Какой класс автомобиля LADA Vesta: разбираемся на примере характеристик

Лада Веста представляет собой не самый бюджетный автомобиль данного производителя, однако популярность Лады Веста говорит сама за себя. Многие автолюбители предпочитают именно эту модель автомобиля, представленную в удобной модификации и комплектации, и в этом нет ничего удивительного. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, комплектации Лады Веста подойдут как для любого кошелька, так и для любого вкуса. Одна только Лада Веста Седан представлена множеством возможных комплектаций, каждая из которых индивидуальна, и позволяет удовлетворить потребности каждого типа автолюбителей, от сторонников минимализма до любителей комфорта и повышенной безопасности.

Вопрос, какой класс автомобиля Лада Веста, в целом имеет довольно простое решение. Автомобиль Лада Веста относится к B-классу, к которому относятся такие автомобили, как Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee, Ford Fiesta Sedan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Nissan Almera, Peugeot 301, Renault Logan, Volkswagen Polo Sedan, Ravon Nexia R3. Однако, Веста в своем классе чуть пошире и подлиннее многих конкурентов и чуть немного недотягивает до C-классу, где уже находятся такие машины как Киа Сид, Шевроле Круз, Гольф, Октавия. Можно отнести этот авто к классу B+, а по ценовой ориентации — к бюджетному сегменту очень близкому к среднему классу.

Рассмотрим более подробно, какой класс автомобиля Лада Веста, а также остановимся на том, какой класс автомобиля Лада Веста СВ кросс.

Для того, чтобы понять точно, какой класс автомобиля Лада Веста, необходимо остановиться на комплектациях.

• Лада Веста Седан представлена множеством различных комплектаций. Разница между минимальной комплектацией «Классик» и максимальной комплектацией «Эксклюзив» может составлять около двухсот тысяч, в то время как разброс цен между комплектациями других моделей не так велик. Однако и возможностей выбора у клиента официального дилера намного больше. Всего комплектаций четыре, однако у каждой комплектации есть свои подвиды. Это чрезвычайно удобно. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, цены и комплектации идут в четком соответствии друг с другом. Вы можете повлиять на наличие или отсутствие всех значимых элементов, в то время как в иных салонах предоставлены лишь классические версии четырех комплектаций без возможности дополнительного выбора опций.
• Лада Веста SW также представлена множеством комплектаций. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, комплектация, цена и фотосоответствующей сборки наглядно демонстрирует разницу между различными комплектациями, однако разница в цене между минимальной и максимальной комплектацией существенно меньше.
• Комплектаций Лада Веста SW Cross намного меньше. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, комплектации данной модели будут представлять собой лишь различные варианты комплектации «Люкс». Нижний порог стоимости соответствует люксовой комплектации Лады Веста Седан, а верхний порог стоимости является самым внушительным из всех вариантов комплектаций любой модели Лады Веста. Разница между минимальной и максимальной комплектацией по стоимости еще менее заметна. Если вас интересует, какой класс автомобиля Лада Веста СВ кросс, в большинстве случаев данную модель приравнивают к классу В.
• Лада Веста CNG, в свою очередь, представлена всего четырьмя комплектациями без подвидов. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, цены и комплектации можно будет не только самостоятельно изучить на сайте, но и сравнить, чтобы сделать оправданный выбор. Стоит отметить, что даже в стартовой комплектации данная модель Лады Веста оснащена всем необходимым для комфортного путешествия как по городу, так и за его пределы.

Вне зависимости от того, какой класс автомобиля Лада Веста или какой класс автомобиля Лада Веста СВ кросс, важно выгодно приобрести абсолютно любую комплектацию, не переплачивая. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, комплектации любой модели (кроме CNG) можно сконструировать под себя благодаря широкому выбору различных дополнений и опций. Такое решение позволяет буквально создать автомобиль, который будет соответствовать как вашим финансовым возможностям, так и вашим ожиданиям. Однако для тех, кто хотел бы приобрести более дорогую комплектацию любимой модели автомобиля, официальный дилер предлагает множество удобных решений задачи.

• Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, цены и комплектации можно изменить с одинаковым успехом. Как? Воспользоваться внушительной скидкой на новый автомобиль! Самый простой и востребованный способ – трейд-ин, позволяющий сдать ваш старый автомобиль в зачет новому. Никаких дополнительных действий с вашей стороны не требуется. После детальной диагностики и честной оценки специалисты помогут вам оформить все необходимые документы и зачтут стоимость вашего автомобиля при расчете стоимости нового. Вы одновременно получаете новый автомобиль и избавляетесь от необходимости искать покупателя старому.
• Кроме того, приобрести полную комплектацию приглянувшейся вам модели автомобиля Лада Веста можно в кредит. Официальный дилер Лада предоставляет выгодные условия кредитования с возможностью выбора из нескольких банков (в случае одновременного одобрения вашей заявки). Так вы получаете самые выгодные условия и минимальную ставку по кредиту, а заключение договора при помощи квалифицированного специалиста позволит вам получить уверенность в том, что условия кредитования будут соблюдаться вне зависимости от срока и экономической ситуации.
• Также весьма удобным способом заполучить заветный автомобиль является лизинг. Для этого необходимо оформить соответствующие документы и взять автомобиль в аренду с возможностью полного выкупа впоследствии. Данный вариант обладает множеством нюансов, и консультация грамотного специалиста не помешает при выборе наилучшего способа купить автомобиль Лада Веста как можно выгоднее.

Однако все вышеперечисленные преимущества являются лишь способом приобрести автомобиль Лада Веста по выгодной стоимости. Чем еще может порадовать официальный дилер?

• Кроме того, вы можете воспользоваться помощью специалистов в регистрации нового автомобиля в ГИБДД. Данная услуга особенно актуальна для молодых водителей, которые приобретают свой первый автомобиль, и еще не знают особенностей взаимодействия с различными структурами. Помощь специалистов сделает приобретение нового автомобиля по-настоящему приятным и радостным.
• Даже самый надежный автомобиль рано или поздно сломается. Официальный дилер на Руставели 27 осуществляет как гарантийный, так и постгарантийный ремонт. Кроме того, у нас вы можете пройти техническое обслуживание, а также приобрести оригинальные запасные части соответствующего качества по оптимальной стоимости.

Если вы хотите выгодно купить любую комплектацию автомобиля Лада Веста, приезжайте в наш официальный автосалон на Руставели 27. Также вы можете предварительно связаться с нами по телефону, и мы с удовольствием ответим на все возникшие у вас вопросы.

Подержанные автомобили в Латвии | blog.aizdevums.lv

07.01.2020

Обдумываете приобретение подержанного или малопользованного авто и хотите узнать, какие подержанные автомобили сейчас наиболее популярны между покупателями в Латвии? Или, наоборот, планируете продать свой автомобиль и хотите узнать, насколько востребованным он будет? Активность торговли подержанными и малопользованными авто в Латвии остается неизменно высокой, причем покупатели стремятся приобретать более новые и современные, а также экономичные и надежные автомобили. В сотрудничестве с партнерами Aizdevums.lv – компаниями Luks Talsi, Autocesis.lv и Dinaburg Auto – мы обобщили данные о самых популярных подержанных автомобилях в этом году, а также самые заметные тенденции в их торговле.

Самые покупаемые в Латвии подержанные автомобили в 2019 году

Списки и топы самых востребованных подержанных авто в Латвии год от года указывают на верность жителей определенным маркам, которые уже доказали свои надежность и качество. 2019 год не стал исключением – к издавна популярным в Латвии немецким автомобильным брендам присоединились азиатские производители, которые заслужили доверие благодаря выгодному соотношению цены и качества.

Audi

Список самых популярных подержанных автомобилей 2019 года невозможно представить себе без бренда Audi. Именно автомобили Audi являются неотъемлемой частью самых разнообразных топов подержанных автомобилей в Латвии уже на протяжении десятилетий. Качество и комфорт Audi заставляют многих из нас выбирать автомобили именно этого бренда вместо более дешевых но, возможно, более современно оснащенных альтернативных вариантов. Audi A7, A6, A4 и A3 – модели, которые наиболее популярны в этом году у покупателей именно в сегменте подержанных автомобилей. В плане цены из широкого ассортимента Audi найти что-то по душе сможет каждый – и варианты бюджетного класса, проверенные на латвийских дорогах, и модели среднего и люксового классов с доставкой из Западной Европы.

KIA

Автомобили южнокорейского производителя KIA завоевали доверие водителей по всему миру, поскольку он предлагает качественные, доступные по цене и современно оснащенные транспортные средства. Именно благодаря этим свойствам автомобили KIA стали одними из самых популярных в латвийском топе подержанных автомобилей этого года. Одним из самых популярных моделей KIA в ассортименте подержанных автомобилей стали KIA Sorento и KIA Sportage. Эти экономичные и практичные внедорожники подходят для латвийских дорог и бездорожья, а также станет отличным семейным авто и вместительным транспортным средством для тех, кому нужно перевозить рабочее оборудование, спортивный инвентарь или другой багаж.

Nissan

Второй азиатский бренд, вошедший в наш список самых популярных подержанных автомобилей в Латвии – японский Nissan. Подержанные и малопользованные модели Nissan Qashqai и Nissan X-Trail – самые популярные среди покупателей в этом году. Эти так называемые городские или семейные модели SUV обеспечивают комфорт, вместительность и приемлемую стоимость обслуживания. Как и у KIA, существенным преимуществом Nissan является соотношение цены и приобретения: автомобили аналогичной комплектации и года выпуска от европейских производителей стоили бы значительно дороже. Поэтому малопользованные и подержанные автомобили Nissan позволяют большей части населения приобрести транспортное средство с современным дизайном и оборудованием.

Volkswagen

Автомобили Volkswagen издавна популярны среди жителей Латвии. Признанные самыми популярными моделями среди покупателей в этом году, VW Golf и VW Passat несомненно заслуживают доверия. Данные модели не только невероятно практичны и годами будут служить своему владельцу, но и не требуют чрезмерных расходов на содержание. К тому же на рынке подержанных автомобилей можно выбрать Volkswagen для любых нужд – от бюджетных моделей Golf 4 и Golf 5 до более дорогих авто среднего класса Golf 7, Passat Comfortline или Highline.

Volvo

Появление бренда Volvo в этом топе подержанных автомобилей тоже не стало сюрпризом. Наиболее популярными моделями в 2019 году среди латвийских покупателей подержанных автомобилей стали Volvo S60, S80, C70, XC60, XC90. Как и другие марки, вошедшие в этот список, шведская Volvo обеспечивает покупателю подержанного или малопользованного автомобиля качество, безопасность, удобство и классический дизайн. Именно модели автомобилей Volvo год от года признаются одними из самых безопасных автомобилей в мире. Кроме того, автомобили Volvo отлично подойдут тем, кто ищет привлекательный и комфортабельный повседневный автомобиль, а также желающим приобрести удобную и безопасную модель SUV для работы и отдыха. 

Латвийский рынок подержанных автомобилей – что ищут и хотят приобрести покупатели?

Марка – лишь один из факторов, на который покупатели обращают внимание при покупке малопользованного или подержанного автомобиля в Латвии. Несомненно, большинство покупателей уже определилось с выбором – одни обязательно предпочтут европейские автомобили, другие – авто азиатских производителей. Но не менее существенными факторами, чем надежность и качество от производителя, для покупателей являются тип двигателя, год выпуска и ценовая категория автомобиля. Торговцы указывают, что в 2019 году менее популярными были различные модели городских автомобилей – жители предпочитали авто среднего класса и внедорожники. Именно приобретение внедорожников является тенденцией, не теряющей актуальности на латвийском рынке подержанных автомобилей, потому что среди качеств рабочего и семейного авто покупатели ценят возможности передвижения по латвийским дорогам, а также надежность и вместительность. Кроме того, покупатели подержанных авто все еще отдают предпочтение экономичным автомобилям с дизельными двигателями. В свою очередь, самые популярные ценовые категории подержанных автомобилей находятся в пределах 2000–7000 евро.

Приобретение подержанного автомобиля в Латвии

В Латвии большинство выбирает покупку именно подержанного автомобиля. Но, несмотря на высокий спрос, рынок подержанных автомобилей меняется, предлагая покупателям все новые возможности приобретения. Выгода в долгосрочной перспективе и желание приобретать более новые и современные авто способствовали развитию услуги доставки автомобилей из стран Западной Европы. Именно эту услугу, стремительно завоевавшую популярность в последние годы, можно назвать самой актуальной тенденцией в торговле подержанными автомобилями. Покупатели все чаще пользуются предложением торговцев приобрести конкретный автомобиль за границей с доставкой в Латвию и выполнением всех необходимых формальностей. Соответственно, покупатель получает возможность выбрать авто не только на месте в латвийских автомобильных салонах, но и на крупнейших торговых платформах Европы.

Какая марка или модель из топа самых популярных подержанных автомобилей является Вашим фаворитом? Если хотите ознакомиться с другими полезными рекомендациями по приобретению и содержанию автомобиля, загляните в наш раздел автомобильных советов!

Автопарк Яндекс Драйв: количество и список автомобилей.

В силу того, что арендный бизнес авто относительно молодой, Каршеринг Яндекс Драйв только набирает обороты в сфере предоставления аренды транспорта в России. Но, несмотря на это обстоятельство, Каршеринг YandexDrive, меньше чем за год своего существования, обзавелся огромной базой потребителей услуги поминутной аренды автомобилей. Такими результатами не может похвастаться ни одна из компаний на рынке в России. Это не удивительно, ведь у Яндекса есть всё, чтобы быть первым номером бизнес-каршеринга в нашей стране.

Основными факторами, которые способствовали такому стремительному росту бизнеса и успешному его развитию, являются:

• Бюджет, позволяющий уверенно внедрять инновационные приёмы в данной сфере. Да, сама идея бизнеса не нова, но имеет ряд особенностей и значительных вложений для условий на территории Российской Федерации.
• Наличие высококвалифицированных сотрудников в штате – немаловажный фактор успеха. Тщательный отбор кадров, обучение, и постоянное развитие специалистов с учётом прогресса;
• Статистическая информация, сформированная на основе своих сервисов в интернете (Яндекс карты, базы пользователей и проч.).

Автопарк Yandex Drive значительно увеличился с начала запуска проекта. Став первым по количеству единиц техники, не только в России, но и на мировом уровне, он занял лидирующие позиции в Европе.

У требовательного пользователя может возникнуть вполне обоснованный вопрос: сколько же автомобилей насчитывает Yndex Drive. При положительной динамике роста численность единиц составляет более двух тысяч, и постоянно расширяющаяся популярность способствует дальнейшему увеличению парка.

Сервис, стремясь к мировым стандартам обслуживания, постоянно усовершенствует качество услуг. Уровень обслуживания растёт и улучшается благодаря грамотно выбранной стратегии развития, подбору персонала и расширению автопарка в соответствии с требованиями клиентской базы.

Какие машины есть в Яндекс Драйв?

На старте внедрения бизнеса Яндекс Каршеринг оперировал автомобилями среднего класса, дабы избежать риски связанные с раскачкой сервиса. Но сейчас можно наблюдать разительные изменения как в численности, так и в классности автопарка. Требовательность пользователей продиктовала такие изменения, в результате которых не осталась в накладе ни одна из сторон.

Динамика расширения автопарка в Yandex Drive просто поражает своей стремительностью. Если на начальном этапе своей работы было 750 машин, то на конец 2018 года их количество выросла до 5000 единиц. Список моделей, так же пополнялся, с увеличением и расширением потребностей пользователей сервиса. Начав, с техники среднего класса, теперь компания может похвастаться наличием в своем гараже такими марками автомобилей как: Porsche 911 Carrera 4S или Hyundai Genesis G80.

Подбор марок машин ведется с учетом требований клиентов, среди которых имеются как представители среднего уровня достатка, так и более обеспеченные. Весь парк машин ориентирован на самые различные слои пользователей.

Разнообразие выбора авто в YandexDrive можно представить в виде укрупненной структуры, которая заключает в себе машины среднего, бизнес и  спорт классов. Эта схема имеет более детальную группировку в рамках каждого класса. Классификация и параметры каждой из групп будут рассмотрены ниже.

Автомобили среднего класса

На начальном этапе Яндекс Драйв Каршеринг продуманно и осторожно использовал машины среднего класса. Основу парка в тот период составляли машины марок Kia и Renault. Решение использовать авто именно этих марок было обусловлено ценовой доступностью, надёжностью, и сравнительно бюджетным обслуживанием.

К обоснованному выбору класса техники добавились и невысокие тарифы. Поэтому в совокупности эти параметры повлияли на популярность и скорость развития бизнеса на российской площадке.

Они и на данный момент составляют костяк всего автопарка Яндекс Драйв.

Автомобили бизнес класса

С расширением площадки, а также, принимая во внимание запросы пользователей, было принято решение ввести в арендный бизнес автомобили классом выше.

Так в гараже каршеринга появились машины премиум класса. Порше, БМВ, Мерседес. Дабы требования самых взыскательных клиентов были удовлетворены, число авто данным марок уверенно растёт.

Внешней отличительной особенностью является то, что вместо яркой, заметной издалека символики на корпусах этих автомобилей имеется неброская надпись, которая указывает на то, что данный автомобиль принадлежит зарекомендовавшему себя поставщику услуги – Яндекс Драйв.

Спортивные автомобили

Наряду с повышенным спросом на машины повышенной комфортности возникла потребность в спортивных машинах. Так в гараже YandexDrive появились спорткары. Да, не так часто они бывают востребованы, но поставщик услуги готов к любым требованиям клиентов.

С ростом классности автомобилей Яндекс Драйв растёт тариф и требования к водителям. Здесь обязательно учитывается возраст (не менее 26 лет) и стаж вождения (не менее 6 лет). Цена услуги и требования к возрасту и стажу клиентов обоснованно и вполне объяснимо, если сравнивать тарифы при использовании авто среднего класса, а также их первоначальную стоимость с соответствующими параметрами автомобилей бизнес класса и спортивных машин.

список стойких к коррозии марок машин

Защитой кузова машины от коррозии интересуются не только пользователи, но и многие производители. Некоторые из них таким способом пытаются увеличить стоимость, а другие действительно заботятся о долговечности кузова и изготавливают самые стойкие к коррозии автомобили. И те, и другие употребляют в описании модели одно и то же словосочетание «автомобиль с оцинкованным кузовом».

Однако не всегда стоит полагать, что такая характеристика действительно гарантирует полную защищенность машин от гниения. Кое-какие европейские производители на самом деле выпускают свои машины в полностью оцинкованном кузове. Остальные же если и применяют оцинковку, то в несколько другом исполнении – в основном это частичная обработка некоторых деталей кузова машин цинкосодержащими составами и чаще только с одной стороны.

Способы оцинковки кузова

Чтобы разобраться в том, как же обстоят дела на самом деле, нужно сначала ознакомиться с тремя известными способами цинкования металлических элементов кузова машин.

Европейские производители, которые принадлежат величайшему концерну VW Group, используют самую надежную обработку кузова – термическую оцинковку. Такой тип антикоррозийной обработки очень трудоемкий и дорогостоящий, поэтому и автомобили имеют несколько большую стоимость по сравнению с другими моделями. Более подробнее об этом методе и о моделях авто с полностью оцинкованными кузовами пойдет речь ниже.

Более простая обработка кузова машин – гальваническая оцинковка, которая применяется как для полной обработки, так и для защиты лишь самых уязвимых деталей. К таким элементам можно отнести днище, арки, пороги. Частичная обработка применяется на бюджетных вариантах авто, которые предназначены для массовых продаж. Очень редко, но все же используется для защиты металла от коррозии в домашних условиях, но самостоятельная обработка таким методом реальна только для мелких элементов кузова автомобиля.

Последний способ защиты металла – холодное цинкование. Этот метод очень похож на предыдущий, однако более простой и дешевый. Используется в основном для локальной обработки некоторых элементов кузова машин в домашних условиях. Выполняется такая оцинковка без погружения в емкость – цинкосодержащий раствор наносится на поверхность металла с помощью электрода, подключенного к положительной клемме источника питания. Сам металл подсоединяется к отрицательной клемме. Поскольку этот метод не применяется производителями автомобилей, то более детально его описывать не стоит.

Термическая оцинковка

Этот метод, как уже было указано выше, применяется только крупными производителями европейских иномарок. Термическая оцинковка заключается в полном погружении всего кузова перед сборкой машин в специальный раствор. Для этого используются большие технические емкости, которые наполнены цинкосодержащим составом. После погружения кузова состав прогревается до необходимой температуры, что способствует надежному закреплению частичек цинка на поверхности металла.

В результате процедуры на поверхности металла создается тончайшая пленка, которая препятствует проникновению влаги и губительному процессу окисления. Обработанные таким методом самые стойкие к коррозии автомобили показывают наилучшие результаты в соляных камерах.

Сам же производитель нередко дает поистине длительную гарантию на кузов. Иногда показатели достигают срока до 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет порядка 15 лет.

Какие же машины подвергаются полной термической обработке на этапе сборки? К сожалению, их не так уж много. Не каждый производитель может позволить себе такой метод цинкования, сохранив при этом свою позицию на рынке. Поэтому список содержит следующие марки авто от европейских гигантов промышленности:

• Audi. Этот производитель считается пионером в области полной оцинковки кузова. Первый их автомобиль с оцинкованным кузовом был выпущен еще вначале 80-х годов. С тех пор Ауди является мировым лидером в этой области, поэтому их авто с полностью оцинкованными кузовами считаются самыми долговечными. Они редко требуют серьезного кузовного ремонта. В основном таковой требуется лишь после серьезных ДТП;
• Porsсhe. Для этого бренда качество всегда было на первом месте. И одним из основных способов подтвердить это качество, компания считает полноценную обработку кузовов некоторых своих моделей термической оцинковкой. Первой машиной этой компании с полностью покрытым цинковым составом кузовом была Порше 911;
• Volkswagen. Также уже много лет практикует термическую оцинковку всего кузова. По праву считается одной из самых долговечных марок среди машин среднего класса;
• Seat. Еще один из вариантов машин среднего класса, которые подвергаются полноценной оцинковке. При этом цена на их продукцию остается на вполне сносном уровне, что в совокупности выгодно выделяет ее среди конкурентов.

Помимо этого можно отметить еще кое-какие модели европейской автомобильной промышленности, которые обрабатываются термической оцинковкой:

• Некоторые модели Ford Sierra;
• Ford Escort;
• Последние модели Chevrolet Lacetti;
• Новые модели Opel Vectra и Astra.

Безусловно, все эти автомобили имеют немного большую стоимость по сравнению с аналогами от конкурентов. Однако если учитывать затраты на последующий кузовной ремонт, то их цена сполна окупается. Помимо затрат денежных средств, следует учитывать потери времени, которое понадобится для периодического латания металла и постоянного подкрашивания следов коррозии. Если обработанный автомобиль без проблем будет служить более пятнадцати лет, то обычный кузов уже несколько раз придется очищать от следов коррозии и подкрашивать.

Гальваническая оцинковка

Более простая в техническом плане обработка – оцинковка кузова машин гальваническим методом. Какие же показатели у этого метода? Автомобили, обработанные таким методом, также имеют довольно длительную гарантию от производителя на предмет возникновения сквозной коррозии.

Оцинкованные гальваническим методом кузова имеют немного меньшую себестоимость, чем те, которые подвергались термической обработке. То же самое можно сказать и о долговечности защитного слоя – он живет намного меньше.

Процедура гальванического цинкования заключается в следующем:

• деталь или полностью весь кузов машины погружается в емкость с кислотным раствором цинка;
• к нему подсоединяется отрицательная клемма от источника постоянного тока;
• сама емкость подключается к положительной клемме.

Какие результаты это дает? Происходящий в емкости процесс под названием электролиз способствует надежному закреплению растворенных частичек цинка на поверхности металла. В итоге получается образование надежного защитного слоя, который отталкивает влагу и предотвращает окисление металла. Этот метод немного дешевле предыдущего, поэтому и автомобили с такой обработкой несколько ниже в цене.

Какие марки машин выпускаются на рынок с такой обработкой? Их также немного – среди лидеров можно отметить гигантов автопромышленности Mercedes и BMW. Эти производители используют комбинированную защиту, которая включает в себя не только гальваническую оцинковку, но и подбор специальной стали. Помимо этого немецкие лидеры в этой области используют в качестве дополнительной защиты довольно внушительной толщины слой лакокрасочного покрытия. Такое решение позволяет им сделать себестоимость кузова на приемлемом уровне для получения прибыли. И в тоже время такая защита является не менее эффективной, чем выработанные годами методы Audi.

Частичная оцинковка машин или попросту рекламный ход

В завершение следует рассмотреть те бренды, которые используют лишь частичную обработку кузова своих машин, выдавая ее за полноценную оцинковку. Какие же марки используют такой рекламный ход? Здесь можно встретить бренды корейского, китайского и даже отечественного производства.

Например, что касается отечественной автомобильной промышленности, то тут частичной обработке подвергаются последние модели Lada. К ним относятся Калина и Гранта, которые в последнее время по утверждениям производителя покрыты защитным слоем цинка почти на 40%. В этих машинах полностью подвергаются оцинковке только днище, пороги и арки.

При этом применяется только односторонняя оцинковка некоторых деталей кузова. Вторая сторона просто грунтуется и окрашивается традиционным способом. Такая защита рассчитана на то, что скрытая от глаз часть кузова будет надежно защищена от незаметного гниения.

Такой подход позволяет значительно сэкономить средства на производственных линиях и сделать хорошую рекламу своей продукции. И хотя защита от коррозии на таких автомобилях все же присутствует, ее возможности нередко преувеличиваются в рекламных целях, выдавая ее с помощью грамотного текста за полноценную оцинковку. К таким производителям можно также отнести Hyundai, Chery, Geely и Kia. При этом последний бренд нередко применяет обычное катафорезное грунтование с добавлением частичек цинка. Такая защита тоже является весьма эффективной, однако она никак не может сравниться с той обработкой, которой подвергаются автомобили европейских брендов.

Неплохие показатели в последнее время дают японская автомобильная продукция. Тут лидером считается бренд Honda. Также стоит отметить некоторые успехи в этой области у новых машин марки Toyota. Их технологии, конечно же, намного уступают европейским гигантам автомобильной промышленности. Однако автомобили этих марок также имеют длительную гарантию на кузов и показывают неплохие защитные свойства при испытаниях в солевом тоннеле.

Единственный недостаток таких производителей – они чрезмерно громко заявляют о защитных свойствах своей продукции. Чтобы не попадаться на удочку рекламодателей, необходимо в первую очередь обращать внимание не на слова с оцинковкой, а именно на длительность срока гарантии на кузов. Этот показатель является более надежным и правдивым, нежели какие-то общие заявления о высокотехнологичной оцинковке металла.

Заключение

Как стало понятно из вышеописанной ситуации в мире автомобильной промышленности, какие-то из производителей действительно могут по праву заявлять об оцинковке своих машин. Их высокая стоимость вполне окупается со временем, когда частично обработанные цинкосодержащими веществами автомобили непременно вскоре потребуют косметического или серьезного кузовного ремонта.

И если не принимать за основной показатель рекламные заявления об оцинковке, а обращать внимание на гарантию бюджетных автомобилей, то вполне возможно обзавестись техникой, которая будет служить намного дольше обычного. При этом следует отметить, что гальваническая оцинковка, в отличие от термической, легко повреждается после небольшого ДТП. Поэтому после аварий какие-либо защитные свойства сразу практически пропадают. А вот термическая оцинковка частично может восстанавливаться на локальном уровне даже после аварий средней тяжести.

Интересное по теме:

лучших подержанных автомобилей для автокресел | Новости

Cars.com иллюстрация Пола Долана

Создаете ли вы семью или растите ее, вы, вероятно, знаете, что воспитание ребенка может быть дорогостоящим.Согласно последним данным Министерства сельского хозяйства за 2015 год, семья среднего класса будет тратить почти 13 000 долларов на ребенка в год. Это не мелочь — и, кстати, сюда не входит стоимость обучения в колледже. Вся эта любовь, время и деньги, которые вы вкладываете в воспитание своей семьи, могут означать, что для новенькой семейной машины осталось совсем немного.

