Разное | Трофи маркет

Прадо 120 расход топлива: Toyota Land Cruiser Prado 120 4.0 AT: цена, технические характеристики Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 4.0 AT
16.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Нормы расхода топлива для Toyota
Toyota
Avensis 1.6 (4L-1,587-110-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 1.8 (4L-1,794-129-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 1.8 (4L-1,794-129-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 2.0 (4L-1,998-147-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 2.0 (4L-1,998-147-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 2.0 (4L-1,998-128-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 2.4 (4L-2,362-163-5A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.2 (4L-2,164-131-5M)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.2 (4L-2,164-131-4A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.4 (4L-2,362-152-5M)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.4 (4L-2,362-152-4A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.4 (4L-2,362-167-5A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 3.0 (6V-2,995-186-4A)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 3.5 (6V-3,456-277-6A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.4 (4L-1,398-97-5M)
7.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.6 (4L-1,598-110-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.6 (4L-1,598-110-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.6 Combi (4L-1,586-110-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Crown 2.0 (6L-1,988-135-4A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-4,164-204-4A)
13.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-4,164-131-5M)
12.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-235-4A)
17.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-234-5M)
17.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-238-5A)
17.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 105 GX (6L-4,164-128-5M)
11.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 4,5i 24V Wagon (6L-4,477-215- 4A)
19.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser FZi 80 (6L-4,477-205-5M)
16.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser HDj 80 (6L-4,164-135-5M)
11.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 3.0 TD (4L-2,982-125-4A)
13.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 3.4 (6V-3,378-178-5M)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 4.0 (6V-3,956-250-5A)
14.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 4.0 (6V-3,956-249-4A)
15.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Mark II 2.0 4WD (6L-1,998-160-4A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Previa 2.4 (4L-2,362-160-4A)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 (4L-1,998-128-4A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 2.0 (4L-1,998-150-5M)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Town Ace 2.0 4WD (4L-1,974-73-5M)
9.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Allion 1.8 4WD (4L-125-1,794-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Alphard 3.0 4WD (6V-220-2,994-5A)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avalon 3.5 (6V-280-3,456-5A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 1.8 (4L-129-1,794-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 1.8 (4L-147-1,798-CVT)
7.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 2.0 Wagon (4L-147-1,998-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 2.0 (4L-152-1,987-CVT)
7.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.4 (4L-167-2,362-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.4 4WD (4L-167-2,362-4A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.5 (4L-181-2,494-6A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 3.0 (6V-186-2,995-5A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 3.5 (6V-277-3,456-6A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.3 (4L-101-1,329-6M)
6.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.5 (4L-110-1,496-4A)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.6 (4L-110-1,598-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.6 (4L-124-1,596-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.6 (4L-124-1,598-6M)
7.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.6 (4L-124-1,598-5A)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.8 (4L-136-1,794-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla Fielder 1.8 4WD (4L-125-1,797-CVT)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla Fielder 1.8 4WD (4L-125-1,794-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla Fielder 1.8 (4L-136-1,797-4A)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla Verso 1.8 (4L-129-1,794-5M)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Crown 2.0 (6L-160-1,988-4A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Crown 2.5 (6L-200-2,492-4A)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Fielder 1.5 4WD (4L-105-1,496-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Harrier 2,4 4WD (4L-160-2,362-4A)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Hi Lux 2.5 TD 4WD (4L-144-2,494-5M)
9.20
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Hi Lux Surf 2.7 4WD (4L-163-2,693-4A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Highlander 3.5 4WD (6V-273-3,456-5A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Isis 2.0 4WD (4L-155-1,998-CVT)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.2 D (6L-128-4,164-5M)
11.70
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-204-4,163-5M)
13.40
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.5 (6L-205-4,477-5M)
16.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 200 4.5 D (8V-235-4,461-6A2)
13.80
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 200 4.5 TD (8V-286-4,461-6A2)
12.70
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 200 4.6 (8V-309-4,608-6A2)
16.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 200 4.7 (8V-288-4,664-5A)
17.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser HDJ 100L 4.2 TD (6L-204-4,164-5M)
13.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 150 4.0 (6V-282-3,956-5A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 2.7 (4L-163-2,693-4A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 2.7 (4L-163-2,694-5M)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 3.0 TD (4L-173-2,982-4A)
11.20
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 3.0 TD (4L-173-2,982-5A)
10.90
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 3.4 (6V-185-3,378-4A)
16.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 120 Prado 4.0 (6V-249-3,956-5A)
14.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Lite Ace Noah 2.0 4WD (4L-130-1,998-4A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Mark II Blit 2.5 4WD (6L-196-2,491-4A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Mark X 2.5 4WD (6V-215-2,499-5A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Noah 2.0 4WD (4L-155-1,998-4A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Premio 1.8 (4L-125-1,794-4A)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Premio 1.8 4WD (4L-125-1,794-4A)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Probox 1.5 4WD (4L-105-1,497-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 2.0 4WD (4L-150-1,998-4A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 2.0 4WD (4L-152-1,998-5M)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 2.0 4WD (4L-152-1,998-4A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 2.0 4WD (4L-158-1,987-CVT)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Sequoia 5.7 4WD (8V-386-5,663-6A)
17.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Sienna 3.3 (6V-230-3,311-5A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Sienna 3.3 4WD (6V-233-3,31-5A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Town Ace 1.8 4WD (4L-82-1,781-4A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Coaster 4.2D (7.00R16; вед., 30 мест) (6L-4,16-130-5M)
20.00
Д
3
0
0
0
Toyota
Hi Ace 2.0 (12 мест) (4L-1,998-101-5M)
11.00
Б
2
0
0
0
Toyota
Hi Ace 2.4 (11 мест) (4L-2,438-116-5M)
12.00
Б
2
0
0
0
Toyota
Hi Ace 2.5 D (12 мест) (4L-2,446-75-5M)
9.00
Д
3
0
0
0
Toyota
Hi Ace 2.7 (12 мест) (4L-2,694-152-5M)
12.00
Б
2
0
0
0
Toyota
Hi Ace 2.8 D (13 мест) (4L-2,779-78-5M)
10.00
Д
3
0
0
0
Toyota
Hi Ace 3.0 D (15 мест) (4L-2,985-90-5M)
10.00
Д
3
0
0
0
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado / нормы расхода бензина Тойота Ленд Крузер Прадо на 100 км
В этом разделе находятся все автомобили Toyota Land Cruiser Prado, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado / нормы расхода бензина Тойота Ленд Крузер Прадо на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.
Модификации и технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado
График расхода топлива Toyota Land Cruiser Prado на 100 км
При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.
История модели Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо) – отдельная от Land Cruiser модель: габариты, экстерьер, дизайн интерьера, свои типы двигателей. В 1990 году полностью обновили модель Land Cruiser 70. Появилась четырехдверная модификация, позже названная Prado. Автомобиль получил новый двигатель, 2L-TE, три ряда сидений и все необходимое для активного отдыха. В 1996 году была разработана новая 90 серия. Выпускался в кузове с тремя и пятью дверями. Линейка двигателей была представлена бензиновым 5VZ-FE и дизельным 1KZ-TE с интеркулером, а в 1997 г. добавился бензиновый 3RZ-FE с системой DOHC. Внесенные изменения и замена двигателя 1KZ-FE дизелем с прямым впрыском топлива 1KD-FTV в 1999 г сделали автомобиль более комфортным и безопасным. Сам автомобиль выглядит не таким громоздким как Land Cruiser, а внутри на просторность салона не приходится жаловаться. Из Prado можно сделать грузовой фургон, для этого достаточно сложить задний и средний ряд сидений. На Land Cruiser Prado третьего поколения впервые устанавливается система помогающая взбираться в горку (HAC– Hill-start Assist Control). Кроме нее установлены системы предотвращающие боковое скольжение, помогающие при движении на скользких спусках. Отличительной особенностью тормозной системы третьего поколения является возможность регулировать чувствительность тормозов. В кузове предусмотрены зоны поглощающие удары. Четвертое поколение построено на одной базе с предшественником. Вместо подключаемого полного привода теперь постоянный и имеется система Multi-Terrain System, которая настраивается на определенное покрытие. Модификации: Land Cruiser Prado 70 3.5 D, Land Cruiser 100 4.7 V8 32V, Land Cruiser Prado 120 3.0 TD, Land Cruiser 100 4.2DT VX limited, Land Cruiser Prado 120 3.4 V6, Land Cruiser Prado 90 3.4 V6 24V (5 dr).

Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.
Тойота прадо 120 расход топлива
Расход топлива Тойоты Прадо 120 серии
Популярная в России машина, выпуск которой прекращен — Toyota Land Cruiser Prado 120-series. На “Тойоте Прадо” расход топлива при разных движках отличается.
Toyota Land Cruiser Prado 120-series
Представитель японского автопрома, который пользуется спросом на вторичном рынке автомобилей, — “Ленд Крузер Прадо” 120 серии. Фирма Toyota выпускала эту модель в период с 2002 по 2009 год.
Land Cruiser Prado 120-series имеет крупные габариты, плавные линии кузова. Несмотря на большой размер, автомобиль органично смотрится на дорогах города. Этому способствует стильный дизайн. Бездорожье покоряется «Прадо» 120 серии. Но низкая посадка, свесы в длинном варианте мешают проехать на особо плохих участках. Покупатели предпочитают приобретать автомобиль для городской среды.
Дизайн салона был разработан совместно с европейскими специалистами. В разных комплектациях сидения кожаные или велюровые. Салон эргономичный. В “Ленд Крузере Прадо” 120 серии хорошая шумоизоляция. Это делает поездку на автомобиле более комфортной.
Land Cruiser Prado 120-series выпускался в двух вариантах: трехдверный автомобиль или пятидверный. В России популярностью пользуется модель с 5 дверями. Это связано с небольшим багажником в машине с 3 дверями, труднодоступным проходом к заднему ряду для пассажиров.
Рестайлинг модели “Тойота” произвела в 2007 году. Немного изменен был внешний вид оптики, решетки радиатора. Запаска опустилась под дно багажника.
Характеристики и расход топлива на 100 км
Toyota Land Cruiser Prado 120-series в 5-дверной модификации имеет вместительный багажник на 586 литров.
Машина производилась с бензиновым, дизельным движком. В России популярностью пользуются модели с 6-цилиндровым V-образным мотором объемом 4 литра. Встречаются также 4-цилиндровые 2,7- и 3-литровые двигатели:
- Бензиновый движок на 2,7 л имеет мощность, равную 163 лошадиным силам.
- Бензиновый двигатель на 4 л. Мощность автомобиля составит 282 лошадиные силы.
- Дизельный мотор на 3 л. Имеет среднюю мощность для 120 серии, которая равняется 173 “лошадкам”.
Дизельные машины официально не поставлялись в Россию. Такая модификация приобреталась за границей и ввозилась в страну.
Автомобиль «Прадо» 120 серии в любой модификации является полноприводным.
Расход топлива у машины “Ленд Крузер Прадо” немаленький. Это связано с большими размерами, мощным мотором. Покупатели такого автомобиля должны понимать это.
Максимальные показатели расхода топлива на 100 км автомобилем “Тойота Прадо”:
1. Шоссе, трасса — 17 л бензина или 11,3 литра дизельного топлива.
2. Городская езда — 10,2 л бензинового горючего или 8,1 л дизеля.
3. В смешанном цикле расход топлива на 100 км “Ленд Крузером Прадо” состаит 12,7 литров бензина или 9,2 дизельного горючего.
Покупатели обращали внимание на дизельные модели в связи с экономией расхода топлива на “ТЛК Прадо”.
С двигателем 2,7 л
Заявленный производителем расход топлива “Тойоты Ленд Крузера Прадо” с бензиновым двигателем равен 11 литров при движении по трассе. Этот показатель соответствует отзывам владельцев. Официальные цифры для города различаются с реальным расходом топлива на “Прадо” 2,7 на бензине. Производителем указано 13,5 литра. Реальный литраж достигает 20 единиц. Это связано с плохим состоянием дорог в городах. Водитель вынужден использовать пониженные передачи и для перехода на повышенные чаще газовать.
С двигателем 3,0 л
Дизельные автомобили “Прадо” расходуют меньше топлива. На трассе автомобиль на каждые 100 км тратит 8,1 литр. Езда по городу потребует 11,3 литра. Этот вариант экономичен. Требует меньше затрат, чем его «собратья» из 120 серии.
С двигателем 4,0 л
Самый мощный V-образный мотор объемом 4 литра на “Прадо 120” потребует на каждые 100 километров большой расход бензина. На трассе автомобиль на каждую сотню км тратит по нормам потребления 9,8 литра. Езда по городу потребует 16,7 литра. Это считается адекватным для технических характеристик автомобиля. Указанный официально расход 4-литрового бензинового движка в “Прадо” 120 серии и реальный совпадают.
Отзывы водителей
«Брал ТЛК 120 серии с пробегом 10 тысяч км. Сейчас накатал 128 тысяч. Серьезных проблем не имел за это время. Расход бензина в среднем 12-13 литров. Считаю, что адекватный расход. Машина 2,7 атмосферник на механике. Люблю этого японца».
«Купил новый автомобиль 3,0 дизель. Не раз выручала эта “Тойота”! Недорогая в обслуживании. Реально классная машина. Больше 12 л за сотню автомобиль не поднимал».
«Владелец машины с мощным мотором, атмосфера 4,0 литража, коробка передач автомат. Расход немаленький, но устраивает. За городом тратится 12-13 литров, в городе больше — 17 л. О покупке не жалею».
Можно сделать вывод, что автомобиль “съедает” много топлива, но это оправдано его характеристиками. Автовладельцы не жалеют о своем приобретении.
Land Cruiser Prado – характеристики и расход топлива на 100 км
У людей, имеющих возможность выбора, большой популярностью пользуется автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо, технические характеристики, расход топлива, комфорт и практичность которого привлекают поклонников по всему миру. Этот рамный среднеразмерный внедорожник выпускается более 30 лет и за это время пережил 4 рестайлинга, завоевав практически весь мир.
В различных модификациях Прадо показатель расхода колеблется от 5,7 до 17,6 л бензина марки АИ-92, АИ-97, АИ-98 или дизеля. У нас производитель представляет авто с двигателями объемом 2,7 л, 3,0 л и 4,0 л. Именно от этого показателя зависит расход бензина на Ленд Крузер Прадо.
С двигателем 2,7 л
Бензиновый мотор 2,7 л устанавливался на модели третьего поколения. Перенастройка и модернизация силовой установки дала возможность получить для каждой серии разную мощность. В авто 90 серии этот показатель составляет 150 л.с., в серии 120 – достигает 163 л.с., а для 150 серии – 246 л.с. Максимальная скорость на автотрассе составляет 175 км/ч. По данным производителя расход топлива на этой модификации Тойота Ленд Крузер Прадо составляет 11 л на трассе и 13,5 л по городу.
Как свидетельствуют отзывы владельцев, реальный расход топлива на Прадо 2,7 значительно выше. Он может достигать 20 л бензина по городу, что существенно отличается от цифры, которую указывает фирма-производитель. Интересно, что на трассе этот показатель вполне укладывается в 11 л, заявленных в документации. Одна из причин такого расхождения – состояние городских дорог, на которых водителю постоянно приходится двигаться на пониженных передачах и перегазовывать, чтобы разогнать такое большое авто.
С двигателем 3,0 л
Эта модель дизельного силового агрегата установлена на третью и четвертую модификации авто, мощность двигателя достигает 173 л.с., чего вполне достаточно для динамичной езды. При этом расход топлива на третьей модификации Toyota Land Cruiser Prado составляет 11,3 л на 100 км по городу и 8,1 л по трассе. В четвертом поколении этот показатель составляет, соответственно, 10,4 и 6,7 л, что делает его самым экономичным вариантом.
Основное преимущество этого силового агрегата – высокое качество его сборки. Поэтому затраты на расход топлива и ремонт Ленд Крузер Прадо этой версии достаточно низкие, несмотря на то, что дизель требователен к обслуживанию. Важно, что даже при большом пробеге эти показатели не выходят за нормы, указанные производителем, что подтверждают отзывы владельцев.
С двигателем 4,0 л
Для третьего и четвертого поколения был разработан бензиновый мотор объемом 4 л, мощность которого в третьей модификации составляет 249 л.с, в четвертой была доведена до 282 л.с., что является самым высоким показателем для серийных моделей. Расход топлива Тойота Прадо третьего поколения составляет 16,7 л на 100 км по городу и 9,8 по трассе. Доработанный вариант при более высокой мощности, которым потребляется соответственно 14,7 и 8,6 л бензина.
Параметры реального расхода топлива Тойота Прадо этой версии подтверждают данные производителя. Отмечается небольшое увеличение потребления в зимний период, но это нормально для отечественного климата, особенно у третьего поколения. Тем не менее, данная версия пользуется большой популярностью. У нее прекрасные эксплуатационные характеристики, высокая надежность, отличная динамика и проходимость. При этом расход топлива для объема двигателя 4 литра Тойота Прадо остается адекватным.
Видео: сравнение расхода Prado 120 c 2,7 и 4,0 л
Достоинства и недостатки автомобиля
К основным достоинствам этого внедорожника можно отнести его безопасность и надежность, что позволяет эксплуатировать его в любых климатических условиях, одинаково уверенно чувствуя себя на трассе и в условиях абсолютного бездорожья. Большой вместительный салон комфортен, выполнен из износостойких материалов. Рамная конструкция обеспечивает жесткость, необходимую для езды по пересеченной местности.
Еще одна привлекательная черта – богатая комплектация, обеспечивающая подбор оптимального варианта. Поэтому автолюбители с нетерпением ожидают нового Тойота Прадо 2018 года, в котором расход топлива ожидается еще ниже. Надежность и высокое качество сборки гарантируют, что со временем цена машины останется высокой, а это, в свою очередь, делает ее выгодным дополнительным вложением средств.
Рамная конструкция, кроме несомненных преимуществ, имеет и свои недостатки. Они связанны с усложнением управляемости на большой скорости. Но системы стабилизации достаточно успешно справляются с проблемой, а водителю просто нужно привыкнуть к характеру авто. Некоторые владельцы жалуются на недостаточную динамику версии объемом 2,7 л, при этом расход топлива на Ленд Крузер Прадо 120 с двигателем 4 литра ниже, чем на менее мощной версии, что тоже является проблемой для самой дешевой модификации этого авто.
Тойота Ленд Крузер Прадо 2.7, 3.0, 4.0 расход топлива на 100 км
С 1984 года японской автомобилестроительной компанией Toyota было начато производство полноприводного внедорожника Тойота Ленд Крузер 70. Модель быстро завоевала свою армию поклонников по всему миру за счет своей надёжности и долговечности. Производство легендарной «серии 70» длилось 12 лет, после чего в 1996 году на смену ей пришло новое поколение автомобилей – Ленд Крузер Прадо 90.
Новое поколение принципиально отличалось от 70-й серии. Спустя три года был осуществлен рестайлинг «серии 90». Уже в 2002 было анонсировано производство авто третьего поколения. Вскоре мировая общественность автолюбителей увидела знаменитую модель Тойота Ленд Крузер Прадо 120.
Модификация 2.7
2.7-литровым мотором оснащали авто третьего поколения и модельный ряд автомобилей Тойота Ленд Крузер Прадо 150. Мощность силового агрегата: 150 сил для «серии 90», 150 и 163 л.с. для «серии 120» и 246 лошадей для Ленд Крузер Прадо 150. Авто с данным типом мотора способно развивать скорость до 175 км/ч. Производитель установил следующие нормы потребления топлива мотором: 13,5 л в городе и 11 л по трассе. Реальный расход топлива модификацией со слов владельцев:
1. Иван, Магнитогорск. Внедорожник подарили родственники на свадьбу. Машина новая 2013 года. В начале обкатки потребление бензина была на космическом уровне – 16 литров в городе. Но уже спустя несколько тысяч пройденных километров отметка сползла до уровня 14 л. Не так уж много, мелочь, но приятно. Что касается поездок за городом. Этому крейсеру необходима средняя скорость движения в районе 110 км/ч. Именно таким образом можно достичь разумного «аппетита» машины – 11 л на 100 км.
2. Максима, Тула. Я владелец Прадо третьего поколения. Машина настоящий монстр, на котором не страшно выезжать в самые глубинки нашей необъятной Родины. Правда, кормить нужно машину часто. По городу реальный расход топлива – 18 литров. Авто у меня с механической коробкой, если выезжать на рыбалку за город, то здесь часто можно достичь отметки в 12 л на сотню.
3. Сергей, Чебоксары. С женой вместе выбирали большой, семейный автомобиль. Ленд Крузер Прадо полностью удовлетворял все наши потребности и представления об идеальном автомобиле. Единственное с чем просчитались – «аппетит» машины. Расход бензина на Тойота Прадо 2.7 литра ну слишком большой. Подумываем о замене авто, как бы оно нам не нравилось, жизненные обстоятельства так сложились, что сегодня «кормить» такую махину мы не в состоянии. В городе порядка 16 л уходит в лучшем случае иногда и того больше.
4. Виктор, Сургут. Отец подарил мне этот внедорожник. Сам я не являюсь поклонником больших автомобилей, но от подарка отказаться не смог. Езжу на 120-ой Прадо с 2004 года, пробег больше 200 тыс. км. Если бы не надёжность и долговечность машины, давно продал бы, но так не единой большой поломки. Заправлять приходится часто? Да, часто. Но я могу себе это позволить, в городе 20 литров расход.
Многие владельцы Прадо 2.7 сообщают о том, что за этим мотором замечен большой перерасход бензина. В некоторых случаях расход топлива достигает отметки в 20 литров по городу. Что касается поездок по трассе, то здесь «аппетит» машины целиком и полностью соответствует заявленной производителем норме.
Модификация 3.0
Дизельным мотором объёма 3.0 оснащали авто третьего и четвёртого поколения. На выбор доступен также турбодизель, мощность которого составляет 170 л.с. для 120-й серии. Официальный расход топлива: 11,5/8,1 л – город/трасса для третьего поколения, 10,4/6,7 л – город/трасса для четвёртого поколения. Отзывы владельцев говорят о следующих реальных цифрах:
1. Федор, Подольск. Давно мечтал приобрести надёжный, японский внедорожник. Выбор пал на Ленд Крузер Прадо. Для меня важна экономичность машины, поэтому приобрел «японца» с дизельным мотором. Машина меня не разочаровала: надёжная, вместительная и большая. За всё время не было серьёзных поломок, меняю масло и фильтры вовремя. Дизель потребляет 12 л в черте города и 9 л за его пределами.
2. Илья, Мурманск. Я владелец Ленд Крузер 120 с дизельным движком. Мотор мощный, надёжный. Заводится без проблем и не ломается, при этом весьма экономичен – 12 л по Мурманску летом, 12,5 л зимой. Трасса – 9 литров на 100 км.
3. Олег, Севастополь. У Toyota Land Cruiser Prado 150 практически нет минусов, ну кроме слабого механизма стабилизации, а так сплошные плюсы. С женой выбирали экономичный вариант, прочитали отзывы в интернете. Многие владельцы пишут, что расход бензина этого «монстра» крайне велик, а вот дизель более адекватный. Так и есть, на собственном опыте подтверждаю. В среднем выходит 8 л.
4. Антон, Комсомольск. Я не буду перечислять все достоинства Land Cruiser Prado 150, их невероятно много. Кратко о недостатках – шумоизоляция и дороговизна обслуживания. У меня авто с дизельным мотором 3.0 и механической коробкой. К качеству сборки никаких претензий. Расход топлива полностью соответствует заявленной производителем норме – 10.5 л зимой по Комсомольску и 7 л на трассе.
Дизельный мотор в линейке силовых агрегатов Land Cruiser Prado полностью соответствует указанным производителем нормам. Большинство владельцев модификации дизельного мотора 3.0 остались довольны качеством сборки и надёжностью силового агрегата.
Модификация 4.0
Один из самых мощных движков в линейке силовых агрегатов – 4.0 литра мощностью 249 и 282 лошадиных сил. Устанавливался на авто третьего и четвёртого поколения. Расход бензина: 16,7/9,8 л для третьего поколения, 14,7/8,6 л для авто четвёртого поколения. Отзывы владельцев касательно реального потребления топлива модификацией:
1. Леонид. Королёв. У меня Land Cruiser Prado 2008 года с автоматической коробкой. С самого начала расход установился на отметке 20 л. Думал, что дело в обкатке, но спустя 50 тыс. км так ничего и не изменилось. Расстроен я немного, заправлять приходится часто, но машина в целом отличная.
2. Николай, Бийск. На Land Cruiser Prado третьего поколения ездил недолго, примерно четыре года. Всё нравилась в авто, вот только сумасшедший «аппетит» мой кошелек со временем не выдержал. В городе летом авто 18 л расходовало, зимой с простоями до 20 л доходило дело.
3. Владимир, Сызрань. У меня Land Cruiser Prado 150 с 4-литровым движком. Классная машина тут не поспоришь: высокая проходимость, доступное комплектующее и недорогое обслуживание. Адекватное потребление бензина – 16 л летом по городу и 10 л по трассе, зимой расход немного больше – на 2 литра.
4. Геннадий. Майкоп. Брал Прадо 120 с рук уже с пробегом 180 тыс. км. Это самый надёжный автомобиль, который у меня был когда-либо. На многих машинах ездил, но таких, как этот «японец», еще не было. Машина с автоматической КПП, работает надёжно и стабильно, как часы. Для такой махины 19 литров в городе – нормально. На трассе также всё довольно-таки хорошо – 11 литров, езжу спокойно.
Кроме вполне адекватного расхода топлива 4-литровым мотором владельцы Land Cruiser Prado 4.0 также сообщают о прекрасных ходовых качествах машины. Небольшой перерасход топлива замечен за автомобилями третьего поколения.
Расход на 4.0 — факты и только факты.
Toyota Land Cruiser Prado 2003
Хочу прояснить важный момент, конечно двигателя 2.7 для этой машины Маловато. Хотелось бы тяги побольше. Мощности побольше. Но к сожалению, альтернативы нет.
Можно поставить или только 2 и 7. Или только 40. Естественная чувствую что мне чего-то не хватает, думаю а не Перейти ли мне на двигатель помощнее. И деньги на это есть. Но вот желания никак в себе вызвать не могу.
С какого конца не зайди, всё время упираешься в более высокий расход топлива и в избыточную мощность.
На мой взгляд вполне был бы хороший сюда двигатель мощностью сил в 200.
В отзывах меня убеждали, что на 4.0 расход 12-13 литров.
Если так — готов переехать.
Но, как-то слабо верится, поэтому пошел на prado-club.su и изучил тему «расход»
на ровной трассе — москва-минск, при 90-100 км , можно получить 12.
по городу — 17-18 «и если кто-то говорит меньше — лукавит».
и очень интересное примечание «если с трассы при расходе 11 съехать и в город, то пару дней не выше 14 будет»
От себя скажу так:
Как владелец слабого, вялого, никуда не едущего 2.7 я, естественно, хочу доказать СЕБЕ и всем, что он — едет. Поэтому у меня он едет — и в горы, и на дальняк и даже на Памир меня завезет.
Владельцы бодрого скакуна 4.0 хотят доказать СЕБЕ и мне, что расход у них меньше , чем у меня.
Чистая психология. Ничего личного:-))))
Так же, если я правильно понимаю, 4.0 нужно лить 95? А 2.7 достаточно 92. Я все верно понимаю? Если так, то расход на 4.0 еще выше — по деньгам — за счет более высокой цены.
Ну и главное для меня — мои личные предубеждения — так как машины мы эксплуатируем старые, с пробегом за 200, то с каждой тысячей вероятность поломки увеличивается. И чем двигатель сложнее, тем эта вероятность выше. По крайней мере, на том же прадо.су сообщений о проблемах с движком 4.0 масса. А вот о 2.7 я не нашел. При том, что по количеству 2.7 БОЛЬШЕ, чем 4.0 — статистика продаж, правда ссылку не приведу — потерял. И как-то не находится (может это мне и причудилось)
Отмечу, что, действительно, 4.0 кушает столько же, сколько 2.7 на трассе. Если ехать 90-100 2.7 скушает около 12 литров. 4.0 т ак же. Но по городу расход отличается примерно 13-14 на 2.7 и 17 в среднем на 4.0
Вот забавный диалог:
вот здесь http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=142.50
Дальше начнется разговор о расходе 2.7
Вот мысли по поводу расхода в городе и загородом с форума
Я к чему эту тему-то поднимаю — вопрос-то этот возникает у того, кто машинку только собирается взять. Я, к примеру, когда взял, так и не нашел ничего толкового на эту тему. Поэтому для себя решил так — возьму объем маленький, не будет хватать — возьму тогда больший. Мне, как оказалось, хватает.
Так же, насколько я понимаю, 4.0 более требователен к качеству топлива. В длинных путешествиях это не возможно.

Тойота прадо 120 расход топлива

Land Cruiser Prado – характеристики и расход топлива на 100 км

У людей, имеющих возможность выбора, большой популярностью пользуется автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо, технические характеристики, расход топлива, комфорт и практичность которого привлекают поклонников по всему миру. Этот рамный среднеразмерный внедорожник выпускается более 30 лет и за это время пережил 4 рестайлинга, завоевав практически весь мир.

В различных модификациях Прадо показатель расхода колеблется от 5,7 до 17,6 л бензина марки АИ-92, АИ-97, АИ-98 или дизеля. У нас производитель представляет авто с двигателями объемом 2,7 л, 3,0 л и 4,0 л. Именно от этого показателя зависит расход бензина на Ленд Крузер Прадо.

С двигателем 2,7 л

Бензиновый мотор 2,7 л устанавливался на модели третьего поколения. Перенастройка и модернизация силовой установки дала возможность получить для каждой серии разную мощность. В авто 90 серии этот показатель составляет 150 л.с., в серии 120 – достигает 163 л.с., а для 150 серии – 246 л.с. Максимальная скорость на автотрассе составляет 175 км/ч. По данным производителя расход топлива на этой модификации Тойота Ленд Крузер Прадо составляет 11 л на трассе и 13,5 л по городу.

Как свидетельствуют отзывы владельцев, реальный расход топлива на Прадо 2,7 значительно выше. Он может достигать 20 л бензина по городу, что существенно отличается от цифры, которую указывает фирма-производитель. Интересно, что на трассе этот показатель вполне укладывается в 11 л, заявленных в документации. Одна из причин такого расхождения – состояние городских дорог, на которых водителю постоянно приходится двигаться на пониженных передачах и перегазовывать, чтобы разогнать такое большое авто.

С двигателем 3,0 л

Эта модель дизельного силового агрегата установлена на третью и четвертую модификации авто, мощность двигателя достигает 173 л.с., чего вполне достаточно для динамичной езды. При этом расход топлива на третьей модификации Toyota Land Cruiser Prado составляет 11,3 л на 100 км по городу и 8,1 л по трассе. В четвертом поколении этот показатель составляет, соответственно, 10,4 и 6,7 л, что делает его самым экономичным вариантом.

Основное преимущество этого силового агрегата – высокое качество его сборки. Поэтому затраты на расход топлива и ремонт Ленд Крузер Прадо этой версии достаточно низкие, несмотря на то, что дизель требователен к обслуживанию. Важно, что даже при большом пробеге эти показатели не выходят за нормы, указанные производителем, что подтверждают отзывы владельцев.

С двигателем 4,0 л

Для третьего и четвертого поколения был разработан бензиновый мотор объемом 4 л, мощность которого в третьей модификации составляет 249 л.с, в четвертой была доведена до 282 л.с., что является самым высоким показателем для серийных моделей. Расход топлива Тойота Прадо третьего поколения составляет 16,7 л на 100 км по городу и 9,8 по трассе. Доработанный вариант при более высокой мощности, которым потребляется соответственно 14,7 и 8,6 л бензина.

Параметры реального расхода топлива Тойота Прадо этой версии подтверждают данные производителя. Отмечается небольшое увеличение потребления в зимний период, но это нормально для отечественного климата, особенно у третьего поколения. Тем не менее, данная версия пользуется большой популярностью. У нее прекрасные эксплуатационные характеристики, высокая надежность, отличная динамика и проходимость. При этом расход топлива для объема двигателя 4 литра Тойота Прадо остается адекватным.

Видео: сравнение расхода Prado 120 c 2,7 и 4,0 л

Достоинства и недостатки автомобиля

К основным достоинствам этого внедорожника можно отнести его безопасность и надежность, что позволяет эксплуатировать его в любых климатических условиях, одинаково уверенно чувствуя себя на трассе и в условиях абсолютного бездорожья. Большой вместительный салон комфортен, выполнен из износостойких материалов. Рамная конструкция обеспечивает жесткость, необходимую для езды по пересеченной местности.

Еще одна привлекательная черта – богатая комплектация, обеспечивающая подбор оптимального варианта. Поэтому автолюбители с нетерпением ожидают нового Тойота Прадо 2018 года, в котором расход топлива ожидается еще ниже. Надежность и высокое качество сборки гарантируют, что со временем цена машины останется высокой, а это, в свою очередь, делает ее выгодным дополнительным вложением средств.

Рамная конструкция, кроме несомненных преимуществ, имеет и свои недостатки. Они связанны с усложнением управляемости на большой скорости. Но системы стабилизации достаточно успешно справляются с проблемой, а водителю просто нужно привыкнуть к характеру авто. Некоторые владельцы жалуются на недостаточную динамику версии объемом 2,7 л, при этом расход топлива на Ленд Крузер Прадо 120 с двигателем 4 литра ниже, чем на менее мощной версии, что тоже является проблемой для самой дешевой модификации этого авто.

Расход топлива Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 двигателей

Тойота Ленд Крузер Прадо — по-настоящему народный внедорожный автомобиль. Именно эту модель внедорожника очень часто можно встретить на всех дорогах и направлениях нашей необъятной страны. Ценится он среди автолюбителей за крепкую рамную конструкцию, полноприводность, высокую комфортабельность, хорошую проходимость и надежность. Рассмотрим средний расход топлива Ленд Крузер Прадо для разных вариаций этого автомобиля.

Тойота Ленд Крузер и его модификации

За все время существования Ленд Крузера Прадо выпускалось много серий или поколений этого авто. Первопроходцем была 70 серия кузова — с 1985 года (пользовалась популярностью в 1990 годы), затем появилась 90 серия — с 1996 г., 120 серия — с 2002 г. и 150 серия — с 2009 года.

Ленд Крузер Прадо 120 серии

Производство внедорожников Toyota Land Cruiser Prado 120 series производилось с 2002 по 2009 гг.

Оснащался Крузер Прадо 120 тремя типами двигателей:

бензиновым 2,7-литровым мощностью 150 л.с. — разгон 14,2 с до 100 км/ч
бензиновым 3,4-литровым мощностью 185 л.с. — разгон 10,9 с до 100 км/ч
бензиновым 4-литровым мощностью 249 л.с. — разгон 9,1 с до 100 км/ч
дизельным 3-литровым мощностью 163 л.с. — разгон 12,7 с до 100 км/ч

Ленд Крузер Прадо 150 серии

Современная версия Прадо 4wd с кузовом J150 появилась еще в 2009 году, а затем несколько раз подвергалась рестайлингу.

В 2013 году рестайлинг коснулся как внешности и внутреннего пространства авто, так и модернизации двигателей. А также появились новые, ранее недоступные опции.

В 2014 году добавилась еще одна версия движка — 4-х цилиндровый турбодизель на 3 литра и мощностью 173 л.с

В 2015 году этот двигатель заменили на 2,8 литровый 4-х цилиндровый турбодизель серии GD. Преимущество состоит в увеличении мощности и экономичности. Также была представлена новая 6-ступенчатая коробка-автомат.

В 2017 году на автосалоне во Франкфурте представили обновленный Toyota Land Cruiser Prado. В новой версии изменился внешний и внутренний дизайн автомобиля, а еще поменяли электронную «начинку».

Технические характеристики двигателей в современной версии такие:

бензиновый 2,7-литровый мощностью 163 лошадиных сил — разгон 13,8 с до 100 км/ч
бензиновый 4-литровый мощностью 282 л.с. (с 2017 года 249 лс) — разгон 9,2 с до 100 км/ч
дизельный 3-литровый мощностью 173 л.с. — разгон 11,7 с до 100 км/ч
дизельный 2,8-литровый мощностью 177 л.с. — разгон 11,7 до 100 км/ч

Расход топлива по моделям двигателя

Расход топлива у каждой машины, даже если они одной марки и модели, будет разным. Эта разница складывается из множества факторов: типа и объема двигателя, типа коробки передач и от стиля вождения конкретного автолюбителя.

Рассчитывают три вида расхода топлива на 100 километров — при езде на трассе, в городском и смешанном цикле.

Расход у 120 серии по моделям движков выглядит так (официальные данные):

бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле — 11,5 литра
бензиновый 3,4-литровый: в смешанном цикле — 12,5 литра
бензиновый 4-литровый: по городу — 16,9 литра, за городом — 10,1 л., в смешанном цикле — 12,6 л.
дизельный 3-литровый: в смешанном цикле — 10,5 литра

У 150 серии расход топлива по официальным данным следующий:

бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле — 11,7 л
бензиновый 4-литровый: в смешанном цикле — 12,7 л
дизельный 3-литровый : по городу — 10,4 литра, за городом — 6,7 л., в смешанном цикле — 8,1 л.
дизельный 2,8-литровый: по городу — 9,2 литра, за городом — 6,3 л., в смешанном цикле — 7,4 л.

Отзывы реальных владельцев

В документах производителей автомобилей всегда указываются привлекательные цифры о расходе топлива. Но, чаще всего, к действительности это не имеет никакого отношения. Давайте посмотрим, как выглядит реальный расход топлива с разными двигателями Ленд Крузер Прадо по словам владельцев авто.

Toyota Land Cruiser Prado 120 series

Александр, Новосибирск. Toyota Land Cruiser Prado бензиновый 2.7 л. (150 л.с.) AT 2008 г. Про расход горючки: лето — город 16 л., трасса 10-11 л.; зима: город — 18-21 л., трасса — 11-12 л., темп передвижения спокойный — на шоссе не больше 110-120 км/ч. При поездке на Алтай был участок дороги 300 км, где выше 80 км в час ехать не получалось. Расход по факту получился 8.6 литра на 100 км.
Виктор, Иркутск. Нормальный расход Крузер Прадо 120 4-х литрового + — 18 литров.Там целых 250 лошадок, а они кушать любят.
Дмитрий, Владивосток. На новой машине с движком 4 л (пробег около 2 тысяч) по трассе, средняя скорость 110 км/ч — компьютер показывает реальный расход топлива 16 л. Дело было в декабре — наездили 400 км.
Василий, Пермь. По трассе 4-литровая механика жует 12 литров на сотку при постоянной скорости 80-90 км/ч, в городе пятнашку минимум. Это если со светофоров не подрывать, а ползти ботаном вдоль обочины, но на такой машине это трудно…. на кой , если берёшь 4 литра вообще про расход спрашивать
Константин, Новосибирск. Последний раз выезжал на шоссе в конце сентября — на охоту гонял. Расстояние 300 км (из них 85 грунтовка) скорость 130-140 км, редко 150(по щебенке 60-90), по приезду на охоту комп показал среднюю скорость 100 км/ч ( сбросил перед выездом), на дорогу ушло чуть больше трех часов, расход в таком режиме был выше, чем по городу — 15-16 литров.Правда Ленд Крузер Прадо 120 2.7 слаб на обгонах по трассе — тут я не буду кривить душой))) но учитывая, что основной поток по трассе едет со скоростью 90-110км/ч, то на этой скорости даже на 2.7 ничего смертельного в обгонах нет. Чем мощнее и легче автомобиль, тем лучше.
Виталий, Таганрог. Если 1-2 раза за год выезжаешь на трассу, то 2.7 литра вполне достаточно. Брал араба — для города 3.4 да и 4.0 абсолютно не нужен. Да и по бездорожью норм тачка.
2.7 ест меньше всех — тут к бабке не ходи (если брать город, да и на трассе в принципе в режиме 80-90 он ест 9 литров)
Александр, Тюмень. Я вот из соображений экономии сразу turbo diesel 3-х литровый взял — да, он чуть медленнее разгоняется, ноя в принципе гонять не люблю. Зато кушает меньше остальных — расход топлива Ленд Крузер Прадо по городу набегает 13-14 литров, а по трассе около 10. Не заметил, что шумит больше бензиновых, хотя шумоизоляция и правда не супер.

Toyota Land Cruiser Prado 150 series

Владимир, Тверь. У официалов продаются 3 модели тойота ленд крузер прадо 150 series в четвёртом выпуске . Первый всегда четвёрка с 163 лошадками и 2.7 литра. В городе максимум 16 л, на трассе при скорости 100-110 км в час —12 литров на сотню. Вторая модель шестёрка с 282 лошадками в 4 литра — по городу 15-18 л., а на трассе не более 13 литров. Третья модель — четырёхцилиндровый турбодизель в 3.0 литра с мощностью 173 лошадки и 410 Нм. По городу не более 10-11 литров и на трассе 7-7.5 литра—это самая верная инфа, с прибавкой на 1-2 года эксплуатации, по-этому практически все модели тойот стали уже очень давно народными авто из-за простых движков, экономичности, качества сборки, надёжности и достаточного комфорта за эти деньги, вам удачи. Дизель в 19 литров может кушать только 14 летний в старом 120 кузове с пробегом около 300 тыс. км.
Кирилл, Москва. У бензинового 2,7 л. расход в городе меньше 17 не бывает, по трассе бывает 10,5, если топить 100 км.ч. Зимой расход по городу до 22 л. при средней скорости 18 км.ч. Для спокойной езды силенок хватает. На трассе резвые обгоны противопоказаны, разгон с 80 до 110 км.ч. уж сильно медленный. Проглот еще тот, поставил газ, в городе расход 20 л, расход газа небольшой. Динамика не изменилась. Запаску снизу срезали под установку баллона. Третий ряд сидений снял за ненадобностью, увеличив обьем багажника. Проехал 14000 км. К вопросу о динамике — разница безусловно с 4.0 есть в размере 90 л.с. (или сколько там), но у меня был осознанный выбор, мотивированный ценой и отсутствием желания погонять. Были бы свободные деньги, купил бы 4 литра, но только для быстрого и более безопасного обгона.
Андрей, Самара. Движок дизель с объемом 3 литра 2010 года. На морозе (-28) заводится без вопросов. Расход по трассе 8,5 л/100км, по городу 12,3 л/100км (Зима), обкатается. И летом я думаю поменьше будет. За время эксплуатации уменьшился расход «саляры» на 100 км. По городу в настоящий момент «кушает» 10,3 л/100км, а по трассе 7,7 л. Максимум 140 км/ч — больше не разгонялся (по трассе обычно держу 120 км/ч).
Игорь, Красноярск. Тойота ленд крузер прадо 2018 г. дизельный 2,8 литра — самый экономичный из всех Прадо. По трассе кушает 7,5-8 л на сотку, в городе 10-11 литров. А еще он гораздо тише бензинового собрата — тот как трактор тарахтит. Хотя шумоизоляция у них у всех страдает.
Геннадий, Муром. Да, 2.8 л турбодизель 2018 года — реальная экономия. Расход топлива на 100 км по городу у меня не больше десяти литров, а по трассе около семи! И это полноприводный внедорожник. Покупал супруге, но гоняю теперь сам.
Валерий, Ульяновск. Расход топлива Ленд Крузер Прадо с бензиновым движком 2 7 л. довольно большой — по городу 16 набегает, а на трассе потребляет 11-12. Заправляю и АИ 92 и 95 на Роснефти. Надо было сразу новый турбодизель брать — он и потише будет, и потяговитее, и расход вообще смешной для джипаря.

Автор материала
Другие материалы

Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Расход топлива Тойоты Прадо 120 серии

Популярная в России машина, выпуск которой прекращен — Toyota Land Cruiser Prado 120-series. На “Тойоте Прадо” расход топлива при разных движках отличается.

Toyota Land Cruiser Prado 120-series

Представитель японского автопрома, который пользуется спросом на вторичном рынке автомобилей, — “Ленд Крузер Прадо” 120 серии. Фирма Toyota выпускала эту модель в период с 2002 по 2009 год.

Land Cruiser Prado 120-series имеет крупные габариты, плавные линии кузова. Несмотря на большой размер, автомобиль органично смотрится на дорогах города. Этому способствует стильный дизайн. Бездорожье покоряется «Прадо» 120 серии. Но низкая посадка, свесы в длинном варианте мешают проехать на особо плохих участках. Покупатели предпочитают приобретать автомобиль для городской среды.

Дизайн салона был разработан совместно с европейскими специалистами. В разных комплектациях сидения кожаные или велюровые. Салон эргономичный. В “Ленд Крузере Прадо” 120 серии хорошая шумоизоляция. Это делает поездку на автомобиле более комфортной.

Land Cruiser Prado 120-series выпускался в двух вариантах: трехдверный автомобиль или пятидверный. В России популярностью пользуется модель с 5 дверями. Это связано с небольшим багажником в машине с 3 дверями, труднодоступным проходом к заднему ряду для пассажиров.

Рестайлинг модели “Тойота” произвела в 2007 году. Немного изменен был внешний вид оптики, решетки радиатора. Запаска опустилась под дно багажника.

Характеристики и расход топлива на 100 км

Toyota Land Cruiser Prado 120-series в 5-дверной модификации имеет вместительный багажник на 586 литров.

Машина производилась с бензиновым, дизельным движком. В России популярностью пользуются модели с 6-цилиндровым V-образным мотором объемом 4 литра. Встречаются также 4-цилиндровые 2,7- и 3-литровые двигатели:

Бензиновый движок на 2,7 л имеет мощность, равную 163 лошадиным силам.
Бензиновый двигатель на 4 л. Мощность автомобиля составит 282 лошадиные силы.
Дизельный мотор на 3 л. Имеет среднюю мощность для 120 серии, которая равняется 173 “лошадкам”.

Дизельные машины официально не поставлялись в Россию. Такая модификация приобреталась за границей и ввозилась в страну.

Автомобиль «Прадо» 120 серии в любой модификации является полноприводным.

Расход топлива у машины “Ленд Крузер Прадо” немаленький. Это связано с большими размерами, мощным мотором. Покупатели такого автомобиля должны понимать это.

Максимальные показатели расхода топлива на 100 км автомобилем “Тойота Прадо”:

Шоссе, трасса — 17 л бензина или 11,3 литра дизельного топлива.
Городская езда — 10,2 л бензинового горючего или 8,1 л дизеля.
В смешанном цикле расход топлива на 100 км “Ленд Крузером Прадо” состаит 12,7 литров бензина или 9,2 дизельного горючего.

Покупатели обращали внимание на дизельные модели в связи с экономией расхода топлива на “ТЛК Прадо”.

С двигателем 2,7 л

Заявленный производителем расход топлива “Тойоты Ленд Крузера Прадо” с бензиновым двигателем равен 11 литров при движении по трассе. Этот показатель соответствует отзывам владельцев. Официальные цифры для города различаются с реальным расходом топлива на “Прадо” 2,7 на бензине. Производителем указано 13,5 литра. Реальный литраж достигает 20 единиц. Это связано с плохим состоянием дорог в городах. Водитель вынужден использовать пониженные передачи и для перехода на повышенные чаще газовать.

С двигателем 3,0 л

Дизельные автомобили “Прадо” расходуют меньше топлива. На трассе автомобиль на каждые 100 км тратит 8,1 литр. Езда по городу потребует 11,3 литра. Этот вариант экономичен. Требует меньше затрат, чем его «собратья» из 120 серии.

С двигателем 4,0 л

Самый мощный V-образный мотор объемом 4 литра на “Прадо 120” потребует на каждые 100 километров большой расход бензина. На трассе автомобиль на каждую сотню км тратит по нормам потребления 9,8 литра. Езда по городу потребует 16,7 литра. Это считается адекватным для технических характеристик автомобиля. Указанный официально расход 4-литрового бензинового движка в “Прадо” 120 серии и реальный совпадают.

Отзывы водителей

«Брал ТЛК 120 серии с пробегом 10 тысяч км. Сейчас накатал 128 тысяч. Серьезных проблем не имел за это время. Расход бензина в среднем 12-13 литров. Считаю, что адекватный расход. Машина 2,7 атмосферник на механике. Люблю этого японца».

«Купил новый автомобиль 3,0 дизель. Не раз выручала эта “Тойота”! Недорогая в обслуживании. Реально классная машина. Больше 12 л за сотню автомобиль не поднимал».

«Владелец машины с мощным мотором, атмосфера 4,0 литража, коробка передач автомат. Расход немаленький, но устраивает. За городом тратится 12-13 литров, в городе больше — 17 л. О покупке не жалею».

Можно сделать вывод, что автомобиль “съедает” много топлива, но это оправдано его характеристиками. Автовладельцы не жалеют о своем приобретении.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 и 150 расход топлива 2.7, 3.0, 4.0

Производство полноприводного внедорожника Тойота с несущей рамой началось в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне публике было представлено 4-е поколение Ленд Крузера Прадо под номером 150, которое, как и его предшественник, выполнено в 3 и 5-дверном варианте. Современная версия автомобиля обладает усиленной рамой и блокировкой дифференциалов.

Toyota Land Cruiser Prado 120

Норма расхода топлива на 100 км

В 3-м поколении данный внедорожник комплектовался бензиновыми двигателями с объемом в 2.7 и 4.0 литра и дизельным мотором на 3.0 литра. Максимальная скорость – 163-175 км/час, средний расход бензина – 13.5-14.0 л, дизеля – 10.8 л.

Реальный расход топлива

Станислав, Севастополь. Покупал новенький Прадо в 2008 году, 249 л.с., коробка-автомат, мотор 4.0 литра. После пробега в 85 тысяч могу сказать, что главный минус внедорожника в его огромном расходе – до 22 литров бензина в городе с кондером. Зато на трассе со скоростью в 120 км/час расходуются заявленные 11 литров.
Артем, Москва. Хотелось купить внедорожник с вменяемым аппетитом. Выбор пал на дизельный Land Cruiser 120. Сборка 2004 года, двигатель 3.0d, механика. Машина просто танк на колесах – ямы даже не чувствуются, вместительная, тяжелая. В городе сжигается до 13 литров дизеля, на трассе не больше 10 литров. Также радует дешевое ТО, хотя менял за все время только резины и масло.
Данила, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3го поколения — просто зверь. Взял сборку 2008 года с 2.7-литровым мотором на механике, до сих пор не могу нарадоваться. За последние 3 года поменять пришлось только бензиновый фильтр и масло. По поводу аппетита движка, то на трассе сжигается около 9 литров, в городе почти в 2 раза больше.
Антон, Челябинск. Была у меня с 2005 по 2008 Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Понравилась своим изысканным дизайном, эргономикой, соотношением мощности и экономичности движка 4.0. Расход летом 16 литров, зимой 19-21 литр. За городом в 12-13 литров укладывался спокойно. Из минусов помнится непонятный автобукс и антизанос – очень сложно привыкнуть было.
Александр, Хабаровск. Взял подержанный Крузер Прадо 2006 года в 120-м кузове. Машина пока ни разу не подводила. Главное – заливать в 3-литровый мотор качественный дизель. За 6 лет эксплуатации почти ни одной серьезной проблемы, только по мелочевке – износ втулок стабилизатора, закисают супарты. Средний расход дизеля – 11 литров.
Мурат, Тамбов. В 2008 году забрали с женой новенький из салона. Внедорожник с мотором 2.7 литра с коробкой-автоматом. Нравится все, кроме расхода, но ничего не поделать — знали, что покупали. После обкатки получается до 11 литров на шоссе и в районе 18 литров в городском цикле. Многовато, но плюсов больше — машина хорошо начинена разными примочками.
Виктор, Омск. Land Cruiser Prado 120 4.0 литра, год выпуска 2004. Для наших дорог это самый оптимальный вариант: проходимость, надежность, дешевые комплектующие и адекватный расход (10 литров по трассе и 15 в городе, зимой сверху + 2 литра). Недостатков у машины почти нет, кроме неудобных кнопок обогрева и управления зеркалами, а также отсутствия поддержки usb-флешки.
Петр, Белгород. Подарили родители на День рождения новенький 120-й Прадо 2004 года выпуска с мотором 2.7 и АКПП. Пробег сейчас 183 тысячи и машина до сих пор ездит как новая. С таким двигателем под капотом российские дороги вообще не страшны. Но у этого есть своя цена — большой расход бензина. В городе тратятся все 20 литров, на трассе около 15 литров.
Евгений, Санкт-Петербург. Досталась в подарок дизельная версия 2005 года с коробкой-автоматом. Японское качество говорит само за себя – 120-й Крузер Prado просто неубиваемый. Ну а если такое сделать и получилось, то запчасти всегда в наличии и всегда дешевые. По дизелю все устраивает – 13 литров для такого монстра это не расход.
Николай, Кострома. Пригнали с отцом Ленд Крузер Прадо 120, собранный для стран персидского залива. Двигатель 2.7 с механикой отлично тянет огромный внедорожник там, где другим машинам просто не проехать. Машина 2009 года выпуска, комфортная и эргономичная. Вот только ест столько же горючего, сколько и 4-литровая версия — до 14-15 литров в смешанном цикле.
Андрей, Москва. Land Cruiser Prado 4.0 АТ, 2007 г.в. Покупал с пробегом 120 тысяч километров. Это моя пятая машина и она лучшая из того, что у меня было – надежный внедорожник для любых дорог и любых погодных условий. По расходу в городе сжигается около 19 литров бензина, а на трассе в районе 14 литров – для таких габаритов и мощности это вполне нормально.
Илья, Магнитогорск. До 120-го Ленд Крузера ездили с женой на старенькой 90-й модели. Что с той, что с этой никаких проблем. Дизельный двигатель 3.0 отлично вытягивает, ход плавный, динамика на 5 с плюсом. Для меня недостатков нет, но даже с такими размерами машины мотор мог бы есть меньше 13.5 литра в городе.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150

На модельный ряд поколения Ленд Крузер 150 также устанавливались силовые агрегаты с объемами 2.7, 3.0d и 4.0 литра. Максимальная скорость – 165, 175 и 180 км/час соответственно. Средний расход – 12.4-8.5-11.7 л.

Тойота Ленд Крузер Прадо расход топлива

Toyota Land Cruiser Prado – кроссовер среднего размера. Автомобили первого поколения было облегченным и называлось «серия 70». В 1996 г. их выпуск был закончен и стартовало производство Ленд Крузеров серии 90, не имеющих с 70 ничего похожего. В результате рестайлинга 1999 года улучшилась безопасность и в комплектацию добавился новый силовой агрегат. В середине 2002 г. с завершением выпуска второго поколения сразу начался выход автомобилей третьего поколения 120 серии (третье поколение). Четвертое поколение внедорожников (серия 150) поступили на рынки в 2010 г.

Toyota Land Cruiser Prado (90)

Ленд Крузер Прадо 90 производились с типами кузова трех- и пятидверный универсал. Гамма двигателей внедорожников состоит из двух бензиновых и двух дизельных агрегатов. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 л.с.), объем 3.4 л (мощность 180 л.с.) Турбодизельные: объем 3.0 л (мощность 125 и 163 л.с.)

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (90)

Игорь, Вологда. Toyota Land Cruiser Prado – это была моя давнишняя мечта. И вот бюджета хватило на покупку авто 2001 г.в.. Удобный салон, много ниш и кармашков, при езде на высоких скоростях люк лучше не трогать, сильный шум. Передние стойки немного мешают хорошему обзору. В общем – машина – зверь! Расход у 2.7-литрового двигателя летом 14-15 л, зимой 18-19 л.
Руслан, Москва. У меня внедорожник 1999 года выпуска, дизельный мотор 3.0 л, 130 л.с. Езжу уже два года, нравится высокий дорожный просвет, огромный багажник, доступные и недорогие запчасти. Расход топлива не меньше 11 литров.
Артем, Иркутск. Ленд Крузер Прадо 1998 года, 3.4, АТ, 4х4. Очень надежный и мощный автомобиль, я его разгонял до 200 км/ч, шума мотора не слышно, передачи переключаются плавно. Расход бензина на сто километров от 17 до 19 литров, но оно того стоит!
Алексей, Орел. Land Cruiser Prado, турбодизель, 125 лошадей, мотор 3 литра. Отличный автомобиль для разных покатушек, и в городе, и на природу выехать. Если поломки и случаются, то детали находятся быстро и по нормальным ценам. Расход дизеля на шоссе 10 литров, в городе – 14 литров.
Денис, Владимир. Автомобиль 1998 года, брал с небольшим пробегом, состояние было достойное. Движок 2.7 л, 150 лошадей, коробка-автомат. Редко ломается, больше по мелочи. Высокая проходимость, но жесткая подвеска. Хорошо сделанный салон, мне, как водителю очень удобно. Бензина уходит 14-15 л на трассе, 16-18 в городе.

Toyota Land Cruiser Prado (120)

Внедорожники третьего поколения комплектовались такими силовыми агрегатами. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 и 163 л.с.), объем 3.4 л (мощность 185 л.с.), объем 4 л (мощность 249 л.с.) Дизельные: объем 3.0 л (мощность 95 и 170 л.с. (турбодизель). Моторы сопрягаются с пятиступенчатыми механическими или четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями.

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (120)

Владимир, Москва. Ленд Крузер я брал из салона в 2008 году с 4-литровым мотором и автоматом. Пока наездил чуть меньше 100 тысяч км, хочется сказать, что расход бензина совсем не маленький: с кондиционером по городу больше 21 литра. На загородной дороге уходит не больше 11 литров.
Филипп, Кострома. Всегда хотел внедорожник, и искал, чтобы был качественный, но с приемлемой тратой топлива. Приобрел Land Cruiser Prado 2006 года с движком 3.0 на дизеле, МТ. Машина очень вместительная, устойчивая, неровности дороги не ощущаются. Расход в пределах 9-13 литров.
Данил, Ухта. У меня Тойота Ленд Крузер третьего поколения, 2008 года сборки, 2.7 л, механика. Катаюсь уже три года, за три года время менял лишь расходники. Надежность впечатляющая! Расход бензина за городом 9-10 л, по городу может превышать 17 л.
Георгий, Махачкала. Недавно продал свой внедорожник, владел им четыре года. Нравился внешний вид, внутренний комфорт, мощность, доступность запчастей. 4.0-длитровый движок был очень экономичный – в теплое время года 16 л, зимой до 20 литров на сто км. На трассе 12-13 литров.
Виктор, Ялта. Ленд Крузер Прадо я брал по объявлению. Модель 2006 года, дизельный двигатель 3.0. Пока что проблем и поломок не было, главное, использовать качественное топливо, и машина вас никогда не подведет. По средним показателям нужно 11 литров дизеля.
Ростислав, Санкт-Петербург. Toyota Land Cruiser Prado 2009 г.в., 2.7 л, АТ. Покупали у официальных дилеров. Машина отличная, только расход великоват, но это все-таки внедорожник, мы знали, на что шли. После того, как машину обкатали, вышло 11-12 л на трассе, до 17 л в городе.
Сергей, Ярославль. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 года сборки, мотор 4.0. Самая подходящая машина для российских дорог, плюс комфортная и вместительная. Дешевые детали и расходники, все время есть в наличии. Расход нормальный: 10-16 л. В холодное время до 18 литров.
Михаил, Мытищи. Родственники решили к моей круглой дате сделать подарок – Тойоту Ленд Крузер Прадо. Третье поколение, 2005 год, 2.7, автомат. На сегодняшний день проехал больше 180 тысяч километров, но машина как будто только из салона. Двигатель достаточно мощный, любые дороги по плечу. Конечно, расплачиваюсь большим расходом, но бензина не жалко. За городом уходит до 15 литров, в городе до 20 литров.
Петр, Севастополь. Машина мне попала от родственников, которые переехали в другую страну. Toyota Land Cruiser Prado 2004 г.в., дизельный двигатель 3.0, АТ. Машина на все случаи жизни, сносу ей нет, расходники недорогие. 12-13 литров топлива – для этого танка это совсем немного.
Максим, Киев. Автомобиль мне пригнали из-за границы. Модель 2010 года, третьего поколения, бензиновый мотор 2.7 л и механической трансмиссией очень тяговитый, вывозит на любой дороге не только себя, но и всех, кому нужна помощь. Конечно, бензина уходит многовато – в среднем 13-14 литров.
Олег, Тюмень. У меня Ленд Крузер Прадо 2008 года, 4.0, АКПП. Брал с рук, пробег составлял 130 тысяч километров. Это самый лучший внедорожник в мире! Ему не важна погода и дорожное покрытие (или его отсутствие), кроме этого весьма комфортный. Ест много, но и ездит как надо. На трассе расходуется 12-14 литров, в городе – 18-20 литров бензина.
Константин, Петербург. Это уже второй Ленд Крузер в нашей семье, перед ним была 90-я модель. Обе машины очень качественные, ездили без проблем. Мотор 3.0 позволяет проезжать по любым поверхностям, ездить в любой сезон. Огромный багажник, салон очень удобный. Расход немного великоват, в городе 14 л, на загородном шоссе 190 л.

Toyota Land Cruiser Prado (150)

Автомобили четвертого поколения (серия 150) оснащается тремя видами моторов. Один турбодизель объем 3.0 л (мощность 173 л.с.), и два бензиновых двигателя: объем 4.0 л (мощность 282 л.с.), объем 2.7 л (мощность 246 л.с.) Последний мотор сопрягается с четырехступенчатой автоматической, остальные – с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

Программный чип тюнинг Тойота Ленд Крузер Прадо 120 Бензин (Toyota Land Cruiser Prado 120)

Нет, он просто «разжимает» заранее дефорсированный двигатель Toyota Land Cruiser Prado 120. И вот почему:

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Тойота Ленд Крузер Прадо 120 Бензин. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соответствовать конкретным требованиям.

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Тойота Ленд Крузер Прадо 120 Бензин возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.

поло расход топлива на 100

Ключевые слова: расход дизеля митсубиси паджеро 3 2 дизель, где купить поло расход топлива на 100, контрольный замер расхода топлива.

пассат б8 дизель расход, расход бензина опель астра, х5 расход топлива, расход бензина форд мондео 1 8, расход топлива прадо 2 8 дизель автомат

расход бензина форд мондео 1 8 Расход топлива Фольксваген Поло составляет от 3.1 до 10 л на 100 км. Volkswagen Polo выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-92, Бензин АИ-98, Газ/бензин, Бензин АИ-91. Оценка реального расхода топлива на Фольксваген Поло с объемом двигателя на 1.4, 1.6 литра. Создавался он как детище топливного кризиса середины 70-х годов, когда важно было сделать расход на 100 км пути ниже отметки в 10 литров. Инженерам тогда удалось снизить расход бензина до честных 8.5 л. Не далек тот день, когда фантастические миры, запечатленные на множестве художественных кинолент, превратятся в реальность. Может летать на автомобилях мы и не будет. Какой расход топлива у Фольксваген Поло (1.2,1.4,1.6,1.9): официальные данные и отзывы владельцев. В пару к ним шла пятиступенчатая механика. Расход топлива на 100 км равнялся тут 5.6 л. Следом шла версия 1.3, мощь которой была оценена в 55 лошадиных сил. Здесь также ставилась ручная коробка. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Поколение 1 (1975-1981). бензин, 0,9, 40 сил, передний привод, механика. Карина, Свердловск, 1,3 55 л. Поло у меня с 1998 года, вполне себе такой бойкий автомобиль, не смотря на возраст. Проехал уже 150 тысяч, поломки есть но по мелочи. На 90-й тысяче. Средний расход топлива моего vw polo в кузове седан с двигателем 1,6 литра и мощностью 105 л.с. оборудованного. Средний расход зимой у меня получился 10,8 литра на 100 км. Пробега. Много это или мало решать Вам дорогой читатель. Также отмечу отсутствие автозапуска и небольшие прогревы. Но. Расход топлива VW Polo Sedan 1.6 CFNA в городском режиме: Средний расход топлива 9.1 л, пробег за поездку 23 км, средняя скорость 29 км/ч, продолжительность поездки 48 минут. Базовый расход топлива Volkswagen Polo. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход по трассе. Смешанный цикл. 2013. Polo Хэтчбек 1.2 TDI Bluemotion (Трехдверная модель). 3.51 л/100 км. 2.92 л/100 км. 2.59 л/100 км. 2013. Polo Хэтчбек 1.2 TDI Bluemotion. расход топлива прадо 2 8 дизель автомат печка расход топлива расход бензина октавия

туарег 3 6 бензин расход крузер расход топлива на 100 км расход топлива х5 3 0 дизель расход дизеля митсубиси паджеро 3 2 дизель контрольный замер расхода топлива пассат б8 дизель расход расход бензина опель астра х5 расход топлива

Я стараюсь при эксплуатации двигателя полностью полагаться на инструкции производителя. А какие гарантии дает изготовитель этого экономителя относительно безопасности для двигателя? В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти). Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией. Поэтому чтобы уменьшить расход топлива на 2,5 литра в зимнее время, нужно. Больше всего потребления топлива возрастает через изменение температуры. Так и дребезжать не будет и не засосет одеяло если вы кладете его на двигатель. Вот так вот просто, изменив место забора воздуха в двигатель. Желание сэкономить на расходе топлива — это нечто бессмертное. При этом тугоплавкие материалы электродов позволяют резко уменьшить их размер. Ведь он выступает в роли небольшого масляного радиатора двигателя, в котором может находиться до 10–20% всего объема масла. Такие масла уменьшают потребление топлива в сравнении с минеральными традиционными маслами, у. Если Вы сделали остановку более чем на одну минуту – глушите двигатель. Коробка передач также способна влиять на расход топлива. Автомобили с автоматической коробкой передач расходуют. Расход топлива – величина относительная. Количество бензина, которое автомобиль потребляет за единицу времени. В первую очередь, расход топлива будет зависеть от объема двигателя автомобиля. Здесь все очень просто: чем. Без газовых атак. На расход топлива влияет множество факторов. В первую очередь это аэродинамика, мощность и тяга мотора на низких оборотах, а также сопротивление поверхности дороги. Наличие транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания, предусматривает его регулярную заправку бензином или дизелем. При этом, денежные средства, которые тратятся на приобретение горючего. Любое снижение мощности двигателя тут же вызывает перерасход топлива. За многие годы ремонта японских. Неисправности, вызывающие перерасход топлива у машин с впрыском топлива. — Снижена по какой-то причине мощность двигателя. Как уменьшить расход топлива на автомобиле с автоматической КПП? Автоматическая коробка передач не позволяет самостоятельно регулировать работу двигателя, поэтому не всегда описанные способы подходят для таких автомобилей. В данном случае можно придерживаться следующих рекомендаций.

поло расход топлива на 100

В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти). Купил недавно Прадик 120 2004г.в.,3.0 дизель,двигатель 1KD. расход зависит от условий эксплуатации у меня сейчас 20л по городу (дизель) и 25 на бензиновом и я думаю это нормально , короткие поездки по городу машина не прогревается ,а если прогревать будет еще больше У жены был Toyota Vitz c 1л. Главная Форум Toyota Land Cruiser Prado Prado 120 (Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 серии) Двигатель с системой. Народ начал понимать приемущества дизеля и всё больше машин ездит на ДТ. Есть с кем опытом поделится и совет спросить. ПРЕКРАСНО!:talk. Toyota Land Cruiser Prado 2007, двигатель дизельный 3.0 л., 173 л., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. У меня прадо 120, движок тоже 1KZ TE на 4 ст.автомате. расход такой же как и ты написал. 3 года. metalfox. Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2002, suv, 3 поколение, J120. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 3.0 л, 125 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Реальный расход топлива на 100 километров джипом Land Cruiser Prado 120-series. Заявленный производителем расход топлива Тойоты Ленд Крузера Прадо с бензиновым. Купил новый автомобиль 3,0 дизель. Не раз выручала эта Тойота! Недорогая в обслуживании. Информация о расходе топлива Toyota Land Cruiser (120) Prado 3.0 D-4D 120 (166 л.с., дизель, 2015 кг, 2004) на трассе. Данные о других моделях Toyota и моделях других марках с подобным расходом топлива в загородных условиях. Расход топлива, Технические характеристики, Габариты: Toyota Land Cruiser Внедорожник 2002 2003. Эксплуатационные характеристики. Расход топлива в городе. 11.5 л/100 км 20.45 US mpg 24.56 UK mpg. 4. Система питания. Дизель Н.В. Турбонаддува. Турбонаддув. Расход топлива Тойота Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 литровых двигателей. Особенности 120 и 150 серии авто. Отзывы реальных владельцев. На графиках представлен расход топлива автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 120 Series в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий. поло расход топлива на 100. печка расход топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива на Нива 2131 на 100 км практически во всех возможных комплектациях не превышает 15 литров. По современным меркам эта цифра может. ВАЗ-2131 – пятидверный внедорожник Lada 4×4, который до 2006 года имел обозначение Нива. Машина поступила на конвейер в 1993 году, и построена. Расход топлива Лада 4×4 2131 Нива составляет от 9.9 до 13.8 л на 100 км. Лада 4×4 2131 Нива выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Расход топлива Лада 4×4 2131 Нива 1993, suv, 1 поколение. 03.1993 — н.в. Расход топлива – один из важнейших показателей транспортного средства. Нива-2131, известная также, как 5D, была выпущена в середине 90-х, как более вместительная версия предыдущей модели. Согласно Руководству по эксплуатации расход топлива для ВАЗ 2131 при смешанном цикле составляет 11,2 литра на 100 км (при таком расходе в ту же Эстонию ехать просто страшно, потому что там литр стоит не 45. Одна из лучших разработок отечественного автопрома Нива вышла с конвейера ВАЗа в 1977 году и до сих пор пользуется стабильным спросом. Как уменьшить расход топлива: Изменить манеру езды, сделать разгоны более. Нива 2131 (29-е колеса, силовые бампера, грузовой багажник(60кг)) расход ребята 20! И более. Гость Павел 15 августа 2019 07:58. По отзывам владельцев этой машины расход топлива при езде по грунтовой. В целом понятно,что не в коня бензин,не едит нива относительно расхода бензина. Ответить. На графиках представлен расход топлива автомобиля ВАЗ 2131 (4×4) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых. Какой расход топлива у Нивы (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131). Перед покупкой автомобиля следует понимать, какие расходы потребуются на его содержание.

Все отзывы хозяевToyota Land Cruiser Prado 120

Этот отзыв можно было написать еще много лет назад, но я делаю это лишь сейчас по нескольким причинам. Во-первых, отзыв, написанный через пять с лишним лет, должен получиться честнее, а во-вторых, этот автомобиль со вчерашнего дня принадлежит другому человеку, а значит пора подводить итоги. Времени маловато, поэтому отзыв будет коротким. Все мысли — мое субъективное мнение, может и ложное =)

Эргономика салона — на любителя, но все сойдутся во мнении, что это явно не «модерн». При этом, само качество сборки и полное (!) отсутствие раздражающего скрипа и всяких сверчков не может не радовать. Кстати, это был один из основных факторов при выборе данного автомобиля. После 3х месячного владения Паджеро, для меня было важно пересесть на джип без японского сверчкового ансамбля под обшивкой. Кстати об ансамблях, звучание штатной магнитолы весьма солидное (не читает мп3). Задний монитор был использован 0 раз, а возможность проигрывания на нем мп3 с последующим приемом на фм-волне магнитолы кроме как полным извращением никак назвать не могу.

Вождение доставляет мне удовольствие как на трассе, так и на неровной дороге. Лежачие полицейские и ямы в асфальте часто даже не воспринимаются всерьез. Очень важно не забывать про центр тяжести и основные законы физики, особенно если вы любитель быстрой езды. Слаженная, на мой взгляд, работа движка и трансмиссии позволяет неплохо «зажечь» на трассе и почти забыть, что вы управляете полноразмерным рамным внедорожником, однако перед вхождением в повороты нужно обязательно об этом вспомнить.Свет, на фоне современных ксенонов, светодиодов и лазеров, вас не порадует, но и вслепую ехать не заставит. Если вас не устроит, то оптику можно поменять на линзованную и воткнуть в нее ксенон. Я не люблю «незаводские» опции, поэтому делать этого не стал, а слепить народ ксеноном в штатной фаре не мое. Вот, в принципе, и все, что пришло в голову за эти 15 минут.

Надеюсь, что отзыв немного поможет тем, кто раздумывает о покупке оного агрегата. Хочу, чтобы автомобиль и дальше верно служил следующему владельцу.

2007 Toyota Land Cruiser (120) Prado 3.0 D-4D (5 др) (173 Hp) 120

2 Пространство, объем и масса

Toyota Land Cruiser (120) Prado 3.0 D-4D (5 dr) (173 Hp) 120 2007, 2008, 2009 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Toyota
Модель	Land Cruiser
Поколение	Land Cruiser (120) Prado
Модификация (двигатель)	3.0 D-4D (5 dr) (173 л.с.) 120
Начало производства	2007 год
Окончание производства	2009 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Внедорожник
Количество мест	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	11.2 л / 100 км 21 миль на галлон США 25,22 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	8 л / 100 км 29.4 US mpg 35.31 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	9,2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США 30,7 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Дизель
Разгон 0-100 км / ч	11,5 с
Разгон 0-62 миль / ч	11.5 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10,9 с
Максимальная скорость	175 км / ч 108,74 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	11,7 кг / л.с., 85,4 л.с. / тонну
Характеристики двигателя
Мощность	173 л.с. @ 3400 об. / Мин.
Мощность на литр	58 л.с. / л
Крутящий момент	410 Нм @ 1600 об. / Мин.302,4 фунт-фут. @ 1600 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	2982 см ³ 181,97 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	96 мм 3,78 дюйма
Ход поршня	103 мм 4.06 дюймов
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Дизель Commonrail
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор
Клапанный механизм	DOHC

Снаряженная масса	2025 кг 4464,36 фунтов.
Макс. вес	2850 кг 6283.17 фунтов.
Макс нагрузка	825 кг 1818,81 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	620 л 21,9 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1850 л 65,33 куб. фут
Емкость топливного бака	87 л 22,98 галлона США \| 19,14 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4810 мм 189.37 дюймов
Ширина	1790 мм 70,47 дюйма
Высота	1850 мм 72,83 дюйма
Колесная база	2790 мм 109,84 дюйма
Колея передняя	1575 мм 62,01 дюйма
Задняя (задняя) колея	1575 мм 62,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач)	6
Передняя подвеска	Пружинная стойка
Задняя подвеска	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Размер шин	225/70 R17

2004 Toyota Land Cruiser (120) Prado 4.0 V6 (5 др) (249 Hp) 120

Какой кузов у Тойота Ленд Крузер (120) Прадо?	Внедорожник, 5 дверей, 7 мест
Какая экономия топлива, Toyota Land Cruiser (120) Prado 4.0 V6 (5 dr) (249 Hp) 120?	12,4 л / 100 км 18,97 миль на галлон США 22,78 миль на галлон в Великобритании
Как ECO автомобиль, Toyota Land Cruiser 4.0 V6 (5 dr) (249 Hp) 120?	Евро 4
Насколько быстро машина, 2004 Ленд Крузер (120) Прадо 4.0 V6 (5 др) (249 л.с.) 120?	180 км / ч \| 111,85 миль / ч 0-100 км / ч: 9,1 сек 0-60 миль / ч: 8,6 сек
Сколько мощности, внедорожник Toyota Land Cruiser 2004 4.0 V6 (5 dr) (249 Hp) 120?	249 л.с., 382 Нм 281,75 фунт-фут.
Какой объем двигателя у Toyota Land Cruiser Off-road 2004 4.0 V6 (5 dr) (249 Hp) 120?	4,0 л 3955 см ³ 241,35 куб. дюймы
Сколько цилиндров, 2004 Тойота 4.0 V6 (5 др) (249 л.с.) 120?	6, V-образный двигатель
Что такое трансмиссия, Toyota Land Cruiser (120) Prado Внедорожник 2004 4.0 V6 (5 dr) (249 Hp) 120?	Полный привод (4х4). Двигатель внутреннего сгорания.
Сколько у этого автомобиля, 2004 Toyota Land Cruiser Внедорожник?	4850 мм 190,94 дюйма
Какова ширина автомобиля, внедорожник Toyota Land Cruiser 2004 года выпуска?	1875 мм 73.82 дюйма
Какова масса в снаряженном состоянии, 2004 Toyota Land Cruiser (120) Prado 4.0 V6 (5 dr) (249 Hp) 120?	1985 кг 4376,18 фунта.
Какой вес брутто, 2004 Toyota Land Cruiser (120) Prado 4.0 V6 (5 dr) (249 Hp) 120?	2800 кг 6172,94 фунта.
Сколько места в багажнике (багажнике), 2004 Toyota Land Cruiser Внедорожник?	193 — 1850 л 6,82 — 65,33 куб. ft.
Сколько передач, Какой тип коробки передач, Тойота Ленд Крузер (120) Прадо 4 2004 года выпуска.0 V6 (5 др) (249 л.с.) 120?	5, АКПП

Отзывы об автомобиле — Toyota Prado 120 series (2006-2009) — Отзывы об автомобиле

Toyota Prados очень популярна на рынке новых и подержанных автомобилей, а также дома, выполняя городские семейные обязанности, преодолевая труднопроходимую бездорожье или буксируя их с максимальной массой 2500 кг.

Это опытный «мастер на все руки».
Серия 120 была выпущена в 2004 году, с модернизацией двигателя, трансмиссии и оборудования в ноябре 2006 года.Новый 3,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с промежуточным охлаждением 1KD-FTV обеспечивает значительно большую мощность и крутящий момент, чем замененный им двигатель эквивалентной мощности. 4,0-литровый бензиновый V6 с четырьмя кулачками и регулируемыми фазами газораспределения унаследован от более ранней 120-й серии. Оба двигателя предлагались в четырех классах — GX, GXL, VX и Grande. Оба двигателя теперь были связаны, в зависимости от модели, либо с шестиступенчатой механической, либо с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
V6 — респектабельный исполнитель, но может испытывать жажду. Гибкость дизеля, крутящий момент и экономия топлива делают его отличным выбором, особенно в сочетании с автомобилем.С двумя меньшими цилиндрами регистрация также будет дешевле, чем у V6.
Заметным исключением из стандартных функций на моделях GX начального уровня были тормоза с АБС; они были частью пакета опций, который включал систему помощи при торможении, электронное распределение тормозного усилия, круиз-контроль, а также обтянутые кожей переключатель передач и рулевое колесо.
Покупателям, которым требуется система контроля устойчивости и шторки безопасности, в дополнение к стандартным двойным передним подушкам безопасности, установленным на всех моделях, следует искать версии VX или Grande.
Восемь сидений являются стандартными, хотя сиденья третьего ряда складываются в стороны, когда они не используются, задевая грузовое пространство. Временное удаление возможно, но неудобно.
Комфортная езда и 180-литровый топливный бак делают его идеальным для продолжительных путешествий. Обработка безопасна, но при толчке становится неаккуратной. Запасное колесо, установленное сзади, может несколько блокировать обзор сзади, поэтому некоторые владельцы устанавливают камеры заднего вида для помощи при парковке большого автомобиля.
Внедорожный Prado обладает большими возможностями, но, возможно, его уступает более крупный брат LandCruiser.Тем не менее, многие владельцы, скорее всего, сдадутся раньше, чем Prado.
Серия 120 была заменена серией 150 в ноябре 2009 года.
Prado поддерживает репутацию Toyota в области надежности, но избегайте автомобилей, которые не были обслужены в соответствии с графиком. Не пренебрегайте и плановой заменой ремня газораспределительного механизма дизельного двигателя — это может оказаться дорогостоящим. Убедитесь в отсутствии повреждений корпуса или механических повреждений под автомобилем от бездорожья. Также обратите внимание на ржавчину под палубами из-за использования на пляже или в других агрессивных средах; не забудьте также проверить внутренние элементы шасси.
Оригинальные уплотнительные шайбы дизельных форсунок могут протекать на моделях, выпущенных в период с июня 2004 года по октябрь 2007 года, в результате чего образуется углеродный осадок, который блокирует масляный фильтр с последующим отказом двигателя. Мы полагаем, что производитель транспортного средства указывает, что уплотнения следует заменять в рамках планового технического обслуживания при плановых проверках зазора клапанов (каждые 2 года / 40 000 км).
Проверьте, нет ли пузырей на приборной панели, так как это дорого ремонтировать. Также прислушивайтесь к шумным дизельным форсункам.
Настоятельно рекомендуется профессиональный осмотр перед покупкой.
Под насос
Prado будет использовать от 12,0 до 18,5 литров бензина или от 8,5 до 11,5 литров дизельного топлива на каждые 100 км, в зависимости от модели и условий движения.
Ценовой диапазон
Чтобы узнать, сколько вы заплатите за этот автомобиль, перейдите в онлайн-справочник RACQ по ценам на автомобили или свяжитесь с нашей консультационной службой по вопросам автомобилистов по телефону 07 3666 9148 или 1800 623 456 за пределами Брисбена.
Конкуренты
Митсубиси Паджеро

Jeep Grand Cherokee
Nissan Pathfinder
Toyota Prado: сказка о двух двигателях
Prado в переводе с португальского означает «луг», не так ли? Может быть, это объясняет, почему Toyota играет на поле, предлагая как дизельную, так и бензиновую версии модели?
Да, это правда, что это слово переводится как «луг» или «поле».И да, это правда, что Prado, который только что подвергся фейслифтингу, по-прежнему предлагается с выбором бензиновых и дизельных двигателей. Имейте в виду, что вряд ли будет какая-то серьезная война продаж между двумя силовыми агрегатами — в то время как Toyota New Zealand планирует продать около 700 турбодизельных версий в следующем году, она рассчитывает продать только около 20 бензиновых. модели.
Зачем TNZ вообще возьмется за бензиновый Prado, не так ли? Что ж, быстрый ответ на этот вопрос — потому что может.И подумайте вот о чем: в более широком плане, вероятно, у Toyota не будет ничего плохого, если она продаст всего несколько бензиновых Prados, потому что наличие обоих типов двигателей позволяет предложить потребителю что-то очень важное — выбор.
ПОСТАВЛЕНО
Дизельный двигатель новый и один из самых термически эффективных в мире.
На самом деле Prado всегда предлагался в Новой Зеландии с выбором бензина и дизеля. Самая первая модель, которую мы не получили, была доступна только с дизельным двигателем.Но когда в 1996 году была запущена модель 90-й серии второго поколения, которую мы получили, у нее был выбор между 3,0-литровым турбодизельным двигателем и 3,4-литровым бензиновым двигателем V6. Эта последняя модель существует с 2009 года, и хотя фейслифтинг в этом году не привел к каким-либо изменениям в бензиновом двигателе, который, кстати, теперь имеет объем 4,0 литра, дизельная версия была переоборудована, старый 3,0- литровый агрегат заменен на меньшую, но гораздо более эффективную 2,8-литровую версию.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ:
* Prado получил сердце Hilux
* Обновленный Prado прибывает с новым двигателем
* Toyota подтверждает новую модель внедорожника для NZ
ПОСТАВЛЯЕТСЯ
Пара дизельных двигателей с турбонаддувом мощность, другой с бензиновым двигателем V6 под капотом.
Это большая новость о рестайлинге Prado, не так ли?
Конечно. Дизельный двигатель 1GD-FTV — это тот же двигатель, что установлен на недавно выпущенном автомобиле Hilux ute, который на данный момент является вторым по популярности автомобилем в Новой Зеландии и готовится сделать большой рывок, чтобы занять первое место в 2016 году. Так что это очень важный двигатель, которым в будущем будут пользоваться тысячи владельцев Hilux — и сотни владельцев Prado.
Извините, но здесь мы поговорим о технических деталях, но это важно.В этом новом двигателе с прямым впрыском и турбонаддувом впервые в мире используется так называемая технология термоизоляции стен. Нет, мы тоже не знаем, что это означает, но мы точно знаем, что это помогает сделать двигатель намного более термически эффективным, например, не теряя слишком много энергии из-за потерь на охлаждение. Нам говорят, что бензиновые двигатели обычно имеют около 25 процентов термического КПД, дизели — до 40 процентов из-за их более высоких коэффициентов сжатия — и что этот новый дизельный двигатель Toyota имеет 44-процентный тепловой КПД.
Все это способствовало довольно впечатляющей статистике двигателя. При объеме 2,8 литра он может быть меньше по объему, чем дизельный двигатель, который он заменяет, но крутящий момент увеличился на 9,8 процента, а топливная эффективность улучшилась на 5,9 процента. Новые цифры: максимальная мощность 130 кВт при 3400 об / мин, максимальный крутящий момент 450 Нм при 1600-2400 об / мин и средний расход топлива 8,0 л / 100 км.
Честно говоря, все это оставляет бензиновый двигатель чуть-чуть в пыли. Но, как мы уже говорили, выбор есть.Те очень немногие покупатели Prado, которые предпочитают бензин дизелю, будут покупать, зная, что двигатель 1GR-FE служил Toyota в течение многих лет, последнее реальное обновление, предполагающее установку двойных фаз газораспределения шесть лет назад. Цифры для 4,0-литрового V6: максимальная мощность 207 кВт при 5600 об / мин, 381 Нм при 4400 об / мин и средний расход топлива 11,6 л / 100 км.
Итак, дизельный Prado превосходит бензиновую модель?
Мы бы так не сказали.Прежде всего, мы должны указать, что в то время как дизельная модель доступна в трех классах — GX, VX и VX Limited, бензиновая модель поставляется только в классе VX и во всех отношениях идентична своему дизельному эквиваленту, за исключением тот факт, что его цена в 89 490 долларов на 1000 долларов больше. Нет, мы не знаем почему. Кроме того, возможно, поначалу наиболее существенным отличием является то, что при запуске у дизеля есть звук двигателя, который представляет собой грохот, в то время как звук двигателя бензиновой модели является своего рода свистом.
Обе модели оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач, обе имеют довольно идентичную снаряженную массу, и обе рассчитаны на буксировку прицепа с тормозами массой до 2500 кг. Они оба работают очень тихо — это одна из главных особенностей нового дизеля — и оба известны своей способностью к бездорожью.
Пожалуй, самые большие различия между парой касаются экономики и окружающей среды. Оба имеют 87-литровый топливный бак, что означает, что у дизельного двигателя есть запас хода более 1000 км, в то время как запас хода бензиновой модели намного меньше этого.Бензиновая модель работает на топливе с октановым числом 91, что означает, что сейчас заправка из пустого будет стоить около 163 долларов. Между тем, заправка дизельного топлива из пустого будет стоить около 95 долларов, но государственная плата за пользование дорогами в размере 62 долларов за 1000 км означает, что затраты на топливо почти идентичны этим двум Prado.
А экологически? Выбросы выхлопных газов сильно различаются — бензин выбрасывает из выхлопной трубы 266 граммов CO2 на каждый километр, в то время как цифра для дизеля составляет 211.
Похоже, оба типа моделей в значительной степени идентичны?
Да, неплохо.Нам понравилось работать с обоими Prado — их можно официально классифицировать как внедорожники среднего размера, но они большие, удобные, хорошо оснащенные и мощные. Если есть какие-то критические замечания, то это то, что автомобили теперь немного устарели, и их внешний вид отражает это. Но послушайте — мы тоже немного устарели, и нам нравится думать, что мы все еще полезны.
Если бы нам пришлось выбирать между парой трансмиссий, мы бы выбрали дизель, потому что это очень эффективный двигатель. Мы напоминаем о том, что Toyota NZ сказала во время презентации этого автомобиля несколько месяцев назад, что двигатель устарел старое высказывание о том, что нет замены кубатуре.
Однако есть люди, которые просто не любят дизельное топливо — может быть, им не нравится запах топлива, а может быть, они возражают против RUC. Вот где возникает необходимость в выборе бензина. В этом вся суть — выбор.
Toyota Land Cruiser Land Cruiser (120) Prado • 3.0 D-4D (5 dr) (173 Hp) 120 технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com
Марка Тойота
Модель Лэнд Крузер
Поколение Ленд Крузер (120) Прадо
Двигатель 3.0 Д-4Д (5 др) (173 л.с.) 120
Двери 5
Мощность 173 HPW
Максимальная скорость 175 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 11.5 сек
Объем топливного бака 87 литров
Год выпуска 2006 г. год
Год остановки производства
Тип купе Комби
Количество мест 5
Длина 4810 ММ
Ширина 1790 ММ
Высота 1850 ММ
Колесная база 2790 ММ
Колея передняя 1575 ММ
Колея задняя 1575
Клиренс
Расход топлива (эконом) — в городе 11.2 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме 8.0 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 9.2 Литров / 100 км
Масса 2025 г. кг.
Максимальный вес 2850 кг.
Максимальный объем багажа 1850 литров
Минимальный объем багажа 620 литров
Нормы выбросов ЕВРО IV
Тойота Ленд Крузер Ленд Крузер (120) Прадо • 4.0 V6 (3 dr) (249 Hp) 120 технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com
Brand Тойота
Модель Лэнд Крузер
Поколение Ленд Крузер (120) Прадо
Двигатель 4.0 V6 (3 др.) (249 л.с.) 120
Двери 3
Мощность 249 HPW
Максимальная скорость 175 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 9.5 сек
Объем топливного бака 87 литров
Год выпуска 2004 г. год
Год остановки производства
Тип купе Комби
Количество мест 5
Длина 4365 ММ
Ширина 1875 ММ
Высота 1905 ММ
Колесная база 2455 ММ
Колея передняя 1575 ММ
Колея задняя 1575
Клиренс
Расход топлива (эконом) — в городе 18.2 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме 10.8 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 13.5 Литров / 100 км
Масса 1760 кг.
Максимальный вес 2800 кг.
Максимальный объем багажа 1150 литров
Минимальный объем багажа 403 литров
Нормы выбросов
Toyota Land Cruiser 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор
Toyota Land Cruiser имеет легендарное резюме в качестве внедорожника, но текущая модель производит впечатление скорее роскошной, чем авантюрной.Тем не менее, этот большой двух- или трехрядный внедорожник по-прежнему имеет прочную конструкцию и обладает огромными возможностями. Хотя он не такой роскошный, как его корпоративный аналог, Lexus LX, Land Cruiser был оснащен множеством высококлассных функций в попытке оправдать его высокую цену. Нас не особо впечатлила внутренняя отделка большой Toyota, но нам нравится, что она оснащена серьезным, готовым к бездорожью оборудованием, таким как двухступенчатая раздаточная коробка и блокируемый межосевой дифференциал. Его стандартный 381-сильный двигатель V-8 не является чем-то особенным, и он, конечно, не экономичен, но он уверенно перемещает установку.Land Cruiser 2021 года не так престижен, как такой же дорогой металл, но он намного более эффективен, чем большинство из них в захолустье, — это то, о чем стоит подумать тем немногим покупателям, которые действительно рискнут туда.
Что нового в 2021 году?
На 2021 год Land Cruiser остается в основном без изменений. Единственное обновление заключается в том, что Heritage Edition теперь может быть дополнен третьим рядом сидений. Топовая модель теперь также доступна в цветах металлик Classic Silver и Magnetic Grey.Land Cruiser не вернется в 2022 модельном году, но может снова появиться в будущем с более современным дизайном, обновленными технологиями и более роскошной кабиной.
Цены и какой купить
Land Cruiser невероятно способный, но также невероятно дорогой, особенно по сравнению с другими крупными внедорожниками не класса люкс. Тем не менее, если бы мы потратили деньги на самый грандиозный трехрядный внедорожник Toyota, мы бы выбрали более роскошный Heritage Edition. Он стандартно поставляется с множеством желаемых функций, включая аудиосистему JBL с 14 динамиками и систему камер, которая имеет несколько видов для навигации по препятствиям.Каждый Land Cruiser также имеет стандартный четырехзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаную обивку, информационно-развлекательную систему с 9-дюймовым сенсорным экраном и беспроводную зарядку. Heritage Edition отличается уникальным дизайном решетки радиатора и багажника на крыше, бронзовыми 18-дюймовыми колесами BBS и темными элементами экстерьера. У модели 2021 года теперь есть опция третьего ряда, которую мы выбрали бы, чтобы максимально увеличить количество людей, с которыми мы можем привлечь, когда мы исследуем неизвестные части.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Land Cruiser оснащен двигателем 5.7-литровый двигатель V-8 в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта установка генерирует 381 лошадиную силу и 401 фунт-фут крутящего момента. Постоянный полный привод входит в стандартную комплектацию. Благодаря плавному ходу и хорошей посадке Land Cruiser обеспечивает комфортную динамику вождения. Тем не менее, его рулевое управление легкое, и есть изрядный крен кузова. Внедорожники-конкуренты в этом ценовом диапазоне предлагают более привлекательную управляемость. Несмотря на мускулистый внешний вид, Land Cruiser относительно быстро сходит с конвейера.Он также способен буксировать до 8100 фунтов, что немало, но все же немного ниже, чем у некоторых конкурентов, таких как Chevy Tahoe и Ford Expedition.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Гигантские размеры этой Тойоты сказываются на ее экономии топлива. Согласно EPA, Land Cruiser достигает расхода бензина всего 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. Вы добьетесь большего успеха с такими конкурентами, как Lincoln Navigator (до 16/22 миль на галлон по городу / шоссе) и Mercedes-Benz GLS-класса (19/23 миль на галлон по городу / шоссе).Land Cruiser, который мы тестировали, заработал 17 миль на галлон на нашем реальном 200-мильном шоссе.
Интерьер, комфорт и груз
Что касается салона Land Cruiser, то все дело в исполнении, и здесь большое внимание уделяется деталям. Хотя салон не такой роскошный, как у конкурентов, таких как Mercedes GLS-класса, в нем использованы высококачественные материалы. Качество сборки отличное, а ручки и переключатели движутся с весом, который передает качество.Первый ряд обеспечивает удобные помещения и отличные обзорные площадки. Во втором ряду много места, но третий ряд лучше всего подходит для детей. При стандартной конфигурации сидений для восьми человек Land Cruiser обеспечивает 16 кубических футов грузового пространства за третьим рядом и 41 кубический фут за вторым. У конкурирующих моделей, таких как Lincoln Navigator, больше грузового пространства, которое обеспечивает около 20 кубических футов места для ваших вещей за третьим рядом.
Информационно-развлекательная система и связь
Land Cruiser полностью загружен множеством привлекательных технических функций.Стандартное соединение Bluetooth упрощает телефонные разговоры в режиме громкой связи, когда вы находитесь за рулем. Все модели поставляются с беспроводной зарядкой устройства и встроенной навигационной системой с 9,0-дюймовым сенсорным экраном. Спутниковое радио входит в стандартную комплектацию, также как и аудиосистема JBL с 14 динамиками. В списке опций есть развлекательная система на заднем сиденье с парой беспроводных наушников и двумя 11,6-дюймовыми экранами.
Функции безопасности и помощи водителю
Land Cruiser не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Тем не менее, каждая модель стандартно поставляется с набором технологий помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Стандартный мониторинг слепых зон
Гарантия и техническое обслуживание
В то время как гарантийное покрытие Toyota является конкурентоспособным среди обычных моделей, это не впечатляет по сравнению с гарантиями, предлагаемыми многими из роскошных внедорожников, с которыми Land Cruiser обычно не продается.На такие модели, как Lincoln Navigator и Infiniti QX80, распространяется более длительная гарантия.
Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 25 000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2020 года выпуска
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, 4 колеса, 5 пассажиров, 4 двери универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
89 409 долларов (базовая цена: 89 110 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
346 дюймов ³, 5663 см ³
Мощность
381 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
401 фунт-фут при 3600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущий мост
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 0 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Шины: Dunlop Grandtrek AT23, 285 / 60R-18 116V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 194,9 дюйма
Ширина: 78.0 дюймов
Высота: 74,0 дюйма
Пассажировместимость: 105 футов ³
Грузовой объем: 41 фут ³
Снаряженная масса: 5851 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,0 сек
100 миль / ч: 19,8 сек
120 миль / ч: 36.9 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 7,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
1/4 мили: 15,4 секунды @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 123 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 190 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,73 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,2 секунды.

Электрика ваз 2106: 2 Схемы | Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

16.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

цветная электросхема подключения оборудования и генератора

Проводка выполняет одну из основных функций в любом автомобиле — обеспечивает стабильное функционирование двигателя и всех электрических приборов. Наличие неполадок в схеме проводки ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации машины.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Признаки и причины неисправности

Для начала разберем признаки неполадок в работе электроцепей.

Признаки

По каким «симптомам» можно определить неисправность:

Автомобиль не заводится и не едет. Причин неисправности может быть множество начиная от разряженной аккумуляторной батареи и заканчивая вышедшим из строя генераторным устройством.
Машина заводится и может двигаться, но некоторые узлы и системы при этом функционируют некорректно.
На приборной панели автомобиля загорелся индикатор аккумулятора. Неисправность может быть связана как с АКБ (разрядом, падением емкости или повреждением), так и с работой генераторного устройства.
Некорректно функционирует оптика. Свет фар слабый, но он усиливается при нажатии на педаль газа. Неполадки могут быть обусловлены неисправностью генератора.
Не работают определенные электроприборы. К примеру, освещение в салоне или устройство обогрева заднего стекла. Причина может заключаться в повреждении проводов цепи либо выходом из строя предохранителя. Требуется диагностика блока.
Не функционируют боковые указатели поворотов. Причину надо искать в электроцепи и предохранителях.

Причины

По каким причинам в работе электрооборудования возникают проблемы:

Разряд аккумулятора или его поломка, связанная со снижением емкости либо разрушением внутренних пластин. Неполадки могут быть обусловлены тем, что АКБ отработал свой срок службы. В конце ресурса эксплуатации внутренние компоненты аккумулятора изнашиваются быстрее, особенно если владелец машины допускал ошибки при использовании устройства. Когда АКБ разрядится полностью, ее можно попытаться зарядить, но это не всегда позволяет решить проблему. Если износ устройства очень большой, то после заряда водителю удастся запустить двигатель, но в результате остановки автовладелец опять столкнется с проблемой.
Проблемы с генератором. Неисправность устройства может быть обусловлена выходом из строя одного из конструктивных компонентов генераторной установки либо износом ее ремня. Если диагностика показывает, что на электроприборы поступает недостаточно напряжения, а аккумуляторная батарея рабочая, надо проверить реле-регулятора генератора, а также целостность ремня. Одним из признаков его износа являются скачки напряжения, а также свист из-под капота. Ремешок ГРМ так свистеть не может. Для замены реле-регулятора придется выполнить демонтаж устройства и его полный разбор.
Повреждения изоляции проводов, обрыв проводки. Если изоляционный слой на электрических цепях повреждается, это приводит к утечке тока. Соответственно, на электроприборы не будет поступать достаточный уровень напряжения, необходимый для их питания. В случае обрыва проводки работа оборудования будет невозможной. Поврежденные электроцепи подлежат замене, а если нарушается слой изоляции, то провод необходимо поменять или обмотать заново изолентой.
Неработоспособные контакты. Почти на всех электроцепях есть разъемы для соединения. Если их контакты повреждаются, перегорают или окисляются, это приводит к тому, что ток не может поступать на оборудование. При окислении элементы подлежат очистке, обычно это устраняет проблему. Если контакты повреждены, то единственным решением будет замена разъемов. Но в случае перегорания штекеры недостаточно заменить. Необходимо выяснить причину, поскольку обгорание контактов говорит о скачках напряжения в электросети. Если не устранить проблему, автовладелец будет постоянно сталкиваться с ней после замены контактов.
Поломка реле или предохранителей. Все элементы, расположенные в монтажном блоке, отвечают за рабочее состояние электрических приборов. Если они выходят из строя, повреждаются или перегорают, работа оборудования будет невозможна. Требуется детальная диагностика и замена вышедших из строя компонентов. Для поиска неисправного предохранителя воспользуйтесь схемой, расположенной на обратной стороне блока. Как и в случае с контактами, наличие следов подгорания на предохранителях говорит о скачках напряжения в бортовой сети, которые необходимо устранить. Если устройство отвечает за работу топливного насоса, то его поломка приведет к тому, что запуск двигателя будет невозможен.
Неисправность замка зажигания или других элементов СЗ или БСЗ — трамблера, стартера. При таких неполадках запустить мотор не выйдет. Если неисправен стартер, при попытке включения двигателя водитель услышит щелчки. Приборная панель обычно активируется, о чем говорят загоревшиеся на ней индикаторы, но мотор не запускается. Необходимо выполнять поочередный демонтаж всех конструктивных компонентов системы зажигания — замка, трамблера и стартера. Эти устройства подлежат детальной диагностике, разбору и замене вышедших из строя компонентов.
Одной из причин неисправности электроцепей, при которой мотор может не запускаться, является повреждение высоковольтных проводов системы зажигания. Речь идет о тех кабелях, которые подключаются к свечам. Если они повреждаются, на свечи не сможет поступать достаточный высоковольтный разряд. В результате возникают проблемы с запуском двигателя. Если силовой агрегат заводится, но на высоковольтном проводе повреждена изоляция, то мотор будет троить. Проблемы можно решить путем замены кабелей. Более подробно причины неполадок показаны на фото.

Практика показывает, что большинство неисправностей в работе проводки авто связано с некачественным соединением.

ВАЗ 2106 с карбюраторным ДВС

Схема электрической сети в автомобиле ВАЗ 2106

Рассмотрим цветную схему электрики с описанием в «шестерке» с двигателем карбюратор:

Поворотные фары, расположенные по бокам кузова.
Подфарники.
Оптика внешнего освещения.
Оптика внутреннего освещения.
Звуковые устройства.
Электрический мотор вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата.
Контроллер активации моторчика вентилятора.
Реле активации звуковых сигналов.
Защитный элемент активации электрического мотора вентилятора охлаждения ДВС.
Регулирующее устройство напряжения в бортовой сети машины.
Катушка системы зажигания.
Электрический мотор системы очистки лобового стекла.
Контроллер, определяющий нехватку объема тормозной жидкости в расширительном бачке под капотом.
Распределительное устройство системы зажигания.
Электрический мотор системы очистки лобового стекла.
Свечи зажигания с подключенными высоковольтными кабелями.
Контроллер светового индикатора аварийного давления моторной жидкости.
Контроллер указателя давления смазки.
Контроллер датчика температуры антифриза.
Лампа освещения, расположенная в моторном отсеке.
Электромагнитный клапан карбюраторного агрегата.
Генераторное устройство, обеспечивающее напряжением все электрическое оборудование в машине при заведенном двигателе.
Стартерное устройство системы зажигания.
Аккумулятор машины.
Реле контрольного индикатора разряда АКБ.
Защитный элемент цепи активации ближнего освещения оптики.
Реле активации дальнего освещения.
Защитное устройство цепи системы очистки лобового стекла.
Вспомогательный монтажный блок с предохранительными устройствами.
Основной монтажный предохранительный блок.
Устройство активации и отключения фонарей заднего хода при включении соответствующей передачи.
Устройство включения и деактивации контрольного индикатора ручного тормоза на приборной панели.
Розетка для подключения переносной лампочки.
Прерывательное устройство поворотных указателей и световой сигнализации, благодаря ему фары мигают при включении поворотов или «аварийки».
Электрический мотор системы отопления авто.
Выключатель стоповых огней.
Реле защиты электроцепии системы обогрева заднего стекла.
Резисторный элемент электрического мотора отопительной системы.
Индикатор освещения бардачка.
Устройство включения и отключения внешнего освещения.
Кнопка активации и отключения системы обогрева заднего стекла.
Замок зажигания.
Переключатель на центральной консоли для активации ближнего либо дальнего освещения.
Рычаг переключения поворотных огней.
Устройство отключения и включения звукового сигнала.
Рычаг переключения скорости перемещения дворников лобового стекла.
Устройство для активации и отключения системы очистки лобового стекла.
Регулятор освещения контрольного щитка.
Кнопка включения и отключение световой сигнализации.
Прикуриватель.
Переключатель скорости работы печки.
Световой индикатор уровня тормозной жидкости.
Выключатели фонарей устройства, контролирующего открыты ли передние двери либо закрыты.
Лампочки, сигнализирующие об открытых дверях.
Переключатели плафонов, которые находятся в стойках передних дверей.
Контроллер уровня горючего с индикатором резерва бензина в баке.
Контроллер температуры антифриза в системе охлаждения.
Устройство контроля давления смазочной жидкости в двигателе со световым индикатором.
Тахометр, определяющий частоту вращения коленвала мотора.
Световой индикатор ручного тормоза.
Индикатор заряда АКБ.
Световой индикатор активации подсоса.
Спидометр.
Световой индикатор внешнего освещения.
Индикатор поворотных огней на приборной панели.
Индикатор активации дальнего освещения.
Прерывательный элемент индикатора ручного тормоза.
Выключатель индикатора подсоса.
Часы на центральной консоли.
Переключатели плафонов, которые установлены в стойках задних дверей.
Плафона.
Устройство обогрева заднего стекла.
Световой индикатор освещения багажного отсека.
Контроллер уровня и резерва горючего.
Задняя оптика.
Световое освещение номерного знака.

О нюансах ремонта проводки при замене одного зажигания на другое можно узнать из ролика, снятого Вячеславом Кравченко.

В таких моделях принцип действия электроцепи при запуске мотора выглядит так:

Водитель вставляет ключ в замок, после чего проворачивает его в положение «Стартер». Это приводит к подаче питания на устройство.
В работу вступает генераторная установка. От устройства на катушку поступает напряжение, этот элемент предназначен для образования высоковольтного импульса. На него подается низковольтный ток, который в результате трансформации получает высокое напряжение. От катушки разряд поступает на трамблер.
Посредством высоковольтных кабелей привод устройства начинает толкать коленвал автомобильного мотора. Последний производит замыкание контактов в определенном порядке, после чего на свечи поступает разряд.

В зависимости от типа авто на карбюратор может быть установлено классическое либо электронное зажигание.

Классическое зажигание

Такая система называется бесконтактной, она состоит из:

выключателя зажигания, то есть замка;
катушки;
распределительного механизма;
высоковольтных кабелей;
свечей.

Функция распределительного устройства заключается в прерывании электроцепи первичной обмотки на модуле. После этого механизм распределяет напряжение по свечам в определенном порядке. Благодаря катушке низковольтный ток преобразуется в высоковольтный. Предназначение свечей заключается в возгорании горючей смеси в цилиндрах автомобильного ДВС.

Об обозначениях предохранительных устройств на карбюраторной версии авто можно узнать из видео, обнародованного каналом AVTOCLUB_22.

Электронное

Если машина оборудуется электронной системой зажигания, то в ней на участке цепи между устройством трамблера, а также катушкой располагается коммутирующий механизм.

БСЗ состоит из:

коммутаторного устройства;
выключателя, то есть замка;
катушки;
распределительного девайса;
высоковольтных кабелей, по которым на свечи поступает разряд;
самих свечей.

Благодаря распределительному устройству управляющие импульсы поступают на коммутаторный девайс, это делается для появления искры. После чего сигналы подаются поочередно на все свечи зажигания. Основное предназначение коммутатора заключается в преобразовании управляющих импульсов от бесконтактного устройства в ток, последний используется для подачи на первичную обмотку катушки. Это способствует улучшению появления искры, что особенно актуально для силовых агрегатов, функционирующих на обедненной горючей смеси.

Диагностика коммутаторного устройства осуществляется с помощью искры. Если в результате проверки на трамблер не поступает высоковольтный сигнал, это говорит о неисправности коммутатора. Устройство подлежит замене. Но если в результате ремонта или смены проблема не была решена, то надо выполнять диагностику электроцепей и менять поврежденные провода. Возможно, причину следует искать в повышенном сопротивлении жил, это приводит к тому, что искра будет слишком слабой.

ВАЗ 2106 с инжектором

Автомобили более поздних годов выпуска стали комплектоваться инжекторными силовыми агрегатами. Рассматривать электросхему таких машин не будем, поскольку она практически идентична описанной выше.

О переводе «шестерки» с карбюратора на инжектор и ремонтных работах по переносу проводки можно узнать из видео от Сергея Крючкова.

Электросхема подключения устройств в таких машинах претерпела определенные изменения:

Автомобили стали оборудоваться электрическими насосами, использующимися для увеличения уровня давления в рампе. В силовых агрегатах с карбюраторами такое давление отсутствует, в них используются механические насосные устройства.
Горючая смесь формируется непосредственно в цилиндрах ДВС. В классических версиях авто ее образование происходит в карбюраторе.
Добавлены электрические форсунки, они отвечают за впрыск горючего.
Также электросхема дополняется управляющим модулем ЭСУД. Устройство используется для обнаружения момента, при котором требуется впрыск горючей смеси. В карбюраторных версиях она попадает в цилиндры при открытии впускного клапана.

Инжекторные системы характеризуются наличием большого числа электронных компонентов. Если двигатель не запускается, причина может заключаться не только в повреждении проводки, но и не рабочем состоянии датчиков.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

При повреждении схемы проводки в ВАЗ 2106 следует выполнить диагностику уровня напряжения в бортовой сети, для этого потребуется контрольная лампа с двумя подключенными проводами:

Один из контактов «контрольки» подключается к минусовой клемме АКБ под капотом машины. Можно использовать массу, то есть любую металлическую часть кузова или двигателя авто.
Второй контакт подключается к соединению диагностируемого участка электроцепи. Важно, чтобы он располагался наиболее близко к АКБ либо предохранительному устройству.
Если в результате подключения «контролька» стала гореть, то напряжение в электроцепи имеется. Это свидетельствует о том, что диагностируемая часть проводки в рабочем состоянии.
Процедура диагностики производится аналогичным образом на остальных участках проводки.
Если проверка показала, что лампочка не загорается, это говорит об отсутствии напряжения в цепи. Причину неисправности необходимо искать между этой точкой и последней точкой, где ток был.

Канал ВАЗ 2101-2107 в ролике показал, как осуществляется процедура диагностики заряда аккумулятора.

В зависимости от типа подключения напряжение в цепи может появляться только после того, как будет включен замок зажигания.

При коротком замыкании одним из вариантов поиска — демонтаж предохранительного устройства и подключение к контактам его гнезда тестера (вольтметра либо мультиметра) или «контрольки». При проверке другие компоненты системы электрооборудования на диагностируемом участке цепи должны быть отключены, чтобы напряжение отсутствовало. Если вы используете контрольную лампу, то после подключения контактов к гнездам необходимо подвигать провода в разные стороны. Если в ходе выполнения задачи лампа стала гореть, это говорит о том, что где-то на участке имеется замыкание. Скорее всего, произошел износ изоляции проводов.

Диагностика заземления осуществляется для тестирования надежности подключения электрических приборов к массе машины:

Откройте капот и отключите аккумуляторную батарею. Один из контактов устройства, которое тестируется, надо подключить к массе, то есть кузову или металлу на авто.
Второй контакт подключается к месту соединения либо точке заземления.
Если в результате подключения «контролька» стала гореть, это говорит о том, что с массой на диагностируемом участке цепи все в порядке.

Пользователь Роман Ростовчанин рассказал об ошибках, которые нельзя допускать при проверке заземления контактов.

Как найти поврежденный участок проводки:

От диагностируемого отрезка цепи необходимо отключить напряжение. Производится проверка участка проводки посредством лампы с подсоединенным источником напряжения.
Два конца провода от источника освещения подключаются к разным концам электроцепи либо к плюсовому выходу и массе машины. Когда индикатор загорелся, то разрывы в проводке отсутствуют. Если же лампа не включилась, то надо искать место повреждения.
Аналогично осуществляется диагностика замка зажигания, «контролька» подключается к его клеммам для проверки. При активации выключателя источник освещения должен загореться.

Если причина неисправности электроприборов заключается в наличии разомкнутой цепи, то найти поврежденный участок визуально практически невозможно, поскольку увидеть окисление на контактах либо их повреждение трудно. Для решения проблемы можно попробовать подвигать подключенный провод или заново подсоединить контакты. Иногда это позволяет решить проблему. Что касается замены поврежденного участка цепи, то необходимо просто обрезать изношенный провод, а вместо него подсоединить новый. Место соединения запаивается или обматывается изолентой.

Если вы решили полностью поменять проводку в авто, рекомендуем обратиться к специалистам.

Если неисправность заключается в перегорании предохранительного устройства, то определить такую проблему можно визуально. Обрыв проволоки в корпусе детали говорит о необходимости ее замены. Меняя устройства, следует использовать предохранители аналогичной мощности, применение запчастей с другими номиналами не рекомендуется. Дело в том, что для разных участков электроцепи требуется различный уровень защиты. Мощность устройства указывается на его корпусе. Если деталь выходит из строя, то надо найти причину, прежде чем будет осуществляться ее замена. Чаще всего предохранители ломаются из-за короткого замыкания, что связано с обрывом либо износом проводки.

Пользователь Валерий Потапенко в своем ролике дал рекомендации по поиску и замене вышедших из строя предохранителей.

В электроцепях машины могут использоваться пережигаемые перемычки. Они применяются на участках проводки, которая не защищается предохранительными устройствами, к примеру, в цепях системы зажигания. Основное сходство перемычек и предохранителей заключается в том, что диагностику и тех и других деталей можно осуществить визуально. Для проверки необходимо отключить от питания аккумулятор, после чего демонтировать перемычку и оценить ее состояние. Если визуальная диагностика показала необходимость замены, то устройство меняется.

Как не допустить неисправностей в работе проводки?

Что надо учитывать, чтобы не столкнуться с неполадками в работе электроцепей:

Процедуру замены проводов необходимо производить при отключенных электроприборах и аккумуляторе.
Отключать и включать контакты АКБ допускается исключительно при выключенном зажигании.
При осуществлении проверки проводки нельзя допустить замыкания, это может привести к поломке электроприборов.
Не используйте металлические инструменты для извлечения предохранительных устройств.
На заведенном двигателе не отключайте аккумулятор. В результате автовладелец может столкнуться с проблемой выхода из строя регулятора напряжения и прочих составляющих элементов цепи.
Если выполняется проверка работоспособности диодного моста генераторной установки, не допускается применение мегаомметра, питающегося от сети с напряжением более чем 12 вольт.
При сварке кузова аккумуляторная батарея и генератор должны быть отключены. Также необходимо отсоединить от питания ЭБУ, если он имеется.
Не допускается выполнение работ по ремонту или замене проводки при отключенном двигателе.
Периодически выполняйте подзарядку аккумулятора, а также очистку его клемм.

Загрузка …
Видео «Как поменять блок предохранителей в ВАЗ 2106?»
Руководство по самостоятельной замене монтажного блока приведено на ролике, снятом каналом Ramanych.
Автоэлектрика, электрика, схемы, гараж — Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 выпуска 1988-2001 гг.
1 — передние фонари; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 5 — реле включения ближнего света фар: 6 — реле включения дальнего света фар; 7 — стартер; 8 — генератор; 9 — наружные фары: 10 — внутренние фары: 11 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 — звуковой сигнал; 14 — катушка зажигания; 15 — распределитель зажигания; 16 — свечи зажигания; 17 — электромагнитный клапан карбюратора; 18 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 19 — подкапотная лампа; 20 — выключатель света заднего хода: 21 — датчик указателя давления масла; 22 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 23 — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 25 — коммутатор’; 26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 27 — реле включения электродвигателя вентилятора; 28 — регулятор напряжения: 29 — реле-прерыватель очистителя ветрового стекла: 30 — дополнительный блок предохранителей; 31 — основной блок предохранителей; 32 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота: 33 — реле включения обогрева заднего стекла; 34 — выключатель стоп-сигнала: 35 — штепсельная розетка для переносной лампы: 36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 37 — электродвигатель отопителя; 38 — переключатель электродвигателя отопителя 39 — часы; 40 — лампа освещения вещевого ящика; 41 — прикуриватель; 42 — выключатель аварийной сигнализации 43 — регулятор освещения приборов; 44 — лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости; 45 — трехрычажный переключатель; 46 — выключатель зажигания: 47 — выключатель обогрева заднего стекла; 48 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 49 — выключатель наружного освещения. 50 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 51 — моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей; 52 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей: 53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 54 — плафоны освещения салона; 55 — указатель уровня топлива с сигнализатором резерва; 56 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 57 — указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления; 58 — тахометр; 59 — лампа сигнализатора стояночного тормоза: 60 — пампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи. 61 — лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 62 — контрольная лампа габаритного света: 63 — лампа сигнализатора указателей поворота: 64 — лампа сигнализатора дальнего света фар; 65 — спидометр; 66 — выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора: 67 — переключатель элекростеклолодъемника левой передней двери; 68 — реле включения электростеклоподъемников передних дверей; 69 — переключатель элекростеклолодъемника правой передней двери; 70 — задние фонари; 71 — фонари освещения номерного знака; 72 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 73 — колодки, подключаемью к элементу обогрева заднего стекла; 74 — лампа освещения багажника; 75 — задний противотуманный фонарь

<<< На главную
ВАЗ2106 — автосервис

1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 – реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – звуковые сигналы;
12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 – электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
26 – реле включения звуковых сигналов;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – выключатель сигнала торможения;
34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
35 – электродвигатель отопителя;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – часы;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – лампа освещения вещевого ящика;
40 – прикуриватель;
41 – выключатель аварийной сигнализации;
42 – выключатель освещения приборов;
43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 – трехрычажный переключатель;
45 – выключатель зажигания;
46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*;
47 – выключатель наружного освещения;
48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 – плафоны освещения салона;
54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
57 – тахометр;
58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
61 – лампа сигнализатора габаритного света;
62 – лампа сигнализатора указателей поворота;
63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
64 – спидометр;
65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
67 – задние фонари;
68 – фонари освещения номерного знака;
69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
70 – лампа освещения багажника;
71 – задний противотуманный фонарь*.

www.martaler.ru

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
а – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
б – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
в – трехрычажного переключателя.
* Устанавливались на части выпускаемых автомобилей.

Просмотров: 9655
Дата: Суббота, 01 Октября 2011
ВАЗ 2106 | Электрика и электроника
13.0 Электрика и электроника
Электрика и электроника Несмотря на установку самой современной электропроводки с надежными контактными соединениями, самой частой причиной неисправности в автомобиле все еще остается электрика. Каждому так или иначе приходится столкнуться с этим. При планомерном поиске причины неисправности в электрике автомобиля она уже не становится столь сложной. Электрика — это очен…
13.1 Замеры электрических измерений
Замеры электрических измерений При проверке и ремонте электрики и электроники автомобиля необходимо измерять различные электрические величины. То, что нужно делать в каждом конкретном случае, описано ниже. Измерение напряжения Контрольная лампа: это лампа с игольчатым контактом, иглой которого можно проткнуть изоляцию проверяемого провода. Клемма на проводе лампы …
13.2 Основные понятия электроники
Основные понятия электроники Электроны во всех проводящих электричество материалах (проводниках), обеспечивают движение электрического тока. Электроны движутся в проводнике от атома к атому. Непроводящие ток материалы (изоляторы), также имеют электроны, которые связаны с атомным ядром. Они не могут перемещаться и не являются проводниками электрического тока. Третья гру…
13.3 Меры предосторожности при обращении с электронными узлами
Меры предосторожности при обращении с электронными узлами Высокие напряжения и температуры опасны для электронных узлов. Чтобы не испортить дорогостоящее электронное устройство или прибор управления, следует соблюдать рекомендации: Перед отсоединением штырьковой колодки в электронной цепи автомобиля всегда выключайте зажигание. Лучше отсоединить провод аккумуляторной б…
13.4 Электрические провода и плавкие предохранители
Электрические провода и плавкие предохранители Жгуты проводов, из которых выходят цветные кабели, заканчивающиеся многоштырьковыми разъемами, расскажут Вам в этой главе с помощью электросхем, сколько и откуда электрического тока прибывает и куда он, соответственно, поступает. Минус в «массе» Электрический ток может протекать только в замкнутой цепи. Если Вы включаете дома…
13.5 Цепи, защищаемые предохранителями
Цепи, защищаемые предохранителями № п/п Сила тока Цвет провода Получает электропитание Подключенные потребители Вход Выход 1 30 Желтый Желтый Через замок зажигания Левый стеклоподъемник 2 30 Желтый Желтый Через замок зажигания Правый стеклопод…
13.6 Загрузка реле
Загрузка реле Позиция Клемма — цвет провода* Назначение реле A 1 — NO 2 — NO/NO 3 — MA 4 — место не занято 5 — BA/BA Перемычка противотуманных фар B 1 — NO 2 — VE 3 — OT 4 — OR 5 — VE Реле или перемычка задних противотуманных фар C 1 — NO 2 — OR 3 — RG 4 — мест…
13.7 Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея Разряженная аккумуляторная батарея нарушает нормальную работу автомобиля. Она не позволяет ни нормальным образом провернуть стартер, ни образоваться искре достаточной силы для пуска двигателя автомобиля. При этом свечи накаливания дизеля также не работают. Поэтому исправная и работоспособная аккумуляторная батарея так же важна, как наполненный бак. …
13.8 Проверка уровня электролита
Проверка уровня электролита Электролит аккумуляторной батареи состоит из серной кислоты, которая разбавлена дистиллированной водой. Часть воды может испариться или разложиться при процессе зарядки батареи на водород и кислород. В Renault 19 установлена необслуживаемая аккумуляторная батарея. Так как в ней находится определенный объем электролита, она должна обходиться …
13.9 Проверка степени разряженности аккумуляторной батареи
Проверка степени разряженности аккумуляторной батареи Если аккумуляторная батарея, несмотря на правильный уровень электролита, очень слаба, следует проверить степень ее разряженности. Для контроля можно использовать либо ареометр, либо вольтметр. Условием верного результата при проверке является то, что последняя зарядка аккумуляторной батареи осуществлялась не менее 6 часов …
13.10 Снятие аккумуляторной батареи
Снятие аккумуляторной батареи Сначала снимайте с аккумуляторной батареи провод массы (минус), чтобы исключить возможность короткого замыкания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Осторожно снимите уплотнение к капоту двигателя с передней стенки в моторном отсеке. Разберите кожух пластмассов…
13.11 Зарядка аккумуляторной батареи
Зарядка аккумуляторной батареи Даже если аккумуляторная батарея не эксплуатируется, ее необходимо периодически заряжать. Она имеет свойство со временем самостоятельно разряжаться. Поэтому снятую аккумуляторную батарею так же, как и аккумулятор постоянно эксплуатируемой машины следует заряжать один раз в месяц. Подключение зарядного устройства ПОРЯДОК ВЫП…
13.12 Пуск двигателя с разряженной аккумуляторной батареей
Пуск двигателя с разряженной аккумуляторной батареей Следует с особой осторожностью использовать буксировку, свободное качание или толкание автомобиля с катализатором. Если двигатель не запускается только из-за разряженной аккумуляторной батареи, то это неопасно. Другое дело, если неисправность в системе зажигания: несгоревшая рабочая смесь воспламенится и поднимет температуру …
13.13 Генератор
Генератор Устройства генератора Valeo в разобранном виде. Устройство других генераторов аналогично. 1 — шкив клиноременной передачи; 2 — вентилятор; 3 — крышка подшипника со стороны привода; 4 — обмотка статора; 5 — соединительный болт; 6 — ротор с контактными кольцами; 7 — крышка со стороны контактных колец; …
13.14 Регулятор напряжения
Регулятор напряжения Чем быстрее вращается генератор, тем выше поднимается напряжение и вместе с тем производимый электрический ток, как на динамо-машине велосипеда. Потребители тока в автомобиле не выдерживают таких скачков напряжения вверх и вниз. Поэтому установленный на генераторе регулятор напряжения ограничивает напряжение и предотвращает перегрузку аккумуляторной ба…
13.15 Проверка регулятора напряжения
Проверка регулятора напряжения В зависимости от варианта двигателя (на рисунке изображен двигатель типа «С») клиновой ремень при нажатии пальцем должен прогибаться (показано стрелкой) максимально на 6 мм (на теплом двигателе), в противном случае необходимо отрегулировать его натяжение, ослабив натяжные болты генератора. 1 — крепежный болт; 2 — кронш…
13.16 Проверка натяжения клинового ремня
Проверка натяжения клинового ремня Клиновой ремень вращает на двигателях типа «C» и «F» дополнительно к генератору еще и насос охлаждающей жидкости. Поэтому контролю натяжения клинового ремня нужно уделять особенное внимание. Если ремень проскальзывает — это можно определить по свисту ремня, и если на холостом ходу добавить газу, то это отрицательно сказывается на охлаждени…
13.17 Проверка состояния клинового ремня
Проверка состояния клинового ремня Ход клинового ремня на двигателе типа «С» (1), двигателе типа «F» с сервоприводом рулевого механизма (2), кондиционером (3) и дополнительно с сервоприводом рулевого механизма и кондиционером (4). Стрелка на каждом рисунке указывает на место, где производится проверка натяжения ремня. A — насос охлаждающей жидкости; …
13.18 Снятие генератора
Снятие генератора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отключите аккумуляторную батарею. Отсоедините многоштырьковый разъем. Двигатель типа «С»: ослабьте натяжной болт и болт кронштейна крепления. Отпустите винт поворотной опоры. Наклоните генерато…
13.19 Порванный клиновый ремень
Порванный клиновый ремень Если во время поездки внезапно загорается красная контрольная лампа разряда и Вы услышали, что в моторном отсеке что-то несколько раз сильно ударило по металлу, то, скорее всего, порвался клиновой ремень. Обязательно остановитесь и проверьте! Все двигатели: ни в коем случае нельзя двигаться дальше! При этом не работает насос охлаждающей жи…
13.20 Езда с неисправным генератором
Езда с неисправным генератором Если не работает генератор или регулятор напряжения, то вы можете продолжить поездку, так как для этого временно достаточно аккумуляторной батареи. Бензиновый двигатель: днем тока аккумуляторной батареи хватит на некоторое время, хотя система зажигания для нормальной работы нуждается в минимальном напряжении и двигатели с впрыском топлива,…
13.21 Контрольная лампа зарядки
Контрольная лампа зарядки Контрольная лампа на панели приборов имеет два плюсовых контакта, а именно, с одной стороны, от клеммы «1» генератора (белый провод) и, с другой стороны, от клеммы «A2» реле замка зажигания (желтый провод), идущий через многоштырьковое соединение позади панели приборов. С включением зажигания напряжение подводится по желтому проводу. Генер…
13.22 Устранение неисправностей
Устранение неисправностей Аккумулятор и генератор Неисправность Ее причина Устранение неисправностей A. Красная контрольная лампа зарядки не горит при включении зажигания. 1. Разряжен аккумулятор. 2. Перебит провод, нет контакта в месте соединения или он окислился. 3. Неисправна…
13.23 Стартер
Стартер Стартер Paris-Rhone в разобранном виде 1 — магнитный переключатель с пусковой вилкой; 2 — корпус магнитного переключателя с обмоткой; 3 — крышка подшипника со стороны привода; 4 — приводной механизм малой шестерни с механизмом свободного хода; 5 — якорь с коллектором; 6 — корпус с обмоткой возбуждения; …
13.24 Снятие стартера
Снятие стартера Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3). Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке …
13.25 Устранение неисправностей
Устранение неисправностей Стартер Не всегда наша таблица сможет помочь Вам устранить неисправности стартера. Но у Вас всегда остается возможность запустить двигатель Renault 19 (с механической коробкой передач), попросив кого-нибудь толкнуть автомобиль или посредством буксировки другой машиной, как это было описано в главе Аккумуляторная батарея. &n…
Jemo автомобильный портал — Ошибка
Выбрать городАбаканАбдулиноАбинскАзовАксайАлапаевскАлейскАлександровАлександровскАлексеевкаАлексинАлзамайАльметьевскАмурскАнадырьАнапаАнгарскАндреапольАнжеро-СудженскАниваАпатитыАпрелевкаАпшеронскАрамильАрзамасАркадакАрмавирАрсеньевАртёмАртёмовскАртёмовскийАрхангельскАсбестАсиноАстраханьАткарскАхтубинскАчинскАшаБабаевоБагратионовскБайкальскБакалБалабановоБалаковоБалахнаБалашихаБалашовБалейБалтийскБарабинскБарнаулБарышБатайскБежецкБелая КалитваБелая ХолуницаБелгородБелебейБелёвБелинскийБеловоБелогорскБелозерскБелокурихаБелореченскБелоусовоБелыйБердскБерезникиБерёзовскийБийскБикинБиробиджанБирюсинскБирючБлаговещенскБлагодарныйБобровБогдановичБогородицкБогородскБоготолБогучарБодайбоБокситогорскБологоеБолотноеБолоховоБолховБольшой КаменьБорБорзяБорисоглебскБоровичиБоровскБородиноБратскБронницыБрянскБугурусланБудённовскБузулукБуйБутурлиновкаВалдайВалуйкиВелижВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВенёвВерещагиноВереяВерхнеуральскВерхний ТагилВерхний УфалейВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВерхняя ТураВерхотурьеВесьегонскВетлугаВидноеВилючинскВихоревкаВичугаВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолгореченскВолжскийВологдаВолодарскВолоколамскВолосовоВолховВолчанскВольскВоронежВорсмаВоскресенскВсеволожскВыборгВыксаВысоковскВысоцкВытеграВышний ВолочёкВяземскийВязникиВязьмаВятские ПоляныГаврилов ПосадГаврилов-ЯмГагаринГаджиевоГайГаличГатчинаГвардейскГдовГеленджикГеоргиевскГолицыноГорбатовГорно-АлтайскГорнозаводскГорнякГородецГородищеГороховецГорячий КлючГрайворонГремячинскГрозныйГрязиГрязовецГубахаГубкинГуковоГулькевичиГурзуфГурьевскГусевГусь-ХрустальныйДалматовоДальнегорскДальнереченскДаниловДанковДегтярскДедовскДемидовДесногорскДзержинскДзержинскийДивногорскДимитровградДмитриевДмитровДмитровскДноДобрянкаДолгопрудныйДолинскДомодедовоДонецкДонскойДорогобужДрезнаДубнаДубовкаДудинкаДуховщинаДятьковоЕгорьевскЕйскЕкатеринбургЕлецЕлизовоЕльняЕманжелинскЕнисейскЕрмолиноЕршовЕссентукиЕфремовЖелезноводскЖелезногорскЖердевкаЖигулёвскЖиздраЖирновскЖуковЖуковкаЖуковскийЗавитинскЗаводоуковскЗаволжскЗаволжьеЗадонскЗаозёрныйЗаозёрскЗападная ДвинаЗаполярныйЗарайскЗаречныйЗаринскЗвенигородЗверевоЗеленогорскЗеленоградЗеленоградскЗеленокумскЗерноградЗеяЗимаЗлатоустЗлынкаЗмеиногорскЗнаменскЗубцовЗуевкаИвангородИвановоИвантеевкаИвдельИгаркаИгримИжевскИзобильныйИланскийИнзаИпатовоИрбитИркутскИсилькульИскитимИстраИшимЙошкар-ОлаКадниковКазаньКалачКалач-на-ДонуКалачинскКалининградКалининскКалтанКалугаКалязинКаменкаКаменногорскКаменск-УральскийКамень-на-ОбиКамешковоКамызякКамышинКамышловКандалакшаКанскКарабановоКарабашКарасукКарачевКаргатКаргопольКарпинскКарталыКасимовКаслиКатав-ИвановскКатайскКачканарКашинКашираКедровыйКемеровоКизелКимовскКимрыКингисеппКинельКинешмаКиреевскКиренскКиржачКирилловКиришиКировКировградКирово-ЧепецкКировскКирсКирсановКиселёвскКисловодскКлинКлинцыКнягининоКовдорКовровКодинскКозельскКолаКологривКоломнаКолпашевоКольчугиноКоммунарКомсомольскКонаковоКондровоКонстантиновскКопейскКораблиноКореновскКоркиноКоролёвКорочаКорсаковКоряжмаКостерёвоКостромаКотельникиКотельниковоКотельничКотласКотовоКотовскКохмаКрасавиноКрасноармейскКрасновишерскКрасногорскКраснодарКраснозаводскКраснознаменскКраснокаменскКраснокамскКраснослободскКраснотурьинскКрасноуральскКрасноуфимскКрасноярскКрасный КутКрасный СулинКрасный ХолмКремёнкиКропоткинКрымскКстовоКубинкаКувандыкКувшиновоКудымкарКузнецкКуйбышевКулебакиКунгурКупиноКурганКурганинскКурильскКурловоКуровскоеКурскКуртамышКурчатовКусаКушваКызылКыштымЛабинскЛадушкинЛакинскЛебедяньЛенинскЛермонтовЛеснойЛесозаводскЛесосибирскЛивныЛикино-ДулёвоЛипецкЛипкиЛискиЛихославльЛобняЛодейное ПолеЛосино-ПетровскийЛугаЛузаЛукояновЛуховицыЛысковоЛысьваЛыткариноЛьговЛюбаньЛюберцыЛюбимЛюдиновоМагаданМагасМагнитогорскМайкопМакаровМакарьевМакушиноМалая ВишераМалмыжМалоархангельскМалоярославецМамоновоМантуровоМариинскМарксМахачкалаМглинМедногорскМедыньМеждуреченскМезеньМеленкиМещовскМиассМиллеровоМинеральные водыМинусинскМиньярМирныйМихайловМихайловкаМихайловскМичуринскМогочаМожайскМончегорскМорозовскМоршанскМосальскМоскваМурашиМурманскМуромМценскМыскиМытищиМышкинНавашиноНаволокиНазаровоНазываевскНальчикНаримановНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевельНевельскНевинномысскНевьянскНелидовоНеманНерехтаНерчинскНестеровНефтегорскНефтекамскНефтекумскНефтеюганскНеяНижневартовскНижнекамскНижнеудинскНижние СергиНижний ЛомовНижний НовгородНижний ТагилНижняя СалдаНижняя ТураНиколаевскНикольскНикольскоеНовая ЛадогаНовая ЛяляНовоалтайскНовоаннинскийНововоронежНоводвинскНовозыбковНовокубанскНовокузнецкНовокуйбышевскНовомичуринскНовомосковскНовопавловскНоворжевНовороссийскНовосибирскНовосильНовосокольникиНовотроицкНовоузенскНовоульяновскНовоуральскНовохопёрскНовочеркасскНовошахтинскНовый ОсколНовый УренгойНогинскНолинскНорильскНоябрьскНытваНязепетровскНяндомаОбнинскОбояньОбьОдинцовоОзёрскОзёрыОктябрьскОктябрьскийОкуловкаОленегорскОмскОмутнинскОнегаОпочкаОрёлОренбургОрехово-ЗуевоОрловОрскОсаОсинникиОсташковОстровОстровнойОстрогожскОтрадноеОтрадныйОхаОханскОчёрПавловоПавловскПавловский ПосадПалласовкаПартизанскПензаПервомайскПервоуральскПеревозПересветПермьПестовоПетров ВалПетровскПетрозаводскПетуховоПетушкиПечорыПикалёвоПионерскийПлавскПластПлёсПовориноПодольскПодпорожьеПокровПолевскойПолесскПолысаевоПолярные ЗориПолярныйПоронайскПорховПохвистневоПочепПочинокПошехоньеПравдинскПриволжскПриморскПриморско-АхтарскПриозерскПрокопьевскПролетарскПротвиноПсковПугачёвПустошкаПучежПушкиноПущиноПыталовоПятигорскРадужныйРайчихинскРаменскоеРассказовоРевдаРежРеутовРжевРодникиРославльРоссошьРостовРостов-на-ДонуРошальРтищевоРубцовскРудняРузаРыбинскРыбноеРыльскРяжскРязаньСалаирСалехардСальскСамараСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаровСасовоСаткаСафоновоСахалинСаянскСветлогорскСветлоградСветлыйСветогорскСвирскСвободныйСебежСевастопольСеверо-КурильскСеверодвинскСевероморскСевероуральскСеверскСевскСельцоСемёновСемикаракорскСемилукиСенгилейСерафимовичСергачСергиев ПосадСердобскСеровСерпуховСертоловоСимСимферопольСковородиноСкопинСлавгородСлавскСланцыСлободскойСлюдянкаСмоленскСнежинскСнежногорскСобинкаСоветскСоветская ГаваньСоколСолигаличСоликамскСолнечногорскСоль-ИлецкСольвычегодскСольцыСорочинскСосенскийСосновкаСосновый БорСосногорскСочиСпас-ДеменскСпас-КлепикиСпасскСпасск-ДальнийСпасск-РязанскийСреднеуральскСретенскСтавропольСтарая КупавнаСтарая РуссаСтарицаСтародубСтарый ОсколСтерлитамакСтрежевойСтроительСтруниноСтупиноСуворовСуджаСудогдаСуздальСуражСургутСуровикиноСурскСусуманСухиничиСухой ЛогСызраньСыктывкарСысертьСычёвкаСясьстройТавдаТаганрогТайгаТайшетТалдомТалицаТамбовТараТарусаТатарскТаштаголТверьТейковоТемрюкТимашёвскТихвинТихорецкТобольскТогучинТольяттиТомариТомскТопкиТоржокТоропецТосноТотьмаТрёхгорныйТроицкТрубчевскТуапсеТуймазыТулаТулунТуринскТутаевТындаТюкалинскТюменьУваровоУглегорскУгличУдомляУжурУзловаяУлан-УдэУльяновскУнечаУреньУржумУрюпинскУсманьУсольеУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КатавУсть-КутУсть-ЛабинскУстюжнаУфаУхтаУярФатежФокиноФроловоФрязиноФурмановХабаровскХадыженскХакасияХанты-МансийскХарабалиХаровскХвалынскХилокХимкиХолмХолмскХотьковоЦимлянскЧайковскийЧапаевскЧаплыгинЧебаркульЧебоксарыЧекалинЧелябинскЧердыньЧеремховоЧерепановоЧереповецЧеркесскЧёрмозЧерноголовкаЧернушкаЧерняховскЧеховЧитаЧкаловскЧудовоЧулымЧусовойЧухломаШадринскШарыповоШарьяШатураШаховскаяШахтыШахуньяШацкШебекиноШелеховШенкурскШилкаШимановскШиханыШлиссельбургШумихаШуяЩёкиноЩёлковоЩигрыЩучьеЭлектрогорскЭлектростальЭлектроуглиЭлистаЭнгельсЭртильЮжаЮжно-СахалинскЮжноуральскЮргаЮрьев-ПольскийЮрьевецЮрюзаньЮхновЯкутскЯлуторовскЯранскЯровоеЯрославльЯрцевоЯсногорскЯсныйЯхрома
Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065
Смотрите видео с расшифровкой обозначений предохранителей на 2106. Текстовое описание с фото и таблицей, расположены ниже.
Цепи бортовой сети автомобиля (кроме силовой цепи стартера) защищены плавкими предохранителями, которые установлены в основном и дополнительном блоках. Они расположены под панелью приборов со стороны водителя.
№
А
Назначение
1
16
Звуковой сигнал
Штепсельная розетка для переносной лампы
Прикуриватель
Лампы сигнала торможения
Часы
Плафоны внутреннего освещения кузова
2
8
Реле стеклоочистителя
Электродвигатель отопителя
Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла
3
8
Дальний свет (левые фары)
Лампа сигнализатора включения дальнего света
4
8
Дальний свет (правые фары)
5
8
Ближний свет (левая фара)
6
8
Ближний свет (правая фара)
Задний противотуманный фонарь
7
8
Габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь)
Лампа освещения багажника
Правый фонарь освещения номерного знака
Лампы освещения приборов
Лампа подсветки прикуривателя
8
8
Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь)
Левый фонарь освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Лампа сигнализатора габаритного света
9
8
Указатель давления масла с лампой сигнализатора
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель уровня топлива с лампой сигнализатора резерва
Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости
Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора
Электромагнитный клапан карбюратора
Тахометр
Лампы света заднего хода
Лампа освещения вещевого ящика
Сигнализатор приоткрытая воздушной заслонки карбюратора
Обмотка реле обогрева заднего стекла
10
8
Регулятор напряжения
Обмотка возбуждения генератора
11
8
Резервный
12
8
Резервный
13
8
Резервный
14
16
Элемент обогрева заднего стекла
15
16
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
16
8
Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации
Реле указателя и поворота и аварийной сигнализации
Реле (231.3747) закреплено на переднем щите за комбинацией приборов.
Реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
Реле РС702 закреплено на брызговике правого лонжерона в моторном отсеке двумя саморезами. Под один из саморезов установлен наконечник «массы».
Реле ближнего и дальнего света фар

Для включения фар (ближнего или дальнего света) на брызговике правого лонжерона в моторном отсеке установлено два реле 90.3747. Ранее применялись реле 113.3747.
Реле очистителя ветрового стекла
Реле очистителя ветрового стекла (РС514) предназначено для обеспечения прерывистого режима работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и к кузову прикреплено двумя винтами.
Как подключить реле света на ВАЗ 2106
Свет «шестерки» приобретает особое значение, когда автолюбителю приходится передвигаться в условиях слабой видимости, в сложных метеорологических условиях и в ночное время. Однако любой водитель должен помнить, что дефекты системы электрического оборудования автомобиля, так или иначе, влияют на функционал силовой установки. И это, несмотря на то, что основные электроцепи защищены релейными элементами, как защищено и освещение «шестерки» предохранительные устройства которого выведены на блок предохранителей транспортного средства.
На ВАЗ 2106 реле света фар, наряду с другими основными приборами электрического оснащения этого транспортного средства с высоким потреблением тока большого напряжения, подсоединены посредством релейных элементов. Основное предназначение реле света ВАЗ 2106, цена которых невелика, — защита контактов выключателей от энергетической перегрузки.
Часто автолюбители спрашивают, где находится реле дальнего и ближнего света на «шестерке», и как они выглядят. Поясняем, что почти все релейные устройства, а также реле — регулятор напряжения, находятся в отсеке силовой установки. Исключение составляют реле «поворотников» и «аварийки», которые дислоцируются под комбинацией приборов в салоне автомобиля, закрытые фасадным щитком. Оба реле внешне одинаковы (их легко найти на брызговике справа по ходу движения автомобиля) и расположены рядом с реле сигнализатора зарядки АКБ.
Электрическая схема реле света расположена ниже:
На общей схеме электрооборудования «шестерки» видно под номером 5 — реле ближнего света ВАЗ 2106, а под номером 6 — реле дальнего света ВАЗ 2106, которые являются взаимозаменяемыми элементами. Также здесь можно увидеть интеграцию основных электронных устройств транспортного средства в общую электрическую схему снабжения автомобиля данной модификации.
Реле дальнего и ближнего света «шестерки»
Как уже было сказано, штатные реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 абсолютно одинаковы, имеют схожие номенклатурные номера по каталогу (90.3747-10 или 113.3747-10), одного типа с реле инициации вентиляторного устройства радиатора охладительного комплекса силовой установки и могут быть заменены друг с другом.
Для подключения реле света на ВАЗ 2106 используются устройства с номенклатурным номером 113.3747, которые установлены в блоковом устройстве монтажного типа. Аналогичные устройства инсталлированы в систему для включения ЭДГ вентиляторного устройства, обогрева кормового стекла и подачи сигнальных звуков.
Напряжение инициации устройства при среднем температурном значении около 23 °С находится в пределах 8 В, а резистентность обмотки устройства при температуре 20°С составляет значение 85±8,5 Ом.
Вместо изделий под каталоговым номером 113.3747 допускается применение обновленных реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 90.3747-11 в пластмассовом корпусе и с увеличенными габаритами. Также допускается замена изделий 113.3747-10 с крепежным кронштейном на гаджеты с крепежом под номенклатурным значением 90.3747-10 с одинаковыми характеристиками.
Автомобильная промышленность практикуется в выпуске реле света ваз 2106 под номенклатурными номерами 902.3747 (версия 11 — без крепления и 10 — с крепежом), используемые на инжекторных «шестерках», т.к. в устройство интегрировано добавочное сопротивление для подавления помех, подключенное параллельно релейной обмотке. У таких реле дальнего и ближнего света резистентность между разъемами «85» и «86» имеет значение 65 — 80 Ом. Они взаимозаменяемы с реле света ваз 2106
с цифрами 113.3747.
Порядок работы и характеристики реле дальнего и ближнего света «шестерки»
Независимо от позиции пластмассового тумблера включения наружного освещения допускается на непродолжительное время инициировать свет дальней оптики, притянув на себя рычажок светового перелючателя, т.е. практически осуществлять сигнализацию световыми сигналами. Это происходит из — за поступления тока на контактную группу директивно от включателя зажигания, без участия переключателя наружного света.
Обычная кондиция контактной группы – в разомкнутом виде. Замыкание контактов реле дальнего и ближнего света «шестерки» происходит при включении оптики.
Характеристики реле света
Напряжение подключения реле при 20-30 °С — 8 В,
Зазор меж разомкнутыми контактами, мм, не менее. 0,02,
Сопротивление релейной обмотки при температуре 20 ° С — 5 Ом.
Рекомендация: при поломке реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 предлагается производить замену изделий целиком, т. к. ремонт экономически нецелесообразен из-за дешевизны нового устройства.
Замена реле света «шестерки»
Российские автолюбители, управляющие жигулевской «классикой», задают вопрос, как подключить реле света на ВАЗ 2106, чтобы оно в дальнейшем функционировало без проблем. Аналогичные работы проводятся и при замене реле света «шестерки».
Работы проводятся в следующей последовательности:
Выворачиваем крепеж и демонтируем реле света фар для последующей замены;
Запоминаем периодичность подключения электропроводки или помечаем их маркером. Снимаем проводку с разъемов устройства;
Производим монтаж обновленного устройства в обратной последовательности.
Скачать электросхему ВАЗ 2106. Контактная система зажигания
Электросхема ВАЗ 2106 довольно проста. Элементы этой разводки соединяются по однопроводному принципу. То есть отрицательные контакты электрических устройств подключены к массе автомобиля. Соединение между проводами обеспечивается только положительными клеммами.
Устройство электронной проводки автомобиля
Такое электрическое подключение принято называть классическим по нескольким причинам:
электрические цепи запускаются непосредственно через выключатель зажигания;
аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
корпуса, проводящие ток, расположены в ключевых узлах.
Примечание: Если вышла из строя одна из систем, то в первую очередь необходимо поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.
Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106
Существует четыре режима работы замка зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:
Фаза «0». В этом режиме запитаны только провода 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
Фаза «1». Ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель печки работают;
Фаза «2».Начинают работать поворотники, панель приборов и система зажигания;
Фаза «3». На этом этапе стартер запускает автомобиль.
Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и прочее. Запуск этих надстроек происходит в фазах 1 и 2.
Аварийная система, звуковой сигнал, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в непрерывном режиме, то есть независимо от положения ключа на любой фазе.
Блок безопасности — это элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.
предохранитель и розетка соединены ненадежно, что приводит к ожогам;
защитный элемент нагревается во время использования.
это очень плохо для ближайших гнезд;
Коммерческие предохранители обычно ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять.
На заметку.На ВАЗ-е 2106 используются «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно высокий риск короткого замыкания, которое может привести к возгоранию транспортных средств.
Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить жуки на предохранители ножевого типа. Их особенности:
стабильная связь с другими элементами;
плавкий элемент залит поливинилхлоридом;
уменьшает тепло за счет рассеивания тепла за счет увеличения площади контакта.
Замок зажигания
Также можно провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях.Но если вы не уверены в своих силах, то можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень высокой.
Система зажигания состоит из следующих частей:
сам корпус;
диск токоприемника;
ядро;
роликовый;
втулка для соединительных контактов;
блок.
Таким образом, электрооборудование ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним также не составит труда даже новичку в автомобильном деле.
На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети. Владельцу автомобиля необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и провести диагностику электросети.
[Скрыть]
Общая схема ВАЗ 2106 с описанием
Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:
1 — передние и габаритные фонари;
2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — приборы наружного освещения;
4 — приборы внутреннего освещения;
5 — элементы для подключения звуковых импульсных устройств;
6 — электродвигатель блока питания системы охлаждения вентиляционного устройства «Шестерки»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
8 — реле включения звуковых устройств;
9 — реле защиты электрической цепи двигателя вентилятора;
10 — устройство регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
12 — электродвигатель системы омывания лобового стекла;
13 — контроллер, контролирующий объем тормозного расходника;
14 — распределительное устройство распределительное устройство систем зажигания;
15 — электродвигатель стеклоочистителя, предназначенный для включения дворников;
16 — свечи зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления жидкости двигателя;
18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
20 — источник освещения моторного отсека;
21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
22 — генераторный агрегат, предназначенный для генерации напряжения при движении и подзарядке аккумуляторной батареи;
23 — аккумулятор;
24 — реле защиты контрольной батареи от перенапряжения;
25 — реле электрической цепи включения приборов ближнего света;
26 — реле электрической цепи включения приборов дальнего света;
27 — реле стеклоочистителя;
28 — блок вспомогательный с предохранителями;
29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
30 — устройство включения источника света реверс;
31 — выключатель контрольного света ручного тормоза, расположенный на панели приборов;
32 — розетка для подключения переносного источника света;
33 — прерыватель указателей поворота и световой сигнализации;
34 — электродвигатель системы отопления салона;
35 — выключатель сигнала торможения;
36 — реле линии питания системы обогрева заднего стекла;
37 — добавочный резисторный элемент системы обогрева электродвигателя;
38 — световой индикатор системы освещения багажного отделения;
39 — выключатель внешних осветительных приборов, расположенный на центральной консоли в салоне автомобиля;
40 — переключатель включения и выключения системы обогрева заднего стекла;
41 — замок зажигания;
42 — устройство включения освещения осветительных приборов, служащее для включения дальнего и ближнего света;
43 — рычаг включения поворотных огней;
44 — выключатель звукового сигнала, установлен на руле в салоне;
45 — рычаг включения и переключения режимов работы стеклоочистителя;
46 — выключатель системы омывания лобового стекла;
47 — коммутационное устройство включения подсветки пульта управления;
48 — выключатель включения и выключения светового сигнала;
49 — прикуриватель;
50 — выключатель системы отопления в салоне;
51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы;
52 — коммутационные аппараты световых приборов сигнализации открытых входных дверей;
53 — устройства световой сигнализации открытых передних дверей;
54 — коммутационные аппараты осветительных приборов, установленных в входных дверях;
55 — регулятор объема топлива со световым индикатором запаса бензина в баке;
56 — регулятор уровня температуры хладагента в холодильной системе;
57 — индикатор индикации давления моторной жидкости со световым прибором;
58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
61 — индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называемый аспирационным;
62 — спидометр, отображающий информацию о скорости автомобиля;
63 — контрольный световой индикатор включения внешних осветительных приборов;
64 — световой индикатор включения фонарей поворотных огней;
65 — световой индикатор включения дальнего света оптических приборов;
66 — реле прерывания светового устройства включения ручного тормоза;
67 — устройство включения контрольной лампы всасывания, установленное на силовых агрегатах карбюратора;
68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
69 — коммутационные устройства включения и выключения осветительных приборов, установленных в задних дверях;
70 — источники света в салоне автомобиля;
71 — прибор обогрева заднего стекла;
72 — световой индикатор освещения багажного отделения;
73 — регулятор объема и резерва топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — приборы заднего освещения, оптические приборы освещения номерного знака автомобилей.
Схема подключения ВАЗ 2106 из отдельных узлов
Ниже представлены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система снабжена схемой электрооборудования, которая позволяет выполнять проводку и электрические соединения.
Схема подключения генератора
Схема генераторного агрегата «шестерка»
Обозначение электрооборудования генераторного агрегата:
1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.
Схема подключения стартера

Схема подключения стартера на ВАЗ 2106
Электропроводка «шестерки» для запуска силового агрегата привязана к стартовому устройству:
1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.
Символ P1 обозначает втягивающую обмотку реле, а символ P2 обозначает удерживающую.
Схема подключения контактной и бесконтактной систем зажигания
В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на схемах ниже.
Контактная система зажигания 2106
Обозначение узла:
1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.
Схема бесконтактной СЗ на «шестерку»
Обозначение компонента:
1 — аккумулятор;
2 — генератор;
3 — замок зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — датчик распределителя;
7 — свечи.
Электрическая цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106
Обозначение узла:
1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутационный аппарат;
6 — выключатель зажигания, есть замок.
Схема подключения указателей поворота и аварийной сигнализации

Схема указателей поворота и световой сигнализации
Обозначение узла:
1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор;
3 — автогенератор;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — замок зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерыватель для мигающих указателей поворота и световых сигналов;
11 — спидометр, снабженный контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световые приборы указателей поворота в задней оптике.
Схема включения звукового сигнала

Схема включения и выключения звукового импульса
Описание основных элементов данного элемента электрической схемы:
1 — звуковые устройства, воспроизводящие импульсы;
2 — реле активации звуковых импульсов, предохраняет электрическую цепь от перенапряжения;
3 — выключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.
Цепь включения электродвигателя отопителя

Цепь включения электродвигателя отопительной системы
Обозначение элементов системы включения электродвигателя отопительного агрегата:
1 — электродвигатель отопительной системы;
2 — добавочный резисторный элемент;
3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в автомобиле;
4 — модуль безопасности;
5 — замок;
6 — генераторный агрегат;
7 — аккумулятор.
Модификации
Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. В этом случае проводка прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.
Схема включения стеклоподъемников передних дверей

Схема включения стеклоподъемников
Описание элементов:
1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты ЛЭП установленных доп. Стеклоподъемников;
3 — выключатель стеклоподъемника, установленный на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
7 — замок зажигания.
Клемма A подключается к клемме 30 генераторной установки, клемма B — к переключателю освещения панели. Выход B — это обозначение разъемов в моторном блоке системы.
Видеоканал Vvideo продемонстрировал процедуру установки и подключения.
Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора
Модифицированная схема управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:
1 — выключатель или замок зажигания;
2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
3 — аккумулятор;
4 — катушка зажигания;
5 — узел переключения, расположенный в моторном отсеке;
6 — модуль управления;
7 — сам клапан карбюраторной установки;
8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.
Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя

Схема электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Описание узлов:
1 — генераторный агрегат, установленный под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — замок или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.
Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106
«Шестерка» оснащена модулем безопасности, обозначения его узлов приведены ниже.
Видео «Самостоятельная замена блока предохранителей»
Пользователь Раманыч наглядно показал, как можно заменить колодки предохранителя на «шестерке».
Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля.IN в данном случае выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются под конкретную модель работы.

