• Тормоза на шевроле нива: обслуживаем тормозную систему — журнал За рулем

    08.06.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Комплект задних дисковых тормозов «TORNADO» ВАЗ 2121-2131, 2123 /Нива-Шевроле/

    Задние дисковые тормоза «TORNADO» с механическим приводом стояночного тормоза

    рекомендуются для установки на автомобили с целью уменьшения тормозного пути, повышения безопасности, надёжности и эффективности работы тормозной системы.

     

    Комплект рассчитан для установки на автомобили LADA NIVA 4х4 и их модификации, NIVA CHEVROLET.

     

    Комплект устанавливается с колёсными диcками диаметром не меньше R16. 

     

    Главные преимущества задних дисковых тормозов перед барабанными: 

     

    — своевременное, мягкое, информативное срабатывание.,

     

    — механизм ручного тормоза — саморегулирующийся (не надо регулировать трос ручника и «подводить» колодки).,

      
    — установка ЗДТ уменьшает тормозной путь до 10% (лучший эффект достигается установкой передних усиленных тормозов).

    Колодки рабочего тормоза осуществляют функцию стояночного, экстренного или экстремального торможения. Срабатывание задних тормозных механизмов происходит своевременно, повышая информативность педали тормоза, что позволяет более эффективно использовать тормозную систему при динамичном вождении.

     

    Устройство снабжено встроенным саморегулирующим механизмом, не требующим регулировки троса стояночного тормоза. Регулировка троса стояночного тормоза производится в случае его растягивания или замены.

     

    Устройство соединяется со штатной гидравлической системой и штатными тросами стояночной тормозной системы (ручником). 

     

    Штатным регулятором давления осуществляется функция распределения тормозного усилия.

     

    Для установки комплекта не требуется внесение каких-либо конструктивных изменений и дополнительных затрат.

     

    Не требует дополнительных регулировок при эксплуатации.

     

    После монтажа комплекта допустима установка колёсных дисков от R16 и больше.

     

    В каждом комплекте содержится всё необходимое для монтажа устройства, подробная инструкция с иллюстрациями и сертификат соответствия.

     

    Сертификат соответствия даёт право легально устанавливать комплект ЗДТ «TORNADO» на транспортное средство и проходить государственный ТО и регистрационные процедуры в ГИБДД РФ.

    Дисковые тормоза на УАЗ и Ниву

    Цена:
    от: до:

    Выберите категорию:
    Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА» Дисковые тормоза УАЗ» Дисковые тормоза НИВА» Дисковые тормоза ГАЗ Соболь ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

    Производитель:
    Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc. EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73. ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

    Новинка:
    Всенетда

    Спецпредложение:
    Всенетда

    Результатов на странице:
    5203550658095

    Комплект задних дисковых тормозов НИВА, Шевроле НИВА — Элементы тюнинга тормозной системы НИВА

    Описание:

    Комплект задних дисковых тормозов НИВА, Шевроле НИВА
    Предназначены для установки на все автомобили «Нива 2121», включая «Шеви-Нива 2123».
    Преимущества:
    Уменьшение усилия на педаль тормоза
    Устранение эффектов «клевка носом» и «заклинивания»
    Сокращение тормозного пути
    Скорость срабатывание тормозных механизмов выше
    Эффективность торможение выше на 25%
    Равномерное срабатывание по осям

    Комплект полностью готов к установке и содержит все неоюходимое для полной замены штатных барабанных задних тормозов на дисковые.
    При монтаже тормозной системы не требуется каких-либо доработок штатных деталей автомобиля (проточка полуоси, тормозного лиска и т.д.)
    Товар Сертифицирован и Рекомендован НАМИ к установке на автомобиль.
    Вся разрешительная документация для прохождения ГТО — в Комплекте.

    Внешний вид
    • Европейский дизайн, профессионально выполненная полиграфия упаковки.
    • По внешней упаковке изделия легко идентифицировать внутренне содержание — упаковка уже содержит информацию и технические характеристики с применением по автомобилям.
    • По внешнему виду потенциальный покупатель может определить ,что это за изделие и подходит ли оно на его автомобиль. За дальнейшими разъяснениями он обращается к продавцу.
    • Для дополнительной защиты внешней упаковки коробка покрыта лаком, предотвращающим намокание упаковки и потерю товарного вида. С поверхности легко удаляются внешние загрязнения обычными средствами без механических усилий.
    Маркировка
    • Все основные детали комплекта промаркированы каталожными номерами и логотипом фирмы «AST» . Логотип, нанесенный на изделия, является дополнительной защитой и возможностью проверить подлинность приобретаемого продукта.

    Защита
    • Все основные узлы и агрегаты комплекта имеют антикоррозийную обработку, воронение и катафорез для предотвращения образования коррозии, потери механических свойств и внешнего вида. Главное достоинство метода катафорез – высокая, лабораторно доказанная, устойчивость к агрессивным погодным условиям (повышенная влажность, жара, воздействие солей).
    >

    Тормозной шланг на CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)

    Тормозной шланг Шевроле нива купить, заказать по выгодной цене для CHEVROLET NIVA в каталоге интернет магазина автозапчастей partsplus.com.ua

    У нас есть Тормозной шланг на следующие двигатели:

    1 из 1

    На складе 10 (шт. )

    0% ZA1

    Сторона установки
    передний мост

    На складе 10 (шт.)

    0% ZA1

    Сторона установки
    задний мост

    1 из 1

    У нас есть Тормозной шланг на следующие модели

    Видели продажу

    по более привлекательной цене?

    Позвоните, напишите и получите скидку!

    Особенности тормозов Нива Шевролет

     Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной (рис. 1).

    Первая обеспечивает торможение при движении автомобиля и имеет гидравлический привод, вторая затормаживает автомобиль на стоянке, имеет механический привод.

    На автомобиле применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля.

    Рис. 1. Схема тормозной системы

    Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего.

    При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.

    В гидравлический привод включены: главный тормозной цилиндр 9, вакуумный усилитель 7, бачок 11 главного цилиндра, регулятор 12 давления задних тормозов, тормозные механизмы передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами и трубопроводы.

    Стояночная система имеет привод на тормозные механизмы задних колес.

    Рис. 2. Привод тормозов

    На рис. 2 показан главный цилиндр 1 вариантного исполнения.

    Возможные неисправности тормозной системы и методы устранения

    — Причина неисправности

    Способ устранения

    Увеличенный рабочий ход педали тормоза

    — Утечка тормозной жидкости из тормозных цилиндров

    Замените вышедшие из строя детали тормозных цилиндров, промойте и просушите колодки, диски и барабаны

    — Воздух в тормозной системе

    Удалите воздух, прокачав систему

    — Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре          

    Замените кольца (если цилиндр имеет разборную конструкцию) или замените цилиндр в сборе

    — Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов

    Замените шланги и прокачайте систему

    — Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)

    Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 9,5 мм

    — Утечка жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давления

    Замените уплотнительные кольца или регулятор в сборе

    Недостаточная эффективность торможения

    — Замасливание накладок колодок тормозных механизмов

    Промойте и просушите колодки

    — Заклинивание поршней в тормозных цилиндрах

    Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените

    — Полный износ накладок тормозных колодок

    Замените тормозные колодки

    — Перегрев тормозных механизмов

    Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам

    — Применение колодок с несоответствующими накладками

    Применяйте колодки завода-изготовителя и рекомендуемые накладки

    — Потеря герметичности одного из контуров (сопровождается провалом педали тормоза)

    Замените поврежденные детали, прокачайте систему

    Неполное растормаживание всех колес

    — Отсутствует свободный ход педели тормоза

    Отрегулируйте свободный ход педали

    — Нарушено выступание регулировочного болта штока вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра

    Отрегулируйте выступание регулировочного болта

    — Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п.

    Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, замените резиновые детали

    — Заклинивание поршня главного цилиндра

    Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр

    Притормаживание одного колеса при отпущенной педали

    — Излом или ослабление стяжной пружины колодок заднего тормоза           

    Замените пружину

    — Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса

    Замените рабочий цилиндр

    — Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей

    Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов

    — Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

    Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали

    — Неправильная регулировка стояночной тормозной системы

    Отрегулируйте стояночную тормозную систему

    Занос или увод автомобиля в сторону при торможении

    — Заклинивание поршня рабочего цилиндра

    Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре

    — Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения

    Замените или прочистите трубку

    — Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок

    Очистите детали тормозных механизмов

    — Неисправен регулятор давления

    Отремонтируйте или замените регулятор

    — Нарушены углы установки колес

    Отрегулируйте углы установки колес

    — Разное давление в шинах

    Установите нужное давление в шинах

    — Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается ухудшением эффективности торможения)

    Замените поврежденные детали и прокачайте систему

    Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении

    — Неисправен вакуумный усилитель

    Замените усилитель

    — Повреждено или ослабло крепление шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя

    Замените шланг или подтяните хомуты его крепления

    — Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п.

    Замените резиновые детали, промойте и прокачайте систему

    Писк или вибрации тормозов

    — Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза

    Проверьте и при необходимости замените стяжную пружину

    — Появление овальности тормозных барабанов

    Расточите барабаны

    — Замасливание фрикционных накладок

    Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющим средством. Устраните причины попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

    — Износ накладок или включение в них инородных тел          

    Замените колодки

    — Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали)

    Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 9,5 мм

    Тормозная система Шевроле Нива

    Автор: Макеев Василий

    Чтение статьи займёт: 1 минуту

    Тормозная система Шевроле Нива, как продукт совместного производства двух мировых компаний, хорошо адаптирована к российским дорогам и обладает минимальной длиной тормозного пути при езде в городе. В чём же особенности этой системы?

    Устройство тормозной системы Шевроле Нива

    Машина имеет две независимые системы тормозов — рабочая гидравлическая и стояночная механическая система.

    Стояночный тормоз применяется во время остановки для фиксации автомобиля на месте стоянки. Он использует тормозные колодки только на задних колёсах и приводится в действие с помощью рычага, расположенного в кабине. При установке рычага в верхнее положение тормозные колодки раздвигаются и плотно прижимаются к внутренней поверхности тормозных барабанов, прочно фиксируя их положение. Перемещение колодок обеспечивается с помощью троса и приводных рычагов.

    1. контур «правый передний-левый задний»;
    2. контур «левый передний-правый задний»;
    3.  бачок главного цилиндра;
    4. главный цилиндр гидропривода тормозов;
    5. вакуумный усилитель;
    6. педаль тормоза;
    7. регулятор давления задних тормозов;
    8. трос стояночного тормоза;
    9. тормозной механизм заднего колеса;
    10. регулировочный наконечник стояночного тормоза;
    11. рычаг стояночного тормоза;
    12. тормозной механизм переднего колеса

    Устройство рабочей гидравлической системы

    Гидравлическая тормозная система Шевроле Нива в целях повышения надёжности и безопасности управления построена по двухконтурной диагональной схеме. Первый контур гидравлического привода управляет передним правым и задним левым колесом, а второй привод управляет передним левым и задним правым колесом. Таким образом, достигается сохранение управляемости при отказе одного из контуров гидропривода. Гидравлическая система торможения включает в себя:

    • педаль тормоза, расположенную в кабине под правой ногой водителя;
    • вакуумный усилитель давления педали;
    • главный цилиндр с бачком для заливки тормозной жидкости;
    • трубопровод двухконтурного гидравлического привода;
    • рабочие тормозные цилиндры задних и передних колёс;
    • регулятор давления с приводным рычагом.

    Давление ноги водителя на педаль тормоза усиливается вакуумным усилителем и передаётся на поршень главного цилиндра, который, перемещаясь, сжимает тормозную жидкость. Давление жидкости увеличивается и передаётся по трубопроводам на рабочие цилиндры передних колёс и регулятор давления тормозов задних колёс. Поршни передних суппортов и задних рабочих цилиндров под давлением тормозной жидкости выдвигаются и прижимают тормозные колодки Шевроле Нива к поверхности дисков и барабанов, тормозя их вращение.

    Назначение и работа регулятора давления

    Регулятор давления («колдун») предназначен для предотвращения заноса автомобиля при резком торможении. Это достигается за счёт того, что задние колёса начинают тормозить после передних. Временная задержка обеспечивается рычагом регулятора, который при резком торможении машины (нос опускается, а зад поднимается) тянет поршень в цилиндре регулятора и закрывает канал подачи жидкости на рабочие цилиндры задних колёс.

    При этом задние тормоза не срабатывают и колёса крутятся до тех пор, пока зад машины не опустится обратно. Таким образом, «колдун» автоматически регулирует давление жидкости в тракте задних цилиндров в обратной зависимости от нагрузки на заднюю ось. Кроме того, он увеличивает эффективность торможения пустого автомобиля, когда нагрузка на переднюю ось выше, чем на заднюю.

    Если машина тормозит не эффективно, срывается в занос или её ведёт в сторону, то это есть повод для проверки и настройки регулятора.

    Эту работу необходимо проводить на каждом техническом обслуживании и после ремонта задней подвески.

    Тормозные колодки Шевроле Нива

    На передних колёсах Нива Шевроле применяются дисковые, а на задних — барабанные тормоза. Соответственно и колодки на них разные. Колодки являются основной рабочей частью тормозов, которые несут большую нагрузку и изнашиваются быстрее всех. При интенсивной эксплуатации автомобиля состояние колодок нужно проверять не реже, чем раз в полгода. Сегодня существует много разных отечественных и заграничных производителей колодок для автомобилей марки «Нива-Шевроле».

    Они отличаются по цене, материалу, сроку эксплуатации. Наиболее эффективными и «крутыми» считаются так называемые «кевларовые» колодки японской фирмы NIBK. Они изготовлены с применением современных нанотехнологий из компаунда, который одинаково эффективен в различных режимах эксплуатации. К плюсам этой модели колодок относится:

    • низкая температура нагрева при торможении;
    • не требуют прогрева в зимнее время;
    • не скрипят и не визжат даже при резких торможениях;
    • обладают большим сроком службы по сравнению с другими моделями.

    К минусам этих колодок можно отнести только высокую стоимость, но цена соответствует качеству.

    Если вам необходима информация о замене передних колодок, то вам сюда.

    Достоинства и недостатки тормозной системы

    Отзывы автолюбителей о системе тормозов на Шевроле Нива показывают, что она в общем достаточно надёжна и эффективна, в полной мере соответствует классу машин внедорожников. Достоинством является лёгкость управления, простота обслуживания, регулировки и замены деталей. Недостатки обусловлены использованием регулятора давления, работа которого в некоторых случаях может проявляться в виде неравномерного торможения, появления вибрации при торможении на определённых скоростях, увеличении тормозного пути.

    Эффективные тормоза на Шевроле Нива, как главное условие безопасности и управляемости автомобиля, способствуют поддержанию высокой популярности этой модели на протяжении многих лет.

    Тюнинг тормозов шевроле нива

    Передние тормоза нивы.

    Проблемы.

    Давно я хотел сделать модификацию передних тормозов для Нивы. Конечно сейчас уже есть установка на ниву и задних дисковых тормозов и много чего еще. Но я хотел достичь простоты и избавления от общеизвестной головной боли (закисание суппортов). Опять же как и в других случаях найдутся Д`Артаньяны, которые скажут о скоростных нивах, и что уж скрывать я лично сделал под заказ одной конторы несколько таких машин. Но разговор не об этом, речь пойдет о модификации серийной тормозной системы, для автомобиля, крейсерская скорость которого 100 кмч.

    Ежели мы посмотрим на стандартную схему тормозов, то мы увидим два контура, которые по замыслам конструкторов должны быть независимы. Но в жизни это не получается. Яркий пример: моя любимая жена стачивает колодки до железа, они проваливаются между скобой и диском, и машинка остается без тормозов. То есть даже без намека на притормаживание вторым контуром. Ну как говорится, все хорошо, что хорошо кончается.
    Идею которую я реализовал, принадлежит не мне. Впервые мне ее показал Максим-MAHoff, объяснив мне суть «новой» схемы. Дабы проверить все предположения, я пошел к спецу по гидравлике, который съел на этом деле не только собаку, но и слона ещё вдогонку.
    Попробую вкратце изложить то, что он пытался мне объяснить. Существенный недостаток заводской системы, это подключение контуров. Все прекрасно знают один из «родовых» недостатков и болезней нашей «любимой» бибики : это закисание передних тормозных цилиндров. И происходит это не по причине плохого качества, как это не покажется странным, а по причине схемотехники. Когда я показал инженеру-гидравлику нашу схему, он сказал, что это работоспособно на 40-50%. Потому что давление в первом и втором контуре РАЗНОЕ. А если сюда присовокупить, такое чудо инженерной мысли, как распределитель тормозных усилий (в народе «колдун»), то чаще всего, если он еще не вырезан из системы, как аппендицит, то и второй конур почти мертвый. В результате разного давления в контурах, один из трех циллиндриков, выезжает из корпуса позже остальных. Это происходит примерно пол-года, после чего он благополучно закисает. В результате в передних тормозах мы имеем закисший поршенек и неэффективные тормоза. Этот недостаток частично устранен в ШНиве, но я так и не смог догадаться, по какой причине, тормоза на колесах, соединили по диагонали.
    На схеме показаны две схемы тормозов, заводская и модифицированная.

    Схема доработки переднего контура тормозов

    1.Передние суппорта. 2. ГТЦ. 3. Задние торм.циллиндры. 4. Колдун 5. Тройники 6. ШНивские объеденители суппортов.
    Конечно в идеале можно было бы провести целиковые трубки до задних цилиндров, но это значительно дольше, тем более первичная задача: передний контур и не закисание циллиндриков.

    Установка и комплект набора.

    Рекомендация при монтаже следующая: обязательная прокачка ВСЕЙ системы. Но как показала практика, если все собрано правильно, то передний контур качать вообщем и не надо. Все сводится к выходу воздуха под давлением тормозухи самотеком. Конечно сильного чуда не ждите, НО после установки этого набора эффективность переднего контура сильно возрастает. А самое главное не будет закисать поршенек в переднем тормозном цилиндре. Для данного набора я не экономил, поэтому трубка взята немецкая или сербская, из отожженной меди (хоть узелком завязывайте, не переламывается). В комплект набора входят 4 медных трубки со штуцерами, 2 шланга с большими гайками, 2 ШНивоских объеденителя (на передние цилиндры) и 10 толстых медных шайб. На фото не показана самая длинная трубка идущая до правого переднего суппорта, ее длинна 130 см, коротких по 70 см. Длинна трубок подобрана таким образом, чтобы всегда можно было без большого напряга открутить главный тормозной циллиндр от вакуумника и сдвинуть вперед, не откручивая тормозные трубки.

    Дополнение от 2014г.

    1. В своей статье я допустил одну «гидравлическую» ошибку, которую мне разъяснили инженеры-гидравлики. В стандартной схеме тормозов, давление в переднем и заднем контуре ОДИНАКОВО. Но оно идет по контурам с задержкой по времени, в силу конструкции главного тормозного цилиндра. Суть доработок от этого не меняется.
    2. На многих форумах, есть какой то сумашедший, который поливает данную доработку всем чем можно, начиная от слюны, заканчивая……Основной аргумент: француз не знает что такое диагональная схема тормозов. Отвечу тем людям, кто хочет понять суть вопроса. В любом букваре конструктора по тормозным системам написано, что диагональная схема тормозов эффективна только в случае, когда тормоза ОДНОРОДНЫ. Или все барабанные или все дисковые. В ином случае ее применение просто неэффективно.
    3. Очень часто спрашивают. Мы сделали данную схему, поставили шланги от Шнивы, но они оказались короткие. Отвечаю: передние шланги сделаны ПО ЗАКАЗУ.

    Статья в тему: тормозные шланги

    Вакуумный усилитель серии «Спорт» на автомобили Шевроле Нива

    Усилие на педаль тормоза снижено за счет доработанной конструкции
    Тормоза станут мягче и информативнее, что в свою очередь повышает уровень безопасности и контроль над тормозами, как в штатных режимах, так и в экстремальных ситуациях.

    • Повышенный ресурс тормозного диска;
    • Лучше охлаждение ступицы и тормозного диска, отвод пыли с колодок;
    • Эффективней торможение;
    • Повышенный ресурс тормозного узла и колодок.

    В комплект входят:

    • Суппорт передний — 2шт;
    • Тормозной диск вентилируемый — 2шт

    Остальные детали узла остаются штатными.

    Товар Сертифицирован и Рекомендован «НАМИ»* к установке на автомобиль.

    Преимущества задних дисковых тормозов:

    • Уменьшение усилия на педаль тормоза;
    • Устранение эффектов «клевка носом» и «заклинивания»;
    • Сокращение тормозного пути;
    • Скорость срабатывания тормозных механизмов выше;
    • Эффективность торможение выше на 25%;
    • Равномерное срабатывание по осям.

    Все комплектующие упакованы по группам и изолированы друг от друга картонными коробками. Тем самым, исключена возможность механических повреждений и вывода из строя отдельных комплектующих при транспортировке и хранении.

    * Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт

    Комплект тормозных дисков Brembo на Ниву и Шевроле Ниву

    Цена указана за 2шт

    Отлитые из модифицированного чугуна, прошедшие многочисленные стендовые испытания и безупречно отбалансированные, тормозные диски Trialli являются отличным предложением в среднем ценовом диапазоне. Тормозные диски Trialli Standard выполненные из высококачественного сплава, соответствующего самым строгим требованиям к материалу.

    Комплект:

    • Тормозной диск на Ниву и Шеви Ниву — 2шт

    Прецизионная обработка поршней, колец и внутренних рабочих поверхностей цилиндров, а также минимальные допуски в плунжерных парах обеспечивают превосходные рабочие характеристики рабочих цилиндров сцепления. Исключительная точность запрессовки поршней в цилиндры не допускает перекосов и исключает утечку тормозной жидкости. Поршни из высококачественного алюминия обладают отличной коррозионной стойкостью. Две стадии опрессовки на последнем, контрольном, этапе производственного цикла гарантируют абсолютную герметичность цилиндров. Уплотнители и защитные колпачки выполнены из резины нового поколения — термоэластопласта Fluorosilicone, для которого характерна высокая эластичность, высокая химическая стойкость (масло, бензин, кислота), долговечность и низкая остаточная деформация. Верхний температурный интервал: +200 grad С.

    Комплект:

    • Рабочий тормозной цилиндр правый передний — 1шт
    • Рабочий тормозной цилиндр левый передний — 1шт

    Задние тормозные барабаны на Ниву и Шевроле Ниву Pilenga

    • Отличное Итальянское качество
    • Надежное торможение
    • Долгий срок службы

    О производителе:

    «PILENGA» — итальянская компания, основанная в 1947г. как металлургический завод по производству отливок для нужд автомобильной промышленности. В настоящее время — это крупнейший производитель тормозных дисков и барабанов для конвейеров автозаводов Европы и США (Крайслер и Харлей Девидсон). У завода имеется собственный научно-исследовательский центр, занятый разработкой рецептур сплавов цветных и черных металлов для всей гаммы производимой продукции. При производстве используется уникальная компьютерная программа контроля варки металла, позволяющая исключить малейшие отклонения от заданной рецептуры. Вся продукция изготовлена на современном оборудовании с применением последних достижений в области производства и обработки металлов. Продукция «PILENGA» полностью соответствует стандартам качества принятым в ЕС. Вся продукция изготовлена на современном оборудовании с применением последних достижений в области производства и обработки металлов.

    Данный вариант тормозов проверен на моей машине и результатом я очень доволен. Для реализации требуется сварка и желательно токарка.
    Главные плюсы этого варианта — относительная бюджетность и максимальное использование деталей серийных автомобилей.
    Если вам хочется вентилируемые тормоза, но с болкаркой и сваркой вы не дружите — поставьте лучше сразу комплект от Darbis.

    Необходимые детали:
    1) Переходные планшайбы под суппорт ГАЗ —

    1600 руб за комплект
    2) Тормозные диски УАЗ —

    2600 руб за комплект
    3) Тормозные суппорта ГАЗ в сборе со скобами —

    6000 руб за комплект (мне удалось найти б/у в идеале по 800 руб за комплект)
    4) Тормозные колодки Соболь / Волга —

    от 500 руб за комплект
    5) Новые колесные шпильки на обе стороны
    6) Длинные тормозные шланги от 21213 / 21214

    Т.к. тормозной диск будет устанавливаться с внутренней стороны ступицы (как стоит родной диск) необходимо доработать переходную скобу. А именно:
    1) Нарастить примерно 9 мм в месте крепления суппорта
    2) Проточить в планшайбы выемку под рулевую сошку.

    Дисковые тормоза

    и барабанные тормоза для автомобилей Chevy Nova и GM X-Body 1969 года выпуска

    Каковы преимущества дисковых тормозов перед барабанными? Некоторым этот вопрос может показаться очевидным. Но мы хотим пойти немного глубже, чем типичный поверхностный анализ дисковых и барабанных тормозов, и, возможно, даже развеять некоторые распространенные мифы о различных типах тормозов и их эффективности.

    Посмотреть все 12 фото

    Эта история возникла в результате модернизации дискового тормоза, которую мы сделали на нашей проектной машине Chevy Nova 1969 года. Честно говоря, это была не просто модернизация дисковых тормозов — мы также обновили рулевое управление на Nova и заменили штатную подвеску на койловеры и трубчатые рычаги управления.Да, и в задней части мы заменили заводскую заднюю часть с 10 болтами на Strange S60. В любом случае, мы объединились с ребятами из Baer Brakes, чтобы установить их недавно выпущенную линейку дисковых тормозов Classic Series, цель которой — вовлечь людей в игру с дисковыми тормозами по очень разумной цене.

    Мы не стали дважды думать о замене четырехугольных барабанных тормозов дисковыми. Должны ли мы? (Подсказка: нет, наверное, нет. ) Но это заставило нас задуматься о преимуществах и недостатках барабанов и дисков, поэтому мы снова обратились к Бэру, чтобы узнать их мнение по некоторым часто задаваемым вопросам.

    Каковы преимущества дисковых тормозов?

    «Из-за барабанов? В каждом случае они просто лучше — меньше обслуживания, более точные и надежные, более воспроизводимые», — сказал нам Рик Элам из Baer Brakes. Продолжая, он сказал: «Самое важное в сегодняшнем мире, когда на дорогах так много машин, вы хотите иметь возможность доверять своим тормозам и каждый раз, когда вы нажимаете эту педаль тормоза, будьте уверены, что автомобиль остановится. аналогичным образом «. Почему бы вам не доверять барабанным тормозам так же сильно? Продолжай читать.

    Каковы недостатки барабанных тормозов?

    Ответ Рика на этот вопрос довольно прост, потому что, если честно, главный недостаток барабанных тормозов ни для кого не секрет. Он просто сказал: «Барабаны пропитываются теплом, у них ужасное время восстановления, и при частом использовании они сильно затухают». Таким образом, самым большим недостатком барабанных тормозов является отсутствие безопасности при многократном резком торможении. И это просто повседневное использование, забудьте о попытках сесть на свой автомобиль на автокросс или быстро проехать по каньонам.

    Стоят ли дисковые тормоза?

    Хотите краткий ответ? Да, в 99,9% случаев дисковые тормоза того стоят, но мы не будем останавливаться на достигнутом. Мы уверены, что некоторые из вас знают маленький грязный секрет, что некоторые крупные производители автомобилей все еще используют барабанные тормоза на совершенно новых автомобилях в 2020 году. задняя часть Такомы. Почему? Что ж, передние тормоза автомобиля справляются с примерно 70 процентами торможения, поэтому задние тормоза меньше используют и, следовательно, меньше выделяют тепло.Добавьте к этому значительное отклонение веса передней части из-за легкости кузова, и Toyota полагает, что они могли бы также пойти с немного более дешевым и простым вариантом использования барабанных тормозов в задней части своих легких грузовиков.

    Но, в конце концов, дисковые тормоза определенно того стоят. Если вы буквально не планируете путешествовать по Мэйн-стрит в воскресенье после обеда на своем классическом автомобиле, преимущества безопасности одних только дисковых тормозов стоят потраченных на это времени и денег. Если вы планируете вложить какое-то количество мощности под капот своего хот-рода или хотите покататься на высокой скорости, дисковые тормоза в значительной степени являются обязательным требованием.

    Сколько стоит переоборудование с барабанных тормозов на дисковые?

    Как упоминалось выше, Baer Brakes недавно выпустила новую линейку дисковых тормозов в сегменте классических автомобилей, их серию Classic. Они продаются по цене 695 долларов США спереди и 495 долларов США и поставляются со всем, от монтажного оборудования до нержавеющих линий. Если вы просто заменяете заводские дисковые тормоза, эти комплекты — все, что вам действительно нужно, но если вы переходите с четырехколесных барабанов, как мы сделали на нашей Chevy Nova 1969 года, вам, вероятно, понадобится еще несколько вещей.

    Просмотреть все 12 фотографий

    Baer продает главный цилиндр дискового тормоза 15/16 дюймов за 89 долларов; то вам также понадобится пропорциональный клапан и, скорее всего, новые жесткие тормозные колодки. Для них мы обратились к Inline Tube, и они прислали нам пропорциональный клапан с пятью портами (75 долларов США) вместе с полным комплектом предварительно изогнутой тормозной магистрали (179 долларов США) и задней плетеной линией из нержавеющей стали (25 долларов США). Из-за таких модификаций, как сужение вторичного рынка нашего GM X-Body, мы не смогли использовать всю предварительно согнутую стропу, и нам пришлось сделать некоторые самостоятельно.

    Просмотреть все 12 фото

    Почему роторы с просверленными отверстиями и пазами лучше?

    Хорошо, вернемся к профессионалам. Ответ Рика на этот вопрос может удивить некоторых из вас. Он сказал нам: «Дело не в том, что они обязательно лучше. Большинству [людей] нравится внешний вид открытого колеса, так что это имеет косметическое преимущество. Преимущество производительности заключается в« дегазации колодок ». [Тормозные] колодки содержат связующие вещества (клеи и смолы), которые скрепляют материал колодки. Когда они нагреваются, эти материалы выделяются и создают барьер между колодкой и ротором, вызывая затухание тормоза с жесткой педалью.В этом случае любая модификация поверхности (прорезь, сверло, ямочка и т. Д.) Поможет решить эту проблему. Многие современные колодки перед продажей обжигаются — в основном, чтобы помочь устранить газовыделение, — но многие колодки — нет. Здесь можно увидеть преимущество в производительности ».

    Просмотреть все 12 фотографий Просмотреть все 12 фотографий Просмотреть все 12 фотографий

    Фотографии и информация Pat’s Nova

    Фотографии и информация Pat’s Nova — Early Nova Brakes
    Early Nova Brakes

    Это некоторая информация, которую я собрал о ранних (1962-67) Chevy II и Модернизация тормозной системы Nova.Первая часть посвящена модернизации дискового тормоза, вторая часть про модернизацию однокамерного (62-66) главного цилиндра. на двухкамерную, даже если придерживаетесь барабанных тормозов.

    [ отказ от ответственности : используйте эту информацию на свой страх и риск, модификация автомобильных тормозных систем может привести к опасным ситуациям, всегда пусть квалифицированный механик проверяет вашу работу, Я не несу ответственности за результат, вас предупредили, вы сами по себе …]

    В принципе, вы можете заменить дисковый тормоз на 68-74 Nova (или другие из списка ниже).
с несколькими незначительными модификациями ваших шпинделей.После этого это болт.
 
В нескольких местах продаются комплекты для этого уже обработанного / собранного:
 

Национальная ностальгическая нова
PO Box 2344 Dept. IN
Йорк, Пенсильвания 17405
Телефон: (717) 252-4192
www.nnnova.com
 
Master Power Brakes LTD.
110 Crosslake Park Rd.
Мурсвилл, Северная Каролина 28117
Телефон: 888-251-2353
www.mpbrakes.com

Тормоза из нержавеющей стали
11470 Main Street 
     Clarence, NY 14031
Телефон: (800) 448-7722
www.ssbrakes. com

Engineered Components, Inc.
P.O. Box 841 
     Vernon, CT. 06066
Телефон: (860) 872-7046
www.ecihotrodbrakes.com

Классические высокопроизводительные продукты
Восточный проспект Свободы, 175
Анахайм, Калифорния 92801
Телефон: (800) 522-5004
www.classicperform.com

Классический Chevy McGaughy
5680 W. Barstow
Фресно, Калифорния 93722
Телефон: (559) 226-8196
www.mcgaughysclassic.com
 
Другой вариант - подход автозапчастей / свалки:
 
Вы можете получить все необходимое в магазине автозапчастей * кроме *
опорные пластины и монтажное оборудование. Суппорта, диски, колодки,
подшипники, шланги и главный цилиндр доступны через довольно
много всяких запчастей дома.Возьмите сетап с машины-донора, и замените
детали, которые изношены в магазине автозапчастей.

Я заметил, что каталоги Classic Industries начинают
несите опорные пластины. Если хочешь сам собрать,
это может сработать ...
 
(Ниже приводится список из руководства Hollander Exchange 1973 года)
 
623. (1) 405982 Buick, Olds.
    (2) 3966151 Чев
Buick Special '67 -72 дисковый тормоз
Camaro '67 -69 дисковый тормоз
Chevelle '67 -72 дисковый тормоз
Chevy II / Nova '68 -73 (*) дисковый тормоз
GMC '71 -72 Sprint, тормоз дисковый
Монте-Карло '70-72
Olds F85 '67 -72 дисковый тормоз
 
(*) Этот будет заменять 74, он был указан как 73, потому что руководство было с 73. ..)

Вам понадобится весь шпиндель / тормоз в сборе от донора
автомобиль, просто открутите его на шаровых опорах. (На самом деле вам нужно только
один донорский шпиндель, так как вам нужно снять некоторые мерки
от него, но вы не будете использовать сам шпиндель.)
 
Дозирующий клапан - это еще одна деталь, которую вы должны взять у донора.
Я слышал от пары людей, которые сделали этот обмен без каких-либо
пропорциональный клапан, и они были довольны. Я думаю, что стоковая (68-74) штука
это на самом деле распределительный блок (и датчик света идиота с низким уровнем жидкости) подробнее
чем пропорциональный клапан.Этот кусок должен работать в любом случае.
 
Гибкие шланги имеют разные штуцеры на одном конце для диска.
тормоза, так что возьмите их у донора, если они подлежат ремонту (возможно
нет). Новые гибкие шланги стоят около 25 долларов за штуку в магазине автозапчастей.
 
Вам также понадобится новый главный цилиндр, настроенный на
передний диск / задний барабан, но вы должны это уловить
новые с места автозапчастей.  Музей M.C. будет * смотреть *
то же самое, но есть некоторая разница в «остаточном давлении в линии»
(наверное, просто шарик и пружина в штуцере)
что поддерживается на дисковых схемах по сравнению с барабанными схемами, используя
первый барабан приведет к неполному высвобождению дисковых суппортов, и
перетянуть ротор.Новый M.C. около 50 долларов в магазине запчастей.
 
По сути, все, что вам нужно сделать, это отвинтить все тормоза.
фурнитура со шпинделей (включая опорную пластину)
и болт на тормозной дисковой мелочи.
 
Модификации, которые вы должны сделать для своих оригинальных шпинделей, следующие:
1) Требуется одна из 3 монтажных бобышек для опорной пластины.
размолоть примерно на 1/2 дюйма (вам придется измерить
чтобы узнать сколько именно)
2) Одна из монтажных бобышек * может * нуждаться в просверливании и
нарезал больше и немного глубже, чтобы принять один из болтов для
крепеж диска.Я думаю, это зависит от года.
 
Убедитесь, что вы устанавливаете суппорты с помощью спускных винтов. 
'вверх'. Если они не на самой высокой (локальной) точке, вы
не сможет выпустить весь воздух из суппорта.
 
Другая альтернатива - напрямую использовать донорские шпиндели, Global West
продает нижний комплект шаровых шарниров, который позволяет этим более поздним шпинделям
использоваться на раннем контрольном вооружении.
 
Глобальный Запад
1455 North Linden Ave.
Риальто CA. 92376
Телефон: (877) 470-2975
www.globalwest.net
Комплект № DB1010, 123 доллара США.

[Еще один отказ от ответственности: я сам не заменял диск, я просто исследовал
bejesus, а потом не смог найти дешёвую донорскую установку.В
Проблема здесь в том, что, поскольку эта установка подходит для Camaro 67-69, все
хочет для них руку и ногу. После года поисков я сдался
и перестроил барабанную установку, и установил двухкамерный главный цилиндр,
который описан ниже ...]
    При переходе от однокамерного к двухкамерному главному цилиндру, диску или барабану:
     С 1962 по 1966 год Novas выпускал однокамерный главный цилиндр.  Это означает
что передний и задний тормозные контуры подключены к одному и тому же одиночному
источник давления на педаль тормоза.Проблема в том, что если есть
сбой в любом месте системы (утечка, воздух в линиях и т. д.) как спереди
и задние тормоза будут затронуты.


Начиная с 1967 года, Novas оснащалась двухкамерным главным цилиндром. В
педаль тормоза управляет двумя отдельными источниками давления, один из которых подключен к
передние тормоза, а другой подключен к заднему. Это означает, что неудача
в одной цепи не повлияет на другую.



Даже если вы собираетесь использовать барабанные тормоза, это важное повышение безопасности.
поменять однокамерную установку на двухкамерную.Чтобы выполнить преобразование:
 
Купите новый главный цилиндр для Nova 1967 года выпуска. В местном магазине автозапчастей должна быть возможность
чтобы получить это для вас.


Убедитесь, что вы выбрали правильный главный цилиндр для вашего применения. Есть два типа: один
для установок передний барабан / задний барабан и другой для установок передний диск / задний барабан. 
Разница в том, что барабанные контуры имеют встроенный обратный клапан, который удерживает
некоторое остаточное давление в трубопроводе на пэды барабана, чтобы удерживать их «близко» к барабану и
меньший ход педали.Это не требуется для дисковых тормозов и фактически приведет к тому, что колодки
перетащить на диск. В контурах дискового тормоза нет обратного клапана, и
любое давление между нажатиями на педаль. И наоборот, если вы используете дисковую схему на
барабанные тормоза, отсутствие давления приведет к слишком сильному втягиванию колодок барабана и
ход педали будет намного больше (вам придется нажимать педаль дальше, прежде чем
тормоза начинают работать)


После того, как у вас будет новый главный цилиндр, он должен быть прикручен без изменений.Следующим шагом будет переделка сантехники.


Исходная установка имеет заднюю тормозную магистраль, идущую вверх
правой стороне машины и идя к перекрестку на
переднее внутреннее крыло (где соединяется правый передний гибкий шланг).
Я вытащил этот штуцер и запаял «лишнее» отверстие. 
Это изолирует передние тормоза, затем я проложил линию от
левый соединительный блок (где соединяется левый передний гибкий шланг)
в переднюю камеру нового сдвоенного главного цилиндра.
 
Затем я провел новую линию от заднего соединения гибкого шланга.
вверх по * левой * стороне машины и до задней камеры
на новом двойном главном цилиндре.Я не использовал дозирующий клапан. (У меня есть блокировка линии
подключен к переднему контуру, но это не влияет на
'Нормальная операция.)
 
Уловка, которую я использовал, чтобы подогнать жесткие линии, - это сначала сделать узор.
Я использовал кусок медного провода 12-го калибра (от какого-то Ромекса), чтобы получить
изгибы во всех нужных местах, и чтобы получить длину
верно. Затем я перенес выкройку на верстак, сформировал
brakeline и добавил блики. Если вы не готовы к этому
вы можете получить несколько Brakelines '67 от Fine Lines или один
из мест отдыха.Выполнение вспышек - это боль $ (@ * #.
переделать некоторые из них пару раз, чтобы все получилось правильно,
но опять же я использовал дешевый инструмент Sears. 
 
> Кроме того, есть ли бустер, который
> Следует с этим согласиться? У меня в настоящее время нет бустера. Любой
> предложения приветствуются.
 
Я не думаю, что механические тормоза были доступны на автомобилях до 68 года.
(или, по крайней мере, это было так редко, что вы не найдете его).
Брандмауэр довольно плотный, и 68+ бустеров не подходят.
Master Power Brakes имеет специальный маленький мастер + усилитель, который подойдет,
но это обычай (= $$$), а я скряга.

    Назад

    [email protected]

    Примечание. Если не указано иное, весь текст и изображения на этом авторские права на страницу принадлежат Пэту Манкузо, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.

    Тормозные комплекты StopTech (комплект тормозов с отверстиями и пазами) | Chevy Nova — Все N

    Характеристики

    • Повысьте эффективность торможения с помощью тормозного комплекта StopTech
    • Выберите один из трех различных типов ротора:
    • Комплект перфорированных тормозов: Разработанные для высокопроизводительного уличного или трекового использования, комплекты с перфорацией оснащены роторами с направленными поперечно просверленными отверстиями, которые улучшают внешний вид ваших колес и уменьшают вес ротора. Внутренние охлаждающие лопатки специально расположены так, чтобы их не порезали просверленные отверстия
    • Комплект шлицевых тормозов: Предназначен для агрессивного использования на улице или на треке, комплекты щелевых тормозов сметают мусор, выпускают газы, обеспечивают резкий захват и отбивают остекление для стабильной работы и оптимального коэффициента трения колодок. Построен со специальными слотами для левой и правой стороны
    • Комплект тормозов с отверстиями и пазами: Предназначен для агрессивного уличного вождения, комплекты с отверстиями и пазами обеспечивают выход для мусора, пыли, газов и воды, что продлевает срок службы и повышает производительность.
    • Разработано по индивидуальному заказу и оснащено всем оборудованием, которое необходимо вашему автомобилю, чтобы остановиться на копейке. Защищено от коррозии черным электронным покрытием на шляпке, охлаждающих лопатках и внешних краях (стандартно для большинства роторов)
    • Изготовлено из заготовок Centric, тщательно отлитых из высококачественных металлов для обеспечения оптимальной твердости и прочности на разрыв.
    • Дизайн, вдохновленный спортивными автомобилями, выделяется из-за открытых спиц
    • Примечание: Тип материала тормозных колодок предварительно выбран в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства
    • На ваш тормозной комплект StopTech предоставляется гарантия 90 дней или 3000 миль

    Описание

    Остановка должна быть такой же увлекательной и простой, как ускорение — и с тормозным комплектом StopTech это так.Тормоза StopTech обеспечивают форму и функциональность благодаря дизайну, вдохновленному спортивным автомобилем, который выделяется из-за ваших открытых колесных дисков.

    Доступно три различных варианта ротора, вы можете выбрать из: комплект тормозов с отверстиями , предназначенный для высокоэффективного уличного или трекового использования, тормозной комплект с прорезями , предназначенный для агрессивного уличного или трекового использования, или перфорированный и шлицевой тормозной комплект , предназначенный для агрессивной уличной езды. В качестве дополнительного бонуса эти полные комплекты защищены от коррозии черным электронным покрытием на головке, охлаждающих пластинах и внешних краях (стандартно для большинства роторов).

    Установка тормозного комплекта StopTech ничем не отличается от стандартной тормозной работы. Каждый компонент настраивается на заводе-изготовителе и не требует сверления, резки или сварки. На ваш комплект предоставляется гарантия 90 дней / 3000 миль.

    Дисковые тормоза для автомобилей Nova-Chevy II 1964-1972 годов.

    СИЛОВЫЕ СВЯЗИ
    ДЛЯ ’64 -’67 NOVAS
    Новый комплект дисковых тормозов от Classic Performance Products, поставляется с гигантскими 11-дюймовыми роторами, легким алюминиевым корпусом на заказ. ступицы, роликовые подшипники Timken, однопоршневые суппорты, крепление суппорта кронштейны, главный семидюймовый гидроцилиндр, регулирующий клапан / кронштейн, нержавеющие жесткие трубопроводы, тормозные шланги и необходимое оборудование.Моторного отсека перекрестная стропа и жесткая стропа заднего тормоза являются дополнительными. Также все части можно заказать отдельно.
    Итак, как ваша Нова с раннего до середины 60-х останавливается в наши дни? Не так уж плохо, скажете вы, но иногда не слишком хорошо? Неудивительно, поскольку те заводские барабанные тормоза в лучшем случае окей, но время и пробег обязательно снизить надежность стандартного башмака и барабана, особенно спереди.Для Например, большинство владельцев Nova’62-67 гг., вероятно, испытали угасание а также много блужданий в условиях панической остановки. Это где передние дисковые тормоза, которые предлагались в качестве опции на Novas 1967 года, может иметь огромное значение в останавливающей способности этих все более и более популярные машины.
    Силовые связки определенно помогают быстрее остановить машину и уж точно прямее. Из-за более эффективного тормозного усилия расположения переднего дискового тормоза / заднего барабана, некоторые послепродажные производители придумали свои собственные комплекты для модернизации ранних Novas, у которых не было или приходите с опцией.Большинство комплектов требуют снятия шпинделей, чтобы они могут быть обработаны для размещения суппортов, и в большинстве случаев колеса перемещаются наружу. Но не от Classic Performance Products. Когда мы это услышали Джим Райс (владелец фирмы Buena Park, Калифорния, производители которой Комплекты дисковых тормозов для грузовиков Chevy и Ford) рискнул навстречу пассажиру. линии автомобилей (’55 -’57 Chevy, если быть точным), мы спросили его, не рассмотрит ли он комплект на Новас 62-67 года. К счастью, мы, должно быть, были на те же мозговые волны, потому что он сразу же заявил, что «ранние новы то, что происходит, и дисковые тормоза тоже.
    «Поскольку модели 62 и 63 имеют разные размеры диаметр ступичного подшипника / шпинделя, а модели ’64-’67, кажется, набирают обороты популярность (а их шпиндели идентичны) Джим решил прототипировать комплект для последнего, и мы были там, чтобы посмотреть, как все складывается вместе.
    Кроме того, для этого приложения используется автомобиль-донор 14 x 6 American Racing Torq-Thrust. алюминиевые магнитные колеса были проблемой для зазора суппорта, но Рис заверил нам, что его комплект будет работать нормально.Первым делом на повестке дня было усилитель и главный цилиндр. Джим снял оригинальный главный цилиндр, и отвинтить скобу рулевой колонки / главного цилиндра, чтобы снять пара шпилек в усиленном кронштейне. Тогда готовность к новой власти бустер был установлен под торпедо. Джим изначально хотел использовать фабрику усилитель мощности, но не мог найти его (не говоря уже о Дело в том, что когда агрегат наконец появился, главный цилиндр, который он планировал при использовании было слишком долго, что привело к проблемам с ударной башней и внутреннее крыло).Поэтому Джим решил реализовать «План Б», что означало использование нового, меньшего (7 дюймов в диаметре) и более узкого бустера. Это было тесно, но эта комбинация прояснилась. И чтобы было проще для мастера установка Поставляется с усилителем, главным цилиндром, дозирующий клапан и жесткие линии в сборе. Кстати, все жесткие стропы изготовлены из предварительно гнутой нержавеющей стали, безусловно, на болтах. Две строчки не входят в комплект, но заказываются отдельно. Предметы.
    Переход от дозирующего клапана к заднему барабану тормоза; к счастью для владельцев 67-го года, эта линия уже есть, благодаря запасной двойной главный цилиндр и разводка со стороны водителя. Другой — двигатель Линия отсека, также из нержавеющей стали, проходит между двумя внутренними крыльями арматура. В 64-66-х годах задний тормозной трубопровод убран, а Т-образный фитинг (на внутреннем крыле со стороны пассажира) заглушен в месте соединения его задней магистрали. На конце шпинделя все, что нужно для преобразования барабана в диск, — это несколько ручных инструментов и шлифовальный станок, чтобы удалить пару бугорков на однопоршневом двигателе GM суппорты.После снятия штатных тормозов и удаления старой смазки и дорожная грязь со шпинделя, убедитесь, что каждый шпиндель находится в отличном состоянии.
    Другими словами, ищите любой износ подшипника, который мог врезаться в шпиндель. В таком случае перед преобразованием необходимо использовать исправный шпиндель. В этом комплекте используется специальная комбинация алюминиевой ступицы и ротора, скрепленных вместе. с высокопрочными болтами (рекомендуется Loc-Tite) и функциями Роликовые подшипники Timken. Также изготовлен кастомный стальной кронштейн суппорта / шпинделя. болтами к OEM-шпинделю и использует проставку между рулевым рычагом и шпиндель.После смазки подшипников и пылезащитного уплотнения новый ротор легко вставляется на место, после чего гайка шпинделя затягивается правильно, и шплинт установлен. Однако, прежде чем штангенциркуль сможет продолжить, два выступа должны быть притерты для получения необходимого зазора. Как только это готово, можно установить суппорты и тормозные шланги (с фитингами типа банджо) и короткие жесткие линии внутренней арматуры крыла. Вот об этом болт на колесах (в данном случае у американцев 14х6 расчистили как раз), прокачайте тормоза, и будьте счастливее, зная, что ваша Nova будет много, очень лучше!
    С автомобилем на домкрате и с выключенными колесами простой вопрос демонтажа базового барабана.
    Компоненты тормоза, в том числе опорная пластина, показанная.Чтобы снять опорную пластину, верхний болт (в шпинделя), и сначала должны быть установлены два нижних болта / гайки (крепящие рулевой рычаг). удаленный.
    После того, как шпиндель обнажен и очищен от смазки, это идеальное время для проверки ступичного подшипника на предмет чрезмерного износа. В таком случае шпиндель необходимо заменить до того, как можно будет переоборудовать дисковый тормоз. Продолжать. Обратите внимание на простое болтовое крепление кронштейна суппорта к двум существующим шпинделям. точки крепления.Также обратите внимание на короткую прокладку (стрелка), используемую между шпинделями. передний патрон и рулевой рычаг.
    После специального конического болта с головкой под шестигранник (при вверху), и были запущены два новых нижних 7/16-дюймовых болта и гайки, они можно все затянуть. Шестигранный ключ на 3/8 дюйма и рекомендуемый клей Loc-Tite герметик, используется только для верхнего болта; для двух нижних герметик не нужен болты, как и гайки Nylock.
    Роторы и ступицы поставляются в разобранном виде, но их легко соединить болтами. ситуация здесь, поскольку части соединяются через горстку 3/16-дюймовых шестигранников болты (точнее 10).Опять же, Loc-Tite — отличная идея, просто на всякий случай. Собранный ротор / ступица теперь может быть смонтирован надлежащим образом смазанными подшипниками Timken / пылью. уплотнение, после чего узел можно надеть на шпиндель с последующей затяжкой шпинделя. гайку над шайбой и наружным ступичным подшипником
    Поскольку это был прототип, мы проводили измерения с стандартные барабанные тормоза, а затем с новыми дисками, чтобы посмотреть, сколько каждый поверхность колеса двигалась бы наружу.Сделайте это внутрь в этом случае существенным 1/8 дюйма.
    Перед установкой каждого суппорта необходимо установить центральную втулку.
    шлифовать заподлицо, чтобы очистить кронштейн крепления нового суппорта.
    Есть еще одна небольшая часть суппорта, которая должна быть измельченным. На этот раз он находится в области тормозного шланга (стрелка). Это сделано для того, чтобы новый тормозной шланг с банджо мог быть правильно наклонен, и не мешает шпинделю.
    Снова настало время Loc-Tite для болтов суппорта, которые фиксируют суппорт в сборе к кастомному монтажному кронштейну суппорта. 3/8 дюйма Здесь используется шестигранный ключ.
    Джим Райс сделал домашнее задание, чтобы придумать усилитель / мастер / дозатор. установка клапана, которая очистила бы амортизатор Nova меньше внутреннего крыла. Как и ты Как видите, сантехническая сборка подходит как перчатка.7-дюймовый бустер соединен к новому главному цилиндру диаметром 1 дюйм, а специальный кронштейн поддерживает дозирующий клапан со всеми линиями из нержавеющей стали.
    На моделях 64-67 годов заводская задняя тормозная магистраль проложена. от фитинга со стороны пассажира, сразу за внутренним крылом амортизатора. Для этого случая Райс исключил складскую линию, закрыв фитинг, и провел новую (дополнительную) линию пересечения из нержавеющей стали между двумя огневыми внутренняя арматура крыла.
    Как видите, он плотно прилегает к главному цилиндру. сборка и крыло внутреннее, но все же понятно. Кроме того, огонь сильно линия (затягивается гаечным ключом на 3/8 дюйма), идущая к стороне водителя фитинг внутреннего крыла, еще можно снять.
    Вот готовая установка дискового тормоза для пассажира. колесо. В этом случае мы получили бонус, поскольку обнаружили, что 14×6 Колеса «mag» American Racing Torq-Thrust очищены от суппортов.Теперь мы можем рассчитывать, что эта Нова 66-го года остановит намного быстрее и прямее, чем предыдущая заводская установка ударных.
    Разговор о сантехнической установке Booster / master Цилиндровая установка, она выглядит лучше заводской. Обратите внимание на аккуратное обертывание жесткий трубопровод из нержавеющей стали (опция) от дозирующего клапана до заднего барабана тормоза. Номер детали полного комплекта дисковых тормозов — CPP-6467-DK.
    Classic Performance Products 378 E Orangethorpe Пр., Placentia CA 92870 Tech Line 714-522-2000
    TECH | КНИГИ | ПРИОСТАНОВКА | ТОРМОЗА | РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | КОНТАКТ США | ГОРЯЧИЕ ТОВАРЫ

    & КОПИЯ; Классические продукты. Этот «сайт» и все содержимое является собственностью Classic Performance Products. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Не несет ответственности за ошибки или упущения. Обратите внимание, что комплекты и цены может отличаться в зависимости от приложения.