Для многих семей подержанные автомобили — это то место, где они есть. По данным IHS Markit, в 2019 году американцы купили 40 миллионов подержанных автомобилей. Это почти 2.В 5 раз больше, чем было куплено в прошлом году новых автомобилей. Средняя прейскурантная цена нового автомобиля на Cars.com составляла 37 651 доллар в конце августа, но средняя цена подержанного автомобиля (2000 модельного года или новее) составляла 23 650 долларов.

Ещё на Cars.com:

Эта экономия цен позволяет новой семье найти автомобиль, который будет расти вместе с ними от младенцев в детских сиденьях, обращенных назад, до независимых детишек в детских сиденьях. Конечно, не все автомобили легко справляются с автокреслами. Вот почему штатные сертифицированные специалисты по автокреслам Cars.com уже много лет устанавливают различные автокресла в автомобили.

Ниже приведен список автомобилей, получивших все отметки «А» при проверке автокресел. Чтобы получить высшую оценку A, техники оценивают систему защелок автомобиля, проверяя, что нижние якоря и якоря верхнего страховочного троса легко найти и использовать. Они также устанавливают детское кресло, обращенное назад, трансформируемое автокресло, обращенное назад и вперед, и детское сиденье с высокой спинкой в ​​каждый тестовый автомобиль, ища любые проблемы с подгонкой или установкой.

Вот лучшие подержанные автомобили с точки зрения размещения автокресел:

2019

2018

2017

2016

2015

2014

Видео по теме:

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

6 признаков того, что вы попали в средний класс

Не так давно большинство людей рассматривали признаки успеха как что-то вроде дома, белого штакетника, двухнедельных каникул, двоих детей и возможности отправить этих детей в колледж.

Сегодня средний класс — исчезающая порода, согласно почти всем опросам и статистическим данным по этой теме.Несмотря на все внимание к теме, определение «среднего класса» остается сложной задачей, поскольку каждый хочет быть посередине независимо от своего дохода. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на долларах, давайте взглянем на шесть критериев образа жизни, которые определяют статус среднего класса.

Ключевые выводы

• Официального финансового стандарта, определяющего средний класс, не существует, но есть определенные критерии, которые, кажется, подтверждают эту классификацию.
• Владение домом и автомобилем, а также возможность оплачивать учебу детей в колледже — это важные вехи.
• Возможность откладывать достаточно денег для выхода на пенсию имеет большое значение, как и возможность получить медицинское обслуживание для себя и своей семьи.
• Другой критерий — наличие достаточного располагаемого дохода, чтобы взять семью в отпуск.

6 признаков того, что вы добрались до среднего класса

Считаете ли вы себя средним классом?

Для определения среднего класса использовались самые разные цифры. Добавьте к этому то, что отношение американцев к среднему классу с точки зрения дохода сильно различается.

Согласно исследованию Northwestern Mutual 2018 Planning and Progress Study, 68% американцев относят себя к среднему классу. Большинство (78%) считают, что годовой доход ниже 100 000 долларов США соответствует среднему классу, 52% считают, что диапазон составляет от 50 000 до 99 999 долларов США, а 26% — меньше 50 000 долларов США.

Несмотря на то, что средний класс теряет свои позиции, экономические последствия кризиса COVID-19, конечно же, ухудшили положение всех типов домохозяйств с разным уровнем доходов и образом жизни.

6 признаков того, что вы средний класс

Хотя официального финансового стандарта не существует, средний класс, как он определен Целевой группой среднего класса, сформированной при администрации Обамы, охарактеризовал этот сегмент населения США с точки зрения шести финансовых устремлений, которые все еще остаются верными. Мы можем рассматривать их как ориентиры. Если вы отметите каждый из этих шести пунктов, вы, вероятно, принадлежите как минимум к среднему классу:

1. Домовладение

Владение домом остается американской мечтой.Переход от аренды к владению означает процветание и успехи. Поскольку средние диапазоны цен на жилье сильно различаются в разных городах Соединенных Штатов, возможность достижения этой цели значительно зависит от географического положения.

2. Владение автомобилем

Владение автомобилем дает свободу передвижения и позволяет избежать ограниченного расписания и тесноты, предлагаемых вариантами общественного транспорта, такими как автобусы и метро. Здесь опять же, стоимость автомобилей варьируется в широких пределах, как и требуемый тип автомобиля.Для одного водителя подержанный Hyundai сделает свое дело. С другой стороны, новый BMW означает достижение этой цели.

3. Высшее образование для детей

Помощь детям в продвижении по жизни — главная цель семей среднего класса. Плата за обучение детей в колледже может стоить от нескольких десятков тысяч долларов до сотен тысяч. Университет или колледж, который посещают эти дети, существенно влияют на цену.

4.Пенсионное обеспечение

Выход на пенсию — это цель, которой хочет достичь почти каждый. Это демонстрирует успех и обеспечивает вознаграждение за десятилетие напряженной работы. И снова определения имеют значение. Сумма сбережений, необходимых для поддержки ваших более поздних лет, будет значительно варьироваться в зависимости от того, планируете ли вы создать персонал из 10 человек на своей вилле на юге Франции или в таунхаусе в Пеории, штат Иллинойс.

5. Медицинское страхование

Возможность получить медицинское обслуживание — важная цель для наемных работников среднего класса и их семей.Высокая и постоянно растущая стоимость медицинского обслуживания и рецептурных лекарств делает медицинское страхование постоянно растущей потребностью; отказ от него может иметь серьезные финансовые последствия в случае серьезной болезни или травмы.

6. Семейный отдых

Семейный отдых — это продукт питания среднего класса. Каникулы демонстрируют, что семья имеет располагаемый доход и достаточно успешна, чтобы отвлечься от работы и сосредоточиться на досуге.

Карл Маркс называл средний класс частью буржуазии, когда описывал капитализм.

Что случилось со сном?

Согласно отчету, опубликованному Исследовательским центром Pew в сентябре 2018 года, около половины (52%) населения США относится к среднему классу. Однако даже это незначительное большинство отражает долгосрочную тенденцию сокращения среднего класса по сравнению с предыдущие десятилетия.

Глобализация и технический прогресс начали обращать вспять рост среднего класса. Производственная база в Соединенных Штатах изменилась, поскольку хорошо оплачиваемые рабочие места на фабриках и в тяжелой промышленности ушли за границу на низкооплачиваемые рынки, и профсоюзы потеряли большую часть своей способности торговаться за высокую заработную плату и хорошие льготы.Взаимодействие с другими людьми

Позже рабочие места белых воротничков от бухгалтерского учета и ввода данных до чтения медицинских изображений и ответа на телефонные звонки в центрах обработки вызовов также были отправлены в офшоры. Многие рабочие места, оставшиеся в США, были сокращены из-за компьютеров и других технологических достижений, которые повысили производительность.

Чтобы достичь или сохранить образ жизни среднего класса, многие домохозяйства стали семьями с двумя доходами. Достижение целей среднего класса стало труднее, поскольку работодатели отказались от планов с установленными выплатами, стоимость обучения в колледже продолжала расти, а стоимость здравоохранения подскочила.Взаимодействие с другими людьми

Как добраться

Хотя получение статуса среднего класса сопряжено со значительными трудностями, есть некоторые активные шаги, которые могут помочь воплотить мечту в реальность. Составление бюджета — одно из самых очевидных. Понимание того, куда уходят ваши деньги каждый месяц, может помочь вам определить точный состав критериев, которым вы пытаетесь соответствовать. Это также может помочь вам контролировать расходы: Будет ли Hyundai. не BMW, хватит?

Планирование — еще один важный шаг.Дети собираются в государственный университет или частный колледж? Возможны ли стипендии? Некоторые сообразительные семьи находят деньги на учебу в колледже, участвуя в программах, которые могут помочь семьям покрыть расходы, связанные с отправкой ребенка в университет.

Работа — еще одно из требований. Вторая работа или побочный бизнес может стать тем, что вам нужно, чтобы увеличить ваш доход и достичь некоторых из ваших целей. Также важно заставить деньги работать. Инвестиции помогли накопить богатство на протяжении многих поколений.

Даже если у вас нет средств инвестировать для получения текущего дохода, вы можете брать несколько долларов с каждой зарплаты и откладывать их на пенсию.

Итог

Официального финансового стандарта для определения среднего класса не существует. Для большинства это больше касается уровня жизни — включая владение домом, возможность оплачивать образование в колледже для своих детей и наличие достаточного располагаемого дохода для семейного отпуска.

Хотя многочисленные исследования выявили сокращение среднего класса, на данный момент (по крайней мере) эта демографическая группа по-прежнему включает около половины домохозяйств в США.С.

лучших автомобилей для семьи среднего класса в Индии — блог Tata Capital

Средний класс семьи стремятся к автомобилю, который соответствует их потребностям в пространстве, комфорте и бюджете. И когда они получат все необходимые функции в виде бывшего в употреблении автомобиль, владение которым стоило бы намного меньше, чем новая машина, ничего подобного. При выборе лучших семейных автомобилей топливная экономичность является важным фактором. считайте, поскольку это определяет текущую стоимость транспортного средства.

Let’s взгляните на некоторые из автомобилей, которые окажутся идеальными для среднего класса семья. Если вы хотите купить подержанный автомобиль, эти автомобили также учитываются быть среди лучших подержанных автомобилей.

Марути Сузуки С Прессо

Цена: 3,70 рупий — 5,13 рупий (бывший выставочный зал)

Микровнедорожник от Maruti Suzuki любят за просторный салон и прямую позиция. Оснащенный 1,0-литровым бензиновым двигателем, он развивает максимальную мощность 68PS и 90Нм.Заявленный пробег S-Presso составляет 21,4 км / ч, 21,7 км / ч (AMT). и 31,2 км / кг (СПГ). Легкий вход и выход предлагают отличную поддержку для пожилых людей. граждане. Небольшой радиус поворота — благо при движении в городском потоке и перемещение по узким улочкам.

Дополнительный Читайте: Лучшие автомобили хэтчбека, которые вы можете Получите менее 5 лакхов в Индии

Hyundai Santro

Цена: 4.57 рупий — 6,25 рупий (бывший выставочный зал)

первый мальчишка нашей страны продолжает пользоваться популярностью.Santro оснащен с 1,1-литровым бензиновым двигателем мощностью 69 л.с. и 99 Нм. В паре с 5-ступенчатая механическая коробка передач и АКПП. Он также имеет один из лучших откалиброванных Коробки передач AMT в своем сегменте.

Вы может привезти домой подержанный автомобиль Santro, выбрав ссуду на подержанный автомобиль. Это это сочетание стиля, пространства, пробега и функций с отличным соотношением цены и качества.

Марути универсал R

Цена: 4,45 рупий — 5,94 рупий (бывший выставочный зал)

Ли новый или подержанный, Maruti Wagon R всегда был фаворитом среди индийских семьи.Просторная кабина с лучшей высотой в сегменте делает его популярным. выбор среди высоких водителей. Wagon R — один из лучших подержанных автомобилей для покупки. просто идеальный семейный автомобиль.

Оборудовано с 1,0-литровым и 1,2-литровым бензиновыми двигателями хэтчбек отлично возвращает показатели экономии топлива 21,79 км / ч и 20,52 км / ч соответственно.

Дополнительный Читайте: Топ-10 самых популярных Авто для семьи в Индии

Hyundai Grand i10 / Гранд i10 Nios

Цена: 5 рупий.89 лакх — 5,99 рупий (Grand i10) | 5,06 лакх — 8,29 рупий (Nios)

Hyundai Grand i10 заполняет пробел между малолитражкой начального уровня и премиум-класса хэтчбек / малолитражный седан. Оба варианта оснащены одним и тем же 1,2-литровым двигателем. бензиновый двигатель мощностью 83 л.с. и 114 Нм. Однако Grand i10 Nios — это также предлагается с 1,2-литровым дизельным мотором.

Hyundai Grand i10 возвращает 20,7 км / ч и 26,2 км / ч с бензиновыми и дизельными двигателями, соответственно. Он также имеет отличную подвеску, адаптированную для города. едет.

Вы можете выбрать любой из вышеперечисленных автомобилей для своей семьи, и Tata Capital может помочь профинансировать его, предложив доступные процентные ставки по ссуде на подержанный автомобиль.

автомобилей Tata в Индии — Новые модели автомобилей 2021 года, изображения, обзоры

Tata Motors Limited, базирующаяся в Мумбаи, является частью Tata Group стоимостью 100 миллиардов долларов. Основанная в 1945 году, компания Tata Motors первоначально производила локомотивы, а затем в 1991 году занялась производством легковых автомобилей, выпустив внедорожник Tata Sierra.Tata Indica — одна из первых моделей, выпущенных Tata в Индии, и она разделяет основу различных автомобилей Tata. В 2008 году компания также выпустила самый дешевый в мире автомобиль, хэтчбек Nano. В том же году Tata Motors приобрела британский автомобильный бренд премиум-класса Jaguar Land Rover у Ford Motors. Ассортимент продукции Tata Motors включает хэтчбеки, седаны и грузовые автомобили. Tata Motors имеет несколько производственных предприятий в Индии, расположенных в Пуне, Джамшедпуре, Пантнагаре, Дхарваде, Лакхнау и Сананде.

Tata India предлагает в общей сложности 9 моделей автомобилей. Список автомобилей Tata в стране включает 2 автомобиля хэтчбек, 2 автомобиля седан, 5 автомобилей SUV. Производитель предлагает 51 вариант с бензиновым двигателем, 73 варианта с дизельным двигателем, 6 вариантов с электроприводом. Некоторые из популярных автомобилей Tata в Индии включают Tata Safari, Tata Nexon, Tata Altroz, Tata Harrier, Tata Tiago, Tata Nexon EV, Tata Tigor, Tata Tigor EV. По состоянию на апрель 2021 года у Tata всего 416 дилерских центров в 266 городах Индии. Проверяйте цены на автомобили Tata, читайте обзоры автомобилей Tata, смотрите видео, сравнивайте автомобили Tata с автомобилями других производителей и получайте уведомления о новостях от carandbike.com

2021 Прайс-лист автомобилей Tata в Индии

★★★★ ☆

€ 6’120

€ 3’725

€ 6’600

€ 5’830

★ ☆☆☆☆

Топ-5 средних автомобилей | CarAdvice

Также известный как сегмент Camry из-за доминирования седанов Toyota среднего размера, автомобили среднего размера быстро становятся новыми большими автомобилями во всем мире.Когда-то это была категория, связанная с скучными и неинтересными вариантами, но с начала нулевых класс не оглядывался назад на покупателей, теперь избалованных выбором. Вот пять лучших вариантов, выбранных CarAdvice для этого сегмента:

Перейти к: Средние автомобили до 60 тысяч долларов Средние автомобили стоимостью более 60 тысяч долларов

Средние автомобили до 60 тыс. Долларов

• Фантастическая топливная экономичность; Приятный дизайн внутри и снаружи; Тихо и комфортно в дороге

• Некоторые базовые технологии безопасности должны быть стандартными; Устаревший собственный информационно-развлекательный интерфейс; Малочисленность вариантов зарядки для устройств

• Превосходный комфорт езды; Просторный, элитный салон; Большой багажник; Мощный, гибкий двигатель

• Стандартные характеристики хорошие, но не выдающиеся; Затраты на обслуживание выше средних; Отсутствие беспроводной зарядки смартфона; Не лучший выбор для более опытных водителей

• Уверенная управляемость и комфортная езда; Среднечастотный двигатель Turbo Petrol; Кабина Atenza выглядит элитно; 6-й улучшенный дорожный шум; Уровень оснащения соответствует статусу Atenza «первоклассник»

  .

• У некоторых фургонов такой же цены есть большие ботинки; Более старая информационно-развлекательная система Mazda; 6 не так увлекательно управлять, как предыдущие поколения; Производительность сопровождается штрафом за экономию топлива

• Отличные манеры в дороге; Улучшенный дизайн и планировка кабины; Уравнение «металл в обмен на деньги»; Опыт владения Hyundai

• Отсутствует техника активной безопасности; Разница в цене между Active и Premium; Отсутствие гибрида

• Отличный (расширенный) набор технологий помощи водителю; Улучшенная связь; Шикарная кабина; Мощный двигатель с эффективным вариатором; Качество сборки

• Бодрая деревенская поездка; Плохое рулевое управление; Жаждущий шестицилиндровый; Дорогое обслуживание

Средние автомобили стоимостью более 60 тыс. Долларов

• Вместительный и универсальный багажник; Высокая производительность двигателя…; … но достаточно тонкие, чтобы жить с ними в повседневной жизни; Впечатляющая и функциональная техника

• Несколько небольших элементов отделки портят общую презентацию; Система резкого старта / остановки; Неутомимая городская поездка

• Тихая кабина на шоссе; Мягкая гибридная технология предлагает новое технологическое измерение для C-Класса; Обновление информационно-развлекательной системы просрочено и приветствуется; Экономичный по городу и за его пределами

• Увеличение веса более чем на 10% за счет компонентов мягкого гибрида на 48 В; Только трехлетняя гарантия; Информационно-развлекательная система COMAND не так хороша, как у конкурентов

• Хороший бензин с турбонаддувом, очень хороший дизель с турбонаддувом; Привлекательный, качественный салон; Семейное внутреннее пространство; Редкий среднеразмерный роскошный универсал с высокой посадкой

• Некоторые системы помощи водителю должны быть стандартными; Шаг назад для информационно-развлекательной системы; Немного скучно водить; Ботинки Q5 больше и универсальнее

• Превосходный комфорт езды; Фантастическое рулевое управление и маневренность; Пробивной и доработанный двигатель; Улучшенная информационно-развлекательная система

• Среднее пространство для ног на задних сиденьях; Маленький ботинок для класса; Беспроводная зарядка и слепая зона должны быть стандартными; Ограниченный модельный ряд и V6 ушли

• Баланс между ходовыми качествами и управляемостью почти идеален; каждая поездка — это особенный опыт; красивый стиль соответствует характеристикам предложения

• К тормозам нужно привыкнуть на небольшой скорости по городу; места во втором ряду мало, и они могут рассчитывать на семейных покупателей; традиционный авто не такой гладкий, как самый лучший

Каждый среднеразмерный роскошный автомобиль 2019 года оценивается от лучшего к худшему

Mercedes и BMW — часто первые бренды, которые приходят на ум, когда люди думают о роскошных автомобилях.Но они не единственные игроки на рынке роскошных автомобилей среднего размера. Такие выскочки, как Genesis, дают европейским производителям возможность заработать деньги. И в последние годы предложения Audi борются за первое место. Кроме того, по мере того, как мир технологий продолжает медленно вторгаться в автомобильную промышленность, все больше и больше роскошных автомобилей прибывают до краев с продвинутой активацией голоса, автономностью вождения и изобилием экранов!

Мы оцениваем 16 роскошных автомобилей среднего размера от лучших до худших в зависимости от их ходовых качеств, стандартных характеристик, дизайна и стоимости.

16. Infiniti Q70

Infiniti Q70 2019 имеет вариант с мощным двигателем V8, но даже меньшие двигатели имеют низкую топливную экономичность по сравнению с конкурентами. Интерьер отличается устаревшим дизайном, а информационно-развлекательная система является древней даже по меркам, не относящимся к роскоши. Вероятно, лучше поискать в другом месте, если вы хотите получить прибыль.

(изображение через Facebook)

15. 2019 Lexus GS

Lexus GS 2019 года большой и вместительный, но он находится в конце нашего общего списка из-за запутанной и отвлекающей компоновки информационно-развлекательной системы (распространенная жалоба Lexus).А для автомобиля, который позиционируется как роскошный спортивный седан, эстетика дизайна не может быть слишком грубой.

(изображение через Facebook)

14. 2019 BMW 6-й серии

BMW производит отличные автомобили (в том числе те, которые занимают более высокие места в этом списке), но 6-я серия не выделяется среди них. Вероятно, поэтому он не возвращается после 2019 модельного года. У него тесное заднее сиденье, а модель не отличается от модели той маневренной управляемости, на которую, как мы знаем, BMW способен со своими автомобилями.

(изображение через Facebook)

13. 2019 Jaguar XF

Jaguar удачно сочетал вместительность со спортивной управляемостью. Но когда дело доходит до стандартных функций, многие другие конкуренты предлагают упакованные спецификации примерно по той же цене. Jaguar XF — не лучший вариант.

(изображение через Facebook)

12. 2019 Lincoln MKZ

Lincoln MKZ 2019 года предлагает водителям неутешительное вождение, а отделка салона несколько не соответствует уровню роскоши.По крайней мере, есть просторный багажник для всех чемоданов на выходные.

(изображение через Facebook)

11. 2019 Cadillac CTS

К сожалению для Cadillac, CTS 2019 года имеет низкие рейтинги надежности. Добавьте сюда низкие показатели экономии топлива и посадочное место ниже среднего, и CTS окажется в нижней половине нашего рейтинга роскошных седанов среднего размера.

(изображение через Facebook)

10. 2019 Genesis G80

G80 — хорошая разработка Genesis (только 4 года в качестве отдельной компании).По цене он поставляется с целым рядом стандартных функций. Это, конечно, удобная машина, но немного посередине дороги. Многие конкуренты просто более интересны.

(изображение через Facebook)

9. Buick Regal

Buick Regal 2019 года просторен и имеет высокие показатели надежности. С другой стороны, интерьер немного устарел, и весь пакет можно обновить. Это стойкий водитель, даже если он немного отстает по маневренности.

(изображение через Facebook)

8. 2019 Acura TLX

Что касается размеров, Acura TLX немного меньше, чем его конкуренты среднего размера. При этом он поставляется с большим набором стандартных функций и отличается большим расходом топлива.

(изображение через Facebook)

7. 2019 Lexus ES

Отвлекающая компоновка информационно-развлекательной системы (опять же, частая жалоба Lexus) не слишком сдерживала ES. Он сохраняет свою ценность на протяжении многих лет, предлагая водителям комфортную поездку с высококлассной отделкой салона и удобными сиденьями.

(изображение через Facebook)

6. Mercedes-Benz CLS-Class

Mercedes-Benz CLS-Class 2019 года отличается стильным дизайном (хотя видимость сзади несколько ограничена из-за наклонной линии крыши) и высококлассным интерьером с множеством технических функций. Этого достаточно, чтобы поставить его в верхнюю половину нашего рейтинга.

(изображение через Facebook)

5. 2019 Volvo S90

У этого величественного седана один из наших любимых интерьеров во всем классе.Volvo S90 также имеет впечатляюще удобные сиденья и мощные двигатели, особенно гибридную версию с подключаемым модулем.

(изображение через Facebook)

4. 2019 BMW 5-й серии

Хотя это самый дорогой в своем классе, покупатели получают много за такую ​​цену. И это включает в себя просторный багажник, маневренность BMW, энергичные двигатели и полный набор стандартных функций.

(изображение через Facebook)

3. 2019 Audi A6

Audi A6 2019 года отличается четкой и интуитивно понятной компоновкой информационно-развлекательной системы.Это современно, но не от мира сего. Мощный двигатель приводит в движение автомобиль, пока он плывет по дороге на мягкой подвеске.

(изображение через Facebook)

2. 2019 Audi A7

То, что A6 сделала хорошо, A7 делает превосходно. Чистый и современный интерьер только улучшается за счет большей передышки и отсутствия грузового пространства. Длинный список стандартных высокотехнологичных функций делает сделку еще более привлекательной.

(изображение через Facebook)

1. Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz E-Class — лучший из лучших.У него мощный, но тихий двигатель. Езда плавная и величественная. Интерьер высококлассный и предлагает множество хорошо оборудованных стандартных предложений.

Выбираем светодиодные лампы для автомобиля

Статью начну с того что экономическая ситуация в России на конец 2016 года очень сложная, курс доллара сильно повысил цены.  Чтобы удержать свой бизнес на плаву, владельцы интернет магазинов активно обманывают покупателей. Говорят клиентам,  что все светодиодные лампы для автомобиля хорошо подходят для автомобильных фар, хотя это далеко не так. Так же указывают китайские технические характеристики мощности и светового потока. В статье использую сокращение «СТГ» — светотеневая граница.

Автомобильная оптика на такая простая, как кажется неграмотным автолюбителям. Галогенка схожа с обычной лампочкой накаливания, тоже есть спираль и колба. Поэтому много народу думает, что поставить светодиодку также просто, как в люстру. А в автомобиле это целая оптическая система, у которой есть фокус. Чтобы попасть в фокус, необходимо соблюдать 3 оси координат и размеры источника освещения.

Содержание

• 1. Предыстория
• 2. Световой поток галогенных
• 3. Фары с рефлектором
• 4. Плохие модели
• 5. Фары с линзами
• 6. Сигнальные  лампочки
• 7. Цветовая температура
• 8. Настройка фар
• 9. Обман от магазинов
• 10. Подделки

Предыстория

Слепит стоящего рядом человека

Мне часто приходится слышать одну и туже историю про диодные лампы для автомобиля   ближнего света. Все хотят получить побольше света на дороге, сталкиваются с этим впервые, не умеют делать правильный выбор. Сложнее всего выбирать светодиодные лампы h5 ближнего дальнего света, конструкция в 2 раза сложней, чем у обычной H7 и h31.

Получив автомобильные светодиодные лампы, сначала оценивают, что хорошо собрана и ярко освещает. Затем установка диодных в авто, светят на дорогу, стенку или кусты. Еще посмотрят на включенные фары издалека, чтоб зайчики появились.  Видят, что лучше галогена, дорогу стало лучше видно. Они не понимают, что увеличили видимость на дороге, за счёт того, что у других участников дорожного движения она ухудшилась. Головной свет авто надо улучшать  так, чтобы он соответствовал требованиям регламента. Тогда он не будет слепить других водителей, и создавать аварийную ситуацию.

Отнеситесь к выбору серьезно, от этого зависит ваша жизнь, ваших пассажиров и других участников дорожного движения.

После покупки надо оценивать не сборку и кусты рассматривать, а ехать в сервис на регулировку угла наклона фар и проверку на стенде светотеневой границы и ослепления встречных автомобилей. Большинству покупателей на это похрен, прикинут, вроде нормально, буду так ездить.

Демонстрация от магазина

Приведу пример фото, на котором магазин демонстрирует какие у них мощные и яркие светодиодные лампочки по сравнения с галогенными. Многие дураки на это купятся, видя какие они яркие на фото. А то что они всех слепят, им в голову не  придёт.

Большинство хотят поставить автомобильные  лампочки подешевле и поярче, часто видаю таких бюджетных тюнинговщиков. У них ближний светит как дальний, слепит невыносимо.

Световой поток галогенных

Прежде чем выбирать светодиодные лампы для автомобиля, необходимо знать световой поток штатных галогенных. По каталогам Osram и Филипс составил таблицу яркости галогенных.

Для улучшения освещенности, светодиодная должна иметь количество люмен не меньше чем у галогеновой. Наиболее популярны автомобильные лампы h5 H7.

Таблица яркости в люменах

Какие лампы выбрать?

Фары с рефлектором

Рефлекторная фара, это самая распространённая с отражателем внутри. СТГ формируют боковые стороны отражателя, светодиоды должны быть расположены слева и справа.  Многочисленные тесты и проверка распределения в световом пятне показали, что правильно в рефлекторной работают только  светодиодные автомобильные лампы с имитацией нити накала.  Нить выложена из 3-4 светодиодов Philips размером 1,5 на 2мм. Если установлены светодиоды типа Cree XML T6 и Cree XHP50, то пропадает светотеневая граница. И светит гораздо выше требуемого уровня то есть слепит встречных.

Многие не знают, что противотуманки тоже имеют светотеневую границу, как у ближнего. Для ПТФ тоже требуется имитация нити, чтобы правильно использовать фокусирование.

Имитация спиралей галогенки h5

Некоторые магазины продают светодиодные автолампочки, которые совершенно  не могут правильно работать в головном свете h5 H7 с отражателем. Чтобы было убедительно, завышают на это барахло цену в 3-5 раз, намекая на её качество. Они просто светят во все стороны и в небо. Единственное их можно использовать, как дневные ходовые огни (ДХО) при установке в противотуманки.

Плохие модели

Цоколь h5 и h31

Образцы на фото чисто физически не могут работать правильно, автомобильная оптика рассчитана на спираль (нить) накала. А тут напихано много самых плохих светодиодов, или больших. Нить накала тонкая, а толщина радиатора в месте установки лед диодов гораздо больше. Как вы знаете по опыту использования обычных увеличительных стёкол, если на попасть в фокус, то всё расплывается. В автомобильных фарах для формирования СТГ используются боковые стороны.