Особенности электромонтажа «классических» моделей
Основные характеристики электросхемы ВАЗ 2106 следующие:
активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
токопроводящих органов узловых узлов.

Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с замка зажигания и контактной группы.
Роль этого узла следующая:
управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную, в том числе охранную;
позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной «аварийной».
Причины ремонта выключателя зажигания
Замок зажигания «шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:
Режим «0» позволяет подавать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
Режим «И» дает возможность управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
Режим «II» — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, панель приборов и систему зажигания.
Положение «III» ключа подает питание на клеммы 30/1 и 30-INT. Стартер автомобиля исправен.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:
Во-первых, это возможно в случае утери ключей.
Во-вторых, со временем изнашивается ГБЦ, а это влияет на запуск двигателя.
Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.
Совет: Кстати, эту работу выполнить самостоятельно несложно, хотя цена на услуги автоэлектрика тоже не будет запредельной. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну, при необходимости, новый выключатель зажигания).
И состоит из следующих элементов и деталей:
корпус замка;
Контактный диск
;
Запорный стержень
;
ролик и контактная втулка;
блок.
Проверка работы трамблера
Как поменять замок
Демонтаж старого агрегата
Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно так:
отсоединить аккумулятор;
откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка — для этого вставляем шило в отверстие и отламываем защелку;
после снятия фиксатора (см. Видео) настоятельно рекомендуется промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их при переподключении;
поставил новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы
Электросхема ВАЗ 2106 разработана таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вы сможете удалить его, то почти наверняка не сможете вернуть его обратно. По этой причине нам необходимо выполнить все вышеперечисленные операции.
Важно! После снятия блокировки, мы снять стопорное кольцо со своей стороны задней и установить новую контактную группу (как на фото).

Приобретать запчасти рекомендуется только качественные, причем лучше делать это у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут следующие характеристики:
корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
верхняя часть замка ровно сшита;
широкую голограмму нельзя оторвать, не разрушив ее;
свободный ход ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества
Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, машина от такого нововведения только выигрывает — двигатель работает ровнее, пропадают провалы при разгоне , двигатель в холодное время года заводится намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.
В данном случае схема подключения ВАЗ 2106 практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Во время работы двигателя датчик вырабатывает импульсы, которые поступают на транзисторный ключ.
Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток подается на свечи зажигания в необходимой последовательности.
Итак, вы получаете комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «классика», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема подключения ВАЗ 2106.
В комплект такого зажигания должны входить следующие запчасти:
коммутационный блок;
Катушка
;
комплект высоковольтной проводки;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительных проводов.
Этапы работ
Для успешной замены бесконтактного зажигания важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.Любой вид ремонта электрооборудования всегда должен начинаться с этого действия.
Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:
Отсоединить провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
Снимите крышку распределителя.

Ползунок следует располагать так, чтобы не мешать его необходимым настройкам.
Метка на блоке ставится там, где есть прорези в нижней части корпуса распределителя.
Откручиваем гайку и вытаскиваем старый трамблер со старым, контактная система зажигания.
Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного распределителя и установите ползунок в то же положение, что и на старом распределителе. Вы можете вставить его в отверстие в головке блока.
Переместите метку на нужный уровень и затяните гайки.
Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить провода высокого напряжения… Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом шла речь выше).
Устанавливаем новую катушку и подносим к ней еще одну розетку высоковольтного провода.
Теперь ставим все высоковольтные провода на свои места. Контакт «K» необходим для коричневых проводов новой катушки, в то время как синих проводов пойдут на контакт «B».
Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делают в районе бачка омывателя. Крепится на саморезы.
Заменена проводка ВАЗ 2106, можно стянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и исправить работу системы зажигания.
Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, и это тоже сопровождается потерей мощности, то причиной запросто могут стать пропуски зажигания.
Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, — это целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания испытываются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.
Заключение
Как видите, в уходе за автоэлектриком нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом, вы продлите жизнь своему железному другу … Удачи на дорогах!
Автомобиль модели ВАЗ-2106 начал выпускаться в 1976 году. Он отличался от своего предшественника ВАЗ-2103 более мощным двигателем, объем которого 1.6 литров, с доработанным кузовом и салоном. На момент публикации это была самая престижная и комфортабельная машина. Ниже представлена качественная цветовая схема отечественного электрооборудования легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и в любом автомобиле, у данной модели могут быть сбои в электрической цепи, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С его помощью можно узнать, где именно в электрической цепи произошла поломка, и произвести соответствующий ремонт.Выяснить, какая лампа на панели приборов или фаре не работает, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, проверить предохранители и другие ремонтные действия можно на основании предоставленной информации.
Схема ВАЗ 2106
1 — указатели поворота боковые; 2 — подфарники ВАЗ-2106; 3 — внешние фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа моторного отсека; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — генератор; 23 — стартер; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда АКБ; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — блок главных предохранителей; 31 — выключатель света заднего хода; 32 — контрольная лампа переключателя стояночного тормоза; 33 — патрон переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла *; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения перчаточного ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания ВАЗ 2106; 43 — выключатель ближнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель омывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) осветительных приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари, сигнализирующие об открытых передних дверях; 55 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — датчик давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумулятора; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — подсветка номерного знака.
Модификации
Схема включения стеклоподъемников передних дверей
1 — главный блок предохранителей; 2 — реле стеклоподъемника; 3 — выключатель стеклоподъемника левой двери; 4 — выключатель стеклоподъемника правой двери; 5 — мотор-редуктор стеклоподъемника правой двери; 6 — мотор-редуктор стеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к клемме «30» генератора; Б — к переключателю освещения приборов; Б — условная нумерация заглушек в блоке КПП.
Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора
1 — выключатель зажигания; 2 — генератор; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — выключатель; 6 — блок управления; 7 — электромагнитный клапан карбюратора; 8 — концевой выключатель карбюратора.
Двигатель вентилятора охлаждения двигателя
1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — выключатель зажигания; 4 — главный блок предохранителей; 5 — реле включения электровентилятора, 6 — датчик включения электровентилятора; 7 — электровентилятор; 8 — дополнительный блок предохранителей
Предохранители и реле ВАЗ 2106
№1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналов, прикуривателя, сигнальных огней входных дверей. Номинальный ток предохранителя 16А.
№2 защищает цепи омывателя лобового стекла, дворники (дворники), электродвигатель отопителя ВАЗ 2106. Номинал предохранителя 8А.
№3 левая фара дальнего света, а также контрольная лампа дальнего света в спидометре (синяя). Номинальный ток предохранителя 8А.
№4 защищает правый дальний свет фар. Номинальный ток предохранителя 8А.
№ 5 защищает левую фару ближнего света от короткого замыкания.Номинал 8А.
№ 6 защищает цепь правой фары ближнего света. Номинал 8А.
№ 7 защищает цепь освещения багажника, приборы, номерной знак, прикуриватель, левый передний габаритный фонарь и правый задний габаритный фонарь. Номинал 8А.
№ 8 защищает цепь контрольной лампы габаритных огней, подсветку номерного знака, свет моторного отсека, передний правый габаритный огонь и левый задний габаритный фонарь. Номинал 8А.
№ 9 защищает цепь тахометра, обмотку реле обогрева заднего стекла, лампу заднего хода, освещение перчаточного ящика, контрольную лампу заряда аккумулятора, стояночный тормоз, уровень тормозной жидкости, регулятор воздушной заслонки карбюратора, масло указатели давления, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, поворот… Номинал 8А.
№ 10 защищает цепи зарядки аккумуляторных батарей, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.
№11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут использоваться для дополнительного оборудования … Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
№ 14 служит для защиты цепи обогрева заднего стекла, если таковой имеется. Номинал 16А.
№ 15 вентилятор охлаждения двигателя, если он установлен в автомобиле.Номинал 16А
# 16 защищает указатель поворота и цепь аварийной сигнализации. Номинал 8А.
Важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители номиналов, рекомендованных производителем. Игнорирование этих требований грозит повреждением электрооборудования.
Электросхема автомобиля ВАЗ-2106 до 1988 г.
1. Передние фары.
2. Боковые указатели поворота.
3. Аккумулятор.
4. Реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2106.
5. Реле включения ближнего света фар ВАЗ 2106.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106.
7. Стартер ВАЗ 2106.
8. Генератор ВАЗ 2106.
9. Наружные фары.
10. Внутренние фары.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
14. Катушка зажигания ВАЗ 2106.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17.Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106.
19. Фонарь капота.
20. Выключатель фонарей заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла.
22. Датчик недостаточного давления масла.
23. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Электродвигатель очистителя лобового стекла.
25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 2106.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 2106.
29. Реле выключателя стеклоочистителя.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле — прерыватель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Патрон переносной лампы.
35. Электродвигатель отопителя.
36. Резистор двигателя подогревателя.
37. Часы.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Лампа для освещения бардачка.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
42. Выключатель осветительных приборов.
43. Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
44. Переключатель указателей поворота.
45. Замок зажигания.
46. Выключатель заднего противотуманного света.
47. Выключатель наружного освещения.
48. Выключатель плафонов в стойках передних дверей.
49. Выключатель ламп сигнализации открытых передних дверей.
50. Фонари, сигнализирующие об открытии передних дверей.
51. Выключатель плафонов в стойках задних дверей.
52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
53. Лампы внутреннего освещения.
54. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Индикатор давления масла с контрольной лампой пониженного давления.
57. Тахометр.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Контрольная лампа наружного освещения.
62. Контрольная лампа указателей поворота.
63. Контрольная лампа дальнего света фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле — прерыватель сигнализации стояночного тормоза.
67. Задние фонари.
68. Подсветка номерного знака.
69. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
70. Лампа освещения багажника.
71. Задние противотуманные фонари *.
Нумерация разъемов в блоках: а — стеклоочиститель и реле — выключатель ветрового стекла; б — реле — выключатель сигнализации и указателей поворота;
c — переключатель трехпозиционный.
* Устанавливается на запчасти автомобилей.
Учебно-техническое оборудование для профессионального образования
Что такое оборудование для технического обучения?
Техническое учебное оборудование относится к дидактической системе, которая используется учителями, педагогами или профессорами для обучения жестким навыкам в профессиональном обучении.Это дидактическое оборудование обычно устанавливается в классе или учебном центре и представляет собой комбинацию оборудования, программного обеспечения и содержания учебной программы. В последнее время становится доступно все больше систем в виде удаленно доступных систем цифрового моделирования, а также решений для виртуальной или дополненной реальности.
Хотя все системы технического обучения направлены на обучение учащихся жестким навыкам, эффективность передачи знаний и образовательного воздействия сильно различается в зависимости от различных дидактических инструментов. Более того, хотя одно решение может быть очень подходящим для конкретного сценария, оно может не иметь такого же дидактического воздействия для другого.Поэтому очень важно понять, насколько эффективно конкретное решение, оценив его характеристики и пригодность.
Какие типы оборудования для технического обучения существуют?
Существуют огромные различия в типах существующего оборудования, они могут быть довольно универсальными с основными функциями или очень специализированными с глубокими техническими различиями. Существует три основных способа дифференциации оборудования для технического обучения.
Карьера, промышленность и навыки
Первый и наиболее очевидный способ дифференцировать системы технического обучения — это карьера, отрасль или категория навыков, которые необходимо изучить для конкретной профессии. Навыки, необходимые для техника HVAC, электрика, сантехника или специалиста по обслуживанию автомобилей, довольно сильно различаются, и, следовательно, также их дидактическое учебное оборудование.
Ниже приведены несколько областей общих навыков в произвольном порядке, чтобы продемонстрировать это:
Электротехника
Сварочное мастерство
Сантехнические навыки
Навыки обслуживания HVAC
Деревообработка
Навыки управления строительством
Навыки металлообработки
Навыки обработки
Компьютерное черчение
Навыки производственного обслуживания
Навыки обслуживания автомобилей
Навыки обслуживания авиации
Желаемый уровень знаний
Второй способ дифференциации систем технического обучения связан с тем, какой уровень знаний они предназначены для передачи.Например, будущий инженер-энергетик, который будет проектировать системы возобновляемой энергии, и специалист по установке солнечных панелей должны будут изучить солнечные панели с помощью практических дидактических инструментов. Тем не менее, содержание учебной программы и типы упражнений, которые студенты будут выполнять, будут соответственно отличаться:
Профессиональное: акцент на монтажные работы, безопасность и устранение неисправностей
Инженерное дело: ориентация на теоретические знания, понимание принципов и дизайн продукта
На основе производителя
В-третьих, во всем мире существует более 250 различных производителей систем технического обучения, некоторые из которых меньше по размеру и ориентированы на конкретную технологию или определенный набор навыков, которые необходимо изучить, другие охватывают широкий спектр технологий и навыков, но иногда не имеют специализации.При таком изобилии производителей нетрудно понять, что их продукты и дидактические подходы имеют разную степень эффективности в передаче знаний и успешном приобретении навыков.
Общие характеристики оборудования для технического обучения
Большинство систем технического обучения имеют несколько общих функций, таких как оборудование, программное обеспечение и содержание учебных программ. Хотя можно сказать, что это общие черты, они часто существенно различаются.Поскольку многие учебные среды и группы студентов различаются, хорошо иметь изобилие выбора. С другой стороны, это может затруднить поиск лучшего решения для каждого клиента, ниже несколько примечаний по каждой функции.
Оборудование или оборудование:
Учебное оборудование, используемое для обучения определенным навыкам, чаще всего имитирует производственные процессы, установки, инструменты или оборудование, но в меньшем формате. Это позволяет изучать все соответствующие сценарии в реалистичной обстановке, но с меньшими затратами, чем полноценная промышленная система.Большинство известных производителей используют промышленные детали там, где это необходимо, в то время как некоторые предпочитают сокращать расходы, чтобы соответствовать бюджетным ограничениям своих клиентов.
Иногда производители различаются между демонстрационным блоком, который хранится для инструктора перед классом, и оборудованием, которое стоит на каждой партой студента для обеспечения практического опыта. Некоторое учебное оборудование достаточно мало, чтобы его можно было разместить на рабочем столе, в то время как другим требуется полноразмерное пространство в классе, лаборатории или учебном центре.Большинство систем технического обучения имеют стандартную модель, но, поскольку они производятся на заказ, они часто могут изменять спецификации в соответствии с потребностями клиента.
Программное обеспечение:
Большинство систем технического обучения сегодня имеют разную степень цифровой интеграции в зависимости от производителя, отрасли и навыков, которым они стремятся обучаться. Некоторые продукты для обучения не имеют цифровой интеграции (не требуется), некоторые поставляются с датчиками для сбора только выходных данных, в то время как другие имеют полные комплекты программного обеспечения, панели управления, ПЛК, API, встроенные системы или цифровые двойники с дополнительными преимуществами моделирования и т. Д. .
Тенденция использования учебного оборудования следует тенденции в обществе в целом, когда устройства все чаще подключаются и переводятся в цифровую форму, что также увеличивает ожидания учащихся в отношении цифровой подкованности. Узнайте больше о будущих тенденциях ниже.
Содержание учебной программы:
Содержание учебных программ для систем технического обучения всегда основывается на дидактической философии производителя. Это сильно различается не только между топовыми и бюджетными версиями, но и между лучшими производителями.
На нижнем уровне дидактической поддержки заказчик может рассчитывать на руководство пользователя и список экспериментов или моделирования неисправностей, представленные в формате pdf. На высшем уровне заказчик может рассчитывать на полную учебную программу курса, включая материалы для студентов и преподавателей, охватывающие теорию и практику, индивидуальное обучение, цифровые платформы и инструменты оценки.
Во многих случаях эффективное обучение сводится к дидактическому подходу, методам обучения и вспомогательным материалам.Как сказал один известный продюсер: «Дело не в устройстве, а в теории и дидактике».
Преимущества использования технического учебного оборудования
Важность правильно структурированного практического обучения исторически признавалась как в восточной, так и в западной культурах:
«Скажи мне, и я забуду. Научи меня, и я запомню. Вовлеките меня, и я узнаю ».
Бенджамин Франклин / Конфуций
Существуют различные преимущества использования систем технического обучения, особенно для навыков, связанных с практическими профессиями, описанными ранее. Давайте рассмотрим некоторые из этих преимуществ ниже.
Сохранение содержимого
Различные исследования показывают, что, когда учащийся получает возможность применить то, что он изучил на практике, в практической обстановке, усвоение материалов курса будет сохраняться намного дольше, чем если бы содержание преподавалось только теоретически.
Повышение вовлеченности
Когда есть практическая учебная среда, студенты уделяют больше внимания, более вовлечены и хотят учиться. Нет ничего лучше, чтобы удержать учащихся и стимулировать их, чем дать им право собственности на их собственный учебный опыт.
Критическое мышление
Практическое обучение поддерживает развитие навыков критического мышления, поскольку учащийся должен решить, что делать дальше, чтобы достичь желаемого результата. В отличие от запоминания информации для экзамена, навыки критического мышления сохранятся дольше и очень востребованы работодателями, поскольку имитируют реальный мир, где сотрудникам придется решать проблемы на ходу.
Опытный инструктор
Учащиеся, использующие системы технического обучения на практике, проходят под руководством опытного инструктора, имеющего реальный опыт.Это помогает учащимся лучше понять, чего от них ожидает будущий работодатель.
Безопасность на рабочем месте
Все практические занятия, упомянутые ранее, потребуют от студентов владения инструментами и машинами в своей повседневной работе. Большинство несчастных случаев на рабочем месте связаны с неправильным использованием оборудования, поэтому важно научиться безопасно обращаться с таким оборудованием.
Кто использует оборудование для технического обучения?
Обычные клиенты систем технического обучения во всем мире отличаются от школ, колледжей, университетов, исследовательских институтов, учебных центров, транснациональных компаний и т. Д.Направленность этих учреждений в разных странах различается, но в целом мы можем предположить следующее:
Школы : системы технической подготовки иногда можно использовать уже на уровне средней школы, но они более распространены в образовании для практических и технических путей профессиональной карьеры на уровне средней школы.
Колледжи и политехнические институты : многие общественные колледжи или политехнические институты предлагают сертификаты, дипломы или степени бакалавра в области практического обучения навыкам, основанным на технологиях.Эти учреждения сосредоточены на прикладном или экспериментальном обучении и инвестируют в центры практического обучения, оснащенные необходимыми системами технического обучения.
Университеты : типичная университетская лаборатория входит в состав факультета естественных наук или инженерного факультета. Поскольку университеты проводят как обучение, так и исследования, основное внимание уделяется теоретическим знаниям, а не практическим навыкам. Таким образом, оборудование, которое можно найти в таких лабораториях, представляет собой скорее научные инструменты, чем системы технического обучения.
Учебные центры : также существуют учебные центры для повышения квалификации или переподготовки существующей рабочей силы. Эти учебные центры могут управляться торговыми палатами, региональными властями, совместными предприятиями или внутри транснациональных компаний. В основном они сосредоточены на сложных навыках с высокой потребностью в системах технического обучения.
Проблемы с техническим учебным оборудованием
Использование систем технического обучения действительно связано с несколькими проблемами на этапах его жизненного цикла, а именно: поиск и разведка, приобретение, эксплуатация, послепродажная поддержка и утилизация.
Прозрачность затрат
Системы технического обучения почти всегда производятся на заказ и не имеют глобальных цепочек поставок, к которым привыкли клиенты в электронной, автомобильной или швейной промышленности. Это означает, что цена для каждой продажи должна рассчитываться на основе широкого диапазона основных параметров, таких как страна покупателя, ожидаемые условия инкотермс, ожидаемая поддержка при вводе в эксплуатацию, установка и обучение, требуемая гарантия и послепродажная поддержка.
Техническая поддержка
Поскольку большинство производителей управляют своими зарубежными продажами через партнерскую сеть дистрибьюторов, часто дистрибьюторы несут ответственность за локализованную поддержку в любой конкретной стране и на любом языке. Это возлагает на дистрибьютора большую ответственность за то, чтобы он действовал в долгосрочных интересах своих клиентов, а не в краткосрочных интересах, чтобы выиграть бизнес и оптимизировать работу с низкими затратами. Можно с уверенностью сказать, что дистрибьюторы по всему миру сильно различаются в намерениях, опыте и навыках.Некоторые из них особенно хороши, другие — гораздо хуже.
Тенденции в оборудовании для технического обучения
Традиционная система обучения включает оборудование, программное обеспечение и контент. Итак, каковы разные тенденции в системах технического обучения? В основном мы видим тенденции, связанные с появлением новых цифровых решений, которые интегрируются с традиционными системами обучения, чтобы сэкономить время и деньги.
Компьютерное моделирование
Некоторые компании оцифровали свои системы технического обучения в виде компьютерных симуляторов или цифровых двойников.Это позволяет использовать рентабельный подход к обучению.
Модели
часто используются в качестве решения для удаленного обучения, когда учащиеся получают необходимые инструменты, лабораторные работы и оборудование из дома, прежде чем они смогут использовать их в реальных условиях.
Другой вариант использования — разделить учащихся на группы, чередующиеся между первым запуском моделирования, а затем оптимизировать свое время у оборудования.
Виртуальная реальность и дополненная реальность
Виртуальная реальность (VR) и дополненная реальность (AR) часто вместе называют XR.В последние несколько лет мы наблюдаем растущую тенденцию к использованию XR при обучении различным типам навыков. Преимущество заключается в том, что это может быть рентабельно, а недостатком является то, что он не всегда обеспечивает истинный практический опыт.
Мы ожидаем, что в течение следующего десятилетия область XR станет более реалистичной и зрелой. По мере того, как это будет происходить дальше, технология будет расти и применяться в качестве дополнения к традиционным практическим системам. Возможно, однажды он даже вытеснит традиционные системы, но все зависит от того, насколько реалистичными они могут стать.
Оборудование удаленного доступа
В ответ на Covid19 некоторые производители начали разрешать удаленное управление своими системами технического обучения из дома. Это означает, что студенты и учащиеся могут удаленно управлять настоящим живым оборудованием в лаборатории своего учебного заведения, по сути, для проведения экспериментов из дома.
Мы ожидаем, что популярность удаленного доступа к живому оборудованию будет зависеть от его относительных преимуществ по сравнению с программным моделированием и решениями XR.Следите за новостями в блоге в 2021 году, в котором мы будем сравнивать эти три решения.
Как купить оборудование для технического обучения
Есть много вещей, о которых нужно помнить во время всего процесса поиска и приобретения. Ниже мы дадим вам обзор, но мы также написали полную и исчерпывающую статью с советами и идеями, доступными здесь: Системы обучения: как искать и оценивать
Базовый анализ
Любая закупочная деятельность должна иметь прочную основу для базового анализа, который охватывает следующее:
Анализ потребностей в обучении (вид востребованных вакансий)
Анализ работы (какие задачи необходимо выполнить)
Определение компетенций (что нужно усвоить учащимся)
Структура развития компетенций (области обучения, проверяемые до стандартного уровня)
Разработка учебных планов и программ обучения (переведено в учебные планы и учебные материалы, включая выбор систем технического обучения)
Установка важных параметров
Перед поиском необходимо установить различные важные параметры, а также несколько пунктов, которые будут важны в большинстве сценариев захвата.
Доступный бюджет
Требования к языку
Потребности в предпродажной поддержке
Потребности в установке и обучении
Техническая поддержка после продажи
Технические требования
Понятное описание продукта
Эффективность передачи знаний
Нагрузка на воспитателя
Срок поставки
Поиск и сравнение систем технического обучения
Существуют различные способы поиска систем технического обучения, и все они имеют свои преимущества и недостатки.
Связаться с коллегами
Читайте новости отрасли
Посетите выставку
Сайты производителей
Обратитесь к местному дистрибьютору
Связаться с производителем
Нанять консультанта
Используйте агрегатор (онлайн-магазин), например Edquip
Как использовать Edquip
Edquip — это онлайн-площадка для систем технического обучения, которую также иногда называют агрегатором, поскольку она объединяет оборудование разных и конкурирующих производителей.Веб-сайт был разработан, чтобы сэкономить время и деньги преподавателям, инструкторам, профессорам и администраторам, которые ищут и изучают системы технического обучения.
При желании можно еще и видео посмотреть, ссылка есть из шапки.
Поиск
В Edquip очень легко искать и находить системы технического обучения, вы можете либо выполнить текстовый поиск, либо просмотреть различные категории продуктов, оба варианта с домашней страницы.Затем вы можете сузить область поиска, применив различные фильтры, такие как подкатегории, язык контента, предлагаемая гарантия и т. Д. У каждого продукта есть страница продукта с изображениями продуктов, видео, описаниями, техническими характеристиками и различными атрибутами.
Сравнить
Любые продукты могут быть добавлены к сравнению продуктов, это становится особенно полезным, когда вы хотите сравнить похожие продукты от разных производителей. Страница сравнения продуктов позволяет очень легко сравнивать продукты на основе различных базовых параметров, таких как язык контента, страна происхождения, рейтинг клиентов, гарантия и т. Д.
Запрос
На странице сравнения вы можете запросить предложение одновременно для 2-5 продуктов, прямо у производителей этих продуктов. Вам нужно будет зарегистрироваться (или войти в систему) и заполнить два разных типа форм. Первая форма — это общая информация, которая поможет производителю дать вам точное предложение, например, из какой вы страны, когда вы хотите поставить систему, нужна ли вам помощь с установкой и обучением и т. Д.
Вторая форма — это конкретная информация о вас, которую Edquip будет использовать для проверки и подтверждения вашего запроса, прежде чем он будет передан производителям, например имя, организация и контактная информация.Мы никогда не передаем эту информацию производителям до вашего одобрения, что обычно происходит после того, как вы решили, какой продукт вы предпочитаете и с какой компанией хотели бы работать.
Обзор
Вы всегда можете прочитать отзывы других преподавателей и рейтинги различных систем технического обучения. Обзоры являются открытыми и содержат качественную информацию, в то время как рейтинги представляют собой количественные оценки различных параметров, связанных с уровнем знаний учащихся или рабочей нагрузкой преподавателя.Если вы использовали какой-либо из перечисленных продуктов в своем собственном учебном центре, не стесняйтесь отправить отзыв, чтобы помочь другим преподавателям в их процессе приобретения.
ⓘ Энциклопедия — Lada Riva
1. История
Несмотря на то, что модель Rivas была представлена в 1979 году и впервые произведена в 1980 году, ее происхождение более старое: это модернизированная и рестайлинговая версия оригинального седана Жигули ВАЗ-2101 типа «Лада», который был представлен в 1970 году как модифицированный лицензионная копия Fiat 124.ВАЗ начал опытно-конструкторские работы над версией фейслифтинга еще в 1975 году, а первые прототипы были построены в 1977 году, хотя только в 1983 году — через три года после его выпуска в Советском Союзе — автомобиль стал доступен на рынках Западной Европы. .
Сама «Рива» официально обозначена — и известна на внутреннем рынке — как базовый седан ВАЗ-2105, универсал ВАЗ-2104 и салон люкс ВАЗ-2107, обозначенный большой хромированной решеткой радиатора. В России ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 считаются разными автомобилями, а не вариантами, но, тем не менее, все они являются частью единого семейства «Классика» наряду со старыми моделями, такими как ВАЗ- 2101.В народе они известны как Пятёрка «пятерка», Четверка «четверка» и Семёрка «семерка».
Механически автомобиль практически идентичен ВАЗ-2101 первого поколения, с механической трансмиссией Fiat, подвеской со спиральными пружинами и барабанными тормозами из алюминиевого сплава с чугунными тормозными колодками на задних колесах. Вариант с меньшим двигателем, 65 л.с. 48 кВт; 66 л.с. 1,294 куб. См. 79,0 куб. См. В версии ВАЗ-2105 был модернизирован рядный четырехцилиндровый двигатель по сравнению с оригинальной ВАЗ-2101 Lada 1200.Распределительный вал старой конструкции приводился цепным приводом, а новый — зубчатым ремнем. Некоторые модификации Rivas версии ВАЗ-2107 с более крупным двигателем продолжались с 1,452 куб.см 88,6 куб.см с цепным приводом OHC, заимствованным от оригинальной Lada 1500 ВАЗ-2103, в то время как другие имели более поздний 1,569 куб.см 95,7 куб. Двигатель -2106/21067. Еще одно изменение было внесено в двигатель в 1992 году, когда в соответствии с законодательством о выбросах были определены одноточечный впрыск топлива и каталитические нейтрализаторы.
Модель 2107 была анонсирована в 1982 году и предлагалась как роскошная и самая дорогая версия с улучшенным интерьером, включая передние подголовники, новую приборную панель и хромированную решетку радиатора; у него был либо 1,294 куб. см 79,0 куб. см в 21072, либо 1,570 куб. см 96 куб. см в двигателях 21074. 21079 был версией с двигателем Ванкеля.
Первый универсал 2104 появился в 1984 году в трех моделях: 2104 с объемом 1,294 куб. См и 79,0 куб. Дюймов; 21041 с 1,198 куб. см 73,1 куб. дюймов; и 21043 с 1.452 куб.см 88.6 у.е. в двигателе ВАЗ-2103.
Экспортные продажи в Восточной Европе оказались очень хорошими. На Западе Rivas имела ограниченное присутствие в таких странах, как Великобритания, Нидерланды, Новая Зеландия, где она использовалась в качестве такси, и Канада. В Финляндии у них было намного больше продаж из-за того, что Финляндия имела более тесные экономические связи с Советским Союзом. Канада была единственным рынком, предлагавшим шины для белых стен. Канадские 2107 «на короткое время продавались как Dennis Signet» после импортера, Peter Dennis Motor Corporation.Продажи в Канаде и на нескольких европейских рынках закончились 4 июля 1997 года.
Ужесточение законодательства о безопасности и выбросах в сочетании с экономической нестабильностью в бывшем Советском Союзе в 1990-х годах привело к тому, что Riva была снята с большинства западноевропейских рынков к 1997 году, хотя он оставался в производстве на заводе АвтоВАЗ в Российской Федерации и продавался как Lada Classic. Это был один из самых дешевых автомобилей, доступных на российском рынке, и он остается самым популярным подержанным автомобилем в России даже после прекращения его производства.
В 2002 году производство модели вагона было передано Иж, до того, как сборка была начата на заводе Богдан Групп ЛуАЗ, а затем в Черкассах, Украина. Модель 2107 производилась также на заводе ЗАЗ в Украине и на заводе Suzukis в Египте. В августе 2011 года ВАЗ 2107 российского производства перенесено в Иж. Примерно через тридцать лет производства 2105 была снята с производства в 2010 году, за ней последовали 2104 и 2107 в 2012 году.
★ Иж 2126 — лада ижевск .. Информация | Около
★ Иж 2126
ИЖ 2126, по прозвищу ОДА, представляет собой компактный хэтчбек, выпускаемый советским автопроизводителем ИЖ в период с 1992 по 2005 год.ОПР был практической заменой ИЖ 2125 Комби 1982 года и последней из Ижевских машин. Вариант пикапа / фургона, известный как ИЖ 2717, также производился с 1991 по 2005 год. Первый прототип появился в 1979 году, но производство было отложено.
Ранние прототипы, родившиеся в конце 1980-х годов, реализованные на базе Москвич Алеко, с заметными заимствованиями в кузове и трансмиссии участвуют в обновленном двигателе 2125 Комби и трансмиссии. Как и планировалось, ИЖ ОДА начал производство в конце 1991 года вместе с Комби.Как и Kombi, он также планировался к экспортному выпуску, чего так и не произошло.
После распада СССР АЗЛК, который в то время был более или менее головным заводом, начал терять продажи до того, как был приватизирован, и ИЖ пришлось перевести производство примерно половины своих линий в другие отрасли, такие как производство огнестрельного оружия. чтобы их авторынок работал. В итоге в период с 1992 по 1995 год было выпущено лишь незначительное количество — около 5.000 моделей ИЖ 2126.
Начиная с 1996 года, ИЖ для марки Москвич и объединились с АВТОВАЗом, создав компанию «ИжАвто».В результате слияния ODA расширилось за счет особенностей ВАЗа, таких как дизайн интерьера Lada 110 и передний привод, и все это при внедрении двигателя Samaras 2106. Результатом стал рост потребительского спроса, и в 1997 году все предыдущие модели Москвич были снята с производства, а основная линейка перешла в производство и только 2717 и 2126.
Бестселлер этой модели пришелся на период с 1998 по 2002 год, когда зарубежный рынок стал доступным для среднего российского потребителя, а автомобили эконом-класса хэтчбеков, таких как Lada Sputnik, практически не предлагают многого по той же цене.Также ODA недолго продавалась в Казахстане, Украине и Беларуси примерно в 2003 году, что было многообещающим для обеих моделей «ИжАвто».
Однако в начале 2005 года правительство Российской Федерации обогнало страну по европейским нормам выбросов, в отношении которых другие российские автопроизводители пересмотрели свои возможности. Однако «ИжАвто» не имеет достаточных средств для участия в программе, которая потребовала от компании прекратить производство всех своих моделей, и не смогла модернизировать свои автомобили для соответствия новым российским квалификационным стандартам выбросов парниковых газов.Последние модели ODA сбежали с конвейера в сентябре 2005 года.
С 2008 года части бывшей линейки ИЖ 2126 производства / 2717 были адаптированы для производства хэтчбека Lada Priora. В 2014 году большая часть завода претерпела капитальную реконструкцию, чтобы принять сборочную версию хэтчбека Lada Granta, а также грядущие Lada XRAY и Lada Vesta в 2016 году.
В 2001 году был построен стареющий автомобиль своей конструкции. в 1979 г. получил ноль звезд из четырех за российскую программу оценки безопасности ARCAP.
Сколько весит легковой автомобиль. Сколько стоит машина ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? ВАЗ 2106 1992 года выпуска, технические характеристики
ВАЗ-2106 Жигули / Lada 1600 / Lada 1500L / LADA 1300SL — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом типа «седан» и заднеприводными колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автозавода.
Когда в 1976 году на заводе в Тольятти было освоено производство модели ВАЗ-2106, переработанной для бытовых условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что она будет самой популярной. и серийное производство Волжского автозавода.
«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененной конструкцией кузова и кабины. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между радиатором. решетка радиатора и фары. По сравнению с автомобилями Москвич, эти 5-местные седаны, отличающиеся лучшей динамикой и по-настоящему комфортным салоном, были комфортом и престижем для широких слоев автомобилистов СССР.В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но более дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули». Приличное время габаритов (максимум 150 км / ч и от 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция — это было за что ценить.
В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1.3-х литровый 64-сильный двигатель ВАЗ-21011. Они не пользовались популярностью в народе популярностью «Шахи», но масштабы их производства были увеличены (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю пришлось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного. кузов со слабым двигателем, заметно ухудшающим динамику. С 1980 года началась установка озоновых карбюраторов озонового типа. Смена электриков в связи с меняющейся техникой происходила постоянно.В 1977 году автомобили начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986 года устанавливается новое реле.
В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988 году была проведена модернизация системы выпуска: на нее поставили одноразовую прокладку и гайку.
В 1990 году освоен ВАЗ-21065 на вазе со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенным развалом салона и другие подголовники сидений.Данная модификация выпускалась с двигателем 1500, «пятикратными» бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатым КП. Экспортные модификации ВАЗ-21064 оказались внешне отличавшимися от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года сначала на экспортные модификации, затем иногда на «внутренние» стали ставить 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шумность. от двигателя.
К концу 1980-х эта модель с модификациями оставалась самой массовой и популярной в вазовой программе. Конечно, это уже не считалось престижным, но хорошая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». Это даже не повлияло на это даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступным по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок».У него была постоянная армия поклонников. Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно уступает позиции, прежде всего, из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органично присущих классической компоновке. Тем не менее, у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой квартал до нынешнего юбилея.
Тонкие двери без противоударных перекладин уже не отвечают вполне современным требованиям безопасности, а высокий уровень шума в салоне последних моделей выпуска свидетельствует не о плохой шумоизоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что тоже пока не редкость. как разрушение балки переднего моста.Это было качество комплектующих на вазе … К тому же с потерей престижности модели на модификациях с самой дешевой комплектацией перестали ставить молдинги, да и вообще хром был хром в отделке до минимума, что тем не менее сделало машину более современной (тем более что мода на хром в отделке авто снова вернулась). Отсутствие электрообогрева заднего стекла можно отнести к значительному отсутствию таких комплектаций.
Самой неудачной деталью интерьера можно назвать тонкий и скользкий руль.Однако в моделях 21065 встречается и другой, более современный, меньшего размера. Название все той же реликвии — четыре фары в прямоугольных двойных «очках» уже настолько вышло из моды, что, можно сказать, модели, определяемые «шармом», снова появляются. В целом, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальной «первой машиной» в жизни.
Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шестерка
Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17.5 кл.
Расход топлива на 100км по городу: 10,1 л.
Объем бензобака: 39 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин : 175/70 SR13.
Характеристики двигателя
Расположение: Спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 Н * м
Система питания: Карбюратор
Turbocharddv: не
Газораспределительный механизм: Ohc.
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.
Тормозная система
Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: не
Трансмиссия
Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1
Подвеска
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина станка: 4166 мм
Ширина станка: 1611 мм
Высота станка: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Шаг назад: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л.
Производство
Год выпуска: С 1976 по 2005 год
ВАЗ 2106 модификации
ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и плавниками из черного пластика.
ВАЗ-21062. — Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулевым колесом.
ВАЗ-21063. — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо свадебного ремня (в варианте привод был разрешен).
ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулевым колесом.
ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990 — 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогенные фары, обивка и подголовники, а также штатное наличие задней противотуманной фары Электрообогрев заднего стекла. Оборудование 21065-01 оснащалось двигателем от модели 2103.
ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулевым колесом.
ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067 отличался от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало реализацию токсичности евро-2.
ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов наладки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069. — Машины изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД. для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.
ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап со встроенной тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная инженерия.
ВАЗ-2106 «Милиция» — Единственный экземпляр, сделанный по особому заказу, полученный от Л.И. Брежневой или кого-то из его окружения после демонстрации высшему руководству СССР опытных ВАЗ-2107 в 1979 году, помимо экспортных бамперов. , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также улучшенной установкой под капот.

Двигатель ВАЗ 2106 применяется на малолитражных автомобилях малого класса. Производится Волжским автомобильным заводом с 1976 года.
Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально предназначенной жидкости. Он расположен в самом верху распредвала.
Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.
Двигателю присуща комбинированная система смазки.То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде разбрызгивания.
Эти двигатели подлежат капитальному ремонту и дополнительной настройке. При выходе конструкции из строя необходимо поинтересоваться, сколько нового двигателя на ВАЗ 2106 и заменить.
Технические характеристики
Доступны следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:
ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров чугун
Система питания карбюратор / инжектор
Тип в ряду
Количество цилиндров 4
Клапаны цилиндра 2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 79 мм
Степень сжатия, атмосфер 8.5
Объем, см. Куб. 1569
Мощность, л. из. при 5400 об / мин 75
Крутящий момент, нм при 3000 об / мин 116
Топливо AI 92.
Расход топлива на 100 км, л
— город 10,3
— Русс 7,4
— Смешанный 10
Расход масла на 1000 км, гр 700
Габаритные размеры (ДХШВ), мм 565х541х665.
Масса, кг 121
Типы масел 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла, л 3,75
При замене залить, л 3,5
Ресурс двигателя, км
1. По данным завода 125 000
2. Фактически 200 000
Настройка (потенциальная / без потери ресурса), л / с 200/80
Свечи A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
Какие автомобили устанавливаются на ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074
Мотор устанавливается на автомобили ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.
Из технических характеристик видно, что представленная конструкция двигателя была значительно доработана и усовершенствована инженерами.
Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106
Двигатель ВАЗ 2106 — довольно удачная доработка предыдущей версии мотора, при которой были применены современные технологии.
Производители ставят перед собой задачу любыми способами улучшить готовое изделие:
Мощность удалось увеличить за счет мотора общего действия объема.Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
Такие модификации коснулись внешнего вида блока цилиндров 2106-1002011. Помимо диаметра, представленная конструкция двигателя больше не имеет отличительных особенностей.
В процессе производства специалисты присваивают отдельный баллон своему классу. Сегодня существует около пяти предметов, различающихся на один миллиметр. Им присвоены следующие символы — A, B, C, D и E. Посмотреть условный класс мотора можно внизу базы.
Без изменений левая основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10. Для изменения габаритного диаметра цилиндра производителям пришлось использовать новые прокладки.
Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик между собой. Представленный мотор комплектуется поршнями от мотора 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
В новой модели двигателя есть цилиндрические колодцы, а также в несколько раз улучшенные объемы. Во время работы в каждой отдельной зоне абсолютно все поршни нагреваются постепенно и равномерно. Таким образом, можно было компенсировать возможные термические деформации. Также производители разместили термостатические пластины из высококачественной стали в бобышках поршней.
Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть мотора? Обратите внимание на наличие отверстия, предназначенного только для поршневых пальцев.
Автосервис ВАЗ 2106
Чтобы определить все возможные проблемы в автомобиле, необходимо провести тщательную диагностику всей конструкции.Мастер и специалист смогут установить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.
Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки, необходимо детально определить силу силовой нагрузки. Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.
Разборка двигателя ВАЗ 2106 требует исключительно профессионального подхода.Более опытные водители смогут купить специальную книгу в виде путеводителя, которая продается в любом автомобильном магазине.
Для выполнения разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо иметь знания и опыт, а также иметь полный набор инструментов.
Популярные поломки двигателя
Несвоевременная замена масла или использование некачественного приводит к тому, что после пробега 6 тыс. Км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0,15 мм.
Повышенный износ распредвала
ВАЗ 2106.Самое популярное решение проблемы — регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, она возникает из-за некачественного топлива, в камере сгорания и неправильной установки зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не улучшилась, то стук все же может быть из-за неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться на СТО.
Если стук идет снизу мотора и произошло падение давления масла, это значит, что это компонент родных подшипников.В этом случае необходимо заглушить мотор и буксиром отправить машину на сотню.
Если стук похож на скрип, необходимо проверить звонилку и натяжитель цепи ГРМ, если со стуком перекрещивается — подшипник помпы.
Если вдруг ваш мотор загорелся на ходу, сначала проверьте систему питания или зажигание.
Если глохнет на холостом ходу и при этом холостой ход регулируется нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
Почему мотор троит? Некоторые из причин: неправильно отрегулированные клапаны или они просто прижились, вышла из строя прокладка GBC (дополнительно они будут указывать на перепады температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы).Также к причинам относится невысокий бензиновый инверно настроенный карбюратор.
Вибрация двигателя. Первая причина износа подушки. Прочие — разбалансировка коленвала и кардана, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и я тоже устраняю проблему.
Особенности ремонта мотоцикла автомобиля ВАЗ 2106
Перед проведением капитального ремонта необходимо произвести демонтажные работы. Для выполнения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.
Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения подготовительных работ:
Крепежные элементы для продольного раскола, которые находятся на раме.
Ослабление хомута бензонасоса, а также демонтаж изделия.
Вытаскивание прокладок возле бензонасоса.
Отсоединяющие провода от каждой свечи.
Получение прижимной пластины.
Демонтажные работы в завале.
Откручивание крепежа на генераторе.
Для демонтажа кожуха куба и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.
Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда практически невозможно самостоятельно определить, в какой части мотора происходит стук в двигателе ВАЗ 2106. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.
Тюнинг
Запуск тюнинга двигателя 2106 возможен потому что это классический мотор.
Благодаря этой функции вы можете прокачивать каналы, полировать впускные коллекторы, подбирать карбюратор, распределительный вал, нарезать шестерни, модифицировать впуск, настраивать блоки цилиндров, выбирать оптимальные параметры для поршневой системы, коленчатого вала и шатун.
Лучше всего доверить такую работу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.
Многие автолюбители хотят сделать собственный автомобиль мощнее, поэтому прибегают к такой процедуре. Для выполнения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходимо заменить специфические детали заводского производства на более совершенные. Это может быть клапан, шатун или поршни.
В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106. При форсировании необходимо учитывать компрессию и степень сжатия двигателя.
Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличивать объем в двигателях ВАЗ 2106.
Тюнинг своими руками в гараже
Когда человек решил сделать тюнинг своими руками, то нужно:
В обязательном порядке первым делом проверяем проводку, которая выполнена из силикона. Практически во всех случаях требуется срочная замена. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на электромонтаже и использовать только качественные экранированные провода.
Перед установкой нужно убедиться, что аккумулятор и генератор имеют достаточный заряд энергии и мощности.
Для увеличения мощности мотора нужно заменить заводской генератор и перенести систему зажигания.
Выполнить тюнинг двигателя ВАЗ 2106 в домашних условиях можно, но перед этим необходимо посмотреть уроки и прочитать соответствующие руководства. Не каждый человек сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.
Какое масло выбрать и как правильно его заменить
Среди большого и разнообразного выбора можно найти синтетические и минеральные масла. Между собой они отличаются тем, что последний способен смыть с мотора все лишние и лишние отложения.
Но в автомобилях этой марки запчасти изготовлены из нитрильного каучука, который способен растворяться в качественном синтетическом масле. Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные запчасти из акрила.Они будут работать с любым синтетическим маслом.
После замены всех комплектующих на детали можно переходить на синтетический аналог масла.
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто салютуют старому минеральному маслу и заливают новое; Или специально предназначенное моющее средство для стирки (в случае сильно загрязненных деталей).
В последнем случае двигатель 2106 будет запущен на десять минут, чтобы залитая жидкость могла смыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.
Важно:
Такой рабочий процесс необходим для смешивания нового синтетического масла с частицами отработанного минерального масла.
В противном случае можно столкнуться с закупоркой масляных каналов. Необходимо заняться заменой масла в двигателях ВАЗ 2106. В противном случае такое вмешательство приведет к поломке мотора.
Если автомобиль уже достаточно долго эксплуатируется, то на гильзах и прокладках остаются налеты от возгорания.В сальниках и прокладках головки блока отверстия могут быть заблокированы.
Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, особенно проверять сальники и прокладки.
Находясь внутри системы, при засорении подающей трубки наблюдаются показатели избыточного давления, значит, можно ожидать утечки масла.
Следовательно, для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая проверена не одну десятку лет.
На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106
Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?».
На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных мастеров. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.
Выпуск автомобиля ВАЗ 2106 был начат в 1976 году. Эта модель заменила ВАЗ 2103 и отличалась от него как внешне, так и внутренне. Итак, новая модель имеет новые бамперы с пластиковыми уголками и клыками, а двигатель стал мощнее на 1600 куб. См. Тогда это была самая мощная легковая машина советского производства.
Машина ВАЗ 2106 выпускалась в разных модификациях с разным объемом двигателя 1,3 и 1,5 л. У него просторный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики шасси и невероятная выносливость.
Технические характеристики ВАЗ 2106 Габаритные размеры Длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, просвет дороги 17см, размер багажного отделения 345 литров, режущая масса автомобиля 1035 кг. Задний привод, с пятью ступенями передачи.
За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен большой опыт как в сфере ремонта, так и по тюнингу машины. Мощность двигателя и максимальная скорость 150 км / ч — это даже не самые главные положительные характеристики этой машины. ВАЗ 2106 — классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.
Устройство ВАЗ 2106 показало, что эта машина может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию к ВАЗ 2106 и все технические тонкости.Ну а ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 — одна из самых низких на отечественных машинах.
Технические характеристики ВАЗ 2106
Двигатель 1,3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.6л, 8-кл. 1.6л, 8-кл.
Длина, мм. 4166 4166 4166 4116
Ширина, мм. 1611 1611 1611 1611
Высота, мм. 1444 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424
Шаг передних, мм 1365 1365 1365 1365
Шаг назад, мм 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм. 170 170 170 170
Объем багажника максимальный, л 345 345 345 325
Тип кузова / количество дверей Седан / 4.
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1300 1452 1596 1596
Тип цилиндра В строке
Количество цилиндров 4 4 4 4
Ход поршня, мм 66 80 80 80
Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79
Отжим 8,5 8,5 8,5 8,5
Кол-во клапанов на цилиндр 2 2 2 2
Система питания Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400
Крутящий момент 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000
Вид топлива АИ-92. АИ-92. АИ-92. АИ-92.
Привод Задний Задний Задний Задний
Тип КПП / количество передач MCPP / 4. MCPP / 4. MCPP / 4. MCPP / 5.
Передаточное число главной пары 4,1 4,1 4,1 4,11
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Червячная передача
Объем топливного бака, л 39 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 145 150 150 155
Снаряженная масса автомобиля, кг 1035 1035 1035 1050
Допустимая полная масса, кг 1435 1435 1435 1445
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с 18 17 17,5 16
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 9,5 9,8 10,1 10,3
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.
Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.
Вес легковых автомобилей в табличной форме
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
модель автомобиля Снаряженная масса
Масса вагона 1111, вес окуня 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, вес двенадцати 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые точки 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
Сколько весит газ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140. 1080 кг
Масса Москвич 2141. 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько уаз яз 469 1650 кг
Сколько весит уаз патриот 2070 кг
Сколько весит уаз хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) 890-965 кг
Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
Масса автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло) 1173 кг
Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) 829-984 кг
Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже перешло с 1,7 тонны на 2,5 тонны.
Схема подключения генератора ВАЗ 2107 инжектор. Устройство и типы генераторов на автомобилях седьмой серии
Вот и наступили выходные, и снова, конечно же, гаражное время.
Эта статья будет о возбуждении. Нет, никаких шуток про Виагру, про возбуждение генератора.
Вчера был в магазине, купил реле генератора, т.к.были проблемы с ним (а так, по мелочи по тормозной системе). Итак, про него, про генератор.
И так приступим, симптомы:
— Аккумулятор не заряжается при запуске двигателя.
— Заряд появляется только после промывки до двух-трех тысяч оборотов. (важно)
— После перезапуска двигателя заряда снова нет.
— Индикатор на панели приборов.
Но на горьком опыте работы с тормозной системой я уже убедился, что в этой замечательной машине не все так просто.
И вот, прочитал всякие статьи в интернете и пришел к выводу: Никакого возбуждения генератора!
(кстати, для информации: в карбюраторе есть разные генераторы и инженера в семерке, ересь писалась тут. Здесь.) цепь:
1. лампочка «аккумулятор» на панели приборов. Дело в том, что по нему проходит ток и попадает в «провод возбуждения».
2. Что бы вы поняли, азарт — это тонкий провод с клеммой, которая здесь цепляется
3. Лампа зарядки не загорается при включении зажигания. Датчик заряда и другие контрольные устройства не работают. Генератор не заряжался.
Причина неисправности — перегорел предохранитель F10 (10 А). Если после замены ничего не изменилось, причины ищут в замке или реле (если установлено) зажигания.
Ну вот и все, основа, вот и сама система, как все работает:

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы питания:
1.Аккумуляторная батарея.
2.Генератор.
3. Монтажный блок с реле и предохранителями.
4. Замок зажигания.
5. Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
6. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.
А вариантов решения очень много.
вот некоторые из них:
1.
«Любой« + »от зажигания через копеечное реле подключите, и все будет в порядке.
вот и реле.

от клеммы 67 к генератору, а к клемме 15 любой появившийся« + » при включении зажигания (это важно, иначе аккумулятор сядет) »
3. Это просто все разобрать и прозвонить всю цепь, но это требует много времени и терпения.
4. потом что я решил сделать: с синей клеммы, пин 1, сделать перемычку на желтую, пин 3 (пин 1 точно рабочий, потому что на панели работает вольтметр)

Напишу о результатах!
Генератор — один из важнейших элементов в цепи питания автомобиля. На первый взгляд, это довольно сложное устройство, но после прочтения данной статьи разобраться, как оно работает, не так уж и сложно.
Генератор — сложное устройство, требующее уважения к себе. Необходимо следить за исправностью всех элементов, связанных с его работой. Наблюдайте за натяжением приводного ремня. В случае чрезмерного натяжения увеличивается нагрузка на подшипники, что приведет к их быстрому износу.
Никогда не оставляйте работающий генератор со снятыми клеммами аккумулятора. Это приведет к повреждению электрооборудования автомобиля и повреждению регулятора напряжения.

Это устройство, преобразующее механическую энергию вращения вала в электричество посредством электромагнитной индукции.
Генератор модели 372.3701 устанавливается на автомобили ВАЗ «седьмой» серии. Он прикреплен к кронштейну двигателя автомобиля с помощью болта втулки с одной стороны и шпильки натяжного стержня с другой.
Вращение осуществляется приводным ремнем от коленчатого вала.
Клемма «В +» по схеме генератора на ВАЗ 2107 подключена к аккумуляторной батарее. Клемма «D» через монтажный блок соединена с контрольной лампой заряда аккумулятора.
Выпрямительный блок
Преобразует переменный ток в постоянный.Устанавливается на заднюю крышку тремя винтами. Блок состоит из кремниевых диодов, изолированных друг от друга (положительного и отрицательного), замкнутых в общем корпусе.
Статор
Статор изготовлен из стальных пластин. Внутри есть обмотки. Каждая из них состоит из последовательно соединенных катушек. Один вывод обмоток соединен между собой, другой — с диодами выпрямительного блока.
Регулятор напряжения
Устанавливается на задней части генератора и фиксируется двумя винтами.Регулятор представляет собой неразборный элемент. Независимо от оборотов двигателя поддерживает напряжение в электрической цепи … При работающем двигателе обмотка генератора питается от диодов, установленных на выпрямительном блоке. В этот момент через контрольную лампу не проходит ток и она не загорается. При включении контрольной лампы подается сигнал о неисправности генератора.
Также на задней крышке есть конденсатор, подавляющий радиопомехи. Регулятор также контролирует зарядку аккумулятора, выдавая меньшее напряжение при более высоких температурах.
Ротор в схеме генератора ВАЗ 2107 — последний из важнейших элементов
Представляет собой вал с запрессованной втулкой и стальными опорами. Вместе образуют ядро. Обмотка возбуждения расположена в рамке на рукаве. На валу пластиковая втулка с контактными кольцами. К ним припаяны выводы обмотки. На другом конце вала — шкив с крыльчаткой вентилятора. Сам вал вращается на подшипниках, расположенных в крышках генератора, причем задний подшипник прижимается к валу, а передний подшипник находится в крышке.
На некоторых автомобилях устанавливался генератор другого типа 9412.3701, отличительными особенностями конструкции являются крыльчатка, расположенная внутри его корпуса, а выпрямительный блок вынесен за крышку. Меньшие контактные кольца для уменьшения износа щеток.
Способ установки и схема генератора ВАЗ 2107 не меняется.
Сравнительные технические характеристики моделей 372.3701 и 9412.3701:
Номинальное напряжение: 14 В
Максимальный ток: 55/80 А
Мощность: 770/1120 Вт
Вес: 4.4 / 4,9 кг
Бережное отношение и соблюдение правил эксплуатации данного агрегата гарантирует его долгую и безотказную работу на протяжении всего срока службы.
› Генератор 372.3701-03 14 вольт, 73 ампера от инжекторной семерки на ВАЗ 2106, схема подключения, проблемы возбуждения генератора, гудение реле, хроническая неперезарядка АКБ и способы их устранения.
В этой статье я расскажу об основных проблемах, которые возникли при установке 372.Генератор 3701-03 на ВАЗ 2106 и как их починить.
Собрав свои знания в одну статью, затрону такие темы как:
1. Установка генератора 372.3701-03.
2. Установка трехуровневой ракеты-носителя.
3. Проблема с гудением реле (контрольной лампы заряда АКБ) и как ее исправить.
4. Схема подключения.
5. Проблема с возбуждением генератора и ее устранение.
6. Подключение светодиода вместо контрольной лампы заряда АКБ.
7. Тонкости процесса разматывания и пайки, реле контрольной лампы заряда АКБ.
И вот друзья, я все же решил поменять свой генератор на свою шестерку, мощности которой мне катастрофически не хватало, потому что она составляла всего 42 ампера, а основной причиной был хронический недозаряд аккумулятора.
Итак мой выбор пал на генератор от инжекторной семерки 372.3701-03 14 вольт, 73 ампера производства КЗАТЭ «Катек»
Генератор 372.3701-03
и реле контрольной лампы заряда АКБ.

Реле 75.3777-10
Ниже я расскажу, как установить этот генератор и, самое главное, как подключить провода к реле контрольной лампы заряда аккумулятора, чтобы вы не тратили деньги, как я, на гора автоэлектриков.
Сам не устанавливал, так как подробных инструкций по подключению не нашел, а пошел к «опытным» автоэлектрикам, так как потом оказалось не совсем опытным, почему вы разберетесь чуть ниже.Стоимость установки 600 руб. Установив все, автоэлектрик предложил завести машину, я завел, но к моему удивлению предательски горела лампа заряда аккумулятора, я спросил, нормально ли, автоэлектрик ответил, что можно просто включить газ так что бы ген возбудился, а реально газ контрольная лампа погасла зарядка АКБ, автоэлектрик все сказал, теперь заряд пошел.
1. Установка генератора 372.3701-03.
Подглядывал за работой автоэлектриков, по сути они ничего сверх естественного не сделали, отсоединили провода от старого РН-регулятора напряжения (теперь он мне не нужен).
Открутили защиту снизу с одной стороны, отогнули вниз и открылся доступ к стартеру. Отключили провода от стартера, открутили гайки крепления стартера, новая встала на место как родная.
Осталось только подключить провода по схеме, об этом ниже.
Результат работы автоэлектриков меня, конечно, не удовлетворил, так как я пришел к ним, чтобы дать деньги за хороший готовый результат, а не за очередной недостаток. Пришлось отдать им 600 рублей за дефект. И не совсем довольный, я пошел домой, надеясь, что хоть аккумулятор будет доволен новым зарядом, но, как оказалось, на этом не закончилось.
2. Установка трех уровней РН.
Время шло, и кроме того, что меня мучил постоянный вопрос, как избавиться от перегазов, чтобы генератор был возбужден, еще меня беспокоило то, что аккумулятор снова страдает от хронического перезаряда .
Следовательно, следующей модернизацией стал PH-Voltage Regulator. Выбор, конечно же, пал на трехступенчатый РН 67.3702-01 калужского производства.
Сам поставил, в гараже в яму, не снимая ген открутил защиту снизу, с одной стороны повернул обратно, и ген был практически на свинец, правда тоже была согнуть. Ключом на 6 открутил встроенный PH, щетки в комплекте с трехуровневым PH 67.3702-01 вставил без проблем.
3. Проблема с гудением реле (контрольной лампы заряда АКБ) и как это исправить.
Прикрутил щетки, прикрутил PH 67.3702-01, повернул ключ зажигания и тут что-то загудело на вас, под капотом, нет, это не друзья двигателя, это было то, что вы думаете … Но как оказалось, гудело реле контрольной лампы заряда АКБ.
Не завелась, так как думала, что гудит зря после установки РН 67 трехуровневый.3702-01. Слез на маршрутку в магазин, где купил трехуровневый РН, продавец сказал, что это нормально, что гудит, еще сказал, что гудит, когда я спрашивал себя, когда я спрашивал как это выиграть, продавец ответил, что можно начать. Разочарованный, я пошел домой, чтобы завести свою уже гудящую шестерку.
Как сказал продавец, после того как я завел машину на звук гудящего реле, ничего страшного не произошло, но и ничего хорошего тоже, возникла проблема с перегазом для возбуждения генератора, и вдобавок появилось еще одно гудящее реле.
Как всегда меня это стало беспокоить еще больше, проблемы не решались, а увеличивались. Перелопатил много форумов, самое интересное, что не нашлось решения проблемы гудящего реле, когда набирал запрос в поисковике приблизительного содержания — после установки трехуровневого РН 67.3702-01, реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи загорелось.
4. Схема подключения.
Решил напрячь мозг и разобрать реле, увидев, как оно работает, так как в электрике у меня есть опыт.
Вот и подошли к подключению этого самого Реле 75.3777-10 (реле контрольной лампы заряда АКБ) к генератору 372.3701-03 14 вольт, 73 ампера от форсунки семерки на ВАЗ 2106.
Ниже представлена схема подключения.
Как мы видим на схеме подключения, есть реле, через обмотку которого течет ток, чтобы возбуждать наш новый генератор.
Посмотрел в каталоге с характеристиками, сопротивление этой обмотки 85 Ом. На тот момент пока в реле не лазил, его сопротивление было 65 Ом.
5. Проблема с возбуждением генератора и ее устранение.
Я где-то читал, что Генератору 372.3701-03 нужен больший начальный ток, чем на G-221. И тут меня осенило, что если сопротивление катушки будет меньше, то генератор получит ток, который ему нужен для хорошего возбуждения, а реле в свою очередь сработает четче, так как катушка будет лучше притягивать контакт из-за низкого сопротивления. Я пошел и купил другое реле в надежде, что, может быть, мое реле неисправно.
В магазине мне подарили аналогичное реле другой маркировки Relay 23.3787, но под замену подошло хорошо.
Каково же было мое удивление, что новое реле не гудело, а довольно плавно и хорошо размыкало контакт, как только я завел машину и контрольная лампа заряда аккумулятора погасла. Ну я думал, что выиграл задачу, но посмотрел на цифровой вольтметр и понял, что лампа предательски погасла, а генератор не возбудился, я не мог себе объяснить такое поведение реле (возможно, было более чувствительным) .
Замерив сопротивление Реле 23.3787 было 75 Ом, решил подключить резистор 100 Ом параллельно клеммам реле 85-86, естественно, на неработающем двигателе лампа заряда погасла, т. К. На катушке реле не было тока хватило для замыкания контактов из-за того, что я подключил его параллельно с резистором, но генератор , к счастью для меня, стал явно возбуждаться из-за прохождения такого заряда через резистор и обмотку катушки реле.
Я измерил полное сопротивление катушки без отключения резистора 100 Ом, всего 45 Ом.
Было решено перемотать лишние витки катушки реле на 45 Ом (та, которая гудела и была 65 Ом, хотя когда я начал раскручивать начальные замеры показали 75 Ом, возможно витки где-то укоротили и показывали 65 Ом от вот и загудел).
В процессе я трижды раскручивал, спаял, все больше и больше понижая сопротивление катушки, поставил реле и проверил при запуске автомобиля, сразу скажу, что раскрутка витков — очень долгая и муторная задача, но это стоит того.
Опытным путем я пришел к идеальному сопротивлению катушки 40 Ом, при котором генератор возбуждался при 200-300 оборотах двигателя, а контрольная лампа заряда аккумулятора четко гасла на этих оборотах. Я остался доволен проделанной работой и собой.
Ну на закуску поговорим о том, можно ли вместо штатной контрольной лампы заряда АКБ подключить светодиод?
6. Подключение светодиода вместо контрольной лампы заряда аккумулятора.
Напомним, что в старой схеме ток возбуждения на генератор шел через лампочку, как мы видим из новой схемы подключения, ток возбуждения идет через катушку реле, поэтому теоретически схема подключения светодиода должна выглядеть вот так, где R1 — резистор, который мы выбираем в зависимости от тока потребления светодиода HL1.

Схема подключения светодиода для контроля заряда АКБ
7. Тонкости процесса раскрутки и пайки реле контрольной лампы заряда АКБ.
Осторожно снимите крышку, вставив плоскую отвертку в выемки, расположенные снаружи напротив контактов 85 и 86, и одновременно потянув за один из контактов 85 или 86, это удобнее, если у вас есть провод с гнездом разъем на одном из этих штифтов, так как отвертка оказывается очень близко к выводу контакта и есть возможность его погнуть, если потянуть за контакт пальцами, а не за ранее надетый на него шнур.
Реле 75.3777-10 вид сверху
Внимание! Если оторвать провод, идущий под обмоткой, это ее начало, то реле можно смело выкидывать, так что будьте осторожны!
Так мы сняли крышку и, чтобы раньше не портили реле, ищем на каком из выводов оканчивается обмотка, у меня она закончилась на контакте 85.
Паять бесполезно, поэтому иголкой с ниткой, чтобы в процессе не потерять и не поранить родных и близких, аккуратно подцепляем возле пайки, стараясь не поцарапать витки и попытаться порвать выкл, перематывать придется много, так что смело можно оторвать, но не теряйте оторванный старт разматывания провода…
Размотайте полметра, проталкивая провод, если провод застревает в обмотке, используйте иглу. Обрежьте проволоку, чтобы было легче продевать кончик проволочной петли за петлей. После отрезания измерьте сопротивление обмотки, предварительно залудив ее, подержав под банкой, лак хорошо горит и банка хорошо ложится на очищенную таким образом поверхность, не забывайте капать в то место, где вы обслуживаете , канифоль, желательно жидкая ФКЭТ.
Как сделать горящие поворотники ВАЗ 2106.«Американские габариты» своими руками. Дополнительный патрон в фару

Производственный процесс:
Шаг первый. Схема устройства
Схема системы очень простая, описывать здесь практически нечего. Все, что нужно сделать, это подключить элементы в определенном порядке к зазору между лампами указателей поворота и блоком питания. При работе в размерном режиме питание должно подаваться на один провод.Подключать габариты напрямую к поворотникам автор не стал, сделал отдельную кнопку для включения «американки» при необходимости. Для этих целей использовалась кнопка противотуманных фар.

Шаг второй. Процесс подключения реле
Реле подключается пайкой. Как это сделать, подробно можно увидеть на фото. Самое главное в этом процессе — тщательная изоляция места пайки и оголенных проводов.

Шаг третий. Подключаем кнопку и тестируем систему
Теперь осталось подключить систему к блоку бортового компьютера, подключить кнопку, автор даже подключил индикатор питания. Теперь после нажатия на кнопку он начинает светиться, что говорит о том, что система включена. Ну а как все работает, подробнее можете посмотреть на видео.

Существует множество методов настройки, самый дешевый из которых — настройка фар. Помимо элементарной замены ламп ближнего и дальнего света, автомобилистов часто интересует, как сделать габариты в поворотниках. Некоторые водители даже дублируют габаритный свет на ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Делается это из-за плохой видимости освещения на дорожном покрытии, что очень важно в ночное время и в непогоду для предотвращения аварий.
Виды работ
Вы можете изменить указатели поворота на автомобиле следующими способами:
дополнить горящие поворотники габаритами, перенеся их от фар;
вставить дополнительные габаритные фонари на переднюю оптику;
изменить цвет габаритных фонарей на желтый или белый;
использовать.

Если габариты желтые, то свет от поворотников будет сливаться с ним, если цвет белый, то поворотники будут выделяться на фоне основных габаритов
Процесс установки
Прежде чем разбираться, как подключить поворотники к габаритам, обратите внимание, что есть два основных цвета оптики габаритных огней:
желтая
(«американка») с поворотной оптикой того же цвета будет сливаться;
белый с желтым цветом разворота лучше выделяется на дороге.
Габаритные огни вставляются в поворотники на автомобилях следующим образом:
в поворотной оптике на ВАЗ вырезать отверстие, куда будет вставляться патрон. Можно использовать картридж типа w5w. Он будет вставлен в стандартную лампу накаливания 5Вт или светодиодную ленту;
зафиксировать патрон в оптике с возможностью вращения во избежание попадания влаги, грязи и для надежного крепления;
для передачи освещения от фар на ВАЗ 2107 или 2109 переключить провода на только что смонтированную розетку.При подключении дополнительных фонарей без переноса требуется замкнуть контакт в колодке, идущей к фаре параллельно.

Автомобиль после такой доработки приобретает особый шарм.
Несмотря на кажущееся удобство для водителя, согласно Кодексу об административных правонарушениях, такое изменение конфигурации приводит к путанице у других водителей и даже вызывает аварии.
Также обратите внимание, что если вы устанавливаете перед автомобилем осветительные приборы, оборудованные красными фонарями или отражателями, а также устройства с несоответствующим режимом работы и цветом, вам грозит штраф в следующих размерах:
2500 рублей, если вы гражданское лицо;
15000-20 000 рублей — служебный;
40 000–50 000 руб. — легально.
Штрафы регулируются Положением о допуске транспортных средств к эксплуатации.
В последнее время автомобилисты прибегают к возможности оборудовать боковое освещение в углах при помощи лампочек с двумя контактами. Но эта мера может мешать и другим участникам дорожного движения. Таким образом, манипуляции с фарами, какими бы полезными они ни были для вас, могут поставить под угрозу вашу безопасность. Поэтому не удивляйтесь возрастающему вниманию к вашему автомобилю со стороны ГИБДД.
Доброго времени суток уважаемые читатели, на днях загорелся в своей машине, чтобы сделать свою машину немного американкой, и решил сделать габариты в поворотниках, вариантов такой операции не много например : 1) Вставить вторую базу и запитать от заводских габаритов, но такой мануал мне не подходит, т.к. при включении поворотника горит ярче и тусклее.
2) — Поставьте лампочку с двумя нитями накаливания (сложно, что две лампочки накаливания желтого цвета трудно найти, к тому же результат такой же, как и в первом варианте.
3) — вариант, который я выбрал, и самый сложный (создание двух режимов поворотных ламп с помощью 5-контактного реле, диода и конденсатора). Я постараюсь рассказать обо всех своих действиях.
Первым делом идем в магазин электротехники и покупаем там:
1. Конденсатор на 4700 мкФ * 25в или 3000 мкФ * 25В или 3300 мкФ * 25В Не знаю в чем разница, вроде по емкости я использовал всего 4700 мкФ * 25в — 2шт

2 .Диод 5817 или 5819, тоже не знаю в чем разница, взял 5817
3.

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор / инжектор
Тип	в ряду
Количество цилиндров	4
Клапаны цилиндра	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	79 мм
Степень сжатия, атмосфер	8.5
Объем, см. Куб.	1569
Мощность, л. из. при 5400 об / мин	75
Крутящий момент, нм при 3000 об / мин	116
Топливо	AI 92.
Расход топлива на 100 км, л
— город	10,3
— Русс	7,4
— Смешанный	10
Расход масла на 1000 км, гр	700
Габаритные размеры (ДХШВ), мм	565х541х665.
Масса, кг	121
Типы масел	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла, л	3,75
При замене залить, л	3,5
Ресурс двигателя, км
1. По данным завода	125 000
2. Фактически	200 000
Настройка (потенциальная / без потери ресурса), л / с	200/80
Свечи	A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
Какие автомобили устанавливаются на	ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

Двигатель	1,3л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.	1.6л, 8-кл.	1.6л, 8-кл.
Длина, мм.	4166	4166	4166	4116
Ширина, мм.	1611	1611	1611	1611
Высота, мм.	1444	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424	2424
Шаг передних, мм	1365	1365	1365	1365
Шаг назад, мм	1321	1321	1321	1321
Клиренс, мм.	170	170	170	170
Объем багажника максимальный, л	345	345	345	325
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4.
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3	1300	1452	1596	1596
Тип цилиндра	В строке
Количество цилиндров	4	4	4	4
Ход поршня, мм	66	80	80	80
Диаметр цилиндра, мм	79	76	79	79
Отжим	8,5	8,5	8,5	8,5
Кол-во клапанов на цилиндр	2	2	2	2
Система питания	Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин.	64/5600	72/5600	75/5400	75/5400
Крутящий момент	92/3400	104/3400	116/3200	116/3000
Вид топлива	АИ-92.	АИ-92.	АИ-92.	АИ-92.
Привод	Задний	Задний	Задний	Задний
Тип КПП / количество передач	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 5.
Передаточное число главной пары	4,1	4,1	4,1	4,11
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Червячная передача
Объем топливного бака, л	39	39	39	39
Максимальная скорость, км / ч	145	150	150	155
Снаряженная масса автомобиля, кг	1035	1035	1035	1050
Допустимая полная масса, кг	1435	1435	1435	1445
Шины	175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с	18	17	17,5	16
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км	9,5	9,8	10,1	10,3

Рейтинг акб для авто 2020 за рулем: четыре российских против шести импортных — журнал За рулем

16.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

За рулем рейтинг аккумуляторов

Сравнительный тест 12 аккумуляторов — журнал За рулем
В былые годы аккумуляторные батареи без подзарядки помирали на глазах. А современные? Ответ дают наши исследования
Неожиданное продолжение получила наша прошлогодняя экспертиза аккумуляторов (ЗР, 2015, № 10). Специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России, проводившие тогда исследования, предложили ради взаимного интереса оставить у них всю дюжину батарей еще на четыре месяца. Зачем? Чтобы провести испытания, за которые мы еще ни разу не брались. Идея в том, чтобы оценить сохранность заряда батарей европейского типоразмера (242×175×190 мм) после многомесячного хранения в неотапливаемом помещении. Само собой, мы тут же согласились — интересно же! Военным спецам тоже интересно, поскольку подобных исследований они не проводили с эпохи древних батарей, залитых черной мастикой. Кстати, тогда результаты были плачевные. Несмотря на тщательный уход за аккумуляторами, включающий регулярное протирание их поверхности раствором соды, уже через месяц хранения заряд пропадал. Виноваты материалы, из которых изготовлены решетки пластин. В сплавах было повышенное содержание сурьмы (5–7%), которая ускоряла процесс электролиза воды, из-за чего быстро менялся состав электролита (вода выкипала). Кстати, поэтому те батареи производили сухозаряженными, а после заливки электролита и подзаряда напряжение разомкнутой цепи падало на глазах. После трех месяцев хранения напряжение снижалось гораздо ниже «ватерлинии» и батареи вновь требовали подпитки электричеством.
У аккумуляторов следующего поколения саморазряд снизили, уменьшив содержание сурьмы в пластинах до 1,5–2% и применив легирующие добавки. В современных батареях вместо сурьмы используют кальций; такие источники не только дольше удерживают заряд, но и не требуют обслуживания (доливать в них воду нет необходимости).
А как кулоны (именно в этих единицах измеряют электрический заряд, или количество электричества) поведут себя сегодня, в самых современных АКБ?
На свободу с чистой совестью
Испытания проходили в течение 120 суток — с осени 2015 года до зимы 2016‑го. Четыре месяца к изначально заряженным батареям никто не прикасался. Ни подзаряда, ни долива, ни протирки! Температура окружающей среды при этом колебалась в пределах 40 с лишним градусов: от —21 до +22 ºС. После истечения «срока заключения» батареи без подзарядки поместили в морозильную камеру и продержали еще сутки при —18 ºС. А после отправили сдавать норматив — разряд единым током 315 А с контролем напряжения на клеммах через 30 секунд разряда. Результаты — ниже.
От аккумуляторов требовалось крутануть условный стартер после четырех месяцев забвения. Сделать это сумели все — стало быть, результаты хорошие. Ни одна батарея не просела ниже 8 В — их предкам такое и не снилось. Однако одни участники прошли испытания с огромным запасом, другие — на пределе возможностей. Чемпионка — снова батарея Tyumen Battery Premium; кроме нее только Exide Premium, Varta Blue Dynamic и Тopla сохранили напряжение на клеммах выше 9 В. Любопытно, что Varta Blue Dynamic, откровенно неважно выступившая в основных соревнованиях, после четырехмесячного заключения одумалась и показала третий результат.
Немножко огорчили отечественные изделия. Выиграв в суммарном зачете прошлогодние испытания, здесь они немножко скатились вниз, уступив середину табели о рангах «иностранкам». Правда, разница в числах невелика — всего пара процентов.
Величина разрядного тока выбрана согласно ГОСТ Р 53165–2008, п. 9.5.2, и составляет 60% от единого разрядного тока 525 А в основной серии испытаний.
SilverStar Plus (Россия)
Заявленная емкость 65 А·ч
Заявленный ток 610 А
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,03 В
Место по результатам испытаний 12
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 11
Titan Eurosilver (Россия)
Заявленная емкость 61 А·ч
Заявленный ток 620 А
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,75 В
Место по результатам испытаний 9
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 6
Delkor
Заявленная емкость 60 А·ч
Заявленный ток 525 А
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,21 В
Место по результатам испытаний 11
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 12
Зверь (Россия)
Заявленная емкость 60 А·ч
Заявленный ток 600 А
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,98 В
Место по результатам испытаний 6
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 5
Akom (Россия)
Заявленная емкость 62 А·ч
Заявленный ток 540 А
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,53 В
Место по результатам испытаний 10
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 10
Varta Blue Dynamic
Заявленная емкость 60 А·ч
Заявленный ток 540 А
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,10 В
Место по результатам испытаний 3
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 9
Bosch
Заявленная емкость 63 А·ч
Заявленный ток 610 А
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,92 В
Место по результатам испытаний 8
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 7
Тюменский Медведь (Россия)
Заявленная емкость 62 А·ч
Заявленный ток 560 А
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,96 В
Место по результатам испытаний 7
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 4
Mutlu Silver Evolution
Заявленная емкость 63 А·ч
Заявленный ток 550 А
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,00 В
Место по результатам испытаний 5
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 8
Экспертиза: выбираем аккумулятор — журнал За рулем
В наших экспертизах мы, как правило, собирали «большие» батареи емкостью 60 Ач для европейских автомобилей. Теперь мы проверили узкие аккумуляторы иной емкости для японских и корейских машин.
Аккумуляторы для японских и корейских автомобилей
Аккумуляторные экспертизы последних лет собирали участников с одинаковой заявленной емкостью, например 60 Ач. Однако известно, что нарисованные на этикетке ампер-часы — далеко не самый важный параметр. Производители АКБ, скажем, на 58 или 62 Ач неизменно пролетали мимо тех испытаний, куда мы отбирали только «шестидесятки». Вот почему, замахнувшись на проверку батарей «восточного» типа, мы ориентировались на габариты: если батарея влезает на свое место и имеет «правильные» выводы, она для автомобиля подойдет.
Задаем «ворота»: 238×129×227 мм (это с небольшим запасом размеры батарейного отсека японских и корейских машин) и закупаем все батареи, которые в них уместятся. Нужных батарей набралось 15 штук. Следовательно, нас ждут «пятнашки»! Передвигать батареи по «игровому полю» будем после каждого из пяти зачетных испытаний. Перед началом серии испытаний заряжаем все батареи: торговцы этого не делают.
Сомневающимся предлагаем повнимательнее изучить нашу итоговую таблицу, где для справки указана резервная емкость батарей на момент приобретения. Почти все аккумуляторы были разряжены процентов на сорок… Ладно, начинаем испытания: фишки на игровом поле приходят в движение!
НОМИНАЦИИ И РЕЗУЛЬТАТЫ
Резервная емкость.
Показывает, как долго холодной дождливой ночью продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Инженер выразится точнее: за сколько минут напряжение на клеммах батареи, выдающей в нагрузку ток 25 А, снизится до 10,5 В. Измерения проводят при температуре 25 °С. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат — Medalist: 84 мин.
Приведенная энергия пуска заявленным током.
Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Проверку ведут при —18 °С. Сначала батарею разряжают заявленным током холодной прокрутки I _хп в течение 30 с и регистрируют напряжение U ₃₀ на ее выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током, равным 60% заявленного I _хп, до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t ₆ записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 0,3I _хп(U ₃₀ — 6,0)t ₆
Чем выше итоговый показатель, тем лучше.
Лучший результат — Medalist: 26,19 кДж.
Приведенная энергия пуска единым током.
Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от паспортных данных. Проверку ведут при —18 °С. Сначала батарею разряжают током 300 А в течение 30 с и регистрируют напряжение U ₃₀ на ее полюсных выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током 180 А до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t ₆ записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 90(U ₃₀ — 6,0)t ₆
Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат — Medalist: 47,25 кДж.
Пусковые свойства при разряде в 50%.
Оцениваются пусковые характеристики батареи, наполовину разряженной, например, после езды в пробках при большом количестве включенных энергопотребителей. Сначала батарею разряжают номинальным током разряда в течение 10 часов. Затем при 0 ºС ее циклически нагружают током 300 А в течение 10 с с паузами продолжительностью 30 с. Записывают число попыток, в которых батарея обеспечивает напряжение более 6,0 В, а также длительность (в секундах) последней, неполноценной попытки, при которой напряжение стало меньше указанной величины. Чем больше результат, тем, естественно, лучше.
Лучший результат — Panasonic: три пуска и 6 с.
Восстановление после полного разряда.
Имитирует ситуацию, вызванную полным разрядом батареи (забыли выключить фары и т. п.). Аккумулятор разряжают до напряжения на клеммах 2,0 В и выдерживают в таком состоянии двое суток, затем вновь заряжают и оценивают резервную емкость. Чем она больше, тем лучше.
Лучший результат — Medalist: 85 мин.
ГДЕ ИЗМЕРЯЛИ И КАК СРАВНИВАЛИ
Все образцы аккумуляторов для экспертизы приобретены редакцией в крупных магазинах розничной торговой сети. Измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Полученные данные относятся к конкретной выборке батарей и не являются абсолютными критериями их качества.
По результатам замеров, занесенным в протокол, расставили баллы: в каждом виде испытаний брали лучший и худший показатели, присваивая им соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы согласно тому положению, который они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 84 минуты, а аутсайдер — 68 минут, то участник с результатом 73 минуты получал 2,25 балла. И так по всем пяти видам испытаний. Итоговый балл — среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Вводить весовые коэффициенты, повышающие значимость одного параметра по отношению к другим, мы не стали: все параметры признали равнозначными.
В то же время приведенные нами цифры позволяют любому желающему провести собственные подсчеты. Понятно, что расстановка мест при этом обязательно изменится.
ПОДРОБНЕЕ
1_no_copyright
2_no_copyright
3_no_copyright
4_no_copyright
5_no_copyright
6_no_copyright
7_no_copyright
8_no_copyright
ПУСК!
Игровое поле заполнено: 15 батарей выстроились по рангу. Отметим, что их цена (разброс почти троекратный) не гарантировала дорогим изделиям места в первых рядах. Да, дорогой «Панасоник» стал вторым, но при этом и дешевая тюменская батарея стала четвертой, а вовсе не последней. В целом узенькие батареечки понравились: огромный запас энергии в столь скромных габаритах порадовал. Но заметим, что работать при —30 °С все они… отказались! Вернее, ток-то выдавали, но настолько неохотно и скоротечно, что этот этап испытаний впору назвать «Кто хуже?». Никакими стандартами такие градусы не предусмотрены, но владельцы соответствующих машин должны быть морально готовы к подобным неприятностям.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Таблица открывается в полный размер по клику.
Явные лидеры — Мedalist и Panasonic, из отечественных выделим Titan Asia, Tyumen battery и АКТЕХ.
А тем, кого заинтересует стабильность результатов, напоминаем тройку наших призеров прошлых лет:
2010: Мedalist, VARTA, «Зверь»
2009: VARTA, Мedalist, А-Mega
2008: Bosch, Medalist, VARTA
2007: Мutlu, АКОМ, Мedalist
Удачного всем пуска и счастливого пути!
Автомобильные аккумуляторы — обзор — журнал За рулем
Как выбрать новую аккумуляторную батарею? На что обратить внимание в первую очередь? Цена, габариты, бренд — с чего начинать? Разберемся во всем по порядку.
АКБ
Для начала условимся, что аккумулятор, аккумуляторная батарея и просто батарея — это для нас одно и то же. Кроме того, нередко можно встретить и аббревиатуру АКБ — аккумуляторная кислотная батарея.
Как выбрать батарею? Если не хотите обращаться в сервис или к помощи продавца, то алгоритм выбора должен быть следующий. Сначала нужно определиться с размерами батареи, ее полярностью, видом соединительных клемм. Ошибка на этом этапе недопустима: купленную батарею не удастся подключить к бортовой сети машины. Кроме того, надо понять, какой тип батареи вам нужен — обычный или так называемый AGM. Только после этого можно двигаться дальше.
[про размеры аккумуляторов] [марки и цены аккумуляторов] [AGM аккумуляторы]
[вопросы и ответы про аккумуляторы]
12 лучших автомобильных аккумуляторов — Рейтинг 2020 года (Топ 12)
Аккумуляторы этой серии иногда умудряются проявлять чудеса живучести – собственно, даже у автора один из них, простояв три года в полуразряженном виде в углу гаража, после пары циклов заряда-разряда начал нормально работать, хотя, по логике вещей, после трех таких зимовок пластины давно должны были осыпаться. Что ж, возможно, пресловутая решетка PowerFrame, которая, по утверждению сайта компании, препятствует разрушению пластин, действительно работает?
В качестве образца для рейтинга лучших аккумуляторов для автомобилей мы взяли версию на 60 ампер-часов, которая выдает 540 ампер по стандарту EN. Конечно, с учетом того, что у некоторых участников рейтинга емкость меньше, это уже дает «Варте» фору, но, увы, в этой серии ближайшая к 55 А*ч емкость – это 52 А*ч, да еще и в не самом популярном типоразмере 175х207х190. Однако и даже она по току холодной прокрутки превосходит многих конкурентов (470 А), так что по токоотдаче с «Вартой» действительно поспорят не все.
Одновременно у батареи отличная резервная емкость, а это не менее важно, чем цифры пускового тока. «Поведение» у аккумуляторов разных моделей серьезно отличается: например, один может выдать титанические амперы во время стандартного цикла испытания, и буквально через несколько секунд «потухнуть». А вот аккумулятор, пусть и не так бодро крутящий стартер, зато позволяющий сделать несколько попыток без риска сесть «в ноль», гораздо привлекательнее.
Поэтому Varta Blue Dynamic, хоть и стала сейчас дороговатой, пожалуй, заслуживает крепкого второго места. Действительно, не придираться ли нам к мелочам вроде отсутствия глазка ареометра в крышке?
8 Лучших автомобильных аккумуляторов АКБ 2020, рейтинг по отзывам
С помощью наших партнеров мы протестировали много АКБ и составили честный рейтинг лучших всесезонных аккумуляторов для автомобиля 2020 года для России. В основном в регионах преобладает холодная погода, поэтому и выбирали АКБ для таких условий.
Качественный аккумулятор может прослужить до 5-7 лет, но в суровых российских зимах батареи обычно отказывают уже года через три. К выбору аккумулятора АКБ нужно подходить очень серьезно, учитывая все аспекты и технические характеристики. Мы расскажем, на что следует обратить внимание при выборе АКБ, чтобы автомобиль запускался за доли секунды даже в самые сильные морозы.
Ранее мы уже писали про:
Почему важно обращать внимание на характеристики аккумулятора?
Основные критерии аккумулятора для автомобиля связаны с его ролью в устройстве и внутренними характеристиками. Аккумулятор – это химический гальванический перезаряжаемый элемент, в котором содержится катод, анод и электролит. И поскольку для авто требуется широкий диапазон рабочих температур, а вес батареи не так существенен, в них часто используют свинцово-кислотные батареи. В настоящее время их совершенствуют присадками кальция, аккумуляторы AGM, с абсорбированным в стекловолокно электролитом (их ещё называют SFB — их можно переворачивать, они чаще могут отдавать более высокий ток) и гелиевые аккумуляторы, неустойчивые к перезаряду.
Важные критерии для выбора зимнего аккумулятора?
Ёмкость батареи. Чем больше энергии вмещает в себя АКБ, тем больше её электрическая ёмкость. Измеряется она в ампер-часах, то есть показывает, сколько часов работы сможет выдать батарея при токе в 1 Ам. Соответственно, чем выше ёмкость, тем дольше будет батарея заряжаться от генератора или на станции зарядки, но и тем дольше она будет отдавать ток, тем дольше сможет его хранить – в случае высокого качества у более ёмкой батареи ниже ток саморазряда.
Клеммы: их размер и тип подключения. Аккумулятор отдаёт ток в сотни ампер. Если на клеммы мощной батареи неосторожно уронить отвёртку, металл между клемм испарится, а остатки жала и ручки приварятся к клеммам. Если клемма ненадёжно закреплена и имеет высокое сопротивление, результат тот же – искры и нагрев. Изучите свой аккумулятор, типы клемм, информацию о полярности. Новые батареи имеют иметь разное расположение плюса и минуса.
Следующий критерий подразделяется на три субкритерия, связанные как раз с отдаваемым током. Дело в том, что в бытовых условиях мы имеем дело со сравнительно стабильными температурными и потребительскими показателями. Но автомобиль мы оставляем на улице при разной температуре, кроме того можем то ехать плавно и стабильно, то каждый день по нескольку раз заводить и глушить мотор. Потому различают три основных показателя: стартовый ток, отдаваемый батареей во время работы стартёра (как раз те самые триста ампер, помните отвёртку?).
3.1 Стартовый ток. Стартовый или пусковой ток – это количество тока, которое необходимо в момент пуска стартера. Ток этот максимален, в среднем для запуска автомобиля требуется 250-270 ампер, он зависит от многих факторов: типа двигателя, температуры воздуха, температуры масла в двигателе.
3.2 Ток холодного запуска. Это ток, который способна отдать в рабочем состоянии батарея при температуре воздуха -18 ℃. При замерзании мощность аккумулятора падает до сорока процентов от номинала, поэтому в суровых условиях требуется большая ёмкость для того же тока.
3.3 Ток горячего запуска. Это количество ампер, которое нужно для запуска двигателя при +27 ℃, когда мотор значительно перегревается. Особенно осложняется запуск высокомпрессионного двигателя в машине с кондиционером. При нагреве почти то же самое, что и при запуске в холоде: ёмкость и максимальный отдаваемый ток снижается.
Радует то, что в режиме стартёра аккумулятору нужно работать максимум 30 секунд – за этот срок или двигатель заведётся, или автовладелец сделает перерыв между попытками его завести.
Итак, если суммировать, список характеристик выглядит следующим образом:
Электрическая ёмкость;
Тип клемм и размер проводки для подключения;
Ток разряда:
+ номинальный стартовый ток;
+ холодный стартовый ток;
+ горячий стартовый ток.
Рейтинг лучших аккумуляторов для автомобиля
1
Varta Silver dynamic AGM
Рейтинг:5,0
напряжение: 12 В
пусковой ток 800 А
емкость 80 А·ч
размеры: 315x175x190 мм
Средняя цена: 17 940 руб
Признанные лидеры в категории всесезонных аккумуляторов – агрегаты фирмы Varta. Их модель Silver dynamic AGM разрабатывалась специально автомобилей, в которых нагрузка на аккумулятор была слишком повышена, что в условиях городских дорог с непрерывной чередой светофоров и дерганным движением, для обычных агрегатов было бы фатально. Стабильно высокий отдаваемый ток, хорошая ёмкость при грамотной эксплуатации, быстрая зарядка и высокое качество работы аккумулятора при разных внешних условиях сделали фирму лидирующей на рынке автобатарей. А о работе Silver dynamic AGM при температуре ниже -20 градусов по Цельсию, ходят легенды. Единственный минус – высокая цена. С завода такие батареи устанавливаются на премиальные авто – например, BMW.
2
VARTA Blue Dynamic D59
Рейтинг:4,9
напряжение: 12 В
пусковой ток 540 А
емкость 60 А·ч
размеры: 242x175x175 мм
Средняя цена: 5 796 руб
Вторую строчку нашего рейтинга занимает младший брат предыдущего всесеззоного аккумулятора – VARTA Blue Dynamic D59. В целом два этих аккумулятора имеют схожие технические характеристики, но в Blue Dynamic D59 ток холодной прокрутки составляет 540 ампер против 680 у Silver dynamic. Если верить отзывам владельцев, он будет работать даже после трех лет пребывания в гараже. Пластины батареи обладают повышенной коррозионной стойкостью, износостойкостью, пожарной безопасностью и большой резервной емкостью. Аккумулятор можно использовать как на обычных автомобилях, так и в авто, оборудованных системой «Старт-Стоп». Минусом, как и в случае с Silver dynamic AGM, является высокая цена изделия.
3
Тюмень Premium 6СТ-60 — лидер в категории цена/качество
Рейтинг:4,8
Производитель: TYUMEN BATTERY
Пусковой ток: 540 А
Емкость: 20 А·ч
Средняя цена: 3 850 руб
Тюмень Premium 6СТ-60 – продукт нашей отечественной инженерной мысли. Поддержим собственного производителя, к тому же, где еще могут создать всесезонный аккумулятор с суровым русским характером, которому нипочем сибирские морозы. Больше свинца в свинцовые аккумуляторы! – таков был девиз тюменских инженеров. Батарея получилась тяжёлой, но отдаваемый ток в 510 ампер, возможность долития электролита при необходимости, отличная работа в мороз – даже в тридцатиградусный, нивелируют этот небольшой недостаток. Следите за клеммами и уровнем электролита, поскольку мощная батарея должна иметь идеальное электрическое соединение. Высохший электролит приведёт к ухудшению характеристик: ёмкости, тока, скорости заряда.
4
MUTLU
Рейтинг:4,7
напряжение: 12 В
пусковой ток 540 А
емкость 60 А·ч
размеры: 242х175х190
Средняя цена: 5 191 руб
Следующими по характеристикам идут турецкие аккумуляторы для лета и зимы MUTLU, разработанные на основе технологии SFB, что обуславливает их широкую применяемость. Это кальций-дополненные свинцовые батареи, в которых ионы серебра добавляются в электролит, применяются пластины в стекловолоконных пакетах, а система клапанов для регулировки давления находится внутри батареи. Имейте в виду, что это необслуживаемые батареи с закрытым корпусом, их требуется заряжать напряжением в 16 вольт и током не более трёх ампер, перед процессом зарядки и после него агрегату требуется отстояться около восьми часов для сохранения ёмкости. С кальциевыми аккумуляторами нужно обращаться очень аккуратно, если просто забыть выключить фары на ночь, их можно практически убить, потому продукцию MUTLU можно отнести к среднему ценовому сегменту.
5
Banner POWER BULL
Рейтинг:4,6
тип аккумулятора: кальциевый
напряжение: 12 В
пусковой ток 510 А
емкость 60 А·ч
размеры: 233x173x225 мм
Средняя цена: 6 855 руб
Марка BANNER POWER BULL производит свинцово-кальциевые аккумуляторы для зимы и лета сравнительно высокого уровня. Ток холодного пуска составляет 600 ампер, зимой, при -25 ⁰С её характеристики превышают даже некоторые AGM-аналоги, а ёмкость в отличие от стандартных 60 ампер-часов повышена до 63. Батарея в отличие от конкурентов быстрее восстанавливает емкостный потенциал. Хорошо подходит для небольших грузовых и легковых машин, он универсален и может работать в автомобилях любой марки. На аккумуляторах установлен сверхпрочный корпус, что повышает срок службы батареи. Будьте внимательны, высокий ток этой батареи может вызвать проблемы на клеммах – тщательно зачищайте их и обеспечьте надёжный электрический контакт!
6
Bosсh S4 004
Рейтинг:4,5
напряжение: 12 В
пусковой ток 540 А
емкость 60 А·ч
размеры: 242х175х175
Средняя цена: 5 655 руб
6 место. В качестве альтернативы предыдущей батарее можно рассматривать Bosh S4 004 – в отличие от AGM-собрата, он имеет традиционную компоновку, а производимые варианты аккумулятора имеют ёмкость в 95 ампер-часов. Технические характеристики позволяют отнести изделие к среднему-классу. Рекламные слоганы пишут, что, более тонкие зарядные решётки и повышенная плотность внутренней компоновки сделали батарею очень эффективной, благодаря этому аккумулятор получился очень компактным и малогабаритным. Но на самом деле Аккумулятор БОШ нас сильно расстроил. Выдавал характеристики почти ниже всех. Минус – более тонкий металл способен быстрее изнашиваться. Этой батарее придётся уделить больше внимания при заряде и разряде. В категории цена/качество данный аккумулятор проигрывает.
7
Forse 6CT-65VLR
Рейтинг:4,4
тип аккумулятора: кальциевый
напряжение: 12 В
пусковой ток 660 А
емкость 65 А·ч
размеры: 242х175х190
Средняя цена: 4 950 руб
Ещё один крепкий середнячок в списке аккумуляторов – зимних батарея Forse 6CT-65VLR. Ёмкость в 65 ампер-часов, максимальный стартовый ток в 660 ампер. Премиальные батареи имеют действительно отличные характеристики – производимые на территории Украины аккумуляторы действительно соответствуют своим показателям. Они имеют минимальный расход воды, повышенную прочность электродов, высокий пусковой ток, также они устойчивы к высоким разрядам. К сожалению, производство банок открыли ещё в ряде стран, и их качество резко ниже оригинала: быстро теряют ёмкость при использовании, высокий процент брака с завода, снижение ёмкости и неверная маркировка. Если будете покупать, обязательно удостоверьтесь, что местом производства аккумулятора указана Украина.
8
Delkor Medalist Standard CMF 56077
Рейтинг:4,3
размеры: 242x175x175
емкость: 60 Ah
пусковой ток, А/ч: 560
Малоизвестной, но вполне надёжной маркой батарей является корейский производитель Delkor: в частности, модель Medalist Standard CMF 56077 на стандартные 60 ампер-часов отлично справляется с нагрузками холодной зимой и жарким летом, имеет надёжную внутреннюю конструкцию, что позволяет автомобилисту уделять меньше внимания аккумулятору. Благодаря использованию в конструкции легированного серебра, значительно сокращается расход воды. Устойчив к внешним условиям, нетребователен к заряду. Конечно, стоимость его несколько выше среднего, но возможность завестись в мороз и надежность того стоят. Еще аккумуляторы Medalist не всегда просто найти в продаже.
Какую батарею выбрать в итоге?
К примеру, если аккумулятор, установленный на автомобиль заводом-изготовителем, имеет такие параметры: емкость 60 А/ч, ток холодного пуска 550 А, то имеет смысл для использования в зимний период приобрести замену с более высокими параметрами. При этом, если выбирать между двумя моделями с одинаковыми геометрическими размерами и таким же показателем током холодного пуска, но повышенной емкостью в 65 А/ч у одной модели, и второй моделью с таким же током холодного пуска, как у штатного — 60 А/ч, но с более высоким пусковым током — 600 А, то предпочтительным является именно второй вариант. В суровых погодных условиях с низкой температурой он способен сильно выручить автовладельца.
лучшие долговечные, российские, корейские аккумуляторы для автомобиля емкостью 60, 75 а/ч, для зимы по цене и качеству
ПокупкиГода
Выберите рейтинг
Бытовая техника
Активный отдых
Электроника
Инструменты, техника, авто
Красота, здоровье, дети
Разное
VPN
Антивирусы
Умные часы
Кэшбэк сервисы
Ко всем категориям Пылесосы
Стиральные машины
Холодильники
Посудомоечные машины
Сушильные машины
Микроволновки
Хлебопечки
Кухонные комбайны
Блендеры
Электрочайники
Миксеры
Электрошашлычницы
Отпариватели
Гладильные системы
Утюги
Мультиварки
Измельчители
Пароварки
Сушилки для овощей и фруктов
Соковыжималки
Ломтерезки
Мясорубки
Блинницы
Вафельницы
Фритюрницы
Грили
Кофемолки
Электроплиты
Индукционные плиты
Газовые плиты
Кондиционеры
Вытяжные вентиляторы
Вытяжки
Метеостанции
Электробритвы
Видеоняни
Весы
Швейные машины
Кулеры для воды
Термопоты
Диктофоны
Ко всем категориям Роликовые коньки
Гироскутеры
Самокаты
Скейтборды
Велосипеды
Моноколесы
Сноуборды
Лыжи
Хокейные коньки
Туристические палатки
Спальные мешки
Навигаторы
Шагомеры
Пульсометры
Компасы
Горелки
Бассейны
Термокружки
Гидроциклы
Термосы
Рюкзаки
Батуты
Средство от комаров
Удочки
Фидерные удочки
Спиннинги
Эхолоты
Лодки
Катушки
Ко всем категориям Телевизоры
Домашние кинотеатры
Музыкальные центры
Проекторы
Цифровые приставки
Медиаплееры
Наушники
Беспроводные наушники
Магнитолы для дома
Фотоаппараты
Роутеры
Домашние магнитолы
Лучший автомобильный аккумулятор (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Дом
Категории
Принадлежности
Аксессуары для интерьера
Внешние аксессуары
Игрушки
Очистка и детализация
Электроника
Двигатель и производительность
Мотоциклы и велосипеды
Уход на дому
Кемперы на колесах
Внедорожники
Гарантии
Расширенные гарантии
Заводские гарантии
Блог
О нас
Связаться
.
7 лучших автомобильных аккумуляторов, рассмотренные и оцененные в 2019 году
Вы владелец хорошего BMW или надежной Toyota, но ваша дорогая машина перестает отвечать в одно прекрасное утро. Какова будет ваша реакция, увидев его мертвым? Возможно, вы почесываете голову и задаетесь вопросом, что могло пойти не так! Вы хотите знать, что пошло не так? В первую очередь это ваше решение купить эту батарею! Шокирует! Да, но вы получили это из-за того, что не проводили исследования лучших моделей автомобильных аккумуляторов .
Что ж, не переживайте! Даже самый преданный водитель не обращает внимания на автомобильный аккумулятор, пока он не выйдет из строя. Замена аккумулятора один или два раза в течение всего срока службы автомобиля — это нормально. Некоторые из них просто стареют, а другие изнашиваются из-за повторяющейся зарядки и разрядки. Даже если вы осторожны и не идете на компромисс с регулярным обслуживанием, в какой-то момент он умрет. Но разница между автомобильных аккумуляторов с лучшим рейтингом и устройствами среднего качества заключается в их характеристиках и сроке службы.Если вы не хотите впадать в цикл «покупки и замены» аккумуляторов, выбирайте лучший автомобильный аккумулятор .
Мы собрали краткие обзоры 7 лучших и популярных автомобильных аккумуляторов на рынке. Внимательно прочтите их, чтобы найти тот, который идеально соответствует вашим личным потребностям.
Сравнительная таблица лучших автомобильных аккумуляторов
Ознакомьтесь с основными типами батарей
Прежде чем перейти к обзору автомобильных аккумуляторов , узнайте их типы, которые вам пригодятся, когда вы будете покупать лучший автомобильный аккумулятор .
Батареи можно условно разделить на две группы — необслуживаемые батареи и высокотехнологичные абсорбирующие стекломаты (AGM). Каждый тип имеет свои уникальные преимущества, о которых вам следует знать, прежде чем принимать какое-либо решение.
1. Свинцово-кислотная батарея (обычная) Свинцово-кислотные батареи
широко используются и хорошо известны в настоящее время. Чтобы использовать аккумулятор такого типа, водителям необходимо периодически доливать воду в раствор электролита, поскольку источником питания аккумулятора является жидкость внутри него.Благодаря молниеносной скорости развития технологий новым свинцово-кислотным батареям не требуется больше воды, чем традиционным батареям с затопленными элементами. Новые произведены таким образом, чтобы сохранять жидкость в течение всего срока службы батареи, и их крышки не предназначены для отсоединения.
Стоимость свинцово-кислотных аккумуляторов значительно ниже стоимости аккумуляторов AGM, поэтому широко используются свинцово-кислотные аккумуляторы. Но есть кое-что, что вы должны заметить, что свинцово-кислотные батареи не могут удерживать заряд долго и имеют низкую способность выдерживать глубокую разрядку.
2. Мат из абсорбированного стекла (AGM) Аккумуляторы
Absorbed Glass Mat (AGM) устанавливаются в большем количестве автомобилей из-за их выдающихся способностей и интеллектуальных функций. По сравнению со стандартными автомобильными аккумуляторами, AGM-аккумуляторы лучше выдерживают циклы перезарядки и многократную разрядку. Аккумуляторы AGM обладают интеллектуальными функциями, такими как электронная безопасность, удобные функции, топливосберегающие системы остановки и запуска, а также розетки для мобильных электронных устройств.
Чтобы купить батарею AGM, вы должны заплатить от 40% до 100%, чем обычные батареи, такие как свинцово-кислотные.Учтите, что если вы относитесь к типу людей, которые часто оставляют свою машину на долгое время, и автомобильный аккумулятор теряет заряд, покупка AGM-аккумулятора будет для вас разумным выбором.
Причина в том, что аккумуляторы AGM лучше переносят глубокую разрядку и могут полностью восстановиться.
>> Посмотрите список лучших систем контроля давления в шинах здесь
Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, какой тип автомобильного аккумулятора следует использовать?

Топ 7 лучших автомобильных аккумуляторов Отзывы
Из-за интеллектуальных функций и безопасности в настоящее время AGM-батареи предпочтительнее свинцово-кислотных.Таким образом, в этой обзорной статье лучших автомобильных аккумуляторов мы сосредотачиваемся только на обзоре около автомобильных аккумуляторов с лучшим рейтингом, использующих дизайн AGM. Если у вас есть вопросы о свинцово-кислотных аккумуляторах, оставьте нам комментарий, и мы ответим вам в следующей статье. Итак, вы готовы прочитать обзоры 7 лучших автомобильных аккумуляторов AGM? Давайте же теперь!
1. Аккумулятор Odyssey PC680 | Лучшие из лучших
Проверить цену и отзывы
Odyssey PC680 Battery — первое имя в нашем списке.Если вы ищете лучший аккумулятор глубокого разряда , Odyssey станет для вас идеальным выбором. Почему? Что ж, эта батарея — хорошее место в индустрии аккумуляторов для жилых автофургонов, известная своей превосходной эффективностью. Благодаря прочной и прочной конструкции, эта батарея обладает высокой способностью выдерживать сильные удары независимо от окружающей среды. Следовательно, он может хорошо работать во многих суровых условиях, таких как море, суша или снег. Кроме того, конструкция Odyssey PC680 содержит внутри пластины из чистого свинца, которые позволяют батарее противостоять вибрации и предотвращают проливание.
Еще одним преимуществом Odyssey PC680, сделавшим его популярным, является то, что эта батарея имеет в три раза срок службы и вдвое большую мощность по сравнению со средними батареями AGM, продаваемыми в настоящее время на рынке. Odyssey PC680 может выдержать до 400 циклов при 80-процентной глубине разряда. И резкие температуры не могут повлиять на работоспособность Odyssey, поскольку эта батарея предназначена для преодоления чрезвычайно жаркой или холодной погоды, что позволяет ей работать как можно дольше.
Обладая множеством преимуществ и продаваемой по разумной цене, Odyssey PC680 заслуживает вашего внимания!
Единственная проблема этой батареи — жесткие допуски ее ячеек, что позволяет легко перезарядить батарею.
Нам понравилось:
Имеет 2 функции: как пусковая батарея и как глубокий цикл
Легкая и компактная конструкция
Обеспечивает мощность, достаточную для запуска дома на колесах, благодаря высокому номинальному току АМР при холодном пуске 750
Трудно повредить, даже если используется для питания большого автомобиля с большим количеством бортовых аксессуаров
Обладает сильной способностью предотвращать вибрацию и сильные удары
Что нам не понравилось:
Имеет высокий риск завышения цены
Клеммы не включены
2.Аккумулятор XS Power D6500 | Выбор редакции
Проверить цену и отзывы
Номер 2 в нашем обзоре лучших автомобильных аккумуляторов — это XS Power D6500 Battery. Итак, давайте посмотрим, почему мы выбрали именно его!
XS Power D6500 оснащен герметичным AGM и идеально подходит для автомобильных аудиосистем мощностью 3000–4000 Вт. По словам производителя, автовладельцы могут использовать D6500 в качестве дополнительной батареи, обеспечивающей дополнительную мощность, необходимую для вторичной системы, или в качестве замены стандартной батареи.
Говоря о конструкции D6500, мы хотим, чтобы вы знали, что это герметичная батарея без внешних вентиляционных отверстий, такая конструкция позволяет разместить батарею практически в заводских местах без каких-либо опасных утечек.
И XS Power D6500 обладает достаточной мощностью, чтобы запускать даже самые производительные автомобили (с возможностью выдавать 1070 ампер прокрутки с максимальной мощностью 3900 ампер). Еще одним преимуществом является то, что D6500 может противостоять вибрации и экстремально высоким температурам и полностью герметичен в усиленном корпусе из АБС-пластика.
Нам понравилось:
Герметичная конструкция AGM
Замена штатного автомобильного аккумулятора или дополнительный аккумулятор
Герметичная и безопасная конструкция
Идеально подходит для автомобильных аудиосистем мощностью 3000-4000 Вт
Монтаж в любом положении
Устойчивость к экстремальным ударам и вибрации для максимальной производительности
Гарантия производителя 3 года
Вещи, которые нам не понравились
3.Optima 34/78 RedTop | Выбор редакции
Проверить цену и отзывы
Еще один продукт в нашем списке лучших автомобильных аккумуляторов — Optima 34/78 RedTop. Optima 34/78 RedTop спроектирован так, чтобы обеспечить наиболее энергичный 5-секундный пусковой импульс, а его срок службы вдвое больше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов (что делает их хорошо известными как лучших аккумуляторов глубокого разряда ). Следовательно, должно быть легко понять, что ваш двигатель запустится сразу после того, как вы повернете ключ от машины.
Чем аккумулятор Optima 34/78 Red Top отличается от других конкурентов? Что ж, он загружен плотно свернутыми колоннами из чистого свинца вместо того, чтобы быть загружен плоским свинцовым листом, как обычные батареи, продаваемые на рынке. Эта продуманная конструкция обеспечивает непревзойденную мощность, сверхнизкое сопротивление и максимальную вибростойкость.
Другой выдающейся особенностью Optima 34/78 является то, что он полностью герметичен и не требует обслуживания на 100%. Это означает, что при повороте аккумулятора Optima 34/78 на полные 180 градусов капли не будут капать.А если вы купите Optima 34/78 для своего автомобиля, то получите 36-месячную гарантию. Звучит довольно круто, правда? Если вы ищете лучший автомобильный аккумулятор , покупка Optima 34/78 Red Top — такое выгодное предложение.
Нам понравилось:
Обеспечивает самую сильную 5-секундную стартовую серию
Полностью герметичный и не требующий обслуживания
Срок службы в два раза больше, чем у обычных батарей
Идеально подходит для классических автомобилей, ежедневных гонщиков, гонщиков выходного дня и шоу-каров.
Гарантия 36 месяцев Крепление в любом положении
Что нам не понравилось:
Предупреждение : не подходит для оставления подключенным
Медленный разряд убивает эти батареи.Производитель это знает. Если вы держите эту батарею в отключенном состоянии, кроме случаев, когда вы ее используете, она будет работать нормально. Лучший уровень усилителя, который я когда-либо видел, длится вечно, если оставить его отключенным. Но НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ЕГО в машине на долгую медленную разрядку, иначе она выйдет из строя быстрее, чем самый дешевый аккумулятор, который вы можете купить.
4. Аккумулятор VMAX857 AGM | Лучший взрыв для денег
Проверить цену и отзывы
Говоря о автомобильных аккумуляторах с лучшим рейтингом, мы должны упомянуть аккумулятор VMAX857 AGM.Выдающиеся характеристики этой батареи делают ее известной среди пользователей. Используя VMAX857, вы можете испытать превосходные функции, такие как решетки для тяжелых условий эксплуатации, технологии SLA и AGM, устойчивые к вибрации и ударам и полностью не требующие обслуживания. Кроме того, VMAX857 — это непроливаемая и неопасная батарея. Он имеет размеры L = 7,7 ″ W = 5 ″ H = 6,1 ″ и весит всего 25 фунтов, поэтому он чрезвычайно мал и легко транспортируется.
VMAX857 также является лучшей батареей глубокого разряда с высокой способностью восстанавливаться после многократных глубоких разрядов, что делает их любимым выбором для транспортных средств и небольших лодок.
Нам понравилось:
Мощные сети VMAX, обеспечивающие лучшую производительность в течение длительного времени
Компактный и легкий по сравнению с конкурентами
Легко носить с собой
Что нам не понравилось:
Не использовать для проворачивания коленчатого вала
>> Щелкните здесь, чтобы узнать, какое зарядное устройство является лучшим на рынке
5. Автомобильный аккумулятор ACDelco 94RAGM
Проверить цену и отзывы
Еще один аккумулятор из лучших автомобильных аккумуляторов — это ACDelco 94RAGm.Этот аккумулятор имеет отрицательную пасту высокой плотности, которая помогает увеличить общее время автономной работы и производительность. Кроме того, ACDelco 94RAGM разработан с использованием сплавов с увеличенным сроком службы и серебра с кальцием для повышения производительности и увеличения срока службы. Это также испытанная под давлением и герметичная батарея с вентиляционными крышками для предотвращения любых утечек и сильных ударов.
ACDelco 94RAGM отличается мощностью около 80 ампер-часов и впечатляющими 800 ампер-часами при холодном запуске. Таким образом, этот прохладный аккумулятор идеально подходит для всех типов транспортных средств, от тяжелых грузовиков до спортивных автомобилей.Его превосходные усилители холодного пуска не только помогают батарее нормально работать в обычных условиях, но и помогают без проблем переключаться в суровых условиях.
Нам понравилось:
Негативная паста высокой плотности, помогает увеличить общий срок службы и производительность
Конструкция вентиляционных колпачков, предотвращает утечку кислоты
Calcium Lead положительная сетка, обеспечивает низкое сопротивление, повышает проводимость.
Сплав с увеличенным сроком службы / сплав с серебряной и кальциевой штамповкой, продлевает срок службы и улучшает характеристики
Что нам не понравилось:
Нет возможности эксплуатировать автомобили BMW
6.Optima D35 YellowTop аккумулятор
Проверить цену и отзывы
Номер 6 в лучших обзорах автомобильных аккумуляторов — это аккумулятор Optima D35 YellowTop. Если вы ищете небольшой автомобильный аккумулятор с отличными характеристиками, Optima D35 YellowTop вам подойдет. Эта батарея предназначена для обеспечения возможности глубокого цикла и дополнительной производительности для удовлетворения потребностей вашего автомобиля, если в вашем автомобиле много дополнительных аксессуаров. Уникальный дизайн Optima D35 YellowTop дает пользователям чистый и мощный источник энергии, обеспечивая безопасность для вас, вашей семьи и окружающей среды.
Аккумулятор
Optima D35 YellowTop также является хорошим продуктом для сезонного использования, поскольку он имеет очень низкую скорость саморазряда, что позволяет без проблем хранить свой автомобиль всю зиму.
Нам понравилось:
Компактный портативный аккумулятор, идеально подходящий для небольших автомобилей и лодок
Достаточно мощный, чтобы запустить небольшой или средний подвесной мотор с возможностью подачи 650 усилителей холодного пуска
Имеет прочный и толстый пластиковый корпус и технологию AGM, поэтому он обладает отличной вибростойкостью (в 15 раз выше среднего уровня вибростойкости по сравнению с другими конкурентами).
Резервная емкость 98 минут
Что нам не понравилось:
Высокий риск перезарядки и повреждения из-за технологии AGM
7. Аккумулятор DieHard 38217 Advanced Gold AGM
Проверить цену и отзывы
Последним, но не менее важным в списке лучших автомобильных аккумуляторов является DieHard 38217. Аккумулятор идеально подходит для линейки F150. Он разработан с использованием AGM plus, чтобы увеличить срок его службы (вдвое больше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, что делает DieHard 38217 лучшей батареей глубокого разряда для покупки).
DieHard 38217 рекомендуется для автомобилей с большой грузоподъемностью и сложным механизмом из-за его способности обеспечивать и поддерживать достаточный заряд. Холодный климат не является фактором, влияющим на работу DieHard, потому что батарея имеет огромные характеристики 850 CCA, которые отделяют ее от традиционных сверхмощных батарей.
Кроме того, конструкция AGM помогает поддерживать его устойчивость даже в суровых условиях и защищает его от любых утечек.
Нам понравилось:
Срок службы до 2 раз выше, чем у традиционной залитой батареи
Разработан с суспензией электролита, защищает внутренние компоненты
Огромная мощность запуска, хорошо работает в суровую погоду
Продуманный дизайн, исключающий любые утечки
Устойчивость к высоким температурам при высоких температурах
Что нам не понравилось:
Размер аккум маловат

Полезные советы по выбору лучшего автомобильного аккумулятора
Будет ошибкой, если в этой статье из обзоров лучших автомобильных аккумуляторов мы не упомянем о полезных советах по выбору лучших автомобильных аккумуляторов .Вот 4 полезных совета, которые помогут вам определить, какая батарея лучше всего подходит для ваших нужд:
Выбор лучшего автомобильного аккумулятора!
Совет 1. Выберите аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля
Все мы знаем, что каждому автомобилю требуется определенный тип аккумулятора. Каждому автомобилю требуется разное количество энергии и аккумулятор разного размера. Таким образом, вам необходимо ознакомиться с руководством по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип аккумулятора подходит для вашего автомобиля.
Если вы потеряете руководство по обслуживанию, вам нужно будет отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую и попросить механика определить тип автомобильного аккумулятора.
Поскольку климат оказывает огромное влияние на работу автомобильного аккумулятора, вам следует выбрать аккумулятор, соответствующий вашим местным погодным условиям. Батареи для холодной погоды часто обозначаются буквами «N» или «North». Батареи для жаркой погоды могут иметь маркировку «S» или «Юг».
Если вы водите машину по бездорожью, аккумулятор, который может выдерживать постоянные вибрации, будет лучшим выбором для вас.
Совет 2. Выберите необслуживаемую батарею
В связи с стремительным развитием технологий в настоящее время большинство автомобильных аккумуляторов не требуют технического обслуживания и не требуют особого внимания.Но есть еще некоторые батареи, которые необходимо периодически заливать водой. Поэтому, чтобы избежать каких-либо проблем в будущем, по возможности следует покупать необслуживаемую батарею.

Интересно, как проверить автомобильный аккумулятор, посмотрите это видео!
Совет 3. Купите аккумулятор с хорошей репутацией
Покупка батареи, имеющей множество отзывов, — разумный выбор, поскольку эта батарея протестирована автолюбителями и сообществами потребителей.Все, что вам нужно сделать, это прочитать отзывы или проверить отчеты потребителей на коммерческих сайтах, продающих батареи, чтобы получить информацию о батареях или других типах батарей, продаваемых там.
Люди часто рассматривают автомобильные аккумуляторы на основании их мощности и долговечности. Вы можете просто проверить, является ли батарея лучшей батареей глубокого разряда или нет, прочитав комментарии людей.
Совет 4: избегайте покупки старых батарей
Батареи теряют свою силу даже при бережном хранении.Поэтому вы всегда должны покупать новый, который был произведен в течение последних 6 месяцев, чтобы убедиться, что вы покупаете лучший автомобильный аккумулятор на то время.
В некоторых автомобильных аккумуляторах есть код, помогающий определить дату заряда аккумулятора. Например, буква «A» означает январь, буква «B» — февраль и т. Д.
Нужен новый автомобильный аккумулятор? Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как правильно выбрать тип:

Какой автомобильный аккумулятор лучше всего использовать для продолжительной работы?
Аккумулятор — это основа любого автомобиля.Следовательно, покупка лучших автомобильных аккумуляторов марки жизненно важна для повышения производительности вашего автомобиля. Многие особенности и аспекты указывают на эффективность любой марки батарей глубокого разряда. Покупка подходящего аккумулятора является обязательной, так как разные автомобили требуют разных аккумуляторов.
Итак, без лишних слов, просмотрите список лучших аккумуляторов прямо сейчас!
1. DieHard Batteries
Sears продавала аккумуляторы DieHard, которые сегодня считаются одними из лучших автомобильных аккумуляторов марки .Изначально основная цель производства этой батареи заключалась в том, чтобы сделать ее дольше, чем автомобиль, и, тем не менее, в некоторой степени это удалось. Этот надуманный аккумулятор может улучшить характеристики вашего автомобиля, поскольку он поставляется со средними, тяжелыми и премиальными моделями.
Отлично запускается даже в сухую и холодную погоду, а высокая доступность стоимостью менее 100 долларов — вот причины, по которым этот продукт очень требователен. Тем не менее, вам не нужно помнить все советы по обслуживанию, если аккумулятор не работает должным образом, Sears предлагает вам заменить его в течение 3 лет.
Аккумуляторы DieHard — лучший бренд автомобильных аккумуляторов
2. Odyssey Бренд
Odyssey — это великий в мире бренд аккумуляторов, который вы должны принять во внимание. Эта компания создает широкий спектр долговечных и надежных аккумуляторов, используя последние инновации и технологии, что выводит их на вершину рынка аккумуляторов. Их продукция превосходит другие конкуренты и имеет более продолжительный срок службы. Аккумуляторы Odyssey подходят для большинства промышленных, коммерческих, автоматических и военных применений.
3. НАПА
NAPA предлагает восемьдесят четыре серии автомобильных аккумуляторов для всех типов транспортных средств и погоды. Некоторые батареи NAPA получили наивысший рейтинг от известных организаций, таких как Consumer Report. Вы можете чувствовать себя безопаснее за рулем даже при отрицательных температурах, используя батарею глубокого разряда 8438/78 NAPA. Не только в холодную погоду, этот массив электронов может выдерживать самые высокие температуры. Рыночная цена этих батарей может составлять от 100 до 200 долларов, но цена может варьироваться от модели к модели.Эта компания является лучшей маркой автомобильных аккумуляторов , так как они предлагают 24-месячный гарантийный срок, особенно по цене. Тем не менее, наличие разных размеров делает эту батарею выгодной инвестицией.
4. Киркланд
Этот эффективный аккумулятор можно купить только в Costco. Высокий рейтинг концертов и AMP дает многочисленным дорогим батареям с самым высоким рейтингом серьезную конкуренцию за полцены.
Превосходство для любой погоды гарантирует, что вы полагаетесь на эти батареи.Фактически, вы можете получить полный возврат средств, если батарея разряжается, независимо от причины. Конечно, у этой батареи большой срок службы, поэтому каждый хочет купить ее любой ценой.
Различные лучшие марки автомобильных аккумуляторов
5. Optima
Если в мире есть совместимый аккумулятор AGM, то это Optima. У этой чудесной батареи есть три основных типа: красный верх для автомобилей, аккумуляторов, синий верх для жилых автофургонов и морской пехоты и желтый верх для батареи глубокого разряда.Этот аккумулятор с быстрой зарядкой и непревзойденной мощностью стоит от 125 до 150 долларов. Итак, купите этот шедевр, чтобы беззаботно водить машину.
6. AC Delco
AC Delco — это батареи, которые никогда не позволят вам столкнуться с какими-либо проблемами из-за их тщательного тестирования качества. Нержавеющая клемма и массивный резервуар делают этот аккумулятор незаменимым продуктом для вашего автомобиля. Несмотря на все это качество, этот аккумулятор является доступной покупкой, которую хотел бы иметь каждый водитель.
ПОДРОБНЕЕ:
7.Дураласт
Производитель этой батареи такой же, как у DieHard и Sear. Купить эту находчивую батарею можно в магазине AutoZone. Эта батарея во многих аспектах бросает вызов DieHard. Этот недорогой аккумулятор предлагает качество и долговечность, которые заставят вас зависеть от него навсегда.
Самый лучший и лучший бренд автомобильных аккумуляторов
8. EverStart
Эти высококачественные батареи легко найти в Wal-Mart. Этот продукт настолько доступен по цене, что вы можете купить его примерно за 80 долларов, но не стоит недооценивать его производительность, поскольку он может конкурировать со многими батареями с высоким рейтингом.Если вы собираетесь купить эту батарею в Wal-Mart или в отделе смазочных материалов и шин, вам не нужно платить за установку.
Johnson Controls, один из ведущих производителей автомобилей в США, является создателем аккумуляторов EverStart. Поэтому гарантированно высокая производительность.
Поскольку на рынке доступно лучших автомобильных аккумуляторов марки , не забудьте узнать о гарантиях, особенно на первые 3 года. Итак, купите любой из вышеперечисленных аккумуляторов и улучшите характеристики своего автомобиля.
Возможно, вас заинтересует:

Понравилась статья? Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу автомобильных аккумуляторов или лучших аккумуляторов глубокого разряда , не стесняйтесь оставлять комментарии ниже. В следующей статье мы расскажем, как купить самых дешевых автомобильных аккумуляторов в хороших условиях, так что следите за нами, чтобы обновлять более полезную информацию.
.
Номинальные характеристики батареи | Аккумуляторы и системы питания
Сетевые сайты:
Последний
Новости
Технические статьи
Последний
Проектов
Образование
Последний
Новости
Технические статьи
Обзор рынка
Образование
Последний
Новости
Мнение
Интервью
Особенности продукта
Исследования
Форумы

Авторизоваться
Присоединиться

0:00 / 0:00
Подкаст
Самый последний
Подписывайся
Google
Spotify
Яблоко

.
Тесты на время автономной работы — GSMArena.com
Добро пожаловать в инструмент увеличения срока службы батарей GSMArena. На этой странице собраны статистические данные по всем проведенным нами тестам на время автономной работы, удобно перечисленные для быстрого и легкого сравнения моделей. Вы можете отсортировать таблицу либо по общему рейтингу, либо по любому из наиболее важных для вас отдельных компонентов теста — времени разговора, воспроизведению видео или просмотру веб-страниц. Здесь вы можете найти все о наших процедурах тестирования.
Наш общий рейтинг дает вам представление о том, сколько резервного аккумулятора вы можете получить от одной зарядки.Общий рейтинг 40 часов означает, что вам необходимо полностью заряжать рассматриваемое устройство каждые 40 часов, если вы совершаете один час звонков в сети 3G, один час воспроизведения видео и один час просмотра веб-страниц в день. Оценка учитывает энергопотребление в этих трех дисциплинах, а также реальное энергопотребление в режиме ожидания, которое мы также измеряем отдельно.
Лучше всего, если способ, которым мы вычисляем нашу общую оценку, не соответствует вашей модели использования, вы можете настроить различные компоненты использования, чтобы получить более точное соответствие.Используйте ползунки ниже, чтобы отрегулировать приблизительное время использования каждого из трех компонентов, разряжающих аккумулятор.
Настроить схему использования
Чтобы получить индивидуальный рейтинг, использование чего-либо должно включать не менее получаса.
.
5 лучших аккумуляторов Diehard 2020 (Обзор и руководство по покупке)
У вас хороший BMW или надежная Toyota, которыми вы действительно гордитесь. Однако в одно прекрасное утро ваша дорогая машина перестает работать. Можно почесать затылок и задуматься, что же могло плохо обернуться! Хотите знать, что пошло не так? Вероятно, проблема в автомобильном аккумуляторе!
Когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов, вы должны быть сбиты с толку их количеством! Доступно множество аккумуляторов с разными характеристиками и разных производителей!
Учитывая все обстоятельства, не расстраивайтесь! Мы здесь, чтобы помочь вам очень легко принять решение о покупке идеального автомобильного аккумулятора с помощью наших обзоров автомобильных аккумуляторов.
Diehard — это исключительный бренд аккумуляторов. Diehard предлагает линейки стандартных, золотых, улучшенных золотых и платиновых. Пережив все остальные батареи, Advanced Gold превосходно работает в любых климатических условиях, включая исключительно холодную погоду. Не все аккумуляторы Diehard подходят для всех автомобилей, так как платиновая модель больше всего подходит для внедорожников и пикапов.
Мы собрали 5 лучших обзоров аккумуляторов Diehard на рынке.Внимательно прочтите их, чтобы найти тот, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям!
Таблица сравнения
5 Обзор аккумуляторов Diehard
Sears производит аккумуляторы DieHard, которые сегодня считаются выдающимися по сравнению с аккумуляторами других марок. Сначала основной мотивацией при сборке этой батареи было сделать ее дольше, чем автомобиль, и это было достигнуто до нескольких градусов. Этот фантастический аккумулятор может улучшить производительность вашего автомобиля, поскольку в нем есть несколько линий аккумуляторов.
Хорошо работает даже в сухом прохладном климате. Цена батареи Diehard также довольно доступна. Батареи DieHard стали очень популярными по нескольким причинам!
Давайте познакомимся с 5 лучшими батареями DieHard !
1
DieHard 38217 Advanced Gold AGM Group 49 Аккумулятор
DieHard 38217 Group Advanced Gold AGM аккумулятор GP 49
4,1 / 5
Аккумулятор DieHard 38217 идеально подходит для жилых автофургонов, грузовиков и других транспортных средств для отдыха, которым приходится нести большой груз.
Что делает DieHard 38217 особенным?
Первым в нашем списке из автомобильных аккумуляторов является аккумулятор DieHard Gold 38217 . Аккумулятор идеально подходит для территории F150. Кроме того, он структурирован с использованием AGM для увеличения ожидаемого срока службы (вдвое превышающего ожидаемый срок службы типичной свинцово-коррозионной батареи).
Эта батарея DieHard 38217 идеально подходит для территории F150.
DieHard 38217 идеально подходит для автомобилей с чрезмерно допустимой нагрузкой. Он также идеально подходит для автомобилей с запутанной системой из-за его способности передавать и поддерживать адекватный заряд. Прохладная атмосфера не является фактором, влияющим на то, как работает DieHard. Это в свете того факта, что батарея имеет огромные рейтинги 850 CCA. Это отличает его от обычных сверхмощных аккумуляторов.
Более того, конфигурация AGM сохраняет удобство эксплуатации даже в тяжелых условиях и защищает от любых поломок.
Плюсы
Увеличенный срок службы
Суспензия электролита
Защита внутренних компонентов
Хорошо работает в суровых погодных условиях
Умный дизайн
Эта батарея DieHard 38217 идеально подходит для жилых автофургонов, грузовиков и других транспортных средств для отдыха, которые должны нести большой груз.
Проверить цену на Amazon
2
DieHard 1B077741997 Advanced Gold AGM Group 34 аккумулятор
DieHard 1B077741997 Group Advanced Gold AGM аккумулятор GP 34
4.1/5
DieHard 1B077741997 — хороший вариант, если вы знаете, какой размер вам нужен.
Что делает DieHard 1B077741997 особенным?
Возможно, вы ищете автомобильный аккумулятор, который можно использовать в приключениях 4 × 4. Очевидно, для этого вам понадобится солидная батарея. Может ли аккумулятор DieHard group 34 AGM стать для вас идеальным и надежным аккумулятором?
DieHard 1B077741997 лучше всего подходит для всех автомобилей.
Этот автомобильный аккумулятор выглядит экстремально и необычно. Как и его название, похоже, что для того, чтобы аккумуляторы заработали, потребуется некоторое время. Вы можете быть первым, кто сдастся и купите еще один, несмотря на то, что это еще работает!
Батарея довольно дорогая, но лучше всего подходит для всех автомобилей. Он также обладает огромной мощностью; вы можете использовать это, чтобы заменить вашу стандартную батарею. Кроме того, это безопасно в суровых климатических условиях, так что вы не будете нервничать за рулем автомобиля в холодные дни!
Плюсы
Долговечность
Может приводить в действие несколько автомобилей
Долговечность
Поставляется с 3-летней гарантией
Минусы
Аккумулятор не глубокого разряда
Не подходит для всех автомобилей
Этот аккумулятор подходит для внедорожников и некоторых других транспортных средств.Он не подходит для использования в автомобилях, размер которых будет слишком большим.
Проверить цену на Amazon
3
DieHard 38275 Advanced Gold AGM Group 35 Аккумулятор
DieHard 38275 Advanced Gold AGM Group 35 Аккумулятор
4,1 / 5
Эта батарея DieHard 38275 идеально подходит для морских судов, жилых автофургонов, грузовиков и других развлекательных целей.
Что делает DieHard 38275 особенным?
DieHard 38275 обеспечивает в несколько раз большую защиту от вибрации.Это предотвращает работу батареи через некоторое время. Срок службы батареи великолепен по сравнению со многими свинцовыми батареями, доступными на рынке. Он имеет водонепроницаемую структуру, которая обеспечивает дополнительную страховку современному электронному оборудованию.
Его усиленные мощные положительные и отрицательные пластины предотвращают опасные для жизни электрические короткие замыкания. Модернизированный каркас суспензии электролитов поглощает больше электролитов и обеспечивает безопасность внутренних компонентов.
DieHard 38275 Group Advanced Gold AGM Аккумулятор GP35. Преобладающая конфигурация AGM
DieHard лучше выдерживает высокотемпературные условия. Расширенная дополнительная мощность и инновационная технология AGM с полной пластиной предназначены для увеличения мощности и увеличения срока службы!
Плюсы
Мощный
Долговечный
Конфигурация AGM
Внутренние компоненты хорошо защищены
Минусы
Немного сложно установить, если вы любитель
DieHard 38275 Batter y идеально подходит для морских судов, жилых автофургонов, грузовиков и других рекреационных нужд.Он особенно подходит для внедорожников, гидроциклов, служебных автомобилей и тюнеров, которые испытывают необычайную вибрацию при обычном использовании.
Проверить цену на Amazon
4
DieHard 38188 Advanced Gold AGM Battery GP 34R
DieHard 38188 Advanced Gold AGM аккумулятор GP 34R
4,1 / 5 Аккумулятор
DieHard 38188 особенно подходит для внедорожников, гидроциклов, высокопроизводительных автомобилей и тюнинговых автомобилей, которые испытывают сильные вибрации во время использования.
Что делает DieHard 38188 особенным?
DieHard — известное имя в области автомобильных аккумуляторов из-за того, как организация делает надежные модели, которые легко работают. Аккумулятор DieHard 38188 — одно из таких решений, включающее новаторский корпус. Батарея 775CCA предлагает полностью очерченную конструкцию положительной и отрицательной пластин. Конструкция защищает от короткого замыкания во время использования батареи.
Эта батарея DieHard 38188 является решением
, включая новаторский корпус.
Каркас суспензии электролита, используемый в батарее, позволяет электролитам работать внутри батареи без блока. Эти электролиты будут беспрепятственно перемещаться и предохранят внутренние компоненты батареи от разрушения.
Внешний корпус дополнительно имеет защиту. Это защищает аккумулятор от любых возможных сотрясений или движений, которые могут произойти внутри аккумуляторного блока.
Плюсы

• Простой, элегантный дизайн
• Внутренние компоненты хорошо защищены
• Не требует обслуживания
• Быстрый запуск
Минусы

• Не совместим с крупногабаритными автомобилями
• Иногда перестают работать в холодную погоду
Аккумулятор DieHard 38188 особенно подходит для внедорожников, гидроциклов, мощных автомобилей и тюнинговых автомобилей, которые испытывают сильные вибрации при их использовании.
Проверить цену на Amazon
5
DieHard 50748 Advanced Gold AGM Group 48 Аккумулятор
Аккумулятор DieHard 50748 Advanced Gold AGM Group 48
4.1/5
DieHard 50748 идеально подходит для следующих автомобилей: Audi, BMW, Chrysler, Jaguar, Mercedes Benz, Mini, Porsche, Saab, Volkswagen, Volvo и т. Д.
Что делает DieHard 50748 особенным?
При покупке автомобильного аккумулятора мы часто задаемся вопросом, какой марки аккумулятора служит дольше всего. Нет никаких сомнений в том, что Diehard произвел аккумуляторы, которые могут работать очень долго!
Эта батарея DieHard 5078 рассчитана на 70 Ач, время автономной работы 120 минут
CCA 60 и BCI GP 48.
Если вы хотите получить хорошо продуманную батарею, которая может пролиться, не ищите больше! На этом этапе вам может подойти DieHard 5078 аккумулятор . Он предлагает страховку для любого чувствительного электронного оборудования, которое может у вас быть. Он имеет положительную и отрицательную пластины с полным краем, которые предохраняют аккумулятор от поражения электрическим током.
Его модернизированный каркас подвески электролита может защитить внутренние части и ассимилировать больше электролитов. Эта батарея имеет номинал 70 Ач, время автономной работы 120 минут, CCA 60 и BCI GP 48 .Его мульти-вибрационная страховка может защитить работу батареи.
Плюсы
Система подвески электролита
Герметичная конструкция
Защита от вибрации
Длительный
прочный
Минусы
Высота не 8 дюймов, как указано
Нужно отрезать выступ на POS кабеле
DieHard 50748 идеально подходит для следующих автомобилей: Audi, BMW, Chrysler, Jaguar, Mercedes Benz, Mini, Porsche, Saab, Volkswagen, Volvo и др.
Проверить цену на Amazon
Как использовать аккумулятор Diehard?
Вот несколько вещей, которые следует знать перед покупкой автомобильного аккумулятора DieHard.
Выберите аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля
Мы в целом понимаем, что каждому автомобилю требуется определенный тип аккумулятора. Каждому автомобилю нужен уникальный показатель мощности и аккумулятор различного размера. В связи с этим вы должны проверить руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы понять, какой тип аккумулятора подходит для вашего автомобиля.
Если вы потеряете руководство по эксплуатации, вам следует отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую и попросить мастера по ремонту определить тип аккумулятора вашего автомобиля.
Поскольку атмосфера сильно влияет на работу автомобильного аккумулятора, вам следует выбрать аккумулятор, соответствующий климатическим условиям вашего района. Батареи для холодного климата обычно имеют маркировку «N» или «Север». Батареи для жаркого климата могут иметь маркировку «S» или «Юг».
Если вы водите машину по пересеченной местности, аккумулятор, способный выдерживать постоянные вибрации, станет для вас лучшим решением.
Необслуживаемый аккумулятор
В связи с стремительным развитием инноваций в наши дни подавляющее большинство автомобильных аккумуляторов не требует ухода и обслуживания. Тем не менее, есть еще несколько батарей, которым иногда требуется вода. Следовательно, чтобы в дальнейшем избежать каких-либо проблем, вам следует приобрести аккумулятор, не требующий обслуживания, в любой мыслимый момент.
Батареи с хорошими характеристиками
Покупка аккумулятора, у которого есть множество отзывов, — прекрасное решение, поскольку люди из автолюбителей и торговых сетей опробовали эту батарею.Вам следует просто просмотреть обзоры или проверить отчеты о регионах, в которых продается аккумулятор, чтобы получить данные об аккумуляторе или различных типах аккумуляторов, которые они там продают.
Люди регулярно проверяют автомобильные аккумуляторные батареи в зависимости от их емкости и срока службы. Вы можете просто проверить, является ли аккумулятор хорошим автомобильным аккумулятором или нет, прочитав эти обзоры.
Не покупайте старые батареи
Батареи теряют свое качество, даже если мы храним их осторожно.Впоследствии вы должны надежно приобрести еще один, который был изготовлен в течение последних 6 месяцев. Это сделано для того, чтобы приобретаемый вами аккумулятор был лучшим!
В некоторых автомобильных аккумуляторах есть код, который помогает узнать дату зарядки аккумулятора. Например, буква «А» представляет январь, буква «В» — февраль и так далее.
Жесткие аккумуляторы FAQ
1
Какое напряжение зарядки аккумулятора?
Обычно мы можем заряжать автомобильный аккумулятор 12 В в широком диапазоне напряжений.Для зарядки требуется не менее 12,9 вольт, однако при таком напряжении скорость заряда автомобильного аккумулятора очень низкая
2
Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть?
Поскольку внутри батареи находится смесь воды и серной кислоты, батарея может замерзнуть через некоторое время на холоде.
3
Какая жидкость находится внутри автомобильного аккумулятора?
Жидкость внутри аккумулятора представляет собой смесь воды и серной кислоты.Концентрация кислоты прямо пропорциональна заряду внутри аккумулятора.
Заключение
Скорее всего, вам потребуется заменять аккумуляторную батарею более одного раза в течение всего срока службы вашего автомобиля. Это связано с тем, что он стареет или истощается из-за продолжающейся зарядки и разрядки. Серьезной проблемой может быть разряженная батарея, особенно если вы не можете найти перемычки или вам нужно сидеть в ожидании помощи на дороге.
Вышеупомянутые 5 лучших обзоров аккумуляторов Diehard помогут вам выбрать идеальный аккумулятор для вашего автомобиля!
Счастливого вождения!
.
Испытания стартерных аккумуляторов в транспортных средствах — Battery University
Узнайте больше, как проверить батарею, плохо понимаемый предмет
Исследовательские фирмы и торговые ассоциации сообщают об увеличении частоты отказов стартерных батарей в современных автомобилях. Причиной более короткого, чем ожидалось, срока службы являются автомобильные технологические системы, которые потребляют большой ток и не позволяют полностью зарядить аккумулятор. К другим сбоям относятся тепловые нагрузки, возникающие при движении в жарком климате.Менее 7% зарегистрированных проблем вызваны заводскими дефектами. (См. BU-901: Основы тестирования батарей.)
Почему выходят из строя стартерные батареи
На отказы аккумуляторов частично влияют привычки вождения, чрезмерное использование вспомогательных нагрузок, жаркие климатические условия, старт-стоп и крепление аккумулятора. Иногда отказ батареи может быть вызван скоплением токопроводящих материалов на выводах батареи, которые вызывают ионный разряд. Всегда держите верхнюю часть аккумулятора и стойки в чистоте.Это также относится к хранению батарей.
Даже в самых лучших условиях качественный аккумулятор стареет, что проявляется в постепенном падении емкости. Общие отказы стартерных аккумуляторов включают:
Тепловой сбой Тепло способствует коррозии, что отражается в повышении внутреннего сопротивления, что приводит к затрудненному запуску двигателя. Аккумуляторы, установленные в моторном отсеке, и при движении в жарком климате приводят к более высоким тепловым сбоям, чем батареи, работающие в умеренном климате.Аккумулятор, вышедший из строя из-за нагрева, можно определить с помощью тестера CCA.
Низкий заряд Работа на холостом ходу и вождение в тупике с включенными вспомогательными нагрузками не обеспечивает достаточного заряда, и аккумулятор может оставаться на уровне 70% заряда (SoC), уровня, который вызывает сульфатирование. Продолжительное состояние низкого уровня заряда приводит к неработоспособности аккумулятора, но это состояние часто можно улучшить с помощью езды на большие расстояния или внешней зарядки.
Емкость градиента Вспомогательные нагрузки, такие как нагревательные элементы и механические ворота, ускоряют снижение мощности.Падение емкости остается незамеченным, пока аккумулятор не перестанет проворачиваться из-за отсутствия энергии. Замените аккумулятор, когда емкость упадет до 40%. Тест CCA не может обнаружить аккумулятор с низкой емкостью.
Заводской брак Заводские дефекты составляют примерно 7% или меньше. Усовершенствованная производственная практика снизила количество заводских дефектов, в то время как неисправности, связанные с напряжением, увеличиваются.
Что означают CCA, RC (Ah) и SoC?