    XKT6901SS- 69-73 Chevy Nova, стандартные барабанные тормоза, комплект из 4 передних тормозных магистралей; Нержавеющая сталь

    Возврат
    Наша политика действует 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

    Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

    Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Скоропортящиеся товары, такие как продукты питания, цветы, газеты или журналы, возврату не подлежат. Мы также не принимаем товары интимного или гигиенического назначения, опасные материалы или легковоспламеняющиеся жидкости или газы.

    Дополнительные невозвратные товары:
    Подарочные карты
    Загружаемые программные продукты
    Некоторые товары для здоровья и личной гигиены

    Для завершения возврата нам потребуется квитанция или документ, подтверждающий покупку.

    Не отправляйте товар обратно производителю.

    Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичный возврат (если применимо)
    Книга с явными признаками использования
    CD, DVD, кассета VHS, программное обеспечение, видеоигра, кассета или виниловая пластинка, которая была открыта
    Любой предмет, не указанный его первоначальное состояние, повреждены или отсутствуют детали по причинам, не связанным с нашей ошибкой
    Любой товар, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

    Возврат (если применимо)
    Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар.Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.
    Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение определенного количества дней.

    Поздний возврат или отсутствие возврата (если применимо)
    Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
    Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально опубликован, может пройти некоторое время.
    Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.
    Если вы выполнили все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

    Предметы со скидкой (если применимо)
    Возврату подлежат только товары по обычной цене, к сожалению, товары со скидкой не подлежат возврату.

    Обмен (если применимо)
    Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам письмо по адресу marketing @ sstubes.com и отправьте свой товар по адресу: 127 Hartman Road Wadsworth Ohio US 44281.

    Подарки
    Если товар был отмечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.

    Если товар не был помечен как подарок при покупке, или если даритель получил заказ, чтобы передать его вам позже, мы отправим дарителю возмещение, и он узнает о вашем возврате.

    Доставка
    Чтобы вернуть товар, отправьте его по адресу: 127 Hartman Road Wadsworth Ohio US 44281

    Вы несете ответственность за собственные расходы по доставке при возврате вашего товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

    В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.

    Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки.Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.

    1962-67 Chevy Nova Ручка отпускания стояночного тормоза Новые винтажные детали для легковых и грузовых автомобилей

    1962-67 Chevy Nova Ручка отпускания стояночного тормоза Новые запчасти для старинных автомобилей и грузовиков Автомобильная промышленность

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на новую ручку отпускания стояночного тормоза Chevy Nova 1962-67 годов по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： M1619 ， Бренд: ： Dynacorn ，

    1962-67 Ручка отпускания стояночного тормоза Chevy Nova новая








    1962-67 Chevy Nova Ручка отпускания стояночного тормоза Новый

    Если вы удовлетворены нашим обслуживанием, ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ И ПОДГОТОВКА — эта классическая неструктурированная кепка для папы Yupoong 6245CM имеет заводную головку 3 1/8 дюйма с дизайном из 6 панелей, что обеспечивает приятную низкопрофильную посадку.ЛЕГКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ: трубки разных цветов можно легко идентифицировать, купите высокоэластичные хлопковые носки для девочек, униформу, зеленые лесные и женские носки с динозаврами, и другие повседневные носки в, так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может работать. Наши ароматические свечи горят без дыма до 3 человек, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, два боковых кармана на швах и задний карман из полиэстера для удобного хранения, любые вопросы о беговом поясе, пожалуйста, свяжитесь с нами свободно. 1962-67 Chevy Nova Ручка отпускания стояночного тормоза Новый , с отделкой, которая гарантированно прослужит всю жизнь. Бескислотная чистая ярко-белая бумага без покрытия. Дата первого упоминания: 22 августа. Vtg 90-е. Мозаика, вышитая джазовым абстрактным художественным узором, с длинным рукавом и воротником, на пуговицах, мягкая и тонкая черная рубашка — размер Мужская большая (вискоза / полиэстер). Большое стекло для желеобразной формы ~ Черно-белое пятнистое стекло ~ Стальная задняя часть, заказы на сумму более 75 долларов получают бесплатную доставку. Воротник «Питер Пэн» и оборка внизу делают это платье неотразимым для ребенка, Pink Rose Gold BROOCH BOUQUET Pretty BLUSH Pink и Ivory.Свяжитесь со мной, если вам нужно больше, чем указано в списке. 1962-67 Ручка отпускания стояночного тормоза Chevy Nova Новый , — Побеждает человек, набравший наибольшее количество очков. Розовая свадебная мексиканская овсянка Papel Picado Save the Date. Если вы не видите то, что ищете. длинные зимние пальто для женщин до 50 лет, ★ ✿Размер (CN): 37 ___ Длина стопы: 23, ледяные шарики и кубики идеального размера медленно тают. делает этот костюм превосходного качества и отличным соотношением цены и качества. Костюм WTF Taekwondo, [твердый материал] -: высококачественная пластиковая столешница с гладкой поверхностью, которую очень легко содержать в чистоте; Прочные стальные трубчатые ножки оснащены резиновыми ножками для предотвращения шума и царапин. Магазин 3 пары рабочих перчаток Nitras 8800 EN 388 Flexible Fit — перчатки для механика Монтажные перчатки Защитные перчатки Садовые перчатки Перчатки Allround (XS). 1962-67 Ручка отпускания стояночного тормоза Chevy Nova Новый , напечатано в Великобритании на качественной карточке размера A5 в сложенном виде и одобрено FSC. Поставляется с отдельным красивым ярким цветным конвертом для размещения на пустом месте внутри, чтобы написать свое собственное сообщение. Пожалуйста, проверьте размер головы перед покупкой.


    1962-67 Chevy Nova Ручка отпускания стояночного тормоза Новый


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Новую ручку отпускания стояночного тормоза Chevy Nova 1962-67 годов по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Гарантия оплаты безопасная Низкие цены Storewide Бесплатная доставка и возврат Лучший универмаг онлайн Новые клиенты экономят 60% на первом заказе.hankjobenhavn.com
    1962-67 Chevy Nova Ручка отпускания стояночного тормоза New hankjobenhavn.com

    Hawk HPS Тормозные колодки Chevy Nova [Передние] (85-88) HB191F.590 — Redline360

    Информация об установке

    • Chevy Nova (1995, 1986, 1997, 1998)

    Технические характеристики и функции

    • Продается полным комплектом спереди или сзади (с обеих сторон)
    • Прямая замена тормозных колодок
    • Колодки тормозные для улицы
    • Ощущение плавного торможения
    • Отлично подходит для энергичного вождения
    • Бережное отношение к роторам и увеличенный срок службы колодок
    • Стабильные характеристики отпускания тормоза
    • Повышенная останавливающая способность
    • Все компаунды Hawk Performance несовместимы с углеродно-керамическими роторами.Подушечки Hawk предназначены для работы с роторами из железа и металла.

    Описание продукта

    Колодки для дисковых тормозов

    High Performance Street легендарны в плане увеличения тормозной способности уличных транспортных средств, а повысить эффективность тормозной системы вашего автомобиля легко, если вы выберете тормозную смесь Hawk Performance Street HPS. Резина High Performance Street предлагает более высокий коэффициент трения по сравнению со стандартными тормозными колодками и может обеспечить на 20-40% больше тормозной способности и более высокую устойчивость к износу тормозов, чем большинство стандартных сменных колодок.Меньшее затухание означает, что у вас будет лучшее ощущение педали и более стабильная работа в прочных тормозных колодках, которые генерируют меньше пыли.


    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov.
    Еще в этой категории
    Тормозные колодки Chevy Nova
    Chevy Nova Parts
    Hawk Brake Pads
    Hawk HPS Brake Pads

    Отзывы об этом продукте
    Заказ из Redline360
    Redline360 является официальным дилером, поэтому мы продаем только оригинальные и оригинальные запчасти и аксессуары.

    Обновления заказов, отслеживание и информация
    Наша цель — ваше полное удовлетворение. После оформления заказа вы получите электронное письмо с подтверждением вашего заказа вместе со счетом. Вы сможете войти на наш сайт 24/7, чтобы проверить свой заказ в любое время. Ваш заказ будет обработан с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00 по тихоокеанскому стандартному времени, как только он будет размещен. Как только ваш заказ будет отправлен, мы отправим вам по электронной почте номер для отслеживания, чтобы вы могли отслеживать свою посылку.

    Несколько точек распространения готовы к вашим услугам!
    Мы отправляем товар из разных мест в США, поэтому вы получите свою деталь как можно быстрее.Не на всех складах есть одни и те же детали, поэтому ваш заказ будет доставлен с ближайшего к вам склада, на котором есть деталь в наличии. Мы отправляем из Калифорнии, Невады, Индианы, Мичигана, Флориды, Техаса и Пенсильвании.

    Безопасный заказ
    Мы серьезно относимся к безопасности! Мы никогда не узнаем информацию о вашей кредитной карте, и она никогда не сохраняется.

  • Навес из дерева для автомобиля своими руками: Страница не найдена — setroom.ru

    08.06.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    85 фото стильных и практичных конструкций

    Наверно у каждого, кто имеет свой дом, есть навес. Навесы бывают разных видов, а уж формы зависят только от фантазии хозяина. Изготовление навеса можно заказать у профессиональных строителей, а можно сделать навес своими руками.

    Краткое содержимое статьи:

    Разновидности навесов

    Виды навесов бывают разные и делят их либо по месту расположения, либо по форме или по материалам из которых они изготовлены.

    Форма навеса зависит от фантазии строителя и нужд. Прямые, гнутые или наклонные — можно выбирать любой, главное чтобы было красиво и функционально.

    Давайте рассмотрим ситуацию с навесами на примере. Мы являемся хозяевами дома недалеко от города и решили обустроить территорию. Навес можно строить из различных материалов, будь то кирпич, дерево, поликарбонат или смешанные.


    Мы решили сделать для пригородного дома деревянный навес. Можно строить из любого дерева, но лучше всего с этим делом справится сосна. Брус из нее не дорогой, а прослужит она намного дольше других пород.

    Вот мы закупили материалы и задумались о форме навеса. Фото деревянного навеса в интернете очень много, можно выбрать несколько видов и скомпоновать свой по индивидуальному плану. Чертим на бумаге план и приступаем к его реализации.

    Для начала мы должны подготовить скважины для установки столбов. Глубина установки не должна быть менее 500 мм, но и глубже копать не надо, так как уменьшится высота постройки. Перед установкой столбов потребуется их обработка от воздействия влаги и других отрицательных факторов.

    Укреплять столбы можно цементным раствором или щебенкой, но лучше скомбинировать. Расстояние между столбами около метра. При установке нужно сверять диагонали и уровни, чтобы наша конструкция не покосилась или не была кривой. Когда столбы установили, нужно дать время смеси закрепиться.

    Лучше всего эти работы выполнять летом, чтобы не было излишней влаги в почве. Стройте подальше от септика, чтобы не было неприятных запахов и следите за отсутствием подземных коммуникаций.

    Если мы строим из дерева пристроенный навес к дому, то столбы надо ставить только по трем сторонам. Стропила от столбов пойдут к стене дома, где и будут крепиться. Если в стене дома уже есть специальные вставки из кирпича, то нам очень повезло и нам удастся положить стропила на них.


    Если вставки отсутствуют, то крепим стропила к стене дома металлическими уголками, желательно со всех четырех сторон для прочности. Не забываем делать небольшой уклон, чтобы во время дождя вода скатывалась с навеса, а не оставалась на его крыше.

    После выполнения обрешетки крыши, выбираем материал для покрытия. Самый бюджетный это поликарбонат, но можно покрыть и черепицей и шифером. Плюсом поликарбоната является его легкость и бюджетная цена. Крепиться он к обрешетке саморезами с потаем.

    Не стоит забывать что края должны выходить менее чем за 15 сантиметров от наших столбов. Вот и наш навес в черновом варианте готов. Теперь приступим к чистовой отделке.

    Чистовая отделка

    Под чистовой отделкой понимаем пол и функциональную нагрузку навеса. С полом можно ничего не делать и оставить земляной вариант. Если вы живете там только в летний период, то действительно он вам особо и не нужен.

    Но как же быть если навес у вас задействован круглогодично? Для этого делаем небольшой порожек по всему периметру навеса, кроме стены дома. Его не нужно делать слишком маленьким или слишком большим, оптимальная высота 7-10 см. Это для того, чтобы туда не попадала вода, снег или земля.

    Самый простой и быстрый это пол из бетона. Засыпается щебень и заливается пескобетоном, на этом можно и закончить. В будущем вы можете положить сверху такого пола плитку. Некоторые делают пол из обрезной доски, но ее надо обрабатывать различными смесями, чтобы она прослужила дольше.

    Если у вас под навесом проводятся какие-то работы связанные с огнем, то лучше бетона ничего не найдете. Тротуарная плитка тоже рассматривается, но для нее также надо делать правильную подушку. Иначе весной возможны вздутия или провалы.

    Функциональная нагрузка навеса может быть различной. Здесь вы можете устроить беседку, открытую веранду, летнюю кухню, столярную или просто хранить инструмент и рабочую одежду. Но для инструмента и рабочей одежды лучше использовать сарай, чтобы получать эстетическое удовольствие. Но возможно и сделать навес для автомобиля.

    Парковка автомобиля

    Форма навеса должна быть соответствующей. При постройке с таким функционалам в одну из сторон должен заезжать автомобиль и поэтому ширина между столбами должна быть соответствующей. Пол лучше сделать или бетонным или из тротуарной плитки, хотя можете просто заасфальтировать. Опять все зависит только от вашей фантазии и финансовых средств.

    Под таким навесом машина будет меньше пачкаться от осадков и вы сможете всегда сухим дойти до дома, но это если она пристроена к дому.

    Многие делают навес около ворот, чтобы увеличить полезную площадь участка. Здесь тоже есть много своих нюансов и перед строительством лучше поговорить с соседями, чтобы не было конфликтов в будущем.

     

    Вход в дом

    Обычно навес над крыльцом делается исключительно в целях комфорта. Он может строиться также из дерева и столбов, а может быть металлическим и просто крепиться к стене дома.

    В некоторых случаях бюджетным вариантом является лист поликарбоната прикрепленный несколькими брусьями к стене. Но такой навес не долговечен и при сильных порывах ветра может быть разломан.

    Обычно строиться навес совместно со ступеньками и нередко превращается в крыльцо дома.

    Итоги

    Навес нужная и незаменимая вещь в личном доме. Здесь возможно проводить работы, которые внутри дома делать не рекомендуется. Кроме помощи в хозяйстве он имеет эстетическую функцию и будет радовать не только ваши глаза, но и завистливые взгляды соседей и гостей.

    Можно построить такой навес, чтобы он работал для вас круглый год. Для этого потребуется немного навыков в строительстве. Здесь можно сделать или открывающиеся ставни, или щиты, которые в зависимости от времени года сможете снимать или ставить в навес.

    Чем же еще могут приглянуться деревянные навесы? Ответ прост. Вы можете сделать резьбу. Узоры резьбы также зависят от вашей фантазии и умения. Не зря все русские избы делали крыльцо изрезное. Рисунок здесь может быть и функциональным или просто добавлять изюминку к вашей усадьбе.


    Некоторые умельцы используют в качестве строительных материалов различные коряги, которые служат столбами. Здесь сталкиваемся со сложностью по времени и финансам обработки такого материала, но работа превзойдет все ваши ожидания.

    Некоторые навесы настолько неординарные, что в некоторых странах они становятся общественными центрами и их специально строит правительство.

    На личном приусадебном участке можно декорировать присутствующими плодовыми деревьями. Главное не погубить дерево. Навес можно задекорировать различными вьющимися растениями типа виноградной лозы.

    Не забывайте о подведении в навес электричества. В соответствии с функциональной нагрузкой здесь должно быть освещение и несколько розеток. Пожарная безопасность превыше всего, поэтому желательно розетки оградить от воздействия погоды и сделать для навеса отдельный короб с пробками.

    Не забывайте, главное правильно соизмерить свои желания и возможности. Как говориться: семь раз отмерь — один раз отрежь.

    Фото деревянного навеса


    Сохраните статью себе на страницу:

    Пост опубликован: 27. 10

    Присоединяйтесь к обсуждению: Copyright © 2021 LandshaftDizajn.Ru — портал о ландшафтном дизайне №1 ***Сайт принадлежит Марии Козак

    Строим вместе навес для машины своими руками

    Зачастую на дачном участке можно наблюдать гараж для машины. Это своего рода защита авто от атмосферных воздействий и от угона. Однако гараж не такое уж и удобное сооружение – он занимает время для парковки машины. Это не очень удобно, если вам нужно ненадолго заехать домой. В этих условиях чаще всего люди прибегают к постройке дополнительного элемента – навес для машины своими руками. Он существенно снизит затраты времени на парковку автомобиля, а также позволит размещать прямо во дворе машины ваших друзей. В нашей статье мы расскажем о том, как сделать самому навес для машины и какой материал для этого лучше всего использовать.  

    Сегодня можно встретить два основных вида конструкции навеса для машины – стационарный и пристройка к дому.

    Навес для авто своими руками в виде пристройки – не отнимает слишком много времени. Но лишь в том случае, если выбрать оптимальный материал и учесть все нюансы дизайна дома. Закрепление навеса происходит следующим образом: одна его часть крепится к стене, а вторая устанавливается на опорные столбы. Для устойчивости конструкции, происходит бетонирование столбов. Их также можно установить и на ранее созданную бетонную площадку. В качестве материала чаще всего выступает металлопрофиль или деревянный брус (прочитайте: «Как сделать навес из бруса своими руками – правила строительства навеса из дерева для машины»). При своеобразных вариантах садового декора – можно использовать каменные, бетонные или кирпичные опоры. Они, как правило, подойдут для всех садовых участков. Но с этим нужно определиться до того, как сделать навес для машины своими руками.

    Для создания стационарного навеса под машину – вся конструкция устанавливается на опорные стойки. При этом шаг установки должен составлять от 1 до 1,5 метра. В данном случае все зависит от тяжести кровельного материала и конструкции.

    По габаритам навес может быть рассчитан на размещение одной, двух или множества машин (автопарк). 

    Навесы для автомобилей своими руками: размеры 

    Размеры навеса для автомобиля связаны с размерами и количеством машин, которые будут под ним располагаться. Приведем пример: если навес рассчитан на машину длиной 4 метра, то размеры навеса должны быть следующими: длина – не менее 5 метров, ширина – 2,5 метра. При размещении джипа либо минивэна – размеры навеса будут включать: длину – 6,5 метра, ширину – 3,5 метра.

    Для правильного расчета высоты навеса, учитывайте высоту машины с помещенным на ней грузом на верхнем багажнике. Не стоит строить слишком высокий навес для машины. Потому что косые осадки в виде дождя будут попадать под навес. Кроме того ветер своими порывами будет сильно трясти крышу. Придерживайтесь оптимальной высоты навеса, которая составляет 2,5 метра.

    Строим навес для машины – подробная инструкция 

    Для сооружения навеса для машины – пригодятся навыки по работе с молотком и пилой. Отметим, что тип кровельного материала практически не влияет на конструкцию навеса. Поэтому можно говорить о единой последовательности в действиях: 

    1. Закладка фундамента

      Существует несколько вариантов фундамента для навеса. Рекомендуем отдать предпочтение уже готовым фундаментным блокам. Вам останется лишь прикрепить к ним опорные столбы. Для этого следует использовать кронштейны и уголки.
      Следующая разновидность фундамента: выкопайте ямы на глубину в 1 метр. Затем вставьте опорные стойки и забетонируйте их с помощью раствора. Для общего вида можно так же замостить площадку под навесом. При этом рекомендуется использовать тротуарную плитку. При заливании площадки бетоном – нужно параллельно заливать и опорные стойки.
    2. Сборка каркаса

      Если вы используете в качестве фундамента уже готовые блоки, то можете монтировать каркас после установки стоек опоры. При использовании бетонной площадки, раствору нужно дать время для застывания. Этот период обычно составляет около 7 дней. Помните, что летом, в жаркую погоду такую площадку нужно будет поливать водой. Это необходимо для того, чтобы еще незастывший фундамент не покрывался трещинами.
      Чаще всего сборку каркаса проводят с использованием металлопрофиля или деревянных балок. Стоит отметить, что лучше всего выбирать материал для каркаса с наименьшей площадью поперечного сечения. Помните, что она должна быть меньше, чем у опорных столбов. Это необходимо для снижения нагрузки на каркас. Соедините стойки друг с другом, а поверх них наложите поперечные балки. После этого зафиксируйте их. Наконец, соберите стропила и набейте обрешетку.  Читайте также: «Как сделать навес для машины – строительство конструкции своими руками».
    3. Монтируем кровлю навеса

      В завершающей стадии можно приступать к установке кровельного материала навеса. Отметим, что сегодня можно встретить несколько видов монтажа кровли. О них и поговорим. 
    • Сотовый поликарбонат обладает внутренними пустотами, благодаря чему упрощается его монтаж. Монолитный поликарбонат выдерживает вес больших сугробов снега на крыше, поэтому выполнение навеса для машины из поликарбоната достаточно оправдано.
    • Сотовый поликарбонат устанавливают на слабые опоры и каркас. Недостатком монолитного кровельного материала является обязательное наличие прочного каркаса. Его, в свою очередь, довольно трудно монтировать.
    • Сотовый поликарбонат относительно недорогой материал, но и срок его службы так же невысок. 
    После выбора типа поликарбоната, можно приступать к его установке. Первым делом осуществите замер размеров каркаса. Затем отрежьте нужный вам размер поликарбоната при помощи ножовки или электрического инструмента. Обратите внимание на каналы листа при установке материала. Они должны располагаться перпендикулярно земле. Такая мера направлена на устранение влаги, которая может попадать внутрь листа. Если этого не учесть – то через некоторое время в листе поликарбоната образуются пузырьки влаги. Это чревато тем, что они, смешавшись с пылью, сделают покрытие неэстетичным. А для очистки пустот у вас уйдет много сил и времени.  Читайте также: «Как сделать навес для машины своими руками – пошаговое руководство по строительству».

    Отметим, что данная проблема не страшна монолитному поликарбонату.

    Навесы для авто, разнообразие вариантов, подробно на видео:

    Итак, после нарезки листов поликарбоната, можно переходить к высверливанию отверстий для крепежных элементов. Рекомендуется провести эту процедуру еще до монтажа листов. Опять же, из-за соображений безопасности для материала. Следите за тем, чтобы диаметр отверстий был чуть больше диаметра саморезов. Это необходимо для того, чтобы поликарбонат расширялся и сжимался при колебании температур. Если не учесть диаметр отверстий, то во время сужения пластика – на местах креплений могут образоваться трещины. Но не делайте отверстия слишком большими – так как в них может попасть влага и грязь. Защитят от этого резиновые прокладки, которые необходимо установить между кровельным материалом и саморезом. Также можно использовать герметик. Читайте также: «Как правильно сделать навес для машины своими руками – пошаговое руководство».

    Для закрытия нижних краев поликарбоната, чаще всего применяют перфорированную ленту. Верхние края закрываются цельной лентой.

    Если вам все же нравятся деревянные навесы для автомобилей, то кровля должна быть уложена из досок. Их, в свою очередь, нужно в обязательном порядке обработать водозащитной смесью.

    Навесы для автомобилей из дерева уступают навесам из профнастила. Но для второго варианта существуют некоторые особенности:
    • При укладке листов используется метод внахлест;
    • Крепеж листов осуществляется с использованием оцинкованных саморезов. Для предотвращения царапин во время прикручивания саморезов, рекомендуется пользоваться резиновыми шайбами-прокладками;
    • Фиксируйте листы сначала по крайним углам, а затем по всей поверхности.
    Таким образом, мы рассказали вам об особенностях строительства навеса для машины. Для представления полной картины рекомендуем обратиться к фотоматериалам, а также дополнительно прочитать статью: «Навесы из поликарбоната своими руками». 

    деревянные односкатные и двухскатные навесы для автомобилей своими руками, проекты и идеи

    Навесы бывают разными. Часто встречаются сооружения, предназначенные для парковки автомобиля во дворе. Подобные конструкции варят из металлического профиля или конструируют из дерева. О вторых вариантах мы и поговорим в этой статье.

    Особенности

    Сегодня навесы встречаются во многих жилищах и на дачных участках. Их покупают в специализированных магазинах или собирают своими руками.

    Самодельные конструкции нередко выглядят ничуть не хуже покупных. Это касается и дизайна, и качества самоделок.

    Навесы для автомобиля можно делать самыми разными. Конструкции могут быть достаточно простыми, минималистичными или более замысловатыми, с большим количеством декоративных деталей. Деревянное сооружение может представлять собой обособленную конструкцию или пристройку к дому. Оба варианта имеют свои особенности.

    Навесы для машины, сконструированные из дерева, разделяются на подвиды. На придомовых участках можно увидеть различные конструкции. Их популярность сохраняется уже очень давно и не собирается угасать.

    Дело в том, что деревянные навесы для авто имеют ряд важных преимуществ, привлекающих домовладельцев.

    • Даже самый качественный навес из дерева обойдется хозяевам намного дешевле металлического. Разница учитывается даже при условии дальнейшей обработки природного материала защитными составами.
    • Деревянный навес не составляет труда собрать своими руками. Многие работы оказываются предельно простыми, не отнимают много времени. Работать с деревянными деталями очень просто и легко, чего нельзя сказать о металлических элементах.
    • Навес, сконструированный по верной технологии, простоит очень много лет. Если не забывать обрабатывать древесину антисептиками, она не начнет портиться и деформироваться.
    • Конечно же, сооружения из дерева отличаются привлекательным внешним видом. Хозяева, которые решили самостоятельно сделать такое сооружение, могут построить навес абсолютно любого дизайна. Конструкция станет не только функциональной, но и декоративной, украсит собой участок.
    • Натуральное дерево – экологически чистый, безвредный материал. Он не будет источать неприятный химический запах, вредить здоровью домочадцев, животных и растений, высаженных в непосредственной близости.
    • Деревянный навес можно использовать не только для парковки автомобиля, но и для хранения разных вещей и даже сельскохозяйственной техники. Нередко хозяева оборудуют здесь дополнительную зону для отдыха, где собираются большими компаниями.

    Несмотря на большое количество весомых преимуществ, не стоит забывать и о недостатках деревянных автомобильных навесов.

    Конструкции, сделанные из природного материала, во многом превосходят металлические аналоги, но в долговечности с ними сравниться не могут. Даже самая ухоженная и надежная древесина, скорее всего, прослужит меньше металлопрофиля.

    Чтобы сооружение из дерева смогло прослужить как можно дольше и не потеряло привлекательного внешнего вида, его требуется обрабатывать защитными средствами – антисептиками. Они оберегают природный материал от гниения, деформации, рассыхания, разрушений. Многим пользователям подобные процедуры кажутся утомительными, но без них дерево оставлять нельзя. В этом вопросе металл едва ли лучше древесины, ведь его тоже надо обрабатывать антикоррозийными средствами, если только речь не идет о нержавейке.

    Также нужно учитывать тот факт, что дерево является легко воспламеняемым материалом и способно активно поддерживать горение. Это свидетельствует о его низкой пожарной безопасности, что является серьезным минусом.

    Виды

    Навесы для автомобилей могут быть разными. Сегодня на придомовых участках и на дачах можно увидеть конструкции, различающиеся и по устройству, и по форме, и по габаритам, и по сложности в целом.

    Строение навеса во многом зависит от формы его кровельной составляющей. Выделяют следующие разновидности подобных сооружений.

    • Односкатные. Самый простой вариант – односкатный. Выглядят такие сооружения аккуратно, но довольно просто. Собираются тоже без лишних проблем.
    • Двухскатные. Иначе эти сооружения называют вальмовыми. Считаются более сложными, чем односкатные. Такие навесы строят, если хотят получить более многофункциональное сооружение на своем участке.
    • Арочные. Одни из самых привлекательных, эффектных вариантов. Выглядят нарядно, презентабельно, но и обходятся гораздо дороже. Собираются тоже сложнее перечисленных выше сооружений.
    • В виде пристройки. К отдельной категории стоит отнести навесы, пристроенные непосредственно к жилому дому.

    Навесы, призванные закрывать собой зону парковки, могут быть рассчитаны на одну или несколько машин. Увеличить размеры конструкций не составляет труда.

    Проекты

    Как и в случае с любыми другими постройками на участке, перед возведением навеса важно разработать грамотный план будущей конструкции. Предварительно мастер должен составить детальные чертежи с указанием абсолютно всех размерных параметров и нюансов строения. Только имея под рукой скрупулезно нарисованный проект, можно рассчитывать на его высокое качество и быстрое возведение без лишних ошибок.

    Проект будущей постройки можно составить самостоятельно, но сделать это бывает трудно, если у домашнего мастера нет богатого опыта в таких делах. Чтобы не тратить время зря и не допустить серьезных недочетов в чертежах, целесообразно воспользоваться готовыми планами навесов для парковочных мест на участке. Разберем несколько оптимальных проектов.

    • Неплохой двухскатный навес для парковочного места можно построить из брусков сечением 100х100 и 50х100. Высота конструкции может составить 2 м, а ширина – 2,7 м. Сооружение получится аккуратным и его будет вполне хватать для размещения одного автомобиля.
    • Для парковки автомобиля не составит труда построить качественный навес односкатного типа. Ширина непосредственно каркаса подобного сооружения может составлять 3 м, а высота – 2,5 м.
    • Арочные навесы выглядят наиболее эффектно и оригинально. Такая конструкция способна украсить собой придомовую территорию. Если хочется построить из дерева навес-арку, можно сконструировать каркас, где для парковки автомобиля будет оставляться ширина от 3100 до 3400 мм. Высота каркасной основы может составить 2200 мм + скат крыши – 650 мм.
    • Отличным решением станет деревянный навес для парковки двух автомобилей, собранный вкупе с хозяйственным блоком. В подобном сооружении под две машины нужно будет выделить всего 30,2 кв.м, а под хозблок – 10,2 кв.м. Сооружение получится многофункциональным и практичным.

    Как сделать?

    Как говорилось ранее, деревянный навес не составляет труда сделать своими руками. В этом деле очень важно опираться на предварительно составленный проект, а также действовать постепенно, шаг за шагом. Если не допускать серьезных ошибок, конструкция получится очень надежной и эстетичной.

    Рассмотрим поэтапно, как можно самостоятельно построить такое сооружение на своем участке.

    Фундамент

    Первое, что нужно будет сделать мастеру, это подготовить хороший фундамент.

    Поскольку дерево является относительно легким материалом, то можно обойтись без излишне основательной фундаментной основы. В таком случае будет достаточно столбчатого основания.

    Монтируется оно следующим образом:

    • сначала требуется хорошенько расчистить площадку под будущий навес, лопатой можно будет снять верхний слой грунта примерно на 15-25 см, потом сверху укладывают послойно песок и гравий;
    • далее, желательно с помощью бура, надо подготовить ямки глубиной около 50 см;
    • в них укладывается пласт песка;
    • укладывают изоляционный материал, идеально подойдут кожухи из оцинкованной стали или ПВХ-мембраны;
    • в проделанные ямы устанавливают стойки, предварительно их подвергают обработке битумной мастикой, после чего выравнивают в соответствии с показателями строительного уровня;
    • далее ямы заливают бетонным раствором.

    Каркас

    Подготовив фундамент, через какое-то время можно приступать к сборке каркасного основания будущего навеса. Каркас можно изготовить из бруса толщиной 150 мм.

    • Предварительно брус надо обработать антисептическим раствором для защиты от негативного воздействия со стороны внешних факторов.
    • Для сборки каркасной конструкции можно использовать саморезы толщиной 70 мм, а также шуруповерт.
    • Бруски нужно правильно выровнять, а потом подрезать в соответствии с показателем высоты запланированной каркасной конструкции навеса.
    • Устанавливаются специальные кронштейны на каждый из выставленных столбов.
    • Вертикальные бруски нужно расставить в кронштейны, а после этого закрепить посредством саморезов.
    • Потом на вертикальные стойки выставляют столбы, которые будут необходимы для обвязки каркаса. Закрепить эти детали понадобится упомянутыми выше шурупами толщиной 70 мм.
    • Далее устанавливают дополнительные диагональные доски, чтобы укрепить вертикально выставленные стойки конструкции. Концы требуется закрепить посредством болтов толщиной 16 либо 20 мм.
    • Далее конструируются фермы крыши каркаса. Конструкцию надо собрать предварительно в форме треугольника. Удобнее всего это делать на земле. Для таких целей идеально подойдет деревянный брус 40х150х4000. Бруски нужно будет скрепить между собой саморезами, а к обвязке их прикрепляют болтами.
    • По диагонали понадобится обшить фермы. Для таких работ подойдет материал OSB-3.

    Кровля

    Теперь, когда каркасное основание навеса для машины готово, самое время заняться обустройством кровли. Здесь тоже следует действовать поэтапно. Рассмотрим, что нужно делать на примере монтажа металлочерепицы.

    • Сначала разрежьте листы купленного кровельного материала. Для резки подойдут специальные ножницы по металлу или дисковая пила.
    • Выложите 1 лист металлочерепицы с края крыши, а потом начинайте его закреплять. Для этого дрелью нужно будет высверлить небольшое отверстие на месте крепежа. Далее туда надо будет загнать саморез с шайбой и закрепить его.
    • По торцу крыши стоит положить сайдинг или вагонку.

    Полезные советы и рекомендации

    Если вы запланировали своими руками построить хороший навес для автомобиля, стоит прислушаться к некоторым полезным советам и рекомендациям.

    • Для сборки навеса необходимо подбирать только высококачественные строительные материалы. Дерево не должно иметь ни малейших повреждений, следов гниения, плесени или других недочетов. Не экономьте на материалах – это плохо отразится на качестве постройки.
    • Принимаясь за строительство качественного навеса, очень важно следить за тем, чтобы его опорные детали не препятствовали открытию дверей припаркованного автомобиля.
    • Делая навес для парковки автомобиля из деревянных деталей, очень важно следить за его устойчивостью, уровнем ровности. Постройка не должна получиться кривой, шатающейся, ненадежной. Если вы заметили какие-то недочеты в качестве сооружения, их нужно сразу же устранить, поскольку в дальнейшем такой навес будет не только низкокачественным, но и опасным.
    • Подбирая качественный кровельный материал для завершения строительных работ, можно отдать предпочтение не только металлической черепице, но и профнастилу, монолитным пластиковым листам.
    • Разрабатывая дизайн будущей постройки, очень важно следить за тем, чтобы она гармонично вписывалась в общую картину придомового или дачного участка.

    Сооружение должно перекликаться с остальными постройками и деталями во дворе, а не выбиваться из слаженной композиции.

    Красивые примеры

    Навесы для автомобилей могут быть не только многофункциональными сооружениями, но и декоративными составляющими территории. Нередко такие постройки преображают участок, подчеркивают презентабельность жилища или дачного домика.

    Рассмотрим несколько красивых примеров.

    • Деревянный навес для автомобиля может напоминать большую и вместительную беседку. Строение можно сделать двухскатным, а боковые стены между опорами закрыть сетчатыми деревянными щитками.

    Пол в такой постройке целесообразно отделать кафелем или тротуарной плиткой.

    • Аккуратно и привлекательно будет смотреться обособленный деревянный навес с плоской крышей. Сооружение может опираться на 4 толстых деревянных столба. Под крышей этого сооружения целесообразно установить точечные светильники, а пол под навесом отделать камнем, кафелем, тротуарной плиткой или даже брусчаткой.
    • Богато и презентабельно будет выглядеть огромный отдельно стоящий навес из дерева, выкрашенного в белый цвет. Крыша у рассматриваемой конструкции сделана двухскатной и отделана кровельным материалом контрастного темно-красного оттенка. Пол здесь отделан светлым практичным материалом.
    • Деревянный навес, внешне больше похожий на гараж, можно оборудовать под 2 автомобиля. Рассматриваемое сооружение выдержано в светлых, естественных оттенках. Под крышей установлено несколько точечных светильников, расставленных в ряд.

    Полы в подобном сооружении можно залить бетоном или перекрыть бетонными плитами, а можно отделать тротуарной плиткой.

    Как сделать навес для машины своими руками, смотрите в видео.

    Навес для машины из дерева: плюсы и минусы конструкций

    Многие собственники загородного дома или дачи любят самостоятельно заниматься устройством и облагораживанием участка. Некоторые домашние мастера по уровню не уступают высокооплачиваемым профессионалам. В полной мере это относится и к такой конструкции как навес для машины из дерева. Для того, чтобы реализовать задумку на практике необходимо обладать не только некоторыми общестроительными навыками, но и знать принципы и способы возведения конструкции.

    Проектирование навеса для машины

    Прежде всего, необходимо определиться с местоположением. Рекомендуется выбирать площадку ближе к въезду на территорию. Желательно без поворотов, чтобы водителю не приходилось делать сложных маневров. Если позволяет площадь, то лучше оборудовать место для двух машин. Затем выбирают один из конструктивных вариантов строения, ищут или делают самостоятельно чертежи и эскизы.

    За основу можно взять стандартный размер гаража — 3х6 метров для одной машины и 5х6 либо 6х6 метров для стоянки двух автомобилей. Габариты конструкции напрямую зависят от марки машины. Длина малолитражки может быть 3,5 м, а вот представительский седан порой превышает 5 м.

    Возможно, собственник задумал расширить функциональность конструкции и, пользуясь случаем, решил сделать навес из дерева с хозблоком, размер которого прибавляется к базовым габаритам. Имея на руках проект и определившись с формой конструкции и материалом, просчитывают необходимое его количество. Кроме того, необходимо учесть свойства грунта, если строение предполагается возводить на пустом участке.

    Какие материалы используются для строительства

    Для того чтобы сделать навес для машины своими руками потребуется:

    • Щебень, песок, цемент. Строение должно устанавливаться на надежное основание. Данные материалы нужны для стяжки, подготовки поверхности под укладку брусчатки или другой декоративной отделки.
    • Брус или бревно в качестве силовых опор. Если опоры 2 или 4, то рекомендуемое сечение 20 см. Когда делается навес для машины из бруса меньшего сечения, то количество силовых стоек необходимо увеличить.
    • Доски, брус, рейки для создания стропильной системы. Для обрешетки под кровлю подойдут пиломатериалы с суммой сторон не менее 20 см. Например, брус 5х4 см или доска 7х3 см, 10х25см. Для стропил потребуется более габаритный материал. При шаге 0, 5-0, 6 метра допустимо применение доски 10х3 см. Если расстояние между стропильными опорами 1 метр, то сечение увеличивают минимум в полтора раза, то есть используют материал с размерами 15х4 см или 20х4 см.
    • Крепежные элементы. Для того, чтобы собрать деревянное укрытие можно делать соединения, применяющиеся в работе столяра и квалифицированного плотника. Гораздо быстрее и проще использовать готовые крепежные элементы, ассортимент которых позволяет реализовать любой по сложности проект.
    • Кровельный материал. Делая навес для автомобиля своими силами, мастер не ограничен никаким рамками и может использовать любое приглянувшееся покрытие. Например, если задуман односкатный навес, то смотреться он будет гармонично с идентичным главному покрытием.
    • Защитные составы для дерева. Эксплуатироваться навес деревянный для автомобиля будет на открытом воздухе. Обработанная поверхность существенно продлит срок службы и сохранит привлекательный внешний вид конструкции.

    Дом из бруса

    24.81%

    Дом из кирпича

    18.71%

    Бревенчатый дом

    14.59%

    Дом из газобетонных блоков

    15.92%

    Дом по канадской технологии

    11.62%

    Дом из оцилиндрованного бревна

    3.84%

    Монолитный дом

    4.09%

    Дом из пеноблоков

    3.16%

    Дом из сип-панелей

    3.25%

    Проголосовало: 3228

    Виды навесов для машины

    Конструктивно выполнить работу можно двумя основными вариантами по типу фиксации. В первом случае деревянное строение будет примыкать к основному или дополнительному сооружению на участке. Стена дома будет являться опорой. К ней монтируется силовая балка, которая будет основой для стропильной системы.

    Противоположная часть кровли будет опираться на специально выставленные деревянные опоры. В качестве силовой балки можно использовать заготовку из клееного бруса, который имеет отличные характеристики по прочности и долговечности. Получится односкатный навес с хорошими эксплуатационными характеристиками при малой трудоемкости строительства. Длину кровли можно легко увеличить без особых физических и материальных затрат. В результате получится дополнительная площадь под навесом из дерева с хозблоком.

    Второй способ заключается в том, что укрытие для авто будет полностью автономной конструкцией. В этом случае особое внимание уделяют установке опорных стоек, зафиксировать которые можно различными способами:

    • Установка в грунт. Трудоемкий процесс. Требуется для каждой стойки вырыть яму. За тем на дно делается полушка их щебня и песка и устанавливается по уровню опора. Предварительно ту часть, которая окажется ниже уровня почвы, обрабатывают гидроизолирующим составом, например битумной мастикой. На нижний торец стоики рекомендуется установить опорную площадку из листового металла площадью в 2-3 раза больше сечения бруса или бревна, чтобы предусмотреть усадку.
    • Монтаж на специально сделанном фундаменте. В процессе подготовки площади делается стяжка по грунту, но по сторонам, где будут установлены опоры, роется траншея под ленточный фундамент. При слабых и подвижных грунтах делается более надежная опора. Например, свайный или столбчатый фундамент. В процессе монтажа и заливки бетоном можно заранее установить закладные элементы для последующей фиксации стоек, которые будут удерживать навес для авто.
    • На готовой площадке из бетона, асфальта, брусчатки. На рынке представлен большой выбор крепежных элементов для сборки деревянных конструкций. Металлические опоры и подпятники легко фиксируются на любой поверхности с помощью анкерных механизмов. К дереву они крепятся с помощью саморезов.

    Преимущества и недостатки навеса из дерева

    Огромным плюсом данных конструкция становится сама возможность их изготовления без привлечения специалистов и применения специальных инструментов и оборудования. Сделать навес из бруса для машины или других хозяйственных целей вполне посильная задача для обычного владельца участка. Обрабатывается дерево бытовыми инструментами. Завозить на дачу сварочный аппарат и другое сложное оборудование не надо. Для наиболее простых моделей понадобится лишь ножовка да шуруповерт и укрытие для машин из дерева будет готово.

    Сергей Юрьевич

    Строительство домов, пристроек, террас и веранд.

    Задать вопрос

    К плюсам относят и то, что сооружение из брусьев не требует больших затрат. Часто после строительства основных сооружений остаются материалы, которые и пускаются в дело. Необходимо лишь докупить некоторые элементы конструкции. Очень прочная и надежная конструкция получается из клееного бруса, который по прочности превосходит обычный аналог в среднем в полтора раза. К тому этот материал практически не подвержен короблению при открытой фиксации.

    Особенности установки навеса для машины из дерева

    Конструкция достаточно простая, но имеет некоторые нюансы при постройке. Например, если задумано укрытие для двух машин, то увеличение площади лучше делать в ширину. Тогда каждый автомобиль сможет независимо от наличия второго ставиться в укрытие или наоборот выехать.

    Проектируя конструкцию, не следует слепо копировать понравившуюся модель у себя на участке. Неплохое само по себе строение ручной работы может не вписаться в стилистику дома и ландшафта. Хотя материал позволяет выполнить любую дизайнерскую задумку. От технологичного хайтека до этнических мотивов в отделке.

    Видео о постройки навеса для авто из дерева

     

    Вы можете задать свой вопрос нашему автору:

    Навесы из дерева под ключ

    Модель НД-1
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    7 х 1070 кв.м90 кв.м
    Модель НД-2
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-3
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    5 х 5255,4х5,3 м
    Модель НД-4
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    4 х 4164,4х4,3 м
    Модель НД-5
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    Индивидуальный—— 
    Модель НД-6
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-7
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-8
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-9
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-10
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    5 х 6305,4х6,3 м
    Модель НД-11
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 3186,4х3,3 м
    Модель НД-12
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    Индивидуальный—— 
    Модель НД-13
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-14
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-15
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-16
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-17
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 8486,4х8,3 м
    Модель НД-18
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    Индивидуальный—— 
    Модель НД-19
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 8486,4х8,3 м
    Модель НД-20
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-21
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-22
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-23
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    4 х 4164,4х4,3 м
    Модель НД-24
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    Индивидуальный—— 
    Модель НД-25
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    4 х 4164,4х4,3 м
    Модель НД-26
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    Индивидуальный—— 
    Модель НД-27
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 8486,4х8,3 м
    Модель НД-28
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    Индивидуальный—— 
    Модель НД-29
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 9546,4х9,3 м
    Модель НД-30
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 9546,4х9,3 м
    Модель НД-31
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    Индивидуальный—— 
    Модель НД-32
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 6366,4х6,3 м
    Модель НД-33
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 8486,4х8,3 м
    Модель НД-34
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 4246,4х4,3 м
    Модель НД-35
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    Индивидуальный—— 
    Модель НД-36
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    6 х 4246,4х4,3 м
    Модель НД-37
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    Индивидуальный—— 
    Модель НД-38
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    Индивидуальный—— 
    Модель НД-39
    Размер навеса по крайним стойка, мПлощадь кв.м.Размер навеса по кровле
    5 x 3155,4х3,3 м

    Компания «Волшебный гараж» предлагает монтаж навесов из бруса для машин. Мы разрабатываем оригинальные конструкции, которые идеально вписываются в дизайн участка. Готовые навесы рассчитаны для одного и двух автомобилей. На все типы конструкций и выполненные работы вы получаете 100 % гарантию на 3 года.

    Уточнить цены можно по телефону: 7(499)-450-67-44

    Пн-Пт с 9-00 до 18-00

    Комплектация деревянных сооружений

    Для изготовления конструкций навесов из дерева мы используем качественный брус, строганные и оцилиндрованные бревна. Детали сооружения соединяем механическими креплениями.

    Деревянный навес

    Дерево обрабатываем антисептическими и противопожарными пропитками, после чего покрываем экологически чистыми лакокрасочными материалами. Цвет навеса из дерева вы можете выбрать на ваш вкус. Но мы посоветуем оптимальное решение, исходя из общей цветовой гаммы вашего участка.

    В качестве кровельного материала мы используем поликарбонат, металлочерепицу, профлист. Наша компания предлагает навесы из дерева для легкового автомобиля и грузовой машины с односкатной или двухскатной формой крыши.

    Навес из бруса

    Конструкции наших деревянных навесов для автомобиля предназначены для всех легковых машин, которые есть на рынке. При этом чаще всего хозяева заказывают монтаж навесов отдельно от дома. Но в случае, когда у вас дом из бруса или сруба, пристроенная к нему конструкция для укрытия автомобиля выглядит как единое целое.

    Обратите внимание! Кроме конструкций из дерева, большой популярностью у заказчиков пользуются металлические навесы с кровлей из поликарбоната и профлиста.

    Порядок монтажа навеса из дерева:

    • Выбираем место для установки. Лучшие позиции: площадки перед воротами, территории вдоль огорода или сада. Все эти участки позволяют дополнительно использовать автомобильный навес и в хозяйственных целях.
    • Площадку под навес сооружаем на небольшом возвышении, а по ее периметру выкапываем дренажные канавы, обустраиваем ливневую канализацию.
    • Для обустройства фундамента в основном используем свайно-винтовую или столбчатую конструкцию. Опоры обрабатываем антисептиками, защищаем торцы от гниения в грунте и бетонируем.
    • Площадку под навесом бетонируем или выкладываем тротуарной плиткой.
    • Монтируем продольные балки к опорам при помощи прочных стальных уголков, которые крепим оцинкованными саморезами.
    Монтаж деревянного навеса
    • Сооружаем стропильную систему. Деревянные элементы каркаса соединяем методом вырубки монтажных полок на торцах.
    • На сооруженную обрешетку укладываем выбранное кровельное покрытие.

    Особенности навесов
    • Деревянные навесы нашего производства – это прочные и долговечные конструкции, которым не страшны механические удары и метровые снежные насыпи.
    • Мы предлагаем каждому заказчику оригинальный вариант навеса, который лучше всего подойдет для его участка.
    Деревянный навес на три автомобиля
    • Конструкция навеса для машины из бруса защищена от поражения гнилью или насекомыми за счет использования качественного просушенного материала, пропитанного антисептиками.
    • Для монтажа деревянного навеса не нужна спецтехника.
    • Вы быстро получаете современное и надежное укрытие для вашего авто и экономите на строительстве кирпичного гаража.

    В видео показаны фото интересных проектов современных деревянных навесов для легковых машин.

    Уточнить цены можно по телефону:
    7(499)-450-67-44
    Пн-Пт с 9:00 до 18:00

     

     

    Навес из бруса для машины


    проекты, как сделать своими руками, фото

    Чего только не придумывают и изобретают автолюбители для хранения автомобиля во дворе усадьбы, от переделки сарая до обустройства каркасного гаража, хотя решение проблемы явно лежит на поверхности – проще и дешевле построить деревянный навес для машины. На сегодня это наиболее безопасный и доступный способ хранения техники. Деревянный навес для авто может не уступать, а кое в чем и превосходить «теплый» бокс.

    Плюсы и минусы навесов из дерева для автомобиля

    Понятно, в плане прочности и долговечности деревянная конструкция уступает металлу или кирпичной кладке, и это является наиболее значимым недостатком подобных решений. Но его легко исправить и большей частью компенсировать при условии использования современных технологий защиты. Поэтому правильный выбор конструкции и специальная обработка могут сделать навесы из дерева для автомобилей не менее долговечными.

    Если перечислять положительные стороны, то их окажется намного больше:

    • Навес для авто из дерева обойдется дешевле металлического, даже с учетом затрат на дополнительную обработку древесины общая смета строительства составит 30-35% от стоимости сварной конструкции;
    • Большую часть работ вполне по силам выполнить собственными силами. Деревянные детали проще обрабатывать и устанавливать на каркас, раскраивать, резать, сверлить, собирать в готовую конструкцию;
    • Есть реальная возможность сделать автонавес из дерева красивым, теплым и удобным.

    Пускай даже это постройка для дачи или загородного дома, но внешний вид красивого навеса наверняка улучшит внешний вид усадьбы.

    К сведению! Если верить статистике, то большая часть автолюбителей предпочитает именно деревянные навесы. Они легче стальных, не требуют столь массивного основания для фундамента и не создают дождь из капель конденсата ранним осенним утром.

    Деревянный навес под хранение автомобиля вполне реально переоборудовать под место временного места хранения вещей и сельхозтехники, а можно просто использовать для вечерних посиделок на даче.

    Виды деревянных навесов для автомобилей

    Понятно, что каждый владелец машины предпочитает выбирать тот вид и конструкцию автонавеса, который, по его мнению, удобнее всего в повседневном пользовании и не требует кардинального перепланирования площадки перед домом.

    Требования к навесу для хранения машины

    Но все же правильный подбор защитной конструкции для машины и расположение его на участке остается главной проблемой строительства. Выбор деревянного навеса для машины на дачу должен учитывать дополнительные факторы. Ведь это не беседка, и не крытая терраса для отдыха, и условия для хранения машины отличаются от тех, которые требуются для комфортного времяпрепровождения.

    Конструкция автонавеса из дерева должна удовлетворять трем главным условиям:

    • Площадка под защитный навес должна строиться с небольшим сливным уклоном, с желобами для отведения воды. Под машиной не должно оставаться луж, даже после самых сильных дождей, при этом сходящая вода не должна попадать на деревянные стойки навеса;
    • Капли воды, стекающие со скатов, не должны попадать на машину. Скаты навеса должны быть достаточно большими, чтобы потоком ветра не забрасывало влагу с кровли под крышу и на облицовку машины;
    • Деревянный навес должен таким образом располагаться на участке, чтобы пространство под крышей постоянно продувалось небольшим ветерком.

