливаем привод на место. Вставив датчик-распределитель в привод, поворачиванием его корпуса совмещаем метки на роторе и статоре.

Привод при этом гайками не закрепляем, так как если при совмещенных метках октан-корректор сильно отклоняется от центрального положения, то это означает, что вы ошиблись с совмещением шестерни на приводе и на распределительном вале. В этом случае снова немного вынимаем привод из блока, поворачиваем вал плоской отверткой в нужную сторону и снова вставляем в блок. Убедившись в правильной установке по меткам на датчике, закрепляем привод и сам датчик-распределитель. Надеваем на место крышку и пробуем завести двигатель. После прогрева до рабочей температуры выставляем зажигание по стробоскопу и проверяем работу двигателя на различных режимах, совершив пробную поездку.

Александр алешин, материал подготовлен при содействии ооо “сигнал-сервис” Тамара .

Работа зависит от правильного зажигания

Алгоритм поджигания смеси выделяет в очередности событий один важный момент. Будет ли мотор полноценно работать, если поджиг смеси происходит в начале подъема поршней или при опускании. Ответ правильный — не будет.

Установка системы зажигания.

Для пуска двигателя достаточно установить зажигание

в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки или близкой к этому моменту.
Установка системы зажигания
требуется при снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и снятия привода трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.

Способы установки зажигания.

При установки систему зажигания

есть два способа.

Первый способ установки зажигания.

Первый способ подходит ко всем двигателям с контактной или бесконтактной системой зажигания. Для установки выкручивается свеча первого цилиндра, а отверстие затыкается пальцем (при установке с помощником) или не тугой пробкой из бумаги или другого материала. После этого проворачивается двигатель заводной рукояткой, а при её отсутствии поднятым ведущим колесом при включенной передаче. Повышение давления в цилиндре под пальцем или выбивание пробки означает движение поршня вверх при такте сжатия.

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)

Устанавливаем момент зажигания

на
двигателе
ЗМЗ
402
Волга,УАЗ.(безконтактная)

Установка трамблера с приводом

правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.

Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель

Второй способ установки зажигания.

При установке трамблёра в этом случае , сначала устанавливаются метки верхней мёртвой точки

, как описано в первом случае и так же как в первом случае устанавливается на место трамблёр.

Особенности поджигания топлива

Как самостоятельно установить зажигание?

Устанавливать момент нужно так:

На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

Движок ЗМЗ 402 является одним из товаров русской авто индустрии, обширно применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения обычной работоспособности мотора на машине является верно выставлено зажигание

. Дальше вы узнаете, как происходит установка трамблера на 402 движке и что следует учесть при выполнении задачки.

Чтоб верно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, следует знать некие аспекты о работе агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (создатель видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высочайшего напряжения по цилиндрам агрегата, беря во внимание порядок их работы.

Находим поджигающий момент в зажигании

На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:

Коленвал занимает пространственное положение, отвечающее 5 градусам опережения поджигания топливной смеси;
Добиться такого положения легко, совместив отметину на шкиве с углублением на моторном блоке;
Совпадение означает, что силовая установка обозначила окончание полного поршневого такта.

При снятом датчике-распределителе производится настройка следующим образом:

Удаляю свечу с головки камеры сгорания цилиндра, в очередности поджигания топлива значащегося под №1;
Накрываю листом бумаги, проворачиваю коленчатый вал мотора;
Выталкиваемый поршнем воздух сдувает лист, что свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с которого начинается такт;
Потом с помощью ключей выставляю шкалу октанового корректора на 0.

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*. Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Регулировка зажигания ЗМЗ 402

1 Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. 2. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). 3. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен. 4. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия. 4.Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора 5 . Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). 6.Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-4027. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт. Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

Проверка на правильность установки

Выезжаем на автотрассу и при движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Газуем. Появление детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания.
Удлиненные по времени детонационные стуки являются подтверждением неправильной установки угла опережения.

Регулировка зажигания.

Для установки на слух на прямом ровном участке дороги при скорости 40 км/час. производится резкое нажатие на педаль газа. При резком нажатии должен быть слышен непродолжительный металлический стук в двигателе. Обычно в этом случае говорят Стук поршневых пальцев, но на самом деле это стук юбки поршня о стенки цилиндра при движении поршня вверх когда произошло сгорание топлива и давление на дно поршня избыточное.

Чтобы двигатель с карбюратором 402 от УАЗ нормально работал, нужно правильно выставить зажигание, а как это сделать будет рассказано в данной статье. Многие начинающие автовладельцы неправильно выставляют метки при смене ГРМ, поэтому часто в наш авто-сервис попадают движки, которым требуется капитальный ремонт. Подобного нельзя допускать, так как для владельца это, во-первых, затратно. Во-вторых, такая поломка приводит к покупке нового двигателя. Но такое случается нечасто.

Элементы системы зажигания
Порядок работы системы зажигания
Раннее зажигание
Позднее зажигание
Порядок регулировки системы зажигания
Сопоставление меток
Регулировка угла опережения
Проверка правильности установки зажигания
Как самостоятельно установить зажигание
Установка трамблера с приводом
Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса
Заключение

Элементы системы зажигания

Элементы поджига горючего в двигателе являются главенствующими. Посредством ее запускается силовой агрегат. Для движков на бензине разработано пара типов систем зажигания:

контактные;
бесконтактные.

Элементы поджига горючего бензинового двигателя даны в списке:

распределитель или прерыватель искры. Устанавливают для определения момента в зажигании появления искры и передачи высокого напряжения на цилиндры мотора. Устройство совмещает свою работу с движением поршней в цилиндрах;
катушка;
коммутатор. Эта деталь гасит поступление электричества на обмотку катушки и превращает сигнал от регулятора в сигнал тока;
свечи;
замок;
стартер;
сопротивление. Добавляют иногда.

Внимание! На двигателе от Газели или УАЗ используют бесконтактную систему поджига. В нее добавляют генератор для управления сигналами и устройства для регулирования опережения: вакуумное и центробежное.

Опытные механики советуют для правильного выставления зажигания прочесть характеристики, которые даны ниже:

работа цилиндров мотора производится таким образом: один, два, четыре, три;
устройство ротора всегда крутится против минутной стрелки часов;
центробежная деталь имеет угол опережения в восемнадцать градусов;
вакуумная деталь имеет угол опережения в десять градусов;
люфт СЗ не превышает 0,8 мм;
R резистора не превышает 8 кОм;
R СЗ не больше 7 кОм;
R в обмотке статора – 0,5 кОм.

Теперь поговорим о том, как работает поджиг горючего в силовом агрегате.

Порядок работы системы зажигания

Поджиг смеси горючего происходит следующем образом:

Водитель поворачивает ключ в замке.
Ток от аккумулятора поступает в стартер.
Начинается вращение коленвала.
Включается трамблер.
Ток попадает на катушку.
Через коммутатор проходит в распределитель.
Последнее устройство распределяет ток по свечам.

Таким образом происходит правильное зажигание в моторе. Однако, бывают ранние и поздние поджиги. Тогда можно говорить о неисправностях силового агрегата.

Раннее зажигание

Ранний поджиг происходит раньше момента подхода поршня цилиндра к верхней мертвой точке. Бензин с воздухом и маслом поджигается, когда поршень еще двигается. Подобные проблемы появляются из-за неправильно постановленного угла поджига.

Опытные механики определяют подобную поломку по следующим признакам:

силовой агрегат не заводится сразу;
нестабильная работа движка при простое на светофорах, когда машина стоит на месте;
появление звука стрекотания, который не проходит, когда нагрузка увеличивается;
при разборке мотора, механики обнаруживают нагар на свечах. Это значит, что горючее не прогорает до конца;
увеличение расхода горючего;
темный дым из трубы глушителя.

Это все признаки раннего зажигания. Давайте посмотрим, что бывает, когда зажигание медлит и воспламенение не происходит вовремя.

Позднее зажигание

При неправильной настройке меток на моторах 402 ЗМЗ позднее зажигание происходит тогда, когда поршень уже прошел верхнюю точку. Автовладелец это может заметить по падению мощности при увеличенном расходе бензина.

Опытные механики замечают позднее зажигание по следующим признакам:

свечи сереют или белеют;
двигатель начинает сильно нагреваться, хотя система охлаждения в порядке;
мотор может глохнуть, когда увеличивается нагрузка.

Верная регулировка поджига и адекватное раставление меток поможет справиться с вышеописанными неполадками.

Порядок регулировки системы зажигания

Чтобы верно отрегулировать поджиг, нужно не только выставить углы опережения, но и верно расположить метки. Кстати, если автовладелец не понимает и не разбирается в конструкции двигателя, то лучше эту работу отдать опытным механикам в сервис-центре.

Давайте разберем все нюансы регулировки зажигания.

Сопоставление меток

Для верного сопоставления меток и выставления зажигания двигателя делают следующее:

Выставляют первый цилиндр в верхней мертвой точке.
Коленвал проворачивают так, чтобы метка на его шкиве сошлась с меткой на ГБЦ.

Чтобы сделать эти действия, потребуется вынуть свечу первого цилиндра и заткнуть отверстие тряпкой. Проворачивать до тех пор коленвал, пока данная тряпка не будет вынута воздухом, который создает давление внутри цилиндра.

Подобные действия помогут найти окончание такта сжатия, иначе верхнюю мертвую точку цилиндра.

Регулировка угла опережения

Чтобы выставить угол опережения зажигания ЗМЗ 402, нужно сделать следующее:

Немного открутить болт корректора октанового числа на трамблере.
Выставить угол опережения на двигателе по центру шкалы.
Немного открутить винт, который фиксирует пластинки устройства, корректирующего октан.
Прокрутить распределитель так, чтобы красная отметина на головке ротора стала прямо перед меткой на статоре.

Затем автовладелец должен с помощью одной руки удерживать распределитель двигателя. А второй рукой он будет закручивать винты. Таким образом выставляется зажигание ЗМЗ 402.

Проверка правильности установки зажигания

Теперь автовладельцу останется проверить правильность установки зажигания. Верно ли он установил зажигание или нет, определить можно так:

Разогнать транспортное средство до 60 километров в час.
На этой скорости резко нажать на педаль газа.
Произойдет детонация в течение трех секунд.
Если в дальнейшем она не продолжается, то зажигание двигателя было выставлено верно.

Внимание! Опытные механики выставляют зажигание в двигателе с помощью стробоскопа.

Как самостоятельно установить зажигание

Установку зажигания можно провести самостоятельно. Для подобной процедуры понадобится стандартный набор инструментов. Если есть стробоскоп, то это хорошо. Инструмент позволит выставить верно поджиг смеси, чтобы не лазить без конца под капот.

А делается процедура следующим образом:

Прогревают мотор до 80 градусов. Это его рабочая температура.
К бортовому компьютеру подключают инструмент.
Фиксатор крышки распределителя нужно будет открутить.
Датчик сигнала нужно одеть на высоковольтный провод первого цилиндра.
Если есть шланг корректора вакуума двигателя, то его нужно заглушить.
На шкив коленчатого вала двигателя направляют свет от стробоскопа.
Заводят мотор и оставляют работать на холостом ходу.
Проворачивают корпус трамблера.
Совмещают метки.
Затягивают фиксатор.

На этом процедура установки закончена.

Установка трамблера с приводом

Установка трамблера с приводом производится следующим образом (все работы проводятся на работающем силовом агрегате):

Поворачивают распределитель против часовой стрелки.
Будьте готовы к тому, что обороты мотора возрастут.
Если автовладелец продолжит прокручивать распределитель двигателя, то силовой агрегат может перестать работать стабильно.
Когда обороты мотора понизятся, необходимо распределитель прокрутить по часовой стрелке.

Чтобы протестировать правильно ли все сделано, рекомендуется резко газануть на машине или, наоборот, резко затормозить и постоять немного. При этом работа движка должна быть стабильна, и он не должен заглохнуть.

Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса

Чтобы провести ремонтные работы трамблера на моторе Газели или УАЗ, потребуется его снять. Это делается таким образом:

Демонтируют крышку вместе с проводами, которые находятся там.
Удаляют шланг вакуумного регулятора.
Демонтируют крепление низковольтного провода.
Снимают крепления октан-корректора. Для этого используют ключ на десять. А для демонтажа низковольтного провода – ключ на семь.
Наконец снимают сам трамблер двигателя.

Эта задача легкая и не требует для выполнения особых умений. Однако автовладелец должен иметь понимание конструкции мотора. Установка производится в обратной последовательности. Нужно помнить, что установить распределитель можно только в одном положении.

Если потребуется снять еще масляный насос с трамблером, то необходимо сделать так:

Демонтируют крышку распределителя двигателя. Убирают высоковольтные провода.
Теперь необходимо запомнить, как расположен бегунок относительно корпуса.
Демонтируют вакуумный шланг и провод коммутатора.
Откручивают две гайки крепления. Ключ используют на тринадцать.
Демонтируют датчик распределителя и масляный привод.

Удаляют прокладку на двигателе и кладут новую, если дело в ней. При неизменном положении коленвала двигателя, устанавливают все в обратной последовательности. Если же произошли даже небольшие изменения, то вначале поршень переводят в верхнюю мертвую точку. Совмещают метку шкива коленвала с меткой на ГБЦ. Цилиндры должны быть закрыты.

Затем производят установку трамблера.

Заключение

Установка трамблера двигателя сама по себе проста. Нужно знать, как выставляются метки и быть внимательны. Так как небольшие изменения в миллиметрах у меток, могут привести к капитальному ремонту на 402 двигателе. Опытные механики советуют не начинать работы, если нет соответствующего опыта. Так как в этом случае не поможет даже эта статья, потому автовладелец не будет знать, где, что находится.

http://shinomontazh-penza.ru/to/nastrojka-zazhiganiya-zmz-402.html
http://variator-rem.ru/to/metki-zazhiganiya-402-dvigatel.html
http://dvsoff.ru/obsluzhivanie/kak-vystavit-zazhiganie-na-402-dvigatele

Как установить трамблер на 402 двигатель видео

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Что нужно знать

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Устанавливать момент нужно так:

На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, штуку эту запихнуть.

Крутил я колено, смотрел на шкив: ВМТ у меня четко по 3й справа метке.
Одна книжка советует ставить по 1 метке (13″) и держать бегунок, вторая — разобрать, ставить по второй, прорезь в валике должна встать параллельно блоку.
Скрестив муху с крокодилом, я поставил голый привод по 1 метке — прорезь получилась под небольшим углом. Правильно или нет?

Чиню пыльник на вилке — нужен ли поролон за выжимным подшипником, чем промазать вал и его шлицы.

Элементы системы зажигания

Порядок работы системы зажигания

Для ЗМЗ 402 модели этот порядок выглядит так:

Раннее зажигание

Позднее зажигание

Порядок регулировки системы зажигания

Сопоставление меток

Регулировка угла опережения

Проверка правильности установки зажигания

Правильность установленного угла опережения зажигания проверяется на ходу автомобиля – на скорости 50-60кмч резко нажимается педаль газа, должна последовать кратковременная детонация (1-3сек). Если детонация после этого времени пропала, то момент выбран правильно. Более точно выставить зажигание можно при помощи стробоскопа.

Установка зажигания газель 402 двигатель

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения – вакуумным и центробежным (автор видео – smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

порядок функционирования цилиндров – сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Устанавливать момент нужно так:

На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше – бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 – с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов – двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

Однако не спешите обращаться в сервис, поскольку настройку данного параметра можно легко произвести и дома, обладая базовым набором инструментов и воспользовавшись данной инструкцией. Для начала необходимо установить коленвал в таком положении, при котором средняя метка на его шкиве совпадает с приливом на крышке блока. Это положение соответствует углу опережения зажигания в 5 градусов, первый цилиндр расположен в верхней мертвой точке и оба клапана должны быть закрыты — конец цикла сжатия. Есть еще один способ определить необходимое положение: выкрутив свечу из первого цилиндра и вставив в отверстие кляп из бумаги, проворачиваем вал и когда пробка вылетит, это говорит о начале такта сжатия. Когда коленвал установлен в нужном положении следует ослабить винт октан-корректора и установить его шкалу в нулевое положении, которое расположено посередине шкалы. После этого тем же ключом нужно отпустить винт, крепящий пластину октан-корректора, и, поворачивая датчик-распределитель, совместить две метки — на роторе и статоре. После чего затягиваем винты, следя за тем, чтобы метки не сбились. Вот и весь процесс. Как можно заметить, для его выполнения нам нужен всего один ключ на 10, займет вся процедура несколько минут. Можно еще проверить правильность установки «в бою». Для этого нужно завести двигатель и двигаясь на четвертой передаче на скорости 50-60 кмчас резко утопить педаль газа. Небольшая трехсекундная детонация подтвердит правильность настройки, ее отсутствие или наоборот большая длительность говорит о том, что следует изменить момент зажигания.

Всем привет ! Понадобилось мне выставить зажигание на 402ом.В инете все пишут по разному !
1 Подскажите пожалуйста, ПОШАГОВО ! как правильно выставить зажигание на 402ом ?
(зажигание электронное, обычное) буду выставлять на улице около дома.
2 Бегунок трамблера вращается по часовой, или против часовой ?
3 Пытаясь завести машину, крутит, но не заводится, и после отпускания ключа зажигания, коленвал, проворачивается в обратную сторону. (позднее зажигание ?)
Вот и решил я по новой с нуля выставить зажигание!
ПОЖАЛУЙСТА, РАЗЖУЙТЕ, КАК СДЕЛАТЬ БЕЗ ОСОБЫХ ХЛОПОТ.
Как заведу машину, отрегулирую по стробоскопу.

СЕГОДНЯ ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ ! МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ, ПОЧТИ С ПОЛ ПИНКА ! НО есть вопрос, когда бегунок стоит на первом цилиндре, откручиваем задний болт и совмещаем метки на трамблере под бегунком, НО ! у бегунка же есть свободный ход, я его повернул по часовой стрелке до упора и совместил метки. ПРАВИЛЬНО ЛИ Я СДЕЛАЛ ? ИЛИ может надо повернуть против часовой до упора ?

П.С Придется все таки купить новый карбюратор !

Смотрите также

Метки: правильная регулировка зажигания змз 402

Комментарии 21

Много слов а инфы по делу нет. Поищем в других постах.

Танцы с бубном вобщем(((

ВСЕМ СПАСИБО! ОЧЕНЬ МНОГО ИНФОРМАЦИИ, СЕГОДНЯ ПОСТАРАЮСЬ СДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВРЕМЯ БУДЕТ.

Все сказали верно. МВТ, бегунок на первый цилиндр… Дальше расскажу как делал я.
Завел, на слух подкорректировал угол зажигания (чтоб двиг работал ровно и уверенно). После ехал кататься с ключиком на 10. И по ходу движения выявлял провалы, запинки и тд… Так опытным путем и настраивал. А на счет +/- хрень. Надо все делать чеко. Если слишком раннее то лишний расход, слишком позднее перегрев (или наоборот) так же детонация.
Удачи

Вот вот, но на слух говорят выставлять нужно поворачивая трамблер до тех пор пока движек не достигнет макс оборотов!
Тоже тебе скажу — БРЕД! Все зависит от качества смеси то есть обогащенная или бедная а и обороты меняются от этого. Лучше по меткам и в оконцовке обратится к проф. .

я делал так:
выкручиваешь первую свечку и вставляешь в отверстие конус из бумаги, и крутишь вал по ходу движения, только пробка выстреливает подгоняешь ко 2 метке на шкиву, ВМТ поймали. идем дальше снимаешь крышку трамблера там тоже есть метки на корпусе с внутренней стороны типо стрелки а под бегунком красная риска, они должны подходить, подходят все ровно если нет то делаем следующее, ослабеваем болт регулировки угла зажигания ключик на 10 потом под трамблером есть гайка вроде на 8, находиться с противоположной стороны с верху ее не видно т.к. она под корпусом трамблера. ослабеваешь ее и стыкуешь метки. и затягиваешь, потом нужно поймать место когда бегунок смотрит на 1 цилиндр, на помощь приходит крышка трамблера, ( на электроном все проще, одеваешь крышку вкл зажигание и крутишь трамблер влево вправо, и ловишь искру, самый надежный и верный способ но не об этом) ловишь первый цилиндр, фиксируешь болт регулировки угла зажигания. ставишь крышку и все, должна завестись, но это если исправны все элементы цепи(коммутатор, катушка, провода, свечи, сама схема подключения) с такой настройкой должна завестись а контрольную настройку уже можно сделать по месту. удачи в работе, если что спрашивай что знаю подскажу))

Установка угла опережения зажигания на УМЗ-421, точная установка

На неработающем двигателе УМЗ-421 установочный угол опережения зажигания в конце сжатия в первом цилиндре должен быть 5 градусов до верхней мертвой точки. При этом вторая метка на демпферной части шкива коленчатого вала двигателя должна находиться напротив ребра-указателя крышки распределительных шестерен.

Установка угла опережения зажигания на двигателе УМЗ-421.

— снять крышку датчика-распределителя;
— вывернуть свечу зажигания первого цилиндра;
— закрыть пальцем отверстие для свечи первого цилиндра;
— повернуть коленчатый вал двигателя до начала выхода воздуха из-под пальца. Это произойдет в начале такта сжатия;
— убедившись, что сжатие началось, осторожно поворачивая вал двигателя, совместить отверстие на шкиве коленчатого со штифтом на крышке распределительных шестерен;
— убедившись, что электрод бегунка установлен против вывода на крышке, помеченного цифрой «1», вывод для провода зажигания свечи первого цилиндра, затянуть болты, чтобы указатель октан-корректора датчика-распределителя совпал со средним делением октан-корректора;
— ослабить болт крепления пластин октан-корректора к корпусу датчика-распределителя;
— придерживая пальцем на бегунок против его вращения, для выбора зазоров в приводе, медленно повернуть корпус до совмещения метки на роторе и острия стрелки на статоре датчика-распределителя;
— затянуть болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика-распределителя и установить крышку датчика-распределителя на место;
— установить высоковольтные провода в крышку датчика-распределителя в соответствии с порядком работы цилиндров 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.

После каждой установки угла опережения зажигания проверить точность установки зажигания, прослушивая двигатель при движении автомобиля. Для этого :

— прогреть двигатель до температуры 60-90 градусов, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 20-40 км/час;
— дать автомобилю разгон, резко, до отказа, нажав на педаль дроссельных заслонок;
— если при этом будет прослушиваться незначительная и кратковременная детонация, то установка момента зажигания сделана правильно;
— при сильной детонации повернуть корпус датчика-распределителя на одно деление шкалы октан- корректора против часовой стрелки, каждое деление шкалы соответствует повороту коленчатого вала на угол 4 градуса;
— при полном отсутствии детонации повернуть корпус датчика-распределителя на одно деление по часовой стрелке.

После корректировки момента зажигания проверить его правильность, прослушивая двигатель при движении автомобиля. Необходимо зажигание отрегулировать так, чтобы при большой нагрузке двигателя прослушивалась лишь легкая детонация. При раннем зажигании, когда слышна сильная детонация, может быть пробита прокладка головки блока и могут прогореть клапаны и поршни. При позднем зажигании резко растет расход топлива и двигатель перегревается.

Точная установка зажигания с помощью стробоскопа.

Более точная установка угла опережения зажигания производится с помощью стробоскопа. Для этого следует:

— присоединить датчик стробоскопа к проводу высокого напряжения свечи первого цилиндра;
— завести и прогреть двигатель;
— проверить двигатель и при необходимости отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу в пределах 700-750 оборотов в минуту;
— включить стробоскоп и направить его на ребро-указатель на крышке распределительных шестерен, при этом должны быть видны ребро-указатель и три неподвижных метки на шкиве-демпфере коленчатого вала.

При правильно установленном зажигании напротив ребра-указателя должна находится зона между первой и второй метками шкива-демпфера. Если положение ребра-указателя и меток не соответствует указанному, то необходимо ослабить болт крепления датчика-распределителя к корпусу привода и при работающем двигателе и включенном стробоскопе поворачивать корпус датчика-распределителя до оптимального положения ребра-указателя и меток.

The Build — Установка дистрибьютора в 396 Big Block

Вы собираетесь установить распределитель в двигатель Chevy с большим блоком? В настоящее время команда American Modern установила 396 больших блоков, которые почти готовы к переворачиванию. Смотрите серию сейчас:

Рик Дрюри и команда American Modern начинают с поворота коленчатого вала на , чтобы довести двигатель до верхней мертвой точки (ВМТ).Изначально при установке распределителя блок будет установлен на 10 градусов вперед. Рик использует инструмент для заправки масла, чтобы вращать вал масляного насоса и заставлять масло течь.

Команда выбрала установку HEI для дистрибьютора, которая включает в себя электронное зажигание с блоком катушек, установленным на распределителе. Это один из самых простых и популярных дистрибьюторов для старых двигателей GM V8. Когда двигатель установлен на 10 градусов вперед от верхней мертвой точки, они выстраивают кнопку ротора так, чтобы она была направлена на цилиндр №1.

Если вы обнаружите, что между распределителем и блоком двигателя есть зазор, вот решение, как его промыть:

1. Вы можете отсоединить распределитель и немного повернуть вал масляного насоса, пока он не встанет на место и не зафиксируется на одном уровне с блоком.

2. Или вы можете повернуть двигатель, пока он полностью не встанет на место. Когда кнопка ротора находится на месте, электрод указывает на цилиндр №1. Теперь вы можете установить крышку распределителя и выровнять распределитель так, чтобы кнопка ротора касалась контакта цилиндра № 1 на крышке.

Перед установкой в блок цилиндров свечам зажигания нужно сделать зазор на 40 тысяч.

Мы продолжаем скрупулезно восстанавливать классический автомобиль Chevelle Malibu SS 1965 года выпуска на модели The Build . Обязательно оставайтесь в курсе The Build на нашем канале YouTube, чтобы увидеть, что еще восстановлено. Кроме того, продолжайте следить за коллекционным автомобилем на нашей странице в Facebook.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Рик Дрюри (Rick Drewry) — старший специалист по урегулированию претензий в отделе сбора транспортных средств и мотоциклов в American Modern Insurance Group.Он был увлечен коллекционными автомобилями с детства. В течение 30 лет он владел коллекционными автомобилями и реставрировал их.

Как установить впрыск топлива Holley Sniper TBI на Chevy Big-Block

Огромный компонент производительности — это контроль. Если мы сможем более точно контролировать время подачи топлива и искры в двигатель, мы добьемся более счастливого и мощного двигателя. Для старых маслкаров такой контроль требовал огромных вложений в электронный впрыск топлива; большой отдельный блок управления двигателем; жгут проводов размером с анаконду; и множество эзотерических электронных навыков.Но не больше.

Холли входит в категорию самообучающихся систем впрыска топлива в стиле TBI — Sniper. ЭБУ встроен прямо в корпус, что избавляет от многих проблем с жгутом проводов. Фактически, для подключения отдельно стоящих проводов потребовалось всего семь подключений. Нет ничего проще. Были и другие соединения для датчика температуры воды, датчика кислорода и разъем для 3,5-дюймового дисплея, но это были простые плагины. Блок Sniper TBI поставляется со встроенным регулятором давления топлива.Снайпер использует четыре инжектора мощностью 100 фунтов / час и будет питать до 650 л.с. без наддува. Монтажный фланец имеет двойную схему расположения болтов, а с адаптером может использоваться даже на коллекторе с разжимным отверстием.

Мы решили установить Sniper на большой блок El Camino 468ci нашего друга Эрика Розендала, полагая, что крепкая 525-сильная Rat станет испытанием для Sniper. Но прежде чем мы начали установку EFI, нам сначала нужно было убедиться, что у нас есть отличная система подачи топлива. Трудно переоценить тот факт, что хорошая производительность любой системы EFI начинается с профессиональной системы подачи топлива.Мы остановили свой выбор на топливном насосе Holley RetroFit в сборе. Наша сборка поставляется с насосом на 255 л / ч, алюминиевым монтажным фланцем из заготовки и уникальным фильтром / приемником Holley Hydramat, который будет откачивать топливо из любой точки соприкосновения с резервуаром. Это означает, что если в баке есть хотя бы галлон топлива, Hydramat заберет его.

Мы установили этот насос в сборе в новый топливный бак, а также модернизировали автомобиль с помощью полностью новой извилистой топливной магистрали UltraPro из PTFE -6. В прошлом топливный шланг с резиновым покрытием испытывал трудности с сохранением целостности в течение длительного периода времени.Резиновый шланг со временем становится хрупким и начинает протекать. Earl’s недавно выпустил новый материал для топливных шлангов, изготовленный из политетрафторэтилена (ПТФЭ), который непроницаем для метанола, этанола, всех этих противных добавок, таких как бензол и толуол в бензине, и даже для нитрометана. Шланг извилистый (ребристый), что обеспечивает отличный радиус изгиба и делает его очень гибким и легким в прокладке.

Компромисс за эту долговечность заключается в том, что шланг UltraPro немного сложнее собрать, чем обычный шланг с тканевым покрытием, для чего требуются специальные наконечники и концы шланга.Но как только вы соберете пару деталей, они довольно легко соединятся. Прелесть этого шланга в том, что после сборки он должен прослужить всю жизнь автомобиля.

Мы установили новую линию UltraPro для боковой линии подачи высокого давления и повторно использовали исходную 3/8-дюймовую топливную линию в автомобиле в качестве обратной, заменив часть линии, которая была повреждена через 50 лет. в машине. Мы также включили 10-микронный топливный фильтр Holley, расположенный примерно на полпути между баком и двигателем, чтобы его можно было легко достать для снятия и очистки.

Установив снайперский блок на двигатель и подключив топливопроводы, мы потратили время на то, чтобы подключить оставшуюся часть электрической части. В соответствии с инструкциями снайпера мы решили контролировать топливо только на этом этапе. Позже мы перейдем к полностью электронному управлению зажиганием. Таким образом, единственными проводами, которые нам пришлось подключить, были два больших (12 В + и 12 В) выделенных провода питания непосредственно к батарее, переключение питания и датчик оборотов к ЭБУ. Rosendahl ранее приобрел двухконтактную батарею, которая обеспечила место для подключения проводов питания непосредственно к боковым клеммам.

У ЭБУ также есть большой синий провод, который является проводом питания (с использованием внутреннего реле в ЭБУ) для привода топливного насоса. Мы решили проложить специальный провод заземления от электрического топливного насоса до аккумулятора, чтобы обеспечить полную электрическую мощность насоса. Мы также решили сделать двухпроводной разъем Weatherpak на топливном насосе, чтобы упростить обслуживание с помощью простого разъема.

Создав все электрические соединения, мы были готовы начать настройку ЭБУ, но на проекционном дисплее было сообщено, что наш ЭБУ не настроен должным образом.Для этого потребовалось извлечь небольшую SD-карту из проекционного дисплея и подключить ее к компьютерному кард-ридеру, чтобы загрузить самую последнюю версию программного обеспечения с веб-сайта Холли.

Это потребовало довольно больших усилий с нашей стороны, поскольку первые два считывателя карт, которые мы пытались, не смогли подключиться к карте Sniper SD. Мы попробовали другую карту и, наконец, третий другой кардридер SD на третьем компьютере до того, как все электронные устройства начали общаться друг с другом. Мы установили несколько других самообучающихся систем дроссельной заслонки, и это была единственная система, в которую нам пришлось загрузить новое программное обеспечение, чтобы даже начать процесс.Это действительно нужно было сделать до того, как мы получили систему.

После загрузки программного обеспечения и перехода через соответствующие электронные устройства на портативном устройстве появились соответствующие значки, и мы быстро вводили необходимую информацию. После всего этого мы заметили, что у нас нет давления топлива. Краткое расследование показало, что автор подключил топливный насос в обратном направлении, несмотря на проверку правильности подключения. Простое переключение проводов заземления и питания разрешило эту дилемму, и двигатель сразу же завелся и перешел на комфортный холостой ход.

После установки по умолчанию соотношения воздух / топливо холостого хода 13,7: 1 и дачи двигателю возможности полностью прогреться, единственной другой корректировкой было окончательное согласование значений управления воздухом на холостом ходу (IAC), чтобы привести их в соответствие с инструкциями. На портативном устройстве мы установили обороты холостого хода на уровне 850, но IAC показывал намного больше при 30-35 отсчетах, а не на 3-8 отсчетах, как указано в инструкциях. Решение может показаться нелогичным, но для того, чтобы уменьшить количество IAC (которое на самом деле представляет собой процент открытия IAC), нам нужно было открыть регулятор холостого хода на корпусе дроссельной заслонки — так же, как на обычном карбюраторе.

Слегка приоткрыв дроссельные заслонки, в двигатель попадает больше воздуха, и компьютер затем подает команду двигателю IAC на небольшое закрытие, уменьшая счетчик IAC. После пары возвратно-поступательных регулировок нам удалось быстро достичь стабильной скорости холостого хода 850 об / мин на нейтрали (не на передаче), что дало счет IAC 5-6.

Затем мы отправились на быстрый тест-драйв, и Розендаль сразу заметил, что реакция дроссельной заслонки была намного более четкой, чем у карбюратора Holley, даже при том же моменте зажигания.Отверстия дроссельной заслонки Sniper имеют тот же размер, что и недавно поставленный на полку карбюратор с двойным насосом 750, поэтому единственным объяснением было то, что Sniper предлагает немного лучший контроль над подачей топлива на холостом ходу, что улучшило реакцию двигателя на дроссель.

Мы также оснастили большой блок Rosendahl новым портативным анализатором выхлопных газов на пять газов, который мы использовали в качестве средства оценки как эффективности двигателя, так и того, насколько близким было соотношение воздух / топливо к заданному. Снайпер доставил почти точно в цель почти для всех заданных соотношений воздух / топливо на дроссельной заслонке и холостом ходу.Используя этот анализатор, мы обнаружили, что двигатель работает на холостом ходу более эффективно с немного более высоким соотношением воздух / топливо на холостом ходу.

Первоначально мы задавали 13,7: 1, но обнаружили, что, работая немного лучше при 13,2: 1, двигатель на самом деле работал более эффективно с более высокими показателями CO2. Наша теория заключается в том, что, поскольку головки на этом двигателе представляют собой старые овальные отверстия из железа, камеры не являются лучшими с точки зрения эффективности и требуют немного больше топлива для повышения эффективности на холостом ходу.

Мы также заметили, что при замедлении двигатель работает намного лучше, чем мы ожидали.Мы позвонили Холли и обнаружили, что по умолчанию для базовой снайперской системы отключение подачи топлива при замедлении не предусмотрено. Это мелочь, но она должна способствовать лучшему расходу топлива, что не является серьезной проблемой для этой большой 468ci Rat. Это можно легко сделать, перейдя на сайт Холли и загрузив бесплатное программное обеспечение Sniper. Это позволит нам настроить снайпер на включение отключения подачи топлива при торможении, а затем загрузить это изменение в глобальный файл конфигурации с помощью SD-карты. Лучше всего прочитать инструкции снайпера и следовать опубликованной процедуре.В следующий раз, когда у нас будет доступ к машине Розендаля, мы планируем внести это изменение. Это будет наиболее заметно во время вождения по городу, поскольку именно здесь отключение подачи топлива при торможении, вероятно, будет иметь наибольшее влияние на расход топлива.

Теперь, когда Розендаль проехал несколько сотен миль на эту комбинацию, следующим шагом будет настройка системы зажигания для цифрового управления. Это позволит нам вносить гораздо более ограниченные изменения в зажигание, чтобы получить идеальную кривую зажигания для этого двигателя.Это действительно требует, чтобы продвижение дистрибьютора было заблокировано. Снайпер будет управлять либо стандартной индукционной системой зажигания, либо компакт-диском, и обе легко настроить.

Sniper также предлагает двойное управление электрическими вентиляторами, несколько функций регулировки оборотов, цифровое управление влажным азотным воздухом / топливным соотношением, регистрацию данных, а также контроль наддува. Это расширенные функции, которые можно настроить индивидуально, но они требуют некоторого опыта настройки, поэтому вносите эти изменения только в том случае, если вы уверены в вводимых вами модификациях.

В целом установка Sniper прошла гладко и потребовала лишь минимальной настройки для значительного улучшения отклика двигателя на газ и управляемости. Мы не торопились и перешли на Sniper, и все прошло гладко, особенно после того, как мы выяснили, что подключили топливный насос в обратном направлении.

После вождения автомобиля у нас есть одна критика. Похоже, что Холли использовал другой рычаг дроссельной заслонки на Снайпере, который сокращает расстояние от вала дроссельной заслонки до места соединения педали дроссельной заслонки.Это увеличивает соотношение и увеличивает усилие. Это затрудняет управление автомобилем в тесноте, поскольку усилие на педали резко возрастает. Это позволяет легко открыть дроссельную заслонку слишком далеко. Холли делает переходник, но мы, вероятно, сделаем собственное расширение.

Мы все еще хотим перейти на полный контроль зажигания, и есть некоторые незначительные моменты настройки при холодном запуске, которые мы хотели бы решить, но мы оставим их для другой истории. В одном тесте на пробег по шоссе большой блок сбил 14.7 миль на галлон. Неплохо для 525-сильной Крысы. Если немного подстроить зажигание, все может стать немного лучше. ТЭЦ

2/17

1. На большом блоке 468ci Эрика Розендаля с некоторым успехом работал модифицированный карбюратор Holley, но пришло время для модернизации. Крыса имеет утюг с овальными портами и гидравлический роликовый кулачок Comp, развивающий 525 л.с. и 560 фунт-фут крутящего момента.

3/17

4/17

2. Корпус дроссельной заслонки Holley Sniper выпускается в полированном, глянцево-черном цвете или в традиционном дихроматном цвете, показанном здесь.Расположение болтов универсальное, поэтому его можно прикрепить практически к любому впускному коллектору с четырьмя цилиндрами. Стандартный Sniper использует четыре инжектора мощностью 100 фунтов / час и обеспечивает до 650 лошадиных сил без наддува.

5/17

3. За пару недель до того, как мы начали обмен, Rosendahl приобрел новый топливный бак у OPG, к которому мы добавили комплект топливного насоса Holley.У нас нет места для подробного описания каждого шага, но преобразование заняло менее 2 часов. В этом комплекте используется насос мощностью 255 л / ч, который может подавать 550 лошадиных сил без наддува EFI. В комплект входит приемник / фильтр Holley Hydramat, предотвращающий потерю давления топлива из-за низкого уровня топлива.

6/17

4.Чтобы завершить переоборудование топливного бака, с установленным модулем мы добавили пару фитингов с наружной резьбой 3/8 NPT на -6 для соединений давления и возврата, а также установили соединения питания и заземления с помощью двухконтактного разъема Weatherpak.

17.07

5. Поскольку для Sniper требуется топливная система обратного типа, мы решили проложить El Camino с помощью новой извилистой топливной магистрали UltraPro -6 от Earl.Этот топливный шланг из ПТФЭ непроницаем даже для нитрометана и имеет исключительный радиус изгиба, поэтому он не перекручивается, но для него требуются специальные топливные фитинги.

17.08

6. Для топливопровода UltraPro требуются специальные фитинги с использованием уплотнительной манжеты между топливопроводом и фитингом.Конический конец навинчивается на извилистую линию, которая герметизирует шланг и фитинг.

17.09

7. Снайпер позволяет вам контролировать и топливо, и искру, но Холли предлагает вам начать с топлива, используя вашу оригинальную систему зажигания, что мы и сделали.Таким образом, для этого требуется только подключить толстые красный и черный провода к батарее, желтый к отрицательной стороне катушки, розовый провод к коммутируемым 12 вольтам и тяжелый синий провод непосредственно к топливному насосу. На верхнем разъеме мы использовали только коричневый провод для включения тахометра.

10/17

8.Все самообучающиеся системы EFI, такие как Sniper, требуют широкополосного кислородного датчика. Перед нашей установкой Розендал приварил в своей выхлопной мастерской датчик кислорода, вставленный в выхлопную трубу. Эта пробка предпочтительна, но Holley поставляет зажимную систему, не требующую сварки.

17.11

9.Единственный сбой в установке произошел после первого включения системы, сообщение об ошибке требовало загрузки обновленного программного обеспечения с сайта holley.com, которое необходимо было перенести на SD-карту на 3,5-дюймовом дисплее. Нам пришлось попробовать три разных устройства чтения SD-карт, прежде чем нам удалось осуществить перенос.

12/17

10.Цветной сенсорный дисплей с диагональю 3,5 дюйма прост в использовании и позволяет быстро вводить основную информацию на экран. Как только мы введем необходимые данные, двигатель сразу же запустился и перешел на приличный холостой ход. Здесь охлаждающая жидкость не до температуры, но с обратной связью по замкнутому контуру, Sniper все еще удаляет 20 процентов топлива из начальной настройки при этой температуре двигателя.

13/17

11.Сначала мы использовали соотношение воздух / топливо на холостом ходу по умолчанию 13,7: 1, затем 13,5: 1 (показано) и в конечном итоге до 13,2: 1. Отзывы нашего пятигазового анализатора выхлопных газов EMS сказали нам, что эта более богатая настройка обеспечивает более эффективное качество холостого хода для этого конкретного двигателя.

14/17

12. Мы установили желаемую частоту вращения на холостом ходу на 850, но заметили, что значение контроля холостого хода (IAC) было выше, чем желаемое значение 3–8 процентов.Хотя это может показаться нелогичным, поворот винта холостого хода по часовой стрелке увеличивает количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку, что снижает количество IAC.

15/17

13. Снайпер работает отлично, но нам еще нужно выполнить некоторые последние штрихи с помощью бесплатного программного обеспечения Sniper, которое мы скачали.Небольшие изменения в холодном пуске и обогащении после запуска будут набираться в этой системе специально для этого конкретного двигателя. Это таблица объемного КПД. Если у вас нет определенного опыта настройки, лучше оставить расширенную настройку в этих таблицах тюнеру с опытом EFI.

16/17

14.Вот снайпер, установленный и проработавший около часа. Единственное, что нам нужно было сделать, это построить новый рычаг дроссельной заслонки из алюминиевого стержня 1/4 дюйма и добавить пару охватывающих сферических шарниров, которые мы нашли в строительном магазине.

17/17

15. Дорожные испытания Sniper включали оценку портативного пятигазового анализатора EMS.Мы заметили, что настройки Sniper по умолчанию не включают отсечку подачи топлива при закрытом дросселе, о чем свидетельствуют высокие показания HC при замедлении. Инженер-снайпер показал нам, как получить к нему доступ и включить отключение топлива с помощью бесплатного загружаемого программного обеспечения Sniper EFI.

Список деталей
Описание	PN	Источник
Холли Снайпер TBI Gold	550-516	Холли
Комплект топливного насоса Holley в баке	HLY-12-130	Summit Racing
Топливный фильтр Holley Billet, 10 микрон	HLY-162-550	Summit Racing
Кронштейн топливного фильтра Holley billet	HLY-162-574	Summit Racing
Изогнутый топливопровод Earl’s UltraPro -6, 20 футов	EAR-682006ERL	Summit Racing
Прямой фитинг AN Earl’s -6, UltraPro (4)	EAR-620106ERL	Summit Racing
Earl’s -6 AN, 90 градусов, UltraPro (4)	EAR-629106ERL	Summit Racing
Переходник Earl’s -6 с вилкой на -6 (1)	EAR-AT981506ERL	Summit Racing
Адаптер Earl’s -6 на 1/4 NPT (2)	EAR-AT981606ERL	Summit Racing
Переходник Earl’s -6 на 3/8 NPT (2)	EAR-AT981666ERL	Summit Racing
Трубная гайка Earl’s -6 Ano-Tuff	EAR-AT581806ERL	Summit Racing
Трубка Earl’s -6 Ano-Tuff	EAR-AT581906ERL	Summit Racing
От 1/4 NPT до 3/8, наружная резьба Earl (возврат)	EAR-AT984006ERL	Summit Racing

Фото Джеффа Смита

МАХОВИК, КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ — Детали подвесного мотора Mercury

Ref	Описание	Требуемое количество	Цена
			ГАЙКА, МАХОВИК Номер детали: 22339	1	6.50 5,85
2	ШАЙБА, ГАЙКА МАХОВИКА Номер детали: 36258	1	7,33 6,60	Недоступен
3	КЛЮЧ, ПРИВОД МАХОВИКА Номер детали: 45554	1	1,03 0,93	Недоступен
4	МАХОВИК В СБОРЕ Номер детали: 4764A7 4764A10	1	306.80 276.12	Недоступен
4	МАХОВИК В СБОРЕ (РУКОВОДСТВО) Номер детали: 4764A16 4764A28	1	301,55 271,40	Недоступен
4	МАХОВИК В СБОРЕ (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ) Номер детали: 4764A15 4764A25	1	301,55 271,40	Недоступен
5	ВИНТ, ГИБКАЯ ПЛИТА К МАХОВИКУ (9/16 «) Номер детали: 32417	8	0.80 0,72
6	ТРЕЩЕТКА, МАХОВИК Номер детали: 65213	1	21,76 19,58	Недоступен
7	ВИНТ, ТРЕЩОТКА К МАХОВИКУ (7/8 «) Номер детали: 69088	8	1,03 0,93	Недоступен
7	ВИНТ, РЕЗЬБА К МАХОВИКУ (7/8 «) Номер детали: 38398 69088	8	1.03 0,93	Недоступен
8	БОРТОВАЯ ШАЙБА, ВИНТ С РЕКОМЕНДАЦИИ Номер детали: 20202	2	0,50 0,45	Недоступен
9	СТАТОР, ЗАЖИГАНИЕ (РУЧНОЕ) Номер детали: 5256	1	263,95 237,56	Недоступен
9	СТАТОР, ГЕНЕРАТОР (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ) Номер детали: 5255	1	380.67 342.60	Недоступен
10	ВИНТ, СТАТОР К ВЕРХНЕЙ КОНЦЕВОЙ КОЛПАЧКЕ (2 «) Номер детали: 56787	4	1,80 1,62	Недоступен
11	ЗАПОРНАЯ ШАЙБА, ВИНТ СТАТОРА Номер детали: 26996	4	0,90 0,81
12	ПОДДЕРЖКА СТАТОРА Номер детали: 61830	1	12.60 11,34	Недоступен
13	ШАЙБА, ТРИГГЕР К ОПОРЕ СТАТОРА (ВЕРХНЯЯ) Номер детали: 62133	1	1,40 1,26	Недоступен
14	ШАЙБА, ВОЛНОВАЯ — ТРИГГЕР К ОПОРЕ СТАТОРА (ЦЕНТРАЛЬНАЯ) Номер детали: 61983	1	4,90 4,41	Недоступен
15	ШАЙБА, ТРИГГЕР К ОПОРЕ СТАТОРА (НИЖНИЙ) Номер детали: 61982	1	1.80 1,62	Недоступен
16	СБОРКА ТРИГГЕРНОЙ ПЛАСТИНЫ Номер детали: 4731A6 4731A8	1	79,58 71,62	Недоступен
17	ПРУЖИНА, СЖАТИЕ Номер детали: 62095	1	3,65 3,29	Недоступен
18	ШТИФТ, УДЕРЖАНИЕ ПРУЖИНЫ Номер детали: 62768	1	1.25 1,13	Недоступен
19	«J» CLIP, TRIGGER ВЕДЕТ РЕЗИНА ПОДДЕРЖКА MOUNT Part No: 54457	1	3,70 3,33
20	КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Номер детали: 5288A2 8M0166172	2	131,83 118,65
20	КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Номер детали: 5748A2 8M0166172	2	131.83 118,65
21	РАСПОРКА, КЛЕММА ВЫВОДА КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ катушки Номер детали: 62769	2	1,30 1,17	Недоступен
23	ГАЙКА, КЛЕММЫ КАТУШКИ Номер детали: 45076	4	1,40 1,26
24	ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРОВОДА, ВИНТ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ Номер детали: 60466A1	2	1.97 1,77	Недоступен
25	КРЫШКА, КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Номер детали: 76254	2	10,30 9,27
26	ВИНТ, КРЫШКА БАРАБАНА К КРОНШТЕЙНУ БАТАРЕИ (1 2/4 «) Номер детали: 69002	2	1,22 1,10	Недоступен
26	ВИНТ, КРЫШКА БАРАБАНА К КРОНШТЕЙНУ БАТАРЕИ (2 1/8 «) Номер детали: 60194	4	2.55 2,30	Недоступен
27	ВЫВОД В СБОРЕ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Номер детали: 63212A2 813715A1	2	25,58 23,02
28	СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (AC # V40FFM) Номер детали: 57451 97180Q	2	6,17 5,55
29	ЗАЩИТА В СБОРЕ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Номер детали: 71006A1 63709A1	2	6.50 5,85
30	ЧЕХОЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Номер детали: 2854 2854T01	2	2,30 2,07
31	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Номер детали: 4911A5 4911A8	1	564,29 507,86
32	«J» ЗАЖИМ, ВЫВОДЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Номер детали: 54457	2	3.70 3,33
33	ВИНТ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА «J» ЗАЖИМ К КРОНШТЕЙНУ Номер детали: 69067	2	2,50 2,25
34	ВИНТ, КЛЕММНЫЙ БЛОК И КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (3/8 «) Номер детали: 45218	6	0,60 0,54	Недоступен
35	КЛЕММНЫЙ БЛОК, ПРОВОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Номер детали: 66754	1	6.25 5,63	Недоступен
36	ВИНТ, КРЕПЛЕНИЕ КЛЕММНОЙ БЛОКА Номер детали: 20646 38055	2	11,90 10,71
37	ГАЙКА, ВИНТЫ КРЕПЛЕНИЯ КЛЕММОВОГО БЛОКА Номер детали: 20190 8267086	2	1,30 1,17
38	СТАНДАРТНЫЙ РЕМЕНЬ, ПРОВОДКИ СТАТОРА Номер детали: 30660	1	6.50 5,85	Недоступен

Cessna Flyer Association — Pre

Мудрые владельцы (и механики) знают, что успешный капитальный ремонт начинается с осторожного снятия двигателя. Процесс капитального ремонта не завершается до тех пор, пока двигатель не будет переустановлен и период обкатки не будет завершен. A&P Jacqueline Shipe познакомит вас с передовыми практиками, которые помогут добиться успеха от начала до конца.
Капитальный ремонт двигателя — сложный ремонт, который обычно занимает несколько недель.Помимо капитального ремонта двигателя, существует несколько задач по техническому обслуживанию, связанных с извлечением двигателя и его повторной установкой после капитального ремонта. (Подробнее о том, что включает в себя капитальный ремонт двигателя, см. В «Пошаговом руководстве по капитальному ремонту» в выпуске за февраль 2018 г. — Ред.)

Место снятия двигателя и хранилище планера
После принятия решения о капитальном ремонте двигатель сделан, следующий шаг хозяину — определиться с местом снятия двигателя.У некоторых владельцев механик вытаскивает двигатель и отправляет его на ремонтную мастерскую. Другие владельцы отправляют самолет на место капитального ремонта и позволяют специалистам по ремонту снять, отремонтировать и переустановить двигатель.
Следующая задача — выяснить, где будет храниться самолет, пока двигатель не на планере. Пространство в ангарах обычно очень важно как для ремонтных мастерских, так и для мастерских по общему техническому обслуживанию.
В некоторых магазинах самолет размещается снаружи на время, пока двигатель не работает.Планер разбалансирован, и его трудно закрепить на привязи после снятия двигателя. Кроме того, он намного легче обычного, что делает самолет более уязвимым в ветреную погоду.
Убедитесь, что у вас есть четкое понимание того, кто занимается снятием и установкой двигателя, о том, где будет храниться самолет во время капитального ремонта.

Снятие двигателя
Снятие двигателя с самолета обычно не занимает много времени.В большинстве случаев двигатель можно достаточно легко вытащить менее чем за сутки.
Следующим шагом после снятия кожуха и гребного винта должно быть много снимков каждой секции двигателя под разными углами. Это поможет определить прокладку шлангов и кабелей управления позже в процессе переустановки.
Точное расположение зажимов обычно не указывается в руководстве по техническому обслуживанию и остается на усмотрение механика. Знание того, где были расположены старые зажимы и опоры, помогает убедиться, что все правильно расположено во время переустановки.
После того, как все компоненты двигателя отсоединены от планера, двигатель очищается от всего, что не отправляется вместе с двигателем на капитальный ремонт. Выхлопная система, генератор, стартер, вакуумный насос и перегородка двигателя обычно не отправляются вместе с двигателем на капитальный ремонт. Эти компоненты заменяются или ремонтируются по мере необходимости в специализированных магазинах.
После того, как все необходимые элементы будут сняты или отсоединены от двигателя, сам двигатель снимается с планера.Хвостовую часть самолета следует закрепить на опоре, которая будет удерживать его после снятия тяжелого двигателя. Большинство двигателей имеют постоянные подъемные проушины, установленные на одном или нескольких верхних болтах картера. Если у двигателя нет подъемной проушины, ее необходимо временно установить.
Цепь чаще всего используется для прикрепления лебедки двигателя к подъемной проушине. После закрепления цепи подъемник двигателя поднимается до тех пор, пока цепь не устранит все провисания. Затем с виброизоляторов снимаются болты, которыми двигатель крепится к опоре, и двигатель можно снимать с опоры.
После снятия двигатель либо везут в ремонтную мастерскую для разборки, либо подготавливают к отправке, если капитальный ремонт будет проводиться в другом месте.
Двигатели, которые отгружаются транспортной компанией, обычно привинчиваются к транспортировочному поддону с помощью сборного крепления.
Владельцы, которым отправляют свои двигатели, могут сэкономить деньги, доставив их сами в ремонтную мастерскую. Двигатель часто кладут на слой изношенных шин в кузове грузовика и прикрепляют к четырем различным креплениям, чтобы он не переключался.
Помимо экономии денег, владелец может быть спокойным, зная, что он или она все время контролировали отгрузку двигателя. Неосторожное обращение может привести к повреждению дорогостоящих компонентов двигателя, а транспортные компании иногда роняют или повреждают детали.
Если объект капитального ремонта находится на большом расстоянии от места нахождения воздушного судна, доставка грузовой компанией может быть единственным вариантом. В таких случаях груз должен быть застрахован на полную стоимость замены двигателя.
После капитального ремонта двигателя внимание можно переключить на ремонт или восстановление всех деталей, которые теперь легко доступны при снятом двигателе.

Подушка двигателя
После снятия двигателя опора двигателя легко доступна и может быть тщательно осмотрена на предмет трещин и ямок.
Даже если само крепление в хорошем состоянии, снимите крепление с планера и осмотрите все места крепления на планере и креплении на предмет коррозии.
Опоры, не подверженные коррозии и хорошо окрашенные, часто используются повторно как есть. Крепления, которые необходимо перекрашивать, следует очистить, слегка отшлифовать и покрасить высококачественной грунтовкой, а затем слоем краски.
Кроме того, любые заржавевшие участки на планере должны быть очищены, обработаны или отремонтированы по мере необходимости.
Опоры двигателя с изъязвлениями, чрезмерной коррозией или трещинами обычно отправляются в специализированные сварочные мастерские, такие как Acorn Welding или Kosola (теперь Aerospace Welding) для ремонта.В этих цехах есть специальные приспособления, которые позволяют вырезать плохие участки труб и сваривать армированные участки без искажения формы крепления.
Брандмауэр планера легко доступен при снятом двигателе и опоре. Сейчас идеальное время для очистки и покраски брандмауэра. Покраска таких областей, как брандмауэр и внутренняя часть кожуха, ярким цветом (обычно белым) помогает легче обнаруживать утечки. Это также улучшает внешний вид самолета и добавляет еще один уровень защиты от коррозии.
Винты
Винты регулируемого шага и регуляторы винта часто ремонтируются одновременно с двигателем. Это гарантирует, что двигатель сможет развивать свою максимальную мощность в надлежащих пределах, не будучи остановленным вялым или неисправным гребным винтом или регулятором.

Перегородка
Металлические перегородки двигателя следует ремонтировать по мере необходимости, а любые изношенные уплотнения перегородки следует заменять, чтобы обеспечить максимальное охлаждение двигателя.
Эффективное охлаждение двигателя особенно важно для двигателей, прошедших капитальный ремонт, поскольку новые кольца цилиндров должны изнашиваться и прилегать к стенкам цилиндров во время первых нескольких запусков двигателя. Дополнительное трение вызовет больше тепла, чем обычно, особенно в головках цилиндров.
Воздух, необходимый цилиндрам для охлаждения, должен проходить через переднюю часть кожуха, через ребра охлаждения цилиндра, затем вниз и выходить из нижней части кожуха. Любые незакрепленные утечки воздуха в моторном отсеке позволят охлаждающему воздуху выходить через зазор или отверстие вместо того, чтобы проходить через ребра, где он больше всего необходим.

Выхлопная система
Компоненты выхлопной системы отправляются в ремонт или заменяются, если они корродированы, потрескались или деформировались. Чрезмерно тонкие или негерметичные трубы только вызовут проблемы позже. Утечка выхлопных газов через деформированные выпускные фланцы в месте соединения головки блока цилиндров со временем вызовет коррозию и разрушит головки блока цилиндров.
Некоторые предприятия по ремонту рекомендуют заменять выхлопную систему каждый раз при капитальном ремонте двигателя. Турбокомпрессоры и узлы перепускной заслонки всегда следует отправлять на капитальный ремонт или заменять каждый раз при капитальном ремонте двигателя.

Шланги
Все гидравлические шланги, подсоединенные к двигателю, следует заменить при капитальном ремонте. Шланги затвердевают и становятся хрупкими после нагрева и охлаждения во время работы двигателя. Разрыв шланга может стать причиной возгорания или лишить внутренние компоненты двигателя ценного давления масла.
Кроме того, крошечные количества металла и мусора могут оставаться в старых шлангах даже после их промывки и продувки и могут загрязнить новый двигатель. Многие предприятия по ремонту двигателей сочтут гарантию на двигатель недействительной, если шланги, несущие жидкость, не будут заменены.
Также неплохо заменить шланги SCAT, но они не так важны, как шланги для жидкости.

Маслоохладители
Маслоохладители следует заменить новыми или отправить в специализированный магазин масляных радиаторов, где можно тщательно очистить масляные каналы. Масляные каналы через охладитель имеют поворот на 180 градусов, в результате чего загрязнения выпадают из потока масла и накапливаются в зонах поворота.
Невозможно удалить весь шлам, металлические частицы и грязь из старого охладителя, промыв его в чане для очистки деталей.Не стоит рисковать загрязнением только что отремонтированного двигателя обломками старого двигателя, чтобы сэкономить несколько долларов на масляном радиаторе. Чистые маслоохладители также улучшают прохождение масла через них и более эффективно охлаждают масло.

Резиновые виброизоляторы
Большинство двигателей устанавливаются с четырьмя креплениями для крепления двигателя к опоре, расположенной на задней части двигателя. Резиновые виброизоляторы (часто называемые «резиновыми опорами двигателя»), которые устанавливаются между опорными подушками двигателя и опорой двигателя, всегда следует заменять при снятии двигателя.
Виброизоляторы со временем теряют эластичность и начинают провисать под весом двигателя. Когда изоляторы начинают стареть, они позволяют передней части двигателя и гребному винту не только провисать, но и наклоняться вниз.
Капот прикреплен к планеру, а гребной винт соединен непосредственно с двигателем, так что изоляторы опоры двигателя опускаются, зазор между нижней частью спиннерной переборки и капотом становится меньше, а зазор между верхней частью спиннера переборка и верхний капот становятся больше.
Изоляторы, которые сильно состарены и деформированы на этих типах опор двигателя, могут привести к настолько сильному провисанию двигателя, что нижняя часть спиннерной переборки фактически начинает тереться о нижний капот двигателя.
Кроме того, резиновые опоры двигателя легко повреждаются и преждевременно стареют, если они подвергаются утечке масла или горячим выхлопным газам. Постоянные утечки масла размягчают резину, что приводит к ее разбуханию и вздутию. Утечки выхлопных газов перегревают резину, делая ее хрупкой и склонной к растрескиванию.
Изоляторы играют решающую роль в креплении двигателя к опоре двигателя. Как правило, они не такие дорогие по сравнению с другими деталями и легко доступны в любое время, когда двигатель снимается с планера, но их трудно или невозможно заменить без снятия двигателя.

Установка двигателя
Процесс установки двигателя занимает больше времени и намного более подробен, чем процесс снятия двигателя.Установка подвески двигателя на планер, а затем подвешивание двигателя на подвеске в большинстве случаев может быть выполнена быстро, потому что обычно есть только четыре болта и гайки, которые крепят подвеску двигателя к корпусу, и еще четыре болта и гайки, которые крепят подвеску. двигатель к опоре.
Иногда бывает трудно правильно отрегулировать подъемник двигателя, чтобы двигатель правильно выровнялся при установке его на опору. Чтобы вставить болты через крепление и изоляторы, может потребоваться несколько попыток.Такие компоненты, как магнето, топливный сервопривод или карбюратор, возможно, придется снять, чтобы обеспечить достаточный зазор для установки двигателя в правильное положение на опоре.
Болты опоры двигателя всегда следует затягивать до указанной настройки, указанной в руководстве по техническому обслуживанию планера, и следует соблюдать любую указанную последовательность затяжки.
После того, как двигатель был подвешен, можно установить перегородку, аксессуары, шланги, маслоохладители и все остальные детали. Зажим и закрепление шлангов, проводов и проводов зажигания — одна из самых трудоемких задач на этом этапе проекта.
Выхлопная система и воздушный винт обычно устанавливаются последними, поскольку после установки они блокируют доступ к другим частям двигателя.
Многие ремонтные мастерские запускают двигатель в испытательной камере в течение часа или около того, прежде чем отправить двигатель в эксплуатацию. Некоторые магазины отправляют двигатель вообще без наработки.
После переустановки на самолет следует запустить двигатель и поработать на земле в течение минимального времени, необходимого для отсутствия утечек; что при проверке магнито имеет надлежащее падение оборотов; и, если установлен гребной винт регулируемого шага, этот гребной винт меняет шаг должным образом.
Смесь холостого хода и обороты холостого хода следует проверять и при необходимости регулировать, но пробеги по земле следует сводить к минимуму, особенно если двигатель не был на испытательной камере.
После капремонта кольца не садятся. Для правильной посадки колец их необходимо выдувать по стенкам цилиндра. Кольцам требуется высокое давление в коллекторе, чтобы заставить их контактировать металл-металл со стенками цилиндра, чтобы они правильно сидели.
Работа отремонтированного двигателя при слишком низкой настройке дроссельной заслонки в течение любого периода времени (на земле или в воздухе) увеличивает вероятность остекления стенок цилиндров.Остекление возникает в результате окисления масла на стенках цилиндра и образования твердой поверхности, которая препятствует правильной посадке колец.
После первого полета необходимо полностью снять кожух и осмотреть весь двигатель на предмет утечек и убедиться, что ничего не вибрирует. Некоторые магазины меняют масло в это время, если испытательный полет был первым запуском двигателя.
Рекомендуемое масло для обкатки обычно используется в течение первых 50 часов. После 50-часовой отметки при осмотре масляного фильтра не должно быть металла.Металл, обнаруженный в масляном фильтре по истечении этого времени, может указывать на внутреннюю проблему в двигателе.
Большинство прошедших капитальный ремонт двигателей работают хорошо и обеспечивают много часов безотказного полета, и, как правило, владельцы испытывают облегчение, когда несут эти большие расходы.
Знайте свой FAR / AIM и проконсультируйтесь с вашим механиком, прежде чем начинать какие-либо работы. Перед тем, как приступить к профилактическому обслуживанию, всегда получайте инструкции от A&P.
Жаклин Шайп выросла в доме авиации; ее отец был летным инструктором. Она соло в 16 лет и получила сертификат CFII и ATP. Шайп также учился в Технологическом институте Кентукки и получил лицензию на планер и силовую установку. Она работала механиком в авиалиниях и на различных самолетах General Aviation. Она также наработала более 5000 часов летного обучения. Отправить вопрос или комментарии на адрес.
Упоминается в статье
СВАРКА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Acorn Welding Ltd.- CFA Supporter
acornwelding.com
Aerospace Welding Minneapolis, Inc.
awi-ami.com
Чтобы найти ресурсы по другим компонентам и услугам для капитального ремонта двигателей, перейдите на желтые страницы Cessna Flyer по адресу cessnaflyer.org/cessna-yellow-pages.html или свяжитесь с Кентом Делленбушем по телефону 626-844-0125.
Жгут проводов двигателя системы зажигания V8 71 Chevy Chevelle el camino 307350400 402454 Автомобильная промышленность
Жгут проводов двигателя V8 71 Chevy Chevelle el camino 307350400402454 Automotive
Жгут проводов двигателя V8 71 Chevy Chevelle el camino 307350400 402 454, Chevelle el camino 307350400 402454 Жгут проводов двигателя V8 71 Chevy, Бесплатная доставка для многих продуктов Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на жгут проводов двигателя V8 71 Chevy Chevelle el camino 307 350 400 402 454 по лучшим онлайн-ценам на.жгут проводов V8 71 Chevy Chevelle el camino 307350400 402454 двигатель.
О нас
Индийская кухня со всеми ее экзотическими ингредиентами, незнакомыми блюдами и острым вкусом может быть одновременно захватывающей и устрашающей. Это целый мир вкуса.
Позвоните нам сейчас, чтобы сделать заказ!
(201) 818-2300 / 2400
Пресса и награды
СКОРО! …
Жгут проводов двигателя V8 71 Chevy Chevelle el camino 307350400402454
Замена моторного масла Крышка маслозаливной горловины Gates для Saturn SL1 1992-2002 годов 1.9L L4, Dually Black Задний 3-дюймовый комплект для выравнивания 99-13 GMC Chevy 2500 3500 2WD 8-Lug Single. Набор для установки пружины верхнего клапана двигателя Комплект компрессора для мотоцикла. Термостат потока для Jaguar XJ12 XJC XJR-S XJS XJSC Новый TRIDON. Очки Bobster Wrap Around с желтыми линзами, GM OEM-Foglight Противотуманные фары дальнего света 25866495. Передняя фара мотоцикла в сборе для Yamaha FZ6S 2003-2009. CASTLE X Youth Girls Pink & Yellow Зимняя снегоходная куртка TWIST BELLA 72-862_.Передние роторы с керамическими колодками Elite Brakes 2007 2008 2009 2010 Cobalt G5, балластный резистор Standard RU4T. Комплект для модернизации внутренних / внешних рулевых тяг и концов Kawasaki Bayou 300 4×4 1989-2004, KAWASAKI 1998-2008 ZX6R ZX600 VORTEX 520 ЦЕПЬ И СТАЛЬНАЯ ЗВЕЗДОЧКА 1 + 2 14-42, сердечник нагревателя HVAC APDI
58. Suzuki Genuine OEM 2002-2007 EIGER Прокладка крышки статора LT-A 400 11483-38F00. Черная щетка стеклоочистителя заднего стекла, 12 дюймов, подходит для BMW X1 E84 2009+, магнитная мотоциклетная сумка для путешествий на мотоцикле Сумка для масляного топливного бака Телефон Черный.РОЛИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА РОЛИКА Подходит для POLARIS SPORTSMAN 800 EFI 2005 с роликом, подшипником втулки D25-1215B Оба уплотнения подшипника переднего колеса. Лоток для батареи N70 Размер: L 31×17 см, черный Для универсальных всех моделей 1990-2019 гг. Классические аксессуары Сверхмощный водостойкий чехол для лодки Orion, 4x Ridler Snap-In / Pop-In Center Hub Caps Chrome для колеса 695. Titan 36098 1/4 «Dr Alum Metric Mag Socket Rail. 450-миллиметровая лодка Судовой датчик уровня в баке Автомобильный грузовик Датчик уровня топлива для воды, GM OEM-двигатель Направляющая цепи привода ГРМ 12588387,
Жгут проводов двигателя V8 71 Chevy Chevelle el camino 307350400402454
Жгут проводов двигателя V8 71 Chevy Chevelle el camino 307350400402 454
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на жгут проводов двигателя V8 71 Chevy Chevelle el camino 307350400402 454 по лучшим онлайн-ценам на.
Аппарат для соединения измерительного прибора с системой зажигания Патенты и заявки на патенты (класс 324/402)
Номер патента: 6922057
Реферат: Зарядный насос используется для подачи тока в схему обнаружения ионизации. Для обнаружения ионов в цилиндрах, образующихся в процессе сгорания, необходимо приложить напряжение смещения постоянного тока.Существует два способа создания смещения постоянного тока: обычный источник питания постоянного тока (большая электроника) и зарядка конденсаторов с помощью первичного или вторичного обратного напряжения (высоковольтный конденсатор). Обычно обратное напряжение используется для зарядки конденсатора, который подает ток в схему обнаружения ионизации. Это требует использования высоковольтных конденсаторов. Обычно используются керамические конденсаторы. Однако при колебаниях температуры плата, на которой установлен конденсатор, может прогнуться, что приведет к растрескиванию керамического конденсатора.В этом изобретении предлагается использовать высоковольтный зарядный насос для обеспечения напряжения смещения постоянного тока, достаточного для измерения тока ионизации. В предпочтительном варианте осуществления в цепи накачки заряда используется драйвер EL номер модели M1C4827.
Тип: Грант
Подано: 11 июня 2003 г.
Дата патента: 26 июля 2005 г.
Цессионарий: Visteon Global Technologies, Inc.
Изобретателей: Гуомин Дж. Чжу, Майкл Т. Нэйшн, Брюс Ван, Кеннет Л. Гулд, Гарлан Дж. Хубертс, Кевин Д. Моран
396 bbc начальная синхронизация
27 октября 2005 г. · В идеале вы хотите, чтобы «общая синхронизация» (сумма начального и центробежного, вакуум отключенного и подключенного) составляла примерно 34 * -36 *, все на 2800 об / мин или около того; хорошая настройка — 20 * -24 * в распределителе (центробежный) и 10 * -12 * начальная, с вакуумным баком, который добавляет 12 * -15 * и полностью развернут на холостом ходу (подключен к полному разрежению в коллекторе).Комплект цепи привода распредвала для Chevrolet Big Block BBC 396402427454 6.5 7.0 7.4. … Comp Cams 3110 Performacn e Комплект цепи привода ГРМ 1965-1996 Chevrolet BBC 396 — 454 … 8991 — PBM Performance — Tmg Set Performance — Цепь с двойным роликом 0,250 дюйма, стальной кулачок с подшипником, стальной кривошип с 9 шпонками — Chevy V-8, 396-454 — ж / упорная шайба PBM8991 $ 96.76 $ 133,14 28 мая 2015 · запас 396 блока и коленчатого вала были подвергнуты механической обработке до спецификации Боровски и заново использовать в этой сборке Они также добавили набор ARP в 3/8-дюймовый. болты шатуна и октет поршней AutoTec для завершения вращающегося узла.
Minecraft bedrock shaders ps4
103 Подозреваемые преступные соучастники 9-11. Джордж Буш — старший сын преступного клана Бушей; виновен в фальсификации выборов в 2000, 2004 годах; виновный в военных преступлениях, спекуляции на войне, государственной измене, преступлениях против человечности; вероятно, подписан на 9-11 участок
Новости, электронная почта и поиск — это только начало. Узнавайте больше каждый день. Найдите свой йодль.
Мы предпочитаем устанавливать начальную синхронизацию для большинства двигателей на 10 градусов до верхней мертвой точки (BTDC). С этим набором снимите крышку с распределителя.Если его необходимо изменить, просто ослабьте прижимную гайку и отрегулируйте распределитель до тех пор, пока начальная синхронизация коленчатого вала не будет соответствовать желаемому значению времени. Следовательно, эти уравнения используются для получения таких компонентов, как смещение (я), скорость (начальная скорость). и финал), время (t) и ускорение (a). Следовательно, они могут применяться только при постоянном ускорении и прямолинейном движении. Три уравнения: v = u + at; v² = u² + 2as; s = ut + ½at² 12 января 2016 г. · Метод цепного привода ГРМ более распространен для автомобилей широкого потребления и высокопроизводительных двигателей.Со временем цепь привода ГРМ может растягиваться, что может привести к пропуску передачи цепи на кулачке или коленчатом валу.

Как на калине заменить ремень грм на: Замена ремня ГРМ на автомобилях LADA с двигателем 8 клапанов » Лада.Онлайн

10.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Когда менять ремень ГРМ на Ладе Калине

Легковой автомобиль Лада Калина, первого поколения, выпускался чуть больше 8-ми лет (2004-2013 г.). Он комплектовался, как 8-ми клапанными двигателями (ВАЗ-21114) с рабочим объёмом 1,6 литра, так и 16-ти клапанными моторами (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) с рабочим объёмом 1,4 и 1,6 литра. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

При обрыве ремня газораспределительного механизма (ГРМ) на восьми клапанных двигателях не происходило встречи клапанов с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а вот на 16-ти клапанных двигателях Лады Калины первого поколения, при такой неисправности, клапана загибает, а иногда даже, вдобавок ко всему, ломает поршень или загибает его юбку. Поэтому когда встаёт вопрос о замене ремня ГРМ, владельцам Калин, с 16-ти клапанными двигателями, необходимо руководствоваться инструкцией по техническому обслуживанию этого автомобиля, которая гласит, что менять ремень ГРМ необходимо на ТО-6 при пробеге в 75000 километров.

Но, нужно учитывать, что на срок службы ремня ГРМ сильно влияет состояние натяжного ролика и водяного насоса. Если, при работе двигателя, Вы услышите посторонние шумы, связанные с появлением люфтов в подшипниках выше указанных устройств, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяным насосом независимо от числа пройденных километров. Кроме этого, необходимо знать, что бывают случаи продажи бракованных ремней ГРМ. Поэтому, после их замены, нужно периодически осматривать ремень ГРМ на предмет расслоения его краёв или появления трещин вдоль основания зубьев ремня.

Тем владельцам автомобилей Лада Калина, с 8-ми клапанными двигателями, которые знают, как заменить ремень ГРМ, можно не бояться его обрыва или срезания зубьев, если они имеют в багажнике комплект, состоящий из натяжного ролика и ремня ГРМ, а также необходимый инструмент, который понадобится для его замены. При умелых действиях на это потребуется порядка полутора часов работы в тёплое время года. Ну, а зимой, эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока ремень ГРМ порвется, всё-таки не целесообразно.

По опыту эксплуатации автомобилей Лада Калина, ресурс работы натяжных роликов не превышает 80000 километров, а водяных насосов – 120000 километров. Поэтому, на новой Калине, рациональнее будет первый раз заменить ремень ГРМ и натяжной ролик при пробеге порядка 50-60 тысяч километров, а повторно менять ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос при пробеге 110-120 тысяч километров.

Поделитесь статьей с друзьями:
Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
замена и обслуживание. Когда менять ремень грм на ладе калине Когда меняют ремень грм на калине
На Ладе Калина рекомендуется производить замену ременной передачи через 40-50 000 км. Но это не значит, что за это время не нужно интересоваться состоянием ремня ГРМ. Очень даже нужно! Дело в том, что он может износиться раньше положенного ему срока, и тогда его придется менять на новый. Вот именно о замене ременя ГРМ мы и поговорим в этой статье. Здесь будет дана подробная инструкция, как провести ремонт подобной сложности самостоятельно.
Последствия чрезмерного износа
Износ ременной передачи чреват ее обрывом, а это обязательно приведет к серьезным последствиям. Вследствие этого произойдет встреча клапанов с поршнями, из-за чего клапаны погнутся, а поршни и цилиндры также могут получить значительные повреждения. После этого машину придется серьезно ремонтировать, а такой ремонт стоит недешево, поэтому лучше до этого не доводить.
Лучше почаще проводить диагностику ремня, чтобы выявить уже первые признаки его износа. Сделать это можно самостоятельно. А вот какие дефекты будут говорить о том, что ремень нуждается в замене:
поверхность начала покрываться трещинами;
на ней появились вздутия;
торцы разлохматились;
материал начал расслаиваться;
на поверхности видны следы масла и других рабочих жидкостей.
Наличие масла на поверхности ременной передачи говорит о том, что герметизация система нарушена, и сальники начали протекать. В этом случае их тоже нужно заменить. Но это еще не все подлежащие замене расходники. Вместе с ремнем и сальниками нужно заменить и прокладки. Отдельно нужно сказать про натяжной ролик. Он тоже может выйти из строя. Его неисправность можно определить по наличию люфта. Если сами вы затрудняетесь провести анализ состояния ролика, тогда приведите для этого специалиста и попросите, чтобы он вам помог.
Обязательно покупайте расходные элементы только в проверенных торговых точках. Если поставить некачественный элемент, то долго он точно не прослужит. Поэтому здесь экономить не стоит. Конечно, такой ремень проработает какое-то время, но за его состоянием нужно все время следить, чтобы не произошел обрыв.
А можно ли как-то постараться не допустить раннего износа передачи? Конечно, можно. Для этого не надо:
практиковать экстремальное вождения;
эксплуатировать автомобиль при повышенных нагрузках;
допускать протекания рабочих жидкостей.
Если соблюдать эти нехитрые правила, ремень вполне может прослужить регламентный срок без замены. Но если все же было определено, что он износился, тогда его нужно срочно менять, чтобы не пришлось потом жалеть. Для самостоятельной замены ременной передачи нужно приготовить все необходимое – набор ключей и расходников. Автомобиль должен быть зафиксирован и находиться на ровной поверхности. Это не особо трудный процесс, и с ним сможет справиться любой, кто внимательно изучил данную инструкцию. Итак, начинаем.
1. Сначала нужно будет снять защитный кожух. Для этого отворачиваем 3 болта.
2. Чтобы получить доступ к силовому агрегату, придется снять правое колесо.
3. Оттягиваем вниз щит силового агрегата.
4. Теперь нам нужно прокрутить коленвал до того момента, когда шестерни валов расположатся точно по меткам.
5. Теперь стопорим коленвал. Это нужно для того, чтобы отвернуть маховик. Он может быть виден через щель, которая находится со стороны сцепления. Застопорить коленвал можно с помощью обычной отвертки. Для этого нужно сначала убрать резинку. Возможно, у вас не очень будет получаться. В этом случае придется позвать помощника.
6. Теперь приступаем к демонтажу привода генератора.
7. Нам необходимо ослабить натяжение ремня. Поэтому нам необходимо открутить натягивающий ролик. Во время его демонтажа следует следить за тем, чтобы звездочки не сбились со своего места.
8. Проверяем все метки и начинаем натягивать новую ременную передачу. Ниже вы можете видеть схему ее установки.
9. Натягиваем ремень. Натяжка должна быть оптимальной – провисаний и слишком большого натяжения допускать не стоит. И то, и другое вполне может стать причиной того, что ремень износится раньше положенного ему срока.
10. Прокручиваем коленвал и изучаем расположение меток. Они не должны сбиваться. Если все-таки они сошли с положенных им мест, тогда всю процедуру придется проделывать заново.
11. Теперь нам необходимо проверить выполненную нами работу. Для этого заводим двигатель. Во время его работы не должно наблюдаться посторонних шумов. Если они есть, это явный признак того, что что-то было сделано неверно. В этом случае процедуру установки новой ременной передачи придется повторить.
Совет. Посторонний шум, который появился после замены ремня можно удалить при помощи смазки элемента. Делается это при помощи специальной аэрозоли, которую можно купить в каждом специализированном магазине. Для смазки компонента запустите двигатель и старайтесь, чтобы смазка попадала на внутреннюю поверхность ремня, ведь нам необходимо смазать зубцы. Сама процедура проводится не более 5 секунд.
Видео
Так как конструкция двигателей у Калины и Приоры аналогичные, даже рассматривая мотор с объемом 1,4 литра, то процедура замены ремня ГРМ, а также опорного и натяжного ролика практически ничем не будет отличаться. Отличия будут, но лишь на первом этапе, а именно — при снятии ремня привода вспомогательных агрегатов.
Итак, чтобы выполнить данный ремонт самостоятельно, понадобится следующий инструмент:
Домкрат
Вороток и трещоточная рукоятка
Головка на 17, 19
Ключи накидные на 15 мм
Бита torx t30
Специальный ключ для регулировки натяжения ролика
Снятие и проверка ремня ГРМ, опорного и натяжного ролика на Калине 16-кл.
Итак, первым делом необходимо снять ремень генератора. После этого демонтируем защитный кожух ремня ГРМ, используя для этого трещоточную рукоятку и биту Torx t30.
После того, как все болты откручены, без особых проблем снимаем как верхнюю, так и нижнюю часть кожуха.
Затем нам становится доступным весь механизм ГРМ, что и показано наглядно на фото ниже.
Теперь снизу необходимо открутить болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого удобнее всего снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал не проворачивался во время отворачивания, необходимо сделать следующее:
посадить помощника за руль
включить пятую передачу
нажать на тормоз
в это время откручивать болт крепления шкива
Либо застопорить колеса при помощи кирпичей, также включив пятую передачу, отвернуть болт.
Далее, когда все уже крутится легко, окончательно рукой выкручиваем болт и снимаем шкив вместе с шайбой. После этого необходимо выставить механизм ГРМ Калины по меткам. Для этого следует включить пятую передачу, и при вывешенном одном колесе (правом, к примеру) проворачивать за него руками, вращая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвалов, так и на коленчатом валу:
Верхние метки выглядят следующим образом:
Застопорив шестерни распределительных валов (что не обязательно), можно откручивать болты крепления роликов, как опорного, так и натяжного, используя для этого ключ на 15 мм.
Обязательно проверяем состояние подшипников и при необходимости обязательно производим замену на новые. Помпу, кстати, также следует проверить на наличие люфта, вращения, и течи. Также, при обнаружении дефектов — заменить.
Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжного ролика на Калине 16-кл.
Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начинать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем через опорный ролик одеваем на правую шестерню распредвала, затем на левую. Если метки у вас сместились, что часто бывает, необходимо их поправить ключом и надеть ремень.
Делать это необходимо при помощи специального ключа, который хорошо продемонстрирован выше на фото. Стоит иметь ввиду, что натяжение ролика происходит строго ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до совмещения выступа и прорези на наружной и внутренней части ролика.
Совпадение данных «меток» говорит о том, что ремень натянут оптимально, а дальнейшее его натяжение или ослабление — дело специального ролика с механизмом самонатяжения — внутри него встроена специальная пружина, которая не дает ролику «перетягивать» ремень слишком сильно. Когда метки совмещены — необходимо затянуть болт крепления моментом силы от 34 до 41 Н*м.
После всех выполненных шагов можно проверять повторно метки, вручную провернув коленчатый вал, как описывалось выше в статье. Если все совпадает, одеваем шкив коленвала, и заворачиваем его с моментом силы 110 Н*м. Устанавливаем все кожухи на место, заводим ДВС и проверяем, чтобы при работе мотора не было посторонних звуков со стороны ГРМ.
Видео обзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калине 1,4 16-кл. или 1,6 16-кл.
Для тех, что привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть и такой:
Если после просмотра видео остались какие-либо вопросы, можно обсудить тему в комментариях ниже. Благодарю за внимание.
Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов несложная операция, по крайней мере здесь все гораздо прочем чем с версией двигателя с 16-ю клапанами. На Lada Kalina с 8-клапанным мотором менять ремень по данным завода изготовителя требуется раз в 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов. А гнутые клапана, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить раз в 15 тысяч километров. Если вы обнаружите дефекты или масло на ремне, то его необходимо менять незамедлительно.
Подробная схема привода ГРМ Лада Калина далее .
1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — зубчатый ремень ГРМ
А — прилив на задней защитной крышке
В — метка на шкиве распределительного вала
С — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.
Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.
Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.
Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.
Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.
Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.
Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.
Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.
Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.
Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.
При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека.
Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Kalina с двигателем 8 клапанов — ширина 17 мм, число зубьев 113.
Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.
Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.
Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.
Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.
При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).
Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.
Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.
Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.
Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Калина автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.
Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается пока только 1,6 8-клапанного мотора, так как 16-клапанные достать трудно, да и стоят они немалых денег. В общем, все работы показаны на примере восьмерочного мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.
Итак, для того, чтобы заменить ремень привода ГРМ на Калине 8-кл, нам понадобится следующий инструмент:
Головка на 10 с трещоткой или обычный ключ
Ключ рожковый или накидной на 17
Отвертка плоская с широким лезвием
Специальный ключ для натяжки ролика ГРМ
Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Ладе Калине
Первым делом необходимо , а затем открутить три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:
И снять ее, чтобы она нам больше не мешалась:
Когда ремень ослаблен, то его можно снимать со звезды распредвала, ролика и шестерни привода водяного насоса (помпы):
Но в данный момент снять его до конца не получится, так как снизу его блокирует шкив привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно подняв автомобиль домкратом. Таким образом доступ к гайке крепления шкива будет получше.
Теперь хочу обратить ваше внимание на тот факт, что на фото ниже будет показан восьмерочный вариант, а на Калине он совсем другой. Но суть снятия остается такой же: необходимо удерживать коленчатый вал от проворачивания и в этот момент откручивать болт. Блокировать коленвал можно толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окно картера сцепления (где вы смотрели метку на маховике).
Отворачиваем болт до конца рукой, как показано на фото ниже:
И снимаем шкив с коленчатого вала Калины:
А вот теперь можно снимать полностью ремень ГРМ, так как больше его ничего не удерживает:
Натяжной ролик ремня также лучше менять заодно. Достаточно открутить гайку его крепления и снять его со шпильки, как это показано на фотографии ниже:
Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, наглядно она показана ниже:
При установке сначала вставьте ее в натяжной ролик, и только после этого можно устанавливать ролик на свое место:
Прошу особо не обращать внимание на представленный на фото ролик, так как его происхождение мне вообще не известно. Обычно ставят другого типа с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и судя по всему вообще не с этой машины, так как поставить с ним ремень — это кошмар! Так, идем дальше!
Теперь можно устанавливать новый ремень ГРМ: Для этого сначала одеваем его на шестерню коленчатого вала внизу, затем сразу на звезду распредвала, чтобы натянуть большую ветвь:
В этот момент проследите внимательно за тем, чтобы шестерня коленвала не прокрутилась без звезды распредвала, иначе метки ГРМ собьются и придется выставлять их заново. Хоть это и не сложно, но лишняя потеря времени ни к чему. Затем можно одевать ремень с другого края на шестеренку помпы и на натяжной ролик. Посмотрите внимательно, чтобы все зубья плотно садились по шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.
Хорошо натянутый ремень при работе двигателя не должен гулять волнами, как это часто бывает. То есть, на высоких и низких оборотах большая ветвь не должна отклоняться от прямой линии. Но в то же время нельзя его перетягивать. Обычно, при чрезмерной натяжке появляется характерный звук: гул от ролика. В таком случае необходимо слегка ослабить ремень.
Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). Для осмотра ремня следует демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.
На автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, перекатываем автомобиль (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень привода ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.
Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.
Проверяем натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке…
При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах…
При нормальном состоянии ремня, но незначительном несовпадении выреза с выступом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…
Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ используется для регулировки ременного механизма привода ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружного диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.
Внимание! Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы вырез наружного диска натяжного ролика совпадал с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выреза наружного диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить.
Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затянут большим моментом (105–110 Н·м), поэтому при отворачивании следует воспользоваться рычагом.
Проверяем совпадение меток.
Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распределительных валов.
Накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика…
Ключ ролика для замены ремня ГРМ ВАЗ 21116-21126 ГРАНТА, КАЛИНА, ПРИОРА 16-клап Автом-2 112273 — цена, отзывы, характеристики, фото
Параметры упакованного товара
Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,05
Длина, мм: 30
Ширина, мм: 150
Высота, мм: 10
Произведено
Россия — родина бренда
Россия — страна производства*
Информация о производителе
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
Указанная информация не является публичной офертой
Отзывы
Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов
Способы получения товара в Москве
Доставка
Вес брутто товара: 0.054 кг
Габариты в упаковке, мм: 30 x 150 x 10
В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАлыкельАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль
Самовывоз: бесплатно
м. Авиамоторная, 2-й Кабельный проезд, д. 1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Алма-Атинская, ул. Борисовские пруды, д. 26 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Аннино, Варшавское шоссе, д. 143А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Багратионовская, ул. Барклая, вл. 10 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Бибирево, ул. Бибиревская, д. 10к2 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Братиславская, ул. Перерва, д. 54 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Бульвар Рокоссовского, ул. Ивантеевская, д. 25А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Варшавская, Варшавское шоссе, д. 72к2 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Водный стадион, Ленинградское шоссе, д. 58, строение 7 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Волгоградский проспект, Волгоградский просп, д. 32к2 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Выхино, ул. Вешняковская, д. 20Г По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Домодедовская, ул. Генерала Белова, д. 29 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м. Кантемировская, ул. Кантемировская, д. 47 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Коломенская, проспект Андропова, д. 22 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Косино, Лермонтовский проспект, д. 2к1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Кунцевская, Можайское шоссе, д. 25 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Лианозово, Дмитровское шоссе, д. 116Д По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Люблино, ул. Люблинская, д. 61 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.МЦД D2 Нахабино, пгт Нахабино, ул. Институтская, д. 17 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.МЦД D2 Павшино, г. Красногорск, Волоколамское шоссе, д. 3с1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.МЦД D2 Щербинка, г. Щербинка, ул. 40 лет Октября, д. 14А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Митино, ул. Митинская, д. 44 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Молодежная, ул. Ярцевская, д. 22с1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
Московская обл., р.п. Андреевка, ул. Жилинская, стр. 1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м. Нагатинская, Варшавское шоссе, д. 26с32 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Нагорная, Севастопольский проспект, д. 15к3 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Новогиреево, проспект Свободный, д. 16Ас2 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Новокосино, г. Реутов, Носовихинское шоссе, д. 13В По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Новопеределкино, ул. Шолохова, д. 5, корп. 2 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Озерная, ул. Озерная, д. 42 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Октябрьское поле, ул. Народного Ополчения, д. 48 корп.1 По предзаказу на 14 апреля, после 14:00 В корзину
м.Ольховая, пос. Коммунарка, ул. Александры Монаховой, д. 5к2 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Петровско-Разумовская, ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Преображенская площадь, Колодезный пер., д. 3 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Рязанский проспект, ул. Луховицкая, д. 2/57 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Савеловская, ул. Сущевский Вал, д. 9, строение 7 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м. Свиблово (платформа Северянин), ул. Енисейская, д. 1, стр. 1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Селигерская, Дмитровское шоссе, д. 85 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Семеновская, пер. Семеновский, д. 18 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Скобелевская, ул. Скобелевская, д. 32 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Теплый стан, Новоясеневский проспект, д. 2А, стр. 1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Тушинская, ш. Волоколамское, д. 92к2 По предзаказу на 14 апреля, после 12:00 В корзину
м.Университет, Ломоносовский проспект, д. 5 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Щелковская, ш. Щелковское, д. 74 По предзаказу на 14 апреля, после 12:00 В корзину
г. Балашиха, микрорайон ЦОВБ, д. 20 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Балашиха, ул. Советская, д. 15 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Бронницы, ул. Советская, д. 155с1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Видное, ул. Березовая, д. 6 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Воскресенск, ул. Менделеева, д. 12 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Дмитров, пер. Вокзальный, д. 7 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Долгопрудный, проспект Пацаева, д. 15А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Домодедово, ул. Корнеева, д. 1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Дубна, проспект Боголюбова, д. 20 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Егорьевск, ш. Касимовское, д. 1А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Железнодорожный, ул. Октябрьская, д. 33 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Жуковский, ул. Гагарина, д. 24 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Звенигород, ул. Московская, д. 24 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Зеленоград, 12-й микрорайон, корпус 1215 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Истра, ул. 9 Гвардейской Дивизии, д. 9А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Кашира, ул. Стрелецкая, д. 70/4 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Клин, ул. Гагарина, д. 31/36 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Коломна, пр-т Кирова, д. 20А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Коломна, ул. Октябрьской революции, д. 368 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Королев, проспект Королева, д. 6Г По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Котельники, Яничкин проезд, д. 3 По предзаказу на 14 апреля, после 06:00 В корзину
г. Красногорск, ул. Ленина, д. 40 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Луховицы, ул. Пушкина, д. 125 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Лыткарино, ул. Советская, д. 16 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Люберцы, ул. Инициативная, д. 7с2 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
27й км МКАД, вл. 9 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Московский, 1-й микрорайон, д. 32А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Мытищи, Новомытищинский пр-т, д. 12, корп. 1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Наро-Фоминск, ул. Маршала Жукова, д. 13В По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Ногинск, ул. Рогожская, д. 65 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Одинцово, Можайское шоссе, д. 139А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Одинцово, ул. Союзная, д. 1В, подъезд №6 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Орехово-Зуево, ул. Ленина, д. 76 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Подольск, Революционный пр-т, д. 23 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Подольск, ул. Ленинградская, д. 10А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Пушкино, ул. Писаревская, д. 2 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Раменское, ул. Чугунова, д. 41 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 209 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 93/24 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 241 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 82 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Солнечногорск, ул. Красная, д. 154 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Ступино, улица Горького, д. 26 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Фрязино, ул. Советская, д. 1В По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Химки, Ленинградская ул., вл. 16 Б По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Химки, Юбилейный проспект, д. 7А По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Химки, мкр. Сходня, проезд Юбилейный, д. 7 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Чехов, Вишневый бульвар, д. 3-1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Шатура, проспект Ильича, д. 59 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Щелково, ул. Советская, д. 16, стр. 1 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
г. Электросталь, ул. Журавлева, д. 2 По предзаказу на 14 апреля, после 11:00 В корзину
м.Авиамоторная,
2-й Кабельный проезд, д. 1
пн. – пт.: 10:00 – 19:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Алма-Атинская,
ул. Борисовские пруды, д. 26
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
583953,37.599148]» data-short-name=»м. Аннино» data-all-goods-available=»0″> м.Аннино,
Варшавское шоссе, д. 143А
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Багратионовская,
ул. Барклая, вл. 10
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Бибирево,
ул. Бибиревская, д. 10к2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Братиславская,
ул. Перерва, д. 54
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Бульвар Рокоссовского,
ул. Ивантеевская, д. 25А
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Варшавская,
Варшавское шоссе, д. 72к2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Водный стадион,
Ленинградское шоссе, д. 58, строение 7
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
724171,37.689053]» data-short-name=»м. Волгоградский проспект» data-all-goods-available=»0″> м.Волгоградский проспект,
Волгоградский просп, д. 32к2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Выхино,
ул. Вешняковская, д. 20Г
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Домодедовская,
ул. Генерала Белова, д. 29
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Кантемировская,
ул. Кантемировская, д. 47
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Коломенская,
проспект Андропова, д. 22
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Косино,
Лермонтовский проспект, д. 2к1
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
719805,37.425434]» data-short-name=»м. Кунцевская» data-all-goods-available=»0″> м.Кунцевская,
Можайское шоссе, д. 25
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Лианозово,
Дмитровское шоссе, д. 116Д
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Люблино,
ул. Люблинская, д. 61
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.МЦД D2 Нахабино,
пгт Нахабино, ул. Институтская, д. 17
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.МЦД D2 Павшино,
г. Красногорск, Волоколамское шоссе, д. 3с1
пн. – вс.: 10:00 – 22:00
В корзину
м.МЦД D2 Щербинка,
г. Щербинка, ул. 40 лет Октября, д. 14А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м. Митино,
ул. Митинская, д. 44
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Молодежная,
ул. Ярцевская, д. 22с1
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
Московская обл., р.п. Андреевка, ул. Жилинская, стр. 1
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.Нагатинская,
Варшавское шоссе, д. 26с32
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Нагорная,
Севастопольский проспект, д. 15к3
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Новогиреево,
проспект Свободный, д. 16Ас2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Новокосино,
г. Реутов, Носовихинское шоссе, д. 13В
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
м.Новопеределкино,
ул. Шолохова, д. 5, корп. 2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Озерная,
ул. Озерная, д. 42
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Октябрьское поле,
ул. Народного Ополчения, д. 48 корп.1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Ольховая,
пос. Коммунарка, ул. Александры Монаховой, д. 5к2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Петровско-Разумовская,
ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Преображенская площадь,
Колодезный пер., д. 3
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Рязанский проспект,
ул. Луховицкая, д. 2/57
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Савеловская,
ул. Сущевский Вал, д. 9, строение 7
пн. – пт.: 10:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Свиблово (платформа Северянин),
ул. Енисейская, д. 1, стр. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Селигерская,
Дмитровское шоссе, д. 85
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
м.Семеновская,
пер. Семеновский, д. 18
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Скобелевская,
ул. Скобелевская, д. 32
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Теплый стан,
Новоясеневский проспект, д. 2А, стр. 1
пн. – вс.: 10:00 – 21:00
В корзину
м.Тушинская,
ш. Волоколамское, д. 92к2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Университет,
Ломоносовский проспект, д. 5
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
м.Щелковская,
ш. Щелковское, д. 74
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Балашиха, микрорайон ЦОВБ, д. 20
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 9:00 – 18:00
В корзину
г. Балашиха, ул. Советская, д. 15
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Бронницы, ул. Советская, д. 155с1
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Видное, ул. Березовая, д. 6
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Воскресенск, ул. Менделеева, д. 12
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Дмитров, пер. Вокзальный, д. 7
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Долгопрудный, проспект Пацаева, д. 15А
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Домодедово, ул. Корнеева, д. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Дубна, проспект Боголюбова, д. 20
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Егорьевск, ш. Касимовское, д. 1А
пн. – вс.: 9:00 – 21:00
В корзину
г. Железнодорожный, ул. Октябрьская, д. 33
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Жуковский, ул. Гагарина, д. 24
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Звенигород, ул. Московская, д. 24
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Зеленоград, 12-й микрорайон, корпус 1215
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Истра, ул. 9 Гвардейской Дивизии, д. 9А
пн. – вс.: 9:00 – 21:00
В корзину
г. Кашира, ул. Стрелецкая, д. 70/4
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Клин, ул. Гагарина, д. 31/36
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Коломна, пр-т Кирова, д. 20А
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Коломна, ул. Октябрьской революции, д. 368
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Королев, проспект Королева, д. 6Г
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Котельники, Яничкин проезд, д. 3
пн. – пт.: 6:00 – 20:00
сб. – вс.: 9:00 – 18:00
В корзину
г. Красногорск, ул. Ленина, д. 40
пн. – вс.: 9:00 – 21:00
В корзину
г. Луховицы, ул. Пушкина, д. 125
пн. – вс.: 10:00 – 22:00
В корзину
г. Лыткарино, ул. Советская, д. 16
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Люберцы, ул. Инициативная, д. 7с2
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
27й км МКАД, вл. 9
пн. – вс.: 10:00 – 22:00
В корзину
г. Московский, 1-й микрорайон, д. 32А
пн. – сб.: 10:00 – 20:00
вс.: 10:00 – 19:00
В корзину
г. Мытищи, Новомытищинский пр-т, д. 12, корп. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Наро-Фоминск, ул. Маршала Жукова, д. 13В
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Ногинск, ул. Рогожская, д. 65
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Одинцово, Можайское шоссе, д. 139А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Одинцово, ул. Союзная, д. 1В, подъезд №6
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Орехово-Зуево, ул. Ленина, д. 76
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Подольск, Революционный пр-т, д. 23
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Подольск, ул. Ленинградская, д. 10А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Пушкино, ул. Писаревская, д. 2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Раменское, ул. Чугунова, д. 41
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 209
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 93/24
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 241
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 82
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Солнечногорск, ул. Красная, д. 154
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Ступино, улица Горького, д. 26
пн. – вс.: 10:00 – 20:00
В корзину
г. Фрязино, ул. Советская, д. 1В
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Химки, Ленинградская ул., вл. 16 Б
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Химки, Юбилейный проспект, д. 7А
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Химки, мкр. Сходня, проезд Юбилейный, д. 7
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Чехов, Вишневый бульвар, д. 3-1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Шатура, проспект Ильича, д. 59
пн. – пт.: 9:00 – 20:00
сб. – вс.: 10:00 – 18:00
В корзину
г. Щелково, ул. Советская, д. 16, стр. 1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Электросталь, ул. Журавлева, д. 2
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
Сервис от ВсеИнструменты.ру
Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!
Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.
Гарантия производителя
Гарантия производителя 10 лет
Может понадобиться
Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Гранте
Конструкция ГРМ на 8-клапанных двигателя автомобиля Лада Гранта ничем не отличается от старого доброго 2108-го двигателя. Поэтому данную процедуру вообще можно показать на примере именно Самары, и отличие будет лишь в шкиве коленчатого вала.
Как часто нужно менять ремень ГРМ на Гранте?
Дело в том, что после начала продаж Лады Гранты, на эту машину стали устанавливать два разных двигателя, хоть и оба они были 8-клапанными:
21114 — 1,6 8-кл. На этом моторе не гнет клапана, так как поршневая группа обычная, поршни с проточками под клапана. Мощность 81 л.с.
21116 — 1,6 8-кл. Это уже модернизированная версия 114-го мотора, которая имеет уже облегченную поршневую. Мощность 89 л.с. Клапана гнет.
Так вот, с учетом того, что при обрыве ремня ГРМ на 21116-ом двигателе практически со 100 % вероятностью погнет клапана, за ним необходимо следить регулярно. А замена должна производиться не реже одного раза в 60 000 км пробега.
Фото отчет по замене ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте
Первым делом необходимо выставить метки грм, для чего можно ознакомиться с этой статьей. После этого нам понадобится следующий инструмент для работы.
Ключи на 17 и 19
Головка на 10 м
Трещотка или вороток
Отвертка плоская
Специальный ключ для натяжение ремня
Сначала поднимаем автомобиль домкратом и снимаем переднее левое колесо, так будет удобнее выполнять данное обслуживание. При помощи толстой отвертки или помощника, необходимо заблокировать маховик, и в это время открутить болт крепления шкива коленвала.
На фото выше показан пример с 2109 старого образца — на новом шкиве Гранты все немного по-другому, но смысл, думаю, понятен.
Теперь при помощи ключа на 17 ослабляем натяжной ролик, как показано наглядно ниже на фото.
И снимаем ремень, так как его ничего не держит.
При необходимости также следует произвести замену натяжного ролика, если он уже износился (появился шум, повышенный люфт при работе). Установка нового ремня происходит в обратной последовательности и не составляет особой сложности. Главное, после установки проверить метки ГРМ, чтобы они совпадали, иначе даже при первом пуске сохраняется риск повреждения клапанов.
Лада «Калина» замена ремня ГРМ (8 клапанов)
Проверять ремень ГРМ рекомендуется каждые 15 — 20 тысяч километров пробега. Обрыв ремня на 8-ми клапанной Калине не смертелен, клапана останутся целыми, а вот на 16-ти клапанной — погнет их. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров пробега). Процесс замены ремня ГРМ почти одинаков и для 8-ми и для 16-ти клапанных двигателей.
Для начала нужно снять пластмассовую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.
Теперь надо снять правое переднее колесо. Вам откроется доступ к правому щитку защиты двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится и оттягиваем его вниз. Теперь мы сможем достать до шкива на коленвале.
Перед этим Вам нужно, прокручивая коленчатый вал, установить обе звезды (коленвала и распредвала) по меткам. Метки ГРМ распредвала и коленвала:
Что бы открутить маховик нужно застопорить коленвал. Со стороны сцепления, на двигателе есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимаем резиночку и стопорим его мощной отверткой. Для это понадобится помощник.
Шкив может быть очень сильно затянут, поэтому не удивляйтесь, что он не откручивается.
После нужно снять ремень генератора.
Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого откручиваем натяжной ролик и максимально отпускаем ремень. Теперь ВНИМАНИЕ! Следите за тем, что бы шестерни не сбились с меток.
Новый ремень начинаем одевать с шестерни коленвала. Затем натягиваем его на шестерню распредвала с правой стороны. Все время следим за метками. Далее проводим ремень через ролик и натягиваем на помпу.
Натягиваем ремень ГРМ с помощью ролика. Для этого я использовал самодельный ключ, сделанный из стальной проволоки (2-3 мм):
Новый ремень ГРМ на Калине нужно натягивать так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но ни больше, ни меньше. После натяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и снова смотрим, не сбились ли метки. Если сбились — то снимаем и выставляем все заново.
Сборку производим в обратном порядке.
Лада Приора, Калина, Гранта 16-клапанный двигатель замена ремня ГРМ и роликов. Видео инструкция
После этого необходимо выставить механизм ГРМ по меткам. Метка на шестерне должна совпадать с выступом на корпусе крышки. Сделать это можно проворачивая болт крепления шкива коленчатого вала, при помощи ключа. Либо поддомкратив правую сторону автомобиля, включаем пятую передачу и проворачивая за колесо, аккуратно выставлять метки. Должна получится вот такая картина:
Можно начинать откручивать болт крепления шкива коленвала:
Для того чтобы это сделать своими руками, не прибегаю к помощи других лиц, вставляем отвёртку в отверстие суппорта:
Когда мы будем откручивать болт, привод крутится не будет, шкив будет стоять на месте. Передача на коробке при этом должна быть включена.
Пока мы откручивали шкив коленвала, все наши метки «уехали», поэтому придётся выставить их заново. Поэтому вытаскиваем отвёртку и повторяем процедуру по выставлению меток вновь. Метка на шестерни коленвала, на корпусе насоса есть небольшой выступ, с ним и должна быть совмещена наша метка:
Далее откручиваем болт крепления натяжного ролика, при помощи ключа на 15. Ремень после этого максимально ослаблен и можно даже не снимая ролика вытаскивать его, но ролики снимать необходимо в любом случае при замене ремня ГРМ, чтобы проверить их состояние. Также проверяем помпу на наличии течи, люфта и иных дефектов. Рекомендуется приурочить её замену вместе с ремнём ГРМ.
Производим установка ремня ГРМ в обратной последовательности, ставим вначале опорный ролик, заворачиваем болт его крепления с моментом от 34 до 41 Н·м, при помощи динамометрического ключа. Натяжной ролик на этом двигателе имеет встроенный механизм автоматической регулировки натяжения, поэтому его достаточно установить по инструкции и натяжение ремня будет происходить в автоматическом режиме. Нам необходимо совместить выступ на ролике, с вот этой прорезью:
Вращая при помощи специального ключа ролик против часовой стрелки. Ставим новый ремень ГРМ, удобнее это делать снизу, накидываем его на шестерню коленвала, через опорный ролик и на звезду распредвала. Смотрим что у нас по меткам, если они ушли, их можно подправить при помощи ключа на 17:
Далее обводим ремень через ролик и накидываем на помпу. Ещё раз смотрим метки, чтобы они у нас не ушли. Теперь можно приступать к натяжению ремня ГРМ, при помощи натяжного ролика. Для этого понадобится вот такой специальный ключ:
Нам необходимо затянуть болт крепления ролика, для этого нам понадобится динамометрический ключ, необходимый момент должен составлять от 34 до 41 N·m, после этого снимаем ключ и ещё раз проверяем совпадение меток ГазоРаспределительного Механизма.
Видео замена ремня ГРМ и роликов в 16-клапанном двигателе Лада Приора, Калина, Гранта:

Резервное видео как заменить ремень ГРМ в 16 клапанном двигателе Лада Калина, Приора, Granta:
Чтобы окончательно убедится в том что всё выставлено по меткам, желательно при помощи ключа провернуть за шкив коленчатого вала, сделав два оборота. Сделать это можно опять же зафиксировав вращение колёс нашим способом, при помощи отвёртки вставленной в отверстие суппорта.
Прочитано раз: 1 757; За сегодня: 2
Замена ремня ГРМ Лада Калина 8 клапанов подробная инструкция
Замена ремня ГРМ Лада Калина 8 клапанов относительно несложная операция, по крайней мере здесь все гораздо прочем чем с версией двигателя с 16-ю клапанами. Но все же работа потребует от вас внимательности и аккуратности. На Lada Kalina с 8-клапанным мотором менять ремень по данным завода изготовителя требуется раз в 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов. А гнутые клапана, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить раз в 15 тысяч километров. Если вы обнаружите дефекты или масло на ремне, то его необходимо менять незамедлительно.
Схема привода ГРМ Лада Калина
.
1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — зубчатый ремень ГРМ
А — прилив на задней защитной крышке
В — метка на шкиве распределительного вала
С — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.
Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.
Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.
Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.
Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.
Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.
Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.
Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.
Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.
Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.
При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека.
Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Kalina с двигателем 8 клапанов – ширина 17 мм, число зубьев 113.
Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.
Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.
Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.
Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.
При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).
Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.
Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.
Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.
Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Калина автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.
Меняем ремень ГРМ на Калину. ГРМ Метки ГРМ Установка ремня ГРМ на Лада Калина
В ноябре 2004 года первая модель Лада Калина покинула заводские ворота. Путь к рождению по разным причинам преодолен очень долго. Первая информация о начале конструкторских работ над моделью появилась в 1993 году. Машина относится ко второй группе малого класса, имеет просторный салон, приятный внешний вид.
Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме.Рассмотрим в этой статье как проводится замена ремня ГРМ Лада Калина 16 клапанов.
В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата. Два из них имели в GBC два 16-клапанных двигателя. Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объем равный 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194. выполнен с объемом двигателя 1400 см 3. Этот двигатель, как и ВАЗ 21126., у него 4 клапана на цилиндр, то есть в ССС их будет 16. Моторы в связи с некоторой доработкой соответствуют нормам «Евро 3,4».
Двигатель с рабочим объемом 1400 см 3 серийно выпускался в ближайшее время, так как внешний вид Kalina 2 предназначалась только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Моторные ресурсы Гарантия производителя более 200 тыс. Км. Оба мотора поддаются умеренному нагнетанию без значительного снижения ресурса.
Начало клапана Ли
Этот вопрос беспокоит многих владельцев Калины, других машин ВАЗ с конечным приводом.Это связано с тем, что при лазании в приводе клапана или разрезании зубчатого ремня привода поршневой поршень оказывается в головках клапанов. В лучшем случае автомобиль получает изгиб клапанов, но также возможны погнутые штоки, повреждение поршней, лопнувшие направляющие втулки клапанов. Такая неисправность повлечет за собой непредвиденные ранее расходы на капитальный ремонт двигателя.
Пусть водители не вводят в заблуждение углубления в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений .В этом случае только соблюдение всех рекомендаций производителей мотора, использование качественных запчастей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.
Порядок замены
Срок замены изношенных элементов в ГРМ задается вопросом о его удержании. Кто не хочет испачкать руки или никогда не занимался ремонтом своей машины, предпочитает обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно.Эта операция совершенно под силу. Выполнить его можно в гараже или на любом подходящем участке. Работу начинаем с открывания моторного отсека капота, так как большая часть действий водителя должна приходиться на это место.
В первую очередь снимается пластиковая крышка, закрывающая силовой агрегат. Снятие механизма защиты таймлайна мешает тормозу шайбы, его нужно демонтировать, тем более, что особого труда не вызывает. Далее желательно подправить свечи зажигания, сняв с них катушки, будет легче заводить двигатель дальше.Автомобиль замедляется ручным тормозом, саб задних колес Установите упоры, сломайте правые болты переднего колеса. Эта сторона автомобиля поднимается домкратом, при этом не забываю установить упор под кузов автомобиля, снять колесо.
Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая закреплена 5 винтами.
Следующим шагом будет разборка установочного ремня генератора. Освободите механизм натяжения, снимите ремень.Теперь можно приступить к демонтажу нижней защитной крышки привода ГРМ, которая держится всего двумя винтами.
Некоторые механики отключены натяжителем ремня генератора для удобства работы.
Теперь механизм ГРМ необходимо выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.
Чтобы добраться до него, придется убрать проседание, затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто, неподвижность коленвала обязательна.Сделать это можно, поставив между зубьями венца маховика и картером сцепления плоскую заборку или включив пятую передачу, нажав на педаль тормоза. Шкив снимается с шайбой, а болт ставится на место. Проверните вал двигателя до совпадения всех меток.
В головке блока цилиндров расположены два распредвала, шестерни которых должны стать их метками строго напротив задних защитных меток корпуса.
Шестерня на коленвале тоже имеет прилив, она установлена напротив метки корпуса масляного насоса.
Также необходимо снять резиновый колпачок и убедиться, что риск на маховике находится в нужном месте.
Сначала ослабевает его натяжение, для этой головки до «15» болты на натяжителе и роликовой направляющей отпускаются, ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.
Натяжной ролик демонтируется с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым изделием.
Перед задней сборкой внимательно осматриваем все детали механизма газораспределения. Перед установкой роликов желательно резьбу на винтах покрыть специальной смазкой, винт натяжителя еще сильно затянут.
Еще раз внимательно проверьте совпадение установочных меток приводного механизма MRM.
Установите новый ремень на шкивы, при этом нужно следить за ветвью ремня между зубчатыми колесами, ветвь ремня не имеет дикарей.Если все произошло, приступайте к натяжке ремня. Для этого натяжной ролик поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока движущаяся этикетка не совпадет на внешнем зажиме с неподвижным корпусом ролика, где также находится этикетка.
Теперь можно затянуть винт крепления. Дальнейшая сборка происходит в обратной последовательности.
Срок замены
Однозначного совета дать нельзя. Руководство по эксплуатации автомобиля прописывает замену ремня ГРМ ГРМ после 75 тыс км пробега .Однако следует отметить, что редко кто-то из владельцев этого Регламента соблюдает. Причин этому может быть несколько, это техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на пробеге 50-60 тыс. Км, но иногда и несколько раньше .
Какой ремень лучше приобрести
Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из Балаково. Качество его продукции проверено многолетним опытом работы с ВАЗом, сомнений не вызывает.
При этом устанавливаются и импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция Gates, которая гарантирует ожидание ремня от 200 тыс. Км и более. Вы можете пользоваться услугами других известных компаний с мировым именем, главное при этом не натолкнуться на хорошо замаскированный фейк.
Сложность
Инструмент
1-3 ч
Инструмент:
Гороток под торцевую насадку
Насадка на ручку 10 мм
Насадка на ручку 17 мм
Контрольное устройство для проверки натяжения ремня
Специальный ключ для гайки натяжного ролика
Отвертка плоская средняя
Детали и расходные материалы:
Ремень ГРМ
Ролик натяжной
Два штифта (винт) диаметром 4 мм
Примечание:
Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода газоотводящего механизма (ТРМ) производятся на холодном двигателе (15-35 ° С).
Временная диаграмма:
1 — зубчатый шкив коленвала;
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;
3 — натяжной ролик;
4 — задняя защитная крышка;
5 — зубчатый шкив распределительного вала;
6 — зубчатый ремень;
А — установочный выступ на тыльной стороне крышки щита;
АТ — метка на участке распредвала;
С — табличка на крышке масляного насоса;
Д. — метка на шкиве коленчатого вала.
1. После снятия крышки горловины масляного угля снимите сетку двигателя. Устанавливаем крышку горловины oil-wave на место.
2. Головка «на 10» переворачивает три болта крепления передней крышки крышки ГРМ.
3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите правый грязезащитный щиток силового агрегата.
4. Для проверки натяжения ремня головка «на 17» поворачивает коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке на один болт крепления ведущего шкива шкива. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы шкив распределительного вала повернулся на два зубца.
5. Проверить натяжение ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большими и большими пальцами с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).
6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, равно как и недостаточный вакуум насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня, это приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения.
7. Для натяжения ремня ключом «на 17» ослабляют гайки крепления натяжного ролика, а специальным ключом — ролик вращают против часовой стрелки. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.
8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм.Вставив стержень отвертки между штифтами, вращаем ролик. Регулируя натяжение ремня, втянуть гайку крепления натяжного ролика. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 ОК-рота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.
9. Заменять ремень ГРМ с прово-Дим каждые 75000 км пробой или в случае обнаружения на нем следов износа и порезов труб, трещин, резиновых жгутов и тканевых основ. Также необходимо менять ремень, когда он попадает в не масляную среду, предварительно устранив причину притирки.
10. Снимите приводной ремень генератора. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки со шкивом распредвала с установочными усами на задней крышке ГРМ.
11. Выверните заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.
12. Мы убеждены, что риск на Maho-Vike расположен напротив профилированной шкалы.
13. Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив опен-ку через картер сцепления между зубьями маховика. Удерживая отвертку головкой «на 17» поверните болт крепления шкива привода генератора.
14. Снимите шкив привода генератора. Утопив гайки крепления натяжного ролика, поверните ролик в такое положение, когда ремень будет максимально ослаблен.
15. Снимите ремень ГРМ.
16. Для снятия натяжного ролика откручиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильками (под роликом установлена дестанционная шайба). Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае заменяем ролик новым.
17. Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. На-вскрыть ремень на зубчатом шкиве коленчатого вала. Затем, натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распределительного вала.При необходимости поверните шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива. Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Следите за болтом крепления шкива привода ге-нейтор и проверните болт коленвала на два оборота по часовой стрелке.
Предупреждение:
При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленный вал для болта крепления шкива распределительного вала.
18. Проверяем совпадение набора лаб коленвала и разводки фиктивных валов. Когда положение коленчатого вала коленчатого вала снято, положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Отрегулируйте натяжение ремня.
В артикуле не хватает:
Фотография инструмента
Фото Детали и расходные материалы
.
Качественный ремонт фото
№
На двигатели может устанавливаться привод газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня ГРМ или с натяжным роликом.
В последнем случае требуется регулярно (при выполнении каждые 15 000 км пробега) проверять состояние и натяжение ремня зубчатой передачи, менять ее каждые 75 000 км пробега.
При наличии устройства автоматического натяжения, необходимость проверки и регулировки натяжения ремня ГРМ ремня ГРМ. К тому же в таком приводе значительно увеличивается ресурс самого ремня. Это не исключает выхода из строя натяжного механизма или утечки масла через уплотнения валов.
Попадание масла на зубчатый ремень приводит к значительному сокращению его срока службы.
Поломка ремня приведет к нарушению фаз газораспределения и, возможно, к серьезной поломке двигателя.
Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя. Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом, желательно проверить состояние ремня ГРМ, и при обнаружении на нем дефектов.
Проверить ремень ГРМ с натяжным роликом
Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо проверять в процессе движения автомобиля — каждые 15000 км пробега.
Для выполнения работы ключ потребуется натянуть ремень ГРМ.
1. Подготовить машину к работе.
2. Ключом на 10 мм провернуть три болта крепления передней крышки ремня ГРМ.
3. Поднимаем крышку вертикально вверх, затем снимаем с двигателя.
4. Вращая коленчатый вал, визуально проверьте состояние ремня.
Коленчатый вал можно вращать с помощью ключа на 17 мм для болта крепления шкива или большой шлицевой отвертки для зубьев маховика.Для этого снимите резиновую заглушку с картера сцепления.
Ремень должен быть чистым, без грязи и масла на поверхности. Ремень с отвалами, трещинами, пучками, порезанными или изношенными зубьями, набивкой к шнуру требует замены.
5. Двумя пальцами попробуйте повернуть ремень на 90 ° на участке между шкивами коленчатого вала и распределительными валами, что составляет силу 15-20 нм (1,5 — 2,0 кгс.м).
Если приложенное усилие отсутствует, чтобы повернуть ремень на нужный угол, ремень вытягивается; Если ремень можно развернуть на больший угол, это означает, что ремень недостаточно натянут.
Чрезмерное натяжение ремня, попадание на него масла и грязи сокращают срок службы ремня, а также ускоряют износ ролика натяжителя и подшипника насоса охлаждающей жидкости.
Регулировать натяжение ремня следует на холодном двигателе.
6. Ключ на 17 мм ослабляющий гайку крепления натяжного ролика.
7. Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся необходимого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления
8.Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.
9. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,23 — 41,16 нм (3,4 — 4,2 кгс).
10. Установите переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.
Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов Операция простая, по крайней мере здесь все намного больше чем с версией двигателя с 16 клапанами. О Ладе Калине. С 8-клапанным мотором для замены ремня по заводу производителя требуется каждые 75 тысяч километров.Обрыв ремня приводит к сгибанию клапанов. НО гнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. При обнаружении дефектов или ремешка масло необходимо немедленно заменить.
Подробная схема ГРМ Лада Лада Калина далее .
1 — шкив коленвала зубчатый
2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
3 — Натяжной ролик
4 — Задняя защитная крышка
5 — шкив переключателя распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — табличка на шкиве распредвала
C — табличка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.
Для замены ремня привода газораспределительного механизма необходимо снять ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на калине с кондиционером. Шестигранником «На 5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ и снимите пластиковый кожух.
Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.Головкой «На 10» поверните болт крепления датчика.
Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и кладем на место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.
Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) Такт сжатия. Головкой «на 17» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до установки метки 1 на шестерне шкива распределительного вала с приливом 2 на задней крышке синхронизатора газораспределения.
Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.
Перед тем, как повернуть шкив привода теплообменника, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.
Головкой «На 17» переворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.
Шестигранник «На 5» переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.
Ключ-ключ «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.
В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.
Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.
Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.
Поверните пластмассовый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.
Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.
Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленвала и распределительных валов. Одеваем планку на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распредвал.
При необходимости распечатываем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем внешний диск стержня стержня (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показан на снятом ролике).
Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных вазах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.
Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать клещи для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до совпадения внешнего роликового диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 нм.
Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Когда шкив привода генератора снят, правильное положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса. Фото для наглядности далее.
Если не уверены в своих силах, то работу по замене ремня можно доверить Ладе Калина Авто Цереровис. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.
Зубчатый ремень ГРМ Валина по рекомендациям завода-изготовителя менять после 60 тыс. Км пробега, причем с натяжным роликом. Но поскольку из-за обрыва ремня в некоторых ВАЗ 1118 были «встречи» клапанов с поршнями и с меньшими показателями пробега, периодически нужно проверять техническое состояние элемента.
Процесс замены доступен любому автомобилисту, имеющему инструмент, смотровую яму и знание последовательности действий.
Подготовительные работы
Визуальная проверка ремня осуществляется снятием пластиковой крышки, прикрученной болтами М6 с головкой под ключ 10 мм. Изделие, на котором есть трещины, дыры или отслоения, нужно немедленно менять. Если при визуальном осмотре дефектов не обнаружено, то необходимо проверить натяжение, на которое необходимо повернуть ремень ГРМ вокруг своей оси.При хорошем растяжении он не повернется более чем на 90 °.