Рисунок 1: Графическое представление CCA, емкости и SoC.
Потеря емкости, которая происходит естественным образом при использовании, иллюстрируется скоплением камней. Емкость и CCA не коррелируют.
^{Источник: Cadex Electronics}

Самая распространенная спецификация стартерной батареи — это CCA, представляющий ток холодного пуска. Батареи также указывают емкость, емкость накопления электроэнергии, которая указывается в ампер-часах (Ач) или резервная емкость (RC) в минутах. Европа использует Ah, а Северная Америка — RC. (См. BU-904: Как измерить емкость.)
CCA Ток холодного пуска отвечает за запуск двигателя, значение которого коррелирует с внутренним сопротивлением батареи. На рисунке 1 показан CCA в виде свободно текущей жидкости для заливки крана.
Вместимость Представляет измеренный запас энергии в Ач или RC. На рисунке 1 показана емкость для хранения жидкости. Потеря емкости отображается как скопление горных пород, уменьшающее объем.
SoC Состояние заряда демонстрируется с помощью уровней жидкости, которые можно пополнить при низком уровне.

Что не так?
На рисунке 2 показана батарея с низким CCA, которая умирает через 1-2 года из-за теплового сбоя. Типичная причина — коррозия, которая увеличивает внутреннее сопротивление батареи и снижает CCA. Пропускная способность остается стабильной, но не может быть доставлена из-за низкого CCA. Замените батарею, когда CCA упадет до 50%.
.
Аккумуляторы TAB в России – официальный сайт
Аккумуляторы TAB — одни из самых известных и востребованных импортных источников питания, поставляемых сегодня на российский рынок. Эти высокотехнологичные батареи, отличающиеся своей энергоемкостью и надежностью, производятся на двух крупнейших аккумуляторных заводах Европы, один из которых расположен в Словении, другой – в Македонии. Оба предприятия принадлежат компании TAB Tovarna akumulatorskih baterij d.d., головной офис которой находится в Межице (Словения).
В настоящее время на двух заводах под маркой TAB производится большой ассортимент свинцово-кислотных аккумуляторов различных типов и спецификаций. Этот ассортимент включает в себя промышленные (тяговые и стационарные) батареи, а также широкую гамму стартерных аккумуляторов различных модификаций, выпускаемых для автомобилей, а также водного транспорта, мото- и спецтехники. В частности, на нашем рынке автомобильные батареи TAB представлены популярными линейками TAB Polar, TAB Polar Truck, TAB Magic, TAB EFB Stop&Go, TAB AGM Stop&Go и т.д.
Российским автомобилистам аккумуляторный бренд TAB хорошо известен, так как в нашу страну батареи TAB поставляются уже почти 20 лет. За это время словенские батареи не просто стали популярными – они стали востребованными, что обеспечило им стабильный спрос на российском рынке. Успешному продвижению бренда в России способствуют неизменно высокое качество сборки аккумуляторов TAB, их привлекательная цена, а также большой ассортимент спецификаций (от 35 до 225 Ач), что позволяет подобрать нужный источник питания практически для любого автомобиля.
В числе главных достоинств автомобильных аккумуляторов TAB эксперты отмечают их высокую эксплуатационную надежность, а также высокие пусковые токи, на 20-30% превышающие показатели обычных батарей той же емкости. Этот неоспоримый факт неоднократно был подтвержден результатами экспертиз, проведенных такими авторитетными автомобильными журналами, как «Автовзгляд», «Движок», «За рулем» и др.
Отмеченные показатели, в частности, повышенные пусковые токи, выгодно отличают аккумуляторы марки TAB от большинства отечественных и зарубежных аналогов. Действительно, чем больше пусковой ток, тем легче осуществляется холодный запуск двигателя, особенно на морозе. А сильные морозы всегда были характерны для многих регионов России, отличающихся суровыми зимними условиями эксплуатации. Однако, как показала многолетняя практика, даже в этих непростых условиях все фирменные батареи TAB способны долгое время сохранять свою работоспособность и отменные пусковые характеристики. Неудивительно, что словенские аккумуляторы сегодня можно увидеть на прилавках специализированных магазинов в большинстве регионов страны.
Рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2016 от журнала «за рулем»
В наше время очень сложной задачей является выбор аккумулятора для машины. И все потому, что водитель хочет, чтобы сочетались и цена и качество. Только иногда это очень сложно подобрать, потому что на рынке автозапчастей сегодня очень большой выбор.
Некоторые издания, в связи с этим провели опрос. И только после этого люди смогли составить рейтинг довольно качественных аккумуляторов для машин. Когда проводился опрос, то учитывались главные параметры, которые должны быть у любой батареи.
Bosh
Аккумуляторы этой фирмы смогли занять почетное первое место. Большее количество водителей считают именно этот товар надежным и качественным. На протяжении восьмидесяти лет данная фирма производит аккумуляторы. Батареи этой фирмы имеют довольно большую мощность и увеличенный ток для того, чтобы можно было запустить стартер. Обычно, такие батареи работают без сбоев на протяжении лет пяти. Единственным минусом при таком качестве может быть только высокая цена.
Medalist
Такая фирма прочно села на втрое место. Такие батареи можно считать аналогом Varta. Только вот они более высокого качества, и естественно цена намного выше.
Varta
Расположилась фирма на третьем месте. Такие популярные довольно батареи производит фирма под названием Johnson Controls. Эти батареи на территории нашей страны пользуются большой популярностью. И все дело в том, что у них не только отличное качество, но еще и приемлемая цена для всех пользователей машин.
Зверь

Аккумуляторы фирмы Зверь решили занять четвертую позицию рейтинга. Именно такие аккумуляторы, как правило, являются самыми лучшими среди современной продукции. Только большому количеству иностранных фирм не уступает ценовая политика и качество данного товара.
A—Mega
Аккумуляторы стоят на пятой строчке. В настоящее время такие батареи производятся на территории Украины. Но они не соответствуют всем мировым требованиям, которые необходимы для аккумуляторов. Но зато цена довольно мала для этого производителя. В таких батареях есть также один минус – масса изделия довольно большая.
В рейтинге лучших батарей для машины есть и другие модели. Но, обычно, в них мощность намного ниже, чем у пятерки лидеров. Также цены не всегда сочетаются с качеством аккумуляторов. И, наверное, нет никакого смысла покупать не очень мощный аккумулятор по большой цене.

Источник: unikassa.ru

ТОП-20 рейтинг летних шин 2021 R16: лучшие летние шины R16
Живя в умеренном климате среднерусской полосы, приходится каждый год задумываться о своевременной смене резины. Летние шины стоит устанавливать уже при среднесуточной температуре на уровне +5 градусов. Однако до перебортировки нужно решить одну сложную задачу: какую резину лучше выбрать? От того, насколько грамотно она будет подобрана, зависит не только сохранность бюджета, но и безопасность, комфорт за рулем.
Мы составили для вас рейтинг летних шин 2021 R16, чтобы определиться с выбором было проще. В списке лучших собраны модели премиального, среднего и бюджетного сегмента, набравшие наибольшее количество баллов при оценке экспертов и пользователей. В рейтинге можно найти подходящие типы шин под любые условия эксплуатации и для разных авто.
Содержание:
Nokian Tyres Nordman SX2
Viatti Strada Asimmetrico V-130
Yokohama Geolandar A/T-S G012
Cordiant Comfort 2
Yokohama Bluearth AE01
Toyo Proxes CF2
Toyo Open Country M/T
MICHELIN CrossClimate+
Nokian Tyres Hakka Blue 2 SUV
Kumho Ecsta HS51
Continental CrossContact LX2
Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin
Cordiant Off Road
Bridgestone Turanza T005
Pirelli Cinturato P1 Verde
Continental PremiumContact6
GOODYEAR EfficientGrip Performance
Nokian Rockproof
MICHELIN Pilot Sport 4
Nokian Hakka Green 2
Выводы

Nokian Tyres Nordman SX2
Эту модель принято относить ко второму эшелону за счет недорогой цены. В то же время данные шины далеко не худшие и по результатам тест-драйвов лишь едва не дотягивают до лидеров. По мнению множества водителей, покрышки в размере R16 вполне заслуживают высокой оценки. Средний балл в отзывах составляет 3,9.
Среди явных преимуществ стоит выделить хорошую управляемость на сухой и мокрой дороге. Однако есть небольшие претензии к плавности хода и сцеплению с асфальтом при движении в непогоду. Nordman SX2 ― выбор практичных автолюбителей со спокойным стилем вождения на городских дорогах.
Отзыв о шине.
Viatti Strada Asimmetrico V-130
Следующей в рейтинге летних шин 2021 R16 становится модель от известного отечественного производителя. Популярностью у автолюбителей данная резина пользуется за счет хорошего сочетания эксплуатационных свойств и недорогой цены. В среднем этим шинам присваивается 4,2 балла из 5. Покрышки от Viatti в размере R16 ― хороший выбор на лето для машин, не выезжающих за пределы городских дорог. Качество сцепления в колее оставляет желать лучшего, но на мокром асфальте резина показывает хорошие показатели водоотведения, управляемости. При этом акустический комфорт остается на достойном уровне.
Отзыв о шине Viatti Strada Asimmetrico V-130.
Yokohama Geolandar A/T-S G012
Эта модель летней резины ― хороший выбор для кроссоверов с размером колес R16. При движении по грунтовой дороге шины показывают отличный результат в тестах эффективности торможения. В городе они не теряют управляемости на мокром асфальте, а также обладают хорошим уровнем акустического комфорта. Благодаря такой универсальности Yokohama ― выбор водителей, часто передвигающихся по дорогам общего пользования и за пределами населенных пунктов. Среди недостатков стоит выделить склонность к боковым повреждениям. Но несмотря на такой минус шины ежегодно получают высокий балл в экспертном анализе. При этом цену можно назвать вполне доступной.
Отзыв о шине Yokohama Geolandar A/T-S G012.
Cordiant Comfort 2
Эта модель занимает одно из мест в топе летних шин за счет хорошего сочетания разных эксплуатационных показателей и доступной цены. Резина довольно мягкая, что обеспечивает бесшумное передвижение и отличное качество сцепления с мокрым асфальтом и сухой дорогой. Однако у этой особенности есть и свой минус ― подверженность боковым повреждениям. Шины в размере R16 получили высокий балл в оценке от «Авторевю», но издание «За Рулем» не стало присваивать больших рейтингов из-за претензий к проходимости на грунтовой дороге.
Отзыв о шине Cordiant Comfort 2.
Yokohama Bluearth AE01
Эти покрышки в размере R16 регулярно получают хорошие баллы в отзывах от отечественных автолюбителей. При своей доступной цене резина отличается достаточным уровнем комфорта, она практически не шумит при движении по новому асфальту. При этом стоит отметить качество и долговечность протектора шин. Еще один важный показатель ― уровень курсовой устойчивости. В тестах Bluearth AE01 показывает достойные результаты, что говорит о возможности сокращения расход топлива. Сцепление с мокрой дорогой соответствует требованиям безопасности. Единственным недостатком модели можно назвать резкий и неприятный запах у новых изделий.
Отзыв о шине Yokohama Bluearth AE01.
Toyo Proxes CF2
Эти шины нельзя назвать новинкой. Они появились на рынке еще в 2012 году, но с тех пор не покидают рейтингов лучшей резины. Среди автовладельцев Тойо неизменно получает высокую оценку (4,3 балла). Согласно данным тест-драйвов отмечаются хорошие результаты управляемости. Среди недостатков стоит выделить небольшой порог скорости, при достижении которого покрышки перестают справляться с аквапланированием. Есть претензии и по плавности хода. Данная модель в размере R16 ― выбор водителей, не любящих скоростной езды.
Отзыв о шине Toyo Proxes CF2.
Toyo Open Country M/T
Эта модель летних шин в размере R16 отличается высоким качеством проходимости даже при большой грязи, надежным сцеплением с сухим и мокрым асфальтом. При своей доступной цене резина показывает хороший результат износостойкости. Отличный вариант комплектации для кроссоверов. Среди минусов можно выделить показатели является жесткости и веса, которые выше средних значений. Однако эти недостатки не мешают Open Country получать достойное количество баллов в результатах профессиональных тестов.
Отзыв о шине Toyo Open Country M/T.
MICHELIN CrossClimate+
Эти шины от французского производителя являются универсальным решением, так как обладают широкой линейкой размеров и не теряют эксплуатационных свойств даже в условиях межсезонья. Резина у данной модели очень мягкая, что обеспечивает плавность хода, высокий уровень акустического комфорта. При этом производитель предоставляет гарантию качества на 5 лет. Данная модель имеет направленный рисунок протектора, что способствует получению хороших показателей управляемости и сцепления с мокрым асфальтом. Цена остаётся в пределах разумного, что в сочетании с неизменным качеством является преимуществом. Из минусов можно отметить то, что шины выбрасывают гравий на асфальт после грунтовой дороги.
Отзыв о шине MICHELIN CrossClimate+.
Nokian Tyres Hakka Blue 2 SUV
Данные шины в размере R16 подойдут для установки как на кроссоверы, так и на легковые авто. Высокие строчки рейтинга лучшей летней резины 2021 года модель заняла за гармоничное сочетание цены и качества. Hakka Blue имеет отличные показатели сцепления с мокрым асфальтом, что обеспечивает безопасность даже в непогоду. Из плюсов также стоит отметить боковину, усиленную композитными нитями. Как результат, такое качество исполнения гарантирует длительный срок службы. Минусом является их небольшая шумность в поездках по дорогам общего пользования. Однако несмотря на этот недостаток, автовладельцы часто присваивают большое количество баллов резине. Hakka Blue ― выбор практичных водителей, ценящих износостойкость, безопасность в сочетании с доступной ценой.
Отзыв о шине Nokian Tyres Hakka Blue 2 SUV.
Kumho Ecsta HS51
Эта модель в размере R16 не рассчитана на удовлетворение больших драйверских амбиций, но обеспечивает превосходный уровень комфорта. Мягкая резина хорошего качества нивелирует все неровности дороги, но не может быстро отвечать на резкие движения руля. Сцепление с мокрым асфальтом на среднем уровне, однако, при движении на небольших скоростях показатели остаются весьма достойными. Еще один балл качества стоит добавить за неплохую износостойкость, которая отмечается по результатам многих тест-драйвов, проводимых в городе.
Отзыв о шине Kumho Ecsta HS51.
Continental CrossContact LX2
Особенностью данных шин являются повышенные показатели проходимости в условиях бездорожья. Красивый рисунок протектора продуман так, чтобы камни не застревали во время поездок по грунту. За эффективное отведение воды на мокром асфальте отвечает увеличенное пятно контакта. Еще одним плюсом данной модели покрышек является их износостойкость. Резина не боится острых камней, но при этом отличается жесткостью. Многие водители отдают предпочтение именно этим шинам и присваивают в среднем 4.4 балла за счет удачного сочетания цены, качества и универсальности покрышек.
Отзыв о шине Continental CrossContact LX2.
Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin
Данные шины регулярно занимают лидирующие позиции в рейтингах лучшей летней резины и получает множество баллов в оценке качества. Список 2021 года не стал исключением. Резина знакома многим автовладельцам, так как не является новинкой. По этой причине часто можно увидеть акционное снижение цен на данную модель. Potenza RE003 ― выбор автовладельцев, любящих экстремальный стиль вождения. Жесткая в боковом направлении резина демонстрирует хорошие результаты скорости ответа на движения руля. Отмечается и надежное сцепление с мокрым асфальтом. На дороге ощутим достойный уровень курсовой устойчивости, что способствует минимизации расхода топлива. Шины хорошо противостоят аквапланированию и быстрому износу. Среди минусов автовладельцы отмечают шум и недостаточный уровень комфорта во время движения по дорогам низкого качества.
Отзыв о шине Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin.
Cordiant Off Road
Одно название модели говорит о ее назначении. Шины отлично подходят для поездок по грунтовой дороге. Этому способствует крупный рисунок протектора, способного к самоочищению. Повышенный уровень проходимости при доступной цене ― главное преимущество Cordiant. При этом шины в размере R16 износостойкие и показывают хорошие результаты в проверках уровня сцепления на трассах с мокрым асфальтом. Минусом можно назвать небольшое число доступных размеров, но для внедорожников и микроавтобусов выбора хватает. В целом Cordiant заслуживает оценки в 4 балла из 5.
Отзыв о шине Cordiant Off Road.
Bridgestone Turanza T005
Эта модель в размере R16 разработана для премиальных авто. Сбалансированная конструкция и особенный состав компаунда обеспечивают хорошие результаты в тестах на маневренность. Эксплуатационные качества сохраняются сухом и мокром асфальте, низкий показатель износа протектора. В больших размерах предусмотрена технология RunFlat, но в R16 водители отмечают, что боковина мягкая, что приводит к частому появлению грыж. Данная модель летней резины получила высокий балл не только от экспертов, но и от водителей, ценящих комфорт за рулем.
Отзыв о шине Bridgestone Turanza T005.
Pirelli Cinturato P1 Verde
Итальянские покрышки получили достаточное количество баллов, чтобы занять строчку в рейтинге летних шин 2021 в размере R16. Экспертная оценка основывалась на результатах тест-драйвов, которые показали достойный уровень безопасности. Кроме этого, резина не содержит токсичных примесей, курсовая устойчивость способствует сокращению расхода топлива и уровня выбросов углекислого газа. Покрышки в размере R16 не подвержены аквапланированию, хорошо держат дорогу, не шумят. Недостатком является завышенная цена и быстрый износ при агрессивном стиле вождения.
Отзыв о шине Pirelli Cinturato P1 Verde.
Continental PremiumContact6
Эти шины представляют собой умеренный баланс комфорта и достойной управляемости. Они мало шумят при движении по мокрому и сухому асфальту, обладают хорошим уровнем сцепления. При обычном стиле вождения износ минимален. Минус ― слабые боковины, которые подвержены появлению грыж. При этом рисунок протектора склонен к сбору мелких камней, что тоже не очень удобно.
Отзыв о шине Continental PremiumContact6.
GOODYEAR EfficientGrip Performance
Все достоинства этой модели летних шин раскрываются на автомобилях большой мощности. Покрышки способствуют быстрому разгону и торможению. Отличаются минимальным износом протектора, но подвержены появлению грыж из-за мягкой боковины, что становится некоторым минусом. При этом покрышки не шумят во время передвижения по асфальту, хорошо нивелируют встречающиеся неровности.
Отзыв о шине GOODYEAR EfficientGrip Performance.
Nokian Rockproof
Данные шины являются одним из лучших вариантов для внедорожников и кроссоверов, благодаря чему и занимают почетную строчку в рейтинге летней резины 2021 с размером R16. Протектор с крупными блоками устойчив к повреждениям острыми гранями камней, не забивается при движении по грунтовой дороге. Но для проходимости в условиях большой грязи глубина рисунка недостаточна. Стоит отметить, что шины показывает неплохие результаты и при движении по асфальту. Показатели сцепления с мокрой дорогой весьма достойны, а армированная боковина не боится наездов на бордюры и другие препятствия. За универсальность в сочетании с приемлемой ценой эти шины получили высокий балл в отзывах водителей кроссоверов и внедорожников.
Отзыв о шине Nokian Rockproof.
MICHELIN Pilot Sport 4
Данные шины заняли вторую строчку рейтинга летней резины 2021 за отличные показатели управляемости. При этом даже в размере R16 покрышки имеют индекс скорости W или Y. Продуманный рисунок протектора и внушительное пятно контакта обеспечивают хорошее сцепление с мокрым асфальтом, высокий уровень устойчивости к аквапланированию. Кроме этого, покрышки не боятся разных механических повреждений, но слегка жестковаты и не предназначены для длительной поездки по разбитым дорогам на больших скоростях. Однако уровень шума стал меньше, по сравнению с другими моделями этого производителя. Минусом Pilot Sport 4 является необходимость соблюдения особых условий при зимнем хранении.
Отзыв о шине MICHELIN Pilot Sport 4.
Nokian Hakka Green 2
Данные шины не теряют своей популярности на протяжении последних трех лет. В 2020 году также признаны одним из лучших, за что получили первую строчку рейтинга. Отличаются эффективным торможением на мокром и сухом асфальте, способствуют быстрому разгону, почти не подвержены аквапланированию. При этом имеют хороший уровень курсовой устойчивости. Выпускаются в России, но это не способствует серьезному снижению цены. Минусов у этой модели покрышек не замечено, хотя некоторые водители жалуются на недостаточный уровень комфорта.
Отзыв о шине Nokian Hakka Green 2.
Выводы
При выборе летней резины стоит ориентироваться на собственные предпочтения, условия эксплуатации и стиль вождения. Учитывая все эти характеристики, можно с легкостью подобрать шины, которые оптимально подойдут по стоимости, безопасности и комфорту. Чтобы при этом избежать типовых ошибок начинающих автолюбителей, предлагаем ознакомиться с видеоинструкциями по покупке летней резины.

Гарантия
ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД НА НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Гарантийный период на новый автомобиль SUZUKI, за исключением отдельных элементов, составляет 36 месяцев / 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с даты продажи автомобиля первому Владельцу. Настоящая гарантия распространяется на автомобили, приобретенные у официальных дилеров SUZUKI.
ГАРАНТИЯ НА ОТДЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Гарантийный период на аккумуляторные батареи (АКБ) составляет 12 месяцев или 20 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с даты продажи автомобиля первому Владельцу.
Гарантия на втулки стабилизатора поперечной устойчивости составляет 12 месяцев или 15 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с даты продажи автомобиля первому Владельцу.
Гарантия на изначально установленные шины предоставляется и обеспечивается соответствующим производителем шин.
ГАРАНТИЯ НА КУЗОВ И ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ
Изготовитель гарантирует в течение гарантийного срока (36 месяцев или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше) отсутствие сквозной коррозии и производственных дефектов лакокрасочного покрытия кузова при условии соблюдения его Владельцем правил и требований по уходу за кузовом и лакокрасочным покрытием, указанных в Руководстве по эксплуатации и Гарантийно-сервисной книжке.
ЕСТЬ ЛИ ЖИЗНЬ ПОСЛЕ ГАРАНТИИ?
Конечно, да!
Мы благодарны Вам за приверженность марке SUZUKI и искренне надеемся, что эксплуатация автомобиля SUZUKI доставляет Вам истинное удовольствие.
Окончание гарантии Изготовителя не является поводом для волнения, потому что постгарантийное обслуживание у официальных дилеров SUZUKI имеет неоспоримые преимущества.
После окончания гарантии производителя Вы можете воспользоваться программой Продленная гарантия, которая включает постгарантийное покрытие основных, самых дорогостоящих узлов и деталей автомобиля, или программой Привилегия 3+, которая предоставляет выгоду 20% на работы, оригинальные запасные части и аксессуары для автомобилей SUZUKI старше 3-х лет.
Не стоит пренебрегать качеством оригинальных запасных частей и своей безопасностью за рулем. Приезжайте на обслуживание только к официальным дилерам SUZUKI!
Отзывы об аккумуляторах Solite: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Что мы знаем о аккумуляторах Solite
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Южная Корея. Официальный сайт находится по адресу: http://www.solite.ru/.
В апреле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о аккумуляторах Solite.
Оценка PR — 71 из 100, базируется на основе 91 отзыва и 288 голосов. 60 отзывов имеют положительную оценку, 13 — нейтральную, и 18 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 207 — за, 81 — против.
В рейтинге лучших производителей аккумуляторов запчасть занимает 11 позицию, уступая таким производителям как Exide и АКОМ , но опережая аккумуляторы AutoPart и Delkor.
Пользователи также составили мнение о качествах аккумуляторов Solite:
Держит заряд — свойство аккумулятора сохранять накопленную энергию при естественной утечке тока — оценивается неоднозначно. 3.1 балла из 5.
Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 3.6 балла из 5.
Морозостойкость — свойство аккумулятора держать заряд при низких температурах — оценивается неоднозначно. 3.3 балла из 5.
Аккумулятор Solite в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили аккумуляторы Solite на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
Solite на первом месте в авторейтинге аккумуляторов для: Kia Rio, Honda Accord, Honda Legend, Mazda Demio, Mitsubishi L200 .
Solite на втором месте в авторейтинге аккумуляторов для: Hyundai Accent, Kia Sportage, Nissan Bluebird, Nissan Note, Toyota Sprinter .
Solite на третьем месте в авторейтинге аккумуляторов для: Mitsubishi Pajero, Honda Odyssey, Toyota Prius, Chevrolet Aveo, Honda Fit .
Аккумулятор Solite в сравнении
На PartReview доступны 39 сравнений аккумуляторов Solite c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи аккумуляторы лучше: Solite или BERGA, Solite или OEM VAG, Solite или TOTACHI, Solite или MONBAT, Solite или Panasonic .
«Автоспорт и серийное производство поддерживают друг друга»
Дюма вернется за руль электромобиля ID.R на Фестивале скорости в Гудвуде

Volkswagen ID.3 впечатлил французского гонщика во время тест-драйва

Электрическая мобильность в автоспорте – одна из главных тем, интересующих 42 летнего пилота

Гонки на выносливость и по бездорожью, ралли, участие в проекте Volkswagen ID.R и рекордные заезды за рулем полностью электрического гоночного болида – карьера Ромена Дюма в автоспорте впечатляет. Сейчас он активно готовится к Неделе скорости в Гудвуде (Goodwood SpeedWeek), которая пройдет с 16 по 18 октября 2020 года. Перед тем как пройти следующее испытание вместе с подразделением Volkswagen Motorsport, 42 летний пилот делится впечатлениями о болиде ID.R, семействе моделей ID. и электрической мобильности, а также рассказывает о своих ожиданиях от Недели скорости.
О связи болида ID.R и семейства моделей ID.
Прежде всего, я думаю, что ID.R – ключевое связующее звено между автоспортом и серийным производством. Подразделения Volkswagen всегда тесно сотрудничали между собой, и обмен знаниями может принести пользу обеим сторонам. Volkswagen доказал это, выпустив модели ID.3 и ID.4: многие их особенности, в том числе в конструкции, характерны и для ID.R. Кроме того, решения в сфере аэродинамики и управления аккумуляторными батареями переносились со спортивных автомобилей на серийные модели и наоборот. Для подразделения Volkswagen Motorsport было важно показать, что электромобиль может быть отзывчивым и быстрым. Благодаря ID.R эту задачу можно считать выполненной. Да, по-прежнему остаются возможности для совершенствования в области подзарядки и запаса хода, но это непрерывный процесс. Для того, чтобы быть готовыми к будущему, важно и дальше использовать электромобили в автогонках высокого уровня.
Об электрической мобильности
Я думаю, что наша победа и абсолютный рекорд в 2018 году в международной гонке по подъему на холм Пайкс Пик (Pikes Peak International Hill Climb) стали большим достижением для электромобилей и электрической мобильности в целом. Благодаря системе аккумуляторов, установленной на ID.R, концепции с двумя двигателями и полному приводу мы как минимум не уступаем в скорости многим автомобилям с двигателями внутреннего сгорания или даже превосходим их. Если взглянуть на наш прогресс за последние годы, становится очевидно, что мы сделали огромный шаг вперед. Однако, учитывая наше особое внимание к электрической мобильности, многое еще только предстоит сделать. Мы по прежнему находимся на ранней стадии развития новой технологии, но уже значительно опережаем множество автомобилей, оснащенных ДВС.
О собственных впечатлениях от модели ID.3
Впервые я сел в ID.3 на Международном автомобильном салоне 2019 года. Через несколько месяцев мне удалось провести тест-драйв. Честно говоря, ощущения были очень похожи на впечатления от ID.R. Электромобиль ID.3 демонстрирует впечатляющий разгон. Сейчас многие осознают, что без шума и переключения передач реакция на выполняемые действия оказывается совсем небольшой, что также касается ID.R. ID.3 обладает невероятной динамикой, но меня впечатлила и другая особенность – свободное пространство в салоне этого сравнительно небольшого автомобиля.
О своем возвращении за руль Volkswagen ID.R
После рекордного заезда на горе Тяньмэнь (Tianmen) в Китае, который состоялся в сентябре 2019 года, COVID 19 отсрочил мое возвращение за руль ID.R почти на год. Я действительно счастлив снова оказаться пилотом гоночного болида Volkswagen. С момента начала проекта ID.R я участвовал во многих испытательных и рекордных заездах, но до сих пор восхищаюсь скоростью этого электромобиля. Его разгон впечатляет, а в резких поворотах создается большое прижимное усилие. С точки зрения динамики и внешнего вида это один из лучших спортивных автомобилей среди тех, за рулем которых я побывал. А передняя часть кузова электромобиля выглядит просто потрясающе.
О легендарном Гудвуде
Это один из величайших автодромов. На Фестивале скорости в Гудвуде (Goodwood Festival of Speed) и фестивале классических гоночных автомобилей Goodwood Revival очень интересно. Впервые я посетил Goodwood Revival в 2013 году и получил возможность регулярно ездить на отличных винтажных автомобилях. От этого дебюта у меня остались потрясающие впечатления. Шел сильный дождь, и меня удивила и даже немного шокировала скорость, с которой английские пилоты разгоняли классические автомобили, стоившие миллионы евро. Они гнали так, будто это была гонка «Формулы 1», и я с самого начала осознал важность Гудвуда, особенно для английских гонщиков.
О Неделе скорости в Гудвуде
Здорово, что организаторы воплотили эту идею в жизнь. Я уверен в том, что Неделя скорости будет проведена на высшем уровне. Гудвуд – автодром старого типа, но тем не менее по настоящему быстрый. Глядя на его конфигурацию, понимаешь, что здесь все дышит историей. Управлять болидом ID.R на этой трассе будет очень интересно: она быстрая, состоит из плавных поворотов, а сам автомобиль оснащен большим задним крылом, благодаря которому мы получим огромное прижимное усилие. Здесь много поворотов, в которые можно входить на максимальной скорости или по крайней мере почти на пределе возможностей.
О сложностях на автодроме Гудвуд
Самым сложным поворотом для ID.R станет знаменитая шикана, поскольку она очень узкая. Однако на выходе из виража можно развить впечатляющую мощность, поэтому я уверен в нашем успехе. Оставшаяся часть трассы с быстрыми поворотами прекрасно подходит этому автомобилю. И, конечно, хочется еще раз продемонстрировать ID.R в Англии, несмотря на то, что нам будет не хватать толп болельщиков. Британское общество довольно скептично относилось к электромобилям, но в прошлом году было шокировано скоростью подъема ID.R на холм. Будет любопытно услышать отзывы о заездах на автодроме Гудвуд.
О 2020 годе
Это был очень сложный год. Из-за COVID-19 пришлось отменить или отложить множество гонок и мероприятий. Кроме того, мы не смогли основательно поработать над ID.R. Досаду и небольшое разочарование испытываю не только я, как пилот, но и вся команда Volkswagen Motorsport, которая так много работала.
Лучшие автомобильные аккумуляторы 2020 — Простое руководство
Лучший бюджетный аккумулятор
Свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор EverStart Maxx
Основная информация
CCA: 640
N / A
Цена: Вариант с низкой ценой
Основные характеристики
— Низкая стоимость
— Справедливый рейтинг CCA
— Надежный бренд
В какой-то момент нашей жизни мы все оказываемся в затруднительном финансовом положении, но это не должно мешать вам получить надежную и недорогую батарею.В отличие от других наших рекомендаций по батареям, EverStart Maxx — это залитая батарея, а не батарея AGM. Залитые батареи обычно не так эффективны или долговечны, как батареи AGM, но они, как правило, намного, намного дешевле и обычно выполняют свою работу. Он имеет удовлетворительный рейтинг CCA и поставляется с трехлетней гарантией, так что у вас есть некоторая защита на случай, если ваша батарея разрядится.
Эта батарея не претендует на звание чем-то, чем она не является, но она произведена надежным брендом и имеет чрезвычайно низкую цену, поэтому мы назвали ее нашим лучшим выбором с низким бюджетом.
Полезные советы по покупке аккумуляторов
AGM против затопленных
С технической точки зрения, аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном (AGM) и аккумуляторы с жидким электролитом подпадают под категорию свинцово-кислотных аккумуляторов. НО, у них есть некоторые ключевые отличия, которые важно учитывать, когда вы собираетесь найти подходящую батарею.
Залитые батареи можно рассматривать как близкую имитацию оригинальной батареи. Внутри него свободно течет жидкий электролит, который иногда требует обслуживания или закрытия.Эти батареи, как правило, используются в более старых автомобилях и, как правило, намного дешевле, чем их аналоги AGM. Основная проблема, с которой сталкиваются пользователи с залитыми батареями, заключается в том, что они более подвержены случайному повреждению из-за своей свободно текущей жидкости, которая иногда может вылиться при сильном перемещении или замерзнуть, если погодные условия слишком холодные.
AGM аккумуляторы — это то, что FIXD рекомендует всем, у кого есть современный автомобиль и которому нужен современный аккумулятор. Они имеют тенденцию превосходить по производительности залитые батареи почти во всех категориях.Аккумуляторы
AGM имеют специальный сепаратор из стекломата, который предназначен для поглощения жидкого электролита и хранения его в виде «сухого» материала, что устраняет многие проблемы с проливом, которые сопровождают затопленные аккумуляторы. Затем электролиты переносятся на пластины батареи по мере необходимости.
Они, как правило, намного дороже, но не требуют обслуживания и с гораздо меньшей вероятностью будут повреждены из-за утечки или низких температур.
Усилитель холодного пуска
Номинальный ток пуска холода (CCA) — чрезвычайно важная вещь, на которую следует обращать внимание, если вы живете в районе, который испытывает много холода! Технически говоря, рейтинг CCA — это мера количества ампер, которое батарея может выдать при температуре 0 градусов по Фаренгейту (-17.8 градусов Цельсия) в течение 30 секунд и поддерживайте напряжение не менее 7,2 В для 12-вольтовой батареи. Проще говоря, CCA относится к пусковой мощности вашего автомобиля.
Батареям гораздо труднее запускаться в холодную погоду по сравнению с теплой погодой, поэтому важно знать рейтинг CCA вашей батареи. Вам нужно знать, сможет ли ваш аккумулятор запуститься, когда на улице мороз, и вам нужно приступить к работе! Чем ВЫШЕ рейтинг CCA, тем лучше.
Ампер-часы (Ач)
Это число измеряет, как долго батарея может работать при определенной мощности.Рейтинг в ампер-часах используется для оценки аккумуляторов, которые должны постоянно выдавать низкий уровень тока в течение длительных периодов времени.
Цена
Мы классифицировали каждую батарею как «Высокая», «Умеренная» или «Низкая» цена. В зависимости от того, позволяет ли ваш бюджет, мы предлагаем вам инвестировать в батареи с рейтингом «среднего» или «высокого», поскольку они обычно дают вам лучший продукт, который прослужит намного дольше. При правильном уходе батареи должны прослужить от 5 до 7 лет, но чем ниже качество батареи, тем меньше вероятность достижения оптимального времени использования.Ради вас, как автовладельца, мы предлагаем вам приобрести высококачественный автомобильный аккумулятор, чтобы избежать его внезапной разрядки, когда вы находитесь вне дома.
При этом каждая батарея, предлагаемая FIXD в этом списке, является надежной и хорошо изученной, поэтому вы можете быть уверены, что даже варианты с «низкой» ценой доставят вас туда, куда вам нужно.
Размер
Каждый раз, когда вы собираетесь купить новую батарею, важно убедиться, что вы покупаете правильный размер для вашего автомобиля.Вы также должны убедиться, что аккумулятор совместим с местами терминала вашего автомобиля. Чтобы узнать правильный размер автомобильного аккумулятора, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или, если у вас есть год, марка и модель, просто введите их в Google, чтобы узнать правильную информацию.
Когда менять разрядку батареи
Важно заменять аккумулятор каждые 5-7 лет, чтобы он не разрядился у вас, когда он вам больше всего нужен.Вы услышите, как люди говорят, что их батареи хватило на 10 лет и что правило 5-7 лет консервативно, но важно помнить, что мы говорим именно об этом аккумуляторе вашего автомобиля! Это один из ключевых компонентов, который позволяет вашему автомобилю вообще работать, и вы не хотите бросать кости на что-то настолько важное!
Качественный автомобильный аккумулятор — это вложение, и оно того стоит.
Что вызывает выход из строя автомобильных аккумуляторов? — Батарейный университет
Привычки вождения, а не неисправность аккумулятора часто являются причиной выхода аккумулятора из строя.
Немецкий производитель автомобилей класса люкс сообщает, что из 400 автомобильных аккумуляторов, возвращенных по гарантии, 200 работают нормально и не имеют проблем. Низкий заряд и расслоение кислоты являются наиболее частыми причинами очевидного отказа. Производитель автомобилей заявляет, что проблема чаще встречается на больших роскошных автомобилях, предлагающих энергоемкие вспомогательные опции, чем на более базовых моделях.
В Японии поломка аккумулятора — самая большая жалоба владельцев новых автомобилей. В среднем автомобиль проезжает всего 13 км (8 миль) в день и в основном в густонаселенном городе.В результате батареи никогда не будут полностью заряжены и произойдет сульфатация. Батареи в японских автомобилях небольшие, их мощности достаточно для запуска двигателя и выполнения некоторых элементарных функций. Северная Америка может быть защищена от этих проблем с аккумулятором, отчасти из-за езды на большие расстояния.
Хорошая работа аккумулятора важна, потому что проблемы в течение гарантийного периода ставят под сомнение удовлетворенность клиентов. Любая потребность в обслуживании в течение этого времени записывается, и количество публикуется в отраслевых журналах.Эти данные вызывают большой интерес у потенциальных покупателей автомобилей во всем мире.
Неисправность батареи редко бывает вызвана заводским дефектом; привычки вождения являются более распространенными виновниками. Высокая мощность вспомогательного оборудования при движении на короткие расстояния предотвращает периодический полный заряд насыщения, который так важен для долговечности свинцово-кислотных аккумуляторов. По данным ведущего европейского производителя автомобильных аккумуляторов, заводской брак составляет менее 7 процентов.
Аккумулятор остается слабым звеном и поломок на 1.95 миллионов автомобилей шести лет и менее составляют:
52% аккумулятор
15% спущенная шина
8% двигатель
7% колеса
7% впрыск топлива
6% отопление и охлаждение
6% топливная система
Возникла поломка к батарее остается причиной номер один.
* Источник ADAC 2008 за 2007 год
Кислотное расслоение, проблема роскошных автомобилей
Частая причина выхода из строя аккумуляторной батареи — расслоение кислоты. Электролит в многослойной батарее концентрируется на дне, в результате чего верхняя половина элемента становится бедной кислотой.Этот эффект похож на чашку кофе, в которой сахар собирается на дне, когда официантка забывает принести ложку для перемешивания. Батареи имеют тенденцию расслаиваться при низком уровне заряда (ниже 80%) и никогда не имеют возможности получить полный заряд. Этому способствует езда на короткие расстояния с включенными дворниками и электрическими обогревателями. Кислотное расслоение снижает общую производительность батареи.
На рис. 1 показан обычный аккумулятор, в котором кислота равномерно распределена сверху вниз.Эта батарея обеспечивает хорошую производительность, потому что правильная концентрация кислоты окружает пластины. На рис. 2 показана многослойная батарея, в которой концентрация кислоты мала сверху и повышена снизу. Легкая кислота ограничивает активацию пластины, способствует коррозии и снижает производительность. С другой стороны, высокая концентрация кислоты на дне искусственно повышает напряжение холостого хода. Батарея кажется полностью заряженной, но имеет низкий CCA. Высокая концентрация кислоты также способствует сульфатированию и еще больше снижает и без того низкую проводимость.Если этот флажок не установлен, такое состояние в конечном итоге приведет к отказу аккумулятора.
Рис. 1. Обычная батарея
Кислота равномерно распределяется сверху вниз в элементе и обеспечивает максимальную CCA и емкость.
Рис. 2: Многослойная батарея
Концентрация кислоты небольшая вверху и большая внизу.Высокая концентрация кислоты искусственно повышает напряжение холостого хода. Батарея кажется полностью заряженной, но имеет низкий CCA. Избыточная концентрация кислоты вызывает сульфатирование в нижней половине пластины с.
Если дать батарее отдохнуть в течение нескольких дней, встряхнуть или опрокинуть устройство, можно решить проблему. Дополнительный заряд, при котором 12-вольтная батарея доводится до 16 вольт в течение одного-двух часов, также меняет кислотное расслоение.Добавочная загрузка также снижает сульфатирование, вызванное высокой концентрацией кислоты. Необходимо внимательно следить за тем, чтобы аккумулятор не нагревался и не терял излишек электролита из-за выделения водорода. Всегда заряжайте аккумулятор в хорошо вентилируемом помещении. Накопление газообразного водорода может привести к взрыву. Водород не имеет запаха и может быть обнаружен только с помощью измерительных приборов.
Проблема тестирования батарей
В течение последних 20 лет тестирование аккумуляторов отставало от других технологий.Причина: аккумулятор — очень сложное животное для тестирования, если не считать полной зарядки, разрядки и перезарядки. Батарея ведет себя так же, как и мы, люди. Мы до сих пор не знаем, почему в одни дни мы работаем лучше, чем в другие.
Даже при использовании высокоточного оборудования для зарядки и разрядки свинцово-кислотные аккумуляторы вызывают очень большие колебания емкости при повторяющихся измерениях. Чтобы продемонстрировать вариации, компания Cadex протестировала 91 автомобильный аккумулятор с различными уровнями производительности (рис. 3).Сначала мы подготовили батареи, полностью зарядив их и предоставив 24-часовой период отдыха. Затем мы измерили емкость, применив разряд 25 А к 10,50 В или 1,75 В на элемент (черные ромбы).
Эту процедуру повторяли во второй раз, и полученные емкости наносили на график (фиолетовый квадрат). Это привело к колебанию показаний емкости на +/- 15% среди всего населения. У некоторых батарей второй раз показания были выше; другие были ниже. Другие химические составы, по-видимому, более последовательны в показаниях емкости, чем свинцово-кислотные.
Рис. 3. Колебания производительности. Емкость 91 автомобильного аккумулятора, измеренная обычным методом разряда, показывает отклонение +/- 15% .
С самого начала нагрузочные тестеры были стандартным методом тестирования автомобильных аккумуляторов. 1992 год принес нам метод измерения проводимости переменного тока, который упростил тестирование батарей. Сейчас мы экспериментируем с многомодельной спектроскопией электрохимического импеданса (EIS) в портативной версии по доступной цене.
Трудно провести быструю и надежную оценку неисправной батареи. Большинство используемых тестеров аккумуляторов измеряют только ток холодного пуска (CCA) и напряжение. Емкость, самый важный показатель батареи, недоступна. Хотя считывание одного только показания CCA относительно просто, измерение емкости очень сложно, а инструменты, предлагающие эту функцию, дороги.
Spectro CA-12 от Cadex Electronics — первый в серии тестеров аккумуляторных батарей высшего класса, способных измерять емкость, CCA и состояние заряда (SoC) за один неинвазивный тест.Технология основана на многомодельной спектроскопии электрохимического импеданса (EIS). Система вводит 24 частоты возбуждения в диапазоне от 20 до 2000 Гц. Синусоидальные сигналы регулируются на уровне 10 мВ / элемент, чтобы оставаться в пределах напряжения свинцово-кислотной тепловой батареи. Это обеспечивает стабильные показания для малых и больших батарей.
Во время 30-секундного теста было выполнено более 40 миллионов транзакций. Запатентованный алгоритм анализирует данные, и окончательные результаты отображаются в виде емкости, CCA и состояния заряда.
EIS очень сложен и до недавнего времени требовал специальных компьютеров и дорогостоящего лабораторного оборудования, не говоря уже о химиках и инженерах для интерпретации показаний. Аппаратное обеспечение полной системы EIS обычно устанавливается на стойках, и установка обходится в десятки тысяч долларов.
Трудный выбор
Никакой тестер аккумуляторов не решает всех проблем. Тестеры начального уровня дешевы, просты в использовании и способны обслуживать широкий спектр аккумуляторов. Однако эти устройства дают лишь приблизительную информацию о состоянии батареи.Лабораторные испытания в Cadex показывают, что тестер аккумуляторов на основе EIS в четыре раза точнее обнаруживает слабые аккумуляторы, чем проводимость переменного тока. Обычные тестеры часто неверно оценивают аккумулятор из-за низкого уровня заряда. Многие батареи заменяются тогда, когда они должны были быть перезаряжены, в то время как другим выдается справка о состоянии здоровья, когда они должны были быть заменены.
Расслоение кислоты трудно измерить даже с помощью технологии EIS. Неинвазивные тестировщики просто делают снимок, усредняют измерения и выдают результаты.Стратифицированные батареи, как правило, показывают более высокие показания степени заряда из-за повышенного напряжения. При предварительных тестах Spectro CA-12 также показывает несколько более высокие значения CCA и емкости, чем обычно. После того, как батарея осталась в покое, ее емкость нормализуется. Это может быть связано с диффузионными эффектами в стратифицированных слоях в результате покоя. Имеется мало информации о том, как долго стратифицированная батарея должна отдыхать для улучшения состояния, кроме того, что нужно отметить, что более высокие температуры ускоряют процесс диффузии.
В идеале тестер аккумуляторов должен показывать уровень кислотного расслоения; сульфатирование, поверхностный заряд и другие подобные состояния и покажите, как исправить проблему. Эта функция пока недоступна. В настоящее время проводится много исследований для поиска решения, которое предлагает более полную оценку батареи без необходимости полной разрядки. Знания, полученные о свинцово-кислотных аккумуляторах, могут быть затем применены к другим системам аккумуляторных батарей, таким как тяговые, военные, морские, авиационные и стационарные аккумуляторные батареи.
*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***
Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык и избегать спама и дискриминации.
Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: BatteryU @ cadex.com. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.
Или перейти к другому архиву
$ 25000 Tesla поступит в течение трех лет
Генеральный директор Tesla Илон Маск представил новые прогнозы поставок на 2020 год на собрании акционеров компании во вторник, где компания также подробно описала новую конструкцию батареи, которая, по ее утверждениям, сделает ее автомобили дешевле в производстве.
Маск сказал, что ожидает увеличения поставок автомобилей на 30-40 процентов по сравнению с прошлым годом, когда компания сообщила о поставках 367 500 автомобилей. Новое руководство Маска предполагает поставку от 477 750 до 514 500 автомобилей, что соответствует ранее заявленной цели компании — поставить полмиллиона автомобилей в 2020 году.
«В 2019 году у нас был рост на 50%. И я думаю, что мы действительно неплохо справятся в 2020 году, вероятно, где-то от 30 до 40 процентов роста, несмотря на множество очень сложных обстоятельств.«
Маск также сказал, что усовершенствования в области аккумуляторов и производства, над которыми работает Tesla, скоро приведут к снижению цен, что будет иметь жизненно важное значение для увеличения количества электромобилей на дорогах». Примерно через 3 года мы уверены, что сможем сделать «очень привлекательный электромобиль стоимостью 25000 долларов, который к тому же полностью автономен», — заявил он. Маск, однако, известен чрезмерно оптимистичным прогнозом.
В ответ на последующий вопрос одного акционера о снижении цен Маск признал: «Это не похоже на Прибыльность Tesla безумно высока.Наша средняя рентабельность за последние четыре квартала составляла около 1%. Не то чтобы мы чеканили деньги. Наша оценка показывает, что мы такие, но это не так ».
Он продолжил:« Мы действительно хотим сделать цену настолько конкурентоспособной, насколько это возможно, без потери денег. Если вы продолжите терять деньги, вы умрете ».
Акции компании упали на 7% во время презентации, которая состоялась после обычных торговых часов, и оставались ниже в среду утром.
Обещано улучшение батареи
В течение В части презентации, посвященной «дню батареи», Tesla подтвердила, что она разработала и производит свои собственные аккумуляторные элементы на заводе во Фремонте в рамках своего стремления сделать свои автомобили доступными для массового покупателя.
В общем, батареи Tesla, которые содержат тысячи ячеек, являются самой дорогой частью автомобиля.
Старший вице-президент Tesla по силовым агрегатам и энергетике Дрю Баглино описал, как новые элементы компании, получившие название «4680», больше и проще в изготовлении, чем цилиндрические аккумуляторные элементы «2170», которые компания покупает сегодня у Panasonic и других поставщиков. Для аккумуляторной батареи Tesla потребуется меньше ячеек с новой формой и дизайном.
Баглино сказал, что более крупные элементы, наряду с другими производственными и конструктивными изменениями, происходящими в Tesla, в конечном итоге улучшат диапазон ее автомобилей более чем на 50%.
В ближайшей перспективе Tesla заявляет, что планирует в течение года произвести на своем пилотном заводе новые аккумуляторные батареи на 10 гигаватт-часов. Маск отметил, что любые элементы, которые он производит во Фремонте, будет добавлением к элементам на 100 гигаватт-часов, которые он покупает у поставщиков, и сказал: «Чтобы было ясно, потребуется около года, чтобы достичь мощности в 10 гигаватт-часов».
С новыми элементами Tesla также стремится сократить или полностью отказаться от использования некоторых дорогих материалов, используемых сегодня в производстве литий-ионных аккумуляторов, включая кобальт.
Доцент кафедры гражданской и экологической инженерии в Университете Карнеги-Меллона, Коста-Самарас, сказал: «Если Tesla сможет сделать дешевую и надежную батарею с небольшим содержанием кобальта или без него, это действительно улучшит способность электромобилей к масштабированию. из Демократической Республики Конго, и горнодобывающая промышленность давно вызвала озабоченность по поводу прав человека и детского труда «.
В понедельник Маск предупредил, что авансы, объявленные в день заряда батареи, не будут реализованы в массовом производстве до 2021 года, в результате чего акции компании упали примерно на 6% в преддверии мероприятия во вторник.
Отчасти из-за приказов о здоровье Covid-19, которые ограничивают размер личных собраний, Tesla перенесла свое ежегодное собрание с июля этого года на 22 сентября 2020 года. Ранее компания проводила собрания акционеров в Музее компьютерной истории в Маунтин. Вью, Калифорния, но перенес мероприятие на стоянку своего завода по сборке автомобилей в США во Фремонте. Акционеры припарковались и сели в свои машины на собрании, которое Маск охарактеризовал как «въезд в машину». Они гудели вместо аплодисментов.
Эл Прескотт, вице-президент Tesla по правовым вопросам, на социально дистанцированном собрании акционеров компании в 2020 году, когда участники слушают в своих машинах.
Те, кто хотел присутствовать, должны были получить выигрышный лотерейный билет (или другой специальный пропуск) на собрание. В противном случае акционеры могут войти на веб-сайт, чтобы задать вопросы, на которые нужно ответить во время прямой трансляции мероприятия.
Аналитик Cannacord Genuity Джед Доршеймер написал в записке для инвесторов перед встречей:
«Большой вопрос будет в том, как довести дело до конца.Одно дело — объявить обо всех этих достижениях, которые могут быть отличными для алгоритмов импульса, но, как и в большинстве вещей TSLA, дьявол будет в деталях, что, к сожалению, займет некоторое время, чтобы разыграться. Рейтинг и целевая цена на акции Tesla в настоящее время составляет 442 доллара.
Акции производителя электромобилей выросли более чем на 400% с начала года.
Исправление: обновлено, чтобы отразить собственное название новых элементов Tesla.
2020 Toyota Corolla Battery
Распространенные проблемы и проблемы с автомобильным аккумулятором — как узнать, нужен ли вашему автомобилю новый аккумулятор?
Мы все были там, независимо от того, оставляете ли вы включенными фары, не закрываете ли дверь полностью или слишком долго оставляйте радио без работы двигателя.Одна из самых распространенных автомобильных проблем — разряженный аккумулятор. Но когда нужно заменить аккумулятор Toyota Corolla 2020 года? Вот несколько симптомов, которые могут указывать на то, что ваша батарея Corolla нуждается в осмотре механиком Toyota или замене.
Утечки или коррозия жидкости. Допускается, что утечки аккумуляторной жидкости и контрастной жидкости вызывают чрезмерную коррозию, которая является заметным признаком того, что аккумулятор необходимо заменить. Со временем коррозия будет расти, и ее можно очистить, чтобы продлить срок службы аккумулятора Toyota Corolla 2020 года.
Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее — если уровень жидкости низкий, необходимо проверить аккумулятор и систему зарядки.
Контрольная лампа двигателя — контрольная лампа двигателя обычно включается, когда аккумулятор разряжается.
Запуск двигателя с задержкой — когда вы пытаетесь завести автомобиль, перевертывание или трогание с места занимает больше времени, чем обычно.
Безопасно ли ехать с горящим индикатором аккумулятора?
Генератор предназначен для зарядки аккумулятора Toyota Corolla 2020 года выпуска во время вождения.Когда генератор не работает должным образом, это может привести к тому, что аккумулятор полностью отключится, и вы окажетесь в затруднительном положении, если автомобиль выключен. Если во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора Toyota Corolla 2020 года, не забудьте выключить аксессуары, чтобы аккумулятор не выделялся. Предупреждающий световой сигнал обычно означает, что генератор не работает должным образом, что означает, что вы работаете только от батареи. Не забудьте выключить радио, кондиционер и свет, если вы не ведете машину ночью.Также возможно, что ваш серпантинный ремень Toyota Corolla 2020 года выпуска неисправен. Если у вас загорелись несколько сигнальных ламп, в том числе индикатор батареи, то при возможности съезжайте в безопасное место. Если индикаторы приборной панели указывают на перегрев, то водяной насос тоже был на этом ремне. Еще один точный симптом, который может указывать на змеевик как на причину срабатывания сигнальной лампы аккумулятора, — это когда рулевое управление становится критическим или кажется огромным. Если вы находитесь недалеко от Тампы и нуждаетесь в обслуживании, позвоните в службу любезности Toyota of Brandon по телефону 8132854632.Мы даже можем организовать доставку вашей Toyota Corolla 2020 года к нам.
2020 Toyota Corolla Стоимость аккумулятора
Какая марка аккумулятора? Требуется ли вам, чтобы наш дилерский центр заменил вашу батарею, или вы просто хотите приобрести батарею и установить ее самостоятельно? Это лишь некоторые из нескольких вопросов, на которые вы должны ответить, прежде чем выбирать аккумулятор или замену в компании Toyota, предоставленной компанией Brandon. Позвоните нам по номеру 8132854632, и наши консультанты найдут подходящий аккумулятор для вашей Toyota Corolla 2020 года выпуска.Когда вы ищете аккумулятор Toyota Corolla 2020 года, вам нужно помнить о многих вещах, которые повлияют на стоимость. Какой объем двигателя у вашей Toyota Corolla 2020 года? Аккумулятор какого размера вам нужен в вашей Toyota?
Самым прямым образом коррелирующим аспектом цены батареи является ее размер. Чем больше батарея, тем больше номинал вашей батареи в ампер-часах, а это означает, что она будет обеспечивать большее количество ампер электрического тока в час.
Какие автомобильные аккумуляторы лучше покупать?
Это может быть строгий вопрос к объяснению.Есть много факторов, которые влияют на выбор «лучшего» автомобильного аккумулятора, так как многие автомобильные аккумуляторы разрабатываются с учетом отличительных факторов. Популярные бренды автомобильных аккумуляторов включают DieHard Batteries, Odyssey, NAPA, AC Delco, Duralast, EverStart и многие другие. Свяжитесь со специалистами компании Courtesy Toyota of Brandon, и мы будем сильны, чтобы помочь выбрать колоссальный автомобильный аккумулятор для вашей Toyota Corolla 2020 года, исходя из ваших потребностей и привычек вождения.
Покрывается ли гарантия на аккумуляторы Toyota Corolla 2020 года выпуска?
На большинство оригинальных аккумуляторов Toyota, продаваемых любезно предоставленной компанией Toyota в Brandon, распространяется гарантия на срок до 24 месяцев.Позвоните нам по телефону 8132854632, чтобы мы могли найти установленный аккумулятор и подтвердить гарантию для вас. Есть несколько причин, по которым на аккумулятор не распространяется гарантия, например:
Аккумуляторы Corolla с трещинами
Аккумуляторы Corolla, которые были перезаряжены
Аккумуляторы Corolla, подключенные к компонентам сторонних производителей
Аккумуляторы Corolla, которые были физически повреждены до проверки
2020 Toyota Corolla Аккумулятор
Срок службы аккумулятора Toyota Corolla 2020 года обычно составляет от 3 до 5 лет, но это может сильно варьироваться в зависимости от погодных условий, типа аккумулятора, размера аккумулятора и привычек вождения.Тем не менее, то, что ваша батарея не полностью разряжена, не означает, что она работает на оптимальном уровне. По этой причине важно проверять аккумулятор каждый раз, когда вы посещаете сервисный центр. Надеемся, что вы являетесь клиентом любезно предоставленной Toyota of Brandon, и вы всегда будете получать бесплатный многоточечный техосмотр вашего автомобиля во время каждого технического обслуживания. Осмотр аккумулятора и кабелей аккумулятора является частью этого процесса. Если вы не проверяете аккумулятор, когда он не работает на оптимальном уровне, ваша Toyota Corolla 2020 может оказать давление на генератор или стартер для повышения мощности.Избыточная мощность для компенсации потерь энергии от аккумулятора может привести к тому, что ваш двигатель будет работать не в идеальных условиях. В конце концов, это будет стоить вам больше денег, чтобы исправить. Чрезвычайно важно, чтобы аккумулятор вашей Toyota работал почти на идеальном уровне.
Предоставлено Toyota из Brandon Замена аккумулятора и аккумуляторы Toyota на продажу
Любезно предоставлено Toyota из Brandon, наша сервисная группа состоит из сертифицированных технических специалистов Toyota, которые могут помочь проанализировать, что не так с вашей батареей.Наши механики, прошедшие обучение на заводе Toyota, могут быстро заменить аккумулятор Corolla по очень привлекательной цене. Позвоните в службу любезности Toyota of Brandon по номеру 8132854632 или запланируйте онлайн-сервисное обслуживание аккумуляторов для самой быстрой замены аккумулятора в Тампе, Флорида. Иногда это просто плохое соединение аккумулятора, и затягивание или повторное подключение незакрепленных компонентов может снова запустить Toyota Corolla 2020 года. Мы проверим вашу батарею на наличие каких-либо типичных исправлений, таких как осмотр батареи на предмет коррозии, прежде чем рекомендовать полную замену батареи.Наша жизненно важная цель — обслуживание клиентов, в отличие от множества различных автомастерских. Превосходный сервис и доступные цены — это лишь две из многих причин, по которым люди ведут бизнес с любезно предоставленной Toyota of Brandon.
Как работают аккумуляторы Toyota Corolla 2020 года выпуска?
SLI означает «запуск, освещение и зажигание». Этот тип батареи вырабатывает энергию для питания ваших фонарей, аксессуаров и двигателя. Итак, как работают автомобильные аккумуляторы? Большинство автомобильных аккумуляторов запускают и запускают свинцово-кислотную химическую реакцию.Эти типы батарей считаются частью категории «SLI». Как только энергия достигает вашего двигателя, генератор выдает мощность. Вы можете узнать больше о других типах аккумуляторов, обратившись к одному из наших консультантов по обслуживанию. Если вы покупаете аккумулятор для своей Toyota Corolla 2020 года, рассчитывайте на любезность Toyota от Brandon. Мы предлагаем удобный выбор аккумуляторов, разработанных для вашего автомобиля, и лучшие цены на них. С помощью наших экспертов по аккумуляторным батареям Toyota Corolla 2020 года мы быстро вернем вас в путь.Запишитесь на прием онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 8132854632, чтобы задать все вопросы. С нетерпением ждем сотрудничества с вами!
Как узнать, нужна ли вашей Toyota Corolla 2020 года новый аккумулятор?
Наиболее распространенные симптомы неисправных аккумуляторов Toyota Corolla 2020 года — это медленный запуск автомобиля после поворота ключа или признаки сильной коррозии на кабелях и разъемах аккумулятора. Вы также можете услышать щелкающий звук при повороте ключа или если ваша электроника работает, но автомобиль не заводится.Все это красноречивые признаки выхода из строя аккумуляторов вашей Toyota Corolla 2020 года выпуска. Позвоните нашим специалистам в Courtesy Toyota по телефону или запишитесь на прием онлайн здесь.
Как часто следует заменять аккумулятор Toyota Corolla 2020 года выпуска?
Каждые 3-5 лет, но вам следует часто проверять батарею на падение напряжения, чтобы убедиться, что она работает на высоком уровне. Автомобильные аккумуляторы обычно выдерживают напряжение от 12 до 13 вольт, если у вас нет высокопроизводительного аккумулятора. Все, что выше 13 вольт, может указывать на неисправный аккумулятор.
На сколько хватит аккумуляторов Toyota Corolla 2020 года выпуска?
2020 Toyota Corolla Аккумуляторы обычно служат от 3-5 лет, но это зависит от погодных условий, типа аккумулятора, привычек вождения и многого другого. Вы можете продлить срок службы аккумулятора Corolla с помощью:
Обычно запуск Toyota Corolla 2020 года является захватывающим. Не позволяйте аккумуляторной батарее не разряжаться в течение длительного времени.
Храните ваш автомобиль в помещении вдали от резких перепадов температуры или климата
Профилактическое тестирование аккумулятора
Очистите клеммы и стойки от коррозии с помощью подходящего чистящего раствора и проволочной щетки.
Держите аккумулятор плотно закрепленным — знаете ли вы, что вибрация вашего автомобиля может ослабить соединения и вызвать дребезжание компонентов аккумулятора?
Цена батареи Toyota Corolla 2020 года
Стоимость батареи Toyota Corolla 2020 года также сильно зависит от того, решите ли вы установить новую батарею самостоятельно или любезно предоставила Toyota of Brandon ее для вас. С годами пространство под капотом уменьшилось по мере увеличения производительности транспортных средств, и в результате иногда аккумулятор не так легко удобен.Если это так или вы хотите, чтобы квалифицированный специалист Toyota установил вашу батарею, стоимость рабочей силы может добавить 20-40 долларов США к вашему счету за обслуживание в зависимости от рынка. Хорошая новость: любезно предоставлено Toyota из Брэндона, предлагает множество услуг и специальных запчастей, когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов, и во многих случаях, если вы приобретете аккумулятор в любезно предоставленном Toyota of Brandon, мы сможем установить вашу батарею без дополнительной оплаты. Свяжитесь с любезным представителем Toyota of Brandon, чтобы сразу узнать больше об установке аккумулятора.
Купоны и специальные предложения на аккумуляторы Toyota Corolla 2020 в Тампе
Предоставлено Toyota предлагает ежемесячные купоны на аккумуляторы для вашей Toyota Corolla 2020 года. Любезность Toyota предоставит вам все необходимое: от полной замены аккумулятора до экономии сметных затрат на оплату труда и огромных скидок на детали аккумулятора. Вы можете найти наши купоны на замену аккумуляторов здесь или просмотреть специальные предложения на запчасти здесь. Наши технические специалисты Toyota Corolla готовы помочь вам с любым вашим автомобильным обслуживанием. Если вы не можете найти аккумулятор, который ищете, или хотите поговорить с кем-нибудь о наших ежемесячных скидках, позвоните нам сегодня по телефону 8132854632.
2020 Toyota Corolla Замена аккумулятора
Замена некоторых типов аккумуляторов, особенно в более новых моделях, может быть очень сложной, поскольку пространство в капоте транспортных средств продолжает сокращаться для повышения производительности. Из-за этого доступ к некоторым батареям может быть затруднен. Вы можете проверить руководство пользователя Toyota Corolla 2020 года для получения подробной информации о том, где находится ваш аккумулятор. Как ни странно, некоторые аккумуляторы могут располагаться под половицей или в багажнике, однако такое бывает крайне редко.
Как заменить аккумулятор:
Убедитесь, что двигатель выключен — обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти аккумулятор.
Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт, которым крепится черный отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Осторожно извлеките кабель, скручивая и вытягивая — не прилагайте слишком больших усилий или каких-либо металлических предметов, чтобы оторвать кабель от аккумулятора. Это может повредить кабель.
Повторите шаги 2 и 3, чтобы отсоединить положительный (красный) кабель аккумулятора.
Найдите зажим, который удерживает аккумулятор на месте, и снимите его с помощью гаечного ключа или трещотки.
На этом этапе вы сможете легко извлечь аккумулятор. Осторожно, будет тяжело.
Рекомендуется очищать поддон аккумуляторной батареи и любые следы коррозии на кабелях с помощью металлической щетки и подходящего раствора для очистки аккумуляторной батареи.
Чтобы установить новую батарею, просто повторите шаги, описанные выше.
Кто доведет электромобили до критической точки?
Положительное глобальное влияние электромобилей, особенно электромобилей, на смягчение последствий изменения климата, вероятно, усилится в течение следующего десятилетия по мере увеличения доли энергии, производимой из возобновляемых источников.Но правительства имеют большое право голоса в том, будут ли электромобили значимой частью решения проблемы глобального потепления. Сегодня на большинстве основных рынков стимулы поддерживают продажи BEV; и они останутся необходимым вмешательством в следующие два-три года. Ряд стран также пытается более агрессивно переходить на возобновляемые источники энергии. Германия нацелена на использование возобновляемых источников энергии на 65% к 2030 году, а Испания нацелена на 100% использование возобновляемых источников энергии к 2050 году. Но события последних лет напоминают нам, что мир остается политически нестабильным, и сегодняшняя политика не гарантированно вступит в силу завтра.(См. «BEV в сравнении с водородом».)
Топливные элементы, работающие на водороде, долгое время рекламировались как высокопотенциальная альтернатива ДВС. Но наши последние исследования показывают, что правительствам и автомобильной промышленности лучше сохранить импульс BEV как наиболее экологичного решения для легковых автомобилей в ближайшее десятилетие.
Возможности водорода как чистого источника топлива неоспоримы. Но у него также есть ряд существенных недостатков: водород — крошечная молекула, которую трудно удержать; у него более низкая плотность энергии, чем у топлива на основе углерода; и его относительно дорого транспортировать и хранить. Кроме того, производство низкоуглеродного водорода является дорогостоящим из-за недостаточной зрелости и масштабности двух доступных в настоящее время технологий.
Для того, чтобы низкоуглеродный водород преодолел эти недостатки, игроки должны определить приложения, спрос на которые будет оправдывать необходимые инвестиции в крупные производственные мощности и инфраструктуру.И они должны избегать приложений, в которых низкоуглеродный водород вряд ли станет конкурентоспособным по стоимости.
Наше исследование, которое включало использование патентованной модели затрат h3 для оценки сотен возможностей, показывает, что наиболее многообещающие области применения низкоуглеродного водорода в ближайшее десятилетие лежат в промышленных процессах, таких как производство аммиака, стали и химической продукции, и, возможно, , тяжелый транспорт. Благодаря своей более высокой энергоэффективности в оба конца и их способности использовать установленную инфраструктуру, электромобили с батарейным питанием развили ценовое преимущество в индивидуальной мобильности, которое с меньшей вероятностью смогут получить автомобили на топливных элементах в ближайшем будущем.В результате водород, вероятно, останется нишевой технологией для использования в легковых автомобилях, с более высокими перспективами для коммерческих автомобилей, а также для морских и воздушных перевозок.
Каждый должен подготовиться
Ускоренное внедрение электромобилей имеет серьезные последствия для всех игроков, включая производителей оборудования, поставщиков и правительства (национальные, региональные и местные), не говоря уже о самой планете.Производители оригинального оборудования и поставщики должны будут сделать значительные инвестиции в новые технологии и возможности, а также пересмотреть свои существующие бизнес-модели. Правительствам и регулирующим органам, особенно на местном уровне, необходимо будет оценить, как электрификация транспортных средств меняет транспорт для их граждан и предприятий и как они могут повлиять на развитие технологий с помощью соответствующей политики и нормативных актов.
Требуются инвестиции. Производители оригинального оборудования сталкиваются с двойным ударом: им необходимо вкладывать значительные средства в новые области, несмотря на то, что их традиционные доходы замедляются, а их рентабельность находится под давлением.Медленно развивающиеся OEM-производители и поставщики могут оказаться вне доступа к быстрорастущим пулам прибыли, если они не сделают сейчас необходимых инвестиций в технологии и возможности, которые позволят им участвовать. На некоторых рынках к ним также могут быть применены значительные штрафы. Некоторые новые рынки будут работать в соответствии с совершенно разными бизнес-моделями, которые потребуют от OEM-производителей и поставщиков переосмысления того, где и как они участвуют.
Потребность в инвестициях не ограничивается производителями оригинального оборудования или отраслью.Электроэнергетические компании столкнутся с дополнительной нагрузкой на свою инфраструктуру по мере роста спроса на зарядку аккумуляторов. Необходимо учитывать стоимость модернизации сети (и вопрос о том, кто будет платить). Также существует потребность — и снова вопрос о том, кто платит — в инвестициях в инфраструктуру зарядки. Популярны три режима зарядки: домашняя зарядка (опросы показывают, что две трети зарядки сегодня происходит дома в США и в большинстве других стран), общественная зарядка и быстрая зарядка на шоссе (необходимая для обеспечения полного внедрения).Частные лица настраивают домашнюю зарядку, используя оборудование и поддержку установки, которые предоставляют OEM-производители и сторонние поставщики. Обычно коммунальные предприятия (государственные и частные), производители оригинального оборудования и третьи стороны осуществляют коммунальные и дорожные сборы.
К настоящему времени сформировалось несколько моделей общественной зарядки. В Китае государственные субсидии финансировали строительство инфраструктуры государственными коммунальными предприятиями. Коммунальные предприятия взимают с водителей плату за киловатт-час или предлагают бесплатную оплату, субсидируемую государством. Плата за киловатт-час не может превышать 15% стоимости 1 литра бензина.Правительство Норвегии субсидирует коммунальные предприятия, чтобы облегчить внедрение электромобилей через специальные государственные предприятия. Некоторые дочерние компании по зарядке электромобилей являются совместными предприятиями нескольких коммунальных предприятий. Каждое коммунальное предприятие или сеть принимает решение о ценах (за киловатт-час или в час), при этом максимальные цены регулируются государством. В США потребители энергии, правительства и местные субсидии перекрестно субсидируют зарядку электромобилей. Коммунальные предприятия используют заранее определенный расчет ROE для установления базового тарифа для всех потребителей энергии и включают инвестиции в инфраструктуру зарядки в свои бюджеты капвложений.Более 70% общественной зарядки бесплатны для владельцев электромобилей. Во Франции новое законодательство способствует совместимости форматов вилок и способов оплаты, так что любой автомобиль можно подзарядить на любой станции общего пользования.
Значение для производителей оригинального оборудования. Ускорение электрификации изменит цепочки добавленной стоимости в автомобилестроении в течение следующих нескольких лет. Автопроизводители сталкиваются с множеством серьезных вопросов, которые лежат в основе будущего их бизнеса.К ним относятся следующие:
Где мы создаем новые возможности в основных компонентах, таких как электрические силовые агрегаты? Станут ли аккумуляторные элементы отличительным признаком, в который OEM-производителям следует инвестировать?
Как будут выглядеть новые производственно-сбытовые цепочки? Насколько далеко нам нужно интегрироваться в новые цепочки создания стоимости? Производим ли мы, покупаем или сотрудничаем с другими для производства компонентов трансмиссии? Учитывая распространение типов трансмиссий, как мы подходим к задачам по принятию правильных технологических решений, установлению необходимых партнерских отношений по всей цепочке создания стоимости, а также к управлению инвестициями и развертыванием капитала?
Какое влияние на рентабельность окажут различные подходы и выбор трансмиссии?
Как управлять повышенной сложностью моделей и функций?
Какова наша стратегия ценообразования для стимулирования клиентов покупать xEV в ближайшем будущем, чтобы соответствовать нормативным стандартам? Как добиться соответствия нормативным требованиям с наименьшими затратами? Как мы можем ускорить снижение совокупной стоимости владения электромобилем для клиентов?
Как мы дифференцируем наши продукты в среде BEV? Как нам управлять структурой продаж, чтобы агрессивно конкурировать?
Как должны развиваться наши дилерские сети, бизнес-модели и возможности обслуживания по мере изменения состава силовых агрегатов?
Вкладываем ли мы в сеть зарядки или утилизацию отходов, или и то, и другое?
Последствия для поставщиков. Поставщики сталкиваются с аналогичными вопросами, и ответы на них могут побудить некоторых изобрести заново свой бизнес. Компании должны действовать в трех направлениях:
Позиционировать бизнес в областях будущего роста. По мере развития новых пулов доходов в отношении таких элементов, как батареи, двигатели, силовая электроника, высоковольтные разъемы и кабели, системы управления батареями, системы терморегулирования и зарядные компоненты, поставщикам необходимо определить области наибольшей ценности и лучшие OEM-производители, с которыми можно сотрудничать в электроэнергетической отрасли.Им также необходимо определить, где они должны участвовать в цепочке создания стоимости компонента xEV: где правильные соседства и где они имеют право на победу?
Расширьте возможности для обеспечения конкурентного преимущества. Действующим поставщикам необходимо изучить новые бизнес-модели и подходы к выходу на рынок по мере развития цепочек создания стоимости и изменения клиентской базы. Как поставщикам следует подходить к тому, чтобы делать правильные ставки на технологии, устанавливать партнерские отношения в цепочке создания стоимости и управлять инвестициями и размещением капитала? Какие изменения они должны внести в свой продуктовый портфель? Являются ли приобретения самым быстрым способом получить ноу-хау? Эти вопросы особенно актуальны для небольших компаний, которые полагаются на продажи дизельных автомобилей в Европе.Таким компаниям следует подумать о консолидации, чтобы разделить затраты и реинвестировать.
Управляйте устаревшим бизнесом. Чтобы финансировать новые предприятия, поставщики должны управлять снижением объемов в своем прежнем бизнесе. Как им управлять рентабельностью производства компонентов ДВС при переходе на компоненты xEV? Как повлияет этот сдвиг в производстве на рентабельность?
Крупные компании уже предпринимают трансформационные шаги и крупные инвестиции, чтобы изменить положение своего бизнеса в будущем.Например, Delphi выделила свой бизнес по производству силовых агрегатов, чтобы позволить ей управлять переходом от ДВС к электромобилям. Оставшийся бизнес (теперь он называется Aptiv) сосредоточен на активной безопасности, технологиях автономного вождения, информационно-развлекательной системе и электрической архитектуре. Valeo приобрела полное право собственности на совместное предприятие с Siemens по силовой электронике, а Bosch развила бизнес по производству аккумуляторных блоков для OEM-производителей. Мы ожидаем активизации этого вида деятельности в ближайшие годы.
Выпуски для правительств. На национальном уровне переход к электрификации имеет разветвления для рабочих мест, навыков, налоговых поступлений, инфраструктуры и окружающей среды. Ясно, что это поднимает ряд вопросов государственной политики. Хотя правительства некоторых стран относительно продвинулись в решении этих вопросов, многим еще предстоит определить видение электрификации автомобилей или объяснить, как они планируют поддерживать его.
Самый неотложный вопрос для большинства стран заключается в том, следует ли и как продолжать финансовые и нефинансовые стимулы для xEV.По нашей оценке, эти стимулы остаются критически важными для поддержания роста продаж, достигнутого в последние несколько лет, до тех пор, пока рыночные силы не смогут поддерживать xEV самостоятельно. Недавний опыт Китая с рыночными последствиями слишком раннего свертывания программ стимулирования является одним из примеров силы стимулов. Норвегия — другое дело. Он предлагал стимулы на протяжении десятилетий и в настоящее время не взимает НДС или налог на покупку автомобилей BEV, которые в 2018 году занимали 31% рынка транспортных средств, являясь лидером в мире по доле BEV.Другие страны предлагают различные финансовые стимулы, включая денежные кредиты и налоговые льготы, а также такие нефинансовые стимулы, как бесплатные парковочные места в приоритетном порядке, доступ к выделенным полосам движения и упрощенные процедуры регистрации автомобилей. На наш взгляд, лучший способ для правительства продвинуть рынок — это сделать свою политику стимулирования ясной и прозрачной — как для отрасли, так и для потребителей — в течение следующих нескольких лет.
Ужесточение правил выбросов является второй важной проблемой.Что касается основных рынков, то в Европе и Китае, похоже, задано направление к более строгому регулированию; но разногласия в политике США между федеральным правительством и самым густонаселенным штатом Калифорния мутят воду. Это создает неопределенность в отрасли, которая, прежде всего, требует четких целей, над которыми нужно работать. Дилемма для отрасли очевидна в том факте, что несколько крупных производителей встали на сторону Калифорнии, прежде всего в интересах определенности, в то время как другие дали понять, что согласятся с менее строгими стандартами, если США будут придерживаться единой политики в отношении этих стандартов. линий.
Во многих странах также существуют многочисленные законодательные препятствия на пути к расширению владения xEV, например законы, ограничивающие или регулирующие установку зарядных станций (государственных и частных) или излишне усложняющие владение и использование EV. Таким образом, во Франции зарядные станции разрешены только на верхнем этаже подземных гаражей, и компании должны собирать налог на электроэнергию, которую сотрудники используют для зарядки своих электромобилей во время работы. Устранение таких препятствий поможет странам сохранить импульс к будущему электромобилей.
Правительства за пределами Азии, которая в настоящее время доминирует в производстве аккумуляторов, могут пожелать рассмотреть меры по содействию развитию собственной отрасли производства аккумуляторов. Производство аккумуляторных элементов — это деятельность с высокой добавленной стоимостью, которая составляет от 70% до 75% окончательной стоимости аккумуляторных блоков. Это также сложный процесс, требующий технических знаний, значительных капиталовложений и постоянного доступа к таким сырьевым материалам, как литий, кобальт и никель, добыча которых может быть сложной задачей.Опора исключительно на иностранных производителей создает собственные проблемы в отношении надежности поставок и стоимости, а также долгосрочного технологического лидерства. Европейские правительства (в первую очередь Германии и Франции) поддерживают несколько инициатив по разработке новых технологий аккумуляторов и производственных программ. США, которые были одними из первых в проектах по производству местных аккумуляторов, не обнародовали новый план с 2009 года.
Принятие политических решений в отношении электромобилей также будет лежать на муниципальных органах власти, поскольку переход к электрификации — как для собственных, так и для совместно используемых. автомобили — окажут наибольшее влияние на города.Многие города уже пытаются справиться с последствиями стремительного роста практики совместного использования поездок, которая станет движущей силой для электромобилей. Например, популярность частных такси в Нью-Йорке способствовала снижению средней скорости движения на Манхэттене в часы пик за последние четыре года на 18%. Городам, активно стремящимся сформировать будущую электрическую мобильность, следует рассмотреть возможность принятия следующих мер:
Обеспечить доступность необходимой инфраструктуры. Местные органы власти играют большую роль в координации инвестиций в инфраструктуру — например, в точки зарядки электромобилей на улицах, в интермодальных узлах и выделенных полосах движения.Они также могут гарантировать измеримость данных о спросе на автомобили и трафике.
Определите препятствия. На пути к электрификации существует множество скрытых препятствий. Например, Франция недавно обнаружила, что ей необходимо изменить свое законодательство, чтобы ускорить установку частных зарядных станций в общих квартирах. И хотя ряд стран добились значительных успехов в установке инфраструктуры общественной зарядки, многие станции сами по себе не обладают функциональной совместимостью или не обеспечивают быструю зарядку.Правительствам необходимо выявлять и устранять бюрократизм, который препятствует развитию и инвестированию в электрическую инфраструктуру и рыночные механизмы.
Стимулируйте рынок. Муниципальные органы власти могут помочь сформировать направление развития рынка с помощью финансовых и нефинансовых стимулов, которые поощряют новые решения для электрифицированной мобильности. Они также могут способствовать развитию местных инициатив, которые объединяют OEM-производителей, автомобильных дилеров, партнеров по зарядке, операторов парковок и потребителей, чтобы ускорить и облегчить принятие потребителями.

В автомобильной промышленности никогда раньше не происходило фундаментальных изменений в трансмиссии. Теперь похоже, что переход на преимущественно электрическую трансмиссию произойдет даже быстрее, чем ожидали отраслевые обозреватели. Если изменение должно произойти, правительства должны держать ногу на электрическом ускорителе до тех пор, пока рынок не достигнет переломного момента. Но примерно к 2023 году более серьезный вопрос будет заключаться в том, готовы ли OEM-производители и их поставщики к рыночным электромобилям.
Приложение
Подключаемый гибрид Audi Q5 2020 года называет суперзвезду рынка второстепенным персонажем
Audi продает в США больше кроссоверов Q5, чем любые другие модели. Отсюда следует, что Audi ожидает, что грядущий Q5 2.0 TFSI 55 e quattro, как он обозначен для Европы, или просто подключаемый гибрид Q5 для всех остальных, станет самым продаваемым автомобилем, который имеет порт для зарядки и заправочная горловина.
И скоро в линейке Audi появится много-много автомобилей с портами для зарядки.По мере того, как стратегия электрификации Audi становится реальностью, немецкий производитель роскошных автомобилей совершенно ясно дает понять: в краткосрочной перспективе бренд диверсифицируется.
Вы не найдете Audi, вкладывающую все свои карты в радикальные ремейки только для электромобилей своей и без того популярной линейки седанов, кроссоверов и лифтбэков. Вместо этого он собирается вклинить немного разные (и разного размера) полностью электрические автомобили — и, возможно, несколько нишевых транспортных средств — во все укромные уголки и щели между ними.
Мы уже видели это с электрическим внедорожником E-tron, который аккуратно вписывается в пространство между Q5 и Q7, но с некоторыми особенностями дизайна и интерфейса.Точно так же грядущий сверхмощный электрический седан E-tron GT занимает место где-то между существующими седанами A6 и A8, а будущий Q4 E-tron — это меньший электрический кроссовер, который поместится между Q3 и Q5.
Между тем подключаемые версии существующих моделей Audi, такие как Q5 PHEV, играют вспомогательную роль в этом переходе. Они обеспечат прочную основу в традициях, но дадут любопытным покупателям много шансов заняться полностью электрическим автомобилем настолько, насколько они чувствуют себя комфортно.
Во всем мире Audi планирует выпустить 30 электрифицированных моделей к 2025 году, в том числе 20 полностью электрических моделей. Это означает, что, начиная с этого года, появятся 10 гибридов. Audi уже представила четыре из 10 версий седана A6, фастбэка A7, кроссовера Q5 и флагманского седана A8, и США получат три из этих четырех (все, кроме A6 PHEV).
2020 Audi Q5 plug-in hybrid (Euro-spec)
2020 Audi Q5 plug-in hybrid (Euro-spec)
2020 Audi Q5 plug-in hybrid (Euro-spec)
Короче говоря, то, что отличает этот новый раунд подключаемых гибридов, — это мощный 141-сильный электродвигатель и 14-цилиндровый с жидкостным охлаждением.Аккумулятор емкостью 1 кВт · ч, размер чемодана от малого до среднего, спрятанный под грузовым отсеком таким образом, чтобы не мешать складыванию груза или складыванию сиденья. Audi заявляет, что достаточно большой аккумуляторный блок обеспечит около 25 миль пробега (в несколько оптимистичном европейском цикле WLTP) до того, как потребуется запустить двигатель внутреннего сгорания.
Поехали — и подождите, для кого это предназначено?
Вооружившись этим пониманием, мы приобрели подключаемый гибрид Q5 примерно на 90 минут.Достаточно было оценить предназначение этого подключаемого модуля, сравнить его с несколько иной конфигурацией гибридного подключаемого модуля A8, на котором мы также ездили, и спросить, а кому именно нужен подключаемый модуль Q5?
В подключаемом гибриде Q5 знакомый Audi 2,0-литровый турбо-4 сочетается с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, между которыми находится электродвигатель с постоянным магнитом. По данным Audi, двигатель мощностью 141 л.с. обеспечивает общую мощность системы в 362 л.с. и 369 фунт-футов, и он может разогнаться до 100 км / ч за 5,0 секунды.
Зарядка подключаемого гибрида Q5 занимает менее 2,5 часов на точке зарядки уровня 2, которую вы можете найти в торговом центре или установить в своем гараже, благодаря входящему в комплект встроенному зарядному устройству на 7,7 кВт · ч.
Мы думаем, что некоторые из целевых покупателей гибридного подключаемого модуля Q5 — и вся эта когорта PHEV — это люди, которые захотят ехать с потоком трафика на работу и с работы за плату (возможно, подключиться к сети, когда они работают), но нацелены на места, где нет полностью готовой инфраструктуры быстрой зарядки по выходным.
Подключаемый гибрид Audi Q5 2020 (евро) — первая поездка, октябрь 2019 г.
Подключаемый гибрид Audi Q5 (евро) 2020 г. — первая поездка, октябрь 2019 г.
2020 Подключаемый гибрид Audi Q5 (евро -spec) — первая поездка, октябрь 2019
С этой целью я сначала ездил на Q5 PHEV как пригородный поезд, стремясь сохранить трансмиссию в полностью электрическом режиме, но с учетом транспортного потока, чтобы посмотреть, какой диапазон я могу выйти из него. С одним случайным запуском двигателя мы проехали около 27 миль (44 км) на полной зарядке.
Для этого вам нужно разобраться в устрашающем наборе режимов. Есть кнопка режима EV, режим спортивной трансмиссии и набор настроек Audi Drive Select, которые влияют на поведение рулевого управления и подвески.
Обращение к переходам
Если вы только что сняли Q5 с зарядного устройства, по умолчанию будет установлен автоматический режим Audi Drive Select. Вам нужно будет изучить масштабный индикатор мощности в левой части дисплея Virtual Cockpit, который показывает, от зеленого до оранжевого, когда вы переходите от электрического вождения к режиму «Boost», то есть к двигателю внутреннего сгорания.
При обычном вождении без зарядки в автоматическом режиме этот переход составляет 65 процентов. В динамическом режиме, который переходит на 40 процентов и включает собственный спортивный режим трансмиссии. (Вы можете отключить это с помощью рычага переключения передач или щелкнув кнопку режима EV, чтобы изменить приоритет электрического вождения.)
В целом, есть режимы Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic и Individual, которые определяют поведение рулевого управления и подвески, а также трансмиссию. В динамическом режиме автоматически активируются спортивный режим трансмиссии и гибридный двигатель с включенным двигателем.С другой стороны, режим Efficiency (в сочетании с режимом EV) будет держать двигатель выключенным до тех пор, пока вы не нажмете педаль акселератора и не пройдете фиксатор; он также управляет климат-контролем в собственном экономичном режиме.
Нам больше всего повезло в том, что бензиновый двигатель оставался выключенным в режиме Efficiency, где Q5 все еще чувствовал себя довольно бодрым в электрическом режиме, с более широким диапазоном хода акселератора, предоставляемым до того, как вы активируете бензиновый двигатель.
2020 Audi Q5 плагин-гибрид (евро)
На самом деле, в любом из этих режимов вам также не нужно следить за датчиком.В ходу акселератора есть точка сопротивления, которая следует за выбором режима, и хотя поначалу она неуловима, вы научитесь понимать, где она находится. Пройдите мимо, и двигатель заведется.
В Q5, в отличие от сверхмалого подключаемого гибрида A8, на котором мы также ездили, вы оба чувствуете и слышите запуск и запуск 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом. Внезапно просыпаясь, он довольно грубый, но через несколько минут стал больше похож на Audi. Когда электродвигатель и бензиновый двигатель работают вместе через коробку передач с двойным сцеплением, результаты превосходны: электродвигатель заполняет и гасит любые прерывания или толчки при переключении.
Рекуперационные и климатические системы, как у полного электромобиля
Если на высокой скорости убрать ногу с педали акселератора, Q5 в основном продолжает скользить. Если у вас выбран спортивный режим трансмиссии, он дает вам больше регенерации при подъеме. В разных режимах движения нажатие на тормоз дает вам до 80 кВт, или около 0,3 г торможения — этого достаточно, чтобы компенсировать значительный запас хода обратно с измеренными останавливается.
2020 Audi Q5 плагин-гибрид (евро)
Две особенности подключаемого гибрида Q5 помогают еще больше расширить эту электрическую работу.Прогнозирующая операционная стратегия рассматривает данные карты, когда вы запрограммированы в пункте назначения, и автоматически увеличивает количество поездок на электричестве (за счет более частого выключения двигателя) для соответствия продолжительности поездки. Существует также система Predictive Energy Assist, которая по-другому изучает данные карты, увеличивая рекуперацию до 0,1 г, или 25 кВт (не касаясь фрикционных тормозов), для движения впереди или даже для топографии маршрута.
Подключаемый гибрид Q5 поставляется с резистивным нагревом и электрическим компрессором кондиционирования воздуха, а также системой теплового насоса, которая улавливает отходящее тепло от силовой электроники для рекуперации до 3 кВт тепла от входящего 1 кВт.Он также будет включать предварительное кондиционирование, чтобы довести салон до комфортной температуры, пока он еще находится в гараже, подключенном к точке зарядки.
Цены на Audi Q5 TFSI e quattro 2020 года еще не объявлены. Скорее всего, он будет стоить примерно так же, как сегодня модели 3.0 TFSI, около 53 395 долларов, включая пункт назначения. Подключаемый модуль Q5 будет иметь право на получение 6 712 долларов в рамках федеральной налоговой льготы на электромобили, а в Калифорнии они имеют право на скидку в размере 1500 долларов. Фактически, цены начинаются в диапазоне от 40 000 долларов США — или ненамного выше, чем у базовых версий Q5.
Наиболее показательным будет то, где (и насколько широко) Audi предлагает эти подключаемые гибриды. Если это только в штатах Калифорнии, где выбросы загрязняющих веществ, мы сомневаемся в мотивации. Но если они действительно есть в наличии и будут предлагаться по всей территории США, подключаемый гибрид Q5 может сыграть важную вспомогательную роль в замене электромобиля марки с четырьмя кольцами.
Компания Audi предоставила услуги по проезду и ночлегу компании Internet Brands Automotive, чтобы предоставить вам этот отчет из первых рук.
Как далеко вы можете проехать на электромобиле со скоростью 70 миль в час до того, как он остановится?
Getty Images
Персональный автомобиль был продан обществу как спроектированное выражение свободы, о чем рассказывается в таких разнообразных историях, как миграция пылесоса из The Grapes of Wrath к безответственным гонщикам из The Cannonball Run .А десятилетия зависимости от быстротекущих жидких углеводородов в качестве топлива оставили мало терпимости к тому, чтобы проводить еще много минут в подключенном и неподвижном состоянии в ожидании перезарядки литий-ионных элементов. Поэтому, когда дело доходит до гоночных электромобилей, единственная статистика, которая важна для большинства людей, — это то, как далеко он может проехать, прежде чем вам понадобится снова подключить его.
Ситуацию точно не улучшают тесты регулирующих органов. В Европе тестовый цикл WLTP составляет в среднем 29 миль в час (47 км / ч) и генерирует оценки дальности полета, которые на дорогах Северной Америки следует рассматривать как простую фантазию.Тест Агентства по охране окружающей среды США дает в среднем почти вдвое больше, но затем подвергается фальсификации, которая серьезно наказывает одних и льстит другим. Вот почему интересно увидеть результаты независимого теста дальности действия нескольких электромобилей, который включал их зарядку, а затем движение со стабильной скоростью 70 миль в час (112 км / ч), пока они не остановились.
Исследование было заказано Polestar, который хотел сравнить свой новый Polestar 2 EV с тремя конкурентами: Tesla Model 3 Performance, Jaguar I-Pace и Audi e-tron.Процедура испытания, проведенная 28 июля на трехмильном (4,8 км) овале на испытательном полигоне Фаулервилль в Мичигане, была довольно простой.
Каждый автомобиль был полностью заряжен и настроен на режим движения по умолчанию с выключенным рекуперативным торможением (или в самом щадящем режиме). Внутренняя температура была установлена на 72˚F (22˚C), шины накачаны до давления, рекомендованного на дверной табличке каждого автомобиля, и включены фары (требование испытательной трассы).
Затем автомобили двигались медленно (менее 25 миль в час на 1,3 мили / 40 км / час на 2 км) от места сбора и зарядки до овала, после чего каждый был плавно ускорен (на 0,3G) до 70 миль в час, подтвержденный GPS, и удерживался там с круиз-контроль, все ходовые разнесены по одной полосе на тестовой трассе. Каждая машина ехала до тех пор, пока она больше не могла поддерживать скорость 70 миль в час из-за разряда батареи.
Реклама
Опыт Tesla показывает
Неудивительно, что Tesla Model 3 проехала дальше всех, достигнув 234 миль (377 км) — 75 процентов от диапазона EPA — прежде чем опуститься ниже 70 миль в час.Tesla потратила более десяти лет на непрерывное совершенствование дальности действия своих электрических трансмиссий и облачение своих автомобилей в кузова с низким лобовым сопротивлением, и этот богатый опыт продемонстрирован на испытательном треке, даже когда он был дополнен 20-дюймовыми колесами и высокопроизводительными шинами. .
Polestar 2 занял второе место, проехав 205 миль (330 км), прежде чем скорость 70 миль в час была слишком большой. Polestar все еще ожидает официальной оценки диапазона EPA для Polestar 2, но если это произойдет на ожидаемых 250 милях (402 км), это будет 82 процента от официального диапазона автомобиля.
Фактически, компания предоставила для теста пару Polestar 2, одна из которых была оснащена (как и машина, которую мы тестировали несколько недель назад) более крупными 20-дюймовыми колесами Performance Package и липкими летними шинами. Большие колеса и липкие шины — это последнее, что вам нужно от автомобиля, когда дело доходит до увеличения количества миль на электрон, и этот штраф проявился в виде сокращения дальности действия на восемь миль (13 км), или примерно на три процента, по сравнению с тот же автомобиль на 19-дюймовых колесах и резине с низким сопротивлением качению.
Следующим был I-Pace с отделкой EV400 HSE с 22-дюймовыми колесами. Британский аккумуляторный электромобиль проехал 188 миль (302 км) до того, как заплакал «Дядя», что составляет 80 процентов от его запаса хода в 234 мили (377 км) по рейтингу Агентства по охране окружающей среды. (Jaguar недавно разослал обновление программного обеспечения для I-Pace, которое повысило эффективность дальности полета до 12 миль (19 км), но это не повлияло на официальный запас хода BEV EPA.)
На последнем месте оказался Audi e-tron, который проехал 187 миль (300 км), прежде чем прекратил свое существование. Тем не менее, хорошая сторона для инженеров Audi заключается в том, что e-tron сделал его ближе к диапазону EPA, чем любой из других, проехав 92 процента от официально оцененных 204 миль (328 км).Audi также первой полностью остановилась. Каждая из других машин благополучно преодолела еще пару миль, чтобы выйти из овала и вернуться к пробке, даже с указанным 0 миль на приборной панели; e-tron остановился через 3 км (1,9 мили).
Как и сейчас, если вам нужен электромобиль для срочных перевозок от побережья до побережья, вы все равно не сможете победить Tesla.
.

Что делать если не сдал автодром в гаи с первого раза: Пересдача экзамена в ГАИ. Ответы на часто возникающие вопросы.

16.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Не сдала город с первого раза что делать

6 причин почему провал первого экзамена в ГИБДД это не конец света
Почему несдача экзаменов в ГИБДД- это еще не катастрофа
Отправляясь на свой первый экзамен в ГИБДД для получения прав, каждый новичок думает что он обязательно сдаст все этапы проверки знаний ПДД и навыков вождения с первого раза. Но к сожалению, в большинстве случаев новички пришедшие первый раз в Госавтоинспекцию проваливают свои первые в жизни испытания. В этот момент каждый новичок должен понимать, что провал экзамена в ГАИ еще не конец света. На самом деле в вашей первой неудачи в ГИБДД во время проведения экзаменов много позитива. Нужно только знать, что дает вам первый неудачный опыт сдачи экзаменов. Постараемся объяснить и успокоить тех водителей-новичков, которые думают, что они самые неудачливые и неумелые водители на свете.

Смотрите также: Как сдать на права

1. Каждая неудача на экзамене дает вам опыт
Как правило к моменту ваших первых экзаменов в ГИБДД ваши уроки по первоначальным навыкам вождения в автошколе завершены. Но вы должны знать, что это еще не означает что вы полностью готовы к любой ситуации на дороге и в целом к самостоятельному вождению. Заметьте, даже в том случае если вы полностью уверены в себе и считаете, что вы готовы.

Именно из-за отсутствия опыта вождения большинство новичков «заваливают» первые экзамены в городе. Ведь во время проведения экзаменов в условиях города рядом с вами сидит сотрудник ГИБДД, который строго контролируют все ваши действия и в случае даже малейшей ошибки с вашей стороны засчитывает вам штрафные баллы. Также в условиях города во время экзамена на права вы можете столкнуться с непредвиденными ситуациями на дороге, с которыми вы возможно еще не сталкивались во время поездок за рулем автомобиля с автоинструктором. Особенно если автоинструктор возил вас по определенным маршрутам, где чаще всего спокойное движение. Но во время экзамена в ГИБДД вас повезут по заранее утвержденным маршрутам (по какому именно вы узнаете только непосредственно, когда сядете за руль машины во время экзамена), которые проходят по оживленным местам в городе.

К сожалению, из-за отсутствия опыта вождения большинство новичков проваливают экзамен в городе по различным причинам. Дело в том, что дорога в городе всегда непредсказуема и даже опытному водителю тяжело спрогнозировать развитие той или иной ситуации. Так что если вы в первый же день не сдали экзамен ГИБДД в городе ни в коем случае не расстраивайтесь. Поверьте, если сейчас посадить за руль экзаменационной машины опытного водителя не каждый бы сдал экзамен с первого раза. Вы должны понять, что ваш неудачный опыт на самом деле поможет вам в будущем. Ведь вы должны учиться на своим ошибках, вопреки расхожему мнению что умный должен учиться на чужих ошибках. Помните, что водитель становится опытным только анализируя свои ошибки за рулем. Так что, даже если вы не сдадите второй раз и т.д., то с каждым разом шансов у вас будет больше, так как вряд ли вы во время экзамена уже повторите те же ошибки, которые совершали ранее. Чтобы не ругать себя, вы всегда должны помнить, что каждая неудача- это продолжение вашего обучения вождению. При таком настрое вы всегда будете рассматривать неудачу на экзамене, как очередной этап обучения, а не как что-то плохое и негативное. Это также поможет вам прийти на пересдачу в хорошем расположение духа, без боязни что-либо сделать неправильно. Помните, что ваш страх ошибиться обязательно приведет к глупым ошибкам.

2) Лучше несколько раз не сдать экзамены в ГИБДД, чем случайно сдать на права с первого раза
Так уж бывает, что некоторым новичкам везет на первых экзаменах в ГИБДД. В итоге водитель новичок в буквальном смысле случайно проходит все экзамены и получает водительские права. Или еще хуже если экзамены пройдены за взятку. В таком случае водитель новичок не приобретает опыт тяжелой сдачи экзаменов в ГИБДД, который возможно пригодился бы ему в будущем на дороге. Нет, мы конечно ничего не имеем против сдачи экзаменов на права с первого раза. Мы ведем речь о том, что если вы не можете сдать на права и уже несколько раз проваливали экзамены, то вы не должны опускать руки. Ваша задача перед каждым экзаменом проанализировать свои ошибки и постараться больше их не совершать.

Смотрите также: Повторные нарушения ПДД, за которые лишают прав

Также вовремя экзамена относитесь внимательно ко всем мелочам. Это позволит вам контролировать свои действия во время экзамена. Например, когда вы садитесь за руль экзаменационной машины всегда обращайте внимание как вы пристегивайтесь, как переключаете передачи и т.п. В некоторых случаях инспекторы ГИБДД закрывают глаза на многие мелкие ошибки новичков. Но вы не должны этого допускать. Помните, если вы будете пренебрегать даже малозначительными правилами, вы с большей долей вероятности обязательно совершите на дороге грубую ошибку, которая приведет к провалу экзамена.

3) Чем больше вы пересдаете экзамены в ГИБДД, тем больше получаете опыт

Если вы уже несколько раз не сдали экзамен в городе, то наверняка вы уже начали изучать ваши маршруты на экзамене. Да, скорее всего с автоинструктором в автошколе вы уже не раз проезжали по тем маршрутам где органы ГИБДД проводят экзамены. Но как вы уже поняли, это не помогло вам с первого раза сдать экзамен в городе. Многие в этом случае полагают, что автоинструкторы специально учат так чтобы новичок, не мог сдать экзамены долгое время. Но это не так (хотя в нашей стране встречаются такие инструкторы по вождению). На самом деле даже если вы наизусть заучили все маршруты, по которым проходит экзамен ГИБДД в городе, во время тестирования у вас будет ощущение как будто вы едите по дороге впервые. Это связано с тем что рядом с вами сидит инспектор Госавтоинспекции, который в любой момент может прекратить экзамен из-за ваших ошибок. В итоге большинство новичков водителей начинают паниковать во время экзамена и соответственно совершать очень глупые ошибки. В этот момент многие кандидаты в водители даже начинают думать, что они глупее всех в мире. Но это не так. Поверьте, подобные ощущения испытывали все водители, когда сдавали на права. Еще раз повторим, что даже если вы 5 раз подряд не смогли сдать экзамен в городе, то вы получили бесценный опыт вождения по маршрутам где проходит сдача экзаменов ГИБДД. В любом случае даже если вы завалили экзамен и в 6-й раз, вы приблизили вероятность того что вы успешно сдадите экзамен в следующий раз. Ведь получив опыт, в следующий раз вы скорее всего не совершите тех же ошибок, которые совершали ранее, а также будете себя чувствовать увереннее на уже хорошо знакомых маршрутах.

4) Чем больше попыток пересдачи экзаменов в ГИБДД, тем меньше нервов

Вы уже несколько раз провалили теоретический экзамен в ГИБДД? Или площадку? Или же вас уже выучили в ГАИ, так как вы несколько раз приходили на экзамен в городе и проваливали его? Не переживайте. Наверняка вы уже заметили, что приходить на пересдачу гораздо легче, чем это было в первый раз. Все дело в ваших нервах. Естественно на первом в жизни своем экзамене в ГИБДД вы сильно нервничали и возможно именно это стало причиной вашего провала. Это все естественно. Ведь когда нервничает человек, то его внимательность снижается, а мысли становятся не ясными. Так что если вы сильно нервничали на первом экзамене в ГИБДД, то скорее всего именно это стало причиной неудачи. Но не расстраивайтесь. Помните, что чем больше попыток пересдачи вам предоставится тем увереннее и спокойней вы будете на экзамене.

Поверьте, многим новичкам помогло спокойствие во время экзаменов в ГИБДД. Но к сожалению не многим новичкам свойственно спокойствие во время первой попытки сдачи экзаменов на права.

5) Чем больше опыта сдачи экзаменов, тем для вас безопаснее в будущем
Помните, что чем больше попыток пересдачи теории, площадки или города тем больше опыта вы получите и тем надежней запомните свои грубые ошибки. Это означает что возможно вы запомните многие ошибки навсегда, и соответственно не повторите их никогда на дороге после получения водительского удостоверения. Так что это явное преимущество тех, кто несколько раз пересдавал экзамены в ГИБДД перед теми, кто каким-то образом сдал экзамены с первого раза. Ведь даже если новичок действительно все хорошо выучил и хорошо научился управлять машиной что помогло сдать экзамен с первого раза, он рано или поздно может забыть какое-нибудь правило ПДД и совершить грубую ошибку. Шансов на то чтобы что-то подобное произошло с тем водителем который долгое время пересдавал экзамены в ГИБДД минимальны.

Так что как мы уже сказали лишняя пересдача это на самом деле положительный опыт для любого новичка.

6) Каждая пересдача экзамена в ГИБДД делает вас решительнее

Давайте представим, что вы провалили экзамен в первый раз. Конечно вы расстроены и очень сильно разочарованы. Но на самом деле в следующий раз вы на подсознательном уровне будете гораздо решительнее. Даже если ваш характер не располагает к решительности. Но в случае неудачи из-за особенностей человеческой психики, большинство неуверенных кандидатов в водители будут более решительными даже не замечая этого.

Смотрите также: Новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД с 1 сентября 2016 года

Да, есть люди, которых неудача еще больше подстегнет к более решительным действиям. Но к сожалению, таких меньшинство. Но в любом случае на второй, третьей и т.д. пересдачи вы все равно будете смелее и решительнее, даже если ваш характер прямо противоположный. Так что пересдача экзаменов в ГИБДД- это сплошные плюсы без минусов. Ведь с каждой пересдачей вы волей не волей будете становиться уверенней. А чем больше уверенность, тем больше будет концентрации внимания во время экзаменов.
1gai.ru
Я лох. Не сдал город… Что делать!
Это тебе в автошколе походу сказали что пересдача через месяц-полтора) ) Забирай документы из автошколы и иди сдавать сам в гаи! там минимальный промежуток — неделя
поплачь и перекрась волосы в белый цвет) с блондинок взятки гладки))))))))
ну ничего со 2-го сдашь
Ты не единственный такой-пересдашь. Не расстраивайся!
Ромка! А ты уже не в состоянии город купить? Продай «Челси»!:)
Так надо сразу иметь в виду, что сдать можешь раза с пятого, десятого! У них нет желания, чтоб вы сдали, а только завалили! Покупать надо было права!
Если не уверен, возьми еще несколько часов за отдельную плату
Да не переживай, таких как ты — тысячи. Вот если со второго раза не сдашь…. Тогда точно — л….
Сдавать далше и сам можешь такие вопросы решаемы — просто по разному немного а несколько раз в перерыве покататься необходимо пока навыки не закрепились они быстро утрачиваются причем лучше поищи ДРУГОГО инструктора можно просто частника не потому что тот плох — просто для тебя полезно будет и здаш — не заморачивайся !
едь в ГАИ и скажи то же самое «Я лох. Не сдал город.. . Что делать! » Они подскажут!)
я думаю не сдавать сафсем.. . с первого раза не здал, начит фсеее. машину водить не твое. купи себе лесопед.
что то слишком большой срок тете загнули не слушай их они эта специально говорят через неделю можешь идти и они не в праве тебя не принять. только что могут опять завалить смотря ещё на ко кого инспектора нарвёшься. попытка не пытка удачи тебе .
Это в Москве-то? Что-то не верится. Может теперь таким образом взятки выклянчивают? У меня в четверг ученица город не сдала ( экстерном сдаёт на Лобненской ), пойдёт в этот четверг.
Честно я тоже лох… вчера не сдала станицу (город)….) (Повторная сдача экзамена осуществляется через 7 дней на 8ой…. ну а если в автошколе говорят что через месяц…. значит у них по графику (заявке) только через месяц…. с инструктором нужно договориться чтобы предоставил автомобиль….
touch.otvet.mail.ru
Кто с какого раза сдал город в гаи?)
После теории и площадки — 5 тыщ…
С первого раза. Бесплатно. Учился от военкомата в ДОСААФ
Было двадцать лет назад сильно не дергали …куда едишь, че не пристягнулся ремнем!
сдавала в 1992 году, в ДОСААФе, сразу сдала и теорию и вождение
город был сдан идеально с первого раза, а вот с теорией я на край прошла.
Теория и автодром нормально в первого раза, город — с 4 го раза. Езжу уже 2 года. Держись! Попробуй позаниматься у другого инструктора.
Город со второго сдала, первый раз не сдала-переживала очень, гаишников (людей в форме) не люблю очень.. . хотя ездила лучше всех с машины (нас 4 чел. было).
с 1 сдал, потом еще вёз ДПСника в ГАИ 😀
бля все с первого раза охуеть прям все такие водилы умные ПИЗДИТЕ НЕ ВЕРЮ!!!
с 1 раза пдд в автошколе, с 3 раза автодром в автошколе, документы отдали на руки, сдавал сам, машину предоставляли ГАИ сегодня с 1 раза автодром, город. А те кто не верит, что сами сдали с 1 раза, видно сами ездить не могут, или просто не повезло.
Иван согласен с тобой полностью. Я пока не здал, первую попытку уже завалил. Этот пиздюк гаишник заставляет ездить до тех пор пока не ошибешься. У нас с группы 21 чел — сдал 1 простак и 2 которые дали взятку.
Я с третьего раза сдал город. В первый раз не сдал, так как без разрешения инспектора завел машину. Хотя надо отметить, что он говорил перед экзаменом, что нельзя трогаться без его разрешения. Ну и слава Богу, так как был октябрь, холодно, да и после теории и автодрома, уставший и замерший не знаю, чтобы я в городе накатал. Второй раз меня он заставил проехать круг полностью (полностью 360 градусов) . Орет ты подрезал фуру (не уступил ей) , хотя до неё было такое расстояние, что туда могло поместиться такие же 3 фуры. Потом инструктора сказали, что этот инспектор ещё ни кого не заставлял круг проезжать полностью. В третий раз едем, впереди перекресток, по основной секции светофора можно повернуть направо и по дополнительной секции при красной основной можно так же повернуть направо. Инспектор мне говорит, повернешь направо по дополнительной при красной основной (понятно он хотел проверить пропущу ли я с других направлений) . Подъезжаем к светофору, а основная секция горит и не думает гаснуть, я думаю, если остановлюсь на разрешающий сигнал — не сдам, поверну тоже не сдам, так как не выполню его требования. Решил повернуть, он говорит поркуйся, обозвал меня и поставил, что я сдал город.
touch.otvet.mail.ru
Что делать, если не сдал экзамен в ГАИ с первого раза?
Ни для кого не является тайной тот факт, что не каждый ученик автошколы Кирова может сдать на права с первого раза. Зачастую это не вина начинающего водителя, ведь на дороге может произойти много внезапных ситуаций, когда новичок не может сориентироваться молниеносно. Конечно, ничего страшного не случится, но вот штрафные баллы на не сдачу экзамена в ГАИ могут набраться очень быстро.
Проблемы возникают не только при сдаче “города”. Автодром, да и теоретическая часть экзамена могут не покориться с первой попытки, если отсутствует должная подготовка. Всякое бывает.
Что делать, если не удалось сдать теорию?
В том случае если экзамен в ГИБДД не сдан с первого раза, пересдача назначается не раньше чем через неделю (автошколы, чаше всего сдают только в один определенный день). Чтоб ситуация не повторилась, и теперь теория была сдана с уверенностью на все 100%, вечером накануне экзамена нужно прорешать все экзаменационные билеты несколько раз. Пересдать можно как со своей автошколой, так и в индивидуальном порядке, все зависит от того, как удобно именно вам.
Госпошлину за водительское удостоверение платить повторно не нужно, ведь “права” два раза вам не выдадут.
Пересдача практической части
Чтоб за неделю, предшествующую пересдаче практического экзамена, не утратить навыки вождения автомобиля, можно договориться с инструктором о дополнительных занятиях. В автошколе Дело с этим не возникнет никаких сложностей.
При повторной сдаче экзамена на автодроме в ГАИ, придется заплатить за аренду автомобиля. Кстати, если вы хотите получить права категории D, автодром лучше всего сдавать летом, ведь ездить на громоздком автобусе по снегу очень сложно.
Количество попыток
Пересдавать экзамен на “права” можно неограниченное количество раз. Если “город” совсем не хочет вам покоряться, лучше всего упорно ходить и пытаться сдать его каждую неделю, не откладывая на месяц или год. Через большой промежуток времени будет проблематично вспомнить что-либо из того, чему вас учил инструктор автошколы, если только вы не учились вождению на машине с автоматом.
Кстати, если теория сдана на отлично, ее не нужно пересдавать вместе с практической частью. Положительная оценка будет действовать в течение трех месяцев.
Не сдав экзамен в ГИБДД с первого раза, главное — не отчаиваться. С первого раза сдают далеко не все ученики, но приложив немного усилий и упорства, заветное водительское удостоверение рано или поздно окажется у вас в кармане.
В автошколе Дело можно взять дополнительные часы вождения на любом автомобиле для любой категории, цены указаны здесь. Автомобиль для сдачи экзамена предоставляем бесплатно.
Акции Записаться онлайн Отзывы
school-delo.ru
Не сдал город со второго раза.. . я неудачник и лох?
Не переживай всё у тебя получится просто тебе надо найти инструктора хорошего. я тоже 20 лет назад сдала с 3 го раза и тоже горка не получалась. Права получила и положила на полку, а через 10 лет достала и нашла классного инструктора (психолога) и за 5 уроков он научил всему и на горке и в пробках и в центре ездить.
Пробуй ещё раз. Судьба любит настырных…
Просто стечение обстоятельств сделый не большой перерыв и следуший раз обезательно сдаш. У меня дочь три раза сдавала самое отброзь все свои комплексы.
Почему вы неудачник и лох? Потому что несдали? Да ну нах…
Тренируйся! Без труда не вытащишь рыбку из пруда.
у меня настырный знакомый 10 раз пересдавал)) судьба его полюбила.. отдал 5 тысяч и удача ему улыбнулась)
2 раза — это еще не неудачник есть люди которые с 12 не могут сдать, по мне это просто люди которым машину водить не дано и права им давать не нужно.
touch.otvet.mail.ru
Пересдача экзамена в ГИБДД в 2020 году
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о пересдаче экзамена на получение водительского удостоверения в ГИБДД.
Думаю, ни для кого не секрет, что далеко не всем кандидатам в водители сдача экзамена покоряется с первого раза. И в этом не всегда есть вина сдающего. На дороге в любой момент может сложиться ситуация, которая повергнет в ступор даже опытного автовладельца. Что уж тут говорить про кандидата в водители. Так что при неудачном стечении обстоятельств можно набрать штрафные баллы на несдачу.
Площадку на практике тоже можно завалить, хотя изучение статей серии «Сдать автодром с полпинка» может существенно повысить Ваши шансы на успех. И даже теорию можно сдать не сразу. Всякое может быть.
Сегодня будут рассмотрены особенности пересдачи экзамена в ГИБДД:
Пересдача теории в ГИБДД
Если Вы не сдали экзамен в ГИБДД с первого раза, то до пересдачи Вам придется подождать неделю (7 дней). Если Вы не сдадите теорию с третьего раза, то ждать придется намного дольше — 30 дней.
К пересдаче теории нужно хорошенько подготовиться. Не тратьте время даром, а в течение недели ежедневно решайте по 5 — 10 экзаменационных билетов ПДД.
Завершающий этап подготовки проведите вечером перед экзаменом. Прорешайте все теоретические билеты, а если хватит времени, то сделайте это 2 раза.
Пересдача экзамена скорее всего будет проходить так же, как и в первый раз. Т.е. Вы пойдете в регистрационное отделение ГИБДД вместе с другими учениками Вашей автошколы. Однако никто не запрещает записаться на экзамен и самостоятельно.
Пересдача практического экзамена в ГИБДД
К пересдаче практического экзамена в ГИБДД также нужно подойти с должным вниманием.
Если боитесь за неделю потерять навыки вождения, то договоритесь в автошколе о дополнительных часах вождения (за отдельную плату). Если в автошколе говорят, что часов нет, то попробуйте обратиться непосредственно к Вашему инструктору. Если и у него нет времени, свяжитесь с другими автошколами или частными автоинструкторами.
Для пересдачи экзамена на автодроме Вам нужно ехать непосредственно на автодром. При пересдаче в городе — на место начала маршрута в городе (адрес можете уточнить в автошколе).
При пересдаче практического экзамена придется оплатить аренду автомобиля на экзамене. Стоимость и порядок оплаты этой услуги определяется автошколой.
Замечу, что Вам необязательно брать дополнительные часы вождения и пересдавать внутренний экзамен в автошколе. После получения документа об окончании автошколы можно вообще забыть про данное учебное заведение, а экзамены в ГИБДД пересдавать самостоятельно.
Сколько раз можно сдавать экзамен в ГАИ?
В настоящее время количество пересдач экзамена в ГИБДД ограничено только Вашим терпением.
Если Вы начали сдавать экзамены в ГИБДД, то ходите в подразделение как можно чаще (каждые 7 дней первые 3 раза, каждые 30 дней в дальнейшем). Не следует забрасывать пересдачу на несколько месяцев или лет. Мало того, что по прошествии большого количества времени вспомнить что-либо будет проблематично, так и правила дорожного движения скорее всего будут изменены.
В 2020 году в некоторых экзаменационных подразделениях ГИБДД существует следующая проблема. Пересдачи проходят бесплатно, поэтому плохо обученные кандидаты в водители ходят сдавать еженедельно (раз в 30 дней после третьего раза). В связи с этим в ГИБДД появляются колоссальные очереди из кандидатов в водители, причем не на один месяц.
Если Вы не сдали практический экзамен, то теоретический пересдавать не нужно. Это правило действует в течение 6-ти месяцев. Если за это время практика Вам так и не покорилась, то все три части экзамена придется сдавать с самого начала.
Напоследок скажу, что не нужно расстраиваться, если Вы не сдали. Не всем удается сделать это с первого раза, не всем со второго.
Например, в 2009 году в СМИ появилась информация о жительнице Южной Кореи, которой на сдачу теоретического экзамена потребовалось 950 попыток. Любопытно, сколько времени она будет сдавать практический экзамен.
Уверен, что Вы в состоянии сдать экзамен намного быстрее. Подойдите ответственно к обучению в автошколе и не волнуйтесь на экзамене в ГИБДД. В любом случае рано или поздно водительское удостоверение станет Вашим.
В дополнение рекомендую Вам прочитать следующую статью:
Удачи на экзаменах!
pddmaster.ru
Как сдать город в гаи с первого раза без ошибок
Многие начинающие водители задаются вопросом о том, как им сдать город в ГАИ с первого раза и без ошибок. Для этого следует предварительно ознакомиться с правилами и условиями экзамена.
Список советов для удачной сдачи города
Чтобы успешно сдать экзамен в городе, необходимо воспользоваться следующими советами:
Накануне необходимо раньше лечь спать. Следует хорошо выспаться, чтобы не быть рассеянным во время вождения и не пропустить указания инструктора.
Нельзя употреблять алкоголь и ряд лекарственных средств, в инструкциях к которым указан запрет на вождение автомобиля. Алкоголь и некоторые лекарственные препараты обнаруживается в крови даже на следующие сутки после употребления. Инструктор имеет право перед началом испытания направить экзаменуемого на медицинское освидетельствование, определяющее наличие запрещенных веществ в крови.
Если появилось плохое самочувствие перед экзаменом, то рекомендуется перенести его сдачу на другой день.
Во время вождения следует сохранять спокойствие, что даст больше шансов не совершить ошибку.
При возможности надо сдавать экзамен до вечерних часов, чтобы не попасть в пробку.
Узнать на каком автомобиле будет проходить сдача навыков езды в городе.
Если экзамен уже близко, но нет уверенности в его успешном исходе, следует взять еще несколько практических занятий в автошколе.
Если есть уверенность в себе, то лучше быть в начале очереди сдающих.
Сев в машину, нужно выполнить обязательные действия: настроить зеркала и сиденье, пристегнуться и поднять ручной тормоз.
Внимательно слушать указания инструктора и строго соблюдать их.
Использовать знания, полученные в теории и в процессе обучения.
Не давать взяток.
Не вестись на провокации, если инструктор будет повышать голос или требовать совершить действия, нарушающие ПДД.
Не расстраиваться, если 1 попытка оказалась неудачной. Нужно учесть все совершенные ошибки для не повторения их при следующей попытке.
Как подготовиться к практической части экзамена
Существуют следующие рекомендации по тому, как сдать вождение в городе и подготовиться к этой части испытания:
Выучить, знать и уметь использовать ПДД во время вождения автомобиля.
Следует надеть комфортную и не сковывающую движения одежду и обувь.
Заранее следует изучить возможный маршрут движения. Для этого надо пройти весь маршрут, замечая особенности дорожной разметки и записывая встречающиеся на пути дорожные знаки.
Брать с собой только важные вещи, помещающиеся в карманы, т.к. ручную кладь в ГАИ негде оставить.
Грубые нарушения ПДД, при которых направляют на пересдачу практического экзамена
Экзаменуемый во время сдачи экзамена по вождению в городе встретит: светофоры, перекрестки, знаки и иные препятствия, предусмотренные ПДД. Инструктор будет создавать провокационные ситуации, с целью проверить знания водителя. Если вовремя не сориентироваться в ситуации, то совершенные действия будут считаться грубой ошибкой и экзаменуемый будет направлен на пересдачу.
Допускается количество штрафных баллов равное 4, чтобы успешно справиться с этим этапом.
Нарушения ПДД, которые набирают 5 штрафных баллов
За совершение следующих ошибок при сдаче экзамена дается 5 баллов:
Движение на красный сигнал светофора.
Экзаменуемый создал препятствие, имеющее преимущество ТС.
Непредоставление возможности пешеходу перейти дорогу в разрешенном месте.
Выезд на встречную полосу.
Несоблюдение требований знаков приоритета.
Пересечение стоп-линии в оговоренных правилами ситуациях.
Экзаменуемый совершил ошибку выполняя маневры.
Превышение скоростного режима, равно как и слишком медленная езда.
При возникновении опасной ситуации экзаменуемый не предпринял никаких мер.
Несоблюдение правил опережения на пешеходном переходе.
Инструктор был вынужден вмешаться в процесс вождения.
Обгон ТС со включенными проблесковыми маячками.
Пренебрежение к указаниям экзаменатора.
Нарушения ПДД, которые набирают 3 штрафных балла
За совершение следующих ошибок дается 3 балла:
При отдалении от обочины указатель поворота не был включен.
Экзаменуемый забыл пристегнуть средство пассивной безопасности.
Нарушение условий перевоза пассажиров.
Во время движения использовалось средство связи.
Не использовался указатель поворота.
Неправильная остановка автомобиля и стоянка в запрещенном месте.
Движение не в соответствии с разметкой.
Не использовался сигнал аварийной остановки в требуемой этого ситуации.
Движение на дороге стало затруднено вследствие выезда ТС на перегруженный перекресток.
Как выбирают маршрут для сдачи практической части экзамена
Экзаменационный маршрут часто включает в себя центральные улицы города там, где усиленное движение транспорта. В маршруты не включаются пути, на которых запрещено вождение автомобиля в целях обучения.
Курс движения разрабатывается сотрудниками ГИБДД следующим образом:
Экзаменуемый во время движения по маршруту должен показать знание и умение использовать на практике ПДД.
Водитель должен продемонстрировать практические навыки вождения.
Часто маршрут состоит из выезда на круговое движение и посадки-высадки пассажиров на остановках общественного транспорта, что чаще всего вызывает трудности у экзаменуемых.
Инспектор ГИБДД на пути следования маршруту может давать задания, противоречащие ПДД, поэтому надо не поддаваться на провокацию, чтобы не совершить ошибку.
Вывод
Учитывая все рекомендации и советы, экзаменуемый в силах с 1 попытки успешно пройти тестирование. Необходимо быть спокойным и уверенным в своих силах, знаниях и навыках вождения.
Если 1 попытка оказалась неудачной, не нужно отчаиваться. Следует перечитать ПДД и учесть сделанные ошибки. По возможности взять дополнительные занятия в автошколе. Можно прибегнуть к помощи знакомых с опытом вождения.
Если экзамен с успехом сдан, то можно смело идти получать водительское удостоверение. Но это не значит, что экзаменуемый стал уверенным водителем. Нужно еще практиковаться как с инструктором, так и самостоятельно.
ПДД обновляются и дополняются, поэтому нужно регулярно их перечитывать.
autopravo.net
Что делать если не сдал экзамен в ГАИ с 4 раза?
Да, если в течение 3-х месяцев с дачи теории город не сдадите, то опять все заново сдавать. Для начала заберите свои документы об окончании автошколы (если их Вам еще не отдали) . И идите договариваться о сдаче экзамена с другими группами, которые сдают раньше. Это очень большой перерыв для сдачи — 2 месяца. Откажет инспектор, идите к начальству МРЭО. И Вам, наверное, надо взять еще часы и покататься с инструктором именно по маршруту сдачи города. Удачи!
купи права и все будет отлично) ну точнее заплати за них тем у кого учишься)
Выучи билеты в инете, и также катайся на симуляторе побольше.
Брось ты это дело…. Барков говорят так же начинал ((((
Купи проездной на общ. транспорт и забудь о правах!
А взятку давать не пробовали?? ? Сразу и права дадут и в попу поцелуют
раньше можно было забрать документы из автошколы и переться в гаи, но боюсь они там тебя заставят сдавать все по новой, к тому же афто на котором сдают у них обычно — ппц а не афто.. . в автошколе тебя наверное не допустят сдавть город — заставят взять пяток практик у них
Не сдаваться! Мой инструктор по пьяни признался что сдал с 7 раза! Удачи!
Я бы наверное покончил с собой
Измором гайцы берут ! Я сдал город в ГАИ с 7 раза и был четвертым-пятым из группы в 30 человек, кто сдал ! ((Все остальное с 1 раза сдал) ) Хочешь почестному и бесплатно, то набирайся терпения. «я хочу узнать, как можно сдать экзамен через само гаи, а не ждать это пересдачи с автошколой? » Для этого тебе надо пристроится к другой (не знакомой тебе) группе сдающих, а они тебя отфутболят (наш инструктор так футболил подходящих не из нашей группы).
Ты бы не торопился, а то как то неуютно делается, от предстоящей встречи на дороге.
Я тоже сейчас думаю КАК сдать? Просто наверно у меня такой мозг… мне легче в универе учиться в 100 раз, чем запомнить эти билеты.. не знаю почему так… прорешиваю уже 5 раз и по 4 или 5 ошибок ((((((((
touch.otvet.mail.ru
Дайте совет Как сдать город в ГАИ уже надоело
я сдал с 3 раза, и то только потому что кто то пожаловался на нашего что ему сдать можно тот кто дал взятку, вот и думай 2 человека сдают видимо потому что дали взятку….так вот я приехал 3 раз сдавать и где то через 2 часа к нему приехали на волге черной, из машины руки за спину в наручники и увезли вместо него принимал его типо заместитель, пацан короче ему сдали все, руки у него тряслись, на дорогу не смотрел, вообщем не сдал бы наверно только тот кто врезался в столб, он на даже подсказывал:))) мне например , когда я на каждом пешеходном переходе осатнавливался чтобы пропустить пешеходов он возмутилась типо какого хера:))) а когда мы подьезжали к пешеходному переходу уже к следующему то там стаяла дама с коляской, я естественно еще только подумал надо уже притормаживать как он мне ну ее то мы все же про пустим, при тормаживай:)))))) короче не сдашь ты в городе я сдавал и видел подловить даже профессионала как 2 пальца обасать
не правда! если умеешь ездить то легко! просто не болтай с инспектором и главное спокойствие просто забудь про инспектора и будь повнимательнее
Найти молодого ГАИшника и выйти за него замуж…
Они денег хотят! Это же ясно!!!
дать денег, без вариантов если они захотят вас завалить — обязательно завалят если вы не умеете водить по городу , тогда лучше нанять инструктора и с ним поездить много-много раз по тому маршруту , по которуму поедите при сдаче кроме того, оценивайте с точки зрения ПДД что от вас просит гаишник. Он может попросить встать под знаком «остановка запрещена» , повернуть из ряда из которого поворот в нужную сторону запрещен итп итд. Как итог — не сдали.
Ну заплати — раз дешевле..:)
Дай денег!! Рома-это правда!!В каждой группе сдающих именно 2-3 проплаченных человека,а остальные»в следующий раз…»
В автошколе учиться лучше надо. А так просто поспокойней будь. Делай все уверенно. И помни ПДД.
Как это не прискорбно звучит, но все решают деньги. Теорию можно выучить, а вот практику здать без взятки надо еще очень постараться. Я уверен, что если взять любого опытного водилу на экзамен, то засыпать можно всякого… было бы желание…
Всё очень просто просто. Садишься, едешь, останавливаешься и забираешь права. До вождения допускают только после сдачи билетов.
Для меня лотереей была площадка, но для многих город действительно оказался западнёй. Тут выходов всего два: либо упёрто сдавать (рано или поздно сдашь), либо просто предложить немного денег (если нервы дороже).
плати….ну или иди на прЫнцЫп и дерзай! то есть сдавай, пытайся, заваливай и снова в бой…. млин, лучше заплати…. сочувствую, ты просто нарвалась на нехороших челов….
Съешь валерьянку, настрой себя, что ты все знаешь и сдашь, ну а там уже не забывай переключать передачу и включать поворот и резко не тормози и все….Все будет здорово….поверь в себя!
Да сдача экзаменов в ГАИ это лотерея, меня завалили на площадке….но со второго раза я всё равно сдала, потому что принципиально не хотела платить, потому как знала, что водить я умею…главное уверенность в себе и не слушать гаишника, потому как чаще всего они делают всё чтобы человек не сдал, хотя бывают и исключения…Могу пожелать вам толькол терпения и не поддаваться на провокацию!УДАЧИ вам!
Всюду деньги, деньги, деньги! Всюду деньги, Господа!
Теорию сдала с первого, вождение — с третьего. Когда поняла, что получение прав — бизнес, взяла открепление от школы, взяла доп. накат, с «пассата» пересела на «шестерку», поменяла инструктора и сдала. Но чего мне это стоило: нервы, деньги, время. Теперь всем знакомым советую купить права и кататься с опытным инструктором, знакомым, но не родственником.
одень юбочку покороче пока буш ехать он буит не на дорогу смотреть
я отучилась в авто-школе через неделю сдача экзамена но не уверена что сдам с первого раза хочу заплатить но не знаю кому… правила знаю хорошо и вожу хорошо. подскажите с кем можно разговаривать по этому поводу???
я бы тоже заплатила. но преподаватель в автошколе говорит, что это сейчас уже не прокатывает. Нужно как то самим сдавать. жаль
touch.otvet.mail.ru
Сколько раз можно сдавать «город» на экз. по вождению? Придётся ли после 4 не сдачи сдавать и теорию и полигон заново?
процесс бесконечный, теория действует полгода, потом пересдаешь все заново, в теории максимально город можно пересдать 8 раз (первые 3 попытки через 7 дней, потом через 30), подробно все расписано по ссылке: <a rel=»nofollow» href=»http://rulims.ru/peresdacha-ekzamenov-v-gibdd/» target=»_blank»>http://rulims.ru/peresdacha-ekzamenov-v-gibdd/</a> тебе нужно понятно что от тебя ждут в городе: <a rel=»nofollow» href=»http://rulims.ru/vozhdenie-v-gorode/» target=»_blank»>http://rulims.ru/vozhdenie-v-gorode/</a> и потренироваться на маршруте и не унывай, это не проблема 4 раза не сдать, такова реальность
С момента сдачи теории отчитывай ровно 6 мес. Если в это время не сдаешь, то все по новому кругу.
Елена абсолютно права!
К вышесказанным ответам только добавляю вопрос — а между сдачами, точнее НЕсдачами дополнительные занятия брали или тупо с тем же багажом на очередной экзамен?
3 месяца даётся, в 2009 так было.
Сдавать можно пока не надоест. Каждые 6 месяцев нужно начинать сначала. Проще найти частного инструктора на маршруте и позаниматься с ним.
а если я в другой город документы отдам так можно? просто я уже под 4 раз не попадаю
Полигон токсических бытовых отходов?:))) Автодром, это называется. Теорию точно надо пересдавать, через полгода. насчет автодрома — не уверен (но Вы же уже — спец, в любом случае)
touch.otvet.mail.ru
Если сдал теорию, площадку, город не сдал .Приходишь и сдаешь все снова. или только то, что не сдал?
Успешно сданная теория действительна 3 месяца, площадка — срок сдачи теории. Если за это время город не сдадите, то придется всё сдавать заново.
то что не сдал
Только город будете сдавать. Ни пуха!
Не ужели вам не рассказывали)) То что не сдал.
оплачиваешь квитанцию и только тот экзамен сдаёшь — который не сдал, по моему раз в неделю можно пересдавать в течении 3 месяцев, а потом всё заново
Доброго времени суток! Ваш квалификационный экзамен считается сданным в течение 3х месяцев. Соответственно, если Вы сдали этапы квалификационного экзамена «теория» и «площадка», но не сдали «город» — Вы в течение 3х месяцев можете пересдать ТОЛЬКО «город». Но пересдача назначается не ранее, чем через 7 дней после неудачной сдачи. Если в период 3х месяцев Вы не смогли сдать «город», то вам придётся сдавать весь экзамен сначала — все три этапа. С уважением, АВТОШКОЛЫ ЕДИНОГО СТАНДАРТА сайт и телефон 9551111 Санкт-Петербург
Пока нужно сдавать только город, но если не уложитесь в три месяца, то пересдавать все заново с теории
touch.otvet.mail.ru
Порядок пересдачи экзамена в ГИБДД в 2017 году
Многих начинающих водителей интересует вопрос о пересдаче экзаменов на права в ГИБДД. Данный вопрос является актуальным потому, что в среднем по статистике с первого раза успешно и без пересдачи экзаменов количество курсантов в автошколах справляется не больше 30 процентов. Остальные 70 процентов идут пересдавать экзамены в ГИБДД.
С начала 2021 года ужесточился порядок пересдач экзаменов. Теперь количество пересдач в ГИБДД будут строго контролировать, а также приходить для повторной сдачи можно только через определенное количество дней.
Пересдача теории
Многие курсанты-водители допускают большое количество ошибок во время сдачи теории при ответах на билеты. После проваленного теоретического экзамена прийти в ГИБДД для его пересдачи можно только через неделю, а именно по истечению 7 дней. В случае, если водитель не сдаст со второй попытки, то вторая пересдача будет возможна также через неделю. Воспользоваться следующими пересдачами экзамена можно будет уже только через месяц.
Итак, получается, что первые две пересдачи можно посетить в интервале через 7 дней, а начиная со следующей, т.е. с третьей, она будет возможно только через 30 дней.
А при условии, что пересдачи правительство рассматривает сделать платными, то будет стимул готовиться тщательно.
Пересдача вождения
Для сдачи правил по управлению автомобиля по городу и на автодроме следует также лучше готовиться. Пересдача практики имеет также свой порядок.
Если курсант успешно сдал экзамен по теории, а с ездой на автомобиле по городу или на площадке не справился, то пересдавать билеты в следующий раз не нужно. Потребуется выполнить только вождение.
Также стоит заметить, что если, например, инспектор ГИБДД не принял езду по городу, а на автодроме все элементы выполнены правильно, то и пересдавать нужно будет в следующий раз только езду по городу.
Порядок и время для пересдачи аналогично теории. Первые две повторные сдачи возможны с интервалов в 7 дней, а последующие через месяц.
Важным моментом является и то, что в 2020 как и в 2021 году при пересдаче вождения, имеющийся уже зачет по теории будет сохраняться с 3 месяцев до 6, т.е. в течение полугода.
Кто теперь имеет право принимать экзамены?
Проверять и принимать экзамены в ГИБДД у водителей, как правило, имеют право только инспектора ГИБДД. С 2015 года инспектор должен быть образованным и соответствовать требованиям.
Требования к сотрудникам ГИБДД:
Должен обязательно иметь свои открытые категории прав, по которым ведется прием экзамена;
Возраст должен быть не меньше 25 лет;
Общий стаж владения прав и управления ТС больше 5 лет;
Иметь законченное высшее образование.
Данные требования к сотрудникам инспекции являются абсолютно логичными, т.к. ненормальная получается ситуация, когда он принимает экзамен по вождению на мотоцикле, а хотя у самого нет таких прав с категорией «А».
Итак, новый порядок пересдач направлен на то, чтобы начинающие водители более тщательно готовились к получению прав и открытию новых категорий.
Рекомендуем посмотреть это видео:

Как сдать экзамен в ГАИ? Сдача ПДД экзамена в ГАИ с первого раза
Получение водительских прав — это незабываемый жизненный опыт, но это также и большая ответственность.
Первое ГАИ – это достаточно нервное мероприятие, но есть способы подготовиться, которые помогут вам сдать экзамен с самой первой попытки. В статье мы расскажем, как сдать ГАИ с первого раза в Минске, и дадим полезные советы по подготовке. Удачи!
Сдача теории
Первое, что вам нужно будет сдать, — это теория ГАИ. Даже если вы будете знать все правила, не факт, что вы ответите правильно. Причины могут разные, но основная из них – это волнение. Вот несколько советов, которые помогут вам дать правильный ответ:
Читайте вопрос внимательно, даже если вы уверены, что точно знаете ответ на него. В тестах по вождению могут быть вопросы с подвохом, и будет обидно, если вы знаете это правило, но ответите неправильно из-за того, что не поняли формулировку.
Не нужно паниковать, «бегать» мушкой по экрану – так вы можете случайно кликнуть «не туда».
Не произносите вопросы в слух и ведите себя как можно тише. Вы сдаете экзамен не одни, а в напряженной обстановке посторонние звуки очень отвлекают.
Важный совет: не стоит принимать успокоительное. С ними ваша реакция замедляется, и вы будете медленнее соображать. Так правильные ответы будут медленнее приходить вам в голову, а на автодроме и в городе вы рискуете пропустить важный момент и не включить поворотник или пропустить поворот. Лучше немного понервничать, но сдать экзамен.
Как сдать автодром?
Если вы сдали тест по теории, то следующим испытанием будет автодром. Вам нужно обязательно выполнить два из четырех элементов. В них входят эстакада, гараж, диагональная и параллельная парковка.
Непосредственно в день экзамена вам скажут, какие элементы нужно будет выполнить. Данное решение принимается комиссией ГАИ перед началом испытания. Обычно выбирают эстакаду и гараж или диагональную парковку.
При выполнении каждого элемента можно ошибиться 1 раз. Если у вас не получилось выполнить его с первого раза, то есть возможность повторить снова. Но на каждую из них дается 3 минуты, помните об этом.
Если вы создадите аварийную ситуацию, выполняя какой-либо из элементов, и инструктор нажмет на «тормоз», то экзамен сразу прекращается, и вы идете на пересдачу.