    Последнее требование наиболее важно для обеспечения сохранности машины, поэтому деревянные навесы нельзя строить в глухих углах участка, обсаживать кустарником или, того хуже, облицовывать прозрачным пластиком, сетками и решетками из рейки.

    К сведению! Иногда владельцы авто ставят навесы на деревянных конструкциях с кровлей из поликарбоната. В данном случае можно использовать только сотовые марки с функцией защиты от ультрафиолета, иначе дерево, как и резиновые детали автомобиля, быстро выйдет из строя.

    Те приемы, которые используются для оборудования беседок и террас, в навесах для хранения машины не применяются. Для хранения авто важно отсутствие влаги под крышей, сухость и хорошая вентиляция, что влияет и на долговечность деревянной конструкции крыши. Чем лучше продувается и вентилируется дерево каркаса автомобильного навеса, тем долговечнее получится постройка.

    Виды навесов для автомобиля

    Традиционно подбор подходящего варианта начинается с оценки уже реализованных проектов деревянных навесов для автомобилей. Таким образом, можно почерпнуть полезные идеи в конструировании каркаса для машины, это проще, чем планировать и разрабатывать схему с нуля.

    Для хранения машины лучше всего подходят несколько видов навесных конструкций:

    • Классический двухскатный вариант с металлическими, деревянными или каменными опорами;
    • Арочные дуговые крыши из прозрачного поликарбоната на деревянных стойках, усиленные поперечными балками;
    • Плоские навесы на моностойках, такие схемы используются в качестве пристроек к дому или хозяйственному блоку на территории участка.

    В каждом конкретном случае приходится разбираться и анализировать конструкцию, чтобы понять, чем интересен тот или иной вариант хранения машины.

    Фото деревянных навесов для машины (подобрать фото)

    Основным преимуществом использования древесины является ее универсальность. Неважно, какой именно будет выбран проект для навеса, благодаря деревянному каркасу он всегда будет смотреться весьма презентабельно.

    Можно построить плоскую крышу на деревянной моноопоре, получится необычно и интересно, правда, для машины не очень удобно.

    Для любителей необычного дизайна кровлю вполне реально выполнить на деревянных криволинейных балках с дуговыми подкосами.

    Удачно выглядит парковочное место для машины с деревянным навесом в стиле шале.

    Для любителей классики подойдет стоянка для машины под арочными поликарбонатными крышами на деревянных дугах. Несмотря на внешнюю простоту, построить такой вариант навеса непросто, но защищает машину он идеально.

    Одним из наиболее удачных можно считать проект навеса для машины в стиле деревянной итальянской беседки с кровлей из поликарбоната.

    Машина защищена от дождя, снега и порывов ветра, а удачное расположение на участке обеспечит надежный выезд даже при больших сугробах.

    Как сделать навес для машины своими руками из дерева

    Для дачного хранения авто, как правило, выбирают относительно несложный и одновременно практичный вариант кровли. Если в том, как сделаны опоры, можно импровизировать и придумывать свои схемы, то в части деревянного каркаса кровли все-таки лучше использовать готовый проект навеса для автомобиля из дерева, чем считать своими руками.

    Проект навеса для автомобиля из дерева

    Крыша, нависающая над машиной, должна быть прочной, так как ей придется выдерживать достаточно массивный слой снега, и одновременно надежной. Риск повреждения автомашины не так страшен, как угроза здоровью водителя и пассажиров. Поэтому лучшим вариантом будет заказать у специалистов готовый чертеж двухскатного навеса для автомобиля из дерева, или использовать размеры и материалы, приведенные на схемах и фото ниже.

    В проекте используется двухскатная кровля на одиннадцати парах стропил с покрытием из ондулина или металлочерепицы. В отличие от плоских и односкатных деревянных навесов, этот двухскатный вариант не боится порывов ветра и сильных снегопадов, а значит, автонавес можно располагать в удобном для заезда машины месте.

    Кроме того, мощная стропильная система и наличие подкосов, поддерживающих верхнюю обвязку стоек, делает деревянный каркас настолько жестким, что на балках перекрытия можно хранить инструмент для обслуживания и мойки машины.

    Подготовка к строительству деревянного навеса для автомобиля

    Для постройки защитного автонавеса можно использовать практически любой участок придомовой территории, но лучше всего выбрать место с подветренной стороны от дома. Таким образом, выхлопные газы и запахи от машины не будут мешать жильцам и гостям.

    Вторым важным условием будет планирование схода дождевой воды. Понятно, что можно уложить асфальт или тротуарную плитку, но чаще всего для хранения машины на даче используют гравийную отсыпку поверхности, и грязи меньше, луж под деревянным навесом не будет.

    Для изготовления деревянного остова крыши потребуется:

    • Брус сечением 100х100 мм для изготовления деревянных опор и обвязки несущих балок крыши;
    • Доска – пятидесятка для изготовления стропил подкосов;
    • Фанера или ОСБ, если фронтоны крыши будут зашиваться «глухим» способом.

    Тонколистовую фанеру – десятку нужно будет использовать для обустройства сплошной обрешетки крыши. Кроме того, потребуется садовый бур, пила, молоток, гвозди и разметочный инструмент.

    Так как деревянный каркас строится из бруса и рейки, материалы нужно будет купить загодя, просушить и обработать защитными пропитками.

    Закладка фундамента

    Для подготовки первым делом срезают дерн и плодородный слой почвы на глубину не менее 20 см. Впоследствии, по окончании работ, пятки деревянных стоек навеса обрабатывают гудроном, на дно площадки застилают геотекстиль и засыпают слоем песка и щебенки.

    После уборки потребуется разметить и пробить скважины для бетонирования деревянных брусов под стойки навеса. Для правильного нанесения точек установки бруса используют приспособление, называемое скамейкой или обноской, как на схеме.

    По разметочным шнурам определяют места для стоек и сверлят скважины на глубину не менее 80-90 см. Установленные деревянные опоры временно укрепляют подкосами и бетонируют.

    Возведение деревянного каркаса

    Сборка каркаса начинается с подрезки оголовков деревянных опор, на торцы деревянных стоек укладываются брусы горизонтальной обвязки крыши и пришиваются подкосы из доски-пятидесятки.

    Далее собираются пары стропил, лучше всего это сделать на шаблоне из металла или остатков деревянных реек. Как правило, высоту навеса над машиной выбирают так, чтобы от крыши до горизонтальной балки оставалось не менее 40 см.

    Сборка каркаса крыши потребует пары лестниц и, может, даже пары разборных лесов. Поэтому будет правильным загодя привезти на дачу машиной весь необходимый инструмент, так как оставлять деревянный навес в полусобранном состоянии нельзя.

    Монтаж кровли

    Укладку кровельного покрытия выполняют с лестницы. После сборки стропил на балки нашивают фанеру, и можно укладывать покрытие. Если деревянный навес кроется битумной черепицей, то фанеру нужно будет пропитать праймером и застелить подкладочный ковер.

    Металлошифер или металлочерепицу нужно укладывать на обрешетку с подкладкой из гидроизоляции, иначе машину будет регулярно заливать конденсатом.

    Советы и рекомендации

    В устройстве деревянной конструкции с навесом для хранения машины можно сделать фронтоны крыши полностью закрытыми. Обычно к такому решению прибегают для того, чтобы избежать забросов дождевой воды через фронтон. Вроде бы все правильно, но в таком случае под деревянным навесом при работе двигателя машины образуется облако из выхлопных газов.

    Со временем подкрышная поверхность кровли начинает ржаветь, а деревянные детали могут растрескиваться из-за конденсата. Чтобы избежать застоя, можно сделать на кровле продухи и вентиляционные окна.

    Заключение

    Деревянный навес для машины в самом простом исполнении строится бригадой из трех человек за три дня. Можно ускорить процесс, если большую часть деталей вырезать в столярной мастерской, перевезти на дачу и установить за пару выходных дней, как только будет готов фундамент.

    комплектов для навесов и металлических навесов для автомобилей: сделано в США

    ABSOLUTE STEEL является производителем высококачественных, простых в сборке металлических навесов для автомобилей. Изготовленные в Техасе из американской стали и американской рабочей силы, наши комплекты навесов используются тысячами частных и коммерческих клиентов по всему миру.

    Наши металлические навесы для автомобилей и крышки RV имеют высочайшее качество и разработаны специально для профессионалов. Металлические навесы для автомобилей Absolute Steel обеспечат вам максимальную долговечность и удобство, сохраняя при этом отличную цену, которая легка в бюджете

    ABSOLUTE STEEL Автомобильные навесы — это не только правильный способ покрытия вашего автомобиля, но и наши комплекты для навесов делают отличные чехлы для RV, чехлы для лодок, склад тяжелого оборудования, навесы для отдыха, навесы для автомобилей и многое другое! У нас есть несколько видов металлических навесов, от жилых до коммерческих.

    Наши металлические навесы доступны в нескольких стилях…


    Коммерческие навесы для автомобилей

    Коммерческие парковочные сооружения — это сооружения, используемые в коммерческих целях (многоквартирные, офисные и промышленные) или почему не ваш дом.Мы можем предоставить крытую парковку от 6 до 600 и более автомобилей.
    Подробнее о коммерческих навесах для автомобилей

    ОТЗЫВ:

    «Я провел много исследований, прежде чем купить свой навес для автомобиля у вас в Absolute Steel & Storage. У вас были лучшие цены, вы поставили мою систему в течение нескольких дней после заказа, и я обнаружил, что все прошло легко.

    Спасибо за отличный продукт и безупречную сделку! »

    Чарльз Г.
    Pahrump, Nevada
    Посмотреть свой проект!

    Оригинальный металлический навес для машины

    ABSOLUTE STEEL Оригинальные навесы из оцинкованного металла доступны в различных цветах и ​​имеют стандартную ширину.

    • Ширина навеса от 10 ‘в ширину до 30’ в ширину
    • Высота карниза от 7,5 «до 12,5», высота
    • Наши автомобильные порты могут быть сколько угодно.

    Конечно, поскольку вы имеете дело с фактическим производителем, а не только с брокером, мы можем настроить размеры в соответствии с вашими особыми обстоятельствами!

    Важное примечание: Теперь мы предлагаем новую систему HD («сверхмощная»).Изготовленная из трубчатой ​​стали большего размера (2 x 4 дюйма), наша HD-система может иметь ширину до 40 футов и иметь боковые стенки (высоту карниза) высотой до 15,5 дюймов! Это пик более 22 ′ 2 ″ !!

    Позвоните по номеру 877-833-3237, чтобы узнать цену системы HD , так как она не указана в нашей системе ценообразования на автопарк онлайн.

    ABSOLUTE STEEL является лидером по низким ценам из этих качественных стальных навесов для автомобилей! Если вы проживаете за пределами Аризоны, ваш пакет с рамой доставляется вам напрямую с завода.Часто налог с продаж вы не платите на больше, чем покрывает стоимость доставки! На наших локальных рынках цены на Absolute Steel & Storage на 30% ниже, чем у конкурентов!

    Наши сборные стальные навесы для автомобилей сделаны в Америке нами, а не какой-то фабрикой, которую мы не контролируем. Мы используем только стальную трубу 14 калибра с оцинкованным листом G-90, покрывающим сталь 2 ″ x 3 ″ или 2 ″ x 4 ″ с гарантированным минимальным пределом текучести 50 000 фунтов на кв.Пожалуйста, посетите нашу Техническую и Техническую страницу для получения дополнительной информации о лучшей американской системе трубчатых стальных конструкций.

    Разница между нашей системой и конкурентами заключается в простоте конструкции. Соединения «папа» / «мама» облегчают и ускоряют сборку! Стандартные каркасные пакеты можно собрать за несколько часов, а не дней! Кроме того, ваши детали прочнее и тяжелее, чем когда-либо предлагал любой конкурент … проверьте это: спросите размер и технические характеристики их стали!

    Итак, что все это делает для вас? Это самая простая система сборки в Америке, изготовленная из материалов самого высокого качества!

    Простота установки!

    Мы вкладываем многочасовую энергию в каркасную систему, чтобы вам не пришлось этого делать.Соединения «поскальзывания» облегчают обрамление… Стандартные комплекты каркаса могут быть собраны за несколько часов, а не дней!

    Наши комплекты металлических навесов для автомобилей являются гибкими.

    Внешние панели для навесов для автомобилей имеют 18 различных цветов и имеют гарантию от 20 до 25 лет на выцветание, меление, растрескивание или отслоение.

    Вы можете опустить панели вниз на одну сторону или на обе!

    Или вы можете начать с одного из наших комплектов для навесов, а затем легко превратить его в гараж, магазин или складское здание!


    Ваш навес для машины…
    … станет вашим гаражом позже.
    Давайте начнем разговор
    Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру 1-877-833-3237

    с любыми вопросами или ценами. Мы здесь, чтобы помочь.

    Обслуживание клиентов и цены доступны с 8:00 до 17:00 по Аризонскому времени с понедельника по пятницу.

    Сохранить

    .

    Europort Carport | Современный навес для машины

    Ультимативный и ТОЛЬКО ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Europort навес есть

    Создан, чтобы длиться! Полностью гарантировано Любого размера. Любой цвет. Сделано, чтобы измерить.

    Изготавливается из стали с oodles различных вариантов заполнения, таких как стекло, рейки из профиля сибирской лиственницы, алюминиевые рейки с порошковым покрытием, волнистый стальной лист…. Вы называете это. Они могут быть разработаны и указаны для складских помещений с раздвижными дверями. Крыша может быть застеклена стеклом, поликарбонатом или трапециевидным листом.Мы можем даже делать такие вещи, как спрятать водосточные трубы в постах. Эти навесы действительно есть и действительно выглядят бизнесом!

    Наши конструкции навеса Europort оцинкованы горячим способом для полной защиты, а затем покрыты порошковой краской в ​​соответствии с выбранным вами цветом RAL. Это дает вам длительный тактильный конец.

    Навес Europort, прочный, специально разработанный, хорошо изготовленный

    Когда вы вводите в эксплуатацию установку навеса Europort с Kappion, вы можете быть уверены, что она будет специально разработана и конструктивно разработана для работы с вашим географическим местоположением.Он будет разработан таким образом, чтобы выдерживать нагрузки снега и скорости ветра в вашем районе. Навесы, которые мы устанавливаем, изготовлены из стали для максимальной прочности и устойчивости. Они оцинкованы горячим способом для полной защиты от ржавчины. После гальванизации купол будет покрыт порошковой краской для выбранного вами цвета RAL. Водосточные желоба и водосточные трубы будут спроектированы в соответствии с вашими требованиями, что позволит направлять воду к ближайшему поверхностному сливу, сохраняя сухую зону навеса.

    Навес Europort с функциями премиум класса

    Может охватывать 7 метров без поддержки

    наши навесы могут простираться на 7 метров без промежуточных опор или опор

    Отдельно стоящие

    изготовлены из стали, они могут стоять самостоятельно без поддержки здания

    Специально разработанный

    , чтобы соответствовать вашей конкретной ситуации, требованиям и области применения

    ПОЛНЫЕ структурные расчеты

    , включая снег, ветер и моментную нагрузку для вашего душевного спокойствия

    Штатная фабрика

    9000+ куполов установлено по всему миру и насчитывает…

    Оцинкованная горячим способом

    для длительной защиты от элементов

    с порошковым покрытием

    , чтобы добавить второй уровень защиты и дать возможность навесу для машины вписаться в окружающую среду

    Выбор остекления крыши

    Стекло, поликарбонат,
    стальной лист, солнечная энергия и т. Д.

    Профессионально установлено

    командой по ремонту Kappion Carports & Canopies

    Гарантированная и поддерживаемая

    от Kappion Canopies.Ваша универсальная команда навеса навеса.

    Сделанный на заказ, дизайн и профессиональный стандарт!

    Заинтересованы? Позвоните нам по телефону 01543 543 046 , чтобы обсудить ваш стиль и варианты.

    , Современный Дизайн С Арочной Крышей Огнеупорный Навес Гараж Палатка Открытый

    Порт автомобиля, автостоянка, дождеприемник, надувной навес для машины

    Материал :

    1.Размер: 6 * 4 * 2.5м, 6 * 4 * 3.5м, 6 * 6 * 2.5м, 6 * 6 * 3,5 м, 9 * 6 * 2,5 м, 9 * 6 * 3,5 м.

    2. Крыша и стена: стальная сэндвич-панель или гофрированный стальной лист

    3. Каркас: стальная квадратная труба

    4.tie бар: круглый стальной стержень

    5.Аксессуары: приспособление, крепежный элемент, анкерный болт, винт, резиновая кромка, силикон

    Особенности :

    • Интеллектуальность: дружественный дизайн, удобство использования, управление romote, возможность расширения и контракт, автоматическая блокировка.
    • Легко транспортировать, собирать и разбирать, многократно использовать
    • Хороший и привлекательный внешний вид, элегантный и натуральный.
    • Надежная защита: сталь внешняя, полиэтиленовая внутренняя, устойчивая к царапинам, столкновениям, безупречная погода.
    • Доступны любые размеры и индивидуальный дизайн

    • Гараж на 1 автомобиль

    • Ширина: 3 м, 3,5 м, 4 метра опции

    • Длина: 6 метров

    • Гараж на 2 машины Автомобиль

    • Ширина: 6 метров

    • Длина: 6 метров

    • Гараж для многих автомобилей

    • Ширина зависит от номера автомобиля

    • Длина зависит от размера автомобиля

    Обратная связь с покупателем

    Обратная связь с покупателем

    В конце концов, у меня есть солидный большой сарай по хорошей цене — собрать его было просто битвой.

    — Кит из Гонконга

    Это всегда происходит в первый раз.

    — Ответ нашего техника

    Мы получили все продукты красиво.

    — Gundo из Эстонии

    Прекрасный проект завершен

    Пятница, 07.00. Детали прибыли в нашу дверь.
    пятница 13.00 мы начали распаковывать детали.
    суббота 20.00 оба навесы были завершены.

    Мы благодарим вас за очень большое планирование, строительство и организацию!

    В приложении мы отправляем вам фото с двух используемых навесов для машины, когда один из наших «мини-поросят» идет под новой крышей.

    С наилучшими пожеланиями и еще раз большое спасибо

    Мы будем рекомендовать вас и вашу компанию здесь!

    — Майк из Швейцарии

    Цена

    Преимущества

    Сборный стальной сарай среднего цвета

    √ Превосходное качество, которое длится 18 лет

    √ 30 мм Особо прочный ребристый профиль

    √ Высокопрочная сталь

    √ Простота сборки

    √ Высокая рентабельность

    √ Антикоррозийное защитное покрытие

    √ Дверная распорка

    √ Запираемая распашная дверь

    √ Винты и Dynabolt поставляются

    √ Три цвета на выбор

    некоторые изображения ваша ссылка.

    .

    их виды и пошаговая инструкция строительства

    Все любители загородного отдыха стараются как можно лучше обустроить свой быт. Если первоочередной вопрос по постройке дачного домика решен, то появляется много идей какими атрибутами комфорта и защиты от окружающей среды следует его оснастить. Для защиты от дождя входной двери хватит и обычного козырька. А для большей площади, под которой можно припарковать автомобиль строят деревянные навесы на даче уже более капитально.

    Виды деревянных навесов, которыми можно оснастить дачный участок

    Навесы из дерева можно разделить по сложности изготовления:

    1. Пристроенные навесы – одна сторона крепится к дому или гаражу, а другая опирается на столбы. Крыша его расположена под небольшим углом, для стока воды. Он довольно удобен в эксплуатации и прост в постройке. В дальнейшем его можно снабдить стенками, для защиты автомобиля от косого дождя или снега;
    2. Отдельно стоящий – может быть изготовлен не только деревянным, но и совмещать в себе разные материалы, например материал для колонн кирпич, а несущие балки из дерева, покрытого шифером.
    3. Навесы с крышей без наклона – самый простой в изготовлении вариант, не имея особого опыта, дачники обычно строят именно такие. Однако у них есть ряд недостатков, одним из которых является скопление мусора на крыше, листья и мелкие ветки придется регулярно убирать вручную, что бы со временем крыша не прогнила.
    4. Со сложной формой крыши – для изготовления такого навеса своими руками потребуется умение читать чертежи. Выстроить такое сооружение без схемы будет сложно и скорее всего ошибок не удастся избежать.

    Способов изготовления навесов своими руками, как и материалов для них огромное множество, ниже речь пойдет именно о деревянном автомобильном навесе.

    Деревянный навес на дачном участке может использоваться в качестве своеобразного гаража.

    Пошаговая инструкция изготовления автомобильного навеса своими руками

    Делаем чертеж

    Понадобятся:

    • Карандаш;
    • Лист бумаги;
    • Линейка;
    • Калькулятор;
    • Инженерный склад ума.

    Если конструкция предполагается достаточно простая, то можно ограничиться набросками. Это необходимо, для того, что бы посчитать количество материала.

    Схема деревянного навеса для автомобиля.

    Первым делом определитесь с нужными габаритами, ориентируясь на размеры машины и площадь для постройки. Если места для навеса много, то ширину следует сделать, хотя бы в два раза превышающую аналогичный параметр у авто. Длину возьмите на 1-2 метра больше машины.

    Высота тоже имеет значение, низко расположенная крыша будет не очень удобной, но если поднять ее слишком высоко, то с дождь будет попадать на машину при сильном ветре. Для седанов в среднем нормальной высотой будет 2-2,5 метра.

    Принцип выбора параметров

    Чем выше вы поднимаете крышу, тем больше по площади она должна быть для надежной защиты от дождя.

    Определившись с этими значениями и с видом материала для навеса, можно сделать примерные или точные наброски на бумаге и посчитав количество материала отправляться за ним.

    Основание деревянного навеса

    Понадобятся:

    • Лопата или бур;
    • Рулетка;
    • Цемент;
    • Песок;
    • Щебень или шлак;
    • Металлический уголок;
    • Сварочный инвертор;
    • Листовой металл.

    Если ваше сооружение будет временным, то этот шаг можно пропустить, или воплотить его лишь отчасти.

    Если планируется большой навес, то тщательно продумайте фундамент.

    Главное в любом сооружении это его основание или фундамент. Конечно, заливать опалубку под навес это перегиб, но зафиксировать столбы, на которые будет ложиться крыша все-таки стоит. Самым оптимальным будет залить своими руками под каждую колонну независимый фундамент.

    Если навес будет стоять независимо от дома, то отбейте с помощью рулетки его углы.

    Важно сделать! После разметки четырех углов навеса проверьте длину диагоналей, она должна быть равна, если это не так, то вам следует сместить один из углов ближе к центру. Иначе идеальных пропорций у навеса не будет.

    Ямки можно выкопать с помощь, штыковой лопаты или специального бура. Глубина будет зависеть от тяжести кровли, но глубже чем 500 мм, копать не имеет смысла. Если у вас нет бура, и вы копаете лопатой, то ширину делайте как можно меньше.

    Если весь навес будет весь деревянный, то для заливки следует сделать специальные заготовки. Возьмите уголок с полкой от 35, до 50 мм длинной соответствующей глубине ямки и приварите на него несколько кусочков арматуры или обрезков уголка, для создания лучшей фиксации. А к верху приварите пластину металла толщиной 2-6 мм, и площадью чуть больше будущей колонны.

    Замесите с помощью бетономешалки или своими руками раствор и залейте эти заготовки во всех ямках. Пластины должны располагаться в одной плоскости относительно друг друга, лучше всего это поможет проверить нивелир. Однако можно ограничиться простым уровнем.

    Подготовка деталей для навеса из дерева

    Понадобятся:

    • Ножовка или циркулярная пила;
    • Рулетка;
    • Карандаш.

    Пока бетон застывает, а для дальнейшей работы с ним должно пройти не менее 24 часов, можно заняться подготовкой элементов крыши и колонн.

    Если балки будут деревянными, их можно подогнать под известные из чертежа размеры. Столбы тоже следует привести к нужным размерам, сделать это можно с помощью циркулярной пилы или опилить своими руками воспользовавшись ножовкой.

    Установка колонн навеса из дерева

    Понадобятся:

    • Уголок металлический;
    • Дрель;
    • Перфоратор;
    • Сварочный аппарат;
    • Саморезы длиной 50-80мм;
    • Анкера, длиной 150-200 мм.

    Есть несколько способов того как можно закрепить колонны на металлической пластине. Рассмотрим два самых простых.

    При помощи сварки – это менее трудоемкий, способ. В уголке, длиной 70-100 мм просверлите 3-4 отверстия на одной из полок, таких уголка понадобится по 2 на каждую стойку. Поставьте столб посредине пластины и прислоните к его основанию готовые уголки, затем прихватите их при помощи сварки.

    Перед тем как обваривать уберите стойку, во избежание воспламенения от раскаленного железа!

    После остывания верните стойку на место и закрепите с помощью саморезов через отверстия в уголках.

    Второй способ крепления стенок деревянного навеса несколько надежней. В металлической пластине, залитой в фундамент, просверлите отверстия под анкера, и закрепите уголки с их помощью. Фиксация к колонне производится так же, с помощью саморезов.

    Фиксация каркаса крыши

    Понадобятся:

    • Стремянка;
    • Саморезы или гвозди.

    Установив колонны для навеса, можно водрузить на них балки, Эту операцию удобнее выполнять с напарником, каждую положенную балку следует сразу зафиксировать с помощью гвоздей или саморезов. В идеале просверлить в балке отверстия, что бы процесс пошел быстрее.

    Когда балки положены, можно заняться усилением опор и связей с ними.

    Усиление конструкции деревянного навеса

    Понадобятся:

    • Саморезы;
    • Ножовка.

    Перед тем как перекрывать кровлю, надо убедиться, что конструкция надежна, для этого необходимо ее усилить. Весь каркас будущего навеса соедините по периметру деревянными брусками. А в углы между колонной и балкой установите деревянные опоры, которые запиливаются под углом 45 градусов и крепятся с помощью саморезов как на фото ниже.

    Перекрытие крыши деревянного навеса

    В этом вопросе главное определиться с выбором материалов. Дачникам нет особого смысла гнаться за новыми трендами в строительстве, можно ограничиться шифером или профильным листом.

    Лист можно прикрепить с помощью специальных саморезов с резиновой шайбой, предотвращающей попадание воды.

    Будьте осторожны, не работайте в дождливую или ветряную погоду!

    Лист для перекрытия обычно уже имеет заводское красочное покрытие, поэтому деревянные элементы не пострадают от контакта с металлом.

    Для фиксации понадобится около 6 саморезов на один кровельный лист стандартного размера, а именно 2000х1250 мм.

    Построить деревянный навес для автомобиля своими руками совсем не сложно, или не так сложно как могло показаться сразу. Внимательно выполняя все инструкции шаг за шагом, у вас обязательно получится построить надежное сооружение.

    Видео: деревянный навес своими руками

    5 деревянных планов навесов для машины, которые можно сделать своими руками (с изображениями)

    Деревянный навес для машины — отличный способ добавить защитное покрытие для вашего автомобиля, а также имеет дополнительное преимущество — экономичность. Это отличный проект своими руками, потому что вам не нужны какие-либо специальные навыки или инструменты, и его можно выполнить с небольшим опытом строительства или без него. Дополнительное пространство внутри можно использовать для хранения инструментов и садового инвентаря, что повысит эстетическую и денежную ценность вашей собственности.

    Строительство из дерева великолепно, так как оно устраняет необходимость в сварке и сверлении металла.Кроме того, с ним дешевле и проще работать. Древесину можно легко перепрофилировать, что еще больше снижает стоимость. Вы можете найти приличный б / у пиломатериал за небольшую часть его стоимости.

    Древесина лучше для окружающей среды, эстетична и проста в уходе. Время от времени наносить слой лака — это все, что нужно на долгие годы.

    Построить деревянный навес для машины своими руками проще, чем вы думаете, и мы составили список из пяти бесплатных планов, которые помогут вам начать работу.

    1.Двойной навес от howtospecialist.com

    В этом подробном руководстве представлены подробные инструкции по использованию всех инструментов, материалов и информации по размещению, которые вам понадобятся, чтобы помочь вам сделать деревянный двойной навес для машины. Двойной навес для машины — большая проблема, особенно для начинающего плотника. Но если вы готовы принять вызов, это руководство поможет вам выполнить работу безопасно. Двойной гараж предоставляет дополнительное место для другого автомобиля или дополнительное место для хранения и мастерской.Это достойная задача — вы обязательно найдете применение дополнительному пространству!

    Это подробное руководство предоставит вам бесценную информацию о том, что вам нужно, чтобы построить собственный навес, особенно если вы новичок в деревообработке.

    2. Навес для машины с сайта howtospecialist.com

    Навес для машины — довольно простой проект; Однако есть несколько проблем, к которым вы не сможете подготовиться в одиночку.Это подробное руководство покажет вам все, что вам нужно знать. В нем размещены все материалы и представлены инструкции по сложной процедуре крепления столбов и стропильных ферм к вашему дому. Планы рассчитаны только на одну машину, но ее можно легко адаптировать, чтобы добавить больше места.

    Это подробное руководство с большим вниманием к деталям и продуманным планированием.

    3. Автономный простой навес от buildeazy.com

    Это руководство идеально подходит для начинающих мастеров по дереву своими руками — это простой, но функциональный план отдельно стоящего деревянного навеса для машины.Это самый простой дизайн, в котором главное — функциональность и простота. Конструкция легко адаптируется к другому автомобилю и идеально подходит для строителей с ограниченным бюджетом. Отдельностоящая конструкция имеет дополнительное преимущество — она ​​не ограничивается вашим домом — вы можете разместить ее где угодно на своей территории.

    4. Навес для автомобиля из дерева с наклоном от howtospecialist.com

    Этот план с одним автомобилем представляет собой наклонную конструкцию, что делает его гораздо более простым в сборке, чем А-образная рама или навес для автомобиля.Он включает в себя решетчатые панели сбоку, чтобы защитить ваш автомобиль от непогоды или обеспечить конфиденциальность. Навесная конструкция отлично подходит для узких пространств и является простым строительным проектом для новичков в деревообработке. Вам не нужно быть специалистом в плотницком деле, и вам понадобятся только базовые инструменты для выполнения работы.

    Если вам нужно дополнительное место для хранения вещей рядом с навесом, этот вариант — идеальный вариант. У него есть дополнительный блок для хранения 6 × 12 футов, прикрепленный к задней части, который отлично подходит для инструментов и садового инвентаря.Самое приятное то, что с правильными материалами и инструментами для работы опытному мастеру по дереву понадобятся всего выходные.

    Сводка

    Деревянный навес для машины — это простой проект на выходные, сделанный своими руками. Он обеспечивает отличную защиту вашего автомобиля от непогоды, дешев и прост в сборке. Надеюсь, вы найдете здесь план, соответствующий вашим уникальным навыкам и потребностям, так что вы сможете заняться своим деревянным навесом для машины уже сегодня.

    деревянных конструкций навесов для автомобилей | MyOutdoorPlans

    Этот пошаговый проект составляет около деревянных конструкций навесов для автомобилей .Мы покажем вам идеи дизайна навесов, как навесных, так и отдельно стоящих конструкций, для одного или нескольких автомобилей. Есть много альтернатив при строительстве навеса, в зависимости от вашего бюджета, материалов, которые вы хотите использовать, или стиля других конструкций на вашем участке. Кроме того, для навеса для машины обычно требуется разрешение на строительство, поэтому вам следует выбирать планы, соответствующие требованиям законодательства. Строительство навеса для машины — это не только функциональность, но и возможность улучшить дизайн вашей собственности.

    В этой статье мы покажем вам несколько конструкций деревянных навесов, которые могут защитить одну или несколько машин. Как вы заметите, разница между проектами значительна, как и основная стоимость рабочей силы и материалов, поэтому вам следует выбрать тот, который соответствует вашим потребностям. Не забудьте взглянуть на остальные наши статьи, чтобы лучше понять, что на самом деле подразумевает строительство деревянного навеса для машины. Большинство этих идей по дизайну навесов идут с пошаговыми планами, поэтому обязательно ознакомьтесь с ними.

    Дизайн деревянных навесов

    Конструкции навесов навесные

    Навес для машины — отличный выбор, если у вас небольшой задний двор или вы хотите быстро добраться до дома после выхода из машины. Вы можете выбрать простой навес для машины и выполнить работу всего за несколько дней. Это также очевидный выбор, если у вас небольшой двор, так что вы можете сэкономить место.

    Чтобы построить навес для машины, вы можете использовать деревянные или металлические детали в соответствии со стилем вашего дома и вашим бюджетом.См. Пошаговый проект здесь .

    Конструкции навесов отдельно стоящие

    Если вы хотите построить отдельно стоящий навес для машины, вы можете выбрать один из нескольких вариантов. Прежде всего, вы должны оценить альтернативы и выбрать наиболее удобный для ваших нужд и вашего бюджета.

    Навес для машины легко построить, и он идеально подходит для размещения его вдоль границы участка. Недостатком является то, что одна сторона конструкции подвергается воздействию дождя или снега. Тем не менее, вы можете вставить решетку между столбами и решить проблему.Смотрите здесь пошаговые планы навесов .

    Простой дизайн навеса для машины

    Следующий дизайн является вариацией предыдущего. Таким образом, вы можете увидеть на изображении простой отдельно стоящий навес для машины, который защитит вашу машину от непогоды и сохранит ее сухой. Вы можете легко отрегулировать наклон крыши, чтобы она могла быстро сливать снег или воду, если в вашем районе много осадков.

    Top Tip: Основное отличие от предыдущего примера — это меньший угол наклона крыши, а также ее высота.Эта компактная конструкция идеально подходит для небольших семейных автомобилей, которые не слишком широки или высоки, но вы можете отрегулировать ее так, чтобы она соответствовала автомобилю любого типа. Смотрите здесь пошаговые планы навесов .

    Планы навеса с плоской крышей

    Навес для машины с плоской крышей придаст особый вид вашему двору. Если вам нравится стильный и современный дизайн, эта идея навеса должна быть в вашем списке на первом месте. К счастью, я предоставил вам бесплатные планы , так что построить этот навес для одной машины не должно быть так сложно.Помните, что если вы живете в районе с большим количеством снега, этот навес для машины не подходит для ваших нужд. Для крыши следует выбрать навес с более крутым уклоном.

    Идеи дизайна навесов

    Идеи дизайна навесов

    Если вы хотите построить уникальный отдельно стоящий навес для машины, и деньги не проблема, вам следует рассмотреть этот красивый дизайн. Навес с двускатной крышей — отличный выбор, так как он сочетает в себе удобство отдельно стоящего навеса с внешним видом конструкции в стиле гаража.

    К боковым сторонам двускатного навеса можно прикрепить решетку или рейки и превратить его в гараж. Вы даже можете добавить несколько полок для хранения к задней части навеса и использовать их в качестве экрана конфиденциальности. См. Пошаговый проект здесь .

    Конструкции двойных навесов

    Если вы хотите построить большой навес, способный защитить как минимум две машины, есть несколько альтернатив, из которых вы можете выбрать. Первый проект представляет собой деревянную конструкцию с двускатной крышей, способную защитить две машины.

    Свободно стоящая конструкция имеет все стороны открытыми, но вы можете легко прикрепить решетку между деревянными столбами, если хотите большего уединения. Смотрите проект здесь .

    Навес для машины двойной

    Если вы хотите построить навес для более чем трех автомобилей, вы можете выбрать традиционный дизайн сарая. Как вы можете видеть на изображении, вы должны комбинировать натуральные материалы, такие как камень, кирпич и дерево, чтобы создать красивый навес для машины.

    Вы можете отрегулировать размер навеса для машины в соответствии с вашими потребностями, но вы должны сохранить простой дизайн, если вы хотите построить вневременную конструкцию.

    Планы навесов на 2 машины

    Постройте навес на 2 машины с плоской крышей , если вы хотите сохранить простой и современный дизайн. На моих планах прямые линии и 5-градусный уклон крыши. Если вы цените функциональность и хотите, чтобы дизайн гармонировал с остальными вашими конструкциями, обязательно ознакомьтесь с проектом. В планах есть все, что вам нужно знать, от списка вырезов до подробных схем и советов.

    Планы навесов для автодомов

    И последнее, но не менее важное: у меня также есть планы на навес для автофургона .Если вы хотите защитить свой дом на колесах или даже лодку от непогоды, ознакомьтесь с пошаговыми инструкциями. Прелесть моих планов в том, что вы можете настроить их так, чтобы они соответствовали вашим потребностям. Как только вы поймете методы, вы сможете построить навес своей мечты за считанные дни.

    Бесплатные планы гаража

    Если вы серьезно относитесь к содержанию своего автомобиля в идеальном состоянии, единственный способ — построить гараж. Хотя есть много способов построить гараж, я создал бесплатные планы для этого отдельно стоящего гаража с двумя окнами и боковой дверью.Планы идут с подробными схемами и очень простыми в использовании инструкциями. Смотрите мои планы гаража здесь .

    В данном проекте деревообработки было около конструкций деревянных навесов . Если вы хотите увидеть больше планов на открытом воздухе, мы рекомендуем вам ознакомиться с остальными нашими пошаговыми проектами. Я хотел бы видеть вас в Акциях, Пинах и Google Плюсах.

    37 Бесплатных планов навесов — Постройте самодельные навесы с ограниченным бюджетом — Идеи для дома и садоводства

    Любой из этих 37 бесплатных планов навесов позволит вам построить идеальную конструкцию для защиты вашего автомобиля от непогоды, а также предоставит защищенное пространство для других целей .Построить навес для машины своими руками с ограниченным бюджетом проще, чем вы думаете, и такая конструкция повысит стоимость вашей собственности. Ознакомьтесь с этими бесплатными планами навесов для автомобилей и найдите стиль, который соответствует вашим потребностям и который защитит одно из ваших самых дорогих вложений — ваш автомобиль.

    Вам также могут понравиться планы беседки diy и планы открытой беседки .

    Обзор планов самодельных навесов для автомобилей .

    1- Отдельно стоящие двухместные навесы для автомобилей

    Если у вас семья из двух автомобилей или у вас есть 4-колесные или снегоходы, вам может понадобиться отдельно стоящий двойной навес .В этих простых и бесплатных подробных инструкциях перечислены все необходимые строительные материалы, инструменты и точные размеры, чтобы строительство прошло гладко, а готовая конструкция была привлекательной и функциональной.

    2- Прикрепленный план навеса для машины DIY

    Навес для гаража , построенный с помощью этих бесплатных планов, превратит одну внешнюю сторону вашего дома в крытое и пригодное для использования пространство навеса. В пристроенный навес для машины можно попасть через боковую дверь дома, чтобы вы оставались сухими в те дождливые дни, когда вам нужно покинуть дом.Пристроенный навес для машины также обеспечивает полезное крытое пространство для других нужд хранения и деятельности.

    3- Идея отдельностоящего одиночного навеса

    Эти бесплатные планы показывают вам, как построить простой и дешевый отдельно стоящий одиночный навес . Этот навес для машины своими руками можно разместить в любом месте, где необходимо укрытие для машины. Этот недорогой навес для машины также отлично подходит для хранения различных инструментов и внедорожников.

    4- Дешевый навес для машины

    Привлекательный и функциональный навес для машины можно построить очень дешево с помощью схем навесов, показанных в этом видео на YouTube.
    Несколько кусков пиломатериалов и опорных столбов, а также несколько кусков кровельной жести и решетчатых панелей — вот все, что вам понадобится для постройки этого дешевого навеса для машины. Конструкция экономична для строительства и прослужит долгие годы, обеспечивая защиту вашего автомобиля.

    Постройте этот навес для машины своими руками дешево и быстро как многофункциональную наружную конструкцию на вашем участке. Самодельные навесы отлично подходят для защиты вашей машины, лодки, кемпера, квадроцикла или всего, что должно оставаться на открытом воздухе, но должно быть защищено от погодных условий.

    5- Шаг за шагом DIY Build

    Этот бесплатный и информативный сайт проведет вас через весь процесс создания навеса для автомобиля . Превратите необычное, непригодное для использования открытое пространство рядом с вашим домом в полезный и ценный навес для машины. Узнайте, как проложить линии измерения струн, как установить стойки, балки и стропила, а также многое другое, просмотрев несколько из этих бесплатных обучающих видео.

    6- Солнечный навес для сада

    Постройте навес для машины, солнечную систему, водосборную систему и выращивайте еду на одном и том же небольшом пространстве.Невозможно? Дело не в том, что вы следуете этим планам навесов для машины.

    Солнечные панели используются для создания крыши, а водосточные желоба дома используются для создания рядов на внешней стороне конструкции, которые будут собирать дождевую воду и выращивать растения. Припаркуйте свой автомобиль в навесе DIY для машины или используйте его в качестве патио под открытым небом. Вы также можете построить внешние стены, чтобы пространство могло быть добавлено к внутреннему жилому пространству вашего дома, в то время как внешняя часть конструкции служит садом.

    Планы навесов бесплатны и покажут вам, как построить многофункциональный, доступный и портативный навес.

    7- Металлический навес для машины своими руками

    Следуйте инструкциям на YouTube, чтобы построить металлический навес для автомобиля своими руками с ограниченным бюджетом. Видео на YouTube помогает сборке без ошибок, поэтому у вас может быть функциональный навес, который выдержит испытание временем, оставаясь в рамках бюджета. Готовый результат также повысит ценность вашего дома и повысит полезное пространство, обеспечивая при этом защиту вашего автомобиля.

    8- Набор навес для машины своими руками

    Сборка навеса из набора практична и доступна по цене.Все материалы, из которых можно построить навес, входят в комплект, вам просто нужно предоставить несколько инструментов и немного пота. Эти бесплатные инструкции покажут вам, как собрать части автомобильного навеса вместе, чтобы вы могли повысить привлекательность вашего дома, защищая свой автомобиль от повреждений солнцем и штормом. В комплекты входят прочные строительные материалы, которые нарезаны и имеют нужную длину, поэтому требуется много работы на догадках и значительно упрощает сборку своими руками.

    9- План навеса для автофургона

    Строительство укрытия для вашего дома на колесах необходимо для защиты его от вредных лучей солнца, града и снега.Ваш RV — это большие инвестиции, и чтобы он выглядел наилучшим образом, используйте эти бесплатные планы для построения идеальной структуры для его защиты. Навес для автофургона выше стандартного навеса и требует внесения некоторых изменений в традиционные планы навесов. Используйте эти бесплатные планы, которые легко изменить до определенной высоты и длины вашего автофургона, чтобы покрыть и защитить ваш дом на колесах круглый год.

    10- Простой план навеса для машины

    Это простой план строительства, который позволит вам быстро построить это навес для машины.Оставайтесь в рамках бюджета и защитите свой автомобиль от непогоды с помощью идеи навеса для автомобиля DIY . Просто по стилю, безупречно функционально. Отдельно стоящий навес для машины можно построить практически в любом месте, чтобы сделать парковку удобной и повысить стоимость недвижимости.

    11- Переработанный транспортный контейнер

    Оцените эту экономичную идею, которая перерабатывает использованный транспортный контейнер в навес для автомобиля diy и место для хранения.

    Защитите свой автомобиль от солнца и создайте безопасное внутреннее пространство для хранения небольших автомобилей с помощью использованного металлического контейнера.Эти прочные транспортные контейнеры очень дешевы, и если вы купите один на месте, расходы на переезд также будут минимальными.

    Постройте дешевый навес для машины и складское помещение с помощью этих бесплатных тарифных планов.

    12- Навес для машины

    На постройку этого самодельного навеса у вас уйдет всего день, и он защитит ваш автомобиль на долгие годы.

    Эти бесплатные планы содержат подробные инструкции по сборке каркаса навеса с водопроводной трубой и покрытия каркаса толстым пластиком.Навес для машины DIY может быть адаптирован под малолитражный автомобиль или очень большой кемпер. Какой бы тип транспортного средства вы ни выбрали и хотите защитить от непогоды, при использовании этих подробных планов для него можно построить дешевый навес для машины за несколько часов.

    13- Планы с навесом для машины

    Сэкономьте время, деньги и открытое пространство, построив недорогой навес с навесом, используя эти бесплатные планы.

    Вы можете использовать внешний вид вашего дома в качестве стены для , прислонившись к навесу для автомобиля и прикрепив брус, чтобы удерживать крышу над внешней стеной.Каркас в линии крыши и противоположная опора для навеса, установите кровельный материал, и вы создадите экономичное место для парковки вашего автомобиля вне элементов.

    14- Навес для трех автомобилей

    В этой конструкции достаточно места для парковки трех автомобилей, и она станет отличным дополнением к вашей собственности. Прочная конструкция и конструкция двускатной крыши повысят стоимость вашей собственности и увеличат удовольствие от нее.

    Идеально подходит для использования не только для парковки автомобилей вдали от непогоды, этот навес на три автомобиля также может использоваться на открытом воздухе.Используйте как крытое место для проведения вечеринок по случаю дня рождения, пикников или используйте это место как игровую площадку для детей, когда идет дождь.

    Большой размер и привлекательный дизайн делают этот доступный по цене навес универсальным и незаменимым для больших семей.

    Изображение с сайта: howtospecialist.com

    Навес для машины с плоской крышей, 15

    Следуйте этому обучающему видео на YouTube и постройте этот навес с плоским верхом, который сможет защитить два автомобиля от непогоды.

    Эта простая конструкция имеет плоскую крышу, покрытую гофрированным металлом, поэтому вода будет легко стекать. Построить навес для машины просто, и его можно построить с бетонным фундаментом или без него.

    Этот YouTube покажет вам, как залить бетонный фундамент под навес для машины с плоским верхом, но вы можете использовать гравий, чтобы сэкономить деньги. Оставшиеся строительные материалы также можно использовать для экономии денег на проекте DIY.

    16- Планы металлических навесов

    Это видео на YouTube покажет вам , как построить большой металлический навес , который защитит ваши автомобили от непогоды и предоставит вам крытое рабочее пространство.

    Вы так много делаете с закрытым пространством, как это, плюс это повысит ценность вашей собственности. Постройте такой навес на своей территории, чтобы все ваши моторизованные автомобили были в безопасности и защищены от любого типа повреждений. Вы можете построить две из этих недорогих структур, чтобы превратить одну в мастерскую.

    17- Навес для двух автомобилей

    В этой простой конструкции достаточно места для двух автомобилей и пары стульев, где можно сесть.Это идеальный навес для машины DIY для небольшого двора, так как он может использоваться как уличное покрытие, чтобы затенять зону отдыха. Во многих старых домах с небольшими дворами нет крытой веранды, на которой можно сидеть, но если вы используете этот план навеса, вы можете создать крытое пространство, которое защищает две машины и защищает вас от солнца, когда вы сидите на улице.

    Это простой навес для машины своими руками с четырьмя опорами для поддержки крыши и легкой плоской крышей из гофрированного металла. Эту конструкцию двойного назначения легко и дешево построить.

    18- Набор навесов для самостоятельной сборки

    Набор навесов для самостоятельной сборки можно приобрести в магазинах товаров для дома, и эти комплекты сэкономят ваше время и деньги. Наборы будут включать в себя все необходимое для постройки навеса и подробные инструкции, чтобы проект DIY прошел гладко.

    Строительство навеса для машины предоставляет больше, чем просто сухое место для парковки вашего автомобиля, его также можно использовать для защиты мотоциклов, лодок, тележек для гольфа и других транспортных средств от воздействия погодных условий.

    19- Комплект навеса из стали

    Если сталь является вашим предпочтительным строительным материалом, то этот план навеса для машины для вас. Комплекты навесов для автомобилей , подобные этому, позволяют вам выбрать дизайн, размер, стиль и материал, из которого будет построена конструкция, и этот комплект сделан из прочной стали.

    Эти комплекты помогут вам улучшить свои навыки самостоятельного изготовления, сэкономив при этом ваше время и деньги. Выберите размер, который подходит вашему уличному пространству, транспортным средствам и образу жизни. Помните, что навес для машины своими руками может сделать гораздо больше, чем просто защитить вашу машину от непогоды.

    20 — Планы больших навесов

    Этот навес для машины своими руками размером 20 × 40 футов достаточно велик, чтобы укрыть жилой автофургон, лодку и несколько других игрушек на открытом воздухе. Если вам нравится проводить время на открытом воздухе и у вас есть оборудование, которое необходимо защищать от непогоды, эти планы навесов покажут вам, как построить укрытие для размещения уличного оборудования.

    Двускатная крыша придает конструкции устойчивость и стиль, поэтому ее можно использовать не только для покрытия оборудования, но и для других целей.Под навесом можно устроить место для пикника, спальную зону на открытом воздухе, детскую площадку или любой другой активный отдых на свежем воздухе.

    21- Тройной навес для автомобиля

    Эти бесплатные планы навеса показывают вам, как построить большой тройной навес, который может покрыть три машины и защитить их от непогоды.

    Имея место для грузовика, лодки и пары мотоциклов, у вас будет достаточно места для парковки всех ваших моторизованных транспортных средств и защиты их от непогоды.Этот трехстворчатый навес поможет вам поддерживать внешний вид ваших транспортных средств, чтобы они сохраняли свою ценность, и вы могли получить за них больше денег во время обмена.

    Изображение предоставлено: myoutdoorplans.com

    22- Деревянный навес

    Эти бесплатные планы навеса очень подробны и позволят вам построить точный навес для автомобиля из дерева, даже если это ваш первый проект DIY .

    Эти планы научат вас, как и где проводить точные измерения, чтобы избавиться от всяких догадок и получить красивую, долговечную конструкцию с рентабельным дизайном.Этот тройной навес для машины также добавит стоимости вашему дому.

    23- Наклон к навесу

    Наклон к навесу можно быстро и недорого построить, поскольку вы используете внешнюю стену своего дома как одну сторону навеса. Наружная стена представляет собой прочную конструкцию, позволяющую прикрепить крышу навеса для автомобиля, и эти бесплатные планы покажут вам, как создать линию крыши, которая выглядит так, как будто она была построена одновременно с домом.

    Экономьте время и деньги с экономичным навесом для автомобиля с компактной конструкцией, который можно использовать как крытую зону отдыха.

    Изображение предоставлено: myoutdoorplans

    24- План навеса с плоской крышей

    Самый простой способ построить навес для машины DIY — это использовать плоскую крышу. Простой и легкий в рамках бюджета, этот навес для машины с плоской крышей является отдельно стоящим и может быть построен практически в любом месте. Идеальный дизайн для защиты вашего автомобиля от непогоды или для использования в качестве покрытия для пикников и пикников. Простая сборка и экономичная цена делают навес для машины с плоской крышей своими руками доступным выбором для нескольких наружных применений по всему дому.Отличный способ накрыть детскую игровую площадку, чтобы избежать солнечных ожогов или повреждений от дождя.

    25- Навес для автомобиля

    Посмотрите это информативное видео, чтобы узнать о , как построить навес для автомобиля менее чем за 60 долларов. Этот навес для машины из брезента функциональный и дешевый, к тому же вы можете создать его примерно за час. Его легко поставить, легко снять и переместить по мере необходимости.

    Этот навес для машины своими руками защитит ваш автомобиль или мотоцикл от непогоды и создаст многофункциональное крытое открытое пространство.Подумайте обо всех вещах, которые вы могли бы делать на открытом воздухе, если бы у вас было крытое пространство, которое блокировало бы солнечные лучи и давало бы вам тень летом или сохраняло бы сухость во время дождя. Получите больше удовольствия от прогулки на свежем воздухе с этим дешевым и простым в изготовлении навесом.

    26- Пергола с навесом

    Эта пергола с навесом , быстрая и дешевая в строительстве, создаст полутенистое место, где можно припарковать машину и заняться другими видами активного отдыха.

    Естественную крышу для беседки можно создать, посадив виноградные лозы у основания каждой опорной стойки.Быстрорастущие лозы, такие как жимолость или глициния, быстро покроют беседку и образуют красочную ароматную крышу. Живая крыша, созданная из виноградных растений, помогает снизить стоимость строительства, а также является экологически чистой. Цветущая виноградная лоза также обеспечит пищу и ночлег для опылителей.

    Посмотрите это видео на YouTube, чтобы узнать, как построить навес для машины за один день и сэкономить средства на бюджете.

    27- Двойной навес для машины

    Это видео YouTube покажет вам, как построить двойной навес, достаточно большой для двух автомобилей.Этим деревянным планам навесов легко следовать, и они бесплатны.

    Двойной навес, как этот, обеспечит достаточно места для защиты двух автомобилей и увеличит стоимость вашей собственности. Крытое открытое пространство также идеально подойдет для вечеринок по случаю дня рождения, пикников и других мероприятий на свежем воздухе. Даже если идет дождь, это большое крытое пространство будет держать вас в сухом состоянии, так что вы получите удовольствие от пребывания на улице.