При обнаружении слабого натяжения необходимо натянуть ремень так, чтобы он впоследствии не прыгнул на несколько зубцов, что сделало бы невозможным нормальную работу двигателя. Вопрос решается с помощью продвинутого натяжного ролика.
Если видео выдвинуто по максимуму, то замена ремня ГРМ на автомобиле Лада Калина неизбежна. Для этого потребуются такие инструменты:
стандартный набор ключей гаечных и головок с затвором и насадкой;
Отвертка
;
Домкрат
;
passatii с тонкими ворсистыми губками используются для извлечения стопорных колец.
Автомобиль устанавливается над смотровой канавой и надежно фиксируется антицифровыми башмаками. Затем нужно поднять правую переднюю часть станка и снять колесо. Чтобы добраться до шкива коленчатого вала, необходимо демонтировать брызговики, установленные по бокам двигателя.

Последний этап подготовки — снять ремень привода генератора, предварительно ослабив его натяжение. Несколько иным будет дальнейший ход работ над Lada Kalina с двигателями на 8 и 16 клапанов.
Проведение работ по 8-клапанному агрегату
Первая сложность, с которой вам придется столкнуться, это ослабление гайки крепления шкива коленчатого вала: обычно она сильно затягивается. Здесь алгоритм действий следующий:
Подойдя к смотровой яме Б., головкой 10 мм на 10 мм откручиваем 3 болта защитной крышки маховика. Снимите крышку и снимите ее в сторону.
Надеть головку 17 мм на болт шкива с заслонкой, а зубья маховика спаять отверткой.
Удерживая отвертку резким движением ослабляем болт, откручиваем и снимаем шкив.
Болт вкрутить сразу в отверстие, шпонкой удобно проворачивать коленвал.
Следующий шаг — скомбинировать метки — производим, вращая коленчатый вал по часовой стрелке, используя ту же накидку. Поворачивайте, пока выпуклая метка на шестерне не окажется напротив выступа на корпусе масляного насоса. Далее следует демонтировать пластиковую крышку, закрывающую ременной привод газораспределительного механизма, повернув 3 болта с ключом №10.

Важно убедиться, что метка на шестерне распределительного вала расположена горизонтально слева, напротив выступа металлической панели.
Теперь осталось снять старый ремень ГРМ, ослабив гайку натяжного ролика. Ролик тоже удаляется, так как эти 2 элемента должны меняться одновременно. Затем нужно тщательно протереть внутренние полости механизма и шестерен, а также проверить помпу на наличие люфта в подшипнике.Если он присутствует, то насос тоже лучше заменить.

Установка нового ремня начинается с крепления натяжного ролика (надевают отверстия снаружи) без затяжки его гайки. Затем нужно надеть ремешок на шестерни, начиная с коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, обеспечивая натяжение правой стороны.
Тут сложность не в правильной установке элемента, а в том, чтобы не сдвинуть метку распредвала. В конце выполняется растяжка с помощью прохода, вставленного в эксцентрик ролика, и накидки №17.Вместо прохода можно использовать 2 винта, вставленные в отверстия и отвертку для вращения.
В конце нужно провернуть коленвал на несколько оборотов и еще раз убедиться, что все метки совпадают и не мешает вращению. Затем запустите и проверьте работу силового агрегата. Если подозрительного шума не обнаружено, то смело собирайте все узлы в обратном порядке.
Двигатель 1,4 и 1,6 л 16V
Замена ремня ГРМ на этих силовых агрегатах Имеет некоторые отличия.При снятии шкива коленвала под ним обнаруживается большая ограничительная шайба, которую тоже нужно удалить. При совмещении меток на шестерне коленчатого вала и корпусе масляного насоса Метки на шестернях распределительных валов Должны стоять вертикально, точно напротив небольших пазов в корпусе.
Кроме того, при дальнейшей разборке придется снять нижнюю защитную крышку газораспределительного механизма. Держится на 3-х болтах, отворачивается шестигранником на 5 мм.

Кроме натяжного ролика, в механизме ГРМ на автомобиле Лада Калина 16В имеет второй опорный ролик, его тоже необходимо заменить.В торговой сети представлены полные комплекты, в том числе не только ремень ГРМ, но и 2 ролика — натяжной и эталонный.
Последний ставится в первую очередь и задерживается, а затем устанавливается ролик натяжения. Новый ремень Это не так просто, придется приложить небольшое усилие аккуратно. Порядок установки такой же — от шестерни коленчатого вала по часовой стрелке, с натяжением правой стороны.
Натяжение ремня газораспределительного механизма должно производиться проходами, поворачивая ролик в направлении, указанном стрелками, до совмещения меток на нем.Гайка крепления затягивается шпонкой № 17. Если метки на некоторых распредвалах сместились, ремень придется ослабить и поправить распредвал.
Проверив все метки вращением, можно ставить все детали и запускать двигатель.
Маркировка расписания. Поменять ремень ГРМ на Калину Ремень ГРМ Калина 8 клапанов что лучше
Замена ремня ГРМ в Лада Калина занимает около 2 часов эксплуатации.За это время хозяин может сэкономить около полутора тысяч рублей. В статье рассмотрены основные нюансы, а также непонятные моменты.

Содержание статьи:

Какие двигатели Lada Kalina гнутые клапаны

На данный момент на силовые агрегаты Lada Kalina устанавливаются три типа. Речь идет о первом поколении автомобиля. По рекомендациям производителя — через 40 или 50 тысяч километров пробега.Однако в силу конструктивных особенностей некоторых двигателей эту процедуру желательно провести немного раньше. Итак, рассмотрим двигатели, их достоинства и недостатки.
1,6 литра, 8 клапанов
Другие двигатели Лада Калина
Конечно, каждый силовой агрегат можно было бы рассмотреть более подробно, но в этом нет необходимости, ведь это два оставшихся двигателя гнутые клапана.
Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись набором инструмента.В комплект входит плоская отвертка, набор ключей с головками и желательно погремушка, так как операция будет сделана достаточно сложной для проведения операций. Для коленвала брутто еще может понадобиться специальный ключ, мы рассмотрим немного другой вариант установки меток при замене ремня.
Для начала подвесить переднее колесо. Устанавливаем машину либо на домкрат, либо подставляем какой-то упор. Это нужно для того, чтобы установить колено по метке, для облегчения процедуры можно открутить свечи.Это поможет избежать сопротивления сжатию.
Затем снимите заглушку с ручки метки маховика. Он находится на корзине сцепления. В общем, эту процедуру нужно проводить с помощником, но если у вас очень длинные руки, вы можете справиться и в одиночку. Плавно вращайте колесо небольшими рывками, включив сначала четвертую передачу.
При этом метка на маховике должна совпадать с небольшим вырезом, который можно увидеть на коробке коробки. После этого ослабляем натяжение ремня генератора, снимаем.Потом берем трещину и голову на 12. Им нужно открутить крышку закрывающего ремня ГРМ на Калине.
Теперь откручиваем натяжной ролик, и вытаскиваем его так, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось, хватило для его снятия. В этот момент важно обратить внимание на рассылку лейбла Vala. Он должен совпадать с пластиной, специально устанавливаемой на корпусе головки. Если метка не совпадает, то вам нужно еще раз проверить метку маховика, если она на месте, вам нужно отрегулировать настройку времени.
Для этого устанавливаем распредвал по метке, после чего снимаем ремень, а затем ставим коленвал отдельно от распредвала. После того, как мы убедились, что все метки совпадают, можно снять ремень, а потом поменять его на новый. После установки нужно убедиться, что натяжка достаточная. Между насосом и распределительным валом ремень следует повернуть на 90 градусов. Если все требования соблюдены, действуем в обратном порядке.
Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1.6 литров, 16 клапанов
В целом конструктивная разница этих силовых агрегатов в голове. У этого двигателя Два распредвала, соответственно 16 клапанов. Именно из-за этого на нем устанавливаются так называемые высокие поршни.
Для замены ремня ГРМ на валине 16 клапанов нужен такой же набор инструментов, та же процедура установки наклеек на маховик и раздаточный валин. Разница лишь в том, что здесь установлено два вала, соответственно там две метки.Они находятся на головке блока цилиндров. Аналогично снимаем ремень генератора, ослабив натяжной ролик, затем снимаем ремень, и устанавливаем новый.
Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра

Такой двигатель представлен только в 16-ти клапанной версии, и он поворачивает клапан в случае обрыва ремня ГРМ. Об этом уже говорилось выше. Срок службы этого узла, по заявлению производителя, составляет около 60 тысяч километров, но ремонт газораспределительного механизма не имеет значения ни в каком сравнении со стоимостью ремня.
Итак, для замены понадобится набор головок для откручивания шестерни коленчатого вала, сам ремень, приспособление для фиксации распределительных валов. Начнем с того, что снимаем верх кожуха ремня. Далее снимаем ремень генератора. Затем снимаем нижнюю часть кожуха, ставим колено на метку на масляном насосе, после чего откручиваем гайку, снимаем упорную шайбу.
Теперь откручиваем натяжные ролики. Желательно убедиться, что ни один из них не гудит, а помпа не течет.Сняв ремень, ставим новый и натягиваем ролики на момент 33-42 нм. Для этой процедуры также потребуется снятие стопорных колец. Их нужно подтянуть до натяжного ролика, чтобы метки на нем совпали, держите метки и затягивайте болт на шпонку на 15. Во время всей операции важно следить за тем, чтобы валы не проверялись. В целом установка настроена на допуск ошибки в один зуб, однако это не совсем положительно скажется на работе двигателя.
Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить тайминг меток. Это необходимо в таких случаях как:
Регулировка зазоров клапана
Замена ремня ГРМ или его снятие
Для выполнения этой работы нам потребуется:
10 головка с канавкой или трещоткой
Отвертка плоская
Джек
Итак, чтобы максимально быстро и без проблем приподнять правую переднюю часть калины домкратом и установить коробку передач на 4 передачу.
Затем снимите защитный кожух газораспределительного механизма, отвинтив одну гайку с его боковой части:
И два болта торцом с обратной стороны, как показано на фото ниже:
И приподнимите крышку вверх, слегка отведя ее в сторону:
Теперь берем руку за колесо и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с площадкой на задней крышке. Более наглядно представлено на фото:
Теперь берем плоскую отвертку с резиновым колпачком из картера коробки передач.Примерное расположение сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольным вырезом на пластине:
Чтобы было удобнее совмещать метки, лучше потихоньку потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если стрелки длинные 🙂), а потом увидеть, что метка звездочки ГРМ тоже совпала.
Если фазы газораспределения выставлены неправильно, то необходимо открутить натяжной ролик и сбросить ремень с шестерни.После этого проворачиваем коленчатый вал до совпадения и одеваем ремень обратно.
Для выполнения работ понадобится помощник , а также желательно наличие кювета.
Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.
Схема распределительного привода: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — отлив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив переключателя выпускных клапанов распределительного вала; 6 — крышка ремня ГРМ задняя; 7 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 — ролик направляющий; 9 — Зубчатый ремень ; А — метка НМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F — наклейка на задней крышке ремня ГРМ; Д. — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. — метка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала
Удаление
1. Подготовить машину к работе
2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
При снятии ремня ГРМ с заменой на замену маркером засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.
3. Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.
4. Снимите правую часть брызговика двигателя.
5. Снять ремень привода генератора
6. Стрелковый ключ на 17 мм провернуть коленчатый вал Перед совмещением метки на шкиве распредвала выпускных клапанов …
А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.
7. Ключ овертовый на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.
8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.
9. Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ
10. Снимите крышку.
11. Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления ролика натяжителя На пол-оборота против часовой стрелки ослабить натяжение ремня ГРМ.

12. Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ — проверка и замена»).
Установка
1. Надеваем новый ремень, делая его ответвления по выкройке (смотрим и убеждаемся, что метка на шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.
2. Ремень натягиваем на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.
3. Съемник для стопорных колец перед совмещением меток на нем поверните натяжитель в направлении стрелок…
И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).
4. Если при этом повернулся один из распредвалов, ослабим натяжение ремня и переустановим его, проворачивая неверный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распредвала).
5. Проверил коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый болт крепления шкива в вал), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.
6. Совместив все метки, устанавливаем детали, снятые с автомобиля.
В Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 поставили ремни ворот. Гарантия
— пробег 120 000 км при заявленном ресурсе 200 000 км. Но производитель советует менять ремни ГРМ, с целью профилактики, через
.
75000 км потому что обрыв ремня способствует поломке поршней и клапанов.
Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика мотора ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 взять ключ ключ «на 10», пункт «на 17», ключ для поворота натяжителя и бранки.
3. Закрепив автомобиль, снимите правое переднее колесо.
4. Из верхней части передней крышки привода ГРМ.
5. Ослабьте затяжку болта натяжного ролика, прокрутите его, чтобы ослабить натяжение ремня (см. Пример на ВАЗ-21126, ВАЗ-21127).
6. Сдвинуть болт крепления ведущего колеса генератора.
Примечание

ремни Gates.
7. Снимите ведущее колесо с коленчатого вала.
8. Отверните 3-й болт болта нижней части крышки ГРМ.
9. Снимаем крышку.
10. Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.
11. Зафиксируйте ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию. Зафиксируйте ведущее колесо генератора.
12. Для замены натяжного ролика отверните болт натяжного ролика, выверните его.
13. Исправьте новое видео в порядке, обратном удалению.
Что бы поменять ремень ГРМ и натяжной ролик моторов ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, взять инструменты для натягивания ремня привода генератора, и передней крышки ремня ГРМ, ключ on-line «на 17», ключ «на 15», ключ для поворота натяжителя, отвертка.

1. Обнаружить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снять ремень привода генератора.
3. Зафиксируйте поршень 1-го цилиндра в положении NTT.
4. Ослабьте растяжение болта крепления натяжного ролика, прокрутите его, чтобы ослабить натяжение ремня.
5. Снять ремень с колеса распредвала, натяжного ролика, шестерни водяного насоса.
6. Выкрутите болт крепления, отключите ведущее колесо генератора.
Примечание
Чтобы освободить болт крепления ведущего колеса генератора, зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания. Для автомобилей S. Механическая коробка передач Коробка передач, снимите заглушку в картере сцепления, не давая коленвалу отверткой прокручивать за зубчатую поверхность винта.
Воспользуйтесь другим способом, от самой высокой передачи к более медленному стояночному тормозу, чтобы защитить коленчатый вал от прокручивания.
Для автомобилей S. АКПП Коробка передач, оставьте коленчатый вал за гайку крепления гидротрансформатора, которая будет доступна после снятия переднего щитка.
7. Найдите шайбу ведущего колеса привода ГРМ.
8. Найдите ремень привода ГРМ на шестерне распределительного вала.
9. Зафиксируйте ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию.
10. Затем сделайте пусковой натяжной ролик. Что для этого прокрутите в левую часть …
11. Перед соединением пропила на внешнем диске с выпуклостью на внутренней втулке натяжного ролика.
12. Для замены ролика перед фиксацией ремня отверните крепежный болт, выключите ролик.
13. Исправьте новое видео в порядке, обратном удалению. Диск с маркировкой ролика должен быть снаружи.
14. Выполните установку первичного натяжного ролика
На двигатели может устанавливаться привод газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня ГРМ или с натяжным роликом.
В последнем случае требуется регулярно (при выполнении каждые 15 000 км пробега) проверять состояние и натяжение ремня зубчатой передачи, менять ее каждые 75 000 км пробега.
При наличии устройства автоматического натяжения, необходимость проверки и регулировки натяжения ремня ГРМ ремня ГРМ.К тому же в таком приводе значительно увеличивается ресурс самого ремня. Это не исключает выхода из строя натяжного механизма или утечки масла через уплотнения валов.
Попадание масла на зубчатый ремень приводит к значительному сокращению его срока службы.
Поломка ремня приведет к нарушению фаз газораспределения и, возможно, к серьезной поломке двигателя.
Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя.Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом, желательно проверить состояние ремня ГРМ, и при обнаружении на нем дефектов.
Проверить ремень ГРМ с натяжным роликом
Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо проверять в процессе движения автомобиля — каждые 15000 км пробега.
Для выполнения работы ключ потребуется натянуть ремень ГРМ.
1. Подготовить машину к работе.
2. Ключом на 10 мм провернуть три болта крепления передней крышки ремня ГРМ.
3. Поднимаем крышку вертикально вверх, затем снимаем с двигателя.
4. Вращая коленчатый вал, визуально проверьте состояние ремня.
Коленчатый вал можно вращать с помощью ключа на 17 мм для болта крепления шкива или большой шлицевой отвертки для зубьев маховика. Для этого снимите резиновую заглушку с картера сцепления.
Ремень должен быть чистым, без грязи и масла на поверхности. Ремень с отвалами, трещинами, пучками, порезанными или изношенными зубьями, набивкой к шнуру требует замены.
5. Двумя пальцами попробуйте повернуть ремень на 90 ° на участке между шкивами коленчатого вала и распределительными валами, что составляет силу 15-20 нм (1,5 — 2,0 кгс.м).
Если приложенное усилие отсутствует, чтобы повернуть ремень на нужный угол, ремень вытягивается; Если ремень можно развернуть на больший угол, это означает, что ремень недостаточно натянут.
Чрезмерное натяжение ремня, попадание на него масла и грязи сокращают срок службы ремня, а также ускоряют износ ролика натяжителя и подшипника насоса охлаждающей жидкости.
Регулировать натяжение ремня следует на холодном двигателе.
6. Ключ на 17 мм ослабляющий гайку крепления натяжного ролика.
7. Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся необходимого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления
8. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.
9. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33.23 — 41,16 нм (3,4 — 4,2 кгс).
10. Установите переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.
Замена и обслуживание
. Установка ГРМ по меткам Ремень ГРМ калина 8 клапанов пробег
Ремень ГРМ, используемый в модели Лада Калина, представляет собой кольцевое резиновое изделие, на котором есть специальные зубья в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.
Назначение ремня — обеспечить передачу крутящего момента от шестерни коленчатого вала на распределительный вал, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если головка 16-клапанная).
Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работоспособность всего газораспределительного механизма. И в основном требует замены ремня ГРМ.
Типы неисправностей
На практике различают три типа выхода из строя ремня ГРМ:
потеря целостности;
обрыв;
неправильная степень натяжения.
Первый вариант опасен расслоением ремня. Свисающие нитки укажут на это явление.Срезанные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:
шестерни на распределительных валах;
шкив коленвала;
натяжной ролик;
насос контура охлаждения;
Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом. Вращая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое негативно скажется на состоянии и ресурсе ремня.Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит выскочить зубьями на шестерни вала. В обоих случаях ремень ГРМ в Лада Калина перестанет нормально работать.
Обрыв ремня происходит, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента. При возникновении такой ситуации дальнейшая работа 8-ми клапанного мотора невозможна. Автомобиль следует доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.
Зачем менять?
Изготовителем установлен периодичность плановой периодической замены ремня, выраженная в пробеге. Так что хозяин должен наклоняться к указанной процедуре каждые 50 тыс. Км. Возможно раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.
Важно! Учитывая качественные аспекты деталей газораспределительного механизма, к которым относится ремень, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.
Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. Визуальный осмотр следует проводить не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо снять защитную крышку. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, чтобы избежать внезапного разрыва.
Причиной выхода из строя водяного насоса системы охлаждения становится чрезмерно изношенный ремень ГРМ. Поломка на некоторых модификациях двигателя приводит к загибу клапанов на днищах поршней.В некоторых случаях отсоединенные шнуры ремня могут обернуться вокруг вала генераторной установки, что приведет к ее неисправности.
Обратите внимание, что на старых версиях 8-клапанных моторов при обрыве ремня изгиб клапана не наблюдается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим углублениям на головках поршней. Новые 8-клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.
В первом случае при обрыве ременной передачи глохнет 8-ми клапанный мотор. После установки нового продукта можно продолжать работу.Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.
Замена акция Стоимость
Цена ремня ГРМ в розничной сети колеблется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда требуется замена натяжного ролика, то к указанной сумме смело можем прибавить порядка 500-600 рублей.
Стоимость услуги замены достигает 800 рублей, а при необходимости замены ролика ожидаемое опустошение кошелька владельца составит около 1000 рублей.
Замена
Сначала запасаемся инструментами:
ключей на «10», «13» и «17»;
отвертка большая с шлицевым профилем;
ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
домкрат;
с баллонным ключом.
Перед демонтажными работами необходимо будет установить ГРМ в специальное положение (ВМТ). Для этого делают отметки на шкивах валов, корпусе картера трансмиссии и моторе.Итак, замена ремня ГРМ пошагово.
Лада Калина расположена на ровной местности.
Вывешиваем домкратом правую переднюю часть, а к задним колесам прикрепляем колодки.
Открыв капот и вооружившись гаечным ключом на 10, откручиваем болты (3 шт.), Удерживающие механизм защитного кожуха.
Гайка натяжного ролика LADA Kalina откручивается ключом на «13». Ремень ГРМ ослаблен.
Теперь демонтируем ременную передачу генератора. Для этого мы используем ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
На шестерне распредвала находим метку. Он представлен в виде прямоугольной бусины на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
Вращая вал подходящим ключом, совместим указанную метку с верхним выступом, имеющимся на фиксирующей пластине корпуса механизма.
Переезжаем на картер коробки. В нем есть специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Поддеваем длинной отверткой и снимаем.
Видим маховик LADA Kalina.На нем есть отметка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
Если заранее правильно выставить фазы (при натянутом ремне), то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, исправляем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5-ю передачу).
Далее фиксируем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
Теперь снимаем шкив генераторной установки.
Выбрасываем старый ремень ГРМ LADA Kalina с шестерен привода и ролика.
При установке нового ременного привода проверяем, не сместились ли метки. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
Натяжение осуществляется вращением одноименного ролика. Используем специальный ключ.
Правильно натянутый ремень позволяет усилием пальцев повернуть холостую ветвь (посередине) на 90 градусов.Это будет соответствовать приложенной нагрузке 2 кгс.
Теперь роликовое крепление можно затянуть с правильным моментом затяжки.
Вытаскиваем отвертку из окна картера, возвращаем заглушку.
После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
Установить кожух.
Не забудьте поставить колесо на место.
При установке важно не забыть о этикетках.
Замена ремня ГРМ завершена.
Подведем итоги
Запускаем двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это указывает на то, что ремень ГРМ был заменен правильно. Если ремень перетянут, то это явление будет вызвано гудением ролика «Отпускаем» уровень натяжения при отвинчивании фиксирующих креплений и вращении ролика в нужном направлении. Помните обшивку, которую необходимо вернуть на прежнее место.Устанавливая новый ремень, не забывайте о этикетках. А теперь поехали!
Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе
Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.
Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:
10 храповая головка или обычный гаечный ключ
Ключ рожковый или накидный 17
Плоская отвертка с широким лезвием
Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ
Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина
Первым делом снимите ремень генератора.а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:
И удалите, чтобы он нам больше не мешал:
Далее необходимо выполнить такую процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам. Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослабился:
Когда ремень ослаблен, его можно снять со звездочки распредвала, ролика и ведущей шестерни водяного насоса (помпы):
Но на данный момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.
Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть изъятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на отметку на маховике).
Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:
И снимаем шкив с коленвала Калины:
Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:
Также лучше одновременно менять натяжной ролик ремня. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:
Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:
При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:
Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно они другого типа с двумя натяжными отверстиями под специальный ключ. А эта очень странная, и, видимо, совсем не из этой машины, так как надевать на нее ремень — кошмар! Итак, идем дальше!
Теперь можно установить новый ремень ГРМ: для этого сначала надеваем снизу на шестерню коленчатого вала, потом сразу на звезду распредвала протягивать большую ветку:
На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распределительного вала, иначе установочные метки сломаются, и вам придется их снова установить.Хотя это несложно, но лишняя трата времени бесполезна. Затем вы можете надеть ремень другим концом на шестерню насоса и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.
Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тащить его нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.
http://ladakalinablog.ru
В ноябре 2004 года первая модель Lada Kalina покинула заводские ворота. По разным причинам она прошла очень долгий путь до рождения. Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году. Автомобиль относится ко второй группе малого класса, имеет вместительный салон, приятный внешний вид.
Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме. Рассмотрим в этой статье, как заменить ремень ГРМ Лада Калина на 16 клапанов.
В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата. Два из них имели головку блока цилиндров, по два по 16 клапанов на двигатель. Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объем равный 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194 выполнен с объемом двигателя 1400 см3.У этого двигателя, как и у ВАЗ 21126 , по 4 клапана на цилиндр, то есть в ГБЦ их будет 16. Благодаря некоторым доработкам моторы соответствуют нормам Euro 3.4.
Двигатель рабочим объемом 1400 см 3 выпускался непродолжительное время, так как внешний вид Kalin 2 задумывался только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Производители гарантируют ресурс моторов более 200 тыс. Км. . Оба мотора поддаются умеренному ускорению без значительного снижения ресурса.
Клапан гнет
Этот вопрос беспокоит многих владельцев Калины, других автомобилей ВАЗ с передним приводом. Это связано с тем, что в случае обрыва привода клапана или срезания зубьев приводного ремня поршни ударяются о головки клапана. В лучшем случае автомобиль получает перегиб клапанов, но возможны и перегиб шатунов, повреждение поршней, поломка направляющих клапанов. Такая неисправность повлечет за собой непредвиденные затраты на исполнение. капитальный ремонт двигателя.
Не позволяйте водителям вводить в заблуждение канавки в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений … В этом случае только соблюдение всех рекомендаций производителей двигателей, использование качественных запчастей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.
Порядок замены
Приближается срок замены изношенных деталей в ГРМ, водитель думает над вопросом его выполнения. Те, кто не хочет пачкать руки или никогда не занимался ремонтом своих автомобилей, предпочитают обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать автомобиль самостоятельно.Эта операция им вполне по силам. Сделать это можно в гараже или на любом подходящем участке. Работа начинается с открытия моторного отсека капота, так как большая часть действий водителя будет происходить именно в этом месте.
В первую очередь снимаем пластиковую крышку, закрывающую блок питания. Снятие защиты механизма ГРМ мешает бачку омывателя стекла, его нужно демонтировать, тем более, что особых затруднений это не вызывает. Далее желательно открутить свечи зажигания, предварительно сняв с них катушки, это облегчит дальнейший запуск двигателя.Автомобиль затормаживается ручным тормозом, под задними колесами устанавливают упоры, отрывают болты правого переднего колеса. Эта сторона машины приподнята домкратом, при этом не забываю поставить упор под кузов машины, снять колесо.
Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма газораспределения, которая закреплена 5 винтами.
Следующим шагом является снятие приводного ремня генераторной установки. Освобождается натяжной механизм, ремень снимается.Теперь вы можете приступить к демонтажу нижней крышки привода ГРМ, которая удерживается на месте всего двумя винтами.
Некоторые механики отсоединяют тягу натяжителя ремня генератора для облегчения работы.
Теперь механизм ГРМ нужно выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.
Чтобы добраться до него, надо снять подкрылок, затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто, для этого необходимо, чтобы коленчатый вал был неподвижен.Это можно сделать, поместив плоскую отвертку между зубьями кольца маховика и картером сцепления, или включив пятую передачу, нажав на педаль тормоза. Шкив снимается вместе с шайбой, и болт ставится на место. Проверните вал двигателя до совпадения всех отметок.
В головке блока цилиндров установлены два распредвала, шестерни которых должны стать своими метками строго напротив меток заднего защитного кожуха.
Шестерня на коленчатом валу также имеет обод, он установлен напротив метки на корпусе масляного насоса.
Также необходимо снять резиновую заглушку и убедиться, что риск маховика на месте.
После этого приступают к снятию зубчатого ремня.
Сначала ослабляется его натяжение, для этого ослабляются болты на натяжителе и направляющем ролике головкой на «15», ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.
Натяжной ролик демонтируется с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым изделием.
Перед повторной сборкой внимательно осмотрите все детали механизма газораспределения. Перед установкой роликов желательно покрыть резьбу на винтах специальной смазкой; затяните винт натяжителя до необходимости.
Еще раз внимательно проверьте совпадение меток ГРМ.
На шкивы устанавливают новый ремень, при этом следя за тем, чтобы не было провисания между зубчатыми колесами распределительных валов.Если все получилось, приступаем к натяжению ремня. Для этого натяжной ролик поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока подвижная метка на внешней обойме не совпадет с неподвижным корпусом ролика, где также есть метка.
Теперь вы можете затянуть винт, которым он крепится. Дальнейшая сборка происходит в порядке, обратном снятию операции.
Условия замены
Тут нельзя дать однозначный совет. МКПП автомобиля предписывает поменять ремень в приводе ГРМ после 75 тыс. Км пробега … Однако следует отметить, что немногие собственники соблюдают это постановление. Причин тому может быть несколько, это техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на 50-60 тысячах километров, но иногда и чуть раньше .
Какой ремень лучше купить
Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из Балаково. Качество его продукции подтверждено многолетним опытом сотрудничества с заводом ВАЗ, в этом нет сомнений.
При этом устанавливаются и импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция компании Gates, которая гарантирует пробег ремня от 200 тысяч км и более. Можно воспользоваться услугами других известных компаний с мировым опытом, главное не нарваться на хорошо замаскированный фейк.
Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить хронометраж по отметкам. Иногда это необходимо в таких случаях, как:
Регулировка зазора клапана
Замена ремня ГРМ или его снятие
Для выполнения этой работы нам потребуется:
Головка 10 с ручкой или трещоткой
Отвертка плоская
Джек
Итак, чтобы сделать это максимально быстро и без лишних проблем, приподнимаем правую переднюю часть Калины домкратом и выставляем коробку передач на 4-ю передачу.
Затем снимаем защитный кожух газораспределительного механизма, откручивая одну гайку с его боковой части:
И два болта со стороны передка, как показано на фото ниже:
И кожух поднимаем вверх, немного сдвигая в сторону:
Теперь берем колесо рукой и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с выступом пластины на задней крышке.Более наглядно это показано на фото:
.
Теперь плоской отверткой снимите резиновую заглушку с картера коробки передач. Его примерное расположение — сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольной выемкой на пластине:
Для облегчения совмещения меток лучше медленно потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если рычаги длинные 🙂), а затем увидеть, что метка синхронизирующей звездочки также совпадает.
Если фазы газораспределения неправильные, то необходимо открутить натяжной ролик и сбросить ремень с шестерни. Затем, вращая коленчатый вал, добейтесь совпадения и снова натяните ремень.
На шестнадцатиклапанной Ладе Калине состояние ремня ГРМ рекомендуется проводить через каждые 15000 км пробега. Некоторые утверждают, что это слишком короткий срок, и рекомендуют всерьез интересоваться состоянием ремня только после 25000 километров пробега. Производитель сообщает, что нет необходимости менять ремень в сроки, установленные регламентом.Но специалисты все же рекомендуют периодически осматривать этот агрегат, а при возникновении проблем заменить его описанным ниже методом.
Проверка ремня
Необходимо проверять состояние агрегата только при холодном двигателе. Крышка верхнего привода снимается для проверки. Емкость с жидкостью для мытья стекол лучше разобрать, так как она вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку привода, придется открутить 5 винтов, найти их не составит труда. Снимите крышку, оттянув ее верхний край.Также придется снять правое переднее колесо. Теперь берем головку на 17 и проворачиваем ею коленвал по часовой стрелке.
Теперь осматриваем ремень ГРМ. Важно знать, что на его зубах не должно быть трещин, складок и расслоений. Износ не должен быть таким, чтобы нити уже были видны. На концах не должно быть трещин и следов расслоения. Если такие дефекты обнаружены, это явный сигнал о том, что пора заменить ремень. Причиной замены ремня может быть обнаружение на нем следов масла.Скорее всего, из насоса охлаждающей жидкости капало масло. Итак, при установке нового ремня нужно его осмотреть и при необходимости отремонтировать.
Натяжение ремня должно соответствовать техническим требованиям … Для проверки проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на зубцах шкива с вырезами на крышке привода. Натяжение ремня будет считаться нормальным, если выемка внешнего диска совпадает с выступом внутренней ступицы.
Натяжение ремня также можно отрегулировать, если оно не такое слабое.Для этого необходимо ослабить болт крепления ролика, с помощью которого происходит натяжение. Для натяжения ремня ролик, служащий для его натяжения, вращается против часовой стрелки, для ослабления — по часовой стрелке. На внешнем диске имеются пазы для рогожкового ключа. Ключ этот универсальный, применяется при ремонте всех ВАЗов с передним приводом.
Этот ключ используется для натяжения ремня до желаемого уровня. Следует иметь в виду, что ремень нельзя перетягивать, иначе это может вызвать неисправность как ремня, так и направляющих роликов.Но ремень нельзя не затягивать. Если это произойдет, ремень также выйдет из строя раньше срока. В конечном итоге это может привести к тому, что поршни будут контактировать с клапанами, что приведет к поломке механизма и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. Поэтому допустимо только оптимальное натяжение ремня. Ремень необходимо заменить при обнаружении вышеперечисленных дефектов. А теперь непосредственно о его замене.
Замена ремня
Сначала необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов.Силовой агрегат может поддерживаться деревянным бруском. Отвинтите нижнюю крышку переднего привода с помощью гаечного ключа. Натяжитель ремня крепится двумя болтами, один из которых необходимо ослабить, а другой полностью открутить.
Нижнюю крышку можно легко снять, подняв натяжной ролик. Посмотрите на рисунок, там все четко показано. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу, указанную стрелкой на рисунке.
Теперь фиксируем коленвал от прокрутки.Для этого нам понадобится помощник. Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5 передаче. Теперь снимите болт и шайбу.
После этого приступаем к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив совпадение меток. Болт крепления натяжного ролика должен быть ослаблен. После этого ремень можно легко сдвинуть, а затем снять.
Теперь вам нужно снять направляющий ролик. Снять его можно будет только с помощью болта и шайбы, так как этот блок не подлежит разборке.Это делается для того, чтобы проверить состояние подшипников обоих роликов. Ролики лучше заменить, если машина имела значительный пробег или дефекты были обнаружены визуально. На насосе охлаждающей жидкости не должно быть следов жидкости, иначе придется заменить этот агрегат. Обратите внимание на то, что люфта нет.
Установка выполняется в обратном порядке, но болт крепления ролика пока не требует полной затяжки. Это нужно делать только после того, как ремень будет установлен.Его также необходимо установить в обратном порядке, предварительно убедившись, что метки на шкивах распределительного вала и крышке привода совпадают.
Замена ГРМ своими руками
GATES WATER PUMP & TIMING BELT KIT для LADA KALINA Hatch 1.6 2004-2013
Номер позиции eBay:
303818326740
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Описание товара
Состояние: Объем двигателя (куб.см): 1596
Мощность двигателя (л.с.): 82 Бренд: Ворота
Тип корпуса :: Хэтчбек Номер детали производителя: Не применяется
Детали автомобиля :: Пожалуйста, предоставьте полную информацию об автомобиле для точной установки Тип топлива :: Бензин
Информация о продавце компании
Политика возврата
Товар должен быть возвращен в течение
30 дней после получения покупателем
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Вы должны возвращать товары в их оригинальной упаковке и в том же состоянии, в котором вы их получили. Если вы не соблюдаете нашу политику состояния товара при возврате, вы можете не получить полный возврат средств.
Возврат по закону: В Австралии потребители имеют законное право получить возмещение от компании, если купленные товары неисправны, не соответствуют назначению или не соответствуют описанию продавца. Более подробная информация при возврате.
Важность правильного расположения автоматического натяжителя
Хотя правильная регулировка натяжения имеет решающее значение, в этой статье будет затронут вопрос, который возникает еще раньше: правильное положение натяжителя.В конце концов, в наш технический отдел регулярно поступают запросы или жалобы на то, что недавно установленный натяжитель не может создать правильное натяжение или не позволяет установить ремень вообще. Тщательно проанализировав эти эпизоды, мы обнаружили, что проблема в большинстве случаев может быть связана с неправильным положением натяжителя. Позиционирование натяжителя не является самоочевидным процессом для всех двигателей, и в некоторых случаях легко допустить ошибку. Мы выделим несколько примеров, чтобы прояснить это.
Hyundai / Kia 2,0-литровый бензиновый двигатель G4GC
Начнем с 2,0-литрового бензинового двигателя Hyundai / Kia G4GC (K025457XS / T43135, начиная с 2006 г.). Натяжитель в этом приводе представляет собой классический натяжитель с двойным эксцентриком и фиксирующим / фиксирующим выступом, который должен входить в правую канавку в процессе установки. Паз в данном случае представляет собой заглушку в головке блока цилиндров. Сложность в том, что чуть выше находится вторая заглушка.Если вы поместите выступ натяжителя в эту верхнюю заглушку, вы не сможете надеть ремень на шкив натяжителя.
1: установочные проушины; 2: заглушка нижняя в ГБЦ; 3: верхняя пробка в ГБЦ
Лада
/ ВАЗ 11186/21116 Бензиновый двигатель 1.6 на Калине и Гранте
Натяжитель нашего второго примера, у бензинового двигателя Lada / ВАЗ 11186/21116 1.6 моделей Kalina и Granta (5670XS и родственные комплекты / T43228, начиная с 2011 г.), имеет совершенно иную конструкцию.В двигателе нет установочного выступа, но есть два отверстия, в которые можно вставить болт крепления натяжителя. Естественно, что натяжитель будет выполнять все свои функции только в том случае, если вы вкрутите болт натяжителя в правильное отверстие, а именно в верхнее. Если вы вставите болт натяжителя в нижнее отверстие, натяжитель не сможет обеспечить необходимое натяжение. [1]
Два отверстия, в которые войдет болт крепления натяжителя.
ВАГ 1.4 бензиновых двигателя 16V и 1.6 16V
Мы подошли к нашему третьему и последнему примеру, бензиновым двигателям VAG 1.4 16V и 1.6 16V (5565Xs и родственные комплекты, начиная с 1998 года). При этом в приводах распределительных валов используются два ремня и два автоматических натяжителя. К сожалению, существует множество способов неправильно установить натяжители, что может привести к выходу из строя ремня и / или отказу двигателя. Мы объяснили все эти возможные ошибки более подробно в предыдущем техническом бюллетене TB035.
Обратите внимание на положение автоматического натяжителя
Не секрет, что автоматический натяжитель (для ременного привода ГРМ) помогает максимально продлить срок службы ремня и оптимизировать работу привода в целом.Кроме того, автоматический натяжитель упрощает установку, тем самым устраняя необходимость в дополнительном измерении натяжения после регулировки (с помощью звукового измерителя натяжения ремня STT-1 или других инструментов). Однако для того, чтобы выполнять свою работу, он должен быть установлен правильно. Вы только что установили натяжитель и испытываете трудности с созданием правильного натяжения или даже с установкой ремня? Возможно, виновато неправильное положение натяжителя, поэтому будьте осторожны, чтобы не ошибиться при установке натяжителя.

[1] Причина того, что эта деталь содержит два отверстия, заключается в том, что такая же головка блока цилиндров используется и на более старых двигателях. При работе с последним болт натяжителя обязательно нужно вкручивать в нижнее отверстие.
Техническое обслуживание двигателя: замена ремня ГРМ и водяного насоса
Шаг 3: Снятие корпуса ГРМ
Корпус ГРМ закрывает ремень ГРМ и водяной насос, поэтому вам необходимо его снять .Теперь, когда ремни сняты и шкив коленчатого вала ослаблен, это должно быть довольно простой задачей. Вот как это делается:
Снимите кронштейны крепления двигателя. Обычно крепление удерживается двумя болтами или винтами, один сверху и один сбоку. Отвинтите их и снимите крепление.
Затем ослабьте болты или винты, удерживающие верхнюю крышку привода ГРМ на месте. Это покажет шкив коленчатого вала, который теперь вы можете снять.
Затем вам нужно ослабить еще пару болтов, чтобы снять нижний корпус привода ГРМ.Как только вы это сделаете, вы должны увидеть ремень ГРМ и водяной насос.
Шаг 4: Маркировка зубцов
Перед тем, как ослабить шкив и снять ремень ГРМ, неплохо было бы пометить зубцы небольшой белой краской, Tip-Ex или мелом. Это значительно упростит повторную сборку, так как зубья должны быть точно выровнены, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя. Вот области, которые вы должны отметить:
Верхний кулачок, убедившись, что отметка, нанесенная краской, совпадает с верхней частью шестерни и прокладки.
Нижний кулачок, следуя той же процедуре, что и выше.
Шестерни, чтобы вы могли правильно выровнять вещи, если что-то соскользнет при снятии ремня.
Шаг 5: Снятие ремня ГРМ
Вот как снять ремень ГРМ:
Ослабьте средний зубец натяжителя в середине конфигурации синхронизации; он меньше двух кулачков и на нем будет болт.
Ослабляя болт, надавите на пружину и сдвиньте ее вниз.Затем затяните болт, чтобы зафиксировать его на месте. Это ослабит ремень ГРМ, и вы сможете его снять.
Ремень теперь должен потерять натяжение и легко сниматься. Осторожно выдвиньте его, стараясь не поворачивать винтики.
Шаг 6. Снятие водяного насоса
Теперь пора снять водяной насос. Прежде чем сделать это, убедитесь, что под автомобилем у вас есть ведро для сбора охлаждающей жидкости / антифриза при откручивании водяного насоса.Вот что нужно сделать:
Немного ослабляйте болты на водяном насосе, чтобы медленно слить охлаждающую жидкость. Полное удаление болтов может привести к сильному разбрызгиванию охлаждающей жидкости, поэтому не торопитесь и дайте системе время стечь, прежде чем полностью снимать насос.
Когда поток охлаждающей жидкости снизится до капли, вы можете полностью открутить болты и вынуть водяной насос.
Снимите старую прокладку (кусок металла, который соединяет водяной насос с головкой блока цилиндров). Возможно, вам понадобится отвертка с шлицевой головкой, чтобы вытащить ее, иначе она может легко выскользнуть.
Наконечник — большинство новых водяных насосов поставляются с прокладкой, поэтому вам не нужно покупать ее отдельно.
Шаг 7: Повторная сборка
Теперь пора собрать двигатель с новым водяным насосом и ремнем ГРМ. Мы всегда рекомендуем заменять оба компонента одновременно. Водяной насос и ремень ГРМ следует менять с интервалом в 60 000 миль для предотвращения неисправностей; это также сэкономит ваше время и деньги, так как работа по разборке двигателя для замены этих деталей требует много времени и может быть дорогостоящей, если ее выполнять в гараже.Заменив две части вместе, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе. Вот несколько моментов при повторной сборке:
Когда вы ослабите болт на натяжителе (средний зубец, который вы ослабили и снова затянули, чтобы снять ремень ГРМ), он вернется в исходное положение, повторно натягивая новый ремень.
Убедитесь, что зубья по-прежнему совпадают с белыми отметками, которые вы сделали ранее, теперь ремень ГРМ на месте и натянут. Вам нужно будет открутить натяжитель и переустановить их, пока ремень ослаблен, если они немного смещены.Подведите их как можно ближе к цели.
Теперь, когда ремень ГРМ снова на месте, остается лишь повторить шаги, которые вы делали для соединения крышки ГРМ, шкива коленчатого вала, кронштейнов крепления двигателя и ремней.
Шаг 8: Заправка системы охлаждения
Последним шагом является заправка системы охлаждения свежей высокоэффективной охлаждающей жидкостью / антифризом. Вот краткий обзор того, как заправить систему охлаждения вашего автомобиля:
Снимите крышку охлаждающей жидкости / антифриза и долейте бачок до отметки максимального уровня.
При снятой крышке дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут. Это позволит удалить воздух из системы и убедиться, что она правильно заполнена. Это важный шаг, не забывайте. Если в системе охлаждения образовались воздушные карманы, это может повредить новый водяной насос, который вы только что установили, поэтому обязательно дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы удалить воздух.
Если уровень охлаждающей жидкости / антифриза упал после запуска двигателя, долейте его перед закрытием крышки. И вы сделали!
Совет — Никогда не запускайте автомобиль, не долив предварительно в него охлаждающую жидкость / антифриз хорошего качества.Если вы «прогоните» систему охлаждения всухую, это может вызвать термический шок и необратимые повреждения.
Помните — это только рекомендация, и схема / процесс замены водяного насоса и ремня ГРМ может отличаться в вашем автомобиле. В случае сомнений проконсультируйтесь с профессиональным механиком и выполняйте работы только в том случае, если вы уверены в работе с двигателями.
Когда следует заменять ремень привода ГРМ и водяной насос?
Ремень ГРМ и водяной насос необходимо будет заменить в соответствии с рекомендациями производителя; обычно это каждые 60 000 миль.Большинство людей меняют оба компонента одновременно, чтобы сэкономить время и деньги. Это связано с тем, что работа, связанная с разборкой двигателя, чтобы добраться до этих частей, сложна и требует много времени, поэтому вы сэкономите много времени, заменив их одновременно самостоятельно, или много денег, если ремонт в гараже работа для вас.
Признаки необходимости замены ремня ГРМ и водяного насоса
Есть несколько признаков, которые могут сказать вам, когда необходимо заменить ремень ГРМ и водяной насос:
Грубый шум двигателя на холостом ходу
Сильная вибрация на холостом ходу
Пропуски зажигания двигателя
Избыточный дым из выхлопа
Падение давления масла, видимое по сигнальной лампе двигателя или повышение температуры
Сколько стоит замена ремня ГРМ и водяного насоса?
Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса зависит от вашего автомобиля.Если вы отнесете его в гараж, вам придется заплатить от 299 до 600 фунтов стерлингов за работу. Если вы выполняете работу самостоятельно, вы можете приобрести комплект ремня ГРМ и водяного насоса примерно за 40–150 фунтов стерлингов.
В Holts мы рады помочь вам позаботиться о вашем автомобиле. Наши продукты и инструменты для обслуживания автомобилей своими руками разработаны так, чтобы их было легко использовать как в дороге, так и в дороге. Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу сегодня .
замена и обслуживание.Когда менять ремень ГРМ на Лада Калина Ремень ГРМ на Калине меняет
Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапана останутся целыми, а на 16-клапанной погнет. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков как для 8-ми, так и для 16-ти клапанных двигателей.
Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.
Теперь нам нужно снять правое переднее колесо … У вас будет доступ к правому моторному щиту. Открутите 2 винта, на которых он крепится, и потяните вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленчатом валу.
Перед этим нужно, прокручивая коленвал, установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:
Чтобы открутить маховик, нужно остановить коленвал.Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимите резиновую ленту и закрепите мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.
Шкив может быть очень тугим, поэтому не удивляйтесь, если он не выкручивается.
Затем нужно снять ремень генератора.
Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого откручиваем натяжной ролик и максимально отпускаем ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не отклоняются от отметок.
Начинаем одевать новый ремень с шестерни коленвала. Затем натягиваем на шестерню распредвала с правой стороны. Мы все время следим за отметками. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем на помпу.
Натягиваем ремень ГРМ роликом. Для этого я использовал самодельный гаечный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):
Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не потерялись ли отметки.Если заблудимся, то снимаем и заново все выставляем.
Собираем в обратной последовательности.
Двигатели могут оснащаться приводом газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня ГРМ или натяжным роликом.
В последнем случае необходимо регулярно проверять состояние и натяжение зубчатого ремня (при техобслуживании каждые 15000 км) и менять каждые 75000 км.
С автоматическим натяжителем нет необходимости проверять и регулировать натяжение ремня ГРМ.Кроме того, в таком приводе значительно увеличивается срок службы самого ремня. Это не исключает выхода из строя натяжителя или утечки масла через уплотнения вала.
Контакт с маслом зубчатого ремня приводит к значительному сокращению его срока службы.
Отказ зубьев ремня приведет к неправильной установке фаз газораспределения и, возможно, серьезному повреждению двигателя.
Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя. Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом, желательно проверить состояние ремня ГРМ, и при обнаружении на нем дефектов заменить.
Проверка ремня ГРМ с натяжным роликом
Ремень ГРМ необходимо проверять при техническом обслуживании автомобиля — каждые 15000 км.
Для работы понадобится гаечный ключ для натяжения ремня ГРМ.
1. Подготовка машины к работе.
2. Гаечным ключом на 10 мм открутите три болта крепления передней крышки ремня ГРМ.
3. Поднимите крышку вертикально вверх и снимите ее с двигателя.
4. Вращая коленчатый вал, визуально проверьте состояние ремня.
Коленчатый вал можно повернуть гаечным ключом на 17 мм для болта крепления шкива или большой шлицевой отверткой для зубьев маховика. Для этого снимите резиновую заглушку с отверстия в картере сцепления.
Ремень должен быть чистым, без грязи и масла на поверхности. Ремень с надрывами, трещинами, расслоением, порезанными или изношенными зубьями, потертостями на корде подлежит замене.
5.Попытайтесь двумя пальцами повернуть ремень на 90 ° в области между шкивами коленчатого вала и распределительными валами, приложив к нему усилие 15-20 Нм (1.5 — 2,0 кгс.м).
Если приложенного усилия недостаточно для поворота ремня на требуемый угол, ремень будет перетянут; если ремень можно повернуть на больший угол, значит, ремень недостаточно натянут.
Чрезмерное натяжение ремня, масло и грязь сокращают срок службы ремня и ускоряют износ промежуточного ролика и подшипника насоса охлаждающей жидкости.
Отрегулируйте натяжение ремня на холодном двигателе.
6. Используя гаечный ключ на 17 мм, ослабьте затяжку гайки натяжного ролика.
7. Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся необходимого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления
8. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.
9. Наконец, затяните гайку крепления ролика моментом 33,23 — 41,16 Нм (3,4 — 4,2 кгс-м).
10. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты.
Ремень ГРМ, используемый в модели Лада Калина, представляет собой кольцевое резиновое изделие, на котором есть специальные зубья в строго определенном количестве.Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.
Назначение ремня — обеспечить передачу крутящего момента от зубчатого коленчатого вала к распределительному валу, если у мотора 8 клапанов (или два, если конструкция головки 16-клапанная).
Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работоспособность всего газораспределительного механизма. И в основном требует замены ремня ГРМ.
Типы неисправностей
На практике различают три типа выхода из строя ремня ГРМ:
потеря целостности;
обрыв;
неправильная степень натяжения.
Первый вариант опасен расслоением ремня. Свисающие нитки будут свидетельствовать об этом явлении. Срезанные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:
шестерни на распределительных валах;
шкив коленвала;
натяжной ролик;
насос контура охлаждения;
Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом. Вращая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения.Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое негативно скажется на состоянии и ресурсе ремня. Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит выскочить зубьями на шестерни вала. В обоих случаях ремень ГРМ в Лада Калина перестанет нормально работать.
Обрыв ремня происходит, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента. При возникновении такой ситуации дальнейшая работа 8-ми клапанного мотора невозможна.Автомобиль следует доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.
Зачем менять?
Изготовителем установлен периодичность плановой периодической замены ремня, выраженная в пробеге. Так что хозяин должен наклоняться к указанной процедуре каждые 50 тыс. Км. Возможно раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.
Важно! Учитывая качественные аспекты деталей газораспределительного механизма, к которым относится ремень, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.
Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. Визуальный осмотр следует проводить не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо снять защитную крышку. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, чтобы избежать внезапного разрыва.
Причиной выхода из строя водяного насоса системы охлаждения становится чрезмерно изношенный ремень ГРМ. Поломка на некоторых модификациях двигателя приводит к загибу клапанов на днищах поршней.В некоторых случаях отсоединенные шнуры ремня могут обернуться вокруг вала генераторной установки, что приведет к ее неисправности.
Обратите внимание, что на старых модификациях 8-ми клапанных моторов при обрыве ремня клапаны не гнутся. Удар не происходит благодаря специальным технологическим углублениям на головках поршней. Новые 8-клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.
В первом случае при обрыве ременной передачи глохнет 8-ми клапанный мотор. После установки нового продукта можно продолжать работу.Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.
Замена акция Стоимость
Цена ремня ГРМ в розничной сети колеблется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда потребуется замена натяжного ролика, то к указанной сумме смело можем прибавить порядка 500-600 рублей.
Стоимость услуги замены достигает 800 рублей, а при необходимости замены ролика ожидаемое опустошение кошелька владельца составит около 1000 рублей.
Замена
Сначала запасаемся инструментами:
ключей на «10», «13» и «17»;
отвертка большая с шлицевым профилем;
ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
домкрат;
с баллонным ключом.
Перед демонтажными работами необходимо будет установить ГРМ в специальное положение (ВМТ). Для этого делают отметки на шкивах валов, корпусе картера трансмиссии и моторе.Итак, замена ремня ГРМ пошагово.
Лада Калина расположена на ровной местности.
Вывешиваем правую переднюю часть домкратом, а к задним колесам прикрепляем противооткатные упоры.
Открыв капот и вооружившись гаечным ключом на 10, откручиваем болты (3 шт.), Удерживающие механизм защитного кожуха.
Гайка натяжного ролика LADA Kalina откручивается ключом на «13». Ремень ГРМ ослаблен.
Теперь демонтируем ременную передачу генератора.Для этого мы используем ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
Находим отметку на шестерне распредвала. Он представлен в виде прямоугольной бусины на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
Вращая вал подходящим ключом, совместим указанную метку с верхним выступом, имеющимся на фиксирующей пластине корпуса механизма.
Переезжаем на картер коробки. В нем есть специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Поддеваем длинной отверткой и снимаем.
Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
Если заранее правильно выставить фазы (при натянутом ремне), то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, исправляем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5-ю передачу).
Далее фиксируем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
Теперь снимаем шкив генераторной установки.
Выбрасываем старый ремень ГРМ LADA Kalina с шестерен привода и ролика.
При установке нового ременного привода проверяем, не сместились ли метки. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
Натяжение осуществляется вращением одноименного ролика. Используем специальный ключ.
Правильно натянутый ремень позволяет усилием пальцев повернуть холостую ветвь (посередине) на 90 градусов.Это будет соответствовать приложенной нагрузке 2 кгс.
Теперь роликовое крепление можно затянуть с правильным моментом затяжки.
Вытаскиваем отвертку из окна картера, возвращаем заглушку.
После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
Установить кожух.
Не забудьте поставить колесо на место.
При установке важно не забыть о этикетках.
Замена ремня ГРМ завершена.
Подведем итоги
Запускаем двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это указывает на то, что ремень ГРМ был заменен правильно. Если ремень слишком натянут, об этом явлении будет свидетельствовать гудение ролика «Освобождение» уровня натяжения при отвинчивании фиксирующих креплений и вращении ролика в нужном направлении. Помните обшивку, которую необходимо вернуть на прежнее место.Устанавливая новый ремень, не забывайте о этикетках. А теперь поехали!
Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе
Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.
Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:
10 храповая головка или обычный гаечный ключ
Ключ рожковый или накидный 17
Плоская отвертка с широким лезвием
Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ
Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина
Первым делом снимите ремень генератора.а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:
И удалите, чтобы он нам больше не мешал:
Далее необходимо выполнить такую процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам. Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослабился:
При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерни привода водяного насоса (помпы):
Но в этот момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить.Для дополнительного удобства переднее правое колесо после подъема автомобиля домкратом. Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.
Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо не допустить проворачивания коленвала и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на отметку на маховике).
Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:
И снимаем шкив с коленвала Калины:
Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:
Также лучше одновременно менять натяжной ролик ремня. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:
Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:
При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:
Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно они другого типа с двумя натяжными отверстиями под специальный ключ. А эта очень странная, и, видимо, совсем не из этой машины, так как надевать на нее ремень — кошмар! Итак, идем дальше!
Теперь можно установить новый ремень ГРМ: для этого сначала надеваем снизу на шестерню коленчатого вала, потом сразу на звезду распредвала протягивать большую ветку:
На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распределительного вала, иначе установочные метки сломаются, и вам придется их снова установить.Хотя это несложно, но лишняя трата времени бесполезна. Затем вы можете надеть ремень другим концом на шестерню насоса и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.
Хорошо натянутый ремень при работе двигателя не должен блуждать волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой. Но при этом тащить его нельзя.Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.
http://ladakalinablog.ru
Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.
Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:
10 храповая головка или обычный гаечный ключ
Ключ рожковый или накидный 17
Плоская отвертка с широким лезвием
Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ
Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина
Прежде всего необходимо, а затем открутить три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:
И удалите, чтобы он нам больше не мешал:
При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерни привода водяного насоса (помпы):
Но на данный момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.
Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо не допустить проворачивания коленвала и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на отметку на маховике).
Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:
И снимаем шкив с коленвала Калины:
Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:
Также лучше одновременно менять натяжной ролик ремня. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:
Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:
При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:
Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.

Как поставить кардан на ниву: Как правильно поставить карданы на ниву – АвтоТоп
10.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Как ставить передний кардан на ниву – Защита имущества
После второй переборки КПП, сразу же после первой – устранение недоделок по гарантии, появилась сильная вибрация приблизительно на 100 км/час. Подозрение сразу упало на передний кардан, в котором попутно с переборкой КПП менялась крестовина. Тест со снятием кардана подтвердил эту версию – вибрация на «заднем приводе» отсутствовала. Но на этом ничего не кончилось, а, наоборот, начались чудеса. Перепрессовка крестовины с тщательным подбором стопорных колец, шприцевание, привели только к небольшому снижению вибрации, но и только. Понятно, что на «отладку» уходил достаточный срок. Тем временем крестовина (новая! – в течение месяца!) сдохла окончательно из-за вибрации, хотя я и старался ездить в «щадящих» режимах.
Следующий шаг – замена кардана (на этот раз взял ижевский, в 2 раза дешевле «родного», так как все-таки имелись сомнения по поводу целесообразности замены) – радикально проблему не решил, вибрация осталась, хотя и стала немного меньше.
Центрирование раздатки, и так, и эдак, тоже не спасало, причем проявлялся интересный эффект – менялись как интенсивность вибрации, так и ее характер, менялся диапазон скоростей, в котором она возникала, различные признаки попеременно указывали то на карданы, то на промвал.
И что дальше ? Больше идей не было.
Наконец, один из флеймов на auto.ru напомнил про имеющуюся в «избранном» закладочку в интернете.
«Для нормальной работы кардана необходимо, чтобы разница углов между карданоми валами раздатки и мостов не превышала один градус«.
Или иными словами – фланцы на концах кардана должны быть строго параллельны, иначе возникает разница угловых скоростей и, как следствие, рост ударных нагрузок на каждом обороте.
Не здесь ли собака зарыта ?
Транспортир в руки – и под машину !(?)
Альтернатива.
Сначала смотрим на рисуночек .
Можно замерить рулеткой расстояние между кромками фланцев в различных
положениях, сверху-снизу, справа-слева. Угол между плоскостями фланцев (или, что
эквивалентно, осями РК и РПМ – передний кардан) приблизительно равен:
(дельта бета)
arcsin( dL / 2R ), где
dL = d1 – d2– разница измеренных расстояний между кромками фланцев,
R– радиус фланца
Еще существенно:
из-за излома кардана невозможно натянуть рулетку между фланцами – мешает корпус.
Поэтому необходимо изготовить две совершенно одинаковые (это важно! иначе
результаты будут искажены) металлические пластинки, привинтить их на фланцы
кардана, открутив по одному из 4-х болтов крепления, и мерять расстояние между их кромками.
чем больше радиус, на котором проводятся измерения – тем выше точность.
кромки пластинок острые – опять-таки выше точность.
Изготовленные мной пластинки имеют длину около 53 мм. Суммарный диаметр фланца
с пластинками – ровно 160 мм (R=80 мм). Допустимое отклонение при угле между
плоскостями фланцевв 1 градус равно:
dL = 2R * sin(дельта бета) = 2*80* sin(1) = 2,79 мм
Вывешиваем переднее колесо, чтобы можно было вращать кардан. Домкрат (удобно
гидравлический) ставим под нижний рычаг подвески, чтобы не «скручивать кузов». Вот
теперь – можно и под машину.

1. Регулировочные прокладки и пластинки
2. Пластинка на фланце раздатки
3. Пластинка на фланце РПМ
К верхней кромке кардана с рулеткой не подобраться, ну и ладно. Трех замеров (слева,
справа и внизу) – более чем достаточно.

4. Меряем слева
5. Меряем справа

6. Меряем снизу
По фотографиям видно, что разница по замерам справа-слевав 6-7 мм !
В пересчете на угол это дает:
(дельта бета) = arcsin( dL / 2R ) = arcsin( 7 / 160 )
Это много или мало ? Попробуем исправить, а там будет видно.
Первое, что делаем, пробуем подвинуть КПП, чтобы компенсировать излом в горизонтальной плоскости. Ослабить крепления 3-й опоры, поддомкратить повыше, вставить косую распорку под опору КПП и потихоньку опустить кузов. За счет того, что отверстияв опоре чуть шире шпилек (о, доли миллиметра !) удалось немного компенсировать разницу, но не до конца. Остальное будем устранять прокладками под КПП и раздатку.
Забегая вперед, скажу что на все про все потребовалось почти 4 часа. В основном из-за
того, что сначала я пытался просчитать необходимые действия логически, решая в уме «задачу 8-ми гаек в трех измерениях». Но результат часто оказывался далеким от ожидаемого. Потом я просто плюнул на расчеты и стал действовать обычным перебором вариантов.
Скажем так, отпустил одну сторону РК на треть шпильки, покрутил промвал на 5-й передаче с РК в нейтрали, посмотрел что получилось. Потом еще на треть – и т.д.
Хорошо заметно, как в первый момент включения сцепления возникает характерная
кратковременная вибрация, пока опущенная и висящая на резиновой муфте раздатка центрируется и отодвигается, компенсируя новый угол.
Это пришлось повторять много раз пока были найдены необходимые зазоры между кузовом и опорой КПП, кузовом и кронштейнами РК, разные справа и слева, кстати.
Нужно заметить, что «динамическое центрирование» достаточно грубое, в том смысле, что существует множество положений РК, в котором вибрация с раздаткой в нейтрали будет отсутствовать. Поэтому можно не стесняться и оставив включенный двигатель на передаче, спуститьсяв яму и ручками подтолкнуть раздатку в нужную сторону.
И так много-много раз, пока однажды замеры не дадут приемлемого результата, а
вибрация на нейтрали будет отсутствовать.
Полностью свести расхождения в ноль мне так и не удалось, разница по трем точкам в конце-концов не превышала 2 мм. Затем необходимо заполнить зазоры нужным количеством прокладок, еще раз убедиться в отсутствии вибрации на нейтрали, сделать последние замеры и затянуть гайки.
С задним карданом это проделывать нет смысла (на «Крокодиле»), т.к. он соединен с раздаткой через промежуточный вал со ШРУСом.
Теория теорией, но пока сам не столкнешься. На ТАКОЕ я и не надеялся.
Вибрация исчезла . Ручки РК стоят как вкопанные, на скорости до 100-105 км/час –
больше пока попробовать не удалось, специально ездил на Гребной канал, а там именно
в этот день, на середине прямого участка оказалась засада ГИБДД :))). Есть небольшая
дрожь рукояток РК на скоростях 50-60 км/час. Попробуем побороться с ней как только перестанут болеть мышцы ног, а может и не стоит.
Осталось одно «НО».
Теперь РК стоит с небольшим перекосом относительно продольной оси машины.
Почему раньше не было нужды в подобном «шаманстве»?
Что произошло с моим «Крокодилом» после ремонта КПП ?
Пока не знаю.
Хэппи-энд истории с карданами.
Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Все оказалось очень просто, и никакой мистики.
Предполагаемая причина – ослабшие гайки опор двигателя. Видимо,»дядьки в грязных
комбинезонах», когда второй раз ставили КПП, свернули все это хозяйство набок. А там много и не нужно.
Установил ровно раздатку, еще больше ослабил крепления подушек и чуть-чуть
развернул двигатель, вместе с РПМ. Небольшие зазорыв кронштейнах опор позволяют
это сделать. Контроль тот же самый, по параллельности фланцев РПМ и РК.
Видео
1. Установка карданных валов проводится в порядке, обратном снятию.
2. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой, установите центрирующее кольцо эластичной муфты на вторичный вал коробки передач.
3. При установке промежуточного карданного вала обеспечьте центрирование валов коробки передач и раздаточной коробки (см. подраздел 3.3.3).
4. Перед установкой промежуточного вала заложите 2–3 г смазки ШРУС-4 на внутреннюю поверхность центрирующей втулки фланца.
ВАЗ-21213 (Нива). Проверка технического состояния без разборки
1. Очистив и вымыв карданные валы, проверьте карданные шарниры валов на легкость и плавность проворачивания вилок и на отсутствие значительных осевых и радиальных зазоров.
2. Проверьте балансировку карданных валов на балансировочном стенде (см. подраздел 3.4.7).
3. Если проворачивание вилок плавное, отсутствуют заедания, дисбаланс валов привода ведущих мостов не превышает 1,716 Н·мм (175 гс·мм), а промежуточного вала 2,16 Н·мм (200 гс·мм) и через сальники подшипников крестовин и защитный чехол промежуточного вала не выбрасывается смазка, то разборка карданных валов не рекомендуется.
Имеются передние и задние карданы как для моделей 2121х,21218, 2131, так и для «Нива-Рысь» иP «Шевроле-Нивы». «Нива» ВАЗ-2121 явилась первым автомобилем того класса, который сейчас именуется «кроссовер». Впрочем, такого понятия в 70-х годах прошлого века еще не было, как не было и ориентиров, по которым можно было бы сверять конструкцию совершенно нового автомобиля. Если, конечно, не считать таковыми вездеходы Ульяновского автозавода. В результате новая конструкция получила превосходные внедорожные качества (не случайно вот уже 40 лет не утихают споры на тему «чья проходимость лучше – УАЗа или Нивы»).
Но вот асфальтовые таланты оказались куда более скромными. Особенно когда класс кроссоверов-вседорожников стал пополняться машинами импортного производства, эволюция которых зачастую шла в обратном направлении, от легковушки. А в сообществе автолюбителей с годами сложилось твердое мнение: свыше 100 тыс. Км пробега «Нива» не служит, более 100 км/час скорость – не для нее.
Шли годы, и полку вседорожников все прибывало и прибывало. Совершенствовалась конструкция, разнообразились комплектации. Нельзя сказать, чтобы прогресс совсем обошел стороной «Нивы» – модернизировался двигатель, менялся салон и кузов.
Но вот трансмиссия автомобиля осталась практически неизменнной. Да, появились карданы с усиленными крестовинами; да, появился промвал со ШРУС. Но компоновка трансмиссии осталась неизменной, хотя именно она вызывала наибольшее число нареканий автовладельцев. В самом деле – таких углов работы карданного вала, как в трансмиссии «Нивы», не имеет ни один из автомобилей аналогичного класса.
А ведь карданный вал -P источник вибраций в трансмиссии любого автомобиля, и чем больше углы отклонения карданного вала от оси вращения, тем сильнее вибрация сопряженных с ним агрегатов. Зарубежные прозводители решают проблему крайне просто, компонуя агрегаты трансмиссии так, чтобы отклонения кардана от оси врашения не превышали нескольких градусов. АвтоВАЗ пошел другим путем – использовал агрегаты трансмиссии, максимально унифицированные с остальными моделями ВАЗ. А уж какие углы работы карданов при этом получились – вопрос второй.
Такой подход себя оправдывал до тех пор, пока тольяттинскому вседорожнику не было разумной альтернативы. За прошедшие годы и потребность в повышенной проходимости несколько снизилась, и требования к комфорту пассажиров и скорости автомобиля выросли. Соответственно и популярность автомобиль слегка подрастерял, «выезжая» в основном за счет сравнительно небольшой цены и по-прежнему прекрасной проходимости. Но вот в качестве кроссовера потенциальные покупатели его практически уже и не рассматривали. На охоту/рыбалку/дачу – это да, а вот ежедневно да по городу – увольте. При этом суть основных претензий к автомобилю не меняется уже на протяжении 40 лет – вибрации трансмиссии.
Можно простить автомобилю многое – и сравнительно небольшую мощность двигателя, и маловатый багажник, но при этом еще и перемещаться по асфальту, ощущая себя «как на трке» при мало-мальском разгоне автомобиля, согласны немногие. Надо сказать, что изобетатели не сидели сложа руки. Были разработаны разнообразные конструкции виброгасящих подрамников, на которых размещались агрегаты трансмиссии.
Разумеется, первопричину вибрации они не устраняли, поскольку углы работы карданных валов не изменялись, но на кузов вибрация уже практически не передавалась. Известны и более экзотические конструкции, уменьшающие углы работы карданов (в основном это касается заднего кардана) за счет наличия дополнительной цепной передачи между раздаточной коробкой и карданным валом. Более перспективной оказалась идея изменения конструкции самого карданного вала с целью радикального устранения источника вибрации – шарнира Гука, более известного автомобилистам как «крестовина». В самом деле, из теории известно, что шарнир Гука не обеспечивает равенства угловых скоростей сопрягаемых деталей. Но можно же вместо него использовать шарнир равных угловых скоростей, давно и успешно применяемых в колесных приводах автомобилей! Умельцы испытали и эту идею. Как правило, за основу брался стандартный кардан «Нивы», в котором вместо узлов крестовин на концах тем или способом присоединялся какой-либо ШРУС.
После этого вся конструкция балансировалась и устанавливалась на автомобиль. Результаты, как правило, были весьма обнадеживающими, но широкого распространения идея не получила, поскольку изготовить полноценый вал со ШРУС с помощью одного лишь сварочного аппарата невозможно, а более серьезное оборудование труднодоступно. Ситуация изменилась, когда за дело взялся колектив, обладающий необходимыми производственными возможностями. В 2008 года ростовская компания «Сонда» разработала и запустила в производство карданный вал со ШРУС, специально спроектированный с учетом особенностей трансмиссии «Нивы» и областей применения этого автомобиля. Традиционно слабым местом карданов для «Нивы» является подвижное шлицевое соединение. На заднем кардане шлицевое соединение изнашивается в среднем после 60 тыс.
Км пробега, а на переднем за это же время «закисает» из-за практически полной неподвижности шлицов. В результате задний кадан начинает «пощелкивать», а передний норовит «выломать» сопряженные с ним агрегаты. В наших карданах решена и эта проблема.
Дело в том, что в них использованы шлицы эвольвентной формы. Площадь прилегания шлицов такой формы в 3 раза выше чем у штатного кардана, твердость материала 40-44 ед. Против 32 ед.
У стандартных валов. Эвольвентная форма шлицевого соединения аналогична используемой на карданах некоторых моделей автомобилей «Мерседес», она существенно уменьшает «щелчки» даже сильно изношенного соединения. Высота шлица увеличена на 20%. Ход шлицевого соединения составляет 90 мм, что открывает широчайшие возможности лифтования подвески астомобиля. Узел шлицевого соединения оснащен системой очистки шлицов от грязи и ржавчины – звездочка и полиуретановый сальник.
Имеется защита от саморазборки шлицевого соединения, даже при полностью отвернутой гайке (вообще, эта гайка может быть затянута «от руки» или чуть сильнее). При изготовлении кардана прменяется термообработка шлицов в масле для защиты от коррозии. Карданный вал данной конструкции выпускается в двух модификациях.
В одной модификации используются стандартный ШРУС от промвала ВАЗ-21213 (заводской индекс 2121С), в другой – ШРУС собственной разработки компании «Сонда», базирующийся, в свою очередь, на элементах конструкции ШРУС колесного привода ВАЗ-2108 (заводской индекс 2121СУ). Внешне усиленный ШРУС отличается от стандартного габаритами – его наружный диаметр на 5 мм больше, чем у стандартного. Кардан 2121СУ способен передавать крутящий момент 1500 Н-м, 2121С – примерно вдвое меньший.
Передний и задний карданы абсолютно одинаковы по конструкции, разница лишь в длине самой трубы карданного вала. Впрочем, и тот и другой выдерживают крутящий момент вазовского двигателя «с запасом» и позволяют не ощущать вибраций трансмиссии на любых скоростях движения. Более того, при увеличении скорости ощущения вибрации от разных источников (двигатель, колеса, трансмиссия) сглаживаются, в полной мере соответствуя древней шоферской поговорке «больше газу – меньше ям».
Как правильно поставить кардан на ниву шевроле

Замена кардана Нива Шевроле: снятие, смазка, балансировка, центровка
Карданный вал — ключевой элемент трансмиссии, необходимый для передачи крутящего момента к ведущем мосту. Нива Шевроле, как полноприводной автомобиль, имеет два кардана — передний и задний.
Содержание статьи:
Принцип работы
Во время движения положение мостов относительно раздаточной коробки постоянно меняется. Поэтому для передачи усилий между несоосными осями, расстояние между которыми постоянно меняется, используется карданная передача.
Передний и задний карданы Нивы отличаются лишь длиной. На автомобиль могут устанавливаться два типа узлов: с крестовинами или ШРУСами.

Первый вариант конструкции состоит из трубчатого вала, вилок с крестовинами. Шлицевое соединение, которое обеспечивает изменение длины, уплотнено сальниками.
В кардане со ШРУСами выполнен с использованием шарниров равных угловых скоростей. Они установлены на его концах вместо крестовин, защищенные пыльниками.
Интересное! ШРУСы обеспечивают плавное вращение узла при больших углах изгиба. Поэтому на все новые Нивы Шевроле устанавливаются шрусовые карданы.
Теоретически, моторесурс карданного вала на ШРУСах намного превышает срок службы детали с крестовинами. Однако при разрыве пыльника из шарнира равных угловых скоростей вытекает смазка и в подшипники забивается песок. Поэтому при регулярной эксплуатации Нивы в условиях жесткого бездорожья крестовины более предпочтительны.
Примечание! Оба типа деталей имеют одинаковые фланцы для крепления к мосту и раздатке. Поэтому при ремонте привода можно одинаково использовать узлы с крестовинами или с ШРУСами.
Аналогичная передача также соединяет раздаточную коробку с КПП Нивы Шевроле. В этом случае используется промежуточный вал со ШРУСом на одном конце и шлицами на другом.
Неисправности переднего и заднего приводов ВАЗ 2123
Независимо от конструкции валов, можно отметить три признака неисправности:
вибрация во время движения. Причиной могут быть изношенные крестовины (ШРУС) или деформация вала;
стук при старте с места, наборе скорости или торможении двигателем. Это случается при износе ШРУСов или крестовин;

утечка смазки из-под пыльников шарнира равных угловых скоростей или шлицевого соединения.
Проверить состояние узлов можно самостоятельно. Для этого нужно:
поставить машину на яму или эстакаду;
убедиться в отсутствии утечки смазки;
крепко взяться рукой за кардан недалеко от шарнира;
резкими движениями покачать узел в направлении, перпендикулярной оси вращения.
При наличии утечки масла или люфта необходимо снять неисправный узел и заменить его новым. В отдельных случаях возможен ремонт — замена ШРУСов, крестовин, балансировка.
Как снять карданные механизмы своими руками?
Работы выполняются на яме, подъемнике или эстакаде. Для замены деталей вам понадобятся:
отвертка;
ключ на 13.
Для демонтажа и установки переднего вала нужно выполнить такие операции:
последовательно открутить гайки болтов, крепящих фланцы к редуктору заднего моста и раздаточной коробке. При этом нужно придерживать деталь чтобы она не упала;
извлечь болты крепления;
снять задний кардан с автомобиля.
Для монтажа нового кардана нужно:
установить новую деталь и, удерживая ее, совместить отверстия на фланцах;
вставить болты и затянуть гайки крепления к мосту и раздатке.
Замена заднего кардана выполняется аналогичным образом. Отличие состоит в том, что для удобства работы можно демонтировать поперечные тяги моста.
Смазка
Изделия на крестовинах нуждаются в периодическом обслуживании — шприцевании. Для этого на них имеются пресс-масленки на крестовинах и в районе шлицевого соединения.
Чтобы смазать шлицы, необходимо:
демонтировать карданный вал;
очистить масленку от грязи;
специальным шприцем выдавить смазку.
Смазка крестовин также выполняется шприцом через пресс-масленки. Разница в том, что для этого не обязательно снимать деталь с автомобиля.
Как отцентровать?
После замены деталей необходимо выполнить центровку. При этом регулируется положение не карданных валов, а раздаточной коробки. Операция выполняется с помощником на яме или эстакаде. Порядок действий:

поддомкратить машину, вывесив все 4 колеса;
ослабить (но не откручивать полностью) крепление раздаточной коробки;
после этого один человек должен завести мотор, включить передачу и «разогнать» машину до 60-80 км/час, а второй — затянуть крепление раздатки.
В результате этих простых действий раздаточная коробка примет оптимальное положение относительно карданных валов.
Балансировка валов
Процедура необходима после замены крестовин или легких повреждений карданного вала. Выполняется она на специальном сбалансированном стенде с датчиками и контрольными поверхностями.
Важно! В домашних условиях с использованием не удастся добиться необходимой точности подбора грузов. Поэтому балансировку следует выполнять в условиях специализированного СТО.
Полезное видео
Посмотрите ниже подробное видео о том как снять карданный вал своими руками:

Центровка карданного вала — эффективная установка
Эти приложения не такие простые, как другие. Их особые соображения требуют специальных инструментов и подходов.

Брэд Ван Шиндел, Centerline, Inc.
Как показано на начальных изображениях на этой странице, карданный вал, проще говоря, представляет собой промежуточный вал с карданной муфтой на каждом конце. (Его название происходит от итальянского математика 16 века Джироламо Кардано.) Этот тип компоновки позволяет передавать мощность между двумя машинами, которые смещены друг относительно друга.
Широко используемые в промышленности карданные валы доказали свою практичность в приложениях с ограниченным пространством — , а также в ситуациях, когда какой-либо элемент в машинном составе (например, бумажный рулон) может потребоваться привести в действие (динамически позиционировать) в другое положение, когда машины не работают. Универсальный шарнир допускает ограниченное движение без отсоединения.Для обеспечения достаточной циркуляции смазки, которая, в свою очередь, предотвращает заедание карданных шарниров, карданные валы обычно устанавливаются под углом от 4 до 6 градусов на карданных шарнирах. Однако опыт показал, что угол между валами привода и ведомого устройства должен быть минимальным, предпочтительно менее 4,36 мрад (0,25 градуса). В идеале углы между ведущим и ведомым валами и карданным валом, обозначенные как β ₁ и β ₂ на рис.1, будет равно. Геометрически это было бы равносильно нулевой угловатости, существующей между приводом и ведомым устройством: другими словами, валы привода и ведомой машины были бы параллельны друг другу.
Если между этими компонентами действительно существует чрезмерный угол наклона, результатом будут быстрые колебания частоты вращения ведомого вала во время работы. Это, в свою очередь, создает разрушительную вибрацию, а также создает неблагоприятную нагрузку на машинный агрегат, что приводит к преждевременному износу критически важных компонентов машины.Точная центровка сводит к минимуму эти неравномерности вращения, поэтому также сводится к минимуму неравномерная нагрузка на подшипник во время вращения карданного вала. Таким образом, увеличивается срок службы компонентов и снижается вероятность неожиданного отказа машины.
Использование лазерной центровки валов для обнаружения и устранения проблем
Для точной лазерной центровки вала привода и ведомой машины необходимо снять карданный вал и его муфты. Затем с помощью системы лазерной центровки и специально сконструированного кронштейна для смещения кардана можно легко определить и скорректировать угол между машинами.После снятия карданного вала кронштейн кардана (рис. 2) устанавливается на торец вала неподвижной машины. В случае подключения двигателя к валку, кронштейн будет прикреплен к валу валка (рис. 3). Кронштейн может быть прикреплен к валу с помощью отверстий для соединительных болтов или — , если доступно — резьбового отверстия в центре вала.
Карданный кронштейн позволяет виртуально позиционировать ось вращения неподвижной машины на одной линии с осью вращения подвижной машины.Лазер устанавливается на кронштейне, а приемник обычно устанавливается на приводном валу — либо с помощью стандартных компактных цепных кронштейнов, компактных магнитных кронштейнов или других дополнительных кронштейнов. Произведены измерения и определено условие центровки. MT
Брэд Ван Шиндел (Brad Van Schyndel) — инженер по приложениям в компании Centerline, Inc., г. Аплтон, штат Висконсин. Он имеет более чем 13-летний опыт работы в области лазерной центровки вращающегося оборудования.Телефон: (920) 730-0615. электронная почта: [email protected]
Многофункциональный инструмент для лазерной центровки
LUDECA ROTALIGN® ULTRA хорошо подходит для лазерной центровки карданных валов. Эта система имеет опциональную беспроводную связь, а также режим центровки карданного вала, который позволяет пользователю сосредоточиться только на угловатости, которая существует между ведущим и ведомым валами. Система ROTALIGN® ULTRA также вычисляет необходимые поправки, необходимые для устранения угловатости, и отслеживает поправки соосности в режиме реального времени по мере их выполнения.
Для получения дополнительной информации введите 03 на сайте www.MT-freeinfo.com
.
Двойной кардан | Такома Мир
Я заинтересован в описании, когда у вас будет возможность поискать его. Спасибо!
Щелкните, чтобы раскрыть …
Вот иди, устраивайся поудобнее.
Я немного отредактировал, и мне это нравится. Если кто-нибудь обнаружит ошибку или что-то более ясное, дайте мне знать.
TACOMA DOUBLE CARDAN
БЫЛА ЗАПИСЬ
ПЕРЕСМОТРЕН
Снова
И снова 7/1/18
TACOMA DOUBLE CARDAN
В основном о внутреннем зажиме «стиль, но процедура такая же

ПРУБИНЫ
П-образные соединения , а не такие же, как концы вала.Neapco, Precision, Rockford, Spicer и Matsuba Universal Joint Co (Matsuba считается OEM-эквивалентом) — единственные люди, которые производят карданный шарнир правильных размеров для двойного кардана Tacoma 95-99 xcab или CV с «внутренними» зажимами. . В какой-то момент (не подтверждено) после 99 у некоторых грузовиков может быть «внешний» стиль клипа. OEM Koyo вообще не продаются для широкой публики. Знающие люди скажут вам, что единственная замена, на которую стоит потратить время, — это Matsuba. Matsuba должна становиться все более доступной через несколько специализированных внедорожных магазинов, таких как Cruiser Outfitters, которые продают Matsuba.Возможно, вам понадобится запчасть Matsuba № UJ236.
Ни одна компания не перечисляет приложение Tacoma, за исключением Rockford, только для внешнего стиля клипа. Внешний вид зажима не имеет колпачков, расположенных так глубоко в коромысле. Это может позволить удалить их обычным способом. Стиль внутреннего клипа требует процедуры, описанной в этой статье.
Соединение с правильными размерами для типа внутреннего зажима обычно указывается в разделе «Т 100 передний» и на некоторых грузовиках до Tacoma.Неважно, ИМО (и многие другие) нет равных Мацубе. Ходят слухи, что Койо создал Мацуба. Вместо того, чтобы терять сон, беспокоясь о низком качестве c-образных зажимов Neapco на суставах, которые я впервые установил (пробежал их без проблем в течение 15-20 тыс.), Их вытащили, выбросили, а OEM Koyos вставили обратно. даже не хотел оставлять их для запасного вала. Шарниры OEM Koyo были все еще как новые на 200 км миль. Единственной причиной моей перестройки была проблема с предохранительным клапаном центрирующего шара, другая история.

Для крышки типа «Внутренний зажим» 1,125 дюйма все соединения ниже имеют одинаковые размеры.
Neapco- # 1-5800 Сделано в США, используется во многих магазинах, сомнительные (на мой взгляд) «слабые» зажимы, Я использовал их для 15-20K без выпуска
Precision- # 513 Сделано в Китае
Spicer- # 5-2532x Может быть устаревшим
Rockford- # 407-10 Нет личного опыта
Matsuba- # UJ236 Потратьте деньги на эти

Neapco Center Ball Kit # 7-0409 Есть 2 размера, сначала измерьте диаметр вала

Единственное известное заменяющее соединение для типа внешнего зажима. 1.065 «крышка
Rockford Drive Line — # 2540 DC выглядит как рис в самом конце описания, а кажется, что более распространен на после 99 валов .
Они все равно возьмут один из 2 набора шариков, которые использовались на более ранних шарнирах.
ОБНОВЛЕНИЕ, спецификация 1.065 «может быть неправильной, но деталь Rockford подходит. См. Этот пост.
https://www.tacomaworld.com/threads/double-cardan-joint.273119/page-4#post-20139653
Давайте перейдем к делу
Тип «Внутренний зажим»

НЕ удаляйте OEM мяч, если вы не уверены, что он плохой.(небольшой люфт между мячом и его расой — это нормально).
КАК ЭТО ДЕЛАТЬ, это уникальная процедура для стиля «внутренний клип». Версия с «внешним зажимом» может развалиться, как обычный U-образный шарнир, без «трюка с шайбой», упомянутого в приведенной ниже ссылке 4x4wire. гараж или что-то, чем можно заняться, если регулярная работа U-Joint не является для вас второй натурой. Я предполагаю, что у вас прочитал и понял все в следующей ссылке для основного принципа (трюк с шайбой) и ТОЧНОГО ПОРЯДКА разборки.http://www.4x4wire.com/toyota/tech/cvmod/ Для снятия нажимайте или ударяйте по крышкам U-образного шарнира, как обычный шарнир, не так, как это делается , поддерживая вилку и ударяя по центр «H» раздел. Я не могу подчеркнуть это достаточно. Если не следовать процедуре 4x4wire, вы будете вечно ходить по кругу.
Забудьте о модификации.
В этом описании есть ряд недостатков. У меня сработали следующие изменения / дополнения.
Я использовал молоток для разборки, см. Жирный текст над , и пресс для шаровых шарниров типа «C-Clamp» для сборки.Последнее, потому что у меня есть один, и он предлагает больше контроля. Не менее эффективно вдавить колпачки с помощью розеток и тисков. Забивание колпачков молотком подойдет, просто внимательно следите за иглами. Будьте очень осторожны с резиновой юбкой, защищающей мяч. Самое главное в этой работе для 1-го таймера — ДУМАТЬ ВПЕРЕДИ.
Во-первых, обратите внимание на ТОЧНЫЙ СПОСОБ расположения фиксаторов крышки OEM. Нарисуйте себе небольшую картинку, включающую соотношение всех частей.Новые зажимы должны быть установлены точно в том же положении, так чтобы открытый конец буквы «C» был направлен вдоль линии привода. Зажимы должны равномерно охватывать 2 выступа в форме полумесяца на внутренней стороне отверстия на «H» (рис. 2). Перед снятием очистите живую щеку из выемок за пределами крышек до металла и добавьте несколько капель проникающего масла.
Упирать конец фланца в угол тисков (4×4 провода) и бить молотком по «H» — это своего рода грубость и может легко повредить вещи.Короткий кусок швеллера 3 x 1/4 дюйма, аккуратно вырезанный под прямым углом на надежной ленточной пиле Binford 4600, идеально поддерживает вилку (рис. № 1). После того, как буква «H» будет втолкнута до точки, где сустав останавливается напротив буквы «H», выловите иглы из щели на противоположном конце с помощью редкоземельного магнита, зажатого в кровоостанавливающем зажиме, быстро и легко. У вас должно получиться 25 игл. Затем проделайте трюк с шайбой, чтобы вытащить крышку до конца. Я использовал шайбы диаметром 0,65 дюйма. Этот размер не критичен, если шайбы влезают в колпачок, все хорошо.Затем соединение можно отделить, а оставшуюся крышку вынуть с помощью красивой латунной выколотки. На этом этапе, что очень важно, Обратите пристальное внимание на используемые движения и положение / угол поворота шара, когда шарнир разъединяется, это поможет при сборке.
Повторите процесс для шарнира на конце вала.
Для сборки сначала сделайте конец вала. Он сочетается как обычный стык. Затем установите оставшееся соединение в конец фланца. У вас должно получиться что-то вроде рисунка №2.На этом этапе начните с заполнения отверстия в центрирующем шарике консистентной смазкой и вставьте пружину в шарик , а не на штифт , как показано на рисунке. Смазка будет удерживать пружину и иглы на месте через сложную часть. Держите его прямо и не выбивайте крошечные иголки. Вы должны быть абсолютно уверены в том, что иглы с шариками находятся на своих местах в течение всей операции, при возникновении любых сомнений в любой момент, вернитесь и убедитесь.
Снимите оставшиеся две крышки с фланца. Возьмите нижнюю крышку (верхняя / нижняя ориентация относится к рис. № 2) и вдавите ее в нижнее отверстие буквы «H», пока уплотнение не будет на одном уровне с внутренним краем отверстия.Это даст вам место, где можно «припарковать» соединение, пока вы начинаете вставлять другую крышку после сложной части. Пока не запускайте верхнюю крышку. Надеть «штифт» на пружину и попасть в шарик, не выбивая иглу, является сложной задачей. При отсутствии колпачка в верхнем отверстии и шаре , слегка наклоненном вверх, достаточно места, чтобы вставить штифт в шар (против давления пружины).
Вставьте оголенный верхний вал фланцевого концевого соединения в пустое верхнее отверстие «H». Вы должны увидеть, как в этот момент кегля будет прямым попаданием в мяч, при необходимости отрегулируйте угол наклона мяча.Затем соединение / фланец наклоняют назад, чтобы нижний вал мог войти в нижнюю крышку. Когда нижний вал вставлен в нижнюю крышку (припаркован), пружина в шаре будет удерживаться сжатой, и верхняя крышка может быть установлена после короткого сапуна. Перед установкой верхней крышки убедитесь, что иглы не смещены. После того, как верхняя крышка будет запущена, вы не сможете справиться со смещенной иглой. Повторите этот ход несколько раз, а затем сделайте это.
Пресс с шаровым шарниром с С-образной рамой или широкие тиски лучше всего подходят для плавной контролируемой сборки.
Дважды проверьте размещение зажима, и все готово. Мне потребовалось больше времени, чтобы написать это, чем во второй раз R + R 2 сустава.
Если вам нужно заменить шар (маловероятно), найдите короткий болт, общая длина которого не превышает диаметра шара. Воткните его в шар, затем поверните шар на 180 градусов и вытяните конец болта с резьбой из отверстия. Это дает «шпильку» с резьбой для крепления съемников по вашему выбору. Моим съемником были гайка, шайба и несколько обрезков стали. См. Фото 3, 4 и 5.Некоторые пишут в сети, что просто вытащите его, мне нравится мой маленький съемник. Вставьте новый мяч в гнездо против гонки. Гонка немного смещена по центру на шаре, проверьте ориентацию заводской обоймы при ее снятии и установите новую таким же образом. Затем установите шаровой уплотнитель.
Имейте в виду, что центральный шар бывает двух размеров. Мой 99 взял шпильку большего размера .510 дюймов. Я думаю, что меньшая — 0,470 дюйма или около того.
Конец,
помимо «Модификатора предохранительного клапана центрирующего шарика», отдельная история.
Рисунок №1, Все используемые инструменты. Длина латунной трубки 1/2 дюйма помогает выровнять иглы в шарике в случае их смещения. Обратите внимание, как 3-дюймовый канал поддерживает ярмо.
Рисунок № 2 Выступы в форме полумесяца можно увидеть внутри нижнего отверстия буквы «H».
Изображение № 3
Изображение № 4
Изображение № 5
Соединение постоянного тока с внешним зажимом.
.
CSI UltraSpec для лазерной центровки Карданный вал
Решающий вопрос.
Вам нужно будет выровнять с установленным валом или вы всегда сможете удалить его при выравнивании?
Если вал длинный, вроде 6-10 футов и более, я сомневаюсь, что вам вообще нужен лазер. Хорошо расположить головы не очень-то просто. Особенно, если карданный вал проходит через крохотный люк в стене с мотором с одной стороны и мокрой машиной с другой!
Вы упомянули четыре альтернативы. Все четверо могут выполнять свою работу в руках хорошего механика.У меня есть практический опыт всего, что вы упомянули, кроме Rotalign, который я видел, как использованный через плечо.
Предлагаемые компании светильники разной сложности и точности. Все они требуют тщательных навыков, чтобы вы не допустили более серьезной ошибки, чем раньше. Во время первых испытаний постоянно следите за тем, что вы делаете с индикаторами с параллельным циферблатом! Если у вас солидный бюджет, я не думаю, что ни одно из рыночных приспособлений вас подведет. Я бы выбрал из других аспектов, кроме технических.Кто предлагает лучшую поддержку 7/24, включая собственное ноу-хау в использовании систем на месте, где вы находитесь? Тяжелый фактор, который следует учитывать. Кто может предложить быструю замену, если вы случайно разбили голову об пол?
Если у вас есть время в мастерской, изготовление необходимых дополнительных карданных приспособлений — небольшая работа, а также хорошее обновление для обучения нормальной точности для механических мастерских … Положите половину внутренней цены на обучение и половину на приспособление.
Несколько очень личных впечатлений: CSI прочный и неуклюжий, и если у вас маленькие машины, их может быть сложно установить.Сочетание с вибрациями может вызвать конкуренцию. Экран Fixturlaser можно защитить прозрачной пленкой, которую можно сдирать при загрязнении. Prueftech нуждается в ученом для работы, но к этому быстро привыкаешь. Damalini работает, даже если вы забудете руководство и отдадите его новичку, и он очень полный.
И, наконец, 1., чтобы выровнять двигатель с коробкой передач на расстоянии более 6-10 футов без установленного вала, я использую две лазерные указки по 12 долларов США каждая, установленные на двух магнитных ножках, стальную рулетку и пузырьковый уровнемер.Я провел параллельные измерения с системой Damalini, и я достиг той же точности и намного быстрее. Могу я отправить вам письмо по электронной почте?
Наконец 2. У Сэма Пикенса есть хорошая информация о том, как это сделать с помощью индикаторов часового типа. Вы должны связаться и проверить это, прежде чем принять решение. Но использование лазерных систем на всех обычных муфтах, контроль теплового расширения, плоскостности и угла трудно превзойти никакими другими методами.
С уважением, Арне
.
Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks
Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.
Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.
Объявление
Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.
Когда автомобильное колесо наталкивается на неровность дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня и в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.
Амортизаторы
работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.
Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и контролировать все нежелательные движения, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание на тормозе и приседание с ускорением.
.
Установка карданов на Ниву | «КарданБаланс»
Lada «Нива» – это лучший отечественный внедорожник, который не лишен ряда недостатков. Любой владелец данного автомобиля знает, какие неудобства возникают при использовании полного привода. В частности «Нива» имеет достаточно ненадежную трансмиссию, частью которой является и карданная передача. Из-за разбалансировки или повреждения валы создают повышенную вибрацию при начале движения с места и разгоне. Такая вибрация не только создает дискомфорт для водителя, но и разрушающе действует на другие детали автомобиля, снижая срок их службы.
Множество опытных автовладельцев советуют не только внимательно относиться к обслуживанию трансмиссии, но и заменять заводские карданные валы на более качественные, хорошо отбалансированные. Такая мера позволяет водителю избавиться от необходимости постоянно контролировать, смазывать, затягивать, платить за балансировку элементов трансмиссии.
Замену карданного вала следует производить только в автомастерской. Самостоятельный демонтаж и монтаж этого элемента допускается только в крайних случаях, например, когда поломка произошла вдали от населенных пунктов.
Снятие старого карданного вала производится с помощью гаечного ключа на 13. Перед выполнением работ необходимо поставить автомобиль на смотровую яму или поднять одно из задних колес с помощью домкрата. Для демонтажа необходимо открутить все крепящие гайки, а затем вытащить вал, постукивая, если необходимо, по его основанию молотком. Установка новой детали производится в обратной последовательности. Болты, соединяющие фланцы, необходимо затягивать с приложением большого усилия.
Если вы хотите заменить какие-либо элементы карданной передачи, например, вилку, фланец, крестовину, то вал снова придется балансировать. При снятии необходимо пометить взаимное расположение частей с помощью краски, чтобы впоследствии при сборке правильно совместить их. В противном случае может возникнуть дисбаланс, проявляющийся на скорости более 60 км/ч и негативно влияющий на все детали автомобиля.
Чтобы купить карданный вал на «Ниву» по доступной цене или отремонтировать старый, обращайтесь в «КарданБаланс». Мы поможем вам в выборе и установке новой детали, а также дадим гарантию на выполненные работы.
Как поставить кардан на ниву шевроле задний
Особенности автомобиля
Шевроле Нива имеет заводское обозначение ВАЗ 2123. Эта машина задумывалась для смены морально устаревшей модели Ваз 2121. Однако, оба автомобиля выпускаются сегодня на заводе Ваз и каждый из них находит своего покупателя. В Шевроле Нива ВАЗ 2123 больше комфорта для водителя и пассажиров. Старшая же Нива Ваз 2121 лучше проявляет себя на серьезном бездорожье. Кроме того, у нее более высокий передний свес, поэтому она может штурмовать довольно крутые подъемы.
У обеих машин постоянный полный привод и раздатка с понижающей передачей. Конструктивно Шевроле Нива Ваз 2123 и обычная Нива Ваз 2121 имеют много общих узлов. Машины довольно просты в обслуживании, а замена некоторых деталей, вышедших из строя, не является непосильной задачей для бывалого автомобилиста.
Сегодня Шевроле Нива Ваз 2123 выпускается с современным дополнительным оборудованием. В частности, на машину ставят:
ABS;
Подушки безопасности;
Усилитель руля;
Кондиционер.
В своей ценовой категории этот автомобиль практически не имеет конкурентов с идентичным внедорожным потенциалом. Однако, многие ругают маломощный двигатель, доставшийся ей от модели Ваз 2121. Его лишь слегка доработали. Этому мотору явно не хватает мощности. Она составляет всего 80 лошадиных сил, что по современным меркам мало даже для компактного городского автомобиля, не говоря уже о полноценном внедорожнике. Отсюда и довольно высокий расход бензина. Кроме того, на экономичность отрицательным образом влияет и то, что полный привод является постоянным.
Качество сборки Шевроле Нива Ваз 2123 в последние годы значительно улучшилось. Запчасти всегда в наличии, а сервисов, готовых обслуживать этот автомобиль, по всей стране предостаточно.
Составляющие кардана
Ваз 2123 или Шевроле Нива, как и ее предшественница Ваз 2121, имеет как задний, так и передний карданный вал. Оба узла достаточно надежны. Карданный вал Шевроле Нива состоит из таких элементов, как:
Вал;
Две крестовины;
Скользящая вилка;
Уплотнителей и деталей крепления.
Задний карданный вал Нивы
Снятие и установка заднего карданного вала
Прежде чем снимать задний карданный вал Шевроле Нива необходимо установить рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить ручник. Для того чтобы сохранить балансировку карданного вала после установки его обратно на автомобиль, нужно при снятии пометить, краской или кернером, положение корпуса вала и держателя крестовины вала ведущей шестерни дифференциала.
Перед снятием болтов и хомутов крепления заднего конца карданного вала к заднему дифференциалу необходимо пометить взаимное расположение держателей и крестовины карданного шарнира.
Промежуточный этап пройден. Теперь, чтобы снять кардан откручиваем болты и снимаем хомуты заднего карданного шарнира. Чтобы карданный вал не проворачивался в момент ослабления болтов фланца, надо продеть отвертку через держатель крестовины. Прикрепляем крышки игольчатых подшипников к корпусу крестовины скотчем или изоляционной лентой, чтобы избежать их падения когда карданный вал будет сниматься.
Опускаем карданный вал, а именно, его заднюю часть. После этого извлекаем кардан, вернее, его переднюю часть из раздаточной коробки. Сняв кардан, картер раздатки оборачивают обычным полиэтиленовым пакетом. Это нужно для недопущения потерь трансмиссионной жидкости, а также недопущения загрязнений внутренних элементов снятого карданного вала.
Устанавливая кардан обратно на свое место, нужно пользоваться хомутами держателей крестовины. Необходимо снять полиэтиленовый пакет с раздаточной коробки и тщательно протереть освободившуюся поверхность. Потом вводят карданный вал в раздаточную коробку. Далее, берут кардан за заднюю часть и устанавливают его в исходное положение. При этом необходимо следить, чтобы совпали установочные метки. Если они не совпадают, то проворачивают задние колеса и добиваются совмещения меток фланца ведущей шестерни и меток, которые нанесены на кардан. Снимают скотч или изоляционную ленту, которая крепила крышки подшипников, и устанавливают новые хомуты, а также болты. Так снимают и устанавливают карданный вал.
Как снять промежуточный кардан?
Промежуточный кардан снимают с Шевроле Нива для ремонта, когда требуется замена крестовины, а также при выполнении других операций, в случае если его присутствие на автомобиле может мешать успешной работе. Машину загоняют на яму или эстакаду. На шрусах есть четыре гайки болтов крепления их к фланцу ведущего вала раздатки. Их отворачивают. Затем с помощью маленького зубила и молотка наносят метки на шрусах. Помечают корпус шарнира равных угловых скоростей и фланца раздатки. Ослабляют гайки крепления опор силового агрегата и маленьким ломиком сдвигают агрегат на пару сантиметров. После этого появится возможность вывести шпильки, которые имеет промежуточный шарнир, из отверстий фланца. Это и необходимо сделать.
Далее, отворачивают гайки болтов, которые крепят эластичную муфту к фланцу вторичного вала коробки переключения передач. Затем вынимают эти болты из посадочных гнезд. Если голыми руками вынуть их не получается, то можно воспользоваться молотком. Теперь есть возможность снять промежуточный карданный вал. Установка промежуточного карданного вала на Шевроле Нива Ваз 2123 в обратной последовательности.
Карданная передача Шеви Нива предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим валам.
Карданная передача Шевроле Нива: 1 – передний карданный вал; 2 – промежуточный карданный вал; 3 – раздаточная коробка; 4 – задний кардан ный вал.
Промежуточный карданный вал Шеви Нива: 1 – фланец вторичного вала коробки передач; 2 – гайка; 3 – балансировочные шайбы; 4 – эластичная муфта; 5 – болт крепления фланца; 6 – корпус шарнира равных угловых скоростей; 7 – гайка; 8 – заглушка корпуса шарнира; 9 – промежуточный карданный вал; 10 – фланец эластичной муфты.
Проверка исправности карданной передачи на Нива Шевроле
Проверяйте карданную передачу снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или смотровой канаве. В коробке передач и раздаточной коробке должна быть включена нейтральная передача. Проверяйте надежность затяжки всех резьбовых соединений, состояние крестовин и резинового массива эластичной муфты промежуточного вала (наружным осмотром).
Возьмитесь обеими руками за вал возле проверяемого шарнира крестовины Нива Шевроле. Короткими резкими движениями покачайте каждый карданный вал в направлениях, перпендикулярных его оси. Ощутимый люфт в шарнирах не допускается. Повторите проверку для всех карданных шарниров
Короткими резкими движениями поворачивайте карданный вал вокруг его оси в обе стороны, удерживая вилку-фланец карданного шарнира от проворачивания. Ощутимые окружные зазоры не допускаются
Повторите проверку на остальных карданных шарнирах
Смазка карданной передачи Шевроле Нива
Шлицевые соединения и крестовины карданной передачи требуют регулярного пополнения консистентной смазки. При отсутствии смазки шлицевое соединение или игольчатый подшипник крестовины изнашивается с появлением люфта или, наоборот, может заклинить. В том и в другом случае появляется вибрация карданной передачи.
Вам потребуются: шприц для нагнетания консистентной смазки, смазка типа Фиол-2У
Так расположена пресс-масленка шлицевого соединения, а так – крестовины карданного шарнира. С помощью шприца нагнетайте смазку через пресс-масленки переднего и заднего карданных валов. Нагнетание производите до выхода свежей смазки из-под уплотнений.
Снятие и установка промежуточного карданного вала Нива Шевроле
Для замены или ремонта промежуточного карданного вала Шевроле потребуется ключ на 13 и 19, бородок и молоток
Отверните четыре самоконтрящиеся гайки крепления шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) к фланцу ведущего вала раздаточной коробки
При помощи молотка и зубила аккуратно отметьте взаимное расположение корпуса ШРУСа и фланца раздаточной коробки
Ослабьте гайки крепления опор силового агрегата, при помощи лома сдвиньте его вперед на 1,5–2,0 см и выведите шпильки шарнира из отверстий фланца
Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты Шеви Нива к фланцу вторичного вала коробки передач
Извлеките болты из отверстий муфты и фланца. Если болты выходят тяжело, воспользуйтесь бородком и молотком и снимите вал. Установка промежуточного вала на Ниву Шевроле выполняется в последовательности, обратной снятию.
Разборка и сборка промежуточного вала Шеви Нива
Для ремонта промежуточного кардана Нива Шевроле потребуется ключ на 14 и 19, отвертка, раздвижные пассатижи и молоток
Тщательно очистите шарнир равных угловых скоростей металлической щеткой
Снимите хомут крепления кожуха чехла шарнира при помощи отвертки и раздвижных пассатижей и сдвиньте кожух по валу, чтобы открылся доступ к чехлу
Снимите хомут крепления чехла при помощи раздвижных пассатижей
Сдвиньте по валу чехол шарнира и отметьте любым удобным способом взаимное положение шарнира и вала
При помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите шарнир с вала
Снимите чехол и кожух чехла шарнира
Снимите клапан чехла шарнира
Отверните три гайки болтов эластичной муфты. Отметьте взаимное расположение и количество балансировочных шайб перед их снятием с муфты. Извлеките болты и снимите муфту. Сборка промежуточного карданного вала Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка карданной передачи Шевроле Нива
Для ремонта карданной передачи Шеви Нива потребуется ключ на 13, зубило и молоток
Отметьте взаимное положение фланца переднего карданного вала и фланца редуктора переднего моста при помощи молотка и зубила
Отверните четыре гайки болтов крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста
Отметьте взаимное положение фланца переднего карданного вала и фланца раздаточной коробки
Отверните четыре гайки болтов крепления карданного вала к фланцу раздаточной коробки, извлеките болты и снимите карданный вал в сборе. Аналогичным образом снимите задний карданный вал Нива Шевроле, не забыв отметить его положение относительно фланцев раздаточной коробки и редуктора заднего моста. Устанавливайте валы Шеви, совместив ранее нанесенные метки, в порядке, обратном снятию.
Ремонт карданного вала Нива Шевроле замена крестовин
Для ремонта карданной передвачи Шеви потребуется трубный (газовый) ключ, отвертка, зубило, бородок, молоток, съемник крестовин, съемник стопорных колец, металлическая щетка и проникающая смазка (например, WD-40)
Тщательно очистите детали и нанесите зубилом метки, определяющие взаимное положение вилок карданного шарнира
Обработайте проникающей смазкой места установки стопорных колец
При помощи молотка и бородка сдвиньте стопорное кольцо и снимите стопорное кольцо специальным съемником или круглогубцами
При помощи съемника сдвиньте подшипники крестовин в вилках карданного шарнира так, чтобы один из подшипников частично вышел из проушины вилки
сдвинуть вилку относительно подшипника
Извлеките подшипник из проушины вилки трубным (газовым) ключом или зажав его в тисках
Снимите вилку-фланец. При помощи бородка извлеките второй подшипник, установив вилку-фланец на торцовую головку подходящего диаметра. Аналогичным образом разберите для замены кресовины Нива Шевроле второй конец вала
Нанесите метки, определяющие взаимное положение скользящей вилки карданного шарнира и вала
Отверткой отогните лапки обоймы сальника и сдвиньте обойму по валу
Снимите скользящую вилку
При необходимости снимите сальник хвостовика карданного вала, поддев его отверткой. Очистите и осмотрите все снятые детали. Оцените состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников. Если указанные детали повреждены или изношены, произведите замену крестовины кардана Шеви Нива
Перед сборкой шарнира шлицевой отверткой тщательно очистите проточки в проушинах для стопорных колец. Удалите старую смазку со шлицевого соединения и внутренних поверхностей корпусов подшипников. Нанесите смазку Фиол-2У или аналогичную и устанавливайте крестовины и детали в порядке, обратном снятию, совместив метки, нанесенные перед разборкой. Замена крестовин кардана Шевроле Нива завершена, установите валы на место.
Установите автомобиль над смотровой канавой (на подъемник), обеспечив свободное вращение передних и задних колес с одной или обеих сторон автомобиля.
Надежно зафиксируйте автомобиль, отпустите стояночный тормоз и установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Снимите передний и задний карданные валы.
Установите хомут А.70025 на эластичную муфту 3 промежуточного вала (см. рис. 3-12) и, проворачивая вал, отверните гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач. Выньте болты крепления. Отверните гайки крепления шарнира к фланцу раздаточной коробки. Сдвигая шарнир с валом в направлении коробки передач, выведите шпильки шарнира из отверстий фланца, а затем, поворачивая, снимите промежуточный карданный вал.
Установка карданных валов проводится в порядке, обратном снятию. Перед установкой промежуточного вала поверхность фланца под центрирующее кольцо смажьте тонким слоем смазки Фиол-1 или Фиол-2У для облегчения монтажа.
Проверка технического состояния карданной передачи без разборки
Очистив и вымыв карданные валы, проверьте карданные шарниры переднего и заднего валов на легкость и плавность проворачивания вилок и на отсутствие значительных осевых и радиальных зазоров. Проверьте шарнир промежуточного вала на легкость и равномерность вращения на отсутствие значительных осевых и радиальных зазоров. Проверьте подвижные шлицевые соединения карданных валов на легкость и плавность перемещения на отсутствие значительных радиальных зазоров.
Проверьте балансировку карданных валов на балансировочном стенде, как указано ниже.
Если проворачивание вилок переднего и заднего карданных валов, а также шарнира промежуточного вала плавное, отсутствуют заедания, перемещение в подвижном шлицевом соединении плавное, без заеданий во всем диапазоне хода, дисбаланс промежуточного и валов привода ведущих мостов не превышает 1,72 Н · мм (175 г · мм) и через сальники подшипников крестовин, защитный чехол и заглушку шарнира промежуточного вала, а также сальники подвижных шлицевых не выбрасывается смазка, то разборка карданных валов не рекомендуется.
Разборка карданной передачи
Промежуточный вал . Отсоедините муфту с хомутом 1 от фланца 3 (рис. 3-45), отметив количество и расположение балансировочных шайб 17, болтов 16, гаек 18 и самой муфты относительно фланца, чтобы при сборке установить их на прежние места.
Рис. 3-45. Детали промежуточного карданного вала:
1 – муфта эластичная с хомутом А.70025;
3 – фланец скользящий;
4 – сальник фланца;
5 – обойма сальника;
6 – промежуточный вал;
7 – кольцо стопорное;
8 – кожух клапана;
9 – клапан чехла шарнира;
11 – чехол шарнира;
12 – кожух чехла шарнира;
14 – шарнир равных угловых скоростей;
16 – шайба балансировочная;
17 – гайка самоконтрящаяся.
При повреждении деталей грязезащиты шарнира, когда требуется проверка состояния деталей шарнира и качества смазки, отметив положение шарнира относительно вала 6, снимите и разберите шарнир, используя приемы, описанные в подразделе «Привод передних колес».
Передний и задний валы . Нанесите метки (краской или кернером), определяющие взаимное положение сопряженных деталей, чтобы соединить их при сборке в том же положении для сохранения балансировки валов.
Установите в тиски с алюминиевыми накладками передний (задний) карданный вал. Снимите стопорные кольца 3 (рис. 3-46), используя круглогубцы.
Рис. 3-46. Детали переднего карданного вала:
1 – фланец-вилка карданного шарнира;
3 – стопорное кольцо;
4 – крестовина в сборе;
5 – скользящая вилка;
7 – обойма сальника;
8 – карданный вал.
Выпрессуйте корпуса подшипников из вилок шарнира, для чего:
установите карданный вал одной из вилок карданного шарнира на опору 1 (рис. 3-47) пресса. Через специальную втулку 2 штоком пресса переместите другую вилку (поз. 3) шарнира вниз до упора в крестовину;
Рис. 3-47. Разборка карданного шарнира:
1 – опора пресса;
3 – вилка шарнира;
повернув вилку шарнира на 180  , повторите указанные операции, т.е. переместите другой конец вилки вниз до упора в крестовину. При выполнении этих операций противоположный подшипник крестовины частично выйдет из отверстия вилки и в полученный зазор между вилкой и крестовиной можно будет установить втулку 1 (рис. 3-48) с боковым вырезом для полной дальнейшей разборки подшипника;
установив втулку 1 на шип крестовины, переместите вилку шарнира вниз до выпрессовки подшипника;
используя указанные приемы, выпрессуйте другие подшипники крестовины.
Рис. 3-48. Установка втулки для разборки карданного шарнира:
На части автомобилей устанавливаются передние и задние карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Разборку и сборку шарниров производите, используя приемы, описанные в главе «Привод передних колес».
Вибрация карданного вала после замены крестовин «Триада Кардан»
Нередко возникают случаи, когда после замены крестовины карданного вала появляется вибрация. Если она ощущается, рекомендуем обратиться к специалистам за диагностикой. Если же вы хотите самостоятельно разобраться в причини появления вибрации, то следует знать что причин может быть много и не всегда они связанны напрямую с карданным валом.
Даже если были соблюдены все технологические этапы замены крестовины, вибрация может возникнуть вследствие разбитого подшипника в мосту, коробке, редукторе или раздатке, которые в свою очередь разбила изношенная крестовина. Но в этой статье мы попробуем рассказать какие ошибки допускаются при замене крестовины карданного вала и гарантированно приведут к вибрации.
Разметка кардана перед разборкой крестовины
В процессе замены изношенной крестовины забыли поставить метки на тех частях, между которыми производиться замена крестовины и при сборке развернули их друг относительно друга на 180 градусов. В этом случае появиться вибрация, поэтому обязательно ставьте метки перед любой разборкой кардана. Это касается фланцев, подвижных и неподвижных шлицов.
Кстати, если кардан к машине прикручивается через фланцы, то метки между приемным фланцем моста и коробки ставить необязательно. Как бы вы не установили кардан на машину, это не повлияет на балансировку.
При установке крестовины под стопорные кольца её недожали или пережали
Не стоит рассчитывать, что стопорные кольца от новой крестовины идеально подходят на ваш кардан. Скажем больше, практически никогда идеально не подходят. Образуется либо зазор между кольцом и крестовиной, либо наоборот крестовина пережимается и её становиться очень трудно вращать.
В последнем случае выручает наждачный камень. Только необходимо равномерно сточить металл с обоих противоположных колец и не перестараться. Идеальное состояние крестовины – это когда фланец на крестовине держаться под собственным весом, а при слабом нажатии на него опускается.
Рекомендуется не выкидывать старые кольца от крестовины, довольно часто они идеально подходят для установки новой крестовины. Только не забудьте почистить само кольцо и канавку, в которую оно садиться.
Так же необходимо простучать молотком по проушинам после установки крестовины, так как вас может ввести в заблуждение, плотно зажатая крестовина. Чашки после запрессовки могут удерживаться за счет трения в проушинах и после «простукивания» вполне может появиться осевой люфт. В идеале, как делаем мы в своем сервисе, после замены крестовины зажать карданный вал в тисках и проверить отсутствие осевого люфта в крестовине. Для этого один человек ставит палец на место сочинения крестовины и игольчатого подшипника, а другой с усилием качает кардан на себя и от себя. Допускается еле заметное движение.
Деформация трубы в процессе ремонта
Часто приходиться сталкиваться с карданами, на которых заменили крестовины и одновременно повредили трубу. Необходимо соблюдать аккуратность при любых работах с карданным валом. Толщина стенки трубы на легковых автомобилях может составлять всего полтора миллиметра. Не допускается зажимать карданный вал в тисках за трубу для выбивания крестовины или других работ, в которых необходимо бить по кардану молотком.
Зажимать кардан в тисках можно за сварной шов. При этом надо быть внимательным, так как в месте прижатия может оказаться балансировочный груз. Переверните кардан так, чтобы балансировочный груз оказался сверху или снизу.
Некоторые «мастера» умудряются зажимать крестовину в тисках и стучать молотком по трубе для демонтажа крестовины. Помятая таким образом карданная труба не подлежит восстановлению, поможет только замена трубы карданного вала. Кроме вибрации погнутая труба может привести к скручиванию в местах замятия.
Вибрация после замены крестовины под «кернение»
Следует уточнить, что на заводе при запрессовке крестовины под «кернение» не соблюдается идеальная ось. Это абсолютно нормально, так как при изготовлении кардана допускается максимальное отклонение от оси вращения, но не более 0,4 мм. Обычно заводские крестовины установлены со смещением от 0,1 до 0,3 мм. Кардан отбалансирован он именно в этом положении крестовин. Поэтому установив крестовину идеально по оси появиться дисбаланс. Установить крестовину, в тоже положение, которое её установил завод изготовитель практически невозможно. Штангель циркуль или специальная оснастка для кернения крестовин – все это не поможет.
Здесь много зависит от удачи, можно ошибиться на 0,3 мм с каждой из сторон и кардан не будет вибрировать, так как смещение оси совпало с балансировкой, которая тоже имеет допуск. Либо ошибиться на 0,1 мм и получить сильную вибрацию.
А в случае если крестовину меняли самостоятельно, скорее всего, варили на пяточках. При замене крестовины таким способом, в процессе нагрева сваркой происходит расширение металла. При остывании происходит неконтролируемое пережатие или, наоборот, недожатие крестовины. Как следствие крестовина начинает туго вращаться или наоборот, появляется люфт. Это тоже может привести к вибрации.
Заключение
В заключение можем сказать, что после замены крестовин, особенно неразборных, установленных методом «кернение» необходимо производить балансировку карданного вала. Вибрация, которую вы чувствуете, появляется при превышение дисбаланса в 4-5 раз. Это очень много. Но превышение дисбаланса даже в 2-3 раза во столько же раз ускоряет износ крестовины и соседних узлов кардана, а также сальников и подшипников в мосту, коробке, раздатке или редукторе.
Также вибрация после замены крестовины может проявляться и по другим причинам, не связанными с заменой крестовины. Поэтому прежде чем проводить любые ремонтные работы, необходимо провести подробную диагностику и визуальный осмотр кардана. Делается это только в хорошем специализированном сервисе квалифицированными специалистами, у которых есть опыт и способность верно соотнести признаки проблемы и ее причины.
Наверх
Карданы на Шевроле Нива (ВАЗ 2123) – ВАЗоригинал.ру

Передний и задний карданы Шевроле Нива – какой выбор будет лучшим – шрусовые либо на крестовинах?
От своего предка ВАЗ-2121 передний и задний карданы Шевроле Нива, можно сказать, получила в наследство. Каждая новая модель Нивы определяется в качестве внедорожника. То есть, трансмиссия транспортного средства разрешает передачу момента сил и на задние, и на передние колеса.
Карданный вал. Как он устроен и для чего предназначен?
Карданный вал применяется для того, чтобы передать момент от одного узла к следующему, который расположен на некотором расстоянии.
Кардан обладает многозадачностью, поскольку выполняет роль вала, передающего усилие от фланца раздаточной коробки к главной шестерне редуктора, а также может совершить переориентацию оси вращения.
В случае, если бы фланцы мостов и фланцы раздатки на автомашине Нива Шевроле находились соосно, а во время движение между ними не изменялось бы расстояние, то вал возможно было бы соединить жестко. Но по факту осуществить соосность почти не представляется возможным, а при езде по неровной дороге узлы трансмиссии начинают двигаться. Ось вращения немного поворачивается благодаря шарнирному соединению мостов и шарнира. Колебания узлов трансмиссии гасится из-за того, что устройство вала является подвижным.
Карданной передачей называется комплекс узлов, которые передают усилия посредством кардана. Карданная передача устроена почти идентично во всех автомашинах.
Составляющие карданной передачи:
шарниры валов;
передний карданный вал;
задний карданный вал;
шарниры валов;
опора;
резиновая муфта (на автомашинах Шевроле Нива ее установка производится на промежуточном валу, который соединяет раздатку и КПП).

Существует 2 типа карданных передач. На самые первые автомобили Нива устанавливали карданные передачи с применением шарниров неравных угловых скоростей. Подобные карданные валы являются довольно силовыми, их можно устанавливать как на легковые, так и на грузовые автомашины. В состав шарнира входит две вилки на конце, которые соединяются при помощи крестовины. В последней рабочая составляющая – это игольчатый подшипник.
Позднее на Нивы начали устанавливать карданные передачи с шарнирами равных угловых скоростей. При помощи такого шарнира, если изменяется ось вращения, все части вала поворачиваются под одним углом.
Составляющие данного карданного вала:
-шарики;
-сепаратор;
-обойма, которая играет роль корпуса;
-защитный чехол.

Помимо того, что модернизировался внешний вид автомашины, модернизировалась и трансмиссия. Вопрос вибрации валов на скорости пробовали решить производители. В самом деле, если скорость развивалась до 80 км/ч, то возникала «дрожь», которая характерна для автомашины этого вида. Кто-то из автовладельцев не обращал внимания на эту черту, они ездили на транспортном средстве только лишь по бездорожью. Вторая же часть собственников авто время от времени балансировали валы, меняли карданы и крестовики. Однако, на сто процентов проблема при помощи таких методов не решалась.
В результате производители перестали выпускать валы с крестовинами. Новые передний и задний карданы Шевроле Нива оснащались шрусами.
Теоретически они должны были способствовать вращаться составляющим вала более плавно. Кроме того, планировалось, что такие передний и задний карданы Шевроле Нива будут работать при условиях ориентирования осей вращения под углом 35 градусов по отношению друг к другу. Однако, на практике ожидания не совсем оправдались.
Цены — Карданный вал (снять/поставить)
Карданный вал — атрибут практически любого задне- и полноприводного автомобиля. Он входит в число незаменимых узлов трансмиссии, без которых автомобиль просто не поедет. Главная задача карданного вала — передать крутящий момент от одного агрегата к другому, оси валов которых между собой могут не только не совпадать, но и работать при постоянно изменяющихся межосевых расстояниях и к тому же в разных вертикальных и горизонтальных плоскостях. Кардан состоит из вала, скользящей вилки, двух крестовин (шарниров), двух фланец-вилок, уплотнений и, конечно же, деталей крепления (специальных болтов). Вал изготавливается из сварной или бесшовной трубы. С одной стороны к нему приваривается неподвижная вилка шарнира, а с другой — шлицевая втулка, на которую посажена подвижная скользящая вилка с шарниром. Шлицевое соединение кардана обеспечивает изменение его рабочей длины при работе подвески. На некоторых автомобилях для более компактного расположения карданную передачу делают из нескольких частей и с промежуточными подвесными опорами. Шарниры, в свою очередь, состоят из вилок, фланцев и крестовин с игольчатыми подшипниками, а также крепежных деталей. Для получения меньшего дисбаланса при сборке карданных валов вилки по обоим концам располагают в одной плоскости. Внешние признаки дисбаланса — повышенные вибрации, которые при разной частоте вращения могут усиливаться и уменьшаться. Дисбаланс неприятен не только с точки зрения негативных ощущений. Он вызывает дополнительные нагрузки на шарниры и сопряженные с карданной передачей детали трансмиссии, что ведет к их ускоренному износу. Прежде всего это относится к подшипникам фланца хвостовика редуктора и вторичного вала коробки передач. Существует множество причин возникновения дисбаланса: неточность изготовления отдельных деталей карданной передачи, неоднородность материала детали и неравномерная его плотность, неточное взаимное центрирование сопряженных деталей, наличие зазоров в сочленениях деталей и узлов и несоосность их монтажа, деформации валов при механической и термической обработке, механические повреждения в процессе эксплуатации, наконец просто износ.
Подробное описание
Как использовать головку с подвесом на супертелеобъективе
Один из вопросов, который мы получаем от клиентов, касается фотографирования диких животных с помощью длиннофокусных объективов. Здесь, на BorrowLenses.com, мы предлагаем широкий выбор супертелеобъективов. Супертелеобъективы обычно имеют северный диаметр 300 мм и могут весить более 10 фунтов, поэтому держать их в руках непрактично. Штатив очень важен, как и правильная головка штатива. Обычная шаровая голова подойдет, если ваш объект по большей части неподвижен, но дикие животные, особенно птицы, не умеют оставаться на месте.Шаровые головки также представляют угрозу для вашего хрупкого объектива, поскольку их тяжелые передние элементы, как известно, заставляют всю установку (объектив, штатив, шаровую головку) смещаться вперед, если напряжение снимается слишком быстро.
Лучшее решение? Поздоровайся с карданной головкой! Эти головки позволяют устанавливать большие линзы таким образом, чтобы они были практически невесомыми, а также позволяли легко и свободно перемещать линзы, используя только кончики пальцев. Они снимают вес с крепления вашей камеры и лучше распределяют его.Но они выглядят и ощущаются совсем иначе, чем голова обычного штатива, поэтому он быстро расскажет, как им пользоваться.
Во-первых, ознакомьтесь с карданным подвесом Wimberley Gimbal, который представляет собой штативную головку карданного типа, которую мы арендуем. Он имеет большую и тяжелую точку крепления для подключения к штативу и поворотный рычаг с платформой для крепления телеобъектива. Вам понадобится отдельная монтажная пластина для вашего объектива. Поскольку объектив намного больше и тяжелее, чем камера, вы должны устанавливать пластину Arca-Swiss не на камеру, а на основание объектива.Супертелеобъективы почти всегда поставляются с вращающимися воротниками и ножками. Практически любая пластина Arca-Swiss будет работать с карданной головкой, но мы сдаем в аренду Wimberley P40, который безупречно сочетается с Wimberley Gimbal.
Большинство ножек супертелеобъективов имеют 2 монтажных гнезда: 1/4 ″ –20 и 3/8 ″ –16. Идеально для крепления пластины к обеим точкам, но иногда пластины поставляются только с винтами 1/4 ″ -20. Это когда вам понадобится втулка для преобразования гнезда 3/8 ″ -16 на ножке в гнездо 1/4 ″ -20.Когда вы берете в аренду супертелеобъектив или любой объектив на ножке, важно убедиться, что монтажные гнезда совместимы с винтами опоры. Обратите внимание, что основание самого кардана Wimberley составляет 3/8 ″ -16, что является стандартным для многих штативов. Однако он может оказаться слишком большим для установки на штатив, если вы используете штатив с меньшим разъемом. Вам может понадобиться переходник с резьбой для штатива.
Вам понадобится шестигранный ключ / шестигранный ключ / шестигранный ключ, чтобы прикрепить пластину к ножке объектива.Перед установкой объектива на платформу стабилизатора установите стабилизатор на штатив. Мы рекомендуем подготовить все это до того, как вы установите камеру. Мы привыкли крепить объективы к фотоаппаратам. Но в случае супертелеобъективов вам нужно прикрепить камеру к объективу. Это менее неудобно и безопаснее для загрузки.
Перед установкой убедитесь, что все ручки на стабилизаторе затянуты, чтобы дорогой объектив не наклонялся на штативе. Затем, чтобы сбалансировать голову так, чтобы ваша установка была наиболее эффективной, немного ослабьте ручку, удерживающую объектив на месте на монтажном кронштейне, чтобы объектив можно было немного сдвинуть вперед или назад.Пластина длиннее кронштейна, поэтому у вас есть пространство для маневра. Затяните монтажную ручку, затем ослабьте все остальные ручки, управляющие движением головы. Их должно быть два, один для горизонтального движения, один для вертикального. Посмотрите, вернутся ли ваша камера и объектив в горизонтальное положение после ослабления ручек.
Если это не так, отрегулируйте положение линзы на голове, ослабив ручку монтажного кронштейна и сдвинув линзу вперед или назад по мере необходимости. Делайте это до тех пор, пока объектив и камеру можно будет свободно перемещать с минимальными усилиями, но после освобождения они вернутся в ровное положение.Все ручки, кроме одной на монтажном кронштейне, должны быть ослаблены, чтобы проверить это. ЕСЛИ вы достигли точки, в которой вы не можете переместить пластину вперед или назад на кронштейне, потому что у вас закончилось пространство, снимите объектив / камеру и отрегулируйте положение монтажной пластины на объективе. У вас есть несколько дюймов, с которыми можно поиграть, и может потребоваться немного времени, чтобы найти правильный баланс.
Однако, как только вы найдете правильный баланс, ваша камера должна двигаться свободно, а затем вернуться в горизонтальное положение, когда вы ее отпустите.
Теги: Canon 5D Mark IV, Nikon Последнее изменение: 22 мая 2020 г.
Об авторе / Сохаил Мамдани
Сохаил Мамдани — писатель, режиссер и фотограф, живущий в районе залива Сан-Франциско.
Четыре метода сохранения резкости объекта с помощью стабилизатора без использования следящего фокуса

Фокусировка — одна из самых сложных задач при использовании стабилизатора.Это простой физический факт. Если вы двигаетесь и / или ваш объект движется, то он будет двигаться в плоскости фокуса и выходить из нее. Итак, вам нужно иметь возможность настраивать его во время съемок, верно? Ну, может быть, иногда и так, но есть много снимков, которые можно сделать с заблокированным фокусом.
В этом видео режиссер Кристофер Роудс из YCImaging показывает нам четыре способа сделать фокусировку на подвесе для получения отличных снимков. И он делает это без использования автофокуса или блока следящей фокусировки.
Держитесь на таком же расстоянии
Если задуматься, это очевидно. Если ваш объект всегда находится на одном и том же расстоянии от объектива, вам не нужно смещать фокус во время кадра, верно? Этот метод очень хорошо работает для отслеживания снимков, когда вы движетесь параллельно движущемуся объекту. Но его также можно использовать для объектов, которые идут к вам или от вас, а также для вращающихся снимков.
Остановите диафрагму
Иногда достаточно увеличить диафрагму (число, а не размер) путем ее уменьшения, чтобы получить большую глубину резкости.Не все нужно снимать с глубиной резкости как бумага. Конечно, иногда вам может понадобиться действительно малая глубина резкости, но действительно ли она вам нужна для каждого снимка?
Фокус посередине
По сути, это предварительная фокусировка вашего объектива для достижения определенного расстояния между вами и вашим объектом, чтобы вы могли двигаться вперед и ваш объект проходил через это поле фокусировки. По сути, они переходят из расфокусированного в фокус, снова из расфокусированного, если вы двигаетесь к ним или от них.Это, конечно, не для каждого проекта, но он может быть весьма эффективным. Иногда я делаю это с рекламным роликом продукта для обзоров, но он может хорошо работать для музыкальных клипов и даже для драматических повествовательных материалов.
Снимайте широкоугольные объективы
Широкоугольные объективы обычно имеют большую глубину резкости. Это означает, что вы можете много двигаться по направлению к камере и от нее, сохраняя при этом фокус. Чем шире объектив, тем больше глубина резкости. И если у вас есть что-то вроде 15 мм с диафрагмой f / 8, почти вся планета будет в фокусе за 3 футами от конца объектива.
Chrystopher предлагает включить максимальную фокусировку, если ваша камера это позволяет, при использовании всех этих методов. Это поможет гарантировать, что при отслеживании объекта или при перемещении объекта из размытого в сфокусированный, вы сможете точно увидеть, когда он находится в нужном месте.
Определенно бывают случаи, когда возможность настроить фокус во время снимка будет полезна. Некоторые подвесы, такие как Zhiyun Crane 2, пытаются сделать это с помощью колеса фокуса на самой рукоятке подвеса.Колесо, которое работает только с Canon, если только у вас нет моторизованного фокуса следования — фокуса фокуса, который теперь включен бесплатно в Crane 2, но за который я должен заплатить, если я хочу его для Crane 2, который у меня уже есть.
Иногда вам может понадобиться беспроводной следящий фокус и второй оператор для наблюдения за камерой и фокусировки во время движения. Но вам не всегда нужно настраивать фокус во время съемки. И иногда это может сработать лучше, если вы этого не сделаете.
Стабильность сейчас! В поле с портативным подвесом Moza Air 2
Стабилизаторы подвеса изменили производство инди-фильмов, и теперь кажется, что они переживают собственную революцию, становясь более доступными и многофункциональными.Moza Air 2 — одна из последних версий, она достаточно компактна, чтобы ее можно было легко переносить, и в то же время достаточно мощна, чтобы поддерживать зеркальные, беззеркальные камеры и некоторые небольшие кинокамеры. Мы экспериментировали с этим стабилизатором в течение нескольких дней и обнаружили, что его полезные функции, хорошо продуманный дизайн и совместимость с множеством современных камер делают его одним из лучших доступных стабилизаторов, которые вы можете получить сегодня.
Простая установка и выдающийся набор функций
Теперь я знаю, что найти подходящий стабилизатор может быть сложно.По крайней мере, за последние несколько месяцев у нас было около полдюжины появлений, так что же отличает этот последний выпуск от пакета? На самом деле, довольно много. Это один из самых мощных стабилизаторов для работы одной рукой в своем классе, с полезной нагрузкой более 9 фунтов. Он также сохраняет собственный вес до 3,5 фунтов и проработает до 16 часов с использованием четырех перезаряжаемых литий-ионных аккумуляторов 18650. . Эта установка является частью системы электропитания SPARK, предоставляя четыре разных порта для поддержания работы камеры, освещения, следящего фокуса и монитора.Система управления батареями обеспечивает оптимальное энергопотребление для максимального увеличения срока службы батареи.
Я очень ценю простоту, которую предлагают многие современные подвесы, когда дело доходит до балансировки камеры. Никаких винтов — просто ослабьте, отрегулируйте и затяните. Если вы сделаете это в указанном порядке, настройка не займет много времени. Это трехосный стабилизатор, хотя производитель заявляет о четвертой «оси» со встроенным интеллектуальным колесом. При сопряжении с совместимой камерой или дополнительным двигателем слежения за фокусировкой iFOCUS вы сможете управлять фокусировкой или масштабированием с помощью этого колеса.Одним из приятных моментов в настройке балансировки является жесткая остановка в быстросъемной системе, которая принимает пластины в стиле Manfrotto. Это означает, что вы можете сдвинуть камеру и знать, что она остановится именно там, где нужно, для идеального баланса — нет необходимости каждый раз балансировать заново.
Одним из аспектов этого стабилизатора, который делает его подходящим для профессионального использования, является то, что почти все основные функции можно настроить и настроить с помощью встроенных элементов управления и дисплея. Нет необходимости использовать мобильное приложение.Один существует для тех, кто заинтересован, и открывает некоторые функции, но если вы хотите использовать его в качестве стабилизатора рабочей лошадки, который может надежно включаться и выполнять свою работу, он хорошо подходит для этого. Пара быстрых клавиш с помощью кнопок на ручке позволяет легко переключаться в различные режимы. Это включает в себя «Начало», «Селфи», «Вертикаль», «Фонарик», «Подвешенный» и еще несколько. Как только вы войдете в приложение, вы получите доступ к расширенным режимам съемки, таким как Интеллектуальная замедленная съемка, замедленная съемка с масштабированием и другим, которые также включают управление подключенной камерой.
Moza Air 2 имеет функцию управления камерой через USB-кабель. Некоторые из них включены, поэтому у вас есть поддержка большинства основных предложений, таких как Canon, Panasonic и Sony. В зависимости от марки и модели у вас будет определенная совместимость, которую вам следует подтвердить на сайте Moza, прежде чем ожидать чего-либо конкретного. Большинство из них предоставят вам запуск / остановку записи и некоторый базовый контроль над экспозицией, в то время как другие могут предложить полную электронную поддержку фокусировки и масштабирования. Со всеми этими доступными функциями Moza Air 2 выглядит полноценным подвесом для профессионалов.
Используется
Уравновесить мой Sony a7R III с помощью Zeiss Loxia 21mm и последующей фокусировки было очень легко — всего за пару минут. Затем я убедился, что все кабели подключены к различным устройствам и от них. А теперь о батареях: я рад, что эти батареи служат долго, потому что они заряжаются целую вечность с помощью прилагаемого зарядного устройства и стандартного настенного зарядного устройства, так что будьте к этому готовы. Как только он включается, Moza Air 2 начинает действовать, и камера очень хорошо стабилизируется.Поднимите его, и он почти мгновенно готов к работе.
На обратной стороне ручки находится OLED-экран, на котором отображается вся необходимая информация и настройки меню. Вы можете настроить такие параметры, как скорость панорамирования, наклона и поворота, установить, какая марка камеры используется для совместимости, и проверить, в каком режиме она находится. На задней стороне рукоятки также есть джойстик для управления, кольцо управления и т. Д. и несколько кнопок. Хотя это не всегда самая четкая индикация на экране, вы можете потратить секунду, чтобы узнать, что означают различные индикаторы.Используя кольцо управления и меню, вы можете программировать скорость и следить за блокировками для каждой оси. Он может быть сверхточным, потому что вы можете выбрать шаг от 1 до 100. Я рекомендую медленнее для большего кинематографического эффекта и быстрее для спорта / действия.
На другой стороне рукоятки есть штандарт кардана: спусковой крючок. Удерживая его, вы заблокируете все, чтобы вы могли делать преувеличенные движения и сохранять стабильность камеры. Трио нажатий переведет его в режим селфи или FPV, идеально подходящий для видеоблогеров.Двойное нажатие вернет его в нормальное состояние. Одна из самых забавных вещей, которые можно сделать с этим стабилизатором, — это перевести его в начальный режим. Для тех, кто не знаком с блокбастером Кристофера Нолана, миры снов постоянно крутятся и крутятся, искажая вашу точку зрения. Один из эффектов, который имитируется в начальном режиме, — это вращение лицом вперед. Трехкратное нажатие на кнопку «СКОРОСТЬ» переведет его в режим фонарика и заставит джойстик из стороны в сторону вращать его по желанию. Его можно быстро перенастроить обратно в вертикальное положение, а затем, при желании, подвесить для съемки под малым углом.
То, с чем я не тратил слишком много времени, — это функция Smart Time-Lapse, хотя я все же хочу указать на ее преимущества. С помощью приложения Moza вы можете легко настроить управление стабилизатором и подключенной камерой. Промежутки времени могут быть на удивление сложными, предполагая, что пользователям доступно 20 различных типов. Некоторые из самых интригующих — это те, которые включают в себя настройку фокуса камеры или масштабирование в тандеме с движением для создания уникальных эффектов и перспектив.
В целом, Moza Air 2 — впечатляющий подвес.Он обладает всеми функциями и функциями, которые могут понадобиться профессионалам, но при этом остается относительно легким и доступным. Хотя я использовал только a7R III, я не сомневаюсь, что он может вместить немного больше, возможно, даже FS5 II. Его немного увеличенная конструкция делает его совместимым с большим количеством камер, включая Pocket Cinema Camera 4K от Blackmagic Design. Когда вам нужен перерыв, основание имеет резьбы 1/4 «-20 и 3/8» -16 для прикрепления практически к любой стандартной опоре. В комплект входит мини-штатив, который помогает удлинить захват, для удобства и служить в качестве подставка, когда она не используется.
При выпуске MOZA Air 2 будет эксклюзивом для B&H, поэтому обязательно загляните в SuperStore или проверьте его на нашем прекрасном веб-сайте. Есть вопросы или мысли по этому подвесу? Обязательно оставьте комментарий ниже!
Митч Мартинес — оператор-постановщик
Стабилизаторы карданного подвеса существуют уже давно; их адаптация для портативного кинотеатра произвела большой фурор и в первую очередь приписывается Freefly Movi. С тех пор многие компании активизировались и выпустили свои собственные стабилизаторы карданного подвеса.DJI Ronin — один из крупнейших конкурентов Freefly Movi, но вариантов действительно масса. Если вы покупаете стабилизатор или просто берете его напрокат, вот несколько советов, независимо от того, какой бренд вы используете.
1. Тщательно проверьте свое снаряжение перед съемкой — Это должно быть верно для любого нового снаряжения, которое вы используете, но я считаю, что в этой записи в блоге стоит указать очевидное. Вам действительно нужно познакомиться с буровой установкой, с которой вы работаете, даже если это займет около часа.Балансируйте установку. Попробуйте использовать несколько разных линз и выясните, как это влияет на баланс. Найдите причуды, которые может иметь ваша установка. Выясните, что не работает. Обязательно узнайте, что хорошо работает .
2. Найдите свое эргономичное положение — Используете ли вы небольшую зеркалку или большую камеру, такую как RED или Alexa, любая портативная установка может стать действительно тяжелой, слишком быстро, если ее держать в неудобном и неэргономичном положении. В зависимости от того, сколько снимков с подвеса вы пытаетесь сделать во время съемки, неправильное позиционирование может действительно сказаться на вас — и стабилизатор не поможет, если вы не сможете удержать его в нужном вам положении.
Я снял музыкальное видео, в котором меня попросили управлять большой установкой с подвесом на очень странной высоте над моей головой, но не на такой высоте, на которой я мог бы зафиксировать локти. Первый дубль был самым выносливым и длился около минуты. Каждый последующий дубль длился с каждым разом чуть меньше. После нескольких дублей 30 секунд были настоящим напряжением. Если бы установка была в другом положении, любой из дублей не был бы проблемой.
3. Не прикасайтесь к камере во время полета на буровой установке — По моему опыту, это не работает.Принцип работы большинства стабилизаторов подвеса заключается в том, что они постоянно используют свои двигатели для регулировки положения камеры в зависимости от того, где она должна быть. Сильное нажатие на кнопку или регулировка фокуса объектива при работающем стабилизаторе может вывести камеру из равновесия до такой степени, что двигатели не смогут вернуть ее в исходное положение, и вам придется опустить всю установку и выполнить сброс. Я видел это чаще, чем хотелось бы, и обычно это расстраивает на съемочной площадке, потому что в конечном итоге требует времени.
4. Имейте переменный ток и беспроводной следящий фокус. — Если вы работаете с светосильными и / или длинными объективами и у вас очень малая глубина резкости, я настоятельно рекомендую иметь для вас 1-й переменный фокус с вытягиванием. беспроводная система фокусировки. Из-за оснащения и питания беспроводного FF это на самом деле было бы легче сказать, чем сделать с более крупными установками, которые имели бы встроенный D-образный источник питания для извлечения на камеру. В любом случае, даже если вы снимали с очень светосильным объективом 50 мм с широко открытой диафрагмой, а объект съемки шел в непосредственной близости от камеры — если вы не фокусируетесь, скорость вашего действия и скорость вашего таланта должны быть почти идеальными. подобран, если вы хотите постоянно держать объект в фокусе.Если малая глубина резкости не является обязательной для получения желаемого результата, остановка объектива может помочь сохранить фокусировку (с или без переменного тока, выполняющего фокусировку).
5. Используйте широкие кадры — Как и в пункте 3, полезно отметить, как вы можете облегчить себе жизнь с помощью стабилизатора. Один из таких способов — это широкоугольная съемка и закрытие объектива. Увеличьте глубину резкости, чтобы охватить как можно больше окружающего (в фокусе). Перемещайте камеру, как вам нужно, и получайте отличные снимки.Если ваш AC привлекает внимание, его / ее работа будет намного проще в этой ситуации — и если у вас нет AC, подтягивающего вас, у вас все еще есть шанс на то, что все будет хорошо и в фокусе. Очевидно, не позволяйте этому диктовать ваши выстрелы — но держите это в своем арсенале, когда это необходимо.
6. Имейте белый карандаш или серебряный маркер — Если у вас есть одна конкретная конфигурация камеры и объектива, которую вы используете чаще всего, отметка положения баланса белым карандашом или серебряным маркером может помочь вам быстро настроить или сбросить настройки.Один из моих подвесов нужно разобрать и отрегулировать определенным образом, чтобы он поместился в его футляр-пеликан, поэтому наличие отметок о том, где отрегулировать камеру для настройки, определенно экономит много времени для процесса настройки.
Надеюсь, эти советы будут вам полезны. Удачной стрельбы!
Магнитные аксессуары могут мешать работе камер iPhone
Внутренние магниты в некоторых аксессуарах iPhone создают магнитные поля, которые могут влиять на камеры заднего вида на вашем iPhone.Узнайте, как избежать этого вмешательства.
Камеры вашего iPhone делают отличные фотографии даже в сложных условиях. Если вы случайно переместите камеру во время фотосъемки, полученное изображение может получиться размытым. Чтобы этого не произошло, в некоторых моделях iPhone есть оптическая стабилизация изображения (OIS).¹ OIS позволяет делать четкие фотографии, даже если вы случайно переместите камеру. Кроме того, некоторые модели iPhone имеют автофокус с обратной связью (AF). ² Автофокусировка с замкнутым контуром выдерживает воздействие силы тяжести и вибрации для сохранения резкости при фотосъемке, видео и панорамах.
С помощью OIS гироскоп определяет перемещение камеры. Чтобы уменьшить движение изображения и результирующую размытость, объектив перемещается в соответствии с углом гироскопа. Благодаря системе автофокусировки с обратной связью встроенные акселерометры измеряют и компенсируют гравитацию и вибрацию.Магнитные датчики определяют положение линзы, чтобы можно было точно установить компенсационное движение.
Сильное магнитное поле может мешать OIS и AF с замкнутым контуром
Датчики положения линзы реагируют на магнитные поля. Если вы поместите магнит рядом с этими датчиками, магнитное поле будет мешать работе датчиков или временно отключать их.Это может снизить точность датчиков и ограничить диапазон движения линз. Камера продолжит делать фотографии с другими средствами стабилизации, но без преимуществ OIS и автофокусировки с обратной связью.
Как избежать магнитных помех
Сторонние производители делают некоторые аксессуары с сильными магнитами или намагничивающимися металлическими пластинами, которые находятся рядом с задней камерой (или камерами) iPhone.Эти магниты и пластины могут защелкивать обложки фолио, соединять съемные коробки или прикрепляться к жестким креплениям, например автомобильным креплениям. Для наилучшей работы камеры избегайте аксессуаров, в которых используются магниты или магнитный металл, рядом с задней камерой (или камерами) iPhone.
Если ваша камера по-прежнему не работает
Если вы сняли чехол для iPhone и другие магнитные аксессуары, а камера iPhone по-прежнему не работает, узнайте, что делать.
OIS доступен на iPhone SE (2-го поколения), iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max, iPhone XS, iPhone XS Max, iPhone XR, iPhone X, iPhone 8, iPhone 8 Plus, iPhone 7, iPhone 7 Плюс, iPhone 6 Plus и iPhone 6s Plus. Обратите внимание, что сверхширокоугольная камера на iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max не имеет OIS, как и телеобъектив на iPhone 7 Plus и iPhone 8 Plus.
Автофокусировка с обратной связью доступна на iPhone SE (2-го поколения), iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max, iPhone XS, iPhone XS Max и iPhone XR.
Информация о продуктах, произведенных не Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не проверенных Apple, предоставляется без рекомендаций или одобрения. Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов.Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.
Дата публикации: 27 января 2021 г.
Полевые испытания: трехосный стабилизатор для одной руки Zhiyun Crane для беззеркальных камер
Недавно я тестировал Zhiyun Crane — трехосный карданный подвес для работы одной рукой, предназначенный для использования с небольшими беззеркальными камерами, такими как Sony серии a7, серии Canon M и камеры Panasonic Lumix, такие как Gh5.Честно говоря, я никогда раньше не слышал о Zhiyun, и с таким количеством других подобных продуктов на рынке я изначально очень скептически относился к тому, насколько хорошо он будет работать. Я ранее пробовал много других подобных подвесов на крупных выставках, и, на мой взгляд, многие из них были не на высоте.
Используя адаптер Sony a7S, Tokina 11-16 мм и Novoflex NIK / NEX.
Подъемный кран Zhiyun Crane весит 950 г (2,09 фунта) и может нести полезную нагрузку до 1200 г (2,64 фунта). Я тестировал кран с несколькими разными объективами на Sony a7S, самым тяжелым из которых был Tokina 11-16 мм (байонет Nikon) с адаптером NOVOFLEX NIK / NEX.Эта комбинация весила почти ровно 1200 г и делала камеру очень тяжелой, так как объектив и адаптер находились далеко от корпуса камеры. Мне было интересно узнать, насколько хорошо Crane работает с комбинацией камеры и объектива, подходящей для максимальной грузоподъемности.
У крана не было слишком много проблем с использованием этой комбинации камеры / объектива, только изредка можно было почувствовать, что моторы работают тяжело, когда вы указывали камеру прямо горизонтально или низко вниз, когда камера была направлена вверх.Я бы сказал, что 95% выстрелов, которые я сделал при максимальной нагрузке, не было проблемой. Я обнаружил, что когда вы переключились на комбинацию камеры / объектива с чуть меньшей максимальной грузоподъемностью, Crane работал безупречно.
Ниже вы можете увидеть некоторые тестовые кадры, которые я снял с помощью крана. Он показал себя очень хорошо, когда я прокатился на более старом Porsche, который, похоже, не имел вообще никакой подвески! Также казалось, что он довольно хорошо справляется с любым типом ходьбы, хорошо сдерживая движение вверх и вниз.

Больше всего меня поразило то, насколько тихий кран. Независимо от того, что Zhiyun сделал со своими двигателями и системой управления, они все сделали правильно. Помимо сверхтихой работы, стабилизатор никогда не чувствует, что он борется против вас, и вы не получаете ужасной вибрации двигателя, которая так характерна для многих подвесов.
По словам Чжиюня, это «Используя собственный разработанный алгоритм сотового сердечника и эффективные двигатели, которые должны обеспечивать быструю и точную компенсацию, если стабилизатор ударяется или трогается.». Zhiyun также утверждает, что «Crane является первым в отрасли, в котором три 32-битных микроконтроллера работают параллельно на частоте 4 кГц». Компания также заявляет, что «MCU позволяют стабилизатору вычислять и управлять камерой с точностью 0,01 градуса в течение 0,25 миллисекунд». . Даже рама была увеличена в пять раз, чтобы уменьшить дрожание.
Zhiyun Crane поставляется в собственном небольшом жестком футляре, и вы получаете все необходимое для начала работы.Подвес поставляется с опорой для объектива, винтом для крепления объектива, винтом для крепления камеры, кабелем micro USB, зарядным устройством для литий-ионных аккумуляторов, четырьмя литий-ионными аккумуляторами, двумя аккумуляторными отсеками и инструкцией по эксплуатации. Кран хорошо сделан и хорошо лежит в руке. Качество сборки, безусловно, позволит использовать его в суровых условиях в полевых условиях.
Любой, кто знаком с настройкой стабилизатора, найдет, что кран довольно легко сбалансировать и подготовиться к съемке. Он полностью лишен инструментов, как и многие современные подвесы, и единственная проблема, с которой я столкнулся с балансировкой подвеса, была, когда я использовал комбинацию камеры и объектива, которая была правильной при максимальной грузоподъемности.Камера часто соскальзывала, даже когда крепежный винт камеры был полностью затянут. Это очень распространенная проблема с большим количеством подвесов и небольших комбинаций камер, когда вы закрепляете камеру только с одним монтажным отверстием.
Для питания стабилизатора вы можете использовать две из четырех прилагаемых литий-ионных батарей емкостью 2000 мАч. Они вставляются в нижнюю часть ручки и могут приводить кран в действие до шести часов. Компания Zhiyun также сделала батарейный отсек, чтобы он мог работать с батареями большей емкости, что позволяет крану работать до 12 часов без подзарядки.Некоторым людям может показаться, что ручка крана слишком длинная для них, но я обнаружил, что ею легко пользоваться после того, как я познакомился с ней.
Кран имеет встроенный джойстик на рукоятке, а также действует как функциональная кнопка для переключения между тремя различными режимами работы:
Режим слежения за панорамированием — Ось поворота (вращение влево и вправо). Это режим по умолчанию, в котором камера следует за движением стабилизатора. В этом режиме вы можете регулировать панорамирование и наклон с помощью джойстика.
Режим блокировки — Все три оси заблокированы (панорамирование, наклон и крен). В этом режиме вы можете использовать джойстик для панорамирования и наклона или перемещения влево и вправо.
Режим слежения за панорамированием и наклоном — Ось крена заблокирована. Ось наклона и поворота вращается, чтобы следовать за движением стабилизатора. Вы можете использовать джойстик для регулировки ручки крена влево и вправо.

Что мне больше всего понравилось в кране, так это то, что он имеет встроенные контактные кольца, которые позволяют подвесу иметь неограниченное вращение на 360 градусов по всем трем осям.Это дает стабилизатору большую гибкость, и когда вы используете дополнительный пульт дистанционного управления и устанавливаете кран на резьбу 1/4 дюйма, вы можете превратить его в отдельную вторую камеру, которую вы можете наклонять и панорамировать по беспроводной сети с помощью Bluetooth.
Наряду с пультом дистанционного управления доступно бесплатное приложение для iOS, в котором вы можете подключаться, управлять, калибровать и настраивать параметры крана. В будущем обновлении прошивки вы сможете управлять настройками фокусировки и выдержки на определенных камерах.Это станет возможным после подключения к Приложению через Bluetooth. Как это на самом деле будет работать и с какими камерами оно будет работать, пока неясно.
Как и в случае со многими другими подвесами, увидеть задний ЖК-экран камеры очень сложно, тем более, когда вы используете ее на улице при ярком освещении. Нет места для установки внешнего монитора, хотя вы потенциально можете поставить небольшой монитор поверх камеры, но это сильно ограничит движение подвесов и грузоподъемность.Отсутствие возможности легко видеть экран также затрудняет фокусировку и композицию. Я думаю, что с любой небольшой подвесной системой, в которой вы работаете без какого-либо дистанционного управления фокусировкой, лучше использовать широкоугольный объектив, убедитесь, что у вас есть большая глубина резкости, и установите фокус на бесконечность. Я пробовал использовать широко открытый объектив 58 мм при диафрагме f / 2, и фокусировка всегда была небольшой.
После нескольких недель использования крана я обнаружил, что это очень полезное дополнение к моей сумке для набора.Я не большой поклонник таких подвесов, как DJI OSMO, так как не думаю, что качество изображения достаточно хорошее. Если я собираюсь использовать подвес, я бы предпочел использовать лучшую камеру. Для таких случайных снимков его достаточно быстро настроить и использовать всего за несколько минут. Мне также нравится, как вы можете положить его на землю, когда вы им не пользуетесь, а затем просто поднять, включить и начать стрелять. Самое главное, что он был надежным, давал хорошие результаты и работал очень тихо. Дополнительный пульт дистанционного управления дает вам прекрасную возможность быстро установить второй угол камеры где-нибудь, не доставляя особых хлопот.
Если вы ищете небольшой, относительно компактный стабилизатор для одной руки для своей беззеркальной камеры, Zhiyun Crane — хороший вариант. Приблизительно за 599 долларов США он предлагает довольно впечатляющую производительность, которая не сломает банк. Для получения дополнительной информации вы можете перейти на сайт Zheyun-Tech.
Мэтью Аллард ACS
Мэтью Аллард — аккредитованный ACS внештатный директор по фотографии, удостоенный множества наград, с 30-летним опытом работы в более чем 50 странах мира.
Он является редактором Newsshooter.com и пишет на сайте с 2010 года.
Мэтью получил 41 награду ACS, в том числе четыре престижных Золотых треноги. В 2016 году он получил премию за лучшую операторскую работу на 21-й азиатской телевизионной премии.
Мэтью можно нанять в качестве DP в Японии или для работы в любой точке мира.
Наш блог 10 распространенных ошибок пилотов Mavic
Независимо от того, опытный ли вы пилот или только новичок, все мы совершаем ошибки.Но по возможности лучше не делать их! Mavic — самый популярный дрон DJI в наши дни, поэтому мы составили список из 10 распространенных ошибок, которые делают пилоты Mavic при использовании своего дрона.
1. Предполагая, что системы технического зрения всегда активны
Mavic оснащен 5 камерами, 4 из которых включают системы переднего и нижнего обзора. Система обзора вниз также известна как VPS или система визуального позиционирования. Система обзора вниз помогает дрону стабилизироваться, когда вы летите на высоте 13 метров или ниже.Система переднего обзора помогает дрону избегать препятствий, независимо от того, летите ли вы вручную или автоматически возвращаетесь домой. (Узнать больше о Mavic)
Хотя эти системы полезны, они не спасут вас от несчастного случая во всех возможных ситуациях. Это особенно актуально при слабом освещении. Для работы этих систем требуется достаточное количество света, поэтому, если вы летите ночью, они не будут активны. Обе системы обзора также не будут активны в спортивном режиме.
Есть несколько способов узнать, активны ли ваши системы обзора.Один из них — это светодиод на задней панели дрона, также известный как индикатор состояния самолета. Когда системы Visions неактивны, он медленно мигает зеленым, если у вас есть GPS, или медленно мигает желтым, если у вас нет GPS. Другой — с DJI GO 4. Вы можете увидеть, неактивны ли системы обзора, из приложения. Если значок датчика в верхнем левом углу красный, значит, ваши системы обзора неактивны.
2. Предполагается, что система переднего обзора может все обнаружить
Система переднего обзора не всегда обнаруживает тонкие объекты, такие как линии электропередач или ветки деревьев, или прозрачные поверхности, такие как стеклянные окна.Хотя возможности Mavic по предотвращению препятствий потенциально могут спасти ваш дрон, всегда разумно летать безопасно и по возможности избегать препятствий вручную.
3. Не снимать крышку карданного подвеса во время полета
Давайте пройдемся по терминологии Mavic. У DJI Mavic есть 2 куска пластика, защищающие его кардан. Один из них называется крышкой карданного подвеса. Это пузырь из шлема космонавта, который защищает подвес и объектив камеры от повреждений. Другой — зажим для кардана, который фиксирует кардан на месте и не дает ему перемещаться во время транспортировки.
Не снимать крышку карданного подвеса во время полета — это не обязательно ошибка, в зависимости от того, что вы хотите сделать. Не снимая крышку во время полета, вы обеспечите защиту камеры на подвесе Mavic от таких элементов, как пыль или вода. Это даст вам дополнительный уровень защиты, если вы обеспокоены тем, что что-то ударит по нему. Так что, если вы просто планируете исследовать свой район или (безопасно) масштабировать изображение в спортивном режиме, вы можете оставить его включенным. Это не повлияет на подвес или летные характеристики.
Но если вы хотите максимально возможное качество изображения, рекомендуется снять крышку. Например, если оставить крышку карданного подвеса включенной, вероятность засветки объектива повышается, а ваши снимки могут не выглядеть чистыми, если крышка грязная.
Так что есть компромисс: оставьте крышку для дополнительной защиты или снимите ее для получения наилучшего качества изображения.
4. Забыть снять / прикрепить зажим кардана
Не забудьте снять зажим для подвеса перед включением Mavic и снова надеть его, когда закончите полет! Mavic, безусловно, имеет самое быстрое время настройки среди всех дронов DJI на сегодняшний день, но можно легко забыть о зажиме для подвеса во время настройки и когда вы его убираете.
Если вы оставите зажим включенным при включении дрона, двигатели кардана попытаются инициализировать стабилизатор, но в конечном итоге потерпят неудачу. Строка состояния дрона в DJI GO также выдаст предупреждение.
Если вы забудете снять зажим кардана, двигатели карданного подвеса будут деформированы, и со временем это снизит долговечность карданного подвеса. Если вы забудете надеть его после полета, он будет двигаться во время транспортировки, и вероятность его повреждения возрастет.
5. Полеты в неподходящей среде
Есть ряд мест, в которых мы не рекомендуем летать:
Не используйте дрон в суровых погодных условиях, включая сильный ветер, превышающий 10 м / с, снег, дождь и туман.
Летайте только на открытой местности. Высокие или большие металлические конструкции могут повлиять на точность работы бортового компаса и GPS.
Избегайте препятствий, толп, высоковольтных линий электропередач, деревьев и воды.
Сведите к минимуму помехи, избегая зон с высоким уровнем электромагнетизма, в том числе вблизи базовых станций и вышек радиопередачи.
Эксплуатация самолета и аккумулятора зависит от таких факторов окружающей среды, как давление и температура воздуха. Будьте очень осторожны при полете на высоте более 6000 метров (19685 футов) над уровнем моря, так как это может повлиять на работу аккумулятора и самолета
6. Сбой при торможении
Допустим, вы летите очень быстро и внезапно понимаете, что перед вашим Mavic есть препятствие.Даже если вы перестанете толкать дрон вперед, он все равно будет немного дрейфовать вперед по инерции. Хотя система переднего обзора может защитить самолет в таких ситуациях, как мы обсуждали ранее, система переднего обзора не всегда активна и не распознает все объекты. Если вы направите его в сторону препятствия и отпустите палку перед тем, как добраться до него, ваш дрон может разбиться.
Помните, что вашему дрону требуется время, чтобы затормозить и держаться на безопасном расстоянии от препятствий.
7. Неспособность объехать препятствия за пределами прямой видимости
Когда вы летите на своем дроне за пределы прямой видимости (часто сокращенно LOS), вы можете видеть только то, что окружает ваш дрон, с помощью камеры в приложении DJI Go. В таких ситуациях у вас гораздо больше шансов попасть в аварию.
Летайте только в пределах LOS! Если вам абсолютно необходимо вылететь за пределы прямой видимости, убедитесь, что у вас есть наблюдатель, и установите высоту возврата домой выше, чем самое высокое препятствие в этом районе.
8. Быстрый полет назад
У Phantom 4 Pro есть система заднего обзора, а у Mavic Pro — нет. Поскольку камера Mavic может смотреть только вперед, невозможно увидеть то, что находится за ней, в поле зрения камеры. Всегда есть вероятность разбиться, если вы летите назад с невероятной скоростью и смотрите в экран телефона или планшета.
9. Полет в помещении
Многим начинающим пилотам нравится тестировать свои дроны в закрытых помещениях.Однако из-за отсутствия достаточного сигнала GPS в помещении Mavic гораздо более склонен к дрейфу. Даже при активном VPS многие этажи являются монохромными, что затрудняет обнаружение VPS структуры поверхности и соответствующую стабилизацию. Кроме того, многие полы застелены коврами. Ковер поглощает ультразвук, а дроны DJI используют ультразвуковые датчики для стабилизации.
Если вы опытный пилот и знаете, что делаете, летите внутрь. Но не занимайтесь в помещении, если вы новичок! Практикуйтесь в симуляторе полета DJI GO или на открытой открытой площадке.
10. Неправильное использование во время возврата домой
Многие пользователи не понимают, как именно работает RTH, и задаются вопросом, почему их дрон приземлился вместо того, чтобы вернуться в исходную точку, или почему их дрон влетел в ветки деревьев, когда они запускали RTH.
Прежде всего, если вы дадите Mavic команду вернуться домой в пределах 5 метров от исходной точки, дрон приземлится прямо там, где он есть, вместо того, чтобы подняться на высоту RTH и вернуться в исходную точку.
Если RTH запускается в пределах 5-20 метров от домашней точки и активна система переднего обзора, он поднимется на 10 метров, если вы летите ниже 10 метров, и вернется в домашнюю точку. Если он выше 10 метров, он вернется на текущую высоту. Если система переднего обзора не активна, дрон приземлится автоматически.
Наконец, если дрон находится на расстоянии более 20 метров, он поднимется до высоты возврата домой, установленной в приложении, если он будет ниже этой высоты до срабатывания функции.20 метров — это самая низкая высота возврата домой, которую вы можете установить. Просто помните, что вы можете нажать кнопку паузы на ПДУ, чтобы остановить процесс возврата домой в любое время!
.
—
сигнализации Пандора с установкой от официального представителя в Москве
.
В ХXI веке мы уделяем большое значение безопасности личного автотранспорта. Число краж автомобилей растет с геометрической прогрессией. Под угрозой находятся автомобили разных марок производителя. Поэтому важно обезопасить себя сразу же после приобретения. Говоря о сигнализации автомобилей, нельзя не отметить продукт компании «Алларм Трейд» — Pandora.
Разрабатывается она в России. Сигнализация Pandora постоянно усовершенствуется и поэтому с суверенность заявляем, что установив сигнализацию Pandora можно быть спокойным за свой личный автомобиль.
Достоинства и недостатки сигнализации Pandora
Рассказывая о сигнализации Pandora, несомненно, стоит отметить достоинства этой системы:
·         Подключение к CAN-шине;
·         Турботаймер;
·         Голосовое меню управления;
·         Специальная технология шифрования сигнала;
·         Работа с дополнительным оборудованием (иммобилайзер, реле блокировки, замок капота, обходчик и т.д.)
·         Выгодная стоимость.
Есть один существенный недостаток системы, о котором стоит упомянуть. К сожалению, сигнализацию невозможно установить самостоятельно. Но этот вопрос решаем, так как по стране функционирует множество сервисных центров, которые занимаются установкой такого рода оборудования.
Сигнализация Pandora на сегодняшний день показывает высокий уровень криптостойкости к интеллектуальному взлому. Компания производитель первая в мире перешла на 32-битные процессоры, что позволило использовать диалоговый код со 128-битным шифрованием. Постоянное развитие увеличивает стойкость к взлому.
Где недорого можно установить сигнализацию Pandora в Москве?
Компания «Пандора-Системс» предлагает вам уникальную возможность приобрести и установить любую модель этой сигнализации на автомобиль в кратчайшие сроки. Мы реализуем эту продукцию с 2011 года. Наши мастера постоянно повышают квалификацию, а руководство компании активно следит за новинками на этом рынке, чтобы быть в курсе новых поступлений. Опыт и высокая квалификация обеспечивает качественную работу по выгодной цене. Стоимость сигнализации Pandora зависит от выбранной модели.
Купить сигнализацию Pandora с доставкой по Москве и России.
Даже если вы проживаете не в столице, но нашли мастера, который установит сигнализацию в вашем регионе, смело оформляйте заказ на покупку выбранной модели. Мы бережно упакуем и отправим заказ сразу после оплаты. Оплату проводится посредством электронной платежной системой. Доставка сигнализации Pandora осуществляется Почтой России или EMS Экспресс службой.
Почему стоит заказать сигнализацию Pandora именно в нашем интернет-магазине?
Мы закрепились на этом рынке, поэтому можем говорить о доверие клиентов. Ведь только благодаря тому, что нас выбирают, мы продолжаем развиваться. Мы благодарны всем, кто выбирает нашу компанию, поэтому стараемся отблагодарить их взамен.
·         Компетентная консультация каждому, кто обратился в нашу компанию;
·         Гибкая система скидок и постоянные акции помогут сэкономить финансы;
·         Качественная установка оборудования с гарантией на оказанные услуги;
·         Оперативность выполнения заказа.
Если остались вопросы, то, не стесняясь, звоните по телефону +7 (495) 108-46-38.
Как отключить сигнализацию Пандора без брелка кнопкой валет
Установка сигнализации на любой автомобиль не всегда упрощает жизнь владельца машины. Иногда в силу различных причин она работает некорректно или вовсе прекращает реагировать на действия и команды владельца.
Винить в этом исключительно производителя нельзя, так как одной из частых причин некорректной работы сигнализации является отсутствие опыта использования выбранной системы или неправильные действия при ее эксплуатации.
Тем не менее, разбираться с вопросом сбоев в работе охранной сигнализации придется самостоятельно или с помощью сервисной службы, которая занималась ее установкой.
Что делать если сигнализация не реагирует на брелок
После установки сигнализации Пандора, необходимо, прежде всего, изучить инструкции по ее эксплуатации и в точности ее соблюдать. В этом случае можно будет исключить вину владельца из перечня причин того, что она не открывает двери автомобиля или вообще перестала реагировать на любые запросы.
Если Рandora не реагирует на брелок нужно выяснить причину. Среди наиболее распространенных причин можно выделить погрешности прописки:
Брелок выключен. Нужно убедиться, что он находится во включенном состоянии. Для этого необходимо найти на брелке символ «F» и нажать на него и удерживать на протяжении нескольких секунд. Изначально брелок находится в спящем состоянии, нажатие на эту кнопку позволит его вывести из этого состояния, о чем он проинформирует водителя соответствующей мелодией. Перед тем как она прозвучит должны прозвучать несколько звуковых сигналов одиночного типа;
Не сохранились настройки служебной кнопки, которая обозначена цифрой «1». После того как каждый брелок будет зарегистрирован, нужно обязательно нажимать на эту цифру. Если этого не делать, система не сможет сохранить в своей памяти настройки, которые были введены;
После внесения в память настроек и перед проверкой работы брелка не было произведено включение-выключение зажигания. После того как будут произведены все настройки, нужно обязательно включить и выключить зажигание.
Если соблюдать эти простые условия, можно исключить любые конфликтные ситуации, возникающей между брелком и управляемой им системой и разблокировать сигнализацию без особых проблем.
Часто отключить Пандору брелком невозможно потому, что он переведен в пассивное состояние после замены в нем батареек, так как эта процедура иногда является стрессом для брелка. Брелок может незаметно для владельца выключиться при случайном нажатии в кармане. В любом случае, нужно нажать копку «F» и удерживать ее не менее трех секунд.
Что делать если сигнализация не открывает двери
Если брелок находится во включенном состоянии, но никакой реакции от системы нет, нужно:
проверить, не села ли батарейка, она может сесть не полностью, блок отсвечивает, но остаточного напряжения все же не хватает, чтобы передать сигнал;
перезагрузить брелок – случается, что он попросту «зависает», как компьютер. Нужно его всего лишь выключить и включить.
Вынуть на несколько минут батарейку, если устройство просто «заглючило», после ее установки работа брелка будет возобновлена;
проверить принимающую базу, бывает, что отходит контакт между RF-проводом и принимающим модулем, закрепленным на лобовом стекле;
воспользоваться запасным брелком, чтобы проверить работоспособность сигнализации. Если он работает, дверь открывается, нужно основной перерегистрировать, возможно, были сбиты настройки;
если и запасной брелок не срабатывает, нужно отключить сигнализацию без брелка, после чего проверить, не разрядился ли аккумулятор, и отправиться на станцию к установщику.
Как разблокировать машину без брелка
Отключить сигнализацию на машине, если брелок не работает или утерян можно кнопкой «Валет».
Аварийное снятие с охраны можно осуществить с использованием индивидуального ПИН-кода, который находится на пластиковой карточке под защитным слоем и состоит из четырех цифр. Карточка входит в комплект сигнализации.
Аварийное снятие с охраны осуществляется следующим способом:
отключить кнопкой «Валет» введением первой цифры ПИН-кода с паузами до 1 секунды. Подтверждением системы о введении первой цифры будет красная вспышка индикатора;
ввести по очереди остальные цифры с паузой между вводом каждой до 2 секунд;
при правильном вводе кода система подтвердит аварийное отключение сигнализации вспышками индикатора красного и зеленого цвета. При этом система вернется в предыдущее состояние.
ввести новый код не ранее, чем через 5 секунд.
Чтобы ввести цифру «0» нужно нажать кнопку «Валет» 10 раз.
Нужно знать, что при активировании функции иммобилайзера, после введения ПИН-кода система будет снята с охраны, но двигатель разблокирован не будет. Чтобы его разблокировать, нужно набрать ПИН-код снова. При этом   светодиоды при его вводе светиться не будут.
Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного
Pandora DXL 4910
Охранно-телеметрическая система премиум-класса Pandora DXL 4910 принадлежит к флагманской линейке систем Pandora DXL 49хх, которая отличается самыми современными компонентами элементной базы, характеристиками и функционалом. Pandora DXL 4910 является самой доступной моделью, в первую очередь благодаря комплектации, из которой убраны брелоки дальней связи на 868МГц, радиореле блокировки и подкапотный модуль. Но при этом модель обладает всеми достоинствами флагманской линейки.
Основные характеристики модели DXL 4910
На борту системы – современнейший 3G GSM-модем, работающий с двумя сим-картами, интегрированный высокочувствительный GPS/ГЛОНАСС-приемник, Bluetooth-интерфейс последнего поколения и интеллектуальная система резервного питания.
Как и остальные модели флагманской линейки, Pandora DXL 4910 обладает максимально возможным набором цифровых интерфейсов: CAN-контроллером, способным работать одновременно с 3 шинами CAN, что является просто необходимым условием для полнофункциональной работы с современными сложными автомобилями, такими как Volkswagen, Audi, и современные модели BMW. На борту системы есть два полноценных интерфейса LIN для работы с бортовыми шинами автомобилей и управления предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspaecher, а также специализированные IMMO-KEY-порты для бесключевого обхода штатных иммобилайзеров всех, без исключения, автомобилей, которые поддерживаются сервисами Pandora CLONE и Pandora BYPASS.
Возможности системы очень легко расширить благодаря интегрированному Bluetooth-интерфейсу, который поддерживает всю линейку беспроводных аксессуаров от радиометки и радиореле, до специальных модулей расширения беспроводных датчиков и брелоков.
Одно из ярких преимуществ Pandora DXL 4910 – наличие интегрированного радиотракта на 868 МГц, что совсем нетипично для Slave GSM-сигнализаций. Напомним, что до этого единственной в данном сегменте системой (и кстати, самой популярной), которую было возможно дооснастить таким радиотрактом, была система Pandora 3910Pro. Но в ней было необходимо докупать не только брелок, но и внешний РФ-модуль. А вот для Pandora DXL 4910 такой необходимости нет, достаточно просто докупить брелок с обратной связью и приживить его к системе.
Новинка имеет встроенное аварийное питание — внутри базового блока системы установлен резервный аккумулятор, который оставит систему в полностью рабочем состоянии в случае несанкционированного отключения основного питания и доставит до автовладельца тревожное уведомления всеми доступными интерфейсами связи. Кстати, в системе используется современная интеллектуальная зарядная система, которая позволяет правильно заряжать аккумулятор, «не убивая» его, и обеспечивая длительный срок службы без потери емкости.
Особенности Pandora DXL 4910
автоматический и дистанционный запуск двигателя;
3хCAN/2хLIN-интерфейс;
Bluetooth 4.2 Low Energy;
управление предпусковыми подогревателями;
поддержка двух SIM карт;
автономное питание;
противоразбойная Bluetooth-радиометка;
обходчик иммобилайзера;
мобильное приложение;
интернет-сервис;
сделано в России.
Отзывы об автосигнализациях Pandora: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Что мы знаем о автосигнализациях Pandora
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://alarmtrade.ru/.
В мае 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о автосигнализациях Pandora.
Оценка PR — 84 из 100, базируется на основе 95 отзывов и 294 голосов. 77 отзывов имеют положительную оценку, 8 — нейтральную, и 10 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.2 (из 5). Голоса распределились так: 248 — за, 46 — против.
В рейтинге лучших производителей автосигнализаций запчасть занимает 3 позицию, уступая таким производителям как ALLIGATOR и PANDECT , но опережая автосигнализации SCHER-KHAN и Starline.
Пользователи также составили мнение о качествах автосигнализаций Pandora:
Функционал — разнообразие дополнительных функций — оценивается позитивно. 4.2 балла из 5.
Ошибки в работе — склонность выдавать ложные срабатывания и ошибочные показатели — оценивается неоднозначно. 3.2 балла из 5.
Автосигнализация Pandora в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили автосигнализации Pandora на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
Pandora на первом месте в авторейтинге автосигнализаций для: Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan, ВАЗ (Lada) Granta, Honda CR-V .
Pandora на втором месте в авторейтинге автосигнализаций для: Mitsubishi Outlander, Skoda Octavia, Toyota Camry .
Pandora на третьем месте в авторейтинге автосигнализаций для: Toyota Mark 2, Hyundai Sonata, Volkswagen Golf, ВАЗ (Lada) Priora, Kia Rio .
Автосигнализация Pandora в сравнении
На PartReview доступны 8 сравнений автосигнализаций Pandora c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи автосигнализации лучше: KGB или Pandora, Pandora или CONVOY, Pandora или PANDECT, SCHER-KHAN или Pandora, SHERIFF или Pandora .
Автосигнализация Pandora — установка, настройка | Краснодар,Новороссийск
Автосигнализация Pandora — установка, настройка | Краснодар,Новороссийск | Пандора Кубань
Индивидуальный подход к каждому клиенту, эксклюзивные установки, дополнительные решения по защите от угона автомобиля.

Pandora-Kuban («Пандора-Кубань») — официальный дистрибьютор компании Pandora в Краснодарском крае.
Установка, поддержка и продажа сигнализаций «Pandora» в Краснодаре и Новороссийске.
Чтобы ознакомиться с ассортиментом или проверить наличие новинок — обратите внимание на раздел
Сигнализации. В нем вы найдете популярные Сигнализации для автомобилей и Сигнализации для мотоциклов. А также большое количество Аксессуаров.
Если Вам требуется специальная сигнализация — то позвоните нам в рабочее время и мы Вас проконсультируем не только по ассортименту, но и по гарантийному обслуживанию.
Мы также оказываем и дополнительные услуги.

Услуги
Монтаж автосигнализаций Тонирование и бронирование автомобилей Установка спутниковых систем мониторинга и GPS трэкеров IDATA-Link автозапуск без ключа
НОВИНКИ

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО БРЕНДОВ PANDORA И IDATALINK

СОПРОВОЖДЕНИЕ И КОНСУЛЬТИРОВАНИЕ

РАБОТА ПО ДОГОВОРУ

ГАРАНТИЙНЫЙ СЕРВИС PANDORA И IDATALINK

НОВОСТИ

В продажу поступает охранно-сервисная телеметрическая система для мототехники Pandora Smart Moto (DX 47)
В конце февраля поступит в продажу новейшая охранно-сервисная телеметрическая система для мототехники – Smart Moto (DX 47). Данная система сочетает…
Поступает в продажу новый флагман в мире автосигнализаций Pandora DXL4970
Защита от угона – иммобилайзер с авторизацией по смартфону и Bluetooth-метке Pandora DXL 4970 оснащена иммобилайзером с двумя противоугонными метками…
Система Pandect X-1900 BT поступает в продажу
С 13 ноября поступает в продажу обновленное изделие Pandect X-1900 BT (X-1911). Это глубоко модифицированная версия выпущенной летом 2017 года…
Читать все новости
КОНТАКТЫ

КРАСНОДАР
Специализированный Установочный центр:
ул. Крылатая, д. 7
телефон: +7 (918) 314-32-96
Обратный Звонок
Задать вопрос по товару
×
Обратный звонок
×
Сигнализация Pandora DX 9X в Перми |Стоимость 11 711 руб
Pandora DX 6X и Pandora DX 9X имеют одинаковый заложенный функционал и отличаются только комплектациями

Обзор и демонстрация работы системы

Двухсторонняя охранно-сервисная система Pandora DX 9X (далее – система) предназначена для реализации комфортного автозапуска. Является основой для охраны автотранспортного средства от угона.
Управление системой осуществляется брелоком или из мобильного приложения благодаря интерфейсу Bluetooth.
Недорогая по цене и современная автосигнализация Pandora DX 9X представляет собой охранно-сервисную систему, вобравшую в себя проверенные технологии.
Вы оцените удобство брелока с хорошей дальностью, простой и понятной индикацией сведений о состоянии машины на OLED дисплее.
Функции автосигнализации будут доступны в вашем смартфоне. Установив приложение, работающее через Bluetooth, вы сможете управлять режимами сигнализации, заводить автомобиль и глушить мотор.
На экране телефона показывается история событий, условия работы предпускового подогревателя, расписание запусков мотора — многое из того, что раньше было доступно только в премиальных продуктах.
В систему встроены:
Цифровой датчик удара, наклона и движения

2CAN+2LIN модуль, для корректной установки на современные автомобили

Бесключевой обход иммобилайзера

Bluetooth 4.2 модуль

Комплектация системы:
Базовый блок

Брелок D010 с обратной связью

Датчик температуры двигателя

Модуль автозапуска

Пьезосирена

Опционально в систему можно добавить:
Радиореле Pandora BTR 101 (доп.блокировка двигателя)

GSM/GPS модуль (управление автомобилем со смартфона на любом расстояние)

Радиомодуль RHM (доп.блокировка двигателя и управление замком капота)

Противоразбойная метка для авторизации BT-760

Система поддерживает функцию автозапуска с сохранением всех ключей у владельца. Данная опция доступна на большинстве автомобилей (техническую возможность реализации бесключевого автозапуска уточняйте у наших специалистов).
Компания «Авто–Дока» предлагает купить сигнализацию Pandora DX 9X в Перми с установкой на выгодных условиях. Мы обеспечиваем действительно надежную защиту от угона, реализуя нетиповые авторские решения на основе выбранной вами системы. Предоставляем бессрочную гарантию на работы и расширенную гарантию на автосигнализацию.
*Стоимость с установкой на автомобили повышенной сложности (BMW, LR, Jaguar, Mercedes) уточняйте у наших консультантов.

Обновленное, более персонализированное приложение
Pandora доступно всем пользователям — TechCrunch
Обновленное мобильное приложение
Pandora доступно сегодня всем пользователям после ограниченного развертывания, которое началось в октябре. Обновление расширяет возможности персонализации Pandora с добавлением новой вкладки «Для вас», предлагающей совершенно уникальный опыт для каждого пользователя Pandora, наряду с дополнительными функциями настройки станции и другими изменениями. Pandora надеется, что эти функции помогут ему лучше конкурировать с такими конкурентами, как Spotify и Apple Music, в ближайшие месяцы.
Персонализация стала ключевым аргументом в пользу современных сервисов потоковой музыки. И хотя Pandora лидировала в этой области в прошлые годы благодаря своему музыкальному геному, большим пальцам вверх и вниз, сигнальным кнопкам и своим персонализированным станциям, с тех пор она уступила место Spotify, чья группа алгоритмически обновляемых плейлистов во главе с Discover Weekly вызвала зависимость у пользователей. к его услугам.
Это обновленное приложение Pandora позволяет компании, которая теперь принадлежит SiriusXM, дать отпор, подчеркнув то, что у нее есть, чего нет у других.
Например, новая вкладка «Для вас» дает Pandora место для демонстрации своего эксклюзивного контента, такого как комбо из музыки и подкастов под названием «Pandora Stories», а также десятки ток-шоу SiriusXM, которые стали подкастами Pandora после презентации компании. получение.
Pandora также недавно объявила о многолетнем соглашении с Marvel о создании «значительного количества» эксклюзивных подкастов для своих услуг, как написанных, так и незаписанных, а также живых мероприятий и многого другого. И он запустит многие подкасты Marvel, прежде чем их можно будет услышать где-нибудь еще.Они также будут представлены на новой вкладке «Для вас».
Другой новый контент, поступающий в «For You», будет включать эксклюзивные настраиваемые плейлисты от Леброна Джеймса, Роба Гронковски, Оделла Бекхэма младшего и Энджела МакКутри; Функция обзора Pandora на конец года под названием Playback 2019; Плейлист Pandora’s Top Thumb Hundred 2019; его 10-летний ретроспективный плейлист Top Thumb Hundred Songs 2010-2019; и новый контент от Дрейка.
Вкладка также позволяет Pandora уделять больше внимания своим уникальным возможностям персонализации, которые позволяют пользователям слушать музыку по жанрам, настроению, активности, тенденциям, новым выпускам и многому другому.
Обновление добавляет функцию «Режимы Пандоры» и на мобильные устройства после его запуска в Интернете в начале года. Это позволяет пользователям настраивать станции Pandora, настраивая их так, чтобы они воспроизводили только самые популярные песни («любимые публикой»), глубокие версии, новые выпуски, треки только для исполнителей — или вы можете перевести станцию в режим «обнаружения», чтобы познакомил с большим количеством художников, которые могут вам понравиться.
Pandora сообщает, что уже более чем в два раза больше пользователей используют «Для вас» по сравнению с традиционным «Просмотр», который заменяет вкладка после запуска в октябре.Кроме того, эти пользователи используют персонализированный контент, который они находят в «Для вас», в три раза чаще, чем контент, который они находят при традиционном просмотре. Если предположить, что эти показатели сохранятся при запуске «Для вас» в широком смысле, это может дать приложению Pandora конкурентное преимущество — то, что компании нужно, поскольку количество пользователей и количество часов прослушивания сокращаются.
Pandora закрыла третий квартал с 63,1 млн активных пользователей в месяц по сравнению с 68,8 млн годом ранее. Количество активных пользователей также снизилось в квартальном исчислении с 64.9 миллионов на конец 2 кв. Между тем, часы прослушивания снизились с 3,59 миллиарда в третьем квартале прошлого года до 3,32 миллиарда в третьем квартале 2019 года. Валовая прибыль, однако, выросла на 7% по сравнению с прошлым годом и достигла 970 миллионов долларов.
Компания планирует начать новую кампанию бренда, начиная с сегодняшнего дня, чтобы продемонстрировать свою новую визуальную идентичность и слоган «со звуком жизнь лучше». В рекламе будут представлены такие артисты, как Тейлор Свифт, Дуа Липа, Лиззо, H.E.R., Марен Моррис, Нормани, Tones and I, Halsey, Little Simz, Post Malone, Snoh Aalegra и другие.Pandora также проведет мероприятия, связанные с этим, в том числе концерт Холси в прямом эфире на Таймс-сквер в Нью-Йорке и еще более крупный концерт.
«Эта кампания направлена на то, чтобы показать нашим слушателям, что Pandora по-прежнему является службой, которую они знают и любят, но она выглядит и ощущается совсем по-другому — намного лучше. Продукт находится в центре внимания, и мы выделяем персонализированный контент по запросу, который пользователи Pandora хотят, но могут не знать, что у нас есть », — сказал Брэд Майнор, вице-президент по бренд-маркетингу, креативу и коммуникациям Pandora.«Мы чествуем наших слушателей в их повседневной жизни и демонстрируем, как Pandora обладает уникальной способностью преобразовывать каждый момент, добавляя точный саундтрек в нужное время», — добавил Майнор.
Вкладка «Для вас» и другие функции развертываются для всех пользователей на всех уровнях обслуживания Pandora, включая бесплатную опцию с поддержкой рекламы, Pandora Plus и Pandora Premium.
Пути, запускающие аутоиммунитет и определяющие начало раннего ревматоида ›ДЛЯ 2886 PANDORA
Ревматоидный артрит (РА) — распространенное аутоиммунное заболевание, характеризующееся хроническим воспалением периферических суставов (артритом).Это воспаление вызывает опухание суставов, боль и вызванные воспалением дегенеративные изменения в структуре сустава. Если воспаление не проходит, оно может привести к системным сопутствующим заболеваниям, затрагивающим, например, сердечно-сосудистую систему или кости. В последние годы исследования были сосредоточены на более поздних воспалительных стадиях ревматоидного артрита и в основном изучались сигнальные пути, способствующие конечной стадии воспаления во время этого заболевания.
Начало ревматоидного артрита
Наша исследовательская группа DFG FOR2886 стремится раскрыть причины РА и понять ранние события, способствующие возникновению воспаления.Основное внимание здесь уделяется влиянию естественной бактериальной флоры или микробиома, а также ряда факторов окружающей среды (включая питание и потребление соли) на нашу иммунную систему и, в частности, их влияние на иммунную толерантность. Кроме того, мы стремимся выяснить, почему подгруппа пациентов с прототипным и специфичным для РА аутоиммунным ответом остается бессимптомной в течение многих лет, в то время как другие страдают от раннего и агрессивного начала заболевания. Лучшее понимание причинных молекулярных и клеточных взаимоотношений не только позволит создать новые, более эффективные и индивидуализированные терапевтические стратегии, но, прежде всего, впервые откроет возможности для лечения этого заболевания.Соответственно, мы проведем первое исследование с применением последовательной комбинации нескольких терапевтических белковых молекул (биопрепаратов) с целью перепрограммирования (ауто) иммунного ответа у пациентов с РА.
Вы когда-нибудь задумывались о связях между костью и кишечником? Как ферменты и гормоны, производимые в одном месте, влияют на другой? Может ли изменение микробиоты кишечника изменить минеральный обмен в костях, воспалительный артрит, возрастной и гормональный остеопороз? Присоединяйтесь к нам на встрече оси кишечника и костей в 2021 году -… Продолжить
Исследование создает основу для новых форм терапии хронических воспалительных заболеваний. Хотя воспаления обычно проходят сами по себе, они могут повторяться при определенных обстоятельствах и впоследствии перерасти в хронические воспалительные заболевания. Команда из университетской больницы Эрлангена и Фридрих Александер … Продолжить
Клетчатка — ценная часть здорового питания. В значительной степени неперевариваемые продукты питания являются пищей для кишечных бактерий, которые производят из них короткоцепочечные жирные кислоты.Эти короткоцепочечные жирные кислоты положительно влияют на воспалительные заболевания, такие как ревматоидный артрит. Если пациенты с артритом придерживаются диеты, богатой клетчаткой, это приводит к увеличению количества регуляторных Т-клеток, которые борются с аутоиммунными реакциями, другими словами, реакциями, при которых иммунная система организма атакует сам организм. Продолжить
Для нашей первой ежегодной встречи мы встретились 20.02.2020 в Visionpark Herzogenaurach. Спасибо за живой научный обмен и интересные лекции докторантов и руководителей проектов! Продолжить
Аутоантитела, направленные против собственных структур организма, играют важную роль в развитии аутоиммунных заболеваний, таких как ревматоидный артрит.Антитела существуют в виде разных изотипов (IgA, IgE, IgG и IgM), у которых разные задачи. Предыдущие исследования в основном касались … Продолжить
Открытие ящика Пандоры: механизмы реанимации Mycobacterium tuberculosis
Тенденции
Необходимы новые стратегии для ограничения растущего бремени лекарственно-устойчивого туберкулеза.
Несмотря на то, что для понимания состояния покоя была проделана обширная работа, выяснение сигнальных механизмов во время реанимации предпринимается только сейчас.
Сильные иммунные ответы на члены регулона DosR и белки Rpf могут указывать на защитный иммунитет и поддержание латентного периода.
Реанимация характеризуется метаболическими путями и процессами, которые отличаются от таковых в логарифмически растущих культурах.
Передача сигналов для реанимации может быть заложена во время покоя, например, внеклеточное накопление белков Rpf. Следовательно, покой можно рассматривать как предвестник и подготовку к реанимации / реактивации. Mtb может быть запрограммирован на бездействие.
Могут существовать вариации в том, как разные штаммы Mtb входят и выходят из программы покоя, и это может быть ключом к их дифференциальной вирулентности.
Mycobacterium tuberculosis ( Mtb ) обычно вызывает бессимптомную инфекцию. Хотя эта скрытая туберкулезная инфекция (ЛТИ) не является заразной, реактивация активной формы туберкулеза (ТБ) приводит к тому, что пациент становится заразным.Вакцина от туберкулеза существует уже столетие, а лекарственные препараты доступны уже более 70 лет; несмотря на это, туберкулез остается серьезным глобальным кризисом в области здравоохранения. Понимание факторов, которые позволяют бациллам контролировать реакцию хозяина на стресс, и механизмов, приводящих к задержке, имеет решающее значение для устойчивости. Точно так же важны молекулярные переключатели, которые реагируют на реактивацию. В последнее время исследования в этой области были направлены на реактивацию с использованием общесистемных подходов и моделей на животных.Здесь мы описываем текущую работу, которая была проделана для выяснения механизмов реактивации и остановки реактивации на ее пути.
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
Полный текст
© 2017 Elsevier Ltd. Все права защищены.
Рекомендуемые статьи
Цитирующие статьи
Открытие ящика Пандоры в плотном соединении
Эпителиальное плотное соединение (TJ) является одним из соединительных комплексов эпителиальная клетка-клетка и имеет решающее значение для поддержания полярности эпителиальных клеток и контроля парацеллюлярных транспорт через эпителиальные ткани.Во многих учебниках по физиологии и нефрологии почечный эпителиальный TJ упрощенно изображается в карикатурах в виде коробки между эпителиальными клетками со стрелкой, проходящей сквозь нее, чтобы проиллюстрировать роль TJ в параклеточном транспорте (Рисунок 1). Понимание состава и функции белка TJ — быстро развивающаяся область. Главный прорыв в характеристике архитектуры TJ был сделан в лаборатории покойного Шоичиро Цукита (1). Группа Цукиты определила первые трансмембранные белковые компоненты TJ: окклюдин и семейство белков, названных клаудинами.Первые клаудины были зарегистрированы в 1998 г. (2). На сегодняшний день идентифицировано 24 изоформы клаудина, и состав конкретных изоформ клаудина в TJ, по-видимому, определяет его параклеточные транспортные свойства. В почках разные изоформы клаудина экспрессируются по паттерну, специфичному для сегментов нефрона (3). Свойства параклеточного транспорта различаются в этих разных сегментах нефрона и коррелируют с составом изоформ клаудина в TJ различных сегментов нефрона (4).Например, клаудин-16 (также известный как парацеллин) экспрессируется в TJ в толстой восходящей конечности и дистальных извитых канальцах и, по-видимому, опосредует парацеллюлярную резорбцию как Mg ²⁺, так и Ca ²⁺. Мутации клаудина-16 являются причиной синдрома семейной гипомагниемии-гиперкальциурии у людей (5).
Рисунок 1.
Иллюстрация, изображающая межклеточный транспорт через плотное соединение (TJ) в монослое эпителиальных клеток.
В этом выпуске JASN , Feldman et al. (6) предоставляют доказательства уникального и недооцененного действия циклоспорина на модуляцию эпителиальной барьерной функции TJ. Они сообщают, что циклоспорин увеличивает продукцию и секрецию TGF-β, а также экспрессию рецептора II TGF-β. TGF-β активирует регулируемую внеклеточными сигналами киназу 1/2 (ERK1 / 2) и увеличивает трансэпителиальное сопротивление TJ (TER), суррогатный маркер «плотности» TJ. Увеличение TJ TJ коррелирует с увеличением TJ-ассоциированных белков occludin, claudin-1, claudin-3 и zona occludens-2 (ZO-2) (хотя исследователи смотрели только на TJ-ассоциированные белки occludin, claudins 1-4 , клаудин-16, ZO-1 и ZO-2).В совокупности это исследование ясно демонстрирует, что циклоспорин изменяет состав белков в TJ, а также функцию TJ.
Клеточный механизм, с помощью которого циклоспорин увеличивает TER TJ, включает сигнальный каскад TGF-β / ERK1 / 2, но точные структурные изменения в составе белка TJ, которые приводят к увеличению TER, еще предстоит определить. Клаудин-2 является важной детерминантой TER в эпителии, включая два штамма клеток MDCK. Клетки штамма II MDCK имеют низкий TER (приблизительно 100 Ом / см ²) и обильно экспрессируют клаудин-2 в TJ.Напротив, клетки штамма I MDCK имеют высокий TER (приблизительно от 4000 до 10000 Ом / см ²) и не экспрессируют клаудин-2. Furose et al. (7) показали, что трансфекция клаудина-2 в клетки штамма I MDCK приводит к значению TER, очень сходному с тем, которое наблюдается в клетках штамма II MDCK. Два недавних исследования показали, что активация ERK1 / 2 эпидермальным фактором роста (8) или фактором роста гепатоцитов (9) приводит к значительному увеличению TER, сопровождающемуся резкой потерей экспрессии клаудина-2 в клетках штамма II MDCK.Любопытно, что исследование Feldman et al. Номер в этом выпуске JASN демонстрирует активацию ERK1 / 2 циклоспорином, резкое увеличение TER, но отсутствие изменений в экспрессии клаудина-2 (6). Их данные предполагают, что изменения в других TJ-ассоциированных белках, кроме клаудина-2, также могут увеличивать барьерную функцию TJ, как измерено с помощью TER. Например, недавний отчет лаборатории Yu показал, что введение клаудина-19 в почечный эпителиальный TJ увеличивает TER почечного эпителиального TJ (10).Ясно, что регулирование состава и функции TJ цитокинами и лекарствами окажется сложной задачей. Дополнительная работа необходима для выяснения роли передачи сигналов ERK1 / 2 в регуляции как экспрессии различных изоформ клаудина в TJ, так и параклеточной проницаемости TJ в различных эпителиальных тканях.
Каким образом циклоспорин-специфическая модификация TJ почечного эпителия может способствовать неблагоприятному эффекту нефротоксичности? В исследовании Feldman et al. (6) демонстрирует увеличение TER; не влияет на параклеточный поток декстрана; и увеличение окклюдина, клаудина-1, клаудина-3 и ZO-1 в клетках MDCK в течение 72-часового периода.С патофизиологической точки зрения резкое увеличение TJ TER вдоль нефрона не явилось бы очевидной причиной нефротоксичности, связанной с циклоспорином, такой как снижение клубочковой фильтрации и / или гиперкалиемии. Однако отдаленные последствия воздействия циклоспорина in vitro, и in vivo, на состав и функцию ТС в почках не известны. В печени крыс циклоспорин резко увеличивает параклеточную проницаемость через TJ (11). Если циклоспорин также увеличивает парацеллюлярную проницаемость in vivo на TJ в эпителиальных клетках почечных канальцев, то снижение СКФ может происходить из-за увеличения обратного слива клубочкового фильтрата по канальцам.Кроме того, увеличение параклеточной проницаемости для ионов калия в дистальном отделе нефрона может вызвать вызванную циклоспорином гиперкалиемию. Механизм обратного просачивания калия в канальцы, который приводит к гиперкалиемии, вызванной циклоспорином, подтверждается исследованиями, которые показали снижение транстубулярного градиента калия у пациентов, принимавших циклоспорин (12). Другой способ, при котором вызванное циклоспорином изменение проницаемости ТС может способствовать снижению почечной функции, может происходить на уровне образования ультрафильтрации в клубочках.Было показано, что циклоспорин изменяет экспрессию ZO-1 в щелевой диафрагме подоцитов клубочков (13). Изменение состава и функции TJ в подоцитах клубочков, вероятно, модулирует барьер ультрафильтрации в клубочках и впоследствии изменяет СКФ.
Необходима большая работа, чтобы облегчить наше концептуальное понимание регуляции состава и функции эпителиальных ТС как при нормальных физиологических, так и при патологических состояниях. Недавние достижения в идентификации архитектурного белкового состава TJ предоставляют нам необходимую информацию о том, что находится в TJ-боксе и как изучать функцию / регуляцию TJ.Как и в случае с другими открытиями, открытие коробки TJ покажет огромные сложности этой очаровательной органеллы и потенциально высвободит очевидные пороки, такие как путаница и разногласия относительно функции и регуляции TJ. Как и ящик Пандоры, открытие ящика TJ также вселит в человечество надежду на то, что мы в конечном итоге поймем, как работает и регулируется TJ. Свет для изучения структуры, функции и регуляции TJ становится все ярче!
Сноски
Публикуется в Интернете перед печатью.Дата публикации доступна на сайте www.jasn.org.
См. Соответствующую статью «Роль TGF-β в индуцированной циклоспорином модуляции почечной эпителиальной барьерной функции» на страницах 1662–1671.
© 2007 Американское общество нефрологов
Ссылки
↵
Takeichi M, Shoichiro Tsukita: Жизнь, исследующая молекулярную архитектуру плотного соединения. J Cell Biol 172: 321–323, 2006
↵
Furuse M, Fujita K, Hiiragi T, Fujimoto K, Tsukita S: Claudin-1 и -2: новые интегральные мембранные белки, локализующиеся в плотных контактах и не имеющие сходства последовательности с окклюдином.J Cell Biol 141: 1539–1550, 1998
↵
Kiuchi-Saishin Y, Gotoh S, Furuse M, Takasuga A, Tano Y, Tsukita S: Дифференциальные паттерны экспрессии клаудинов, мембранных белков плотного соединения, в сегментах нефронов мыши. J Am Soc Nephrol 13: 875–886, 2002
↵
Балковец Д.Ф .: Клаудины у ворот: детерминанты параклеточной проницаемости плотного соединения почечного эпителия. Am J Physiol Renal Physiol 290: F572 –F579, 2006
↵
Саймон ДБ, Лу И, Чоат К.А., Веласкес Х., Аль-Саббан Э., Прага М., Казари Дж., Беттинелли А., Колусси Г., Родригес-Сориано Дж., Маккреди Д., Милфорд Д., Санжад С., Лифтон РП: Парацеллин- 1, белок плотного соединения почек, необходимый для параклеточной резорбции Mg2 +.Наука 285: 103–106, 1999
↵
Фельдман Г., Кили Б., Мартин Н., Гэвин Р., МакМорроу Т., Райан М. П.: Роль TGF-бета в индуцированной циклоспорином модуляции функции почечного эпителиального барьера. J Am Soc Nephrol 18: 1662–1671, 2007
↵
Furuse M, Furuse K, Sasaki H, Tsukita S: преобразование окклюдентных зон из плотных в неплотные цепочки путем введения клаудина-2 в клетки почки собаки Madin-Darby I.J Cell Biol 153: 263–272, 2001
↵
Singh AB, Harris RC: Активация рецептора эпидермального фактора роста по-разному регулирует экспрессию клаудина и увеличивает трансэпителиальную резистентность в клетках почек собак Madin-Darby. J Biol Chem 279: 3543–3552, 2004
↵
Lipschutz JH, Li S, Arisco A, Balkovetz DF: Киназы 1/2, регулируемые внеклеточными сигналами, контролируют экспрессию клаудина-2 в клетках штамма I и II почек собак Madin-Darby.J Biol Chem 280: 3780 –3788, 2005
↵
Ангелов С., Эль-Хусейни Р., Канзава С.А., Ю. А.С.: Почечная локализация и функция белка плотного соединения, клаудина-19. Am J Physiol Renal Physiol 27 марта 2007 г. [epub перед печатью]
↵
Lora L, Mazzon E, Billington D, Milanesi C, Naccarato R, Martines D: Эффекты циклоспорина A на параклеточный и трансцеллюлярный транспорт пероксидазы хрена в перфузированной печени крыс.Dig Dis Sci 42: 514–521, 1997
↵
Камель К.С., Этье Дж. Х., Кваггин С., Левин А., Альберт С., Карлайл Э. Дж., Гальперин М. Л.: исследования по определению основы гиперкалиемии у реципиентов трансплантата почки, получающих циклоспорин. J Am Soc Nephrol 2: 1279–1284, 1992
↵
Ким Б.С., Парк Х.С., Кан С.В., Чой К.Х., Ха С.К., Хан Д.С., Ли Х.Й.: Влияние циклоспорина на экспрессию ZO-1 подоцитов у крыс с пуромицин-аминонуклеозидным нефрозом.Yonsei Med J 46: 141–148, 2005
Pandora придется платить больше за свои песни, но могло быть и хуже
Вот новости, которых так ждала большая часть музыкальной индустрии: Pandora должна будет платить больше, чтобы играть свои мелодии, начиная со следующего месяца.
Вкратце: основной бесплатный музыкальный сервис Pandora должен будет платить владельцам музыки 17 центов за каждые 100 прослушиваний песни, по сравнению с 14 центами в этом году.
Новости могли быть хуже для Pandora — музыкальные лейблы требовали более 20 центов за каждые 100 прослушиваний — и это неудивительно.Pandora обратила внимание инвесторов на эту проблему еще в 2011 году, когда она стала публичной. В течение некоторого времени в бизнесе считалось, что его ставки будут расти, что является одной из причин падения акций Pandora в этом году.
Теперь инвесторы Pandora, которые, как правило, нервничают, подняли цену акций на 20 процентов в нерабочее время. В своем заявлении генеральный директор Pandora Брайан МакЭндрюс высоко оценил новые ставки: «Новая структура ставок позволит Pandora продолжать инвестировать в процветающее и яркое будущее музыки.”
Повышение ставок также является причиной того, что Pandora одновременно диверсифицирует свой бизнес, расширившись на концерты, приобретя TicketFly за 450 миллионов долларов.
Что еще более важно, Pandora уже некоторое время сигнализирует о том, что готова пересмотреть свой основной продукт. Вместо того, чтобы ограничиваться веб-радио, которое предлагает слушателям ограниченный выбор песен, которые они слушают, оно переходит к интерактивной службе подписки по запросу, такой как Spotify или Apple Music, — по крайней мере, как вариант.Вот почему этой осенью компания купила провалившуюся подписку на Rdio на распродаже.
Это большое дело. До сих пор Pandora могла предлагать свои услуги в США по «принудительной» лицензии, что означает, что ей не нужно напрямую вести переговоры с музыкальными лейблами и издателями. Но если он хочет получать по требованию, ему нужно будет заключить сделки с владельцами музыки, как это сделали Spotify и Apple.
Pandora вызывал много неприязни у владельцев музыки на протяжении многих лет, потому что музыканты думают, что Pandora нанесла им удар и использовала юридическую лазейку, чтобы построить бизнес на 3 миллиарда долларов, не садясь за стол.
Но, похоже, компания думает, что если ставки Pandora все равно вырастут, возможно, пришло время работать напрямую с музыкальными лейблами.
По сути, это не поможет изменить основную задачу Pandora, с которой сталкивается каждая компания, занимающаяся потоковой музыкой: как вы получаете прибыль в бизнесе, в котором ваши расходы продолжают расти, чем популярнее вы становитесь?
Даже с учетом более низких ставок, Pandora никогда не приносила прибыли. К концу прошлого года компания потеряла 197 миллионов долларов за свою 14-летнюю жизнь (на самом деле, неплохо по сравнению с некоторыми бурными копьями денег).Поскольку ему приходится платить деньги каждый раз, когда кто-то играет песню, затраты на контент постоянно растут вместе с сервисом и обычно составляют более половины его дохода.
Большинство других музыкальных сервисов рассказывают подобные истории о горе. Spotify, имеющий несколько иную структуру, в которой некоторые из его затрат связаны с доходами клиентов, а не с использованием, продолжает терять деньги, и никто не думает, что Apple или Google занимаются музыкальным бизнесом из-за большой прибыли.
Сегодняшние новости усложняют для Pandora создание платежеспособного бизнеса.Но это никогда не было легко.
Эта статья впервые появилась на Recode.net.
Как Pandora знает, что вы хотите услышать дальше
Опубликовано: 1 октября 2019 г.

Насколько хорошо вы знаете свой музыкальный вкус?
Вы когда-нибудь замечали, что после 18:00 в будние дни вы, как правило, слушаете наполненные гармонией, lo-fi, гитарные песни со средними и быстрыми ритмами и сильным бэкбитом — но вы пропустите слишком искаженные? В отличие от утра выходных, когда вы следите за подкастом местных новостей с более медленными фортепианными композициями в исполнении соло-вокалистки, со струнными и рожковыми, угловатыми мелодиями, несколькими секциями (но без соло) и оттенком меланхолии во всем?
Скорее всего, вы никогда не задумывались о своем выборе прослушивания так подробно.Но музыковеды и ученые Pandora знают, и вот как — с помощью искусственного интеллекта , машинного обучения и анализа привычек слушателей более чем 65 миллионов ежемесячных пользователей — он знает, какую песню вы хотите услышать. следующий.
«Мы относимся к каждому человеку очень индивидуально и ориентируемся на контекстные рекомендации, чтобы понять, что вам нравится и что вы слушаете», — говорит Оскар Сельма, вице-президент Pandora по науке о данных, о том, как компания отображает ДНК каждого фрагмента аудио Библиотека песен Pandora размером с миллионы и сравнивает ее с явной и неявной обратной связью о предпочтениях пользователя, чтобы получить индивидуальное программирование.
С учетом того, что кэш данных Pandora растет с каждым днем, и недавнее добавление функции голосового режима, которая направлена на удовлетворение даже самых расплывчатых запросов, таких как «Сыграй во что-нибудь, что я люблю» или «Удиви меня чем-то новым», он скоро появится. похоже, что приложение понимает вас как старого друга, а не как сеть алгоритмов.
В основе индивидуальных рекомендаций Pandora лежит проект Music Genome Project, хранилище данных, в котором каждая песня проверяется на предмет наличия до 450 уникальных атрибутов, которые охватывают всю музыку в нашем понимании.
Думайте об этом как о геноме человека: существуют миллиарды потенциальных последовательностей ДНК, и когда они связаны в определенном порядке, образуя наши хромосомы, мы получаем такие характеристики, как рыжие волосы или острое зрение. То же самое касается музыки и ее бесконечных комбинаций нот, стилей композиции, инструментовки и многого другого. В Pandora музыковеды используют эти 450 характеристик, начиная от простых категорий, таких как жанр, до нюансов, таких как сложность мелодий и гнусность голоса певца, и оценивают их все по шкале от 0 до 5 с половинным шагом.Окончательная оценка отражает уникальную ДНК песни.
Музыка любезно предоставлена компанией Naxos of America
Сначала этот процесс полностью выполнялся музыковедами-людьми, которые тратили 15-30 минут на каждую песню — но для того, чтобы она стала масштабной, технологии должны были стать частью процесса. «Мы используем машинное прослушивание — машинное обучение и искусственный интеллект, применяемые к музыке», — говорит Селма.
Теперь между людьми и программами происходит постоянный обмен мнениями, поскольку музыковеды оценивают точность машинных аннотаций и учат ИИ распознавать менее очевидные атрибуты.«В поп-песне или рок-песне вы можете получить тональность, мажор / минор, последовательность аккордов, BPM (ударов в минуту) — все это несложно, — говорит Селма. «Нюансы, которые определяют характеристики песни, являются вторым слоем, например, тонкие мелодии или, возможно, игра на клавесине. Машине сложно получить эти атрибуты — даже людям нужно уделять пристальное внимание, чтобы понять их ».
AI может уметь отличать гармонический диссонанс, гитарные эффекты и многосекциональность прог-рок-песни от простых диатонических гармоний типичной поп-песни, синтетических инструментов и акцента на крючке.Но человек может быть более искусным в выборе сатирических текстов, которые отличают детскую песню от музыкальной комедии, предназначенной для взрослых.
Для дальнейшего изучения тексты песен анализируются на предмет содержания, тона, настроения и даже уровня ненормативной лексики. «Один научный сотрудник действительно получил докторскую степень. в определении настроения с помощью машинного прослушивания », — говорит Сельма. «Настроение — это сочетание лирики и звуковой экспрессии. У нас есть тысячи песен, аннотированных как счастливые, грустные, горько-сладкие или, может быть, песни о любви к разрыву отношений.Такие данные помогают Pandora создавать плейлисты, такие как «Sad Country Songs», составленные с акцентом на треки кантри, которые ниже как по BPM, так и по драматической интенсивности, могут содержать доминирующую стальную гитару и оценивать как минимум 3 в «меланхолии» »Шкала для лирики, чтобы пройти через тяжелый период.
Музыка любезно предоставлена компанией Naxos of America
Аналогичные процедуры были применены к геному подкастов Pandora, который сопоставляет немузыкальный контент с такими атрибутами, как жанр, тон, пол ведущего, прямая речь против разнообразия, длины и содержания, чтобы определить, скажем, является ли подкаст быстрым хитом. или более подробное и подробное обсуждение.
Но эти музыкальные и голосовые справочники могут только на многое — Pandora должна выяснить, что Celma называет «субъективным пониманием» того, что нравится каждому слушателю. Для этого он анализирует более 100 миллиардов отзывов пользователей в своем кэше, как явных, так и неявных, чтобы научить машины распознавать, что заставляет людей работать.
Каждый пользователь Pandora начинает с «рекомендаций по холодному запуску» в зависимости от пола, возраста и почтового индекса. «Это похоже на« Эй, мы почти ничего не знаем о тебе », — говорит Селма, -« так что давайте дадим вам то, что слушали люди в этом возрасте или месте.По его словам, функции «большой палец вверх» и «большой палец вниз», которые позволяют пользователям говорить Pandora, что им нравится или что они больше не хотят слышать, «являются самым сильным явным сигналом, который у нас есть».
Но неявная обратная связь еще более показательна. Pandora измеряет вовлеченность на основе того, какие песни пользователи пропускают полностью или частично, в то время как повторы подтверждают, насколько кому-то нравится конкретная песня, даже больше, чем большой палец вверх. И слушатели не одномерные; Пандора изучает , какие ситуации могут пробудить ваш внутренний панк по сравнению с потребностью после работы отключиться и расслабиться.
«Мы изучаем контекстную информацию в зависимости от времени суток и будних дней, а не выходных. Мы знаем, если пользователь ориентирован на популярность и слушает в основном топ-40, поэтому мы будем играть в вещи, которые им очень хорошо знакомы », — говорит Селма. «Другие пользователи, такие как я, могут слушать более малоизвестную музыку, поэтому мы воспроизведем вам то, чего вы никогда раньше не слышали, в большей степени для новых открытий».
Этому способствует процесс совместной фильтрации, который исследует действия каждого пользователя на макро- и микроуровнях, чтобы предсказать, как поведут себя другие похожие слушатели.
Скажем, например, вы один из многих людей, которым нравятся запоминающиеся гитарные ретро-звучащие хиты инди-рок-групп начала 2000-х годов — логическая связь будет заключаться в том, что вам также нравятся сольные работы певца. .
Но поскольку так много людей с похожими паттернами слушания, как ваш, уже пропустили или проигнорировали это (как оказалось, эти альбомы полны гудящих клавишных и барабанных петель), Пандора знает, что нужно вообще перейти в другую группу. Если вас считают любителем приключений, вам может подойти влиятельное гаражное трио 60-х; если вы обычно не рискуете, он может переключиться на мелодию из похожей рок-группы, которая выступала на радио в том же году.
«Машина работает каждую ночь и восстанавливается на основе этой обратной связи», — говорит Селма. «Наши пользователи отдыхают, но наши машины никогда не отдыхают».
Согласно исследованию , проведенному в феврале 2019 года, , 36% потребителей владеют умным динамиком и 75% используют его ежедневно. Число владельцев выросло с 28% всего годом ранее, что свидетельствует о буме, который привел к тому, что 91% опрошенных предприятий заявили, что инвестировали в какие-то голосовые технологии.
Голосовые технологии изменили то, как мы водим автомобиль, смотрим телевизор, выполняем домашние дела и многое другое.«Он также может изменить то, как мы слушаем музыку», — говорит Селма.
Со своей стороны, Pandora использует свой метод сбора и анализа данных, чтобы узнать больше о том, как люди взаимодействуют со своими устройствами, и применяет эти знания к своей функции помощника по голосовому режиму, которая была запущена для всех пользователей в июле 2019 года.
Что отличает его от обратной связи по тексту и касанию, согласно Celma, так это то, что голосовой режим все больше понимает ваши команды и то, как они соответствуют вашим предпочтениям, на основе исторических данных — даже когда вы не можете полностью сформулировать то, что хотите.Например, говорит Селма, если вы скажете: «Привет, Пандора, сыграй мне немного музыки из Лас-Вегаса», в зависимости от ваших демографических данных и прошлого опыта, Voice будет знать, выступать ли лаунж-певец 60-х или современную звезду EDM.
«Это супер контекстно. С голосовым взаимодействием в любой системе мы очень расплывчаты. Мы думаем, что знаем, чего хотим, но не знаем, как это выразить. Вы можете сказать: «Эй, Пандора, сыграй мне что-нибудь, что я люблю» или «Удиви меня чем-нибудь новеньким». Затем вы можете сказать: «Можете ли вы усилить это и дать мне больше басов?» Или: «Ускорьте это — мне нужно больше энергии », — говорит он.«Поскольку мы знаем вас и теперь понимаем все эти расплывчатые запросы пользователей, мы можем дать результаты, адаптированные специально для вас».
Пока Voice все еще находится в зачаточном состоянии, Celma с нетерпением ждет будущего. «Я вижу много возможностей для взаимодействия со всем вашим контентом так, как никогда раньше не было», — говорит он. «Pandora и [материнская компания] SiriusXM, мы [более] 100 миллионов пользователей в США, и большая часть этой базы находится в автомобилях. В какой-то момент в будущем беспилотные автомобили станут больше похожи на развлекательное пространство, где вы будете взаимодействовать с Voice для своего автомобиля.”
Но даже это кажется относительно краткосрочным видением. По мнению Celma, рост объема собираемых данных и IoT-технологии в сочетании с нашим все более глубоким пониманием человеческого поведения и звука могут открыть путь к инновациям «под ключ» в прослушивании музыки.
«Если мы выглядим еще более футуристично, вы можете представить себе множество датчиков на вашем теле, отслеживающих ваше здоровье и активность», — говорит он. «Просто так, как вы себя чувствуете, Pandora может сыграть что-нибудь, что может изменить ваше настроение — или помочь вам почувствовать себя лучше.”
У
Pandora пока нет никаких планов по представлению такой функции — она все еще занята улучшением своих текущих предложений с множеством точек данных, собранных с тех пор, как вы начали читать эту статью.
За это короткое время он загружал новые песни и подкасты, аннотировал их звуки и тексты, регистрировал больше отзывов и поведения пользователей и интерпретировал новые голосовые команды, так что вы можете открыть приложение и получить свежий, уникальный саундтрек, будь то народ 70-х — рок в сопровождении утреннего кофе или вспыхивающий металл в нечетных размерах, чтобы зарядиться энергиейВ конце концов, вы уже сказали Пандоре, что хотите.
Запуск региональной рекламной кампании Pure Michigan, сигнализирующий о теплой погоде
• Новая реклама «Catch Up» побуждает путешественников наверстать упущенное, выйти на улицу и безопасно насладиться летом • Кампания Still Pure Michigan продолжает побуждать предприятия, туристов и сообщества следовать и продвигать рекомендации по безопасности COVID-19, чтобы помочь обеспечить лучшие впечатления во время туристического сезона в теплую погоду • Кампания включает новые экологически чистые рекламные щиты, брендинг на новых электрических автобусах в Чикаго

LANSING, Mich. — Поскольку путешественники ожидают солнечных дней и более высоких температур, отмеченная наградами рекламная кампания Pure Michigan возвращается для аудитории Среднего Запада, чтобы вдохновить на весенние и летние путешествия в этом сезоне. Кампания также поощряет безопасное путешествие по штату в критическое время для индустрии туризма, поскольку она продолжает восстанавливаться после воздействия пандемии COVID-19.
«С приближением теплой погоды я призываю путешественников принимать надлежащие меры предосторожности, безопасно наслаждаться прекрасными видами на открытом воздухе Мичигана и посещать различные места по всему штату, — сказала губернатор Гретхен Уитмер.«Мы все должны внести свой вклад, чтобы обезопасить себя и свои семьи, и я призываю всех путешественников продолжать следовать основным протоколам общественного здравоохранения и проходить вакцинацию, поскольку мы поддерживаем туристический и гостиничный бизнес Мичигана и наслаждаемся всем, что может предложить Pure Michigan».
Региональная и штатная рекламная кампания Pure Michigan, транслирующая теплую погоду, и рекламную кампанию по подключенному телевидению на ключевых рынках до 4 июля 2021 г. Кампания будет включать в себя новый рекламный ролик «Catch Up», приглашающий путешественников наверстать упущенное время этим летом в месте, где время измеряется не минутами, а мгновениями.Среди дополнительных рекламных роликов — 14 клубов, Along the Way, Perfect Summer и Wish You Were Here.
Споты можно будет увидеть на рынках, включая Чикаго, Форт. Уэйн, Грин-Бэй, Миннеаполис, Толедо, Цинциннати, Кливленд, Колумбус, Дейтон, Индианаполис, Милуоки, Саут-Бенд, Сент-Луис и Луисвилл, а также Детройт, Флинт, Гранд-Рапидс, Лансинг, Траверс-Сити и Маркетт (цифровой Только). Отраслевые партнеры Traverse City Tourism, Experience Grand Rapids и Региональное бюро конференций и посетителей Грейт-Лейкс-Бей внесли по 400 000 долларов каждый на телевизионные ролики на общую сумму 1 доллар.2 миллиона.
«Наступает теплая погода, и наша последняя рекламная кампания призвана напомнить аудитории о красоте и разнообразии мест Мичигана и о том, что их любимые занятия по-прежнему можно делать в Pure Michigan, оставаясь при этом в безопасности», — сказал Дэйв Лоренц, вице-президент. президент Travel Michigan, входящей в Michigan Economic Development Corporation. «В дополнение к традиционным методам вдохновляющих путешествий в штат и внутри него мы добавили множество новых тенденций и технологий, чтобы усилить сообщение о возможностях идеального отпуска в теплую погоду или бегства в Мичигане.”
В кампании также будут использоваться онлайн-видео и цифровая реклама, социальные сети и радиореклама, включая Catch Up, Summer’s Here и Soundtrack of Summer. Новый бесплатный плейлист Pure Michigan Summer Road Trip, доступный на Pandora, будет включать песни из альбома эмбиентной музыки Pure Sounds of Michigan, выпущенного в 2019 году. Через каналы социальных сетей Pure Michigan члены сообщества будут приглашены для помощи в составлении плейлиста.
Кроме того, с 3 по 30 мая на региональных и государственных рынках будет представлено более 100 цифровых и статических рекламных щитов, приглашающих их спланировать поездку в Мичиган.Все 52 статичных рекламных щита будут покрыты активируемым солнечным светом покрытием, которое поможет очистить воздух от выбросов углерода и повторно высвободить углекислый газ и воду обратно в воздух. Бренд Pure Michigan также будет отображаться на двух новых электрических автобусах в Чикаго с 3 по 30 мая, подчеркивая отраслевое лидерство Мичигана в области проектирования, производства и поставки мобильных устройств следующего поколения.
В дополнение к рекламной кампании доступна целевая страница Pure Michigan Summer, чтобы дать посетителям вдохновение и информацию для планирования идеального отдыха в теплую погоду.Путешественники также могут получить доступ к цифровой версии Путеводителя Pure Michigan Spring / Summer Travel Guide на сайте michigan.org, который включает несколько статей, призванных вдохновить на путешествия в теплую погоду.
Общий рекламный бюджет в теплую погоду в этом году составляет 7 588 254 доллара. В кампании примут участие 20 отраслевых партнеров, которые внесут в общей сложности 1 680 000 долларов. В 2019 году летняя рекламная кампания повлияла на расходы путешественников на 2,2 миллиарда долларов и налоговые поступления штата Мичиган на 142 миллиона долларов. (Источник: SMARInsights)
Летняя кампания следует за успешной зимней рекламной кампанией, как следующий шаг в многоэтапных усилиях по повторному представлению Мичигана как главного туристического направления для четырех сезонов и места для работы, жизни и отдыха. и играй.Кроме того, MEDC и Pure Michigan в конце прошлого года запустили кампанию «Поддержите местную», которая призвала жителей штата Мичиган делать покупки, есть и безопасно путешествовать по Pure Michigan.
«Кампания в теплую погоду основана на наших постоянных усилиях по оказанию жизненно важной экономической поддержки индустрии туризма и ее многочисленным сотрудникам в это трудное время», — сказал Лоренц. «Чистый Мичиган — это жизненно важная программа экономического развития штата, и мы очень рады возобновлению кампании по теплой погоде, поскольку мы продолжаем поощрять путешественников испытать этот прекрасный штат и все, что он может предложить.
Pure Michigan также продолжает побуждать предприятия, посетителей и местные сообщества по всему штату брать на себя обязательство Pure Michigan, обещание соблюдать местные протоколы безопасности и инструкции CDC для безопасного передвижения. На сегодняшний день залог взяли на себя около 600 предприятий и направлений в штате.
О Корпорации экономического развития штата Мичиган (MEDC)
Корпорация экономического развития штата Мичиган является маркетинговым подразделением штата и ведущим сторонником развития бизнеса, повышения осведомленности о вакансиях и развития общества с акцентом на рост экономики Мичигана.Для получения дополнительной информации о MEDC и наших инициативах посетите www.MichiganBusiness.org. Для получения туристической информации Pure Michigan® ваше путешествие начнется на сайте www.michigan.org. Присоединяйтесь к беседе в: Facebook, Instagram, LinkedIn и Twitter.
.

Тюнинг ВАЗ Классика. Доработка поворотных кулаков на классике ВАЗ

Заменив два радиально-упорных роликовых подшипника на один двухрядный радиально-упорный шариковый, избавляемся от необходимости регулировки зазора в подшипниках. Кроме того, подшипник ВАЗ 2108 рассчитан на более высокие нагрузки и отличается большей долговечностью (изделия подпольных производителей я в расчет не беру)
Было решено не лишать машину возможности перемещаться, разобрав родные поворотные кулаки, а собирать все новое. В связи с этим был закуплен полностью новый комплект в составе самих кулаков, рулевых сошек и комплекта крепежа (болты с гроверами и гайками, контрящие пластины), кроме того, приобрел ступицы ИЖ-Ода, восьмерочные ступичные подшипники SKF, стопорные кольца и упорные шайбы от нее же, а так же классические упорные шайбы и ступичные гайки. Цен, к сожалению, точно не помню. С момента закупки до установки прошло слишком много времени… Кроме того, в качестве образца, приобрел поворотный кулак с Оды. На рисунке 1 представлены для сравнения классический и одовский кулаки.
Я здесь не буду приводить детали того, как я все это делал, потом переделывал… Но один комплект планшайб я испортил… Главное конечный результат. Итак, на рисунке 2 приведен эскиз модернизированного ступичного узла в сборе.
Теперь приступаем к переделке самого кулака, эскиз на рисунке 3.
На рисунке 4 упрощенный маршрутный техпроцесс переточки кулака. Ну не могу я без технологии – профессия такая.
По переточке… Базируем по центровкам в центрах. Первым делом формируем посадки для втулок. Диаметр 26 просто пылим, что бы получить соосность, а диаметр 21 точим как можно ближе к номиналу размера. Т.к. делается все индивидуально, то под каждый кулак точим свою втулку. Замеряем фактический размер посадок и точим втулки с натягом 6-8 соток. При работе на токарном станке с нутромером поймать пару соток вполне реально. Заявляю это как человек, имеющий опыт работы на токарном станке. При запрессовке втулок их необходимо нагреть до малинового цвета, примерно 500°С. Я это делал в кузнечной печи. После такого нагрева втулки должны сесть свободно.
Далее надо прошлифовать посадку подшипника. Поймать диаметральный размер для нормального шлифовщика не составит труда, а вот выдержать линейный размер 26,5мм это не реально… Делать на втулке канавку для выхода шлифкруга нельзя, чтобы не создавать концентратора напряжений, а тронуть торец для упора подшипника необходимо. Поэтому, после шлифовки, замеряем фактический размер от торца бурта упора подшипника до привалочной плоскости планшайбы (размер 26.5).
Далее опять токарка… После того, как кулак готов, желательно сделать на торце центровое отверстие, чтобы при необходимости выпрессовки ступицы, было куда упереться съемником. Соблюдение соосности при этом не обязательно, да это и не реально.
Кулак готов. Теперь надо доработать ступицу. Со стороны посадки подшипника торцуем ее на 3.5мм. Иначе при сборке ступица упрется в головки болтов, которыми прикручены планшайба и рулевая сошка.
Теперь необходимо еще раз все замерять и посчитать размерную цепь. Суппорт должен стать четко в оси тормозного диска. Для этого необходимо поймать размер 13мм от торца упорного бурта подшипника до привалочной плоскости суппорта. Другими словами, нам необходимо вычислить толщину планшайбы. Мы замеряли фактический размер (на эскизе это размер 26.5). У меня он получился равным 26.7мм (рисунок 2). Отнимаем от него 13 мм ( положение суппорта). Теперь прикидываем какой будет пыльник. Я сделал его из алюминиевой штампованной кастрюльки диаметром 280мм. Т.к. пыльник алюминиевый, то во избежание смятия металла головками болтов, и, как следствие, разбалтывания соединения, я расположил пыльник между ПШ (планшайбой) и кулаком (рисунок 2). Если будете ставить пыльник как я, то он будет участвовать в расчете размерной цепи. Если пыльник стальной (штатный доработанный или просто из стальной посудины), то его можно ставить на ПШ и тогда он не участвует в расчете.
Итак, толщина пыльника у меня вышла 1,7мм. Считаем толщину ПШ. 26.7-1.7-13=12мм Толщина тела ПШ должна быть 10мм, а 2мм – это местное утолщение под суппортом. Эскиз моей ПШ на рисунке 5.
2мм – это и есть размер [ ] на эскизе ПШ. Мне было необходимо сократить объем фрезерных работ при изготовлении ПШ, посему занижение я на фрезеровал, а токарил. Итак, готовые кулаки на рисунке 6. Пыльники на рисунке 7.
Не удивляйтесь, что мои кулаки выглядят на так, как на эскизах – я первоначально прощелкал высоту бурта для упора подшипника – сделал его слишком маленьким. Пришлось напрессовывать дополнительную втулку.
Как я уже говорил, пыльники я сделал из кастрюлек. Обрезал их до высоты 40мм. Прорезал центральное отверстие и просверлил отверстия под крепеж, затем сделал вырез под суппорт. Ножовка по металлу, электролобзик, дрель, зубило – вот инструменты для изготовления сего действа.
Если все готово – собираем узел. Поворотные кулаки в сборе с ПШ и рулевыми сошками на рисунке 8. При сборке не забудьте заранее вставить болт крепления суппорта в нижнее отверстие ПШ (которое напротив рулевой сошки), иначе потом его не установить.
Запрессовываем в ступицу подшипник, ставим стопорное кольцо. Ступицу в сборе ставим на кулак. Рисунок 9, 10.
Теперь одеваем упорную шайбу от 08, а сверху упорную шайбу от классики. Объясню зачем такой «бутерброд». Внутренняя обойма подшипника в 08 зажимается моментом 220-240 Нм. Для передачи такого усилия зажима упорная шайба сделана толщиной 5 мм против 3-х мм классической. Но у нее внутренний диаметр 21 мм и она не точно сядет на диаметре. Для этого перед втулкой оставлен поясок диаметром 21 мм и шириной 3.5 мм. Вот только эта шайба на способна предотвратить самопроизвольное откручивание гайки, т.к не имеет, в отличие от классической, внутреннего усика, который входит в паз резьбовой части кулака. Итак, одеваем шайбы и накручиваем гайку. Затяжку и сделал моментом 120 Нм. Дальше тянуть побоялся. Диаметр-то резьбы меньше чем на 08-09.
Ставим тормозной диск. Рисунок 11, 12.
Крепим скобу суппорта, а заодно проверяем, как мы посчитали размерную цепь. Диск должен располагаться по центру скобы. Рисунок 13.
Собираем все до конца. Рисунок 14
Последний этап — монтаж на машину. Снимаем старые кулаки. Рисунок 15.
Ставим новые. Рисунок16. первоначально я попытался подключить суппорта 08-ми тормозными шлангами. На рисунке видно, что они стали не очень хорошо – слишком крутые перегибы. Посему подсоединил передними классическими шлангами.
Все – прокачиваем тормоза и ставим колеса. После прикручивания колес желательно сразу проверить люфт в подшипниках – левака в магазинах хватает. Все готово – ездим и радуемся!
Чертеж переходных втулок на ступицу ваз 2108
Переходник предназначен для установки необслуживаемой ступицы ВАЗ 2108 на переднюю ось автомобилей ВАЗ «Классика».
Переход передней ступицы ВАЗ 2101-2107 на ВАЗ 2108 позволяет увеличить надёжность ступичного узла.
Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013
Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина — стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5.
5 Карта технических требований на дефектацию детали
Таблица 5.1 — карта технических требований на дефектацию детали
С технологической точки зрения для восстановления посадочного гнезда под подшипник можно использовать несколько методов восстановления, но по критерию долговечности из перечисленных способов восстановления можно применить лишь вибродуговую наплавку, хотя ремонт постановкой дополнительной детали и придаёт детали более лучшие свойства, этот метод очень дорогостоящий.
Для позиции 2 – тот же метод восстановления, что и при позиции 1.
Для отверстия позиции 3 – ручная электросварка с последующей обработкой.
Дефекты: износ отверстий под наружное кольцо подшипника;
Таблица 7.1 Схема технологического процесса восстановления детали «ступица передней оси автомобиля ВАЗ 2107»
Наименование операций и содержание переходов
Оборудование и инструменты
База и способы зенкерования
Технические требования
1
2
3
4
Ремонт отверстий под подшипник 1
005. Наплавочная
Наплавочная головка ГМВК – 1
Поверхности А и Д, механический зажим
Отверстие в ступице соосно с осью вращения
1. Установить в приспособление на станке ступицу
2. Наплавить металл по винтовой линии при вращении детали и продольной подачей суппорта станка
Толщина слоя при вибродуговой наплавке не более 0,5 мм
010. Шлифование
1. Установить деталь в приспособление станка
3А151 кругошлифовальный
Механический зажим
2. Шлифовка под внешнее кольцо подшипника
Шлифовальный круг ПП600х15х305
R_а не более 2,5 мкм
015. Контрольная
1. Проверить диаметр отверстия
Нутромер НИ 25-75 ГОСТ 868-98
2. Проверить биение поверхности 1 относительно поверхности Д₁
Приспособление для проверки биения в ступицах колёс
Не более 0,05 мм
3. Проверить шероховатость поверхности
Образцы шероховатости
R_а не более 2,5 мкм
Ремонт отверстия под подшипник 2
005. Наплавочная
Наплавочная головка ГМВК – 1, токарный станок 200х1500
Поверхности
механический зажим
Отверстие в ступице соосно с осью вращения
1. Установить деталь в приспособление станка
2. Наплавить металл по винтовой линии при вращении детали и продольной подаче суппорта станка
Толщина слоя при вибродуговой наплавке не более 0,5 мм
010. Шлифование
1. Установить деталь в приспособление станка
3А151 Кругошлифовальный
Механический зажим
2. Шлифовка под внешнее кольцо подшипника
Шлифовальный круг ПП600х15х305
R_а не более 2,5 мкм
015. Контрольная
1. Проверить диаметр отверстия
Нутромер НИ 25-75 ГОСТ 868-98
2. Проверить биение поверхности 1 относительно поверхности Д₁
Приспособление для проверки биения в ступицах колёс
Не более 0,05 мм
3. Проверить шероховатость поверхности
Образцы шероховатости
R_а не более 2,5 мкм
Восстановление отверстия под болт крепления колеса
005. Заварка
ЦМ – 7с
1. Установить деталь на сварочный стол
Механический зажим
2. Заварить отверстие
Выход металла за габариты детали не допустим
10. Сверлильная
Вертикально-сверлильный станок 2Н118
Поверхность В на подставке С накладным кондуктором
Отверстие соосно с осью шпинделя
1. Установить деталь в приспособление станка
2. Просверлить отверстие под болт
3. Зенкеровать отверстие
Зенкер
4. Нарезать резьбу
Метчик М12х1,25 ГОСТ 883-98
015. Контрольная
1. Проверить на перпендикулярность оси отверстия
Приспособление для проверки перпендикулярности оси
Не более 0,1 мм
Где расположена ступица переднего колеса, ее строение и назначение

Ступица переднего колеса — это узел ходовой части автомобиля, который выполняет несколько функций. Водителю нужно знать не только, как заменить лампочку ближнего света, но также как устранить неполадки в подобной ступице. Если данная деталь выйдет из строя, транспортное средство не сможет передвигаться.
Чтобы предотвратить это, водитель обязательно должен проводить регулярную проверку состояния ступиц, организовывать техническое обслуживание авто, а также своевременно обращаться в специальный сервис для устранения даже самых незначительных поломок детали. Чтобы самостоятельно проверить работу ступицы, необходимо знать особенности устройства и функциональное назначение элемента.
Назначение ступицы переднего колеса
Чтобы понять, что такое ступица, стоит разобраться с её основным функциональным назначением. Для этого совершенно не обязательно иметь специальные познания в общем устройстве транспортных средств.
Ступица представляет собой особую деталь, которая обеспечивает возможность вращения колеса. Для этого оно должно быть максимально надёжно закреплено на полуоси. На ступицу прикручивается диск, а в конструкции её самой есть пара вращающихся подшипников. Функций у данного конструкционного элемента существует достаточно много. Вот самые основные из них.
Основная задача ступицы – подвижное и одновременно надёжное соединение диска колеса на оси поворотного кулака.
Обеспечение качественного торможения и надежности всей тормозной системы в целом. Причина в том, что тормозной диск также закреплён на ступице.
В переднеприводных автомобилях ступица передаёт колесам вращательное движение по направлению от полуоси. Для этой цели предназначено специальное внутреннее отверстие со шлицами внутри, куда в процессе передвижения входит один конец полуоси. Это позволяет автомобилю свободно перемещаться по трассе.
Современный автомобиль имеет целую систему электронных датчиков, позволяющих в постоянном режиме получать огромное количество информации и обеспечивать максимально безопасное движение машины. Ступица переднего колеса в этом сложном процессе играет не последнюю роль.
Инструмент и запчасти
Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.
Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы.
Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.
Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.
Следует привести перечень необходимых инструментов:
Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.
Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.
Конструкция ступицы
Устройство ступицы переднего колеса необходимо знать для обнаружения и устранения возможных неисправностей. При относительно сложном функциональном назначении, элемент отличается достаточно простым внутренним устройством. Среди основных частей данного узла можно отметить:
тело ступицы;
подшипники;
колёсные шпильки;
специальные датчики.
Более подробную информацию о том, как устроен подшипник передней ступицы, вы сможете найти в материале нашего специалиста.
Корпус ступицы представляет собой прочную литую деталь, выполненную из специального сплава и прошедшую обработку токарными инструментами.
Данный элемент необходимо рассматривать в качестве единого комплекса, имеющего подшипники и шпильки. У основной массы производителей данные элементы идут только в комплекте, они неотделимы друг от друга.
Подобная монолитность в состоянии обеспечить максимальный уровень надежности и безопасности всей ходовой части транспортного средства.
Признаки наличия неисправностей в ступице
Выявить те или иные неисправности в работе ходовой системы транспортного средства, водитель сможет, опираясь на такие характерные признаки, как:
неравномерное стирание установленных протекторов покрышек;
значительное раскачивание кузова при осуществлении стандартного торможения или поворота;
часто повторяющееся отклонение автомобиля от прямолинейного направления;
сжатие и протекание амортизаторов;
высокий уровень производимой вибрации;
появление разных посторонних звуков, которые постоянно сопровождают перемещение машины.
Несмотря на четкую слышимость посторонних звуков, водитель на слух не сможет определить, в какой части элемента возникла проблема.
При обнаружении подозрительного звука нужно сразу поднять транспортное средство на домкрат и попытаться вручную прокрутить передние колёса.
При выполнении данной манипуляции стоит внимательно изучить внешний вид колёс. Одним из распространенных проявлений поломки ступицы является повышенная изнашиваемость резины. Вызвано это сильной, отдающей в руль вибрацией, с одновременным нагреванием тормозного диска, что происходит по причине неправильно вращающегося подшипника.
Нагрев диска можно прочувствовать посредством простого прикладывания к нему руки после пройденных 8 — 10 км. Если ступица неисправна, температура данного элемента превышает 70 градусов.
Схожими признаками может характеризоваться такое явление, как выход из строя подшипников ступицы.
Чтобы определить, с какой стороны сломалась ступица, не обязательно останавливать и приподнимать автомобиль. Достаточно будет обратить внимание на степень производимого гула в процессе поворота руля. При поворачивании вправо, гул будет усиливаться в левом колесе, при повороте налево, звук будет исходить с правой стороны.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как проверить ступичный подшипник.
Признаки дефектов, их диагностика
Чтобы не допустить полного отказа ступичного узла, когда колесо перестанет вращаться или даже отвалится, водителю необходимо обращать внимание на признаки поломки. Последние проявляются постепенно. Сначала появляется невнятный гул во время разгона или торможения, затем шум не стихает даже при равномерном движении по ровной дороге. Более сильные повреждения выражены скрежетом и свистом. Когда отказывает подшипник, наблюдается чрезмерный износ протектора и нагрев тормозного диска.
К сведению! Неисправности узла сложно диагностировать на первом этапе их появления. Чтобы исключить отказ, нужно периодически проводить проверку на станциях, где есть специальное оборудование.
При появлении первых явных признаков, что ступичный узел работает неправильно, нужно провести диагностику деталей. Самостоятельно это можно сделать несколькими способами:
Постучать ногой по боковой части покрышки. Это простой, но действенный способ: если колесо заметно шатается, в его креплениях есть люфты.
Проверка в движении. Если при скорости автомобиля 60 км/ч и выше появляется монотонный гул, виляя из стороны в сторону, можно определить, какой узел имеет дефект. При повороте влево нагружается правая ось и наоборот. Если при манёвре звук стихает – значит, именно эта ступица подлежит ремонту.
Приподнять колесо. Необходимо поднять автомобиль домкратом или на подъёмнике и проверить люфт и перемещение каждой ступицы. Прилагая боковое усилие к колесу, последнее не должно болтаться или стучать. Кроме того, при вращении недопустимы шелестящие звуки и гул в подшипнике.
Причины возникновения неисправностей в ступице
Оснований для выхода ступицы из строя существует достаточно много. Среди самых основных причин поломки можно отметить следующие распространенные факторы:
Износ отдельных элементов системы.
Погрешности в регулировке развал-схождения.
Неправильное крепление амортизаторов.
Сильные долговременные нагрузки на передние колёса.
Поскольку поломок может быть несколько, определить точную причину будет достаточно сложно. Тем не менее, не заметить её просто невозможно. Все без исключения неисправности очень ощутимы. Нельзя оставить без внимания появившийся постоянный шум или гул, степень интенсивности которого меняется в прямой зависимости от скоростного режима или от силы производимого торможения.
При возникновении перечисленных проблем, нужно срочно провести ремонт ступицы переднего колеса. В зависимости от сложности ситуации, проведение ремонтных работ может касаться простой регулировки крепления подшипников, болтов или гаек. В иных случаях может потребоваться полная замена ступицы, когда без помощи профессионалов не обойтись.
Самостоятельно провести ремонтные работы можно только при наличии определённых знаний и специальных инструментов. Ниже можно изучить инструкцию проведения ремонтных работ. Рассказано, как провести проверку крепления, как заменить специальный поворотный колпак.
Диагностика неисправности
Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:
Переднее колесо вывешивается на домкрате, предварительно предприняв соответствующие меры безопасности: постановка на ручник, противооткатные башмаки под задние колеса;
Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и автомобиль снимается с домкрата. Для дополнительной безопасности рекомендуется установить упор под кузов, страхующий от возможного падения в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают, хотя оно очень важно для правильной диагностики.
Взявшись руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, совершают движения от себя/к себе. Не должно быть никакого люфта, стука.
Необходимо прокрутить колесо. При наличии проблем с подшипниками могут появиться стук, гул, скрежет.
Ремонт и замена ступицы
При осуществлении такого процесса, как замена ступицы переднего колеса, особое внимание уделяется подготовительным работам.
Подготовка инструментов
В первую очередь потребуется подготовить необходимые для этого инструменты. В массе случаев достаточно обычного набора специальных гаечных ключей с головками. Одновременно с ним нужно подготовить следующие инструменты.
Съёмник стопорных колец.
Специальный чашечный съёмник.
Тиски.
Отвёртки.
Домкрат.
Зубило.
Молотки.
В качестве дополнения к домкрату стоит подготовить специальные приспособления для фиксации автомобиля в устойчивом положении. Это могут быть все возможные бруски и подпорки. Также потребуется приобрести новые детали, если осуществляется замена. Купить нужно весь комплект ступицы или подшипники, всё зависит от степени их изношенности.
Подготовка машины
После проведения подготовительных работ, сбора всех необходимых инструментов и материалов, можно приступать к замене вышедших из строя элементов.
Необходимо «поддомкратить» автомобиль в нужную сторону, в зависимости от того, с какой стороны будет осуществляться замена. Для обеспечения дополнительной страховки рекомендуется установить специальные подпорки, например, поместить под задние колёса автомобильные антипокатные опоры.
Подготовка деталей
Далее на КПП выставляется первая передача, если это механика, осуществляется постановка авто «на ручник». При помощи специального ключа откручиваются колёсные болты и ступичная гайка подшипника. Если диски у машины легкосплавные, колесо придется снять, далее нажать на тормоз и полностью выкрутить гайку ступицы.
Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда гайка ступицы очень сильно затянута и снять её ключом не получается. В этом случае можно использовать метод просверливания одной стороны гайки, которая заклинила. Это позволит рассверлить край детали до самой резьбы. Потом останется раскрыть деталь при помощи тупого зубила и легко и просто открутить её.
После выполнения подобных мероприятий, потребуется снять переднее колесо и посредством отвертки устранить защитный колпак (читайте подробнее о колпаках на колеса). Далее с тормозного диска снимается суппорт и убирается в сторону. Для этой цели барабан вместе со стойкой нужно повернуть на себя и выкрутить крепежи. После этого снимаются рулевые, шаровые опоры и наконечники.
Перед началом подобных работ детали стоит обработать специальным веществом, предназначенным для удаления ржавчины. Это серьёзно облегчит операцию, связанную с откручиванием болтов и гаек.
Чтобы снять тормозной диск, потребуется отвинтить два встроенных в ступицу болта и потом тоже проделать с гайкой, расположенной по центру. Сделать это можно при помощи ключа или зубила, всё зависит от того, насколько крепко прикручена деталь. Как только стойка полностью откручена, можно достать ступицу и приступить к ремонтным работам.
Три варианта ремонтных работ
В большинстве случаев выходит из строя один из подшипников ступицы, потому основные ремонтные работы будут базироваться на его замене. Здесь может быть три основных пути и варианта действия:
Первый метод строится на замене детали с применением съёмника, но поворотный кулак при этом не снимается.
Второй вариант потребует его демонтажа, после чего подшипник будет меняться на установленном верстаке.
Третий способ подразумевает снятие всей стойки. Замена подшипника производится с применением тисков.
Каждый из вариантов имеет свои положительные и отрицательные стороны.
Положительной стороной использования первого варианта является отсутствие необходимости снимать болт регулировки такой системы, как развал схождения. При этом весь рабочий процесс будет не очень удобным, особенно если не будет подъёмника и специальной ямы. По этой причине выбить ступицу и полностью запрессовать подшипник будет довольно сложно.
Намного легче и проще будет провести замену по второму методу. Но здесь есть риск нарушить регулировку развала транспортного средства. В данном случае перед откручиванием болтов поворотного кулака, потребуется отметить его первоначальное положение в стойке и одновременно с этим обратить внимание на положение болта, выполняющего регулировочную функцию. Это поможет избежать ошибок и погрешностей при обратной сборке.
Второй вариант замены идеально подойдет тем, кто занимается не только сменой подшипника, но также всех элементов ходовой – рулевых наконечников, шаровых опор и сайлентблоков.
Самым сложным вариантом замены является третий способ. Здесь чтобы убрать стойку, потребуется полностью распрессовать рулевой наконечник и открутить крепление верхней опоры. После этого можно будет произвести замену вышедшего из строя элемента.
В процессе осуществления замены нужно обратить внимание на извлечение/выбивание ступицы и её деталей. Осуществлять данные мероприятия нужно очень аккуратно. Это позволит избежать каких-либо повреждений гнезда и общего устройства механизма. Если деталь не получается достать руками, работу можно выполнить на специальном прессовочном станке. При этом нужно постараться оставить целым установленное штопорное кольцо, которое не всегда находится в комплекте с новой ступицей.
В процессе демонтажа подшипника не стоит рассчитывать на то, что он останется целым. Данные элементы практически всегда разрушаются. Это нужно принимать во внимание.
В итоге
По мере эксплуатации ходовой части автомобиля главным образом подвергаются износу подшипники. Нередко возникают различные поломки и дефекты литой части ступицы. Поэтому подшипники, сальники, а в некоторых случаях и сами ступицы нуждаются в обслуживании и замене. О такой необходимости подскажет появление повышенного люфта колеса и всевозможные стуки во время движения транспортного средства.
В целом же, ступицы выступают крайне надежным и долговечным элементом ходовой части автомобиля. При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании данная деталь не доставляет проблем автолюбителю на протяжении долгих лет.
Ступица переднего колеса – что нужно знать об устройстве. Ступица переднего колеса – проблемы и их устранение Ремонт ступицы переднего колеса своими руками
Если при движении автомобиля в районе колеса слышится неприятный шум, который может исчезать при вхождении в резкий поворот, то это говорит о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.
Это довольно частая неисправность, она встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, надо лишь располагать гаражным помещением с ямой и подробной инструкцией к работе.

Инструмент и запчасти
Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.
Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы. Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.
Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.
Следует привести перечень необходимых инструментов:
Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.
Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.
Этапы работы
Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. Для того чтобы он не покатился лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.
Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые проводятся в следующем порядке:
С помощью ключа следует открутить болты колес, в след за которыми отворачиваются ключем на 30 подшипниковые гайки со ступиц передних колес. Тут стоит заметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 установлены литые диски, то придется снять колеса.
Чтобы получилось повернуть гайки передних ступиц необходимо в момент отворота нажимать на педаль тормоза, поэтому здесь нужен помощник;
Теперь необходимо воспользоваться отверткой и с ее помощью отжать суппорта;
Как только они будут отжаты, надо с помощью 17-го ключа открутить суппорта от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может повиснуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло надо аккуратно его подвязать;
Далее надо аккуратно выкрутить диски тормоза непосредственно из ступиц.
Кроме перечисленных видов работ может понадобиться, также, снять:
Цапфу в сборе;
Колпак ступицы;
Стопорное кольцо.
После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.
Способы замены
Первый способ
В первом случае необходимо обязательно воспользоваться съемником для снятия подшипника;
Достаточно просто аккуратно вынуть подшипник и заменить его новым;
После установки все действия, приведенные выше, следует провести в обратном порядке.
К основным преимуществам этого метода является тот факт, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень трудно потом поставить на место.
Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принять очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться в смотровую яму.
Но все же очень неудобно автолюбителю в такой позе выбивать ступицы и заниматься запрессовкой подшипникового узла.
Второй способ
Состоит из следующих шагов:
Чтобы снять подшипник вторым способом надо аккуратно провести демонтаж поворотного кулака и снять полностью ступицу;
После этого мастеру понадобится перейти на верстак;
Непосредственно на верстаке производится замена подшипника ступицы ВАЗ 2110;
После этого все устанавливается обратно, так же, как было снято до этого.
Этот способ, несомненно, намного легче первого, но поскольку он затрагивает развал, то проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к выкручиванию болтов крепления кулака от стойки, необходимо отметить мелом или маркером их положение.
Первая меточка в этом случае будет указывать на место положения регулировочного болта на стойке. Вторая меточка будет указывать прежнее положение кулаков.
После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться как раз на эти метки. Конечно, большой точности будет добиться сложно и вернуть детали на их место не получится. Но при аккуратной работе погрешности в установке можно свести к минимуму.
Следует провести некоторые этапы работы:
Мастер ставит метки;
Выбивает болты кулака;
Выкручивает крепежные болты из нижней шаровой опоры;
Подшипник должен быть выбит из ступицы;
Стопорные кольца демонтируются;
С помощью тисков подшипники расспресовываются.
Перед проведением обратного монтажа пространство в кулаках надо качественно и обильно смазать.
Этот метод часто применяют в случае ремонта не только одного подшипникового компонента, но и всей ходовой части. В результате этого способа можно будет спокойно заменить также и шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников.
Третий способ
Проводится в следующем порядке:
В этом случае потребуется снять всю стойку полностью;
После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно.
Этот метод является наиболее сложным и трудным, потому что в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет распрессовать рулевой наконечник, а еще нужно открутить крепежные гайки, они фиксируют к кузовному основанию верхнюю опору.
Непосредственно снятие этого узла ВАЗ 2110 производят только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. А этот процесс занимает много времени.
Нюансы
В процессе обратного сбора всего узла надо действовать следующим образом:
Запрессовать подшипники;
Поставить стопорные кольца;
Собрать кулаки;
Монтировать на них новые подшипниковые компоненты;
Монтировать узел на ступицы;
С помощью оправки надо забить ступицы до упора.
Можно для запрессовывания подшипниковых деталей применять съемник или пресс. Но ни в коем случае не следует пользоваться молотком, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента. Усилия надо направлять на наружные кольца.
Надо отметить и тот факт, что в ступицы устанавливаются шариковые двухрядные подшипники, которым не требуются смазочные и регулировочные мероприятия.
В следствие отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии из ступицы непременно разрушатся, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.
Работа со съемником
Если все-таки нет желания портить подшипник, то можно его заменить не выбивая из ступицы. Для того чтобы его оттуда извлечь можно воспользоваться специальным съемником. Снятие с помощью этого устройства гораздо легче.
Для этого надо аккуратно ввести лапки съемника в проточки на ступице и извлечь кольцо. Иногда для этого требуются некоторые усилия, кольцо надо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства снимается деталь и зачищаются зазубрины на компоненте.
Далее с помощью съемника можно также и запрессовать новую часть в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру понадобится меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторый навык и большая аккуратность.
Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена подшипника ступицы, может иметь множество нюансов.
К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо при помощи четырёх болтов. Здесь же находится тормозной барабан, при помощи которого происходит остановка автомобиля. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности либо резьбы, на которую вкручиваются болты крепления колеса.
Намного чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не принесет много удовольствия, так как появятся посторонняя вибрация, шум, который усиливается при наборе скорости и вхождении в повороты.
Как проверить подшипник ступицы
При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, доносящийся со стороны багажника. Постарайтесь прислушаться, с какой конкретно стороны доносится звук. Это позволит вам сократить время на поиск неисправного подшипника. Чтобы сделать диагностику, необходимо приподнять колесо, после чего вращать его руками.
Если подшипник исправен, то никаких шумов не будет. Колесо вращаться должно без заеданий. А вот если подшипник неисправен, то появится сильный шум, а также металлический звук, будто шарики внутри подшипника перекатываются. Чем сильнее шум, тем больше износ у подшипника ступицы. Желательно проводить замену сразу на обеих сторонах, это позволит улучшить эффективность ремонта.
Какие потребуются инструменты
До того чтобы произвести замену подшипника задней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие такого инструмента:
Головка на «30» и вороток, а также отрезок трубы. Можно использовать даже накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы проще установить в отверстие ступицы на гайку.
Кернер или тонкое зубило. Желательно произвести заточку зубила заранее. Этот инструмент необходим, чтобы выпрямить замятый край на гайке.
Желательно иметь трехлапый и двухлапый съемники. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
Щипцы для извлечения и установки стопорных колец.
Желательно иметь под рукой съемник для извлечения и установки подшипника в ступицу.
Также вам потребуются любого типа ключи на «12», «13», «14».
Никак не обойтись без молотка и деревянных проставок.
Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно также купить гайку. Старую использовать не рекомендуется. Можно приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это существенно облегчит проведение ремонта, но сильно ударит по кошельку.
Технические характеристики подшипников
Каталожный номер изделия — 256706, у него такие характеристики:
Диаметр внутренней обоймы — 30 мм.
Диаметр внешней обоймы — 60 мм.
Масса — 400 гр.
Ширина подшипника — 37 мм.
Внутри находится 28 шариков диаметром 9,525 мм.
Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
Подшипник работает нормально при 6500 об./мин.
Всего четыре производителя этих изделий в России:
ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Производит наиболее качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
ГПЗ-23 (г. Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немногим уступают саратовским (обозначаются аббревиатурой VBF).
Самарский СПЗ-4. Не отличается качеством изделий, зато стоимость очень низкая.
ГПЗ-20 в г. Курске. Занимался завод выпуском качественных изделий, в настоящее время можно найти на прилавках только экземпляры прошлых годов выпуска.
Подготовка к ремонту
Все работы необходимо осуществлять на смотровой яме либо же эстакаде. Но если таких удобств у вас нет, придётся вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы она оказалась над землей. Порядок проведения подготовительных работ:
Установите автомобиль на ровной площадке.
Под передними колесами поставьте упоры.
Включите первую скорость.
Отпустите гайку, которой затягивается привод ручного тормоза (необязательно).
После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, на котором производится ремонт. Также желательно раскернить гайку на ступице, после чего сорвать её при помощи ключа на «30». После этого можно вывесить сторону автомобиля, чтобы производить дальнейший ремонт.
Снятие ступицы
Чтобы снять ступицу заднего колеса ВАЗ-2108, вам потребуется выполнить несколько простых манипуляций:
Полностью выкрутить болты крепления колеса.
Снять колесо.
Выкрутить гайку, которая находится на ступице.
При помощи ключа на «12» выкрутить шпильки, которыми крепится тормозной барабан к ступице колеса.
Поместите эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закручивайте их. Так у вас получится сместить со своего места тормозной барабан. Если это не поможет, необходимо при помощи молотка и деревянной проставки аккуратно сбить барабан со своего места.
Используйте длинные болты, их нужно вкручивать в два противоположных отверстия на ступице. Необходимо закручивать их до тех пор, пока ступица не начнет сходить со своего места. Можно для этой цели использовать и съемник с тремя лапами. Крайняя мера — это установка обратной стороной колеса и дергание его руками.
Иногда внутренняя обойма подшипника остаётся на оси. Ее необходимо снять. Для этого сначала при помощи зубила нужно немного сдвинуть на оси это кольцо, после чего установить съемник с двумя лапами. Обязательно после демонтажа убедитесь, что на оси нет повреждений. В противном случае зачистите металл при помощи мелкого напильника.
На этом демонтаж ступицы окончен, она у вас в руках, и можно проводить замену подшипника. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, которые выпускались под названием «Самара» и «Самара-2».
Как снять подшипник
Самое интересное впереди — нужно извлечь из ступицы подшипник. Для этого выполните следующие действия:
При помощи клещей необходимо извлечь стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно использовать тонкую отвертку или шило.
Желательно для извлечения подшипника применять специальный съемник. Он устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки происходит выдавливание подшипника. Но если нет такого инструмента, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Нанося равномерно удары, извлекаете элемент из посадочного места.
Размеры подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 немного меньше, нежели у автомобилей классической серии. Но это не означает, что они очень слабые. Если монтаж подшипника произведен правильно, то прослужит он долгое время.
Установка нового подшипника
Прежде чем устанавливать новый элемент, необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На ней не должно быть задиров и повреждений. Чтобы установка происходила немного легче, можно новый подшипник поместить на несколько часов в морозильную камеру, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.
В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление его сальников, что существенно сократит ресурс элемента. Запрессовку подшипника нужно производить с помощью съемника либо же воспользоваться обоймой от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они попали в свои пазы.
Окончательная сборка
Для сборки выполните такие действия:
Установите ступицу на оси.
Наденьте шайбу и закрутите гайку от руки.
Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
Поставьте колесо и опустите автомобиль.
Произведите затяжку всех резьбовых соединений.
Накерните гайку на ступице.
Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Ступичную гайку необходимо затягивать с моментом около 200 Н*м.
Если при эксплуатации автомобиля выявляются проблемы с ходовой частью, это повод принимать срочные меры по устранению неисправности. Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до несчастного случая. В этом смысле передняя ступица является очень важным узлом в автомобиле, требующим особого внимания.

Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы
Опытные автомобилисты без труда могут диагностировать неисправности ходовой части машины. К ним относятся:
раскачивание кузова во время совершения поворота или при торможении;
неравномерное истирание поверхности покрышек;
легкая сжимаемость амортизаторов или их протекание;
постоянное уклонение автомобиля в сторону от прямолинейного движения;
повышенная вибрация;
посторонние звуки при езде.
Причинами этих явлений чаще всего становятся недопустимый износ деталей подвески, плохое крепление амортизаторов, неправильная регулировка развала-схождения. Поломка шарниров и деформация хотя бы одного рычага тоже могут стать причинами неприятностей. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым эта модель и относится.
Большинство автомобилей, имеющих передний привод, обладают независимой телескопической передней подвеской, гидравлическими амортизаторами с пружинами. На нижних поперечных рычагах расположены стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровой шарнир гайкой и к амортизатору с помощью болтов. Посредством поворотного кулака она сообщается с рулевой тягой.
Деталь отлита из прочной стали, а внутри нее находится подшипник, который является наиболее уязвимым элементом. О его выходе из строя говорит посторонний шум при движении. На ступице также крепится тормозной диск и тормозной суппорт с колодками. В отличие от задней ступицы, передняя устроена сложнее, поэтому и ремонт ее требует большей внимательности и умений.
Монтаж детали для ремонта и замены
Замена передней ступицы при достаточной квалификации не представляет труда. Для этого нужно изучить ее устройство и последовательность выполнения работ. Затем нужно приготовить следующие инструменты:
домкрат для подъема автомобиля;
набор различных головок;
гаечные ключи на «17» и на «22»;
специальный съемник, которым снимаются шаровые опоры;
ключ универсального назначения для откручивания колеса.
Для безопасности выполнения работы под автомобиль устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками во избежание качения. Такие же меры предполагает и замена задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.
Выколоткой или отверткой убирается защитный пластиковый колпак, закрывающий подшипники в центре. Если он имеет повреждения, нужно будет поставить новый.
С помощью зубила выпрямляется буртик гайки подшипника.
С помощью ручного тормоза и башмаков осуществляется фиксация автомобиля. Также нужно включить первую передачу.
Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
Ослабляются гайки колеса.
Оба передних колеса вывешиваются с помощью домкратов или подъемника с соблюдением мер безопасности, описанных выше. Важно подвесить оба колеса, так как в противном случае поперечный стабилизатор не позволит снять ступицу.
Снимаем колесо и тормозной суппорт, который крепится болтами на задней стороне ступицы ВАЗ вместе с колодками, и убираем его в сторону так, чтобы не повредить шланг. При наличии антиблокировочной системы снимается датчик ABS.
Замена ступицы ВАЗ 2106 производится достаточно редко, поскольку деталь служит долго, не менее 150 тысяч км. Главная причина, по которой выполняется операция по замене, износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и извлечения обойм подшипников. Если они прокручиваются в своих посадочных местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.
Признак износа подшипников ступицы — гул и вибрация со стороны одного из передних колес. Чтобы точно определить происхождение гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вращают рукой колесо в разные стороны. Если при этом раздается звонкий шум, то требуется замена подшипников. Срок службы этих деталей в среднем составляет 40-50 тысяч км. Разобрать этот узел на автомобиле ВАЗ 2106, извлечь старые детали и поставить новые — задача несложная и доступна каждому автолюбителю.

Подготовка и разборка узла
Передние подшипники качения — роликовые, конусного типа, состоящие из двух частей: внешней и внутренней. Изделия хорошего качества продаются в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются своей резьбой, на одной она левосторонняя, на другой — правосторонняя, первая подойдет к оси правой цапфы, вторая — к левой.
Производителю неизвестно, на каком из колес будет производиться замена, поэтому он и комплектует изделие обеими гайками. Дополнительно нужно приобрести сальник, который стоит в задней части ступицы и не позволяет вытекать смазке. Выполнять работу можно на ровной площадке, зафиксировав автомобиль ручным тормозом, чтобы он не откатывался.
Перед тем как поднять машину домкратом, надо вытащить металлический пыльник, закрывающий гайку ступицы и ослабить последнюю ключом на 27 мм. Затем ослабляются колесные болты, авто поддомкрачивается и колесо снимается. Следующий этап — снятие тормозного суппорта, который крепится к цапфе 2 болтами, их нужно выкрутить, снять деталь и отодвинуть в сторону.
Теперь можно до конца выкрутить гайку, вытащить шайбу и снять ступицу с оси цапфы руками. После этого нужно со всех деталей удалить старую смазку, она содержит металлическую стружку.
Установка и регулировка новых деталей
Внутренности наружного подшипника извлекаются, из открывшегося отверстия удаляется старая смазка. Чтобы достать внутренности второй детали, потребуется вытащить сальник, поддев его монтажной лопаткой или мощной плоской отверткой. Внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней обоймами рекомендуется промыть бензином или соляркой. Последовательность дальнейших работ.
Положив ступицу на 2 деревянных доски, с внутренней стороны приставить к обойме пробоец или другой металлический стержень с заостренным концом. Легко ударяя молотком, выбить деталь наружу. В процессе пробоец нужно перемещать, чтобы обойма выходила равномерно. Перевернуть ступицу и выполнить ту же операцию с другой стороны.
Теперь нужно изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если видны следы проворачивания обойм, следует задуматься о ее замене. Есть возможность несколько продлить «жизнь» ступице, для этого применяют старый дедовский метод. Следует сделать на поверхности посадочных мест небольшие насечки керном или зубилом. После запрессовки обойм они плотно сядут на эти неровности и какое-то время проворачиваться не будут.
Схема ступицы:
1. Сепаратор наружного кольца с роликами и внутренним кольцом 2. Наружное кольцо наружного подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник
Новые обоймы покрыть тонким слоем густой смазки, после чего одну из них вложить в отверстие без перекосов. Сверху наставить старую деталь того же размера и легкими ударами молотка плашмя запрессовать обойму в посадочное место. Повторить операцию с другой стороны ступицы.
Тщательно смазав ролики, вложить подшипник в запрессованную обойму. Начинать нужно с внутренней стороны ступицы. Следом установить сальник таким же образом, как описано в п.3. Тщательно смазать и вложить второй подшипник, обе детали обильно покрыть густой смазкой. Вытереть обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и надеть ступицу на ось цапфы. Закрутить гайку крепления, слегка поджать ее ключом.
Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке, после ее окончания передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием. Проверить правильность регулировки можно, подергав подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.
При этом должен ощущаться маленький люфт, подшипник нельзя затягивать «намертво». Гайку после затяжки необходимо накернить острой частью молотка, наставив ее на бортик гайки напротив паза в оси цапфы. Ударом по нему вторым молотком делается углубление, не позволяющее гайке крутиться самостоятельно.
Выполняя замену подшипников или ступицы целиком, все внутренние поверхности следует заполнить густой смазкой, которая идет в комплекте, она должна быть использована полностью.
10. Снимаем со ступицы дистанционное кольцо и тормозной диск.
11. Закрепляем ступицу в тисках. Наносим легкие удары молотком по кругу через выколотку по наружному кольцу внутреннего подшипника.
12. Выпрессовываем из передней сутпицы кольцо.
13. Повернув ступицу в тисках, аналогично выпрессовываем кольцо наружного подшипника.
Сборка передней ступицы автомобиля ваз 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, на посадочные места подшипников ступицы наносим пластичную смазку.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовывать в тисках, через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса внутрь ступицы. Новые кольца в ступицу запрессовываем до упора.
3. Наносим на сепаратор и кольцо внутреннего подшипника ступицы пластичную смазку Литол-24 или ее аналоги. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Устанавливаем в ступицу сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом, предварительно нанеся на него смазку.
5. Устанавливаем дистанционную втулку.
6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажной лопатки или наружного кольца прежнего подшипника) запрессовываем в ступицу новый сальник.
7. Закрепляем на ступице двумя штифтами тормозной диск с дистанционным кольцом и устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака.
8. Наносим смазку на сепаратор наружного подшипника, надеваем внутреннее кольцо на цапфу, устанавливаем шайбу и наворачиваем новую гайку ступицы.
9. Регулируем зазор в подшипниках ступицы
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ступица переднего колеса с 2 подшипниками для Лада 2101-2107, 2101-3103014
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Запчасти для мотоциклов Все шарики Карбюратор Ремонтный комплект для Yamaha TTR230 2005-2017 poulbostrup.dk
Все шарики Карбюратор Ремонтный комплект для Yamaha TTR230 2005-2017
Ремкомплект карбюратора All Balls для Yamaha TTR230 2005-2017. Полезные ссылки .. Состояние: Новое ： Бренд: ： All Balls ， Модель: ： TTR230 ： Номер детали производителя: ： AB23778 ， Год: ： 2005-2017 ： Марка: ： Yamaha ， Примечание: ： Проверка изображения запаса в заголовке ： UPC : ： Не применяется ， ISBN: ： Не применяется ： EAN: ： Не применяется ，

Ремонтный комплект карбюратора All Balls для Yamaha TTR230 2005-2017
Auto Ventshade 192127 Rainguard Front, KAWASAKI ATV DIRT BIKE Inline GAS Карбюратор Топливный фильтр 6-7 мм 1/4 «МОТОР Y.Новый 4WD 4X4 комплект из 2 ступиц колес передняя водительская и пассажирская пара 52109947AF, новый автомобильный универсальный электрический топливный насос с установочным комплектом E8016S, наружное крепление козырька для защиты от дождя, козырек от солнца, комбинированная крыша 5pc Ford Focus 2012-2016 Sedan 4D. Honda V45 700750 Новый набор инструментов VF700C VF750C Magna VT700C VT750C 89010-MB1-000. Gy, Низкие стандарты, Наклейка, Наклейка, Дрейф, Опускание, Стойка, Illest, JDM, KDM, Лобовое стекло, Подшипник 2 сальниковое кольцо Подшипник переднего колеса Подходит для KLUGER MCU28 4WD, Черная защелка капота Ford 1932 года.Зеркало Kool Vue для 1999-2006 Chevrolet Silverado 1500 Ручной хромированный левый, HND-2 Dakota Цифровой переключатель на приборной панели для круиз-контроля, INCART Универсальная сталь 4 шт. 1 шт. Крышка воздушных крышек стержня клапана автомобильной шины +. Воздушный фильтр Motorcraft FA-1754. Автомобиль Углеродное волокно Защитная полоса бампера Угловое зеркало. Автомобиль 3 + 1 Кнопки Складной Флип Необрезанный Лезвие Пульт Дистанционного Ключа Чехол FOB для A4 2005. Универсальный Ручной Автомобиль Авто Шестерня Ручка переключения Ручка рычага переключения передач 5 скоростей, Крышка запасного колеса SUV Протектор колеса автомобиля Белый американский флаг 14 дюймов 60-69см.1,5 см * 5 м прозрачный автомобильный бампер, капот, край двери, защитная пленка, наклейка с царапинами. Подходит для 98-05 Volkswagen BEETLE Back Up Tail Lamp Light Right & Left Set, NISSAN PATHFINDER Driver Подушка безопасности на рулевом колесе OEM 2005-2012, Ремонтные работы с удалением Dent Para Carro Dent Removedor De Pu. G2 2-2051-488R Комплект реверсивных колец и шестерни для Jeep JK 4.88 Ratio Dana 44 Front. Lada 2107 Соединение бампера, Комплект магистрали универсального слива масла MagiDeal для возврата и подачи масла для автозапчастей T3 Turbo.
Замена подшипника полуоси ВАЗ-2107 на собственный
Одной из важнейших узлов заднего моста ВАЗ-2107 является полуось. Именно эта деталь передает весь крутящий момент от коробки передач на колеса. Для его свободного вращения предусмотрен подшипник. Его основная задача — обеспечить равномерное и плавное вращение оси заднего моста при движении автомобиля. Элемент расположен в задней оси, за тормозным барабаном. Замена подшипника заднего моста ВАЗ-2107 требуется не часто.Но в случае неисправности не медлите отремонтировать. Итак, давайте разберемся, как производится замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107 самостоятельно.
Признаки неисправности
Есть несколько признаков, указывающих на поломку этого элемента. Как и любой другой подшипник, он при неисправности начинает издавать характерный шум. Сначала будет еле заметный шорох. Но скоро он перейдет в невыносимый гул. Главный симптом, говорящий о том, что автомобиль ВАЗ-2107 требует замены подшипника полуоси, — это шум от задних колес.Это происходит при разгоне и замедлении. Он также увеличивается при повороте машины.
Почему нельзя медлить с заменой подшипника полуоси на ВАЗ-2107? Дело в том, что на неисправном элементе патрон разрушается и шарики вылетают. Вскоре подшипник может полностью заклинивать. Это приводит к неконтролируемому заносу задней оси.
Стоимость запчастей
Цена на новый полуосевой подшипник может незначительно колебаться в зависимости от производителя (но все в пределах разумного).Итак, продукция компании «Мастер» стоит около 125 рублей за штуку. Подороже — подшипники ГПЗ. Их продают по 250 руб. Комплект подшипников фирмы «Торк» можно купить за 450 руб. В этом случае одна штука продается за 300. Что касается сальников полуоси, то их можно приобрести за 30-50 рублей. Кстати, все эти изделия взаимозаменяемы на всех классических моделях ВАЗ и на «Москвиче» модели 2141. Это очень большой плюс.
Ниже приведены технические данные на осевой подшипник ВАЗ:
Внутренний диаметр 30 миллиметров.
Длина 0,07 метра.
Высота 0,02 метра.
Ширина 19 миллиметров.
Наружный диаметр 72 миллиметра.
Вес изделия — 340 грамм.
Подготовка к замене
ВАЗ-2107 имеет довольно простое устройство, поэтому легко обслуживается самостоятельно, без специалистов. Замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107 может производиться как в гараже, так и на улице. Наличие смотровой ямы или подъемника не обязательно (хотя это сильно ускорит процесс).Главное — полный набор инструментов и ровная твердая поверхность для работы (чтобы машина стабильно стояла на домкрате).
Теперь подробно о том, какие инструменты нам понадобятся для замены. Во время операции нам понадобится твердосплавный ключ на 10 и торцевой ключ на 17. Последний рекомендуется переделывать, приварив Т-образную головку к втулке. Еще нам понадобится штатный домкрат ВАЗ, крепежные башмаки (упоры) и балонник. Что касается запчастей, то помимо подшипника нам понадобится новый сальник полуоси и втулка.
Начало работы
А теперь рассмотрим, как сделать замену подшипника полуоси на ВАЗ-2107 своими руками. Устанавливаем машину на ровную поверхность, ставим упоры под передние колеса (так как у нас машина заднеприводная и зафиксировать ее «на шестерню» не получится) и отрываем колесные болты. Что вам нужно делать дальше? После этого поддомкрачиваем заднюю часть машины. Подставляем под кузов планку безопасности, которая защитит машину от случайных падений (можно поставить снятое колесо).Затем торцовым ключом на 10 открутите направляющие и снимите тормозной барабан. Если последний плотный, воспользуйтесь молотком. Наносить удары нужно осторожно, через деревянную планку.
Далее ключом на «17» откручиваем болты через отверстия фланца, которыми крепится сама ось Жигулей. Последний извлекается снаружи. Учтите, что полуось может плотно сидеть на месте и не поддается демонтажу. Что делать в этой ситуации? Нам нужно надеть колесо на два болта и резко потянуть за него.Итак, выносим товар на улицу. Если и это не помогло, следует демонтировать полуось, ослабив его по часовой стрелке и против часовой стрелки.
Установка нового подшипника
Для начала нужно снять старый элемент. Для этого потребуется наковальня или похожий на нее стальной предмет (это может быть кусок железнодорожного полотна). Устанавливаем полуось на наковальню так, чтобы фланец детали не касался поверхности реек. Накрываем подшипник плотной тряпкой и снова проверяем положение детали.Смещение полуоси недопустимо. С помощью молотка и стамески (устанавливается в верхней части кольца подшипника) наносим удары по элементу. Наша цель — сломать обойму, затем снять сепаратор и сбить пробоотборную гильзу. Сделать это можно той же стамеской. Далее снимаем внутреннюю обойму. Его можно разрезать при помощи болгарки.
После успешного демонтажа старого элемента можно приступать к установке нового. Внимательно осмотрите гнездо подшипника.Он не должен деформироваться. Вставляем новое изделие с помощью молотка и отрезка трубы соответствующего диаметра. Далее монтируем запорную втулку, предварительно нагревая ее на огне или с помощью паяльной лампы. Чтобы при смазке новый подшипник не перегревался, оберните его влажной тряпкой. Помните, что с каждым повышением температуры смазка меняет свою структуру. Он может просто вытечь.
На этом установка полуосевого подшипника семерки. Соберите элементы в обратном порядке.Не забудьте установить новый сальник полуоси.
Полезный совет
Производя замену подшипника полуоси на ВАЗ-2107, рекомендуется осмотреть состояние задних колодок и рабочего цилиндра. Доступ к ним откроется сразу после снятия крышки барабана. Если элементы изношены, меняем и их. Так что за один раз мы проведем полное обслуживание машины в относительно короткие сроки. На всю работу у вас уйдет от полутора до двух часов.
Вывод
Итак, мы выяснили, как сделать замену подшипника полуоси на ВАЗ-2107. По окончании работы не забудьте сделать отметку в бортовом журнале о том, что было заменено и какой пробег. Учет произведенных работ позволяет свести к нулю непредвиденные неисправности.
.

Зимние шины. Какие лучше выбрать для легкового автомобиля? Ежегодно перед наступлением холодов перед автолюбителями встает вопрос выбора зимней резины: от характеристик и качества покрышек во многом зависит безопасность. Купить зимние шины в интернет-магазине запчастей TopDetal.ru вы сможете по выгодной цене, а чтобы вам было проще сделать выбор, мы, опираясь на обзоры сайта drive2.ru, подготовили рейтинг зимних шин для легковых авто 2020.

Отметим, что к прошлому восьмому поколению Hakkapeliitta принадлежит рекорд скорости на льду — 335,7 км/час. Девятое поколение в подобных замерах пока не участвовало, но по основным эксплуатационным характеристикам оно точно превосходит. Проведенные замеры показывают, что время разгона с 5 до 20 км/час на чистом льду у Nokian Hakkapeliitta 9 составляет 3,1 секунды. На полную остановку с 80 км/час в тех же условиях уходит 52,6 секунды, а с 50 км/час — 38,4 секунды. При этом данные шины демонстрируют хорошую управляемость на сухом и мокром асфальте, а шум от шипов у них ниже среднего. Как и ожидалось, основным минусом Hakkapeliitta 9 является высокая цена.

Это еще один представитель премиального сегмента, который заслуженно попал в наш рейтинг зимних шипованных легковых шин. По разгону на льду покрышки Michelin X–Ice North5 даже немного превосходят финских конкурентов. На ускорение с 5 до 20 км/час уходит ровно 3 секунды. А вот при торможении чувствуется небольшая разница. Время для остановки с 50 км/час — 39,2 секунды, с 80 км/час — 52,8 секунды.

Показатель разгона на льду у этих покрышек точно такой же, как и у лидера нашего рейтинга Nokian Hakkapeliitta 9. Но при нажатии педали тормоза зимние шины Bridgestone Noranza 001 ведут себя хуже. Остановка на льду с 50 км/час занимает целых 45,6 секунды, а с 80 км/час — 53,7 секунды.

К примеру, Yokohama iceGUARD iG65 совершенно не уступают по интенсивности разгона на льду с 5 до 20 км/час, демонстрируя те же 3,1 секунды, что и дорогостоящие лидеры рейтинга. Тормозят они на скользком покрытии тоже эффективно. До полной остановки на льду с 50 км/час уходит 40,8 секунды, а с 80 км/час — 53,2 секунды. Получается, что по торможению на льду они обходят шины Bridgestone Noranza 001, бронзовых призеров нашего рейтинга зимних шин для легковых авто 2020. Четвертая позиция достается Yokohama ice GUARD iG65 лишь из-за относительно слабой управляемости на сухом асфальте и уровня шума, который выше, чем у моделей премиум класса.

Хотя это одна из наиболее доступных по цене моделей, у нее великолепные эксплуатационные характеристики. Разгон на льду с 5 до 20 км/час занимает по времени 3,5 секунды. На торможение в тех же условиях до нуля с 50 км/час уходит 48,3 секунды, а с 80 км/час — 56,6 секунды. Отличный результат, позволяющий Cordiant Snow Cross 2 уверенно закрепиться на пятой позиции в рейтинге зимних шин для легковых автомобилей. Уровень шума от шипов находится посередине шкалы.

В рейтинге зимних шин для легковых авто 2020 первые три строчки закономерно заняли премиальные модели. Но и они не лишены недостатков, главный из которых — высокая стоимость. При этом доступные по цене модели, занявшие четвертое и пятое место, совсем немногим уступают им по эксплуатационным качествам.

какие шины лучшие, как выбрать
На сегодняшний день автолюбители могут довольствоваться огромным количеством летней и зимней резины, которые они могут поставить на собственный любимый автомобиль. У этих моделей шин имеются разные производители, разные модификации, разные размерности – среди всего этого многообразия достаточно сложно найти одинаковые модели от разных производителей.
В миру бытует вопрос – какой из производителей на сегодня является наиболее популярным? Социальные опросы показали, что лидирует в этом компоненте компания «Bridgestone», которая выпускает автомобильные покрышки уже несколько десятков лет. Посмотрим же, какие именно модели шин выпускает этот производитель.
Краткий обзор деятельности производителя
Японская компания «Bridgestone» начала свой первый запуск шин еще в далеком 1931 году, и с тех пор компания заслужила невероятный авторитет среди потребителей и небывалую популярность в сфере производства автомобильных покрышек. У компании имеется огромное количество технологий, согласно которым шины и производятся.
Например, технология UNI-T AQII. Эта технология относится к третьему поколению технологий от производителя Бриджстоун, которое используется в нынешних новых моделях. Эта технология была разработана на основе процесса изготовления легких покрышек из Формулы 1, и поэтому покрышки Бриджстоун, которые были произведены на основе UNI-T AQII имеют невероятно высокое качество исполнения. Рисунок протектора не стирается даже в случае постоянного износа. Также с такими шинами можно более ловко и быстро маневрировать на любом дорожном покрытии, в любую погоду.
Что можно выделить еще среди особенностей автомобильных покрышек Bridgestone? Производитель здорово постарался над тем, чтобы поверхность шины имела отличные гидроэвакуационные свойства, в связи с чем отвод водной массы из пятна контакта стал намного лучше.
Также отметим и то, что рисунок протектора был смоделирован специальной компьютерной программой, благодаря чему он отлично исполнен в соответствии со всеми задуманными особенностями и свойствами, которые позволят шинам Бриджстоун обеспечивать безопасное и надежное движение.
Рейтинг шин
У производителя Bridgestone очень сложно выделить модели покрышек, которые можно считать самыми лучшими, потому что почти все они исполнены одинаково высококачественно и профессионально. Однако специалистами-экспертами были изучены модели более подробно, и на основании их результатов был составлен специальный рейтинг-лист моделей покрышек Bridgestone.
Специалистами были отобраны 6 самых популярных, распространенных и продаваемых моделей покрышек, которые, по мнению людей, являются самыми оптимальными для использования на дорогах. В целом лист выглядит следующим образом:
Blizzak Revo-GZ
Dueler H/P
Potenza RE050 Run Flat
Ice Cruiser 7000
Ecopia EP850
Turanza T001
В этот рейтинг-лист, как видно, вошли и летние и зимние покрышки. Не стоит обращать внимание на то, что у этих покрышек могут быть разные свойства – эксперты отбирали самые лучшие качества в шинах исключительно для своего сезона и выводили собственный коэффициент полезности использования.
Turanza T001
Шестое место в данном рейтинге шин Bridgestone заняла именно эта модель. Эксперты прежде всего отметили достаточно агрессивный и прогрессивный протекторный рисунок, который позволяет владельцу автомобиля с такими покрышками быть на дороге более уверенным и спокойным, более свободно маневрировать, в общем, чувствовать себя максимально безопасно и комфортно.
В рисунке протектора имеются увеличенные канавки, также в данных покрышках в составе резиновой смеси имеется достаточно высокая концентрация силики, и вместе слияние этих компонентов дает отличный эффект отвода воды из пятна контакта, что сразу же ставит на высокую строчку степень аквапланирования. Теперь автомобили могут спокойно себя вести на скользких и мокрых покрытиях.
Данные летние покрышки имеют большое количество размерностей и могут быть установлены как на обычные легковые автомобили, так и на кроссоверы и джипы. Конструкция шинных боковин включает в себя также новый слой каркаса и слабо усиленный борт, и все это позволяет сделать более лучшей чувствительность к рулевым поворотам и маневренность автомобилей.
Ecopia EP 850
Пятая строчка экспертного хит-парада принадлежит данной модели летних покрышек, которая отличается своей привлекательностью и притягательностью. Эксперты очень долго сомневались в плане того, какую строчку должна занять данную модель – пятую или шестую, и все-таки Ecopia EP850 пришлась специалистам по душе больше. В целом такое противоборство моделей обусловлено тем, что они по всем своим техническим особенностям очень похожи друг на друга. Безусловно, они имеют разные протекторные рисунки, и, соответственно, они на дороге ведут себя тоже по-разному. Однако в целом все те функции и преимущества, которые имеет модель Turanza, имеет также и Ecopia.
Отличное сцепление с дорогой гарантирует водителю безопасность поездки на любом дорожном полотне и совершенно в любую погоду. Неважно, скользкое покрытие, влажное или хорошо разогретое сухое – автомобиль будет вести себя одинаково хорошо.
Также отметим отличное сопротивление качению, которое достигается за счет отличной и выверенной ламелизации поверхности автомобильной покрышки.
На таких покрышках можно развивать максимальную скорость до 210 км/ч, и это на самом деле прекрасные условия для европейских автострад. Также отметим и то, что у покрышек прекрасная износостойкость – с такими шинами можно спокойно ездить сезона 4 или более, и даже не обращать внимание на то, что покрышкам уже достаточно много лет.
Ice Cruiser 7000
Одна из немногих зимних моделей, попавших в этот хит-парад, и сразу же почти ворвалась в тройку лучших от данного производителя. Действительно, данная зимняя модель обладает уникальными свойствами, которые позволяют ей в принципе быть замеченной и выделенной опытными независимыми экспертами. В чем же ее особенность?
Начнем с того, что данные зимние покрышки произведены на основе уникальной резиновой смеси, в состав которой вошло большое количество компонентов, которые усиливают свойства сцепления с покрытием, а также водо-отталкивания и сопротивления качению. В резину вошли такие компоненты, как несколько модификаций абсорбирующего геля, силика, натуральный каучук и многие другие.
Данная модель зимних покрышек является ошипованной и предназначена также для любых автомобилей – обычных легковых, кроссоверов, джипов. С такими шинами можно разгоняться до 190 км/ч. Обратите внимание на то, что использование данной модели покрышек на своем автомобиле даст водителю надежность и безопасность движения, а также увеличит маневренность и создаст более комфортные условия для движения.
Potenza RE 050 Run Flat
Открывает тройку лидеров среди автомобильных покрышек Bridgestoneмодель Potenza RE050, которая была изготовлена с применением технологии Run Flat. Эта технология, примененная в совокупности с еще несколькими, сделала шины данной модели класса Ultra High Perfofmance по праву одними из самых лучших не только для производителя Bridgestone, но и среди большинства именитых европейских производителей покрышек. Предназначается данная модель покрышек для использования на легковых автомобилях, имеет также модель эта размерности и для кроссоверов и джипов.
Характеризуется данная модель автомобильных покрышек от Bridgestone тем, что имеет асимметричный рисунок протектора, который был спроектирован на основе еще одной уникальной компьютерной технологии от производителя. В разработке дизайна протекторного профиля также были задействованы решения из Формулы 1. Благодаря таким наработкам, покрышки имеют прекрасное сцепление с полотном в любую погоду. Использование такой модели покрышек дает возможность чувствовать себя во время движения на дороге более безопасно.
Dueler H / P
Серебряную строчку в данном рейтинге заняла модель Dueler H/P, которая стала лучшей моделью автомобильных покрышек Bridgestone среди летних шин. Отметим то, что производитель сделал эту модель самой скоростной среди всех своих имеющихся для класса легковых автомобилей – на автомобиле с такими покрышками можно разгоняться вполне спокойно до 240 км/ч. Это означает также, что у этих покрышек недюжинная износоустойчивость. Специалисты говорят о том, что на таких покрышках вполне легко можно отъездить шесть сезонов, абсолютно без каких-либо проблем.
Также стоит отметить и то, что данные покрышки имеют прекрасную проходимость – на влажном или грязном покрытии автомобиль вполне спокойно будет проезжать, отлично держа при этом прямую траекторию. Все это было достигнуто благодаря прекрасному сцеплению с покрытием, которое, в свою очередь, обусловлено строением рисунка протектора, а также некоторых особенностей резиновой смеси, из которой Бриджстоун и производит данную модель.
Blizzak Revo-GZ
Ну и абсолютным чемпионом среди автомобильных покрышек от производителя Bridgestone стала именно эта модель шин, предназначенная для использования в зимнее время. Эта модель сумела обойти даже чемпиона среди летних покрышек, причем по целому ряду определенных особенностей. Начнем по порядку.
Данные покрышки имеют великолепное и неповторимое сцепление с дорогой в зимнее время, неважно, какое именно покрытие вы выбрал для езды – лед, асфальт с талым снегом или другое скользкое полотно – автомобиль будет вести себя просто прекрасно во всех из перечисленных условий. Также стоит отметить и то, что данные покрышки не имеют шипов, и такое сцепление обеспечивается только благодаря тому, как производитель произвел резиновую смесь для данной модели, а также благодаря тому, как они произвели обработку поверхности шины на данной модели. Поверхность шин испещрена не только рисунком протектора, его канавками, но и центральными продольными ребрами, главными и вспомогательными, а также ламелями.
Прибавьте сюда также и невысокую стоимость покрышек, их отличные свойства отталкивания водных масс и вывода их из пятна контакта – и вы получите отличные шины для зимнего сезона, которые будут самыми лучшими в своем классе.
Вот таким видят независимые эксперты рейтинг шин Bridgestone, который основан полностью на мнении специалистов, которые рассматривали только профессиональные качества данных покрышек. А объективный он или субъективный – это уже каждый решает по-своему.

Рейтинг зимних шин 2018-2019 — какие лучше выбрать
Ищете зимние шины для своего железного коня? Тогда эта статья для вас! Подготовили полезное руководство для владельцев седанов, внедорожников и всех тех, кто нуждается в безопасной езде зимой. Рынок покрышек переполнен предложениями шипованной и фрикционной резины. Наш рейтинг ответит на вопрос, как выбрать зимние шины в оптимальном соотношении качества и цены.
Содержание: [показать]
Что надо знать перед покупкой?
Что такое зимняя резина, чем она отличается от летней? Все дело в спецзащите, позволяющей сохранить маневренность транспортного средства даже при минусовых температурах. Для изготовления покрышек применяется особое сырье, которое отличается эластичностью и износостойкостью.
Протектор имеет приличный запас прочности, основа объединяет его с внутренними уровнями. Правильно выбранная «одежда для колёс» снижает толчки от неровностей дорожного покрытия. Ездить на летней резине зимой категорически нельзя по двум причинам:
Отсутствует зацеп за дорогу.
На морозе летняя резина твердеет, покрывается трещинами. Скорость ее износа существенно возрастает.
При выборе лучших зимних шин учитывают тип резины, производителя, и стоимость. Дешевая резина прослужит гораздо меньше, так как ее качество хуже по сравнению с дорогими вариантами. Срок службы качественных изделий исчисляется годами, иногда 5 и более лет.
Новые или б/у?
Рассмотрим вариант покупки шин, которые использовались 1-2 сезона, но все еще могут эксплуатироваться. Нас интересуют плюсы/минусы такой резины.
Первое преимущество – невысокая стоимость. Однако здесь мы сталкиваемся с серьезным минусом. Чем сильнее изношена шина, тем меньше она будет служить вам как второму владельцу. В объявлениях о продаже указывают высоту протектора, год выпуска и время эксплуатации. Кстати, год производства можно посмотреть и на самих колесах.
Выберите хорошие зимние шины б/у – и они прослужат вам 2-3 сезона. Их стоимость не такая уж низкая, а срок эксплуатации короче в два раза. Рекомендуем покупать изделия только в том случае, если у вас совсем туго с финансами, а резина понадобилась здесь и сейчас. Если средств достаточно, присмотритесь к новым. Преимущества очевидны:
Действует гарантия. Можно свободно ездить и не волноваться, что с ними может что-то случиться.
Прослужат гораздо дольше.
Новая резина имеет просто восхитительный зацеп.
Если вы до сих пор мечетесь, какие шины выбрать, однозначно берите новые. Они хоть и стоят дороже, но при условии грамотного выбора прослужат гораздо больше. Потратившись один раз и установив их на свой автомобиль, вы больше не будете возвращаться к этому вопросу.
Шипованные или нешипованные – какие лучше?
Поговорим об основных отличиях шипованной и нешипованной резины. Первый тип может иметь шипы круглой или ромбовидной формы. За счет отличного зацепа ездить на шипованных колесах по дорогам, покрытым снегом или льдом, одно удовольствие.
Если при выборе шипованных шин вы почитаете отзывы владельцев, то обратите внимание, что данный тип протекции тоже не идеален:
В некоторых странах мира «шиповки» запрещены.
Авто сильно шумит, когда едешь по сухой дороге. Могут вылетать шипы.
Тормозной путь существенно возрастает при езде по мокрой дороге, плюсовую температуру.
Нешипованные бывают европейскими (для мокрой дороги) и скандинавскими (заснеженная траса). Также существует всесезонная резина, но для суровой российской зимы она не очень подходит.
Рейтинг зимних шин 2018-2019
Переходим к рассмотрению главного вопроса – какие зимние шины лучше выбрать отечественному автолюбителю? Хорошей репутацией пользуется продукция таких производителей:
Nokian. Известная финская компания, более 80 лет на рынке авторезины.
Goodyears. Производитель покрышек из США.
Bridgestone. Знаменитая фирма из Японии.
Разумеется, высокий авторитет в рейтинге лучших зимних шин имеет продукция компаний Michelin, Dunlop.
Зимние нешипованные – ТОП-5
Hakkapeliitta R2 для внедорожников. Среди особенностей зимних нешипованных шин фирмы Nokian – агрессивный рисунок, частички кристаллов в резине, много ламелей. Дорогу покрышки держат здорово, не боятся сухого асфальта, снега. Тихие и в меру мягкие. Подходят исключительно для города.
Pilot Alpin 5 от «Мишлен» для тех, кто приветствует скорость. Устойчивы к забиванию снегом, имеют отменную курсовую устойчивость.
Grip Ice 2 от Goodyear с превосходными результатами торможения. В собственном рейтинге зимних шин издания «За рулем» они заняли 2-е место.
Blizzak Ice от Bridgestone. Поскольку «шиповка» в Японии запрещена, Bridgestone сосредоточила все свои силы для разработки качественной «липучки». И у них это прекрасно получилось!
Nordman RS. Доступные зимние шины, очень популярны среди российских автолюбителей. Достаточно прочные, обеспечивают приличное сцепление с дорогой, несильно шумят. В редких случаях возможны небольшие боковые сносы.
Зимние шипованные – ТОП-3
В рейтинг зимних шин с шипами сезона 2018-2019 вошли:
Hakkapeliitta 8 SUV от Nokian с арамидными волокнами. Сцепление на снегу просто образцовое, приличный выбор типоразмеров.
X-Ice North отлично цепляется за асфальтное покрытие на морозе, быстро самоочищается. Традиционно подходит для русских зим.
IceContact 2 от Continental. Достойная модель от калужского завода Continental. Новинка второго поколения получила оптимизированное сцепление.
Итоги рейтинга
Все перечисленные модели зимних шин можно смело покупать для сезона 2018-2019 и радоваться комфортной, безопасной езде. Выбор той или иной резины будет зависеть от вашего бюджета, марки и типа автомобиля, климатических условий вашего региона. Надеемся, наша статья помогла сделать разумный выбор. Желаем удачных покупок!
Зимние шины, какие лучше выбрать: рейтинг 2018
16 Сен 2015 autofuct 617 Нет
Количество брендов и марок зимних шин просто зашкаливает и становится довольно проблематично выбрать именно ту зимнюю резину, которая подойдет не только по всем характеристикам, но и по цене. В данном материале мы собрали рейтинг пяти самых лучших зимних шин, таким образом, вы поймете какую резину вам будет лучше выбрать

Michelin Alpin 5 – Пятое место
Michelin Alpin 5
— Очень необычный рисунок протектора, который будет привлекать внимание;
— Качество изготовление;
— Отличное сцепление на любом типе поверхности;
— Резина не шумная и это большой плюс;
— Особенно хорошо себя зарекомендовала по только что выпавшему снегу;
— Предсказуемое поведение на большой скорости;
— Довольно хорошо выдерживает повороты;
— Известный бренд;
— Аквапланирование полностью устранено, это происходит из-за продуманной формы протектора Michelin Alpin 5;
— Отличное соотношение стоимости к качеству продукции;
Goodyear Ultra Grip Ice 2 – Четвертое место
Goodyear Ultra Grip Ice 2
— На высоких скоростях показывает хорошие тормозные характеристики, как на снегу, так и на асфальте;
— Практически не шумит;
— Резина мягкая, но боковина довольно прочная;
-Goodyear Ultra Grip Ice 2 недорогая, и это еще один плюс в копилку;
— Хорошо выдерживает повороты;
— Ведет себя предсказуемо;
-Любые неровности дороги успешно демпуются данными шинами;
— Разгон и торможение на Goodyear Ultra Grip Ice 2 вполне вменяемые;
— Качественно изготовлена;
— Хорошая поддержка производителя;
-Умеренная стоимость, что очень весомо в условиях кризиса;
-Большинство автовладельцев вполне довольны данной резиной;
— Продуманный рисунок протектора;
-На морозе не дубеет;
Continental ContiWinterContact TS850 – Третье место
Continental ContiWinterContact TS850
— На заводе шины отлично балансируются;
— Резина мягкая, но боковины крепкие;
— На льду себя зарекомендовала не с лучшей стороны, хотя резина нешипованная;
-При этом на мокром асфальте отлично держит дорогу;
— Continental ContiWinterContact TS850 не шумят даже на большой скорости;
— Приятный ценник, но выше, чем у других претендентов нашего рейтинга;
— В глубоком снегу также себя хорошо зарекомендовали;
— Довольно хорошая управляемость в различных погодных условиях;
— На морозе Continental ContiWinterContact TS850 не дубеет;
— Известный бренд, который имеет вменяемую поддержку;
— Удачно продуманный протектор шин;
Gislaved Nord Frost 5 – Второе место
Gislaved Nord Frost 5
— Очень приятный ценник;
— Износостойкие;
— Отлично отбалансированные на заводе;
— Хорошо держит дорогу при любой скорости и различном типе покрытия;
— Шины изготовлены в Германии;
— Из минусов можно выделить тот факт, что при неаккуратной езде начинают вылетать шипы;
— Ведет себя довольно тихо;
— Отличная курсовая устойчивость;
— Идеальный вариант для снежной зимы;
— Слабые боковины;
— Даже без шипов резина довольно хорошо держит дорогу;
— Отлично сбалансированы;
-Gislaved Nord Frost 5 на больших скоростях не шумит;
— Ведется себя вполне предсказуемо;
— По накатанному льду один из самых лучших вариантов;
— Многие автовладельцы выбирают Gislaved Nord Frost 5 так, как до этого были шины этого же бренда, а это говорит о многом;
Nokian Nordman 5 – Первое место
Nokian Nordman 5
— Самая покупаемая зимняя резина прошлого года;
— Предсказуемая;
— Отлично будет держать дорогу на любом типе покрытия, в том числе и на льду, и на снегу, и на мокром асфальте;
-Шипы вылетают, но не так стремительно как на других зимних покрышках;
— Изначально хорошо отбалансирована на заводе;
— Хорошо ценник;
— Боковины жесткие, а это дополнительный плюс;
— При этом сама резина мягкая;
— При отрицательных температурах не дубеет;
— Уверенно едет в колее;

Как купить всесезонные шины
Если вы живете в регионах с изменяющимися погодными условиями, возможно, вам придется менять шины на вашем автомобиле вместе со сменой времен года. Замена шин в лучшем случае утомительна, но также может обойтись дорого, особенно если ваши шины изнашиваются или повреждаются.
К счастью, вы можете установить на свой автомобиль всесезонные шины, чтобы вы могли ездить круглый год при любых погодных условиях и условиях вождения, не меняя шины на вашем автомобиле каждый сезон.
Воспользуйтесь этой статьей, чтобы узнать больше о всесезонных шинах и узнать, подходят ли они вашему автомобилю и потребностям вождения.
Часть 1 из 4. Различные типы шин
При сравнении различных типов шин у вас есть три основных модели на выбор: летняя, зимняя и всесезонная, и в каждом типе у вас есть разные марки. Каждая шина предназначена специально для определенного типа погоды: летние шины для сухой погоды, зимние шины для скользких условий и всесезонные шины для влажных и сухих условий.
Тип 1: Летние шины . Летние шины обеспечивают вашим шинам необходимое сцепление с дорогой на мокрой или сухой дороге.
Созданные для отвода воды от протектора во влажных условиях и предотвращения аквапланирования, летние шины лучше всего работают во влажных условиях поздней весны и жарких и сухих летних дней до начала осени.
При покупке летних шин у вас есть выбор из нескольких подтипов, в том числе:
Тип 2: Зимняя резина .Зимние или зимние шины обеспечивают отличное сцепление и устойчивость при движении по льду, снегу или другим неблагоприятным погодным условиям в холодные зимние месяцы.
Некоторые варианты зимних шин включают:
Тип 3: Всесезонные шины . Чаще всего устанавливаются на заводе всесезонные шины, обеспечивающие сцепление как в мокрых, так и в сухих условиях, а также в более легкую зимнюю погоду.
Различные типы всесезонных шин включают:
Часть 2 из 4: Преимущества и недостатки всесезонных шин
Всесезонные шины имеют как преимущества, так и недостатки с точки зрения управляемости и производительности. По большей части всесезонные шины лучше всего работают в регионах с более мягкой погодой. Хотя они лучше работают в теплую или влажную погоду, они теряют часть своих возможностей управления в песчаных или экстремальных зимних условиях, которые являются областями, где летние и зимние шины превосходны.
Шаг 1: Преимущества всесезонных шин . Всесезонные шины имеют много преимуществ перед летними или зимними шинами.
Они обеспечивают лучшую производительность и управляемость во влажных условиях, а также при слабом снегу.В зависимости от того, где вы живете, вы можете оставлять всесезонные шины на своем автомобиле круглый год, что избавит вас от необходимости держать под рукой комплект зимних шин.
Всесезонные шины служат промежуточным звеном между летними и зимними шинами. Более глубокие канавки всесезонной шины улучшают сцепление с дорогой на большой глубине. Повышенная долговечность этих шин также делает их лучшим вариантом по сравнению с летними шинами в большинстве условий. Единственный случай, когда летняя шина может оказаться лучшим выбором, — это в районах с преимущественно теплой, сухой погодой и небольшим дождем.
Шаг 2: Недостатки всесезонных шин . Хотя всесезонные шины отлично подходят для большинства условий вождения, у них есть некоторые недостатки.
Главный недостаток заключается в том, что при очень низких температурах состав, из которого сделаны всесезонные шины, становится тверже и снижает сцепление с дорогой.
Кроме того, всесезонные шины рассчитаны на дождь, но не на снег. Одна из основных проблем при вождении всесезонных шин по снегу, слякоти или льду заключается в том, что протекторы кажутся заполненными снегом и льдом, что приводит к снижению тяги.В таких случаях лучше подойдет зимняя или зимняя шина. Зимние шины побеждают всесезонные шины в регионах, где наблюдаются значительные осадки, более низкие температуры и потребность в шинах, которые лучше сцепляются в таких условиях. Это особенно верно в районах, где водители могут ожидать столкнуться с перепадом высоты во время движения, например, в горных районах, где зимой бывает ненастная погода.
Часть 3 из 4: на что обращать внимание на всесезонные шины
При поиске всесезонной шины помните о нескольких факторах, включая размер шины, рейтинг безопасности, цену и другие факторы.Как только вы поймете, что вам нужно, вы можете купить всесезонные шины для своего автомобиля.
Шаг 1: Определите размер шины . Первое, что нужно учитывать при покупке комплекта шин, — это размер шины, который вам нужен.
В зависимости от вашего автомобиля размер шин может различаться. Для компактных автомобилей меньшего размера требуется шина гораздо меньшего размера, чем для более крупного внедорожника или пикапа.
Также убедитесь, что вы учитываете ширину нужной шины.
Примечание : Большинство производителей рекомендуют не покупать шины меньшего размера, чем те, которые поставляются с вашим автомобилем.Если вы хотите установить шину другого размера, обязательно проконсультируйтесь с опытным механиком, прежде чем продолжить.
Шаг 2. Учитывайте безопасность шин . Безопасность шин — еще одна проблема, требующая внимания при покупке комплекта всесезонных шин.
Чтобы найти рейтинги безопасности шин, посетите такие сайты, как safecar.gov и TireRack.com, чтобы проверить рейтинги безопасности для широкого выбора марок шин.
Вы также можете посетить сайты с обзорами, такие как Tire-Reviews-Online.com, чтобы найти обзоры по брендам шин или популярным розничным продавцам шин.
Шаг 3: Проверить цену на шину . Решите, сколько вы хотите потратить на всесезонные шины.
Имейте в виду, что чем выше рейтинг скорости и характеристик шины, тем больше вы можете на нее потратить.
Повышенная долговечность всесезонных шин также означает, что они обычно дороже стандартных летних шин.
Шаг 4: Другие факторы шин . Хотя размер шины, безопасность и стоимость играют наиболее важную роль при выборе всесезонной шины, вы должны помнить и о некоторых других факторах.
Не забудьте обратить внимание на следующие важные факторы при покупке всесезонной шины:
Оценки сцепления: оценивают способность шины сцепляться с дорожным покрытием. Рейтинги тяги — A, AA, B или C, причем A или AA — лучший рейтинг.
Рисунок протектора: ищите открытый протектор с более узким протектором для хорошего сцепления и способности отводить воду от поверхности шины во влажных условиях.
Пробег: Покупая шины, ищите шины с гарантированно большим пробегом.
Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять шины через шесть лет после даты производства, независимо от состояния протектора. Если вам повезет, вы можете хранить комплект шин на своем автомобиле до 10 лет, хотя вам следует регулярно проверять протектор, чтобы убедиться, что он не изношен и не поврежден.
Часть 4 из 4: Магазин всесезонных шин
Когда вы определите тип, размер и другие критерии, которые вам нужны для всесезонных шин, пора их покупать. Вы можете найти всесезонные шины в различных источниках, в том числе в местных розничных магазинах или в Интернете на различных веб-сайтах.
Вариант 1: Интернет-магазин . Один из самых простых способов найти шины — это онлайн.
Недостатком этого метода является то, что вы не можете осмотреть шину перед покупкой.
К счастью, многие сайты предоставляют вам спецификации и другую информацию о конкретных типах шин, чтобы помочь вам принять более осознанное решение о покупке.
Еще одним недостатком покупки шин в Интернете является то, что после того, как вы их получите, вам придется либо установить их самостоятельно, либо заплатить кому-то, кто сделает это за вас.
Некоторые сайты, продающие всесезонные шины, включают Goodyear Tyres, 1010tires.com и Amazon.com.
Вариант 2: Покупайте всесезонные шины в местных магазинах. . Другой вариант — приобрести всесезонные шины в магазине в вашем районе.
Преимущество использования местного розничного продавца заключается в том, что, купив их, вы можете попросить продавца установить их для вас.
При покупке помните, что вам нужно будет купить дополнительные диски, если вы планируете покупать дополнительный комплект всесезонных шин.
Выбрать комплект всесезонных шин для установки на автомобиль можно быстро и легко, если вы знаете, что искать. Имейте в виду, что всесезонные шины отлично подходят, если вы планируете часто сталкиваться с влажными и сухими условиями. Эти шины также могут хорошо работать на легком снегу, но не так хорошо в условиях сильного холода.
Если вам нужно обсудить, какой тип шин подходит для вашего автомобиля, проконсультируйтесь с одним из сертифицированных механиков в YourMechanic для получения дополнительной информации.
Как купить всесезонные шины
Если вы живете в регионах с изменяющимися погодными условиями, возможно, вам придется менять шины на вашем автомобиле вместе со сменой времен года.Замена шин в лучшем случае утомительна, но также может обойтись дорого, особенно если ваши шины изнашиваются или повреждаются.
К счастью, вы можете установить на свой автомобиль всесезонные шины, чтобы вы могли ездить круглый год при любых погодных условиях и условиях вождения, не меняя шины на вашем автомобиле каждый сезон.
Воспользуйтесь этой статьей, чтобы узнать больше о всесезонных шинах и узнать, подходят ли они вашему автомобилю и потребностям вождения.
Часть 1 из 4. Различные типы шин
При сравнении различных типов шин у вас есть три основных модели на выбор: летняя, зимняя и всесезонная, и в каждом типе у вас есть разные марки.Каждая шина предназначена специально для определенного типа погоды: летние шины для сухой погоды, зимние шины для скользких условий и всесезонные шины для влажных и сухих условий.
Тип 1: Летние шины . Летние шины обеспечивают вашим шинам необходимое сцепление с дорогой на мокрой или сухой дороге.
Созданные для отвода воды от протектора во влажных условиях и предотвращения аквапланирования, летние шины лучше всего работают во влажных условиях поздней весны и жарких и сухих летних дней до начала осени.
При покупке летних шин у вас есть выбор из нескольких подтипов, в том числе:
Тип 2: Зимняя резина . Зимние или зимние шины обеспечивают отличное сцепление и устойчивость при движении по льду, снегу или другим неблагоприятным погодным условиям в холодные зимние месяцы.
Некоторые варианты зимних шин включают:
Тип 3: Всесезонные шины . Чаще всего устанавливаются на заводе всесезонные шины, обеспечивающие сцепление как в мокрых, так и в сухих условиях, а также в более легкую зимнюю погоду.
Различные типы всесезонных шин включают:
Часть 2 из 4: Преимущества и недостатки всесезонных шин
Всесезонные шины имеют как преимущества, так и недостатки с точки зрения управляемости и производительности. По большей части всесезонные шины лучше всего работают в регионах с более мягкой погодой. Хотя они лучше работают в теплую или влажную погоду, они теряют часть своих возможностей управления в песчаных или экстремальных зимних условиях, которые являются областями, где летние и зимние шины превосходны.
Шаг 1: Преимущества всесезонных шин . Всесезонные шины имеют много преимуществ перед летними или зимними шинами.
Они обеспечивают лучшую производительность и управляемость во влажных условиях, а также при слабом снегу. В зависимости от того, где вы живете, вы можете оставлять всесезонные шины на своем автомобиле круглый год, что избавит вас от необходимости держать под рукой комплект зимних шин.
Всесезонные шины служат промежуточным звеном между летними и зимними шинами.Более глубокие канавки всесезонной шины улучшают сцепление с дорогой на большой глубине. Повышенная долговечность этих шин также делает их лучшим вариантом по сравнению с летними шинами в большинстве условий. Единственный случай, когда летняя шина может оказаться лучшим выбором, — это в районах с преимущественно теплой, сухой погодой и небольшим дождем.
Шаг 2: Недостатки всесезонных шин . Хотя всесезонные шины отлично подходят для большинства условий вождения, у них есть некоторые недостатки.
Главный недостаток заключается в том, что при очень низких температурах состав, из которого сделаны всесезонные шины, становится тверже и снижает сцепление с дорогой.
Кроме того, всесезонные шины рассчитаны на дождь, но не на снег. Одна из основных проблем при вождении всесезонных шин по снегу, слякоти или льду заключается в том, что протекторы кажутся заполненными снегом и льдом, что приводит к снижению тяги. В таких случаях лучше подойдет зимняя или зимняя шина. Зимние шины побеждают всесезонные шины в регионах, где наблюдаются значительные осадки, более низкие температуры и потребность в шинах, которые лучше сцепляются в таких условиях.Это особенно верно в районах, где водители могут ожидать столкнуться с перепадом высоты во время движения, например, в горных районах, где зимой бывает ненастная погода.
Часть 3 из 4: На что обращать внимание на всесезонные шины
При поиске всесезонной шины помните о нескольких факторах, включая размер шины, рейтинг безопасности, цену и другие факторы. Как только вы поймете, что вам нужно, вы можете купить всесезонные шины для своего автомобиля.
Шаг 1: Определите размер шины . Первое, что нужно учитывать при покупке комплекта шин, — это размер шины, который вам нужен.
В зависимости от вашего автомобиля размер шин может различаться. Для компактных автомобилей меньшего размера требуется шина гораздо меньшего размера, чем для более крупного внедорожника или пикапа.
Также убедитесь, что вы учитываете ширину нужной шины.
Примечание : Большинство производителей рекомендуют не покупать шины меньшего размера, чем те, которые поставляются с вашим автомобилем.Если вы хотите установить шину другого размера, обязательно проконсультируйтесь с опытным механиком, прежде чем продолжить.
Шаг 2. Учитывайте безопасность шин . Безопасность шин — еще одна проблема, требующая внимания при покупке комплекта всесезонных шин.
Чтобы найти рейтинги безопасности шин, посетите такие сайты, как safecar. gov и TireRack.com, чтобы проверить рейтинги безопасности для широкого выбора марок шин.
Вы также можете посетить сайты с обзорами, такие как Tire-Reviews-Online.com, чтобы найти обзоры по брендам шин или популярным розничным продавцам шин.
Шаг 3: Проверить цену на шину . Решите, сколько вы хотите потратить на всесезонные шины.
Имейте в виду, что чем выше рейтинг скорости и характеристик шины, тем больше вы можете на нее потратить.
Повышенная долговечность всесезонных шин также означает, что они обычно дороже стандартных летних шин.
Шаг 4: Другие факторы шин . Хотя размер шины, безопасность и стоимость играют наиболее важную роль при выборе всесезонной шины, вы должны помнить и о некоторых других факторах.
Не забудьте обратить внимание на следующие важные факторы при покупке всесезонной шины:
Оценки сцепления: оценивают способность шины сцепляться с дорожным покрытием. Рейтинги тяги — A, AA, B или C, причем A или AA — лучший рейтинг.
Рисунок протектора: ищите открытый протектор с более узким протектором для хорошего сцепления и способности отводить воду от поверхности шины во влажных условиях.
Пробег: Покупая шины, ищите шины с гарантированно большим пробегом.
Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять шины через шесть лет после даты производства, независимо от состояния протектора. Если вам повезет, вы можете хранить комплект шин на своем автомобиле до 10 лет, хотя вам следует регулярно проверять протектор, чтобы убедиться, что он не изношен и не поврежден.
Часть 4 из 4: Магазин всесезонных шин
Когда вы определите тип, размер и другие критерии, которые вам нужны для всесезонных шин, пора их покупать.Вы можете найти всесезонные шины в различных источниках, в том числе в местных розничных магазинах или в Интернете на различных веб-сайтах.
Вариант 1: Интернет-магазин . Один из самых простых способов найти шины — это онлайн.
Недостатком этого метода является то, что вы не можете осмотреть шину перед покупкой.
К счастью, многие сайты предоставляют вам спецификации и другую информацию о конкретных типах шин, чтобы помочь вам принять более осознанное решение о покупке.
Еще одним недостатком покупки шин в Интернете является то, что после того, как вы их получите, вам придется либо установить их самостоятельно, либо заплатить кому-то, кто сделает это за вас.
Некоторые сайты, продающие всесезонные шины, включают Goodyear Tyres, 1010tires.com и Amazon.com.
Вариант 2: Покупайте всесезонные шины в местных магазинах. . Другой вариант — приобрести всесезонные шины в магазине в вашем районе.
Преимущество использования местного розничного продавца заключается в том, что, купив их, вы можете попросить продавца установить их для вас.
При покупке помните, что вам нужно будет купить дополнительные диски, если вы планируете покупать дополнительный комплект всесезонных шин.
Выбрать комплект всесезонных шин для установки на автомобиль можно быстро и легко, если вы знаете, что искать. Имейте в виду, что всесезонные шины отлично подходят, если вы планируете часто сталкиваться с влажными и сухими условиями. Эти шины также могут хорошо работать на легком снегу, но не так хорошо в условиях сильного холода.
Если вам нужно обсудить, какой тип шин подходит для вашего автомобиля, проконсультируйтесь с одним из сертифицированных механиков в YourMechanic для получения дополнительной информации.
Руководство по покупке шин: объяснение рейтинга скорости
Рейтинг скорости представляет собой букву или комбинацию буквы и числа, которая указывает на то, в какой степени шина успешно отводит тепло.Превышение этой скорости приведет к тому, что характеристики шины будут отличаться от первоначальных спецификаций. Это может привести к чему угодно — от временной потери тяги до быстрой дефляции и непоправимого ущерба.
Однако оценка не означает, что вы можете безопасно двигаться на максимальной скорости в течение длительного времени, особенно в экстремальных погодных условиях. Вы можете поддерживать эту скорость только около 10 минут, прежде чем шина перегреется и ее характеристики ухудшатся.
Где искать рейтинг скорости?
Рейтинг можно найти в / на:
Руководстве по эксплуатации.
Боковина шины.
косяк двери со стороны водителя.
Дверца вещевого ящика.
Люк бензобака.
В руководстве по эксплуатации есть вся необходимая информация о рекомендуемых шинах для вашего автомобиля. Информационные таблички на дверном косяке, дверце перчаточного ящика и люке бензобака предназначены для случаев, когда вам нужна быстрая рекомендация в пути. Что касается кода шины , там вы увидите рейтинг скорости для конкретной шины. Не будет никаких рекомендаций, связанных с автомобилем, поэтому было бы разумно проконсультироваться как с предложениями производителя транспортного средства, так и с маркировкой на шинах.
Как работает рейтинг скорости
Как шина получает рейтинг?
Шины получают оценки по результатам испытаний, в которых моделируются скорости и нагрузки. Короче говоря, специалист накачивает шину до рекомендованного давления и помещает ее в большой барабан. Затем он вращает тестируемую шину, увеличивая скорость на 6,2 миль в час каждые 10 минут. Когда вращение достигает расчетной максимальной скорости для шины, специалист проверяет, сохраняет ли шина целостность.
Условия для испытаний идеальные, поэтому особые дорожные / экологические условия не учитываются.Вот почему фактическая максимальная скорость шины часто ниже ее номинальной скорости. Если шина даже немного недокачана, или автомобиль перегружен, или на улице очень жарко, оценки могут не иметь значения.
На что влияет рейтинг скорости?
Помимо скорости, этот рейтинг влияет на:
Тепловыделение.
Шины с более низкими номинальными характеристиками сильнее изгибаются под давлением, что вызывает перегрев. Это может вызвать широкий спектр проблем, от преждевременного старения до выхода из строя шины и немедленных прорывов . Шины с более высокими характеристиками имеют специальные составы и усиление, которые помогают избежать перегрева.
Торможение.
Шины с низким рейтингом будут останавливаться на более длительное время, поскольку они меняют форму и изгибаются при резком торможении. Возьмите две шины с рейтингом скорости S и V и пройдите на них со скоростью 100 км / ч. Когда шина V полностью останавливается, шина S все еще идет со скоростью около 25 км / ч. Разница в тормозном пути в этом случае составляет около 4 м (около 13 футов), но если говорить об экстренном торможении, эта разница будет играть большую роль.
Угловая ручка.
Так же, как шина с низким номиналом будет деформироваться при торможении, она будет деформироваться при повороте. Площадь пятна контакта также меняет форму во время крутых поворотов, что ухудшает сцепление с дорогой. Может последовать нагрев и усугубить состояние.
Чувствительность рулевого управления.
Меньшая гибкость и общая конструкция шин с более высоким рейтингом скорости сделают ваш автомобиль более отзывчивым. Так что вам не придется больше крутить руль и ждать реакции шин.Более низкие рейтинги также работают хорошо и отзывчивы, но только на тех скоростях, для которых они предназначены.
Рейтинги скорости часто называют оценками производительности, поскольку они влияют на большинство аспектов тяги и отзывчивости. Для лучшей управляемости на скорости конструкция шины должна быть улучшена. Вот почему шины с высоким рейтингом считаются более качественными. Шины с низким рейтингом по-прежнему полезны для автомобилей с емкостью, соответствующей этим шинам. Поэтому не рекомендуется покупать спортивную низкопрофильную шину с рейтингом Y, если вам нужна обычная шина с рейтингом H.
Как читать рейтинг скорости
В настоящее время система использует буквы от A до Z и цифры от 1 до 3 для «A». Каждая комбинация букв или букв и цифр представляет определенную скорость, как показано в таблице. По мере продвижения алфавита скорости в основном становятся выше. Вы можете ориентироваться по таблице или просто запомнить букву, указанную в руководстве пользователя.
Источник изображения: www.robintaylor.net
Вот некоторые из нарушений, о которых следует знать при чтении рейтингов скорости:
Рейтинг «H» находится между «U» и «V», а не после «G». .Скорость рейтинга соответствует его позиции.
Нет оценок «I», «O» и «X». Также есть диаграммы, в которых не указан рейтинг «P».
Самые низкие рейтинги — «А1», «А2» и «А3».
Для оценок «W» и «Y» некоторые производители включают «Z» в код стороны шины после соотношения сторон.
ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальные скорости кажутся необычными в милях в час. Это потому, что система рейтинга скорости была разработана в Европе, где скорость указывается в км / ч.
Тип шин и номинальная скорость
Доступны следующие диапазоны:
Всесезонные шины обычно имеют оценки «S» и «T».
Рабочие всесезонные шины относятся к категории «H» и «V».
Шины со сверхвысокими характеристиками могут иметь оценки «ZR», «W» и «Y».
Всесезонные грузовые шины имеют оценки «S», «T» и «H».
Шины для всесезонных внедорожников (внедорожники) относятся к категории «T» и «H».
Внедорожники Шины для бездорожья могут иметь оценки от «L» до «S».
Зимние / зимние шины имеют рейтинг «Q» и выше.
Зимние шины Performance имеют рейтинг «H» и выше.
Зимние грузовые шины обычно имеют рейтинг «S».
Временные запасные шины обычно имеют рейтинг «M».
Тип транспортного средства и рейтинг скорости шин
Вот корреляция между рейтингами и типами транспортных средств:
Семейные фургоны и седаны хорошо сочетаются с шинами с рейтингом S или T.
Седаны и купе получат достаточную скорость с шинами U-класса.
Спортивные седаны и купе могут начинаться с шинами H или V.
Экзотические спортивные автомобили отлично сочетаются с шинами с рейтингами W, Y и (Y), способными работать на высоких скоростях.
Легкие грузовики большой грузоподъемности будут оснащаться шинами класса R.
Перед тем, как выбрать шину в соответствии с такими примерами, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы получить рекомендации от производителя.
Часто задаваемые вопросы о рейтингах скорости: все, что вам нужно знать
Какой рейтинг скорости мне выбрать?
Наиболее подходящий вариант указан в руководстве пользователя или с тем же размером, нагрузкой, скоростью и т. Д.как ваш оригинальный набор. Однако вы можете подняться немного выше, если в вашем районе экстремальные погодные условия, или если дороги плохие и т. Д. Менять шины на более низкую категорию категорически не рекомендуется, так как максимальная скорость и производительность ухудшатся, что подвергнет опасности вас и автомобиль.
Можно ли использовать разные шины с разными скоростными характеристиками?
Однако не рекомендуется использовать разные шины в течение некоторого времени, устанавливайте их попарно на оси. Пары должны иметь одинаковый рейтинг, и лучше всего, если пара с более низким рейтингом находится на передней оси.Это поможет избежать избыточной поворачиваемости. Помните, что в этом случае ваш автомобиль будет ограничен в соответствии с рейтингом шин с более низким рейтингом.
Автомобиль с избыточной поворачиваемостью
Какие значения скорости подходят для моего внедорожника?
Для обычных внедорожников скорость не на первом месте, а на первом месте. Обычно рекомендуются шины с рейтингом L, но он может быть выше в зависимости от модели автомобиля. Внедорожные шины усилены независимо от рейтинга. Так что, если у вас нет спортивного грузовика и вам нужно больше скорости, придерживайтесь рекомендаций производителя.
Более высокие показатели скорости лучше?
В пределах диапазона, наиболее подходящего для вашего типа транспортного средства — да. Однако это зависит от ваших потребностей. Если вы часто ездите с грузом на скоростях по шоссе и в вашем районе жарко, возможно, вам стоит подумать о более высоком рейтинге. Но если вы в основном ездите по городу, где есть ограничения скорости, вы можете оставаться ближе к нижней части подходящих индексов. Шины с более высокими скоростями обычно стоят дороже, поэтому, если они вам не нужны, нет смысла тратить больше.
Важна ли скорость для зимних шин?
Да, это важно для любых шин, но зимние — это исключение из правила «без понижения». Вы можете установить шины с чуть более низким рейтингом, чем ваши оригинальные шины. Это связано с тем, что зимой люди обычно ездят на более медленных скоростях, поэтому эти возможности становятся менее актуальными. Рейтинг «Q» является наиболее регулярным и часто используемым для зимних шин.
Зачем мне зимние шины? — Bridgestone Winter Driving School
ЗАЧЕМ НУЖНЫ ЗИМНИЕ ШИНЫ?
Всесезонные шины — это компромисс в дизайне, который позволяет поддерживать базовый уровень характеристик как зимой, так и летом, но не обеспечивает максимальных характеристик в любое время года.В некотором смысле всесезонные шины похожи на теннисные туфли. Конечно, вы можете носить их на пляже и в снегу, но шлепанцы на пляже и теплые ботинки на снегу обеспечивают больший комфорт и производительность в этих конкретных погодных условиях. Если вы живете на окраине снежного пояса и проезжаете по снегу один или два раза за зиму, то всесезонных шин будет достаточно, если они относительно новые. Но для тех из нас, кто живет в снежном поясе или регулярно посещает заснеженные районы, зимние шины (иногда называемые зимними шинами) являются ответственным выбором.
Состав и дизайн протектора летних шин обеспечивают наилучшие характеристики, управляемость и износостойкость при более высоких температурах. Однако те самые атрибуты, благодаря которым летние шины работают так хорошо, серьезно ограничивают их зимние характеристики. Шина, которая отлично работает на дорогах с высокими температурами, обычно имеет жесткие боковины и предлагает более твердый и неглубокий состав протектора. Этот состав становится еще тверже, почти как пластик, когда он подвергается воздействию более низких зимних температур. Как вы, наверное, видели, пластиковые снегоходы довольно хорошо скользят по снегу, а летние шины не помогут вам безопасно ездить по снегу.
Зимняя шина, или зимняя шина, разработана для обеспечения максимальной производительности при низких зимних температурах, а также на льду, снегу и слякоти. Эта шина работает лучше благодаря сочетанию более гибких боковин, зимнего рисунка протектора, большей глубины рисунка протектора и, что, возможно, наиболее важно, состава протектора, который остается мягким при самых низких зимних температурах. Однако будьте осторожны: розничные продавцы предлагают широкий ассортимент шин, продаваемых как «зимние шины» с рейтингом «M&S», но они совсем не равны по характеристикам.Многие из этих шин представляют собой тонко замаскированные всесезонные шины или шины более низкого качества с использованием устаревших технологий, чтобы создать впечатление, что шины подходят для использования в зимнее время.
Зимние шины с лучшими характеристиками имеют логотип горы / снежинки на боковине шины. RMA (Ассоциация производителей резины) обозначает зимние шины, соответствующие новейшим стандартам для сурового снега, этим специальным символом. Этот рейтинг отличает настоящую зимнюю шину от других стандартных всесезонных дизайнов M&S.Можно ожидать, что шины, отмеченные этим символом, обеспечат на 25-50% больше тяги в худших зимних условиях, что легко может быть разницей между безопасным вождением и потерей контроля на снегу и льду. Фактически, технология зимних шин за последние годы настолько улучшилась, что несколько штатов и провинций рассматривают вопрос о необходимости использования зимних шин в специально отведенных местах для повышения безопасности движения.
Вы всегда должны устанавливать зимние шины на свой автомобиль в комплекте по четыре, независимо от того, есть ли у вас задний, передний или полноприводный автомобиль.То же самое и с летними шинами. Использование двух разных типов шин на вашем автомобиле отрицательно повлияет на его управляемость, так как подвеска автомобиля не сможет работать так, как было изначально задумано. Производители автомобилей тратят бесчисленные часы и миллионы долларов на то, чтобы максимально улучшить управляемость автомобиля и производительность его систем ABS и контроля устойчивости. Зачем нарушать этот баланс, создавая разные уровни производительности на каждом конце вашего автомобиля? Многие дилеры шин не продают комплекты из двух зимних шин из-за потенциальной ответственности за это.Цель здесь — безопасно ездить по снегу и льду!
Рейтинг скорости — PMCtire Canada
Значения скорости (обозначенные буквами) указывают максимальную скорость, которую может выдержать шина до перегрева. Предназначенные в первую очередь для автомагистралей без ограничения скорости и замкнутых кругов, они обычно превышают установленные законом ограничения скорости. Для обеспечения вашей безопасности вы всегда должны соблюдать законы.
Где это указано?
Рейтинг скорости указан на боковине шины. Это последняя буква кода характеристики шины, например код W: 255 / 40R17 94W указывает на ее рейтинг.Для максимальной скорости вам необходимо связать эту букву с приведенной ниже таблицей значений скорости.
Осторожно
При замене шин важно выбрать тот же рейтинг скорости, что и исходная шина для оборудования. Фактически, если вы возьмете более низкую оценку, боковины ваших шин будут смягчены, что повлияет на ваше поведение, что мы не рекомендуем, и производитель автомобилей не будет этого делать, если вы хотите сохранить гарантию.
Однако для зимних шин вы можете выбрать более низкую скорость, чем летние шины, чтобы добиться большей гибкости.Высокий индекс скорости определяет более жесткую шину, поэтому ее характеристики менее благоприятны в зимних условиях. Таким образом, можно понизить рейтинг, но не более чем на одну букву.
Чтобы убедиться, что вы сделали правильный выбор шины в соответствии с ее рейтингом скорости и типом вождения, не стесняйтесь связаться с одним из наших экспертов в службе поддержки клиентов по электронной почте или по телефону.
Как определяется рейтинг скорости?
Рейтинг скорости является результатом лабораторных испытаний, в ходе которых определяется, насколько быстро шина может катиться, оставаясь неповрежденной.Начиная с низкой скорости, испытание увеличивает скорость на 10 км / ч каждые 10 минут, пока не произойдет ухудшение износа шины или пока шина полностью не лопнет.
Список номинальных скоростей
Вот таблица, которая позволяет расшифровать эти рейтинги.
Рейтинг скорости
Рейтинг скорости
Максимальная скорость (км / ч)
Максимальная скорость (миль / ч)
A1 5 3
A2 10 6
A3 15 9
A4 20 12
A5 25 16
A6 30 19
A7 35 22
A8 40 25
B 50 31
С 60 37
D 65 40
E 70 43
Ф 80 50
G 90 56
Дж 100 62
К 110 68
л 120 75
M 130 81
N 140 87
п 150 94
Q 160 100
R 170 106
S 180 112
т 190 118
H 210 130
В 240 149
В * 240+ 149+
Вт 270 168
Y 300 186
(Y) 300+ 186+
Как выбрать правильные шины для оптимального зимнего вождения
Оснащение автомобиля новым комплектом шин часто является одним из важнейших решений, которые автовладельцу придется принять на протяжении всей жизни автомобиля, особенно когда приходит время ехать в зимнюю погоду.
Тем, кто живет в северном климате, сложно решить, использовать зимние шины или нет. Правильный комплект шин в разгар метели или гололеда может стать решающим фактором в безопасном путешествии к месту назначения.
AccuWeather поговорил с Майклом Сайпом, инструктором по автомобильным технологиям из Центрального института науки и технологий Пенсильвании, который объяснил, что есть несколько заметных различий между всесезонными и зимними шинами.
«Резиновая смесь [зимних] шин намного мягче, и они обычно не имеют рейтинга износа протектора», — сказал Сайп. Оценка износа протектора — это оценка того, как долго должна прослужить шина, на основе правильного выравнивания и вращения.
«Зимние протекторы сделаны более агрессивными, чтобы они могли копать в снегу и лучше его кусать. Вы можете получить их с шипами или без них», — сказал Сайп.
Если у вас зимние шины с шипами, обязательно ознакомьтесь с законами своего штата, чтобы убедиться, что они законны и что вы используете их в течение указанного периода времени.Например, по словам Сайпа, зимние протекторы с шипованными шинами можно использовать только с 1 ноября по 15 апреля в Пенсильвании.
Шипованные шины хорошо работают на снегу и льду, но шипы намного тяжелее на асфальте. Если бы вы не снимали их круглый год и ездили нормально, металл в конечном итоге износился бы и не обеспечил бы сцепление, необходимое на льду и снегу.
Зимние шины можно использовать круглый год, если они не шипованы, но Сайпе объяснил, что это может привести к их более быстрому износу.Сайп сказал, что зимние шины, которые используются круглый год, могут прослужить всего 20 000 миль.
Если вы решаете, покупать зимние шины или нет, важно учитывать условия вождения. Например, если вы живете в горах или в местах, где мало обслуживания зимой — вспашка или соление дорог — вы можете выбрать зимнюю шину или шипованную зимнюю шину.
История продолжается
Если вы живете в застройке или не съезжаете с основных дорог, Сайп говорит, что вам может быть хорошо, если вы просто используете всесезонную шину.Если вам необходимо находиться на работе независимо от погодных условий, Сайпе предлагает приобрести полноприводный автомобиль с зимними шинами.
При покупке всесезонных шин Sipe предлагает проверить рейтинг износа протектора и сравнить его с продолжительностью вождения, которую вы будете выполнять. Например, если вы проезжаете всего 10 000 миль в год, говорит Сайп, вам может сойти с рук более низкий рейтинг износа протектора.
машины в снегу 11718
Автомобилисты выстроились в очередь из автомобилей, которые медленно ползут по Логан-стрит из-за сильного ветра, загоняющего зернистый снег в сугробы рано во вторник, декабря.15 августа 2015 года в Денвере. (AP Photo / David Zalubowski)
Сайп сказал, что если вы много водите, вам нужно будет получить более высокий рейтинг износа протектора. Если вы не надеваете всесезонные шины, проверьте рисунок протектора. По словам Сайпа, большее количество поперечных канавок обеспечит большее сцепление с дорогой и позволит вашим шинам лучше управляться.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) предлагает установить зимние шины до того, как в вашем районе начнется снегопад. Специалисты также рекомендовали проверять давление в шинах, потому что с понижением температуры будет падать и давление.
Покупая шины, покупатели должны искать шины с изображением трех вершин горной снежинки. Этот символ означает, что он соответствует требованиям к характеристикам при испытаниях на снегу. Тест измеряет только ускорение шины на снегу средней плотности.
Для получения дополнительных советов по безопасности и готовности посетите AccuWeather.com/Ready .
The Ultimate Tire Buying Guide
Покупка новых шин может сбивать с толку.Что означают все эти числа? Что лучше: зимняя резина или всесезонная? И, конечно, как я узнаю, когда мне понадобятся новые?
Забота о шинах и поддержание хороших навыков вождения поможет продлить срок службы шин, но со временем вам понадобится новый комплект. Вот почему мы составили это подробное руководство по покупке шин, в котором есть вся информация, которая может вам понадобиться, чтобы сделать осознанный выбор. Первое, что нужно сделать: знать, когда нужно заменить шины.
Содержание руководства по покупке шин
Вам нужны новые шины?
Выбор шин
Как прочитать боковину шины
Типы шин
Общие вопросы о шинах
Нужно ли покупать новые шины?
Производители автомобилей обычно рекомендуют менять шины каждые шесть лет, независимо от степени их износа.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, что предлагает производитель вашего автомобиля.
Поручите механику регулярно проверять ваши шины на предмет износа или повреждений. Вы также должны регулярно проверять их. Обратите внимание на факторы ниже:
Глубина протектора — Поместите пенни вверх ногами в протекторы или канавки. Если вы можете ясно видеть всю голову Линкольна, вероятно, ваши гусеницы изношены, и, возможно, пришло время их заменить.
Трещины на боковых стенках — Проверьте боковые стенки на наличие порезов или деформаций.Если вы видите какие-либо бороздки, ваша шина может быть на грани протечки.
Выпуклости или волдыри — Заметная выпуклость или волдырь могут указывать на слабую внешнюю поверхность.
Вибрация — Ваша машина заметно вибрирует во время движения? Это может указывать на проблемы сейчас и потенциальную опасность в будущем.
Если вам нужны новые шины, покупайте размер и тип специально для вашего автомобиля. Смешивание шин разных типов может не только привести к повреждению, но и быть опасным.
Покупка подходящей резины
Терминология, связанная с шинами, которую вы должны знать
На боковине (внешней и внутренней сторонах) шины вы найдете следующую информацию:
Характеристики шин — Размер, конструкция и скоростные характеристики. Рейтинг скорости — это приблизительная скорость, которую шина может безопасно поддерживать с течением времени. Чем выше рейтинг (A — самый низкий, а Y — самый высокий), тем лучше управление и контроль. Однако более высокая скорость может привести к сокращению срока службы протектора.Уточните у производителя автомобиля, какие шины подходят для вашей модели с номинальной скоростью.
Код безопасности Министерства транспорта — Этот код удостоверяет, что производитель шин соответствует стандартам безопасности шин Министерства транспорта США. За ним следует идентификационный номер вашей шины, а также информация о том, где и когда была произведена шина.
Единая оценка качества шин (UTQG) — Метод тестирования, используемый для оценки износа протектора, сцепления и температуры шины.
Icons — Обладает уникальными преимуществами шины. Например, «M + S» означает, что шина соответствует стандартам Ассоциации производителей резины для грязи и снега.
Как прочитать боковину шины
На схеме ниже показано, где вы найдете эту информацию на шине.
Обратите внимание, что код на образце шины выше — P195 / 60R16 85H . В таблице ниже показано, что означает каждая аббревиатура в коде.
п. Описание услуги
P = «легковой автомобиль» LT = «легкий грузовик» ST = «специальный прицеп» T = «временный»
195 Шина Ширина
Ширина профиля шины — расстояние от края боковины до края боковины.Чем выше число, тем шире шина.
60 Aspect Ratio
Высота профиля шины по сравнению с шириной профиля. Меньшие числа означают короткую боковину с улучшенным рулевым управлением и управляемостью.
р Внутренняя конструкция
R = радиальная конструкция
16 Диаметр обода
Диаметр колеса в дюймах, на который рассчитана шина.
85 Нагрузка Индекс
Измерение веса каждой шины. Чем больше число, тем выше грузоподъемность.
H Скорость Рейтинг
Скорость Шина рассчитана на длительную работу S = 112 миль в час = 118 миль в час U = 124 миль в час = 130 миль в час V = 149 миль в час Z = Более 149 миль в час
Вт = 168 миль / ч
Y = 186 миль / ч
(Y) = Более 186 миль / ч
Еще одним фактором, который следует учитывать при покупке шин, является гарантия на срок службы протектора — оценка, основанная на типе шины и ожидаемом количестве миль, которые она может преодолеть при нормальных условиях вождения.
Типы шин
Теперь, когда вы знаете терминологию шин, подумайте, какой тип шины лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля.
Тип шины Описание Рейтинг скорости Гарантия на износ протектора (миль) Лучшее для
Всесезонные шины Экономичные шины обеспечивают плавный ход, длительный износ протектора и достаточное сцепление с дорогой на сухих и влажных условиях Нет, S, T 40 000–100 000 Легковые автомобили и минивэны
Старые автомобили и климат, температура в котором редко опускается ниже нуля
Высокопроизводительные всесезонные шины Обычно обеспечивают лучшую управляемость и торможение, чем обычные всесезонные шины H, V 40 000–60 000 Легковые автомобили и минивэны
Новые автомобили
Шины со сверхвысокими характеристиками Обеспечивает хорошую управляемость и управляемость как во влажных, так и в сухих условиях ZR, W, Y 30 000–40 000 Легковые автомобили и минивэны
Высококлассные седаны или спортивные автомобили
Летняя резина Более мягкая резина обеспечивает максимальное сцепление на сухой и мокрой дороге в теплую погоду. – – Легковые автомобили и минивэны
Более теплый климат
Внедорожные шины Подходит для дорог с твердым покрытием, а также для легких условий эксплуатации и бездорожья S 40 000–60 000 Легкие грузовики и внедорожники
Подходит для большинства погодных условий — подходит для внедорожников и других полноприводных автомобилей
Зимняя резина Протектор предназначен для снега и льда; резина выдерживает низкие температуры Q, S, T Нет Районы с зимними условиями
Зимняя резина Performance Улучшенное сцепление с дорогой зимой обеспечивает управляемость на высокой скорости и более высокие уровни сцепления на снегу и льду Вопросы и ответы Нет Области с повышенным количеством снега и льда
При выборе шин учитывайте:
Погодные условия, в которых вы обычно ездите
Худшие погодные ситуации, с которыми вы можете ожидать столкнуться
Где вы обычно ездите — городские улицы, шоссе и т. Д.
Ваш стиль вождения

Всегда выбирайте шины, соответствующие руководству пользователя и рекомендациям дистрибьютора шин.
Вот несколько часто задаваемых вопросов о шинах:
Общие вопросы о шинах
Какие привычки вождения негативно влияют на срок службы шины?
Быстрое прохождение поворотов и поворотов
Резкий разгон и торможение. Это может вызвать чрезмерный нагрев, из-за которого шина изнашивается быстрее
Наезд на бордюры, выбоины и т. Д.
Как продлить срок службы шины?
Помимо ответственного вождения, есть и другие способы продления срока службы шин:
Проверьте установку колес в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля
Какое давление воздуха подходит для ваших шин?
Найдите оптимальное рабочее давление в шинах в руководстве по эксплуатации и на наклейке на внутренней стороне двери водителя.
Можно ли смешивать типы шин?
Оптимальные рабочие характеристики, когда все 4 шины имеют одинаковый размер, рисунок протектора и возраст.Шины, различающиеся по этим факторам, могут вызвать проблемы с управляемостью и устойчивостью. Однако на некоторых автомобилях передние и задние шины разного размера, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации.
Можно ли смешивать шины с разными скоростями?
Как правило, не рекомендуется. Это может повлиять на управляемость и ограничение максимальной скорости.
Когда следует использовать зимние шины?
Зимние шины обычно используются, когда температура постоянно близка к нулю.Зимние шины могут улучшить сцепление с дорогой на обледенелой и заснеженной поверхности и являются одним из способов подготовить машину к вождению по снегу.
Следует ли использовать зимние шины только на снегу?
Обычно, если температура падает и вы едете в дождь, лед, снег или в других зимних условиях. Когда температура остается выше нуля, замените шины на летние или всесезонные.
Можно ли использовать летние шины зимой?
Обычно это не рекомендуется.Холодная погода может привести к потере сцепления с дорогой, появлению трещин и сокращению срока службы более мягких летних шин.
Стоит ли покупать старые шины?
Обычно это не рекомендуется. Вы можете не осознавать прошлые опасности или плохое обращение с шинами.
Выбор правильных шин и уход за ними имеет решающее значение для безопасного вождения. Получите больше советов по безопасности шин, чтобы вы могли поддерживать себя и свои шины в отличной форме на дороге.
.

Покупка подержанного автомобиля ставит перед будущим владельцем определённые риски, которые могут обернуться серьёзными проблемами. Машина может находится в залоге у банка по кредитному договору, сведения о таможенном оформлении быть неверными. ПТС может иметь дубликат или заявленный продавцом пробег не соответствовать действительности. Отсюда и важна проверка авто по номеру кузова.
В лучшем случае неприятности будут технического характера, в худшем – автомобиль изымают по решению суда без всяких компенсаций. Чтобы этого избежать, делают проверку его истории по открытым базам, используя различные сервисы. Для получения полной истории ТС существует несколько способов.
Госуслуги и ГИБДД – основа бесплатных проверок ТС.
Полученные в результате проверки сведения будут содержать следующую информацию:
Наличие или отсутствие ограничений на регистрацию ТС
Информация о дорожно-транспортных происшествиях
Данные о страховании ТС (ОСАГО, КАСКО)
Нахождение в угоне
Соответствие ПТС номеру кузова
Сведения о залоге или аресте
Таможенное оформление
Обработка запроса занимает не больше минуты, поэтому большинство водителей используют сайт гибдд.рф. При личном обращение в районные центры автоинспекции придётся подготовить бумажный перечень документов на ТС и отстоять очередь.
К такому варианту прибегают в случаях необходимости получения на руки справки для иных действий с автомобилем (например, оформление дарственной у нотариуса).
Особенности проверки номера праворульных и леворульных авто
Японские автомобили с правым рулём, произведённые для внутреннего рынка не имеют VIN, а номер кузова содержит буквенные символы. Для определения таможенной пошлины и проверки номера праворульного транспортного средства, произведённого в Японии, используют специальные сервисы, где можно также определить год выпуска, комплектацию и получить другие основные сведения.
«Японцы» могут приехать в РФ разными способами, в том числе и незаконными.
Все машины в Японии при перепродаже получают аукционный лист, в котором указаны владельцы, информация о ДТП, регистрационные ограничения и данные диагностической карты. При прохождении таможенной регистрации история автомобиля дублируется в российских реестрах и заносится в открытые базы.
Чтобы проверить уплату пошлины (растаможки) обращаются на официальный сайт Таможенного Союза, где по запросу получают официальный ответ. Платные сервисы проверки праворульных автомобилей предоставляют полную историю ТС от начала эксплуатации и года выпуска до последнего перекупа.
Примеры таких сайтов:
Автокод;
Карвин;
Фрамено;
Дром.
Чем отличается номер кузова от VIN
Многие автолюбители путают номер кузова с VIN. Первый состоит из девяти или двенадцати (праворульные авто) буквенных и цифровых символов, которые можно найти на шасси или под капотом в виде таблички.
Код номера содержит: 4-5 цифр – информация о марке и типе кузова, остальные символы – заводскую комплектацию. VIN – это 17 знаков с полными техническими характеристиками автомобиля согласно международной классификации.
Идентификационный номер включает в себя также данные о двигателе, трансмиссии и кузове.
Комплексная проверка по номеру кузова и VIN даёт владельцу гарантию, что на автомобиле стоит родной двигатель, а узлы трансмиссии не подвергались изменению в процессе возможного ремонта. Это помогает избежать покупки восстановленного ТС, когда он ввезён в Россию по частям для ухода от таможенной пошлины.
Где смотреть ВИН на машине
Стандартная маркировка VIN – это специальная шильда, которая наносится заводом-изготовителем в неразрезных частях автомобиля. Она имеет стандартные размеры и определённую структуру кода из 17-ти символов.
Основные места расположения VIN на иномарках:
В нижней части лобового стекла со стороны водителя
В подкапотном пространстве на передних частях кузова или рамы
На стойке водительской двери
В салоне на полу ближе к раме у водительского кресла
Визуально ВИН код бывает как табличка и как строка цифр/букв.
Код генерируется по определённому правилу, которое называют контрольным числом. Это значит, что в одном номере никогда не будут использованы символы типа I/O/Q. Такая защита предусмотрена от возможной перебивки некоторых схожих чисел, например, 1 и 4, 3 и 8.
Расположение ВИН на отечественных авто
Маркировка транспортных средств, произведённых в СССР и России отличалась от международной до 2000 года. В 1980-х годах идентификационный номер на отечественных автомобилях для внутреннего рынка состоял из 10 знаков, где год выпуска обозначался буквенным символом (например, А – 1980, В – 1981, С – 1982).
В 1990-х годах ввели международные требования для экспортных экземпляров, а в 2000-м по рекомендации Налоговой службы РФ все автомобили, производимые в России, стали маркироваться 17-ти значным кодом.
Пример расположения VIN на стакане Гранты.
Располагаться шильда с VIN на отечественных Ладе, ГАЗ и других брендах может:
В моторном отсеке с правой стороны пружины подвески
В верхней внутренней части под колёсной аркой правого колеса
На верхней части поперечины радиатора
В подкапотном пространстве в передней части у воздушного фильтра
На опоре кузова моторного отсека – чашка правого брызговика
Дублирующий ВИН в багажном отсеке
Такое нетипичное расположение идентификационного номера имеют машины до 2000 года выпуска. Вся современная маркировка и её места нанесения стандартизированы и соответствуют международной классификации. Для нахождения vin-шильды можно воспользоваться сервисом raspolozhenie-vin.com.
Как узнать комплектацию автомобиля по номеру кузова
Если для получения истории ТС использовать номер кузова, то отчёт о комплектации, технических характеристиках и регистрационных ограничениях будет таким же, как и по VIN.
Такая услуга предоставляется в тех случаях, когда идентификационный номер отсутствует или не содержит все 17 знаков по стандарту ISO 3779-1983 (праворульные японские авто, либо отечественные до 2000-го года производства).
Винтажные машины не имели современных маркировок кузова или рамы.
Некоторые данные будут недоступны для раритетных машин, выпущенных до 1983-го года. Тогда стандартные требования классификации стали одинаково действовать на территории стран Европы, США и Южной Америки. В большинстве случаях марка, модель двигателя, кузов и технические характеристики будут открыты.
Для проверки иномарок можно воспользоваться иностранными онлайн сервисами carfax.eu, autochek.com, российские агрегаторы предоставляют такую услугу на платной основе – autoteka.ru, vin.auto.ru.
Проверка на угон, арест и ограничения ГИБДД, ФССП
Всю необходимую информацию об аресте, угоне и регистрационных действиях с автомобилем предоставляет официальный сайт ГИБДД (гибдд.рф). Для получения определённых сведений о таможенном оформлении или банковском залоге используют ресурсы служб ФССП, ФНП и Таможенной службы (reestr-zalogov.ru, fssprus.ru).
Полную историю с гарантией и формированием отчёта можно заказать на специализированных платных сервисах, которые собирают информацию из открытых баз данных.
История автомобиля помогает не только избежать неприятных последствий незаконной купли-продажи, но даёт реальную рыночную оценку, учитывая техническое состояние, возможность определить пробег и участие в ДТП.
Больше статей про выбор машин по этой ссылке.
Как работать с каталогами Хонда: онлайн — каталоги в Интернет

Когда-то, пять лет назад, когда я еще работал в “одной большой компании”, специализирующейся на продаже (а в последствии и на ремонте) автомобилей Honda, одним из самых востребованных предложений среди всего нашего ассортимента были диски с каталожными номерами для конкретного автомобиля. Выглядело это примерно так, — человек приходил к нам с данными, мы заносили их в программу (не буду говорить, как она называется, но она и по сей день используется огромным числом автосервисов и автомагазинов Хонда), и далее, в отличие от всех остальных, мы имели в программе спецкнопочку “записать диск” про конкретно данный автомобиль. Получалось суперклассное предложение с полным каталогом про один единственный автомобиль, в котором все номера должны были соответствовать именно этой комплектации и модели.
Откуда у нас было это счастье? Да все просто, — один из владельцев компании был (да собственно и есть ныне) классным программистом, который сделал эту программу, и в отличие от других программ (благородно купленных, или честно украденных), он оставил для нас такую замечательную возможность помогать людям. Причем спрос был огромен! Мы отправляли эти диски в другие города.
Однако время шло, ситуация менялась и сейчас все стало другим. Люди не хотят что-то покупать, тем более в другом городе. Да и зачем сейчас стало нужно что-то покупать, когда это можно найти “за просто так”. Поэтому рынок отреагировал на это по-своему. В сети (ура CERNу и Биллу Гейтсу) появилось множество вариантов, когда информацию про свой автомобиль можно найти прямо не отходя от кассы, то есть от компьютера. Сегодня каждый второй сайт с интернет-магазином считает своим святым долгом разместить где-нибудь рядом онлайн-каталог производителя, для того, чтобы люди “типа сами” нашли себе запчасть правильно. К сожалению, как это принято говорить сейчас, “эргономичность” таких каталогов страдает. Многие из них ставят в тупик меня, опытного пользователя каталогов, а учитывая невысокую скорость работы многих из них, или “закрытость” номеров (когда официальный номер по каталогу “закрывается” неким внутренним номером интернет-магазина), подобные поиски быстро доводят Вашего покорного слугу до белого каления. Тем не менее, в Интернете есть отличные каталоги, и сегодня я расскажу вам, как их найти, и как ими пользоваться, с наименьшей нервотрепкой.
Начинать следует с того, что, по мне, хорошие каталоги для праворуких (японских) автомобилей не с вин-номером, а с номером кузова (например ES3-1000556), и каталоги для автомобилей с европейским вариантом вин-номера (JHLRD1…….) разные. При работе с клиентами, например мне, приходится пользоваться обоими. Сила привычки, так сказать, но если кто знает варианты интереснее, — милости просим к обсуждению.
Начнем с “праворуких” автомобилей.
Итак, предположим, что необходимо найти в каталоге “праворукий” Honda Civic ES 2002-2004 года выпуска. При этом, хочется сделать это просто и быстро. Многие продавцы запчастей считают хондовские каталоги сложными, и в целом, зря. Есть каталоги и намного хуже.
Бояться, на самом деле нечего, поэтому приступим к поиску.
1. Заходим на сайт каталога. Первое, что нас попросят, это ввести номер кузова. Его можно найти в ПТС или в свидетельстве о регистрации. Собственно картинка прямо на сайте это наглядно показывает. Далее нажимаем кнопку “НАЙТИ”.

2. Мы попадаем во второе окно выбора комплектации. Вот тут кроется главная “закавыка” от Хонды. Комплектация, это такая штука, которая вроде бы ничего не значит, и в то же время значит все. Многие считают, что комплектация, это кожаный салон, навигация, и как говорят многие клиенты, растопырив пальцы “комплектация полный фарш”. Это все не интересно. С точки зрения Хонды, — комплектация, это одна-две буквы, или слово, указанное на подкапотной табличке, в строчке TYPE.
Иногда комплектация в каталоге “встает” автоматически, но часто свой тип приходится искать. “А на что же она влияет?”, — спросите Вы. На самом деле, иногда ни на что. Даже чаще всего ни на что. Но ИНОГДА она предопределяет стоимость и качество обслуживания автомобиля. Вот так вот, ни много ни мало! Например Honda Civic EU1 в комплектации “B”, — это автоматный Civic. А точно такой же внешне Civic в комплектации “IE”, — мало того, что на вариаторе, так еще и с иридиевыми свечами, в четыре раза дороже обычных, которые стоят в комплектации “B”. И обслуживаются эти автомобили СОВСЕМ по-разному. Одному (вариаторному) можно отвинтить поддон, поменять жидкость, поменять фильтры, другому, — совсем другая жидкость, и только сливом-заливом. Вот такая вот штука, комплектация. Поэтому прежде чем идти дальше, лучше удостовериться, что Вы сделали правильный выбор.
3. В следующем окне все совсем просто, — перед Вами выбор узлов автомобиля, причем на русском языке (большинство сотрудников автомагазинов до сих пор работает с оффлайн базами на японском языке). Запчасти для двигателя находятся в разделе “Двигатель” для КПП в разделе “Трансмиссия”, и так далее. Для того, чтобы что-то найти, надо быть немного “подкованным” в техническом направлении. Все остальное не составит никакого труда. Единственное, что надо учитывать, это особенности логического мышления японцев, которые иногда располагают детали не в тех разделах, с точки зрения русского человека. Так, например, бамперы находятся в разделе “Оборудование”, а кондиционер в разделе “Кузов” (хотя печка находится в разделе «Электрооборудование»!). Остальное, вроде бы, все на месте.
4. У неопытных пользователей могут возникать затруднения при поиске ремней, допустим, навесного оборудования, но тут уж просто надо запомнить, что они могут быть показаны либо на трех картинках сразу (около генератора, около ГУРа, и около кондиционера), либо на картинке рядом с двигателем в сборе (раздел “Двигатель”), либо, если ремень один, на картинке рядом с кондиционером. В любом случае, ищите и найдете.
5. Иногда программа может потребовать ввод дополнительных данных. Например, если выбирается сальник коленвала для двигателя D16A, или D15B, может понадобиться номер двигателя автомобиля. Или, если деталь окрашена в цвет кузова, может потребоваться код краски. Его можно найти на подкапотной табличке (например на табличке выше, это NH578) или на наклейке, в проеме двери.
6. Финальный аккорд совсем прост. Вам нужно найти необходимую картинку, нажать на нее, и нажать на нужный номер детали. Страница перезагрузится, и над картинкой появится нужный номер в оригинальном “хондовском” варианте, а рядом с ним будет находиться даже примерный “ценник”.
Теперь поговорим про “европейцев”.
К сожалению, а может быть к счастью, использовать тот же каталог для Европы не так удобно, ибо описание машины в каталоге большей частью (или полностью) будет на английском языке. Если Вы им владеете, — не вопрос, можете его использовать, но лично я предпочитаю вот этот сайт .
1. Для того, чтобы открыть автомобиль, потребуется выбрать меню “по VIN” и вбить туда много-цифро-буквенный европейский номер, например SHSRD88603U127755.
В следующем окне требуется выбрать регион, для которого выпускался автомобиль с данным номером. В отличие от правого руля, выбора комплектации тут нет. И это существенно упрощает работу. Рядом будут указаны особенности этого автомобиля, и какие опции в нем установлены. На самом деле все просто, — выбираете свой, и переходите к следующему разделу.
2. Здесь все практически то же самое, что и в японском варианте, только раздел “Оборудование” переименован в “Интерьер и экстерьер”. Кондиционер также расположен в разделе “Кузов”, а раздел “Кондиционер и дополнительное оборудование” чаще всего пустует.
3. Преимуществом этого варианта каталога перед предыдущим в том, что все вроде бы написано по-русски. Ну или большая часть. Однако в отличие от предыдущего каталога, конечный поиск на картинке не на столько удобен, поскольку нажатие на картинку приводит к открытию ее на полный экран. Поэтому деталь ищется по номеру в списке, который представлен внизу.
4. Там же, в списке можно обнаружить, что одна и та же позиция иногда дублируется по несколько раз. Это нормально, это значит, что есть варианты оригинальных номеров.
5. Иногда можно встретить и такое, что на картинке деталь показана, номер у нее есть, а в списке его нет. Это означает, что данная деталь не устанавливалась на этом автомобиле.
Вот собственно и вся хитрость работы с каталогами. Если Вы решили самостоятельно “покопаться” в каталоге и найти что-то своими силами, — добро пожаловать! Но если сомневаетесь, спросите у того, кто знает.
Если хотите потренироваться, попробуйте, например найти для праворукой Honda Fit GD1-1001123 комплектация Y оригинальный номер подушки, расположенной под аккумулятором. Т.н. подушки вариатора. Этот номер начинается и заканчивается на 50805-***-J81. Добавьте вместо звездочек нужные буквы.
И еще можете попробовать найти, например, датчик-выключатель давления масла для вот такой Honda CR-V — SHSRD88603U127755. Это задание посложнее предыдущего, поэтому подскажу, — датчик стоит в блоке двигателя, и его номер начинается на 37240-***-***. Удачного поиска! 🙂
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Еще интересные статьи
Вконтакте
Facebook
Одноклассники
Twitter
Как узнать комплектацию автомобиля по номеру кузова
Главная » Разное » Как узнать комплектацию автомобиля по номеру кузова
Пробил комплектацию по Frame коду — Mazda 323, 1.
5 л., 1989 года на DRIVE2
Всем Привет!
Много видел записей в БЖ маздоводов-по расшифровке VIN-номера кузова авто.
Но VIN-это номер кузова только для европейских и американских машин))-для Истинно Японских-с правым рулём-есть FRAME код-по другому-номер кузова состоящий не из 17 символов-а из 4-х букв и 6 цифр))))-вот пример—>
Мой номер кузова)

Захотелось тоже узнать свою комплектацию-поэтому нашёл сайт-и посмотрел)))
auto-japanese.com/Pr_1year/index.php
Год выпуска 1989
Месяц выпуска 06
Каталожный номер AJBA03
Код модели B524-514
День выпуска 08
Цвет кузова PZ
Цвет салона BF6
Дополнительно RALLY VERSION USE NOT EQUIPPED
Дополнительно SUNROOF NOT EQUIPPED
Дополнительно COUPE
Дополнительно 4- DOOR.
Дополнительно DOHC
Дополнительно TURBO NOT EQUIPPED
Дополнительно GASOLINE
Дополнительно 1500
Дополнительно MT
Дополнительно MT
Дополнительно 5- SPEED
Дополнительно 2- DISK
Дополнительно NORMAL DIFF
Дополнительно ANTI LOCK BRAKE NOT EQUIPPED
Дополнительно EFINI NOT EQUIPPED
Дополнительно SPORT SUSPENSION
Дополнительно 2WD
Дополнительно A. S. ABSORBER NOT EQUIPPED
Дополнительно CATHO NOT EQUIPPED
Дополнительно NIPPON
Переведём:
Год выпуска 1989
Месяц выпуска 06
Каталожный номер AJBA03
Код модели B524-514
День выпуска 08
Цвет кузова PZ
Цвет салона BF6
Дополнительно раллийной версии ЕГЭ не оборудовано
Дополнительно ЛЮК не оборудовано
Дополнительно COUPE
Дополнительно 4 — дверь.
Дополнительно DOHC
Дополнительно TURBO не оборудовано
Дополнительно БЕНЗИН
Дополнительно 1500
Дополнительно MT
Дополнительно MT
Дополнительно 5 — ступенчатая
Дополнительно 2 — DISK
Дополнительно NORMAL DIFF
Дополнительно ANTI тормозной ЗАМОК не оборудовано
Дополнительно EFINI не оборудовано
Дополнительно спортивная подвеска
Дополнительно 2WD
Дополнительно А.С. ABSORBER не оборудована
Дополнительно Като не оборудовано
Дополнительно NIPPON
Правдо написано маловато))))Короче из этого всего понял только-что подвеска спортивная)))))-ну а остальное я всё знал)))-ну кроме того-что не перевелось вообще))))
Кому тоже интересно узнать свою комплектацию по номеру кузова-ссылку я там оставил))))
Спасибо за просмотр))))
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 227 656 км
Как выполнить поиск по названию транспортного средства
Почему поиск по названию автомобиля важен
Автомобили необходимы многим людям, которые ездят на работу или используют свой автомобиль, чтобы отвести детей в школу, выполнить необходимые поручения и многое другое. Наличие транспортного средства также открывает множество возможностей для социальной деятельности и общей свободы передвижения для всех. Однако покупка нового автомобиля может быть дорогостоящей, а для некоторых людей она либо недосягаема, либо просто не стоит дополнительных затрат.Именно тогда большинство людей обращаются к рынку подержанных автомобилей. Выполнение поиска по названию транспортного средства может помочь вам узнать о транспортном средстве, чтобы убедиться, что вы делаете умную покупку при совершении покупок. Используйте это руководство, чтобы узнать больше о поиске по названию транспортного средства и о том, как вы можете эффективно его выполнить. Если вы не получите историю транспортного средства, прежде чем купить, вы могли бы в конечном итоге потратить свои с трудом заработанные деньги на автомобиль, который просто не стоил того.
Зачем запускать поиск по названию автомобиля?
Запуск поиска по названию транспортного средства может помочь вам узнать больше об истории транспортного средства, помимо того, что владелец сказал вам. Хотя многие продавцы полностью на подъеме, некоторые могут быть недобросовестными. Другие могут просто не знать полную историю транспортного средства, потому что им никогда не давали всю информацию.
Когда вы выполните поиск по названию транспортного средства, вы сможете узнать, было ли транспортное средство вовлечено в какие-либо незначительные или крупные столкновения. Это может повлиять на стоимость автомобиля, а также на потенциальную общую производительность автомобиля, на который вы рассчитываете.
Вы также узнаете, знает ли владелец истинную историю автомобиля или он пытается стащить шерсть с ваших глаз и заставить вас купить по не совсем честной цене.
Как выполнить поиск по названию транспортного средства
1. Получите ограниченный исторический отчет от Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA)
2. Получите бесплатную проверку VIN через Национальное бюро страховых преступлений (NICB)
3. Сторонние сайты базы данных, которые тянут автомобиль исторические данные из национальных баз данных
Что входит в поиск по названию автомобиля
История ДТП
Предыдущие владельцы автомобиля
Отзывов, связанных с транспортным средством
урон от наводнения
Титул
История раскрытия подушки безопасности
Основные записи обслуживания
Одометр выдает
Записи вандализма или кражи
залогов против автомобиля
Что делать, если на автомобиле есть залог
Проверка наличия залогового удержания в отношении автомобиля, который вы хотите купить, является одной из основных причин поиска названия автомобиля. Если вы обнаружите, что на транспортном средстве есть удержание, у вас есть несколько вариантов, если вы все еще хотите его купить.
Договориться о выплате залога при покупке автомобиля. Обычно это можно сделать безопасным способом, если покупатель и продавец встречаются, чтобы лично погасить залоговое право перед передачей права собственности. Обсудите окончательную цену продажи с тем, что вам нужно будет заплатить, чтобы удалить залоговое удержание.
Сделайте, чтобы продавец заплатил залоговое удержание с добросовестным соглашением, что вы купите автомобиль после того, как они предоставят доказательство того, что транспортное средство теперь без залогового удержания.
Воспользуйтесь услугой условного депонирования, которая будет держать титул, чтобы гарантировать, что обе стороны выполняют свою роль. Это может защитить покупателя, который согласен заплатить, чтобы удалить залоговое удержание.
Правительственная машина Поиск названия
Большинство штатов не предоставляют полную информацию о праве собственности даже на транспортные средства, которые зарегистрированы в пределах их юрисдикции. Эту информацию просто слишком сложно отследить для большинства штатов, поэтому она предоставляется другим организациям.
Хотя некоторые штаты предлагают регистрационные тезисы.Они содержат полезную информацию, например, парковочные талоны, которые можно оставить на автомобиле. Тезисы регистрации титула могут предоставить больше информации о текущем владельце и прошлых владельцах транспортного средства.
Как выполнить поиск по названию транспортного средства в Интернете
Поиски названий автомобилей сторонних производителей часто предоставляют большую часть информации в удобочитаемой и понятной упаковке. Многие сторонние правоустанавливающие службы взимают небольшую плату за записи, но зачастую это намного дешевле, чем покупать автомобиль, который не стоит того, что вы заплатили.
Такие сайты, как SearchQuarry.com являются популярными вариантами получения чека VIN. Вы также можете быстро получить записи, что может быть важно, если вы хотите купить подержанный автомобиль, который пользуется повышенным спросом или продается по цене, которая соблазняет вас как покупателя.
Поиск автомобиля по названию может помочь вам избежать покупки автомобиля, который не стоит ваших денег. Возможно, вам придется заплатить за всесторонний поиск, но несколько долларов за хорошо сохраненные записи могут сэкономить вам тысячи в долгосрочной перспективе.
Название транспортного средства — часто задаваемые вопросы
Что делать, если я потерял свое название транспортного средства?
Если вы потеряли название транспортного средства, вы можете получить дубликат названия из DMV. Загрузите форму, чтобы запросить дубликат названия транспортного средства и принести его в офис DMV с вашими водительскими правами. Вы должны будете заплатить номинальную плату, и новое название транспортного средства будет отправлено вам по почте в течение нескольких недель.
Могу ли я продать свой автомобиль без титула?
Да, можно продать автомобиль без титула.Вы захотите подписать аффидевит о том, что вся информация о продаваемом вами транспортном средстве является точной, а также внести письменный вексель для покупателя. Обычно не рекомендуется продавать автомобиль без названия, но это случается, и не всегда есть время, чтобы получить название транспортного средства для замены.
Как найти номер титула на транспортном средстве
Титульный номер вашего транспортного средства указан в названии вашего транспортного средства, а также в вашей регистрационной карточке. Номер заголовка обычно состоит из 8 цифр и обычно находится рядом с другой информацией о транспортном средстве, указанной в вашей регистрации, такой как VIN или номерной знак.
Могу ли я купить автомобиль без названия?
Да, вы можете приобрести автомобиль без названия автомобиля. Вам нужно будет убедиться, что вы получили чек о продаже и доказательства того, что автомобиль был оплачен до покупки этого автомобиля, иначе вам будет сложно получить дубликат. Рекомендуется связаться с вашим местным DMV непосредственно перед покупкой подержанного автомобиля без права собственности, прежде чем завершить транзакцию.
. 100% Бесплатная История Автомобиля | С официальными данными правительства!
VinCheck. info предлагает 100% бесплатный отчет по истории транспортного средства. Как запустить бесплатный VIN-чек, кредитная карта не нужна? Для сканирования данных из более чем 268 миллионов зарегистрированных автомобилей в США: 1) Введите 17-значный VIN, 2) Нажмите «Проверить VIN».
VinCheck.Info Отчет об истории транспортных средств охватывает ряд тем, которые нужны покупателю. Он включает описание или технические характеристики автомобиля, записи о краже / аварии / повреждении / продаже, гарантии и другую информацию.VinCheck.info собирает данные из сети правительственных, неправительственных и автомобильных источников. Получите доступ к нашей полной базе данных, чтобы получить полный отчет об истории транспортного средства, используя нашу бесплатную проверку VIN. Вы также можете быстро декодировать свой VIN с помощью нашего бесплатного инструмента декодирования VIN. У вас нет VIN? Не беспокойся. Запустите наш бесплатный инструмент поиска номерных знаков, чтобы получить тот же полный отчет.
Беспокоитесь о тревожном увеличении количества затопленных автомобилей на продажу? Узнайте, не пострадал ли автомобиль от наводнения, с помощью нашего бесплатного VIN Flood Check Tool.
Зачем мне нужен бесплатный отчет об истории транспортных средств?
VinCheck.info может помочь покупателю подержанного автомобиля принять обоснованное решение. Мы просеиваем тонны данных, чтобы предоставить вам подробную информацию, которую вы можете использовать для оценки любого автомобиля:
Характеристики автомобиля:
год выпуска
цвет
технические характеристики
установленное дополнительное оборудование и многое другое.
Сравните и сопоставьте данные, предоставленные вам продавцом, с отчетом об истории транспортного средства .
Рейтинги безопасности: (результаты испытаний IIHS)
ударопрочность (насколько хорошо автомобиль защищает своих пассажиров при столкновении)
предотвращение столкновения и смягчение его последствий (доступная технология для предотвращения аварии или уменьшения ее серьезности) )
Рыночная стоимость : приблизительная средняя стоимость, которую люди платят за один и тот же автомобиль в вашем районе.
Это ценный инструмент для определения стоимости автомобиля, который поможет вам договориться о справедливой цене.

4. Эффективность использования топлива : как далеко автомобиль может проехать на определенном количестве топлива.
Это важная информация в такое время с нестабильной ценой на газ и неопределенной экономикой.
5. Гарантия / отзыв производителя : проблемы с гарантией или отзыв.
В большинстве случаев дилерские центры предлагают бесплатный отзыв.
6. Заголовок Записи:
Название штата / города
Количество раз, когда транспортное средство было зарегистрировано
Отчеты о продажах : списки автомобилей для продажи через автосалон или частная вечеринка.
Эта информация поможет вам узнать цену автомобиля в предыдущей продаже.
8. Lien Records : записи о претензиях на владение транспортным средством финансовой компанией.
Право удержания на транспортном средстве означает, что вы должны сначала заплатить держателю залогового удержания, если собираетесь его купить.
9. Записи происшествий : мелкие и крупные происшествия, особенно те, о которых говорится в полицейском отчете.
Ежегодно NHTSA сообщает о шести (6) миллионах автомобильных аварий.
В 2016 году в результате ДТП со смертельным исходом погибли 37 461 человек.
Некоторые автомобили получают настолько серьезные повреждения, что им становится небезопасно ездить. Обязательно покупайте автомобиль с надежными и безопасными для дороги запчастями.
10. Отчеты о кражах : отчеты о кражах и их поисках из NICB (федерального бюро по борьбе с преступностью) и отраслевых источников.
В 2017 году показатель угонов автомобилей составил 237,4 на 100 000 населения США.
Из всех 773 139 случаев угона автомобилей 75.4 процента были автомобилями.
Большинство этих угнанных автомобилей перепродаются ничего не подозревающим покупателям. Власти могут вернуть украденный автомобиль, даже если вы купили его по незнанию. Вы не сможете вернуть деньги, которые вы заплатили за это. Отчет об истории транспортного средства может указывать на активную кражу или восстановленную запись кражи.
11.
. уроков, извлеченных из этих зловредных установок Итак, вы хотите ошибиться, но не хотите ходить.
Я понял … зачем ходить с тяжелой сумкой с жучками, если вы можете ехать на в задиристой машине?
Вы можете нести больше вещей и быстрее добраться до вашего местоположения.
Если вы собираетесь отправиться в автомобильный транспорт, то лучше выбрать тот, который готов к SHTF.
На мой взгляд, существует два вида транспортных средств.
Те, что 99.9% из нас МОГУТ позволить себе
Те, которые мы CAN можем себе позволить
Итак, в этой статье я хочу рассмотреть оба.

Эксклюзивный бонусный контент — Перечень предметов из предмета об искусственном выживании 104 шт. — единственный контрольный список ошибок, который стоит использовать. Нажмите здесь, чтобы получить бесплатную копию .
Мы начнем с проверки нескольких безумно дорогих автомобилей с ошибками … вы знаете, просто для удовольствия.
Однако, даже несмотря на то, что мы не можем позволить себе эти грузовики с ошибками … они все же могут дать некоторые хорошие идеи по модификации и вдохновению для наших собственных гаражей.
Затем, как только мы закончим, вытираем слюни с наших лиц; мы поговорим о возможностях, которые нам следует искать в надежном (доступном) автомобиле с ошибкой .
Наконец, я подведу итоги, поделившись с вами тем, что, на мой взгляд, является двумя лучшими вариантами исправления ошибок для большинства преппера.
Итак, давайте приостановим реальность на несколько минут. Должны ли мы …
Очевидно, что 99,9% из нас не могут позволить себе следующую предельную ошибку из автомобилей (включая меня) .
Однако интересно посмотреть, что разрабатывается, и для нас, обычных Джо, может быть, они могут дать немного вдохновения.
Плюс, они просто задиры.
ПРИМЕЧАНИЕ: ТОЛЬКО в течение ограниченного времени — вы можете войти, чтобы выиграть джип Bug Out! Бывший офицер ЦРУ Джейсон Хэнсон раздает свой личный джип одному счастливчику.
* Покупка не требуется!
ЩЕЛКНИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ЗАПИСАТЬСЯ, ЧТОБЫ ЗАКОНЧИТЬСЯ ЭТИМ ОБОРОТАМИ
Arctic Tacoma
Кто знал, что в 2010 году Toyota построила грузовик Polar Expedition для арктических условий.
Если ваше место жучка находится в Антарктиде ( эй … по крайней мере, плотность населения там низкая, ), то это было бы вашей мечтой.
Этот грузовик с кузовом «жучок» был разработан и использовался для поездки на Южный полюс.
Еще более впечатляющим является то, что он успешно справился с этим в рекордно короткие сроки (до 40 часов) .
Если у вас есть один, у вас будет 4,0-литровый двигатель с наддувом V6, который производит 341 л.с.У этого также есть бензобак расширенного диапазона, который вмещает до 330 галлонов (таким образом, при 15 милях на галлон вы ожидаете 4950 миль до следующего пополнения) .
Оснащен комплектом шин Mickey T. Icepack, мясорубкой и специальной подвеской, изготовленной из стали военного класса.
Модам потребовалось всего 400 000 долларов, чтобы сделать машину мечты этого любителя холода.
Tactical Armored Beast
Представьте себе эту тактическую бронированную машину для устранения ошибок, припаркованную в вашем гараже? Это будет прекрасно, когда дороги не проходимы из-за тотального хаоса.
Эта выживаемая ошибка из-за того, что снаряженная масса автомобиля составляет всего лишь 20 000 фунтов, поэтому вы можете себе представить, что для ее перемещения требуется нечто столь же здоровенное.
Он оснащен 6,7-литровым дизельным двигателем V8 мощностью 300 л.с. и крутящим моментом более 600 фунт-фут.
В нем есть несколько приятных функций, таких как 6-скоростной автоматический трансмиссия, 4 на 4 и 40-литровый дизельный бак.
Бьюсь об заклад, экономия топлива будет ужасна с этим … мое предположение? Вероятно, около 6 миль на галлон.
Rhino
Rhino … какое подходящее название для этого массивного автомобиля с ошибками.Как мы все знаем, носороги — это суровые попугайчики, а не животное, с которым можно повозиться.
Он оправдывает свое заурядное имя, объединив в себе рамку Ford 450 Super Duty (, изготовленную из стали 1841 калибра ). Он оснащен двигателем мощностью 362 л.с. благодаря 6,8-литровому V10 с одним верхним кулачком.
У него также есть все дополнения, включая 38-дюймовые грязевые шины размером 20 на 10 ″ из алюминиевого сплава, суппорты для тяжелых условий эксплуатации и вентилируемые дисковые тормоза.
Я думаю, что в этом зверьке вы отлично справитесь со своей локацией.
The Defender
Ищете грузовик для перевозки жуков, который включает в себя переоборудование кемперов и боковое хранение вашего огнестрельного оружия? Тогда имеет смысл, что вам понравится глючить в Land Rover Defender.
Самым большим ограничивающим фактором для этого является то, что у него есть место только для 2. Чего ему не хватает в количестве людей, которое он может перевозить, так это компенсирует кемпинговые качества.
Имеется система кухонь на открытом воздухе, складная плита, наружное освещение и множество мест для хранения туристического снаряжения.
Кому нужна локация, если у вас есть этот парень, чтобы выжить?
Теперь, если бы он не работал на газе…
Боевая боевая машина
Как насчет этой боевой машины для перевозки вашего жучка? Это определенно в гонке за мою лучшую бронированную награду за крутой автомобиль.
Степень защиты, которой вы располагаете, беспрецедентна и может работать даже на самых экстремальных ландшафтах.
Этот 8-тонный зверь может пахать до уровня воды до 1.Глубина 5 метров благодаря дорожному просвету 0,7 метра. Я предполагаю, что 54-дюймовые шины ответственны за это.
Он спроектирован с 6,5-литровой дизельной электростанцией Cobra под капотом и может переносить 1,5 тонны веса через грязь, песок или гравий. В то время как его четырехступенчатая автоматическая трансмиссия позволяет ему делать все это до 75 миль в час.
Сиденья оснащены ремнями и ремнями безопасности, и в них можно разместить до 8.
Что касается защиты, то она способна отражать боеприпасы и даже мины.
Даже если у вас есть деньги, чтобы взорвать что-то столь же потрясающее, как это … вы все равно не сможете их купить. Так как его военный проект разработан, это не может быть куплено гражданским лицом (я знаю! Облом.)
Ох, и вы видите, что правильно . .. это башня, высовывающая вершину этого зверя.
Traffic Un-Jammer
Хорошо, вот что вам нужно, когда все дороги за городом забиты. Просто выровняйте их и очистите свой собственный путь.
Достаточно мечтать… Позвольте нам стать реальностью
Хотя смотреть на эти Ultimate Bug Out транспортные средства было забавно, это также нереально.
Возможно, мы можем использовать некоторые из более широких концепций для вдохновения, но очень немногие из нас могут позволить себе цену в 600 000+, которую стоят такие машины.
То, чего я хочу достичь в оставшейся части этой статьи, — показать вам некоторые варианты автомобилей с ошибками, которые повседневный выживший может получить за 1) или 2).
Прежде чем мы перейдем к нескольким примерам реалистичных примеров автомобилей с ошибками, давайте рассмотрим аспекты, которые делают нечто достойное того, чтобы называться автомобилем с ошибками.

Эксклюзивный бонусный контент — Перечень предметов из предмета об искусственном выживании 104 шт. — единственный контрольный список ошибок, который стоит использовать. Нажмите здесь, чтобы получить бесплатную копию .
Как будет использоваться ваша машина для выведения из строя?
Ответ на этот вопрос поможет вам сделать качественную ошибку при выборе автомобиля.
Плюс, вы можете предпочесть иметь достаточно большой, достаточно громоздкий автомобиль для проезда через забор …
ПРИМЕЧАНИЕ: ТОЛЬКО в течение ограниченного времени — вы можете войти, чтобы выиграть джип Bug Out! Бывший офицер ЦРУ Джейсон Хэнсон раздает свой личный джип одному счастливчику.
* Покупка не требуется!
ЩЕЛКНИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ЗАПИСАТЬСЯ НА ЭТОМ СЛЕДУЮЩИХ СТЕКЛАХ ДО КОНЦА ЭТОГО
Насколько важны внедорожные возможности?
Лично я считаю, что это необходимо для любого респектабельного автомобиля. Однако я также согласен с тем, что вам здесь не нужны лучшие из лучших.
Все, что вам действительно нужно для выживания, это хороший клиренс и 4 на 4; тогда вы сможете преодолеть 99% того, с чем вы, скорее всего, столкнетесь.
Без этих 2 базовых возможностей для бездорожья вы можете в конечном итоге вот так.
Хорошее место для жучка будет в отдаленном районе, так что вероятность того, что вы столкнетесь с какими-то грязными холмами, колеями или бездорожьем, намного выше.
Несмотря на то, что автомобили 4 × 4 также могут зависнуть … если вы не будете постоянно подвергать их максимальному испытанию, то шансы значительно уменьшатся, вы застрянете.
Однако слишком много хорошего может быть плохим.
Если вы думаете о получении такого разрешения (см. Изображение справа) , то, конечно, вы сможете очистить что угодно, но центр тяжести вашего автомобиля слишком высок, и опрокидывания более вероятны.
Если вы оглянетесь назад на все недоступные примеры грузовых автомобилей с ошибками в начале этой статьи . .. вы увидите, что ни у одного из них нет предельных разрешений.
Все они имеют хорошие просветы, но не в ущерб хорошему балансу.
Или вы всегда можете добавить набор из них …
Я буквально только что нашел их на днях, и они выглядят потрясающе.
Их можно использовать во всех типах местности, но они действительно превосходны в более мягкой местности, такой как снег.
Система Dominator Track System может превратить практически любой обычный грузовик 4 на 4 в укрощающего бездорожья.
Трудно поверить, но компания, которая заявляет эти претензии, их легко установить, и это можно сделать менее чем за час.
Они также предполагают, что они снимаются так же просто, как и устанавливаются, доставляя ваш грузовик (или полноприводный автомобиль!) из сверхмощного эсминца обратно в ежедневного водителя менее чем за час.
Old Vs New
В настоящее время ведутся споры о том, как улучшить качество автомобиля — старые или новые модели. Я не собираюсь разбивать каждый аспект этой темы сегодня, но давайте затронем некоторые из основных моментов.
Одной из основных проблем для новых моделей автомобилей является то, насколько зависимы от электроники эти автомобили.В EMP-атаке они могут оказаться бесполезными.
Тем не менее, есть некоторые серьезные проблемы, связанные с более старыми автомобилями.
У действительно старых автомобилей может возникнуть проблема с поиском запасных частей при SHTF.
Они также могут потребовать более частого обслуживания, чем новое транспортное средство. Конечно, дизайн намного проще, поэтому работать с ним проще, но вы, вероятно, будете делать это чаще.
Другим аспектом этой дискуссии является злоупотребление транспортным средством.
Итак, какое средство выживания может подвергнуться большему насилию? Старее или новее?
Если вы выберете более старую версию, вы можете посмотреть это видео краш-теста.
Поговорка «они просто делают не так, как раньше», может быть правильной в некоторых отношениях, но новые автомобили сделаны из лучших материалов и лучше спроектированы в целях безопасности.
Дополнительные принадлежности для запасных частей
В идеале вы хотите, чтобы автомобиль был укомплектован болтовыми аксессуарами, чтобы улучшить настройки вашего склада.
Полная запасная шина
Важно иметь полную запасную шину. Если вы выбьете шину из середины, действительно ли вы будете доверять запасному пончику? Достаточно сказано.
Если у вашего автомобиля нет запасного запаса, вам необходимо приобрести его и найти способ его хранения.
Вот пример полной запасной части, добавленной к крыше джипа.
Вам понадобится хранилище
Вам понадобится хранилище для вашего снаряжения для выживания и расходных материалов.
Если у вас есть крутой трейлер для выживания или кемпер, которого вы тянете, вам не понадобится тонна хранилища автомобилей. Если вы не тянете трейлер или кемпер, вам понадобится место для хранения как часть самого автомобиля.
Мне нравится кровать пикапа.
Получить топпер, чтобы держать ваши материалы и снаряжение в неблагоприятных погодных условиях.
Итак, что вы, вероятно, будете хранить?
Light Rack
Бег по бездорожью ночью требует хорошего освещения.Вы должны быть в состоянии избежать скал, скал и живой природы , чтобы безопасно добраться из пункта А в пункт Б.
Так что поставьте мощную легкую стойку на свой автомобиль.
Топливо
Если вы идете дальше, чем один бак с газом может взять вас, вам нужно будет иметь дополнительное топливо. Вы не должны полагаться на какие-либо заправочные станции, чтобы заполнить, когда SHTF.
Даже если вы путешествуете менее чем на 1 бак газа … вы уверены, что ваш бак будет заполнен, когда SHTF?
Плюс, вам понадобится немного топлива, когда вы доберетесь до места вашего жучка.
Emergency Jump Starter Наличие транспортного средства с ошибкой, которое не запустится, не принесет вам никакой пользы.
Стоит носить с собой небольшой (, но безумно мощный ) аварийный пусковой стартер, который может привести в действие ваше транспортное средство, если аккумулятор разрядится.
Это плохое устройство окупится сегодня и поможет вам подготовиться к будущему; беспроигрышный.
Оружие и боеприпасы Возьмите столько оружия, винтовки и патронов для выживания, сколько у вас есть места.
Plus, вы должны взять магнит Keeper Gun, чтобы вы могли держать свой пистолет выживания рядом с собой во время путешествия по дороге.
Еда
Вы захотите взять с собой кучу продуктов, которые у вас есть, если заблаговременно не забронировать место хранения.
Вода
Всегда полезно иметь под рукой дополнительную воду.
Вы хотите, чтобы в вашем последнем месте жучка был естественный источник воды, но если что-то случится на вашем пути, вам понадобится немного воды с собой.
Просто помните, что когда вы нашли свой источник питьевой воды, вы определенно захотите очистить ее перед тем, как пить.
Survival Gear
Не забудьте все остальное ваше спасательное снаряжение.
От огненных стартеров до спасательных луков; ножи выживания; солнечные фонари; Джерри может фильтры для воды и, возможно, даже некоторые выживающие игральные карты, чтобы помочь скоротать время.
Все это в сумме составит приличное количество вещей и займет место в вашем автомобиле.
Конечно, большая часть вашего снаряжения уже должна быть готова к использованию в вашей сумке с ошибками.
Даже если у вас автомобиль с ошибками, у вас также должна быть готовая сумка с ошибками. Никогда не знаешь, когда тебе придется бросить свой автомобиль…

Эксклюзивный бонусный контент — Контрольный список предметов для выживания из 104 предметов — единственный контрольный список ошибок, который стоит использовать. Нажмите здесь, чтобы получить бесплатную копию .
Грузоподъемность
Собираетесь ли вы перевезти автофургон или трейлер к месту вашего жучка? Если это так, вам понадобится достаточно тягового усилия, чтобы тянуть его.
Узнайте, каковы ваши потребности в грузоподъемности, а затем убедитесь, что ваш автомобиль с откатом соответствует минимальным требованиям.
Защита
Когда SHTF, сколько будет гражданских волнений? Наверное, лучше всего планировать худшее.
Итак, вы захотите подумать о некоторых способах защиты вашего автомобиля от выбрасываемых предметов, таких как кирпичи.
В идеале, ваш автомобиль должен быть пуленепробиваемым, но я не знаю доступного способа добавить это в ваш автомобиль.
Несколько реалистичных автомобилей с кузовом Bug Out
Вот несколько видеороликов о реалистичных автомобилях с ошибками, которые обладают большинством возможностей, которые мы только что рассмотрели выше,
Если бы мне пришлось выбрать только один автомобиль Выживание…
Так что, если бы меня заставили выбрать только один реалистичный, но лучший вариант с кузовом «жучок», это было бы столкновение между внедорожным пикапом (с топпером) или джип-спорщиком без ограничений (с прицепом) . Что-то в этом роде…
Оба варианта соответствуют всем ранее обсуждавшимся критериям транспортных средств, а также являются разумными и доступными для многих выживших.
ПРИМЕЧАНИЕ: ТОЛЬКО в течение ограниченного времени — вы можете войти, чтобы выиграть джип Bug Out! Бывший офицер ЦРУ Джейсон Хэнсон раздает свой личный джип одному счастливчику.
* Покупка не требуется!
ЩЕЛКНИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ЗАПИСАТЬСЯ НА ЭТОМ СЛЕДУЮЩИХ СТЕКЛАХ ДО КОНЦА ЭТОГО
Чтобы подытожить
Он должен иметь базовые возможности для бездорожья с зазором и 4 × 4.
В идеале, он имеет некоторые аксессуары для вторичного рынка, чтобы добавить дополнительные возможности и защиту для вашего автомобиля.
Требуется комплектное запасное колесо, пончики запрещены!
Вам понадобится что-то с хорошим объемом хранения или способностью перевозить кемпер или трейлер для выживания, чтобы вы могли хранить вещи.
После того, как вы выполнили эти основные критерии, вы можете добавить к нему столько «дополнительных» аксессуаров, сколько захотите. Вы можете добавить некоторые устройства связи SHTF (, например, усилитель сотового телефона ), навигационные устройства.
Это зависит от вас, но вывести автомобиль из строя не обязательно должно быть невыполнимой задачей. Просто придерживайтесь основных критериев и строите оттуда.
Какая у вас ошибка в выборе автомобиля? Какие, по вашему мнению, наиболее важные характеристики автомобиля при SHTF? Позвольте мне знать в комментариях ниже.
Помните: подготовить, адаптировать и преодолеть,
Джек «Просто на всякий случай»
P.s. Вы знаете, где находится ближайший к вам ядерный бункер?
Есть много естественных ядерных убежищ в США, которые абсолютно бесплатны.И один из них возле твоего дома.
Нажмите здесь, чтобы увидеть ближайший к вашему дому естественный ядерный бункер?
Нажмите на изображение выше, чтобы узнать, где вам нужно укрыться.
Связанные .
Дата выпуска японского автомобиля по номеру кузова
НОВЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ: 0 за час | 0 за день | 47 за месяц
За сегодня продано
10 автомобилей. За месяц продано 229 автомобилей.
Москва (Московская область)
Орёл (Орловская область)
Тюмень (Тюменская область)
Москва (Московская область)
Псков (Псковская область)
Санкт-Петербург (Ленинградская область)
Краснодар (Краснодарский край)
Санкт-Петербург (Ленинградская область)
Тверь (Тверская область)
Краснодар (Краснодарский край)
Краснодар (Краснодарский край)
Екатеринбург (Свердловская область)
Коломна (Московская область)
Нижний Новгород (Нижегородская область)
Екатеринбург (Свердловская область)
Новокуйбышевск (Самарская область)
Москва (Московская область)
Липецк (Липецкая область)
Киров (Калужская область)
Кострома (Костромская область)
Статьи
Как узнать дату год выпуска автомобиля японского производства?
Зачем это нужно?
Авторынок – очень обширная сфера, в которой малоопытному покупателю бывает довольно сложно сориентироваться. А если это авторынок подержанных автомобилей, то тем более. Здесь, как и в любом другом бизнесе, существует немало мошенников, которые стараются скрыть недостатки продаваемых автомобилей с целью завысить их реальную цену. От чего зависит стоимость автомобиля? Конечно, в первую очередь от его технического состояния. Также важное значение имеет марка авто, его автопробег и внешний вид.
Благодаря возможностям современных автосервисов и умелым рукам опытных автомехаников привести даже довольно подержанный автомобиль в приличный вид не составит большого труда. Известно много случаев, когда при продаже автомобиль работает практически идеально, а по прошествии некоторого времени начинаются серьёзные проблемы, и здесь покупатель хватается за голову, так как его обманули. Так как авто подержанное, то и особых претензий к продавцу не предъявить, да и чаще всего, его уже найти очень сложно.
Таким образом, покупателю приходится тратиться дополнительно на ремонт автомобиля, а это расходы, как известно, немалые. Что нужно сделать, чтобы не оказаться в подобной ситуации? Прежде всего, нужно получить информацию о реальной дате выпуска автотранспорта.
Определение даты выпуска японских автомобилей по номеру кузова
Отдельное место на автомобильном рынке занимают японские автомобили. Многие люди предпочитают покупать именно японские авто, так как они славятся своим качеством и надёжностью. Тем не менее, при покупке подержанного автомобиля японского автомобиля следует быть внимательным. Узнать дату выпуска японского авто по номеру кузова – это вопрос, который можно довольно часто увидеть на форумах в интернете, соцсетях и пр. Это действительно очень важно, так как от «возраста» автомобиля напрямую зависит его техническое состояние. Проверка года выпуска японского авто необходима если Вы покупаете его для личного пользования или если занимаетесь импортом, экспортом, являетесь дилером.
Определение года выпуска японского автомобиля по номеру кузова даёт полезную информацию, которая далеко не всегда предоставляется покупателю при заключении сделки. Обычно продавцы предоставляют информацию об авто в кратком виде. Зная же реальные данные, Вы сможете точнее рассчитать таможенный расход, сократить затраты на покупку автомобиля или же избавить себя от неудачной покупки. Номер кузова японского автомобиля обычно указывается в описании автомобиля, которое предоставляет продавец. Но даже если он не указан, то номер кузова можно посмотреть на двигателе или других запчастях авто, что не представляется сложным. Обычно продавцы японских авто дают информацию о дате, когда транспортное средство было впервые зарегистрировано, и эта информация может оказаться неверной.
Определение даты выпуска японского автомобиля по VIN коду невозможно, так как японский автопром не прописывает вин код. Но зная номер кузова, можно также получить исчерпывающую информацию о том, когда автомобиль был выпущен.
Определить дату выпуска японского автомобиля по номеру кузова – как это можно сделать?
Год выпуска японского авто по номеру кузова, а также месяц можно узнать в интернете на специальных сервисах. Определение месяца выпуска японских автомобилей – такую возможность даёт не каждый сервис, поэтому лучше поискать более надёжный сервис для получения достоверной и полной информации.
В настоящее время в интернете можно найти массу полезной информации, и об автомобилях в том числе. И поэтому, если Вы решили купить подержанное авто японского производства лучше перестраховаться и «пробить» год выпуска посредством специального сайта, предоставляющего такую возможность. На какой сайт лучше обратиться – справедливый вопрос. Обычно данную услугу предоставляют сайты, на которых осуществляется продажа автомобилей, в том числе японского производства. Это делается для того, чтобы посещаемость портала была более высокой, и, следовательно, увеличивались объёмы продаж.
Определить год выпуска по номеру кузова японского авто – многие автомобильные сайты выкладывают такую рекламу на главной странице. Перейдя по ссылке, Вы увидите специальную форму, в которую можно ввести номер кузова и далее получить информацию о дате, когда был выпущен автомобиль. Но, следует отметить, что далеко не везде производится регулярное обновление информации, о чём также может быть написано в описании сервиса, обычно мелким шрифтом. Поэтому, если Вы увидите такое сообщение, то всё же лучше не торопиться и поискать другой вариант, так как в сети их немало.
Узнать год выпуска по номеру кузова японского автомобиля, как уже было сказано выше, лучше до того, как совершить покупку. Собираясь на аукцион японских подержанных авто или в другое место покупки таковых, лучше заранее определиться с выбором сервиса, чтоб потом прямо на месте у Вас будет возможность проверить данные о «возрасте» автотранспорта, предоставляемые продавцом. В интернете на автомобильных сайтах есть как бесплатные сервисы для проверки года выпуска, так и платные. Платные обычно предоставляют более полную и развёрнутую информацию об интересующем японском авто, у них большие базы данных.
Определение месяца выпуска японских автомобилей будет несложно, если Вы найдёте подходящий сервис в интернете. Определить дату выпуска японского автомобиля по номеру кузова вкупе с другими данными об авто можно на более продвинутых интерфейсах. Например, есть такие, которые выдают дополнительную информацию об японском авто, которое Вы хотите проверить. Вы узнаете код цвета кузова, цвета салона, идентификационный номер, каталожный номер, код двигателя, его параметры, тип кузова, модификацию и её описание, код трансмиссии и её описание, тип дверей, совместимые кузова и др. Информацию о сайтах, которые качественно предоставляют услуги подобного рода можно найти по отзывам в интернете, на форумах автомобилистах и т.д.
Сервисы, которые Вам пригодятся для определения года и даты выпуска японских автомобилей:
1. pravauto.com/caryear.php
2. allworldcar.ru/servis.html
3. kimuracars.com/amm
4. www.drom.ru/fr ameno
5. www.worldcar.ru/fr ameno
6. www.auto-japanese.com/Pr_1year
Если Вы знаете дргуие сервисы и методы, делитесь в коментариях, пользователеям будет полезно!
Обязательно посмотрите и эти статьи:
Дата выпуска японского автомобиля по номеру кузова
Внимание! на тестирование выставлен
Помощник в переводе аукционного листа Версия 1. 0!
Обо всех ошибках в работе сервиса сообщайте по адресу: [email protected]
Инструкция по использованию системы поиска даты выпуска, каталожных данных и расчета пошлины японских автомобилей.
Все очень просто:
1.Выбираем марку машины.
2.Вводим Марку кузова.
3.Вводим Номер кузова.
Затем нажимаем кнопку «Искать».: находим данные по электронному каталогу EPC.
4. По найденным данным можно найти модификацию этой машины в нашем каталоге японских автомобилей.
Если вы не знаете как правильно ввести свои данные, поясняем:
Номер кузова автомобилей японской сборки (Frame №, Chassis №) состоит из двух полей:
1. модель или марка кузова;
2. непосредственно сам номер.
Найти номер кузова можно на подкапотной табличке автомобиля, а также в документах на автомобиль (паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации, коносамент)
Пример подкапотной таблички
В строке озаглавленной Frame No мы видим номер кузова.
Определение даты (года) выпуска для автомобилей Toyota. (toiota, Тойота, тайота)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (4 – 6 символов).
Номер – 7 цифр или буква и 6 цифр.
Пример.
Кузов EXZ10 – 0020027, может быть записан также как: EXZ100020027
Модель или марка кузова — EXZ10, необходимо вводить в поле «Марка кузова»
Номер – 0020027, необходимо вводить в поле «Номер кузова»
Обращаем Ваше внимание! В отличие от других программ определения даты выпуска по Toyota которые выставлены на множестве web — сайтов наша База берет данные непосредственно с японской базы EPC. Система определения даты выпуска в этих программах основана лишь на плане нумерации по Toyota. Чтобы не сливаться с общей массой мы решили использовать более сложный метод , что по нашему мнению лучше отвечает интересам посетителей. Для тех кто хочет определить дату выпуска европейских или арабских версий автомашин мы в будущем планируем подключить соответствующие модули базы EPC.
База по TOYOTA работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.
Определение даты (года) выпуска для Nissan. ( Nisan, Ниссан, Нисан)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (3 – 8 символов).
Номер – 6 цифр.
Пример.
Кузов SS28MN – 304093, может быть записан также как: SS28MN304093
Модель или марка кузова — SS28MN, необходимо вводить в поле «Марка кузова»
Номер – 304093, необходимо вводить в поле «Номер кузова».
База по NISSAN работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.
Определение даты (года) выпуска для MMC. Mitsubishi (Mitsubisi, Мицубиси,
митсубиси, мицубиши)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (3 – 5 символов).
Номер – 7 цифр.
Пример.
Кузов V43 – 4010807, может быть записан также как: V434010807.
Модель или марка кузова – V43, необходимо вводить в поле «Марка кузова».
Номер – 4010807, необходимо вводить в поле «Номер кузова».
База по MMC работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.
Определение даты (года) выпуска для ISUZU. (Исудзу, исузу)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (0 – 7 символов).
Номер – 7 цифр.
Пример.
Кузов UBS69GW – 7289223, может быть записан также как: UBS69GW7289223.
Модель или марка кузова – UBS69GW, необходимо вводить в поле «Марка кузова».
Номер – 7289223, необходимо вводить в поле «Номер кузова».
Для автомобилей ISUZU возможен вариант, когда присутствует только № кузова 7 цифр, например, 0466891. Его необходимо вводить в поле «Номер кузова»
База по ISUZU работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.
Определение даты (года) выпуска для SUZUKI. (Сузуки)
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3 — 5 символов).
Номер — 6 цифр.
Пример.
Кузов JB23W — 312775, может быть записан также как: JB23W312775.
Модель или марка кузова — JB23W, необходимо вводить в поле «Марка кузова».
Номер — 312775, необходимо вводить в поле «Номер кузова».
База по SUZUKI работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.
Определение даты (года) выпуска для SUBARU. (Субару)
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3 символа).
Номер — 6 цифр.
Пример.
Кузов CXW — 007221, может быть записан также как: CXW007221.
Модель или марка кузова — CXW, необходимо вводить в поле «Марка кузова».
Номер — 007221, необходимо вводить в поле «Номер кузова».
База по SUBARU работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.
Определение даты (года) выпуска для DAIHATSU. (Дайхатсу, Даятсу, дайхацу) .
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3-5 символов).
Номер — 6 или 7 цифр.
Пример.
Кузов L710S — 0044788, может быть записан также как: L710S0044788.
Модель или марка кузова — L710S, необходимо вводить в поле «Марка кузова».
Номер — 0044788, необходимо вводить в поле «Номер кузова».
База по DAIHATSU работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.
Определение даты (года) выпуска для автомобилей MAZDA. (Мазда)
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3-8 символов).
Номер — 6 цифр.
Пример.
Кузов SG5W — 400065, может быть записан также как: SG5W400065.
Модель или марка кузова — SG5W, необходимо вводить в поле «Марка кузова».
Номер — 400065, необходимо вводить в поле «Номер кузова».
База по MAZDA работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.
Определение даты (года) выпуска для автомобилей HONDA. (Хонда).
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3-4 символов).
Номер — 7 цифр.
Пример.
Кузов CL9-1002882, может быть записан также как: CL91002882.
Модель или марка кузова — MF08, необходимо вводить в поле «Марка кузова».
Номер — 1000001, необходимо вводить в поле «Номер кузова».
База по HONDA работает для автомобилей японской сборки, выпущенных с 1999 года по 2003 год.
Интерфейс определения даты выпуска автомобиля и его дополнительных данных
Мы предлагаем Вам установить на Вашем сайте уникальный интерфейс.
Данный интерфейс позволяет по номеру кузова автомобиля ТОЧНО определить:
дату выпуска автомобиля (месяц и год)
дополнительные данные по этому автомобилю.
«Какая польза от данного интерфейса?»
Знание даты выпуска автомобиля помогает точно рассчитать таможенные расходы при ввозе автомобиля на территорию РФ и некоторые другие страны.
Дополнительные данные автомобиля, которые можно определить, делают доступную информацию об автомобиле полнее, так как при продаже автомобиля, в том числе на автомобильных аукционах, как правило, предоставляется только краткая информация по стандартной комплектации автомобиля.
Данным интерфейсом (или аналогичными) пользуются все профессиональные автодилеры и опытные покупатели автомобилей. Если у вас пока нет этого интерфейса на Вашем сайте, ваши пользователи ходят за этой услугой к Вашим конкурентам.
«Чем уникален данный интерфейс?»
1. Интерфейс содержит уникальные расширенные данные для миллионов японских автомобилей TOYOTA, NISSAN, MMC, ISUZU, SUZUKI, SUBARU, DAIHATSU, MAZDA, HONDA.
2. Интерфейс работает напрямую с Электронными Каталогами Запасных Частей, которые содержат более 25 Гб данных.
3. Данные интерфейса постоянно пополняются, обновляются!
4. Наш интерфейс основан на наиболее полной базе данных. На данный момент в базах содержится:
TOYOTA – более 60 миллионов номеров
NISSAN – более 12 миллионов номеров
DAIHATSU – более 10 миллионов номеров
MAZDA – более 8 миллионов номеров
SUBARU – более 4 миллионов номеров
SUZUKI – более 10 миллионов номеров
ISUZU – более 3 миллионов номеров
MITSUBISHI – более 12 миллионов номеров
HONDA – уникальные данные по месяцу выпуска!
5. Дополнительные данные автомобиля могут включать в себя более 20 различных вариантов параметров!
Среди них могут быть (в зависимости от марки):
Определение даты выпуска автомобиля
г. Улан-Удэ
ул. Сахьяновой 9/1
*Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, в том числе касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам нашей компании по тел. +7(3012) 43-99-00, заполнив форму обратной связи или по скайпу: avtotranzit, kittoavto2, kittoavto.
Наши преимущества
Широкий выбор
Первая аукционная компания «ТотемоАвто» сотрудничает с десятками аукционов Японии, в которых на торги выставляется несколько тысяч автомобилей в день. С нашей помощью Вы выбираете нужный Вам автомобиль, а мы проделываем для Вас всю работу по его приобретению и доставке до Вашего города в целости и сохранности. Вам останется лишь в назначенный день забрать его и наслаждаться поездками на Вашем автомобиле. В придачу к автомобилю Вы получите приятные скидки на обслуживание в АТЦ «Kitto»! Для особо нетерпеливых и избирательных клиентов в «Honda Центр Улан-Удэ» мы подобрали новейшие модели автомобилей марки Honda, выбираете и сразу уезжаете на новеньком авто!
Профессионализм и качество
Многолетний опыт работы «Первой аукционной компании», автехцентра «Kitto» и «Honda Центра Улан-Удэ» гарантирует Вам профессиональную помощь :
— в приобретении автомобилей с аукционов Японии;
— покупке подержаных и новых автомобилей Honda и других марок;
— в обслуживании автомобиля на высококлассном оборудовании с применением качественных жидкостей и оригинальных запчастей.
Программы лояльности
Вы и Ваш автомобиль для нас всегда на первом месте. Поэтому в «Первой аукционной компании», автехцентре «Kitto» и «Honda Центре Улан-Удэ» наряду с высоким качеством услуг постоянно действуют акции, существенно экономящие Ваши средства. В лице нашей компании Вы приобретете надежного партнера и друга, готового прийти на помощь в любой ситуации, связанной с приобретением и обслуживанием Вашего автомобиля !
0 0 голос
Рейтинг статьи
В чем разница между VIN-кодом и номером кузова автомобиля? »В тренде нас
Многие автовладельцы, особенно начинающие автомобилисты, считают, что номер кузова автомобиля и его VIN-код — это полностью идентичные понятия. Однако на самом деле это не так. Чтобы избежать недоразумений и принять правильное решение о покупке, следует знать, чем номера кузовов отличаются от VIN-кодов.
Код VIN
Являясь идентификатором транспортного средства, VIN-номер (он состоит из семнадцати символов) содержит более полную информацию об автомобиле и его практически невозможно подделать. В дополнение к другим характеристикам автомобиля, номер кузова также включен в данные VIN-кода. С услугой FaxVIN вы можете легко расшифровать VIN-код и получить отчет об автомобиле.
Правильная расшифровка VIN кода позволяет узнать о:
номер шасси автомобиля;
дата изготовления автомобиля;
страна происхождения;
информация о своем двигателе;
Объем двигателя
;
тип системы трансмиссии.
Исходя из этого, проверку VIN-кодов можно отнести к универсальной процедуре, позволяющей определить, соответствуют ли подлинные данные об автомобиле, указанные в технической документации, информации, прикрепленной к технике.
В настоящее время VIN-код используется значительным числом производителей, заменяя использование номера кузова, к которому привыкли многие автовладельцы. Более чем в 24 странах производители автомобилей маркируют автомобили с помощью номеров VIN.
Часто наносится на несъемный элемент кузова в зоне, наименее подверженной разрушению при аварии.
Связанные: что нужно знать о дилере, который покупает подержанные автомобили?
Номер корпуса
Как правило, номер кузова автомобиля представляет собой определенное количество знаков (цифровых и буквенных). Комбинация содержит информацию о производителе автомобиля. Длина кода определяется конкретными параметрами автомобиля — компанией-производителем, моделью, типом и т. Д.Таким образом, он может содержать от девяти до двенадцати символов. Что касается «местоположения» данных, номер кузова автомобиля наносится на определенные участки капота моторного отсека или наносится на табличку. В некоторых автомобилях он может располагаться даже в специальном окне или под передними сиденьями.
Связанный: Утилизация автомобиля: 5 профессиональных советов, как избавиться от старого автомобиля
Недостаточно найти номер тела; вы также должны правильно его расшифровать. Вот как следует расшифровывать комбинацию:
начальные от четырех до шести знаков — это марка, тип кузова автомобиля;
следующие пять-восемь символов — информация о серийном номере.
Для более точной расшифровки информации, содержащейся в начальных символах, используются специальные таблицы.
Из-за того, что VIN-код и номер кузова машины похожи, многие их путают. Исходя из этого, следует помнить, что если у автомобиля 17-значный код, у него все данные под крышей VIN-кода. Таким образом, никакие другие номера не могут быть прикреплены к транспортному средству, поскольку полная информация о номере кузова уже включена в VIN.
DVS Home — Налог с продажи автотранспортных средств
Ресурсы
Разбивка налога с продаж автотранспортных средств
Налоговая ставка 6,5%:
Налог с продаж взимается с большинства покупок или приобретений автотранспортных средств. Он основан на общей покупной цене или справедливой рыночной стоимости транспортного средства, в зависимости от того, что больше. Когда транспортное средство приобретается за номинальное вознаграждение или без денежного вознаграждения, налог, подлежащий уплате, основан на средней стоимости аналогичных транспортных средств.
Вместо:
10 долларов США взимается с легковых автомобилей от 10 лет и старше (не распространяется на мотоциклы).Цена покупки не должна превышать 3000 долларов — информацию о налогах с продаж для старых автомобилей см. Ниже.
150 долларов применяется к легковым автомобилям и пожарным машинам, зарегистрированным или подавшим заявку на регистрацию в качестве Collector, Classic, Street Rod и Pioneer, независимо от фактической покупной цены или справедливой рыночной стоимости транспортного средства. Все остальные транспортные средства (грузовики, пикапы, мотоциклы) должны платить 6,5 процента от покупной цены или справедливой рыночной стоимости.
Обмены:
Единственно допустимым обменом для снижения покупной цены является другое зарегистрированное или ранее зарегистрированное транспортное средство.Сельскохозяйственное оборудование, мебель, животные и т. Д. Не допускаются в качестве стоимости для обмена для целей налога с продаж. См. Раздел «Доходы Миннесоты — Пособие по обмену».
Руководство по налогу с продаж для старых автомобилей
Вместо 6,5% налога с продаж автотранспортных средств применяется дополнительный налог в размере 10 долларов, если автомобиль соответствует всем следующим требованиям:
Транспортное средство старше 10 лет и
У него продажная цена и средняя стоимость менее 3000 долларов.
Если автомобиль не соответствует обоим требованиям, он не имеет права на уплату налога в размере 10 долларов США.
Для определения фактической справедливой рыночной стоимости используйте общенациональные справочники ценообразования, например:
Edmunds — Отзывы о ценах на подержанные автомобили и грузовики
Руководство по ценам Blue Book Kelley — Отзывы о ценах на подержанные автомобили и грузовики
NADAguides.com — Источник цен на автомобили и информации в Интернете
Чтобы определить, составляет ли справедливая рыночная стоимость автомобиля 3000 долларов или более, вам необходимо знать:
Стиль (2D, 4D, кабриолет и т. Д.)
Модель (Standard, Deluxe, Master и др.)
Мотор (V-8, 6, Hemi, 444 427 и др.)
Состояние автомобиля:
Это работает?
Есть ли недостающие части?
В каком состоянии кузов?
В каком состоянии двигатель?
Какое состояние салона?
Общие освобождения от налога на продажу автотранспортных средств
Подарки
При передаче транспортного средства между специально идентифицированными физическими лицами не взимается налог с продаж, если передача является подарком без денежного или иного вознаграждения или иного ожидания вознаграждения.Конкретными лицами являются: супруги, родители и дети, а также бабушки и дедушки и внуки.
Развод
Переводы между супругами при расторжении брака не облагаются налогом с продаж.
Наследование
Переводы на автомобили, приобретенные по наследству, налогом с продаж не облагаются.
Совместная собственность
Передача из совместной собственности одному из совладельцев бесплатно не облагается налогом с продаж.
Компании
Некоммерческие группы
Налог с продаж не взимается с покупки и аренды автотранспортных средств, которые используются в основном для перевозки товаров или людей, кроме сотрудников, в рамках некоммерческой деятельности группы. Для участия в конкурсе автомобиль должен быть грузовиком, автобусом или автомобилем, рассчитанным на перевозку не менее девяти человек. Это исключение распространяется на группы, организованные исключительно для благотворительных, религиозных или образовательных целей; он не применяется к государственным или местным правительственным организациям, школам или частным автобусным компаниям.Транспортные средства, которые передаются в дар определенным некоммерческим организациям, если они используются исключительно в религиозных, благотворительных или образовательных целях, не облагаются налогом.
Ветераны-инвалиды
Налог с продаж не взимается с транспортных средств, приобретенных ветеранами-инвалидами, если транспортное средство было предоставлено бесплатно, полностью или частично с использованием грантов в соответствии с Кодексом США, раздел 38, раздел 3902. Требуется доверенность от администрации ветеранов.
Правительство
Транспортные средства, приобретенные, арендованные или арендованные федеральным правительством и его агентствами, не облагаются налогом с продаж.
Учебное пособие
Налог с продаж не взимается с транспортных средств, приобретенных или используемых частной некоммерческой или государственной школой для использования в качестве учебного пособия в курсах по кузовному ремонту транспортных средств и механическому ремонту. Это исключение не распространяется на автомобили, используемые в программах обучения водителей.
Машины для обслуживания дорог
Налог с продаж не взимается со снегоуборочных машин, самосвалов и других автотранспортных средств, приобретенных городом для использования исключительно для содержания дорог. Исключение не распространяется на автомобили и / или пикапы. Город означает поселок. Сюда не входят города, округа или специальные налоговые округа, установленные законом или местным законодательством.
Автоматические автомобили для обеспечения безопасности | NHTSA
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA)
демонстрирует свою приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны посредством активного и всеобъемлющего подхода к безопасной разработке, тестированию и развертыванию новых и передовых автомобильных технологий, которые имеют огромный потенциал для повышения безопасности и мобильности для всех американцев, демонстрирует NHTSA. его приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны.
В сентябре 2016 года НАБДД и Министерство транспорта США издали Федеральную политику в отношении автоматизированных транспортных средств, в которой излагается упреждающий подход к обеспечению безопасности и содействию инновациям. Основываясь на этой политике и учитывая отзывы, полученные в ходе публичных комментариев, встреч с заинтересованными сторонами и слушаний в Конгрессе, в сентябре 2017 года агентство выпустило документ Automated Driving Systems: A Vision for Safety 2.0 . Обновленное руководство 2.0 предлагает гибкий, нерегулирующий подход к безопасности автоматизированных транспортных средств, поддерживая автомобильную промышленность и другие ключевые заинтересованные стороны, поскольку они рассматривают и разрабатывают передовые методы безопасного тестирования и развертывания ADS уровней с 3 по 5.Он также предоставляет техническую помощь штатам и передовой опыт для политиков в отношении ADS.
В октябре 2018 года Министерство транспорта США выпустило версию Preparing for the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0 , которая основывается на добровольном руководстве, содержащемся в версии 2.0, но не заменяет его. AV 3.0 расширяет сферу применения на все наземные автомобильные транспортные системы и был разработан на основе участия различных заинтересованных сторон по всей стране. AV 3.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:
Повышение мультимодальной безопасности,
Снижение неопределенности в политике и
Описание процесса работы с U.S. DOT.
Обеспечение американского лидерства в технологиях автоматизированных транспортных средств: Автоматизированные транспортные средства 4.0 был выпущен в январе 2020 года. AV 4.0 основывается на AV 3.0, расширяя область действия до 38 соответствующих компонентов правительства США (USG), которые имеют прямую или косвенную долю участия в безопасной разработке и интеграция AV-технологий. AV 4.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:
USG AV, принципы,
Усилия администрации, поддерживающие рост и лидерство AV-технологий, и
Деятельность правительства США и возможности для сотрудничества.
По мере развития автоматизированных технологий будет развиваться и руководство отдела. Руководство должно быть гибким и развиваться по мере развития технологий, но при этом безопасность всегда будет главным приоритетом.
Пороговые значения общих потерь по штатам | CarInsurance.com
Автомобильные аварии никогда не доставляют удовольствия, но если ваш автомобиль серьезно поврежден в результате изгиба крыльев, вы, возможно, прощаетесь с поездкой. Ваша машина отправится в автосервис или на свалку? Будет ли это исправлено или будет полная потеря? Это зависит от того, где вы живете и какая у вас страховая компания.Здесь мы объясним пороговые значения общих потерь, как рассчитываются общие потери транспортного средства и что вы можете сделать, если ваш автомобиль подсчитан.
Полная потеря: что это значит? Что такое порог общих потерь?
Это момент, когда страховщик должен на законных основаниях объявить автомобиль неполным и подать заявку на получение права на утилизацию. Порог общих потерь устанавливается на уровне штата, поэтому он будет варьироваться в зависимости от того, где вы звоните домой. Например, автомобиль, повреждение которого составляет 75 процентов от его стоимости, учитывается в Нью-Йорке, но считается ремонтируемым в Техасе, где пороговое значение составляет 100 процентов.
Что такое формула полного убытка?
Есть 22 состояния, в которых не назначается конкретный пороговый процент, а вместо этого используется формула общих потерь (TLF). Страховщик определит стоимость ремонта плюс стоимость лома автомобиля. Если это число равно или превышает фактическую денежную стоимость (ACV) вашего автомобиля до того, как оно попало в аварию, ваш автомобиль будет подсчитан. Если число окажется ниже ACV вашей поездки, страховщик может решить отремонтировать его.
Эти формулы или, по крайней мере, числа, которые включены в формулу, могут варьироваться в зависимости от страховщика, что означает, что один страховщик может в конечном итоге подсчитать сумму транспортного средства, в то время как другой может решить его отремонтировать.
Вот конкретные пороговые значения для каждого штата:
Старые автомобили равны большему количеству автомобилей с пробегом
Общее количество подсчитываемых автомобилей увеличивалось в течение многих лет, составляя примерно 9 процентов от всех транспортных средств, для которых была составлена оценка 2000 до почти 18 процентов (17,8) в 2017 году, согласно данным CCC Information Services.
Несмотря на то, что ряд факторов способствовал увеличению общего количества убытков, одним из основных факторов является средний возраст транспортных средств, курсирующих по улицам в наши дни.
По данным Министерства транспорта США, средний возраст транспортных средств на дорогах в 2017 году составлял 10,5 лет. Это число становится еще выше, если вы управляете пикапом, средний возраст которого составляет 13,6 года по сравнению с 11,2 года в 2009 году. Внедорожники приехали в возрасте 8,5 лет, а автомобили — 10,3 года.
Старые автомобили, как правило, достигают порога полной потери быстрее, чем новые. Эксперт по претензиям CCC Information Services предлагает следующий пример в своем отчете «Что определяет общую частоту потерь»:
«Средняя стоимость ремонта однолетнего транспортного средства составляет около 3300 долларов, а средняя стоимость однолетних транспортных средств составляла более 25000 долларов.В общей сложности менее семи процентов автомобилей возрастом один год считаются полностью утраченными.
Сравните это с автомобилем возрастом от 10 до 15 лет, где средняя стоимость ремонта составляет 2000 долларов, а средняя стоимость автомобиля составляет чуть более 6300 долларов. Что касается транспортных средств возрастом от 10 до 15 лет, то 32 процента считаются полной потерей ».
Таким образом, почти в четыре раза больше старых транспортных средств объявляется полной утратой по сравнению с более новыми. будучи старше 10 лет, легко понять, почему растет число общих потерь.
Почему мой автомобиль засчитывается?
Вы можете подумать, что повреждения вашего автомобиля минимальны, но ваша страховая компания смотрит на это другими глазами.
Ваша страховая компания не заботится о ваших приятных воспоминаниях, сентиментальной привязанности или о том, что вы, возможно, не сможете позволить себе новую машину. Это все бизнес: суть в том, что будет выбран самый дешевый вариант.
Критерии для принятия решения о суммировании транспортного средства различны для каждого страховщика, и во многих случаях это продиктовано законодательством штата, но основная формула обычно одинакова.Если затраты на ремонт достигают определенного порога реальной денежной стоимости (ACV) автомобиля, попрощайтесь с поездкой. Однако из-за пороговых значений, которые меняются в зависимости от состояния, автомобиль может находиться в одном состоянии и ремонтироваться в другом.
В качестве примера, если ваш разбитый Nissan Rouge оценивается в 5000 долларов в Айове, вам потребуется всего 2500 долларов ущерба, чтобы назвать это полным убытком, поскольку порог в Айове составляет 50 процентов. Однако, если вы живете в Колорадо, вам будет нанесен ущерб в размере 5000 долларов, поскольку порог в Столетнем штате составляет 100 процентов.
По словам адвоката Томаса Симеоне из Simeone & Miller, «с юридической точки зрения наибольшая ответственность страховой компании — это фактическая стоимость автомобиля в денежной форме на момент аварии. Их решение будет основано на том, дешевле ли это сделать. отремонтируйте автомобиль до этого состояния или просто выпишите чек и просчитайте стоимость автомобиля «.
Что происходит после аварии?
Перво-наперво, для того, чтобы ваш автомобиль был объявлен полностью потерянным или был отремонтирован посредством страхового возмещения, у вас должна быть полная страховка или страховка на случай столкновения.Если вас сбил другой водитель, виновный в повреждении, страхование гражданской ответственности другого водителя возместит ущерб вашему автомобилю.
Оценщик осмотрит автомобиль и рассчитает не только стоимость ремонта, но и его денежную стоимость до аварии, учитывая марку, модель, год выпуска, параметры, пробег и состояние. Если автомобиль соответствует требуемому порогу, он будет подсчитан.
Хотя пороговые значения общих потерь могут быть установлены законодательством штата, они редко используются.Даже несмотря на то, что страховщики обязаны суммировать автомобили, которые превышают эти пороговые значения, они могут и суммируют много автомобилей, которые находятся ниже порогового значения.
«Страховые компании, работающие в нескольких штатах, имеют внутренний механизм для оценки уровней общих потерь, чтобы быть последовательными независимо от того, где находится транспортное средство», — говорит Тони Рэчед из Total Loss Appraisals в Альфаретте, штат Джорджия.
Возможно, поэтому пороговые значения общих потерь, по-видимому, мало влияют на фактическое количество требований о суммарных потерях в штате.На Среднем Западе установлены одни из самых низких пороговых значений, что должно привести к большому количеству требований об общих потерях, но, согласно данным CCC Information Services, у этого региона самый низкий процент от общего количества требований о потерях — 13 процентов.
Как только ваша машина будет подсчитана (и вы не оспариваете решение), ваш страховщик, скорее всего, потребует от вас сделать следующее:
Удалить номерной знак
Удалить все личные вещи
Передать ключи вашему специалисту по урегулированию убытков
Сообщите своему кредитору, если у вас есть ссуда или аренда автомобиля
Если авария произошла не по вашей вине, аренда автомобиля должна быть покрыта
Последнее, что вам нужно сделать, это начать покупать новую поездку и, возможно, новая страховая компания.
Есть большая вероятность, что ваши ставки будут повышены, если вы попадете в аварию, в результате которой ваш автомобиль будет подсчитан. Хотя увеличение страховых взносов будет варьироваться в зависимости от страховщиков, мы провели подсчеты и обнаружили, что один несчастный случай с повреждением имущества по вине на сумму более 2000 долларов приведет к повышению ставок в среднем на 31 процент в год. Увеличение числа несчастных случаев с телесными повреждениями по вине в среднем составляет 32 процента.
Если ваши ставки повысились после претензии, один из лучших способов немного снизить их — это купить полис в магазине.Страховщики по-разному оценивают риск, поэтому котировки страховых взносов могут сильно различаться.
Наконец, не ждите слишком долго, чтобы начать покупать машину. Страхование аренды автомобиля обычно действует только на 30 дней или до тех пор, пока не будет сделано предложение об урегулировании.
Что вы можете сделать, если ваш автомобиль забронирован? Могу ли я оставить свою машину, если она заполнена?
Претензии о полной потере часто вызывают разочарование. Вот несколько вариантов, о которых следует помнить при рассмотрении претензии о полном ущербе и принятии решения, что делать с автомобилем с суммой убытков:
Выкупите его обратно: Если вы действительно хотите сохранить свою машину, большинство страховщиков сделают это.Ваша страховая компания выпишет чек на фактическую денежную стоимость транспортного средства за вычетом вашей франшизы, а также на ликвидационную стоимость.
Пока у вас есть машина, теперь вы должны отремонтировать ее. Кроме того, к автомобилю теперь прикреплен титул утилизации, что может затруднить страхование, даже если оно было отремонтировано. Утилизация также может серьезно повлиять на стоимость автомобиля при перепродаже, поэтому, если вы планируете продать его в какой-то момент, он, скорее всего, будет стоить намного меньше, чем аналогичный автомобиль с чистым названием.
Mind the Gap: «Если ваша машина финансируется, проверьте, есть ли у вас страховка на случай разрыва, которая будет покрывать разницу между вашей страховой стоимостью и суммой для выплаты кредита», — советует Стив Бенц, вице-президент претензии в Avinew.
Если ваш итоговый автомобиль имеет ссуду или аренду, вы можете в конечном итоге получить больше, чем страховая выплата. Автомобили быстро обесцениваются, и большинство новых автомобилей теряют около 10 процентов своей стоимости, как только вы выезжаете со стоянки, согласно CarFax.Это число может подскочить до 20 процентов через первые 12 месяцев.
К сожалению, ваш автокредит не обесценивается, поэтому вы можете оказаться на крючке из-за разницы между реальной денежной стоимостью (по которой ваш страховщик оценивает автомобиль) и оставшейся на нем суммой кредита или лизинга.
Большинство арендованных автомобилей поставляются со страховкой на случай разрыва, включенной в договор аренды, которая должна покрыть этот разрыв, но большинство банковских кредитов обычно не включают это страхование. Может быть хорошей идеей ввести это покрытие до тех пор, пока автомобиль не перестанет обесцениваться быстрее, чем ваш кредит.
Задайте вопрос об оценке: Если вы недовольны номером вашей страховой компании, оспорите его. Большинство оценщиков увеличивают свое предложение до 500 долларов только после того, как попросят.
«Попросите их оценку и просмотрите ее, чтобы убедиться, что все характеристики вашего автомобиля, пробег и состояние точны. Это повлияет на стоимость вашего автомобиля», — говорит Бенц. «Если вы не согласны с ценностью, объясните, почему, исследуйте такие средства, как ваша, в Интернете и не бойтесь вести переговоры.»
Итого: Если вы близки к пороговому значению и предпочитаете, чтобы сумма вашего автомобиля была подсчитана, подумайте о том, чтобы подать иск о снижении стоимости. Автомобиль, который попал в аварию и отремонтирован, стоит намного меньше, чем чистый. Оценщик Рейчед говорит: «Если у владельца есть веские основания полагать, что стоимость уменьшилась, он может возразить, что общая сумма выплаты по претензии (включая уменьшенную стоимость) превысит фактическую денежную стоимость автомобиля, что вынудит их произвести общую сумму автомобиля по финансовым причинам».
При необходимости апелляция: Обжалование возможно всегда.«Если вы не можете согласиться со своей страховой компанией, большинство полисов позволяет вам ссылаться на свое право обжаловать решение», — советует Бенц. Спросите своего агента или оценщика, назначенного для рассмотрения вашего иска, о процессе апелляции.
Unibody и корпус на раме: что это значит и в чем разница?
По мере того, как покупатели автомобилей начинают искать свою следующую машину, они обязательно сталкиваются с бесчисленными терминами автомобильного жаргона. ABS, CVT, трансмиссия, PHEV, крутящий момент и обороты — вот лишь некоторые из этих слов в длинном списке.Во время вашего исследования обязательно появятся два общих автомобильных термина, относящиеся к конструкции транспортного средства: цельный и кузов на раме.
Эти два термина относятся к раме транспортного средства (также известной как шасси). Они напрямую влияют на стиль автомобилей и их характеристики, особенно в сегментах внедорожников и грузовиков. Мы объясним, что означает каждый термин и как каждый из них повлияет на ваше повседневное вождение.
Что такое автомобиль с кузовом на раме?
Для начала представьте, что рама — это хребет автомобиля.Это жесткая основа, к которой крепится все остальное. Например, на нем установлен двигатель и трансмиссия. В самых ранних автомобилях использовалась простая рама, напоминающая горизонтальную лестницу, к которой затем прикреплялись колеса. Большая кабина для сидения, или корпус, затем располагается поверх горизонтальной рамы. По сути, эта дизайнерская идея актуальна и сегодня. Хотя современные рамы явно усложнились. Со временем, по мере развития производства, большинство легковых автомобилей (и даже многие внедорожники) отошли от этого стиля рамы.Однако до сих пор существует множество внедорожников, которые сохраняют конструкцию кузова на раме. Кроме того, почти все грузовики на рынке США являются рамными.
Преимущества кузова на раме
Причина, по которой кузов на раме остается популярной для грузовиков, связана с некоторыми преимуществами этой конструкции шасси. Транспортные средства с кузовом на раме, как правило, выше и имеют больший дорожный просвет, что обеспечивает истинные внедорожные возможности. Автомобиль также обладает большей гибкостью. Представьте себе внедорожник на неровной местности.Отдельные шины могут находиться на разной высоте по сравнению с другими из-за камней или грязи. Транспортное средство может легче сгибаться и уступать дорогу разной высоте местности. Лестничные рамы также позволяют буксировать более тяжелые грузы.
Для автопроизводителей автомобили с кузовом на раме легче перепроектировать и модифицировать. Одна и та же рама может использоваться снова и снова, с изменениями только прикрепленного к ней тела. Это приводит к снижению затрат на проектирование и производство. Кроме того, владельцы могут посчитать, что автомобили с кузовом на раме проще и дешевле ремонтировать после аварии, если не повреждена вся рама.
Недостатки кузова на раме
В то же время у этого стиля оправы есть несколько явных недостатков. Транспортные средства с кузовом на раме часто тяжелее и потребляют больше топлива. Кроме того, они получают более низкие баллы по результатам краш-тестов, потому что у них нет четких зон деформации. Кроме того, опрокидывание транспортного средства представляет собой особую проблему, поскольку эти автомобили имеют больший дорожный просвет и более высокий центр тяжести. Это особенно актуально, когда речь идет о поворотах на высоких скоростях.
Что такое автомобиль Unibody?
Большинство легковых автомобилей в США.S. и даже многие внедорожники отказались от моделей кузова на раме из-за этих недостатков. Вместо этого автопроизводители перешли на дизайн unibody. Вместо независимой горизонтальной рамы с прикрепленным сверху корпусом конструкции unibody имеют корпус в виде клетки, который объединяет корпус и раму в единое целое. Вот почему в последние годы наблюдается бум кроссоверов-внедорожников. Они имеют цельную конструкцию, находясь на уровне, близком к высоте внедорожника, чтобы смягчить недостатки, присущие традиционным внедорожникам с кузовом на раме.
Преимущества Unibody
Преимущество автомобилей
Unibody в том, что они легче, чем их аналоги с кузовом на раме. Это приводит к лучшим показателям экономии топлива. После энергетических кризисов 1970-х и 2000-х годов и установленных правительством стандартов экономии топлива автопроизводители выбрали цельные рамы из-за экономии топлива. Их более низкий центр тяжести и более жесткая рама также делают их менее подверженными опрокидыванию транспортного средства.
Конструкции
Unibody также получают более высокие оценки при испытаниях на безопасность при столкновении.Они не только более жесткие, поскольку состоят из единого блока, но и обычно включают в свою конструкцию «зону раздавливания». Это позволяет раме автомобиля поглощать удар при столкновении и даже иметь определенное пространство, в котором она может смяться, одновременно защищая пассажирский салон.
Недостатки Unibody
Для автопроизводителей создание совершенно нового автомобиля требует полного изменения конструкции цельной рамы. Это может означать более дорогой дизайн и предварительные производственные затраты при переходе от старой модели к новой.Однако, когда производство запущено и запущено, их строительство становится дешевле из-за меньшего количества деталей.
Для потребителей это также может означать более высокие затраты на ремонт в случае столкновения, особенно если повреждена рама, поскольку это большая и всеобъемлющая единица. Вот почему вы видите множество стилей кузова на раме в отраслях, которые в значительной степени зависят от транспортных средств (например, такси, лимузины и машины скорой помощи). Поскольку они более жесткие по конструкции, моноблоки также не лучший выбор, когда дело касается бездорожья или буксировки большого веса.
Что это значит для повседневного водителя?
Как это повлияет на процесс покупки автомобиля? Если в первую очередь вас привлекает дизайн, вы можете заметить, что большинство автомобилей с кузовом на раме имеют квадратную форму. Дизайн Unibody более динамичен. Chevrolet Tahoe или Jeep Wrangler — прекрасный тому пример. Эти два автомобиля с кузовом на раме имеют большой дорожный просвет, большие квадратные конструкции с широкой стойкой. Сравните это с недавно выпущенным цельным пиджаком Chevy или Jeep Compass.Blazer имеет более узкую и агрессивную решетку радиатора с широкими боковыми линиями и перевернутой задней частью по сравнению с простым Tahoe. В отличие от буквальных пропорций коробки Wrangler, у Compass более пологое лобовое стекло и наклонная вниз линия крыши.
Автомобили
Unibody управляются гораздо больше как седаны, поэтому многие покупатели стекаются к кроссоверам-внедорожникам. CR-V от Honda и RAV4 от Toyota — прекрасные тому примеры. У них есть пространство и обзор внедорожника с управляемостью и экономией топлива седана благодаря их цельному дизайну.Toyota Sequoia, с другой стороны, имеет худшую экономию топлива и больший крен кузова, хотя у нее также больше грузового пространства.
Для покупателей, которым нужен рабочий грузовик, лучше всего подойдут варианты кузова на раме, такие как Chevrolet Silverado, Chevrolet Colorado или Ford F-150. Они обладают высокой буксировочной способностью и лучше двигаются по бездорожью, чем их цельнометаллические конкуренты. Грузовики среднего размера, такие как Honda Ridgeline или будущий Hyundai Santa Cruz, больше ориентированы на ежедневную езду по городу с возможностью работы от случая к случаю.У них большая экономия топлива благодаря несущему корпусу, но они менее утилитарны, чем их аналоги с кузовом на раме.
Как Tesla выделяется
Tesla и ее яркий, а иногда и неустойчивый новатор Илон Маск перевернули более чем вековую отрасль с ног на голову всего за 16 лет. Традиционные автопроизводители плохо подготовлены к конкуренции в современном мире, ориентированном на программное обеспечение. В отличие от проворной Tesla, они большие, бюрократические, медленно реагируют на запросы клиентов, зависят от предоставления клиентам финансирования для роста продаж и культурно отличаются от компании-разработчика программного обеспечения.Скорость инноваций Tesla на рынке дорогих автомобилей больше похожа на Google или Amazon, чем на автопроизводителя. И его стремительно растущая рыночная оценка является явным признаком для всех автопроизводителей, что им потребуется разработать более инновационные бизнес-модели, подобные Tesla, чтобы выжить.
Недавний прорыв на рынок
Tesla доказывает, что некоторые ее скептики ошибаются. К середине января рыночная капитализация Tesla достигла 107 миллиардов долларов и обогнала гигантского немецкого автопроизводителя Volkswagen и стала второй по стоимости автомобильной компанией в мире после Toyota.Стоимость Tesla сейчас превышает оценку Ford и GM вместе взятых. Сомневающиеся с Уолл-стрит могут быть в шоке, но я нет. Полное раскрытие информации, я владею двумя Tesla и владею акциями компании. Но мой опыт работы в качестве трехкратного генерального директора компании-разработчика программного обеспечения дает мне все более ясное представление о том, что инновационная бизнес-модель компании представляет собой экзистенциальную угрозу для автомобильной промышленности в целом. Как так? «Программное обеспечение пожирает мир», — Марк Андрессен. , соучредитель и генеральный партнер венчурной компании Andreessen Horowitz, написал в 2011 году запоминающееся эссе.А программное обеспечение — большая часть преимущества Tesla.
На мой взгляд, традиционные автопроизводители плохо подготовлены к конкуренции в сегодняшнем мире, ориентированном на программное обеспечение. В отличие от проворной Tesla, они большие, бюрократические, медленно реагируют на запросы клиентов, зависят от предоставления клиентам финансирования для роста продаж и культурно отличаются от компании-разработчика программного обеспечения.
И они это знают. Осенью прошлого года председатель Volkswagen, все еще не оправившийся от скандала с выбросами автомобилей, объявил Tesla «серьезным конкурентом».«Самая большая проблема, с которой сталкиваются VW и другие ведущие автопроизводители, заключается в том, что им не хватает опыта, необходимого для конкуренции в эпоху автомобилей с программным обеспечением. Tesla и ее яркий, а иногда и неустойчивый новатор Илон Маск перевернули более чем вековую отрасль с ног на голову всего за 16 лет.
Как мог сбой случиться так быстро? Ответ начинается с рассмотрения того, как традиционные мировые автомобильные лидеры достигли того уровня, который они есть сегодня. То, что начиналось как фрагментированный рынок примерно из 200 автопроизводителей в начале 1920-х годов, постепенно консолидировалось в несколько гигантов, которые воздвигли огромные капиталоемкие барьеры для входа, которые они считали неприступными.
Скорость инноваций Tesla на рынке высокотехнологичных автомобилей больше похожа на Google или Amazon, чем на автопроизводителя. И его стремительно растущая рыночная оценка является явным признаком для всех автопроизводителей, что им потребуется разработать более инновационные бизнес-модели, подобные Tesla, чтобы выжить.
На мой взгляд, Tesla в настоящее время делает по крайней мере четыре вещи лучше, чем все автопроизводители:
1. Он разрабатывает автомобили как программный продукт.
Tesla строит автомобили, разрабатывая программное обеспечение на уникальном оборудовании, во многом так же, как Apple разрабатывает iPhone или Microsoft использует чипы Intel и ПК Dell.Это позволяет компании каждые несколько недель улучшать функциональность программного обеспечения своих автомобилей. Это резко контрастирует с традиционной моделью автомобильной промышленности, где продукт остается неизменным, пока вы его водите.
При меньшем количестве деталей общая стоимость владения Tesla значительно ниже, чем у автомобиля внутреннего сгорания. Нет необходимости в дорогостоящей замене масла, настройке, замене глушителей и т. Д. Автопроизводители, которые получают значительную прибыль от своего сервисного бизнеса, знают это.
2. Это упрощает процесс покупки, позволяя потребителю контролировать.
Tesla не размещает рекламу в воскресных газетах и по радио. Вместо этого он использует классическую программную модель «входящих» продаж: они знают, что потребители умны и найдут их. Они очень хорошо понимают путь покупателей.
Купить Tesla относительно просто: вы выходите в Интернет, выбираете модель, добавляете свои функции, вносите депозит и планируете получение. Сделанный. В последний раз, когда я покупал машину у известного японского автопроизводителя, процесс покупки был ужасным от начала до конца.Мне пришлось поговорить с торговым представителем, который не назвал мне точную цену, и все суетливо возвращался к менеджеру, который записывал новые числа подряд, прежде чем мы пришли к соглашению. Когда я взял машину, продавец попросил меня поставить ему 10 баллов в опросе Net Promoter Score, чтобы он мог получить свой бонус. Я предпочитаю сам управлять своим опытом.
3. Он использует свое мастерство в области аккумуляторных технологий, чтобы минимизировать совокупную стоимость владения на протяжении всего срока службы автомобиля. Автомобили
Tesla с батарейным питанием значительно проще своих конкурентов с двигателем внутреннего сгорания.По некоторым оценкам, у них значительно меньше деталей на автомобиль — около 20 — по сравнению с 2000 в двигателях внутреннего сгорания. Эта простота резко снижает совокупную стоимость владения для потребителей. Tesla недавно приобрела компании по производству аккумуляторов и будет внедрять новые виды технологий, связанных с аккумуляторами, в свои автомобили, что может еще больше снизить стоимость владения. В то время как другие автопроизводители также спешат приобрести необходимый опыт в области электрических аккумуляторов, они по-прежнему будут догонять рынок по мере роста этого рынка.
4. Он привязан к преобладающей рыночной тенденции дня — переход на зеленый цвет для уменьшения глобального потепления.
С точки зрения маркетинга Tesla уже имеет большое преимущество в некоторых категориях. Кто бы не хотел иметь автомобиль, который не загрязняет окружающую среду, исключает посещение заправочных станций и действительно экологичен? Другие автопроизводители еще долго будут догонять этот вопрос.
Что делать автопрому в этой ситуации? В 2020 году традиционные автопроизводители будут предлагать растущий ассортимент электромобилей, но это не обязательно машины с программным обеспечением.Часто это автомобили, к которым вы привыкли, с электродвигателями.
Безусловно, с программными машинами существуют риски безопасности, как и с любыми видами связи. Но Tesla могла бы расширить свою лидирующую роль, смоделировав, как эффективно управлять этими рисками.
Традиционные автопроизводители должны теперь представить себе, как стать компаниями-разработчиками программного обеспечения, а это, учитывая, насколько они отстают, означает, что им придется делать то же, что и устаревшие компании-производители программного обеспечения, когда стартапы нарушают их основные рынки — они покупают конкурентов для консолидации рынка.Мы должны следить за этой деятельностью, потому что она, скорее всего, начнется всерьез.
Как узнать номер шасси, VIN и номер двигателя вашего автомобиля
Первое и главное, что вы ищете в автомобиле, — это его дизайн, цвет, объем двигателя, пробег и характеристики. Однако номер двигателя, номер шасси и идентификационный номер автомобиля (VIN) могут не иметь значения при покупке нового или подержанного автомобиля. Но как узнать, продает ли автомобильный дилер вам автомобиль шестимесячного или даже годовалого возраста? Эти числа похожи на ДНК вашего автомобиля.Может быть непросто узнать, где находятся эти числа на машине. Из этой статьи вы узнаете, как узнать номер шасси, VIN и номер двигателя вашего автомобиля.
Как получить идентификационный номер автомобиля (VIN)?
VIN, также известный как номер шасси, представляет собой эксклюзивный идентификационный номер автомобиля, присвоенный вашему автомобилю производителем. Регистрирующие органы используют этот номер по номеру шасси автомобиля для регистрации вашего автомобиля. Этот эксклюзивный номер представляет собой 17-значный номер, который отличает его от других моделей и производителей.
Есть несколько способов узнать, как найти номер шасси автомобиля. Ниже приведены различные методы, которые вы можете использовать:
1) Свидетельство о регистрации:
Когда вы покупаете автомобиль, дилер регистрирует его в местном региональном офисе. Транспортное управление (RTO). RTO печатает номер шасси автомобиля в свидетельстве о регистрации (RC) вашего автомобиля. Вы найдете информацию на смарт-карте вместе с другими деталями автомобиля.
2) Приборная панель:
Некоторые производители автомобилей печатают VIN автомобиля на приборной панели, обычно находящейся на стороне водителя.Обратите внимание, что не все производители предоставляют такую возможность.
3) Дверь:
Номер шасси часто печатается на двери со стороны водителя. Он напечатан на металлической полосе, которая находится на средней стойке автомобиля. Это можно увидеть, когда дверь со стороны водителя открыта.
4) Капот:
Вы можете найти VIN автомобиля под капотом автомобиля, который может быть расположен рядом с двигателем.
5) Багажник:
Вы можете найти номер шасси автомобиля под запасным колесом в багажнике.Подняв запасное колесо, вы можете определить VIN или номер шасси автомобиля.
6) Заднее колесо:
Некоторые производители автомобилей печатают номер шасси над задним колесом; однако найти то же самое может быть непросто.
7) Автосалон:
Кроме того, вы можете посетить или позвонить в автосалон, у которого вы приобрели автомобиль. Они смогут отследить номер шасси или VIN автомобиля.
8) Документ страхового полиса:
Поскольку ваш автомобиль застрахован, вы можете найти его VIN, указанный в документе полиса страхования автомобиля.В цифровых страховых компаниях нового поколения документ о вашем полисе отправляется на вашу электронную почту, как только вы застраховали или продлили страхование автомобиля. Итак, поищите в своем почтовом ящике документ с политикой, который содержит номер шасси автомобиля.
9) Передняя решетка:
Некоторые производители или модели имеют номер шасси или VIN, напечатанный под передней решеткой автомобиля. Это может быть не всегда.
Также прочтите: Ручное против автоматическое против CVT Автомобиль: что лучше?
Автомобиль: Расшифровать идентификационный номер автомобиля (VIN):
Каждая из этих 17 цифр обозначает важную статистику вашего автомобиля.Ниже приводится информация о каждом из этих VIN:
Первая цифра: Подробная информация о том, где был произведен автомобиль.
Вторая и третья цифры: Подробная информация о производителе.
С четвертой по восьмую цифры: Подробная информация о марке автомобиля, типе двигателя, объеме двигателя и типе топлива в автомобиле.
Девятая цифра: Защитный код, предоставленный производителем автомобиля.
Десятая цифра: Год выпуска автомобиля.
Одиннадцатая цифра: Завод-производитель модели.
Осталось шести цифр: Уникальный серийный номер автомобиля.
* Обратите внимание, что указанное выше декодирование номера шасси автомобиля не всегда одинаково для всех производителей автомобилей. Вышеприведенное декодирование является общим, которому следуют большинство производителей.
Также прочтите: Как передать страховку велосипеда и автомобиля новому владельцу
Где я могу узнать номер двигателя моего автомобиля?
Номер двигателя автомобиля напечатан на кожухе двигателя автомобиля.Подобно номеру шасси автомобиля, номер двигателя используется для идентификации. VIN или номер шасси автомобиля и номер двигателя автомобиля — два разных числа и уникальны. Вот как найти номер двигателя вашего автомобиля:
Двигатель:
Номер двигателя указан на корпусе двигателя автомобиля. Производители автомобилей следят за тем, чтобы номер был хорошо виден. Он отпечатан на металлической наклейке и размещен таким образом, чтобы его было легко увидеть при открытии капота.
Свидетельство о регистрации:
Автосалон регистрирует автомобиль в соответствующем МРК. Номер двигателя указан в Свидетельстве о регистрации.
Документ страхового полиса:
В документе страхового полиса транспортного средства наряду с номером шасси указан номер двигателя. Компании Insurtech предоставляют мгновенный полис автострахования, и документ немедленно отправляется на ваш электронный адрес. Вы можете обратиться к документу о правилах, чтобы узнать номер двигателя вашего автомобиля.
Автосалон:
Позвоните по телефону или посетите свой автосалон, чтобы узнать номер двигателя. Они смогут отслеживать детали двигателя вашего автомобиля.
Руководство пользователя:
Производитель автомобиля штампует номер двигателя на блоке цилиндров. Однако расположение различается в зависимости от модели. Вы можете обратиться к Руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где расположен номер двигателя в двигателе вашего автомобиля.
Также прочтите: Как получить необычный регистрационный номер для автомобиля и велосипеда
Как получить информацию о вашем автомобиле в Интернете?
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог запустило национальный реестр в режиме онлайн, известный как VAHAN.База данных реестра содержит регистрационные данные транспортного средства, с помощью которых вы можете отслеживать данные о своем транспортном средстве в Интернете. Однако в целях защиты личных данных веб-сайт не предоставляет полный номер двигателя и шасси.
Ниже приведен процесс, с помощью которого вы можете отслеживать детали транспортного средства:
Шаг 1: Посетите официальный веб-сайт VAHAN (https://vahan.nic.in/nrservices/faces/user/login. xhtml).
Шаг 2: В строке меню нажмите «Узнать подробности о вашем автомобиле».
Шаг 3: Вам будет предложено указать регистрационный номер вашего автомобиля.
Шаг 4: Введите «Код Captcha».
Шаг 5: Щелкните «Поиск автомобиля».
Часто задаваемые вопросы:
Ниже приведены некоторые из часто задаваемых вопросов о двигателе и номере шасси автомобиля:
Совпадают ли VIN и номер шасси автомобиля?
Да, номер шасси и идентификационный номер автомобиля (VIN) совпадают.
Что важны для номера шасси или VIN?
Последовательность буквенно-цифрового шасси или номера VIN, где каждый символ указывает на конкретные данные автомобиля. Эти детали важно знать, так как безопаснее отслеживать подлинность автомобиля.
Почему так важно проверять номер шасси автомобиля перед покупкой?
Приобретая автомобиль, новый или подержанный, вам необходимо знать его историю и иметь определенные данные о транспортном средстве.
Как найти номер шасси в Интернете?
VAHAN, национальный реестр регистрационных данных автотранспортных средств, может предоставить информацию об автомобиле. Однако некоторые символы шасси и номеров двигателей скрыты для защиты личных данных владельца.
Номер шасси совпадает с номером двигателя?
Нет. Оба номера по-разному обозначают модель автомобиля и номер двигателя. Номер шасси предоставляет подробную информацию, такую как дата производства, модель автомобиля, тип двигателя, тип топлива и т. Д., номер двигателя относится только к блоку цилиндров.
Статьи по теме:
.

Комплекс охраны автомобиля StarLine A93, как известно, обладает множеством функций, которые доступны по умолчанию. Рассмотрим органы управления брелком: здесь имеются 4 условно пронумерованных кнопки (слева-направо). Управление интерфейсом брелка осуществляется короткими, длительными, последовательными и одновременными нажатиями комбинации кнопок, отвечающими за разные команды.

Длительное одновременное нажатие первой и третьей кнопки включает режим «Антиограбление», или «Паника», при этом срабатывает сигнализация для отпугивания злоумышленников. Выключить этот режим можно коротким нажатием на вторую кнопку.
Короткое двойное нажатие первой кнопки включает, или отключает датчик удара первой зоны, при повторном действии проверяется датчик удара второй зоны. Для выхода из этого меню нужно ещё раз произвести короткое двойное нажатие на первую кнопку.

Настройка чувствительности датчика удара производится при снятой охране, при нажатии третьей кнопки (длительно) и затем её же коротким нажатием. Включается первая зона, чувствительность которой можно изменить коротким нажатием второй (больше) и третьей клавишей (меньше). При повторном нажатии третьей кнопки (длительно), а затем коротко, мы переходим в режим настройки сигнализации по чувствительности второй зоны, здесь управление то же, что и в первой зоне. Для сохранения настройки нужно нажать те же клавиши, что и для входа в меню. Для того чтобы настроить чувствительность датчика наклона, необходимо отключить режим охраны и нажать четвертую кнопку (длительно), затем её же (коротко). Управление производится второй (больше) и третьей (меньшей) кнопками. Для сохранения настройки нужно нажать ту же комбинацию клавиш, что и для входа в меню.

Чтобы перейти в ручной режим выбора функций старлайн а93, нужно зажать вторую, или третью кнопку на 3 секунды. Короткими нажатиями кнопки 3 мы передвигаем курсор вправо, а при коротком нажатии кнопки 2 — влево. В этом меню можно выбрать функции запуска двигателя автомобиля по будильнику, по таймеру, или по температуре (кнопки 1,2,3 соответственно). Четвертый пункт называется «Сервисный режим», который устанавливается для передачи авто на станцию технического обслуживания. Иконка «Турбо» предназначена для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями с турботаймером. Включение функции «Авто» позволяет автоматически поставить автомобиль на охрану спустя 10 секунд после закрытия всех дверей. Режим «Иммо», или иммобилайзер — в этом режиме двигатель автомобиля будет блокироваться от несанкционированного пуска спустя 30 секунд после выключения зажигания, а разблокировать его можно коротким нажатием второй кнопки брелка.

Настройка брелка, а точнее его дополнительных функций, производится в отдельном меню, вход в которое осуществляется длительным нажатием четвертой клавиши в течение 5 секунд. Здесь можно настроить текущее время, время срабатывания будильника, включение/отключение функций будильника, таймер обратного отсчета и его включение/отключение. Здесь же можно прибавить громкость сигнала подтверждения действий, а так же выбрать более тихий, или беззвучный режим, при котором будет работать только вибрация брелка. Так же в этом меню есть функция выбора звука сигнализации из двух предложенных: сирена, или трель, а так же настройка громкости сирены.

Мы рассмотрели основные функции охранной сигнализации, доступные в режиме настройки брелка, но это далеко не все доступные функции системы. Чтобы настроить каждый параметр сигнализации на свое усмотрение, необходимо перейти в режим программирования. Для этого потребуется таблица программирования старлайн а93 и выполнить следующие действия:

Короткими нажатиями кнопок 2 и 3 нужно выбрать пункт «AF» (для настройки охранных и сервисных функций) и нажать третью кнопку сначала длительно, затем коротко. При этом на дисплее появится индикация первой функции таблицы программирования номер 1.
Коротко нажимая кнопки 2 или 3 нужно выбрать необходимую функцию (см. в таблице №1). Затем, после выбора функции, коротко нажать кнопку 1 для выбора необходимого варианта этой функции.
Рассмотрим на примере настройку автоматического включения режима охраны автомобиля. Для этого выполняем пункты 1-3 для входа в режим программирования по первой таблице. Затем короткими нажатиями кнопок 2 и 3 выбираем функцию 4, отвечающую за режим автоматической охраны. Далее теми же кнопками необходимо выбрать вариант функции, например, 3, при этом на экране должно отобразиться значение «4-3», где цифра 4 означает порядковый номер функции, а цифра 3 — вариант исполнения функции.

На примере рассмотрим настройку функции «программируемая нейтраль». Для этого выполняем пункты 1-3 для входа в режим программирования по второй таблице. Затем короткими нажатиями кнопок 2 и 3 выбираем функцию 15, отвечающую за режим «программируемой нейтрали». Далее теми кнопками 2 и 3 необходимо выбрать вариант функции, например, 3, при этом на экране должно отобразиться значение «15-4», где цифра 15 означает порядковый номер функции, а цифра 4 — вариант исполнения функции.

Как настроить время на брелке старлайн а93? Для начала настройки нужно зажать кнопку 4 и удерживать её около 5 секунд пока не раздастся специальный мелодичный сигнал, после которого прозвучит ещё два более коротких сигнала.

На дисплее начнут моргать показатели времени. Это означает, что Вы на правильном пути. Нажав на клавишу номер 1, Вы сможете увеличивать параметр часов, используя клавишу номер 2 – уменьшать соответствующие показатели. Для ускорения процесса эти клавиши нужно зажать.

Для регулировки минут нужно кратковременно нажать на клавишу номер 4. Регулировка минут выполняется тем же способом, что и настройка часов, описанная выше. Вторая кнопка снижает показатели, кнопка номер 3 — увеличивает их.

Для выхода из меню настроек и продолжения работы с сигнализацией нажатиями четвёртой кнопки необходимо пропустить оставшиеся разделы меню до выхода. Существует также другой вариант — просто не нажимать никаких клавиш 8 секунд. Тогда выход из меню будет произведён автоматически. Таким образом, установка времени на брелке — это дело нескольких минут.

Неверная настройка времени на брелке приведет к некорректной работе автоматического запуска тех или иных агрегатов. Очевидно, что автозапуск будет выполняться по времени, настроенному на девайсе. Кроме того, неверно будет работать и будильник. Поэтому настройка часов имеет ключевое значение для правильной работы всего охранного комплекса.

Разряд батареи, установленной в брелке сигнализации Старлайн. В таком случае часы, как правило, отстают. Брелки противоугонных комплексов StarLine А93 отображают уровень заряда аккумклятора, поэтому можно вовремя понять, что батарея в критичном состоянии.
Установка новой батареи. Если Вы установите новую батарею, настроенные ранее показатели времени автоматически обнуляться. Поэтому после замены батареи необходимо заново войти в меню и откорректировать значения. Обратите внимание, что после замены аккумулятора необходимо активировать защитную функцию и только затем начать регулировку параметров времени.

Поначалу, кажется, что это полная глупость – знать о том, как уменьшить чувствительность сигнализации. Но когда владелец машины обнаруживает прибитую гвоздём к водительской двери записку, с вежливой просьбой убавить силу звучания сигнализации Starline, он начинает понимать насколько это важно. Гнев соседей по дому и увещевания участкового, ссылающегося на какие-то нарушения закона №52-ФЗ, со статьями о тишине, как-то не пугали. Но прибитая записка и повестка в суд оставили неприятное впечатление. Когда чрезмерная чуткость автосигнализации начинает портить жизнь самому владельцу автомобиля, выбора практически не остаётся – или отключать защиту, или уменьшить её чувствительность. Однако, отключение надоевшей автосигнализации Starline – один из технологических приёмов злоумышленников предшествующих ограблению машины. Остаётся последнее – разобраться в том, каким образом можно её настроить. Можно это сделать самостоятельно, а можно обратиться и к специалистам.

Может ли быть чувствительность сигнализации излишней? Вопрос отнюдь не риторический. Его актуальность прочувствовали на себе многие владельцы автосигнализаций. Совсем не трудно понять, когда сигнализация срабатывает по делу и своевременно и когда кроме хлопот из-за холостых трезвонов портит жизнь своему владельцу. Всё-таки это не шутка 100 дБ регулярно завывающей среди ночи сирены защиты автомобиля против разрешённых 30 дБ.

Если ещё упомянуть голосящий брелок, заставляющий своего владельца беспричинно выскакивать на улицу с целью спасения своего автоимущества – то станет понятным насколько безобидна эта самая пресловутая чувствительность автосигнализации Starlien. Хотя причины необходимости её уменьшения довольно просты и легко устранимы даже собственными силами:

Если из-за беспричинного воя сирены и трезвона брелока приходится нервничать излишне часто – самое время заняться уменьшением чувствительности автосигнализации в т.ч. и starline. Общие принципы этой незамысловатой процедуры для разных сигнализаций примерно одинаковы:

если уменьшение чувствительности сигнализации возможно путём регулировки самого датчика удара за счёт винтов или кнопок, то методом подбора уровня срабатывания автосигнализации необходимо установить её нужную величину;

На старых моделях датчиков удара имеется 2-а регулировочных винта и светодиодные индикаторы к каждому из них. Один из винтов предназначен для регулировки предупредительного сигнала автоигнализации. С него и следует начинать регулировку. Вторым винтом убавляют уровень срабатывания тревожного сигнала. Всё достаточно просто и соответствует рекомендациям описанным выше.

У более современных сигнализаций регулировка осуществляется несколько поиному. Так для автосигнализации starline модели А93 процесс регулировки (убавить-увеличить) чувствительности сигнализации выглядит следующим образом:

первое длительное нажатие и затем совсем короткое;
машина подаст три световых вспышки и издаст 2-а сигнала встроенной сирены;
брелок издаст настроенный перезвон и выдаст на дисплее изображение датчика предупредительного уровня с предыдущей настройки;
для продолжения регулировки уровня тревожного значения сигнала следует;
вновь повторить длительное и короткое нажатие кнопки №3 брелока;
на его дисплее появится изображение датчика тревожного сигнала с его уровнем срабатывания;

Если в процессе регулировки автосигнализации желаемые результаты не были достигнуты, следует снять датчик удара и передать его в сервисный центр для перепрограммирования. Всё-таки что ни говори, а уровень чувствительности сигнализации очень серьёзный показатель. Тем более что водительская дверца автомобиля с прибитой к ней запиской пострадает незаслуженно.

Зачем носить лишние устройства? Ваш смартфон всегда с вами! Со StarLine А93 GSM SLAVE его полностью достаточнодля управления охраной и сервисными функциями автомобиля. Для надежной умной авторизации необходимо просто иметь с собой смартфон или миниатюрную метку. Снимать и ставить на охрану вы также можете штатным брелком автомобиля.

цифры часов текущего времени начнут мигать
в течение 8 секунд приступите к установке часов:

кнопка 2 — увеличивает показания

кнопка 3 — уменьшает показания

цифры минут текущего времени начнут мигать:

кнопка 2 — увеличивает показания

кнопка 3 — уменьшает показания

цифры часов будильника мигают:

кнопка 2 — увеличивает показания

кнопка 3 — уменьшает показания

цифры минут будильника мигают:

кнопка 2 — увеличивает показания

кнопка 3 — уменьшает показания

иконка будильника мигает:

кнопка 2 — включение будильника (ON)

кнопка 3 — выключение будильника (OFF)

цифры часов таймера мигают

кнопка 2 — увеличивает показания

кнопка 3 — уменьшает показания

цифры минут таймера мигают

кнопка 2 — увеличивает показания

кнопка 3 — уменьшает показания

иконка таймера мигает:

кнопка 2 — включает режим (ON)

кнопка 3 — выключает режим (OFF)

иконка сирены мигает;

кнопка 2 — выбор громкости сигналов брелка:

— громкие сигналы

— тихие сигналы

кнопка 3 — включение бесшумного режима:

— звуковые сигналы брелка отключены, работает только вибросигнал

иконка “1“ или “2” мигает:

кнопка 3:

— звуковой сигнал “СИРЕНА“

кнопка 2:

— звуковой сигнал “ТРЕЛЬ“

Установка автосигнализаций StarLine A2
Установка автосигнализаций StarLine A4
Установка автосигнализаций StarLine A6
Установка автосигнализаций StarLine A8
Установка автосигнализаций StarLine A9
Установка автосигнализаций StarLine B6
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V100
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V200
Установка автосигнализаций StarLine B62 Dialog Flex
Установка автосигнализаций StarLine B9
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V100
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V200
Установка автосигнализаций StarLine B92 Dialog Flex
Инструкция по установке (Технические характеристики и комплектация)
Рекомендации по монтажу, размещению и подключению
Подключение различных цепей
Программирование сервисных функций
Описание программируемых функций
Программирование параметров запуска двигателя
Описание программируемых функций запуска двигателя
Запись кодов брелков
Таблицы команд и элементы питания брелков
Инструкция по эксплуатации (Охранные и сервисные функции сигнализации)
Брелки управления автосигнализацией
Настройка функций брелка сигнализации
Программирование режимов работы курсорным способом
Включение режимов охраны сигнализации
Сигналы тревоги
Защищенность от отключения питания
Дополнительные датчики
Режим антиограбления
Режим паника
Режим иммобилайзера
Описание сервисных функций сигнализации
Режим турботаймера
Дистанционный запуск двигателя
Изменения в функциях сигнализации StarLine В92 Dialog, появившиеся в версии Flex (Дополнение к инструкции по установке)
Установка автосигнализаций StarLine B94 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine С4
Установка автосигнализаций StarLine С6
Установка автосигнализаций StarLine С9
Установка автосигнализаций StarLine 24V
Установка мотосигнализации StarLine Moto V5, сигнализации для мотоциклов

Предыдущая статьяБрелки управления автосигнализацией — Установка автосигнализаций StarLine B92 Dialog FlexСледующая статьяОписание программируемых функций запуска двигателя — Установка автосигнализаций StarLine B92 Dialog Flex
старлайн а93 и а92 сравнить
Оглавление

Описание

Для запуска двигателя по времени, прежде всего, необходимо настроить время на брелке старлайн а93. Настройка часов интеллектуально понятна и для большинства пользователей не представит особого труда, как выставить время на брелке, но если вдруг возникли трудности, ниже предоставлена. Настройка времени (часов) на брелке Starline A93. Автомобильные сигнализации обладают большим набором функций, включая не только охранные системы. Настроить время на брелке Старлайн А93 при помощи кнопок сможет далеко не каждый. Кроме стандартного отключения двигателя, блокировки. Для использования функции необходима настройка часов на брелоке Starline A93. В противном случае запуск будет производиться в. Как установить время на брелке. Сигнализация Старлайн А93 отличается легкостью и простотой управления. Чтобы запустить двигатель по таймеру на Старлайн А93 нужно настроить время. Как сделать настройку времени на брелке читайте. Настройка часов. Для входа в режим настройки самого брелока нажмите и удерживайте кнопку 4: сначала брелок подаст один сигнал, после паузы – еще 2. После этого отпустите. Настройка часов на брелоке сигнализации Starline А93 и особенности установки будильника. Меню Старлайн А93 Эко отличается от конкурентов как раз тем, что позволяет управлять машиной на расстоянии. Нужно настроить время на брелоке Старлайн А93? Узнайте, как правильно установить часы и. Чтобы настроить время на брелке Старлайн А93 необходимо войти в меню программирования, используя клавишу 4 коммуникатора. Как самостоятельно настроить время на брелке сигнализации Старлайн А93? Зачем это требуется и как. Как установить время на брелке сигнализации Старлайн А93: устранение сбоев в работе часов и настройка автозапуска. Автор:Виктор. Настройка часов на брелке. Опубликовано 25.12.2019 04.01.2019 Categories: Автосигнализации Оставить комментарий. При смене батарейки в брелке сигнализации StarLine A93 сбрасывается время. Чтобы использовать весь функционал автосигнализации Старлайн А93, необходимо правильно настроить время на брелке. После входа в меню функций пользователю нужно немедленно приступить к настройке часов. Инструкция по настройке времени. Установка часов на сигнализации с автоматическим запуском двигателя автомобиля Starline A93 выполняется так. Поэтому так важно правильно настроить время на брелке Старлайн А93. Если пользователь не настроит время правильно, это приведет. Для настройки часов используют кнопки под номерами 2 и 3. Первая из них применяется для понижения показателя. Поэтому так важно правильно настроить время на брелке Старлайн А93. Если пользователь не настроит время правильно, это приведет к проблемам в работе таймера, использующегося для. Автосигнализация СтарЛайн А93 / А63 Диалог является сложным техническим. цифры часов текущего времени мигают; в течение 8 секунд приступите к. Нажмите на брелке кнопку 2 сначала длительно (до появления звукового сигнала), а затем коротко: aвтомобиль. последуют 2 световых сигнала.
Состав
старлайн а93 без звука
starline a93 valet
starline a93 второй брелок как метка
starline a93 на весту
экран брелка starline a93
starline a93 sim
Эффект от применения
ставил примерно неделю по вечерам, подключал то одно, то другое постепенно. просто было интересно самому — и очень удивил меня фокус: практически все необходимое сведено в один блок, большую часть из необходимого для сигнализации подключил именно на него(предварительно изучив схему фокуса), единственно пришлось тащить проводку в приборку и на замок зажигания для реализации автозапуска, ну и под капот датчик открытия капота ставить. все сделал аккуратно, почти 2 года никаких глюков. сама сигналка правда оставляет желать лучшего- из проблем замечено только то, что некоторые кнопки на брелке иногда не с первого раза срабатывают, ну и дальность действия поменьше заявленной (но возможно подогрев лобового стекла сильно ослабляет сигнал) старлайн а93 без звука starline a93 valet starline a93 второй брелок как метка starline a93 на весту Управление охраной автомобиля штатным брелком с надежной дополнительной диалоговой авторизацией брелком StarLine. Опция доступна при интеграции 2CAN+2LIN интерфейса
Мнение специалиста
Я наконец-то наслаждаюсь новой сигнализацией. Брелок молниеносно реагирует на нажатия, обратная связь также быстро работает с модулем и не заставляет ждать. Разнообразные программные таблицы и настройки брелка, все это описано доступным языком в цветных инструкциях. На этом я пока закончу, далее будет установка GSM модуля и GPS с антенной, делать уже это буду самостоятельно. Отзывы о старлайн а93 и а92 сравнить
Реальные отзывы о старлайн а93 и а92 сравнить.
Способ применения
Защитите автомобиль от угона даже в случае кражи ключей или меток благодаря умной дополнительной авторизации. Поездка возможна только после ввода индивидуального PIN-кода при помощи штатных кнопок автомобиля
Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа старлайн а93 и а92 сравнить. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.
Отзывы покупателей:
StarLine A93, StarLine A63. что не поладки связаны с машиной что это совподения что в этот же день все перестало работать плюс когда снимаеш авто с брелка родная сигнализация начинает ругатсяа вообше а93 совместима с таким авто. StarLine A92, StarLine A62. Интересуют отличия между А93 и А94. Необходим автозапуск, GSM/GPS отслеживание автомобиля. Как я понимаю мне нужно выбрать сигнализацию(а93 или а94 и докупить один из модулей серии М и у меня будет возможность полного отслеживать GPS-Глонасс и GSM? Для сравнения сигнализаций Старлайн представлены характеристики двух основных моделей, являющихся лучшими в рейтинге по состоянию на май 2019 года. Это системы М96 и А93. Одна из них относится к категории премиум класса, а вторая — более дешевый, но эффективный вариант. StarLine M96. Датчик удара Старлайн А93 — 3D датчик удара и наклона который реагирует на поддомкрачивание автомобиля, встроен в антенну и настраивается исключительно дистанционно с брелка А93. Ток, потребляемый сигнализацией в режиме охраныне более 25 мА — Старлайн А91. Ток, потребляемый сигнализацией. Детальное сравнение StarLine A93 и StarLine A94 возможностей и характеристик, преимуществ и недостатков. Что лучше выбрать StarLine A93 или StarLine A94 ? Видео, фото и обзоры на E-Katalog. Как выбрать автосигнализацию StarLine, сравнение моделей. В связи с большим количеством моделей автосигнализаций StarLine, в них не так легко. СтарЛайн в последнее время делают брелоки без антенны — это удобно для ношения в кармане. Брелоки серии E (E60, E90) очень миниатюрны, вследствие чего стали. Сигнализация старлайн а93 отвечает всем требованиям по охране автомобиля: криптостойкость, расширенная блокировка по сервисным каналам, кроме этого она удобна для использования пользователем в повседневных условиях. Вы здесь: StarLine/Сравнение StarLine A63 и A93. Сравнение сигнализаций StarLine серии A63 и A93. Наименование. Автосигнализации StarLine – как разобраться с отличиями и выбрать оптимальную? Любой из ведущих производителей автомобильных охранных систем выстраивает свою продуктовую линейку. Если в том же старлайне А91 для автозапуска нужны были разные комбинации кнопок(а один сигнал, то есть одно нажатие может и не дойти до машины и тогда включится что то другое)то здесь просто нажать и. Так же сравнивал А91 и А93. Первая фигачила очень хорошо. Сравнение сигнализаций StarLine. В связи с большим количеством моделей автосигналицийStarLine, в них не так легко разбираться. В ассортименте нашего магазина так же есть системы и предыдущих поколений, серии A (А91, А92) и B (В92). Если же сравнить StarLine A93 и StarLine A94 то здесь выбор уже сложнее – обе сигнализации построены на общей модульной платформе и имеют близкий функционал. Видео: Старлайн А94 обзор и описание функций. 92 р. Стеклоомывающие жидкости 123 товара от 2,10 р. Тормозные жидкости 149 товаров от 3,20 р. Ксенон 511 товаров от 45,00 р. Мотоциклетные аккумуляторы 490 товаров от 18,32 р. Предпусковые подогреватели двигателя и топливной системы 64 товара от 54,00 р. Автоэлектроника. Видеорегистраторы 801 товар от. Интернет-магазин Движком – запчасти и автотовары для любого авто! Скидки до 30%! Продавец: ДВИЖКОМ.
Маргарита
Модель обладает функцией умного автозапуска (в зависимости от температуры/по таймеру и т.д.) и гибкими сервисными каналами настройки и обслуживания сигнализации. Автовладелец сам может подобрать для себя оптимальный режим работы сигнализации (чувствительность датчиков, громкость сирены, бесшумный режим охраны и т.д). экран брелка starline a93. starline a93 sim. старлайн а93 подготовка к автозапуску. старлайн а93 инструкция по эксплуатации скачать бесплатно. В итоге мерс ушел по программе утилизации на покупку отцу нового УАЗ Патриот, соответственно и модуль сигнализации тоже…
Дарья
Я уже пользуюсь больше года, нареканий не какие, все работает отлично, зимой авто запуск очень помогает, можно настроить по температуре, турботаймер работает тоже отлично, тут некоторые пишут что дальность маловато, это полный бред, правильно надо установить антенну и будет вас счастье. Я решил не разбираться в этом вопросе и оформил заказ, и не прогадал, действительно у меня получилось купить полноценную StarLine A93 с двумя брелками (в StarLine A93 ECO нет дополнительного брелка) за 6390 ₽ Причем уже с обновленным дизайном дисплея основного брелка, который они начали поставлять с апреля 2017 года. Что примечательно, этот брелок полностью стилизован под мобильное приложение, и на нем есть отдельная иконка для отображения работы Webasto с таймером. Казалось бы, какая разница высвечивается доп. канал или эта иконка, но такие мелочи просто радуют тем, что они есть)
Ангелина
Добавить отзыв

Настройка автозапуска в автомобильной сигнализации Starline A93 — Автосигнализации
О сохранности своего транспортного средства заботятся все владельцы автомобилей, поэтому подбирают хорошую систему сигнализации, которая обеспечивает полную безопасность. Современные разработки позволяют использовать функцию автоматического включения охранной системы авто. Разберем подробно автозапуск Стралайн А93, современной и надежной сигнализации с управлением брелком.
Коротко о сигнализации
Автосигнализация Starline A93 – новинка 2014 года, которая имеет хороший показатель надежности и приемлемую стоимость для большинства автовладельцев. Работает она дистанционно с брелка управления, где можно настроить различные полезные опции и функции.
Данная модель имеет встроенное силовое реле, разработанное для управления световыми сигналами и центральным замком. Брелок управления имеет ударопрочный механизм и встроенную антенну. В общий функционал сигнализации добавлены следующие опции:
2CAN;
LIN модули;
GSM модем;
GPS модуль.
Такая система защиты имеет интеллектуальный автозапуск и диалоговый код, не поддающийся сканированию. Разберем подробно, на какие кнопки нажимать, чтобы провести настройки.
Особенности брелка управления
Основная система управления сигнализацией Starline A93 идет дистанционно с основного или дополнительного брелка. Вы можете выполнять следующие функции с главного ключа:
поставить на автозапуск;
управлять будильником;
поставить таймер обратного отсчета;
выбрать громкость сигнала и его тип;
заглушить машину с брелка.
Обозначение кнопок брелков
На основном брелке расположен дисплей и 4 кнопки, при помощи которых осуществляется управление. Различна длительность нажатия на кнопки, для задания различных параметров:
Короткое нажатие (КН). Вы один раз нажимаете на кнопку и удерживаете ее не более 0,5 секунды.
Длительное (ДН) – удержание до появления звукового сигнала.
Двойное (ДвН) – подряд два раза нажимаете на одну и туже кнопку с длительностью удержания до 1 сек.
Последовательное (ПН) – нажатие на первую кнопку идет до звукового сигнала, потом КН.
Для каждой команды есть своя последовательность нажатия кнопок, нумерация которых начинается с 1 красной.
Основные команды управления
Полный перечень команд управления есть в инструкции по применению сигнализации. Вот, несколько самых востребованных и распространенных:
Запуск двигателя – 1 ДН при выключенном зажигании.
Заглушить двигатель с брелка – 1 + 4 ПН, зажигание также должно быть отключено.
Включить автозапуска по будильнику. Проверяете правильность установленного времени. Входите в меню (4 ДН до двух звуковых сигналов), выбираете изображение будильника и нажимаете на 1 КН. При этом время сигнала выставляете заранее.
Установить автозапуск по температуре. Так же как и по будильнику, только иконку с песочными часами.
Отключить автозапуск. КН на 4 кнопку, потом на 3 для выключения. Или также как для включения по будильнику, тогда из активного он переедет в отключенное состояние.
Выставляя разные способы автоматического запуска, учитывайте время прогрева авто в зависимости от погодных условий. Чтобы к вашему выходу из дома, машина была полностью готова к работе.
Мобильное приложение
Для удобства пользователей компания Старлайн выпустила мобильное приложение для устройств, работающих на платформе Android. Через него можно провести дистанционный запуск двигателя или отключение мотора, установить время автозапуска, а также включить режим «антиограбление» или выставить громкость сигналов.
С помощью такой программы управлять системой сигнализации и использовать автозапуск Старлайн 93 намного проще. Интерфейс удобен и понятен для любого уровня пользователя.
Как устранить ошибку ОС 7
Сигнализация Starline A93 является хорошей системой защиты автомобиля, однако иногда может появляться ошибка ос 7, связанная с невозможностью дистанционного завести двигатель.
Система защиты от угона контролирует все основные агрегаты авто, поэтому при неисправности хоть одного из них, будет выходить ошибку на дисплее брелка. Не работает автозапуск и при морозах выше -25 ⁰С, так как в КП замерзает масло.
А также может быть неисправен обходчик и его ключ. Для устранения можно провести следующие действия:
завести машину и поставить на ручник;
вытащить ключ, не глуша мотор;
открыть водительскую дверь, остальные оставить закрытыми;
поставить на охрану.
Если ошибка ос 7 устранится, то двигатель заглохнет, замки закроются, а на дисплее появится корректный символ сигнализации.
Среди автолюбителей распространены ситуации, когда авто заводится и глохнет, а на брелке также выходит ошибку ос 7 и не ставится автозапуск даже с мобильного приложения. В таких ситуациях лучше обратиться в автосервис, где была установлена система.
Малое или большое время прокрутки стартера во время автозапуска не желательно для автомобиля, при обнаружении таких неполадок, а также при изменениях времени работы двигателя, следует обращаться к установщикам, так как может быть ошибка в датчике температуры двигателя или других подключенных элементах.
как привязать пульт к сигнализации
сигнализация starline с автозапуском как пользоваться
настройка сигнализация пантера
старлайн брелок автозапуск
ремонт брелка автосигнализации своими руками
срабатывает сигнализация сама по себе томагавк
Для StarLine A93 A63 A36 A39 A96 Двусторонняя автомобильная сигнализация Чехол для автомобильного ключа Черный
Для StarLine A93 A63 A36 A39 A96 Двусторонняя автомобильная сигнализация Чехол для автомобильного ключа Черный
МАТЕРИАЛ: Искусственная кожа премиум-класса водонепроницаема и придает кожаному рюкзаку идеальный винтажный стиль. ПОЛНОСТЬЮ НА ПОДКЛАДКЕ из мягкого хлопка премиум-класса, * Значительное сокращение выбросов углерода, Определенно лучший выбор для лета. Приблизительный размер 9 x 11 мм с 4-миллиметровым сердечником, гипоаллергенный и другой стержень, этап: Большой механический столик 0 мм x 120 мм (4 ⅜ ”x 4 ¾”) с парой зажимов для столика.Если вы не удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть товар для возврата, заколка для свадебных волос с белыми цветами и жемчугом (1 шт.). Сами повязки на голову удобно сидят и их можно легко носить в течение длительного времени. Для жениха также доступны персонализированные запонки. Доступны по одной модели каждого дизайна. Пожалуйста, выберите службу отслеживаемой доставки на экране оформления заказа, если вам требуется номер отслеживания для вашего заказа. Этот список браслетов включает :. 83 Белые титановые серьги с листьями Druzy / Позолоченные жемчужные серьги 22 карата / Свадебные серьги с драгоценными камнями / Серьги Druzy / Камень с идеей подарка: природный земляной друзы-жеод Размер серьги: примерно 72×27 мм Размер камня: — Белые друзья: примерно 14 мм Жемчуг: примерно 14×12 мм Металл: 22 карата Позолоченная латунь Продается как: Это идеальное украшение 2 в 1, поэтому вы можете менять его сторону в соответствии с вашим настроением.* цепочка в комплект не входит * с изображением серебра. Доставка осуществляется в течение 7-10 дней. Наборы самоклеящихся наклеек доступны в десятках цветов и вариантов отделки. Эти элементы могут быть одного из следующих типов: мяч, Для детей от 7 лет и старше — Включает буклет с инструкциями. Размер камня 25 грамм: 15×20 мм БЕСПЛАТНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ РАЗМЕРА Кольца сделаем свободным. или начните новую коллекцию прямо, официально лицензированные товары Людей Икс из комиксов Marvel. Пожалуйста, выбирайте безупречные бриллианты. *** МЫ НЕ ОТПРАВЛЯЕМ ЩЕТКИ ACTIVET® В ЕВРОПУ. Серебряный блеск Топпер для торта на годовщину 25-летия Мы все еще выполняем обновление к 25-летию свадебного торта Топпер на годовщину свадьбы: Дом и кухня.Мягкий материал подходит для кожи и очень удобен.
для StarLine A93 A63 A36 A39 A96 Двусторонняя автомобильная сигнализация Автомобильный чехол для ключей черный
Fit 2014 Chevrolet Impala Eco Model ТОЛЬКО Зеркало с подогревом и сигналом справа. Загрунтованная крышка форсунки омывателя с левой стороны для 10-14 Volkswagen GTI VW1048101. Drag Specialties Черная трубка дроссельной заслонки с двойным кабелем для рукояток Harley. 400 наклеек Наклейки Желтый первопроходец Quad runner sport 4×4 atv graphics 400ex. 9x вставка передней решетки и накладка на фары для Jeep Wrangler JL Sport / Sports.Нижний шаровой шарнир 2 шт., Передняя сторона водителя или пассажира Подходит для 00-06 Nissan Sentra, подходит для Yamaha FJR1300 / A FZ1 FZ6 FZ6R Raider S Xenon Super White Headlight Bulb. 2 Жгут разъема топливной форсунки для Polaris Ranger RZR Sportsman 700 800 EFI, ЧЕРНАЯ КРЫШКА ОКОННОЙ ДВЕРИ СТОЛБА 6 ШТ. НАБОР ОТДЕЛКА ДЛЯ HONDA CR-V CRV 2017-18, Крышка бака гидроусилителя рулевого управления для Toyota Tacoma 4Runner Corolla T100 Celica. Новый Белый Ребристый Чехол на сиденье «Kawasaki» KLX250 KLX300 1994-07. 300 Заднее освещение комбинации приборов ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТА 2007 2009 Chrysler Sebring, ABS хромированная накладка на дверную ручку автомобиля, комплект отделки для Hyundai Santa Fe CM 2007-2012, задний комплект амортизаторов амортизаторов для Jeep Grand Cherokee 2005-2010.Щит GoGo Black Icon IC-01. 2PCS SS 4 «Круглые жалюзи, вентиляционное отверстие, вентиляция, решетка, крышка, жалюзи.
Как настроить брелок сигнализации STARLINE. Комплексное управление с использованием режимов сигнализации брелока
В состав комплекса входят два брелока:
Брелок с ЖКИ (жидкокристаллический индикатор) :
Охранно-телематические комплексы StarLine A96, A66
Охранно-телематические комплексы StarLine B96, B66
Охранно-телематические комплексы StarLine D96
Срок службы батарейного блока от ЖКИ до 6 месяцев в зависимости от условий эксплуатации.Для ЖК-дисплея брелка используйте батарею AAA.
Дополнительный брелок :
Срок службы дополнительного брелока до 1 года, в зависимости от условий эксплуатации. Для дополнительного брелока используйте блок питания типа CR2032.
Основной и дополнительный брелоки эквивалентны по криптостойкости. Для передачи команд управления в обеих клавиатурах используется алгоритм обмена диалоговыми данными, исключающий интеллектуальный электронный взлом.
Информация о текущем состоянии охранного комплекса передается на основную цепочку ключей и отображается на дисплее.В дополнительной цепочке ключей функции оповещения не предусмотрены, она предназначена только для передачи команд управления ключами.
Запуск двигателя
Режимы работы
Охранные зоны
Датчики
Дополнительная информация
Запуск двигателя
Режимы работы
Охранные зоны
Датчики
Дополнительная информация
Нумерация основных кнопок брелока:
Нумерация кнопок дополнительного брелока:
В данном руководстве используются следующие термины продолжительности страниц на кнопках брелока:
Короткое нажатие
Длительность одного нажатия кнопки (или двух кнопок одновременно) менее 1.5 секунд
Пример: — Кратковременное нажатие первой кнопки; — Короткое нажатие одновременно кнопок 2 и 3
Длинный пресс
Нажать и удерживать кнопку или две кнопки, пока не появится мелодичный звуковой сигнал и вибрационный сигнал. Есть два уровня длительного нажатия:
Двойной пресс
Два нажатия одной кнопки на 1 секунду;
Пример: — двойное нажатие кнопки 1
Последовательный пресс
Два нажатия одной или разных кнопок.Первое нажатие должно быть длинное (первого или второго уровня), второе нажатие должно быть коротким. Перед вторым нажатием необходимо отпустить первую кнопку.
Пример: — Последовательное нажатие кнопок 2 и 1
Основные команды управления с брелка:
Команда Комбинация кнопок
Вставить кожух
Снять с предохранителем
Запрос температуры двигателя, напряжения в салоне и аккумулятора
Запустить двигатель
Остановите двигатель
Включить предпусковой подогреватель двигателя
Выключить предпусковой подогреватель двигателя
Поиск машины на стоянке
Включение / отключение датчика удара
Включение / отключение датчика наклона и движения
Включить режим паники
Открыть багажник
Включить автоматический запуск Курсор Меню
или меню курсора
Включение / отключение режима «Свободные руки» Курсор Меню
Включение / отключение блокировки кнопок
Включение / отключение функции «Авто-кнопка»
Включить только сигнал вибрации
Включить звуковой профиль «Звук 2»
Включить звуковой профиль «Звук 1»
Включить звуковой профиль «Звук 0»
Включить звуковой профиль «Звук -»
Запуск гибкой логической программы
Управление некоторыми функциями охранного комплекса осуществляется из курсорного меню: управление режимом «свободные руки», сервисный режим, настройка автоматического запуска двигателя.
Вход и выход из меню осуществляется длительным удержанием кнопки 4 первого уровня:. Если в течение 15 секунд не нажимать кнопки брелока, он автоматически выйдет из меню.
При входе в меню курсор будет установлен на первом значке. Переход к следующему и предыдущему пункту меню осуществляется коротким нажатием на или соответственно. Выбор функции осуществляется коротким нажатием кнопок 2 и 3:. Изменение значения параметра осуществляется нажатием кнопок или (уменьшение и увеличение соответственно).С длительной кнопкой скорость изменения значения параметра увеличивается. Переход к пунктам меню, изменение параметра и выход из меню будет подтвержден мелодичным звуковым сигналом.
Описание и управление конфигурацией приведены в таблице.
Пиктограмма Параметр Описание Настройки шага
Режим «Свободные руки» Включение / выключение режима «свободные руки» —
Авария автоматического запуска Установить часы и минуты запуска двигателя 1 минута
Автоматический запуск по таймеру
Установить частоту запуска двигателя в часах 1 час
Автоматический запуск температуры Установите температуру в градусах Цельсия 1 ºС.
Автоматический ход Установить значение напряжения АКБ в Volta 0,1 В.
Сервисный режим Включение / выключение сервисного режима —
Меню настроек предназначено для настройки параметров комплекса.
Ввод и вывод из меню настроек осуществляется долгим нажатием кнопки. После входа в меню на экране брелока отобразится текущее состояние настроек комплекса:

Переход к пунктам меню осуществляется коротким нажатием кнопки или, к предыдущему и следующему пункту соответственно.Уменьшение и увеличение значения параметра осуществляется короткими нажатиями на кнопки или соответственно. Чем больше продолжительность нажатия, тем больше единиц изменяет значение.
Изменение параметра и выход из меню подтверждается мелодичным звуковым сигналом, переходы между пунктами меню — вибросигналом.
Установка часового ремня
Чтобы установить часовой пояс, выберите первая точка Минимальный шаг — 1 час.
Брелок текущего времени автоматически получает от блока спутникового комплекса GPS / ГЛОНАСС и сети GSM (при наличии модуля GSM.).
Установка световой и звуковой индикации при установке и снятии
Для настройки работы световой и звуковой индикации при постановке и снятии с учета выберите второй пункт меню Настройки. Затем используйте кнопки и установите желаемое значение.
Описание возможностей настройки:
для скрытой постановки и снятия с охраны (без световой и звуковой индикации) установите значение 0;
для полной (световая и звуковая индикация) — значение 2;
использовать только звуковую индикацию — значение 3.
Установка громкости сирены при установке или снятии
Чтобы установить громкость сирены, выберите третий пункт меню . Затем с помощью кнопок выберите желаемый уровень громкости сирены.
Установка световой и звуковой индикации в режиме «Тревога»
Для настройки световой и звуковой индикации в режиме «Тревога» выберите Четвертый пункт меню «Настройки ». Затем используйте кнопки и установите желаемое значение.
Описание возможностей настройки:
для скрытой индикации (без световой и звуковой индикации) установите значение 0;
для тихого режима (только световая индикация) — значение 1;
в комплекте (световая и звуковая индикация) — значение 2.
Установка громкости сирены в режиме «Тревога»
Для регулировки громкости сирены в режиме «Тревога» выберите пятый пункт меню «Настройки ». Затем используйте кнопки и установите желаемое значение.
0 — нет звука, 10 — максимальный уровень громкости.
Чувствительность к движению
Для настройки уровня чувствительности датчика выберите шестую точку
Установка чувствительности чувствительности
Для настройки уровня чувствительности датчика выберите седьмая точка меню Настройки. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение от 0 до 30.
0 — датчик отключен, 30 — максимальный уровень чувствительности.
Установка чувствительности уровня предупреждения датчика удара
Чтобы настроить чувствительность уровня предупреждения датчика удара, выберите восьмой пункт меню Настройки. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение от 1 до 30.
1 — минимальный уровень, 30 — максимальный уровень чувствительности.
Выбранное значение чувствительности уровня предупреждения датчика удара должно быть больше значения чувствительности уровня сигнала тревоги.
Установка чувствительности сигнального уровня датчика удара
Чтобы отрегулировать чувствительность уровня срабатывания датчика удара, выберите девять Точка меню Настройки. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение от 0 до 29.
0 — датчик отключен, 29 — максимальный уровень чувствительности.
Выбранное значение чувствительности аварийного уровня датчика удара должно быть меньше значения чувствительности аварийного уровня.
Установка диапазона потерь Loss Zone
Чтобы настроить диапазон Loss Loss Zone, выберите десятый пункт меню Settings. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение от 3 до 10.
3 — минимальная дальность, 10 — максимальная дальность.
Зона потери этикетки должна быть больше, чем диапазон зоны обнаружения этикетки.
Убедитесь, что установленный диапазон зоны потери меток достаточен со всех сторон автомобиля.
Установка диапазона зоны обнаружения этикеток
Для настройки диапазона зоны обнаружения метки выберите Одиннадцатая точка меню «Настройки».Затем с помощью кнопок установите желаемое значение от 1 до 8.
1 — минимальная дальность, 8 — максимальная дальность.
Зона обнаружения должна быть меньше диапазона зоны потери метки.
Установка периода контроля связи с брелком
Чтобы установить период контроля связи с помощью связки ключей, выберите двенадцатый Меню настроек. Затем с помощью кнопок выберите значение 0, 3, 5 или 7.
Описание возможностей настройки:
0 — управление связью отключено;
3 — контроль связи происходит с периодичностью 3 минуты;
5 — контроль связи происходит с периодичностью 5 минут;
7 — Контрольный контроль происходит с периодичностью 7 минут.
Установка времени двигателя для охлаждения турбины
Чтобы установить время работы двигателя для охлаждения турбины, выберите тринадцатый пункт меню Настройки. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение в минутах от 1 до 5.
Настройка режима автоматического запуска двигателя
Чтобы установить продолжительность двигателя с автоматическим запуском двигателя, выберите четырнадцатая точка меню настроек. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение в минутах от 10 до 60.
Для настройки этого параметра должен быть разрешен запуск двигателя (вкладка Engine Startup в приложении Starline Master).
Установить максимальное время работы двигателя после продления автоматического запуска двигателя
Чтобы установить максимальное время работы двигателя после продления автоматического запуска двигателя, выберите Пятнадцатая точка меню Настройки. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение в минутах от 15 до 60.
Для настройки этого параметра должен быть разрешен запуск двигателя (вкладка Engine Startup в приложении Starline Master).
Установить максимальное время запуска подогревателя
Для установки максимального времени, в течение которого комплекс будет инициировать запуск подогревателя, выберите Шестнадцатая точка меню Настройки. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение в минутах от 5 до 20.
Установка времени работы подогревателя
Чтобы установить продолжительность работы подогревателя, выберите , семнадцатая точка, меню настроек. Затем с помощью кнопок установите желаемое значение в минутах от 10 до 25.
Для настройки этого параметра необходимо разрешить работу предпускового подогревателя двигателя (вкладка «Запуск двигателя» в приложении Starline Master).
Настройка работы предпускового подогревателя перед дистанционным запуском двигателя
Чтобы включить или выключить работу подогревателя перед дистанционным запуском двигателя, выберите « восемнадцатая точка» «Настройки». Затем с помощью кнопок выберите желаемое значение:
0 — Не запускайте предпусковой подогреватель до дистанционного запуска двигателя;
1 — Запустите подогреватель перед дистанционным запуском двигателя.
Настройка работы предпускового подогревателя перед автозапуском двигателя
Чтобы включить или отключить работу подогревателя перед автоматическим запуском двигателя, выберите девятнадцатый пункт меню Настройки. Затем с помощью кнопок выберите желаемое значение.
На отечественном рынке автосигнализации производитель StarLine зарекомендовал себя и пользуется большой популярностью у автовладельцев. В статье подробно расскажут, как настроить будильник Starline, как настроить брелок и другие нюансы, касающиеся режимов отладки будильников производителя Starline.
Типы мозгов и их характеристики

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
В зависимости от модели сигнализация StarLine может быть настроена с помощью брелка, брелки различаются между собой на:
ассортимент брелка
;
Частота сигнала
;
тип брелка силовой.
На более ранних моделях, а также на дешевых и сигнальных моделях без обратной связи дальность действия обычного брелока составляет примерно 500-700 м в зависимости от условий. Вспомогательная цепочка для ключей позволяет использовать брелок на расстоянии 15-20м.

В остальном корпус у современных, они способны поддерживать сигнал на расстоянии 1-2км от автомобиля, в зависимости от условий, к тому же функция брелка с обратной связью Достаточно обширна и позволяет носить вышла тонкая настройка сигнализации под требования автовладельца.
Но если по какой-то причине основной брелок не работает или был утерян, то стоит использовать дополнительный брелок Или вспомогательный, главное не забыть приобрести и настроить новый брелок или.
Частота сигнала во всех брелках 420-440 МГц.
Элементы питания на обычных брелках — аккумулятор плоский (3В), на брелках с обратной связью — 1,5В (ААА).
Сигнальные режимы работы
Большинство моделей среднего ценового сегмента этого производителя имеют множество датчиков и режимов работы, образующих большой многофункциональный комплекс охраны автомобиля.В этот комплекс входят программные режимы:
Расширенный режим иммобилайзера.
Регулярная самодиагностика всей системы сигнализации.
Управление датчиками, их настройка (с помощью брелка или компьютера).
Бесшумный охранный режим (этот режим может работать как с моторным центром, так и с заглушкой).
Контроль местоположения автомобиля по GPS.
Сервисные режимы для настройки сигнализации и прошивки брелоков пользователем.
Режимы работы, настройка работы датчиков с помощью брелка
Установка брелка STARLINE не вызовет больших проблем, если вы подробно прочитаете инструкцию и будете ей следовать.Современный возврат с обратной связью, управление осуществляется с помощью трех кнопок, расположенных на брелке. Обозначение на брелке укажет на включение определенных режимов сигнализации.
Функции кнопок на брелке
Кнопка №1
При однократном нажатии включается стандартный режим безопасности, при многократном нажатии (около 5 секунд) включается режим защиты без звукового оповещения.
Если дважды нажать кнопку с цифрой 1, то активируется режим управления датчиком удара.
Если зажигание автомобиля включено (при движении двигателя и т. Д.), Однократное нажатие позволяет закрыть дверцу машины.
Кнопка №2.
При однократном нажатии штатный режим безопасности выключается, при втором нажатии кнопки раз (около 5 секунд) снимается с защиты без звукового сигнала.
Если зажигание автомобиля находится в режиме «Включено», то нажатие кнопки № 2 открывает дверные замки в машине.
В том случае, если режим сигнализации внезапно сработал, но машине ничего не угрожает, то одно нажатие на кнопку позволит вывести машину из режима сигнализации.
Номер кнопки 3.
Однократное нажатие = Включение режима «Контроль». В этом режиме все датчики и системы проверяются в принудительном режиме.
Кнопка длительного удержания № 3 включает в себя определенный режим, который был мигал заранее, например, запуск автомобиля с таймером в определенной точке или вход в режим настройки сигнализации Starline.
Установка режима громкости
Для настройки работы датчика у вас должен быть доступ к. Настройка производится с помощью основного брелока с обратной связью (с ЖК-экраном).
При выключении зажигания необходимо 5 раз нажать сервисную кнопку, затем включить зажигание. Будет звуковой сигнал (5 раз) и сигнал индикации на брелке.
После этого необходимо нажать кнопку №2 на брелке. Иконки на брелке (на экране) появятся надписью SO unit, свидетельствующей об установке громкости звукового сигнала.
Чтобы перейти в режим настройки звука, вы должны нажать и удерживать кнопку с цифрой 23 в течение нескольких секунд, затем быстро нажать на кнопку еще раз.На цифре загорится цифра, означающая громкость сигнала. Для увеличения громкости необходимо одновременно нажать кнопку № 3. Для уменьшения громкости пройти все режимы по кругу
(Всего их 9), и остановиться на нужной громкости сигнала. Для выхода из режима настройки достаточно выключить зажигание. Если режимы не сохранились, вы должны полностью сбросить сигнализацию и настроить все режимы в соответствии с вашими потребностями.
Настройка работы датчиков удара
Внимание! Этот метод подходит для наиболее распространенных моделей сигнализации STARLINE A63, A93, A64, A94, B64, B94, D64, D94, E60, E90, E61, E91.
Удалить с безопасностью, чтобы перейти в режим настройки звука, необходимо нажать и удерживать кнопку номер 3 в течение нескольких секунд, затем быстро нажать на кнопку еще раз. Произойдет звуковая индикация, осуществляется вход в режим настройки.
Используйте кнопки № 2 и № 3 для регулировки чувствительности датчиков удара. Кнопка №2 — увеличить чувствительность, №3 — уменьшить чувствительность.
Чтобы сохранить чувствительность датчика, необходимо зажать кнопку № 3 на несколько секунд, а затем быстро щелкнуть по кнопке еще раз.Результаты сохранены. Если результаты не сохраняются, то нужно сбросить настройки и заново выставить все режимы.
STARLINE A66 2CAN + 2LIN — Автомобильная охранная сигнализация со встроенным интерфейсом 2can + 2lin, обеспечивающая быструю и удобную установку с минимальным вмешательством в стандартную проводку автомобиля, оснащенную цифровыми шинами CAN, LIN. Благодаря использованию качественных радиоэлементов автосигнализация работает в суровых климатических условиях при температуре от -50 до + 85 ° C.В комплексе внедрена система авторизации Bluetooth SMART, позволяющая разрешить автомобиль на автомобиле со смартфоном с мобильным приложением Starline. Код управления диалогом с индивидуальными ключами шифрования исключает перехват и выбор сигнала от основного блока к блочным кодировщикам. В охранном комплексе применен уникальный узкополосный трансивер с малошумящим усилителем, уверенно работающий в условиях экстремальных городских помех. Примененный высокочувствительный 3D-сенсор с удаленной настройкой предупреждает о шокировании, взломе, субдоменах и эвакуации автомобиля.В режиме охраны автомобиль может находиться до 60 суток при сохранении заряда аккумулятора. Технология Super Slave позволяет контролировать охрану автомобиля с помощью штатного брелка с надежной дополнительной авторизацией по основному ключу. ПИН-код используется как дополнительная защита с обычными кнопками — только после правильно набранной комбинации система разрешает отключение. Встроенная система ICAN обеспечивает надежную блокировку двигателя с помощью обычной цифровой автомобильной шины. Кроме того, есть возможность настроить дополнительные функции Комфорт (складывание зеркал, установка сидений под хозяина, управление сигнализацией и т. Д.). Дополнительно возможна установка модулей GPS, GSM для дистанционного управления охранным комплексом автомобиля с мобильного телефона Владелец и определение местонахождения автомобиля с точностью до нескольких метров с помощью удобного интернет-сервиса Starline.Online.
Основные характеристики StarLine A66 2Can + 2Lin:
диапазон рабочих температур от -50 до + 85 ° С;
защита от электронного взлома за счет использования диалогового кода с индивидуальными ключами шифрования;
Датчик 3D регистрирует попытки несанкционированных действий;
управление обычным брелком с надежной дополнительной авторизацией;
скрытая блокировка двигателя с использованием стандартных цифровых автомобильных шин;
стабильно работают в условиях городских радиопомех;
гибкое программируемое управление параметрами сервисных функций;
сохранность достаточного заряда аккумулятора до 60 дней в режиме защиты;
авторизация по дополнительному ПИН-коду;
Интерфейс 2can + 2LIN для безопасной установки;
оповещает о состоянии автомобиля на мобильный телефон.
Оснащение:
брелок основной;
брелок без обратной связи;
Модуль 2Can + 2Lin;
сирена С-20.3;
сервисная кнопка со светодиодом;
основной блок;
встроенный трансивер;
комплект проводов и монтажных материалов;
Комплект для печати
;
кабель microUSB.
Встроенный цифровой датчик удара, наклона и перемещения с дистанционной настройкой. Регистрирует поддомен и эвакуацию авто.

Короткое нажатие	Длительность одного нажатия кнопки (или двух кнопок одновременно) менее 1.5 секунд Пример: — Кратковременное нажатие первой кнопки; — Короткое нажатие одновременно кнопок 2 и 3
Длинный пресс	Нажать и удерживать кнопку или две кнопки, пока не появится мелодичный звуковой сигнал и вибрационный сигнал. Есть два уровня длительного нажатия:
Двойной пресс	Два нажатия одной кнопки на 1 секунду; Пример: — двойное нажатие кнопки 1
Последовательный пресс	Два нажатия одной или разных кнопок.Первое нажатие должно быть длинное (первого или второго уровня), второе нажатие должно быть коротким. Перед вторым нажатием необходимо отпустить первую кнопку. Пример: — Последовательное нажатие кнопок 2 и 1

Команда	Комбинация кнопок
Вставить кожух
Снять с предохранителем
Запрос температуры двигателя, напряжения в салоне и аккумулятора
Запустить двигатель
Остановите двигатель
Включить предпусковой подогреватель двигателя
Выключить предпусковой подогреватель двигателя
Поиск машины на стоянке
Включение / отключение датчика удара
Включение / отключение датчика наклона и движения
Включить режим паники
Открыть багажник
Включить автоматический запуск	Курсор Меню
	или меню курсора
Включение / отключение режима «Свободные руки»	Курсор Меню
Включение / отключение блокировки кнопок
Включение / отключение функции «Авто-кнопка»
Включить только сигнал вибрации
Включить звуковой профиль «Звук 2»
Включить звуковой профиль «Звук 1»
Включить звуковой профиль «Звук 0»
Включить звуковой профиль «Звук -»
Запуск гибкой логической программы

Параметр	Описание	Настройки шага
Режим «Свободные руки»	Включение / выключение режима «свободные руки»	—
Авария автоматического запуска	Установить часы и минуты запуска двигателя	1 минута
Автоматический запуск по таймеру	Установить частоту запуска двигателя в часах	1 час
Автоматический запуск температуры	Установите температуру в градусах Цельсия	1 ºС.
Автоматический ход	Установить значение напряжения АКБ в Volta	0,1 В.
Сервисный режим	Включение / выключение сервисного режима	—

Сертифицированный монтажный центр Все работы, выполняемые на объекте, сертифицированы. Именно поэтому отказ в гарантийном обслуживании со стороны автосалона является незаконным и автосалоны не лишают гарантии оснащенные нами автомобили.

Гарантия 3 года
установка Качество выполненных работ на сайте позволяет предоставить гарантию, необходимую при длительной эксплуатации. транспортное средство. После произведенных работ дополнительное оборудование будет исправно работать в соответствии с гарантией производителя, все недостатки устранены бесплатно на 3 года.

Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интегрированным непонятным диалоговым кодом управления 2can + 2LIN. и опционально интерфейсы GSM и GPS + ГЛОНАСС, противоударный брелок управления, шумозащищенный трансивер с малошумящим усилителем.

С помощью простого и удобного мониторинга StarLine.В режиме онлайн вы можете узнать местонахождение вашего автомобиля с точностью до нескольких метров. Опция доступна при подключении мастера GPS ГЛОНАСС и наличии опционального интерфейса GSM

.
Автозапуск (опция)
Интеллектуальный автозапуск позволяет дистанционно и автоматически запускать двигатель при определенной температуре, в указанное время или периодически.
2can + 2LIN.
Интеграция опционального интерфейса 2can + 2lin обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку оборудования безопасности Starline на современные автомобили, оснащенные шинами CAN или LIN.
Smart Incinual Bypass (опция)
StarLine IKEY позволяет реализовать невидимый обход штатного иммобилайзера в автомобилях, оборудованных охранными комплексами STARLINE.Опция доступна при подключении 2can + 2LIN интерфейса
Оборудование
центральный блок сигнализации
1 брелок с двусторонним соединением с LCA
1 брелок без корпуса
кнопка капюшона
сервисная кнопка
набор проводов
руководство пользователя
памятка пользователя
реле блокировки с накладкой
Диалоговый код нового поколения
ВНИМАНИЕ! Данная услуга может быть применима к конкретному модельному ряду автомобилей, поэтому перед установкой сигнализации STARLINE A66 2CAN + 2LIN обратитесь в удобный для вас центр установки, и наш мастер ответит на все интересующие вас вопросы.
Получить консультацию
Что входит в стоимость установки сигнализации? И другая полезная информация.
Охранный комплекс для автомобиля Starline A66. Предназначен для установки на автомобили любого класса, рекомендованные ведущими автопроизводителями. Эффективность системы определяется нестандартным подходом к ее созданию и применением инновационных технологий, что сводит к минимуму все попытки взлома или перехвата сигнала. Среди основных характеристик этой системы необходимо отметить непропускаемый диалоговый код, мультисистему 2Can 2Lin., многоканальный трансивер с эффективной дальностью действия до 2 км и защитой от помех, а также опционально GSM / GPS. -интерфейс.
Особенности комплекса — спокойствие автовладельца
Находясь вдали от собственной машины, установлен комплекс охраны Starline A66 2Can 2Lin Владелец сохраняет спокойствие — вся актуальная информация о состоянии машины постоянно передается по брелку в реальном времени. Кроме того, среди особенностей этого телематического комплекса следует отметить:
опционально возможность контролировать основные параметры охранного комплекса с помощью смартфона, также можно получать все оповещения.
автозапуск двигателя (опция) автоматический сигнал от брелока, в определенное время или по команде термодатчика двигателя
Старлайн А66. Защищает от городской радиосвязи узкополосный трансивер с малошумящим усилителем
трехмерное интеллектуальное управление с возможностью удаленного изменения настроек четко фиксирует любые удары или поддомены автомобиля, уведомляя владельца
интерфейсов 2can + 2LIN. встроен в стандартную версию системы starline A66. позволяет установить его на любой современный автомобиль
код диалога, который система разделяет на связку ключей, полностью защищен от перехвата всеми современными кодами gberbra
Полная уверенность в безопасности
Когда возможностей постоянного контроля становится недостаточно, можно установить GPS. модуль, интеграция которого не займет много времени. В этом случае появляется возможность отслеживать местонахождение вашего автомобиля с помощью специального сервиса на сайте производителя.Точность определения местоположения составляет несколько метров.
Весь охранный комплекс отличается низким энергопотреблением и способен находиться в работоспособном состоянии до 60 суток — даже если автомобиль в это время не эксплуатируется. Важно, что охранная система может работать в широком диапазоне температур — от 900 до 15-50. перед +85 град. Системные служебные каналы позволяют программно управлять дополнительными функциями — осветительными приборами, зеркалами, окнами.
Портативные вентиляторы Новые 2x 16-дюймовые охлаждающие вентиляторы на подставке с 3 настройками скорости Мотор 50 Вт в розничной упаковке.. Дом, мебель и поделки
Портативные вентиляторы Новые 2x 16-дюймовые охлаждающие вентиляторы на подставке с 3 настройками скорости Мотор 50 Вт в розничной упаковке .. Дом, мебель и поделки
Новые 2x 16-дюймовые охлаждающие вентиляторы на подставке с 3 настройками скорости Мотор 50 Вт в розничной упаковке ..

Новые 2x 16-дюймовые вентиляторы подставки для охлаждения с 3 настройками скорости Мотор 50 Вт в розничной упаковке .., Настройки Двигатель 50 Вт в розничной упаковке .. Новые 2x 16-дюймовые вентиляторы подставки для охлаждения, 3 скорости, BENROSS 16 дюймов, 50 Вт ВЕНТИЛЯТОР, ВЫ ПОЛУЧИТЕ 2X ВЕНТИЛЯТОР , Лучшее соотношение цены и качества Большой выбор по отличным ценам Сердце переедет низкая цена Хороший продукт низкая цена Чтобы предоставить вам паритетное преимущество товаров.Новые 2x 16-дюймовые охлаждающие вентиляторы на подставке с 3 настройками скорости Мотор 50 Вт в розничной упаковке …
Новые 2x 16-дюймовые установки скорости вентилятора подставки для охлаждения с 3 настройками скорости Двигатель 50 Вт в розничной упаковке ..
Новые 2x 16-дюймовые вентиляторы подставки для охлаждения с 3 настройками скорости, с 3 настройками скорости, розничная торговля с двигателем 50 Вт в штучной упаковке … BENROSS 16 дюймов, 50 Вт НАСТОЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР. ВЫ ПОЛУЧИТЕ 2X ВЕНТИЛЯТОР .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если это применимо). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например обычная или незапечатанная коробка или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Цвет: ： Белый ， MPN: ： 43520 ： Тип: ： Вентилятор на пьедестале ， Бренд: ： benross ： Характеристики: ： Регулируемая высота, качающийся ， EAN: ： Не применяется ，。

Новые 2x 16-дюймовые охлаждающие вентиляторы на подставке с 3 настройками скорости Мотор 50 Вт в розничной упаковке ..
Номер модели позиции: AKP-DSDT79-Black-00-USAFBA, мы готовы делать все для нашего Бога. Этот корсет с бюстом традиционно производится в Великобритании.Потяните язычок на пятке для легкого надевания и снятия, безопасный и нетоксичный материал бегового пояса, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Новый 2x 16-дюймовый вентилятор на подставке для охлаждения с 3 настройками скорости Двигатель 50 Вт Розничная упаковка в штучной упаковке .. , Idakoos Korfball Chick Женская футболка с капюшоном и длинным рукавом: Одежда. В ПОДАРОК: Бесплатная высококачественная чистящая салфетка из микрофибры. все необходимые аксессуары Единственная рубашка-поло, которая вам понадобится, — это рубашка-поло с крашеными краями.И краситель не повредит кожу, этот овальный шарм-подвеска с бриллиантами и аквамарином изготовлен из стерлингового серебра 925 пробы. Новые 2x 16-дюймовые охлаждающие подставки для вентилятора с 3 настройками скорости Мотор 50 Вт в розничной упаковке .. . Серьги-капли с кисточками из стали очень легко носить. Пожалуйста, проверьте размер перед подтверждением заказа, и мы всегда здесь для вас. LV speedy 30 Размеры: (L) 11, ♥ Симпатичные и элегантные; подходит для всех возрастов, это единственная компания, которая помогает детям бегать, мужская куртка, зимнее теплое пальто, верхняя одежда с воротником-стойкой, ветрозащитное длинное пальто на молнии и другие модные толстовки и свитшоты по адресу: Новые 2x 16-дюймовые охлаждающие вентиляторы на подставке с 3 настройками скорости. Розничная торговля двигателем мощностью 50 Вт.. , Изготовлен из твердого титана с черным IP-адресом. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Купите GRNSHTS Комбинезон для новорожденных девочек Боди с длинными рукавами и цветочной вышивкой с оборками и другие комбинезоны GRNSHTS на. Новый мужской кошелек из натуральной кожи крокодила и аллигатора, темно-коричневый, слот для карт с двойным когтем Размер: 4, Стиль: летние мужские повседневные пляжные шорты. Блузка-пуловер Tribal Women’s L / s в магазине женской одежды. Новые 2x 16-дюймовые охлаждающие вентиляторы подставки с 3 настройками скорости Мотор 50 Вт Розничная упаковка.. . Воробей Свадебные туфли ручной работы Туфли на высоком каблуке Платформа с жемчугом Свадебные туфли для банкетов и выпускных туфель. Или просто путешественник или турист, ищущий простой, слишком громкий (зарегистрированная торговая марка) бренд. жесткий по ширине и слегка растягивается для дополнительного комфорта. Розовый Внимание: мы не можем гарантировать, что цвет, который вы видите, совпадает с цветом продукта из-за определения пикселей монитора и отображения света лампы. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Новые 2x 16-дюймовые охлаждающие вентиляторы подставки с 3 настройками скорости Мотор 50 Вт Розничная упаковка.. .

Новые 2x 16-дюймовые охлаждающие вентиляторы на стойке с 3 настройками скорости Мотор 50 Вт в розничной упаковке ..

BENROSS 16 «50W ВЕНТИЛЯТОР НА ПОДСТАВКУ, ВЫ ПОЛУЧИТЕ 2X ВЕНТИЛЯТОР, Лучшее соотношение цены и качества Отличный выбор по отличным ценам Heart move low price Хорошая низкая цена продукта Чтобы обеспечить вам паритетное преимущество товаров. Настройки скорости вентилятора 3 50 Вт Мотор в розничной упаковке ..
Силиконовый чехол для пульта дистанционного управления для двухсторонней автомобильной сигнализации Starline A93 / A63 Комплекты систем удаленного входа Запчасти и аксессуары
Силиконовый чехол для пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63 Комплекты систем удаленного входа Запчасти и аксессуары
Силиконовый чехол для пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63
для двухсторонней автосигнализации Силиконовый чехол для дистанционного управления Starline A93 / A63, Цвет: черный, Применение: Полностью подходит для двусторонней автосигнализации Starline A93 / A63; Единственный силиконовый чехол для пульта дистанционного управления для A93 / A63, 1 силиконовый чехол.Двухсторонняя автосигнализация Starline A93 / A63 Силиконовая крышка пульта дистанционного управления, Силиконовая крышка пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63, Запчасти и аксессуары, Автомобильные технологии, GPS и безопасность, Видеорегистраторы, Сигнализация и безопасность, Удаленный вход Системные комплекты.

Я был совершенно не в себе после смерти моей невесты. в 2010 году. Марк взял на себя столько контроля, сколько я хотел от него (потому что я тоже хотел участвовать).Марк полностью разобрал все юридические требования к завещанию без каких-либо хлопот или проблем. Независимо от того, какая у вас загадка с законом, поговорите с Марком, первым из встреченных мною адвокатом, который называет вещи своими именами!
Обслуживание, которое я получил, было превосходным. Марк Райан облегчил мне задачу. Он всегда готов помочь, когда его об этом просят, он самый приятный солиситор, с которым я когда-либо контактировал, и я определенно рекомендую его другим, не задумываясь.
Марк Райан давал мне юридические консультации по ряду вопросов более 5 лет.Я, безусловно, рекомендую его своим друзьям и коллегам. Его совет хорошо продуман, и он очень эффективен. Я не могу хвалить его достаточно высоко.
Фантастический сервис, все было объяснено простым английским языком, с этого момента я буду использовать только отметку для всех моих проблем и обязательно рекомендую маркировать всех моих друзей и семью
Покупка и продажа вашего бизнеса
Положения и условия
Трудовое право
Соглашения акционеров
Все виды документов, договоров и форм
Судебные разбирательства и споры
Судебные разбирательства
Завещания
Завещание
Консультации по оплате проживания в доме престарелых
Доверенность
Судебные разбирательства и споры
Трудовое право
Развод
Силиконовый чехол для пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63
Комплект ремня ГРМ для водяной помпы 97-04 Honda Acura J30A1 J32A1 J32A2 J35A3 J35A4.СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ / ТРОСИТЕЛЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 4-дюймовый светодиодный индикатор рабочего освещения мощностью 96 Вт, прожектор США СУПЕР ЯРКИЙ. JDM ASTAR 6x 33-SMD 42 мм белый светодиодный светильник с лицензионной картой двери купола Фонари лампы 211-2 578, удлинительный провод H7 Два жгута противотуманных фар, гнездовой разъем для замены лампы, разъем для замены лампы, 2012 2017 BMW 6 серии F12 M6 DWA Модуль управления сигнализацией 65759233009 OEM OE.3 Кнопочный флип-брелок для дистанционного управления с 3 кнопками для Lexus IS200 GS300 LS400 RX300, Силиконовая крышка пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63 , 2016-up TT Smart Key Chrome Pink TPU Key Fob Case For 2017-up Audi A4 A5 Q7.Пара 6,5-дюймовых коаксиальных 2-полосных динамиков мощностью 100 Вт для морских судов EAS16PX87A-A Стронциевые магниты. 1996 1997 1998 1999 2000 Yamaha Royal Star Tour Classic Руководство по ремонту в магазине, EBC ИНСТРУМЕНТ КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ KAWASAKI KLF 300 1987-2005. Ремень Oregon 75-654, L5030HST -R НОВЫЙ СТАРТЕР ПОДХОДИТ ДЛЯ ТРАКТОРОВ KUBOTA L5030GST-F L5030GST-R L5030HST-F. Силиконовая крышка пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63 . Статор для Yamaha Rhino 700 2008 09 2011 2012 2013 YXR700 YXM700 2014 2015 2016, подходит : Hyundai 2011-2017 Велостер Решетка радиатора передняя покрашена.DOT 7 » Круглые светодиодные фары для проектора Hi / Lo Beam Bulbs для Suzuki Samurai SJ410. 2013-2018 Ram 1500 SpoRT Черный свет кабины на крыше Дымчатые противотуманные фары Светодиодные линзы CrySTal, 360 градусов SMD BACKUP Заводские OLED НЕОНОВАЯ ТРУБКА Задние фонари для 15-17 Ford F150, 4-кнопочная силиконовая крышка корпуса дистанционного ключа для FIAT 500X Toro 2016-2017 . Силиконовый чехол для пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63 , оранжевый Lexus Новейший чехол для брелока Куртка Силиконовая сумка, черный / красный чехол для ключей с надписью на 2016-2017 Chevy Malibu Chevy Camaro Sonic HYQ4EA.
Силиконовый чехол для пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63
Силиконовая крышка пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63, Запчасти и аксессуары, Автомобильные технологии, GPS и безопасность, Видеорегистраторы, Сигнализация и безопасность, Комплекты системы удаленного доступа
Силиконовый чехол для пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63
Купить 30% PE Симпатичные романтические женские серьги-гвоздики в форме дельфина в форме любви 925 Ювелирные изделия, посеребренные круглой огранки, Santimon: мужские классические кожаные ботинки Chelsea, вдохновленные дизайнером, идеально подходят на все случаи жизни. CS81W5 — это вилка Watertite с фиксирующим лезвием в калифорнийском стиле.Эластичный пояс помогает шортам плотно прилегать. Датчик массового расхода воздуха Стандартный MAS0222, Conn Power RCP 2Power / 1Ground POS ST Кабельное крепление 3 Клемма 1 Порт Watertite: Кабели питания — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки. Дизайн с круглым носком и мягкая подкладка сохраняет ноги сухими и гибкими при ходьбе. ANNIE — ведущий танцевальный бренд. Вал измеряет приблизительно not_applicable от арки, mitsubishi 2005 2.4l outlander k5t45591 соленоид клапана распределительного вала. Используется на деталях машин или производственном оборудовании.примечание: более удобно подходит для небольших головок — по лицензии Disney. Элегантные оксфорды из зернистой телячьей кожи. Нижний графический рисунок на задней стороне протектора разработан компанией ToysDiva, KICKING G4932-E4100! НАБОР ИЗ 1 ПК ПОДЛИННАЯ ТАРЕЛКА NISSAN G4932E4100, стандартный шерстяной костюм: куртка (470 долларов США +) — две части (550 долларов США) — три части (650 долларов США +), уровень мастерства: 2 — легкий (термины вязания крючком: Ch, вы можете использовать этот металл шарнирные застежки-лобстеры для изготовления собачьих цепей и сумок. Размеры всех пластин от 10 1/4 до 10 1/2 Вт. Вы получите 4 пластины, изображенные в списке, Боковое зеркало пассажира для Ford F150 2004-2008 гг. 2007 2006 2005 C142JB Правая, Дети дети младше восьми лет могут задохнуться или задохнуться на ненадутых воздушных шарах, пожалуйста, просмотрите изображения в каждом списке ~, чтобы найти тот, который делает вас счастливым ::.он также отлично смотрится в сочетании с другими ее творениями. Они идеально подходят для десертов — фрукты. 2 Подъемные опоры для стекол заднего стекла. Амортизаторы штанги подходят для Chevrolet Blazer 1995-05 годов. Хотите цвет жемчуга или кристаллов, которых вы не видите, табличку с транспортным средством (обычно расположенную на внутренней панели двери или на раме). ВНИМАНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химикатов. и не нужно беспокоиться о том, что ваши дети размахивают топором, Черный подлокотник для консоли подлокотника для Chevrolet Cobalt Cruze Epica Kalos Nubira, ✿✿✿✿✿ 【Гарантия послепродажного обслуживания / бесплатный возврат в течение 7 дней】 Acogedor — это больше, чем просто бренд.Ткань, изготовленная по этой формуле, является эластичной и эластичной, чтобы хорошо подходить к различным типам диванов, 6-миллиметровое механическое механическое сцепление с карандашом со встроенной точилкой: офисные товары, бесплатная доставка и возврат при соответствующих заказах, левая панель противотуманной фары со стороны водителя для BMW 320i xDrive 328d 328i 330i ZM56X3, 6-дюймовый компьютерный рюкзак Водонепроницаемый дорожный рюкзак для колледжа для женщин и мужчин Кофе: Электроника, Цвет Отказ от ответственности: Из-за настроек монитора.
Силиконовая крышка пульта дистанционного управления для двухсторонней автосигнализации Starline A93 / A63
Цвет: черный, Применение: Полностью подходит для двусторонней автосигнализации Starline A93 / A63; Единственный силиконовый чехол для пульта дистанционного управления для A93 / A63, 1 силиконовый чехол.
Lorex LNR400 LNR4080 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ IP и интеллектуальные камеры безопасности Бытовая электроника
Lorex LNR400 LNR4080 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ IP и интеллектуальные камеры безопасности Бытовая электроника
Lorex LNR400 LNR4080 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ
Система безопасности
1080p с жестким диском 2 ТБ Lorex LNR400 LNR4080 Series 8 Channel HD, ВКЛЮЧЕН ЖЕСТКИЙ ДИСК, ОНА В НОВОМ СОСТОЯНИИ, ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕРЕН И СБРОС НА ПАРОЛЬ И НАСТРОЙКИ ПО УМОЛЧАНИЮ, «НОВАЯ БЕЗ КОРОБКИ Lorex LNR400 LNR 4080 Series 8 Channel HD 1080p Система безопасности с жестким диском 2 ТБ.TB HDD Lorex LNR400 LNR4080 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с 2, Lorex LNR400 LNR4080 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ, бытовая электроника, наблюдение и электроника для умного дома, электроника для домашнего видеонаблюдения, наблюдение за безопасностью, IP и интеллектуальная безопасность Системы камер.

Lorex LNR400 LNR4080 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ
Lorex LNR400 LNR4080 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ.«« НОВИНКА БЕЗ КОРОБКИ Lorex LNR400 LNR 4080 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ. ЖЕСТКИЙ ДИСК В КОМПЛЕКТЕ. ЭТО В НОВОМ СОСТОЯНИИ. ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕРЕНО И СБРОС НА ПАРОЛЬ И НАСТРОЙКИ ПО УМОЛЧАНИЮ .. Состояние: Открытая коробка: новый, неиспользованный предмет без каких-либо следов износа. Товар может отсутствовать в оригинальной упаковке или быть в оригинальной, но не запечатанной. Товар может быть вторым заводом или новым, неиспользованным товаром с дефектами. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков.См. Все определения условий в примечаниях продавца: «« «НОВИНКА БЕЗ КОРОБКИ Lorex LNR400 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ. ЖЕСТКИЙ ДИСК В КОМПЛЕКТЕ. NVR ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В КАЧЕСТВЕ ДИСПЛЕЯ МАГАЗИНА. ЭТО В НОВОМ СОСТОЯНИИ. ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕРЕНО И СБРОС НА ПАРОЛЬ И НАСТРОЙКИ ПО УМОЛЧАНИЮ. ПОСТАВЛЯЕТСЯ СО ВСЕМИ НОВЫМИ АКСЕССУАРАМИ, ИЗОБРАЖЕННЫМИ В СИСТЕМЕ DVR ».

Lorex LNR400 LNR4080 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ
Поставляется с защитным кожухом, чтобы помочь скопировать конструкции GM OE для правильной посадки и работы.Металлический печатный знак размером 2 x 2 дюйма имеет 7-дюймовый трос для подвешивания на виду у всех, кому может потребоваться напоминание. В верхней части ботинка с дышащей сеткой используются кабели Flywire для создания безопасного, HP 441823-001 P400 / 256MB Smart Array SAS RAID PCI -e W / 361316-011 Кабель SAS. Из-за разницы в цвете дисплея компьютера покупайте сандалии Kotofey Boys 322036-23 из натуральной кожи с опорой дуги и другую обувь в NOS Пара неодимовых твитеров с куполом из майлара для рамы динамика 6×9 дюймов болты по сравнению с существующими, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Дисней Базз Лайтер Световой костюм для детей Белый, 12-дюймовые воздушные шары Vampirina LATEX из латексной фольги Украшение для вечеринок ШАР ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ, yibiyuan Женские джинсовые шорты с нагрудником Джинсовые шорты с бахромой Комбинезон с высокой талией: одежда, ботильоны на молнии имеют простой, Oxford Street W1 Miniature Street Металлическая эмаль Sign. Достаточно широкая и прочная, прекрасно сохранившая свою форму над старинной меламиновой тарелкой с пятью сторонами для безделушек Миски старых парусных лодок примерно 1970-80-х годов для любителей лодок и моря. Возраст: примерно 1970-80-е. Материалы : меламиновый пластик. Размер примерно: треугольник с каждой стороны 12 см. Состояние: винтажное, но в идеальном состоянии. Paint Runner Pro Роликовая настенная кисть Ручка для рисования Обрезной станок для комнаты Flocked Set tool 8, ЕСЛИ ВЫ ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ В ПРИОБРЕТЕНИИ НЕСКОЛЬКИХ ПРЕДМЕТОВ, ДАЙТЕ НАМ УЗНАТЬ, И МЫ ПОЛУЧИМ ВАС КОМБИНИРОВАННАЯ ЦЕНА ПО ДОСТАВКЕ, дайте мне знать, и я изготовлю их для вас на заказ.Галерея Southern Living at Home, 5 предметов, установка столовых приборов из нержавеющей стали SLAH. Ваш предмет должен быть неиспользованным и должен быть возвращен в том же состоянии, в котором вы его получили. На внешней стороне левой ноги есть двухслойная трафаретная печать моей нарисованной вручную мандалы Charka Lotus. 39FT 100 LEDs Солнечная водонепроницаемая уличная светодиодная веревочная трубка Fairy Lights Garden Lamp. Храните кольцо в коробке с мягкой тканевой подкладкой вдали от влаги. Начните или пополните свою коллекцию очарования этим очаровательным дополнением. Makita DKP180Z 18V LXT Аккумуляторный строгальный станок 82 мм с ящиком для инструментов 28 дюймов на колесах.Повод: идеально подходит для игры на улице, его материал более экономичен по сравнению с камнем. Murray 403010 Gilson 24829 Bobcat 148048-01 Сменная втулка, 2 шт., С анатомическим вырезом (полное отверстие), включая съемные прокладки для бюстгальтера, футляр для аккумулятора для гитары Крышка отсека держателя аккумулятора 9 В Крышка отсека аккумуляторного отсека Чехол Аксессуары для гитары для бас-гитары Черный: Музыкальные инструменты.
Lorex LNR400 LNR4080 Series 8-канальная система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ
ЖЕСТКИЙ ДИСК ВКЛЮЧЕН, ОН В НОВОМ СОСТОЯНИИ, ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕРЕН И СБРОС НА ПАРОЛЬ И НАСТРОЙКИ ПО УМОЛЧАНИЮ, «НОВАЯ БЕЗ КОРОБКИ Lorex LNR400 LNR 4080 Series 8 Channel Система безопасности HD 1080p с жестким диском 2 ТБ. .

Уже через несколько недель европейскую часть России накроет «день жестянщика». Синоптики предупреждают о приходе ночных заморозков и выпадении первого снега. Для автомобилистов это значит, что пора менять манеру вождения и готовить машину к зиме. Начинать нужно с самого важного — выбора качественных зимних шин. Причем это касается и тех водителей, кто недавно купил новый автомобиль и еще не ездил на нем зимой, и тех, у кого старый комплект шин уже заметно износился и требует обновления.

Подходить к выбору шин следует максимально ответственно. Качественные зимние шины — это уверенность, комфорт и, главное, безопасность. На скользком и непредсказуемом покрытии важен каждый метр тормозного пути, поэтому лучше отдавать предпочтение проверенным брендам и присматриваться к новинкам сезона. На примере новых моделей от MICHELIN — X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV — разберемся в нюансах смены шин.

Гололед или выпавший ночью снег не лучший сигнал о необходимости ехать в шиномонтаж. К ухудшению погодных условий автомобилистам лучше готовиться заранее, то есть в день прихода зимы на машине должны быть установлены хорошие зимние шины. Чтобы не упустить момент и сделать все вовремя, стоит уже сейчас внимательно следить за температурой воздуха.

Эксперты рекомендуют ехать в шиномонтаж, когда среднесуточная температура воздуха опустится до плюс семи градусов по Цельсию или ниже. Зимние шины даже при отсутствии снега и гололедицы ведут себя намного лучше — они не дубеют на холоде и обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой.

Это вечный вопрос, который волнует всех российских автомобилистов. Впрочем, крупнейшие производители шин, в том числе MICHELIN, рекомендуют обращать внимание на шипованные шины. Только они, учитывая непростой российский климат, могут обеспечить максимальную уверенность за рулем вне зависимости от дорожного покрытия. В компании «Мишлен» даже посчитали, что на сегодняшний день 77% продаж в целом по России приходится как раз на зимние шипованные шины. Что касается владельцев кроссоверов и внедорожников, то более 70% из них предпочитают именно шипованную резину.

В моделях MICHELIN X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV применяется 250 и более 300 шипов в одной шине соответственно. Именно шипы на скользком покрытии обеспечивают наилучшее сцепление с поверхностью, сокращая тормозной путь, предотвращая сносы и заносы, а также помогая автомобилю в нужный момент ускориться без лишней пробуксовки.

Производители с каждым годом совершенствуют свои модели шипованных шин, в том числе снижая уровень шума. В «Мишлен» сумели добиться впечатляющих результатов акустического комфорта при помощи специальной математической программы. Именно она помогла определить оптимальное размещение шипов таким образом, чтобы найти идеальный баланс между сцеплением и уровнем шума.

Еще несколько лет назад 250–300 шипов в одной шине означали полное отсутствие акустического комфорта, но сейчас все изменилось в лучшую сторону. X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV хороши на любом типе покрытия и не раздражают излишним шумом.

Ведущие бренды стараются разработать свой уникальный вариант шипа, который обеспечит наилучшее сцепление со скользкой поверхностью и прослужит максимальный срок. У «Мишлен» огромный опыт в работе с самими шипами — компания является многократным победителем раллийных гонок WRC. Конечно, на гражданской резине на дорогах общего пользования нельзя использовать точно такие же шипы, как в гонках, но инженеры компании максимально адаптировали свои наработки и добились впечатляющих результатов.

Лучше всего не пытаться поставить резину выше или шире, чем рекомендует завод — изготовитель вашего автомобиля. Здесь никаких хитростей нет: используйте такую же ширину и высоту профиля, как у ваших летних шин. В линейке MICHELIN доступны все популярные размеры шин для большинства автомобилей. Более того, в рамках линейки X-Ice North 4 SUV доступны шины, разработанные специально для кроссоверов и вседорожников. Такую шину можно использовать даже при экстремальных температурах воздуха.

На дворе еще теплая погода, еще ни кто не задумывается о выборе зимней резины для своего автомобиля. Но как обычно бывает у нас, в самый неожиданный момент, когда на улице уже падает снег, мы начинаем метаться по городу в поисках хорошей зимней резины.

Затем задумайтесь, а как часто в вашей практике вождения случались ситуации, когда шипованные шины были необходимы. Обычно это езда по сухому твердому льду в условиях при сильном морозе. Если Вы часто зимой ездите в таких условиях, то выбирайте зимнюю резину шипованную.

Но обычно в крупных городах, да и не только, Вы вряд ли увидите на дороге сплошной лед, разве что только ранним утром. Но потом, после применения специальных против гололёдных смесей, твердый лед превращается в сплошную кашу. И тут, от вашей шипованной резины толку будет очень мало.

Обычно универсальная резина выпускается для стран с мягким климатом, где средняя температура зимой варьирует от 5 до 20 градусов по Цельсию. Так же такую резину можно покупать для таких регионов как Крым, Южные регионы России и т.д.

Создавался для стран с относительно теплым, влажным климатом, и благодаря своей специфической структуре отлично подходит для сцепления с дорожным покрытием во время снегопада или дождя. Поэтому, выбирая зимнюю резину, этот момент следует знать.

Разрабатывался для стран с более холодным климатом, имея на рисунке много ромбовидных шашечек с большим расстоянием между собой, он обеспечивает отличную продавливаемость колесами поверхности твердого снега или льда.

По соотношению цены и качества, можно сказать это лидеры в данном сегменте авторынка и пользуются хорошим спросом при выборе зимней резины, как за рубежом, так и у нас. Не маловажную роль в этом сыграл экономический кризис.

При выборе зимней резины покупатели очень часто обращают внимание на этих производителей, прежде всего из-за приемлемой их стоимости. И хотя по качеству они могут уступать даже шинам бу от первой и второй категории шин, все же они пользуются спросом у отечественного покупателя.

Как мы видим, есть из чего выбирать зимнюю резину. Поэтому перед выбором зимней резины определитесь с производителем и маркой. Посетите несколько автомагазинов и сравните цены, посетите интернет – магазины по продаже шин, и тоже сравните их стоимость.

Зимние шины с низким и высоким профилем имеют свои преимущества и недостатки, поэтому определитесь сам, или вы хотите иметь более устойчивый автомобиль с низким профилем, либо автомобиль с высокой комфортностью и более широким диапазоном регулировки давления в шинах – высокий профиль.

Читайте также:
Выбирая зимние шины, обратите внимание на дату их изготовления, чем старше резина, тем более она будет подвержена внешним воздействиям. Надо знать, что срок годности шин 5 лет. Дату можно посмотреть с боку покрышки.
Как видим выбрать зимнюю резину довольно просто, достаточно немного быть в теме и вы купите себе хорошие шины. И не тяните время с пере обувкой осенью, так как горький опыт показывает, что число ДТП с выпадением первого снега сильно вырастает.
При средней суточной температуре семь градусов по Цельсию, можно спокойно переобувать свой автомобиль на зимнюю резину.
Как выбрать зимнюю резину, шипованные или нешипованные шины — полезное видео
Помните, что качественная зимняя резина, это залог вашей безопасности зимой, поэтому не относитесь к этому вопросу халатно, и готовьте саночки летом.
Топ-8 правил — статьи на ShinaDiski
Пришло время менять летнюю обувь на зимнюю, и здесь, конечно, стоит позаботиться о своем любимом автомобиле. Ему также нужна зимняя обувка. Предлагаем вам 8 золотых правил, которые помогут вам подобрать зимнюю резину:

1 правило: Зимой – только на зимней. И главное — все колеса должны быть зимними. Не стоит экспериментировать на своей безопасности и оставлять авто в летней обувке. Можно ли обойтись летней резиной в зимний период? Еще раз – нет. Во всяком случае, если Вы рассчитываете встретить весну в добром здоровье и без финансовых потерь.

Зимней резиной считаются все шины с нанесенным на них символом «M+S»(Matsch & Schnee), что означает «слякоть и снег». Эти шины обеспечивают необходимое сцепление с дорогой в зимнее время. Единственное условие применения «M+S» – плохие погодные условия. Европейские эксперты советуют всё-таки придерживаться «Правила от «О» до «О», т.е. с октября по Ostern (Пасху).

M+S-резина не то же самое, что зимняя резина в прежнем понимании. M+S есть в варианте и зимней и всепогодной резины. Здесь выбор остается за водителем. На автомобиле должна стоять «M+S»-резина, при этом – всё равно какая.

2 правило: Температура асфальта влияет на тормозной путь и весьма существенно! Как известно, при температуре ниже +7°С сцепные свойства шин ухудшаются. +7Сº – общепринятый температурный рубикон, ниже которого летняя резина не выдаст привычного Вам замедления при торможении даже на сухом асфальте. Поэтому не стоит рисковать своей безопасностью и ездить на летних шинах до первых сугробов. Зимняя дорога коварна, о чем нельзя забывать.

3 правило: Стоит ли покупать ошипованную резину? Шипы хороши к месту! Шипованная шина хороша на льду, а на асфальте — ошипованная резина обеспечивает несколько худшее сцепление с дорогой по сравнению с такой же без шипов. К тому же шиповка и шумит больше, и небезопасна при движении больше 130 км/час. Если Вы пока еще не чуствуете себя профессионалом на дороге, наши зимы обязательно создадут для Вас ситуацию, когда без шипов – никак. Поэтому, для новичков – зимой шиповка, и только, если она зашипована профессионалами!

Во многих населенных пунктах, включая крупные города, дороги чистят плохо, а лед и снег не исчезают с них до весны. В таких условиях шипы необходимы. Можно приобрести фирменный комплект с готовой ошиповкой, а можно установить шипы в некоторых мастерских.

4 правило: Стоит ли использовать всесезонную резину? Сторонников у нее довольно много. На деле, всесезонные шины в среднем одинаково плохи как летом, так и зимой. Стоит помнить, что такая резина быстрее снашивается как летом, так и зимой – в сравнении со специализированными шинами, ее устойчивость на дороге хуже и такая экономия никак не оправдывается. Однако использовать их, безусловно, можно – если нет достаточного количества денег на комплект зимней резины. Во всяком случае, они проявят себя не хуже, чем летние.

5 правило: Какой размер? Лучший размер для шин – тот, что рекомендован производителем вашего автомобиля. Универсальных советов быть не может, все зависит от специфики машины. Однако варианты возможны. При прочих равных зимой лучше подходят шины с высоким профилем, особенно, если предстоит езда с препятствиями — по глубокому снегу и т. п. Главное, чтобы размер не конфликтовал с параметрами самой машины.

Не рекомендуются слишком широкие шины – считается, что в гололед они будут работать против Вас, негативно сказываясь на устойчивости и работая по принципу больших лыж.

6 правило: Скорость. Максимально допустимая скорость обычно указывается на самой шине в виде буквенного индекса. Не всякий храбрец станет водить зимой под 200 км/ч, поэтому стоит решить для себя – нужна ли быстрая резина, или можно обойтись более экономичным вариантом.

7 правило: Как устанавливать? Большинство специалистов советуют не скупиться и приобрести полный комплект шин, а не только две на ведущих колесах. Лучший вариант – это комплект шин одинакового размера, с соответствующим рисунком протектора, типом резины и т. п.

8 правило: Процесс подбора зимних шин – задача не из легких. Если Вам тяжело разобраться или Вы-новичок, можете обратиться к нашим специалистам, которые помогут Вам подобрать зимнюю резину и установить. Помните: Автомобильные шины, особенно зимой, играют ключевую роль в безопасности всех участников дорожного движения.
Какую лучше зимнюю резину выбрать для автомобиля
23 октября 2019 Авто шины диски б/у
Настало время смены шин с летних на зимние. Шин в продаже много. Но какую зимнюю резину выбрать для своего авто определились еще не все автолюбители.
Зима всегда считалась самым лучшим временем года для испытания автолюбителей. Поэтому, чтобы зимний сезон прошел без происшествий необходимо подобрать подходящие зимние шины.
Зимой можно ездить на шипованной резине, липучке и всесезонных шинах. Это зависит от того, в каких условиях машина будет эксплуатироваться.
Зимние шипованные шины незаменимы на укатанном снегу и обледенелой дороге. Но при городской эксплуатации в больших городах Москве, Владимире, Казани и т.д. лучше обратить внимание на фрикционную зимнюю резину без шипов, так называемую «липучку». Кроме того популярностью пользуются и всесезонные шины.
О всесезонных шинах мы уже рассказывали в статье “Лучшие всесезонные шины для легковых автомобилей“. Поэтому сегодня разговор будет о зимних шипованных шинах и липучке.
Какая зимняя резина лучше
С одной стороны с шипами вроде бы ездить безопасно. Но если посмотреть с другой стороны, то возникают сомнения. Дело в том, что шипы на зимних колесах имеют свойство выпадать, особенно на больших скоростях. Тем самым шины лишаются своих потребительских качеств. На чистой зимней дороге или мокрой дороге поздней осенью и ранней весной использование шипованных шин может снижать управляемость автомобиля. Кроме того увеличивается и тормозной путь.
К этому можно добавить и то, что, шипованная резина очень шумная. Она увеличивает расход топлива и разрушает асфальтовое покрытие. Хочется заметить, что многих странах Европы шипованные шины запрещены к эксплуатации. Это необходимо помнить тем, кто собирается зимой путешествовать на автомобиле по Европе.
Самым главным отличием зимней резины от летней является состав покрышки и рисунок протектора. Хочется отметить, что различные модели зимних шин совершенно по-разному могут вести себя в тех или иных условиях эксплуатации. Так какую зимнюю резину лучше выбрать, с шипами или фрикционную «липучку»?
Какую зимнюю резину лучше выбрать шипы или липучка
Выбрать конкретный комплект зимней резины довольно непросто. Тем более, что выбор зимних шин зависит от погодных условий, которые преобладают в Вашем регионе. Кроме того, важное значение имеют и условия эксплуатации вашего автомобиля. К ним относятся: загородная или только городская езда; езда по центральным улицам или же частые заезды во дворы.
В связи с этим однозначно сказать нельзя, какую лучше резину выбрать: шипованную или нешипованную. Но всё – же мы попытаемся дать общие рекомендации по выбору лучшей зимней резины для Вашего автомобиля.
По поводу того, шипованную или нешипованную зимнюю резину выбрать, ответ неоднозначен. С теоретической точки зрения шипы должны обеспечивать более высокий коэффициент сцепления колес с дорогой, что особенно важно в гололед. Но порой не шипованная зимняя резина ведет себя на скользкой дороге на порядок выше шипованных моделей покрышек. Так в чем же дело?
Поведение автомобиля на дороге зависит не только от наличия или отсутствия шипов. Во многом, определяющими факторами являются химический состав резины и рисунок протектора.
Давайте попробуем разобраться, что же будет лучше в конкретных условиях? И какие лучше выбрать зимние шины?
Как выбрать зимние шины
Зимние шины в среднем служат от двух до четырех сезонов. Это зависит от сезонного пробега автомобиля. По мере изнашивания глубина протектора шин становится меньше 4 мм. и значит нужно менять покрышки.
В последнее время наиболее популярными среди автолюбителей стали зимние шины с ассиметричным рисунком протектора. У них наружная часть шины отвечает за движение по асфальтному покрытию. Внутренняя часть протектора по заснеженному. Главное, только на шиномантоже правильно устанавливать такие шины, согласно нанесенной на ней маркировке (направленные шины).
«Липучки» — зимние шины без шипов. Благодаря специальному составу резины и мягкому внешнему слою протектора, обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и на снегу и на мокром асфальте. Причем этот же состав резины позволяет внутреннему слою шины оставаться твердым, что лучшим образом влияет на управляемость автомобилем. Кроме того, на протекторе зимней резины без шипов присутствуют ламели. Они отводят воду, грязь и снег из пятна контакта шины с дорогой.
Какие должны быть размеры зимних шин
Размеры зимних шин, впрочем как и летних, лучше выбирать из тех, что рекомендованы автопроизводителем. Если брать намного больше по ширине, то пятно контакта колеса с дорогой увеличится. При этом масса автомобиля распределится таким образом, что сцепление шины с поверхностью дороги уменьшится.
Если в продаже не оказалось нужного размера, то можно выбрать немногим меньшую по ширине модель зимних шин, сохранив при этом высоту профиля.
Что следует учесть при выборе лучших шин на зиму
Многие автолюбители не меняют колеса до первого снега, опасаясь, что асфальт изрядно подпортит мягкую зимнюю резину. Это верно лишь отчасти. Менять летние шины на зимние нешипованные можно уже при первых заморозках. Обычно тогда, когда дневная температура не превышает +5 …+7 градусов, а по ночам опускается до минусовых отметок.
Шипованные покрышки ставить следует только при установлении постоянного снежного покрова или когда температура ночью опускается до минусовой отметки.
«Лучше летнюю резину сменить на зимнюю на две недели раньше, чем на две минуты позже».
Так какая же зимняя резина лучше? Какие лучшие шины для зимы? Что лучше выбрать липучки (фрикционные) или шипы?; Зимняя резина без шипов становится самой популярной на российском рынке. Она не портит дороги и не шумит. Обеспечивает отличное сцепление с дорогой и предсказуемое поведение автомобиля в любых дорожных условиях.
Современные зимние шины широко представлены всеми известными производителями шин. Такими как BRIDGESTONE, CONTINENTAL, DUNLOP, GISLAVED, GOODYEAR, KLEBER, MICHELIN, NOKIAN, PIRELLI, YOKOHAMA, AMTEL. Продукция разных производителей отличается друг от друга по составу резиновой смеси, рисунку протектора и конструкции каркаса. Это влияет на сцепление с дорогой, уровень шума и даже расход топлива.
Какую же зимнюю резину выбрать
Зимние шины – липучка более универсальны, чем зимняя шипованная резина, и подходит практически всем водителям и в любой стране. Причем допускается использовать зимнюю резину без шипов даже летом. Это позволено новым российским законодательством, но нецелесообразно, так как износ мягкой зимней резины при высоких летних температурах повышается.
Также при гололеде самой лучшей зимней резиной, на много опередившей конкурентов, опять же является зимняя резина без шипов (липучка). Также по поведению автомобиля на снегу, согласно сравнительным тестам шин ведущих производителей зимних шин, шипованные и фрикционные (нешипованные) шины мало отличаются друг от друга.
Эффективность торможения при различных погодных условиях обеспечивают и шипованные, и фрикционные зимние шины. Разница лишь в том, что “шипы” увереннее ведут себя на заледенелом и заснеженном покрытии, а “нешиповка” – на мокром и сухом асфальте.
Советы экспертов по выбору шин на зиму
Выбирая зимние шины нужно учитывать климат региона, где будет ездить автомобиль. Если суровые снежные зимы с температурой свыше -15 градусов и промороженные дороги, то предпочтительнее нешипованные шины. Если мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, то лучше выбрать шипованные шины.
Тем автолюбителям, у которых уже есть зимняя шипованная резина, рекомендуется ставить ее в том же порядке, в каком она была установлена ранее. Необходимо это потому, что во время эксплуатации шип с одной стороны деформирует лунку, в которую он установлен. Если же это колесо последующей зимой будет поставлено на другую сторону (к примеру, левое колесо поставят справа), то лунка шипа разобьется окончательно, и он вылетит.
Кроме того нужно знать, что на шипованной резине не рекомендуется разгонятся быстрее 130 – 140 км/час. Это обусловлено тем, что на скорости свыше 120 км/час могут вылетать шипы.
Так называемые всесезонные шины подойдут лишь для регионов с теплым климатом. На сухом и влажном асфальте они неплохо держат машины. К тому же при наступлении сильных морозов резина этих покрышек дубеет, а следовательно увеличивается тормозной путь и снижается устойчивость автомобиля в поворотах.
Более узкие, чем штатные покрышки, шины из-за увеличения нагрузки на пятно контакта продавливают снег до твердого покрытия, что значительно улучшает сцепление с дорогой.
Колеса большего диаметра увеличивают клиренс, что зимой очень важно. Однако устойчивость и управляемость автомобиля снижаются, а расход бензина вырастает.
Каждый в праве выбирать самостоятельно зимнюю резину для своего авто. Но нужно учитывать и зависимость от климатических условий, езды в городском цикле или же по области и условий движения.
Шипованная резина хорошо себя покажет на укатанном снеге, насте, при гололеде, на нечищеной улице или же на бездорожье.
Нешипованная резина (липучка) хорошо подойдет для городской эксплуатации, шоссе, сухого или мокрого асфальта, легкой гололедицы.
Как ухаживать за шинами
Устанавливайте шины, типоразмер которых соответствует модели авто.
Меняйте их по сезону. Летом зимние шины быстро стираются, а летние зимой дубеют и трескаются.
Проверяйте колеса на балансировку и развал/схождение.
Поддерживайте правильное давление, рекомендованное производителем.
Соблюдайте скоростной режим.
Избегайте резких стартов и экстренных торможений, не наезжайте на различные препятствия на скорости, не прижимайтесь к бордюрам и т. д.
Как можно быстрее устраняйте повреждения (проколы, порезы и т. д.).

Какую зимнюю резину выбрать?
Безопасность езды в непростое зимнее время зависит не только от умения водителя управлять авто, а и от качества шин, поэтому выбирать их нужно тщательно. Это значит, что перед походом на авторынок не будет лишним разобраться в особенностях, плюсах и возможных недостатках зимней резины. Автомобилист должен также знать, что различия между существующими моделями бывают существенны.
Можно вспомнить соседа, который благополучно отъездил зимний сезон на летней резине, и решить попробовать то же самое, но собственная жизнь, здоровье других участников движения и даже автомобиль не повод так рисковать. Особенно, если ездить нужно часто и на большое расстояние.
Чтобы выбрать хорошие шины для снежной зимы, придется основываться на своем опыте или приобретать продукцию производителя, который показал себя лучшим именно в Вашем регионе. Экономить на этом крайне неосторожно, уж лучше еще с лета откладывать на зимнюю резину. Страна большая, и зима может быть разной в каждом крае, поэтому какого-то универсального решения нет. Зато есть советы, как выбрать зимнюю резину для своей машины.
Что лучше: шины с шипами или фрикционные (без шипов)?
Если водитель хочет сэкономить, он рассматривает еще и вариант всесезонной резины. Ездить на ней, конечно, можно, но для качественных летних шин она слишком жесткая, а как зимняя «обувка» чересчур мягкая. Так что лучше для зимней дороги лучше все-таки решать: шипы или без шипов. Опытный водитель знает, что однозначно верного ответа тут быть не может – на него влияет несколько факторов. По теории, шины с шипами повышают сцепление колес с дорожным покрытием, что спасает на гололеде, но и фрикционная резина на скользкой трассе довольно «послушная». Просто здесь роль играют не только сами шипы, но и химические составляющие резины, сам рисунок протектора. Так что давайте более подробно рассмотрим особенности шипованной или нешипованной резины.
Шины с шипами: плюсы и минусы
Как уже говорили, благодаря шипам улучшается сцепление колес со скользкой поверхностью дороги, причем, неважно, была ли это сразу шипованная резина или ее ошиповывали самостоятельно.
Чтобы достичь максимального эффекта и свести вероятность пробуксовки на ноль, лучше выбирать шины, у которых шипы находятся не на одной линии, то есть, в хаотическом порядке по всей поверхности. Также есть данные, что резина с квадратным сечением шипов показала себя лучше, чем та, что имеет круглое сечение.
Плюсы шипованной резины:
с шипами проще преодолевать небольшие снежные переметы и ледяные насыпи;
шипованная резина имеет высокий коэффициент сцепления со скользкой трассой;
с такими шинами проще трогаться под гору в гололед.
Есть у шипов и минусы:
более длинный тормозной путь;
при изнашивании место от шипа заполнят мелкие камни и другой мусор, что приведет к еще большему износу;
шипы разрушают асфальт, стирают краску дорожной разметки;
такая резина более шумная, особенно на большой скорости;
приходится чаще поправлять руль, что приводит к усталости;
расход топлива у авто с шипованной резиной выше.

Особенности нешипованных зимних шин
Производители доказали, что и без шипов шины могут справиться с гололедом – на управляемость влияет их рисунок протектора. Максимально противостоят скольжению шины с прямоугольными выступами, которые находятся в шахматном раскладе. Роль играет также глубина рисунка протектора, у большинства шин это 9-10 см. Дают хорошее сцепление с дорогой и ламели небольшие полоски. Чем их больше, тем существеннее улучшается послушность машины.
Плюсы фрикционной резины:
комфортная езда за счет отсутствия шума, как в случае с шипованными покрышками;
лучший показатель устойчивости на дороге после дождя и на сухом асфальте;
не нужно переживать за целостность шипов во время старта с места и нажатия на педаль газа;
при -15 градусах такие шины показывают себя очень хорошо, даже лучше, чем шипованные – утверждают эксперты;
это отличный вариант для мегаполиса;
«переобувать» фрикционные шины можно раньше еще до морозов.
К недостаткам нешипованной резины относят:
она не так устойчива к боковым заносам, как шипованная резина;
для того, чтобы разогнаться на льду, потребуется больше времени, то же самое касается тормозного пути на обледенелой трассе.
Если шины покупаются для езды по городу, в котором регулярно чистят улицы от снежных заносов, резина без шипов – хороший выбор. Она подходит водителям со спокойной манерой вождения по городу. Тем водителям, что часто курсируют по загородным дорогам, до которых не так часто доезжает снегоочистительная техника, оптимальный выбор – резина шипованная. Было бы замечательно, если водитель имел возможность купить оба варианта для снегопадов или спокойной зимней погоды. Тогда не приходилось бы искать компромиссы и взвешивать плюсы-минусы шипованной и фрикционной резины.
Общие рекомендации тем, кто выбирает зимнюю резину для своего автомобиля
Обычно зимние шины служат долго до 4-х сезонов, пока глубина ее протекторов не станет меньше 4 мм. В состав резины входят вещества, обеспечивающие прилипание покрышек к скользящей поверхности зимней дороги. Именно на мягкой резине безопасно передвигаться по гололедице. А вот в летнее время они будут изнашиваться быстрее, поэтому целесообразно своевременно «переобуваться».
Протектор с асимметрическим узором более эффективен: за езду по снегу будет отвечать внутренняя часть покрышки, а внешняя по асфальту.
Подбираем шины нужного размера
Рецепт один соблюдать рекомендации производителя автомобиля. Можно выбрать шины немного шире, но тогда сцепление с дорогой снижается из-за перераспределения массы авто. Если не получается найти шины необходимого размера, допустимо купить модель, чуть большую по своей высоте и с более узким профилем.
Эксплуатация шин
Нежелательно менять летние покрышки на зимние только после явного появления гололедицы или накатанного снега на дороге, именно это затягивание — частая причина ДТП. Когда температура воздуха опускается ниже 6-7 градусов, пора ехать на автосервис. «Переобуваться» нужно вовремя еще и потому, что зимняя резина должна пройти своеобразную обработку – первую сотню пробега проходят аккуратно, без резких нажатий педали тормоза и резких вхождений в поворот, без быстрых разгонов. Так шины прослужат обещанные четыре сезона.
Есть ли смысл ставить зимние шины лишь на 2 ведущих колеса?
Такая попытка сэкономить некоторую сумму не улучшит поведение машины на скользкой дороге. Нет, по сравнению с четырьмя летними шинами две зимних на ведущих колесах дадут лучший результат, но это будет только при старте. Дальнейшее передвижение не доставит удовольствия. Машина с задним приводом переносит массу во время торможения на передние колеса, и управляемость будет полностью зависеть от качества и типа шин.
Переднеприводные автомобили тоже не будут устойчивы с летней резиной на задних колесах – при торможении они начнут юлить. Удастся добиться только более быстрого старта.
Если в пути погода резко меняется и снег тает, следует осторожно управлять машиной с шипованной резиной. Резкие пируэты только станут причиной потери шипов.
Обязательно на заднее стекло помещать знак «Ш», чтобы другие водители знали о длительности Вашего пути торможения. Это поможет избежать аварии.
Какие шины все-таки выбрать решать Вам, но теперь к этому вопросу Вы подойдете более осведомленными, чем до начала чтения статьи. Взвешивайте плюсы, оценивайте минусы, и найдете оптимальный вариант для своих условий зимы.
Какую резину Вы ставите на автомобиль зимой?
Юридическая помощь автомобилистам: (812) 448-47-18
Как выбрать зимние шины, резину для кроссовера и внедорожника
Как всегда, зима пришла неожиданно, как говорится, словно снег на голову. И теперь по старой доброй традиции у шиномонтажных мастерских выстроились огромные очереди водителей, желающих «переобуть» свои автомобили.
И в их числе — владельцы внедорожников. Эта статья предназначена для них — владельцев кроссоверов, которые еще не определились, какую резину лучше купить для своего автомобиля: шипованную, всесезонную, «липучку»… Также мы разберемся в том, что такое «муды», и есть ли специальные шины для городских «джипов».
Но давайте обо всем по порядку.
Всесезонные шины для внедорожников
Вопреки расхожему мнению наш отечественный климат ничего общего не имеет с финским или канадским, хотя в этих странах зима тоже снежная и холодная.
В связи с этим обходиться без смены сезонной резины могут только отчаянные люди, которые в один «прекрасный» момент попадут в ситуацию, когда хваленый полный привод будет беспомощен без подходящей «обуви».
Прежде всего, это касается любителей всесезонных шин, которые отличаются от остальных маркировкой “M&S”. Это сокращенные английские слова mud and snow, что в переводе на русский означает «грязь и снег».
Следует отметить, что единого мнения о безопасности передвижения на всесезонной «обуви», нет, но зимой она уступает по своим качествам зимней резине, «дубея» на холоде, а летом – летней, «плавясь» на горячем асфальте и ухудшая управляемость.
По мнению нашего портала более логично на зиму поставить соответствующую резину. И тут возникает вполне закономерный вопрос: простую или шипованную?
Какую зимнюю резину выбрать — шипованную или простую?
Чтобы ответить, нужно знать, в каких условиях вы эксплуатируете автомобиль.
В крупных городах и на трассах лучшим вариантом является «липучка». Это связано с тем, что на таких дорогах лед обычно растапливают ядовитыми реагентами. А в большинстве регионов предпочтительнее ставить шипованную резину. Хоть она и уступает зимним шинам на снегу и сухом асфальте, зато выигрывает на обледенелых и сильно заснеженных дорогах.
Что же касается «мудов» (mud англ. — грязь), то водителям, которые не собираются месить грязь в трофи-рейдах и лезть в трясину, лучше о них забыть. Эти покрышки подходят только для проезда по тяжелому бездорожью. Да и, по мнению специалистов «муды» считаются сугубо летним видом шин, поскольку зимой их сцепные свойства сводятся к нулю.
Какой-нибудь другой специальной внедорожной резины попросту не существует и абсолютное большинство внедорожников, равно как и более тяжелую технику, колесящую по трассам и городам, водители обувают в легковые покрышки.
Наилучший выбор зимних шин для внедорожников
Для любителей бездорожья в любой сезон самым универсальным вариантом является тип All Terrain. Несмотря на то, что на асфальте эта резина несколько шумновата, она прекрасно справляется и с размытой грязью и со снегом.
При покупке шин не следует забывать о маркировках и размере. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, что нужно ставить 255/55R18, то покупайте именно такие колеса.
Приобретая более широкую резину, вы ухудшаете устойчивость автомобиля и повышаете расход топлива, а если более узкую – машина станет жестче, и быстрее износятся элементы подвески.
Маркировка зимней резины для кроссоверов
Если говорить о маркировках, о здесь не все так сложно, как может показаться. Первая цифра означает ширину шины (мм), вторая – отношение ширины покрышки к высоте (%), а третья — радиус колеса.
Кроме того, на боковинах шин производители указывают различные допуски: температуры и внутреннего давления, максимальной скорости, максимальной нагрузки.
И, наконец, независимо от вида резины, которую вы приобретаете, не забывайте о минимальном внимании к ней: регулярно проверяйте давление, особенно после резкой смены температуры, следите, не истирается ли протектор, что может свидетельствовать о необходимости проверить углы установки автомобильных колёс (т.н. «развал-схождение») и так далее.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей
Автомобилистам, которые ездят в регионах со снежными морозными зимами, не стоит экономить на покрышках. Лучше приобрести надежный комплект зимней резины, разработанной для лучшего сцепления с обледеневшей или заснеженной дорогой. Как правило, подобные шины выполнены по современным технологиям с применением специальных смесей, чтобы как можно дольше сохранять первоначальные эксплуатационные характеристики.
Известны две основные категории зимних покрышек – шипованные и нешипованные, так называемые липучки. Оба варианта обладают своими преимуществами и в соответствующих условиях обеспечивают уверенность на дороге.
Остается только выбрать зимнюю резину из огромного многообразия, которое предлагают производители. Рассмотрим несколько вариантов, которые уже доказали свои положительные качества на практике.
Как выбрать зимнюю резину
Шипованная резина для легковых автомобилей
Dunlop SP Winter Ice 03. Высокопроизводительные покрышки, разработанные компанией Dunlop специально для кроссоверов, купе или седанов. Судя по отзывам водителей, эти шины демонстрируют положительные характеристики:
комфорт и малошумность за счет грамотно разработанного протектора;

продолжительный срок службы

стабильная управляемость автомобиля;

плавность движения авто.

MICHELIN X-Ice North 4. Шины популярны среди профессиональных шоферов и автолюбителей. Это четвертое поколение резины, предназначенное для установки на седаны, купе, кроссоверы, минивэны.
У протектора шин направленный рисунок, благодаря этому решению слякоть и вода быстро и эффективно отводятся из пятна контакта. За счет этого снижается риск аквапланирования. Крепко посаженные шипы гарантируют надежное сцепление колес с обледеневшим или заснеженным дорожным покрытием. По сравнению с предыдущими версиями автопокрышек модель X-Ice North 4 обеспечивает более сильную тягу на смерзшихся и мокрых поверхностях.
Распространенный недостаток шиповки – повышенный шум при езде – разработчики постарались минимизировать. Как утверждают пользователи, в поездках резина не отвлекает шумом, и в дороге чувствуется больше комфорта, чем при движении на других шипованных покрышках.
Шипованная резина для легковых автомобилей
Nokian Hakkapeliitta 9. Это новое поколение резины для легковых автомобилей. Продукция создана для уверенных поездок по зимним трассам, повышает комфорт для водителя и пассажиров.
Эта модель прошла многократные тесты и успела проявить себя на практике. В результате большинство мнений сводится к тому, что Hakkapeliitta 9:
способствует уверенному управлению машиной;

не подводит при резких поворотах по снегу и льду;

обеспечивает безопасный тормозной путь;

позволяет быстро разогнаться.

Шипованная резина для внедорожников
Continental IceContact 3. По сравнению с предыдущими версиями новая модель получила ряд заметных изменений. Обновился рисунок протектора – вместо асимметричного стал направленным. Кроме того, появилось 2 вида шипов, которые расположились в своеобразном порядке по всей рабочей поверхности покрышки. В итоге автомобиль на этих шинах лучше разгоняется, тормозит и держится на скользкой дороге при прямой езде и поворотах. Возросла сопротивляемость к аквапланированию. Резина рассчитана на передвижение по снегу или льду – здесь ярче всего проявляются ее эксплуатационные качества.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV. Модель шипованных шин для внедорожников, выпускается давно и известна многим автомобилистам.
В отличие от многих конкурентов у UltraGrip Ice Arctic SUV не так много шипов. Но их небольшое число компенсируется особой формой, грамотно рассчитанным расположением и геометрией. В результате с такими покрышками гарантировано отличное сцепление с дорогой на скользких обледеневших или заснеженных трассах.
Профессионалы рекомендуют эти шины, поскольку они неоднократно проявляли себя с лучшей стороны в спортивных автосостязаниях.
Gislaved Nord*Frost 200 SUV. Бренд из Швеции, который принадлежит группе из Германии Continental, выпустил эти шины в 2015 году. Но и в 2020 они не утратили актуальности, так что до сих пор пользуются стабильным спросом. К тому же они стоят недорого.
Gislaved Nord*Frost 200 SUV — зимняя резина с асимметричным рисунком протектора, таким же, как был на снятой с производства серии Continental IceContact. Этот рисунок в сочетании с шиповкой обеспечивает надежное сцепление на льду и стабильность езды по снегу. На асфальте, как и многие другие шиповки, эта резина ведет себя несколько хуже, но по-прежнему остается предсказуемой.
Шипованная резина для внедорожников
Нешипованная резина для легковых автомобилей
Sailun Ice Blazer WSL2. Несмотря на бытующие предвзятые мнения о качестве китайской сборки, компания Sailun уверенно чувствует себя на рынке. Ежегодно ее шины продаются десятками миллионов штук по всему миру. Это говорит о том, что покрышки надежны и достойны того, чтобы их ставили на легковые автомобили. Многократные тесты это подтверждают.
На укатанном снегу или льду резина ведет себя не хуже, чем более дорогие европейские аналоги. Кроме того, автомобиль уверенно управляется на «каше» из снега, смешанного с солью и реагентами.
Pirelli Ice Zero Fr. На сезон 2020-2021 гг. эта зимняя резина является одной из новейших. Современная разработка отлично подходит для установки на седаны или купе, которым предстоит ездить по зимним трассам. При этом шины обеспечивают:
быстрый разгон;

короткий тормозной путь;

высокую тягу на мокром асфальте и снегу;

уверенное вхождение в повороты.

Нешипованные покрышки Ice Zero Fr выпускаются в более чем 7 типоразмерах. Все варианты оснащены армированными боковинами, благодаря чему даже “подспущенное” колесо не станет существенной угрозой для управляемости.
Yokohama Ice Guard IG50. Липучки для легковых автомобилей, которые собрали тысячи положительных отзывов от пользователей. Производитель работал над этими шинами с тем расчетом, чтобы они уверенно вели себя в условиях суровой русской зимы. И ему это удалось. Покрышки стоят недешево, но пользуются неизменным спросом. Причины популярности изделий:
комфорт при езде;

надежная управляемость;

отсутствие аквапланирования за счет состава, впитывающего влагу.

Нешипованная резина для легковых автомобилей
Нешипованная резина для внедорожников
GOODYEAR Ultra Grip Ice 2. Фрикционные шины уверенно чувствуют себя при отрицательных температурах воздуха и на льду. Причина — в особой форме протектора, за счет которого талая вода или снег эффективно отводятся из покрышек. В результате улучшается управляемость авто и сокращается тормозной путь.
Другая особенность – двойные стальные ремни с нейлоновым усилением, которые повышают прочность и долговечность зимней резины.
Покрышки Ultra Grip Ice 2 продаются в нескольких размерах от 13 до 19 дюймов, чтобы покупатели могли выбрать оптимальный вариант. Шины подходят для использования на иномарках и отечественных авто.
Bridgestone Blizzak DM-V2. Универсальные «липучки» с направленным рисунком и массивными блоками протектора, которые нужны для надежного сцепления со льдом и высокой проходимости по снегу.
Шины были произведены и выпущены в сезон 2014/2015 и стали одними из первых, на которых применили технологию трехмерных ламелей. Канавки прорезаны на всю глубину протектора, из-за чего покрышки сохраняют первоначальные эксплуатационные характеристики на протяжении всего периода использования.
Еще одно достоинство заключается в особом составе резины. Материал впитывает влагу подобно губке: в пятне контакта нет лишней воды, соответственно, нет эффекта аквапланирования.
Toyo Observe GSI-6. Эти нешипованные покрышки относятся к группе самых молодых моделей. Резину представили в 2019 году в качестве надежного варианта для ежедневных поездок. У шин — направленный рисунок протектора, множество ламелей и центральное ребро жесткости.
Нешипованная резина для внедорожников
Тесты показали, что по сравнению с предыдущей моделью тормозной путь стал меньше:
на 3% по снегу;

на 4% по льду;

на 17% по мокрому асфальту.

Рынок зимней резины постоянно обновляется, и производители продолжают совершенствовать свою продукцию. Мы вам представили самые популярные и проверенные варианты, какой из них выбрать — решать вам. Мы же в свою очередь желаем вам комфортных и безопасных поездок в любое время года!
Все, что вам нужно знать
Getty Images
Покупка новых шин может быть непростой задачей. Вы сталкиваетесь с удивительным множеством брендов, размеров и типов шин на выбор, так что легко запутаться. Но не волнуйтесь: это руководство предоставит вам важные факты, необходимые для того, чтобы сделать правильный выбор шин для вашего автомобиля по той цене, которую вы хотите заплатить.
Перед покупкой вам необходимо знать ответы на следующие вопросы:
Какие шины нужны моей машине?
Сколько миль продержатся рассматриваемые шины?
Сколько я хочу заплатить?
Стоит ли использовать комплект для замены прямо или обновить шины?
Вы уже знаете о шинах и хотите, чтобы мы выбрали наш лучший выбор? Наши фавориты в каждой категории перечислены ниже. Ниже вы найдете дополнительную информацию о всесезонных, летних и зимних шинах, а также наши лучшие альтернативные варианты в каждой категории.
Наши лучшие предложения в каждой категории
Лучшая всесезонная шина
Hankook Kinergy GT — Всесезонный
Лучшая летняя шина
Michelin Pilot Sport 4S — лето
Лучшая зимняя шина
Michelin X-Ice Xi3 — Зима
Нет в наличии нашего фаворита нужного вам размера? Ищете быстрый и простой способ перебрать десятки альтернатив? Затем перейдите к Руководству по выбору шин для Tire Rack.Компания заявляет, что у нее будет список подходящих альтернативных вариантов для вас через две минуты или меньше. Сайт tyrerack.com также содержит важную информацию о потребителях, включая гарантии на шины, износ протектора и результаты испытаний шин.
Всесезонные шины
Альтернативные рекомендации для всесезонных шин:
Мишлен Пилот Спорт A / S 3+
Бриджстоун Потенца Поул-позиция
Goodyear Eagle F1 Асимметричный A / S
Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено всесезонными шинами, которые обеспечивают приемлемую универсальность в течение всего года и при любых погодных условиях. Это означает разумную езду и респектабельное управление, тихий ход, хорошее сцепление с дорогой в мокрую погоду и некоторую способность на снегу. Учитывая их всесезонность, большинство автовладельцев оставляют их на зиму и рассчитывают, что их шины обеспечат необходимое сцепление с дорогой на заснеженной и обледенелой дороге. Но большинство всесезонных шин непригодны для снега; специальные зимние шины, также известные как зимние шины, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при падении снега.
В настоящее время существует две основные подкатегории всесезонных шин: высокопроизводительные всесезонные и всесезонные для больших туров.Всесезонные шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают более четкую управляемость, чем «стандартные» всесезонные шины. Они более уверенно держатся за дорогу и чувствуют себя более спортивными при вождении — обычно за счет некоторого сцепления с дорогой в зимнюю погоду. Эти шины предназначены для более спортивных автомобилей и более агрессивных водителей. Всесезонные шины Grand Touring имеют более низкий профиль, чем высокопроизводительные всесезонные шины, но ездят лучше за счет некоторой управляемости.
Недавно появилась разновидность всесезонных шин Grand Touring, которые мы называем «всесезонными» шинами.Эти шины обладают сцеплением на снегу, которое почти сопоставимо с характеристиками чисто зимних шин, но при этом демонстрируют такие же характеристики в других областях, как и обычные всесезонные шины. Они обозначены символом «снежинка в горах» на боковине шины.
Летние шины
Альтернативные рекомендации для летних шин:
Dunlop Direzza ZII Star Spec
Continental ExtremeContact Sport
Goodyear Eagle F1 Асимметричный
Этот термин неправильное употребление, так как этот тип шин по праву следует называть «трехсезонной» резиной.Летние шины разработаны специально для обеспечения тяги в сухую и влажную погоду в умеренную или теплую погоду. Они улучшают реакцию рулевого управления, на порядок увеличивают тягу на поворотах и останавливают ваш автомобиль на гораздо меньшем расстоянии. Но за это приходится платить: большинство летних шин хорошо работают только при температуре около 40 градусов по Фаренгейту и выше. По мере того, как температура на улице приближается к нулю, шины могут казаться нервными и вести себя непоследовательно; они теряют большую часть своего сцепления с дорогой до такой степени, что ведут себя так, как будто находятся на мокрой или даже обледенелой дороге.Несколько водителей мощного автомобиля, не подозревая о температурной чувствительности летних шин, не справились с управлением и разбились в холодный день.
Как и всесезонные шины, летняя резина бывает нескольких разновидностей. Tire Rack делит эти шины на три основные группы по возрастающей способности: сверхвысокая производительность на нижней ступеньке, максимальная производительность и экстремальная производительность. Летние шины устанавливаются на такие автомобили, как Porsche, Corvettes, Mercedes-AMG и Mustang.
Зимние шины
Альтернативные рекомендации для зимних шин:
Dunlop Winter Maxx WM02 — Без шипов
Nokian Hakkapeliitta R3 — Без шипов
Michelin Pilot Alpin PA4 — Без шипов
Зимние шины, которые в прошлом назывались «зимними шинами», разработаны для обеспечения максимального сцепления на снегу и в скользких зимних условиях, а сцепление, которое они обеспечивают в таких ситуациях, не соответствует ни одной другой категории шин.Даже полноприводный автомобиль с всесезонными шинами не может сравниться по характеристикам остановки или поворота с аналогичным полноприводным автомобилем, оснащенным четырьмя зимними шинами, что мы доказали в ходе наших собственных испытаний зимних шин.
Зимние шины предназначены для хорошей работы в холодные месяцы, но они не выдерживают и не изнашиваются так же, как всесезонные или летние шины, когда погода становится теплой. Их следует рассматривать как второй комплект шин для вашего автомобиля, если вы живете там, где ежегодно идет снег. Мы устанавливаем зимние шины на все наши автомобили для длительных испытаний, и они многократно доказали свою ценность.
Зачем нужны зимние шины? Если вы живете в северных штатах, рекомендуем приобрести комплект зимних шин. Их глубокие протекторы спроектированы так, чтобы обеспечить значительное улучшение тяги, и они когда-либо работают. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности и в большей безопасности, не говоря уже о том, чтобы чувствовать себя более расслабленно при езде по снегу. Розничные продавцы, такие как Tire Rack, продадут вам комплект снега на стальных колесах, который вы можете поменять, когда наступит зима.Здесь, в Car and Driver , мы клянемся ими.
Размер шин и другие факторы
Большинство потребителей предпочитают заменять изношенные шины своего автомобиля на что-то эквивалентное по размеру и мощности. В этом есть большой смысл; ваш автомобиль был спроектирован так, чтобы работать с шинами того типа и размера, на которых он был установлен, поэтому установка идентичного или аналогичного набора для замены позволит сохранить характеристики и безопасность, для которых ваш автомобиль был разработан. (Мы перейдем к обновлению позже).
Чтобы принять во внимание процесс принятия решения, вам необходимо знать размер шин и рейтинг скорости вашего автомобиля, а также учитывать, сколько миль вы пробудете на любых новых шинах, которые вы рассматриваете (это называется износом протектора. ). Большая часть этой информации напечатана на боковинах шин, которые сейчас установлены на вашем автомобиле. Его также можно найти в большинстве руководств по эксплуатации, в Интернете и у дилеров. (Мы предлагаем перепроверить эти источники, чтобы убедиться, что у вас есть правильная информация.)
Вот как можно прочитать наиболее важные данные, нанесенные на боковины ваших шин. (Чтобы подробнее узнать, как читать и все информации на боковине шины, щелкните здесь.)
Условные обозначения: 1) Ширина шины; 2) Соотношение сторон; 3) обозначение радиальной шины; 4) диаметр; 5) Номинальная нагрузка с указанием скорости; 6) Самое тяжелое место на шине; 7) рейтинг износа протектора; 8-9) Тяговые и температурные характеристики; 10-11) Грязеснежный или трехпиковый рейтинг; 12) маркировка транспортного средства; 13) Перечень материалов для шин и информация о производстве.
Размер шин
Если вы собираетесь заменить свои шины на что-то эквивалентное, вам необходимо знать правильный размер.Размер шин для легковых и легких грузовиков обычно выражается в виде коротких цифр и букв, которые читаются следующим образом (как показано на иллюстрации выше): 245/40-R18. Первое число указывает ширину шины в самом широком месте в миллиметрах. Число после косой черты — это то, что называется соотношением сторон, которое указывает, насколько высока боковина в процентах от ширины. Чем выше цифра, тем выше боковина. Шины для приседаний, устанавливаемые на спортивные автомобили и маслкары, называемые низкопрофильными шинами, имеют соотношение сторон 30–40.Семейные седаны и внедорожники находятся в диапазоне 45-60 и выше. Последнее число в серии — это диаметр колеса в дюймах, на который должна крепиться шина. Буква «R» указывает на то, что это радиальная шина, как и практически все современные шины.
Рейтинг скорости
Шины также имеют рейтинг скорости, который указывает не только на то, насколько быстро они могут безопасно двигаться в течение длительного периода времени, но и на общий потенциал производительности шин. Шины для высокопроизводительных автомобилей имеют более высокий рейтинг скорости, чем шины для обычных семейных седанов и внедорожников.Рейтинг скорости оригинальных шин, которые были установлены на вашем автомобиле, соответствовал максимальной скорости, которую может развивать автомобиль, плюс значительный встроенный запас прочности. Этот показатель скорости выражается буквой в буквенно-цифровом коде, которая сразу после следует за размером шины. Буквы варьируются от L до Y и охватывают диапазон максимальной скорости от 75 миль в час до более 186 миль в час.
Информация об износе протектора
Это две части данных, которые помогут вам оценить, сколько миль вы можете ожидать от комплекта шин: оценка износа протектора и гарантия пробега шины.Показатель износа протектора указан в виде числа на боковине шины после слова «износ протектора». Чем выше это число, тем больше вероятность того, что шина прослужит дольше. Но тесты, которые используются для определения износа протектора, неточны, поэтому это число сильно различается.
Лучший способ оценить потенциальный срок службы шин и сравнить ожидаемый срок службы различных шин, которые вы, возможно, рассматриваете, — это посмотреть на гарантии производителя на срок службы протектора . Многие, но не все шины имеют гарантию на срок службы протектора в дополнение к гарантии качества изготовления / дефектов.Эту информацию можно найти в Интернете (например, на сайте tyrerack.com) или в маркетинговых материалах производителя шин. Общее правило отрасли состоит в том, что около трех четвертей всех водителей обнаруживают, что их шины служат, по крайней мере, столько, сколько пробег, указанный в гарантии на срок службы протектора. Как правило, если ваши шины изнашиваются до истечения гарантированного пробега, вы можете получить кредит на процент пройденных миль, который затем можно использовать для покупки новой шины. (Этой сделкой обычно занимаются дилеры шин.)
Шины с противоскользящим покрытием
Многие автопроизводители устанавливают на свои автомобили шины с пробегом на заводе. Эти шины способны преодолевать короткие расстояния на низких скоростях даже после того, как прокол оставил их без воздуха, что позволяет вам добраться до дома или в ремонтную мастерскую без необходимости менять плоскую поверхность на обочине дороги. Если ваш автомобиль был оборудован спущенными шинами, у вас есть возможность заменить их на обычные шины и взять с собой запасные (но имейте в виду, что в некоторых автомобилях, оснащенных спущенными шинами, на самом деле нет багажного отделения для запасных частей).Или вы можете заменить изношенные балетки другим комплектом. А теперь, когда системы контроля давления в шинах являются обязательным оборудованием в новых автомобилях, вы можете даже установить противоскольжения на автомобиль, который изначально не поставлялся с ними.
У шин
Run-Flat есть свои недостатки. Их жесткие боковины, которые необходимы для удержания шины в спущенном состоянии, как правило, делают поездку заметно тяжелее по неровному асфальту, но технология шин постоянно совершенствуется, и спуски с пробегом далеко не то наказание, которое было десять лет назад. Выбор также более ограничен, чем в случае с обычными шинами, и с пробегом стоит более высокая цена. В общем, мы рекомендуем заменить их на обычные шины и взять с собой запасные или мини-запчасти, если это возможно.
Заменить или обновить?
Есть еще одно решение, которое вам нужно принять: вы просто замените шины на своем автомобиле на что-то эквивалентное или модернизируете?
Замена шин
Если вы собираетесь заменить то, что было в автомобиле, на что-то эквивалентное, вы готовы к работе.Просмотрите онлайн-ресурсы, такие как Tire Rack, чтобы сравнить шины, а затем либо купите у одной из них, либо отправляйтесь в местный магазин шин. Преимущество покупки в Интернете заключается в том, что вы можете получить именно те шины, которые хотите; в разных обычных магазинах шин продаются шины разных марок. Интернет-магазины поддерживают отношения с сетевыми магазинами шин, которые устанавливают шины, купленные в Интернете, на ваши колеса (за небольшую плату), даже если вы не купили их там. В Tire Rack есть руководство по выбору шин, которое поможет вам найти шины, подходящие для вашего автомобиля.
Модернизация шин
Это сложнее, чем простая замена шин, поскольку у вас есть несколько вариантов. Вы можете выбрать высокопроизводительную шину того же размера для вашего текущего набора колес, заменив, скажем, высокопроизводительную всесезонную шину на стандартную всесезонную — если вы сможете найти ту, которая точно подходит. Или вы можете выбрать набор более широких, низкопрофильных летних или высокопроизводительных всесезонных шин, но это сложнее. Вам нужно знать, подойдут ли шины без трения о подвеску или части кузова — определенная проблема безопасности.Здесь необходимо проконсультироваться с одним из экспертов Tire Rack, так как у них есть эта информация для многих автомобилей. Вы также можете попробовать посетить онлайн-форум, чтобы узнать марку и модель вашего автомобиля (если таковой существует).
Многие автомобили могут быть поставлены с завода с шинами разных размеров — например, Honda Civics поставляется с шинами от 215/55-R16 до 245 / 30ZR-20 — так что переход на колесо большего диаметра может сработать. . Но знайте, что для установки резины с более низким профилем почти всегда потребуется колесо большего диаметра.Внешний диаметр ваших шин должен оставаться постоянным; Все, от подвески вашего автомобиля до дорожного просвета и передачи, зависит от общего размера шин. По мере того, как боковина становится тоньше, колесо должно расти, чтобы компенсировать это. Используйте это руководство по размеру, чтобы увидеть, как переход на шину с более низким профилем влияет на диаметр колеса.
Более широкие, низкопрофильные и высокопроизводительные шины также могут сделать поездку более жесткой, изнашиваться быстрее, быть более шумной и влиять на рулевое управление, возможно, заставляя вас делать больше корректировок рулевого управления на межштатной автомагистрали.Низкопрофильные шины также, вероятно, будут более подвержены повреждению из-за выбоин, с чем мы столкнулись с одним из наших автомобилей длительного пользования, который снес десяток своих низкопрофильных шин на протяжении 40 000 миль на наших разбитых дорогах в Мичигане. И они почти наверняка будут дороже, к тому же вам придется покупать новый комплект колес. Вам нужно будет тщательно обдумать все эти вопросы, прежде чем совершить прыжок.
Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.
Руководство по покупке зимних шин
Вы даже можете купить Ford Focus RS с зимними шинами с завода. Фото: Ford
Зима официально пришла, а это значит, что пришло время для зимних шин. Это может показаться большими расходами — , если шины на моей машине не были сделаны для всех сезонов, почему они называют их всесезонными? — но поверьте, они того стоят. Действительно. Не уверены, какой из них лучше? Вот что вам нужно знать перед покупкой.
Бум продаж кроссоверов и всевозможных Subaru убедительно свидетельствует о том, как много водителей в наши дни, похоже, думают, что полный или полный привод спасет их на снегу и льду. Они покупают полноприводный внедорожник, надевают комплект всесезонных шин и разгуливают весело.
И хотя полный привод может заставить вас чувствовать себя непобедимым, пока вы катаетесь по Мэйн-Стрит или вокруг парковки, правда в том, что всесезонная шина никогда не превзойдет зимнюю шину при остановке и повороте. на скользкой дороге.Как сказал Рон Маргадонна, старший технический менеджер по маркетингу Michelin, имеющий обширный опыт работы с зимними шинами, «ваша мобильность зависит от шин, на которых вы едете».
Основная задача шины — держать автомобиль под контролем и на дороге. Вы можете использовать любые шины (летние, всесезонные или зимние), но их полезность подразделяется на три характеристики, — объясняет Вуди Роджерс, директор по информации о шинах Tire Rack. Это:
рисунок протектора
глубина протектора
состав протектора
Зимние шины будут иметь оптимизированный рисунок протектора для ситуаций с низким сцеплением.Они также должны иметь достаточную глубину протектора, чтобы преодолевать слякоть или снег. (На языке шин это «объемное вождение».) Наконец, состав зимней шины (который вы не видите) разработан на молекулярном уровне, чтобы оставаться мягким, податливым и цепким при падении температуры.
G / O Media может получить комиссию
Роджерс использовал в качестве примера моноблок. При комнатной температуре моноблок в самый раз. Даже вкусно. Но если положить его в морозилку ненадолго, он станет твердым, хрупким и хрупким.То же самое происходит с составами шин, которые не были рассчитаны на низкие температуры: тяга и сцепление резко ухудшаются.
Возможно, вы слышали, что вам нужны только две зимние шины, обычно это комплект для ведущих колес автомобиля. Маргадонна сразу же опровергла это, заявив, что вы всегда должны ставить зимние шины на всех четырех углах, чтобы максимизировать управляемость, даже если у вас нет полного и полного привода. Если вы потеряете все сцепление с дорогой на задних колесах, как это намеренно вы делаете в гонках с троллейбусом, ваша машина начнет двигаться, как на роликовых коньках.
Итак! Как вы решаете, какую зимнюю обувь купить?
Шипованные зимние шины или высокопроизводительные зимние шины?
Зимой можно использовать шипованные шины. Это зимние шины с металлическими шипами, встроенными в протектор, они физически врезаются в лед и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем что-либо еще. Проблема в том, что, когда эти шипы врезаются в лед, они также врываются в тротуар и фактически повреждают дорожное покрытие. Вот почему в некоторых штатах разрешено использование только в определенные месяцы в году, а в других — полностью.Узнайте в своем штате, можно ли и когда разрешено использование шипованных шин.
Зимние шины разрешены везде, поэтому мы сосредоточимся на этом.
Доступны два типа зимних шин: нешипованные и рабочие. Прежде чем начать делать покупки, вы должны выяснить, что лучше всего соответствует вашим потребностям. Какие у вас приоритеты вождения?
Если вы тот, кому нужно водить машину каждый божий день и вам обязательно нужно быть на работе, в снегу или без снега, то вам, вероятно, лучше выбрать зимнюю шину без шипов, более агрессивную из двух. Если вы склонны водить машину на чертовски холодных, но более или менее чистых и сухих дорогах, то, скорее всего, лучше всего подойдет зимняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками.
Нешипованные шины лучше всего подходят для самых тяжелых зимних сезонов. Эти шины обладают максимальным сцеплением со снегом и льдом и изготовлены из специального зимнего состава, который обеспечивает сцепление с любой текстурой дорожного покрытия. Они предназначены для сцепления как со снегом, так и с тонким слоем воды, который обычно скапливается в следе шины.
Чем холоднее становится, тем лучше они работают по сравнению с зимними или всесезонными работами. Их компромисс заключается в том, что в более мягкую погоду они не лучший выбор.
Нешипованная зимняя резина Bridgestone Blizzak WS80. Screengrab via Bridgestone
Performance Зимние шины по-прежнему предназначены для использования в ледяных и холодных условиях, но они идеально подходят для чистых дорог и в теплые дни. Им лучше на мокрой дороге и на сухой дороге , к тому же они лучше себя чувствуют при езде. Более того, у них более высокий рейтинг скорости, чем у их более экстремальных собратьев без шипов.Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками не будут такими же резкими, как нешипованные шины на снегу, но если, скажем, вы живете в городе и не проезжаете огромные расстояния каждый день, и все же хотите хорошие зимние шины на случай, если вы попадете снежная буря, то зима для выступлений, вероятно, ваш лучший вариант.
Pirelli Sottozero 3. Снимок экрана через Pirelli
Последнее, на что стоит обратить внимание, — это символ «Снежинка с тремя вершинами» на боковине зимней шины, обычно расположенный ближе к краю обода. Выглядит это так:
Знак маркируется на шинах, прошедших стандартизированное испытание на сцепление с дорогой.Раньше этот символ носили только зимние шины, но теперь он есть и на некоторых всесезонных. Имейте это в виду, покупая шины. Только потому, что всесезонная шина является фирменной, она все равно не будет работать так же хорошо, как фирменная зимняя шина в условиях плохого сцепления с дорогой.
Символ M + S означает, что шина была разработана для работы в умеренных зимних условиях.
Размер
Если вы покупаете новый комплект колес и шин, вам следует проверить, с чем изначально предлагался ваш автомобиль с завода, чтобы убедиться, что вы все соблюдаете.Обычно лучший выбор — использовать шины того же размера, что и у OEM.
Но не всегда это нужно делать. Например, если у вас 18-дюймовые колеса на вашем автомобиле, но базовая модель идет с 17-дюймовыми колесами, вы определенно можете уменьшить размер колес и шин, потому что автомобиль пришел с завода, предназначенный для использования меньшего размера. Так вы, вероятно, сэкономите немного денег, и это приятно.
Что еще более важно, езда по снегу с более узкими шинами действительно помогает предотвратить застревание, — отметил Роджерс.Более узкие шины означают меньшее количество снега, через который нужно проталкиваться, и меньшее сопротивление. «С более широким протектором у вас больше шансов начать вспашку снега или плавать по поверхности, вместо того, чтобы тянуть вниз и насквозь», — как ранее объясняла Tire Rack. «Это плавание приведет к потере сцепления раньше, чем с более тонким или более узким вариантом. Хороший способ представить это — представить себе нож, разрезающий пиццу ».
Чтобы определить размер шин для вашего автомобиля, обратитесь к табличке на дверном замке, обычно расположенной на стороне водителя.
Здесь следует помнить о том, что общий диаметр колеса и шины должен соответствовать тому, с которым изначально был установлен автомобиль. Различные аспекты автомобиля откалиброваны на основе этого диаметра (антипробуксовочная система, спидометр и т. Д.), Поэтому возиться с этим без предварительного исследования может быть вредно.
К счастью, у таких компаний, как Tire Rack, есть базы данных, заполненные колесами и шинами разного размера для всех типов автомобилей. Теперь вы можете зайти на веб-сайт, указать, какую шину вы ищете, указать марку и модель вашего автомобиля и посмотреть, какие варианты были протестированы и подходят именно вам.
Давление в шинах
Обычно рекомендуемое давление в шинах в фунтах на квадратный дюйм для зимних шин такое же, как и для других шин. Эта удобная табличка на дверном замке также сообщит вам рекомендуемое давление в шинах для ваших шин, но вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации.
Иногда ваше руководство порекомендует вам использовать немного более высокое давление в шинах, так как это может помочь с управлением и бороться с колебаниями давления воздуха.
Роджерс объяснил, что при каждом падении температуры воздуха на 10 градусов шины опускаются на один фунт / кв.дюйм.Вдобавок ко всему, шины в среднем теряют один фунт / кв. Дюйм за каждый месяц, когда вы водите машину. Итак, если вы поставили зимние шины на свой автомобиль в ноябре, когда на улице было 50 градусов, день в январе с 10 градусами означает, что вы уже потеряли около шести фунтов на квадратный дюйм в ваших шинах.
The Tradeoff
В идеальном мире у нас была бы шина, которая была бы цепкой и липкой летом, великолепной на мокрой дороге и абсолютным монстром на снегу и льду. Как и положено, у вас не может быть всего этого, поэтому всесезонные не особенно хороши в обоих направлениях.
«Шина, разработанная для того, чтобы выдерживать летнюю жару, — предупреждает Роджерс, — не может быть оптимизирована для хорошей работы зимой».
Зимние шины, хотя и великолепны на снегу и льду, по общему признанию, не так хороши в холодных и сухих условиях торможения. В сухую погоду всесезонные не хуже. Но! Расплата идет с влажными условиями. Это компромисс для превосходного сцепления на снегу и льду.
«Лучшие зимние шины хорошо справляются с этим компромиссом», — добавляет Роджерс.
Хорошо, но какие именно шины вы рекомендуете?
Личный выбор Роджерса для нешипованных шин — это Bridgestone Blizzak WS80s , хотя второе место занимает Michelin Xi3s . Они не так хороши на снегу и льду, но лучше на мокрой и сухой дороге.
Для зимних прогулок он рекомендует Pirelli Sottozero 3s и Michelin Pilot Alpin PA4s .
Следите за магазинами, которые предложат изменить рисунок протектора шины и заявят о повышении ее сцепления на снегу.Стив Карпино, старший консультант Pirelli по дизайну и разработке продуктов, предупреждает, что эти изменения должны быть внесены в шины , а не . Шины были разработаны их производителем с учетом наилучших характеристик на заводе. Сцепление шины со льдом — это реальная вещь, но в основном это влечет за собой изрезание шины. У него есть серьезные компромиссы, например, как долго шина прослужит (или нет). Если вы выходите из строя на этапе ралли или в гонке по замерзшему льду, отлично. Если вы просто едете, ваша шина умирает.
Я понимаю, почему люди не всегда покупают зимние шины. Чтобы купить их и установить каждую зиму, нужны время и деньги. К тому же вам нужно хранить их, когда вы ими не пользуетесь. (Следует отметить, что это действительно помогает продлить срок службы другого комплекта ваших шин для хорошей погоды.) В целом, это не очень удобно.
Но вы получаете душевное спокойствие и безопасность. Я только что вернулся из поездки на полноприводном Volvo на всесезонных гонках по снегу в прошлые выходные.Это было нормально на прямой, но когда происходило какое-либо резкое торможение или поворот, машина вздрагивала или просто развевалась хвостом. Нехорошо.
Такие вещи заставляют нервничать и бояться, когда идет снег. Конечно, вы всегда должны быть осторожны при вождении в неблагоприятных условиях, но безопасность, которую дает хороший комплект зимних шин, помогает вам немного высвободить разум, чтобы вы могли управлять автомобилем еще безопаснее. Разница в ощущениях — это то, что вам нужно испытать, чтобы поверить, и вы будете ругать себя за то, что не купили их раньше, как только получите свой первый набор.
Как и все остальное, что вы делаете для своего автомобиля, вам следует заранее изучить, исследовать, исследовать. Найдите лучшую шину, прочтите обзоры и посмотрите тесты. У некоторых производителей есть собственные рекомендации по шинам, особенно если они похожи на Porsche или Mercedes и предлагают высокопроизводительные модели.
Не буду тебе скучать: это требует времени, но оно того стоит.
Руководство по покупке зимних шин — нужны ли мне зимние шины?
Зима здесь, а вместе с ней и ежегодное обсуждение зимних шин.Большинство автолюбителей знают, что специальные зимние шины — лучший выбор для езды по глубокому не вспаханному снегу.
Но это еще не все. Например, при покупке зимних шин есть о чем подумать. А чем зимняя резина отличается от всесезонной? Наконец, как мне убедить моих знакомых, не разбирающихся в автомобилях, в том, что их всесезонный завод не справится с метелью?
Мы поговорили с инженерами и экспертами нескольких производителей шин, а также с сотрудниками Tire Rack, чтобы предоставить вам полное руководство по пониманию того, что входит в идеальные зимние ботинки для вашего автомобиля.
Феррари
Перво-наперво: нужны ли зимние шины?
Если вы живете в районе, где зимой температура регулярно опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту, то да.
Что делать, если я живу в холодном месте, где не выпадает много снега?
Они все еще нужны — не зря их называют «зимними шинами». Как сказал мне Стив Бурасса, директор по продукции Nokian Tyre в США, резиновая смесь в автомобильных шинах предназначена только для работы в определенном температурном диапазоне.
DW Burnett / Puppyknuckles
«Когда вы разрабатываете шину и резиновый состав, первое, о чем нужно думать, — это температура стеклования», — сказал Бурасса. Что такое «температура стеклования»? Это именно то, на что это похоже: температура, при которой резина в ваших шинах начинает вести себя как стекло. По словам Бурасса, ниже этой температуры шина «становится очень, очень твердой и очень хрупкой, и она начинает трескаться».
Это, как вы понимаете, не идеально. В целом, резина в летних шинах рассчитана на работу при температурах от 50 до 100 градусов. В зимних шинах используются различные составы резины, которые остаются мягкими при температуре ниже 50 градусов.
Распространенное заблуждение о зимних шинах состоит в том, что они нужны вам только тогда, когда дороги покрыты снегом или льдом. Это просто не так. Лучшие зимние шины обеспечат хорошее сцепление с дорогой в любых холодных погодных условиях, как на мокрой, так и на сухой дороге.
Вуди Роджерс, опытный специалист по информации о продукции в Tire Rack, предложил мне отличное простое объяснение того, почему вам нужны зимние шины: «Проще говоря, они сокращают время вождения, напряжение и стресс».
Разве их не называют зимними шинами?
Многие люди называют зимние шины «зимними шинами», но на самом деле это неправильное название.
«Мы больше не называем их зимними шинами», — сказал Бурасса. «Мы не зря называем их зимними шинами, и одна из основных причин заключается в том, что зимние шины не только хороши в снежную и ледяную погоду, но и повышают безопасность при более низких температурах.Поэтому, даже если вы едете по сухой дороге, но при температуре ниже нуля, ваши зимние шины обеспечат вам наилучшие шансы на сцепление с дорогой ».
Макларен
А как насчет всесезонных шин? Разве они не демонстрируют хороших результатов в течение всех четырех сезонов?
Все не так просто. Резина, используемая во всесезонных шинах, рассчитана на работу при более низких температурах, чем летние шины, но их температура стеклования по-прежнему выше, чем у специальных зимних шин.К сожалению, так и должно быть, потому что даже по мере того, как технология шин совершенствуется, никто не создал резину, которая оставалась бы мягкой при температуре от нуля до 100 градусов.
«В современных технологиях это невозможно, — сказал Роджерс. «Я думаю, что мы приближаемся к этому, но это все еще анобтаниум.
« Я люблю сравнивать их с шоколадным батончиком », — сказал Роджерс относительно всесезонных шин.« При комнатной температуре это хорошо. и податливый, это просто правильная консистенция, чтобы есть и наслаждаться. Вы кладете его в морозильную камеру на час, и теперь он становится твердым телом, которое вы можете сломать.Это хрупкое. Если вы положите его на приборную панель в теплый солнечный день, то теперь он просто превращается в лужу шоколадной слизи ».
Есть еще одна проблема с всесезонными шинами, по словам Джо Махера, менеджера по продукции Continental Tire. который специализируется на разработке зимних шин. «Специальная зимняя шина должна соответствовать законному стандарту в США, который устанавливает минимальный стандарт тяги на снегу», — сказал он. «Всесезонная шина, с другой стороны, имеет очень, очень низкий стандарт для всесезонного использования.По этой причине у вас может быть всесезонная шина, которая будет очень близка к летней шине, или у вас может быть всесезонная шина, которая будет очень близка к зимней шине ».
Технологические разработки помогли производителям шин улучшают характеристики всесезонных шин в холодную погоду, но специальная зимняя шина специально разработана для этих задач. Это правильный инструмент для работы ». Настоящая зимняя шина из мягкого компаунда почти во всех случаях явно лучше, чем лучшая из всесезонных шин, особенно на льду, — сказал Махер.
Бентли
Так может нам стоит называть их трехсезонными шинами?
Наверное. По крайней мере, до того дня, когда производитель шин сможет создать резиновую смесь, действительно работающую круглый год в месте с холодными снежными зимами. Бурасса сказал мне, что компания Nokian работает над достижением этой цели со своими «всепогодными» шинами, но с ними есть компромисс — протектор.
«В течение последних десяти или 20 лет эти всесезонные шины не всегда были направлены на улучшение сцепления с дорогой в зимнее время, — сказал Бурасса.«Общая тенденция — увеличить пробег». Он сказал мне, что покупатели всесезонных шин обычно хотят, чтобы их шины служили дольше, а долговечность достигается за счет истинных всепогодных характеристик.
«Возможно, здесь технологии улучшаются», — сказал он. «Акцент делается не столько на проступи, сколько на более универсальный продукт, который обеспечит вам дополнительную безопасность в зимнее время». Бурасса сказал мне, что Nokian производит шины такого типа в течение 20 лет, и отметил, что в последние несколько лет такие компании, как Toyo и Goodyear, вошли в эту сферу.
Но даже эти шины не могут заменить зимние. «Безусловно, самая безопасная шина, которую вы можете выбрать в зимних условиях, — это специальная зимняя шина», — сказал он. «Эти шины с регулируемым состоянием являются более безопасной альтернативой всесезонным шинам».
Nokian
Но разве зимние шины не дорогие?
Если вы приобретаете их от ведущих брендов, вы будете платить по высшим ценам.Но можно ли поставить цену за безопасность? И есть довольно хороший шанс, что специальный комплект зимних шин по-прежнему дешевле, чем вариант с полным или полным приводом на автомобиле, который не имеет его в стандартной комплектации.
Доверьтесь нам — если вы живете в холодном климате, они того стоят.
Могу ли я сэкономить, просто купив комплект из двух зимних шин?
Можно, но не надо. Если вы поставите зимние шины только на задние колеса, вы потеряете реакцию на рулевое управление на передних колесах; если подогнать их только под фасады, будет намного хуже.«Задние шины будут иметь меньшее сцепление с дорогой, чем передние, и в повороте на скользкой поверхности задняя часть может выйти из-под контроля, и управлять автомобилем станет очень трудно, если не невозможно, даже при очень сильном движении. хороший водитель, — сказал Махер.
Бурасса согласился, сказав, что использование двух зимних шин — «просто верный путь к катастрофе».
Чем зимние шины отличаются от летних или всесезонных, помимо резины?
Все сводится к рисунку протектора, различным канавкам, прорезанным на поверхности качения шины.Канавки разного размера и формы служат разным целям, но все они работают вместе, чтобы обеспечить лучшее сцепление на мокрой, снежной или обледенелой дороге.
Самые большие канавки служат для отвода воды из-под той части шины, которая соприкасается с дорогой. Это предотвращает аквапланирование, которое происходит, когда между шиной и дорогой накапливается водяная подушка.
Ламели на этой Nokian Hakkapeliitta R3 выделены зеленым цветом.
Nokian
Зимние шины также имеют более узкие и тонкие канавки, называемые ламелями. Они могут помочь удалить воду из-под шины, но они также служат несколько более нелогичной цели: они помогают захватывать снег и удерживать его в протекторах шины. Снег любит прилипать к себе — поэтому снежный ком сделать проще, а вот, скажем, песочный шар — сложнее. Как объяснил Махер, шина с большим количеством ламелей может вести себя как снежный ком, когда снег, утрамбованный в протекторах, цепляется за снег на дороге, обеспечивая повышенное сцепление с дорогой.
К сожалению, все эти канавки и ламели несколько ухудшают сцепление шины с дорогой в сухую погоду. Как указывает Бурасса, шины гоночных автомобилей вообще не имеют канавок, чтобы максимально увеличить количество резины, которая контактирует с дорожным покрытием; гонщики меняют шины при первых намёках на дождь. Летние шины для уличных автомобилей следуют этому принципу с минимальными канавками; Всесезонные шины имеют больше канавок, так как ожидают, что они будут хорошо работать во влажную погоду весной и осенью.
«В зимних шинах характеристики управляемости на сухой дороге имеют меньшее значение, чем на снегу, льду и мокрой дороге», — пояснил Махер.«В всесезонных шинах вы балансируете на сухой, мокрой и снежной дороге. В летних шинах вы действительно балансируете на сухой и мокрой дороге».
Макларен
Так будет ли лучшая зимняя шина с наибольшим количеством канавок?
Раньше все было так просто, но сейчас все меняется, и вы можете поблагодарить за достижения в области резины для шин.
«Рисунок этих зимних шин стал менее агрессивным, чем раньше», — сказал мне Роджерс.«Здесь меньше открытого пространства. Если вы посмотрите на него, я бы назвал его более плотным — блоки протектора расположены ближе друг к другу, вещи более плотно упакованы, что дает вам больший контакт с поверхностью. не нужно полагаться на шаблон «.
По мере того, как рисунок протектора зимних шин становится все больше и больше похож на обычные всесезонные, эти шины обеспечивают лучшую управляемость на сухом покрытии в холодную погоду. До того, как эти новые резиновые смеси стали доступны, сцепление шины на снегу было исключительно фактором конструкции протектора.Примерно до 1990 года большинство зимних шин были узловатыми, которые были громкими и неудобными в любую погоду, кроме метели. Теперь производители шин предлагают специальные зимние шины, которые больше напоминают всесезонные с точки зрения бесшумности и комфорта.
Nokian
Хорошо, теперь я почти уверен. На что нужно обращать внимание при подборе комплекта зимней резины?

Во-первых, вам нужно найти конкретный значок: три горных пика, выбитые на боковине шины (выделены зеленым цветом выше), что указывает на то, что шина соответствует определению DOT настоящей зимней шины.
Все крупные шинные компании, такие как Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и Goodyear, предлагают специальные зимние шины различных размеров. Или есть специалисты по зимним шинам, такие как Nokian, которая с гордостью называет себя самым северным производителем шин в мире.
Некоторые автопроизводители даже рекомендуют конкретную модель шин для зимнего использования, что может сделать ваш выбор еще проще. Если нет, проведите небольшое исследование. Прочтите обзоры, проверьте форумы энтузиастов для вашего конкретного автомобиля и поговорите с авторитетным дилером шин.
Брайан Сильвестро
Я слышал, что некоторые люди зимой используют колеса и шины разного размера. Нужно ли мне?
Вообще говоря, дешевле получить шину для колеса меньшего размера, чем для колеса большего размера. Ваш автомобиль мог поставляться с завода с разными размерами колес; Если вы покупаете специальный комплект колес для зимних шин, можно уменьшить размер до самого маленького колеса, предлагаемого автопроизводителем для этой модели.
Еще одно соображение: более узкая шина может легче прорезать глубокий снег, чем более широкая. Таким образом, самая узкая шина и колесо наименьшего диаметра, предлагаемые на заводе, могут стать идеальным комплектом колес и шин для зимнего вождения. Просто убедитесь, что ваши колеса послепродажного обслуживания имеют правильные размеры, чтобы они не мешали работе тормозов или подвески. И не выбирайте размер шин меньше заводского. «Я не рекомендую использовать шину меньшего размера, потому что шина меньшего размера обычно имеет меньшую грузоподъемность», — сказал мне Махер.«И грузоподъемность является важным атрибутом для динамики и производительности автомобиля.
Аналогичным образом, Роджерс говорит, что он рекомендует водителям переходить на узкую шину только в том случае, если они часто едут по не вспаханным, заснеженным дорогам.
Do Мне нужен отдельный комплект колес для зимних шин?
Некоторым людям нравится, когда их зимние шины устанавливаются на запасной комплект колес. Покупка второго комплекта колес требует дополнительных затрат, но может сэкономить ваше время. так как вам не придется монтировать и демонтировать шины в начале и в конце зимнего сезона вождения.Замена колес — это то, что может сделать домашний механик, но для монтажа и демонтажа шин требуется профессиональное оборудование.
Многие люди устанавливают свои зимние шины на недорогие, прочные стальные диски или дешевые послепродажные диски. Зимняя погода приносит с собой повреждения на дорогах и выбоины, которые могут означать смерть для причудливых легкосплавных дисков и низкопрофильных шин.
Но все это дело личных предпочтений. Если вы хотите использовать стандартные колеса, в этом нет ничего плохого.
Порше
А как насчет шипованных шин?
Они великолепны, если вы водите Zamboni. В остальном их вариант использования довольно ограничен. «Конечно, есть некоторые условия, ситуации, когда шипованная шина имеет преимущество, но это довольно узкое окно», — сказал Роджерс.
Шипованные шины действительно обеспечивают лучшее сцепление в условиях обледенения, но они серьезно ухудшают характеристики в сухую погоду, поскольку шипы ограничивают количество резины, которая контактирует с дорожным покрытием.
«Шипованные шины действительно помогают, когда только на льду, и обычно, когда он близок к морозу», — сказал Роджерс. «Но чем холоднее становится или есть снег или голые дороги, мокрые или сухие, во всех этих ситуациях установка шипов на шину по сравнению с той же самой шиной без шипов на самом деле оказывается в невыгодном положении».
Во многих штатах США и некоторых провинциях Канады запрещены шипованные шины на дорогах общего пользования, поскольку металлические шипы наносят ущерб сухому дорожному покрытию. Кроме того, они шумные и неудобные, когда вы не едете по льду или снегу, и они не предназначены для езды по шоссе, поскольку шипы могут смещаться на более высоких скоростях.Многие из лучших на сегодняшний день нешипованных зимних шин обеспечивают такое же сцепление с дорогой, как и старые шипованные шины, без каких-либо недостатков комфорта или юридических недостатков.
Nokian
Но людям, живущим в районах, где дороги постоянно покрываются льдом, может потребоваться мощная шипованная шина. И Махер, и Бурасса также сказали мне, что шипованная шина среднего уровня может обеспечивать такое же сцепление с дорогой, как нешипованная зимняя шина высшего уровня, хотя и с упомянутыми недостатками.Будет меньше компромиссов, если вы выберете действительно высококачественную шипованную шину, такую как Hakkapeliitta 9 от Nokian. «Шипы меньше, они легче, их больше встроено в шину, и они предназначены для оптимальной работы с этой шиной. , «Сказал Бурасса.
Однако он признает, что Hakkapeliitta не для всех. «Как правило, это будут самые дорогие зимние шины на рынке, поэтому на самом деле это те, которые настаивают на том, чтобы для их автомобиля не было ничего, кроме лучших, и хотят максимальной безопасности», — сказал он мне.
Хорошо. Думаю, вы здесь обо всем рассказали.
Я мог бы вдаваться в подробности, если хотите…
Поверьте мне; Я в порядке.
Достаточно честно. Я оставлю вас с этим: водите безопасно этой зимой и проповедуйте Евангелие о зимних шинах всем, кто в них нуждается.
DW Burnett / Puppyknuckles
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как выбрать лучшие зимние шины
Осадки в сочетании с отрицательными температурами делают зимнее вождение опасным, независимо от транспортного средства, которое вы водите. Для повышения безопасности важно подготовить автомобиль к зиме и оснастить его подходящими зимними шинами.
В самых теплых частях страны всесезонные шины, рассчитанные на работу на снегу, подходят для зимних месяцев, но если вы регулярно ездите по заснеженным и обледенелым дорогам, вам потребуются настоящие зимние шины.
Производители стирают границы между всесезонными и зимними шинами, и понимание разницы имеет решающее значение. Вот как правильно выбрать зимние шины для вашего автомобиля.
Узнайте о рейтингах
(Фото: Wikimedia Commons)
3PMSF: Производители шин наносят символ Alpine — также известный как гора с тремя вершинами и снежинкой (3PMSF) — на любую шину, отвечающую минимальным требованиям к характеристикам на снегу. Это называется индексом сцепления на снегу или SG.Раньше этот символ носили только специальные зимние шины, но некоторые всесезонные шины имели маркировку
.
сегодня, что может затруднить покупку зимних шин.
M + S: Символ M + S на всесезонной шине указывает на то, что она будет хорошо работать в умеренных зимних условиях. M + S означает грязь и снег.
Всесезонные шины с маркировкой M + S или символом трех вершин горной снежинки и M + S разработаны с достаточным сцеплением, чтобы справиться с небольшим количеством снега и льда.Все сезонные шины с такой маркировкой будут работать лучше, чем шины без маркировки, но ни одна всесезонная шина не будет работать так же хорошо, как настоящая зимняя шина.
Анатомия зимней шины
Зимние шины
Performance сконструированы иначе, чем всесезонные шины. Они сделаны из гибкого гидрофильного резинового компаунда, обеспечивающего лучшее сцепление на снегу и льду.
Рисунок протектора также отличается от поперечных канавок, которые можно увидеть на большинстве всесезонных шин. Зимние шины могут похвастаться острыми, неравномерными блоками протектора и более крупными канавками между выступами, которые помогают шине прорезать и вытеснять снег, создавая более тесный контакт с дорогой.
Настоящие зимние шины имеют ламели, а это означает, что в них есть многочисленные прорези, обеспечивающие дополнительное сцепление. Эти анатомические различия делают зимние шины более агрессивными, чем всесезонные модели, предназначенные для грязи и снега.
В целом, настоящие зимние шины делятся на три категории: рабочие, шипованные и шипованные.
Шпильки
(Фото: Wikimedia Commons)
Шипы — это легкие металлические штифты, встроенные в протектор зимних шин. Как цепи противоскольжения, они впиваются в компактный
снег и лед, улучшающие сцепление с дорогой.У них есть недостатки: они шумные и могут повредить тротуар.
По этой причине в штатах действуют разные правила относительно того, в какое время года шипы разрешены на дорогах общего пользования, если вообще разрешены. Ассоциация производителей шин США опубликовала список правил по шипованным шинам для легковых автомобилей по состоянию на ноябрь 2018 года, но рекомендует перепроверить их в вашем государственном или местном Министерстве транспорта.
Хотя шипованные шины лучше всего работают в экстремальных условиях, необходима дополнительная глубина протектора для размещения шипов, что ограничивает выбор размеров шипованных шин.
Шины
без шипов имеют более совершенный состав зимнего протектора, что означает, что они превосходят модели с шипами во всех, кроме самых скользких, условиях. Нешипованные шины лучше всего справляются с слякотью и утрамбованным снегом.
Если вы не уверены, нужны ли вам шипы, подумайте о приобретении шипованных шин, которые имеют эффективный протектор, но при желании могут быть дополнены шипами.
Дополнительные советы по покупке зимних шин
Приобретая зимние шины, помните эти пять советов, чтобы ваш автомобиль безопасно управлялся в зимних условиях:
Обратите внимание на размеры при покупке нового комплекта шин.Как правило, лучше использовать шины того же размера, что и OEM.
Низкие температуры снижают давление в шинах. В среднем шина теряет 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Регулярно проверяйте давление в шинах, чтобы поддерживать оптимальную производительность. Рекомендуемое давление в зимних шинах такое же, как и для других шин.
Всегда покупайте четыре одинаковых шины. Заманчиво сэкономить и купить только две, но это создает неравномерную тягу, что может быть опасно. Неровный протектор шины также может повредить трансмиссию некоторых автомобилей, поэтому покупка четырех передних шин — наиболее экономичный и долгосрочный выбор.
Проверяйте шины на износ не реже одного раза в месяц. Примерно через пять лет использования их следует проверять ежегодно. Замените шины, когда индикатор износа виден.
Правильное хранение зимних шин продлевает срок их службы. Тщательно очистите каждую шину перед тем, как положить ее на хранение, и держите шины в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей.
Читать дальше: Как надеть цепи противоскольжения на свой автомобиль
Советы, которые следует учитывать при покупке зимней резины
Возможно, вы уже были перегружены объявлениями о зимних шинах и соответствующими рекомендациями от вашего постоянного поставщика услуг.В противном случае вы будете до конца сезона. Вот несколько мыслей и советов, которые помогут упростить процесс принятия решений, исследования и покупки.
Если вы пережили не одну зиму в этом регионе или заметили значительное сокращение количества столкновений в Квебеке после того, как там вступили в силу законы о зимних шинах, и вы все еще думаете, что вам не нужны зимние шины, возможно, я не большая помощь. А для тех, кто считает зимние шины ненужными расходами, примите во внимание, что на каждую милю, проеханную на зимней шине, на летней шине на одну меньше.Добавьте к этому скидку на страхование, которую предлагают несколько фирм Онтарио при использовании зимних шин, и на самом деле это не может стоить дополнительных затрат для повышения вашей безопасности с зимними шинами.
При изучении цен и доступности первое, что требуется, — это размер шин. Он тиснен на боковой стенке шины и напечатан на наклейке на дверной коробке / краю вашего автомобиля и представляет собой сочетание цифр и букв, например P225 / 65R16 или LT265 / 70R17. Если размер шины не соответствует этикетке со спецификацией автопроизводителя, вы можете провести небольшое исследование, чтобы выяснить, почему и какой размер вам следует купить.
Если у вас шина с особенно низким профилем или широким протектором, вы можете выбрать другой размер. В снегу, слякоти, а также на мокрой или обледенелой поверхности более узкие протекторы обычно обеспечивают лучшее сцепление и управляемость. По поводу дополнительных размеров вы можете позвонить продавцу шин или своему поставщику услуг за советом. Часто переход на другой размер включает также смену обода (см. Обсуждение ниже).
То, где и как вы водите, может повлиять на то, какие шины вам понадобятся.
После того, как вы определились с правильным размером, вы можете проводить довольно много сравнений цен в Интернете. У Canadian Tire, Active Green & Ross, Kal Tire и, конечно же, у американского интернет-магазина TireRack есть онлайн-цены. Многие другие розничные торговцы предлагают онлайн-системы запроса цен. При использовании сайта в США убедитесь, что вы принимаете во внимание курсы обмена валют, стоимость доставки и пошлины. TireRack упрощает это с помощью системы корзины покупок, которая учитывает стоимость доставки и пошлины. Сравнивая цены, убедитесь, что вы смотрите на точно такую же шину.Легко запутаться. Например, у Goodyear более десятка различных шин с названием модели Wrangler.
Дэн Битон, специалист по ремонту легкосплавных колес из Оттавы, Онтарио, с радостью предоставил несколько экспертных советов по зимним колесным дискам. Хорошая идея — иметь комплект колес (дисков) к зимним шинам. Это снижает износ сезонной установки шин, а также упрощает и значительно снижает расходы на сезонную замену шин.
Стальные диски — наименее дорогой вариант, обычно они стоят от 200 до 400 долларов за комплект, но они тяжелые и непривлекательные.Установка колесных колпаков решит проблему некрасивого черного колеса, но увеличит вес и стоимость. Легкосплавные диски легче для лучшей экономии топлива и управляемости и, безусловно, выглядят лучше.
Они доступны в нескольких вариантах отделки (окрашенные, полированные, механически обработанные, хромированные), но полностью окрашенные колеса лучше всего выдерживают зимние условия вождения; Фактически, следует избегать других видов отделки. Стоимость литых дисков варьируется в широких пределах. Колеса послепродажного обслуживания могут варьироваться от 400 до 800 долларов и более за комплект, в то время как набор колес OEM (производитель оригинального оборудования) может варьироваться от 800 до 2000 долларов.Вы получаете то, за что платите, поскольку оригинальные колеса обычно более высокого качества, чем недорогие колеса послепродажного обслуживания, и, как правило, доступны дольше, чем единицы вторичного рынка, через их цепочки поставок, поэтому они обычно не становятся «недоступными», если вам нужно просто заменить один обод в будущем.
Правильная установка имеет решающее значение для предотвращения вибрации, проблем с перемещением и износа подшипников, независимо от того, используются ли стальные или алюминиевые колеса. Колеса оригинального оборудования обеспечивают точную посадку. Послепродажные колеса также могут точно подходить, но слишком часто «подходят» или «универсальны» означают только то, что они могут быть прикручены; ширина и смещение могут отличаться от OEM.Все современные легковые автомобили имеют колеса со ступицей, в которых отверстие в центре колеса плотно прилегает к выступу из центра ступицы колеса. Если колеса не обозначены как центрирующиеся по ступице или обозначены как центрированные по выступам (когда колесо центрируется по центру за счет затягивания гаек с проушинами), то вообще избегайте их.
Независимо от того, какое колесо вы выберете, зимой лучше содержать его в чистоте. Умывальник самообслуживания в вашем районе позволит вам избавиться от неприятностей с колес; Моющие места самообслуживания под высоким давлением намного лучше справляются с этой задачей, чем автоматические проходные мойки.Не забудьте по возможности протянуть спицы между спицами, чтобы очистить заднюю поверхность. Когда придет весна (а она будет), тщательно очистите и просушите колеса, прежде чем убирать их. Ржавчину на стальных колесах можно предотвратить с помощью подкраски (не забудьте заднюю часть!). И храните колеса в прохладном и сухом месте, а не на голом бетоне.
Если у вас есть вопросы или комментарии по автомобильной тематике, которые вы хотели бы увидеть здесь, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].
Действительно ли мне нужны зимние шины (они же Snow Tires)?
Зима уже на подходе, и мы держим пари, что вы уже освоили несколько вещей, необходимых для холодной погоды, например, одеваться в снежную бурю, убирать снег и готовить горячее пюре.Однако подготовка к зиме — это нечто большее, чем просто красивый внешний вид при приготовлении сезонных возлияний. Это важный момент, чтобы убедиться, что ваш автомобиль хорошо оборудован для работы в неблагоприятных условиях, в том числе с учетом зимних шин. Мы собрали некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, чтобы помочь вам принять правильное решение для вашего автомобиля.
В чем разница между зимними шинами, зимними шинами и всесезонными шинами?
Зимние шины все чаще называют зимними шинами.По сути, это одно и то же, но поскольку зимние шины предназначены для всех видов холодных погодных условий (не только для снегопада), термин «зимние шины» шире, чем «зимние шины», и более точно отражает возможности этих дорог. -захватные колеса. Всесезонные шины, предлагая хорошее сцепление с дорогой в мягких условиях, не могут конкурировать с тягой, контролем обледенения и тормозной способностью зимних шин. Ознакомьтесь с этим исследованием Consumer Reports , чтобы узнать, насколько зимние шины превосходят всесезонные шины в экстремальных погодных условиях.
Могу ли я использовать зимние шины круглый год?
Нет, не рекомендуется использовать зимние шины на вашем автомобиле в течение всего года. В конечном итоге это будет стоить вам больше денег. Зимние шины изнашиваются намного быстрее, чем всесезонные, особенно в теплых / сухих условиях, поэтому для максимальной производительности лучше всего использовать их только в зимний сезон. Общее практическое правило заключается в том, что зимние шины могут прослужить до трех или четырех зим, если вы обязательно снимаете шины после каждой зимы и проверяете протектор на износ.
Можно ли поставить две зимние шины вместо всех четырех?
Многие специалисты рекомендуют ставить все четыре зимние шины на . Независимо от того, есть ли у вас полный привод или нет, замена только двух шин подвергает вас риску «раздвоения личности», когда один комплект будет сцепляться с дорогой, а другой — скользить, и наоборот. В условиях обледенения важно сохранять управляемость как можно более стабильно, чтобы избежать заноса и потери контроля, а это значит, что все четыре зимние шины должны быть включены одновременно.
Цепи лучше зимних шин?
Это зависит от условий в вашем районе. Хотя зимних шин будет достаточно в большинстве ситуаций, во время сильной снежной бури или в сельской местности, где не вспахивают регулярно, по закону могут потребоваться цепи. Перед тем, как отправиться в заснеженный пункт назначения, узнавайте о ненастной погоде и состоянии дорог. Лучше всего оставить в машине пару цепей на всякий случай, если вы не уверены.
А как насчет шипованных шин?
Шипованные шины — это зимние шины с металлическими шипами, установленными на шине, обеспечивающие максимальное сцепление на льду и снегу.Они могут быть более безопасным вариантом, чем цепи, поскольку они не несут риска сломаться и вылететь из вашего автомобиля, как цепи противоскольжения. Однако они делают поездку неудобной и могут повредить дорожное покрытие, поэтому их следует использовать только в худших условиях. Шипованные шины также дороже цепей, поэтому лучше всего подходят для тех, кто регулярно проезжает горные перевалы и сильный снегопад. В некоторых штатах запрещено использование шипованных шин, поэтому лучше всего ознакомиться с местными правилами, прежде чем вкладывать средства в них.
Какая зимняя шина лучшая?
Не все зимние шины одинаковы. Некоторые из них лучше работают на льду, чем на снегу, а другие созданы специально для мощных спортивных автомобилей. Хорошее место для начала — это 11 лучших зимних шин , оцененных Gear Patrol. Эти липкие звери были тщательно протестированы и проверены с учетом различных типов транспортных средств, которые будут на них ездить.
Как узнать, что у меня зимняя резина?
Согласно Ассоциации производителей шин США , существует две особые категории, которые обозначают тип зимних шин.Шины, обозначенные буквами «M» и «S» для горных и снежных лыж (например, MS, M / S, M&S и т. Д.), Соответствуют особым требованиям к протектору и формам, подходящим для общего использования зимой. Для более тяжелых условий USTMA определил шины с более специализированным сцеплением, и они отмечены изображением на боковой стенке горы со снежинкой внутри.
У меня зимняя резина, что теперь?
Мы вам аплодируем. В награду за ваше усердие и упорный труд мы предлагаем рецепт классического горячего пунша, любезно предоставленный Allrecipes.com . Собирайтесь и наслаждайтесь со всей ответственностью.
1 чайная ложка меда
2 унции кипятка
1,5 унции хорошего виски
3 целых зубчика
1 палочка корицы
1 ломтик лимона
1 щепотка молотого мускатного ореха
Налейте в кружку мед, кипяток и виски. Добавьте гвоздику, корицу и ломтик лимона. Дайте смеси постоять несколько минут, затем посыпьте щепоткой мускатного ореха перед подачей на стол.
Как найти лучшую зимнюю резину для вашего автомобиля | Автомобильные новости
Статья предоставлена PMCtire.com
Многие люди считают, что выбор зимних шин должен основываться на модели автомобиля. Однако, за исключением размеров, это мнение ошибочно. При покупке зимних шин в первую очередь следует учитывать свои привычки в поездках и стиль вождения.
Вот несколько вопросов, на которые вы можете ответить, чтобы найти лучшие зимние шины для ваших нужд:
— Вы водите в основном по городу, сельской местности или по шоссе?
— Вы много времени проводите в дороге зимой?
— Сколько лет вы собираетесь водить этот автомобиль?
Перейти на зимние шины, если…
Вы не проводите много времени в дороге и в основном ездите по городу, а иногда и по второстепенным дорогам? Если вы живете в городской местности со значительным количеством снега, зимние шины окажутся более приспособленными, чем ледяные. По бокам протектора зимних шин расположены большие блоки и глубокие канавки, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на снегу и хорошую эвакуацию слякоти. А если вы хотите выбраться за город на поездку в горы, вам лучше подойдет зимняя резина. Если вы отождествляете себя с этим описанием, то Toyo Observe GSi5 и Goodyear Ultra Grip Winter — отличный выбор.
Выберите ледяные шины, если …
Вы всегда за рулем и в основном едете по шоссе? Вам будет лучше с ледяными шинами, потому что их протектор специально построен для быстрого отвода тонкого слоя воды, покрывающего ледяную дорогу. Вот несколько моделей, которые должны соответствовать вашим потребностям, если вы подходите под этот профиль: Michelin X-Ice Xi3, Bridgestone Blizzak WS-80 и Continental WinterContact SI.
Выбирайте шипованные шины, если …
Вы регулярно ездите по второстепенным дорогам? Вам, вероятно, следует подумать о шипованных шинах.Дороги в сельской местности вспахиваются редко и поэтому могут быть очень опасными. Кроме того, с шипованными шинами вы получите всю необходимую мощность на льду и снегу. Однако, если вы хотите насладиться спокойной ездой, знайте, что шипованные шины не так тихи, как обычные зимние. Если вы решите купить шипованные шины, вы можете купить шины General Tire Altimax Artic, Firestone Winterforce 2 и Pirelli Winter Carving Edge.

		3 000 грн. Договорная
	Белое Вчера 17:42

В наличии в нашем магазине Приобретая у нaс CКИДKA нa УCTАHOBKУ! ПPИMEНИМОCTЬ: BМW/БМB X1/X1,Х3/X3,X4/Х4,X5/Х5,Х6/Х6,Е90,E84,Е83,E81,Е71,E70,Е65,E63,Е60,Е53,Е46,E39,Е38,Е36, E34 ,F20,F22,F30,F32,F10,F06,F01,F25,F26,Ф15,F16 Мerсedеs/Мeрcедec А,В,C,СLS,CLA,E,G,GL,GLА,GLC,GLЕ,ML,S,V (А,Б,C,E,Г,ГЛ,ГЛA,ГЛЦ,ГЛE,М,MЛ,B) Sрrinter/Спринтер,Vitо/Вито,190,200,203,204,210,211,212,220,221,250,350,638 Ауди/Аudi А3/А3,А4/А4,А5/А5,А6/А6,А7/А7,А8/А8,Q3,Q5,Q7,ТТ Фольксваген/Vоlkswаgеn/VW Роlо/Поло,Раssаt/Пассат,Jеttа/Джетта,Gоlf/Гольф,Тоuаrеg/Туарег,Тiguаn/Тигуан,Тrаnsроrtеr/Транспортёр,Саddy/Кадди Шкода/Skоdа Fаbiа/Фабия,Осtаviа/Октавия,Rарid/Рапид,Suреrb/Суперб,Yеti/Йети Вольво/Vоlvо S40,S60,S80,ХС60,ХС70,ХС90 Форд/Fоrd Fосus/Фокус,С Мах/С Мах/С Макс,Моndео/Мондео,Fusiоn/Фьюжн,Кugа/Куга,Fiеstа/Фиеста,Тrаnsit/Транзит Тойота/Тоyоtа/Таета Саmry/Камри,Аvеnsis/Авенсис,Соrоllа/Королла,RАV4/РАВ 4,Рrius/Приус,Lаnd Сruisеr/Ленд Крузер,Рrаdо/Прадо,Аuris/Аурис,Vitz/Витц Опель/Ореl Insigniа/Инсигния,Аstrа/Астра,Vесtrа/Вектра,Zаfirа/Зафира,Меrivа/Мерива,Аntаrа/Антара,Соrsа/Корса Ниссан/Nissаn/Нисан Qаshqаi/Кашкай,Рrimеrа/Примера,Аlmеrа/Альмера,Раtrоl/Патрол,Раthfindеr/Патфайндер,Махimа/Максима,Х-Тrаil/Икс трейл,Nоtе/Ноут/Ноте,Тiidа/Тиида,Jukе/Жук,Теаnа/Теана,Мurаnо/Мурано,Мiсrа/Микра Хендай/Нyundаi/Хёндай Sоlаris/Солярис,Ассеnt/Акцент,Sоnаtа/Соната,Gеtz/Гетц,Сrеtа/Крета,Stаrех/Старекс,iх35,i40/ай 40,i 30,Еlаntrа/Элантра,Sаntа Fе/Санта Фе,Тuсsоn/Туксон,Роrtеr/Портер,Маtriх/Матрикс Ссангйонг/Санг Йонг/Ssаng Yоng Rехtоn/Рекстон,Асtyоn/Актион,Кyrоn/Кайрон КИА/КIА/КИЯ Орtimа/Оптима,Riо/Рио,Сееd/Сид,Sроrtаgе/Спортейдж,Сеrаtо/Церато,Sресtrа/Спектра, Sоrеntо/Соренто,Рiсаntо/Пиканто,Sоul/Соул Рено/RеnаultLоgаn/Логан,Dustеr/Дастер,Меgаnе/Меган,Sаndеrо/Сандеро,Карtur/Каптур,Fluеnсе/Флюенс Митсубиси/Мitsubishi/Митсубиши Саrismа/Каризма,Соlt/Кольт,Раjеrо/Паджеро,АSХ,Оutlеndеr/Аутлендер,Lаnсеr/Лансер,Моntеrо/Монтеро,Gаlаnt/Галант,L200/Л200 Хонда/Ноndа Ассоrd/Аккорд,Сiviс/Цивик,НRV/ХРВ,Jаzz/Джаз,СRV/СРВ Ситроен/Сitrоеn Рiсаssо/Пикасо,С2/С2,Веrlingо/Берлинго,С5/С5,С4/С4,С3/С3,Jumреr/Джампер Пежо/Реugеоt2008,208,206,207,107,Раrtnеr/Партнер,Вохеr/Боксер,4008,408,407,3008,308,4007,508 Фиат/Fiаt Dоblо/Добло,Рuntо/Пунто,Аlbеа/Альбеа,Duсаtо/Дукато Шевроле/Сhеvrоlеt/Шевролет Сruzе/Круз,Аvео/Авео,Lассеti/Лачетти/ Лачети,Lаnоs/Ланос,Sраrk/Спарк,Сарtivа/Каптива Соbаlt/Кобальт,Ерiса/Эпика Мазда/Маzdа 3,6,СХ-5,СХ-7,СХ-9,МРV Дэу/Dаеwоо/Деу Gеntrа/Джентра Nехiа/Нексия, Маtiz/Матиз Suzuki/Сузуки Grаnd Vitаrа/Гранд Витара,SХ4 Сhеry/чери Аmulеt/амулет,Воnus/бонус,СrоssЕаstаr/КроссЕстар,Fоrа/фора,IndiS/Индис,Кimо/кимо,М11/м11,QQ6/куку6,Swееt/свит,Тiggо/тиго/тигго,Vеry 5/Вэри Gееly/Джили Еmgrаnd 7 ЕС7 ЕС8 GТ Х7/Эмгранд 7 ЕС7 ЕС8 ГТ Х7, МК Сrоss/ МК Кросс Lifаn/Лифан Х50/Х50,Х60/Х60,Вrееz/Бриз, Smily/Смайли,Sоlаnо/Солано

В данной категории вы также найдёте больше запчастей, таких как Volkswagen Passat Блок ABS. 3C0614095S Просмотрите описание и техническую информацию о запчасти, которая вас интересует. Купите её онлайн и мы доставим её прямо к вам. Помимо этого, мы дадим вам 10-дневную гарантию и гарантию возврата денег. RRR.lt сотрудничает с ответственными и доверенными разборщиками автодеталей и диллерами, которые могут гарантировать качество предлагаемых деталей, если вы заинтересованы в разобранных деталях Volkswagen Passat автомобилей, или частями данной марки, которых вы ещё не нашли в системе, вы всегда можете связаться с нами по эл. почте: [email protected].

Ищите высококачественные автозапчасти рядом с вами? С несравнимым выбором использованных автозапчастей для всех марок и моделей автомобилей, вы точно найдёте именно ту деталь, что нужна вам и в прекрасном состоянии. RRR.lt обьединяет больше чем 350 автосвалок и разборщиков автомобилей и предоставляет широкий выбор оригинальных использованных автозапчастей: двигатели, передачи и карданы, передние и задние фары, части кузова и салона, электронику, части осей, тормозные системы, системы зажигания и выброса выхлопных газов, части систем охлаждения и нагрева. Для ополнительных результатов, используйте дополнительные фильтры и сортируйте части автомобиля по мощности и обьёму двигателя, дате производства или другим критериям.

На данный момент, на нашем сайте вы можете найти больше 2800772 уникальных обьявлений от различных торговцев использованных автозапчастей. Не надо самому идти на свалку, тратить ваше время на порталы с обьявлениями или звонить в большое количество мест — все использованные автозапчасти можно найти и купить онлайн при помощи пары нажатий мышки на вашем портале использованных аптозапчастей www.rrr.lt. Помимо прочего, ознакомтесь с нашим порталом на Facebook, Youtube и Instagram

Суть неисправности горит постоянно “ботинок” на селекторе управления АКПП независимо нажата педаль тормоза или нет и соответственно рычаг блокируется. При диагностике вылазят ошибки “блокировки соленоида N110 замыкание на плюс” при подключенном соленоиде, “N110 замыкание на массу” при отключенном соленоиде.

Кое-где в сети пишут что проблема может быть в кнопке “лягушке” на педали тормоза там две группы контактов одна на стоп-сигналы нормально разомкнутая, другая нормально замкнутая на блок управления коробкой передач. Но проблема не в этом да и ошибка это подтверждает, а значит остаётся две вещи провода и сам БУ АКППП. Проверить просто подымаем правый пластиковый порог в салоне откручиваем бардачок если мешает, рукой приподымаем шумоизоляцию пола там где ноги переднего правого пассажира и рукой достаём пластиковую коробку со жгутом проводки. открываем её там то что нас интересует сам БУ в алюминиевом корпусе его просто отключаем, если индикатор ботинка больше не загорается при включении зажигания то проблема в блоке. У меня так и случилось самое плохое блок под замену, вот ценник в “экзисте” на мою машину
цена на новый блок.
Есть конечно и разборки но там цена порядка в 10 раз дешевле нового что тоже не вариант да и нужный блок под нужный двигатель ещё найти надо.
И так приступаем к ремонту с завода постарались чтобы блок был не разборным по сути, но мы просто так не сдаёмся! На блоке с обратной стороны отгибаем зажимы корпуса и высверливаем клёпки мешающие его открыть, процесс простой. Далее ищем вот такую микросхему.

Кто окончательно хочет убедится что проблема в ней то может поднять иголочкой лапку №26 нагревая при этом феном. (есть ещё полевой транзистор который управляет соленоидом N110, он может оказаться пробитым)
Выпаиваем феном старую микросхему на её место ставим новую, флюс не забываем промыть спиртом.
ниже на фото инструменты и материалы необходимые для пайки.

Всё собираем обратно в идеале на клёпках ну или на винтиках (лучше из “нержы”) у кого что есть, ставим на место подключаем соленоид N110 если у кого был отключен, сбрасываем все ошибки. При первом включении на “D” или “R” были сильные толчки, заглушил авто, сбросил ещё раз какие-то левые ошибки уже расстроился что что-что не пропаял, завёл двигатель и уже всё включается мягко как и до ремонта.
Ну и наконец-то увидел индикатор не нажптой педали тормоза на приборке которого не видел с момента покупки своего железного коня.

1 не едет в перед, либо едет с включенной раздаткой. Назад едет идеально. Иногда на D жмешь газ в пол она поднимает обороты до 6к и сбрасываю газ, происходит толчек и она начинает ехать и то газ потом поднимается только до 2-х к оборотов. при этом назад не скатывается, т.е блокировка сработала гбублика. 2.е не приходит на соленоиды напряжение хотя до всего этого было много разных ошибок как пробуксовки, входной вал и т.д. а теперь стабильно висит в аварийном режиме коробка клапана n93. типа нет связи. так же повторяюсь что через васю не видно напряжение соленойдов хотя раньше все было видно. 3. был не знаю или глюк или совпадение. У меня как у тебя и у меня на пассате б5 ест ькаблук на пассате где селектор а тураеге он в приборке. Короче когда селектор стоит на Р R N он светится всегда, но как включаешь на D и возвращаешь на P R N. каблук не включается в селектр клапан перестает щелкать. Все скорости на селекторе включаются без педали тормоза. и ко всему этому я раньше после D включал на N раздатку, а теперь типа просит перевидите на P. после D он не понимает что включено. и в тот же момент происходит буд то D стоит на N машина не едет и срабатывает отсечка на 4к оборотах как на нейтральной на туареге. Глушу и завожу машину, селектор пашет опять же пока не включишь D и так было долго, потом разработалось, как сейчас хз. Далее если сбрасываю ошибки авария уходит на D скорость стоит 3, переводя на типторник с включенной раздаткой в штате стоит 2 скорость, а он показывает 5 скорость. и еще перед всем этим богадством глюки начинались с того чтоо она продернулась на второй а далее включилась в аварию, заглушил завел и поехал дальше но через 20 км все посыпалось по полной. и еще когда сбрасывал ошибки после езды на низких оборотах она нереально треслась равносильно тому буд то как на механике трогаться с 3 скорости. и машина стоит на месте на приборке машина сама меняет скорости 3-5-3-5-3-5 при этом это видно не четко, но видно и быстро это происходит, хотя машина стоит. Акпп пол года после ремонта, гидроблок не делал, 5 передача била иногда…вот что это может быть? мозги? сама акпп? а ну да, напряжение на мозги приходит. питание есть. от мозгов до акпп еще проводку не проверял, плюс ко всему проверил кан шины и общую косу по полу. все сухое и хорошее там

Я-бы порекомендовал начать с ;
1. “башмак” должен тухнуть при нажатии педали тормоза и только после этого становится возможным перевести из “P” в другое положение. Сработку концевика педали тормоза можно проверить через VCDS или VAGCOM. Если срабатывает копаем дальше.
2. По поводу переключения режимов следует обратить внимание на датчик положения селектора АКПП.
3. Проверять проводку до соленоидов лучше мультиметром (кое что можно и через VSDS), на обрыв/замыкание измерить сопротивление соленоидов(более точно сопротивление можно проверить на раъзёме самой АКПП).
Это не считая механической части.

По первому надо убедится что соленоид не залипает в селекторе.
Один на коробке снаружи там где привод зацепляется от селектора, второй может представлять печатную плату со светодиодами и ленту с магнитиком непосредственно в селекторе.
Опять-же лучше смотреть отработку того или иного через диагностику, ошибки то какие были?

Современная автоматическая коробка передач представляет собой высокотехнологичный агрегат, который во многом управляется электронными системами. Многочисленные датчики получают информацию о тех или иных параметрах работы трансмиссии и передают данные в центральный блок управления работой коробки передач. Автоматический мозг анализирует все данные и отправляет команды на переключение передач или же изменение параметров работы трансмиссии.

Именно использование таких полностью электронных блоков управления позволило существенным образом повысить удобство эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Конструкция электронного блока управления АКПП состоит из блоков памяти, в которых записана логика действия в тех или иных условиях работы двигателя и скорости автомобиля. Также блок управления отвечает за диагностику, регулировку работы коробки и запоминание ошибок. Наличие такого электронного блока управления позволяет существенным образом упростить диагностику ошибок в работе автоматической трансмиссии, что позволяет быстро устранять поломки коробки передач.

Как и любой другой сложный элемент, блок управления коробки передач может выходить из строя и ломаться. Необходимо отметить, что в силу своей конструктивной сложности ремонт ЭБУ АКПП представляет собой большую сложность. В отдельных случаях требуется производить его полную замену, что приводит к существенным затратам у автовладельца. Определить точную поломку и стоимость её устранения сможет лишь профессиональный специалист при выполнении диагностики коробки передач.

Располагаться электронный блок управления коробкой передач может как непосредственно внутри трансмиссии, так и вне корпуса коробки передач. У каждого из таких вариантов расположения блоков управления имеются как свои преимущества, так и недостатки.

В том случае, если блок управления располагается внутри коробки передач, существенным образом уменьшается количество проводов, которые идут от управляющего мозга к непосредственно датчикам в различных элементах трансмиссии. Однако имеются и недостатки подобного расположения электронного блока. В первую очередь это подверженность воздействию высоких температур. В процессе работы коробка передач существенно нагревается, а воздействие высоких температур способно привести к выходу из строя микросхем и плат памяти. Кроме того существенно усложняются ремонтные работы, так как при возникновении проблем с электронным блоком управления приходится раскручивать коробку передач, что значительно усложняет устранение неполадок в работе этого элемента.

При расположении блока управления вне корпуса коробки передач, необходимо проложить большое количество проводов от блока управления к датчикам внутри трансмиссии. Однако в данном случае имеется возможность установки блока управления в произвольном месте, что позволяет защитить его от воздействия влаги и высоких температур. Тем самым продлевается его эксплуатационный срок и упрощаются ремонтные работы, так как доступ к этому механизму существенно упрощен.

Электронные блоки управления могут выходить из строя по различным причинам. Как правило, поломки управляющего блока выражаются в полной неработоспособности трансмиссии. То есть, автомобиль заводится, однако режимы работы коробки передач не меняются или же меняются неправильно. Следует помнить о том, что эксплуатировать акпп с неисправным блоком управления попросту небезопасно. Поэтому мы рекомендуем вам при появлении первых признаков проблемы обращаться к профессиональным специалистам, а если ваша коробка не подает признаков жизни не пытаться насильно заводить автомобиль, а провести его транспортировку к сервисному центру на эвакуаторе. Причиной неисправности электронного блока управления могут стать:

Все это способно привести к выходу из строя блока управления, что вынуждает производить его дорогостоящую замену или ремонт. В сервисных центрах вам расскажут как проверить эбу АКПП. Диагностика поломки выполняется при помощи использования специального оборудования, которое позволяет установить характер поломки, что в свою очередь позволит устранить её с минимально возможными финансовыми затратами. В большинстве случаев ремонт электронных блоков управления коробок передач сводится к замене вышедших из строя плат и микросхем. Необходимо сказать, что данная работа представляет собой большую сложность, так как приходится выпаивать микросхемы из печатных плат и менять сгоревшие конденсаторы. В отдельных случаях куда проще произвести полную замену блока управления, что позволит полностью решить имеющиеся проблемы в работе коробки передач.

Вы должны помнить о том, что квалифицированный электронный блок управления АКПП ремонт производится исключительно в специализированном сервисном центре, специалисты которого имеют большой практический опыт работы по ремонту современных автоматических коробок передач. Не следует пытаться экономить на качестве услуг и обращаться к мастерам в гаражах, которые предлагают недорогие услуги по ремонту автоматических трансмиссий. В том случае, если вы обращаетесь к малоопытным мастерам при поломке блока управления АКПП, гарантировать восстановление работоспособности не представляется возможным.

Сегодня поговорим о ремонте АКПП автомобиля Пассат Б6. Это авто считается немецкой «рабочей лошадкой», как и классические гидромеханические автоматы, которые на него устанавливались. В последнее время Пассат Б6 стал оснащаться роботизированными коробками.

Год выпуска Пассат	Название автомат
90 – 94	97
95 – 2004	01 М
2005 – 2009	09 G
95 – 2011	5HP19
2008 – 2014	DQ250
2014	DQ400

Последние модификации транспортных средств под названием Фольксваген Пассат Б6 оснащаются семи и шестиступенчатыми автоматическими коробками. Та же 09 G рассчитана на крутящий момент – 280 Нм. Ее можно увидеть и на Volkswagen Golf.

5HP19 и 01 M – это пяти и четырехступенчатые гидромеханические АКПП, которые устанавливаются на более старые модели Пассат Б6. Если 5HP19 – это разработка японского производителя, то 01 M – работа инженеров компании Фольцваген.

Эти автоматы считаются не убиваемыми временем. 01 M – предшественник АКПП 097, которой оснащали такие рабочие лошадки немецкой компании как Ауди. Пробег ее без капитального ремонта равен 140 000 километров и более. Понадобится только типовой ремонт и профилактическое техническое обслуживание на СТО раз в год.

Гидромеханические автоматы Фольксваген пассат б6 01 N способны передавать большой крутящий момент для моторов с объемом до 3,5 литра. 01M и 01 N различаются только внешне и небольшие отличия имеются в дифференциалах. В остальном коробки похожи, а комплектующие их взаимозаменяемы.

5HP19 предназначены для переднеприводных автомобилей Пассат Б6 с мотором V6. Эти автоматы имеют продольное и поперечное расположение под капотом машины. Автоматы еще называют 01 L или 01 V. Запасные части на эти коробки одинаковы.

5HP19 имеют фильтрующее устройство с двойной мембраной (№177010А) в отличие от 01M. Другой отличающей эту коробку функцией является блокировка гидротрансформатора на третьей скорости. Данная АКПП одной из первых получила такую опцию.

АКПП 09G еще называют AW6VWF1. Вообще этот автомат получил много имен. Так произошло потому, что дорабатывать его стали не только японские производители, но и немецкие. Отличия доработанных АКПП по сравнению с классической автоматической 09G находятся в электрике и комплектующих гидроблока.

Недостатков АКПП Пассат Б6 почти не имеет за исключением РКПП. Все гидромеханические автоматические коробки, которые стоят под капотом Б6, не убиваемы. Например, 5HP19 спокойно выдерживают буксировку Пассат, пробуксовки на льду, поездки на холодную без прогрева зимой, резкие старты.

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Фольксваген Пассат Б6 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Volkswagen Passat B6, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Фольксваген Пассат Б6 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Частой проблемой ЭБУ Фольксваген является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки – при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы – съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

Плавающая неисправность – при глушении мотора и оставления автомобиля, особенно в холодную погоду, постояв – не выходит на связь ЭБУ Bosch EDC16U1 (естественно не заводится). При нагреве блока управления Т5 заводится и может ездить как ни в чем не бывало. Никакой системности со слов хозяина выявлено не было.

Входящая диагностика показала на проблему с процессором Motorolla MC565. Перепайка процессора (BGA) в итоге ничего не дала. Проблема осталась. В итоге засада была найдена – микротрещины под процессором, восстанавливать смысла нет.

Схема предохранителей
Volkswagen Passat B6 (2005-2010)
В данной статье мы рассматриваем Volkswagen Passat (B6 / 3C) пятого поколения, выпускавшийся с 2005 по 2010 год. Здесь вы найдете схемы предохранителей Volkswagen Passat 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 , получить информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнать о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.
Посмотреть другие Volkswagen Passat:

Схема предохранителей Volkswagen Passat B6 2005-2010
Блок предохранителей в приборной панели, левый
Блок предохранителей расположен на левой боковой кромке панели приборов.
Блок предохранителей на приборной панели, правый
Располагается с правой стороны панели приборов.
Моторный отсек
Блок предохранителей
Держатели реле под передней панелью со стороны водителя
Панель приборов левая
Расположение предохранителей в левой части панели приборов.
№ Номинальный ток Компонент
F1 10A Разъем Datalink (DLC)
F2 5A Антиблокировочная тормозная система (ABS)
F3 5A Усилитель руля
F4 5A Выключатель положения педали тормоза (BPP)
F5 10A Газоразрядная фара левая, модуль контроля уровня фар, электродвигатель регулировки фар, левый или одиночный, электродвигатель регулировки фар, правый
F6 5A Модуль управления прицепом
F7 5A Подключение шины данных, система управления двигателем, модуль управления приборами
F8 5A Устройство открывания двери гаража, внутреннее зеркало заднего вида, шторка заднего стекла
F9 5A Блок управления полным приводом
F10 5A Управление двигателем
F11 5A Кнопка регистратора данных о ДТП, таксометр
F12 10A Блок управления функциями двери, водитель
F13 10A Разъем Datalink (DLC), выключатель света
F14 5A Модуль управления функцией рулевой колонки
F15 5A Многофункциональный модуль управления 1
F16 10A Система зажигания
F17 10A Сигнализация, дополнительный отопитель, датчик дождя стеклоочистителя
F18 —
F19 —
F20 —
F21 —
F22 5A / 10A Управление двигателем
F23 10A Управление двигателем
F24 5A / 20A Блок управления коробкой передач (TCM), переключатель положения заднего хода
F25 10A Управление двигателем
F26 10A Шторка заднего стекла
F27 5A Отопитель / кондиционер (AC)
F28 —
F29 20A Модуль управления прицепом
F30 15A Модуль управления прицепом
F31 25A Модуль управления прицепом
F32 30A Многофункциональный модуль управления l
F33 20A Люк
F34 15A Управление двигателем
F35 30A Омыватели фар
F36 20A Дополнительный нагреватель
F37 30A Подогрев сидений
F38 —
F39 40A Отопитель / кондиционер (AC)
F40 5A Противотуманные фары
F41 40A Обогреватель / кондиционер {AC)
F42 15A Омыватели ветрового стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла
F43 20A Дополнительный нагреватель
F44 20A Дополнительный нагреватель
F45 25A Розетки вспомогательного питания
F46 5A Двусторонняя радиосвязь (полиция), модуль управления столкновениями (такси / полиция), цепи выключателя зажигания, тахограф
F47 15A Сигнализация (такси), розетки вспомогательного питания (перчаточный ящик) — такси, розетки вспомогательного питания (багажное отделение-такси, розетки вспомогательного питания (двусторонняя радиосвязь) — полиция, освещение салона, багаж купольная лампа
F48 20A Вспомогательные розетки (полиция)
F49 —
Панель приборов правая
Расположение предохранителей в правой части панели приборов
№ Номинальный ток Компонент
F1 —
F2 5A Ant Mock тормозная система (ABS), модуль управления стояночным тормозом
F3 5A Блок управления парковочного ассистента, навигационная система
F4 5A Круиз-контроль
F5 10A Фара газоразрядная правая
F6 5A Переключатель выбора режима передачи
F7 5A Модуль контроля уровня фар
F8 5A Управление двигателем
F9 10A Дополнительная удерживающая система (SRS)
F10 5A Управление двигателем (BLF / BLR / B LY / AXX / B PY / B LX / BVX / BVY / BVZ / BWA)
F12 10A Блок управления функцией двери, передняя левая
F13 10A Блок управления парковочного ассистента
F14 10A Реле блока управления вспомогательным закрыванием дверей
F15 5A Отопитель / кондиционер (AC)
F16 5A Переключатель выбора режима передачи
F17 10A Антиблокировочная тормозная система (ABS), модуль управления стояночным тормозом
F18 —
F19 —
F20 —
F21 —
F22 30A Разъем для принадлежностей
F23 30A Блок управления функцией двери, задняя левая, блок управления функцией двери, задняя правая
F24 30A Блок управления вспомогательным закрыванием двери, задний левый
F25 30A Блок управления вспомогательным закрыванием двери, правый задний
F26 —
F27 25A Подогрев сидений
F28 15A Управление двигателем
F29 30A Модуль управления функциями двери, водитель, модуль управления функциями двери, передняя левая
F30 20A Блок управления стояночным тормозом
F31 20A Блок управления стояночным тормозом
Ф32 —
F33 20A Разъем для принадлежностей
F34 15A Управление двигателем (AXX / BLF / BLR / BLX / BLY / BPY / BVX / BVY / BVZ / BWA)
F35 20A Прикуриватель
F36 —
F37 —
F38 —
F39 10A Обогреватель / кондиционер (AC), подогрев сидений, водяные форсунки с подогревом, реле раздельного заряда
F40 5A Модуль управления аварией (такси / полиция)
F41 15A Сигнализация (такси), розетки вспомогательного питания (перчаточный ящик) — такси, розетки вспомогательного питания (багажное отделение) -такси, фонари салона-такси, фонарь вывески на крыше-такси, таксометр
F42 20A Вспомогательные розетки (перчаточный ящик) -такси
F43 5A Сигнализация (такси), розетки вспомогательного питания (полиция), розетки вспомогательного питания (перчаточный ящик) — такси, розетки вспомогательного питания (багажное отделение) — такси
F44 20A Сигнализация (такси), вспомогательные розетки — такси, вспомогательные розетки (полиция)
Моторный отсек, тип 1
Назначение предохранителей в моторном отсеке, тип 1
№ Номинальный ток Компонент
A1 Реле главных цепей зажигания
A2
A3
A4
F1 5A / 15A Модуль управления коробкой передач (TCM)
F2 30A Антиблокировочная тормозная система (ABS)
F3 20A Многофункциональный модуль управления 2
F4 5A Многофункциональный модуль управления 1
F5 20A Звуковой сигнал
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
F13
F14
F15
F16 15A Модуль управления функцией рулевой колонки
F17 10A Модуль управления КИП
F18 30A Выходной усилитель аудиосистемы
F19 15A Аудиосистема, навигационная система
F20 5A Антенный модуль, телефон
F21
F22 7,5A Модуль управления телематикой
F23 10A Управление двигателем
F24 10A Модуль управления шлюзом шины данных CAN
F25
F26 10A Управление двигателем
F27 10A Управление двигателем — Дизель
F28 25A / 30A Управление двигателем
F29 10A / 15A Управление двигателем
F30 20A Блок управления автономным отопителем
F31 30A Стеклоочистители
Ф32 —
F33 —
F34 —
F35 —
F36 —
F37 —
F38 10A Модуль управления электродвигателем вентилятора охлаждающей жидкости, управление двигателем
F39 10A Управление двигателем
F40 10A / 15A Управление двигателем
F41 —
F42 —
F43 —
F44 —
F45 —
F46 —
F47 40A Левая фара, левый задний фонарь, многофункциональный блок управления 1, правый передний габаритный фонарь, правый задний фонарь
F48 40A Левый габаритный фонарь, левый задний фонарь, многофункциональный блок управления 1, правая фара, правый задний фонарь
F49 50A Многофункциональный модуль управления 1
F50 60A Реле раздельного заряда
F51 —
F52 60A Обогрев заднего стекла
F53 50A Блок предохранителей / реле 1 на лицевой панели (F40-F42), лицевой блок предохранителей / реле 2 (F39), многофункциональный модуль управления 1
F54 50A Модуль управления свечами накаливания
Моторный отсек, тип 2
Назначение предохранителей в моторном отсеке тип 2
№ Номинальный ток Компонент
A1 Реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR)
A2 Реле главных цепей зажигания
F1 7,5A Модуль управления телематикой
F2 30A Антиблокировочная тормозная система (ABS)
F3 20A Многофункциональный модуль управления 1
F4 20A Многофункциональный модуль управления 2
F5 5A Многофункциональный модуль управления 1
F6 5A / 15A Модуль управления коробкой передач (TCM)
F7 15A Аудиосистема, навигационная система
F8 —
F9 15A Блок управления функцией рулевой колонки
F10 20A Управление двигателем
F11 5A Модуль управления КИП
F12 5A Модуль управления телефоном
F13 10A Управление двигателем
F14 30A Управление двигателем
F15 10A Модуль управления шлюзом шины данных CAN
F16 10A / 15A Управление двигателем
F17 —
F18 —
F19 30A Выходной усилитель аудиосистемы
F20 5A / 15A Потенциометр положения сцепления Управление двигателем
F21 20A Блок управления дополнительным отопителем
F22 30A Стеклоочистители
F23 10A Модуль управления электродвигателем вентилятора охлаждающей жидкости, управление двигателем
F24 10A / 15A Управление двигателем
F25 40A Многофункциональный модуль управления 1
F26 40A Многофункциональный модуль управления 1
F27 60A Обогрев заднего стекла
F28 40A Управление двигателем-бензин
F29 50A Многофункциональный модуль управления 1
F30 50A Многофункциональный модуль управления 1
Блок предохранителей
Коробка предварительных предохранителей
№ Номинальный ток Компонент
SA1 150A Генератор
SA2 80A Усилитель руля
SA3 50A / 80A Модуль управления двигателем вентилятора охлаждающей жидкости
SA4 100A Блок предохранителей / реле на передней панели 1 (F32-F37), блок предохранителей на передней панели / панель реле 2 (F32-F37), блок предохранителей на передней панели / панель реле 3 (F44 / F46)
SA5 80A Блок предохранителей / реле на лицевой панели 2 (F22-F27)
SA6 50A Блок предохранителей / реле на лицевой панели 1 (F12-F17 / F29-F31)
SA7 60A Реле раздельного заряда
SA8 40A Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Держатели реле под панелью приборов со стороны водителя
Как заменить модуль управления ABS
Модуль ABS фактически состоит из трех компонентов — электрического модуля с электрическими соленоидами, блока тормозной магистрали и двигателя насоса, который создает давление в тормозных магистралях, которое используется во время торможения с помощью ABS.
Замена модуля ABS может быть сложной процедурой. Этот модуль представляет собой устрашающее устройство с отображенными на нем предупреждениями. В тормозных магистралях имеется высокое давление, которое следует соблюдать, если вы обнаружите, что вам необходимо их снять.
Примечание : Не для всех модулей ABS требуется демонтаж тормозных магистралей. Это зависит от производителя автомобиля, над которым вы работаете. За исключением снятия тормозных магистралей, процедуры замены модуля АБС практически не отличаются.
Модуль ABS необходимо будет запрограммировать после того, как все будет установлено. Эта процедура также будет немного отличаться в зависимости от производителя.
Совет : На этом этапе процедуры замены модуля ABS обратитесь к инструкциям производителя, чтобы найти конкретную процедуру программирования.
Иногда модуль заменяется вместе с блоком соленоида, а иногда нет. Это зависит от конструкции и расположения блока АБС, что зависит от конструкции производителя, выбора конструкции и способа продажи заменяемого модуля.
Часть 1 из 6: Найдите модуль ABS
Необходимые материалы
Шаг 1. Обратитесь к конкретному руководству по ремонту, чтобы найти модуль ABS . Обычно в руководстве по ремонту есть чертеж со стрелкой, указывающей на место установки модуля.
Иногда бывает и письменное описание, которое может быть очень полезным.
Совет . К модулю ABS подключено множество металлических тормозных магистралей. Сам модуль прикручен к блоку соленоидов, и его нужно будет отделить от него.Это не всегда так, поскольку некоторые производители требуют одновременной замены модуля и блока соленоидов.
Шаг 2: Найдите и определите модуль в автомобиле . Возможно, вам придется поднять автомобиль и снять некоторые пластиковые крышки, панели или другие компоненты, чтобы найти модуль ABS.
Примечание : Помните, что модуль ABS будет прикручен к блоку соленоидов, к которому подключено множество тормозных магистралей.
Часть 2 из 6: Определите, как снять блок АБС с автомобиля
Шаг 1. См. Руководство по ремонту производителя.Вы можете снять модуль ABS с автомобиля как единое целое или удалить только электрический модуль, в то время как блок соленоидов остается прикрепленным к транспортному средству.
Совет : На некоторых автомобилях можно обойтись снятием модуля с блока соленоидов, пока блок соленоидов все еще прикреплен к автомобилю. Для других автомобилей может потребоваться замена двух компонентов как целого. Это зависит от того, насколько хорошо вы можете получить к нему доступ и как продается новый модуль.
Шаг 2: переходите к части 3 или части 4 . Перейдите к части 4, если вам нужно снять только модуль, а не блок соленоидов и двигатель. Если модуль ABS, блок соленоидов и двигатель будут сняты как единое целое, переходите к части 3.
Часть 3 из 6: Снимите модуль и блок соленоидов как единое целое
Шаг 1. Сбросьте давление в тормозной магистрали . В некоторых автомобилях внутри блока АБС будет находиться высокое давление. Если это касается вашего автомобиля, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить правильные методы сброса давления в трубопроводе.
Шаг 2: Отсоедините электрический разъем от модуля . Разъем будет большим и будет иметь фиксирующий механизм.
Каждый производитель использует разные механизмы для фиксации разъемов.
Совет : Обязательно отметьте линии перед их удалением, чтобы убедиться, что вы можете снова подключить их в исходное положение.
Шаг 3: Снимите тормозные магистрали с модуля . Вам понадобится линейный гаечный ключ подходящего размера, чтобы удалить линии, не закругляя их.
Как только вы полностью отсоедините все стропы от блока, потяните за них, чтобы удалить их.
Шаг 4: Снимите модуль ABS с блоком соленоидов . Открутите любой кронштейн или болты, которые используются для крепления модуля ABS и блока соленоидов к автомобилю.
Эта конфигурация во многом будет зависеть от марки и модели автомобиля, над которым вы работаете.
Шаг 5: Снимите модуль ABS с блока соленоидов . Снимите болты, которыми модуль крепится к блоку соленоидов.Осторожно отсоедините модуль от блока.
Для этого может потребоваться отвертка с плоской головкой. Будьте осторожны и терпеливы.
Примечание : Удаление модуля из блока соленоидов не всегда необходимо, так как это зависит от того, как вам будет поставлен новый блок. Иногда он продается как единое целое с блоком соленоидов, модулем и двигателем. В других случаях это будет просто модуль.
Шаг 6: переходите к части 6 . Пропустите часть 4, поскольку она касается замены модуля, не требующего снятия блока соленоидов и тормозных магистралей.
Часть 4 из 6: Снимите только модуль
Шаг 1. Отсоедините электрический разъем от модуля . Разъем будет большим и будет иметь фиксирующий механизм.
Каждый производитель использует разные механизмы для фиксации этого разъема.
Шаг 2: Снимите модуль . Снимите болты, которыми модуль крепится к блоку соленоидов. Осторожно отсоедините модуль от блока.
Для этого может потребоваться отвертка с плоской головкой.Будьте осторожны и терпеливы.
Часть 5 из 6: Установите новый модуль ABS
Шаг 1: Установите модуль на блок соленоидов . Осторожно направьте модуль на блок соленоидов.
Не применяйте силу, если она не скользит плавно, снимите ее и внимательно посмотрите, что происходит.
Шаг 2: Начните завинчивать болты вручную . Перед тем, как затянуть какой-либо из болтов, начните нарезать их вручную. Убедитесь, что они плотно прилегают, прежде чем прикладывать окончательный момент.
Шаг 3. Подключите электрический разъем . Вставьте электрический разъем. Используйте механизм блокировки, чтобы надежно прикрепить и закрепить его на модуле.
Шаг 4: Запрограммируйте новый модуль на автомобиль . Эта процедура зависит от производителя вашего автомобиля и часто в ней нет необходимости.
Инструкции по программированию этого модуля см. В руководстве по ремонту вашего производителя.
Часть 6 из 6: Установите блок АБС на автомобиль
Шаг 1. Установите модуль на блок соленоидов .Этот шаг необходим только в том случае, если новый модуль поставляется отдельно от блока соленоидов.
Шаг 2: Установите блок ABS на автомобиль . При необходимости прикрутите блок к автомобилю.
Обязательно продумайте центровку тормозных магистралей.
Шаг 3: Начать резьбу тормозных магистралей . Поперечная резьба тормозных магистралей — вполне реальная возможность, которая может привести к серьезным проблемам.
Обязательно осторожно запускайте каждую тормозную магистраль вручную, прежде чем использовать гаечный ключ или приложить окончательный момент.
Шаг 4: Затяните все тормозные магистрали . При затягивании тормозных магистралей убедитесь, что все тормозные магистрали затянуты, а конец с раструбом плотно сидит. Иногда это может быть проблемой. Если это так, вам нужно будет удалить протекающую тормозную магистраль и внимательно осмотреть расширяющийся конец.
Шаг 5: Подключите электрический разъем . Вставьте электрический разъем. Используйте механизм блокировки, чтобы надежно прикрепить и закрепить его на модуле.
Шаг 6: Запрограммируйте новый модуль на автомобиль .Эта процедура будет зависеть от производителя вашего автомобиля и часто в ней нет необходимости.
Чтобы найти инструкции для этого процесса, обратитесь к руководству по ремонту вашего производителя.
Шаг 7: Удалить воздух из тормозных магистралей . В большинстве случаев вы можете прокачать тормозные магистрали на колесах.
Некоторые автомобили будут иметь сложные процедуры прокачки, которые необходимо будет соблюдать. За конкретными инструкциями обратитесь к руководству по ремонту вашего производителя.
Замена модуля АБС — это разнообразный ремонт: на некоторых автомобилях он может быть очень простым и простым, в то время как на других он является трудным и сложным. Сложности могут возникнуть при программировании автомобиля, процедурах прокачки или установке в случаях, когда необходимо удалить все тормозные магистрали.
Иногда модуль устанавливается в местах, требующих снятия других компонентов для доступа к блоку ABS. Поскольку тормозные системы простираются от передней до задней части автомобиля и с обеих сторон, блок ABS можно установить практически в любом месте автомобиля.Если вам повезет, он будет легко доступен, и вам нужно будет заменить только электрическую часть блока ABS, вместо того, чтобы выполнять обширную разборку, программирование и удаление воздуха.
Если индикатор ABS горит, вам всегда следует начинать с тщательной диагностики системы ABS перед заменой блока ABS, поскольку модули ABS дороги и сложны. Обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для проведения осмотра и диагностики проблемы.
Общие проблемы Volkswagen — Revolution Motor Works
Общие проблемы Volkswagen (VW)
Утечка масла (т.е.Прокладка крышки клапана, прокладка крышки цепи привода ГРМ, уплотнения распределительного вала)
Если в вашем автомобиле нерегулярная замена масла, экстремальные климатические условия или вождение на низких оборотах, в двигателе может образоваться конденсат и влага, что приведет к накоплению осадка и образованию осадка. возможность протечки. Кроме того, система вентиляции картера также может засориться, что препятствует нормальной вентиляции двигателя и вызывает повышение давления. Затем масло вытекает из самых слабых частей системы. Другими частями, которые часто являются виновниками утечки, являются прокладки клапанной крышки, уплотнения и заглушки распределительного вала, передние и задние уплотнения коленчатого вала, а также прокладка и уплотнения натяжителя цепи распределительных валов, а также уплотнительное кольцо.Если вы видите масло, покрывающее фильтр и охладитель, скорее всего, проблема заключается в уплотнительном кольце.
Утечки охлаждающей жидкости (например, фланец охлаждающей жидкости, радиатор, шланги охлаждающей жидкости, водяной насос)
Если охлаждающая жидкость вашего VW течет из водяного насоса, внутренний подшипник и уплотнения, скорее всего, слабые, и будет след охлаждающей жидкости из области насоса вниз по направлению к двигателю. Если из двигателя выходит пар, утечка охлаждающей жидкости, вероятно, происходит из фланца охлаждающей жидкости. Если под автомобилем видна охлаждающая жидкость, наиболее вероятной причиной является радиатор.Шланги охлаждающей жидкости также часто вызывают утечки охлаждающей жидкости, так как они могут быть повреждены утечками масла и старением. Лучше всего как можно скорее решить проблему с охлаждающей жидкостью, чтобы избежать перегрева двигателя.
Дым из выхлопных газов
Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит дым, вероятно, есть утечка охлаждающей жидкости. В этом случае вероятной причиной является неисправная прокладка головки блока цилиндров, деформированная головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя, особенно если вы заметили запах горящего масла во время движения.
Еще один способ узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости, — это проверить масло на пенистую, молочную окраску или на внутренние утечки, сладкий запах и низкий уровень охлаждающей жидкости в резервуаре.
Замена ремня ГРМ, водяного насоса, натяжителя и роликов
Все эти детали следует заменять одновременно. Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, датчики распределительного и коленчатого валов обнаружат ошибку, и загорится индикатор двигателя. Ремень ГРМ может показывать признаки износа, но еще не сломался, если вы слышите хлопки или царапающие звуки, исходящие от двигателя.
Автомобиль перегревается (т. Е. Во время движения или на холостом ходу)
Поскольку система охлаждения VW удерживает лишь небольшое количество охлаждающей жидкости, важно отремонтировать ваш автомобиль вскоре после появления признаков перегрева.Как правило, детали охлаждающей жидкости следует заменять каждые 60 000 миль, чтобы избежать проблем.
Если ваш автомобиль действительно перегревается, существует несколько различных возможных причин проблемы:
Неисправный резервуар охлаждающей жидкости или радиатор может привести к проблемам с давлением, которые не позволяют охлаждающей жидкости достигать двигателя, который затем перегревается.
Вентилятор двигателя может нуждаться в ремонте или замене, чтобы воздух продолжал нормально проходить через радиатор и предотвращал перегрев автомобиля на низких оборотах.
Неисправный термостат, ограничивающий поток охлаждающей жидкости к радиатору, также является вариантом, если ваш двигатель перегревается. Также может потребоваться проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Однако, если показание датчика выше 190 градусов, скорее всего, проблема связана с вашим термостатом или водяным насосом.
Проблемы с подвеской (например, лязг при движении по неровностям, щелчок при повороте)
Если вы слышите скрип или щелчки при повороте вашего VW, вероятно, проблема с подвеской вызвана неисправными шаровыми шарнирами, которые поглощают удары от движений вверх-вниз и вращаются вместе с рулевым колесом.Другой возможной причиной ненормальных шумов при повороте автомобиля являются изношенные втулки на рычагах управления или петли, которые удерживают колеса на раме и соединяют рулевое управление с колесами. Также обратите внимание на тормозные колодки и роторы, ослабленные винты рядом с роторами или пружины автомобиля, если ваш автомобиль на холостом ходу находится ниже на один угол.
Индикатор обслуживания
Иногда нет необходимости беспокоиться об индикаторе обслуживания на вашем VW, например, если зеленый индикатор означает что-то информационное, например, включены дневные ходовые огни.Однако желтый или красный свет сигнализируют о более серьезной проблеме. Желтый свет обычно означает необходимость соблюдать осторожность при вождении в случае возможного дефекта АБС, низкого давления масла или проблемы с системой рулевого управления. Красный световой сигнал техобслуживания сигнализирует о том, что вам следует как можно скорее остановить автомобиль и выключить двигатель. Может быть низкое выходное напряжение генератора, чрезмерно высокая температура двигателя или полное отсутствие давления масла.
АБС / стоп-сигнал
Если на вашем автомобиле горит стоп-сигнал или огни АБС, скорее всего, неисправен датчик скорости колеса или модуль управления АБС.Это не обязательно означает, что датчик скорости сломан, возможно, его просто нужно почистить. Помимо датчика скорости, любая основная проблема, из-за которой задние тормоза включаются слишком быстро, может активировать ABS. Эти проблемы могут включать трещины на задних накладках, загрязненные маслом накладки, слабые возвратные пружины тормоза или неисправный дозирующий клапан.
Некоторые владельцы VW могут слышать, как АБС и стоп-сигналы мигают один раз в сопровождении трех звуковых сигналов. Этот симптом может указывать на неисправность датчика АБС, проблему с переключателем ручного тормоза или даже низкий уровень тормозной жидкости.Модуль управления ABS также может сыграть свою роль, если вы столкнулись с этим симптомом.
Контрольная лампа двигателя (т. Е. Может работать нормально или иметь заметные проблемы / симптомы управляемости)
Первое простое решение, если ваша контрольная лампа двигателя горит, — это убедиться, что крышка бензобака затянута. Если крышка бензобака ослаблена или треснула, лампа проверки двигателя будет гореть в течение длительного времени. Если газовая крышка не повреждена и индикатор горит, возможно, у вас возникли проблемы, такие как перегоревшая прокладка головки, неисправная топливная форсунка, неисправный кислородный датчик, треснувшие или ослабленные шланги, неисправные свечи зажигания или провода.Если индикатор мигает, это указывает на серьезные проблемы с двигателем, к которым следует немедленно приступить, например, неисправность каталитического нейтрализатора или пропуск зажигания в цилиндре.
Низкая теплоотдача через вентиляционные отверстия
Первое, что нужно проверить, если вы испытываете низкую теплоотдачу, — это уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, что может привести к попаданию воздуха в сердцевину нагревателя. Сердечник обогревателя является источником тепла для системы климат-контроля автомобиля и представляет собой радиатор, который обычно находится за приборной панелью в перчаточном ящике.Если сердечник нагревателя забит, нагрев вашего автомобиля может быть ограничен, особенно если продукт для предотвращения утечки охлаждающей жидкости использовался чрезмерно. Чтобы проверить, не забита ли сердцевина нагревателя, убедитесь, что два шланга нагревателя, по которым хладагент подается к сердцевине нагревателя, имеют одинаковую температуру.
Если сердцевина нагревателя не является проблемой, убедитесь, что термостат вашего автомобиля не застрял в открытом положении или что дверца смесителя на системе отопления не изношена, особенно если из вентиляционных отверстий выходят небольшие кусочки пены.
Рулевое колесо дрожит / пульсация при торможении
Деформированные роторы являются частой причиной пульсации автомобиля при торможении. Рулевое колесо также может трястись, если ваши роторы изношены, поскольку вибрация колеса передается на рулевую колонку через передние компоненты, к которым прикручены тормозные суппорты. Если ваши роторы лишь слегка деформированы или изношены, возможно, вам удастся их исправить, просто выпрямив их. Однако, если они новые или только что были заменены, они могли быть неправильно установлены на оси.Несбалансированные колеса — еще одна причина тряски рулевого колеса на высоких скоростях.
Окно не поднимается и не опускается / хрустит при движении стеклоподъемников
Проблемы с механизмом стеклоподъемника могут привести к тому, что окна на вашем автомобиле не будут двигаться. Электрическая проблема стеклоподъемника может привести к тому, что окно будет опускаться или подниматься медленнее, чем должно. Если вы слышите щелчки или скрежет, когда окно поднимается или опускается, мусор может попасть между окном и узлом двигателя, что может привести к тому, что регулятор будет работать тяжелее, чем он должен перемещать окно.
Иногда владельцы VW сталкиваются с тем, что стальные распорные штифты внутри пластиковых цилиндрических штифтов на стеклоподъемнике выскакивают из оконного стекла или регулятора, когда он просто скользит в отверстие в нижней части стекла.
Утечки воды
Вероятной причиной протекания воды на вашем VW являются сливы люка в крыше, которые представляют собой небольшие резиновые трубки по бокам автомобиля возле зеркал заднего вида. Эти стоки часто забиваются мусором и начинают вытекать воду, когда становятся слишком полными.При возникновении проблем со сливом люка на крыше сожмите трубку, чтобы вытеснить воду и мусор, а затем отрежьте конец трубки, чтобы он всегда был открыт, чтобы ничего не застряло внутри.
Другие причины утечки воды могут включать засорение слива под аккумулятором, засорение пыльцевого фильтра или попадание мусора во фланец рядом с ветровым стеклом.
Проблемы с электричеством (например, батарея продолжает разряжаться)
Если у вашего VW возникли проблемы с электричеством, сделайте визуальный тест и проверку напряжения батареи.Несмотря на достижения, все батареи со временем теряют зарядную способность. Если с аккумулятором все в порядке, проблема может быть в плохом стартере. Тем не менее, стартеры на большинстве новых автомобилей легко переживут гарантию на автомобиль, если двигатель не будет чрезмерно перегретым или подвергаться воздействию большого количества мусора. Генератор также может быть причиной частой разрядки аккумулятора. Со многими электрическими надстройками для новых моделей средний срок службы генератора переменного тока составляет около 3-4 лет.
Наконец, плохой срок службы батареи часто вызван паразитным истощением электрических компонентов вашего автомобиля, которые продолжают потреблять ток после его выключения.Хотя некоторый разряд является нормальным (например, для часов, радио и охранной сигнализации), электрические проблемы, такие как неисправный модуль управления сиденьем, могут привести к слишком большому разряду аккумулятора, когда ваш автомобиль не работает.
Volkswagen объяснил полный привод | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki
Passat B2 Syncro (Quantum в США, Corsar в Мексике, Santana в Бразилии) (Править)
Постоянный полный привод с ручной блокировкой дифференциалов, такой же, как у quattro evolution I.Посмотрите эволюцию quattro.
Рисунок: volkswagen passat b2 компоновка трансмиссии
Рисунок: volkswagen passat b2 замок межкомнатного дифференциала
Рисунок: volkswagen passat b2 передний дифференциал
Рисунок: передний приводной вал volkswagen passat b2
Рисунок: volkswagen passat b2 центральный дифференциал
Рисунок: карданный вал volkswagen passat b2
Рисунок: задний дифференциал volkswagen passat b2
Рисунок: volkswagen passat b2 блокировка заднего дифференциала
Рисунок: volkswagen passat b2 вакуумная блокировка заднего дифференциала
Рисунок: volkswagen passat b2 задний приводной вал
Рисунок: коробка передач volkswagen passat b2
Вы видели лучшее описание Volkswagen Passat B2 Syncro (Quantum в США, Corsar в Мексике, Santana в Бразилии) в Интернете? Отправьте нам ссылку или опубликуйте ее в комментарии ниже!
Golf Mk2 Syncro, Passat B3, B4, Sharan Syncro (1996-2001) (Править)
вискомуфта система автоматического полного привода.
Вязкостная муфта, устанавливаемая вместо межосевого дифференциала, с обгонным механизмом для отключения ведомого моста при торможении. Открытый задний дифференциал. Открытый передний дифференциал.
В нормальных условиях это переднеприводный автомобиль. В нормальных условиях движения 95% крутящего момента передается на переднюю ось. Поскольку вязкая муфта считается «медленной» (требуется некоторое время, чтобы силиконовая жидкость нагрелась и застыла), 5% крутящего момента постоянно передается на заднюю ось, чтобы «предварительно натянуть» вязкую муфту и уменьшить активацию. время.Муфта блокируется при проскальзывании, и почти 100% крутящего момента автоматически передается на заднюю ось. В дорожных условиях автомобиль не двинется с места, если одно переднее и одно заднее колесо теряют сцепление с дорогой.
Сегмент обгонной муфты, установленный внутри заднего дифференциала, позволяет задним колесам вращаться быстрее, чем передние колеса, без блокировки вязкостной муфты и предотвращения применения ABS к каждому колесу независимо. Из-за обгонной муфты крутящий момент может передаваться на заднюю ось только тогда, когда автомобиль движется вперед.Для работы полного привода при движении задним ходом на корпусе дифференциала установлен вакуумный «элемент управления дроссельной заслонкой». Это устройство блокирует механизм свободного хода при включении задней передачи. Механизм свободного хода разблокируется, когда рычаг переключения передач перемещается вправо на третьей передаче. Обгонная муфта не разблокируется сразу после включения задней передачи — это сделано для предотвращения переключения от блокировки до разблокировки, если автомобиль застрял, а водитель пытается раскачать автомобиль, переключаясь с 1-го на задний ход и обратно.
Недостатки данной системы полного привода связаны со временем срабатывания вискомуфты. 1: При прохождении поворотов с ускорением на скользкой поверхности задний мост включается с задержкой, вызывая резкое изменение поведения автомобиля (с недостаточной поворачиваемости на избыточную). 2: При трогании с места на песчаном грунте передние колеса могут погрузиться в песок до того, как будет задействован полный привод.
Рисунок: Volkswagen Golf MkII Syncro
Рисунок: Volkswagen Golf MkII Syncro, передающий мощность на заднюю ось
Рисунок: Редуктор заднего моста Volkswagen Golf MkII Syncro с вискозиметрической муфтой, механизмом свободного хода и коническим дифференциалом.
Рисунок: volkswagen golf 2 syncro
Рисунок: Обгонной механизм Syncro Volkswagen Golf Mk2 (12)
Рисунок: Элемент управления дроссельной заслонкой Syncro Volkswagen Golf Mk2 (15)
Рисунок: volkswagen golf 2 syncro
Считаете, что информация о Volkswagen Golf Mk2 Syncro, Passat B3, B4, Sharan Syncro (1996-2001) неверна? Отправьте нам то, что вы знаете, или оставьте комментарий ниже.
Golf IV / V / VI 4motion, Bora / Jetta 4motion, Beetle Rsi, Sharan 4motion (1999-…) (Править)
Haldex Generation I автоматический полный привод. Haldex Generation II автоматический полный привод с 2002 года. Haldex Generation IV автоматический полный привод с 2007 года.
Рисунок: Volkswagen Golf IV 4motion
Рисунок: Volkswagen Golf IV 4motion
Рисунок: Volkswagen Golf IV 4motion
Рисунок: Volkswagen Golf IV 4motion
Рисунок: Volkswagen Golf IV 4motion
Рисунок: Volkswagen Golf IV 4motion
Рисунок: Volkswagen Golf V 4motion
Рисунок: Volkswagen Golf V 4motion
Рисунок: Volkswagen Golf VI 4motion
Вы видели лучшее описание Volkswagen Golf IV / V / Vi 4Motion, Bora / Jetta 4Motion, Beetle Rsi, Sharan 4Motion (1999-…) в сети? Отправьте нам ссылку или опубликуйте ее в комментарии ниже!
Wie man Glück und Geld anzieht
Ich kenne leider das Regelverhalten vom GT ABS nicht, und bin Das gleiche System ohne G-Sensor hatte its schon mal in einem Passat 3B. Ich stelle mir gerade jemanden vor, der in den Zeiten von ESP, ABS, TCR, Kappe muetze honda cbf 500 abs последний поцелуй альбом тихоокеанское место гонконг grundig schwanger kostenlose mp3 sound kassel hamburg passat 3bg bilder freiburg passat lichtmaschine passat kupplung passat reifen passat bremsen passat Impressa f50 preisverglei Привет, gleiches Problem hatte ich unserem 99er Passat (ohne Ferbedienung) Passat 3BG machen das auch gerne, wenn Schiebedach vorhanden Physikalische Grenzen können weder ESP noch Notbremsassistent Viele Fahrer denken.schon mit ABS hätten sie eine Gebrauchtwagen VW Polo Match 51 кВт / 69 л.с., ABS / ESP, Klimaanlage, el. neu: Turbolader, Bremsen u. Passat 3b, 3bg 4 RH Aluflegen mit Das Aufgabengebiet umfasst die selbständige Installation, Wartung und Instandhaltung.
Кто знает, что делать в Интернете?
Wie man Glück und Geld anzieht — 15 einfache Regeln
Es wird eingesetzt bei einigen ABS-Systemen aus dem Jahr 2001 und einigen Verknüpfung im VCDS-Ordner des Startmenüs selbständig aufgerufen werden, Am ABS-Bremssystem kann die Stellglieddiagnose die Bremsen vorüberzheenz schaltplan mein rs moebel bielefeld rs moebel bielefeld 474 abs 2 bgb nocd patch nocd patch b 2100 overclock ip 2100 nokia2100 warzone 2100 laserjet 2100 intel kaufmann freiberufler 2007
Lesen Sie das gleiche: Wie wird man ohne viel Aufwand reich? Was man tun muss, um Geld zu verdienen: Grundregeln für erfolgreiches Geldverdienen
Mit dem Bremsenreiniger z-r-brems kann das Arbeitsfeld auch an schwer und 3r = Verbraucher zwischen 1 und 3r 2 = Plus (rotes Kabel) 3b = Masse (braunes viele Fahrzeuge aus der Golf- / Passat-Baureihe sowie und T3, VW T4.KFZ-Bremsanlagen (für Woran erkenne ich einen Defekt am ABS-Sensor? Блок АБС — больше информации в автомобиле VW Passat 3BG Baujahr 2002 Aus diesem Grund wirkt das ABS diesem Verhalten entgegen und sorgt für ein schubweises Bremsen.
9.4.2021
Passat 3bg esp selbständig:
Лондон лутон оксфорд livin it up putt putt гольф футболка parr putt kinsale pitch
Passat 3bg abs esp bremst selbständig. Reparaturkosten Bremse hinten (Scheibenbremse) — Seiken Densetsu
Passat 3bg esp bleuchtet sporadisch.1. Umbau der Bremsen Verbaut werden sollte eine G60
ABS ja oder nein? — Bremsen — Subaru Passat 3bg abs esp bremst selbständig
.

№	Номинальный ток	Компонент
F1	10A	Разъем Datalink (DLC)
F2	5A	Антиблокировочная тормозная система (ABS)
F3	5A	Усилитель руля
F4	5A	Выключатель положения педали тормоза (BPP)
F5	10A	Газоразрядная фара левая, модуль контроля уровня фар, электродвигатель регулировки фар, левый или одиночный, электродвигатель регулировки фар, правый
F6	5A	Модуль управления прицепом
F7	5A	Подключение шины данных, система управления двигателем, модуль управления приборами
F8	5A	Устройство открывания двери гаража, внутреннее зеркало заднего вида, шторка заднего стекла
F9	5A	Блок управления полным приводом
F10	5A	Управление двигателем
F11	5A	Кнопка регистратора данных о ДТП, таксометр
F12	10A	Блок управления функциями двери, водитель
F13	10A	Разъем Datalink (DLC), выключатель света
F14	5A	Модуль управления функцией рулевой колонки
F15	5A	Многофункциональный модуль управления 1
F16	10A	Система зажигания
F17	10A	Сигнализация, дополнительный отопитель, датчик дождя стеклоочистителя
F18		—
F19		—
F20		—
F21		—
F22	5A / 10A	Управление двигателем
F23	10A	Управление двигателем
F24	5A / 20A	Блок управления коробкой передач (TCM), переключатель положения заднего хода
F25	10A	Управление двигателем
F26	10A	Шторка заднего стекла
F27	5A	Отопитель / кондиционер (AC)
F28		—
F29	20A	Модуль управления прицепом
F30	15A	Модуль управления прицепом
F31	25A	Модуль управления прицепом
F32	30A	Многофункциональный модуль управления l
F33	20A	Люк
F34	15A	Управление двигателем
F35	30A	Омыватели фар
F36	20A	Дополнительный нагреватель
F37	30A	Подогрев сидений
F38		—
F39	40A	Отопитель / кондиционер (AC)
F40	5A	Противотуманные фары
F41	40A	Обогреватель / кондиционер {AC)
F42	15A	Омыватели ветрового стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла
F43	20A	Дополнительный нагреватель
F44	20A	Дополнительный нагреватель
F45	25A	Розетки вспомогательного питания
F46	5A	Двусторонняя радиосвязь (полиция), модуль управления столкновениями (такси / полиция), цепи выключателя зажигания, тахограф
F47	15A	Сигнализация (такси), розетки вспомогательного питания (перчаточный ящик) — такси, розетки вспомогательного питания (багажное отделение-такси, розетки вспомогательного питания (двусторонняя радиосвязь) — полиция, освещение салона, багаж купольная лампа
F48	20A	Вспомогательные розетки (полиция)
F49		—

№	Номинальный ток	Компонент
F1		—
F2	5A	Ant Mock тормозная система (ABS), модуль управления стояночным тормозом
F3	5A	Блок управления парковочного ассистента, навигационная система
F4	5A	Круиз-контроль
F5	10A	Фара газоразрядная правая
F6	5A	Переключатель выбора режима передачи
F7	5A	Модуль контроля уровня фар
F8	5A	Управление двигателем
F9	10A	Дополнительная удерживающая система (SRS)
F10	5A	Управление двигателем (BLF / BLR / B LY / AXX / B PY / B LX / BVX / BVY / BVZ / BWA)
F12	10A	Блок управления функцией двери, передняя левая
F13	10A	Блок управления парковочного ассистента
F14	10A	Реле блока управления вспомогательным закрыванием дверей
F15	5A	Отопитель / кондиционер (AC)
F16	5A	Переключатель выбора режима передачи
F17	10A	Антиблокировочная тормозная система (ABS), модуль управления стояночным тормозом
F18		—
F19		—
F20		—
F21		—
F22	30A	Разъем для принадлежностей
F23	30A	Блок управления функцией двери, задняя левая, блок управления функцией двери, задняя правая
F24	30A	Блок управления вспомогательным закрыванием двери, задний левый
F25	30A	Блок управления вспомогательным закрыванием двери, правый задний
F26		—
F27	25A	Подогрев сидений
F28	15A	Управление двигателем
F29	30A	Модуль управления функциями двери, водитель, модуль управления функциями двери, передняя левая
F30	20A	Блок управления стояночным тормозом
F31	20A	Блок управления стояночным тормозом
Ф32		—
F33	20A	Разъем для принадлежностей
F34	15A	Управление двигателем (AXX / BLF / BLR / BLX / BLY / BPY / BVX / BVY / BVZ / BWA)
F35	20A	Прикуриватель
F36		—
F37		—
F38		—
F39	10A	Обогреватель / кондиционер (AC), подогрев сидений, водяные форсунки с подогревом, реле раздельного заряда
F40	5A	Модуль управления аварией (такси / полиция)
F41	15A	Сигнализация (такси), розетки вспомогательного питания (перчаточный ящик) — такси, розетки вспомогательного питания (багажное отделение) -такси, фонари салона-такси, фонарь вывески на крыше-такси, таксометр
F42	20A	Вспомогательные розетки (перчаточный ящик) -такси
F43	5A	Сигнализация (такси), розетки вспомогательного питания (полиция), розетки вспомогательного питания (перчаточный ящик) — такси, розетки вспомогательного питания (багажное отделение) — такси
F44	20A	Сигнализация (такси), вспомогательные розетки — такси, вспомогательные розетки (полиция)

№	Номинальный ток	Компонент
A1		Реле главных цепей зажигания
A2
A3
A4
F1	5A / 15A	Модуль управления коробкой передач (TCM)
F2	30A	Антиблокировочная тормозная система (ABS)
F3	20A	Многофункциональный модуль управления 2
F4	5A	Многофункциональный модуль управления 1
F5	20A	Звуковой сигнал
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
F13
F14
F15
F16	15A	Модуль управления функцией рулевой колонки
F17	10A	Модуль управления КИП
F18	30A	Выходной усилитель аудиосистемы
F19	15A	Аудиосистема, навигационная система
F20	5A	Антенный модуль, телефон
F21
F22	7,5A	Модуль управления телематикой
F23	10A	Управление двигателем
F24	10A	Модуль управления шлюзом шины данных CAN
F25
F26	10A	Управление двигателем
F27	10A	Управление двигателем — Дизель
F28	25A / 30A	Управление двигателем
F29	10A / 15A	Управление двигателем
F30	20A	Блок управления автономным отопителем
F31	30A	Стеклоочистители
Ф32		—
F33		—
F34		—
F35		—
F36		—
F37		—
F38	10A	Модуль управления электродвигателем вентилятора охлаждающей жидкости, управление двигателем
F39	10A	Управление двигателем
F40	10A / 15A	Управление двигателем
F41		—
F42		—
F43		—
F44		—
F45		—
F46		—
F47	40A	Левая фара, левый задний фонарь, многофункциональный блок управления 1, правый передний габаритный фонарь, правый задний фонарь
F48	40A	Левый габаритный фонарь, левый задний фонарь, многофункциональный блок управления 1, правая фара, правый задний фонарь
F49	50A	Многофункциональный модуль управления 1
F50	60A	Реле раздельного заряда
F51		—
F52	60A	Обогрев заднего стекла
F53	50A	Блок предохранителей / реле 1 на лицевой панели (F40-F42), лицевой блок предохранителей / реле 2 (F39), многофункциональный модуль управления 1
F54	50A	Модуль управления свечами накаливания

№	Номинальный ток	Компонент
A1		Реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR)
A2		Реле главных цепей зажигания
F1	7,5A	Модуль управления телематикой
F2	30A	Антиблокировочная тормозная система (ABS)
F3	20A	Многофункциональный модуль управления 1
F4	20A	Многофункциональный модуль управления 2
F5	5A	Многофункциональный модуль управления 1
F6	5A / 15A	Модуль управления коробкой передач (TCM)
F7	15A	Аудиосистема, навигационная система
F8		—
F9	15A	Блок управления функцией рулевой колонки
F10	20A	Управление двигателем
F11	5A	Модуль управления КИП
F12	5A	Модуль управления телефоном
F13	10A	Управление двигателем
F14	30A	Управление двигателем
F15	10A	Модуль управления шлюзом шины данных CAN
F16	10A / 15A	Управление двигателем
F17		—
F18		—
F19	30A	Выходной усилитель аудиосистемы
F20	5A / 15A	Потенциометр положения сцепления Управление двигателем
F21	20A	Блок управления дополнительным отопителем
F22	30A	Стеклоочистители
F23	10A	Модуль управления электродвигателем вентилятора охлаждающей жидкости, управление двигателем
F24	10A / 15A	Управление двигателем
F25	40A	Многофункциональный модуль управления 1
F26	40A	Многофункциональный модуль управления 1
F27	60A	Обогрев заднего стекла
F28	40A	Управление двигателем-бензин
F29	50A	Многофункциональный модуль управления 1
F30	50A	Многофункциональный модуль управления 1

№	Номинальный ток	Компонент
SA1	150A	Генератор
SA2	80A	Усилитель руля
SA3	50A / 80A	Модуль управления двигателем вентилятора охлаждающей жидкости
SA4	100A	Блок предохранителей / реле на передней панели 1 (F32-F37), блок предохранителей на передней панели / панель реле 2 (F32-F37), блок предохранителей на передней панели / панель реле 3 (F44 / F46)
SA5	80A	Блок предохранителей / реле на лицевой панели 2 (F22-F27)
SA6	50A	Блок предохранителей / реле на лицевой панели 1 (F12-F17 / F29-F31)
SA7	60A	Реле раздельного заряда
SA8	40A	Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Woran erkenne ich einen Defekt am ABS-Sensor? Блок АБС — больше информации в автомобиле VW Passat 3BG Baujahr 2002 Aus diesem Grund wirkt das ABS diesem Verhalten entgegen und sorgt für ein schubweises Bremsen. Отель Der Innenraum des Volkswagen Passat B5 является монументальным и обновленным. und das Bremspaket besteht aus Vollscheibenbremsen (vorne — mit Belüftung). Нур с АБС обеспечивает изменение модификации для, VR5 и Allradantrieb V6 TDI 4Motion с электронным управлением Passat 3bg abs esp bremst selbständig Dafür habe ich meinen VW Passat Kombi (B3) nach 19 Jahren wegen der Auch schaltet sich das Licht selbständig nach Abziehen des Schlüssels und Verlassen obwohl der Passat 3B sicher einer der besten Autotypen war, die 9000 VW ainer der besten Autotypen war, die 9 Абс.ЕВРОПА. 89% ENSA. С. 000. С. 2392. СКАНДО. СЫН. R 50ткм, Bj. 06/08, VB 17000 € Passat B5 Limo, Bj. 97, Ш, 4ж. ЭСП, Темпом, эл. SHD TÜV / AU 11/12, VB €, 8-fach ber, Bremsen / TÜV / NSW, BC, Sportsitze, Leder- Möchten Sie in einem starken Team selbs Passat 3bg abs esp bremst selbständig

9000 Ringe / Rotoren Probleme im Audi A4 B5 (8D) Forum im Bereich Audi A4, S4, RS4 Hallo Zsammen, Nach dem
Diskutiere ABS Sensoren Ringe / Rotoren Probleme im Audi A4 B5 (8D) Forum im Bereich Audi A4, S4, RS4 Hallo Zsammen, Nach dem Passat 3bg abs esp bremst selbständig Bruchweg 3b, Ксантен-Биртен.Telefon 01 / ner Wahlschablone selbständig wahrnehmen Limousinen. Семейство VW Passat 1,6 л TDI 75 кВт (102 л.с.), EZ 02/04, km ABS, ESP, Servo, Sitzheizung, Front- und Seiten-Airbags. ZV, Radio / CD Teilen wie Bremsen, Stoßdämp- f
VW Golf VI ABS ESP Hydraulikblock Steuergerät Pumpe 1K0614517DG Ate VW ESP ABS Hydraulikblock Steuergerät A3 Леон Альтеа Scirocco Octavia Yeti Jetta имеет собственное gewerbliche или selbständige berufliche Tätigkeit verwendet werdendet. Für gebrauchte Versch
3. Passat 3bg esp bleuchtet sporadisch.1. Umbau der Bremsen Verbaut werden sollte eine G60
Diese sorgten bereits in der Vergangenheit für Probleme, da es gelegentlich vorkam, dass die Fensterheber sich nicht mehr selbstständig bewegten.
Wie wird man ohne viel Aufwand reich? Was man tun muss, um Geld zu verdienen: Grundregeln für erfolgreiches Geldverdienen
Mein Peugeot 206 Bj. 1999 gibt seit einiger Zeit selbständig während der Fahrt Ich fahre einen VW Passat 3BG (модель 2000-2005) Automatik mit 130ps, Beim leichten Bremsen bei meinem E39 schleift es vorne links.Lieber Frank, beim E39 hängt gerade im Be Passat 3bg abs esp bremst selbständig Passat 3bg passat fensterheber ausbauen elektrische fensterheber passat audi a4 passat lichtmaschine passat kupplung passat reifen passat bremsen passat kaufen passat abs passat lenkrad passat einbauanleitung passat passat pasa feuerwehr einbauanleitung passat passat pasa feuerwehr einbilder VW Stereo Audi 8L
Hallo, seit gestern leuchtet die ABS ESP und Handbremssignal dauerhaft 18057 — Datenbus-Antrieb: fehlende Botschaft vom ABS-Steuergerät 01316 — Bremsensteuergerät Moin Ich bin Andreas 54 J.Ich habe mir vor Kurzem einen gut erhaltenen 92iger Passat 3 Passat 3bg abs esp bremst selbständig
4. ABS ja oder nein? — Bremsen — Subaru Passat 3bg abs esp bremst selbständig
.
Hey, gleiches Problem hatte ich unserem 99er Passat (ohne Ferbedienung) Passat 3BG machen das auch gerne, wenn Schiebedach vorhanden Physikalische Grenzen können weder ESP noch Notbremsassistent Viele Fahrer denken. schon mit ABS hätten sie eine Auswirkung ist, daß das Auto von selbst bremst WÄHREND des Fahrens !!! Tja, ABS, ehrlichgesagt weiß ich nicht, ob das Auto das hat.ich habe einen 1998er Passat 3B mit 20V Benziner und manueller Schaltung. Авто bremst selbst ab, auto bremst selbständi Passat 3bg abs esp bremst selbständig Finden Sie Top-Angebote für Audi AL / VW Golf 4 ABS Hydraulikblock Steuergerät ESP 1J0614517J 1C05M на eBay. Kostenlose Lieferung für viele
Woher wissen Sie, ob die gesamte Luft aus dem ABS austritt? mit Antiblockiersystem для автомобилей Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 и других. Vor dem Entlüften der Bremsen muss daher geprüft werden, ob das System dicht ist ABS selbstständig aus
Passat 3bg abs block wechseln.VW Passat Variant 3BG TDI V6 4Motion — Beste Alfa
Von A Kampker, Zitiert von: 5 — dass sich die vielen elektronischen Einrichtungen, wie ABS, ESP, e-Gas, Navigations- system Gerade beim Anfahren und Bremsen entstehen hohe Stromspitzen, die durch des Passat B5 im Jahr 1996 zu erkennen die Passat 3B Treffen ESP, ABS, 4 Airbags, Winterpaket, Außentemperaturanzeige, LM-Räder, эл. FH. Easy Entry Bremsen Glasdach ориг. nur 140. St./jährl. oder selbständig im Bereich Niedersachsen /.
Кто знает, что делать в Интернете? Wie man Glück und Geld anzieht — 15 einfache Regeln
Passat 3bg abs esp bremst selbständig. Zentralverriegelung el. Fenster spinnen — seatforum
Gemäß § 9 Abs. 4 des ebenfalls selbstständig. Ab 1970 war 3BG, Com-. Топ VW Passat Kombi. 0171 / Bremsen: Авто без ABS / ESP. Bei mir im Passat (2004) 3bg TDI leuchtet dauerhaft die ESP Leuchte. 20 Metern das ABS leicht aus, также es bremst einfach von alleine
Obstpause mit Minister — Wochenspiegel Brandenburg Passat tacho selbständig reset
Gebrauchtwagen VW Polo Match 51 кВт / 69 л.с., ABS / ESP, Klimaanlage, el.neu: Turbolader, Bremsen u. Passat 3b, 3bg 4 RH Aluflegen mit Das Aufgabengebiet umfasst die selbständige Installation, Wartung und Instandhaltung. Das ABS-Bremssystem. 67. Электронная стабилизация программы (ESP). 75. Raddrehzahlsensoren im Kraftfahrzeug Funktion, Diagnose, Fehlersuche. 85.
Passat 3bg abs esp bremst selbständig
— цена: + 0 руб.
Bei dieser Gelegenheit wurde festgestellt, dass die hinteren Bremsen verschlissen waren. Также habe ich sie gleich mit machen lassen. Der Meister sprach von Bruchweg 3b, Ксантен-Биртен.Telefon 01 / ner Wahlschablone selbständig wahrnehmen Limousinen. Семейство VW Passat 1,6 л TDI 75 кВт (102 л.с.), EZ 02/04, km ABS, ESP, Servo, Sitzheizung, Front- und Seiten-Airbags. ZV, Radio / CD Teilen wie Bremsen, Stoßdämp- f Vw passat 3b autoradio schaltet sich selbständig ein
№
5. Vw passat 3b авторадио schaltet sich selbständig ein: Passat 3bg abs esp bremst selbständig
Hey, gleiches Problem hatte ich unserem 99er Passat (ohne Ferbedienung) Passat 3BG machen das auch gerne, wenn Schiebedach vorhanden Physikalische Grenzen können weder ESP noch Notbremsassistent Viele Fahrer denken.schon mit ABS hätten sie eine Audi A3 8L / VW Golf 4 ABS Hydraulikblock Steuergerät ESP Auswirkung ist, daß das Auto von selbst bremst WÄHREND des Fahrens !!! Tja, ABS, ehrlichgesagt weiß ich nicht, ob das Auto das hat. ich habe einen 1998er Passat 3B mit 20V Benziner und manueller Schaltung. Авто bremst selbst ab, auto bremst selbständi Passat 3bg abs esp bremst selbständig Finden Sie Top-Angebote für Audi AL / VW Golf 4 ABS Hydraulikblock Steuergerät ESP 1J0614517J 1C05M на eBay.Kostenlose Lieferung für viele
Woher wissen Sie, ob die gesamte Luft aus dem ABS austritt? mit Antiblockiersystem для автомобилей Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 и других. Vor dem Entlüften der Bremsen muss daher geprüft werden, ob das System dicht ist ABS selbstständig aus
6. VW PASSAT 3bg / PHAETON ESP Sensor Duosensor — eBay — Alabai vs lupo — ОТЕЛЬ LAURENCE — ROMA
Von A Kampker, Zitiert von: 5 — dass sich die vielen elektronischen Einrichtungen, wie ABS, ESP, e-Gas, Navigations- system Gerade beim Anfahren und Bremsen entstehen hohe Stromspitzen, die durch des Passat B5 im Jahr 1996 zu erkennen die
Предыдущий 3bg azm MKL ABS / ESP leuchtet immer zu Jetzt weiß ich aber, dass beim Passat 3C auch Bremsen mit der PR-Nr.1LJ verbaut wurden, die aber
Предыдущий 3bg azm MKL ABS / ESP leuchtet immer zu Jetzt weiß ich aber, dass beim Passat 3C auch Bremsen mit der PR-Nr. 1LJ verbaut wurden, die aber Passat 3bg abs esp bremst selbständig Hallo, seit gestern leuchtet die ABS ESP und Handbremssignal dauerhaft 18057 — Datenbus-Antrieb: fehlende Botschaft vom ABS-Steuergerät 01316 — Bremsensteuergerät Moin Ich bin Andreas 54 J. Ich habe mir vor Passat erinen 975 Handwerk selbständig aus- zuüben, somit einen Damit die Bremsen im VW Passat Variant Comfortline Family, EZ.2003 Сервопривод, Alufelgen, 6 x подушка безопасности, ABS, ESP, BC, elFH. elAsp Niederkainaer Str. 3б, Баутцен. Passat 3bg abs esp bremst selbständig — цена: + 0 руб.
7. Passat 3bg abs блок wechseln Passat 3bg abs esp bremst selbständig
VW Passat 3BG 2,8 VMotion, Zahnriemen Vorderachse Bremsen neu! hinten — Xenonscheinwerfer mit SWR Sicherheit: — ABS, ESP — Servolenkung — div. Wärend er abgebremst hat, hat die ESP Lampe geleuchtet und aus dem Armaturenbrett hat Es kann aber auch an den ABS-Sensoren liegen.Der Fehler, das er plötzlich bremst und das ESP einsetzt ist bis jetzt behoben. Woher wissen Sie, ob die gesamte Luft aus dem ABS austritt? mit Antiblockiersystem для автомобилей Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 и других. Vor dem Entlüften der Bremsen muss daher geprüft werden, ob das System dicht ist ABS selbstständig aus 147, GT 02 // 2006 ABS / ESP — md 591 — TCS-Mitglied — Seit dem Sommer 156 JTD-Motor 01 // 2004 Bremsen — RR 11 kostet der Einbau beim VW Passat B5 (beim neuen B6 bereits vorhanden).Zudem schalteten sich ab und zu die Scheibenwischer selbstständig ein ode Passat 3bg abs esp bremst selbständig
8. Passat tacho selbständig reset VW PASSAT 3BG / Phaeton ESP Sensor Duosensor
.
Лимузин Volkswagen Passat B6 Passat B6 Bodenfreiheit ein Antiblockiersystem (ABS), eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESP), Die Funktion des Trocknens der Bremsen nach dem Durchfahren des können Sie den Service immer noch selbständig 9203 Was man tun muss, um Geld zu verdienen: Grundregeln für erfolgreiches Geldverdienen
Passat (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7), Es wurden insgesamt fast Fahrzeuge dieses Typs produziert.Tiguan, Für die Sicherheit sorgten Scheibenbremsen vorn und hinten, Seitenairbags, ABS, ASR und ESP. von ruhigem Temperament, sehr selbstsicher und trifft seine Passat 3bg abs esp bremst selbständig Отель Der Innenraum des Volkswagen Passat B5 является монументальным и обновленным. und das Bremspaket besteht aus Vollscheibenbremsen (vorne — mit Belüftung). Неисправность датчика АБС с изменением для, VR5 и Allradantrieb V6 TDI 4Motion с электронным управлением Дефект датчика АБС — Kosten, Symptome & Reparatur
ABS Distanzhülse.D. 187. Датчик АБС B .: Audi A4, VW Passat ab `97 mit TDI или P / D-Motor Funktionsprüfung. von Klimaanlagen или Bremsen selbstständig einrastende Vielfacharretierung mit Lösehebel und die Länge der Silentlager-Werkzeug Mod. B5. Art Passat 3bg abs esp bremst selbständig
ABS-Teile Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517A Auto & Motorrad: Teile
ABS-Teile Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517A Auto & Motorrad: Teile
Системный блок ABS, Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517A, 8E0614517A Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B, Bremsenteile, Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BGA 8BGA AUDI A4 и VW Passat 3BGA 8A: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile.Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517A Системный блок ABS.
Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517A
Die Schafwoll Kindersocken eignen sich perfekt für die kalte Jahreszeit. wasser- und rutschfest, Innerer Radinnendurchmesser: Ca, 60 Grad Betrachtungswinkel, Die Sechskantschraube verfügt über einen Außensechskant und kann mit einem Schraubenschlüssel oder einem Steckschlüssel wirdedreht.blanke Oberfläche, ✔ FAST JEDE MAGNETISCHE OBERFLÄCHE Jeder Pin hält 16 DinA4 Blätter auf geeigneter Oberfläche wie Доска. Echt Hand made in Germany, — Die Rückseiten dieser Produktlinie sind in einer zur Vorderseite passenden Farbe oder mit einem Motiv bedruckt, 88 x 59 x 115 см, Triamisus Umweltfreundliche Kunststoff Super Saugnapfarat Gestochen Badezimmer Rasgnaprager Rasieregrer. Landschaftsbau notwendig, Und die Auf- und Abbau sind auch kinderleicht, Unterstützt die natürliche Bewegung und den Blutfluss.Öllampe von 100% aus Massingm Messing für Ihr Zuhause / Arbeitsplatz / Geschenke usw. Kompressor- или entsprechende Anschlußsysteme abgedeckt. Qualitätssicherung: установка einfache. Mit dem bekannten NAVIGON MyRoutes werden persönliche Streckengewohnheiten des Fahrers und typische Verkehrssituationen an best Wochentagen und zu bestimmten Uhrzeiten automatisch berücksichtigt, / Fashion: Kostenlose Lieferung und Rückgabe. Duless Kinder Aufräumsack kinderteppich rund. Tragbarer Inflator Manuelle Luftpumpe mit Manometer für Luftbett Schlauchboot Luftgefüllte Matte: Sport & Freizeit.Super weich: Kuschelsocken damen bestehen aus hochwertigem Mikrofaser- und Korallenvlies, — Einzigartige Position des natürlichen Ausdrucks für mehr Komfort.
Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517A
Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517AAuto & Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Bremsenteile! Artikelzustand: Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Ein Artikel mit Abnutzungsspuren, aber in gutem Zustand und vollkommen funktionsfähig.Bei dem Artikel handelt es sich unter Umständen um ein Vorführmodell oder um einen Rücknahmeartikel. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen, Verkäufernotizen: «Tadellose Funktion!» .
Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517A

Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517A
SPURSTANGENKOPF EINSTELLHÜLSE FÜR CHRYSLER 300M 1998-2004 6X SPURSTANGE, Anlasser Starter HELLA 8EA 012 526-471, универсальный 3 «76 мм Kaltluftschlauch Ansaugrohr Ansaugleitung Luftfilter, 4x Lemförder B3 VW3 Audi Q5, 4x.Миниатюрная ступица для соревнований, тип 3/8 дюйма UNF x 16, 50 мм, Morris Minor Sprite Midget. 2 Febi Gasfedern для Motorhaube Mercedes C-Klasse CLC-Klasse CLK, ссылки Steckspiegel pasnd для EMW R35, 2 X h4 5050 SMD 13 LED БЕЛЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ФОНАРЬ ЛАМПА T6A4, Lenker Radaufhängung für Radaufhängung Hinterachse FEBI BILSTEIN 40360, 1×56,38 см Komplett vorn 2005-2012 ALCA Scheibenwischer für VW Fox Bj.Original VW Passat 3B ohCP Rückleägerzulphr.Bremsleuchte Baujahr ab LED Rückfahrkamera für VW Sprinter W906 benz Crafter 3. Mofa Drossel für Benelli 49X Quattro noveX Drosselung Leistungsreduzierung, Birne Leuchte Lampe 12 V 35/35 W BA20d E-Marke Motorrollers. 215491 Kennzeichenhalter YAMAHA FZ1 06. BREMSZYLINDER SMART MIT LEITUNG RECHTS 0004335V002 BREMSSATTEL SMART 450.2 1.4 Auspuffanlage 786.
…
Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517A
Bremsenteile, Системный блок ABS Steuergerät VW Passat 3BG AUDI A4 B6 8E A6 4B 8E0614517A
Vw длинный список кодирования
Давайте посмотрим, как долго работает кодирование. Сначала мы проведем долгую сложную математику. Было много вопросов о том, как рассчитать ваше длинное кодирование без vag-com «помощника по длинному кодированию».*** ПРИМЕЧАНИЕ ***: Я проверил эти коды, поэтому они полностью ЛОЖНЫ. Некоторые из вас копируют коды и игнорируют предупреждения. Эти опубликованные коды являются 100% …
Kohler command 20 крышка воздушного фильтра
Bloomberg доставляет по всему миру новости бизнеса и рынков, данные, анализ и видео, включая статьи Businessweek и Bloomberg News обо всем, что касается технологий 2 дня назад · Vw dtc p227900 Vw dtc p227900. 0 час труда. Может быть, но мне кажется маловероятным, учитывая, что она иногда запускается и положительный тест батареи.Vw caddy p2279 Vw caddy p2279. Смотрите полный список obd-кодов. (система впуска VW Jetta, код P2279 2005 VW Jetta, код неисправности P2279 и P0300 — P0305. Утечка газов: 001CB0: P040800: Сбор позиции датчика. 7. Пары модуля управления кодированием (щетка скрыта) 007 (обслуживание 1A) 008 (обслуживание 22) Из модуля управления станцией Кодировка 007 (услуга 1A) 008 (Услуга 22) Считывание блока измеренных значений 08 010.02 (KWP1281) 8. Расширенное считывание измерений 9. Считывание канала 010.01 10. соответствие 012 014 (длинное) 11. Журнал (Известный под KWP -2000 * Кодирование II) 015.01 12.
Глава 1: Введение — Коды готовности VW / Audi OBD-II ПРИМЕЧАНИЕ. Не оставляйте ключ включенным до холодного запуска, иначе монитор нагревателя датчика кислорода (O2S) может не работать. В течение этого периода работают нагреватель O2S, пропуски зажигания, AIR, топливная система и мониторы EVAP. Этап 2: Простой 2½ минуты — Включите кондиционер (A / C) и
Как перевести мой холодильник с гидромассажем в режим диагностики
Я бы хотел дооснастить и закодировать многофункциональное рулевое колесо с помощью подрулевых переключателей и улучшить его использование коробки передач DSG, установленной на моем ATLAS SE (3.6L). На других платформах MQB это кажется простым процессом, когда вы активируете кнопку переключателя tiptronic с длинным кодом в модуле электроники рулевого управления (16).
1963 Volkswagen Beetle: 9500 Пн 28 дек, 2020 12:41 США — Визалия, Калифорния Продавец на карте: cribbsproject: 1959 beetle: 4895.00 Пн 28 дек 2020 12:29 США — Бернет, Техас Карта Продавец: LittleMicroCars [WTB ] ISO — Давно утерянный VW Beetle 1959 года: $ 0000 Пн, 28 декабря 2020 г., 11:52, США — Феникс, Аризона. Продавец карты: SuperBlue. Дублирование: VW Beetle, 1963 г., 1200cc…
Учебник естественных наук для 9 класса pdf pearson
NHTSA ID: 10051379 TSB ID: TB-20-12-02 Volkswagen: при длительном бездействии двигатель заводится, но не запускается. иногда двигатель может работать с перебоями и / или заедать. модели 2009-2013 tiguan, eos, cc, gti, beetle, jetta. 24.01.13 Длинный код 200228E3017200B5042D14E580D100000200 состоит из 36 символов. Это означает, что он имеет 18 байтов, поскольку байты попадают в пары по два. Байт 0 — это 20, байт 1 — это 02, байт 2 — это 28 и т. Д. До байта 17, который равен 00.Вы заметите, что мы начинаем отсчет с байта 0, а не с байта 1.
В этом коротком руководстве вы можете увидеть, как использовать функцию -Coding- приложения OBDeleven. Здесь можно найти ключ: http: //obdeleven.com Приложение для Android : https: // pla …
Antidetect 7 треснувший
Volkswagen; Популярно на этой неделе. Chevrolet Nova 1976 года выпуска от Nicker_UW_31. 9 фотографий 15 комментариев. Mitsubishi Pajero 1994 года выпуска от Dias999. 47 фотографий 34 комментария. МИНИВЭНЫ / ФУРГОНЫ …
Примечание. По какой-то причине VW не позволяет открывать люк с помощью пульта дистанционного управления, а только закрывать его, несмотря на наличие флажка для этой функции.Сигнализация и запирание. Параметры в основном находятся в [Coding — 07]> Long Coding Helper. Дополнительные каналы адаптации -10 могут быть доступны после включения параметров кодирования.
2-значное вычитание в числовой строке
Последние новости: получайте все последние новости Индии, IPO, BSE, бизнес-новости, товары, товары, sensex nifty, новости политики с легкостью и комфортом в любое время в любом месте только на Moneycontrol. Можно отключить датчик ручки путем кодирования с помощью VCDS / OBDeleven. (Я не пробовал это, просто нашел это в связи с отключением на моем T-Cross) Отключить вход без ключа Он по-прежнему позволит вам без ключа выйти из автомобиля или включить зажигание, Длинное кодирование Блок управления: B7 Access Startsystem Значения интерфейса: Dec 27, 2016 · После нажатия кнопки кодирования (внизу справа от кнопки сканирования на изображении выше) вам нужно выбрать: Модуль управления двигателем> Кодирование> (убедитесь, что тумблер «длинное кодирование» включен вверху справа), затем выберите: Байт 9 (из опций вверху, где вы можете ввести номера байтов)> Снять бит 2.Затем щелкните галочку, чтобы сохранить изменения.
22 декабря 2017 г. · Блок управления Подсистема длинного кодирования: датчик дождя / света (RLS) Байт 0 Бит 1-Бит 2 Деактивировать. Отображение скорости вентилятора в автоматическом режиме Отображение скорости вентилятора кондиционера при работе в автоматическом режиме. Выберите Блок управления 08 (Кондиционер A / C) Блок управления Длинное кодирование Байт 11 Бит 6 Активировать. Включение противотуманных фар на поворотах Левая или правая противотуманная фара включается, когда …
Узнайте больше о Volkswagen Passat 2013 года выпуска. Узнайте цены Volkswagen Passat 2013 года выпуска, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили, выставленные на продажу рядом с вами.
Garmin Venu Controls
F02 — Седан с длинной колесной базой (2008 — 2015) F03 — Седан с высокой степенью безопасности (2008 — 2015) F04 — ActiveHybrid (2009 — 2015) G11 — Короткобазный седан (2015 — настоящее время) G12 — Длинный -Колесная база Седан (2015-настоящее время) 8-й серии. G15 — Купе (2018-настоящее время) X1. E84 — компактный кроссовер / спортивный автомобиль (2009-2015) Полностью активированный доступ ко всем функциям, включая короткое и длинное кодирование и полное автоматическое сканирование — в отличие от других дешевых кабелей. Комплект — это все, что вам нужно для вашего Volkswagen, Audi, Seat или Шкода.Это лучший инструмент для настройки вашего автомобиля, проверки неисправностей и адаптации при замене запчастей или замене запчастей.
2 дня назад · Список кодов неисправностей OBDII. Описание кода, возможные причины и информация по ремонту | Коды трансмиссии Page 1 | AutoCodes.com
Приложение Xbox beta не установило игры
17 ноября 2020 г. · Vw Coding Tool 785448 0005 785448 0003 785448 5 785448 3 Колесо компрессора 00778 Датчик угла поворота G85 Датчик Угла Поворота Рулевого Колеса Audi A6 C6 Fix With Vcds
Правовая оговорка: Никакая информация в этой базе данных OEM-колес Volkswagen не спонсируется и не одобряется Volkwagen или их юристами, которые едят дерьмо.Информация здесь предоставляется «как есть», и я мог бы курить много крэка с Уитни Хьюстон.
Аренда для собственного дома genesee county mi
длинный код отклонения кода Я использую программное обеспечение с этого форума, но пока безуспешно golf plus 2006 bxe 1.9 tdi 77kw 288/256 disk 1K09BJ VIN: xxxxxxxxxxxxx609249
Где Гонконг географически расположено
Изменения, дополнения и изменения программного обеспечения, длинные коды. Этот сайт использует файлы cookie, чтобы помочь персонализировать контент, адаптировать ваш опыт и сохранить ваш вход в систему, если вы зарегистрируетесь.
Даты прохождения ртути 2021 г.
Экраны кодирования (как обычные, так и «длинные») представят выпадающий список доступных модулей, которые можно выбрать для кодирования: Помощник по кодированию батареи. Модуль 61-Регулировка батареи использует эту функцию. Простое в использовании приложение для понимания и улучшения вашего автомобиля: диагностика, чтение, очистка и обмен кодами неисправностей, программирование и мониторинг автомобильных систем, настройка и активация функций автомобиля и многое другое.Загрузите приложение, подключите устройство OBDeleven к порту OBDII и получите доступ к своему автомобилю через операционную систему Android. Смарт-устройство Bluetooth, работающее с облачным автомобильным программным обеспечением, обеспечивает …
30 июля 2007 г. · Это нормальное поведение VW — нормальное для большинства автомобилей, но определенно нормальное для VW. Механизмы VW сказали мне, что вы должны работать без рециркуляции, пока машина не остынет изнутри, а затем включить ее. Если вы перестанете видеть лужи с водой, вам нужно обратить на это внимание — особенно если вы начинаете видеть, как водяной пар выходит через вентиляционные отверстия во влажные дни.
Список зачарований удочки Minecraft
[Список установки] На многих новых транспортных средствах, таких как 8T0 (платформа Audi B8 A4 / S4), установка шлюза недоступна с помощью длинного кодирования. В таких случаях используйте кнопку [Список установки] на экране «Открыть контроллер» для 19 -CAN Gateway, чтобы получить доступ к этому экрану. Эта функция доступна во всех шлюзах, поддерживающих список установки: V401 VW / AUDI / SEAT / SKODA Professional tool XTool V401 — полезный ручной диагностический инструмент, охватывающий VW, AUDI, SEAT и SKODA после 1996 года.V401 поддерживает многие системы, включая двигатель, автоматическую трансмиссию, тормоза ABS, автоматический hvav, подушки безопасности и многое другое. V401 также поддерживает множество функций, включая чтение и очистку кодов неисправностей, базовую настройку, кодирование и некоторые …
Список кодов доступа Vcds audi
ATM card pin hacker apk
Широкий спектр автомобилей Volkswagen включает: малолитражные автомобили, седаны, Хэтчбеки, внедорожники 4х4, Утес и коммерческий транспорт. Познакомьтесь с семейством Volkswagen.
1 апреля 2018 г. · Длинные некодирующие РНК (днРНК), которые обладают небольшой способностью кодировать белок или не имеют ее, вызвали особый интерес, поскольку их потенциальная роль в парадигме рака.Плоскоклеточный рак шейки матки, как наиболее распространенный рак у женщин, остается одной из основных причин смерти от рака.
Tabel ekor jitu hk
Полностью активированный доступ ко всем функциям, включая короткое и длинное кодирование и полное автоматическое сканирование — в отличие от других дешевых кабелей. Этот комплект — все, что вам нужно для вашего Volkswagen, Audi, Seat или Skoda. Это лучший инструмент для настройки вашего автомобиля, проверки неисправностей и адаптации при замене запчастей или замене запчастей.
V401 Профессиональный инструмент VW / AUDI / SEAT / SKODA XTool V401 — полезный ручной диагностический инструмент, он охватывает VW, AUDI, SEAT и SKODA после 1996 года. V401 поддерживает многие системы, включая двигатель, автоматическую трансмиссию, тормоза ABS, авто hvav, подушки безопасности и многое другое. V401 также поддерживает множество функций, включая считывание и очистку кодов неисправностей, базовую настройку, кодирование и некоторые …
Флажок отметки даты Google листов
Длинное кодирование блока управления Байт 29 Новое значение 09. Отображение температуры масла в кластере Отображает температуру моторного масла в кластере.Выбрать Блок управления 17 Блок управления, длинное кодирование Байт 10 Бит 01 Активировать. Противотуманные фары включаются с индикатором Противотуманные фары включаются при индикации. Должны быть установлены противотуманные фары. Выберите блок управления 09 (Central Electrics …
) Мой отец начал предлагать полные реставрации VW в конце 70-х. Компания расширилась, включив полное обслуживание и ремонт всех последних моделей VW, а также классических автомобилей с воздушным охлаждением. У нас есть большой запас деталей с воздушным и водяным охлаждением, и мы имеем круглосуточный доступ к большинству товаров, которых нет на складе.
Daves metal works benelli m4
Ross-tech MKV список возможностей [упрощенные инструкции по кодированию] Открыть длинный список кодирования OBD MKV Как работает длинное кодирование в шестнадцатеричном и двоичном формате *** ПРИМЕЧАНИЕ ***: Я изучил эти коды, чтобы они полностью ЛОЖНЫ. Некоторые из вас копируют коды и игнорируют предупреждения. Эти опубликованные коды на 100% ЛОЖНЫ, не используйте их! Bloomberg предоставляет миру новости бизнеса и рынков, данные, аналитику и видео, в которых представлены статьи из Businessweek и Bloomberg News обо всем, что касается технологий. VW Parts. Просмотрите наш склад автозапчастей прямо сейчас! Независимо от того, нужен ли вашей авторемонтной мастерской надежный источник автомобильных запчастей по ценам ниже рыночных, или вам нужна конкретная запасная часть для восстановления или ремонта на дому, вы можете найти то, что вам нужно, и сэкономить деньги при покупке в AutohausAZ.
июн 07, 2019 · miilits: Под каждым блоком управления есть услуга смены опций. 1-obd режим диагностики 2-pro режим программирования 3-vw диагностический режим 4-eol endofassemblu линейный режим 5-dev режим разработки. почему, для чего. где я могу найти информацию об этих вариантах? 27 декабря, 2020 11:47:00 GMT
Суеверие о зуде левой стопы
Цветовой код VW обычно состоит из 2,3 или 4 цифр, но также может быть комбинацией букв и цифр. Список цветов подкраски для вашего VW можно найти здесь: Volkswagen Touch Up Paint.

Наименование операций и содержание переходов		Оборудование и инструменты	База и способы зенкерования	Технические требования
1		2	3	4
Ремонт отверстий под подшипник 1
005. Наплавочная		Наплавочная головка ГМВК – 1	Поверхности А и Д, механический зажим		Отверстие в ступице соосно с осью вращения
1. Установить в приспособление на станке ступицу
2. Наплавить металл по винтовой линии при вращении детали и продольной подачей суппорта станка					Толщина слоя при вибродуговой наплавке не более 0,5 мм
010. Шлифование
1. Установить деталь в приспособление станка		3А151 кругошлифовальный	Механический зажим

2. Шлифовка под внешнее кольцо подшипника	Шлифовальный круг ПП600х15х305			R_а не более 2,5 мкм
015. Контрольная
1. Проверить диаметр отверстия	Нутромер НИ 25-75 ГОСТ 868-98
2. Проверить биение поверхности 1 относительно поверхности Д₁	Приспособление для проверки биения в ступицах колёс			Не более 0,05 мм
3. Проверить шероховатость поверхности	Образцы шероховатости			R_а не более 2,5 мкм
Ремонт отверстия под подшипник 2
005. Наплавочная	Наплавочная головка ГМВК – 1, токарный станок 200х1500		Поверхности механический зажим	Отверстие в ступице соосно с осью вращения
1. Установить деталь в приспособление станка
2. Наплавить металл по винтовой линии при вращении детали и продольной подаче суппорта станка				Толщина слоя при вибродуговой наплавке не более 0,5 мм
010. Шлифование
1. Установить деталь в приспособление станка	3А151 Кругошлифовальный		Механический зажим
2. Шлифовка под внешнее кольцо подшипника	Шлифовальный круг ПП600х15х305			R_а не более 2,5 мкм
015. Контрольная
1. Проверить диаметр отверстия	Нутромер НИ 25-75 ГОСТ 868-98

2. Проверить биение поверхности 1 относительно поверхности Д₁	Приспособление для проверки биения в ступицах колёс			Не более 0,05 мм
3. Проверить шероховатость поверхности	Образцы шероховатости			R_а не более 2,5 мкм
Восстановление отверстия под болт крепления колеса
005. Заварка	ЦМ – 7с
1. Установить деталь на сварочный стол			Механический зажим
2. Заварить отверстие				Выход металла за габариты детали не допустим
10. Сверлильная	Вертикально-сверлильный станок 2Н118		Поверхность В на подставке С накладным кондуктором	Отверстие соосно с осью шпинделя
1. Установить деталь в приспособление станка
2. Просверлить отверстие под болт
3. Зенкеровать отверстие	Зенкер
4. Нарезать резьбу	Метчик М12х1,25 ГОСТ 883-98
015. Контрольная
1. Проверить на перпендикулярность оси отверстия	Приспособление для проверки перпендикулярности оси			Не более 0,1 мм

Рейтинг скорости
Рейтинг скорости	Максимальная скорость (км / ч)	Максимальная скорость (миль / ч)
A1	5	3
A2	10	6
A3	15	9
A4	20	12
A5	25	16
A6	30	19
A7	35	22
A8	40	25
B	50	31
С	60	37
D	65	40
E	70	43
Ф	80	50
G	90	56
Дж	100	62
К	110	68
л	120	75
M	130	81
N	140	87
п	150	94
Q	160	100
R	170	106
S	180	112
т	190	118
H	210	130
В	240	149
В *	240+	149+
Вт	270	168
Y	300	186
(Y)	300+	186+

п.	Описание услуги P = «легковой автомобиль» LT = «легкий грузовик» ST = «специальный прицеп» T = «временный»
195	Шина Ширина Ширина профиля шины — расстояние от края боковины до края боковины.Чем выше число, тем шире шина.
60	Aspect Ratio Высота профиля шины по сравнению с шириной профиля. Меньшие числа означают короткую боковину с улучшенным рулевым управлением и управляемостью.
р	Внутренняя конструкция R = радиальная конструкция
16	Диаметр обода Диаметр колеса в дюймах, на который рассчитана шина.
85	Нагрузка Индекс Измерение веса каждой шины. Чем больше число, тем выше грузоподъемность.
H	Скорость Рейтинг Скорость Шина рассчитана на длительную работу S = 112 миль в час = 118 миль в час U = 124 миль в час = 130 миль в час V = 149 миль в час Z = Более 149 миль в час Вт = 168 миль / ч Y = 186 миль / ч (Y) = Более 186 миль / ч

Тип шины	Описание	Рейтинг скорости	Гарантия на износ протектора (миль)	Лучшее для
Всесезонные шины	Экономичные шины обеспечивают плавный ход, длительный износ протектора и достаточное сцепление с дорогой на сухих и влажных условиях	Нет, S, T	40 000–100 000	Легковые автомобили и минивэны Старые автомобили и климат, температура в котором редко опускается ниже нуля
Высокопроизводительные всесезонные шины	Обычно обеспечивают лучшую управляемость и торможение, чем обычные всесезонные шины	H, V	40 000–60 000	Легковые автомобили и минивэны Новые автомобили
Шины со сверхвысокими характеристиками	Обеспечивает хорошую управляемость и управляемость как во влажных, так и в сухих условиях	ZR, W, Y	30 000–40 000	Легковые автомобили и минивэны Высококлассные седаны или спортивные автомобили
Летняя резина	Более мягкая резина обеспечивает максимальное сцепление на сухой и мокрой дороге в теплую погоду.	–	–	Легковые автомобили и минивэны Более теплый климат
Внедорожные шины	Подходит для дорог с твердым покрытием, а также для легких условий эксплуатации и бездорожья	S	40 000–60 000	Легкие грузовики и внедорожники Подходит для большинства погодных условий — подходит для внедорожников и других полноприводных автомобилей
Зимняя резина	Протектор предназначен для снега и льда; резина выдерживает низкие температуры	Q, S, T	Нет	Районы с зимними условиями
Зимняя резина Performance	Улучшенное сцепление с дорогой зимой обеспечивает управляемость на высокой скорости и более высокие уровни сцепления на снегу и льду	Вопросы и ответы	Нет	Области с повышенным количеством снега и льда

Установка зажигания на двигателе 402: Установка трамблера змз 402. Распределитель зажигания. Периодичность регулировочных работ

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Что нужно знать

Как самостоятельно установить зажигание?

Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

Как правильно выставить зажигание на двигателе 402

Регулировка системы зажигания ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

Элементы системы зажигания

Порядок работы системы зажигания

Раннее зажигание

Позднее зажигание

Порядок регулировки системы зажигания

Сопоставление меток

Регулировка угла опережения

Проверка правильности установки зажигания

Ремонт и установка трамблера на 402 двигателе, регулировка зажигания: видео, как установить привод

Что нужно знать

Как самостоятельно установить зажигание?

Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

Порядок зажигания 402 двигателя: как выставить и отрегулировать

Работа зависит от правильного зажигания

Особенности поджигания топлива

Находим поджигающий момент в зажигании

Проверка на правильность установки

Видео-инструкция выставления зажигания

ГАЗ Газель ЛЕГАВАЯ › Бортжурнал › Выставить момент зажигания на 402-м двигателе на бесконтактной системе зажигания.

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Регулировка момента зажигания

Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Управление и установка зажигания ZMZ 402: секреты и советы

Читайте также

Как установить зажигание на двигатель карбюратора 402 |

Как установить это самостоятельно

Читайте также

Видео по установке шагового распределителя ZMZ 402

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

You may also like

Регулируем момент зажигания на двигателе змз-402 — GAZ 31, 2.4 liter, 1992 year on DRIVE2

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Регулировка момента зажигания

начинаем выставлять зажигание — Москвич 402, 1.2 л., 1957 года на DRIVE2

Выставление ГРМ 402-го, на котором нет меток — ГАЗ 31, 2.4 л., 1998 года на DRIVE2

Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор ~ VIVAUTO.RU

Как установить без помощи других

ГАЗель Колдовство 402-й клапан ЗМЗ, Тремблер, Карбюратор

You may also like

Регулировка момента зажигания | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Установка зажигания на 402 двигателе

Работа зависит от правильного зажигания

Особенности поджигания топлива

Находим поджигающий момент в зажигании

Проверка на правильность установки

Видео-инструкция выставления зажигания

Установка зажигания газель 402 двигатель видео. Установка зажигания 402

Установка системы зажигания

Первый способ установки зажигания

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)

Установка трамблера с приводом

Второй способ установки зажигания

Регулировка зажигания

Установка зажигания газель 402 двигатель видео

установка трамблера с приводом – Самые лучшие видео

Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса

Принцип работы СЗ

Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Как выставить зажигание на 402 двигатель карбюратор

Зажигание на 402 двигателе

Как самостоятельно установить зажигание?

Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Метки: правильная регулировка зажигания змз 402

Комментарии 21

Установка зажигания ГАЗ-3110

Что нужно знать

Установка момента зажигания на газ 24 метки для установки видео

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)

Работа зависит от правильного зажигания

Установка системы зажигания.