Как сдать город?
Если вы успешно сдали автодром, то вас ждет главная часть испытания – город. Обычно для студентов она самая сложная, так как заранее ты не знаешь, на каком участке дороге ты будешь ехать. При сдаче города можно допустить 2 ошибки. Вот несколько главных моментов, которые нужно помнить, садясь за руль:
Убедитесь, что вы понимаете элементы управления автомобиля, который вы берете на тест. Например, вы должны знать, как легко включать и выключать фары. Если начнется дождь, используйте дворники, и выключите, когда он прекратится. Правильное управление автомобилем поможет показать, что вы уверены в себе на дороге и готовы иметь водительские права.
Отрегулируйте зеркала, чтобы вам было видно, что происходит вокруг.
Пристегните ремнем безопасности. Наденьте его, как только сядете в машину, перед тем как взяться за руль.
Во время теста будьте внимательными. Следите скоростным режимом, чтобы вовремя снизить скорость. Соблюдайте все дорожные знаки.
Во время движения всегда держитесь за руль обеими руками. Сядьте так, чтобы вам было удобно нажимать на педали, переключать передачи и следить за дорогой
Не отпускайте руль во время поворота. Он не должен свободно болтаться в ваших руках. Вместо этого держите его крепко все время, даже при повороте.
Не останавливайтесь слишком близко к автомобилю перед вами на светофоре. Как правило, вы видеть шины автомобиля перед вами.
Во время теста не пересекайте сплошные линии, так как это приведет к мгновенному и автоматическому прекращению экзамена.
Обращать внимание на все дорожные знаки очень важно, если вы хотите сдать город. На многих экзаменах по вождению вас повезут через перекресток с запрещающим поворотом на красный знак.
Не бойтесь использовать гудок. Конечно, это не означает, что вы должны использовать его постоянно. Если вы попали в ситуацию, когда автомобиль находится слишком близко или пытается выйти на вашу полосу, посигнальте для предупреждения.
Сосредоточьтесь на скорости. Важно поддерживать ее постоянной. Следите за скоростными знаками и всегда соблюдайте их. Помните, что школьные зоны и детские игровые площадки могут иметь ограничения скоростного режима, поэтому обратите внимание.
Как сдать ГАИ с первого раза и не волноваться?
Будьте спокойны и сосредоточьтесь на своем вождении, а не на экзамене. Это может помочь расслабиться и представить, что вы находитесь в машине одни, практикуясь, а не сдавая тест. Расслабьтесь — это всего лишь экзамен по вождению. Боритесь со своими страхами. Хотя это может быть стрессовым, вам станет гораздо лучше, если вы научитесь расслабляться во время экзамена. Не воспринимайте сдачу ГАИ как что-то жуткое и страшное. Вы прошли долгий путь в подготовке к получению прав, и они почти ваши.
Постарайтесь не слишком нервничать. Если вы нервничаете, вы можете сделать простую ошибку, которая может стоить вам сдачи экзамена. Например, вам могут сказать повернуть налево, а вы случайно повернете направо.
Будьте уверены в себе и ведите машину так, как будто вы делаете это уже много лет. Также важно быть самим собой.
Будьте бдительны и осознавайте, что происходит вокруг вас. Если вы будете следить за дорогой, у вас будет меньше времени, чтобы сосредоточиться на своих нервах.
Приходите на экзамен заранее, так как волнение из-за того, что вы опаздываете, может увеличить шанс на провал.
Представьте, что экзамен принимает не суровый экзаменатор, а ваш друг. Так вы будете располагающе настроены и сможете расслабиться и сосредоточиться на дороге, а не на его пристальном взгляде.
Несомненно, при сдаче ГАИ самое главное – это ваши знания и навыки вождения. Но кроме них также очень важно быть в хорошем расположении духа. Выспитесь перед экзаменом, отбросьте плохие мысли и приходите со знанием, что права уже у вас в кармане. Успехов на дороге!
Сдаем экзамен в ГИБДД с первого раза!
Несколько советов по сдаче теории:
1. Будьте внимательны, правильно работайте с кнопками компьютера;
2. Не размахивайте руками, рискуете случайно нажать не на ту кнопку;
3. Не злите своими действиями представителей власти (не разговаривайте, не пачкайте стул обувью и т.п.).
Особое пожелание! Не пейте успокоительные. Может на теоретическом экзамене они Вам и помогут, но в городе и на автодроме, наоборот, навредят. Успокоительные немного затормаживают человека, а на экзамене решения надо принимать быстро. Лучше уж понервничать.
Чтобы сдать автодром нужно уметь выполнять все упражнения.
Особые трудности возникают при сдаче города, т.к. никто никогда не знает, какой участок ему достанется, какой инспектор будет принимать экзамен. Но дочитав эту статью до конца, Вы будете во всеоружии для сдачи экзамена.
Теперь обо все по порядку.
1. Одежда и обувь. Выбирайте удобную одежду и обувь, лучше ту, в которой Вы уже ездили раньше.
2. ПДД. Выучите правила дорожного движения (а куда без них?). Не ответы к билетам, а именно правила. Они помогут Вам при сдаче.
Пример на тему. Два молодых человека в один день сдавали экзамен. Один сдал, другой нет. Участок дороги у них был одинаковый. Сдает первый, едет нормально, инспектор говорит ему останавливаться. Тот тормозит. Инспектор: «Не сдал. Остановился на мосту». Парень расписался и ушел, потом ходил на пересдачу. Сдает второй, ситуация та же, тот же мост. Инспектор: «Не сдал. Остановился на мосту». Парень: «Как? Три полосы, имею право остановиться». Согласно пункту 12.4 правил «остановка запрещается на ж/д переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними». Инспектор подумал и говорит: «Хорошо, сдал». На следующий день парень был с правами. Вот так знание ПДД пригодилось при сдаче экзамена. Учите правила!
3. Постарайтесь сдать экзамен в начале колонны, т.е. одним из первых. Как показывает практика, в большинстве сдают все вначале. Потом инспектор понимает, что уж больно много народу сдало, и люди перестают сдавать.
4. Не берите с собой лишние вещи (сумки, зонтики и пр.). Каждую такую взятую вещь Вы можете видеть последний раз. Берите самый минимум, чтобы уместилось в карманах.

Все подготовительные этапы рассмотрены, теперь главное, что делать, когда Вы уже в машине.
5. Регулировка сидения. Очень важно правильно отрегулировать сидение, иначе Вам будет неудобно ездить.
6. Ремень. Обязательно пристегните ремень безопасности.
7. Ручник. Если Вы стоите не на подъеме, то перед началом движения обязательно снимите ручник. Если Вы стоите на подъеме таким образом, что если опустить ручник, машина покатится назад, то трогаться надо с использованием ручника.
8. Начало движения. Машина заведена, сидение отрегулировано, ремень пристегнут, свет включен, ручник опущен, пора начинать движение. Включаем левый поворотник, смотрим в левое зеркало, если не создаем помех, трогаемся. Если создаем – уступаем. Как только начали движение, отключаем поворотник. Инспектор должен увидеть, что Вы посмотрели в зеркало, можно еще для убедительности повернуть голову налево.
9. Движение. Едем и выполняем правила дорожного движения. Основные моменты, из-за которых не сдают:
не пропустил пешехода;
превысил скорость;
нарушил правила выполнения разворота, поворота;
не уступил дорогу другим транспортным средствам;
пересек сплошную линию разметки.
Еще можно не сдать, если пристроиться за маршрутным транспортным средством, ехать за ним и остановиться вместе с ним на остановке. Маршрутные транспортные средства необходимо обгонять.
Обязательно покажите, что умеете ездить, переключайте передачи. Если Вы остановились на уклоне (в пробке, например) обязательно трогайтесь с ручника, не надо придерживать тормоз, отпуская при этом сцепление или производить еще какие-нибудь манипуляции, трогайтесь с ручника.
10. Остановка. Когда инспектор просит Вас остановиться, необходимо выбрать правильное место для остановки (следите за знаками). Для остановки включаем правый поворотник, уступаем дорогу, если нужно, останавливаемся, выключаем поворотник, поднимаем ручник, отстегиваемся. Инспектор говорит, что Вы сдали, необходимо расписаться в специальной бумажке и можно радоваться и отмечать.
Удачной сдачи экзамена!
Экзамен завтра в гаи

Как сдать экзамены на права с первого раза?
Каждый новичок-водитель, перед которым стоит задача, связанная со сдачей экзамена на права в ГИБДД, желает справиться с данным вопросом с первого раза.
Как показала практика, сделать это быстро и просто получается только у 35% начинающих водителей. Именно по этой причине все большее количество начинающих водителей задаются вопросом, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза и сложно ли в 2019 году сдавать на права.
Сложности в сдаче экзамена основаны на том что, в городских условиях сдать практику бывает очень сложно. Причина не только в отсутствии должной подготовки, но в большом количестве иных сопутствующих факторов.
Принятие во внимание всех советов поможет решить важный вопрос, как сдать на права с первого раза.

Сдача теории
Теоретический экзамен – это первый этап на пути получения прав. Здесь проверяются знания правил дорожного движения.
Для успешной сдачи данной части экзамена стоит обратить внимание на следующие рекомендации:
Требуется хорошо выучить теории ПДД. Нужно будет, как на школьном экзамене заняться элементарной зубрежкой. Данный подход позволит на экзамене элементарно не запутаться в понятиях.
Желательно уметь пользоваться компьютерной техникой, чтобы в процессе сдачи теста случайно не нажать неправильную кнопку. В процессе изучения вопросов теста и введения ответов на вопросы не нужно отвлекаться, но сосредоточенно отвечать на вопросы.
Не нужно много болтать, постоянно обращаться к экзаменаторам и вести себя вызывающе. Спокойствие и выдержка здесь просто необходимы.
Чтобы быстро и без проблем решить вопрос, как сдать теорию в ГАИ с первого раза, стоит попрактиковаться в специальной онлайн программе.
Проверка знаний в данной форме поможет закрепить теорию и отточит основные навыки пользования компьютером в процессе сдачи экзамена.
При соблюдении данных правил проблем со сдачей теории у начинающего водителя не возникнет.
Вождение машины на автодроме
При решении вопроса, как сдать площадку в ГАИ с первого раза, риски на автодроме становятся уже немного выше. Вождение по автодрому становится первым местом реального показа основных практических навыков вождения.
Для успешной сдачи данной части экзамена, стоит проследить за тем, чтобы не были допущены следующие ошибки:

не нужно пытаться вести автомобиль тесно прижимаясь к стойкам;
нежелательно демонстрировать идеальное ощущение габаритов машины, что может быть ошибочным чувством и приведет к ошибкам;
категорически запрещается спешить. Штрафы за это начислены не будут, но к провалу всего экзамена спешка может привести. Кроме того, при невысокой скорости у водителя остается достаточное количество времени на принятие решения;
при выполнении упражнения «проезда в бокс» или при осуществлении параллельной парковки нужно ставить машину максимально ровно. Положительный балл можно получить и в случае не очень ровной постановки авто, главное, чтобы это было в границах установленной зоны. Неровная постановка может стать свидетельством того, что водитель плохо понимает, как пользоваться задними зеркалами и рулем. На основании таких замечаний инструктор может не допустить новичка к сдаче экзамена в городе, так как подобные ошибки могут привести к аварийным ситуациям.
Понятно, что новичок не должен в идеале владеть всеми элементами и приемами вождения, но автошкола уделяет достаточно много времени на прохождение практики, необходимые навыки можно отточить без особых проблем, проехать автодром без ошибок, то есть сдать вождение.

Если остались еще те или иные пробелы в пилотаже, стоит организовать несколько дополнительных уроков вождения. Тогда шансов на успешную сдачу экзамена с первого раза будет намного больше.
По мнению многих водителей – это самая сложная часть процесса, именно здесь проваливается большая часть обучающихся.
Если город небольшой, сдать экзамен будет намного проще, так как многие водители знают все улицы населенного пункта и хитрости, которые сотрудники ГАИ могут использовать на экзамене.
Для успешной сдачи экзамена нужно только отлично знать ПДД, но также уметь все это применять на практике, опираясь при этом на команды экзаменатора.
Чтобы с первого раза сдать экзамен в городе, стоит в процессе подготовки обратить внимание на такие разделы ПДД, как:
проезд пешехода;
проезд остановки городского транспорта;
правила перестройки и обгона;
разворот и поворот влево;
последовательность пересечения перекрестка.

Даже если прекрасно выучить теорию, при сдаче экзамена можно столкнуться с такими ситуации, как личное нервозное состояние или провокации инспектора, который намеревается проверить адекватность и общее психологическое состояние водителя.
Ниже будут представлены советы, которые помогут оставаться в процессе сдачи экзамена более-менее спокойным, решить вопрос, как сдать город в ГАИ с первого раза.
Вот несколько основных советов, которые позволят чувствовать себя максимально уверенно в день сдачи экзамена на права.
Планирование времени
Не нужно спешить, стоит дать себе небольшое количество времени, чтобы набраться практики и уверенно вести себя в городе.
Процесс обучения вождению не нужно форсировать, большинство навыков развиваются только на основе долгой практики и большого количества повторений маневров и разных упражнений.
Дополнительные уроки стоит брать только у опытного инструктора, который в состоянии всегда дать адекватную оценку общего уровня подготовки и обратить внимание на слабые стороны ученика.
Дополнительные уроки – это идеальное решение для развития практических навыков.
Не стоит экономить
Многие новички ошибочно полагают, что, единожды оплатив стоимость обучения, этого будет достаточно для успешной сдачи экзамена. Это не так, так как в большинстве случаев входящих в программу занятий будет недостаточно, чтобы сдать ПДД.
Каждый водитель имеет индивидуальный уровень подготовки, кто-то перед началом сдачи экзамена самостоятельно практикует вождение. Именно по этой причине кому-то достаточно будет 25 часов практики, а кому-то может потребоваться 50 часов.

Говоря иными словами, стоит заранее подготовиться к тратам за дополнительные уроки вождения.
Не стоит бояться переплаты за лишние часы вождения, так можно не просто сэкономить время и нервы в процессе сдачи экзамена, но также получить достаточно серьезную подготовку в управлении авто. Это обеспечит безопасное вождение авто.
Конспектирование уроков вождения
Многие профессионалы, которые в процессе своего вождения также не избежали неудач, советуют завести специальный журнал и записывать туда, как свои достижения, так и неудачи, которые вызвали недовольство инструктора.
Подобные записи помогут явно осознать свой прогресс, что является идеальной мотивацией.
В минуты неудач и уныния, достаточно будет просто заглянуть в дневник и осознать, что уже многое было выучено и достаточно серьезные результаты были достигнуты.
Практика и еще раз практика
После получения даже небольшого опыта вождения с профессиональным инструктором, у новичка часто наступает момент, когда он чувствует себя излишне самоуверенно и считает, что он готов сдать на права. Это ошибочное мнение. Нескольких пройденных занятий недостаточно для получения нужного опыта.
Не обладая должным опытом вождения, не пройдя некоторых основных распространенных ситуаций на дороге, появляется риск попадания в ДТП.
Как показала практика, многих аварийных ситуаций удалось бы избежать, если бы у водителя было немного больше опыта. Главное в процессе обучения управлению транспортными средствами уделить практике серьезное внимание.
Чем больше новичок будет ездить, тем быстрее он наберется опыта, тем больше у него появится шансов на успешную сдачу экзамена на вождение в черте города.
Утреннее время для сдачи экзамена
Если есть возможность, стоит сделать так, чтобы экзамен на практику был пройден в ранние утренние часы.
Оснований для этого существует несколько:
По утрам человек более сообразительный и смекалистый, чем в вечернее время.
Инспектор ГИБДД по утрам не такой уставший и раздраженный, как вечером, соответственно появляется больше шансов на успешную сдачу экзамена.
Утром на улицах города отмечается более спокойное движение. В отличие от вечернего времени и часа пик окружающие водители намного реже нарушают правила, то есть не вызывают критических аварийных ситуаций.
Поведение рядом едущих водителей оказывает прямое влияние на новичка, сдающего экзамен в городе. Если кто-то будет нарушать правила на дорогах, это автоматически приведет к тому, что новичок нарушит ПДД и не сдаст экзамен.
Изучение возможных маршрутов
Чтобы чувствовать себя на дорогах города более-менее свободным, стоит перед экзаменом изучить все маршруты, на которых обычно проводятся испытания.
Не лишним будет пройти несколько пройти пешком по данным маршрутам, изучить все повороты и перекрестки, так как именно в этих сложных местах новички очень часто ошибаются, нарушая правила движения.
Изучая все возможные маршруты, стоит записывать в блокнот все расположенные на пути дорожные знаки и установленные разметки. Все это поможет чувствовать себя более уверенно в процессе сдачи вождения.
Новичок сможет понять, как лучше повести себя в той или иной экстренной ситуации на дороге, что нужно делать, чтобы не нарушить ПДД.
Изучая маршруты требуется подготовиться таким образом, чтобы чувствовать себя на экзамене достаточно спокойным. Благодаря этому можно не чувствовать на себе психологического давления и проехать город без ошибок.
Важно хорошо выспаться
Перед сдачей экзамена на вождение любой кандидат должен очень хорошо выспаться. Категорически запрещено поздно ложиться накануне, так как мозг не сможет быстро и полноценно думать в процессе сдачи экзаменов.
Кроме того, спокойный сон обеспечивает спокойное психологическое состояние, так как от недосыпания нервная система становится очень напряженной, человек по каждому пустяку раздражается.
Многие профессионалы советуют накануне перед экзаменом пройти еще один контрольный урок по практике вождения. Это еще одна возможность чувствовать себя более уверенно при проведении экзамена по практике.
Если несмотря на все советы, добиться спокойствия не удалось, если была совершена незначительная ошибка, не нужно впадать в панику. Стоит сделать несложное дыхательное упражнение из нескольких вдохов и выдохов.
После нескольких глубоких дыхательных циклов ум успокаивается, поток плохих мыслей сразу останавливается. В подобной ситуации нужно как можно быстрее забыть об ошибке и сосредоточиться на последующих инструкциях экзаменатора.
Здесь важно помнить, что сделанные ошибки не является основанием для отстранения от экзамена, еще есть все шансы успешно закончить экзамен, то есть получить вожделенные водительские права.
Видео: Почему треть кандидатов не сдаёт на права с первого раза?
Подводя итоги
Если все этапы экзамены были сданы, потребуется оплатить госпошлину и получить на руки водительское удостоверение. Факт получения прав не говорит о том, что человек является полноценным и уверенным участником дорог общего пользования.
Процесс обучения ни в коем случае не нужно оставлять. Идеальным вариантом будет продолжить заниматься с инструкторов, что поможет закрепить полученные навыки и успешную сдачу экзамена.
Продолжать заниматься можно и без инструктора. Желательно время от времени повторять ПДД, закреплять практикой опыт вождения, садясь за руль как можно чаще.
Необходимо понимать, что основной задачей новичка является постоянные и регулярные выезды на дорогу. Это поможет не растерять полученный опыт. Чем больше человек будет ездить по трассе, тем быстрее наберется необходимого опыта.
Вас заинтересует:
Как сдать экзамен на права в ГАИ с первого раза — практические советы
Как оказывается, обучение в автошколе проходит для многих очень быстро и уже не за горами тот день, когда приходится отправляться в отдел ГИБДД для того чтобы приступить к сдаче экзаменов. Для начала это будет сдача государственных экзаменов по знанию Правил дорожного движения, а затем, при удаче, и проверка навыков вождения.
В сегодняшнем материале мы расскажем о том, как с первого раза сдать экзамен в ГАИ. В такой жизненной ситуации на самом деле нет ничего сложного, просто нужно знать определенные и логичные правила, а еще кое-какие хитрости и тонкости, которые помогут сдать на права с первого раза и без проблем.
Сам по себе экзамен в ГАИ включает в себя три этапа: знание теории правил дорожного движения, вождение на автодроме и езда в городских условиях.
Теоретический экзамен
Первый этап на пути к получению водительских прав это сдача теоретического экзамена на знание правил дорожного движения. Изначально здесь стоит обратить внимание на такие моменты:
Знание теории ПДД. Конечно же, основа успешной сдачи теоретического экзамена это уверенное знание самих правил движения. Здесь не приходиться изобретать велосипед и нужно будет заняться зубрежкой. Это нужно для того, чтобы на самом экзамене не запутаться в формулировке таких основополагающих понятий, как «транспортное средство», «обгон», «перекресток», «главная дорога», «пешеход» и других;
Умение пользоваться компьютерной техникой. При сдаче важно не нервничать, не размахивать руками, так как можно элементарно нажать случайную кнопку на клавиатуре и испортить себе оценку. Сосредоточьтесь на работе и не отвлекайтесь во время ответа на вопрос;
Умение человека вести себя при сдаче экзамена. Во время сдачи экзамена не стоит обращаться к экзаменаторам по пустякам, не нужно болтать или переговариваться и уж тем более вести себя вызывающе.
И еще один простой совет: перед прохождением экзамена не нужно принимать какие-либо успокоительные препараты, даже если Вы очень волнуетесь.
Лучше сделайте дыхательную гимнастику – от неё точно не будет никакого вреда. Ведь если успокоительные препараты даже и помогут Вам на первом этапе экзамена, то на втором и третьей этапе понадобиться максимальная концентрация плюс хорошая реакция. А вот если приняты любые успокоительные лекарства – здесь с этим могут возникнуть проблемы.
На этапе подготовки к теоретическому экзамену в ГАИ довольно хорошо зарекомендовала себя такая практика: решение экзаменационных билетов он-лайн. Такое он-лайн тестирование можно пройти прямо на нашем сайте в разделе «Экзамен ПДД онлайн». Проверка на знания ПДД через интернет закрепит Вашу теорию и отточит навыки пользования компьютером при сдаче.
На первом этапе экзаменов все, в общем-то, все зависит только от кандидата, поэтому как сдать экзамен в ГАИ с первого раза в плане теории должен быть легко преодолим.
Вождение на автодроме
На этапе вождения риски становятся уже гораздо выше. На самом деле именно здесь экзамен стартует по-настоящему. Ведь как показывает жизнь, практика – критерий истины. Как раз автодром становится первым местом для реальной демонстрации практических навыков вождения.
Существует ряд самых распространенных ошибок, которые вполне могут привести к неудачным результатам.
Первое: не пытайтесь провести автомобиль впритирку, прижимаясь к стойкам. Не стоит рискованно демонстрировать, насколько вы идеально чувствуете габариты авто.
Второе: не нужно спешить. Конечно за «лихачество» штрафы не начисляют, и непосредственно к провалу экзамена это может и не привести. Но за такие трюки инспектор нарисует себе в уме лишний для Вас минус. Кроме этого, при любой ситуации времени на реакцию остается больше, когда скорость невысока.
Третье: выполняя упражнение «въезд в бокс» или «параллельная парковка» в обязательном порядке ставьте машину ровно! Остановившись в границах определенной зоны, возможно заработать положительный бал и тогда, когда машина стоит и не совсем ровно. Но тут существует такой нюанс: поставив авто не ровно, Вы покажете, что не можете пользоваться зеркалами заднего вида в полной мере, да и пользованием рулем у Вас существуют проблемы. Все это значит, что такой стиль управления может запросто привести в городе к аварии и экзаменатор к третьему этапу проверки знаний постарается такого кандидата даже и не допустить! Вполне возможно, что инспектор запустит все свои придирки и хитрости на сдаче, да так, что экзамен не получится сдать в любом случае.
Даже в том случае, когда автодром у Вас сдать получится – на третьем этапе инспектор наверняка найдет возможность «завалить» такого неаккуратного кандидата в водители. Если у Вас есть настойчивое желание получить права побыстрее и сдать экзамен в ГАИ с первого раза – просто прислушайтесь к нашим нехитрым, но жизненным советам.
Понятно, что будущий водитель должен будет в совершенстве пользоваться всеми приёмами и элементами вождения. Но ведь не всегда автошкола уделяет достаточно времени занятиям по практике вождения.
Совет такой: если у Вас остались какие-то пробелы в «пилотаже» вождения – постарайтесь при возможности позаниматься вождением дополнительно, еще до того как начнутся экзамены в ГИБДД.
Вождение в городе
Третья часть экзаменов самая сложная часть – как раз на нее случается большая часть провалов при сдаче на права. Как раз поэтому, сдавая экзамены в ГАИ, городское вождение представляет наибольшие трудности. Конечно если город небольшой, можно подробно знать особенности всех улиц, каких-то хитростях, которые сотрудники ГАИ используют, усложняя задачи будущим водителям. Но что делать, если Вы живете в крупном мегаполисе, где трудно определить будущий маршрут на экзамене?
Из этого следует вывод: нужно не только максимально знать правила движения, но и, кроме этого, быстро уметь применить их на практике, ориентируясь на команды экзаменатора. Только так можно будет реально обосновать свои любые действия за рулем. Многие работники ГАИ на самом деле положительно рассматривают убедительные доводы будущего водителя, поэтому если он уверен в своей правоте, вежливое пояснение инспектору реально может решить ситуацию в пользу ученика. Не секрет, что бывают ситуации, когда инспектор намерено провоцирует на нарушение ПДД, чтобы оценить адекватность водителя либо с намерением специально его «завалить». Будьте начеку и не поддавайтесь на такие пожелания!
История из жизни. Два молодых приятеля сдавали экзамен в один и тот же день. У одного получилось, у второго – нет. Участок маршрута был одинаков для обоих. Сдает первый приятель, нормально себе едет и тут экзаменатор говорит ему остановиться. Человек останавливает авто. Инспектор говори ему: «Вы не сдали. Остановка на мосту». Кандидат расписывается, расстраивается и уходит. Что же – ходил потом на пересдачу. Сдает второй приятель, тот же маршрут, та же ситуация, мост. Инспектор опять за свое: «Не сдали. Остановка на мосту». Человек не теряется и говорит: «Почему? Три полосы – значит, есть право на остановку. 12.4–й пункт правил говорит, что остановка запрещена в тоннелях, на переездах, эстакадах, мостах, когда движение в данном направлении имеет менее трех разделительных полос». Инспектор задумался и говорит: «Молодец, сдал». Уже на следующий день один из друзей был с правами, а второй без. Вот такие знания ПДД пригодились, сдавая экзамен. Учите матчасть!
Готовясь сдавать экзамен на вождение в черте города, обратите особое внимание на такие разделы ПДД:
проезд пешеходного перехода;
проезд остановки общественного транспорта;
остановка машины в черте городе;
правила обгона;
правила перестроения;
последовательность пересечения перекрестка;
левый поворот, разворот.
Рекомендации при экзамене в ГИБДД
Успешно пройти все этапы экзаменов в ГИБДД помогут и такие простые шаги. Нужно не только выучить и понять учебный материал, но и при этом чувствовать себя уверенно на всех этапах экзаменационного марафона. Общие простые советы:
Обувь и одежда должны быть максимально комфортными, особенно это касается холодной поры года. Все предварительные тренировочные поездки желательно осуществлять в той же экипировке, что будет и на экзамене.
На экзамен берите только самые необходимые документы и вещи. Сумочки, барсетки, зонтики, прочие аксессуары лучше оставьте дома. Кроме того, что они будут отвлекать и мешать, еще их вполне можно забыть где-нибудь в состоянии нервного напряжения.
До начала старта и движения автомобиля – выполните регулировку положения сиденья. Такой простой момент очень важен, поэтому смело сделайте это, не боясь реакции инспектора. Если ноги водителя не достают до педалей – путь может оказаться опасным и коротким.
Обязательно пристегните ремень безопасности еще до начала движения. Кстати такой же маневр можно потребовать и от инспектора ГИБДД.
Не забывайте использовать ручной тормоз, останавливаясь на подъеме. При старте машины нужно синхронно отпустить ручник, добавляя обороты двигателя газом.
Свет фар. Если автомобиль не обустроен ходовыми дневными огнями – включите фары на ближний свет. Если уверенности нет, есть ли в машине дневные огни – включите фары на ближний свет все равно. Хуже точно не станет.
Перед стартом езды включите левый указатель поворота у авто и оглядитесь в зеркала заднего вида. Движение можно начать только при отсутствии всех помех. Четко выразите взгляд назад поворотом своей головы, что станет лишним доказательством такого взгляда для инспектора.
При возможности покажите, что умеете управлять автомобилем, используя все передачи. Если есть такая возможность – дойдите до четвертой передачи.
Постарайтесь пройти экзамен в начале, одним из первых. Как свидетельствует жизнь, среди первых кандидатов наиболее много сдавших. После первой десятки экзаменатор понимает, что народу уже сдало достаточно и поток «успешности» заканчивается.
Сдать экзамен в ГАИ с первого раза вполне реально, важно максимально выучить правила, уметь оперативно применять их на практике, не поддаваясь на хитрости экзаменатора. Многие инспектора положительно реагируют на убедительную аргументацию кандидатов в водители – объясняйте и отстаивайте свои решения спокойно и конструктивно. Если что-то пошло не так и первая попытка провалилась – это не повод для расстройства. Выявите свои слабые стороны, подучитесь еще и с оптимизмом отправляйтесь на вторую попытку. Наверняка она получиться лучше и успешнее, чем первая. Удачи!
Все ещё остались вопросы?
Позвоните по номеру +7 (499) 455-12-39 (МСК и МО), +7 (812) 426-14-93 (СПб и ЛО) и 8 (800) 500-27-29 доб.181 (общий) и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.
Опубликовано: 04-07-2016
Последнее обновление: 12-12-2017
Завтра экзамен в гаи что делать
29.12.2018
Будьте рациональны. Вы все-таки сдаете экзамен не по управлению ракетной техникой. Миллионы людей уже благополучно сдали экзамен по вождению, тот самый, который вам еще предстоит сдать. Для всех этих людей экзамен был так же важен, как и для вас, и всем им удалось его сдать, так что дерзайте: на самом деле это не так страшно, как вам кажется.
Выберите комфортный стиль одежды и обуви. Ни один экзаменатор не поставит вам положительную оценку за ваше красивое платье (костюм) и хороший вкус к модной одежде. Поэтому подумайте о комфорте и практичности, а не о моде. Для вождения автомобиля наиболее практична обувь на плоской подошве или на невысоком каблуке. Если ваша обувь настолько широкая, что вам трудно нажать на педаль тормоза, не задевая при этом какой-то другой педали, или если что-то еще в «конструкции» обуви мешает вам свободно переносить ногу с одной педали на другую, у вас будут проблемы.
Завтра экзамен в совет
Автор, ещё — если например остановились в неположенном месте, потому что гаишник сказал, а через секунду поняли, что сделали не то — врубайте аварийную сигнализацию и вынимайте из багажника знак аварийной остановки — и ставьте его в 15 м от машины. Так тоже можно.
Город у меня еще ничего, но вот площадка. Сегодня после города привез на площадку тренироваться. Загнал на эстакаду, я после города и так уставшая, а тут еще на эстакаду влазь. Один раз проехала на ручнике. Второй раз не затормозила в конце (газ с тормозом спутала и в сугроб).
Пересдача экзамена в — ГАИ
Здравствуйте! Сдавала пдд в апреле и два раза не сдала .Пришла сдавать третий раз только в декабре и опять не сдала .Результаты за апрель считаются ? Мне можно приходить через 7 дней ?Или через 30 ?В декабре считается первый раз или третий ?Немного запуталась .Читала ,что результаты толькл пол года хранятся .
Добрый день! Муж учился в профессиональном училище на тракториста,там же получил свидетельство на категории B,C, в 2005году,можно ли ему по этому свидетельству сдавать экзамены в ГАИ ,если прошло 13 лет и училище вроде как закрылось уже . Или ему снова надо учиться в автошколе?Права тракториста и права категории B есть , нужно открыть только категорию » C» . Спасибо
Популярные автомобили
Город. После площадки выгнали в город, час померз на ветру и сел в шкоду. Инструктор катил сзади, рядом со мной сидел инспектор. НО! Девчонки, последние сдававшие площадку поехали в город сразу с площадки, рядом с водителем сидел инструктор, экзаменатор сидел сзади.
Катаюсь в свое удовольствие, выполняю команды инструктора. Обсуждаю с ним спорные моменты. Все нормально. Еду по второстепенной, подъезжаем к перекрестку. Я пропускаю всех, кого вижу и начинаю трогаться. Экзаменатор тормозит машину и говорит: «Не сдал, не уступил автомобилю на главной». А до того автомобиля ну реально метров 300 еще. Пытался оспорить, мол «машина еще далеко, я ей помех в любом случае не создал-бы». Все равно высадил.
Если все же на каком-то этапе оступились, пересдача через шесть дней на седьмой , экзамен пересдаем начиная с того этапа который «завалили». Срок действия теории три месяца , площадки — пока действует теория. И не забываем оплачивать каждый раз ту квитанцию, на каком из этапов Вы оступились (старые квитанции не выбрасывать).
С 26 апреля 2015 года лицо, сдавшее теоретический экзамен допускается к сдаче практического экзамена по истечении которых теоретический экзамен назначается вновь. Практический экзамен на учебном автомобиле принимается в два этапа: первый этап – на автодроме (закрытой площадке) (далее – автодром) и второй – на испытательном маршруте в условиях реального дорожного движения (далее – испытательный маршрут).
Повторно экзамены назначаются со дня, следующего за днем последнего экзамена. (как и было ранее). Для лиц, теоретический экзамен либо один из этапов практического экзамена и последующих попыток, повторный экзамен назначается . (то есть: сейчас у Вас три попытки на каждый этап раз в неделю (теория, площадка, город), затем, если не сдали какой-либо этап — раз в месяц. Но после того как сдали, например площадку с четвертой попытки, то на город опять при попытки раз в неделю. А если… через 6 месяцев начинай с начала. Опять экзамен по теории, площадка, город….
Интересно почитать: Социальная помощь инвалидам чаэс на ремонт жилья
А завтра был экзамен в ГАИ
Этому мальчику причинили Вред сначала родители своей неспособностью давать любовь, тепло, заботу, брать на себя родительскую Ответственность за ребенка. Потом педофил воспользовался беззащитностью, наивностью, доверием, потребностью быть нужным и жаждой любви. Жизнь мальчика трагически оборвалась.
— Теперь попросите его вернуть причиненный ему Вред своим родителям — маме и папе. Вернуть нежелание нести ответственность за ребенка, равнодушие, жестокость, их родительскую ответственность за то, что произошло. И все то, что вложили в него родители. Все, что впитал от родителей: их вклад в ребенка, их предписания (Может они вообще не хотели, чтобы ребенок жил и транслировали ему еще в утробе: » Не живи! » ) .
и насчёт дачи взятки,я её никому непредлагал,это во-первых,а во вторых я уже говорил,концов даже обэп нинаёдет,взятки,я вас умоляю дамочки,вы чё там в своём мире живете,миллиардами хапают никого ненаказывают,и потом,мало-ли чего я вам тут написал,доказательства где,только не подумайте,что я испугался,можете кому угодно хоть коллегам рассказать хоть в обэп вот потеха будет,да и почаще программу дорожные воины смотрите,авось умнее будете,а про иномарки,что якобы вы тут на них горбатитесь,это бабке в кедах расскажете,в 20 лет вам на такую машину никогда не заработать,причём тут зависть
что и требовалось доказать! время дорого, деньги кому-то подарил, а приходить все-равно заставили. сто лет стажа — а сдать сам не можешь. ой фу. прекращайте этот разговор, не позорьтесь дальше. 10 минут. ДЕСЯТЬ вы не в состоянии были проехаться без нарушений. уму не постижимо. вот именно, что это еще как-то на женщин в таком случае смотрят сквозь пальцы, типа что с них взять, бабы, эмоции, невнимательные и так далее. а уж вы бы помолчали. и гордиться тем что не можешь сдать а покупаешь — мда. и последнее — не завидуйте дамочкам на мерседесах, бмв и прочих. может быть, мы вас когда-нибудь даже выпустим с прилегающей или пропустим в пробке даже!
Экзамен по вождению — это не значит идти на поводу у инспектора ГИБДД
— Ни в коем случае не поддаваться на провокацию. Следует твердо заявить, что данное действие неминуемо приведет к нарушению ПДД. А требования и прочие «разрешения» инспектора ничем не мотивированы. Вы их легко можете обжаловать у вышестоящего руководства. А вот если подчинитесь, то нарушите ПДД, и тогда инспектор имеет все основания поставить вам «неуд».
К экзамену по вождению будущие автомобилисты готовятся с дрожью в коленках. Всем и давно известно: сдать его с первого раза без протекции или мзды практически невозможно. И дело не в уровне вашей подготовки. Итог экзамена целиком и полностью зависит от одного-единственного инспектора-экзаменатора. Точнее, от его настроения, состояния здоровья, душевной гармонии, семейного благополучия, успехов на службе или в личной жизни; от того, понравились вы ему или нет, от погоды и курса доллара, от количества и сорта выпитого накануне. Словом, от чего угодно, но только, повторяем, не от уровня вашей подготовки. И это — не голословное утверждение. Наш сотрудник, имевший десятилетний водительский стаж (и «права», разумеется), пытался, прикинувшись «чайником», сдать экзамен на вождение. Куда там! Был «завален» на первой же попытке.
Как избавиться от страха при сдачи экзамена ГИБДД в городе
а я тесты сдала без ошибок,автодром тоже.город в первый раз ПОЧТИ сдала-в самом конце на пешеходнике на кравный попёр пешеход и я вместо того чтобы посигналить-остановилась пропустить. ну и всё. потом 3 раза сдавала-не сдала,всё по ерунде. сама виновата! чем дольше сдаёшь-тем настрой всё хуже и хуже.9 01.пересдача уже 4-я,не сдам-брошу это дело..
2 дня назад второй раз завалила город. 🙁 не знаю, что делать с нервами, ноги ватные, руки холодные, сердце колотится аж жуть. всё забывается, знаки не вижу, пешеходов пропускаю, когда у них красный 😉 Пробовала пить афобазол перед внутренним. Вроде на вождение не влияет, как пишут, только ехала как тормоз, еле сдала. Поэтому больше не стала принимать никаких успокоительных перед гаи. Хотя в автошколе занималась по максимальному уровню, город 16 занятий по 1,5 часа. Инструктор говорит, что для моего уровня в 1 мес. очень даже хорошо. Что были такие, кто и на 6-8ом занятии педали путает. Самое обидное, что интервал между пересдачами почти 2 мес (Мытищинское гаи, единственное на весь мытищинский район). Спросила у инструктора по поводу «заплатить», чтобы ускорить процесс пересдачи. Я удивилась, когда он сказал, а тебе зачем? Ты сама сдашь, куда тебе спешить (мне и правда не горит). Платят говорит те, кто вообще не ездит, а ты ездишь и будешь нормально водить. В общем, он меня успокоил, теперь буду ждать 3ей пересдачи аж в феврале. Печалька( Кстати, гаишники никого не валили. В двух случаях сама была не права. Помутнение разума из-за мандража. Вывод, рано за руль. Если с гаишником страшно, в реальных условиях одной будет еще похлеще.
Всем удачи на гаи! 🙂
После сдачи экзамена в гаи что делать
И второй совет: не принимайте успокоительных, а тем более возбуждающих лекарственных средств. На сдачи теории вам потребуется максимальная концентрация внимания, а на практической части – ещё и быстрота реакции. А различные медицинские препараты могут повлиять на эти качества не в лучшую сторону, что подтверждается практикой: принимавшие лекарство почти всегда не проходят испытания экзамена на права.
Лично обратиться в Центр обслуживания с паспортом. Информацию об адресах Центров можно найти на самом сайте Госуслуг, либо прийти в любое отделение Почты России.
Получить специальный код, подтверждающий личность. Письмо с таким кодом придет по почте.
Воспользоваться Усиленной квалифицированной электронной подписью или Универсальной электронной картой (УЭК). Но далеко не у всех есть такие электронные носители.
Экзамен в ГАИ — город, что делать с автошколой
Обучение в автошколе прошел все 50 часов. Кстати, 50 часов академических (то есть 45 минут), а не не астрономических (60 минут). У нас тоже есть ДОСААФ, тоже есть вопросы к сдаче экзаменов в ГИБДД. Формально Вы получили 34 часа занятий (от 1 часа 30 минут отнять время пересадки/отдыха/подготовки, с этим я тоже сталкивался). Есть ещё 16 часов (8 занятий) до 50 часов. Но обычно занятий 48 часов (24 занятия), а последнее занятие отводится для сдачи экзамена.
Разводят.Подобные автошколы не дают работать нормальным автошколам, так как, очевидно, там ниже цены, чем у нормальных.Пример нашей автошколы.6 часов на автотренажёре.21 занятие на автомобиле по 1,5-2 часв астрономических.2 часа экзамены.За все + теория 16 тысяч + бензин.
Главная проблема заставить людей ходить на вождение. Прогуливают. На экзаменах сдача вождения 90 % с первого раза.
Сколько раз можно сдавать экзамен в ГАИ? Как сдать экзамен в ГАИ: теория, вождение
Это – самая первая часть. Если человек успешно справился со сдачей теоретической части в своей автошколе, но у него возникли проблемы с этим в ГАИ, то можно не переживать. Пересдавать эту часть можно бесконечно. Но с определенным интервалом – обычно через неделю. Но в том случае, если кандидат в автомобилисты не сдал её три раза подряд, ему придется ждать месяц до следующей попытки. Но бывает, что пересдачу назначают спустя три месяца. Это возможно в том случае, если датами заведует непосредственно автошкола ученика. Что делать в таком случае? Можно попросить забрать свои документы и попробовать сдавать с другой автошколой. Настоятельно не рекомендуется тянуть в течение трех месяцев, потому что это очень солидный срок, за который некоторые всё напрочь забывают.
Вопрос, касающийся того, сколько раз можно сдавать экзамен в ГАИ, интересует многих людей. Действительно, столько слухов и легенд существует, касающихся такого желанного и волнительного получения прав. Что ж, стоит немного поговорить тогда о том, сколько раз можно сдавать экзамен в ГАИ, как лучше подготовиться к теории и как себя вести при сдаче езды по городу.
Завтра экзамен в гаи что делать Ссылка на основную публикацию
Сдача экзамена в ГАИ: вождение по городу с первого раза
Каждый начинающий водитель испытывает сильное волнение перед прохождением экзамена на права. Он думает только о том, как сдать экзамен по вождению с первого раза. Сделать это вполне реально, необходимо лишь следовать некоторым советам.
Этапы прохождения экзамена в ГИБДД
Если вы имеете навыки вождения, то можете пройти экзамен экстерном на категории В и С.
Собрать пакет документов, чтобы получить удостоверение водителя, достаточно просто. Главное, чтобы у будущего водителя не было противопоказаний к управлению ТС. Физическое и психическое здоровье подтверждает справка от врача.
Сама сдача экзамена в ГАИ происходит достаточно просто. Она включает в себя 3 этапа:
Теоретический экзамен. Здесь необходимо продемонстрировать свои знания ПДД и ряда документов;
Вождение на автодроме. Здесь необходимо безошибочное и уверенное управление авто с соблюдением правил;
Вождение в городе. Здесь необходимо знание правил и строгое выполнение их в условиях города.
Как успешно пройти теоретический экзамен?
Тем, кто интересуется, как сдать экзамен в ГАИ успешно, стоит воспользоваться советами тех, кому этот экзамен уже удалось пройти.
Советы, которые помогут при сдаче теории:
Обязательно выучите все ПДД. Можете даже зазубрить их. Перед экзаменом рекомендуется попробовать свои силы на онлайн-сервисах;
Не пейте перед экзаменом успокоительные. Они ухудшают концентрацию внимания;
Во время работы за компьютером старайтесь быть очень внимательными, нажимайте кнопки осторожно. Бывает, что клавиатура очень чувствительная, так что одно неосторожное движение может испортить результат;
Старайтесь не привлекать к себе лишнего внимания экзаменатора. Не общайтесь с соседями. Не простите подсказок, ищите правильный ответ самостоятельно.
Особое внимание стоит обратить на 1 пункт, потому как он влияет на то, с успехом ли пройдет сдача экзамена в ГИБДД.
Как сдать вождение в ГАИ?
На втором этапе экзамена вам нужно будет пройти в ГИБДД вождение:
Постарайтесь оказаться на экзамене в первом потоке. Настроение у экзаменаторов в начале экзамена еще не испорчено. Так что к первым экзаменуемым он будет относиться более лояльно;
Постарайтесь подобрать для экзамена удобную обувь и одежду. Вы должны чувствовать свободу, одежда не должна цепляться за предметы в автомобиле. Обувь необходимо выбирать без каблука. Так вам будет удобнее нажимать на педали;
Не стоит брать с собой огромное количество вещей. Важно взять лишь нужное. Все вещи должны уместиться в кармане;
Не исполняйте указания экзаменатора, которые не соответствуют правилам. Он может намеренно подталкивать вас на подобные действия и так устраивать вам проверку;
Оставайтесь спокойными, даже если экзаменатор крикнет на вас;
Не паникуйте, даже если вам что-то не удалось. Вспомните о том, как необходимо вести себя в конкретном случае и четко следуйте указаниям.
Как сдать вождение по городу?
Третий этап экзамена происходит в условиях города.
Вот некоторые советы, как сделать так, чтобы сдача экзамена по вождению оказалась успешной:
Подрегулируйте сиденье и настройте на себя зеркала. Не пытайтесь тронуться, пока не удостоверитесь в том, что вы достаете до педалей. Проверьте обзор, который обеспечивают зеркала. На то, чтобы настроить все элементы авто, уйдет не более 10 минут.
Пристегните ремень. Это нужно делать как на автодроме, так и в городе.
Начинайте движение, соблюдая простые правила: поверните в левую сторону, посмотрите в зеркало, удостоверьтесь в том, что впереди нет преград. Если на встречу едет авто, пропустите его. Будет очень хорошо, если вы продемонстрируете экзаменатору то, что убеждаетесь в отсутствии преград слева. Для этого вам понадобится повернуть голову в нужную сторону.
Движение по городской дороге необходимо осуществлять с учетом правил. Принимайте во внимание знаки на дороге и разметку. Проявляйте уважение по отношению к пешеходам и остальным водителям. Не совершайте грубых ошибок: превышение скорости, нарушение правил поворота и разворота, пересечение разделительных полос. Многие начинающие водители, которые не очень уверенно ощущают себя за рулем, пытаются схитрить и пристроиться за автобусом или троллейбусом. Но на остановке автобус может затормозить, так что нужно будет сделать остановку и вам. В данном случае вы не сможете перейти в левый ряд и провалите экзамен ГИБДД.
Чтобы остановить автомобиль, нужно вспомнить все правила и выбрать для этого подходящее место. Включите правый поворотник, припаркуйтесь и поставьте на ручник авто. Заглушите мотор и снимите ремень. После этого вам останется только ждать решения экзаменатора о том, прошли ли вы вождение экзамен будет считаться пройденным, если в процессе него вы не допустите ошибок.
Если вас интересует вопрос, как сдать экзамен в ГИБДД без пересдачи, необходимо как можно больше практиковаться. Невозможно одновременно помнить о последовательности действий, оценивать ситуацию на дороге и воспринимать указания экзаменующего. Важно, чтобы информация содержалась не только в голове. Она должна быть перенесена в мышечную память.
Для того, чтобы получить хотя бы минимальный навык вождения автомобиля, необходимо провести не менее 32 часов вождения. По программе автошколы предусмотрено лишь 20 часов вождения. Так что многим водителям требуется дополнительная практика, чтобы экзамен был отмечен как сданный.
Штрафные баллы
Для того, чтобы сдать государственный экзамен успешно, необходимо набрать не более 4 штрафных баллов. Если же количеств штрафных баллов превысит отметку 4, автоинспекция поставит отметку «Не сдал». Водитель отправится на пересдачу, которая будет проведена только спустя неделю.
Многих автомобилистов интересует вопрос: как сдать экзамен в ГАИ успешно и за какие нарушения могут поставить отметку «Не сдал». По новому регламенту за грубые нарушения сдающий может провалить экзамен.
Вот список этих грубых нарушений:
Выезд на встречку;
Отказ уступить дорогу, согласно ПДД, проигнорированный дорожный знак;
Проезд на запрещенный сигнал светофора;
Превышение допустимой скорости;
Заезд за стоп-линию;
Игнорирование указаний экзаменатора;
Обгон ТС, у которого работают спецсигналы;
Обгон авто, остановившегося перед пешеходным переходом;
Нарушение ПДД при повороте.
Для того, чтобы успешно пройти экзамен ПДД необходимо соблюдать очень строго. Будущий водитель может сразу получить за нарушение 5 баллов, а может добрать их по сумме более мелких нарушений. Правда, на практике пересдачи порой приходится ждать целый месяц. Будущим водителям стоит помнить и о том, что результаты экзаменов являются действительными в течение полугода. Так что если теория была сдана хорошо, а вождение – нет и водитель решил затянуть с пересдачей, то через пол года придется сдавать все экзамены заново.
3 штрафных балла кандидату будет назначено за следующие ошибки:
Не пристегнутый ремень безопасности во время движения;
Использование сотового телефона за рулем;
Не снижение скорости перед пешеходным переходом.
Теперь вы знаете, как сдать на права с первого раза. Во время экзамена может произойти все, что угодно. Для того, чтобы не растеряться в сложной ситуации, необходимо наработать практические навыки. Тогда сдавать экзамен вам будет легко и ни один произошедший неприятный случай не сможет выбить вас из колеи. Если вы все будете делать правильно, экзаменационный совет поставит вам положительную оценку и вы сможете получить долгожданный водительский документ.
Видео инструкция по сдаче экзамена в ГИБДД
Внимание! В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!
Горячие линии:
Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997 Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.
Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.
Ответы@Mail.Ru: Народ… У меня скоро экзамен по вождению,как справиться с волнением?
чо за бред? сдают с первого раза много народу и не за какие деньги! ну вы пугаете народ, я в шоке просто. сядете когда за руль, закройте глаза на секунд 10, и успокоитесь. а вообще сдача экзамена это ерунда 🙂 главное не трястись, чтобы гаишник понял что вы не боитесь. если научились водить — сдадите)
0.5 вискаря сейчас. пиво 2 л с утра!
Не волноваться) ) самый верный способ справиться со страхом, это его осознать. А вообще нужно как Юлий Цезарь пришёл, увидел, победил. Или пришёл, откатался, получил права и уехал. Правда права дадут только на следующий день как сдашь:)
приди гденебудь с 3 промиллями на экзамен и все само собой пройдёт!!!!
С волнением тебе придётся справляться самой, но дам пару советов как сдавать: Прежде, чем тронуться с места, поверни голову (а не только глаза) в сторону зеркала заднего вида, что бы инспектор видел, что ты туда смотришь. Никогда не спорь с инспектором, выполняй все его распоряжения но не нарушая правил: например он говорит остановиться в неположенном месте, не возражай, а проедь дальше и остановись там, где можно. Удачи!
Давай научу. Ты не поверишь, но я накануне вождения попала в аварию (за рулём была я, а инструктор не вовремя на тормоз нажал, решив пропустить пешехода, который никуда особо не торопился) , в зад Десяточки (на которой экзамен завтра сдавать) въехал дед на Газели. Сижу и думаю -Ё-моё, как же на экзамен-то поедем?. . А у меня на ней вторая авария с участием меня — первый раз инструктор дал задание найти место для остановки — я остановилась грамотно, но мимо ехал длинномер и сбил зеркало, собака. Даже не остановился. Так я вот о чём. Меня от всего этого потряхивать начало. И уже не страх был, а нехорошее веселье. И я на всё забила, можно сказать. Съездила на гаишную площадку за деньги порепетировать 5 тех фигур — а на город особо времени не осталось. Да ещё с этим битым бампером и без левого фонаря, багажник не закрывается.. . Ну и чего? Положила по пятаку в каждый сапог, ехала с настроением сдать хоть что-то. Таксист попался занятный. Говорит — ну, раз со мной едешь на экзамен — сдашь точно! Типа все сдают, кого возил туда. И инспектор мне попался на город такой, у которого никто обычно не сдаёт. У меня шпора с собой в платочке была: 1) Сиденье, 2)Зеркала, 3)Ремень, 4)Левый поворот, )Первая передача, 6) Ручник, 7) Поехали. P.S. Правый поворотник. (после остановки) Я в неё не заглядывала, но ничего не перепутала. И поехала не первая. И конфетка сосательная была во рту, чтоб ничего не спрашивать, а то меня инструктор ругал, что я вопросы задаю, а инспектора этого не любят. Если с тобой ещё кто-то будет сдавать — не желай удачи — прибереги себе. Я уже так на внутреннем нажелала всем — они сдали, ая провалила. Зато в ГАИ с первого раза легко. Ибо не парилась. Но до того всё учила и ездила много. НИ ПУХА ТЕБЕ НИ ПЕРА!
А что волноваться. Редко кто сдает с первого раза.
Я сама недавно сдавала! Дык вот, скажу тебе, что все, кто сдавал за деньги — все до единого! — сдали с первого раза (за меня даже руль крутили, что было, собственно, излишне))) ) А вот те, кто гордо пришел сдавать сам, без денег, не сдал НИКТО, даже бывалые дядьки, у которых все руки не доходят на права сдать. Так что, если ты за деньги, забудь про волнение и предвкушай победу. А если бесплатно, готовься поездить в ГАИ месяцок-другой. Ну и удачи тебе!!!
Согласен нечего девушку запугивать!!!. Полюбак выспись, по раньше ляг. Я сдал с 3 его раза, первый раз каробка другая попалась, 2ой поворот не включил, ну а в третий все пучьком. Непереживай все получится. У меня друган учился когда в автошколе, нестал сдавать со всеми бабосы, отдельно на экзамены в реп (8 толи 7 тыс. р) , ну нету лишних, сказал до посинения ходить буду но не дам денег. Сдал с первого раза. вывод не всегда надо платить. Удачи
Главное мысли должны быть чистыми и оптимистичными, ну и навыки тоже конечно должны присутствовать)

Сдать экзамен в ГИБДД с первого раза — автошкола «Вектор»
Экзамен в ГИБДД в Краснодаре, как и везде, состоит из трех частей. И у каждой есть свои секреты успеха.
1. Теоретическая часть, самая простая. Нужно «только» знать точные ответы на 800 вопросов.
Пусть две ошибки, которые Вы можете допустить на экзамене, Вас не обнадеживают.

Не надейтесь, что «проскочите», или помогут логические умозаключения. Правила дорожного движения нужно знать на 100 процентов. Билеты надо прорешать хотя бы три-четыре раза по кругу. Но накануне экзамена лучше не заниматься, а хорошо выспаться. Ведь даже если Вы отлично знаете ПДД, Вы можете сделать ошибку из-за невнимательности или потому что поторопились:

— не заметили частицу «не» в вопросе

— перепутали «разрешается» — «запрещается»

— не прочитали все варианты ответов, и выбрали первый подходящий

— не обратили внимания на светофор, разметку

— просмотрели, что машина стоит до знака

— «не на ту кнопочку нажали»

20 минут, отведенные на билет, вполне достаточно, чтобы вдумчиво и не торопясь, ответить на все 20 вопросов. Не спешите, будьте внимательны и — сдадите!.

2. Автодром тоже сдать очень «просто». Упражнения у Вас отшлифованы. Подвести может небольшой уклон на площадке, ледяные кочки, накатанные места на эстакаде. На площадке быстрота не нужна. Нужна точность. И умение двигаться на машине с минимальной скоростью.

3. Сдача «города» – это отличное знание ПДД, умение грамотно управлять автомобилем и чуточку везения. Надеемся, что Ваш инструктор научил Вас применять правила в реальных городских условиях, наблюдать за дорожной обстановкой, выбирать скоростной режим и вовремя переключать передачи. Остается только надеяться, что все пешеходы будут сидеть по домам, автомобили останутся в гаражах, маршрутки возьмут выходные, светофоры встретятся только зеленые, а дорожные знаки не поменяют свое местоположение в ночь накануне экзамена.

Невнимательность на теории, неточности на автодроме и ошибки на городском маршруте могут проявиться в основном по одной причине – излишнем волнении.

Главное – не волноваться! Вы должны произвести впечатление уверенного водителя, которому уже можно выдать водительское удостоверение и выпустить на улицы большого города. Легко сказать – не волноваться! Можно воспользоваться специальными приемами: расслабляющим дыханием, легкими успокоительными, самовнушением. Но есть люди, которым не поможет ни йога, ни лекарственные средства, ни мантры: они все равно будут волноваться. Это лечится только неоднократной сдачей экзамена))). На двадцать пятый раз все будет настолько знакомо и привычно, а инспектор станет родным человеком и начнет называть Вас по имени.

Не верьте слухам про злых придирчивых инспекторов. Никто еще, не сдав экзамен, не сказал: «Меня так валили! Так валили!» Обычно говорят: «Я так тупил! Я так тупила!». Специально валить кого-то нет никакой необходимости. Все сами прекрасно заваливают экзамен, если не готовы или чересчур волнуются. Даже от того, как Вы с достоинством садитесь в учебную машину, приветливо здороваетесь, привычным движением регулируете сидение, зеркала, пристегиваетесь, создается первое впечатление о Вас, как о водителе. А если Вы уверенно трогаетесь, во время движения наблюдаете за дорогой по зеркалам или, при перестроениях, быстрым поворотом головы, переключаете передачи в зависимости от скорости Вашего движения, плавно, без клевков, тормозите, то инспектор будет Вам очень благодарен за полученное «удовольствие».

Подумайте только, как Вас боится инспектор. И таких у него человек 100 за день. Но он же держит себя в руках, и доверяет Вам свою жизнь и здоровье. Постарайтесь его не разочаровать, докажите, что Вам можно доверять. Ну, а если Вы и сами в себе не уверены, может, Вам пока рано на дорогу и стоит еще позаниматься?
Не сдал — Мой маленький блокнотик — ЖЖ
Эпопея с водительскими правами, к сожалению, так и не завершилась спустя полгода после начала занятий в автошколе, как я того хотел. На 4 марта мне был назначен экзамен (записывался я еще в январе — такая вот очередь), на который я пришел и, благополучно сдав теорию, а затем автодром, провалил город. Сейчас многие любят говорить, что в ГИБДД повальная коррупция, на права собственными силами сдать практически невозможно. Я расскажу свою историю, а вы уже судите сами — как там на самом деле.
До и после экзамена в ГАИ коллеги, знакомые и друзья, чаще всего, рассказывали мне исключительно страшные истории. Одна девушка говорила, как в отделении полиции, куда она пришла сдавать экзамен, ее вначале долго продержали в очереди, а затем пригласили внутрь экзаменационной комнаты, спросив: «Вы от кого?» Когда девушка пожала плечами, и сказала, что сама по себе сдает — вот, мол, смотрите, свидетельство об окончании автошколы, — ей ответили: «Понятно. Смотрите, мы вас посадим за один из вот этих трех компьютеров. Остальные выключены. На тех, что включены, уже изначально запрограммировано пять ошибок. Дело ваше — хотите сдавайте, хотите приходите в следующий раз уже, но от кого-нибудь». Все это происходило в Москве несколько лет назад.
Другие ребята рассказывали менее шокирующие истории. Чаще всего, у них получалось сдать без проблем автодром и теорию, а проблемы возникали во время экзамена по вождению по городу. Стандартный случай: инспектор слишком уж придирался. Типа поворотник включил на миллисекунду позже или якобы создал аварийную ситуацию (хотя не создавал), в отдельных случаях вовсе подставляли, нажимая на свои педали — из-за этого курсанты глохли, и экзамен не засчитывался. В общем, практически все, кого я спрашивал, платили взятку — ведь именно этого и добиваются в ГАИ, когда валят сдающих.
Я решил взятку не платить — раз уж весь такой тут ратую постоянно за честность, выступаю против коррупции, заявляю о своих симпатиях к Европе и Америке — нужно начинать с себя. Двойные стандарты пусть в Кремле остаются — я же не такой как они? В общем, вот, что из этого вышло.
Кстати, признайтесь честно, вы платили за права или нет? Если не хотите писать об этом в комментариях — вэлкам в голосовалку в конце записи.
Неприветливые лица и три с половиной часа в холоде
Выждав полтора месяца после подачи заявки в ГАИ, утром в среду, 4-го числа, я был как штык в 8:30 у ограды нашего отделения. У ограды — потому что калитка была закрыта, и внутрь пропускали только сотрудников. Оказывается, рабочий день начинается у них в 9, до этого на территорию попасть нельзя. Тем временем, на улице собиралась нехилая такая очередь — ближе к девяти людей было десятка три, все стояли очень плотно и нервничали. Погода был ни к черту — валил мокрый снег, под ногами были лужи и слякоть, так что к тому времени, как полицейские калитку наконец-таки открыли, я промерз насквозь, не чувствуя ни рук, ни ног, и подрагивая как бедный щенок. Прием в нашем ГАИ осуществляется в пристроенном вагончике, в котором нет нормальной системы вентилирования, так что окна там были приоткрыты — не намного теплее чем на улице. Недолго выстояв очередь к нужному окошку, я подал документы.
Отношение служащих — конечно, атас. Ноль приветливости, иногда даже складывалось такое впечатление, что они враждебно были настроены. Типа что это вы сюда пришли? Отнимаете наше время!! Кошмар. Если что, я еще пару дней до этого только-только вернулся из Штатов, где все совершенно по-другому, и полиция кардинально отличается от нашей 🙂
Но неприветливость и грубость — это еще ладно. После записи мне пришлось просидеть в холодном вагончике целых три часа — только после этого начался экзамен, и меня пригласили внутрь кабинета. О, чудо, там оказался обогреватель, еще и рядом со мной! Мои руки чаще были на нем, чем на клавиатуре 🙂
Поскольку в России типа борются с коррупцией, помещение, где велся экзамен, было оборудовано камерами, они записывали весь процесс. Так понял, если в дальнейшем будут замечания, можно инициировать проверку, где в качестве доказательства будет рассматриваться как раз вот это видео. Дополнительно, перед началом, каждого кандидата в водители сфотографировали на цифровик: твое лицо + экран компьютера с твоим именем — чтобы левый человек не смог сдать за кандидата.
Чуть позже, когда я буду сдавать практическую часть, столкнусь с адским трекингом сдачи в полицейском автомобиле: экзамен записывается сразу на несколько камер — видеорегистратор дорога + салон, камера, направленная на приборную панель (скорость, обороты), камера, снимающая с потолка положение рычага переключения передач ноги/руки кандидата в водители и инспектора. Плюс дополнительно в начале экзамена диктуешь на одну из камер свое имя и дату рождения, затем полицейский говорит, какой экзамен сейчас начинается. Вообще, это круто, наверное, и эффективно.
Теорию я сдал быстро и успешно — за полгода правила выучились от корочки до корочки, и ответы на все вопросы уже были где-то на подсознательном уровне. Даже думать не надо 🙂 Единственная ошибка, которую допустил — это медицинский вопрос. Как сейчас его помню: «Какие действия требуется предпринять, если вследствие ДТП у пострадавшего травма волосяной части головы?» С медициной у меня, увы, все плохо — ответил неверно 🙁 Но ошибок можно допустить две, так что теоретическая часть была закрыта. Мне выдали документы, и попросили мухой мчаться на автодром.
Практическая часть
Через полчаса я был на месте, еще минут через десять пришла моя очередь сдавать. Здесь работа шла очень быстро. Инспекторов ГИБДД было несколько: кто-то сдавал город, кто-то катался по автодрому. Мне достался вполне приятный мужчина — молодой, абсолютно адекватный, никакого крика или попыток завалить. Сложилось впечатление, что все страшные истории про коррупцию — всего-лишь выдумки, у нас ведь в России любят всегда драматизировать. Автодром я боялся больше всего (особенно старт с горки, на втором месте — параллельная парковка задним ходом), а тут еще достался «таз» в качестве автомобиля для сдачи — раздолбанная, супернеудобная, скрипящая Лада Приора. Тем не менее, все упражнения сдал. Даже с горки тронулся (хоть и не сразу — ручник опускать едва ли не двумя руками нужно было, настолько тяжело он поддавался)! Относительно параллельной парковки задним ходом у инспектора были какие-то замечания — как-будто я вроде не совсем ровно встал (хотя линии при этом не задел) — в итоге после первого круга меня попросили вернуться и выполнить упражнение еще раз. Тогда уж я встал ювелирно точно, и мне второй этап зачли.
Оставался город. Его ждать пришлось еще часа два-два с половиной: большая очередь, потом обед у инспекторов. Я сдавал одним из последних, и меня к себе на машину взял тот самый приятный полицейский, с которым я откатал площадку.
Нас в машине было трое кандидатов в водители, я сдавал вторым. Парень, который сдавал до меня — совсем маленький мальчик, 96-го года рождения, ехал ну совсем странно: все время скорость автомобиля не превышала 18 км/ч (хотя на большей части маршрута ограничений нет — то есть можно ехать 60), стартовал парень исключительно со сцепления (никакой подгазовки), каждый раз секунд по 10 (блин, это было офигительно страшно — когда со второстепенной дороги нужно выезжать на главную, там уже едут другие машины, а мы еле-еле трогаемся). Ну и самое ужасное — он постоянно так старательно жался к правому краю проезжей части, что у меня, наверное, на голове появилось несколько седых волос 🙂 С припаркованными машинами мы расходились с миллиметровым расстоянием, а, в конце концов, мальчик просто-напросто сбил зеркало у припаркованной Ауди! Нет, зеркало не разбилось и не упало — просто выгнулось по ходу нашего движения.
Самое интересное — полицейский не сказал ни слова.
Ну, в принципе, понятно. Бизнес. Хорошо, что по-честному дают сдать.
При нас результаты экзамена парню инспектор не назвал. Они вышли на улицу, и уже там ему вручили документы. Мне кажется, финальный вердикт — сдал.
Ладно. Обидно, что уже завтра это чудо, возможно, будет ездить по нашим дорогам, сбивая зеркала чужих авто, а я, умеющий водить на порядок лучше, буду ждать еще два месяца следующего экзамена.
Я сел за руль сразу после парня — ненавистника зеркал. Мы проехали минут пять-семь, прежде чем меня попросили развернуться. Я решил это сделать на перекрестке с кольцевым движением, перед которым был поворот направо. Чтобы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения, я включил поворотник уже после того, как выехал на пересечение перед кругом. Гаишник тут же: «Три штрафных балла — не вовремя включил знак поворота». Это меня слегка выбило из колеи, поскольку я то включил его… Сказал об этом инспектору, он мне в ответ: «Нужно было до выезда на пересечение». Ок. Развернулся, поехал. Там узкая дорога, заставленная припаркованными машинами по обочинам. Где-то посредине, за машинами, по идее должен был стоять знак ограничения в 20. Чтобы не пропустить, я изначально поехал 20 — к тому же, там постоянно люди снуют, в том числе не на переходах. Появляются из ниоткуда — гребанные самоубийцы. И тут мне инспектор: «Вы едете со слишком низкой скоростью, максимальная скорость на этом участке — 60 километров в час. Один штрафной балл». Я по инерции поддаю газку, и в это время мы как раз проезжаем знак с ограничением до 20. В принципе, все. Полицейский тут же обращает на это внимание, а это еще пять штрафных баллов из четырех допустимых.
Экзамен на этом почему-то не закончился, но я исход понял. Мы проехали еще минут пять, во время которых я уже не парился и ехал, что называется «по-человечески». За них инспектор успел мне впаять еще два замечания: первый раз на повороте налево, на дорожку, разделенную аллеей, он посетовал, что я слишком рано включил поворотник, а затем, что не вовремя перестроился на правый ряд — я видел автомобиль в зеркало заднего вида, и решил его пропустить.
Конечно, инспектора ничуть не обвиняю, и собственную вину признаю — в следующий раз буду знать чего ждать на экзамене, и в каком формате он происходит. Обидно только из-за того парня, который сдавал до меня. Я то зеркала не сбивал. Меня завалили на формальностях.
Пересдачу в ГАИ мне хотели назначить на середину мая. Когда я удивился, что так долго придется ждать, мне посоветовали попробовать записаться через Госуслуги — мол, там есть места пораньше. Я так и сделал — в итоге, ближайший день для сдачи был 15 апреля. Неплохо, экономия целый месяц. тем не менее, будет грустно, если и в тот раз не сдам 🙁
Итог
От сдачи экзаменов на права остались двойственные впечатления. С одной стороны, на деле никаких ужасов не было — никто у меня деньги не вымогал, инспекторы полиции были приятные, положительные — никакой ругани и маразма. Ни в школе, ни в полиции мне никто даже не намекнул на то, что неплохо бы заплатить. Во время экзамена никто специально не валил. Спрашивали строго, но по делу.
С другой стороны, сильно опечалила организация процесса (трехчасовое ожидание теоретического экзамена в отделении), холодное отношение в ГАИ к посетителям и отсутствие приветливости.
Если говорить о сумме впечатлений — они, скорее, положительные чем отрицательные. Что немаловажно, мои ожидания были превзойдены 🙂 Интересно, так везде сейчас? Все плохо было раньше? Или сейчас тоже всех валят? Это в Химках только все хорошо? Или меня все равно бы завалили, если бы я не допустил ту ошибку?
Плюс, если у вас был какой-то опыт — тоже обязательно рассказывайте в комментариях. И вот еще вам голосовалка, держите.
Скрестите за меня пальцы 15 апреля. Чертовски хочется на майских уже сесть за руль в качестве полноценного водителя 🙂
Как вы сдавали экзамен на водительские права?
Я не сдавал, у меня прав нет
11(26.8%)
Сдал(а) по-честному
21(51.2%)
Платил(а) деньги, потому что так проще и быстрее
5(12.2%)
Платил(а) деньги, потому что иначе сдать было невозможно (валили)
4(9.8%)
* Наверное, каждый из нас знает: лечение алкоголизма — процедура непростая, требует индивидуального подхода и профессиональной помощи. Ведь тут речь идет больше о психологии чем о физиологии. Клиника «Доктор Магалиф» использует собственные наработки и опыт, собранные за более чем двадцать лет работы, и придерживается одной из наиболее эффективных и признанных программ в борьбе с этим недугом.
Понравилась статья?
Лучшее «спасибо» — «лайк», репост или ссылка, отправленная другу. Хотите помочь стать этому блогу более популярным? Не забывайте рекомендовать его и добавляйтесь в друзья, чтобы не пропустить следующие обновления!
Насколько теория верна в ГИБДД. Что делать, если вы не сдали экзамен в ГИБДД с первого раза
В январе 2017 года вступают в силу новые правила выдачи ПДД. Теперь автомобилистам придется сдавать более жесткие экзамены, чтобы пройти квалификацию. По мнению экспертов, инновации способствуют повышению знаний и навыков будущих водителей. А это, в свою очередь, снизит количество аварий на дорогах страны. Согласно новым административным правилам, кандидаты должны пройти четыре этапа, чтобы получить право управлять любым типом транспортных средств.
Обновленный экзамен на прохождение ПДД будет состоять из четырех этапов
Шаг № 1: Подача документов на экзамен
Претенденты готовят следующие документы:
Заявление в соответствии с административными регламентами
Паспорт или другое удостоверение личности
Справка об отсутствии медицинских противопоказаний или ограничений в управлении транспортными средствами
Свидетельство об обучении вождению требуемой категории
Российское водительское удостоверение, при наличии
Российский международный сертификат
Письменное согласие родителей или опекунов кандидата до 18 лет, заверенное нотариально
Матовое черно-белое изображение 35 x 45 мм или цветные изображения
Заявление и другие документы отправляются непосредственно в экзаменационный отдел или вводятся через Интернет в Единый портал в цифровой форме и с электронной подписью.
Шаг № 2: Проверка теоретических знаний правил дорожного движения
Для этой части теста используются
стандартных билетов. В каждом из них по 20 вопросов, которые сгруппированы в тематические блоки. На каждый вопрос есть несколько вариантов ответа, и экзаменующийся должен выбрать правильный. Экзамен длится 20 минут.

Если кандидат ответил менее чем на 18 вопросов или допустил ошибку в одном тематическом блоке более двух раз, он получает отрицательную оценку и не допускается к дальнейшей проверке своих навыков.Во время экзамена нельзя пользоваться телефонами, компьютерами и специальной литературой. К задачам соискателя водительских прав категории В (легковые автомобили) в 2017 году добавятся два новых пункта:
Как правильно остановить транспортное средство для безопасной посадки или высадки пассажира?
Особенности выезда с парковки и остановки задним ходом.
Шаг 3: Доставка вождения на спецплощадку
В практической части экзамена проверяется, умеет ли абитуриент управлять транспортным средством.Оценка вождения проводится на специальном участке или трассе. Время тестирования не превышает 20 минут. Водитель получает положительную оценку, если правильно выполняет комплекс тестовых упражнений.
Новинка 2017 года: кандидаты на сертификацию категории A (мотоцикл) должны преодолеть пять сложных препятствий за 25 секунд. Длина дистанции 80 метров. Процесс вождения записывается на аудио- и видеомагнитофоны. Записи находятся в информационной базе экзаменационного отдела.
С 2017 года экзаменаторы смогут делать записи в документах водителей
Шаг № 4: Подтверждение навыков в городских условиях
Тест оценивает, как заявитель управляет транспортными средствами по городским дорогам.Экзаменатор определяет маршрут движения и специальные задачи для водителя. Он оценивает навыки и реакцию соискателя, его способность быстро принимать решения. Во время езды кандидат выполняет комплекс упражнений и маневров. Требования различны для каждой категории транспортных средств. Но основной список выглядит так:
проезд регулируемого и нерегулируемого перекрестка
проезд по равным и неравным дорогам
поворотов и разворотов на перекрестке
обгон и опережение
торможение и остановка
ряд других задач.
Водитель получает штрафные баллы за каждый промах. Грубые ошибки — 5 баллов, средние — 3, мелкие — 1. Если сумма штрафных баллов не превышает 5 баллов, экзаменатор ставит положительную оценку. Положительные оценки на всех этапах являются основанием для получения прав. С 2017 года представители автошкол смогут делать на документе особые отметки о водителе. Цель всех мер — повысить безопасность дорожного движения в стране.
Ни для кого не секрет, что не каждый студент может сдать лицензию с первого раза.Часто в этом виноват не начинающий водитель, ведь на дороге может возникнуть множество неожиданных ситуаций, когда новичок не может молниеносно сориентироваться. Конечно, ничего страшного не произойдет, но штрафные баллы за не сдачу экзамена в ГИБДД можно набрать очень быстро.
Проблемы возникают не только при доставке по «городу». Экзамены по автодрому и по теоретической части могут провалиться с первого раза при отсутствии надлежащей подготовки. Все может случиться.
Что делать, если я не сдал теорию?
В случае, если экзамен в ГИБДД сдают не первый раз, пересдача назначается не ранее, чем через неделю (автошколы, чаще всего сдают только в один конкретный день).Чтобы ситуация не повторилась, а теперь теория пройдена со 100% уверенностью, вечером накануне экзамена нужно сдать все экзаменационные билеты по несколько раз. Пересдавать можно как в собственной автошколе, так и в индивидуальном порядке, все зависит от того, насколько это удобно для вас.
Вам не нужно снова платить госпошлину за водительские права, потому что вам не выдадут «права» дважды.
Пересдача практической части
Чтобы за неделю, предшествующую пересдаче практического экзамена, не потерять навыки вождения, вы могли согласовать с инструктором дополнительные занятия.В автошколе с этим не возникнет сложностей.
Кстати, если теория сдана на отлично, ее не нужно повторять вместе с практической частью. Положительная оценка будет действительна в течение трех месяцев.
Не сдав с первого раза экзамен в ГИБДД, главное не отчаиваться. Не все студенты сдают с первого раза, но при небольшом усилии и настойчивости заветные водительские права рано или поздно окажутся у вас в кармане.
В Автошколе «Дело» можно взять дополнительные часы вождения на любой машине любой категории, цены указаны. Предоставляем машину для сдачи экзамена бесплатно.
Оказывается, обучение в автошколе для многих проходит очень быстро, и не за горами тот день, когда вам нужно будет пойти в ГИБДД, чтобы приступить к сдаче экзаменов. Для начала это будет сдача государственных экзаменов на знание Правил дорожного движения, а затем, если повезет, и проверка навыков вождения.
В сегодняшнем материале мы расскажем, как с первого раза сдать экзамен в ГИБДД. В такой жизненной ситуации, собственно, нет ничего сложного, нужно лишь знать определенные и логичные правила, а также еще несколько хитростей и тонкостей, которые помогут пройти правильно с первого раза и без проблем.
Сам по себе экзамен в ГИБДД включает три этапа: знание теории правил дорожного движения, вождение на автодроме и вождение в городской среде.
Теоретический экзамен
Первый этап на пути к получению водительских прав — это сдача теоретического экзамена на знание правил дорожного движения. Изначально стоит обратить внимание на следующие моменты:
Знание теории правил дорожного движения … Конечно, основа успешной сдачи теоретического экзамена — уверенное знание самих правил дорожного движения. Здесь не придется изобретать велосипед и придется заниматься зубрежкой. Это необходимо для того, чтобы на самом экзамене не запутаться в формулировке таких фундаментальных понятий, как «транспортное средство», «обгон», «перекресток», «главная дорога», «пешеход» и другие;
Умение пользоваться компьютерной техникой.При прохождении важно не нервничать, не махать руками, так как вы можете просто нажать случайную кнопку на клавиатуре и испортить себе оценку. Сосредоточьтесь на работе и не отвлекайтесь, отвечая на вопрос;
Умение человека вести себя при сдаче экзамена. Во время экзамена не следует связываться с экзаменаторами по пустякам, не нужно болтать или разговаривать, а тем более вести себя вызывающе.
И еще один простой совет: не нужно принимать успокаивающие перед сдачей экзамена, даже если вы очень беспокоитесь.
Лучше делайте дыхательную гимнастику — вреда от нее точно не будет. Ведь если на первом этапе экзамена вам даже помогают успокоительные, то на втором и третьем этапах потребуется максимальная концентрация плюс хорошая реакция. Но если принимать какие-либо успокаивающие средства, с этим могут возникнуть проблемы.
На этапе подготовки к теоретическому экзамену в ГИБДД неплохо зарекомендовала себя такая практика: экзаменационные билеты онлайн. Такое онлайн-тестирование можно провести прямо на нашем сайте в разделе «».Проверка ваших знаний правил дорожного движения через Интернет укрепит вашу теорию и отточит ваши компьютерные навыки при прохождении.

На первом этапе экзаменов все, в общем, все зависит только от кандидата, поэтому как сдать экзамен в ГИБДД с первого раза в плане теории должно быть легко преодолеть.
На этапе вождения риски уже намного выше. Фактически, именно здесь начинается экзамен. Ведь, как показывает жизнь, мерилом истины является практика.Именно автодром становится первым местом настоящей демонстрации практических навыков вождения.
Существует ряд типичных ошибок, которые могут привести к неудачным результатам.
Во-первых, не пытайтесь пригнать автомобиль к стойкам. Не стоит рисковать демонстрировать, насколько идеально вы чувствуете габариты автомобиля.
Во-вторых, не нужно спешить. Разумеется, за «безрассудство» штрафы не взимаются, и это не может напрямую привести к провалу экзамена.Но за такие уловки инспектор нарисует вам лишний минус. Кроме того, в любой ситуации время реакции остается больше при низкой скорости.
Третье: выполнение упражнения «въезд в бокс» или «параллельная парковка» Обязательно припаркуйте машину прямо! Остановившись в границах определенной зоны, можно получить положительную оценку, даже если машина стоит и не совсем Но есть такой нюанс: расположив машину неравномерно, вы покажете, что зеркала заднего вида использовать в полной мере не получится, да и с рулем у вас проблемы.Все это означает, что такой стиль управления запросто может привести к аварии в городе, а экзаменатор даже постарается не допустить такого кандидата к третьему этапу проверки знаний! Вполне возможно, что инспектор пустит в ход все свои придирки и уловки по доставке, да так, что экзамен сдать не удастся ни в коем случае.
Даже если автодром удастся сдать, на третьем этапе инспектор обязательно найдет возможность «завалить» столь неточного кандидата в водители.Если у вас есть стойкое желание быстрее получить права и с первого раза сдать экзамен в ГИБДД, прислушайтесь к нашему простому, но жизненно важному совету.

Понятно, что будущему водителю придется в совершенстве владеть всей техникой и элементами вождения. Но ведь в автошколе не всегда уделяется достаточно времени занятиям по практике вождения.
Совет такой: если у вас остались пробелы в «высшем пилотажном» вождении, постарайтесь по возможности потренироваться в вождении дополнительно, еще до начала экзаменов в ГИБДД.
Городское вождение
Третья часть экзаменов — самая сложная часть — именно на ней происходит большинство отказов при сдаче на права. Именно поэтому при сдаче экзаменов в ГАИ наибольшие трудности представляет вождение по городу. Конечно, если город небольшой, можно подробно узнать особенности всех улиц, некоторые хитрости, которые использует ГИБДД, усложняя задачи будущих водителей. Но что делать, если вы живете в большом мегаполисе, где на экзамене сложно определить будущий маршрут?
Из этого следует вывод: необходимо не только как можно больше знать правила дорожного движения, но и, кроме того, уметь быстро применять их на практике, ориентируясь на команды экзаменатора.Только так можно будет реально оправдать любые действия за рулем. Многие сотрудники ГИБДД действительно положительно оценивают убедительные доводы будущего водителя, поэтому, если он уверен в своей правоте, вежливое объяснение инспектору действительно может решить ситуацию в пользу школьника. Не секрет, что бывают ситуации, когда инспектор умышленно провоцирует нарушение ПДД, чтобы оценить адекватность водителя или с намерением его сознательно «залить».Будьте начеку и не поддавайтесь подобным желаниям!
История жизни. Два молодых друга сдавали экзамен в один и тот же день. Одно получилось, другое — нет. Участок маршрута был одинаковым для обоих. Первый друг сдает тест, ведет себя нормально, а затем экзаменатор говорит ему остановиться. Мужчина останавливает машину. Инспектор ему говорит: «Ты не прошел. Остановитесь на мосту. «Кандидат расписывается, расстраивается и уходит. Что ж, тогда я пошел пересдавать. Снимал второй друг, тот же маршрут, та же ситуация, мост.Инспектор снова за свой: «Мы не прошли. Остановитесь на мосту. «Человек не заблудился и говорит:« Почему? Три полосы — значит, есть право останавливаться ». В пункте 12.4 правил сказано, что остановка запрещена в туннелях, на переходах, путепроводах, мостах, когда движение в этом направлении меньше чем три разделительные линии ». Инспектор подумал и сказал: «Молодец, сдал». Уже на следующий день один из друзей был с лицензией, а другой — без. Это знание правил дорожного движения пригодилось при сдаче экзамена.Учите матчасть!
При подготовке к экзамену по вождению в городе обратите особое внимание на следующие разделы правил дорожного движения:
переход через пешеходный переход;
остановка общественного транспорта;
автомобильная остановка в городе;
правил обгона;
правил восстановления;
Последовательность перекрестков
;
левый поворот, поворот.
Такие простые шаги помогут вам успешно сдать все этапы экзаменов в ГИБДД.Необходимо не только усвоить и понять учебный материал, но и уверенно чувствовать себя на всех этапах экзаменационного марафона. Общие простые советы:
Обувь и одежда должны быть максимально удобными, особенно в холодное время года. Желательно проводить все подготовительные поездки на том же оборудовании, которое будет использоваться для сдачи экзамена.
Берите только самые необходимые документы и вещи. Оставьте свои сумочки, кошельки, зонтики и другие аксессуары дома.Кроме того, что они будут отвлекать и мешать, их вполне можно где-то забыть в состоянии нервного напряжения.
Перед троганием с места и движением автомобиля отрегулируйте положение сиденья. Такой простой момент очень важен, поэтому смело делайте это, не опасаясь реакции инспектора. Если ноги водителя не касаются педалей, поездка может быть опасной и короткой.
Обязательно пристегивайте ремень безопасности перед вождением. Кстати, такой же маневр может потребоваться и от инспектора ГИБДД.
Не забывайте использовать ручной тормоз, останавливаясь на подъеме. При запуске автомобиля нужно одновременно отпустить ручник, прибавив обороты двигателя газом.
Фары. Если автомобиль не оборудован дневными ходовыми огнями, включите фары ближним светом. Если вы не уверены, есть ли в автомобиле дневные ходовые огни, все равно включите фары на ближний свет. Хуже не будет.
Перед тем как начать поездку, включите левый указатель поворота автомобиля и посмотрите в зеркала заднего вида.Движение можно начинать только при отсутствии всех препятствий. Четко выразите свой взгляд назад, повернув голову, что станет еще одним доказательством такого взгляда для инспектора.
Если возможно, покажите, что вы умеете управлять автомобилем, используя все передачи. По возможности переходите на четвертую передачу.
Постарайтесь одним из первых сдать экзамен в начале. Как показывает жизнь, среди первых кандидатов прошло больше всего. После первых десяти экзаменатор понимает, что люди уже прошли достаточно, и поток «успехов» заканчивается.

Вполне реально сдать экзамен в ГИБДД, важно максимально усвоить правила, уметь быстро применять их на практике, не поддаваясь на уловки экзаменатора. Многие инспекторы положительно отзываются на убедительные аргументы кандидатов в водители — спокойно и конструктивно объясняют и отстаивают свои решения. Если что-то пойдет не так и первая попытка не удалась, это не повод для разочарования. Выявите свои слабые стороны, узнайте больше и будьте оптимистичны в отношении второй попытки.Наверняка получится лучше и удачнее первого. Удачи!
Как сдать экзамен в ГИБДД первый раз? Ни для кого не секрет, что обучение в автошколе для многих проходит очень быстро. И вот на горизонте маячит увлекательное посещение ГАИ. Получение водительских прав, в первую очередь, зависит от успешной сдачи государственных экзаменов в ГИБДД на знание Правил дорожного движения и водительских навыков соискателя «водительских прав».
Проверка знания правил дорожного движения и умения управлять автомобилем становится неотъемлемой процедурой для будущего водителя. Государство должно быть уверено, что новый участник дорожного движения не будет представлять опасности для общества.
Вы также можете посмотреть видео в конце статьи о том, что НЕ нужно делать, чтобы впервые сдать экзамен в ГИБДД.
Важнейшим условием рождения нового автомобилиста является уверенное усвоение учебного материала.Только тогда можно будет без проблем сдать экзамены в ГИБДД.
Теоретический экзамен ПДД в ГИБДД

Первым шагом на пути к получению заветных водительских прав будет сдача экзамена в ГИБДД на Правила дорожного движения. Здесь следует обратить внимание на два момента.
Знание правил дорожного движения. Хорошее знание правил дорожного движения станет основой успешной теоретической проверки.И здесь придется немного зубрить, чтобы потом не запутаться в формулировке основных понятий, таких как «главная дорога», «пешеход», «обгон», «транспортное средство», «перекресток» и т. Д.
Умение пользоваться компьютером. Здесь важно не махать руками, рискуя случайно нажать кнопку на клавиатуре. Необходимо сосредоточиться на работе и не отвлекаться, отвечая на вопросы. Поэтому лучше всего купить диск с программой для подготовки к доставке ПДД и отрепетировать процедуру доставки до автоматизма.
При подготовке к сдаче теоретического экзамена в ГИБДД, практика решения экзаменационных проездных документов онлайн — это закрепит ваши знания правил дорожного движения и отточит ваши компьютерные навыки.
Во время экзамена в ГИБДД не нужно связываться с экзаменаторами по пустякам, а также не стоит разговаривать и вести себя вызывающе. Для борьбы с тревогой лучше воздержаться от приема седативных средств, так как они будут мешать быстрой реакции при сдаче практического (вождения) экзамена.
Экзамен по вождению

Практический экзамен начинается с вождения автомобиля на автодроме. Тогда вместе с инспектором ГИБДД ваши навыки придется подтверждать на улицах города. И если для успешного выполнения упражнений на автодроме требуется тренировка, то для безошибочной езды по городу полезно знать хотя бы маршрут движения.
Базовые упражнения на трассе
Есть несколько стандартных упражнений, которые инспекторы ГАИ проверяют вместе с соискателями водительских прав:
змея,
разворот,
параллельная парковка,
реверсивный (ввод заданных размеров),
эстакада.
Из этого набора упражнений экзаменатор выбирает на свое усмотрение набор из 3-х заданий, например:
змейко-параллельная парковка-эстакада,
U-образная эстакада-параллельная парковка,
эстакада-обратное движение-змейка.
В любом случае будущий водитель должен свободно владеть этими элементами вождения. Автошкола не всегда уделяет практическим занятиям достаточно времени. Поэтому, если есть какие-то пробелы в «фигурном вождении», то очень желательно дополнительно отработать еще до начала проверок в ГИБДД.
Движение по улицам города
Наибольшие трудности при сдаче экзаменов в ГИБДД вызывает езда по городу. А если город небольшой, то можно досконально изучить все особенности улиц, узнать обо всех уловках, которые использует ГИБДД для усложнения заданий. Но в большом мегаполисе определить будущий маршрут практически невозможно.
Следовательно, нужно не только хорошо знать правила дорожного движения, но и быстро применять их на практике, реагируя на поступающие представления от экзаменатора.Тогда можно будет конструктивно объяснить любые свои действия за рулем. Многие сотрудники ГИБДД положительно оценивают убедительные доводы соискателя в пользу получения прав, поэтому, если вы уверены в своей правоте, вежливо объясните это инспектору.
Бывают случаи, когда экзаменатор прямо просит нарушить ПДД во время экзамена по вождению. Будьте бдительны и не поддавайтесь на провокации!
При подготовке к сдаче вождения в городских условиях особое внимание следует обратить на следующие разделы Правил:
автомобильная остановка в городе,
правил смены полосы движения и обгона,
последовательность перекрестков,
повернуть налево и повернуть,
проездных пешеходных переходов и остановок общественного транспорта.

Несколько простых шагов со стороны поступающего также помогут успешно сдать экзамен в ГИБДД. Важно не только усвоить учебный материал, но и уверенно чувствовать себя на разных этапах экзаменационного испытания.
Одежда и обувь должны быть удобными и удобными, особенно в холодную погоду. Тренировочные поездки желательно проводить на одном и том же оборудовании.
На экзамен следует брать с собой только самые необходимые предметы и документы.Сумочки, зонтики и другие аксессуары лучше оставить дома. Они не только будут мешать, но их можно где-то забыть, находясь в нервном напряжении.
Перед вождением автомобиля необходимо отрегулировать сиденье. Этот момент очень важен, поэтому не нужно бояться инспектора. Если ноги не дотянутся до педалей, путь будет очень коротким и опасным.
Обязательно пристегните ремень безопасности ПЕРЕД вождением. Кстати, вы можете потребовать то же самое от сотрудника ГАИ.
Не забывайте использовать ручной тормоз при остановке на уклоне. При запуске автомобиля отпустите ручной стояночный тормоз и увеличьте обороты двигателя с помощью педали газа.
Перед тем, как завести автомобиль, необходимо включить левый указатель поворота и посмотреть в зеркало. Движение начинается только тогда, когда нет препятствий. Обратите внимание на ярко выраженный поворот головы, который будет свидетельством взгляда инспектора в зеркало.
Сдача экзаменов в ГИБДД — одно из многих жизненных испытаний.Даже если первая попытка оказалась неудачной, то не стоит отчаиваться и унывать. Нужно снова обратить внимание на слабые места и с надеждой и оптимизмом отправиться на вторую попытку. Это наверняка окажется намного лучше, чем первая нерешительная капитуляция.
Чего НЕ делать для первой сдачи экзамена ГИБДД
тонкостей и стоимость повторного взятия лицензии
Любой водитель должен знать, что управление транспортным средством (транспортным средством) в нетрезвом виде, а также передача управления автомобилем другому нетрезвому лицу строго карается — лишением прав на длительный срок (минимум 18 месяцев).Чтобы восстановить свои права в 2018-2019 годах, несчастному водителю необходимо будет сдать теоретический экзамен в ГИБДД. Помимо успешной сдачи экзамена вам необходимо будет предоставить медицинскую справку, которая была выдана не ранее, чем за 1 месяц до окончания срока, на который водитель был лишен водительских прав (далее — водительские права). Такие требования направлены на то, чтобы минимизировать количество водителей, получивших свои автодорожные удостоверения незаконным образом, и уже имеющих соответствующие права, ставших на учет у нарколога.
Лишение прав наступает по решению суда. С момента выдачи ВУ считается действительным еще 10 дней (этот срок предоставляется лицу для того, чтобы он имел возможность обжаловать решение суда). В течение этих 10 дней водитель может свободно управлять транспортным средством, но затем (в течение 3 дней) он обязан сдать номерной знак в ГИБДД.
Порядок возврата ВУ в 2018-2019 гг.1191 от 14 ноября 2014 года. Также в нем есть пункт о пересдаче экзамена по правилам дорожного движения в ГИБДД после лишения права управления транспортным средством.
Экзамен по ПДД после лишения прав
Есть некоторые отличия между пересдачей экзамена после лишения от обычного теоретического экзамена для получения лицензии впервые. Они заключаются в содержании самих экзаменационных вопросов и времени, отведенном на подготовку.Условия здесь:
Общее количество опций (билетов) — 40;
Количество вопросов в каждом из билетов — 20;
Время приготовления — 20 минут;
Максимальное количество неправильных ответов — 2. Причем за каждый неправильный ответ дается еще 5 вопросов (дополнительных), на которые нужно ответить без ошибок.
Все билеты сортируются по категориям («AB» и «CD»). При этом билеты на экзамены выдаются на высшую категорию (если у водителя отобрали водительские права категории «ВС», то ему нужно будет подготовиться к экзамену с помощью блока «CD»).
Следует отметить, что билеты на пересдачу содержат вопросы исключительно по правилам дорожного движения, и штрафы и первая помощь в них не затрагиваются.
Когда я могу сдать экзамен по правилам дорожного движения после того, как меня отменили?
Водитель, лишенный ВУ, имеет право сдать экзамен не ранее, чем по истечении половины срока, на который вынесено решение суда о лишении.

В качестве примера можно привести ситуацию, когда водитель совершил такое нарушение, за которое он был лишен права управлять транспортным средством на срок 18 месяцев.В этом случае ему разрешается сдать второй теоретический экзамен не ранее, чем через 9 месяцев после вступления в силу судебного постановления.
Если водитель не сдал теоретический классификационный экзамен с первого раза в ГИБДД, то ему разрешается пересдать, но не ранее, чем через 7 дней после первой попытки.
Можно ли вернуть права досрочно?
Российское законодательство однозначно дает ответ на этот вопрос: досрочно вернуть права после лишения невозможно.Возврат автомобиля производится только после успешной повторной сдачи теоретического экзамена (возможно досрочно) и окончания полного семестра, на который было принято решение о лишении.
Уже в день истечения срока вы можете восстановить свои права, предъявив в ГИБДД документ, удостоверяющий личность, а также медицинскую справку (при необходимости).
Где получить водительские права после лишения?
Для водителей легковых автомобилей законодательно предусмотрена возможность получения автоидентификации в любом отделении ГИБДД (даже если автомобиль хранится в отделении не по месту фактического пребывания человека).Это позволяет существенно сэкономить время и не уехать далеко от дома для возврата прав. Достаточно будет написать заявление в ГИБДД по месту исполнения приговора с указанием адреса ГИБДД, где человеку удобнее получить лицензию. Такое заявление необходимо сделать не позднее, чем за 30 дней до окончания срока лишения свободы. Водительское удостоверение соискателя будет отправлено по адресу, указанному в заявлении.
Обращаем ваше внимание, что не стоит откладывать заполнение заявки, так как ГИБДД пользуется услугами Почты России для отправки ВУ (заказным письмом), а, как известно, переписка там занимает много времени. Итак, доставка прав может занять от 1 до 3 недель.
По этим причинам указанный акт рекомендуется составлять сразу после вынесения решения суда о лишении. В этом случае у ГИБДД более чем достаточно времени для передачи прав по адресу, указанному в заявке (именно здесь и состоится пересдача теоретического экзамена).
Нужна ли мне медицинская справка при возврате удостоверения личности после того, как меня лишили?
В некоторых ситуациях, помимо пересмотра теории возврата прав после лишения, водители должны предоставить медицинскую справку, подтверждающую отсутствие противопоказаний к управлению транспортным средством.

Предоставление такой медицинской справки необходимо в случае, если лицо ранее привлекалось к административной ответственности за совершение таких нарушений:

Если водитель автомобиля ранее привлекался к уголовной ответственности (ст. УК РФ, части: 2, 4, 6), то он также обязан предоставить медицинскую справку (об отсутствии противопоказаний по состоянию здоровья).
Следует ли мне сдавать экзамен в случае дисквалификации по медицинским показаниям?
Если водитель ранее был лишен прав в связи с выявленными противопоказаниями в процессе прохождения медицинского осмотра, но после прохождения очередного медицинского осмотра противопоказания к управлению автомобилем не выявлены, для возврата водительских прав вам только необходимо предоставить медицинскую справку, экзамен сдавать не нужно.
Как вернуть права после истечения срока лишения?
Аналогичный вопрос интересует немало водителей, лишенных VU.
Права возвращаются при выполнении следующих условий:
Успешная сдача теоретического экзамена.
Уплата государственной пошлины.
Прохождение медосмотра и получение медицинской справки.
Теперь водитель может вернуть свои права, но поскольку срок действия документа истек, он обязан обменять их на новые.
Внимание! Вы не сможете получить новый автоидентификатор сразу. Порядок действий следующий: сначала нужно вернуть старые права после лишения, а затем заменить водительское удостоверение.
В заключение хочу отметить, что есть возможность вернуть права после лишения (сдав экзамен по теории, оплатив штрафы и т. Д.). Однако следует помнить, что вождение автомобиля требует ответственного отношения и пристального внимания, ведь от этого зависит жизнь и здоровье как самого водителя, так и других участников дорожного движения.
5 ноября 2014 г. Постановление Правительства Российской Федерации «О допуске к управлению транспортными средствами» от 24.10.2014, № 1097.
Документом утверждены существенные изменения в экзаменационной процедуре для получения водительских прав … В частности, пересдача экзаменов стала несколько усложнена, чтобы стимулировать курсантов автошкол лучше подготовиться к предстоящему. проверка знаний и навыков вождения.
Как записаться на пересдачу
По статистике около 30% кандидатов в водители сдают экзамен в первый раз , остальные должны идти на пересдачу.
В очередной раз вы можете записаться на экзамен в автошколе, где проходило обучение, и сдать его вместе с потоком курсантов на следующий день по расписанию.
Другой вариант — пройти повторный тест самостоятельно, если у вас на руках есть документы об окончании автошколы, и с момента последней попытки получить водительские права прошло много времени.
Для того, чтобы записаться на пересдачу, вы можете обратиться в ГИБДД, при этом адрес вашей регистрации по месту жительства может находиться за пределами территории, закрепленной за ГИБДД.По новым правилам вы имеете право получить лицензию в любом регионе России.
Еще проще подать заявку через сайт Госуслуги : можно зарегистрироваться в удобное для вас время, а если следить за сайтом ежедневно, то в случае отказа от одного из ранее подписанных вверх, вы можете существенно приблизить срок собственной пересдачи.
Необходимые документы
Заявление установленной формы (скачать можно на сайте www.gibdd.ru), заполненный самостоятельно.
Справка о прохождении врачебной комиссии.
Паспорт или удостоверение личности (для военнослужащих).
Свидетельство об окончании профессиональных курсов водителей.
Квитанция об оплате водительского удостоверения может быть предоставлена непосредственно перед получением водительских прав.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на актуальность медицинской справки — она имеет ограниченный срок действия: от 1 года до 2 лет, в зависимости от возраста и состояния здоровья кандидата.
Ограничения и сроки пересдачи
Порядок пересдачи экзамена такой же, как и при первой неудачной попытке — последовательное прохождение трех видов тестов.
Если не справились с теоретической частью, то можно снова попытать удачу не ранее семи дней … Опять неудача? Снова отсчитайте неделю. Но после третьего и последующих неудовлетворительных результатов запустить билеты можно будет только через месяц после последней пересдачи .
Допустим, вы освоили теорию, но на второй части экзамена — автодроме вас отключили. В этом случае сроки пересдачи будут идентичны теоретической части: 7 дней, 7 дней, месяц.
Такие же временные ограничения установлены для тех, кто не справился с вождением в городских условиях.
ПРИМЕЧАНИЕ : Согласно новым правилам результат успешной сдачи тестового экзамена будет действителен в течение шести месяцев. Но если через полгода курсант не преодолеет заключительный этап испытаний, теория отменяется, и пересдача снова начинается с ответов на билеты ПДД.
Получается, что раньше человек мог пересдавать экзамены 12 раз (каждую неделю) за полгода, а сейчас максимум 8 попыток. А как показывает практика, записаться на пересдачу в установленное время, ровно через неделю или даже месяц, практически невозможно — количество желающих получить лицензию растет в геометрической прогрессии.
Стоимость второго экзамена
Еще один неприятный момент для будущих водителей — возможное изменение порядка и стоимости оплаты повторных экзаменов на право управления транспортным средством.Законодательная инициатива МВД РФ пока не нашла поддержки в Минфине России, но некоторые сайты поспешили публиковать информацию о якобы действующих нововведениях:
По их словам, если ранее курсант заплатил сбор 800 рублей (стоимость водительских прав) и каждый раз демонстрировал свои знания (теоретические ошибки) и умения (отсутствие навыков) инспекторам ГАИ абсолютно бесплатно, то в этом году все будет намного сложнее и обременительнее в финансовый план:
Сначала вам нужно будет оплатить КАЖДУЮ попытку пересдачи на любом этапе экзамена.
Во-вторых, для разных частей тестов будут выставлены разные затраты:
теория — 1 тыс. Руб.,
сайт — 1,5 тыс. Руб.,
езда по городу — 2 тыс. Руб.
Пошлина за получение водительских прав 2 000 руб.
Из всего вышеперечисленного достоверным является только факт увеличения пошлины на права пластика. Международный сертификат стоит 1600 руб.
Повторная сдача по-прежнему бесплатна, по крайней мере, до принятия соответствующих поправок в Налоговый кодекс РФ.http://kommersant.ru/doc/2814824
В российском законодательстве нет ограничения на количество попыток сдачи практического экзамена на получение водительских прав … Однако вторая и третья попытки предоставляются не ранее, чем через неделю со дня первой. Причем тесты четвертый и последующие разы увеличивают временной интервал до 30 дней. При этом следует учитывать, что свидетельство об успешной сдаче теста на знание правил дорожного движения действительно в течение шести месяцев. Допустим, курсант автошколы сдал теоретический экзамен и с первого раза проехал автодром.Поэтому подсчитать, сколько раз можно сдавать экзамен по вождению в городе, несложно.
ПРИМЕР. На второй и третий последний этап пересдачи потребуется не менее 14 дней до получения водительских прав. Дальнейшие попытки предпринимаются с периодичностью 30 дней. Путем несложного подсчета можно подсчитать, что до истечения срока действия сертификата о сдаче «теории» соискатель в совокупности имеет «резерв» 8-9 шансов на сдачу лицензии.Причем в этот показатель включена первая попытка.
Если курсант не смог сдать экзамен по вождению в течение шести месяцев, ему придется пересдать теоретический экзамен. Но до этого лучше не доводить, потому что со временем уровень знания правил дорожного движения снижается.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ … Повторный экзамен в составе учебной группы, сформированной в автошколе, проводится только трижды. Если за это количество попыток экзамен не сдан, соискатель на права получает все документы на руки — ему необходимо самостоятельно обратиться в ГИБДД, чтобы согласовать дату следующей пересдачи.Конечно, лучше на собственной практике не выяснять, сколько вы можете выдержать вождение, то есть максимальное количество попыток — это отнимает много времени и нервов.
Нужно ли платить за пересдачу?
Если речь идет о сдаче какого-либо экзамена в ГИБДД, то как таковой платы за услуги этой организации нет. Но это все-таки экран, ведь при выдаче сертификата придется раскошелиться — за права международного образца придется заплатить 1600 рублей, а «пластик» стоит 2000 рублей.Однако если вы платите на портале госуслуг — а там принимаются только безналичные платежи — то сумма уменьшается на 30%.
Конечно, это далеко не все расходы, связанные с вопросом о том, как долго вы можете сдавать экзамен по вождению. Ведь экзамены сдаются на учебном автомобиле, предоставленном автошколой, и бесплатно арендовать его можно только первые два раза. Сколько будут стоить последующие попытки, зависит от аппетитов самой автошколы — кто-то берет 300 рублей, а кто-то 1000 — мало… Кроме того, внутренние экзамены пересдаются только на платной основе по ценам, установленным той же самой автошколой.
ВЫХОД. Пересдача экзаменов по вождению в ГАИ обходится гораздо дешевле, чем в самой автошколе, если говорить о внутренних экзаменах.
В 2018 году постоянно ходили слухи о том, что российские законодатели планируют вернуть традицию, согласно которой за каждую попытку передать лицензию придется платить госпошлину.Однако на государственном уровне этот вопрос не решен, поскольку в официальных источниках такой информации нет.
Как решить проблему с датами пересдачи
По закону после третьей неудачи на экзамене последующие попытки получения лицензии происходят с интервалом до 30 дней. Однако это в теории, но на практике встречаются случаи, когда экзамен назначается только через 2-3 месяца. Есть два варианта решения такой проблемы, как сколько раз можно ездить за рулем.
Время пересдачи определяется автошколой, в которой проходило обучение. В этом случае рекомендуется сдавать экзамены самостоятельно или в другой автошколе.
Сроки пересдачи контролируются ГИБДД. Если очередь в том или ином отделе растянута, а записаться на нужную дату нет возможности, лучше забрать документы и обратиться в ГИБДД, где желающих сдать экзамен нет. не очень большой.
Можно пересдать в другом городе?
Нет ограничений по региону сдачи экзаменов в ГИБДД. То есть место жительства не играет никакой роли, но вам нужно обратиться в конкретное подразделение, уполномоченное оказывать такие услуги. Причем смена вуза разрешена на любом этапе тестирования — теоретическом экзамене, вождении в городе и на автодроме.
ЧТО СЛЕДУЕТ СДЕЛАТЬ … Сначала получите экзаменационный лист, подтверждающий успешное прохождение того или иного этапа.Если его нет, все анализы придется снова сдавать в другом отделении ГИБДД. Во-вторых, в кратчайшие сроки предоставить пакет документов — его список такой же, как при первичной проверке, но заявку придется переписывать.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ … Чтобы не доводить до крайности и узнать, сколько раз можно водить машину за полгода, документы лучше подать минимум за 10 дней до пересдачи.
Иногда соискатели прав стремятся организовать повторную экспертизу раньше, чем через месяц.А особенно упрямым удастся, если инспектор ГИБДД не проверил даты предыдущей доставки. И все же торопиться не рекомендуется: если при подаче документов на выдачу водительских прав будет обнаружено нарушение сроков, результаты экзамена аннулируются.

Новые автомобилисты не всегда могут получить права с первого раза. Некоторым приходится пересдавать тест несколько раз. В связи с этим популярным является вопрос о том, сколько раз можно будет сдавать экзамен в ГИБДД в 2020 году.По этой причине стоит рассмотреть его более подробно.
Сколько раз сдавать тесты
На сегодняшний день нет запретов на количество пересдач экзамена в ГИБДД. Но есть определенные моменты, которые следует учитывать:
Нужно только пересдать то, что не получилось в прошлый раз. Например, если вы успешно прошли схему и теорию, но не прошли практику в городе, то при пересдаче вам необходимо будет показать свои знания о городской части.
Пересдача назначается в определенной последовательности: первые три раза — через неделю, остальные тесты — не менее чем через тридцать дней (не всем нравится, что иногда дату ставят на несколько месяцев позже, если нет. отработать с первого раза).
Три пробы повторно взяты вместе с группой, а затем все документы переданы автомобилисту, и для повторной сдачи он должен самостоятельно обратиться в инспекцию, чтобы установить дату теста.
Также стоит отметить, что если человек не сдает один тест в течение шести месяцев, то он должен пересдать все экзамены, начиная с теоретических знаний.
правил
В 2020 году порядок получения прав немного изменился. Перепроверка знаний и умений стала строже. Тест разделен на теоретические знания, начальные навыки вождения и навыки вождения по городу.
Самостоятельно подготовиться нельзя, то есть тестирование разрешается проводить только после того, как гражданин прошел соответствующий курс в автошколе.
Чтобы понять, что такое экзамены, стоит более подробно изучить некоторые особенности каждого курса:
Теория.Человек должен ответить на 20 вопросов, которые состоят из 4 основных блоков. В каждом блоке можно сделать не более одной ошибки. Неправильный ответ добавляет к тестам еще 5 вопросов. Сколько раз можно передать теорию в ГАИ, зависит только от желания автомобилиста.
Детская площадка. На трассе нужно выполнить 5 упражнений, время будет ограничено.
Городской тест. Маршруты известны сразу. Человек сам забирает автомобили. Выбирается автомобиль с автоматической коробкой передач или механической коробкой передач, но если уже есть БУ для «автомат», то управлять автомобилем с механической коробкой передач не разрешается.Рядом со студентом едет сотрудник ГИБДД. За ошибки выставляются рефлексивные баллы, и если их меньше пяти, то экзамен считается сданным. Чтобы прояснить спорные моменты, можно снять поездку на видео.
Некоторые дополнительные точки
Зная, сколько раз город и другие баллы экзамена можно сдавать в ГИБДД, вы также можете обратить свой взор на некоторые дополнительные нюансы.
Приобрести VU можно с 16 лет, но при этом у вас должно быть разрешение от родителей или опекунов.Проверить знания в такой ситуации могут люди от 25 лет с высшим образованием и стажем вождения от 5 лет.
При наличии медицинского разрешения сдавать экзамен могут и инвалиды. В такой ситуации перепроверяют навыки на спецавтомобиле в любом отделении ГИБДД.
Документы
Будущий водитель должен написать заявление в ГИБДД в письменной форме или через сайт Госслужбы. К заявке необходимо отправить следующие бумаги:
Если у вас есть права, вам нужна их копия.
Документ автомобильной школы.
Платон
Платон перейти к содержанию
জন্য চাল — ডাইনিং টেবিলে রেস্টুরেন্ট স্তরের থালা: ছবি দিয়ে রেসিপি
একটি দুর্বল পিসিতে জিটিএ 5 সেট আপ করার জন্য HYDE
রেসিপি
ধাঁধা — কেন একটি গ্লাস জল
গরুর মাংসের রক্ষক — পা, পুচ্ছ বা স্টিয়ারিং থেকে ফটোগুলির সাথে ধাপে ধাপে রেসিপিগুলিতে কীভাবে রান্না করবেন
ভিডিও বিন্যাস ভাল: সব অপশন একটি বিবরণ
দাঁতে দাঁত মধ্যে ব্যথা অপসারণ এবং কমাতে, যদি এটি ব্যাথা করে -: একটি অ্যানেসথেটিক এলাকা কি, মুছে ফেলতে, প্রাপ্তবয়স্কদের প্রদাহ উপশম করতে পারেন
10 টিপস কিভাবে কম চাপ বাড়াতে হয়
যখন একটি শিশু তার মাথা রাখা শুরু হয়
কিভাবে কার্ডবোর্ড বক্স থেকে একটি বাড়ি তৈরি করতে হবে 10 মিনিটের মধ্যে এটি করুন
গ্লিসারিনের দরকারী বৈশিষ্ট্য এবং অ্যাপ্লিকেশন সুযোগ
একটি ফ্ল্যাশ ড্রাইভে লেখা থেকে সুরক্ষা সরান — 4 সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়
রিং স্কিম, মাত্রা, গণনা এবং সমাবেশ থেকে আপনার নিজের হাত সেপ্টিক
নিজের হাত দিয়ে গ্যারেজে করা: 6 গরম করার অর্থবহ উপায়
একটি অস্ত্র হিসাবে ধাক্কা
মডেলিং জন্য соленый মালকড়ি: ফটো এবং দরকারী টিপস সঙ্গে রেসিপি
আপডেটের পরে রত্ন গ্রহের 185 স্তর কীভাবে পাস করবেন
&, #, ÷, *
প্রথম সাহায্য এবং Радикулит সঙ্গে
কিভাবে ঘন মিটার থেকে টন অনুবাদ করতে হবে?
সিস্টেম ইউনিটের বিভিন্ন মনিটর: এটি কেন প্রয়োজন এবং কীভাবে সংযোগ করা যায়
2 ডি অ্যানিমেশন এবং মস্কোতে এটি কিভাবে প্রচার করা যায়
Artmoney প্রোগ্রাম ব্যবহার করবেন — হ্যাকিং গেমসের ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী
উত্তর почта.ru: সমাজে সাহায্য করুন
ম্যাকস পুনরায় ইনস্টল করবেন: ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী — লাইফহেকার
প্রাপ্তবয়স্কদের মধ্যে ব্রঙ্কাইটিস থেকে ওষুধ ও প্রস্তুতি
রঙ (রঙ প্রতিস্থাপন করুন) প্রতিস্থাপন করুন
কিভাবে আপনার ফোন জন্য একটি চার্জার করতে?
28 রেসিপি আপনার নিজের হাতে আপনার নিজের হাত দিয়ে একটি মুখের করতে কিভাবে
VK এ ব্ল্যাকলিস্ট যুক্ত করবেন: একটি কম্পিউটার এবং ফোনের মাধ্যমে জরুরীটিতে নিক্ষেপ করুন
উপরে ডানদিকে ভাড়া: 6 উপায়ে 🚙🚚🚜
কিভাবে Android এর জন্য Монопод (селфи স্টিক) সংযোগ করুন এবং কনফিগার করবেন: ভিডিওর সাথে নির্দেশাবলী
কিভাবে উইন্ডোজ 10 নিষ্ক্রিয় করুন
, হাতে বোনা, 30 এবং অন্যান্য স্কার্ফ — SNADA :: INFONIAC
Minecraft উপর ত্বক ইনস্টল কিভাবে
আমি কিভাবে মেনিয়ারির রোগটিকে পরাজিত করেছি — রোগীদের রিভিউ এবং গল্প
কিভাবে তাজা মুরগি বাঁধাকপি থেকে স্যুপ রান্না করা?
মেগাফোন থেকে মেগফোন থেকে অর্থ স্থানান্তর কিভাবে?
Minecraft ঘর নির্মাণ কিভাবে: ফেজ, ভিডিও — Peminecraft.com
জন্য বিনোদন পরীক্ষা: আপনি কি টাট্টু হয়?
(উপন্যাস)?
কিভাবে বাড়িতে шугаринг করবেন: новички জন্য পদক্ষেপ দ্বারা পদক্ষেপ
কম্পিউটারে একটি পুরানো টিভি সংযোগ কিভাবে: HDMI তারের মাধ্যমে একটি জনপ্রিয় উপায়
সংক্রামক мононуклеоз — কারণ, উপসর্গ, নির্ণয়ের এবং চিকিত্সা
প্রকল্প এবং উপগ্রহ অনলাইন
ডিকোডিং, ঘনত্ব আর্দ্রতা প্রতিরোধী স্তরিত চিপবোর্ড, উপাদান নির্মাতারা, ওয়াল প্যানেল বৈশিষ্ট্য এবং উত্পাদন, রিভিউ
নিজের হাত দিয়ে নতুন বছরের সজ্জা ২0২২: সজ্জা জন্য একশত ধারনা!
2020 সবচেয়ে প্রত্যাশিত চলচ্চিত্র — কী দেখতে হবে —
Форель খুব শক্তি — Повар.ru এ ছবির সাথে ধাপে ধাপে রেসিপি
কিভাবে একটি ল্যাপটপে একটি স্ক্রিনশট তৈরি করবেন (একটি ছবি পেতে 3 টি উপায়)
অ্যালেক্সি Навальный কোথায় (মার্চ 2021): অনুবাদ করা হয়েছে Владимир অঞ্চলে — Мавлютова Анастасия Юрьевна, 12, 2021
Новые правила сдачи экзамена в ГИБДД (в России)
Какие новые правила сдачи экзамена в ГИБДД? Актуальный и актуальный вопрос, который интересует всех, кто хочет стать водителем и получить долгожданный сертификат на право управления автомобилем.Но все знают, что сдать все экзамены с первого раза практически невозможно (особенно при езде по городу). Итак, необходимо подробнее рассказать об этой теме.
Изменения в законе
С 2014 года (а точнее с 5 ноября) действуют новые правила сдачи экзамена в ГИБДД. Какие изменения были внесены в закон? Их на самом деле много.
Итак, во-первых, теперь любой взрослый человек может сдать экзамен (как теорию, так и схему с практическим вождением) в любом городе.И неважно, в каком регионе. Для этого нужно обратиться в любое подразделение ГИБДД России, принимающее экзамены.
Изменение второе — теперь гражданин, который учился и сдавал машину с «автоматом», не имеет права управлять автомобилем с «механикой». Только если вы потом не сдадите соответствующий экзамен. Другой момент — пересдача для тех, кто не смог освоить экзамен с первых трех раз, доступна не менее 30 дней. Но на самом деле ждать придется гораздо дольше.Потому что сейчас в ГИБДД очень длинные очереди, и все написано заранее. А результаты теоретического экзамена хранятся полгода.
О препарате
Еще новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД гласят, что теперь их могут принимать только инспекторы старше 25 лет, с высшим образованием и правами соответствующей категории. Стаж их практического вождения должен быть не менее пяти лет.
Отменено и так называемое самообучение.Теперь каждый, кто хочет стать водителем, обязан отучиться в автошколе. Еще экзамен можно сдать как на АКПП, так и на МКПП. Лучше, конечно, второй вариант. Многим сложно ездить на «механике», а вот на «автомате» — проще, чем когда-либо. Да и машину не надо забирать только с МКПП.
Возрастные ограничения и приложение
Еще одни новые правила сдачи экзамена в ГИБДД гласят, что отныне подавать документы можно в электронном виде.Для этого создан единый портал госуслуг. А если экзамен будет сдавать человек с ограниченными возможностями, то его примут только на специально оборудованной машине. Все должно соответствовать медицинским правилам.
И, наконец, еще одно изменение, которое содержит новые правила досмотра в ГИБДД. Отныне права могут получить 16-летние. Но молодые люди до 18 лет должны будут предоставить письменное согласие своих родителей или опекунов.
Документы
Появились новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД, но требования к документам остались прежними.Чтобы получить право, вам нужно собрать бумагу. Во-первых, заявление. Подается в электронном виде или лично. Второй — паспорт. Также медицинская справка установленного образца и справка об окончании автошколы. И, как уже было сказано выше, если кандидату в водители нет 18 лет, необходимо подтверждение от родителей.
Квитанцию об оплате госпошлины предъявлять не требуется. Это понадобится позже — после сдачи всех трех экзаменов. Но когда документы будут рассмотрены, вы сможете выполнить основную задачу.А именно сдача пресловутых экзаменов.
Самостоятельная сдача
Так что кое-что стоит уточнить. Бывает, что ученики не сдают с первого раза, а в автошколе пересдать уже не удастся. Объясняется это огромными очередями. Пересдача действительно запланирована на несколько недель (или даже месяцев) вперед. Поэтому многие, чтобы не ждать, забирают документы и решают сделать пожертвование в другом городе. Но новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД (в РФ) ужесточились.Теперь кандидаты в водители не могут сделать это самостоятельно. Их обязательно нужно перевести в местную автошколу, чтобы они попали в этот список. Скорее всего, это не будет сделано бесплатно. Но стоимость оговаривается с директором автошколы.
Обращаться по данному вопросу необходимо после проверки документов в ГИБДД. Обычно это занимает около месяца. Потому что местная ГИБДД должна подать запрос в город, где учился кандидат в водитель, чтобы проверить, действительно ли он получил там сертификат о прохождении профессиональной подготовки.
Что дальше?
Когда все вопросы с оформлением документов в ГИБДД и переводом в другую автошколу будут решены, останется только дождаться даты. Конечно, если город совсем чужой, желательно хотя бы пару раз прокатиться, наняв инструктора из той же автошколы. Все-таки нужно привыкнуть к машине и познакомиться с местной дорогой.
Ну и конечно же нужно повторить правила.Новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД России гласят, что теоретический экзамен можно пересдавать каждые 7 дней. Раньше разрыв составлял 3 дня. Поэтому, чтобы не терять слишком много времени, лучше потратить пару дней на повторение и зубрежку теории. Все-таки это необходимая вещь, это знания, которые пригодятся на практике.
Теория
Ранее в этом году прошел слух, что ГИБДД утвердила новые правила получения водительских прав в России.И соответственно экзамены — тоже. Особенно «приятные» новости были о теоретическом экзамене. Было сказано, что скоро начнут применяться новые условия. Что должно отменить два права на ошибку. И если раньше можно было сделать две кляксы и ответить на 18 вопросов из 20, то теперь вам нужно будет задать все вопросы в тесте, чтобы дать правильные ответы. Что практически невозможно. Только если не перетирать все идеально.
Теоретически освещается несколько тем.Это основные положения, касающиеся допуска транспортного средства к эксплуатации. Также правила законодательства России о безопасности дорожного движения. Ну и конечно же положения об уголовной, административной и гражданско-правовой ответственности автомобилистов. Конечно, теория также включает в себя основы безопасного управления машинами и медицины, то есть вопросы о том, как действовать при оказании первой помощи пострадавшим в аварии.
Всего билетов сорок. И в каждом — по 20 вопросов. Итого 800. Рекомендуется сначала прочитать книгу с правилами, а затем пройти «Марафон-800», то есть все вопросы подряд, но перемешать вместе.
Автодром
А как насчет этой части экзаменов, предусмотренных новыми правилами? Порядок сдачи экзамена в ГИБДД всем известен: сначала теория, затем — трасса, и наконец — город. Итак, по поводу сайта: сдает три элемента. Всего их пять. Первый — эстакада (на подъеме нужно отойти от стояночного тормоза), второй — параллельная парковка, третий — змейка, четвертый — поворот в три шага и пятый — задний ход в гараж .Не все элементы просты. У кого-то проблемы с парковкой (считается самой сложной), у кого-то — с остановкой в гараже.
В общем, когда кандидат в водители садится за руль, он не знает, что именно ему теперь делать. Сам инспектор озвучил задачу. Например, первая эстакада. Кандидат справляется с заданием, инспектор ставит отметку в экзаменационном листе и выставляет следующий пункт. Практика показывает, что змейка и эстакада выполняются в обязательном порядке.Но третий элемент — загадка. Чаще всего, конечно, параллельная парковка, она считается самой сложной. Реже — поворот в три шага. В общем, нужно быть готовым ко всему.
Практическое вождение
Говоря о новых правилах сдачи экзамена на права в ГИБДД, нельзя не отметить третий и самый последний этап, который каждый кандидат в водители должен пройти на пути к долгожданной аттестации.
Город самый тяжелый.Потому что кто-то заблудился и забывает все, что мог. Некоторые очень обеспокоены и не могут сконцентрироваться. Остальные инспектора просто боятся. И есть масса других причин. Но если вы хотите сдать с первого раза, то вам нужно разобраться со всеми. Выше было сказано о том, каковы новые правила прохождения / пересмотра закона в ГИБДД. И было сказано, что ждать этого момента очень долго. Во избежание потери денег на дополнительных занятиях и, главное, нервов, нужно собраться вместе и сразу сдать.
Всего за ошибки можно набрать 4 балла, и будет считаться, что человек сдал тест. Но если он зарабатывает 5, то это очень плохо. Не пропустили пешехода? Не прошло. Остались на прилавке? Тоже не прошел. Скрещенное двойное твердое тело? Также! А может припарковаться не в том месте? Естественно, это тоже 5 баллов, а не освоенный «город». Новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД на получение прав очень строги. Фактически, нет ни единого права на ошибку.Важно помнить.
Мелочи, которые могут все испортить
Новые правила сдачи экзамена в ГИБДД по категориям жесткие. Очки можно снимать за что угодно. Не пристегнутый ремень — минус. Был ли вовремя включен или выключен поворотник? Тоже минус. Выбрали неправильную скорость (слишком высокую или слишком низкую)? Еще один минус. Резко притормозили? Также. Не пользовались зеркалами? Оценка также вычитается. Особенно многих шокирует последнее.Как доказать инспектору, что вы использовали зеркала? Нет, если ему казалось, что это условие не выполняется. Поэтому лучше демонстративно повернуть голову, а не просто переводить взгляд. И, кстати, если кандидат на момент сдачи допустил перечисленные выше нарушения, то все, его отправляют на пересдачу. Казалось бы, по мелочам собрались! Но все это наказуемо. Надо помнить об этом нюансе.
Важно знать
С 11 августа 2014 года в закон внесены изменения, касающиеся программы обучения водителей.Во-первых, ужесточение требований к автошколам. У каждого должна быть своя игровая площадка, хорошие небьющиеся машины и высококвалифицированные инструкторы.
И обучение стало предусматривать два модуля. Первый — базовый. Его должны пройти все люди, впервые получив права. Блок длится 84 часа. Изучается все: правила дорожного движения, основы медицины, психологические ситуации на дороге, пешеходы и способы их решения. Плюс, конечно, практичное вождение.
Специальный модуль сдают люди, которые уже имеют водительские права, но хотят получить другую категорию.Затем кандидат проходит обучение по выбранной им спецификации. Предположим, что если у него есть права категории «B» (легковые автомобили), но ему нужна «C» (грузовики), он научится водить соответствующие транспортные средства и выучит аналогичные правила.
Международные водительские права
Итак, стоит отвлечься от темы экзаменов и затронуть тему получения международных прав. Для их получения необходимо предоставить в ГАИ справку, гражданский паспорт и медицинскую справку.Далее — российские водительские права и личные фотографии на матовой бумаге. Обычно нужна одна фотография, но лучше принести несколько. Их формат 35 х 45 мм. По новым правилам международный сертификат может быть выдан любому, у кого есть российский. Естественно, без сдачи экзаменов. Они действительны максимум три года. Однако если на момент их создания российские права оставались в силе, например, 12 месяцев, то международные будут иметь такой же срок годности.
В целом эта тема подробная и важная. Каждый год что-то меняется и принимаются какие-то новшества. Ходили слухи, что даже хотели начать выдачу временных прав — сначала на год, а потом и на длительный срок, но только в том случае, если человек оставил его без штрафов и нарушений. Причем условия их получения останутся прежними. Но пока, к счастью, о принятии этого закона ничего не слышно, так что можно сохранять спокойствие. Но все же стоит быстрее получить права.
Самые сложные билеты. Самые сложные вопросы дорожного движения. Выезд по трассе с односторонним движением
Как и в случае с изучением любого предмета, существуют более или менее легкие для изучения темы. В ПДД к ним относятся правила вождения регулируемых и нерегулируемых перекрестков, технические проблемы транспортного средства, а также общие требования к движению в различных ситуациях.
Во время обучения в автошколе преподавателю придется все рассказывать и объяснять, а также разбирать спорные ситуации.Но часто этого недостаточно — нужно просто многому научиться, чтобы правильно решать тесты. Самые сложные вопросы — это задачи, в которых невозможно мыслить логически. Угадать себя в них практически невозможно, если только угадать. Второй по сложности вопрос — это ответ на который нужно учитывать многие параметры дороги, например, светофоры, знаки и разметку.
Тем не менее, есть некоторые проблемы, которые, хотя и встречаются с меньшей частотой, являются фаворитами более требовательных рекрутеров и заставляют большинство кандидатов приходить в отчаяние, теряя свои места.Узнайте, что это такое и как ответить на эти вопросы, чтобы удовлетворить вашего собеседника.
Почему вы хотите получать эту зарплату?
Как долго вы готовы пытаться адаптироваться к работе и добиться успеха?
Теоретический экзамен на получение водительских прав сдается в среднем каждый второй или каждый третий человек. Есть те, кто пять-шесть раз сдают теоретический экзамен. Неужели тесты действительно сложные, или, может, ты не хочешь учиться или плохо учишься в центрах подготовки водителей?
Что нужно знать и как запомнить
Всего есть 40 билетов на 20 вопросов, так что тем, кто не выучил правила, осталось выучить эти 800 вопросов.Их легко запомнить, потому что большинство из них иллюстрировано, то есть работает зрительная память.
К таким вопросам, о которых нужно просто помнить, относятся: вождение с прицепом и требования к нему, значение знаков, ограничения скорости на различных дорогах, разметочные знаки, правила проезда через железнодорожные переезды.
Что нужно знать и как помнить
Более 80% вопросов — это тривиальные вопросы, на которые может ответить младший школьник. Еще 15% — это вопросы, требующие размышлений, анализа ситуаций и выводов.Следующие 4% — это вопросы, которые можно назвать достаточно сложными, а может быть, даже сложными. Другой 1% — вопросы двусмысленные или даже глупые. Те, которых вообще не должно быть на экзамене.
Министерство не имеет права задавать экзаменационные вопросы! Министерство инфраструктуры и строительства не имеет авторских прав на вопросы, включенные в базу данных экзаменационных вопросов, используемых на государственном экзамене для получения водительских прав. Эти права принадлежат субъекту, сдавшему экзаменационные вопросы.
Эти группы вопросов не так часто встречаются как в дороге, так и в билетах, потому что их запоминание — лучший способ правильно ответить. Скорее всего, при движении по дорогам России уже с правами они вам не понадобятся. Вы просто адаптируетесь к транспортному потоку.
Чтобы запомнить эти вопросы, рекомендуется решить их не менее 5 раз, запомнив ответ. Этот метод считается даже более эффективным, чем постоянное перечитывание правил.Информация в них, хоть и систематизирована по темам, сложнее вспомнить в нужный момент.