    28- Навес и навес

    Каждый может использовать немного дополнительного места для хранения вещей, и в этом самодельном навесе есть место для автомобиля и место для хранения газонной и садовой техники.Посмотрите это видео на YouTube и узнайте, как увеличить пространство для хранения вещей на открытом воздухе и создать крытое пространство для парковки автомобиля.

    Привлекательное большое пространство повысит ценность вашего дома, увеличивая пространство для хранения вещей и защищая ваш автомобиль от непогоды. Если у вас есть двор, то у вас есть оборудование для ухода за ним, такое как газонокосилка и триммер для сорняков. Хранить такое оборудование в доме — не лучшая идея, точно так же, как оставлять дорогую машину на открытом воздухе — не лучшая идея, и эти планы навесов покажут вам способ решения обеих проблем.

    29- Советы по строительству навеса для машины

    Эта страница предоставит вам обширную информацию о , как построить дешевый навес для машины . Узнайте, как подать заявку на разрешение на строительство перед началом самостоятельной сборки, как подготовить землю, построить балки и многое другое на этой информативной странице

    30- Планы двойных навесов

    Загрузите этот PDF-файл, содержащий подробные планы строительства двойного навеса для машины на вашем участке.Даже если у вас есть только одна машина (или нет машины), этот двойной навес предоставит вам много крытого открытого пространства, которое можно использовать различными способами.

    Это большое крытое пространство отлично подходит для использования в качестве летней кухни для гриля, игровой площадки для детей или для отдыха у бассейна. Добавьте камин или костровище на одном конце, и открытое пространство можно будет использовать круглый год для развлечения или отдыха.

    Начните с этих бесплатных планов навесов, а затем настройте их, чтобы построить идеальную для вас уличную конструкцию.

    31- Металлический навес для машины

    Эти планы , прислоняемые к навесу, покажут вам, как построить недорогой металлический навес, который прикрепляется к стене вашего дома. Легко следить за видео на YouTube, что делает этот проект простым.

    Прикрепив навес к стене дома, вы сэкономите на строительстве, а также сделаете навес к навесу более устойчивым и безопасным. Этот проект своими руками прост и доступен по цене, его можно построить за один день.
    Простой навес для машины своими руками защитит вашу машину от снега, дождя, солнца и предотвратит повреждение от града во время грозы.Навес для машины даже может защитить ваш автомобиль от упавших конечностей и другого мусора во время шторма.

    32- Деревянная и черепичная крыша

    Вы можете улучшить внешний вид своего дома, повысить стоимость собственности и защитить свой автомобиль от непогоды с помощью этого навес для машины из дерева и гонта, который вы можете построить самостоятельно. Эти простые в использовании планы навесов покажут вам пошаговые инструкции по строительству, поэтому проект DIY будет легким даже для начинающих плотников.

    Этот загружаемый PDF-файл содержит планы для навеса размером 12 на 24 фута, но его размер легко настроить в соответствии с вашими потребностями.Деревянная конструкция и крыша из дранки делают эту конструкцию прочной и надежной на долгие годы и хорошо выдерживают сильный ветер во время шторма.

    33- Легко и дешево

    Этот навес для машины легко построить и будет стоить всего около 250 долларов за все строительные материалы. Если у вас под рукой есть остатки строительных материалов, стоимость будет еще ниже.

    Если вам нужно что-то, что можно быстро и легко построить, что защитит ваш автомобиль и обеспечит крытое пространство на открытом воздухе, обратите внимание на этот навес для машины своими руками.Это очень информативное видео на YouTube проведет вас через весь процесс строительства, чтобы вы могли построить такой же дом на своей территории.

    34- Наклон к навесу

    Наклон к навесу достаточно велик для одиночного автомобиля и достаточно прочен, чтобы выдерживать суровые погодные условия. Скудный дизайн делает его дешевым в строительстве и занимает очень мало дворового пространства.
    Подробное видео на YouTube легко отслеживать, а размер можно регулировать в соответствии с вашими потребностями.Защитите свою машину, лодку, кемпер или другие игрушки на открытом воздухе, соорудив навес для автомобиля, подобный этому.

    35- Навес с навесом для хранения

    Этот длинный прочный навес обеспечивает безопасное место для парковки вашего автомобиля и имеет встроенный навес на противоположном конце.

    Конструкция из массива дерева с черепичной крышей выглядит привлекательно и добавит стоимости вашему дому. Сарай для хранения достаточно большой, чтобы хранить все газоны и садовый инвентарь, чтобы хранить предметы в безопасности от непогоды и воров.
    Открытое пространство под крышей навеса для машины можно использовать для активного отдыха круглый год, даже в дождливые дни. Защитите свой автомобиль, лужайку и садовый инвентарь и наслаждайтесь закрытым пространством на открытом воздухе с этим навесом для автомобиля своими руками.

    Изображение предоставлено: myoutdoorplans.com

    36- Навес для экономии места

    Экономьте место на земле, построив навес для автомобиля и складское помещение, используя эти бесплатные планы для навесов. Навес для машины и навес находятся под одной крышей, поэтому время и затраты на строительство сокращаются, а также удобнее размещать все под одной крышей.

    Бесплатные планы в этом загружаемом PDF-файле покажут вам, как построить этот компактный навес для машины на вашем участке. Планы можно настроить в соответствии с вашими потребностями, и когда они будут завершены, они добавят ценности вашему дому и доставят удовольствие от занятий на свежем воздухе.

    Изображение взято с: howtospecialist.com

    37- Одно навес для машины своими руками

    Этот классический дизайн с одним навесом имеет много применений в усадьбе. Прежде всего, конструкция используется для защиты автомобиля от непогоды, но это не все, для чего подходит навес.

    Одиночный навес для машины, подобный этому, обеспечивает сухое открытое пространство для защиты лодки, кемпера, квадроцикла или газонокосилки. Сухое открытое пространство также можно использовать как открытый гараж для работы над широким спектром проектов DIY. Он также предоставит большое крытое открытое пространство для детской игровой площадки или площадки для гриля.

    Загрузите этот бесплатный PDF-файл со всеми подробными планами застройки и решите, какое применение будет иметь структура после того, как она будет построена на вашем участке.

    Изображение предоставлено: myoutdoorplans.com

    Одноместный автомобиль с наклоном к навесу — бесплатные планы «Сделай сам» | HowToSpecialist

    Этот поэтапный проект деревообработки составляет около бесплатных одинарных навесов для навесов . Я спроектировал этот прочный навес с наклонной крышей, чтобы вы могли защитить свой автомобиль от погодных условий. Обязательно ознакомьтесь с местными строительными нормами и правилами, чтобы убедиться, что вы соблюдаете правовые нормы. В моих планах есть пошаговые инструкции, и вы можете легко настроить все размеры в соответствии со своими потребностями.Смотрите мои другие проекты DIY ЗДЕСЬ .

    Мы рекомендуем вам покупать лучшие материалы, которые вы можете себе позволить. Поэтому стоит покупать погодостойкие пиломатериалы, например, сосну или кедр. Всегда делайте точные измерения, прежде чем настраивать размер компонентов до нужного размера. Перед установкой шурупов просверлите в компонентах направляющие отверстия, чтобы древесина не раскалывалась.

    Сделано по плану

    Наклонитесь к навесу — Видео!

    Наклон одной машины к навесу — бесплатные планы «Сделай сам»

    Строительство навеса для машины

    Материалы

    • A — 4 куска пиломатериалов 6 × 6 — длиной 132 ″, 4 куска — длиной 156 ″ СТОЛБЫ
    • B — 2 куска пиломатериалов 6 × 6 — длиной 288 ″, 2 куска — 138 1/2 ″ длиной БАЛКА
    • C — 16 кусков пиломатериалов 6 × 6 — длина 36 ″ ОПОРА
    • D — 19 кусков пиломатериалов 2 × 6 — длина 168 ″ РАФТЕРЫ
    • E — 2 шт. Пиломатериалов 1 × 8 — длина 169 1/2 ″, 2 шт. — длина 288 ″ ОТДЕЛКА
    • F — 8 кусков фанеры 3/4 ″ длиной 48 ″ x 96 ″, 2 шт. — длиной 48 ″ x 48 ″, 2 шт. — длиной 24 ″ x 96 ″, 2 шт. — длиной 24 ″ x 48 ″ КРЫША
    • G — 35 квадратных футов битумной бумаги, 350 квадратных футов битумной черепицы КРОВЛЯ

    Инструменты

    Время

    Построение единственного автомобиля, прислоненного к навесу

    Разметка столбов

    Первый шаг проекта — разметка стоек навеса для машины.Используйте веревочные доски и доски для теста, чтобы разложить стойки для навеса для одной машины. Примените правило 3-4-5 к углам, чтобы убедиться, что они расположены под прямым углом. Кроме того, вам необходимо измерить диагонали и отрегулировать их так, чтобы они были идеально ровными.

    Закрепление стойки в бетоне

    Установка стоек 6 × 6 в бетон имеет важное значение для жесткости навеса для машины. Как вы можете легко заметить на диаграмме, мы рекомендуем вам выкопать ямы глубиной 3 дюйма и насыпать на дно 2 дюйма гравия.Установите трубчатые формы в отверстия. Перед заливкой форм бетоном закрепите стойки скобами.

    В качестве альтернативы вы можете использовать якоря столбов. Закрепите металлические анкеры в бетоне, чтобы правильно зафиксировать деревянные стойки. Выровняйте все внимательно и с большой осторожностью.

    Верхние пластины

    Постройте балки для боковых сторон навеса из бруса 6 × 6. Отметьте линии разреза, а затем сделайте параллельные надрезы глубиной 2 дюйма внутри областей. С помощью стамески удалите излишки материала, а затем разгладьте поверхность.

    Установка пластин

    Вставьте балки в верхнюю часть стоек, а затем аккуратно выровняйте края. Просверлите направляющие отверстия в балках и затем вставьте винты 5 1/2 ″ в стойки. Убедитесь, что углы расположены под прямым углом.

    Прикрепление подтяжек

    Установите скобы 6 × 6 на стойки, как показано на схеме. С помощью пилы сделайте надрезы под углом 45 градусов на обоих концах распорок. Убедитесь, что стойки расположены вертикально, проверьте правильность углов, а затем закрепите распорки на месте винтами 3 1/2 ″ после сверления пилотных отверстий.

    Строительство стропил

    Постройте стропила одиночного навеса из бруса 2 × 6. Сделайте надрезы в стропилах, чтобы можно было плотно вставить их на место.

    Монтаж стропил

    Установите фермы на верхнюю часть навеса для машины и разместите их на равном расстоянии (каждые 16 дюймов по центру). Используйте спиртовой уровень, чтобы убедиться, что фермы вертикальны. Используйте стропильные стяжки, чтобы прикрепить фермы к опорным балкам.

    Установка кровельных листов

    Установите листы фанеры 3/4 ″ в верхней части наклона крыши навеса.Выровняйте края внимательно и начните устанавливать листы с нижней части. Не оставляйте зазоров между листами и вставьте винты 1 5/8 ″, чтобы плотно зафиксировать их на месте.

    Установка обшивки крыши

    Установите планки размером 1 × 8 ″ с внешней стороны крыши. Тщательно выровняйте края и закрепите их винтами 2 1/2 дюйма. Перед установкой шурупов просверлите пилотные отверстия, чтобы древесина не раскалывалась.

    Монтаж кровли

    Покройте кровельные листы битумной бумагой.Установите битумную бумагу, начиная с нижней части крыши, и убедитесь, что полосы перекрывают друг друга не менее чем на 2 дюйма. Кроме того, наденьте полосу шириной 12 дюймов на верхний выступ. Устанавливайте черепицу, начиная с левого нижнего края крыши, после укладки начального ряда. Используйте кровельные гвозди, чтобы закрепить черепицу на месте.

    Как построить навес к навесу

    И последнее, но не менее важное: вам нужно позаботиться о последних штрихах. Заполните отверстия и вмятины шпаклевкой для дерева, а затем загладьте поверхность наждачной бумагой зернистостью 120-220.Нанесите несколько слоев краски или морилки на компоненты, чтобы улучшить внешний вид проекта и защитить компоненты от элементов.

    12 × 24 Сделай сам Наклонись к планам навесов

    Навес с двускатной крышей, вмещающий одну машину. Большая крыша с большими свесами идеально подходит для автомобиля, так как защищает его от дождя и чрезмерного солнца. Если вам нравится мой проект, не забудьте ПОДЕЛИТЬСЯ им на Facebook и Pinterest.

    Умный совет: Не забудьте поделиться со мной своими проектами, мне нравится смотреть, над чем вы работаете.Пришлите мне фото ЗДЕСЬ . Кроме того, ознакомьтесь с остальными моими проектами DIY ЗДЕСЬ .


    Планы покупки

    Благодарим вас за то, что вы прочитали наш проект о бесплатных конструкциях с навесом для автомобиля , и я рекомендую вам ознакомиться с остальными проектами. Не забывайте ЛЮБИТЬ и ПОДЕЛИТЬСЯ моими проектами со своими друзьями, используя виджеты социальных сетей.

    Деревянные навесы для автомобилей vs. Металлические навесы

    Деревянные навесы и металлические навесы: это дискуссия, которую стоит задуматься.

    Металлические и деревянные навесы имеют много отличий, что делает их привлекательными для разных покупателей. Мы считаем, что металлические навесы для машины лучше всех в этой битве. Деревянные навесы для автомобилей действительно обладают эстетической привлекательностью, которую некоторые предпочитают. Однако на этом все заканчивается. Когда дело доходит до долговечности, стоимости, обслуживания, сборки и времени, металлические навесы выходят на первое место.

    Прочность

    Металлические навесы по прочности превосходят деревянные навесы.Металлические навесы для автомобилей изготовлены из оцинкованной стали, которая выдерживает снеговые и ветровые нагрузки в некоторых из самых экстремальных погодных условий. Деревянные навесы для автомобилей с большей вероятностью разрушатся или повредятся при ударе или нагрузке на конструкцию. Древесина горит, поэтому деревянные навесы для автомобилей более восприимчивы к возгоранию. Металлические навесы лучше подходят в случае пожара, потому что сталь не горит, поэтому ваше имущество и ваше здание с большей вероятностью будут спасены. Металлические навесы также совершенно нежелательны для термитов и других насекомых или варминтов, которые могут повредить деревянный навес.Там, где древесина коробится и гниет, наши здания из оцинкованной стали сохраняют ту же форму (за исключением, конечно, пожара). Некоторые опасаются, что металлический навес для машины может заржаветь. Однако наша гальваническая отделка устойчива к коррозии, плюс мы предлагаем 20-летнюю гарантию от ржавчины.

    Стоимость

    Стоимость навеса из металла значительно меньше стоимости навеса из дерева. Металлический навес дешевле, начиная с того, что количество отходов значительно меньше, чем у деревянных навесов.Забудьте обо всех мелких бесполезных кусках дерева и остатках опилок. Металлические навесы для машины точно подогнаны под размер. Хорошие новости … небольшое количество оставшихся материалов можно переработать для производства большего количества стальной продукции.

    Техническое обслуживание

    Деревянные навесы для автомобилей требуют значительного ухода в течение года. Часто доски необходимо заменить, предупредить, что черепица требует внимания, а навес нужно перекрасить или отремонтировать. С металлическим навесом вам не нужно беспокоиться об одной из этих проблем, поскольку металлические навесы практически не требуют обслуживания.Металлические навесы для автомобилей почти никогда не нуждаются в замене деталей, а плотная сталь хорошо удерживает краску или отделку, поэтому не требует покраски или повторной полировки каждые пару лет.

    Учет времени сборки и времени

    В отличие от деревянного навеса для машины, сборка настолько проста, что ее можно выполнить самостоятельно или с помощью подрядчика. В наши наборы входят простые инструкции для самостоятельного изготовления и готовые материалы, которые идеально сочетаются друг с другом. Эти комплекты не требуют дополнительных усилий в виде молотка и гвоздя, просто с помощью простой системы гаек и болтов ваша конструкция будет собрана в кратчайшие сроки.В среднем строительство деревянных навесов для машины занимает от нескольких дней до недели. Металлический навес для машины можно собрать за несколько часов, и для его постройки не требуется никаких специальных знаний.

    Металлические навесы для автомобилей могут быть сконфигурированы в соответствии с вашими эстетическими и функциональными требованиями. Не тратьте время, деньги и терпение на деревянные навесы для машины, когда вы можете получить более качественный продукт с элегантным дизайном на сайте carport.com.

    12-шаговое руководство по созданию отдельно стоящего навеса для машины

    Отдельно стоящий навес для машины — отличный способ защитить ваш автомобиль от непогоды.Отдельно стоящий навес для машины дает вам множество возможностей в отношении размера, дизайна, расположения, материалов и линий крыши.

    Чтобы построить отдельно стоящий навес для машины, вам необходимо определить идеальное место, разработать проект, согласовать с местным постановлением и получить необходимые инструменты и строительные материалы. Вы можете построить его самостоятельно или попросить профессионала сделать всю тяжелую работу.

    Как и все строительные работы, строительство отдельно стоящего навеса для машины требует отличного планирования и выполнения.Если вам нужно подробное пошаговое руководство, которое проведет вас через весь процесс строительства отдельно стоящего навеса для машины, продолжайте читать.

    1. Определите Зону

    В идеале, было бы лучше разместить отдельно стоящий навес для машины рядом с домом для обеспечения безопасности и удобства. Слишком далеко — значит промокнуть в сезон дождей.

    Более того, ваш местный муниципалитет может сказать, где вы можете разместить навес для машины на своей собственности. Обратитесь в местное управление городского планирования за инструкциями и строительными нормами.

    Обязательно получите необходимые разрешения на строительство, если они требуются в вашем муниципалитете. Меньше всего вы хотите столкнуться с юридическими проблемами, которые могут привести к уплате штрафов на тысячи долларов.

    Прежде чем город сможет выдать разрешение на строительство, вам может потребоваться предоставить некоторые из следующих документов:

    • Свидетельство о праве собственности
    • Заполненный бланк заявки на официальное разрешение
    • Чертеж предлагаемой конструкции навеса для автомобиля
    2.Дизайн навес для машины

    Некоторые муниципалитеты могут потребовать от вас предоставить им навес для автомобиля, сертифицированный лицензированным инженером-строителем. Другие могут быть не такими строгими, что дает вам свободу действий при разработке или покупке и изменении плана в соответствии с вашими потребностями.

    Вот несколько факторов, которые следует учитывать при проектировании отдельно стоящего навеса для машины:

    • Размер . Количество и размер автомобилей, которые вы хотите защитить от непогоды, определяют размер навеса.Имея достаточно места, вы можете построить отдельно стоящий навес, чтобы укрыть столько автомобилей, сколько захотите. Примечательно, что навес для нескольких автомобилей должен быть отдельной структурой.
    • Строительные материалы . Дерево и металл — лучшие строительные материалы для навесов, и перед тем, как принять решение, вам следует изучить плюсы и минусы каждого из них. Металлический навес для машины идеально подходит в районах с экстремальными погодными условиями, такими как ураганы и ураганы. Деревянный дом идеально подойдет тем, кто ищет мастера, привлекающего деревенскую привлекательность и естественность дерева.
    • Бюджет . Доступный бюджет определяет размер и выбор строительных материалов. По словам Fixr, средняя стоимость строительства навеса для машины составляет от 2000 до 10 000 долларов в зависимости от дизайна, размера, материалов, линии крыши и т. Д. В идеале вам следует выделить навес для автомобиля, который повысит привлекательность вашего дома и его стоимость в дополнение к защите вашего автомобиля.
    3. Закупка строительных материалов

    При строительстве навеса для машины вы можете выбирать между деревом и металлом, в зависимости от стиля, дизайна и местных климатических условий.Климат играет огромную роль как в дизайне, так и в строительных материалах. Однако вы можете настроить базовую структуру и использовать любые доступные строительные материалы или те, которые соответствуют вашему бюджету. Не стесняйтесь экспериментировать, поскольку это может привести к достижению отличных результатов.

    • Навесы металлические . Металлические навесы для автомобилей изготавливаются из стали, алюминия и других металлических композитов и часто имеют верхнюю часть из поликарбоната, ткани или металла. В основном они имеют открытые стороны и обычно строятся из сборных наборов или комплектов.Сборные навесы из оцинкованного металла — лучший вариант, если вы ищете быстрый проект.
    • Навесы из поликарбоната . Такие навесы изготавливаются из алюминиевых каркасов с алюминиевыми стойками, покрытых толстой полупрозрачной крышей из поликарбонатного пластика. Крыша пропускает свет и отфильтровывает вредные ультрафиолетовые лучи.
    • Навесы деревянные . Они наиболее распространены, потому что их легко создавать и настраивать. Они бывают разных стилей и линий крыши, включая традиционную черепицу или современный поликарбонат.Пиломатериалы, обработанные под давлением, — лучший выбор, так как они создают прочный и долговечный навес для машины, который будет служить вам долгие годы.
    4. Измерьте навес для машины

    Навес для стандартного автомобиля имеет размеры 16 x 8 футов (4,9 x 2,4 м), образуя прямоугольник. Разместите прямоугольник на выбранном участке, обеспечив правильный макет, и наличие макета профессионального уровня является ключом к успеху.

    В базовом отдельно стоящем навесе используется шесть стоек — по одной в каждом из четырех углов и еще две посередине длины.Отметьте положение каждого из шести столбов на земле.

    Тестовые доски и веревка помогут вам добиться идеальных результатов при разметке отверстий. Используйте правило 3-4-5 на углах, чтобы обеспечить идеальные прямые углы, и регулируйте струны до тех пор, пока диагонали не станут равными.

    Если вы укрываете большую машину, фургон или несколько транспортных средств, вам необходимо отрегулировать размеры в соответствии с вашими потребностями.

    5. Выкопайте ямы для опор фундамента

    После того, как вы измерили план, пора копать ямы для опор фундамента.Каждая яма должна иметь глубину не менее 2 футов (60 см), но может достигать глубины до 4 футов (120 м) в районах с экстремальными погодными условиями.

    Более глубокие ямы идеальны для мест с сильным ветром, сильным снегопадом. Если замерзание происходит на уклоне, убедитесь, что отверстие находится как минимум на 6 дюймов (15 см) ниже линии замерзания.

    Залейте не менее шести дюймов бетонной смеси, затем установите столбы и продолжайте заливку бетонной смеси. Отрегулируйте бетон с помощью уровня по мере его высыхания, чтобы столбики стояли идеально вертикально.Перед установкой балок дайте бетону затвердеть не менее суток.

    Если вы не готовы установить столбы, вы можете использовать бетонные формы, а затем разместить столбы позже.

    6. Подготовьте землю

    Одним из явных преимуществ отдельно стоящего навеса для машины является то, что вы можете установить его над любой частью вашего дома. Это может быть на засеянном травой участке или на существующей бетонной площадке.

    Установка на существующем бетонном участке идеальна, поскольку экономит ваше время и силы.Вы сразу же приступаете к сверлению отверстий и можете быстрее выполнить проект. Вы можете просверлить отверстия в бетоне или немного сбоку на немощеной земле.

    Если начинать с нуля, удалите лопатой слои травы и утрамбуйте землю, чтобы сделать ее как можно более ровной.

    У вас есть возможность оставить землю голой или залить ее бетоном. Естественно, бетонный пол выше немощеного, но все зависит от вашего бюджета и предпочтений.

    Если вы выбираете голый почвопокровник, подумайте о том, чтобы уложить слой измельченного гранита. Таким образом, вы будете вознаграждены звуком хрустящего гравия, когда вы выезжаете и подъезжаете к навесу. Что еще более важно, гравий не дает вам попадать грязь в дом и не дает земле со временем изнашиваться.

    7. Заливка бетона

    Выкопайте и удалите около 7 дюймов (17,75 см) грязи с поверхности навеса для машины. Это позволяет использовать гравийное основание на 3 дюйма (7,75 см) и бетон на 4 дюйма (10 см).

    Перед заливкой бетона необходимо построить бетонные опалубки из бруса 2 x 6 (5 x 15 см) или 2 x 4 (5 x 10 см). Закрепите бетонные опалубки на месте с помощью шурупов или деревянных кольев и убедитесь, что через каждые 12 футов (3,65 м) имеется уклон ¼ дюйма (0,64 см), чтобы обеспечить естественный сток с поверхности.

    Насыпьте три дюйма (7,5 см) универсального гравия, равномерно распределите его по площади плиты, а затем выровняйте. Уплотните гравий трамбовкой, затем смочите его садовым шлангом перед заливкой бетонной смеси, чтобы избежать усадки.

    Залить бетонной смесью участок плиты и уплотнить смесь по всей площади плиты. Смесь должна подниматься над бетонными формами на 2–3 дюйма (5–7,5 см).

    Используйте длинный кусок дерева (в идеале, который пересекает ширину плиты, чтобы опираться на бетонные формы), чтобы выровнять бетонную смесь до тех пор, пока она не выровняется с бетонными формами. Перемещайте кусок дерева вперед и назад по поверхности пилой, чтобы удалить излишки состава, пока поверхность не выровняется.

    Заполните все низкие участки бетонной смесью и повторяйте процесс, пока вся поверхность не станет ровной.

    Как только бетон потеряет свой блеск, разгладьте поверхность деревянной теркой изогнутым движением. Он наносит цемент на поверхность и укрепляет бетон, обеспечивая прочную отделку.

    Когда вы закончите плавать бетон, проведите щеткой с жесткой щетиной по бетонной плите. Держите мазки в одном направлении, чтобы бетон не скользил.

    Затем прорежьте контрольный шов в бетонной плите с помощью канавки и линейки. Контрольный шов допускает сжатие, расширение и перемещение бетонной плиты. Контрольный шов должен иметь толщину не менее четверти плиты и размещаться через каждые десять футов бетонной плиты.

    Используйте инструмент для обрезки кромок, чтобы придать форму и укрепить края бетонной плиты, чтобы придать ей четкий законченный вид.

    Выдержите высыхающую бетонную плиту с помощью мелкодисперсного водяного тумана в течение не менее 3-5 дней.В качестве альтернативы вы можете использовать герметик для отверждения бетона с помощью валика, кисти или распылителя сразу после нанесения бетона, чтобы сократить время отверждения.

    8. Закрепите балки

    Когда бетонный фундамент полностью затвердеет, пора установить и закрепить столбы (если вы использовали бетонные формы вместо настоящих столбов). Перед прикреплением балок убедитесь, что стойки выровнены и находятся на одинаковой высоте.

    Начните с передней и задней балок. Закрепите две поперечные балки на соответствующих стойках с помощью гвоздей и закрепите их с помощью Т-образных подвесок.Просто убедитесь, что балки выровнены, прежде чем прибивать их.

    Затем закрепите боковые балки, прибив их к более коротким перекладинам, при этом следя за тем, чтобы они были выровнены. Обязательно изучите характеристики несущей способности в вашем регионе, если вы столкнетесь с суровой погодой. Вы хотите, чтобы конструкция была прочной и долговечной.

    Для дополнительной прочности вы можете прикрепить опорные балки к верхней части столбов.

    9. Закрепите стропила
    Отдельностоящий навес с плоской крышей

    Стандартный отдельно стоящий навес для машины с плоской крышей должен иметь шесть стропил размером 2 x 4 дюйма и длиной 10 футов (5 x 10 x 300 см).У вас есть выбор из двух способов крепления крыши к стержневому ящику — подвесной или насеченный.

    В обоих методах передние и задние стропила должны быть заподлицо с передней и задней балкой, а остальные четыре стропила размещаются на равном расстоянии по всей длине навеса.

    Метод зависания

    Для этого требуются металлические подвесы для балок, которые бывают разных форм и стилей. Подвески с балками позволяют закрепить детали размером 2 x 4 дюйма (5 x 10 см) практически в любом положении.Угол, под которым стропила встречаются с балкой, зависит от конструкции навеса.

    При подвесном методе стропила кладут поверх балок, где они крепятся гвоздями к балкам. Металлические вешалки изгибаются, чтобы приспособиться к некоторым вариациям, поэтому не беспокойтесь о точном совпадении.

    Notch Method

    Основная задача — упереть стропила в край балок. Поэтому нужно поставить на балки переднее стропило и карандашом отметить места его соприкосновения с боковыми балками.

    Затем вам нужно вырезать паз на стропиле с помощью циркулярной пилы, чтобы стропила погрузилась в балку примерно на 1/3 дюйма. Уточняйте выемку до тех пор, пока стропила не будет прочно опираться на балку. Повторите процесс надреза для оставшихся пяти стропил.

    Лучше всего, если при креплении стропил вы будете загибать гвозди под углом, чтобы добраться до балок, расположенных ниже.

    Автостоянка с двускатной крышей

    Чтобы придать двускатной крыше скатный вид, необходимо использовать двойные балки и построить характерные стропильные фермы.

    Поскольку двускатная крыша тяжелее плоской, рекомендуется использовать двойные боковые балки для обеспечения прочности и большей несущей способности. Одна из балок должна быть снаружи, а другая — внутри навеса, между ними должна быть стойка.

    Совместите каждую балку с ее правильным положением и отметьте часть, где она встречается с вертикальными стойками. Это облегчает сверление отверстий на балках a. Вставка болтов длиной ½ дюйма, 10 дюймов (2,5 на 25 см) через внешнюю балку через стойку и внутренние балки создает прочное прочное соединение.

    Обязательно используйте шайбы, так как они помогают избежать чрезмерного затягивания и раскалывания древесины.

    Отметьте балки по всей длине навеса через каждые 24 дюйма (60 см), чтобы обозначить расположение стропильных ферм.

    Поднимите заднюю или переднюю ферму и поместите ее поверх балок и убедитесь, что она находится заподлицо с краями, прежде чем прибивать ее к балкам. Повторите процесс с каждой из оставшихся балок через каждые 24 дюйма (60 см).

    Вы можете удерживать фермы на месте, прибив к ним длинный кусок дерева.

    Прикрепите концы фронтона к фермам спереди и сзади и используйте рифленый сайдинг, чтобы зафиксировать их на фермах. Вы должны выровнять листы с большой осторожностью, если хотите добиться профессиональных результатов.

    10. Постройте крышу

    Прикрепите кровельные доски к стропилам. Фанера, которая поставляется в виде листов 4 x 8 (1,2 x 2,4 м), является предпочтительным материалом, поскольку она прочная и прочная. Разместите листы на досках крыши и убедитесь, что свес с каждой стороны составляет шесть дюймов (15 см), чтобы обеспечить единообразный вид.

    Фанерные листы с пазами и пазами — лучший выбор для кровельных досок, так как они легко фиксируются и обеспечивают жесткую крышу. Правильно выровняйте листы и прибейте их через каждые 6-8 дюймов (15-20 см) для достижения наилучших результатов.

    Прикрепление навеса к передней и задней части навеса с двускатной крышей придает ему особый стиль и помогает защитить концы двускатной машины от дождя.

    Покройте любой свес фанерой и прикрепите планки к концам стропил, чтобы придать навесу отполированный вид.

    Закупорите швы фанеры и убедитесь, что между листами нет зазоров.

    Покройте готовые фанерные доски крыши синтетической или битумной бумагой, чтобы обеспечить водонепроницаемую поверхность. Гидроизоляция крыши перед установкой черепицы предотвращает проникновение элементов внутрь и увеличивает срок службы навеса.

    11. Прикрепите черепицу к фанерным доскам крыши

    Для дополнительной защиты рекомендуется накрыть доски крыши погодозащитным покрытием. Покройте каждый дюйм кровельной доски черепицей с тремя выступами, чтобы закончить крышу навеса.

    Другие варианты кровли включают металлическую, фибровую или поликарбонатную крышу. Не стесняйтесь изучить каждый из этих вариантов, но проверьте, соответствуют ли они вашим местным строительным нормам.

    12. Укрепите стыки

    Усиление значительных стыков металлическими скобами обеспечивает дополнительную устойчивость и повышает прочность конструкции навеса. Важнейшие места для укрепления включают, среди прочего, стыки между столбами и балками, балками и стропилами.

    Окрашивание деревянных элементов защитным покрытием помогает продлить срок их службы и минимизировать повреждение элементов.

    Заключение

    Навесы для автомобилей — отличные DIY-проекты для воинов выходного дня, которые хотят защитить свои машины от непогоды. Навесы для автомобиля не только обеспечивают безопасность автомобиля, но и делают дом более привлекательным и ценным.

    Вы можете построить навес для машины из дерева, металла или поликарбоната. Хотя у каждого из них есть свои плюсы и минусы, деревянные навесы для машины возвышаются над всеми. Деревянные навесы прочные и долговечные, они прослужат вам долгое время, превосходя своих собратьев из металла и поликарбоната.

    Источники

    Полезные советы о том, как построить собственный деревянный навес для машины

    Обычно у людей, живущих в деревне, есть проблемы с космосом. Кроме того, еще одна вещь, которая очень беспокоит людей, живущих в деревне, — это то, что вокруг много летающих птиц. В таких случаях люди каждый день обнаруживают, что их автомобили покрыты птичьим пометом. В результате им приходится очищать машину от пыли и птичьего помета каждый раз, когда они хотят куда-то поехать на своей машине.Это делает владение деревянным навесом действительно важным.

    Навесы для автомобилей — это отдельные конструкции, которые используются для защиты автомобилей и других транспортных средств от птичьего помета, а также от других элементов, таких как пыль и грязь. Эти конструкции либо отдельно стоящие, либо построены на надежных фундаментах. Если вы также паркуете свои автомобили на улице, а птичьи фекалии и другие элементы также являются проблемой для вашего автомобиля и вас, то инвестирование в защитную конструкцию для парковки автомобилей под ним может помочь вам сохранить блеск вашего автомобиля, а также продлить срок их службы. .Кроме того, установка навеса в вашем доме также может повысить стоимость дома.

    Когда дело доходит до инвестирования в навес для машины, существует ряд вариантов: во-первых, вы можете купить готовую конструкцию в Интернете или построить деревянный навес самостоятельно. Навесы для машины могут быть деревянными или металлическими. Среди них деревянные навесы для машины более популярны и широко используются, поскольку они не только защищают ваш автомобиль, но и придают вашему дому очень элегантный и стильный вид. Кроме того, если вы думаете построить деревянный навес для машины самостоятельно, с ними легче работать.

    Вы не можете просто проснуться однажды утром и начать строить деревянный навес для машины, это требует правильного планирования. Вы должны спланировать соответствующий тип конструкции и проверить местные строительные нормы и правила. Всегда помните, что невыполнение плана, без сомнения, приведет к созданию структуры, которая не соответствует вашим требованиям или выходит за рамки вашего бюджета. Но не волнуйтесь, здесь мы обсудим несколько действительно важных факторов, которые следует учитывать, чтобы обеспечить успех проекта навеса для автомобиля своими руками из дерева.

    Узнайте о требованиях к разрешениям на строительство: Очень важно выяснить, какие требования к разрешениям на строительство и ограничения на строительство существуют в вашем районе. Это поможет вам узнать, разрешено ли вам строить навес для машины или нет. В целях сохранения и эстетики многие сообщества наследия строго ограничивают пристройку к существующим структурам. Кроме того, существуют периоды ожидания и расходы, связанные с получением разрешений на строительство, поэтому убедитесь, что вы знаете о них, прежде чем начинать строительство деревянного навеса для машины.Вы можете проконсультироваться с сотрудником местного совета по планированию, чтобы убедиться, что ваш проект деревянного здания соответствует нормам.

    Работа над планом навеса: Есть несколько способов получить план деревянного навеса. Вы можете составить план самостоятельно или получить его в Интернете по конкурентоспособной цене. Пакеты предварительно разработанных архитектурных планов также доступны в Интернете, а также доступны сборные деревянные навесы для автомобилей. Вы также можете воспользоваться помощью местного подрядчика.Что бы вы ни делали, убедитесь, что у вас есть эффективный план, прежде чем начинать строительство.

    Купите необходимые строительные материалы: При строительстве деревянного навеса для машины хорошим выбором могут быть пиломатериалы, обработанные под давлением. Они чрезвычайно прочны и просты в настройке. Стоит отметить, что правильно построенная деревянная конструкция будет намного прочнее других конструкций. Гарантированная служба.

    Подготовьте землю: Выбор подходящего места на вашей земле для строительства и установки деревянного навеса для машины очень важен.После того, как вы определитесь с площадью, следующим шагом будет подготовка земли. Для автомобиля среднего размера будет достаточно места около 16 футов (4,9 м) в длину и 9 футов в ширину. Кроме того, если у вас есть более крупный автомобиль или грузовик или у вас несколько транспортных средств, вы можете внести необходимые корректировки в соответствии со структурой, которую хотите создать. Следующий шаг — выровнять землю. Удалите траву, если она есть, и засыпьте землю слоем гравия, хотя голая земля тоже подойдет.Вы также можете подумать о том, чтобы укладывать темные коврики от сорняков, чтобы предотвратить повторный рост сорняков и травы.

    Постройте балки: Начните с рытья отверстий для столбов по периметру вашего измеренного контура деревянного навеса. Ямы должны быть не менее 2 футов глубиной, а может быть и больше. Установите все стойки — для самого простого типа конструкции рекомендуется устанавливать сверхмощные стойки высотой не менее 9 футов с одной стороны навеса и 11 футов с другой. Эта разница в высоте поможет вам получить наклонную крышу, которая будет гарантировать, что дождевая вода не будет стоять на вашей крыше.Чтобы установить стойки, рассмотрите возможность заливки бетона в вырытые ямы. Установите столбы и залейте бетоном до тех пор, пока отверстие не будет заполнено. Дайте бетону время застыть. Спустя хотя бы сутки скрепите балки. Начните с передней и задней балок, а затем закрепите боковые балки. Чтобы защитить стены навеса для машины, вам нужно будет построить прямоугольный ящик примерно 9 футов шириной, 16 футов длиной и почти 7 футов высотой. Поместите две опорные перекладины на верхнюю часть более коротких угловых стоек и пройдите к более высоким угловым стойкам примерно на 2 фута ниже их вершин.Затем используйте Т-образные вешалки, чтобы прибить их к более высоким стойкам. Затем прибейте перекладины к стойкам, чтобы закрепить их. Прибейте балку с нижней стороны к верхней части передней и задней балок, которые уже прибиты к верхней части угловых стоек. Помните, очень важно сделать вашу конструкцию максимально прочной.

    Постройте крышу: Установите стропила на боковые балки. Прикрепите шесть стропил размером 2 x 4 x 10 дюймов к стержневому ящику, чтобы обеспечить опору для крыши.Вы можете использовать метод вешалки или насечки. Далее прикручиваем к стропилам фанерные доски крыши. Для этого типа конструкции может помочь фанера толщиной ½ или дюйма. Купите фанеру, которой будет достаточно, чтобы создать 6-дюймовый выступ спереди и сзади деревянного навеса.

    Последние штрихи: Закончите работу, заделав стыки фанерной крыши. Также поверх фанерной кровли можно закрепить битумную черепицу. Также следует подумать об армировании стыков металлическими пластинами.Не забудьте протереть деревянные элементы. Все это поможет вам построить деревянный навес для машины, который будет водонепроницаемым, прочным, прочным и эстетичным.

    .

  • Ремонт фазорегулятора рено меган 2 своими руками: Ремонт фазорегулятора рено меган 2 своими руками

    08.06.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Замена фазорегулятора на Рено Меган 2 своими руками

    Корректировка режимов работы мотора осуществляется с помощью регулятора фаз через датчик масляного клапана. Эта комплектующая через время выходит из строя. Каким образом определить неполадку и решить проблему самостоятельно? Данный контент даст четкое разъяснение по всем вопросам этой направленности. Постараемся разобраться в том, как производится замена фазорегулятора непосредственно своими руками.

    Как работает РФГ

    Конструктивно регулятор фаз газораспределения (РФГ или проще говоря фазорегулятор) представляет собой датчик и непосредственно механизм. Индикатор помогает установить положение распредвала, температурный режим и уровень давления масла или же отвечает за закрытие клапана, через который подается масло. Закрываясь, клапан перемещает по оси распредвал и переключает мотор в другой режим работы.

    Определить, поломался ли фазорегулятор на Рено Меган 2достаточно просто. Главной предпосылкой сбоев в работе фазорегулятора может выступать – резкое проваливание тяги при наборе скорости. Это влечет за собой повышение расхода горюче-смазочных материалов и высокие нагрузки на механическую часть двигателя Рено.

    Рено Дастер цепь или ремень грм

    Как отремонтировать РФГ своими руками

    Как происходит восстановление и замена фазорегулятора непосредственно своими руками, можно найти на различных видеоресурсах. Однако и текстовый контент способен раскрыть вопрос с не меньшей детализацией, которая поможет определить источники проблемы, а также провести устранения неисправностей в работе регулятора фаз подручными средствами.

    Одной из причин является изношенный клапан для перекрытия масла либо же сальника РФГ на Рено Меган 2. На такую мысль наталкивают образование течей вблизи индикатора и сальника, которые неплохо видны на роликах по данной тематике. Поэтому следует обратиться в автомагазин для покупки детали под маркировкой 8200823650.

    Первично снимается декоративная вставка на моторе Renault Megane 2 с помощью стандартного шестигранника. Этим шагом начинается процедура смены клапана. После проводят отключение контакта датчика клапана. Снятый узел проводов размещается в стороне.

    После отыскивается торцевая сторона клапана регулятора фаз, который зафиксирован болтом диаметром на 10 и производиться его выкрутка. Сняв клапан, можно установить потребность в его ремонте. На это будет намекать трещины на корпусе, коррозия соединительных клемм РФГ, а также другие физические дефекты, которые говорят о том, что узел вскоре выйдет из строя и нужен новый. Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить.


    Обычно сальник меняется на новый. Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы. Визуально устанавливается целесообразность его смены. После чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки. На видео как раз показывается второй вариант. Монтаж нового клапана РФГ на Renault Megane 2 выполняется в обратной последовательности. Деталь возвращается на место, зажимается болт, а контакт от регулятора фаз подключается к штатному соединению.Именно так и происходит замена фазорегулятора.

    Рено Дастер замена масла в коробке передач

    Как установить новый механизм РФГ

    Отдельная история – работы не только по мониторингу состояния сальника фазорегулятора, а и сама процедура установки нового механизма РФГ на Renault Megane 2. Данный аспект довольно хорошо рассмотрен в различных тематических видео обзорах. Подобный процесс требует высокой квалификации, поэтому следует обратиться для его выполнения в автосервис.

    В случае отсутствия профильной организации, которая сможет провести качественно работы, можно ремонт Рено Меган 2 сделать своими руками. Однако, необходимо внимательно подойти к вопросу изучения видео в данном направлении и соблюдать порядок работ, когда проводится замена фазорегулятора.

    Сначала извлекается сальник, как указано выше. Мотор Рено Меган 2 поддомкрачивается с помощью специальной «лапки» или идентичного предмета. После двигатель стопориться на совпадении рисок распредвала и коленвала. Демонтируются ролики и ременная передача ГРМ. После выкручиваются крепежи и фазорегулятор снимается.

    Подводим итоги

    Просмотрев детально данный видео обзор можно переходить к самостоятельному устранению неисправностей: замена фазорегулятора, клапана, уплотнителя. Если используются заводские запчасти и базовый инструмент, то это приведет к улучшению поведенческих качеств Рено Меган 2 на дороге. При этом новые детали будут служить долго, а их замена понадобиться довольно нескоро.

    Рено Дастер дизель технические характеристики

    Ремонт фазорегулятора Рено Меган 2: характеристики, модели, фото

    Есть масса сомнений по поводу замены шестерни фазорегулятора самостоятельно, считается, что это под силу лишь профессионалам. Но при определенных навыках, произвести ремонт и замену можно самому.

    Чтобы произвести ремонт фазорегулятора Рено Меган 2 нам понадобятся стандартный комплект инструментов, ключи на 16 и 18, динамометрический ключ и шестигранники на 6 и 14 мм.

    Как показывает практика, ремонт фазорегулятора Рено Меган 2 можно сделать лично. Самое главное для надежной посадки валов-шестерен нужно скрупулезно обезжиривать посадочные места и сами валы.

    Процедура замены

    1. Снимаем защиту картера. Непосредственно под картер через довольно крепкую доску подводим надежный домкрат. Приподнимаем немного мотор.

    2. Снимаем декоративную панель, подушку мотора, резонатор.

    3. Снизу справа снимаем пластиковый брызговик мотора и акустическую тягу.

    4. Извлекаем заглушки распредвала.

    5.Откручиваем с блока заглушку особой головкой.

    6. Крутите за болт коленвала, пока прорези в распредвалах установятся практически горизонтально.

    7. В отверстие в блоке вставляем подходящий бородок, немного довернув коленвал. Бородок обязан углубиться в коленвал и надежно застопорить его; при этом специальные прорези распредвалов обязаны стать горизонтально.

    8. Снимаем поликлиновый ремень. Отвинчиваем болт шкива самого коленвала и аккуратно снимаем шкив.

    9. Откручиваем неудобно размещенный болт на 6 мм и снимаем специальную пластиковую защиту на ГРМ. Снимаем сам ремень.

    10. Снимаем обводной ролик и натяжитель ГРМ. Не рекомендуется устанавливать старый ремень.

    11. При надобности из нижнего патрубка можно слить антифриз и сменить “помпу”.

    12. Откручиваем заглушку на фазорегуляторе специальным шестигранником на 14. Затем ключом на 16 мм откручиваем болт крепления самого регулятора, закрепив предварительно его отверткой.

    13. Меняем все сальники.

    14. Обезжириваем все посадочные места шестеренок. Устанавливаем новоиспеченную шестерню фазорегулятора и притягиваем ее новым болтом.

    15. Собирается все в противоположном порядке.

    Замена фазорегулятора на Рено Меган 2 своими руками


    Снятый узел проводов размещается в стороне. После отыскивается торцевая сторона клапана регулятора фаз, который зафиксирован болтом диаметром на 10 и производиться его выкрутка.

    Сняв клапан, можно установить потребность в его ремонте. На это будет намекать трещины на корпусе, коррозия соединительных клемм РФГ, а также другие физические дефекты, которые говорят о том, что узел вскоре выйдет из строя и нужен новый.

    Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить. Обычно сальник меняется на новый.

    Фазорегулятор на Рено Меган 2

    Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы. Визуально устанавливается целесообразность его смены.

    После чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки. От датчика отсоединяется клемма и провода откладываются в сторону Откручивается торец клапана и болт который его крепит откручивается, сделать это можно при помощи головки на 8 или Вытаскивается клапан и проверяется на наличие механического повреждения окисления, трещин.

    Клапан фазорегулятора Renault

    Проверяется состояние сетки, и в случае необходимости чистится. Датчик определяет положение распределительного вала, температуру, обороты и давление масла и открывает или закрывает масляный клапан, который посредством механизма смещает распредвал относительно своей оси и изменяет режим работы двигателя.

    Если фазорегулятор Рено Меган выходит из строя, понять это достаточно. Один из основных симптомов неправильной работы фазорегулятора — резкий провал тяги при разгоне.

    При этом значительно повышается расход топлива, износ механических деталей двигателя Рено Меган и расход масла. Ремонтируем самостоятельно Процесс ремонта регулятора фаз подробно описывается на различных видео, однако текстовая информация также способна дать исчерпывающие ответы на все вопросы, касающиеся самостоятельного выявления и устранения сложившихся проблем фазорегулятора.

    Как правильно установить фазорегулятор на Рено Меган 2

    Как снять фазорегулятор рено меган 2 правило, первая причина возможной неисправности регулятора — износ масляного клапана или сальника фазорегулятора Рено Меган, об этом свидетельствуют масляные подтеки около датчика и самого сальника, которые хорошо заметны на видео, посвященном данной теме.

    При этом необходимо будет приобрести оригинальную деталь под артикулом Начинается процесс смены клапана со снятия декоративной накладки двигателя, ее можно удалить посредством ключа с обычной шестигранной головкой. Специалисты говорят о нём, как о самом проблемном и уязвимом месте. В случае, когда прозвонка цепи показала её исправность, причину неисправности следует искать в самой колодке, в контактной части.

    Как показывает практика, со временем пины разъёма теряют упругость. Особенно часто это происходит после многократного снятия и подключения колодки к клапану.

    Чтобы восстановить контакт, необходимо разобрать колодку, извлечь клеммы и поджать их контактные части при помощи тонкой отвертки или шила.

    Обратите внимание: Кроме того, учтите, что на каждой клемме есть миниатюрная защелка, которая удерживает контактную часть в колодке. Не следует применять грубую силу — контактная часть извлечется без проблем, как только вы отожмёте фиксатор каким-нибудь тонким инструментом.

    Почему заклинивает клапан и как его почистить Как уже говорилось выше, загрязнение клапана фазовращателя чревато его заклиниванием, что влияет на работу двигателя, динамику автомобиля и расход топлива.

    Причиной засора чаще всего становится грязь, которая проникает к устройству через повреждённый сальник.

    Смешанная с моторным маслом пыль попадает в зазор между корпусом и штоком, из-за чего последний начинает заедать. Кроме того, заклиниванию может способствовать повреждение или износ пластиковых лопаток фазорегулятора.

    Замена фазорегулятора на рено меган 2


    Фазорегулятор на Рено Меган 2

    Корректировка режимов работы мотора осуществляется с помощью регулятора фаз через датчик масляного клапана. Эта комплектующая через время выходит из строя. Каким образом определить неполадку и решить проблему самостоятельно? Данный контент даст четкое разъяснение по всем вопросам этой направленности. Постараемся разобраться в том, как производится замена фазорегулятора непосредственно своими руками.

    Как работает РФГ

    Конструктивно регулятор фаз газораспределения (РФГ или проще говоря фазорегулятор) представляет собой датчик и непосредственно механизм. Индикатор помогает установить положение распредвала, температурный режим и уровень давления масла или же отвечает за закрытие клапана, через который подается масло. Закрываясь, клапан перемещает по оси распредвал и переключает мотор в другой режим работы.

    Определить, поломался ли фазорегулятор на Рено Меган 2достаточно просто. Главной предпосылкой сбоев в работе фазорегулятора может выступать – резкое проваливание тяги при наборе скорости. Это влечет за собой повышение расхода горюче-смазочных материалов и высокие нагрузки на механическую часть двигателя Рено.

    Рено Дастер цепь или ремень грм

    Как отремонтировать РФГ своими руками

    Как происходит восстановление и замена фазорегулятора непосредственно своими руками, можно найти на различных видеоресурсах. Однако и текстовый контент способен раскрыть вопрос с не меньшей детализацией, которая поможет определить источники проблемы, а также провести устранения неисправностей в работе регулятора фаз подручными средствами.

    Одной из причин является изношенный клапан для перекрытия масла либо же сальника РФГ на Рено Меган 2. На такую мысль наталкивают образование течей вблизи индикатора и сальника, которые неплохо видны на роликах по данной тематике. Поэтому следует обратиться в автомагазин для покупки детали под маркировкой 8200823650.

    Первично снимается декоративная вставка на моторе Renault Megane 2 с помощью стандартного шестигранника. Этим шагом начинается процедура смены клапана. После проводят отключение контакта датчика клапана. Снятый узел проводов размещается в стороне.

    После отыскивается торцевая сторона клапана регулятора фаз, который зафиксирован болтом диаметром на 10 и производиться его выкрутка. Сняв клапан, можно установить потребность в его ремонте. На это будет намекать трещины на корпусе, коррозия соединительных клемм РФГ, а также другие физические дефекты, которые говорят о том, что узел вскоре выйдет из строя и нужен новый. Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить.

    Обычно сальник меняется на новый. Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы. Визуально устанавливается целесообразность его смены. После чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки. На видео как раз показывается второй вариант. Монтаж нового клапана РФГ на Renault Megane 2 выполняется в обратной последовательности. Деталь возвращается на место, зажимается болт, а контакт от регулятора фаз подключается к штатному соединению.Именно так и происходит замена фазорегулятора.

    Рено Дастер замена масла в коробке передач

    Как установить новый механизм РФГ

    Отдельная история – работы не только по мониторингу состояния сальника фазорегулятора, а и сама процедура установки нового механизма РФГ на Renault Megane 2. Данный аспект довольно хорошо рассмотрен в различных тематических видео обзорах. Подобный процесс требует высокой квалификации, поэтому следует обратиться для его выполнения в автосервис.

    В случае отсутствия профильной организации, которая сможет провести качественно работы, можно ремонт Рено Меган 2 сделать своими руками. Однако, необходимо внимательно подойти к вопросу изучения видео в данном направлении и соблюдать порядок работ, когда проводится замена фазорегулятора.