Цоколь h5 и H7

Если вы уже купили это барахло,  то можно приспособить в качестве дневных ходовых огней в противотуманки. Или сделать поисковый светильник на крышу авто. Блок питания можно поставить свой, что позволит регулировать световой поток. Выглядят красиво, собраны хорошо, но главная характеристика, это способность правильно светить. Многие в отзывах этот мусор нахваливают и советуют другим. Советую получать информацию у специалистов или достоверных источников. Не доверяйте отзывам людей, которые в этом не разбираются и столкнулись с этим впервые.

Фары с линзами

В линзованной оптике требования с автолампам гораздо ниже, потому что СТГ формируется  перегородкой с формой СТГ.  Все линзы работают по принципу фонарика и отличаются фокусированием.  Всё что вам рассказывают производители, типа супер линзы, света больше на 30%, это всего лишь маркетинг.  Это способ продать, типа новинка этого года, лучшая по тестам и тому подобное.

Я часто тестирую  и сравниваю линзы от фирменных до китайских по ГОСТу. Оптика от общеизвестных мировых производителей чаще всего освещает широко. Китайские линзы, которые рекламируют, как безумно хорошие, просто сильнее  сфокусированы в центре.

Если вы хотите изменить головной свет своего автомобиля, то следует рассматривать и замену линз. Если у неё широкий угол свечения, то никакая светодиодная автомобильная лампа  этого не исправит.

Особенностью применения  диодных ламп для автомобиля будет отсутствие нагрева фары. При использовании галогенной зимой лёд на поверхности прозрачного пластика тает. Если она не будет нагревается, то не будет настывать вода.

Сигнальные  лампочки

Покупая у китайцев  дешевые сигнальные диодные лампы для автомобиля используемые для поворотников, габаритных огней, стоп сигналов не надейтесь, что они долго проработают. Продают они барахло на низкокачественных светодиодах, которые работают при температуре не выше 60 градусов. Поэтому от нагрева ближним или дальним  начинают выгорать и плавится. Это же самое относится для популярных ангельских глазок и орлиного глаза.

Яркость для  популярных цоколей.

Цветовая температура

Штатная галогенка имеет цветовую температуру около 2900К, то есть как лампа накаливания, теплый белый свет. Он хорошо подходит для противотуманок, проникая через туман. У нейтрально белого  длина волны короче, поэтому он отражается от тумана и видимость улучшается не сильно. Многие из вас помнят, раньше противотуманки были с желтым стеклом.

Из-за особенностей человеческого глаза в темное время суток при плохой освещенности глаз лучше воспринимает белый свет по сравнению с желтоватым. В зависимости от вашего возраста и других факторов, при равном количестве люмен у диодной и галогенной, светодиодная даст освещение лучше на 50% — 100%.

Настройка фар

После замены ближнего дальнего или противотуманных ПТФ, требуется регулировка фар. Регулировка требуется даже при замене галогенки, когда один бренд меняют на другой. Например Philips на Маяк.

Во время тестирования разных автомобильных ламп, ставил фирменные Narva, Osram и китайские типа ClearLight. Китайские дешевле в 2 раза, обещают высокотехнологичность,  супер характеристики и долговечность в несколько раз больше. Фирменные освещают правильно, а китайские, как бракованные. У них свет распределяется не правильно, из-за низкого качества сборки, нить смещена в сторону. Стоят они дешево, но качество очень плохое.

Обман от магазинов

По моей статистике практически все магазины обманывают,  в результате поисков нашел только  1 магазин из 80, который пишет реальные технические характеристики. Это  Netuning.ru у них есть оборудование для измерения светопотока и консультанты реально в этом разбираются.

Обычно в светодиодной лампе для автомобиля, которая реально на 1200 люмен, указывают световой поток 4000 – 6000 люмен. Покупателю становится невозможно сделать правильный выбор, не знаю реальных параметров, получается всё наугад. Часто общаюсь с консультантами в интернет-магазинах, примерно 80% не разбираются в светодиодных автолампах. Чисто бизнес, купили и продали подороже. Поэтом получается, что они к фарам не подходят и светят хуже, чем указано в описании.

Пример впаривания барахла с завышением цены в 5 раз

Отличный пример вы видите на фото вверху, светодиодки Arsen, Арсэн. Это вообще в головное освещение ставить нельзя, они будут небо освещать и всех слепить. Это натуральное гамно с цоколем h3, h5, H7, h31. Сайт активно рекламируется, надеясь найти неграмотных колхозников. Конечно купившие их потом перепродадут или выбросят с горя. Заманивают скидками 70% и модным названием Arsen Speed Light. В характеристиках пишут что новейшие светодиодки h5  H7, повысят безопасность движения на дороге и сделают вас в 3 раза счастливее.

В магазине покупатели надеются на консультацию продавца, ведь он этим постоянно занимается. Неопытный покупатель не знает, каким стандартам должна соответствовать автолампочка, вот ему и впаривают более менее подходящее.

Подделки

Подделки

Китайцы очень любят всё копировать, поэтому в промышленных масштабах подделывают светодиоды Cree, Philips, Osram. (Кри, Филипс, Осрам). Чтобы придать максимальную крутость товару, на упаковке вы можете встретить рядом надписи Cree и Osram, и мощность 80W. Естественно там стоят подделки, и мощность будет около 5 ватт. Даже отечественные продавцы не знают характеристики китайского товара, поэтому продают рассказывая про них наугад.

Диодные лампы для автомобиля — преимущества, недостатки, как выбрать

Ни одна поездка на автомобиле в ночное время суток не могла бы состояться в том случае, если бы наши машины не были оснащены фарами и освещением. Для того, чтобы поездка проходила безопасно, водитель всегда должен следить за тем, чтобы горели все лампочки, а свет не отвлекал других водителей. Проще говоря, автомобильные фары должны хорошо освещать дорогу, но не ослепляя при этом других участников движения. И здесь нельзя не поспорить о том, что далеко не каждый автомобиль наделен хорошей оптикой, поэтому автолюбители всячески пытаются ее улучшить. Кто-то ставит галогеновые лампы, кто-то ксеноновые, а мы сегодня поговорим о не менее популярном источнике света – диодные лампы для автомобиля.

Диодные лампы для автомобиля и их преимущества

Светодиоды для авто неспроста стали так популярны в последнее время. И дело даже не в кропотливой работе маркетологов и PR-менеджеров, вся востребованность кроется в самом продукте. Диодные лампы для автомобиля появились несколько лет назад, и быстро опередили по росту продаж галогеновые и ксеноновые лампы. Такой рост популярности показался нам весьма необычным, поэтому мы решили разобраться, в чем преимущество светодиодов для авто.

• Диодные лампы для автомобиля имеют больший КПД, чем любая другая лампа, которую можно установить в автомобиль. Это значит, что при одной и той же единице энергии, светодиоды произведут больше света, чем галоген или ксенон.
• Светодиоды для авто, или как их еще называют, LED-лампы не нагреваются в процессе эксплуатации. Это является большим преимуществом, по сравнению с лампами накаливания, вследствие использования которых пластик изнутри фары со временем портиться.
• Малозаметный, но все же доказанный факт, — светодиоды производят чистый белый свет, а это значит, что пучки света никоем образом не искажаются. Также, благодаря этому, LED-лампы могут вырабатывать свет разных цветов (красный, синий и т.д.), что актуально для любителей тюнинга.
• Ничто не сравниться и со сроком службы светодиодных ламп. Если рассматривать это преимущество в сравнении, то срок службы LED-ламп больше срока службы ламп накаливания и люминесцентных ламп в 50 и 10 раз соответственно.

Это лишь основные и самые значимые аргументы для покупки и установки диодных ламп в свой автомобиль. Помимо этого, к приятным достоинствам можно отнести высокую прочность конструкции, моментальное включение при подаче энергии и небольшой размер. Не менее важен и тот факт, что угол излучения можно настраивать, а сами диоды полностью чисты и не вредят экологии.

Светодиоды для авто – это не предел совершенства

Как и любой другой продукт, который мы можем найти на полках автомобильных магазинов, диодные лампы для автомобиля не являются совершенством. Несмотря на внушительный список достоинств, такие лампочки имеют и явные недостатки, на которые стоит обратить внимание. Однако не будь этих недочетов, мы уверены, что светодиоды для авто уже давно бы устанавливались во всех автомобилях.

• Диодные лампы для автомобиля стоят достаточно дорого. Этот факт вполне легко объяснить тем, что на их производство уходит большое количество дорогих деталей. Помимо этого, не обойтись и без не менее дорогостоящего оборудования, что также добавляет наценку.
• Некоторые автолюбители и эксперты считают, что приобретение и установки диодов никоим образом не окупятся, ведь их цена не окупается ни высоким качеством сборки, ни длительным сроком службы.
• Также отмечается непригодность диодной лампы к ремонту. Как только нарушается работа хотя-бы одного элемента, совершенно весь диод подлежит замене.
• Непонятно, насколько это весомый недостаток для автолюбителя, но найти качественные, а главное, соответствующий стандартам РФ диод, достаточно сложно. Некоторые производители продают свой товар вообще без маркировок и характеристик, из-за чего их использование можно считать незаконным.
• При неправильной настройке светодиодных ламп на вашем автомобиле, велика вероятность того, что вы будете слепить встречных водителей. Именно поэтому после установки необходимо отправиться в сервис для настройки угла наклона диодов.
• Несмотря на долгий срок службы, диодные лампы для автомобиля имеют свойство портиться. Проще говоря, они выгорают, что сказывается на степени их освещения.

Диодные лампы для автомобиля – какие особенности существуют?

Если вы решили приобрести диодные лампы для автомобиля, то вам определенно стоит знать, как выбирать такие лампы. На самом деле, здесь нет ничего сложного. Единственное, что стоит понимать, это цели, которых вы хотите добиться, приобретая диодные лампы для автомобиля. Если вы представите желаемый результат, то вам будет гораздо проще подобрать наиболее подходящие для вашего случая светодиоды.

Большинство автолюбителей, который приобретают диодные лампы для автомобиля руководствуются одним из трех наиболее популярных критериев. К ним можно отнести тюнинг автомобиля, который возможен благодаря способности диодов воспроизводить свет разных цветов или возможность для экономии заряда автомобильного аккумулятора. Также немало водителей приобретают светодиоды, полагаясь на долгий срок их службы.

Стоит учитывать и то, что диодные лампы для автомобиля различаются еще и температурой свечения. Другими словами, вы можете найти светодиоды, которые испускают чистый белый свет или же наоборот теплый желтый, наиболее приближенный к свету от ламп накаливания. Из всех этих особенностей светодиодных ламп можно выделить некоторые критерии выбора, о которых мы сейчас и поговорим.

Как критерии выбора существуют?

Подбор светодиодных ламп необходимо начинать, ориентируясь на следующие критерии:

1. Область применения
2. Личные желания
3. Вид светодиода
4. Марка автомобиля, на которую будут установлены светодиодные лампы

Область применения подразумевает собой то место, куда будет устанавливаться светодиод. Это может быть, как салон фары ближнего или дальнего света, так и габариты, задние стоп-фонари, боковые сигналы и даже освещение салона. Естественно, для каждой из этих задач требуется определенный тип светодиода, который наверняка подходит для тех или иных задач. Более того, делается это еще и для того, чтобы не нарушать стандарты, при которых возможна эксплуатации диодных ламп для автомобиля.

К личным желаниям можно отнести температуру света и его цвет. Об этом мы уже говорили ранее, где рассказывали о возможности использования красных, синих и других светодиодов. Вид светодиода – это его размер, форма, мощность освещения и так далее. Однако выбирая область применения, вы автоматически определяетесь с нужным видом светодиода.

И последняя немаловажная составляющая, это марка автомобиля, на который будут установлены светодиоды. Тут важно понимать, что не каждый автомобиль сможет разжечь диодные лампы, поэтому может понадобиться блок розжига. Теперь, изучив все преимущества и недостатки диодных ламп, вам остается решить для себя – стоят ли они своих денег, и нужно ли их устанавливать в свой автомобиль.

Лучшие светодиоды для автомобиля

Эра светодиодных автомобильных ламп началась недавно, но уже сегодня можно с уверенностью сказать, что за более технологичным освещением будущее. Впервые появившись на дорогих авто премиум-класса, LED-свет вызывал зависть у владельцев обычных автомобилей. Прошло  несколько лет, и сегодня каждый может провести тюнинг освещения своего четырёхколёсного друга, заменив обычные лампочки светодиодными.

Особенности и отличие от ламп накаливания

Мы знаем, как работает обычная лампа накаливания. Свет в ней излучает раскалённая вольфрамовая спираль, которая находится в вакууме или помещается в среду инертных газов или паров галогена. В отличие от традиционных, светодиодные приборы работают благодаря полупроводниковому кристаллу, который излучает свет при подаче питающего напряжения.

Особенность электронного источника излучения заключается в том, что для его питания важна стабильность тока, иначе полупроводник деградирует и выходит из строя. По этой причине «правильная» лед-лампа обязательно состоит из двух частей – светодиода (или группы полупроводниковых приборов) и электронной схемы, именуемой драйвером. Последний как раз и служит для ограничения силы тока и позволяет питать излучающие проводники в оптимальном режиме.

Хоть в процессе работы LED-осветителей они и выделяют меньше энергии в ИК-диапазоне, сами светодиоды при этом сильно нагреваются. Высокая температура приводит к разрушению кристалла, поэтому для его охлаждения производители используют и пассивные, и активные способы охлаждения. Мощные светодиоды обязательно оснащаются радиатором или кулером.

Преимущества и недостатки

Популярность светодиодов объясняется многочисленными достоинствами:

• при одинаковых затратах энергии они дают более интенсивный световой пучок, чем обычные автолампы;
• светодиоды для авто меньше нагреваются во время работы, поэтому у производителей появляется возможность создавать более компактные фары и фонари без риска плавления пластиковых деталей;
• срок службы лед-ламп превышает долговечность традиционных в разы, а кроме того, они более приспособлены к тряске и вибрации;
• при подаче питания светодиод загорается на 0.2-0.3 сек раньше, что способствует повышению безопасности и может предотвратить риск столкновения с другими участниками дорожного движения;
• современные LED-лампы генерируют свет любого оттенка и цветовой температуры, что позволяет использовать их без дополнительных светофильтров;
• небольшой размер и вес.

Вместе с тем, было бы нечестным не упомянуть о минусах LED-технологии. Использование светодиодов в фарах и фонарях во многом притормаживается из-за таких недостатков:

1. Высокая стоимость.
2. Сложная и неремонтопригодная конструкция – при выходе из строя осветительной ячейки приходится выбрасывать весь дорогостоящий прибор.
3. Неправильное использование ламп с увеличенным световым потоком приводит к ослеплению других водителей.
4. Со временем КПД светодиодов падает.

Не забывайте, что рынок сегодня наводнён подделками и некачественной продукцией неизвестного происхождения. Из-за низкой надёжности и несоответствия технических характеристик использование таких осветительных приборов на авто может сослужить плохую службу.

Видео: Тест светодиодных ламп

Как и какие лампы выбрать

Занимаясь усовершенствованием светотехники, автолюбители сталкиваются с вопросом, какие выбрать диодные лампы для автомобиля. Поскольку в фарах и фонарях используется несколько типов ламп и множество вариантов креплений, рассмотрим наиболее распространённые варианты.

Ближний свет

За ближний свет в фарах головного освещения большинства автомобилей отвечают лампы с цоколем h31 и H7. Светодиодная сборка в них расположена на верхней плоскости, благодаря чему световой поток от отражателя направляется вниз. При выборе следует уделить внимание следующим моментам:

• мощность – не ниже 12 Вт;
• световой поток – более 1000 Лм
• конструкцией обязательно должен быть предусмотрен алюминиевый или медный радиатор, поэтому важно сравнить её габаритные размеры с особенностями фары – охлаждение не должно препятствовать установке герметизирующей крышки.

При использовании штатных ламп производитель гарантирует, что световая граница соответствует нормам. Если же подбирать светотехнические приборы самостоятельно, то следует обязательно произвести замеры на специальном стенде. При чрезмерном отклонении или рассеивании светового пучка лампы придётся заменить.

Дальний свет

Светодиоды дальнего света с цоколем h3 питаются током 1. 5-2 А, ведь в этом режиме от фар требуется световой поток самой высокой интенсивности. При этом мощность полупроводниковых приборов должна составлять не менее 17-20 Вт, а освещенность – более 1500 Лм. Достаточно высокая энергоемкость требует хорошего охлаждения, поэтому лампы h3 должны иметь эффективную, проработанную систему охлаждения. По этой причине отдают предпочтение именитым производителям – Philips, CREE и т. д. Более дешёвые приборы китайского производства не соответствуют заявленным характеристикам и по причине неэффективного охлаждения слишком быстро деградируют.

Светодиоды с совмещенным ближним и дальним светом

Универсальные лед лампы для автомобильных фар оснащаются креплением h5 и объединяют в себе светодиоды ближнего и дальнего света. Поскольку оптика фары спроектирована с учётом габаритов ламп накаливания, подбирайте лампочки, размер которых максимально приближается к традиционным «галогенкам».

Выбирая осветительные приборы совмещенного типа, следует ориентироваться на следующие показатели:

1. Световой поток ближнего/дальнего освещения – 1000/1500 Лм.
2. Мощность не менее 20 Вт при светоотдаче не менее 100 Лм/Вт.
3. Эффективная система охлаждения в виде радиатора увеличенной площади или кулера.

Часто на упаковке LED-ламп с цоколем h5 указывается яркость 3600, 4000 или 4600 Лм. Столь высокие значения говорят о том, что производитель хитрит, указывая суммарный световой поток пары светодиодных приборов. Предел самых мощных светодиодов, которые используются в автомобильной светотехнике, не превышает 2500 Лм.

Габаритные огни

Используемые в габаритных огнях лед-лампы чаще не имеют цоколя и монтируются непосредственно в контактный разъём передних фар.  Если же конструкцией предусмотрено цокольное крепление, то применяется типоразмер T10 (для ламп W5W), менее распространённый BA9S (под осветительные приборы, маркированные как T4W) и другие, ещё более редкие крепления. Конструкция без радиатора способствует перегреву чипов, а кроме того, ситуацию усугубляют расположенные рядом горячие «галогенки» или CREE-светодиоды ближнего (дальнего) освещения. По этой причине лучше выбирать осветительные приборы мощностью 1-2 Вт и светоотдачей 100 Лм. Этого будет достаточно для нормального функционирования габаритных огней в течение длительного времени.

Задние стоп-сигналы

Для замены традиционных двухконтактных ламп P21/5W в стоп-сигналы устанавливают LED-приборы с цоколем 1157. Популярны светодиоды модели 14HP, световой поток которых обеспечивают 14 ярких полупроводника. Если же вы хотите снизить энергопотребление, то используйте устройства, в состав которых входит 3 диода мощностью 1 Вт каждый. Неплохим вариантом являются и лампы, состоящие из SMD-светодиодов. Их количество в сборке разное – от 15 до 30 и более.  Световой поток зависит от количества и типа используемых полупроводников – чип может состоять из одного и из нескольких кристаллов. В последнем случае яркость выше.

Если же в стоп-сигналах авто применяются одноконтактные лампы, то подбирайте светодиоды, цоколь которых промаркирован кодом 1156.

Освещение салона

Для салонного освещения подходят диодные лампы типа SMD и SF. В зависимости от способа крепления, они делятся на несколько типов:

• приборы с креплением и габаритами, аналогичными лампам накаливания, используют в компактных плафонах;
• светодиодные осветители увеличенного размера, но с таким же типом крепления применяют для увеличения светового потока в плафонах с достаточным внутренним объёмом;
• прямоугольные матрицы со множеством светодиодов (от 20 до 100 и более), требующие дополнительного места для размещения в штатных салонных осветителях.

Поскольку к салонному освещению не предъявляются столь высокие требования, как к головному или габаритному свету, то здесь владелец авто может действовать по своему усмотрению.

Можно с уверенностью сказать, что сегодня рейтинг светодиодных ламп для авто формируют полупроводниковые приборы, которые в них используются:

1. Cree и Luxeon – сверхмощные, самые дорогие чипы, которые используются в брендовых лампах.
2. High Power – полупроводниковые приборы с 1-6 кристаллами и самой высокой токоотдачей (до 200 Лм), которые отличаются достаточно высокой ценой.
3. Super Bright SMD – лампы, в состав которых входят диодные сборки из чипов SMD 5050, 1210 или 3528 с 2-3 кристаллами на одном чипе, оптимальный вариант для использования в габаритных огнях, стоп-сигналах и салонном освещении.
4. High или Super Flux – дешевые светодиоды устаревшего типа.

Видео: Какие светодиодные лампы лучше не покупать

Что же касается производителей, то предпочтение следует отдавать проверенным брендам – OSRAM, Philips, Bosh, NARVA и т. д. Среди отечественных компаний выделяют продукцию, выпускаемую под маркой «Маяк» — она имеет низкую цену и по техническим показателям уверенно конкурирует со светодиодными лампами более именитых производителей.

Плюсы и минусы замены обычных ламп автомобиля на светодиодные — KIA Cerato, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Информация скопирована с vk.com/drive2

Плюсы и минусы светодиодов в сравнении с обычными лампами.

В последнее время светодиоды стали пользоваться большой популярностью в быту, несмотря на то, что по стоимости они минимум в 10 раз дороже привычных нам ламп накаливания. Основная причина этого – их экономичность. Срок службы светодиодного светильника может составлять до 10 лет, а его энергопотребление во много раз ниже «классики».

В автомобилях все эти преимущества особенно актуальны, так как чем ниже потребление тока, тем заметней снижается нагрузка на аккумулятор. Да и менять перегоревшие лампы придется гораздо реже. Светодиодные приборы сегодня можно встретить во многих иномарках, даже бюджетных. К примеру, их часто используют в стоп-сигналах, индикаторах, поворотниках и в приборных панелях. Однако, наряду с множеством достоинств, у светодиодов есть и недостатки. Так, например, многие эксперты считают, что такие лампы вредны для здоровья. Так стоит ли менять штатные лампы на светодиодные?

Светодиоды – польза или вред?

Недавно было опубликовано исследование испанских ученых, которые выяснили, что длительное воздействие светодиодов на глаза человека может вызвать необратимые изменения, способные привести к слепоте. В силу особенностей распределения светового спектра светодиоды могут послужить причиной повреждения клеток сетчатки.

Впрочем, стоит сразу сказать, что эти исследования касаются бытовых ламп. Влияние светодиодов на зрение человека в автомобиле ничтожно. Для автомобилистов, решивших поменять обычные лампы на светодиодные, существуют другие доводы против. Во-первых, это очень высокая цена, которая превышает стоимость традиционной лампы накаливания в 10-50 раз, так что первоначальные затраты на покупку этих светильников окажутся весьма высокими. Кроме того, светодиодам необходим номинальный рабочий ток. В самых простых случаях эту проблему решает резистор, а в более сложных придется устанавливать дополнительные электронные узлы — источники тока.

При этом в пользу замены светоидов множество факторов. Во-первых, такие светильники служат значительно дольше традиционных. Они выдерживают температуры от -30С до +70С, куда меньше греются, потребляют значительно меньше электричества. Правильно установленная светодиодная лампа отличается большей устойчивостью к вибрациям и ударам, что весьма существенно для автомобиля, передвигающегося по российским дорогам.

Время быстродействия светодиода, как было подсчитано, на 200 миллисекунд меньше, чем у традиционной лампы накаливания. При установке светодиода в стоп-сигнал водитель следующей сзади машины увидит сработавший индикатор раньше на 200 мс, что увеличивает при скорости 120 км/ч тормозной путь на 6,6 м, а при скорости 60 км/ч на 3,3 м. Эксперты утверждают, что грамотно сконструированный светодиод от хорошего производителя будет работать без замены примерно столько же, сколько и весь автомобиль.

Установка светодиодов: с чего начать?

Эксперты советуют начать с замены традиционных ламп накаливания на светодиоды в габаритах, огнях подсветки багажника, освещения бардачка. Необходимо посмотреть на цоколи использующихся в автомобиле ламп, чтобы подобрать аналогичные, но уже светодиодные. Кстати, при этом можно выбрать и температуру свечения, которая бывает теплой белой (ближе к желтому свечению ламп накаливания), просто белой и холодной белой (отдает в синеву).

Стоит ли менять традиционные лампы на светодиоды в фарах ближнего и дальнего света? Кто-то уже решился на это, но многие считают, что в этом случае лучше довериться «классике». Во-первых, яркости светодиодов vk.com/cars.best для применения в фарах может не хватить. А во-вторых, даже если и найти решение проблемы яркости (к примеру, есть предложения таких фар от фирм Hella и Philips) оно может оказаться уж очень дорогим, а значит, неоправданным.

Весьма популярной в последнее время стала установка светодиодной ленты в багажнике. Для этого нужен всего лишь обычный двусторонний скотч.

Тонкости при установке светодиодов

Решившись на замену части ламп накаливания в машине на светодиодные, не стоит торопиться в магазин. Стоимость светодиодов достаточно высока, и в этом случае вполне оправданной может быть покупка через интернет.

Установка светодиодов в поворотники может привести к тому, что эти фары, в силу особенностей светодиодного освещения, станут мигать чаще обычного. Эксперты предлагают несколько вариантов решения этой проблемы. Первый — приобрести светодиоды с так называемым «резистором-обманкой». Минус этого варианта в том, что будет потеряно главное преимущество светодиодов — низкое энергопотребление. Есть и другие варианты, связанные с манипуляциями с реле поворотников, но их лучше доверить профессионалам, обратившись для этого в проверенный сервис.

Если у автомобиля есть бортовая система самодиагностики, то установка светодиодов может активировать функцию предупреждения о перегоревших лампочках, так как бортовой компьютер увидит снижение потребляемого тока. Для того чтобы убрать этот сигнал, нужно подключить диагностический компьютер и внести корректировки. А можно просто не обращать внимания на предупреждение.

В сухом остатке

Замена в автомобиле ламп накаливания на светодиодные позволит снизить нагрузку на аккумулятор осветительных приборов, в среднем, на 85%. Кроме того, можно сэкономить и на покупках самих лампочек, которые не нужно будет больше менять раз в год или в полгода. Светодиоды значительно прочнее ламп накаливания.

Однако их влияние на здоровье и на зрение человека вызывает беспокойство у ученых. Кроме того, область их применения в автомобиле не безгранична, а их использование в поворотниках имеет свои особенности. Но часть ламп накаливания в автомобиле вполне может быть заменена на светодиодные, благо, сама замена достаточно проста и не требует специальных знаний.

Как выбрать светодиодные лампы для авто?

Автомобильные светодиодные лампы – экономичная и эффективная замена традиционных ламп накаливания и других аналогов.

Такое освещение позволит значительно сэкономить на энергопотреблении и расходе топлива без вреда для качества результата.

Функциональные диоды сделают любой автомобиль более современным и привлекательным.

Светодиоды по праву считаются оптимальным вариантом автомобильного освещения. Во многие современные модели машин они устанавливаются по умолчанию, вытесняя галогенные светильники. Диодное освещение подходит как для легковых, так и для грузовых авто.

Основное правило выбора – предварительное изучение модели и конструкции. Необходимо учитывать:

• Тип лампы, в зависимости от ее предназначения;
• Марку авто;
• Модель авто и год выпуска.

Отдельное внимание стоит уделить выбору цвета. Сегодня светодиоды представлены в богатой палитре оттенков, включая разные вариации традиционного белого и цветного освещения. Это зависит от конструкции светильника и его цветовой температуры.

Основные варианты:

• 6000-6500К – холодный белый;
• 4200-5000К – нейтральный белый;
• 3000-3500К – теплый белый.

Результат, полученный на основе этих параметров, наверняка подойдет под конкретную машину и не доставит хлопот при установке и эксплуатации, будь то функциональное или декоративное освещение.

Любые автомобильные лампы можно классифицировать по назначению:

Также встречается несколько типов светодиодов:

• High Power. Дорогостоящие модели до шести кристаллов повышенной мощности в пределах 5В. Они отличаются высокой светоотдачей, а в некоторых из них основную роль играет функциональный чип, окруженный диодами 5050SMD или 1210SMD.
• Super Bright SMD. Наиболее популярный вариант с двумя-тремя кристаллами, представленный в основном в виде чипов 5050, 1210, 3528. Оптимальный выбор по соотношению цены и качества.
• Super Flux, High Flux. Доступные модели со сравнительно невысокими оптическими характеристиками. Чаще всего в прозрачном корпусе содержится большее количество диодов.

Маркировка светодиодных ламп для авто стандартна и представлена в специальных таблицах. Подходящие модели подбираются под конкретный автомобиль и требования.

Также можно предварительно ознакомиться с маркировкой уже установленного светильника и подобрать идентичный или аналогичный вариант.

Большинство автомобилей оснащено стандартными разъемами, для которых создаются специальные светильники:

• h2 – экономичная и долговечная лампа, используемая исключительно в головном освещении.
• h4 – характеризуется пониженным энергопотреблением. Может использоваться в противотуманном освещении без риска перегрева или растрескивания.
• h5 – цоколь выполнен в виде трех штырей. Во многих моделях машин такие лампы по умолчанию используются для головного света, ведь они способны освещать пространство не только поблизости, но и на расстоянии.
• H7 – предназначены для ближнего света и противотуманных фар. Представлены в разных цветах и формах и идеально подходят для головного света.
• h21 – оптимальный вариант для противотуманных фар.

 К содержанию ↑

Многофункциональность автомобильных светодиодных ламп позволяет использовать их для решения целого ряда разнообразных вопросов. Обычно используются светодиоды на 12 вольт с цоколем  w5w t10.

Ранее диоды были слишком тусклыми и не подходили для установки в ближний свет.

Но более мощные современные модели с легкостью справляются с этой задачей, практически приближаясь по своим характеристикам к ксенону.

Одна из характерных особенностей светодиодных габаритов – устойчивость к температуре вплоть до 100 градусов.

Такие лампы находятся в непосредственной близости от головного освещения, так что нуждаются в дополнительной защите во избежание разрушения кристаллов.

Диоды оснащаются стабилизаторами тока, так что являются надежными и безопасными.

Угол направленности диодов достаточно широк для их исправного функционирования. Основной недостаток – размеры, так что перед установкой потребуется тщательно сопоставить габариты лампы с отверстием в фаре.

Более компактны диоды SMD. Они отличаются высокой яркостью и расширенными характеристиками направленности.

Встречаются также обманки, которые могут быть установлены на машины с автоматической компьютерной проверкой.

Чаще всего в задние стоп-сигналы устанавливают двухконтактные цокольные лампы, реже – одноконтактные.

Они отличаются количеством диодов и мощностью выделяемого освещения.

Некоторые модели работают в импульсном режиме от встроенного преобразователя.

В салоне особенно заметен белый цвет диодов, так что к выбору температуры необходимо подойти очень серьезно. Освещение не должно доставлять дискомфорт и создавать помехи для водителя.

Для этого используются лампы фистонного типа, отличающиеся функциональной длиной фистона.

Салонные лампы классифицируются на три категории:

• Замена для штатных светильников, устанавливаемая в разъем плафона. Размеры и конструкции таких моделей приближены к традиционным. Это оптимальный вариант при фиксированном минимальном пространстве.
• Лампы с габаритами больше стандартных. Они также монтируются в классический разъем плафона, так что необходимо заранее подобрать размеры. Параметры такого светильника обусловлены большим количеством светодиодов для улучшения яркости.
• Прямоугольные матрицы с разным количеством диодов. Самый мощный вариант, но его размещение возможно далеко не во всех плафонах.

Лед лампы вставляются вместо противотуманных фар, выполняя роль дополнительных габаритных огней для привлечения внимания к автомобилю в дневное или вечернее время.

Использование таких светильников снижает риск несчастных случаев на дороге, делая машину заметной в любых условиях. Такой тип фар просто не заменим в городах с повышенным уровнем влажности, например в СПб.

Световая отдача диодов достаточно высока, чтобы они выгодно и эффективно подчеркивали номерной знак в любое время.

Можно использовать варианты разного цвета, включая стандартный белый или декоративный цветной.

Высокая яркость и характерный цвет свечения светодиодов делают их удобными для использования при указании поворотов. Такой сигнал хорошо заметен на дороге, независимо от погодных условий и времени суток.

Установка дополнительных светящихся элементов и аксессуаров, которые позволяют сделать внешний вид машины более оригинальным и стильным.

Это может быть подсветка дна, колес, любых других фрагментов, в зависимости от дизайнерской задумки.

Отдельного внимания заслуживают светодиодные ленты на клейкой основе.

Они нарезаются участками разной длины и популярны в качестве подсветки багажника или элементов салона. Дополнительно ленты оснащаются защитой от влаги и повреждений.

Схема установки светодиодных ламп 12 вольт

Установить светодиодные лампы может каждый автовладелец, ведь для этого не требуются специальные навыки, знания и инструменты. Достаточно изучить документацию и инструкции, благодаря чему можно полностью преобразить внешний вид автомобиля.

Светодиодные лампы устанавливаются в любом положении, совмещая разные размеры и цвета.

Светодиоды подключаются к аккумулятору.

Последовательно-параллельное соединение позволяет объединять диоды в блоки, сохраняя стабильное напряжение. При подключении фонарей используются стабилизаторы и другие вспомогательные элементы.

Для дополнительной изоляции используется гелевый силикон. Он защищает от влажности и температурных перепадов. Это обезопасит конструкцию от основных проблем, свойственных светодиодным светильникам.

 К содержанию ↑

• Минимальное потребление энергии, благодаря которому снижается нагрузка на аккумулятор.
• Яркое свечение, мощность которого превосходит большинство альтернативных решений.
• Стабильность работы даже при сильной вибрации и тряске.
• Продолжительный срок службы, который измеряется в десятках тысяч часов.
• Надежность, ведь даже при неисправности одного диода лампа продолжит работать.
• Отсутствие мерцания и нечувствительность к перепадам в сети.
• Минимальное нагревание, благодаря чему пластиковые элементы не будут плавиться, а покрытие – выгорать.
• Неприхотливость в эксплуатации, особенно сравнительно с ксеноном или галогеном.
• Влагостойкость за счет дополнительной защиты.
• Эстетичность функционального и декоративного освещения.
• Мощный световой поток, который видно на расстояниях в сотни метров.
• Распространение на 180 градусов при использовании рассеивающей линзы.

Основной недостаток любого светодиодного освещения – его стоимость. Но постепенно такие лампы становится все проще купить,  а их цена сполна окупается экономичностью в процессе эксплуатации.

Еще один минус заключается в том, что отдельные модели нуждаются в периодическом обслуживании при помощи стабилизатора тока. Это позволит обеспечить стабильную и продолжительную работу.

Светодиодные лампы широко востребованы во многих сферах, а автомобильная промышленность не стала исключением. Такие светильники доступны, практичны и разнообразны для реализации ряда функциональных задач.

Чаще всего продажей светодиодных лам для авто занимаются интернет магазины светодиодной техники и магазины с товарами для автомобилей.

 К содержанию ↑

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления сайта по RSS, или следите за обновлениями В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Twitter или Google Plus.

Подписывайтесь на обновления по E-Mail:

Если вы нашли неточность или у вас есть вопрос, напишите в форме комментария ниже:

для автомобилей, грузовиков и внедорожников — CARiD.com

Внешние фонари на вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике служат для двух целей: освещать дорогу, чтобы вы могли четко видеть темными ночами и в ненастную погоду, и чтобы другие водители могли видеть ваш автомобиль в тех же условиях. К сожалению, оригинальные лампы накаливания, установленные на большинстве автомобилей, не обеспечивают достаточного освещения, необходимого для хорошей видимости и безопасного вождения, а их хрупкие нити накаливания могут сломаться и вызвать их неожиданный выход из строя — иногда, когда они вам больше всего нужны.Для яркого света вы можете положиться на модернизацию системы освещения вашего автомобиля с помощью наших светодиодных ламп.

Внутреннее освещение может быть не столь критичным для безопасности вождения, но если вам пришлось прибегнуть к использованию фонарика, чтобы найти что-то внутри кабины, или возникли проблемы с отображением важной информации на приборной панели, вы знаете, что это тускло и ненадежно. лампы накаливания могут быть столь же проблематичными в вашем автомобиле. Вы можете упростить поиск предметов, четко видеть информацию на дисплее и создать более приятную атмосферу внутри кабины в темноте, обновив комбинацию приборов, плафон, освещение консоли, освещение перчаточного ящика и любые другие внутренние светильники с помощью наших светодиодов. луковицы.

обладают множеством характеристик, которые делают их идеальными для использования в автомобилях, поэтому каждый год они появляются на все новых и новых автомобилях, грузовиках и внедорожниках. Но вам не нужно покупать новый автомобиль, чтобы воспользоваться всеми преимуществами светодиодов. Мы предлагаем светодиодные лампы для замены практически всех ламп накаливания вашего автомобиля, от фар до освещения номерного знака и всех промежуточных ламп, включая лампы всех популярных размеров, лампы с одно- и двухконтактным байонетным цоколем, клиновидное основание, гирлянду, миниатюрные. луковицы и многое другое.Они бывают обычных цветов, таких как белый, янтарный и красный, а некоторые доступны в радуге нестандартных цветов. И вам не нужно будет каким-либо образом модифицировать свой автомобиль для их установки — наши светодиодные лампы предназначены для прямой замены и установки по принципу «plug-and-play».

(светоизлучающие диоды) — это полупроводники, которые излучают свет при приложении тока. В отличие от ламп накаливания, которые тратят большую часть подаваемой на них энергии, выделяя тепло, светодиоды работают намного холоднее и обладают высокой энергоэффективностью.И в то время как хрупкие нити в лампе накаливания могут сломаться всего через несколько тысяч часов, раньше, если транспортное средство движется по пересеченной местности или неровным дорогам, светодиоды служат намного дольше, обычно 50000 часов или более, и они полностью нечувствителен к вибрации. Их компактный размер позволяет объединить несколько микросхем в одну лампу для отличного освещения. Но помимо исключительных возможностей освещения и долговечности, светодиоды также особенно подходят для использования в нескольких автомобильных осветительных приборах.

Их более быстрое время нарастания света делает светодиоды особенно подходящими для стоп-сигналов. Они загораются на 0,2 секунды быстрее, чем лампы накаливания, что может показаться не таким уж большим, но если учесть, что на скорости 60 миль в час автомобиль проезжает 88 футов за одну секунду, эти 0,2 секунды могут дать водителю позади вас почти 20 футов дополнительных остановка пространства. В этом может быть разница между столкновением и остановкой во времени. Хотя они, возможно, являются наиболее важными фарами автомобиля, некоторые исследования показали, что фары многих автомобилей не обеспечивают освещения, необходимого для безопасного вождения.До недавнего времени единственными вариантами улучшения фар были высокоэффективные галогенные лампы или дорогостоящие комплекты для переоборудования HID (High Intensity Discharge). Но теперь ваши фары могут стать последним бенефициаром светодиодной технологии.

Некоторые более эффективные галогенные лампы лишь ненамного ярче, чем стандартные лампы, и небольшое улучшение обычно приводит к сокращению срока службы, иногда всего до года. Сложная установка обычно связана с комплектами для преобразования HID, и свет, который они излучают, хотя и намного ярче, может быть несовместим с отражателями в корпусах ваших фар, создавая блики, которые могут ослепить встречных водителей.В отличие от этого, светодиодные лампы в наших наборах для переоборудования фар представляют собой установку по принципу «включай и работай», без необходимости переналадки или модификации. Вы получаете яркий яркий свет с увеличенным полем обзора, поэтому вы можете легко обнаруживать пешеходов, препятствия и другие транспортные средства — без чрезмерного ослепления. Кроме того, вы получаете долгий срок службы и долговечность, характерные для всех светодиодных ламп.

Но вы можете получить гораздо больше, чем просто великолепное освещение, если модернизируете свои фары с помощью наших комплектов для переоборудования светодиодных фар RGB.Вы можете создавать великолепные многоцветные спецэффекты, изменять цвет фар, выбирать цветовые режимы, стробоскопы и изменять цвет фар в соответствии с музыкальным ритмом — и все это с удобством вашего смартфона. Мы также предлагаем комплекты для переоборудования светодиодов и комплекты для переоборудования светодиодов RGB для модернизации ваших противотуманных фар, чтобы обеспечить превосходную видимость и более безопасное вождение в самую пасмурную погоду. А если вы действительно хотите, чтобы ваш классический или маслкар выделялся, вам понадобится набор наших полностью последовательных светодиодных задних фонарей. Последовательное управление осуществляется в виде уникального рисунка подметания, который обязательно оценят автолюбители и привлекут внимание обычных автомобилистов, что поможет вам в обеспечении безопасности вождения.

Но не останавливайтесь на фарах, противотуманных фарах и задних фонарях. Обновите свои поворотники, стояночные огни и боковые габаритные огни до светодиодных ламп для превосходного освещения и большей безопасности. К некоторым внутренним фарам, например, к приборной панели и комбинации приборов, нелегко добраться, и их замена — это тип работы, которую вы хотите сделать только один раз. Вы можете убедиться, что вам больше никогда не придется заменять эти лампы, а также увеличить яркость дисплея, установив светодиодные лампы. Подсветка приборной панели доступна в различных цветах для некоторых приложений, поэтому вы можете создать уникальный и яркий дисплей.Но приборная панель — не единственное место в вашей каюте, где можно разместить красочный дисплей. Для некоторых применений мы также предлагаем светодиодный купольный светильник, который позволяет изменять его цвет с помощью беспроводного контроллера.

Яркие светодиодные лампы | Поворотники | Интерьер | Тормоз | Reverse

для сигналов, тормозов и салона

отлично подходят для внутреннего и внешнего освещения вашего автомобиля. Эти лампы обладают достаточной яркостью, необходимой вам на улице, и не нагреваются, что делает их идеальными для интерьера автомобиля!

Преимущества светодиодных тормозных и сигнальных фонарей

Давайте рассмотрим некоторые из причин, по которым вы можете захотеть инвестировать в светодиодные фонари.Ярче свет: яркость ламп измеряется в люменах. Abulbs с более высоким рейтингом люмена означает более яркий свет. Светодиоды, как правило, такие же яркие или даже ярче, чем стандартные лампы, что делает их идеальными для автомобилей. Увеличенный срок службы: светодиоды не требуют столько энергии, как обычные лампы. Они более устойчивы к дребезжанию и ударам от вождения, а также устойчивы к вибрациям. Это делает светодиодные лампы особенно полезными для бездорожья. Разнообразие цветов: светодиоды обеспечивают четкий свет с множеством вариантов цвета.Вы можете приобрести их в синем, малиново-желтом или зеленом цвете, что делает их идеальными для интерьера, боковых сторон и сигнальных огней. Дешевле в долгосрочной перспективе: светодиоды обычно служат намного дольше, чем галогенные лампы, и не нуждаются в замене так часто, как стандартные лампы. Хотя они могут быть более дорогими с самого начала, они сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что их не нужно будет заменять. Простота установки: светодиоды не требуют такого большого количества проводов, как лампы накаливания. Это позволяет легко установить светодиоды самостоятельно, заменив их при обновлении.Снижение повреждения аккумулятора: поскольку светодиоды не потребляют много энергии от аккумулятора, снижается риск разрядки аккумулятора. Автомобили со светодиодами имеют тенденцию продлевать срок службы батареи. Более быстрое время реакции: как отмечалось ранее, светодиоды загораются мгновенно по сравнению с галогенными и HID лампами, что дает другим водителям больше времени для реакции. Это делает их особенно подходящими для стоп-сигналов.

Светодиодные лампы для тормозных и сигнальных огней

Многие новые автомобили в наши дни поставляются со светодиодными лампами, установленными в сигнальных и стоп-сигналах.Особенно это актуально для более дорогих автомобилей. Производители автомобилей понимают, что светодиодные фонари обеспечивают лучшую видимость и мгновенно включаются, что делает их особенно полезными для тормозов и сигнальных индикаторов. Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, он запускает электрический выключатель, который пропускает ток через ваши стоп-сигналы, включая их. В HID и галогенных лампах вольфрамовые нити нагреваются, и стоп-сигналы включаются всего на одну десятую секунды позже. Если вы заменили лампы накаливания на светодиодные, стоп-сигналы включились бы в тот момент, когда вы нажали на рычаг, без задержки в 1/10 секунды.Почему эта задержка имеет значение? Что ж, автомобиль, который движется со скоростью 70 миль в час, преодолевает около десяти футов за 1/10 секунды. Очень небольшая задержка может иметь большое значение на оживленном участке, где автомобили едут на очень высокой скорости. С помощью светодиодных ламп, установленных в ваших тормозах и сигнальных огнях, вы можете избежать автомобильной аварии, когда вас преследует невнимательный водитель. Вы даете водителю позади вас еще десять дополнительных футов, чтобы отреагировать на ситуацию.

Внутренние светодиодные лампы для автомобилей

Вы можете значительно улучшить освещение купола, перчаточного ящика, ступеньки, карты и багажника, установив светодиодные фонари.Лампы улучшат видимость ночью, уменьшат расход заряда аккумулятора и добавят стильности вашему автомобилю. Как правило, лампы в салоне автомобиля легко заменить с помощью отвертки. Просто открутите винты и снимите наконечник. После того, как вы сняли крышку объектива или световые блоки, довольно легко заменить лампы накаливания на светодиоды. Если вам нужна помощь в выборе правильных светодиодных фонарей для вашего автомобиля, поговорите с нашим консультантом по автозапчастям. Белые лампочки популярны и обеспечивают лучшую видимость в этих местах, но вы можете выбрать другой цвет, если хотите.После замены лампы проверьте ее, чтобы убедиться, что она установлена ​​правильно, прежде чем прикреплять крышку к свету. Светодиодные лампы имеют положительную и отрицательную полярность, как у батарейки. Если лампочки не загораются сначала, возможно, вам придется перевернуть лампочки. Комплекты светодиодных лент. Вы можете дополнительно настроить интерьер вашего автомобиля, установив в него комплекты светодиодных лент, предлагаемые TRS. Эти полосы предлагают несколько окружающих цветов, которые могут осветить интерьер от половиц и приборной панели до багажника.Установите их там, где вам нужно больше света, и используйте адаптер на 12 В. Вы также можете подключить их напрямую к электросети автомобиля. Более стильные комплекты поставляются с пультом дистанционного управления, который позволяет выбирать разные цвета и яркость света. Эти светодиодные комплекты, несомненно, придадут интерьеру вашего автомобиля более роскошный вид. Нужна рекомендация по запчастям для вашего проекта? Есть технический вопрос? Оптовый запрос? Свяжитесь с нами сегодня!

Полное руководство — ORACLE Lighting

Одно из самых больших и простых автомобильных обновлений — это светодиодные фонари для автомобилей, и на это есть веские причины.Сейчас, более чем когда-либо, водители отказываются от стандартного слабого желтого света галогенных ламп в пользу современного, приятного на вид светодиодных фонарей для автомобилей. Но эта тенденция характерна не только для автомобилей — грузовики и мотоциклы также могут использовать светодиодные фонари, чтобы придать им футуристический и впечатляющий вид, одновременно увеличивая видимое расстояние.

Если вы не уверены насчет перехода с галогенной лампы на светодиодную или уже решили, следующая статья обязательно заставит вас задуматься о лучших светодиодных лампах для автомобилей!

Много преимуществ светодиодных фонарей для автомобилей

С момента своего появления на рынке светодиодные фонари для автомобилей изменили представление производителей и водителей о автомобильном освещении.Хотя светодиоды могут быть немного дороже галогенов, светодиоды служат дольше и имеют более высокую интенсивность света до 12 000 люмен. Такое качество света делает видимость на дороге более четкой, поэтому водители могут оставаться в безопасности на дороге. Читайте дальше, чтобы узнать больше о преимуществах светодиодных фонарей для автомобилей.

Длительный срок службы

Перво-наперво: если вы собираетесь произвести переключение, вы хотите знать, что светодиодная лампа окупится. К счастью для вас, светодиодные фонари для автомобилей могут прослужить до 20 лет.По сравнению с галогенными лампами, которые иногда необходимо менять ежегодно, это означает, что вам редко придется менять светодиодные фары. Долговечность этих фонарей отчасти объясняется их простой, но прочной конструкцией. Светодиоды состоят из отдельных блоков, которые преобразуют электричество в свет, что намного эффективнее, чем галогенные лампы, для работы которых требуется больше компонентов и движущихся частей.

поставляются с радиаторами, которые предотвращают нагревание участков, через которые проходит электричество.Вот причина, по которой вы выбираете лучшие светодиодные фонари для автомобилей: некачественный радиатор может нанести больший ущерб автомобилю в целом. К счастью, даже если вы выберете наши более доступные светодиодные линейки, свет часто используется только в ночное время.

Энергоэффективность

— самые энергоэффективные автомобильные фонари на рынке. Светодиодные фонари потребляют гораздо меньше энергии от электрической системы автомобиля, чем галогенные лампы, за счет преобразования более 80 процентов энергии в свет и 20 процентов — в потраченное впустую тепло.Другими словами, светодиодные лампы потребляют всего 18 Вт электроэнергии по сравнению с 65 Вт галогенов. Светодиодные лампы не только энергоэффективны, но и более экологичны, так как не содержат ртути.

Простая установка

В дополнение ко всем превосходным функциональным качествам светодиодных фонарей для автомобилей, эти лампы невероятно просты в установке, и это займет у вас около 30 минут. Большинство светодиодных фонарей для автомобилей довольно малы, что означает, что им можно придать различную форму.Если вы любитель автомобилей своими руками, этот процесс установки дооснащения станет плавным, как небольшая поездка по вашему любимому маршруту.

Потрясающая эстетика

И последнее, но не менее важное: вам нужны фары, которые сделают вашу машину впечатляющей. Тусклый, слабый желтый галогенный свет не поможет. Яркая яркость светодиодных фонарей похожа на ножи, рассекающие шелковистый туман, заставляя вашу машину считаться с тем, чья машина больше всего привлекает внимание. Кроме того, для людей с ограниченным бюджетом гораздо дешевле установить пару светодиодов, чем перейти на новую машину.

Чтобы узнать о лучших светодиодных лампах для автомобилей, посетите ORACLE Lighting сегодня!

Посетив впечатляющую линейку продуктов ORACLE Lighting, вы обнаружите различные светодиодные фонари для автомобилей, которые подходят вам по размеру и яркости. Эти фонари, не имеющие себе равных по качеству в отрасли, создают световую завесу, которая позволяет вам четко видеть в ночи и в суровых погодных условиях.

Наши клиенты полностью удовлетворены разнообразием комплектов светодиодных светильников ORACLE.Водители могут выбрать из наших недорогих ламп S3, SmartDrive V-Series или премиальной линейки 400+ люмен для своих фар или противотуманных фар или купить их обе для полного обновления передней части. Каждая легко устанавливаемая лампочка имеет разъемы plug-and-play, имеет выходную мощность до 6000 люмен и поставляется в нескольких размерах, чтобы вы могли быть уверены, что получаете подходящий разъем для марки и модели вашего автомобиля — будь то Jeep Wrangler, Jeep Gladiator, Chevy Camaro, Dodge Challenger, Dodge Charger или Yukon Denali.

Сделайте шаг вперед в своих светодиодных светильниках и оцените наши светодиодные фонари для колес, гибкую светодиодную ленту, светодиодные стробоскопы и многое другое!

Можно с уверенностью сказать, что преимущества светодиодных фонарей для автомобилей практически безграничны. Если вы хотите сэкономить деньги, придать своему автомобилю роскошный вид или просто сделать вождение более безопасным, мы здесь, чтобы помочь вам найти лучшие светодиодные лампы для автомобилей. Свяжитесь с нами сегодня!

Как обновить свой автомобиль светодиодным освещением

Фары сначала приходят на ум, когда вы думаете о светодиодных фарах в вашем автомобиле, но дюжина или около того других ламп в вашем автомобиле также заслуживают внимания.Тормоз, стояночный, задний ход, сигнал поворота и внутреннее освещение можно улучшить четырьмя способами, используя светодиоды:

1. Более яркий свет , в некоторых случаях значительно более яркий.
   
2. Более длительный срок службы , так как хорошая светодиодная лампа должна прослужить столько же, сколько и ваш автомобиль.
   
3. Более резкое движение на велосипеде , что означает мигающую лампочку, которая привлекает больше внимания.
   
4. Более низкое энергопотребление , включая более низкое тепловыделение.
   

Сейчас играет: Смотри: Как заменить лампочки в автомобиле на светодиодные

6:10

Составьте список, сколько лампочек каждого размера вам нужно.Номер отраслевого стандарта для каждой лампы можно найти на сайтах автомобильных ламп Sylvania или Philips или в разделе автозапчастей на Amazon.

При покупке новых светодиодных ламп имейте в виду, что в некоторых автомобилях электрические соединения имеют обратную полярность, и вам могут потребоваться светодиодные лампы без полярности. Кроме того, не запутайтесь, если указанные выше инструменты поиска лампочек показывают, что вам нужен красный или желтый светодиод, чтобы заменить чистую лампу накаливания. Это просто светодиоды из-за разного качества излучаемого света.

Фактическая установка аналогична замене лампы на другую лампу накаливания, за одним большим исключением: если поворотники или аварийные огни вашего автомобиля быстро мигают после того, как вы заменили их светодиодами, это называется «гипервспышка», и ваш автомобиль говорит о вас есть лампочка. Вы этого не сделаете, но новая светодиодная лампа потребляет так мало энергии, что машина воспринимает ее как перегоревшую лампу накаливания.

Решение, тем не менее, немного неуклюже. Купите комплект резисторов для светодиодной лампы и прикрепите по одному резистору к проводке в каждом месте лампы, что увеличивает энергопотребление, которое снижает светодиодная лампа.Не элегантно, но эффективно, и я покажу вам, как это сделать, на видео выше. Если вы никогда раньше не зачищали и не обжимали провод, можете перестать читать; Наверное, не стоит учиться чему-то вроде стоп-сигналов. Но если у вас все в порядке с самой простой автомобильной проводкой, вы справитесь с этим, и я думаю, вам понравится более яркий свет, который практически постоянен.

Как переоборудовать лампочки в автомобиле на светодиодные — TopGearbox

Одна из моих любимых модификаций автомобиля также является одной из самых простых — избавиться от этих желтых, устаревших ламп накаливания и заменить светодиоды.

Вокруг вашего типичного автомобиля есть несколько огней, которые можно заменить светодиодными лампами, и заменить их не так сложно, как вы можете себе представить.

Вот некоторые из них, на которые стоит обратить внимание:

• Лампа (и) освещения внутреннего купола, включая подсветку карты и косметического зеркала (за солнцезащитным козырьком).
• Освещение межкомнатной двери или ниши для ног.
• Фонари багажника / грузовика.
• Подсветка заднего номерного знака.
• Задний стоп-сигнал и указатели поворота.
• Передние габаритные огни и противотуманные фары.
• Боковой указатель поворота / повторители — здесь требуются особые требования.

Во-первых, вы должны выяснить, какие типы лампочек используются в вашем автомобиле. Для внутреннего освещения это обычно так же просто, как оторвать прозрачные пластиковые крышки осветительных приборов и вытащить лампочку — сначала закройте двери или выключите свет, чтобы не обжечься! Затем вам нужно будет осмотреть лампочки, чтобы определить, какого они типа.Это будет либо лампа в виде клина, которая просто вставляется внутрь, например, T10, либо более длинная лампа, известная как «фестон», с разъемами на каждом конце. Запишите типы кода, так как они вам понадобятся позже.

Для внешнего освещения процесс отличается. Доступ к освещению лицензионных мест обычно можно получить, оторвав прозрачные пластиковые крышки, а затем вытащив лампочку. Доступ к задним стоп-сигналам и индикаторам часто осуществляется через панели в багажном отделении, в то время как к лампам фар или передних стояночных фонарей можно получить доступ из моторного отсека, а разъемы видны вдоль задней поверхности корпуса фары.Доступ к некоторым транспортным средствам здесь может быть ограничен, поэтому обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

После перехода на eBay и поиска, например, «T10 LED», вы найдете множество различных вариантов. На самом деле T10 имеет самый широкий спектр доступных светодиодных опций, и вы заметите, что я показал 4 различных примера на фотографии выше. Лучше всего искать продавцов с хорошей репутацией, которые продали большие количества, а также помня о том, что, как правило, чем больше светодиодов на «лампочке», тем она ярче.

Вам также необходимо обратить внимание на то, как выглядят ваши существующие лампы (по размеру), а также на то, какое пространство доступно в самом корпусе — поскольку некоторые более мощные светодиодные лампы могут быть слишком широкими или слишком длинными, чтобы поместиться. Используя показанные выше светодиодные лампы T10, я нашел стили 1, 2 и 4, которые подходят для всех ситуаций, которые я когда-либо использовал, в то время как найти применение для стиля 3 немного сложнее, поскольку лампа часто слишком длинная, чтобы соответствовать. .

Процесс замены существующих ламп в основном такой же, как и при их проверке, за исключением того, что вы, очевидно, вставляете новую лампу в гнездо.

При использовании светодиодных ламп важно помнить об их полярности. Это означает, что они пропускают ток только в одном направлении. Для вас это означает, что лампочка будет работать только в том случае, если она была вставлена ​​правильно — поэтому, если она не загорается после того, как вы ее вставили, просто вытащите ее, поверните на 180 градусов и снова установите.

Во время просмотра eBay я уверен, что вы заметите продавцов, рекламирующих светодиодные фары и противотуманные фары.Хотя вы, вероятно, можете относительно безопасно заменить свои противотуманные фары на светодиодные, я бы не рекомендовал делать то же самое с фарами. Упрощенное объяснение этого заключается в том, что в то время как светодиоды выглядят ярче и предлагают более чистый свет, способ генерации света обычно означает, что он не проникает в темноту даже близко, как это могли бы сделать оригинальные лампы накаливания вашего автомобиля. Безопасность имеет решающее значение, и вам определенно нужно иметь возможность видеть, когда вы едете ночью, так что не делайте этого!

С другой стороны, замена лампочек противотуманных фар на светодиодные — гораздо более безопасный вариант, так как оригинальные лампы в любом случае имеют меньшую мощность и менее критичны для работы автомобиля.Но важно отметить, что световой рисунок светодиодной лампы будет отличаться от оригинальной лампы накаливания вашего автомобиля, а это означает, что свет, падающий на дорогу впереди транспортного средства, будет выглядеть иначе — часто более рассеянным и не таким ярким.

Замена лампочек индикаторов во многом аналогична замене любой другой лампы на вашем автомобиле, но с одним важным отличием.Схема проводки индикатора вашего автомобиля настроена для ламп накаливания с определенным сопротивлением. Для сравнения, светодиодные фонари обладают небольшим электрическим сопротивлением — и, с точки зрения непрофессионала, это означает, что индикаторы вашего автомобиля могут «мигать очень быстро», если вы замените все лампы на светодиоды.

Чтобы исправить это, вы должны либо приобрести светодиодные лампы, которые рекламируются как имеющие правильное количество встроенного сопротивления, либо вам нужно будет приобрести отдельные блоки резисторов, которые должны быть включены в электрическую цепь, чтобы замедлить мигание. до нормальной скорости.Очевидно, что это более сложный процесс, поэтому, если вы не уверены в своей работе, я определенно не взялся бы за нее самостоятельно, не проведя предварительное исследование и не имея необходимых инструментов.

Как установить светодиодные фонари в классический Camaro

Светодиодное освещение может добавить безопасности вашему классическому автомобилю или грузовику и отлично выглядеть при этом.

Технология «просачивания вниз» — это как раз то, как все работает в наши дни. Сначала это получают автомобили высокого класса, а со временем он переходит даже на более дешевые автомобили.Помните АБС? Все началось с экзотики, а теперь она есть в каждой машине. То же самое и со светодиодным освещением. Сначала это было на топовых аттракционах, но теперь это обычное дело. И не зря — он просто работает лучше, чем лампы накаливания. Сегодня вторичный рынок позволяет легко установить современные светодиодные фонари в ваш классический автомобиль. В целом автомобили сегодня движутся с более высокой средней скоростью, чем в старые добрые времена, и большая скорость означает, что у людей меньше времени, чтобы среагировать на машину, идущую впереди них. Это делает установку светодиодных фонарей в классическом автомобиле действительно хорошей идеей.

По сравнению с современными светодиодными лампами, лампы на основе ламп в нашей классике не так ярки. У этого Camaro 1969 года только одна панель из трех с каждой стороны включается, когда вы нажимаете на тормоз. При таком количестве отвлеченных водителей этого часто оказывается недостаточно. И хотя мы говорим о долях секунды, новые светодиоды загораются намного быстрее, давая человеку позади вас немного больше времени для реакции.

Можно ли поставить светодиодные фонари в старые автомобили?

Ага, благодаря вторичному рынку существует немало вариантов для установки современного светодиодного освещения в ваш классический автомобиль.Мы получили этот комплект Digi-Tails от Summit Racing для нашего Camaro 1969 года. Они предлагают стандартные (использует заводскую лампу заднего хода), RS (все три панели светодиоды и без фонарей заднего хода) и тот, который мы выбрали, который имеет красный цвет на всех трех панелях, а также светодиодные фонари заднего хода. Несколько других компаний, например United Pacific, предлагают фары для различных автомобилей, но мы выбрали Digi-Tails от Summit, поскольку у них была опция резервного освещения. У этих компаний также есть возможность модернизировать более новые автомобили.

Настройка освещения зависит от области применения.Независимо от того, от кого вы получаете светодиоды, основной конструкцией будет печатная плата со светодиодными лампами. Чем больше светодиодов, тем стабильнее будет освещение. У Digi-Tails 96 светодиодов на каждой стороне (32 на панель), а у нашего было дополнительно 20 ламп для функции резервного копирования.

Вы также обнаружите, что многие компании предлагают варианты последовательного освещения. Да, как и в современной машине, свет будет включаться и выключаться последовательно, что довольно круто, если посмотреть на поворотники. Это больше, чем просто уловка, последовательная функция очень хороша для привлечения внимания человека, который едет за вами и может проверять текст.В комплекте Digi-Tail есть переключатели, позволяющие при желании включить последовательную функцию. Также обратите внимание, что каждая панель имеет четкую маркировку относительно ее места в корпусах фонарей со стороны пассажира и водителя.

Некоторые фонари, например, от United Pacific, поставляются со светодиодами, соединенными с линзой, в то время как такие, как Digi-Tails, используют линзы оригинального производителя. В любом случае вы будете повторно использовать заводской корпус, в нашем случае окрашенный в серебристый цвет.

Мы ждали прибытия нового заднего ремня безопасности (у нас были проблемы), но примерно так платы Digi-Tail будут выглядеть внутри корпуса.Они предлагают варианты для установки трех панелей плоско или под углом, как показано. Мы предпочитаем угловые.

Ваш корпус был разработан для ламп, а не для светодиодных панелей, поэтому, скорее всего, их нужно будет обрезать и просверлить, чтобы они соответствовали новой светодиодной технологии. Digi-Tails предоставляет шаблон, чтобы упростить эту задачу.

Существующие отверстия для ламп в вашем корпусе (в данном случае корпус от Camaro 1968 года) будут использоваться для прохождения проводов от светодиодных плат к существующему жгуту автомобиля.В некоторых случаях жгут от платы светодиодов просто подключается к автомобильному жгуту или гнезду. В других случаях, таких как наш комплект Digi-Tail, старые патроны для ламп отрезаются, а провода сращиваются.

Почему светодиодные лампы не работают в моей машине?

Если светодиоды не работают в вашем классическом автомобиле, то, скорее всего, у вас проблема с сопротивлением. Светодиодное освещение потребляет значительно меньшую электрическую нагрузку, чем обычные лампы накаливания. Типичная лампа потребляет от 2 до 3 ампер, в то время как вся светодиодная матрица потребляет менее 1 А.Стандартным мигалкам для работы требуется как минимум несколько ампер. Если мигалка не видит, что ваши огни потребляют эти усилители, он не будет их мигать. По этой причине вам нужны так называемые светодиодные мигалки без нагрузки. О, очевидно, что светодиодные фонари легче воздействуют на электрическую систему вашего автомобиля, но еще одним преимуществом является то, что они выделяют очень мало тепла.

Сколько мигалок мне понадобится для светодиодных фонарей?

Если у вас установлено светодиодное освещение только в задней части автомобиля, то вам необходимо заменить указатель поворота (обычно под приборной панелью возле колонны).Если у вас есть светодиодные фонари как спереди, так и сзади, вы замените и указатель поворота, и сигнализатор аварийной сигнализации на светодиодные версии без нагрузки.

Как установить светодиодный мигающий индикатор без нагрузки?

Обычно они подключаются прямо, но имеют определенную индексацию и полярность. Это означает, что на одну клемму всегда поступает напряжение (обычно обозначается буквой B или X), в то время как на другой клемме напряжение поступает на свет (обычно обозначается буквой L).Некоторые светодиодные мигалки имеют заземляющий провод к автомобилю. Вы можете проверить, что есть что, с помощью мультиметра на каждой клемме разъема. Клемма с постоянным напряжением 12 В или контрольная лампа должна подключаться к клемме с маркировкой B или X на мигалке.

Можно ли поменять передние указатели поворота и фары на светодиодные?

Да, компании — в данном случае Digi-Tails — производят светодиодные панели для передних указателей поворота / дальнего света многих популярных автомобилей.В данном случае это светодиодная панель, которая помещается в передний корпус указателя поворота Camaro 1969 года выпуска. Есть также светодиодные блоки, которые просто заменяют лампочку в вашем фонаре.

Могу ли я обновить фары классического автомобиля?

Да, и это отличная идея, поскольку фары старой школы просто ужасны по сравнению со своими современными собратьями. Светодиодные и галогенные опции — это простые в установке обновления, которые часто подключаются прямо. Эти фары Bright Driver от Detroit Speed, но похоже, что они их больше не предлагают.Но страха нет. Если вам нравится внешний вид, вы можете погуглить «Truck-Lite 27004» и найти их по цене чуть более 100 долларов за пару. Они стандартного 7-дюймового размера, но вам, возможно, придется модифицировать ведра и, конечно, подключить их к электросети. Существуют сотни вариантов светодиодных и галогенных фар, так что за идеями обращайтесь к таким компаниям, как United Pacific и другие.

Могу ли я заменить стандартные купольные лампы и боковые габаритные лампы на светодиодные?

Да, почти все лампы в вашем автомобиле можно заменить на светодиодные.И Digi-Tails, и United Pacific, а также такие сайты, как Summit Racing, предлагают прямую замену светодиодных блоков и любых деталей, необходимых для их работы. Детали от Digi-Tails просто вставлялись в то место, где мы снимали лампочки для наших боковых габаритных фонарей.

Существуют ли простые в установке светодиодные опции для наших классических автомобилей?

Да, мы модернизировали задние фонари на нашем универсале 1971 года (такие же, как и у Эль Камино аналогичного года) и обнаружили, что комплект светодиодных задних фонарей от United Pacific настолько прост, насколько это возможно.Первым делом сняли заводские красные линзы.

Здесь было две лампочки: лампа дальнего света и лампа стоп-сигнала.

Обе лампы сняли, и мы очистили патроны.

Вместо платы, которая подходит для заводского объектива, в комплект United Pacific входят светодиодные панели, которые соединены (и защищены от атмосферных воздействий) с новыми объективами, оптимизированными для новых светодиодов. Слева — линза United Pacific LED.

Без резки, без склейки, без проблем. Мы просто вставили блок в заводской слот для лампочки.

Четыре винта спустя, все готово.

Фары были огромным улучшением по сравнению с стандартными лампами, а новые линзы действительно сделали стоп-сигналы и фары дальнего света ярче. На автомобилях, таких как наш универсал, с небольшими задними фонарями, переход на светодиоды — очень разумный ход.

Как и в случае с комплектом Digi-Tail, нам пришлось добавить в микс светодиодный мигающий индикатор холостого хода, чтобы все работало правильно.Светодиодные задние фонари — отличное вложение средств и помогут в битве не дать людям врезаться в заднюю часть вашего классического автомобиля. Никаких причудливых последовательных вариантов, но менее чем за 100 долларов за пару это обновление не составляет труда.

Действительно ли светодиодные задние фонари ярче ламп накаливания?

Вот старый снимок нашего автомобиля проекта Bad Penny 1968 года. Его только что отремонтировали после сильного удара сзади, и мы решили перейти на светодиодные фонари, чтобы помочь следующему идиоту проснуться.Здесь довольно легко увидеть, насколько ярче и на сколько больше «ЭЙ! ПРОБУДИТЕСЬ! Я ТОРМОЖУ!» они есть.

Светодиодные лампы — хорошая идея для моего классического автомобиля?

• Намного ярче стандартных ламп накаливания
• Загорается быстрее традиционных лампочек
• Более длительный срок службы по сравнению с лампами накаливания
• Вырабатывает очень мало тепла, поэтому нет шансов на расплавление корпуса и деформацию линз
• Работает с заводскими объективами или имитирует их, сохраняя классический вид.
• Опции последовательного управления добавляют стиль и повышают безопасность
• Более яркие фары позволяют видеть впереди отца, что помогает преодолевать более высокие скорости на шоссе.
• Светодиодные мигалки без нагрузки помогают старым электрическим системам работать со светодиодными лампами с низким энергопотреблением

Единственный недостаток светодиодных фонарей в автомобиле

Потребители имеют полное право ожидать, что достижения в области дизайна, разработки и технологий автомобилей будут продвигаться вперед и внедряться для повышения функциональности, безопасности и удовольствия от вождения.Но бесчисленные автомобильные блоги, чаты с водителями и письма неудовлетворенных владельцев автомобилестроителям часто развеивают это восприятие. Отличным примером является все более широкое использование светодиодов (светоизлучающих диодов) для освещения экстерьера наших аттракционов.

Автомобильные дизайнеры и инженеры обращаются к этим маленьким светящимся чудесам, чтобы позволить им создавать лампы нового стиля, дополняющие гладкие и / или агрессивные формы экстерьера. Со светодиодами фары больше не должны быть большими неаэродинамическими громоздкими объемами, которые разбивают линии кузова и капота.Задние фонари также могут иметь неслыханные формы и вписываться в ниши уникальной формы при вертикальном, диагональном или горизонтальном расположении. Они упрощают создание самовыравнивающихся или управляемых рулевым управлением фонарей для менее дорогих автомобилей.

СВЯЗАННЫЙ

И, конечно же, их способность к энергосбережению помогает снизить расход топлива. Да, чем больше электроэнергии требуется автомобилю от генератора переменного тока, тем труднее его физически вращать и тем больше топлива требуется двигателю для его работы.Замена ламп накаливания на светодиоды не обязательно существенно повлияет на экономию топлива, но с учетом того, что производители автомобилей стремятся соблюдать все более жесткие государственные стандарты по расходу топлива, важна каждая мелочь.

Автомобили — не первая группа компаний, столкнувшаяся с вторжением светодиодов. Подумайте о домашнем и муниципальном использовании. Средний освещенный транспортный перекресток, оборудованный лампами накаливания, может потреблять до эквивалента той же электроэнергии, что и 2,5 канадских дома ежегодно, а полный переход на светодиоды (сделанный в бесчисленных городах по всему миру) может обеспечить такой же свет примерно за 10 человек цент от этой суммы.

Но одним из основных недостатков, с которыми столкнулись светофоры и транспортные средства со светодиодами, является отсутствие тепла. В то время как драйверы светодиодов, установленные на фарах транспортных средств, могут производить достаточно тепла, для которого требуются охлаждающие вентиляторы, небольшая часть этой энергии попадает на линзы, где она может помочь растопить снег и лед. К счастью, поток воздуха над этими лампами помогает сохранять чистоту зимой. То же самое, конечно, нельзя сказать о задних фонарях. Во время движения по заснеженным дорогам смотрите на автомобили впереди вас, когда их шины забирают достаточное количество белого вещества.Если эти водители достаточно умны, чтобы включить все внешние фары, автомобили, оснащенные лампами накаливания, будут показывать вам ярко-прозрачные красные линзы (если они не покрыты солью), в то время как большая часть светодиодов будет белого цвета со снегом. и почти совершенно бесполезен.

Дизайнеры светофоров создали маленькие металлические колпачки над каждой лампой, чтобы специально использовать преимущества преобладающего ветра, чтобы помочь сфокусироваться и направить движение воздуха, чтобы сдуть снег с линз. Но даже у них есть свои пределы в ледяных дождях.Может быть, автодизайнерам пора взглянуть на аэродинамику своих творений. Чтобы быть в безопасности во время вождения зимой со светодиодными лампами (независимо от времени суток, условий освещения или видимости), убедитесь, что все ваши внешние фонари включены (конечно, это относится и к не светодиодным лампам) и очищены от снега. или лед. Это может означать, что время от времени нужно останавливаться, чтобы быстро протереть их щеткой для снега, но если вы находитесь в плотном пробке посреди снежного шквала, это небольшое неудобство — гораздо лучшая альтернатива заднему ходу.

Двигатель ЗМЗ-405 2.5 16v Газель, Соболь

Краткое описание

Двигатель ЗМЗ-405 и его модификации предназначены для установки на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель «Бизнес». Данный двигатель входит в семейство двигателей ЗМЗ-406. На двигателе ЗМЗ-40524.10 / ЗМЗ-40525.10 (Евро-3) применены оптимизированная крышка клапанов, система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер, привод газораспределительного механизма зубчатыми цепями, двухслойная металлическая прокладка головки цилиндров толщиной 0,5 мм против 1,5 мм у прежней, мягкой прокладки.

Характеристики двигателя ЗМЗ-405 2.5 16v Газель, Соболь

Конструкция

Четырехтактный двигатель с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, внешним смесеобразованием и впрыскиванием топлива во впускные каналы головки цилиндров, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-405 изготавливается из чугунной заготовки высокого качества с повышенной точностью обработки. У двигателей ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 блок идентичный.

Блок старого образца имеет поперечные прорези шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. Блоке цилиндров двигателя ЗМЗ-40524.10 / ЗМЗ-40525.10, соответствующего нормам Евро-3, прорези отсутствуют, отверстия системы охлаждения между цилиндрами не круглые, а треугольные со скруглениями. У нового блока цилиндров увеличена длина резьбовых колодцев под болты головки цилиндров. К заднему торцу блока крепится крышка с резиновой манжетой, уплотняющей цапфу коленвала.

Коленчатый вал

На двигателе ЗМЗ-405 применяется коленчатый вал ЗМЗ-406. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ60 (более прочен по отношению к ВЧ50), имеет полноопорную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса для каждого кривошипа для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

Шатун

На двигателе ЗМЗ-405 применяются такие же шатуны, что и на двигателе ЗМЗ-406.

Поршень

В днище 405-го поршня выборка глубиной 1,3 мм. Компрессионная высота под нормы Евро III у ЗМЗ-40524 / ЗМЗ-40525, с учетом более тонкой прокладки головки цилиндров, стало на 0,5 мм меньше, 37,5 мм соответственно. Поршни по наружному диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру сортируются на четыре размерные группы. Поршневой палец имеет наружный диаметр 22 мм, длину – 67мм, он не взаимозаменяем с пальцем ЗМЗ-406. Весь пальца составляет 119 г.

Page 2

• ЗМЗ 402 Волга, ГАЗель

  Объем: 2,4 л. Мощность: 90 л.с.

• ЗМЗ-406 2.3 16V Волга, Газель, Соболь

  Объем: 2.3 л.Мощность: 145 л.с.

• ЗМЗ 21/21А (ГАЗ 21) Волга

  Объем: 2.4 л.Мощность: 70-75 л.с.

• ЗМЗ-405 2.5 16v Газель, Соболь

  Объем: 2.5 л.Мощность: 140,5 л.с.

• ЗМЗ-409 2.7 16V УАЗ Патриот, Хантер

  Объем: 2.7 л.Мощность: 128 л.с.

• ЗМЗ 410 УАЗ, Волга

  Объем: 2.9 л.Мощность: 96 л.с.

• ЗМЗ-511/513 ГАЗ-53, 3307, ГАЗ-66

  Объем: 4.3 л.Мощность: 125 л.с.

• ЗМЗ-523 ПАЗ, ГАЗ-3307

  Объем: 4.7 л.Мощность: 130 л.с.

• ЗМЗ-514 2.2 16V УАЗ Патриот (дизель)

  Объем: 2.2 л.Мощность: 113,5 л.с.

ОАО «ЗМЗ» российский производитель двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных) от 2,2 до 4,67 л, соответствующих современным экологическим нормам, для отечественных внедорожников, легких коммерческих автомобилей и автобусов.

ЗМЗ с 1956 году, как филиал ГАЗа, выпускал автозапчасти и алюминиевое литье для Горьковского и Московского автозаводов. Через два года он был преобразован в завод по производству двигателей предназначенных для установки на автомобили, выпускаемых на заводах ГАЗ и УАЗ.

В настоящее время ОАО «Заволжский моторный завод» входит в компанию ОАО «СОЛЛЕРС». Основные потребители двигателей ЗМЗ – ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ОАО «Павловский автобус», а также вторичный рынок.

Двигатель ЗМЗ-405

ГАЗ-24  — советский автомобиль среднего класса, выпускавшийся Горьковским Автомобильным Заводом с 1968 по 1986 годы, это автомобиль был в СССР пожалуй самым … Читать полностью …

Двигатель ЗМЗ 405 в качестве базы для целого семейства инжекторных ДВС, поэтому основным в семействе считается вариант ЗМЗ 4052.10, разработанный в 2000 году для тяжелых машин Горьковского и Ульяновского автозаводов.

после проведения комплексных работ по адаптации, которые были начаты в 2009 году, одной из модификаций 405 семейства — двигателем ЗМЗ-40524. 10 — начали комплектовать автомобили Fiat Ducato. В современных условиях устройствами 405 серии комплектуются как легковые автомобили, так и микроавтобусы и легкие грузовики.

Конструкция. Двигатель «Заволжского завода» — четырехтактный автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней. Подача топлива во впускные каналы цилиндров и зажигание управляется электронной системой. Двигатель оснащен системой внешнего образования топливно-воздушной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное посредством одного общего для всех поршней коленчатого вала. Два распределительных вала с верхним расположением. Система охлаждения замкнутого типа, жидкостная с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки 405-го двигателя — комбинированная. Смазывающие материалы подаются к движущимся деталям под давлением путем разбрызгивания.

Изготовитель	ЗМЗ (Заволжский моторный завод)
Годы выпуска	2000 — … гг.
Марка	405
Тип	рядный бензиновый
Рабочий объём	2,464 см3 (2,5 л.)
Максимальная мощность	152 л.с. 111,8 кВт
Максимальный крутящий момент	210 Н·м, при 4000 об/мин
Диаметр цилиндров	95,5 мм.
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	9,3
Цилиндров	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Местоположение первого цилиндра	ТВЕ
Клапанов	16
Система питания	инжектор
Зажигание	электронное
Вес агрегата	193 кг.
Материал ГБЦ	алюминиевый сплав
Впускной коллектор	с изменяемой геометрией
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	от 4062. 10
Коленвал	высокопрочный чугун, 5 опор, 8 противовесов
Расход масла	max 0,3 л. на 1000 км.
Тип масла по вязкости	5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Рекомендованный производитель	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Рекомендовано по сезону	зимой-синтетика, летом-полусинтетика
Объём масла в двигателе	6 л.
Рабочаа температура масла	90o
Нормативы экологии	Евро-2
Оснащение двигателя ЗМЗ-405
Регулировка клапанов	гиррокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи зажигания	BCPR6ES от NGK или АУ14ДВРМ, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch
Зазор свечи	0,8 мм.
Цепь ГРМ	80/108 зубчатая или 72/92 втулочная
Возлушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	от змз-406, внутренний диаметр 40 мм., 7 отверстийдля крепления
Болты крепления маховика	М12 х 1,25, длина 26 мм.
Компрессия	от 12 бар, разница max 1 бар
Маслосъёмные колпачки Goetze	светлые-впускные, темные-выпускные
Обороты холостого хода	750-800 мин-1
Расход топлива Двигатель ЗМЗ-405
Городской цикл	13,5 л.
Трасса	8,8 л.
Смешанный цикл	11,0 л.
Усилия натяжения резьбовых соединений
Свечи	31-38 Нм
Маховик	72-82 Нм
Болт сцепления	22-38 Нм
Крышка подшипника	100 Нм — коренной и 70 Нм — шатунный
Головка цилиндров	три стадии 40 Нм, 135 Нм + 90o
Объём охлаждающей жидкости	10 л.
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Ресурс ДВС	150000-250000 км.

Двигатель ЗМЗ-405 модификации

Российский автомобиль среднего класса, кузов седан, выпускавшийся Горьковским Автомобильным Заводом с 1997 по 2005, с достаточно вместительным салоном и емким багажником…. Читать полностью …

ГАЗ-21 «Волга» — советский легковой автомобиль с кузовом седан. До 1965 года назывался ГАЗ-М21 «Волга». Выпускался серийно с 1956 года … Читать полностью

ГАЗ-2495 — полноприводная модель серийной Волги. На внедорожнике использовались узлы и агрегаты ГАЗ-69 и УАЗ… Читать полностью …

ЗИЛ-111 — советский автомобиль высшего класса, пришел на смену устаревшего главного автомобиля ЗИС-110, выпускался с 1958 по 1967 годы… Читать полностью

ЗИЛ-114 — советский легковой автомобиль высшего класса с кузовом лимузин. Создан для государственных учреждений, посольств.. Читать полностью

Двигатель 405 Евро 3 – характеристики и эксплуатация

В процессе эксплуатации транспортного средства к силовому агрегату должно быть отношение как к сердцу своего «железного коня». Вот почему к нему следует прислушиваться как к себе и постоянно за ним ухаживать.

В настоящее время к двигателям выдвигается всё больше требований, устанавливаемых мировыми стандартами, нацеленных на то чтобы сохранить экологию, без ущерба техническим характеристикам.

Двигатель 405 Евро 3 стандарта, который выпускается ведущим российским производителем ДВС, является надёжным мотором для любого транспортного средства.

Где устанавливается Двигатель 405 Евро 3

Двигатели ЗМЗ 405 Евро-3 используют на грузовых автомобилях ГАЗ 3302, на моделях Газель Бизнес (масса до 3500 кг), и моделях ГАЗ Соболь (масса до 2890 кг).

Следовательно, можно утверждать, что эти двигатели установлены практически на всех современных моделях марки ГАЗ, которых подавляющее большинство на дорогах России. К этим автомобилям в частности относятся служебные автомобили государственных служб и организаций.

Помимо того, что силовой агрегат отличается высокой надёжностью и высоким ресурсом, удовлетворяющим экологическим нормам Евро 3, при производстве этого двигателя соблюдаются все мировые стандарты.

Он специально разработан для использования в суровых климатических условиях России, при температурах от минус сорока до плюс сорока пяти градусов, что имеет важное значение для моделей ГАЗ.

Основные характеристики мотора 405 Евро 3

Силовой агрегат 405 Евро-3 является бензиновым, четырёхтактным, четырехцилиндровым двигателем, имеющим 16 клапанов, два распредвала с верхним расположением.

Он отличается продольным расположением в отсеке двигателя и наличием полнопоточного, неразборного масляного фильтра тонкой очистки, генератора имеющего встроенный выпрямительный блок и стартера который включается дистанционно при помощи электромагнитного включения.

К основным характеристикам двигателя 405 относятся:

Разработка двигателя 405 осуществлялась в 40-50 годах прошлого века. К основным его преимуществам относятся:

1. Надёжность при эксплуатации;
2. Отличные параметры и характеристики, которые удовлетворяют стандартам и эксплуатационным условиям;
3. Хорошее качество сборки и легкость ремонта.

Автовладелец хорошо разбирающийся в моторах, в случае его поломки может самостоятельно обнаружить ее причину и заменить комплектующие, или отремонтировать его в любом автосервисе.

Двигатель 405 Евро 3 является прямым подтверждением того, что чем более простую конструкцию имеют детали, тем она будет дольше работать. Качество этого двигателя проверено временем и несколькими поколениями автолюбителей.

Даже сегодня Двигатель 405 Евро 3 не утратил своей актуальности, и устанавливается на многих отечественных автомобилях.

Двигатель змз-405 евро-3, технические характеристики

Содержание

• Чем отличается двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 от прошлых предположений. особенности конструкции и Технические характеристики
• Кратко об устройстве силового агрегата
• Эксплуатационные характеристики
• Неприятности, доставшиеся двигателю от предшественника
• Рекомендованные методы тюнинга
• Заключение

Многим автомобилистам иногда приходится собственноручно делать несложный ремонт автомобили. Дабы верно подобрать требуемые запчасти, нужно досконально обладать информацией об агрегате.

Знание характеристик силовой установки, приводящей в перемещение автомобиль, окажет помощь не совершить ошибку и предохранить от приобретения ненужных подробностей.

Предлагаем ознакомиться с эксплуатационными изюминками двигателей ЗМЗ-405, усовершенствованных до соответствия требованиям Евро-3. Такими моторами оснащено большая часть машин «ГАЗ».

Кроме этого разглядим главные неисправности силовых агрегатов и способы повышения их ресурса.

Чем отличается двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 от прошлых предположений. особенности конструкции и Технические характеристики

Неизменной популярностью у предприимчивых россиян пользуются маленькие грузовики Газель и Соболь. Универсальные транспортного средства возможно применять не лишь для транспортировки грузов, но и в качестве микроавтобусов для перевозки людей.

Привычные для отечественных пешеходов маршрутные такси в большинстве собственном представлены машинами данной марки.

Какие конкретно силовые агрегаты приводят в воздействие их механизмы, характеристики, краткое описание конструкции двигателей ЗМЗ-405, усовершенствованные производителем до уровня Евро-3, окажут помощь обладателям транспортных средств избежать дорогостоящих одолжений механиков специальных сервисов.

Владение аналогичной информацией содействует лучшему выбору самые подходящих подробностей, нужных с целью проведения ремонтных мероприятий собственными руками.

Дебютное представление разглядываемого мотора широкой публике прошло в 2000 году. Изготовители неустанно трудились, совершенствуя собственный творение, пока не создали версию 405 Евро-3.

Кратко об устройстве силового агрегата

В 2009 году конструкторское бюро заволжского завода приступило к поискам возможностей усовершенствования мотора. Результатом проявления талантов местных инженеров явился обновленный до соответствия уровня требований стандартов Евро-3 двигатель семейства ЗМЗ-405.

Базисным агрегатом для разглядываемой силовой установки считается мотор 406 серии, изготавливаемый на том же заводе. Новая модель отличается прогрессивными конструкторскими ответами:

1. изготовители предусмотрели понижение массы головки блока цилиндров практически на 1.3 кг за счет полного демонтажа совокупности холостого хода. Фиксация осуществляется особыми болтами длиной 24 мм;
2. двухслойная конструкция из металла заменила безасбестовый армированный материал с железными окантовками, применяемый в качестве прокладки ГБЦ. Надежная герметизация газовых стыков, смазочных протоков совокупности, а кроме этого оптимальное охлаждение агрегата обеспечивается благодаря присутствию особенных пружинящих зигзагов, не предусмотренных в прошлых предположениях двигателя;
3. заботясь о надежном уплотнении самого блока и головок цилиндров, изготовители оснастили их особыми средствами термоизоляции;
4. использование для управления ДВС электронного дросселя разрешило конструкторам избавиться от деталей и лишних комплектующих узлов. Из устройства был безвозвратно удален регулятор холостого хода, оснащенный воздушными патрубками. Подобная участь постигла и дроссельный патрубок в наборе с показателем положения заслонки;
5. обновленный двигатель 405 Евро имеет удлиненный приводной ремень, дополненный самонатяжным роликом;
6. жесткость блока цилиндров увеличена за счет поперечных прорезей в совокупности охлаждения;
7. изменение некоторых показателей плосковершинного хонингования цилиндра содействует большому сокращению расхода смазки на угар.

При изготовлении мотора производители принимали к сведенью мировые качественные стандарты, обеспечив собственный творение повышенной надежностью. Нормы токсичности выбросов доведены до уровня Евро-3.

Эксплуатационные характеристики

Для независимого исполнения ремонта силовой установки не хватает досконального знания конструкции. Серьёзен кроме этого фактически любой параметр технических изюминок агрегата. Разглядываемый двигатель характеризуется следующими показателями:

• четырехтактная силовая установка оснащена двумя распределительными валами. Для них производителями предусмотрено верхнее размещение в моторном отсеке;
• 192-килограммовый мотор имеет четыре цилиндра диаметром 95.5 мм, любой из которых оснащен четырьмя клапанами;
• рабочее пространство вычислено на количество в 2.46 л;
• цилиндры в моторный отсек размещаются продольно, в один последовательность;
• установленная величина показателя сжатия образовывает 9.3;
• перемещение поршня характеризуется рабочим ходом в 86 мм;
• совершая 5200 оборотов в 60 секунд, силовой агрегат достигает мощности 152 л.с., что соответствует 111.8 кВт;
• двигатель заправляется бензином, причем производители советуют применять горючее с октановым числом не ниже 92;
• мотор оснащен жидкостной совокупностью охлаждения, причем номинальной температурой ОЖ считается 110 градусов.

Не считая перечисленных черт нужно отметить наличие в конструкции агрегата своеобразного трехкомпонентного катализатора, разрешающего двигателю соответствовать требованиям экологических нормативов Евро-3.

Неприятности, доставшиеся двигателю от предшественника

Потому, что разглядываемый мотор есть, по сути, усовершенствованной версией ЗМЗ-406, ему в наследство достались и не сильный места прошлого выполнения. Описание самых распространенных из них надлежит изучить подробнее:

1. самоё проблемным местом считаются гидронатяжители цепного привода ГРМ. Их нередкое подклинивание мешает своевременному гашению колебаний цепи. Подобная неисправность дает о себе знать усиливающимся шумом при эксплуатации. Цепь, хуже натягиваемая башмаком, со временем способна перескочить на зуб. В таком случае дорогостоящие мероприятия по ремонту являются единственным выходом из обстановки;
2. доработка каналов блока и улучшенная прокладка, к сожалению, не гарантируют защиты двигателя от перегрева, к которому он был очень склонным. Обстоятельства в большинстве случаев устраняются заменой негодного термостата либо ликвидацией неисправностей в радиаторе охлаждающей совокупности;
3. чрезмерное поглощение силовым агрегатом смазки разъясняется одной из двух обстоятельств. Во-первых, это негодные маслосъемные кольца либо клапанные сальники приводят к повышенному расходу. Во-вторых, вероятно протекание масла из-под клапанной крышки, причем место утечки подобно 406 двигателю;
4. неравномерность холостого хода и кое-какие провалы при эксплуатации мотора говорят о неполадках свечей зажигания. Установка новых подробностей вместо негодных способна всецело ликвидировать проблему;
5. изношенные гидрокомпенсаторы тепловых зазоров проявляют себя настойчивым стуком, сопровождающим работу силового агрегата. Предельный срок их работы ограничивается 50 тыс.км пробега. Подобными симптомами характеризуется износ поршневой группы. Избавиться от докучливого шумового результата при эксплуатации двигателя возможно своевременной заменой вышедших из строя подробностей.

направляться раздельно упомянуть кое-какие неприятные изюминки 406 агрегата, перешедшие по наследству моторам обновленной серии.

Среди них далеко не последнее место в собственности неполадкам электрической датчиков и системы. Помимо этого, многих обладателей очень напрягает нестабильная работа бензонасоса.

Сборка двигателя кроме этого выполняется на не хватает большом уровне.

Рекомендованные методы тюнинга

Как и всем русским, привыкшим наслаждаться стремительной ездой, заявленной производителем большой скорости, развиваемой автомобилем с заводским силовым агрегатом, в большинстве случаев не хватает. Для ее повышения требуется повысить мощность мотора.

Усиление отдачи 405 двигателя возможно осуществить тремя методами:

1. классическим форсированием, заключающимся в проведении огромного количества мероприятий по переоборудованию агрегата. Для повышения мощности выполняются следующие работы:
2. устанавливают деятельный забор воздуха;
3. камеры сгорания подвергаются своеобразной доработке;
4. стандартные подробности поршневой группы, а кроме этого пружины, клапана и валы заменяют модернизированными элементами;
5. совершенствуется выхлопная совокупность.

На выходе приобретают обновленный двигатель спортивного типа. Мощность возрастает до 200 л.с.;

1. турбированием;
2. комплектацией мотора дополнительным компрессором.

Заглавия двух последних способов не требуют пояснений, потому, что в них содержится исчерпывающая информация. Установка добавочного оборудования наподобие турбины либо компрессора кроме этого содействует повышению мощности.

Заключение

405 двигатель возможно по праву вычислять ветераном отечественного моторостроения. За много лет безукоризненной работы он сумел завоевать почёт и безграничное уважение.

Благодаря чрезвычайной простоте конструкции за его ремонт возьмется любой автосервис.

А при своевременном устранении и правильном обслуживании небольших неполадок, автомобиль с таким силовым агрегатом способен преодолеть более 300 тыс.км по непростым русским дорогам. Быть может, как раз исходя из этого таким мотором оборудовано большая часть служебных автомобилей семейства ГАЗ.

Двигатель ЗМЗ 405.22 на ГАЗель (Евро 2)

Похожие статьи, подобранные для Вас:

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕМЕЙСТВА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА 3

• Блок цилиндров усиленной конструкции из чугунной заготовки высокого качества с повышенной точностью обработки
• Головка цилиндров с креплением к крышке цепи и с повышенной точностью обработки
• Двухслойная металлическая прокладка головки цилиндров
• Болт головки цилиндров увеличенной длины
• Конструкция поршней без термовставки, с уменьшенными высотами жарового пояса, юбки и поршневых

  Двигатель ЗМЗ-406 рабочим объемом 2,3 литра в России весьма популярен, широко распространен. С учетом пожеланий отечественных потребителей на его основе созданы варианты увеличенного рабочего объема — 2,5 л (ЗМЗ-405) и 2,7 л (ЗМЗ-409). При разработке новых моделей моторный завод стремится унифицировать конструкции, поэтому в них немало общих деталей. Но есть и отличия. В последнее время двигатели претерпели ряд изменений, связанных с введением более жестких экологических норм — Евро III. О них мы и расскажем. Внешние скоростные характеристики двигателей представлены на графиках. Напомним, что двигатель 40525.10 предназначен для «Волги», 40524.10 — для «Газели», «Соболя», 40904.10 — для современных автомобилей УАЗ.

   У двигателя 406 диаметр цилиндра 92 мм против 95,5 мм у 405-го. Старый, до введения норм Евро III, блок405 легко «узнать» по характерным поперечным прорезям-щелям шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. Они улучшали теплоотвод от стенок цилиндров, однако снижали жесткость верхней «плиты» блока. При затяжке болтов крепления головки дополнительно деформировались стенки цилиндров, создавая проблемы, которых двигатель 406, имеющий выполненные в литье протоки между цилиндрами (за счет большей величины межцилиндровой перемычки — 14 мм против 10,5 мм), не знал! Забегая вперед, скажем, что эта конструкция, к счастью, оказалась временной: найдя более удачное решение, от прорезей отказались.

  С января 2008 г. для автомобилей ГАЗ и УАЗ завод начал выпускать двигатели, отвечающие нормам токсичности Евро III. Среди них двигателя 406 уже нет, на конвейеры автозаводов поставляются только двигатели 405 и 409. Блок цилиндров у них единый. Внешне он отличается от прежнего 406-го формой отверстий системы охлаждения между цилиндрами: у старого они круглые, у нового напоминают треугольники со скруглениями. Для снижения расхода масла на угар у нового блока изменены параметры плосковершинного хонингования цилиндров (глубина, ширина и углы наклона рисок). К заднему торцу блока шестью болтами М6 крепится крышка с резиновой манжетой, уплотняющей цапфу коленвала. Для установки картера сцепления есть два центрирующих штифта и шесть резьбовых отверстий М10.

  Совершенствуя двигатель, конструкторы совместно с технологами сумели доработать блок цилиндров и усовершенствовать процесс литья — в блоке 405 (назовем его новым) также удалось сделать протоки в отливке между цилиндрами (показаны стрелками). От этого выиграла жесткость блока, а изменения, внесенные в крепление головки цилиндров, — более глубокие резьбовые отверстия в блоке, удлиненные болты, новая прокладка (см. ниже) — позволили обеспечить более точную, с меньшими деформациями, геометрию цилиндров в зоне работы поршневых колец. В нижней части блока видны приливы, которые совместно с крышками коренных подшипников образуют опоры коленчатого вала. Крышки изготовлены из высокопрочного чугуна, каждая крепится двумя болтами М12х1,25.

  Блок цилиндров дет. 405.1002010-30

  Модернизированный блок цилиндров из чугунной заготовки высокого качества с повышенной точностью обработки позволяет снизить величину эксплуатационных деформаций цилиндров. Увеличение длины резьбовых колодцев КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ Отсутствуют прорези между цилиндрами Введены следующие изменения: •Увеличена длина резьбовых колодцев под болты головки цилиндров;

  •Отсутствуют прорези между цилиндрами

Головка блока цилиндров всех двигателей ЗМЗ Евро II была единая. С введением требований Евро III она доработана, с прежней невзаимозаменяема. Исключены каналы системы холостого хода – ее функции выполняет электронно-управляемый дроссель. В передней части головки есть два отверстия для крепления крышки цепи, а с левой стороны – две бобышки с резьбовыми отверстиями для крепления кронштейнов ресивера впускной системы. Оптимизируя конструкцию головки, ее массу снизили на 1,3 кг.

Головка цилиндров дет. 40624.1003010

Конструкция головки цилиндров оптимизирована под установку металлической прокладки головки цилиндров и крепление впускной системы. Изменения: •Введены две бобышки крепления кронштейнов ресивера; •Введены бобышки крепления головки цилиндров к крышке цепи;

•Отсутствует распределительный канал холостого хода 

Прокладка головки цилиндров дет. 40624.1003020

Металлическая многослойная прокладка является необходимым элементом для

достижения выполнения перспективных экологических норм.

Прежнюю прокладку головки блока из безасбестового армированного материала с металлическими окантовками уплотнения цилиндров сменила металлическая, фирмы Elring Klinger — двухслойная, с пружинящими «зигами», обеспечивающими уплотнение газовых стыков, каналов систем смазки и охлаждения. Эта прокладка предназначена для двигателей 405 и 409 под нормы Евро III. В сжатом, рабочем состоянии ее толщина 0,5 мм против 1,5 мм у прежней, мягкой прокладки. Современная более термостойка и к тому же позволяет надежно герметизировать соединение головки и блока цилиндров при меньшем моменте затяжки болтов по сравнению с прежним. А это тоже уменьшает деформацию цилиндров. В прокладке есть два дополнительных отверстия под болты крепления крышки цепи к головке. С прокладками для двигателей Евро II она невзаимозаменяема.

По сравнению с мягкой асбостальной прокладкой двухслойная металлическая

прокладка имеет следующие преимущества:

•Больший уплотняющий потенциал, механическую и термическую стойкость;

•Широкие возможности по конструкции;

•Меньшая потеря восстанавливаемости;

•Меньший момент затяжки болтов головки цилиндров;

•Меньшая деформация деталей двигателя

Болт головки цилиндров дет.

В связи с увеличением длины резьбовых колодцев увеличена длина болта головки цилиндров на 25 мм (с 103 мм до 127 мм). Также отсутствует винтовая

канавка на теле болта.

• Резьба: М14х1,5-6h; • Длина: 127±1 мм; • Размер внутреннего

шестигранника: 12 мм

Переход на управление двигателем с электронным дросселем позволил избавиться от ряда деталей. Среди них регулятор холостого хода с воздушными патрубками, дроссельный патрубок с датчиком положения заслонки, а также шланги для подогрева дроссельного узла от системы охлаждения. На снимке показано, что представляла собой эта конструкция!

Так как при электронно-управляемой системе холостого хода традиционный регулятор холостого хода не нужен, ресивер системы впуска воздуха избавился от резьбовых отверстий для крепления регулятора и кронштейна троса механического привода дроссельной заслонки. Для снижения уровня вибраций и шума системы впуска воздуха на ресивере сделали приливы для крепления кронштейнов, связывающих ресивер с головкой цилиндров. В зависимости от модели двигателя применяют разные дроссели – фланцы ресиверов для их крепления также различны. Для двигателей 40524 и 40525 – три точки крепления дросселя, для 40904 – четыре.

Поршневой комплект дет. 40904.1004013

Поршни без термовставки; с объемом камеры сгорания, компенсирующим уменьшение высоты прокладки головки цилиндров, уменьшенными высотами жарового пояса, юбки и поршневых колец. Уменьшение высот жарового и уплотняющего поясов обеспечивает уменьшение потерь энергии

на трение в паре «поршень-цилиндр» и снижение инерционной массы движущихся элементов.

Крышка цепи Крышка цепи имеет элементы крепления автоматического механизма натяжения

ремня и головки цилиндров. дет. 40624.1002062

В крышке цепи для двигателя 40524,40525 и 40904 под нормы Евро III, в отличие от предшественников 406,405 и 409, появились два дополнительных отверстия для крепления головки блока цилиндров. Кроме того, она получила обработанную площадку для установки автоматического натяжителя фирмы Litens ремня привода вспомогательных агрегатов. Узел рассчитан на пробег 150 тыс. км.

Двигатель змз-405 евро-3, технические характеристики — Автомобили Premier

Содержание

• Чем отличается двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 от прошлых предположений. особенности конструкции и Технические характеристики
• Кратко об устройстве силового агрегата
• Эксплуатационные характеристики
• Неприятности, доставшиеся двигателю от предшественника
• Рекомендованные методы тюнинга
• Заключение

Многим автомобилистам иногда приходится собственноручно делать несложный ремонт автомобили. Дабы верно подобрать требуемые запчасти, нужно досконально обладать информацией об агрегате.

Знание характеристик силовой установки, приводящей в перемещение автомобиль, окажет помощь не совершить ошибку и предохранить от приобретения ненужных подробностей.

Предлагаем ознакомиться с эксплуатационными изюминками двигателей ЗМЗ-405, усовершенствованных до соответствия требованиям Евро-3. Такими моторами оснащено большая часть машин «ГАЗ».

Кроме этого разглядим главные неисправности силовых агрегатов и способы повышения их ресурса.

Чем отличается двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 от прошлых предположений. особенности конструкции и Технические характеристики

Неизменной популярностью у предприимчивых россиян пользуются маленькие грузовики Газель и Соболь. Универсальные транспортного средства возможно применять не лишь для транспортировки грузов, но и в качестве микроавтобусов для перевозки людей.

Привычные для отечественных пешеходов маршрутные такси в большинстве собственном представлены машинами данной марки.

Какие конкретно силовые агрегаты приводят в воздействие их механизмы, характеристики, краткое описание конструкции двигателей ЗМЗ-405, усовершенствованные производителем до уровня Евро-3, окажут помощь обладателям транспортных средств избежать дорогостоящих одолжений механиков специальных сервисов.

Владение аналогичной информацией содействует лучшему выбору самые подходящих подробностей, нужных с целью проведения ремонтных мероприятий собственными руками.

Дебютное представление разглядываемого мотора широкой публике прошло в 2000 году. Изготовители неустанно трудились, совершенствуя собственный творение, пока не создали версию 405 Евро-3.

Кратко об устройстве силового агрегата

В 2009 году конструкторское бюро заволжского завода приступило к поискам возможностей усовершенствования мотора. Результатом проявления талантов местных инженеров явился обновленный до соответствия уровня требований стандартов Евро-3 двигатель семейства ЗМЗ-405.

Базисным агрегатом для разглядываемой силовой установки считается мотор 406 серии, изготавливаемый на том же заводе. Новая модель отличается прогрессивными конструкторскими ответами:

1. изготовители предусмотрели понижение массы головки блока цилиндров практически на 1.3 кг за счет полного демонтажа совокупности холостого хода. Фиксация осуществляется особыми болтами длиной 24 мм;
2. двухслойная конструкция из металла заменила безасбестовый армированный материал с железными окантовками, применяемый в качестве прокладки ГБЦ. Надежная герметизация газовых стыков, смазочных протоков совокупности, а кроме этого оптимальное охлаждение агрегата обеспечивается благодаря присутствию особенных пружинящих зигзагов, не предусмотренных в прошлых предположениях двигателя;
3. заботясь о надежном уплотнении самого блока и головок цилиндров, изготовители оснастили их особыми средствами термоизоляции;
4. использование для управления ДВС электронного дросселя разрешило конструкторам избавиться от деталей и лишних комплектующих узлов. Из устройства был безвозвратно удален регулятор холостого хода, оснащенный воздушными патрубками. Подобная участь постигла и дроссельный патрубок в наборе с показателем положения заслонки;
5. обновленный двигатель 405 Евро имеет удлиненный приводной ремень, дополненный самонатяжным роликом;
6. жесткость блока цилиндров увеличена за счет поперечных прорезей в совокупности охлаждения;
7. изменение некоторых показателей плосковершинного хонингования цилиндра содействует большому сокращению расхода смазки на угар.

При изготовлении мотора производители принимали к сведенью мировые качественные стандарты, обеспечив собственный творение повышенной надежностью. Нормы токсичности выбросов доведены до уровня Евро-3.

Эксплуатационные характеристики

Для независимого исполнения ремонта силовой установки не хватает досконального знания конструкции. Серьёзен кроме этого фактически любой параметр технических изюминок агрегата. Разглядываемый двигатель характеризуется следующими показателями:

• четырехтактная силовая установка оснащена двумя распределительными валами. Для них производителями предусмотрено верхнее размещение в моторном отсеке;
• 192-килограммовый мотор имеет четыре цилиндра диаметром 95.5 мм, любой из которых оснащен четырьмя клапанами;
• рабочее пространство вычислено на количество в 2.46 л;
• цилиндры в моторный отсек размещаются продольно, в один последовательность;
• установленная величина показателя сжатия образовывает 9.3;
• перемещение поршня характеризуется рабочим ходом в 86 мм;
• совершая 5200 оборотов в 60 секунд, силовой агрегат достигает мощности 152 л.с., что соответствует 111.8 кВт;
• двигатель заправляется бензином, причем производители советуют применять горючее с октановым числом не ниже 92;
• мотор оснащен жидкостной совокупностью охлаждения, причем номинальной температурой ОЖ считается 110 градусов.

Не считая перечисленных черт нужно отметить наличие в конструкции агрегата своеобразного трехкомпонентного катализатора, разрешающего двигателю соответствовать требованиям экологических нормативов Евро-3.

Неприятности, доставшиеся двигателю от предшественника

Потому, что разглядываемый мотор есть, по сути, усовершенствованной версией ЗМЗ-406, ему в наследство достались и не сильный места прошлого выполнения. Описание самых распространенных из них надлежит изучить подробнее:

1. самоё проблемным местом считаются гидронатяжители цепного привода ГРМ. Их нередкое подклинивание мешает своевременному гашению колебаний цепи. Подобная неисправность дает о себе знать усиливающимся шумом при эксплуатации. Цепь, хуже натягиваемая башмаком, со временем способна перескочить на зуб. В таком случае дорогостоящие мероприятия по ремонту являются единственным выходом из обстановки;
2. доработка каналов блока и улучшенная прокладка, к сожалению, не гарантируют защиты двигателя от перегрева, к которому он был очень склонным. Обстоятельства в большинстве случаев устраняются заменой негодного термостата либо ликвидацией неисправностей в радиаторе охлаждающей совокупности;
3. чрезмерное поглощение силовым агрегатом смазки разъясняется одной из двух обстоятельств. Во-первых, это негодные маслосъемные кольца либо клапанные сальники приводят к повышенному расходу. Во-вторых, вероятно протекание масла из-под клапанной крышки, причем место утечки подобно 406 двигателю;
4. неравномерность холостого хода и кое-какие провалы при эксплуатации мотора говорят о неполадках свечей зажигания. Установка новых подробностей вместо негодных способна всецело ликвидировать проблему;
5. изношенные гидрокомпенсаторы тепловых зазоров проявляют себя настойчивым стуком, сопровождающим работу силового агрегата. Предельный срок их работы ограничивается 50 тыс.км пробега. Подобными симптомами характеризуется износ поршневой группы. Избавиться от докучливого шумового результата при эксплуатации двигателя возможно своевременной заменой вышедших из строя подробностей.

направляться раздельно упомянуть кое-какие неприятные изюминки 406 агрегата, перешедшие по наследству моторам обновленной серии.

Среди них далеко не последнее место в собственности неполадкам электрической датчиков и системы. Помимо этого, многих обладателей очень напрягает нестабильная работа бензонасоса.

Сборка двигателя кроме этого выполняется на не хватает большом уровне.

Рекомендованные методы тюнинга

Как и всем русским, привыкшим наслаждаться стремительной ездой, заявленной производителем большой скорости, развиваемой автомобилем с заводским силовым агрегатом, в большинстве случаев не хватает. Для ее повышения требуется повысить мощность мотора.

Усиление отдачи 405 двигателя возможно осуществить тремя методами:

1. классическим форсированием, заключающимся в проведении огромного количества мероприятий по переоборудованию агрегата. Для повышения мощности выполняются следующие работы:
2. устанавливают деятельный забор воздуха;
3. камеры сгорания подвергаются своеобразной доработке;
4. стандартные подробности поршневой группы, а кроме этого пружины, клапана и валы заменяют модернизированными элементами;
5. совершенствуется выхлопная совокупность.

На выходе приобретают обновленный двигатель спортивного типа. Мощность возрастает до 200 л.с.;

1. турбированием;
2. комплектацией мотора дополнительным компрессором.

Заглавия двух последних способов не требуют пояснений, потому, что в них содержится исчерпывающая информация. Установка добавочного оборудования наподобие турбины либо компрессора кроме этого содействует повышению мощности.

Заключение

405 двигатель возможно по праву вычислять ветераном отечественного моторостроения. За много лет безукоризненной работы он сумел завоевать почёт и безграничное уважение.

Благодаря чрезвычайной простоте конструкции за его ремонт возьмется любой автосервис.

А при своевременном устранении и правильном обслуживании небольших неполадок, автомобиль с таким силовым агрегатом способен преодолеть более 300 тыс.км по непростым русским дорогам. Быть может, как раз исходя из этого таким мотором оборудовано большая часть служебных автомобилей семейства ГАЗ.

Двигатель ЗМЗ 405.22 на ГАЗель (Евро 2)

Похожие статьи, подобранные для Вас:

характеристики, неисправности и тюнинг. Статьи компании «ООО «МОСТат»»

ЗМЗ-405 — двигатель, который ставится на различные машины, включая «Газель», «Соболь», ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 и т.д. Купить двигатель ЗМЗ сегодня не трудно, ведь он пользуется большой популярностью благодаря высокой надежности, простоте в эксплуатации.

Двигатель 405 производился известным ЗМЗ и хорошо себя зарекомендовал в качестве агрегата, подходящего для применения в наших климатических зонах. Нужно отметить, что он был разработан на базе двигателя ЗМЗ-406 и, по сути, представляет его модифицированную версию. При этом большинство узлов и деталей унифицированы. Это особенно удобно при ремонте ЗМЗ-405 и приобретении запчастей для данной модели ДВС.

Главные технические особенности

Двигатель ЗМЗ-405 отличается высокими техническими характеристиками. Это инжекторный ДВС с повышенной мощностью. Он относится к экологическому классу Евро-3, что позволяет реализовывать автомобили «Газель» и прочие модели, оснащенные ЗМЗ-405, за границей. Ниже приведем основные технические параметры ЗМЗ-405:
 

Различные модификации двигателя ЗМЗ-405

Купить новый двигатель ЗМЗ вы можете в следующих модификациях:

1. ЗМЗ-4052.10 — основной ДВС, применяемый на «Газелях» и «Волге».
2. ЗМЗ-40522.10 — аналогичен предыдущему, при этом есть сертификат Евро-2.
3. ЗМЗ-40524.10 — аналогичен предыдущему, однако уже отвечает нормам Евро-3, используется на «Волгах».
4. ЗМЗ-40525.10 — аналогично модели 40522.10, но соответствует Евро-3 и предназначен для «Газелей».
5. ЗМЗ-4054.10 — двигатель ЗМЗ-405 турбо модификация, которая имеет мощность 195 л.с при 4 500 об. мин.

Особенности обслуживания

Обслуживание ЗМЗ-405 начинается с обычного ТО-0. Его, как правило, проводят после 2,5 км пробега машины. Далее через каждые 15 000 км пробега при езде на бензине и 12 000 км для газа нужно последующее обслуживание. В данном случае ремонт ЗМЗ-405 своими руками вы всегда можете провести без проблем.

При каждом втором ТО двигателя ЗМЗ-405, так же как и при обслуживании двигателя ЗМЗ-406, выполняется с проверкой клапанного механизма, блока управления силовым агрегатом, датчиков. Клапанной механизм нужно проверять каждые 50 000 км. Следует выделить, что к 70 тыс. км гидрокомпенсаторы часто приходят в негодность и требуется ремонт двигателя ЗМЗ-405. Их нужно менять все вместе. Менять прокладку клапанной крышки при обслуживании ЗМЗ-405 следует каждые 40 000 км или при течи из нее.

Если говорить о замене масла, в мотор 405 рекомендовано добавлять полусинтетическое масло. Как правило, будет достаточно 5,4 литра масла, которые нужно залить в силовой агрегат.

Особенности тюнинга двигателя ЗМЗ-405

Среди видов тюнинга ЗМЗ нельзя не отметить 3 подвида:

• Форсирование.
• Турбокомпрессор.
• Впуск.

Рассмотрим каждый из них в отдельности

Форсирование. Тюнинг двигателя ЗМЗ-405 не мыслим без форсирования. Он дает возможность увеличить воздушную мощность ДВС. Для этого на валы устанавливается сосуд для забора воздуха, выполняется доработка камеры сгорания, увеличивается диаметр некоторых каналов.

Турбокомпрессор. Наддув востребован для увеличения мощности ДВС. В случае с тюнингом ЗМЗ-405 делается монтаж усиленной поршневой группы (кованой) и устанавливаются более мощные, высокопроизводительные форсунки.

Впуск. При тюнинге ЗМЗ-405 часто модифицируется система впуска топлива, вносятся изменения в работу форсунок для более качественного распределения топливно-воздушной смеси.

Возможные неисправности и их ремонт

Ремонт ЗМЗ-405 не очень сложный, если знать устройство ДВС данной модели. Следует отметить, что поскольку данный агрегат был произведен на базе двигателя ЗМЗ-406, неисправности ДВС никуда не делись. Принципы ремонта двигателя ЗМЗ-405 хорошо известны тем, кто знаком с ремонтом ЗМЗ-406.

К наиболее часто возникающим трудностям можно отнести:

• проблемы с системой охлаждения;
• неполадки при работе термостата;
• «троение»;
• «плавают» обороты;
• проблемы с запуском ЗМЗ-405.

Ремонт двигателя ЗМЗ-405 рекомендуется выполнять в условиях ремонтной мастерской или автосервиса. Это связано с большим весом двигателя, необходимостью его полного демонтажа для выполнения сложных ремонтных работ. Для определения неисправности куда проще использовать специальные стенды.

Не во всех ситуациях можно провести полноценную диагностику неисправности ЗМЗ-405 самостоятельно. Так часто бывает в случае поломки, когда глохнет ЗМЗ-405 или полностью не заводится ЗМЗ-405. В данном случае причина может оказаться в свечах зажигания или электронном блоке управления. Описать все возможные неисправности двигателя ЗМЗ-405 и их причины, методы ремонта в принципе невозможно.

Итоги

Двигатель ЗМЗ-405 получился простым в конструктивном плане. Надежность также находится на высоком уровне. Силовой агрегат неприхотлив к используемым расходным материалам. Сделать ремонт двигателя ЗМЗ своими руками также не очень сложно. Это связано с большим выбором деталей и с похожей компоновкой у всех двигателей семейства ЗМЗ. При этом цена доступная и купить двигатель может себе позволить практически каждый.

Двигатель ГАЗ по доступной цене

Широкий ассортимент магазина «ГАЗ Детали Машин» позволяет нашим клиентам подобрать качественный двигатель Газель по доступной цене. При подборе двигателя мы обязательно учитываем серию автомобиля и такие характеристики, как проходимость и грузоподъемность, а также условия его эксплуатации. Более того, на каждый двигатель мы готовы предложить запчасти ГАЗ.

Как Вы знаете, насчитывается несколько типов двигателей Газель, весьма активно применяемых в массовом производстве. Сюда относятся двигатели 405, 406, 409. Их основные плюсы — простота сборки, надежность в использовании и, несомненно, высокая степень пригодности к ремонту. Обратим Ваше внимание на тот факт, что на сегодняшний день имеются и более совершенные разработки двигателя ГАЗ, тем не менее, за счет вышеперечисленных достоинств, упомянутые модели пользуются неизменным спросом у владельцев авто.

Поговорим подробнее о двигателе Газель ЗМЗ. Запасные части для двигателя Газель ЗМЗ применяют для моделей высокой проходимости. Особенный сплав общей конструкции и элементов деталей дает возможность двигателю достигать больших мощностей и развивать высокий крутящий момент. Агрегат способен переносить низкие температуры. Описываемый тип двигателя называют самым надежным, при соблюдении условии своевременной замены автозапчастей.

Запчасти ЗМЗ 406 также отличает простота в использовании, техобслуживании и эксплуатации. Благодаря высокой ремонтопригодности данного типа, сервисное обслуживание не доставляет каких-либо серьезных трудностей владельцам. Более того, запчасти для ЗМЗ 406 считают одним их самых распространенных, поставленных на конвейер производств. Запчасти ЗМЗ 405 применяют к двигателям грузовых автомобилей серии ГАЗ-3302, Газель Бизнес и ГАЗ-2752 Соболь. Двигатель упомянутой серии обладает высокой степенью надежности в использовании, содержании и полностью соответствуют нормам токсичности Euro 3. Предназначается данный агрегат и запчасти к ЗМЗ 405 преимущественно для местностей с умеренным климатом.

Наш магазин предлагает запчасти для двигателя Газель в г. Пятигорске для всего спектра автомобилей ГАЗ. Наши консультанты дадут Вам развернутую консультацию касательно всех возникающих вопросов, порекомендуют мастерские, специализирующиеся на работе с двигателями для автомобиля ГАЗ в Пятигорске. Мы реализуем запчасти для двигателей, как в розницу, так и оптом. Посетив с наш магазин лишь однажды, Вы станете нашим постоянным покупателем и будете всегда знать, где в Пятигорске можно купить автозапчасти ГАЗ.

Технические характеристики автомобиля Газель-бизнес (ГАЗ) 3302

	Технические данные	Применяемое топливо	Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.) при об/мин.	Максимальный крутящий момент, Нм (кгс м) при об/мин
ЗМЗ-4063.10 (EURO-0), Бензиновый 4-тактный, с искровым зажиганием. Рабочий объём, 2285 куб. см	4 цилиндра, с рядным расположением/ 4 клапана на цилиндр (V-образное расположение)/ Система питания: карбюраторная/ Система зажигания: микропроцессорная/ степень сжатия 9,3	Автомобильный бензин Аи-92	72,2 (98) 4500	178,3 (18,1) 3500
ЗМЗ-40522 (EURO-0, EURO-2) Бензиновый 4-тактный, с искровым зажиганием. Рабочий объём, 2464 куб. см	4 цилиндра, с рядным расположением/ 4 клапана на цилиндр(V-образное расположение)/ Система питания: впрыск топлива/ Система зажигания: микропроцессорная/ степень сжатия 9,3	Автомобильный бензин Аи-92	104,8 (142,5) 5200	206,0 (21,0) 4200
ГАЗ-560 (EURO-1). Дизель, 4-тактный, жидкостного охлаждения с турбонаддувом с охлаждением наддуваемого воздуха /без него*. Рабочий объём, 2134 куб. см	4 цилиндра, с рядным расположением/ 2 клапана на цилиндр(рядное расположение)/ Система питания: Непосредственный впрыск топлива насос-форсункой/ степень сжатия 20,5	Дизельное	70 (95) 3800	200,0 (20,4) 2300
ГАЗ-5601 (EURO-2). Дизель, 4-тактный, жидкостного охлаждения с турбонаддувом с охлаждением наддуваемого воздуха. Рабочий объём, 2134 куб. см	4 цилиндра, с рядным расположением/ 2 клапана на цилиндр(рядное расположение)/ Система питания: Непосредственный впрыск топлива насос-форсункой/ степень сжатия 20,5	Дизельное	81,0 (110) 3800	250,0 (25,5) 2000
ГАЗ-5602 (EURO-3). Дизель, 4-тактный, жидкостного охлаждения с турбонаддувом с охлаждением наддуваемого воздуха. Рабочий объём, 2134 куб. см	4 цилиндра, с рядным расположением/ 2 клапана на цилиндр(рядное расположение)/ Система питания: Непосредственный впрыск топлива насос-форсункой/ степень сжатия 20,5	Дизельное	81,0 (110) 3600	250,0 (25,5) 2000
УМЗ-4215.10 (EURO-0). Бензиновый, 4-тактный, жидкостного охлаждения. Рабочий объём, 2890 куб. см.	4 цилиндра, с рядным расположением/ 2 клапана на цилиндр (рядное расположение)/ Система питания: карбюраторная/ Степень сжатия 8,2	Автомобильный бензин Аи-92	70,5 (96) 4000	206,0 (21,0) 2200-2500
УМЗ-4215.10-10 (EURO-0), Бензиновый, 4-тактный, жидкостного охлаждения, Рабочий объём, 2890 куб. см.	4 цилиндра, с рядным расположением/ 2 клапана на цилиндр (рядное расположение)/ Система питания: карбюраторная/ Степень сжатия 7,0	Автомобильный бензин Аи-76	65,4 (89) 4000	196,0 (20,0) 2200-2500
УМЗ-4216 (EURO-2). Бензиновый, 4-тактный, жидкостного охлаждения. Рабочий объём, 2890 куб. см. с искровым зажиганием	4 цилиндра, с рядным расположением/ 2 клапана на цилиндр/ Система зажигания: микропроцессорная/ Степень сжатия 8,2	Автомобильный бензин Аи-92	102,0 (75,0) 4100	210,7 (21,5) 3000-3500

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ 405 характеристика, обслуживание, ремонт

Двигатель ЗМЗ 405 выпускался Заволжским моторным заводом. Силовой агрегат пришёл на смену 406-го мотора. По большому счёту, между 405 и 406-м двигателями разница не большая. Первый, в свою очередь, модернизированный и конструкторами учтены недоработки предшественника.

Технические характеристики

Преемником 406-го мотора стал ЗМЗ 405 и его модификации. ЗМЗ 405 имеет высокие характеристики. Это чистый инжекторный двигатель с повышенными мощностью. По сравнению с предшественником, у 406-го была меньшая мощность и больший объем двигателя. Мотор получил экологическую норму — Евро-3, что позволило продавать автомобили за границу.

При этом конструкторы смогли устранить ряд недоработок, которые были обнаружены у ЗМЗ 405. В процессе разработки нового движка была модернизированная клапанная крышка, газораспределительный механизм, установленная двухслойная металлическая прокладка ГБЦ.

Двигатель ЗМЗ 405 имеет технические характеристики:

405 двигатель оборудовался 5 ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление устанавливалось сухое. При подтёках из-под заднего сальника коленчатого вала, обычно намокал диск, и узел работал неисправно.

Во многих случаях приходилось из-за этого менять диск сцепления вместе с манжетой коленвала.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

1. ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель.
2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.
5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ.

Обслуживание

Обслуживание движков ЗМЗ 405начиналось с ТО-0, которое делается после пробега в 2500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км при эксплуатации на бензине и 12 000 км — для газа.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости. Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные.

Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.

Многие автолюбители задаются извечным вопросом, — сколько масла заливать в движок? В мотор 405 рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.

Неисправности и ремонт

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 405, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, для ЗМЗ 405 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 405. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем. Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Вывод

Двигатель ЗМЗ 405 получился достаточно конструктивно простым, и в то же время надёжным. Так, силовой агрегат неприхотлив в расходных материалах. Ремонт двигателя ЗМЗ 405 автовладельцы предпочитают выполнять самостоятельно своими руками. Самой худшей модификацией силового агрегата считается версия ЗМЗ 4054.

Двигатель ЗМЗ-405

Ремонт блока цилиндров двигателя ЗМЗ-405

Блок цилиндров — отлит из серого чугуна и выполнен в виде моноблока с картерной частью опущенной ниже оси коленчатого вала.

Между цилиндрами в верхней части имеются выполненные в отливке протоки для прохода охлаждающей жидкости

Порядок операций сборки двигателя ЗМЗ-405

Очистить все привалочные поверхности блока от прилипших и порванных при разборке прокладок.

Закрепить блок цилиндров на стенде, внимательно осмотреть зеркало цилиндров, при необходимости следует снять шабером неизношенный поясок над верхним компрессионным кольцом. Металл следует снимать вровень с изношенной поверхностью цилиндра.

Подсборка шатунно-поршневой группы двигателя ЗМЗ-40524

Очистить днища поршней и канавки для поршневых колец от нагара.

Поршни в цилиндры блока должны устанавливаться группа в группу, в соответствии с таблицей.

Конструкция и проверка термоклапана подачи масла двигателя ЗМЗ-405

Термоклапан — предназначен для автоматического регулирования подачи масла в масляный радиатор в зависимости от температуры масла и его давления. На двигателе термоклапан установлен между блоком цилиндров и масляным фильтром.

Проверка и корректировка фаз газораспределения двигателя ЗМЗ-405

В процессе эксплуатации, а также из-за погрешности при изготовлении деталей привода газораспределительного механизма (ГРМ) или вследствие неквалифицированно проведенного ремонта привода ГРМ возможно значительное отклонение фаз газораспределения от заданных значений.

Комплексная микропроцессорная система управления двигателем ЗМЗ-40524

Микропроцессорная система управления бензиновым двигателем внутреннего сгорания ЗМЗ-40524.10 предназначена:

— для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, выбросов токсичных веществ в отработавших газах, пусковых и ездовых качеств автомобиля;

Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ-40524

Впускная система состоит из впускной трубы и ресивера, отлитых из алюминиевого сплава. Геометрические параметры системы позволяют реализовать газодинамический наддув двигателя — улучшение наполнения цилиндров двигателя на определенном режиме его работы

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40524

Система охлаждения ЗМЗ-40524 — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Система охлаждения двигателя состоит из рубашек охлаждения блока цилиндров 6 и головки цилиндров 1, водяного насоса 5 с электромагнитной муфтой, термостата 2, сливной пробки 7, датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления 3.

Конструкция, замена водяного насоса двигателя ЗМЗ-40524

Водяной насос — центробежного типа, с электромагнитной муфтой привода вентилятора, установлен на крышке цепи, подача охлаждающей жидкости насосом осуществляется в блок цилиндров

В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405

Автомобили

В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405

 
1 Дек, 2013

Семейства двигателей 406 и 405 – настоящая гордость компании ЗМЗ (Заволжский моторный завод) – основного поставщика мотора для моделей Горьковского автозавода. Оба двигателя имеют множество сходств и различий, которые нужно знать каждому автолюбителю, несмотря на то, что один двигатель пришел на смену другому

Причем сильные различия между двумя моторами как раз касаются технической составляющей, что особенно важно

Двигатель 406

В серийное производство двигатель 406 вышел в 1997 году (до этого пять лет выпускались прототипы). Это был автомобильный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Существенная деталь – инженерами ЗМЗ был впервые применен впрыск топлива. Долгое время данный мотор пользовался широкой популярностью на многих моделях ГАЗ, в числе которых знаменитая «Волга» (3110).

Главным преимуществом двигателя являлась его высокая надежность и экономичность. Но наблюдались и недостатки: проблемы с системой охлаждения были довольно распространенным явлением. Время шло, и представители ЗМЗ прекрасно понимали, что двигатель 406 нуждается в совершенствовании с точки зрения технической составляющей, и на его основе был разработан новый мотор – 405 (инжектор).

Двигатель 405

Четырехцилиндровый инжекторный двигатель 405 стал полноправной заменой вышеописанной модели. На свет он появился в 2000 году на автомобиле ГАЗ-3111. Впоследствии именно авто Горьковского автозавода стали постоянными потребителями двигателя 405. Этот мотор постоянно совершенствовался: так, например, двигатель МЗ-40522.10 был мощнее базовой модели почти на пять процентов, а объем увеличился почти на восемь.

Таким образом, номинальная мощность мотора достигла 150 лошадиных сил. Двигатель 405 используется не только на легковых моделях ГАЗ, но и на микроавтобусах.

Сравнение двигателей 405 и 406

Уже из определения можно было сделать вывод, что главное отличие в том, что 406 – карбюратор, а 405 – инжектор. Тем не менее, и без этого можно насчитать довольно много различий между двумя двигателями ЗМЗ. Итак, в чем разница между 405 двигателем и 406:

— Двигатель 405 был разработан позже, и главная его задача состояла в том, чтобы заменить устаревший 406 двигатель. Иными словами 405 – более современная и качественная модель.

— Рабочий объем 406 двигателя – 2,28 литров, в то время как у 405 – 2,46.

— Оба двигателя имеют одинаковые обороты в минуту – 5200. Но при этом мощность семейства ЗМС-405 мощнее – 111,8 кВт, более 150 лошадиных сил. Для сравнения двигатель 406 — 106,6 кВт и 145 лошадиных сил.

— Благодаря инжектору 405 модель имеет меньший расход топлива, плюс двигатель заводится заметно проще. Собственно, это и является главным преимуществом данного семейства ЗМЗ, благодаря которому практически все автомобили ГАЗ выбирают именно их.

— 406 двигатель имеет свои преимущества: например, карбюратор надежнее и реже ломается. Не сказать, что семейство ЗМЗ-405 отличается пониженной надежностью, но то, что двигатель 406 реже ломается – факт.

Отличие 406 двигателя от 405 заключается в следующем:

— 406 двигатель – карбюратор, 405 – инжектор.

— 405 двигатель был призван заменить 406, потому как возникла необходимость в более современном варианте мотора.

— У двигателей разный рабочий объем: у 405 –  2,46 литров, у 406 – 2,28.

— Несмотря на одинаковое количество оборотов в минуту, мощность 405 двигателя выше – 150 лошадиных сил против 145.

— 405 двигатель имеет меньший расход топлива и легче заводится.

— 406 двигатель надежнее, ломается не так часто.

В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405

Какой двигатель лучше для газели 405 или 406

Думаю брать вторую Газель (Грузовая), не знаю какую лучше взять с 405 (406) двигателем или с УМЗ.

Yury (Lamaea) 406 двигло нормальный.

Dmitry (Enyonyam) Юрий, Нормальный, я не спорю. Тут состояние и цена ремонта важна.Я с УМЗ устал если честно, клапона, давление да и не тянет. А по поводу 405 и 406 сказать мало что могу, не ездил.

Evgeny (Jolaine) мое мнение таково.я катался 2 года на 405.24 по соседству на произдстве катались умз421 из 10 машин 8 постоянно торчали в рем боксах.движок сам по себе не плох но он ни фига не тянет.405 тоже не вечный но он более живучий и тянет лучше.но это мое мнение.

Artur (Shachor) у меня также напряг низнаю что делать

Sanya (Sundaram) умз-кал редкостный, бери 406 и не парься

Vladislav (Adrijana) Все семейство 406-ых двигателей очень удачное, так что бери с 405 и не парься…
у самого была не одна Газель с такими моторами, к счастью с УМЗ дело не имел, а вот 402 двиг был, тоже не очень. Сейчас езжу на машине с 405 двиг. пробег 300тыс.км намека на капиталку пока нет, тяга есть масло не жрет…

Dmitry (Enyonyam) Нафиг тебе этот УМЗ? Бери 405, причём лучше евро 2 (40522). У евро 3 (40524) электроника капризничает, бывает. Евро 2 попроще в этом плане.

Alexey (Joban) а вот у меня пробег 160т с ГБО 405 двиг хавает масло и прогорел клапан

Alexey (Joban) 405 без вопросов! с 421 больше по сто будеш ездить чем работать.после 50т.км начинается сыпаться буквально все да и охлаждение на нем говно

Dmitry (Enyonyam) 421-ю серию ульяновских моторов лет 20, как списать на пенсию. Жуткий мотор, не везет и нормально не ремонтируется. Из него еще пытаются Евро-4 вытащить, что приводит к лютому маразму в работе и головняку в ремонте. Более ублюдочных моторов еще поискать. Оптимальный вариант — ЗМЗ-405 на «веревке», хотя Е-газ на новых прошивках катается весьма неплохо.

Dmitry (Enyonyam) Алексѣй, ГБО — зло лютое. Особенно, неграмотно установленная «сантехника».

Damir (Maaravi) Дмитрий, ульяновский не уфимский!

Dmitry (Enyonyam) Дамиръ, Воистину ульяновский, будь он неладен! Ща исправлю.

Dmitry (Enyonyam) Взял с 405, после УМЗ как будто другая машина. И работает четко и шустрая. Спасибо всем за советы. Думаю не прогадал.

Dmitry (Enyonyam) Дмитрий, евро 2 или евро 3 взял?

Dmitry (Enyonyam) Евро 2

Vladislav (Adrijana) Дмитрий, Красава! Поздравляем! Если не убитый двигатель, значит будет служить верой и правдой!

Dmitry (Enyonyam) Владиславъ, 405-е моторы у некоторых по 800-900 тысяч выхаживали без серьезных ремонтов. Мотористы эти моторы знают, серьезных проблем с ними нет.

Fyodor (Koronis) есть возможность взять Газель 2017 года с новым 405 -ым движком с пробегом в 2000, или все же новою с УМЗ!?

Tags: Какой двигатель лучше для газели 405 или 406

Двигатель 405

В 2000 году Горьковский автозавод начал установку двигателей 405 на выпускаемые автомобили. Первым автомобилем, сошедшим с конвейера с таким двигателем, стала Волга ГАЗ-3111. 405 двигатель имеет много достоинств. Это шестнадцатиклапанная система впрыска топлива и выпуска отработавших газов, электронное распределение топливной смеси, гидрокомпенсаторы, которые являются новейшим техническим решением саморегулировки тепловых зазоров в клапанах.

Двигатель 405, при объеме двигателя 2,4 литра имеет мощность 140 лошадиных сил. Это мощный, надежный, современный двигатель, имеющий хорошие экономичные показатели. На протяжении нескольких лет такой двигатель устанавливался на микроавтобусах и автомобилях небольшой грузоподъемности, производимых Горьковским автозаводом.

Для «Газелей», которые эксплуатируются на территории Российской Федерации, устанавливаются двигатели только 405 модели. Моторы прошли модернизацию по повышению ресурса, поменялась система впрыска топлива. Старый блок 405 двигателя имеет характерные поперечные прорези шириной, близкой к 2мм. между цилиндрами в месте разъема блока и головки.

Автомобили с таким двигателем по-прежнему пользуются популярностью. Водители по достоинству оценили надежность и долговечность автомобиля. Мы предлагаем быструю и качественную установку двигателя 405 на приобретаемые автомобили.

Установка двигателя 405 — это новая доработка на автомобилях семейства ГАЗ. Двигатель рассчитан для эксплуатации в климатическом исполнении «У2» в умеренном климате, т.е. при температурах от — 45 до + 40 градусов и влажности воздуха до 100 % при + 25 градусов. Делая ремонт двигателя, все цилиндры в одном блоке подгоняются под один ремонтный размер с допуском +0,036…+0,072 мм от нормы.

Часто ремонт двигателя включает замену втулок опор промежуточного вала стандартными или ремонтными, увеличенной толщины, в зависимости от износа посадочных отверстий в блоке цилиндров и последующей расточкой внутреннего отверстия втулок под стандартный или ремонтный размер, в зависимости от износа опорных шеек промежуточного вала. Покупая двигатель, грузовик ГАЗ, грузовик ISUZU и многое другое в компании ООО ИМФ «Спецавтомаш» в Нижнем Новгороде, Вы приобретаете качественные товары по разумным ценам.

На главную к статье Продажа специализированных автомобилей

Russian Automotive Market Research (НАПИ): АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК

В настоящее время на территории России производством легковых и тракторных двигателей занимаются около 15 предприятий. Причем большинство заводов двигателестроения расположены в центре европейской части Российской Федерации, в Поволжье и Уральском регионе.

Следует отметить, что за последние пять-шесть лет ситуация в отечественной двигателестроении существенно изменилась. Если раньше основу производства составляли бензиновые двигатели, то сейчас наблюдается устойчивый рост объемов производства дизельных двигателей.ОАО «АВТОВАЗ» на протяжении многих лет остается крупнейшим производителем бензиновых двигателей в России, за ним следует Ульяновский моторный завод.

Основными поставщиками дизельных двигателей на территории СНГ являются Ярославский дизельный моторный завод (ОАО «Автодизель»), «КАМАЗ-Дизель» (Набережные Челны) и Минский моторный завод. Все они имеют примерно равные доли на рынке Российской Федерации. Остальным предприятиям отрасли удалось занять менее 1% рынка.

Динамика производства за 2007-2009 гг., Шт.

* с учетом TMZ
Источник: данные ОАО «КАМАЗ», ОАО «Автодизель»

Структура рынка дизельных двигателей в России по производителям,%

Развитие двигателестроения во многом определяется жесткой конкуренцией и постоянно растущими требованиями к экономии топлива, размерам, надежности и ресурсу двигателя. Кроме того, постоянно ужесточаются законодательные нормы, направленные на сокращение выбросов токсичных веществ.

Таким образом, начиная с 2006 г. ограничения были введены на территории Российской Федерации. По их словам, запрещен ввоз автомобилей, экологический класс которых ниже Евро-2. С 1 января 2008 года в России введены в действие нормы Евро-3. В этом же году был принят технический регламент «О требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ от транспортных средств, находящихся в обращении на территории Российской Федерации». По их словам, с начала 2010 года в обязательном порядке вывести на российский рынок автомобили класса Евро-4 и выше.

Не имея времени на собственные исследования, россияне начали закупать зарубежные лицензии на двигатели и современные силовые агрегаты, создавать совместные предприятия. Так, на «Автодизеле» в Ярославле организовано производство тяжелых автомобильных двигателей DCi11 по лицензии Renault Trucks, а на КАМАЗе работает совместное предприятие с американским производителем дизельных двигателей Cummins, производящее силовые агрегаты для российских грузовиков. Серийный выпуск первого в Российской Федерации семейства шестицилиндровых рядных двигателей, соответствующих нормам Евро-3, мощностью 311-412 л.с.п. по технологической лицензии Renault Trucks реализуется с осени 2007 года. Предполагаемая мощность завода — 20 тысяч единиц в год.

Параллельно ведутся научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы по совершенствованию двигателя с учетом новых экологических требований. На данный момент конструкторами ООО «Автодизель» с помощью реинжиниринговой компании Ricardo (Великобритания) разработан двигатель, соответствующий экологическим нормам Евро-4.Первая партия тяжелых рядных дизельных двигателей с маркировкой ЯМЗ-651 была выпущена в прошлом году, а в 2009 году они успешно прошли сертификационные и приемочные испытания в составе автомобилей МАЗ. Серийный выпуск двигателей ЯМЗ-651 стандарта Евро-4 планируется запустить в третьем квартале этого года.

На КАМАЗе функционирует совместное предприятие с американским производителем дизельных двигателей Cummins, которое производит силовые агрегаты для российских грузовиков. Для двигателей Евро-4 КАМАЗ выбрал технологию SCR на базе компонентов системы Denoxtronic-2 компании Bosch.В октябре 2009 года было запущено совместное предприятие российско-американского предприятия Federal Mogul Набережные Челны по производству деталей поршневой группы для автомобилей КАМАЗ. На базе этих компонентов будет возможно серийное производство двигателей, соответствующих международным стандартам Евро-4 и Евро-5.

Заволжский моторный завод должен стать базой для производства двигателей Fiat F1A, которые будут устанавливаться на Fiat Ducato и, возможно, на Iveco Daily российского производства.Напомним, в июле 2008 года ООО «СОЛЛЕРС» подписало соглашение о создании совместного предприятия с итальянским концерном Fiat. В связи с этим на ЗМЗ предполагается выпускать до 90 тыс. Дизельных двигателей F1A рабочим объемом 2,3 л в год. Несколько образцов двигателей ЗМЗ-405 уже изготовлено на Заволжском моторном заводе, где в подкапотном пространстве Fiat Ducato был произведен опытный образец, а первый образец двигателя поставлен в составе автомобиля для испытаний. АО «СОЛЛЕРС» и Fiat Auto также подписали договор о проведении первого этапа доработки ЗМЗ-40524.10 двигатель (2,5 л) класса Евро-4 для Fiat Ducato.

Качество двигателя Ульяновского моторного завода (УМЗ) было значительно улучшено за счет оснащения комплектующими ведущими мировыми производителями: форсунки Bosch и Siemens, датчики положения дроссельной заслонки Bosch и поршневые кольца Federal Mogul. Такие зарубежные инжиниринговые фирмы, как IPT и Ricardo UK Ltd. (Великобритания) приняли участие в работах по усовершенствованию двигателя и проведении аудита его конструкции и возможностей развития в соответствии с экологическим стандартом Евро-4.

Создание двигателей нового поколения частично финансируется государством (проект ЯМЗ-530). Речь идет о создании в России современного производства среднего рядного дизельного двигателя ЯМЗ-530, соответствующего лучшим мировым стандартам. Двигатель был разработан в сотрудничестве с австрийской инженерной фирмой AVL List GmbH. Силовые агрегаты с двигателями семейства ЯМЗ-530 спроектированы как универсальные и предназначены для использования в составе широкого спектра машин, в том числе грузовиков ЕС МАЗ, Урал, ГАЗ, средних и больших автобусов ПАЗ, ЛиАЗ. (производство гибридной силовой установки на базе двигателя ЯМЗ-530 планируется запустить и для ЛиАЗов).Кроме того, планируется разработка специальных модификаций дизельных двигателей для тракторов, дорожно-строительных машин, комбайнов и спецтехники различных производителей.

Сейчас в Ярославле «Группа ГАЗ» завершает строительство нового завода по производству двигателей этого семейства. Планируемая мощность первой производственной линии — 40 тысяч двигателей в год с возможностью дальнейшего увеличения производственной программы до 80 тысяч единиц в год. Общая сумма вложенных в проект средств (с учетом уже вложенных Группой ГАЗ 3 млрд рублей) составляет 10 млрд рублей. В настоящее время при поддержке Правительства Российской Федерации подписано соглашение с Внешэкономбанком (ВЭБ) о предоставлении целевого кредита на завершение проекта. Серийное производство планируется запустить во второй половине 2010 года.

Кризис застал российских моторостроителей на стадии активного технологического перевооружения.После четырех-пяти лет опережающего развития с четвертого квартала 2008 года большинство предприятий этой отрасли столкнулись со снижением спроса на десятки процентов. Тем не менее, в целом по итогам 2008 года объем производства дизельных двигателей основными производителями СНГ снизился незначительно — всего на 1% — до 208 095 единиц (в 2007 году было произведено 214 630 дизелей). В прошлом году общий спад производства энергоблоков составил 2,6%.

С начала этого года ситуация ухудшилась.По итогам января-июля 2009 г. производство автомобильных бензиновых двигателей сократилось в 2,9 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. — до 216 тыс. Шт .; производство дизельных двигателей уменьшилось в 3 раза — до 32 тыс. шт. Между тем отрицательную динамику производства продемонстрировали все предприятия-производители энергоблоков. Так, АВТОВАЗ сократил производство автомобилей на 62,4%, КАМАЗ — на 60,1%, ЗИЛ — на 91,3%, АМУР (Новоуральск) — на 97.7%, Заволжский моторный завод — на 84,0%, Ульяновский моторный завод — на 36,8%, Тутаевский моторный завод — на 50,8%, ОАО «Автодизель» (Ярославль) — на 72,6%, ООО «Нижегородские моторы» — на 90,4%, ЧТЗ-Уралтрак — на 87,2%, Владимирский тракторный завод — на 86,8%, Алтайский дизельный завод — на 61,1%.

Сегодня стратегическая цель большинства компаний в этой сфере — выжить. Некоторые планируют сохранить свои позиции, но реально достичь цели роста на фоне ослабления и ухода с рынка конкурентов.

Двигатели ЗМЗ-405: технические характеристики, цены

Семейство бензиновых двигателей ЗМЗ-405 по праву можно считать одним из предметов гордости их производителя — ОАО «Заволжский моторный завод». Высокое качество этих моторов подтверждено годами эксплуатации, причем зачастую в довольно суровых условиях. 4-цилиндровые рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем являлся ОАО «ГАЗ». Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался.

Конструкция

Двигатель Заволжского завода — четырехтактный Автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней. Подача топлива во впускные каналы цилиндров и зажигание контролируется электронной системой.Двигатель снабжен внешней системой топливовоздушной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное с помощью одного общего для всех поршней коленчатого вала. Два распредвала с верхним расположением. Система охлаждения закрытого типа, жидкостная с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки двигателя 405 — комбинированная. Смазка подается к движущимся частям под давлением путем распыления.

Блок цилиндров и коленчатый вал

Модернизированный блок двигателя 405 изготовлен из высокопрочного чугуна, что в сочетании с применением высокоточных методов обработки металла при его изготовлении значительно снизило деформацию цилиндров при эксплуатации. .В блоке старого образца были предусмотрены щели по 2 мм между цилиндрами для системы охлаждения. Для блока цилиндров ЗМЗ-405 такие прорези не предусмотрены. Кроме того, были увеличены резьбовые люки для болтов крепления ГБЦ.

Коленчатый вал конструктивно идентичен двигателю ЗМЗ-406, но отлит из качественного и более прочного чугуна. Конструкция полноподшипниковая, с двумя противовесами на каждый шатун. Доработки позволили повысить устойчивость к центробежным силам и изгибающим моментам.

Характеристики двигателя

За основу двигателя был взят карбюратор ЗМЗ-406. 405-я стала доработанной инжекторной производной. Современные перспективные двигатели ЗМЗ-405 полностью соответствуют установленным нормам «Евро-3». Они устанавливаются на автомобили марок «ГАЗель», «УАЗ» и «Фиат». Производитель разработал и внедрил несколько инновационных дизайнерских решений.

Итак, агрегат ЗМЗ-405 облегчился на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы холостого хода с головки агрегата.Двигатель управляется электронной дроссельной заслонкой. Это позволило отказаться от некоторых узлов: корпуса дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, воздуховодов холостого хода, датчика положения заслонки.

Сам блок цилиндров сохранил свои первоначальные свойства после похудания. Более того, была увеличена жесткость блока. Отливки между цилиндрами были устранены за счет инновационных поперечных прорезей, предусмотренных в системе охлаждения.

Доработка ГБЦ

Инженеры завода-производителя улучшили теплоизоляцию ЗМЗ-405.Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо усиленной прокладки ГБЦ из однослойного безасбестового материала был использован двухслойный металл. Обновление материала и использование новых элементов конструкции, в частности зигзагообразных пружин, обеспечили лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также улучшили процесс охлаждения. Толщина новой конструкции уменьшена в три раза по сравнению с исходной мягкой обивкой с металлической окантовкой и составляет всего 0.5 миллиметров. Это позволило свести к минимуму необходимость затяжки болтов по сравнению с предыдущими деталями, что в свою очередь позволяет снизить деформацию цилиндров при эксплуатации.

В двигателях серии 405 «Евро-3» для вспомогательных агрегатов используются удлиненный приводной ремень и самовтягивающийся ролик. Расчетный ресурс катка — 150 тысяч километров. В двигателях серии 405 значительно снизился расход масла и топлива. Эти двигатели соответствуют мировым стандартам и нормам допустимой токсичности, а также отличаются повышенной надежностью.

ЗМЗ-405: технические характеристики

Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3», разработанный на базе ЗМЗ-406.10, имеет такие характеристики:

• Силовой агрегат предназначен для установки на микроавтобусы и малотоннажные грузовые автомобили.
• Тип двигателя — внутреннего сгорания, бензиновый, рядный с впрыском топлива.
• Количество цилиндров 4, по 16 клапанов.
• Объем 2,46 л.
• Степень сжатия 9,3.
• Диаметр цилиндров 95.5 мм.
• Ход поршня 86 мм.
• Заявленная емкость 152 л. из. (111,8 кВт) при 5200 об / мин.
• Удельный расход топлива 198 г / л. из. в час рекомендуемое октановое число топлива 92.
• Охлаждение мотора жидкостное.
• Полная масса 192,2 кг.
• Соответствие экологическим нормам «Евро-3» с установленным трехкомпонентным нейтрализатором.

В чем ключевое отличие базового двигателя от ЗМЗ-405? Технические характеристики вместимости увеличены на 4.8% при увеличении рабочего объема на 7,9%.

Современный двигатель ЗМЗ-405: цена

Бензиновые двигатели серии ЗМЗ-405 современных модификаций (40524.1000400-100, 101) в заводском производстве ОАО «ЗМЗ» расположены в 2013 году. Из последних доработок можно отметить оптимизированные клапанная крышка, цепи ГРМ газораспределительного механизма и улучшенная система вентиляции с отводом картерных газов в ресивер. Новые конструктивные изменения позволили создать двигатель, соответствующий не только Евро-3, но и экологическим нормам Евро-4.

Новый двигатель ЗМЗ-405, цена которого в дилерских сетях колеблется от 124 до 152 тысяч рублей, с гарантией завода-изготовителя предназначен для переоборудования автомобилей линейки «ГАЗель Бизнес».

Возможность тюнинга ЗМЗ-405

Тюнинг любого двигателя предусматривает, прежде всего, увеличение мощности. В ЗМЗ-405 этого можно добиться тремя основными способами: наддувом, наддувом или установкой компрессора.

Первый вариант тюнинга, ставший традиционным, предусматривает довольно большой комплекс работ: установка активного воздухозаборника, доработка камер сгорания, увеличение объема ресивера, замена штатных клапанов, пружин, валов и узлов. поршневой группы более продвинутой, модернизированной выхлопной системой.В результате характеристики двигателя приобретают спортивный оттенок, а мощность увеличивается до 200 л. из.

ЗМЗ-409: технические характеристики и ремонт

Ульяновский автомобильный завод тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет в Ульяновск бензиновые двигатели. Эти двигатели устанавливаются на легкие коммерческие автомобили, в частности на «Газели». В статье рассматривается двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Узнайте, в чем особенности этого мотора. Читателю будут представлены характеристики двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые этот силовой агрегат выпущен в 96-м году. Это атмосферный бензиновый двигатель, который отличается относительно высокой степенью сжатия и меньшим расходом топлива. Чаще всего двигателем комплектовался УАЗ ЗМЗ-409 «Патриот». Но также этот мотор встречается на «Газелях» и «Соболях». Ранее ульяновцы использовали на «Симбире» 409-й двигатель, ставший преемником устаревшего 469-го УАЗа.

Мотор в 2003 году претерпел небольшие изменения.Итак, теперь он стал соответствовать нормам выбросов «Евро-3», благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распредвалов.

Как выглядит ЗМЗ-409?

За основу описываемого двигателя был взят инжекторный 405-й мотор. Новая модель имеет аналогичный чугунный блок цилиндров. Его высота сопоставима с 405-м мотором. Однако в конструкции использован модернизированный коленвал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом. Если на 405-м было 86 миллиметров, то на 409-м уже 94. Что примечательно, шатуны такие же. Многие детали взаимозаменяемы с 405-м двигателем. Однако сами поршни имеют вылет 4 миллиметра.

Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.

А подробнее о том, какие технические характеристики имеет ЗМЗ-409:

• Мотор отличает система впрыска мощности и рядное расположение цилиндров.
• Система газораспределения имеет цепной привод.
• На впуске используются 2 клапана на цилиндр (агрегат с маркировкой 8V).
• Головка блока алюминиевая.
• Степень сжатия 10 атмосфер.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
• При рабочем объеме 2,7 литра (а точнее 2693 см³) двигатель развивает от 112 до 143 лошадиных сил в зависимости от степени наддува.
• Крутящий момент — от 210 до 230 Нм.

Двигатель рассчитан на расход топлива с октановым числом — А92.Снаряженная масса двигателя Волга без навесного оборудования — 190 кг. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется. И не зря. Ведь этот двигатель агрегатирует как легковые, так и грузовые автомобили. Так, на автомобиле УАЗ «Патриот» в смешанном цикле этот показатель, как правило, составляет 16 литров летом и 18 литров в зимнем режиме эксплуатации. А на «Буханке» и «Соболе» этот показатель на 15% выше.

Масло

В двигателе используется система смазки комбинированного типа. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене возможно слить всего 6 литров. Что касается типа масел, то в этом моторе могут использоваться продукты разной вязкости — от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости раз на 8 тыс. Км пробега. Заволжский моторный завод также выделяет такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега. Итак, на 1 тысячу километров этот показатель должен быть не более 100 г (грубо говоря, доливается литр до следующей замены).

Ресурс

По теоретическим данным завода-изготовителя ресурс Заволжского двигателя ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров. На практике цифры существенно различаются. У одних автовладельцев мотор ломается до 100 тысяч, у других капремонт наступает только через 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса — своевременная замена расходников. Воздушный и масляный фильтры меняют каждые 8 ​​тысяч километров.Если автомобиль эксплуатируется на загрязненных (пыльных) участках, рекомендуется менять воздушный элемент в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой и заменой масляного фильтра. Нормы здесь — 7 тыс. Км, но не более 10 тыс. Км. Также обратите внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, так как при естественном уходе смазка может составлять до одного литра.

Ресурс цепного механизма ГРМ 80 тысяч километров. Затем привод начинает растягиваться и издавать характерный звук.Это отрицательно сказывается на работе клапанов и распредвала.

Если этот двигатель используется на грузовых автомобилях, следует исключить перегрузки. Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

Как ни странно, но этот двигатель до сих пор выпускается серийно. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

• «Хантер»;
• «Буханка»;
• «Патриот»;
• «Кантер».

Что касается автомобилей ГАЗ, то современные «Газельки» оснащаются двигателями «Cummins» или УМП-4216 (Evotek, 2.7 литров). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за того, что имеет плохие технические характеристики.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы выявили целый перечень проблем с этим двигателем. Первый — это натяжители цепи. Механизм может заклинивать. Из-за этого мотору потребуется серьезный ремонт. ЗМЗ-409 из-за отсутствия вибраций начинает шуметь в том месте, где находится цепь. В результате разрушается «башмак» и привод перескакивает на один или несколько зубцов.

Еще одна проблема — склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с 405-м и 406-м мотором. Причина тому — забитый радиатор или заклинивший термостат, из-за чего охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Антифриз нужно менять каждые 60 тысяч километров или раз в 3 года во избежание проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на предмет пробок.

Теперь о расходе масла в моторе ЗМЗ-409. Мы ознакомились с техническими характеристиками этого двигателя и упомянули «естественный» расход масла.Производитель знает об этой проблеме, но не принял никаких мер по ее устранению. Автомобилисты говорят, что масложор лежит в лабиринте масляного отражателя с резиновыми трубками.

Конструкция не технологична. Если есть зазор между пластиной лабиринта и крышкой клапана, масло моментально уходит. Возможен ли ремонт? Решение проблемы — покрыть металлическую пластину герметиком. Это не решает проблему масложора окончательно, но позволяет снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.

Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле. В последнем случае дело доходит до того, что автомат вообще не запускается. Под капотом есть реле включения стартера и топливного насоса. И то, и другое может «глючить», и на ходу (глохнет машина из-за прекращения работы топливного насоса). Решение — очистить контакты. Часто реле замыкается «на массу». Но надолго эта процедура не спасает.

Вывод

Итак, мы выяснили, какие характеристики ЗМЗ-409.Мотор революционным не получился. Это тот же 405-й двигатель с такими же проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупки этого силового агрегата.

Покупаем старую газель на что смотреть. Как выбрать подержанную Газель начинающему автоперевозчику? Варианты пробега

Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: качество машин зависит от настроения смены конвейера в Нижнем Новгороде . .. Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные.Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ. Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: откуда они оттуда появятся? Водитель поместит его в непокрытый кузов?

В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (Подробную информацию о тактико-технических характеристиках вы можете найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовые автомобили… »и другие материалы на нашем сайте, посвященные семейству ГАЗелей)

Оборудование, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство. Автомобиль определенно популярен, потому что все ездят на газелях. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор производится в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси).Для фермерской версии на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

Предлагается 3 типа двигателя: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизель Камминиз (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 литра, 120 «лошадей») и ЮМЗ-421467 «газ +. бензин », с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан). Стандартная версия (с обычным корпусом) и расширенная версия. Любой привод можно выбрать как стандартный, расширенный — только задний.Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тысяч рублей.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, и копейки приносит хозяину — вот и забрали. Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, значит, вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальный автомобиль (простите за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени «греховность» души).А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям, особенно с двигателями Cummins, претензий не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых он присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР капает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.

Многие владельцы автомобилей старше 5-7 лет имеют претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены коробки передач целиком, не дающей экономически оправданного результата. В отзывах об авто с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение обслуживающего персонала к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они взламывают.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабость … На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) уже не раз меняли. На машинах даже десять лет назад — металл не раз сваривался, тает, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод подошел еще 3 года назад. Сегодня, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей, грунтовка катофорезом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой ГАЗели открываются отверткой.
… Старым машинам не хватает удобных сидений, даже для езды по местности.
… На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
… Многие еще винят слабую раму в 5-летних машинах.
… В авто до 2007 года слабенькая печка.
… Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 попадались только один раз.

Во многих отзывах есть намеки на загадочное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — мистика и не более того!
… Удачи в покупке ГАЗели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
… С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

Установите меня!

Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все для того, чтобы больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. При этом большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники хрустят и рассыпаются в задней части.

Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя почему-то хозяева больше года не хранят и при первой возможности отправляют в народ.Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.

В старых машинах тоже доработаны печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно ехать: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта их владения.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запасным частям, он был оценен и иностранными водителями.Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых насчитываются сотни как ГАЗ, так и сторонних производителей, а также их дешевизна, ГАЗели ценятся и сегодня. И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой ГАЗ-3302 «ГАЗель». Годом позже появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года был выпущен топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году полноприводный «Соболи», оснащенный внедорожной резиной и приподнятый над землей на 190 мм.Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

Рестайлинговая ГАЗель имеет новую переднюю панель, приборную панель от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты. Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели произошел в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес.Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменили на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» до сих пор продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

Пробег Варианты

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и после модернизированных. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей немного (18,6%), но при желании можно найти. Наибольшее количество предложений в сети — ГАЗели (74%), хотя выбор Sables тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется.Их общее количество не более 1%. В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, чаще всего рекламируются только два из них.

Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). Третью строчку занимают маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего предлагаются ГАЗели с бензиновыми «четверками» 2.9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%). Автомобилей с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), но ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr почти нет (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает их дополнительной защитной обработкой кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова».Сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При рассмотрении подходящего экземпляра следует особенно любить осматривать «стратегически важные» места. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто перевозят гораздо больше груза, чем следовало бы. Из-за перегрузки рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто побывал в автокатастрофе … Вряд ли они были отремонтированы качественно.

Двигатели

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). А также парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели.Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на его производство у австрийцев.

До капремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает достаточно тихо.

Второй турбодизель — рядный 120-сильный Cummins ISF 2.8 «четверок», которые, несмотря на американское название, собираются в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекательно низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км мотор может прослужить до капитальных 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник 2-го впрыска.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газеллеров». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло каждые 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км ГРМ. пояс от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал.Они менее надежны, беспокоятся о мелких проблемах, страдают от сбоев в электросети. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Она не выдерживала перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь была изготовлена ​​из высокопрочного чугуна, что решило проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям ГАЗелей и Соболей не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первым признаком его неминуемой гибели является люфт, который грозит отсутствием включения передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А также время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел на новую машину не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать.Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км. Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей при транспортировке грузов, «Соболи» оснащаются шинами односторонними, а не двускатными, как все ГАЗели.Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и умеют хоть как-то двигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 руб. То есть по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом от 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, обладающий навыками автомеханика, а также много времени и места для ремонта и ремонта. привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый лучший вариант за небольшие деньги, автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.Может стать 5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется для непродолжительных поездок, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта их владения.

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой ГАЗ-3302 «ГАЗель». Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705.А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек.В 2000 году они были дополнены полноприводными «Соболи», оснащенными внедорожными шинами и поднятыми над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

Рестайлинговая ГАЗель имеет новую переднюю панель, приборную панель от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса.Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты. Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели произошел в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес.Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменили на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, одноколесные и полноприводные автомобили ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в сети по ГАЗели ( 74% ), хотя подборка «Соболей» тоже неплохая ( 26% ).А вот полноприводные версии поискать придется. Общее их количество — не более 1%. … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются только два из них.

Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше фермерских грузовиков с двойной кабиной ( 7,3% ).И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего ГАЗелей с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4% ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором 2,8 Cummins ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает их дополнительной защитной обработкой кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова». Сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При рассмотрении подходящего экземпляра следует особенно любить осматривать «стратегически важные» места. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто перевозят гораздо больше груза, чем следовало бы. Из-за перегрузки рама между кабиной и кузовом может лопнуть.Крайне важно проверить его лонжероны на целостность, а также отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать машин, которые попали в аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых компонентов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). А также парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на его производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км).Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает достаточно тихо.

Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекательно низким заявленным расходом дизельного топлива — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150000 км пробег двигателя может достигать 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода.Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный впрыскивающий преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газеллеров». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км в год. ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал. Они менее надежны, беспокоятся о мелких проблемах, страдают от сбоев в электросети. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Она не выдерживала перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь была изготовлена ​​из высокопрочного чугуна, что решило проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

Покупателям ГАЗелей и Соболей не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первым признаком его неминуемой гибели является люфт, который грозит отсутствием включения передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А также время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста на новой машине отъехал не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере просадки, требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа.Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей при транспортировке грузов, «Соболи» оснащаются шинами односторонними, а не двускатными, как все ГАЗели. Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда.Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и умеют хоть как-то двигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 руб. То есть по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.).Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст с навыками автомеханика, а так же много времени и места на ремонт и приведение машины в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется для непродолжительных поездок, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Купить подержанную бортовую газель на что обращать внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина, не беда, ее распространение можно остановить, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас уже специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена.Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Покупая Газель бортовую б / у, многие мучаются выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или более новый? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. Электроника обычно доставляет много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 по Евро-2 самый оптимальный и долговечный.Но он может быть «убит» плохим маслом, топливом, перегрузками и перегревом. Вот только заехать в сервис по замеру компрессии и диагностике. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку, и на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старший легче и дешевле ремонтировать, но выходит из строя немного чаще.

Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, посмотрите на помпу — если на ней есть комок герметика, оцените степень убитости радиатора.Также на сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, куплю б / у бортовую газель и сразу займусь ей. Это возможно не только при наличии живого мотора и целой рамы, но и при наличии у автомобиля целого шасси и трансмиссии.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней.Очень важно, чтобы в машине не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты крепления рессор (особенно центрального), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буферы — они должны быть на месте и целы, иначе ехать с грузом будет невозможно.

Коробка передач на бывшей в употреблении газели все еще та засада. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающими коробками передач и даже переключают скорости, не выжимая сцепление.Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверить люфт кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот ремонт коробки передач — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверьте бытовую технику в кабине, посмотрите систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газель или какие-то другие необходимые детали. По состоянию салона можно точно определить степень поражения автомобиля.Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что машину управляли несколько таджикских бригад и она работала в полную силу. Потом, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Тем, кто желает купить дешевую бортовую подержанную газель, также стоит присмотреться к пластику в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали и устанавливали много раз, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе, или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, треснувших труб и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Лучше всего покупать подержанную Газель у частного собственника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Начинающий автоперевозчик обычно небогат и стремится на всем разумно сэкономить, а покупка машины — вообще особенное дело.Карьера частных перевозчиков обычно начинается с Газели. Но новый грузовик — довольно дорогой транспорт. На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются модели борта / тента. Именно на такой Газели перевозятся многочисленные виды товаров — от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не сломанный, а вполне нормальный, хоть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей ГАЗ.Приобрести обслуживаемый автомобиль не составит труда, но как можно быть уверенным в нормальной работе? Для этого необходимо тщательно проверить автомобиль.

Во-первых. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя и 406-й тоже редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. Приобретая любую машину, уделите все внимание проверке состояния внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1.Тело нормальное. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах плавное, без искажений. Следов коррозии нет (небольшие косяки простительны). Доверьте работу всему светотехническому оборудованию.

2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — хрипов нет.

3. Соответствие подвески по качеству всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и стоит на своем законном месте.На подушках нет трещин.

4. Смотрим на шланги радиатора, приглядываемся как они валились. Стыки чистые, без отложений, окалины и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но они также должны быть плотно армированы.

5. В любом автомобиле самое главное — это силовой агрегат … Считается, что промытые двигатели — это возможность скрыть подтеки масла и других жидкостей из различных мест и соединений.Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны. Хотя люди просто чистоплотные, они искренне любят свои машины.

6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь, нет ли дребезжания, рычания, ударов и подобных звуков. Хороший даже российский мотор работает плавно и относительно тихо.

7. А теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков. Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Обратите внимание на то, как педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие беспорядка и плавность — хорошие признаки. Скорость грузовика падает, пока педаль не упадет на пол.

Естественно, купив поддерживаемую Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае заработанные на доставке деньги пойдут на ремонт.А поломки приведут к сбоям в работе и, конечно, недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

На что обращать внимание при выборе Газели. Как выбрать б / у грузовик Газель новичку? Шасси и трансмиссия

Купить бортовую газель, на которую обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и кому лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина — не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку. Но если каркас специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. С салоном и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Купив бортовую газель б многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или морское? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника, как правило, доставляет немало хлопот. Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный. Но его можно «убить» из-за плохого масла, топлива, перегрузок и перегревов. Вот только в сервис проехать на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку и проверить, как двигатель тянет.

Более старый, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

Осмотрите двигатель на предмет масел, посмотрите на помпу — нет ли на ней кома герметика, оцените степень забитости радиатора. Также в сервисе Измерьте давление масла по внешнему механическому манометру — покажет правдивую картину (врет штатная Газель).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, купите на Б у газель и сразу займитесь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и в том случае, если автомобиль представляет собой цельное шасси и трансмиссию.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, рессор, ккворни. Очень важно, чтобы в машине не было перекосов мостов! Посмотрите на их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно по центру), течи с амортизаторов. Если концы предденсоров попадают в резиновый амортизатор — пружины гаснут. Также посмотрите на буферы — они должны быть на месте и целыми числами, иначе загнать не удастся.

Коробка передач на Газели Би до сих пор остается в засаде.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающей коробкой передач, и даже скорости без нажатия переключаются. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверьте значок кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот с коробкой передач отремонтировать целую проблему.

Кабина и приборы

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газель или какие-то другие необходимые детали.По кабине можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья будут красноречиво говорить о том, что на машине проехало несколько бригад таджиков и она отработала по полной программе. Затем, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Желающим недорого купить Газель Бортовая Б у стоит еще присмотреться к пластику в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали много раз и ставили, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» от запутавшихся и уложенных друг на друга проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрика — может ударить по карману.

Лучше всего покупать подержанную Газель у частного собственника или у организации, но которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Так получилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот.Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить мелкие грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или напрямую к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малолитражные грузовики и произошло рождение газелей.

Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает.В этом случае целесообразнее воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для обеспечения своих нужд. Покупатель бывшей ГАЗели выигрывает даже благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Имеет ли смысл вкладывать большие средства, чтобы не «съедено» амортизацией? Технические характеристики и внешний вид автомобиля практически за это время не меняются. Физический износ минимален, улучшить технические показатели помогает тюнинг Газель который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата.Многие владельцы подержанных автомобилей увлекаются и внутренним тюнингом, превратив его рабочее место в комфортабельную обитель, набитую современными «колесными дисками».

2. Отсутствие гарантии. Как ни странно звучит, звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может быть для автовладельца плюсом. В этом случае он волен модернизировать приобретенную машину по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание дает свои плюсы, если вдруг новый грузовик начинает ломаться. В этом случае это осуществляется бесплатно (так как минимум должно быть).На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купите подержанный автомобиль и вложите в него средства для улучшения технических показателей. Проверка выгоднее приобретения совершенно нового автомобиля.