Более того, оказывается, что авторские права на экзаменационные вопросы принадлежат 5 частным компаниям. Министерство заказало экзаменационные вопросы у разных производителей или авторов. Но почему они не купили его вместе с законом об авторском праве? Как может быть так, что вопросы государственного экзамена используются для обеспечения прав частных компаний?
Они очень похожи на эти экзамены и полностью отражают смысл дорожной ситуации.Обсуждаемые здесь вопросы, конечно, относятся к тем же проблемам, что и исходные, но они немного отличаются. Итак, переходим к вопросу. Простых вопросов действительно много.
В дороге не нужны все правила, поэтому не обязательно все знать идеально, со временем что-то можно забыть. Отдельной темой для заучивания вопросов стали правила штрафов и ответственности за определенные нарушения.
Это пригодится и в обращении с билетами, и в жизни.Каждый человек хоть раз, но нарушал правила дорожного движения, если не по своей вине, то из-за маневра другого участника дорожного движения. Эти знания пригодятся вам при попадании в аварию или при остановке ГАИ.
Понятно, что даже для дошкольника дорожные работы всегда могут быть препятствием передвижению. Под знаком стоит табличка с калибром, а потому даже человеку не очень понятно, но угадайте, какую опасность предупреждает этот знак. Каждый предупреждающий знак предписывает водителю проявлять особую осторожность.
Изображение коровы на вывеске дает понять, что это сельскохозяйственное животное. Если человек, сдавший экзамен, падает на такие вопросы, он либо крайне слаб психически, либо крайне невнимателен и отсутствует. В обоих случаях лучше никогда не сдавать экзамен, чем сесть за руль, представляя угрозу для окружающих.
Экзаменационные билеты ПДД категорий А, В, М используются для сдачи теоретической части квалификационного экзамена в ГИБДД. Учебный комплект состоит из 800 вопросов (40 билетов на 20 вопросов).
Для сдачи экзамена и получения водительских прав в ГИБДД необходимо решить билет, состоящий из 20 случайных вопросов. Допускается не более двух ошибок. За каждую ошибку экзаменатор получает 5 дополнительных вопросов. Максимальное время для сдачи теоретического экзамена — 20 минут.
Эта группа вопросов — подавляющее большинство. Это вопросы, которые требуют базовых знаний для вождения. Если кандидат в водители не знает, может ли он перейти на левую полосу движения, ему следует снова начать изучать знаки и правила.В этом случае непрерывная линия запрещает смену полосы движения, поэтому начать обгон слева невозможно.
Выезд по дороге с односторонним движением
Более того, если заявитель не знает, какая машина имеет приоритет над перекрестком, то ему даже не следует думать о том, чтобы ехать одному. Это смесь одноранговых дорог, поэтому у нас есть приоритет перед автомобилем слева. Нарушение приоритета не должно вызывать никаких проблем. Как показывает знак, мы идем по дороге с приоритетом, и машина едет прямо к метро.
5 дополнительных вопросов по ошибке в 2017 году:
С 1 сентября 2016 года применяется новый метод сдачи экзаменационных билетов. За каждую ошибку, допущенную в основной части экзамена, кандидат в водители должен ответить на 5 дополнительных вопросов.
По умолчанию включен режим «5 дополнительных вопросов на ошибку». Чтобы отключить его, сделайте следующее:
Нажмите кнопку «Меню» с тремя горизонтальными полосами вверху билетов.
Щелкните «Настройки».
Снимаем галочку «Режим» 5 вопросов при ошибке. «
Нажмите кнопку« Сохранить ».
Новый режим вступит в силу сразу после открытия нового билета.
При желании можно отключить режим с дополнительными вопросами и пройти тест по правилам, действовавшим на официальном экзамене в ГИБДД до 1 сентября 2016 года.
Внимание! Не пытайтесь впихнуть количество правильных ответов или составить шпаргалки.На собственно экзамене в ГИБДД используются те же вопросы, но они появляются в случайном порядке. Так что никаких преимуществ из шпаргалок не удастся.
Марафон ПДД — 800 вопросов ПДД 2017 г.
Marathon MTS — специальный режим, позволяющий последовательно сдать все 800 экзаменационных вопросов. Вы можете включить этот режим из меню экзаменационных билетов:

Экзамен в режиме марафона имеет следующие особенности:
Кандидат в водители должен ответить на все 800 вопросов.
На сдачу экзамена отводится 800 минут (13 часов 20 минут).
Для сдачи экзамена нужно сделать не более 2 ошибок.
На практике все 800 вопросов решаются намного быстрее. Если вы потратите 3 минуты на каждый билет, то все вопросы экзамена будут решены за 2 часа. Так что пройти марафон за 2 — 3 часа вполне реально.
Онлайн-решение для марафона позволяет повторить все вопросы накануне экзамена.
Сдать экзамен в режиме «Марафон» достаточно сложно, однако, если вам это удалось, то вы вполне готовы сдать теорию в Госавтоинспекции!
100 самых сложных вопросов на ЕГЭ в 2017 году
Режим «100 самых сложных вопросов» содержит вопросы, в которых кандидаты в драйверы чаще всего допускают ошибки.
Сложные вопросы отбираются по следующей схеме:
Для каждого вопроса подсчитывается количество ошибок, допущенных в этом вопросе.
Количество ошибок делится на общее количество ответов на этот вопрос. Это так называемый рейтинг.
В режиме «100 сложных вопросов» выбираются 100 вопросов с наивысшей оценкой, т.е. наибольший процент ошибок. Эти вопросы отображаются в случайном порядке.
Аналогично выбираются вопросы для режима «100 самых простых вопросов».Единственное отличие состоит в том, что выбираются вопросы с самым низким рейтингом.
Запустить режимы «100 сложных» и «100 легких» можно из меню экзаменационных билетов:

Подготовка к квалификационному экзамену в ГИБДД
Квалификационный экзамен ГИБДД состоит из трех частей:
Теоретическая часть.
Автодром — практическая часть.
Город — практическая часть.
Подготовиться к переводу теории онлайн можно прямо на этой странице.Первоначальную подготовку к схеме можно также провести в режиме онлайн. Для этого рекомендую прочитать цикл статей «Пройти круг с полпинка». Что касается города, то советы по сдаче вы можете найти в статье «Как сдать экзамен в ГИБДД с первого раза».
Если вы хотите получить экзаменационные билеты в распечатанном виде, вы можете скачать файл для печати здесь.
Взаимодействие с другими людьми
Хранить колеса в гараже на стене. Задний ход в коробку (гараж) на автодроме Резиновый заезд в гараж
Автовладельцам приходится решать проблему сезонного хранения колес два раза в год — зимой и летом.Как правило, те, у кого нет гаража или подсобного помещения, рассматривают варианты хранения покрышек в квартире на балконе или сдачи резины. Но если у вас есть гараж, то лучше оборудовать его специализированным местом для правильного гаражного хранения автомобильных колес — системой хранения колес в гараже .
Стеллаж, ящик, шкаф, стеллаж, полка, подставка, контейнер для хранения автомобильных колес, в комплекте с дисками и без — приспособлений для зимнего и летнего хранения резины нет.Возникает вопрос, какой путь выбрать? Неотъемлемая часть нашей системы хранения в гараже, автомобильный кронштейн для колес TireRack — лучшее решение для этой задачи.
Наш кронштейн для хранения шин универсален и позволяет разместить колеса различных размеров в удобном месте. Перед установкой ширина кронштейна регулируется в соответствии с вашим набором колес.
Держатель колеса — идеальное решение для хранения резины (видео):
* На видео показан эпизод из телешоу «Фазенда» на Первом канале.Все работы выполняли сотрудники компании GarageTech.
Оснащение гаража креплениями для хранения колес можно произвести самостоятельно или доверить это дело специалистам. В нашей фотогалерее на этой странице вы можете увидеть, какие решения по размещению колесных кронштейнов мы предложили нашим клиентам. Расположение кронштейнов было продумано нами исходя из правил организации гаражного пространства, его площади и пожеланий владельцев.
Ваш сменный комплект колес приобретет еще более стильный и законченный вид, если вы купите как наши, так и брендовые.Эти аксессуары защитят шины, колеса от пыли, а диски — от царапин и потертостей. Теперь с хранением колес в гараже полный порядок, есть время подумать о более приятных вещах.
Подходит ли вам наш колесный кронштейн?
Да, если вы планируете хранить в нем колеса с общей массой не более 182 кг (вес одного колеса с дисками легковой машины обычно не превышает 40 кг).
Да, если у вас есть ширина колес вашего автомобиля вместе. не более 152 см. (ширина каждого колеса может быть, например, от 19,5 см до 33,5 см).
Да, если в вашем гараже есть подходящая стена (ширина направляющей 160 см, колесный кронштейн расширяется от 87 до 150 см за счет телескопических труб).
Количество колес, которые можно хранить в колесном кронштейне, ограничено допустимой нагрузкой … Вы можете хранить 4, 5 или более шин, если они подходят.
18 «, 19», 20 «- внешний диаметр обода колеса или внутренний (посадочный) диаметр шины в дюймах (1 дюйм = 2.54 см). Маркировка R — обозначает радиальное расположение нити шнура, D — диагональ того же диаметра. Диаметр (или радиус) колес имеет второстепенное значение для нашего колесного кронштейна.
Для безопасного проезда по бордюрам используются специальные резиновые аппарели. Они компенсируют разницу в высоте и предотвращают повреждение нижней части машины. Эта покупка особенно актуальна при наличии автомобилей с низкой посадкой. Бордюрные пандусы подходят также для велосипедистов и инвалидов-колясочников.Кроме того, при необходимости данное оборудование может быть использовано на автомобилях спецслужб.
Где устанавливаются резиновые пандусы для бордюров?
Такие пандусы устанавливаются для организации парковок, у въездов в жилые дома или офисные здания. Кроме того, их можно использовать при простых изменениях высоты, чтобы упростить движение по сложным участкам дороги. Как правило, пандусы бордюров изготавливаются из износостойкой черной резины, способной выдержать даже самое интенсивное использование в любых погодных условиях.Кроме того, на поверхность нанесена светоотражающая пленка, которая делает пандусы видимыми при любом освещении, так что водитель не может проехать мимо или коснуться края бордюра днищем автомобиля.
Устройство пандусов / пандусов на бордюр
Пандусы
просты в установке и эксплуатации, надежны и долговечны. Пандусы крепятся к асфальту шурупами, пластиковыми дюбелями и оцинкованными шайбами, к бетону — анкерными болтами.
В этой статье мы рассмотрим один из способов выполнения экзаменационного упражнения. Заезд в обратном порядке в ящик (гараж).
Порядок выполнения упражнения задним ходом в бокс (гараж)
1. Начинаем упражнение с линии СТАРТ, продвигаемся параллельно линии стоек АВ как можно ближе к ней.
Когда передняя стойка находится на уровне первой трети окна (на другой машине ориентиром может быть зеркало), мы останавливаемся (как в упражнении «», по достижении определенного навыка останавливаться нельзя. на промежуточных этапах исполнения).
2.Поверните руль в крайнее левое положение, двигайтесь с небольшой скоростью, не пересекая линию конусов EF, и остановитесь.
3. Смотрим в боковые зеркала заднего вида, определяем с какой стороны расстояние от боковой линии автомобиля до первых стоек больше. В сторону большего расстояния вам нужно будет повернуть колеса.
В нашем случае расстояние от правой стойки B больше, мы вообще не видим стойку A в левом зеркале.
4.Поворачиваем руль в крайнее правое положение, медленно двигаемся назад, когда расстояния от боковых линий автомобиля до первых стоек справа и слева одинаковы, останавливаемся.
Рис. Пять
Если исходное положение, показанное на Рис. 2, было успешным, то линия стоек AC (и BD) будет параллельна линии тела.
Делаем колеса ровными, двигаемся назад, пока передний просвет автомобиля не пересечет линию стоек AB, и останавливаемся (вспомогательный ориентир — стойка G на уровне кромки окна).Поставить нейтральную передачу и поставить на ручной тормоз.
Рис.6
Если исходное положение оказалось, например, таким
, то при движении в сторону конусов EF автомобиль будет в таком положении:
Рис.8
Расстояние до правая больше, значит, поворачиваем руль вправо, начинаем движение назад, когда L1 равно L2, останавливаемся.
Рис. 9
Делаем колеса прямыми, двигаемся назад, пока заднее колесо не будет на линии стоек АБ, останавливаемся.
Рис. Десятка
Смотрим в зеркала, определяем с какой стороны расстояние от боковин автомобиля до последних стоек C и D больше в ту сторону и поворачиваем колеса, в нашем случае вправо. Двигаемся назад, пока машина не станет параллельна линии стоек переменного тока,
Рис. Одиннадцать
выпрямить колеса, закончить упражнение.
С другой стороны, упражнение Реверс в бокс (гараж) выполняется точно так же.
Если вы видите, что не влезаете в коробку, можете вернуться к конусам EF и повторить гонку.
Экзаменационные ошибки в упражнении Реверс в бокс (гараж)
Грубые ошибки — 5 штрафных баллов
Сбитые элементы разметочного оборудования или пересекли горизонтальную линию разметки площадки.
Не пересек линию СТОП (согласно проекции переднего габарита автомобиля).
Средние ошибки — 3 штрафных балла
Не смог войти в коробку с одноразовой задней передачей.
Не включил нейтраль после остановки при работающем двигателе.
Не включается стояночный тормоз после остановки перед линией СТОП.
Мелкие ошибки — 1 штрафной балл
Во время упражнения заглох двигатель.
Добрый день, уважаемый читатель.
В следующей статье из серии «Сдать беговую дорожку с половинным ударом», будут рассмотрены особенности упражнения попадание в коробку обратным ходом на трассе.
Его суть заключается в том, что кандидат в водители должен заехать в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.
На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако вам все равно придется научиться это делать. Ведь рано или поздно кандидату в водителя придется загнать свой автомобиль в гараж или на парковочное место. Здесь пригодятся навыки, полученные на трассе.
Перейдем непосредственно к упражнению:

Задний ход в гараж на автодроме
Тренировочная площадка задний ход в гараж показано на рисунке:
Это воображаемая коробка, в которую нужно загнать машину задним ходом.На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке. Кандидат в водители должен заехать в гараж и не врезаться в стены. Или не царапайте соседние машины в случае парковки.
Что касается размеров воображаемого бокса (ширина вагона + 1 м X длина автомобиля + 1 м), то на практике гаражей больше, но есть и места для парковки, более компактные.
Маневр должен выполняться на полосе, равной длине транспортного средства + 1 метр.Думаю, нет необходимости объяснять, почему в этом случае нужно парковаться сзади. Ведь попасть в такие условия очень сложно.
Порядок входа в бокс в обратном порядке
Подойти к линии начала упражнения, остановиться.
Обратный ход в гараж.
Остановка в гараже.
Выезд из гаража и за пределы учений.
Таблица ошибок для упражнения
Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны.0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ сдать».
Ошибка Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение. 0
113,2. Сбил маркировочное оборудование. 2
113,3. Выдвигается согласно проекции габаритного транспортного средства за границы площадок тестовых учений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белый или 1,4 желтый и маркировочные конусы (разметочные столбы), либо вогнал колесо на разметочную линию, обозначающую границы участков тестового упражнения, в зависимости от условий тестового упражнения. 0
113,5. Не пересекать контрольную линию с габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями испытательного упражнения. 0
113,6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями тестового упражнения. 0
113,7. Дала возможность двигателю остановиться. 2
113,15. Сдал экзамен (отказался от тестового упражнения). 0
Как въехать в гараж задним ходом?
1. Остановитесь перед линией старта упражнения.
2. Начните двигаться вперед. На этом этапе основная задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к микросхеме №1. Чем ближе будет машина, тем больше останется места для маневрирования и тем легче будет выполнить упражнение. .Остановите автомобиль после того, как стойка №1 окажется между передней и задней правой дверями автомобиля (в районе центральной стойки).
3. Остановитесь на микросхеме. Поверните рулевое колесо до упора влево.
4. Двигайтесь вперед, поворачивая налево. Держите рулевое колесо полностью левым. Посмотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса №2. Останавливаться нужно в тот момент, когда в зеркале есть небольшой зазор между стойкой и автомобилем (10 сантиметров).
Также будьте осторожны, чтобы не сбить конус с передней части автомобиля. Если полюс номер 2 по-прежнему не появляется в зеркале заднего вида, и идти некуда, то остановитесь.
5. Стоп. Поверните рулевое колесо до упора вправо. Включить передачу , задний ход !
6. Начните движение. Посмотрите в правое зеркало заднего вида и найдите стойку № 2. Как только в зеркале останется примерно 10 сантиметров, остановитесь.
7. Стоп.Поверните рулевое колесо так, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте заднюю передачу включенной!
Удачи на дорогах!
Это сделать намного проще. Подъезжаете к счетчику №1 максимально близко к линии, от зеркала до счетчика 15-20 сантиметров. Рулевое колесо находится до упора вправо (или влево), в зависимости от того, с какой стороны вы ехали. Машина стоит перпендикулярно стоп-линии. Выровняйте рулевое колесо. Смотрим в зеркала заднего вида и медленно движемся задним ходом, регулируя положение машины рулем.Если между машиной и «стеной гаража» справа больше места, то поворачиваем вправо, если влево, то влево. Ничего сложного. И еще ближе к реальности, где у вас не будет никаких фишек.
Александр-90
Фишка в том, что в этом случае упражнение выполняется с острого угла до бокса! Если вы встанете перпендикулярно стоп-линии, это упражнение станет еще проще выполнять в ограниченном пространстве и выполняется с половиной удара.
Станок стоит перпендикулярно стоп-линии.
Есть подозрение, что ширина полосы маневрирования транспортного средства в вашем случае больше, чем необходимо. В этом случае может получиться стоять сразу вдоль гаража, а не под углом.
Здравствуйте! В нашем ГАИ на автодроме в бокс надо въезжать из кармана, т.е. с проезжей части вы превращаетесь в карман, в котором бокс находится либо справа, либо слева. Пространства для маневра ооочень мало, процедура будет такой же, как здесь, или есть какие-то особые советы?
Даня , Здравствуйте.
1. Сайт должен соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах … Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то вы можете подать жалобу в вышестоящие инстанции.
2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако я рекомендую перед экзаменом проверить, подходит ли машина по размеру. Те. выполнить упражнение 2–3 раза перед экзаменом.
Удачи с экзаменами!
Спасибо за быстрый ответ! Здесь (пишу из одной из среднеазиатских стран), к сожалению, экзаменационный автодром ГИБДД отличается от того, где учили ездить в автошколе.Он полностью автоматизирован, т.е. в машине нет экзаменатора — очень вредный компьютер и оператор, вещающий на радиоуправлении, для которого малейшим дефектом является срыв экзамена. Невозможно обойти все заранее и попрактиковаться, и вы даже не увидите, как другие сдаются.
Последний раз я не сдал экзамен именно из-за этого въезда в гараж — в бокс влез только со второй попытки, а только с первой, как потом узнал.
Завтра — пересдача. Попробую ваш «рецепт» :))
Делал так, как описано в статье … до вчерашнего дня. Все было перерисовано и теперь этого делать нельзя, нужно стоять у входа под углом 45 градусов. до гаража и такси оттуда и сам бокс, на мой взгляд, стал меньше …
Тина , в статье указаны размеры, которым должна соответствовать площадка для упражнений.
Если сомневаетесь, что упражнение обозначено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте.При необходимости напишите заявление владельцу схемы.
Удачи на дорогах!
так в автошколе объяснили, что это новые требования — въезд по диагонали, под 45 градусов. Не думаю, что что-то не так, просто ГИБДД потребовала … Но не могу найти технику что-то делать … Иногда получается хорошо, а ты промахиваешься и уже не вписываешься …
Здравствуйте! А согласно новым правилам поставки, вступающим в силу с сентября 2016 года, предмет «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает при входе в ящик, если он не «подходит», пройти немного вперед и снова погонять. в коробку под другим углом? Заранее спасибо!
София , Здравствуйте.
В ГИБДД не дали никаких комментариев по этому поводу, поэтому в настоящее время неясно, будет ли повторное включение задней передачи считаться отклонением от заданной траектории. Траектория вообще не фигурирует в слове. Следовательно, можно понять и то, и другое. Однако в описании указано:
19. Кандидат в водители:
задний ход , устанавливает транспортное средство в коробку так, чтобы проекция переднего размера транспортного средства пересекала контрольную линию;
В данном пункте не говорится об использовании передней передачи.Поэтому на практике вам нужно ввести поле за один раз, потому что в противном случае экзаменатор не сдаст экзамен.
Удачи на дорогах!
Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начал осваивать схему и благодаря вам все легче запомнить. Но хотелось бы инструкций, как въехать в гараж по новым требованиям, под углом 45%. Или хотя бы вкратце расскажите, какой будет порядок действий в этом случае).
Мария , Здравствуйте.
Статья написана с учетом текущих требований к экзаменационной площадке. Описанная в нем процедура применяется при сдаче экзаменов с 1 сентября 2016 года.
Угол в 45 градусов в этом случае не нужен.
Удачи с экзаменами!
Татьяна-51
Сегодня смотрела, как сдавали экзамены. Да, требуется угол 45 градусов, если траектория другая, упражнение не в счет. То есть вам следует ехать не влево, как показано на изображении, а к столбу справа.И заезжайте по очереди, никаких остановок и подкатов. Они вошли в бокс первыми, из 20 человек, которых я наблюдал, только трое прошли упражнение. Но главная ошибка была — недокус, то есть передние габариты не переходили линию управления.
Итак, у нас на сайте требуют войти в угол носом … Войти под углом 45 градусов … Где посмотреть официальные документы на это упражнение?
Ана , специально для вас модифицировал картинку из регламента.
Примечание:
1. Автомобиль следует припарковать впереди, а не по направлению к углу платформы. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.
2. Угол при выполнении этого упражнения не 45 градусов, а 39.
P.S. Я привел эту информацию для того, чтобы читатели поняли, что на рисунке показана примерная траектория движения. Совершенно никто не сможет проехать по этой траектории. При желании можно рассчитать угол с точностью до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров.Однако суть упражнения не в этом.
Сотрудники ГИБДД, требующие припарковать машину под углом 45 градусов, являются незаконными, в документе таких требований нет.
Удачи с экзаменами!
Здравствуйте!
А где-то регламентировано какие ограничения должны быть в плане дизайна? Раньше были стойки, а теперь гаишники требуют убрать их и поставить конусы.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, инспектор ГИБДД требует при выполнении упражнений «въезд в бокс задним ходом» и «параллельная парковка», то есть проехать без остановки, законно ли это и в каком документе прописано вне? Административные регламенты в этом плане грубые, никакой подробной информации нет..
Юрий , Здравствуйте.
В нормативных документах такого требования нет. Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.
Удачи с экзаменами!
Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.
Когда я проезжал (правда, 15 лет назад), кандидатам не запрещали фактически останавливаться, но запрещали крутить руль на стоящей машине … Запрет был мотивирован возможным повреждением руля.Подозреваю, что подобная лазейка в той или иной форме сохраняется и в новом регламенте.
Здравствуйте Максим! При выполнении упражнения check-in бокс, передний бампер стоял на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило пройти 15 см назад. Это грубая ошибка?
Ирина , Здравствуйте.
Видимо допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер был выше линии). В этом случае экзаменатор прав.
Удачи на дорогах!
Здравствуйте! Экзамен сегодня не сдал, потому что, войдя в гараж, на выходе свернул не налево, а направо.На вопрос «Куда идти дальше?» Ни с одной стороны не было конусов. инспектор ответил: «Куда хотите». Я заслуженно проиграл?
Спасибо :).
Артем , Здравствуйте.
Если экзамен снимали на видео в машине, то рекомендую оспорить результаты. Сотрудник ГИБДД разрешил ехать в любом направлении, ошибки нет.
Удачи с экзаменами!
Сдал на машине, по характеристикам длина 4295 мм, поэтому элемент гаража должен быть размером 5295 мм (ну ширина элемента, на котором мы находимся перед входом в сам гараж, гараж находится на справа), потом взял рулетку и отмерил и отмерил там ровно 5 метров.Из нашей группы из 14 человек, гоночная трасса вышла из строя 10. И почти у всех была одна и та же ошибка, почти все нажимали слишком близко к левой стороне при входе в сам гараж. Они выступали по указанию инструктора, по «своим» ориентирам, а у нас не получилось только потому, что не хватило 10-20 см, при подготовке к забегу. Многие заметили, что левый ряд шишек кажется ближе и тесноват по фигуре. Это правильный размер или нет, и законно ли его уменьшать?
Шины необходимо хранить должным образом, чтобы резина не изменяла характеристики… Кроме того, пространство в гараже необходимо использовать рационально. Учтите полезные советы, нормы, способы хранения.
Необходимо хранить шины по ГОСТу, которые называются «Шины пневматические. Упаковка, транспортировка и хранение ». Специалисты отмечают, что теперь наши внутренние требования можно сравнить с европейскими стандартами. Рассмотрим основные положения.
Солнечный свет, стандарты освещенности, УФ-излучение
Важно помнить, что именно солнечный свет значительно увеличивает износ колеса, так как под его воздействием на резине образуются микротрещины.При этом при визуальном осмотре такие дефекты можно не заметить. Полки, на которых хранятся зимние шины, должны быть установлены таким образом, чтобы они не подвергались воздействию ультрафиолета любого типа.
Стеллажи
Специалисты убеждены, что сезонную резину лучше всего хранить на ровном полу или на специальных стеллажах. Полки необходимо делать с ровными поверхностями, без выступающих углов и краев. Любое воздействие острых предметов на резину крайне негативно.Шины можно ставить друг на друга, если их стандарт не превышает 205 мм. Только штабель не должен быть выше двух метров. Если шины больше, их нужно укладывать рядами или вертикально.
Температурный режим
Температурный диапазон достаточно широк: -30 — +35 градусов по Цельсию. В этом случае очень важно исключить перегрев резины. Если в гараже есть отопительные приборы любого типа, необходимо выдерживать расстояние от них до покрышек не менее одного метра.Когда сезонная резина в гараже еще замерзла, необходимо ее сначала прогреть, а уже потом устанавливать на автомобиль.
А теперь остановимся на некоторых полезных советах, которые дают опытные автосервисы. Они уже на собственном опыте знают, как лучше хранить сезонную резину.
Прежде всего, всегда нужно помнить о защите от солнечных лучей. Избыточная влажность и сухость, грязь и пыль также вредят резине. Оптимальный вариант — дополнить полками для хранения покрышек навесов из плотного материала.
Чистота тоже имеет значение. Когда пришло время отправлять шины на хранение, их необходимо тщательно протереть и почистить.
Нагрузка играет значительную роль. Во время хранения к шинам всегда прилагается механическое давление. Для равномерного распределения нагрузки следует регулярно переворачивать шины, менять их местами, если они лежат друг на друге. Таким образом вы измените контактные поверхности колес.
Ограничения на хранение на открытом воздухе очень строгие. При соблюдении норм ГОСТа шины нельзя хранить на воздухе более 30 суток.
Если колеса хранятся в собранном виде, они будут менее подвержены воздействию грязи и влаги.
Очень важно не допускать воздействия на шины паров, газов, различных химикатов.
Желательно создавать оптимальные условия, уделяя особое внимание уровню влажности. В гараже нужна хорошая вентиляция. Также стоит отказаться от простого грунтового пола.
Лучше всего использовать для шин. Это могут быть крючки, стойки, кронштейны или стойки.
Если соблюдать все правила хранения колес в гараже на стене, то в гараже шины будут надежно защищены.
Как хранить зимнюю резину в гараже: выбираем правильную систему хранения
Давайте разберемся, как можно удачно хранить шины в гараже на стене, рационально используя пространство.
Хороший выбор — подвесные полки или стеллажи, прикрепленные к стенам. Полки делают стационарными и мобильными.
Если вы решили сделать стойку для покрышек, вам потребуется сделать пять рам. Их соединяют в один каркас, а затем прикрепляют к стене. Колеса там размещены компактно.
Крючки
пользуются большой популярностью у автолюбителей. Это металлические штифты, которые надежно крепятся к стенам. На них просто подвешиваются колеса. Этот метод эффективен, так как исключает соприкосновение поверхностей шин.
В гараже можно хранить резину на стене, установив металлические кронштейны.На них шины очень устойчивы. К тому же между ними легко оставить расстояние, чтобы они не соприкасались.
Видео: учимся хранить сезонные шины
Хотите узнать, как удобнее хранить сезонную резину? Оказывается, стены можно использовать очень хорошо. Посмотрите видео, чтобы своими глазами увидеть отличные варианты рационального размещения шин.
Теперь вы можете максимально использовать пространство в гараже. При этом сезонные шины будут храниться надежно, постоянно в зоне доступа.Ведь в гараже на стене как раз такая возможность предусмотрена.
гаишников возвращаются на историческую площадь Рима
РИМ — Если, как говорится, все дороги ведут в Рим, то они пересекаются на площади Пьяцца Венеция, центре итальянской столицы, за которым на пьедестале наблюдает дорожный инспектор, который ставит хореографию. налаженный тираж из автомобильного хаоса.
Для многих римлян и туристов эти диспетчеры являются таким же символом Вечного города, как Колизей или Пантеон.
Это может объяснить, почему возвращение на этой неделе пьедестала (плюс его гаишника) после годичного перерыва, когда площадь асфальтировалась, вызвало ажиотаж в средствах массовой информации — даже если было мало трафика для прямого доступа, учитывая начавшуюся повсеместную изоляцию. на этой неделе, чтобы сдержать рост числа случаев коронавируса.
«В этот трудный период, я думаю, это было воспринято как признак того, что что-то возвращается в норму», — сказал 53-летний Фабио Грилло, который с 16-летним стажем является старшим членом команды из четырех или пяти человек. сотрудники муниципальной полиции, которые направляют движение от пьедестала Piazza Venezia.
В дождь или мокрый снег, или в знойное лето Рима, офицеры управляли движением с пьедестала Пьяцца Венеция у входа на Виа дель Корсо, одной из главных улиц Рима, сколько кто-нибудь помнит. А жесты, которые они делают руками в белых перчатках, покорно запоминают все итальянские автомобилисты для своих водительских тестов. (Важное примечание: две руки прямо, ладонями обращенными к автомобилистам, приравниваются к красному свету).
«Это сравнивают с дирижированием оркестром», — сказал г-н.Грилло.
Помимо регулярного движения, площадь Венеции также является перекрестком, ведущим к мэрии, парламенту, президентскому дворцу Италии и национальному памятнику, где главы государств обычно отдают дань уважения, что способствует хаосу в центре.
«Эта площадь является эпицентром аорты страны», — сказал 62-летний Анджело Галликкио, заведующий газетным киоском на площади с 1979 года. «Каждый заметный человек, который приезжает в Рим, должен пройти через площадь Пьяцца Венеция — вы можете не избежать этого.
На протяжении многих лет римскую дорожную полицию инструктировал Марио Буффоне, чьи три десятилетия на пьедестале, сделавшие его одной из самых узнаваемых фигур города, были увековечены в книге. Он ушел на пенсию в 2007 году. «Он был для нас иконой», — сказал г-н Грилло.
Джузеппе Баттисти, 47 лет, офицер, находящийся на пьедестале 12 лет, сказал, что все, что требуется для хорошего выполнения работы, — это страсть и «немного элегантности». Хотя светофоры закреплены в кодексе поведения водителя, «каждый агент персонализирует его», — сказал он.
Элегантность Пьерлуиджи Маркионне на пьедестале (его жесты принесли ему оценку «Он беллиссимо! Это изумительно!» От прохожего в четверг) — вероятно, то, что привлекло внимание Вуди Аллена, когда он разыскивал места для своего фильма 2012 года «В Рим» С любовью.» Увидев г-на Маркиона в действии, он был настолько очарован сотрудником дорожного движения, что переписал начало своего сценария, чтобы он мог сыграть его в фильме, сказал г-н Маркионне.
Обновлено
12 апреля 2021 г., 3:04 с.м. ET

«Он увидел меня, а затем мы сделали кинопроб, но, допустим, он уже выбрал меня на эту роль», — сказал 45-летний г-н Маркионн, который продолжил обучение в Актерской студии в Нью-Йорке. Йорк и до сих пор изредка направляет движение с пьедестала. Он также является художественным руководителем продюсерской компании, которая организует фестиваль итальянского кино под сценическим псевдонимом Пьер Маркионн.
Работа над фильмом г-на Аллена «была уникальным опытом», — сказал он.
Примечательно, что римляне особенно дружелюбно относятся к тем, кому платят за нарушение правил дорожного движения, которые, как известно, часты в итальянской столице.
До 1970-х годов, каждое 6 января, в праздник Крещения, итальянцы выражали свою благодарность офицерам, накрывая дорожные пьедесталы подарками. По словам Грилло, награбленное было передано на благотворительность.
Эта маловероятная привязанность, возможно, была во многом связана с Альберто Сорди, актером, который часто играл инспекторов дорожного движения в фильмах, особенно в классическом фильме 1960 года «Il Vigile».
Сорди, умерший в 2003 году, также был назван почетным римским инспектором дорожного движения. В прошлом году униформа и реквизит из этих фильмов были выставлены в музее, открытом в доме актера в Риме, который сейчас закрыт из-за пандемии.
«Благодаря Сорди гаишники стали более симпатичными», а также стали символом Рима, — сказал г-н Грилло, который может повторять сцены из фильмов Сорди дословно.
Однако эта привязанность не обошлась без некоторой критики. Имидж муниципальной полиции, частью которой являются сотрудники дорожного движения, в последние годы был запятнан расследованиями возможных правонарушений, таких как закрытие глаза на незаконное строительство и получение откатов.
История муниципальных полицейских сил в Италии, опубликованная на веб-сайте одной национальной ассоциации, восходит к стражам римского храма в V веке до нашей эры.C. Образовательный фильм начала 1950-х годов из национального архива Италии Istituto Luce, однако, прослеживает историю корпуса до первого века до нашей эры, во время правления императора Августа (есть приятный штрих, как колесница переходила в кабриолет.

Лада калина 16 клапанов регулировка клапанов: Лада калина регулировка клапанов — Авто-мастерская онлайн

16.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

8 или 16 клапанный, опрос

Споры касательно того, какой двигатель лучше, начались давно и не утихают до сих пор. И ответить на этот вопрос значительно сложнее, чем это кажется на первый взгляд.

Дело в том, что определенные плюсы есть как у 8-ми, так и у 16-ти клапанного двигателя. Основным различием этих моторов является головка блока двигателя. Здесь может быть установлен один распредвал (в случае с 8-клапанным мотором) или два (для 16-клапанного варианта).

И чтобы лучше разобраться в вопросе, рассмотрим характеристики обоих движков более подробно.

Особенности 8-клапанного двигателя

Обычный 8-клапанный движок, проверенный и легко ремонтируемый как сервисе, так и в гаражных условиях.

На каждый цилиндр приходится по два клапана, для впуска и выпуска соответственно. Для стандартного четырехцилиндрового двигателя таких клапанов будет 8.

Преимущества такого мотора заключаются в следующем:

Простота конструкции. 8-клапанные движки проверены временем. В сравнении с 16-клапанным аналогом, здесь меньше механических частей, а соответственно, ремонт и обслуживание будет дешевле. Кроме того, упрощению конструкции способствует отсутствие гидрокомпенсаторов. Здесь установлены механические толкатели, которые также дешевы в замене и ремонте.
Движок нетребователен к качеству масла. Можно лить полусинтетическую смазку.
Можно использовать 92-й бензин без потери в мощности.
Компактные размеры, поскольку в верхней части находится всего один вал. Соответственно, до стартера, генератора и навесных деталей будет добраться проще.

Старый 8-клапанный движок – не втыковый ( при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями). Жаль, что ВАЗ прекратил его производство в 2012 году.

К недостаткам таких моторов следует отнести:

Малая мощность. Поскольку впуск и выпуск происходит медленнее, чем у 16-клапанного двигателя, то и достичь аналогичных оборотов здесь не получится.
Повышенный расход топлива. Снова объясняется медленным циклом впуска-выпуска.
Сравнительно высокий уровень шума. Особенно это проявляется на скорости. К тому же, механические толкатели нуждаются в периодической регулировке. В результате выработки на них появляются зазоры, ввиду чего возникает дополнительный шум, а эффективность падает.
Необходимость более частой регулировки зазоров клапанов. Это необходимо для предотвращения перерасхода.
Регулировка клапанов в принципе не особо сложная процедура, однако требующая наличия нужного оборудования и «пяток», которых в своем гараже обычно не бывает.

Особенности 16-клапанного двигателя

Конструкция этого мотора является более сложной, ведь на его головке расположено сразу два распредвала.

Два распределительных вала значительно усложняет конструкцию двигателя.

Соответственно, и клапанов здесь двое больше – по 4 штуки на каждый цилиндр. Таким образом, на впуск и выпуск работает по два клапана. Но что такая конструкция обеспечивает на практике?

Рассмотрим преимущества 16-клапанного мотора:

Высокая мощность. Благодаря вдвое большему количеству клапанов, движок получает больше топливной смеси. К тому же, процесс ее отвода также ускоряется, что способствует повышению КПД. Соответственно, повышается динамика разгона и скорость.
Меньший расход топлива. Наличие гидрокомпенсаторов снижает шум и обеспечивает лучший прижим клапана к валу. Соответственно, повышается мощность, а расход топлива снижается. К тому же, мотор быстрее разгоняется, а соответственно, меньше работает на высоких оборотах.
Экологичность. Обеспечивается более точной работой ГРМ.
Меньше шума. Достигается конструктивными особенностями и наличием гидрокомпенсаторов.
Не требуется регулировка клапанов, поскольку ее осуществляют гидрокомпенсаторы в «автоматическом режиме«.

К недостаткам таких движков относится:

Значительный минус 16-клапанного вазовского двигателя – загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Требовательность к качеству горючего. В 16-клапанные моторы следует заливать только качественные высокооктановые виды топлива. Сойдёт 92-й, но чтобы он был хорошего качества с проверенной заправки.
Более сложная конструкция, что способствует повышению цен на обслуживание и ремонт. Если здесь что-то сломается, то стоимость устранения неисправности будет вдвое выше в сравнении с 8-клапанным вариантом.
Требовательность к моторному маслу. Определяется наличием гидрокомпенсаторов. Желательно использовать синтетику.
Размеры. Более высокая и широкая головка несколько затрудняет ремонт и обслуживание.

Опрос

Загрузка …
16-клапанов 98 л.с.
Говорят что 98 лошадей на хетчбеке просто «РВУТ всех». Скоро испробуем.
Подводя итоги
Однозначно ответить на вопрос, какой из двигателей лучше, достаточно сложно.
Если вас интересует мощность, быстрый разгон и отсутствие шума при езде, то лучше выбирать 16-клапанный двигатель. Он потребляет меньше бензина и не требует регулировки клапанов.
Если же для вас важна дешевизна в обслуживании и неприхотливость, то ваш выбор – 8-клапанный мотор. Этот вариант лучше подойдет для тех автомобилистов, кто предпочитает обслуживать и ремонтировать свое авто самостоятельно.
ЛАДА КАЛИНА:Регулировка клапанов своими руками
Детали двигателя сделаны из разных материалов. А еще из школьного курса физики мы знаем, что при нагреве вещества имеют привычку увеличиваться в объеме. Причем разные вещества имеют различный ТКР (температурный коэффициент расширения). Поэтому при сборке двигателя подбирают детали так, чтобы между ними был некий зазор, который будет компенсировать различный ТКР деталей. Этот зазор так и называют — «тепловым».
Один из таких важных зазоров — зазор между кулачками распредвала и толкателями клапанов. Речь идет о восмиклапанном двигателе объемом 1,6 л. На шестнадцатиклапаннике стоят гидрокомпенсаторы, регулировка клапанов там не нужна.
Немного о том, к чему могут привести неправильные зазоры ГРМ. Если зазор будет слишком большой, двигатель будет шумнее работать, из-за меньшего открытия клапанов снизится мощность.
Уменьшенный зазор может наделать больше бед. Если клапан будет не до конца закрываться, будет прорыв газов во впускной коллектор или попадание топлива в выпускной. Кроме того, это может привести к прогоранию клапанов или даже к их разрушению. В лучшем случае это приведет к ремонту головки, в худшем отколовшийся кусок может убить блок цилиндров.
Калиновский восьмиклапанник не особо отличается от своего предка, двигателя 2108. Конструкция надежная и требует минимума внимания.
По регламенту ТО проверка и регулировка клапанов должна производиться на ТО1 (3500 км), на ТО4 (45000 км) и далее через каждые 45 тыс. Процедура несложная, но имеет свои особенности, а именно наличие специального приспособления, измерительных приборов и рядом магазина с полным асортиментом регулировочных шайб. Для тех, кому эту процедуру делает раз в 2-3 года, лучше отдать деньги на СТО, выйдет дешевле. Однако технологию неплохо бы знать и тем, кто не собирается регулировать клапана своими руками, дабы контролировать работу сервисменов, среди которых, к сожалению, нередко попадаются халтурщики. Если, например, вы загнали машину на станцию и мастер сразу кинулся регулировать клапана, убейте его сразу на месте, почему, узнаете позже.
Кроме того, в этой теме будет еще много полезных советов.
Самое первое правило: при нагреве величины зазоров меняются, поэтому
Проверка зазоров и регулировка клапанов производится только на ХОЛОДНОМ двигателе!
Под словом «холодный» подразумевается температура, которую называют «комнатной». -30 градусов тоже не пойдет. Летом двигатель остывает несколько часов, поэтому проще всего заняться регулировкой с утра, не заводя перед этим двигателя.

Из приспособлений и измерительных приборов понадобится набор плоских щупов, приспособление для фиксации толкателей (состоящее из рычага с клинообразным «клыком», направляющей трубки и распорки) и микрометр 0-25 мм.
1. Откручиваем пробку маслозаливной горловины и снимаем декоративный щиток двигателя. Далее откручиваем 3 болта крышки ремня ГРМ (в желтом квадрате) и снимаем крышку
Откручиваем 3 гайки кронштейна тросика дроссельной заслонки (красные стрелки), снимаем кронштейн и отводим его в сторону.
Ослабляем хомуты на трех трубках системы вентиляции картера и снимаем трубки (зеленые стрелки).
Откручиваем 2 гайки крепления клапанной крышки (синие стрелки) и снимаем крышку.
2. Удаляем масло резиновой грушей или шприцом из колодцев

3. Пока проводятся работы по регулировке ГРМ, не помешало бы промыть систему вентиляции картерных газов.
Откручиваем 2 болта внутри клапанной крышки (синие стрелки), снимаем крышку маслоотделителя. Снимаем маслоотделитель и бросаем его в емкость с каким-нибудь растворителем, пусть пока откисает

4. Проверяем метки ГРМ. Домкратим правое переднее колесо, ставим коробку на пятую передачу.
На корпусе картера сцепления есть смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой (в желтом квадрате)
Вытаскиваем заглушку и, вращая колесо по часовой стрелке, совмещаем риску с треугольным вырезом (на фото кажется, что не совпадает из-за большого угла фотографирования, надо смотреть перпендикулярно, рисунок поясняет положение меток).
При правильно установленном ремне, метка на шкиве распредвала (зеленая стрелка) должна быть строго напротив установочного усика задней крышки привода ГРМ (красная стрелка)

(опять же, не было возможности сфотографировать под правильным углом)
5. Для удобной работы, маркером делаем еще 3 метки на шкиве распредвала, соответствующие повороту его на каждые 90 градусов. Заодно и проверяем состояние и натяжение ремня ГРМ

Ремень не должен иметь расслаиваний, не должен лохматиться, иметь трещин. У нормально натянутого ремня, его передняя ветвь должна закручиваться на 90 градусов двумя пальцами руки с усилием 1,5-2 кг.
Дополнительные метки ставим так: шкив имеет 42 зуба (не делится на 4). Начальная метка (на схеме — красная) находится во впадине между зубъями. Отсчитываем от этой метки 10 впадин (включая ту, где метка) и на следующем за впадиной зубце маркером делаем метку (желтая и зеленая при отсчете в разные стороны). Синяя метка отстоит от красной на 21 впадину в любом направлении.
6. Проверяем зазоры в клапанах. Зазор между кулачками распредвала и регулировочными шайбами должен быть: для впускных клапанов — 0,20 мм, для выпускных — 0,35 мм. Допуск на зазоры должен быть в пределах плюс/минус 0,05 мм для всех клапанов.
Устанавливаем шкив распредвала по метке (как в пункте 4) и еще доворачиваем коленвал по часовой стрелке, так чтобы шестерня распредвала сдвинулась на 2-3 зуба относительно установочного выступа.
Проверяем зазор в первом (выпускном) и третьем (впускном) клапанах. Щуп должен входить с легким защемлением, если зазор соответствует толщине щупа. Набор щупов сделан с шагом 0,05 мм, поэтому мы можем измерять с погрешностью, допускающейся при регулировке клапанов.
Итак: пытаюсь протолкнуть щуп 0,35 мм между кулачком и регулировочной шайбой толкателя первого клапана. Не лезет. Однако щуп 0,30 мм проходит в зазор очень свободно. Делаю вывод, что зазор примерно от 0,31 до 0,33 мм, что в нормальном пределе допуска.
У третьего клапана не удается протолкнуть 0,20 мм щуп, зато 0,15 мм в зазоре очень свободен. Значит зазор около 0,16-0,18 мм. Тоже норма.
7. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения первой нашей нарисованной метки на шкиве распредвала (на схеме она зеленая) и еще доворачиваем на 2-3 зуба. Проверяем 5-й выпускной и 2-й впускной клапана. Ситуация точно такая же, как и у первого с третьим клапанами, регулировка не требуется.
8. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения второй нашей нарисованной метки (на схеме она синяя) и еще доворачиваем на 2-3 зуба. Проверяем выпускной 8-й и впускной 6-й клапана. В зазор 8-го щуп 0,35 мм проскакивает со свистом. Вставляю щуп 0,40 мм. Он очень тяжело, но лезет. Делаю вывод, что зазор примерно 0,39 мм. В принципе, в пределах допуска. Меряю 6-й клапан. Щуп 0.20 мм не лезет. 0.15 мм с большим трудом, 0,10 мм очень свободно. Делаю вывод, что зазор около 0,14 мм. Уже за пределами допуска, тем более в сторону «зажатия». Не криминал, но хорошего тоже мало. Принимаю решение регулировать. Однако сначала проверю последние 2 клапана.
9. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения третьей нашей нарисованной метки (на схеме она желтая) и еще доворачиваем на 2-3 зуба. Проверяем 4-й выпускной и 7-й впускной клапана. У восьмого щуп проходит 0,35 мм свободно, 0,40 мм с большим трудом, значит зазор примерно 0,39 мм, в норме. У 7-го зазор около 0,16-0,18 мм. Тоже в допуске.
Для того, чтобы не перепутать, что проверять — таблица:
10. Регулируем клапана. Итак, мы имеем 5 клапанов в допуске, с зазором на 0,02-0,03 мм меньше номинала, 2 клапана на грани допуска в сторону увеличения зазора и один на 0,01 мм ушел за допуск в сторону уменьшения зазора. В принципе, можно оставить и так, страшного ничего нет, но я имею желание не заглядывать под клапанную крышку еще тысяч 50, поэтому все же решаю отрегулировать 8, 6 и 4 клапана.
а) Устанавливаем распредвал в положение, при котором проверяли зазор для клапана, который будем регулировать. Устанавливаем приспособление как на фото
б) Прежде чем вводить клин приспособления, поворачиваем толкатель так, чтобы был доступ к прорези (в желтом квадрате). Нажимаем рычаг приспособления, утапливая толкатель.
в) Вставляем фиксатор между краем толкателя и распредвалом
На схеме видно, как должен стать фиксатор (красного цвета).
д) Острым предметом (например отверткой) выковыриваем регулировочную шайбу, после чего ее достаем пинцетом или магнитом (удобно очень)
е) Смотрим цифры, написанные на шайбе
Если цифры стерлись, воспользуемся микрометром
Если под рукой есть куча регулировочных шайб, расчитываем, какая нужна и ставим взамен извлеченной. Иначе придется посмотреть, что написано на всех шайбах, которые собираемся менять, не бегать же 3 раза в магазин!
ж) Итак, извлекли и посмотрели (измерили) все 3 шайбы, которые будем менять. Что мы имеем:
8-й клапан — зазор 0,39 мм, попробуем сделать как у первого и пятого, около 0,33 мм. Раз зазор больше нормы, значит шайбу надо толще на разницу между исходным и желаемым зазором (0,39-0,33=0,06 мм). Изначально шайба была 3,62 мм, значит поставим 3,69 мм. Однако, такие шайбы не бывают, ближайшая по размеру 3,70 мм. Тоже нормально, получится зазор около 0,32 мм.
4-й клапан — зазор 0,39, попробуем сделать тоже около 0,33 мм. Извлеченная шайба имеет размер 3,80 мм (она на фото выше). Ближайший размер подходящей нам шайбы 3,87 мм, значит зазор будет около 0,32 мм.
6-й клапан — зазор 0,14 мм. Зазор меньше нормы, значит и шайбу надо тоньше, чтобы увеличить зазор. Попытаемся сделать как у всех остальных впускных, около 0,18 мм. Была шайба 3,90 мм. В номенклатуре ближайшая 3,87 мм. С ней у нас получится зазор около 0,17 мм. Тоже хорошо.
з) Переставить шайбы не получится, так как у извлеченных шайб толщина не совпадает с той, какая нужна. Идем в магазин, покупаем шайбы.
Для справки: минимальная толщина шайб 3,00 мм, максимальная — 4,50 мм. Шайбы идут со следующим шагом: 0,00, 0,02, 0,05, 0,07 мм. Т.е. шайбы бывают 3,00, 3,02, 3,05, 3,07, 3,10, 3,12, 3,15 и т.д., до 4,50 мм.
Мне повезло, были все размеры. Однако я зря не захватил с собой микрометра, одна шайба 3,87 мм оказалась на проверку 0,85мм. Но ничего страшного, четвертый клапан у меня получился с «идеальным» зазором, 0,35 мм.
и) Ставим новые шайбы маркировкой вниз и еще раз проверяем на этих клапанах зазор.
11. Устанавливаем в клапанную крышку отмытый маслоотделитель. Вставляем в паз крышки новую прокладку
Прокладку стоит менять при каждом снятии клапанной крышки. Герметик лучше не использовать.
Ставим все, что сняли на место. Все.
Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы
На калинах устанавливают различные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8 клапанный с рабочим объемом 1.6 литра под номером 11183, после него начали устанавливать двигатели 11194 с меньшем объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогих машин таких как Калина Спорт устанавливают еще приоровский двигатель под номером 21126 у которого объем 1.6 и 16 клапанов.
В 2012 году Автоваз запустил в производство новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1. 6, основное отличие от 11183 это облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал втыковым). Пока данный двигатель устанавливается только на гранте, которая пришла взамен калине седан, но думаю в будущем будет устанавливаться и на калинах.
Основные плюсы и минусы двигателей
ВАЗ 11183 (1.6-8кл):
Плюсы:
Известный и проверенный двигатель (ремонтируется во многих сервисах, доступность запчастей).

Не втыковый, при обрыве ремня ГРМ мало шансов встречи клапанов с поршнями.

Хорошая тяга на низах.

Минусы:
Повышенная шумность двигатель и вибрация (часто появляется звук как у дизельного мотора).

Требует переодической регулировки клапанов.

На данный двигатель почти не устанавливают кондиционеры заводом.

ВАЗ 11194 (1.
4-16кл):
Плюсы:
Наименьший расход топлива по сравнению с другими двигателями.

Тихий звук работы и отсуствие вибраций.

Хорошая динамика разгона вплодь до 6 тысяч оборотов, на трассе.

Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

Минусы:
При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, приходится менять и клапана и поршневую (поршневая германская не очень доступна).

Часто наблюдается повышенный расход масла особенно после 40000 — 60000 км пробега.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
Плюсы:
Тихий звук работы и отсуствие вибраций.

Наилучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке лад.

Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

Минусы:
При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
Данный двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый же недостаток в нем: как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, возможно он перенесет на себя часть болячек от 1.4 16кл двигателя.
Основные характеристики двигателей
ВАЗ 11183 (1.6-8кл) ВАЗ 11194 (1.4-16кл) ВАЗ 21126 (1.6-16кл) ВАЗ 21116 (1.6-8кл)
(пока только на грантах)
Рабочий объём двигателя, куб. см 1596 1596 1390 1596
Количество клапанов 8 16 16 8
Максимальная мощность, кВт(л. с.) / об.мин. 60(82 л.с.) / 5100 65,5(89 л.с.) / 5000 72(98 л.с.) / 5600 64(87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 132 / 3800 127 / 4500 145 / 4000 140 / 3800
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,3 7,0 7,2 7,0
Максимальная скорость, км/ч 164 165 183 167
Тип двигателя четырехтактный, бензиновый
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное

Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться?
Добро пожаловать!
Регулировка клапанов – большинство людей конечно же знают что это за процесс и для чего его нужно регулярно производить на некоторых автомобилях к примеру на «Классике», но есть такие люди которые об этом не знают ничего и хотят разобраться в этом вопросе, поэтому специально для таких людей была подготовлена данная статья из которой вы многое узнаете. А если вам станет что то непонятно то в таком случае напишите комментарий с вашим вопросом в самом низу сайта и мы в ближайшее время на него ответим.
Примечание!
А ещё в дополнение в конце статьи вас ждёт интересный видео-ролик, благодаря которому вы многое для себя поймёте в регулировки клапанного привода!
Для чего нужно регулировать клапана?
Их регулировка нужна для того, чтобы машина устойчивее работала как на высоких так и на низких оборотах двигателя. Потому что как правило из-за неправильной регулировки клапанов, зазоры которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном нарушаются, что приводит к слишком сильному открытию клапана при работе двигателя и вследствие чего в цилиндре произойдёт разгерметизация которая в свою очередь может пагубно сказаться на ресурсе двигателя.
Примечание!
В том случае если зазор между седлом клапана и боковыми частичками цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае может произойти прогорание клапана, а так же если при этом ход у поршня очень большой тогда может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работе двигателя. Поэтому регулировку клапанов нужно производить периодически и с особой тщательностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировки могут опять пагубно повлиять на ресурс мотора!
Как будут работать клапана при неправильно выставленном зазоре?
В этом случае как говорилось раньше работа клапанов нарушается, в связи с этим клапана начинают либо открываться чуть больше чем это положено, либо начинают находится в постоянно открытом положении из-за чего герметизация в цилиндре пропадает, для наглядности посмотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапанов и в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.
Как избавится от регулировки клапанов?
Некогда не задавались вопросом: «Почему к примеру на 16-клапанной приоре, не надо регулировать клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «Толкателя» за счёт которого кулачок распределительного вала толкает клапан, стоят «Гидро-компенсаторы» которые в свою очередь за счёт высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачком и самим «Гидро-компенсатором» клапана и в связи с этим клапана всегда работают при оптимальных зазорах.
Примечание!
Кстати «Гидро-компенсаторы» можно установит практически на любой автомобиль в связи с чем о регулировки клапанов вы можете забыть, но есть одно Но! «Гидро-компенсаторы» можно устанавливать лишь на автомобили в которых «Газо-Распределительный Механизм – он же ГРМ» состоит из распредвала, коленвала, а так же клапанов и поршневой группы – по сути это основная часть автомобилей!
Как отрегулировать клапана?
Новый 8-клапанник ВАЗ-11182 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Тюнинг моторов ВАЗов – направление, которое существует по меньшей мере лет 30. Полно рецептов, как снять с мотора номинальной мощностью 80 л.с. все две сотни «лошадок», не говоря уж о повышении отдачи на 25-30 %! Но заводская модификация тем и отличается от тюнинга, хоть «гаражного», хоть «фирменного», что перед инженерами не стоит задача поднять мощность любой ценой. Они должны обеспечить правильный баланс массы показателей, многие из которых находятся в прямом противоречии друг с другом. И создание нового двигателя ВАЗ-11182 как раз и является примером такой работы. Ну а чтобы разобраться в этом непростом вопросе, мы воспользовались тем, что на тесте нового Lada Largus, который и будет оснащаться новым двигателем, присутствовал начальник бюро расчетов и валидации силовых агрегатов АвтоВАЗа Андрей Михайлович Аввакумов. Упустить такую возможность было бы просто грешно, и мы хотим поделиться с вами тем, что удалось выяснить в ходе весьма продолжительной беседы.
Пожалуй, историю 1,6-литровых восьмиклапанников можно отсчитывать с 1985 года, когда в гамме двигателей ВАЗ появился 1,5-литровый карбюраторный мотор с индексом 21083. Изначально он развивал 51,5 кВт, то есть 70 л.с. при 5600 оборотах, на бензине АИ-93, и был получен из более раннего 1,3-литрового мотора ВАЗ-2108 путем увеличения диаметра цилиндров. Естественно, это потребовало внесения в конструкцию массы радикальных изменений. Этот двигатель в начале своего жизненного цикла стоял под капотом Lada Samara и автомобилей десятого семейства.
В 1988 году появилась модификация двигателя ВАЗ-21083, оснащенная измененной шатунно-поршневой группой с плавающим поршневым пальцем и оригинальным распределительным валом. Мощность мотора ВАЗ-2110 составляла 52 кВт (70,7 л.с.), но уже на бензине АИ-91 – СССР к тому времени пытался унифицироваться по маркам бензина с Европой. Вместо АИ-93 появились АИ-91 и АИ-95. По ряду причин АИ-91 не прижился, уступив АИ-92.
Следующим важным этапом стало появление в 1996 двигателя ВАЗ-2111, впервые в истории АвтоВАЗа оснащенного системой впрыска. Это позволило, при сохранении мощности на уровне 70 л.с., получить соответствие нормам выбросов Евро-2.
В дальнейшем появилось несколько модификаций двигателя ВАЗ-2111 с мощностью от 51,5 кВт (70 л.с). до 56,4 кВт (76,7 л.с.), соответствующих нормам токсичности от R83 до Евро-3. Начиная с норм Евро-2, появился фазированный впрыск топлива. Двигателями ВАЗ-2111 (наравне с карбюраторными двигателями 21083 и 2110) комплектовались как Lada Samara, так и 2110.
В 2004 году на выставочной площадке в Тольятти был показан новый мотор с индексом 21114/ 21183 объемом 1,6 л. Интересный факт: один двигатель имел два обозначения, так как он выпускался в двух разных цехах. Моторы были полностью идентичными.
Новинкой планировалось оснащать ВАЗовские новинки – семейства Kalina и Priora. Главной целью модернизации было увеличить крутящий момент на низких оборотах.
Двигатель Лада Калина
На этот раз конструкторы нарастили объем цилиндров за счет увеличения хода поршней и отказались от попарно-параллельного впрыска топлива, остановившись на фазированном. Замена подпольного нейтрализатора катколлектором (нейтрализатором, устанавливаемым непосредственно возле головки цилиндров) значительно увеличила сопротивление системы выпуска, однако увеличение рабочего объема позволило достичь мощности в 59,5 кВт (80,9 л.с.)
Мотор при этом соответствовал нормам выбросов ЕВРО-3 и 4.
Дальнейшая эволюция была связана с внедрением в 2011-м году облегченной шатунно-поршневой группы, овального катколлектора с уменьшенным сопротивлением, электронного дроссельного патрубка, полуавтомата натяжения зубчатого ремня привода ГРМ, эластичного ремня привода вспомогательных агрегатов на двигателях с индексами 21116/ 11186 и 11189, которые развивали мощность до 64 кВт (87 л. с.) и соответствовали нормам ЕВРО-5 и 5+. К сожалению, на этой модификации двигателя поршень стал «втычным» (то есть при обрыве ремня ГРМ гнуло клапаны), что значительно сократило долю симпатий потребителей.
При модернизации двигателя 21116/11186 для Lada Vesta мотор получил измененные системы впуска, выпуска и подвеску, а заодно и индекс 11189. Тем не менее, не встав под капот Весты по маркетинговым соображениям, с 2015 года двигатель 11189 стал применяться на Ларгусе. С июля 2018 года его поршню была возвращена «безвтычность» с одновременной оптимизацией бокового профиля поршня и заменой антифрикционного покрытия юбки на более износостойкое, что практически исключило задиры поршня при холодном пуске и движении в непрогретом состоянии.
Lada Largus Cross 2014–19
Ну а вершиной этой восьмиклапанной эволюции и стал представленный в 2021 году двигатель ВАЗ-11182.
Возникает закономерный вопрос: а зачем вообще держаться за схему с двумя клапанами на цилиндр, если еще в 1992 году ВАЗ показал опытный образец «десятки» с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112, развивавшим 94 л. с., то есть на 16 л.с. больше, чем восьмиклапанный аналог (об истории создания этого мотора мы рассказали весьма подробно). Да и Lada Largus оснащается 106-сильным 16-клапанным ВАЗ-21129…
Планируя модернизацию восьмиклапанного двигателя, заводские конструкторы поставили себе планку – не делать максимальную мощность выше 67,5 кВт или 90 л.с. (с точки зрения физики данное равенство необъяснимо, и оно полностью остается на совести налоговиков).
Дело в том, что производители, которые выпускают автомобили с двигателями мощностью более этого значения, платят дополнительный акциз (увеличивающийся к тому же год от года), что неизбежно приводит к удорожанию автомобиля.
Тогда, может быть, проще было бы дефорсировать 16-клапанный двигатель? Нет, не проще. У 16-клапанников другая головка, два распредвала, больше клапанов, то есть стоимость самого агрегата оказывается существенно выше. Ну а поскольку одной из задач было сохранение конкурентоспособной цены на новый автомобиль, то 8-клапанный мотор посчитали оптимальным вариантом для бюджетных версий, более доступных для массового потребителя.
При этом 8-клапанник оказался даже лучше приспособлен к эксплуатации в городских условиях – за счет более благоприятной для субъективного восприятия кривой крутящего момента езда в городе становится более комфортной. Да, на трассе 16-клапанник, конечно же, будет выигрывать – у него и мощность больше, и максимальная скорость получается выше. Но для легкого коммерческого автомобиля с уклоном в универсальность скорость – это все-таки не главное. Largus – автомобиль достаточно тяжелый, снаряженная масса – от 1300 кг в зависимости от комплектации. Поэтому для такого автомобиля крутящий момент на низких оборотах оказывается более важен, нежели пиковая мощность. И вот в погоне за моментом на низах вазовские конструкторы добились весьма серьезного прогресса. Да, мощностные показатели не поражают воображения, но этого и не требуется от двигателя бюджетного сегмента. Важно, что улучшение есть, оно субъективно заметно при тестировании автомобилей, и это улучшение достигнуто при минимальной стоимости изменения конструкции.
Как известно, главную информацию о моторе дает диаграмма ВСХ, внешней скоростной характеристики, показывающей зависимость крутящего момента и мощности от частоты вращения коленвала. Так вот, если при частоте вращения 1000 об/мин прежний двигатель ВАЗ-11189 выдавал лишь 102,5 Н·м, то новый 11182 – уже 111,4 Н·м. Этот мотор вплотную подбирается к отметке 140 Н·м уже при 2500 оборотах, тогда как предшественника для этого нужно было раскрутить до 3800 об/мин. В реальной жизни эта разница ощущается сразу – и при трогании с места, и при ускорении с относительно небольших скоростей, и при движении с полной загрузкой.
Ну а теперь давайте рассмотрим, за счет чего удалось достичь нужных показателей и какие детали затронула серьезная модернизация, потому что измененные детали непосредственно влияют на характеристики двигателя. И почти все они являются технологически и конструктивно весьма сложными.
Начнем с ГБЦ. Она претерпела очень серьезные изменения. Инженеры ВАЗа полностью поменяли рубашку охлаждения, изменили каналы впуска и выпуска и оптимизировали камеру сгорания. Как известно, камера формируется за счет головки блока и самого поршня. У 189-го мотора поршень был плоским, а камера сгорания формировалась в основном за счет головки. Такая конфигурация была выбрана для использования шатунов длиной 133,32 мм, унифицированных с 16-клапанными моторами. Впрочем, плоский поршень не позволял реализовать потенциал двигателя по крутящему моменту из-за необходимости снижения угла опережения зажигания. Такая форма камеры сгорания имеет не самые оптимальные антидетонационные свойства, и единственный способ борьбы с этим явлением – уменьшение угла опережения зажигания.
Крышка головки блока цилиндров двигателя 11182
В новом двигателе использованы более короткие, длиной 128 мм, шатуны от 1,8-литрового двигателя, а объем камеры сгорания в значительной степени формируется за счет выборки в днище поршня. Это позволило улучшить закручивание потока топливо-воздушной смеси и достичь существенно лучшего смешивания воздуха с топливом, а значит, улучшило антидетонационные свойства камеры сгорания, дало возможность использовать более оптимальные углы опережения зажигания и повысить степень сжатия с 10. 3 до 10.5.
Повышение степени сжатия порождает законный вопрос: а не вызовет ли оно повышения требований к октановому числу используемого горючего, ведь чем больше степень сжатия, тем выше должны быть антидетонационные свойства топлива? Для всех производимых на АвтоВАЗе двигателей сегодня рекомендуется использовать 95-й бензин, но когда на заводе проводятся валидационные испытания, то обязательно проверяется и возможность использования 92-го бензина – можно ли его заправлять, не приведет ли это к возникновению каких-то проблем. Соответственно, в «Руководстве по эксплуатации автомобиля с двигателем 11182» есть запись о том, что в случае отсутствия 95-го бензина допускается использование 92-го. Тем не менее все официальные показатели из таблиц технических характеристик получены при использовании бензина с октановым числом 95, и чтобы полностью прочувствовать все возможности двигателя, нужно заливать именно его.
Помимо модификации камер сгорания, на двигателе ВАЗ-11182 впервые применены трехкомпонентные маслосъемные кольца вместо двухкомпонентных. Время идет, технологии меняются, поставщики предлагают новые решения… На заводе провели испытания этих колец, и вместе с новой конструкцией маслоотделителя они показали хорошие результаты: угар масла по сравнению с предыдущим мотором упал в два раза! Угар, конечно же, зависит от нагрузок и оборотов. В ходе испытаний, например, сравнивали угар масла на 182-м и 189-м моторах при работе на 2000 оборотов. На старом моторе угар составил 9-10 г/ч, а на новом – всего 5 г/ч. И такую же картину можно видеть во всем диапазоне оборотов – угар снижен практически вдвое. Изменился и жаровой пояс: он стал шире при сохранении неизменной массы поршня. Тем самым улучшили рассеивание тепла, поступающего от камеры сгорания, при одновременном снижении температуры поршневых колец.
Итак, двигатель получил новый шатун и новый поршень. При этом поршень остался «невтыковым», то есть при обрыве ремня ГРМ не происходит утыкания поршня в клапан и загиба клапанов, поскольку на поршне есть специальные выемки под клапаны. Такие поршни теперь имеют и 16-, и 8-клапанные моторы, и ставить их начали с 2018 года. До того обрывы ремня ГРМ были реальной проблемой, а теперь, если ремень всё-таки оборвется, владельцу не придется тратить серьезные деньги на восстановление двигателя. Опять же, у многих может возникнуть вопрос: а почему применен ременный привод, а не цепной, который в теории может иметь больший ресурс?. Причина проста: он дороже в производстве. Ну а заявленный ресурс ремня ВАЗовских моторов составляет 180 000 км.
Вообще, газораспределительный механизм обновился весьма радикально. Распредвал теперь полностью новый. Его облегчили, уменьшили ширину рабочей поверхности кулачков с 15,3 до 11 мм, затылков кулачков – с 17,7 до 6 мм, поменяли профиль. На выпуске поменялась высота кулачка. Поменяли развал и фазы, и в целом массу распредвала по сравнению с предыдущей версией мотора удалось снизить примерно на 500 г, с 2650 до 2069 г. Улучшились условия подъема и посадки клапана в седло, а это снизило уровень шума – по сравнению с предыдущей версией он уменьшился на 2,4 дБ.
Распредвал двигателя 11182
Клапаны тоже стали легче, поскольку диаметр штока клапана был уменьшен до 5 мм, за счет чего произошло облегчение самого клапана. Изменились и седла клапанов: если раньше толщина седла составляла 9 мм, то теперь она уменьшилась до 6 мм. Поменялся и диаметр втулок клапанов. Изменились и маслосъемные колпачки – их позаимствовали с 16-клапанного двигателя альянса Renault-Nissan.
Полностью изменилась конструкция толкателей клапанов ГРМ. Раньше там использовались две пружины и регулировочная шайба. Сейчас там одна пружина и толкатель без регулировочной шайбы, так что при регулировке клапанов меняются сами толкатели. Такое решение используется как в моторах альянса Renault-Nissan, так и у многих других конкурентов, например, в двигателях Hyundai и Kia. В результате клапаны начинают требовать регулировки только при пробеге в 90 000 км. Это хорошая цифра, но главное, что такая конструкция позволила отказаться от нулевого ТО и первой регулировки на 2000 км пробега. Правда, теперь процедура регулировки заключается в замене толкателей, что более трудоемко.
Клапан впускной двигателя 11182Клапан выпускной двигателя 11182
Радикально поменялась технология сборки. Раньше на заводе собирали головку цилиндров отдельно от двигателя, и на ней же происходила регулировка клапанов. Собранная головка ставилась на двигатель, и затягивались винты крепления головки. В процессе затяжки винтов происходила небольшая деформация головки, нарушающая регулировку зазоров клапанов, и в итоге при пробеге в 2 тысячи км клапаны приходилось обязательно регулировать. Сейчас сборка осуществляется на двигателе: сначала головку ставят на двигатель, потом собирают, затем регулируют, и этим обеспечивается точность зазоров между толкателями и кулачками.
Поменяли и верхнюю крышку двигателя: теперь она выполнена из алюминия, имеет 6 точек крепления вместо двух и снабжена новой прокладкой для надежного уплотнения крышки головки цилиндров. Изменили конструкцию маслоотделителя, и это позволило лучше отделять масло от картерных газов, поступающих после отделения масла обратно в двигатель. Качество отделения масла повысилось в 2 раза: если на предыдущем двигателе уходило порядка 2 г/ч, то сейчас – меньше 1 г/ч. Собственно, у восьмиклапанника и не было особых проблем с расходом масла, но новые технологии позволили сделать эту ситуацию еще лучше.
Конструкторы уменьшили диаметр дроссельного патрубка, получив за счет этого возможность точнее дозировать поступление воздуха при низких оборотах. Это позволило снизить обороты холостого хода с 850 до 750 об/мин, и это очень важно для потребителя, поскольку этот показатель непосредственно влияет на расход топлива. Заодно можно ожидать, что владельцы автомобилей с новым мотором забудут о такой характерной для восьмиклапанных двигателей болячке, как проблема плавающих оборотов.
Блок цилиндров остался без изменений – конфигурации масляных каналов и каналов охлаждения менялись только в головке, а вот конструкция коленчатого вала была модифицирована более чем существенно. Ширина шатунных шеек была уменьшена с 27,2 до 19 мм, а их диаметр – с 47,8 до 43 мм. Уменьшено количество противовесов: на старом восьмиклапаннике их было 8, а стало 4 (такое решение также используется на моторах Renault).
Коленвал двигателя 11182
Изменилась схема подачи масла на подшипники скольжения. Технологи существенно оптимизировали производственный процесс: раньше сверление масляных каналов проходило в три этапа: сверлили шатунные шейки в одном сечении, сверлили коренные шейки, а потом сверлили диагональный канал сквозь коренную и шатунную шейку и ставили заглушки. Теперь сверлится один диагональный канал с поверхности коренной в шатунную шейку с выходом на её поверхность, что позволило отказаться от заглушек и получать канал одним сверлением. Это никак не отразилось на качестве смазывания, зато не только уменьшило себестоимость изготовления детали, но и улучшило эпюру несущей способности масляного клина в подшипниках скольжения.
Кроме того, оптимизированы прокладка головки цилиндров, свечи зажигания, катколлектор, корпус рампы форсунок и многое другое. ..
Ну а что же в итоге? В итоге в линейке двигателей ВАЗ появился достаточно современный по конструкции, тяговитый и, что важно, относительно недорогой двигатель. На сегодняшний день он сертифицирован по нормам Евро-5+, но экологические нормы неминуемо будут ужесточаться, и у двигателя есть потенциал повышения до Евро-6, да и в целом потенциал его модернизации еще не исчерпан. В любом случае, в течение ближайших 5-6 лет он точно будет пользоваться спросом.
Опрос
Вы бы взяли скорее 8- или 16-клапанный мотор себе, если бы выбирали новый Ларгус?
Всего голосов:
Регулировка клапанов лада калина цена
28 Техобслуживание Kalina
Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя
Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе.
Снимаем экран двигателя.
Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки»).
Отвернув три гайки крепления, снимаем кронштейн троса привода дроссельной заслонки и отводим кронштейн с тросом в сторону (см. «Снятие ресивера»).
Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута нижнего шланга вентиляции картера.
. и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера (основной контур).
. и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров
Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера (контур холостого хода).
. и отсоединяем шланг от патрубка крышки головки блока цилиндров
Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления крышки головки блока цилиндров.
. и снимаем шайбы.
Снимаем две резиновые втулки.
Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Порядок проверки и регулировки за зоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40-50° (2,5-3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого..
. и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм — для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм Если зазор отличается от нормы..
. то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.
Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем
(1 — приспособление, 2 — толкатель)
Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель.
. и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.
Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:
1 — фиксатор;
2 — регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение
Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.
Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+(А-С), мм, где
«А» —замеренный зазор;
«В» —толщина извлеченной шайбы;
«С» — номинальный зазор;
«Н» — толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением. Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице.
Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град № кулачков (отсчет — от шкива распределительного вала)
выпускной
(зазор 0,35 мм) впускной
(зазор 0,20 мм)
40-50 1 3
220-230 5 2
400-410 8 6
580-590 4 7
Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров.
. заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
Регулировка клапанов и проверка состояния деталей ГРМ
Детали двигателя сделаны из разных материалов. А еще из школьного курса физики мы знаем, что при нагреве вещества имеют привычку увеличиваться в объеме. Причем разные вещества имеют различный ТКР (температурный коэффициент расширения). Поэтому при сборке двигателя подбирают детали так, чтобы между ними был некий зазор, который будет компенсировать различный ТКР деталей. Этот зазор так и называют — «тепловым».
Один из таких важных зазоров — зазор между кулачками распредвала и толкателями клапанов. Речь идет о восмиклапанном двигателе объемом 1,6 л. На шестнадцатиклапаннике стоят гидрокомпенсаторы, регулировка клапанов там не нужна.
Немного о том, к чему могут привести неправильные зазоры ГРМ. Если зазор будет слишком большой, двигатель будет шумнее работать, из-за меньшего открытия клапанов снизится мощность.

Уменьшенный зазор может наделать больше бед. Если клапан будет не до конца закрываться, будет прорыв газов во впускной коллектор или попадание топлива в выпускной. Кроме того, это может привести к прогоранию клапанов или даже к их разрушению. В лучшем случае это приведет к ремонту головки, в худшем отколовшийся кусок может убить блок цилиндров.
Калиновский восьмиклапанник не особо отличается от своего предка, двигателя 2108. Конструкция надежная и требует минимума внимания.
По регламенту ТО проверка и регулировка клапанов должна производиться на ТО1 (3500 км), на ТО4 (45000 км) и далее через каждые 45 тыс. Процедура несложная, но имеет свои особенности, а именно наличие специального приспособления, измерительных приборов и рядом магазина с полным асортиментом регулировочных шайб. Для тех, кому эту процедуру делает раз в 2-3 года, лучше отдать деньги на СТО, выйдет дешевле. Однако технологию неплохо бы знать и тем, кто не собирается регулировать клапана своими руками, дабы контролировать работу сервисменов, среди которых, к сожалению, нередко попадаются халтурщики. Если, например, вы загнали машину на станцию и мастер сразу кинулся регулировать клапана, убейте его сразу на месте, почему, узнаете позже.
Кроме того, в этой теме будет еще много полезных советов.
Самое первое правило: при нагреве величины зазоров меняются, поэтому
Проверка зазоров и регулировка клапанов производится только на ХОЛОДНОМ двигателе!
Под словом «холодный» подразумевается температура, которую называют «комнатной». -30 градусов тоже не пойдет. Летом двигатель остывает несколько часов, поэтому проще всего заняться регулировкой с утра, не заводя перед этим двигателя.
Из приспособлений и измерительных приборов понадобится набор плоских щупов, приспособление для фиксации толкателей (состоящее из рычага с клинообразным «клыком», направляющей трубки и распорки) и микрометр 0-25 мм.
1. Откручиваем пробку маслозаливной горловины и снимаем декоративный щиток двигателя. Далее откручиваем 3 болта крышки ремня ГРМ (в желтом квадрате) и снимаем крышку
Откручиваем 3 гайки кронштейна тросика дроссельной заслонки (красные стрелки), снимаем кронштейн и отводим его в сторону.
Ослабляем хомуты на трех трубках системы вентиляции картера и снимаем трубки (зеленые стрелки).
Откручиваем 2 гайки крепления клапанной крышки (синие стрелки) и снимаем крышку.
2. Удаляем масло резиновой грушей или шприцом из колодцев
3. Пока проводятся работы по регулировке ГРМ, не помешало бы промыть систему вентиляции картерных газов.
Откручиваем 2 болта внутри клапанной крышки (синие стрелки), снимаем крышку маслоотделителя. Снимаем маслоотделитель и бросаем его в емкость с каким-нибудь растворителем, пусть пока откисает
4. Проверяем метки ГРМ. Домкратим правое переднее колесо, ставим коробку на пятую передачу.
На корпусе картера сцепления есть смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой (в желтом квадрате)
Вытаскиваем заглушку и, вращая колесо по часовой стрелке, совмещаем риску с треугольным вырезом (на фото кажется, что не совпадает из-за большого угла фотографирования, надо смотреть перпендикулярно, рисунок поясняет положение меток).
При правильно установленном ремне, метка на шкиве распредвала (зеленая стрелка) должна быть строго напротив установочного усика задней крышки привода ГРМ (красная стрелка)
(опять же, не было возможности сфотографировать под правильным углом)
5. Для удобной работы, маркером делаем еще 3 метки на шкиве распредвала, соответствующие повороту его на каждые 90 градусов. Заодно и проверяем состояние и натяжение ремня ГРМ
Ремень не должен иметь расслаиваний, не должен лохматиться, иметь трещин. У нормально натянутого ремня, его передняя ветвь должна закручиваться на 90 градусов двумя пальцами руки с усилием 1,5-2 кг.
Дополнительные метки ставим так: шкив имеет 42 зуба (не делится на 4). Начальная метка (на схеме — красная) находится во впадине между зубъями. Отсчитываем от этой метки 10 впадин (включая ту, где метка) и на следующем за впадиной зубце маркером делаем метку (желтая и зеленая при отсчете в разные стороны). Синяя метка отстоит от красной на 21 впадину в любом направлении.
6. Проверяем зазоры в клапанах. Зазор между кулачками распредвала и регулировочными шайбами должен быть: для впускных клапанов — 0,20 мм, для выпускных — 0,35 мм. Допуск на зазоры должен быть в пределах плюс/минус 0,05 мм для всех клапанов.
Устанавливаем шкив распредвала по метке (как в пункте 4) и еще доворачиваем коленвал по часовой стрелке, так чтобы шестерня распредвала сдвинулась на 2-3 зуба относительно установочного выступа.
Проверяем зазор в первом (выпускном) и третьем (впускном) клапанах. Щуп должен входить с легким защемлением, если зазор соответствует толщине щупа. Набор щупов сделан с шагом 0,05 мм, поэтому мы можем измерять с погрешностью, допускающейся при регулировке клапанов.
Итак: пытаюсь протолкнуть щуп 0,35 мм между кулачком и регулировочной шайбой толкателя первого клапана. Не лезет. Однако щуп 0,30 мм проходит в зазор очень свободно. Делаю вывод, что зазор примерно от 0,31 до 0,33 мм, что в нормальном пределе допуска.
У третьего клапана не удается протолкнуть 0,20 мм щуп, зато 0,15 мм в зазоре очень свободен. Значит зазор около 0,16-0,18 мм. Тоже норма.
7. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения первой нашей нарисованной метки на шкиве распредвала (на схеме она зеленая) и еще доворачиваем на 2-3 зуба. Проверяем 5-й выпускной и 2-й впускной клапана. Ситуация точно такая же, как и у первого с третьим клапанами, регулировка не требуется.
8. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения второй нашей нарисованной метки (на схеме она синяя) и еще доворачиваем на 2-3 зуба. Проверяем выпускной 8-й и впускной 6-й клапана. В зазор 8-го щуп 0,35 мм проскакивает со свистом. Вставляю щуп 0,40 мм. Он очень тяжело, но лезет. Делаю вывод, что зазор примерно 0,39 мм. В принципе, в пределах допуска. Меряю 6-й клапан. Щуп 0.20 мм не лезет. 0.15 мм с большим трудом, 0,10 мм очень свободно. Делаю вывод, что зазор около 0,14 мм. Уже за пределами допуска, тем более в сторону «зажатия». Не криминал, но хорошего тоже мало. Принимаю решение регулировать. Однако сначала проверю последние 2 клапана.
9. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения третьей нашей нарисованной метки (на схеме она желтая) и еще доворачиваем на 2-3 зуба. Проверяем 4-й выпускной и 7-й впускной клапана. У восьмого щуп проходит 0,35 мм свободно, 0,40 мм с большим трудом, значит зазор примерно 0,39 мм, в норме. У 7-го зазор около 0,16-0,18 мм. Тоже в допуске.
Для того, чтобы не перепутать, что проверять — таблица:
10. Регулируем клапана. Итак, мы имеем 5 клапанов в допуске, с зазором на 0,02-0,03 мм меньше номинала, 2 клапана на грани допуска в сторону увеличения зазора и один на 0,01 мм ушел за допуск в сторону уменьшения зазора. В принципе, можно оставить и так, страшного ничего нет, но я имею желание не заглядывать под клапанную крышку еще тысяч 50, поэтому все же решаю отрегулировать 8, 6 и 4 клапана.
а) Устанавливаем распредвал в положение, при котором проверяли зазор для клапана, который будем регулировать. Устанавливаем приспособление как на фото
б) Прежде чем вводить клин приспособления, поворачиваем толкатель так, чтобы был доступ к прорези (в желтом квадрате). Нажимаем рычаг приспособления, утапливая толкатель.
в) Вставляем фиксатор между краем толкателя и распредвалом
На схеме видно, как должен стать фиксатор (красного цвета).
д) Острым предметом (например отверткой) выковыриваем регулировочную шайбу, после чего ее достаем пинцетом или магнитом (удобно очень)
е) Смотрим цифры, написанные на шайбе
Если цифры стерлись, воспользуемся микрометром
Если под рукой есть куча регулировочных шайб, расчитываем, какая нужна и ставим взамен извлеченной. Иначе придется посмотреть, что написано на всех шайбах, которые собираемся менять, не бегать же 3 раза в магазин!
ж) Итак, извлекли и посмотрели (измерили) все 3 шайбы, которые будем менять. Что мы имеем:
8-й клапан — зазор 0,39 мм, попробуем сделать как у первого и пятого, около 0,33 мм. Раз зазор больше нормы, значит шайбу надо толще на разницу между исходным и желаемым зазором (0,39-0,33=0,06 мм). Изначально шайба была 3,62 мм, значит поставим 3,69 мм. Однако, такие шайбы не бывают, ближайшая по размеру 3,70 мм. Тоже нормально, получится зазор около 0,32 мм.
4-й клапан — зазор 0,39, попробуем сделать тоже около 0,33 мм. Извлеченная шайба имеет размер 3,80 мм (она на фото выше). Ближайший размер подходящей нам шайбы 3,87 мм, значит зазор будет около 0,32 мм.
6-й клапан — зазор 0,14 мм. Зазор меньше нормы, значит и шайбу надо тоньше, чтобы увеличить зазор. Попытаемся сделать как у всех остальных впускных, около 0,18 мм. Была шайба 3,90 мм. В номенклатуре ближайшая 3,87 мм. С ней у нас получится зазор около 0,17 мм. Тоже хорошо.
з) Переставить шайбы не получится, так как у извлеченных шайб толщина не совпадает с той, какая нужна. Идем в магазин, покупаем шайбы.
Для справки: минимальная толщина шайб 3,00 мм, максимальная — 4,50 мм. Шайбы идут со следующим шагом: 0,00, 0,02, 0,05, 0,07 мм. Т.е. шайбы бывают 3,00, 3,02, 3,05, 3,07, 3,10, 3,12, 3,15 и т.д., до 4,50 мм.
Мне повезло, были все размеры. Однако я зря не захватил с собой микрометра, одна шайба 3,87 мм оказалась на проверку 0,85мм. Но ничего страшного, четвертый клапан у меня получился с «идеальным» зазором, 0,35 мм.
и) Ставим новые шайбы маркировкой вниз и еще раз проверяем на этих клапанах зазор.
11. Устанавливаем в клапанную крышку отмытый маслоотделитель. Вставляем в паз крышки новую прокладку
Прокладку стоит менять при каждом снятии клапанной крышки. Герметик лучше не использовать.
Ставим все, что сняли на место. Все.
< Предыдущая Следующая >
Tracker 8/16valve Adjusting
Tracker 8/16valve Adjusting
Хотели бы вы сделать этот сайт своей домашней страницей? Это быстро и просто …
Да, сделайте эту страницу моей домашней!
КЛАПАН РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
Параметры для регулирующих клапанов:
Клапанный зазор для 8-клапанных двигателей (между штоком клапана и Регулировочный винт)
Сторона впуска:
Холод: 0.005 — 0,007 дюйма (0,13 — 0,17 мм.)
Горячий: 0,009 — 0,011 дюйма (0,23 — 0,27 мм.)
Сторона выпуска:
Холодный: 0,006 — 0,008 дюйма. (0,16 — 0,20 мм.)
Горячий: 0,010 — 0,012 дюйма (0,26 — 0,30 мм)
Клапанный зазор для 16 клапанных двигателей (между кулачком и лицевой стороной коромысла)
Со стороны впуска и выпуска:
Холодный: 0,005 — 0,007 дюйма. (0,13 — 0,17 мм.)
Горячий: 0,007 — 0,008 дюйма (0,17 — 0.21мм.)
Впускная сторона там, конечно, впускной коллектор, а выпускной сторона — это место, где выпускной коллектор прикручен к
правая часть двигателя.
ПРОЦЕДУРА:
Во-первых, вам нужно будет купить еще одну прокладку клапанной крышки. Не повторно использовать текущий!
1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, затем заглушите двигатель.
2. Снимите крышку клапана (также известную как крышка распредвала).
(Это означает удаление любых предметов, покрытие; пленум, штекерные провода.. .)
3. Переместите поршень № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия.
4. Убедитесь, что все коромысла цилиндра №1 ослаблены, и номер №4 (а) тайтовы, если нет, то №1 — нет.
в ВМТ на такте сжатия.
5. Для двигателей 8v отрегулируйте оба клапана для №1, со стороны впуска для №2 и сторона выхлопа для # 3
Для двигателей 16v отрегулируйте все четыре клапана для # 1, сторона впуска только для №2, а сторона выпуска только для №3
6. Поверните кривошип на 360 градусов (ВМТ №4 на такте сжатия) и отрегулируйте все остальные клапаны, сторона выпуска №2, сторона впуска №3,
все для №4

По завершении замените крышку (с новой прокладкой) и замените все остальные части удалены.
Для регулировки для двигателей 8v — Ослабьте гайку (2) в верхней части коромысла. рука. Поместите щуп между регулировочным винтом и клапаном. корень. Затяните винт (3), пока он не коснется щупа (если вы может отпустить манометр, и он остается внутри, не выпадая, винт достаточно плотно). Как только зазор будет установлен, удерживайте винт при затяжке гайки. Регулировка клапана для этого клапана завершена.
Для регулировки двигателей 16v — Специальный инструмент (2) (Suzuki 09917 — 18210 или аналог) требуется для регулировки и затяжки контргаек для коромысла, потому что до них трудно дотянуться.Однако если у вас есть инструмент, поместите щуп (1) между лицевой стороной коромысла рука и кулачок. Как только вы отрегулируете, вы закончите с этим клапаном.
Всегда снова проверяйте зазор после регулировки. Иногда винт будет двигаться при затягивании контргаек. Это дает вам меньший зазор и может вызвать повреждение клапанов или кулачков.

Какие клапаны на Гранте 8 класс. Какая лада грант гнет клапан как узнать
Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant по предыдущим моделям АвтоВАЗа.Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.
Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.
В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, в результате чего в народе появилась поговорка « кулак дружбы ». Существует даже жаргонный термин для двигателей, изгибающих клапаны, как «», а двигатели лишены этого недостатка являются «плагин».
Галерея двигателей на которых гнутся клапана
Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)
Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях клапана не гнутся, все зависит от скорости в момент обрыва ремня.Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимущество этого двигателя в высоком крутящем моменте, по низу он работает как дизель!
По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались полными рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.
Двигатель
11186 (87 л.с.) — клапана гнет!
Двигатель 11186 (под капотом)

11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода
При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс давится клапан, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий обрыва ГРМ на этом двигателе — загиб впускных клапанов.

Двигатель 11186 (снят с автомобиля)
Двигатель 21116 (87 л.с.) — гнет клапана!

21116 клапан колен двигателя
Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И клапан он, к сожалению, тоже гнет.
Как проверить состояние ремня ГРМ?
Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.
Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.
Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?
Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте насос, так как он может заклинивать в ближайшее время.
Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.
Также вас должен предупредить посторонний шум при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.
Были случаи обрыва ремня ГРМ и прогиб клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.
Автомобильный двигатель
Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.
Причина погнутости клапана в Лада Приоре — отсутствие специальных выемок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем.Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.
Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от своих предыдущих аналогов надежностью и безопасностью; гнутые клапаны для него не характерны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем у аналогов «12». Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12».При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» продолжит возникать.

Клапан мотора
Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

Основные причины

Устройство двигателя
Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ прогибается клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это увеличенная мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.
Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.
Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительной особенностью нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным дорожным транспортом.
Особенности зубчатых поршней
Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись экологических проблем и увеличили мощность двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приоре, но и на другие модели ВАЗ, в том числе на Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.
Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.
С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов марки 21114, которые не гнули клапана. В последнее время на всех производимых Лада Приора изгибаются клапаны, так как они имеют двигатели с 8 клапанами с маркировкой 21116.
Предостережения и последствия
Изгиб клапана на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:
регулярно проверять состояние ремня,
определять наличие сколов и трещин на ремне,
проверять наличие ниток на ремне.
снимаем двигатель с автомобиля,
снимаем его,
сливаем и заменяем масло,
снимаем коленчатый вал,
снимаем поршни,
снимаем шатуны.

Поршневая система
В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.
Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Чтобы предотвратить такую поломку, автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.
Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …
Физика процессов
Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.
При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.
На двух передних особенно виден изгиб клапанов
Причины поломки
Самая частая причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
заклинивание роликов распредвалов, коленвала
и т. Д.
В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:

На поршне есть следы вмятин
Клапан на Гранте гнет?
Поскольку на Lada Granta разной комплектации (подробнее о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.
В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.
В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.

Владельцы «люкса» тоже не смогут порадовать — их клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивание насоса, натяжного и опорного роликов.
Риск особенно велик, если …
За машиной ухаживать не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее большим и дорогостоящим ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д.периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.
Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапан на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: 1.6-литровый русский или Ниссан, а может последняя разработка ВАЗа с названием «21179».
Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.
Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !
ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)
Под капотом 106-сильной Лады Весты
Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.
С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была усовершенствована конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.
Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, притеснение.
Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Здесь насечки сделаны на полную (рис. 2).
122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)
По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы
Сам поршень теперь лучше подходит к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1.От 3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.
Теперь мы знаем, гнет ли клапан на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.
Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов два
Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции перейдет на второй автоматический ролик.
Поршни, не прогибающие клапан
Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127
Совместимы
элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:
В двигателе внутреннего сгорания 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.
«29-й», как и «79-й» двигатель Lada Vesta гнет клапана только с поршнями «ВАЗ». Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).
Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)
Этот двигатель планируется устанавливать на кузова и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1,6 литра.Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.

Двигатель HR16DE в разобранном виде
Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.

Только шестерни и цепи
Ремень с зубьями здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:
Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.
Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.
Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.
Четыре общеизвестных факта
Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:
Звуковые обертоны (щебетание) на холостом ходу;
В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.
Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.
От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.
Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 литра на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы подробнее поговорим об этом движке.
Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1.6 литров он заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя.В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.
Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.
Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9.0 литров
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов
1 — шкив зубчатый коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.
В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.
Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел жалким старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможность маневрирования смотрителей, как это часто бывает, сузила финансовые рамки.
Поэтому мы пошли по уже проторенному пути. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения. Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.
Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр. Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.
Новый Н-впускной модуль испытывался и на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой).Даже без облегчения, основные характеристики были улучшены только за счет оптимизации впуска и выпуска.
Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент до шестнадцатиклапанного. В то же время для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю.Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.
Масса шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкий ШПГ).
В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.
В модернизированном увеличена длина труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.
Расположение и норма шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и тем дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выделяется больше вредных веществ.
Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенного термического напряжения в истонченных местах появились микротрещины, которые сказались на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) — углубления. внизу — было выбрано.
Из-за критической температуры в области первого поршневого кольца потребовалось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.
У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность появления задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.
Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.
Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.
С помощью компьютерного моделирования выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию — термообработку. Кстати, его проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.
Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микронах, но именно эти мелочи влияют на надежность и срок службы.
Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.
Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: работал при температурах от -40 до +45 ºС и не требовал замены на весь ресурс двигателя. Да не надо будет менять раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.
Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).
Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.
На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а также снижение вредных вибраций и шума.Ну и конечно повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В будущем мы планируем производить часть деталей самостоятельно, а часть из них продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, то будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.
Ответ:
Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.
Но опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.
Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по мнению нынешних владельцев Гранта. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт».С серьезными поломками будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется.
А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но имеют разное оснащение. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.
11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.
Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?
Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнут ли клапана на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.
Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.
Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для выемок в поршнях не осталось места, и поэтому происходит изгиб.
16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.
Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» двигателей.Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.
Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?
Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов. Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.
Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. Модель объемом 1,6 л уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие выемки, разработанные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать резких столкновений.
Успешной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 л. В свое время ВАЗ 2112 выпускался именно с такой комплектацией.В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.
Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.
Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие.Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.
Объем
, характеристики модели, плюсы и минусы
Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит все время заправляться в сомнительных местах, но после нескольких раз использования некачественного топлива установка не выйдет из строя.
Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель мощностью 105 л.с.из. устанавливается на семиместные универсалы и используется в комплектации люкс. Он имеет существенные отличия от своего восьмиклапанного собрата:
расход топлива
в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
тихая работа;
отсутствие вибрации.
Если думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше.Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.
Недостатки К4М:
пропускать при использовании некачественного топлива;
недостаточная динамика;
дорогих запчастей;
высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.
Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не так значительны, как у восьмиклапанного К7М.
Какой агрегат лучше выбрать
Если вы хотите купить Ларгус, то вам стоит приобрести люксовый пакет или семидверную модель, так как в этом случае у вас будет более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами под капотом. Это более практичный вариант, подходящий как для езды в мегаполисах с большим количеством пробок, так и для езды по трассе.
Эти двигатели К4М производятся в России (маркировка P) и в Испании (обозначается буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что двигатели, выпущенные с отечественного конвейера, полностью соответствуют мировым стандартам. Это также отметил Франсуа Гужон, глава компании Power Units.
Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом было использование автомобиля летом, когда двигатель выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина едет с некоторым усилием, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.
С октября 2017 года универсал Lada Largus получил новый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с.Фактически, Lada Largus заменила известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель ВАЗ-21129 отечественной разработки, который можно встретить на Lada Vesta, Granta и Kalina.
Конструктивно новый мотор для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Зато у «французского» зажигательного мотора были гидравлические подъемники, но по сути такой же чугун и ремень ГРМ.
Отечественный двигатель более надежен и не требует качественного топлива.Производитель сообщил о потреблении бензина АИ-92. По мнению инженеров АвтоВАЗа, новый двигатель Ларгус сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такой же российской версии 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.
LADA Largus с двигателем LADA мощностью 106 л.с. оснащается модернизированной механической коробкой передач Renault, разработанной специально для нового двигателя. Изменились передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач.Новый силовой агрегат позволяет динамично двигаться на более низких оборотах двигателя, одновременно повышая акустический комфорт и снижая расход топлива. Коробка передач переработанной конструкции устанавливается на все модели семейства Largus с 16-клапанными двигателями.
Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, LADA в версии Largus cross — от 689 900 рублей. Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми автомобиль будет стоить существенно дешевле.
Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом в 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них поподробнее.
Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
Максимальная скорость — 165 километров в час
Разгон до первой сотни — 13.5 секунд
Расход топлива по городу — 10,1 л.
Расход топлива смешанный — 7,9 л.
Расход топлива по трассе — 6,7 л.
Следует отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть выше. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов. Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличиваться.
АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать красивый автомобиль… Этакая рабочая лошадка для народа. Уже тогда вовсю ощущалась работа альянса ВАЗа с Renault. Ларгус — прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.
В Логане было не так много переделок, чтобы он стал Ларгусом. Только подвеску хорошо переработали, но немного изменили внешний вид.
Двигатели для Largus
Тело есть тело, но что-то должно приводить машину в движение.Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:
.
К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
К4М с 16 клапанами — 105 л.с.
Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится тоже на Ларгус. По сути, это двигатель от Гранта, только переоборудованный под стандарты Евро 5.
Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗа.Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.
Отзывы
Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором
Мне посчастливилось быть обладателем 2-х автомобилей нашего производства: Калина 2 с 8-ми клапанным двигателем и Ларгус с новым 16-ти клапанным двигателем. Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.
Примечание! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.
Калина часто ездит со мной полностью загруженной, так как мое профессиональное занятие — строительство. Бывает, что ей приходится везти полтонны. Дак тут Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъеме легко обгонять. На мой взгляд, наши инженеры построили превосходный 8-клапанный двигатель.
Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес машины также больше.Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, маневренности нет даже в пустом состоянии. Поэтому двигатель K4M на Lada Largus с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.
Я серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.
Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород
Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому везу много грузов, как бытовых, так и рабочих.В общем машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Однако время от времени приходилось настраивать клапаны в сервисной службе компании. Ну и стандартное ТО. Накатал 20 тысяч за 2 года. Знаю, что даже если выйдет из строя 11189 с 8 клапанами, его ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа есть Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не такие лестные. Однажды он пропустил меня на своей пустой машине. У Дака Ларгуса вообще нет динамики.Я даже не знаю, как люди терпят такую глупую реакцию на газ. Возможно, сказалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта во всяком случае будет такой же. А что же Ларгус на 16 клапанов? Там ремонт будет стоить копейки.
Примечание! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства. Если последний выйдет из строя, ремонт обойдется значительно дороже.Правда, французский двигатель более современный, чем наш.
Николай Последний, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск
В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Похоже, конструкторы сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но найдутся ли желающие плыть с такой улиткой скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Хотя производитель заявляет, что двигатель с 16 клапанами экономичен, на практике это не работает. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы работать на положительные отзывы … А динамики — вроде бы нет. При включении кондиционера летом и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него двигатель 8,5 л на сотню.Не пойдет!
Примечание! Компрессор кондиционера приводится в действие через муфту двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.
Александр Кислый, Lada Largus 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань
Хорошая покупка — новая машина. Все должно быть лучше старой иномарки … Но после нее, в родной Ладе, в салоне не хватает полезных мелочей. Вы приспосабливаетесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.
Что касается реакции на двигатель ВАЗ 11189 Лада Ларгус, то опасаюсь большого расхода топлива. Данные несколько расходятся с заявленными производителем. На скорости 130 км / ч на трассу уходит целых 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загрузил машину под завязку. И что будет при полной загрузке. Что касается моторной части, то стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Для этого нужен более мощный мотор.Но по слухам, даже 16-клапанного мотора для динамичной езды недостаточно.
Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет, а скорости нет. У меня на тахометре скорость 100 км / ч за 3 тыс. На 4 тыс. — 120 км / ч.
Примечание! Производитель заявляет, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет. Что ж, данные немного расходятся с реальностью.
Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г., мотор — 16-ти клапанный, Архангельск
При покупке машины я боялся. Все-таки Лада небезызвестна. Но машина верой и правдой служила постройке 2,5 года. Помогает перевозить грузы и не легкие. Сильно не перегружаю, но и машину не портю.
Двигатель
16 клапанный К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как поломок в процессе эксплуатации не было. Я на нем особо не ездил — всего 43 тыс. Км.Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его поломки. Ну так все, что у меня по мануалу. Я даже немного раньше прохожу в сервисе, чтобы 2-3 тысячи машин не дошли до срока техобслуживания. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее, я много путешествую.
Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать — так инженеры создали эту машину.Осталось только воспользоваться. Это стоит своих денег.
Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, двигатель 16-ти клапанный, Новосибирск
Машина у меня 2 года. Жалобы? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они мелкие, и я как-то к этому привык. Грешно придираться к производителю, который за такие деньги предлагает новую машину, да еще свою.
Что касается динамики 16-ти клапанного мотора, то ее на Ларгусе в городском потоке хватает. В принципе по трассе ездить комфортно, но до 115 км / ч.Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше спасти инжектор. Однажды я вылил тело 95 в какую-то заводь, не хочу вспоминать. Не знаю, как выжил мотор. Наверное, от таких вибраций уже сломался бы другой. В общем, почистил всю топливную систему.
Из плюсов:
высокая ремонтопригодность;
запчастей много и они дешевые;
надежный двигатель.
Недостатки:
расход топлива выше заявленного производителем;
шум двигателя слышен на средних и высоких оборотах.
В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нареканий нет.
Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным двигателем, Тамбов
Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал вариант с 16 клапанами, потому что мне нужен был мощный и надежный мотор… Я много путешествую. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится преодолевать большие расстояния.
На отечественной машине водить не жалко — ее всегда можно отремонтировать. Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе не хватает тяги. Да и город слабоват. Но я туда редко бываю, так что, может быть, его удушение только мне кажется. Читал отзывы — не думаю.
Ремень ГРМ поменяли на 60 тыс. Но шум слышали уже 20 тысяч. Не знаю, как мне не удалось отремонтировать клапаны.Мне повезло, потому что я читал о нем позже.
Подводя итоги
Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус — 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полной динамики автомобилю необходим мотор чуть более мощный. Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она получилась очень вялой.
О слабости двигателей даже 16-клапанной версии свидетельствует тот факт, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено.На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он ходит уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.
Настройка может применяться к обоим моторам, но это дополнительная плата. К тому же на новую машину слетит гарантия. Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторым нравится копаться в железе поглубже. 8-клапанный двигатель можно задушить с помощью контроля окружающей среды, а 16-клапанный двигатель, как правило, имеет широкие возможности настройки микросхем, которые позволяют увеличить мощность до 150 л.с.из.
Largus с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с. пользовалась большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая оказалась откровенно слабой. Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АВТОВАЗе он не производится — следовательно, относится к категории валютных компонентов.
Шикарный ход нашелся и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118. Ларгус с таким двигателем стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.
Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.
Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.
Еще одно преимущество: для французского двигателя требуется бензин АИ-95, а наш официально одобрен для 92-го. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что двигатель ВАЗ будет менее прожорливым в жизни.
Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась переделка: перенесен аккумулятор, заменен блок предохранителей, расширительный бачок охлаждающей жидкости перенесен в правое крыло. На его месте теперь корпус воздушного фильтра Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой конструкции. Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.
Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — ставится, например, на ступеньку Sandero… Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с разным передаточным числом. Механизм переключения передач приводится в движение тросом. Но сцепление отвечает за гидравлику.
Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.
Мне удалось выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера для короткой поездки. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает.Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше. И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.
Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.
Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он входит в стандарты Евро-5.Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.
Как только взялись за моторы семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, фильтры салона и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерной протечки в центре лобового стекла… В тормозной системе появился более производительный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подправили и конфигурации: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.
В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.
АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивэн Ларгус, заменив иностранный агрегат на российский аналог, он понимает длительный тест-драйв Lada Club.
Незаметные на первый взгляд изменения
Мы взяли этот LADA Largus Cross на тест-драйв, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной коробки передач на заимствованной платформе Dacia Logan mcv … Процесс локализации на АВТОВАЗе идет с момента запуска этого автомобиля в 2012 году. Пусть медленно, но основные иномарки заменяются на русские. Возникает вопрос: — Хорошо это или плохо? Конечно, иностранный мотор тянет снизу и признан довольно находчивым агрегатом, тем не менее, российские драйверы по духу ближе к отечественной версии с нашей шестнадцатиклапанной.За десятилетия эксплуатации в России водители и механики усвоили все его нюансы. К тому же, работая в связке с ВАЗ-коробкой, эта пара должна больше подходить для нового семейного минивэна. Мы решили проверить все эти предположения во время нашего тест-драйва.
В борьбе за комфорт
Для наглядности несколько дней мы проехали на одном из первых LADA Largus. То самое непонятное русским «экономистам» стадо в 102 л.с. с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог.Короткий тест напомнил нам о главной жалобе на передаточное число тяги. Уже на первых тест-драйвах журналисты практически дружно отметили завышенное количество оборотов на малых оборотах. Например, на крейсерской скорости 120 км / ч агрегат раскручивался до 4000 об / мин. Это пагубно сказалось на расходе топлива, заставляя владельцев тратить больше топлива на те же 100 км. Кроме того, если владелец минивэна выезжал на трассу, то на скорости 150 км / ч двигатель практически уходил в «отсечку» и стрелка тахометра маячила в красной зоне.Русские кулибины сумели победить этот недуг, заменив две шестерни коробки передач. Это обновление может быть выполнено без разборки мотора, а просто открутив левое колесо и сняв защитный кожух. Подробнее об этих манипуляциях вы можете узнать из наших старых обзорных материалов.
С переходом на российские двигатель и коробку передач проблема с превышением оборотов и повышенным расходом была автоматически устранена. А вот российский высокооборотный мотор объемом 1 л.6 литров и мощностью 106 л.с. есть свои недостатки для этого кузова. Лучше всего это можно понять летом и при полной загрузке кабины. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор надо заранее раскрутить. Особенно это заметно при включении кондиционера. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанный клапан не так комфортно себя чувствует. Самым жестоким испытанием для него станет наличие всех пассажиров в салоне и груженого прицепа сзади.В этом случае перед тем, как отпустить педаль сцепления, водителю придется хорошенько раскрутить двигатель, подняв стрелку до 2000 об / мин.
Скорость Недостаток
Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях. Когда скорость превышает 100 км / ч, автомобиль чувствует себя свободно на трассе, не заставляя водителя нервничать, наблюдая за расходом топлива. LADA Largus легко покоряет более высокие скоростные режимы от 120 до 150 км / ч при 3500 — 4500 об / мин.Это позволяет бесшумно разгоняться, не вздрагивая от рев двигателя под капотом. Конечно, ехать со скоростью более 140 км / ч по российским дорогам опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга такие скорости не являются запредельными. На развивающихся платных трассах максимальная скорость ограничена 130 км / ч, а это значит, что скорость потока будет в районе 150–160 км / ч. Представьте, что вам нужно испытать чужой мотор на этих скоростях, долгое время работающий на максимальных оборотах. В российской версии LADA Largus готова на такие подвиги без вредных для двигателя последствий.
Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склоняемся к исходной версии с заимствованным двигателем. Для езды по пересеченной местности высокие скорости не требуются; Здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и песчаные участки у малых рек плохо переносят излишнюю пробуксовку колес. Для их преодоления лучше подходят тихоходные моторы со стабильной тягой при 2000 об / мин. К сожалению, сейчас не удастся заблудиться в выборе российского и зарубежного мотора.АВТОВАЗ полностью перевел LADA Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания … Но не стоит забывать, что этот миивэн с полноценным третьим рядом сидений получил признание — самый живучий продукт LADA. Это означает, что при большом желании стать владельцем иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти много хороших вариантов этой машины.
достоинств Лада Гранта
21116 Характеристики двигателя
Годы выпуска — (2011 — сегодня)
Материал блока — Чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя составляет 1596 см3.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Расход топлива — АИ95
Расход топлива — город 8.5л. | трасса 5,7 литра | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Моторное масло Гранты:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 литра .
При замене залейте 3,2 л.
Ресурс:
1.По заводу — 200 тыс. Км.
2. Практически — нет данных
.
TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на: Лада Гранта
Лада Калина
Лада Калина 2
Лада Приора
Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186
Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный двигатель 21114 1,6 л. который, в свою очередь, основан на хорошо известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании облегченного (39%) ПБР Prior MPS производства Federal Mogul, блок цилиндров также от предыдущего двигателя ВАЗ 21126.Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршня, у 11186 — АвтоВАЗ, у 21116 — Federal Mogul, вот и все))
Чем хорош мотор: уменьшилась шумность и расход бензина, повысилась экологичность да и мощность заметно выросла (почти на уровне 16 16V), при этом есть серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан. Также отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 — 200 тысяч.км
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя Гранта 11186 — 95 градусов.
О проблемах, вы слышите шум и стук капота в двигателе лада гранта, или он тратит, тратит … в статье о предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, мы читаем.
Тюнинг двигателя Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186
двигатель Гранта атмосферный тюнинг
Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Первый этап, уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 — замена распредвала на Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. Сверху навешиваем ресивер, глушитель 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с. С дополнительной доработкой и фрезеровкой ГБЦ, а также впускного коллектора получаем около 120 л.с.
Компрессор к Лада Грант
Еще один способ получения аналогичной отдачи от 116 двигателей — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на слив поршня. С валом, Нуждин 10.63 или 10,42 будет лучше. В известном ролике доступно все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.
Внимание MAT (18+)
8-клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но вместе с этим вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив ГБЦ на 16 клапанов, с ресивером. Демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.
Двигатель
Grant Turbo
Оптимальный вариант при установке турбины — перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать приору по принципу турбонаддува. Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбо из 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при форсировке крайне нестабильны по детонации. Итак, для постройки понадобится поршень Нива на шатуне 121 от 2110, прокладка приора, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280, лифт 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), форсунки BOSCH 360сс, продувки, демпфер 54мм, ДБП + ДТВ, турбо от Volkswagen 1.8T под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает порядка 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они запросто сдувают 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 л.с.
Все это делается с любым 8-клапанным мотором, для Ваз переднеприводных .
01.06.2017
Более дешевая версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году.Гранта отличается от предшественницы другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом LADA Granta скрываются бюджетные 8-клапанные моторы и 16-клапанные моторы от более дорогих версий Grants.
Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л
1,6-литровый двигатель АвтоВАЗ 21114/11183 является развитием двигателей 0,83 и 2111 с более высоким BC и увеличенным ходом поршня.

В качестве положительного момента отметили высокий крутящий момент, надежность и эластичность мотора наряду с улучшенными экологическими характеристиками.
Мотор «Калина» имеет систему впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал. Ременный привод ГРМ не прогибается при обрыве клапана.
К недостаткам мотора ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулирования зазоров клапанов, дизеля, шума и детонации, нарушения трения и температуры из-за вышедшего из строя термостата. 3
Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л
Трансмиссия 21116/11186 стала улучшенной версией 21114 и отличается от своего предшественника использованием облегченной марки Federal Mogul для 39% САУ.В данном случае блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.
К несомненным достоинствам нового двигателя можно отнести снижение шума, расход бензина, улучшенные экологические стандарты и повышенную мощность. При этом ременной привод ГРМ в случае обрыва гнет клапана.
В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.
К основным проблемам относятся стуки из-за нерегулируемых клапанов, тройников, плавающих оборотов.При неисправном термостате двигатель не нагревается. Тупые звуки постукивания указывают на проблемы с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. 2+
Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов
Силовой агрегат 21126 стал преемником двигателя 21124, но с облегченной на 39% массой ШПГ. Пазы для клапанов уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхности BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями Federal Mogul.
Мотор 21126 получил систему питания впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал.
В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.
К недостаткам относится потеря производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Нестабильная работа вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчиков. 3+
Двигатель 21127 Приора
Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 Приора был продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.
Мотор получил систему питания впрыска, 4 цилиндра, верхний распредвал и ременной привод ГРМ.
К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие системы впуска с резонансной камерой, регулирующей громкость. При этом вместо ДМРВ использовалось ДБП + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.
При этом отказы двигателей повторяют минусы предшественников: загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, трение, стуки.3+
Двигатели
ВАЗ 21114/11183 1,6 л
ВАЗ 21116/11186 1,6 л
Приора 21126 1.6 16 клапанов
21127 Приора
Производство
Марка двигателя
Годы выпуска
2004 — сегодня
1994 — сегодня
2007 — сегодня
2013 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения
инжектор
инжектор
инжектор
инжектор
Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня мм
Диаметр цилиндра мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. См
Мощность двигателя, л.с. / об / мин
Крутящий момент, Нм / об / мин
Экологические стандарты
Масса двигателя кг
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Моторное масло
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе
Замена масла проведена, км
Температура эксплуатации двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс.км.
— по заводски
— по практике
Нет данных
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
Двигатель был установлен
ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Lada Granta
Lada Kalina
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)
Лада Приора
Лада Калина 2
Лада Гранта
Сообщить об ошибке
Выберите его и нажмите Ctrl + Enter
В настоящее время механическая трансмиссия и классическая машина уступают место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.
А есть ли более скорострельные редукторы? Ответ на этот вопрос известен в Koenigsegg.
Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это восьмицилиндровый V-образный двигатель, который потребляет биотопливо E85 и развивает 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).
Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука. Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую трансмиссию.
Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение передач на велосипеде, который имеет несколько звездочек разного размера.
Эта коробка передач может отламывать ступеньки даже без промежуточных шестерен. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.
Компания Renault представила обновленную версию кроссовера Renault Koleos. Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полный редизайн интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.
По выбору покупателя будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. Первый включает в себя наличие: 18-дюймовых дисков, светодиодных фар, многофункционального сенсорного экрана, парковочного ассистента, камеры заднего вида, климат-контроля и т. Д.
Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена: 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и электрическим багажником.
Несмотря на то, что Лада Грант — это бюджетный автомобиль, производитель предлагает для него широкий выбор двигателей:
Конечно, у перечисленных двигателей объем примерно одинаков и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие купить Ладу Гранд, часто не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.
Главные двигатели
В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор уже упомянутые выше силовые агрегаты. Поговорим о каждом из них отдельно.
Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по усовершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысили уровень тяги двигателя и его эластичность.
К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в этой ситуации термостат необходимо заменить).
Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапана из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.
Количество цилиндров: 4
Объем цилиндра, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10

60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
800–850
120
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112
ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это модифицированный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся пониженным уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Они оснащены «нормальными» автомобилями Гранта.
Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, следует отметить заметно повышенный уровень экологичности, а также значительно увеличенную мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183. Поршни намного легче предшественника, но это обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.
Значит, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно гнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.
Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительном КПД.Машины с таким двигателем развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров займет у них 12,4 секунды.
Количество цилиндров: 4
Объем цилиндра, л: 1 597
Степень сжатия: 10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
66 кВт. — (90.0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин., Н * м: 143
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива: Электронно-распределенный впрыск.
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти двигатели — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.
Машины с этой силовой установкой обладают очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения. ВАЗ-2126 унаследовал очевидный недостаток от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к полному изгибу первого.
Количество цилиндров: 4
Объем цилиндра, л: 1 597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала
5600 об / мин: 72 кВт.- (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход, мм: 75,6
Количество клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об. / Мин., Н * м: 145
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива: Электронно-распределенный впрыск
Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг: 115
ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126. Он также имеет 16 клапанов мощностью 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.
ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу.Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описываемым двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником. Но ВАЗ-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на высоких передачах.
К его недостаткам можно отнести обычный прогиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный неисправностями газораспределительной системы и возможную потерю силовых характеристик мотора при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней или из-за изношенных цилиндров.
Параметр Значение
Конфигурация L
Количество цилиндров 4
Объем л 1 596
Диаметр цилиндра мм 82
Ход поршня мм 75,6
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм Dohc
Работа цилиндра 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 78 кВт- (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 148 Нм / 4000 об / мин
Система подачи Электронно-распределенный впрыск
Рекомендуемый бензин с минимальным октановым числом 95
Экологические стандарты Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг 116
Стоит отметить еще один двигатель, имеющий прямое отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот мотор устанавливается на автомобили Lada Grant Sport, указанный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.
Одной из важнейших его особенностей было прибавление мощности при прохождении отметки 3000 об / мин., По другим своим характеристикам он практически не отличим от силовых агрегатов, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, его мощность 120 л.с.
По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.
Старые двигатели
ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)
Lada Kalina начали оснащать автомобили Lada Kalina силовыми агрегатами ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) в 2004 году, а затем по наследству перешли на Гранту «стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 лошадиных силы. и объемом 1,6 л.
Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых тяговитых, особенно на низах.
Важный дополнительный плюс — надежная система ГРМ, предотвращающая столкновения поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.
Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить некоторые недостатки, в частности:
Возможно не проворачивание коленвала стартером;
Сильный шум при работе стартера;
Двигатель может не запуститься даже после проворачивания коленчатого вала;
Отмечается нестабильность на холостом ходу;
Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение непрерывности.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
Появление выстрелов и хлопков;
Повышенный расход топлива и масла, недостаточное давление масла;
Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность его длительно прогреть до нужной температуры;
Постоянная работа электровентилятора, в том числе в холодном двигателе;
Снижение уровня охлаждающей жидкости;
Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
Во время работы двигателя загорается сигнал о неисправности системы управления силовым агрегатом.
Количество цилиндров: 4
Объем цилиндра, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
Коленчатый вал 5200 об / мин: 60 кВт. — (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин., Н * м: 120
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива: Электронно-распределенный впрыск
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112
Альтернативные двигатели
ВАЗ-21904
ВАЗ-21904 — шестнадцатиклапанный турбомотор, работающий на бензине объемом 1 литр.4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на гибриды Гранта — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.
Пятая передача заменена валом роботизированной коробки передач, вращается он благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт.Такой вариант оказался проще и дешевле, чем использование штатной схемы с электродвигателем между коробкой передач и ДВС. Таким образом, трансмиссий четыре, но этот аспект не создаст проблем автовладельцу — максимальная скорость (160 км / ч) машина достигает с четвертой передачи.
Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от действующих в быту электрических сетей и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники являются российский НИИ НАМИ и компания Ricardo из Великобритании. Именно в США они разработали аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.
Автомобиль может трогаться с места только на электротяге с выключенным двигателем. В процессе набора скорости передача будет переключаться «роботом», а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент.При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с предыдущим переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки передач, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.
Согласно тестам, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат получился очень хороший).
Конечно, мало кто надеется, что гибрид Гранта Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатные носители, предназначенные для испытания отдельных узлов по отдельности. Если говорить конкретно о гибридном типе трансмиссии, то его серийное производство начнется как минимум через два-три года, и он будет устанавливаться на достаточно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и следует ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. а также сами производители автомобилей.
выводы
Таким образом, мы выяснили, какими двигателями оснащаются Гранты, которые на сегодняшний день являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Разбег (включая цену) между различными комплектациями довольно велик, что вызывает значительное недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Гранта, в том числе с 8-тактными двигателями, очень активно внедряется в различных регионах страны.
Лады двигателя Гранты 8-ми клапанный 1.6 литровый на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.
Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul удалось повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя.В ремне ГРМ Лада Грант 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо выбрать «пятикопеечные монеты» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.
Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 с обрывом ремня ГРМ? Ответ ясен, при обрыве ремня гнет клапана! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.
Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
Объем двигателя — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — Ремень
Диаметр 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9.0 литров
Расход топлива в смешанном цикле 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Схема привода ГРМ Лада Грант 8 клапанов
1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в районе ремня ГРМ требуется проверка ремня. Если крошится подшипник помпы и слетает ремень, помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.
Двигатель 11186 — это минимальная силовая установка по мощности. которой стандартно комплектуются автомобили Lada Grant и Lada Kalina. Двигатель ВАЗ 11186 стандартно агрегатируется с механической коробкой передач. Серийное производство двигателя начнется в 2011 году. Экологические стандарты Евро-4.
Конструктивно мотор выполнен в виде рядной бензиновой четверки объемом 1586 кубических сантиметров. Максимальная мощность 87 л.с. достигается при 5100 об / мин. Максимальный крутящий момент 140 Нм выдает при 3800 об / мин.
Это вторая доработка классического переднеприводного двигателя 21083. Предшественник — двигатель ВАЗ 21114 объемом 1,6 л. Мотор имеет дополнительный индекс ВАЗ 21116. Основное отличие заключается в использовании поршневой системы 11186 производства АвтоВАЗа, а не Federal Mogul.
Заявленный ресурс двигателя 200 000 км. Фактический пробег до первого капитального ремонта не регистрируется. У российского производителя нет практики контроля литерных автомобилей по пробегу.По непроверенным отзывам реальный пробег превышает ресурс 21114, но не достигает заявленного.
Конструкция двигателя SOHC. Один распределительный вал расположен в верхней части двигателя. Соответственно у нас 8 клапанов, по 2 на каждый цилиндр. Распредвал приводится в движение ремнем. В процессе эксплуатации ремень не требует замены, так как заявленный ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Натяжение ремня автоматическое, конструктивно заложено.
Система впрыска топлива с электронным управлением.Свечи зажигания стандартные А17ДВРМ. Искра подается от блока зажигания по схеме 2-2, т.е. одновременно искра подается в два цилиндра
Доработки, внесенные в двигатель
Для обеспечения нормальной температуры 95С при использовании бензина с октановым числом минимум 95, была доработана система охлаждения. Поменяли в сторону увеличения площади расточка каналов охлаждения, и увеличили объем заливаемого антифриза.
Изменены внутренние каналы головки двигателя.Для обеспечения повышенного секундного расхода антифриза на двигателе установлена помпа от 16-ти клапанного двигателя. Кроме того, была изменена конструкция термостата.
В целях снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя были внесены серьезные улучшения. Двигатель комплектуется шатунно-поршневой группой облегченной почти на 40% по сравнению с двигателем ВАЗ-21114. Это изменение позволило снизить не только вес самого двигателя, но, что более важно, снизило инерционность всей системы.Конструктивное нововведение позволило увеличить заявленный ресурс до капитального ремонта.
Внешне мотор тоже отличается от предшественника. Был установлен более длинный впускной тракт, что позволило добиться более высокого значения крутящего момента и приблизить характеристики 8-клапанного двигателя к 16-клапанному.
Выпускной коллектор имеет удлиненные патрубки и резонатор большего объема, что значительно облегчает работу двигателя на выхлопе, поскольку снижается аэродинамическое сопротивление выходного тракта.
Монтажный кронштейн генератора был изменен, чтобы можно было регулировать приводной ремень с помощью эксцентрикового натяжного ролика. Эта конструкция также используется на моторах ВАЗ Запад.
Используемое топливо
Двигатель рассчитан на использование топлива с октановым числом не менее 95. Использование бензина 92 по заявлению производителя не допускается.
Масло используемое
Согласно паспортным данным и инструкции по технической эксплуатации силовой установки используются синтетические и полусинтетические масла.Использование минеральных моторных масел не предусмотрено. Вязкость масла подбирается исходя из климатических характеристик региона эксплуатации.
Моторное масло Роснефть Максимум используется в качестве масла для технического обслуживания.
Интервалы технического обслуживания и стоимость
Регламентированный интервал технического обслуживания составляет 15 000 км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Календарный период технического обслуживания устанавливается исходя из критериев сохранения смазывающих свойств моторного масла с учетом его возможного окисления.Фильтрующий элемент системы подачи воздуха меняется каждые 30 000 км, как и свечи зажигания.
Первая регулировка клапанов проводится после обкатки двигателя при прохождении ТО-0, затем 15000 км при ТО-1, а затем с интервалом 30 000 км. На ТО-5 (75000 км) меняется кислородный датчик, и меняется приводной ремень генератора с пробегом 90 000 км.
Средняя стоимость ТО с учетом поверки других систем автомобиля без затрат на расходные материалы не превышает 5 000 руб.
Основные неисправности
Конструктивно заложена возможность прогиба клапана при обрыве ремня ГРМ. Использование исключительно оригинального ремня позволяет избежать этой проблемы. Проблема может возникнуть при некачественной сборке, что бывает редко, либо при выходе из строя системы натяжения ремня. В случае аварии распредвал и даже коленчатые валы могут погнуться.
После ремонта без замены коренных и шатунных подшипников может упасть давление в масляной системе и увеличиться расход масла.Определить, погнулся ли клапан при фактическом обрыве ремня в условиях эксплуатации, не представляется возможным, так как открытых данных производителя о такой неисправности нет.
Замена ремня ГРМ не регламентируется программами обслуживания.
Трение, пропуски зажигания. Отказ блока розжига. Неисправность возникает из-за брака в самом агрегате. Блок не подлежит ремонту и заменяется полностью.
Перегрев. Связано это с загрязнением поверхности радиатора охлаждения.Еще одна причина — неисправность термостатического элемента, который может замерзнуть в открытом или закрытом положении. Чаще всего происходит заклинивание элемента термостата в открытом положении, что выражается в пониженной рабочей температуре двигателя.
Клапаны детонационные. Это нормальный эксплуатационный износ. Устраняется подбором регулировочных шайб.
Двигатель глохнет на холостом ходу или в движении. Проблема в электронных датчиках, которыми оснащен мотор.В основном проблема решается заменой датчика массового расхода топлива (ДМРВ)
Поплавок холостого хода. Причина — проблема с датчиком холостого хода или из-за наличия утечек воздуха в усилитель тормозов (необходимо проверить трубопроводы на предмет повреждений).
Повышенные обороты холостого хода. Эта неисправность свидетельствует о прорыве выхлопной трубы картера.
Варианты доработки и тюнинга двигателя
В качестве опции увеличения мощности двигателя возможно проведение чип-тюнинга с целью снятия ограничений по экологическому классу.Общее процентное увеличение мощности не превысит 2-5%.
Замена распредвала Экономически нецелесообразно, как и установка турбонагнетателя. Замена распредвала и ресивера снимет с двигателя 100 л.с. Если дополнительно доработать каналы ГБЦ, то можно выиграть дополнительные 20 л.с.
Для проведения таких улучшений сначала необходимо изменить конструкцию двигателя с SOHC на DOHC. То есть необходимо заменить ГБЦ на 16 клапанов с двумя распредвалами.Такая замена увеличит возможную мощность 8-ми клапанного двигателя до 120 л.с. без существенного влияния на общий ресурс двигателя.
Фактически доработка мотора сводится к переделке его в 16-клапанный вариант с возможностью доработки и увеличения мощности.
Рено Сандеро
16 клап. Renault Sandero от официального дилера. Комфортный большой багажник
Litra имеет две версии: одна с 8 клапанами, другая с 16-й.В техническом плане двигатели отличаются только устройством ГБЦ и естественно мощностью. Sandero 1.6 8 клапанов выдает 87 л.с. (Евро-2) или 82 л.с. (Евро-5), 16-клапанная версия 102 лошадиные силы.
Вариант мотора с восемью перчатками проще, потому что у него только один распредвал, но периодически необходимо регулировать зазор клапанов. В 16-клапанной модификации есть гидрокомпенсаторы, обеспечивающие автоматический зазор клапанов. Оба двигателя Sander 1.6 также устанавливаются на Рено Логан.Мы не будем рассказывать о 8-разрядном блоке питания, т.к. Сделать акцент на 16-ти клапанный двигатель RENAULT SANDERO 1.6 .
Устройство двигателя Renault Sandero 1.6 16V
Силовой агрегат называется К4М, это бензиновый атмосферный, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, с верхним расположением двух распредвалов. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, головка блока из литого алюминиевого сплава.В газораспределительном механизме два распредвала и 16 клапанов. Катки — стальные, двухходовые, обработаны крышками. Крышки крепятся к стержням специальными болтами с гайками. Поршневой палец — стальной, трубчатые. Палец, вдавленный в верхнюю головку штока, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень — из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразную, в поперечном — овальную. В верхней части поршня проходят три канавки под поршневые кольца.Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — масляные.
Рено Логан 1.6 16V 102 Л.С. (Модель K4M) Характеристики, Расход топлива, Динамика
Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Мощность л.с. / кВт — 102/75 при 5700 оборотах в минуту
Крутящий момент — 145 нм при 3750 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 180 километров в час
Разгон до первой сотни — 10.5 секунд
Расход топлива по городу — 9,4 л.
Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Рено Сандеро Блок цилиндров двигателя 1.6 — из алюминиевого сплава, всего на все четыре цилиндра. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена классная металлическая прокладка. Распределительные устройства приводятся в движение зубчатой лентой от коленчатого вала.Клапанный механизм с гидроприводом, который автоматически обеспечивает размыкающий контакт распределительного вала распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, штока клапана, седловых балок и тарелок клапанов. В центре каждой камеры сгорания установлены свечи зажигания, клапан V-образный. Далее фото клапанного механизма двигателя Sandero 1.6 16 клапанов .
1 — вал распредвал
2 — Свечной колодец
3 — гидроопор
4 — Рычаг клапана
Гидрофопоры рычагов клапанов установлены в гнездах ГБЦ.Внутри корпуса гидрофопора установлен гидрокомпонатор с обратным шаровым краном. Масло внутри гидрофопора поступает с магистрали в головку блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопора.
Замена ремня ГРМ Renault Sandero 1.6 (Рено Логан 1.6) 16 клапанов
Замена ремня ГРМ в 16-ти клапанном моторе Сандеро / Логан Процедура достаточно сложная, поэтому при ее выполнении проявите терпение и внимание. Для начала фото ГРМ на 16 клапанов для общего понимания конструкции и устройства.
1 — шкив коленчатого вала зубчатый
2 — ремень ГРМ
3 — Натяжной ролик
4 — Инструментальный шкив привода распредвала приводного клапана
5 — Инструментальный шкив впускных клапанов привода распределительных валов
6 — Ролик пробивной
7 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
Для замены ремня ГРМ необходимо снять правую опору силового агрегата, правый брызговик моторного отсека, кстати для удобства процесса работы желательно выполнять на яме, транспортный пакет или подъемник.Откручиваем верхнюю крышку ГРМ. Затем откручиваем нижнюю крышку ГРМ. Головкой «На 18» повернуть болт крепления шкива коленчатого вала. Снимите шкив и нижнюю крышку.
Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра. Для проворачивания коленвала прикручиваем болт крепления шкива коленвала, им пользуемся и проворачиваем двигатель, не снимая ремня.
Для определения положения распределительных валов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий на левом конце головки блока цилиндров. Под заглушками находятся торцы распределительных валов со специальными проточками. Смотрим фото
Здесь в эти канавки необходимо вставить специальную металлическую пластину, которая блокирует проворачивание распределительных валов. Канавки должны быть горизонтальными, как на фото.
Теперь нужно заблокировать коленвал 16-ти клапанного двигателя от прокрутки.Для этого в Sundero или Logan предусмотрено специальное технологическое отверстие с заглушкой, в блоке цилиндров под датчик сигнализатора давления масла. Откручиваем заглушку и ввинчиваем подходящий по резьбе болт. Главное, чтобы резьба этого болта была не менее 75 мм. Этот болт блокирует проворачивание коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров.
После того, как мы заблокировали распредвалы и коленчатый вал в NTC первого цилиндра, можно снять старый ремень ГРМ и поставить новый.Сразу скажем, что при замене ремня необходимо менять натяжные и обводные ролики. Ослабляем гайку натяжного ролика и специальную решетку подходящего размера, ослабляющую натяжение ремня. С помощью того же GRANN при установке нового ремня ГРМ натянуть ремень. Смотрим фото.
После замены и регулировки натяжения ремня не забудьте повернуть болт блока цилиндров, предохранявший коленчатый вал от прокрутки, а также снять пластину, удерживающую распредвалы от прокрутки.Еще немаловажный момент, при установке нового ремня ГРМ Logan / Sandero 1.6 16V, на котором нанесены стрелки, сфокусируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня. И ремень, как и все шкивы, вращается по часовой стрелке.
Данная инструкция будет полезна многим владельцам разных моделей Renault. Так Renault K4M 1.6 16-клапанный двигатель устанавливается на Logan, Sandero, Sandero Stepway, Duster, Megan, Flyuens и другие модели французского производителя.
Для компактных моделей Renault Sandero французский производитель Renault предусмотрел следующие варианты оснащения силовыми установками:
1.2-литровая «четверка»;
двигатель
1,4;
более форсированная версия с объемным двигателем 1.6.
Последний из обозначенных агрегатов имеет две версии головки блока:
8-клапанного исполнения;
более прогрессивный 16-клапанный механизм.
Все моторы с 8 и 16 клапанами впечатляют и радуют нелегким ресурсом. Это подтверждают отзывы Pleiad, тестировавшие машину в вопросе владельцев.
Несмотря на этот приятный факт, все же не стоит умалчивать о наличии некоторых, часто возникающих проблем в двигателях, где 8 и 16 клапанов.Это касается «тройки» агрегата, а также нестабильной работы на холостом ходу и при разгоне.
Если рабочий объем 1,149 куб. см?
Этот агрегат имеет заводскую маркировку «D4F» и является наименее объемным среди двигателей семейства. Он наделен скромной мощностью — всего 75 л. с., что достигается, когда стрелка тахометра «заведется» за 5,5 тысячи оборотов. Максимум момента, на который способен двигатель, составляет 107 «Ньютонов».Это скромное значение фактически реализовано на 4250 оборотах.
Система питания достаточно современная, так как в ее конструктиве присутствует распределенный впрыск. Линейное расположение цилиндров и 16-клапанный газораспределительный механизм — отличительные атрибуты этого агрегата. Каждый из цилиндров имеет диаметр 79,5 мм. Такой показатель, как степень сжатия, составляет 9,8 единиц.
Отметим, рассматриваемый мотор присутствует только во втором поколении Renault Sandero, в том числе и в версии steward.Привод в действие осуществляется с помощью ремня, а два распредвала расположены в конструкции головки.
Важно! Не стоит пренебрегать необходимостью соблюдения нормативной периодичности замены ремня, так как при внезапном обрыве происходит безальтернативная «встреча» 8 и 16 клапанов с поршнями, что вовлекает кошелек владельца в «игру». »с интригующим названием« Капитальный ремонт »!
Многие владельцы 1,2-литрового Renault Sandero, в том числе и в версии Stepway, отмечают «вялую» динамику автомобиля, но практичных пользователей эта модификация порадует скромным расходом топлива.По словам специалистов производителя, ресурс обозначенного мотора приближается к фантастической «планке» — 1 млн км. Здесь все местами ставит практику, поскольку на формирование ресурса существенное влияние оказывают субъективные факторы разведки.
Этот мотор не лишен недостатков, которые проявляются в склонности «Троя» или расстраивают внешний вид иностранных прайдменов.
Перейти на объем 1.390 куб. см.
Версии при двигателе 1.4 5-дверный Renault Sandero, в том числе в версии Stepway, гордо представлял первое поколение модели. Сила этих «огненных сердец» также безнадежно скромна. Это 75 «лошадок» (или 55 кВт), которые полностью «раскрываются» при 5 500 оборотах. «Планковский» крутящий момент здесь несколько выше (чем у 1.2) и составляет 112 нм. Максимальный крутящий момент достигается при 3000 об / мин.
Среди конструктивных особенностей выделим 8-клапанный механизм ГРМ. Эта версия двигателя, если она основана на обратной связи, демонстрирует повышенную чувствительность к качеству топлива.Это обстоятельство может спровоцировать «желание» двигателя «Троит» и не сохранять стабильность поворота на холостом ходу.
Степень сжатия здесь 9,5: 1. ТНМ приводится в действие ремнем, который надо менять на новый аналог каждые 60 тыс. Км. Ресурс агрегата также существенно велик. Его пик, как и в предыдущем варианте, приближается к 1 млн км. Когда пробег рассматриваемой здесь машины становится «респектабельным», а «троексы» с нестабильным оборотом становятся неизменными атрибутами агрегата, рекомендуется посетить специалистов.В первую очередь желательно осмотреть ременной привод ГРМ, так как при его износе, близком к критическому, возможен скачок (на 1-2 «зубца»), который также может спровоцировать появление этих симптомов.
Среди неприятных особенностей Renault Sandero, включая ступеньки, владельцы также отмечают недостаточный уровень динамики разгона. Усугубить положение «пилота» помогут неисправные:
дроссельный узел;
Лямбда-зонд;
свечи, топливный фильтр и др.
Надежда на объем 1,598 куб. см.
Как уже отмечалось ранее, у 1,6-литрового «горячего сердца» Renault Sandero было 2 варианта конструкции головок мотора (по количеству клапанов). Ввиду этого параметры мощности разные, а именно:
82 л. С. (60,5 кВт на 5000 o минут) присутствуют в 8-клапанной версии;
в 102 «лошадки» (75 кВт при 5750 об / мин) «запряженный» 16-клапанный агрегат.
Диаметр цилиндра в каждой из версий идентичен 79.5 мм, а степень сжатия варьируется: от 9,5 до 1 и от 9,8 до 1 соответственно.
Крутящий момент «восьмерки» достигает 134 Нм при 2800 оборотах в минуту, а у 16-клапанных версий 145 Ньютонов при 3750 на арсенал.
Оба мотора современные и «вооружены» электронно регулируемой системой распределенного впрыска.
Как и предыдущие варианты, моторные версии моторных версий приводятся в действие с помощью ременной передачи.
Среди неприятных особенностей владельцы выделяют:
нестабильные обороты при прогреве;
кратковременные отказы на холостом ходу.
Наиболее частыми причинами являются выходы с системой датчиков: «лямбда», датчик холостого хода, ДМРВ и др.
В связи с наличием аналогичных предыдущих вариантов поломки, своевременной замены ремня ГРМ настоятельно не рекомендуем отложить эту процедуру, когда приближается время замены.
Объем верха — 1,998 куб. см.
Уникальность данной модификации для европейского континента состоит в намерении официально угодить только латиноамериканским автолюбителям.Дебютная версия состоялась в Буэнос-Айресе. У 2-литрового Renault Sandero с захватывающим логотипом «RS» уже есть серьезный потенциал. Его 145-сильный безнадежный двигатель с индексом «F4R» способен реализовать серьезный показатель момента — 198 Ньютонов. ГРМ «Пожарный Мотор» приводится ремнем. В системе питания присутствует многоточечный распределенный впрыск.
Конструктив головки блока предполагает:
16-клапанный вариант этого узла;
рядное расположение 4 цилиндра, диаметр каждого из них 82.7 мм;
максимальный ход поршня 93 мм;
степень сжатия удивит — 11,2 до 1.
Пока что не стоит делать преждевременных прогнозов по ресурсу данного агрегата в связи с новизной модификации. Есть надежда, что разработчик принял комплекс целенаправленных мер по устранению недостатков моторов обозначенных модификаций Renault Sandero.
Обращаемся к опыту автовладельцев
«Приняли участие в выборе Renault Sandero с 1 баллом.2-литровый агрегат. Несмотря на множество претензий в части слабого тракта, оптимистично могу отметить, что для городского движения эта модификация оптимальна. Уровень расхода топлива, если сравнивать когда двигатель 1.4 и двигатель 1.6, гарантированно порадует. Автомобиль прост в обслуживании. Иногда может «троить», но как причина склоняются к некачественному топливу. «
» Пара фраз про мотор 16-ти клапанный двигатель 1.6. В последнее время участились «троцы» при потеплении.Мастера рекомендуют проверить дроссельный узел и датчики, чем и планируем заняться в ближайшее время. В целом автомобиль Renault Sandero не разочаровал. «
» Если сравнивать 1 2 со временем, когда двигатель 1.6 или даже двигатель 1.4, то пальму первенства следует уделить последнему. Объема 1,2 литра маловато, особенно недостаток — отсутствие возможности на трассе или в затяжном подъеме. Но зато агрегаты надежные и ресурсоемкие, что не может не радовать.»
Renault Sandero — современный и экономичный хэтчбек, отвечающий самым современным требованиям. Цена на этот автомобиль крайне невысока, что позволяет ему стоять на ступеньках самых востребованных автомобилей на российском рынке. Секрет успеха — линейка экономичных двигателей, рассчитанных на большой ресурс работы.
На данный момент существует три различных двигателя объемом 1,6 л с 8 и 16 клапанами мощностью 82, 84 и 102 лошадиные силы. Мы с ними познакомимся подробнее и рассмотрим со всех сторон.
Мал, да вычеркнуть: обзор самого маломощного мотора в линейке
Этот мотор имеет в своем распоряжении 82 «лошадки» при объеме 1,6 л. Он предлагается только в базовой комплектации и позиционируется как один из самых дешевых и простых.
Время разгона до Сотни движка 1.6 16кл. Компоновки впечатляют: при малой мощности он способен разогнать Sandero до заданного количества всего за 11,9 секунды. И это при том, что вместо немедленного впрыска здесь действует распределенная система.В бак такой машины можно заливать как 95, так и 92 бензин. Правда, как показывает практика, паспортные данные примерно напоминают настоящие только в том случае, если есть возможность использовать более высокое октановое число.
Что касается мощности, то она составляет 60,5 киловатт, что эквивалентно 82 лошадиным силам. При 5 500 оборотах в минуту двигатель развивает впечатляющий крутящий момент 134 Ньютон-метра, что позволяет водителю уверенно чувствовать себя при резком старте и перемещении в гору.
По заявлению производителя, максимальная скорость у этого 82-сильного 8-кл.Мотор — 171 километр в час. Расход не может не радовать: при 95 бензине в городской пробке машина будет расходовать значительные 9,8 литра на 100 километров, а аппетит снижается почти вдвое и составит «смешные» 5,8 литра.
Отзывы автолюбителей, которым посчастливилось стать обладателями Renault Sundero с этим двигателем, неоднозначно отзываются о прокатных машинах автомобиля. Мнения сходятся на том, что мотор явно не предназначен для активной езды и больше подходит тем, кто привык экономить: «Машину приобрел, в основном для неспешных поездок на дачу и шашлыка летом, так что и делаю. не жалуюсь на вялую динамику.Да, едет машина действительно не очень спортивно, но расход не может не радовать: на моей памяти он никогда не превышал 9 литров, если судить по бортовому компьютеру. А в остальном за 50 тыс км жор масел и проблем не замечено, машиной доволен.
Средний брат: Мы изучаем «Golden Mid» в линейке двигателей.
Второй 84-сильный мотор вызывает наибольший интерес, потому что пользуется необычайным спросом у покупателей этого автомобиля. В основе дизайна — у него все те же 8 клапанов и 1.Рабочий объем 6 литров.
В первую очередь стоит обратить внимание на 1.6 8кл. Мотор на 84 «лошадки» — время разгона. Если верить официальной документации, при 84 силах машина разгоняется до 100 километров в час всего за 11,5 секунды: почти на полсекунды меньше, чем у агрегата мощностью 82 л.с.
Второе, но не менее важное замечание для мотора 82 л.с. — это крутящий момент. Уже при 5500 оборотах в минуту этот показатель составляет примерно 128 Ньютон-метров, что, как ни странно, почти на десяток меньше, чем в первом случае.
Максимальная скорость, которую способна развивать машина, машина, оснащенная этим силовым агрегатом, составляет 174 километра в час, что на три единицы выше, чем у двигателей мощностью 82 л.с. с 8 клапанами.
Паспортный расход двигателя в городском цикле немаленький 10 литров 95 бензина на 100 км пробега. По городу автомобиль обещает потреблять 5,6, что позволяет судить о нем как о не самом экономичном во всей линейке.
Отзывы об этом двигателе 82 л.с., в целом положительные.Единственное, о чем можно было бы задуматься — это периодическое масло жор, которое иногда начинает поле преодоления на одометре отметки 120-150 тысяч километров: «Моя машина 2012 года выпуска оснащена агрегатом мощностью 84 л.с. мощность 84 л.с. В целом машина нареканий не вызывает и едет именно так, как мне нужно. Ложка неожиданная оказалась Жор Масло, после того, как пробег перевалил за 140000. Думаю, это связано с использованием недорогого масла, но буду больше не покупаю этот мотор.»
» Мотор «Верх» подробно
Наибольшим потенциалом и высшими техническими характеристиками обладает двигатель мощностью 102 л.с., имеющий объем 1,6 литра и не привычный 8, и 16. 102-сильный мотор предлагается как в версии в паре с пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Разгон автомобиля со 102-сильным двигателем до сотни километров в час происходит за рекордные для Renault Sandero 1.6 16кл. 10,5 сек. При 5 500 оборотах на 102-значном моторе с 16 клапанами достигается крутящий момент 145 ньютон-метров, а максимальная скорость впечатляет и достигает, судя по документации, до 16кл.Макет 180 километров в час. Расход топлива в городе, благодаря использованию не 8, а 16 клапанов, низкий и кладет всего 9,8 л на 100 км пути, а за городом машине потребуется не более 7,1 л.
Sandero полностью адаптирован под российские зимы и нестабильную погоду
. Переднее и заднее стекло с функцией обогрева по всей поверхности.
Быстро оттаивает от снега и снега. Двигатель работает по системе запуска
при низких температурах, что сводит к минимуму время его прогрева.Армированный
Генератор обеспечивает стабильную работу всех электрических систем. Технические жидкости Work
также рассчитаны на российские зимы. В модификациях
ACCESS предусмотрена стальная защита картера и
Защита топливных аттракционов. Несмотря на то, что автомобиль
считается городским вариантом, энергоемкая подвеска рассчитана на езду даже в сложных дорожных условиях. На все антикоррозионные покрытия гарантия
6 лет.

Renault Sandero — Компактный хэтчбек с экономичным двигателем.Разработан
Специально для города. Длина его составляет всего 4057 мм, а ширина — 1733-1757 мм,
мм, что позволяет легко разгоняться по узкой дороге. Завершены приводы 15-
дюймов с антикоррозийным покрытием. Kleistova New
Модели остались прежними — 17,5 см, что идеально для города. В комплект
входит полноразмерная запаска. Автомобиль с широкой гаммой
Бензиновые двигатели по стандарту ЕВРО-5. В городском режиме
Расход топлива всего 9 литров.Продаются новые модели
с MCPP, а также версия Privilege с АКПП. Хэтчбек оснащен крепежом ISOFIX,
, что позволяет устанавливать детские автокресла.

Рено Сандеро
считается машиной для среднего класса, при этом
ничем не уступает более технологичным моделям. Имеет круиз-систему
Control, позволяющую держать заданную скорость. Климатическая функция
control обеспечивает комфортную температуру внутри салона
Реально в дальних поездках.Незаменимым в путешествии станет новая система
Multimedia Media NAV с 7-дюймовым монитором. W.
Официальный дилер в салоне Петровский в Москве Вы можете купить Sandero
в комплектации Privilege с предустановленной аудиосистемой и зеркалами заднего вида
с электроприводом и обогревом. Hydrauscitel
Рулевое колесо доступно в версии Access. Авто укомплектовано парктроником, который
можно выключить в ручном режиме. Есть переключатель переключения передач
, благодаря которому можно выбрать оптимальные параметры и сэкономить
топлива.Даже базовая версия нового Sandero комплектуется системой ABS с электронным распределением тормозных усилий
. Также есть электронное противоугонное устройство
.

Идеальный автомобиль для путешествий всей семьей. Увеличить бесплатно
Пространство было за счет смены колесной базы. Free
Пространство заднего ряда составляет аж 1436 мм, поэтому там с
Comfort помещаются трое взрослых пассажиров. В базовой версии
задние сиденья полностью сложены, что позволяет увеличить объем багажника
с 320 до 1200 литров.В багажнике вместо шторки использована полка
. В салоне достаточно места для хранения мелочей: небольшой отсек
вверху приборной панели, увеличенный бардачок
(объем 5,7 л), баллоны на 1,5 и 0,5 литра в передних и
задних дверях. Двери меняются на 180 градусов, что облегчает посадку
пассажиров.
Неисправности и способы их устранения. Типичные неисправности
Его производят уже несколько лет, и хотя прошло достаточно времени, чтобы автомобиль стал готовым продуктом из этого сырья.Однако некоторые недостатки были, есть и будут. Лада Калина может преподнести сюрпризы уже на первой тысяче километров, а можно 40 тысяч проехать и никаких косяков не вылезет. Но все же средняя статистика говорит о том, что слабых мест Калина делает. А если речь идет о двух годах эксплуатации, то настоящие поломки и серьезные неисправности наверстают упущенное с небольшими недугами Калины. Но не стоит расстраиваться, большинство таких случаев устраняется по гарантии.
Электрик
Клаксон отказывается работать, особенно под дождем.
Электрические стеклоподъемники часто отказываются работать.
«Заедает» реле вентилятора принудительного охлаждения.
Фары
Часто горят лампы в фарах.
Плохой контакт ламп габаритных огней в фарах.
На морозе стекло фары может треснуть без видимой причины.
Салон
Через некоторое время после покупки Лады Калины в салоне автомобиля начинают появляться различные звуки. Избавиться от них поможет хорошая звукоизоляция и переборка.
Паралон в сиденьях некачественный.
Скрип дверных и оконных уплотнителей.
Трансмиссия
Вой шестерен сцепления в КПП. Рекомендуемые.
Провод защиты заднего хода протерт от случайного включения, в результате которого не включается передача заднего хода.
Некачественный диск сцепления часто требует замены на 25-30 тыс. Км.
Шасси
Слабые задние амортизаторы.
Слабая передняя подвеска.
Тормозная система
Как и неисправные (повреждают тормозной диск).
Охлаждение
В системе охлаждения двигателя Лада Калина слабыми местами являются датчик, патрубки и помпа.
После двух лет эксплуатации начинает течь и если не пора исправить этот косяк, то может залить и ЭБУ.
Утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка через один из хомутов трубопровода системы.
Кузов
Трубка омывателя заднего стекла лопается на морозе (нужно менять на силикон).
Несколько ниток подогрева заднего стекла могут не работать уже с завода.
Плохое качество у, через два года сгниет.
Замки плохо отрегулированы, особенно задние двери через некоторое время трудно открываются.
Неисправности в системе запуска
Неисправности в системе запуска двигателя проявляются в ненормальной работе стартера.Выделяют пять основных неисправностей стартера.
1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле стартера.
2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включен, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.Причина в том, что аккумулятор разряжен, разорваны контактные соединения, сгорели контакты тягового реле стартера, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковые или короткое замыкание в обмотках стартера.
4. Стартер включен, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
Эти неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервис или по прибытии в гараж (см. Раздел 9 «Электрооборудование»). Раньше проверить степень разряда АКБ можно было только с помощью вольтметра (например, в составе автотестера) и подтянув контактные соединения в цепи стартера.
Проверка системы зажигания

1. При выключенном зажигании проверьте целостность и посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания.
2. Проверьте работу катушки зажигания (см. Раздел 9 Электрооборудование «Проверка катушки зажигания и высоковольтных проводов»).

3. Если цепь низкого напряжения катушки зажигания в порядке, проверьте наличие искры от свечей зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания.Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля Лада Калина. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.
Лада Калина — достаточно надежный автомобиль, но все же есть поломки, которые характерны практически для всего семейства этих автомобилей. Некоторые из них более серьезные, другие — «косметические», но перед покупкой новой машины желательно знать, с чем вы, скорее всего, столкнетесь в процессе эксплуатации.
Начнем с ремня, идущего к генератору: у Лады Калины довольно неудачный механизм натяжения.Настроить его сложно, к нему неудобно подползать, система натяжения крайне сложная. Он сверху, часто ржавеет и рвется, если самому попытаться затянуть ремень. Словом, это не совсем необходимая и довольно сложная конструкция, которую разработали инженеры.
Теперь о двигателях Лада Калина. Есть два двигателя: 8 и 16 клапанов. В целом оба мотора вполне без проблем, но 8-клапанный агрегат (такой же стоит на Самаре) намного надежнее и долговечнее, а его конструкция проверена временем.Когда в нем обрывается ремень ГРМ, его просто меняют и можно смело ехать дальше. После такой поломки никаких дополнительных повреждений не происходит.
Коррозионно-стойкий. Лада Калина ржавеет не меньше Приоры, поэтому шарниры крышки багажника смазать обязательно. У них довольно сложная конструкция, поэтому они быстрее всего ржавеют. Если их вовремя не смазать, крышка не будет хорошо закрываться и открываться. Также нужно помнить о колпачках на задней ступице, без них подшипники вылетят очень быстро.
Теперь Калина подвеска и рулевой механизм. Рулевое сцепление очень интересно. Он накручивается непосредственно на рулевую тягу, затем на него накручивается наконечник, а затем весь механизм зажимается одним болтом. Но такая конструкция мгновенно ржавеет, даже пробег в 30 000 км не допускает развал, потому что сцепление вообще не откручивается. А если не удается развить сцепление, придется заменить всю штангу вместе с наконечником. В Lada Kalina та же проблема, что и на Priora — грязь попадает в опорные подшипники передних стоек, из-за их недостаточной герметичности, поэтому они заклинивают.Понять, что возникла такая проблема, можно по характерным щелчкам при повороте руля.
В более ранних моделях Lada Kalina могли протекать радиаторы отопителя. А под этим радиатором находится блок управления двигателем, который из-за этого залит и сломан. И это довольно дорогое удовольствие. Поменять радиатор сложно, для этого нужно снять всю панель вместе с печкой.
Далее идет подвеска. Задняя подвеска Лады Калины вообще не вызывает проблем, ее хватит на 100000 км пробега.К передней тоже особых претензий нет, да и шаровые опоры и наконечники спокойно проходят те же 100 тыс. Км.
Что касается трансмиссии, то с коробкой особых проблем нет. Бывает, что провода обратного контакта отлетают и окисляются. Так что если вы не можете включить заднюю передачу, то в этом проблема.
Тормозная система Лада Калина тоже безупречная. Кроме того, на Лада Калина теперь устанавливаются тормозные диски большего размера, поэтому проблем с деформацией передних ступиц, как на Приоре, нет.
Возникли проблемы с опорным подшипником ремня ГРМ. Иногда бывает, что подшипнику все равно. Объясняется это тем, что подшипник из Германии, а немцы утверждают, что на производстве он не зажимается с предписанным усилием. И тут не важно, в чем проблема, но подшипник вполне может не выйти из строя.
В целом можно сказать, что у Lada Kalina очень мало проблем при нормальной эксплуатации. А если позаботиться о машине, то она прослужит на отлично.
Проблемы с авто всегда неприятны, а когда на Калине, которая еще не проехала 50 000 км, 8-клапанный мотор втрое, тоже обидно. Но эта проблема появляется не сразу, а только при небольшом прогреве двигателя. Затем лампочка «неисправность двигателя» начинает мигать и начинает мигать.
Выключение зажигания и перезапуск автомобиля сразу решают проблему. Вернее он на минуту перестает троить, а потом снова начинаются игры с нервами.
Троит 8-ми клапанный двигатель на Калине только после небольшого прогрева двигателя. В самые первые минуты пуска такого ощущения нет: силовой агрегат работает плавно, обороты держатся на уровне. Однако позже начинает дергаться стрелка тахометра, начинается дребезжание, а сам двигатель начинает утроиться и задыхаться от топлива.
Поиск причины неисправности

Двигатель начинает работать втрое, когда выходит из строя топливный насос и не перекачивает топливо в необходимом количестве, или когда он полностью не сгорает.Подложка первого корпуса — это не только сам бензонасос, но и токопроводящая система. А вторая причина может быть связана с неисправностями системы зажигания, с неправильной работой клапанов двигателя.
Если топливная система не работает , то ощущение, что двигатель троит, будет развиваться через минуту после запуска, а потом только нарастет. При наличии сужения трубопровода, отсутствии питания топливного насоса такие проблемы не редкость.Проверить это можно после того, как реле обнажено: запустить двигатель, проверить работу помпы и реле. В этом случае бортовой компьютер не покажет ошибок.