    Сначала извлекается сальник, как указано выше. Мотор Рено Меган 2 поддомкрачивается с помощью специальной «лапки» или идентичного предмета. После двигатель стопориться на совпадении рисок распредвала и коленвала. Демонтируются ролики и ременная передача ГРМ. После выкручиваются крепежи и фазорегулятор снимается.

    Подводим итоги

    Просмотрев детально данный видео обзор можно переходить к самостоятельному устранению неисправностей: замена фазорегулятора, клапана, уплотнителя. Если используются заводские запчасти и базовый инструмент, то это приведет к улучшению поведенческих качеств Рено Меган 2 на дороге. При этом новые детали будут служить долго, а их замена понадобиться довольно нескоро.

    Рено Дастер дизель технические характеристики

    Замена фазорегулятора и клапана CVVT — Renault Megane, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

    2 года назад, у меня испортился фазик. Кроме 2 секунд позора холодного старта, меня он больше никак не беспокоил. Восстановление клапана и масло мотюль избавило от дизельных звуков во время движения на полтора года. И вдруг он опять начал появляться. Заказал на EMEXе фазорегулятор оригинал Renault 7701478505 фирмы Delpfi. Сняв старый фазорегулятор, продул каналы до клапана воздухом. Подёргав старый, стало ясно, что он точно мёртвый, люфтил. Поставили новый, вместе с ним и ремень ГРМ, так как одевать обратно его по техноте уже нельзя, залили свежее масло, конечно же мотюль и забили новые крышки распредвалов. Достали клапан, подключили к питанию и тут я был неприятно удивлён, он не открывался до конца. Обычно пружинка в них садится со временем и он перестаёт закрываться, но видимо я через чур сильно растянул пружину. Хотя после того как я его восстановил, он отлично работал. Вот наверно и причина появления дизеля в последний месяц. Воздухом пытались поднять клапан и тут новая проблема, масло сочилось сверху клапана, под площадкой штекера. Тут уже только замена. Стоит он дороже самого фазика. Поэтому решил зайти на разборку MOTORHOG, клапан этот стоил 1500р, почти даром. Клапан открывается и закрывается идеально, замок сетки не тронутый. После замены фазика, машина стала заводится без лишних звуков. Через неделю, заменил клапан. Завёл машину, через 10сек заглохла. Выехал на трассу, сильно тупила, пыталась заглохнуть. Дал в отсечку, погонял по трассе, вернулся в гараж, показалось что всё норм. Но на следующий день опять глохла. Разозлился и пошёл отключил датчик распредвала. Машина перестала глохнуть и тупить. На выходных решил разобраться с этим. Снял датчик распредвала и почистил его. Ну и всё, фазик заработал. Появилась тяга на низах, на любой передаче. Заводится тихо.

    Page 2

    2 года назад, у меня испортился фазик. Кроме 2 секунд позора холодного старта, меня он больше никак не беспокоил. Восстановление клапана и масло мотюль избавило от дизельных звуков во время движения на полтора года. И вдруг он опять начал появляться. Заказал на EMEXе фазорегулятор оригинал Renault 7701478505 фирмы Delpfi. Сняв старый фазорегулятор, продул каналы до клапана воздухом. Подёргав старый, стало ясно, что он точно мёртвый, люфтил. Поставили новый, вместе с ним и ремень ГРМ, так как одевать обратно его по техноте уже нельзя, залили свежее масло, конечно же мотюль и забили новые крышки распредвалов. Достали клапан, подключили к питанию и тут я был неприятно удивлён, он не открывался до конца. Обычно пружинка в них садится со временем и он перестаёт закрываться, но видимо я через чур сильно растянул пружину. Хотя после того как я его восстановил, он отлично работал. Вот наверно и причина появления дизеля в последний месяц. Воздухом пытались поднять клапан и тут новая проблема, масло сочилось сверху клапана, под площадкой штекера. Тут уже только замена. Стоит он дороже самого фазика. Поэтому решил зайти на разборку MOTORHOG, клапан этот стоил 1500р, почти даром. Клапан открывается и закрывается идеально, замок сетки не тронутый. После замены фазика, машина стала заводится без лишних звуков. Через неделю, заменил клапан. Завёл машину, через 10сек заглохла. Выехал на трассу, сильно тупила, пыталась заглохнуть. Дал в отсечку, погонял по трассе, вернулся в гараж, показалось что всё норм. Но на следующий день опять глохла. Разозлился и пошёл отключил датчик распредвала. Машина перестала глохнуть и тупить. На выходных решил разобраться с этим. Снял датчик распредвала и почистил его. Ну и всё, фазик заработал. Появилась тяга на низах, на любой передаче. Заводится тихо.

    Замена фазорегулятора — Renault Megane, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

    Давно хотел заменить фазорегулятор, но финансы говорили что и старый хоть и трещит по утрам, а поездить ещё можно. Но вот беда последнее время фазик стал трещать практически каждый раз при запуске. А по утрам машина заводилась уже с третьего раза.Решено меняем. Помогать мне вызвался друган korr42 даже не знаю что бы я делал без корефана и его сварочного.

    вот собственно процесс разбора

    Необходимый инструмент

    очень удобно откручивать и закручивать шкивы

    а вот и где нам пригодился сварочный. болт (заглушка) где стопорится коленвал, выкручиваться не захотел и провернулся korr42 приварил к нему гайку. на фото снизу, а сверху болт который его заменил

    После того как снял ремень стало видно что сальник коленвала немного подтекает

    Слава богу сальник был в запасе. недавно товарищу чинил мегана сальник был приобретён и оказался ненужен, так он мне этот сальник и оставил. Пригодился!

    Ещё трудности возникли при откручивании крышки фазорегулятора. Как всегда провернулись грани. Но и от зубила тоже не сразу пошёл пришлось попатеть.

    Короче после сборки огромное волнение, хоть я уже и делал это много раз, но это же моя машина! Завёл и звук двигателя меня порадовал работает ровно, даже как то мягче. И вот уже неделю езжу проблем с треском больше нет!

    ТО + замена фазорегулятора — Renault Megane, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

    В прошедшую субботу съездил в сервис.Было выполнено:1.Замена ремня ГРМ2.Замена ремня навесного + ролики3.Замена фазорегулятора + чиста клапана фазорегулятора4.Замена помпы + полная смена антифриза5.Чистка форсунок и дросселя6.Замена масла в двигателе

    Полный размер

    Старый фазорегулятор

    Полный размер

    Старый фазорегулятор

    По результату проделанной работы был пробный запуск двигателя, результат — тот же самый дизельный стук. Меня убеждали, что причина в том, что машина стояла без масла длительное время и это процесс смазки всех узлов. По диагностике — ошибка фазорегулятора. Потом они покатались и якобы ошибка исчезла (думаю просто удалили ее). В расстроенных чувствах уехал домой.На ночь правую половину машины загнал на кучу снега, благо условия располагают.При заводе:

    Как слышно — стук вначале все таки присутствует. Потом через несколько дней машиной двое суток не пользовался (стояла на ровной площадке), при заводке то же самое:

    Уже не знаю за что браться, как продиагностировать клапан фазорегулятора… найти бы только такого же мегана и поменяться клапанами и посмотреть разницу. Выдвигается куча причин вплоть до проблем с гидрокомпенсаторами.
    Page 2

    В прошедшую субботу съездил в сервис.Было выполнено:1.Замена ремня ГРМ2.Замена ремня навесного + ролики3.Замена фазорегулятора + чиста клапана фазорегулятора4.Замена помпы + полная смена антифриза5.Чистка форсунок и дросселя6.Замена масла в двигателе

    Полный размер

    Старый фазорегулятор

    Полный размер

    Старый фазорегулятор

    По результату проделанной работы был пробный запуск двигателя, результат — тот же самый дизельный стук. Меня убеждали, что причина в том, что машина стояла без масла длительное время и это процесс смазки всех узлов. По диагностике — ошибка фазорегулятора. Потом они покатались и якобы ошибка исчезла (думаю просто удалили ее). В расстроенных чувствах уехал домой.На ночь правую половину машины загнал на кучу снега, благо условия располагают.При заводе:

    Как слышно — стук вначале все таки присутствует. Потом через несколько дней машиной двое суток не пользовался (стояла на ровной площадке), при заводке то же самое:

    Уже не знаю за что браться, как продиагностировать клапан фазорегулятора… найти бы только такого же мегана и поменяться клапанами и посмотреть разницу. Выдвигается куча причин вплоть до проблем с гидрокомпенсаторами.

    №87 — (!) Неисправности фазорегулятора Megane II. — Renault Megane, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

    Изменение фаз газораспределения – вот основная задача фазорегулятора.16-клапанный мотор объёмом 1,6 (1598 см3) K4M, который устанавливается в Рено меган 2 оснащен фазорегулятором.

    Также в комплект входят болт и крышка болта фазорегулятора.

    Фазорегулятор.

    Фазорегулятор рено меган 2 управляется ЭБУ системы впрыска посредством электромагнитного клапана, который установлен на крышке головки блока цилиндров. ЭБУ подает напряжение питания на электромагнитный клапан при частоте вращения коленчатого вала в пределах 1500 -4300 мин–1.

    Расположение.

    При большей частоте вращения питание прекращается, таким образом цилиндры наполняются при высокой частоте вращения коленчатого вала. Запорный плунжер блокирует механизм в таком положении. В исходном положении электромагнитный клапан закрыт и открывается проход масла при следующих условиях : отсутствии неисправностей датчиков положения распределительных валов, коленчатого вала, отсутствии проблем в системе впрыска, после запуска двигателя, частота вращения двигателя должна быть около 1500- 4300 мин–1 . Нагрузка должна быть не более 87 %.Если повышается расход, падает приемистость, затрудняется запуск, появляется посторонний шум двигателя, так называемый «дизельный», скорее всего это связано с неисправностью фазорегулятора.

    Новый фазорегулятор.

    Фазорегулятор рено меган 2 со смещения момента закрытия впускных клапанов оптимизирует наполнение цилиндров в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Крутящий момент на средних нагрузках и мощность при высокой частоте вращения коленвала повышается. Таким образом получается более позднее поступление дополнительной порции топливной смеси благодаря высокой скорости движения. А вот при невысокой частоте вращения инерция заряда невелика. При раннем закрытии выпускных клапанов можно избежать плохое наполнение цилиндров и потерю крутящего момента из-за вытеснения части свежего заряда смеси. Таким образом закрытие впускных клапанов должно происходить позднее, чем выше частота вращения коленчатого вала.

    Нашел на vsepoedem.com/Написано коряво, но смысл понятен.

    Сейчас столкнулся с такой проблемой.Фазик, как и раньше изредка трещит при заводке мотора.Но сейчас повысился расход — 10-11 по городу.Упала приемистость, т.е. разгоняется как овощ.А иногда расход приходит в норму, с ним возвращается приемистость и начинает казаться, что 1.6 не так уж и плох, когда тебя вжимает в сиденье при разгоне.Потом опять все это куда то девается, причем с тресками это не связано.

    В общем решил ремонтировать фазик при смене ремня через 15 тысяч, заодно и гидрики проверю, но сколько я сожгу бенза в пустую за это время одному Богу известно, так что надо походу делать уже сейчас…

    Думаю, может быть отключить питание клапана попробовать?Посоветуйте. Конечно лучший совет будет — менять! Но на время хотя бы…

    Пробег: 164500 км

    Page 2

    Изменение фаз газораспределения – вот основная задача фазорегулятора.16-клапанный мотор объёмом 1,6 (1598 см3) K4M, который устанавливается в Рено меган 2 оснащен фазорегулятором.

    Также в комплект входят болт и крышка болта фазорегулятора.

    Фазорегулятор.

    Фазорегулятор рено меган 2 управляется ЭБУ системы впрыска посредством электромагнитного клапана, который установлен на крышке головки блока цилиндров. ЭБУ подает напряжение питания на электромагнитный клапан при частоте вращения коленчатого вала в пределах 1500 -4300 мин–1.

    Расположение.

    При большей частоте вращения питание прекращается, таким образом цилиндры наполняются при высокой частоте вращения коленчатого вала. Запорный плунжер блокирует механизм в таком положении. В исходном положении электромагнитный клапан закрыт и открывается проход масла при следующих условиях : отсутствии неисправностей датчиков положения распределительных валов, коленчатого вала, отсутствии проблем в системе впрыска, после запуска двигателя, частота вращения двигателя должна быть около 1500- 4300 мин–1 . Нагрузка должна быть не более 87 %.Если повышается расход, падает приемистость, затрудняется запуск, появляется посторонний шум двигателя, так называемый «дизельный», скорее всего это связано с неисправностью фазорегулятора.

    Новый фазорегулятор.

    Фазорегулятор рено меган 2 со смещения момента закрытия впускных клапанов оптимизирует наполнение цилиндров в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Крутящий момент на средних нагрузках и мощность при высокой частоте вращения коленвала повышается. Таким образом получается более позднее поступление дополнительной порции топливной смеси благодаря высокой скорости движения. А вот при невысокой частоте вращения инерция заряда невелика. При раннем закрытии выпускных клапанов можно избежать плохое наполнение цилиндров и потерю крутящего момента из-за вытеснения части свежего заряда смеси. Таким образом закрытие впускных клапанов должно происходить позднее, чем выше частота вращения коленчатого вала.

    Нашел на vsepoedem.com/Написано коряво, но смысл понятен.

    Сейчас столкнулся с такой проблемой.Фазик, как и раньше изредка трещит при заводке мотора.Но сейчас повысился расход — 10-11 по городу.Упала приемистость, т.е. разгоняется как овощ.А иногда расход приходит в норму, с ним возвращается приемистость и начинает казаться, что 1.6 не так уж и плох, когда тебя вжимает в сиденье при разгоне.Потом опять все это куда то девается, причем с тресками это не связано.

    В общем решил ремонтировать фазик при смене ремня через 15 тысяч, заодно и гидрики проверю, но сколько я сожгу бенза в пустую за это время одному Богу известно, так что надо походу делать уже сейчас…

    Думаю, может быть отключить питание клапана попробовать?Посоветуйте. Конечно лучший совет будет — менять! Но на время хотя бы…

    Пробег: 164500 км

    Замена электроклапана фазорегулятора на Мегане 2 — Renault Megane, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

    Привет, Драйвовчане)Зауралье, поздравляю с долгожданным снегом, вот теперь видно хотя бы, что зима)Пришел черед замене наконец и клапану фазорегулятора, сам фазик уже стоит новый, поэтому было решено поставить и сам клапан, дабы они трудились в паре как можно дольше!Сама замена не составляет никаких трудностей. Все на виду, понадобиться головка на 8 с удлинителем. Отсоединяем разъем и открутив болт вынимаем старый клапан.

    Новый выписывал на Али, цена соответственно адекватная!

    Ссылка и описание:VVT переменной синхронизации электромагнитный клапан для Renault Clio Fluence Grand Scenic Laguna Megane Grand modus 8200823650 8200240058 8200413185

    s.aliexpress.com/YfM3U3Mv

    (from AliExpress Android)После установки, первый запуск, двигатель стартовал, пару секунд проработал и заглох. Второй запуск уже без проблем работает)На этом все, спасибо всем, просто читателям и подписчикам, за ваше внимание, полезные советы!

    Дай нам всем Бог, прожить и дальше в мире, здравии и согласии!

    Цена вопроса: 809 ₽ Пробег: 130300 км

    Page 2

    Привет, Драйвовчане)Зауралье, поздравляю с долгожданным снегом, вот теперь видно хотя бы, что зима)Пришел черед замене наконец и клапану фазорегулятора, сам фазик уже стоит новый, поэтому было решено поставить и сам клапан, дабы они трудились в паре как можно дольше!Сама замена не составляет никаких трудностей. Все на виду, понадобиться головка на 8 с удлинителем. Отсоединяем разъем и открутив болт вынимаем старый клапан.

    Новый выписывал на Али, цена соответственно адекватная!

    Ссылка и описание:VVT переменной синхронизации электромагнитный клапан для Renault Clio Fluence Grand Scenic Laguna Megane Grand modus 8200823650 8200240058 8200413185

    s.aliexpress.com/YfM3U3Mv

    (from AliExpress Android)После установки, первый запуск, двигатель стартовал, пару секунд проработал и заглох. Второй запуск уже без проблем работает)На этом все, спасибо всем, просто читателям и подписчикам, за ваше внимание, полезные советы!

    Дай нам всем Бог, прожить и дальше в мире, здравии и согласии!

    Цена вопроса: 809 ₽ Пробег: 130300 км

    E83 — si — ошибка зажигания и VANOS | BMW Club


    Mazda CX7 código P0012


    Но через пару дней снова загорелся ЧЕК. Диагностический код неисправности P

    E83 si — ошибка зажигания и VANOS. Тема в разделе «BMW X3», создана пользователем Aspart,…

    Их гидросистема изменяет угол соответствующего распредвала относительно положения коленвала CKP. Что за ошибка я не знал и сбросил ее путем вытаскивания предохранителя EFI. Нажал на кнопку — завелась сразу, пару секунд «потроила» и заработала ровненько наверно пока там бенз до всех форсунок дошел.

    P Данная диагностика устанавливает ошибку фазовращателя положения впускного распредвала. Сейчас они ошибку скинули и пока все норм.

    P Данная диагностика устанавливает ошибку фазовращателя положения впускного распредвала. Диагностическая информация Состояние моторного масла в решающей степени влияет на работу системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.

    Этот диагностический код может быть установлен вследствие низкого уровня масла. Для двигателя может потребоваться замена масла.

    Загорается чек ошибка p0012

    Осмотрите двигатель на предмет недавних механических ремонтов. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения или ремня привода распределительного вала. Разорванные, закупоренные, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения.

    Утечки моторного масла у посадочных поверхностей уплотнений клапана привода регулировки фаз газораспределения. Просачивание масла у разъема электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения.

    Любые недавние механические ремонтные работы на двигателе. Неправильно синхронизированный или неправильно установленный распредвал может вызвать установку диагностического кода неисправности.

    Прерывание подачи масла к электромагнитному клапану привода регулировки фаз газораспределения или приводу регулировки фаз газораспределения в сборе. Блокировка или сужение масляных каналов системы привода регулировки фаз газораспределения.

    How To Fix P0012 Trouble Code. Camshaft Position A — Timing Over Retarded (Bank 1)

    Низкое давление масла или подачи масла к приводу регулировки фаз газораспределения в сборе или электромагнитному клапану привода. Неисправно или разрегулировано сопротивление датчика регулировки фаз газораспределения.

    специализированная мастерская

    Изношен приводной ремень газораспределительного механизма и сбивается синхронизация. Система управления положением распредвалов CMP Система управления положением распредвалов CMP работает как на впускном, так и на выпускном распределительных валах.

    Система управления положением распредвалов служит для улучшения нескольких параметров работы двигателя. Среди этих улучшений снижение токсичности выхлопных газов благодаря управлению системой рециркуляции выхлопных газов, расширение диапазона крутящего момента двигателя, снижение расхода топлива и улучшение устойчивости работы двигателя на холостом ходу.

    Система управления положением распредвалов регулирует величину перекрытия впускных и выпускных клапанов. Работа системы управления положением распределительных валов Система управления положением распредвалов CMP управляется контроллером. Контроллер выдает сигнал широтно-импульсной модуляции на каждый соленоид привода регулирования положения распредвалов, который регулирует количество моторного масла, поступающего в канал привода.

    Все прошло удачно, разобрал, почистил, поменял. При сборке был вопрос по муфте VVT-i, крутить ее или не крутить я не понял кто то говорил что ее надо было «взвести». У меня она не крутилась совсем. Поставил я ее на место, выставил все по меткам, проверил раз 5! Почистил загаженый ЕГР с охладителем.

    Нажал на кнопку — завелась сразу, пару секунд «потроила» и заработала ровненько наверно пока там бенз до всех форсунок дошел. Выехал на трассу и неспеша, не давя сильно на газ проехал километров Попил чаю, сел, поехал дальше и через минуту у меня загорелся ЧЕК.

    Что за ошибка я не знал и сбросил ее путем вытаскивания предохранителя EFI. Завел — все норм. Но через пару дней снова загорелся ЧЕК.

    Поехал в наш гибрид центр и там они сканером определили ошибку P Сказали что ГРМ неправильно собрал, ошибся с метками.

    Ремонт рено меган 2 — Журнал; Автопарк

    Особенности устройства и замены рулевой рейки Рено Меган

    Как известно, рулевое управление в автомобиле представляет собой комплекс работы механизмов, позволяющий задавать вектор движения транспортного средства и управлять этим движением. Рулевой механизм оказывает непосредственное влияние на рулевой привод, за счет которого и обеспечивается вращение передних колес автомобиля. Различного рода неисправности и нарушение нормального функционирования описанного механизма приводят к аварии и серьезным неблагоприятным последствиям.

    Данная модель автомобиля оборудована реечным механизмом рулевого управления, а также регулируемой по наклону рулевой колонкой. Встречаются модели как с электро-, так и с гидроусилителем.

    Благодаря специальному импульсу от рулевой рейки в сторону передних колес обеспечивается управление транспортным средством. Естественное рабочее состояние этого механизма не сопровождается посторонними звуками и шумами, а также различного рода задержками в эффективной работе устройства.

    В этой связи, посторонние звуки и шумы во время работы механизма, а также сбои в процессе возврата руля в естественное положение после поворотов и маневров, свидетельствуют о каких-либо неисправностях в работе рейки и необходимости квалифицированного ремонта.

    Снятие и ремонт стартера (фото-отчет)

    Установка нового элемента производиться в обратном порядке. Во время работы необходимо обратить внимание на состояние щеточного узла. Во время работы он может изнашиваться и требуется его замена. Ожог получить как 2 пальца: Это маслопроводы на турбину.

    Толстая вытаскивается просто так видимо давления там нета вот тонкая типа вкручена в блок, поэтому берем рожковый ключ на 17, и откручиваем. Для удобства я рено меган 2 ремонт стартера распилил на 2 части, чтобы был короче, так как места для разворота там нет. Я поленился выкручивать трубку. Вернее даже попробовал ее покрутить, она шла туго.

    Побоялся свернуть ее и решил не трогать. Поэтому данный пункт и пункт ниже можно вычеркивать.

    Ремонт стартера Рено Меган 2 своими руками

    На фото видно трубки. После того, как трубки отсоединены, их нужно отвести куда подальше: Тока аккуратно, чтобы не заломать. Отверстия и трубки заткнуть чистой ветошью во избежания попадания грязи, мало ли. Теперь приступаем к откручиваем 3 трех болтов крепления стартера. Откручиваются головками на 13 с помощью трещотки. Причем 2 из них откручиваются с низу, и их, впринципе, видно, то третий, самый верхний, нужно откручивать сверху, причем найти его нужно наощупь и откручивать с помощью удлинителя.

    рено меган 2 ремонт стартера

    Для удобства снял патрубок с расширительного бачка вообще можно было снять и аккумулятор. У меня на стартере 4 болта. В принципе извернувшись все 4 можно выкрутить из ямы, но все же один проще сверху.

    Расширительный бачек не мешает, тем более он с другой стороны находится. Единственное я снимал патрубок впуск от фильтра. Для удобства можно вытянуть АКБ, все равно с него нужно клеммы скидывать.

    Рулевая рейка Рено Меган 2: основные причины неисправности

    В процессе эксплуатации необходимо регулярно следить за техническим состоянием автомобиля. Рулевая рейка Меган 2 имеет причины неисправности те же, что и рейки на других автомобилях. Зачастую, причиной является езда по плохой поверхности, что очень актуально в условиях не совсем качественных дорог и, также, из-за неаккуратного вождения.

    Рулевая рейка Меган 2: постукивание в рейке и люфт при повороте

    Стук может появиться, чаще всего, если крепежные соединения разболтались вследствие длительной эксплуатации. Он появляется, если изношена втулка, пыльники, или реечные зубья. А бывает так, что втулка изготавливается из недостаточно прочного материала, который вследствие интенсивной эксплуатации быстро теряет свои первоначальные свойства. Это ещё может быть и естественный износ деталей.

    Тугой руль так же говорит о причине поломки и что Рено Меган необходим ремонт рулевой. Здесь причиной может быть неправильная работа рулевых наконечников, или ЭУР. Потребуется срочная замена некоторых деталей!

    Преимущества автомобиля Рено Меган

    Данная машина является одной из самых доступных на сегодняшнем рынке, сочетая при этом в себе комфортабельность салона, хорошие ходовые характеристики, устойчивость к преждевременному износу, доступную цену составляющих расходников.

    Отдельного внимания заслуживает эстетичный дизайн модели, поскольку выглядит такая машина поистине современно (хотя, все это является лишь делом вкуса).

    В итоге можно сказать, что такое транспортное средство является настоящей рабочей лошадкой, которая готова служить своим хозяевам очень долгое время. Прочные стойки, удобное управление, впечатляющие скоростные характеристики делают автомобиль практически универсальным для любых нужд. Если у вас вдруг возникли неполадки с машиной, вы всегда сможете обратиться за помощью в наш сервис. Квалифицированные мастера, имеющие огромный опыт за плечами, справятся с проблемой любой сложности, экономя ваши силы, нервы, а также личное время клиента.

    Пошаговая инструкция

    1. Демонтируем блок управления из обшивки двери. Это мы показывали ранее.

    2. Сдавливаем по две вверху и внизу защелки и извлекаем блок кнопок. Блоки кнопок нужно смотреть для передних и задних стекол. Для примера мы будем снимать для задних, но с передними все аналогично.

    3. Перед дальнейшей разборкой нужно пометить стороны чтобы при установке собрать блок как он был.

    4. С помощью плоской отвертки подковыриваем и снимаем крышку блока кнопок.

    Ставим отвертку и отводим вверх крышку блока кнопок. Делать это нужно в двух местах отмеченных на фото ниже, а так же и с противоположной стороны.

    5. После снятия крышки вы можете обнаружить белые или зеленые окисления. Это указывает на то что плату блока кнопок нужно чистить и контакты пропаивать.

    6. Для того чтобы снять плату подковыриваем каждый из контактов плоской отверткой. Контакты расположены с двух сторон.

    Так же рекомендую сделать пометку как была установлена плата.

    7. Теперь на плате нужно искать так называемые «непропаи». Если вокруг контакта черный нагар это явный «непропай».

    Так же могут не работать стеклоподъемники из-за окислений на контактных площадках. Их обязательно нужно тщательно почистить.

    Отмечены контактные площадки

    8. После очистки контактных площадок пропаиваем контакты на плате.

    9. Ставим плату на блок и плоской отверткой прижимаем контактные площадки с двух сторон.

    10. Для большей надежности пропаиваем контактные площадки.

    11. Одеваем и защелкиваем крышку блока кнопок.

    12. Защелкиваем блок кнопок в блок управления.

    13. Устанавливаем блок управления в обшивку двери.

    Советы

    Если у вас нет опыта в пайке рекомендую смотреть видео ниже.

    Видео урок

    Как работает РФГ

    Конструктивно регулятор фаз газораспределения (РФГ или проще говоря фазорегулятор) представляет собой датчик и непосредственно механизм. Индикатор помогает установить положение распредвала, температурный режим и уровень давления масла или же отвечает за закрытие клапана, через который подается масло. Закрываясь, клапан перемещает по оси распредвал и переключает мотор в другой режим работы.

    Определить, поломался ли фазорегулятор на Рено Меган 2достаточно просто. Главной предпосылкой сбоев в работе фазорегулятора может выступать – резкое проваливание тяги при наборе скорости. Это влечет за собой повышение расхода горюче-смазочных материалов и высокие нагрузки на механическую часть двигателя Рено.

    Дополнительные услуги по ремонту Рено Меган :

    Диагностика двигателяШлифовка коленчатого валаРегулировка клапанов
    Капитальный ремонт двигателяРасточка блока цилиндровРемонт шатунов
    Снятие и установка двигателяЗамена гидрокомпенсаторовЗамена масла в двигателе
    Замена сальников коленвалаЗамена распределительных валовПромывка двигателя
    Ремонт головки блока цилиндраЗамена ремня ГРМЗамена помпы двигателеля
    Замена подушки двигателяЗамена цепи ГРМЗамена форсунки двигателя
    Замена прокладки ГБЦПерепрессовка поршнейЗамена фильтра двигателя
    Замена прокладки клапанной крышкиГильзовка блокаЗамена свечей накаливания
    Замена прокладки поддона картераЗамена масляного насосаЗамена двигателя
    Замена бензонасосаЗамена маслосъемных колпачковЗамена опоры двигателя

    В связи с все более почтенным возрастом (и пробегом) двигателя Lexus, поднялся вопрос о капитальном ремонте двигателя. Не секрет, что даже первые признаки (расход масла, которого раньше вообще не было) вовсе не являются поводом для немедленного ремонта. Не хотелось гадать, что ждет двигатель в ближайшем будущем, поэтому обратился к мастерам ДВС Мастер.

    Срок: 5 дней

    Стоимость: 20 000 руб

    С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

    После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

    Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

    Срок: 5 дней

    Стоимость: 18 900 руб

    Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

    При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

    Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

    Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

    Срок: 4 дня

    Стоимость: 11 500 руб

    Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

    В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

    Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

    Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

    Срок: 1 день

    Стоимость: 7 500 руб

    Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

    Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

    Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

    Срок: 4 дня

    Стоимость: 19 000 руб

    Выход из положения

    В зависимости от вашего опыта, знаний и наличия времени, есть несколько вариантов восстановления работоспособности ключа. Перечислим основные методы, которыми уже воспользовались тысячи владельцев автомобилей Рено Меган:

    1. Самый простой способ — обратиться за помощью к «официалам». Причину неисправности они легко обнаружат, но счет за подобные услуги может быть достаточно высок.
    2. Если же вы хотя бы поверхностно знакомы с электроникой, то сможете самостоятельно вскрыть корпус и перепаять проблемные соединения. Для разборки чип-карты Рено Меган потребуется нож с очень тонким лезвием. Необходимо, чтобы он вошел на глубину около 2.5 мм.
    3. Если вы сомневаетесь в своих способностях, тогда лучше восстановление работоспособности ключа доверить профессионалам. В принципе, любой грамотный электрик в состоянии «прозвонить» и восстановить работоспособность чипа.
    4. Возможен и еще один вариант. Нередко владельцам Рено Меган требуется новый ключ. Такая необходимость может возникнуть в случае утери старого, либо в необходимости иметь запасной. Кстати, бывает так, что пластиковый корпус ломается, трескается, но работоспособность временно сохраняется. Дешевле всего новый чип и корпус для него, владельцам Рено Меган поискать в интернете. Китайские производители могут предложить новый ключ и корпус к нему достаточно дешево, но учитывайте и то, что качество такой продукции вряд ли будет высоким.

    Некоторые особенности проведения работ по замене насоса

    При разборке бензонасоса Рено Меган 2 необходимо пометить нижнюю чашку, чтобы при сборке установить ее на ту же позицию и правильно позиционировать поплавок после сборки. Чтобы демонтировать нижнюю чашку, нужно просто легонько ударить молотком по ее ободу, после чего она выйдет из фиксатора. Запрещается наносить удар по чашке в месте крепления датчика топливного уровня.

    После снятия нижней чашки производится чистка сетки бензонасоса. Она должна просвечиваться, если сетка забита, это может стать одной из причин ухудшения работы топливного насоса.

    Проводя ремонт бензонасоса, нужно проверить работу его электродвигателя. Для этого вместо бирюзового провода присоединяется плюсовая клемма аккумулятора, а вместо черного провода – минусовая. Если двигатель заработал – он в порядке. Такой тест необходим, если после включения зажигания насос не закачивает топливо с характерным звуком.

    Топливный насос и помпа Рено Меган 2 после 100 тыс. км пробега оказываются в зоне риска, поэтому нужно следить за их состоянием. Эти узлы обеспечивают подачу топлива и нормальную работу двигателя. Если появились сомнения в нормальной работе этих систем, нужно немедленно решать проблему, иначе это приведет к крупным проблемам и большим затратам на ремонт автомобиля.

    Корректировка режимов работы мотора осуществляется с помощью регулятора фаз через датчик масляного клапана. Эта комплектующая через время выходит из строя. Каким образом определить неполадку и решить проблему самостоятельно? Данный контент даст четкое разъяснение по всем вопросам этой направленности. Постараемся разобраться в том, как производится замена фазорегулятора непосредственно своими руками.

    Как работает РФГ

    Конструктивно регулятор фаз газораспределения (РФГ или проще говоря фазорегулятор) представляет собой датчик и непосредственно механизм. Индикатор помогает установить положение распредвала, температурный режим и уровень давления масла или же отвечает за закрытие клапана, через который подается масло. Закрываясь, клапан перемещает по оси распредвал и переключает мотор в другой режим работы.

    Определить, поломался ли фазорегулятор на Рено Меган 2достаточно просто. Главной предпосылкой сбоев в работе фазорегулятора может выступать – резкое проваливание тяги при наборе скорости. Это влечет за собой повышение расхода горюче-смазочных материалов и высокие нагрузки на механическую часть двигателя Рено.

    Как отремонтировать РФГ своими руками

    Как происходит восстановление и замена фазорегулятора непосредственно своими руками, можно найти на различных видеоресурсах. Однако и текстовый контент способен раскрыть вопрос с не меньшей детализацией, которая поможет определить источники проблемы, а также провести устранения неисправностей в работе регулятора фаз подручными средствами.

    Одной из причин является изношенный клапан для перекрытия масла либо же сальника РФГ на Рено Меган 2. На такую мысль наталкивают образование течей вблизи индикатора и сальника, которые неплохо видны на роликах по данной тематике. Поэтому следует обратиться в автомагазин для покупки детали под маркировкой 8200823650.

    Первично снимается декоративная вставка на моторе Renault Megane 2 с помощью стандартного шестигранника. Этим шагом начинается процедура смены клапана. После проводят отключение контакта датчика клапана. Снятый узел проводов размещается в стороне.

    После отыскивается торцевая сторона клапана регулятора фаз, который зафиксирован болтом диаметром на 10 и производиться его выкрутка. Сняв клапан, можно установить потребность в его ремонте. На это будет намекать трещины на корпусе, коррозия соединительных клемм РФГ, а также другие физические дефекты, которые говорят о том, что узел вскоре выйдет из строя и нужен новый. Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить.

    Обычно сальник меняется на новый. Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы. Визуально устанавливается целесообразность его смены. После чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки. На видео как раз показывается второй вариант. Монтаж нового клапана РФГ на Renault Megane 2 выполняется в обратной последовательности. Деталь возвращается на место, зажимается болт, а контакт от регулятора фаз подключается к штатному соединению.Именно так и происходит замена фазорегулятора.

    Как установить новый механизм РФГ

    Отдельная история – работы не только по мониторингу состояния сальника фазорегулятора, а и сама процедура установки нового механизма РФГ на Renault Megane 2. Данный аспект довольно хорошо рассмотрен в различных тематических видео обзорах. Подобный процесс требует высокой квалификации, поэтому следует обратиться для его выполнения в автосервис.

    В случае отсутствия профильной организации, которая сможет провести качественно работы, можно ремонт Рено Меган 2 сделать своими руками. Однако, необходимо внимательно подойти к вопросу изучения видео в данном направлении и соблюдать порядок работ, когда проводится замена фазорегулятора.

    Сначала извлекается сальник, как указано выше. Мотор Рено Меган 2 поддомкрачивается с помощью специальной «лапки» или идентичного предмета. После двигатель стопориться на совпадении рисок распредвала и коленвала. Демонтируются ролики и ременная передача ГРМ. После выкручиваются крепежи и фазорегулятор снимается.

    Подводим итоги

    Просмотрев детально данный видео обзор можно переходить к самостоятельному устранению неисправностей: замена фазорегулятора, клапана, уплотнителя. Если используются заводские запчасти и базовый инструмент, то это приведет к улучшению поведенческих качеств Рено Меган 2 на дороге. При этом новые детали будут служить долго, а их замена понадобиться довольно нескоро.

    https://auto-park24.ru/remont/remont-reno-megan-2.html
    https://zamenarenault.ru/megane/dvigatel/fazoregulyator-na-reno-megan-2.html

    Клапан фазорегулятора на Рено Меган 2 симптомы неисправности

    Изменение фаз газораспределения — вот основная задача фазорегулятора.

    Фазорегулятор рено меган 2 оснащен клапанным мотором объёмом 1,6 см3 K4M. Также в комплект входят болт и крышка болта фазорегулятора.

    Фазорегулятор «заболел»

    Фазорегулятор рено меган 2 управляется ЭБУ системы впрыска посредством электромагнитного клапана, который установлен на крышке головки блока цилиндров.

    ЭБУ подает напряжение питания на электромагнитный клапан при частоте вращения коленчатого вала в пределах мин—1.

    При большей частоте вращения питание прекращается, таким образом цилиндры наполняются при высокой частоте вращения коленчатого вала. Запорный плунжер блокирует механизм в таком положении. В исходном положении электромагнитный клапан закрыт и открывается проход масла при следующих условиях : отсутствии неисправностей датчиков положения распределительных валов, коленчатого валаотсутствии проблем в системе впрыска, после запуска двигателя, частота вращения двигателя должна быть около мин—1.

    Renault Scenic

    Фазорегулятор рено меган 2 со смещения момента закрытия впускных клапанов оптимизирует наполнение цилиндров в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Крутящий момент на средних нагрузках и мощность при высокой частоте вращения коленвала повышается.

    Таким образом получается более позднее поступление дополнительной порции топливной смеси благодаря высокой скорости движения.

    Материал по теме: Замена ремня ГРМ к4м 16 клапанов Рено Сценик

    А вот при невысокой частоте вращения инерция заряда невелика. При раннем закрытии выпускных клапанов можно избежать плохое наполнение цилиндров и потерю крутящего момента из-за вытеснения части свежего заряда смеси. Таким образом закрытие впускных клапанов должно происходить позднее, чем выше частота вращения коленчатого вала.

    ВИДЕО: Как отключить фазорегулятор Рено? Меган, сценик, лагуна. How to disable Renault phase regulator

    Принцип работы фазорегулятора Изменение фаз газораспределения — вот основная задача фазорегулятора. Основные неисправности и их признаки При большей частоте вращения питание прекращается, таким образом цилиндры наполняются при высокой частоте вращения коленчатого вала.

    Была ли эта информация полезной?

    Да Нет. Прокомментируйте первым. Что же представляет собой датчик положения коленчатого вала и какие его основные функции?

    Рекомендуем: Зимние шины с дисками на Рено Логан цена

    Серьезная нагрузка направлена на коленчатый вал, имеющая сложный характер, складывается из сил давления газов, центробежных и инерционных сил, спор. Вместе с коленчатым валом дизеля существует выполненный с ним фланец, к которому крепится амортизатор.

    Капитальный ремонт двигателя K4M RENAULT 1.6 16V. Двигатель Renault K4M

    Производство мотора

    К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а с некоторых пор и на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Lada Largus Cross.

    Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

    • Материал блока цилиндров: чугун
    • Система питания: Инжектор
    • Тип: Рядный
    • Количество цилиндров: 4
    • Клапаны на баллоне: 4
    • Ход поршня: 80.5 мм
    • Диаметр цилиндра: 79,5 мм
    • Степень сжатия: 9,5
    • Объем мотора: 1598 см. Куб.
    • Мощность: 102 л.с. / 5750 об. Мин.
    • Крутящий момент: 145 нм / 3750 в поперечнике. Мин.
    • Топливо: АИ-95
    • Экологические нормы: 4 евро
    • Расход топлива: по городу 11,8 л. | Трасса — 6,7 л. | Смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
    • Масла в двигатель K4M: 5W-30, 5W-40.

    Ресурс двигателя К4М на практике составляет более 400 тыс. Км.

    K4M 16-клапанный двигатель Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

    Двигатель Лада Ларгус. Крест К4М 1.6 л. 102 л.с. — это двигатель Renault разработки, и не самый последний. Ряд различных модификаций этого мотора используется концерном Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault. Megane, Scenic, Renault Logan., Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster., Nissan Almera. G11, RENAULT CLIO 2, RENAULT LAGUNA 1 и 2, Renault Fluence. Сейчас двигатель К4М устанавливается на Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс .Этот мотор является продолжением разработки двигателей серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и с 16 клапанами вместо 8.

    Как уже было сказано, К4М — это 16-ти клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостаток чугунного блока — более дорогие и несколько сложные работы по капитальному ремонту мотора, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Ремонт мотора с гильзами «под алюминий» производится без механической обработки, но детали на него дороже, плюс ко всему, придется потратиться на покупку гильз.В результате общая стоимость капитального ремонта двигателя для каждой конструкции примерно одинакова.

    И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы двигателя с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к мастерству автомеханика! Об этом нужно помнить.

    Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

    GBC с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов достигнута за счет обработки кулачков на стальной трубе (раньше такой подход был уделом спорткаров.Поршни усиленные со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (поршни у Mercedes с V-образными двигателями усиленные.

    В целом двигатель достойный, удобный в обслуживании и ремонте. Имеет хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от автомобилистов.

    И все же К4М наделен недостатками. Минусы и неисправности Мотора К4М.

    К недостаткам 16 клапанного двигателя К4М можно отнести высокую стоимость запчастей. Бывают сбои в работе мотора.из-за некачественного бензина плавают обороты.

    Несколько слов о частых неисправностях Двигатель К4М. Не редкий мотор троит. Проблема обычно кроется в катушке зажигания, свечах, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающие обороты обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающей скорости двигателя К4М, как бы банально не звучит, — некачественный бензин.

    При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также многоременного навесного оборудования.Замену ремня навесного оборудования, а также ремня ГРМ необходимо производить каждые 60 тысяч км пробега. Если «загнать» мотор, то ремень потока начинает оседать, и он может неожиданно порваться, как и ремень ГРМ. Размах ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ремонт газораспределительного механизма будет стоить куда больших денег, нежели затраты на замену ремней и сроков. Следите за двигателем K4M своего Ларгус Кросс, и он вас не подведет.

    Тюнинг двигателя Ларгус Кросс К4М 16 клапанов.

    Чип-тюнинг мотора вкупе с заменой выхлопной системы на бескаркасную способен немного улучшить показатели двигателя. Вполне возможно получить порядка 120 л.с. Дополнить апгрейд мотора можно с помощью валов: — клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире штатной — несколько «лошадок» прибавятся, и машина будет веселись. Для дальнейшего тюнинга К4М нужно еще кое-что.Например …

    Компрессор на двигатель К4М.

    При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатных двигателей K4M не слишком высока, поэтому мотор 0,5 бар выдержит легко.

    Для реализации тюнинг-тюнинг двигателя будут форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, направляющий выхлоп. Ну и сам по себе блок управления необходим для настройки и управления двигателем, например — ABIT.

    Турбина на двигателе К4М 16 клапанов.

    Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена ​​турбина TD04. Реально такие конфигурации двигателей выжимают чуть более 150 л.с.

    Отличные динамические показатели Добыть сложно, но то, что машина будет быстрее ехать, — точно.

    25.04.2018

    Казалось бы: что интересного может быть в двигателях современных автомобилей бюджетного класса? Есть том 1.6 вместо двигателя и больше ничего? И у каждого такого мотора есть свои интересные нюансы, по крайней мере, с точки зрения нормативного обслуживания.

    Характеристики: объем 1.6, 16 клапанов (DOHC), 100-110 л.с. (в зависимости от исполнения), фазоуправление установлено в ряде исполнений на впускном распредвале (правильное название внизу по тексту), ГРМ ремень ГРМ, блок цилиндров чугун, впрыск во впускной коллектор, распределенный, электронный. Этот мотор устанавливается на самые распространенные модели Renault — Logan, Sandero, Duster, Megane, Fluence, Scenic.Как и на Лада Ларгус, Лада Веста.



    Замена моторного масла

    При замене масла большинство умирает (как и в большинстве современных бюджетных моторов renault) Доступ к масляному фильтру. Точнее, его почти полное отсутствие. Так что сразу не видно.

    Во многих вариантах он закрыт массивным сальником, закрывающим топливную рампу:

    Защита от рампы. Неизвестно достоверно, неизвестно, однако по каталогу это название таково: «Защита топливной рампы.»Да, и визуально маловероятно, что он может выполнять какие-либо другие функции.



    Что спрятано под защитой рампы.

    После снятия видим, что действительно пандус стоит как-то коряво — возможно, в случае аварии повредили и пошел бензин, и поставили защиту для устранения этой опасности.

    Но речь сейчас о замене масла. Масляный фильтр Виден в левой части.Можно отметить, что цепным съемником добраться до него сложно, лучше иметь съемник типа «чашечка» или «паук». Но это мелочь, есть менее очевидное обстоятельство: если стартер расположен так же хорошо, как здесь, настоятельно рекомендуется перед снятием фильтра снять клемму с АКБ, так как клемма питания у стартера не замкнута, и ее ворота легче повредить, пытаясь довести до фильтра.


    Свеча зажигания

    А вот с доступом к свечам зажигания конструкторы оперировали.Хотя впускной коллектор находится прямо над двигателем, место для доступа к свечам как раз есть.


    Вот только катушки зажигания сидят в колодцах через сальники и немного накапливаются — вытащить их проблематично. Совет капитанов очевиден — не стоит их тащить, лазая по разъему, он выложен.

    На автомобили группы Ваг. Для этого понадобятся примерно такие устройства:


    Но у нас есть Рено, тут такие инструменты не помогут.Видно, что подсунуть им буквально некуда:

    Здесь поможет обычная длина:


    И небольшой совет тем, кто впервые будет вытаскивать катушки: сначала не «крутить» катушку вверх, сначала сдвинуть, почувствовать «идет — не едет», то есть «сплочить» в самом гнезде , а затем осторожно начните вытаскивать с одновременной прокруткой Light по горизонтальной оси.

    Еще одна характерная болячка этого двигателя, связанная с компоновкой — на многих моделях Renault (в частности, на Дастере) откуда-то из форсунки омывателя воды попадает защелка второго цилиндра.

    Следы воды в этом случае хорошо видны как на змеевике, так и на свече:



    Пояснение на всякий случай: в автомобилях Renault. Нумерация цилиндров начинается на коробке передач, а не от привода ГРМ, так что все фото даны правильно.

    Для более глубокого изучения вопроса можно посоветовать прочитать на Интернет-портале компании Легион-Автодат в разделе «Статьи», где автососудисты рассказывают о многих нюансах, с которыми можно встретиться при обслуживание систем зажигания в целом — пригодится при сравнении аналогий.Например:
    ,
    ,
    ,

    и т. Д.

    Стартер.

    На некоторых машинах типа Megane 3 крайне неудачный стартер на этом моторе — за двигателем. Сразу над ним проходит выпускной коллектор, а прямо под ним — правый приводной вал. В результате он не прикрывается от дорожной грязи, но надежно застрахован от демонтажа — добраться до него идет армия правого переднего колеса, на вытянутых руках. Сочетание этих факторов приводит к тому, что клеммы на стартере мучаются до окисления (да и сам он в таких условиях не очень уж тяжело живет), а регулярную процедуру чистки и смазки никто не делает (ну кто реально придет в голову ?).

    При этом, например, почему-то Renault Scenic и Duster почему-то решили не издеваться над пользователем, и стартер располагался с другой стороны мотора — и теперь он очень легко доступен прямо под капот (см. фото в разделе по замене масла). Правда, удобство подъезда уже не нужно — оно надежно защищено от грязи с дороги.

    И более продвинутые специалисты могут спросить, с помощью какого состояния можно диагностировать аккумулятор, генератор и стартер на автомобиле:



    Это было подробно описано на

    Ремень ГРМ

    Заслуживающие внимания двигатели и в смысле ремень ГРМ.Ресурс ремня составляет 60 тысяч километров или четыре года. И в замене есть все современные приколы. На ряде исполнения этого двигателя на коленчатом валу Vale No шпонка, шестерня и шкив фиксируются болтом. То есть затягивать надо строго по мануалу, опция «Подтянуть пневму на дури» не работает. А где ключ (например, на ДУСТЕРЕ), все равно легче не становится, потому что меток нет, а нужно поставить нужные значения валов с помощью хомутов:
    — вкрутить фиксатор коленвала в блоке цилиндров
    — прокрутить до упора в фиксаторе
    — закрепить распредвалы пластиной, вставленной в прорези с торцов распредвалов.

    Эти концы валов расположены на противоположной стороне двигателя:


    На фото крепеж распределительных валов.

    Форды, например, принцип такой же. Отличие в том, что на К4М эти концы валов закрыты заглушками. Эти заглушки, если посмотреть в сервис-мануале, одноразовые — их нужно толкать отверткой для демонтажа. Кто-то отремонтирует старую, не повредив, но в целом при замене ремня ГРМ нужно сразу заказывать новые заглушки.Кто об этом думает? Стандартно как — «… ага …, меняю ГРМ. Итак, заказал ремень, натяжитель, помпу … какие пробки?».


    Шестерня на коленвал Renault Duster. Видно, что ключ есть, а надписей нет.

    Кстати о ремнях ГРМ: при покупке нового очень желательно обращать внимание на год выпуска:

    1 — Заводское обозначение
    2 — год выпуска (записывается последняя цифра года, в данном случае «2007»)
    3 — Неделя выпуска

    Система VCP

    (Переменные фазы кулачка или «Система изменения системы Раздача Thame «)
    Разговорное название -» фазовый менеджмент «.
    Принцип работы системы: блок управления, сравнивая имеющиеся данные, дает команду на исполнительный механизм электронно-гидравлического механизма, который управляет распределительным устройством и перемещает его, в результате чего изменяется:
    — Время открытия-закрытия клапанов (длительность)
    — Высота подъема клапана
    — Момент открытия клапанов

    Что, в свою очередь, вызывает:
    — Повышенная мощность в определенной точке
    — Экономия топлива
    — Снижение вредных выбросов в атмосферу



    При каких условиях могут начаться проблемы:
    — При приближении пробега автомобиля к гарантии (около 100 тыс. Км)
    — при неправильном проведении
    — при использовании некачественного моторного масла

    В чем могут быть выражены проблемы (например):
    — Мотор запускается и глохнет
    — Отсутствие робастности
    — повышенный расход топлива
    — акустический признак неисправности данного узла: «непонятные трещины под капотом»

    Подробнее о системах изменения фаз газораспределения можно прочитать в Интернете- портал компании Легион АвтоТоде: Статьи

    ,

    А проживать в теме выпуска можно на рабочих конференциях, проводимых компанией Легион-Автодат, например:

    На фото ниже: Докладчик Тимофеев Евгений Илларионович, инженер-электромеханик, более 20 лет занимается диагностикой и обслуживанием автомобилей Honda.. Проходил стажировку в Японии и Европе. Автор статей в печатных изданиях. Специалист по сложным техническим проблемам.

    И напоследок не та особенность, а демпфирующий момент — это кронштейн крепления генератора.


    Длинная железка, идущая под углом 45 градусов … Смотрится, скажем так, непривычно.

    Вообще, этот мотор ощущается едаками древности, немного из семидесятых годов прошлого века почти из семидесятых годов.Вроде современная машина, все достаточно удобно, плотно совмещено, но какая-то шикарность присутствует. И это, пожалуй, даже приятно. Моторы VAG, конечно, приятнее, на которых даже катушки зажигания со свечами без специального съемника не снимаются.

    Двигатель reno K4M характеристики

    Производство — Valladolid Motores / АвтоВАЗ
    Годы выпуска — (1999 — наше время)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — Форсунка
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапаны на цилиндре — 4
    Ход поршня — 80.5 мм
    Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    Степень сжатия — 9,5
    Объем двигателя — 1598 см. Куб.
    Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об.мин.
    Крутящий момент — 145-147НМ / 3750 ОБР
    Расход топлива — 92.
    Экологические нормы — 4 евро
    Расход топлива — город 11,8 л. | Трасса 6,7 л. | смешанное 8,4 л / 100 км
    Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
    Масло в двигатель K4M Logan 16 клапанов:
    5W-40
    5W-30.

    Motion C4M:
    1. По заводу — нет данных
    2.На практике — 400+ тыс. Км

    Тюнинг
    Потенциал — Неизвестно
    Без потери ресурса — + \ — 120 лс

    Двигатель устанавливался на: Рено Логан
    .
    Рено Сандеро.
    Renault Kangoo 1 и 2
    Renault Duster.
    Лада Ларгус.
    Рено Меган 1, 2, 3
    Ниссан Альмера G11.
    Рено Клио 2.
    Рено Лагуна 1, 2
    Рено Сценик
    Рено Флюенс

    Неисправности и ремонт двигателя К4М

    Двигатель Рено Логан К4М 1.6 литров. 102 л.с. Не новый, ряд различных модификаций Renault использует с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой разработку К7м. Серия, с новым GBC, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами легкие распредвалы, другие поршни, гидрокомеры и т.д. Моторы похожи на фазоуправление, а без него степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и прошивка связана с небольшим Разброс показателей мощности двигателя и в остальном К4М идентичен.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип заселения, наличие фазового управления, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установки в каждая конкретная машина. В природе существует модификация этого мотора Под названием K4M RS, на широких валах, опилочных каналах он выдает 135 л.с. при объеме 1,6 литра.
    К минусам 16 клапанных моторов примем хайнинг запчастей, ремень ГРМ К4М при повороте заслонки клапана, поэтому раз в 60 тыс.км нужно менять ролики, ремень и ехать спокойно. душа.К тому же случаются сбои в работе, из-за выбитого топлива Floate speed. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если выбирать с каким двигателем брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с авто побольше — Дастер, Меган и тд посмотрите мотор 2,0 л. .
    Стоит сказать о часто встречающихся неисправностях, двигатель К4М не редко троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите уже из этого.
    Нестабильные плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
    С 2006 года выпускается преемник K4M, называемый h5M, на Nissanовском с маркировкой HR16DE, подробности о нем ищите.

    Renault K4M 16-клапанный тюнинг двигателя.

    Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

    Обычная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на сарай, способна немного улучшить данимические показатели мотора, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно.Вы можете его дополнить. Можно установить приводы от привода 10 фаз 270, чуть шире штатного, пойти немного повеселее и дать немного больше л.с. Чтобы двигаться дальше, нужно что-то еще придумать.

    Компрессор на Renault K4M

    Ровно как на K7M или K7J., При большом желании, мотор может быть присоединен к компрессору PC-23 и накачан примерно 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не слишком высока, выдержит 0,5 бар. Готовых китов на этом моторе нет, но обратившись к производителю, вы соберете желаемую комплектацию для конкретной машины.Для реализации проекта вы будете использовать форсунки Волгова, прямоточный выхлоп, валы фазы 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн потребуется блок управления двигателем ABIT.

    Турбина на Renault K4M 16 клапанов

    Система 1 в 1 как компрессор, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. Ставим то же самое. На практике такие комплектации выдают чуть больше 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, точно.Насчет ресурса … Кто-то думает о ресурсе, когда доходит до лишнего? 🙂

    Двигатель Renault K4M 1.6 16V используется для установки Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 и 3, Renault Lagoon, Renault Scenic.
    Особенности. Главное отличие двигателя Рено. K4M от а это головка блока цилиндров с двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов (GBC 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, Маховик К4М и К7М идентичны. Двигатель выпускается с фазорегулятором (115 л.с.) и без него (102 л.с.).В отличие от восьмипонных двигателей К4М работает тише (в том числе за счет наличия гидрокомпенсаторов), эластичнее, мощнее и экономичнее. Ресурс двигателя по-прежнему высокий — 350-450 тыс. Км. Стоит больше внимания уделять заправленному топливу, из-за некачественного бензина, включается на холостом ходу, на ходу бывают сбои.

    Характеристики двигателя

    Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almer

    Параметр Значение
    Конфигурация Л.
    Количество цилиндров 4
    Объем, л. 1 598
    Диаметр цилиндра, мм 79,5
    Ход поршня, мм 80,5
    Степень сжатия 9,8
    Количество клапанов на цилиндре 4 (2 впускных; 2 выпуска)
    Газораспределительный механизм Dohc.
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 77 кВт — (105 л.с.) / 5750 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала145 Н М / 3750 об / мин
    Система подачи распределенный впрыск топлива MPI
    Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин 92
    Экологические нормы Евро 4.
    Масса, кг —

    Конструкция

    Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой Управление впрыском и зажиганием, с линейным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров К4М изготовлена ​​из алюминиевого сплава.Распределительные устройства приводятся в движение зубчатым ремнем. Привод клапанов двигателя К4М осуществляется от распределительных валов с роликовыми коромыслами (коромыслами) и гидротеплеров, которые автоматически снабжают распределительный кулак распределительным валом с клапаном.

    Клапаны впускные и выпускные

    Диаметр тарелок впускных клапанов двигателя К4М — 32,5 мм, градуировка — 28 мм. Диаметр штока обоих клапанов — 5,5 мм. Длина впускного клапана -109,32 мм, градуировка 107,64.

    Шатун.

    Прутки стальные прикладные, стальные кованые.

    Поршень

    Поршни К4М в отличие от К7М имеют оригинальную конструкцию.

    Параметр Значение
    Диаметр, мм. 79 465 — 79 475
    Высота сжатия, мм 31,7
    Масса, г. 450

    Поршневые пальцы прижаты с натяжением к верхним головкам разъемов, в бобышках поршней установлены с зазором.Внешний диаметр поршневого пальца — 20 мм, внутренний — 11,6 мм. Длина поршневого пальца 62 мм.

    Сервис

    Замена масла в двигателе Renault K4M 1.6 16V. Замена масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Рено К4М 1.6 нужна через 15000.км или год эксплуатации.
    Какое масло заливать в двигатель: типа 5W-40, 5W-30, с завода в двигатель заливается масло eLF Excellium 5W40.
    Сколько масла залить в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4.8 литров масла; Без замены фильтра — 4,5 л.
    Замена ремня на брус Проводится каждые 60 тыс. Км вместе с роликами натяжителя. При обрыве клапана ремень влезет и превратится в дорогой ремонт.
    Фильтр воздушный Меняется раз в 30 тыс. Км пробега или 2 года эксплуатации. В условиях повышенного запыления рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.
    Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания имеют номер 7700500155, EYQUEM RFC58LZ2E или Sagem RFN58LZ, а также Champion RC87YCL.При замене свечей зажигания — каждые 30 тыс. Км пробега.

    Renault и во втором десятилетии 21 века продолжает выпускать двигатели, которые были созданы в прошлом веке. В этой статье мы поговорим об очень распространенном 1,6-литровом двигателе К4М.

    Двигатель Renault 1.6 (K4M) выпускается с 1999 года.

    На сегодняшний день широко используется на автомобилях Renault, которые собираются на конвейерах Renault в Москве и Тольятти. Также этот силовой агрегат можно встретить под капотами некоторых моделей LADA.

    Этот двигатель является преемником двигателя К7М. Он отличается от него 16-клапанной головкой блока, в которой расположены два распредвала и полные гидрокомпоненты тепловых зазоров. Как и у всей K-серии двигателей Renault (к которой также относится дизельный K9K), у блока цилиндров K4M чугунный. Привод механизма распыления газа осуществляется зубчатой ​​рейкой. Впрыск распределенный, во впускной коллектор. Цилиндров, конечно, 4. При этом не стоит забывать, что по французской традиции отсчет цилиндров начинается со стороны маховика.

    Ремень ГРМ На двигателе RENAULT 1.6 K4M необходимо менять каждые 60 000 км . При этом замена ремня ГРМ на этом моторе сделана «максимально неудобной». То есть на шкиве нет ключа, нет ключа (правда, не на всех версиях этого двигателя), а крепежный болт нужно затягивать с нужным моментом. На валах нет меток, поэтому и коленвал, и распредвалы необходимо выставлять с помощью хомутов.

    Некоторые версии двигателя Рено 1.6 К4М оснащены вазоукладчиком, расположенным на распредвале впускных клапанов. Все версии двигателя К4М атмосферные — без турбонагнетателя.

    Renault 1.6 K4M версии двигателя с фазовращателем

    Обозначение двигателя

    Мощность

    Какие модели установлены

    К4М 800, 801, 804, 862

    88, 109, 112, 128 л.с.

    RENAULT CLIO 3, FLUENCE

    RENAULT TWINGO 2 / ВЕТРА

    Рено Сценик 2.

    К4М 761, 766, 782, 812

    RENAULT SCENIC 2 / Grand Scenic

    Рено Лагуна 2.

    Рено Лагуна 3.

    К4М 760, 761, 812, 813

    Рено Меган 2.

    RENAULT MEGANE 3 / SCENIC 3

    Фазорегулятор (фазоуправление) на двигателе Рено 1.6 (К4М) обычно не проходит больше 100000 км.

    Неисправность фазового управления проявляется следующими симптомами:

    • стрекоз при работе двигателя;
    • повышенный расход бензина;
    • снижение мощности двигателя;
    • двигатель глохнет сразу после запуска.


    Также к неисправностям двигателя Рено 1.6 двигатель (К4М) можно отнести :

    • неисправность катушек зажигания;
    • загрязнение топливных форсунок;
    • неисправность датчика положения коленвала;
    • баллонов с воздухом через трещины или уплотнения впускного коллектора;
    • утечка масла через масло коленчатого вала или клапанную крышку;
    • антифриз утечки для герметизации насосов.


    Особые и редкие перемычки двигателя Renault 1.6 (K4M) также включают     :

    • Разрушение шкива демпфера. Эта беда имела место не на малом количестве Моторов испанской сборки.
    • Намерение влаги на ремне ГРМ из-за снега, попавшего под капот и растаявшего на крышке привода ГРМ. Вода течет на ремень ГРМ, а потом за ночь на нем замерзает. При запуске мотора из-за обледенения пропадает ход штока.В результате поршни задели клапаны.

    Рено 1.6 (К4М) Двигатель простой и надежный, легко проходит не менее 400000 км. При правильном обслуживании даже в суровых условиях этот двигатель способен проехать и вдвое больше (800000 км), так как имеется большой опыт его эксплуатации на Рено Логан в службе такси.

    % PDF-1.2 % 815 0 объект > эндобдж xref 815 119 0000000016 00000 н. 0000002732 00000 н. 0000004532 00000 н. 0000004696 00000 н. 0000004764 00000 н. 0000004927 00000 н. 0000005108 00000 п. 0000005279 00000 н. 0000005386 00000 п. 0000005569 00000 н. 0000005686 00000 н. 0000005812 00000 н. 0000005943 00000 н. 0000006124 00000 н. 0000006245 00000 н. 0000006369 00000 п. 0000006514 00000 н. 0000006661 00000 н. 0000006799 00000 н. 0000006990 00000 н. 0000007105 00000 н. 0000007227 00000 н. 0000007364 00000 н. 0000007536 00000 н. 0000007653 00000 н. 0000007764 00000 н. 0000007899 00000 н. 0000008051 00000 н. 0000008232 00000 н. 0000008336 00000 н. 0000008508 00000 н. 0000008621 00000 н. 0000008745 00000 н. 0000008882 00000 н. 0000009024 00000 н. 0000009160 00000 н. 0000009368 00000 п. 0000009488 00000 н. 0000009611 00000 п. 0000009745 00000 н. 0000009869 00000 н. 0000010005 00000 п. 0000010197 00000 п. 0000010297 00000 п. 0000010479 00000 п. 0000010593 00000 п. 0000010774 00000 п. 0000010897 00000 п. 0000011031 00000 п. 0000011205 00000 п. 0000011310 00000 п. 0000011485 00000 п. 0000011613 00000 п. 0000011742 00000 п. 0000011898 00000 п. 0000012070 00000 п. 0000012190 00000 п. 0000012312 00000 п. 0000012446 00000 п. 0000012601 00000 п. 0000012788 00000 п. 0000012925 00000 п. 0000013069 00000 п. 0000013207 00000 п. 0000013344 00000 п. 0000013523 00000 п. 0000013643 00000 п. 0000013795 00000 п. 0000013938 00000 п. 0000014109 00000 п. 0000014221 00000 п. 0000014358 00000 п. 0000014530 00000 п. 0000014635 00000 п. 0000014809 00000 п. 0000014929 00000 п. 0000015043 00000 п. 0000015172 00000 п. 0000015311 00000 п. 0000015495 00000 п. 0000015607 00000 п. 0000015788 00000 п. 0000015904 00000 п. 0000016023 00000 п. 0000016201 00000 п. 0000016321 00000 п. 0000016446 00000 п. 0000016589 00000 п. 0000016766 00000 п. 0000016889 00000 п. 0000017076 00000 п. 0000017181 00000 п. 0000017367 00000 п. 0000017483 00000 п. 0000017609 00000 п. 0000017792 00000 п. 0000017908 00000 п. 0000018017 00000 п. 0000018169 00000 п. 0000018301 00000 п. 0000018436 00000 п. 0000018551 00000 п. 0000018673 00000 п. 0000018835 00000 п. 0000018998 00000 п. 0000019137 00000 п. 0000019298 00000 п. 0000019413 00000 п. 0000019593 00000 п. 0000020653 00000 п. 0000020858 00000 п. 0000020969 00000 п. 0000022236 00000 п. 0000023298 00000 п. 0000023507 00000 п. 0000023586 00000 п. 0000024608 00000 п. 0000002877 00000 н. 0000004509 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 816 0 объект > эндобдж 932 0 объект > поток HVmLSW ~ 7rhzYSШpl, 뜛 tʦiNPt \ b1flCci񃸘-I! ˦ $ a4ν˒ ۏ {{{M

    Общие проблемы и решения для Renault Modus

    Ищете автомобиль с превосходными функциями безопасности? Renault Modus — это универсальный автомобиль или многоцелевой автомобиль, построенный на той же платформе, что и Renault Clio.Из-за этого он очень похож по стилю на Clio, но выше, что делает езду более просторной и комфортной. Они хорошо оборудованы и представляют собой практичный автомобиль, хотя из-за их компактных размеров в нем сложно разместить большую семью.

    История Renault Modus

    Renault Modus впервые дебютировал на заводе в Вальядолиде, Испания, в 2004 году. Они были спроектированы как практичные автомобили и оснащены элементами дизайна, которые помогают в этом, включая задние сиденья «триптической системы».Эта система позволяет заменять сиденья так, чтобы два больших человека или три маленьких могли поместиться в задней части автомобиля.

    В 2007 году были внесены изменения во вторую фазу метода. Эти изменения были небольшими и затронули дизайн интерьера, а также несколько небольших изменений экстерьера. Однако в 2008 году родился Grand Modus. Эта версия Modus была намного больше и получила высокие баллы по европейским тестам безопасности, получив пятизвездочный рейтинг безопасности. Автомобиль был снят с производства в 2012 году.

    Плюсы и минусы метода

    Modus может многое предложить автовладельцам, но у владения им есть и недостатки. К плюсам и минусам можно отнести:

    • Превосходная экономия топлива — Хотя эта модель Renault поставляется с несколькими различными типами двигателей, включая бензиновые двигатели 1,2, 1,4 и 1,6 л, дизель объемом 1,5 л — это то, что выделяется. Этот двигатель предлагает самый экономичный запас топлива, давая водителям до 68 миль на галлон.

    • Small Boot- Если вам нужно много места при покупках или в отпуске, эта машина может не для вас. У него 217-литровый багажник, что действительно мало. Grand Modus, с другой стороны, предлагает гораздо больший 305-литровый багажник.

    • Вместительный комфорт- Одним из самых больших преимуществ Renault Modus является его большая высота над головой. Пассажирам, находящимся в задней части автомобиля, не нужно беспокоиться о том, чтобы не удариться головой из-за высокой квадратной формы автомобиля.С другой стороны, места для ног не так много.

    • Недорогой дорожный налог- Есть бюджет? Дорожный налог на Renault Modus составляет всего 35 фунтов стерлингов в год.

    Общие проблемные детали Renault

    Несмотря на свои блестящие качества, Renault Modus имеет некоторые проблемы. Как и любая машина, она несовершенна. Тем не менее, прежде чем совершать покупку, важно знать, каковы общие проблемы. Это поможет вам понять, с чем вам, возможно, придется столкнуться в будущем, и подготовиться к этому.

    • Неисправности фар — Очень часто выходят из строя лампы фар в Modus. Хотя во многих автомобилях это не является сложной проблемой, это может быть связано с тем, что для его замены необходимо снять весь передний бампер. Вы можете сделать это самостоятельно, но если у вас нет опыта в замене автомобильных запчастей, вам может потребоваться помощь профессионала.

    • Задний стоп-сигнал — Эти фонари также подвержены выходу из строя, и это часто происходит из-за попадания воды в корпус.Они расположены под задним пыльником, поэтому протечек не избежать. Однако решить проблему просто. Вам просто нужно заменить лампочку.

    • Клапан рециркуляции отработавших газов — Эта деталь Renault, также называемая рециркуляцией выхлопных газов, отвечает за попадание выхлопных газов в турбонагнетатель. К сожалению, клапан может выйти из строя. Когда это произойдет, будут замечены такие симптомы, как черный дым из выхлопной трубы и проблемы с ускорением. Иногда эту проблему можно решить, очистив клапан, но это не всегда помогает.Возможно, вам придется заменить автомобильную деталь, чтобы устранить проблемы.

    • Rough Engine- Многие владельцы Modus сталкиваются с тяжелой работой двигателя и считают, что их машина вот-вот погибнет. На самом деле это не так. Неисправность двигателя в Modus чаще всего вызвана определенными деталями Renault: катушками зажигания. Замена этих катушек (всех четырех) часто устраняет проблему.

    • Неисправный люк на крыше — Думаете о покупке Renault Modus с люком на крыше? Имейте в виду, что эти люки на крыше могут выйти из строя.Они могут прилипать или не открываться должным образом. Когда это происходит, неисправной деталью автомобиля почти всегда является двигатель люка на крыше. Для решения проблемы мотор необходимо заменить.

    • Щелчок на рулевом колесе — Слышать странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, особенно во время вождения, всегда страшно. Однако это не всегда бывает дорого или сложно исправить. Рассмотрим, например, распространенную проблему Modus: щелчки при повороте рулевого колеса. Это может показаться ужасным, но проблема заключается в небольшом фиксирующем зажиме.Этот зажим находится на нижнем рулевом валу. Замени его, и звук исчезнет.

    Отзывов для Renault Modus

    После того, как Renault Modus производился в течение почти 10 лет, он пережил несколько неудач. Однако с 2004 года было отозвано всего пять экземпляров. Три отзыва касались:

    • Неисправность переднего подголовника

    Обычно это не проблемы с запчастями, которые вам нужно решать.В большинстве случаев владельцев уведомляли об отзыве и бесплатно предоставляли запасные части и ремонт. Владельцы, которые не воспользовались предложением Renault по ремонту деталей, должны были сделать это сами, прежде чем они смогут пройти ТО. При покупке Renault Modus убедитесь, что сертификат ТО для транспортного средства актуален, и запросите все квитанции и заявления относительно ремонта этих отозванных деталей. Продавец должен иметь возможность предоставить их вам.

    Ищете надежный и безопасный автомобиль для езды по стране или просто по городу? Renault Modus предлагает множество преимуществ.Однако убедитесь, что вы понимаете, с какими типичными проблемами вы можете столкнуться в течение срока службы автомобиля, и будьте готовы решать эти проблемы, когда они возникают.

    P0016 — Положение коленчатого вала / положение распределительного вала, датчик A ряда 1 — Корреляция — TroubleCodes.net

    Код неисправности Местоположение неисправности Возможная причина
    P0016 Положение коленчатого вала / положение распределительного вала, датчик A ряда 1 — корреляция Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения коленчатого вала, механическая неисправность

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P0016?

    Датчик положения распределительного вала (CMP) используется для определения положения распредвала (ов).Он передает эту информацию в модуль управления трансмиссией (PCM). Затем PCM использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых приложениях — для определения угла опережения зажигания. Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о положении коленчатого вала и частоте вращения двигателя на PCM или модуль зажигания. Эта информация используется, но PCM для управления моментом зажигания, а в некоторых приложениях он также используется для управления впрыском топлива.

    Две распространенные конструкции CMP и CKP — это эффект Холла и постоянный магнит.

    • Постоянный магнит: создает сигнал переменного напряжения, пропорциональный частоте вращения двигателя.

    Датчик коленчатого вала с постоянным магнитом

    (Предоставлено CP Fitters)

    • эффект Холла: использует опорное напряжение от PCM для получения сигнала напряжения постоянного тока.

    Датчик Холла коленчатого вала

    (Предоставлено: nwmobilemechanicdotcom)

    Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем привода ГРМ или цепью привода ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию.Датчики CKP и CMP работают вместе, чтобы информировать PCM о синхронизации двигателя. Если отсчет времени отключен, PCM установит код P0016. Этот код обозначает положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик A банка 1).

    Где находится датчик P0016?

    В большинстве случаев датчик (и) положения распределительного вала расположен внутри или на крышке клапана, чтобы разместить датчик (и) в непосредственной близости от реактивного кольца или выступа на распределительном валу (ах), которые прерывают работу датчиков. магнитное поле для получения сигнала.Датчики положения коленчатого вала могут быть расположены на шкиве коленчатого вала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе на некоторых дизельных двигателях.

    Каковы общие причины кода P0016?

    Подводя итог, общие причины кода P0016 следующие:

    • Неисправен датчик кулачка или кривошипа
    • Цепь кулачка или кривошипа разомкнута или закорочена
    • Несвоевременный ремень / цепь ГРМ
    • Звуковое кольцо кулачка или кривошипа проскальзывает / сломано
    • Проблема в системе VVT
    • PCM неисправен

    Сколько стоит исправить код P0016?

    Из-за большого количества возможных причин кода P0016, а также широкого диапазона текущих цен на запасные части для каждой возможной детали, которая может выйти из строя, и установить этот код в результате, невозможно предоставить оценку стоимости ремонта. для этого кода, который достаточно точен даже для любой части США.Тем не менее, этот ресурс предлагает средство оценки затрат, в котором перечислены затраты на детали и рабочую силу для всех популярных марок и моделей во всех областях рынка США.

    Каковы симптомы кода P0016?

    Код P0016 может сопровождаться несколькими различными симптомами. К ним относятся: двигатель, который плохо работает, двигатель, который проворачивается, но не запускается, и горящая лампочка проверки двигателя.

    Какие общие решения для кода P0016?

    Наиболее распространенным решением этого кода является замена / ремонт проводки с последующей заменой датчиков положения коленчатого вала / распределительного вала, если известно, что синхронизация двигателя является хорошей.Менее распространенные решения включают замену колец реактора или соленоидов управления маслом VVT / VCT. Обратите внимание, что сбои PCM случаются редко.

    Насколько серьезен код P0016?

    Код P0016 следует рассматривать как серьезный, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если корреляция между датчиками положения коленчатого и распределительного валов полностью нарушена. Более того, в зависимости от области применения и характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут иметь серьезные, если не всегда фатальные повреждения, в случае обрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

    Насколько безопасно управлять автомобилем с кодом P0016?

    В идеале транспортное средство с этим кодом не должно управляться до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, и особенно не в движении, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.

    Насколько сложно восстановить код P0016?

    В большинстве случаев ремонт этого кода не должен представлять для среднего непрофессионального механика чрезмерных трудностей, поскольку процедура диагностики в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивление, целостность цепи, целостность заземления и (где применимо) эталонное напряжение соответствуют значениям. указано производителем.

    Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, но цепи управления датчиков проверяются, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа. Однако обратите внимание, что такие тесты могут быть выполнены только при наличии соответствующих справочных данных в виде библиотеки форм сигналов. Если осциллограф и подходящие справочные данные недоступны, лучший вариант — направить автомобиль для профессиональной диагностики и ремонта.

    Какие общие ошибки при ремонте кода P0016?

    Во многих случаях датчики забирают и заменяют сразу же, когда гораздо чаще поврежденные, сгоревшие, отсоединенные или корродированные проводка и / или разъемы являются реальной проблемой.Также обратите внимание, что плохое качество изготовления во время замены ремня ГРМ или цепи ГРМ может вызвать этот код, если метки синхронизации на одном или обоих коленчатом валу и / или распредвале (ах) не совмещены должным образом.

    Поэтому синхронизацию коленчатого и распределительного валов следует всегда проверять перед заменой каких-либо компонентов, особенно в приложениях, которые оснащены регулируемым клапаном или распределительным валом, так как низкий уровень масла, недостаточное давление масла или отказ VVT / VCT соленоиды также могут вызывать этот код или способствовать его настройке.

    Как вы устраняете неполадки с кодом P0016?

    • Проведите визуальный осмотр датчиков и соединений.

    Многие проблемы легко найти в жгуте проводов и разъемах. Итак, начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

    Тестирование датчика незначительно варьируется в зависимости от типа датчика, используемого в вашем автомобиле.

      • Датчик постоянного магнита: Датчик постоянного магнита можно проверить с помощью омметра (DVOM).Снимите разъем датчика и подсоедините счетчик к клеммам датчика. Обратитесь к информации по ремонту от производителя, чтобы узнать характеристики сопротивления. Конечно, показания счетчика OL показывают, что в датчике есть разрыв, и его следует заменить. Затем проверните двигатель и посмотрите на омметр — показания должны колебаться. Вы также можете сделать это с помощью вашего измерителя, настроенного на считывание напряжения переменного тока. Если показания не изменились, датчик неисправен и его следует заменить.

    Проверка датчика постоянного магнита

    (Предоставлено autozone.com)

      • Датчик Холла: Используя информацию о ремонте вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме датчика является проводом возврата сигнала. Используя DVOM на настройке напряжения постоянного тока, снова проверьте провод датчика. Подсоедините черный кабель мультиметра к заземлению аккумулятора. Проворачивая двигатель, вы должны увидеть колебания напряжения на измерителе.

    Проверка датчика Холла

    (Предоставлено autorepairhelp.нас)

    Обратите внимание, что поврежденное или неправильно отрегулированное звуковое кольцо также препятствует правильной работе датчика. В случае сомнений снимите кулачковую шестерню и гармонический балансир коленчатого вала и осмотрите звуковые кольца.

    • Проверить цепи датчиков

    Если проверка датчика кулачка и кривошипа в порядке, но код P0016 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика.

      • Датчик с постоянным магнитом: Датчик с постоянным магнитом вырабатывает собственное напряжение, поэтому к нему будут подключены только два провода — земля и обратный сигнал.Для начала ознакомьтесь со схемой подключения вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт разъема является сигнальным, а какой — заземлением. All Data DIY, вероятно, является самым простым местом для получения электрической схемы вашего автомобиля. Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к контакту заземления. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае вам нужно будет проконсультироваться со стороной заземления на электрической схеме, чтобы определить, где находится неисправность цепи. Затем проверьте целостность PCM.Вы можете сделать это, прикоснувшись одним проводом измерителя к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим — к сигнальному контакту на PCM. Установите для вашего измерителя значение сопротивления — вы должны увидеть значение, появившееся на экране. Если вместо этого ваш счетчик показывает OL, у вас есть разрыв цепи, и вам нужно будет проследить заводскую электрическую схему.

      • Датчик эффекта Холла: Датчик Холла имеет три провода: сигнальный, опорный и заземляющий. Для начала ознакомьтесь со схемой подключения (All Data DIY) вашего автомобиля, чтобы определить, какой штырь на разъеме является каким.Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к контакту заземления. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Затем проверьте, что ссылка 5-вольтовый получает к датчику, подсоединив красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть чтение около 5 вольт, указывающего хороший источник опорного напряжения. Наконец, проверьте целостность PCM. Вы можете сделать это, прикоснувшись одним проводом измерителя к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим — к сигнальному контакту на PCM.Установите для вашего измерителя значение сопротивления — вы должны увидеть значение, появившееся на экране. Если вместо этого ваш счетчик показывает OL, у вас есть разрыв цепи, и вам нужно будет проследить заводскую электрическую схему.

    • Проверить синхронизацию датчика

    Статус синхронизации CMP / CKP (да / нет) отображается на многих инструментах сканирования, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Лучше всего проверять датчики кулачка и кривошипа, а также их синхронизацию с помощью осциллографа.Все больше производителей предлагают образцы волновых форм в информации о ремонте, с которыми следует ознакомиться перед испытаниями. Взаимосвязь по времени (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если ремень ГРМ прыгает по времени, кулачковая шестерня соскальзывает, цепь ГРМ ослабляется или фазер кулачка работает некорректно. Треснувшие реакторы и отсутствующие реакторы также могут привести к изменению формы волны.

    Подключение осциллографа к датчику Холла

    (Предоставлено autozone)

    Если шаблон синхронизации искажен, необходимо выяснить, почему.В большинстве случаев это будет связано с разборкой двигателя до отказа. Снятие крышки ГРМ и проверка совпадения меток ГРМ — одно из первых действий. И ремень ГРМ, и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и / или иметь неисправный натяжитель.

    Пример кулачка и кривошипа

    (любезно предоставлено aa1car.com)

    Компоненты системы изменения фаз газораспределения (VVT) также могут вызывать проблемы корреляции кулачка / кривошипа. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому проверка уровня масла — хорошее начало.Забитый или неисправный масляный регулирующий клапан также может вызвать проблемы с VVT.

    Система VVT

    (Предоставлено: f150online.com)

    Соленоиды

    VVT можно проверить на целостность или сопротивление с помощью цифрового мультиметра. Цепь соленоида также должна быть проверена на наличие надлежащего питания и заземления. Кроме того, соленоиды также могут быть сняты и подключены к напряжению батареи для подтверждения работы. Многие сканирующие приборы также предлагают двунаправленную проверку соленоидов одним нажатием кнопки.

    Коды

    , относящиеся к P0016

    • DTC: P0010 Цепь привода положения распределительного вала «A» (ряд 1)
    • DTC: P0011 Положение распределительного вала «A» — превышение сроков или производительность системы (ряд 1)
    • DTC: P0012 Положение распределительного вала «A» — задержка по времени (ряд 1)
    • DTC: P0013 Положение распределительного вала «B» — цепь привода (ряд 1)
    • DTC: P0014 Положение распределительного вала «B» — превышение сроков или производительность системы (ряд 1) — см. Код неисправности P0011
    • DTC: P0015 Положение распределительного вала «B» — синхронизация с превышением скорости (ряд 1) — см. Код неисправности P0012
    • DTC: P0016 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (блок 1, датчик A)
    • DTC: P0017 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик блока 1)
    • DTC: P0018 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (блок 2, датчик A)
    • DTC: P0019 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик блока 2)
    • DTC: P0020 Цепь привода положения распределительного вала «A» (ряд 2)
    • DTC: P0021 Положение распределительного вала «A» — превышение сроков или производительность системы (ряд 2)
    • DTC: P0022 Положение распределительного вала «A» — задержка по времени (ряд 2)
    • DTC: P0023 Положение распределительного вала «B» — цепь привода (банк 2) — см. Код неисправности P0020
    • DTC: P0024 Положение распределительного вала «B» — превышение сроков или производительность системы (ряд 2) — см. Код неисправности P0021
    • DTC: P0025 Положение распределительного вала «B» — задержка по времени (ряд 2) — см. Код неисправности P0022

    Обсуждения команды BAT для P0016

    • 2003 PT Cruiser Rebuilt engine
      Я не смог найти определение кода OBD2 P0016, какое у вас полное (и точное) описание?..
    • Нужна небольшая помощь по коду P0014
      Код P0017 все еще возвращается? P0014 преобладает? Если преобладает P0017, я бы также проверил наличие проблем с цепью ГРМ. Также известная проблема, которая вызовет. Коды P0016 — P0019. Это означает проблему корреляции кривошипа с датчиком кулачка. Я не думаю, что вы можете прочитать давление на портах кулачка. …
    • BAT представляет «P0016»
      BAT работает над созданием видеороликов. Один из наших авторов, Миа, объясняет, как устранить неисправность P0016 на ее Toyota Camry 2 2005 года выпуска.4л. [MEDIA = youtube] r7Nxd-TKKLE [/ MEDIA] Обратная связь приветствуется ….
    • POO16 на Toyota Camry 2003 года
      спасибо, Ник … Я ценю то, что ты сказал …. Да, 71 год, и я все еще работаю над автомобилями почти каждый день … Думаю, пока не умру .. .lol … спасибо всем за ваш вклад … Я заменил соленоид vvt, а p0016 все еще там …. Джим …

    Иллинойсская утилита среди финалистов пилотного проекта по крупному улавливанию углерода

    КЛИМАТ: Критики говорят, что климатический план Миннеаполиса на 2013 год, который используется до сих пор, с самого начала не включил в критические дискуссии голоса афроамериканцев и американских индейцев. (Новости E&E)

    УПРАВЛЕНИЕ УГЛЕРОДА: Спрингфилд, штат Иллинойс, муниципальное предприятие выбрано Министерством энергетики США в качестве финалиста крупнейшего в мире пилотного проекта по улавливанию углерода. (Государственный журнал-регистр)

    *** СПОНСОРНАЯ ССЫЛКА: Теперь открыты заявки на участие в программе Veterans Advanced Energy Fellowship, годичной программе для высокоэффективных и перспективных военных ветеранов в области передовой энергетики, представленной Глобальным энергетическим центром Атлантического совета.Узнайте больше на www.vetsenergyproject.org/fellowship . ***

    ЭЛЕКТРОМОБИЛИ:
    • General Motors разрабатывает электрический фургон, предназначенный для бизнес-пользователей, присоединяясь к растущему числу автопроизводителей, желающих участвовать в электрифицированном коммерческом парке. (Reuters)
    • Газовые и электрические компании Exelon обязуются электрифицировать 30% своего автопарка к 2025 году и 50% к 2030 году. (Daily Energy Insider)

    ТРУБОПРОВОДЫ:
    • Президент Трамп подписывает указ, дающий федеральным агентствам чрезвычайные полномочия по ускорению реализации инфраструктурных проектов, включая трубопроводы. (Рейтер)
    • Регулирующие органы Миннесоты проведут дополнительные слушания по ключевому разрешению для предлагаемого проекта замены трубопровода Линии 3 позднее этим летом. (Новости MPR)

    РАЗДЕЛЕНИЕ: Правление Миннесоты принимает решение отделить государственные пенсионные фонды от компаний, которые получают более 25% своих доходов от добычи угля. (Городские страницы)

    КОММУНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА: По инициативе Университета штата Айова Государственный университет штата Айова изучает возможность частной собственности на коммунальные предприятия. (Бюллетень Сидар-Рапидс)

    SOLAR:
    • Национальная торговая группа, представляющая коммунальные предприятия, принадлежащие инвесторам, хранит молчание по поводу петиции, согласно которой программы чистых измерений подпадают под федеральную юрисдикцию. (Utility Dive)
    • Владелец солнечной компании в Айове продает ее группе из четырех сотрудников и двух местных инвесторов. (Клинтон Геральд)

    *** ПОДДЕРЖКА LINK: Знаете ли вы, кто усердно работает, чтобы облегчить переход к чистой экономии энергии? Выдвиньте сегодня себя или кого-то из своих знакомых в Energy News Network 40 Меньше 40 .***

    БИОТОПЛИВО: Два сенатора-республиканца Айовы просят FDA ослабить ограничения на производство дезинфицирующих средств для рук, что принесет пользу производителям этанола в штате. (E&E News, подписка)

    GRID: Xcel Energy готовится к лету и планирует инспектировать линии электропередачи в Висконсине в течение следующих четырех-шести недель. (WXOW)

    2 июля 2020 г. — План Вандербильта по возвращению в кампус остается в силе, поскольку Нэшвилл возвращается к предыдущему этапу | Вернуться в кампус

    Опубликовано Вандербильтом в четверг, 2 июля 2020 г., в сообщениях сообщества.

    Университет продолжает фазу 2 своего плана «Возвращение Вандербильта в кампус», поскольку мэр Джон Купер сегодня объявил, что Нэшвилл вернется к фазе 2 своей Дорожной карты по возобновлению работы Нэшвиллского плана с изменениями.

    Вандербильт перешел на этап 2 своего плана возвращения в кампус в понедельник, 8 июня. План университета можно посмотреть на веб-сайте «Возвращение в кампус».

    «Мы хотим, чтобы наше сообщество знало, что решение города не влияет на наш текущий статус и планы.Мы продолжаем выполнять Фазу 2 плана Вандербильта, который включает более строгие правила в отношении здоровья и безопасности, чем городской план Фазы 2, и был разработан с учетом нашей уникальной жилой среды обучения и исследований », — сказал вице-канцлер по административным вопросам Эрик Копстейн. «Мы продолжаем внимательно отслеживать количество новых случаев заражения в Нэшвилле и Теннесси и будем вносить коррективы по мере необходимости в ответ на новую информацию».

    «Мы продолжаем приветствовать наших студентов в кампусе этой осенью и предпринимаем все возможные меры предосторожности, чтобы как можно больше обеспечить здоровье и безопасность всего нашего сообщества.Мы все участвуем в этом вместе, и нам всем необходимо активизировать и работать вместе, чтобы помочь замедлить распространение этого вируса », — сказал он.

    Университет также продолжает собирать рекомендации от федерального правительства и Центров по контролю и профилактике заболеваний и обращаться за советом к всемирно известным специалистам в области общественного здравоохранения в Медицинском центре Университета Вандербильта.

    Чтобы замедлить распространение COVID-19 в нашем сообществе, вам необходимо:

    • Носить маску / накидку в общественных местах
    • Поддерживать физическое расстояние шести футов от других людей
    • Часто мойте руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд
    • Ежедневно проверяйте себя на наличие симптомов COVID-19

    В центре внимания — психическое здоровье | 2020-05-24

    Во время кризиса COVID-19 рабочие могут столкнуться с рядом проблем, которые могут повлиять на психическое здоровье, включая увольнения и увольнения, социальную изоляцию, финансовые трудности и заботы, а также проблемы со здоровьем для себя и своих близких. семьи.

    «Я слышала, что следующей волной пандемии может быть психическое здоровье», — сказала Марисса Дж. Левин, профессор Университета Южной Флориды, 14 апреля во время вебинара по психическому здоровью, организованного NSC. «Честно говоря, меня это беспокоит. Это так или иначе повлияло на каждое состояние, на каждого из нас «.

    В настоящее время сотрудники могут получать информацию из многочисленных, а иногда и из ненадежных источников. «В эти тревожные времена очень сложно привлечь внимание людей», — сказал во время вебинара Эрик Гоплерод, председатель совета директоров Faith Alliance for Climate Solutions.«Есть 11 слов, которые помогут вам общаться и преодолеть беспокойство: простое сообщение, часто повторяемое из множества надежных источников».

    Левин рекомендовал работодателям и менеджерам следовать и обмениваться стратегиями выживания из таких источников, как Национальный альянс по психическим заболеваниям, который предлагает делать перерывы в просмотре новостей, связанных с пандемией, уделять время расслаблению, работать над физической подготовкой и социальными связями, устанавливать цели и приоритеты, и сосредоточение внимания на фактах.

    Для работодателей, отделов кадров и руководителей по безопасности Гоплеруд поощрял более широкое распространение информации о программах льгот, таких как программа помощи сотрудникам. Руководители также должны поощрять более тесное взаимодействие с поставщиками льгот.

    Работодатели и менеджеры могут делиться честными новостями о COVID-19, а также давать позитивные прогнозы на будущее.

    «Здесь есть реальная возможность сосредоточиться на положительных моментах, не сводя к минимуму проблем, с которыми мы имеем дело», — сказал Левин.«Решительный настрой и сила позитивного мышления необходимы сейчас как никогда».

    .

  • Снятие генератора меган 2: Снятие и замена генератора Рено Меган 2 — 1 ответ

    08.06.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Снятие и замена генератора Рено Меган 2 — 1 ответ

    Чтобы снять для ремонта или замены стартер автомобиля Меган 2 придется очень много проделать работы: снимать бампер, усилитель, фары и бачок омывателя. Обо всем читай подробнее инструкцию:

    Поскольку у тебя Меган с дизельным движком, то тебе придется сначала снять передний бампер, дабы удобно было подбираться к стартеру (на бинзиновом этого делать не нужно).

    Также в любом случае, рекомендуется снимать минусовую клемму.

    Как бампер снят, снимай усилитель за бампером (открутить два болта ключом на «16»).

    Далее снимай пластиковые кожухи возле радиатора.

    Также придется снять патрубок с интеркуллера (хомут под плоскую отвертку), а так же отключить разъем датчика наддува.

    Затем переходи к снятию блок-фар (болты крепления под торгс). С каждой стороны фара крепится в трех местах. При снятии фары не забывайте отсоединить разъем.

    Следующим шагом будет откручивание поперечены и вынуть фиксаторы (клипсы). Потребуется головка на «13», торгс и плоская отвертка.

    Дабы снять бочек нужно откручивать его кронштейн крепления (три болта вод головку на «16»). Бачок снимается для удобности доступа к генератору Мегана.

    Также, чтобы было удобно подлезть, придется снимать часть локера в арке переднего правого, а еще поперечину колеса.Дальше нужно будет снимать навесной ремень генератора Меган 2, тут все просто – ключом на «16» отводится ролик.

    Ну, теперь, почти уже на финишной, остается лишь найти все болты крепления (под головку на «13».) Поскольку один из болтов под натяжным роликом, т ролик тоже снимается.

    Чтобы хоть как то просунуть руку и вытянуть «гену» сдвигаем поперечину (взявшись за нижнюю часть телевизора, немного приподняв оттягиваешь на себя ).

    Генератор автомобиля удобнее вынимать меж радиатором и крылом.

    Установка в обратном порядке. Но чтобы было проще устанавливать генератор Рено Меган 2 нужно немного сдавить втулки в ушах корпуса (причем стучать молотком не рекомендуется лучше втянуть с помощью головки и длинного болта).

    Руководство по ремонту Renault Megane 2 (Рено Меган 2) 2003+ г.в. 2.6. Система запуска и зарядки

    2.6. Система запуска и зарядки

     

    2.6.1 Система запуска и зарядки

    2.6. Система запуска и зарядкиОбщие сведения Снятие и установка генератора (все двигатели) Снятие и установка шкива генератора (двигатели K4J, K4M) Снятие и установка стартера (двигатели K4J, K4M) Снятие и установка стартера (двигатель F4R) Снятие и установка катушек зажигания (все двигатели) Свечи зажигания (все двигатели) …

    2.6.2 Общие сведения

    2.6.1. Общие сведенияАвтомобили Megane II оснащены генераторами с внутренней вентиляцией, с встроенным регулятором напряжения и сигнальной лампой, которая загорается и гаснет при включении зажигания: Если сигнальная лампа загорается при работающем двигателе, значит неисправность «в цепи зарядки»….

    2.6.3 Снятие и установка генератора (все двигатели)

    2. 6.2. Снятие и установка генератора (все двигатели)Снятие Установите автомобиль на двухстоечныий подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите: – верхние крышки двигателя; – правое переднее колесо; – правый передний подкрылок. Рис. 2.263. Снятие боковых усилителей подрамника: 1 – боковые усилители подрамника Снимите боковые усилители подрамника (рис. 2.263). Снимите бампер. Отсоедините колодку проводов от противотуманных фар (если они ус…

    2.6.4 Снятие и установка шкива генератора (двигатели K4J, K4M)

    2.6.3. Снятие и установка шкива генератора (двигатели K4J, K4M)Снятие ПРИМЕЧАНИЕ Обязательно заменяйте шкив генератора с размыкающей муфтой таким же шкивом. Снимите генератор. Рис. 2.266. Закрепление генератора в тисках Закрепите генератор в тисках (рис. 2.266). Рис. 2.267. Установка на шкив шестигранной головки: 1 – шестигранная головка Установите в шкив шестигранную головку из комплекта инструмента для снятия и установки шкива генератора (Mot. 1732) (рис. 2.267). …

    2.6.5 Снятие и установка стартера (двигатели K4J, K4M)

    2.6.4. Снятие и установка стартера (двигатели K4J, K4M)Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите верхние крышки двигателя. Открутите болт крепления глушителя шума впуска двигателя и отводящий воздухопровод воздушного фильтра (двигатель К4М). Отсоедините: – колодку проводов от датчика уровня масла; – колодки проводов от стартера. Рис. 2.271. Снятие стартера Открутите болты крепления стартера …

    2.6.6 Снятие и установка стартера (двигатель F4R)

    2.6.5. Снятие и установка стартера (двигатель F4R)Снятие Чтобы снять стартер, необходимо снять двигатель. Снимите каталитический нейтрализатор. Открутите болты крепления теплового экрана и снимите его. Рис. 2.273. Снятие теплового экрана и подкоса каталитического нейтрализатора: 1 – болты крепления теплового экрана; 2 – подкос каталитического нейтрализатора Снимите нижний подкос каталитического нейтрализатора (рис. 2.273). Отсоедините провода питания стартера. Рис. 2.274. Снятие старт…

    2.6.7 Снятие и установка катушек зажигания (все двигатели)

    2.6.6. Снятие и установка катушек зажигания (все двигатели)Силовой модуль встроен в ЭБУ системы впрыска. В системе зажигания используются те же датчики, что и в системе впрыска. Рис. 2.276. Катушка и свеча зажигания Катушки зажигания (четыре, по числу цилиндров) закреплены непосредственно на свечах зажигания с помощью болта на крышке головки блока цилиндров (рис. 2.276). ЭБУ системы впрыска подает питание на катушки зажигания последовательно по парам: – через контакт С М4 для катушек зажигани…

    Снятие генератора рено меган 2

    Все запчасти указанные здесь www.drive2.ru/cars/renaul…rnal/4062246863888321363/ приехали. После чего, подумав немного, принял решение заменить шкив генератора своими руками. Думал, делов-то… генератор снять да шкив поменять… Я НЕ ОЖИДАЛ, что всё будет настолько сложно…

    Началось с того, что загрузил руководство по ремонту и эксплуатации, в котором говорилось, что для замены шкива генератора необходимо снять правое переднее колесо, снять локер, открутить боковую защиту шкива компрессора кондиционера, открутить 2 болта, крепящих генератор и вынять оный, немного ослабив крепление радиатора…
    Первые небольшие трудности начались со снятием защиты: 4 болта прикипело, пришлось помучаться.

    После снятия защиты, ослабления натяжного ролика и снятия ремня генератора, появилась первая серьёзная неприятность, парализовавшая работу на один вечер: в руководстве было сказано открутить 2 болта крепления генератора (к слову, их оказалось 3). На деле нижний болт крепления генератора после откручивания упёрся в правый лонжерон с внутренней стороны. (к сожалению, фото сделать забыл). Упирался болт в нижнюю часть лонжерона, примерно четырьмя миллиметрами головки… Долго размышляя о бренности происходящего, о хитро сделанных французах, и о прочих высоких материях, назрело решение: необходимо опускать двигатель. на всякий случай, провентилировав данный вопрос на форуме меган-клуба, убедился в верности своих предположений. На следующий день двигатель был опущен за счёт ослабления креплений крышки ремня ГРМ (насколько я понял, это именно крышка ремня ГРМ, может я ошибаюсь).

    Болт вышел, генератор был снят с креплений, но… выходить из моторного отсека отказался. Ещё один вечер размышлений, курения гугла (безрезультатно), мы приняли решение снимать поперечную балку, под которую крепится радиатор и на которую вешаются фары…

    В итоге на третий день работ генератор был успешно вынят, а передок машины принял примерно такой вид:

    Но на этом приключения не закончились. Открутить шкив генератора так и не удалось. Действовали строго в соответствии с руководством. Для снятия пришлось выточить из шестигранник с отверстием для воротка в центре (прошу прощения за размытое фото).

    Книжка просила нас зажать генератор в тисках, вставить шестигранник в шкив, вставить вороток с шестигранной головкой на 50 в вал генератора, зафиксировать рожковым ключом шестигранник, а вороток поворачивать по часовой стрелке… В итоге было сломано 2 шестигранные головки и храповый механизм маленькой трещётки…

    Прбовали нагреть шкив промышленным феном, пробовали ВДшку. Результат — 0.

    Терпение не вечное, запас ключей не безграничный, решили отнести генератор к специалисту. Он разобрал генератор с обратной стороны, попутно поменяв щётки. За работу взял относительно недорого (около $17).
    В промежуточном итоге что мы имеем:

    Старый шкив имеет демпферную резиновую прокладку, которая из-за старости, либо ещё по какой-то причине рассыпалась. Наружная часть шкива стала проворачиваться относительно внутренней, отсюда и резиновые опилки на лонжероне, и расколбас с треском на холостых оборотах. Примечательно, что даже в таком разбитом состоянии, шкив передавал вращение на генератор и зарядка не пропадала.

    Новый шкив лишён демпферной прокладки, вместо неё имеет обгонную муфту, видимо, для защиты от проворачивания в обратном направлении… Не понял, правда, зачем.

    По случаю снятия бампера попутно была устранена причина отказа левого ПТФ (плохой контакт в блоке предохранителей), были заменены лампочки габаритов, также была запаяна трещина в переднем бампере, которую я умудрился получить зимой… www.drive2.ru/cars/renaul…rnal/4062246863888292263/
    Подробно все эти вещи я описал здесь www. drive2.ru/cars/renaul…4062246863888350998/#post

    Работа по сборке заняла на порядок меньше времени, в результате шкив радует меня тихой работой:)

    Следующая запись будет про замену задних тормозных дисков и колодок. И ещё немного по мелочи:)

    Началось все конечно не на выходных а немного раньше, недели 2 назад. Вначале это было слабо заметно и выражалось в попискивании машины(сообщение об ошибке) и, если успевал заметить, появлению значка разряда АКБ.
    В четверг это уже длилось дольше… Я катался по городу с включеными фарами(дело было вечером) и наблюдал цветомузыку или постоянное горение значка. Как ни странно ни где не заглох и АКБ выдержал. Не зря были потрачены деньги Varte очередной +.
    Для себя понял что в ближайшие выходные я буду делать. А как хотелось опробовать автокоректор или довести до конца омыватели фар… этому не суждено было осуществится в выходные. Машина продиктовала свои условия 🙂

    Итак нужно извлечь больного для дальнейшего ближайшего рассмотрения. Первый раз в субботу, все делал как мне казалось на то момент проще, по факту менее удобно из-за расположения генератора. И делал все на улице. Ладно про этот способ рассказывать не буду, тем более он оказался сложней и дольше по времени.

    1. Снимаем бампер. Про то как его снимать подробно расписывать не буду.
    2. Снимаем минусовую клемму с АКБ. Ключ или головка на 10.
    3. Снимаем усилитель. 2 болта с гайками на 16.

    Кружком пометил гайки, стрелкой болты.

    4. Снимаем пластиковые кожухи.

    Точки где они держаться я пометил на фото.
    Нужно просто аккуратно их вытянуть. Первый раз будет сложно.

    5. Снимаем патрубок с интеркулера.

    Тут понадобится или головка на 7 или плоская отвертка, кому как удобней. Нужно разжать хомуты в двух местах и снять его.
    Не забываем снять разъем датчика наддува, он находится примерно по середине патрубка.

    6. Снимаем фары, дабы не повредить их крепления и чтобы они нам не мешали.

    Для этого нам понадобится торкс 25 или 30(пишу по памяти)
    Нужно открутить по 3 винта с каждой фары.
    Фото на примере фары с пассажирской стороны.

    Не забываем после выкручивания винтов отсоединить разъемы с фар.

    Всего должно получится 6 винтов.

    7. Откручиваем крепление поперечины и вынимаем фиксаторы радиатора.

    Для винтов понадобится тот же торкс что и на фары. Для болта головка на 13. Для снятия фиксаторов 2 плоских отвертки, одна из них должна быть тонкой.

    Для снятия фиксатора. Оттягиваем тонкой плоской отверткой язычек и второй пытаемся фиксатор поддеть и вытянуть немного вверх. После того как он немного выйдет можно достать его руками.

    Итого мы должны снять на этом пункте 2 болта, 4 винта и 2 фиксатора.

    8. Откручиваем с пассажирской стороны кронштейн.

    Нужно открутить 3 болта головкой на 16.

    С водительской стороны его снимать нет смысла. С этой стороны снимаем для того чтобы проще было достать генератор.

    Сам бачек с кронштейном и пластиковой требухой закидываем на верх, чтобы он нам не мешал. Предварительно отсоедините разъем с моторчика бачка.

    9. Этот пункт расписывать подробно не буду. Нужно снять переднее колесо со стороны пассажира + переднюю часть локера. И еще нужно снять поперечину. Она держится на 4 болтах, откручиваются головкой на 13.

    10. Снимаем ремень доп. оборудования и ролик натяжителя.

    Ключем на 16 оттягиваем натяжитель и скидываем ремень. Попытался схематически изобразить красны на фото.

    Головкой на 16 скручиваем болт, который держит натяжитель, на фото зеленым отмечено.

    11. Выкручиваем болты крепления генератора.

    Нужна будет головка на 13.

    Один болт находится под роликом натяжителя. Удобно выкручивать со стороны колеса. Я выкручивал большой трещеткой с удлинителями. Он свободно вынимается после того как его открутить.
    Второй нужно немного ослабить ключем на 13, дальше можно спокойно его выкрутить маленькой трещеткой с головкой на 13. Удобней всего крутить с переда авто. Этот болт полностью не выйдет, но его вынимать полностью и не нужно.

    12. Поперечину мы открутили на 7 пункте. Поэтому ее сдвигаем немного в сторону чтобы она нам не мешала. Берем за нижнюю часть телевизора с радиаторами(со стороны пассажира) немного приподымаем и оттягиваем на себя.

    13. Вытягиваем генератор в щель образовавшуюся между радиаторами, поперечиной и крылом. Для того чтобы легче было его снять, можно его расшевелить большой отверткой или маленькой монтировочкой. Просто он сидит на втулках и поэтому будет казаться что сидит как влитой 🙂
    Предварительно с генератора еще нужно открутить головкой на 13 гайку и снять провод и отсоединить разъем.

    Все теперь можно делать с генератором все что душе угодно. Собирать все назад в обратной последовательности.

    И еще небольшая хитрость. Для того чтобы легче было ставить назад, нужно немного сдавить втулки на место. Ни в коем случае не стучать молотком и тому подобное. Кронштейны и корпус алюминевые и могут сломаться.

    Как видно из фото. Я использовал длинную головку на 19 и болт крепления генератора.
    Суть в том чтобы через головку болтом вдавить втулку на место.

    Итак я писал что на 1.6 я проделал другие операции.

    Нет можно конечно пойти по моему пути и это будет правильно, довольно просто.
    Когда у меня стояла задача достать в 1.6 мне показалось проще по другому. Что я и пытался сделать в субботу. В конечном итоге делал примерно тоже самое что расписал в инструкции.

    Итак, бампер и колесо я не снимал. Ремень скинул сверху, открыв капот. Места там побольше чем в моем случае и натяжитель прекрасно можно оттянуть торцевым ключем на 16. А другой рукой скинуть ремень.
    Далее выкрутил 2 болта крепления генератора.
    Еще открутил верхний винт крепления фары со стороны пассажира.
    Освободил поперечину(пункт 7 по моему мануалу). Немного ее приподняв, вынемаем генератор. Больше ничего не откручивал и не снимал.
    Генератор в руках, все довольны и счастливы.

    Заодно с генератором попутно устранил еще и проблему с мотором омывателя стекла. Он у меня отказался лить на заднее стекло. Об этом сделаю отдельную заметку в БЖ и постараюсь все подробно рассказать.

    Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

    02.06.2014 12:12 – категория: Drive2: Опыт эксплуатации – Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru

    Зимой уже напоминал о себе генератор, пропала зарядка, разобрав увидел подстертые щетки и канавы на контактных кольцах. Решено было поменять еще и подшипники, дабы не лазить туда еще долго.

    Запчасти на выходные, вдруг кому номера нужны, хотя я писал ранее

    Страсти о том чтоб снять генератор нужно разобрать всю морду развеялись когда приступил к работе. Чтобы его извлечь из подкапотного, нужно отвернуть верхний усилитель (хз как его называют).

    1 — 2 болта
    2 — 2 самореза крепления фары
    3 — 4 TORX

    Фары не снимал, и так можно аккуратно убрать его

    Снимаем аккумулятор, иначе мажет быть фейерверк ))) Откручиваем провода от генератора. Снимаем ремень и откручиваем крепления генератора. Если нижний болт упрется в лонжерон, не страшно, для его извлечения есть прорезь специальная. После откручивания болтов генератор сидит очень крепко на своем месте, пришлось помочь ему гвоздодером. Вынимаем через верх, проходит нормально.

    Снимаем пластиковую накладку.

    Откручиваем реле регулятор и снимаем

    Далее откручиваем 4 винта крепления генератора и располовиниваем его. Здесь аккуратнее. Нужно помочь статору выйти в сторону именно к реле регулятору, иначе оторвете обмотку от выпрямителя

    Далее трехлапым съемником снимаем задний подшипник с вала

    Откручиваем шкив генератора, зажав в тисках ротор (не перестарайтесь). Благо у меня не обгонная муфта, никаких специнструментов не нужно

    Съемником снимаем ротор из передней крышки генератора

    Откручиваем 4 винта крепления крышки переднего подшипника и выпрессовываем его

    Разобрав генератор решил его отмыть. Ват он сушится, уже почти готовый

    Пока сохнут потроха занимаемся щетками и контактными кольцами. Вот новый комплект колец

    Сбиваем залитые контакты колец. Я использовал заточенную отвертку. Здесь аккуратнее, запаса провода от ротора нет

    Делаем пропил на старых кольцах

    И плоскогубцами разламываем их. Чистим от всего лишнего

    Ставим новый набор колец, просто забиваем на вал, и припаиваем к проводам ротора. Если не хватает напаиваем кусачек любого провода. Тестером прозваниваем относительно колец, убеждаемся что припаяли правильно.

    Далее заливаем лаком места пайки проводников. Я воспользовался лаком для ногтей, у сестры этого добра валом, и любого цвета ))))

    Место для фоток закончилось. Переходим к части 2

    Ремонт Рено Меган 2 : Снятие и установка генератора (все двигатели) Renault Megane 2


    Извлеките болты и подоприте сборку кулака. Попросите ассистента опустить правую подвеску вниз и снимите генератор.

    Отверните восемь болтов, крепящие ВВ катушки зажигания к кронштейну, и переместите катушки в сторону. Отверните два верхних болта и ослабьте нижний болт кронштейна катушки зажигания.

    Разверните кронштейн вниз, чтобы получить доступ к крепежному болту генератора. Снимите резиновые оболочки где имеются от клемм генератора, затем отверните крепежные гайки и отсоедините электропроводку от задней части генератора.

    Снимите правое колесо, нижний щиток двигателя и вкладыши арки колеса.

    На моделях с кондиционером воздуха, снимите приводной ремень, как описано в Главе Техническое обслуживание. Отверните болт верхнего крепления механизма натяжения и крепежный болт кронштейна механизма натяжения. Снимите механизм натяжения, следя за тем, чтобы не потерять шайбу, установленную позади крепежного кронштейна. Где необходимо, снимите резервуар гидросистемы усилителя рулевого управления и переместите его в сторону.

    Для сведения, ремень генератора меняется просто… После набитых шишек Ключом сдвигаете эксцентрик с натяжным роликом натяжение ремня ослабнет и его можно снять. Эксцентрик серьезно подпружинен. Ключ которым двигаете эксцентрик можно через упор зафиксировать.

    Ставите новый и будет Вам счастье Удачи… Последний раз редактировалось humax, Что бы снять генератор, в принципе по книжке, нужно вывернуть два винта основных и один второстепенный это крепеж так называемого упора генераторану и естественно отсоединить провода.

    Про провода писать не буду там снятие генератора рено сценик 2 датчик и одна гайка — снимаются элементарно: Теперь переходим к интересному: Если снятие генератора рено сценик 2 верхним проблем не возникает — и добраться легко, и вынимается легко — ключ на 13, то вот с нижнем — будешь долго возиться.

    Вытаскивая нижний винт — сталкиваешься с проблемой:

    Снятие генератора Рено Меган 2 на месте в г.

    Казань
  • Цена договорная

    Ремонт ванной комнаты и туалета под ключ

    Ванная 7 м2, туалет 2 м2. Работы: — залить стяжку — развести трубы — установить инсталяции — возвести гипсокартоновые стены и короба -уложить плитку -подключить сантехнику

    Артур З. деревня Орёл, Лаишевский район, Республика Татарстан, Россия

  • Цена договорная

    Выбросить холодильник

    Вынести старый холодильник. Весит достаточно много. 3 этаж. Лифта нет. Мусорка в 5 минутах от дома.

    Алина Х. улица Мира, 14, Казань

  • Цена договорная

    Услуга сборки мебели

    Мы предлагаем подработку в любое удобное время для Вас или работу на постоянной основе. Заявок очень много и разные! Мы работаем по % — 50/50. Расчет ежедневный! Звоните, пишите, мы ждём Вас

    Артем Ч. Казань, Республика Татарстан, Россия

  • Цена договорная

    Потолок армстронг оказался ниже, чем кондиционер, необходим. ..

    Потолок армстронг оказался ниже, чем кондиционер, необходимо спустить блок на уровень с армстронгом.

    Алина Г. улица Островского, 55, Казань, Республика Татарстан, Россия

  • Цена договорная

    Приклеить плитку

    Выложить лестничный марш керамогранитом с установкой противоскользящих уголков. Площадка 1,74(ширина)*0,8 и 9ступеней. Плитка 60*60. торец слева и справа тоже необходимо обклеить. Только опытные плиточники. ..

    Рустем Х. коттеджный посёлок Новое Царицыно, Казань

    • Как снять генератор на Renault Megane?

    Renault Megane – французский автомобиль среднего класса, модель очень популярна среди автовладельцев благодаря своему комфорту и привлекательному внешнему виду. Однако рано или поздно любому владельцу данного авто может понадобится аторазборка Рено Меган для поиска необходимых запчастей в случае его поломки.

    Одной из самых востребованных автозапчастей является генератор, без его правильной и бесперебойной работы автомобиль не сможет уверенно передвигаться по городу. Предположим, вы его приобрели и теперь необходимо его правильно установить.

    Замена генератора Renault Megane

    Рассмотрим вариант установки генератора Renault Megane 3 на примере двигателя модификации E7J И К7М.

    В первую очередь необходимо отсоединить от питания кабель массы, затем ослабить ремень и снять его со шкива. Для снятия самого генератора необходимо выполнить такие действия:

    1. Натяните ручной тормоз, поднимите автомобиль спереди с помощью домкрата и зафиксируйте ее на подпорках.

    2. Если необходима замена приводного ремня, его также необходимо снять. Отсоедините оболочки с клемм, отверните гайки крепления, затем снимите провода сзади генератора.

    3. Открутите болт для регулировки и разверните генератор в сторону двигателя. Затем можно снять ремень.

    4. Снимите болт для регулировки, а также шарнирный болт.

    5. После этого необходимо отсоединить наконечник от рулевой тяги в правой его части.

    6. Открутите болты на верхнем креплении стойки подвески.

    7. С помощью ассистента опустите вниз правую часть подвески, после чего можно снять генератор.

    Установка генератора на место производится в обратном направлении.

    Таким образом, можно самостоятельно снять генератор на Renault Megane для его ремонта или полной замены. Однако если вы сомневаетесь в своих силах, то лучим решением будет обратиться к специалистам, чтобы они оказали вам квалифицированную помощь.

    К слову купить генератор Рено Меган 3 можно на сайте Razborkino. Здесь вы также найдете много других качественных запчастей для данной модели по доступным ценам.

    Ремонт генератора автомобиля Renault Megane II

    Снимаем генератор с двигателя

    Снятие и установку генератора мы рассмотрели в статье – Генераторная установка Renault Megane II

    Для ремонта генератора понадобятся ключи на 7, на 10, на 27, ключ TORX T50, тестер, съемник, молоток, отвертки.

    Удерживая вал от проворачивания, отворачиваем гайку крепления шкива.

    Снимаем шкив и дистанционное кольцо

    Помечаем маркером взаимное расположение крышек и корпуса статора

    Поддеваем край кожуха шлицевой отверткой

    Снимаем кожух

    Выворачиваем два болта крепления щеткодержателя

    Откручиваем гайку крепления щеткодержателя

    Снимаем щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения

    Проверяем выступание щеток.

    Если размер «А» меньше 5 мм, заменяем щеточный узел.

    Также проверяем легкость перемещения щеток.

    Проверяем сопротивление обмотки ротора.

    Показания тестера должны показывать бесконечность, в противном случае в обмотке ротора обрыв и ротор заменяем

    Выкручиваем четыре стяжных болта

    Вставляем отвертку между крышками для их разъединения

    Снимаем крышку со стороны привода вместе с ротором

    Выпрессовываем из переднего подшипника ротор

    Для замены переднего подшипника ротора выкручиваем четыре винта крепления прижимной пластины

    Снимаем пластину

    Выпрессовываем подшипник из крышки

    Запрессовываем оправкой подходящего размера новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу.

    Спрессовываем подшипник с вала ротора с помощью съемника

    Напрессовываем новый подшипник на вал ротора до упора, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника

    Проверяем отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив поочередно к каждому контактному кольцу и к корпусу ротора

    Тестер должен показывать бесконечность.

    Собираем генератор в обратной последовательности. Крышки ориентируем по установленным меткам.

    Установка ремня генератора меган 2. Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов RENAULT MEGANE II

    Ремень генератора на всех автомобилях и, в частности, на Renault Megan 2 предназначен для передачи рабочего хода от двигателя к генератору. Этот элемент относится к тем запчастям, которые периодически требуют замены. Первыми признаками, которые укажут на то, что ему нужна замена, будут посторонний свист, скрип и другие посторонние звуки из генератора.

    О том, как самостоятельно заменить ремень генератора на Рено Меган 2 с двигателями 1.4-1.6 16V читайте ниже в нашей статье.

    Визуальный осмотр ремня

    Для того, чтобы определить состояние ремня вашего генератора, достаточно его визуально осмотреть и проанализировать состояние на наличие пульпы, трещин и различных повреждений.

    Обрыв ремня генератора, если это случилось то у вас 40 минут пути пока не увидит аккумулятор. Выключите как можно больше источников потребления электроэнергии (кондиционер, фары, музыку) и продолжайте путь в сервис.

    Если ремень оборвался в дороге, то до дома или ближайшего автосервиса добираться действительно только на подзарядке аккумуляторной батареи Однако, когда неисправности находятся далеко от населенных пунктов, замену придется проводить в полевых условиях, точный порядок работа выполнена.

    Код ремня генератора на Рено Меган 2

    Новый ремень генератора (размеры и внешний вид)

    Замена ремня генератора Renault Megan Generator Strap 2 должна производиться только на оригинальные запчасти от производителя для следующих артикулов — 8200833554, 7700850113, 8200833549 .Цена каждого из представленных варьируется в районе 1000 рублей.

    Генератор кода натяжного ролика

    Ролик ремня генератора (обычно подлежит замене)

    Кроме того, завод производителя при обрыве ремня генератора советует заменять ремень вместе с натяжным роликом, так как часто причиной износа ремня становится тот же ролик. артикул ролика натяжителя с ремнем генератора в комплекте — 117200713р. и 7701477515 Цена такого набора около 7000 руб.

    Судя по многочисленным отзывам большинства Меганодов, наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя ремня генератора являются именно дефекты поверхности натяжного ролика. Поскольку именно этот факт постепенно приводит в негодность внутреннюю часть ремня.

    Замена ремня генератора своими руками (алгоритм + фото)

    Перед началом работы вам потребуются следующие инструменты:

    Пошаговая инструкция


    Следующим шагом будет сборка всей конструкции.


    Примечание!

    Скиф на генераторе и коленчатом валу Вале Имеет пять борозд, в то время как кондиционеров шесть. Поэтому позаботьтесь о том, чтобы крайний паз от компрессора кондиционера оставался свободным. В противном случае при запуске двигателя ремень слетит с посадкой и деформируется.

    Последующая сборка защиты, вкладыша и установка производится в порядке, обратном снятию.

    Здравствуйте.Заменим ремень генератора и ролик на Рено Меган 2 с двигателями 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) и кондиционером.

    Как таковых Периодичность замены ремня генератора Нет, нужно просматривать каждые 30 тыс. Км. Ремень должен быть без трещин и не стираться. Натяжение R. olich служит по-разному. Диагностировать это несложно, если при замене свист от валика.

    Инструментов:
    • болт крепления колеса
    • домкрат
    • Торкс Т20, Т40
    • семь голов, тринадцать, шестнадцать
    • гороток
    • Вилка для разборки, зажим
    • карданчик

    Предварительные проверки:
    • 7701476476 — оригинальный комплект ремня генератора
    • 8200048486 — Оригинальный ремень натяжного ролика для генератора
    • 5pk1200 — Маркировка ремня генератора, рекомендую установить ContiTech
    • 7703077435 — Зажим Sandroller оригинальный

    Вышеуказанные изделия подходят для Megan 2 с двигателями K4J / K4M и кондиционером.

    Пошаговая инструкция по замене генератора и роликового ремня

    1. Снимите правое колесо.

    2. Снимите правую облицовку.

    Для этого откручиваем два винта крепления бампера к ярусу под TORX T20 или головку на семь.


    Вилка, выньте пять зажимов в отмеченных ниже местах.





    4. Для доступа к ремню генератора и ролику откручиваем усилитель переднего подрамника.Тринадцать болтов с головкой.

    5. Отводим натяжной ролик ремня генератора на стрелку по часовой стрелке. Ролик пружинного типа и постоянно тянет ремень.

    Болт для снятия ролика под головку на шестнадцать. Обычно голова достаточно жесткая, чтобы свести свиту, нужно использовать кардан.


    Местоположение болта ролика указано

    6. После того, как ролик будет взят, другой рукой снимите ремень генератора.

    7. Оцениваем состояние и при необходимости меняем ролик натяжения ремня или механизм в сборе.

    Если вы хотите поменять сам ролик, то делаете пластиковую заглушку на ролик и крепежный болт под TORX T40. Откручиваем болт, снимаем ролик и устанавливаем новый.

    Если есть необходимость поменять механизм ленточного ремня генератора в сборе, то откручиваем болт крепления на шестнадцать и меняем.

    8. Установите новый ремень. Запускаем из-под капота у начала шкива генератора. Далее из колесной ниши заводим ремень на компрессор кондиционера и натяжной ролик.Возьмите натяжной ролик и наденьте ремень на шкив коленчатого вала.


    9. Производим заднюю сборку.

    Перед разборкой лучше купить несколько зажимов для хидера, при разборке они часто ломаются.

    Видеоурок

    Не поворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, противоположном направлению вращения.

    Выполнять работы на подъемнике или смотровой канаве.

    Отсоединить аккумулятор

    Снимите верхнюю пластиковую крышку

    Снимите правое переднее колесо

    Выворачиваем винты крепления укрывателя и вытаскиваем клипсы.

    Убрать просадку

    Выверните четыре болта крепления усилителя

    Ключ на 16 повернуть натяжной ролик по часовой стрелке, тем самым ослабив ремень

    Снимите ремень со шкива коленвала

    Снимите ремень со шкива компрессора кондиционера и шкива генератора

    Для замены натяжного ролика используем отвертку-отвертку

    … и поверните винт крепления ролика

    Установка

    Очистите щетку от отложений шкива коленчатого вала.

    Рис. 1. Промывка вспомогательных агрегатов автоматического натяжителя приводного ремня

    Установите натяжной ролик.

    Затяните требуемым моментом (40 нм) болт крепления натяжного ролика.

    Рис. 2. Свободный поток

    Приводной ремень вспомогательных агрегатов имеет пять потоков, а шкив компрессора кондиционера — шесть потоков.При установке ремня убедитесь, что поток, показанный стрелкой на рис. 2, остается свободным.

    Установите установку в обратном порядке.

    Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов двигателя F4R

    Снятие:

    Установите автомобиль на двухсторонний подъемник.

    Отсоедините аккумулятор.

    Снимите верхние крышки двигателя.

    Снимите правое переднее колесо.

    Снимите правое переднее крыло.

    Снимите усилитель правой стороны.

    Рис. 3. Промывка вспомогательных агрегатов автоматического натяжителя ремня

    Поверните автоматический натяжитель ремня привода вспомогательной машины по часовой стрелке ключом на 16 мм (рис. 3).

    Установите вспомогательные агрегаты приводного ремня.

    Для правильной установки Приводной ремень вспомогательных агрегатов на шкивах, проверьте коленчатый вал двигателя на два оборота.

    Установка производится с целью снятия.

    Подключите аккумулятор.

    Ремень генератора используется в автомобилях для передачи рабочей силы генератору от двигателя. Изделие подвергается сильным нагрузкам, поэтому его можно отнести к числу запчастей, нуждающихся в периодической замене. Признаками его неисправности является появление посторонних звуков, таких как свист, скрип, а в особо запущенных случаях — его пучок начинается или может покрыться трещинами.

    Чтобы понять, нужна ли замена ремня, необходимо произвести его визуальный осмотр.Это поможет оценить его состояние. На нем не должно быть трещин и потертостей по всей длине.

    Визуальный осмотр ремня

    Для того, чтобы определить состояние ремня вашего генератора, достаточно его визуально осмотреть и проанализировать состояние на наличие пульпы, трещин и различных повреждений.

    Если проблема не была установлена ​​вовремя, она может сломаться прямо в пути. При этом необходимо помнить, что в таком режиме автомобиль сможет проехать не более 40 минут.При неисправной батарее это время может быть намного меньше. Не рекомендуется садиться в машину, следует выключить все электроприборы, потребляющие большое количество энергии, такие как кондиционер, радио и продолжить путь до ближайшей сотни.

    Если поблизости нет станции техобслуживания, то заменить ремень генератора Рено меган 2 можно самостоятельно, этого достаточно для выполнения определенного порядка работ.

    Код поставщика.

    Для замены неисправной детали Для того, чтобы точно знать, необходимо знать артикул.Код ремня генератора на Рено Меган 2 — 8200833554, 7700850113, 8200833549. В зависимости от выбранной модели цена может незначительно отличаться.

    Вместе с ним рекомендуется сразу менять натяжной ролик. Это необходимо, так как часто причиной износа является неисправный ролик. Артикул комплекта ролика и ремня для Renault Megan — 117200713R и 7701477515. Стоимость такого набора существенно выше и составляет около 7000 рублей.

    Замена аппарата.

    Для замены следующего набора инструментов:


    Порядок работы


    Сборка


    Поддерживаемая планка на генераторе лыжи нужна для того, чтобы все борозды на ней совпадали при установке. Генератор Renault Megan, Scenic имеет скиф с 5 бороздками, а на ремне 6. Крайний со стороны компрессора должен быть свободным, иначе при запуске двигателя ремень соскакивает с сиденья.

    Для замены на Рено Меган 3 ремня генератора потребуется произвести лишь несколько несложные действия.Но подходить к такой работе нужно со всем вниманием, ведь от правильной работы детали зависит ход всего автомобиля. О том, как сделать такую ​​замену на автомобилях Рено Маган 2 и 3, вы узнаете в нашей статье.

    [Скрыть]

    Описание генератора

    Каково функциональное назначение этой части генераторного устройства? Ремень должен передавать рабочий ход от двигателя к самому генератору. Это относится к подвижным частям автомобиля, а значит, это чаще замена.

    Необходимо учесть, что Рено следует производить на оригинальные запчасти от производителя. Их легко можно найти в следующих артикулах 8200833554, 7700850113, 8200833549. Именно установка этих элементов гарантирует дальнейшую работоспособность устройства. Аналогично следует подходить к такому вопросу, как и к другим деталям.

    Основные неисправности и способы их устранения

    Первые признаки, свидетельствующие о наличии лиц с ремнем, это:

    • свист;
    • скрип;
    • другие посторонние звуки, исходящие от устройства.

    При появлении таких тревожных симптомов нужно визуально осмотреть и выдавить повреждения. Это могут быть как потертости и трещины, так и другие нарушения целостности.

    Если вы порвали ремень в дороге, у вас будет около 40 минут с полной зарядкой аккумулятора, прежде чем машина встанет. Немного продлить это время поможет отключение дополнительных систем, например освещения, музыки, кондиционирования. В принципе, этого времени хватит на 2 и 3, чтобы добраться до автосервиса. Также вы можете поменять все самостоятельно как прямо в дороге в поле, так и в собственном гараже.

    Ниже в ролике вы найдете краткую инструкцию по замене (автор ролика полезен Китай).

    Направляющая для замены ремня

    Для замены этой детали вам потребуются инструменты: торцевая головка на 16, роговой ключ на 13, ключ TORX на 40. Плоская отвертка (широкая) также пригодится.


    1. Установив автомобиль на ровную поверхность, заблокируйте задние колеса Противозадирным сопротивлением и поставьте ручной тормоз.
    2. С помощью домкрата и ключа снимите переднее правое колесо со ступицы.
    3. С помощью плоской отвертки снимите 5 зажимов и 2 винта, удерживающих пластиковую колодку.
    4. Далее необходимо снять металлический защитный каркас, закрывающий генератор, который фиксируется 4-мя обычными болтами (используйте ключ на «13»).
    5. Используйте торцевую головку на «16» и ключ, поверните болт натяжителя по часовой стрелке на 20-30 градусов.
    6. Снимите ремень.
    7. Натяните новую деталь на шкив генератора и др. И зафиксируйте натяжным роликом.
    8. Произведите сборку в обратном порядке.

    Также следует отметить, что кондиционер имеет больший размер на шкиве, чем у аналогичных частей генератора и коленчатого вала. Крайний из них от компрессора должен оставаться свободным. Иначе в начале работы ремень просто слетит и повредится.

    Фотогалерея «Основные детали и их место»

    Цена вопроса

    Новый второй ремень для устройства в Рено Меган 2 можно купить примерно за 1000 руб. Столь относительно невысокая стоимость позволяет производить замену при появлении любых проблем.Приобретение двух вещей сразу позволит вам иметь запасной на непредвиденный случай.

    Установка ремня генератора Renault Megane 2. Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов Renault Megane II

    Не поворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, противоположном направлению вращения.

    Выполняем работы на подъемнике или смотровой канаве.

    Отсоединить аккумулятор

    Снимите верхнюю пластиковую крышку

    Снятие правого переднего колеса

    Откручиваем саморезы для подкрылка и вытаскиваем фиксаторы.

    Снятие подкрылка

    Откручиваем четыре болта крепления усилителя

    ключом на 16 поверните натяжной ролик по часовой стрелке, тем самым ослабив ремень

    Снимите ремень со шкива коленвала

    Снимите ремень со шкива компрессора кондиционера и шкива генератора

    Для замены натяжного ролика подденьте заглушку отверткой

    . .. и откручиваем винт крепления ролика

    Установка

    Очистить канавки шкива коленчатого вала от отложений щеткой.

    Рисунок: 1. Вращение автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Установите натяжной ролик.

    Затяните требуемым моментом (40 Нм) болт крепления натяжного ролика.

    Рисунок: 2. Бесплатный поток

    Ремень привода вспомогательных агрегатов имеет пять канавок, а шкив компрессора кондиционера — шесть канавок.При установке ремня убедитесь, что канавка, показанная стрелкой на рис. 2, остается свободной.

    Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

    Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя F4R

    Вывод средств:

    Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

    Отсоедините аккумулятор.

    Снимите верхние крышки двигателя.

    Снимите правое переднее колесо.

    Снять правый подкрылок переднего колеса.

    Снимите усилитель правой стороны.

    Рисунок: 3. Вращение автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Поверните автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке с помощью ключа на 16 мм (рис. 3).

    Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

    Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота, чтобы правильно установить ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы.

    Установка производится в порядке, обратном снятию.

    Подключите аккумулятор.

    Здравствуйте. Ремень генератора и ролик на Рено Меган 2 заменим на 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) двигатели и кондиционер.

    Как таковой ремень генератора , интервалов замены нет, состояние нужно смотреть каждые 30 тыс. Км. Ремень не должен иметь трещин и не изношен. Натяжение p olik служит по-разному. Диагностировать его несложно, если есть свист от ролика, он под замену.

    инструментов:
    • ключ для колесных болтов
    • домкрат
    • Торкс Т20, Т40
    • голова на семь, тринадцать, шестнадцать
    • кривошип
    • Вилка для разборки зажимов
    • кардан

    Номера деталей:
    • 7701476476 — оригинальный комплект ремня генератора
    • 8200048486 — натяжитель ремня генератора оригинальный
    • 5PK1200 — маркировка ремня генератора, рекомендую установить Contitech
    • 7703077435 — зажим подкрылка оригинальный

    Вышеуказанные элементы подходят для Megan 2 с двигателями K4J / K4M и кондиционером.

    Пошаговая инструкция по замене ремня и ролика генератора

    1. Снимите правое колесо.

    2. Снимите подкрылок правой колесной арки.

    Для этого откручиваем два винта крепления бампера к подкрыльнику под Torx T20 или семиточечной головкой.


    С помощью вилки выньте пять зажимов в отмеченных ниже местах.





    4. Чтобы получить доступ к ремню генератора и ролику, открутите усилитель переднего подрамника.Тринадцать болтов с головкой.

    5. Переместите натяжитель ремня генератора по часовой стрелке. Ролик пружинный и постоянно натягивает ремень.

    Болт для втягивания ролика под головку на шестнадцать. Обычно саму голову туда залезать сложно, нужно использовать кардан.


    Расположение болта втягивания ролика обозначено

    6. После снятия ролика другой рукой снимите ремень генератора.

    7. Оцениваем состояние и при необходимости меняем натяжной ролик ремня или механизм сборки.

    Если хотите поменять сам ролик, то подберите пластиковую заглушку на ролике сверху и за ней болт крепления для Torx T40. Откручиваем болт, снимаем ролик и устанавливаем новый.

    Если есть необходимость поменять натяжной механизм ремня генератора в сборе, то откручиваем болт крепления на шестнадцать и меняем его.

    8. Установите новый ремень. Запускаем его из-под капота сначала на шкиве генератора. Далее из колесной арки надеваем ремень на компрессор кондиционера и натяжной ролик.Снимаем натяжной ролик и надеваем ремень на шкив коленвала.


    9. Делаем обратную сборку.

    Перед разборкой лучше купить несколько фиксаторов подкрылка, при разборке они часто ломаются.

    Видеоурок

    Ремень генератора переменного тока используется в автомобилях для передачи рабочего усилия на генератор переменного тока от двигателя. Эта деталь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее можно отнести к категории запчастей, требующих периодической замены.Признаками его неисправности является появление посторонних звуков, таких как свист, скрип, а в особо запущенных случаях начинается его расслоение или он может покрыться трещинами.

    Чтобы понять, нужна ли замена ремня, необходимо его визуально осмотреть. Это поможет оценить его состояние. На нем не должно быть трещин и потертостей по всей длине.

    Визуальный осмотр ремня

    Чтобы определить состояние ремня генератора, достаточно его визуально осмотреть и проанализировать состояние на наличие потертостей, трещин и различных повреждений.

    Если вовремя не выявить проблему, то она может сломаться прямо в пути. При этом стоит помнить, что в таком режиме автомобиль может ехать не более 40 минут. Если аккумулятор неисправен, это время может быть намного меньше. Не рекомендуется выключать машину, следует выключить все электроприборы, потребляющие большое количество энергии, такие как кондиционер, магнитолу, и продолжить движение до ближайшей станции техобслуживания.

    Если рядом нет СТО, то поменять ремень генератора Рено Меган 2 можно самостоятельно, достаточно выполнить определенный порядок работ.

    Код поставщика.

    Для замены неисправной детали необходимо точно знать ее артикул. Код ремня генератора на Рено Меган 2 — 8200833554, 7700850113, 8200833549. В зависимости от выбранной модели цена может незначительно отличаться.

    Вместе с ним рекомендуется сразу менять натяжной ролик. Это необходимо, потому что неисправный ролик часто является причиной износа. Артикульный номер комплекта ролика и ремня для Renault Megan — 117200713R и 7701477515.Стоимость такого комплекта намного выше и составляет около 7000 рублей.

    Замена аппарата.

    Для замены понадобится следующий набор инструментов:


    Порядок работы


    Сборка


    При установке ремня на шкив генератора убедитесь, что все канавки на нем совпадают при установке. Генератор Рено Меган, Scenic имеет шкив с 5 канавками, а на ремне 6 канавок. Крайний со стороны компрессора должен быть свободен, иначе при запуске двигателя ремень соскочит с сиденья.

    Для замены ремня генератора на Рено Меган 3 нужно выполнить всего несколько достаточно простых действий. Но подходить к такой работе нужно со всем вниманием, ведь от правильной работы детали зависит ход всего автомобиля. Как именно сделать такую ​​замену на автомобилях Рено Меган 2 и 3 вы узнаете в нашей статье.

    [Скрыть]

    Описание генератора

    Каково функциональное назначение этой части генераторного устройства? Ремень должен передавать мощность от двигателя к самому генератору.Это относится к движущимся частям автомобиля, а значит, требует замены чаще других.

    Необходимо учитывать, что Renault необходимо производить на оригинальные запчасти от производителя. Их довольно легко найти по артикулам 8200833554, 7700850113, 8200833549. Именно установка этих элементов гарантирует дальнейшую работоспособность устройства. Точно так же нужно подойти к этому вопросу, а также к другим деталям.

    Основные неисправности и способы их устранения

    Первыми признаками неисправности ремня являются:

    • свист;
    • скрип;
    • другие посторонние звуки, исходящие от устройства.

    При появлении таких тревожных симптомов следует провести визуальный осмотр и выявить повреждения. Это могут быть как потертости и трещины, так и другие нарушения целостности.

    В случае, если ваш ремень оборвется в дороге, у вас будет еще около 40 минут с полностью заряженной батареей, прежде чем машина остановится. Немного продлить это время поможет отключение дополнительных систем, таких как освещение, музыка, кондиционер. В принципе, этого времени на 2 и 3 хватит, чтобы добраться до автосервиса.Также вы можете все поменять самостоятельно, либо прямо в дороге в поле, либо в собственном гараже.

    Ниже в видео вы найдете краткую инструкцию по замене (автор видео — Полезный Китай).

    Направляющая для замены ремня

    Для замены этой детали вам потребуются инструменты: торцовая головка 16, рожковый ключ 13, ключ TORX 40. Также пригодится плоская отвертка (широкая).


    1. Припарковав автомобиль на ровной поверхности, заблокируйте задние колеса противооткатными упорами и включите ручной тормоз.
    2. С помощью домкрата и гаечного ключа снимите переднее правое колесо со ступицы.
    3. С помощью отвертки с плоским жалом снимите 5 зажимов и 2 винта, удерживающие пластмассовый подкрылок.
    4. Далее необходимо снять металлический защитный каркас, закрывающий генератор, который фиксируется 4-мя обычными болтами (используйте ключ на «13»).
    5. Используйте торцевой ключ на «16» и гаечный ключ, поверните болт натяжного ролика по часовой стрелке на 20-30 градусов.
    6. Снимите ремень.
    7. Наденьте новую деталь на шкив генератора и другие детали и закрепите натяжным роликом.
    8. Соберите в обратном порядке.

    Также следует отметить, что шкив кондиционера имеет больше канавок, чем аналогичные детали генератора и коленчатого вала. Самый дальний со стороны компрессора должен оставаться свободным. Иначе при старте работы ремень просто слетит и повредится.

    Фотогалерея «Основные детали и их место»

    Цена вопроса

    Новый второй ремень для устройства в Рено Меган 2 можно купить примерно за 1000 руб. Эта относительно низкая стоимость позволяет производить замену в случае возникновения каких-либо проблем. Покупка сразу двух предметов позволит вам иметь запасной на случай чрезвычайной ситуации.

    Ремень генератора на всех автомобилях и, в частности, на Renault Megan 2 предназначен для передачи рабочего хода от двигателя к генератору. Этот товар относится к тем запчастям, которые необходимо периодически заменять. Первыми признаками, которые укажут на то, что он нуждается в замене, будет посторонний свист, скрип и другие посторонние звуки из генератора.

    Для того, чтобы узнать, как самостоятельно заменить ремень генератора на Рено Меган 2 на 1.Двигатели 4-1,6 16V, читайте ниже в нашей статье.

    Визуальный осмотр ремня

    Чтобы определить состояние ремня генератора, достаточно его визуально осмотреть и проанализировать состояние на наличие потертостей, трещин и различных повреждений.

    Обрыв ремня генератора. В этом случае у вас есть 40 минут, пока не разрядится аккумулятор. Выключите как можно больше источников потребления электроэнергии (кондиционер, фары, музыку) и продолжайте свой путь к сервису.

    Если ремень оборвался в дороге, то добраться до дома или ближайшего автосервиса действительно только на заряде аккумулятора, однако при неисправностях вдали от населенных пунктов замену придется проводить в полевых условиях, точно зная порядок работы.

    Код ремня генератора для Renault Megan 2

    Новый ремень генератора (размеры и внешний вид)

    Замена ремня генератора Рено Меган 2 должна производиться только оригинальными запчастями от производителя по артикулам — 8200833554, 7700850113, 8200833549 … Цена каждого из представленных колеблется в районе 1000 рублей.

    Код холостого хода ремня генератора

    Ролик ремня генератора (обычно также требует замены)

    Кроме того, завод-изготовитель при обрыве ремня генератора советует заменять ремень вместе с натяжным роликом, потому что, как правило, причиной износа ремня становится тот же ролик. Натяжной ролик с ремнем генератора в комплекте — 117200713R и 7701477515 , цена такого комплекта около 7000 руб.

    Судя по многочисленным отзывам большинства «Мегановодов», наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя ремня генератора являются именно дефекты поверхности на натяжном ролике. Потому что именно этот факт постепенно приводит в негодность внутреннюю часть ремня.

    Замена ремня генератора своими руками (алгоритм + фото)

    Перед началом работы вам потребуются следующие инструменты:

    Пошаговая наряд


    Следующим шагом будет сборка всей конструкции.


    Примечание!

    Шкив генератора и коленчатого вала имеет пять канавок, а кондиционер — шесть. Поэтому убедитесь, что внешняя борозда на стороне компрессора кондиционера остается свободной. В противном случае при запуске двигателя ремень слетит с сиденья и деформируется.

    Последующая сборка защиты, подкрылка и установка производится в порядке, обратном снятию.

    Размещение, программирование и безопасность стимуляции блуждающего нерва (VNS)

    Как размещается устройство VNS?

    Стимулятор блуждающего нерва можно установить в амбулаторных условиях. Вот краткий обзор того, чего ожидать.

    • Операция НЕ предполагает вскрытия черепа или каких-либо операций на головном мозге.
    • Процедура обычно проводится под общим наркозом. Это означает, что вам дадут лекарство, чтобы вы заснули. Вы не будете знать, что происходит во время операции.
    • Сначала хирург делает разрез на левой стороне груди. Обычно он находится над грудью, вдоль внешней стороны груди или под левой рукой.
    • Затем генератор помещается под кожу. Генератор представляет собой тонкое плоское устройство. Размер генератора зависит от модели. Новые модели меньше и тоньше.
    • Второй разрез делается на левой стороне шеи, обычно в складках кожи, чтобы шрам впоследствии не просматривался.
    • Электродная проволока от стимулятора наматывается на блуждающий нерв с левой стороны шеи.
    • После того, как электрод помещен, он продевается или вводится под кожу и прикрепляется к генератору.
    • Процедура обычно занимает от 60 до 90 минут.
      • Чаще всего человек возвращается домой в тот же день позже.
      • Иногда вам может потребоваться переночевать в больнице для наблюдения.

    Как программируется VNS?

    Невролог (или лицензированный специалист) программирует силу и время стимуляции или импульсов в соответствии с потребностями каждого человека. Настройки можно запрограммировать и изменить, поместив палочку над генератором с левой стороны груди.Эта палочка подключается к портативному компьютеру. Беспроводная палочка для программирования используется с моделью VNS SenaTiva TM . Его также можно использовать со старыми моделями генераторов.

    • Модель SenTiva TM может быть настроена на автоматическое внесение изменений каждые 2 недели без посещения клиники. Эти изменения можно запланировать до 7 раз дома, прежде чем человеку нужно будет вернуться на прием.
    • Устройство запрограммировано на включение (стимуляцию) в течение определенного периода (например, от 7 секунд до 30 секунд), а затем на выключение (прекращение стимуляции) в течение другого периода (например, от 20 секунд до 5 минут).Устройство настроено на регулярную стимуляцию в течение дня и ночи.
    • Настройки (также называемые параметрами стимуляции), устанавливаемые поставщиком, также включают выходной ток, частоту сигнала и ширину импульса.
    • Новые модели можно запрограммировать на автоматическую стимуляцию в ответ на изменение частоты сердечных сокращений (так называемая автостимуляция). Программист установит, когда и как долго должна проводиться автостимуляция.
    • Регулировка различных настроек может улучшить переносимость стимуляции и ее эффективность.

    Как используется магнит ВНС?

    Каждому, у кого есть ВНС, выдается набор магнитов. Их можно использовать для остановки припадка или временного отключения VNS.

    Когда происходит припадок, человек, ощущающий припадок, или тот, кто его видит, может провести магнитом. Это может помочь остановить приступ, сделать его короче или менее интенсивным.

    Для прекращения захвата:

    • Проведите магнитом над генератором в левой области груди на одну секунду.
      • Обычно считается, что одна тысяча, пока вы проводите пальцем по экрану, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно.
      • Некоторые люди не могут пользоваться магнитом, и это нормально. Просто подумайте о магните как о дополнительном способе использования VNS.
    • Каждый раз, когда магнит проводится таким образом, дается дополнительный импульс стимуляции.
    • Обязательно научите других пользоваться магнитом и сделайте это повседневной частью ваших планов оказания первой помощи при припадках.

    Чтобы выключить устройство VNS:

    • Если побочные эффекты от стимуляции являются проблемой, вы можете закрепить магнит лентой на генераторе в левой области груди.Это временно отключит стимуляцию.
    • Пока магнит находится над генератором, стимуляция не производится.
    • Как только магнит будет удален, генератор снова подаст стимуляцию.
    • Поговорите со своим лечащим врачом о том, когда использовать магнит для отключения стимуляции.
      • Иногда люди используют магнит, чтобы выключить устройство VNS перед обследованием или операцией.
      • В других случаях люди могут выключить его во время определенных действий.

    Каковы наиболее частые побочные эффекты стимуляции блуждающего нерва?

    Побочные эффекты VNS-терапии ® можно разделить на два вида: 1) те, которые связаны с размещением устройства, и 2) побочные эффекты, которые могут возникнуть при стимуляции.

    Хирургические побочные эффекты

    • После операции в течение нескольких дней может быть некоторый дискомфорт или боль вокруг ран.
    • Есть небольшой риск инфицирования ран.
      • Каждому следует дать четкие инструкции о том, как ухаживать за раной и повязками после операции. Если кто-то живет один или ему нужна помощь в проверке повязок, попросите медсестру осмотреть раны в течение первых 1-2 недель.
      • О любых признаках инфекции после операции (например, обильном покраснении, выделении, кровотечении из раны или повышении температуры) следует немедленно сообщать хирургу. При необходимости вам дадут антибиотик.
      • Если инфекция не лечится вовремя, возможно, потребуется удалить устройство.
    • Риск повреждения или растяжения нерва голосовых связок во время операции очень низкий. В этом случае голосовая связка на стороне операции может не работать нормально. Голос человека может быть хриплым и мягким. Часто голос может улучшиться сам по себе в течение недель или месяцев. Специалист ЛОР (уши, нос и горло) может помочь и с этими симптомами.
    • Как и при любой операции, очень небольшое количество людей может иметь проблемы с анестезией. Поговорите со своим врачом, если у вас были проблемы с другими операциями.

    Побочные эффекты программирования и стимуляции

    Наиболее частые побочные эффекты, наблюдаемые при стимуляции, включают:

    • Охриплость или изменение речи
    • Кашель
    • Забавное ощущение в горле
    • Стеснение или боль в области горла или шеи
    • Затруднение глотания
    • Головная боль
    • Затрудненное дыхание (часто ощущение затрудненного дыхания)
    • В редких случаях может наблюдаться несварение желудка или отрыжка

    При первом запуске программирования могут возникнуть побочные эффекты.Чувства проходят обычно через несколько часов или дней, когда человек привыкает к обстановке. Они могут временно вернуться снова при увеличении настроек.

    • Если возникнут побочные эффекты, сообщите об этом врачу или медсестре, программирующим устройство. Настройки можно изменить, чтобы симптомы вас не беспокоили.
    • У большинства людей побочные эффекты проходят со временем.
    • Если побочные эффекты мешают выполнению определенных действий, стимуляцию можно временно отключить, прикрепив магнит к генератору.После того, как действие будет выполнено, удалите магнит, и стимуляция вернется к своему обычному режиму. Примеры того, когда это делается, могут включать:
      • Охриплость или кашель мешают пению или публичным выступлениям
      • Затрудняется отдышаться при выполнении упражнений

    Нужно ли когда-нибудь снимать или заменять устройство VNS?

    • В генераторе есть батарея, которой обычно хватает на несколько лет.
    • Когда аккумулятор изнашивается, генератор необходимо заменить во время новой процедуры.
    • Процедура замены аккумулятора обычно занимает менее часа. Обычно человек уходит домой в тот же день.
    • После замены генератора поговорите со своей бригадой по эпилепсии о том, когда он будет запрограммирован. Возможно, вам придется приходить к вам чаще в течение нескольких недель или месяцев, пока настройки не вернутся к обычным для вас.
    • Если человек считает, что VNS не работает для него достаточно хорошо, он может отключить настройки. Устройство снимать не нужно. При необходимости генератор можно снять полностью, но иногда не удается удалить весь провод.

    Есть ли другие проблемы безопасности при использовании VNS-терапии

    ® ?

    Как и при любом лечении, люди должны знать обо всех проблемах безопасности и о том, какие меры следует предпринять для предотвращения проблем. Когда человеку вставляют устройство VNS, ему следует дать руководство, в котором описывается стимуляция блуждающего нерва и информация о безопасности. Если вы не получили его, свяжитесь с LivaNova по телефону 888-867-7846 или посетите сайт vnstherapy.com.

    МРТ (магнитно-резонансная томография)

    • Люди с устройством VNS могут пройти МРТ, но при этом необходимо соблюдать определенные меры предосторожности.
    • В зависимости от имплантированного устройства VNS может потребоваться специальный аппарат МРТ. Поговорите со своей бригадой по эпилепсии, прежде чем заказывать любую МРТ, и убедитесь, что заказан правильный аппарат и тип МРТ.
    • Перед выполнением МРТ необходимо выключить VNS. Запишитесь на прием к вашей бригаде эпилепсии, чтобы это сделать, прежде чем идти в кабинет МРТ.
    • После МРТ можно снова включить VNS.
    • Узнайте больше о безопасности МРТ от LivaNova.

    Прочие процедуры

    Людям, которым требуются другие процедуры или другие виды хирургического вмешательства, могут потребоваться особые меры предосторожности.

    • Попросите свою бригаду по эпилепсии проверить и убедиться в соблюдении всех требований безопасности при проведении других медицинских анализов или операций.
    • В зависимости от местоположения на вашем теле, типа операции или теста вам может потребоваться сначала выключить VNS. Для этого обязательно назначьте встречу со своей бригадой эпилепсии.

    Ресурсы

    Найдите специалиста по эпилепсии, который поможет вам изучить этот и другие варианты лечения.

    Имплантаты VNS Therapy ® производятся компанией LivaNova (ранее Cyberonics, Inc.). Дополнительная информация для пациентов и врачей доступна на их веб-сайте vnstherapy.com.

    Изображения устройств на этой странице включены с разрешения LivaNova. Изображение пациента и врача любезно предоставлено доктору Мэтью Хёрту.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Неисправности кардиостимулятора и генератора ICD: анализ годовых отчетов Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов | Кардиология | JAMA

    Контекст Кардиостимуляторы и имплантируемые кардиовертер-дефибрилляторы (ИКД) представляют собой сложные медицинские устройства, которые, как доказано, снижают смертность в определенных группах пациентов с высоким риском.Неизвестно, связано ли увеличение сложности устройства с уменьшением надежности.

    Цели Анализировать годовые отчеты после утверждения, представленные в Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) производителями кардиостимуляторов и ИКД, чтобы определить зарегистрированное количество и частоту неисправностей кардиостимуляторов и ИКД, а также оценить тенденции в производительности устройств.

    Проектирование и настройка Были рассмотрены годовые отчеты кардиостимулятора и ICD, представленные в FDA за 1990-2002 годы.Электрокардиостимулятор или генератор ИКД был определен как неисправный, если он был эксплантирован из-за наблюдаемой неисправности, возвращен производителю и подтвержден производителем как ненадлежащее функционирование. Отведения и бивентрикулярные устройства в исследование не включались. Смертельные случаи относились к неисправности устройства только в том случае, если они были засвидетельствованы, неисправность немедленно приводила к смерти, и неисправность была подтверждена производителем.

    Основные показатели результатов Количество имплантированных кардиостимуляторов и генераторов ИКД; количество зарегистрированных неисправностей; и ежегодные коэффициенты устранения неисправностей.Частота замены неисправного генератора определялась как годовое количество замен из-за подтвержденной неисправности, деленное на годовое количество имплантатов.

    Результаты За период исследования в США было имплантировано 2,25 миллиона кардиостимуляторов и 415 780 ИКД. В целом 17 323 устройства (8834 кардиостимулятора и 8489 ИКД) были эксплантированы из-за подтвержденной неисправности. Неисправности батареи / конденсатора (4085 неисправностей [23,6%]) и электрические проблемы (4708 неисправностей [27.1%]) приходится половина всех отказов устройств. Ежегодная частота замены сбоев кардиостимулятора на 1000 имплантатов значительно снизилась в ходе исследования с пикового значения 9,0 в 1993 г. до минимума 1,4 в 2002 г. ( P = 0,006 для тенденции). Напротив, частота замены дефектного ИКД на 1000 имплантатов после снижения с 38,6 в 1993 году до 7,9 в 1996 году заметно увеличилась во второй половине исследования, достигнув пика в 2001 году на уровне 36,4 ( P = 0,04 для тенденции). Более половины зарегистрированных неисправностей ИКД произошли за последние 3 года исследования.В целом, ежегодная частота восполнения неисправности ИКД была значительно выше, чем частота замены неисправности кардиостимулятора (среднее [SD], 20,7 [11,6] против 4,6 [2,2] замен на 1000 имплантатов; P <0,001; соотношение частот 5,9 [95 % доверительный интервал 2,7–9,1]). Шестьдесят один случай смерти (30 пациентов с кардиостимуляторами, 31 пациент с ИКД) был связан с неисправностью устройства.

    Выводы Это исследование демонстрирует, что тысячи пациентов пострадали от сбоев кардиостимулятора и ИКД, частота восполнения сбоев кардиостимулятора снизилась, частота восполнения сбоев ИКД увеличилась во второй половине исследования, а частота восполнения сбоев ИКД составила значительно выше, чем у кардиостимуляторов.Хотя кардиостимуляторы и ИКД являются важными устройствами жизнеобеспечения, которые спасли множество жизней, все же требуется тщательный мониторинг их работы.

    Кардиостимуляторы и имплантируемые кардиовертер-дефибрилляторы (ИКД) — это 2 из наиболее клинически значимых и сложных медицинских инноваций прошлого века. Тем не менее, несмотря на миллионы имплантатов по всему миру и их все более частое использование, о надежности устройств известно на удивление мало. 1 -3

    Кардиостимуляторы и ИКД иногда выходят из строя. 1 , 4 , 5 Несколько реестров баз данных отслеживали показатели безопасности кардиостимуляторов и ИКД, но были ограничены из-за их относительно небольшого размера или добровольного характера. 1 , 4 , 5 Всего было зарегистрировано сотни неисправностей устройств, влияющих на десятки моделей кардиостимуляторов и ИКД. 1 Исследование рекомендаций по кардиостимуляторам и ИКД, суррогатному показателю надежности устройства, показало, что количество и частота кардиостимуляторов и ИКД, на которые распространяется рекомендация, увеличились с 1995 года. 1 , 6

    Кардиостимуляторы и ИКД становятся все более совершенными. Например, устройства в начале 1990-х годов обычно имели менее 1 КБ оперативной памяти по сравнению с более чем 512 МБ сегодня. 6 Между тем ИКД уменьшились в размерах более чем на 80% за последние 15 лет, сохранив при этом высокий выход энергии и физиологическую стимуляцию. 7 Неизвестно, отражают ли эти сообщенные неисправности и увеличивающаяся частота рекомендаций фактическое изменение надежности устройства в условиях возрастающей сложности устройства.

    Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) отвечает за оценку безопасности и эффективности медицинских устройств, продаваемых в США, на премаркете и после выхода на рынок. 8 Для выбранных устройств требуется дополнительный постмаркетинговый мониторинг производительности. Поскольку кардиостимуляторы и ИКД представляют собой «поддерживающие жизнь» методы лечения для многих пациентов, FDA требует, чтобы производители представляли годовые отчеты с подробным описанием количества имплантатов устройств и произошедших неисправностей.В этом исследовании были проанализированы годовые отчеты кардиостимуляторов и ИКД, чтобы определить зарегистрированное количество, частоту и причины сбоев кардиостимулятора и ИКД, а также оценить тенденции в работе устройства.

    Были включены все годовые отчеты по кардиостимуляторам и генераторам ИКД, представленные в FDA за 1990-2002 годы. Каждый отчет содержит количество имплантированных устройств по номеру модели и информацию о неисправностях устройства. Когда представленный отчет охватывал более или менее 1 года, предполагалось, что данные об имплантатах и ​​неисправностях имели место равномерно в течение отчетного периода.Следует отметить, что получение полных данных годового отчета от производителей составляет примерно 2 года (т.е. данные за 2003 год представлены производителями в 2004 и 2005 годах). Бивентрикулярные кардиостимуляторы и ИКД были исключены, поскольку в течение периода исследования было имплантировано относительно небольшое количество этих устройств. Отведения для кардиостимулятора и ИКД также не были включены, поскольку неисправные отведения обычно не возвращаются производителю для анализа.

    Неисправность кардиостимулятора или генератора ИКД определялась как ситуация, при которой устройство (1) было эксплантировано из-за неисправности, (2) возвращено производителю и (3) было подтверждено производителем как ненадлежащее функционирование.Устройства, которые не были извлечены, не возвращены производителю или признаны производителем нормально работающими, не считались неисправными. Также не были включены устройства, которые еще не были имплантированы. Неисправности свинца или проблемы, не связанные с истинной неисправностью генератора (например, чрезмерная чувствительность, недостаточная чувствительность или нормальный разряд батареи), не учитывались как неисправности. Учитывались только достоверные, поддающиеся проверке и подтвержденные неисправности генератора. Классификация неисправностей основывалась на причинах отказа устройства, установленных производителем.Предполагалось, что неисправные устройства, извлеченные из живых пациентов, были заменены новыми устройствами.

    Смерть приписывалась неисправности устройства только в том случае, если оно удовлетворяло всем следующим критериям: (1) смерть была засвидетельствована, (2) обнаружена неисправность устройства, которая немедленно привела к смерти пациента, (3) устройство было эксплантировано и (4) производитель подтвердил, что устройство неисправно. Сообщения о смерти из-за неподтвержденной неисправности устройства не считались причиной отказа устройства.

    Для расчета ежегодных показателей замены неисправных устройств годовое количество устройств, извлеченных у живых пациентов из-за подтвержденной неисправности, было разделено на годовое количество имплантатов устройства. Непрерывные результаты сравнивались с использованием тестов t ; Дискретные исходы сравнивались с использованием χ 2 и точных критериев Фишера. Для оценки тенденций в течение 3 периодов, выбранных априори: 1990–1996, 1996–2002 и 1990–2002 гг. Использовались тесты Mantel-Haenszel χ .

    Было изучено несколько потенциальных источников неопределенности в показателях замены устройств, в том числе (1) различия в частоте сообщений о неисправностях, (2) различия в практике врача в отношении замены устройства, когда неисправность действительно произошла, и (3) различия в отчетах врачей. частота или клиническая практика ведения пациентов с ИКД по сравнению с пациентами с кардиостимуляторами.

    Из 390 годовых отчетов 366 (94%) были доступны для просмотра. Остальные 6% не были рассмотрены либо потому, что они отсутствовали, не были отправлены, либо производитель не работал.Ни один конкретный год или производитель не имели большей или меньшей вероятности, чтобы пропустить годовой отчет.

    Статистический анализ был выполнен с использованием SAS версии 9.1 (SAS Institute Inc, Кэри, Северная Каролина). Двустороннее значение P 0,05 или меньше было интерпретировано как статистически значимое.

    Количество имплантатов кардиостимулятора и ИКД в США

    С 1990 по 2002 год их было 2.В США имплантировано 25 миллионов кардиостимуляторов и 415 780 ИКД. Ежегодное количество имплантированных кардиостимуляторов увеличилось почти в 3 раза — с 94 755 в 1990 году до 267 278 в 2002 году. За тот же период ежегодное количество имплантатов ИКД увеличилось более чем в 10 раз, с менее чем 10 000 имплантатов в 1990 году до около 100 000 в 2002 г. (Рисунок 1). Имплантируемые кардиовертеры-дефибрилляторы представляли все большую долю имплантированных устройств на протяжении всего периода исследования, увеличившись с 6519 имплантатов (6.4%) в 1990 г. до 99 684 (27,2%) в 2002 г. ( P = 0,002 для тренда).

    Количество и частота замены неисправных устройств

    В течение периода исследования было эксплантировано 17 323 устройства (8834 кардиостимулятора и 8489 ИКД) из-за подтвержденной неисправности (рисунок 2 и таблица). Ежегодное количество неисправностей колеблется от 366 до 1152 для кардиостимуляторов и от 134 до 2228 для ИКД.Последний год исследования продемонстрировал наименьшее количество сбоев в работе кардиостимуляторов в год. Напротив, ежегодное количество неисправностей ИКД со временем увеличивалось, при этом более половины неисправностей ИКД произошли в последние 3 года исследования и почти четверть — только за последний год (рис. 2).

    Ежегодная частота замены неисправных устройств колеблется от 1,4 до 9,0 замен на 1000 имплантатов для кардиостимуляторов и от 7,9 до 38,6 на 1000 имплантатов для ИКД (рис. 3).Среднегодовая частота замены неисправных устройств [SD] за 1990–2002 гг. Составляла 6,8 [2,3] на 1000 имплантатов устройства. В целом, среднегодовая частота замены неисправности ИКД была значительно выше, чем частота замены неисправности кардиостимулятора (20,7 [11,6] против 4,6 [2,2] замен на 1000 имплантатов; P <0,001). Частота замены неисправности ИКД была выше, чем частота замены неисправности кардиостимулятора во все 3 заранее выбранных периода (1990–1996: соотношение частот, 3,4 [95% доверительный интервал {ДИ}, 1.8-5.0]; 1996–2002 годы: коэффициент использования - 7,8 [95% ДИ 1,5–14,0]; и 1990–2002 годы: соотношение ставок 5,9 [95% ДИ 2,7–9,1]).

    Среднегодовая частота замены неисправности кардиостимулятора была ниже во второй половине периода исследования, чем в первой (3,0 [1,3] против 6,3 [1,4], P <0,001). В целом, во время исследования наблюдалось значительное снижение частоты восполнения сбоя кардиостимулятора ( P = 0,006 для тенденции) (Рисунок 3). Фактически, в последний год исследования частота восполнения сбоя кардиостимулятора составляла всего 1.4 на 1000 устройств — это самый низкий показатель за любой год в исследовании и намного ниже среднего годового показателя в 4,6 замены на 1000 имплантатов кардиостимулятора. Напротив, частота замены ИКД при неисправности имела тенденцию к снижению в течение первой половины исследования ( P = 0,09 для тенденции) и достигла своего низшего уровня в 1994–1998 годах (рис. 3). Ежегодный коэффициент замены дефектного ICD в 1994-1998 гг. Составлял менее половины общего коэффициента замены неисправного ICD. С 1996 по 2002 год коэффициент замены ИКД при неисправности заметно увеличился ( P =.04 для тренда) (Рисунок 3). Частота замены неисправности кардиостимулятора за последние 3 года исследования, 2000-2002 гг., Составляла 26,8 на 1000 имплантатов ИКД, что более чем в 10 раз превышает частоту замены неисправности кардиостимулятора за тот же период и более чем в 3 раза превышает коэффициент замены неисправности ИКД для середина 1990-х.

    Типы неисправностей устройства

    Из 17 323 неисправностей устройств в течение периода исследования, аппаратные отклонения были наиболее распространенным типом, затронувшим 13 827 устройств (79.8%) (таблица). Аппаратные нарушения были наиболее распространенным типом дефектов как для кардиостимуляторов, так и для ИКД. Из этих аппаратных проблем неисправности батареи / конденсатора (4085 неисправностей [23,6%]) и электрические проблемы (4708 неисправностей [27,1%]) составили половину всех отказов устройств. Неисправности микропрограммного обеспечения (встроенного программного обеспечения устройства) и прочие проблемы (например, физические повреждения, загрязнение посторонними материалами и различные производственные ошибки) были гораздо реже причинами сбоев устройства.Лишь изредка (816 неисправностей [4,7%]) производитель мог подтвердить неисправность устройства, но не определить причину.

    Неисправности батареи / конденсатора составляли более высокий процент неисправностей устройств в ИКД, чем в кардиостимуляторах (2693 неисправности [31,7%] против 1392 [15,8%], соответственно; P <0,001), как и аномалии цепи заряда (1477 неисправности [17,4%] против 0, соответственно; P <0,001). Нарушения герметичного уплотнения затронули гораздо более значительный процент кардиостимуляторов, чем ИКД (1082 неисправности [12.2%] против 1 [0,01%], P <0,001), в первую очередь потому, что один производитель неоднократно сталкивался с проблемами с несколькими моделями кардиостимуляторов в начале 1990-х годов. Различные электрические проблемы, такие как обрыв проводов, утечка тока и электрические короткие замыкания, представляют собой аналогичный процент неисправностей как в кардиостимуляторах, так и в ICD.

    Время появления неисправностей в жизненном цикле продукта

    Среди имплантированных моделей: 1.73 миллиона кардиостимуляторов (76,7%) и 356 442 ИКД (85,7%) получили одобрение FDA в течение 3 лет после имплантации. Напротив, большинство неисправностей кардиостимулятора и ИКД (6194 [70,1%] и 5539 [65,2%], соответственно) произошло более чем через 3 года после утверждения на рынке.

    Неисправность устройства была непосредственной причиной 61 подтвержденной смерти в течение периода исследования (30 пациентов с кардиостимуляторами, 31 пациент с ИКД). Сообщенные неисправности кардиостимулятора и ИКД с одинаковой вероятностью привели к смерти (0.34% против 0,37%; коэффициент риска 0,93; 95% ДИ 0,56-1,5; P = 0,78). Однако пациенты с ИКД с большей вероятностью умирали от неисправности устройства, чем пациенты с кардиостимуляторами, из-за меньшего числа пациентов с ИКД (отношение риска, 5,6; 95% ДИ, 3,4-9,2; P <0,001).

    Анализ чувствительности был проведен для оценки влияния потенциальных изменений в частоте сообщений о неисправностях, практике врача в отношении замены неисправного устройства и различной практике врача в управлении кардиостимулятором по сравнению с пациентами с ИКД.Наблюдаемые тенденции в частоте замены кардиостимуляторов и кардиостимуляторов были нечувствительны к изменениям в частоте сообщений о сбоях даже на 50% во второй половине исследования. Точно так же они были нечувствительны к изменениям в врачебной практике (т. Е. Тенденции использования ИКД и кардиостимуляторов все еще были значительными, даже если врачи были вдвое или вдвое выше, чем вероятность замены устройства в последующие годы исследования по сравнению с ранними годами исследования). Наконец, обнаружение того, что частота замещения неисправностей для ИКД была значительно выше, чем для кардиостимуляторов, было нечувствительным даже к значительной изменчивой практике врача в отношении ведения пациентов, получающих ИКД, по сравнению с кардиостимуляторами.

    Кардиостимуляторы и ИКД представляют собой сложные медицинские устройства, которые, как было клинически доказано, эффективно снижают смертность в определенных группах высокого риска. 9 -13 Эти устройства спасли бесчисленное количество жизней и остаются важным средством лечения пациентов с опасными для жизни аритмиями. В результате все большее распространение получают имплантаты кардиостимуляторов и ИКД. Тем не менее, несмотря на миллионы имплантатов кардиостимуляторов и ИКД по всему миру и мнение о том, что эти устройства в целом безопасны, о реальной надежности устройств известно на удивление мало. 1 Это исследование демонстрирует, что, хотя частота замены кардиостимуляторов снизилась с 1990 г., количество и частота замен кардиостимуляторов из-за неисправности в период с 1996 по 2002 гг. Увеличились. процедур замены неисправных устройств. Частота замены неисправностей ИКД была более чем в 5 раз выше, чем у кардиостимуляторов.

    То, что кардиостимуляторы и ИКД могут иногда давать сбой, было признано в течение многих лет. 1 , 4 , 5 Несколько реестров баз данных отслеживали производительность этих устройств и отметили сбои, связанные с десятками различных моделей, влияющими на сотни устройств. 4 , 5 Однако эти реестры были ограничены, прежде всего, их относительно небольшим размером или добровольностью. Кроме того, поскольку количество пациентов из группы риска трудно определить, ранее не сообщалось о частоте отказов или тенденциях. 1 , 4 , 5 Отдельные производители публикуют отчеты о производительности продуктов, которые содержат информацию о производительности устройства по номеру модели. 14 -16 Хотя эти отчеты содержат ценную информацию, исторически они не содержали исчерпывающей информации о количестве неисправностей устройства, частоте или причинах неисправности.

    Производители обязаны сообщать в FDA о любых событиях или неисправностях, связанных с медицинским устройством, которые вызвали или могли привести к серьезной травме или смерти. 8 Больницы, дома престарелых и другие медицинские учреждения должны сообщать производителю о серьезных травмах, связанных с устройством, и о смертельных случаях, связанных с устройством, как производителю, так и FDA. 8 Пациенты и врачи могут добровольно сообщать о наблюдаемых сбоях в работе устройства или побочных эффектах через программу FDA MedWatch (http://www.fda.gov/medwatch). FDA ежегодно получает более 160 000 отчетов о нежелательных явлениях, связанных с устройствами, некоторые из которых связаны с кардиостимуляторами или ИКД. 17 Расчет частоты отказов устройства затруднен из-за отсутствия данных о количестве пациентов, которым имплантировано данное устройство. 18 Таким образом, FDA требует более тщательного мониторинга со стороны производителей отдельных устройств, включая кардиостимуляторы и ИКД, послепродажного обслуживания. 8 Эти годовые отчеты по кардиостимуляторам и ИКД дают уникальную возможность не только подсчитывать неисправности, но и определять тенденции в надежности устройств, о которых сообщается в этом исследовании.

    Поскольку ИКД значительно сложнее кардиостимуляторов, неудивительно, что у них более высокая частота замены неисправных устройств. Специфические типы неисправностей, которые чаще всего наблюдаются в ICD (аккумулятор, конденсатор, цепь заряда и электрические отклонения), являются уникальными, важными особенностями устройства.После улучшения показателей замены дефектных ИКД в первой половине 1990-х годов количество и частота замен ICD из-за неисправности устройства увеличились. В течение этого последнего периода ИКД уменьшились в размерах, сохранили свой высокий выход энергии и предоставили больше терапевтических функций (таких как добавление двухкамерной стимуляции). Уменьшение размера, в частности, потребовало изменений в конструкции батареи, конденсатора и схемотехники, которые, по-видимому, объясняют некоторые из наблюдаемых неисправностей. 1 В отличие от ИКД, частота восполнения сбоя кардиостимулятора снизилась в течение периода исследования. Хотя кардиостимуляторы также развиваются и становятся все более совершенными, они представляют собой «зрелую» технологию. 19 Таким образом, они не подверглись такой же степени модификации интегральных компонентов в течение периода исследования, как ИКД.

    После первоначального маркетингового утверждения данные, подтверждающие предлагаемые изменения в конструкции кардиостимулятора или ИКД, должны быть переданы производителем в Управление оценки устройств FDA до продажи модифицированного устройства.Заявки на замену батареи, например, могут сопровождаться «стендовыми испытаниями», описывающими поведение батареи в условиях «быстрого разряда» для моделирования ожидаемого поведения батареи в течение срока службы устройства. Изменения прошивки или программного обеспечения могут сопровождаться тестированием, имитирующим условия клинического использования. Эти сценарии тестирования имеют свои ограничения, в частности, потому, что они не могут дублировать все комбинации состояний, которые могут встречаться клинически. Стендовые испытания производителя могут потребовать улучшения, чтобы лучше выявлять недостатки конструкции на предпродажной стадии оценки устройства и лучше прогнозировать фактическое клиническое поведение устройства.Кроме того, может потребоваться усиление процедур системы качества, применяемых производителями ИКД, таких как контроль закупок для поставщиков, контроль производства и обработки или процедуры корректирующих и предупреждающих действий.

    Клинические последствия неисправности кардиостимулятора и ИКД значительны. Неисправности, о которых сообщалось в этом исследовании, привели к тысячам эксплантаций и замен устройств, хотя риски замены генератора относительно низкие (небольшой риск кровотечения, инфекции и т. Д.). 20 Кроме того, 61 смертельный случай был отмечен во время исследования, что было непосредственно связано с неисправностью устройства, хотя вполне вероятно, что дополнительные неосведомленные смерти были также вызваны отказом устройства. 1 Поскольку в этом исследовании учитывались только фактические сбои в работе устройства, эксплантации из-за рекомендаций по устройству (т. Е. Потенциальной неисправности) не были включены и могут составлять значительное количество дополнительных эксплантов. 1

    Регулярные регулярные проверки устройств остаются лучшим способом для врачей контролировать текущую работу устройства у отдельных пациентов. 6 Технологические достижения, позволяющие осуществлять удаленный беспроводной мониторинг или мониторинг через Интернет, могут стать все более важными. Несмотря на это недавно признанное увеличение частоты восполнения сбоев ИКД, ИКД эффективно снижают смертность в конкретных группах высокого риска. 9 -13 Эти устройства предотвратили бесчисленное количество внезапных смертей и остаются важным средством лечения пациентов с высоким риском внезапной сердечной смерти.

    У этого исследования есть несколько ограничений.При расчете коэффициентов замены неисправного устройства предполагалось, что живые пациенты, перенесшие удаление устройства из-за неисправности, получат новое устройство. Продолжительность имплантации вышедшего из строя устройства (то есть время до отказа) не была известна, хотя учитывались только имплантированные устройства (поскольку не учитывались устройства, которые вышли из строя до имплантации). Наблюдаемое увеличение частоты замены неисправного ИКД во второй половине исследования могло быть связано с увеличением количества сообщений о неисправностях ИКД, более низким порогом замены неисправного ИКД или истинным увеличением частоты отказов ИКД.

    Сообщение о неисправности устройства в FDA может быть занижено. В этом исследовании изучались только неисправности, достаточно серьезные, чтобы потребовать замены устройства. Поскольку эти замены обычно происходят в рамках гарантии производителя, поскольку неисправное устройство должно быть возвращено производителю для получения гарантийного обслуживания, и поскольку производитель должен сообщать об этих отклонениях в FDA, ICD и генераторы кардиостимуляторов, замененные из-за неисправности, могут быть менее восприимчивыми к занижение.Точно так же более низкий порог для замены и / или сообщения о дефектном ИКД по сравнению с порогом для неисправного кардиостимулятора может объяснить более высокую наблюдаемую частоту замены неисправного ИКД. Однако анализ чувствительности показал, что наблюдаемые тенденции в работе кардиостимулятора и ИКД были относительно нечувствительны к изменениям в частоте сообщений о сбоях и изменениям в практике врача. Действительно, метаанализ реестров кардиостимуляторов и ИКД (не подлежащих занижению) продемонстрировал тенденции в производительности устройств, аналогичные представленным здесь. 21 Наконец, поскольку в течение этого периода исследования было имплантировано менее 12 000 устройств для сердечной ресинхронизирующей терапии, надежные оценки частоты замещения неисправностей для таких устройств не могли быть выполнены.

    Хотя кардиостимуляторы и ИКД в целом являются безопасными и эффективными устройствами, которые спасли множество жизней, это исследование демонстрирует несколько важных выводов: (1) тысячи пациентов пострадали от сбоев в работе кардиостимуляторов и ИКД, (2) частота восполнения сбоев кардиостимуляторов снизилась, (3) частота восполнения неисправности ИКД увеличилась во второй половине периода исследования, и (4) частота восполнения неисправности ИКД значительно выше, чем у кардиостимуляторов.По-прежнему требуется тщательный мониторинг работы устройства. Клиническое сообщество должно продолжать своевременно сообщать о нежелательных явлениях, и следует разработать стратегии для увеличения доли дефектных устройств, возвращаемых на анализ производителю.

    Автор для переписки: Уильям Х. Майзел, доктор медицины, магистр здравоохранения, сердечно-сосудистое отделение, Медицинский центр Бет Исраэль Дьяконесса, 185 Пилигрим Роуд, Бейкер 4, Бостон, Массачусетс 02215 (wmaisel @ bidmc.harvard.edu).

    Вклад авторов: Доктор Майзел имел полный доступ ко всем данным в исследовании и берет на себя ответственность за целостность данных и точность анализа данных.

    Концепция и дизайн кабинета : Майзель.

    Сбор данных : Майзель.

    Анализ и интерпретация данных : Майзель, Мойнахан, Цукерман, Гросс, Товар, Тиллман, Шульц.

    Составление рукописи : Майзель.

    Критический пересмотр рукописи на предмет важного интеллектуального содержания : Майзель, Мойнахан, Цукерман, Гросс, Товар, Тиллман, Шульц.

    Статистический анализ : Майзель.

    Получено финансирование : Майзель.

    Административная, техническая или материальная поддержка : Майзель, Мойнахан, Цукерман, Гросс, Товар, Тиллман, Шульц.

    Кураторская работа : Майзель.

    Раскрытие финансовой информации: Д-р Майзел — оплачиваемый консультант Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA).

    Финансирование / поддержка: Исследование финансировалось FDA.

    Роль спонсора: сотрудник FDA участвовал в разработке и проведении исследования; сбор, управление, анализ и интерпретация данных; а также подготовка и критический обзор рукописи.

    Заявление об ограничении ответственности: Д-р Майзел является председателем Консультативной группы FDA по медицинским устройствам системы кровообращения и во время проведения исследования был специальным государственным служащим.

    1.Мэйзел У.Х., Суини М.О., Стивенсон В.Г., Эллисон К.Э., Эпштейн Л.М. Отзыв и предупреждения о безопасности, связанные с кардиостимуляторами и имплантируемыми генераторами кардиовертера-дефибриллятора. JAMA . 2001; 286: 793-797532Google ScholarCrossref 2. Майзель WH, Стивенсон WG, Эпштейн LM. Безопасность имплантируемых кардиологических аппаратов [ответное письмо]. JAMA . 2002; 287: 839-84011851565Google Scholar 3.Stanton MS. Безопасность имплантируемых сердечных устройств [письмо]. JAMA .2002; 287: 839-84011851565Google Scholar4.Song SL. Отчет Bilitch: эффективность имплантируемых устройств для управления сердечным ритмом. Pacing Clin Electrophysiol . 1994; 17: 692-7087516555Google ScholarCrossref 5.Hauser R, Hayes D, Parsonnet V. и другие. Осуществимость и первые результаты создания кардиостимулятора и генератора импульсов ИКД и регистра отведений на базе Интернета. Pacing Clin Electrophysiol . 2001; 24: 82-8711227975Google ScholarCrossref 6. Майзель WH, Стивенсон WG, Эпштейн LM. Изменяющиеся тенденции в рекомендациях по поводу кардиостимуляторов и имплантируемых генераторов кардиовертера-дефибриллятора. Pacing Clin Electrophysiol . 2002; 25: 1670-167812520666Google ScholarCrossref 8.Maisel WH. Регулирование медицинского оборудования: введение для практикующего врача. Энн Интерн Мед. . 2004; 140: 296-30214970153Google ScholarCrossref 9. Исследователи по сравнению с антиаритмическим и имплантируемым дефибриллятором (AVID). Сравнение антиаритмической лекарственной терапии с имплантируемыми дефибрилляторами у пациентов, реанимированных после почти смертельной желудочковой аритмии. N Engl J Med . 1997; 337: 1576-15839411221Google ScholarCrossref 10.Бакстон А.Е., Ли К.Л., ДиКарло Л. и другие. Исследователи многоцентрового исследования неустойчивой тахикардии (MUSTT). Электрофизиологическое исследование для выявления пациентов с ишемической болезнью сердца, подверженных риску внезапной смерти. N Engl J Med . 2000; 342: 1937-194510874061Google ScholarCrossref 11. Moss AJ, Zareba W, Hall WJ. и другие. для исследователей Испытания II многоцентровой автоматической имплантации дефибриллятора. Профилактическая имплантация дефибриллятора пациентам с инфарктом миокарда и сниженной фракцией выброса. N Engl J Med . 2002; 346: 877-88311

    6Google ScholarCrossref 12.Bardy GH, Lee KL, Mark DB. и другие. Внезапная сердечная смерть у исследователей сердечной недостаточности (SCD-HeFT). Амиодарон или имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор при застойной сердечной недостаточности. N Engl J Med . 2005; 352: 225-23715659722Google ScholarCrossref 13, Gregoratos G, Abrams J, Epstein AE. и другие. Обновление рекомендаций ACC / AHA / NASPE 2002 года по имплантации кардиостимуляторов и антиаритмических устройств: отчет рабочей группы Американского колледжа кардиологов / Американской кардиологической ассоциации по практическим рекомендациям (Комитет ACC / AHA / NASPE по имплантации кардиостимуляторов).2002. Доступно по адресу: http://www.acc.org/clinical/guidelines/pacemaker/pacemaker.pdf. По состоянию на 21 мая 2005 г. 17. Maisel WH. Вопросы безопасности медицинских устройств: последствия недавних сбоев в работе имплантируемого кардиовертера-дефибриллятора. JAMA . 2005; 294: 955-95816118386Google ScholarCrossref 18. Муни Н.И., Гросс ТП. Проблемы с коронарными стентами с лекарственным покрытием — точка зрения FDA. N Engl J Med . 2004; 351: 1593-159515483274Google ScholarCrossref 19. Eagle KA. Предупреждения о безопасности при аппаратной терапии аритмий. JAMA . 2001; 286: 843-84411497539Google ScholarCrossref 20.

    Kutalek SP, Kantharia BK, Maquilan JM. Подход к замене генератора. В: Элленбоген К.А., Кей Г.Н., Вилкофф Б.Л., ред. Клиническая кардиостимуляция и дефибрилляция. 2-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: WB Saunders Co; 2000: 645-668

    21. Майзель WH. Надежность кардиостимулятора и генератора ICD: метаанализ реестров устройств. JAMA . 2006; 295: 1929-1934.

    танцев в TikTok от самого простого к сложному

    Бесконечное свободное время — мой новый враг.Поскольку во время этой пандемии мы заперты в своих домах, я исчерпал все возможности, чтобы избежать культуры «взлетать и измельчать». Чем больше я думаю о том, сколько я мог бы сделать в данный момент, тем меньше я обычно успеваю. Зачем убирать дом или печь банановый хлеб, если я могу листать TikTok в облаке экзистенциального страха?

    Удивительно, но я предлагаю TikTok скорее как решение моей недостаточной продуктивности, а не как способ зря тратить время. В типичном сеансе прокрутки я натыкаюсь на приличное количество танцевальных видео.Большинство этих танцев возникли из вирусных тенденций, поддерживаются хитами Top 40 и длятся от 10 до 20 секунд.

    Я думаю, что эти танцы — больше, чем просто тенденция, в которую попадают современные дети. Попытка изучить их идеальна для ума, тела и духа. Вы даже не понимаете, что получаете какую-то форму упражнений, потому что слишком заняты изучением того, как правильно отбивать уоу. Конечно, это не хардкорная тренировка по пилатесу, но это нечто.

    Вы не можете отрицать явную гордость, что наконец-то научились танцевать под песню Doja Cat после потной часовой практики.Когда большие задачи кажутся слишком сложными, танцы в TikTok могут дать вам быстрое чувство выполненного долга.

    Для всех (включая меня), кто чувствует себя слишком старым, чтобы быть на платформе: вам следует начинать медленно. Как только вы выучите пару танцев, вы поймете, что многие из них происходят из одного и того же запаса примерно из десяти движений. Вот несколько танцев в TikTok, ранжированных по сложности, которые помогут вам начать и поднимут вам настроение.

    «Скажи так», Доджа Кэт
    Хореография Хейли Шарп
    Сложность: Легко

    @yodelinghaleymy танец был во всем моем fyp omg, это так круто, и СПАСИБО за 300 тысяч, это безумно круто !! AAH ♥ ️ ♥ ️ ♬ Скажи так — Doja Cat

    С помощью всего лишь пары аккуратных, стилизованных движений Хейли Шарп стала настоящим хитом.Она даже попала в официальный музыкальный клип. Это отличный первый танец для новичков TikTok — вам нужно начать свое путешествие с некоторой уверенностью. Он немного короче, чем другие в этом списке, и минимальные движения позволяют вам экспериментировать с любым отношением и выражением лица, которое вы сочтете нужным.

    «На запад» ДЖЕКБОЙС, Трэвис Скотт с участием «Молодого бандита»
    Хореография Николь Блумгарден
    Сложность: средняя

    @nicolebloomgardenYoo‼ ️‼ ️ ТЫ СКАЖИ @charlidamelio И @thehypehouse, ЧТОБЫ ДАЛИ МНЕ КРЕДИТЫ ЗА МОЙ ТАНЕЦ !! ## outwestchallenge ## foryou ## hypehouse ## fyp ## sportsisure ♬ OUT WEST — JACKBOYS & Travis Scott feat.Молодой бандит

    Суровая реальность многих из этих танцев заключается в том, что хореографам не уделяется должного внимания. В более раннем видео своего танца под «Out West» Николь Блумгарден обращается к некоторым известным именам TikTok, чтобы воздать ей должное. Изначально я собирался назвать этот танец легким, но быстро понял, что хореография Bloomgarden более сложна, чем танец, который используют другие пользователи. По мере того, как все больше людей публикуют свои взгляды на танцевальную тенденцию, естественно, что движения немного меняются, но разбавленная версия «Out West» исключает большую часть оригинального танца Bloomgarden.

    Кредит всегда следует отдавать создателю танца, особенно если у вас много поклонников. Для чего-то более тонкого, чем вирусная версия, попробуйте изучить оригинал. Темп все еще достаточно медленный, чтобы понять суть дела. Кроме того, у вас будет больше практики ударов вау.

    [Подробнее: Влияние мягких гранжевых тем Tumblr все еще сильно]

    «Лотерея (Отступник)» от K Camp
    Хореография Джалайи Хармона
    Сложность: Средняя

    @jalaiahharmonHERES НАСТОЯЩИЙ РУКОВОДСТВО ПО ОРИГИНАЛЬНОМУ РЕНЕГАДНОМУ ТАНЦУ !!! ♬ оригинальный звук — _.xoxlaii

    Я почувствовал себя так, будто открыл какой-то секретный код TikTok, когда наконец освоил танец «Ренегат». Тенденция была повсюду, поэтому особенно обидно было узнать, что ее просто упростили и взяли из другого приложения.

    Джалайя Хармон, создатель «Первого Отступника», стал еще одной жертвой пропавшего балетмейстера. К счастью, Хармон в конце концов получил признание, что стало поворотным моментом. Два известных танцора TikTok, Чарли Д’Амелио и Аддисон Истерлинг, даже разместили видео, танцующие с Хармон в ее оригинальной хореографии.Теперь я вижу, как многие TikTokers кричат ​​в своих подписях пользователям, которые начали эти танцы. Может быть, просто чтобы защититься от скандала, но это верный признак меняющейся культуры.

    Украденная разбавленная версия танца «Отступник» имеет средний рейтинг. Оригинальная версия сложнее, поэтому я бы посоветовал начать с модифицированной и продвигаться к хореографии Хармона.

    «Каннибал» Кеши
    Хореография Брианы Хантч
    Сложность: Средняя

    @ya.girl.bri.bri97Hi !! Я сделал этот танец ️️ пожалуйста, попробуйте ## original ## dance ## originaldance ## foryoupage ## xyzbca ## beatdistort ## try ## dancetutorial ## tutorial ## fyp ♬ Cannibal — Ke $ ha

    Ничто не может преодолеть разрыв между миллениалами и поколением Z, как танец TikTok под песню Кеши. Освоить движения не так сложно, как беспощадную энергию, которую вы должны передать. Кровожадный Кеша поет о желании чьей-то печени на блюде — ты лучше подай нам немного свирепости.

    Когда в 2010 году вышел ее альбом Cannibal , я был всего лишь шестиклассником, симпатизирующим Silly Bandz.Десять лет спустя ее музыка обретает совершенно новый смысл. Представьте себе хронологию, в которой люди думали только о «Tik Tok» как о прорывном треке певца. Теперь к танцевальному направлению присоединилась и сама Кеша.

    [Подробнее: Вирусные тенденции и тщетность попыток]

    «Supalonely» Бенее, Гас Даппертон
    Хореография Зои Лерма
    Сложность: Жесткая

    @zoifishh не мой обычный контент, но эта песня была слишком запоминающейся, чтобы не танцевать под LMAO ???????? попробуйте и отметьте меня !! ## foryou ## foryour ## foryoupage ## foryourpage ♬ Supalonely (feat.Гас Даппертон) — BENEE

    Признаюсь, меня очень напугал танец Зои Лерма «Самостоятельно» — момент, когда вы не можете разделить каждое движение в своей голове, — это когда вы знаете, что у вас проблемы. Виновата креативность Лермы. Она не использовала ни одного из классических приемов, которые можно найти в бесчисленных танцах TikTok.

    Танец «Самостоятельный» требует четкости движений, которую я не думал, что смогу воспроизвести. Но я определенно рекомендую серьезно попробовать эти более сложные танцы TikTok. Ощущение выполненного долга после того, как я наконец добился успеха в хореографии, полностью отвлекло меня от роя уведомлений ELMS, попадающих на мой телефон.

    «Дикарь» Меган Ти Жеребец
    Хореография Киары Уилсон
    Сложность: Жесткая

    НОВАЯ ТАНЦЕВАЛЬНАЯ ТРЕВОГА! если вы используете мой танцевальный тег меня, чтобы я мог видеть @theestallion ##writethelyrics ## PlayWithLife ## foyou ## fyp ## foryoupage ## newdance ## savage ♬ Savage — Megan Thee Stallion

    Когда вы станете танцевать этот танец, вы скажете: «Я та сука», как Меган Тебя Жеребец в начале «Дикаря». Эта песня стала саундтреком к моей первой неделе карантина.Однако я не решаюсь назвать это броским. Я мог бы просто припев навсегда застрять в моей голове после того, как услышал его в цикле. Только после 20-й попытки выбросить его обратно я по-настоящему понял текст — я был классным, бужи и трещоткой.

    Для тех, кто родился до 1996 года, отбрасывание назад — это движение, при котором тело перекатывается в сторону и высовывается попой. Ключ в том, чтобы выставлять напоказ свои активы без особых усилий. Чтобы достичь этого легкого потока, определенно потребуется некоторая практика. Если движение слишком много для вас, есть безопасная альтернатива — сделать перекат тела вертикально, держа руки за головой.

    Packrafting Gear: Six Moon Designs Flex Pack PR Обзор

    Packrafting, вид спорта, сочетающий пеший туризм и греблю на легком надувном плоту, в последние годы становится все более популярным. Хотя технически вы можете использовать свой обычный рюкзак для путешествий, тем, кто часто собирает рюкзаки или интересуется более длительными экспедициями, будет полезен рюкзак, сделанный специально для крафтинга. Войдите в PR-пакет Six Moon Designs Flex. Универсальный рюкзак, разработанный специально для упаковки, Flex PR может нести тяжелый груз для упаковки или переноски, а затем аккуратно упаковать его для закрепления на вашем корабле.

    Краткий обзор Six Moon Designs Flex Pack PR

    Упаковочные материалы
    Основной корпус 420D Нейлон Robic или X-Pac VX21
    Задняя панель 3D дистанционная сетка
    Карманы Растяжка в 4 направлениях
    Сухой мешок 210D Нейлон с покрытием из ТПУ
    Вес
    Robic Body 33.9 унций — 962 г
    VX21 Кузов 35,5 унций — 1007 г
    Плечевой ремень 5,7 унций — 162 г
    Набедренный ремень 11 унций — 312 г
    Сухой мешок 8 унций — 220 г
    Robic Pack 58,6 унций — 1660 г
    Пакет VX21 60,2 унций — 1706 г
    Стоимость
    Robic Pack 280 долларов США.00
    Пакет VX21 350,00

    Обратите внимание, что все указанные веса взяты непосредственно с веб-сайта Six Moon Designs. Мне очень нравится, что в них указан вес отдельных компонентов, но я не могу не заметить, что отдельные части не совсем совмещаются по сравнению с окончательным весом в граммах. Похоже, они округлили окончательные итоги.

    Учитывая доступные размеры, я не ожидал, что упаковка будет весить столько же граммов, сколько указано на веб-сайте, но она будет достаточно близкой, и все это, кажется, можно проверить здесь.Судя по моим менее точным весам багажа, X-Pac получился немного тяжелее, чем рекламируемый, Robic — немного легче, разница в обоих составляет около 10 граммов.

    Использование по назначению

    Flex PR — это, по сути, сухой мешок с подвесной системой переноски. Сухой мешок составляет основной объем упаковки, вмещающий большую часть вашего снаряжения. На внешней стороне корпуса есть специальный карман для хранения сломанного весла, а также карман на молнии для закусок, карт или других мелких предметов снаряжения. У вас также есть карманы для набедренных и плечевых ремней, которые можно использовать по своему усмотрению, а также нагрудный ремень и грузоподъемники для удобства переноски.Вы можете использовать внешние ремни, чтобы прикрепить спальный коврик к нижней или верхней части рюкзака или прикрепить множество предметов к внешней стороне корпуса рюкзака. Есть два съемных кармана для бутылок с водой, по одному с каждой стороны.

    На плоту с рюкзаком могут быть проблемы. Ослабленный плечевой ремень может защемить вашу ногу, что представляет собой серьезную опасность, если вы опрокинулись в бурной воде и оказались в ловушке под водой. Некоторые яхтсмены выворачивают рюкзак наизнанку или берут достаточно большой сухой мешок, чтобы вместить весь рюкзак.Flex PR решает эту проблему — корпус рюкзака легко помещается в прилагаемый 50-литровый сухой мешок, а сухой мешок имеет четыре внешних точки крепления для крепления мешка к лодке. Ваш рюкзак в безопасности на вашем плоту, и вы также в безопасности.

    Обстоятельства проверки

    Мне посчастливилось получить возможность протестировать и Robic, и версию X-Pac Flex PR одновременно. Поскольку я обычно путешествую со своим мужем Полом в любом случае, это дало нам возможность опробовать обе версии пакета, поменявшись местами на различные поездки, которые мы совершили этой весной.Мы позаботились о том, чтобы тратить более 50 процентов нашего времени на эти поездки, фактически путешествуя с рюкзаками, чтобы проверить их комфорт с грузом. Мы даже обнаружили, что пробираемся сквозь густую растительность, что неудивительно для прибрежных районов.

    Характеристики

    • Регулируемая длина туловища: От 16 до 22 дюймов.
    • Различные стили плечевых кокеток: Теперь доступны с S-образным ремешком.
    • Разнообразные набедренные ремни: Доступны маленькие, средние и большие.
    • Сухой мешок 50 л
    • Восемь ремней
    • Задняя панель с минимальным контактом: Та же система подвески Comfort Fit ™, которая используется в легких рюкзаках SMD.
    • Внутренний потайной карман на молнии
    • Задний вертикальный эластичный потайной карман на молнии
    • Передний карман шириной 8 дюймов: Достаточно большой для размещения лопастей.
    • 2 съемных боковых кармана: Карманы для бутылок с водой защелкиваются на боковых лямках.
    • Эластичный шнур
    • Многоточечное сжатие: Сохраняет устойчивость и компактность груза.

    Детали

    Flex PR универсален. Хотя он поставляется с 50-литровым сухим мешком, он может вместить гораздо большие сухие мешки или бочку-переносную бочку. Я использовал 60-литровый сухой мешок и обнаружил, что в нем легко поместится еще больший. Учитывая длину подвесных ремней на рюкзаке, он может немного расшириться, чтобы вместить очень громоздкий груз.И хотя он предназначен для сборки пакетов, это еще не все, для чего его можно использовать. Six Moon Designs также рекомендует Flex PR для поездок на охоту или для тех, кто совершает экскурсии по тропам.

    Обе версии Robic и X-Pac довольно долговечны. Хотя X-Pac немного тяжелее, он обеспечивает лучшую стойкость к истиранию, чем Robic. Это может пригодиться при прохождении кустов через густую прибрежную растительность. В то время как Robic адекватен, X-Pac немного выносливее. Еще мне нравится жесткость X-Pac, не говоря уже о цвете (красный), но это скорее эстетические предпочтения.

    Six Moon Designs Flex Pack PR Плюсы

    Ремни и набедренный ремень Mix and Match

    Flex PR предлагает множество вариантов калибровки. Существует 2 стиля плечевых ремней по два размера каждый и набедренный ремень трех размеров. Это особенно приятно для тех из нас, кто не подходит друг другу — им нужен другой размер для верхней половины, чем для нижней.

    2 точки регулировки набедренного ремня

    Набедренный ремень регулируется как сверху, так и снизу, а не только посередине, как у большинства набедренных ремней.Это действительно позволяет вам пристегнуть поясной ремень, чтобы он соответствовал вашему телу. Я обнаружил, что могу стянуть верх прямо поверх моих бедренных костей, чтобы он оставался более надежным, чем обычно это делают набедренные ремни, с гораздо меньшим скольжением вниз и, следовательно, меньшей потребностью в регулировке. Я не большой поклонник набедренных ремней, поэтому должен сказать, что это один из самых удобных, которые я когда-либо носил.

    Съемные карманы для бутылок с водой

    Съемные карманы для бутылок с водой — приятный штрих. Я обнаружил, что при переноске меньшего груза лучше снять карманы, чтобы все было надежно закреплено.При большей нагрузке он добавляет гораздо больше места для расширения рюкзака и размещения большего количества снаряжения.

    С боковыми карманами слева, без боковых карманов справа.

    Легкий сухой мешок с продувочным клапаном и точками крепления

    Поставляемый в комплекте сухой мешок весит всего восемь унций, но имеет четыре точки крепления и продувочный клапан. Слить воздух из мешка несложно, а прикрепить мешок к моему плоту было просто и легко с помощью точек крепления. Мешок использовать необязательно, но он хорош.

    Six Moon Designs Flex Pack PR Cons

    Карман для плечевого ремня / конфигурация нагрудного ремня

    Вообще мне нравятся карманы на лямках. Они достаточно широкие, чтобы вместить мой телефон (с довольно громоздким корпусом), Garmin inReach Mini или даже небольшой бинокль. Они красиво закрываются, поэтому ничего не выпадает. Но они так высоко на ремнях, что немного неудобно. Ремешки для грудины расположены чуть ниже кармана, и тем не менее, они слишком низки для тех из нас, у кого есть бюст, и это не может быть принято во внимание, — частая проблема, с которой я сталкиваюсь с рюкзаками «унисекс».Это моя самая большая придирка к стае. Я бы хотел увидеть нижние карманы на плечах, более высокие лямки на груди.

    Так много ремней

    Часть того, что делает рюкзак таким универсальным, — это ремни, и все же временами он кажется беспорядочным. Иногда они свисают настолько, что при ходьбе они касаются моих ног. Это не столько проблема производительности, сколько раздражение. Пока я этого еще не сделал, я возьму ножницы и подрежу. У меня все еще будет много места, но сэкономлю унцию или около того, и у меня будет меньше проблем с беспорядком.

    Куда положить телефон

    В каком-то смысле это вторая жалоба на карманы плечевого ремня. На воде мой телефон будет храниться в сухом пакете. Но пока я гуляю, я хочу, чтобы это было доступно. Я могу поместить его в карманы на плечевых ремнях, но он неудобно высокий и неудобный. Хотя я могу просто поместить его в карманы набедренного ремня, это такая борьба, что того не стоит. Подойдет либо немного увеличенный карман на набедренном ремне, либо нижний карман на плечевом ремне.

    Общая стоимость

    Six Moon Designs Flex Pack PR — чрезвычайно удобный рюкзак, который легко переносит груз. Хотя это немного тяжеловато для легкого рюкзака, он может справиться с возросшей нагрузкой, необходимой для сборки рюкзака, как ветер. И мой муж, и я согласились, что рюкзаки были очень удобными, и нам обоим очень понравился поясной ремень, который о чем-то говорит, потому что у нас довольно разные типы телосложения. Я неравнодушен к X-Pac, но у него есть ценник.Он прочнее, красивее, жестче, но если у вас ограниченный бюджет, я не уверен, что он стоит дополнительных 70 долларов. Версия Robic намного прочнее и, безусловно, легче в кошельке, к тому же она немного легче. Однако, если вы можете себе это позволить, X-Pac хорош.

    Купить Flex Pack от Six Moon Designs PR

    Несколько сопоставимых пакетов

    HMG Porter — 395 долларов
    Очень обтекаемый рюкзак из водонепроницаемой композитной ткани Dyneema®. Внутренний объем 70 л с несколькими внешними точками крепления.

    LA Epic — 285 долларов США

    По стилю и цене похож на Flex PR, но немного меньше функций.

    Раскрытие информации: PR Six Moon Designs Flex Pack был подарен для целей этого обзора.

    Партнерское раскрытие

    Этот веб-сайт содержит партнерские ссылки, что означает, что Trek может получать процент от любого продукта или услуги, которые вы покупаете, используя ссылки в статьях или рекламных объявлениях.

  • Как определить по брелку модель сигнализации tomahawk: Как по брелку томагавк определить модель сигнализации

    07.06.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Определить автосигнализацию по брелку


    Определить сигнализацию по брелку или пульту, как опознать модель сигнализации по брелоку

    Apache Astrostart 701XR

    701XR, 701U, 801, 2101XR

    Audiovox Stakeout

    AA9145, TSP300, AA9145

    Audiovox Pursuit

    Pursuit PRO9144, PRO9148, PRO9150

    Audiovox PSI92BTA Audiovox PS1I

    PS2I

    Automate 6401A

    Automate 6401A, 6402A, 6403A, 6404A, 6408A, 6408N, 6409A, 6409N, 6411A, 6412A, 6413A, 6414A

    Autopage XT-30

    XT-30, RF-30, RF-30M

    Autopage XT-06

    Autopage XT-06, RF-06

    Autopage RS-600 AutoWatch 276LRi

    276LRi, 277LR, 446LRi, 674Ri

    Bandido B-100 Benxon HC888 Cesar Delta RX330 Code Alarm CA420 Code Alarm CA4050

    Система Автостарта

    Crimestopper RS-1301

    DP2

    ENFORCER K919 ENFORCER K911 Excellent Метка Excellent Country2

    метка

    Fighter Hornet 569T K9 Sombra K9 ONE

    K-9 FOUR, K-9 ONE, K-9-SEVEN LC

    LO JACK Car alarm MED 2000 Meta Systems

    Серия

    Mongoose VP COMMODORE Mongoose M400

    M400 / M450

    autodefence. moscow

    как узнать какая стоит на машине автосигнализация, если нет, поиск, найти модель Leopard, опознать Мангуст, Фараон, автомобиле, старые виды Fighter, авто

    Тем, кто купил бывший в употреблении автомобиль, необходимо знать модель установленной охранной системы, чтобы изменить настройки сигнализации, отключить ее или заказать дополнительные брелки. Часто нужно определять ее самостоятельно, если предыдущий собственник не оставил документов или сведений об охранной системе авто или при утере пульта управления. Существует несколько способов узнать модель и определить сигнализацию по брелку.

    По внешнему виду

    Если у вас есть брелок, узнать модель автомобильной сигнализации в машине нетрудно. На устройстве может быть указано название компании-производителя или ее логотип. Брелки от StarLine не отличаются особой формой, но на их корпусе надписи нанесены так, чтобы их было трудно стереть. Например, Leopard («Леопард») выпускает различные миниатюрные передатчики. Брелоки Fighter не отличаются внешним видом, с них легко стирается название компании, многие пользователи жалуются на плохую защиту от повреждений.

    Производители некоторых марок охранных систем выбрали для своих изделий дизайн, выделяющий их среди ряда подобных предметов:

    • Pharaon («Фараон») отличается покрытием разных оттенков, похожим на мрамор;
    • Mongoose: чтобы узнать эти устройства, надо найти мангуста — гравировку в виде силуэта этого животного;
    • Sirio Tank выпускаются в виде танковой башни;
    • Cobra напоминают раздутый капюшон кобры.

    По внешнему виду брелка не всегда можно узнать номер модели изделия, даже если на нем есть логотип производителя. Другие характеристики могут быть указаны на задней панели изделия или под ней. Если модель там не указана, лучше воспользоваться другими способами ее определения.

    По брелку в онлайн сервисах

    Узнать модель сигнализации по брелку можно, используя специальные сайты. Для этого достаточно сфотографировать устройство в тот момент, когда на его дисплее отображается какая-либо информация, и загрузить получившееся фото в строку поиска. Похожая функция есть и в Google. Лучше проверить изображение по нескольким сервисам, т.к. фильтры поиска в них могут быть разными.

    Узнать, какая сигнализация установлена в машине можно, посмотрев на штрих-код на задней стороне брелка или под ней. Он представляет собой набор цифр и букв на наклейке. Это сочетание знаков нужно написать в поисковой строке браузера. В ответ поисковик может выдать не только название производителя, но и номер модели сигнализационной системы.

    Опознавательные знаки в виде сочетания букв и цифр, обозначающие модель изделия, могут находиться внутри корпуса или на плате.

    Чтобы их увидеть, придется разобрать брелок.

    Есть сайты, на которых размещены изображения брелоков разных фирм. Там можно найти похожее устройство. Для этого придется самостоятельно просмотреть картинки с девайсами. Такой поиск надежнее: пользователь узнает брелок, даже если тот будет сфотографирован в другом ракурсе, а система может ошибиться.

    Примеры онлайн-сервисов:

    • autoelectric.ru с постоянно пополняемой подборкой фотографий разных видов брелоков, но без функции автоматического поиска по картинке;
    • ugona.net — картотека изображений, которые можно отсортировать, задав в окошке для параметров поиска количество кнопок, наличие светодиодов или дисплея, минус сервиса — отсутствие фото новых моделей брелоков, в т.ч. и «Старлайн»;
    • pandora-alarm.ru поможет, если пользователь определил серийный номер устройства, который надо узнавать по наклейкам на брелоке (в виде штрих-кода снаружи и внутри) или на базовом блоке системы.

    По функциональным возможностям

    Этот метод подойдет для определения моделей сигнализационных систем StarLine. Устройства внешне похожи друг на друга, но функции у них разные. Брелоки, способные выполнять одинаковый набор задач, отличаются какой-либо деталью на корпусе.

    Виды брелков StarLine и их функции:

    • E90, А93, А94, B94, E90: диалоговый код, датчик удара, датчик наклона, контроль температуры в салоне, автозапуск, турботаймер, CAN-модуль, модульная архитектура, гибкие сервисные каналы, бесшумная работа блока, контроль канала связи, защита каналов от помех;
    • А64, B64, D64, E60: все, кроме автозапуска;
    • А6, А9: диалоговый код, датчики удара, наклона, контроль температуры, турботаймер и CAN-модуль;
    • А61: диалоговый код, датчик удара, наклона, контроль за температурой в салоне, турботаймер;
    • А91: диалоговый код, датчик удара,наклона, контроль температуры в салоне, автозапуск.

    Брелки от сигнализаций других производителей также отличаются набором задач, но незначительно. Иногда по функциям угадать модель пульта управления сигнализации на определенном авто сложно. В таких случаях лучше воспользоваться следующим методом.

    По блоку контроля в салоне

    Если нет брелка (он потерялся или отсутствует), можно использовать другой способ определения вида охранной системы. Он связан с главной частью сигналки — центральным блоком управления. Для этого надо проверить в автомобиле наличие данного прибора. Его стараются спрятать так, чтобы посторонние не смогли найти эту важную часть охранной системы. При продаже владельцы авто часто забывают сказать о том, где спрятан блок контроля, поэтому тот, кто купил машину, при необходимости самостоятельно ищет его.

    Необходимо искать небольшую коробку прямоугольной формы черного или серого цвета, опознать которую можно по множеству проводов, подключенных к ней. Самый простой способ найти центральный блок — отыскать провод, идущий от светодиода, и следовать по нему, разбирая преграды на пути к блоку. При этом проводка не всегда хорошо видна. Еще 1 трудность заключается в том, что надо разбирать части салона, под которыми прячется нужный провод.

    Начать поиски также можно с пространства под рулем и за приборной панелью машины. Там автолюбители часто прячут блок контроля. Прибор могли обернуть в пленку для того, чтобы защитить его от повреждения при ударах и не допустить стука об твердые части автомобиля.

    После того как центральный блок будет найден, при необходимости с него следует аккуратно снять все защитные пленки. Только после этого можно рассмотреть корпус устройства. На него должны быть нанесены логотип фирмы, название или код модели сигналки. В результате с помощью поисковика пользователь без труда узнает автосигнализацию и ее особенности. Эти данные позволят заказать новые брелки в мастерской.

    Если перечисленные выше проверенные способы узнать модель сигналки по брелку или без него не помогли, следует обратиться в автосервис, обслуживающий автомобили нужной марки. Такую услугу могут оказать и сотрудники фирмы, занимающейся установкой сигнализаций. Специалисты должны знать, какая защита от взлома чаще всего ставится на подобные машины. Они определят модель сигнализационной системы и помогут подобрать нужный брелок, настроить его.

    autotuning.expert

    Как узнать какая сигнализация стоит на машине