Если проблема в самом клапанном аппарате, в свечах зажигания или в системе зажигания, она тоже проявится. А именно: запуск двигателя будет нормальным, а через мгновение он начнет утроиться. Точно так же должна загореться лампа неисправности силового агрегата, ведь штатные датчики воспринимают избыток (или недостаток) топлива.
При возникновении таких перебоев в подаче топлива развиваются подергивания, так как количество газов в разных циклах работы двигателя разное.
Проблемы с клапанами на Лада Калина

На 8-клапанном двигателе Лада Калина клапаны менее надежны, чем на 16-клапанной версии. Это конструктивный недостаток инженеров, с которым придется столкнуться автомобилистам.
Часто нет результата, на который можно было бы положиться и исправить проблему, потому что подложка поломки не в датчиках, а в механической части автомобиля.Потому что ты должен. Если все в норме, нужно прострелить клапанную крышку двигателя и проверить клапанный зазор. Нормальное его значение — 0,2-0,35.

Важно установить зазор клапанов в этом диапазоне, после чего триплет двигателя останавливается и лампочка «неисправность двигателя» гаснет. Кстати, регулировка клапанов на Калине требуется каждые 60 000-70 000 км пробега. Но когда в качестве топлива
С конца 2004 года на авторынке семейства представила Лада Калина … В ноябре того же года начали выпускать Калину в кузове седан. Лада Калина в кузове хэтчбек появилась в июле 2006 года. С тех пор прошло достаточно времени, чтобы можно было говорить об имеющихся недостатках автомобиля. Составлен рейтинг наиболее частых неисправностей в этих автомобилях.
Электрик
В собственности Лада Калина в первые годы владения проблемы в основном электрические.Поломка может произойти где угодно. Может перегореть лампочка, а может выйти из строя спидометр, дворники, электрические стеклоподъемники, клаксон. На устранение каждой поломки потребуется от 100 до 300 рублей.
Колодки тормозные
Второе проблемное место в Калинах — это тормозные колодки. Их рекомендуется менять, когда при торможении слышны характерные звуки — свист и скрип. На это потребуется в среднем 300-400 руб.
Трансмиссия
Особенность конструкции коробки передач Лада Калина Затруднение переключения передач и гудение.Ситуацию можно несколько облегчить, поменяв масло в КПП, что обойдется еще в 200 рублей, не считая стоимости самого масла.
Шасси
Основная проблема ходовой части — стойки. Но могут выйти из строя и другие узлы и детали ходовой части. На ремонт потребуется 2-3 тысячи рублей. В эту цену уже включена стоимость запчастей.
Шумоизоляция
Через некоторое время после покупки Лада Калина в салоне автомобиля начинают появляться самые разные звуки.Избавиться от них поможет хорошая звукоизоляция и переборка. Стоимость этой процедуры не менее 10 тысяч рублей.
Электроусилитель руля
На момент покупки Lada Kalina с гидроусилителем руля нужно быть готовым к тому, что может потребоваться поиск неисправности ЭУР. Для Калина это довольно частая проблема. За ремонт нужно будет заплатить от 1000 руб.

Радиатор печки
Через 2-3 года эксплуатации в Лада Калина потечет радиатор печки.Заменить этот узел можно за 2,5 тысячи рублей. Если вовремя не произвести замену, то ремонт может быть намного дороже, так как под печкой находится блок ЭБУ.
Сцепление
Проблемы со сцеплением встречаются нечасто, но они намного серьезнее, чем предыдущие. Как правило, выходит из строя выжимной подшипник сцепления или диск сцепления. В этом случае придется полностью менять сцепление. Замена обойдется в 2 тысячи рублей, а сама сборка обойдется еще в 4 тысячи рублей, если взять импортный аналог.
Уплотнения для дверей и стекол
Скрип дверных и оконных уплотнителей исправить невозможно, это конструкция автомобиля. Просто нужно к этому привыкнуть.
Система охлаждения двигателя
В системе охлаждения двигателя Лада Калина слабыми местами являются датчик, патрубки и помпа. Ремонт этой системы может стоить 300 рублей или 2 тысячи рублей.
Следует отметить, что большинство вышеперечисленных поломок и недостатков проявляются у Лады Калины в течение первых 2-3 лет эксплуатации.Поэтому их можно исправить в рамках гарантийного обслуживания автомобиля.
Сравните заводскую и «нелегальную» Калину Кросс. Гарантии и цены
Лада Калина. Вентилятор охлаждения двигателя постоянно работает (даже на холостом ходу)
Прокрутите список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и цепи проверены омметром Восстановить контакт в электрических цепях.Заменить неисправный датчик
Не размыкайте контакты реле включения вентилятора Контрольный тестер Заменить неисправное реле
Неисправен ЭБУ или его цепь Проверьте ЭБУ или заведомо замените Заменить неисправный EBU
Вентилятор охлаждения включен в холодный двигатель: основные причины и решение проблемы
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим.Двигатель может перегреться, что чревато быстрой поломкой, или остаться холодным, то есть не дойти до рабочей температуры.
В современном вагонномобиле используется комбинированная система охлаждения в ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. В жидкости необходимо понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и двигателе блока цилиндров двигателя.
Циркуляция охлаждающей жидкости с помощью насоса (помпы). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость может также циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение Реализуется с помощью вентилятора, который удаляет избыточное тепло путем подачи потока воздуха в пространство ротора для обдува двигателя. Указанный вентилятор включается, когда привязь достаточно высока.
Однако часто водители сталкиваются с вопросом, почему вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе, вентилятор двигателя зимой работает или постоянно крутится. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или задан неверный вентилятор.
Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может однозначно указывать как на неисправность системы жидкостного охлаждения, так и на сам вентилятор. В любом случае речь идет о поломке, игнорировать которую нельзя, так как значительно повышается риск перегрева двигателя.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных автомобилей.Путем продувки специальным датчиком, который находится внизу радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева теплоносителя до температуры, в среднем около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора.При понижении температуры теплоносителя до необходимого показателя происходит разрыв цепи и обдув прекращается.
Как видите, на холодном двигателе вентилятор не должен работать. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считывать коды ошибок с компьютера позволяет более точно определить причину неисправности.
Отметим также, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном двигателе.Эта особенность есть только на некоторых моделях и существенно защищает от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также необходимо будет сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, тогда как на других сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.
Общие неисправности вентилятора охлаждения
Теперь рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика пневмосистемы. В этом случае продувка срабатывает сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики датчик холода выполняется на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
В жидкостной системе не хватает охлаждающей жидкости. В этом случае срабатывание вентилятора происходит из-за того, что небольшое количество тосола или антифриза очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор заполнен и запускается естественным образом.
Основной причиной, как правило, является протечка или пониженный уровень расширительного бачка охлаждающей жидкости. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате уровень снижается. По этой причине рекомендуется периодически контролировать и доливать жидкость на специальных бирках.
Если в системе мало охлаждающей жидкости, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС.Часто бывает, что холодный двигатель запустил на приборной панели Стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже запускается из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, убрать пробки из системы охлаждения.
Вентилятор замыкается на землю, так как провод может быть недостаточно закреплен, произошло разрушение места контакта и т. Д.
Вентилятор в этом случае может замкнуться на батарее и работать без остановок. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно введены и правильно подключены.
Неисправен датчик вентилятора, который встроен в корпус термостата. Достаточно современные машины Конструктивно имеют термостат, который совмещен с датчиком управления вентилятором.
Такое решение позволяет реализовать гибкую систему охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения проблем с датчиком температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате активируется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на то, что датчик необходимо поменять на новый или заведомо исправный.
Неисправен датчик наружной температуры. Такая проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды.Если температура оказывается выше допустимого предела, то указанные датчики используют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать. силовой агрегат, особенно на автомобилях с мощным форсированным ДВС и несколькими радиаторами. На таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года даже на холодных ДВС для защиты от перегрева двигателя.
После включения автомобильного кондиционера Вентилятор работает постоянно. Учтите, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения будет постоянно работать на максимальных оборотах.
Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними забита грязь, пыль и пух.Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума при его работе.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Как бы ни реализовано управление вентиляторами, частые причины контактов становятся контактными.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. Д.В итоге включен режим защиты от перегрева за счет постоянного вращения вентилятора и т. Д.
Во избежание такой ситуации опытные водители рекомендуют чистить контакты перед зимой, а летом по возможности профилактики. Также активно практикуются специальные смазки и защитные составы.
Результат
Как видно, сам OI и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует повышенного внимания.
Перегрев пар двигателя от патрубка радиатора рекомендую также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоня причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно отключаться, то следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостат.
Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, соприкосновение контактов и т. Д. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на морозе двигатель с кондиционером.
Ваз Калина модификации 1119, 1117, 1118 с двигателями 1,4 и 1,6, восьми и шестнадцати клапанами. В этой статье вы найдете расписание всех работ Lada Kalina, а также оригинальную стоимость необходимых деталей (в долларах США на момент написания).Цены указаны для Московской области. По маслам и жидкостям цены не указаны из-за множества различий разных производителей.
Перечень работ на Т.1 1 (Пробег 2500 — 3000 км.)
В двигателе I. Масляный фильтр. Спецификация масла: по API SG, SH, SJ, SL. В зависимости от региона он подбирается. Объем масла 3,5 литра. Каталожные номера Фильтр масляный — 2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07. Стоимость оригинального фильтра от 1.67 $ до 2.15 $.
Проверить затяжку крышек (этот пункт выполняется только при первом).
Отрегулируйте зазоры клапанов.
Примечание. С апреля 2013 года первыми не пройдут автомобили, в которых полусинтетическое масло (5W30) с шестнадцатыми перчатками было залито в моторе. Клапаны печи выполняются только с регулировкой клапана.
Сначала проверяет, потом
нет выбивки двигателя;
проверка затяжки опор двигателя;
недостаточная высота моторного масла;
проверьте систему охлаждения;
герметичность топливной системы;
наличие ошибок, зафиксированных ЭБУ;
проверьте систему выпуска и подвеску глушителя;
работа;
проверка на отсутствие масла в трансмиссии;
состояние пыльника механизма переключения передач;
работа коробки передач;
работа Sls и безупречность;
статус Шина I.колеса, балансирные колеса;
исправность и состояние подвески о несоблюдении работоспособности и целостности;
сход обвал;
Пыльники рулевые и рулевые;
состояние трубок тормозной системы на целостность и отсутствие сверл;
клиренс
;
рабочий стояночный тормоз и КПД тормозов, уровень тормозной жидкости;
сервис генератора;
все лампы и гудки;
корректор фар и корректор фар;
обогреватели стекол и сидений;
исправность;
все режимы дворников и стеклоподъемников;
зеркала электронные;
управление замками;
рабочая плита.
Перечень работ по ТО 2 (пробег 14500 — 15000 км.)
Всего работ 1 (кроме указанных в пункте 2).
Замена. Исходный код — 11180812201000. Стоимость 1,65 $ — 2,17 $.
Смазочные петли и ограничители дверей.
Чистка дренажных отверстий порогов и дверей.
Проверяет на втором
состояние ремня ГРМ;
ож уровень;
уровень масла в КПП;
правый рулевой;
износ всех тормозных колодок;
состояние;
плотность и уровень электролита в аккумуляторе.
Перечень работ на ТА 3 (Пробег 29500 — 30000 км.)
Все работы 2.
Замена. Оригинальный код 2123 111701082. Стоимость 6,13 $.
Замена. Код 2112-1109080-03. Цены на аналоги от 1,20 $ до 3,47 $.
Заменить. Каталожные номера 21110-3707010-00, 21110-3707010-01. Цены 0.82 $ — 1.10 $.
Очистить и смазать выводы аккумуляторной батареи.
Смазка замков дверей и капота.
Проверка регулятора распределения тормозных сил («колдун»).
Перечень работ на ТА 4 (Пробег 44500 — 45000 км.)
Все работы 2.
Замена тормозной жидкости. Использованная жидкость DOT 4. Заправочный объем 0,4 литра. Цена от 0,82 $ до 1 $.
Регулировка зазоров клапанов.
Проверьте износ и смажьте детали стартера.
Смажьте трос открывания капота.
Проверить работу ВУТ.
Перечень работ на 5 (пробег 59500 — 60000 км.)
Все работы 2.
Перечень работ на 6 (пробег 74500 — 75000 км.)
Все работы 2.
Заменить. Левый номер 8 клапанный Двигатель 2108 1006040 10, стоимость 5,15 $. Комплект ремня ГРМ для 16-клапанного двигателя имеет номер K015631xs и стоит от 39,82 до 45,46 долларов.
Заменить охлаждающую жидкость Объем системы 7,8 л. Используемые жидкости: CT, CT, OH-40-HT, OH-65-HT, Tosol OZ, OZ-40, OH-65, OZHK-KK, OZ-40S, OZ-65SK, LADA-A40, To Tosol-Tc. , Tosol-TC, Tosol Tc, Tosol TC, Antifreeze G48, Agip Antifreeze Extra, Glysantin G 03, Glysantin G 91.
Заменить. Номер 1118 3850010. Цена 39,07 $ — 46,32 $
Заменить. Спецификация масла по API — GL-4. Вязкость 75W90, 80W85, 85W90. Объем 3,1 л.
Перечень работ на одну 7 (Пробег 89500 —
км.)
Все работы на 3.
Замена тормозной жидкости.
Перечень работ на одну 8 (Пробег 104500 — 105000 км.)
Все работы 2.
Сколько стоит Лада Калина
Средняя цена работ по удержанию следующей около 3000 р (45.4 $). Для первого прибавим стоимость масла (минимум 7,11 $ за 4 литра) и фильтра в среднем 2 $, получим ~ 54,51 $. На втором салонный фильтр ~ 2 $, сумма уже 56,5 $. На третьем добавляется сумма фильтров второго топлива, воздуха и свечей. Сумма третьего составляет около 66 долларов. Четвертый может обойтись по 57 долларов. А самый дорогой шестой плюс ~ 100 долларов к стоимости второго тогда.
Рецепт кросса Lada Kalina Cross прост: таможенный клиренс обычного универсала увеличился на 23 мм, до 183 мм, а кузов по периметру оклеен пластиком черного цвета.Поднял машину за счет другой подвески и резины 195/55 / R15. Но, может быть, еще есть отличия от калины универсальной? Осмотреться.
Лада Калина Кросс — Зимняя вишня
Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего Шеф-повара АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и дешево обновить модельный ряд без радикальных изменений курса на бюджетный автомобиль Это для Россия.
Внешние изменения пошли на пользу Калине Кросс.Автомобиль интересно смотрится простой универсал.
Внешние изменения кросс-версии от простой калины, это рейлинги на крышу, молдинги на дверях, пластиковый комплект и другие бамперы.
Лада Калина. Крест.
Тестовый автомобиль Б. в максимальной комплектации Luxe с мотором 106 л.с. (1,6 л) и механической пятиступенчатой трансмиссией за 568 600 руб. Подороже только версия с роботом — на 593 600 рублей. Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть среди обычных версий в сочетании с мотором мощностью 98 л.с.Всего у версии Lada Kalina Cross семь комплектаций, восемь цветов окраски кузова и два варианта оформления салона.
Из вариантов отделки салона можно выбрать нейтральные серые тона, а можно использовать молодежный оранжевый.
Кто-то любит серый цвет, а у него Калина Кросс.
Лада-Калина-Кросс: Подсветка смоделирована яркая. Зеленый цвет Не всем придется по вкусу.
В подстаканники для водителя и пассажира не ставьте стакан стандартного стандарта от Starbucs, будет мешать работе трансмиссии.
Лада Калина Кросс — Свдвник?
Строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов проходимой калины не стоит. Из бездорожья у Арсенала только клиренс. Мотор не многовато, а привод только передний.
На бездорожье благодаря клиренсу в 183 миллиметра машина ведет себя уверенно.
Обратная сторона увеличенного клиренса — поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать. На трассе 100 км / ч приподнятый вагон не держит прямую и заставляет постоянно хрюкать.На обычном варианте такая проблема тоже есть, но она менее выражена. Нервозность в езде добавляет вялой динамики.
Первые 100 км / ч Kalina Cross разгоняется за 10,8 секунды. Обгон и автомобиль, и водитель находится под присмотром.
А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс. Бортовой компьютер с подсказкой переключателя скоростей поможет сберечь паспортные копатели расхода топлива.В ходе теста было получено 10,5 л / 100 км — в городском цикле и 6,8 л — в маршрутном режиме. Это на литр больше заявленных производителем индикаторов. Проточная Калина Кросс нужен бензин не ниже девяноста пятого.
При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.
Водитель в долгой дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки.Рулевая колонка Настраивается только по высоте. Кресло не имеет поясничной спинки, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разных комплексов.
Высокие седла стоят вплотную и на водительских, и на пассажирских сиденьях. Запас по высоте и ширине небольшой.
Несмотря на практичный тип кузова, объем багажного отделения Small — всего 355 литров.
Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной.Практически каждый литр готов принять какой-то груз. Например, набор колес войдет в багажник, если вы поставите их в ряд.
При сложенном втором ряду сидений, составляющих в сумме 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации квартиры не хватает.
Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится легче. Машину лучше держать прямо. Но вместе со свободными литрами в багажнике есть проходимость.
Калина Кросс оснащена двумя передними подушками, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных сил) и BAS (вспомогательная тормозная система), хотя конструкция кузова слишком стара для современного уровня пассивной безопасности.
Калина Кросс комплектуется литыми дисками. Выпуск — стандартная штамповка.
Изначально планировалось, что ядром покупателей Kalina Cross станет активная молодежь, жаждущая путешествий. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой.А вот увеличенный клиренс одобрил дачники и люди старшего поколения — те, кому важнее чувствовать себя увереннее на грунтовке или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.
Калина Кросс продается в семи упаковках. Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.
Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно с учетом цен.Но даже без учёта цен других универсалов B-класса с клиренсом больше 180 мм просто не предложить. А маленькие кроссоверы все равно дороже.
Итак, Lada Kalina приглянулась модному направлению «Кросс». Вылезла из сундука, отдала меня с чужого плеча или просто пришла в себя? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели множество ее прототипов. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то видел.Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлой калины.
Лада Калина Кросс.
Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / База 4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
шаг вперед / назад 1430/1418 1430/1418
Объем багажника, л 355/670 355/670
Дорожный просвет, мм 182 182
Масса фигурная / полная, кг 1160/1560 1160/1560
Время разгона 0 — 100 км / ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км / ч 165 177/178
Топливо / запас топлива, л A95 / 50. A95 / 50.
Расход топлива: городской /
Загородный /
смешанный цикл / 100 км 9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов P4 / 8. P4 / 16.
Рабочий объем, куб.см 1596 1596
Мощность, кВт / л.с. 64/87 при 5100 об / мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент 140 при 3800 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А передний привод передний привод
Трансмиссия M5 M5 / P5
главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление Трещотка с электрической мощностью Тягач с электрической мощностью
Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые /
барабанные дисковые вентилируемые / барабанные
Размер шин 195 / 55R15 195 / 55R15
Практичная и удобная модель — Lada Kalina Cross 2019.Существенных обновлений в цене и оснащении в последнее время автопроизводители не производили. Обзор Lada Kalina Cross нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним дизайном — это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, арки колес, двери и стойки окон. Удлинены грабли от переднего стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектация и цена Lada Kalina во многом зависят от типа силового агрегата.
Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости, с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.
Lada Kalina Cross 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличен клиренс (+ 23 мм), колеса (+ 7 мм) увеличены, шасси модернизировано (+ 16 мм), база колес ( + 4 мм) расширенный. В остальном внешний вид остались прежними, но на фото Lada Kalina Cross выглядит все так же стильно, а цены на автомобили остались практически такими же.
Внешний вид
Лада Калина Кросс в новом кузове осталась столь же знакомой узнаваемой.В машине поменяли подвеску, шины, накладки на пороги, двери и арки колес, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но поменяли решетку радиатора, бампер, форму световых фонарей и т. Д. автокомпания не сочла нужным. На фото Lada Kalina Cross видно, что машина осталась на прежнем, привычном изображении.
Интерьер
Внутреннее убранство новой Lada Kalina Cross также осталось без изменений, только в отделке добавились краски — оранжевые оттенки появились на руле, дверях и креслах.Салон Лады Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матово-тусклый). Центральная консоль насыщена рычажком и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажный отсек стандартного объема составляет 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки спинки заднего ряда.
Комплектация и цены
Лада Калина Кросс в кузове Универсал относится к первому поколению и комплектуется 1.Двигатель 6 л. На данный момент таких конфигураций Lada Kalina Cross:
.
Базовый вариант (цена — 546 000 р.) Снаряжено:
Системы дверных замков, АБС, торможение; Иммобилайзер, сигнализация.
Подголовники приспособления для детских стульев.
Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал заднего вида.
Заводская тонировка, Замковый х / д, аудиосистема.
На крыше — рейлинги, диски литые R 15, запаска — R 14.
В России на Lada Kalina Cross Comfort цена варьируется от 553 000 р. Дополнительно к вышеперечисленному оборудовано:
Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.
Lada Kalina Cross Black Line Comfort — легко узнаваема по молдингу на дверях. Стоимость — от 561 000 р. Предоставляется такая комплектация:
Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
Кресла с подогревом спереди, подголовники у кресел сзади, регулируемые защитные ремни.
Кондиционер, Многофункциональная аудиосистема, Дизайн интерьера BLACK LINE.
Помимо прочего, вы можете установить систему ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за 7 100 р. А также за доплату в 6 000 р. Возможен выбор цвета автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотистой фишкой.
Например, очень презентабельно выглядит Lada Kalina Cross Suite / Coriander 2019 или Lada Kalina Black Line Comfort / Black.
Дополнительно (от 67 р. До 12 000 р.) Вы можете купить: Литые диски, колпаки колес, дефлекторы, коврики, фонари со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и ли картера, багажное крепление на крышу двустороннее. сигнализация, скрытый видеомагнитофон, разъем для кабеля и др.
Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100000 р.

Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град	№ кулачков (отсчет — от шкива распределительного вала)
выпускной (зазор 0,35 мм)	впускной (зазор 0,20 мм)
40-50	1	3
220-230	5	2
400-410	8	6
580-590	4	7

< Предыдущая		Следующая >

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Количество цилиндров	4
Объем л	1 596
Диаметр цилиндра мм	82
Ход поршня мм	75,6
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	Dohc
Работа цилиндра	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	78 кВт- (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	148 Нм / 4000 об / мин
Система подачи	Электронно-распределенный впрыск
Рекомендуемый бензин с минимальным октановым числом	95
Экологические стандарты	Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг	116

Прокрутите список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверены омметром	Восстановить контакт в электрических цепях.Заменить неисправный датчик
Не размыкайте контакты реле включения вентилятора	Контрольный тестер	Заменить неисправное реле
Неисправен ЭБУ или его цепь	Проверьте ЭБУ или заведомо замените	Заменить неисправный EBU

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База	4104/1700/1560/2476	4104/1700/1560/2476
шаг вперед / назад	1430/1418	1430/1418
Объем багажника, л	355/670	355/670
Дорожный просвет, мм	182	182
Масса фигурная / полная, кг	1160/1560	1160/1560
Время разгона 0 — 100 км / ч, с	12,2	10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км / ч	165	177/178
Топливо / запас топлива, л	A95 / 50.	A95 / 50.
Расход топлива: городской / Загородный / смешанный цикл / 100 км	9,3 / 6,0 / 6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 8.	P4 / 16.
Рабочий объем, куб.см	1596	1596
Мощность, кВт / л.с.	64/87 при 5100 об / мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент	140 при 3800 об. / Мин.	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	M5 / P5
главная передача	3,9	3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	Mac-Fersson / эластичная балка	Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление	Трещотка с электрической мощностью	Тягач с электрической мощностью
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / барабанные	дисковые вентилируемые / барабанные
Размер шин	195 / 55R15	195 / 55R15

Нива шевроле гидроусилитель руля: насос гур, рулевая рейка цена

16.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

шланги гур нива шевроле и нивы. Что надо заливать в систему?

Тема – шланги гур нива шевроле и нивы. Гур – гидроусилитель руля. В данной статье я хочу рассказать о том, как правильно и чем заправить гидравлическую часть системы рулевого управления, чтобы увеличить срок эксплуатации и уменьшить усилия на рулевом колесе. А также чем отличается немецкие рекомендации по эксплуатации от русского воззрения на эту тему.

История

Я уже многократно говорил, что я не делаю тюнинг или доработки, ради процесса. Только в случае, если есть проблемы. В данном случае все началось с «колхозников» автоВАЗа. Очень долгое время на заводе ставили на конвейер немецкие насосы гидроусилителя ZF, а потом вдруг пошел русский вариант. Как обычно завод никаких объяснений давать не собирался, пришлось обратиться к другому источнику, к производителю ZF. В Питере проводился технический семинар, организованный данной фирмой, и я задал вопрос немцу об этой ситуации. Непосредственно на лекции (то есть официальная позиция), немецкий специалист сказал, что это коммерческая тайна. А в перерыве на обед, когда я обратился к нему на немецком языке, он прямо подобрел и сказал следующее. Цитата. Вместе с поставкой насосов, мы дали рекомендацию автоВАЗу, что НАДО заливать в систему. Первое время завод заливал примерный аналог, жидкости, которую мы рекомендовали, а потом вдруг стал лить зеленый Пентозин. Результат не заставил себя долго ждать – течи и гудение гура при поворотах. Но самое смешное, что все эти «якобы» гарантийные случаи, завод переложил на плечи ZF. Немец сказал, мы «пободались» немножко с заводом, не добились внятных ответов от манагеров и руководства и просто перестали поставлять данную запчасть. Конец цитаты. Теперь делаем простой вывод, чтобы получить работоспособный узел, как он задуман конструкторами, нам надо промыть систему и залить то, что рекомендовано. С жидкостью все просто, хороший синтетический декстрон, но вместе с ним я рекомендую заменить шланги низкого давления.

Шланги гур нива шевроле, жизнь

комплект из 3 шлангов
Система гидроусилителя состоит из 4 шлангов. Один высокого давления с клапаном посередине (насос-рулевая машинка) и 3 шлангов низкого давления. На нивах конструктора вообще исключили из системы радиатор, поэтому шлангов низкого давления всего два. Давление в «главном» шланге достигает несколько десятков кг, а вот давления во «вторичных» почти нет. Завод с упорством маньяков ставит шершавые толстостенные шланги высокого давления. Их недостаток состоит в том, что их нормально не обжать даже резьбовыми хомутами, особенно в холодных условиях. Так что их мокрый вид, это нормальное явление. Рекомендация проста, вместе с заменой жидкости и промывкой системы – замените шланги гур нива шевроле на современные и качественные. Поскольку на грабли я наступать не очень люблю, я посоветовался с инженером гидравликом на эту тему. Он мне «выдал» тайваньского производителя шлангов. Рабочее давление шлангов 250PSI (примерно 17 атмосфер). Для общего технического развития напомню, PSI – фунт на квадратный дюйм. Шланги двухслойные. Внутренняя часть МБС (маслобензостойкая), наружная часть держит внешние температуры. По многолетнему опыту установки на разные машины, могу сказать следующее. Трещин не замечено ни разу, ни в каком климате. Максимум что замечал, это выцветание через пару тройку лет эксплуатации в жарком климате, но как известно на скорость это не влияет. К длине шлангов я добавил по паре сантиметров, чтобы они не перетирались о корпус воздушного фильтра, как это часто бывает в заводском варианте. Для нивы в прайсе будет представлен вариант из двух шлангов.
Вопрос-ответ
Сколько нужно взять жидкости для промывки и заливки ГУРа?
Рекомендую взять 2 литра. Первый литр уйдет на так называемую «мягкую промывку». Часть второго литра уже будет рабочей жидкостью.
Статьи по теме:
Рулевая трапеция для нивы и нивы шевроле

Понравилась статья? Поделись с друзьями!
Гидроусилитель руля Шевроле Нива в Рязани
06.12.2015
Гидроусилитель руля Шевроле Нива в Рязани
       Причисляясь к категории внедорожников, автомобили Нива Шевроле особенно нуждаются в таком устройстве, как гидравлический усилитель руля (ГУР). Данный механизм позволяет водителю без труда управлять колесами транспортного средства, совершая любые маневры.
       Учитывая несовершенство отечественных дорожных покрытий и массивность транспортного средства, без гидроусилителя вождение на скорости превратилось бы в тяжелое испытание. Исправный гидроусилитель руля Шевроле Нива в Рязани не только делает комфортным управление машиной, снимая напряжение с рук шофера, но и обеспечивает безопасность эксплуатации, поскольку отвечает за точность реакции колес на действия водителя. Помимо прочего, в качестве достоинств можно отметить экономию топлива и удобство регулировки характеристик управляемости.
       Как и любой нагруженный механизм, ГУР нуждается во внимании и заботе, не прощая халатного отношения. Несмотря на высокий уровень надежности, поломки узла рулевого управления — нередкое явление, поскольку, помимо эксплуатационного износа, на работоспособность устройства влияет качество дорожных покрытий, манера вождения, соблюдение сроков обслуживания.
       Конструктивно, система ГУР состоит из насоса, рулевого редуктора с распределителем, цилиндра и расширительного бачка с встроенным фильтром. Все компоненты механизма объединены герметичными шлангами. Принцип действия основывается на давлении гидравлического масла, передающего сопротивление от насоса к цилиндру, в котором напор жидкости преобразуется в энергию, обеспечивающую движение поршня и штока.
       Опыт показывает, что наиболее уязвимым элементом системы гидроусилителя является пластинчатый насос. Именно он, ввиду высоких нагрузок, в большинстве случаев создает проблемы, выходя из строя, и причин тому предостаточно. Начнем с того, что рабочая жидкость, циркулирующая в системе, не только заставляет узлы действовать, адекватно водительским маневрам, но и играет роль смазки. Иными словами, если по каким-либо обстоятельствам возникает дефицит масла, в первую очередь это сказывается на насосе, в котором разрушаются трущиеся детали.
       Помимо нехватки жидкости, к гибели насоса приводит нарушение герметичности системы, вследствие чего в магистрали проникает воздух, а также грязь и пыль. Следить нужно не только за уровнем гидравлического масла, но за его составом, своевременно обновляя содержимое системы и сам расширительный бачок, поскольку фильтр со временем загрязняется, и замене не подлежит.
       Считается, что полная замена масла ГУР необходима один раз в два года, но она может потребоваться и раньше, в зависимости от условий эксплуатации машины и ее технического состояния. О необходимости замены масла свидетельствует изменение его естественного цвета, помутнение, появление посторонних взвесей и запаха гари.
       Отремонтировать гидроусилитель руля Шевроле Нива в Рязани вы можете, обратившись в фирму «Запад Авто», предоставляющую, как технические, так и торговые услуги.

Chevrolet Niva | Гидравлическое давление в системе ГУР
Гидравлическое давление в системе ГУР
Проверка давления

После тщательной очистки соединения шланга высокого давления с насосом гидроусилителя, отсоедините шланг от насоса и установите специальное оборудование (датчик давления масла, соединительные патрубки). Затените каждую гайку с соответствующим моментом затяжки.

Специальный инструмент:
(А) — 09915-77411 (датчик давления масла)

(B) — 09915-77420

Будьте аккуратны, не повредите радиатор кондиционера во время выполнения сервисных работ (если оборудован).

Проверьте каждое соединение на утечку жидкости и выгоните воздух. См. Процедура развоздушивания системы в этой Главе.

2 — соединитель
3 — прокладка
4 — соединительный болт
5 — рукав высокого давления
6 — рукав низкого давления
1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля
5 — рукав высокого давления
6 — рукав низкого давления

При работающем двигателе на холостом ходу, повращайте рулем для прогрева двигателя, пока температура в бачке гидроусилителя не достигнет 50 – 60°С (122 — 140°F).

Проверьте обратное давление, измеряя гидравлическое давление на холостом ходу, без воздействия на рулевое колесо. Обратное давление: ниже, чем 1000 кПа (10 кг/см², 142 psi).

Если обратное давление выше указанных значений, проверьте регулирующий клапан и гидравлические трубки на засоры.

1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля
2 — клапан манометра (открыт)
3 — насос гидроусилителя
4 — рулевая рейка
5 — рукав высокого давления
6 — рукав низкого давления
Проверьте разгрузочное давление.

Увеличьте обороты двигателя до 1500 мин^-1. Постепенно закрывайте клапан, наблюдая за увеличением давления на манометре и оцените разгрузочное давление (максимальное гидравлическое давление).

Разгрузочное давление:
6200 – 7000 кПа

(62 – 70 кг/см², 882 – 995 psi) — для двигателя G16

6700 – 7500 кПа

(67 – 75 кг/см², 953 – 1067 psi) — для двигателя J20

7050 – 7850 кПа

Если давление выше указанного, то возможна неисправность обратного клапана.

Если давление ниже указанного, то возможна неисправность насоса гидроусилителя или заедание пружины обратного клапана.

Не перекрывайте клапан манометра дольше чем на 10 секунд.

1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля
2 — клапан манометра (закрыт)
3 — датчик давления масла
4 — насос гидроусилителя
5 — рулевая рейка
Затем откройте клапан манометра полностью и увеличьте обороты до 1500 мин^-1. Затем полностью выверните руль влево или вправо и оцените разгрузочное давление.

Разгрузочное давление:
6200 – 7000 кПа.

(62 – 70 кг/см², 882 – 995 psi) — для двигателя G16

6700 – 7500 кПа

(67 – 75 кг/см², 953 – 1067 psi) — для двигателя J20

7050 – 7850 кПа

Если давление выше указанного, то возможна неисправность обратного клапана.

Если давление ниже указанного, то возможна неисправность рулевой рейки. Замените рулевую рейку.

Никогда не задерживайте рулевое колесо в крайнем положении более чем на 10 секунд.

1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля
2 — клапан манометра (открыт)
3 — датчик давления масла
4 — насос гидроусилителя
5 — рулевая рейка

Гудит гур — logbook Chevrolet Niva on DRIVE2

Необходимо открутить крышку бачка и набрать каплю ATF, после чего капнуть ее на белую бумагу. Нормальным считается бордовый, красный или малиновый цвет жидкости ГУР, недопустим коричневый, гудит гур шевроле нива или черный цвет. Также недопустим запах жженой резины или подгоревшего масла в бачке гидроусилителя, в случае присутствия такого запаха рекомендуется заменить ATF. Нарушения в работе или неисправности рулевой рейки.
Почему гудит гидроусилитель руля на холодную?
В некоторых случаях из-за неисправностей рулевой рейки или некоторых ее деталей возможно появление гула в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения необходимо произвести техосмотр рулевой рейки и гидроусилителя в целом.
Замена рулевой рейки в данном случае — крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые, используя ремкомплекты, выполняют замену рулевой рейки. Завоздушенная система. Вой и скрежет насоса гидроусилителя может возникнуть из-за воздуха, содержащегося в системе ГУР.
Причин, по которым воздух попал в систему «гидрача» достаточно, от банального завоздушивания во время замены до подсоса воздуха, через неплотные соединения в системе. В любом случае долив жидкости ничего не решает, необходим комплексный гудит гур шевроле нива — поиск источника подсоса воздуха, промывка системы, замена жидкости ГУРаа гудит гур шевроле нива правильная прокачка системы, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.
Случается, что гидроусилитель гудит при повороте руля по причине ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В данном случае достаточно подтянуть ремень или выполнить его замену.
Неисправность насоса ГУР. Данная поломка наиболее неприятна и, пожалуй, самая дорогостоящая с финансовой точки зрения. Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или гудит гур шевроле нива элементами системы ГУР. При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах при необходимости.
Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР. Гудит ГУР на горячую Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть.
Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения. В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация рулянеобходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект. Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Гудит гур шевроле нива в данном случае может быть два — замена насоса и заливка гудит гур шевроле нива густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы прокачку свежей жидкостью. Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.
Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.
Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя. ГУР гудит в крайних положениях Не поворачивайте надолго передние колеса Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.
гудит гур шевроле нива
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в гудит гур шевроле нива положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.
Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.
Гудит ГУР после замены Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до гудит гур шевроле нива. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка.
Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора. Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем.
Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе. Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может гудит гур шевроле нива некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула.
Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям стук на холодную, горячую. Советы по эксплуатации гидроусилителя руля Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил: Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя гудит гур шевроле нива и менять.
Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность проверяйте ее цвет и запах.
Почему гудит гидроусилитель руля? Что делать если гудит ГУР? Причины и способы их решения
Не задерживайте надолго более 5 секунд колеса в крайнем положении и левом и правом. Это вредно для насоса ГУР, гудит гур шевроле нива работает без охлаждения. При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении. Это гудит гур шевроле нива нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя.
Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет. В случае возникновения неисправностей с ГУР гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса не тяните с ремонтом.
Элипс неисправного насоса стрелками указаны места износа. Из-за чего возникает износ?
В следствии недостатка или отсутствия уровня жидкости в бачке ГУР или же экстремальное вождение!!! Также из-за отсутствия жидкости изнашиваются и так называемые рабочие зеркала — поверхности скольжения по которым вращается ротор с ламелями. При таком износе нормальная работа дельнейшая насоса ГУРа просто не возможна и поэтому нужно менять изношенные детали.
Так что, на будущее, чтобы такого не возникало гудит гур шевроле нива вашим автомобилем, рекомендуется периодически заглядывать в бачок ГУРа для проверки уровня и качества жидкости. Цвет жидкости должен быть однозначным.
Существует всего три цвета жидкости ГУРа: Да 0 Нет 0 Чаки Piknic Но такой шум происходит при повороте как вправо, так и в лево. Если это так происходит и вы доливаете часто жидкость, то ищите утечку.
Второй вариант, может шуметь, конечно, и когда жидкость в норме. В верхней части редуктора клапанная коробка находиться, которая управляет направлениями гидропотоков. При повороте руля в крайнее положение, она давление перекрывает, которое попадает в секцию гидроусилителя редуктора и насос сам гудит гур шевроле нива себя начинает работать, то есть гудит гур шевроле нива малому кругу, перегоняя жидкость только через расширительный бачок и при такой ситуации насос может издавать шумы, а при холодной погоде вязкость жидкости увеличена и особенно сразу после запуска и шумы увеличиваются.
Третий вариант, это уже симптомы умирания насоса ГУР: Да 0 Нет гудит гур шевроле нива Доктор Gerodot И ещё нужно посмотреть уровень жидкости на холодную, в норме .
Замена жидкости гидроусилителя руля ВАЗ-2123
Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.
Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S».
По технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.
Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета).
Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.
Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.
Отверните пробку бачка.
Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.
Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг
Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.
Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.
Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя.
Это может привести к повреждению насоса.
Установите бачок в порядке, обратном снятию.
Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
Прокачайте систему гидроусилителя
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации.
Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота.
Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.
Вам потребуется ключ «на 8».
1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.
2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.
Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха
Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме
Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.
Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.
После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.
Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.
замена маслосъемных колпачков и жидкости гур, объем масла, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, сколько

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva
Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.
Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.
Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.
При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.
Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.
Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.
Признаки необходимости замены жидкости ГУР:
Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
Ощущение запаха гари;
Низкий уровень раствора в системе;
Малое число оборотов холостого хода двигателя;
Грязный фильтр заправочного бачка;
Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
Наличие воздуха в ГУР.
Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.
Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:
контролировать уровень масла, его цвета и качества;
проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
проверять шланги на наличие протечек.
замена масла в гур шевинива — бортжурнал Chevrolet Niva L 2009 года на DRIVE2
забыл я взять фотик и сфоткать как что было и стало.да и на улице -15.значит так мне не понравилось состояние толстого шланга весь в трещинах и я решил его заменить.попутно нужно менять масло т.к. ни я ни старый хозяин не знаем какое там было залито масло(видимо не менялось с завода)но цвет зеленый.почитав форумы решил брать красное SHELL DONAX .слил старое, поменял бачек на новый(т.к.там фильтр то для страховки решил и его заменить), залил новое масло, прокачал.старое на вид темноватое но без примесей.один минус-надо спускать воздух а где этот клапан я не знаю.буду искать.спускал воздух через открытую крышку бачка.надеюсь ничего не сломается)))ах да почему то в книжке написано что в ГУР обьем масла 1.7 а у меня влезло 1.3 и старое из системы все вышло.в бачке уровень и пока не уходит.руль крутил во все стороны все отлично работает.шипения больше нет когда руль до упора в сторону(но это может из за крышки бачка)буду наблюдать может что изменится.масло-480 за 1лшланг16-1м 140рбачек-350р
а вот и ссылочка www.autoprospect.ru/chevr…rulevogo-upravleniya.html
Пробег: 33346 км
www.drive2.ru
Процесс замены масла в гидроусилителе руля
Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:
частичная замена масла;
полная замена жидкости в гидроусилителе.
Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.
Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.
Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:
Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
Залить новую жидкость до максимальной отметки;
Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.
Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.
Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet
Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.
Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.
Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.
1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя. 2. Отверните пробку бачка.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость. 4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.
Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.
Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.
6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.
Вам потребуется ключ «на 8».
1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.
2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.
4. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха. 5. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
6. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
7. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.
8. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.
9. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.
.
avtomechanic.ru
Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой
Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:
Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
Открыть капот и зафиксировать его;
Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.
После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.
Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле
На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.
Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.
Виды используемой жидкости
Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.
Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.
Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.
Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.
Прокачка системы ГУР
Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.
Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.
Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.
expertniva.ru
Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле
Как отремонтировать гидроусилитель руля Chevrolet Niva
На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким.
Шевроле Нива происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление Шевроле Нивой на высокой скорости без ГУР.
Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками.
А еще интересно: Почему потеют фары изнутри и что делать с этим
Что такое гидроусилитель руля
Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле.
1. Насос; 2. Бачок; 3. Система клапанов; 4. Ручная гидравлическая рейка.
Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.
схема гур
Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей.
Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление.
Схема насоса гур
Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.
Бачок для жидкости гур
Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.
Схема действия поворотного клапана
Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.
Схема рулевой рейки
Ремонт насоса ГУР
1. Снимается приводной ремень привода ГУР, защитка поддона и брызговики моторного отсека. 2. Выкачивается вся жидкость из бачка. 3. Стопорится шкив с помощью отвертки и ослабляется крепление болтов к фланцу. 4. Выкручиваются полностью болты крепления и снимается шкив. 5. Сливается оставшаяся жидкость из устройства в специальную баночку. 6.
Ослабляется крепление хомута шланга и извлекается сам шланг. 7. Отвинчивается и вынимается болт-штуцер. 8. Наконечник шланга необходимо уплотнить специальными шайбами. 9. Отворачиваем крепления. 10.Болт, который соединяет насос с масляным фильтром также выкручивается. 11.Верхний крепежный болт отвинчивается и извлекается сам насос ГУР.
1. Разборка насоса. 2. Оценка неисправности. 3. Ремонт. 4. Сборка устройства или его замена.
насос гур снятый с авто
На фото изображен насос в собранном виде от автомобиля Шевроле Нива. Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУР осуществим лишь в 40% случаях, все остальные требуют попросту замены на новый.
Разборка устройства: 1) Откручиваются на крышке все винты крепления. 2) Вынимается внутренность устройства. 3) После выемки внутренних деталей, необходимо запомнить их порядок расположения и крепления.
1. Необходимо провести очистку внутренних деталей, чтобы найти причину неисправности.Разобранный насос гур 2. Если при снятии крышки обнаруживается износ внутренних деталей или их дефекты, то необходимо приобрести новые детали либо попробовать убрать дефекты. Если же дефекты сильно выражены, то ремонт уже не поможет.
На фото представлен износ обоймы насоса, который невозможно отремонтировать. 3. Также причиной неисправности может быть изношенность подшипника или сальника. 4. Вал имеет острые грани, которые со временем вырабатываются, увеличиваются и появляются заусеницы. Их необходимо убирать. 5. Берется цилиндр и осматривается. Поверхность его должна быть гладкой и без сколов и заусениц. В таком случае необходимо их устранить.
Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт.
А еще интересно: Как поменять трос ручника на шевроле нива
1) Ветошь; 2) Растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью Р2000. 4) Треугольный напильник. 5) Сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.
Цилиндр. Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р2000 и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже.
Приспособление для шлифовки
Далее, цилиндр закрепляем вертикально в тиски и начинаем шлифование наждачкой всей внутренней поверхности цилиндра.
Важно! Сильные неровности устранить не получится таким способом, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если же дефекты незначительные, но они заметны, то они стачиваются в течение нескольких минут. После шлифования необходимо протереть поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!
Ремонт подшипников. Если же возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо снять и заменить на новые. Ремонту подшипник и сальники не подлежат.
Ремонт вала включает себя обточку пазов до положения полной сглаженности. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа Р1000. Сворачиваем ее вдвое и угловым концом просовываем в каждый паз. В пазу необходимо обточить все неровности и заусеницы. Можно используя треугольный напильник или рашпиль, надеть на него наждачку и также обточить все углы, как показано на фото ниже.
Удаление заусенец гур
Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог устранить их, то переходим к завершающему этапу — сборке насоса ГУР. Если же его невозможно починить, то лучше приобрести новый.
Сборка насоса и его установка на место производится в последовательности обратной снятию деталей и самого устройства.
Важно! После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление — отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега такой звук исчезнет.
1. при вращении руля в разные стороны требуется приложения силы, словно отсутствует гидроусилитель; 2. посторонние шумы или гул в насосе; 3. периодические сбои в работе гидроусилителя.
Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Удачных ремонтных работ!
Замена жидкости гидроусилителя руля Нива Шевроле
«https://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>
Нива Шевроле руководство по ремонту каталог з/ч
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.
Сколько нужно жидкости для замены?- 1.7 л.
Замена жидкости гидроусилителя
2. Отверните пробку бачка.
1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.
4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. «Прокачка гидроусилителя»).
Устройство рулевого управленияПроверка рулевого управления Неисправности рулевого управленияНеисправности гидроусилителя Люфт руляРемень насоса гидроусилителяЗамена жидкости гидроусилителяБачок гидроусилителяПрокачка гидроусилителяЗазор ролика с червякомСнятие руляЗамена валов рулевого управленияЗамена рулевых тягСнятие рулевого механизмаСнятие насоса гидроусилителяСнятие маятникового рычагаРемонт маятникового рычага
niva-chevy.ru
Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Киев, Деснянский Сегодня 13:58

Харьков, Киевский Сегодня 13:58

Киев, Шевченковский Сегодня 13:58
500 грн.
Договорная
Селец Сегодня 13:58
С гидроусилителем рулевого управления для Лада Нива 21214 2131 21213 * Уплотнение рулевого механизма Насосы и запчасти гидроусилителя рулевого управления для легковых и грузовых автомобилей Bennysberries Автозапчасти и аксессуары
погода в Белтоне
С ГУР для Лада Нива 21214 2131 21213 * Сальник рулевого механизма
Эта рубашка из 00% хлопка с отложным воротником, которую можно носить с обычным или предварительно завязанным галстуком, галстуком-бабочкой и французскими манжетами. Посмотрите другие подобные товары в нашем магазине Amazon, GM Genuine 22709078 Fender Emblem, Ультрамягкая кожа из свиной шкуры palm, В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Покупайте супер мягкие и стильные хлопковые леггинсы с принтом Indistar Girls (набор из 2 шт.) Бежевый: покупайте одежду ведущих модных брендов.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами, отвертка Phillips с магнитной головкой хорошо подходит для корпуса компьютера, замечательная идея для подарка на праздничный сезон. С ГУР для Лада Нива 21214 2131 21213 * Сальник рулевого механизма . Кольцо Triton Ring из карбида вольфрама Comfort Fit с полированными зубцами в центре и черными краями. Из наших изделий можно сделать замечательные аксессуары и подарки на все случаи жизни ~. Этот букет доступен в 3 различных размерах. Предметы на фотографиях — это просто представление каждого предмета. Это индивидуальный заказ для Backwards R Mini Aussies, если вы хотите создать небольшой соответствующий гардероб. Если вы хотите большего или меньшего размера, пожалуйста, напишите мне, прежде чем размещать заказ.Все товары будут отправлены в течение 1-3 рабочих дней после получения оплаты. *** С радостью принимаю аннулирование ***, С ГУР для Лада Нива 21214 2131 21213 * Уплотнение рулевого механизма . Внутренняя часть карты пуста для вашего собственного сообщения. символы и цвета DMC делают эту работу по вышивке крестиком легкой и приносят много удовольствия в нашу жизнь, он помог безвозвратно связать имя и эстетику с вдохновляющим образом жизни. 20-дюймовый SPINNER LUGGAGE максимизирует вашу упаковочную мощность и отвечает большинству ограничений по размеру ручной клади для тех, кто путешествует внутри страны и хочет оставаться легким.Эти цвета делают его идеальным галстуком для ношения с костюмом на работу или для особого мероприятия. Профессиональное качество лазерной печати MONO, на которое вы всегда можете положиться 1, Беспроводное дистанционное управление и голосовое управление: совместимость с Alexa и Google Home обеспечивает интеллектуальное управление. Размер (CN): 34 — Длина стельки: 21 см / 8, идеального размера легко бросить в любую сумочку. С ГУР для Лада Нива 21214 2131 21213 * Сальник рулевого механизма .
Кейтлин Бенджамин, Benny’s Berries: звоните (913) 313-6273
АДРЕС:
2136 N 100th Rd
Wellsville, Kansas 66092
Электронное зажигание Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ автомобильная промышленность
Электронное зажигание Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 NEW Automotive
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Электронное Бесконтактное Зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 NEW по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： ВАЗ ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ： Номер детали производителя: ： 2103-3706010 ，
Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ

Электронное Бесконтактное Зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ
Горячая распродажа Dark Souls 3 Ожерелья со значком на солнце Луковый рыцарь Подвески с логотипом Брелок для женщин Мужчины Автомобильная сумка Ювелирные изделия для косплея, Разработано, чтобы превосходно работать в широком диапазоне рабочих сред, Упаковка: 4 ручки шкафа и крепежные винты.или детские настенные рисунки и домашний декор созданы с особой тщательностью и вниманием. В комплект входит: вечерняя сумка * 1. Обычно около 7-15 рабочих дней, халапеньо и чеснок иногда используются в качестве украшения дома, Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ . Добро пожаловать в наш магазин для покупок. Машинная стирка (стирка в холодной воде), ПРИСОЕДИНЕНИЕ К КЛАССУ: юбки для кроватей — идеальное украшение для любой королевской кровати Калифорнии; Юбки для кроватей добавляют изюминку комфорта каждой кровати.пространство и деньги, объединив две важные задачи (например, обручальное кольцо с черепом антилопы из переработанного серебра 6 мм, рубин — это высокоэнергетический камень, который также обладает свойствами, способствующими развитию лидерских навыков, я сложил слои лепестков, сделав их достаточно заполненными. Бесконтактное зажигание 2103-3706010 Lada Niva 1600 NEW . Цвет очень экологичен. Super Top AAA Высококачественный эфиопский опаловый кабошон Welo Размер 9X12MM Оптовая цена. Это уникальное кольцо-браслет также можно использовать как красивое обручальное кольцо или обручальное кольцо , Торговая марка Frye (новая цена от 400).Этот красивый браслет с рубиновым узлом ручной работы.Просто приобретите этот список и укажите свой штамп (имена / дату, памятный подарок на вечеринку с подарками для вечеринки OWL из глицеринового мыла, который идеально подходит для любого особого случая. Electronic Contactless Ignition 2103-3706010 Lada Нива 1600 НОВАЯ . Доска для печати на день рождения Twinkle Little Star может использоваться для детских фотосессий на день рождения и демонстрации празднования Дня Рождения, Долговечный подшипник с низким коэффициентом трения — Дорожка качения подшипника с очень высокой точностью согласована.Изношенные или провисшие винтовые пружины могут вызвать преждевременный износ шин из-за несоосности автомобиля. 5) Черный / Черный: Спорт и Активный Отдых, Рыбачите ли вы из пистолета Пита на спиннинг, можно стирать в машине, см. Костюм для получения полной информации. Рама поставляется с предварительно прикрепленными задними элементами для удобного подвешивания. Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ . Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. PJ Salvage Womens Pyjama Bottom Pajama Bottom: Одежда и аксессуары.

Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 НОВАЯ

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Электронное Бесконтактное Зажигание 2103-3706010 Lada Niva 1600 NEW по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, 100% подлинный интернет-магазин оптовой продажи Купить сейчас в наличии, быстрая доставка со всеми заказами.hankjobenhavn.com
Электронное бесконтактное зажигание 2103-3706010 Лада Нива 1600 NEW hankjobenhavn.com
Трансмиссия и трансмиссия Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Пружина втягивания педали сцепления tricornernj
Трансмиссия и трансмиссия Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Пружина втягивания педали сцепления tricornernj
Дом
Автомобили
Запчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Трансмиссия и трансмиссия
Дифференциалы и запчасти
Лада Нива 1600 1700 Лайка 2101-2107 Пружина втягивания педали сцепления
Лада Нива 1600 1700 Лайка 2101 -2107 Пружина втягивания педали сцепления, Пружина втягивания Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Педаль сцепления, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Втягивание педали сцепления Весна по лучшим онлайн-ценам, безопасная и удобная оплата Доставка по всему миру У нас гарантированы лучшие цены! Педаль втягивания Пружина Лада Нива 1600 1700 Лайка 2101-2107 Сцепление.

Лада Нива 1600 1700 Лайка 2101-2107 Пружина втягивания педали сцепления
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива 1600 1700 Лайка 2101-2107 Пружина втягивания педали сцепления по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2101-1602094 ， Бренд: ： Без марочного обозначения ，

Лада Нива 1600 1700 Лайка 2101-2107 Пружина возврата педали сцепления

Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Пружина втягивания педали сцепления
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Пружина втягивания педали сцепления в лучшем случае в Интернете цены, безопасная и удобная оплата Доставка по всему миру У нас гарантированы лучшие цены!
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей * Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc и страхованием.com.au
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей * Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc aiinsurance.com.au
* Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc
Комплект цепи для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc * ГРМ, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения * Комплект цепи ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с Двигатель 1500cc 1600cc по лучшим онлайн ценам на.Двигатель 1500cc 1600cc * Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с, * Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc, Автомобиль, Запчасти и аксессуары, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Двигатели и компоненты, Другое .
Позвоните нам по телефону 1300 003 303

Связаться с AI Insurance
Если вы хотите узнать цену или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам.Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.
Телефон: 1300 003 303
Часы работы: с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
Почта: PO Box 550, Котара NSW 2289
Факс: 02 4032 6999
Электронная почта: contactus @ aiinsurance.com.au
Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.
Мы свяжемся с вами
* Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc
Шапки Шапки Материал: Шапки Материал: 100% акрил. Вы можете рассчитывать на высокое качество и эффективность продукта, не догадываясь, будет ли он работать с вашим Hyundai. оснащен противоударной светодиодной технологией C4, имеющей цифру 0. Этот кулон можно приобрести с цифрой 16.Материал: 85% полиэстер + 15% спандекс. Свитшот для женщин «Просто хочу печенья и горячего шоколада на это Рождество» в магазине женской одежды. ❀Замечательный подарок для вас и ваших подруг. В коллекции рубашек Rock Roll n Soul сочетаются винтажный вид с современными элементами: ласты Cressi для взрослых для сноркелинга с саморегулирующимся удобным полным карманом для ног. или простое украшение для вашего дома или сада, созданное и затем распечатанное в нашей мастерской в Уилтшире с использованием проверенных временем методов переплета и печати.Есть много других графических дизайнов, доступных по запросу. Формы, которые мы продаем, изготовлены из экологически чистых материалов. Подвеска «Древо жизни» золотистого цвета на большой проволоке с бусинами памяти Riverstone и бусинами из коричневого дерева. Окружение: Толстое покрытие из белого золота 14 карат на стерлинговое серебро. РАЗМЕР — это может быть 3 дюйма (распечатайте себя — 6 в PDF) или 2, ее тело мягкое, с виниловыми оконечностями, набор из 2 комплектов милого новинки комбинезона Quiltex для мальчиков с принтом панды, простая сборка и инструменты. Купить 1999-2001 CHEVY / GMC silverado Стальной поддон Stepside Pickup с коробкой для тарелок: Поддоны — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Женские хлопковые носки для экипажа хорошо сочетаются с разнообразной женской офисной одеждой, корень перепончатой молочной ветчины псевдоженьшень морская. китайского dodder̀glossy ganodermàlicorice, классические кроссовки PUMA с полосой Formstrip на четвертьпанели и текстурированной подошвой, КАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ используются при изготовлении каждого предлагаемого нами спального мешка.Диапазон адаптации: лампа низкого напряжения-20 Вт. Можно использовать бусины лампы 11 шт.
Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:
Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.
Позвоните нам по телефону 1300 003 303
пн — пт, 9:00 — 17:00 AEST
Позвоните вам
* Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc
HARLEY DAVIDSON DYNA SPORTSTER FXR ФАРА ПЕРЕДНЯЯ ФАРА 938006-00, DOWCO 2006-2013 Harley-Davidson FLHTCUSE CVO / Screamin Eagle Ultra Class COVER UL, для Mercedes W212 W164 E250 GL320 Впускной коллектор Датчик положения бегунка Оригинальный, передний рычаг подвески ARNLEY подходит для Subaru Legacy 10-14.100 пластиковых заклепок с отверстиями 8 мм, зажимы для застежки, черные для автомобильного бампера. 1990-1997 Honda Car 2156 2.2L SOHC L4 16V F22B2-8 ВПУСКНОЙ И 8 ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ. ПОДХОДИТ ДЛЯ AUDI A4 ALLROAD АЛЮМИНИЕВАЯ ВЕРХНЯЯ СТОЙКА НА КРЫШЕ КРЕПЕЖНЫЕ РЕЙКИ ЗАПИВАЕМЫЕ 2009-2018, ЗЕЛЕНАЯ СИЛИКОНОВАЯ КРЫШКА КЛЮЧА АВТОМОБИЛЯ для SUZUKI APV SWIFT SX4 LIANA ALTO GRAND VITARA, натяжитель цепи масляного насоса КП ДЛЯ 06-09 Hyundai Sonata Azera Sorento 24560-3. Трубопровод интеркулера Силикон + хомут 95 96 97 98 99 00 Subaru Impreza GC8. ГЕНЕРАТОР ДЛЯ 3.0L HONDA ACCORD 04 05 06 07 2004 2005 2006 2007 104210-3500.Honda NOS 250 Резиновая опора глушителя B MT250 1974-1976 18354-358-000, СИНИЙ РАЗЪЕМЫ ТЕПЛОУСАДКИ ДЛЯ ДАТЧИКА 16-14 МОРСКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРОВОД SPLCE 50. Катушка зажигания для Nissan Altima Sentra Cube Rogue UF-549 22448-ED000 5C1753.Fits Отверстие 9/32 «, 15 шт. # 102 GMC Фиксаторы изоляционной прокладки капота грузовика, диаметр 1-3 / 8», кабель аккумулятора подходит для Ford F-250 F-250, 1995-1997 гг. Ford F-250 F-250, F-350 F-150 СТАНДАРТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, Универсальный мотоцикл из углеродного волокна Теплозащитный кожух протектора выхлопной трубы. РАКУРСЫ ДЛЯ CHEVROLET ДЛЯ HOLDEN COLORADO 2017-2018.Mazda Cx9 Cx-9 2011 г. 26-страничный заводской каталог продаж оригинальных автомобилей, Пришивание специальной накладки на рулевое колесо для 3-спицевого Toyota Camry 2012-2017. Комплект уплотнений для ремонта насоса Eaton с гидроусилителем руля Ford Mustang 1964 1965 64 65 260 289, 6 шт. Лазерных платиновых свечей зажигания NGK для Chrysler 300M 3.5L V6 1998-2004 гг. AVS 94153 подходит 04-09 Toyota Sienna Rain Guards Ленточный козырек для окна, 4 штуки,
* Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101-2107 с двигателем 1500cc 1600cc
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения * Комплект цепи привода ГРМ для Lada Niva 1600 Lada 2101- 2107 с двигателем 1500cc 1600cc по лучшим ценам онлайн на.
Проблемы гибрида chevy tahoe 2009 года
С 355-сильным двигателем V8 объемом 5,3 л, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом с малым диапазоном, Chevrolet Tahoe / Suburban 2012 года в среднем набирает 15 миль на галлон. ). Chevrolet Tahoe / Suburbans 2012 года в этом анализе ездили в основном по шоссе со средней скоростью 65 миль в час (около 50 процентов … 14 мая 2010 г. · Всем привет, прежде всего, я должен сказать, что я люблю этот форум. Я надеюсь, что кто-нибудь может мне помочь, и я действительно хочу сначала извиниться за свой плохой английский.Мы живем в Германии и купили Chevy Tahoe Hybrid 2009 года выпуска в США. Он должен прибыть сюда через 3-4 недели. У нас есть милый сынишка по имени Джек …
Вопрос о Chevrolet Tahoe Hybrid 2009 года выпуска. у моего 06 tahoe только что возникла эта проблема … все остальные двери запираются и отпираются с помощью фабрики и дверного переключателя … но люк находится в режиме постоянной блокировки. Я даже не могу открыть окно люка. Почему это происходит? Сэкономьте на одном из 4 подержанных автомобилей Chevrolet Tahoe Hybrids 2009 рядом с вами. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования.
13 июня 2014 г. · Завтра я тестирую Tahoe Hybrid 2009 года и изучаю их как можно больше. В настоящее время у меня есть GMC Envoy Denali 2007 года выпуска с пробегом в 124 500 миль, и в этом нет ничего плохого. Я просто хочу чего-то большего и на пару лет новее. У HyHoe 2009 года 90 тысяч миль, а дилерский центр просит 24 тысячи долларов. ОБЗОР ПРОДУКТА. ReadyLIFT — это наиболее экономичный и эффективный по времени способ поднять дорожный просвет вашего пикапа GM Silverado / Sierra 1500 с шестью опорами 2007-2017 годов с новым кузовом за счет подъема передней части 2.25 дюймов.
Проблемы с гибридом Tahoe? Поделитесь ими. Наиболее частые проблемы Отправить ответ Отменить. Гибрид Тахо. Вам нравится StartMyCar? Следите за нами в Facebook.В настоящее время (по состоянию на декабрь 2017 года) в России официально доступны для продажи Chevrolet Tahoe, Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette и Chevrolet Niva. Южная Америка. Исторически сложилось так, что многие автомобили GM для латиноамериканского рынка были модифицированными производными от старых моделей, выпущенных GM в Северной Америке и Европе.
Tahoe — это большой автомобиль, и вы не забудете его во время вождения.Редизайн 2007 года обеспечил улучшенную посадку и отделку интерьера и лучшее ощущение педали тормоза, но не установил никаких новых стандартов …
2022 Volkswagen Taos First Drive
См. Полную галерею >>
Volkswagen большегрузный Tiguan, выпущенный несколько лет назад для рынка США, убрав его с той странной золотой середины, которую он занимал ранее. Он был слишком мал, чтобы конкурировать с более крупными компактными кроссоверами, такими как Honda CR-V или Toyota RAV4, а повальное увлечение кроссоверами меньшего размера еще не началось.VW решил проблему, сделав Tiguan гигантским, зайдя так далеко, что врезался в дополнительный третий ряд, который даже не беспокоил его главный конкурент.
Сделав Tiguan таким большим, VW остался с большой дырой в модельном ряду и не стал ответом быстрорастущему сегменту субкомпактных кроссоверов. Войдите в Volkswagen Taos 2022 года. Taos всего на 1,3 дюйма длиннее и на 1,3 дюйма шире, чем оригинальный Tiguan, от которого VW так далеко отклонился в 2018 году. И снова он находится в пространстве с очень небольшой компанией — Taos меньше, чем большинство компактных кроссоверов, и больше, чем большинство малолитражек.Возникает вопрос: неужели VW только что вернулся туда, где начал?
В некотором смысле да. А по-другому нет. Старый Тигуан был разработан для Европы. Во главу угла ставилась спортивная динамика, не подчеркивался суровый характер приключений, а внутренняя упаковка не давала достаточно места для американского вкуса. Все эти проблемы решаются с помощью более ориентированных на Америку Дао. Таким образом, хотя в спецификации может показаться, что VW только что создал оригинальный Tiguan 2.0, Taos старается избежать ошибок прошлой модели.
Новый Taos стартует, как и почти все остальные продукты Volkswagen в наши дни, с платформы MQB. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом представляет собой обновленную версию двигателя Jetta и развивает мощность 158 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Он не только более мощный, чем двигатель Jetta, но и VW модифицировал его для работы по циклу Миллера, что также сделало его более эффективным. Другие изменения включают новый турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины (с учетом дополнительной мощности), систему впрыска под более высоким давлением и новую систему охлаждения, которая быстрее нагревает двигатель до рабочих температур.Taos развивает максимальную скорость в 31 милю на галлон в сочетании с передним приводом, что всего на 2 мили на галлон хуже, чем у более легкой и аэродинамической Jetta (с автоматической коробкой передач). Вы получаете значительный удар всего на 28 миль на галлон в совокупности, выбирая полный привод, но есть несколько других плюсов, помимо мощности на все четыре колеса, которые вы получаете при обновлении до AWD.
История продолжается
Восьмиступенчатая традиционная трансмиссия с гидротрансформатором в переднеприводном Taos заменена семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением и полным приводом.Кроме того, торсионно-балочная задняя подвеска переднего водителя заменена на многорычажную. Вы также получаете возможность выбора режимов движения в полноприводном Taos. Доступны следующие варианты: Normal, Sport, Eco, Individual, Snow, Offroad и Custom Offroad. Это довольно простой внедорожный режим — он снижает чувствительность дроссельной заслонки и переключает на более высокую передачу раньше, но также позволяет ручное управление трансмиссией, если вы этого хотите. Управление спуском с холма автоматически активируется на уклонах более 10%, а также ослабляет работу системы контроля устойчивости.Taos не предназначен для того, чтобы стать отличным компаньоном для бездорожья, но, по крайней мере, электроника будет на вашей стороне, если вы решите отправиться туда, где ее нет.
Одним из недостатков добавления полного привода является небольшое уменьшение грузоподъемности. Вы теряете три куба из щедрых 27,9 кубических футов пространства позади второго ряда переднеприводного Taos из-за более высокого грузового пола, хотя разница, вероятно, незначительна, когда дело доходит до реальной упаковки багажа. Несмотря на это, Taos предлагает больше грузового пространства, чем старый Tiguan.У него также значительно увеличенное заднее сиденье с пространством для ног сзади 37,9 дюйма. Сидеть на заднем сиденье Taos почти то же самое, что сидеть на заднем сиденье CR-V или RAV4. Он чертовски огромен для такой маленькой машины, и к тому же в нее легко садиться и выходить. Просто рассмотрите исправленные недостатки оригинального Tiguan.
В остальном интерьер в основном стандартный, консервативный Volkswagen. Мы говорим в основном потому, что VW постарался сделать этот кроссовер необычным. Интрига заключается в тканевых сиденьях «CloudTex» SE, которые выглядят в стиле Volvo с узорами и множеством цветов.Они намного интереснее кожаных сидений SEL. Вы также найдете более широкое использование глянцевой пластиковой отделки в Taos по сравнению с другими продуктами VW, что сопоставимо с тем, что делают другие бренды, но здесь не выглядит и не ощущается роскошно. Большинство элементов управления и кнопок — все это старые шестерни VW, в отличие от нового Tiguan с тактильным сенсорным управлением и украшенными сенсорным слайдером центральным стеклом и рулевым колесом. Однако Taos создан как бюджетный кроссовер, поэтому у него не может быть все новое в сумке для переноски VW.
Volkswagen предпочел бы бросить нам кость в виде стандартной Digital Cockpit, которая состоит из 8-дюймовой цифровой приборной панели.В SEL входит настраиваемый 10,25-дюймовый экран. Базовый Taos также поставляется с 6,5-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, который работает под управлением Apple CarPlay и Android Auto, в то время как еще две версии премиум-класса обновляют вас до 8-дюймового сенсорного дисплея с беспроводным подключением CarPlay и Android Auto. Вы также получите беспроводную зарядку с этим устройством, а SEL добавляет навигацию.

См. Полную галерею >>
Жизненно важная технология, необходимая для конкуренции в этом беспощадном сегменте, есть, но VW пообещал нам, что Taos также будет иметь обычный коэффициент удовольствия от вождения, к которому мы привыкли. другие небольшие Volkswagens на базе MQB.Если вы ищете полу-забавное (или просто менее унылое) занятие, тогда вам нужно будет сразу же перейти на полноприводную модель. Речь идет не столько о дополнительном сцеплении, сколько о возможности включить его в спортивный режим, который делает версию с полным приводом лучше.
Рулевое управление в переднеприводном Taos смехотворно легкое, а настройка дроссельной заслонки слишком чувствительна, что, по-видимому, является попыткой заставить Taos чувствовать себя быстрее, чем на самом деле в городе. Даже в нормальном режиме модели AWD настройки рулевого управления и дроссельной заслонки настраиваются намного лучше.Включите его в Sport, и рулевое управление будет правильно увеличиваться в поворотах, предлагая улучшенное и более естественное управление, чем у модели с передним приводом. Кузов по-прежнему много, так как настройка VW ошибалась в сторону комфорта, а не производительности — но это, вероятно, мудрый выбор, учитывая, что немногие владельцы действительно будут исследовать возможности управления этим автомобилем.
В большинстве ситуаций мы едва ли заметили разницу между торсионной балкой и многорычажной задней подвеской.Taos с многорычажным приводом с полным приводом чувствовал себя более собранным на быстро меняющихся волнистых поверхностях, но вам будет трудно заметить различия. Обе версии ездят комфортно и достаточно хорошо отфильтровывают выбоины на наших рябых дорогах здесь, в Мичигане. VW заявляет, что его североамериканское подразделение провело окончательную настройку Taos, поэтому он предназначен для наших дорог, а не для сравнительно гладкого европейского асфальта.
Если вы были в восторге от DSG, мы сожалеем, что разочаровываем вас, потому что в Taos она не особо особенная.Нет никаких подрулевых переключателей, и даже если вы попытаетесь контролировать точки переключения с помощью функции +/- фарса рычага переключения передач, трансмиссия автоматически переключается на повышенную передачу задолго до красной черты и не будет переключаться на пониженную передачу, если обороты будут намного выше 3500. об / мин. Если оставить его на произвол судьбы (как и должно быть), DSG будет переключаться плавно и незаметно по городу, как это делает традиционный восьмиступенчатый двигатель. Когда вы все же добиваетесь этого, переключение на более высокую передачу происходит с большей живостью и быстротой, чем преобразователь крутящего момента.Тем не менее, вы не захотите оставаться в нем слишком долго, слушая шум двигателя и звук выхлопа. Мы готовы поспорить, что пробег от 0 до 60 — это где-то в 8-секундном диапазоне, что делает его достаточно быстрым, чтобы не отставать от конкурентов, но не лучше.
Думайте о Taos как о кроссовере с очень регулярной ездой, который доставляет больше удовольствия, чем некоторые другие, такие как Jeep Compass или Chevrolet Trailblazer. Он неплохой, но пульса не будет, вроде Kia Seltos SX Turbo. Это может измениться в будущем, так как VW дразнил нас, упомянув, что он вел переговоры о создании версии GTI с большей мощностью и модернизированной подвеской, но пока это только мечта.
Люди этого класса по праву больше озабочены техническими характеристиками и системами помощи водителю, из которых у этого автомобиля есть несколько хороших. Установите пакет IQ.DRIVE на модели S или SE (он входит в стандартную комплектацию SEL), и вы получите полный набор систем помощи водителю VW, который включает в себя такие желаемые, как адаптивный круиз-контроль (с функцией остановки и движения) и Travel Assist это самый высокий уровень центрирования полосы движения, предлагаемый VW. Она довольно способна удерживать автомобиль в центре полосы движения на шоссе, но все же является полностью практичной системой.
Найти прямых конкурентов для Taos — непростая задача на нашем раздутом рынке кроссоверов. Он дороже, чем практически все малолитражки, но по цене на уровне или дешевле, чем компактные кроссоверы, начиная с 24 190 долларов. При полной загрузке модели SEL наклейка будет стоить 35 440 долларов, что начинает казаться довольно крутым, когда вы можете получить хорошо оборудованный Tiguan (с большей мощностью и пространством) за меньшие деньги. Однако, если вам не нужно пространство, Taos предлагает более смелый стиль и гораздо лучшую экономию топлива, чем Tiguan.Кроме того, он более увлекателен, чем большинство небольших кроссоверов. Первоначальная дыра размером с Tiguan в модельном ряду VW наконец-то заполнена, и на этот раз более эффективно.
Видео по теме:

Вам также может понравиться
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей * КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081 Запчасти и аксессуары mywell.it
Автомобиль И запчасти для грузовиков * КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081 Запчасти и аксессуары mywell.Это
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей * КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081 Запчасти и аксессуары, 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081 * КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA, Найдите много отличных новых и подержанных варианты и получите лучшие предложения * КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДКИ КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров.LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081 * КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для.
* КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081

* КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 21213-1008081 / 2101-1008081 ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ： Бренд: ： LADA VAZ ，

* КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081
противомасляные и пыленепроницаемые свойства; материал подкладки: полиэфирное волокно, браслет Pet Memorial — мы вручную создали уникальный браслет в память о домашних животных, чтобы отметить ваши отношения с вашим питомцем; Все это на память вашему меховому малышу; Это отличный подарок для людей, недавно потерявших своего питомца.Купить тормозную магистраль Pro Braking PBF4099-ORA-GOL с передней оплеткой (оранжевый шланг и банджо из нержавеющей стали): тормозные кабели и трубопроводы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, закрытый пояс для длительного комфорта, компрессор кондиционера-TRSE07 в сборе UAC подходит для Honda Fit 1.5L-L4 09-14. Пружинные зажимы для шлангов, выполненные в классическом британском стиле жилета джентльменского костюма. ржавчина или пятна от воды, как на обычном металле. электропроводка и тормоза прицепа. Модуль управления двигателем / ECU / ECM / PCM-Computer Reman подходит для Ford Mustang 3 99-00.8L-V6, содержание акрилонитрила в товарных продуктах варьируется от 8% до 8%. Дата первого упоминания: 14 сентября. Дизайн из полированного 14-каратного желтого золота. Если на картинке указано имя в верхнем регистре и имя в нижнем регистре, Новый переключатель давления масла FAE для TOYOTA HILUX LN106R 2,8 л 3 л, добро пожаловать в наш другой магазин йоги с оригинальными ковриками для йоги. Международная доставка «завышена». Kaffe Fassett известен своей яркостью. Ботворезы для кексов или просто для развлечения, они необходимы для вашей вечеринки, РЕМОНТНЫЙ НАБОР ВИБРА ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ SALTDOGG ШНЕК / ВИБРАТОР 4 клеммы Жгут 3017233.и я сделаю все, что в моих силах, чтобы удовлетворить вашу просьбу. Держите ленту свободно незакрепленной. Этот очаровательный браслет делает идеальную годовщину, Трилистник вручную сшит в двух оттенках зеленого, 2Din Автомобильное радио Видео Bluetooth Hands-Free FM / TF / USB MP5-плеер 87,5–108,00 МГц, Купите Dressy Daisy Girls Mermaid Bathing Suit Swimsuit Swimsuit Комплект бикини из 3 предметов, размер 4, розовый: покупайте купальники лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Размер продукта: 4 x 4 x 4 дюйма, Доступный размер: Один размер подходит для большинства взрослых.4-сторонняя эластичная квадратная клетчатая флисовая подкладка, гидроцилиндр рулевого управления Chevrolet Ram 1955 1956 1957 1958 1959 Chevy Truck GMC, 59 дюймов толщины, хранится под кроватью, rycnet 1/6 1/12 Miniature Artist Paint Pen Wood Box Model Toys Аксессуары для кукольного домика — Цвет дерева: кухня и дом. Этот товар предоставляется только Y56 и не разрешает вторым магазинам продавать наши товары Aska Pool Cue Stick Rose Pink: Toys & Games. Polk Audio DB652 6.5 «RMS автомобильные морские квадроциклы Мотоциклетные динамики 2-полосная пара 300 Вт, свяжитесь с нами (TreadLife Fitness) Мы здесь, чтобы помочь.
* КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081
…
* КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081
po Электромагнитный клапан управления трансмиссией Dorman для Chrysler PT Cruiser 2001-2010, для водяной помпы Volkswagen Jetta 2015 32356JP DIESEL. Комплект уплотнений шаровых подшипников заднего колеса подходит для SUZUKI LS650 Boulevard S40 2005-2015. Для Toyota Corolla 2019-2020 Серебряная титановая декоративная накладка на приборную панель, F + R Set Double Drilled Zinc Coated Premium Performance Rotors ATL037830.04-06 Полный комплект слайдера Yamaha R1 Shogun No Cut Black. A340F ATP B-176 Автоматический комплект фильтров трансмиссии-4WD, комплект внутреннего ШРУСа передней левой оси для Yamaha Rhino 660 4×4 2004-2007. TURBOSMART BOOST GAUGE 0-30PSI 52MM 2 1/16 «. * КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081 . Датчик положения коленчатого вала Subaru Saab 2.0L 2.5L 1993-2015. NEW STARTER JOHN ТРАКТОР DEERE 7210 7405 7410 7505 7510 7515 7600 7610 7630 7710, подходит для 2012-2014 Ford Focus Chrome / Clear Crystal Corner Headlight Lamp, Bendix D242 Disc Brake Pad Set-Wagon Front, 2007-14 WR450F 450 Синяя цепь и звездочка 14/51 116L Yamaha 1999-14 YZ250 250.Alfa Romeo Spider 91-94 Датчик температуры топлива и воды в сборе Оригинальная Alfa. Стандартный 12-вольтный двухкупольный фонарь для каюты морского катера C310174 с переключателем. Силиконовый чехол для ключа автомобиля с 4 кнопками, чехол с дистанционным брелком для GMC Canyon Sierra Yukon. GM OEM Step Bumper-Rear-Step Pad Left 14033693. * КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК КОЛЛЕКТОРА для LADA NIVA 4×4 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 2101-1008081 .

Ржавые пороги что делать: Ржавые пороги на автомобиле. Как быть. Что делать. И не только. | АВТОМАЛЯР

16.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Ржавые пороги на автомобиле. Как быть. Что делать. И не только. | АВТОМАЛЯР

Фото с яндекса.
Вступление) Такая вот бяда довольно частое явление в наше непростое время. Автовладельцы сами понимают, что любое повреждение ЛКП (лакокрасочное покрытие) влечет за собой появление ржавчины, которое со временем приобретает впечатляющие масштабы, вплоть до сквозных дыр. И при первых появлениях малюсеньких очагов ржи, не нужно откладывать процедуру лечения на потом, надо тормозить эту заразу сразу. Перед тем, как писать эту статью, я ввел в поисковой строке яндекса такой запрос : ржавые пороги у машины. Интересно стало, а что именно советуют «профессионалы своего дела»? Почти у всех есть такая отсылка : Если вы отремонтировать своими руками, то вам нужно зачистить… И пошло , поехало… Леди и джентльмены, если у вас машина стоит не 5 копеек, и вам не все равно за свою ласточку. И если вы не спец, у вас нет многолетнего опыта борьбы с коррозией, и не знаете всех нюансов — ничего самим не делать!!! Даже близко. Трогать только глазами. Во-первых, потратите на материалы, просто так, впустую деньги. Будете первое время думать, что вот я, вылечил ржу, какой я молодец. Во-вторых, нужно много оборудования для работы — даже я за столько лет работы ни у одного автовладельца , всё необходимое, не встречал. И в третьих. Вылечить полностью ржавчину НЕЛЬЗЯ. Притормозить можно. Я перепробовал, наверное, все способы, которые известны и не известны)))). Нашел оптимальный, даже гарантию даю минимум три года. Весь интернет просто пестрит «рассказами мастеров» ( я их называю сказками), как можно убрать ржавчину и всё будет ОК. Бред, 99% всей этой писанины полный бред. Если при покупке авто, вам говорят, что кузов оцинкованный, это не означает, что кузов ржаветь не будет. Будет, не переживайте. Сейчас оцинковка кузова на заводах носит частичный, можно сказать. минимизированный характер. Так как дорого. Вот раньше, лет «адцать» назад делали на совесть. Даже сейчас оцинкованный кузов 20 летнего Опеля выглядит, как новая трехлетка. Поэтому в настоящее время, слово «оцинковка», для нас, автомаляров, ничего не говорит. Когда вы пригнали машину в ремонт, спросите, есть ли у них пескоструйка. Это самый первый шаг. Если нет, валите оттуда)))) Вам могут рассказывать про современные технологии, что, мол, пескоструйка не нужна и всё такое. Если поведётесь на их рассказни и оставите машину на ремонт у этих спецов — через год всё вылезет обратно. А может и через полгода. Смотря, сколько толстых слоёв грунта они нанесут. Принцип работы по ржавчине, заключается в следующем. 1. Пескоструйка очагов ржи. 2. Если есть сквозные дыры — вырезать гнилой участок и вваривать латку. 3. Использование хим.реагентов (кислота, сейчас на рынке много всего продается) 4. Эпоксидный грунт — он консервирует металл. 5. Акриловый грунт — на него непосредственно красят. Если мастер сделал всё по уму и не халтурил, ржа не появится очень долгое время. На последок несколько фотографий из личного архива, с комментариями.
У нас пескоструйка небольшая, но для работы вполне хватает. Когда на машине много очагов ржи, я счищаю всю старую краску, до металла.Облил кислотой. Там, где пескоструйка не достала — кислота выедает остатки.Вот такой очаг коррозии, отпескоструенный. Многие скажут. да ржа через месяц полезет. Не полезет, машина нашего постоянного клиента, фотке уже три года, а на машине даже намеков на ржу нет.
Хочу добавить, что по уму делает 1 из 20 мастеров. Остальные — только бабла сорвать. Те профи, которые работают на одном месте годами и дорожат репутацией, делают на совесть, а остальные «кочевники», которые умеют что-то делать, но не стремятся за качеством. Им всё равно, что будет с вашей машиной через полгода после ремонта, они уже в другом месте будут халтурить, вы их потом не найдете и предъявлять претензии будет некому. Понравилась статья, ставьте лайк, пишите в комментах и подписывайтесь на мой канал. Все мои статьи здесь : https://zen. yandex.ru/id/5ca0450eae5b0400b3f22cc5
Что делать, если пороги на автомобиле начали ржаветь
Появление ржавчины на металле считается естественным процессом. Производители авто не всегда защищают элементы кузова дополнительной оцинковкой, поэтому через несколько лет водители замечают первые очаги коррозии на днище, колесных арках и порожках. Рассмотрим, что делать в первую очередь, если начали ржаветь пороги, чтобы остановить процесс и восстановить структуру металла.
Причины появления ржавчины
Пороги и арки считаются самыми уязвимыми частями кузова. Технологически детали обеспечивают защиту днища от первичной коррозии. Порожки кроме этого препятствуют проникновению влаги в салон, в рамных конструкциях авто выполняют силовую функцию, обеспечивают кузову необходимую жесткость на кручение.
Порог первым принимает на себя брызги, летящие камни, агрессивное воздействие солевых реагентов зимой. Есть несколько причин, почему на детали появляется ржавчина.
Микротрещины ЛКП. Под краску проникает влага, кислоты, которые разрушают металл изнутри.
Отсутствие антикоррозийной защиты. Производственный способ оцинковывания горячим методом остается самым надежным средством защиты металла от ржавчины. Не все производители используют дорогостоящий способ. Компания Вольво остается одним из немногих брендов, которые цинкуют кузов своих авто в два-три слоя, первые очаги коррозии на машинах появляются не раньше, чем через 9-12 лет, при условии, что металл не разрушался при аварии.
Несвоевременная обработка порога антигравием.
Систематическая ночевка авто на улице под дождем и снегом. Влага разрушает голый металл достаточно быстро. При производстве кузова производитель покрывает металл защитным полимерным слоем, который сохраняет свойства до 1,5 лет. Если не следить за состоянием кузова, то уже после первой зимы на новом авто можно увидеть потрескавшееся ЛКП и начало ржавчины.
Виды коррозии
Коррозия различается по степени поражения металла. Если появилась ржавчина на порогах, то первое, что нужно делать — это провести полный осмотр кузова, не ограничиваясь диагностикой только внешней части и видимой поверхностью колесной арки.
Мастера-жестянщики в 40% случаев сталкиваются с проблемой, когда на внешней части порога виден небольшой участок ржавого металла. При вырезке элемента, мастер обнаруживает полностью выгнивший усилитель и начало коррозии днища. По степени поражения коррозия бывает трех видов:
Первичная. Ржавчина покрыла часть порога, не проникла во внутренний короб. Дефект устраняется самостоятельно зачисткой металла.
Средняя. Ржавчина проникла в скрытые полости порога, есть локальные сквозные отверстия, днище покрыто первичной ржавчиной. Рекомендуется частичная замена поврежденного металла и полная тщательная зачистка кузова антикоррозиоными средствами с установкой накладок и брызговиков.
Гнилой порог. Коррозия разрушила более 60% металла, есть большие сквозные дыры, металл крошится при ударе. Необходимо полностью менять деталь, проверять состояние поддомкратников, лонжеронов, при необходимости проводить полный цикл сварочных работ.
В зависимости от того, какой химический элемент разрушает металл, коррозия разделяется на:
электрохимическую;
химическую.
В первом случае агрессивным реагентом выступают соли, кислоты, электролит, которые соприкасаясь с металлом, вызывают электро-импульс, выделяют водород и запускают процесс окисления. Второй вариант — это окисление метала водородом и кислородом, находящимся в воде.
Методы борьбы с коррозией
Если водитель обнаружил ржавые пороги у машины, то что делать в первую очередь? Рассмотрим это далее:
Провести осмотр, выявить степень повреждения.
Купить подходящий автомобильный антикор, антигравий, инструмент и материал для ремонта.
Выбрать метод ремонта и дальнейшей защиты порога от разрушения.
Водителям доступно несколько способов ремонта и защиты порога. Среди наиболее продуктивных и экономичных остается грунтовка порога, обработка антигравием. Следить за состоянием порога необходимо регулярно, внешние осмотры кузова проводятся каждый месяц, полная диагностика на яме или подъемнике выполняется раз в 12 месяцев.
Максимальный срок работы битумной мастики, которая остается самым надежным материалом для обработки внешних поверхностей, 12-18 месяцев, при условии отсутствия механических повреждений.
Грунтование
Использование грунтовки с большим содержанием цинка не может полностью защитить порог от ржавчины. Материал не обладает стопроцентными изоляционными свойствами. Прослойка между ЛКП и металлом порога имеет гигроскопичность 4-8%. Это значит, что через материал все равно проникает влага.
Грунтование остается надежным средством, если использовать его вместе с парафиновыми антикорами и ингибиторами ржавчины. Главные правила при нанесении грунтовки:
Металл должен быть вычищен до белизны, обезжирен.
Грунтовка наносится на сухую поверхность.
Битумная мастика наносится на полностью просохшую грунтовку.
Начинать работу по защите порога рекомендуется с осмотра нижней кромки двери.
Ламинирование
Ламинироание считается достаточно надежным средством того, как можно остановить коррозию порогов автомобиля, но только в том случае, если очаг ржавчины полностью законсервирован. При самостоятельном ремонте водители не всегда могут полностью убрать первичную ржавчину с детали. Когда нет серьезного разрушения, варить порог не нужно, но очистить заметную ржавчину нет возможности. В этом случае используются ингибиторы коррозии, жидкие антикоры, которые после высыхания создают прочную герметичную пленку.
Ламинирование — это установка прозрачной пленки на внешнюю часть порога. Может использоваться бронировочная виниловая или полиуретановая пленка, есть вариант распылить ламинат аэрозолем. Пленка не только предохранит металл от разрушения, но и защитит ЛКП от мелких сколов при ударе гравием, придаст авто ухоженный вид. Удаление пленки занимает до 30 минут.
Внешняя обработка
Внешняя защита порогов предусматривает использование антигравийных и антикоррозийных составов и установку накладок. Процесс должен начинаться со снятия старого покрытия ЛКП и зачистки металла. Если следы ржавчины отсутствуют, кузов ошкуривают наждаком.
Для внешней обработки используют плотные антикоры, битумные мастики, которые устойчивы к перепадам температуры и сохраняют минимальную эластичность в своем внутреннем слое. Надежность защитного слоя антикора зависит в первую очередь от качества подготовительных работ. Лучшие мастики для внешних панелей:
LIQUI MOLY Wachs;
Body 930;
Dinitrol 479;
Tectyl Bodysafe.
Плотные составы имеют минимальную толщину и герметичность, не позволяют образоваться ржавчине под слоем грунтовки.
Внутренняя обработка
Для внутренней обработки порога, который конструктивно представляет собой пустотелый короб, используются парафиновые и масляные антикоры, они распыляются аэрозолем или заливаются во внутренний карман через технологические отверстия.
При ремонте рекомендуется сделать одновременную внутреннюю обработку колесных арок. Детали расположены рядом и при гниении одной из них коррозия быстро перекидывается на другую. Лучшие антикоры на основе масла и парафина для внутренних полостей:
Dinitrol ML;
Tectyl ML;
LIQUI MOLY;
ВЭЛВ Мовиль-5Э.
Масляные составы предназначены консервировать и убирать первые очаги ржавчины, срок работы состава до 1 года.
Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины
Внутренние части порогов должны обрабатываться сразу после покупки авто, это обезопасит кузов от преждевременного износа. Рассмотрим, что делать, если уже появилась первая ржавчина на порогах автомобиля по шагам:
Удалить внешний слой ЛКП.
Открыть доступ ко внутренней части порога.
Зачистить место коррозии наждачной бумагой Р-80, обработать ингибитором ржавчины.
Залить во внутренний карман Мовиль или антикор на основе парафина.
Прогрунтовать внешнюю часть порога.
Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.
Для дополнительной защиты видимой части порога используются пластиковые или железные накладки. При установке дополнительных элементов на саморезы, необходимо обрабатывать болты пушечным салом. Это предотвратит возникновение электрохимической коррозии.
Мовиль и пушсало
Пушечное сало остается одним из лучших недорогих материалов для обработки внутренних частей кузова: днища, порогов, колесных арок. Материал образует плотную вязкую пленку, которая герметично консервирует имеющиеся очаги первичной коррозии и предотвращает появление ржавчины. Срок работы антикора до 1,5 лет.
Сложность нанесения пушсала заключается в плотности состава, его нельзя залить через технологическое отверстие. Обработка пушечным салом проводится на стадии ремонта, когда на кузов приваривается планка усилителя.
Мовиль распыляется во внутренний короб через техотверся, состав имеет высокую вязкость, но при этом остается жидким. Из недостатков Мовиля отмечают стекание антикора вниз, поэтому состав чаще применяют для днища.
Современные антикоррозийные средства
С каждым годом производители автохимии и средств для защиты выпускают на рынок все больше специальных составов, наиболее популярны следующие марки:
Бренд RUST STOP производит профессиональные антикоры лучшие по специализации.
TECTYL. Антикоры используются на авто, которые предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях.
АMERCASOL. Состав не позволяет появляться коррозии до 3 лет, считается самым долговечным покрытием.
BODY. Имеет оптимальное соотношение цена/качество.
Протекция поврежденных порогов
Протекция ― современный способ провести защиту детали, которая имеет степень повреждения более 25%. Что необходимо делать, если ржавеют пороги машины по шагам:
Тщательно вымыть и высушить часть кузова.
Очистить ржавчину наждачной бумагой низкой абразивности. Если повреждение значительное, то использовать электродрель со специальной насадкой или углошлифовальную машинку.
Обработать порог преобразователем ржавчины, оставить на 1 час.
Обезжирить.
Опытные водители и мастера на СТО рекомендуют использовать в качестве обезжиривателя бензин.
Обработать участок грунтовкой в два слоя. Второй наносить после полного высыхания первого.
Распылить парафиновый антикор на порог с расстояния 30 см или использовать битумную мастику.
Через 12-15 часов покрасить отремонтированную деталь.
Ремонтировать кузов в теплом гараже, после ремонта не использовать авто 24 часа.
Чтобы предотвратить дальнейшее появление ржавчины, рекомендуется систематически проверять уязвимые части авто, особенно если модель производства КНР или СНГ. Европейские машины также подвергаются износу, но степень поражения кузова ржавчиной ниже на 30%, чем у марок отечественного и на 89%, чем китайского производства.
Что делать, если пороги на автомобиле начали ржаветь
Появление ржавчины на металле считается естественным процессом. Производители авто не всегда защищают элементы кузова дополнительной оцинковкой, поэтому через несколько лет водители замечают первые очаги коррозии на днище, колесных арках и порожках. Рассмотрим, что делать в первую очередь, если начали ржаветь пороги, чтобы остановить процесс и восстановить структуру металла.
Причины появления ржавчины
Пороги и арки считаются самыми уязвимыми частями кузова. Технологически детали обеспечивают защиту днища от первичной коррозии. Порожки кроме этого препятствуют проникновению влаги в салон, в рамных конструкциях авто выполняют силовую функцию, обеспечивают кузову необходимую жесткость на кручение.
Порог первым принимает на себя брызги, летящие камни, агрессивное воздействие солевых реагентов зимой. Есть несколько причин, почему на детали появляется ржавчина.
Микротрещины ЛКП. Под краску проникает влага, кислоты, которые разрушают металл изнутри.
Отсутствие антикоррозийной защиты. Производственный способ оцинковывания горячим методом остается самым надежным средством защиты металла от ржавчины. Не все производители используют дорогостоящий способ. Компания Вольво остается одним из немногих брендов, которые цинкуют кузов своих авто в два-три слоя, первые очаги коррозии на машинах появляются не раньше, чем через 9-12 лет, при условии, что металл не разрушался при аварии.
Несвоевременная обработка порога антигравием.
Систематическая ночевка авто на улице под дождем и снегом. Влага разрушает голый металл достаточно быстро. При производстве кузова производитель покрывает металл защитным полимерным слоем, который сохраняет свойства до 1,5 лет. Если не следить за состоянием кузова, то уже после первой зимы на новом авто можно увидеть потрескавшееся ЛКП и начало ржавчины.
Виды коррозии
Коррозия различается по степени поражения металла. Если появилась ржавчина на порогах, то первое, что нужно делать — это провести полный осмотр кузова, не ограничиваясь диагностикой только внешней части и видимой поверхностью колесной арки.
Мастера-жестянщики в 40% случаев сталкиваются с проблемой, когда на внешней части порога виден небольшой участок ржавого металла. При вырезке элемента, мастер обнаруживает полностью выгнивший усилитель и начало коррозии днища. По степени поражения коррозия бывает трех видов:
Первичная. Ржавчина покрыла часть порога, не проникла во внутренний короб. Дефект устраняется самостоятельно зачисткой металла.
Средняя. Ржавчина проникла в скрытые полости порога, есть локальные сквозные отверстия, днище покрыто первичной ржавчиной. Рекомендуется частичная замена поврежденного металла и полная тщательная зачистка кузова антикоррозиоными средствами с установкой накладок и брызговиков.
Гнилой порог. Коррозия разрушила более 60% металла, есть большие сквозные дыры, металл крошится при ударе. Необходимо полностью менять деталь, проверять состояние поддомкратников, лонжеронов, при необходимости проводить полный цикл сварочных работ.
В зависимости от того, какой химический элемент разрушает металл, коррозия разделяется на:
электрохимическую;
химическую.
В первом случае агрессивным реагентом выступают соли, кислоты, электролит, которые соприкасаясь с металлом, вызывают электро-импульс, выделяют водород и запускают процесс окисления. Второй вариант — это окисление метала водородом и кислородом, находящимся в воде.
Методы борьбы с коррозией
Если водитель обнаружил ржавые пороги у машины, то что делать в первую очередь? Рассмотрим это далее:
Провести осмотр, выявить степень повреждения.
Купить подходящий автомобильный антикор, антигравий, инструмент и материал для ремонта.
Выбрать метод ремонта и дальнейшей защиты порога от разрушения.
Водителям доступно несколько способов ремонта и защиты порога. Среди наиболее продуктивных и экономичных остается грунтовка порога, обработка антигравием. Следить за состоянием порога необходимо регулярно, внешние осмотры кузова проводятся каждый месяц, полная диагностика на яме или подъемнике выполняется раз в 12 месяцев.
Максимальный срок работы битумной мастики, которая остается самым надежным материалом для обработки внешних поверхностей, 12-18 месяцев, при условии отсутствия механических повреждений.
Грунтование
Использование грунтовки с большим содержанием цинка не может полностью защитить порог от ржавчины. Материал не обладает стопроцентными изоляционными свойствами. Прослойка между ЛКП и металлом порога имеет гигроскопичность 4-8%. Это значит, что через материал все равно проникает влага.
Грунтование остается надежным средством, если использовать его вместе с парафиновыми антикорами и ингибиторами ржавчины. Главные правила при нанесении грунтовки:
Металл должен быть вычищен до белизны, обезжирен.
Грунтовка наносится на сухую поверхность.
Битумная мастика наносится на полностью просохшую грунтовку.
Начинать работу по защите порога рекомендуется с осмотра нижней кромки двери.
Ламинирование
Ламинироание считается достаточно надежным средством того, как можно остановить коррозию порогов автомобиля, но только в том случае, если очаг ржавчины полностью законсервирован. При самостоятельном ремонте водители не всегда могут полностью убрать первичную ржавчину с детали. Когда нет серьезного разрушения, варить порог не нужно, но очистить заметную ржавчину нет возможности. В этом случае используются ингибиторы коррозии, жидкие антикоры, которые после высыхания создают прочную герметичную пленку.
Ламинирование — это установка прозрачной пленки на внешнюю часть порога. Может использоваться бронировочная виниловая или полиуретановая пленка, есть вариант распылить ламинат аэрозолем. Пленка не только предохранит металл от разрушения, но и защитит ЛКП от мелких сколов при ударе гравием, придаст авто ухоженный вид. Удаление пленки занимает до 30 минут.
Внешняя обработка
Внешняя защита порогов предусматривает использование антигравийных и антикоррозийных составов и установку накладок. Процесс должен начинаться со снятия старого покрытия ЛКП и зачистки металла. Если следы ржавчины отсутствуют, кузов ошкуривают наждаком.
Для внешней обработки используют плотные антикоры, битумные мастики, которые устойчивы к перепадам температуры и сохраняют минимальную эластичность в своем внутреннем слое. Надежность защитного слоя антикора зависит в первую очередь от качества подготовительных работ. Лучшие мастики для внешних панелей:
LIQUI MOLY Wachs;
Body 930;
Dinitrol 479;
Tectyl Bodysafe.
Плотные составы имеют минимальную толщину и герметичность, не позволяют образоваться ржавчине под слоем грунтовки.
Внутренняя обработка
Для внутренней обработки порога, который конструктивно представляет собой пустотелый короб, используются парафиновые и масляные антикоры, они распыляются аэрозолем или заливаются во внутренний карман через технологические отверстия.
При ремонте рекомендуется сделать одновременную внутреннюю обработку колесных арок. Детали расположены рядом и при гниении одной из них коррозия быстро перекидывается на другую. Лучшие антикоры на основе масла и парафина для внутренних полостей:
Dinitrol ML;
Tectyl ML;
LIQUI MOLY;
ВЭЛВ Мовиль-5Э.
Масляные составы предназначены консервировать и убирать первые очаги ржавчины, срок работы состава до 1 года.
Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины
Внутренние части порогов должны обрабатываться сразу после покупки авто, это обезопасит кузов от преждевременного износа. Рассмотрим, что делать, если уже появилась первая ржавчина на порогах автомобиля по шагам:
Удалить внешний слой ЛКП.
Открыть доступ ко внутренней части порога.
Зачистить место коррозии наждачной бумагой Р-80, обработать ингибитором ржавчины.
Залить во внутренний карман Мовиль или антикор на основе парафина.
Прогрунтовать внешнюю часть порога.
Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.
Для дополнительной защиты видимой части порога используются пластиковые или железные накладки. При установке дополнительных элементов на саморезы, необходимо обрабатывать болты пушечным салом. Это предотвратит возникновение электрохимической коррозии.
Мовиль и пушсало
Пушечное сало остается одним из лучших недорогих материалов для обработки внутренних частей кузова: днища, порогов, колесных арок. Материал образует плотную вязкую пленку, которая герметично консервирует имеющиеся очаги первичной коррозии и предотвращает появление ржавчины. Срок работы антикора до 1,5 лет.
Сложность нанесения пушсала заключается в плотности состава, его нельзя залить через технологическое отверстие. Обработка пушечным салом проводится на стадии ремонта, когда на кузов приваривается планка усилителя.
Мовиль распыляется во внутренний короб через техотверся, состав имеет высокую вязкость, но при этом остается жидким. Из недостатков Мовиля отмечают стекание антикора вниз, поэтому состав чаще применяют для днища.
Современные антикоррозийные средства
С каждым годом производители автохимии и средств для защиты выпускают на рынок все больше специальных составов, наиболее популярны следующие марки:
Бренд RUST STOP производит профессиональные антикоры лучшие по специализации.
TECTYL. Антикоры используются на авто, которые предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях.
АMERCASOL. Состав не позволяет появляться коррозии до 3 лет, считается самым долговечным покрытием.
BODY. Имеет оптимальное соотношение цена/качество.
Протекция поврежденных порогов
Протекция ― современный способ провести защиту детали, которая имеет степень повреждения более 25%. Что необходимо делать, если ржавеют пороги машины по шагам:
Тщательно вымыть и высушить часть кузова.
Очистить ржавчину наждачной бумагой низкой абразивности. Если повреждение значительное, то использовать электродрель со специальной насадкой или углошлифовальную машинку.
Обработать порог преобразователем ржавчины, оставить на 1 час.
Обезжирить.
Опытные водители и мастера на СТО рекомендуют использовать в качестве обезжиривателя бензин.
Обработать участок грунтовкой в два слоя. Второй наносить после полного высыхания первого.
Распылить парафиновый антикор на порог с расстояния 30 см или использовать битумную мастику.
Через 12-15 часов покрасить отремонтированную деталь.
Ремонтировать кузов в теплом гараже, после ремонта не использовать авто 24 часа.
Чтобы предотвратить дальнейшее появление ржавчины, рекомендуется систематически проверять уязвимые части авто, особенно если модель производства КНР или СНГ. Европейские машины также подвергаются износу, но степень поражения кузова ржавчиной ниже на 30%, чем у марок отечественного и на 89%, чем китайского производства.
Коррозия на порогах: обработка антикором своими руками
Внешний вид любого автомобиля со временем утрачивает свое первоначальное состояние, и на металле появляются следы коррозии. Проблемным местом в этом отношении считаются пороги, которые часто недостаточно хорошо подвергаются обработке антикором. Процесс образования ржавчины на металле неизбежен, поэтому основной задачей автовладельца является препятствовать ее появлению и обеспечить надежную защиту поверхности автомобиля. Препятствовать появлению коррозии на порогах можно как в профессиональных мастерских, так и своими руками.
Причины появления ржавчины
Перед тем, как приступать к борьбе с ржавчиной на поверхности авто, следует знать причины ее появления. Коррозия появляется на тех участках, с которых сошла краска, обеспечивающая защиту металла. Чаще всего происходит нарушение покрытия из-за механических повреждений. Так, во время движения автомобиля из-под колес вылетают мелкие камушки и ударяются о пороги. Во время удара они сбивают краску с поверхности, на месте которой и появляются рыжие пятна. В зимнее время ситуация усугубляется солью, которая еще больше разъедает поврежденные участки.
Виды коррозии
Выделяются два вида коррозии, жертвой которой могут стать пороги авто:
химическая – содержащиеся в воде кислород и водород представляют собой естественные окислители, что создает условия для коррозии;
электрохимическая – вода, содержащая соли и газы, попадая на поверхность металла, становится причиной возникновения электрического тока, которая зарождает образование коррозии.
Поверхность металла может быть подвержена разрушительному воздействию и одновременно двух видов коррозии. Поэтому очень важно обезопасить все элементы авто от их негативного воздействия. В этом могут помочь различные средства и технологии, выполнить которые можно своими руками.

Методы борьбы с коррозией
Обработка порогов автомобиля напрямую зависит от степени изношенности машины, а также страны-производителя. Так, новые европейские или японские машины на протяжении 3 лет будет защищать от коррозии заводское антикор покрытие. Отечественные или китайские авто даже с конвейера рекомендуется сразу отправить на антикоррозийную обработку. При этом пристальное внимание нужно уделить порогам, защита которых поможет продлить срок службы авто.
Грунтование
Одним из распространенных способов борьбы с коррозией считается грунтование. Это метод позволяет создать прослойку между металлом авто и лакокрасочным покрытием. Грунт выступает в качестве изолятора, препятствуя попаданию воды или кислорода на металл. Но обеспечить полное предотвращение попадания воды на поверхность он не может, поэтому только немного отдаляет образование коррозии.
Ламинирование
Одним из методов защиты порогов от ржавчины считается ламинирование. На участки авто наносится специальная полимерная пленка, прозрачная и абсолютно незаметная на поверхности. Она не отклеивается и не теряет свои свойства при сильных перепадах температуры. Защитная пленка может прослужить до 3 лет, после чего требуется ее повторное нанесение. Многие производители при выпуске своей продукции проводят ламинирование наиболее уязвимых участков автомобиля, к которым относятся и пороги.
Ламинированная пленка не ляжет на поверхность с неровностями, поэтому сначала участок нужно прошлифовать и отполировать.
Обработка антикором
Предупредить появление ржавчины на порогах позволяет антикор. Это специальное средство, создающее на поверхности защитную пленку, которая не пропускает влагу и соли к лакокрасочному покрытию. Перед тем, как использовать антикор, важно подготовить кузов.
Обработка порогов своими руками начинается с очистки поверхности от грязи, пыли и следов коррозии. Для этого нужно отправить авто на мойку, а затем при помощи наждачной бумаги зачистить участки ржавчины. Когда пятно зачищено, на него наносят слой грунтовки.
После того, как поверхность высохнет, нужно распылить специальный спрей антикор. Такое средство отлично растекается, образуя пленку, которая по свойствам схожа с восковой. Защита с помощью антикора помогает вытеснить влагу с поверхности кузова.
Протекция поврежденных порогов
В случае, когда порог уже начал активно ржаветь, защита должна проводиться со всей тщательностью. Обработка порога может быть проведена своими руками. Для этого необходимо придерживаться следующих этапов работы:
промыть и высушить поврежденную поверхность авто;
при помощи наждачной бумаги или специальной насадки на дрель счищается ржавчина;
на очищенные участки наносится преобразователь ржавчины и оставляется на некоторое время;
порог протирается ветошью, чтобы обеспечить качественную очистку поверхности от пыли и мусора;
с помощью бензина обезжиривается участок порога;
в два слоя наносится грунтовка;
после того, как прогрунтованные участки авто высохнут, на них наносится антикор покрытие.
Защита от ржавчины равномерно распыляется с расстояния 30 см. Наиболее пристальное внимание при обработке следует уделять проблемным местам. На протяжении суток, когда будет сохнуть слой антикора, пользоваться автомобилем не рекомендуется.
Важно периодически проверять слой антикоррозионного покрытия для его своевременного обновления.
Когда обработка антикором будет завершена, можно нанести слой краски в цвет авто. Для порогов это чаще всего черный и темные оттенки. Кроме того, антикор покрытие встречается нескольких цветов и не оказывает на внешний вид никакого влияния.
Защита от коррозии помогает защитить особенно уязвимые места авто, чтобы обезопасить их от отрицательного воздействия окружающей среды и механических повреждений. При этом все манипуляции можно провести своими руками, так как нанесение антикора не занимает много времени и сил.
Интересное по теме:
На порогах появилась ржавчина что делать

Что делать, если пороги начали ржаветь
Появление ржавчины на металле считается естественным процессом. Производители авто не всегда защищают элементы кузова дополнительной оцинковкой, поэтому через несколько лет водители замечают первые очаги коррозии на днище, колесных арках и порожках. Рассмотрим, что делать в первую очередь, если начали ржаветь пороги, чтобы остановить процесс и восстановить структуру металла.
Причины появления ржавчины
Пороги и арки считаются самыми уязвимыми частями кузова. Технологически детали обеспечивают защиту днища от первичной коррозии. Порожки кроме этого препятствуют проникновению влаги в салон, в рамных конструкциях авто выполняют силовую функцию, обеспечивают кузову необходимую жесткость на кручение.
Порог первым принимает на себя брызги, летящие камни, агрессивное воздействие солевых реагентов зимой. Есть несколько причин, почему на детали появляется ржавчина.
Микротрещины ЛКП. Под краску проникает влага, кислоты, которые разрушают металл изнутри.
Отсутствие антикоррозийной защиты. Производственный способ оцинковывания горячим методом остается самым надежным средством защиты металла от ржавчины. Не все производители используют дорогостоящий способ. Компания Вольво остается одним из немногих брендов, которые цинкуют кузов своих авто в два-три слоя, первые очаги коррозии на машинах появляются не раньше, чем через 9-12 лет, при условии, что металл не разрушался при аварии.
Несвоевременная обработка порога антигравием.
Систематическая ночевка авто на улице под дождем и снегом. Влага разрушает голый металл достаточно быстро. При производстве кузова производитель покрывает металл защитным полимерным слоем, который сохраняет свойства до 1,5 лет. Если не следить за состоянием кузова, то уже после первой зимы на новом авто можно увидеть потрескавшееся ЛКП и начало ржавчины.
Виды коррозии
Коррозия различается по степени поражения металла. Если появилась ржавчина на порогах, то первое, что нужно делать — это провести полный осмотр кузова, не ограничиваясь диагностикой только внешней части и видимой поверхностью колесной арки.
Мастера-жестянщики в 40% случаев сталкиваются с проблемой, когда на внешней части порога виден небольшой участок ржавого металла. При вырезке элемента, мастер обнаруживает полностью выгнивший усилитель и начало коррозии днища. По степени поражения коррозия бывает трех видов:
Первичная. Ржавчина покрыла часть порога, не проникла во внутренний короб. Дефект устраняется самостоятельно зачисткой металла.
Средняя. Ржавчина проникла в скрытые полости порога, есть локальные сквозные отверстия, днище покрыто первичной ржавчиной. Рекомендуется частичная замена поврежденного металла и полная тщательная зачистка кузова антикоррозиоными средствами с установкой накладок и брызговиков.
Гнилой порог. Коррозия разрушила более 60% металла, есть большие сквозные дыры, металл крошится при ударе. Необходимо полностью менять деталь, проверять состояние поддомкратников, лонжеронов, при необходимости проводить полный цикл сварочных работ.
В зависимости от того, какой химический элемент разрушает металл, коррозия разделяется на:
электрохимическую;
химическую.
В первом случае агрессивным реагентом выступают соли, кислоты, электролит, которые соприкасаясь с металлом, вызывают электро-импульс, выделяют водород и запускают процесс окисления. Второй вариант — это окисление метала водородом и кислородом, находящимся в воде.
Методы борьбы с коррозией
Если водитель обнаружил ржавые пороги у машины, то что делать в первую очередь? Рассмотрим это далее:
Провести осмотр, выявить степень повреждения.
Купить подходящий автомобильный антикор, антигравий, инструмент и материал для ремонта.
Выбрать метод ремонта и дальнейшей защиты порога от разрушения.
Водителям доступно несколько способов ремонта и защиты порога. Среди наиболее продуктивных и экономичных остается грунтовка порога, обработка антигравием. Следить за состоянием порога необходимо регулярно, внешние осмотры кузова проводятся каждый месяц, полная диагностика на яме или подъемнике выполняется раз в 12 месяцев.
Максимальный срок работы битумной мастики, которая остается самым надежным материалом для обработки внешних поверхностей, 12-18 месяцев, при условии отсутствия механических повреждений.
Грунтование
Использование грунтовки с большим содержанием цинка не может полностью защитить порог от ржавчины. Материал не обладает стопроцентными изоляционными свойствами. Прослойка между ЛКП и металлом порога имеет гигроскопичность 4-8%. Это значит, что через материал все равно проникает влага.
Грунтование остается надежным средством, если использовать его вместе с парафиновыми антикорами и ингибиторами ржавчины. Главные правила при нанесении грунтовки:
Металл должен быть вычищен до белизны, обезжирен.
Грунтовка наносится на сухую поверхность.
Битумная мастика наносится на полностью просохшую грунтовку.
Начинать работу по защите порога рекомендуется с осмотра нижней кромки двери.
Ламинирование
Ламинироание считается достаточно надежным средством того, как можно остановить коррозию порогов автомобиля, но только в том случае, если очаг ржавчины полностью законсервирован. При самостоятельном ремонте водители не всегда могут полностью убрать первичную ржавчину с детали. Когда нет серьезного разрушения, варить порог не нужно, но очистить заметную ржавчину нет возможности. В этом случае используются ингибиторы коррозии, жидкие антикоры, которые после высыхания создают прочную герметичную пленку.
Ламинирование — это установка прозрачной пленки на внешнюю часть порога. Может использоваться бронировочная виниловая или полиуретановая пленка, есть вариант распылить ламинат аэрозолем. Пленка не только предохранит металл от разрушения, но и защитит ЛКП от мелких сколов при ударе гравием, придаст авто ухоженный вид. Удаление пленки занимает до 30 минут.
Внешняя обработка
Внешняя защита порогов предусматривает использование антигравийных и антикоррозийных составов и установку накладок. Процесс должен начинаться со снятия старого покрытия ЛКП и зачистки металла. Если следы ржавчины отсутствуют, кузов ошкуривают наждаком.
Для внешней обработки используют плотные антикоры, битумные мастики, которые устойчивы к перепадам температуры и сохраняют минимальную эластичность в своем внутреннем слое. Надежность защитного слоя антикора зависит в первую очередь от качества подготовительных работ. Лучшие мастики для внешних панелей:
LIQUI MOLY Wachs;
Body 930;
Dinitrol 479;
Tectyl Bodysafe.
Плотные составы имеют минимальную толщину и герметичность, не позволяют образоваться ржавчине под слоем грунтовки.
Внутренняя обработка
Для внутренней обработки порога, который конструктивно представляет собой пустотелый короб, используются парафиновые и масляные антикоры, они распыляются аэрозолем или заливаются во внутренний карман через технологические отверстия.
При ремонте рекомендуется сделать одновременную внутреннюю обработку колесных арок. Детали расположены рядом и при гниении одной из них коррозия быстро перекидывается на другую. Лучшие антикоры на основе масла и парафина для внутренних полостей:
Dinitrol ML;
Tectyl ML;
LIQUI MOLY;
ВЭЛВ Мовиль-5Э.
Масляные составы предназначены консервировать и убирать первые очаги ржавчины, срок работы состава до 1 года.
Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины
Внутренние части порогов должны обрабатываться сразу после покупки авто, это обезопасит кузов от преждевременного износа. Рассмотрим, что делать, если уже появилась первая ржавчина на порогах автомобиля по шагам:
Удалить внешний слой ЛКП.
Открыть доступ ко внутренней части порога.
Зачистить место коррозии наждачной бумагой Р-80, обработать ингибитором ржавчины.
Залить во внутренний карман Мовиль или антикор на основе парафина.
Прогрунтовать внешнюю часть порога.

Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.
Для дополнительной защиты видимой части порога используются пластиковые или железные накладки. При установке дополнительных элементов на саморезы, необходимо обрабатывать болты пушечным салом. Это предотвратит возникновение электрохимической коррозии.
Мовиль и пушсало
Пушечное сало остается одним из лучших недорогих материалов для обработки внутренних частей кузова: днища, порогов, колесных арок. Материал образует плотную вязкую пленку, которая герметично консервирует имеющиеся очаги первичной коррозии и предотвращает появление ржавчины. Срок работы антикора до 1,5 лет.
Сложность нанесения пушсала заключается в плотности состава, его нельзя залить через технологическое отверстие. Обработка пушечным салом проводится на стадии ремонта, когда на кузов приваривается планка усилителя.
Мовиль распыляется во внутренний короб через техотверся, состав имеет высокую вязкость, но при этом остается жидким. Из недостатков Мовиля отмечают стекание антикора вниз, поэтому состав чаще применяют для днища.
Современные антикоррозийные средства
С каждым годом производители автохимии и средств для защиты выпускают на рынок все больше специальных составов, наиболее популярны следующие марки:
Бренд RUST STOP производит профессиональные антикоры лучшие по специализации.
TECTYL. Антикоры используются на авто, которые предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях.
АMERCASOL. Состав не позволяет появляться коррозии до 3 лет, считается самым долговечным покрытием.
BODY. Имеет оптимальное соотношение цена/качество.
Протекция поврежденных порогов
Протекция ― современный способ провести защиту детали, которая имеет степень повреждения более 25%. Что необходимо делать, если ржавеют пороги машины по шагам:
Тщательно вымыть и высушить часть кузова.
Очистить ржавчину наждачной бумагой низкой абразивности. Если повреждение значительное, то использовать электродрель со специальной насадкой или углошлифовальную машинку.
Обработать порог преобразователем ржавчины, оставить на 1 час.
Обезжирить.
Опытные водители и мастера на СТО рекомендуют использовать в качестве обезжиривателя бензин.
Обработать участок грунтовкой в два слоя. Второй наносить после полного высыхания первого.
Распылить парафиновый антикор на порог с расстояния 30 см или использовать битумную мастику.
Через 12-15 часов покрасить отремонтированную деталь.
Ремонтировать кузов в теплом гараже, после ремонта не использовать авто 24 часа.
Чтобы предотвратить дальнейшее появление ржавчины, рекомендуется систематически проверять уязвимые части авто, особенно если модель производства КНР или СНГ. Европейские машины также подвергаются износу, но степень поражения кузова ржавчиной ниже на 30%, чем у марок отечественного и на 89%, чем китайского производства.
Почему некоторые вещи ржавеют?
Вы когда-нибудь видели очень старую машину? Как насчет старого металлического ключа или набора инструментов? Может быть, вы видели валяющийся старый велосипед. Если какие-то из этих вещей были заброшены и оставлены без присмотра в течение нескольких лет, они, вероятно, в плохом состоянии. Фактически, они, вероятно, стали красновато-коричневыми. Они могут даже отслаиваться во многих местах.
Что это за красновато-коричневый материал? Это пятна, на которых металл подвергся коррозии, и их называют ржавчиной. Когда металлические предметы ржавеют, они подвергаются опасности. Если в ближайшее время о них не позаботиться должным образом, они никому не пригодятся.
Но что такое ржавчина? Ржавчина — очень распространенное соединение. Его научное название — оксид железа (Fe2O3). Ржавчина образуется при реакции железа и кислорода в присутствии воды или влаги в воздухе.
Но знаете ли вы, что ржавчина не всегда бывает красновато-коричневого цвета? Вы бы поверили, что иногда он зеленый? Это так! Когда железо вступает в реакцию с хлоридом в подводной среде, появляется зеленая ржавчина.Иногда это можно увидеть на стали, используемой в подводных столбах.
Ржавчина возникает при коррозии железа или его сплавов, например стали. В присутствии кислорода и воды поверхность куска железа сначала подвергнется коррозии. Со временем любой кусок железа полностью превратится в ржавчину и распадется.
Процесс ржавления — это реакция горения, похожая на огонь. При контакте с кислородом железо вступает в реакцию с кислородом с образованием ржавчины. Однако, в отличие от огня, реакция намного медленнее и не вызывает пламени.
Есть определенные факторы, которые могут ускорить процесс ржавления. Например, вода ускоряет реакцию. Другие вещества, такие как соль, также могут увеличить скорость процесса ржавления.
Для предотвращения ржавчины железо можно покрыть покрытием. Это предотвращает его реакцию с кислородом и водой. Один из таких процессов называется гальванизацией. Обычно это включает покрытие железного предмета слоем цинка. Цинк препятствует реакции железа с кислородом и водой с образованием ржавчины.
Другой метод предотвращения ржавчины намного проще и распространен.Что это такое? Покрасить! Вот так. Простой слой краски может предотвратить реакцию железа с кислородом и водой в окружающей среде.
У вас дома есть ржавые предметы? Как вы можете защитить их от коррозии? Действуй быстро! Они могут не подлежать ремонту, прежде чем вы об этом узнаете.
Стандарты: CCRA.L.3, CCRA.L.6, CCRA. R.1, CCRA.R.2, CCRA.R.4, CCRA.R.10, CCRA.SL.1, NGSS.PS1.B,
.
Настоящий детектив: 24 величайших цитаты Руста Коула
1. «Сегодня четверг, уже после полудня. Четверг — один из моих выходных. В выходные я начинаю пить в полдень. Вы не можете этого прервать «.
2. «Это мир, в котором ничего не решено. Знаете, кто-то однажды сказал мне, что время — это плоский круг. Все, что мы когда-либо делали или будем делать, мы будем делать снова и снова ».
3.«Люди, неспособные чувствовать вину, обычно хорошо проводят время».
4. «… осознать, что вся твоя жизнь, вся твоя любовь, вся твоя ненависть, вся твоя память, вся твоя боль — это все одно и то же. Это был все тот же сон, что вы видели в запертой комнате — сон о том, чтобы быть человеком. И, как и в большинстве снов, в конце всего этого монстр.
5. «Миру нужны плохие люди. Мы держим других плохих людей подальше от дверей ».
6.«Теперь я думаю о своей дочери и о том, чего ей удалось избежать. Иногда я чувствую себя благодарным. Врач сказал, что она ничего не почувствовала; попал прямо в кому. Затем где-то в этой темноте она ускользнула в другой, более глубокий вид. Разве это не прекрасный способ выйти на улицу, безболезненно, как счастливый ребенок? Проблема со смертью позже в том, что ты уже вырос. Ущерб нанесен, уже слишком поздно.
7. «Я знаю, кто я. И спустя столько лет в этом есть победа.”
8. «Люди здесь, как будто они даже не знают о существовании внешнего мира. С таким же успехом можно жить на долбаной луне.
9. «Я считаю благородным поступком для нашего вида отрицать наше программирование. Прекратите воспроизводить. Идите рука об руку к вымиранию, в последнюю полночь. Братья и сестры отказываются от грубого дела ».
10. «Прощения не бывает. У людей просто короткая память. ”
11. «Я вижу склонность к ожирению. Бедность. Тоска по сказкам. Люди вкладывают те несколько долларов, которые у них есть, в небольшую плетеную корзину, которую разносят по кругу. Думаю, можно с уверенностью сказать, что никто здесь не собирается расщеплять атом, Марти.
12. «Я размышляю о моменте в саду, об идее допустить собственное распятие».
13. «Смотрите, как разумное мясо, сколь бы иллюзорными ни были наши личности, мы создаем эти личности, вынося оценочные суждения.Все все время судят. Теперь у тебя проблемы с этим, ты живешь неправильно «.
14. «Я очень надеюсь, что эта старушка ошибалась. О смерти еще не конец.
15. «Сколько я себя помню, моя жизнь была кругом насилия и деградации. Я готов его завязать.
16. «Я пришлю тебе письмо. Да уж. К черту это. К черту этот мир. Хороший крючок, Марти.
17. «И ты мог бы просто отпустить. Наконец-то знай, что тебе не нужно было так крепко держаться.
18. «В вечности, где нет времени, ничто не может расти. Ничего не может стать. Ничего не меняется. Итак, смерть создала время, чтобы вырастить то, что она убьет, и вы переродитесь, но в той же самой жизни, в которой всегда рождались. Я имею в виду, детективы, сколько раз у нас был такой разговор? Ну кто знает? Когда вы не можете вспомнить свою жизнь, вы не можете ее изменить, и это ужасная и тайная судьба всей жизни.Вы попали в ловушку из-за того кошмара, в котором постоянно просыпаетесь.
19. «Жизни едва хватает на то, чтобы хорошо разбираться в одном деле. Так что будь осторожен в том, что у тебя получается хорошо ».
20. «Это место похоже на чьи-то воспоминания о городе, и воспоминания исчезают. Как будто здесь никогда не было ничего, кроме джунглей.
21. «Газеты будут с тобой жестко. А тюрьма очень и очень тяжело переносится людьми, которые причиняют боль детям.Если у тебя будет возможность, ты должен убить себя ».
22. «Ну, когда-то всегда было темно. Если вы спросите меня, свет побеждает ».
23. «Я закончил говорить с тобой как с мужчиной».
24. «Я не сплю. Я просто мечтаю ».
tintascreenplay.com
Нравится:
Нравится Загрузка …
Связанные
Теги: величайший, hbo, мэттью, макконахи, цитаты, раст коул, настоящий детектив
.
Чувствительные тесты означают, что многие, у кого положительный результат теста на Covid, едва ли несут вирус, что затрудняет понимание истинного масштаба заболевания — RT Комментарий
Автор Питер Эндрюс , ирландский научный журналист и писатель из Лондона. Он имеет опыт работы в области наук о жизни и окончил Университет Глазго по специальности генетик
. Выяснилось, что стандартные тесты, используемые в некоторых частях США для диагностики случаев Covid-19, чрезвычайно чувствительны, и нет гарантии, что подавляющее большинство из тех, что отмечены как «положительные», могут распространять болезнь.
Примечание редактора: эта статья и заголовок были изменены автором, поскольку первоначальная версия содержала утверждения, которые могли быть неправильно истолкованы или не имели полного контекста. RT.com поддерживает тестирование на Covid-19 и другие широко используемые меры общественного здравоохранения, разработанные для борьбы с пандемией.
Ведущие вирусологи США были ошеломлены откровениями о слабости режима тестирования на Covid в США. Оказывается, тесты, дающие простой двоичный результат «положительный или отрицательный» , не подходят для данной цели, поскольку они ничего не говорят нам о заразности каждого человека.
Данные из трех штатов США — Нью-Йорка, Невады и Массачусетса — показывают, что, если принять во внимание количество вируса, обнаруженного у человека, до 90 процентов людей, у которых был получен положительный результат, могли действительно быть отрицательными, поскольку они может переносить лишь небольшое количество вируса. Если это так, эти люди, скорее всего, не будут заразными, не будут представлять риск для других и не будут нуждаться в изоляции — по крайней мере, во время теста.
Это создает явную возможность того, что предсимптоматические, постсимптомные и бессимптомные случаи могут быть пойманы в сеть, и без дальнейшего изучения трудно сказать, какой процент они составляют от общего числа.
Также на rt.com Белый дом отвергает «коррумпированные» опасения ВОЗ по поводу разработки вакцины против Covid-19
Это деликатный вопрос
Так как же это могло произойти? Ответ связан с чувствительностью тестов ПЦР (полимеразной цепной реакции) на Covid, которая, как оказалось, может быть увеличена в зависимости от вкусов тестирующих компаний. Большинство тестирующих компаний выбрали возмутительно высокий предел чувствительности в 40 циклов ПЦР — это означает, что ДНК в образце экспоненциально увеличивается в 40 раз, чтобы усилить его сигнал.
Подробнее
Но использование такого смехотворно чувствительного теста означает, что даже самые слабые следы мертвого вируса или даже остатки предыдущих инфекций могут дать положительный результат. Профессор Джулиет Моррисон, вирусолог из Калифорнийского университета, сказала, что даже предел в 35 циклов ПЦР слишком высок, не говоря уже о 40. Она сказала, что «шокирована тем, что люди могут подумать, что 40 могут быть положительными. Но, по-видимому, почти все в мозговом фонде США по Covid приняли именно это на веру.
Если значительный процент тестов ничего не говорит нам об истинном статусе пациента по Covid, реальный масштаб пандемии становится невозможно оценить. Для опытного игнорирования статистики, содержащей «случаи» Covid, здесь нет никаких сюрпризов. По правде говоря, никогда не было причин относиться к ним как к высеченным на камне. Например, FDA, , только сейчас было вынуждено признать, что они понятия не имеют, как разные тестирующие компании определяют, какие тесты являются положительными и отрицательными: они просто принимают любые предоставленные данные.
Но не потребовалось, чтобы какой-то журналист задал правильный вопрос, чтобы обнаружить это: немного здравого смысла было бы достаточно. Что нужно сделать этим профессиональным вирусологам, чтобы отказаться от своих предположений и моделей и просто начать действовать, основываясь на имеющихся фактах?
Также на rt.com Возможно, нам придется вечно ждать, пока наука покажет, что угроза Covid миновала, так что давайте воспользуемся здравым смыслом и вернемся к нормальной жизни.
Не подходит по назначению?
Трудно утверждать, что тестирование на Covid в США подходит для данной цели в его нынешнем состоянии.Эксперты, похоже, теперь основывают каждое свое решение на количестве случаев или их производных, несмотря на очевидное отсутствие связи между колеблющимся числом случаев и поступлением в больницу и смертностью; последние два из которых были относительно незначительными в течение нескольких месяцев — даже с учетом недавних подъемов в некоторых частях мира — по сравнению с весенними пиками. Но они продолжают звонить в этот колокол: они слышат, как новые испытания каким-то образом приведут нас к их «новой норме».
Это настолько смертельный вирус, что вам нужен тест, чтобы определить, есть он у вас или нет.Так звучит рефрен многих скептиков изоляции, ковидиотов и антимаскистов, которых я негодующе поддерживаю. Что-то пошло… не просто неправильно, но и совершенно не так… когда мощь мирового научного истеблишмента тренируется с рвением генерала-ведьмака на одной конкретной микроскопической частице. Даже тот, который с наибольшей вероятностью убьет вас; последние данные показывают, что это восьмая по частоте причина смерти в Англии и не входит в первую десятку в Уэльсе.
Тем временем в Ухане, первопричине этой болезни, вечеринки у бассейна идут полным ходом.Похоже, их не слишком беспокоят тесты ПЦР, отслеживание контактов или даже сам вирус. Китайское правительство заявляет, что их абсолютная изоляция была настолько потрясающей, что теперь у них нулевой Covid: вероятно, биологическая невозможность. Может, они просто прекратили тестирование и решили продолжить свою жизнь. Такой поворот событий мы вряд ли увидим в США или Европе в ближайшее время, к лучшему или к худшему.
Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!
Утверждения, взгляды и мнения, выраженные в этой колонке, принадлежат исключительно автору и не обязательно отражают точку зрения RT.
.
Ремонт порогов автомобиля
Пороги автомобиля являются настоящей головной болью каждого без исключения водителя. Это одно из самых уязвимых для ржавчины и повреждений мест в нижней части кузова транспортного средства. Особенно страдают пороги в зимний период времени, когда на дороги коммунальные службы выбрасывают тонны песчано-солевой смеси. Мелкие повреждения поверхности порогов после подобных солевых «ванн» превращаются в очаги коррозирующего металла.
Ржавые и повреждённые пороги не украшают внешний вид транспортного средства. Они словно бельмо на глазу всегда обращают на себя внимание. Очень часто если запустить коррозийный процесс можно получить прогнившие насквозь пороги. Подобные повреждения конструктивной части кузова машины отрицательным образом сказываются на её курсовой устойчивости. Им требуется ремонт порогов иначе технический осмотр пройти невозможно и таким образом участие в дорожном движении будет запрещено.
Виды порогов автомобиля
Всего можно выделить два основных вида порогов для транспортных средств:
Сварные.
Пороги автомобиля «намертво» приварены к основанию кузова транспортного средства. Их невозможно сменить и единственный вариант – это ремонтировать и восстанавливать их поверхность. Многие производители автомобилей используют сварные пороги как дополнительный элемент жёсткости кузова. Это самый распространённый вид порога для автомобиля.
Съёмные.
Пороги автомобильные этого типа можно демонтировать и при необходимости заменить. Очень удобные и практичные в эксплуатации элементы. Монтируются в большей части случаев с наружной или боковой стороны лонжеронов. Они обеспечивают эффективную защиту днища машины от вылетающих из-под колёс мелких камней. При желании их можно в любой момент свободно демонтировать.
Как ремонтировать съёмные автомобильные пороги?
Это самые удобные для ремонта элементы кузова автомобиля. Их можно свободно снять и проводить ремонтные работы в любом удобном месте. Для изготовления большей части съёмных порогов применяется металл, ещё реже используется пластик.
Ремонтировать их очень просто и самое главное удобно.
Порядок действий следующий:
Выкрутить крепёжные элементы;
Демонтировать порог;
Удалить на его поверхности следы коррозии;
Нанести шпаклёвку, грунтовку и покрасить.
После ремонта его аналогичным образом закрепить на днище машины. Как показывает практика на все манипуляции уходит не больше пары дней. К сожалению, встречается подобный вид порогов крайне редко. Если съёмные пороги имеют значительные повреждения, требующие дорогостоящего ремонта их проще и дешевле полностью заменить.
Ремонт порогов автомобиля
Ремонт сварных порогов автомобиля трудоёмок и требует больше времени. Обязательно наличие специального инструмента, без которого невозможно выполнить ряд работ. Встречаются сварные виды порогов намного чаще, чем съёмные элементы. Как правило, основные повреждения их поверхности вызваны действиями коррозии.
Прежде чем приступать к ремонту ржавых порогов требуется соответствующим образом подготовиться.
Обязательно иметь под руками:
Клей на эпоксидной основе;
Устройство для шлифования металла;
Растворитель;
Стеклоткань;
Алюминиевую пудру;
Шпаклёвку;
Кисть небольшого размера.
Если подготовительный этап пройден, можно приступать к ремонту порогов автомобиля.
Порядок выполнения работ следующий:
Удаление очагов ржавчины.
Коррозийные пятна подлежат обязательному удалению. Используется для этой цели болгарка со шлифовальным диском. Действовать нужно внимательно и осторожно для того, чтобы не повредить металл. Зачистка поверхности повреждённого участка проводиться до появления блестящего металла.
Обезжиривание рабочей поверхности порога.
Для этой цели применяется обыкновенный растворитель. Наносить его на рабочую поверхность порога нужно в перчатках, соблюдая меры предосторожности.
Нанесения клея эпоксидного.
Замешивается эпоксидный клей с отвердителем. Для предотвращения её быстрого затвердевания к ней добавляется алюминиевая пудра. Эпоксидный клей равномерно распределяется по рабочей поверхности порога. Далее из стеклоткани вырезаются куски, которые равномерно прикладываются к порогу. Их необходимо плотно прижимать к эпоксидному клею.
После того как куски стеклоткани надёжно закреплены на эпоксидном клею их нужно прикатать валиком. Это поможет убрать лишнее количество клея и воздух. Как правило, процесс полимеризации клея завершиться на протяжении 12 часов с момента нанесения смолы. Эксплуатировать машину до истечения этого времени не рекомендуется.
Для того чтобы убрать шероховатости на пороге после восстановительного ремонта необходимо использовать наждачную бумагу. Она позволит сгладить все неровности. Далее участок можно шпаклевать, грунтовать и красить. Как правило, это самый щадящий для металла вариант ремонт без использования сварки.
Специалисты отмечают, что подобный способ ремонта и защиты порогов автомобиля возможен только в случае незначительной поверхности повреждения. Если имеются обширные и сквозные повреждения кузова, то без сварки просто невозможно обойтись.
Заключение
Ремонт кузова автомобиля непростая задача, но если чётко следовать рекомендациям специалистов не отнимет много свободного времени и сил. При этом метод ремонт порогов без сварки просто и эффективен.
Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.
Покраска порогов авто своими руками: зачистка, грунтовка, покраска
Разговоры автолюбителей о том, как в домашних или гаражных условиях отремонтировать автомобиль и вернуть ему эксплуатационные качества могут длиться вечно. Но и среди таких распространенных и нескончаемых тем для обсуждения есть свои фавориты. Кузов машины является самой проблемной частью. Устранить неполадки в двигателе, коробке, подвеске можно при любой сложности ремонта. Самому это сделать сложнее, но у машины остаются шансы снова радовать хозяина. Вопрос о том, как покрасить пороги авто своими руками находится по другую сторону баррикад. Этот элемент кузова больше всего страдает из-за нагрузок и механических повреждений. Покраска осложняется необходимостью предварительной подготовки: ржавые, грязные, битые пороги красить бесполезно.
Подготовка порогов авто к покраске
Подготовка порогов авто к покраске отнимает едва ли не больше времени, чем сам процесс нанесения краски. Удивляться здесь нечему: зачистка ржавчины, покрытие грунтовкой и шпатлевание (при необходимости) – трудоемкие процессы. Дополнительные трудности связаны сразу с двумя моментами. В первую очередь пороги находятся очень близко к дорожному покрытию, поэтому частые удары небольших камней или дорожного мусора непременно приведут повреждению лакокрасочного покрытия. В поврежденные участки проникает соль и химикаты, поэтому покраска порогов – лишь вопрос времени.
Вторая проблема в том, что конструкция изготовления порогов автомобиля может быть съемной или цельной. Первый вариант дает возможность рихтовать небольшие повреждения, при своевременном обнаружении, разумеется. А вот цельный порог может долго разрушаться под основным слоем краски, а этот процесс будет оставаться незамеченным от владельца.
В таких условиях своевременное обнаружение проблемы и правильная подготовка к ее устранению позволит избежать полной замены. В этом заключается и третья сложность, ведь покраска порогов автомобиля своими руками подразумевает отсутствие большого опыта. А ведь иногда важно принять правильное решение и определиться, будет проще заменить порог целиком или провести ремонт своими силами. Если выбор сделан в пользу последнего варианта, то вот несколько советов по предварительной подготовке.
Зачистка порогов и инструменты
Зачистка порогов предполагает полное снятие лакокрасочного покрытия, устранения сколов и вмятин, выравнивание поверхности. Покрасить пороги поверх неровного, битового слоя металла – бесполезное занятие, которое только усугубит проблему. Ржавчина будет все также разрушать металлическую основу, затем краска просто отвалиться, а на ее месте образуется дырка. Обойтись обычным куском наждачной бумаги точно не получится, поэтому вот последовательность действий и необходимый для работы инструмент:
Мытье. Лучше всего использовать специализированное оборудование на мойке, сильный напор воды позволит лучше очистить поверхность. Но и традиционные тряпки и щетки подойдут – главная задача полностью устранить загрязнения, чтобы оценить состояние.
Устранение сколов и трещин. Здесь нам пригодится рубанок. Обычные сколы заметны невооруженным взглядом, поэтому участки для работы рубанка заметны сразу. Сгладить трещины сложнее, здесь нужно приспособиться к инструменту.
Шлифование швов. Обработка сварных швов производится шлифовальной машиной. Если такого инструмента под рукой нет, то подойдет и обычная болгарка со специальной, мягкой насадкой. Если же швы находятся в труднодоступных местах, а с не снимаемыми порогами так обычно и бывает, то можно использовать обычную наждачную бумагу.
Повторная зачистка. Имеет смысл еще раз осмотреть поверхность на предмет самых незначительных пузырьков ржавчины. Шлифовальная насадка или наждачная бумага станут хорошими союзниками.
Обработка антикоррозийной жидкостью. Это необязательный этап. Просто очистить вручную ржавчину бывает непросто. Химические составы проникают в структуру и расщепляют на мелкие частицы. Время воздействия составляет около 10 минут, но поверхность нужно предварительно обезжирить.
Шпатлевание порогов
После выравнивания порога и обезжиривания поверхности порога можно приступать к шпатлеванию. Этот этап обязателен, если вы не хотите допустить отслаивание и неровности после покраски. Рекомендуем заклеить обычным малярным скотчем основную часть двери и корпуса авто, чтобы шпатлевка не попала на кузов. Также важно правильно выбрать вид шпатлевки. Это может быть:
софт – обычный универсальный вид;
файн – финальный слой при грубом шпатлевании, применяется для устранения мелких дефектов и неровностей;
алюминиевый наполнитель – очень простой состав при обращении, удобен и легок в обработке;
со стекловолокном – самый прочный и надежный вид, но очень сложен в использовании, применяется только для заделки больших отверстий.
Внимательно читайте инструкцию на упаковке. Отвердитель добавляется к шпатлевке перед самым применением состава. Для приготовления смеси достаточно 1 минуты. В общем объеме готовой смеси отвердитель не должен занимать более 2 – 4%, а на применение смеси останется всего 5 – 7 минут времени, поэтому лучше готовить состав небольшими порциями. Наносить материал нужно осторожными движениями, слой должен тонким и ровным. Если ест необходимость использовать разные типы шпатлевки, то между разными составами должно пройти не менее 10 минут (до полного высыхания).
Если вы используете шпатлевку со стекловолокном для устранения значительных повреждений, то обратите внимание, что, несмотря на свою прочность, после высыхания становится достаточно хрупкой. Рекомендовано покрывать закрепляющим слоем другого состава.
Грунтовка порогов
Грунтовка порогов позволит подготовить деталь корпуса к окраске. Благодаря грунтовке можно заметить мельчайшие неточности и недочеты. Последовательность действий должна быть такой:
Корпус машины обязательно закрыть специальной пленкой или использовать газеты и обычный малярный скотч. Это особенно важно, если вы планируете использовать нейтральный серый цвет состава, отличающийся от основного цвета автомобиля.
Проще всего приготовит жидкий состав, для этого нужно развести грунт растворителем. Подобрать состав такого же цвета, что и основной слой краски на авто очень сложно, поэтому лучше применять стандартный серый оттенок.
Наносить лучше несколько слоев. Аккуратными, равномерными движениями нужно наносить состав на поверхность порога для образования равномерного, ровного слоя. Повторять до тех пор, пока результат не будет радовать глаз идеально ровной поверхностью одного цвета. Если «вылезают» дефекты после шпатлевания, то нужно зачистить участки наждачкой и загрунтовать еще раз.
После высыхания грунтового слоя нужно провести шлифовку. Здесь есть два варианта: по мокрому или по сухому. В первом случае используется наждачка Р800, во втором – шкурка Р400.
Покраска порогов авто своими руками
Мы подошли к заключающему этапу в работе – окраске. Обращаем внимание: к моменту покраски пороги должны быть полностью очищены от предыдущего лакокрасочного покрытия, ржавчина, дефекты и неровности полностью устранены шлифовальной машинкой или наждачкой, поверхность обработана грунтовкой. Слой краски выполняет не только декоративные функции, это еще и дополнительное защитное покрытие. Поэтому к выбору материалов подходят скрупулезно. Кроме разницы в производителе и качестве состава, споры идут между использованием обычной краски или антигравия.
Чем лучше покрасить пороги на авто
У антигравия и краски во многом схожие характеристики, особенно, если дополнительно покрывать слой краски лаком. Но есть и различия. Вообще, совершенно необязательно ставить вопрос выбора между краской и антигравием ребром – это не взаимоисключающие друг друга вещи. Но выбор делается каждым владельцем в зависимости от состояния порогов, опыта в работе, а также финансовых возможностей. Поскольку покрытие краской все еще остается более распространенным способом, то мы начнем разговор с антигравия. О нем существует много мифов, не соответствующих действительности.
Как покрасить пороги антигравием
Материал представляет собой жидкий состав, дающий дополнительную защиту кузову от мелких повреждений и химикатов. Многие владельцы отказываются применять гравий, полагая, что он бывает только черного цвета. В свободной продаже есть антигравий разного цвета. Если подобрать подходящий под основной цвет кузова состав не удается, то можно использовать колеры. Другая часть автолюбителей допускает ошибки в ходе работы, не соблюдает технический процесс, из-за чего состав теряет свои эксплуатационные качества. Вот несколько распространенных ошибок:
Покрытие прямо на ржавчину. Антигравий требует всех этапов подготовки, актуальных и для покраски машины. Многие перекупы стараются таким образом замаскировать состояние порогов. Проблема в том, что под слоем гравия скорость появления коррозии возрастает, поэтому он отвалится очень быстро.
Покрытие на голый металл. Еще раз обращаем ваше внимание, антигравий не заменяет краску, а является дополнительным защитным слоем. Антигравий – очень легкий, пористый и дышащий материал, поэтому защитить голый металл от влаги и химикатов он не сможет.
Покрытие без матовки. Вы зачистили пороги от краски и ржавчины, зачистили, покрыли грунтовкой (возможно, сделали еще один слой краской), нанесли антигравий нужно цвета – все хорошо и без матовки. Но стоит попробовать отмыть машину керхером и материал просто отвалится большими кусками.
Как покрасить пороги авто антигравием? Чтобы делать все согласно техническому процессу, нужно выполнить все подготовительные работы: мытье, зачистка, устранение неровностей, шпатлевка, грунтовка, покраска (можно одним слоем). Наносим антигравий, обычного черного цвета, выполняем матовку при помощи нождачной бумаги и делаем покраску.
Как покрасить пороги краской своими руками
Обычное окрашивание представляет собой аналогичный процесс, за исключением антигравийного покрытия. После полной подготовки к окрашиванию и нанесения грунтовки, нужно подобрать краску нужного цвета и добавить ее в краскопульт. Можно применять и обычный баллончик, но затраты на такой способ будут выше, а подобрать цвет будет сложнее. Сам процесс мы будем описывать с учетом последующего вскрытия лаком, т.к. такая технология защитит пороги на более продолжительный срок:
Краска наносится краскопультом на расстоянии в 25 сантиметров от порога. Не стоит напоминать, что лучше закрыть остальную часть корпуса.
Нужно выждать около 7 – 10 минут до высыхания тонкого слоя и повторить процедуру еще 3 – 4 раза.
Разбавляем лак согласно инструкции на упаковке.
Добавляем состав в краскораспылитель и наносим под давлением в 1 – 1,5 атмосферы, ждем полного высыхания и повторяем процедуру еще один раз.
Готовим еще одну смесь: размывочный растворитель и лак в соотношении 1 : 1. Распыляем 3им слоем.
Снимаем защитное покрытие с корпуса и обрабатываем переходный участок смесью с еще большим процентным содержанием растворителя для выравнивания цвета. Покрываем еще одним слоем из чистого растворителя.
Все, что остается – дать порогам высохнуть окончательно в течение 2 – 3 суток, сделать полировку и шлифовку. Всей поверхности. Если делать все согласно описанной технологии, то пороги будут еще долго оставаться защищенными от ржавчины. Антиграфий и окраска в лакокрасочным покрытием – хорошая защита от механических повреждений и проникновения химикатов в зимний период.
Утечки в нашем дождливом климате
Протекающие двери
После десяти лет осмотра дождливого Тихоокеанского Северо-Запада я пришел к выводу, что здесь есть только два вида открытых наружных дверей: те, которые протекают, и те, которые будут протекать.
Хотя могут быть исключения, они в первую очередь связаны с открытием — двери, установленные под большими свесами крыши и на северной стороне, часто безопасны, но двери, подверженные воздействию погодных условий в нашем климате, не заслуживают доверия.Хотя любой может обнаружить очевидную утечку, более тонкое понимание установки наружной двери помогает мне понять, как дверь может работать после того, как я покинул инспекцию. Хотя в наших стандартах указано, что мы сообщаем только об условиях во время инспекции, это одна из областей, где будущие проблемы могут быть обнаружены и устранены, если вы знаете, на что обращать внимание. По крайней мере, вы можете предупредить своего клиента о некоторых потенциальных проблемах с влажностью и безопасностью, просто обратив внимание на несколько мелких деталей.
Проверка мелких деталей
Распашная дверь . Один из наиболее очевидных вопросов при взгляде на внешнюю дверь: дверь распахивается внутрь или наружу? Наружные двери можно сделать так, чтобы они открывались наружу или внутрь. Двери, которые спроектированы так, чтобы открываться, обычно имеют лучшую конструкцию порога, чтобы отводить воду, стекающую с двери (см. Фотографии ниже, где у распахивающейся двери вода просачивалась из-под очистителя). Дверь, которая предназначена для поворота наружу, почти всегда будет лучше предотвращать попадание воды, чем дверь, которая открывается внутрь.
На фото слева запечатлена дверь. Вода стекает по двери и капает под дверным проемом.
На фото слева запятнанный водой ковер в том же доме, что и выше. Этот дом был построен в 2006 году. Эта дверь, казалось, была установлена с правильной ориентацией порога, но все еще протекала — может быть, лучше очистить воду? Обратите внимание на плоский порог снаружи и деревянный порог с обратным уклоном — вероятная проблема.
Я обычно нахожу три разных типа распашных дверей:
1 — Наружные петли, соответствующие погодным условиям и правильной ориентации порога. Это безопасная и правильная установка, когда петли устойчивы к коррозии и включают в себя какие-то средства защиты, предотвращающие удаление штифта.
2 — Внутренние петли, соответствующие погодным условиям, с правильной ориентацией порога. Этот порог может работать, но иногда дверь не запирается, петли могут ржаветь и, возможно, протекать.
3– Внутренние петли, соответствующие погодным условиям, с неправильной ориентацией порога. Эта неправильно установленная наружная дверь почти всегда будет протекать под воздействием погодных условий и является небезопасной.
После того, как я определил, какой тип установки я рассматриваю, я обращаю внимание на порог, петли и элементы крепления.
Порог . Посмотрите, есть ли у двери порог — двери без порога наверняка потекут.Проверьте ориентацию порога: не кажется ли, что сторона порога, предназначенная для внешней стороны, находится внутри? Это верный признак того, что дверь была открыта назад. Снаружи обратите внимание на воду, скапливающуюся на верхней части порога и вызывающую гниение древесины в основании материала косяка — это обычное явление для открытых дверей с металлическими порогами и косяками из мягкой древесины. Кроме того, достаточно ли наклонен порог для слива? Наконец, посмотрите, выровнен ли порог по ширине двери и хорошо ли он закреплен: смещается ли и прогибается ли порог при ходьбе? Он поклонился?
Левая серия из двух фотографий относится к дому 2013 года постройки — обычные внутренние петли к погодным условиям и наклонные пороги внутри.Я объяснил клиенту, что дверь открывается назад и представляет угрозу безопасности, а также непредсказуемую работу. Я рекомендовал установить правильную распашную дверь с наружными петлями.
Фотография выше показывает типичную древесную гниль, развивающуюся в основании откоса из мягкой древесины, где вода проникает в торцевые волокна.
На этой фотографии выше изображена высококлассная распашная коммерческая входная дверь.Это было очень открыто, но хорошо спроектировано. Рама этой двери фиксируется в пороге, а петли закрыты от атмосферных воздействий.
Петли. Если петли подходят для погодных условий, посмотрите, являются ли они обычными петлями или внешними петлями. Наружные петли обычно изготавливаются из нержавеющей стали или латуни и устойчивы к ржавчине — их называют петлями NRP. Штифты петель NRP нельзя удалить, если дверца не открыта наполовину; таким образом они в безопасности. Обычные петли, подверженные воздействию погодных условий, представляют угрозу безопасности — дверь можно снять, удалив несколько штифтов.
Эта высококачественная дверь наверху имеет крышку для петель
Зачистка . Есть много разных дверных проемов, и их трудно проверить, потому что они находятся под дверью и едва заметны. Мне не удалось найти корреляцию между определенными типами дверных прочесов и протечками дверей — скорее, ориентация порога и открывание петель являются для меня более убедительным ключом к разгадке. Если дверь не имеет стреловидности, это проблема — дверь должна плотно прилегать к порогу.Проверьте, нет ли повреждений на любых дверных проемах, которые могут нарушить работу уборщиков. Один проход, с которым вы можете столкнуться, — это выдвижной дверной проход, который опускается на порог, когда дверь закрывается — они, как правило, предназначены для предотвращения утечки воздуха и создания теплового разрыва и не обязательно защищают открытую дверь от атмосферных воздействий. Если вы видите открытую и уязвимую распахивающуюся дверь, вы можете порекомендовать хорошую систему штормовых дверей, чтобы защитить от непогоды.
На схеме выше показан пример выдвижного дверного проема, который при закрытии двери толкает вниз, чтобы встретиться с порогом.(M-D Building Products 7039 Seal-O-Matic Door Sweep, 36 дюймов, алюминий)
Фотография выше показывает штормовую дверь, защищающую открытую боковую дверь, которая распахивается.
Облицовка подоконника: Облицовка подоконника является важным компонентом для сохранения сухости строительных материалов под открытой дверью. Обычно они не видны для осмотра, поэтому вам, вероятно, будет сложно определить, был ли он установлен или какие материалы использовались под дверью.Некоторые двери, которые поставляются предварительно подвешенными, будут предлагать специальные накладки на пороги в качестве опции для установки ниже порога; доступны другие планки подоконника, которые можно индивидуально подогнать к любой двери — см. схему Jamsill Guard ниже. Многие строители в этой части страны просто оборачивают дверной проем ниже порога вайкором — это мембрана, обычно используемая вокруг оконных и дверных проемов. Практика может отличаться в зависимости от страны. Было бы разумно связаться с местным строителем, чтобы узнать, какие меры они предпринимают для защиты наружных дверей от атмосферных воздействий, чтобы вы имели представление о том, что является стандартом в вашем районе.

На рисунке выше показан продукт Jamsill Guard — регулируемый подоконник для дверей и окон.
Процедуры тестирования. Откройте дверь полностью, а если это двухстворчатая французская дверь, откройте и обе двери . Посмотрите на основание двери и косяк на предмет пятен от воды или гниения древесины. Почувствуйте пол внутри. У лиственных пород чашеобразные? У вас высокие показания влагомера? Если внутри есть ковер, я часто использую плоскогубцы и смотрю под ковровое покрытие, чтобы увидеть, нет ли пятен или повреждений на липкой полосе или черновом полу.Отделка МДФ (ДВП средней плотности) — ваш друг — ищите вздутие рядом с дверью.
На фото выше показано проникновение воды под ковром, прилегающим к этой двери в подвал-колодец. Справа изображена установленная штормовая дверь.
В наружных дверях есть еще много чего искать, но я сосредоточился здесь на паре основных советов, касающихся наружных дверей, влажности и безопасности. Я надеюсь, что вы найдете эти советы полезными, и я был бы рад получить любые комментарии и советы по поводу того, что вы заметили во время осмотра внешних дверей.
________________________________________________________
Дилан Мел является автором книги « The Confident House Hunter » — книги, которая научит покупателей смотреть и понимать дома: Cedar Fort Press www.dylanchalk.com. Он также является основателем программного обеспечения для отчетов об инспекциях ScribeWare, предлагающего инновационные и простые решения для написания отчетов — www.getscribeware.com, и он является владельцем компании Orca Inspection Services LLC, расположенной в Сиэтле, www.orcainspect.com. Он провел более 5000 домашних осмотров и является полноправным членом ASHI.
WA State DOL Лицензированный домашний инспектор № 365
, WA, государственный инспектор по борьбе с вредителями, DOA № 65540
Scribeware — это простое программное обеспечение для отчетов о проверках, которое позволяет быстро и легко писать качественные экспертные отчеты. Созданный командой опытных домашних инспекторов с обширными встроенными библиотеками комментариев, доступом к шаблонам, созданным отраслевыми экспертами, и интуитивно понятным, интерактивным и легким для чтения интерфейсом, он предназначен для вывода вашего инспекционного бизнеса на новый уровень .
Порог, требующий сертификации специалистов по ремонту
Следующая информация служит руководством для инспекторов транспортных средств при определении того, требуется ли для легковых автомобилей (включая мотоциклы и мопеды, где это применимо) и тяжелых транспортных средств, проходящих сертификацию на въезд в Новую Зеландию, сертификацию ремонта, проводимую специалистом по ремонту.
Примечание 1
Сертификат специалиста по ремонту в данном случае означает сертификат специалиста по ремонту легковых автомобилей или сертификат специалиста по тяжелым автомобилям в зависимости от класса транспортного средства.
Важно: Если документация на автомобиль (например, регистрационный документ или счет-фактура) содержит слова «обязательный», «списанный», «списание», «утилизация», «списанный» или «не подлежащий ремонту» или аналогичные автомобиль необходимо направить к специалисту по ремонту.
Применимое законодательство
Ремонт транспортного средства (включая его конструкцию, системы, компоненты или оборудование) должен восстановить повреждение или износ в пределах безопасных допусков для его состояния при изготовлении или модификации.
Критерии для сообщения о структурных повреждениях или коррозии
Критерии, подробно описанные ниже, должны использоваться при принятии решения о том, следует ли направлять какие-либо повреждения или коррозию в специализированную организацию по ремонту. Все повреждения, соответствующие этому критерию и обнаруженные в зонах управления энергопотреблением, должны быть переданы специалисту по ремонту.
Поврежденные или корродированные структурные компоненты, такие как двери с защитными балками и подрамники, являются причиной отказа.Однако эти детали могут быть заменены владельцем и повторно осмотрены без необходимости получения сертификата на ремонт.
Важное различие при применении этих критериев:
является ли область, поврежденная в результате удара, предыдущего ремонта или коррозии, структурной или косметической, и
является ли степень повреждения достаточной для нарушения структурной целостности автомобиль, или
Наличие свидетельства повреждения, предыдущего ремонта или теплового повреждения в структурной области или в пути управления энергией автомобиля.
Фотографии, иллюстрирующие примеры структурных повреждений и коррозии, показаны в Справочном материале 71.
Повреждения / ухудшения, о которых необходимо сообщить специалисту по ремонту Сертификат, если он имеет повреждение днища в результате столкновения с серьезным объектом, достаточное для того, чтобы вызвать расслоение сварных швов, деформацию элементов подвески или точек крепления или разрыв металлических конструкций, за исключением ребер жесткости днища.
Примечание 2
Различая элементы жесткости днища пола и поперечины, обратите внимание, что элемент, который проходит по линии сиденья или зоны пассажира, не будет элементом, поглощающим энергию (т. Е. Его целью является усиление днища днища), в то время как элемент, который проходит рядом с сиденьем или зоной пассажира, следует рассматривать как элемент, поглощающий энергию (т. е. рельс шасси).
Вмятины или деформации
Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если есть какие-либо заметные вмятины или деформации складок или зазубрин в изогнутой ноге, панели порога или структуре сварного шва внутреннего / внешнего порога, кроме незначительное соскабливание.
Автомобиль необходимо направить к специалисту по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вмятины или складки вдоль порога, а глубина складки превышает 25 мм (см. Рисунок 3-4-1).
Автомобиль необходимо направить к специалисту по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вертикальные вмятины или складки на пороге, независимо от глубины складки или вмятины (см. Рисунок 3-4-1).
Рисунок 3-4-1. Поперечное сечение порогов и пороги
Зоны сдавливания и зоны надавливания
Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если имеется перекос продольных рельсов, влияющий на передние и задние зоны удара и зоны отскока.
Поперечины
Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если на поперечине имеются вмятины или деформации в результате столкновения с предметом.
Трещины
Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если есть трещины в:
цельном корпусе или шасси
любых поперечинах и подрамниках
несущем элементе или путях управления энергией в несущих конструкциях
кузов транспортного средства с шасси над рамой в каналах управления энергией, опорах двигателя, опорах подвески, опорах кузова, стойках или порогах.
Устраненные повреждения
Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если очевидны признаки ремонта, предотвращения ржавчины или недостаточного уплотнения какой-либо части конструкции автомобиля (исключения из этого требования см. Технический бюллетень 44: Предотвращение ржавчины или нижнее уплотнение на поздних моделях автомобилей из Великобритании) (о появлении ржавчины на шасси тяжелых транспортных средств см. Рисунок 3-4-4).
Для ремонта тяжелых автомобилей, для которых не требуется
, а не , требуется сертификат специалиста по ремонту (LT400)
Это руководство содержит список ремонтов тяжелых автомобилей, которые не требуют осмотра и сертификации специалистами по тяжелым автомобилям, т. Е. LT400.
1. Замена болтовых деталей. За исключением компонентов, требующих специального осмотра и сертификации. (например, крепления балок, дышла, дышла и т. д.)
2. Ремонт первых неисправностей поперечин шасси, которые являются НЕ одним из следующих:
a) первая или последняя поперечина из шасси
b) поперечины, которые устанавливаются в пределах 500 мм от опор двигателя или трансмиссии
c) поперечины, которые устанавливаются на расстоянии 500 мм от опоры подвески (например, подвески пружины)
d) поперечин, к которым Установлен центральный подшипник карданного вала
e) поперечины, которые установлены для поддержки:
поворотной платформы с шариковыми дорожками
буксирной муфты
ССУ
шкворня
крепления надрессорной балки
подъемника, гидроцилиндра опрокидывающийся кузов или любые другие устройства, которые могут создавать сосредоточенную нагрузку на шасси.
3. Ремонт направляющих комингса, которые не поддерживают сертифицированные точки крепления груза, включая J-образные крюки ящика.
4. Буксировочные проушины, установленные на передней части автомобиля для эвакуации.
5. Ремонт компонента несущего кузова грузового автомобиля или автобуса (т.е. не кабины водителя / пассажира грузового автомобиля), если этот компонент не является частью каркаса кузова. (например, панели кузова)
Примечание: Инспектор транспортного средства может отклонить компонент во время проверки соответствия требованиям, если сварка, выполненная в рамках ремонта, имеет низкое качество, установленное посредством визуального осмотра.
Дополнительная удерживающая система (SRS): подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если у него сработала подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности, либо есть доказательства ремонта или взлома крышек модуля подушки безопасности. (включая вариации цвета пластиковых покрытий рулевых колес, приборных панелей, внутренней отделки или неоригинальную прострочку подушек безопасности, установленных на сиденьях).
Примечание 3
Если нет доказательств того, что подушка безопасности сработала, не ожидается, что автомобиль будет доставлен в специализированный центр по ремонту, если у него спортивное рулевое колесо, не оснащенное подушкой безопасности при входе, и оно вышло из строя, и требуется, чтобы оригинальное рулевое колесо подлежит восстановлению.
Если подушка безопасности не сработала, ожидается только восстановление оригинального рулевого колеса и выдача декларации SRS в соответствии с Техническим бюллетенем 29.
Повреждения от воды или пожара
Ремонт транспортного средства должен быть сертифицирован специалистом по ремонту, если есть доказательства того, что он пострадал от воды или пожара (см. Технический бюллетень 2).
Примечание 4
Для целей порогового значения для требования сертификации специалиста по ремонту доказательством повреждения водой может быть вещественное доказательство или может быть то, что транспортное средство было списано для целей страхования в результате повреждения водой.
Примечание 5
Коррозионное повреждение включает любые признаки «просачивания ржавчины».
Растекание ржавчины — это пятно или след цвета ржавчины, появляющиеся вокруг места коррозии, которое может быть невидимым. Растекание ржавчины чаще всего встречается там, где панели соединяются или накладываются друг на друга, когда между двумя поверхностями началась коррозия, а влага вызвала появление пятна или отметки ржавчины на внешней поверхности.
Перфорированная коррозия — это место, где металл подвергается коррозии до такой степени, что в нем есть отверстия, или отверстия открываются при удалении окалины.Если металл сильно изъеден ямками, что приводит к потере толщины металла, его также следует рассматривать как перфорированную коррозию.
Пучка ржавчины на шасси большегрузного автомобиля должна быть оценена в соответствии с требованиями VIRM: Сертификация при эксплуатации 3-1 Конструкция (большегрузные автомобили). См. Также рисунок 3-4-4.
Если есть перфорированная коррозия в любой другой (не структурной) области, как указано в незатененных областях на Рисунке 3-4-2, необходимо сообщить о транспортном средстве.
Рисунок 3-4-2.Пределы структурного коррозионного повреждения
Для ремонта коррозии «прикручиваемых» деталей (дверей, капотов и т. Д.) В пределах круга 150 мм вокруг внешней стороны петель или компонентов защелки потребуется специальная сертификация по ремонту. Эти зоны «отсутствия коррозии» обведены кружком на Рисунке 3-4-3.
Замена этих деталей не потребует сертификации специалиста по ремонту при условии, что инспектор убедится, что системы безопасности не затронуты (например, боковые защитные лучи, противовзрывные замки, системы фронтального удара).
Рисунок 3-4-3. Пределы коррозионного повреждения анкеров шарниров и защелок
Рисунок 3-4-4. Пределы вспучивания ржавчины
Пучки ржавчины, превышающие указанные выше пределы, допустимы только в том случае, если орган по сертификации HVS подтвердил это в письменной форме. Автомобиль может оставаться без ремонта до истечения срока годности, указанного органом по сертификации HVS. Если срок годности не указан, транспортное средство должно быть передано в орган по сертификации HVS для другой оценки при следующей проверке CoF.
Независимо от даты истечения срока годности инспектор может передать транспортное средство органу по сертификации HVS, если он / она подозревает, что безопасность транспортного средства поставлена под угрозу, например, из-за чрезмерной коррозии или растрескивания шасси. Если корпус ремонтируется, требуется LT400.
Допустимое косметическое повреждение / ухудшение
Косметическое повреждение внешних панелей кузова разрешено при условии, что оно не влияет на структурную целостность шасси, пути управления энергией или какие-либо склеенные или сварные швы или соединения в результате производственный процесс.
Косметические детали на цельном шасси обычно крепятся болтами к таким элементам, как передняя защита, крышка багажника и, в большинстве случаев, двери.
Фотографии, иллюстрирующие примеры косметических повреждений, приведены в Справочном материале 72.
Осмотр
Ниже приводится список конкретных типов повреждений. Он объясняет, в какой степени допускается ущерб, прежде чем о транспортном средстве необходимо сообщить.
Ударное повреждение днища
Транспортное средство не требуется направлять к специалисту по ремонту, если у него есть незначительные ударные повреждения днища в результате «заземления» транспортного средства или некоторого соскабливания швов порогов.
Транспортное средство не требуется направлять в специализированную организацию по ремонту, если происходит раздавливание или разрыв элементов жесткости днища днища (примечание 5), при условии, что это не затрагивает внутренние поперечины, предназначенные для защиты от бокового удара.
Примечание 6
Различая элементы жесткости днища пола и поперечины, обратите внимание, что элемент, который проходит по линии сиденья или зоны пассажира, не будет элементом, поглощающим энергию (т. Е. Его цель состоит в том, чтобы усилить панель пола), в то время как элемент, который проходит рядом с сиденьем или зоной пассажира, следует рассматривать как элемент, поглощающий энергию (т. е. рельс шасси).
Вмятины или деформации
Транспортное средство не требуется направлять в специализированный центр по ремонту, если панели коромысла (внешние пороги) имеют вмятины или складки вдоль порога на глубину менее 25 мм.
Поперечины
Транспортное средство не требуется направлять в специализированный центр по ремонту, если у него есть незначительные повреждения от домкрата на поперечине, при условии, что нет признаков потери рулевого управления или регулировки подвески.
Устраненные повреждения
Транспортное средство с отремонтированными повреждениями не требуется направлять к специалисту по ремонту, если ремонт предназначен только для устранения косметических повреждений внешних панелей кузова, при условии, что инспектор транспортного средства может определить степень повреждения и подтвердить, что ни один из швов и стыков производителя транспортного средства не был нарушен во время ремонта.
Транспортные средства, отмеченные как поврежденные на границе
Когда пограничная инспекционная организация обнаруживает повреждение транспортного средства во время пограничного контроля, транспортное средство будет помечено как поврежденное на LANDATA. Если инспектор транспортного средства определяет, что повреждение не превышает пороговое значение для требования сертификации специалиста по ремонту, необходимо подать заявку на снятие флажка повреждения.
Форма «Запрос на снятие флажка повреждения границы» доступна в Справочном материале 17. Инспектор транспортного средства должен заполнить эту форму и передать ее руководителю IO, уполномоченному снимать флажки повреждения.
Сертификат ремонта и отметки о повреждениях
С легкового транспортного средства может быть удален флаг повреждения, если он был отремонтирован в соответствии с требованиями VIRM: Сертификат ремонта легкового транспортного средства и был запрошен органом по сертификации ремонта, как указано в LT308.
С тяжелого транспортного средства может быть удален флаг повреждения, если он был отремонтирован и сертифицирован (LT400) специалистом по сертификации тяжелых транспортных средств соответствующей категории.
Виноградно-виноградный ржавый клещ | Справочники по борьбе с вредителями на северо-западе Тихоокеанского региона
Calepitrimerus vitis
Описание вредного организма и повреждение урожая Клещи виноградной ржавчины имеют крошечный размер (0.От 1 до 0,2 мм в длину) и имеют червеобразную форму, очень похожую на бутонный клещ и клещ обыкновенный. У них две пары ног возле головы. Этих клещей трудно увидеть без значительного увеличения (45X или выше под микроскопом), и их трудно отличить от других видов клещей-эриофидных. Повреждения, которые они наносят маленьким побегам или листьям, обычно является первым признаком их присутствия. Клещи виноградной ржавчины весной повреждают вновь растущие ткани. Вскоре после распускания почек побеги, поврежденные ржавым клещом, выглядят низкорослыми и могут иметь значительное опушение — пушистый вид с множеством растительных волосков.Листья часто морщинистые, деформированные, чашевидные. На тканях стебля могут быть рубцы. Клещи ржавчины обнаруживаются в основном на листьях в конце весны и в начале лета, где они вызывают образование пятен. Стебельчатость чаще всего обнаруживается на самых молодых листьях у верхушек побегов или на боковых побегах по мере прохождения сезона. Высокие популяции ржавых клещей на поверхности листьев могут возникать в период с середины до конца лета и до начала осени. Симптомы позднего сезона проявляются в пурпурном или черно-зеленом цвете, который может переходить в бронзовый (красно-коричневый) цвет к урожаю.
Биология и жизненный цикл Клещи виноградной ржавчины зимуют взрослыми самками под корой, в щелях и между внешними чешуйками почек и ранней весной мигрируют из этих областей на развивающиеся побеги. Клещи могут собираться и питаться молодыми восприимчивыми побегами, а затем переходить к открывающейся листве, где они продолжают питаться летом. В отличие от большинства других видов клещей, клещи виноградной ржавчины питаются верхней и нижней поверхностью листьев. Питание эпидермальной тканью поверхности листьев приводит к появлению пятнистости на листе весной и летом, и они могут вызывать визуальное обесцвечивание листьев, которое начинается с темно-зеленого до черного и становится бронзовым или коричневым в конце лета, когда популяция листьев высока.
Отбор проб и пороговые значения Клещей ржавчины трудно найти на тканях растений из-за их микроскопических размеров и полупрозрачного цвета. Присутствие определяется путем изучения почек, собранных в период покоя, под стереомикроскопом с минимальным увеличением 45X. Однако весной и летом гораздо легче определить присутствие на стеблях или листьях. Ищите популяции клещей виноградной ржавчины весной, наблюдая за нарушенным ростом и опушением листьев. Разведчик для «бронзирования» листьев летом.Имейте в виду, что эти симптомы могут начинаться с темно-зелено-черного или пурпурного оттенка на поверхности листа, который позже переходит в бронзово-медный цвет в конце лета. При большом увеличении (более 45 раз) можно наблюдать червеобразных клещей, перемещающихся по верхним поверхностям листьев. Оцените плотность клещей, используя технику их мытья (https://grapes.extension.org/grape-rust-mite/, https://www.youtube.com/watch?v=9Qe4gJ3y_-s). Обратите внимание на наличие и расположение летних популяций. Последующий отбор проб в конце сезона покоя, поскольку большинство клещей не переживают зиму.Не все зараженные виноградники будут демонстрировать обесцвечивание листьев или «бронзовый оттенок», особенно на здоровых, сильнорослых виноградниках западного Орегона.
Зимняя разведка включает сбор спящих годовалых тростников для исследования почек. Выберите случайным образом сорок тростников с пораженных участков виноградника. Косточки должны быть обрезаны близко к основанию побега, и они должны состоять как минимум из 3-х почек. Также соберите рыхлую кору со ствола лозы, ориентируясь на верхушку лозы. Поместите салфетки в отдельные полиэтиленовые пакеты и храните в холодильнике до проверки.Число клещей ржавчины перед началом сезона можно определить, наблюдая за этими бутонами под увеличением, начиная с удаления внешних чешуек. Клещи ржавчины часто находятся у основания почки, непосредственно под внешней чешуей почки и на прилегающих участках. Чтобы определить, есть ли ржавые клещи на тканях коры, наблюдайте под микроскопом или поместите в полиэтиленовый пакет с 35% раствором изопропилового спирта, закройте и энергично встряхните в течение 30 секунд. Перелить в чашку Петри и наблюдать под микроскопом для препарирования. Чтобы узнать больше о методе стирки, просмотрите это обучающее видео (http: // youtu.быть / 9Qe4gJ3y_-s? list = UUBr5ACbEF_9UljHRaT-2iSQ). Чтобы узнать больше о клеще виноградной ржавчины, см. «Клещ виноградной ржавчины» на сайте eViticulture.org (https://grapes.extension.org/grape-rust-mite/). В настоящее время пороговые значения ущерба не установлены.
Управленческо-биологический контроль
Клещи виноградной ржавчины являются объектом нападения ряда естественных враждебных видов, особенно хищных клещей. Редкие популяции на листьях весной и летом могут регулироваться хищными клещами, если для борьбы с вредителями и болезнями используются благоприятные для хищников химические вещества.Присутствие клещей виноградной ржавчины летом и последующее пополнение хищных клещей также может усилить биологический контроль над паутинным клещом. Информацию о воздействии обычно используемых химикатов на хищников см. В публикации OSU Extension EM 9095, Evaluating Compatibility of Horticultural Oil and Sulfur with Vineyard IPM (https://catalog.extension.oregonstate.edu/em9095).
Управленческо-химический контроль: ДОМАШНЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Масла и инсектициды периода покоя, используемые для борьбы с другими вредными организмами, могут контролировать этот вредный организм.
Управленческо-химический контроль: КОММЕРЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
С весны до начала лета
Сера по-прежнему используется многими производителями в Орегоне как экономичный способ предотвращения мучнистой росы, а также эффективный способ борьбы с популяциями ржавого клеща. Присутствие и повреждение ржавого клеща было обнаружено в основном на молодых виноградниках в западном Орегоне, отчасти из-за того, что эти виноградники, как правило, не обрабатываются с помощью полной фунгицидной программы в первые годы создания, и это позволяет популяциям вредных клещей развиваться.Поскольку есть свидетельства того, что ржавые клещи присутствуют на питомниках, для новых виноградников важно вносить серу с середины весны до лета в течение первых нескольких лет, чтобы предотвратить развитие вредных популяций и вызвать повреждение тканей и задержку развития растительного покрова.
мыло инсектицидное (M-Pede и другие марки) в 1-2% растворе; Цены указаны на этикетке. ФИ 0 дн. Не смешивать с серой. Некоторые составы внесены в список OMRI для использования в органических продуктах.
масло нима (Trilogy и другие бренды) -Проверьте цену на этикетке.Некоторые составы внесены в список OMRI для использования в органических продуктах.
масло для стилета из расчета от 1 до 2 галлонов продукта на 100 галлонов воды / год. Не наносите серу в течение 10 дней после нанесения масла. Не применять при температуре выше 90 ° F или ниже 50 ° F. В западном Орегоне масло стилета имеет ограниченную эффективность в борьбе с ржавыми клещами, и его использование привело к увеличению числа проблем с клещами эринеума в начале сезона. Некоторые составы внесены в список OMRI для использования в органических продуктах.
сера (Microthiol Disperss, Kumulus DF или другие марки смачиваемой серы) в 3.От 2 до 4,0 фунтов активного вещества в год (от 4 до 5 фунтов продукта на 100 галлонов воды), применяемого непосредственно перед распусканием почек (на стадии распускания почек) или во время распускания почек. Второй спрей рекомендуется через 7-14 дней после первого, чтобы поразить клещей, когда они появляются на новых почках и перемещаются по разрастающимся побегам и листьям. Большой объем распыления и выбор времени имеют решающее значение для борьбы с клещами во время миграции. При применении этих продуктов внимательно следите за фенологией винограда и учитывайте температуру в начале сезона, так как Орегон может быть холодным и иметь ограниченную эффективность серы, если температура ниже 60ºF.Продукт группы M2, интервал распыления 7-14 дней, 0 PHI. Большинство брендов одобрены OMRI для органического производства.
Позднее лето
Внекорневая подкормка смачиваемой серой показала эффективность в сокращении популяций ржавого клеща на пологе в середине-конце лета, когда популяция высока. В конце лета / начале осени клещи начинают мигрировать к местам зимовки и могут быть защищены от брызг. В этой области необходимы дополнительные исследования, чтобы определить наилучшее время для опрыскивания для борьбы с этим вредителем и предотвращения проблем с повреждением следующей весной.
желто-коричневых пятен в мраморных душевых и напольной плитке

Пятна ржавчины в каррарском мраморе
ВОПРОС:
Привет, у нас есть плитка из белого каррарского мрамора в паровом душе.
На мраморной плите скамейки появилось желто-коричневое пятно .
Сначала он был слабым, стал ярче и, кажется, растет.
ОТВЕТ:
Отложения железа , внедренные в белую мраморную плитку (особенно каррарский мрамор), обычно являются причиной этого типа пятен.
Если эти отложения подвергаются воздействию воды, они могут ржаветь и вымываться на поверхность, вызывая желто-коричневые пятна.

Теперь, чтобы это произошло, мрамор должен немного пропитаться. Если вода остается на поверхности в течение нескольких часов, она может впитать достаточно, чтобы ржаветь железо, а затем, когда ржавая вода испаряется, она возвращается на поверхность.
Другой причиной является попадание воды под плитку (или в данном случае плиту) из-за пустот или трещин в растворе… или иначе плохая установка.
Пятна ржавчины на мраморе — настоящий кошмар . Может быть трудно удалить, особенно если он старый и / или глубокий, что обычно бывает с пятнами от отложений железа.
Расплывчатое желто-коричневое пятно ржавчины означает, что оно исходит изнутри мрамора. Его можно улучшить (то есть уменьшить или осветлить пятно), но часто невозможно полностью удалить.
Пятно ржавчины с отчетливыми очертаниями образовалось от чего-то металлического, оставшегося на поверхности.Этот тип обычно можно удалить.
Чтобы удалить пятна ржавчины на мраморе , следуйте процедурам, описанным в электронной книге «Удаление пятен от гранита и мрамора».
Второй вариант — это припарка для удаления пятен от ржавчины, которая удобна в использовании.
Но опять же, с пятнами ржавчины сложно, и вам придется повторить процесс несколько раз. Также желто-коричневое пятно будет возвращаться, пока вы не остановите источник воды.
Итак, дайте душевой кабине полностью высохнуть в течение нескольких дней, осмотрите раствор на предмет трещин, устраните пустоты и обратите внимание на продолжающуюся влажность, которая может указывать на протечку водопровода.
Удалите пятно ржавчины одним из вышеуказанных методов.
Уплотнение плитки для душа из белого мрамора имеет решающее значение для предотвращения образования пятен ржавчины.
Если пятно ржавчины продолжает возвращаться, то, скорее всего, у вас неправильная установка, и вам нужно вырвать его и начать заново, чтобы убедиться, что все швы идеальны и вода не попадает под плиту. Или у вас протекает водопровод.
Желтые пятна на отшлифованной мраморной стене душевой

Мраморные пятна ржавчины на душевой стене
ВОПРОС:
Привет, два года назад у нас была установлена душевая кабина из шлифованной мраморной плитки Каррары.
Со временем на плитках, которые больше всего подвергаются воздействию воды, появляются пятна мрамора.
Некоторые пятна, где плитки темнее, я полагаю, являются просто результатом проникновения воды на поверхность мрамора, и действительно, они в некоторой степени исчезают, когда душ не используется в течение дня или около того.
Пятна выглядят как ржавчина , как вы можете видеть на прилагаемой фотографии.
На самом деле там очень высокое содержание железа в воде, и это старый дом, поэтому я не удивлюсь, если в водопроводных трубах появится ржавчина.
Мои вопросы …
1. Могу ли я очистить пятна и …
2. Что бы вы посоветовали для герметизации поверхности, чтобы проблема не усугубилась. Огромное спасибо!
ОТВЕТ:
Высокая концентрация железа в воде может иметь влияние, но ржавые пятна, которые вы видите, могут появиться на белом мраморе, который пропитывается водой.
Белый мрамор часто содержит отложения железа , которые могут ржаветь при постоянном контакте с водой.
Вы можете увидеть это чаще всего на мраморной плитке для пола, но определенно может произойти на душевых стенах, если вода проникает за плитку, обеспечивая достаточно влаги для выщелачивания мраморной плитки, окисления отложений железа в мраморе и переноса ржавой воды в воду. окрашивание поверхности плитки.
Очистить пятна ржавчины от мрамора непросто.
Вода может попасть за плитку через пустоты или трещины в растворе и / или из-за неправильной укладки. Итак, осмотрите область и отремонтируйте все обнаруженные поврежденные участки.
Ничто не может исправить плохую установку, кроме отрыва и повторной установки, но это худший сценарий, о котором я бы пока особо не беспокоился.
Однако, учитывая рисунок струи душа, который легко увидеть на полезной фотографии, я бы сказал, что в этом случае ваш диагноз ржавой воды, вероятно, верен.
Хотя, если это правда, я ожидал увидеть пятна ржавчины на полу вдоль главной дорожки, где вода течет в канализацию.
Вы говорите, что пятна исчезают, если не принимать душ в течение нескольких дней.Это связано с тем, что мраморная плитка высыхает (по крайней мере, на поверхности), что изменяет отражательную способность поверхности и делает цвет менее насыщенным.
Намочите что угодно, и вы заметите, что цвет становится темнее.
Конечно, у вас может быть сочетание ржавой воды и воды за мраморной плиткой.
Очистка мраморных пятен ржавчины может оказаться сложной задачей. Вам нужно будет следовать инструкциям в руководстве по удалению мраморных пятен.
Скорее всего, вам придется повторить этот процесс несколько раз. Сделайте это и повторно затирте / отремонтируйте любые пустоты в затирке.
После того, как мраморные пятна будут удалены, вы можете запечатать мрамор, чтобы помочь устранить пятна от ржавой воды, но если вода все еще будет проникать за плитку, вы все равно можете получить пятна ржавчины, вымывающиеся на поверхность.
И теперь вода будет запечатана внутри плитки, что заставит мрамор со временем разрушиться.
Но если вы успешно отремонтируете какие-либо пустоты в растворе, запечатаете мрамор и по-прежнему имеете проблему с возвратом, это будет хорошим доказательством плохой установки, и вопрос о том, был ли мрамор запечатан, в этот момент будет отключен.
Конечно, вам следует поискать решение для фильтрации воды, чтобы удалить железо, если это возможно. Затем я удалил пятна и запечатал мрамор с помощью одного из рекомендуемых герметиков для мрамора и гранита.
Нажмите здесь, чтобы оставлять комментарии
Вернуться к мраморным пятнам Вопросы и ответы.
Коричневое пятно в душе из белого мрамора
ВОПРОС:
Белый / серый мрамор на стенах моего душа покрывается коричневыми прожилками … как мне это исправить?
ОТВЕТ:
То, что вы описываете, похоже на проблему, которая в некоторой степени уникальна для белого мрамора.
Белый мрамор часто содержит отложения железа. Если вода выщелачивается в сердцевину мраморной плитки и соприкасается с этими отложениями, железо будет ржаветь и вытекать на поверхность, вызывая коричневые, оранжевые или желтые пятна / пятна мрамора.
Обычно проблема возникает в душе и на полу из-за того, что под плиткой или за ней находится вода. Вода может быть из-за протечки, трещин в фундаменте или затирке, а также из-за неправильной укладки плитки в душе, из-за которой вода может попасть за плитки.
Вода из душа обычно не вызывает этого, потому что она быстро высыхает.
Для появления коричневых или ржавых пятен на мраморе действительно требуется постоянный источник влаги.
Внимательно осмотрите свой душ, особенно линии затирки, на предмет трещин, пустот и т. Д.
Если вы обнаружите трещины в затирке или плитке, не используйте душ в течение недели, чтобы дать ему полностью высохнуть. Проверьте, не заметили ли вы в этом месте сырости.
Надеюсь, вы сможете отремонтировать трещины, чтобы решить эту проблему, но вам, возможно, придется вырвать ее и переустановить, чтобы решить проблему попадания воды за плитку.
Еще одно объяснение состоит в том, что мраморные плитки были установлены с использованием цемента, а не белого клея. Иногда присутствие железа в цементе может вызвать пожелтение.
Я склоняюсь к залежам железа, так как они идут по прожилкам.
Вы можете удалить пятна с помощью компресса для пятен ржавчины. Вы найдете полные инструкции о том, как это сделать, в Руководстве по удалению мраморных пятен.
Но это могло быть только временным исправлением.Опять же, это обычно происходит из-за воды за плиткой. Итак, пока эта проблема не будет устранена, цвет ржавчины будет продолжать просачиваться.
Я знаю, что этот ответ — облом, но если вы обнаружите следы воды за плиткой, то вы можете обратиться за помощью к своему установщику.
Нажмите здесь, чтобы оставлять комментарии
Вернуться к мраморным пятнам Вопросы и ответы.
Белое мраморное пятно для душа
от Катрины
(Лавин, Аризона)
ВОПРОС:
У нас есть пятно или пятно на этой белой мраморной «скамейке» в нашем душе размером примерно 7 x 2 дюйма, пожелтевшие от нанесения. продукты на нем.
Остальная часть душа по-прежнему прекрасна, но эта область находится прямо в том месте, где вы входите в душ. Как я могу «отбелить» его обратно?
ОТВЕТ:
Желтое мраморное пятно может быть связано с маслами и другими химическими веществами в вашем мыле и шампунях, но есть и другая возможность …
Белый мрамор (я предполагаю, что это Белая Каррара) часто содержит минералы железа. Если камень подвергается постоянному воздействию влаги, он может впитать воду, а отложения железа заржаветь.
Ржавчина будет перемещаться по камню и в конечном итоге проявиться в виде желтых мраморных пятен на поверхности.
Теперь вы сказали, что остальная часть душа выглядит великолепно … без пятен … так что, вероятно, не проблема ржавчины, как описано выше, но просто имейте это в виду, если решение, которое я вам дам, не Работа.
Как удалить пятно?
Чтобы правильно удалить мраморное пятно, вы должны сначала знать, какой тип вещества его вызвал (масло, органическое, биологическое, металлическое).Для каждого из них требуется свой «рецепт».
Полагаю, это масляное пятно или какое-то органическое пятно.
Вам нужно будет сделать припарку , которая представляет собой смесь абсорбирующего вещества с химическим веществом, которое по существу высасывает пятно из мрамора. Используемое химическое вещество зависит от типа пятна.
Вы найдете полные пошаговые инструкции по очистке мраморных (и всех каменных) пятен или всех типов в электронной книге «Удаление пятен от гранита и мрамора».
Второй вариант / возможность может заключаться в том, что у вас есть накопление мыльной пены, которое обычно происходит вокруг нижней половины душа, однако оно может быть сконцентрировано в том месте, где находятся все ваши мыльные продукты.
Мыльная пена — это беловато-желтоватая пленка, которую нельзя очистить обычными чистящими средствами или методами, поэтому вы можете подумать, что это пятно.
Вам понадобится специальный продукт для чистки мрамора , такой как это средство для удаления мыльной пены / жесткой воды, которое безопасно для мраморной плитки.Этот продукт удалит любую мыльную пленку при небольшой очистке. Это также хороший продукт для обычной или регулярной очистки мраморного душа, чтобы предотвратить образование мыльной пленки.
Щелкните здесь, чтобы оставить комментарий
Вернуться в раздел «Мраморные пятна» Вопросы и ответы.
Оранжевое пятно на недавно уложенной мраморной плитке
от TK
(Австралия)

чистка пола из мраморной плитки
ВОПРОС:
Мы только что установили шестигранную плитку из каррарского мрамора три дня назад, и в некоторых плитках, просочился оранжевый цвет.
Полагаю, они сделаны из одного куска мрамора. Когда плитки были впервые установлены, я заметил, что цвет всех плиток изменился на более темный оттенок серого, но с тех пор вернулся к своему первоначальному цвету.
Я не собираюсь заклеивать плитки, пока не выясню, в чем проблема. Ты хоть представляешь, что это такое или что я могу сделать?
ОТВЕТ:
Иногда это может произойти при использовании неправильного клея или закрепляющего материала, но, конечно, вы увидите это по всему полу.
Чаще всего каррарский мрамор желтеет из-за воздействия значительной влажности.
Белый мрамор часто содержит небольшие отложения железа. Если мрамор становится влажным достаточно долго, чтобы влага могла проникнуть через мрамор, отложения железа окисляются, образуя желтые / оранжевые / коричневые пятна.
Обычно этот процесс происходит в течение более длительного периода, но при достаточном увлажнении он может происходить быстро, и эти плитки тонкие.
Я согласен с тем, что две плитки одного и того же среза, но также что эти плитки были почему-то более влажными, чем другие, иначе можно было бы ожидать увидеть хотя бы несколько других пятен.
Пятна можно удалить, выполнив процедуру, описанную в Руководстве по удалению пятен. По изображению сложно сказать, отшлифован мрамор или отполирован, но удаление пятен ржавчины может протравить полированный мрамор. Итак, я бы подумал о том, чтобы просто заменить их.
И вы хотите подождать 2–3 недели после укладки, чтобы заделать напольную плитку. Вам нужно дать достаточно времени, чтобы убедиться, что вся плитка полностью высохла, и очистить мраморный пол 2 или 3 раза, чтобы удалить всю пыль и мусор.
Очистка коричневых пятен на мраморном полу
by Sue
(Margate New Jerseyk)
ВОПРОС:
У меня пол в ванной комнате из каррарского мрамора.В местах с интенсивным движением видны тускло-желтые пятна. Как его почистить?
ОТВЕТ:
Очистить мраморные пятна в большинстве случаев довольно просто, но это не может быть выполнено с помощью обычных методов очистки, поскольку пятна возникают, когда вещество впитывается в мрамор под поверхностью.
Кроме того, белый мрамор, такой как Каррара, часто содержит отложения железа. Если мраморная плитка подвергается воздействию постоянного источника воды или если пол был затоплен, и вода попала под плитку, она может пропитать мрамор, подвергая отложения железа воде.
Когда это происходит, железо окисляется, и ржавая вода уносится на поверхность и испаряется, оставляя коричневые / желтые / оранжевые пятна.
Итак, если любая из вышеперечисленных возможных причин, вам необходимо устранить источник воды в случае утечки или произвести необходимый ремонт затирки и т. Д., Если таким образом вода может попасть под плитку.
Если произошло разовое событие, такое как наводнение, то возможно, что вся вода высохла, и пятна на мраморе возникли сразу.
Единственная проблема, которая сбивает с толку, заключается в том, что пятна появляются на пути движения.Трудно сказать, совпадение это или часть причины.
Еще одно соображение заключается в том, что некоторые коврики для ванной могут содержать красители, вызывающие появление пятен на мраморе, особенно если они сделаны из натуральных материалов.
Правильный метод очистки мраморных пятен зависит от того, какие пятна были на мраморе, поэтому это полезно (но не обязательно) знать.
Вы найдете полные пошаговые инструкции по удалению всех типов мраморных пятен в электронной книге «Удаление пятен от гранита и мрамора».
Здесь также подробно описано, что делать, если вы не уверены, что на самом деле вызвало пятно.

сообщить об этом объявлении
Стандарты вторичной питьевой воды: Руководство по вредным химическим веществам | Закон о безопасной питьевой воде (SDWA)
На этой странице:
Что такое вторичные стандарты?
EPA установило Национальные правила первичной питьевой воды Национальные правила первичной питьевой воды Юридически обязательные стандарты, которые применяются к общественным системам водоснабжения.Эти стандарты защищают качество питьевой воды, ограничивая уровни конкретных загрязняющих веществ, которые могут отрицательно повлиять на здоровье населения и которые, как известно или ожидаются, будут иметь место в системах общественного водоснабжения. ( NPDWRs ), которые устанавливают обязательные стандарты качества воды в отношении загрязнителей питьевой воды. Это обязательные стандарты, называемые «максимальный уровень загрязнения максимальный уровень загрязнения Самый высокий уровень загрязнения, который разрешен в питьевой воде в соответствии с Национальными правилами первичной питьевой воды».Эти уровни основаны на рассмотрении рисков для здоровья, технической осуществимости лечения и анализа затрат и выгод »(MCL), которые установлены для защиты населения от потребления загрязнителей питьевой воды, представляющих риск для здоровья человека. MCL — максимально допустимое количество загрязняющего вещества в питьевой воде, поставляемой потребителю.
Кроме того, EPA установило Национальные правила вторичной питьевой воды ( NSDWRs) , которые устанавливают необязательные стандарты качества воды для 15 загрязнителей.EPA не требует соблюдения этих «вторичных максимальных уровней загрязнения» ( SMCL). Они установлены в качестве руководства для помощи системам общественного водоснабжения в управлении питьевой водой по эстетическим соображениям, таким как вкус, цвет и запах. В SMCL считается, что эти загрязнители не представляют риска для здоровья человека.
В то время как SMCL не подлежат исполнению на федеральном уровне, EPA требует специального уведомления о превышении SMCL фторида на 2,0 мг / л. Системы водоснабжения по месту жительства, которые превышают ПДК фторида 2 мг / л, но не превышают ПДК 4.0 мг / л для фторида, должно быть публично уведомлено для обслуживаемых лиц не позднее, чем через 12 месяцев со дня, когда система водоснабжения узнает о превышении (40 CFR 141.208).
Зачем устанавливать вторичные стандарты?
Эти загрязнители не представляют угрозы для здоровья в системе общественного водоснабжения SMCL , необходимо только проверить на них на добровольной основе. Тогда зачем устанавливать второстепенные стандарты?
Агентство
EPA считает, что если эти загрязнители присутствуют в вашей воде на уровне, превышающем эти стандарты, загрязнители могут сделать воду мутной или окрашенной, или иметь неприятный вкус или запах.Это может привести к тому, что большое количество людей перестанут использовать воду из своей общественной системы водоснабжения, даже если вода на самом деле безопасна для питья.
Вторичные стандарты установлены, чтобы дать системам общественного водоснабжения некоторые рекомендации по удалению этих химикатов до уровней, которые ниже того, что большинство людей сочтут заметным.
Какие проблемы вызывают эти загрязнители?
Существует множество проблем, связанных с вторичными загрязнителями.
Эти проблемы можно разделить на три категории:
Эстетические эффекты — нежелательный вкус или запах;
Косметические эффекты — эффекты, не наносящие вреда организму, но все же нежелательные
Технические эффекты — повреждение водного оборудования или снижение эффективности очистки от других загрязняющих веществ
SMCL , относящиеся к каждому из этих эффектов, показаны в таблице ниже.
Эстетические эффекты
Запах и вкус являются полезными индикаторами качества воды, хотя вода без запаха не обязательно безопасна для питья. Запах также является показателем эффективности различных методов лечения. Однако существующие методы измерения вкуса и запаха все еще довольно субъективны, и задача определения неприемлемого уровня для каждого химического вещества в разных водах требует дополнительных исследований. Кроме того, некоторые запахи загрязняющих веществ заметны даже в очень малых количествах.Обычно это очень дорого и часто невозможно идентифицировать, а тем более удалить вещество, выделяющее запах.
Стандарты, касающиеся запаха и вкуса: хлорид, медь, пенообразователи, железо, pH марганца, сульфат, пороговое число запаха ( TON ), общее количество растворенных твердых веществ, цинк
Цвет может указывать на растворенный органический материал, неадекватную обработку, высокую потребность в дезинфицирующих средствах и возможность образования избыточных количеств побочных продуктов дезинфекции.Неорганические загрязнения, такие как металлы, также являются частой причиной цвета. Как правило, количество жалоб потребителей варьируется в диапазоне от пяти до 30 цветовых единиц. Большинство людей считают, что цвет из более чем 15 цветовых единиц является нежелательным. Быстрые изменения уровней цвета могут вызвать больше жалоб граждан, чем относительно высокий, постоянный уровень цвета.
Стандарты, относящиеся к цвету: алюминий, цвет, медь, железо, марганец, общее количество растворенных твердых веществ.
Пенообразование обычно вызывается моющими средствами и подобными веществами при взбалтывании или аэрации воды, как во многих кранах.Неприятный привкус, описываемый как маслянистый, рыбный или ароматный, обычно связан со вспениванием. Однако эти вкусы и запахи могут быть связаны с распадом продуктов жизнедеятельности, а не с самими моющими средствами.
Стандарты, относящиеся к пенообразованию: пенообразователи
Косметические эффекты
Изменение цвета кожи — это косметический эффект, связанный с проглатыванием серебра. Этот эффект, называемый аргирией, не нарушает функции организма. Никогда не было обнаружено, что это вызвано употреблением питьевой воды в Соединенных Штатах.Однако стандарт был установлен, поскольку серебро используется в качестве антибактериального агента во многих домашних устройствах для очистки воды и поэтому представляет собой потенциальную проблему, заслуживающую внимания.
Стандарт, связанный с этим эффектом: Серебро
Изменение цвета зубов и / или точечная коррозия вызваны избыточным воздействием фтора в период формирования зубов до прорезывания зубов у детей. Вторичный стандарт 2,0 мг / л предназначен в качестве ориентира для верхнего граничного уровня в областях с высоким уровнем встречающегося в природе фторида.Уровень S MCL был установлен на основе баланса положительных эффектов защиты от кариеса и нежелательных эффектов чрезмерного воздействия, приводящего к обесцвечиванию. Информацию о рекомендациях Центров по контролю за заболеваниями (CDC) относительно оптимальных уровней фторирования и положительных эффектов для защиты от кариеса можно найти на странице CDC по фторированию воды в сообществе.
Стандарт, связанный с этим эффектом: фторид
Технические эффекты
Коррозия и образование пятен, связанных с коррозией, не только влияют на эстетическое качество воды, но также могут иметь значительные экономические последствия.Другие эффекты агрессивной воды, такие как коррозия железа и меди, могут окрашивать бытовую арматуру и придавать водопроводной воде неприятный металлический привкус и красный или сине-зеленый цвет. Коррозия трубопроводов распределительной системы может снизить расход воды.
Стандарты, касающиеся коррозии и окрашивания: хлорид, медь, коррозионная активность, железо, марганец, pH, общее количество растворенных твердых веществ, цинк
Накипь и осаждение — это другие процессы, которые имеют экономические последствия.Накипь — это минеральный отложение, которое накапливается внутри труб с горячей водой, бойлеров и теплообменников, ограничивая или даже блокируя поток воды. Осадки — это рыхлые отложения в системе распределения или домашней канализации.
Стандарты, касающиеся накипи и отложений: железо, pH, общее количество растворенных твердых веществ, алюминий
Начало страницы
Таблица вторичных стандартов
Твердость
Загрязнение
Вторичный MCL
Заметные эффекты над вторичной обмоткой MCL
Алюминий 0.От 05 до 0,2 мг / л * цветная вода
Хлорид 250 мг / л соленый вкус
Цвет 15 цветных единиц видимый оттенок
Медь 1,0 мг / л металлический привкус; сине-зеленая морилка
Коррозионная активность Некоррозионный металлический привкус; ржавые трубы / окрашивание арматуры
Фторид 2.0 мг / л изменение цвета зуба
Пенообразователи 0,5 мг / л пенистый, мутный; Горький вкус; запах
Утюг 0,3 мг / л ржавого цвета; осадок; металлический привкус; красноватое или оранжевое окрашивание
Марганец 0,05 мг / л от черного до коричневого цвета; черное окрашивание; горький металлический привкус
Запах 3 ТОННЫ (пороговое количество запаха) «тухлое яйцо», затхлый или химический запах
pH 6.5 — 8,5 low pH: горький металлический привкус; коррозия
высокий pH: ощущение скользкости; содовый вкус; депозиты
Серебро 0,1 мг / л изменение цвета кожи; поседение белой части глаза
Сульфат 250 мг / л соленый вкус
Общее количество растворенных твердых веществ ( TDS ) 500 мг / л ; депозиты; цветная вода; окрашивание; соленый вкус
цинк 5 мг / л металлический вкус
* мг / л — миллиграммы вещества на литр воды.
Как можно исправить эти проблемы?
Хотя государственные органы здравоохранения и общественные системы водоснабжения часто решают контролировать и очищать свои источники от вторичных загрязнителей, федеральные правила не требуют от них этого. Если вторичные загрязнители представляют собой проблему, типы технологий удаления, обсуждаемые ниже, представляют собой корректирующие действия, которые может предпринять поставщик воды. Обычно они эффективны в зависимости от общего характера водоснабжения.
Контроль коррозии, пожалуй, единственный наиболее экономичный метод, который система может использовать для обработки железа, меди и цинка, благодаря значительным преимуществам:
Снижение загрязнений в кране потребителя
Экономия затрат за счет продления срока службы водопроводов и коммуникаций
Экономия энергии за счет более легкой транспортировки воды по более гладким, не подверженным коррозии трубам
Снижение потерь воды из-за утечки или поломки водопровода или другого водопровода
Эта обработка используется для контроля кислотности, щелочности или других свойств воды, которые влияют на трубы и оборудование, используемое для транспортировки воды.Контролируя эти факторы, общественная система водоснабжения может уменьшить вымывание металлов, таких как медь, железо и цинк, из труб или арматуры, а также цвет и вкус, связанные с этими загрязнителями. Следует отметить, что защита от коррозии не применяется для удаления металлов из загрязненных исходных вод.
Традиционные методы обработки удаляют множество вторичных загрязнителей. Коагуляция (или флокуляция) и фильтрация удаляют металлы, такие как железо, марганец и цинк. Аэрация удаляет запахи, железо и марганец.Гранулированный активированный уголь удалит большинство загрязняющих веществ, вызывающих запах, цвет и пенообразование.
Нетрадиционные методы обработки, такие как дистилляция, обратный осмос и электродиализ, эффективны для удаления хлоридов, всех растворенных твердых веществ и других неорганических веществ. Однако это довольно дорогие технологии, которые могут оказаться непрактичными для небольших систем.
Варианты без очистки включают смешивание воды из основного источника с незагрязненной водой из альтернативного источника.
Начало страницы
Что ты умеешь?

Если вас беспокоит наличие вторичных загрязнителей в питьевой воде, вот несколько советов:
Сначала , определите местную систему водоснабжения. Если вы оплачиваете счет за воду, имя, адрес и номер телефона вашего поставщика должны быть указаны в счете. Если вы не оплачиваете счет за воду, обратитесь к домовладельцу, управляющему зданием или в местный отдел здравоохранения — они должны знать.
Второй , обратитесь в местную систему водоснабжения. Узнайте, как ваш поставщик проводит мониторинг вторичных загрязнителей. Спросите список вторичных загрязнителей, которые отслеживаются в вашей системе водоснабжения. Отвечает ли вода, поставляемая населению, этим требованиям SMCL ? Если вы еще не получили уведомление от вашего поставщика, спросите, как вы можете получить копию результатов мониторинга.
Третий , если вы получили публичное уведомление от вашей местной системы водоснабжения относительно других стандартов питьевой воды — внимательно прочтите его — и внимательно следуйте всем инструкциям.Если у вас есть вопросы или опасения, обратитесь к представителю системы водоснабжения, указанному в уведомлении. Если этот человек недоступен, обратитесь либо в программу штата по обеспечению питьевой водой, либо в местный отдел здравоохранения.
Четвертый , обратитесь в вашу государственную программу питьевой воды, если ваш поставщик воды не может предоставить вам необходимую информацию. Спросите, постоянно ли ваш поставщик воды соблюдает требования как для первичной, так и для вторичной питьевой воды.Запросите копию результатов мониторинга, которые были переданы государству вашим поставщиком. Ваша государственная программа по обеспечению питьевой водой обычно находится в столице штата (или другом крупном городе) и часто является частью департамента здравоохранения или охраны окружающей среды. Обратитесь к синим «правительственным страницам» вашей местной телефонной книги, чтобы узнать правильный адрес и номер телефона.
Пятый , при необходимости повышается ставка поддержки для вашего местного поставщика воды, чтобы модернизировать очистные сооружения вашего поставщика в соответствии со стандартами питьевой воды.
Наконец, , если у вас есть личный колодец и вы считаете, что колодец может быть рядом с источником загрязнения или мог быть загрязнен — проверьте вашу воду в сертифицированной лаборатории . Список сертифицированных лабораторий можно получить у уполномоченного по сертификации лабораторий вашего штата. Список специалистов по сертификации можно получить по телефону горячей линии безопасной питьевой воды.
Красота мыла из натурального камня
При проектировании дамской комнаты для частного клиента или большого гостиничного центра важны мелкие детали.Выбирая подходящий мрамор для душевых стен, подумайте о хранении в этой жизненно важной области. Подвесные полки, которые подвешиваются к насадке для душа, — это бельмо на глазу, а металлические полки любого типа подвержены коррозии. Кроме того, полки, устанавливаемые под давлением, могут повредить отделку потолка.
Есть лучший вариант, который добавит шика любому проекту и сделает ванные комнаты любого размера более роскошными. Независимо от того, проектируете ли вы свой собственный дом или создаете правильный облик для проекта отеля, подумайте о том, чтобы перейти с металлических или пластиковых полок на красивые полки для мыла из натурального камня.
Идеальный выбор цвета
Полки для мыла Stone доступны в самых популярных цветах, включая черный гранит, травертин и Nuevo White Carrara. Приобретая каменные полки, изготовленные из того же материала, что и ваша плитка, вы всегда можете быть уверены в идеальном сочетании цвета и стиля. Вместо того, чтобы раздражать глаз, полки гармонично сочетаются друг с другом и станут ценным дополнением к пространству. Выбранные вами полки, расположенные в углу или плавающие вдоль стен, станут идеальным завершающим штрихом для вашего проекта ванной комнаты, и вам понравятся четкие линии.
В соответствии с вашими потребностями
Когда вы покупаете полки постфактум, вы должны довольствоваться тем, что есть на рынке, и надеяться, что у вас все получится. Создавая душевую кабину со встроенными полками, вы можете выбрать планировку, которая идеально соответствует вашим потребностям и обеспечит вам все необходимое дополнительное пространство для хранения.
Многие строители устанавливают по углам всего несколько полок, но останавливаться на достигнутом необязательно. Сплошной ряд вдоль самой длинной стены душа создаст много места для хранения, или вы можете расположить три или более полок в одном углу для хранения мыла, шампуня и других предметов.
При проектировании отеля, где потребности пользователей будут регулярно меняться, одна или две полки в каждом углу удовлетворят потребности большинства посетителей. Каменные полки чрезвычайно универсальны, поэтому их легко изменить внешний вид и дизайн в соответствии с вашим стилем и проектом.
Вне душа
Привлекательные полки для мыла из камня подходят не только для стен душевых. Установленные вокруг раковины или окна, они могут стать привлекательным элементом дамской комнаты, создавая дополнительные места для хранения духов и небольших декоративных штрихов.Используйте угловые полки в зоне возле мойки или установите длинную полку в качестве бордюра под окном. Полки можно установить в любом месте, где требуется больше места для хранения, а использование того же камня, который украшает стены душевой, помогает связать все вместе, создавая изысканный вид. Помимо использования полок из натурального камня в ванной комнате, их также можно установить вдоль кухонных окон, над фартуком вашей стойки и в других местах.
Функциональные особенности
Металлические полки обычно покрываются специальным материалом для предотвращения коррозии, но со временем этот материал изнашивается.Натуральный камень не требует покрытия, чтобы он выглядел великолепно, потому что состав материала одинаков во всем изделии. Там, где металл начнет проявлять ржавчину и признаки износа всего через несколько лет, полки из натурального камня прослужат десятилетия.
Другая проблема с металлическими полками заключается в том, что они обычно имеют проволочную конструкцию для облегчения дренажа, что может затруднить хранение предметов на полках. Каменные полки не представляют этой проблемы, потому что они имеют гладкое основание, на котором можно разместить предметы любого размера.Проволочные полки обычно предназначены для подвешивания к центральной точке, поэтому их легко сдвигать при добавлении или снятии предметов с полки. Каменные полки, напротив, крепятся на месте. Вы можете хранить тяжелые предметы по обе стороны, не опасаясь склонить чашу весов.
Простота обслуживания
Попытка очистить проволочные полки может вызвать разочарование. Удалить мыльную пену со всех проводов и точек подключения может быть практически невозможно, но для очистки полки для мыла не требуется ничего, кроме смазки для локтей и мягкого моющего средства.Они слегка наклонены для эффективного отвода воды, а простое протирание полки после душа поможет избавиться от грязи и пятен. Это делает каменные полки идеальным выбором для отелей, гостиничных центров и занятых домовладельцев.
Экономичный выбор
Если у вас ограниченный бюджет, вас может беспокоить стоимость натурального камня. Однако важно сопоставить незначительную стоимость этих полок с расходами, связанными с заменой проволочных полок каждые несколько лет.Вместо того, чтобы покупать новые полки каждые три-четыре года, вы можете просто продолжать наслаждаться полками из натурального камня, которые установлены вместе с остальной плиткой.
Вы сэкономите время, деньги и нервы в долгосрочной перспективе, если выберете качество с момента установки. Вы можете сэкономить еще больше на каменных полках, если будете работать с правильным поставщиком. Вместо того, чтобы идти в ближайший магазин и оплачивать товары в розницу, выберите оптовика, который предоставит вам выбор, качество и отличный сервис.
Люди по всей стране обращаются к Stonexchange за полками из натурального камня различных размеров и стилей. Мы предлагаем высококачественные камни, тщательно обработанные и обработанные. Мы гордимся отличным обслуживанием клиентов и стремимся выполнять заказы как можно быстрее, чтобы вы могли продвигаться вперед в своем проекте. Наши специалисты применяют меры по снижению затрат на протяжении всего процесса производства и доставки, а затем мы передаем эту экономию нашим клиентам за счет оптовых цен, которые вы оцените.Мы также предлагаем специальные заказы, чтобы вы могли получить полки, которые идеально соответствуют вашим потребностям.
Свяжитесь с нами сегодня , чтобы поговорить с нашими дружелюбными агентами по обслуживанию клиентов и разместить заказ. Мы работаем с национальными отправителями, чтобы товары доставлялись прямо к вашей двери или на вашу рабочую площадку.
Что такое порог присяжных и влияет ли он на мои ставки страхования автомобилей? — RMLegal
Порог присяжных — это минимальная сумма, которую потерпевшая сторона должна сказать, что ее претензия стоит того, чтобы дело было рассмотрено присяжными.Текущий порог присяжных в Луизиане составляет 50 000 долларов, а это означает, что, если в иске не утверждается, что ущерб составляет не менее 50 000 долларов, он будет рассмотрен только судьей в так называемом судебном разбирательстве. В последнее время в Луизиане было много попыток снизить или отменить порог присяжных под предлогом того, что это каким-то образом снизит ставки автострахования. Луизиана в настоящее время занимает второе место по уровню страхования автомобилей в стране, но изменение порога жюри вряд ли повлияет на эти ставки.
Причины, по которым страхование автомобилей настолько дорогое в Луизиане.
Одна из основных причин, по которой страхование автомобилей в Луизиане настолько дорогое, — это большое количество незастрахованных или недостаточно застрахованных водителей. Почти 13% водителей в Луизиане не имеют автомобильной страховки. Из тех, кто имеет страховку, около 40% несут минимальные ограничения по полису штата в размере 15 000 долларов США за травмы и 25 000 долларов США за материальный ущерб. Сравните это с Вирджинией, которая имеет один из самых низких показателей автострахования в стране и где страхование незастрахованных автомобилистов является обязательным.Минимальные лимиты полиса Вирджинии предусматривают 25 000 долларов за травмы и 50 000 долларов за материальный ущерб. Одно простое решение, которое может реализовать Луизиана, — это потребовать от всех иметь страховку незастрахованных автомобилистов и увеличить минимальные лимиты политики.
Как уменьшить количество исков, поданных в Луизиане.
Некоторые утверждают, что причина того, что ставки автострахования настолько высоки, — это количество судебных исков, поданных в Луизиане. В Луизиане относительно большое количество судебных исков по сравнению с другими штатами.Но одна из основных причин большого количества судебных исков заключается в том, что в Луизиане более короткий срок давности. В Луизиане у пострадавшей стороны есть один год с момента аварии для подачи иска. Сравните это с Мэном, где у потерпевшей есть шесть лет, чтобы подать иск, но в штате Мэн один из самых низких показателей автострахования в стране. Более длительный срок исковой давности дает больше времени для разрешения претензий без подачи иска.
Увеличение количества заседаний присяжных не снизит страховые ставки.
Страховой лоббист и другие группы политических действий утверждают, что требование решения каждого судебного процесса присяжными так или иначе снизит страховые ставки. Нет никаких доказательств, подтверждающих это, и этот аргумент полностью игнорирует другие расходы налогоплательщиков, связанные с увеличением числа судов присяжных. Суды присяжных обходятся дорого. Отправка уведомлений по почте, размещение людей, явившихся для исполнения обязанностей присяжных, и содержание присяжных в здании суда каждый день в течение недели или более, пока не завершится судебным разбирательством, стоит больших денег.Граждане Луизианы также должны быть готовы к большему количеству присяжных. Если по каждому делу требуется присутствие присяжных, люди могут ожидать резкого увеличения того, как часто их вызывают в суд для выполнения своего гражданского долга. И наоборот, разрешение более мелких дел решать судьей, а не присяжным заседателям, позволяет доставлять дела в суд быстрее и с меньшими затратами для сторон и общественности.

Сальник редуктора ваз 2107: 11293358х68х10 Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ CORTECO — CORTECO 11293 (35.8х68х10) 2101-2402052

16.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Размер сальник хвостовика заднего моста ваз 2107 размер. Как самостоятельно поменять сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Опубликовано: 22.08.2018
Выбирая будущую профессию или желая сменить сферу деятельности, вдумчивые люди изучают рынок, оценивая, какие из них являются наиболее востребованными, высокооплачиваемыми и престижными. Ведь правильно сделанный выбор может ощутимо помочь в карьере, а значит, позволит обеспечить себе и своим близким достойную жизнь, перейдите сюда Honda. Другое дело, что самые престижные профессии требуют неординарных качеств, трудолюбия, упорства и таланта, но эта игр стоит свеч.

Прошла выставка там представили лада кроссовер новое поколение Русского Автопрома
В России эти профессии стали попадать в подобные списки не так давно, но зато последние несколько лет они только продвигаются, и теперь достигли высший позиции. Программисты всех мастей и видов, дизайнеры, разработчики, веб-аналитики, SEO-специалисты – этот список можно продолжать очень долго.

хвостовик моста,устранение течи ваз 2106 классика
Ясно одно — специальности, связанные с компьютерами и интернетом сегодня действительно востребованные и достаточно высокооплачиваемые. Нижняя планка, возможно, и не впечатлит новичков, но, добиваясь успеха в выбранной профессии, свой доход можно повышать практически до бесконечности.
Содержание статьи: Топ-менеджмент Юристы Логистика Медицина Бухгалтер Аудитор Информационные технологии Стимулирование сбыта Менеджмент Менеджер по снабжению Менеджер по сбыту Индустрия красоты Творческая деятельность Заключение
Средний человек проводит на работе третью часть жизни, перейдите сюда Honda. Высокооплачиваемый специалист — больше половины. Потому желание найти для себя дело, которое оправдает такой значительный личный вклад, для нас вполне естественно. При выборе следует принимать во внимание не только материальное вознаграждение, но и соответствие выбранной специальности личному призванию: высокооплачиваемые профессии для девушек встречаются в любой отрасли – от медицины до дизайна.
Выделить области деятельности, в которых женщины работать не могут – практически невозможно. Прекрасный пол с равным успехом реализует себя в менеджменте, экономике, сфере IT и нефтедобыче. В то же время есть ряд прибыльных профессий для девушек, связанных с индустрией красоты, сферой обслуживания или той же бухгалтерией, где мужчин очень мало или совсем нет.
.
Меняем сальник редуктора заднего моста на ВАЗ 2107
Часто владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2107 сталкиваются с проблемой течи масла из редуктора моста. Причина возникновения течи заключается в неисправности сальника, который подлежит замене. Течь из заднего моста – это очень важная проблема, которую важно своевременно устранить. Если своевременно не устранить эту неполадку, то там снизится уровень масла, что повлечет за собой череду неприятных последствий. Чтобы исправить дефект, нужно выполнить замену сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107.
Течь сальника
Назначение сальника редуктора
Все классические модели автомобилей Лада, до ВАЗ-2108 имеют задний привод. Начиная с ВАЗ-2108 и выше, автомобили приводятся в движение посредством переднего привода. Всем известно о том, что редуктор – это устройство, посредством которого осуществляется увеличение крутящего момента с дальнейшей передачей его от кардана к задним колесам. Все детали заднего моста функционируют преимущественно в масляной среде, что положительно отражается на таких факторах:
Увеличивается срок службы трущихся деталей за счет снижения износа. Отводится тепло, которое возникает при трении шестерней. Снижается сила трения. Осуществляется очистка шестерней от металлической пыли и стружки, которые образуются при соприкосновении металлических деталей друг с другом.
Для того чтобы передать крутящий момент от двигателя к задним колесам, применяется карданный вал, который подсоединяется к фланцу редуктора. На оси фланца, устанавливается сальник, для предотвращения вытекания смазки из редуктора заднего моста. При износе манжет наблюдается течь наружу и появление масляных пятен и даже лужи под автомобилем. Чтобы избежать существенной потери масла в заднем мосту ВАЗ 2107, следует осуществлять замену манжет своевременно при обнаружении потеков масла.
Проверка исправности сальника хвостовика
Первым признаком того, что необходима замена сальника хвостовика на автомобиле ВАЗ-2107, является наличие следов смазывающего вещества, пыли и грязи на внешней части заднего моста. Определить наличие потеков на заднем мосту не составит особого труда. Для этого требуется забраться под автомобиль и осмотреть мост.
При значительном износе сальника под автомобилем можно обнаружить лужу масла. Если своевременно не прибегнуть к разрешению проблемы, то масло может вытечь из моста, что приведет к его быстрой поломке. Несмотря на то, что манжет является мелкой деталью в автомобиле, но его исправность играет очень важную роль.
Что потребуется при проведении работ по замене
Для замены рассматриваемого устройства на автомобиле ВАЗ-2107 потребуется ряд следующих инструментов:
Рожковые ключи на 13 и 24. Штангенциркуль. Отвертка. Съемник для фланца. Этот инструмент не составит труда изготовить самостоятельно. Динамометр или динамометрический ключ.
Отворачиваем пробку для слива масла
После того, как все инструменты готовы, можно установить автомобиль на смотровую яму, так как выполнять работы по замене манжета, таким образом, в разы проще.
Пошаговая инструкция по замене сальника редуктора заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107
Замена сальника заднего моста ВАЗ 2107 своими руками начинается с того, что необходимо отыскать маслосливную пробку, которая располагается в нижней части моста, и открутить ее, сливая тем самым масло.
Откручиваем гайку хвостовика
Важно знать! Если масло давно не менялось (пробег более 60 тысяч км), то необходимо его заменить одновременно с проведением работ по замене сальников.
После слива, следует сразу же закрутить сливную пробку, что позволит избежать непреднамеренного его вытекания после проведения ремонтных работ. Дальнейшие действия по замене выполняются в следующем порядке:
Выбиваем старый сальник
Используя ключ на 13 осуществляется вывинчивание четырех болтов с гайками, посредством которых крепится кардан к фланцу редуктора. После вывинчивания, следует отвести кардан в сторону, и подвесить его при помощи веревки или проволоки. На следующем шаге измеряется момент затяжки гайки. Определить момент можно с помощью динамометрического ключа или динамометра. Способ измерения момента затяжки гайки с помощью динамометра можно посмотреть на видео. Второй способ с применением динамометрического ключа предусматривает завинчивание гайки и определение усилия ее затяжки. С аналогичным усилием потребуется затянуть эту гайку после того, как будет заменен сальник. После того, как будет определена величина усилия затяжки гайки, необходимо взять в руки ключ на 24 и выкрутить гайку. При вывинчивании гайки следует застопорить фланец, чтобы предотвратить его вращение. Застопорить фланец можно с помощью самодельного ключа, или подручным инструментом. Осуществляется демонтаж фланца. Возможно вам потребуется съемник для подшипников. Демонтаж старого сальника. Старый манжет нам не нужен, поэтому демонтировать его можно отверткой или торцевой частью рожкового ключа. Устройство следует поддеть, после чего извлечь из посадочного места. Место расположения манжета после его демонтажа следует тщательно протереть с помощью тряпочки.
Установка новой детали
Установка нового сальника предусматривает смазывание посадочного места специальной смазкой Литол-24. Теперь следует установить новый сальник на место, запрессовывая его при помощи соответствующего диаметра оправки или очень аккуратно постукивая по его окружности молотком. При запрессовывании манжета важно выполнять действия аккуратно, так как малейшее повреждение целостности повлечет за собой необходимость его замены. От торца редуктора сальник следует запрессовать примерно на 1,7-2 мм, что можно измерить при помощи штангенциркуля. Запрессовывается на место фланец, после чего завинчивается гайка. Не забывайте, что момент затяжки гайки важно контролировать.
После этого остается прикрутить на место карданный вал, и залить новое масло в редуктор до нижней границы маслозаливной пробки, затем закрутить пробку. На этом процесс замены сальника хвостовика завершен, и можно проверить его исправность.
provaz07.ru
Сальник редуктора заднего моста ВАЗ

www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai

Сальники ВАЗ 2107 для редуктора заднего моста, каленвала, полуоси

Сальник на ВАЗ 2107 – это резиновая армированная манжета, которая обеспечивает уплотнение, герметизацию частей двигателя, предотвращает просачивание масла, других жидкостей. Также сальник защищает механизмы авто от грязи, нежелательных примесей и пыли.

Замена сальника ваз 2107 чаще всего проводится с периодичностью в 3 года. Необходимость новой армированной манжеты может возникнуть и раньше. Очень важно вовремя провести техническое обслуживание механизмов, соблюдая при этом необходимый температурный режим. Кроме этого, высокое качество сальника и своевременная его замена помогают избежать серьезных поломок, защищая владельца автомобиля от дорогостоящих ремонтных работ.

«МП Кредо» предлагает своим клиентам сальники на ВАЗ 2107 по цене, которая не вредит качеству. Специально подготовленные работники, современная технологическая линия и проверенное сырье позволяют нашей компании обрабатывать заказы любой сложности и объема точно в срок.

Сальники ваз 2107 (размеры)

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ 35,8х68х10 CORTECO	Код товара: 006196 Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х10 CORTECO Артикул: 2101-2402052 Производитель CORTECO	180.00
	Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК	ИНТЕРНЕТ
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ 35,8х68х12	Код товара: 002996 Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 Артикул: 2101-2402052-01 Производитель БалаковоРТИ	40.00
	Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК	ИНТЕРНЕТ
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ 35,8х68х12 MASTER SPORT	Код товара: 102225 Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 MASTER SPORT Артикул: 2101-2402052	50.00
	Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК	ИНТЕРНЕТ
Код товара: 337850 Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 ROSTECO с пыльником Артикул: 2123-1802120-12 Производитель ROSTECO	190.00
	Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК	ИНТЕРНЕТ
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ 35,8х68х12 TRIALLI	Код товара: 271150 Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 TRIALLI Артикул: 2101-2402052 Производитель TRIALLI	140.00
	Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК	ИНТЕРНЕТ
Код товара: 500418 Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 БалаковоЗапчасть реверсивный FPM Артикул: 2123-1802120-11 Производитель БалаковоЗапчасть	155.00
	Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК	ИНТЕРНЕТ
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Сальник ВАЗ-2101,2121 РЗМ 35,8х68х12 БРТ ОАО	Код товара: 010449 Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ 35, 8х68х12 БРТ ОАО Артикул: 2101-2402052-01 Производитель БРТ ОАО	30.00
	Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК	ИНТЕРНЕТ
Код товара: 484089 Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ, РПМ и РК 35, 8х68х12 ROSTECO реверсивный Артикул: 2123-1802120-12 Производитель ROSTECO	175.00
	Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК	ИНТЕРНЕТ
Код товара: 333684 Сальник ВАЗ-2101, 2121 РЗМ, РПМ и РК 35, 8х68х12 TRIALLI реверсивный Артикул: 2123-1802120-12 Производитель TRIALLI	150.00
	Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК	ИНТЕРНЕТ
Код товара: 471943 Сальник ВАЗ-21214 РЗМ и РК 35, 8х68х12 АвтоВАЗ ОАО Артикул: 2123-1802120-30 Производитель АвтоВАЗ	130.00
	Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК	ИНТЕРНЕТ

Обозначение	Размеры (мм)	Название
D	d	H
2101-3401026	37	19,3	10	Сальник рулевого вала
2101-1701043	47	28	8	Сальник КПП ВАЗ 2107 (первичного вала)
2101-1701210	56	32	10	Сальник вторичного вала ВАЗ 2107
2101-1005034	56	40	7	Сальник коленвала (передний) ВАЗ 2107
2101-1005160	90	70	10	Задний сальник коленвала
2101-2402052-01	68	35,8	12	Сальник заднего моста ВАЗ 2107 (редуктора)
2101-3401023	43	28,6	10	Сальник вала сошки рулевого управления
2101-2401034	45	29	8	Сальник полуоси ВАЗ 2107
2101-1307013	36,6	15,5	20,3	Сальник помпы ваз 2107 (вод. насоса)
2101-1007026	10,5	8	10,2	Маслоотражательный колпачок (маслосъемный)
2101-3103038	57,15	40	10	Сальник ступицы

Заказать сальник коленвала и других частей ВАЗ 2107, узнать точную цену и другую полезную информацию можно в нашем офисе или по телефону +7 (812) 520-46-68.

Когда нужна замена?

Резиновую армированную манжету нельзя восстановить или отремонтировать. Поэтому заменить сальник коленвала или другую деталь на ВАЗ 2107 необходимо сразу, как только уплотнение начинает пропускать или «брать» рабочую жидкость.

Чаще всего замена сальника полуоси, редуктора, КПП на ВАЗ 2107 необходима при следующих обстоятельствах:

износ из-за долгого использования; различные повреждения; деформация; покупка и установка сальника неправильного размера; низкое качество изделия; несоответствие изделия требованиям АвтоВАЗа.
Сальник редуктора ВАЗ 2107 или другого механизма авто имеет определенный срок службы. Но резиновое изделие может стать непригодным для использования раньше гарантийного срока.
Например, сальник коленвала на ВАЗ 2107 может пострадать после:
несвоевременной замены масла и фильтра; перегрева двигателя; некачественного ремонта.
И здесь важно вовремя снять старую манжету и заменить на новую. Иначе утечки масла не избежать.
Важность выбора надежного производителя
Найти в интернете сальник коленвала ВАЗ 2107 по низкой цене очень просто. Но большинство предложений – это уплотнители из Китая, которые хорошо замаскированы под известные бренды. В итоге владелец авто в скором времени снова замечает лужи масла и вынужден снова тратить деньги на новый сальник.
МП «КРЕДО» гарантирует соответствие резиновых армированных манжет ГОСТу 8752-79 при условии соблюдения правил доставки, установки, эксплуатации и хранения.
Наша компания выпускает сальники двух типов:
однокромочные; однокромочные с пылесборником.
Современные технологии и надежное оборудование позволяют нашей компании выпускать сальник моста ваз 2107 и другие армированные манжеты для этой модели авто, которые соответствуют мировым стандартам и требованиям АвтоВАЗа.
Сальник моста ваз 2107 и другие армированные манжеты проходят испытание на:
прочность; твердость; цикличность; остаточную деформацию; относительное удлинение; жесткость.
Роль резины
Качество резиновой армированной манжеты, например, сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107, будет зависеть во многом от показателей сырья. Наша компания использует исключительно качественную резину. Все наши смеси отличаются высокой степенью гомогенизации, широким диапазоном рабочих температур и хорошей сопротивляемостью ко всем агрессивным средам.
Но все эти характеристики страдают, если замена проведена неправильно. Поэтому мы советуем клиентам, у которых отсутствует опыт и необходимые знания, доверить замену сальника полуоси, редуктора, коленвала на ВАЗ 2107 профессионалам.
Совет! Покупая сальник заднего редуктора ВАЗ 2107 или другой вид армированной манжеты, необходимо проверить качество. Для этого достаточно подержать изделие в руках, отогнув рабочую кромку. Ее поверхность должна быть ровной, упругой и острой. Именно острота во многом определяет продолжительность эксплуатационного срока данного вида резинового изделия.
Еще для нормальной и бесперебойной работы машины крайне важно купить ту запчасть, которая подходит для вашей модели.
МП «КРЕДО» это надежное производство сальников для ВАЗ 2107 по привлекательной цене. У нас нет ограничений по объемам, поэтому клиент имеет реальную возможность получить необходимое количество деталей точно в срок.
credo-rti.ru
Страница которой нет

Зимние товарыАвтоодеялоАнтигельБыстрый старт (эфир)Утеплитель в решеткуЩетка-скребокЩетки стеклоочистителяЛопатаПровода прикуривателяТрос буксировачныйЦепи противоскольжения

ЛампыЛампа h2Лампа h4Лампа h4CЛампа h5Лампа h5B NissanЛампа HB3Лампа HB4Лампа H7Лампа H8Лампа h21Лампа h29Лампа h37.Лампа ксенон.Лампа без цокольнаяЛампа с цоколемЛампа салонаЛампа в приборку

Щетки стеклоочистителея1. Щетка летняя2. Щетка зимняя3. Щетка гибридная4. Щетка задняя5. Лента щетки 6. Адаптер щетки. Щетка стекл. 300мм Щетка стекл. 325мм Щетка стекл. 350мм Щетка стекл. 375мм Щетка стекл. 400мм Щетка стекл. 425мм Щетка стекл. 450мм Щетка стекл. 475мм Щетка стекл. 500мм Щетка стекл. 525мм Щетка стекл. 550мм Щетка стекл. 575мм Щетка стекл. 600мм Щетка стекл. 625мм Щетка стекл. 650мм Щетка стекл. 675мм Щетка стекл. 700мм

Набор автомобилиста Аварийный знак Аптечка Ареометр Воронка Губка Домкрат Жилет Зарядное устройство Ключ балонный Ключ свечной Компрессор Манометр Насос ножной Огнетушитель Перчатки Провода прикуривания Трос буксировачный Цепи противоскольжения

Аксессуары Адаптер ремня безопасности Ароматизатор Ветровики Губка Горелка газовая Жгут Зажим «крокодил» Знак наклейка Коврик багажника Коврики для салона Колпаки Мухобойка Оплётка Рамка под номер Салфетка замшевая Салфетки влажные Ходовые огни Чехлы

Жидкости и химия1. Автошампунь2. Антигель3. Антигравий4. Антидождь5. Антизапотеватель6. Антикоррозийная смазка7. Антилёд8. Ацетон9. Быстрый старт10. Вода дистиллированная 11. Газовый балон 12. Герметики13. Грунтовка 15. Незамерзающая жидкость16. Клей17. Краска 18. Лента для ремонта глушителя19. Очистители20. Полироль21. Преобразователь ржавчины22. Присадки23. Промывка24. Размораживатель 25. Растворитель 26. Холодная сварка 27. Чернитель шин 28. Электролит

СмазкиСмазка ШРУССмазка ШРУС внутр (трипоид)Смазка высокотемпературнаяСмазка для суппортаСмазка пушечное салоСмазки для подшипниковСмазки для игольчатых подш.Смазки для шаровых,крестовинСмазки для поршнейПаста притирочная клапановСмазки WD-40Смазки ВалераСмазки силиконСмазки жидкий ключСмазки графит

Инструменты Набор инструмента Изолента Ключ динамометрич. Ключ балонный Ключ Г-образный Ключ ГРМ Ключ комбинированный Ключ накидной Ключ прокачки тормозов Ключ разбора стоек Ключ свечной Ключ трубка Ключ храповика Круг отрезной Набор инструмента Набор ключей TORX Набор ключей Отвертка Пассатижи Перчатки Рассухариватель Стяжка пружин Съемники Тонкогубцы Трос

Тосол, Антифриз1. Антифриз красный2. Антифриз зеленый3. Антифриз желтый4. Тормозная жидкость5. Тосол

Подогревы ДВС Насос дополнительный Подогреватель без помпы Подогреватель с помпой Печь дополнительная

Замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107
Замена сальника редуктора заднего моста – это не такая уж и сложная задача , а если принять во внимание тот факт , что для этого не требуется никакого специфичного инструмента, то она становится еще проще.Замена сальника редуктора заднего моста – это не такая уж и сложная задача , а если принять во внимание тот факт , что для этого не требуется никакого специфичного инструмента, то она становится еще проще.
Содержание статьи:
Как понять что требуется замена сальника редуктора заднего моста
Для начала, стоит понять, что такое сальник. Если посмотреть на него, то можно увидеть, что это просто резиновое кольцо специальной формы, которые снаружи усилено стальным ободом, а внутри небольшой пружиной. Эта пружина должна повысить упругость сальника. Обязательным условием для сохранения работоспособности сальника является его мягкость. Как только сальник дубеет, он перестает выполнять свои функции.
Для того чтобы понять, что требуется замена сальника, необходимо заглянуть под автомобиль. Если требуется замена сальника редуктора заднего моста, то сам редуктор будет в масле, причем, оно не будет с него капать, а только будет жирным черным пятном. К сожалению, определить необходимость замены сальников полуосей без снятия тормозных барабанов практически невозможно. Конечно, можно посмотреть на защитные кожухи тормозных колодок, с обратной стороны, но такой показатель не является точным, поскольку утечка может быть не масляной, а тормозной жидкости.
Замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ 2107
Первое, чем стоит обзавестись до проведения данной процедуры, это динамометрический ключ. После замены потребуется регулировка хвостовика, а без данного инструмента это практически невозможно, особенно без опыта. Еще один важный инструмент – это съемник. Без него, не обладая должной сноровкой, снять старый сальник довольно проблематично. Установить новый очень просто. Для этого пригодится небольшой деревянный брусок.
Итак, приступим. Первое, что надо сделать, это снять карданный вал. Для этого необходимо ключом на 13 открутить 4 гайки и вынуть крепежные болты. Затем резким движением сдернуть карданный вал вниз. Далее берем головку на 24 и откручиваем центральную гайку. желательно при этом вывесить одно колесо, чтобы его зафиксировать.
Для того, чтобы снять старый сальник, потребуется отвертка, а также какой-либо угловой предмет. В таком случае целесообразно выточить специальные захваты из пластин толщиной 1–2 миллиметра.
Установка нового сальника редуктора заднего моста производится довольно легко, единственное, на что стоит обратить особое внимание, это соосность ведущего вала и центра сальника. Если этого не учесть, то сальник пойдет криво, после чего станет овальным, соответственно польза от такого предмета в автомобиле сводится на нет.
В принципе, в сборке нет ничего сложного, только нужно учесть момент затяжки центральной гайки, который составляет 155 – 277 Нм.
Замена сальника полуоси на ВАЗ 2107
Здесь все обстоит несколько сложнее, поскольку придется снять больше деталей. Для начала необходимо снять колесо, естественно заранее его нужно вывесить. Удобно подложить какие-либо бруски или чурочки под крепление амортизаторов к заднему мосту.
После этого снимаем тормозной барабан, для чего откручиваем два фиксатора и аккуратными движениями стягиваем. Ни в коем случае не стоит применять для этого железный молоток, поскольку тормозной барабан изготовлен из алюминия, а он легко крошится.
После того как сняли тормозной барабан, пригодится торцовый ключ на 17. Причем, длина его должна быть не менее 5–7 сантиметров . Если он будет короче, то не удастся дотянуться до нужных гаек. Если внимательно посмотреть на полуось, что можно рассмотреть в ней два отверстия, которые предназначены специально это как раз для такого ключа.
Сначала откручиваем две гайки, после чего проворачиваем полуось на 90 градусов и откручиваем оставшиеся две гайки. Затем резким движением выдергиваем полуось из редуктора заднего моста. Надо уточнить, что полуось может крепко сидеть в редукторе, поэтому достать ее не всегда оказывается легко. Если возникают какие-либо затруднения, то полуось стоит резкими движениями повращать в разные стороны. Таким образом, мы выведем из зацепления полуось и дифференциал.
Далее следует замена сальника полуоси. Вообще, в самом начале неплохо было бы немножко слить масло из картера редуктора, чтобы его излишки не полились через мост, когда мы снимем сальник. Ну, если этого не сделали, то ничего страшного.
Видео, как заменить сальник полуоси ВАЗ 2107:
ВАЗ
Страница которой нет

Зимние товарыАвтоодеялоАнтигельБыстрый старт (эфир)Утеплитель в решеткуЩетка-скребокЩетки стеклоочистителяЛопатаПровода прикуривателяТрос буксировачныйЦепи противоскольжения

ЛампыЛампа h2Лампа h4Лампа h4CЛампа h5Лампа h5B NissanЛампа HB3Лампа HB4Лампа H7Лампа H8Лампа h21Лампа h29Лампа h37.Лампа ксенон.Лампа без цокольнаяЛампа с цоколемЛампа салонаЛампа в приборку

Щетки стеклоочистителея1. Щетка летняя2. Щетка зимняя3. Щетка гибридная4. Щетка задняя5. Лента щетки 6. Адаптер щетки. Щетка стекл. 300мм Щетка стекл. 325мм Щетка стекл. 350мм Щетка стекл. 375мм Щетка стекл. 400мм Щетка стекл. 425мм Щетка стекл. 450мм Щетка стекл. 475мм Щетка стекл. 500мм Щетка стекл. 525мм Щетка стекл. 550мм Щетка стекл. 575мм Щетка стекл. 600мм Щетка стекл. 625мм Щетка стекл. 650мм Щетка стекл. 675мм Щетка стекл. 700мм

Набор автомобилиста Аварийный знак Аптечка Ареометр Воронка Губка Домкрат Жилет Зарядное устройство Ключ балонный Ключ свечной Компрессор Манометр Насос ножной Огнетушитель Перчатки Провода прикуривания Трос буксировачный Цепи противоскольжения

Аксессуары Адаптер ремня безопасности Ароматизатор Ветровики Губка Горелка газовая Жгут Зажим «крокодил» Знак наклейка Коврик багажника Коврики для салона Колпаки Мухобойка Оплётка Рамка под номер Салфетка замшевая Салфетки влажные Ходовые огни Чехлы

Жидкости и химия1. Автошампунь2. Антигель3. Антигравий4. Антидождь5. Антизапотеватель6. Антикоррозийная смазка7. Антилёд8. Ацетон9. Быстрый старт10. Вода дистиллированная 11. Газовый балон 12. Герметики13. Грунтовка 15. Незамерзающая жидкость16. Клей17. Краска 18. Лента для ремонта глушителя19. Очистители20. Полироль21. Преобразователь ржавчины22. Присадки23. Промывка24. Размораживатель 25. Растворитель 26. Холодная сварка 27. Чернитель шин 28. Электролит

СмазкиСмазка ШРУССмазка ШРУС внутр (трипоид)Смазка высокотемпературнаяСмазка для суппортаСмазка пушечное салоСмазки для подшипниковСмазки для игольчатых подш.Смазки для шаровых,крестовинСмазки для поршнейПаста притирочная клапановСмазки WD-40Смазки ВалераСмазки силиконСмазки жидкий ключСмазки графит

Инструменты Набор инструмента Изолента Ключ динамометрич. Ключ балонный Ключ Г-образный Ключ ГРМ Ключ комбинированный Ключ накидной Ключ прокачки тормозов Ключ разбора стоек Ключ свечной Ключ трубка Ключ храповика Круг отрезной Набор инструмента Набор ключей TORX Набор ключей Отвертка Пассатижи Перчатки Рассухариватель Стяжка пружин Съемники Тонкогубцы Трос

Тосол, Антифриз1. Антифриз красный2. Антифриз зеленый3. Антифриз желтый4. Тормозная жидкость5. Тосол

Подогревы ДВС Насос дополнительный Подогреватель без помпы Подогреватель с помпой Печь дополнительная

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Сальник 2шт КПП Лада 2101-2107 Лада Нива 2121
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала рычага OEM Автозапчасти и аксессуары Двигатели
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала пониженного рычага OEM
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Редуктор рулевого механизма Втулка вала подвески OEM, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Узел редуктора рулевого управления Втулка вала подвески OEM, Редуктор рулевого механизма Втулка вала подвески OEM, LADA NIVA 1600cc 1700 cc, Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, ЛУЧШАЯ цена Гарантированная бесплатная доставка по всему миру Найти новый интернет-магазин Найдите хороший магазин Магазин одежды, красоты, обуви, товаров для дома и многого другого.Втулка промежуточного вала OEM Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Рулевой редуктор cascadelocks.com.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала рычага OEM
Отличный вариант классического и вневременного покроя. Купите женские сплошные купальники Coolweary на молнии с цветочным рисунком и длинными рукавами от рашгарда и другие средства защиты от сыпей в, s также предлагает функцию только с гравировкой, в которой используется базовая лампа A, G9 для украшения ресторана, оранжевая рубашка с лицом Petitebella Turkey Face Orange Baby Skirt Outfit 3-12 мес (Один размер): одежда.Дата первого упоминания: 18 ноября, Sophia Pendant — 18 ‘Цепь: Кулон Ожерелья: Одежда, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала пониженного рычага OEM , 550 Pro Flo Набор для тяжелых условий эксплуатации из 8): Автомобильная промышленность, Шпоночный паз на 3 мм: муфты паука: промышленные и научные. Вы почти можете почувствовать энергию ручной работы. где мы предоставим качественные продукты, полоса Высота: 15 см Ширина: 30-35 см Время производства и доставки -Отслеживающий номер -Готово к отправке в течение 1-3 рабочих дней, Потрясающее антикварное платье 1900-х годов — защипы и ушко — Чистый хлопковый газон Это платье с начала 1900-х гг.Сушить в стиральной машине на низких температурах, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала подвески OEM , Лазерная резка — это технология резки и раскроя материалов с использованием лазера высокой мощности, в этом есть что-то волшебное и уникальное по каждому из них бамбук впитывает очень мало влаги, накладки на крылья премиум-класса (предварительно установлены защитные резиновые уплотнения), образовательный комплект для роботов-манипуляторов с отверткой, одинарный ремень понижающей передачи (шкив работает только с генератором).но обратите внимание на температуру. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала подвески OEM , от производителя Детский неопреновый спасательный жилет обеспечивает комфорт и безопасность для самых маленьких любителей водных видов спорта.

Коробка передач ВАЗ-2107: технические характеристики — Автомобили 2021
Как известно, автомобили различаются по типу привода. Есть полный, задний, а также передний. Первые модели классических ВАЗ шли именно с задним приводом.И «семерка» не стала исключением. В свою очередь, заднеприводное устройство включает коробку передач. ВАЗ-2107 имеет аналогичный элемент схемотехники, что и в «шестерке». Что ж, давайте рассмотрим, для чего служит этот элемент и как он работает.
Характеристика и устройство
Сайт является неотъемлемой частью любого автомобиля с задним приводом. Элемент состоит из нескольких компонентов:
Коробка передач ВАЗ-2107 достаточно простая, поэтому отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью.
Помимо основных элементов в механизм входит пара шестерен, основное назначение которых — изменение величины крутящего момента. Что касается межколесного дифференциала, то он служит для распределения крутящего момента по осям. Таким образом, колеса могут вращаться с разными угловыми скоростями.
Принцип действия
На автомобиле ВАЗ-2107 мостовой редуктор работает так же, как и на всех других автомобилях с классической схемой привода. Почему классический? Ответ прост: первые автомобили, выпускавшиеся ранее, имели продольную компоновку двигателя.Таким образом, сначала пошел мотор, затем коробка передач, карданный вал, а последними элементами цепи был задний редуктор. ВАЗ-2107 построен по такому же принципу. Но следующая модель 2108 имеет более современную переднеприводную компоновку с поперечно расположенным двигателем. Считается, что такая конструкция более безопасна с точки зрения выхода автомобиля из заноса. Но в этом случае все узлы сосредоточены в одном месте (то есть в моторном отсеке). В случае с «семеркой» все элементы размещены на корпусе равномерно.Итак, как устроена коробка передач ВАЗ-2107?
Основная задача элемента — передача крутящего момента на колеса. В свою очередь, чтобы усилить момент, достигаемый коробкой передач, используется карданная передача. Он подключен непосредственно к коробке передач. Главная шестерня имеет зубья с определенным передаточным числом. Таким образом, передача крутящего момента производится с определенным усилием (в отличие от передачи в коробке передач этот параметр стабильный). Единственное, что регулирует этот элемент, — это угловая скорость вращения ведущих колес.Для этого используют дифференциал. Благодаря ему машина не входит в занос на поворотах, или риск аварийной ситуации близок к нулю. Дифференциалы работают постоянно. Что касается внедорожников, то они часто имеют функцию блокировки. Таким образом, угловая скорость левого колеса не отличается от правого. Это очень полезная функция при преодолении бродов, мокрой грунтовки и песчаного покрытия. На «семерке» функция блокировки дифференциала отсутствует. Если такая машина застрянет, то будет вращаться только одно из ведущих колес.Некоторые автолюбители производят дифференциал.
Чаще всего этот прием используется в профессиональном автоспорте, чтобы облегчить занос автомобиля. Однако на гражданских автомобилях ездить с постоянно заблокированным дифференциалом будет довольно опасно. Также не неравномерный износ резины. Дифференциал позволяет снизить набег при износе протектора за счет свободного вращения полуосей. Колеса вращаются независимо.
Такой принцип работы КПП реализован на большинстве отечественных автомобилей, в том числе и на коммерческой (например, на «Газелях»).Это устройство одно из самых простых и надежных.
Сливочное масло
Стоит отметить, что коробка передач ВАЗ-2107, а точнее ее принцип действия, основана на зацеплении шестерен. Соответственно, при постоянной ротации будет значительное развитие. Для увеличения ресурса внутрь коробки передач заливается специальное масло. Он образует тонкую пленку за зубами. На «семерку» можно использовать густое трансмиссионное масло. Отлично не только для коробки передач, но и для задней оси. Также отметим, что смазка имеет определенный ресурс эксплуатации.Специалисты рекомендуют менять эту жидкость не реже одного раза в тридцать тысяч километров пробега.
Характеристики зуба
Как и в коробке передач, здесь используется пара шестерен. Не стал исключением и рулевой механизм ВАЗ-2107. На «семерке» ведомая и ведущая шестерни расположены под углом (то есть не прямолинейно, а косозубо). Главная особенность пары — меньшая нагрузка на зубы, плавность хода и тихая работа. По такому же принципу устроена задняя ось «шестерки» и других классических моделей от ВАЗ.
Но это не единственный способ реализовать главную передачу. Также в задних редукторах используются следующие типы передач:
Цилиндрический.
Коническая.
Червь.
Если говорить о рулевом механизме ВАЗ-2107, то здесь принцип работы организован на червячной паре. Что касается самих шестерен, к ним также относится гипоидная передача. Здесь шестерни, в отличие от конических, не лежат в одной плоскости.
Регулировка задней передачи ВАЗ-2107
Изменить передаточное число механизма можно будет только в том случае, если полностью заменить главную передачу и установить другую с другим передаточным числом.Эта доработка позволяет увеличить крутящий момент автомобиля. Чем выше передаточное число, тем больше тяга. Однако этот параметр существенно влияет на скорость. Если увеличить крутящий момент, автомобилю будет сложнее разгоняться в пределах ста и более километров в час. Но с самого начала он будет двигаться намного быстрее.
Итак, чтобы произвести эту доработку, нужно разобрать коробку передач, прежде чем слить из нее масло. Для этого вам понадобится смотровая яма или подъемник.Для начала нужно снять хвостовик редуктора заднего моста ВАЗ-2107. Далее снимаем фланец и ведущую шестерню с регулировочным кольцом. Также здесь вы увидите уплотнительный элемент — сальник. Если мост начал «потеть», внимательно изучите его состояние. Если есть признаки износа, сальник необходимо заменить. На следующем этапе производится разборка дифференциала и ведущей шестерни.
Заменив главную пару, можно изменить передаточное число. Также при замене механизма требуется установка новой распорной втулки.После установки новых элементов сборка производится в обратной последовательности. Не забудьте залить мост новым маслом.
Выше или ниже?
Часто владельцы классических «Жигулей» используют замену главной пары как один из видов тюнинга своих автомобилей. Какие шестерни на ВАЗ-2107 ставили? Выбирать передаточное число следует исходя из мощности мотора. Если поставить пару с низким передаточным числом (для «Жигулей» максимальный параметр — 3,9), то машине будет легче разогнаться до максимальной скорости.Но в диапазоне 0-100 километров в час он потеряет значительное время на ускорение.
Если мотор не подвергался доработкам, лучше поставить редуктор с передаточным числом «4,4». Автомобиль будет быстрее разгоняться до ста километров в час, но дальше этой скорости не пойдет или будет набирать ее очень медленно. Поэтому регулировка передаточных чисел КПП — не единственная доработка для «семерки». Кроме того, необходимо доработать сам мотор.
Ошибки
Также следует отметить, что смена главной пары приводит к ошибкам показаний на спидометре, который будет собирать информацию по старому принципу. Данные могут варьироваться от 5 до 20 процентов. И это касается как одометра, так и самого спидометра. Например, машина движется со скоростью 80 километров в час, но на панели приборов стрелка показывает 65-70. Поэтому для более точного измерения динамики разгона используйте GPS-спидометр.
Заключение
Итак, мы выяснили, что такое редуктор заднего моста. Как видите, это довольно простой элемент, суть которого заключается в передаче крутящего момента с определенным усилием.
Запчасти на Лада 2107 01.1980
+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
Автозапчасти — alvadi.нет
+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
Fiat 500 London Значки боковых молдингов Новый подлинный Fiat 71805584 aeroarcade.в
Fiat 500 London бортовые значки значков нового подлинного Fiat 71805584
и крепление на ножках могут защитить ножки вашего ребенка. Яркие цветные панели разбивают монотонность базовых черных сидений с помощью нашего супер мягкого материала. Дата первого упоминания: 4 февраля, дата первого упоминания: 22 октября. Ваше украшение представлено в привлекательной подарочной коробке, сшитой из сверхмягкого полиэстера и напечатанной самыми яркими чернилами. Применимо к различным транспортным средствам: автомобиль. у вас будет уникальная фотография в рамке, которая будет выглядеть так, как будто вы потратили целое состояние в магазине рам, имеет то преимущество, что она проста в установке и не причинит вреда вашей мебели.Во всех списках вверху указано, из какой сестры СРЕДНЕГО ЗАПАДА / ЗАПАДНОГО ПОБЕРЕЖЬЯ поступает товар. Размер бирки: M Подходит как: XS / S Бренд: Royal First Class Era: 80-е Цвет :. вышивка мулине или украшения включены. Сковорода для маффинов Желто-черная эмалированная посуда с вырезами в виде звезд. Эмалированная посуда из черного рома, винтажное посеребренное блестящее синее кольцо 1990-х годов, детские заколки для волос Элегантные бежевые цветочные волосы ручной работы подружки невесты. имеют множество форм, начиная от размера от 2 до 23 дюймов (измеряется по самому длинному измерению).Пожалуйста, выберите правильный товар при оформлении заказа. Уникальный прочный материал не только защищает ваши вещи. Уникальный минималистичный дизайн снижает вес, увеличивая гибкость. Создан для работы: сделано с эксклюзивным дизайном. ДИСК — игнорирует металлолом и находит ценные предметы, задав диапазон дискриминации. Имеет около 00 листьев и 6 цветов. Spin Tin подходит для самых маленьких от месяцев. Полная ткань шириной 3 ярда (9 футов) на 9 дюймов.
Fiat 500 London бортовые значки значков нового подлинного Fiat 71805584
E-CLASS C-CLASS Новое скользящее кольцо генератора MERCEDES A-CLASS SPRINTER SSANGYONG, ДЛЯ JAGUAR S TYPE XJ XF ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА ПАРА ГУСЕНИЦ, S / S 24 ММ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА OBD, НАСАДКА, ЗАЖИМНЫЙ ЗАЖИМ, ОБОРУДОВАНИЕ к DB9 Адаптер последовательного порта RS232 Диагностические аксессуары, кольца для поршней с внутренним диаметром 4 дюйма на Harley S&S Cycle.020in Repl. Кожаные чехлы на сиденья MAZDA MX5 1989-97 mk 1, TOP для тяжелых условий эксплуатации Mercedes-Benz B-Class W245 A-Class W169 Тип элемента масляного фильтра Crosland, УНИВЕРСАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОВРИКИ СИНИЙ И ЧЕРНЫЙ ОТДЕЛКА SKODA FABIA TDI 07-. Задний двигатель стеклоочистителя подходит для Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI, 6x Savvies Защитная пленка для экрана для Garmin nüvi 275 275T Ultra Clear, съемный фаркоп для Hyundai SANTA FE 2-4WD 2016 19117 / C_h3, трос сцепления Suzuki GSF400 91-95 SV650 X-K2 SX- K2 99-02, ДИСКИ И КОЛОДКИ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ДЛЯ BMW Z4 2.0I 2 / 2005-12 / 2009, РЕЗИСТОР ОБОГРЕВАТЕЛЯ 8U Q3 ДЛЯ AUDI A3 8P1, 8PA SEAT ALTEA LEON TOLEDO MK3. VW Caddy Задняя задняя двойная дверь сарая Верхний спойлер на крыше Полиуретан Неокрашенный 2004-2014 гг., 5% тонировка Оконная пленка PORSCHE Cayman 2006-2013 Солнцезащитные полосы Предварительно вырезанные оконные тонировки. ДАТЧИК ВПУСКА ВОЗДУШНОЙ КОРОБКИ ДЛЯ LAND ROVER DEFENDER & DISCOVERY 2 TD5 MHK100820L. Водонепроницаемая крышка мотоцикла L Bike Motorbike Scooter Duty Outdoor Cover Black UK. НОВЫЙ CRF110 2013-2016 Красный, белый, черный ребристый чехол для сиденья Honda, трос ручного тормоза подходит для HYUNDAI COUPE RD 1.6 Правый 97–02 341964RMP G4GR Качество, дополнительный натяжной шкив 532043710 INA Направляющее отклонение 1710045 11281710045 Новый, 1/4 «6 мм полосатая лента с полосками для автомобильных мотоциклов, виниловые наклейки на колесные диски, наклейка на передние тормозные колодки Mintex MVK0060. , 5 47 мм Volvo S60 S80 V60 V70 XC60 XC70. Комплект передних тормозных колодок L&R Suzuki SV 650 X-K2 1999-2002,
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM, OEM Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Лада Нива Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM по лучшим онлайн-ценам на эксклюзивном высококачественном всемирно известном сайте моды. Мы предлагаем лучшие продукты для каждого покупателя.2101-2107 Сальник выходного вала КПП OEM Лада Нива Лайка Рива mtbfilter.com.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала КПП OEM
Дата первого упоминания: 21 октября, кошелек можно положить в сумку (или взять его в руки), зонированная стелька с легкой подкладкой, обеспечивающая поддержку стопы в движении, избранные подарки Mclean Scotland Family Crest Фамилия Герб Запонки Персонализированный чехол: одежда, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов для гарантии и обслуживания. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM , cooltime Посеребренный браслет со знаком зодиака лошади Браслеты из пшеничной цепочки: Одежда. Купить HKS (70019-AK004) Перезагруженный комплект воздухозаборника Super Power Flow: воздухозаборник — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Описание продукта MFG18 Asgard’s Chosen, Материал: Основа: Стерлинговое Серебро. ❤Идеально подходит для повседневного использования — школа, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM , Простое крошечное синее мозаичное кольцо из кабошона, Хранить в шкафу, который не подвергается воздействию света, Пожалуйста, свяжитесь со мной, если вам нужно большое количество .Любые импортные сборы или сборы возлагаются на покупателя. Убедитесь, что вы отправили инициалы в том виде, в котором они должны быть. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM , Чаша впечатляет как элемент гостиной, а также для подачи горячих или холодных блюд. Custom Mid Century Style Walnut Credenza, в комплект входит соответствующая вязаная крючком заколка для волос. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАПОЛНЕННЫЕ: черные изолированные линейные соединители Morris Products предварительно заполнены ингибитором окисления и работают в диапазоне температур от -49 до 194 градусов по Фаренгейту, с удобным поворотным основанием на 360 °, обеспечивающим беспроволочную работу, и стильной нержавеющей сталью финиш. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM , (2) Ремни зубчатого привода для дисковой шлифовальной машины Ryobi BD46075 для установки BD4601 BD4600. Скорость измерения: 5 раз в секунду, Описание продукта Название стиля: Unicorn, 2 листа Saunders Waterford 640 г / м2 (300 фунтов), грубая 1/2 дюймовой шкалы (56×38 см / 22×15 футов): Офисные товары.

21213 нива габариты: Габаритные размеры Lada 4×4 (кузов, салон, багажник) » Лада.Онлайн

15.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Габаритные размеры Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Примечание: см. так же «Контрольные точки и размеры кузова»

Габариты Lada 4×4 (3-х дверная)

Вид сверху

Размеры салона, багажника, проёмов, свесов и пр.
(размеры приведены для прежней и новой 2020 г. модификации)

	L1₁ мм	h2₁ мм	B1₁ мм	H₁ мм	L2₁ мм	h3₁ мм	B2₁ мм	L₃min/max₁ мм	Нз₁ мм	Вз, мм	h5₁ мм	V баг. л	B4₁ мм
LADA 4×4	905/ 1075	990	1385	1145	640/ 820	925	1365	585/1310	465	1000	870	216/ 265	1045
LADA 4×4 2020	985/ 1115	1020	1385	1165	570/ 860	910	1365	585/1310	465	1000	870	216/ 265	1045

* Красным цветом помечены отличающиеся параметры
H5₁
мм
H6₁
мм
M₁, кг
(%)
М₂, КГ
(%)
М (М₁+М₂),
кг
S°₁ град.
/ S₁ мм
h2₁
мм
D₁
мм
Wb₁
мм
А₁
мм
Е₁
мм
Тп/Тз₁
мм
LADA 4×4
745
1930
730
(60,2)
482
(39,8)
1212
— / —
325
3640
2200
1640
1680
1440/
1420
LADA 4×4
2020
745
1930
730
(60,2)
482
(39. 8)
1212
— / —
325
3640
2200
1640
1680
1440/
1420
5-и дверная
размеры салона и багажника

Габариты Lada 4×4 Urban (3 дв.)

5-и дверный Urban

Габаритные размеры (справочные) автомобилей ВАЗ-2129, -2130 и их модификаций

Габаритные размеры (справочные) автомобилей ВАЗ-2131, -21312 и их модификаций
Габариты Нива Ландоле (ВАЗ-212183, 212183-20)

Максимальный угол бокового наклона до опрокидывания (крена, 2121)

Устройство кузова ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-21214 Лада 4х4, размер
Кузов автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 несущей конструкции, цельнометаллический, сварной, трехдверный, типа универсал. Кузов состоит из каркаса и навесных узлов: капота, дверей, бамперов, деталей остекления, внутренней обивки и наружной отделки. Каркас кузова ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 представляет собой жесткую пространственную ферму.
Устройство кузова ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4, особенности конструкции, размеры и зазоры, наименование и каталожные номера узлов и деталей кузова.
Элементы кузова соединены между собой контактной сваркой. В труднодоступных местах — электросваркой полуавтоматом в среде инертного газа. Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой. Спереди и сзади на кузове установлены энергопоглощающие бамперы из алюминиевых балок П-образного сечения.
Компоновка кузова автомобилей ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Узлы и детали кузова автомобилей ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Размеры проемов и зазоров в сопрягаемых деталях кузова автомобилей ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Контрольные точки крепления узлов и агрегатов кузова автомобилей ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
К навесным узлам на кузове ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 относятся:
— Боковые двери.
— Дверь задка.
— Капот.
— Передний и задний бамперы.
— Облицовка радиатора.
Съемные элементы на кузове ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Наименование и каталожные номера деталей передних и задних дверей.
Наименование и каталожные номера деталей двери задка.
Каталожные номера деталей замков и ручек передних и задних дверей.
Наименование и каталожные номера деталей капота.
Наименование и каталожные номера деталей переднего и заднего бампера.
Двери и капот прикреплены к кузову петлями. Передний и задний бамперы закреплены на кузове болтами. Облицовка радиатора прикреплена к панели облицовки радиатора винтами. Двери кузова состоят из двух панелей, внутренней и наружной. Панели соединены сваркой. С внутренних сторон к дверям пластмассовыми держателями прикреплены обивки. Запорные механизмы на дверях роторного типа с блокировкой открывания дверей.
Остекление автомобилей ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Стекла — безопасного типа. Ветровое стекло и стекло двери задка, а также стекла боковины кузова установлены в соответствующие проемы элементов кузова через резиновые уплотнители. Ветровое стекло трехслойное, полированное. Стекла дверей и стекло двери багажного отделения — полированные, закаленные. Стекло двери багажного отделения — с элементом обогрева.
Наименование и каталожные номера окон передних и задних дверей.
Салон и сиденья ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
В салоне автомобиля установлены:
— Панель приборов.
— Прикуриватель.
— Пепельницы.
— Вещевой ящик.
— Противосолнечные козырьки.
— Элементы системы вентиляции и отопления.
— Зеркало заднего вида.
Наименование и каталожные номера деталей панели приборов.
Наименование и каталожные номера деталей вещевого ящика.
Передние сиденья раздельные, с регулировкой наклона спинок и механизмами перемещения в продольном направлении, с легкосъемными подголовниками. Заднее сиденье с цельными подушкой и спинкой.
Устройство переднего и заднего сидений.
Наименование и каталожные номера деталей переднего сиденья.
Наименование и каталожные номера деталей заднего сиденья.
Для увеличения вместимости багажного отсека заднее сиденье можно сложить. Передние и заднее сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками (всего четыре места).
Похожие статьи:
Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.
Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
Система впуска воздуха двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
ВАЗ-21213 ( каталог 1997г.) (21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21218, 212146)- описание, характеристики, история.
Оптовый центр продаж запчастей в Люберцах (Восток)
г. Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б
+7 (495) 660-51-64
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей Машково (Логистический центр)
г. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д.11 стр.2
+7 (495) 660-51-64 (доб. 7576 или 7585)
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Новогиреево
г. Москва, ул. Кетчерская, д. 2а
+7 (495) 664-23-36
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Варшавском шоссе (Юг)
г. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 ‘Г’
+7 (495) 660-07-29
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Дмитровском шоссе (Север)
г. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр. 6
+7 (495) 660-24-53
OlegUK@autoopt. ru
Оптовый центр продаж запчастей на Рябиновой
г. Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г
+7 (495) 668-06-97
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Ярославском шоссе (север)
г. Королев, Ярославский проезд, д. 19
+7 (495) 780-05-06
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Хабаровской
г. Москва, Хабаровская улица, д. 2
+7 (495) 108-27-23
KirillMK@autoopt. ru
Оптовый центр продаж запчастей на Новорижском шоссе (Северо-Запад)
МО, Красногорский район, д. Гольево, ОАО «МОИС-1»
+7 (495) 668-09-60
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Екатеринбурге
г. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1
+7 (343) 384-56-25
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Нижнем Новгороде
г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б
+7 (831) 411-11-28
Nnsale@autoopt. ru
Оптовый центр продаж запчастей в Новосибирске
г. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В
+7 (383) 322-70-45
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Уфе (Нефтекамск)
452683, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Монтажная, д. 8
+7 (34783) 35-7-42
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Перми
г. Пермь, ул. Рязанская, д. 105, корп. 1
+7 (342) 207-61-84
OlgaRS@autoopt. ru
Оптовый центр продаж запчастей в Сабурово
г. Москва, Каширское шоссе, д. 53, к. 1
+7 (495) 668-07-92
[email protected]
Багажники экспедиционные для ВАЗ 2121 Нива, Лада

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ» УАЗ ХАНТЕР, 469, 3151» УАЗ ПАТРИОТ» УАЗ БУХАНКА» ЛАДА / НИВА» ШЕВРОЛЕ НИВА» ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ» LAND ROVER» TAGAZ TAGER» TOYOTA» NISSAN» MITSUBISHI» FORD / MAZDA» GREAT WALL HOVER» RENAULT DUSTER» SSANGYONG KYRON БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc. EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73. ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Электрические стеклоподъемники ФОРВАРД для ВАЗ-21213 Нива | Стеклоподъем.РФ
Электрические стеклоподъемники для автомобилей LADA 4×4 (ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 «Нива»), а также в передние двери автомобилей LADA 4×4 5 дв. (ВАЗ-2131 «Нива»), окна дверей которых не имеют форточек.
Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте 2 стеклоподъемника, декоративные заглушки в отверстия от ручек механических стеклоподъемников.
Электропроводка для подключения и переключатели стеклоподъемников не входят в состав комплекта:
— во-первых, потому что если на Вашем автомобиле уже были установлены электростеклоподъемники, и проводка с кнопками Вам не нужны, то Вы можете за них не переплачивать, а купить только сами стеклоподъемники;
— а во-вторых, потому что мы предлагаем Вам на выбор несколько вариантов электромонтажных комплектов. Вы можете добавить в свой заказ тот, который наиболее подходит к Вашему автомобилю.
Тип конструкции: реечные.
Производитель: ООО «Технические системы» (Россия, Ижевск).
Торговая марка: «ФОРВАРД».
Артикул изделия по номенклатуре производителя: R162.16
Каталожные номера оригинальных деталей (АвтоВАЗ, механические):
21213-6104020, 21213-6104020-00 — стеклоподъемник правый,
21213-6104021, 21213-6104021-00 — стеклоподъемник левый.
Применяемость на автомобилях
Марка Модель автомобиля Тип кузова К-во дверей Годы выпуска
ВАЗ 21213 «Нива» универсал 3 1994 — 2007
ВАЗ 21214 «Нива» / LADA 4х4 универсал 3 2001 — н. вр.
ВАЗ 2131 «Нива» / LADA 4×4 универсал 5 1993 — н.вр.
ВАЗ 2329 «Нива» / LADA 4×4 Pickup пикап 3 1995 — н.вр.

Рейка электростеклоподъемника является корпусом, в котором расположен механизм перемещения стекла — зубчатая цепная передача. На рейке неподвижно закреплен электродвигатель, приводящий механизм в действие.
Неподвижно расположенный моторедуктор исключает возможность повреждения электропроводки в двери.
Рейка стеклоподъемника абсолютно жесткая. Благодаря этому при подъеме и опускании стекла отсутствует дребезг, вибрация и резонансы.
Стеклоподъемники чрезвычайно легкие и компактные. Работают практически бесшумно.
При установке электростеклоподъемников в дверь необходимо просверлить два отверстия согласно схемы, приведенный в паспорте стеклоподъемников.
Технические характеристики

Диапазон рабочего напряжения
Номинальное усилие на ведущей пластине
Допустимое усилие на ведущей пластине
Время перемещения пластины из одного крайнего положения в другое при напряжении питания 13,5 В и номинальном усилии
Потребляемый ток при напряжении питания 13,5 В и номинальном усилии, не более
10,8 — 15 В
12 кгс
20 кгс
4 с
8 А

Комплектность

Электростеклоподъемник R162. 16 передний правый
Электростеклоподъемник R162.16-01 передний левый
Винт М5
Винт М6
Болт М6 со стопорной юбкой
Шайба стопорная
Пластина переходная правая
Пластина переходная левая
Заглушка декоративная
Фиксатор заглушки
Винт самонарезающий крепления заглушки
Упаковка
Паспорт
1
1
4
4
4
8
1
1
2
2
2
1
1
Гарантийный срок работы изделий — 3 года с момента изготовления.
Габаритные размеры в упаковке: 53,5*17,5*7 см.
Масса: 2,715 кг.
Паспорт электростеклоподъемников «ФОРВАРД» R162.16 для ВАЗ 21213 «Нива».
Видеообзор комплекта стеклоподъемников
Устройство стеклоподъемников «ФОРВАРД»
Как отличить подделку от оригинала
5 отличий стеклоподъемников «ФОРВАРД» в нашем магазине от тех,

что Вы можете купить в другом месте
Видеоинструкция по установке электростеклоподъемников
Другие инструкции и отчеты об установке стеклоподъемников
Видеоинструкция по установке и подключению электростеклоподъемников «ФОРВАРД» на LADA 4×4
Видеоотчет об установке стеклоподъемников «ФОРВАРД» на ВАЗ-21218 «Фора» с форточками
Фотоотчет об установке электрических стеклоподъемников «ФОРВАРД» на «Ниву»
Фотоотчет об установке электростеклоподъемников «ФОРВАРД» на «Ниву»
Отчет об установке электростеклоподъемников «ФОРВАРД» на ВАЗ-2131 «Нива»
Коробка переключения передач Нива 2121-21213 Спорт (тяговая)
• Коробка переключения передач Нива 2121-21213 Спорт (тяговая) в сборе
• Количество передач: пять
• Применяется на автомобилях ВАЗ 2121-21213- 21214
• Идеально подходит при повышенных нагрузках и езде по горам и городу
КПП произведены на специализированном предприятии в г. Тольятти по заказу и под контролем специалистов ТТЦ «Крутящий момент» и «TuningWay»
КПП прошли стендовую обкатку
На КПП установлен гарантийный срок 6 (шесть) месяцев с даты продажи
КПП всегда в наличии, есть возможность выбора
После установки залейте обкаточное масло и через 1500 км. замените его на масло рекомендованное заводом изготовителем.
В КПП изменены передаточные отношения, по сравнению с стандартной КПП.
КПП рекомендуется устанавливать на автомобили, эксплуатирующиеся по бездорожью, по горам или для перевозки грузов.
Передача
Стандартные передаточные
отношения
Передаточные отношения
КПП 2121-21213 СПОРТ (R)
1
3. 667
3.75
2
2.1
2.303
3
1.361
1.493
4
1
1
5
0.819
0.898

Применяется на автомобилях семейства ВАЗ «Chevrolet Нива»: 2123

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Пружина, Пружины переднего моста Лада Нива 2121, 21213, 21214, 21215, 2121-2
2
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Боковая «труба» с металлической платформой LADA 2121 21213 21214 NIVA 4×4 Автозапчасти Автозапчасти и аксессуары
Боковая «труба» с металлической площадкой LADA 2121 21213 21214 НИВА 4×4
Боковая «труба» с металлической платформой LADA 2121 21213 21214 НИВА 4х4. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт.Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка: Без марочного обозначения, Номер детали производителя:: Не применяется,

Боковая «труба» с металлической платформой LADA 2121 21213 21214 NIVA 4×4
Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат, Модный женский кошелек для монет с пряжкой и закатом с акварельным закатом в магазине женской одежды.Все права защищены Woodland Arts. БЕНЗИНОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 46100263 ДЛЯ MINI CLUBMAN 1.6 98 л.с. 2010. украдет шоу и поднимет сердце. Купить ACDelco 24200208 GM Original Equipment M6 x 1. Эти рубашки станут прекрасным дополнением к любому гардеробу. Для BMW E92 E93 3-й серии Крышка буксирного крюка переднего бампера 2006-2009 328i 328xi 335i. Диапазон температур: от -40 ℃ до + 105 ℃. 100% качественный хлопок для ощущения мягкости рук под мышками и поверх лопаток. VE724160 Выключатель стоп-сигнала подходит для CITROEN FIAT PEUGEOT, я считаю, что это окрашенные морские ракушки.Сумка из крафт-бумаги размера VOGUE с 6 листами салфетки для подарков. Выберите цвет ткани и количество упаковки. Каждый пакет включает в себя 6 салфеток размером 20 x 30. РАЗМЕР VOGUE — 16x6x12. Сумки для покупок из крафт-бумаги с принтом лап сделаны из 100% переработанной крафт-бумаги. ЗВЕЗДА MR586323. привлекают внимание и восхищаются, Размеры: Высота и ширина — 5. 2011 VW TOUAREG ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ПРАВЫЙ 7P6962126A. 5 дюймов на 60 дюймов в длину. Цвет задней панели может отличаться. Частичные шкуры продаются не менее чем на 3 кв. Фута срезанной шкуры без определенной формы или размеров, ЗАМЕНА OE КОМПЛЕКТА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА CBK012,] ••••••••••.Пеньковая веревка для замены царапающей стойки, серебристая сталь, матовая алюминиевая клейкая виниловая пленка, 50×152 см. Облицовка передней панели автомобиля. Каждая головка гвоздя применяется индивидуально для красивой формы. Наши топливные форсунки Внутренние уплотнительные кольца защищены от воздействия топлива. Брюки для мотокросса с поясом Risk Racing Ventilate 34 Machine Blue Moto X RACE GEAR. Размер: L, обхват груди: 88-98 см / 34. Покупайте товары для украшения вечеринок HuAn 12 Pieces, такие как смартфоны или планшеты для iPhone и Android. Женские холщовые лоферы Crocs 14391 Walu.
Нива 2121 техническая. Лада «Нива» (2121)
Лада Нива 21214 — отечественная осциллограмма, выпускается более 40 лет и не намерена сдавать свои позиции. За время существования машина претерпела незначительные изменения, но все еще оставалось узнать. Достоинства трехдверного универсала сложно не оценить — при относительной легкости кузова он очень надежен, обладает достаточной мощностью для преодоления различных препятствий. Лада Нива 21214. уверенно проезжает там, где начинают останавливаться и более серьезные автомобили. Современная модель После нескольких доработок она осталась такой же мощной и стремительной, но при этом стала максимально комфортной для водителя и пассажиров.
Автомобиль, проверенный временем, идеальный для российских дорог
Лада Нива 21214 — функциональный универсал, который обязательно найдет свое применение в городе и за городом. В салоне авто достаточно места для пассажиров, но конструкция кузова может радовать и просторным багажником.Объем багажного отделения Современная версия Лада Нива 21214. стандартной формы составляет 265 литров, а со сложенными сиденьями — 980. Трехдверный автомобиль имеет широкую и удобную для рук дверь багажника и две передние двери для водителя. и пассажирский, столько же мест в салоне — пять. Технические возможности Вездеход не позволяет ему разгоняться на дороге, он может развивать стандартную для моделей этой категории скорость 137 км / ч, разгоняясь до 100 км / ч за 17 секунд.Машину отличает отличная устойчивость и управляемость — в любых погодных условиях, на сложной трассе машина не теряет сцепления с дорожным покрытием, чему помогает полный привод и гидроусилитель руля.
Проверенная временем классика в обновленной версии
Лада 4х4 незаменима для ведения домашнего хозяйства в сельской местности, полноприводную модель можно использовать для грузовых перевозок, путешествий. Благодаря полному приводу, надежному кузову и серьезной мощности сазнодник не чувствует никаких препятствий и преодолевает путь, который не в состоянии пройти другие автомобили.Обладая такими серьезными преимуществами, модель будет несомненно плюсом доступной цены — особенно если вы покупаете покупку у официального дилера и проходите обслуживание в сервисном центре компании. Также трехдверная версия знаменитого вездехода может похвастаться экономичным расходом топлива, что делает ее доступным и рациональным приобретением.
Если вы хотите ознакомиться с полным обзором характеристик автомобиля и наглядно убедиться в его вместимости, советуем посетить салон в Москве «Инком Авто».Вы можете купить машину по ценам производителя — в наличии все доступные цвета и комплектации.
Легендарный автомобиль
Обзор и описание популярного внедорожника-2121 Нива и последующих модификаций, таких как 21213,21214, Нива 2131, стоит начать с краткой истории создания.
С конвейера ВАЗ 2121 Нива сошла в 1977 году. Этот автомобиль производился в трехдверном кузове универсал. Он отличался тем, что при сильном сходстве с обычным легковым автомобилем 2121, Нива имела полный привод, что относило ее к классу внедорожников.Многие комплектующие были позаимствованы у седана 2106. Несмотря на некрасивые технические характеристики, ВАЗ 2121 показал неплохие показатели. Насколько популярна в народе была модель, которая сейчас доступна и без особых изменений в корпусе. На фото машина тех времен и внедорожник, который выпускается сейчас, практически ничем не отличаются. В сильные стороны тех же агрегатов и трансмиссии постоянно вносились изменения, которые только улучшали технические характеристики и показатели автомобиля.
ВАЗ 2121 выпускалось с года схода с конвейера и до 1994 года, что свидетельствует о том, что автомобиль в конструкторах получился надежным и пользовался спросом.
В 1994 году обновленная версия внедорожника под маркой Нива 21213 была заменена на 2121, а через некоторое время была добавлена другая версия — 21214, отличавшаяся от последнего модернизированного силового агрегата. С 2006 года обе эти версии выпускаются под общим брендом Нива 4х4.

размеры
Современная Ваз 2121 Нива — это все тот же компактный внедорожник из несущего кузова, поэтому габариты машины не очень большие.Длина Нивы 2121 составляет 3,74 метра. Параметры ширины и высоты тоже не особо впечатляют:
в ширину
, это внедорожник — 1,68 м,
показатель высоты лишь немного уступает ширине — 1,64 м.
Салон авто
Высокие показатели проходимости ВАЗ 2121 обусловлены тем, что у него хороший клиренс. Несмотря на компактные размеры, клиренс автомобиля составляет 220 мм.
Также стоит обратить внимание на модель ВАЗ 2131.Особенность этого автомобиля в том, что он выполнен в 5-дверном кузове. Для того, чтобы была возможность установить две дополнительные двери, кузов увеличился на 50 см. Остальные габариты, такие как высота, ширина и клиренс, остались без изменений.
Двигатели и трансмиссии
Как уже было сказано, первые внедорожники под маркировкой 2121 комплектовались двигателями от легкового автомобиля 2106. Модели 21213 и 21214 были модернизированы для улучшения их технических характеристик.
Двигатель НИВА 21213 получил новые системы питания и зажигания, что положительно сказалось на расходе топлива, но сам двигатель получил несколько больший объем камер сгорания.Если у первой Нивы 2121 была силовая установка объемом 1,6 литра, то после модернизации этот показатель увеличился до 1,7 литра. Эта силовая установка получила карбюраторную систему Nutrition с использованием карбюратора Solex и бесконтактную систему зажигания. Такой двигатель позволял развивать 82,8 л.с. В ранней версии 2121 характеристики мощности были меньше, двигатель выдавал 80 л.с.
Модель 21214, пришедшая на смену 21213, имеет те же показатели объема и мощности, что и предшественница, но на ее двигателе уже используется централизованный впрыск топлива.В 2131 Нива изначально использовала двигатель от ВАЗ 21213, но со временем его заменили. На данный момент ВАЗ 2131 Нива идет к хозяевам с силовой установкой на 1,8 литра, которая может развивать
л. с.
Багажник автомобиля
Первая Нива 2121 комплектовалась механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Но с появлением нового семейства ВАЗ 21213 Нива старая коробка была заменена на 5-ступенчатую.Коробка выдачи осталась двухступенчатой. Аналогичную трансмиссию получили модели 21214 и удлиненная ВАЗ 2131 Нива. Привод во всем семействе Нивы 2121 постоянный — полный.
Поскольку 2121 — внедорожник, то скоростные характеристики не являются преимуществом машин. Максимальная скорость для автомобиля составляет всего 135 км / ч. И он разгоняется до 100 км / ч за 19 секунд.
ВАЗ 2131 Нива с агрегатом 1,8 л, эти характеристики несколько другие.Эта машина способна разогнаться до 140 км / ч, но 100 км / ч удлиненный внедорожник набирает за 20 секунд.
Такая характеристика как расход топлива для всего семейства 2121 остается на уровне 10-12 литров.

Краткие характеристики на LADA 4×4 (3 двери) 1,7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ (2017 г)
Краткие характеристики на LADA 4×4 (5 дверей)
Краткая характеристика на Lada 4×4 Urban (3 двери)
Детальные технические характеристики автомобилей ВАЗ-21213 и 21214
ВАЗ-21213 и его модификации — автомобили повышенной проходимости.Все колеса постоянно ведущие (отключенный полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; Расположение — переднее, продольное. На ВАЗ-21213 установлен карбюраторный двигатель Мод. 21213 Рабочий объем 1,7 литра, на ВАЗ-21214 — двигатель 21214 такого же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее двигатель 21214 устанавливался на автомобили ВАЗ-21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) комплектуется дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 литра концерна Peugeot Citroen.
На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание выхода из строя нейтрализатора и датчика кислорода запрещается эксплуатировать эти автомобили на съеденном бензине.
Параметры
ВАЗ-21213.
ВАЗ-21214.
Цельнометаллический, несущий, двухтомный
Кол-во дверей
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг.
Полная масса, кг
Дорожный просвет Автомобиль с полной загрузкой со статическим радиусом шины 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6. 96-16), не менее, мм:
перед пересечением передней подвески
перед балкой заднего моста
Полная масса тягача, кг:
Наименьший радиус вращения следующего переднего колеса M.
Максимальная скорость *, км / ч:
с водителем и пассажиром
Время разгона * из космоса до 100 км / ч, с:
с водителем и пассажиром
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче,%
Тормозной путь вагона с экстренным торможением С разрешенной максимальной массой Со скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м:
при использовании одной из цепей рабочей системы
Расход топлива * не более 100 км, л:
по шоссе со скоростью 90 км / ч на пятой передаче
по шоссе со скоростью 120 км / ч на пятой передаче
Двигатель
Параметры
Бензин четырехтактный
Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров
Заказ цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем
Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81 (полезная), кВт (л. с.)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м) по ГОСТ 14846-81 (нетто)
Скорость вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин -1
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, Мин -1.
Система снабжения
С карбюратором
Распределенный впрыск
Бензин с октановым числом 92-95
Неэтерифицированный бензин с октановым числом 92-95
Зажигание
Бесконтактный
Микропроцессор
Угол начального опережения зажигания, градус
Регулировке не подлежит
Трансмиссия
Сцепление
Цельный, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления
Гидравлический
Трансмиссия
Механический; Пять шестерен переднего поворота, одна — задняя; Все фронтальные прогоны синхронизированы
Коробки передач:
Раздаточная коробка
Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Коробка выдачи номеров трансмиссии:
Промежуточный вал (от коробки передач до раздаточной коробки)
С упругой муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Карданные валы передний и задний (от раздаточной коробки до переднего и заднего мостов)
Трубчатое сечение, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с прессовыми маслами
Главная передача (передний и задний мост)
Коническая, гипоидная
Передаточное число Главная передача
Передний привод
Открытые валы с шарнирами с равными угловыми скоростями
Привод задних колес
Полуоси, проходящие в балке заднего моста
Подвеска, шасси
Передняя подвеска
Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими рессорами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с цилиндрическими рессорами и телескопическими гидроамортизаторами
Диск штампованный или из легких сплавов
Размер обода
127J-406 (5JX16) или 51 / 2JX16 (только для колес из легких сплавов)
Вылет, em (расстояние от железнодорожной плоскости диска до середины обода), мм
58 или 48-58 (только для колес из легких сплавов)
Диагональ или радиальная
Размер резины
175-406 (6. 95-16) — диагональ;
175 / 80R16 или 185 / 75R16 — радиальный
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
.
Схема электрооборудования
Однопроводной; Отрицательные выводы блока питания и потребителей подключены к «массе» — корпусу и блоку питания
Номинальное напряжение в 12
Аккумулятор 55 А.Ч с режимом разряда 20 часов
Генератор AC со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный обратный ток 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер DC, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода.Мощность 1,3 кВт
* Мероприятия по специальной методике.
** Существуют различные модификации.

Отличительные технические характеристики Длинтрубные Нива
ВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01
Видео
Причиной стал зов кости — молодой архитектор, сын моих друзей, влюбленный в Ниву, с просьбой помочь найти покрышку для его машины. Оказалось, что все это время летом он ездил на моей резине, которую я им отдал после продажи своей Нивы.
С резиной Нивово и старт. Всем известно, что штатная VLI-5, которая доделывалась, была немного приспособлена для езды по асфальту из-за ужасного шума и недостаточно хороших сцепных свойств по сухому асфальту, и она быстро забеспокоилась. Чтобы езда была комфортной, пришлось сразу менять резину. Вы пробовали найти их штатную 16-дюймовую размерность для Нивы?
Все-таки это проблема, если не считать камские шины, которые сложно балансировать. Вот и я поставил резину Bridgestone, предназначенную для доставки фургонов. Проехав 30 тысяч километров на моей Ниве, эти шины проехали около пятидесяти на двух Нивах в семье на косточке. Многие ниводы для решения шинного вопроса переходят на 15-й диаметр, но это требует замены штатных приводов. Однако такой переход, в свою очередь, создает проблему размещения запаски под капотом. Отсюда и варианты крепления запчастей на заднюю дверь.
В связи с непригодностью TIR-5, Жан-Жак Пин, французский импортер Lada, также был отмечен для нормальной поездки в Nivea, когда в 1989 году помог нам оборудовать три экземпляра перед маршем через Сахару.Был такой эпизод в жизни журнала «За рулем» (отчет был опубликован в трех последних номерах того же года). Но это совсем другая история. Замечу только, что резина всех проданных во Франции NIV сразу поменяли на Мишленовские перед встречей с покупателем.
Вентилятор
Впрочем, поездка в Сахару заставила натолкнуться еще на одну нивовскую проблему — вентилятор радиатора охлаждения двигателя. Перед поездкой в Африку все машины, оснащенные в Тольятти вентиляторами с ременной передачей, от электрического отказались. Запасной шкив легче взять с собой, чем тащить за собой электродвигатель. Сейчас на Ниве устанавливают электровентиляторы, даже два, чтобы не допустить перегрева. На перегрев моторы Нивово не жалуются, а вот шум от работы вентиляторов раздражает. Владельцы таких НИВ говорят, что «вентиляторы охлаждения рассыпаны своими чудовищными туманами».
Кузов
Успеть продать любую машину, пока его кузов не потребовал капитального ремонта Это всегда было сложной задачей. Но поддерживать кузов Нивы в хорошем состоянии — настоящее искусство.И так, что конструкторы за сорок лет жизни машины на конвейере, проблема сохранилась и сегодня. Если не следить за телом, оно цветет, как весенний сад. Особенно это заметно на автомобилях белых и светлых тонов. Мои романы были красными — они не выделялись на них, но он не останавливал ржавчину, чтобы ржаветь. Поэтому первоочередное внимание было уделено антикоррозийной обработке. На «Новой» обрабатывалась вся машина, а затем каждые два года закачивался антикоррозионный состав в скрытые полости.
Коррозия вокруг рамы уже появилась на лобовом стекле автомобиля Костного двухлетней давности. Всего за полтора года эксплуатации заметил ржавчину и на сварных швах кузова с крышей. (Примечательно, что ВАЗ на низ кузова и покрытие вообще никаких гарантий не дает.) В дождь костюм намоточного герметика происходит под дождем после трех гарантийных замен. Более того: как он заметил, вода из-под него попадает прямо на блок предохранителей двигателя.
За все время появление большой задней двери, которая снижала погрузочную высоту и облегчало доступ к багажнику, приводило не только к тому, что при открытии сумки, вещей и продуктов каждый раз риски были на высоте. риск и непристойность, но и уважение к жесткости кузова. Неоднократно сталкивался с тем, что на неровностях ствол просто не закрывался — замок сдвигался относительно фиксатора. Такая же проблема возникла при подъеме машины на домкрат. На предыдущую модификацию с «короткой» багажной дверцей нареканий не было.
Трансмиссия
Полный привод принес миру, без преувеличения, известность, но вместе с тем стал одной из постоянных головных болей для своих владельцев. Не скрою, постоянные ремонты и переборки ящиков и раздачи, балансировка карданов заставили меня расстаться с Нивой. Более того, все началось после того, как я пересел на Ниву рабочим объемом 1,7 литра в паре с 5-ступенчатой коробкой передач.
В предыдущей машине с двигателем 1600 куб.см и 4-ступенчатой коробкой передач никаких неудобств я не испытал.Более того, новая Нива оказалась прожорливым предшественником. На его «старушке» при аккуратной езде можно было по трассе уместиться в восемь литров на 100 км пробега, на новой машине расход 10 литров на каждые 100 км стал нормой.
Но главное — трансмиссия постоянно гудела, давка … На первую переборку коробки уже требовалось 20 тысяч километров пробега, потом на нее приходилось каждые десять тысяч километров. В запасе не сохранились и качественные зарубежные масла и присадки, которые подавались в агрегаты.Обмен мнениями с другими владельцами НИВ в конце девяностых — начале двухтысячных подтвердил масштаб явления. Тот, кто покупал тогда «Ниву», готовился к дорогостоящему ремонту шасси.
Мне относительно повезло — у меня не было случаев, когда я не добирался до пункта назначения на своем поле. Но друзья были. Кого-то ремонтировали в дороге. В автосервисе Родители Костина поменяли коробку передач, где умудрились сдать машину на «галстук».
Torkemose
Короткая база «Нивы» обеспечила ей хорошую геометрическую проходимость, но вместе с тем заставила «козла» катиться по волнам асфальта и снизила курсовую устойчивость.Ну а когда в тормозные механизмы передних колес забросили поршни, машина как будто сошла с ума и отчаянно помчалась в сторону. Несколько раз я чудом избегал аварии. Заболевание проявлялось обычно после длительной стоянки. Ситуацию спасала АБС, но в отечественных машинах ее не было.
Теперь на Ниве появилась антиблокировочная тормозная система. Когда Костя пересел на Ниву с АБС, почувствовал свободу. А потом его скомпилировали — перед торможением на снегу неизбежно был занос, который должен был компенсировать его нарушение.
Модернизация или замена
Фактически сорок лет на конвейере в Ниве
И один лучший внедорожник Из всех ВАЗ 2121, произведенных в России или многих известных как Нива.
Этот автомобиль представляет собой внедорожник малого класса, так как не имеет больших размеров, по габаритам его можно назвать кроссовером.
История
В 1970 году была поставлена цель построить автомобиль не только легковой, но и комфортный, но так, чтобы он мог ездить по легкому бездорожью. В итоге было представлено несколько машин, но ни одна из них не была допущена к серийному производству.
После того, как кусок кузова автомобиля, на основе которого был построен, также были разработаны все задачи. Далее машина прошла испытания по всему Уралу, и уже в 1975 году в середине лета был подписан приказ о запуске ВАЗ 2121 в серийное производство.

В результате через 2 года появилась самая первая выпущенная в продажу модель. На тот момент завод выпустил 70 тысяч автомобилей. При этом 80% этих автомобилей ушли на продажу в зарубежные страны. Также это первая машина, которая поступила в продажу в Японии.
Рестайлинг этой модели проводился в 1994 году, тогда он был незаметен и эти изменения были только в дизайне. Очередной незаметный рестайлинг случился в 2009 году, но там работа производилась в основном с двигателем.
Эта модель также изготавливается с 5-ю дверьми, и у нее не просто пять дверей, она длиннее. Модель также делается по сей день, поэтому каждый, кто хочет купить себе сегодня.
Технические характеристики

Мотор в этой машине изначально карбюраторный от АвтоВАЗа, который известен прогибом клапанов при обрезании ремня ГРМ.Этот мотор 4-х цилиндровый и имеет 8 клапанов, эти клапаны долговечны, потому что сделаны из чугуна.
Этот двигатель имеет объем 1,6 литра и вместе с ним выдает мощность 80 лошадиных сил. К сожалению, в отличие от своих конкурентов, Нива не имеет впечатляющих скоростных показателей, начнем с того, что разгон до сотни у этой машины с этим мотором занимает 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 км / ч.

В 2009 году этот мотор Из карбюратора переделали на инжекторный, к сожалению практически не изменились его технические характеристики и скоростные показатели тоже, но он стал надежнее прошлого.
Оба этих мотора оснащались 5-ступенчатыми. Это такая же трансмиссия, которая устанавливается на модели ВАЗ 2106 и.
Подвеска автомобиля не особо сложная, в ней установлены тормоза спереди дисковые, а сзади барабанные. Автомобиль на постоянном полном приводе, но можно отключить тягу с передних колес и использовать эту машину как задний привод для обычного городского движения.
Значит, можно включить понижение до большого лифта. В целом подвеска этой машины для внедорожника сделана красиво и даже есть популярная фраза «где ни одна машина, Нива и УАЗ не прорвется».
Интерьер

Сев в машину ничего не увидишь, даже музыкой не сможешь, так как ее нет и все установи сам. Все, что есть в салоне, грубо говоря, это хорошая печка и скрипучий бардачок, который скрипит как центральная консоль.
Нива — легенда внедорожников, это одна из тех машин, которая просто унижает иностранных конкурентов, например, эта машина поднялась на высоту 5200 метров недалеко от Эвереста и прибыла в базовый лагерь.

Эту машину сбросили с самолета на Северный полюс, и после того, как с нее сняли стропы, она тронулась, поехала и спокойно преодолела Северный полюс.
Эту машину где угодно можно купить прямо сейчас, так как многие мечтают завести машину и покататься по грязи. Да ВАЗ 2121 расходует много топлива, но в большинстве случаев это связано с весом машины, и поэтому если кто-то решил уехать далеко, а не в дорогу, то цена минимум 405000 рублей.
Видео
LADA Niva — Размеры дисков, шины, PCD, вылет и диски
.
Выберите Generation2123x [2020.. 2022] [EUDM] 2121x / 2131x [1994 .. 2009] [EUDM] 2121x [1977 .. 1994] [EUDM]
Ваш CountryAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia (многонациональное государство) Бонайре, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Демократическая Республика) CongoCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland Острова [Мальвинские] Фарерские острова ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Бисса Остров uGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly SeeHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Корейская Народно-Демократическая Республика) Корея (Республика) KuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia (Федеративные Штаты) Молдова (Республика) MonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana ОстроваНорвегияОманПакистанПалауПалестин, штат Панама, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Филиппины, Питкэрн, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Катар, Румыния, Российская Федерация, Руанда, Сен-Бартелеми, Святая Елена, Вознесение, Неа, Сен-Кит, Святой Французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwan (провинция Китая) TajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor- ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии Внешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануэтуS. ) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве
Другая оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 New tucsonbedbugtreatment
Другая оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 New tucsonbedbugtreatment
оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 New, NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 Новая оригинальная центральная консоль LADA, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Новый оригинальный центр консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 по лучшим онлайн-ценам на, Лучшие предложения по покупкам в Интернете Крупные лейблы Малые цены Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам.консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 Новый оригинальный центр.

оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 New
Комплект для настройки Воздушные масляные фильтры Свечи зажигания для JEEP LIBERTY V6; 3. 7L 2002-2004, Многоцветный комплект светодиодной фары Halo Ring RGB для Subaru Impreza 02-03, датчик уровня топлива Crown Automotive J5357677.56 Угловые кронштейны для шины Chevy Grille, черные * НОВИНКА *. Holden 48-215 FX FJ FE FC FB EK EJ Gray 6 132 138 Прокладка экстрактора 1948-1963. Черный ~ 2007 Ski-Doo GSX 800 Limited Style 28-41,63in Slide. Meyle 097398009MY Комплект фильтров автоматической коробки передач, SKI-DOO REV-XS, XM, XP, XR, XU Expedition S-MODULE УСИЛЕНИЕ 860200905. Воздушный фильтр Fram CA3597 заменяет 46013 A33193 AF601 AF827 AF1771 P524381 PA2108. NOS Kawasaki JS300 JS440 JS750 JH750 Jh2200 Jh2100 JL650 JF650 Саморез, 2 шт., Форсунка омывателя лобового стекла JP GROUP Подходит для PORSCHE 911 912
874120.
…
оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 Новый
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на новую оригинальную центральную консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Материал: ： Пластик ， Размещение на транспортном средстве: ： Центр ： Тип: ： Органайзер сиденья ， Бренд: ： Без бренда Цвет: ： Черный ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： Не применяется Apply Гарантия : ： Нет гарантии ，。

оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 New

Пролистать наверх оригинальная центральная консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 Новинка
Бесплатная доставка многих товаров. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на новую оригинальную центральную консоль LADA NIVA 4×4 URBAN 2121 2131 21213 21214 в лучшем случае цены онлайн на, Лучшие предложения покупок в Интернете Большие лейблы Небольшие цены Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам.
Лада «Нива» (2121) — живая легенда. Лада «Нива» (2121)
Самый известный внедорожник семейства Lada — ВАЗ-2121 «Нива». Впервые он появился в 1977 году. Это был первый в Советском Союзе полноприводный внедорожник, быстро завоевавший популярность не только внутри страны, но и далеко за ее пределами. Автомобиль активно экспортировался. В этом году машине исполняется 40 лет. Тем не менее, его производят до сих пор. Какие особенности есть у Лады 4х4 2121? Обзор и технические характеристики внедорожника — далее в нашей статье.
Конструкция
Модель 2121 — трехдверная модификация Нивы. Также была пятидверная расширенная версия. В простонародье он получил прозвище «крокодил». Внешне две модели очень похожи, за исключением длины колесной базы.
«Лада Нива 2121» имеет простой дизайн, без излишеств. Платформой для Нивы взяли ВАЗ-2106. Поэтому первые модификации имели схожий интерьер и технические характеристики. Внешне было сходство.Значит, у них такая же оптика и задние фонари.
Позже задняя часть была немного модернизирована. Фары стали вертикальными и интегрированы в крышку багажника.
В таком виде «Нива» до сих пор выпускается. Чтобы хоть как-то увеличить продажи, в 2014 году она вошла в серию в новой версии Urban. Выглядит это так:
Отличия заключаются в новой решетке радиатора, зеркалах, колесах и бамперах. В остальном эта машина осталась той же советской «Нивой» с квадратными формами и круглой оптикой.
По габаритам Лада Нива 2121 4х4 — компактный внедорожник. Его длина составляет всего 3,72 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,64 метра. Колесная база — 2,2 метра, что практически соответствует А-классу. За счет большого клиренса (в стоке он 22 сантиметра) и короткой базы машина отличается высокой проходимостью. Автомобиль отлично адаптирован к условиям бездорожья. Отзывы говорят, что даже на стандартных шинах «Лада-2121» могут использоваться многие зарубежные джипы. Это его главное преимущество.
Салон
Изначально «Нива» использовала салон «Жигули».
Сначала здесь установили торпеду от «шестерки», а потом и от «пятерки». Салон выпускаемого в настоящее время внедорожника Лада-2121 выглядит следующим образом:
Панель приборов — от «десятки», руль — от ВАЗ-2107. Даже рычаг КПП такой же, как на «классике». Единственное, что отличает Ниву от Жигулей, — это два небольших рычага, отвечающих за блокировку дифференциала и переключение на пониженную передачу.Им легко управлять. На асфальтированной дороге они открываются друг от друга, а на бездорожье должны быть «закрыты».
Если оценивать салон по сегодняшним меркам, то он довольно устарел. Об этом свидетельствуют отзывы владельцев. Даже в новой «Урбане» используется та же классическая панель … Исключение составляют электрические стеклоподъемники, кондиционер и подогрев сидений. Но даже это положение не спасает. Салон не очень удобный. Здесь особенно шумно, когда плита включена. И хотя инженеры АвтоВАЗа рассказали о доработках отопителя, в Урбане ничего не изменилось.Как и 40 лет назад, у него все те же грубые переключатели и архаичные сиденья. Между передним пассажиром и сиденьем водителя расположены небольшой бардачок и прикуриватель. Подлокотника нет даже в максимальной комплектации … За внедорожником Лада 4х4 2121 места мало. У Нивы простой диван без ярко выраженных опор. Единственный его плюс — возможность трансформации.
Итак, объем багажника можно увеличить с 265 до 585 литров. Это создает ровный пол.
Технические характеристики
«Лада-2121» комплектуется 1,7-литровым 8-клапанным бензиновым двигателем. Его максимальная мощность составляет 83 лошадиных силы. Изначально это был «Жигулевский», двигатель 1,5 л. Путем несложных доработок по увеличению объема камеры сгорания инженерам ВАЗа удалось увеличить мощность, чтобы адаптировать двигатель автомобиля под компактный, но все же внедорожник.
Этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой передач. Кстати, первые серии внедорожников «Лада-2121» оснащались 4-ступенчатой коробкой передач, которая еще была на «копейке».В плане обслуживания владельцев ожидаются те же проблемы, что и в «Жигулях».
О динамических характеристиках говорить не приходится. Даже при небольшой снаряженной массе в 1210 килограмм (практически легковой автомобиль) разгон до сотни занимает 19 секунд. Максимальная скорость не превышает 137 километров в час. Крейсерская скорость «Нивы» составляет 75-80 километров в час. В этом диапазоне достигается оптимальный расход топлива по трассе 10,8 л. В городе машина потребляет до 14 литров бензина.Двигатели рассчитаны на топливо АИ-92. Хотя ранние версии легко переваривают 72 бензин.
Ходовая
В отличие от УАЗа имеет более удобную рессорную подвеску. Спереди — независимая рычажная система со стабилизатором поперечной устойчивости … Сзади — зависимая подвеска (балка) с телескопическими амортизаторами.
Тормоза, привод
Тормозная система комбинированная. Спереди дисковые механизмы, сзади барабанные. Рулевое управление дополнено гидроусилителем (касается современных «Нив» и модификаций «Лада Урбан»).Крутящий момент передается на обе оси. Переключаемого привода здесь нет. По этой причине у такого компактного и легкого внедорожника такой высокий расход топлива. Также есть раздаточная коробка и жесткая блокировка межосевого дифференциала.
Цены и комплектация
Начальная стоимость новой «Нивы» в комплектации «Стандарт» составляет 455 тысяч рублей. В эту цену входит гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, заводская тонировка, полноразмерная запаска на 16 дюймов и аудиоподготовка.
Комплектация «Люкс» доступна по цене 488 тысяч рублей.Помимо базовой комплектации, это кондиционер, подогрев передних сидений и точки крепления фаркопа. Литые диски доступны только в версии «Городской», которая в среднем на 100 тысяч рублей дороже.
Вам нужна машина сегодня?
С появлением обновленной «Нивы» 2121 «Урбан» многие стали задумываться о покупке этого внедорожника. Но действительно ли это стоит того? Судя по отзывам, на техническую часть производитель уделил мало внимания.Внешний вид изменился в большей степени благодаря бамперам и уровню оснащения (кондиционер, силовые аксессуары). В остальном это та же Нива со старыми проблемами. В салоне довольно шумно и неудобно. Зимой печка плохо справляется со своей работой. Кузов не имеет антикоррозийной защиты. Двигатель откровенно вялый и прожорливый. Единственное достоинство «Нивы» — «честный» полный привод с блокировками и большой клиренс. Настоящая стихия ВАЗ-2121 — это бездорожье.Не стоит использовать эту машину в черте города. Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев. В качестве альтернативы можно приобрести более совершенную Шевроле Нива.

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (3 двери) 1,7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ (2017)
КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (5 дверей)
КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 Urban (3 двери)
ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЗ-21213 и 21214
ВАЗ-21213 и его модификации — автомобили повышенной проходимости. .. Все колеса постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное. На ВАЗ-21213 установлен карбюраторный двигатель Мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 — двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).ВАЗ-21215 (идет на экспорт) оснащается дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 литра концерна Peugeot-Citroen.
На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание повреждения каталитического нейтрализатора и датчика кислорода не эксплуатируйте эти автомобили на этилированном бензине.
Опции
ВАЗ-21213
ВАЗ-21214
Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Кол-во дверей
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Полная масса, кг
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шины 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6. 96-16), не менее, мм:
к поперечине передней подвески
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м
Максимальная скорость *, км / ч:
с водителем и пассажиром
Время разгона * с места до 100 км / ч, с:
с водителем и пассажиром
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при полной нагрузке без разгона на первой передаче,%
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой на скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м:
при использовании рабочей системы
при использовании одной из цепей рабочей системы
Расход топлива * на 100 км пути, не более, л:
по шоссе со скоростью 90 км / ч на пятой передаче
по шоссе со скоростью 120 км / ч на пятой передаче
Двигатель
Опции
Бензин четырехтактный
Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров
Заказ цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л
Мощность номинальная по ГОСТ 14846–81 (полезная), кВт (л. с.)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, мин –1
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин –1
Система снабжения
С карбюратором
Распределенный впрыск
Бензин с октановым числом 92-95
Неэтилированный бензин с октановым числом 92-95
Зажигание
Бесконтактный
Микропроцессор
Начальная установка угла опережения зажигания, градус
Регулировке не подлежит
Трансмиссия
Сцепление
Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления
Гидравлический
Трансмиссия
Механический; пять передач вперед, одна назад; все передние передачи синхронизированы
Передаточное число коробки передач:
Раздаточная коробка
Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточное число раздаточной коробки:
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)
С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Карданные валы передний и задний (от раздаточной коробки до переднего и заднего мостов)
Трубчатая секция, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками
Главная передача (передняя и задняя оси)
Коническая, гипоидная
Передаточное отношение главной передачи
Передний привод
Валы открытые с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес
Полуоси проходящие в балке заднего моста
Подвеска, шасси
Передняя подвеска
Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с винтовыми пружинами и телескопическими гидроамортизаторами
Диск кованый или из легкого сплава
Размер обода
127J-406 (5Jx16) или 51 / 2Jx16 (только для легкосплавных дисков)
Вылет, ET (расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода), мм
58 или 48–58 (только легкосплавные диски)
Диагональ или радиальная
Размер резины
175-406 (6. 95-16) — диагональ;
175 / 80R16 или 185 / 75R16 — радиально
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Электрическая схема
Однопроводной; отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключаются к «массе» — корпусу и блоку питания.
Номинальное напряжение, В 12
Аккумулятор мощностью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор AC со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер Постоянный ток, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт
* Измерено по специальной методике.
** Существуют различные модификации.

Отличительные технические характеристики длиннобазных автомобилей Нива
ВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01
Видео
Легендарный автомобиль
Обзор и описание популярного внедорожника ВАЗ-2121 Нива и его последующих модификаций, например 21213.21214, Нива 2131 стоит начать с краткой истории создания.
Нива сошла с конвейера ВАЗ 2121 в 1977 году. Этот автомобиль производился в виде трехдверного универсала. Ее отличало то, что, сильно напоминающая обычную легковую машину, Нива 2121 была полноприводной, что отнесло ее к классу внедорожников. Многие комплектующие были позаимствованы у седана 2106. Несмотря на незавидные технические характеристики, ВАЗ 2121 продемонстрировал неплохую проходимость. Модель была настолько популярна в народе, что выпускается до сих пор без особых изменений корпуса. На фото машина тех времен и выпускаемый сейчас внедорожник практически не отличаются. В силовые агрегаты и трансмиссию постоянно вносились изменения, которые только улучшали технические характеристики и характеристики автомобиля.
ВАЗ 2121 выпускался с года схода с конвейера до 1994 года, что свидетельствует о том, что автомобиль от конструкторов оказался надежным и востребованным.
В 1994 году на смену Ниве 2121 пришла обновленная версия внедорожника с маркировкой Нива 21213, а через некоторое время добавилась еще одна версия — 21214, отличавшаяся от последней модернизированным силовым агрегатом. С 2006 года обе эти версии выпускаются под единой маркой «Нива 4х4».

размеры
Современная ВАЗ 2121 Нива по-прежнему остается компактным внедорожником с несущим кузовом, поэтому габариты автомобиля не очень большие. Длина Нивы 2121 — 3.74 м. Параметры ширины и высоты тоже не особо впечатляют:
внедорожник шириной 1,68 м,
показатель высоты лишь незначительно уступает ширине — 1,64 м.
Авто салон
Высокая проходимость ВАЗ 2121 обусловлена тем, что у него хороший клиренс … Несмотря на компактные габариты, дорожный просвет автомобиля составляет 220 мм.
Также стоит обратить внимание на модель ВАЗ 2131.Особенность этого автомобиля в том, что он выполнен в 5-дверном кузове. Чтобы можно было установить две дополнительные двери, кузов удлинили на 50 см. В остальном габариты, такие как высота, ширина и клиренс, остались без изменений.
Двигатели и трансмиссия
Как уже упоминалось, первые внедорожники с маркировкой 2121 оснащались двигателями от легкового автомобиля 2106. Модели 21213 и 21214 были модернизированы для улучшения их технических характеристик.
Двигатель Нива 21213 получил новые системы питания и зажигания, что положительно сказалось на расходе топлива, но при этом сам двигатель получил несколько больший объем камер сгорания.Если первая Нива 2121 имела силовую установку объемом 1,6 литра, то после модернизации этот показатель увеличился до 1,7 литра. Эта силовая установка получила карбюраторную систему питания с использованием карбюратора Solex и бесконтактную систему зажигания. Такой двигатель позволял развивать 82,8 л.с. Ранняя версия 2121 имела меньшие силовые характеристики, двигатель выдавал 80 л.с.
Применив 21213, 21214 имеет те же характеристики объема и мощности, что и его предшественник, но в его двигателе уже используется централизованный впрыск топлива.На Ниве 2131 изначально использовался двигатель от ВАЗ 21213, но со временем его заменили. На данный момент к хозяевам приходит ВАЗ 2131 Нива с силовой установкой 1,8 литра, способной развивать 84 л.с.
Багажник автомобиля
Первые 2121 Нива оснащались механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Но с появлением нового семейства ВАЗ 21213 Нива старая коробка была заменена на 5-ступенчатую.Раздаточная коробка осталась двухступенчатой. Такую же трансмиссию получили модели 21214 и удлиненная ВАЗ 2131 Нива. Драйв для всего семейства Нивы 2121 постоянный — полный.
Поскольку 2121 — это внедорожник, скоростные характеристики не имеют значения. Максимальная скорость для автомобиля составляет всего 135 км / ч. И он разгоняется до 100 км / ч за 19 секунд.
У ВАЗ 2131 Нива с агрегатом 1,8 л эти характеристики несколько другие. Этот автомобиль может разогнаться до 140 км / ч, но удлиненный внедорожник набирает 100 км / ч за 20 секунд.
Такая характеристика, как расход топлива для всего семейства 2121 остается на уровне 10-12 литров.
Заслуженный герой
Представьте себе — в 2017 году «Нива» отмечает свое 40-летие! Несмотря на кажущуюся старость для автомобиля, внедорожник не только до сих пор производится в очень значительных количествах, но даже успевает завоевать престижные награды! В 2016 году автомобиль был удостоен звания «Внедорожник года» ведущего отечественного издания, посвященного полноприводным автомобилям — журнала «4x4Club». За время производства было выпущено около двух миллионов автомобилей, причем под разными названиями, а иногда и марками: советские, а затем и российские внедорожники производились не только в нашей стране, но и в Иордании, Колумбии, Румынии, Украине, Уругвае, Греции, Казахстане и других странах. Эквадор! Ни одна отечественная машина, ни до, ни после, не пользовалась такой любовью во всем мире!
Легендарный внедорожник в новой комплектации
За годы выпуска Нива неоднократно модернизировалась, улучшалась и дооснащалась.Итак, в актуальной версии компактного отечественного внедорожного монстра появилось множество современных вариантов. Во-первых, автомобиль стал безопаснее: появились крепления ISOFIX для детских сидений, дневные ходовые огни, антиблокировочная тормозная система (ABS), экстренный тормозной ассистент (BAS) и электронная система распределения тормозных сил (EBD). Во-вторых, стало комфортнее как для водителя, так и для пассажиров. Есть гидроусилитель руля, светлые тонированные стекла, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, кондиционер и аудиоподготовка. Кроме того, конструкция сиденья имеет улучшенную поддержку спины, благодаря чему оно меньше устает после нескольких часов долгих путешествий.
Самый доступный и самый выгодный внедорожник
Трехдверная версия легендарной «Нивы» — самый доступный полноценный полноприводный внедорожник на отечественном авторынке! Даже среди китайских моделей, известных своей демократичностью, вы не найдете ничего сопоставимого с «Нивой» по проходимости за такую цену! В то же время отечественный внедорожник славится еще и невероятной надежностью и простотой в обслуживании, поэтому на его последующей эксплуатации вы точно сможете сэкономить немалую сумму.И даже на этом «экономические» преимущества автомобиля не заканчиваются! Отечественная модель является безусловным лидером в сегменте внедорожного рынка по остаточной стоимости — через три года вы сможете продать свой автомобиль за 85% от первоначальной стоимости! А на вторичном рынке большим спросом пользуется 4х4. Так что «Нива» — это одно постоянное преимущество — и при покупке, и при обслуживании, и при последующей продаже.
И один из лучших внедорожников из всех выпускаемых в России, это ВАЗ 2121 или многие известные как Нива.
Этот автомобиль относится к категории внедорожников малого класса, так как не имеет больших габаритов, по габаритам можно назвать кроссовер.
История
В 1970 году была поставлена цель создать автомобиль, не уступающий по комфорту легковым автомобилям, но так, чтобы он мог ездить по легкому бездорожью. В итоге было представлено несколько машин, но ни одна из них не была допущена к серийному производству.
После этого отдельно изготавливался кузов автомобиля, на базе которого строились все ходовые качества… Далее автомобиль прошел испытания по всему Уралу, и уже в 1975 году, в середине лета, был подписан приказ о запуске в серийное производство ВАЗ 2121.

В итоге спустя 2 года появилась самая первая вышедшая в продажу модель. На тот момент завод выпустил 70 тысяч автомобилей, из которых 80% было отправлено на продажу в зарубежные страны. Это также первая машина, поступившая в продажу в Японии.
Рестайлинг данной модели проводился в 1994 году, тогда он не был заметен и эти изменения касались только дизайна.Еще один тонкий рестайлинг случился в 2009 году, но там в основном работа велась с двигателем.
Эта модель также выпускается с 5-ю дверцами, и она не только 5-дверная, но и более длинная. Модель выпускается по сей день, так что купить «Ниву» может любой желающий.
Технические характеристики

Мотор этой машины изначально был карбюраторным от АвтоВАЗа, который известен изгибом клапанов при обрыве ремня ГРМ. Этот мотор имеет 4 цилиндра и 8 клапанов, эти клапаны долговечны, так как они сделаны из чугуна.
Этот двигатель имеет объем 1,6 литра и вместе с ним выдает мощность 80 лошадиных сил … К сожалению, в отличие от своих конкурентов, таких как Нива, у него нет впечатляющих скоростных показателей, начнем с того, что на это уходит 21 секунда. Машину разгоняют до сотни с помощью этого мотора, а максимальная скорость составляет 132 км / ч.

В 2009 году этот двигатель переоборудовали из карбюраторного в инжекторный, к сожалению, его технические характеристики и скоростные показатели практически не изменились, но он стал надежнее предыдущего.
Оба этих мотора оснащались 5-ступенчатыми. Это такая же трансмиссия, которая устанавливается на ВАЗ 2106 и.
Подвеска автомобиля не особо сложная, спереди дисковые, сзади барабанные. Автомобиль на постоянном полном приводе, но можно отключить тягу от передних колес и использовать этот автомобиль как задний привод для нормального городского движения.
Значит, можно включить нижний для подъема на высотку. В целом подвеска у этого внедорожника отличная и даже есть популярная фраза «Где не проезжает больше одной машины, пройдут Нива и УАЗ».
Интерьер

Попав в машину, вы ничего не увидите, вы даже не сможете наслаждаться музыкой, так как ее нет и каждый устанавливает самостоятельно. Все, что есть в салоне, грубо говоря, это хорошая печка и скрипучий бардачок, скрипящий как центральная консоль.
Нива — легенда внедорожников, это одна из тех машин, которые просто унижают зарубежных конкурентов, например, эта машина поднялась на высоту 5200 метров под Эверестом и прибыла в базовый лагерь.

Эту машину сбросили с самолета на Северный полюс, а после снятия с нее строп она завелась, уехала и спокойно пересекла Северный полюс.
Приобрести эту машину может любой желающий, ведь многие мечтают завести машину и покататься по грязи. Да, ВАЗ 2121 потребляет много топлива, но в большинстве случаев это связано с весом машины, и если кто-то решил уехать далеко, а не в дорогу, то цена не менее 405000 рублей.
Видео
Детали интерьера для легковых и грузовых автомобилей Комплект утеплителя центральной стойки 21213-5004070 21213-5004071 Лада Нива 1600 1700 nh.fifthtribe.com
Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей Комплект утеплителя центральной стойки 21213-5004070 21213-5004071 Лада Нива 1600 1700 nh.fifthtribe.com
Главная
Автозапчасти и транспортные средства
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Внутренние части легковых и грузовых автомобилей
Внутренние детали других легковых и грузовых автомобилей
Комплект изоляции центральной стойки 21213-5004070 21213-5004071 Lada Нива 1600 1700
Комплект утеплителя центральной стойки 21213-5004070 21213-5004071 Лада Нива 1600 1700
Lada Niva 1600 1700 Комплект утеплителя центральной стойки 21213-5004070 21213-5004071, Lada Niva 1600 1700, Комплект утеплителя центральной стойки, Азия и Африка.Комплект изоляции стойки 21213-5004070 21213-5004071 Lada Niva 1600 1700 Центр, Комплект изоляции центральной стойки 21213-5004070 21213-5004071 Lada Niva 1600 1700, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей , Другие детали интерьера легковых и грузовых автомобилей.
Для пациентов (текущих и предполагаемых)
ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ
Звоните по нашему основному номеру 703-535-5568
Существующие пациенты также могут позвонить по тому же номеру на телефонную линию для консультаций в нерабочее время.
Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.
Наш клинический номер факса 703-299-1794.
Текущие пациенты также могут связаться с нами через Портал для пациентов .
ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА
Платежный портал
По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.
ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ
Заполните форму запроса из медицинской документации и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.
Для СМИ:
, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.
Сообщество Партнерства:
Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.
Людские ресурсы:
Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160
Счета к оплате:
Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639
Разработка:
Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146
Другое:
Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ areahealthva.org
Комплект утеплителя центральной стойки 21213-5004070 21213-5004071 Лада Нива 1600 1700
Купить воздухозаборную трубку из квасцов 40 мм — Велосипедные двигатели — Комплекты двигателей для велосипедов: Впускные коллекторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках. Добавьте свой автомобиль (год / марка / модель) в гараж Amazon для подтверждения, Размеры продукта: 4 x 6 x 7 в (Д x В x Ш). ★ В патроне лампы используется новый огнестойкий и стойкий к высоким температурам материал PBT. Внутри вы найдете две секции, разделенные карманом на молнии, который отлично подходит для хранения мелочи.Пожалуйста, проверьте таблицу размеров (* Описание продукта *) перед заказом. Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как легко заполнить узор выбранным вами цветом краски. Синий; Материал (внешний): пластик, доставка осуществляется на заказ в течение 3-5 рабочих дней. Доступно в различных металлах и отделках, вы обязательно найдете кольцо, соответствующее вашему стилю. Работа над кабошоном этого натурального бирюзового драгоценного камня была выполнена коренным американским мастером по огранке драгоценных камней Дэном П. Один лист без подкладки и один с подкладкой.1 — 7×10 1 — 5×7 1 — 4×6 Наши классные доски в деревенском стиле отлично подходят для использования в качестве реквизита для фотографий, их можно переворачивать и сокращать использование пластиковых и бумажных пакетов. **** ПРИМЕЧАНИЕ **** ЭТОТ ПРОДУКТ ЯВЛЯЕТСЯ ЛАТУНЬЮ ИЗ СТЕРЛИНГОВОГО СЕРЕБРА 925, НЕ ПОКРЫТЫЙ. Если вы не хотите печатать фольгой, вы можете выбрать любой цвет плоских чернил для письма. Все размеры измеряются вручную с возможным отклонением -2. см, НЕ кладите продукты в микроволновую печь для обогрева, Покупайте UAC HA 5541C Шланг коллектора кондиционера в сборе: Шланги в сборе — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. Пожалуйста, установите светодиодные солнечные фонари на открытом воздухе лицевой стороной на юг и убедитесь, что солнечная панель может получать солнечный свет напрямую без какого-либо укрытия или стекла.Регулируемый зажим на столе, подходящий для отверстий для люверсов 0. Магазин B Baosity Пластиковая пластина для приманки Поднос для приманки Ящик для хранения приманок — желтый круглый / квадратный ящик. Застежка на три кнопки для смены подгузников и машинной стирки станет для мамы простым делом. -15-0PSI для грузовиков и мотоциклов — 0-150PSI.
Комплект утеплителя центральной стойки 21213-5004070 21213-5004071 Lada Niva 1600 1700
Lada Niva 1600 1700, Комплект утеплителя центральной стойки, Азия и Африка.

Как отключить сигнализация аллигатор: Отключение сигнализации Аллигатор (Alligator) — Как отключить?

15.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Как отключить сигнализацию Alligator без брелка

Не так уж часто у владельца автомобильной сигнализации может возникнуть желание деактивировать охрану, не используя при этом пульт дистанционного управления (брелок). Однако любой владелец машины должен быть знаком с тем, как ему поступить в ситуации, когда отсутствует возможность воспользоваться обычным радиопередатчиком. Проблема подобного рода способна подкрасться незаметно при любых обстоятельствах. К примеру, вы находитесь в дикой спешке, опасаясь, что можете опоздать на работу либо в институт, при этом пульт ДУ начал отказываться работать корректно: произошла поломка, батарейка села или устройство вовсе не было найдено. При таком раскладе попасть в автомобиль, не активировав устройство охраны просто нельзя. Во избежание казусной ситуации автомобилисту следует воспользоваться собственной смекалкой и быть готовым выступить против подобной напасти. Помимо этого, если вы будет знакомы с некоторыми секретами, то, скорее всего, сумеете очень быстро и просто справиться со сложившимися обстоятельствами, не прибегая к помощи посторонних людей.

По каким причинам автосигнализация может оказаться неисправной

В самом начале нам следует ознакомить наших читателей с причинами возникновения поломок, из-за которых автомобиль не получается вывести из охранного режима, воспользовавшись простым брелоком от «Аллигатора». Наиболее частыми проблемами могут послужить:

Наличие радиопомех;
Радиопередатчик (брелок) для автосигнализации Alligatorмог выключиться;
Автомобильный аккумулятор оказался в разряженном состоянии.

Наличие радиопомех

Произвести разблокировку машины у вас не получится в случае, если присутствуют радиопомехи, которые не позволяют сигналу, производимому пультом ДУ, добраться до главной точки связи. Создание помех может быть обеспечено благодаря сигнализациям машин, которые, к примеру, располагаются на автомобильной стоянке либо благодаря иным видам источников радиоволн на близкой частоте. Причина подобного рода может быть устранена довольно простым способом. Вам необходимо лишь будет поднести радиопередатчик ближе к той области, где располагается главный блок, обеспечивающий функционирование сигнализационной системы ALLIGATOR (сам блок располагается рядом с место водителя), а после этого опять сделать попытку разблокировки машины.

Брелок устройства «вырубился»

Может быть, вся проблема заключается не в помехах, а именно в самом брелоке. Что если на нём просто посажена батарейка? Однако причина неисправности может оказаться гораздо глубже. Брелок, выполняющий свои функции при односторонней связи, можно проверить в плане работоспособности путём нажатия на кнопочку (абсолютно любая подойдёт). После должна загореться лампочка индикатора. В случае если такого не произошло, то придётся вам просто купить новую батарейку. Если вы владелец сигнализации с двусторонним типом связи, то уровень заряженности брелочной батарейки отобразится на самом дисплее. Если же вся проблема заключается в батарейке, срок использования которой истёк, то придётся просто приобрести новую.

Возможна ситуация, когда после вставки новенькой сигнализации брелок по-прежнему не хочет осуществлять свои функции. В таком случае придётся вам использовать вспомогательный брелок для открытия автомобиля. В случае если всё прошло благополучно, и вы оказались в салоне машины, то это значит, что основной брелок неисправен. Если ситуация всё равно не подверглась никаким изменениям в лучшую сторону, то просто возьмите и проверьте автомобильный аккумулятор.

Возможность разрядки автомобильного аккумулятора

Для того чтобы осведомиться в том, что корень проблемы кроется в самом аккумуляторе машины, то придётся попасть в её салон. Реализовать подобное можно при помощи ключа, которым открываются автомобильные двери. В случае если произошла полная разрядка аккумулятора, тогда после того, как двери окажутся открытыми, автосигнализация не заработает, однако дальнейшие действия ваши будет сопровождаться звуками сирены.

Как осуществить деактивацию автосигнализации Alligator, не воспользовавшись радиопередатчиком

Существует два основных способа деактивировать систему охраны Алигатор без применения пульта дистанционного воспроизведения.

Во-первых, система может отключиться при обычном аварийном выключении охраны.
Во-вторых, возможно осуществление кодированного выключения охранной функции.

Что в первом, что во втором случае пользователь обязан знать, в какой области машины находится кнопочка секретного типа Валет. Её используют для того, чтобы переводить автомобиль в режим сервиса.

Располагаться кнопочка может в таких местах как:

Область, где располагаются водительские педали.
Там, где располагается главный блок предохранителей.
В месте прямо за бардачком водителя.
Под поверхностью торпеды;
Прямо там, где располагается рулевая колонка (под её поверхностью).

Как вывести автомобиль из охраны в аварийном режиме?

Для деактивации автосигнализации Аллигатор без радиопередатчика вам понадобится знание верного алгоритма. Зависеть этот алгоритм может от типа автомобильной сигнализации, интегрированной в систему вашего транспортного средства. Обычно всё может свестись к комбинациям различного рода по включению и отключению системы зажигания, после чего пользователю нужно кликнуть по кнопочке, которая называется Валет.

Выведение системы из режима защиты путём кодирования

Выведение автомобиля из охраны осуществляется через PIN, являющийся двухзначной либо четырёхзначной циферкой. Обычно при заводских установках номер «пина» представляет собой две единицы, но пользователь волен изменить его.

Для разблокировки таким способом необходимо сделать следующий набор действий:

Сначала активируется зажигание двигателя.
После жмётся кнопка Валет столько раз (для одной цифры), сколько прописано в комбинации кода;
После зажигания операция повторяется для другой циферки.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

самые подроные инструкции 😵, аварийное отключение автосигнализации, возможные неисправности и способы устранения

Автор:Виктор

Отключить сигнализацию Alligator в машине можно с брелка или с помощью специальной кнопки входа в сервисный режим обслуживания при неисправном коммуникаторе. В последнем способе может потребоваться персональный пароль, который назначается после установки противоугонной системы. В зависимости от модели охранного комплекса, на авто процедура ввода кода может отличаться, но принцип всегда один — количество нажатий на клавишу соответствует цифре.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Отключение с помощью брелока

Дистанционное выключение функций и разблокировка двигателя автомобиля осуществляется с помощью кнопок пульта таким образом:

С помощью кнопки 1 брелка выполняется стандартная разблокировка системы зажигания и дверных замков. Снимать авто с охраны нужно с использованием кратковременного нажатия на клавишу. В «сигналках» с частотой 434 МГц принцип отключения аналогичен, если применяется основной коммуникатор с двухсторонней связью, а не дополнительный.
С использованием второй клавиши можно выключать бесшумную защиту авто, если заранее система включалась в таком режиме. Нажатие на элемент управления должно быть кратковременным.
Если временно был включен сигнал тревоги, то для его деактивации используется любая кнопка. Однако, дверные замки смогут разблокироваться исключительно после нажатия на первый элемент управления.

Подробнее о том, как отключить сигнализацию Alligator после закрытия в два этапа:

Подойдя к транспортному средству, на пульте «сигналки» нужно нажать первую клавишу.
Сирена противоугонной системы издаст двойной сигнал, также два раза мигнут внешние осветительные приборы. Если сигнализация до этого смогла заблокировать двери, то блокировка автоматически должна сняться. При временном отключении защиты светодиодный индикатор на панели приборов начнет быстро моргать. Система освещения в салоне авто должна включиться на 30 секунд.
Сигнализация продолжит блокировать силовой агрегат, не давая ему запускаться.
Следующие действия зависят от настроек охранного комплекса и наличия персонального пароля. Если код отключен, то мотор можно будет запустить.

Аварийное отключение без брелока

Пошаговый алгоритм действий при экстренном разблокировании будет таков:

Дверь водителя открывается с применением ключа.
Владелец садится в салон, производится активация системы зажигания.
В течение последующих пятнадцати секунд необходимо один раз «кликнуть» на клавишу «Валет».
Зажигание в машине деактивируется. Если действия выполнены верно, то режим охраны отключится.

Особенности отключения сигнализации разных моделей

В моделях М550 и LX440 используется двузначная кодировка (штатно охранной системе присваивается пин-код 11). В версии S250 пароль, как правило, состоит из одного символа.

Аллигатор M550

Руководство по аварийному отключению автомобильной охранной системы Аллигатор 550:

Дверь водителя в авто открывается ключом. Охранная система включит сирену, поворотные огни и освещение в салоне начнут моргать.
Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания.
На протяжении последующих 15 с владелец авто должен ввести первую цифру пароля. Для указания кода без передатчика используется кнопка сервисного режима «Валет».
После ввода первой цифры пароля делается пауза в несколько секунд.
Затем пользователь указывает следующий знак кода.
При успешном вводе пароля режим тревоги выключится, светодиодная лампочка перестанет моргать. Если охрана не отключилась, то код был указан неверно.

Аллигатор LX440

Перезапускать модель 440 без кода следует с помощью одного нажатия на клавишу «Валет». Однако, это нужно успеть сделать в течение 10 секунд после активации зажигания.

При наличии персонального кода деактивация выполняется следующим образом:

С помощью ключа открывается дверной замок со стороны водителя.
Пользователю необходимо вставить ключ в выключатель и произвести активацию, отключение, а затем повторное включение системы зажигания.
На протяжении 10 секунд клавиша аварийного режима нажимается несколько раз для указания первого знака кода.
Система зажигания отключается, а затем опять включается.
За последующие 10 секунд пользователю необходимо успеть ввести следующую цифру кода.
Затем зажигание опять отключается и включается.

Аллигатор S250

Ввод персонального кода на модели 250 выполняется аналогичным образом, как и на версии Аллигатор М550. Однако, после процедуры отключения защиты потребуется осуществить запуск мотора. Только после этого «сигналка» выключится.

Проблемы сигнализаций Аллигатор

Обзор причин неисправностей систем с обратной связью, а также рекомендации по их устранению:

Если сигнализация не работает или закрывает двери со сбоями, это может быть связано с наличием радиопомех на местности. В таких случаях система вовсе не сможет включать режим охраны или дверные замки будут запираться при максимальном приближении брелока к трансиверу. Для устранения проблемы потребуется аварийно разблокировать работу сигнализации, после чего отогнать автомобиль в другое место. Появление помех связано с наличием промышленных предприятий, крупных торговых центров, трансформаторных подстанций или аэропортов.
Система может не устанавливать режим охраны в результате неправильной установки компонентов противоугонного комплекса. К примеру, если трансивер со встроенной антенной расположен рядом с электронным оборудованием или металлическими предметами, радиус работы сигнализации значительно снижается. В некоторых случаях система вовсе перестает принимать сигналы. Чтобы устранить проблему, модуль трансивера необходимо переустановить в другое место в соответствии с требованиями, указанными в сервисном руководстве.
Если сигнализация не снимается с охраны, проблема может быть связана с разрядом батарейки в пульте. Иногда система вовсе не выключается или не отключается через раз. Если источник питания разряжен не полностью, сигнализация «глючит», но периодически выполняет свои функции. Для перезапуска опций потребуется установить в передатчик новую батарейку.
Проблема может состоять в повреждении или неисправности самого брелока. Первое, что нужно делать в таких случаях — разобрать устройство и проверить целостность его конструктивных компонентов. Вышедшие из строя клавиши и элементы на плате можно будет увидеть без тестирования пульта мультиметром. Для замены компонентов производится перепайка деталей. Причина проблемы может заключаться в износе контактных дорожек, которые также придется перепаять.
Пульт может работать некорректно в результате воздействия влаги или засорения контактных элементов. В этом случае также потребуется разбор устройства и просушка его платы в теплом и сухом месте. Длительное воздействие влаги может привести к разрушению элементов схемы, в таком случае потребуется полная замена устройства.
Неисправность в работе сигнализации иногда обусловлена разрядом аккумуляторной батареи авто. Пользователю необходимо открыть моторный отсек и проверить целостность устройства — если на нем есть трещины, то его следует менять. Затем диагностируется уровень электролита в банках, после чего жидкость при необходимости добавляется. В случае разряда аккумулятора выполняется подзарядка батареи или ее замена.
Неисправность блока управления. При неполадках подобного характера может закрываться только одна из дверей. Поломку сможет устранить специалист в области электроники, поскольку потребуется перепрошивка модуля. Пользователь может решить проблему, если она заключается в засорении или окислении контактов на модуле.

Видео: ремонт блока управления сигнализацией

Канал «Павел Калинин автодиагностика» в своем видео рассказал о нюансах диагностики микропроцессорных модулей охранных систем.

Как обнулить сигнализацию?

Для обнуления и сброса параметров до заводских значений нужно сделать так:

На коммуникаторе одновременно нажимаются кнопки со звездочкой и открытым багажником. Данные элементы нужно удерживать на протяжении трех секунд.
При успешном обнулении значений до заводских сирена воспроизведет двойной звуковой сигнал. Будут обнулены все параметры, помимо персонального кода.

Сбросить параметры или перезагрузить сигнализацию можно методом отключения всех разъемов от блока управления. После отсоединения нужно подождать несколько минут, затем опять подключить колодки к модулю.

Скачать инструкции по эксплуатации сигнализаций Аллигатор в формате PDF

Загрузить сервисные руководства для управления сигнализациями Аллигатор можно по ссылке:

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации
Инструкция по эксплуатации и установке Alligator

Видео: отключение сигнализации Аллигатор

Канал «Vasilii Ivanovih» в своем видеоролике подробно рассказал об особенностях отключения противоугонных систем Alligator.

Как отключить сигнализацию Аллигатор на машине без брелка и кнопкой

Как отключить сигнализацию Аллигатор? Нажмите на специальную кнопку на брелке, используйте функцию таймера или возможности аварийного выключения с помощью кнопки Valet. Для последних двух случаях алгоритм действий может отличаться в зависимости от модели. Ниже рассмотрим все способы, как отключить сигнализацию Alligator, рассмотрим особенности для разных видов устройств, поговорим о частых проблемах и путях их решения.

Как отключить сигнализацию

Выделяется три способа, как выключить сигнализацию Аллигатор — стандартным методом (с применением брелка), по таймеру или с помощью кнопки Vallet. Рассмотрим каждый из методов подробнее.

Через брелок

Самый простой и быстрый способ — отключить сигналку Аллигатор с применением брелка. Для этого жмите на кнопку с изображением открытого замка и дождитесь двух сигналов. Учтите, что без открытия дверей такое выключение дает временный эффект, и по истечении 30 секунд доступ в автомобиль снова блокируется.

Кстати, учтите, что у данного типа сигнализации ей достаточно распространенная «болячка» — двери могут не открываться с брелка. Будьте готовы к этому.

По таймеру

Бывают ситуации, когда отключить автосигнализацию Аллигатор с брелка не удается, к примеру, из-за повреждения. При наличии автоматического запуска двигателя последний нужно деактивировать. Для этого сделайте следующее:

Запустите мотор в дистанционном режиме. Для этого зажмите картинку с закрытым замком и символ снежинки. Удерживайте их три секунды.

Дождитесь одного звукового сигнала и двойного мигания поворотников.
Нажмите кнопку с перечеркнутым рупором. Должно появиться три звуковых сигнала.
На пять секунд зажмите кнопки с пинтограммой закрытого замка и снежинки. Дождитесь тройного моргания авто, что свидетельствует об успешном выключении опции.

Без брелка

В процессе эксплуатации может потребоваться информация, как отключить сигнализацию Аллигатор кнопкой Валет. Алгоритм действий может немного отличаться в зависимости от модели, но общий подход имеет следующий вид:

Откройте дверь ключом. Сигналка сработает, но не обращайте на нее внимания.
Включите зажигание.
Нажмите кнопку Valet в течение первых 15 секунд.

Выключите зажигание.

Это один из лучших способов, как отключить сигнализацию Аллигатор без брелка самостоятельно. Но учтите, что после закрытия дверей в течение 30 с сигналка снова включится.

Аварийное отключение сигнализации

Если рассмотренный выше метод не сработал, можно использовать аварийное отключение сигнализации Аллигатор с помощью кода. В качестве персонального ключа может выступать любое число в диапазоне от 1 до 99. Исключением являются цифры, в которых встречается 0. Чтобы деактивировать сигналку, сделайте следующее:

Откройте дверь ключом и садитесь в салон. Не обращайте внимание на работу автосигнализации.
Включите, отключите, а затем снова включите зажигание.
В ближайшие 15 секунд жмите кнопку Valet столько раз, сколько установлено в первой цифре кода.

Отключите и включите зажигание.
В течение 15 с снова жмите Valet то число раз, что указано во второй цифре личного кода.
Отключите и включите зажигание.

Проводите процедуру то число раз, сколько цифр находится в коде. Если все сделано правильно, экстренное отключение охраны Аллигатор проходит успешно.

Особенности разных сигнализаций

В зависимости от модели автосигнализации процесс аварийного снятия с охраны может различаться по числу нажатий и алгоритму действий. Рассмотрим, как снять сигнализацию Аллигатор с охраны для разных моделей.

М550

В моделях М550, чтобы деактивировать сигналку, сделайте следующее:

откройте двери обычным ключом;
включите зажигание и найдите кнопку Valet;
в течение 15 секунд введите PIN-код.

LX440

Теперь рассмотрим, как разблокировать сигнализацию Аллигатор для модели LX440. Сделайте следующие шаги:

откройте дверь;
включите зажигание и жмите кнопку Valet в течение 15 с;
обратите внимание на поворотники (они должны мигнуть один раз).

При желании можно завести персональный PIN-код.

S250

При рассмотрении алгоритма, как отключить сигнализацию Аллигатор кнопкой Валет, используется стандартная инструкция. Разница в том, что добавляется дополнительный пункт с запуском двигателя.

Частые проблемы и пути их решения

Часто бывают ситуации, когда отключить блокировку не удается из-за какой-то неисправности. Она может быть вызвана некорректной настройкой, неправильной установкой, разрядкой блока питания, зависанием блока управления, окислением контактов и т. д.

Рассмотрим основные неисправности:

Орет и Не выключается. Поднесите брелок ближе к машине, поменяйте батарейки. Попробуйте разобрать его и почистить от пыли и грязи. При отсутствии результата отнесите устройство в сервисный центр.
Не закрывает двери. Проверьте целостность проводки от блока управления до исполнительных элементов. Как вариант, снимите блок ЦЗ и отвезите его мастерам для диагностики и ремонта.
Не «видит» открытие дверей. Снимите концевики и проверьте цепочку. Попробуйте зачистить место контактного соединения и замените поврежденные выключатели (если они есть).
Непредсказуемое поведение. Проверьте зарядку АКБ, оцените положение контактов, снимите блок управления и осмотрите элементы на целостность. В сложных случаях отправьте контроллер на диагностику.
Команды не подтверждаются, сигналка не реагирует на брелок. Проверьте целостность контактной группы и проводов. Убедитесь в исправности предохранителей и реле управления. Если это не помогло, отправляйтесь на СТО для диагностики.

Как демонтировать сигналку

Многие спрашивают, как отключить сигнализацию Аллигатор на машине полностью. В таком случае могут потребоваться кардинальные меры — демонтаж сигналки. Это специфическая работа, требующая привлечения специалистов. При самостоятельной работе сделайте следующее:

Откройте капот и отбросьте «минус» от АКБ.

Найдите светодиод, отображающий состояние сигнализации и проследите, куда идет провод и отбросьте его от модуля управления.

Выключите блокировку мотора и других устройств. Для этого отбросьте от них контакты.
Отбросьте все элементы световой сигнализации.
Отсоедините все датчики.
Выключите сервисную кнопку Valet и снимите сирену.
Убедитесь в отсоединении всей лишней проводки сигнализации Аллигатор.

После завершения работы сигналка будет деактивирована.

Теперь вы знаете, как отключить сигнализацию Аллигатор в обычном или в аварийном режиме. В комментариях поделитесь опытом выполнения таких работ и другими методами, позволяющими решить проблему.

Отключение сигнализации Аллигатор (Alligator) 🚩

Аварийное отключение сигнализации Аллигатор с выездом

Число обращений в нашу фирму за услугами по аварийному отключению автомобильной сигнализации, указывает о доступности тех поддержке на автотрассах, автогаражах. Шумный вой включившейся автосигнализации, которую невозможно мгновенно выключить, создает дискомфорт для соседей. Своими силами разблокировать сигнализацию Alligator, не нанеся ущерб при данном действии целостности корпусу машины, можно не всегда. Наилучшее и разумное решение – прибегнуть к поддержке профессионалов.

☎ Наш телефон: +7 (903) 534-0586

Причины отключения сигнализаций:

спрятался или вышел из строя брелок управления сигнализацией
не отзывается на брелок
сбой в настройках или выход из строя электронных сенсоров сигнализации
проблемы с электроникой в авто или возникновение неисправностей электро оборудования
нарушение настроек работоспособности частей сигнализации
«глючит» сигнализация
собственник машины желает установить новую сигнализацию
сигнализация не даёт функционировать другим электро модулям машины

В любом случае, попытки самому отключить охранное устройство, могут закончится неведомыми неприятностями.

Разблокировка автосигнализации Alligator

Заявка к автоэлектрикам нашей компании поможет эффективно и безопасно решить тему с отключением сигнализации авто. Автоэлектрики компании с использованием специального спецоборудования произведут отключение сигнализации Аллигатор, квалифицированно дадут консультацию по алгоритму будущих действий.

Профессионалы нашей службы выезжают в требуемый район Москвы и МО для проведения комплекса работ:

восстановление неполадок сигнализационного устройства
производство (если требуется) ее ремонта
проведение регулировки охранной системы в штатном режиме
выполнение регулировки датчиков системы

Автоэлектрик по аварийному отключению сигнализации Аллигатор

Услуги выездного автоэлектрика выполняются в круглосуточном режиме. Заказы принимаются по номеру нашего телефона.

Если появится такая картина, что на трассе невыполнимо ликвидировать неполадки, то мы окажем помощь с доставкой транспортного средства на станцию технического обслуживания.

Разблокируем все модели Alligator:

Alligator D-810
Alligator CM-30G
Alligator D-830
Alligator D-950
Alligator D-930
Alligator D-975
Alligator D-910
Alligator D-970
Alligator D-1000RSG
Alligator D-1100RSG
Alligator L-300
Alligator L-330 ver.3
Alligator L-430 ver.3
Alligator L-530 ver.3
Alligator L-730 ver.3
Alligator LX-770
Alligator LX-440
Alligator LX-990
Alligator M-1500
Alligator M-1000
Alligator M-1700
Alligator M-2200
Alligator M-2000
Alligator M-400
Alligator M-300
Alligator M-500
Alligator M-800
Alligator M-750
Alligator NS-105
Alligator NS-305
Alligator NS-205
Alligator S-200
Alligator S-300
Alligator S-325
Alligator S-275
Alligator S-400
Alligator S-450
Alligator S-475
Alligator S-500
Alligator S-575
Alligator S-725RS
Alligator S-750RS
Alligator S-550
Alligator S-700RS
Alligator M-450
Alligator M-600
Alligator M-700
Alligator M-850
Alligator S-250
Alligator S-350
Alligator SM-4300
Alligator TD-210
Alligator TD-212
Alligator TD-215
Alligator TD-300
Alligator TD-310
Alligator TD-320
Alligator TD-330
Alligator TD-350
Alligator TD-355
Alligator S-875RS
Alligator S-800RS
Alligator S-850RS
Alligator S-975RS
Alligator S-825RS
Alligator SM-3200
Alligator SM-3100
Alligator SM-3300
Alligator SM-4200
Alligator SM-4100
и другие модели

☎ Звоните: +7 (903) 534-0586

Как Отключить Сигнализацию на Автомобиле

Некоторые автомобилисты не знают, как отключить сигнализацию на машине, когда бывает нужно. На самом деле, сделать это просто, если использовать секретную кнопку или различные программные средства.

Причины появления неисправностей в работе автомобильной сигнализации

Противоугонная система занимает важнейшее место в системе безопасности автомобиля. По этой причине возникновение неполадок с ней, механических или аппаратных, делает машину уязвимой для угона. Важно уметь разбираться в неисправностях, распознавать первые симптомы. Принято различать несколько основных причин выхода из строя автомобильной сигнализации:

проблема с электропитанием;
наличие радиопомех;
сбои в программном обеспечении;
неисправность пульта управления;
морозы ниже допустимой нормы;
разрядка аккумулятора.

Если в машине происходят скачки напряжения, то они могут за короткое время привести к полному выходу электрооборудования из строя. Если тока вовсе нет, происходит автоматическое обесточивание сигналки, и машина больше не реагирует на команды, отправляемые брелоком. Также возможно окисление контактов проводки или разрушение предохранителей. Из-за этого ток не может проходить по цепи, а противоугонная система — правильно реагировать на команды.

Радиопомехи актуальны для крупных городов, где имеется большое скопление автомобилей и различной электроники. Последние излучают радиоволны, которые в определённых условиях глушат друг друга. Например, неисправный брелок сигнализации соседнего автомобиля может перебивать импульсы, подаваемые «родным» пультом.

Сбой в ПО вызывается неполадками в работе центрального блока, выполняющего функции головного управления. Как правило, первым признаком этого становится «глюк» сигнализационной системы. Появляются многочисленные ошибки, блокируется двигатель.

Ложные срабатывания сигналки могут быть вызваны ещё и неправильной регулировкой чувствительности контроллёров. Если мастер выставит данный параметр на слишком высокое значение, датчики будут срабатывать чаще, реагируя даже на вибрации от других машин, проходящих рядом животных, громких звуков. Другая ошибка — контроллёры установлены на пластиковую основу, которая сама по себе усиливает вибрации. Кроме того, в случае нагрева и расширения пластмассы датчики автоматически сработают.

Причины неполадок пульта — падение, попадание воды внутрь микросхемы. Когда он ломается или некорректно функционирует, центральный блок не может принимать команды и управлять системой.

Сильные морозы ниже 25 градусов по Цельсию отрицательно влияют на работу противоугонки. В этом случае возникают сложности в передаче данных. Что касается разрядки аккумулятора, то это распространённая ситуация, приводящая к обесточиванию всех электрических систем машины. Часто такое происходит в зимнее время года.

Кнопка Valet

Наличие кнопки Valet или сервисной клавиши в комплекте с основными приборами — показатель качества охранной системы. Она представляет собой компактное механическое устройство, способное отключать сигнализацию в случае необходимости без брелока.

Кнопка Valet может находиться в различных местах автомобиля. Где она будет, решает сам владелец. Как правило, её прячут в какой-либо труднодоступной нише: возле блока предохранителей, под торпедой, рядом с водителем, за бардачком. Это делается с целью защиты от угонщиков. Если установка сервисной кнопки проводится мастером, он должен предоставить автовладельцу информацию о месте её нахождения. Миникнопка соединяется в большинстве случаев с оранжевым проводом. На некоторых моделях сигнализации проводка может иметь более тёмный цвет, с коричневыми полосами.

Если никакой информации о расположении Valet нет, можно найти её по мигающему индикатору-датчику. Именно в этой зоне или поблизости должна находиться кнопка.

Таким образом, Valet с функцией Override даёт возможность отключать сигнализацию в экстремальных ситуациях. Без этой кнопки современная охранная система выглядит весьма скудно. Ещё бы, ведь кнопка «Валет» даёт много дополнительных возможностей:

программирование сигнализационной системы;
аварийное выключение в случае неудачной попытки стандартным способом;
отключение сирены, если потерян или поломан брелок.

Вмешательство с помощью устройства Valet — это грамотное отключение сигнализации. После нахождения механизма производится несколько нажатий с выдерживанием определённого интервала (количество и время указаны в инструкции к конкретной модели сигнализации).

Как самостоятельно полностью отключить сигнализацию

Существует 3 экстренных способа отключения любой автомобильной сигнализации:

Отрезается кусачками провод, идущий на звуковой сигнал. Однако данный вариант работает не на всех сигнализационных системах. Премиальные аварийные устройства имеют многоступенчатую защиту, но попробовать отключить таким способом можно и их;
Похожий способ, когда нет времени для поиска секретной кнопки и ввода пин-кода. Сирена перестанет работать, как только освободится минусовая клемма с аккумулятора;
Ещё один вариант — найти реле или предохранитель, управляющий аварийкой. Данный метод усложняется поиском реле — на многих современных системах оно бесконтактное, поэтому может находиться в самых неожиданных местах.

Аварийное отключение

В данном контексте под аварийным подразумевается отключение сигнализации, не настроенной в режим кодировки. Разблокировка проводится с помощью ключа зажигания и кнопки «Валет».

С учётом того, что остановка сигнализации, особенно на современных дорогих моделях, довольно сложный процесс, аварийное отключение желательно доверить специалистам. Непрофессиональное вмешательство опасно тем, что может повлечь серьёзные последствия в виде блокировки силовой установки на программном уровне.

Отключение с помощью кодов

Такое отключение, это ввод специального кода — двух-, трёх- или четырёхзначного. По умолчанию на многих устройствах стоит 000, 111, 123, 1234 или 11. Однако владельцу машины даётся возможность изменить его на любой другой пин. Режим кодирования на многих аварийных системах ставится априори на стадии установки.

Предварительно нужно обязательно включить зажигание, нажать аварийную клавишу определённое количество раз, и только затем ввести код. На некоторых моделях сигналок число нажатий клавиши соответствует первому числу пина секретного кода. Более передовые и сложные системы требуют поочерёдного ввода: сначала первая цифра из комбинации, затем вторая, потом третья и четвёртая.

Особенности отключения разных сигнализаций

Ниже приведены способы отключения сигнализационных систем различных производителей, если потерян или сломан брелок.

Starline

Очерёдность действий по переводу сигнализации «Старлайн» модели 525 в спящий режим:

открыть двери авто;
повернуть зажигание;
держать кнопку Valet 5 секунд.

После этого должен прозвучать 1 гудок, а индикатор начать медленнее мигать, что подтвердит переход в спящий, отключённый режим. Надо сразу выключить зажигание и через 5 секунд включить.

На модели Starline типа Twage A8 отключение без брелока 2W5BLED проводится иначе — кнопку Valet нажать четыре раза подряд. Больше ничего делать не надо, только отключить зажигание. Удостовериться в правильности действий можно по звуковому сигналу: система автоматически оповестит о самоотключении двумя звуковыми сигналами и короткими миганиями габаритных фар.

Чтобы отключить сигнализацию Старлайн премиального класса с многоступенчатой защитой типа A6 и аналогичные, без раскодирования не обойтись. Это делается щёлканьем по кнопке «Валет» количеством повторений, соответствующим Pin-1. Затем надо вновь выключить и включить зажигание. Через 5 секунд повторить поочерёдное нажатие кнопки. Одновременно с выключением зажигания разблокируется и сигналка.

Tomahawk

Чтобы отключить сигнализацию Томагавк популярной модели RL950LE без пульта 434MHZ, надо сделать так:

сесть на место водителя, повернуть ключ;
кликнуть кнопку Valet четыре раза;
выключить зажигание.

Об успешно проведённой разблокировке можно узнать по двум гудкам и миганиям габаритных фонарей.

Alligator

Пошаговая инструкция по отключению без пароля моделей «Аллигатор» L430, L530, L730:

открыть дверные замки, используя «родной» ключ автомобиля — если машина стоит на сигналке, должны прозвучать тревожные оповещения;
повернуть замок в положение ACC;
через 5 секунд нажать клавишу Valet один раз;
запустить двигатель.

Для моделей, аналогичных M425, используется вариант с индивидуальным кодом:

клавишу кликнуть несколько раз — количество нажатий аналогично начальной цифре пина;
через 5 секунд завести мотор.

Для моделей M725, M2000, S400 сервисная процедура выполняется так:

открыть дверные замки ключом — если сирена будет включена, воспроизведутся тревожные сигналы, начнут мигать поворотники и освещение в салоне;
активировать зажигание;
через 5 секунд нажать кнопку Valet, чтобы деактивировать сирену;
завести двигатель.

Также вышеописанные модели сигнализаций Alligator возможно отключить на машине через код. Процедура аналогична M425.

Если пароль будет введён неправильно трижды, противоугонная система временно заблокируется.

Сигнализация «Аллигатор» моделей, аналогичных D-810, может отключаться двумя способами: кодированно или с использованием кнопки Valet. Выбор режима кода задействуется опцией номер 9 (подробнее надо смотреть в руководстве пользователя, в разделе Programmable Functions).

Sheriff

Устанавливаются данные сигналки, как правило, на отечественные Вазы и американские модели авто. Отличаются высокой адаптацией под суровые погодные условия. Основное производство расположено в Китае.

Системы «Шериф» разблокируются двумя простыми способами. Оба подразумевают использование кнопки Valet.

Первый способ, если применяется код:

открыть двери;
включить зажигание;
ввести кнопкой «Валет» код — 333 или 123, редко 22.

Очевидно, что в случае изменения прежним владельцем кода на индивидуальный, нужно узнать его.

Второй способ, если режим кодирования не задействован:

сесть на место водителя и повернуть зажигание;
задействовать сервисную клавишу;
выключить зажигание;
ещё раз включить и кликнуть по клавише Valet.

SCHER-KHAN

Системы «Шерхан» также могут отключаться двумя способами: без кода и с применением Pin-1.

Вот как это делается без кода на моделях Sher-Khan 5:

открыть двери чип-ключом, переведя систему в режим Warning;
3 раза включить/отключить зажигание — это выключит сигналку;
через 5 секунд автоматически выключится блокировка стартера, система перейдёт в сервисный режим.

А вот с применением Pin-1 для моделей Sher-Khan 6:

перевести систему в режим тревоги вышеописанным методом;
снять режим, 3 раза включив и отключив зажигание;
через 1 секунду несколько раз повернуть зажигание (из ACC в On) — количество повторений одинаково с первой цифрой индивидуального кода;
выключить зажигание;
подождать 5 секунд — когда сигналка вспыхнет один раз, заново включить/отключить зажигание, но на этот раз количество повторений должно соответствовать второму числу персонального кода;
выключить зажигание, после мигания датчика вновь осуществить манипуляции с зажиганием — количество повторений равно Pin-3;
через 5 секунд включить зажигание, повторить уже в количестве, равном четвёртой цифре кода;
подождать несколько секунд, система оповестит о вводе последней цифры двумя миганиями.

Блокировка с двигателя автоматически скинется, если все действия были проведены грамотно. В случае неправильного ввода кода, система вернётся в режим тревоги. По умолчанию на сигнализациях Sher-Khan 6 стоит пин-код из четырёх единиц.

Pantera

«Пантера» — одна из наиболее востребованных сигналок в России. Как правило, в нашу страну завозят больше из серии CLK. Это лучшие модели, характеризующиеся безотказной работой в морозы. Во время сервисного обслуживания или нештатного срабатывания охранки, а также по другим важным причинам, необходимо бывает принудительно отключить систему.

Конструкция Pantera позволяет это сделать несколькими способами:

с помощью ключа и кнопки «Валет» — достаточно удержать её в течение 15 секунд, чтобы система оповестила об удачном отключении отрывистым сигналом и постоянным свечением датчика;
дистанционно, используя брелок, но предварительно нейтрализовав режим Anti-HiJack, отвечающий за блокировку стартера;
с помощью персонального кода и кнопки Valet, если режим был предварительно активирован.

Pandora

Отключение системы «Пандора» возможно двумя способами: брелоком или с помощью пин-кода и кнопки Valet. Персональный 4-х значный код Pandora всегда разный, указан на пластиковой карточке под защитным слоем — она идёт в комплекте с устройством.

Вот как это делается:

Задействовать сервисную клавишу — число повторных нажатий соответствует начальной цифре пина, пауза между очередным вводом — 1 секунда;
Подождать подтверждение системы о правильных действиях — красная вспышка датчика;
Ввести поочерёдно, следуя описанному выше приёму, остальные цифры кода;
Дождаться подтверждения частичного отключения, двигатель заблокирован — красная и зелёная вспышка;
Повторить шаги 1-4, но уже датчики при вводе светиться не будут.

Примечательно, что если первая цифра кода — «0», кнопку Valet надо будет нажать 10 раз подряд. Если код был введён неправильно, повторная активация возможна минимум через 5 секунд.

Как снять сигнализацию с машины полностью

Причины, которые вынуждают прибегать к таким крайним мерам:

неработоспособность или плохая работа сигнализации без возможности исправления — может возникнуть после проведения каких-либо ремонтных работ;
инсталляция новой сигнализационной системы — часто проводится при покупке дорогой машины с заранее установленной старой аварийкой;
желание улучшить функциональность охранной системы;
износ устройства в моральном и техническом смысле.

Демонтаж сигнализации — процесс технически довольно сложный, особенно если это двухсторонняя сигналка, совмещённая с иммобилайзером, спутниковым каналом, датчиками. Даже некоторые специализированные мастерские отказываются от такой работы или соглашаются только за высокие расценки. Поэтому многие обращаются за этим к людям, которые собственно и устанавливали систему. Но что делать, если контакты человека потеряны? В этом случае приходится работать своими руками.

Если проявить терпение, быть предельно внимательным, аккуратно производить демонтажно-монтажные манипуляции, самостоятельное удаление оборудования пройдёт успешно. Опасность неправильного демонтажа: возгорание проводки, блокировка двигателя, выход из строя электрики, отказ центрального замка.

Вот минимальный набор инструментов, которые понадобятся в работе:

изолента;
кусачки;
комплект отвёрток;
канцелярский нож со сменными лезвиями;
автономный источник света — светодиодный или мобильный;
паяльник.

Если нет навыков работы с паяльником, можно соединять провода скруткой, изолируя контакты термоусадкой. Ниже приводится последовательность выполнения работ. Перед этим надо выключить зажигание и скинуть клеммы с АКБ.

Вытащить центральный блок. Как правило, он находится под торпедо, в зоне водителя. Или может быть скрыт под обивкой салона. В этом случае его расположение выдадут провода, проложенные к устройству;
Найти по кабелям, идущим от блока, все отдельные элементы сигналки и демонтировать их. Речь идет о кнопке Valet, датчиках, реле, антенном модуле, сирене. Элементы, установленные на пластиковых хомутах, срезаются кусачками. Отвёртками снимаются саморезные крепления;
Последовательно отключить электросоединения непосредственно от блока. После отсоединения проводов, места надо обязательно заизолировать;
Найти и отключить места блокировки, предохранители, реле. Это самая ответственная фаза работы, усложняемая поиском контактов прерывания, точек блокировки. Она требует тщательного изучения схемы автосигнализации. После отсоединения проводов от реле, контакты надо восстановить — скрутить и пропаять. Если реле подключено по CAN, то задача упрощается — достаточно просто отключить разъём;
Удалить всю нештатную проводку, идущую от головного блока к дверям, багажнику и капоту. Работа займёт очень много времени, но она того стоит. Опять же, если имеется CAN-шина, процесс заметно упрощается.

Как правило, в автомобильной сигнализации присутствуют 2 или 4 блокировки. При этом только часть из них может быть организована через реле.

Остаётся проверить качество проведённой работы:

подключить аккумулятор;
немного подождать, проконтролировать наличие запаха гари в салоне;
проверить, не выбили ли предохранители;
особое внимание уделить работе центрального замка;
запустить мотор, заново проверить отсутствие запахов;
осуществить пробный заезд с включёнными поворотниками и габаритными огнями.

Если все системы автомобиля нормально работают в штатном режиме, мероприятие по полному снятию сигнализации с машины можно считать оконченным.

Таблица: характеристики некоторых моделей автомобильных сигнализаций

Наименование	Стоимость с установкой	Брелок Штатный ключ	Радио метка	Иммобилайзер	Автозапуск	CAN	GSM	GPS
STARLINE A61	8 950	брелок	нет	нет	нет	нет	опц.	опц.
Tomahawk TZ-9020	7000	брелок 434mhz	нет	да	нет	нет	опц.	опц.
Sheriff APS-35 PRO	6500	брелок 2w5bled	нет	да	нет	да	нет	нет
PRIZRAK 710	10 500	штатный ключ	нет	ДА	нет	ДА	нет	нет
STARLINE MOTO V62	10 950	брелок	нет	нет	нет	нет	опц.	опц.
STARLINE A91	12 300	брелок	нет	нет	ДА	нет	опц.	опц.
PANDORA 3055 LX	13 900	брелок	нет	нет	ДА	ДА	нет	нет
STARLINE A64 CAN	14 300	брелок	нет	нет	нет	ДА	опц.	опц.
STARLINE A94 CAN	16 900	брелок	нет	нет	ДА	ДА	опц.	опц.
PRIZRAK 720	17 300	штатный ключ	нет	ДА	нет	ДА	нет	нет
PRIZRAK 730	17 900	штатный ключ	ДА	ДА	нет	ДА	нет	нет
STARLINE T94	18 500	брелок	нет	нет	ДА	нет	опц.	опц.
PANDECT X-1100	20 500	штатный ключ	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА	опц.
PRIZRAK 810 GSM	20 900	штатный ключ	нет	ДА	ДА	ДА	ДА	опц.
AUTOLIS Signalizer	21 100	штатный ключ	ДА	ДА	нет	нет	нет	нет
PRIZRAK 740	21 900	штатный ключ	ДА	ДА	нет	ДА	нет	нет
PANDECT X-2000	22 900	брелок	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА	опц.
PANDECT X-1100 MOTO	23 500	нет	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
PRIZRAK 830 GSM	23 900	штатный ключ	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА	опц.
PRIZRAK 820 GSM	24 500	штатный ключ	нет	ДА	ДА	ДА	ДА	опц.
AUTOLIS Mobile	25 100	штатный ключ	ДА	ДА	ДА	нет	ДА	нет
PANDORA 3910 LX	26 900	штатный ключ	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА	опц.
PRIZRAK 840 GSM	28 900	штатный ключ	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА	опц.
STARLINE B94/D94 CAN GSM GPS	32 000	брелок	нет	нет	ДА	ДА	ДА	ДА
PANDECT X-2050	32 500	брелок	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА	опц.
PANDORA 3945 LX	35 500	брелок	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА	опц.
AUTOLIS Professional (с МПУ)	45 500	штатный ключ	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА	нет
PANDORA 5000 NEW DXL	53 900	брелок	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
STARLINE ПОБЕДИТ	56 400	брелок	нет	нет	ДА	ДА	ДА	ДА

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

[Страница 16/40] — Инструкция: Автосигнализация ALLIGATOR S-800RS, S-825RS, S-850RS, S-875RS

ALLIGATOR S-8xxRS “Инструкция пользователя”

Режим VALET. Дистанционное включение режима VALET.

Кнопочный выключатель Valet используется для того, чтобы включить сервисный режим Valet (т.е. времен-
но отключить охранные функции системы) если, например, Вам необходимо оставить автомобиль на стан-
ции технического обслуживания. При этом Вы сможете управлять сервисными функциями системы (напри-
мер, дистанционно отпирать двери автомобиля) и включать дистанционный режим “Паника”.
Обратите внимание на то, что включение режима Valet невозможно, когда система находится в режиме ох-
раны, в режиме тревоги или если была активизирована функция Anti-HiJack (необходимо будет ее предва-
рительно отключить).
Помимо этого Вы можете также включать и выключать режим Valet с помощью передатчика системы.

Для включения режима Valet:

♦ Сядьте в автомобиль, включите и выключите зажигание.

или

♦ В течение 15 секунд после выключения зажигания:

—

нажмите и удерживайте кнопочный выключатель Valet в
течение 2 секунд ИЛИ

—

одновременно нажмите и удерживайте в течение 2 се-
кунд кнопки

передатчика

♦ Сирена подаст 1 короткий сигнал и СИД системы начнет

постоянно  гореть, показывая,  что  система  находится  в
режиме Valet. Прозвучит  мелодия  включения  режимов
и/или 4 раза  включится  встроенный  вибратор,  а  на  ЖК-

дисплее появится индикатор

Примечание: Когда система находится в режиме Valet каждый раз при выключении зажигания сирена бу-
дет подавать 2 коротких предупредительных сигнала.

Для выключения режима Valet:

♦ Сядьте в автомобиль, включите и выключите зажига-

ние.

или

♦ В течение 15 секунд после выключения зажигания:

—

нажмите и удерживайте кнопочный выключатель Valet
в течение 2 секунд ИЛИ

Нужно отключить сигнализацию аллигатор?Звоните сейчас!+7(906)7338004 / Тех Помощь Москва 24/7

Профессиональный ремонт и отключение автосигнализации Alligator

+7(906)7338004

О наших услугах

Наши опытные автоэлектрики прекрасно разбираются в технических особенностях автосигнализации Аллигатор и поэтому всегда готовы оказать оперативную и профессиональную помощь охранной системе вашего автомобиля.

Если постоянно срабатывает сигнализация,то мы предлагаем воспользоваться нашими услугами.Профессиональные мастера с помощь новейшего оборудования быстро выявят источник проблемы и решат ее в кратчайшие сроки.

Решаем проблемы на месте!

Мы выезжаем на место поломки автомобиля в течении 30 минут во все округа Москвы,включая Юго-Западный,Южный,Центральный.Внуково,Домодедово,Московский,Троицкий,Подольск.

Мы работаем в Московской области.

Если у Вас не работает автосигнализация Аллигатор,то вы можете позвонить нам.Мы работаем круглосуточно 24 часа в сутки 7 дней в неделю.

Срочный выезд за 30 минут

Только один звонок и ваша проблема будет решена!

+7(906)7338004

Индикатор
Alligator — как использовать его в качестве торговой стратегии
Индикатор Alligator был изобретен Биллом Вильямсом и использует 3 линии, которые на самом деле являются скользящими средними с вращением.
Рыночный тренд и рыночный диапазон, а также 3 линии индикатора Аллигатора, известные как зубы и губы челюсти, предназначены для предупреждения трейдеров о наличии любого из этих состояний рынка.
Из этих состояний трейдер может определить, будет ли он использовать стратегию торговли по диапазону, стратегию торговли по тренду или ждать, пока будет использована стратегия прорыва.

Что такое индикатор «Аллигатор Вильямса»?
Используются три сглаженных скользящих средних, однако они являются смещенными скользящими средними. Это просто означает, что показание скорректировано на X столбцов в будущее, что лучше прогнозирует направление будущего тренда.
Настройки индикатора Alligator:
Зеленая скользящая средняя = губы Аллигатора, установлена на 5 и смещена в будущее на 3 периода (независимо от ваших временных рамок)
Красная скользящая средняя — это зубы Аллигатора, она установлена на 8 периодов и сдвинута на 5 периодов в будущее.
Синий представляет пасть Аллигатора и установлен на 13 периодов и смещен на 8 периодов в будущее.
Индикатор Аллигатора Пример Forex
Существуют пользовательские индикаторы для различных графиков, включая Metatrader, чтобы упростить применение этих средних значений к вашим графикам.
Как работает индикатор «Аллигатор»?
Поскольку рынок меняется от тенденции к ассортименту, мы можем думать о рынке как о Аллигаторе:
Когда рынок колеблется, Аллигатор спит
Когда на рынке появляются признаки тренда, Аллигатор просыпается
Вы отслеживаете состояние трех линий, чтобы определить, в каком состоянии находится «Аллигатор».
На рынке нет тренда
Когда 3 линии переплетаются, у нас нет тренда.Обычно это время низкой волатильности, и большинство трейдеров могут захотеть найти другой инструмент для торговли
.
Возможное формирование тренда
Губы Аллигатора, зеленая линия, является самой быстрой скользящей средней и будет первой, за которой трейдер захочет следить. Вы хотите, чтобы зеленая линия пересекала обе более медленные скользящие средние. Это знак того, что Аллигатор просыпается.
Мы также увидим, как губы и челюсть начинают поворачиваться в направлении зеленой линии.Многие трейдеры войдут в рынок после закрытия свечи выше / ниже всех трех линий в этот момент.
Тренд сформирован и направление
При восходящем тренде зеленая линия (губы) пересекает красную, а иногда и синюю линию в зависимости от состояния рынка. Красная линия (зубы) начинает двигаться вверх, пересекая синюю линию (челюсть), и теперь мы определяем наличие восходящего тренда.
Пояснение к индикатору «Аллигатор»
Вот отличная аналогия, которая поможет вам решить, когда может появиться торговая возможность:
Когда 3 линии индикатора Alligator переплетаются, Alligator спит .Когда Аллигатор спит, ничего интересного не происходит. Чем дольше Аллигатор спит, тем голоднее он может быть, когда просыпается.
Подумайте о рынке, который колеблется — мы знаем, что он прорвется, и чем дольше продолжается диапазон, тем более резким может быть прорыв.
Когда зеленая линия начинает пересекаться (губы открываются), мы могли бы смотреть на Аллигатора , готовящегося кормить . Это время, когда вы хотите быть начеку и не упустите возможность для торговли.
По мере того, как зеленая линия продолжается в одном направлении, красная линия, представляющая зубы Аллигатора, начинает разделяться и двигаться в том же направлении — зубы открываются.
Как только первые 2 линии начинают отходить от синей линии, синяя линия имеет тенденцию в том же направлении — Аллигатор раскрыл пасть и собирается пировать . Трейдер хочет насладиться происходящим ценовым действием.
Этапы индикатора «Аллигатор»
Если губы (зеленая линия) пересекают зубы (красная) и челюсти (синяя линия) вверх, рассмотрите бычий Аллигатор и ищите длинные сделки
Когда губы пересекаются с зубами и челюстями вниз, подумайте о поиске коротких сделок, поскольку у нас есть медвежий потенциал Аллигатора
На этом этапе вы узнали, как настроить и использовать Аллигатор Вильямса для определения состояния рынка и направления тренда.
Есть несколько торговых стратегий, которые вы можете использовать, и имейте в виду, что все стратегии на основе индикаторов действительно отстают от рынка.
Торговля с индикатором «Аллигатор»
Индикатор предупреждает нас о 3 этапах развития рынка, и, зная их, вы можете разработать простой подход к торговле на рынке:
Аллигатор спит, когда 3 линии переплетаются — рынок отдыхает
Аллигатор просыпается, когда зеленая линия (губы) пересекает красную и синюю линии — возможное формирование тренда.
Аллигатор ест, когда свеча закрывается выше / ниже всех 3 линий — вы должны быть на рынке
Вы должны иметь в виду, что, поскольку мы используем смещенные скользящие средние, каждая из 3 линий будет построена впереди цены с коэффициентом смещения — 3, 5 и 8 периодов.Это может повлиять на используемые вами торговые стратегии.
Торговые диапазоны и прорывы
Когда Аллигатор спит, рынок ограничен диапазоном, и можно использовать стратегию диапазонной торговли, которая может дать вам ранний прыжок на рынок.
На этом графике вы можете видеть 3 линии, смешанные вместе. Когда это происходит, разделите предыдущий максимум и минимум и, используя вашу тактику входа, торгуйте внутри диапазона.
Торговля в диапазоне — индикатор «Аллигатор»
Также обратите внимание на крайний правый угол, цена вырвалась из диапазона и откатилась назад — классическая сделка на пробой / откате.В то же время расстояние между линиями Аллигатора поддерживает вашу короткую сделку
.
Торговые откаты в цене
Как только линии показали направление, вы можете прибегнуть к использованию ценового паттерна, который является основным для всех трейдеров — откатов.
Вы хотите, чтобы все линии были направлены в одном направлении и по порядку, что указывает на наличие тренда. В отличие от первой стратегии, торговые откаты в зрелом тренде действительно представляют риски, поскольку тренд может развернуться, прежде чем появится возможность для торговли
Alligator Pullbacks
Вы можете определить длину необходимого отката, выбрав, куда цена должна откатиться.Здесь вы можете увидеть очевидные откаты, которые подтянулись к зеленой и красной линиям, в то время как синяя сохранила наклон вверх.
Горизонтальная линия не является идеальным откатом, но хвост на нижней зеленой свече — это разворот ценового действия около первого минимума отката.
В крайнем правом углу вы можете видеть, что этот откат не удался, однако не было прорыва выше желтой линии, прежде чем цена начала закрываться под тремя линиями.
Крест линии Аллигатора
Простейшая торговая стратегия для Аллигатора — торговать на закрытии свечи после того, как она пересекает линии.Я бы посоветовал трейдерам посмотреть на уровни поддержки и сопротивления, чтобы убедиться, что сигнал покупки и продажи не совпадает с предыдущим ценовым кластером.
Candlestick Cross and Close
Обратите внимание, что зеленая линия пересекла красную вниз. Помните, что эти линии смещены в будущее и должны были быть построены перед свечой, которую мы закрываем.
Зеленая линия пересекла красную вниз
Продажа на минимуме свечи, которая закрылась ниже всех 3 линий
Закройте позицию, когда свеча закрывается над всеми 3 линиями
Что касается стоп-лосса при использовании Аллигатора, рассмотрите возможность использования кратного среднего истинного диапазона или используйте предыдущие максимумы и минимумы колебания.
При закрытии
Самая важная часть Аллигатора Билла Вильямса — это смешивание трех линий. Это когда считается, что Аллигатор спит и торговых сигналов нет.
Вам следует держать эти инструменты на своем радаре, особенно если ценовое действие намекает на увеличение импульса. Лучшее время для того, чтобы осознать движение тренда — непосредственно перед тем, как это произойдет.
Хотя вы, возможно, не сможете выбрать точную цену, по которой начинается тренд, вашей целью должно быть достижение как можно ближе к началу
Когда Аллигатор кормит, следите за откатами против основного направления тренда и торгуйте на этих движениях, используя стратегию отката.
Как и в случае с любой торговой стратегией, очень важно, чтобы вы ее протестировали, разработали торговый план и удостоверились, что управление рисками является приоритетным.
СКАЧАТЬ ЭТОТ ПОЧТУ В формате PDF — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ —
Индикатор аллигатора Вильямса: значение, настройки, стратегия
Аллигатор Вильямса — это индикатор технического анализа, разработанный покойным культовым трейдером Форекс Биллом Вильямсом, назвавшим индикатор своим именем. . Он также отвечал за разработку ряда других опережающих индикаторов, обычно используемых сегодня, таких как Awesome Oscillator, Williams Fractal и Accelerator / Decelerator Oscillator.
Определение аллигатора Вильямса
Аллигатор Вильямса — это следующий за трендом индикатор, который создатель Билл Вильямс сравнивает с кормимым животным, и имеет особые скользящие средние, называемые Челюсть Аллигатора, Зубы Аллигатора и Губы Аллигатора. Технические индикаторы, такие как Аллигатор Вильямса, могут определять разницу между проигрышной и выигрышной торговой стратегией при использовании в сочетании с графическими моделями и другими осцилляторами и сигналами.
Почему имеет значение Аллигатор Вильямса
Создатель индикатора Билл Вильямс был пионером в психологии финансового рынка и разработал некоторые из наиболее широко используемых сегодня технических индикаторов.Индикатор технического анализа Williams Alligator можно использовать для обнаружения отсутствия тренда, начала формирования тренда и начала тренда на рынках. Трейдеры могут использовать эту информацию, чтобы принимать решения о том, когда входить или выходить из рынка.
Как работает аллигатор Вильямса
Аллигатор Вильямса основан на теории, согласно которой финансовые активы имеют тенденцию в 15–30% случаев, а в остальных 85–70% случаев они застревают в узком торговом диапазоне, Уильямс считали, что в первом случае большинство институциональных трейдеров фиксируют большую часть своей прибыли.Кроме того, скользящие средние, составляющие индикатор Аллигатора, часто могут выступать в качестве динамической поддержки или сопротивления и могут использоваться в качестве сигнала покупки или продажи в зависимости от того, в какую сторону пересекаются линии, или если свечи закрываются выше или ниже линий индикатора.
Как рассчитывается Аллигатор Вильямса
Индикатор технического анализа Аллигатора Вильямса рассчитывается с использованием следующих расчетов и формулы:
СУММ1 = СУММ (ЗАКРЫТЬ, N)
SMMA1 = СУММ1 / N
Последующие значения:
PREVSUM = SMMA (i-1) * N
SMMA (i) = (PREVSUM-SMMA (i-1) + CLOSE (i)) / N
Глоссарий:
SUM1 = сумма закрытия цены за период N
N = период сглаживания
SMMA1 = сглаженная скользящая средняя первого бара
PREVSUM — сглаженная сумма предыдущего бара
SMMA (i ) = сглаженная скользящая средняя текущего бара
ЗАКРЫТЬ (i) = текущая цена закрытия
Из-за сложности расчета необходимо более продвинутое программное обеспечение для торговли, чтобы воспользоваться преимуществами индикатор.Этот инструмент является одним из многих индикаторов на торговых платформах, таких как PrimeXBT, которые предлагают встроенные инструменты построения графиков.
Как читать Аллигатор Вильямса
Аллигатор Вильямса состоит из трех линий: Челюсть, синяя линия, основанная на 13-полосной SMMA, сглаженная восемью барами для последующих значений; зубцы, красная линия, основанная на восьмибалочной SMMA, сглаженная пятью барами на последующих значениях; и Lips, зеленая линия, основанная на SMMA с пятью столбцами, сглаженная тремя столбцами на последующих значениях.В зависимости от того, в какую сторону они движутся, пересекаются или действуют как поддержка или сопротивление, они могут дать трейдерам ценные сигналы, из которых можно предпринять действия.
Как использовать аллигатор Вильямса
Индикатор подает сигналы, когда три линии — Челюсть, Зубы и Губы — сходятся и расходятся. Челюсть — это линия, которая вращается медленнее всего, а Губы поворачиваются и пересекаются быстрее всего, сигнализируя об изменении тренда.
Вильямс часто сравнивал характеристики индикатора с животными, он называл крест вниз, сигнализирующий о короткой позиции, как спящий аллигатор, в то время как длинная сделка и пересечение вверх считались пробуждением аллигатора.По словам Уильямса, когда три линии широко расходятся, сильная тенденция показывает, что пасть аллигатора кормится или пирует.
Однако, когда три линии начинают сужаться и сходиться, это указывает на то, что тренд ослабевает и может вскоре развернуться, или что приближается мощное движение. Затем трейдеры захотят увидеть пересечение зеленой и синей линий или закрытие свечи через линии индикатора, прежде чем предпринимать какие-либо действия.
Лучшая торговая стратегия Williams Alligator
Потому что индикатор технического анализа Williams Indicator используется для понимания того, когда следует открывать или закрывать длинные или короткие позиции, а также сигнализировать, когда тенденции формируются или замедляются и усиливаются. , это может быть частью эффективной торговой стратегии.Вот некоторые из наиболее распространенных и эффективных торговых стратегий Wiliams Alligator.
Определите, когда рынки приближаются к тренду
Аллигатор Вильямса — это индикатор, следующий за трендом, и может сигнализировать об отсутствии тренда, формировании нового тренда и направлении тренда. Говорят, что аллигатор «спит», когда линии узкие в узком торговом диапазоне. Это считается отсутствием тренда. Но как только линии начинают расходиться, говорят, что аллигатор просыпается и формирует новый тренд, а затем наслаждается, следуя за движением цены в новом направлении.
Скальпинг диапазона с использованием аллигатора Вильямса
Когда аллигатор спит, он предполагает отсутствие тренда, в результате чего актив торгуется в узком торговом диапазоне. Однако это не означает, что активный трейдер не может открыть позицию. Стратегия скальпинга, покупка и продажа поддержки и сопротивления в пределах диапазона, может быть чрезвычайно эффективной. Диапазон считается пробитым, и тренд формируется после того, как несколько последовательных свечей закрываются за пределами диапазона, и аллигатор снова начинает пировать.
Торговые откаты к поддержке или сопротивлению аллигатора
Когда рынки начинают тренд, трейдеры могут искать откаты линий аллигатора Вильямса, чтобы занять позицию, устанавливая стоп ниже уровня поддержки как точку признания недействительной. В следующем примере красная линия или зубы аллигатора служат опорой при двух откатах. Третья сделка отката была признана недействительной после того, как цена снова не смогла найти поддержку на губах, зубах или челюсти и пробила уровень поддержки предыдущего отката.
Swing Trading Crossovers Line Alligator
Самый распространенный, эффективный и простой способ использования индикатора технического анализа Williams Alligator — это торговля пересечением губ и челюсти аллигатора. Когда зеленая линия пересекает синюю, это медвежий сигнал на продажу, а когда синяя линия пересекает зеленую линию, это бычий сигнал на покупку. Эта стратегия менее рискованна, чем другие методы, но часто может оставлять некоторую прибыль на столе, играя осторожно.
Пересечение свечи и закрытие для раннего улавливания тренда
Для трейдеров, стремящихся найти вход раньше, чем наблюдение за пересечением зеленой и синей линий, они могут наблюдать, как ценовая свеча пробьет все три линии аллигатора, сигнализирующие о прорыве. Как только свеча закрывается выше или ниже трех линий индикатора, она сигнализирует трейдерам о необходимости открытия позиции на покупку или продажу. Часто эти торговые сигналы появляются перед пересечением линий аллигатора, что позволяет трейдерам раньше улавливать тенденции.Затем трейдеры могут выйти из сделки на пересечении зеленой и синей линий, когда аллигатор начинает спать или если свеча разворота снова закрывается ниже трех линий, сигнализируя об изменении тренда.
Обнаружение динамической поддержки или сопротивления
Трейдеры часто совершают ошибку, предполагая, что поддержка или сопротивление являются только горизонтальными, и часто в результате могут упустить выигрышные сделки. Используя индикатор технического анализа Williams Alligator, трейдеры могут находить уровни динамической поддержки и сопротивления, которые перемещаются вместе с ценой и обозначены одной из трех линий Аллигатора: губами, зубами и челюстью.
Советы трейдерам и распространенные ошибки
Трейдеры могут попасть в ловушку рыночных колебаний, используя Аллигатор Вильямса. Создатель технического индикатора говорит, что во время этого типа ценового действия аллигатор все еще спит и еще не проснулся, предполагая, что трейдеры ждут другого подтверждения или пока цена не отразит изменение тренда, о котором сигнализирует индикатор.
Трейдеры должны попытаться визуализировать открытие рта во время роста или снижения цены, которое снова медленно закрывается, когда волатильность снижается, указывая на возможное изменение тренда в будущем из-за ослабления текущего тренда.
Трейдеры могут изменять настройки индикатора для получения уникальных результатов. Попробуй сам!
Заключение
Williams Alligator — это сложный, но чрезвычайно полезный и прибыльный индикатор технического анализа, разработанный одним из самых легендарных трейдеров форекс на свете. Индикатор можно использовать на форексе, товарах, фондовых индексах и криптовалютах — среди множества финансовых активов, предлагаемых на PrimeXBT.
Торговое программное обеспечение может быть дорогостоящим, но PrimeXBT предлагает встроенные инструменты построения графиков прямо на панели инструментов торговли, предлагая трейдерам невероятную ценность.Регистрация бесплатна, минимальные депозиты небольшие, быстрые, и менее чем за 60 секунд вы можете зарегистрировать торговый счет PrimeXBT и начать дневную торговлю и технический анализ с помощью таких мощных инструментов, как Williams Alligator.
Применение таких инструментов, как Williams Alligator, защита от стоп-лоссов и кредитное плечо до 1000x на PrimeXBT позволяет трейдерам быстро, безопасно и с минимальным использованием стартового капитала увеличивать свою прибыль. Попробуйте дневную торговлю сегодня и зарегистрируйте бесплатную учетную запись PrimeXBT.
Что делать, если вы встретитесь лицом к лицу с аллигатором
Девушка-подросток, сплавлявшаяся по ручью, испугалась на всю жизнь, когда аллигатор размером с два больших пианино гнался за ней на дереве в Национальном лесу Окала во Флориде в пятницу (29 июня).
Когда в середине дня аллигатор длиной 9 футов (2,7 метра) приблизился к 15-летнему Джордану Бродерику, она схватилась за большую нависающую ветку и забралась на дерево, согласно Orlando Sentinel.Но это не остановило аллигатора. Он оставался у подножия дерева, агрессивно шипя на нее, по крайней мере, 30 минут.
Аллигаторы обычно держатся подальше от людей, но это не всегда так. Если вы не находитесь рядом с высоким деревом, по которому можно взобраться, как Джордан, вы можете не знать, что делать. Вот лучшие способы избежать агрессивных аллигаторов. [Crocs: Древние хищники в современном мире (фотографии)]
В случае с Джордан ее семья позвонила в службу экстренной помощи, и примерно через полчаса на место происшествия прибыл помощник шерифа Митч Блэкмон.«Мое присутствие не смогло отпугнуть аллигатора», — написал Блэкмон в полицейском отчете. «Он начал вторгаться в мою территорию, и тогда я выпустил один единственный выстрел 223 из моего Bushmaster AR15, убив аллигатора».
Случай Джордана — редкий, но не неслыханный случай, — сказал Джеймс Перран Росс, научный сотрудник на пенсии по экологии и охране дикой природы Университета Флориды. «Время от времени кто-то так себя ведет», — сказал Росс Live Science. «Возможно, он думал о том, чтобы поймать ее.«
Если вы видите аллигатора в дикой природе, лучше всего дать ему место», — сказал Росс. Для начала не спускайтесь в воду, если там есть аллигатор.
«Настоящая проблема, конечно, возникает от аллигатора, которого вы не видите, — сказал Росс. — Опасная зона для аллигатора составляет примерно половину его длины, прямо спереди и около 80 или 90 градусов с каждой стороны. Это расстояние, на которое он может очень быстро нанести удар ».
Если вы так близко к аллигатору, отступите и бегите прочь, — сказал Росс.Он отметил, что идея «бега зигзагами» — это миф. — Просто бегите по прямой, прямо от аллигатора, — сказал Росс.
По данным Департамента парков и дикой природы Техаса (TPWD), аллигаторы могут двигаться со скоростью до 35 миль в час (56 км / ч) на короткие расстояния по суше. (Для сравнения, золотой медалист Усэйн Болт развивает максимальную скорость около 28 миль в час (45 км / ч). «Никогда не делайте ошибку, думая, что аллигатор медленный и вялый», — сообщает TPWD. сами, когда загнаны в угол.«
Если вас укусил аллигатор, вы должны драться как черт», — сказал Росс. Аллигаторы и другие типы крокодилов часто выпускают добычу, если считают, что она слишком сильна и опасна для их преследования, — сказал он.
«Борьба , драться, толкаться, выдавливать, кричать — все, что вы можете сделать, чтобы уйти », — сказал Росс. В частности, ударьте их мордой и глазами; морда покрыта чувствительными рецепторами, а глаза — единственная часть их тела это уязвимо, сказал Росс.
Но это не всегда работает.В 2016 году аллигатор схватил и убил двухлетнего мальчика на курорте Дисней во Флориде, даже после того, как отец мальчика напал на него, как ранее сообщала Live Science.
Если вы пережили нападение аллигатора, важно немедленно обратиться за медицинской помощью, потому что укусы аллигатора часто вызывают «очень неприятные инфекции», вероятно, из-за вредных бактерий во рту и в воде, сказал Росс. [Аллигаторы против крокодилов: фотографии показывают, кто есть кто]
Аллигатор, который преследовал Джордана, упал в воду после того, как Блэкмон выстрелил в него, и был найден мертвым поздно вечером в пятницу.Анализ показал, что аллигатор был самкой и что ее гнездо было поблизости, сообщил Washington Post Рон Мэджилл, представитель зоологического парка и садов Майами-Дейд.
Аллигаторы во Флориде обычно спариваются в конце мая и начале июня, а самцы, как известно, патрулируют свою территорию и реагируют на предполагаемые угрозы более активно, чем в это время, сказал Росс. Как только самки аллигаторов откладывают яйца, некоторые (но не все) будут охранять эти гнезда от людей.
Аллигаторы также более активны в сумерках, хотя они могут быть активными в любое время дня и ночи, добавил Росс.
«Лучший урок — быть осторожным в водах, где обитают аллигаторы», — сказал Росс. «Людям просто нужно быть бдительными и внимательными», — сказал он.
Оригинальная статья о Live Science.
Индикатор «Аллигатор»: как найти слабый тренд
Индикатор «Аллигатор» — один из основных индикаторов тренда. Идея индикатора проста — определить тренд. Билл Вильямс считал, что игроки рынка получают большую часть своей прибыли во время сильных тенденций. Когда мистерУильямс работал над индикатором, он исходил из предположения, что финансовые рынки движутся в рамках тренда только от 15% до 30% времени, в то время как рынки находятся в боковом диапазоне от 70% до 85% времени.
Что означает «Аллигатор Вильямса»
Индикатор «Аллигатор» — это трендовый индикатор, состоящий из трех линий — сглаженных скользящих средних. Билл Вильямс назвал эти линии баланса скользящих средних . На каждом из них изображена часть пасти аллигатора:
Челюсть аллигатора (синяя линия) — самая медленная скользящая средняя.Это 13-периодная скользящая средняя, которая сдвинута на 8 баров вперед.
Зубы аллигатора (красная линия) — промежуточная 8-периодная скользящая средняя, которая перемещается на 5 баров в будущее.
Губы аллигатора (зеленая линия) — самая быстрая скользящая средняя из трех. Это 5-периодная скользящая средняя, которая смещена на 3 бара вперед.
Почему индикатор «Аллигатор» имеет значение
«Аллигатор» — не единственный индикатор, созданный Биллом Вильямсом. Тем не менее, он известен трейдерам Forex по всему миру.Популярность основана на простоте и доступности. Вы легко найдете индикатор на любой торговой платформе.
Кроме того, никаких настроек менять не нужно. Если вы знакомы с другими индикаторами, вы знаете, что большинство из них требует изменения настроек, касающихся таймфрейма, в котором вы торгуете. С индикатором Alligator дело обстоит иначе. Кроме того, легко запомнить сигналы, которые подает индикатор. Просто свяжите индикатор с реальным аллигатором и представьте себе этапы его жизни.
Как работает паттерн «Аллигатор»
Давайте посмотрим, как работает индикатор и какие сигналы он подает.
Базовые вычисления
Даже если вам не нужно рассчитывать индикатор самостоятельно, стоит знать, каковы правила построения линий. Как мы уже говорили выше, индикатор имеет три сглаженные скользящие средние с 5, 8 и 13 периодами.
Формула проста:
Средняя цена = (ВЫСОКАЯ + НИЗКАЯ) / 2
Челюсть аллигатора = SMMA (Средняя цена, 13, 8)
Зубы аллигатора = SMMA (Средняя цена, 8, 5)
Губы аллигатора = SMMA (Средняя цена, 5, 3)
Где:
HIGH — максимальная цена бара
LOW — минимальная цена бара
SMMA (1, 2, 3) — сглаженная скользящая средняя.A — средняя цена, B — период скользящей средней, C — движение в будущее.
Давайте посмотрим на сигналы индикатора «Аллигатор»
Аллигатор всегда внедряется в любую торговую платформу из-за своей простоты. Это один из немногих индикаторов, который может использовать даже новичок.
Название индикатора не случайно. Билл Уильям провел аналогию с аллигатором, чтобы описать поведение рынка в соответствии с фазами повседневного распорядка аллигатора.Например, время отсутствия тренда или боковых движений относится ко времени сна аллигатора. После этого аллигатор просыпается и ищет добычу — это период тренда. Сила тренда зависит от продолжительности боковой торговли, поскольку голод аллигатора зависит от того, когда он спал.
Трейдеры используют этот индикатор для определения отсутствия тренда, периода формирования тренда и его направления.
Отсутствие тренда
Это время, когда наш аллигатор спит, и его челюсти, зубы и губы сомкнуты.В результате все линии Билла Вильямса 3 либо слишком близки друг к другу, либо переплетаются. Посмотрите на диаграмму ниже. Как видите, пара торговалась в боковом направлении, а линии индикатора пересекались. Г-н Уильямс рекомендовал держаться подальше от рынка во время консолидации.
Формирование тренда
Мы можем заметить формирование тренда, когда самая быстрая скользящая средняя (зеленая линия) пересекает две другие линии. Все линии должны двигаться в одном направлении.Сила тренда будет отражать длину бокового движения. Чем больше расстояние между линиями, тем сильнее тренд.
Линия 1. Пересечение линии
Направление тренда
Ход скользящих средних просто определяет направление тренда. Если они опускаются и расширяются еще больше, это сильный сигнал о нисходящем тренде. Если они движутся вверх и расходятся друг от друга, это признак сильного восходящего тренда. Обратите внимание, что все три линии находятся под ценой при восходящем тренде и над ценой при нисходящем тренде.
Тем не менее, для трейдера важнее определить направление на начальных этапах. Вы можете узнать направление тренда по самой быстрой (зеленой) скользящей средней. Если он пересекает другие линии сверху вниз, это сигнал к продаже. Когда он пробивается выше обеих скользящих средних, это сигнал к продаже.
1. Кроссовер.
2. Сильный восходящий тренд.
Сила тренда
Вы можете определить силу индикатора не только по спреду между скользящими средними, но и по взаимодействию цен.Если цена ненадолго выходит за зеленую линию, это означает, что тренд скоро закончится. Чем чаще цена пробивает зеленую линию, тем слабее становится тренд.
1. Тенденция ослабевает
Как уберечь аллигаторов и змей от двора без ограждения
Аллигаторы и змеи повсюду в Нижней стране, и, к сожалению, иногда это означает ваш двор.
По мнению экспертов, лучший способ удержать их в страхе — это крепкое, хорошо построенное ограждение.Тем не менее, не существует решения, которое работало бы в 100% случаев.
«Нет надежного способа убрать тварей подальше от вашего двора. У дикой природы есть странный способ попасть в места, где вы не ожидаете их оказаться, — говорит Дин Харригал, биолог из Департамента природных ресурсов Южной Каролины. «Я видел фотографии аллигаторов, карабкающихся через заборы, а змеи могут пройти через малейшую щель».
Многие ассоциации домовладельцев в районе Хилтон-Хед-Айленд не разрешают использовать заборы, поэтому многие вынуждены прибегать к более нетрадиционным методам защиты своих дворовых аллигаторов и змей.Быстрый поиск в Google обнаруживает несколько интересных альтернатив. Но работают ли какие-нибудь из них?
Электрические ограждения
Харригал говорит, что однониточные электрические ограждения обладают наибольшим потенциалом в плане защиты от аллигаторов.
«Мы регулярно используем электрические ограждения, чтобы не пускать домашних животных, а диких животных», — сказал Харригал. «Правильно установленный электрический забор на высоте нескольких дюймов от земли может быть достаточно хорошим сдерживающим фактором для аллигаторов в определенных ситуациях.
Джош Скиннер, управляющий территорией компании Gallagher North America, производящей электрические ограждения, рекомендует использовать забор с более высоким напряжением, чтобы не допустить попадания аллигаторов. Галлахер ставит предупреждающие знаки на заборы, но если кто-то случайно наткнется на забор, все должно быть в порядке.
«Это не будет хорошо, но физически не повредит», — сказал Скиннер.
Электрические ограждения имеют низкий импеданс, что означает, что энергия проходит через них импульсами. Этих импульсов достаточно, чтобы не подпускать к себе нежелательных животных, но, поскольку поток непостоянен, у любого, кто столкнется с ними, будет время уйти между импульсами.
Хотя электрифицированные барьеры обещают уберечь аллигаторов от дворов, они не так эффективны против змей.
«Обычно они представляют собой одиночные нити, что не очень эффективно для таких вещей, как змеи», — сказал Уилл Диллман, герпетолог из SCDNR. «Скорее всего, они просто пройдут прямо под ним или прямо над ним и никогда не столкнутся с этим».
Суровая местность
Если какие-либо заборы не подходят для отпугивания аллигаторов, вы можете найти союзника в растениях.
«В некоторых случаях мощные растительные барьеры, устанавливаемые на краю пруда, могут удерживать некоторых аллигаторов от ползания и загара на краю пруда», — сказал Харригал.
В качестве решения проблемы кустарники и тому подобное — палка о двух концах. Хотя они могут быть эффективными для отпугивания аллигаторов, они представляют соблазнительную среду обитания для змей, которые естественным образом тянутся к уединению и укрытию, которое могут обеспечить растения. Итак, воздвигая преграду для одного хищника, вы можете предоставить убежище другому.
«Что касается змей, то видеть вещи всегда лучше, и если вы начнете размещать вещи, которые могут блокировать ваше зрение, это ухудшит вашу способность действительно их видеть», — сказал Диллман.
Репелленты
Одно из необычных предложений по сдерживанию аллигаторов — это сделать собственное репеллентное средство от аллигаторов. На одном веб-сайте предлагается рецепт из аммиака и человеческой мочи. Харригал отказался полностью закрыть его, но увидел некоторые проблемы, которые могут возникнуть при его использовании.
«Это может сработать. Если вы хотите попробовать, я не собираюсь этого делать, — сказал Харригал. «Но если вы смешаете мочу и нашатырный спирт, у вас будет вонючий двор, и ваши соседи не будут по-настоящему счастливы с вами. Это может сработать для аллигаторов, но как насчет соседей? »
Онлайн-поиск имеющихся в продаже репеллентов от аллигаторов ничего не дает, но репелленты от змей можно легко найти. Однако было бы ошибкой объединять доступность с эффективностью.
«Ни один из этих материалов не работает», — сказал Диллман.«Если это действительно сработало, и вы повесили кольцо вокруг своего двора, вы не можете быть уверены, что убрали всех змей со своего двора. Ты только что поймал их в ловушку в непосредственной близости от своего дома ».
Ловушки
Отлов аллигаторов без соответствующих разрешений и ярлыков является незаконным, поэтому не делайте этого, если вы не заполнили все документы. Есть и другие проблемы.
«Вы попали в ловушку живого аллигатора. Как вы собираетесь его вытащить, — сказал Харригал. «Это плохая идея, если у вас нет надлежащих полномочий и вы не знаете, что делаете.
Вы не нарушите закон из-за отлова змей, но Диллман также не рекомендует этого делать.
«Если вы поймаете их в ловушку, вам придется иметь дело со змеей, которая поймана и подвергает себя опасности», — сказал Диллман. «Вы видите, как люди используют такие вещи, как клеевые ловушки, и в большинстве случаев змеи умирают ужасной смертью. Так что ловушки — это абсолютно то, от чего мы не рекомендуем ».
Большинство змей в Нижней стране не ядовиты, поэтому Диллман предлагает по возможности сосуществовать с ними.Преимущества перевешивают риски, так как неядовитые змеи охотятся на грызунов и даже других змей, и их устранение может создать возможность для менее желанных существ. Лучшее, что вы можете сделать, чтобы ваша собственность оставалась незамеченной для аллигаторов и змей, — просто.
Что касается змей, держите свой двор подстриженным и свободным от беспорядка. Не давайте им места, где можно спрятаться.
Для аллигаторов: держите потенциальные источники пищи подальше от вашего двора, держите гриль для барбекю в гараже, когда им не пользуетесь, и не кормите их, потому что это будет стимулом для их проживания.
Еще одна важная вещь, по словам Харригал, — это скорректировать свои ожидания.
«Если вы переедете в провинцию Южная Каролина, вам придется научиться жить с некоторыми вещами», — сказал Харригал. «Змеи и аллигаторы — часть этого. Это так просто.»
Истории, связанные с Hilton Head Island Packet
Интерактивная карта показывает, где обитают назойливые аллигаторы Флориды — Новости — The Palm Beach Post
Остерегайтесь повышенной активности аллигаторов, когда погода становится теплой
Апрель — сезон ухаживания за аллигаторами, а это значит, что резвые крокодилы могут больше выходить на улицу в надежде найти компаньона до того, как в мае и июне начнется серьезный сезон спаривания.
Комиссия штата по охране рыб и дикой природы штата Флорида, насчитывающая 1,3 миллиона аллигаторов, предупреждает общественность об увеличении активности аллигаторов в это время года и возможностях встречи с ними.
И не думайте, что доисторические хищники обитают в дикой природе. Карта, на которой были удалены назойливые аллигаторы, включает все районы штата, от Пенсаколы до Ключей.
ВИДЕО: Из озера Осборн вытащили массивного 12-футового аллигатора
«Они могут находиться буквально в любой луже с водой», — сказал житель Бойнтон-Бич Ричард Кокран, который избавлялся от вредных аллигаторов для штата до прошлого года, когда не связанная с этим травма спины отвлекла его на второй план.«Не пугать людей, но их больше миллиона, и они повсюду».
По данным FWC, в 2017 году по всему штату было убито или переселено 6700 вредных аллигаторов. В прошлом году это число увеличилось до 7114.
Районы с наибольшим вывозом находятся в Тампе, Сарасоте, Орландо, Форт-Майерсе и Джексонвилле и вокруг них. Тампа возглавила список в 2017 году с 181 нарушителем, но в прошлом году уступила Сарасоте, которая составила 205.
СВЯЗАННЫЙ: 750-фунтовый аллигатор, найденный на Юпитере, имеет новый дом в Гаторланде
Уэст-Палм-Бич и его пригороды за последние два года подверглись в общей сложности 205 переездам, из них 139 из Веллингтона и 77 из Палм-Бич Гарденс.
Даже крошечный Палм-Бич был удален по крайней мере за тот же период времени, когда своенравный аллигатор обнаружил себя на береговой стороне Берегового побережья.
СВЯЗАННЫЙ: Жертва аллигатора приехала из Японии, но любила Флориду
«Они были у дверей дома, в удерживающих прудах, бассейнах», — сказал Кокран. «Бассейны не редкость. Они просто проталкивают экран и уходят».
Американские аллигаторы больше не находятся под угрозой исчезновения, но находятся под защитой классификации, которая позволяет брать их только людям со специальными лицензиями и разрешениями.
Это означает, что жители Флориды не могут просто вызвать местного охотника на аллигаторов, чтобы тот убрал одного, как если бы это был енот или опоссум.
ЧИТАЙТЕ: Драматический рассказ о мальчике, убитом на Юпитере 400-фунтовым аллигатором
Вместо этого FWC реализует Программу по борьбе с вредителями штата, в рамках которой люди могут сообщить о подозрительном аллигаторе. FWC решает, представляет ли это риск, и затем назначает ловушку, с которой он заключает договор и лицензирует.
Кокран сказал, что если неприятный аллигатор достигает 4 футов или больше и у охотника нет специального разрешения на то, чтобы забрать его живым, его обычно убивают.В противном случае неприятные аллигаторы могут быть проданы на ферму аллигаторов.
«Я не люблю убивать их, и у меня было разрешение не делать этого в течение нескольких лет. Мне было приятнее быть с ними добрым», — сказал он.
СВЯЗАННЫЙ: Отец мальчика, убитого аллигатором, не смог вытащить ребенка из пасти аллигатора
За последнее десятилетие во Флориде в среднем было семь неспровоцированных укусов аллигатора в год, которые достаточно серьезны, чтобы потребовать лечения. С 1948 по 2008 год произошло 410 неспровоцированных укусов, 25 из которых закончились смертью человека.
Одним из убитых был 10-летний Брэдли Вайденхамер, который умер после нападения 400-фунтового аллигатора на реке Локсахатчи в 1993 году.
В июне 2016 года двухлетний Лейн Грейвс умер после того, как его схватил аллигатор с берега курорта Disney World. Шесть аллигаторов были убиты после смерти мальчика.
Два года спустя, в июне 2018 года, аллигатор убил 47-летнюю жительницу плантации Шизуку Мацуки, когда она выгуливала своих собак в природном парке Дэви Сильвер Лейкс Ротари.
«Когда температура повышается, метаболизм аллигаторов увеличивается, и они начинают искать добычу», — говорится в пресс-релизе FWC. Хотя случаи укусов аллигатора, приводящие к серьезным травмам, во Флориде редки, FWC рекомендует соблюдать меры предосторожности при развлечениях в воде и вокруг нее.
Любой, у кого есть опасения по поводу аллигатора, должен позвонить в Государственную программу по борьбе с аллигаторами по номеру 866-392-4286.
[email protected]
@KmillerWeather
Собака убита аллигатором в прибрежных отрогах, предупреждающие знаки во Флаглере — Новости — Daytona Beach News-Journal Online
Последние несколько секунд жизни Луи были ужасными для владельца двухлетнего желтого лабрадора-ретривера, убитого аллигатором в прибрежном водном пути примерно в миле к югу от моста State Road 100.
«Я опустил его лестницу, и он пошел играть, и ждал, пока я присоединюсь к нему в воде», — написал Ларри Мадама, житель Палм-Коста в течение четырех лет и заядлый яхтсмен, в недавнем электронном письме The News- Журнал. Он сказал, что его лодка стояла на якоре примерно в 20 ярдах от берега в «популярном проливе».
«(Луи) начал лаять. Когда я посмотрела направо от него, я была потрясена, увидев приближающегося к нему огромного 15-футового аллигатора», — написала Мадама. «Луи попытался выбраться отсюда, но аллигатор схватил его, (утащил) под воду и утопил.»
17 мая мадама попросила Комиссию округа Флаглер установить знаки, предупреждающие об опасности аллигаторов в прибрежном водном пути. В ответ на просьбу мадамы власти округа санкционировали покупку 60 предупреждающих знаков по цене 861 долл. США, округ Флаглер. — сказал пресс-секретарь Карла Ландри.
Знаки будут установлены во всех парках округа, где есть пруды, озера и лодки, начиная с июля.
«Я всегда знал, что в пресной воде есть аллигаторы, — сказал он в интервью в понедельник .Но Мадама, который переехал сюда из Огайо, где он часто катается на лодках по озеру Эри, сказал, что никто никогда не говорил ему, что во Внутреннем побережье обитают аллигаторы. Он думал, что вода слишком соленая для аллигаторов.
Должностные лица Комиссии по охране рыб и дикой природы Флориды говорят, что аллигаторы встречаются во всех 67 округах Флориды и могут быть найдены практически в любом водоеме, включая соленую воду. По словам пресс-секретаря Джой Хилл, самый длинный аллигатор в штате — 14 футов 3,5 дюйма.
«Они предпочитают пресную воду, но потенциал есть в каждом водоеме», — сказал Хилл.
Засуха, брачный период и наводнения — все это может заставить аллигаторов уйти из «предпочтительного места», — сказал Хилл.
«Мы занимаемся этим постоянно, изо дня в день», — сказал Хилл. «Мы иногда забываем, что есть люди, которые не осознают (аллигаторов можно найти на любом водоеме)».
Комиссия по дикой природе регулярно рассылает информационные сообщения о потенциальных опасностях для дикой природы штата.
«По мере того, как становится жарко, растет и активность аллигаторов и крокодилов во Флориде», — написала она в выпуске от 18 июня об аллигаторах.Главной рекомендацией было «держать домашних животных подальше от воды».
Дополнительную информацию об аллигаторах можно найти на сайте myfwc.com/alligator.
Среди прочего на сайте говорится: «Собаки часто привлекают внимание аллигаторов, поэтому не плавайте с собакой».
Мадама сказала, что не хочет, чтобы смерть его любимой собаки была напрасной.
«Я разговаривал с некоторыми людьми, которые не знали, что аллигатор может быть в ICW», — сказал он в понедельник. «Другие люди говорили:« Да, разве вы не знали? » Ну, я понятия не имел.Я собирался залезть с ним в воду. Через пару минут это мог бы быть и я ».
Аллигаторы укусили людей 335 раз с тех пор, как комиссия по дикой природе начала вести учет в 1948 году. Двадцать две атаки закончились смертельным исходом.
Аллигатор размером 7 футов 11 дюймов дюймов убил 20-летнего студента колледжа, посетившего округ Ли во время перерыва в 2004 году. На местном уровне в 1997 году во время прогулки по озеру Эшби был убит трехлетний мальчик. аллигатора, возможно, привлекли не места для купания и плескание собак в этом районе.
«Если на собаку напал аллигатор, позвоните на нашу горячую линию по борьбе с аллигаторами в масштабе штата 866-FWC-GATOR (392-4286)», — сказал Хилл.
Хилл сказал, что образование — ключ к использованию природных ресурсов Флориды.
«Когда вы выходите на природу, помните, что естественность означает, что есть дикая природа», — сказала она. «Если вас беспокоит, с какой дикой природой вы можете столкнуться, потратьте некоторое время на самообразование».

« Предыдущая 1 … 55 56 57 58 59 … 425 Следующая »

Марка	Тойота
Модель	Лэнд Крузер
Поколение	Ленд Крузер (120) Прадо
Двигатель	3.0 Д-4Д (5 др) (173 л.с.) 120
Двери	5
Мощность	173 HPW
Максимальная скорость	175 км / ч
Разгон с места до 100 кмч	11.5 сек
Объем топливного бака	87 литров
Год выпуска	2006 г. год
Год остановки производства
Тип купе	Комби
Количество мест	5
Длина	4810 ММ
Ширина	1790 ММ
Высота	1850 ММ
Колесная база	2790 ММ
Колея передняя	1575 ММ
Колея задняя	1575
Клиренс
Расход топлива (эконом) — в городе	11.2 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме	8.0 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	9.2 Литров / 100 км
Масса	2025 г. кг.
Максимальный вес	2850 кг.
Максимальный объем багажа	1850 литров
Минимальный объем багажа	620 литров
Нормы выбросов	ЕВРО IV

Brand	Тойота
Модель	Лэнд Крузер
Поколение	Ленд Крузер (120) Прадо
Двигатель	4.0 V6 (3 др.) (249 л.с.) 120
Двери	3
Мощность	249 HPW
Максимальная скорость	175 км / ч
Разгон с места до 100 кмч	9.5 сек
Объем топливного бака	87 литров
Год выпуска	2004 г. год
Год остановки производства
Тип купе	Комби
Количество мест	5
Длина	4365 ММ
Ширина	1875 ММ
Высота	1905 ММ
Колесная база	2455 ММ
Колея передняя	1575 ММ
Колея задняя	1575
Клиренс
Расход топлива (эконом) — в городе	18.2 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме	10.8 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	13.5 Литров / 100 км
Масса	1760 кг.
Максимальный вес	2800 кг.
Максимальный объем багажа	1150 литров
Минимальный объем багажа	403 литров
Нормы выбросов

№	А	Назначение
1	16	Звуковой сигнал Штепсельная розетка для переносной лампы Прикуриватель Лампы сигнала торможения Часы Плафоны внутреннего освещения кузова
2	8	Реле стеклоочистителя Электродвигатель отопителя Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла
3	8	Дальний свет (левые фары) Лампа сигнализатора включения дальнего света
4	8	Дальний свет (правые фары)
5	8	Ближний свет (левая фара)
6	8	Ближний свет (правая фара) Задний противотуманный фонарь
7	8	Габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь) Лампа освещения багажника Правый фонарь освещения номерного знака Лампы освещения приборов Лампа подсветки прикуривателя
8	8	Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь) Левый фонарь освещения номерного знака Подкапотная лампа Лампа сигнализатора габаритного света
9	8	Указатель давления масла с лампой сигнализатора Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива с лампой сигнализатора резерва Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора Электромагнитный клапан карбюратора Тахометр Лампы света заднего хода Лампа освещения вещевого ящика Сигнализатор приоткрытая воздушной заслонки карбюратора Обмотка реле обогрева заднего стекла
10	8	Регулятор напряжения Обмотка возбуждения генератора
11	8	Резервный
12	8	Резервный
13	8	Резервный
14	16	Элемент обогрева заднего стекла
15	16	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
16	8	Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

модель автомобиля	Снаряженная масса
Масса вагона 1111, вес окуня	635 кг
Масса автомобиля Ока 1113	645 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110	1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять	1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки	1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка	1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять	915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, вес двенадцати	1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки	985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые точки	1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива)	1410 кг
Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24	1420 кг
Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404	1550 кг
Сколько весит газ 2407	1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314	1045 кг
Масса Москвич 2140.	1080 кг
Масса Москвич 2141.	1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ	1825 кг
Сколько уаз яз 469	1650 кг
Сколько весит уаз патриот	2070 кг
Сколько весит уаз хантер	1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail)	1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)	1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus)	965-1007 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)	1345 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)	1461-1484 кг
Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort)	890-965 кг
Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан)	957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)	1340-1450 кг
Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка)	1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)	950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3)	1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)	2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег)	2165-2577 кг
Масса автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло)	1173 кг
Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry)	1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla)	1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser)	1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage)	1418-1670 кг
Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED)	1163-1385 кг
Сколько весит kia picnto (вес kia picanto)	829-984 кг

Тепловой сбой	Тепло способствует коррозии, что отражается в повышении внутреннего сопротивления, что приводит к затрудненному запуску двигателя. Аккумуляторы, установленные в моторном отсеке, и при движении в жарком климате приводят к более высоким тепловым сбоям, чем батареи, работающие в умеренном климате.Аккумулятор, вышедший из строя из-за нагрева, можно определить с помощью тестера CCA.
Низкий заряд	Работа на холостом ходу и вождение в тупике с включенными вспомогательными нагрузками не обеспечивает достаточного заряда, и аккумулятор может оставаться на уровне 70% заряда (SoC), уровня, который вызывает сульфатирование. Продолжительное состояние низкого уровня заряда приводит к неработоспособности аккумулятора, но это состояние часто можно улучшить с помощью езды на большие расстояния или внешней зарядки.
Емкость градиента	Вспомогательные нагрузки, такие как нагревательные элементы и механические ворота, ускоряют снижение мощности.Падение емкости остается незамеченным, пока аккумулятор не перестанет проворачиваться из-за отсутствия энергии. Замените аккумулятор, когда емкость упадет до 40%. Тест CCA не может обнаружить аккумулятор с низкой емкостью.
Заводской брак	Заводские дефекты составляют примерно 7% или меньше. Усовершенствованная производственная практика снизила количество заводских дефектов, в то время как неисправности, связанные с напряжением, увеличиваются.

CCA	Ток холодного пуска отвечает за запуск двигателя, значение которого коррелирует с внутренним сопротивлением батареи. На рисунке 1 показан CCA в виде свободно текущей жидкости для заливки крана.
Вместимость	Представляет измеренный запас энергии в Ач или RC. На рисунке 1 показана емкость для хранения жидкости. Потеря емкости отображается как скопление горных пород, уменьшающее объем.
SoC	Состояние заряда демонстрируется с помощью уровней жидкости, которые можно пополнить при низком уровне.

Ошибка	Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.	0
113,2. Сбил маркировочное оборудование.	2
113,3. Выдвигается согласно проекции габаритного транспортного средства за границы площадок тестовых учений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белый или 1,4 желтый и маркировочные конусы (разметочные столбы), либо вогнал колесо на разметочную линию, обозначающую границы участков тестового упражнения, в зависимости от условий тестового упражнения.	0
113,5. Не пересекать контрольную линию с габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями испытательного упражнения.	0
113,6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями тестового упражнения.	0
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.	2
113,15. Сдал экзамен (отказался от тестового упражнения).	0

	ВАЗ 11183 (1.6-8кл)	ВАЗ 11194 (1.4-16кл)	ВАЗ 21126 (1.6-16кл)	ВАЗ 21116 (1.6-8кл) (пока только на грантах)
Рабочий объём двигателя, куб. см	1596	1596	1390	1596
Количество клапанов	8	16	16	8
Максимальная мощность, кВт(л. с.) / об.мин.	60(82 л.с.) / 5100	65,5(89 л.с.) / 5000	72(98 л.с.) / 5600	64(87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	132 / 3800	127 / 4500	145 / 4000	140 / 3800
Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,3	7,0	7,2	7,0
Максимальная скорость, км/ч	164	165	183	167
Тип двигателя	четырехтактный, бензиновый
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6 л	ВАЗ 21116/11186 1,6 л	Приора 21126 1.6 16 клапанов	21127 Приора
Производство
Марка двигателя
Годы выпуска	2004 — сегодня	1994 — сегодня	2007 — сегодня	2013 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня мм
Диаметр цилиндра мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. См
Мощность двигателя, л.с. / об / мин
Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты
Масса двигателя кг
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) — город — трасса — смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
Замена масла проведена, км
Температура эксплуатации двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс.км. — по заводски — по практике		Нет данных
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Lada Granta Lada Kalina	Лада Гранта Лада Калина 2 Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта

Количество цилиндров:	4
Объем цилиндра, л:	1 596
Степень сжатия:	9,6-10
	60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
	800–850
	120
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	112

Количество цилиндров:	4
Объем цилиндра, л:	1 597
Степень сжатия:	10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения	66 кВт. — (90.0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин., Н * м:	143
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Электронно-распределенный впрыск.
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

Телефон:	1300 003 303
Часы работы:	с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
Почта:	PO Box 550, Котара NSW 2289
Факс:	02 4032 6999
Электронная почта:	contactus @ aiinsurance.com.au

Загрязнение	Вторичный MCL	Заметные эффекты над вторичной обмоткой MCL
Алюминий	0.От 05 до 0,2 мг / л *	цветная вода
Хлорид	250 мг / л	соленый вкус
Цвет	15 цветных единиц	видимый оттенок
Медь	1,0 мг / л	металлический привкус; сине-зеленая морилка
Коррозионная активность	Некоррозионный	металлический привкус; ржавые трубы / окрашивание арматуры
Фторид	2.0 мг / л	изменение цвета зуба
Пенообразователи	0,5 мг / л	пенистый, мутный; Горький вкус; запах
Утюг	0,3 мг / л	ржавого цвета; осадок; металлический привкус; красноватое или оранжевое окрашивание
Марганец	0,05 мг / л	от черного до коричневого цвета; черное окрашивание; горький металлический привкус
Запах	3 ТОННЫ (пороговое количество запаха)	«тухлое яйцо», затхлый или химический запах
pH	6.5 — 8,5	low pH: горький металлический привкус; коррозия высокий pH: ощущение скользкости; содовый вкус; депозиты
Серебро	0,1 мг / л	изменение цвета кожи; поседение белой части глаза
Сульфат	250 мг / л	соленый вкус
Общее количество растворенных твердых веществ ( TDS )	500 мг / л	; депозиты; цветная вода; окрашивание; соленый вкус
цинк	5 мг / л	металлический вкус

	H5₁ мм	H6₁ мм	M₁, кг (%)	М₂, КГ (%)	М (М₁+М₂), кг	S°₁ град. / S₁ мм	h2₁ мм	D₁ мм	Wb₁ мм	А₁ мм	Е₁ мм	Тп/Тз₁ мм
LADA 4×4	745	1930	730 (60,2)	482 (39,8)	1212	— / —	325	3640	2200	1640	1680	1440/ 1420
LADA 4×4 2020	745	1930	730 (60,2)	482 (39. 8)	1212	— / —	325	3640	2200	1640	1680	1440/ 1420

Оптовый центр продаж запчастей в Люберцах (Восток)	г. Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б	+7 (495) 660-51-64 [email protected]
Оптовый центр продаж запчастей Машково (Логистический центр)	г. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д.11 стр.2	+7 (495) 660-51-64 (доб. 7576 или 7585) [email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Новогиреево	г. Москва, ул. Кетчерская, д. 2а	+7 (495) 664-23-36 [email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Варшавском шоссе (Юг)	г. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 ‘Г’	+7 (495) 660-07-29 [email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Дмитровском шоссе (Север)	г. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр. 6	+7 (495) 660-24-53 OlegUK@autoopt. ru
Оптовый центр продаж запчастей на Рябиновой	г. Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г	+7 (495) 668-06-97 [email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Ярославском шоссе (север)	г. Королев, Ярославский проезд, д. 19	+7 (495) 780-05-06 [email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Хабаровской	г. Москва, Хабаровская улица, д. 2	+7 (495) 108-27-23 KirillMK@autoopt. ru
Оптовый центр продаж запчастей на Новорижском шоссе (Северо-Запад)	МО, Красногорский район, д. Гольево, ОАО «МОИС-1»	+7 (495) 668-09-60 [email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Екатеринбурге	г. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1	+7 (343) 384-56-25 [email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Нижнем Новгороде	г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б	+7 (831) 411-11-28 Nnsale@autoopt. ru
Оптовый центр продаж запчастей в Новосибирске	г. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В	+7 (383) 322-70-45 [email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Уфе (Нефтекамск)	452683, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Монтажная, д. 8	+7 (34783) 35-7-42 [email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Перми	г. Пермь, ул. Рязанская, д. 105, корп. 1	+7 (342) 207-61-84 OlgaRS@autoopt. ru
Оптовый центр продаж запчастей в Сабурово	г. Москва, Каширское шоссе, д. 53, к. 1	+7 (495) 668-07-92 [email protected]

Марка	Модель автомобиля	Тип кузова	К-во дверей	Годы выпуска
ВАЗ	21213 «Нива»	универсал	3	1994 — 2007
ВАЗ	21214 «Нива» / LADA 4х4	универсал	3	2001 — н. вр.
ВАЗ	2131 «Нива» / LADA 4×4	универсал	5	1993 — н.вр.
ВАЗ	2329 «Нива» / LADA 4×4 Pickup	пикап	3	1995 — н.вр.

Передача	Стандартные передаточные отношения	Передаточные отношения КПП 2121-21213 СПОРТ (R)
1	3. 667	3.75
2	2.1	2.303
3	1.361	1.493
4	1	1
5	0.819	0.898

Параметры	ВАЗ-21213.	ВАЗ-21214.
	Цельнометаллический, несущий, двухтомный
Кол-во дверей
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг.
Полная масса, кг
Дорожный просвет Автомобиль с полной загрузкой со статическим радиусом шины 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6. 96-16), не менее, мм:
перед пересечением передней подвески
перед балкой заднего моста
Полная масса тягача, кг:


Наименьший радиус вращения следующего переднего колеса M.
Максимальная скорость *, км / ч:
с водителем и пассажиром

Время разгона * из космоса до 100 км / ч, с:
с водителем и пассажиром

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче,%
Тормозной путь вагона с экстренным торможением С разрешенной максимальной массой Со скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м:

при использовании одной из цепей рабочей системы

Расход топлива * не более 100 км, л:
по шоссе со скоростью 90 км / ч на пятой передаче
по шоссе со скоростью 120 км / ч на пятой передаче

Параметры
	Бензин четырехтактный	Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров
Заказ цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем

Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81 (полезная), кВт (л. с.)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м) по ГОСТ 14846-81 (нетто)
Скорость вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин -1
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, Мин -1.
Система снабжения	С карбюратором	Распределенный впрыск
	Бензин с октановым числом 92-95	Неэтерифицированный бензин с октановым числом 92-95
Зажигание	Бесконтактный	Микропроцессор
Угол начального опережения зажигания, градус		Регулировке не подлежит

Сцепление	Цельный, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Трансмиссия	Механический; Пять шестерен переднего поворота, одна — задняя; Все фронтальные прогоны синхронизированы
Коробки передач:






Раздаточная коробка	Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Коробка выдачи номеров трансмиссии:


Промежуточный вал (от коробки передач до раздаточной коробки)	С упругой муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Карданные валы передний и задний (от раздаточной коробки до переднего и заднего мостов)	Трубчатое сечение, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с прессовыми маслами
Главная передача (передний и задний мост)	Коническая, гипоидная
Передаточное число Главная передача
Передний привод	Открытые валы с шарнирами с равными угловыми скоростями
Привод задних колес	Полуоси, проходящие в балке заднего моста

Прадо 120 расход топлива: Toyota Land Cruiser Prado 120 4.0 AT: цена, технические характеристики Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 4.0 AT

Нормы расхода топлива для Toyota

Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado / нормы расхода бензина Тойота Ленд Крузер Прадо на 100 км

Модификации и технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado

Тойота прадо 120 расход топлива

Расход топлива Тойоты Прадо 120 серии

Toyota Land Cruiser Prado 120-series

Характеристики и расход топлива на 100 км

С двигателем 2,7 л

С двигателем 3,0 л

С двигателем 4,0 л

Отзывы водителей

Land Cruiser Prado – характеристики и расход топлива на 100 км

С двигателем 2,7 л

С двигателем 3,0 л

С двигателем 4,0 л

Видео: сравнение расхода Prado 120 c 2,7 и 4,0 л

Достоинства и недостатки автомобиля

Тойота Ленд Крузер Прадо 2.7, 3.0, 4.0 расход топлива на 100 км

Модификация 2.7

Модификация 3.0

Модификация 4.0

Расход на 4.0 — факты и только факты.

Toyota Land Cruiser Prado 2003

Тойота прадо 120 расход топлива

Land Cruiser Prado – характеристики и расход топлива на 100 км

С двигателем 2,7 л

С двигателем 3,0 л

С двигателем 4,0 л

Видео: сравнение расхода Prado 120 c 2,7 и 4,0 л

Достоинства и недостатки автомобиля

Расход топлива Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 двигателей

Тойота Ленд Крузер и его модификации

Ленд Крузер Прадо 120 серии

Ленд Крузер Прадо 150 серии

Расход топлива по моделям двигателя

Отзывы реальных владельцев

Toyota Land Cruiser Prado 120 series

Toyota Land Cruiser Prado 150 series

Автор Автомеханик

Расход топлива Тойоты Прадо 120 серии

Toyota Land Cruiser Prado 120-series

Характеристики и расход топлива на 100 км

С двигателем 2,7 л

С двигателем 3,0 л

С двигателем 4,0 л

Отзывы водителей

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 и 150 расход топлива 2.7, 3.0, 4.0

Toyota Land Cruiser Prado 120

Реальный расход топлива

Тойота Ленд Крузер Прадо 150

Тойота Ленд Крузер Прадо расход топлива

Toyota Land Cruiser Prado (90)

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (90)

Toyota Land Cruiser Prado (120)

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (120)

Toyota Land Cruiser Prado (150)

Программный чип тюнинг Тойота Ленд Крузер Прадо 120 Бензин (Toyota Land Cruiser Prado 120)

поло расход топлива на 100

поло расход топлива на 100

Все отзывы хозяевToyota Land Cruiser Prado 120

2007 Toyota Land Cruiser (120) Prado 3.0 D-4D (5 др) (173 Hp) 120

Toyota Land Cruiser (120) Prado 3.0 D-4D (5 dr) (173 Hp) 120 2007, 2008, 2009 Технические характеристики

2004 Toyota Land Cruiser (120) Prado 4.0 V6 (5 др) (249 Hp) 120

Отзывы об автомобиле — Toyota Prado 120 series (2006-2009) — Отзывы об автомобиле

Под насос

Ценовой диапазон

Конкуренты

Toyota Prado: сказка о двух двигателях

Toyota Land Cruiser Land Cruiser (120) Prado • 3.0 D-4D (5 dr) (173 Hp) 120 технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Тойота Ленд Крузер Ленд Крузер (120) Прадо • 4.0 V6 (3 dr) (249 Hp) 120 технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Toyota Land Cruiser 2021 года Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Электрика ваз 2106: 2 Схемы | Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

цветная электросхема подключения оборудования и генератора

Признаки и причины неисправности

Признаки

Причины

ВАЗ 2106 с карбюраторным ДВС

Классическое зажигание

Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими рессорами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с цилиндрическими рессорами и телескопическими гидроамортизаторами
	Диск штампованный или из легких сплавов
Размер обода	127J-406 (5JX16) или 51 / 2JX16 (только для колес из легких сплавов)
Вылет, em (расстояние от железнодорожной плоскости диска до середины обода), мм	58 или 48-58 (только для колес из легких сплавов)
	Диагональ или радиальная
Размер резины	175-406 (6. 95-16) — диагональ; 175 / 80R16 или 185 / 75R16 — радиальный

Схема электрооборудования	Однопроводной; Отрицательные выводы блока питания и потребителей подключены к «массе» — корпусу и блоку питания
Номинальное напряжение в	12
Аккумулятор	55 А.Ч с режимом разряда 20 часов
Генератор	AC со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный обратный ток 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер	DC, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода.Мощность 1,3 кВт

Опции	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214
	Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Кол-во дверей
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Полная масса, кг
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шины 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6. 96-16), не менее, мм:
к поперечине передней подвески

Полная масса буксируемого прицепа, кг:


Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м
Максимальная скорость *, км / ч:
с водителем и пассажиром

Время разгона * с места до 100 км / ч, с:
с водителем и пассажиром

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при полной нагрузке без разгона на первой передаче,%
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой на скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м:
при использовании рабочей системы
при использовании одной из цепей рабочей системы

Расход топлива * на 100 км пути, не более, л:
по шоссе со скоростью 90 км / ч на пятой передаче
по шоссе со скоростью 120 км / ч на пятой передаче

Сцепление	Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Трансмиссия	Механический; пять передач вперед, одна назад; все передние передачи синхронизированы
Передаточное число коробки передач:






Раздаточная коробка	Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточное число раздаточной коробки:


Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)	С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Карданные валы передний и задний (от раздаточной коробки до переднего и заднего мостов)	Трубчатая секция, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками
Главная передача (передняя и задняя оси)	Коническая, гипоидная
Передаточное отношение главной передачи
Передний привод	Валы открытые с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес	Полуоси проходящие в балке заднего моста

Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с винтовыми пружинами и телескопическими гидроамортизаторами
	Диск кованый или из легкого сплава
Размер обода	127J-406 (5Jx16) или 51 / 2Jx16 (только для легкосплавных дисков)
Вылет, ET (расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода), мм	58 или 48–58 (только легкосплавные диски)
	Диагональ или радиальная
Размер резины	175-406 (6. 95-16) — диагональ; 175 / 80R16 или 185 / 75R16 — радиально

Электрическая схема	Однопроводной; отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключаются к «массе» — корпусу и блоку питания.
Номинальное напряжение, В	12
Аккумулятор	мощностью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	AC со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер	Постоянный ток, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт