Разное | Трофи маркет

A94 starline турботаймер: Starline A94 S не срабатывает турбо таймер / StarLine A94, A64 / StarLine

07.06.2021 Автор:alexxlab

Турботаймер в сигнализации StarLine

В начале развития автомобилей с турбонаддувом обнаружился неприятный факт: турбины быстро выходили из строя из-за закоксовки подшипников. В эпоху дешевых минеральных масел, которые склоны к сильному нагарообразованию, это было связано с тем, что водители привычно глушили мотор сразу после остановки, и поток масла и антифриза (на турбинах с водяным охлаждением картриджа) моментально останавливался. А ведь после работы на больших нагрузках выхлопные газы способны разогреть корпус турбокомпрессора до высоких температур, так что неудивительно, что остатки масла в подшипниках турбины быстро превращались в нагар.

Выжидать время перед глушением мотора, чтобы дать турбине охладиться, удобно не всегда. Так и появились турботаймеры – устройства, перехватывающие зажигание на заданный промежуток времени, чтобы мотор работал заданный интервал без ключей в замке зажигания. С учетом того, что сигнализации подключаются к силовым цепям автомобиля, неудивительно, что функционал турботаймера в них стал общепринятым.

Нужен ли турботаймер сейчас? Качественные синтетические масла не дают нагара, так что опасаться за ресурс турбины при «обычно-гражданском» применении не стоит. А вот если мотор часто работает с высокими нагрузками или форсирован, турботаймер будет не лишним.

Принцип действия турботаймера

Работа турботаймера сходна с работой автозапуска: здесь используется цепь, дублирующая силовую цепь зажигания у замка. Однако заметим, что на сигнализациях StarLine режим турботаймера доступен только в том случае, если автозапуск в системе не предусмотрен или отключен в настройках.

Чтобы активировать перехват зажигания, достаточно подать сигнализации заранее определенный сигнал – после этого реле удержания зажигания автоматически замкнется на заданный промежуток времени, и мотор продолжит работать даже без ключа в замке зажигания. На автомобилях с кнопкой «Старт-Стоп» не нужно даже реле – дополнительный канал подключается к сигнальному выходу кнопки.

Обратите внимание на механизм работы иммобилайзера в своем автомобиле. На большинстве машин чип иммобилайзера опрашивается однократно при включении зажигания, и для работы турботаймера дополнительные ухищрения не потребуются. Но, если иммобилайзер опрашивает чип периодически, турботаймер работать не сможет – потребуется использовать обходчик, активируемый постоянно на все время работы турботаймера.

Подключение, настройка, отключение

Рассмотрим подключение на примере StarLine A93 – так как эта сигнализация основана на общей модульной платформе, в прочих современных моделях функционирование и настройка турботаймера аналогичные.

Для управления турботаймером служит гибкий программируемый канал 2 – желто-красный провод на разъеме Х3. При активации турботаймера на этом проводе появится масса, которой включают реле поддержания зажигания или дублируют сигнал кнопки «Старт-Стоп». Если необходима работа обходчика иммобилайзера, он подключается к предназначенному для этого выводу (розовый провод разъема Х3).

После включения цепей остается настроить функции сигнализации. Настраиваются они через основной брелок:

Снимите автомобиль с охраны и пять раз быстро нажмите сервисную кнопку Valet.
Включите зажигание.
На экране брелока отобразится надпись AF (настройки сигнализации).
Войдите в меню AF, нажав кнопку 3 длительно до сигнала, затем кратко.
Дальнейшими нажатиями на кнопку 3 переместитесь к функции 14, которая по умолчанию установлена как 14-1.
Нажимая кнопку 1, задайте новое значение функции: 14-4. Теперь канал 2 настроен на управление турботаймером.
Снова длительно и кратко нажмите кнопку 3, чтобы выйти в главное меню.
Нажмите 3, чтобы выбрать меню SF (функции автозапуска).
Войдите в это меню, вновь длительно и кратко нажав 3.
Перейдите к функции 1 и установите ее в значение 1-1. В противном случае турботаймер не включится.
Перейдите к функции 11, чтобы задать принцип контроля работы мотора (если после включения турботаймера сигнализация не обнаружит, что мотор работает, то дублирование зажигания прекратится). Это нужно настраивать только при аналоговом подключении, если сигнализация не соединена с CAN-шиной автомобиля или не считывает с нее обороты двигателя. Вариант 11-1 задает контроль по напряжению в бортовой сети и доступен без дополнительных подключений, в вариантах 11-2 и 11-3 подключитесь к сигнальному выходу генератора, 11-4 задает контроль по тахосигналу (подключение к аналоговому тахометру или к форсункам).
Перейдите к функции 12, чтобы задать способ активации турботаймера. В варианте 1 перехват зажигания происходит каждый раз, когда водитель вытянет ручник и выключит зажигание. Этот способ не всегда работает, так как между выключением зажигания и включением турботаймера есть небольшая пауза – мотор может заглохнуть до включения турботаймера. В этом случае используйте вариант 12-3: перехват зажигания произойдет сразу при вытягивании ручника, если мотор работает. В варианте 12-2 турботаймер активируйте вручную, нажимая кнопку 2 на брелоке, пока мотор не заглушен. Это удобнее зимой – не придется оставлять машину на ручнике, рискуя его примерзанием. В варианте 12-4 перехват зажигания будет отключен, турботаймер не будет работоспособен.
Если для работы турботаймера нужен обходчик иммобилайзера, перейдите к функции 13 и установите ее в вариант 13-3.
Выключите зажигание.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Теперь турботаймер настроен, но выключен. Для управления его состоянием используется экранное меню основного брелока: горящая на экране иконка «ТУРБО» указывает на то, что турботаймер включен.

Чтобы активировать или деактивировать его работу, войдите в курсорное меню:

нажмите и удерживайте кнопку 2 или 3, пока не прозвучат два сигнала;
переместите мигающий курсор на иконку «ТУРБО» кнопкой 3;
нажмите кнопку 1. Если турботаймер был до этого отключен, то на экране отобразится время работы мотора в режиме турботаймера – его можно увеличить или уменьшить дальнейшими нажатиями кнопки 1;
длительно нажмите кнопку 1, чтобы выйти из меню программирования.

Обратите внимание, что при активации отсчет пойдет с 6 – заданное в настройках время начнет отсчитываться, как только вы поставите машину на охрану.

Турботаймер — это функция некоторых моделей сигнализации StarLine активировать и автоматически поддерживать двигатель в заведенном состоянии в течение необходимого для владельца автомобиля времени. Турбина, порой нагревающаяся до 850°C для дизеля и до 1000 градусов в бензиновых авто, за это время остывает. Водителю же не нужно тратить время на ожидание: сигналка сама заглушит мотор и поставит авто на охрану после выключения зажигания. Но эта опция не всегда актуальна и нужно знать, как отключить турботаймер на Cтарлайн A91 и других моделях.

Модели сигнализации Старлайн, включающие турботаймер

Программирование StarLine A9, B9 и A91

Программирование StarLine A92, A93 и A94

Как активировать турботаймер?

Включение турботаймера на модели А9

Включение турботаймера на моделях В9, А91

Включение турботаймера на моделях А92, А93, А94

Возможные проблемы в работе турботаймера и их устранение

Как отключить турботаймер?

Отключение турботаймера на модели А9

Как отключить турботаймер на старлайн B9, A91?

Отключение турботаймера на модели А92

Как выключать турботаймер на сигнализации А94?

Скачать инструкцию по установке сигнализации Старлайн для разных моделей в формате PDF

Комментарии и Отзывы

Модели сигнализации Старлайн, включающие турботаймер

Режимом турботаймера оснащены все актуальные модели StarLine:

Настройка турботаймера

Все действия по настройке, программированию, включению и отключению турботаймера осуществляются с помощью сервисной кнопки и брелока. Результат контролируется с помощью визуальных и звуковых сигналов, а также виден на дисплее. Порядок манипуляций обязательно описан в инструкции к сигналке.

Программирование StarLine A9, B9 и A91

На брелоках сигнализаций А9, В9 и А91 — три кнопки.

Программирование на А9:

Завести машину.
Нажать сервисную кнопку 6 раз.
Заглушить двигатель. Должно раздаться 6 гудков сирены.
16 раз нажать сервисную кнопку.
За 10 секунд нужно начать программирование. Подтверждением выбора служат от 2 до 4 сигналов сирены и брелока.
После настройки — включить зажигание.

Длительность нажатия	Кнопка	Количество сигналов подтверждения	Время работы турботаймера
Короткое	1	1	Выключен (по умолчанию)
Короткое	2	2	1 минута
Длительное	1	3	3 минуты
Длительное	2	4	6 минут

Программирование на В9, А91:

Заглушить машину.
Нажать сервисную кнопку 6 раз.
Завести двигатель. Должно раздаться 6 гудков сирены.
1 раз нажать сервисную кнопку.
За 10 секунд нужно начать программирование. Подтверждением выбора служат от 1 до 4 сигналов сирены и брелока.
После настройки — выключить зажигание.

Длительность нажатия	Кнопка	Количество сигналов подтверждения	Время работы турботаймера
Короткое	1	1	1 минута (по умолчанию)
	2	2	2 минуты
	3	3	3 минуты
Длительное	1	4	4 минуты

Программирование StarLine A92, A93 и A94

На брелоках более современных Старлайн А92, А93 и А94 — четыре кнопки. Эти сигнализации оборудованы не только турботаймером, но и автозапуском, и рядом других полезных опций.

Установить режим работы на А92 нужно так:

Завести машину.
Нажать сервисную кнопку 6 раз.
Заглушить двигатель. Должно раздаться 6 гудков сирены.
1 раз нажать сервисную кнопку.
За 15 секунд нужно начать программирование. Подтверждением выбора служат от 1 до 4 сигналов сирены и брелока. На дисплее будет гореть цифра 1 (номер функции турботаймера) и цифра, соответствующая состоянию функции.
После настройки — включить зажигание.

Длительность нажатия	Кнопка	Количество сигналов подтверждения	Время работы турботаймера
Короткое	1	1	Выключен (по умолчанию)
	2	2	1 минута
	3	3	3 минуты
Длительное + короткое	1	3	6 минут

Сигнализация А93 позволяет программировать время работы турботаймера курсорным способом:

Нажмите кнопку 2 (или 3) до звукового оповещения (должно раздасться два сигнала). В нижней части экрана левая иконка будет выделена мигающим курсором.
Кнопками 2, 3 или 4 переместите курсор на иконку «Турбо».
Нажмите кнопку 1, после чего прозвучит 3 сигнала, свет мигнет 2 раза.
4 секунды будет отображаться текущие параметры. (Например, r01-1 минута.)
Нажатиями на кнопку 1 выберите желаемое время работы опции — от 1 (r01) до 6 (r06) минут. Каждое такое нажатие увеличивает время работы на 1 минуту.
После настройки нужно зажать кнопку 1 до звукового сигнала.
Иконка «Турбо» станет активной.

Активная иконка «Турбо» обозначает, что функция турботаймера будет постоянно срабатывать автоматически.

Установка времени работы турботаймера на сигнализации А94.

Не заводя машину 5 раз нажмите кнопку сервиса.
Запустите двигатель.
После сигнала брелока кнопками 2 или 3 выберите пункт SF. Нажмите и удерживайте кнопку 3 до сигнала, затем коротко нажмите ее еще раз.
На брелоке появится номер функции и ее текущего состояния. Например, 01-1.
Кнопками 2 или 3 выберите функцию 17.
Настроить требуемое состояние функции нужно коротким нажатием кнопки 1.
После настройки заглушите авто.

Вариант	Время работы турботаймера
1	Выключен (по умолчанию)
2	1 минута
3	3 минуты
4	6 минут

Фотогалерея

Как активировать турботаймер?

У разных моделей сигнализаций старлайн порядок включения функции турботаймера отличается.

Включение турботаймера на модели А9

Алгоритм включения опции зависит от запрограммированного режима поддержки двигателя. При активном режиме AUTO турботаймер самостоятельно начнет работать сразу после того, как ключом будет выключено зажигание.

В режиме SAFE для активации опции нужно:

Зажать кнопку 1, не заглушив двигатель. Дождаться 3 вспышек габаритных огней и сигнала брелока и отпустить кнопку.
На дисплее появится иконка в виде трех линий и продолжительность действия турботаймера (например, r01 значит, что мотор останется заведенным 1 минуту).
Работа двигателя будет остановлена через 1, 3 или 6 минут после выключения зажигания.

Включение турботаймера на моделях В9, А91

Опция включается следующим образом:

Зажать кнопку 3 до двух звуковых сигналов.
Одна из иконок нижнего ряда станет выделена курсором. С помощью кнопки 3 выберите «EXTRA RUN».
Нажмите на кнопку 1. Габариты авто вспыхнут 1 раз, брелок издаст 3 звуковых сигнала: 2 коротких и 1 длинный.
На дисплее будет постоянно гореть надпись «EXTRA RUN».

Если режим турботаймера включен, то он активируется нажатием кнопки 2. При этом авто должен быть заведен, а двери — закрыты. После выключения зажигания мотор останется в заведенном состоянии на запрограммированное время.

Включение турботаймера на моделях А92, А93, А94

В зависимости от выбранного в настройках способа поддержки зажигания активация турботаймера возможна несколькими способами:

Автоматически. В данном случае достаточно просто поставить машину на ручник (перевести селектор АКПП в режим P) и заглушить.
С брелока. Двери должны быть закрыты. Нажмите кнопку 2 на брелоке.
Включением тормоза. Нужно поставить машину на ручной тормоз.

Убедитесь, что авто стоит на нейтрали. Все манипуляции производятся при работающем двигателе.

На брелоке отобразится оставшееся время работы мотора. Извлеките ключ из замка зажигания. Включите режим охраны.

Работа турботаймера на модели StarLine A61 от Филиппа Галаничева.

Возможные проблемы в работе турботаймера и их устранение

Наиболее часто встречающиеся проблемы, из-за которых не работает опция:

некорректное подключение к цепи запуска двигателя;
неверные настройки;
не задействован ручник;
селектор не находится в режиме паркинга;
на брелке турборежим неактивен.

Если турботаймер перестал работать, то разбираться нужно от простого:

Проверить стояночный тормоз.
Проверить, что режим турботаймера активен.
Проверить настройки функции и других опций, косвенно влияющих на нее. Например, режим поддержки двигателя машины.
Проверить схему подключения: целостность проводов, контактов, шлейфов.

Как отключить турботаймер?

Отключить турботаймер на Старлайн A91, как и на других моделях, не составляет никакого труда. Все производится программно.

Отключение турботаймера на модели А9

На данном типе сигналки опция отключается в режиме программирования:

Завести машину.
Нажать сервисную кнопку 6 раз.
Заглушить двигатель. Должно раздаться 6 гудков сирены.
16 раз нажать сервисную кнопку.
За 10 секунд нужно нажать кнопку 1. Подтверждением выбора служит 1 сигнал сирены и брелока.
После настройки — включить зажигание.

Как отключить турботаймер на старлайн B9, A91?

В этих сигнализациях опция выключается одинаково:

Зажать кнопку 3 до двух звуковых сигналов.
Одна из иконок нижнего ряда станет выделена курсором. С помощью кнопки 3 выберите «EXTRA RUN».
Нажмите на кнопку 1. Габариты авто вспыхнут 1 раз, брелок издаст 3 звуковых сигнала: 2 коротких и 1 длинный.
Надпись «EXTRA RUN» на дисплее должна не гореть.

Отключение турботаймера на модели А92

Турботаймер отключается в режиме программирования:

Завести машину.
Нажать сервисную кнопку 6 раз.
Заглушить двигатель. Должно раздаться 6 гудков сирены.
1 раз нажать сервисную кнопку.
За 15 секунд нажмите на кнопку 1. Подтверждением выбора будет служить 1 сигнал сирены и брелока. На дисплее должны отображаться номер функции (1) и номер выбранного режима работы турботаймера (1).
После настройки — включить зажигание.

Как выключать турботаймер на сигнализации А94?

Для этого нужно войти в режим программирования:

Не заводя машину 5 раз нажмите кнопку сервиса.
Запустите двигатель.
После сигнала брелока кнопками 2 или 3 выберите пункт SF. Нажмите и удерживайте кнопку 3 до сигнала, затем коротко нажмите ее еще раз.
На брелоке появится номер функции и ее текущего состояния. Например, 01-1.
Кнопками 2 или 3 выберите функцию 17.
Установите состояние функции нажатием кнопки 1 на значение 17-1.
После настройки заглушите авто.

Скачать инструкцию по установке сигнализации Старлайн для разных моделей в формате PDF

Загрузить сервисные руководства для настройки и управления автосигнализациями StarLine можно по ссылкам:

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine A61
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine A64
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine A91
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine A92
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine А93
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine A94
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine B64
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine E60
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine E90

Видео

В видео описывается установка турботаймера на сигнализации starline A93. Снято каналом Gizma.

Турботаймер Старлайн А91, Е90 и других моделей обеспечивает постепенное охлаждение дизельного мотора без резких перепадов температур, поддерживая работу двигателя после выключения зажигания в течение 2-3 минут. Устройство можен настраиваться с помощью основного брелка и кнопки Валет по двум параметрам: в зависимости от желаемого времени работы двигателя на холостом ходу или по температуре узла турбины.

Что такое турботаймер в сигнализации Старлайн?

Преимущества и недостатки режима

Программирование турботаймера для А9 и А61

Таблица: настройка времени турботаймера на брелоках Старлайн А9 и А61

Видео: процесс работы турботаймера на модели StarLine A61

Программирование турботаймера на моделях А91 и В9

Таблица: настройка времени турботаймера на брелоках Старлайн В9 и А91

Программирование турботаймера на брелоках А92

Таблица: настройка времени турботаймера на брелоке Старлайн А92

Программирование и настройка турботаймера на моделях A93 и Е91

Программирование опции турботаймера на брелоках версии A94

Таблица настройки времени турботаймера на брелоке Старлайн А94

Фотогалерея: расположение кнопок на пультах управления Старлайн

Как включить турботаймер?

Старлайн В9, А91

Старлайн А92, А93, А94, Е91

Как отключить турботаймер?

Старлайн А9, А61

Старлайн B9, A91

Старлайн А94, Е91

Скачать инструкции по эксплуатации Старлайн в формате PDF

Почему не работает турботаймер?

Видео: настройка режима «Турботаймер» с брелока на примере сигнализации Старлайн А93

Комментарии и Отзывы

Что такое турботаймер в сигнализации Старлайн?

Турботаймер автосигнализации Starline — это специализированный контроллер, который самостоятельно глушит двигатель и дополнительно блокирует управление машиной, обеспечивая охрану авто от угона.

Необходимость турботаймера

Во время движения система турбонаддува охлаждается за счет циркуляции моторного масла. После остановки автомобиля и заглушения двигателя подача масленой жидкости прекращается, что приводит к перегреву турбины сверх нормы.

Последствия, к которым может привести перегрев турбины автомобиля:

нарушение функционирования выпускного коллектора;
поломка системы подшипников;
деформационные изменения формы лопастей;
образование коксовых отложений на поверхности маслопроводящих путей;
снижение способности к охлаждению турбины в ходе движения транспортного средства;
нарушение подачи масла в процессе работы ДВС.

Качественное охлаждение турбины важно для дизеля, так как подобный двигатель часто работает на максимальных оборотах, что увеличивает риск закоксованности деталей.

Если автомобиль не эксплуатируется в условиях бездорожья или при продолжительных поездках, то его силовой агрегат не испытывает высоких температурных перепадов. В этом случае нет смысла приобретать сигнализацию с турботаймером, так как при остывании двигателя не требуется дополнительное охлаждение.

Принцип работы

Принцип работы турботаймера:

Устройство позволяет пользователю выключить зажигание, выйти из машины и активировать охранный режим, оставляя ДВС работать на холостых оборотах несколько минут.
Во время этого внутри турбины продолжают циркулировать воздушные потоки, постепенно остужая ее.
При достижении двигателем определенной температуры или по истечении заранее заданного таймера его работа останавливается.

Преимущества и недостатки режима

Преимущества использования турботаймера:

экономит время пользователя за счет функционирования в автоматическом режиме;
снижает риск возникновения неисправностей в работе турбины;
небольшой размер устройства позволяет разместить его в любом месте под передней панелью автомобиля.

Частое возникновение конфликтов между штатными системами автомобиля и подключенным устройством. Чтобы избежать подобных последствий необходимо перед покупкой сигнализации убедиться в совместимости её функций с моделью транспортного средства.
Необходимое при монтаже вмешательство в работу системы зажигания приведет к аннулированию гарантии на автомобиль.

Разновидности

Существуют два вида турботаймеров:

Автономный прибор. Выполнен в виде блока, который устанавливается на «торпедо» транспортного средства. Устройство приобретается отдельно от сигнализации, но его можно подключать к охранному комплексу через программируемые каналы и управлять работой устройства с брелока.
Турботаймер, встроенный в автосигнализацию. Является одной из дополнительных функций для охранных систем, устанавливается скрыто под переднюю панель автомобиля.

Как установить?

Подключение турботаймера осуществляется по дополнительным каналу №2 противоугонной системы через реле поддержки работы зажигания. Подсоединение к основному блоку должно устанавливаться через разъем Х3 с помощью желто-красного кабеля.

Схема подключения дополнительного канала для установки функции турботаймера

Настройка турботаймера

Несмотря на единый принцип работы, существует некоторые нюансы, как настроить турботаймер. Даже модели единой линейки могут иметь отличия по настройкам.

Программирование турботаймера для А9 и А61

Порядок программирования функции на брелоках этих версий осуществляется так:

Активировать работу двигателя.
«Кликнуть» на сервисную клавишу шесть раз подряд.
Деактивировать ДВС. Прозвучат 6 коротких звуковых сигналов сирены.
Нажать на кнопку Valet шестнадцать раз.
С помощью клавиш основного брелока следует настраивать необходимое время работы турботаймера в соответствии с таблицей. Данные действия следует произвести не позднее 10 секунд после нажатий на сервисную кнопку, иначе режим программирования автоматически завершится.
Включить систему зажигания.

Таблица: настройка времени турботаймера на брелоках Старлайн А9 и А61

Кнопка на брелоке	Количество подтверждающих сигналов	Устанавливаемое время работы турботаймера
1 (кратко)	1	Деактивирован (по умолчанию)
2 (кратко)	2	1 минута
1 (длительно)	3	3 минуты
2 (длительно)	4	6 минут

Видео: процесс работы турботаймера на модели StarLine A61

Снято пользователем Филипп Галаничев.

Программирование турботаймера на моделях А91 и В9

Алгоритм программирования турботаймера Старлайн А91 и В9:

Деактивировать работу двигателя.
«Кликнуть» на сервисную клавишу шесть раз подряд.
Активировать ДВС, после чего сирена прозвучит 6 раз.
Повторно нажать на сервисную клавишу.
Настроить время работы турботаймера с помощью главного пульта дистанционного управления в соответствии с таблицей.
Выключить зажигание.

Таблица: настройка времени турботаймера на брелоках Старлайн В9 и А91

Кнопка на брелоке	Количество подтверждающих сигналов	Устанавливаемое время работы турботаймера
1 (кратко)	1	1 минута (по умолчанию)
2 (кратко)	2	2 минуты
3 (кратко)	3	3 минуты
1 (длительно)	4	4 минуты

Программирование турботаймера на брелоках А92

Настройка турботаймера автомобильной сигнализации А92, оборудованной пьезоэлектрическим датчиком и автозапуском:

Активировать работу двигателя.
«Кликнуть» по клавише Valet шесть раз.
Заглушить ДВС, при этом прозвучит 6 гудков сирены.
Нажать на сервисную клавишу ещё 1 раз.
Используя кнопки основного брелока, выставить время работы турботаймера в соответствии с таблицей.
Деактивировать систему зажигания.

Таблица: настройка времени турботаймера на брелоке Старлайн А92

Кнопка на брелоке	Количество подтверждающих сигналов	Устанавливаемое время работы турботаймера
1 (кратко)	1	Деактивирован (по умолчанию)
2 (кратко)	2	1 минута
3 (кратко)	3	3 минуты
1 (длительно, затем еще раз кратко)	3	6 минут

Программирование и настройка турботаймера на моделях A93 и Е91

Программировать турботаймер «сигналки» Старлайн А93 и Е91 можно курсорным методом на основном брелоке:

Зажать кнопку 2 или 3 до двойного звукового сигнала, на дисплее пульта должна выделиться нижняя левая пиктограмма.
С помощью клавиш 2, 3 и 4 переместить курсор на иконку с надписью «Turbo».
«Кликнуть» на кнопку 1, зуммер брелока сработает 3 раза, световая сигнализация мигнет дважды.
На числовой панели пульта высветится надпись «r01», где 01 — количество минут работы турботаймера.
Используя клавишу 1, выставить требуемое время функционирования (от 1 до 6 минут). Шаг настройки равен 1 минуте.
Для сохранения введенных значений зажать кнопку 1, пока не прозвучит звуковой сигнал.
Убедиться в том, что пиктограмма «Турбо» стала отображаться на дисплее.

Программирование опции турботаймера на брелоках версии A94

Настройка турботаймера противоугонной системы Старлайн А94:

Убедиться, что зажигание выключено и заглушен двигатель автомобиля.
Пять раз нажать на сервисную кнопку.
Завести ДВС. Зуммер пульта управления воспроизведет короткий сигнал.
Клавишами 2 или 3 на основном брелоке выбрать пункт «SF».
Зажать кнопку 3 до звукового сигнала, затем «кликнуть» на нее еще раз. На пульте высветится номер программируемой опции.
Клавишами 2 или 3 выбрать функцию 17.
С помощью кнопки 1 выставить необходимое значение времени таймера.
Заглушить двигатель.

Таблица настройки времени турботаймера на брелоке Старлайн А94

Состояние	Устанавливаемое время работы турботаймера
1	Деактивирован (по умолчанию)
2	1 минута
3	3 минуты
4	6 минут

Фотогалерея: расположение кнопок на пультах управления Старлайн

Как включить турботаймер?

Согласно инструкции по эксплуатации, включение турботаймера может осуществляться как автоматически, так и по нажатию кнопки на брелоке.

Старлайн А9

В случае подключенной функции поддержки работы ДВС «SAFE» для активации турботаймера на Старлайн А9 нужно:

Убедиться, что двигатель не заглушен.
Длительно зажать на клавишу 1 до тех пор, пока световая сигнализация не сработает трижды и не прозвучит звуковой сигнал брелока.
На экране пульта управления высветится иконка турботаймера и отобразится время его функционирования.
Работа ДВС будет прекращена по истечении установленного таймера.

При выбранном режиме поддержки «AUTO» опция активируется автоматически после выключения системы зажигания.

Старлайн В9, А91

На Старлайн В9 и А91 турботаймер можно запускать следующим образом:

Зажать кнопку 3 до двух звуковых сигналов.
Одна из иконок нижнего ряда станет выделена курсором. С помощью клавиши 3 выбрать «EXTRA RUN».
Нажать на кнопку 1. Габариты авто вспыхнут один раз, брелок издаст 3 звуковых сигнала: 2 коротких и 1 длинный.
На дисплее высветится надпись «EXTRA RUN».

Старлайн А92, А93, А94, Е91

Активация турботаймера на данных моделях охранной системы возможна следующими способами:

В автоматическом режиме. Для включения функции необходимо поставить машину на «ручник» и заглушить двигатель.
С пульта управления. Следует нажать клавишу 2 на брелоке до звукового сигнала.
Автоматически после активации ручного тормоза. Нужно поднять рычаг «ручника» и включить охранный режим.

Старлайн А61

Турботаймер Старлайн А61 может включаться следующим образом:

Поднять рычаг «ручника». Загорится лампочка светодиодного индикатора, на дисплее пульта отобразится время работы функции.
В течение 30 секунд вынуть ключ из замка зажигания и выйти из автомобиля.
Убедиться, что все двери и крышки транспортного средства закрыты.
«Кликнуть» на клавишу 1 на основном брелоке управления. Зуммер устройства воспроизведет короткий сигнал, габариты авто сработают один раз.
Активируется охранный режим и заблокируются дверные замки.
Спустя заданное время двигатель прекратит свою работу.

Как отключить турботаймер?

Деактивация функции турботаймера на всех противоугонных системах Старлайн для дизельных и бензиновых двигателей осуществляется через меню программирования.

Старлайн А9, А61

Алгоритм отключения турботаймера на Старлайн А9 и А61 выглядит так:

Активировать работу двигателя.
«Кликнуть» на сервисную клавишу шесть раз подряд.
Деактивировать ДВС. Прозвучат 6 коротких звуковых сигналов сирены.
Нажать на кнопку Valet шестнадцать раз.
Коротко «кликнуть» на клавишу 1.
Включить систему зажигания.

Старлайн B9, A91

В данных сигнализациях опция выключается одинаково:

Зажать кнопку 3 до тех пор, пока не прозвучат два звуковых сигнала.
Одна из иконок нижнего ряда станет выделена курсором. С помощью клавиши 3 выбрать опцию «EXTRA RUN».
Нажать на кнопку 1. Габариты транспортного средства сработают 1 раз, брелок воспроизведет 3 звуковых сигнала: 2 коротких и 1 длинный. Надпись «EXTRA RUN» на дисплее должна погаснуть.

Старлайн А92

Турботаймер на сигнализации Старлайн А92 деактивируется следующим образом:

Активировать работу двигателя.
«Кликнуть» по клавише Valet шесть раз.
Заглушить ДВС, при этом прозвучит 6 гудков сирены.
Нажать на сервисную клавишу ещё 1 раз.
Кратко «кликнуть» на кнопку 1.
После деактивации можно выключать систему зажигания.

Старлайн А94, Е91

Алгоритм выключения функции на моделях А94 и Е91 выглядит так:

Убедиться, что зажигание выключено и заглушен двигатель автомобиля.
Пять раз нажать на сервисную кнопку.
Завести ДВС. Зуммер пульта управления воспроизведет короткий сигнал.
Клавишами 2 или 3 на основном брелоке выбрать пункт «SF».
Зажать кнопку 3 до звукового сигнала, затем «кликнуть» на нее еще раз. На пульте высветится номер программируемой опции.
Клавишами 2 или 3 выбрать функцию 17-1.
Нажать на кнопку 1.
Заглушить двигатель.

Скачать инструкции по эксплуатации Старлайн в формате PDF

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации
Инструкция по эксплуатации Старлайн А94
Инструкция по эксплуатации Старлайн А93
Инструкция по эксплуатации Старлайн А92
Инструкция по эксплуатации Старлайн А91
Инструкция по эксплуатации StarLine E90, E91 Dialog
Инструкция по эксплуатации StarLine Twage A9
Инструкция по эксплуатации StarLine Twage В9
Инструкция по эксплуатации StarLine А61

Почему не работает турботаймер?

Основные причины, по которым перестал работать турботаймер, и способы их устранения:

Неправильное подсоединение устройства к цепи запуска ДВС или нарушение контакта. По этой причине турботаймер может самопроизвольно отключаться или работать с перебоями. Следует проверить правильность подключения к электроцепи по схеме, прилагаемой к инструкции, а также убедиться в целостности коммутаций между компонентами системы.
Некорректно выполненные настройки с брелока. Необходимо повторить все этапы программирования турборежима заново.
Не поднят рычаг ручного тормоза.
Ручка переключателя передач не находится в положении «Р».
Функция турботаймера не включена.

Использование турботаймера на Старлайн А93 и других моделях позволяет предотвращать быстрый износ двигателя машины, обеспечивая его работу на холостом ходу после отключения зажигания. Конструкция такого устройства дает возможность устанавливать его как на автомобили со стандартным замком, так и на транспортные средства, оборудованные кнопкой Старт/Стоп. Принцип активации опции заключается в нескольких нажатиях кнопок брелка или клавиши сервисного режима при определенных событиях (остановке двигателя, включении системы зажигания).

Что такое турботаймер?

Плюсы и минусы турботаймера

В каких моделях Starline есть турботаймер?

Как настроить турботаймер?

Программирование турботаймера для А9 и А61

Программирование турботаймера на А91 и В9

Программирование турботаймера на брелоках А92 и A62

Программирование и настройка на A93, A63 и Е91

Программирование опции турботаймера на A94 и A64

Программирование и настройка на D94

Как включить турботаймер?

Starline В9, А91

Starline А92, А93, А94, Е91

Видео: настройка таймера Старлайн А93

Как отключить турботаймер?

Starline А9, А61

Starline B9, A91

Starline А94, Е91

Видео: отключение опции турботаймера

Скачать инструкции на русском языке по эксплуатации Starline в формате PDF бесплатно

Почему не работает турботаймер и как это исправить?

Видео: особенности настройки турботаймера

Комментарии и Отзывы

Что такое турботаймер?

Турботаймер в «сигналке» с обратной связью обеспечивает постепенное охлаждение дизельного мотора без резких перепадов температур.

Устройство поддерживает работу ДВС после выключения зажигания в течение 2-3 минут.

Принцип работы

Принцип действия турботаймера на автомобильных охранных системах Б92, Б94, А 39, А61 и других версиях:

Благодаря использованию усройства водитель сможет отключить систему зажигания и покинуть автомобиль с заведенным двигателем. В этот момент можно включить режим охраны, при этом мотор будет какое-то время функционировать на холостом ходу.
За время работы двигателя на холостых оборотах внутри турбированного агрегата продолжает циркулировать воздух, что позволяет остудить устройство.
После того как температура мотора снизится или время по таймеру закончится, силовой агрегат остановится.

Плюсы и минусы турботаймера

Основные достоинства турботаймеров на Старлайн В6, В92, В94 и других версиях сигнализаций:

экономия времени благодаря работе таймера на дизеле и на бензине в автоматическом режиме;
снижение вероятности появления неисправностей в работе турбированного агрегата;
простота установки и подключения — настраивать турботаймер на включение и выключение может пользователь без опыта монтажа противоугонных систем.

Недостатки, характерные для турботаймеров:

Снижение уровня безопасности. В то время пока двигатель продолжает работать на холостых оборотах, образуется отличная возможность для действий злоумышленников и угона автомобиля.
Появление конфликта девайса с системами охранной сигнализации. В простейших и большинстве штатных сигнализаций CAN с автозапуском на авто с 12V или 24V работающий двигатель после перехода в режим охраны глохнет. Поэтому при монтаже турботаймера требуется либо замена сигнализации полностью, либо использование специальных интерфейсов взаимодействия систем.
Несанкционированная установка девайса влечет за собой нарушение условий гарантии и является поводом для отказа в бесплатных ремонтных и сервисных работах.

Разновидности

Есть два типа турботаймеров для авто:

Автономные системы. Такие устройства производятся в виде модуля, монтирующегося на или под центральной консолью автомобиля. Блок покупается в качестве дополнения к противоугонной системе и подключается с использованием программируемых каналов. На брелке сигнализации имеются кнопки, позволяющие выставить работу турботаймера и управлять системой.
Встроенные. Такие турботаймеры встраиваются в блок управления охранным комплексом и считаются дополнительной опцией. Монтаж модуля производится скрытно под центральной консолью.

В каких моделях Starline есть турботаймер?

Список сигнализаций Старлайн, у каких предусмотрена опция турботаймера:

Как установить?

Подключить второй дополнительный канал, который используется для управления турботаймером.
Чтобы поставить таймер, нужно подсоединить к управляющему модулю красно-желтый контакт, расположенный на колодке Х3. При включении опции на данном кабеле появляется заземление, с помощью которого производится активация реле поддержания зажигания или дублирование импульса Старт/Стоп.
Если нужно дополнительно установить обходчик блокиратора двигателя, то его необходимо подсоединить к розовому контакту на разъеме Х3.

Схема подключения турботаймера Старлайн

Как настроить турботаймер?

Несмотря на один принцип работы опции и особенности подключения, в каждой модели сигнализаций есть нюансы, которые надо учитывать при настройке. Процедура изменения параметров отличается даже на моделях систем одной линейки.

Программирование турботаймера для А9 и А61

Программирование режима турботаймера осуществляется так:

Нажимается и удерживается третья клавиша коммуникатора до тех пор, пока брелок не издаст два сигнала: 1 длительный и 1 короткий. В нижней части экрана должна замигать первая слева иконка.
Коротким нажатием на кнопку 3 курсор перемещается на значок «ТУРБО».
На брелоке зажимается первая кнопка. Габаритные огни вспыхнут один раз, брелок издаст последовательно три сигнала: 2 кратких, 1 мелодичный, 2 коротких.
На экране отобразится значок «ТУРБО».

На Старлайн А 9 и A61 настроить турбойтаймер можно так:

Включается зажигание, заводится мотор транспортного средства.
Кнопка входа в сервисный режим обслуживания противоугонной системы нажимается 6 раз.
Двигатель машины останавливается. При успешном входе в меню настроек сирена подаст 6 кратковременных сигналов.
Клавиша сервисного режима Валет нажимается 16 раз.
Кратковременное нажатие на вторую кнопку выставляет таймер на 1 мин., длительное — на клавиши 1 и 2 — на 3 и 6 минут соответственно. Если требуется отключить опцию, нажимается первая кнопка (зажимать элемент управления не нужно).
После настройки зажигание в машине выключается.

Обозначение кнопок на пульте Старлайн А9 и А 61

Программирование турботаймера на А91 и В9

Программирование режима осуществляется так:

Клавиша 3 на брелока зажимается и удерживается до момента, пока коммуникатор не издаст двойной сигнал.
В нижней части экрана должна замигать левая нижняя иконка.
Короткими нажатиями на третью кнопку курсор нужно переместить на иконку «ТУРБО».
На брелоке зажимается первая кнопка, после чего габариты авто вспыхнут 1 раз.
Брелок издаст последовательно: 2 коротких сигнала, затем 1 мелодичный.
На экране коммуникатора отобразится значок «ТУРБО».

Настройка функции производится так:

Если двигатель машины был заведен, то он выключается.
Кнопка сервисного режима сигнализации Valet нажимается 6 раз.
Включается зажигание и запускается двигатель, сирена должна подать несколько звуковых сигналов.
Кнопка сервисного обслуживания нажимается еще один раз.
Чтобы уменьшить или продлить время работы таймера, используются кнопки пульта. Кратковременный «клик» на клавиши 2 и 3 выставляет настройку на 2 и 3 минуты соответственно. При длительном нажатии на первую кнопку сигнализация увеличит время функционирования мотора до 4 минут. Короткий «клик» на клавишу 1 позволит выключить опцию.
После завершения система зажигания отключается.

Обозначения клавиш на Старлайн А91 и В9

Программирование турботаймера на брелоках А92 и A62

Для моделей А92 и А62 настройка опции выполняется так:

В автомобиле включается зажигание и заводится мотор.
Кнопка аварийного режима обслуживания противоугонной системы нажимается 6 раз.
Силовой агрегат останавливается. После глушения сирена охранной системы должна подать шесть звуковых сигналов.
Кнопка аварийного обслуживания нажимается 1 раз.
Чтобы изменить время работы, с помощью элементов управления на пульте производится настройка параметров. Кратковременные «клики» на клавиши 2 и 3 выставляет настройку на 1 и 3 минуты соответственно. Чтобы увеличить время работы до 6 мин, первая кнопка нажимается два раза — сначала длительно, затем кратковременно.
Зажигание в машине выключается.

Обозначение кнопок на пульте Старлайн А92

Программирование и настройка на A93, A63 и Е91

Руководство по программированию и настройке функции (подходит для A6, A62, A63, А93 Эко):

Курсор устанавливается на иконку «ТУРБО».
Кратко «кликается» первая кнопка, после чего последует 1 световой сигнал. Брелок издаст 1 мелодичный сигнал, в течение 4 сек. будет отображаться текущее значение времени работы турботаймера.
С помощью первой клавиши производится настройка необходимого времени работы функции, максимальное значение — 6 минут. Одно нажатие на кнопку соответствует шагу в 1 минуту.
Чтобы сохранить настройки, нужно зажать первую клавишу. Коммуникатор должен подать один кратковременный сигнал, индикатор Турбо должен остатся гореть на экране. Аналогичным образом выполняется настройка опции на моделях Е60, Е61, Е90.

Обозначение кнопок на пульте Старлайн А93

Программирование опции турботаймера на A94 и A64

Руководство по настройке опции:

Мотор машины останавливается, зажигание отключается.
Кнопка входа в сервисный режим обслуживания нажимается пять раз.
Запускается силовой агрегат. Коммуникатор должен сработать один раз кратковременным сигналом.
С помощью элементов управления 2 и 3 на экране основного коммуникатора выбирается подраздел SF.
Третья клавиша на пульте зажимается до момента, пока устройство не подаст сигнал, после чего на нее нужно «кликнуть» еще один раз. На экране брелока должен загореться номер настраиваемой функции.
С помощью второй и третьей клавиш необходимо выбрать опцию под номером 17.
Используя первую кнопку, производится выбор времени для работы таймера.
После этого двигатель можно отключить.

Обозначение кнопок на Старлайн А94

Программирование и настройка на D94

Настройка выполняется так:

Курсор на экране коммуникатора переводится в положение значка с надписью Турбо.
Кратковременно нажимается первая кнопка.
С помощью клавиши 1 выбирается время работы таймера. При каждом нажатии на кнопку время функционирования увеличивается на одну минуту.
Клавиша 1 зажимается, чтобы сохранить выставленные настройки. Пульт подаст двойной звуковой сигнал, а на его экране будет гореть индикатор Турбо.

Кнопки на пульте Старлайн D94

Как включить турботаймер?

Таймер обратного отсчета на АКПП или МКПП может включаться в автоматическом режиме либо по команде.

Starline А9

Активация производится так:

Двигатель в автомобиле отключается.
Кнопка 1 на пульте зажимается. Этот элемент управления удерживается до момента, пока аварийная сигнализация не подаст тройной сигнал, а коммуникатор не сработает мелодией.
На дисплее брелока появится значок Турбо, а также время работы таймера.
Двигатель автомобиля проработает несколько минут и отключится.

Starline В9, А91

Включение турботаймера на данных моделях осуществляется так:

Активируется стояночный тормоз.
Из замка зажигания извлекается ключ, после чего водитель должен покинуть автомобиль и закрыть все двери.
Светодиодный индикатор авто начнет гореть постоянно, габаритные огни вспыхнут 1 раз. Брелок издаст мелодичный сигнал, на экране отобразится иконка в виде значков «r01», «r02», «r03» или «r04».
На брелоке нажимается первая кнопка. Автомобиль издаст один звуковой сигнал, габаритные огни вспыхнут 1 раз. Отключится охрана зоны зажигания, датчик удара, а также дополнительные контроллеры. Если замки подключены к сигнализации, закроются все двери.
Брелок должен издать короткий сигнал. На экране коммуникатора отобразятся иконки, символизирующие режим включенной охраны и работающий двигатель.

Пока на экране отображается значок «ТУРБО», функция турботаймера будет активироваться автоматически.

Starline А92, А93, А94, Е91

На этих моделях способ активации функции будет отличаться в зависимости от выбранного метода поддержки зажигания:

Автоматический. Для включения функции нужно поднять рычаг ручного тормоза на автомобиле и выставить нейтральную передачу. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой, необходимо выбрать режим паркинга Р, после чего двигатель останавливается.
С пульта. В данном случае необходимо закрыть все двери, после чего нажать на вторую кнопку брелока.
С помощью стояночного тормоза. Включение опции производится поднятием «ручника».

При настройке турботаймера следует удостовериться в том, что в автомобиле включена нейтральная передача. Все действия по настройке функции должны осуществляться на заведенном моторе.

После настроек на экране коммуникатора появится время работы двигателя до остановки. Нужно извлечь ключ из замка и активировать режим защиты транспортного средства.

Starline А61

В автомобилях с сигнализацией Старлайн А61 включение турботаймера производится так:

В машине поднимается стояночный тормоз. Должен сработать диодный индикатор, на экране пульта появится время работы двигателя после отключения.
На протяжении 30 секунд пользователь извлекает ключ из замка и покидает салон транспортного средства.
Закрываются все двери, а также капот и багажный отсек автомобиля.
На пульте нажимается первая кнопка. Коммуникатор должен сработать мелодичный сигналом, один раз моргнет аварийная сигнализация машины.
Производится включение защитной функции, двери автомобиля запираются и блокируются.
Через несколько минут работа двигателя будет остановлена.

Видео: настройка таймера Старлайн А93

Канал «Gizma» в своем видеоролике рассказал о нюансах активации и управления функцией турботаймера на автомобилях с сигнализацией Старлайн А93.

Как отключить турботаймер?

Отключение данной функции независимо от типа двигателя и особенностей установки противоугонных систем производится через меню настройки.

Starline А9, А61

Убрать турботаймер на А9 и А61 можно так:

В автомобиле заводится мотор.
Кнопка аварийного режима обслуживания противоугонной системы нажимается шесть раз.
Производится отключение мотора. Сирена противоугонной системы должна подать шесть кратковременных сигналов.
Кнопка входа в аварийный режим нажимается 16 раз.
Кратковременно «кликается» первая клавиша на пульте. Функция турботаймера будет отключена.
Зажигание в машине выключается.

Starline B9, A91

Снять турботаймер на сигнализациях В9 и А91 можно так:

Кнопка 3 на пульте зажимается и удерживается до момента, пока коммуникатор не подаст двойной звуковой сигнал.
На дисплее брелока в нижнем ряду начнут моргать индикаторы. Используя третью кнопку, выбирается функция «Extra Run».
Кратковременно нажимается первая клавиша. Внешние осветительные устройства машины подадут один сигнал, коммуникатор подаст тройной импульс. С дисплея брелока должна пропасть надпись «Extra Run».

Starline А92

Отключение опции выполняется так:

Включается зажигание, заводится мотор.
Кнопка аварийного обслуживания нажимается шесть раз.
Силовой агрегат машины останавливается, сирена подаст шесть звуковых сигналов.
Клавиша аварийного режима обслуживания нажимается 1 раз.
«Кликается» первая кнопка брелока.
Зажигание в машине отключается.

Starline А94, Е91

Руководство по отключению:

Зажигание в машине отключается, двигатель глушится.
Кнопка аварийного режима обслуживания нажимается пять раз.
Производится пуск мотора. Коммуникатор должен подать кратковременный звуковой сигнал.
Используя элементы управления коммуникатора, нужно выбрать индикатор «SF».
Клавиша 3 на коммуникаторе зажимается и удерживается, пока устройство не подаст звуковой сигнал, после этого она нажимается один раз кратковременно. На экране брелока должен отобразиться номер настраиваемой опции.
С помощью второй и третьей кнопок производится выбор функции под номером 17-1.
Кратковременно нажимается первая клавиша.
Мотор автомобиля останавливается.

Видео: отключение опции турботаймера

Канал «АвтоАудиоЦентр» снял видеозапись, в которой подробно описаны функции противоугонной системы Старлайн А93, а также даны рекомендации по управлению опциями.

Скачать инструкции на русском языке по эксплуатации Starline в формате PDF бесплатно

Сервисные руководства к настройке турботаймера Старлайн А93 и других моделей сигнализаций можно скачать по ссылкам:

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации
Инструкция по эксплуатации Старлайн А94
Инструкция по эксплуатации Старлайн А93
Инструкция по эксплуатации Старлайн А92
Инструкция по эксплуатации Старлайн А91
Инструкция по эксплуатации StarLine E90, E91 Dialog
Инструкция по эксплуатации StarLine Twage A9
Инструкция по эксплуатации StarLine Twage В9
Инструкция по эксплуатации StarLine А61

Почему не работает турботаймер и как это исправить?

Основные причины, по которым турботаймер не включается, не глушит двигатель или перестал работать нормально и активируется через раз:

Функция не срабатывает в результате неверного подключения системы к электролинии запуска двигателя или плохом контакте. Такая проблема может привести к произвольной активации опции или ее функционированию со сбоями. Необходимо убедиться в правильности подсоединения всех контактов в соответствии со схемой, представленной в инструкции.
Опция была настроена неверно либо все рабочие параметры сбились. Чтобы устранить проблему, следует заново повторить все шаги по настройке.
Таймер не срабатывает из-за того, что в автомобиле опущен рычаг стояночного тормоза.
Неправильное положение рычага коробки передач. Селектор должен быть установлен в нейтральное положение или в режим Р для автоматических трансмиссий.
Функция турботаймера была отключена.
Программный сбой в работе блока управления сигнализацией. По этой причине мотор произвольно глохнет, противоугонная система «глючит» при работе с другими опциями.

Видео: особенности настройки турботаймера

Дмитрий Тоноян снял видеоролик, в котором описаны все нюансы касательно управления опцией турботаймер на автомобилях с сигнализацией Старлайн.

как настроить, включить и отключить турботаймер на сигнализации / Автосигнализации и противоугонные системы

Производители современных автомобилей, с целью увеличения мощности двигателя и сокращения выброса продуктов горения в атмосферу, все чаще используют технологию турбирования. Главным недостатком разработки является закупоривание газов и масел в турбине в результате ее перегрева в момент эксплуатации. Избежать дорогостоящего ремонта помогает подключение турботаймера.

Под турботаймером понимается некое устройство или функция в составе автосигнализации, поддерживающие работу турбированного двигателя на холостых оборотах после выключения зажигания автомобиля. При достижении оптимальной температуры, двигатель автоматически глохнет.

Однако данная функция поддерживается не всеми производителями сигнализаций. Лидирующей маркой является Старлайн с турботаймером, уже встроенным в блок сигнализации, не требующим установки дополнительных элементов.

Необходимость турботаймера

В основе работы турбированного двигателя лежит турбонадув, который при интенсивной эксплуатации автомобиля способен повысить температуру элементов выпускной системы до 800°С. Во время движения роль охлаждающей жидкости играет моторное масло, циркулирующее по узлам двигателя. Именно поэтому важно оставить двигатель работающим на несколько минут после остановки. Чтобы не забыть об этой небольшой, но важной для исправной работы автомобиля детали, рекомендуются установить турботаймер.

Разновидности турботаймера

Турботаймер может выступать в роли самостоятельного элемента, представляющего собой блок, устанавливаемый под торпеду с подключением к замку зажигания. А может быть в составе автосигнализации Starline. Последний вариант считается наиболее удобным, поскольку не требует синхронизации работы сигнализации и турботаймера, минимизируя риски сбоя охранной системы.

Одна из первых выпущенных сигнализаций, включающих турботаймер, Старлайн А9, стала незаменимым помощником автолюбителей на целое десятилетие. Позднее, стали появляться новые, усовершенствованные модели — Starline В9, В6, С6, А 62 и А 92.

Во всех линейках компании также предусмотрено наличие дополнительных функций. Например, сигнализация Старлайн с турботаймером и автозапуском доступна в современных моделях Е 90, А 91, А 94, В 94 и D 94. Такое сочетание помогает не только сократить расходы на установку систем по отдельности, но и облегчить жизнь автолюбителей в зимнее время года.

Настраивание турботаймера

После установочных работ рекомендуется проверить исправность функции и произвести необходимые настройки.
Настройка турботаймера осуществляется по двум параметрам:

в зависимости от желаемого времени работы двигателя на холостом ходу;
в зависимости от температуры узла турбины.

Например, программирование турботаймера на брелке ранней модели — Starline a61 не предполагает самостоятельно заданного параметра времени. После определенного алгоритма действий турботаймер работает в автоматическом режиме указанный специалистом период. Аналогично выполняется программирование турботаймера на брелоке сигнализации Старлайн А91.

Более поздние модели линейки А оснащены возможностью самостоятельного выбора времени работы двигателя после извлечения ключа из зажигания. Так, программирование Старлайн А93 с помощью сервисных кнопок брелока, позволяет настроить режим турботаймера на период от 1 минуты. А настройки автосигнализации Старлайн А63 позволяют запускать турботаймер на срок до 4-х минут.

Активирование турботаймера

После произведенных настроек активировать турботаймер возможно по трем различным сценариям:

автоматически после включения стояночного тормоза и выключения зажигания;
с помощью брелка после включения стояночного тормоза, блокировки дверей и включения режима охраны;
после включения стояночного тормоза.

Автолюбитель может выбирать, как включить турботаймер на Старлайн, исходя из предпочтений и степени удобства каждого из вариантов.

Например, на сигнализациях старого поколения, вроде Старлайн а94, нет возможности самостоятельно запрограммировать длительность турботаймера, поэтому удобнее будет извлечь ключ из замка зажигания и активировать режим охраны.

Зачастую в инструкциях не указано как отключить турботаймер. Предполагается, что отключение режима аналогично активации, но в обратном порядке. При ненадобности функции достаточно с помощью сервисных кнопок брелока деактивировать иконку, обозначающую турботаймер.

Возможные проблемы

После установки сигнализации и произведения всех настроек, случается такое, что не работает турботаймер. Причин этому может быть несколько.

Подключение сигнализации к цепи запуска двигателя произведено не корректно;
Заводские и сервисные настройки не позволяют активировать режим турботаймера;
Отключен стояночный тормоз автомобиля с МКПП или не активирован режим Parking в автомобилях с АКПП;
Не активирован режим ТУРБО на экране брелока.

Каждый из вариантов является связующим звеном процесса подключения режима, поэтому задаваясь вопросом как поставить турботаймер на Starline, необходимо учесть требования производителя и проверить исправность произведенных настроек. Только после этого можно эффективно использовать функцию турботаймера, обеспечивающего исправную работу узлов выпускной системы и защищающего турбированный двигатель от поломок.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Фотогалерея Установка Starline A94 с автозапуском и турботаймером

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефон;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;
анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Брелок для сигнализации старлайн а9 настроить турботаймер

Страница 29

Режим турботаймера (программируемая функция)

Для машин с турбонаддувом предусмотрен специальный режим турботаймера,
который позволяет поддерживать работу двигателя после выключения
зажигания ключом в течение некоторого времени, необходимого для полной
остановки турбины. Благодаря такому алгоритму сохраняется ресурс работы
подшипников скольжения турбины.
Продолжительность работы турботаймера программируется 1, 3 или 6 минут.
Если во время работы режима турботаймера, сопровождаемого загоранием
светодиодного индикатора, будет включен режим охраны с запиранием замков
дверей, то система отключит входы зажигания и датчика удара на время работы
турботаймера. Блокировки двигателя не произойдет. Двигатель будет
остановлен автоматически, а зоны зажигания и датчика удара будут взяты под
охрану только после выключения режима турботаймера. Светодиодный
индикатор начнет медленно вспыхивать.

Внимание.
1. Алгоритм включения турботаймера зависит от запрограммированного
режима поддержки работы двигателя. Если запрограммирован режим AUTO, то
режим турботаймера будет включен автоматически после выключения
зажигания. Если после выключения зажигания, происходит резкое изменение
холостых оборотов двигателя или двигатель глохнет, рекомендуется
запрограммировать режим поддержки работы двигателя SAFE. В этом случае
для включения режима турботаймера необходимо при работающем двигателе
нажать и удерживать кнопку 1 брелка до появления 3 вспышек габаритов и

мелодичного сигнала брелка. На дисплее отобразится иконка

время работы турботаймера ,например, r 01 для 1 минутного турботаймера.
Теперь можно выключить зажигание и вынуть ключ зажигания из замка.
Двигатель будет продолжать работать в течение запрограммированного
времени 1, 3 или 6 минут.
2. Функция турботаймера может быть активизирована только при включенном
стояночном тормозе.

Контроль исправности концевых выключателей

В сигнализации предусмотрена возможность контроля исправности концевых
выключателей дверей, капота и багажника при выключенном режиме охраны.
Открывание дверей, капота и багажника при включенном зажигании должно
сопровождаться вспышками светодиодного индикатора. Если при их
открывании светодиод не загорается, значит соответствующий концевой
выключатель неисправен.

Турботаймер — это функция некоторых моделей сигнализации StarLine активировать и автоматически поддерживать двигатель в заведенном состоянии в течение необходимого для владельца автомобиля времени. Турбина, порой нагревающаяся до 850°C для дизеля и до 1000 градусов в бензиновых авто, за это время остывает. Водителю же не нужно тратить время на ожидание: сигналка сама заглушит мотор и поставит авто на охрану после выключения зажигания. Но эта опция не всегда актуальна и нужно знать, как отключить турботаймер на Cтарлайн A91 и других моделях.

Модели сигнализации Старлайн, включающие турботаймер

Программирование StarLine A9, B9 и A91

Программирование StarLine A92, A93 и A94

Как активировать турботаймер?

Включение турботаймера на модели А9

Включение турботаймера на моделях В9, А91

Включение турботаймера на моделях А92, А93, А94

Возможные проблемы в работе турботаймера и их устранение

Как отключить турботаймер?

Отключение турботаймера на модели А9

Как отключить турботаймер на старлайн B9, A91?

Отключение турботаймера на модели А92

Как выключать турботаймер на сигнализации А94?

Скачать инструкцию по установке сигнализации Старлайн для разных моделей в формате PDF

Комментарии и Отзывы

Модели сигнализации Старлайн, включающие турботаймер

Режимом турботаймера оснащены все актуальные модели StarLine:

Настройка турботаймера

Программирование StarLine A9, B9 и A91

На брелоках сигнализаций А9, В9 и А91 — три кнопки.

Программирование на А9:

Завести машину.
Нажать сервисную кнопку 6 раз.
Заглушить двигатель. Должно раздаться 6 гудков сирены.
16 раз нажать сервисную кнопку.
За 10 секунд нужно начать программирование. Подтверждением выбора служат от 2 до 4 сигналов сирены и брелока.
После настройки — включить зажигание.

Длительность нажатия	Кнопка	Количество сигналов подтверждения	Время работы турботаймера
Короткое	1	1	Выключен (по умолчанию)
Короткое	2	2	1 минута
Длительное	1	3	3 минуты
Длительное	2	4	6 минут

Программирование на В9, А91:

Заглушить машину.
Нажать сервисную кнопку 6 раз.
Завести двигатель. Должно раздаться 6 гудков сирены.
1 раз нажать сервисную кнопку.
За 10 секунд нужно начать программирование. Подтверждением выбора служат от 1 до 4 сигналов сирены и брелока.
После настройки — выключить зажигание.

Длительность нажатия	Кнопка	Количество сигналов подтверждения	Время работы турботаймера
Короткое	1	1	1 минута (по умолчанию)
	2	2	2 минуты
	3	3	3 минуты
Длительное	1	4	4 минуты

Программирование StarLine A92, A93 и A94

Установить режим работы на А92 нужно так:

Завести машину.
Нажать сервисную кнопку 6 раз.
Заглушить двигатель. Должно раздаться 6 гудков сирены.
1 раз нажать сервисную кнопку.
За 15 секунд нужно начать программирование. Подтверждением выбора служат от 1 до 4 сигналов сирены и брелока. На дисплее будет гореть цифра 1 (номер функции турботаймера) и цифра, соответствующая состоянию функции.
После настройки — включить зажигание.

Длительность нажатия	Кнопка	Количество сигналов подтверждения	Время работы турботаймера
Короткое	1	1	Выключен (по умолчанию)
	2	2	1 минута
	3	3	3 минуты
Длительное + короткое	1	3	6 минут

Сигнализация А93 позволяет программировать время работы турботаймера курсорным способом:

Нажмите кнопку 2 (или 3) до звукового оповещения (должно раздасться два сигнала). В нижней части экрана левая иконка будет выделена мигающим курсором.
Кнопками 2, 3 или 4 переместите курсор на иконку «Турбо».
Нажмите кнопку 1, после чего прозвучит 3 сигнала, свет мигнет 2 раза.
4 секунды будет отображаться текущие параметры. (Например, r01-1 минута.)
Нажатиями на кнопку 1 выберите желаемое время работы опции — от 1 (r01) до 6 (r06) минут. Каждое такое нажатие увеличивает время работы на 1 минуту.
После настройки нужно зажать кнопку 1 до звукового сигнала.
Иконка «Турбо» станет активной.

Активная иконка «Турбо» обозначает, что функция турботаймера будет постоянно срабатывать автоматически.

Установка времени работы турботаймера на сигнализации А94.

Не заводя машину 5 раз нажмите кнопку сервиса.
Запустите двигатель.
После сигнала брелока кнопками 2 или 3 выберите пункт SF. Нажмите и удерживайте кнопку 3 до сигнала, затем коротко нажмите ее еще раз.
На брелоке появится номер функции и ее текущего состояния. Например, 01-1.
Кнопками 2 или 3 выберите функцию 17.
Настроить требуемое состояние функции нужно коротким нажатием кнопки 1.
После настройки заглушите авто.

Вариант	Время работы турботаймера
1	Выключен (по умолчанию)
2	1 минута
3	3 минуты
4	6 минут

Фотогалерея

Как активировать турботаймер?

У разных моделей сигнализаций старлайн порядок включения функции турботаймера отличается.

Включение турботаймера на модели А9

В режиме SAFE для активации опции нужно:

Зажать кнопку 1, не заглушив двигатель. Дождаться 3 вспышек габаритных огней и сигнала брелока и отпустить кнопку.
На дисплее появится иконка в виде трех линий и продолжительность действия турботаймера (например, r01 значит, что мотор останется заведенным 1 минуту).
Работа двигателя будет остановлена через 1, 3 или 6 минут после выключения зажигания.

Включение турботаймера на моделях В9, А91

Опция включается следующим образом:

Зажать кнопку 3 до двух звуковых сигналов.
Одна из иконок нижнего ряда станет выделена курсором. С помощью кнопки 3 выберите «EXTRA RUN».
Нажмите на кнопку 1. Габариты авто вспыхнут 1 раз, брелок издаст 3 звуковых сигнала: 2 коротких и 1 длинный.
На дисплее будет постоянно гореть надпись «EXTRA RUN».

Включение турботаймера на моделях А92, А93, А94

Автоматически. В данном случае достаточно просто поставить машину на ручник (перевести селектор АКПП в режим P) и заглушить.
С брелока. Двери должны быть закрыты. Нажмите кнопку 2 на брелоке.
Включением тормоза. Нужно поставить машину на ручной тормоз.

Убедитесь, что авто стоит на нейтрали. Все манипуляции производятся при работающем двигателе.

Работа турботаймера на модели StarLine A61 от Филиппа Галаничева.

Возможные проблемы в работе турботаймера и их устранение

Наиболее часто встречающиеся проблемы, из-за которых не работает опция:

некорректное подключение к цепи запуска двигателя;
неверные настройки;
не задействован ручник;
селектор не находится в режиме паркинга;
на брелке турборежим неактивен.

Если турботаймер перестал работать, то разбираться нужно от простого:

Проверить стояночный тормоз.
Проверить, что режим турботаймера активен.
Проверить настройки функции и других опций, косвенно влияющих на нее. Например, режим поддержки двигателя машины.
Проверить схему подключения: целостность проводов, контактов, шлейфов.

Как отключить турботаймер?

Отключение турботаймера на модели А9

На данном типе сигналки опция отключается в режиме программирования:

Завести машину.
Нажать сервисную кнопку 6 раз.
Заглушить двигатель. Должно раздаться 6 гудков сирены.
16 раз нажать сервисную кнопку.
За 10 секунд нужно нажать кнопку 1. Подтверждением выбора служит 1 сигнал сирены и брелока.
После настройки — включить зажигание.

Как отключить турботаймер на старлайн B9, A91?

В этих сигнализациях опция выключается одинаково:

Зажать кнопку 3 до двух звуковых сигналов.
Одна из иконок нижнего ряда станет выделена курсором. С помощью кнопки 3 выберите «EXTRA RUN».
Нажмите на кнопку 1. Габариты авто вспыхнут 1 раз, брелок издаст 3 звуковых сигнала: 2 коротких и 1 длинный.
Надпись «EXTRA RUN» на дисплее должна не гореть.

Отключение турботаймера на модели А92

Турботаймер отключается в режиме программирования:

Завести машину.
Нажать сервисную кнопку 6 раз.
Заглушить двигатель. Должно раздаться 6 гудков сирены.
1 раз нажать сервисную кнопку.
За 15 секунд нажмите на кнопку 1. Подтверждением выбора будет служить 1 сигнал сирены и брелока. На дисплее должны отображаться номер функции (1) и номер выбранного режима работы турботаймера (1).
После настройки — включить зажигание.

Как выключать турботаймер на сигнализации А94?

Для этого нужно войти в режим программирования:

Не заводя машину 5 раз нажмите кнопку сервиса.
Запустите двигатель.
После сигнала брелока кнопками 2 или 3 выберите пункт SF. Нажмите и удерживайте кнопку 3 до сигнала, затем коротко нажмите ее еще раз.
На брелоке появится номер функции и ее текущего состояния. Например, 01-1.
Кнопками 2 или 3 выберите функцию 17.
Установите состояние функции нажатием кнопки 1 на значение 17-1.
После настройки заглушите авто.

Скачать инструкцию по установке сигнализации Старлайн для разных моделей в формате PDF

Загрузить сервисные руководства для настройки и управления автосигнализациями StarLine можно по ссылкам:

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine A61
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine A64
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine A91
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine A92
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine А93
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine A94
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine B64
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine E60
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine E90

Видео

В видео описывается установка турботаймера на сигнализации starline A93. Снято каналом Gizma.

Здесь вы узнаете последовательность правильного программирования брелка Старлайн А9 и способах прописать в нём все необходимые функции, а также об особенностях его внешнего вида и совместимости с другими сигнализациями.

Комплектация и схема брелка

Что основной, что дополнительный пульты работают в одной радиочастоте — 433,92 МГц. Но, при этом питаются от различных типов элементов:

основной — от батарейки ААА;
дополнительный — от литиевого аккумулятора.

Элементы питания требуют своевременной замены, в случае, если автовладелец желает корректной работы устройства. Кроме того крайне не рекомендуется допускать намокания внутренних элементов. В случае, если это всё же случилось, то требуется как можно быстрее разобрать брелок и просушить его.

Производитель допускает возможность покупки запасного брелка модели W808. Такое устройство актуально на случай зажатия сервисной кнопки, о чём свидетельствует появление на экране символов zz и save.

Функции брелка

Основная функция пультов — как основного, так и дополнительного — заключена в дистанционном управлении настройками противоугонной системы Старлайн А9. Помещённый в кожаный чехол, главный пульт, оснащён жк-дисплеем, дающим возможность следить за состоянием датчиков в машине и подавать команды по управлению ими.

Дополнительный пульт даёт возможность ставить автомобиль на охранный режим, а также открывать или закрывать двери, багажник, включать автозавод мотора.

Кнопки сигнализации

На каждом из брелков расположено разное количество кнопок, с помощью которых происходит программирование функций Старлайн А9 и управление ими. В случае с основным устройством, таких клавиш — три и находятся они сбоку, поскольку всю переднюю панель занимает экран.

Для управления используют три типа нажатий:

кратковременные, не больше полусекунды;
долговременные, от трёх до шести секунд;
последовательные двух кнопок.

У каждой из клавиш или их сочетаний — своё предназначение. Так, первая отвечает за:

включение охранного режима через кратковременное нажатие;
включение или выключение мотора в режиме автозавода через долговременное воздействие;
активацию охранного режима во время работы двигателя через долгое нажатие;
поиск авто на стоянке через последовательное нажатие со второй клавишей;
активацию «панического» режима через долгое последовательное нажатие со второй клавишей.

С помощью второй клавиши управляют:

подтверждением выбора курсором обозначения команды на дисплее через краткое нажатие;
открыванием багажником через долговременное воздействие.

С помощью третьей клавиши:

перемещают по экрану дисплей для выбора нужной картинки с помощью коротких нажатий;
выключают звуковое оповещение брелка с помощью кратковременного воздействия;
активируют меню функций пульта через долговременное нажатие;
программируют кнопку номер 1 через долгое шестисекундное нажатие;
управляют подсветкой брелка последовательным с первой клавишей нажатием;
настраивают таймер последовательным со второй клавишей нажатием.

Для управления через дополнительный брелок, на передней панели последнего расположились четыре кнопки. Это связано с отсутствием дисплея, на котором отображались бы значки функций.

Первая клавиша дополнительного пульта предназначена для выполнения таких команд, как:

активация и дезактивация режима охраны коротким нажатием;
руководство третьим допканалом через долговременное воздействие;
активация «панического» режима через совместное со второй клавишей нажатие;
руководство функционированием датчика удара через совместное с третьей кнопкой нажатие;
включение служебного режима через совместное с четвёртой клавишей короткое воздействие.

Благодаря второй клавише возможно:

заводить или глушить дистанционно мотор через короткое нажатие;
продлевать интервал работы двигателя через долгое воздействие;
активировать охранную систему при работающем ДВС через длительное нажатие;
активировать автозапуск по температуре окружающей среды последовательным с третьей кнопкой нажатием;
активировать ежедневный автозавод мотора в заданное время через совместное с четвёртой клавишей воздействие.

Другие кнопки дополнительного брелка предусмотрены для выполнения следующих функций:

поиска транспортного средства на стоянке через кратковременное нажатие третьей клавиши;
открывания багажника через длительное нажатие кнопки номер три;
беззвучного включения и отключения охраны через короткое воздействие на кнопку номер четыре;
руководства вторым допканалом через долгое нажатие кнопки 4;
активации режима борьбы с ограблениями через совместное нажатие третьей и четвёртой кнопок;
внесения запрограммированных параметров в память пульта с помощью последовательного нажатия двух названых клавиш.

Стоит отметить, что радиус воздействия дополнительного пульта управления равен всего 15 метрам.

Установка брелка Старлайн А9

Привязывание пульта к сигнализации требует осуществления ряда очень простых манипуляций. Во-первых, необходимо включить зажигание. Потом — нажать сервисную кнопку Валет до момента, пока сигнализация не подаст четыре сигнала. Сразу, как только это произойдёт, нажимаю первую и вторую кнопки пульта, что позволяет его установить на систему. Когда это произошло, можно выключить зажигание и приступать к прописыванию значений функций.

Программирование брелка

После подключения всех элементов сигнализации и привязки самих брелков к бортовой сети, наступает программирования прошивки. Чтобы прошить пульты управления Старлайн А9, необходимо пошагово выполнить нижеследующие манипуляции.

Первым делом включить зажигание транспортного средства.
Потом, нажать на кнопку Валет ровно шесть раз.
Вновь выключить зажигание и дождаться шестикратного звучания сигнальной сирены, а также шести вспышек штатного светодиода на приборной панели, что свидетельствует о том, что теперь систему можно запрограммировать.
Далее, настраивают по отдельности каждую функцию, выбирая нужную с помощью кнопки Valet — нажимаю её столько раз, под каким номером указана функция в таблице из инструкции. Во время каждого нажатия коротко звучит сирена, а во время каждого пятого — она же протяжно.
В течение 10 секунд, используя первую или вторую клавиши пульта управления, владелец выбирает с помощью длительных или кратковременных нажатий необходимые параметры настраиваемых функций. Каждая успешная операция подтверждается звуковым и световым сигналами.
Значение каждой функции необходимо записать отдельно — переходить к следующей операции можно только завершив предыдущую.
Завершив настройку всех функций, выходят из режима записи, для чего выключают зажигание машины и ждут пока противоугонная система не вернётся в обычное состояние автоматически в течение минуты простоя. В конце габаритные фары промигают пять раз.

Иногда, 2 брелка — это мало. Автолюбители часто докупают ещё один с обратной связью. Такой новый пульт можно прописать в памяти системы воспользовавшись теми же манипуляциями, которые описаны выше. Подробнее — в видео.

У StarLine A9 есть популярный китайский аналог от KGB и соответственно брелок от первой подходит для последней. Чтобы старлайновский пульт привязать к KGB FX-5 необходимо выполнить те же манипуляции, что и для штатного.

Настройка брелка

Пульты Starline A9 дают возможность в дистанционном режиме настроить работу противоугонной системы. С их помощью включают и отключают охранный режим, открывают и запирают двери, багажники. Они позволяют осуществлять автоматический завод двигателя. Все настройки пультов достаточно просты, чтобы программировать их самостоятельно, пользуясь иллюстрированной фото элементов инструкцией от производителя.

Как настроить время на брелке Старлайн А9

От правильной установки времени встроенного хронометра зависит корректная работа многих функций устройства. Формат — двенадцатичасовой, где время до полудня обозначается как АМ, а после как РМ. При замене батареек происходит обнуление показаний часов.

зажать третью кнопку основного брелка и дождаться пока появится двойной мелодичный звук, а индикатор времени — замигает;
выставить показания часа с помощью кнопок номер один и два — первая из них отвечает за увеличение, а вторая за уменьшение, а быстрое изменение происходит через зажатие клавиши;
для перехода к установке показаний минут нажимают кратковременно третью клавишу;
выставление минут происходит по такому же алгоритму, что и часов;
в конце вновь зажимают третью кнопку пока не прозвучит сигнал пульта.

Сразу после настройки времени можно переходить к активации параметров автозапуска двигателя.

Как включить звук на брелке сигнализации

Чтобы подключить режим охраны авто с сиреной, необходимо предварительно выключить зажигание и запереть двери с багажником. Стояночный тормоз надо поставить на рабочий режим. Постановка на охранный режим производится нажатием кнопки номер 1.

Как запрограммировать брелок на автозапуск

С помощью брелков системы Старлайн А9 возможен автоматический запуск мотора автомобиля по таймеру, будильнику или по температуре окружающей среды. В случае, если транспортное средство управляется с помощью ручной коробки передач, первым делом задействуют программную нейтраль. Делается это так:

автомобиль ставится на стоянку без глушения двигателя;
рычаг коробки передач устанавливается в нейтральное положение, а стояночный тормоз вытягивается;
зажигание выключается и из замка достаётся ключ;
при продолжающем работу ДВС, выходят из салона транспортного средства и за два десятка секунд активируют охранную систему первой кнопкой пульта, после чего происходит остановка мотора, если не включён режим турботаймера.

выбором на жк-дисплее третьей кнопкой основного брелка иконки с обозначением автозавода и активацией его с помощью второй клавиши;
долговременным воздействием на первую клавишу.

В случае успешного пуска, автовладелец сможет наблюдать тройную вспышку габаритных фар и услышит тройной звук сирены в сочетании с мелодичным сигналом брелка. На дисплее пульта высветится пиктограмма включённого двигателя вместе с отсчётом времени до его остановки.

Число автоматических пусков двигателя внутреннего сгорания с помощью противоугонной системы ограничено четырьмя за один цикл. При каждом последующем на запрограммированное время увеличивается продолжительность прокрутки стартера. Если мотор так и не завёлся, автовладелец будет предупреждён звуковым сигналом и буквами SP.

Помимо единоразового автозавода, возможны:

регулярный пуск с помощью таймера раз в день;
запуск исходя из данных температурного датчика;
запуск по сигналу встроенного будильника.

Чтобы включить регулярный пуск по таймеру, используют дисплей брелка, выбрав нужный пункт меню после установки времени. Функция автоматически включает повтор каждые сутки. Это значит, что если показатель установлен на 10 утра, то двигатель будет заводиться каждое утро в это время. Работа режима будет отображаться иконкой на экране. В случае неудачного запуска повтор автозапуска отключается автоматически.

В холодном климате часто используют автопрогрев двигателя при достижении определённой минимальной температуры. Владелец машины может выбрать среди 4 пороговых значений: -5, -10, -15 и -20. Выбирают их с помощью меню на экране, после чего появляется соответствующая пиктограмма. Число запусков в сутки не может превышать двенадцати, а между каждым должна быть пауза не меньше часа. Как и в предыдущем случае, повтор аннулируется при неудачном запуске.

Для автоматического завода по будильнику, первым делом после установки часов ставят время, когда тот должен подать сигнал. При запуске учитываются только полные десятки минут: то есть, если текущее время 9:19 утра, а будильник стоит на 9:23, то автоматический запуск сработает только через десять минут.

Заглушить мотор, запущенный один из способов, можно долгим нажатием второй кнопки. Посмотреть подробности настроек можно в инструкции.

Как посмотреть температуру двигателя на брелке

Температуру двигателя с помощью пульта проверяют, нажав дважды вторую кнопку.

Как настроить брелок Старлайн А9 на открывание и закрывание дверей

Сигнализация закрывает двери машины в автоматическом режиме при постановке на охранный режим. Кроме того, собственник транспортного средства может установить двухфазное отпирание и запирание, используя третий дополнительный канал. Для этого на брелке программируется функция 10. Водительская дверь будет отпираться первой кнопкой, а остальные — второй.

Как убрать, когда горит чек

Горящая на пульте иконка CHEK говорит о том, что случайно нажата сервисная кнопка. Для исправления этого, необходимо курсором выбрать соседнюю пиктограмму с гаечным ключом и нажать на неё второй клавишей. Чек перестанет гореть.

Как открыть багажник с пульта

За открытие багажника на пульте управления отвечает вторая кнопка, которую зажимают для этого на три секунды. На дополнительном брелке с этой целью применяется управляющая первым каналом третья клавиша.

Как перезагрузить брелок

В некоторых случаях автовладельцу приходится перепрограммировать пульты Старлайн А9 из-за ошибок в настройках или изменения работы элементов системы. Чтобы перепрошить устройство, необходимо сначала включить зажигание машины. После этого нажимают шесть раз сервисную кнопку и вместе зажимают первую со второй клавишами основного пульта. Или третью и четвёртую — дополнительного. Дождавшись звукового сигнала, отпускают кнопки, выключают зажигание и приступают к записи кодов.

Сброс брелка на заводские настройки

Иногда настройки системы сбиваются, что приводит к некорректной работе. В таком случае их можно обнулить. Чтобы сбросить настройки до заводских, надо выполнить следующие действия:

зажигание автомобиля включают;
10 раз нажимают кнопку Valet;
отключают зажигание и ждут десятикратного звукового сигнала от сирены;
нажимают сервисную клавишу один раз и ждут одиночного сигнала сирены;
нажимают на основном брелке первую кнопку.

В случае, если процедура выполнена правильно, то кратковременно звучит сирена, после чего можно выйти из режима настроек и заново активировать необходимые функции.

Инструкция по эксплуатации брелка

Как снять с охраны без брелка и ключа

Экстренное снятие с режима охраны в Старлайн А9 возможно без использования брелка. Для этого необходимо открыть дверь транспортного средства и включить зажигание без завода двигателя. Четырежды нажать кнопку Валет и выключить зажигание. При активированном режиме автоматической охраны нужно дополнительно включить и выключить зажигание на 10 секунд.

Ремонт брелка StarLine A9

Ситуация, когда пульт сигнализации не работает или не реагирует на сигнал — не столь уж редкая. Лишь некоторые из причин этого кроются в самих брелках. Речь идёт о проблемах с элементами питания или повреждениях. При первом варианте, достаточно будет замены батарейки или литиевого аккумулятора. Что же касается второго случая, то для устранения этой поломки потребуется разобрать устройство.

Иногда автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда брелок не открывает двери или не видит машину. Чаще всего причина этого кроется в неправильной установке элементов системы или повреждении проводов связи. Проблема может заключаться и в радиопомехах. О последнем свидетельствует ситуация, когда нет обратной связи. Для её устранения необходимо отвести антенну от источника помех.

В некоторых случаях, единственным способом разблокировать работу брелков является их перезагрузка. Но если и после неё нет никакого результата, то имеет смысл показать устройство специалисту.

Подойдет ли брелок от Старлайн А9 к А8 и А6

Благодаря минимальным отличиям в конструкции и функционале пульты для Старлайн А9 имеют высокую совместимость с автосигнализациями Starline А8 и А6. Для их подсоединения нет необходимости в дополнительном сложном перепрограммировании — достаточно прописать в памяти. Более того, возможно одновременное прописывание пульта от А9 с родными брелками этих сигнализаций.

Технические характеристики Автосигнализация StarLine A94 CAN GSM

Заводские данные
Гарантия	36 мес.
Страна-производитель	Россия
Общие параматры
Тип	автосигнализация
Модель	StarLine A94 CAN GSM
Основные характеристики
Тип связи	двухсторонняя
Шифрование канала связи	диалоговый код
CAN модуль	есть
Спутниковая связь	опционально
GSM модуль	есть
Датчики воздействия	датчик наклона, датчик удара
Охранные функции
Режим иммобилайзера	есть
Блокировка двигателя	есть
Режим антиограбления	есть
Автоматическая постановка на охрану	есть
Охрана с работающим двигателем	есть
Дополнительные охранные функции	режим «Паника», бесшумная постановка и снятие с охраны, обход неисправных зон при постановке на охрану
Сервисные функции
Дистанционный запуск двигателя	есть
Автоматический запуск двигателя	по температуре, по заданному периоду, по календарю
Турботаймер	есть
Автодоводчик стекол (функция «комфорт»)	есть
Поиск автомобиля	есть
Дополнительные сервисные функции	режим «Valet», часы-будильник автозапуска, дистанционный контроль состояния системы, управление освещением салона, индикация температуры в салоне, контроль работы двигателя, автоматическая перепостановка на охрану, функция «парковочного таймера»
Управление
Управление с помощью штатного ключа (Slave)	есть
Максимальная дальность действия брелока, м	до 2000 м
Управление с помощью смартфона	есть
Брелоки в комплекте	1 с обратной связью, 1 без обратной связи
Дополнительная информация
Комплектация	инструкция по эксплуатации, инструкция по установке, основной модуль, кнопка капота, брелок-пейджер с LCD-дисплеем, двухуровневый датчик удара, приемопередающая антенна, реле блокировки двигателя, провода для подключения основного модуля, центрального замка, датчика удара, антенны, реле блокировки, памятка пользователя, гарантийный талон, брелок стандартного типа, светодиод, сервисная кнопка, датчик температуры двигателя
Питание брелоков управления	CR2450, ААА
Особенности, дополнительно	возможность подключения GPS-модуля

Ответы по автосигнализации Starline A94

_____________________________________________________________________________

Ответы по автосигнализации Starline A94

Вопрос: какие опции к ней взять к сигнализации Starline A94 Slave — gsm-gprs и gps, чтобы можно было управлять сигнализацией с телефона? Также, как я понял из инструкции, опционально к ней можно взять независимый аккумулятор? И какой вы можете порекомендовать замок на капот, машина toyota highlander 2014?

Ответ: Можно дополнительно приобрести следующий модуль GSM gsm-master. Для управления замком капота рекомендуется использовать специализированное реле.

Вопрос: Есть ли в данной автосигнализации функция турботаймера для дизеля? Если в дальнейшем добавлять к функционалу возможность GSM/GPS что необходимо будет докупать?

Ответ: Есть режим ТУРБО для дизеля и для прочих турбо-двигателей. Для реализации GSM/GPS достаточно будет подключить готовый модуль, либо отдельно установить плату GSM и антенну для приема спутников.

Вопрос: 1. Starline A94 slave не выходит в сервисный режим. кнопка нажимается 5 раз. светодиод моргает. на желтый провод вход зажигания подается +. реакции нет. 2. как сбросить код авто запрограммированный через настройки кан? 3. как сделать общий сброс(включая кан настройки)?

Ответ: Инструкция по ПИН смотрите. Вход в программирование осуществляется строго по инструкции. Если у Вас с этим возникают проблемы, то необходимо связаться с поддержкой СтарЛайн.

Вопрос: хотелось бы установить Starline A94 Slave 2CAN на автомобиль митсубиси кольт плюс 2012 года. На автомобиле есть CAN-шина, вопрос следующий: возможно ли управлять электроприводом багажника (открытие/закрытие двери багажника) через CAN-шину?

Ответ: В данной автосигнализации не заявлена поддержка Кольт по CAN, по другим сигнализациям аналогичная ситуация.

Вопрос: А подойдет ли Starline A94 Slave 2 CAN на KIA Sportage 2 поколения 2009г.в. ключ, бензин, передний привод?

Ответ: Подойдет, только на данном авто нет CAN-шины для подключения сигнализации, поэтому можно выбрать следующую модель с аналогичным функционалом, но без встроенного модуля CAN.

Вопрос: возможно ли заменить установленный блок a62 can на а92 или Старлайн А94? подойдут ли провода, или они не совместимы перекладывать кабели придется заново? очень уж хочется автозапуск.

Ответ: Да, можно подключить через CAN-шину автосигнализацию на данный авто, т.е. наиболее рациональный вариант монтажа без серьезного вмешательства в электрику автомобиля. Если на автомобиле установлен штатный иммобилайзер, то для реализации автозапуска необходим блок его обхода.

Вопрос: забрал машину (vw jetta 5, 2007 г.в.) после установки сигнализации Старлайн А94. отдали так же коробку от сигналки с кучей проводов и среди них лежат 3 реле с колодками. на вопрос почему лишнее осталось, сказали что так бывает. вопросы:
1) что это за реле в комплекте поставки автосигнализации, т.е. за что они должны отвечать?
2) и сколько их обычно лежит в новом комплекте сигнализации? (т.е. у меня сейчас 3 шт. сколько шт. мне их установили то).

Ответ: Сейчас в комплекте с этой автосигнализацией идет только одно реле, оно может быть использовано для блокировки запуска двигателя. Вы можете, находясь в салоне авто, поставить автосигнализацию в режим охрана и завести двигатель, если сигнализация не даст этого сделать, значит блокировку установщики подключили. Некоторые установщики не используют комплектные реле, доверяют своим — реле недорогой расходный материал. Но, если в режиме охрана сигнализация двигатель даст запустить, то обратитесь к установщикам и уточните, куда они подключили блокировку и подключена ли она вообще.

Вопрос: на коробке сигнализации Starline A94 указана версия ПО can модуля 2.0 у меня авто NISSAN TIIDA 2013 г.в. с системой без ключевого доступа .На сайте СтарЛайн указано ,что для моего авто необходима версия ПО can модуля 2.8 .Каким образом обновляется ПО и можно ли сразу заказать автосигнализацию с необходимой версией ПО?

Ответ: Версии могут быть разные, сейчас в основном идут 2.6 и выше, это не проблема, так как обновления постоянно выходят и перед монтажом сигнализации установщики или сам пользователь может установить самостоятельно последнюю версию ПО, которая качается с сайта производителя. Т.е. даже, если бы для Вашего авто последняя версия не требовалась, всегда рекомендуем обновлять автосигнализацию, так как производитель не
только добавляет новые авто, но и оптимизирует, дорабатывает уже готовые решения.

Вопрос: Поясните, пожалуйста, что такое Slave?

Ответ: Slave — это фирменный слоган от Starline, так они назвали опцию, позволяющую управлять сигнализацией с помощью штатного ключа автомобиля, при условии наличия на нем кнопок управления замками авто и поддержкой данной опции самим автомобилем через CAN-шину.

Вопрос: Подскажите, в пользу какой сигналки сделать выбор? Автосигнализация с автозапуском двигателя Старлайн А94 — диалоговый код, ударопрочный брелок, дальность связи — до 2 км., 3D-датчик удара и наклона или автосигнализация с автозапуском двигателя Starline E90 — защита от помех, дальность связи до 2000 м., датчик удара и наклона, диалоговый код (Slave в подарок!!!) Авто — OPEL VECTRA 2007г.- коробка-механика, обязательно ли необходим CAN-модуль?

Ответ: CAN-модуль желателен, причем в А94 нет поддержки Вектры, поэтому лучше выбрать Е90, а для подключения использовать следующий CAN-модуль saturn-multican.
Или лучше выбрать такую современную сигнализацию со встроенным CAN-модулем и поддержкой Вектры.

Вопрос: У меня следующая ситуация: приобрел тойота камри 2,5 у оф. диллера с интеллектуальной системой доступа и запуска двигателя без ключа, установили автосигнализацию старлайн а 94. Возможно ли сохранение интеллектуального доступа и автозапуска автомобиля и как это реализовать. Мне сказали что возможно но при автозапуске первые 10-15 сек будет кричать серена, а затем заведется и серена выключится.

Ответ: Подобные ограничения производитель Starline не указывает, но Вы их можете уточнить, непосредственно сделав запрос. И в любом случае, так как автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, то необходимо будет реализовать его обход, иначе автозапуск двигателя не будет работать.

Вопрос: На Кия рио 2014 (акпп и кнопка старт-стоп) установлена Starline A 94 can. В брелке в меню настройки в 7 позиции (после — часы, будильник, виброрежим и т.д.) имеется функция «r -10 » что это означает, в инструкции ничего не сказано?

Ответ: r-10 указывает радиус действия брелка сигнализации в режиме Slave, чем больше цифра, тем больше радиус действия.

Вопрос: Возможна ли установка сигналки для автомобиля Lada Калина NEW в комплектации люкс? Возможна ли реализация функции Slave? Прочитал, что данный автомобиль уже обладает CAN интерфейсом!

Ответ: Данный автомобиль действительно обладает CAN интерфейсом, пока это первая проба, поэтому возможности Slave не предусмотрены. Данная автосигнализация не подойдет по CAN. По CAN можно будет считать данные датчики всех дверей, педали тормоза, ручного тормоза и сигнала тахомтера, т.е. при подключении сигнализации ко всем этим датчикам не нужно будет подключаться напрямую, достаточно подключить 2 провода к CAN-шине автомобиля.

Вопрос: На Кия рио 2014 (акпп и кнопка старт-стоп) установлена Starline A 94 can. В брелке в меню настройки в 6 позиции (часы, будильник, виброрежим и т.д.) имеется функция SI A или ПО А — что это означает, в инструкции ничего не сказано?

Ответ: Эта индикация показывает работу режим Слейв, SI A — включен, ПО А — выключен.

Вопрос: что лучше выбрать Starline A94 или Pandora LX 3297, в магазине нахваливали пандору, тем что она новее, память есть, обновление ПО через юсб, дальность связи больше.

Ответ: По факту всегда смотрите на то, какие возможности от сигнализации нужны именно Вам. Дальность момент субъективный и зависит от условий эксплуатации. По мне, так обе автосигнализации хороши, главное, чтобы установку осуществляли квалифицированные специалисты, если они знакомы с автосигнализациями Пандора, то выбирайте эту модель. StarLine же знает каждый установщик, и совершить ошибку практически нереально, да и сама стоимость монтажа может быть дешевле, чем в Пандора и это тоже нужно иметь в виду.

Вопрос: Citroen C4 aircross штатная сигнализация с иммобилайзером и чипом в ключе. Установлена Старлайн А94. Один ключ в обходчике. При постановке авто на охрану, при заводке с ключа, включается сирена, но двигатель заводится и на авто можно даже ехать. На всех предыдущих авто (даже с иммобилайзером и обходчиком), авто на охране с ключа (родного) не заводилось. Что нужно изменить в настройках, естественно без
потери функции автозапуска, чтобы двигатель тоже стоял на охране, или же это дефект установки, или дефект сигналки?

Ответ: Если Вам сигнализация дает запустить двигатель в охране при работающей сирене, то значит нужно проверять на какую цепь подключена блокировка двигателя, подобная работа не является нормальной, скорее всего установщики не проверили этот момент, необходимо непосредственно к ним обратиться.

Вопрос: СтарЛайн а94, должна ли мигать установленная иконка, когда все спокойно, находимся дома, т. е. по умолчанию? Что нужно сделать чтоб не мигала, раздражает, и питание садится быстро? Спасибо.

Ответ: Мигание должно быть — это нормально. Переместите курсор на левую иконку в нижнем ряду, чтобы случайно не включить ту или иную функцию.

Вопрос: проблема с сигналкой Starline A94, при установке на сигнализацию она срабатывает каждых 20мин. — 30мин. выключается и снова срабатывает, и до тех пор пока не откроешь и закроешь дверь, потом опять тишина на 20 мин. и так каждый раз.
посоветуйте что нужно сделать?

Ответ: Нет возможности дистанционно определить причину такой работы, рекомендуем сделать запрос непосредственно в Starline и обязательно укажите марку, модель, год выпуска авто, так как помимо автосигнализации есть еще нюансы в электрике автомобиля.

Вопрос: не большая проблемка с сигналкой Старлайн А94 нажимаешь кнопку открыть замки, на брелки замки открывает, а машина закрытая. После этого нажимаешь еще раз кнопку открытия ,она опять пикает и закрывает как бы замки на брелке замок закрывается, после чего опять нажимаешь кнопку открыть и машина открывается ? интересует, что может быть, так то не напрягает это, но волнует то что во время включения охраны и блокировки дверей машина не открывается и не считают ли код грабители в этот момент ?

Ответ: Здесь диалоговый код, полностью устойчивый к считыванию кода. Указанный Вами алгоритм работы дверей не является нормальным, это может быть связано с конкретным подключением сигнализации, Вам стоит сделать запрос по этому поводу непосредственно в поддержку Starline.

Вопрос: Можете подсказать, как через сервисную кнопку войти в программирование функций

Ответ: В инструкции есть информация, стр.51.

Вопрос: подскажите пожалуйста как изменять интервал времени автозавода по будильнику (1, 3 или 6 мин.) меняется ли этот интервал в меньшую сторону при простой автозаводке? по умолчанию стоит 10 минут. хотелось бы уменьшить до 3 мин, а к весне и до 1 минуты.

Ответ: Указанное Вами время — это работа турботаймера, она только к этому режиму относится. Есть еще настройка времени работы двигателя после дистанционного запуска или автозапуска, там 10 мин — минимум, который можно выставить, стр.68. Летом 10 мин тоже нормально, чтобы кондиционер успел салон охладить.

Вопрос: Поставил машину (камри 13 г.в., заводится с ключа) на охрану сигнализации Старлайн А94 со штатного ключа (по режиму Slave). Стою рядом с машиной, для проверки завожу ее с брелока, все заводится и глушится. Захожу в здание, пытаюсь оттуда завести машину — не заводится! Выхожу, подхожу к машине, завожу с брелока — заводится. В обходчике находится ключ, который без дистанционного открытия авто. Значит ли это,
что для автозапуска необходимо ставить на сигналку именно с брелока? Или есть другие причины?

Ответ: Не до конца ясна ситуация, для оперативного разбора рекомендуем обратиться непосредственно в поддержку Starline.

Вопрос: Сигнализация перестала выполнять команды с основного телефона (запуск, включение и выключение охраны и т.д.) присылает баланс и отвечает на команду 09. До вчерашнего дня работала как часы. Что могло произойти?

Ответ: Нужно Вам заново модуль GSM привязать к сигнализации, как указано в инструкции, стр.63.

Вопрос: По Citroen C4 седан. В момент постановки автомобиля на режим автозапуска -(ручник, вытащить ключ, открываю дверь выйти из машины — и в этот момент) на бортовом компьютере автомобиля загорается надпись «неисправность автомобильной электронной сигнализации» и дополнительно, отдельно в колодце спидометра загорается датчик «SERVICE»………. — двигатель при этом работает.!!! В момент постановки на режим охраны — двигатель глохнет, замки закрываются, но надпись «SERVICE» выключается гаснет только через 30 секунд. И еще перестали складываться наружные зеркала. Хотя до установки сигналки, при закрытии дверей от штатного брелка — они складывались.

Ответ: Данная автосигнализация, подключается по CAN-шине, что наоборот, должно минимизировать конфликты с штатным оборудованием автомобиля.

Вопрос: NISSAN X-trail T-31 2007г.в. интегрируется с CAN шиной данная сигнализация или аналоговое подключение?

Ответ: Интегрируется, т.е. можно при установке задействовать подключение через CAN.

Вопрос: Мне уже установили сигнализацию Starline A94 ,но обход имобилайзера чтоб работал автозапуск спрятали плату от ключа запасного это нормально? или лучше поставить блок ?

Ответ: В блок обхода как раз плата от второго ключа и вкладывается, просто, если без блока обхода только саму плату под панелью закрепить, то штатный иммобилайзер потеряет свой защитный функционал. Установка же блока обхода позволит отключать иммобилайзер только в момент запуска двигателя, остальное время иммобилайзер будет выполнять свою задачу по блокировке двигателя.

Вопрос: Подскажите пожалуйста, для того чтобы на Starline A94 Slave 2CAN добавить GSM, необходимо установить отдельный блок, или в саму автосигнализацию дополнительную плату.

Ответ: Можно блок, а можно только плату.

Вопрос: Установил данную сигналку на автомобиль Hyundai i40 («ручка», ключ). Оставил автомобиль на улице на ночь. Утром двигатель дистанционно не запускается, на дисплее появляется надпись «ОСТ» и символ стояночного тормоза, хотя при постановке на охрану условия программной нейтрали соблюдены, автомобиль встает на охрану нормально. Такая же проблема с периодическим запуском. Стояночный тормоз с электроприводом. В чем причина? Спасибо.

Ответ: Ситуация может быть связана с особенностями CAN-шины авто или же некорректным подключением, этот момент можно проверить только установщикам на месте. Лучшим и верным вариантом в этой ситуации будет оставить свой запрос по этой ситуации в поддержке СтарЛайн. После чего обратится к установщику и по возможности сделать так, чтобы поддержка СтарЛайн связалась непосредственно со специалистом,
который занимался монтажом, который бы смог компетентно объяснить, что и как было подключено.

Вопрос: Starline A94 перестала показывать температуру двигателя, просто: — —t. Что это может быть?

Ответ: Вероятно проблема в самом датчике температуры, он подключается параллельно кнопке капота, проверьте его соединение и саму кнопку капота, реагирует ли на нее автосигнализация.

Вопрос: подскажите пожалуйста, была установлена сигнализация Starline A94 gsm на Renault Fluence ed Edition 2012 г.в. 1.6 МКПП с функцией старт-стоп, но функция автозапуска не была подключена. Как ее реализовать, или никогда в дальнейшем этого не сделать?

Ответ: Для реализации функций автозапуска, будет необходимо купить блок обхода иммобилайзера. Для дальнейшей установки лучше обратиться к квалифицированным установщикам.

Вопрос: У меня киа сид св 2013 года в комплектации luxe se (без кнопки старт/стоп)
Поставили старлайн а94 gsm/gps и всплыли некоторые ньюансы, пожалуйста помогите разобраться. 1. Во время работы автозапуска нет никакой реакции на штатный брелок. В остальных случаях режим слейв работает нормально. Чтобы открыть машину приходиться со старлайновского брелка ее глушить и после штатным открывать. Ужасно неудобно.
2. Гпс модуль шлет данные в телематику раз в полчаса примерно. Смысл его использования в таком режиме непонятен. Пожалуйста подскажите как можно сделать отправку данных с гпс на сервер чаще. 3. Андроид приложение телематики срабатывает с задержками после передачи комаед до минуты. Нормально ли это?

Ответ: Рекомендуем по порядку: 1. Эти функции зависят от конкретного автомобиля и в вашем случаи не поддерживаются. 2. К сожалению интервал связи с сервером пока не настраивается. 3. Проблема не в приложении, а вскорости связи. Рекомендуем сменить сим-карту или тариф Интернет-соединения у Вашего оператора связи.

Вопрос: можно ли увеличить радиус действия автозапуска и как?

Ответ: Можно, если подключить к данной сигнализации совместимый GSM-модуль М21.
Радиус управления и обратной связи сигнализации, в этом случае, будет ограничен только зоной покрытия сети сотового оператора, SIM-карту которого Вы установите в устройство.

Вопрос: Старлайн А94 работает в целом корректно, но в последнее время после дистанционного запуска при нажатии на педаль тормоза (для включения передачи) на
дисплее панели приборов мелькает сообщение «открыта дверь» после чего двигатель глохнет. Конечно двигатель уже прогрет и легко заводится от кнопки, но прежде такого не было. Автомобиль FF3.

Ответ: Здесь на надо к установщикам обращаться, так как обычно такие проблемы связаны с особенностями проводки автомобиля или из-за изначально некорректного подключения.

Вопрос: Поднимаю ручник поворачиваю замок зажигания машина ставится на охрану с возможность авто запуска в лучшем случае один раз из десяти чаще всего просто глохнет. Автомобиль Suzuki sx 4 c возможность заводить без ключа.

Ответ: Надо проверять подключение провода, который контролирует работу двигателя, так как если сигнализация по каким-то причинам считает, что двигатель не может быть успешно заведен, то она сбрасывает попытку запуска, а проверят возможность запуска сигнализация именно по проводке контроля. Это основная причина, есть и другие, но их нужно на месте с установщиками проверять.

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, каким образом можно продлить время работы двигателя перед запуском. Есть желание установить время работы — 30 мин. В настоящее время r10 в инструкции речь идет о продлении времени работы уже на заведенном двигателе, но хотелось бы, чтобы изначально оно было установлено на 30 мин.

Ответ: Можно запрограммировать 30 мин. работы двигателя после включения автозапуска на постоянный режим, для это программируется функция 2, в инструкции по установке указан способ настройки, стр.66-68.

Вопрос: что означает, когда на автосигнализации Starline A 94 Dialog CAN срабатывает сирена и на брелке показывает буквы IH?

Ответ: Нет такой индикации на брелке этой сигнализации, возможно у Вам не отображаются все символы на брелке, похоже на срабатывание датчика наклона автомобиля, который в этой сигнализации встроен в антенну сигнализации, стоит проверить установку этой антенны, может проблема в ней.

Вопрос: Как продлить прогрев двигателя с автозапуска старлайн а94 с брелка

Ответ: В инструкции на странице 89 подробно все расписано.

Вопрос: Установлена сигнализация — Starline A94. Установлена была у официального дилера KIA. Не работает функция автозапуска по будильнику. Делаю все установки по инструкции. Будильник (сигнал) на брелке срабатывает, а двигатель у автомобиля не запускается.

Ответ: Если у Вас остальные варианты запуска, включая ручной дистанционный, работают, тогда скорее всего просто брелок в момент, когда должен наступить запуск, не находится в зоне действия антенны сигнализации, обязательно проверьте этот момент.

Вопрос: Установила Старлайн А94 со slave режимом на Хёндай Аванте 2011г. На машине Stop/Start кнопка, ключ-карта и функция свободные руки. У меня не работает слэйв режим, если машина находится на прогреве. А в случае, если машина была прогрета с брелка и уже перестала работать, то с первого нажатия на кнопку на двери снимается только штатная сигналка и машина открывается, но при этом старлайн не снимается, поэтому приходится нажать еще раз, чтобы машина закрылась и третий раз, чтобы обе сигнализации снялись с охраны. Можно как то избежать данной проблемы? Установщик
говорит, что нельзя. И еще интересует про доводчик стекол. На моей машине это возможно или докупать что-то нужно?

Ответ: Это не проблема сигнализации, в данном случае особенность работы штатной системы охраны на авто. Такое происходит по причине того, что после автозапуска штатная система подает команду по CAN, которая отключает охрану. Так как сигнал уже прошел, то когда Вы подходите к авто и нажимаете на брелок, то на самом деле Вы просто даете сигнал на открытие дверей, соответственно СтарЛайн уже не получает сигнал по CAN, необходимый для работы Slave режима. В этой ситуации возможен указанный Вами алгоритм снятия или же снимать охрану именно с брелка СтарЛайн, если авто до этого побывал под работой автозапуска.

Вопрос: Приобретена сигнализации Starline A94 Slave на автомобиль Audi Q3 c штатным иммобилайзером в ключе. Если на автомобиле установлен штатный иммобилайзер с чипом в ключе зажигания, то для реализации автозапуска необходим блок его обхода Saturn AU-60. Однако установщики настаивают на том, чтобы один ключ замуровать в машине, или необходимо будет оставлять ключ в замке, что вообще не вариант, иначе функция автозапуска не будет работать. До этого на машины ставил сигналки Pandora (Prado 150 2012 г. запуск кнопкой) и Tamohawk 9010 на Qashqai (эл.ключ) все работало без замуровывания. Что делать? Нужны 2 ключа и конечно автозапуск.

Ответ: Верно говорят установщики и советовали Вам блок обхода, куда как раз второй ключ и кладется. В других авто или не было иммо, что исключено, или использовался в салоне второй ключ, или, скорее всего, был установлен бесключевой блок обхода, как раз для Ниссан и Тойота они существуют, а вот для Ауди пока не встречали.

Вопрос: Можно ли сделать автозапуск с этой сигнализации и через 5 секунд автозапуска гидроника с блока управления данной сигнализации? А при постановке на охрану включать и штатный иммобилайзер. (Автомобиль Опель курса д)

Ответ: Можно реализовать указанную Вами работу автозапуска с гидроником. Что касается иммобилайзера, то для реализации указанной Вами работы понадобится к сигнализации подключить блок обхода.

Вопрос: В случае установки Старлайн А94 на Toyota Prius 30 2010 года, появится функция авто-доводчиков стекол? В описании функций can-модуля есть функция » Управление стеклами» это доводчики?

Ответ: Управление стеклами — это и есть доводка, но в Вашем случае 2 момента:1. Доводка стекол должна быть на авто с завода, иначе работать со Старлайн эта функция также не будет. 2. У Старлайн указана поддержка Приуса 2011-2012, по поводу совместимости с 2010 нет данных, корректная совместимость не гарантируется.

Вопрос: У меня проблема. Не запускается двигатель по будильнику. Делаю все по инструкции. Время приходит брелок сигналит, но двигатель не запускается.

Ответ: Проверьте, чтобы в момент настройки будильника брелок был в зоне действия сигнализации, иначе не примутся настройки. Также, попробуйте другие варианты запуска, чтобы определить, происходит ли вообще дистанционный запуск двигателя или же что-то с настройками, подключением.

Вопрос: Установили данную сигналку на автомобиль Citroen C3 Picasso 2010 г.в. 1,4 л/с. Сначала мучились с обходом блокировки движка, потом с ЦЗ. В итоге — сигнализация частично подключена по CAN частично по аналогу. Нормально не работает НИЧЕГО. Не могу закрыть машину с брелка — закрывается только водительская дверь, не могу включить автозапуск. Установщики вроде грамотные — но французов не любят из-за сложных и замысловатых алгоритмов. Обращался в тех.поддержку старлайна — девушка мне вообще начала рассказывать про коды автомобиля С4 Поеду повторно к установщикам — сказали будут обманывать ЦЗ с помощью концевика на водительскую дверь. Может что-то посоветуете?

Ответ: С французами действительно не все установщики справляются, конкретно мы не занимаемся установкой и консультацией по подключению, но знаем, что нужно Вам обратиться к квалифицированным установщикам и они уже на месте вопрос решат.

Вопрос: купил авто с сигналкой старлайн а инструкции к ней нет как узнать модель данной сигнализации?

Ответ: На брелке с дисплеем должна быть указана модель, а также на основном блоке.

Вопрос: Какая дальность действия в городских условиях Старлайн 94 кан.

Ответ: Передача сигнала здесь осуществляется по радиоканалу, на который оказывают влияние множество радиопомех, которых в городе всегда много, поэтому дистанция может значительно варьироваться: от 100 до 800 метров, все зависит от конкретных условий.

Вопрос: Подскажите, на автомобиль VW Polo sedan 2013 автомат я так понимаю можно подключить по CAN шине, а как можно задействовать подогрев сидений, лобового стекла, поднятие всех стёкол? и насчет отключения дворников и музыки интересно — как это происходит.

Ответ: Можно подключить по CAN, что касается остальных функций, то необходимо использовать обычные аналоговые подключения, а для поднятия стекол, если на авто изначально такой функции не было, установить блок на 2 стекла.
Отключение или включение каких либо функций осуществляется с помощью выходов управления, которые есть в блоке сигнализации и на которых появляется сигнал при выполнении каких либо условий, например, при дистанционном запуске двигателя. Скажем, в некоторых магнитолах есть вход, который отключает звук при подаче на него внешнего сигнала, так вот если выход сигнализации подключить к этому вхожу, то сигнализация сможет отключать звук.

_____________________________________________________________________________

STARLINE

_____________________________________________________________________________

PANDORA

Основные функции автосигнализации Starline A94

Охраняемые зоны автомобиля и способы их контроля

Двигатель — реле блокировки, цифровые радиореле StarLine R2 (опция).
Двери, капот, багажник, стояночный тормоз, педаль тормоза — концевые выключатели.
Зажигание — вход контроля цепи зажигания.
Кузов — двухуровневый датчик удара, датчик наклона.
Внутреннее пространство салона — дополнительный датчик (опция).

Защищенность автосигнализации

Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования исключает интеллектуальный электронный взлом.
Запатентованный многоканальный узкополосный трансивер обеспечивает надежную работу в условиях городских помех.
Запоминание исходного состояния при отключении питания и возврат в то же состояние при восстановлении питания.
Прерывание сигналов тревоги без выключения режима охраны.
Ограничение количества циклов сигналов тревоги от датчиков.
Автоматический контроль канала связи.

Защитные и противоугонные функции автосигнализации

Режим охраны со звуковыми и световыми сигналами тревоги.
Подача сигналов оповещения о тревоге на брелок с ЖК дисплеем.
Бесшумное включение/выключение режима охраны.
Режим бесшумной охраны.
Режим охраны с работающим двигателем.
Включение/выключение охраны без использования брелка.
Управление автосигнализацией и контроль её состояния по GSM каналу (встроенный GSM модуль — опция).
Автоматический возврат в режим охраны при случайном выключении.
Автоматическое включение режима охраны.
Режим иммобилайзера.
Режим антиограбления.
Режим «паника».
Программируемый персональный код экстренного выключения режима охраны.
Блокировка двигателя и её сохранение при демонтаже автосигнализации.
Программируемое 2-шаговое выключение блокировки двигателя.

Самодиагностика и индикация режимов работы

Индикация неисправной зоны при включении режима охраны.
Индикация причин срабатывания автосигнализации по 11 зонам охраны.
Индикация состояния автосигнализации светодиодом и на дисплее брелка.
Индикация факта срабатывания автосигнализации звуковыми сигналами.
Автоматический контроль охранных датчиков с отключением неисправных и сообщением об их отключении.
Светодиодная индикация исправности концевых выключателей.
Брелок с интуитивно понятным дисплеем.
Комфортная подсветка дисплея.
Бесшумный режим работы брелка (виброрежим).

Сервисные функции автосигнализации

Обход зоны дверей и задержка активации датчиков до выключения салонного света.
Выбор громкости сигналов подтверждения включения/выключения охраны.
Дистанционное отключение датчика удара/наклона и дополнительного датчика по уровням в режиме охраны.
Дистанционное управление центральным замком.
Управление центральным замком от замка зажигания.
Двухшаговое отпирание замков дверей.
Двухимпульсное запирание замков дверей.
6 каналов управления дополнительным оборудованием.
Контроль напряжения аккумулятора автомобиля.
Раздельная индикация температуры в салоне и под капотом автомобиля.
Возможность реализации функции «комфорт».
Функция вызова из автомобиля.
Световая сигнализация открытых дверей.
Режим турботаймера.
Дистанционное программирование функций и брелков.
Сервисный режим.
Режим вызова из автомобиля.
Защита от случайного нажатия кнопок брелков.
Программирование новых и удаление утерянных брелков из памяти системы.
Индикация текущего времени, будильник, таймер обратного отсчета.
Индикация разряда элемента питания основного брелка.
Возможность совместной работы с внешними GSM модулями StarLine M20/M21 и StarLine M30/M31 (контроль и управление автосигнализацией с телефона).

Функции запуска двигателя

Дистанционный запуск / продление работы / остановка двигателя.
Автоматический запуск двигателя по температуре, будильнику и периодический запуск каждые 2, 4, 6, 8 ….. 24 часа.
Дистанционный запуск двигателя на автомобилях с кнопкой «старт-стоп».
Задержка запуска для дизельных двигателей.
Выбор типа трансмиссии: автоматическая / ручная.
Контроль работы двигателя: по сигналам таходатчика, генератора или напряжению бортовой сети.
Защита от перекрутки стартера при запуске двигателя.
Индикация оставшегося времени работы запущенного двигателя на дисплее брелка.

Брелки управления сигнализацией Starline A94

Основной и дополнительный брелки равноценны по криптостойкости. Для передачи команд управления в обоих брелках используется диалоговый алгоритм шифрования, исключающий интеллектуальный электронный взлом.

Информация о состоянии охранной системы передается на основной брелок при

срабатывании датчиков и возникновении тревоги
выполнении команд, переданных с других брелков
изменении режимов работы и функций сигнализации.

При этом на дисплее отображается текущее состояние сигнализации, включаются звуковые, вибросигналы и подсветка дисплея.

Кроме этого на ЖК-дисплей брелка выводится информация о текущем времени, включенном будильнике, напряжении АКБ и температуре в салоне автомобиля.

Для того, чтобы максимально использовать возможности, предоставляемые охранной системой, мы рекомендуем использовать основной брелок управления.

Дополнительный брелок мы рекомендуем использовать только при отсутствии возможности работы с основным. Функции пейджера в дополнительном брелке не реализованы, он предназначен только для передачи основных команд управления.

Скачать инструкции по установке и эксплуатации автосигнализации Starline A94

Добавить комментарий

Миф

— Турбо таймеры: Насколько это важно на самом деле?

Что это такое — Турботаймер — это крошечный электронный гаджет, который будет поддерживать работу автомобильного двигателя в течение определенного периода времени, обеспечивая автоматическое охлаждение перед отключением зажигания. По крайней мере, так сказано. Это позволяет вам установить таймер соответственно тому, когда вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля выключился и покинул автомобиль после парковки.

То, что вы думаете, что он делает- Это, безусловно, сбивает с толку многих соседних водителей.Автомобиль выключается «сам по себе» — довольно увлекательный эпизод для обычных людей в наших приземленных дорожных джунглях. Но дело не в этом. Возьмем, к примеру, ваш интерьер — у вас есть еще одно электронное устройство, помимо вашей оглушающей развлекательной системы и ряда приборов послепродажного обслуживания.

Следите за новостями на канале Google News в Daily Star.

Но на самом деле, что он делает? Как следует из названия, турботаймер заставляет вашу улитку остыть после того, как вы ведете машину жестко .Крайне важно, чтобы двигатель работал на холостом ходу в течение небольшого периода времени, позволяя остыть компрессорам на впуске и выпуске с турбонаддувом. Это обеспечивается за счет правильной циркуляции масла из двигателя, которая в противном случае была бы невозможна, если бы вы выключили двигатель сразу после парковки автомобиля. Если вы выключите двигатель после интенсивной работы, горячее моторное масло, которое застряло между турбокомпрессорами, разложится на нагар вокруг подшипника, что в будущем приведет к плохой циркуляции, повреждению уплотнений и, в конечном итоге, к образованию задиров и отказу турбонагнетателя.

Твой турбо не работает, если нет турботаймера? Нет. Вся суть турботаймера заключается в том, чтобы «автоматически» поддерживать работу двигателя на некоторое время, чтобы внутренние части двигателя и турбонагнетатель могли перевести дух и остыть перед выключением. Вы можете отказаться от турботаймера и сделать это вручную. Даже гусеничные машины, дрифт-машины и аэромонстры с тайм-атакой иногда не имеют турбо-таймеров, потому что они вам не нужны, если вы можете немного поработать двигатель на низких оборотах или просто посидеть в кабине на минуту, прежде чем выключить зажигание сам.Имея рядом датчик температуры масла, вы заметите резкое снижение температуры масла за это короткое время, что на самом деле помогает охладить турбонагнетатель. На самом деле вам нужно, чтобы ваш масляный насос продолжал циркулировать масло, пока все не остынет; следовательно, двигатель будет работать еще 30 или 60 секунд. Однако, если вы нетерпеливый человек и регулярно отключаете турбомотор, как только доберетесь до пункта назначения, то да, ваша жизнь в турбо-режиме сократится. Если вы также являетесь человеком с некоторым видом обсессивно-компульсивного расстройства, который не может оставаться на водительском сиденье (это невозможно, поскольку вы находитесь в таком состоянии большую часть времени… пробки!) И сразу же покидаете автомобиль после парковки, тогда да, постепенно ваш турбо начнет проявлять симптомы ОКР.

Требуются ли турботаймеры для автомобилей без турбонаддува? Эрм, нет. Если вы можете уйти, не имея одного в автомобиле с турбонаддувом, зачем вам он нужен в автомобиле без турбонаддува? Но, безусловно, будет разумно быстро охладить свой стремительный спортивный двигатель с высокими оборотами, прежде чем выключать зажигание. В случае нагнетателей процесс охлаждения также не требуется, потому что нагнетатели не справляются с выхлопными газами и вращаются относительно на более низких скоростях, следовательно, нагреваются намного меньше, чем турбо.

Победа или неудача? Скажем так. Круто выглядела бы 500-сильная Mitsu Evolution с турботаймером. Mitsu Lancer EX с поддельными воздухозаборниками и турботаймером — настоящий провал. Без турботаймера и ручного охлаждения — WIN.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТУРБО ТАЙМЕР EAS (кроме Dodge 2006-2012)

Деталь № 98604 универсального турбо-таймера EAS разработана для всех дизельных двигателей, кроме Dodge Cummins 2006-2012 годов. Номер детали для таймера Dodge Cummins EAS Turbo 2006-2012 гг. — 98612.В Dodge Cummins 2006-2012 годов для установки используются разные разъемы. Турботаймер — это устройство, предназначенное для поддержания работы двигателя в течение заданного периода времени или до тех пор, пока не будет достигнута определенная температура, чтобы автоматически выполнить период охлаждения, необходимый для предотвращения преждевременного износа и отказа турбонагнетателя. Это также позволяет смазочному маслу из двигателя циркулировать должным образом, поэтому турбина не сжигает смазочное масло, которое в противном случае могло бы быть захвачено внутри зарядного устройства при вращении турбины с высокой скоростью.Система Edge Accessory System (EAS) была создана с расчетом на возможность расширения в будущем. Архитектура EAS позволяет пользователям подключать несколько аксессуаров в виде гирляндной цепи к платформе CS и CTS. Возможность последовательного подключения нескольких аксессуаров с помощью EAS позволяет пользователям отслеживать и отображать десятки параметров на одном устройстве. * Турбо-таймеры доступны только для работы с линейками продуктов CS и CTS. Чтобы использовать турботаймер, у вас должен быть стартовый комплект EAS (деталь № 98602). Стартовые наборы EAS поставляются со всеми продуктами Juice w / Attitude CS и CTS, а также со стартовым комплектом EAS с расширяемым EGT (номер детали 98603).Чтобы просмотреть / заказать EAS Dodge (2006-2012) Turbo Timer 98612, щелкните здесь! * В настоящее время не предназначен для работы с грузовиками Ecodiesel.

Есть вопросы по поводу покупки этого товара? Наши специалисты доступны с 8:00 до 17:00 по московскому времени. Звоните сегодня по телефону 888.360.3343. Наши специалисты по продажам будут рады ответить на любые ваши вопросы.

Положения / Условия / Информация о гарантии

Часто задаваемые вопросы

Нормы выбросов транспортных средств не применяются к этому элементу

Опция

Turbo Timer Опция

Turbo Timer Option

Турбо Опция таймера

ТАЙМЕР ТУРБО

Этот популярный агрегат необходим для любого турбодизеля.

Позволяет двигателю проработать выбранный период после включения зажигания. выключен. Это позволяет турбонагнетателю остыть до подходящего температура перед выключением. Это продлевает срок службы турбокомпрессора. подшипники и сальники. Это особенно важно в этом приложении, так как двигатель работает на максимальной или близкой к максимальной мощности во время шлифовальных операций.

КАК ЗАЩИТИТЬ ТУРБОКОМПЕНСАТОР

Производители двигателей с турбонаддувом

рекомендуют, чтобы после нормальной эксплуатации их двигатели поработать на холостом ходу несколько минут, чтобы турбокомпрессор замедлился, остыл и нормализовать, поддерживая приток свежего моторного масла к подшипникам.

Эта процедура, если следовать ей при каждом выключении, продлит срок службы турбонагнетателя и значительно снизить вероятность преждевременного выхода из строя турбины.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА ТУРБО

Самый популярный и надежный метод гарантии того, что производители двигателей Рекомендация выполняется каждый раз при выключении — установить турбо-таймер.

Многие тысячи устанавливаются на такие разнообразные автомобили, как тяжелая конструкция. техника, тракторы тягачей, а также личный транспорт.Несколько из крупнейшие и наиболее уважаемые производители грузовиков в мире устанавливают турботаймеры на свои сборочные линии.

Турбо-таймер недорогой, надежный и надежный.

ПРИМЕЧАНИЕ: Водяное охлаждение турбокомпрессоров не снимает нужно на холостом ходу.

«Очень важно поддерживать чистую подачу масла, протекающего через Система турбонагнетателя, так как внезапное прекращение подачи масла может вызвать неисправность турбокомпрессора.Следовательно, если двигатель работал на высокая нагрузка или высокие обороты в течение длительного периода времени, дайте ему поработать несколько минут до отключения ».

|| домой || Компания профиль || аренда оборудования ||

|| бывшее в употреблении оборудование || подрядчики || новости ||

Опция предварительной очистки



1.Угловые жалюзи 2. Ротор 3. Двойные (2) подшипники 4. Вытяжка	5. Порт разгрузки 6. Камера статического давления 7. К двигателю с ЧИСТЫМ ВОЗДУХОМ

Лучшие фильтры для предварительной очистки воздуха на впуске двигателя Имеется в наличии. Фильтры предварительной очистки Enginaire предназначены для удаления большинства загрязняющих веществ из воздуха, питающего двигатель.Преимущество удаление этих загрязнений продлевает срок службы фильтра, улучшает экономию топлива и увеличенный срок службы двигателя. Турбокомпрессоры, нагнетатели, гильзы цилиндров, поршневые кольца и моторное масло выходят из строя из-за загрязнения. ДВИГАТЕЛЬ предочиститель — это продукт прецизионного производства и полный модельный ряд доступны для большинства двигателей. Внутри устройства предварительной очистки Enginaire. Свободный воздух на впуске двигателя приводит в действие ENGINEAIRE предочиститель.Поступающий воздух проходит через наклонные жалюзийные пластины, которые направьте всасываемый воздух, чтобы вращать ротор из нержавеющей стали, установленный на Подшипники для тяжелых условий эксплуатации с двойной прецизионной шлифовкой. Центробежная сила, вызванная вращательное движение ротора отделяет загрязнения от воздуха, бросая их по внутреннему периметру укрытия и выталкивая их наружу через выпускное отверстие и затем в двигатель. Профессионалы предварительной очистки. 1. Низкая начальная стоимость. Обычно окупаемость через 1 (один) год или менее. 2. Удаляет до 87,5% всех примесей из всасываемого воздуха. (Независимый лабораторно испытанная пыль SAE) 3. Отверстие для выпуска позволяет направленно контролировать выбрасываемые загрязнители. 4. Самоочистка, работа без обслуживания. 5. Автономный впускной с пневмоприводом — без лишних моторов. 6. Выбрасывает большинство загрязняющих веществ, переносимых по воздуху, таких как пыль, дождь, насекомые, снег, песок, листья, золы и искры. 7. Простая установка (обычно 5 минут или меньше). 8. Низкий профиль, супер красивый. 9. Устойчивый к коррозии, прочный алюминий и нержавеющая сталь. 10. Сверхмощное промышленное строительство. Очень надежный. 11. Пожизненная гарантия на корпус, капот и ротор от производства дефект или сбой. 12. Двухлетняя (2) гарантия на двойные (2) прецизионные шлифованные подшипники для тяжелых условий эксплуатации.

Экономика и экология. Средство для предварительной очистки Enginaire может продлить срок службы вашего воздушные фильтры до 12 раз, удаляя взвешенные в воздухе частицы до того, как они достигнут фильтр вашего двигателя, плюс: Сокращение дорогостоящих простоев — сокращение до 50% Техническое обслуживание и поломки из-за грязного воздуха резко сократилось. Увеличивает срок службы воздушного фильтра — до 12 раз Предварительно фильтрует до 99% частиц в воздухе. Снижение затрат на техническое обслуживание — сокращение до 25% Меньше грязи в вашем двигателе, меньше деталей заменять. Повышает мощность — производительность двигателя повышается на 10% Фильтры-очистители поддерживают максимальную мощность двигателя потенциалы. Экономия дорогостоящего топлива — сокращение до 10% Двигатель горит чище. Поддерживает соотношение топлива и воздуха дольше. Снижает расход масла — снижение до 15%. Значительное сокращение количества песка и сажи в двигателе. Защищает ваш двигатель — срок службы двигателя увеличивается на 25%. Более чистые двигатели служат дольше. Window Tear Off (Отрыв окна) Листы Набор (3) отрывных частей помогает уменьшить образование трещин стекол Lexan во время мойки и работы стеклоочистителя.Очень хорошие отчеты с мест по долговечности и устойчивости к царапинам. Настоятельно рекомендуется для защиты Lexan и улучшения видимости. \|\| домой \|\| Компания профиль \|\| аренда оборудования \|\| \|\| бывшее в употреблении оборудование \|\| подрядчики \|\| новости \|\|

TURBO TIMER X | ЭЛЕКТРОНИКА | ТОВАР

Функции, проверенные продавцом, продано более 300 000 ・・・

История разработки
Как использовать
Технические характеристики TT10
Приложение (жгут)

Это устройство предназначено для запуска двигателя автомобиля с помощью ключа зажигания.

Турбо-таймер 10-го поколения эволюционировал вместе с двигателями с турбонаддувом.

Начало как необходимость для двигателя с турбонаддувом.

Оригинальный турботаймер был разработан для предотвращения заклинивания подшипников турбокомпрессора из-за холостого хода.

ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ И ЭКОНОМИИ ・・・

1982 ～ 1985

Все турбокомпрессоры подвергались воздействию высокотемпературных выхлопных газов; поэтому, если двигатель был выключен без холостого хода, турбина может быть повреждена.Чтобы обеспечить достаточный срок службы турбины, необходимо было держать двигатель на холостом ходу до его выключения. HKS Turbo Timer был разработан для предотвращения повреждения турбокомпрессора, позволяя двигателю работать на холостом ходу даже после выключения двигателя.

Двигатель с турбонаддувом был стандартизирован.

1985 ～ 1987

Двигатель с турбонаддувом обеспечивает высокую мощность при малом рабочем объеме. По мере того, как производители автомобилей выпускали различные модели двигателей с турбонаддувом, компания HKS изменила дизайн Turbo Timer, чтобы обеспечить лучшую работу, обзор и гибкость при установке.

Эволюция модели

Pioneer
1987 ～ 1989

Зарекомендовавший себя турбо-таймер был преобразован в легкое и компактное устройство для большего удобства использования.
Переключатель нажимного типа облегчил работу оператора. Обзор был улучшен за счет окна дисплея. Применимо с 12 В и 24 В.

Модель высокого класса «Quest»

Ограниченная модель

Жидкокристаллический дисплей впервые был использован в режиме Turbo Timer.
Цвет дисплея был изменен на зеленый во время ожидания и мерцание красным во время работы. Обратный отсчет происходит каждую секунду.
Тревога издает звуковой сигнал, когда начинается обратный отсчет, чтобы уведомить пользователя.

Обтекаемый дизайн и чувство единства с интерьером автомобиля

1989 ～ 1994

Корпус основного блока изготовлен методом литья под давлением из АБС-пластика. Не только функция таймера, но и продуманный дизайн улучшили интерьер автомобиля.

2 режима, 2 канала, 2 кристалла

1994 ～ 1996

Режимы таймера и ADD позволяют пользователю выбирать между обычным дисплеем и активным дисплеем.
В режиме ADD накапливается время работы двигателя, чтобы относиться к обслуживанию двигателя не только по пройденному пути. Кристаллический блок для точной работы и измерения времени был встроен в основной блок.

2 режима, 2 режима и память с таймером

1996 ～ 2000

14 Добавлены настройки режима холостого хода, ненужное предотвращение холостого хода и долгосрочная настройка.Новая функция памяти включала работу двигателя на холостом ходу в зависимости от условий движения, а также были доступны настройки с 3-мя и 4-мя шаблонами.

Тип 1 и Тип 2, функция таймера лайнера

2000 ～ 2008

Тип-1 для множественной функции и Тип-0 для основной функции. Универсальный таймер для различных дорожных ситуаций и характеристик автомобиля.

Компактная функция и компактный размер

2008 ～ 2018

Таймер отдельного типа, повышающий гибкость установки.Дизайн таймера был решен, чтобы дать ощущение единства с другими электрическими продуктами HKS. Также был выпущен первый в отрасли турбо-таймер для автомобилей, оснащенных системой зажигания с принудительным запуском.

После нескольких переделок было выпущено 9 типов турбо-таймеров.
В результате поиска того, что действительно требуется в качестве турботаймера, 10-я модель была разработана так, чтобы быть специализированной для функции таймера.

10-я модель Простая и функциональная модель из 35-летней истории.

Применение: Турбо (универсальное)
Кодовый номер: 41001-AK012

Функция, специализирующаяся на холостом ходе.

Просто и удобно

Простое управление простым нажатием переключателя.

Отрицательное заземление 12 В постоянного тока (рабочее напряжение: 10 В постоянного тока ～ 16 В)
Оборудовано реле большой емкости
Зажигание: 25A / аксессуары: 25A
Ток в режиме ожидания: 10 мА или ниже
Рабочая температура: -20 ～ 60 ℃ (от -4 до 140 ° F)
Диапазон настройки времени: ： 1, 3, 5, 10 и 30 мин.

Пример одноминутного временного диапазона: частые холостые обороты для повседневного использования.: Холостой ход после движения по улице, поездок на работу и т. Д.
Это удобно, когда водитель должен выйти из машины сразу после выключения двигателя.
Пример трехминутного временного диапазона: эффективный холостой ход после движения по шоссе.: После холостого хода можно охладить турбинное и / или моторное масло, нагретое при непрерывном движении на высоких скоростях, и выключить двигатель, не создавая нагрузки на турбину и / или двигатель; таким образом, увеличивается срок службы двигателя и моторного масла.
Пример 5-минутного временного диапазона: эффективный холостой ход после схемы управления: Когда к двигателю прилагается высокая нагрузка, и двигатель работает на высокой скорости, двигатель и турбина могут прийти в состояние, близкое к предельному. Благодаря турбо-таймеру остаточный холостой ход происходит, даже если зажигание выключено по ошибке, поэтому двигатель и турбина не могут быть повреждены.
Пример 10-минутного диапазона времени: для поддержания температуры в салоне при выходе из автомобиля на короткое время: С помощью Turbo Timer водитель может запереть дверь автомобиля даже при работающем двигателе; он позволяет поддерживать температуру в салоне автомобиля при выходе из него на десять минут или около того, снижая при этом нагрузку на аккумулятор.
Пример 30-минутного диапазона времени: для поддержания температуры в салоне автомобиля летом или зимой: Максимальная продолжительность таймера 30 минут. Длительный холостой ход позволяет поддерживать температуру в салоне автомобиля в течение длительного времени.
(Длительный холостой ход может быть недопустимым в зависимости от региона, объекта, местного законодательства и т. Д.)

■ Функции

Управление с помощью одной кнопки и красный светодиодный цифровой дисплей упрощают работу и улучшают видимость.
5 диапазонов времени, выбираемых между 1, 3, 5, 10 и 30 мин. Максимальная продолжительность таймера — 30 минут.
Точная продолжительность времени может быть выбрана вручную.
Схема безопасности детектива ручного тормоза
Реле повышенной мощности
Таймер останавливается в нестабильных условиях, вызванных низким напряжением батареи и т. Д.

■ Применение vehicles Автомобили с турбонаддувом, которые запускают двигатель с помощью ключа зажигания.

Не применимо к автомобилям, оборудованным кнопочным зажиганием.
Существующий ремень турбо-таймера совместим.
※ Этот продукт несовместим с некоторыми автомобилями. Ознакомьтесь со списком приложений перед покупкой этого продукта.

■ Характеристики

Простая функция холостого хода и простое управление
Оптимальный размер сенсорной кнопки для простого управления
Волнистая панель вокруг кнопки для удобства работы.Возможность работы с кнопкой даже в темноте.
Точная настройка возможна даже при быстрой работе.
Одноразрядный дисплей для удобного распознавания установленного времени
Продолжительность времени можно изменить простым нажатием кнопки. Возможны интуитивно понятные операции.
При выборе «OFF mode» дисплей и зуммер выключаются.

● Продление таймера

Максимальная продолжительность таймера 30 минут.
Возможна не только защита турбокомпрессора, но и поддержание температуры в автомобиле летом и зимой.

Лучшие зимние шины 2020 2020 шипованные: Рейтинг зимних шипованных шин 2020/2021 года
07.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Лучшие зимние шипованные шины 2020 года, рейтинг зимних шин с шипами
В этой статье мы разберем и покажем вам рейтинг самых лучших, безопасных зимних шипованных шин 2020 года. Безопасность на дороге, особенно в зимнее время года, во многом зависит от качества и надежности шин вашего автомобиля. Предельно внимательно стоит подойти к выбору подходящей резины для снежных и морозных регионов. О покупке нового комплекта шин лучше задуматься заблаговременно.
Современный рынок предлагает насколько вариантов зимней «обувки» для авто. Для данного типа шин, помимо всех необходимых параметров, характерно наличие или отсутствие шипов.
Каждый из видов имеет свои плюсы и минусы. Шипованная резина оснащается противоскользящими шипами, которые повышают проходимость автомобиля на обледенелых и заснеженных покрытиях. В составленном списке лучших шипованных шин 2020 года собраны модели, на которые стоит обратить внимание при выборе новой зимней резины для автомобиля.
Как выбрать лучшие зимние автошины с шипами?

Ежегодно проводятся профессиональные тесты, которые определяют лучшие модели сезона. Но выбирать зимнюю резину только по результатам данных рейтингов не стоит. Необходимо учитывать климатические условия своего региона, стиль вождения, а также тип и модель автомобиля.
В первую очередь определиться нужно с размерностью покрышек. На колесе автомобиля всегда указывается ширина рекомендованного протектора, высота профиля и диаметр.
Шипованные автопокрышки прекрасно справляются с гололедом на дороге и отличаются количеством шипов. Их может быть 96, 130 или 190. Оптимальным можно назвать вариант со 130 шипами. Такой показатель гарантирует хороший разгон и торможение. К тому же они не так сильно шумят.
Очень низкая температура воздуха влияет на эксплуатационные характеристики зимней резины. Она не должна дубеть на морозе, иметь хорошее сцепление и обеспечивать безопасность на дороге.
Уровень шума у зимних шин с шипами всегда будет выше, чем у фрикционных покрышек. Это также стоит учитывать. Среди шипованной резины есть модели с минимальным, на сколько это возможно, шумом.
Удачного выбора.
Шипованные Viatti в числе лучших зимних шин по версии информационного агентства «365 дней»
Информационное агентство «365 дней» опубликовало рейтинг зимних шин 2020. В топ-3 «Лучшие зимние шипованные шины» специалисты издания включили линейку Viatti Bosco Nordico, выпускаемую на производственных мощностях шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES.
Эксперты «365 дней» среди достоинств указанных зимних шипованных шин отметили следующие эксплуатационные характеристики: хороший показатель износоустойчивости, надежное крепление шипов, неплохая курсовая устойчивость. Шины отлично зарекомендовали себя при гололеде.
«Viatti Bosco Nordico за счет многочисленных нюансов, учитывающих все особенности отечественного климата, становятся идеальным выбором для российской зимы. Привычный комфорт вождения сохраняется при любых погодных условиях холодных месяцев, а уникальные технологии обеспечат вам необходимую на зимней дороге безопасность», — отметил Тимур Шарипов, исполнительный директор торгового дома «Кама».
Зимние шипованные шины Viatti Bosco Nordico спроектированы для комплектации внедорожников и кроссоверов. В ассортименте линейки представлены модели с посадочным диаметром от 15 до 18 дюймов. При конструировании использованы следующие технологии:
- Технология VRF — шины адаптируются под дорожное покрытие, поглощают удары при преодолении неровностей, позволяют уверенно проходить скоростные повороты.
- Технология Hydro Safe V — широкие продольные канавки, пересеченные поперечными, улучшают сопротивление слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше). Шина эффективнее разрезает слякоть и вытесняет ее из пятна контакта с дорогой.
- Усиленный ряд плечевых шашек с наружной стороны рисунка повышает уровень устойчивости, управляемости шин и безопасность вождения.
- Асимметричный рисунок протектора с увеличенным количеством шашек и оптимально просчитанной схемой расстановки шипов обеспечивают наилучшее сцепление на зимней дороге, износостойкость и снижение уровня шума.
- Повышенная эластичность протектора, а также ламели, часто расположенные по всей его ширине, улучшают сцепление шины как на льду и укатанном снегу, так и на мокрой дорожной поверхности.
- Центральное ребро жесткости — усиленная центральная часть протектора Bosco Nordico — повышает уровень курсовой устойчивости шины, безопасность вождения, а также равномерность износа протектора при эксплуатации.
- Технология SnowDrive — специальные углубления на наружной части плечевых шашек способствуют улучшению проходимости автомобиля в глубоком снегу.
Источник
Новости компании
18+
Шипованные Viatti в число лучших зимних шин по версии ИА «365 дней». Car tyres TD KAMA of Russia
Информационное агентство «365 дней» опубликовало рейтинг зимних шин 2020. В топ-3 «Лучшие зимние шипованные шины» специалисты издания включили линейку Viatti Bosco Nordico, выпускаемую на производственных мощностях Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES.

Эксперты «365 дней» среди достоинств зимних шипованных шин Viatti Bosco Nordico отметили следующие эксплуатационные характеристики: хороший показатель износоустойчивости; надежное крепление шипов; неплохая курсовая устойчивость; достойно ведут себя в гололед.

«Viatti Bosco Nordico за счет многочисленных нюансов, учитывающих все особенности отечественного климата, становятся идеальным выбором для российской зимы. Привычный комфорт вождения сохраняется при любых погодных условиях холодных месяцев, а уникальные технологии обеспечат вам необходимую на зимней дороге безопасность», – отметил Тимур Шарипов, исполнительный директор Торгового дома «Кама».

Зимние шипованные шины Viatti Bosco Nordico спроектированы для комплектации внедорожников и кроссоверов. В ассортименте линейки представлены модели с посадочным диаметром от 15 до 18 дюймов. При конструированы использованы следующие технологии:
- Технология VRF – шины адаптируются под дорожное покрытие, поглощают удары при преодолении неровностей, позволяют уверенно проходить скоростные повороты.
- Технология Hydro Safe V – широкие продольные канавки, пересеченные поперечными, улучшают сопротивление слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше). Шина эффективнее разрезает слякоть и вытесняет ее из пятна контакта с дорогой.
- Усиленный ряд плечевых шашек с наружной стороны рисунка повышает уровень устойчивости, управляемости шин и безопасность вождения.
- Асимметричный рисунок протектора с увеличенным количеством шашек и оптимально просчитанной схемой расстановки шипов обеспечивают наилучшее сцепление на зимней дороге, износостойкость и снижение уровня шума.
- Повышенная эластичность протектора, а также ламели, часто расположенные по всей его ширине, улучшают сцепление шины как на льду и укатанном снегу, так и на мокрой дорожной поверхности.
- Центральное ребро жесткости – усиленная центральная часть протектора Bosco Nordico – повышает уровень курсовой устойчивости шины, безопасность вождения, а также равномерность износа протектора при эксплуатации.
- Технология SnowDrive – специальные углубления на наружной части плечевых шашек способствуют улучшению проходимости автомобиля в глубоком снегу.
Источник: https://365news.biz/avto/416523-top-15-luchshix-zimnix-shin-rejting-2020-otzyvy.html
5 лучших зимних шин без шипов
Большинство специализированных зимних шин в настоящее время достаточно хороши, поэтому шипованные шины обычно не нужны, за исключением самых худших зимних условий. Если вы много ездите по сельской местности или попадаете в глубокий снег, который остается и остается в течение нескольких месяцев, возможно, вам стоит обратить внимание на шипованные зимние шины. В противном случае, вероятно, лучше всего подойдут нешипованные шины. Их сцепление, по большей части, достигается не за счет шипов, а за счет некой формы армированной стекловолокном резиновой смеси, которая отлита в симметричный и независимый блок протектора.
Если вы прочитаете достаточно отзывов или поговорите с достаточным количеством клиентов, вы, вероятно, услышите, как каждую зимнюю шину когда-либо описывали как «мягкую» на сухой дороге. Это связано с тем, что по сравнению с летними шинами все зимние шины фактически «мягкие» на сухих дорогах из-за гибкости резиновой смеси и многих других компромиссов, с которыми приходится сталкиваться зимним шинам.
Однако некоторые зимние шины более мягкие, чем другие, и эта степень мягкости частично субъективна и не всегда легко определяется.Вот почему специальные зимние шины следует заменить на высокопроизводительные шины для летнего вождения, поэтому подумав о втором наборе колесных дисков для зимних шин, часто можно сэкономить на долгосрочных расходах на замену шин на одном комплекте колесных дисков.
Эти пять зимних шин — одни из ваших лучших вариантов для максимально безопасного и комфортного вождения зимой.
5. Dunlop Graspic DS-3
сот / Такси Япония / Getty Images
Graspic очень хорош на снегу и хорошо управляется на холодном сухом асфальте, но имеет некоторые проблемы с комбинациями дождя / льда / слякоти. По словам покупателей, они тоже хорошо изнашиваются, что, вероятно, является следствием их склонности к сухой дороге.
4. Бриджстоун Близзак WS-70
Из года в год шины Bridgestone WS-70 получают высшие оценки клиентов и испытателей шин в чрезвычайно снежных и обледенелых условиях. Тем не менее, имеется достаточно сообщений о небрежном обращении на очень мокрой дороге, чтобы использовать их только в условиях снежной бури.
3. Continental ExtremeWinterContact
Некоторые люди пренебрежительно относятся к Continental за то, что она по сути является производителем шин второго уровня.С другой стороны, они являются лучшими из представителей второго уровня, производя приличные, прочные шины для повседневных водителей по отличным ценам. Вот почему эта превосходная зимняя шина пользуется большим уважением у тестеров, обозревателей и покупателей. Длительные отношения Continental как поставщика шин для оригинального оборудования (OEM) для BMW делают их особенно хорошим выбором недорогих зимних шин для владельцев BMW.
2. Мишлен X-Ice Xi3
Шины Xi3, предшественники Michelin Xi2, которые были созданы для конкуренции с Nokian, по-прежнему демонстрируют сильные стороны Michelin: производительность, производительность и производительность.И по относительно невысокой цене. Пользователи в восторге от его надежности и гибкости. Лед, снег, мокрый или сухой, эти Michelin справятся со всем с минимальным шумом и почти без отскока.
1. Nokian Hakkapeliitta R2
Финская шинная компания Nokian имеет долгую историю создания лучших зимних шин и внедрения технологических инноваций в этой области. Фактически, Nokian изобрела зимние шины еще в 1930-х годах, и компания до сих пор имеет больше патентов на зимние шины, чем все другие производители шин вместе взятые.Почти непроизносимая и непроизносимая Hakkapeliitta R2 (Hah-kuh-puh-LEE-tuh) в настоящее время является центральным элементом этих традиций. Проще говоря, их сложно превзойти благодаря их боковому сцеплению и сопротивлению глиссированию.
Избегайте этих двух зимних шин без шипов

Yokohama iceGUARD iG52c и Winter Maxx WM01
Если вы едете исключительно по снегу, эти шины сделают свое дело. Но они не так хорошо справляются с сухими и влажными условиями.Фактически, у них заметно меньшее сцепление при остановке и поворотах, что может стать проблемой, если вы находитесь в длительной поездке и условия меняются от снега к слякоти до условий вождения по сухой дороге.
На тесте зимних шин NAF 2019 года представлен FlexStud
от Continental
Еще одна зима и еще один этап тестов шин. Самая большая новость 2019 года — это технологический прорыв компании Continental, представивший их FlexStud, в котором основание шипа изготовлено из резины, а не из металла.Continental утверждает, что эта новая конструкция шипа обеспечивает лучшее сцепление со льдом и увеличенную долговечность, а также снижает износ дороги и внутренний шум. Посмотрим, что нашла NAF в отношении этих заявлений.
Резиновая основа FlexStud (черная) и металлическая основа Continental.
Шипованные шины
1 место: Continental IceContact 3 Flexstud
Предыдущие результаты (IceContact 2): 3-й, 1-й, 1-й, 2-й.
NAF нашла безоговорочного победителя с Continental IceContact 3.Она прошла тесты на торможение как лучшая шипованная шина в любых условиях: на льду, снегу, мокром и сухом асфальте. Конечно, это впервые произошло во время серьезного испытания зимних шин. Это, несомненно, лучшая шина в зимних условиях, она быстрее всех разгонялась как на снегу, так и на льду и показывала самое низкое время круга как на снежной, так и на ледовой трассе. Ваши уши очень мало страдают в обмен на это исполнение; это была вторая самая тихая шипованная шина после Michelin.
Единственный недостаток этой шины — ощущение рулевого управления на сухой дороге.Он настолько мягкий и с большой прорезью, что кажется мягким при сильном нажатии на поверхности с высоким сцеплением. Он поставил скромный Sailun последним в категории субъективных ощущений на сухой дороге.
К сожалению, Continental IceContact 3 недоступен в Канаде.
2 место: Michelin X-Ice North 4
Предыдущий результат: 2-й.
Несмотря на то, что покрышки вокруг меняются, Michelin X-Ice North 4 занимает второе место среди зимних шин.
По характеристикам на льду и снегу Мишлен уступает только континентальному автомобилю, занявшему первое место.На сухой дороге это был фаворит тестировщиков, обеспечивающий лучшую устойчивость и самую тихую езду.
Обновление 2020: Michelin X-Ice North 4 теперь доступен в Канаде! Он продается в PMC Tire или у местного или онлайн-дилера Michelin.
3 место *: Джокер
Предыдущий результат: 1-й (без шипов).
Шипованные и нешипованные шины обычно тестируются отдельно и сравниваются с шипами. В этом году испытатели решили немного изменить ситуацию, включив лучшую прошлогоднюю нешипованную шину — Continental VikingContact 7 — в испытание с шипами.
VikingContact 7 хорошо показал себя в любых зимних условиях, даже выиграв соревнования по ледовой трассе. Он также был лидером в торможении на сухой дороге. Единственные участки, которые он пострадал от шипованных соревнований, были на мокрой дороге: легче всего вел аквапланирование, а на мокрой дороге он показал худшее время.
Однако есть одна оговорка, связанная с этим впечатляющим результатом. Поверхности для ледовых испытаний были холодными и шероховатыми. Температура находилась в диапазоне от -7 ° C до -14 ° C, и ледовая дорожка была поглощена шипованными шинами, что обеспечило резине большее сцепление, чем на более гладком или более теплом льду.Если бы испытания проводились на действительно скользком покрытии — гладком льду, близком к 0C, — нешипованная шина не была бы конкурентоспособной.
Даже при благоприятных условиях для нешипованной шины все равно требовалось прикосновение опытного профессионального водителя, чтобы получить от нее максимальную отдачу. Они предупредили, что необходима дополнительная осторожность, потому что после того, как шина теряет статическое трение и проскальзывает, время восстановления во время торможения и рулевого управления может быть тревожно большим по сравнению с шипованной шиной, которая просто копается обратно, вместо того, чтобы полагаться на переход. от динамического трения обратно к статическому трению.
Тем не менее, результат показывает, что хорошая нешипованная шина может предложить характеристики, сопоставимые с лучшими шипованными шинами в определенных холодных условиях. Эта шина, вероятно, побила бы шипованные шины, если бы тест проводился при еще более низких температурах, которые являются обычным явлением зимой в Саскачеване.
Узнайте больше о Continental VikingContact 7 в категории без шипов в тесте этого года.
3 место: Nokian Hakkapelliita 9
Предыдущие результаты: 1, 3.
Еще один год, еще один подиум для серии Nokian Hakka. Действующий чемпион Hakka9 был почти лидером во всех зимних категориях и был компетентен в любых условиях. Он также показал лучшее время круга на трассе по мокрой дороге. Единственным серьезным недостатком этой шины — помимо стоимости — является шум: единственной шиной с большей громкостью была Sailun.
Это лучшая зимняя шина в Канаде 2019 года для серьезных зимних условий вождения. В Западной Канаде Nokian Hakka 9 продается только через Kal Tire.
4 место: Hankook Winter I * Pike RS2 W429
Предыдущий результат: 4-й.
Hankook в этом году сохраняет статус «лучшей из всех», будучи незаметной, но компетентной во всех областях. Единственная категория, в которой он преуспел, — это испытания гидроплана, которые он выиграл. Это лучший рисунок протектора для прорезания и отвода глубокой воды и слякоти.
Hankook I * Pike RS2 429 пока недоступен в Канаде. Его предшественник — RS 419 — доступен с шипами, но не с заводскими шипами.
5 место: Goodyear Ultragrip IceArctic Soundcomfort
Предыдущие результаты: 6, 6, 6, 4, 4, 5, 2.
Похоже, это та же шина IceArctic, которая использовалась в последних семи тестах шин NAF, но с небольшой модификацией для снижения дорожного шума: войлочный коврик в каркасе глушит звук для повышения комфорта. Похоже, это сработало, так как новый Continental с резиновыми основаниями шипов стал второй самой тихой шипованной шиной в тесте. Кроме того, это по-прежнему компетентная шина, которая ничем не выделяется.
Goodyear Ultragrip IceArctic не продается в Канаде.
6 место: Bridgestone Noranza 001
Предыдущие результаты: 5, 8, 3.
Еще одна достойная зимняя шина, но та, которую можно найти в конце пакета в большинстве тестовых категорий. Однако это была одна из лучших шин для работы на сухой дороге.
Bridgestone Noranza 001 не продается в Канаде.
7 место: Sailun IceBlazer WST3
Ранее не тестировался.
Недорогие китайские марки шин уже участвовали в тестировании NAF. Ни одна из них не показала конкурентоспособных результатов в зимних условиях, но в целом они были приемлемыми шинами, поскольку показали лучшие результаты, чем лучшие зимние шины на сухом и мокром асфальте. Это были бы отличные шины для зимней езды по почти полностью сухому и мокрому асфальту, иногда с большими снежными днями.
С IceBlazer WST3 компании Sailun удалось создать шину, которая ужасна в любых условиях. Это была самая шумная шина.Он прочно занял последнее место во всех категориях езды по снегу и льду. И в сухих, и в мокрых тестах он всегда был близко ко дну. Более того, после 50 км испытаний он уже потерял несколько шипов.
Нет веских причин покупать эту шину.
Рейтинг шипованных шин и окончательная оценка 2019
1: Continental IceContact 3 FlexStud — 88 баллов
2: Michelin X-Ice North 4 — 80 баллов
3: Шина без шипов (ContiVikingContact 7) — 76 баллов
4: Nokian Hakkapeliitta 9 — 75 очков
5: Hankook Winter i * Pike RS2 W429 — 69 очков
6: Goodyear UltraGrip IceArtic SoundComfort — 67 баллов
7: Bridgestone Noranza 001 — 62 очка
8: Sailun IceBlazer WST3 — 32 очка
Шины без шипов
1 место: Continental VikingContact 7
Предыдущий результат: 1-й.
VikingContact 7 снова становится чемпионом в классе без шипов. И снова он доминировал, легко выигрывая каждую зимнюю тестовую категорию. В влажных и сухих условиях грамотен. Также тихо. Единственная проблема — это работа с глубокой водой и слякотью. Он летает на гидропланах легче, чем любой из его конкурентов. Однако это вряд ли вызовет какие-либо проблемы, если шина имеет достаточную глубину протектора для зимнего вождения.
Continental VikingContact 7 теперь доступен в Канаде.
2 место: Nokian Hakkapeliitta R3
Предыдущие результаты: 4, 3, 2, 1, 1, 2.
Еще один подиум для Hakka R3. Шесть подиумов за семь лет этой шины говорят о том, что необходимости в изменениях нет. Это нешипованная шина, на которую вы можете рассчитывать с неизменными характеристиками. Он был в тройке лучших во всех категориях выступлений, кроме двух, где занял четвертое и пятое места.
Nokian Hakka R3 продается в Канаде.
3 место: Goodyear Ultragrip Ice2 Soundcomfort
Предыдущие результаты: 3, 3, 3, 2, 1.
Говоря о подиумах, Goodyear Ultragrip Ice2 стал замком для них с момента его выпуска шесть лет назад. Эта шина была выше среднего во всех тестовых категориях, за исключением трассы на снегу и на мокрой дороге, где она заняла второе место в обеих. Он также сделал VikingContact самой тихой шиной в тесте, так что какой бы ни был «звуковой комфорт», похоже, он работает!
Goodyear предлагает в Канаде много различных зимних шин, но не Ultragrip Ice2.
4 место: Nordman RS2
Предыдущий результат: 8-е (последний).
Компетентный исполнитель в любых условиях, Nordman — бюджетная линейка, предлагающая европейским покупателям старые технологии Nokian по низкой цене.
Nordman RS2 недоступен в Канаде.
5 место: Sava Eskimo Ice
Предыдущие результаты: 2-е, 6-е.
После впечатляющего 2-го места в тесте 2017 года эта шина из европейской бюджетной линейки Goodyear возвращается в среднюю комплектацию. Возможно, Goodyear потребовался год, чтобы настроить свойства своих зимних шин, чтобы они снова не превзошли их премиальные шины Ultragrip! Тем не менее, Sava показал хорошие результаты во всех категориях, кроме трассы на снегу, где она была самой медленной.
Sava Eskimo Ice не продается в Канаде.
6 место: Yokohama IceGuard IG60
Предыдущие результаты: 10-е (IG50).
Yokohama с трудом избежала позорного финиша на последнем месте со своим IG50 в 2016 году, обойдя одну из двух китайских шин в нижней части рейтинга. Теперь он дебютирует со своим IG60 и должен гордиться улучшением. Это был спортсмен среднего класса во всех категориях, кроме мокрой трассы, где он был самым медленным, и в тестах на гидросамолете, где он победил только VikingContact.
Yokohama IceGuard IG60 недоступен в Канаде. IG53 может предложить аналогичную производительность.
7 место: Continental WinterContact TS860
Ранее не тестировался.
Continental производит множество различных зимних шин с разными характеристиками. Многие водители не хотят жертвовать характеристиками на сухой и мокрой дороге, чтобы получить максимальные характеристики линейки VikingContact на снегу и льду, поэтому Continental предлагает высокопроизводительные зимние шины, такие как TS860. Эта шина была разработана для использования на высокопроизводительных автомобилях, путешествующих по автобану в хорошие зимние дни, когда VikingContact будет казаться слишком мягким и мягким на скорости.
Таким образом, эта шина была худшей шиной в зимних условиях в этом тесте, финишировав последней во всех категориях, кроме трассы для снега, где она победила Leao и Sava. Она сильно отставала даже от дешевой шины Leao на льду. Но он доминировал в тестах на мокрой и сухой дороге, и этого было достаточно, чтобы превзойти Leao в целом, несмотря на то, что Leao лучше в серьезных зимних условиях.
Continental WinterContact TS860 недоступен в Канаде. TS860S, вероятно, предлагает аналогичные характеристики, несмотря на кардинально иной дизайн протектора.
8 место: Leao Winter Defender Ice I-15
Предыдущий результат: 10-е (Линлун).
Традиционно добавляются дешевые китайские шины, и в этом году это Leao (от Linglong) Winter Defender Ice I-15. Как и ожидалось, это была худшая шина в тесте. Но, благодаря Continental TS860, она никогда не была худшей шиной ни в одной из зимних категорий.Он также цепляется за заднюю часть остальных шин; проигрывает, но никогда не сдувается. Это не та шина, которую вы хотели бы предпочесть более уважаемой и устоявшейся марке, но если бы это было все, что человек мог себе позволить, вы бы пережили зиму.
Рейтинг и окончательная оценка шин без шипов на 2019 год *
1: Continental VikingContact 7 — 89 очков
2: Nokian Hakkapeliitta R3 — 84 балла
3: Goodyear Ultra Grip Ice2 Sound Comfort — 80 баллов
4: Nordman RS2 — 71 балл
5: Сава Эскимо Айс — 66 очков
6: Yokohama IceGuard IG60 — 61 балл
7: Нешипованная шина Continental (ContiWinterContact TS860) — 56 баллов
8: Leao Winter Defender Ice I-15 — 48 очков
* Примечание. Оценка относится только к шинам без шипованной категории, и их нельзя напрямую сравнивать с оценками в категории с шипами.
Тестирование
В испытание на 2019 год было внесено несколько изменений. Испытание перенесено из Ивало, Финляндия, в центр в Арвидсьяуре, Швеция. Поэтому вполне уместно, что они добавили тестовый автомобиль со шведской табличкой: Volvo V60 на шинах 225 / 50R17. Предыдущие тесты проводились с использованием Ford Focuses и Volkswagen Golf с шинами 205 / 55R16. Focus по-прежнему использовался — с новым размером шин — для испытаний на торможение, ускорение и гидроплан.
Обзор теста можно найти здесь.
Подробности тестирования описаны здесь.
Результаты тестов в каждой категории можно найти здесь.
Результаты подсчета очков можно посмотреть здесь.
Что лучше? Снежные шины, шипованные шины или противоскользящие цепи
Весна может быть ближе к весне, чем к зиме, но погода в Колорадо не всегда соответствует сценарию. Поскольку снежные бури становятся все более распространенными в более теплое время года, лучше быть более подготовленными и осведомленными о своих возможностях.
Ездить по снегу и льду непросто.Вы можете сделать поездку более безопасной и менее напряженной, выбрав правильные шины для своего автомобиля. Некоторые распространенные варианты — обычные зимние шины, шипованные зимние шины или цепи противоскольжения. В некоторых областях использование шипованных шин ограничено, в то время как в других для доступа к проезжей части требуются цепи.
Некоторые водители будут использовать летние шины во время снегопада, но сезонное переключение необходимо для безопасности дорожного движения. Никогда не знаешь, что могут принести зимние месяцы, и лучше перестраховаться. Фактически, Consumer Reports опубликовал статью еще в 2014 году, в которой сообщалось, что некоторые летние шины могут треснуть зимой.Если вы живете в районе со слабым снегом, подойдут всесезонные шины. Однако протектор затвердевает при отрицательных температурах, что приводит к ухудшению сцепления с дорогой.
Стандартные зимние шины
В отличие от всесезонных шин, зимние шины специально разработаны для снежных условий. Зимние шины имеют другой рисунок протектора, чтобы обеспечить лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах. Эти шины также сделаны из более мягкой и гибкой резины. Обычная резина затвердевает в холодную погоду, тогда как зимние шины адаптируются к поверхности дороги.
Кроме того, использование зимних шин облегчит рулевое управление и остановку на скользкой поверхности. Они также помогают предотвратить застревание вашего автомобиля. С другой стороны, недостатком зимних шин является то, что их необходимо менять в летние месяцы. Более мягкая резина быстро изнашивается в более теплых условиях.
Шипованные зимние шины
Зимние шины с шипами повышают сцепление с обычными зимними шинами за счет добавления шипов к протекторам.Шипы сделаны из металла или резины и предназначены для лучшего сцепления со снегом и льдом. Следовательно, у использования шипованных шин есть недостатки. Например, металлические шпильки создают много шума и могут сильно врезаться в асфальт. В районах с ограничениями на использование шипов вам придется менять шины сезонно.
Большинство штатов, разрешающих использование шипованных шин, ограничивают их использование зимой, а в некоторых штатах разрешается использование только резиновых шипов.Состояния также различаются в зависимости от типа транспортного средства. Во многих областях разрешены исключения для почтальонов, школьных автобусов и автомобилей скорой помощи. Большинство штатов, которые запрещают использование шипованных шин, делают исключения для нерезидентов, путешествующих по этому региону. AAA также предоставляет список правил в отношении шипованных шин для каждого штата.
Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения представляют собой съемную опцию для движения между чистыми и заснеженными дорогами.К сожалению, их может быть сложно установить, если вы не знакомы с процедурой. Если у вас полноприводный автомобиль, вы должны использовать цепи на всех четырех шинах для лучшей реакции и управляемости.
Требования к использованию цепей противоскольжения в разных штатах различаются. В некоторых штатах цепи противоскольжения требуются, когда объявляется чрезвычайная ситуация со снегом. Цепи противоскольжения не только обеспечивают наилучшее сцепление с утрамбованным снегом, льдом и глубоким снегом, но и стоят меньше. Еще одно преимущество цепей в том, что их легко снимать.
В заключение, обычные зимние шины, шипованные шины и цепи противоскольжения — все это отличные варианты для вождения в суровые зимы. Если вы время от времени путешествуете по тяжелому льду и снегу, вы можете оставить комплект цепей в багажнике вашего автомобиля. Кроме того, подумайте о том, чтобы поговорить с профессионалом, если вы хотите купить шины, но не уверены, какая из них лучше всего подходит для вашей конкретной ситуации.
Nokian Hakkapeliitta 9 — Зимние шины / Nokian Tyres
Nokian Hakkapeliitta 9 — Зимние шины / Nokian Tyres {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}}
{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}}

Функционал для северной зимы

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (необязательно) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
{{/ out_of_production}}

Экстремальная зимняя безопасность

Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 умело и сбалансированно адаптируется ко всем зимним условиям. В основе нового продукта лежит уникальная запатентованная концепция функциональных шипов Nokian Tyres.

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШПИЛЬКИ ОПТИМИЗИРУЮТ МАКСИМАЛЬНОЕ ЗАХВАТ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
АБСОЛЮТНО СТАБИЛЬНОЕ И СБАЛАНСИРОВАННОЕ ОБРАЩЕНИЕ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
САМЫЙ НИЗКИЙ ШУМ И РАСХОД ТОПЛИВА ИЗ ШИПНЫХ ШИН В СЕМЬЕ СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Отзывы пользователей

Оценка 4.5 на основании 867 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать рецензию

Все отзывы 5 (578) 4 (216) 3 (40) 2 (16) 1 (17)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг

Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размеры шин

Показать все размеры
14 »
15 »
16 »
17 »
18 »
19 »
20 »

Выберите размер шин Показать все размеры 14 » 15 » 16 » 17 » 18 » 19 » 20 »

175 / 65R14 86T XL с шипами

максимальная нагрузка 1170 фунтов, до 118 миль / ч

175 / 65R15 88T XL с шипами

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 60R15 88T XL с шипами

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 65R15 92T XL Шипованная

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 65R15 95T XL с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 55R16 87T Шип

максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч

195 / 60R16 93T XL Шип

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R16 91T Плоские шипы

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R16 94T XL Шип

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 60R16 96T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 60R16 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 65R16 95T Шип

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 55R16 97T XL с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 60R16 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R16 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 60R16 102T XL с шипами

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 50R17 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R17 95T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R17 95T XL с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 40R17 87T XL Шипы

максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч

215 / 50R17 95T XL Шипованная

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 55R17 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R17 91T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R17 94T XL с шипами

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R17 94T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R17 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R17 101T XL Шип

максимальная нагрузка 1819 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R17 97T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 45R17 97T XL с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 50R17 100T XL Шип

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 55R17 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R17 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 50R18 92T Шип

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 40R18 92T XL с шипами

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R18 95T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R18 95T XL с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R18 95T Плоский ход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R18 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 40R18 95T XL с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 45R18 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R18 97T XL с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R18 100T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R18 100T XL с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R18 100T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R18 104T XL Шип

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль в час

265 / 35R18 97T XL с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 40R18 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 50R19 93T Шип

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 40R19 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R19 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R19 102T XL с шипами

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 35R19 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 40R19 100T XL с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 45R19 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 35R20 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R20 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 35R20 97T XL с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 35R20 102T XL с шипами

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

ЕСТЕСТВЕННО, КАК В ФОРМЕ EVOLUTION

Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9 имеют уникальное запатентованное двойное сцепление с шипами.Два разных типа шипов обеспечивают оптимальное сцепление как на кривых, так и на прямых участках.

КОНЦЕПЦИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ШИНЫ NOKIAN TIRES

Экстремальное зимнее сцепление

Специальный шип для центральной части протектора и отдельный шип для плечевых зон. Помимо отличного продольного сцепления с дорогой, различные шипы, которые работают с естественной эффективностью при торможении, ускорении и поворотах, обеспечивают превосходное боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Посмотреть видео

Усилитель сцепления на снегу

Отличное сцепление на снегу

Вырезы на обеих сторонах средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые края, улучшающие сцепление на снегу.

КОНСТРУКЦИЯ СТАЛЬНОГО РЕМНЯ УЛЬТРА ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОЧНОСТИ

Сбалансированное и точное ощущение вождения означает больше удовольствия от пробега

Прочная конструкция ленты из высокопрочной стали делает конструкцию легкой, но твердой, что ощущается как точное управление при уклонениях и смене полосы движения даже на высоких скоростях.Повышенная устойчивость к порезам и проколам также увеличивает пробег.

Посмотреть видео

ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN

Влюбитесь в превосходную производительность Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

Независимые сравнительные испытания

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2017
Швеция

Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду.Характеристики на снегу на самом высоком уровне в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте. Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.

3 место

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженной и обледенелой дороге.

Победитель теста

За рулем 9/2017
Россия

Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду. Отклик рулевого управления предсказуем, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге — отличный.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров.За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

16133 4.5 {{/.}} Быстрая покупка

Лучшие зимние шины для Канады — My Vehicle Tires

Всесезонные шины отлично подходят в большинстве погодных условий, но становятся жесткими в холодную погоду, поэтому они могут не подходить для экстремальных зимних условий вождения. Иногда зима может стать экстремальной, особенно в Канаде, до состояния кошмара для вождения.

Однако, выбрав одну из лучших зимних шин для Канады, вы сможете пережить этот кошмар. Вы также можете проверить , как выбраться из снега . Поскольку в этом году мы познакомимся с некоторыми из лучших зимних шин, давайте сначала зададим пару часто задаваемых вопросов.

1. Бриджстоун Близзак WS90

2. Firestone weatherGrip

3. Cooper Discoverer Truenorth

4.Falken Wildpeak A / T Trail

5. Continental VikingContact 7

6. Bridgestone Blizzak DM-V2

7. Michelin X-ice Xi3

8. Yokohama iceGuard iG52C

Можно ли использовать зимние шины круглый год?

Нет, не рекомендуется использовать зимние шины круглый год. Зимние шины созданы специально для сезона, температуры, шторма и всех неприятностей, связанных с зимними условиями вождения.Все зимние шины с шипами или без шипов предназначены для обеспечения наилучших характеристик и исключительного сцепления на льду, слякоти или в очень холодную погоду.

Резина шины мягкая, что делает ее гибкой в холодных условиях и лучше подходит для условий холодного вождения. После прогрева протектор начинает быстро изнашиваться, в таком состоянии лучше использовать всесезонные шины или летние шины.

И если он продолжит быстро изнашиваться, то вы будете тратить больше, чем экономить, потому что через определенные промежутки времени вы будете покупать новые.Кроме того, вы подвергнете риску себя или своего пассажира, потому что не сможете добиться от этого наилучшего результата в другое время года. Вот почему, например, производители выпускают разные шины для разных сезонов; в теплое время года есть летние или всесезонные шины.

Вы можете принять решение, учитывая свой стиль вождения, состояние вождения и требуемые характеристики. Летние и всесезонные шины могут выдерживать и хорошо работать в теплую погоду, обеспечивая при этом длительный износ протектора.Снежные / зимние шины слишком мягкие, чтобы дать вам необходимое торможение и повороты в холодное время года, их гибкость бесполезна в теплую погоду.

Его глубокая канавка или глубина протектора предназначены для сцепления со снегом, чтобы обеспечить лучшее сцепление снега со снегом, но когда станет тепло, не нужно будет ничего брать, и этот глубокий протектор не будет тем, что вам нужно.

По сути, если вы оставите их после того, как закончится зима, вам нужно будет заменить их раньше, поэтому лучше всего просто снять и хранить их должным образом до следующего сезона.Получите монтажную машину, которая поможет вам в установке и снятии их, так как это менее дорогое и лучшее решение.

Можно ли хранить зимние шины на улице?

Нет, шины ни при каких обстоятельствах не должны храниться на открытом воздухе. Очень важно правильно хранить шины после использования, чтобы их можно было восстановить и снова смонтировать при необходимости. Неправильное хранение шин может сделать их совершенно бесполезными или сократить срок их службы.

Перед хранением шин убедитесь, что они чисты от мусора, сажи или любой другой грязи.Если оставить грязь на шинах при хранении, это может привести к их повреждению. Вот советы по хранению зимних шин после их снятия.

Храните зимние шины в помещении для хранения с нормальной комнатной температурой и защищайте шины от любого воздействия источников тепла.
Убедитесь, что в комнате прохладно, сухо и темно, и не допускайте попадания прямых солнечных лучей, это защитит ее физические свойства.
Не храните их под внешним давлением или натяжением, чтобы они не растрескались.
Не допускайте контакта шин с химическими веществами, которые могут повредить их, например, растворителями, химическими смазочными материалами, топливом и аналогичными жидкостями.
Также не допускайте попадания в шины моторизованных устройств, поскольку моторы могут выделять озон, который может оказывать на них неблагоприятное воздействие.
Самый простой способ — приобрести для них набор пакетов для хранения, это в конечном итоге предотвратит попадание озона в воздух, который может вызвать высыхание или растрескивание резины, что приведет к ее повреждению.
Если вы хотите хранить их с бортиками, вы можете повесить их на крючки.
Вы также можете складывать их в стопку, но не забывайте переставлять их через определенные промежутки времени, если вы решите это сделать.

Закон о зимних шинах Канады

Вся провинция Канады рекомендует использовать зимние шины, но это обязательно только в некоторых местах. Однако существуют правила, законы и ограничения, касающиеся использования шипов и цепей противоскольжения на зимних шинах.

Британская Колумбия

На дорогах Британской Колумбии зимние шины или всесезонные шины с символом «M + S» (грязь и снег) требуются в период с 1 октября по 31 марта.Знаки устанавливаются на автомагистралях, где требуются зимние шины.

Шины должны иметь глубину протектора не менее 3,5 мм, они обычно встречаются при движении в сторону высоких горных перевалов или мест, где погодные условия меняются непредсказуемо. Шипованные шины и шипы разрешены с 1 октября по 30 апреля и не должны превышать определенного размера, несоблюдение приведет к штрафу.

Квебек

Использование зимних шин в Квебеке является обязательным, и с 2008 года существует закон, касающийся этого для всех транспортных средств.С 1 декабря по 15 марта обязательно иметь четыре зимние шины, и на шине должен быть указан пик горы с символом снежинки.

Это покажет, что шина официально соответствует требованиям к сцеплению на снегу. Этот закон распространяется на такси, арендуемые автомобили, мотороллеры, мотоциклы и всех автомобилистов. Будет штраф в размере от 200 до 300 долларов для всех, кто не соблюдает закон, когда их поймают.

Может быть исключение для тех, кто получил свидетельство об освобождении от использования зимних шин, или для транспортных средств, посещающих Квебек, потому что транспортное средство будет зарегистрировано и нанесено номер в его юрисдикции.Шипованные шины разрешены в период с 15 октября по 1 мая, если они находятся как на передней, так и на задней оси. Машины аварийной службы, сельскохозяйственные тракторы и эвакуаторы имеют право использовать цепи противоскольжения в течение того же периода.

Манитоба и Онтарио

В этом регионе шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля на всей территории провинции Манитоба, но также не обязательны для транспортных средств с адресом владения в Северном Онтарио, как это определено территориальными округами Алгома, Кокрейн, Кенора, Манитулин, Ниписсинг , Пэрри-Саунд, Рейни-Ривер, Садбери, Тандер-Бей и Темискаминг.

Новая Шотландия

Шипованные шины разрешены в Новой Шотландии в период с 15 октября по 31 мая. Однако шипы не должны выступать более чем на 1/8 дюйма от протектора или поверхности сцепления шины.

Нью-Брансуик

Только обязательные правила использования зимних шин для школьных автобусов, а шипованные шины разрешены в период с 15 октября по 1 мая.

Альберта, Остров Принца Эдуарда, Саскачеван, Ньюфаундленд, Лабрадор, Северо-Западные территории, Юкон и Нунавут.

Нет никаких законов, предписывающих зимние шины в этих провинциях выше

Шипованные шины разрешены в период с 1 октября по 31 мая на острове Принца Эдуарда. Но шипы не должны выступать более чем на 3,2 мм за поверхность протектора шины.
Шипованные шины разрешены в период с 1 ноября по 31 мая, и в этот период на Ньюфаундленде настоятельно рекомендуется использовать зимние шины.
Лабрадор позволяет использовать шипованные шины с 1 ноября по 30 апреля.

Список лучших зимних шин, доступных в Канаде

1. Бриджстоун Близзак WS90:

Blizzak WS90 — нешипованная зимняя шина для льда и снега, созданная с использованием новейших технологий, которые помогают проявить себя наилучшим образом в различных зимних условиях. Он доступен в размерах от 14 до 20 дюймов в диаметре с протекторами, которые могут прослужить более одного зимнего сезона.

Зимняя шина Blizzak WS90, разработанная для купе, седанов, минивэнов и кроссоверов, является улучшенной версией и преемницей предыдущей WS80.Бывшая WS80 — очень хорошая зимняя шина, которая действительно демонстрирует отличные характеристики на зимних покрытиях. Однако новый WS90 имеет несколько дополнений и улучшений по сравнению с его предшественником.

Состав протектора, созданный по технологии многокамерных ячеек, притягивает воду, а затем очищает ее от поверхности для лучшего сцепления с дорогой, благодаря чему шина 14 {2e1e219470849bf7ec91275b0a9fbc84b08096e911ffdb617f5afdb5ab7ea907} улучшила тормозной путь на льду по сравнению с другими конкурентами.

Blizzak WS90 имеет символ трех вершин горных снежинок (3PMSF), потому что он соответствует жестким отраслевым требованиям по обслуживанию снега.

И у нее более прочный протектор, чем у WS80, поскольку потребители могут использовать эту шину в течение двух зимних сезонов, прежде чем ее протектор полностью изнашивается. Как заявляет Bridgestone, большинство нововведений и улучшений в WS90 основаны на отзывах клиентов и дилеров.

АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ УЗНАЙТЕ ЗДЕСЬ

2.Рукоятка Firestone WeatherGrip:

WeatherGrip — первая всепогодная туристическая шина, разработанная для автомобилей, минивэнов и кроссоверов. Создан для работы в любую погоду с отличной производительностью. Вы можете кататься на нем круглый год, не беспокоясь о замене шин и не теряя уверенности в его характеристиках.

С дополнительным сцеплением и управляемостью на мокрой и снежной дороге и гораздо больше, чем всесезонная шина. Он поставляется с ограниченной гарантией на 65 000 миль, что означает, что он создан для обеспечения продолжительной работы с 90-дневной гарантией на пробную версию.

Доступен в 33 размерах, чтобы вместить более 60 {2e1e219470849bf7ec91275b0a9fbc84b08096e911ffdb617f5afdb5ab7ea907} седанов, минивэнов и кроссоверов на дорогах сегодня, как заявляет Bridgestone. Доказано, что он дает хорошие характеристики на снегу, поскольку он сертифицирован и отмечен отраслевым рейтингом трех пиковых горных снежинок (3PMSF).

Эта шина отлично работает круглый год и практически в любых условиях вождения. Однако для водителей, которые живут там, где часты экстремальные снегопады и гололед, сильные снежные бури и частые серьезные зимние условия, специальная зимняя шина по-прежнему будет лучшим выбором, например, в южном Онтарио.

Особенности пакета TractionTech: его трехмерные соединяющиеся ламели создают больше кромок для лучшей производительности на снегу и мокрой поверхности, а его протектор на всю глубину помогает продлить срок службы протектора и улучшить его износ.

АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ УЗНАЙТЕ ЗДЕСЬ

3. Cooper Discoverer Truenorth:

Первооткрыватель Truenorth — зимняя шипованная шина от Cooper для льда и снега, предназначенная для купе, седана, кроссовера и внедорожника. Настоящий север разработан с использованием новейших технологий, обеспечивающих исключительные зимние характеристики, отличное сцепление со снегом, слякотью и льдом.Кроме того, он обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, уверенную управляемость и отзывчивое рулевое управление.

Маркирован символом снежинки с тремя вершинами горы (3PMSF), который подтверждает, что он соответствует отраслевым характеристикам зимних характеристик. Настоящий север доступен в размерах от 15 до 20 дюймов. Обеспечивает отличные зимние характеристики, поскольку он справляется со слякотью, гололедом и ведет себя в самых суровых зимних условиях, обеспечивая исключительную тягу.

Cooper Discoverer TrueNorth обеспечивает отличные зимние характеристики, и при этом вы получите комфорт туристической шины во время движения.Имеет ламели высокой плотности, технологию снежных канавок, бесшумность на сухой поверхности, суровые зимние условия и устойчивость к аквапланированию. Шина разработана с учетом отзывов опытных водителей о том, какой должна быть качественная зимняя шина.

АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ УЗНАЙТЕ ЗДЕСЬ

4. АВТОМОБИЛЬНАЯ ТРАССА FALKEN WILDPEAK:

Wildpeak Falken wildpeak A / T Trail — это шина повышенной проходимости, разработанная для кроссоверов. Эта шина обеспечивает проходимость, сцепление на бездорожье и всепогодные характеристики, а также на дороге.Компания Falken предоставила на эту шину гарантию на срок службы протектора 65 000 миль и даже 30-дневную бесплатную пробную версию.

Шина доступна в 30 размерах, она обеспечивает характеристики на снегу и долговечность, а также имеет маркировку 3PMSF, которая символизирует зимнюю шину.

A / T trail — новейшее пополнение в семействе; он спроектирован с учетом динамических характеристик современных кроссоверов, агрессивного сцепления с дорогой на бездорожье и хороших всепогодных характеристик с дорожными характеристиками.

A / T Trail — первая шина повышенной проходимости от Falken, разработанная специально для кроссоверов.Фалькен заявил, что большинство производителей шин при производстве вездеходных шин уделяют особое внимание грузовикам и внедорожникам, но для прочных и мощных кроссоверов существует больший спрос на вездеходные шины.

Трасса A / T соответствует требованиям USTMA для суровых снегопадов и поддерживает современные внедорожные внедорожники с надежностью, долговечностью и способностью к снегу. Эта шина доступна в 30 размерах и ее можно купить в США и Японии, она понравится владельцу новых кроссоверов даже со старыми моделями кроссоверов.

АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ УЗНАЙТЕ ЗДЕСЬ

5. Continental VikingContact 7:

Вы найдете Viking contact 7 способным к торможению на льду, а также отличным сцеплением на снегу и хорошей управляемостью. Эта нешипованная шина также отлично работает на сухой поверхности и обеспечивает хорошее торможение даже на сухой поверхности. Вы найдете его с меньшим уровнем шума при движении по шоссе, сохраняя при этом прекрасную тормозную способность на мокрой поверхности, почти такую же хорошую, как у его предшественника.

VikingContact 7 также отвечает отраслевым требованиям зимы и имеет символ горной снежинки с тремя вершинами. Таким образом, вы можете рассчитывать на лучшую производительность в самых суровых зимних условиях.

Vikingcontact 7 разработан для седанов, купе, кроссоверов и минивэнов. Эта шина является улучшенной версией по сравнению со своей предшественницей, когда речь идет о риске аквапланирования, поскольку были приняты необходимые меры для обеспечения безопасности водителя.

Кроме того, у него более короткий тормозной путь на мокрой дороге и отличная управляемость на зимнем покрытии.Согласно конструкции и заявлению Continental, в случае прокола шина автоматически закрывает отверстия диаметром до пяти миллиметров. Шину лучше всего использовать в паре из четырех человек.

АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ УЗНАЙТЕ ЗДЕСЬ

6. Бриджстоун Близзак DM-V2:

Bridgestone Blizzak dm-V2 — зимняя шина, созданная для обеспечения наилучших характеристик на льду и в экстремальных зимних условиях вождения, она обеспечивает стабильность и улучшает тормозные способности на снегу и обледенелой дороге.Дает вам максимальный контроль на льду, когда речь идет о хорошем сцеплении с дорогой, хорошей управляемости и более высоком уровне сцепления со снегом даже при движении по сильному снегу.

Это уникальное гидрофольное покрытие, присутствующее в шине, помогает впитывать воду в ячейки шины при движении по мокрой поверхности или поверхности, залитой дождем, и тем самым избавляет вас от лишних хлопот.

Кроме того, у вас нет проблем при движении по сухой дороге, по сути, если вы стремитесь к уверенности, устойчивости и управляемости в самых суровых зимних условиях, то Blizzak DM-v2 вас не разочарует.

Это нешипованная зимняя шина, созданная Bridgestone специально для зимнего сезона, чтобы обеспечить отличные характеристики на зимнем покрытии. Предназначен для внедорожников и легких грузовиков с интересными функциями и возможностями, чтобы выдержать вашу технику в такую суровую погоду. Цена от 146 долларов и выше. DM V2 является преемником DM V1, улучшенной версии с лучшими характеристиками.

АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ УЗНАЙТЕ ЗДЕСЬ

7. Michelin X-ice Xi3:

В мире шин Michelin никогда не было удивления и удивительного качества их продукции.Говоря о шине, которая выделяется среди самых популярных шин, созданных специально для снега.

Эта шина — одна из лучших для вашего автомобиля. X-ice Xi3 украшена трехмерными Z-образными ламелями, которые помогают увеличить ее жесткость, а также улучшить управляемость и устойчивость.

С целью объединения нескольких характеристик за счет обеспечения безопасности, долговечности и топливной экономичности. Шины X-ice Xi3 Michelin имеют увеличенное количество конструкций блоков протектора, которые обеспечивают более острый край для безопасного маневрирования при движении по заснеженной поверхности.

X-ice Xi3 — это шина третьего поколения от Michelin с прекрасными характеристиками и прекрасными характеристиками, которые подчеркивают ее ценность. Однако шины для зимних автомобилей могут не дать вам много отличий, как ожидалось, в концентрированных мягких зимних районах, но они наверняка соответствуют задачам в суровую зимнюю погоду и обеспечивают неравный уровень сцепления на скользких поверхностях. Работа с X-ice Xi3 на вашем автомобиле гарантирует вам комфорт при вождении.

АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ УЗНАЙТЕ ЗДЕСЬ

8.Yokohama iceGuard iG52C:

Yokohama IceGuard iG52C — зимняя шина, которая обеспечивает стабильность и хорошее сцепление на снегу, а также имеет острые края с обеих сторон, которые помогают сохранять сцепление на снегу даже при износе шины.

IceGuard iG52C имеет внешние ламели, которые в Yokohama называют тройными трехмерными ламелями. Они могут сцепляться вместе, чтобы повысить жесткость блока протектора, что способствует лучшей устойчивости на поворотах как на сухой, так и на мокрой дороге.

Обеспечивает хорошее торможение даже в глубоком снегу.IceGuard обеспечивает хорошую проходимость на снегу, будь то ускорение, торможение или прохождение поворотов. На немного более глубоком снегу некоторое скольжение при разгоне действительно происходит, но торможение остается довольно хорошим.

Это сцепление на поворотах — вот где шина действительно выделяется. Он теряет сцепление только в том случае, если его действительно толкнуть за предел; в остальном он обеспечивает хорошую боковую устойчивость даже во время скопления снега. IceGuard спроектирован таким образом, чтобы засыпать снег в протектор, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой, и чем глубже снег, шины все равно сохраняют сцепление.

iceGUARD iG52c обеспечивает хорошую производительность в зимних условиях, а также обеспечивает комфортную езду, и вам не нужно беспокоиться о дорожном шуме и вибрациях. Как и в случае с некоторыми зимними шинами, чрезмерный дорожный шум во время вождения может вызвать сильный дискомфорт, но с iceGuard iG52c об этом можно не беспокоиться.

АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ УЗНАЙТЕ ЗДЕСЬ

Заключение

Зимняя резина того стоит, особенно для большинства регионов Канады.Это улучшит характеристики автомобиля, но, прежде всего, обеспечит безопасное вождение. Надеемся, вы найдете свой выбор в списке лучших зимних шин для Канады 2019 года.

Если у вас есть вопрос или комментарий, оставьте их ниже, мы будем рады услышать от вас. И вы также можете проверить здесь для более подробного обзора перечисленных выше шин.

’Это сезон для снега и льда

Барбара ЛаБое, 360-701-1464

Шипованные шины разрешены в Вашингтоне с ноября.С 1 по 31 марта; альтернативы зимним шинам без шипов разрешены круглый год

ОЛИМПИЯ. Сейчас уже здесь ранние штормы и быстро приближается полноценная зима, и теперь путешественникам пора убедиться, что они готовы к зимнему вождению.

Департамент транспорта штата Вашингтон призывает всех путешественников подготовить себя и свои автомобили к зимней погоде. Для получения советов и информации водители могут посетить веб-страницу WSDOT, посвященную зимнему вождению. WSDOT также просит путешественников всегда «знать перед поездкой» и получать самую свежую информацию о проезжей части, прежде чем отправиться в путь.

«Наши бригады упорно трудятся, чтобы дороги были чистыми, но нам также нужна помощь общественности», — сказал Джеймс Морин, менеджер по техническому обслуживанию WSDOT. «Большинство закрытых проездов происходит из-за предотвратимых остановок или аварий из-за слишком быстро движущихся транспортных средств или отсутствия надлежащего оборудования. В этом году протоколы COVID-19 могут означать несколько более длинное закрытие дорог или проездов, а также повышение требований к цепям во время сильных штормов, поэтому нам нужно, чтобы все были готовы и оставались в курсе, чтобы обеспечить движение транспорта ».

Для проверки условий и подготовки к зимней погоде:

Альтернативы цепям
Хотя некоторые производители автомобилей рекомендуют не использовать цепи противоскольжения для определенных моделей, это не освобождает путешественников от соблюдения законов штата о тяговых устройствах.Эти требования существуют, чтобы обеспечить безопасное движение всего транспорта в экстремальных зимних условиях.

Патруль штата Вашингтон предоставляет онлайн-список одобренных штатом альтернативных тяговых устройств на своей странице автомобильного оборудования в разделе «тяговые шины». Эти одобренные альтернативы соответствуют требованиям штата к тяговым шинам. Напоминаем всем путешественникам о необходимости подготовиться к изменению погодных условий и избежать дорогостоящего билета, неся цепи или одобренные альтернативы при пересечении горных перевалов.Несоблюдение знака цепей противоскольжения может означать штраф до 500 долларов. Этой зимой за горными перевалами будут следить специальные цепные патрули.

Шипованные шины
По закону шипованные шины разрешены к использованию в штате Вашингтон только с 1 ноября по 31 марта. Это относится ко всем транспортным средствам в Вашингтоне, даже если они едут из других штатов, и никаких личных исключений или отказов не существует.

WSDOT оценивает, что шипованные шины ежегодно вызывают от 20 до 29 миллионов долларов в ущерб дорожному покрытию государственных асфальтовых и бетонных дорог.Автомобилистам рекомендуется посетить дилера шин, чтобы узнать больше о своих возможностях, в том числе о шипованных шинах с зимним протектором. Этот тип шин отличается от всесезонных шин, разрешен круглый год и не вызывает таких же повреждений проезжей части, как шипованные шины. Более подробную информацию об ограничениях и требованиях к шипованным шинам можно найти в разделе часто задаваемых вопросов на веб-сайте WSP.

Лучшие шины для толстого велосипеда для снега — ТОП 5 на 2021 год

Кататься на толстом велосипеде по снегу очень приятно.Для некоторых это основная причина, по которой они покупают именно такой байк. Многие люди хотят увидеть, что они могут делать в холодную погоду и, конечно же, на местности, по которой непросто ориентироваться.

Ниже мы рассмотрим одни из лучших шин для фэтбайков для снега прямо сейчас. Эти шины идеально подходят для самых сложных условий. Вместо того, чтобы чувствовать, что они очень уязвимы и могут разбить свой байк в любой момент в плохую зимнюю погоду, они знают, что у них есть отличные шины, на которые можно положиться.

1. Покрышки Surly Bud и Lou Fat Bike

Не всегда необходимо использовать разные шины для передней и задней части толстого велосипеда, но многие люди, которые едут по снегу, пойдут в этом направлении. . Это потому, что он предлагает уникальные ощущения, которые нравятся многим людям. У этих двух шин есть несколько тонких различий, благодаря которым одна хорошо работает спереди, а другая — сзади.

Покрышка Lou для фэтбайка добавляет устойчивости спине.Покрышка Bud обеспечивает неплохую маневренность впереди, а на снегу здорово иметь такой тип движения в любое время. Некоторым людям кажется, что они могут быть немного ограничены в использовании других шин для фэтбайков, но у них идеальное сцепление с дорогой и общая свобода.

Обе шины имеют протектор шириной 7 мм, который справится с большим количеством снега (в разумных пределах, конечно) или по ухоженным гусеницам. Даже если снег немного выше обычного, большинство людей найдут способ хорошо ориентироваться.

Гибкость в выборе размеров — еще один аргумент в пользу угрюмых шин Lou и Surly Bud. Каждая шина имеет размер 26 x 4,8 дюйма и подходит для колесных дисков диаметром от 65 до 100 мм. Это значительно упрощает замену покрышек на велосипеде в настоящее время.

Складная шина имеет борт из кевлара и годовую гарантию для людей, которые не решаются тратить так много денег на шины.

Это небольшая инвестиция, но она также необходима для людей, которые хотят оставаться в безопасности при езде по снегу. Любой, кто понимает, как важно чувствовать себя запертым на скользкой поверхности, оценит эту установку.

Щелкните здесь, чтобы узнать текущую цену на покрышки Surly Lou Snow.

2. Резина Vee Rubber 26 × 4.8 ”Шина для толстого велосипеда для снегоступов

Некоторые люди не будут кататься по снегу без шипов на шине. Хотя всегда есть способы добавить шипы постфактум, покупка велосипеда с шипами обычно является предпочтительным методом в первый раз.

Это очень качественная, но доступная по цене шина от Vee Tire Co., имеющая достаточно вариаций, чтобы все остались довольны.

Снегоступы выпускаются в нескольких различных вариантах. Оригинальная версия имеет стандартную ширину, шипы на шину не добавлены. Это по-прежнему хороший вариант для людей, которые много катаются по снегу, но он может не обеспечить той устойчивости, которую ищут многие райдеры. Одна вещь, которую он действительно делает, — это ограниченный бюджет для тех, кто ищет более дешевое обновление.

Версия XL — это увеличенный вариант очень популярной шины для снегоступов, с которой они изначально выпускались. В нем используется резиновая смесь, которая обладает лучшими ледовыми характеристиками, чем когда-либо прежде.Это также более тихая шина, которая скользит по снегу при идеальной настройке.

Долговечность также выросла с этой последней версией от компании. Вместо того, чтобы рисковать серьезно повредить шину, люди чувствуют, что они могут быть немного свободнее.

Наличие очень прочной шины для толстого велосипеда, безусловно, выгодно для любого гонщика. Это, в первую очередь, помогает оправдать более высокую стоимость замены шин.

Шипы на этих шинах будут стоить немного дороже, но это дешевле, чем добавлять их позже.Резина отлично справляется с задачей обеспечения того, чтобы их шипы действительно оставались на месте, что всегда является дополнительным преимуществом. Слишком много компаний производят шипованные шины, но половина шипов выпадает в первые несколько поездок.

Нажмите здесь, чтобы узнать текущую цену резиновых снегоступов Vee.

3. Maxxis Colossus

Одна из самых популярных характеристик Maxxis Colossus — это вес шины. Это готовый к использованию бескамерный вариант, который весит всего 1 штуку.32 фунта, добавляя очень небольшой вес к байку, который и так может быть немного тяжелым для некоторых гонщиков. Он очень хорошо справляется со снегом, хотя в настоящее время они не предлагают его с шипами.

Как шина работает так хорошо? Все начинается с очень сильно растянутого протектора, который очищает всю покрышку от снега. Достаточно высоких выступов, чтобы прорезать снег и обеспечить хорошее сцепление с дорогой. Он может работать не так хорошо, как некоторые шпильки, но все же прочный.

Наконец, эта шина очень хорошо работает в ужасных условиях. Резиновые смеси не особенно любят экстремально холодную погоду, но это действительно отличная шина, которая не слишком сильно показывает возраст.

Бонусной особенностью этой шины является то, что она довольно хорошо работает на твердых поверхностях в условиях хруста. Некоторые люди не любят ездить на зимних шинах по твердому покрытию, потому что это может их испортить. С этими шинами нет шансов сделать это, поскольку они удивительно долговечны, несмотря на свою дешевизну.

Тем, кто хочет ограничить бюджет и при этом получить качественные шины для фэтбайков, стоит иметь в виду эту опцию от Maxxis. Это компания, которая предлагает отличные шины по доступной цене. Он противопоставляется некоторым брендам, которые вдвое больше.

Щелкните здесь, чтобы узнать текущую цену на покрышку Maxxis Colossus Fat Bike Tire.

4. Terrene Cake Eater

Люди, которые думают о скорости, должны попробовать шины Terran Cake Eater.С шипами на шине для отличного сцепления и довольно низким центральным протектором люди могут летать на своем велосипеде с этими шинами. Он очень хорошо справляется со снегом и льдом, вселяя уверенность в том, что они не упадут в любой момент.

Людей, которые действительно жаждут скорости, может расстраивать снижение скорости, когда они едут на своем толстом байке. В определенной степени осторожность, безусловно, окупается, но эти шины лучше всего подходят для гонщиков на толстых байках, которые не хотят беспокоиться о том, чтобы упасть или разбиться в любой момент.

Если человеку не нужны шипованные шины (отсутствие постоянно сильного снегопада, личные предпочтения и т. Д.), Компания также предлагает версии без них.

Эти шины не так выделяются, как шины с шипами. Они очень хорошо справляются с задачей обеспечения необходимой поддержки и удаления снега с шины при прохождении трассы.

Щелкните здесь, чтобы узнать текущую цену Terrene Cake Eater.

5. 45nrth Dillinger 5

Оставляя, пожалуй, самое лучшее напоследок, Dillinger 5 определенно является зимней шиной премиум-класса для толстых байков.Компания предлагает множество продуктов для поддержки сообщества фэтбайков, а их шины всегда имеют отличную репутацию.

Ценник немного завышен, но считайте Dillinger 5 действительно премиальной шиной для фэтбайков. Шипы такие же прочные, как и любые другие шины для фэтбайков, что означает не только меньшее количество замен, но и лучшее сцепление с дорогой с самого начала. Он особенно хорошо справляется со льдом, поэтому любой, кто беспокоится о скрытом льду во время езды, должен попробовать эти шины.

Сцепление на этой шине настолько хорошее, что кажется, что она шире 4.8 дюймов. Частично это связано с усиленными боковыми проушинами, которые значительно улучшают прохождение поворотов. Вся шина обеспечивает отличное покрытие для людей, поскольку они стараются оставаться в максимальной безопасности.

Щелкните здесь, чтобы узнать текущую цену 45-й велосипедной шины Dillinger 5 Fat.

Общие вопросы относительно шин для толстых велосипедов для снега

Теперь, когда покрыты лучшие, у некоторых людей все еще могут возникнуть вопросы об этих типах шин для толстых велосипедов. Чем новее человек начинает ездить на фэтбайке, тем больше он может запутаться.

Вот некоторые из распространенных вопросов с ответами, чтобы все прояснить.

Зачем нужны специальные шины для толстых байков?

Потратив приличную сумму денег на покрышку для толстого велосипеда, некоторые люди могли уйти, довольно разочарованные тем, что им пришлось развернуться и потратить еще больше денег на конкретный комплект шин. Среднестатистическому гонщику это может показаться излишним, и правда в том, что это так.

Инвестиции в специальный набор шин для снега имеет смысл только для людей, которые либо очень серьезно относятся к катанию, либо знают, что будут кататься только по этому типу покрытия.

Если езда по снегу случается лишь от случая к случаю, есть способы подправить существующие шины, чтобы добиться большего, чем нужно.

Какой тип давления в шинах наиболее эффективен на снегу?

Снег на земле означает очень низкий PSI для шин. Многие люди хотели бы оставаться в диапазоне от 5 до 8 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от личных предпочтений, веса, количества снега и т. Д. Также возможно и снижение, поскольку люди должны уделять больше внимания ощущениям, чем чему-либо еще.Не беспокойтесь о показаниях шкалы, если она довольно близка к диапазону.

Меньше всего человеку хочется по-настоящему заправлять шины фэтбайка в снегу. Это преимущество езды на очень специфических шинах, предназначенных для снега, мгновенно исчезает, когда они погружаются в поверхность. Когда вы пытаетесь ехать на фэтбайке со слишком большим количеством воздуха, это будет все больше и больше походить на настоящую борьбу.

Всегда ли шире для снега?

Любая широкая шина имеет большое значение на мягких поверхностях, таких как снег и песок.Есть причина, по которой толстые байки действительно доминируют в этом разделе велоспорта.

Стандартный тип горного велосипеда почти не справляется со снегом. Площадь поверхности шины, несомненно, помогает.

В разумных пределах, чем шире шина, тем лучше для езды по снегу. Ощущение очень важно, поэтому уже после нескольких поездок даже новички заметят разницу. Некоторые люди с легкостью начнут ездить на фэтбайках с шириной шины, которая приближается к 5 дюймам или даже превышает их.К этому нужно привыкнуть, но большинство людей это понимают.

Могут ли шины для фэтбайка, рассчитанные на снег, работать на других покрытиях?

Рекомендуется попробовать использовать специальные шины для фэтбайков на их поверхности. С учетом сказанного, эти шины достаточно универсальны, чтобы работать и на других поверхностях. Просто не забудьте немного отрегулировать давление в шинах, если поездка будет более чем очень короткой.

Недостаток зимней шины для фэтбайка на твердом покрытии заключается в том, что она не так хорошо работает.Также есть шанс повредить шипы на покрышке фэтбайка, если она постоянно используется на твердой поверхности. Потребуется время, чтобы оказать негативное влияние, но со временем это произойдет.

Вы много катаетесь по снегу? Не забудьте купить шину для толстого велосипеда для снега. Из всех обновлений, доступных для людей, которые катаются на толстых байках, лучше всего работает модернизация шин в соответствии с конкретными потребностями.

Заключительные мысли о покупке шин для толстых байков для снега

Прежде чем тратить много денег на новые шины, специально созданные для снега, убедитесь, что текущая конфигурация недостаточно хороша.Некоторым людям просто нужно немного изменить давление воздуха и, возможно, добавить шипы к своим нынешним шинам, чтобы увидеть разницу.

Газель бизнес управление печкой: Блок управления системой отопления и вентиляции воздуха ГАЗель Бизнес.

07.06.2021 Автор:alexxlab

Комментариев нет

Как заменить или отремонтировать блок управления печкой Газель Бизнес

Современные автомобили оснащены отопителями, которые поддерживают заданную температуру в салоне благодаря наличию в своей системе датчиков и электроприводов. Но чем сложнее механизм, тем больше его элементов могут выйти из строя. Электроника «боится» повышенной влажности, резких перепадов температур и пыли. А таких факторов очень сложно избежать в автомобиле. Поэтому периодически могут отказывать некоторые узлы или весь механизм в целом.

Диагностика

Если отказал в работе блок регулировки скорости, то нужно понять, какой из элементов всей цепи вышел из строя. Управление печкой Газель электронное, а все приводы электрические.

Для начала на заглушенном моторе пробуем крутить регулятор температуры. При его прокручивании должны слышаться щелчки мотора-редуктора. Если щелчков нет, то нужно проверить питание в колодке, которая приходит к мотору открывания краника. Это можно сделать с помощью контрольной лампы или мультиметра.
Если не работает регулятор скорости вентилятора, то нужно проверить его работу во всех положениях. Если он не работает во всех положениях, кроме последнего, то причина в неисправном реостате. Если работа не слышна ни в одном из положений, значит, необходимо проверить питание на колодке вентилятора. Если питание приходит, то он сломан.
Если регулировка печки работает корректно, а дисплей не горит, то неисправен сам дисплей или подсветка.

Ремонт

Ремонт блока управления напрямую будет зависеть от причины неисправности:

Если проверка питания показала, что «+» на моторе-редукторе отсутствует, значит, неисправность в системе управления отопителем. Его нужно демонтировать и либо отремонтировать, либо заменить на новый. Для ремонта лучше воспользоваться услугами специалистов, а если у вас имеется опыт в данной работе, можно попытаться решить проблему своими руками. Для демонтажа необходимо: снять верхний ящик под документы, открутить переднюю панель (два винтика сверху и два снизу), снять декоративную накладку, вытащить всю панель, так чтобы можно было пронумеровать все клеммы, отсоединить клеммы, после чего достать сам управляющий элемент. После чего собрать всё в обратной последовательности.
Чтобы заменить резистор, нужно: либо снять всю торпеду, либо прорезать отверстие под ящиком под документы, предварительно сняв сам ящик. Для замены вентилятора необходимо демонтировать всю панель приборов вместе с печкой. После чего отсоединить печку от торпеды, «располовинить» её и достать резистор. Если питание отсутствует на колодке вентилятора, то причину необходимо искать в системе регулировок отопителем. Для этого необходимо проверить её мультиметром. Распиновка контактов блока управления отопителем Газель Бизнес:

резерв,
обратная связь мотора-редуктора (МР), тепло-холод,
выход на БРС,
резерв,
5В, питание датчика внешней температуры,
сигнал закрытие крана,
сигнал открытие крана,
вход датчика прогрева ОЖ,
вход внешней температуры,
вход датчика температуры салона,
резерв,
корпус датчика внешней температуры,
обратная связь, МР, стекло – ноги,
МР тепло – холод «+»,
МР тепло – холод «-»,
МР рециркуляция «+»,
МР рециркуляция «-»,
МР стекло – грудь «+»,
МР стекло – грудь «-»,
МР стекло – ноги «+»,
МР стекло – ноги «-»,
обратная связь МР стекло – ноги 1,
выход реле обогрева стекла и зеркал «+»,
выход реле кондиционер «-»,
корпус,
обратная связь МР тепло – холод 2,
бортовая сеть.

Для ремонта дисплея нужно демонтировать весь элемент регулировки отопителя (как описано в пункте№ 1) и произвести ремонт либо замену всего блока в сборе. Если ремонтировать самому, то можно изменить диоды подсветки рукояток на другой цвет или поменять яркость.

Печка – очень важный элемент в автомобиле. Она влияет не только на комфорт водителя, но и на безопасность вождения автомобилем (поскольку если в холодную погоду стёкла запотевают, движение затрудняется). И лучше произвести все работы в тёплом гараже или на стоянке, чем заниматься этим в дороге.

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Не включается печка газель бизнес

Сначала задавал вопрос в сообществе.Получил ответы. Все сделал. Считаю правильным рассказать в чем было дело и пара советов.
во 1 прошу всех кто задает вопросы о проблемах, после того как «отремонтировались» Менять название темы в сообществе и дописывать вначале (решено) или (сделано) ЧТобы человек, заходящий почитать, видел не только проблему, но и то что она решена.

Поменял я реле регулятор(не забывайте их минимум 2 вида) и печка снова стала работать хорошо.Кстати старый, отработал 6 лет, ничего на нем не отгнило, не вздулось, просто был грязный. Но экран печки так и мигает в такт поворотникам вместе с электронным экраном пробега на спидометре(так и не понял почему)
значит как менять.Цена его 700 руб на ноябрь 2018 у нас
1)накладка панели -отгибается и вставляется что то типа зажигалки, чтобы выкрутить 4 самореза которые держат бардачок у лобового.
2)желательно иметь пластиковые лопатки, чтобы отщелкивать панель и не поломать
3)»пилить» пластик можно острой плоской отверткой или стамеской. Летом наверное сниму всю панель выкину ненужные воздуховоды и купив к тому времени гравер(ака многофункциональный интрумент) дремель/проксон, облагорожу «рваный пластик»
4)чтобы не мучаться вообще со съемом старого реле регулятора, вы можете его даже не трогать. Просто подключите новый и засуньте его в воздуховод.Но предварительно киньте 12в на печку напрямую, чтобы убедиться что она живая.Аккуратно выкруть старый можно-сняв панель приборов.Мне аккуратность со старым не требовалась, я его выломал отверткой
5)Или я не увидел фишки, или ее нет в салоне.Чтобы не резать провода я хотел подключить фишку «чтоб по красоте» но все облазив руками что смог нащупать- не обнаружил фишки в салоне.Я так понимаю эта фишка выведена во вход «из штанов под капотом» через резиновую «вагину» Тоесть длины нового провода не хватит чтобы его протащить через эту вагину.Да и невозможно вроде это.Только если всю панель снимать.

Отопитель Газель бизнес

Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.

Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.

Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Проблема и устронение на газели бизнес печка.

Печка не работает на газеле бизнес

Нашел причину отказа моторчика обогрева салона.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника Отопитель Газель.

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

Любое нарушение режима эксплуатации и как следствие – не греет печка в Газель Бизнес. Но чаще всего, отопитель перестает штатно работать и без видимых причин. Например, при подаче питания, вентилятор включается и гонит теплый воздух, но стоит завести двигатель и отопитель или совсем выключается или гонит холодный воздух.

На новых машинах печка может отказать и через несколько недель.

Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным непосредственно с ее конструкцией. Например, при нарушении работы термостата, или при сбое в системе бортового электропитания.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок.

По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Проверить электропривод заслонки можно на слух. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

Конструкция

На Газели Бизнес управление системой отопления салона комбинированное и осуществляется как в ручном режиме посредством рычажков, так и при помощи кнопочного управления с панели приборов.

Схема работы отопления стандартная – поступление воздуха происходит через лобовые воздухозаборники путем всасывания вентилятором с электромотором, после чего проходит по системе дефлекторов и поступает непосредственно в кабину автомобиля.

Поступление охладителя в радиатор отопителя контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Управление двигателем крана заслонки осуществляется в режиме автоматики и зависит от устанавливаемой температуры воздуха на выходе. В конструкции печки еще присутствует заслонка, которая регулируется моторедуктором с электроприводом и может направлять часть воздушного потока в обход радиатора.

В этом одно из главных отличий отопителя модели Бизнес от более поздних Газелей, на которых угол заслонок менялся при помощи системы тросиков.

Несовершенство и непродуманность конструкции отопителя, приводит, что когда не греет печка на Газель Бизнес, необходимо долго искать причину неисправности. Если автомобиль находится на гарантии, лучшим вариантом будет обращение в СТО.

Как работает отопитель на газель бизнес

Почини сам Любое нарушение режима эксплуатации и как следствие — не греет печка в Газель Бизнес. Но чаще всего, отопитель перестает штатно работать и без видимых причин. Например, при подаче питания, вентилятор включается и гонит теплый воздух, но стоит завести двигатель и отопитель или совсем выключается или гонит холодный воздух. На новых машинах печка может отказать и через несколько недель. Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным непосредственно с ее конструкцией. Например, при нарушении работы термостата , или при сбое в системе бортового электропитания. Диагностика и ремонт Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

проблема с блоком управления отопителем салона газель бизнес

Управляется отопитель при помощи кнопок и рычагов электронного блока, расположенного на панели управления. Через решетки под лобовым стеклом воздух всасывается электровентилятором и через воздуховоды попадает в салон. Кран отопителя ГАЗель Бизнес работает от электропривода и выполняет подачу охлаждающей жидкости к радиатору.

Отопитель Газель бизнес пародия на отопители иномарок. Замена вентилятора отопитель Газель бизнес сложная работа. Кран отопитель Начались проблемы с печкой газель бизнес двигатель

Как снять радиатор печки газель? Зимой, печка автомобиля играет ключевую роль, она снабжает теплом салон автомобиля, тем самым обеспечивает комфортной температурой воздуха водителя и пассажиров. В зимнее время от нее зависит не только приятная температура в салоне, но и безопасность, поскольку без нее у нас запотевают окна или покрываются инеем. Поломка печки зимой это, безусловно, неприятная проблема, которую надо решить в ближайшее время.

Итак, рассмотрим конструкцию основного отопителя автомобиля газель. Основной отопитель: С наступлением холодов забываем его включить и наша печка не пускает тепло в салон. В таком случае просто его открываем и наслаждаемся теплом. Одна из самых распространенных проблем, когда печка работает, но перестает подавать теплый воздух, это проблема с тросом, тяга ослабляется или вовсе пропадает. Нужно подтянуть трос поз.

Если такая операция не помогла, тогда, проверяем входной и выходной патрубки, если входной патрубок теплее выходного, тогда можно делать вывод, что у вас забился радиатор печи, его необходимо снять и прочистить Как снять радиатор? Затем можем приступать к работе в салоне.

Он вставлен снизу в воздуховод 1. Резисторы и термовыключатель 3 на иллюстрации сняты вместе со штекером 2. При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал герметичности воздуховода. При необходимости применить герметик. Скорость вентилятора меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением либо путем их включения одного за другим. Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х см.

И не работает по сейчас утром как мог отскрёб лёд от лобового и так и поехал с неработающей печкой. ПОМОГИТЕ, что можно и.

Обе, но первую я вообще не понимаю. Что покупать, как собирать? Прошу прощения, но я о них только слышал. Идея в том, что обороты двигателя регулируются частотой питающего тока. Двигатель при этом продолжает выдавать полную мощность, то есть не снижая КПД. Только в нашем случае это не прокатит — у нас двигатель постоянного тока. Это я только сейчас понял. На двигатель вентилятора подается импульсное напряжение.

Поэтому движек и»поет». Его хорошо слышно и без приемника, особенно на малых оборотах. Можно конечно поставить фильтр — но это заморочка. Лучше переменный резистор мощностью ватт , так премерно на 50 — Ом.

Почему не работает печка на газели некст

Примерно половина в салон половина на улицу Начну сначала, купил волгу с салоном от , так вот в ней печка крутит бодра,а потока воздуха нету. В ноги пассажиру спереди вообще не дует и пассажирам назад такая же канитель. Решил поменять салонный фильтр, разобрал прочистил его и думал, что это решит все проблемы, но мои надежды не оправдались:

Привет всем! Стал отказывать вентилятор печки. Утром заводишь машину, включаешь вентилятор — не крутится, начинаешь движение.

Я таким заранее не запасся поэтому пришлось отрезать патрубок от старого термостата и с его помощю соеденить. Тюнинг печка газель старого образца схема как улучшить печку на газели старого. Движок от печки Газели старого образца. Как радикально улучшить работу передней печки. Более крупные нагрузки и температуры потребовали и изменения конструкции самого блока цилиндров. Наш Схема поключения мотора через пускатель.

По совецкой схеме водяного отопления дома помню что изменение поперечника труб только на руку.

Газель Бизнес, включаю печку срабатывают дворники

Здрасти ситуация в следующем моторчик печки то работает то не работает началось это пару дней назад!Хотелось бы узнать как она.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Отопитель Газель бизнес устройство. Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора. Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток. Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками.

Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель.

Печка не переключается

Вы тут: Причин такой неприятности может быть несколько. Первым делом следует проверить не слетел ли подающий или обратный патрубок отопления.

Отзыв владельца ГАЗ Газель — самостоятельный ремонт. Собственно проблема появилась в конце весны. Разрядился акум в ноль и сразу после этого.

Включатель заднего отопителя никак не связан с электронным блоком. Поиск неисправности печки газель бизнес. Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес На авто с панелями рестайлинг, включение происходило при включении дополнительного отопителя. Надо проверить приходит на мотредуктор заслонки питание от блока управления отопителем или нет. Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей.

Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Как проверить работу мотора основного отопителя печки на газели с панелью приборов бизнес, не разбирая Печка не работает на газеле бизнес Так же есть вероятность неисправности блока управления отопителем. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Проблема и устронение на газели бизнес печка. Замена радиатора печки на новой панели Газель бизнес, После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. Не дует печка газель, что делать? Можно попробовать убрать кран отопителя, если он установлен, возможно он не полностью открывается.

СТИЛЬ-АВТО

Ремонт крана отопителя газель бизнес своими руками Подробно: При обнаружении признаков неисправности или сбоев в работе необходимо провести диагностику, для выявления причин поломки. Одной из причин, по которой отопитель стал греть хуже, или когда из него идёт совсем холодный воздух, является кран печки Газель. Он либо не до конца открывается, либо вовсе находится в закрытом состоянии. При любом из этих признаков необходимо в первую очередь проверить корректную работу электрокрана. На прогретом двигателе потрогать патрубки до электрокрана и после него.

У меня на газ. бизнес тоже не сто го не сего печка перестала греть (приехал заглушил дв. печка грела, через полчаса завёл дв. еду а.

Батайск, Ростовская обл. ВАЗ Завёл машину, включил печку, а оттуда повалил снег перед этим была метель ну и намело в печку , ну я думаю выключу и включу позже. Через некоторое время включаю печку, а оттуда — тишина, ни на одной скорости ничего не работает. Пошёл по цепочке: Предохранители целы. Перемычка в силовой разъём САУО чтобы исключить поломку блока. Ну а дальше хоть и не хотелось морозить сопли -9, гаража нет , но делать нечего.

Без печки и не туды и не сюды. Снятие жабо и проверка цепи до двигателя. Откручивание дополнительного сопротивления зелёное, большое, всё во льду , его очистка результата не дала. Проверка свободного вращения крыльчатки двигателя печки без стуков по двигателю печки. Откручивание двух винтов крышки электродвигателя щёточный узел , осмотр щёток. Секас с установкой назад щёточного узла пружинки щёток так и норовят распрямиться.

Печка на газель бизнес

Подробнее Диагностика Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению: Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке.

Не работает электродвигатель печки! На предохранителе Енакиево; Марка авто:Газель; Двигатель:ЗМЗ; Год выпуска Авто

Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ Настроил плотное закрытие воздухозаборных внешних заслонок. Мы расскажем, как еще могут быть неприятности с печкой и почему. Либо — печка перестает работать вовсе, воздух не дует. Печка не греет, виновников много: Хотел поставить центральный воздуховод с регулятором заслонки — а фиг там!

Оказалось что заслонка заклинил

Не работает печка на Газель бизнес

есть ли у украинцев альтернатива матрасу

Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании. Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины: Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже. Загрязнение салонного фильтра Причина: Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь. Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Моторчик с вентилятором доп печки Газель Бизнес но

Как писал в предыдущем своем бж , занялся заменой подсветки блока управ. Снял, принес домой и начал разбирать. Разбирается он очень легко:

Страница 1 из 2 — Управление печкой Газель_Бизнес Город:Москва; Марка авто:Бизнес-изотерм; Двигатель; Год выпуска Авто . найти распиновку разъема блока Шатл газель, на нашел.

Последнее обновление страницы Что такое кран отопителя электрический? Кран с электроуправлением является аналогом механического крана, однако его привод осуществляется с помощью встроенного электромотора или соленоида. Такое решение позволило отказаться от тросового привода и реализовать управление отопителем с помощью кнопки. Электрические краны дают возможность реализовать различные схемы отопления салона и работы системы охлаждения двигателя, при этом они удобны в применении, надежны в работе и имеют простую конструкцию.

Типы, конструкция и принцип работы электрического крана отопителя Типовая схема систем охлаждения двигателя и отопления салона Существующие сегодня краны с электроуправлением делятся на группы по типу запорного элемента и его привода, и по количеству контуров и, соответственно, патрубков.

Заявление на градостроительный план земельного участка образец Инн , огрнр ,р с в филиале втб24 пао в г. Электродвижок печки газель соболь газ моторчик. 8 4 наилучшие приколы март наилучшая выборка. Газель моторчик печки газель мотор. Печки, моторчик печки, движок отопителя.

В салоне жарко, приходится прикрывать кран печки. PS печка одна .. 1. блок управления Шаттл (ZZ) 1шт 2.моторедуктор я так понимаю сейчас надо искать от ГАЗель бизнес с кондеем 4.

Проблема началась ещё осенью, моторчик печки ни стого ни с сего стал выключаться и включаться сам по себе. Ну и фиг с ним, подумал я, тепло ведь, но вот пришла зима Печка влючалась всё реже и реже, бывало за день ни разу так и не включится. На улице дубак, но торпедо снимать так не хочется В инете, посмотрел где теоретически можно дыдочку проделать в торпедо,да ещё на сам блок хотелось бы взглянуть.

Надо сказать,что во многих Питерских магазинах про сей девайс даже не слышали. Пришлось ехать на Фучика, где мне было предложено два ворианта этого блока. Ну а теперь ближе к делу: Снимаем верхний бардачок и центральную кансоль торпедо. Как это делается описывать не буду,на форумах по этому вопросу информации море. Снимаем для удобства верхнюю декоративную накладку торпедо с левой стороны, а так же вынимаем щиток приборов это всё очень просто и ясно.

Только хочу предупредить, что зимой в мороз пластик теряет эластичность и есть большая вероятность пообламывать клипсы и декоративные элементы, а их там немало.

Блок управления отопителем Газель 3302 БИЗНЕС жк дисплей

Есть плата блока управления печки волга без кондея МК +1 . На газель бизнес шаттл с авто и датчик температуры салона, есть +1.

Не выключается печка в машине Случается такое, что печка а точнее вентилятор отопителя не выключается совсем или выключается только при выключении зажигания. Попробуем разобраться в чем проблема. Либо залипли контакты реле, которое управляет маскимальной скоростью вентилятора. На жигулях реле обычно находится в монтажном блоке. Бесступенчатое плавное или многоступенчатое регулирование скорости вентилятора печки может озночать одно: Горят такие регуляторы частенько.

Причиной может быть банальное перенапряжение в бортовой сети автомобиля, или снятие клеммы с аккумулятора во время работы двигателя. Что происходит когда перегорает регулятор частоты вращения? Если управляющие транзисторы перегорают, внутри них обраруется либо разрыв либо короткое замыкание. При разрыве цепи ничего работать не будет вообще, а вот при К,З пропадает возможность регулировки скорости и печка начинает работать постоянно.

На рисунке схема отопителя эмгранд.

Печка Газель Бизнес

Технология установки дополнительного насоса Вы, наверняка, замечали такой эффект: Кто-то замечает это постоянно. Особенно это хорошо ощущается при утреннем прогреве автомобиля, когда двигатель уже достаточно набрал тепло, а в салон поступает прохладный воздух. Если повысить обороты, работая педалью газа, сразу начинает поступать горячий воздух в салон.

В каждом автомобиле предусмотрена система отопления салона, связанная с системой охлаждения двигателя. Для управления печкой сегодня широко.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Отопитель Газель бизнес устройство. Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры.

Ремонт системы отопления (печки) ГАЗели

Блок управления отопителем Газель БИЗНЕС жк дисплей.

Подробнее Система охлаждения автомобиля В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура малый и большой круг , их разделяет термостат.

Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона. Отопление После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона.

Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя из головки блока цилиндров. Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух.

[Волга] Печка 31107 и блок управления климатом

Ремонт заслонки печки газель бизнес

Отопитель Газель бизнес

Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Снимаем панель с газели .2005 год. Установка и снятие Панели газель. Снимаем торпеду на газели.

Подписывайтесь на канал. Ремонт газели. Как снять панель на газели.

Ремонт печки газель н/о

Замена резистора газель 2007 года.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Проверка моторедукторов.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Башкиров Владимир

Уважаемые, здравствуйте!
Приехала ко мне сабжевая Газель, мать её, Бизнес.
И печка хоть бы раз при мне сбойнула! Включалась безупречно, и после выключения зажигания, и после выключения вентилятора посредством поворота ручки регулятора ЧВ. Неисправность спряталась.
Опросил водителя с пристрастием о неисправности, и выяснил следующее:
а) при неработающем вентиляторе дисплей климат-контроля светится, пиктограммы отображаются. При переключении направления обдува моторедукторы жужжат, заслонки ворочаются. При повороте ручки РЧВ индицируется изменение уставки частоты вращения (сам вентилятор при этом не крутится).
б) На ходу, если скорость достаточна, в салоне тепло и без вентилятора.
Вывод: скорее всего, ЭБУ климат-контроля исправен. Неисправен либо вентилятор печки, либо ШИМ регулятор ЧВ (электронный резистор, так сказать).

Т. к. Газель организации, решили менять и резистор, и моторчик. Панель для этого надо снимать, как и для дальнейшей диагностики, поэтому решили предварительно купить резистор и моторчик.

Нашел интересный момент. У ЭБУ КК два разъема, все провода тонкие, 0,75 примерно. Значит, силовые провода приходят сразу на ШИМ, и от него к моторчику. Питание приходит только на одну ногу одного разъёма. При выключении зажигания питание пропадает. Если прикоснуться к одному из выводов разъема щупом контрольной лампы, моторчик начинает работать сразу на максимальной скорости. Это не зависит от положения ключа зажигания, и не зависит от того, подключены ли разъёмы к ЭБУ КК.

У кого какие соображения?

Добавлено через 10 минут

[QUOTE=SNN;902626]Уважаемые, здравствуйте!
Приехала ко мне сабжевая Газель, мать её, Бизнес.
И печка хоть бы раз при мне сбойнула! Включалась безупречно, и после выключения зажигания, и после выключения вентилятора посредством поворота ручки регулятора ЧВ. Неисправность спряталась.
Опросил водителя с пристрастием о неисправности, и выяснил следующее:
а) при неработающем вентиляторе дисплей климат-контроля светится, пиктограммы отображаются. При переключении направления обдува моторедукторы жужжат, заслонки ворочаются. При повороте ручки РЧВ индицируется изменение уставки частоты вращения (сам вентилятор при этом не крутится).
б) На ходу, если скорость достаточна, в салоне тепло и без вентилятора.
Вывод: скорее всего, ЭБУ климат-контроля исправен. Неисправен либо вентилятор печки, либо ШИМ регулятор ЧВ (электронный резистор, так сказать).

У кого какие соображения?

Добавлено через 10 минут

Вывод коли не дизель то торпеду снимать НЕ надо, коли камень (куменнс) мать яго 2-а человека 3-3.5 ч работы(снять торпеду) НО при навыке, есть 2-а хитрых винтика . а его мать его тёщу ВСПОМНИШ и не раз.

Заметил что не дует из печки в лицо. Регулировку ставишь на средние дефлекторы, а толку ноль. Снял морду с торпедо, стали доступны заслонки печки. Под ними были зажаты какие-то обрезки странного материала, скорее всего, им были обклеены сами заслонки. Понажимал кнопки на блоке регулировки, заслонки не ходят. Редукторы «стекло/ноги» и «вморду/невморду» стоят справа от пепельницы. Самый правый «стекло/ноги», левый «вморду/невморду». Для проверки что именно навернулось, снял провода с редукторов и поменял местами. Провода от «вморду/невморду» двигают редуктор «стекло/ноги», а провода «стекло/ноги» двигают только свой редуктор. Вывод: блок управления живой, не живой редуктор «вморду/невморду». С крайних положений мотор-редуктор не стартует.
Вот он:

Сделано в России, братья-китайсы чуть-чуть помогали, сделали как минимум моторчик:

Подключение мотора двумя проводами, реверс хода переполюсовка. На валу мотора установлен резистивный позиционер, в крайних положениях значения 0,14кΩ-5,43кΩ. Позиционер крепится крышечкой на защёлках:

Собрал всё на место, на всякий случай повернув моторчик вокруг оси для того, чтобы щётки останавливались в крайних положениях на других местах. На столе мотор стартует и крутит довольно бодро. Завтра буду ставить на место.
Отдельное спасибо предидущему водителю за пролитый в блок управления отопителем кофе. Залито всё, обе платы и монитор блока. Оттирал и отмывал полтора часа. Завтра выложу материал по блоку, там отдельная история.

Холодно в Газель бизнес. плохо греет печка.поможет ли замена термостата

Диагностика

Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению:

Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Низкий уровень ОЖ приводит к образованию воздушной пробки в системе охлаждения, а поскольку отопитель является самой высшей точкой, то «пробка» будет в нём.
Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру. Может быть неисправным датчик температуры и показывать неверное значение температуры.
Затем необходимо проверить салонный радиатор, он забивается и может не пропускать через себя достаточное количество ОЖ. Проверить это можно, попробовав патрубки на входе и на выходе из него, они должны быть примерно одной температуры. Если на входе патрубок горячий, а на выходе холодный, то причина в забитом радиаторе.
Если входной патрубок также холодный, то нужно попробовать патрубок который идёт на радиатор из моторного отсека до краника. Если он горячий, значит, дело в неработающем кранике.
Ну а если и патрубок до краника холодный, то здесь вариантов больше

первое, что нужно поверить, это термостат. Сделать это можно на заведённом, но не прогретом двигателе. Заводим и пробуем поверхность до термостата и после него. Поверхность до термостата должна нагреваться, а после должна оставаться холодной. Если патрубок после термостата нагревается, значит, дело в термостате.
неисправна помпа. Она или заклинила, или лопнул вал, или пришла в негодность крыльчатка насоса. Жидкость плохо циркулирует по системе, и из-за этого отопитель может дуть холодным.
пробита прокладка между блоком и головкой блока цилиндров. Данная неисправность также влияет на работу отоплителя и всего двигателя в целом. Она сопровождается клубами белого пара из выхлопной трубы и уменьшением ОЖ в системе охлаждения. В некоторых случаях возможен выброс тосола из расширительного бачка.

Почему не работает печка и дует холодным воздухом на Приоре Разбираемся в популярном АВТОВАЗовском недуге

Заклинило печную заслонку. Она не открывается и не впускает в салон теплый воздух. Кстати, возможен и обратный вариант: если ее замкнуло в открытом положении, вы начинаете чувствовать себя в сауне;
Поломался отопительный моторедуктор;
Не работает блок управления печкой;
Неполадки в системе охлаждения движка;
Сломался температурный датчик в салоне, и отопительная система просто не в курсе, что вам холодно. Опять же, в схожем, но противоположном случае – может быть и жарко.

Движок греется до нужной температуры;
Щупаются патрубки, ведущие к отопителю. Оба горячие – порядок, один имеет температуру окружающей среды – значит, кругооборот наполнителя отсутствует;
Открывается капот, находится краник и поворачивается в другое положение. Если он прикипел, придется срочно его отмачивать WD-40.
Проверяется система на предмет протечек. Обнаруженные устраняются: постоянная нехватка охладителя тоже является причиной холодного поддува;
Кран работает, течи нет – с резервуара снимается пробка и проверяется уровень жидкости. Часто в резервуаре образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, и несколько раз резко давится педаль газа. Круговорот жидкости возобновится и выжмет пробку из резервуара;
Для большей эффективности последнего шага лучше выехать передком на ближайший бугор, чтобы радиатор машины оказался ниже радиатора печки.

Снова придется лезть под капот, на этот раз затем, чтобы понаблюдать за работой заслонки;
Если ее перекосило или заклинило, можно попробовать аккуратно пошатать рукой изнутри салона. Для этого снимается центральный дефлектор, отвинчиваются направляющие из пластика, чтобы дотянутся до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому желательно пригласить на процедуру особу женского пола, если она не против;
При серьезных неполадках с заслонкой (приржавели крепления, от температуры повело пластик или он треснул) вас, увы, ждут тяжелые работы: придется разбирать половину отопительной системы.

Левая рукоятка переводится в положение «min». После 15-секундного ожидания запускается движок;
Отсоединяется контроллер, который бдит за САУО;
Тестером замеряются показания на обоих контактах. Сопротивление должно составлять 800-1200 Ом для агрегатов 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854 нормой является 3600-5000;
Та же операция проводится при положении «max». Теперь данные в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323.3854;
При отсутствии сопротивления или его неизменяемости – на датчике стерлась дорожка. Отдельно он не продается, так что придется менять ММР целиком. Понятно, что далеко не все причины, почему не работает печка и дует холодным воздухом на Приоре, можно устранить своими силами.

AutoFlit.ru

Газель бизнес перестало дуть горячий воздух только холодный

1. недостаточно антифриза/тосола в радиаторе. Это самая простая «тупая причина». Решается доливкой антифриза/тосола.

2. не работает кран печки под капотом, который тросиком из салона закрывает/открывает ход тосолу через печку. Либо сам этот тросик не фурчит. В практике не встречал, поэтому решения не предложу. Диагностируется элементарно — крутиш ручку регулятора температуры в салоне и смотриш чо происходит с этим самым регулятором. Удобнее делать с напарником.

3. забит рабиатор печки. Причем забит может быть снаружи (т. е. всяккие мухи/тополинный пух/прочее дермо, которое попадает через заборное отверстие под между лобовухой и капотом) либо изнутри (ржавчина/всякая х… ня которую барыги и «талантливые» водители льют в радиатор) . Если в вашей тачке ести салонный фильтр то радиатор печки снаружи будет чистый, а засртся именно фильтр и его надо будет поменять/почистить. Описывать не буду — ищете по форуму, есть путвая ветка как это делается. Если забит изнутри, то я делел так (успешно примененно на 2-х из 2-х марках 90 кузова у товарищей) : берем таз/ведро. наливаем теплую/горячую воду. растворяем там лимонную кислоту сколько не жалко (можно и без кислоты тоже помогает) . ещ нужен насос (например погружной с дачи) . снимаем входной и выходной патрубки печки. с помощью шлангов и хомутов подходящего диаметра нужно собрать систему чтоб насос накачивал воду из таза в печку, а из печки вода сливалась бы обратно в таз. включаем и гоняем тоже сколько не жалко по времени. эффект наблюдался в обоих моих случаях. причем в одном случае продавить воду через радиатор в прямом направлении насосо вообще не смог — слетали шланги. прришлось качнуть в обратном направлении — вылетела небольшая кучка дерма и вс потекло. Поэтому есть смысл качнуть сначала в прямом направлении а потом в обратном. Если руки растут не слишком далеко от головы то ничего сложного нет. тосол из системы сливать не нужно. конечно при снятии шлангов с печки пара стаканов прольется — поэтому потом нужно проконтрорлировать уровень в радиаторе.

4. сломан рычаг (а именно его крепление к штоку) , который поворачивает заслонку внутри печки и направляет воздух через/мимо радиатора печки. Здесь прав Vamer. такая причина встретилась на других двух марках 90 кузова у друзей и на мом лично. Небольшое уточнение. у меня форма этого рычага (см. вложение) Г-образная и крепилась к штоку хлипким болтиком. причем закручивать его надо было со стороны двигателя — практичеки нереальная задача. В одном случае болт вообще обломился, а во втором ослабился и рычаг начал провисать и не мог выполнять свою функцию. решили вопрос высверливанием старого болта длинным тонким сверлом. при этом родная резьба естесно похе. р. илась. далее в получившееся отверстие вставляем подходящий по длинне и диаметру болт, а со стороны двига на него накручиваем гайку. В общем нужны ловкие пальцы, а лучше длинный пинцет.

Итог: вс вышеперечисленное проделывал лично на четырх разных авто. в 2-х случаях — забит радиатор изнутри, в 2-х других случаях — сломано крепление рычага. Эффект гарантирован. Все машины марк2 jzx90.

Практичеки во всех сервисах в таких случаях говорят что «завоздушило» печку. Это можно считать разновидностью причины 3. Но ИМХО это вообще чушь, т. к. я сам разбирал печку до радиатора раз 8 и учытывая расположение впускные и выпускные патрубков радиатора печки его просто не может завоздушить — весь воздух в рабочем порядке под давленнием полюбому улетит в радиатор!!!

Принцип работы отопителя

Побочным эффектом от работы мотора является тепло, которое вырабатывается за счёт сгорания топлива и от трения деталей. Тепло отводится от сильно нагретых деталей системой охлаждения двигателя посредством охлаждающей жидкости. Она движется по магистралям и, отдав тепло в атмосферу, возвращается обратно в ДВС. Движение ОЖ обеспечивает водяной насос (помпа), который работает от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи. Также на моделях с двумя отопителями устанавливают ещё дополнительную электрическую помпу для лучшей циркуляции ОЖ по системе. Для быстрого прогрева мотора в системе имеются два контура (малый и большой). Между ними стоит термостат, который открывает проход в большой контур при достижении ОЖ температуры, на которую он настроен. Большой контур имеет в своей цепи радиатор, который быстро охлаждает горячую жидкость. Отопитель включён в малый контур. При правильной работе на прогретом двигателе печка дует тёплым.

Отопитель Газель Бизнес состоит из корпуса, воздуховодов с заслонками, радиатора, вентилятора с крыльчаткой, краника и блока управления. Горячая ОЖ из мотора по патрубкам попадает в печку и после отдачи тепла возвращается обратно. Для лучшей отдачи отопитель оснащён электромотором с крыльчаткой, который дует холодным воздухом через соты радиатора и, проходя через нагретый радиатор, воздух нагревается и поступает в салон уже горячим. Заслонками можно направлять потоки в нужном нам направлении (на стекло, на ноги, на лицо). Температура регулируется краником, который пропускает заданное количество ОЖ через печку. Все регулировки производится с блока управления.

Причины, почему не греет печка в Газель Бизнес. Почини сам — Твой автопульс

Причины, почему не греет печка в Газель Бизнес. Почини сам

На новых машинах печка может отказать и через несколько недель.

Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным непосредственно с ее конструкцией. Например, при нарушении работы термостата. или при сбое в системе бортового электропитания.

Диагностика и ремонт

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок.

Чтобы по возможности максимально оградить себя от этой трудоемкой операции, лучше в первую очередь проверить электрическую цепь подачи напряжения на печку. Питание на отопитель поступает через блок предохранителей и реле включения вентилятора.

Вначале проверяется целостность предохранителя, без подачи напряжения. После этого нужно проверить работоспособность реле. Известны случаи, когда реле имело плохое контактное соединение и постоянно отходило.

Нужно подать питание и пошевелить корпусом реле. Если чудо не произошло, и вентилятор не загудел, тогда необходима его замена.

Проверить электропривод заслонки можно на слух. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

В случае, когда и вентилятор работает и электродвигатель заслонки функционирует, а с печки идет холодный воздух. нужно проверить радиатор отопителя на проходимость сот.

Конструкция

Поступление охладителя в радиатор отопителя контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Управление двигателем крана заслонки осуществляется в режиме автоматики и зависит от устанавливаемой температуры воздуха на выходе. В конструкции печки еще присутствует заслонка, которая регулируется моторедуктором с электроприводом и может направлять часть воздушного потока в обход радиатора.

Снятие и установка отопителя газель бизнес

замена моторчика печки на газель бизнес

Всех поздравляю с чудо машиной. Конструктора попросить это сделать самому. Расскажу все по порядку. Резистор регулятор скорости мотора электронный стоит в корпусе печки и охлаждается мотором печки. На него садиться пыль и влажность,в конце чего его плата замыкается и он выгорает полностью,и у меня ещ утащил с собой мотор печки. Единственный способ защиты от этой беды это установка фильтра.

Без фильтра через два три года все столкнуться с этой бедой. На Резисторе регуляторе у меня за пол года было очень много пыли,и он просто весь расплавился. Ремонтов по этим резисторам очень много,а вот замена моторов печки пока редкость.

Но это только пока,Единственное спасение это этого ФИЛЬТР САЛОНА,Я СЕБЕ СТАВЛЮ ЕГО СРОЧНО. Ладно все по порядку. Фотки с телефона не ругайтесь. Начинаем разбирать торпеду. Дальше, торпеду сняли. Вот резистор регулятор скорости мотора. К нему можно подлезть только,сняв торпеду полностью.

Он у меня выгорел полностью. При его замене мотор не заработал. Принесли новый мотор,подключили отдельно, работает. Стали добираться до мотора печки. Это отдельная песня.

Нужно снять,железное крепление печки и торпеды, потом при этом отсоединить абсолютно всю проводку из всего салона. (я страшно подумал,что это ни когда обратно не соберется.) Достали печку из машины,вот так выглядит солон без печки.

Как снять радиатор печки газель?

Зимой, печка автомобиля играет главную роль, она снабжает теплом салон автомобиля , тем обеспечивает комфортабельной температурой воздуха водителя и пассажиров. Печка в нашей стране играет неотъемлемую роль в автомобиле. В зимнее время от нее зависит не только лишь приятная температура в салоне, да и безопасность, так как без нее у нас запотевают окна либо покрываются инеем. Поломка печки зимой это, непременно, противная неувязка, которую нужно решить в последнее время. Итак, разглядим конструкцию основного отопителя автомобиля газель.

Основной отопитель: 1 – скоба; 2, 4 – рычаги оси заслонок; 3 – кронштейн крепления оболочек тяг привода; 5 – фиксатор; 6, 7, 17 – оболочки тросовых тяг; 8, 9 – рейки привода заслонок; 10 – защитный кожух; 11 – корпус ОВУ; 12 – крышка вентилятора; 13 – уплотнение; 14 – разъем электропривода; 15 – винт; 16 – электровентилятор; 17 – две скобы крепления фланца электровентилятора; 18 – тяга; 19 – радиатор отопления; 20 – прокладка; 21 – крышка; 22 – кран; 23 – шланг

В большинстве случаев, мы на лето, закрываем кран (поз. 22) что б теплый воздух самотеком не попадал в салон. С пришествием холодов забываем его включить и наша печка не пускает тепло в салон. В таком случае просто его открываем и наслаждаемся теплом.

Одна из часто встречающихся заморочек, когда печка работает, но перестает подавать теплый воздух, это неувязка с тросом, тяга ослабляется либо совсем теряется. Необходимо подтянуть трос (поз. 19) что б при полном открытии, трос на сто процентов открывал заслонку и при полном закрытии, закрывал ее. Если такая операция не посодействовала, тогда, проверяем входной и выходной патрубки, если входной патрубок теплее выходного, тогда можно делать вывод, что у вас забился радиатор печи, его нужно снять и прочистить

Отопитель Газель-Бизнес.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Башкиров Владимир

Уважаемые, здравствуйте! Приехала ко мне сабжевая Газель, мать её, Бизнес. И печка хоть бы раз при мне сбойнула! Включалась безупречно, и после выключения зажигания, и после выключения вентилятора посредством поворота ручки регулятора ЧВ. Неисправность спряталась. Опросил водителя с пристрастием о неисправности, и выяснил следующее: а) при неработающем вентиляторе дисплей климат-контроля светится, пиктограммы отображаются. При переключении направления обдува моторедукторы жужжат, заслонки ворочаются. При повороте ручки РЧВ индицируется изменение уставки частоты вращения (сам вентилятор при этом не крутится). б) На ходу, если скорость достаточна, в салоне тепло и без вентилятора. Вывод: скорее всего, ЭБУ климат-контроля исправен. Неисправен либо вентилятор печки, либо ШИМ регулятор ЧВ (электронный резистор, так сказать).

У кого какие соображения?

Добавлено через 10 минут

Уважаемые, здравствуйте! Приехала ко мне сабжевая Газель, мать её, Бизнес. И печка хоть бы раз при мне сбойнула! Включалась безупречно, и после выключения зажигания, и после выключения вентилятора посредством поворота ручки регулятора ЧВ. Неисправность спряталась. Опросил водителя с пристрастием о неисправности, и выяснил следующее: а) при неработающем вентиляторе дисплей климат-контроля светится, пиктограммы отображаются. При переключении направления обдува моторедукторы жужжат, заслонки ворочаются. При повороте ручки РЧВ индицируется изменение уставки частоты вращения (сам вентилятор при этом не крутится). б) На ходу, если скорость достаточна, в салоне тепло и без вентилятора. Вывод: скорее всего, ЭБУ климат-контроля исправен. Неисправен либо вентилятор печки, либо ШИМ регулятор ЧВ (электронный резистор, так сказать).

У кого какие соображения?

Добавлено через 10 минут

Вывод коли не дизель то торпеду снимать НЕ надо, коли камень (куменнс) мать яго 2-а человека 3-3.5 ч работы(снять торпеду) НО при навыке, есть 2-а хитрых винтика *******а его мать его тёщу ВСПОМНИШ и не раз.

Симптомы неисправности

Чтобы восстановить или обнулить заслонку, вернув её в работоспособное состояние, для начала следует убедиться, что вина именно в этих элементах отопительной системы автомобиля ГАЗель.

С наступлением холодов многие владельцы автомобилей ГАЗель отмечают такую ситуацию. Оставаясь на месте с включённым отопителем, салон прогревается достаточно хорошо, внутри машины тепло. Но как только авто трогается и начинает ехать, постепенно всё накопившееся тепло выдувается, в салоне становится холодно, а работающая печка не может восстановить прежний температурный режим.

При этом всё работает нормально, никаких нареканий на электровентилятор печного оборудование нет, регуляторы также работают исправно.

В подобной ситуации, когда отопитель функционирует, но тепло из машины на ходу всё равно выветривается, высока вероятность того, что отопитель исправен, а вот заслонку требуется отремонтировать или заменить. Сам ремонт нельзя назвать сложным, но для комфортной работы рекомендуется снять кожух отопителя старого или нового образца, на котором располагаются заслонки, и уже при более удобных условиях их заменить.

Ремонт

После того как всё проверено и с полной уверенностью можно сказать, что неисправным элементом является мотор печки, то только после этого следует приступать к демонтажу панели приборов, поскольку для того чтобы извлечь отопитель, нужно демонтировать всю торпеду в сборе. Для этой операции нам потребуется набор головок и отвёрток. Чтобы добраться к отпителю, нужно демонтировать всю панель приборов.

В первую очередь, обезопасим рабочее место, отключив плюсовой провод от аккумулятора.
Демонтировать боковые пластиковые накладки.
Достать динамики в торпеде.
Отсоединить панель с приборами.
Снять крышки боковин слева и справа.
Открутить блок управления отопителем с дефлекторами.
Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
Далее, открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
Слить ОЖ из двигателя в чистую тару.
Демонтировать патрубки, через которые ОЖ из двигателя попадает в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, нужно принять меры во избежание протекания ОЖ в салон).
Затем поставить метки на клеммах электропроводки (чтобы при сборке не перепутать), которые подходят к приборам, и отсоединить их.
Далее, открутить крепления, которые крепят рулевую колонку к торпеде, после чего она свободно ляжет на водительское сиденье.
Затем достать торпеду (для этой процедуры понадобится помощник), убирая её со своего места, внимательно следите, чтобы не осталось не отсоединённых клемм, если такие имеются, их нужно отсоединить.
И кладём панель на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать.
Далее, демонтируем железный каркас, который находится за снятой торпедой, и также совместно с помощником извлекаем его.
Затем отсоединим воздуховоды, которые идут от печки (их лучше пометить или сфотографировать, чтобы при сборке не перепутать).
Теперь можно приступить к «располовиниванию» (откручиваем винтики и снимаем скобы).
Достаём электродвигатель с крыльчаткой. Теперь нужно проверить его и понять, ремонтопригоден элемент или нет. В данном случае замена мотора будет целесообразнее, поскольку нельзя с уверенность сказать, на сколько хватит отремонтированного двигателя. А в случае выхода его из строя необходимо будет проделать всю вышеперечисленную работу заново.
После ремонта или замены моторчика собираем всё в обратном порядке. И перед окончательной сборкой проверяем его работу во всех режимах, и если всё работает, завершаем работу.

Вот такие рекомендации можно дать, если не работает моторчик печки Газель Бизнес. Конечно, неприятно, что из-за такой мелочи, как электродвигатель, приходится разбирать всю торпеду, но без тепла в салоне ездить некомфортно и небезопасно. Можно, конечно, обратиться в сервис, где заменят и починят. Но если есть время и опыт, то можно провести весь ремонт и своими руками.

Как заменить моторчик (вентилятор) печки Газель Бизнес

Сложно себе представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только комфортной, но и безопасной. При движении в холодное время года влага конденсируется на холодных стеклах, и движение становится затруднительным или вовсе невозможным. Чтобы этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они нагреваются, и влага на них не конденсируется.

Кредит 9,9% и рассрочка 0%

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта важно знать устройство и рабочий принцип отопителя, чтобы при первых признаках поломки определять неполадку или сделать ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в общем. Большинство поломок можно прогнозировать по неявным признакам и не допускать их прогрессирования

Чтобы это сделать нужно знать и понимать, за что отвечает любой из компонентов и каков смысл его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка считается важной частью системы охлаждения мотора. Во время работы мотора выделяется очень много тепла, которое нужно отводить

Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то мотор достаточно стремительно нагреется и поломается. Система охлаждения имеет 2 контура (небольшой и большой круг), их делит терморегулятор. Когда жидкость прохладная, она двигается по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это дает возможность быстро набирать эксплутационную температуру и не сильно греться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении прохладного времени часть тепла тратится на теплоснабжение салона.

Как только мы поняли, как не прекращает работу система охлаждения, можно перейти к теплоснабжению салона. Схема печки на автомобиле Газель похожа отопителям иных авто, которые имеют жидкостное охлаждение мотора

Жидкость может циркулировать по теплообменнику отопителя неважно от того, открыт терморегулятор либо нет. Для лучшего теплоснабжения жидкость для печки поступает из самой горячей части мотора (из головки блока цилиндров)

Благодаря этому на двигателе, ещё не успевшем набрать эксплутационную температуру, из дефлекторов все равно идёт приятный воздух. Отопитель имеет в собственной конструкции кран, который либо пропускает жидкость в отопительный прибор, либо сбрасывает её обратно. И от того, как сильно он открыт, зависит температура окружающей среды, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана выполняется с панели управления отопителем. Кран оснащен электрическим приводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно менять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от частоты вращения которой меняется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из мотора по магистрали проникает в отопительный прибор печки, от этого он нагревается. В данное время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Дальше он проходит по воздушным каналам ,заслонки которых открыты. Потом горячий воздух проникает в автомобильный салон и греет его. Для работ по ремонту или диагностики поломки данного оборудования есть электросхема, на которой обозначены все узлы электроустройств. И при поломках или при некорректной работе устройств нужно детально её прочитать, чтобы понимать, откуда запитано и чем изменяется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь рабочий принцип и устройство, намного легче ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта необходимо понимать причину поломки, иначе ремонт не будет сделан удачно. Для правильной диагностики также необходимо понимать метод действия всего механизма в общем. Сейчас водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции техобслуживания, которые занимаются починками разной сложности. Но ведь бывает, что неполадка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами профессионалов. Вот тогда-то и пригодится знание автомобильного устройства и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при появлении поломки на другом авто будет легче ориентироваться при проведении ремонта или диагностике, так как во всех автомобилях они практически равные, кроме маленьких невидимых моментов. И вы без труда можете определять поломку.

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Проблемы с блоком управления

Характерной неполадкой, непосредственно связанной с блоком управления отопителем на ГАЗ 31105, является ситуация, когда печка включается на обогрев, но из неё дует холодный воздух. Причём сначала может поступать горячий поток, но спустя некоторое время переходит вновь в холодный режим.

На Волге 31105 используется далеко не самый простой отопитель. Ответственным за контроль температуры в салоне стала электроника. Потому проблему придётся искать среди электронных датчиков, которые может замкнуть или они просто вышли из строя.

Не лишним будет узнать о нюансах управления климатическим блоком. Если водителю необходимо переключиться с холодного обдува на горячий, либо в обратном направлении, сначала до упора крутится левая крутился, а затем возвращается в нужное положение напротив требуемой цифры.

Температуру в салоне на Волге 31105 отслеживает температурный датчик, который разместили непосредственно на панели управляющего блока. Он передаёт команды на исполнительные механизмы заслонок воздуха, которые будут направлять потоки через радиатор печки, либо в обход. Плюс открывается кран отопителя. Если у вас кран и заслонки работают хорошо, что отчётливо слышно, когда двигатель выключен, то нужно смотреть и наверняка менять датчик.

Согласно описанной выше инструкции, снимите блок управления отопителем и получите доступ к плате. Под ним можно наблюдать картину, где поверх датчика лежит внушительная по толщине шума из пыли, грязи или сажи. Этот слой прекрасно проводит ток, а потому ножки датчика легко способен замкнуть при благоприятных для этого обстоятельствах. Ещё посмотрите на головки винтов электронной платы, которые перекрывают токопроводящую дорожку печатного монтажа. Здесь тоже есть вероятность замыкания.

Плата управления отопителем Волги

Проводка от вентилятора на ГАЗ 31105 скручивается в жгут, который придётся проверить и при необходимости прозвонить. Даже визуальный осмотр порой даёт понять, что не так в этом узле.

Если других подозрений нет, начните с обычной чистки датчика и платы. Сначала избавьтесь от загрязнений, после чего обработайте поверхности спиртом. Сами оголённые ножки датчика, участки платы и провода можно изолировать. Для таких задач отлично подойдёт прозрачный лак. Под головки винтов рекомендуется поставить шайбы из изоляционного материала.

Когда блок сгорает, его можно менять полностью. Но отыскать его не так просто, плюс стоимость нового узла довольно высокая. Некоторые экономят, и отказываются от полноценной электроники. В итоге автомобилисты и владельцы машин ГАЗ 31105 переходят на альтернативное управление ручного типа. Для его организации берут пару клавиш от электростеклоподъёмников, а также пару лампочек. По схеме их соединяют и располагают в наиболее удобном для водителя месте.

В такой ситуации достаточно для открытия или закрытия крана печки нажать на нужную клавишу и дождаться, когда засветится лампочка.

Воздушная заслонка будет управляться второй кнопкой. А чтобы получить промежуточное положение, используются короткие включения.

Есть ли смысл переходить с электронного управления на ручное, вопрос достаточно спорный. Но поскольку многие идут именно таким путём, в подобном решении очевидно есть смысл.

Диагностика

Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Низкий уровень ОЖ приводит к образованию воздушной пробки в системе охлаждения, а поскольку отопитель является самой высшей точкой, то «пробка» будет в нём.
Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру. Может быть неисправным датчик температуры и показывать неверное значение температуры.
Затем необходимо проверить салонный радиатор, он забивается и может не пропускать через себя достаточное количество ОЖ. Проверить это можно, попробовав патрубки на входе и на выходе из него, они должны быть примерно одной температуры. Если на входе патрубок горячий, а на выходе холодный, то причина в забитом радиаторе.
Если входной патрубок также холодный, то нужно попробовать патрубок который идёт на радиатор из моторного отсека до краника. Если он горячий, значит, дело в неработающем кранике.
Ну а если и патрубок до краника холодный, то здесь вариантов больше

первое, что нужно поверить, это термостат. Сделать это можно на заведённом, но не прогретом двигателе. Заводим и пробуем поверхность до термостата и после него. Поверхность до термостата должна нагреваться, а после должна оставаться холодной. Если патрубок после термостата нагревается, значит, дело в термостате.
неисправна помпа. Она или заклинила, или лопнул вал, или пришла в негодность крыльчатка насоса. Жидкость плохо циркулирует по системе, и из-за этого отопитель может дуть холодным.
пробита прокладка между блоком и головкой блока цилиндров. Данная неисправность также влияет на работу отоплителя и всего двигателя в целом. Она сопровождается клубами белого пара из выхлопной трубы и уменьшением ОЖ в системе охлаждения. В некоторых случаях возможен выброс тосола из расширительного бачка.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Проверка крана отопителя.

При эксплуатации отопителя Газель бизнес может появиться проблема подачи горячего воздуха при включении вентиляции или наоборот холодного воздуха при включении отопителя. Причина в том, что не срабатывает кран отопителя. Он не открывает или не перекрывает подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Конструкция крана достаточно простая и в то же время несколько сложнее аналогичного крана установленного на Газель рестайлинг. Всё дело во встроенном блоке управления краном,

Для поиска причины отказа крана отопителя понадобится кусок медного провода и контрольная лампа. Специальных знаний и навыков для определения неисправности не нужно.

Для начала необходимо проверить наличие плюса и минуса на разъёме подключенном к крану. Делается это контрольной лампой подключив её щупы (провода) к черному и белому проводу разъёма. Если контрольная лампа не горит, то переместите провод подключенный к чёрному проводу на металлическую деталь двигателя где есть хороший минус. В том случае если лампа загорит, то устраните обрыв в чёрном проводе или зачистите его крепление к кузову. Если лампа и в этом случае не загорит,то необходимо проверить предохранитель F13 и исправность провода от него до разъёма.

При наличие плюса и минуса на разъёме небольшим куском медного провода попеременно соедините чёрный провод с коричневым и зелёным проводом. При исправном редукторе крана отопителя будет слышен характерный звук его работы. Если ни чего не происходит, то кран необходимо заменить.

Проверка моторедукторов.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

14/02/2014

Практическое руководство по управлению быстрорастущими компаниями

Больше стартапов терпят неудачу, чем преуспевают, но некоторым удается добиться невероятного роста, и мы называем эти компании-газели . Да, потому что они быстро бегают, но это еще не все. Газель — это «быстрорастущая компания, которая увеличивает свою выручку не менее чем на 20% ежегодно в течение четырех или более лет, начиная с базы дохода не менее 1 миллиона долларов. Такие темпы роста означают, что компания фактически удвоила выручку за четырехлетний период.Поскольку газель компании характеризуются быстрыми темпами роста, а не абсолютным размером, они могут варьироваться по размеру от небольших компаний до очень крупных предприятий » (Investopedia).

Что должны делать другие компании, чтобы пойти по тому же пути, не испортив все подряд? Принятие решения о масштабировании вашего стартапа — увлекательный процесс, который может принести значительный успех как вашему бизнесу, так и его основателям.Звучит просто? Что ж, неудивительно, что это не так. Масштабирование компании — непростая задача, поскольку необходимые изменения могут подорвать даже ранее успешный бизнес.

А что насчет нас? С 2008 года Stylight зарекомендовала себя на 15 рынках на трех континентах, ежемесячно охватывая более 10 миллионов пользователей. Огромный рост, который, конечно же, приводит к огромному количеству сотрудников: только подумайте, что в 2013 году Stylight рассчитывал на менее чем 60 членов команды — число, которое теперь увеличилось почти в четыре раза, с более чем 200 сотрудниками из более чем 20 разных стран .Сложно, но, кроме того, возбуждающе и увлекательно.

Чтобы лучше понять тему, мы спросили Доктора Клааса Трибеля , консультанта по персоналу и организационным вопросам Stylight, который работал с командой основателей в течение полутора лет с самых первых дней существования компании. Клаас также является профессором экономической психологии в Школе прикладного менеджмента в Эрдинге и владельцем консалтинговой фирмы Perform Partner, которая уже 10 лет работает с различными стартапами и молодыми компаниями.

С количество сотрудников, увеличивающимся более чем на 20% за 3 года и созданием 1,35 миллиона рабочих мест за 15 лет, компании «Газели», кажется, находятся в раю бизнеса. Можете ли вы назвать 5 основных стратегий, стоящих за этим «быстрым» успехом?
Рост всегда волнует. Это очаровывает людей, и люди хотят знать механизмы успешного роста. На самом деле мы не можем определить уникальный фактор, ответственный за рост и успех.А если бы мы это сделали, мы бы решили самую большую загадку мировой экономики. Однако полезно знать, что мы можем определить стратегии для борьбы с ростом:

Люди должны довольно рано понять, что им нужно не только создавать продукт, но и создавать компанию. Это две совершенно разные вещи.
В быстрорастущей компании вам нужны не менеджеры, а люди, которые думают и действуют с предпринимательским подходом.
Растущие компании должны постоянно учиться, а не подражать.То, что было хорошо для другой компании, не обязательно хорошо для вас.
Для устойчивого роста вам нужны не только видение или идея, но и ценности, и вы должны согласовывать свои цели с этими ценностями.
И последнее, но не менее важное: люди всегда должны быть готовы учиться. В быстрорастущей компании все быстро меняется, поэтому стратегии и подходы, которые работали вчера, могут не сработать завтра. Это может быть не очень удобно, но может быть действительно очень интересно и вдохновляюще.

Может ли такой быстрый рост означать неприятности?
Да, несомненно. Быстрый рост может быть захватывающим и в то же время отчасти опасным. Представьте себе группу людей одного возраста, одинаковой квалификации, одинакового дохода, друзей и внезапно становящихся очень успешными и деловыми партнерами. Подобные события меняют жизнь людей. И некоторые основатели в такой ситуации будут действовать так же, как знаменитости в начале своего успеха: они склонны забывать, откуда они пришли, когда их звезда на подъеме, и они начинают думать, что они величайшие.Такое сочетание успеха, самооценки и, как следствие, хаоса, иногда является существенным препятствием для дальнейшего роста и успеха. К счастью, этого не произошло в Stylight: наши основатели и руководство определенно могут гордиться тем, что (как недавно сказала Басти Шуон в интервью) : «В Stylight ничего не изменилось. Сейчас у нас более 200 сотрудников, и мы, четверо основателей, по-прежнему не только деловые партнеры, но и друзья ».

Как Stylight удалось добиться быстрого роста?
Четыре основателя Stylight рано осознали, что им нужно не только создавать продукт и бизнес, но и развивать компанию.А компания состоит из людей. Они также очень хорошо понимают свои пределы и способности других людей. И, конечно, они очень конкурентоспособны на рынке. Я считаю, что сочетание заботы о людях, скромности и конкурентоспособности является основной причиной устойчивого роста Stylight . И я могу наблюдать эту смесь на всех уровнях компании. Что не только устойчиво и успешно, но и, на мой взгляд, очень приятно.

В чем заключается основная добавленная стоимость кросс-функциональных команд в такой компании, занимающейся модными технологиями, как Stylight?
Когда компания начнет расти, наступит момент, с которого вам придется наращивать отделы.Люди начинают работать в своих отделах, не зная, что происходит в других. Иногда их не интересуют темы других отделов, а иногда, что еще хуже, они начинают с ними конкурировать: бороться за бюджеты, сдерживать информацию и другое такое странное поведение. Кросс-функциональные команды — лучший способ избежать такого рода плохих разработок. Объединение технических специалистов с людьми из финансов, маркетинга и развития бизнеса помогает сохранить дух стартапа, даже если вы уже являетесь успешной компанией, потому что почти каждая компания начинает с кросс-функциональных команд и попадает в неприятности, когда ее рост замедляется. творческое смешение отдельных дисциплин.

, май 2015 г. — Stylight World Cafè

И поскольку рост также означает удовлетворение растущего спроса на потребности команды, в прошлом году Claas модерировал наше собственное World Cafè. Извините, «Мир» что? Если вы хотите узнать об этом больше, просто прочитайте наш блог о том, как компании могут вовлечь своих сотрудников в процесс роста.

| Автор: Ilenia Sarman |

Microsoft Word — Идентификационные Газели_160301.docx

% PDF-1.6 % 194 0 объект > эндобдж 342 0 объект > поток 2016-05-18T16: 47: 12ZWord2016-05-18T09: 49: 39-07: 002016-05-18T09: 49: 39-07: 00Mac OS X 10.9.5 Quartz PDFContextapplication / pdf

Microsoft Word — Идентификация Газелей_160301.docx

uuid: 004ef0fd-f4c7-0d47-8a58-9296f135002cuuid: 7ffc4619-7306-dd46-98eb-3e36963fd19e конечный поток эндобдж 193 0 объект > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 43 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 145 0 объект > эндобдж 343 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 188 0 объект > эндобдж 344 0 объект > эндобдж 345 0 объект > эндобдж 346 0 объект > эндобдж 347 0 объект > эндобдж 348 0 объект > эндобдж 357 0 объект > поток xRN0 + zžQg

4 ключевых этапа роста бизнеса — Coach

Подписаться через: ITunes

Даниэль Маркос — генеральный директор и соучредитель Gazelles Growth Institute, а также сертифицированный коуч международного тренера Gazelles.Дэниел тренировал людей по всему миру и работает с широким кругом компаний с оборотом в миллионы долларов.

Сегодня мы с Дэниелом обсуждаем 4 ключевых этапа роста бизнеса. Давайте нырнем.

Каковы 4 стадии роста?

Проработав 16 лет в качестве предпринимателя, Даниэль Маркос осознал, что решения, которые вы должны принимать на каждой стадии роста, совершенно разные, и именно здесь генеральные директора, похоже, сталкиваются с наибольшими проблемами.Руководители часто хотят выполнять одно и то же решение для каждого этапа, и часто на этом пути часто сталкиваются со значительным количеством болевых точек.

Если вы хотите развивать свою компанию, первое узкое место — это и , лидер. Компаниям необходимо превратить лидера из предпринимателя в генерального директора и превратить свой стартап в хорошо управляемую организацию.

Дэниел определяет каждую стадию роста по количеству сотрудников на заработной плате, а не по объему произведенных продаж.Он объясняет это тем, что по мере роста компании людям становится все труднее общаться в рамках всей организации.

Первый этап — это стартап, и все в компании носят разные шляпы. Самая важная часть на этом этапе — это разработка продукта и понимание того, что вы продаете и кому вы продаете продукт.

Второй этап — малый бизнес. Размер компании составляет от 6 до 15 человек. Предприниматель теперь должен быть лидером.Став лидером, он / она должен сделать две очень важные вещи, чтобы сохранить этот статус — научиться давать указания вашей команде и делегировать задачи. Дэниел считает, что второй этап — самый сложный для предпринимателя, потому что и ваши клиенты, и сотрудники ожидают от вас большего.

Третий этап означает, что вы лидер лидеров. У вас есть от 16 до 250 сотрудников, и сейчас самая важная роль — вырастить лидеров команды. Вы должны развивать талант и учить людей руководить другими.

Проблема на третьем этапе — связь, потому что связь прерывается по мере того, как цепочка команд идет дальше вниз.Это почти как в телефонную игру. В конце концов, вы должны уважать позицию своих лидеров. Как предприниматель, вы привыкаете все исправлять, но на этом этапе вам нужно отказаться от некоторого контроля и довериться людям, которых вы обучили. Вы должны начать направлять на них внимание вместо себя.

Вот почему большинство генеральных директоров застревают на третьем этапе и не могут перейти к четвертому. Чтобы добраться до четвертой стадии, нужно быть скромным и по-настоящему расслабиться.Ваша роль состоит в том, чтобы иметь отличный первый слой руководителей. Например, если у вас есть отличный менеджер по продажам, у вас никогда не будет проблем с продажами. Хотя, как указывает Дэниел, втайне нам не нужен хороший менеджер по продажам, потому что тогда мы знаем, что больше не будем нужны.

Как выглядит четвертый этап? Без вас операция проходит безупречно. Вы уезжаете в отпуск, а когда вернетесь, все в порядке. Предприниматель, превратившийся в лидера, превратившийся в лидера лидеров, стал новатором, катализатором перемен и руководителем культуры в организации.Ваш долг — создать культуру, уважаемую во всей организации, и изменить то, что в настоящее время не работает в компании.

Ссылки на интервью:

Веб-сайт Института роста

Вам понравился сегодняшний выпуск? Если да, то зайдите в iTunes и оставьте отзыв. Это помогает другим предпринимателям открыть для себя подкаст Scaling Up Business, чтобы они также могли извлечь пользу из знаний, которыми поделились в этих подкастах.

Scaling Up — это бестселлер Верна Харниша и команды Gazelles о том, как самые быстрорастущие компании добиваются успеха, а многие другие терпят поражение.Меня зовут Билл Галлахер, я работаю в Humanisteq Coaching, и я один из бизнес-тренеров Gazelles. Мы помогаем руководящим группам принять правильные 4 решения, касающихся людей, стратегии, выполнения и денежных средств, чтобы они могли успешно масштабироваться и преодолевать шансы на успех роста бизнеса. Все наши 4 решения являются частью «Привычек Рокфеллера 2.0» (из оригинального бестселлера «Освоение привычек Рокфеллера»).

Компания Газель — Финансовый справочник

Что такое «Компания Газель»

Быстрорастущая компания, увеличивающая свою выручку не менее чем на 20% ежегодно в течение четырех и более лет, начиная с доходной базы не менее 1 миллиона долларов.Такие темпы роста означают, что компания фактически удвоила выручку за четырехлетний период. Поскольку компании-газели характеризуются быстрыми темпами роста, а не абсолютным размером, они могут варьироваться от небольших компаний до очень крупных предприятий.

Объяснение «Газели»

Определение Дэвидом Берчем газельных компаний следует из его отчета 1979 года под названием «Процесс создания рабочих мест», в котором он определил небольшие компании как крупнейшие создатели новых рабочих мест в экономике.Берч подсчитал, что на газели приходится только 4% всех компаний США, но на их долю приходится 70% всех новых рабочих мест. Берч отметил, что темпы роста газельных компаний намного опережают темпы роста «слонов» из списка Fortune 500 и «мышей» с Мэйн-стрит.

Дополнительная литература

Информационная проблема на пути к тому, чтобы стать «газелью»
search.proquest.com [PDF]
… Особые черты личности, такие как предпринимательский талант, который позволяет предприятию стать «газелью» , недостаточны для того, чтобы компания сохранила этот статус… Юданов А.Ю. (2010). Предприниматели-предприниматели: фирмы-газели в России… Газели: драйверы роста и анализ эволюции
ideas.repec.org [PDF]
… Особые черты личности, такие как предпринимательский талант, позволяющий предприятию стать «газелью» , недостаточны для того, чтобы компания сохранила этот статус… Юданов А.Ю. (2010). Предприниматели предпринимательства: фирмы-газели в России… Чему латиноамериканские предприниматели могут научиться у каталонских газелей?
www.emerald.com [PDF]
… Особых личностных качеств, таких как предпринимательский талант, позволяющий предприятию стать «газелью», недостаточно для того, чтобы компания сохранила этот статус… Юданов, А.Ю. (2010). Предприниматели-предприниматели: фирмы-газели в России… Более высокий рост за счет стратегии голубого океана: последствия для экономической политики
www.sciencedirect.com [PDF]
… Особые черты личности, такие как предпринимательский талант, которые позволяют предприятию стать «Газели» недостаточно, чтобы компания сохранила этот статус… Юданов, А.Ю. (2010). Предприниматели предпринимательства: фирмы-газели в России… Теория роста газелей: конкуренция, венчурное финансирование и политика
www.sciencedirect.com [PDF]
… Особые черты личности, такие как предпринимательский талант, позволяющий предприятию стать «газель» недостаточно для поддержания этого статуса компании… Юданов А.Ю. (2010). Предприниматели предпринимательства: фирмы-газели в России… Секреты газелей: различия между быстрорастущим и малорастущим бизнесом афроамериканских предпринимателей
журналов.sagepub.com [PDF]
… Особых личностных качеств, таких как предпринимательский талант, позволяющий предприятию стать «газелью», недостаточно для того, чтобы компания сохраняла этот статус… Юданов, А.Ю. (2010). Предприниматели предпринимательства: фирмы-газели в России… Инновационная деятельность газелей в сфере бизнес-услуг как фактор устойчивого роста в Словацкой Республике
hal.archives-ouvertes.fr [PDF]
… Особые черты личности, такие как предпринимательский талант которые позволяют предприятию стать «газелью», недостаточны для того, чтобы компания сохраняла этот статус… Юданов, А.Ю. (2010). Предприниматели предпринимательства: фирмы-газели в России…

ученых должны изучать «предпринимателей-повседневных», а не «Газели»

Наряду с деловыми СМИ академические исследования предпринимательства были поглощены манией Кремниевой долины, десятилетиями захваченной дикой шумихой вокруг стартапов «единорогов» и «газелей». При анализе ведущих журналов о предпринимательстве наши результаты демонстрируют устойчивый уклон в сторону бизнеса с высокой капитализацией и признаки того, что интерес к этим случаям существенно возрос за последнее десятилетие.

К сожалению, такой уровень интереса не соответствует реальности этих событий с высокой капитализацией. Выход на биржу и привлечение венчурного капитала — редкие события в мире предпринимательства и становятся все реже. В декабре 1996 года количество публичных компаний в США достигло пика — 8 025. В течение следующих 20 лет это число снизилось на 46%. В период с 2001 по 2016 год чуть более 100 американских фирм становились публичными каждый год. IPO пережили волны неудач, в том числе связанные с пузырем доткомов, Великой рецессией и нынешним климатом глобальной неопределенности.Кроме того, с 2001 года сделки с венчурным капиталом остаются неизменными. Несмотря на это, популярное и академическое увлечение стартапами с высокой капитализацией сохраняется.

Исторические корни

Корни этой предвзятости к элите стартапов начались в конце 1970-х годов, когда академическая область предпринимательства выросла из коллективных усилий по преодолению сопротивления производству и распространению знаний. В те дни возникла борьба между устоявшимися сферами малого и семейного бизнеса и зарождающейся сферой предпринимательства, вызвав споры о том, что можно считать «настоящим предпринимательством».”

Примерно в это же время, когда США стали больше интересоваться производством и поддержанием экономического роста, в университетах были созданы новые должности (например, назначения, ориентированные на быстрорастущие предприятия). Также стали доступны новые источники данных (например, база данных Venture Xpert), что сделало исследования предпринимательства более доступными. Кроме того, движение за продажу активов привело к распаду многих крупных корпораций, и стали доступны инвестиционные деньги. Рынок IPO вырос, и внезапно небольшие фирмы перестали оставаться в стороне от исследований.

Ученые и политики, озабоченные созданием рабочих мест и технологическими изменениями, по понятным причинам склонны сосредотачиваться на крупнейших и наиболее быстрорастущих компаниях. Попытка понять, как ускорить их создание, требует исследовательских ресурсов многих ученых.

Искаженное изображение

Однако эта фиксация на модели предпринимательства Силиконовой долины исказила наш взгляд на предпринимательство. Исследование непропорционально сосредоточено на трех областях:

High Growth Firms — Большинство исследований в области предпринимательства сосредоточено на быстрорастущих формах, в отличие от малорастущих и низкодоходных бизнесов.Исследования подтверждают идею о том, что предпринимательство означает начало бизнеса с большим объемом финансирования от внешних инвесторов, расширение масштабов и вывод венчурного капитала на биржу. Но шансы удивительно малы даже для Кремниевой долины: репрезентативные образцы из базы данных PSED II показывают, что фирмы, поддерживаемые венчурным капиталом, составляют лишь 0,3% владельцев предприятий США.
Инновации и творчество — Ученые утверждали, что предпринимательство должно быть сосредоточено на инновационной деятельности и процессе, посредством которого инновации приводят к появлению новых продуктов и рынков.Однако с эволюционной точки зрения весьма вероятно, что большая часть творческих вариаций уступает тем, которые были выбраны ранее. Таким образом, они, вероятно, будут выбраны против (Aldrich et al. 2020).
Признание возможностей — Некоторые ученые утверждали, что признание возможностей составляет основу предпринимательства. Эта точка зрения утверждает, что возможности для получения предпринимательской прибыли могут быть обнаружены и использованы умелыми предпринимателями так же, как старатели ищут уголь или нефть.Такая перспектива, кажется, наделяет некоторых предпринимателей необычайными познавательными способностями. Более реалистичный взгляд смещается на предпринимателей, планирующих и создающих возможности для получения прибыли.

Но по сравнению с более зависимыми от контекста эволюционными подходами, в этих исследованиях не учитывается широкий спектр предпринимательства, составляющий ткань как США, так и мирового сообщества.

Смещение акцента на то, что делают предприниматели

Против этих трех точек зрения другие исследователи предлагают четвертую: сосредоточение внимания на том, что предприниматели пытаются делать, а именно на создании новой организации — независимо от ее размера.В некоторых исследованиях подчеркивается, что предпринимательство — это процесс, с помощью которого люди пытаются сделать все возможное в условиях неопределенности, совершают экспериментальные набеги и иногда учатся на своих ошибках (Foss and Klein, 2017). Большинство этих попыток заканчиваются неудачей и разочарованием. Как заметил Лоасби (2007: 1104-1105): «Хотя предпринимательство целенаправленно, это эволюционный процесс проб и ошибок; и ошибка более вероятна, чем успех ».

Мы думаем, что область исследований предпринимательства должна отражать такую турбулентность, а не искажаться из-за единорогов, газелей и других редких существ, которые также населяют самые необычные экосистемы (т.д., высокотехнологичные агломерации внутри развитых индустриальных стран). Мы предлагаем переосмыслить проблему возникновения, сосредоточив внимание на вопросах, предлагаемых четвертой точкой зрения, включая предпринимательское и организационное обучение в условиях неопределенности:

Во-первых, с помощью какого процесса основатели создают новые организации? Рассмотрение предпринимательства как создания новых организаций меняет фокус исследования предпринимательства с изучения результатов на изучение инициирования организационных процессов, которые могут привести к появлению новых социальных образований.Мы отмечаем, что исследователи, использующие PSED (Reynolds 2016), не обнаружили какой-либо простой структуры организационного процесса, и остается еще очень много работы для будущих исследований.
Во-вторых, какие процессы отбора влияют на то, будут ли новые организации воспроизводить существующие организационные формы, процедуры и компетенции или отклоняться от них? Если мы изучаем предпринимателей только после того, как их организации привлекли достаточно внимания общественности для включения в стандартные рамки выборки, мы упускаем из виду критическую фазу в процессе основания.

Процесс рассеивания можно проиллюстрировать пирамидой, показывающей постепенное уменьшение числа снизу вверх, которая начинается со стартапов как повседневного явления и заканчивается видами редких предприятий с высокой капитализацией, которые доминируют на страницах журналов по предпринимательству. и деловые СМИ. Для графической иллюстрации см. Рисунок «Пирамида разрушения».

На вынос

Истории успеха стартапов сообщают о чрезвычайно редких событиях, и эта предвзятость при выборе предприятий, которые преуспели вопреки всему, упускает из виду более приземленные, но критически важные аспекты предпринимательства.
Мы призываем исследователей предпринимательства уделять больше внимания обыденному и обыденному и избегать подчеркивания разреженного слоя новых предприятий, который вызывает столько недопонимания.
Точно так же, как исследования в области биологии значительно продвинулись за счет изучения простых организмов, таких как обыкновенная плодовая муха, исследования предпринимательства выиграют от акцента на средних стартапах, а не на более экзотических существах (например, быстрорастущих газелях). ) или даже мифический (единороги на миллиард долларов).
Доступен постоянно растущий набор инструментов и наборов данных, которые позволяют нам понять динамику предпринимательства, лежащую в основе пирамиды разрушения.
Исправление неправильного восприятия, которое было внесено в литературу из-за предвзятости отбора в пользу растущих и прибыльных фирм, даст ученым и политикам более точную и актуальную для политики картину предпринимательства в 21 веке.

Список литературы

Говард Э. Олдрич и Мартин Рюф, «Единороги, газели и другие отвлекающие факторы на пути к пониманию реального предпринимательства в Соединенных Штатах», Academy of Management Perspectives , 32, 4 (2018): 458-472.https://doi.org/10.5465/amp.2017.0123

Олдрич, Х. Э., М. Рюф и С. Липпманн (2020). Развивающиеся организации, 3-е издание . Челтенхэм, Великобритания, Эдвард Элгар.

Фосс, Н. и П. Г. Кляйн (2017). «Предпринимательское открытие или творчество? В поисках золотой середины». Академия управления обзором 42 (4): 733-736.

Лоасби, Б. Дж. (2007). «Вездесущность организации». Организационные исследования 28 (11): 1729-1759.

Рейнольдс П. Д. (2016). «Действия при запуске и результаты: что предприниматели делают для достижения прибыльности». Foundations and Trends® in Entrepreneurship 12 (6): 443-559.

Об Aduro

Aduro разрабатывает, производит и продает дровяные, гибридные и пеллетные печи в современном датском дизайне. На протяжении многих лет мы специализируемся на разработке высокотехнологичных печей с самыми современными и передовыми принципами горения.Мы не идем на компромисс с качеством продукции и всегда стремимся сочетать технологии и эстетику с требованиями конечного потребителя к удобству использования. По всей Европе установлено более 400 000 печей Aduro.

Aduro — здоровая и надежная компания, которая на протяжении многих лет показывает хорошие результаты, и поэтому мы были выбраны компанией «Газель» не менее пяти раз. Короче говоря, приз «Газель» присуждается быстрорастущим датским предприятиям, добившимся непрерывного финансового роста.

Aduro и окружающая среда
Все наши печи разработаны датскими архитекторами, основной целью которых было создание современных и экологически чистых печей по привлекательным ценам. Для нас очень важны экологические аспекты, поэтому большинство наших печей имеют экологическую маркировку Nordic Ecolabel. Среди прочего, этот экологический сертификат предъявляет требования к выбросам (<2 г частиц на кг древесины), эффективности и ответственному производству. Помимо Nordic Ecolabel, некоторые из наших продуктов одобрены DEFRA для использования в зонах, свободных от табачного дыма в Великобритании и Северной Ирландии.Эти печи не подпадают под действие раздела 21 Закона о чистом воздухе 1993 года для использования в зонах контроля дыма в Великобритании. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашим импортером в Великобритании или Северной Ирландии. Экологические качества мирового класса, мирового класса, и продукты просты в использовании.

Тем не менее, обеспечение экологически чистого горения за счет правильного горения всегда остается за потребителем. При правильном топке дровами печь Aduro является источником тепла с нулевым выбросом углерода — в среднем каждая печь экономит окружающую среду, выделяя прибл.4 тонны СО2. Печи чистого горения создают возобновляемую энергию и являются отличным дополнением к другим источникам энергии.

Победитель European Business Award for the Environment 2018
Понедельник, 18 июня 2018 года, Aduro A / S была удостоена престижной Европейской бизнес-премии в области окружающей среды на национальном уровне в категории «Экологичные продукты и услуги». Награда была присуждена за инновационный и экологичный продукт Aduro Hybrid. Премия European Business Awards for the Environment отдает дань уважения самым экологически сознательным компаниям в Европе, стремясь продвигать инновационные и устойчивые инициативы.Подробнее о награде можно прочитать здесь.

Высокое качество по привлекательным ценам
В Дании, а также на экспортных рынках, Aduro зарекомендовала себя как поставщик качественных печей с простым и минималистичным дизайном. Эффективность и осознание затрат на всей цепочке создания стоимости от производства до конечного потребителя гарантирует конечному потребителю хорошее качество по выгодной цене. Мы постоянно работаем над разработкой новых печей, которые учитывают требования конечного потребителя к дизайну и функциям.

итальянских блюд в Caffe Gazelle на Лонг-Бич похожи на то, что мама делала — если она из Италии — Press Telegram

Caffe Gazelle так легко пропустить, не заметить, просто не увидеть — даже если она скрыта (почти) на виду .

Он находится всего в нескольких футах от счастливого хаоса Второй улицы в самом сердце Белмонт-Шор, буквально на расстоянии одного взгляда от бешеных толп людей, переползающих от спорт-бара к спорт-барам. Но он находится на узкой авеню Ла Верн с односторонним движением, в почти невзрачном бункере здания, едва ли достаточно большого, чтобы вместить киоск с хот-догами, и уж тем более всеми любимый итальянский ресторан.

Но вот он, ресторан, который удивляет на многих уровнях — расположение, размер, еда и гарантированная радость от посадки столика, что нелегко, тем более, что резервирование мест не осуществляется.

Дополнительная порция: Изысканный завтрак, пироги с курицей делают ресторан Jongewaard’s на Лонг-Бич фаворитом

Вы приходите с толпой, вам лучше прийти пораньше — или, по крайней мере, проявить много терпения. В «Газели» всего девять столов — на всех 18 посадочных мест — так что ужин — это упражнение в ресторанной ультра логистике.То, что персонал сохраняет свое остроумие и терпение, красноречиво свидетельствует о том, насколько прекрасна эта обувная коробка в магазине макаронных изделий.

В конце концов, вы попадете внутрь. В конце концов, вы сможете просмотреть меню, которое, похоже, прошло через многие руки во время многих приемов пищи. В конце концов, вам придется проверить пределы самоконтроля и удержаться от упорядочивания всего. Ресторан, вероятно, лучше всего заполнен вдвоем, вчетвером становится немного тесно, а в недавний вечер стол из шести человек действительно занимал место.

И все же, все сработало — наблюдение за кухонным персоналом в действии, с которым вы не можете помочь, потому что это немного похоже на еду на кухне, показывает, что они довольно хорошо держат голову. Думаю, у них была некоторая практика.

Чтобы перенести большие тарелки макарон с плиты на стол, нужно выполнить определенное количество балетных ходов. Но я никогда не видел, чтобы блюдо летало — и не слышал громких упов!

«Газель» названа удачно, потому что газель — очень изящное существо. По крайней мере, так оно и выглядит в «Диком Королевстве.”

Паста с морепродуктами (Фото Merrill Shindler)

Меню представляет собой сборник лучших хитов итальянского олдскула, все сделано очень хорошо, быстро подано, наполняя маленькую комнату чудесными ароматами настоящей домашней кухни.

В самом деле, если ваше воображение позволяет вам скрыться от мира, который окружает Газель, легко представить, что вы зашли в закусочную в Маленькой Италии Нью-Йорка, или на Северном пляже Сан-Франциско, или в Риме. Трастевере, если уж на то пошло. Такой маленький ресторанчик по соседству, который мы все ищем, Святой Грааль пасты.

И макароны есть, в запасе. Паста занимают большую часть меню, правильно приготовленные, с идеальным соусом; Если бы у нас были настоящие итальянские мамы, мы бы ели так каждую ночь. (Моя собственная мама приготовила Buitoni прямо из коробки, а затем приправила его маслом и кетчупом, что было известно в Бронксе.)

Вы чувствуете себя спагетти с фрикадельками, вот они, как никогда хороши, фрикадельки, сделанные вручную на крохотной кухне, сложное, но легкое сочетание мяса и специй и минимум панировки.Берите спагетти только для фрикаделек, а также для мясного соуса. (Или переходите к делу и возьмите закуску из куриных фрикаделек со вкусом розмарина в изящном сливочно-томатном соусе. Мне не нравится текстура курицы так же, как и мясу, но я все равно их с радостью ем.)

Если вы жаждете сливок и сыра из первоклассной итальянской кухни, есть такие ностальгические фавориты, как спагеттини карбонара (приготовленные с большим количеством бекона и сливочного соуса) и феттучини Альфредо (пармиджана со сливками).

Феттучини Микеланджело немного похож на детство Альфредо, но с добавлением курицы, грибов и свиной капиколы. Курица также составляет большую часть меню, в ней почти столько же блюд из курицы, сколько и пасты — блюд, которые уносят нас в прекрасное путешествие через почти забытые описания, такие как пикката, каччиаторе и марсала.

Блюда из телятины и говядины имеются в большом количестве; морепродукты склоняются к школе больших тарелок пескаторе и фрутти ди маре. Хотя здесь очень хороший капрезе, это не совсем салатный ресторан; руккола здесь может быть реже, чем в любом другом итальянском ресторане в городе.

Что это, прежде всего, место, где можно побывать — ресторан, в котором чувствуешь жизнь района, в котором можно притвориться, что ты не здесь, а там. Это транспортный опыт. И только ради этого стоит поездка. Тебе повезло, если ты умеешь просто гулять.

Меррил Шиндлер — фрилансер из Лос-Анджелеса. Отправьте ему письмо на [email protected].

Caffe Gazelle
Рейтинг: 3 звезды
Адрес: 191 La Verne Ave., Long Beach (Belmont Shore)
Информация: 562-438-5033, www.cafegazelle.top-cafes.com
Кухня: Итальянская
Когда: Обед и ужин каждый день. (Позвоните, чтобы узнать по выходным, когда, по моему опыту, кафе закрыто на обед вопреки объявленному времени.)
Детали: Пиво и вино. Никаких оговорок.
Атмосфера: Итальянское бистро размером с шкаф, в котором подают большие порции восхитительной еды с красным соусом для последователей культа, которые счастливы сидеть бок о бок с другими посетителями, пока официанты пытаются протиснуться между столиками — и все так счастливы!
Стоимость: Около 35 долларов на человека.

Как сдать вождение в гаи площадка с первого раза видео: Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза

07.06.2021 Автор:alexxlab

Комментариев нет

МВД разработало новые правила сдачи экзамена на водительские права :: Общество :: РБК

Правительство решило исключить «площадку» из экзамена на право управления автомобилем в декабре 2019 года. Тогда в кабинете министров пояснили, что это упражнение лишь имитирует ощущение управления

Фото: Виталий Белоусов / РИА Новости

Будущие водители легковых автомобилей, грузовиков и автобусов не будут сдавать экзамен на площадке для получения прав, однако его оставят для мотоциклистов. МВД подготовило новый регламент проведения экзаменов на право управления транспортными средствами, проект приказа о его утверждении опубликован на портале проектов правовых актов.

В пояснительной записке к документу говорится, что он разработан «с учетом изменений правил проведения экзаменов, предусматривающих проведение практических экзаменов на легковых, грузовых автомобилях, автобусах и составах транспортных средств только в условиях реальной дорожной обстановки».

В ГИБДД объяснили правила регистрации автомобилей в МФЦ

«Практический экзамен на право управления мотоциклами, мопедами, квадрициклами и трициклами сохраняется в действующем варианте — на площадках закрытых от движения иных транспортных средств и пешеходов», — говорится в документе.

Предполагается, что изменения должны вступить в силу 1 апреля 2021 года.

ГИБДД отменила «площадку» на экзамене – Авто – Коммерсантъ

Опубликован новый регламент МВД по приему экзаменов на права. С 1 апреля отменяется «площадка» и вводится единый практический экзамен в городе для категорий B, С и D. Для будущих мотоциклистов меняются некоторые упражнения. Также впервые водится процедура аннулирования экзамена по жалобе граждан. Подробности этих и других изменений — в обзоре “Ъ”.

Что произошло

На pravo.gov.ru опубликован приказ МВД №80 — новый административный регламент по приему экзаменов на права и выдаче водительских удостоверений. Документ вступает в силу 1 апреля 2021 года. В этот же день вступят в силу поправки к постановлению правительства №1097 «О допуске к управлению транспортными средствами».

Нововведения для сдающих на категорию B

Учебные маршруты заранее публиковаться не будут. ГИБДД раскроет лишь примерную территорию и список возможных улиц, где пройдет экзамен.
Отдельного экзамена на «площадке» не будет — вводится единый практический экзамен в городе продолжительностью 30 минут (для сдающих на категорию BE с прицепом — до 40 минут). При необходимости, поясняют в ГИБДД, время может быть увеличено.
Несмотря на отказ от «площадки», инспекторы все равно проверят первоначальные навыки вождения. Сохраняются 4 обязательных упражнения: заезд задним ходом в бокс под 90 градусов, параллельная парковка, разворот в ограниченном пространстве, старт движения на подъеме. Если все эти упражнения выполнены, но общий экзамен не сдан (ошибки допущены в «городской» части тестирования), то все придется пересдавать с нуля. Раньше «площадка» засчитывалась отдельно.
У тех, кто уже сдал «площадку» до 1 апреля, ранее проверенные навыки автоматически зачтут — их проверять повторно не будут. Если же кандидат в водители прошел только «теорию» или неудачно сдал «площадку» (и был отправлен на переэкзаменовку), то ему предстоит пройти сразу новый объединенный экзамен.
Уточнено, что если во время проверки сломалась учебная машина, то экзамен прекращается. Инспектор и гражданин пересаживаются в другое авто, проверенные ранее навыки повторно не проверяются.
Сохранена балльная система оценки навыков и категории ошибок — «грубые», «средние» и «мелкие». Разговор по телефону за рулем и непристегнутый ремень безопасности во время тестирования будет считаться грубой ошибкой — кандидат отправляется на переэкзаменовку. Максимально допустимое количество штрафных баллов — 4: на 5-ый экзамен прекращается.
Упражнения могут выполняться как на площадке, так и на улично-дорожной сети: решение принимает местное подразделение ГИБДД.
Упражнение «остановка и начало движения на подъеме и на спуске» может выполняться на наклонном участке улицы либо на эстакаде.
Упражнение «постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов» может выполняться на участках дорог с малоинтенсивным движением с парковочной разметкой. Если подходящих условий нет, то используются закрытые территории с парковочной разметкой.
Упражнение «постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару при движении задним ходом» выполняется на дорогах с малоинтенсивным движением с использованием парковочной разметки. Если подходящих условий нет, то используются закрытые территории с парковочной разметкой.
Упражнение «разворот транспортного средства в ограниченном пространстве с использованием движения задним ходом» выполняется на участках дорог с малоинтенсивным движением, имеющих две полосы для движения, либо на закрытых площадках.

Нововведения для сдающих на категорию А

Схема экзамена сохраняется: «теория» + «площадка». Меняется схема выполнения упражнения «габаритная восьмерка».

Упражнение «Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров» исключено из экзамена.
Схемы выполнения упражнений «скоростное маневрирование» и «габаритный коридор» остались почти без изменений. На одном из этапов нужно поставить мотоцикл на нейтральную передачу, как и раньше, но с 1 апреля об этом надо будет сообщить экзаменатору поднятой рукой.

Другие нововведения

Впервые вводится процедура аннулирования результатов экзаменов. Она будет применяться в случае, если, к примеру, гражданин пожаловался на действие экзаменатора, либо в результате проверки выяснилось, что медсправка или свидетельство об окончании автошколы поддельное.
Перед выдачей удостоверения инспектор повторно проверит наличие действующей медсправки и отсутствие противопоказаний.
Во время экзамена в машине сможет находиться наблюдатель — представитель автошколы или профильной ассоциации.
Введено новое основание для аннулирования водительских прав — если владелец удостоверения умер и данные об этом есть в информационной системе МВД. Периодически ДПС сталкиваются с ситуациями, когда родственник умершего водителя ездит по его правам (особенно часто встречается среди водителей-мигрантов). Новая норма позволит бороться с этим явлением.

Для чего все это вводится

Идею по отмене «площадки» впервые высказал начальник ГИБДД России Михаил Черников в интервью “Ъ” в 2018 году. В Госавтоинспекции считают этот вид экзамена, по сути, рудиментом, оставшимся с тех времен, когда была разрешена самоподготовка (запрещена с 2013 года). Кроме того, ГИБДД хочет больше проверять навыки водителей «комплексно» в реальных дорожных условиях. Инициатива ГИБДД и отдельные положения регламента критиковались некоторыми автошколами, однако заблокировать принятие документа организациям так и не удалось.

Иван Буранов

ПЕРВЫЙ ЭТАП. ПЛОЩАДКА. – упражнения на площадке Автошкола Онлайн

Экзамен по первоначальным навыкам управления транспортным средством проводится с целью проверки у кандидатов в водители умений управления транспортным средством и определения возможности его допуска к экзамену в условиях реального дорожного движения.

Оценка навыков управления транспортными средствами, кандидатами в водители может проводиться на автоматизированных автодромах.

Итоговая оценка «СДАЛ»

выставляется, если кандидат в водители выполнил комплекс испытательных упражнений, предусмотренных для конкретной категории или подкатегории транспортных средств.

Кандидат в водители имеет право получить разъяснения о допущенных им ошибках.

Все действия на проводимом практическом экзамене записываются на аудио- и видеорегистратор. Записи проведения экзамена будут храниться в автоматизированной информационной базе данных экзаменационного подразделения.

При проведении экзамена у кандидата в водители проверяются первоначальные навыки управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории путем выполнения следующих испытательных упражнений:

Остановка и начало движения на подъеме в случаях проведения экзамена на транспортных средствах категорий «В», «С» и «D» и подкатегорий «В1», «С1» и «D1»
Маневрирование в ограниченном пространстве
Движение и маневрирование задним ходом
Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места
Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров
Въезд в бокс задним ходом
Проезд регулируемого перекрестка (для автоматизированных автодромов)

Для категории «В» испытательные упражнения «Движение и маневрирование задним ходом» и «Въезд в бокс задним ходом» объединяются в испытательное упражнение «Въезд в бокс задним ходом»;

Также для категории «В» испытательные упражнения «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места» и «Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров» объединяются в испытательное упражнение «Парковка задним ходом и выезд с парковочного места»;

Первый этап практического экзамена проводится на закрытой от движения площадке по комплексам испытательных упражнений.

Автошкола «Ягуар»

Пользовательское соглашение!

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю организации ООО Автошкола «Ягуар» (далее — Оператор), расположенному по адресу ул. Фридриха Энгельса, 25Б, офис 231, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.

Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона. Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.

Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).

Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.

В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.

Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.

Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

В Омске уже начинают принимать экзамены на вождение по-новому

Изменения уже вступили в силу с 1 апреля. Из испытаний исключили так называемую «площадку», а вот теоретическую часть будущие водители теперь будут сдавать на права в условиях реального дорожного движения. Подробности у Юлии Комаровой.

Параллельная парковка и заезд в гараж задним ходом. Несмотря на сложность элементов и немалое количество наблюдателей — это инструктор, инспектор ГИБДД и даже съемочная группа Вестей, Оксана Рябченко выполняет все задания максимально точно. Все потому что если сейчас девушка не сдаст площадку, то пересдавать экзамен ей придется уже на городской парковке.

Оксана Рябченко, жительница Омска
«Я очень рада, что именно в режиме конусов, а не города, в городе большая опасность и вероятность что вот так заедешь в гараж в реальных условиях в городе маленькая очень, потому что опыт отсутствует, его просто нет».

Привычная площадка теперь останется лишь для обучения и тренировок. Сдавать экзамен на права будут в два этапа, а не как раньше в три. Теория все также проходит за партой, при условии ее сдачи обучающийся, инспектор ГИБДД и инструктор сразу отправляются в город.

Нововведения вступили в силу сегодняшнего дня. С этого момента разворот в ограниченном пространстве, въезд в бокс и маневрирование придется выполнять в городе. Михаил Ромайский — автоинструктор с 40-ка летним стажем — признается, сдать с первого раза экзамен по новым правилам получится не у всех.

Михаил Ромайский, преподаватель автошколы
«Конечно степень ответственности сразу поднялась в разы, ведь это же не закрытая площадка, где можно ошибиться на сантиметры, последствия будут очень дорого стоить».

В ГИБДД отмечают, новые правила должны повысить уровень подготовки молодых водителей.

Максим Прусс, заместитель начальника отдела надзора управления ГИБДД УМВД России по Омской области
«С целью простым языком зазубривания кандидатом в водители того или иного маршрута, сейчас один маршрут предусматривает определенный перечень улиц и дорог, кандидат в водители может с ним заранее ознакомиться , он размещен на сайте госавтоинспекции. »

Еще одно отличие — вместо инструктора рядом с кандидитом на пассажирском сидении будет сидеть инспектор ГИБДД. За три месяца этого года по вине молодых водителей произошло 12 ДТП, 11 человек были ранены и один погиб.

Преображенская площадь, Щелковская, Тушино, Строгино

Напоминаем всем гражданам, что с 1 апреля 2021 года вносятся изменения в процедуру сдачи экзаменов в ГИБДД, мы настоятельно рекомендуем получить водительское удостоверение до 1 апреля 2021 года!

Чем дольше затягивают будущие водители с данным вопросом, тем меньше шансов успеть получить водительское удостоверение до 1 апреля 2021 года, причины этому:

1) Многие пожелают «успеть» и создадут высокую загрузку в автошколах (у инструкторов) — обучение может растянуться на 4-6 месяцев.

2) Многие пожелают «успеть» и создадут высокую загрузку в ГИБДД на экзаменах — сроки пересдачи могут растянуться до 1 попытки в месяц. Сдача с первого раза — это скорее исключение из правил, на которое НЕ НУЖНО рассчитывать (волнение и переживания в первые попытки очень сильно мешают).

Коротко об изменениях сдачи экзаменов в ГИБДД c 1 апреля 2021 года:

Отмена в ГИБДД площадки (не отменяется при обучении в автошколе), т.е. парковаться, въезжать в бокс и совершать повороты и развороты в ограниченном пространстве, предстоит уже в городе среди реальных автомобилей, а не среди расставленных в определенных местах конусов на площадке (это страшнее, нервознее, теперь нет права рискнуть и проехать на авось рядом стоящий конус).

К этой части мы постарались подготовиться на нашей собственной площадке в Строгино. Выполняем упражнения среди «макетов автомобилей».

Отмена экзаменационных маршрутов в ГИБДД (в городе), не будет возможности заранее подготовиться к экзаменационному маршруту

К этой части сложнее подготовиться, новые (неизвестные для кандидата в водители) маршруты будут негативно влиять на итоговую оценку молодого водителя.

За допущенные ошибки будут сильнее «штрафовать». Например, не пристегнул ремень безопасности? Сейчас прощается, с 1 апреля 2021 года оценка «не сдал»

Вы конечно будете знать ошибки и их «бальность», но на экзамене волнение преобладает, кандидат в водители забывается и совершает мелкие ошибки, которые теперь будут вовсе не такими уж и мелкими!

Ожидается многократное увеличение количества теоретических вопросов (сейчас всего 800 вопросов, сдается в ГИБДД лишь 20)

Теорию нужно знать и понимать. Тем не менее, даже зная неплохо ПДД, вероятность совершить ошибку станет выше с увеличением количества и разнообразием вопросов.

ПРОЕКТ! Ещё не принято решение!
Получать водительское удостоверение молодые люди смогут уже в 17 лет. В МВД считают, что за год (в 17 лет сдали экзамены, в 18 лет пришли за правами) теряются знания и практические навыки.

По состоянию на ноябрь месяц 2020 года:
обучение в автошколе на категорию «В» (легковые авто) разрешено с 16 лет!
сдача экзаменов в ГИБДД на категорию «В» разрешена с 17 лет!
получение водительского удостоверения категории «В» разрешено с 18 лет!

В данном сюжете также приняла участие наша автошкола (учебная площадка в Строгино и наш автоинструктор Евгений Коновалов).

Как выбрать автошколу?
Стоимость обучения
Честные отзывы на автошколу
Сотрудники автошколы
Начало обучения в автошколе
Автошкола на Тушинской!
Автошкола на Сходненской!
Автошкола в Строгино!
Автошкола на Преображенке!
Автошкола на Щелковской!

Автошкола в Строгино
ул.Кулакова, 20с1А
+7(499)899-60-81 доб.1

Автошкола в Тушино
ул.Тушинская, 8 +7(499)899-60-81 доб.2

Автошкола на Сходненской
ул. Фомичевой, 5к2 +7(499)899-60-81 доб.2

Автошкола на Преображенской пл.
ул.Хромова, 36
+7(499)899-60-81 доб.3

Автошкола на Щелковской
Щелковское ш., 77с1
+7(977)898-60-85 доб.4

Сахалинцы штурмуют непокорную эстакаду — Сахалин и Курилы — SKR.SU

Не всем курсантам по-прежнему удается с первого раза сдать на права.

Правильные ответы

Вот история, рассказанная жительницей областного центра, недавно окончившей автошколу. Позади занятия, впереди – экзамены. Сначала – по правилам дорожного движения, все ответы правильные. Далее – проверка навыков вождения на площадке. До успеха было рукой подать, но… срезалась на одном элементе.

Пересдача была назначена на площадке другой автошколы. И на другом авто. Требования там, хотя и немного, но все же отличались от тех, что были у своих педагогов. И никого из них рядом нет. Одним словом, стресс. Взяла себя в руки. Но опять не повезло, допустила ошибку. Третья попытка на той же площадке, опять на другом авто. И снова неудача! Настрой, признается девушка, был уже не тот.

Такой сценарий сдачи на права у большинства выпускников группы. Но отступать никто не намерен.

Подобные ситуации достаточно типичны. Статистика свидетельствует, что за последние 5 лет в областном центре и по югу Сахалина больше стало людей, которые учатся в автошколах, но не могут сдать практический экзамен с первого раза. Зато уменьшилось число водителей-новичков (со стажем до года), которые совершают ДТП.

Это значит, что пройти испытание с первого раза могут самые подготовленные, ну а у остальных появляется время потренироваться, чтобы лучше ездить, считает начальник экзаменационного отделения межрегионального регистрационно-экзаменационного отдела ГИБДД области Геннадий Павлюк.

Но эти данные заставляют еще и задуматься – а правильно ли выстроен учебный процесс в автошколах? Давайте разберемся.

Как известно, чтобы получить права, надо сдать экзамен в три этапа: сначала теорию (ответить на вопросы билетов по правилам дорожного движения), затем – упражнения на закрытой площадке и в завершение – езду в городе.

С 2014 года введены новые изменения в программу тестирования по теории с практикой, соответственно, процесс усложнился.

На решение задач по правилам дорожного движения (в каждом билете 20 вопросов) теперь дается 20 минут. Если на 2 вопроса даны неправильные ответы – предлагается ответить на два блока по 5 дополнительных заданий. На каждый дается 5 минут, ошибаться уже нельзя.

Раньше для площадки было 3 обязательных элемента, сейчас 5 – для сдающих на все категории, объясняет Павлюк. Одно упражнение может состоять из нескольких элементов.

Самым трудным всегда считалась «эстакада» – трогание с места на уклоне. В него внесли еще один усложняющий элемент – остановиться в конце упражнения на спуске у стоп-линии надо на расстоянии не больше метра. Это по замыслу авторов должно выработать чувство габаритов и, значит, повысить безопасность на дороге.

Помимо этого, добавили маневрирование в ограниченном пространстве, остановку для посадки и высадки, остановку для погрузки и разгрузки.

На выполнение всех 5 упражнений дается 10 минут, по две на каждое. Ужесточились требования к самим площадкам: в обязательном порядке – твердое покрытие, размеры должны быть достаточны, чтобы удобно было выполнять все 5 упражнений.

Взять «город»

Программа сдачи «города» практически не изменилась. Но дойти до этого этапа стало труднее. Вот цифры, которые привел Геннадий Павлюк. С первого раза по югу области теорию сдают 87 процентов из группы (в ней в среднем 22–25 человек). Из тех, кто сдал экзамен по правилам дорожного движения и пришел на «площадку», с первого раза ее покоряет примерно 83 процента. А из этого числа «город» с первого раза дается примерно 20 процентам. Это итоги 2018 года. Раньше, до 2014 года, езда по улицам с первого раза удавалась 33—37 процентам. Это касается и новичков, которые сдают на любительские права, и опытных водителей, повышающих свою категорию, чтобы управлять автотранспортом с прицепом или автобусом.

Хорошо это или плохо, что процент сдающих с первого раза понизился?

– Окончательные выводы делать рано, но в целом подготовку водителей в автошколах я считаю неважной, – говорит Геннадий Павлюк. – Показательно, что некоторые инструкторы приходят сдавать экзамен, чтобы повысить свою водительскую категорию, и теоретический экзамен не могут сдать с первого раза! А ведь эти люди учат ездить других…

Но это так сказать, усредненные показатели, типа средней температуры по больнице. Если брать автошколы по отдельности (а в Южно-Сахалинске и по югу острова их всего 14), то где-то группы сдают экзамены лучше, где-то – хуже. Инспекторам приходилось сталкиваться с тем, что некоторые преподаватели не считали нужным объяснить, что время сдачи на площадке ограничено. Бывало так – выполнено все чисто, но в отведенные 10 минут не уложился.

«Площадку» и «город» комфортнее сдавать на автомобилях и территориях родных автошкол. Но если с первого раза не получилось и идешь пересдавать, то нужно подстраиваться под чужой график. Проходить переэкзаменовку на другой площадке, садиться за руль другого автомобиля. А это тоже имеет значение – иная обстановка, незнакомая машина. От такого психологического дискомфорта теряются даже водители со стажем, которые решили повысить категорию. Такие жалобы часто можно встретить в соцсетях.

Геннадий Павлюк объясняет, что не все здесь так страшно.

– Мы стараемся по возможности войти в положение, – говорит он.

– Бывает, если «родной» автомобиль занят, предлагаем авто такой же модели, но из другой школы. Правда, все хотят только на своем. Конечно, опытным водителям это покажется несерьезным, но мы понимаем, что люди волнуются. Поэтому стараемся идти навстречу. А еще при сдаче экзамена разрешается, чтобы при выезде в город рядом со сдающим садился инструктор. Инспектор располагается сзади, дает задание. Это делает экзамен психологически комфортнее.

Инструкторы в дефиците

Но у этого варианта есть и обратная сторона. Бывает, что инструктор слишком переживает за своего ученика и вмешивается в управление, когда тот допускает ошибку (а вмешательство автоматически означает, что экзамен не сдан). Инспектор видит нарушение и ставит неуд.

С одной стороны, человеческий фактор (переживание инструктора за ученика), с другой – беспристрастное следование правилам дорожного движения со стороны инспектора. Из-за этого возникают конфликтные ситуации. Да и сами курсанты автошкол предъявляют претензии: мол, нас специально «валят», чтобы потом люди платили за пересдачу.

Но для таких случаев в автомобиле установлены 4 камеры, объясняет Павлюк. Они фиксируют все действия сидящего за рулем. Как правило, несогласные разбирают свой экзамен с помощью видео, и инцидент исчерпывается. Правда, был один случай, когда претензии инспектора все же признали необоснованными. И объявили ему выговор.

С 2015 года было 3 случая, когда на инспекторов-экзаменаторов подавали в суд. Но решения были в их пользу, опять же на основе видеозаписи.

Кстати, у самих экзаменаторов тоже проверяют знания. Раз в месяц они показывают навыки вождения на площадке, а правила дорожного движения сдают в кабинете.

Стоит еще напомнить, что в ГИБДД борьба с коррупцией идет нешуточная, поэтому попытка купить права обойдется себе дороже…

Какой вывод можно сделать из всего сказанного? С момента внесения изменений в порядок сдачи экзаменов на водительские права прошло 5 лет, но не все автошколы смогли к этому быстро подготовиться. Наконец, по наблюдениям сотрудников ГИБДД, не хватает опытных инструкторов – специалистов, которые не просто умеют водить транспортное средство, но еще и имеют педагогические навыки.

Ну и, конечно, не хватает пока организованности при сдаче экзамена на площадке. Если требования ужесточились, то должен ужесточиться и порядок: сдавать экзамен выпускник должен только на том авто, на котором проходил обучение, должны быть единые требования к порядку выполнения упражнений.

Над этим стоит подумать и руководству ГИБДД, и тем органам, которые лицензируют автошколы, чтобы у курсантов не возникало дополнительного мандража из-за организационных недоработок.

Изменения коснулись и упражнений для мотоциклистов. В экзаменационных заданиях для них есть, в том числе, и парковка с заездом в гараж задним ходом. Раньше такого не было.

Нью-Йорк DMV | Глава 8: Безопасное вождение

Темы:

Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Большинство драйверов являются хорошими драйверами. Но даже самые лучшие водители время от времени допускают ошибки. Оборудование выходит из строя, погодные условия могут быть плохими, а некоторые водители игнорируют правила дорожного движения или ездят беспорядочно. Чтобы не допустить ошибок или попасть в аварию из-за чужой ошибки, научитесь управлять автомобилем в защитной манере.

Будьте готовы и смотрите вперед.
Поддерживайте правильную скорость.
Сигнал перед поворотом или сменой полосы движения.
Оставьте место.
Пристегните ремень безопасности.
Не садитесь за руль, если вы очень устали, принимаете лекарства или пьете напитки, содержащие алкоголь.
Поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии.
Не используйте портативные мобильные устройства во время вождения.

ПОДГОТОВЬТЕСЬ И СМОТРИТЕ ВПЕРЕДА

Вы должны сидеть в удобном, но вертикальном положении, держа обе руки на рулевом колесе.Ссутулившись на сиденье водителя или держась за руль только одной рукой, управлять автомобилем становится сложнее или даже опаснее.

Условия движения постоянно меняются. Всегда просматривайте дорогу впереди. Не используйте дорогу или даже впереди идущий автомобиль в качестве единственной точки внимания. Смотрите вперед, чтобы предотвратить или уменьшить количество возможных проблем.

Не спускайте глаз, обращайте внимание на то, что происходит на обочинах дороги, и каждые несколько секунд проверяйте себя в зеркала.

Предвидьте ошибки других водителей, велосипедистов и пешеходов и подумайте, что вы будете делать в случае возникновения ошибки. Не думайте, что водитель, приближающийся к знаку STOP или YIELD на обочине дороги, на самом деле собирается остановиться или уступить дорогу. Лучше предположить, что другой водитель не остановится.

ОТВЛЕЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ

Отвлечение — это все, что отвлекает ваше внимание от вождения. Отвлечение внимания при вождении может привести к аварии, что может привести к травмам, смерти или материальному ущербу.Если отвлечься от дороги или оторвать руки от рулевого колеса, возникнет очевидный риск вождения. Не менее опасна умственная деятельность, отвлекающая вас от вождения.

За рулем:

Не пользуйтесь мобильными телефонами и не отправляйте текстовые сообщения.
Избегайте споров и стрессовых или эмоциональных разговоров с пассажирами.
Не ешьте во время вождения.
Убедитесь, что дети находятся в надежном и надежном удерживании.
Надежно закрепите домашних животных в переноске или переносном вольере.

Вы должны обратить внимание на водительское задание. Вы несете ответственность за безопасное управление автомобилем.

АГРЕССИВНЫЕ ВОДИТЕЛИ

Агрессивное вождение включает превышение скорости, которое часто приводит к слишком тщательной, частой или быстрой смене полосы движения без сигнала, проезду по обочине или участкам проезжей части, которые не заасфальтированы, или доставляет неудобства автомобилистам, велосипедисты или пешеходы, которые не уступают дорогу. Агрессивные водители иногда проезжают знаки остановки и красный свет, проезжают остановленные школьные автобусы, не держат правую сторону, водят машину в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и ведут себя безрассудно.Некоторые агрессивные водители пытаются причинить вред другому водителю, и именно поэтому агрессивное вождение становится агрессивным вождением.

Во избежание агрессивного поведения на дороге иногда лучше не смотреть в глаза другому водителю. Другой водитель может воспринять это как вызов.

Когда агрессивный водитель сталкивается с вами:

Не смотрите в глаза.
Сохраняйте спокойствие и расслабленность.
Постарайтесь отойти безопасно.
Не бросайте вызов агрессивному водителю на увеличенной скорости и не пытайтесь удерживать позицию на своей полосе движения.
Пристегните ремень безопасности и поощряйте своих пассажиров делать то же самое.
Игнорировать жесты и крики и не возвращать их.
Сообщите в правоохранительные органы о агрессивных водителях и дайте описание транспортного средства, местонахождение, номерной знак и направление движения.
Если за вами следует агрессивный водитель, не останавливайтесь и не покидайте автомобиль. Езжайте в ближайший полицейский участок.
Если в аварию попал агрессивный водитель, остановитесь на безопасном расстоянии от места аварии.Когда приедет полиция, сообщите об увиденном вами поведении за рулем.

Чтобы не стать агрессивным водителем:

Выделите достаточно времени в пути, чтобы добраться до места назначения по расписанию.
Измените свое расписание, чтобы избежать вождения в часы с наибольшим движением по шоссе.
Если вы опоздали, позвоните заранее, чтобы расслабиться.
Не садитесь за руль, если вы злитесь, расстроены или очень устали.
Сделайте свой автомобиль комфортным. Слушайте расслабляющую музыку и избегайте состояний, которые вызывают у вас беспокойство.
Когда вы ведете машину, расслабьтесь и следите за тем, как вы сидите. Откиньтесь на спинку сиденья, ослабьте хватку на рулевом колесе и не скрипите зубами.
Будьте вежливы, обходительны и снисходительны к другим водителям.
Вы можете контролировать свою реакцию. Если другой человек агрессивно водит машину, не делайте того же.

Если у вас есть преимущественное право проезда, не считайте его полным правом. Будьте готовы уступить дорогу другим участникам автострады. Намного лучше подождать несколько секунд, пока появится другой водитель, чем рискнуть попасть в аварию.

ЯРОСТЬ НА ДОРОГЕ

Что такое «ярость на дороге»? Дорожная ярость — это гневное, враждебное состояние, которое может перерасти в насильственные преступные действия или попытки насильственных действий в результате эксплуатации автомобиля. Дорожная ярость может включать поведение, провоцирующее других или заставляющее их бояться.

Агрессивное вождение — это не агрессивное поведение на дороге. Однако агрессивное вождение может перерасти в бешенство на дороге. Агрессивное вождение, как правило, связано с нарушением закона о безопасности дорожного движения, а ярость на дороге — с нарушением уголовного закона.

Кто может стать бушующим на дороге? Это может случиться с кем угодно, когда наше раздражение или гнев на других приводит нас к поведению, которое представляет угрозу для нас самих, для безопасности и жизни других людей на дороге или шоссе или рядом с ними. Угрожать другому человеку, угрожать ему или нападать на него — это незаконно. Такое поведение может повлечь за собой суровые наказания, включая штрафы, тюремное заключение и испытательный срок по решению суда. Они также могут означать отзыв и приостановление действия водительских прав.

Дорожная ярость может включать:

Крики, чрезмерное использование клаксона или непристойные жесты и угрозы.
Действия при вождении, например, когда вы подрезаете другое транспортное средство, едете слишком близко, блокируете другое транспортное средство, чтобы оно не могло использовать полосу движения, преследовать другое транспортное средство или сбивать его с дороги, или намеренно врезались в транспортное средство.
Когда вы останавливаете автомобиль на обочине дороги и выходите, чтобы угрожать, атаковать, драться или травмировать другого автомобилиста или пассажира, пешехода, велосипедиста или другого человека.

Исследования показывают, что состояние ярости может повлиять на ваше кровяное давление и вашу способность рассуждать и принимать решения.Как водитель, вы будете делать больше ошибок. Вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие увеличится.

Агрессивное вождение и агрессивное поведение на дороге могут привести к аннулированию или приостановлению действия водительских прав, проблемам между членами семьи и друзьями, потере работы и юридическим проблемам.

Многие водители не осознают, когда их собственное агрессивное вождение или их собственная дорожная ярость влияют на их способность безопасно управлять автомобилем. Закон штата требует, чтобы каждый курс по предотвращению несчастных случаев, одобренный DMV, учитывал опасности и опасности, связанные с агрессивным поведением на дорогах. Для получения информации о курсах по предотвращению несчастных случаев, одобренных DMV, посетите веб-сайт DMV в программе Point and Insurance Reduction Program. Вы также можете связаться с одним из спонсоров программы. Информацию можно получить в любом автомобильном офисе штата или округа.

СКОРОСТЬ

Вы должны соблюдать ограничение скорости. Если ограничения не указаны, двигайтесь со скоростью не более 55 миль в час (88 км / ч). Часто имеет смысл держать фактическую скорость ниже установленного лимита. Например, законный предел на скользкой или покрытой туманом скоростной автомагистрали может составлять 55 миль в час (, 88 км / ч, ) или даже 65 миль в час (, 105 км / ч, ), но безопасная скорость движения будет намного ниже. .Даже если вы будете ехать со скоростью 50 миль в час ( 80 км / ч ) по опасному шоссе, полицейский может предъявить вам штраф за скорость, «не приемлемую» для данных условий.

Для обеспечения беспрепятственного транспортного потока на некоторых автомагистралях также установлены ограничения по минимальной скорости. Если вы едете со скоростью ниже минимальной, вы можете остановить движение и создать опасную ситуацию. Даже если нет ограничения минимальной скорости, те, кто едет слишком медленно, могут быть так же опасны, как и те, кто едет слишком быстро.

Знайте, что в некоторых городах есть ограничения скорости менее 55 миль в час (88 км / ч), которые не всегда публикуются.Например, ограничение скорости составляет 25 миль в час (40 км / ч) в Нью-Йорке, если не указано иное ограничение.

РАЗРЕШИТЬ СЕБЯ ПРОСТРАНСТВО

Четыре из каждых 10 аварий связаны со столкновением сзади, обычно из-за того, что человек слишком близко следует за ним (задним ходом). Оставьте достаточно места между вашим автомобилем и автомобилем впереди, чтобы вы могли безопасно остановиться, если другой автомобиль внезапно остановится. Тормозите раньше и осторожно, когда собираетесь остановиться или повернуть. Это дает водителям позади вас множество предупреждений о том, что вы планируете снизить скорость.

Для хорошей «космической подушки» используйте правило двух секунд: выберите объект рядом с дорогой или над ней впереди, например, знак, дерево или путепровод. По мере того, как впереди проезжающий автомобиль, медленно считайте: «тысяча один, одна тысяча два». Если вы достигнете того же объекта до того, как закончите счет, вы слишком внимательно следите за ним. В плохую погоду и при следовании за большими грузовиками увеличьте счет как минимум до трех или четырех секунд, чтобы получить дополнительное пространство.

Если водитель следует за вами слишком близко (задний борт), по возможности перейдите на другую полосу движения или снизьте скорость и съезжайте с дороги, чтобы позволить водителю проехать мимо.Обязательно подайте сигнал, когда вы съезжаете с дороги и когда возвращаетесь на нее. Не нажимайте на педаль тормоза внезапно или без необходимости, так как это может напугать водителя, стоящего позади вас, и может перерасти в дорожную ярость.

В случае, если вам нужно быстро сменить полосу движения или съехать на обочину, чтобы избежать опасности, оставьте немного места для «побега» слева и справа.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, ДЕТСКИЕ СИДЕНЬЯ И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремни безопасности спасают жизни и могут предотвратить серьезные травмы в дорожно-транспортных происшествиях. Вот почему штат Нью-Йорк требует, чтобы взрослые использовали ремни безопасности в автотранспортных средствах, а также ремни безопасности, детские сиденья или детские сиденья для детей

Нью-Йорк является штатом «первичного правоприменения».Сотрудник правоохранительных органов может оформить штраф за нарушение правил безопасности. Этот закон также распространяется на посетителей из-за пределов штата Нью-Йорк.

Основные положения закона штата Нью-Йорк об ограничении использования пассажиров:

На переднем сиденье водитель и каждый пассажир должны быть пристегнуты надлежащим образом, по одному человеку на ремень. Водитель и пассажиры на переднем сиденье в возрасте 16 лет и старше могут столкнуться со штрафом в размере до 50 долларов, если они не пристегнутся.
В транспортных средствах, управляемых лицами, имеющими разрешение для учащихся Class-DJ или водительские права Class-DJ, каждый пассажир, независимо от возраста или положения сидения, должен правильно использовать средства безопасности.
Водитель должен убедиться, что каждый пассажир до 16 лет соблюдает закон. Водителю грозит штраф от 25 до 100 долларов и три штрафных балла по водительским правам за каждое нарушение.
Использование ремня безопасности не требуется в такси или автомобилях с ливреями, автомобилях скорой помощи, автомобилях 1964 года и старше или пассажирами автобусов (кроме школьных автобусов; использование ремня безопасности может потребоваться школьным округом). Сельские почтовые перевозчики также освобождаются от уплаты пошлины при доставке почты.

Каждый пассажир младше 16 лет должен использовать средства защиты.Лица младше 4 лет должны быть правильно закреплены в одобренном правительством детском кресле, которое крепится к транспортному средству с помощью ремня безопасности или универсальной системы крепления (LATCH). Ребенка в возрасте до 4 лет, который весит более 40 фунтов, можно удерживать в автокресле с поясным и плечевым ремнем безопасности. Ребенок в возрасте 4, 5, 6 или 7 лет должен использовать детское сиденье с поясным и плечевым ремнем безопасности или детское сиденье (удерживающая система для детей должна соответствовать рекомендациям производителя удерживающего устройства по высоте и весу.)

Исключение: Ребенку ростом более 4 футов 9 дюймов или весом более 100 фунтов разрешается использовать ремень безопасности, который имеет как поясной ремень, так и плечевой ремень. Если ремень безопасности не подходит правильно, ребенок должен использовать дополнительное сиденье с поясным и плечевым ремнем безопасности.

Во время вождения вы должны убедиться, что каждый человек в вашем автомобиле должным образом пристегнут ремнем безопасности, детской удерживающей системой или автокреслом. Во время аварии человек, не удерживаемый должным образом, становится летающим объектом и представляет опасность для каждого человека в транспортном средстве.

Для дополнительной защиты отрегулируйте подголовник автомобиля, заблокируйте двери и не держите незакрепленные тяжелые предметы в пассажирском пространстве. Положите их в багажник.
Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены. Подушка безопасности защищает пассажира на переднем сиденье при лобовом столкновении, надуваясь при ударе и обеспечивая подушку, предотвращающую столкновение пассажира с рулевым колесом, приборной панелью или лобовым стеклом. Комбинация ремня безопасности и подушки безопасности обеспечивает максимальную защиту, отчасти потому, что они помогают водителю сохранять контроль над автомобилем и помогают предотвратить вторичные столкновения.
Подушки безопасности зацепляются (быстро расширяются) с рулевого колеса и / или приборной панели. Большинство взрослых, которые правильно пристегнуты, чувствуют себя безопаснее в автомобиле с подушками безопасности, но давление подушки безопасности при ее открытии может травмировать тех, кто сидит слишком близко к ней. Вы должны сидеть на расстоянии не менее 10 дюймов между центром груди и крышкой подушки безопасности. Положите руки на противоположные стороны рулевого колеса в положениях на 3 и 9 часов, чтобы держать их подальше, если сработает подушка безопасности.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ МЛАДЕНЦА НА ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ АВТОМОБИЛЯ С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

КАК БЕЗОПАСНО ДВИЖАТЬСЯ В РАБОЧИХ ЗОНАХ

Районы, где проводятся дорожные работы, опасны для въезда и работы. Вот почему, когда вы превышаете скорость в рабочих зонах, штрафы за билеты удваиваются, даже если рабочие или рабочих машин там нет. Ожидайте, что вы найдете рабочую зону, где бы вы ни ездили — возможно, вам придется быстро снизить скорость или даже остановиться. Полосы движения могут быть сдвинуты или полностью закрыты. Рабочие и рабочие машины могут находиться на вашей полосе движения или рядом с ней. Когда вы едете по рабочей зоне, сделайте ее безопаснее, потому что вы знаете, что делать.

Оранжевые знаки в форме ромбов — предупреждающие знаки «рабочей зоны» — часто устанавливаются перед объектами строительства дорог и другими рабочими участками, которые могут изменить транспортный поток. Один знак может гласить: «Впереди флагман». Флагман — это рабочий, который жестом просит вас остановиться, продолжить движение с осторожностью или сменить полосу движения. Флагман имеет те же полномочия, что и знак, означающий, что вы можете получить штраф за неповиновение его указаниям.

Снизьте скорость! Будьте осторожны! Соблюдайте знаки!

Советы по рабочей зоне:

Некоторые знаки могут указывать на объезд, позволяющий избежать рабочей зоны.Если вы уже знаете, где впереди рабочая зона, попробуйте выбрать другой маршрут.
Когда вы входите в рабочую зону, мигающие знаки или знаки со стрелками или знаки, предупреждающие о том, что полоса впереди закрыта, означают, что вы должны выехать на правильную полосу движения, когда это безопасно. Не приближайтесь к концу закрытой полосы и не пытайтесь перейти на другую полосу. Если вы с первого же уведомления переместитесь на правильную полосу движения, вы будете ехать более спокойным, эффективным и безопасным образом.
Уменьшите скорость, когда знак показывает: «Дорожные работы 1500 футов». Это означает, что ваш автомобиль со скоростью 60 миль в час доберется до места за 17 секунд.
Наезд сзади — это наиболее частая авария в рабочей зоне. Чтобы избежать столкновения с ним, рекомендуется поддерживать тормозной путь не менее двух секунд между вами и автомобилем, идущим впереди вас. (См. «Позвольте себе пространство» выше) Сохраняйте безопасное расстояние между вашим транспортным средством и транспортными барьерами, грузовиками, строительной техникой и рабочими.
Некоторые рабочие зоны не являются стационарными, например, когда рабочие красят линии, ремонтируют дороги или косят. В этих случаях размер и / или расположение рабочих зон могут измениться.По мере выполнения работы размер рабочей зоны может увеличиваться, уменьшаться или перемещаться на разные участки проезжей части. Рабочие могут быть рядом, даже если вы не видите их сразу после предупреждающих знаков. Соблюдайте знаки, пока не пройдете знак, указывающий на то, что рабочая зона закончилась.

КАК ПРОЕЗДАТЬ КРУГОВЫЙ ПРОЕЗД

«Круговой перекресток» — это круговой перекресток с небольшим диаметром, который заставляет водителей снижать скорость, обычно до 30 миль в час или меньше. Исследования показывают, что круговое движение может снизить количество и серьезность аварий на перекрестке по сравнению с перекрестками, контролируемыми знаками остановки или светофорами.Круговые перекрестки, или поворотные, теперь более распространены в штате Нью-Йорк и других штатах.

При движении с круговым движением или на кольцевой развязке:

Приближаясь к кольцевой развязке, ищите нужную улицу и указатели направления. Это поможет вам узнать, какой выход выбрать. Эти знаки будут установлены на обочине дороги, прежде чем вы подъедете к въезду на кольцевую развязку. При въезде на перекресток снизьте скорость. Знак, подобный приведенному выше, предупреждает о круговом перекрестке.
На кольцевой развязке уступите дорогу пешеходам и велосипедистам. Вы также должны уступить дорогу водителям, находившимся на кольцевой развязке перед вами. Иногда ваш пункт въезда будет зависеть от знака остановки или светофора. Когда уровень трафика позволяет достаточно места и времени, вы можете выехать на перекресток против часовой стрелки.
Находясь на кольцевой развязке, оставайтесь на своей полосе, пока не будете готовы к выезду. Используйте свой правый указатель поворота, чтобы сообщить другим пользователям о вашем намерении перейти с «внутреннего пути» на «внешний путь» или, если вы в состоянии выйти сейчас.Начните подавать сигнал на выходе ПЕРЕД тем, что хотите взять. Не меняйте полосу движения и не выезжайте на съезд, пока не проверьте, нет ли транспортных средств, которые могут продолжать движение по кольцевой развязке на полосе рядом с вами или позади вас. Ожидайте, что автомобили окажутся в «слепых зонах», которые вы не видите в зеркалах. (См. «Слепые пятна», Глава 11).

СОННИКА И УСТАЛОСТЬ ВОЖДЕНИЕ

Вождение и сон несовместимы. Когда вы за рулем легкового или грузового автомобиля, переутомление опасно.Если вы устали во время вождения, вы медленнее реагируете и не так осведомлены, как следовало бы, и ваше суждение будет нарушено. Как и в случае с наркотиками и алкоголем, сонливость может способствовать дорожно-транспортному происшествию.

Симптомы усталости — Исследователи обнаружили, что следующие симптомы связаны с сонным вождением:

Ваши глаза закрываются или теряют фокус сами по себе.
Вам трудно держать голову.
Вы продолжаете зевать.
Ваши мысли блуждают и отключены.
Вы не помните, как проехали последние несколько миль.
Вы дрейфуете между полосами движения, двери багажного отделения или пропускаете дорожные знаки.
Вы должны резко повернуть машину обратно на полосу движения.
Вы съехали с дороги и попали в гулкие полосы, которые производят громкий шум и вибрацию.

Кто подвергается наибольшему риску? Все водители:

Недосыпают или устали.
Езда на длинные дистанции без перерывов на отдых.
Вождение автомобиля ночью или в то время, когда вы обычно спите.
Прием лекарств, усиливающих сонливость, или употребление алкоголя.
За рулем в одиночку.
Езда по длинным, сельским или скучным дорогам.
Частые путешественники, например, деловые путешественники и пассажиры дальних поездок.
Молодежь — ДТП с сонливостью чаще всего случается с молодыми людьми, которые склонны не ложиться спать допоздна, мало спят и водят машину по ночам.
Сменные рабочие — водители с нетрадиционным графиком работы имеют больший риск попасть в дорожно-транспортное происшествие из-за усталости.
Люди с недиагностированными нарушениями сна — наличие нарушений сна увеличивает риск аварий. Если вы обнаружите, что регулярно устаете днем или испытываете какие-либо из этих симптомов на регулярной основе, у вас может быть нарушение сна, и вам следует обратиться за медицинской помощью.

Эффективные меры противодействия

Профилактика — Перед тем, как отправиться в путешествие, вы должны:

Высыпаться.
Планирую совершить дальние поездки с попутчиком.
Расписание регулярных остановок на каждые 100 миль или два часа.
Избегайте употребления алкоголя и лекарств (отпускаемых без рецепта и по рецепту), которые могут снизить производительность. Проконсультируйтесь с врачом или фармацевтом о принимаемых вами лекарствах. Алкоголь взаимодействует с усталостью, усиливая ее действие.
Вы не в лучшей форме, если больны или сильно устали. Не садитесь за руль в течение как минимум 15 минут после пробуждения от сна.

Действия для сонного водителя — Во время вождения вы должны:

Осознавать, что вы близки ко сну, и не можете рассчитать, когда может наступить сон.
Не зависит от радио, открытого окна или других «уловок», которые не дадут вам уснуть.
Найдите безопасное место, чтобы сделать перерыв в связи с симптомами усталости.
Сверните в безопасное место вдали от движения и немного вздремните (от 15 до 45 минут).
При необходимости пейте кофе или другой источник кофеина, чтобы повысить бдительность. (Для того, чтобы кофеин попал в кровоток, требуется около 30 минут.)

ПРИМЕЧАНИЕ: См. Главу 9 для получения дополнительной информации об опасностях вождения автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОТОВОГО ИЛИ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА

Водитель может отвлечься от безопасного вождения с помощью мобильного телефона (например, сотового телефона). В штате Нью-Йорк нарушением правил дорожного движения является разговор или прослушивание портативного мобильного телефона во время вождения. За первое нарушение вы могли заплатить штраф до 200 долларов и получить пять лицензионных баллов. Телефон можно держать в руке, чтобы активировать, начать или завершить вызов. Исключения предусмотрены для вызовов в чрезвычайных ситуациях, для сотрудников полиции и других правоохранительных органов, а также для сотрудников пожарной части и операторов авторизованных автомобилей экстренной помощи при исполнении служебных обязанностей.В штате Нью-Йорк мобильный телефон с громкой связью позволяет пользователю общаться без использования рук. Водитель может пользоваться телефоном громкой связи в любое время.

Штрафы за текстовые сообщения и использование электронных устройств

В штате Нью-Йорк запрещено использовать портативные электронные устройства, такие как сотовые телефоны и смартфоны, для отправки или получения текстовых сообщений или электронной почты во время вождения. Штраф за первое нарушение — штраф до 200 долларов. Второе правонарушение (оба совершенные в течение 18 месяцев) — это штраф до 250 долларов.Третье или последующее нарушение (все совершенное в течение 18 месяцев) — это штраф до 450 долларов. Кроме того, водители с испытательным сроком и младшими лицензиями, использующие мобильный телефон или текстовые сообщения во время вождения, получат 120-дневную дисквалификацию за первое осуждение и аннулирование как минимум на один год для последующих осуждений в течение шести месяцев с момента выдачи водительских прав. восстановлен после подвески.

СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Никто не должен управлять или парковать транспортное средство на дорогах общего пользования, если оно не проверялось хотя бы раз в год, но это не означает, что это единственный раз, когда вы должны проверять защитное оборудование.Следуйте инструкциям вашего владельца для текущего обслуживания. Поручите квалифицированному механику устранить проблемы как можно скорее. Не ждите, пока механические проблемы приведут к поломке или поломке.

Обратите особое внимание на обслуживание и ремонт тормозов, рулевого механизма, фонарей, шин и звукового сигнала. Положитесь на руководство пользователя и опытного механика как ключи к безопасному автомобилю. Оператор несет ответственность за безопасность управляемого транспортного средства.

Вот некоторые общие проблемы и некоторые проверки оборудования, которые вы можете выполнить.

ТОРМОЗА — Тормоза, тянущие в одну сторону, могут быть мокрыми или их необходимо отрегулировать или отремонтировать. Если они влажные, вы можете высушить их, слегка нажимая на педаль. Если это не помогает, обратитесь к механику для проверки тормозов. Если вы заметили какие-либо изменения в характеристиках тормозов, немедленно проверьте их.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Рулевое колесо не должно сильно двигаться. Если в вашем автомобиле есть гидроусилитель руля, периодически проверяйте уровень жидкости. Звук, похожий на вой при резком повороте, может указывать на проблему.
ФОНАРИ — Держите ваши фары чистыми и свободными от грязи, снега и льда. Сломанные линзы могут стать причиной опасного ослепления для других водителей, поэтому замените их как можно скорее. Убедитесь, что фары отрегулированы правильно, чтобы вам было лучше видно дорогу.
ШИНЫ — Закон требует, чтобы ваши шины имели протектор не менее 2/32 дюйма (0,16 см). Большинство шин для легковых автомобилей и легких грузовиков имеют индикаторы, называемые «планками износа», которые отображаются поперек канавок шин при достижении минимальной глубины протектора.Вы можете проверить глубину протектора с помощью копейки. Держите пенни с телом Авраама Линкольна между большим и указательным пальцами. Поместите голову Линкольна в самую глубокую канавку. Вы можете видеть всю его голову? Если да, значит, ваши шины слишком изношены — не садитесь на них и обязательно замените их. Также запрещено ездить на шинах с порезанными кордами, неровностями или выпуклостями. Обратитесь к руководству пользователя или в шинный магазин, чтобы узнать правильное давление в шинах, и часто проверяйте его с помощью надежного манометра.
СТЕКЛО — Держите окна в чистоте. Заменить изношенные щетки стеклоочистителя. Поддерживайте дефростер и обогреватель заднего стекла в хорошем состоянии и убедитесь, что в резервуаре достаточно жидкости для лобового стекла.
СИГНАЛ — Ваш звуковой сигнал является важным средством обеспечения безопасности, которое может стать вашим единственным средством предупреждения других водителей или пешеходов о возможных проблемах. Если звуковой сигнал не работает, как можно скорее отремонтируйте его. Его следует использовать правильно, чтобы не выражать гнев на других водителей или пешеходов.

ВОПРОСЫ

Прежде чем перейти к главе 9, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

Следует ли всегда смотреть прямо перед собой, когда вы едете?
Если ограничения скорости не указаны, какова максимальная скорость, на которой вы можете легально ездить в Нью-Йорке?
Всегда ли безопасно двигаться с заданным ограничением скорости?
Какова цель ограничения минимальной скорости?
Кто должен пристегиваться ремнями безопасности? Кому следует их носить?
Как избежать усталости в длительной поездке?
Что такое дорожная ярость? Как вы можете не впасть в ярость на дороге?
Как безопасно проехать через рабочую зону? Кольцевой?

Конец главы 8: Глава 8 Викторина

<Глава 7 | Содержание | Глава 9>

За рулем в черном: расовое профилирование на дорогах нашей страны

Дэвид А.Харрис,
Юридический колледж Университета Толедо

Американский союз гражданских свобод
Специальный отчет
июнь 1999 г.

ВВЕДЕНИЕ

Жарким летним днем в августе 1998 года 37-летний солдат армии США Сержант первого класса Россано В. Джеральд и его маленький сын Грегори ехали через границу Оклахомы в кошмарном сне. Карьерный солдат и ветеран «Буря в пустыне» и операции United Shield в Сомали, SFC Джеральд, темнокожий мужчина панамского происхождения, обнаружил, что он не может проехать более 30 минут по штату, не будучи остановленным дважды: сначала Роландом. Городское полицейское управление, а затем дорожный патруль Оклахомы.

Во время второй остановки, которая длилась два с половиной часа, солдаты терроризировали 12-летнего сына SFC Джеральда с помощью полицейской собаки, поместили отца и сына в закрытую машину с выключенным кондиционером и горячими вентиляторами. воздух, и предупредил, что собака нападет, если они попытаются убежать. В середине эпизода — возможно, осознавая масштабы своего беззакония — солдаты отключили камеру видеодоказательства патрульной машины.

Возможно, офицеры тоже понимали силу изображения, побуждающего людей к действию.SFC Джеральд был всего лишь младенцем в 1963 году, когда ошеломленная нация наблюдала по телевидению, как комиссар полиции Бирмингема «Бык» Коннор использовал мощные пожарные шланги и жестоких полицейских собак для нападения на ненасильственных чернокожих протестующих за гражданские права. Этот инцидент и волнующая речь Мартина Лютера Кинга « Я мечтаю » во время исторического марша по Вашингтону в августе того же года были, соответственно, низшей и высшей точкой великой эпохи законодательства о гражданских правах: 1964 года. Закон о гражданских правах и Закон об избирательных правах 1965 года.

Как же так получилось, что 35 лет спустя SFC Джеральд обнаружил, что стоит на обочине пыльной дороги рядом с лающей полицейской собакой, слушая, как его сын плачет, в то время как полицейские рылись в его вещах просто потому, что он был черным ?

Я чувствую себя парнем, который в значительной степени шел по прямой и уважает людей и все такое. Нас просто постоянно преследуют. Поэтому мы просто чувствуем, что не можем никуда пойти, не будучи обеспокоенными… Я не пытаюсь никого беспокоить. Но все же полицейский останавливает меня и говорит, что я плыву по дороге. И я только что приехал из дома друга, без алкоголя, ничего. Это просто заставляет задуматься — это только потому, что я черный? »
— Джеймс, 28 лет, руководитель рекламного отдела

Россано и Грегори Джеральд стали жертвами дискриминационного расового профилирования со стороны полиции. новость об этой проблеме. Жестокое обращение полиции с цветными — это наследие порабощения, репрессий и правового неравенства афроамериканцев.Действительно, во время слушаний Национальной консультативной комиссии по гражданским беспорядкам («Комиссия Кернера») осенью 1967 года, когда более 130 свидетелей дали показания о событиях, приведших к городским беспорядкам, которые произошли в 150 городах прошлым летом, одна из неоднократно возникавших жалоб заключалась в «остановке негров пешком или на машинах без очевидных оснований».

Серьезную вину за это безудержное злоупотребление властью можно также возложить на «войну правительства с наркотиками» — в корне ошибочного крестового похода, с энтузиазмом поддерживаемого законодателями и администрациями обеих сторон на всех уровнях власти.С самого начала война с наркотиками фактически была войной против людей и их конституционных прав, в которой афроамериканцы, латиноамериканцы и другие меньшинства несли основную тяжесть ущерба. Эта война, среди прочего, породила расистские профили предполагаемых наркокурьеров. Сегодня на автомагистралях нашей страны полиция, якобы разыскивающая наркопреступников, обычно останавливает водителей по цвету их кожи. Эта практика настолько распространена, что сообщество меньшинств окрестило ее насмешливым термином «вождение в черном или коричневом» — игра на реальном преступлении «вождение в состоянии алкогольного опьянения».»

Один из основных принципов Четвертой поправки заключается в том, что полиция не может останавливать и задерживать человека без какой-либо причины — вероятной причины или, по крайней мере, разумного подозрения — полагать, что он или она участвует в преступной деятельности. Судебные решения позволяют полиции использовать остановки движения в качестве предлога для «ловли» доказательств. Как отдельные данные, так и количественные данные показывают, что в масштабах всей страны полиция осуществляет свои дискреционные полномочия в первую очередь против афроамериканцев и латиноамериканцев.

Ни один цветной человек не застрахован от такого обращения где бы то ни было, независимо от его соблюдения закона, возраста, типа автомобиля, которым он управляет, или жизненного положения. Короче говоря, цвет кожи стал свидетельством склонности к совершению преступлений, и полиция постоянно использует это «доказательство» против водителей из числа меньшинств на дорогах.

Наркоторговцы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «БОЛЬШИНСТВОМ МЕНЬШИНСТВ»

Расовое профилирование основано на предпосылке, что большинство преступлений, связанных с наркотиками, совершается меньшинствами.На самом деле посылка неверна, но, тем не менее, превратилась в самоисполняющееся пророчество. Поскольку полиция ищет наркотики в основном среди афроамериканцев и латиноамериканцев, они обнаруживают, что непропорционально много из них — контрабандные. Таким образом, все больше меньшинств подвергаются арестам, судебному преследованию, осуждению и тюремному заключению, что укрепляет представление о том, что незаконный оборот наркотиков — это прежде всего деятельность меньшинств. Это восприятие создает профиль, который приводит к большему количеству остановок водителей из числа меньшинств. В то же время белые водители получают гораздо меньше внимания полиции, многие из них остаются незамеченными, и сохраняется представление о том, что белые совершают меньше преступлений, связанных с наркотиками, чем меньшинства.И так цикл продолжается.

Этот порочный круг влечет за собой огромные личные и социальные издержки. Это одновременно и симптоматично, и символично для более серьезных проблем на стыке расы и системы уголовного правосудия. Это приводит к преследованию невинных людей из-за цвета их кожи. Это подрывает легитимность всей системы правосудия. Это удерживает цветных людей от сотрудничества с полицией в уголовных расследованиях. А в зале суда это заставляет присяжных всех рас и национальностей сомневаться в показаниях полицейских, когда они выступают в качестве свидетелей, что затрудняет выигрыш уголовных дел.

.0%

Когда мы делаем остановку, это не связано с расой, полом или чем-то в этом роде. Это основано на вероятной причине того, что какой-то закон нарушается, будь то дорожное движение или что-то еще. У нас должна быть причина. » останавливается — сотрудники правоохранительных органов продолжают отрицать реальность расового профилирования на автомагистралях нашей страны.Некоторые отрицают, что феномен расового профилирования вообще существует, другие с негодованием заявляют, что их офицеры не останавливают автомобилистов на основании цвета кожи.
Третьи без извинений утверждают, что непропорционально большое количество остановок движения для афроамериканцев и других меньшинств — это не дискриминация, а рациональное правоприменение. Но, как выяснил один офицер, такая «честность» может быть опасным противовесом официальному отрицанию профилирования.
Карл Уильямс, начальник службы охраны штата Нью-Джерси, был уволен в марте 1999 года губернатором Кристиной Тодд Уитман вскоре после того, как появилась новость, в которой он защищал профилирование, поскольку, по его словам, марихуану и кокаин продают «в основном представители меньшинств».Замечания Уильямса привлекли широкое внимание средств массовой информации в то время, когда Уитмен и другие государственные чиновники уже столкнулись с повышенным вниманием средств массовой информации в связи с недавними случаями профилирования и общественного гнева по поводу жестокого обращения полиции с чернокожими подозреваемыми.
Уитман и ее генеральный прокурор Питер Верниеро отчасти оправились от замечаний Уильямса, когда 20 апреля 1999 года выпустили статистический отчет, в котором признали, что проблема расового профилирования, как выразился Верниеро, «реальна, а не воображаема». Однако доверие к этому признанию было серьезно подорвано, когда Уитмен сказал The New York Times, что доказательства расового профилирования — это «не то, чего [у государства] не было никаких оснований ожидать.«
Разумеется, Уитмен не забыла, что в течение последних пяти лет ее юридический отдел боролся с постановлением суда о том, что на автомагистрали Нью-Джерси действует политика расового профилирования? Суд раскритиковал« полный провал государства » Полицейская иерархия должна отслеживать и контролировать … или расследовать многочисленные заявления об институциональной дискриминации «. Может ли это быть совпадением, что всего за несколько часов до того, как Уитмен и Верниеро опубликовали свой отчет от 20 апреля — и за неделю до апелляции штата, которая должна была быть оспорена в суде — внезапно пришло известие о том, что штат отклонил апелляцию?
Как показывают события в Нью-Джерси, даже когда дело касается судебного процесса, статистические данные независимых экспертов, общественное давление и интенсивное освещение новостей, должностные лица правоохранительных органов и правительства являются не горят желанием признать проблему расового профилирования.
ACLU считает, что решение проблемы потребует разносторонних усилий. Наши государственные организации и другие защитники гражданских прав подали иски, основанные на доказательствах дискриминации со стороны правоохранительных органов, но судебный иск — это только начало; эти дела всегда являются сложными, долгосрочными усилиями, требующими значительных ресурсов и необычайной стойкости истцов. Например, на рассмотрение иска, поданного в Оклахоме в начале этого месяца от имени SFC Джеральда и его сына, могут потребоваться годы.
Законодательство на федеральном уровне и уровне штатов, а также добровольные усилия на местном уровне могут ускорить сбор точных данных о проблеме и обуздать чрезмерную, а иногда и незаконную практику правоохранительных органов.
Борьба с преступностью, безусловно, является приоритетной задачей. Но это должно быть сделано без ущерба для других важных ценностей: свободы заниматься своими делами без необоснованного вмешательства полиции и права на равное обращение перед законом, независимо от расы или этнической принадлежности.«Вождение в черном» наносит удар по этим основным американским идеалам. И если мы не решим эту проблему, проиграем все мы, а не только цветные.
ПУТЬ К «ВОЖДЕНИЮ ЧЕРНЫМ»
Распространенность расового профилирования со стороны полиции в обеспечении соблюдения законов о наркотиках в нашей стране является следствием эскалации так называемой войны с наркотиками. Употребление наркотиков и их продажа не ограничиваются расовыми и этническими меньшинствами в США; действительно, употребляют наркотики в пять раз больше белых.Но война с наркотиками с самых первых дней нацелена на цветных. Тот факт, что цвет кожи теперь стал показателем преступности, является неизбежным результатом этого процесса.
Последняя эскалация войны с наркотиками была официально объявлена в 1982 году, когда
Совершенно недопустимо заниматься расовым профилированием любого рода. Мы гордимся тем, что у нас есть. Это действительно шокирует, что наш отдел был выделен как своего рода тестовый образец.»
— Боб Рикс, комиссар Департамента общественной безопасности Оклахомы
Президент Рональд Рейган учредил Целевую группу по борьбе с преступностью в Южной Флориде под руководством вице-президента Джорджа Буша. Основная задача Целевой группы заключалась в активизации воздушные и морские операции по борьбе с контрабандой наркотиков в районе Южной Флориды, но вскоре в бой вступил Флоридский дорожный патруль. В 1985 году Департамент дорожной безопасности и транспортных средств Флориды выпустил руководство для полиции по «Общим характеристикам Наркокурьеры.«Руководящие принципы предостерегали военнослужащих с подозрением относиться к арендованным автомобилям,« скрупулезному соблюдению правил дорожного движения », водителям, одетым в« много золота »или не« подходящим для машины », и« этническим группам, связанным с торговлей наркотиками ». Остановки движения были инициированы военнослужащими штата с использованием этого явно расового профиля.
Появление трещин весной 1986 года и поток мрачных и часто преувеличенных сообщений прессы об использовании трещин в городских районах положили начало периоду интенсивного общественного внимания. озабоченность по поводу незаконных наркотиков и помогло укрепить впечатление, что употребление наркотиков в первую очередь является проблемой меньшинства.Обеспечение соблюдения национальных законов о наркотиках на уровне улиц все больше и больше сосредотачивалось на бедных цветных сообществах. В середине-конце 1980-х годов многие города инициировали крупные правоохранительные программы по борьбе с уличной торговлей наркотиками. «Операция« Точка давления »» в Нью-Йорке была попыткой избавить преимущественно испаноязычный Нижний Ист-Сайд от торговли наркотиками. Операция «Инвинсибл» в Мемфисе, операция «Чистая зачистка» в Чикаго, операция «Молот» в Лос-Анджелесе и «Отряд красных собак» в Атланте были нацелены на бедные городские районы, принадлежащие к меньшинствам, где торговля наркотиками, как правило, была открытой и легко обнаруживаемой.
Целью этих усилий в центре города было произвести как можно больше арестов, и в этом отношении они преуспели. По всей стране количество арестов за хранение наркотиков, о которых сообщала полиция штата и местная полиция, почти удвоилось с 400 000 в 1981 году до 762 718 в 1988 году. Сопоставимые цифры арестов за торговлю и производство наркотиков выросли со 150 000 в 1981 году до 287 858 в 1988 году. В этих цифрах непропорционально представлены меньшинства.
Согласно собственным отчетам правительства, 80 процентов потребителей кокаина в стране — белые, а «типичным потребителем кокаина является белый пригород из среднего класса.«Но тактика правоохранительных органов, сосредоточенная на торговле наркотиками в центральной части города, очень заметно наполняла тюрьмы и тюрьмы нарушителями закона о наркотиках из числа меньшинств, питая неправильное представление о том, что большинство потребителей наркотиков и торговцев наркотиками были чернокожими и латиноамериканцами. Таким образом,« профиль наркокурьера »безошибочно узнаваем. расовый подтекст закрепился в правоохранительных органах.
Профиль, описанный одним судом как «неформально составленный аннотация характеристик, которые считаются типичными для лиц, перевозящих запрещенные наркотики», некоторое время использовался в войне с наркотиками.Первый профиль, как сообщается, был разработан в начале 1970-х годов специальным агентом Управления по борьбе с наркотиками (DEA) по имени Пол Марконни, когда он был назначен на службу наблюдения в аэропорту Детройт-Метрополитен. К 1979 году профиль наркокурьера Марконни использовался более чем в 20 аэропортах. Характеристики профиля Марконни были поведенческими. Похоже, человек нервничал? Оплачивал ли он билет на самолет наличными и крупными счетами? Собирался ли он или прибывает из пункта назначения, который считается местом происхождения кокаина, героина или марихуаны? Он путешествовал под псевдонимом?
В 1980-х годах, с появлением рынка крэка, только цвет кожи стал одним из основных компонентов профиля, и во все большей степени темнокожие путешественники в аэропортах страны становились объектами частых допросов и бессознательных обысков со стороны Управления по борьбе с наркотиками. и U.С. Таможенная служба. Эта правоохранительная практика вскоре распространилась также на вокзалы и автовокзалы.
Иногда дискриминационный характер анкетных остановок и обысков был настолько очевиден, что судьи обращали на это внимание. В начале 1990-х один судья уголовного суда Нью-Йорка, отклоняя обвинения против афроамериканки, которую остановили и обыскали на автовокзале администрации порта, написал: «Я предъявляю обвинения примерно по одной трети уголовных дел в Нью-Йорке. Округ Йорк и не помню ни одного фигуранта дела о запрещении наркотиков Департамента полиции порта, который не был ни чернокожим, ни латиноамериканцем.
В 1986 году Управление по борьбе с наркотиками на дорогах представило патрулю на дорогах с расовым уклоном. В том же году агентство запустило «Operation Pipeline», малоизвестную программу по борьбе с наркотиками на дорогах, в рамках которой на сегодняшний день обучено около 27 000 полицейских. в 48 государствах-участниках использовать предлоговые остановки для поиска наркотиков в транспортных средствах. Методы, которым обучает и широко поощряет Управление по борьбе с наркотиками в рамках операции «Пайплайн», сыграли важную роль в распространении использования предлоговых остановок, которые лежат в основе расового профилирования дебаты.Фактически, некоторые учебные материалы, используемые и выпускаемые совместно с Pipeline и другими сопутствующими программами, косвенно (если не явно) поощряли нацеливание на автомобилистов из числа меньшинств.
Последствия такой правоприменительной практики и политики вынесения приговоров сегодня болезненно проявляются в демографии заключенных. Согласно отчету, подготовленному The Sentencing Project для Комиссии по гражданским правам США за апрель 1999 г., в настоящее время в У.С. либо ожидает суда, либо отбывает срок за преступление, связанное с наркотиками, из 1,7 миллиона заключенных. «Совместное воздействие увеличения количества арестов за наркотики вместе с ужесточением политики вынесения приговоров привело к огромному увеличению числа наркопреступников в национальных тюрьмах и тюрьмах», — поясняется в отчете. «По мере осуществления этой политики она все больше затрагивает афроамериканские и латиноамериканские общины. Доля афроамериканцев, арестованных за наркотики, выросла с 25 процентов в 1980 году до 37 процентов в 1995 году.Заключенные латиноамериканского и афроамериканского происхождения с большей вероятностью попадут в тюрьму за преступление, связанное с наркотиками ».
Сегодня чернокожие составляют 13 процентов потребителей наркотиков в стране; 37 процентов арестованных по обвинениям в наркотиках; 55 процентов осужденных. ; и 74 процента всех наркопреступников, приговоренных к тюремному заключению.
WHREN против США: ВЕРХОВНЫЙ СУД ПРИНИМАЕТ ПРЕТЭКСТУАЛЬНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Одновременно с расширением расового профилирования со стороны правоохранительных органов чувствительность Верховного суда к Четвертой поправке права заключались в контракте.Конституционность предтексических остановок движения — использование незначительного нарушения правил дорожного движения, реального или предполагаемого, в качестве предлога для остановки и обыска транспортного средства и его пассажиров — была рассмотрена Верховным судом США в 1996 году в деле Whren v. US
Позвольте мне прояснить это. Полиция штата Мэриленд никогда, никогда и не будет мириться с использованием расового профилирования. Это противозаконно, и это недопустимо ».
— Кол.Б. Митчелл, начальник полиции штата Мэриленд («Нью-Йорк Таймс», 05.06.98)
Перед Судом стоял вопрос, является ли обыск конституционным, если бы он никогда не был бы проведен, если бы не полиция. ищете предлог, чтобы обойти требования Четвертой поправки? В своем записке коллеге суда ACLU утверждал, что обыск с предлогом нарушает основные принципы Четвертой поправки, и предупредил, что санкционирование таких обысков означает «привлечение к дискриминационному исполнению.Однако суд не прислушался к нашему предупреждению и вместо этого объявил, что любое нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем, является законным правовым основанием для остановки, независимо от субъективного настроения офицера.
На практике решение Whren дает полиция имеет практически неограниченные полномочия останавливать и обыскивать любое транспортное средство, которое они хотят.Например, дорожные коды точно определяют, как долго водитель должен сигнализировать перед поворотом, а также конкретные условия, при которых водитель должен использовать фары. Оснащение транспортных средств также строго регулируется. Маленькая лампочка должна освещать задний номерной знак. Задние фонари должны быть видны с определенного расстояния. Протектор шины должен быть на определенной глубине. И все оборудование должно быть постоянно в рабочем состоянии. Если полиция нацелена на водителя для остановки и обыска, все, что им нужно сделать, чтобы придумать предлог для остановки, — это следовать за автомобилем, пока водитель не сделает несущественную ошибку или пока не будет обнаружено техническое нарушение.
После Урена Суд еще больше расширил полномочия полиции на автомобили и водителей. В деле «Огайо против Робинетта» суд отклонил аргумент о том, что полицейские, запрашивающие согласие на обыск автомобиля, должны сказать водителю, что он вправе отказать в разрешении и уехать. Дело Мэриленд против Уилсона (1997 г.) предоставило полиции право приказывать пассажирам выходить из остановленных автомобилей, независимо от того, есть ли основания подозревать, что они опасны. А в деле Вайоминг против Хоутона 5 апреля 1999 г. суд постановил, что после законного ареста водителя полиция может обыскать закрытую сумку пассажира, даже если она не имела никакого отношения к предполагаемому нарушению правил дорожного движения и имела не сделал ничего, чтобы предполагать участие в преступной деятельности.
ОСВЕЩЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОБЛЕМЫ
Освещение в средствах массовой информации расового профилирования как явления в правоохранительных органах в последнее десятилетие замедлилось; в 1998 году это окончательно закипело.
В прошлом году статьи на первых полосах, передовые статьи и колонки появлялись во всех крупных национальных газетах и бесчисленных местных ежедневных газетах. Фраза «за рулем в черном», с горькой фамильярностью использовавшаяся в течение многих лет в журналах и газетах, ориентированных на афроамериканцев, теперь можно встретить на страницах Esquire, Newsweek и TIME.
Конечно, увлечение СМИ социальной проблемой не обязательно делает ее «реальной», равно как и отсутствие освещения в СМИ делает ее несуществующей. Но десятки статей в прессе и в эфире, в сочетании со статистическими отчетами, судебными исками и недавними законодательными актами, являются мощным аргументом в пользу того, что «вождение в черном» — это не просто случайная проблема.
Пора нашим национальным лидерам понять, что дело не в нескольких «плохих яблоках». Это касается всего дерева, вплоть до корней.Следующие истории представляют собой лишь небольшую выборку:
В Аризоне газета Phoenix New Times рассказала историю Ларрела Риггса, 42-летнего менеджера по маркетингу, которого в 1997 году остановили на шоссе двое офицеров полицейского управления Скоттсдейла. Полиция потребовала предъявить ему водительские права и регистрацию. Когда Риггс передал документы, ему сказали подождать в машине. Затем, вместо того чтобы вернуться к своей машине обычным способом, офицеры медленно попятились от Риггса, наблюдая за ним, держа в руках пистолеты.«Я действительно испугался, — сказал Риггс. «Сейчас средь бела дня, я вежлив, я дал им информацию, я выполнил все, что они просили меня сделать, но они все равно обращаются со мной как с преступником».
В конце концов, Риггс получил награду за «неразборчивый номерной знак», и его отпустили. Весь процесс занял около получаса, и Риггс был настолько потрясен, что не мог уснуть той ночью. «Я боялся за свою жизнь. Это нервировало. Они выглядели так, будто вытащили бы свои пистолеты, если бы я хоть чуть-чуть чихнул.»( Источник: Phoenix New Times )
В 1997 году в Калифорнии футболист Сан-Диего Чарджерс Шон Ли был остановлен, а он и его подруга были скованы наручниками и задержаны полицией на полчаса на обочине межштатной автомагистрали 15. Офицер сказал, что Ли был остановлен, потому что он ехал на автомобиле, который соответствовал описанию украденного ранее этим вечером. Однако Ли ехал на внедорожнике Jeep Cherokee, а угнанным автомобилем, как сообщается, был седан Honda.( Источник: San Diego Union Tribune )
В 1996 году два офицера на полицейских крейсерах последовали за Джорджем Вашингтоном и Дэррилом Хиксом, когда они въехали в гараж отеля, где они остановились в Санта-Монике. Людям приказали выйти из машины под дулом пистолета, надели наручники и поместили в отдельные полицейские машины, пока полицейские обыскивали их машину и проверяли их документы. Полиция оправдывала это задержание тем, что мужчины якобы напоминали описание двух подозреваемых, разыскиваемых по 19 вооруженным ограблениям, и тем, что один из мужчин, казалось, «нервничал».«Эти люди подали иск против полицейских, и суд установил, что ни один из них не подходит под описания грабителей и что ограбления даже не произошли в городе Санта-Моника. ( Источник: The Los Angeles Times, )
В Колорадо в 1995 году власти округа Игл выплатили 800 000 долларов в качестве возмещения убытков чернокожим и латиноамериканским автомобилистам, остановившимся на межштатной автомагистрали 70 исключительно потому, что они соответствовали профилю наркокурьера. Выплата урегулировала коллективный иск, поданный ACLU от имени 402 человек, остановленный в период с августа 1988 года. и в августе 1990 года на шоссе I-70 между Иглом и Гленвуд-Спрингс, ни один из которых не получил билетов и не был арестован за наркотики.
Одна из истцов, чернокожая Дженита Уитфилд, сказала, что она и ее сестра, служащая военно-морским флотом, были остановлены 5 мая 1989 года, когда ехали через округ Игл из Сан-Диего с четырьмя маленькими детьми. Она сказала, что ей сказали, что она не смогла правильно подать сигнал перед сменой полосы движения. Затем депутат попросила обыскать ее машину. Она согласилась. «Я не хотела никаких хлопот», — сказала она. «Я не чувствовал, что у меня есть выбор. Дети были голодны, и одному нужно было пойти в ванную. Я подумал, давай сделаем это и убираемся отсюда к черту».«
Соглашение предусматривало прекращение дела и требовало, чтобы полиция не останавливала, не арестовывала или не обыскивала человека,« если нет объективных разумных подозрений в том, что этот человек сделал что-то не так ». ( Источник: Rocky Mountain News )
В Коннектикуте проблема DWB возникла в нескольких инцидентах. Самым заметным, пожалуй, было обнародование в прошлом году меморандума начальника полиции, состоящего исключительно из белых, в Трамбалле, пригороде Бриджпорта, в 1993 году. Теодор Амброзини сообщил офицерам о серии вооруженных ограблений в городе и призвал их перейти в наступление.«Одной из форм сдерживания может быть развитие чувства склонности к тем людям и транспортным средствам, которые обычно причастны к этим преступлениям, — говорится в записке. — Наша обязанность заключается не только в обеспечении соблюдения законов об автомобилях, но и в таким образом мы получаем профиль нашего сообщества и тех, кто путешествует в его пределах ».
Одной из видных жертв профилирования Trumbull был Элвин Пенн, афроамериканский демократ из Бриджпорта, который является заместителем президента в Сенате штата.В День матери в 1996 году полицейский Трамбалл остановил Пенна, когда он ехал на фургоне через этот преимущественно белый пригородный город, и попросил показать его права и регистрацию. Когда офицер вернул лицензию, он спросил Пенна, знает ли он, в каком городе он находится. Бриджпорт, крупнейший город штата, где чернокожие и латиноамериканцы составляют 85 процентов населения, граничит с Трумбаллом, где 98 процентов белого населения. «Я спросил, почему меня останавливают и почему мне нужно знать, в каком городе я нахожусь.Я хотел знать, какая разница, — сказал Пенн, вспоминая, как он заблудился и разворачивался в тупике, когда офицер заблокировал его фургон патрульной машиной. «Он сказал мне, что ему не нужно было объяснять причину, по которой меня останавливали, и сказал, что, если я расскажу об этом, он даст мне штраф за превышение скорости», — сказал Пенн.
Trumbull, который в настоящее время расследуется Федеральным бюро расследований и Министерством юстиции, — не единственное сообщество Коннектикута, подвергшееся профилированию.В пригороде Эйвона, например, бывшие полицейские подтвердили существование давно ходящего по слухам «Barkhamsted Express», жаргонного термина, обозначающего обычную остановку чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, проезжающих через город из Хартфорда до водохранилища Баркхамстед. Источники: The Hartford Courant и The Boston Globe.
Во Флориде в 1997 году заместители шерифа округа Ориндж остановили Аарона Кэмпбелла, когда он ехал по Флоридской магистрали. Остановка закончилась тем, что его повалили на землю, ударили перцовым баллончиком и арестовали.Выяснилось, что Кэмпбелл был майором полицейского управления Метро-Дейд и назвал себя таковым, когда его остановили для незаконной смены полосы движения и у него был скрытый номерной знак. Как сказал Кэмпбелл: «Большинство людей, которых они ищут и унижают, — чернокожие. Вот почему я был так зол. Я превратился из обычного гражданина и награжденного офицера в преступника за считанные минуты». ( Источник: The Washington Times )
В Индиане, сержант. Дэвид Смит, афроамериканский полицейский, был остановлен во время вождения автомобиля без опознавательных знаков в городе Кармел в 1997 году.Сержант В то время Смит был в полной форме, но на нем не было шляпы, которая могла бы идентифицировать его как офицера полиции. Согласно жалобе, поданной в ACLU, солдат, остановивший Смита, выглядел «шокированным и удивленным», когда Sgt. Смит вышел из машины. Солдат объяснил, что остановил Смита, потому что у него были три антенны в задней части его машины, и быстро покинул место происшествия. ( Источник: Indianapolis Star )
В Кентукки ДеДжуан Уит, бывшая звезда баскетбола Луисвиллского университета, был остановлен во время движения по центру Луисвилля поздно ночью в 1998 году.Офицеры, заявившие, что ищут такой грузовик, как его, заставили Пшеница выйти из машины, пока они обыскивали ее и проверяли ордер. Когда черный офицер узнал Пшеница, напряжение спало, и офицеры отпустили его. ( Источник: The Courier-Journal )
В прошлом году Portland Press Herald в штате Мэн сообщила, что горожане, принадлежащие к меньшинствам, испытывают давление со стороны полиции. В статье на первой полосе газета рассказала историю Майкла Стовалла, 35-летнего адвоката, который прошел мимо полицейского, идущего в противоположном направлении по городской улице, и наблюдал, как патрульный развернулся и подъехал. за ним.За Стоваллом следили несколько кварталов, пока офицер разговаривал по рации. Наконец, сообщает газета, патрульный ушел, оставив Стовалл в недоумении.
Другая афроамериканка, Джудит Хайман, рассказала, что ее остановил офицер полиции Портленда, когда она ехала по городской улице вместе со своим черным сыном и его белой девушкой. «Офицер остановил нас, чтобы проверить, пристегнуты ли мы ремнями безопасности», — сказал Хайман. «Мы все были пристегнуты ремнями безопасности, и я не превышал скорость, так почему же нас остановили?»
Газета также рассказала историю Мутимы Питера, иммигранта из Конго и пастора Международной африканской церкви, который сказал, что однажды его допрашивал офицер после того, как он припарковал свою машину.«Когда я вышел, офицер попросил у меня водительские права и спросил, кого я знаю в Портленде», — сказал Мутима. «Я сказал ему, что знаю [начальника полиции Майкла] Читвуда, и он сказал« хорошо »и ушел. Люди сказали, что я должен высказаться, но для многих это обычное дело». ( Источник: The Portland Press Herald )
«Я подумал:« Почему вы, ребята, надеваете на меня наручники из-за некоторых билетов? » Они заставили меня стоять на улице со всеми этими проходящими мимо людьми.Это было так унизительно. Я подумал, что если я что-нибудь скажу, если двинусь, это просто даст им разрешение избить меня. И я не хотел, чтобы это произошло, потому что у меня есть маленький мальчик ».
— Карен, 30 лет, лицензированный социальный работник
В Мэриленде, в 1997 году Чарльз и Этта Картер, пожилые афроамериканцы. Семейная пара из Пенсильвании была остановлена полицией штата Мэриленд в день их 40-летия. Военнослужащие обыскали их машину и привезли собак, ищущих наркотики.Во время обыска свадебное платье их дочери было брошено на одну из полицейских машин, и, когда грузовики проезжали по шоссе I-95, оно было сброшено на землю. Г-же Картер не разрешили пользоваться туалетом во время обыска, потому что полицейские опасались, что она сбежит. Их вещи были разбросаны по дороге, их топтали и мочили собаки. Никаких лекарств не обнаружено, и билеты не выписаны. В конце концов Картеры пришли к соглашению с полицией штата Мэриленд. ( Источник: The Daily Record )
В 1998 году Нельсон Уокер, молодой либерийец, учившийся в колледже в Северной Каролине, ехал по шоссе I-95 в Мэриленде, когда его остановила полиция штата, которая сказала, что на нем не было одежды. ремень безопасности.Офицеры задержали его и двух его пассажиров на два часа, когда они искали запрещенные наркотики, оружие или другую контрабанду. Ничего не найдя в машине, они приступили к ее демонтажу и сняли часть дверной панели, сиденья и часть люка. Офицеры ничего не нашли и, в конце концов, передали Уокеру отвертку, сказав: «Вам это понадобится», когда они покинули место происшествия. ( Источник: The Raleigh News-Observer )
Гэри Д. Родуэлл неоднократно отказывался дать согласие на обыск своего автомобиля, когда его остановили на три часа на I-95 в 1998 году.Он сказал, что офицер пригрозил арестовать его и вызвал кинологическое отделение для обыска автомобиля. Когда никаких наркотиков не было обнаружено, полицейский обвинил Родуэлла во лжи, взял у него ключи и вызвал эвакуатор, чтобы арестовать Pontiac Bonneville, за рулем которого находился Родвелл. Родвеллу пришлось заплатить водителю эвакуатора, чтобы он вернул свою машину. Сейчас он участвует в судебном процессе, поданном ACLU штата Мэриленд. ( Источник: The Baltimore Sun )
В Массачусетсе спикер за спикером, включая чернокожих врачей и адвокатов, свидетельствовали перед законодательным комитетом в апреле 1999 года о том, что их остановили полицейские, очевидно из-за цвета их кожи.Выступавшие поддержали законопроект, который потребует от государства собирать статистику остановок движения, чтобы убедиться, что чернокожих не останавливают чрезмерно. «Это не новость для чернокожих в этом городе», — сказал 44-летний Аджибола Осинуби, уроженец Нигерии, возглавляющий собственную фирму по рекламе и связям с общественностью в Бостоне. ( Источник: Associated Press )
Яву Миллер, черный репортер со знаменем штата Бэй, решил выяснить, как долго двое чернокожих могут ездить ночью в Бруклине, преимущественно белом районе, прежде чем их остановила полиция. .Это произошло практически сразу. В зеркало заднего вида Миллера показались три круизера с мигающими синими огнями. Один крейсер подъехал к машине Миллера и спросил: «Вы заблудились?» Когда Миллер ответил отрицательно, офицер сказал: «Вы из Роксбери. Есть ли причина, по которой вы ездите кругами?» ( Источник: Bay State Banner )
В прошлом году в штате Мичиган официальные лица пригласили афроамериканцев и представителей других меньшинств высказать свои претензии по поводу жестокого обращения со стороны полиции на круглодневном форуме.Среди тех, кто рассказывал свои истории, была Алисия Смит из Оук-Парка, 19-летняя афроамериканка, которая ехала в кино с друзьями в своем родном городе, когда два белых офицера остановили ее без объяснения причин и спросили, куда она идет. «Не было никакой вероятной причины», — сказал Смит, не получивший билет. «Это было просто домогательство».
Другая афроамериканка рассказала о том, как ее муж был остановлен и предупрежден о «наклонном номерном знаке». Пол Уорти, 59-летний пенсионер, сказал, что его остановили — и отпустили без штрафа — белые офицеры в Детройте, когда он управлял кадиллаком.»Я не преступник», — сказал Уорти газете Detroit News. «Я работал в GM квалифицированным торговцем за 25 долларов в час. Я работал каждый день, как тот полицейский». ( Источник: Detroit News )
В Небраске Совет по связям с общественностью Омахи в прошлом году выпустил серию рекомендаций по улучшению отношений между полицией и общинами меньшинств. Среди рекомендаций, как сообщает Omaha World-Herald, было то, что мэрия и городской совет рассматривали жалобы на то, что полиция преследует представителей меньшинств за остановки движения и подвергает их другим формам преследования.Рон Эстес, афроамериканский пожарный, рассказал о посещении модельного дома в западном районе Омахи. Хотя дома были закрыты, Эстес сообщил Управлению по связям с общественностью, что около 30 минут разговаривал с жителем подразделения, сидя в своем Chevrolet Blazer. Несколько дней спустя он остановился у своей пожарной части, чтобы забрать свое снаряжение, когда он услышал, как полицейский Омахи задавал другим пожарным вопросы о его грузовике, на котором был персональный номерной знак с надписью BSICBLK.Эстес сказал, что позже он узнал, что житель подразделения, с которым он разговаривал, был сотрудником полиции, который назвал его визит подозрительным. Вскоре после этого Эстес купил новый именной номерной знак. Читается ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ. «Это просто позволяет вам узнать, как они смотрят на нас, как на угрозу, как на подозреваемого, даже не зная нас, — сказал Эстес о некоторых белых полицейских. ( Источник: The Detroit News )
В Нью-Джерси в 1998 году четверо молодых людей — трое афроамериканцев и один латиноамериканец — по пути в баскетбольную клинику в Северной Каролине были застрелены на автостраде Нью-Джерси после того, как их фургон был остановлен за превышение скорости и подозрение на незаконный оборот наркотиков.Мужчины утверждают, что они не превышали скорость, но были остановлены из-за их расы. Двум офицерам, участвовавшим в стрельбе по шоссе, впоследствии были предъявлены обвинения в том, что они ложно указали черных автомобилистов как белых в своих отчетах. ( Источник: Emerge Magazine )
В Нью-Йорке Колли Браун ехал из Олбани в Вифлеем со своей маленькой дочерью, спавшей в машине в 1997 году, когда он заметил, что его фары потускнели. Он остановил машину и вышел посмотреть, в чем проблема.Позади него остановилась полицейская машина Вифлеема с мигающими фарами, и полицейский спросил, не нужна ли ему помощь. Когда Браун ответил, что ему не нужна помощь, полицейский сказал ему сесть за машину и надевал на него наручники. Офицер сообщил Брауну, что автомобиль был заявлен как украденный, что было правдой. Браун сообщил об угоне машины много месяцев назад после того, как она была подключена по горячей проводке перед его домом в Олбани. Полиция Олбани вернула автомобиль через неделю после того, как о нем было заявлено об угоне.Ни разу Брауна никогда не просили дать ему регистрацию или водительские права до того, как ему надели наручники. Офицер в конце концов достал бумажник Брауна из машины и обнаружил, что машина действительно принадлежит ему, и Брауна отпустили. ( Источник: The Albany Times Union )
В Северной Каролине, которая недавно стала первым штатом в стране, принявшим законодательство, помогающее количественно оценить проблему DWB, анализ, проведенный Raleigh News and Observer, показал, что отдел по борьбе с наркотиками на шоссе выписал билеты темнокожих мужчин почти вдвое больше, чем других полицейских подразделений.Как сообщала газета, в большинстве случаев водителям предъявлялись обвинения в незначительных нарушениях правил дорожного движения, а наркотики обнаружены не были.
История Роберта Гарднера была типичной. В 1995 году Гарднер был остановлен, когда ехал на автомобиле Lexus 1990 года по I-85. Лаборант в больнице Северного Бронкса в Нью-Йорке, Гарднер ехал со своим двоюродным братом, чтобы навестить семью в Южной Каролине, когда его остановили за превышение скорости. Офицер попросил его сесть в патрульную машину и засыпал вопросами: Куда ты идешь? Кем вы работаете? Когда ты вернешься? Затем офицер подошел к машине Гарднера и задал те же вопросы его двоюродной сестре Шарон.Затем он получил разрешение от Гарднера обыскать его машину.
«Я думал, он просто заглянет в мой бардачок и багажник», — сказал Гарднер. Но, по его словам, офицер вскрыл сигнализацию и проигрыватель компакт-дисков. Снял дверные панели, молдинги и сиденья. Он выпустил воздух из шин и постучал по ним. Затем он спустил запасную и швырнул ее по дороге. Он ничего не нашел. Гарднер сообщил газете, что он покинул место происшествия с билетом на ремень безопасности за 25 долларов, раздражающей вибрацией в его Lexus и убеждением, что с ним обошлись несправедливо.«Он утверждал, что я превышал скорость, но не выдал мне штраф за превышение скорости», — сказал Гарднер. «Я думаю, они остановили меня, потому что я черный». ( Источник: Raleigh News-Observer )
В Пенсильвании Джонни Гаммейдж был остановлен, когда ехал на Jaguar своего кузена в 2 часа ночи. в 1996 году. Когда Гаммадж остановился, на место происшествия прибыло в общей сложности пять полицейских машин Брентвуда. Один из офицеров сказал, что Гаммадж проехал три красных светофора, прежде чем остановиться после того, как офицер направил на него свои огни. Офицер приказал Гаммаджу выйти из машины и увидел, что он схватил что-то, что, как сообщается, было оружием, но на самом деле было просто сотовым телефоном.Офицер выбил телефон из руки Гаммаджа, и последовала драка. Другие офицеры избили Гаммаджа фонариком, складной дубинкой и блэкджеком, когда один из них поставил ногу на шею Гаммаджу. Джонни Гаммэйдж скончался в наручниках и связанном по лодыжке лицом вниз на тротуаре вскоре после начала инцидента. Он был безоружен. ( Источник: People Magazine )
В прошлом году журнал Providence Journal-Bulletin в Род-Айленде сообщил, что еще в 1990 году ACLU штата Род-Айленд расследовала жалобы латиноамериканцев о том, что они были несправедливо нацелены на I-95.В то время прокурор США Линкольн Алмонд (ныне губернатор Род-Айленда) утверждал, что выходцы из Латинской Америки доминируют в торговле кокаином и героином в Соединенных Штатах и являются ответчиками в более чем 90 процентах дел о наркотиках.
Законопроект о выяснении того, являются ли меньшинства преследуемыми полицией, не прошел в прошлом году в законодательном собрании штата, но был повторно внесен. В то время как полиция штата выступает против этой меры, заявляя, что это пустая трата их времени, ACLU Род-Айленда и Городская лига Род-Айленда агрессивно лоббируют ее принятие.( Источник: Providence Journal-Bulletin )
В штате Орегон руководители полиции штата вместе с 23 полицейскими департаментами Портленда и полицейскими союзами недавно подписали резолюцию, в которой решительно выступают против расового профилирования. Начальник полиции Портленда Чарльз Мус заявил, что резолюция призвана убедить граждан в том, что полицейская деятельность по расовому признаку недопустима.
Другой начальник, Рон Луи, сказал Portland Oregonian, что за 25 лет своей службы в полиции он видел обиду и негодование на лицах автомобилистов из числа меньшинств, которые считают, что их остановили из-за их расы.И как американец китайского происхождения, сказал он газете, он понимает эти чувства. «Я знаю, каково было быть с вагоном детей в Сан-Франциско, — сказал он, — и меня тронули полицейские, потому что у всех нас были черные волосы».
Лерон Хоуленд, суперинтендант полиции штата Орегон, сказал, что резолюция означает, что «если у вас есть полицейский, который использует свой значок для поведения на расовой почве, это будет недопустимо ни со стороны полиции, ни со стороны руководства профсоюзов.»( Источник: The Portland Oregonian )
В Оклахоме в прошлом месяце ACLU подала иск от имени сержанта первого класса Россано В. Джеральда, 37 лет, и его сына Грегори, 13 лет, заявив о нарушении федерального закона о гражданских правах. и об их конституционных правах на равное обращение и на свободу от необоснованных обысков и арестов. SFC Джеральд, история которого описана на первых страницах этого отчета, сказал, что он подает иск, чтобы заверить своего сына, что авторитетные фигуры, злоупотребляющие своей властью привлечены к ответственности.«Я сам авторитетный человек», — сказал SFC Джеральд, кадровый армейский офицер, получивший Бронзовую звезду за выдающееся выступление в «Буре в пустыне». «Я не хочу, чтобы мой сын хоть на минуту подумал, что такое поведение кого-либо в форме приемлемо».
В Южной Каролине Ла-Прелл и Тэмми Драмминг ехали по улице в январе 1999 года, когда заметили автомобиль, подъехавший к их бамперу. Спустя несколько мгновений мужчина с дубинкой разбил окно машины 26-летней Ла-Прель и облил ее перцовым баллончиком.«Я абсолютно опасалась за свою жизнь», — сказала Ла-Прель, сказав, что она получила сотрясение мозга после трех ударов полицейской дубинкой. «Вы ожидаете такого рода вещей в Атланте, но не в таком маленьком тихом городке, как Айкен». Офицер полиции, который не работал во время инцидента, был уволен Департаментом общественной безопасности Айкена после инцидента. ( Источник: The Augusta Chronicle )
В штате Теннесси, на встрече в мае 1999 года с Комиссией по связям с общественностью Нэшвилла, Мэнсфилд Дуглас, член муниципального совета метро, сообщил, что двумя месяцами ранее он был остановлен полицейским в самом центре города. район, который он представляет.«Он сказал мне, что в этом районе много людей водят машину без действительных прав, и он хотел убедиться, что мои действительны», — сказал Дуглас. «В любом случае у него не было никаких причин для этого. Это действительно вызывает у вас чувство негодования, но это можно остановить».
В Техасе анализ более 16 миллионов записей о вождении, проведенный в 1995 году Houston Chronicle, показал, что водители из числа меньшинств, которые заблудились в небольших белых анклавах в основных городских районах штата и вокруг них, в два раза чаще, чем белые, получали штрафы за нарушение правил дорожного движения .Исследование показало, что латиноамериканцы получали билеты чаще всего, хотя в целом чернокожие сталкивались с самыми острыми различиями, особенно в пригородах Хьюстона, где они были более чем в три раза чаще, чем белые. Беллэр, преимущественно белый город, окруженный юго-западом Хьюстона, имел самое большое неравенство среди билетных меньшинств среди всех городов штата: чернокожие в 43 раза чаще, чем белые, получали там цитаты. ( Источник: The Houston Chronicle )
В Висконсине слушание в Мэдисоне в 1996 году по вопросу о расово предвзятом соблюдении правил дорожного движения превратилось в эмоциональный излияние, поскольку афроамериканские жители рассказали о своих суровых опытах полиции Мэдисона.«Это намного глубже, чем билет», — сказал Семелл Уильямс членам городской комиссии по вопросам равных возможностей. Уильямс сказал, что прошлым летом за ним из района Дарбо следила колонна полицейских машин, количество которых к тому времени, когда его остановили, увеличилось до 11 человек. Перед толпой, собравшейся посмотреть, он был вынужден лечь лицом вниз на улице, когда офицеры направили на него свое оружие. «Вы знаете, как это было унизительно?» — спросил Уильямс. «И если бы у тебя было наготове 11 пушек для путешествия по городу — я мог бы умереть.«Хотя полиция в конце концов дала ему разрешение уйти, они не предложили никаких объяснений или извинений, а также никаких ссылок не было. ( Источник: Capital Times (Мэдисон, Висконсин), )
ДАННЫЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ
На сегодняшний день, ACLU подала иски, оспаривая практику полиции по расовому профилированию в восьми штатах. Статистические данные, собранные в ходе этого судебного разбирательства, показывают четкую картину расово дискриминационных остановок движения и обысков.В некоторых случаях правоохранительные органы отрицали обвинения ACLU и решительно защищали иск. Но цифры говорят о другом. Подробное описание данных по трем искам приводится ниже.
Чавес против полиции штата Иллинойс
Этот групповой иск был первоначально подан в федеральный суд в 1994 году после того, как ACLU штата Иллинойс получил сотни жалоб от чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, которые считали, что полиция штата Иллинойс выделила их за нарушение правил дорожного движения. поиски.Дело все еще находится в процессе судебного разбирательства, и в апреле 1999 года ACLU представила в суд несколько анализов, выполненных группой статистических экспертов, которые проанализировали базы данных, поддерживаемые полицией штата Иллинойс. Эксперты пришли к выводу, что военнослужащие штата, особенно те, кто участвовал в программе по борьбе с наркотиками под названием «Операция Валькирия», выделяли латиноамериканских автомобилистов для обеспечения соблюдения правил дорожного движения1:
, в то время как выходцы из Латинской Америки составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и принимают меньше чем три процента поездок на личном автомобиле в Иллинойсе, они составляют примерно 30 процентов автомобилистов, остановленных сотрудниками интернет-провайдера по борьбе с наркотиками из-за дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала о смене полосы движения или превышение установленной скорости на 1–4 мили.Например, в 13-м округе интернет-провайдеров, который охватывает семь округов к юго-востоку от Сент-Луиса, выходцы из Латинской Америки составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, но они составляют 29 процентов всех людей, остановленных этими офицерами из-за превышения скорости менее пяти миль. выше ограничения скорости.
Военнослужащие, прикомандированные к командам Valkyrie, останавливают латиноамериканских автомобилистов за нарушения правил дорожного движения в два или три раза чаще, чем военнослужащие других интернет-провайдеров, патрулирующие те же шоссе и отвечающие за соблюдение тех же законов.Эта проблема особенно остро стоит в случае дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала. Одним из примеров являются предупреждения о неправильном использовании полосы движения в районе 17 ISP, где выходцы из Латинской Америки составляют менее трех процентов местного населения в возрасте для вождения. Латиноамериканцы составляют 25 процентов лиц, остановленных офицерами Валькирии за преступление, в то время как среди офицеров, не являющихся валькириями, этот показатель составляет всего восемь процентов.
Когда дело доходит до поисков автомобилей, данные штата отражают расы обыскиваемых.Анализ данных показывает, что военнослужащие штата выбирают автомобилистов латиноамериканского и афроамериканского происхождения для поиска своих автомобилей:
В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и совершают менее трех процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе. , они составляют 27 процентов обысков, проведенных офицерами Valkyrie. Эта проблема очень серьезна во многих районах ISP. Например, в Округе 11, районе, прилегающем к востоку от Сент-Луиса, где латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, они составляют 41 процент поисков.
Хотя афроамериканцы составляют менее 15 процентов населения Иллинойса и совершают примерно 10 процентов личных поездок на автомобилях в Иллинойсе, они составляют 23 процента поисков, проведенных офицерами Валькирии. В Районе 4, где афроамериканцы составляют 24 процента местного населения возрастного возраста, но являются объектами 63 процентов поисков.
Хотя военнослужащие просят у большего процента автомобилистов латиноамериканского происхождения, чем у белых автомобилистов, согласия на обыск своих автомобилей, они находят контрабанду в меньшем количестве автомобилей латиноамериканских автомобилистов.Это демонстрирует, что поиски основаны на расе, а не на результатах.
Представители меньшинств остановились на автомагистралях Иллинойса На основании отчетов с мест, поданных в 1987–1997 гг. 2 82 2 Район
Включает блок по борьбе с наркотиками
Афроамериканцы
В процентном отношении: Латиноамериканцы

Район Автомобилисты Район Автомобилисты остановили наркодилер Район Автомобилисты Район Автомобилисты 72480 остановлены наркоблоком
4 23.8% 61,4% 11,8% 8,0%
5 8,4% 27,5% 4,7% 17,4%
6 4,1% 4,2% 17,4%
7 5,3% 14,10% 3,6% 11,3%
9 1,2% 24,7% .
10 6.6% 30,9% 1,1% 15,3%
11 13,6% 23,3% 1,1% 28,4%
12 1,2 0,4% 34,1%
13 4,5% 18,9% 0,8% 23,8%
17 0,8% 11,4% 2,4%
18 1.0% 14,0% 0,4% 13,3%
( Источник: Американский союз гражданских свобод )
NAACP против города Филадельфия
В начале 1990-х гг. Министерство юстиции начало расследование систематических злоупотреблений, совершаемых рядом белых полицейских в 39-м полицейском округе Филадельфии, на основании доказательств того, что эти офицеры подбрасывали наркотики афроамериканцам, нападали на них во время ареста и незаконно добивались их судебного преследования и осуждения.В конечном итоге шесть офицеров были осуждены, осуждены и заключены в тюрьму за свою преступную деятельность.
ACLU Пенсильвании считает, что проблема в Филадельфии значительно больше, чем действия шести полицейских, и что расовые предубеждения в правоохранительных органах широко распространены. Под угрозой судебного разбирательства по делу ACLU город вступил в переговоры, которые впервые в стране потребовали подробного расового анализа данных полиции. Дело, поданное в федеральный суд, привело к урегулированию, которое требовало от города записи информации обо всех остановках транспортного средства, включая причину остановки, любые предпринятые действия полиции и остановку гонки водителя.
В июле 1998 года ACLU выпустила свой Четвертый отчет о мониторинге : Аудит для пешеходов и остановок автомобилей. Отчет был основан на данных, полученных из всех отчетов об остановках автомобилей, инициированных полицией Филадельфии в четырех конкретных полицейских округах в течение недели 6 октября 1997 г. и сотрудниками отдела по борьбе с наркотиками в течение августа 1997 г.
Округа полиции, выбранные для анализа, включали относительно интегрированные сообщества. Из отчетов об инцидентах следует, что в случаях, когда указывается причина остановки автомобиля, практически во всех случаях причиной является предполагаемое нарушение правил дорожного движения.
Согласно переписи 1995 года, население Филадельфии составляет 42,2 процента афроамериканцев, 54,1 процента белых и 19,6 процентов латиноамериканцев. Меньшинство населения, которое управляет автотранспортными средствами в Филадельфии, вряд ли будет больше, чем это число, и, по всей вероятности, меньше. Пригороды Филадельфии преимущественно белые, и многие пригородные водители приезжают в город ежедневно. Несмотря на этот и другие возможные факторы, ACLU предположил, что модели вождения соответствуют популяции (по расе).
Поскольку нет исследований или данных, подтверждающих мнение о том, что расовые меньшинства нарушают правила дорожного движения в большем количестве, чем белые, можно было бы ожидать, что остановки движения в Филадельфии будут в значительной степени соответствовать данным переписи населения, и что не более 40 -45 процентов остановок будут афроамериканцы и примерно не более 60 процентов всех меньшинств.
Данные, однако, отражают остановки водителей из числа меньшинств с очень значительной разнородной скоростью. За неделю с 7 марта 1997 г. из 516 отчетов об инцидентах, которые были составлены в связи с остановками полицейских машин, 262 содержат расовые и / или этнические данные о человеке (ах).Из этих 262 остановок 85,9% приходятся на представителей меньшинств, как показано ниже:
Все остановки для автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю от 7 марта 1997 г. Являюсь.

Латиноамериканец

Белый

Всего

207

262

4,2%

2,7%

14,1%

100,0%

Имея в два раза больше данных для работы за неделю с 6 октября 1997 г. (в результате запроса отчетов об инцидентах из дополнительного района), Из 1083 остановок автомобилей гонка была зафиксирована в 524 случаях. Из этих 524 остановок 71,1% принадлежали меньшинствам, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известной подозрительной гонкой на неделю 6 октября 1997 г.

Азиатский	Afr.Являюсь.	Латиноамериканец	Белый	Итого
14	233	125	152	524
2,73			100,0%

Уилкинс против полиции штата Мэриленд

В 1993 году ACLU подала коллективный иск против полиции штата Мэриленд (MSP) от имени Роберта Л.Уилкинс, афроамериканский адвокат, который был задержан, задержан и обыскан MSP без видимой причины. Для урегулирования иска было внесено судебное постановление, которое включало требование о том, что государство должно вести компьютерные записи обысков автомобилистов, чтобы разрешить мониторинг любых форм дискриминации.

В ноябре 1996 года ACLU штата Мэриленд обратился в суд с просьбой признать агентство MSP неуважительным к суду на том основании, что полиция штата нарушила ранее вынесенное судебное постановление, продолжая расовую дискриминацию в деятельности по запрещению употребления наркотиков, проводившейся в Коридор I-95.При содействии доктора Джона Ламберта, профессора психологии Университета Темпл, обладающего обширным опытом в области статистики, ACLU представила в суд следующий анализ своего исследования трафика:

A. Результаты исследования трафика

Пять тысяч, Семьсот сорок один автомобиль был замечен в ходе «непрерывного обзора», предназначенного для определения гонки водителя в течение примерно 42 часов2. В подавляющем большинстве случаев (96,8%) удалось определить расу водителя транспортного средства.Девятьсот семьдесят три, или 16,9 процента машин, были с черными водителями. Четыре тысячи триста сорок один, или 75,6 процента машин, были с белыми водителями. Подавляющее большинство водителей — 5 354 из 5741, или 93,3 процента — нарушали правила дорожного движения и, таким образом, имели право быть остановленными государственной полицией. Из нарушителей 17,5 процента были чернокожими, а 74,7 процента — белыми. Общие результаты обследования дорожного движения и количество нарушителей приведены в таблице 1.

Таблица 1: Водители и нарушители правил дорожного движения в разбивке по расам из исследования коридора I-95

900

	Белый	Черный	Другой	Неизвестно	Все меньшинства
			241	186	1,214
Количество наблюдавшихся нарушителей	4000	938	232	184	1,170
75.6%	16,9%	4,3%	3,2%	21,1%
Процент нарушителей (по расам)	74,4%	17,5%		21,8%

B. Записи обысков, проведенных MSP

В период с января 1995 года по сентябрь 1996 года полиция штата Мэриленд сообщила о розыске 823 автомобилистов на I-95 к северу от Балтимора.Из них 600 человек, или 72,9 процента, были черными. Шестьсот шестьдесят один человек, или 80,3 процента, были чернокожими, латиноамериканцами или представителями других расовых меньшинств. Только 19,7 процента обыскиваемых в этом коридоре были белыми. Больше всего обысков на трассе I-95 — 646, или 85,4 процента — провели 13 военнослужащих. Разбивка поисков этих военнослужащих приведена в таблице 2.

Таблица 2: Военнослужащие, совершившие 10 или более обысков вдоль коридора I-95, а также количество и процент обысканных чернокожих и меньшинств

9047 Процент 80 Джон Э.Appleby .5% Дэвид Б. 125

Солдат Имя	Общее количество искомых	Чернокожие обнаруженные	Всего искали меньшинства	Процент чернокожих искал
68	51	58	75,0%	85,3%
Мелвин Фиалкевич	12	12	9048	Джон Р. Грин	30	23	27	76,7%	90,0%
Стивен Л. Хохнер	65473	84,6%
Дэвид Хопп	37	8	11	21,6%	39,7%

131	83,3%	87,3%
Майкл Т. Хьюз	70	57	59	81,4%	84.4%	83,3%	87,0%
Пол Дж. Куилл	70	41	52	58,6%	74,3%
	Christop	23	23	88.5%	88,5%
Эрнест С. Таллис	40	39	39	97,5%	97,5%
Джон 15	26	32,6%	56,5%

На основании своего анализа данных профессор Ламберт пришел к выводу:

«Доказательства, изученные в этом исследовании, выявляют драматические и весьма статистически значимые различия между процентом черные автомобилисты с межштатной автомагистрали 95, законно подлежащие остановке полицией штата Мэриленд, и процент черных автомобилистов, задержанных и обысканных военнослужащими MSP на этой проезжей части.Хотя никто не может знать мотивы каждого отдельного военнослужащего при проведении остановки движения, представленная здесь статистика, представляющая широкий и подробный образец весьма подходящих данных, без сомнения, демонстрирует дискриминационное влияние действий полиции штата на чернокожих и других автомобилистов из числа меньшинств. по I-95 ».

ЛИЧНЫЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ

« Когда я сегодня вижу полицейских, я не чувствую себя защищенным. Я думаю: «Блин, они меня вытащат, они меня остановят?» Это моя реакция.Я не чувствую себя в безопасности рядом с полицейскими ».

— Эммануэль, начало 30-х, руководитель финансовых служб

Остановка дорожного движения из-за гонок превращает одно из самых обычных и типично американских занятий в событие, чреватое опасностями и риском для цветных людей . Поскольку остановки движения могут происходить в любом месте и в любое время, миллионы афроамериканцев и латиноамериканцев меняют свои привычки вождения таким образом, который никогда бы не пришел в голову большинству белых американцев. Некоторые полностью избегают таких мест, как полностью белые пригороды, где они опасаются преследований полиции за то, что они выглядят «наружу» места.«Некоторые намеренно ездят только на мягких автомобилях или меняют свою одежду. Другие, которые ездят на большие расстояния, даже учитывают дополнительное время для остановок движения, которые кажутся неизбежными.

Возможно, личные расходы, связанные с остановками на почве расизма, наиболее четко указаны в инструкциях родители из числа меньшинств рассказывают своим детям о том, как вести себя, если их останавливает полиция, независимо от экономического положения или географического региона. Афроамериканские родители знают, что остановки движения могут привести к физическим, даже смертельным столкновениям.Карен, социальный работник, говорит, что, когда ее маленький сын начинает водить машину, она знает, что она ему скажет:

«Полиция должна быть рядом, чтобы защищать и служить, но вы черный и мужчина, вы нанесли вам два удара. Держите руки на руле и не бегите, потому что они выстрелят вам в спину. Позвольте им делать все, что они хотят. Я знаю, что это унизительно, но позвольте им делать все, что угодно. они хотят сделать так, чтобы вы вышли из этой ситуации живыми.Разберитесь со своими эмоциями позже. Ваши эмоции будут вторыми — или последними ».

Кристофер Дарден, афроамериканский прокурор по делу О. Дж. Симпсона,

Каждая из этих остановок не имела ничего общего с нарушением закона. как будто кто-то стягивает ваши штаны вокруг лодыжек. Вы стоите там обнаженным, но вы должны вести себя так, будто ничего не происходит. Худшее, что вы можете сделать в такой ситуации, — это эмоционально вовлечься, потому что что-то, может быть, они собираются сделать с тобой что-то еще.Не имеет значения, кто вы. Вы никогда не превзойдете этого из-за цвета вашей кожи ».
— Майкл, 41 год, исполнительный директор муниципального агентства

говорит, что для того, чтобы пережить остановки на дорогах, он« изучил правила дорожного движения. игра несколько лет назад … Не двигайся. Не оборачивайся. Не дайте новичку повода застрелить вас ». Точка зрения г-на Дардена, который провел 14 лет в тесном сотрудничестве с полицией для преследования обвиняемых преступников, не уникален.А для цветных людей это по-прежнему подкрепляется слишком большим количеством реальных событий.

Широко распространенная практика DWB глубоко подрывает легитимность — и, следовательно, эффективность — системы уголовного правосудия. Предвзятые остановки дорожного движения подпитывают веру в то, что полиция не только несправедлива и предвзята, но и лжива. Каждая предлоговая остановка движения подразумевает неправду, и это признают и полицейский, и водитель. Предполагаемое нарушение правил дорожного движения не является реальной причиной того, что полицейский остановил водителя.Это становится очевидным, когда офицер спрашивает водителя, есть ли у него наркотики или оружие, и запрашивает согласие на обыск автомобиля. Если бы остановка действительно была связана с соблюдением правил дорожного движения, в поиске не было бы необходимости. Остановка водителя за нарушение правил дорожного движения, когда реальная цель офицера — перехват наркотиков, — это ложь — конечно, санкционированная законом, но тем не менее ложь.

Что происходит, когда правоохранительные органы применяют тактику, основанную на систематическом и прозрачном обмане в подавляющем большинстве случаев невинных людей? И что происходит, когда эта тактика применяется в первую очередь против цветных людей? Никого не должно удивлять, что жертвы полицейской дискриминации относятся с подозрением к показаниям и заявлениям полиции.Если присяжные не верят правдивым показаниям полиции, преступления остаются безнаказанными, правоохранительные органы становятся менее эффективными, а те самые люди, которые больше всего нуждаются в полиции, остаются менее защищенными.

Под предлогом перестают ловить виноватых, но это обходится обществу неприемлемо дорого. Такая практика подрывает доверие общества к правоохранительным органам, подрывает легитимность системы уголовного правосудия и делает работу полиции намного более сложной и опасной.

ПРЕКРАЩЕНИЕ РАСОВОГО ПРОФИЛИРОВАНИЯ

Хотя эту многолетнюю проблему нельзя решить в одночасье, пора нанести тотальный фронтальный удар по DWB.ACLU призывает Министерство юстиции США, должностных лиц правоохранительных органов и законодателей штата и федерального правительства присоединиться к нам в разработке всеобъемлющего, состоящего из пяти частей плана борьбы с бедствием расового профилирования.

ПЕРВЫЙ: Прекратить использование предлоговых остановок

Практически все тысячи жалоб, полученных ACLU по поводу DWB — и каждый недавний случай и скандал в этой области — похоже, связаны с использованием остановок движения для не дорожного движения в целях, как правило, запрет на наркотики.Хотя Верховный суд США не признал обыск, последовавший за предлогом прекращения, неконституционным, это не означает, что такая тактика является разумной или эффективной с точки зрения правоохранительных органов.

Пришло время специалистам правоохранительных органов использовать свое собственное профессиональное суждение при проверке целесообразности тактики предлоговой остановки. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что использование правил дорожного движения в целях, не связанных с дорожным движением, было катастрофой для цветных людей и глубоко подорвало доверие общества к правоохранительным органам.Использовать мелкие нарушения правил дорожного движения для поиска наркотиков на шоссе — все равно что просить полицейских найти иголки в стоге сена. В 1997 году кинологические подразделения Калифорнийского дорожного патруля остановили почти 34 000 автомобилей. Лишь у двух процентов из них были наркотики. Решения правоохранительных органов, основанные на догадках, а не на доказательствах, будут страдать от расовых стереотипов, сознательных или бессознательных.

ВТОРОЙ: Принятие Закона об исследовании статистики остановок движения

В начале 105-го Конгресса, Респ.Джон Коньерс (Д-Мичиган) представил Закон о статистике остановок движения H.R.118, требующий сбора нескольких

Знаете ли вы, насколько это унизительно? И иметь на себе 11 пушек для путешествия по городу — я мог бы умереть ».
— Семелл, 25 лет, продавец

категорий данных на каждой остановке движения, включая гонку водитель и был ли проведен обыск. Затем Генеральный прокурор проводил исследование, анализируя данные.Это будет первое общенациональное статистически строгое исследование этой практики. Идея законопроекта заключалась в том, что если исследование подтвердит, что цветные люди пережили в течение многих лет, оно развеет идею о том, что афроамериканцы и другие цветные люди преувеличивают отдельные анекдоты в социальную проблему. Тогда Конгресс и другие органы могут начать предпринимать конкретные шаги по более правильному использованию полномочий полиции.

Закон был принят Палатой представителей в марте 1998 г. единогласным голосованием и затем был передан в Судебный комитет Сената, но комитет никогда не голосовал по этой мере и не проводил слушаний.

В апреле 1999 года конгрессмен Коньерс вновь ввел в действие Закон об исследовании статистики остановок движения (HR 1443), спонсируемый в Сенате (S.821) Фрэнком Лаутенбергом (штат Нью-Джерси) и Расселом Фейнгольдом (штат Висконсин). Принятие закона следует рассматривать как первый шаг к решению сложной проблемы. Хотя он не регулирует остановки движения, не устанавливает для них стандарты и не требует реализации определенных политик, он требует сбора надежной, всеобъемлющей информации, чтобы обсуждение проблемы могло выйти за рамки вопроса о том, существует ли проблема или нет. к вопросу как исправить проблему.

ТРЕТИЙ: Принять закон об остановках движения в каждом штате

Даже если Закон об исследовании статистики остановок движения не станет федеральным законом, он уже стимулировал действия на уровне штата и на местном уровне. ACLU призывает законодателей в каждом штате принять законы, которые позволят осуществлять статистический мониторинг практики соблюдения правил дорожного движения на постоянной основе.

В Северной Каролине законопроект, требующий сбора данных обо всех остановках движения, был принят подавляющим большинством в обеих палатах законодательного собрания штата и подписан губернатором 21 апреля 1999 года.Это был первый закон в стране, требующий усилий, которые позволили бы получить полный, подробный статистический портрет использования остановок движения.

Подобные законопроекты были введены в Пенсильвании, Иллинойсе, Вирджинии, Массачусетсе, Нью-Джерси, Мэриленде, Арканзасе, Техасе, Коннектикуте, Род-Айленде, Флориде и Калифорнии. В ряде других штатов предпринимаются попытки внести в этом году законопроекты.

ЧЕТВЕРТОЕ: Министерство юстиции должно принять меры для обеспечения того, чтобы расовое профилирование не использовалось в финансируемых из федерального бюджета программах по запрету наркотиков

The U.S. Министерство юстиции несет моральную и юридическую ответственность за обеспечение

На меня будут подавать иски до тошноты … Если мы «старые добрые мальчики», некоторые люди нас разоблачают. чтобы быть … им следует взглянуть на статистику. » любая другая программа борьбы с преступностью, финансируемая из федерального бюджета, не поощряет и не увековечивает правоохранительные органы на расовой почве.Цели запрета на наркотики — какими бы важными они ни были — не перевешивают обязательства правительства искоренить дискриминационную по расовому признаку практику правоохранительных органов. Генеральный прокурор Рино заявил, что «очень важно соблюдать законодательство» о сборе данных. Но на сегодняшний день Министерство юстиции не заняло позицию по рассматриваемым федеральным законопроектам. Министерству юстиции следует активно поддержать принятие Федерального закона об исследовании статистики остановок на дорогах и предпринять следующие дополнительные шаги:
Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрещению наркотиков на дорогах местными, государственными и федеральными агентствами, которые согласны взимать и сообщать исчерпывающие данные о расе о том, кого они останавливают и кого ищут.
Провести систематический и независимый обзор Operation Pipeline и всех других учебных программ по запрещению наркотиков, прямо или косвенно поддерживаемых федеральным финансированием, чтобы искоренить любые подразумеваемые или явные расовые ссылки, которые поощряют неправильное профилирование.
Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах агентствами, которые согласны принять ряд превентивных мер, таких как система раннего предупреждения, которая отслеживает поведение офицеров и выявляет офицеров, которые практикуют дискриминационную практику, запрет на продление продолжительность остановки движения без согласования, чтобы вызвать на место собак, выявляющих наркотики, и использование письменных форм «согласия на обыск», информирующих водителей об их праве отказать в согласии на обыск.
ПЯТЫЙ: 50 крупнейших городов США должны добровольно собирать данные об остановках движения. требование государства или угроза судебного разбирательства. В марте начальник полицейского управления Сан-Хосе Уильям Лэнсдаун объявил, что его департамент последует его примеру, а в апреле начальник полиции Портленда Чарльз Мус возглавил резолюцию о борьбе с профилированием, подписанную 23 полицейскими ведомствами штата Орегон, включая полицию штата, которая включала обязательство по сбору данных об остановке движения.
Эти усилия следует повторить во всех 50 крупнейших городах США.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В апреле этого года ACLU Северной Калифорнии открыла бесплатную горячую линию для жертв дискриминационных остановок движения по всему штату. Номер горячей линии был опубликован на рекламных щитах и в 60-секундном радиорепортаже. За первые 48 часов на горячую линию поступило 200 звонков. На момент написания этой статьи их насчитывается более 1400.
В середине мая национальный ACLU открыл общенациональную горячую линию DWB — 1-877-6-PROFILE.Несмотря на то, что номер только начинает предаваться гласности через рекламу в журнале Emerge и трансляцию объявления общественной службы по радио, звонки начали поступать.
Хотя некоторые полицейские все еще отрицают это, мы представили сильные и убедительные свидетельства как анекдотического, так и статистического характера, что расовое профилирование на дорогах и автомагистралях нашей страны действительно является общенациональной проблемой. По сути, это требует общенационального решения.
ACLU будет продолжать внимательно следить за случаями расового профилирования и, при необходимости, будет передавать новые дела в суд.Но выборным и полицейским чиновникам было бы разумно действовать раньше, чем позже. Шаги к решению очевидны:
Прекратить использование предлоговых остановок в качестве тактики борьбы с преступностью;
Принять Закон об исследовании статистики остановок движения;
Принять исправительное законодательство в каждом штате;
Запретить расовое профилирование во всех программах по запрету наркотиков, финансируемых из федерального бюджета;
Добровольный сбор данных об остановках движения между городами.
ENDNOTES
Поскольку гонки остановленных не регистрировались полицией штата Иллинойс, этот анализ был выполнен путем подсчета количества латиноамериканских фамилий среди тех, кого остановили.Эти данные не могут быть проанализированы для афроамериканцев, поскольку они не составляют связного набора фамилий.
Наблюдатели ехали на автомобилях со скоростью 55 или 65 миль в час (в зависимости от объявленного ограничения скорости) в северном направлении от съезда 67 с I-95 до последнего съезда в Мэриленде, съезда 109. Им было приказано подсчитать машины, которые они проезжали. (т. е. не спешащих) и классифицируйте их как не нарушителей, если только они не нарушали какие-либо другие правила дорожного движения. Они также должны были классифицировать каждую машину по расе ее гонщика.
Кредиты
Этот отчет был подготовлен Американским союзом гражданских свобод, общенациональной беспартийной организацией, состоящей из 275 000 членов, приверженных сохранению и защите принципов, изложенных в Билле о правах.
Вождение в черном: расовое профилирование на автомагистралях нашей страны № был написан Дэвидом Харрисом, профессором права юридического колледжа Университета Толедо. Профессор Харрис является автором множества научных статей по вопросам расового профилирования, обыска и конфискации.В настоящее время он работает с членами Конгресса и законодательными органами штатов по всей стране над решениями проблемы «вождения в черном».
Дополнительный отчет был предоставлен Джоном Крю, директором проекта полицейской практики ACLU Северной Калифорнии; Фил Гутис, директор отдела законодательных коммуникаций Вашингтонского национального офиса ACLU; Лорен Сигел, директор по общественному образованию ACLU; и Эмили Уитфилд, директор по связям со СМИ ACLU.
Подготовлено Департаментом народного образования, Лорен Сигел, директор; Розелла Флоранц Кеннеди, менеджер по редактированию и маркетингу; Сара Гловер, графический дизайнер.
Американский союз гражданских свобод 125 Broad Street
New York, NY 10004
(212) 549-2500
122 Maryland Avenue, N.E.
Вашингтон, округ Колумбия 20002
(202) 544-1681
Надин Строссен
Президент
Ира Глассер
Исполнительный директор
Кеннет Б. Кларк
Председатель Национального консультативного совета
Нарушения правил дорожного движения | Город Сан-Анджело, Техас
Первый шаг в разрешении вашего билета — это прочитать инструкции на вашем билете.В нем содержится большая часть необходимой информации о том, как заботиться о цитировании. У вас есть 15 календарных дней с даты вашего цитирования, чтобы появиться по поводу вашей цитаты. См. «Внешний вид» ниже на этой странице. По истечении этого 15-дневного периода может быть выдан ордер с добавлением комиссии за варрант в размере 50 долларов к первоначальной сумме. Вам будет предъявлено отдельное обвинение в «нарушении обещания явиться». По обоим обвинениям будут выданы ордера на арест. См. «Гарантии» ниже на этой странице.
Оплата проезда онлайн
Чтобы оплатить штраф за трафик онлайн, нажмите здесь.
Курс по безопасности вождения
С признанием вины или nolo contendere (без оспаривания) вы можете запросить разрешение пройти курс по безопасности вождения. Вы можете иметь право запросить этот курс, если:
У вас есть действующие водительские права Техаса.
Страхование на ваше имя или на транспортное средство, работающее на момент оформления билета.
Вы не проходили курс 12 месяцев;
Ваша ссылка не указана за превышение скорости (превышение 25 миль в час), и у вас есть водительские права класса «C».
У вас нет коммерческих водительских прав.
Ваша цитата не связана с правонарушением, совершенным в зоне строительства в присутствии рабочих.
Вы не совершали ни одного из следующих преступлений:
Неспособность предоставить информацию при ДТП.
Покидая место ДТП.
Убегает или пытается скрыться от сотрудников полиции.
Безрассудное вождение.
Проезжает школьный автобус.
Серьезное нарушение правил дорожного движения и у вас есть коммерческие водительские права.
Судебные издержки в размере 144 долларов США должны быть оплачены во время запроса. Однако, если ваше преступление произошло в школьной зоне, судебные издержки составляют 169 долларов.
Вы сможете пройти курс по безопасности вождения на шестичасовом уроке онлайн или с помощью видео, взятого напрокат. Для вашего удобства список мест, где предлагается школа безопасного вождения, адреса онлайн-классов и места для аренды видео, будут предоставлены всем лицам, запрашивающим курс по безопасности вождения.Вы обязаны выбрать удобный для вас курс и зарегистрироваться на нем.
Вы будете обязаны предоставить суду копию вашего водительского удостоверения. Это можно запросить, отправив форму в DPS или запросив свою запись онлайн. Форма будет предоставлена вам в то время, когда вы сделаете свой запрос.
Вам будет дано 90 дней на то, чтобы пройти этот курс, вернуть в суд ваши водительские записи и свидетельство о прохождении курса. Вы ДОЛЖНЫ предоставить суду свидетельство об окончании курса обучения и водительские удостоверения не позднее указанной вам даты.Если вы не принесете в суд свое свидетельство и запись о вождении в течение отведенного времени, вы получите повестку из суда с просьбой явиться и указать причину, по которой вы не представили доказательство завершения. Если вы хотите избавиться от этого до слушания по делу о представлении, вы можете оплатить оставшуюся сумму в своем цитировании. На 90 дней нет продлений.
Если вы не явитесь на слушание, может быть выдан ордер на ваш арест. См. «Гарантии» ниже на этой странице.
Запрос записи о вождении по почте
Онлайн-запрос записи о вождении
Курсы по безопасности вождения
Нарушения оборудования / принудительные увольнения
Если вы подверглись одному из следующих нарушений, вы должны явиться лично или письменно в течение 15 календарных дней с даты получения ссылки и заплатить штраф в размере 10 долларов США.Вы ДОЛЖНЫ исправить нарушение, чтобы цитата была отклонена.
Нет номерных знаков на транспортном средстве — Один номерной знак на транспортном средстве — Отображение измененного номерного знака — Неочищенный номерной знак — Непрозрачный номерной знак — Непрозрачный регистрационный знак — Отсутствие отображения водительских прав — Нарушенные ограничения / одобрение водительских прав — Неисправное оборудование — Небезопасное состояние
Если вы получили обвинение в одном из следующих преступлений, вы должны явиться лично или письменно в течение 20 рабочих дней с даты получения ссылки и уплатить 20 долларов США за увольнение.Вы ДОЛЖНЫ исправить нарушение, чтобы цитата была отклонена.
Истек срок регистрации — Поддельные / неправильные номерные знаки — Срок действия лицензии на драйверы истек — Невозможно изменить адрес в водительской лицензии — Невозможно изменить имя в водительской лицензии
* Если вы хотите избавиться от вышеуказанного по почте, вы должны отправить квитанции с указанная информация об автомобиле (например, год, марка, модель, номерной знак).
* Если вы получили уведомление об истечении срока регистрации транспортного средства, обязательно сообщите в отдел регистрации транспортных средств своего округа, что вы получили уведомление, и уплатите требуемый штраф.У нас должна быть копия вашей регистрационной формы с указанием уплаченного штрафа, чтобы отклонить ваше цитирование, и срок действия стикера должен быть истек менее 90 дней.
Несоблюдение финансовой ответственности (без страховки)
Это правонарушение может быть отклонено бесплатно, если вы предоставите доказательство наличия страховки гражданской ответственности, покрывающей транспортное средство, указанное в обращении в суд. Политика должна действовать на дату и время публикации ссылки. Доказательством этого должна быть страховая карточка или страховой полис с указанием имени и номера телефона агента, выдающего полис.Все страховые полисы будут проверены до отклонения ссылки. Свидетельство о страховании должно быть подано в течение 15 дней с момента вашего обращения. Невыполнение этого требования может привести к выдаче ордера на ваш арест, и к вашему правонарушению будет добавлен сбор в размере 50 долларов США. Вам может быть предъявлено отдельное обвинение в нарушении обещания явиться в суд, и ордер на это обвинение может быть выдан после уведомления о явке в суд. Если вы не явитесь в эту дату или раньше, будет выдан ордер.
Повторное или последующее осуждение за преступление может повлечь за собой одно или несколько из следующего:
Ваш автомобиль может быть конфискован, и суд потребует внести предоплату.
Ваши водительские права могут быть приостановлены Департаментом общественной безопасности Техаса.
Молодь
Несовершеннолетние (16 лет), получившие уведомление о нарушении правил дорожного движения, должны явиться в суд вместе со своими родителями или законными опекунами.
Hands-Free — Закон о громкой связи
Законопроект о громкой связи был подписан губернатором.Тимом Уолцем 12 апреля 2019 г. и вступил в силу 1 августа 2019 г.
Защитники закона о громкой связи собрались 1 августа в Ротонде Капитолия штата, чтобы отметить начало новой эры на дорогах Миннесоты.

Что я могу делать по новому закону?
Новый закон позволяет водителю использовать свой мобильный телефон для звонков, текстовых сообщений, прослушивания музыки или подкастов и получения маршрутов, но только с помощью голосовых команд или активации одним касанием, не держа телефон в руках.
Помните, что громкая связь не обязательно означает отсутствие отвлекающих факторов.
Что нельзя делать со своим телефоном по новому закону?
Нельзя держать телефон в руке. Кроме того, водитель не может использовать свой телефон в любое время для видеозвонков, потоковой передачи видео в реальном времени, Snapchat, игр, просмотра видео или фотографий, хранящихся на телефоне, использования приложений, не связанных с навигацией, чтения текстов и прокрутки или набора текста на телефоне. .
Могу ли я когда-нибудь держать свой телефон?
Да. Использование портативного телефона разрешено для получения экстренной помощи, если есть непосредственная угроза жизни и безопасности, или когда вы находитесь в авторизованном транспортном средстве экстренной помощи при выполнении служебных обязанностей.
Где я могу поставить телефон?
Лучший способ освободить руки — выключить телефон и положить его в сумочку / сумку, багажник, центральную консоль или перчаточный ящик. Таким образом, это вне поля зрения, из виду. Если у вас должен быть телефон, можно поставить его на подставку. Помните, что при размещении его на лобовом стекле он должен быть установлен в самой нижней части лобового стекла. Вы можете разместить телефон на пассажирском сиденье, в подстаканнике или в других местах в автомобиле, если вы не держите телефон в руках.Однако эти места обычно не так безопасны, как крепление, центральная консоль или перчаточный ящик.
Могу ли я использовать GPS-навигатор?
Да. На GPS и другие системы, которые можно использовать только для навигации, не распространяется действие закона о громкой связи. Автомобильные экраны и системы также не облагаются налогом. В обоих случаях большинство этих систем блокируются при движении автомобиля.
Разве по новому закону нельзя держать телефон в хиджабе, платке или накидке другого типа?
Наложение сотового телефона в платок или повязку на голову не противоречит закону о громкой связи.Телефон должен быть надежно закреплен, чтобы оставаться в режиме громкой связи и никоим образом не закрывать обзор водителю.
Что было бы против нового закона, так это если бы водитель вынул телефон и держал его в руке, пока они были частью движения.
Водителю запрещается держать телефон в руке, за исключением случаев, когда он предназначен для получения экстренной помощи, если существует непосредственная угроза жизни и безопасности, или когда он находится в авторизованном автомобиле экстренной помощи при выполнении служебных обязанностей.
Новый закон разрешает водителю использовать свой мобильный телефон для звонков, текстовых сообщений, прослушивания музыки или подкастов и получения маршрутов, но только с помощью голосовых команд или активации одним касанием, не держа телефон в руках.
Если моему подростку меньше 18 лет и у него есть водительские права или временные водительские права, могут ли они использовать свой телефон в режиме громкой связи?
Новый закон о громкой связи ничего не меняет для подростков до 18 лет с водительским или временным водительским удостоверением: они не могут звонить или отвечать на звонки во время вождения (с рук или без помощи рук).Они могут использовать свой телефон в режиме громкой связи в следующих ситуациях:
Использование своего телефона в качестве устройства GPS, но только в режиме громкой связи или в режиме голосового управления. Они должны указать пункт назначения перед поездкой. Они не могут держать телефон в руке в любое время.
Прослушивание музыки или подкастов в режиме громкой связи или с голосовой активацией — это нормально, но прокрутка списков воспроизведения или каналов с рук по закону запрещена.
Звонок 911 в экстренной ситуации.Если есть непосредственная угроза жизни и безопасности, они могут использовать телефон как в ручном режиме, так и в режиме громкой связи.
Отвечает ли новый закон о громкой связи умным часы?
Драйверы могут использовать их как обычные часы для проверки времени, но умные часы считаются устройство электронной связи в соответствии с законом о громкой связи. Это означает устройство имеет те же ограничения, что и мобильный телефон. Водители могут использовать умные часы так же, как они используют мобильный телефон, только в одно касание или голосом активация.Водители не могут печатать, отправлять текстовые сообщения или выполнять другие действия, запрещенные закон о громкой связи.
Законно ли в соответствии с новым законом останавливаться на обочине дороги и держать телефон в руках, чтобы позвонить, отправить текстовое сообщение и т. Д.?
Если это не чрезвычайная ситуация, остановка на обочине автомагистрали между штатами или автомагистрали с контролируемым доступом уже запрещена в Миннесоте. Хотя законно останавливаться на автомагистралях штата, США или округа, это не всегда безопасно.
Мы настоятельно рекомендуем всем, кому нужно использовать свой телефон, найти безопасное место, чтобы полностью съехать с дороги.Например, магазин или заправочная станция будет безопаснее для вас и других участников дорожного движения.
Как новый закон применяется к радиолюбительским устройствам? Например, подготовленные наблюдатели штормов иногда используют портативные и автомобильные мобильные радиостанции во время чрезвычайных погодных условий.
Такие устройства, как любительское радио, двустороннее радио и гражданское радио (CB), не подпадают под действие нового закона о громкой связи. Закон не определяет их передачу как электронные сообщения, но пользователи по-прежнему обязаны обращаться с ними с должной осторожностью и безопасным образом.
Распространяется ли новый закон на правоохранительные органы?
Согласно новому закону, использование портативного телефона разрешено в авторизованном автомобиле службы экстренной помощи при выполнении служебных обязанностей. Однако некоторые агентства приняли упреждающий подход к сокращению или отказу от использования мобильных телефонов. Например, Патруль штата Миннесота ввел политику, согласно которой военнослужащие должны использовать свои телефоны только в режиме громкой связи до вступления закона в силу.
К сожалению, существуют обстоятельства, при которых водителям автомобилей экстренной помощи необходимо находиться на своих устройствах для выполнения своих обязанностей.Хотя это отличается от ситуаций, в которых оказываются другие водители, опасности те же. Мы хорошо осведомлены об этих опасностях с точки зрения правоохранительных органов и призываем людей соблюдать закон независимо от того, есть ли у них исключение.
Могу ли я отвлечься на экран в машине или другие отвлекающие факторы, такие как еда, уход, домашние животные, пассажиры или чтение книги? Почему они не покрыты?
Да, во время вождения есть много возможных отвлекающих факторов, но использование сотового телефона представляет собой уникальную и сложную проблему, которая решается законом о громкой связи.Ожидается, что водитель будет избегать других отвлекающих факторов и вести машину с должной осторожностью в соответствии с другими законами о дорожном движении Миннесоты.
Есть штрафы?
Да. Первый билет стоит более 120 долларов (включая штраф плюс судебные издержки), а последующие билеты — более 300 долларов (включая штраф плюс судебные издержки).
Сделает ли это дороги безопаснее?
Да, двумя способами. В 12 из 15 штатов, где действуют законы о громкой связи, количество смертельных случаев в дорожно-транспортных происшествиях снизилось в среднем на 15 процентов [Источник: Национальный совет безопасности и Федерация страхования на основе данных Национального управления безопасности дорожного движения].
Этот закон также поможет правоохранительным органам обеспечить безопасность жителей Миннесоты. Поскольку водителям не разрешается держать телефон в руках, правоохранительным органам будет легче выявлять нарушения и принимать более эффективные меры.
Посредством информирования и просвещения общественности цель миннесотцев состоит в том, чтобы соблюдать новый закон без каких-либо принудительных мер.
Как пользоваться громкой связью (от самого дешевого до самого дорогого…)
Не пользуйтесь телефоном за рулем. Положите телефон в бардачок, багажник или заднее сиденье или включите приложение «Не беспокоить» и наслаждайтесь поездкой.Это бесплатно, и вы удивитесь, сколько новых достопримечательностей вы увидите во время поездки. Ряд крупных успешных компаний приняли политику отказа от использования телефонов для своих сотрудников, когда они расходуют рабочее время, и после того, как они привыкли к этому, сотрудники сообщают, что стали более счастливыми и, по крайней мере, столь же продуктивными, как когда они использовали свои телефоны.
Используйте один наушник с микрофоном, и у вас будет громкая связь. Помните, что одновременное использование наушников в обоих ушах запрещено в Миннесоте.
Подключите телефон к вашему автомобилю или грузовику. Если ваш существующий автомобиль и телефон могут разговаривать друг с другом, создайте пары и используйте громкую связь.
Купите вспомогательный кабель и подключите разъем для наушников телефона к разъему AUX в автомобиле. Вы можете управлять телефоном голосом или одним касанием и слушать через аудиосистему автомобиля. Вспомогательные кабели можно приобрести менее чем за 5 долларов.
Если ваша машина более старая и в ней нет разъема AUX, но есть кассетный проигрыватель, вы можете купить адаптер, который подходит к кассетному проигрывателю и позволяет подключать телефон через разъем для наушников.Адаптеры для кассет стоят около 30 долларов.
Купите держатель, чтобы закрепить телефон на приборной панели. Вы можете использовать его в режиме голосового управления или одним касанием. Зажимы могут быть простыми и дешевыми или сложными. Убедитесь, что у вас есть тот, который надежно удерживает ваш телефон. Цены варьируются от менее 5 до 50 долларов.
Купите динамик или наушники Bluetooth для сопряжения с телефоном. Есть много вариантов послепродажного обслуживания для обоих, каждый из которых позволяет вам пользоваться без помощи рук. Цены обычно находятся в диапазоне от 10 до 50 долларов.
Напряженность на фоне мирных протестов в Тампе и Санкт-Петербурге
Субботние протесты закончились. Демонстранты вышли на улицы Южной Тампы, Ибор-Сити и Санкт-Петербурга в течение дня с новой энергией и решимостью.
Но на этот раз к ним присоединился новый элемент: сторонники «Back the Blue», которые сплотились в поддержку правоохранительных органов в Тампе — и имели несколько напряженных моментов с контрпротестующими.
На севере, в Зефирхиллс, все было намного спокойнее, где начальник полиции Дерек Брюэр присоединился к активистке Тиффани Трут Дэвис на сцене перед толпой из 100 человек в Зефир-парке.
Вот репортаж о субботних протестах Tampa Bay Times , а ниже — прямая трансляция:
По теме: Напряженные моменты на митинге Back the Blue, когда сторонники полицейских, протестующие собираются вместе в Тампе. : В Зефирхиллс активист и начальник полиции вместе выступают на митинге единства
• • •
23:00 ОБНОВЛЕНИЕ:
Акция протеста вернулась в мэрию Санкт-Петербурга.
И пришло время добавить еще одно имя к списку чернокожих, погибших при столкновениях с полицией.
«Я просто думаю, что мы должны назвать его имя: Райшард Брукс», — сказал толпе один из протестующих.
Связано: Офицер Атланты убивает чернокожего; начальник полиции уходит в отставку
По заявлению властей, 27-летний мужчина был застрелен после ожесточенной борьбы с полицейскими Атланты в пятницу вечером.
Это привело к ожесточенным столкновениям с полицией в этом городе, а дом Венди, где произошел инцидент, как сообщается, был подожжен в субботу. Начальник полиции Атланты также подал в отставку.
Протест в Санкт-Петербурге закончился так:
«Когда мы это сделаем?»
«Каждый г — черт возьми!»
Вернувшись в мэрию через три часа после начала марша, марширует, чтобы добавить еще одно имя в список. «Я просто думаю, что мы должны назвать его имя: Райшард Брукс». @ TB_Times pic.twitter.com/A1h72tDfZm
— Клэр Макнил (@clairemcneill) 14 июня 2020 г.
Протестующие вернулись к мэрии Санкт-Петербурга. Перед тем как вырваться на их ночную танцевальную вечеринку (да, еще одну), они скандировали имя человека, убитого полицией в Атланте: Райшард Брукс.@TB_Times pic.twitter.com/8FTkhQKnMk
— Сара ДиНатале (@sara_dinatale) 14 июня 2020 г.
• • •
22:00 ОБНОВЛЕНИЕ
Марш достиг Бич Драйв NE, ряда дорогих заведений среди дорогих многоквартирных домов, которые являются жемчужиной богатой набережной Санкт-Петербурга.
Пора устроить вечеринку на Четвертой авеню, северо-восток.
«Может ли народ веселиться?» — спрашивает толпу организатор Террон Гланд.
Спикер произносит гимн Джеймса Брауна 1965 года «Папа получил новую сумку.”
Посетители баров и ресторанов — в основном белые — наблюдают и ждут, пока пройдет марш, чтобы вернуться к своим напиткам.
Протестующие также разыгрывают классическую пьесу Сэма Кука 1964 года «Грядут перемены».
«Может ли народ веселиться?» Организатор Террон Гланд спрашивает толпу.Очередной мирный протест в Санкт-Петербурге начинает сходить на нет, но не раньше, чем танцуют эти марширующие. @TB_Times pic.twitter.com/y9Nx8M2NzY
— Сара ДиНатале (@sara_dinatale) 14 июня 2020 г.
рис.twitter.com/XWnF8xCRRQ
— Клэр Макнил (@clairemcneill) 14 июня 2020 г.
• • •
21:30 ОБНОВЛЕНИЕ
Протестующие заняли пересечение 18-й авеню S и 16-й улицы S для еще одной танцевальной и барабанной сессии.
«Руки вверх, не стреляйте!» — скандировала толпа.
Протестующие часто посещали перекресток, который имеет особое значение в истории города: именно здесь 18-летний ТайРон Льюис был застрелен солдатом Св.Офицер полиции Петербурга, 24 октября 1996 года.
По теме: Как 3 убийства полицией спровоцировали беспорядки в Тампа-Бэй.
Полиция сообщила, что Льюис проехал по 18-й авеню S и 16-й улице S со скоростью 70 миль в час. Полиция остановила его, но Льюис запер двери и не выходил. Офицер встал перед машиной.
Льюис двинулся вперед, и офицер оказался на капоте. Он выстрелил трижды, убив Льюиса.
Вскоре собралась толпа, которая начала забрасывать петербургскую полицию камнями и бутылками.Это переросло в две ночи поджогов и грабежей, которые попали в заголовки национальных газет.
• • •
Сцена прямо сейчас на 16-й улице S и 18-й авеню S. Толпа начинает скандировать «руки вверх; не стреляй «. pic.twitter.com/bh5w1qcCrX
— Сара ДиНатале (@sara_dinatale) 14 июня 2020 г.
Организатор
Террон Гланд умолял демонстрантов тратить свои доллары здесь, а не на другой стороне межгосударственной эстакады.
«Мы привели вас сюда не зря…, — сказал он. — Прекратите тратить деньги на северную сторону и тратьте их на южную сторону ».
Во время акции протеста в Санкт-Петербурге произошел еще один инцидент с автомобилем, на этот раз в субботу вечером.
Посетитель заправочной станции на улице доктора Мартина Лютера Кинга-младшего не хотел дожидаться прохождения марша. Водитель проигнорировал протестную транспортную команду и, выезжая со станции, едва обогнал некоторых протестующих.
Только что был краткий стрессовый момент, когда машина, выезжающая с заправочной станции на МЛК, не хотела следовать направлению движения протестующих (во главе с бригадой велосипедистов, которая пытается перекрыть проезжую часть).Подошел довольно близко к толпе. Все в порядке, марш продолжается. @ TB_Times
— Клэр Макнил (@clairemcneill) 14 июня 2020 г.
21:00 ОБНОВЛЕНИЕ
Марширующие все еще были сильны, когда наступил вечер. Протестующие провели импровизированный высокоэнергетический кружок дум с пением и танцами под эстакадой между штатами на 16-й улице S и Пятой авеню S.
Протестующие скандируют «Джордж Флойд» под эстакадой на 16-й улице S и 5-й авеню S. .@TB_Times pic.twitter.com/FFN2TWMOIc
— Сара ДиНатале (@sara_dinatale) 14 июня 2020 г.
Остановился под эстакадой 275 прямо перед закатом, чтобы провести супер-энергичный барабанный круг / пение / танцевальную паузу. Подвиг. треугольник! Спереди стена из велосипедистов перекрывает движение. @TB_Times pic.twitter.com/MdOiYKKuWN
— Клэр Макнил (@clairemcneill) 14 июня 2020 г.
• • •
Разбился лагерем на пересечении 16-й улицы S и 18-й авеню S для еще одного большого танца + брейк-брейк.Люди прыгают в кузовах грузовиков.
Гланд говорит: «Мы привели вас сюда по какой-то причине … Прекратите тратить свои деньги на северную сторону и тратьте их на южную сторону». @ TB_Times pic.twitter.com/M0xYEErWFE
— Клэр Макнил (@clairemcneill) 14 июня, 2020
Группа направляется вниз по центру, скандируя «полиция полиция» pic.twitter.com/35rinA5aBt
— Роми Элленбоген (@romyellenbogen) 13 июня 2020 г.
• • •
19:45 ОБНОВЛЕНИЕ
Организаторы обсудили изменение тактики после более ранних инцидентов с участием транспортных средств, пытающихся проехать через марш.
Акцию протеста в субботу вечером возглавят две машины. Добровольцев также попросят сосредоточиться на сдерживании толпы, а не на транспортных средствах, приближающихся к участникам марша.
И на 15-ю ночь после того, как Джордж Флойд был убит полицейским Миннеаполиса, стоя на коленях у него на шее в течение 8 минут 46 секунд, протестующие возобновили марш по Санкт-Петербургу.
Чем отличается этот протест в Санкт-Петербурге от протеста сегодня, когда грузовик пытался проехать? В качестве дополнительной меры предосторожности его возглавляют две машины, а не только велосипедисты.twitter.com/PMP9f74hmz
— Бернадетт Бердыховски (@bernadeadline) 13 июня 2020 г.
И 15-й вечер протеста #blm #GeorgeFloyd в Санкт-Петербурге. Толпа протеста сейчас захватывает центр города. @TB_Times pic.twitter.com/xkVKR3Fs1r
— Сара ДиНатале (@sara_dinatale) 13 июня 2020 г.
• • •
19:00 ОБНОВЛЕНИЕ:
В Санкт-Петербурге протестующие готовятся к вечернему маршу. Эшли Грин из Bay Area Dream Defenders произносит эмоциональную речь перед толпой.
«Последние несколько лет были тяжелыми», — говорит она, сдерживая слезы, — трудно сказать, что их цели слишком радикальны. «Я рада, что вы бывали здесь каждый раз. Одинокий. День.»
Но не стоит слишком гордиться тем, что присоединился к делу сейчас, — говорит Грин. Надо поработать аболиционистами.
«Я не знаю, пандемия ли это, я не знаю, все ли это Дональд Трамп, я не знаю, начали ли вы наконец прислушиваться к черным людям… но я благодарен за это ты здесь каждый божий день », — говорит она
— Роми Элленбоген (@romyellenbogen) 13 июня 2020 г.
«Полиция и тюрьмы — это институты насилия, которые были созданы и действуют точно так, как было задумано», — сказала она.
Толпа тоже продолжает расти: около 120 человек сидят в траве и слушают, как Грин рассказывает историю полицейской деятельности и объясняет концепцию движения за отмену полиции.
Эшли Грин из Dream Defenders начинает марш в 19:00 по Санкт-Петербургу эмоциональной речью. «Последние несколько лет были тяжелыми», — говорит она, сдерживая слезы, — трудно сказать, что их цели слишком радикальны. «Я рада, что вы бывали здесь каждый раз. Один. день ». @ TB_Times pic.twitter.com/HBPGFnY0Tz
— Клэр Макнил (@clairemcneill) 13 июня 2020 г.
И мы вернулись! Спикер из Dream Defenders обращается к толпе перед маршем, выражая свою благодарность.pic.twitter.com/5NslyoQs9D
— Роми Элленбоген (@romyellenbogen) 13 июня 2020 г.
Хейли Самин и Джулианна Бискарди, друзья, которые живут в районе Пэрриш, но не видели там протестов. Самин переехал сюда всего несколько месяцев назад, но сказал: «Мы должны что-то сделать». @ TB_Times pic.twitter.com/zw3fPCaXVJ
— Клэр Макнил (@clairemcneill) 13 июня 2020 г.
• • •
18:30 ОБНОВЛЕНИЕ
Марш Black Lives Matter вернулся в парк Фреда Болла на бульваре Бэйшор.
Брианна Кинг и Майя Уолтон заявили, что хотят поддержать семьи, пострадавшие от жестокости полиции. pic.twitter.com/WFs5Qhze3U
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
Марш вернулся в парк Фред Болл. pic.twitter.com/YLYB2dlhT7
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
Падонда Али, беременная на 32 неделе, прошла маршрут вместе со своими 11 и 2-летними сыновьями. «Я хотела показать своим детям, что они отстаивают то, во что они верят, — это важно», — сказала она.pic.twitter.com/EqcnxgXNgG
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
• • •
18:00 ОБНОВЛЕНИЕ
Протестующие проходят через Сохо по авеню С Ховард.
Добровольцы раздают бутылки с водой в пункте оказания первой помощи возле Fresh Kitchen. pic.twitter.com/16RaPIwjrg
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
Скандирование «вот как выглядит демократия», когда группа возвращается через Ховарда. рис.twitter.com/IGUx47vULl
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
• • •
17:00 ОБНОВЛЕНИЕ:
В Питере завершился дневной марш. Ночной марш начнется около 19:00.
Протестующие и водители теперь лучше ладят.
Дневная акция протеста в Санкт-Петербурге вернулась туда, где она началась. Часть 2 в 19:00. pic.twitter.com/LfeAhu8mX9
— Бернадетт Бердыховски (@bernadeadline) 13 июня 2020 г.
Группа предлагает пропустить эту машину впереди них, но она отказывается.Вместо этого останавливается, трубит в рог в поддержку и выходит из машины, чтобы поклониться протестующим pic.twitter.com/eKWkJM2gjN
— Роми Элленбоген (@romyellenbogen) 13 июня 2020 г.
Тем временем Black Lives Matter ведет около 2000 человек через Южную Тампу.
Кричалки «чьих улиц? Наши улицы »и« Справедливость для всех », гуляющие по Южной Тампе. pic.twitter.com/i9pL9EHjmU
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
рис. Твиттер.com / Yxj59MgAfR
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
• • •
16:30 ОБНОВЛЕНИЕ
В Тампе по крайней мере 2 000 человек принимают участие в акции протеста Black Lives Matter, которая началась в парке Фреда Болла, захватила бульвар Бэйшор и направилась к центру города.
Более тысячи протестующих начали марш на Бэйшор в сторону центра Тампы.
Полиции нет — организаторы перекрыли дорогу. Совершенно мирная и разноплановая группа.#TampaProtests pic.twitter.com/aOvRXkKdFL
— Джош Фиалло (@ByJoshFiallo) 13 июня 2020 г.
Это хорошо организованное дело. Представитель протеста сообщил газете Tampa Bay Times , что марш является результатом объединения 13 организаций по всему штату.
Здесь есть будка для регистрации избирателей, бесплатная вода и закуски, а также киоск с товарами Black Lives Matter. Есть также маршалы безопасности, правовые наблюдатели и медики.
Марш свернул с Bayshore на S Howard Avenue.
Группа уходит влево на проспекте Саут-Ховард pic.twitter.com/Wl7skr9zH6
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
Марш продолжается вниз по Ховарду, он несколько шагов от ресторанов, предприятий и остановившихся машин, чтобы вытащить свои телефоны и записать. pic.twitter.com/Lwc0a8yRGe
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
• • •
15:45 ОБНОВЛЕНИЕ
В субботу у протестующих в Санкт-Петербурге были неприятные встречи с пикапами, проезжающими маршем по Центральному проспекту.
Оба инцидента произошли примерно за 10 минут.
Во время первого инцидента, когда протестующие маршировали по Центральному проспекту, серебристый 4-дверный пикап направился к ним в противоположном направлении.
Разъяренный водитель опустил окно и вступил в кричащую схватку с марширующими. Протестующий предоставил Tampa Bay Times видеозапись инцидента.
Удален предыдущий твит с этим видео после того, как кто-то отправил в ответ личную информацию протестующего.Вот встреча протестующих и человека, которого они пытались отвлечь, когда они блокировали движение pic.twitter.com/kA8CHBHxGZ
— Роми Элленбоген (@romyellenbogen) 13 июня 2020 г.
«Я хочу поехать туда», — крикнул водитель. Затем: «Я тебя на хрен сбегу».
Протестующие кричали в ответ: «Слишком много людей» и «иди сюда».
«Нет», — крикнул в ответ водитель.
«У меня есть бирка! У меня бирка», — сказал другой.
Грузовик свернул с Центрального проспекта.Сбоку были видны большие наклейки с именем и изображением президента Трампа.
Второй инцидент произошел вскоре после этого, когда другой серебристый пикап, который снова ехал в сторону протеста на Центральном проспекте, попытался проехать через участников марша. На этот раз несколько протестующих использовали свои велосипеды, чтобы преградить ему путь.
Грузовик рванул вперед, сбив с пути нескольких человек.
Протестующие кричали на грузовик, когда он свернул направо на Шестую улицу.Затем вмешался организатор Террон Гланд:
«Отпустите его, — сказал он участникам марша. — Пожалуйста, уходите. Пожалуйста, уходите. Пожалуйста, уходите. Пожалуйста, уходите».
Марш возобновился скандированием: «Нет Трампу. Нет ККК. Никаких расистских США ».
В то время в этом районе не было полиции.
Автомобиль, чтобы проехать и толкнуть велосипедистов pic.twitter.com/oYJgETVeNO
— Бернадетт Бердыховски (@bernadeadline) 13 июня 2020 г.
• • •
3:30 с.м. ОБНОВЛЕНИЕ
В Zephyhrills завершилось мероприятие по «объединению сообщества» в Zephyr Park.
Это было мирное мероприятие продолжительностью 75 минут, на котором жители, полиция и городские власти обратились к группе из 100 человек или около того.
По теме: в Зефирхиллз активист и начальник полиции вместе выступают на митинге единства
«Мы не против синих», — заявила собравшимся организатор Тиффани Трут Дэвис. «Мы против синих, которые злоупотребляют своей властью. Мы против тех, кто делает то, что им делать не положено.
Начальник полиции Зефирхилла Дерек Брюэр также обратился к толпе. И почти все присутствующие встали на колени.
Организатор мероприятия Тиффани Трут Дэвис: «Мы не против синего. Мы против тех, кто злоупотребляет своей властью. Мы против тех, кто делает то, что им делать не положено «. @TB_Times pic.twitter.com/5UW4amLAm8
— Джои Найт (@TBTimes_Bulls) 13 июня 2020 г.
Глава ZPD Дерек Брюэр обращается к группе, которая выросла до 75–100 @TB_Times pic.twitter.com/zSqTj1IyEi
— Джои Найт (@TBTimes_Bulls) 13 июня 2020 г.
Группу в Zephyr Park просят встать на колени. Почти все обязывают. @TB_Times pic.twitter.com/j8J3qO6dk1
— Джои Найт (@TBTimes_Bulls) 13 июня 2020 г.
• • •
14:30 ОБНОВЛЕНИЕ
После того, как митинг «Back the Blue» в пользу правоохранительных органов закончился некоторой напряженностью с контрпротестующими, другие протесты и события начались вокруг Тампа-Бэй, в том числе в церкви Allen Temple AME в Ибор-Сити, которая превратилась в марш, закончившийся у мэрии.
В верхней части этой статьи есть фото и видео протестов, прошедших сегодня днем. Ниже вы найдете фотографии, видео и многое другое с митинга Back the Blue.
На ступеньках возле мэрии. pic.twitter.com/9ba31uaI3j
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
Группа поворачивает на Э. Кеннеди. pic.twitter.com/1VRHiVBNux
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
В церкви AME Аллен Темпл в Иборе объединенный марш черного духовенства за справедливость должен начаться в 2.pic.twitter.com/rCQ1b7cbh6
— Дивья Кумар (@divyadivyadivya) 13 июня 2020 г.
В Зефирхиллс также проводится мероприятие «объединение сообществ».
Тиффани Трут Дэвис, 33-летняя жительница Зефирхиллса, разговаривает с капитаном ZPD Реджи Робертс, когда в городском парке начинается ее мероприятие по «объединению сообщества». «Мы не пытаемся нанести ущерб городу», — сказала она. «Мы просто хотим, чтобы наш голос был услышан». @TB_Times pic.twitter.com/Vuk3dxwh82
— Джои Найт (@TBTimes_Bulls) 13 июня 2020 г.
Ежедневная дневная акция протеста в Санкт-Петербурге.Петербург тоже был в пути. Наши репортеры видели пару напряженных моментов между протестующими и людьми в машинах.
Скандирование усилилось после того, как мужчина не смог свернуть на Центральный проспект и что-то крикнул протестующим. На его грузовике висела наклейка с изображением президента.
Сейчас в песнопениях говорится: «Нет Трампа. Нет ККК. Никаких расистских США ». pic.twitter.com/J7mkwCnRZx
— Бернадетт Бердыховски (@bernadeadline) 13 июня 2020 г.
Протестующие остановились на кольце 11 ул.S и Central Ave. В настоящее время докладчик обсуждает бюджет полиции. pic.twitter.com/B9HgK6pUdi
— Бернадетт Бердыховски (@bernadeadline) 13 июня 2020 г.
Джош Энрико, 24 года, и Элиза Халленбек, 22 года, оба наполовину азиатские, наполовину белые, и сказали, что они считают важным вовлечь обе общины в движение Black Lives Matter. «Я думаю, что начать этот разговор важно» — Халленбек pic.twitter.com/rkKkovRUYC
— Роми Элленбоген (@romyellenbogen) 13 июня 2020 г.
Здесь Эшли Кук со своими детьми, Ашанти (5 лет), Заиром и Майей (2 года).Ее муж выходил на протесты каждый день, но она и дети здесь впервые. Она сказала, что надеется, что это вдохновит их на стремление к переменам pic.twitter.com/DeNuWtEk10
— Роми Элленбоген (@romyellenbogen) 13 июня 2020 г.
Один доброволец направляет движение в другую сторону, поскольку протестующие останавливаются на кольцевой развязке, чтобы послушать выступающих. pic.twitter.com/5KX62GC6yP
— Бернадетт Бердыховски (@bernadeadline) 13 июня 2020 г.
Ранее полиции приходилось стоять между двумя группами, собравшимися в субботу в Тампе, и разделять их — одна для поддержки полиции, а другая продолжала протестовать против жестокости полиции.
Митинг Back the Blue в офисе 1 округа полиции Тампы на бульваре Тампа-Бэй начался в 11 часов утра. Вскоре после этого прибыла группа контр-протестующих.
Подробнее о планировании митинга Back the Blue можно прочитать здесь.
«Этим парням просто нужно услышать, что Америка по-прежнему их поддерживает», — сказала нам организатор Кристен Крутц.
По словам наших партнеров из Bay News 9, было пасмурно, и вероятность дождя составляет около 20 процентов.Если вы собираетесь отправиться на митинг или акцию протеста и хотите проверить радар, вы можете сделать это здесь.
Мы продолжим обновлять этот пост твитами и отчетами с мест. Ниже приводится подробный обзор того, что произошло ранее на митинге Back the Blue:
• • •
13:30. ОБНОВЛЕНИЕ
Митинг «Back the Blue» в Тампе закончился. Здесь соорганизатор Кассандра Кистлер объясняет, как, по ее мнению, все прошло. Она говорит, что получила несколько номеров телефонов организаторов Black Lives Matter и надеется обсудить с ними и местными правоохранительными органами.
Ралли Back the Blue закончилось на 1. Соорганизатор Кассандра Кистлер рассказывает о том, как все прошло, и, возможно, о некотором прогрессе между двумя группами. pic.twitter.com/kcNwhzoXD2
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Тем не менее, когда группы разошлись, были некоторые напряженные моменты. Предупреждение: в этом видео присутствует некоторый графический язык.
Несколько напряженных прощаний, когда две стороны расходятся. pic.twitter.com/YqdSazidPn
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
• • •
12 л.м. ОБНОВЛЕНИЕ
Контрпротестующие начинают проезжать и маршировать через митинг «Back the Blue», заявляя, что «черные жизни имеют значение» и «Blue — это не гонка».
Полиция вмешалась, чтобы разделить две группы. Предупреждение: некоторые видео могут содержать графику.
Диалог между сторонами. pic.twitter.com/Z02diAh76V
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Некоторые диалоги между сторонами. pic.twitter.com/Z02diAh76V
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Толпы противостоят друг другу и скандируют.pic.twitter.com/1UlEuQs0tO
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Напряжение и радостные возгласы, когда толпы людей общаются, и полицейские на велосипедах прибывают, чтобы расчистить дорогу. pic.twitter.com/IKOGHHECGE
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Протестующие против жестокости полиции проходят молча с поднятыми кулаками pic.twitter.com/UMSUrytM4S
— Диана К. Неархос (@dianacnearhos) 13 июня 2020 г.
Соорганизатор митинга re: counterprotesters: «Они здесь, чтобы залезть вам под кожу.Не позволяйте им! » Через минуту контрпротестующие сделали еще один пас. Одно скандирование: Синий — это не гонка! pic.twitter.com/OpEx4962pj
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Полиция разделяет две группы протестующих pic.twitter.com/fXO1npOXIN
— Диана К. Неархос (@dianacnearhos) 13 июня 2020 г.
Одна группа протестующих против жестокости полиции прошла по дороге, называя «черные жизни имеют значение» и «синие — это не гонка» pic.twitter.com/micLqA6aQu
— Diana C.Nearhos (@dianacnearhos) 13 июня 2020 г.
Контрпротестующие только что прошли сквозь толпу митинга. pic.twitter.com/c1Kt1SYbhD
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Мимо проехали машины, набитые контрпротестами, скандировавшими «Черная жизнь материи». pic.twitter.com/Rn8fZw8LFP
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Еще один проход контрпротестующих. Организатор митинга в мегафон говорит участникам митинга: «Мы не будем драться, верно? Мы за справедливость! » рис.twitter.com/MHfSrgPVIO
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Снова перед станцией TPD после короткого перехода на запад. pic.twitter.com/A9zWx7ekJq
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Соорганизатор мероприятия Келли Кэмпбелл из Сарасоты объясняет, почему она думала, что подобный митинг был необходим. pic.twitter.com/PXm2Unz635
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Толпа готовится к короткому маршу. На восток в сторону Дейла Мабри.pic.twitter.com/ZefvSEtYPd
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Еще один выстрел, толпа продолжает расти. Они только что закончили пение «Back the Blue». pic.twitter.com/CwbIx1KDK5
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Том и Тони Грант, обоим по 70 лет, из Центра Сан-Сити объясняют, почему они вышли сегодня. pic.twitter.com/fShz3zHV9c
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Только что прибывший большой грузовик TPD, полный полицейских в спецодежде, вызвал бурные аплодисменты.Встречные демонстрации запланированы, но встречных протестов здесь пока нет. pic.twitter.com/3M5yXJFofQ
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
Вот сцена митинга Back in the Blue в отделении 1 округа полиции Тампы на бульваре W Tampa Bay. Планируется начать в 11, но здесь уже толпа. @TB_Times pic.twitter.com/Hwj0KLSJlE
— Тони Марреро (@TMarreroTimes) 13 июня 2020 г.
• • •
Освещение местных и национальных протестов из Tampa Bay Times
КАК ПОДДЕРЖАТЬ: Независимо от того, протестуете ли вы или остаетесь дома, вот способы самообразования и поддержки предприятий, принадлежащих чернокожим.
Чего хотят протестующие: Протестующие объясняют, какие изменения заставят их почувствовать, что движение прошло успешно.
ЧТО ТАКОЕ БЕСМЕРТНОЕ И БЕССМЕРТНОЕ ОРУЖИЕ? Справочник по тому, что используется в местных и национальных протестах.
ЧТО НЕСЕТ ЗАЯВЛЕНИЕ У АРЕСТОВАННЫХ ПРОТЕСТЕРОВ? Примерно половина предъявленных обвинений включала незаконное собрание.
МОЖНО ЛИ ВАС УВОЛЬНИТЬ ЗА ПРОТЕСТ? Во Флориде это возможно. Учить больше.
НАЧАЛО ПРОТЕСТА? Как защитить глаза от слезоточивого газа, перцового баллончика и резиновых пуль.
Руки прочь | Департамент общественной безопасности штата Аризона
В Аризоне запрещено разговаривать или отправлять текстовые сообщения по мобильному телефону во время вождения, если устройство не находится в режиме громкой связи.
Этот закон запрещает водителям использовать мобильный телефон или автономное электронное устройство во время вождения, если они не используются в режиме громкой связи. Это включает, помимо прочего, сотовые телефоны, планшеты, музыкальные и игровые устройства.
«Автономное электронное устройство» — это портативное устройство, отличное от портативного устройства беспроводной связи, которое хранит файлы аудио- или видеоданных, которые могут быть извлечены пользователем по запросу.
Запрещается во время вождения :
Удерживать или поддерживать устройство своим телом.
Это включает, но не ограничивается, в руках и на плече.
Чтение, запись или отправка сообщения через любое портативное устройство беспроводной связи.
Прокрутка социальных сетей, просмотр видео, запись видео или любое другое использование устройства, которое отвлекает и требует использования вашего тела.
Выполнение вызова или ответ на вызов Чтение или отправка сообщений Удержание или поддержка устройства своим телом

Вам будет разрешено:

Для включения и выключения функции на устройстве, такой как начало маршрута GPS и ответ или завершение вызова.
Разговаривайте по портативному устройству беспроводной связи с помощью наушника, наушников или устройства, которое носят на запястье для голосовой связи.
Используйте устройство для навигации в автомобиле.
Используйте устройство в экстренной ситуации, чтобы вызвать помощь или сообщить о преступлении.

9482000
000
00 9000 с законом, в том числе аварийно-спасательные службы, людей в аварийной ситуации или оповещающие службы быстрого реагирования о чрезвычайной ситуации или преступлении.Кроме того, закон не распространяется на радиостанции, гражданское радио, гибридное гражданское радио, коммерческие двусторонние радиостанции, устройства экстренной связи на основе подписки, предписанные медицинские устройства, любительские или любительские радиоустройства, а также безопасность в автомобиле, навигацию или системы удаленной диагностики.
У вас есть iPhone?
Узнайте, как включить режим «Не беспокоить во время вождения», чтобы вас не соблазняли уведомления.
Сандра Бланд, оказывается, сняла на видео конфронтацию по остановке движения
ОСТИН, Техас.- [ Подробнее о насилии и беспорядках со стороны полиции см. Здесь ]
Сандра Бланд только что приехала из Иллинойса, чтобы начать новую работу в Техасе, когда военнослужащий штата остановил ее за неспособность подать сигнал о смене полосы движения . Когда обмен рассердился, и офицер вытащил электрошокер, она записала 39-секундное видео на мобильный телефон, публичная трансляция которого на этой неделе вызвала призывы к возобновлению расследования ее ареста и смерти почти четыре года назад.
г-жаБлэнд, 28-летний афроамериканец из района Чикаго, был взят под стражу на юго-востоке Техаса после конфронтационной остановки движения в 2015 году и был найден повешенным в тюремной камере через три дня, что было официально признано самоубийством. Дело, которое привлекло международное внимание, усилило возмущение по поводу обращения с чернокожими со стороны белых полицейских и стало поворотным моментом в движении Black Lives Matter.
[ Смерть Сандры Бланд: осталось ли что-то расследовать? ]
Видео впервые появилось публично в понедельник вечером в репортаже о расследовании на далласском телеканале WFAA, который включал интервью с г-жой.Семья Блэнда и его сторонники, которые обвинили чиновников в сокрытии информации, которую, по их словам, следовало предать гласности в начале расследования.
Власти обнародовали видео с видеорегистратора военнослужащего через несколько дней после смерти г-жи Бланд, но запись самой г-жи Бланд так и не была обнародована, за исключением, по всей видимости, адвокатов и следователей, причастных к делу. Департамент общественной безопасности Техаса заявил в своем заявлении, что видеозапись упоминалась «несколько раз» в его отчете о расследовании дела Блэнда и была передана репортеру WFAA в ответ на запрос публичных записей.В заявлении говорится, что видео «никоим образом не скрывается ведомством».
Кадры, переданные в эфир в понедельник вечером, ознаменовали собой первый раз, когда большинство людей увидели дорожное столкновение так, как его видела г-жа Бланд: крупный план лица государственного солдата Брайана Т. Энчиниа, корчащегося от гнева, когда он вытащил электрошокер и крикнул ей, чтобы она вышла из машины.
«Я зажгу тебя!» — крикнул он хриплым голосом.
Представитель штата Гарнет Коулман, депутат афроамериканского происхождения, возглавляющая комитет по делам округа Государственной палаты, который проводил слушания по делу г-жи в масштабе штата.Смерть Блэнда заявил во вторник, что планирует созвать законодательные слушания до закрытия нынешнего заседания 27 мая, чтобы выяснить, почему недавно появившееся видео не было общедоступным до сих пор.
«Это очень тревожит тех, кто следил за делом Сандры Бланд, — сказал он.
[ Вот что вам нужно знать о случае Sandra Bland . ]
Кэннон Ламберт, адвокат, представляющий семью Блэндов, сказал, что не видел видео, пока его не показал ему тележурналист.«Я немедленно позвонил своему помощнику адвоката и спросил, видел ли он это, и он тоже этого не видел», — сказал он.
Г-н Ламберт сказал, что видео, на котором г-жа Бланд демонстрирует с мобильным телефоном в руке, серьезно опровергает утверждение военнослужащего о том, что он опасался за свою безопасность, когда приближался к машине женщины.
«Видео показывает, что у Энчинии не было причин опасаться за свою безопасность», — сказал в телефонном интервью г-н Ламберт, представлявший семью в судебном урегулировании спора на сумму 1,9 миллиона долларов.«Из видео видно, что он не опасался за свою безопасность. Было видно, что это мобильный телефон, он смотрел прямо на него ».
Г-н Энчиния сказал во время внутренних собеседований с представителями Департамента общественной безопасности, что он беспокоился о своей безопасности. «Моя безопасность неоднократно подвергалась опасности», — сказал он интервьюерам отдела.
Г-ну Энчиниа было предъявлено обвинение в лжесвидетельстве — единственном уголовном обвинении, вытекающем из этого дела — после того, как большие присяжные обвинили его в том, что он сделал ложное заявление в своем заявлении о том, что он удалил г-жуБлэнд из своей машины, чтобы более безопасно провести расследование дорожного движения. Но позже обвинение было снято по ходатайству прокуратуры в обмен на обещание военнослужащего, что он никогда больше не будет работать в правоохранительных органах.
Группа обвинения пришла к выводу, что постоянный запрет г-на Энчиниа работать в правоохранительных органах был лучшим вариантом, поскольку не было уверенности в получении обвинительного приговора по обвинению в лжесвидетельстве, заявил тогда один из прокуроров.
Смерть г-жи Бланд в преимущественно сельской части юго-восточного Техаса объединила афро-американских лидеров по всему штату, что привело к принятию в 2017 году Закона Сандры Бланд, который требует обучения методам деэскалации для всех полицейских. защита людей с психическим здоровьем и злоупотреблением психоактивными веществами во время содержания под стражей и требует, чтобы независимые правоохранительные органы расследовали случаи смерти в тюрьме.
Законодатели штата собираются пойти еще дальше. Законопроект, который, вероятно, будет проголосован в Палате представителей на этой неделе, представленный депутатом Джеймсом Уайтом, афроамериканским республиканцем из Далласа, в значительной степени запретит аресты за проступки класса C, такие как остановки движения, которые будут наказываться только штрафами, за исключением определенных обстоятельств. . Г-н Коулман является соавтором законопроекта.
Г-жа Бланд была одной из пяти сестер, которые выросли в пригороде Чикаго, прежде чем уехать в Техас, чтобы поступить в университет Prairie View A&M недалеко от Хемпстеда, самопровозглашенной арбузной столицы штата.В 2009 году она получила диплом по сельскому хозяйству, вернулась в Иллинойс и вернулась в Техас, чтобы устроиться на работу в свою альма-матер, когда произошла роковая остановка дорожного движения, которая быстро накалилась.
После того, как солдат сказал ей «выключить телефон», г-жа Бланд ответила: «Я не говорю по телефону. У меня есть право на запись. Это моя собственность ».
«Положи трубку», — повторил мистер Энчиния. «Положи телефон прямо сейчас».
Видео было выпущено WFAA в сотрудничестве с некоммерческой организацией Investigative Network.Согласно сообщению WFAA, члены семьи г-жи Бланд призвали чиновников Техаса пересмотреть дело после того, как журналисты показали им видео.
«Откройте чемодан, и точка», — сказала радиостанции сестра г-жи Бланд, Шанте Нидхэм. «Мы знаем, что у них очень, очень хорошая система сокрытия».
Г-н Ламберт, адвокат семьи, сказал The Times, что публикация видео подняла вопросы о решении прокуратуры не продвигать дело о лжесвидетельстве, заявив, что запись подрывает г-наЗаявление Энсинии о том, что он опасался за свою безопасность.
«Итак, если видео показало, что у него не было оснований опасаться своей безопасности, и он солгал об этом, тогда можно было бы подумать, что они будут использовать это видео», — сказал он, назвав решение прокуратуры не продолжать дело. «Очень тревожно».
Группа из пяти специальных прокуроров была назначена для расследования большого жюри. Один из членов команды, Шон Макдональд, юрист из Хьюстона, заявил в понедельник, что он не участвовал в принятии решения о снятии обвинений, и оттеснил г-на Хьюстон.Критика Ламбертом работы команды.
«Для него вернуться через три года откровенно смешно», — сказал г-н Макдональд, добавив, что он «горд» расследованием этого дела.
Г-н Макдональд сказал, что впервые увидел видео г-жи Бланд более трех лет назад. «Это был ее мобильный телефон, поэтому он был взят в качестве доказательства при расследовании дела», — сказал он.
Доказательства, как правило, не публиковались, сказал он, хотя было принято решение опубликовать видео с военнослужащим вскоре после того, как дело начало разворачиваться, чтобы «быть прозрачным из-за опасений, которые у всех вызывает ее арест и последующее самоубийство.
Чип Льюис, юрист из Хьюстона, который представлял г-на Энчиниа в расследовании, сказал, что его клиент начал новую карьеру, «совершенно не связанную» с правоохранительными органами, но он сообщил немного подробностей.
Светодиодные лампы какие лучше: Как выбрать светодиодную лампу
06.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Что лучше — светодиодный светильник или светодиодная лампа?
В данный момент мы имеем 2 варианта перехода на светодиодное освещение:
а) модернизация через установку светодиодных ламп в светильники, которыми мы уже пользуемся,
б) замена устаревших типов освещения на новые.
Рассмотрим оба этих варианта и выясним, какой из них более подходит для той или иной ситуации.
Итак…
Вариант первый: замена ламп в светильниках на светодиодные.
Плюсы:
+ экономия электроэнергии либо повышение освещенности (светодиоды более эффективны в сравнении с любыми иными светоизлучателями)
+ простота и высокая скорость замены (выкрутил старые лампы — вставил новые)
+ суммарная стоимость замены ниже (в сравнении с заменой на светодиодные светильники) на 10-30%. Учтена средняя стоимость ламп и средняя стоимость работ.
Минусы:
— большинство ламп дают направленный световой поток, что сказывается как на характере, так и на качестве освещения
— при длительной работе в закрытых (невентилируемых или герметичных) корпусах светильников лампы не имеют достаточного охлаждения и работают при повышенных температурах, что сказывается на их сроке службы
— компактная форма радиатора светодиодной лампы и пространства размещения светодиодов накладывает существенные ограничения по мощности, и следовательно, по яркости лампы
— гарантийный срок на лампу в основном не превышает 1 год
Вариант второй: полная замена освещения на светодиодные светильники.
Плюсы:
+ экономия электроэнергии либо повышение освещенности (светодиоды более эффективны в сравнении с любыми иными светоизлучателями)
+ конструкция светильников рассчитана специально под характеристики и особенности работы светодиодов по всем параметрам: особенности светораспределения, тепловыделения и электробезопасности
+ разнообразие габаритов и форм позволяет получить осветительные точки большой мощности и яркости
+ гарантийный срок на светильники в основном от 3 до 5 лет
Минусы:
— на данный момент рынок не может предложить большого разнообразия интерьерного светодиодного освещения, так как в большей части производители нацелены на массовый сбыт, который формируют промышленные и административные предприятия
— стоимость светильников выше стоимости ламп на 10-30% (при равных компонентах)
— объем работ по полной замене освещения всегда выше, чем при замене ламп
Что мы имеем в результате?
В тех случаях, где важнее иметь гарантии долгой работы, высокую стойкость к износу и технологичность осветительных приборов (уличное и промышленное освещение, офисное и административное освещение, освещение торговых центров и прочее) — светодиодные светильники имеют значительные преимущества перед светодиодными лампами. Даже при том условии, что модернизация и закупка потребуют больших затрат, риск выхода из строя в разы ниже и гарантии производителей в разы выше, что нивелирует значимость небольшой переплаты.
В случаях, когда серьезный вес имеет эстетика и художественный дизайн осветительных приборов, на данный момент все еще предпочтительно только лишь менять лампы на светодиодные, так как аналогичные или подходящие по форме и дизайну светодиодные светильники найти совсем не просто, а если и удастся, то стоимость их будет в разы выше, чем стоимость ламп. И тут уж придется выбирать — либо полное сохранение интерьера, либо поиск нового дизайнерского решения.
Какие светодиодные лампы лучше для дома и как их правильно выбрать?
С развитием технологий некогда инновационные разработки становятся доступными и для обычных людей. Ярчайшим примером являются светодиодные лампы для дома – источник яркого, экономичного и экологически чистого света. Ассортимент данных изделий на современном рынке позволяет подобрать решение как для производственных и хозяйственных помещений, так и для жилых комнат в домах и квартирах.
Именно это разнообразие заставляет задуматься о параметрах, которые определяют, какие светодиодные лампы лучше для, например, кухни. В данной статье мы рассмотрим нюансы, на которые стоит обращать внимание при выборе и покупке светодиодных ламп для дома, как правильно подобрать яркость и какому производителю отдать предпочтение, чтобы купить долговечную лампочку.
Кратко о преимуществах светодиодных решений
В нашей современности остро поднимается вопрос экологичности и экономности – в этом плане светодиодам нет равных. Они потребляют до десяти раз меньше электричества в сравнении с лампами накаливания, но при этом выдают такой же свет. Лучшие светодиодные лампы практически не греются, очень прочные, срок их службы может достигать 50 тысяч часов. Они не ломаются от частых включений и выключений, а цвет свечения может угодить даже самым требовательным глазам.
Сравнение мощностей среднестатистических ламп
Характеристики ламп со светодиодами
Именно они являются ключевыми нюансами при выборе вариантов для жилых помещений. Особенно это актуально там, где мы проводим достаточное количество времени вечером или ночью. Ниже будут представлены основные параметры светодиодных ламп и их описание, а также указано, какие оптимальные значения подойдут для вашего дома.
Цоколь. Рейтинг светодиодных ламп лучше начать с разъема, куда вкручивается лампочка. В среднестатистическом доме встречается два основных вида – E27 и вариант чуть поменьше в диаметре – E14. На кухнях иногда используются варианты с цоколем GU10 – такие лампочки вкручиваются в кухонную подсветку. E27 вкручивается в больших люстрах на 2–3 лампочки. Там, где лампочек больше, но их размер меньше – используется E14 (в эту категорию иногда попадают ночники, торшеры).
Стандартные цоколи в жилых помещениях
Расположение светодиодов и форма лампы. Два основных вида – классическая лампочка и кукуруза. В классическом варианте светодиоды обычно располагаются подобно нити в лампе накаливания, сверху покрываясь защитным прозрачным или матовым корпусом. В кукурузе же все светодиоды выставлены наружу, они равномерно расположены по корпусу изделия, что наводит на аналогию с початком кукурузы. Если вы не готовы к экспериментам и предпочитаете использование классических осветительных приборов, то остановитесь на первом варианте. В закрытых люстрах с большими плафонами можно использовать кукурузу – все равно лампочку не видно.
Лампочка-кукуруза
Также стоит упомянуть о точечных лампах, которые не рассеивают свет, а направляют его в одну точку – хорошо подойдет для декоративного освещения.
Точечная светодиодная лампочка
Количество светодиодов. Данный показатель важен из-за специфики работы кристаллов, которые светятся. Даже самые надежные, они со временем начинают тускнеть, что приводит к понижению светоотдачи при том же потреблении электричества. Чем больше в лампочке будет светодиодов, тем дольше она будет сохранять необходимую для данного помещения яркость.
Материал корпуса. Обычно для самого корпуса и светопропускающего покрытия используется пластик, обладающий разными характеристиками. Качественные светодиодные лампы имеют корпус из легкого металлического сплава – он более крепкий, надежный, лучше отводит тепло в мощных лампочках. Для покрытия светодиодов могут использовать прозрачное или матовое стекло. Если для вас важно светопропускание – выбирайте стекло, хоть оно и более хрупкое, но света может проходить сквозь него до 10% больше, чем даже через хороший пластик.
Степень защиты лампочки. Два фактора, от которых нужно ее защитить – пыль и влага. Если они используются в жилых комнатах, защита там особо не нужна – используйте лампочки с маркировкой IP20–IP50. Для комнат и помещений, где есть значительное количество влаги с пылью, например, в прихожих или коридорах, желательно использовать маркировку IP50–IP68. Эти параметры определяют ее надежность.
Степени защиты осветительных приборов от пыли и влаги
Напряжение. Этот фактор не такой уж и важный, но и не упомянуть о нем нельзя. Обычные лампочки рассчитаны для работы в стандартной сети 220 вольт, поддерживая колебания в диапазоне 170–260 вольт, сохраняя стабильную яркость. Также существуют варианты для работы в сети 110 вольт с колебаниями в диапазоне 80–130 вольт. Этот параметр важен для тех домов и квартир, где не обеспечивается стабильная подача напряжения. Лампы накаливания начинают светить тускло, люминесцентные могут начать мигать или вовсе могут потухнуть, а светодиодные будут продолжать светить с колебаниями в яркости, незаметными глазу.
Частота мерцания. Это проблема бракованных и дешевых ламп. Кристаллы испускают свет со значительным мерцанием, которое очень сильно давит на глаза, мешая находиться в помещении. Определить мерцание можно только на глаз, вкрутив лампочку в нужный светильник (заранее договоритесь с продавцом, что в случае неисправности лампочки вы можете ее вернуть или обменять на хорошую).
Обратите внимание! Определение мерцания с помощью камеры смартфона – ложный метод. Каждая камера имеет свою индивидуальную частоту работы, дешевые варианты могут показывать мерцание там, где его нет, а дорогие камеры подстраиваются под частоты освещения и также его убирают. Мерцание можно определить либо на глаз, вкрутив лампочку в место назначения и внимательно за ней понаблюдав, либо с помощью специальных приборов, для этого предназначенных!
Использование пульсметра для определения мерцания лампочки
Мощность. Наконец мы добрались до одного из самых важных параметров – мощности лампочки. Она может быть разнообразной – от 1 Вт для светильников до 20 для больших комнат и гостиных, есть варианты даже более 100 Вт – для промышленных помещений, ангаров, освещения улицы. Есть простой метод подбора необходимой мощности, так сказать, для обычного потребителя. Предположим, на кухне вкручена лампа накаливания «сотка», и ее свет вас очень устраивает, но из-за расходов на электроэнергию вы решили перейти на качественные светодиоды. Расчет прост – разделите мощность лампы накаливания на 8 для обычных ламп, и на 10 для хороших, фирменных. Таким образом, в кухню нужно вкрутить либо 12 Вт обычной, недорогой, либо 10 Вт фирменной, качественной. Мощность энергосберегающих ламп обычно делят на 2. О выборе фирмы и цене поговорим в конце статьи, у нас осталось еще несколько важных параметров.
Таблица приблизительного сравнения мощностей ламп разных видов
Цветовая температура. Этот параметр определяет, насколько свет будет белым или желтым. Лампы накаливания обычно светят в диапазоне 2 700–3 200 К, это достаточно желтый свет. 3 700–4 200 уже разбавляются белым цветом, свечение похоже на обычный дневной свет. 4 200–6 500 уже начинают светить белым светом с легкой примесью голубого. Свыше 6 500 цвет значительно смещается в синюю сторону, этот вариант подходит для декоративного освещения, выращивания растений и прочего. Какие светодиодные лампы лучше подойдут для дома? Выбирайте свет в диапазоне 4 200–6 500, он наиболее комфортный для глаз и подойдет в любое помещение.
Цветовая температура свечения ламп
Цена. Она напрямую зависит от качества изделия и производителя. Дешевые светодиодные светильники от малоизвестных производителей брать не стоит – они, скорее всего, не соответствуют паспортным характеристикам, потребляют больше электричества при меньшей светоотдаче, греются и мерцают. Такая покупка хоть и окупится очень быстро, но в плане комфорта будет абсолютно невыгодной. Отдайте предпочтение более дорогим вариантам от популярных производителей с гарантией качества. Самые лучшие LED-лампы обойдутся дороже на 50–70%, но они прослужат в разы дольше, этим значительно окупая потраченные деньги и экономя нервы и здоровье глаз.
Производители светодиодов
Первыми производителями светодиодных светильников были европейские страны, на данный момент они имеют заслуженную репутацию и накопленный опыт. Среди них стоит выделить лучших производителей светодиодных ламп:
Philips – Нидерланды производят признанные в мире светодиодные устройства, которые можно купить практически в любом светотехническом магазине. Высокое качество, надежная гарантия и экологичность перекрывают высокую стоимость изделий.
Osram – немецкое качество обеспечивается более чем вековым опытом разработки и производства осветительных приборов. Стоимость тоже велика, однако преимуществ достаточно для того, чтобы лампочка радовала глаз приятным ярким светом при низком энергопотреблении.
Foton Lighting – более редкие экземпляры лампочек, которые легче всего найти в интернете. Английское производство обеспечивает отличное качество при сравнительно невысокой цене, изделия отличаются надежностью и долговечностью.
Японцы со своими инновационными технологиями также не отстают, представив миру лампочки Nichia – сочетание мощных светодиодов с уникальным расположением оптики, которое обеспечивает равномерное распространение света вокруг себя. Невысокая стоимость и японская педантичность говорят сами за себя.
Куда же без Китая – на данный момент именно он предоставляет наибольшее разнообразие лампочек всех форм, мощностей и цветовых температур, являясь крупнейшим поставщиком. Selecta, Estares, Camelion – известные на весь мир бренды, которые производят действительно качественную продукцию. Цены средней и высокой категории вполне оправданы – качество не уступает именитым европейским брендам при той же доступности в магазинах.
Российские светодиодные лампы также не отстают в качестве: Gauss, Оптоган и ASD – популярные в странах СНГ и остального мира фирмы, которые спокойно конкурируют с известными брендами, иногда при том же качестве обладая меньшей ценой. Варианты российского производства дают фору остальным производителям по доступности – очень распространены практически во всех магазинах и супермаркетах. Россия обладает редким качеством – полным циклом производства, что позволяет контролировать процесс с начала и до конца.
Настоятельно не рекомендуется покупать безымянные китайские подделки и аналоги – при низкой стоимости они очень быстро выгорают, портятся, а вот гарантии на них никакой. Лучше один раз купить качественную и дорогую лампочку, которую представляют российские производители, чем часто покупать дешевые варианты.
Заключение
Светодиодное освещение – наиболее выгодное и ныне распространенное во всех сферах жизни. Для дома оно подходит идеально – экологичное, экономное, свет приятный и очень яркий, при правильном использовании отечественная лампочка прослужит долгие годы, практически не теряя в яркости.
20 советов как выбрать светодиодный светильник
Сложно разобраться в многочисленных параметрах впервые столкнувшись с вопросом выбора качественного светодиодного светильника. Рассмотрим основные параметры и выберем светодиодный светильник, а также определим важные параметры способствующие долгой службе светильника и простой эксплуатации. Когда необходимо выбрать лучший светодиодный светильник, прожектор, лампу, люстру, армстронг или светильник для офиса обратите внимание на следующие советы:
Потребляемая мощность, Ватт (Вт). Чем больше мощность, тем больше выбранный светильник потребляет электричества. Однако большая мощность не значит, что высокая яркость.
Яркость света измеряется в люменах. Не допускается указание диапазонов. (неправильно: 2000-2500 лм, правильно: 2000 лм). Эффективность качественных светодиодов составляет 90–120 лм/вт. Подробнее о параметре. Говоря о яркости иногда указывают Ватты (например, светильник яркостью 30 Вт. ). Из-за разных типов ламп понять по ваттам яркость светильника можно не всегда. Таблицу перевода люменов в ватты приводим ниже:

Устройство громкой связи	GPS-навигация	Экстренные вызовы 911

Яркость светильника	Светодиодный (LED)	Люминесцентный	Накаливания (Вольфрамовая, Ильича)
250 лм	2-3 Вт	5-7 Вт	20 Вт
400 лм	4-5 Вт	10-13 Вт	40 Вт
700 лм	8-10 Вт	15-16 Вт	60 Вт
900 лм	10-12 Вт	18-20 Вт	75 Вт
1200 лм	12-15 Вт	25-30 Вт	100 Вт
1800 лм	18-20 Вт	40-50 Вт	150 Вт
2500 лм	25-30 Вт	60-80 Вт	200 Вт

Чтобы подобрать светодиодный светильник по мощности, необходимо разделить мощность заменяемой лампы накаливания примерно на 8.

Сколько люмен и какой световой поток в лампе? Например, 700 лм = 8 Вт светодиодной лампы = 15 Вт люминесцентной = 60 Вт лампочки накаливания.

Температура света (цвет). Теплый (желтый свет) — 3000 К, нейтральный (средний) — 4000 К, холодный (белый) — 5000 К, 6000 К, 7000 К. Без диапазонов указана должна быть (3000 К, а не 3000-4000 К). Подобрав параметры светодиодного светильника получите равномерный цвет, а не зебру и бело-желтых полос. Для квартиры подойдут теплые тона 3000 К — 4000 К, а для офиса, магазина, торгового центра, склада, завода или фабрики выбирают растровые светильники более холодных тонов 4000 К — 6000 К. Подробнее о параметре.

В лампе/светильнике используется высококачественный драйвер (блок питания) производства Philips, Invertek, OPPLE. Драйвера часто выходят из строя в светильниках, а не светодиоды. Драйвер подскажет какие выбрать светодиодные светильники. Подробнее о параметре.

Светодиоды лучших мировых производителей светодиодов в светильнике: CREE (США), Philips Lumileds Lighting (США) или LG (Южная Корея). Через 1 год дешевые светодиоды меняют цвет, появляется голубой оттенок и падает яркость светильника. Подробнее о параметре.

Мерцание света не выше 1%, а лучше отсутствие полностью. Мерцание опасно и вредит зрению. Обратите внимание на параметр выбирая офисный светильник или светодиодный светильник для дома. Очень важно для промышленных предприятий, фабрик и заводов. Подробнее о параметре.

Гарантия на светильник не менее 2 лет, а лучше 5 лет. Светильник проработать без проблем 5-15 лет может. Постоянный ремонт выбранного светильника для офиса в течение гарантийного срока создаст дополнительные издержки, в том числе репутационного характера. Качественную продукцию выбирайте сразу. Подробнее о параметре.

Наличие действующих европейских сертификатов CB (ЕЭС), TÜV (Германия) или STÜ (Швейцария). Сертификаты подтвердят заявленные продавцом технические параметры светильника. По проверенным параметрам выбрать светодиодный светильник труда не составит. Подробнее о параметре.

Не создает бликов и отражений. Отвечают оптические элементы (линзы на каждый светодиод в светильнике для оптимального угла раскрытия и светораспределения). При выборе потолочного светодиодного светильника (растрового) для офиса важно, что бы не было бликов комфорт работы весь день.

Цветопередача (CRI) не менее 80 Ra. Чем выше цветопередача, тем лучше. Важно дизайнерам, архитекторам. Подробнее о параметре.

Обобщённый показатель дискомфорта (UGR) не выше 16. Чем меньше UGR, тем приятней работать под светильником и тем меньше она создает дискомфорта и слепит. Важно тем кто работает с чертежами и текстами, например, бухгалтеру.Подробнее о параметре.

Светодиодные светильники должны иметь электронные ies файлы. Позволяют построить 3D модель помещения и точно рассчитать освещенность и узнать количество и расположение светильников в помещении. Подробнее о параметре.

Высокое качество упаковки светильника (толстый многослойный флютинг картона, наличие пенопластовой пресс-формы, защита от влаги и другие средства сохранения светильника). Упаковка гарантирует сохранность при транспортировке светодиодного светильника. При выборе уличных или промышленных светодиодных светильников и больших партиях снизится доля брака. Подробнее о параметре.

На фабрике налажен многоэтапный контроль качества, производство сертифицировано (ISO). Сертификация завода гарантирует стабильность качества выпускаемой продукции. Подробнее о параметре.

Фабрикой проводится тестирование каждого светодиодного светильника перед отправкой. Уверенность в каждом светильнике в качестве. Подробнее о параметре.

Бренд компании и фабрика существует не менее 15-20 лет, продукция востребована в других странах, а площадь завода не менее 100 000 кв.м. и количество сотрудников не менее 2 000 человек. На фабрику можно приехать и своими глазами увидеть производство. Подробнее о параметре.

Класс пылевлагозащищенности. Для офиса или дома достаточно IP20. Для ванной комнаты, бани, сауны требуется IP44, а для улицы, завода, промышленности необходимо IP 65-66.

Температура эксплуатации. При выборе промышленных светодиодных светильников диапазон рабочих температур может составлять от -50° до + 60°С.

Устойчивость к вибрации. На проезжей части, на фабрике или заводе на опорах бывают часто повышенные вибрации. В качественных светодиодных промышленных или уличных светильниках присутствует защита от произвольного выкручивания креплений или отсоединения проводки.

Реальный ресурс работы 15 000-50 000 часов. Международные сертификаты подтвердят заявленные продавцом технические параметры светильника. Это экономия на замене и обслуживании в дальнейшем. Особенно, если потолки 15 метров, а светильников больше 100 штук. Подробнее о параметре.

Требуется помощь с подбором светильника?

Другие интересные проекты и обзоры:

Светодиодные лампы для дома: как выбрать такие, чтобы хорошо светили и долго служили

Светодиодные лампочки в наших домах и квартирах, похоже, пришлись ко двору: служат в разы дольше обыкновенных, энергоэффективны, доступны по цене. Однако от пользователей можно услышать и негативные отзывы: то слишком бьют по глазам, то цветопередача под ними искажается, то мало от них света и перегорают быстрее, чем обещано производителем. Рассмотрим девять ключевых критериев (по версии ресурса houzz.ru), по которым можно выбрать правильную светодиодную лампочку.

Фото: design-homes.ru
Мощность
Есть несколько правил, как выбрать светодиодную лампу по мощности. В среднем она потребляет в 8−10 раз меньше, чем обыкновенная лампа накаливания и в 1,5−2 раза меньше, чем люминесцентная. Однако формула 1:10, заявляемая производителями, лукавая: LED-лампа мощностью 6 Вт будет светить чуть хуже лампы накаливания 60 Вт — часть энергии уйдет на теплоотвод. Кроме того, яркость света на 20−30% приглушает матовая колба. Чтобы не прогадать, меняя обычную лампу на 60 Вт, есть смысл взять светодиодную лампу на 8 Вт (см. таблицу соответствия разных типов ламп). А еще правильнее выбирать соответствие не по ваттам, а по люменам, в которых измеряется световой поток. Эти показатели лампы указываются на коробке. Чем больше люменов на ватт выдает поток, тем лучше. В среднем для спальни достаточно 700 lm, а для гостиной нужно около 1000.
Таблица соответствия разных типов ламп. Источник: swetotehnika.ru
Бывает и так, что покупатель взял лампу положенной мощности, но яркостью остался недоволен. Причина тут проста: производитель соврал. Как показывают тесты (им посвящено несколько специализированных сайтов и сотни обзоров на YouTube), этим грешат до 90% фабрик в недорогом сегменте. Как правило, крупные мировые бренды, конкурирующие в среднем ценовом сегменте, таким не занимаются.
Фото: habr.com
На интенсивность свечения лампы влияет не только сила световой отдачи, но и форма рассеивателя, влияющая на ширину светового потока. Если свет направленный (плоский рассеиватель) с углом освещения менее 60 градусов, то вы получите яркий точечный луч. А если рассеиватель в виде груши с углом освещения более 120 градусов, то лампа более-менее осветит все помещение. Здесь придется действовать «на глазок», потому что производители не всегда указывают на коробке угол освещения.
Управление
Обычные светодиодные лампы несовместимы с диммером. Однако в продаже есть специальные диммированные лампы LED. Правда, стоят они раза в полтора дороже обычных. В целом, по отзывам, светодиодные лампы пока плохо уживаются с бюджетными диммерами — мерцают, работают нестабильно. Многие производители светодиодных ламп и лент предлагают свои системы управления яркостью с помощью вашего смартфона. Такое оборудование легко встраивается в систему «умный дом».
Срок службы
Если обычная лампа накаливания может проработать 1000 часов, а люминесцентная — около 10 000, то светодиодная — около 30 000 часов. Некоторые производители заявляют даже о 100 000 часов непрерывной работы, что превышает 10 лет. Конечно, это выгодно.
Но многие уже столкнулись с тем, что уже через год лампочка с обещанным большим сроком жизни перестает работать. Почему?
Фото: led-obzor.ru
Долгую и корректную работу светодиодному чипу обеспечивает хороший теплоотвод. Посмотрите на фото: ребристая часть корпуса лампы — это радиатор. Благодаря ему, а также термопасте на плате, лампа не нагревается. Сейчас все меньше используются ребристые радиаторы, только на очень мощных лампах. Так как производство и обработка металла — достаточно дорогостоящее предприятие, китайские умы наладили производство алюмопластиковых радиаторов. Внутри корпуса из прессованного пластикового порошка помещают алюминиевый стакан. Чем лампа мощнее, тем этот стакан должен быть толще. Недобросовестные производители экономят на том, что не видно глазу, и делают металлическую часть не соответствующей мощности лампочки. Определить это можно по весу: возьмите две аналогичные лампы с алюмопластиковым корпусом и подержите их в руке. Лучше по качеству та, которая тяжелее.
Устройство светодиодной лампочки. Фото: rones.su
Лампа «умирает» и из-за экономии производителя на драйвере (устройство, преобразующее переменный ток в постоянный, защищает от скачков напряжения и сглаживает пульсацию). Снизить риски можно, выбрав хорошего производителя с хорошей гарантией. Так что обязательно сохраните чек или сфотографируйте его на телефон.
Цветовая температура
Ищите ее на упаковке. Цветовая температура измеряется в кельвинах и условно делит свет на теплый (до 3500К), нейтральный (3500−4500К) и холодный (от 4500К). Что такое цветовая температура светодиодных ламп? Чем выше цифра, тем холоднее оттенок, то есть интенсивнее свечение в синем спектре. Этот спектр самый неприятный для сетчатки глаза и при длительном воздействии может вызвать проблемы со зрением.
Фото: led-obzor.ru
Хрусталик детского глаза еще более восприимчив к синему цвету, так что в детской лучше вовсе не использовать лампы с холодным белым цветом. Оптимально — 2700−3000К, что соответствует обычной лампе накаливания или солнечному свету. Важно и расположение светильника: не должно быть прямого попадания света в глаза.

Холодный свет хорош на улице, нейтральный — в офисе, поскольку бодрит и мобилизует ресурсы мозга.
Для жилых помещений четких норм нет, но и тут лампы более 4000K очевидно нежелательны, от 3000 до 4000К — годятся для прихожей, коридора или кухни, 2500−3200К — для зон отдыха. В спальне не стоит использовать лампы свыше 2700К. И не только потому, что теплый свет расслабляет. Есть данные, что синий спектр негативно влияет на выработку мелатонина, регулятора суточных ритмов. Слишком яркий белый свет вечером или ночью обманывает наш мозг, заставляя думать, что сейчас день. Это чревато бессонницей.
Зато бояться ультрафиолетового, инфракрасного и электромагнитного излучения обладателям светодиодных ламп не стоит: даже синий светодиод безопаснее ламп с люминофором. А RGB-светодиод и вовсе не попадает в ИК и УФ-диапазоны. Лампы на основе ультрафиолетового диода не используются в масс-маркете. Что касается электромагнитного излучения, то оно не сильнее, чем у телефона.
Индекс цветопередачи
Еще один важный параметр, влияющий на качество освещения, — индекс соответствия естественного цвета предмета цвету под лампой. Иными словами, то, насколько она верно передает оттенки. Индекс обозначается буквами CRI (Ra) и цифрой по 100-балльной шкале. Чем она выше, тем лучше цветопередача. Лампы с показателем менее 80Ra могут значительно менять цвет предметов, сливать разные оттенки в один, так что в квартирах и офисах их лучше не ставить.
Фото: design-homes.ru
Иногда производители прячут CRI в классе от 1 до 4 или в трехзначной цифре. Класс 1А — это диапазон 90−100Ra, 1В — чуть похуже, 80−89Ra, 2А — уже 70−79Ra. Остальные лучше применять на улице. Трехзначное число — например, 927 — показывает, что у лампы индекс цветопередачи 90Ra, а цветовая температура — 2700К.
Коэффициент пульсации
Этот показатель большинство производителей не упоминают, потому что у дорогих лампочек с этим все в порядке. А дешевые, как правило, мерцают.
Определить уровень пульсации поможет лайфхак. Наведите на лампу смартфон в режиме включенной камеры — пульсацию будет видно на изображении. Чем чаще моргает и больше полос, тем хуже.
Драйвер внутри лампочки
Чаще всего мерцают лампы, в которых сэкономили на качественном драйвере. Если драйвер четко выдает нужный постоянный ток, коэффициент пульсации будет менее 5% — такой лампой можно пользоваться. Но лучше — менее 1%. Само собой, в дешевых лампах хороший драйвер не встретить.
Класс пылевлагозащиты
Степень защиты IP, указанная на упаковке, имеет две цифры. Первая означает класс защиты от пыли и твердых предметов, вторая — от попадания влаги. Выбор светодиодных ламп для дома может быть любым, но в ванную лучше ставить лампочки с IP не ниже 44. Выше уже подходит для улицы или помещений с особо высокой влажностью (бассейны, аквариумы).
Диапазон рабочих температур
При покупке обратите внимание на рабочий диапазон температур. Если эксплуатация будет проходить при теплых или холодных условиях (например на улице при -35 градусов или в сауне, где плюс 90−100 градусов), то эти данные должны быть указаны в паспорте лампы, и тогда она будет гарантированно и безотказно работать в этих условиях.
Дата выпуска
Лампы, сделанные в этом году и два года назад, отличаются по качеству: технологии LED развиваются очень быстро. Поэтому лучше брать самые свежие, дату выпуска указывают на коробке и на цоколе.
Читайте также
Какие лампы лучше для дома светодиодные или энергосберегающие
Начнем с некой самокритики, так как по сути, заголовок нашей статья носит несколько несуразную форму. Ведь светодиодные лампы также являются энергосберегающими, а значит, у нас если вдуматься получилась некая тавтология. Однако именно «энергосберегающими» лампами в народе называют маленькие люминесцентные лампы. Надо сказать, что с этим видом ламп мы знакомы уже давно, а вот светодиодные лампы хотя уже и используются уже почти как с десяток лет, все же у многих вызывают недоверие.
В этой статье мы бы хотели разобрать тему о том, какую лампу лучше выбрать светодиодную или люминесцентную. А также поговорить об их особенностях.
Светодиодные или энергосберегающие лампы обо всем понемногу
Описывать все характеристики начиная от А до Я нет смысла тем более, что каждую из видов ламп мы уже разбирали в профильных статьях. Так вы можете ознакомиться со статьями «Светодиодные лампы» и «Энергосберегающие лампы».
Если искать отличия в этих двух лампах, то это превратиться в некий абсурд. Все дело в том, что по своим принципам работы те и другие лампы совершенно разные. Их только и что как светодиодные, так и энергосберегающие дают свет. Не смотря на то, что мы хотели бы обойти стороной краеугольный камень об особенностях ламп, нам все же придется кое-что резюмировать, хотя бы ради того, чтобы сделать заключительный вывод о том, какой же из видов ламп предпочесть при покупке. Именно о таких интересных особенностях, относящихся к каждому виду ламп, мы поговорим далее.
Энергосберегающие (люминесцентные) лампы для дома
Эти лампы появились гораздо раньше светодиодных, ими пользовались им еще наши дедушки и бабушки, разве что вид и форма у них были несколько иные. Самый распространенный вид таких энергосберегающих ламп был тот же, что и в потолочных светильниках сегодня. Такие светильники мы часто можем встретить в офисах, учреждениях.
Как тогда, так и сейчас, все достоинства и недостатки подобных энергосберегающих ламп, все также остаются с ними. Их плюсами является экономичность, намного больший ресурс, чем у ламп накаливания, про которые мы уже даже стали забывать. Относительно невысокая цена, если сравнивать их со светодиодными лампами.
Минусы это содержание вредных паров, в частности такие лампы могут содержать ртуть. Возможность стрясти спираль накаливания, которая все же присутствуют в них. Вероятность разбить стеклянную колбу. Невозможность работать с диммером, осуществлять плавное регулирование яркости. Здесь есть довольно четкий порог, когда происходит ионизация газа в лампе, а значит, он начинает светиться. При других режимах лампа либо будет мигать, мерцать, либо просто не будет светиться. Плавное регулирование практически невозможно.
Теперь давайте вкратце о светодиодных лампах.
Светодиодные лампы для дома
Хотя светодиодные лампы считаются некой «новинкой», то есть лампами которые пришли к нам намного позже энергосберегающих люминесцентных ламп, тем не менее принцип их работы открыт уже давно. Так первое свечение полупроводников наблюдал Генри Раунд, и было это в начале прошлого века в 1907 году. Вот как давно. В нашей стране изучением полупроводников, в том числе и изучением свечения от них занимался Олег Лосев. Было это в 20-30 годы (прошлый век), то есть впервые годы становления Советской власти. Надо сказать что тогда это было настолько прогрессивно и сложно, что не нашло массового применения в световых приборах и приборах индикации. Технологии выпуска p-n полупроводников для светодиодов начали массово использовать уже в 50 годах. Но и тогда это было слишком сложно. Суть свечения p-n перехода сводится к тому, что во время рекомбинации дырок и электронов вырывается фотон света. Здесь все зависит от примесей, расположения дырок и электронов, температуры… В общем, свечение зависит от множества факторов, которые и усложняют процедуру по производству светодиодов. Она до сих пор считается сложной, а значит дорогой. Кроме того есть и еще дона проблема, это то , что светодиоды работают довольно в малом спектре световых часто, то есть они по сути монохромны.
Первым в вое время начал выпускаться фосфидо-галлиевый светодиод красного свечения. Вслед за ним появился карбидокремниевый диод с излучением желтого цвета. В шестидесятые годы появились зеленый и оранжевый светодиоды. В 80-е годы с примесью антимонида был получен синий светодиод.
На самом деле монохромность это большой минус, так как в итоге приходится либо использовать люминофор, который как раз и дает привычный нам желтый или белый свет. Либо соединять несколько светодиодов в один корпус, чтобы смешением цветов добиваться оптимального спектра, привычного для наших глаз.
Теперь кратко о плюсах и недостатках светодиодных ламп. Плюсами является экономичность, невозможность стрясти лампу, длительный ресурс работы, возможность плавного регулирования, за счет ШИМ контроллера, возможность работать от 12 вольт.
К минусам относится: высокая технологичность, что сказывается на цене ламп, применение люминофора или нескольких светодиодов, для естественно спектра глаза.
Взаимозаменяемость энергосберегающих и светодиодных ламп
Не смотря на то, насколько разные между собой энергосберегающие и светодиодные лампы, по принципу работы. Тем не менее, основные присоединительные цоколи у ламп аналогичны. Это само собой разумеющаяся вещи, ведь спрос потребителей будет зависеть в первую очередь от возможности применить лампы в стандартных световых приборах, которые имеют наиболее распространенные цоколи ламп Е17, Е27 – винтовые цоколи.
Однако ради справедливости надо сказать о том, что за счет более компактных размеров светящегося элемента, светодиодные лампы могут применяться там, где энергосберегающие не проходят по своим габаритам. Так светодиодные лампы можно применять вместо софитов — галогенных ламп, которые уже становиться неким рудиментом. Так вот на смену им приходят именно светодиодные лампы, а энергосберегающие остались в стороне. Все дело в том, что маленький размер лампы и цоколя G4, G9 и аналогичных, могут гарантировать лишь светодиодные лампы.
Итак, светодиодные лампы подойдут взамен любой лампы, а вот энергосберегающие не всегда. О всех видах возможных цоколей ламп можно узнать из статьи «Цоколи ламп».
Подводя итог о том, какая лампа лучше светодиодная или энергосберегающая
Начнем мы с того, что лампы накаливания и галогенные лампы уже вот-вот уйдут в прошлое. А значит вы, читая эту статью, уже приняли решение о том, чтобы перейти на новые более современные виды ламп, будь то энергосберегающие или светодиодные.
Знаем, здесь найдутся множество сторонников того, что лампы накаливания ничем не хуже, так как они дешевые, а ресурс современных светодиодных и энергосберегающих ламп не всегда столь высок, как заявлен производителями. Но это не более чем ирония, так как на рынке встречаются действительно не качественные продукты, будь то подделки или заводской брак. Однако это крайне редкое явление, которое не должно приниматься во внимание, если мы хотим двигаться вперед, в ногу со временем. Единственное оправдание для того, чтобы оставить лампы накаливания, является тот фактор, что их могут просто украсть. Это относится к общественным местам (подъезды, входные группы и т.д.).
Также мы не будем приводить вам доводы по поводу экономичности и конечной выгоды использования, на эту тему можно долго считать и долго складывать, но если брать все по номинальным показателям, то энергосберегающие лампы и светодиодные куда более выгодные, нежели их собратья лампы накаливания и иже с ними.
В итоге, если делать заключение о перспективности применения ламп и о том, что же лучше, то стоит выбрать самое современное, что у нас есть, то есть светодиодные лампы. Да, пусть они незначительно дороже энергосберегающих ламп, но прогресс и технологии не стоят на месте и это не пустые слова. Да, мы долго шли к тому, чтоб вообще применять светодиоды как приборы для освещения бытовых помещений, но ведь это случилось! А значит и далее, развитие технологий в отношении полупроводников (светодиодов), будут лишь акцентировать однозначность применения именно светодиодных ламп. И если выбирать уже сегодня, то необходимо, хотя бы одним глазом заглядывать и в будущее. А это значит, что выбор очевиден, именно на нем и стоит остановиться, на лампах где в качестве световых элементов применяются светодиоды, то есть на светодиодных лампах!
Какие светодиодные лампы лучше: как выбрать для дома
Придя в магазин за светодиодной лампочкой можно растеряться — их огромное количество. Причем цена отличается в разы. В чем причина, какие светодиодные лампы лучше, как выбрать хорошую? Ответы — ниже.
Содержание статьи
Основные параметры: мощность, цветовая температура, гарантийный срок, цоколь
Постоянно растущие цены на электричество заставляют задуматься об экономии. Один из самых простых моментов — заменить привычные лампы накаливания на светодиодные. При той же яркости свечения они потребляют в 8-10 раз меньше энергии, а работают при этом в десятки раз дольше. Даже с учетом их далеко не малой цены, окупаются они быстро.
Проще определить требуемую мощность светодиодной лампочки по таблице
Если не знаете, какие светодиодные лампы лучше установить взамен старых накаливания, разделите мощность «лампочек Ильича» на 8. Например, для замены шестидесятиватных ламп чаще всего ставят на 7-8 Ватт, «сотки» меняют на 10-12 ваттные светодиодные.
Только не заменяйте на светодиодные лампы, которые установлены на подсветке зеркал. Они высвечивают все недостатки, которые при нормальном освещении (даже дневном) не видны и способны надолго испортить настроение.
Есть еще один параметр, на который стоит обратить внимание: цветовая температура. Для освещения помещений лучшими считаются те лампы, которые дают чуть желтоватый свет, очень похожий на солнечный. На упаковках так обычно и пишут «теплый белый свет». Иногда слово «теплый» заменяют на «мягкий» (это 2700-3200 К). Для освещения офисных помещений чаще используют «нейтральный белый» (4000-4500 К). Он создает более официальную атмосферу, точнее передает цвета.
Еще на что надо обратить внимание при выборе светодиодной лампы — на гарантийный срок. Не срок службы, а срок гарантии. Срок службы обычно указывают впечатляющий — 30000-50000 часов (это 20-35 лет). А вот гарантируют работу в гораздо меньший по протяженности — 2-5 лет. Если в этот срок с лампой что-либо случиться, взяв с собой упаковку с паспортом внутри, чек и саму лампу, вы можете потребовать ее заменить.
Выбирая светодиодные лампы, обратите внимание на их цоколь. Есть модели со стандартным винтовым и штырьковым цоколем разных размеров. Они есть разных видов, для замены любых ламп — накаливания, галогенных, линейных люминесцентных (на рисунке).
Виды цоколей светодиодных ламп
Если не особо вникать в подробности, этих параметров достаточно. Если же вы хотите разобраться, какие светодиодные лампы лучше для дома, придется вникать в технические параметры и особенности конструкции.
Особенности конструкции
Начнем с формы колбы и цвета «стекла». Светодиодные лампы есть разной формы из стекла и пластика, прозрачного или матового. Наиболее популярны с колбами привычной формы — в виде груши. Но это — только дело привычки и выбирать можно любую, которая хорошо поместиться в плафон. Единственное, на что стоит обратить внимание — матовые колбы лучше рассеивают свет. Это хорошо для светильников, установленных на потолке — получается более равномерное освещение, но не очень хорошо для настольных ламп. Тут как раз лучше иметь более сфокусированный свет.
Количество, размеры светодиодов
Светодиодные лампы одной и той же яркости, но разных марок, содержат разное количество светодиодов. В некоторых стоит россыпь небольших, в других — несколько штук крупных. Какие светодиодные лампы лучше — с несколькими мощными кристаллами или с множеством небольших — сказать сложно. Важно не их количество, а качество, которое и определяет срок свечения без помутнения. К сожалению, качество светодиодов «на глаз» не определить. Единственное, на что можно надеяться — на то, что известные производители не станут портить репутацию, используя некачественные кристаллы.
Строение светодиодной лампы с винтовым цоколем
Второй косвенный признак хорошего качества — цена. Хорошие кристаллы просто не могут стоить дешево. Потому, собственно, светодиодные лампы известных производителей стоят в разы дороже. Но, как показала практика, они оправдывают свою цену, так как светят точно не меньше указанного в гарантии срока. В то время как более бюджетные могут перегореть через пару месяцев. Еще плюс — известные производители без проблем обменивают проблемные лампы. Потому в сертифицированных точках продажи их легко можно обменять по гарантии.
Радиатор
Светодиоды при работе греются. Не так, кончено, как вольфрамовая нить, но все-же выделяют тепло. Минус в том, что кристаллы плохо реагируют на повышенные температуры. При длительном нагреве до 80-90°C они быстро теряют свою яркость (деградируют). Потому в конструкции светодиодных ламп предусмотрен радиатор — для отвода тепла. Он бывает:
Из алюминия — гладки и ребристый. Алюминий хорошо отводит тепло, но проводит ток, что небезопасно. Чтобы повысить электробезопасность, алюминий покрывают слоем краски, что снижает скорость охлаждения. Если сравнивать алюминиевый ребристый и гладкий радиатор, то первый более эффективно охлаждает — за счет большей площади поверхности. В общем, неплохой вариант, но не лучший.
Примеры эффективных радиаторов для отведения тепла светодиодов
Композитный. Поверх алюминиевого радиатора нанесен слой не проводящего ток пластика с хорошей теплопроводностью. Эти светодиодные лампы лучше — имеют обычно неплохой гарантийный срок (2-3 года).
Керамический. Керамика хорошо отводит тепло, но не проводит ток. Это позволяет монтировать светодиоды непосредственно на радиатор. За счет прямого контакта кристаллы охлаждаются быстрее. Минус ламп этого типа — цена. Но они имеют самый продолжительный срок гарантии — до 5 лет.
Пластиковый. Самый бюджетный вариант. Пластик используется специальный, но лампы эти редко вообще имеют гарантию. Если постараться, можно найти с гарантийным сроком 1 год. Не больше.
Усовершенствования, на которые идут производители светодиодных ламп для повышения работоспособности
Чтобы улучшить ситуацию с отведением тепла, некоторые производители стали монтировать кристаллы на алюминиевый радиатор, скрытый внутри корпуса. Это усложнило конструкцию, но повышает срок службы, что важнее.
Как по этому параметру выбрать лучшую светодиодную лампу? Понятно, что с пластиковыми радиаторами лучше не брать — слишком низкий процент отведения тепла. Но проблема в том, что конструкция не всегда удачна и не всегда тепло действительно отводится. Проверить, к сожалению, можно только после ее работы — если радиатор теплы, значит тепло действительно отводится.
Технические характеристики
Чтобы точно знать, какие светодиодные лампы лучше для ваших целей, надо разобраться еще в технических характеристиках.
Пример технических характеристик светодиодной лампы
Индекс цветопередачи
Свет ламп разных производителей с одной и той же цветовой температурой может восприниматься по-разному. В каком-то свете все цвета выглядят натурально, в другом — меняются. Все зависит от характеристик кристаллов, называется индекс передачи цвета (Color Rendering Index) или сокращенно CRI, иногда можно встретить обозначение Ra. Измеряется индекс в процентах. Самое лучшее значение — 100%, но такие кристаллы очень редки и дороги. Нормальными считаются те, которые имеют CRI не меньше 80%.
При низком индексе цветопередачи предметы приобретают сероватый оттенок
По этому параметру определить какие светодиодные лампы лучше легко — те, у которых цветопередача точнее, а индекс 85 и выше.
Угол рассеивания или светового пучка
Так как в светодиодной лампе содержится некоторое количество кристаллов, их можно располагать по-разному, создавая как узконаправленный поток света, так и рассеянный. Угол светового пучка светодиодной лампы может быть от 30° до 330°. Подбирают его в зависимости от расположения и назначения светильника:
Для встроенных светильников больше подходят неширокие пучки — угол меньше 40-60°, но лучше не брать больше 50°.
В люстры можно устанавливать с шириной светового потока 60-90°. С матовыми плафонами это некритично и можно пробовать более рассеянный свет.
Разные модели ламп имеют разный угол рассеивания
Для настольных ламп или подсветки картин, предметов интерьера подбирают узконаправленные лампы — 50-60°.
Для декоративной подсветки с узконаправленными пучками света подойдут модели с углом рассеивания 30-40°.
Для уличного освещения — подсветки дорожек, декоративной подсветки — подходят источники света с широким углом рассеивания — от 180°.
По этому критерию какие светодиодные лампы лучше можно сказать только применительно к месту их установки. Но наиболее универсальными для домашнего освещения считаются с углом рассеивания 90°.
Пульсация светодиодных ламп
Лампы освещения любого типа имеют пульсацию — изменение уровня освещенности. Эти изменения занимают доли секунды и мы их «не видим», но наши органы зрения на них реагируют. Частые смены освещенности вызывают быструю утомляемость, глаза могут болеть, может даже ухудшиться общее самочувствие. Потому на пульсацию надо обратить особое внимание.
Неравномерное освещение ведет к усталости и снижению работоспособности
Единицы измерения и причины
Измеряется коэффициент пульсации в процентах — %. Хорошим считается показатель не более 5%. Опасным для здоровья — выше 30%. Потому, если хотите узнать, какие светодиодные лампы лучше для вашего здоровья, ищите этот параметр. Он указывается далеко не всегда. Если вы нигде не нашли упоминания о коэффициенте пульсации, значит, он высокий или очень высокий.
Примерно так воспринимает наши органы зрения неравномерную освещенность
Почему лампочки (любые) пульсируют? Потому что работают они переменного напряжения, которое изменяется с частотой в 50 Гц, что само по себе предполагает наличие силы свечения. Но лампы одного типа имеют разный коэффициент пульсации. Например, светодиодные лампы могут иметь пульсацию в 3-4%, а могут — 60% и больше. Конкретно в этом случае это связано не только с питанием от переменного напряжения, но и с параметрами преобразователя (блока питания). Нужны специальные схемы для подавления пульсации, а это увеличивает стоимость. Потому нормальные показатели могут быть только у дорогих ламп (и то не факт).
Как проверить
Есть специальные приборы — пульсометры, которые позволяют измерить коэффициент пульсации. Но покупать такой прибор исключительно для домашнего применения- слишком большая роскошь. Можно обойтись и без него. Есть два простых способа:
Зажать середину ручки или карандаш в пальцах, поднести к лампе и покрутить вниз-вверх. Если видите размытый контур — пульсации в норме. Если видите ручку/карандаш четко в некоторых позициях — пульсации сильные. Понять разницу можно покрутив аналогичным образом ручку в дневном свете.
Так можно проверить наличие пульсации лампочки без приборов
Если у вас есть телефон с камерой, в настройках камеры снимаете подавление мерцания и через камеру смотрите на включенную лампу. Есть темные полосы — все плохо, нет — отлично. Вы нашли, какие светодиодные лампы лучше. Причем не только для дома, но и для работы, так как мерцание повышает утомляемость, снижает производительность. А на производстве, где есть крутящиеся детали может привести к травмам за счет стробоскопического эффекта.
Как выбрать хорошую светодиодную лампочку
В этом пункте соберем краткое руководство по выбору светодиодной лампы. Речь не идет о форме или цоколе, а только о технических параметрах. Определить какие светодиодные лампы лучше можно по шагам. Смотрим на следующие параметры:
Коэффициент пульсации. Если на упаковке или в характеристиках написано «без пульсации», велика вероятность того, что она ниже 5%. Хороший вариант — 10%, приемлемый — меньше 30%, в крайнем случае — в районе 40%. Если надписи нет — найдите возможность ее протестировать.
Коэффициент цветопередачи — не ниже 80%. Для подсобных помещений подойдет 70%. Если данных нет, посмотрите на руку в свете лампы. Если она имеет сероватый цвет — цветопередача плохая.
Не все светодиодные лампы корректно работают с диммерами и выключателями с подсветкой. Если у вас установлены подобные устройства, убедитесь, что лампочка с ними совместима. На тех, которые позволяют регулировать интенсивность свечения стоит надпись «диммируемая». Для проверки совместимости с выключателем с подсветкой придется ее протестировать. Возможно, удастся договориться с продавцом о возможном возврате.
Выбрать светодиодную лампочку непросто: пошаговый алгоритм
Обратите внимание на угол рассеивания света. Для встроенных потолочных светильников лучше выбрать угол 50%.
Не все производители указывают верную мощность. Потому лучше ее проверить. Можно скачать на телефон программу-люксометр и проверить соответствие прямо в магазине.
Если гарантийный срок указан большой — от 3 до 5 лет — лампа более надежна и вряд ли скоро выйдет из строя.
На корпусе или на упаковке должна стоять дата выпуска. Лучше не брать лампы «старше» года — технологии быстро развиваются и более «свежие» намного лучше по качеству (при той же цене).
И еще один совет, который к техническим параметрам никак не относится. Сфотографируйте чек после оплаты. Он может выцвести или потеряться, а наличие фото поможет вам поменять лампу в случае проблем с ней.
О производителях
Самый сложный и спорный пункт из всех — рекомендации и выбор производителя. Во-первых, оценки субъективны, во-вторых, могут быть «приправлены» рекламой, и в-третьих, могут быть приняты за рекламу. Чтобы избежать влияния рекламы и продавцов, нашли результаты голосования на одном из форумов (насчет надежности светодиодных ламп разных производителей). Они выложены в виде фото.
Выигрывают все-таки известные бренды
Существует два противоположных подхода — лучше купить ту же лампочку у проверенного производителя, пусть и дороже. Они не станут рисковать своей репутацией, потому контролируют производство. В этом есть смысл, так как терять завоеванный рынок действительно дороже, чем следить за качеством. А еще с известными производителями обычно меньше проблем с гарантийными случаями. Снова-таки репутация. К тому же они не просто так собирают испорченную продукцию — изучают причины поломки, находят слабые узлы, благодаря чему повышают качество.
Второй подход — противоположный — зачем платить больше только за имя. Если повезет, можно найти недорогую, но хорошую и надежную лампочку неизвестного или малоизвестного производителя. Но сколько при этом будет потрачено средств на те, которые быстро перегорят… В общем каждый выбирает то, что считает более правильным.
Самая экологичная и безопасная лампочка: какую выбрать?
Энергосбережение и экологически чистые технологии являются тенденцией мирового масштаба. Сейчас самое время внедрять их везде, где есть возможность, учитывая высокий уровень загрязнения окружающей среды. Даже лампы нужно выбирать так, чтобы и природе не навредить, и себя обезопасить. Расскажем, как разные типы источников освещения влияют на окружающую среду и наше с вами здоровье.
В быту чаще всего применяют 4 вида ламп:
Старые добрые лампы накаливания с вольфрамовой спиралью внутри.
Галогенные.
Люминесцентные.
Светодиодные.
Не будем вдаваться в технические особенности каждого типа ламп – нас интересует только то, как они действуют на природу и здоровье.
Разные виды ламп
Лампы и экология
В этой категории безусловным аутсайдером будут устаревшие лампы накаливания. Во-первых, их сложно и дорого правильно утилизировать, во-вторых, у них очень низкая энергоэффективность. Только 4-5 % потребляемой энергии идет непосредственно на освещение. Остальные 95-96 % расходуются на разогрев вольфрамовой нити. В США давно обратили на это внимание и не производят лампы накаливания, хотя их импорт в страну не запрещен. У нас тоже заметно снизился спрос на устаревшие «лампочки Ильича» в пользу более энергоэффективных ламп. Единственная причина, почему их еще покупают – низкая цена.
Галогенные лампы тоже вредят экологии. Пары брома, которыми наполнены колбы, разрушают озоновый слой. Утилизация таких ламп – долгий и дорогой процесс, который нереально внедрить повсеместно. Поэтому с 2018 года они запрещены в странах Евросоюза.
Галогенные лампы запрещены в Европе
Следующие на очереди люминесцентные лампы. Несмотря на то, что технологически они сложнее и дороже предыдущих видов, в плане экологичности они тоже несовершенны. В колбах таких ламп содержатся пары ртути. Их меньше, чем в том же бытовом термометре, но разбитая лампа тоже представляет опасность. Согласно подписанной еще в 2014 году Минаматской конвенции, во многих странах мира, в том числе и в России, запрещены малогабаритные люминесцентные лампы с содержанием ртути в колбе более 5 мг. Те изделия, которые представлены сейчас на полках магазинов, содержат 3–5 мг ртути. Это допустимая норма, но все равно при повреждении колбы помещение придется долго проветривать и обрабатывать раствором марганца. Впрочем, чтобы разбить люминесцентную лампу, нужно приложить усилия. Конструкцией лампы предусмотрена силиконовая прокладка, которая защищает колбу при случайном падении лампы.
Люминесцентная лампа
Утилизация люминесцентных ламп развита лучше, чем галогенных. Во всех крупных городах России есть пункты приема отработавших свое источников света. В маленькие города и села приезжают экомобили – передвижные утилизационные пункты.
Наиболее экологичными считаются светодиодные лампы, где нет ртути и других ядовитых газов. Вместо газовых колб в них установлены светодиоды – сложные полупроводниковые приборы, преобразующие электрический ток в световое излучение. В плане рационального потребления энергии светодиодные лампы тоже лидируют. Такие источники света относятся к классу энергоэффективности «А», самому высокому из общепринятых. А еще светодиодные лампы очень долговечны, в отличие от других типов. Ресурса одного изделия хватит на 100 тыс. часов работы, что составляет около 15 лет эксплуатации. Поэтому объемы утилизации светодиодных источников света гораздо ниже.
Светодиодная лампа
Лампы и наше здоровье
Этот аспект неотделим от экологического, так как мы живем не в вакууме и загрязнение окружающей среды ударит по здоровью если не сейчас, то потом. Но с целью максимально объективного сравнения рассмотрим, как разные виды ламп могут навредить нам здесь и сейчас.
Самыми опасными для здоровья считаются люминесцентные лампы. Ни в коем случае не допускайте того, чтобы они разбились, не выбрасывайте в мусорные контейнеры или просто на улицу. Мы уже говорили про ртуть, пары которой очень опасны не только для окружающей среды, но и для человека. Нет забывайте сдавать отработавшие свое лампы в пункты сбора.
Вторая опасность таких ламп – невидимая пульсация, которая вредит зрению и снижает работоспособность. Многие замечали, что в помещении, освещенном люминесцентными лампами, возникает чувство необъяснимой усталости.
Люминесцентные лампы провоцируют усталость
Единственный минус галогеновых ламп, если не считать загрязнение окружающей среды парами брома, – в процессе работы их поверхность сильно греется, повышая общую температуру. Для помещений с хорошей вентиляцией это несущественно. Такой же недостаток наблюдается и у ламп накаливания.
Безопасность светодиодных ламп для здоровья сейчас вызывает больше всего споров. В одних статьях можно прочесть, что они абсолютно безвредны, в других им приписываются несуществующие минусы вроде ожога сетчатки глаза (мы слабо представляем, как нужно смотреть на лампу, чтобы такое произошло). Истина посередине. Влияние светодиодных ламп на здоровье напрямую зависит от их качества. Хорошие изделия отличаются низким коэффициентом пульсации и малой интенсивностью излучения в синем и голубом спектрах, которые наиболее вредны для зрения. Качество светодиодной лампы напрямую зависит от модуля преобразователя напряжения в световое излучение. В низкокачественных изделиях стоят самые дешевые модули, которые не в состоянии обеспечить нужный коэффициент пульсаций. Поэтому покупать светодиодные лампы по цене галогенных – не лучшее решение.
Мы работаем с самыми лучшими поставщиками ламп. И тут уже неважно, какую вы выбираете. Компании заранее позаботились о вашем здоровье. Только не забудьте потом правильно их утилизировать, чтобы не навредить окружающей среде.
Читайте также:
Сравнение светодиодов, КЛЛ и ламп накаливания
3-минутное чтение — Полное руководство от VIRIBRIGHT (диаграммы, таблицы и др.)
За прошедшие годы технический прогресс привел к инновациям в том, как осветить наши дома и коммерческие здания. Вначале у нас была только обычная лампа накаливания. Теперь у нас есть компактные люминесцентные лампы (КЛЛ) и светодиоды, сокращенно LED. Мы собираемся ответить на вопрос… какой тип лампочки преобладает? Есть много переменных, так что давайте углубимся!
Быстрое меню — щелкните ниже
LED VS CFL Яркость
Светодиодные лампы ярче или равны компактным люминесцентным (CFL) лампам? Уловка состоит в том, чтобы понять технологию.Короче говоря, светодиоды и КЛЛ как технологии не имеют разницы в яркости по сути. Яркость определяется люменами. Люмены лучше всего описывать как измерение света. Отдельные лампы CFL и LED могут иметь одинаковый световой поток (яркость), но сильно различаются по количеству энергии, необходимому для создания такого уровня яркости.
Многие светодиодные лампы в прошлом не были всенаправленными, что давало преимущество КЛЛ в различных сценариях. Например, в торшере КЛЛ будет работать лучше, потому что световое покрытие в то время было намного шире.Однако в большинстве встроенных светильников (потолок) светодиоды будут более эффективными. Перенесемся в новое поколение светодиодов, и мы увидим, что маленькие светодиоды превосходят КЛЛ по общему энергопотреблению, цвету и даже становятся более конкурентоспособными по цене на рынке.
Сравнение люменов и мощности
В приведенной ниже таблице показано количество яркости в люменах, которое можно ожидать от лампочек различной мощности. Светодиодные лампы требуют гораздо меньшей мощности, чем КЛЛ или лампы накаливания, поэтому светодиоды более энергоэффективны и долговечны, чем их конкуренты.
Как понять эту таблицу — посмотрите на люмен (яркость) в крайнем левом столбце, затем сравните, сколько ватт мощности требуется каждому типу лампочки для достижения такого уровня яркости. Чем ниже необходимая мощность, тем лучше.
Люмен (яркость) LED Вт (Viribright) CFL Вт Лампы накаливания
400–500 6-7 Вт 8 — 12Вт 40 Вт
650–850 7-10 Вт 13 — 18Вт 60 Вт
1000–1400 12 — 13Вт 18 — 22Вт 75 Вт
1450-1700 + 14-20 Вт 23 — 30 Вт 100 Вт
2700+ 25 — 28Вт 30 — 55 Вт 150 Вт
Для сравнения разных лампочек необходимо знать о люменах.Люмены, а не ватты, говорят вам, насколько яркая лампочка, независимо от типа лампы. Чем больше люмен, тем ярче свет. На этикетках на передней части упаковки лампочек теперь указывается яркость лампы в люменах, а не энергопотребление лампы в ваттах. При покупке следующей лампочки просто найдите желаемый световой поток (чем больше, тем ярче), и выберите лампу с наименьшей мощностью (чем меньше, тем лучше).
КЛЛ или светодиоды более рентабельны?
Для сравнения стоимости рассмотрим в этом примере замену стандартной 60-ваттной лампы накаливания.Потребление энергии для использования такой лампы обойдется примерно в 90 долларов в течение 10 лет. Для светодиода, работающего в течение 10 лет, фактическая стоимость эксплуатации составит всего 18 долларов. Взгляните на таблицу ниже для разбивки.
Светодиод против КЛЛ против лампы накаливания Стоимость Лампа накаливания КЛЛ Светодиод (Viribright)
Используемая мощность 60 Вт 14 Вт 7 Вт
Средняя стоимость лампочки $ 1 $ 2 4 доллара или меньше
Средний срок службы 1,200 часов 8000 часов 25000 часов
Лампы необходимы на 25000 часов 21 3 1
Общая закупочная цена ламп на 20 лет $ 21 $ 6 $ 4
Стоимость электроэнергии (25000 часов при 0.15 за кВтч) $ 169 $ 52 $ 30
Общая сметная стоимость за 20 лет 211 долл. США $ 54 $ 34
Победитель: LED (в долгосрочной перспективе)
Приведенная выше диаграмма показывает явного победителя при рассмотрении цены с течением времени с учетом энергопотребления. Помимо экономии затрат на светодиоды, в некоторых сценариях для продуктов Energy Star существуют также поддерживаемые государством скидки.
КЛЛ или светодиодные лампы служат дольше?
Быстрый ответ: LED
Хотя светодиодная технология для использования в лампах появилась на рынке не так давно, оценки срока службы новой технологии поразительны и оставляют КЛЛ и лампы накаливания мало с чем сравнивать. Светодиодные лампы с удивительным сроком службы 25 000 часов являются бесспорным чемпионом по долговечности в супертяжелом весе. Следующими по качеству являются лампы CFL, средняя продолжительность жизни которых составляет 8000 часов.Имейте в виду, что большинство тестов основано на продолжительности работы 3 часа в день.
Life Span Challenge Лампа накаливания КЛЛ Светодиод
Средний срок службы 1200 часов 8000 часов 25000 часов
Обзор Светодиодные лампы Viribright
5 вещей, о которых нужно подумать перед покупкой светодиодных ламп
Прежде чем отправиться в магазин, узнайте о технических характеристиках, на которые следует обратить внимание при покупке светодиодных ламп.
Крис Монро / CNET
Если вы еще не перешли на светодиодные лампы, сейчас самое время. Причины веские. Во-первых, светодиодные лампы служат намного дольше, чем лампы накаливания, и они излучают такое же количество света, используя значительно меньше энергии. Это здорово для окружающей среды и может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе на счетах за электроэнергию.
Если вы предпочитаете умный дом, светодиоды открывают двери для всех видов интересных и полезных функций, включая лампы, меняющие цвет, и лампы, которые синхронизируются с вашей системой безопасности или голосовым помощником по выбору.Кроме того, многие лампы накаливания, в том числе 100-ваттные лампы накаливания, выводятся из эксплуатации, поэтому вам все равно придется в конце концов переключиться.
Покупка правильного светодиода сильно отличается от покупки ламп накаливания. Однако прежде чем отправиться за покупками, вам нужно кое-что знать.
Подробнее: Лучшие светодиодные прожекторы, которые вы можете купить в 2020 году
Люмен, а не ватт
Забудьте все, что вы знаете о лампах накаливания — ваши ватты здесь никуда не годятся.
При покупке лампочек вы, вероятно, привыкли искать ватты как показатель яркости лампы. Однако яркость светодиодов определяется несколько иначе.
Сейчас играет: Смотри: Hacks @ Home: как начать работу с умными лампочками
4:17
Вопреки распространенному мнению, мощность — это не показатель яркости, а показатель того, сколько энергии потребляет лампа.Для ламп накаливания существует общепринятая корреляция между потребляемой мощностью и производимой яркостью, но для светодиодов ватты не являются отличным показателем того, насколько яркой будет лампа. (Дело, в конце концов, в том, что они потребляют меньше энергии.)
Например, светодиодная лампа с яркостью, сравнимой с лампой накаливания мощностью 60 Вт, имеет мощность всего от 8 до 12 Вт.
Но не беспокойтесь о математических расчетах — не существует единого способа преобразовать ватты лампы накаливания в ватты светодиодов. Вместо этого следует использовать другую форму измерения: люмены.
Люмен (лм) — это реальное измерение яркости, обеспечиваемой лампочкой, и это число, на которое следует обращать внимание при покупке светодиодов. Для справки, вот диаграмма, которая показывает преобразование ватт-люмен для ламп накаливания и светодиодов.
Подробнее: Лучшая светодиодная лампа для каждой комнаты в вашем доме
Шэрон Вакнин / CNET
Как видно из диаграммы выше, лампа накаливания может потреблять в пять раз больше ватт при том же количестве люменов.Прежде чем отправиться в магазин, почувствуйте необходимую вам яркость (в люменах) и отбросьте свою тягу к ваттам.
Вот дополнительная информация о ваттах и люменах.
Выбор правильного цвета Светодиод
Лампы накаливания обычно имеют теплый желтоватый оттенок, но светодиоды бывают разных цветов.
Как показал Philips Hue, светодиодные лампы способны отображать впечатляющий цветовой диапазон, от фиолетового до красного, до спектра белого и желтого. Однако для дома вы, вероятно, ищете что-то похожее на свет, производимый лампами накаливания.
Два самых популярных цвета светодиодов — мягкий белый (также называемый теплым белым) и ярко-белый (также называемый дневным светом). Совсем не сбивает с толку, правда?
Мягкий белый и теплый белый будут производить желтое свечение, похожее на свечение, близкое к лампе накаливания, в то время как лампы, помеченные как ярко-белый или дневной свет, будут давать более белый свет, ближе к дневному свету и похожий на то, что вы видите в офисах и розничных магазинах.
Если вы хотите получить техническую информацию, цвет света в спектре белого света называется цветовой температурой и измеряется по шкале Кельвина.Чем меньше число, тем теплее (желтеет) свет. Типичная мягкая белая лампа накаливания находится в диапазоне от 2700 до 3500K, поэтому, если вам нужен именно такой цвет, ищите этот диапазон при покупке светодиодных ламп. Хотите чего-нибудь дневного света? Ищите лампы с номинальной температурой 5 000K или выше.
Вы заплатите больше за светодиодную лампу (но в конечном итоге сэкономите).
Светодиодные лампы похожи на гибридные автомобили: дороже заранее, но дешевле в эксплуатации.
Раньше можно было купить лампочку накаливания в строительном магазине за доллар или около того.Затем появились светодиоды — большинство из них стоили намного дороже. К счастью, несколько лет разработки и конкуренции снизили цены до такой степени, что вы найдете множество светодиодных опций в проходе с лампочками по цене 5 долларов или меньше.
Но доллары и центы на этом не заканчиваются. Вам нужно учитывать стоимость использования лампочки — и самое замечательное в светодиодах то, что их использование совсем не стоит очень дорого. Например, традиционная 60-ваттная лампа накаливания добавит к вашему счету за электроэнергию около 7 долларов каждый год, если вы используете ее в среднем 3 часа в день.Сменный светодиод мощностью 60 Вт, который излучает такое же количество света, потребляет всего 8 Вт и добавляет лишь около доллара к счету за электроэнергию за тот же год.
Другими словами, даже если светодиод стоит 5 долларов, а лампа накаливания — это халява, которую вы нашли где-то в ящике, светодиод по-прежнему остается менее дорогим вариантом после менее чем года использования. В то же время вы получите меньшее тепловыделение, более длительный срок службы лампы и даже возможность управлять ими с помощью смартфона — и он не перегорит через год.
Остерегайтесь светодиодов без диммирования
Из-за своей схемы светодиоды не всегда совместимы с традиционными диммирующими переключателями. В некоторых случаях переключатель необходимо заменить. В других случаях вы заплатите немного больше за совместимый светодиод.
Большинство существующих в настоящее время диммеров, вероятно, были разработаны для работы с лампами накаливания. Диммеры, подобные этим, работают, отсекая количество электричества, направляемого в лампочку, в быстрой последовательности, быстрее, чем может обнаружить глаз.Светодиоды потребляют намного меньше энергии, поэтому они не всегда хорошо работают с такими диммерами (вот удобное руководство, которое немного глубже объясняет причины, почему).
Первое, что нужно сделать, если вы покупаете светодиоды, которые хотите использовать с диммером, — это убедиться, что вы покупаете лампы с регулируемой яркостью. Большинство производителей предлагают светодиодные лампы без диммирования без какого-либо встроенного оборудования для диммирования, и хотя это нормально, если вы хотите сэкономить один или два доллара на лампе, предназначенной для не диммируемого прибора, они последнее, что вам нужно. если вам нравится, свет приглушен.
Моя вторая рекомендация? Начните с одной лампочки от крупного производителя и повесьте чек. Попробуйте использовать диммеры у себя дома, и, если это сработает, не стесняйтесь покупать столько, сколько вам нужно. В противном случае большинство крупных розничных продавцов с радостью позволят вам вернуть лампочку и обменять ее на что-нибудь другое. В какой-то момент вы также можете подумать об обновлении своих диммеров до более новых моделей, предназначенных для работы со светодиодами. Такие громкие имена, как Лютрон и Левитон, — ваш лучший выбор там.
И последнее: если диммирование действительно важно в вашем доме, вам действительно стоит подумать о умных лампах.Большинство из них используют свои собственные встроенные механизмы для управления затемнением, поэтому вам вообще не нужен диммер. Подобные механизмы затемнения великолепны, потому что они не мерцают и не гудят, и вы обычно сможете синхронизировать вещи с помощью голосового помощника, такого как Siri или Alexa, который открывает дверь для таких команд, как «установите свет на 20%. . »
Сейчас играет: Смотри: Как купить яркие светодиодные лампы, которые не отстой
2:13
Не во всех осветительных приборах должны использоваться светодиоды.
Знание того, где можно разместить светодиод, гарантирует, что лампа не перегорит раньше времени.
Вы, наверное, знаете, что светодиодные лампы работают намного холоднее, чем их собратья накаливания, но это не значит, что они не выделяют тепло. Светодиодные лампы нагреваются, но тепло отводится радиатором в основании лампы. Оттуда тепло рассеивается в воздухе, а светодиодная лампа остается прохладной, что помогает сохранить долгую жизнь.
В этом и заключается проблема: лампочке нужен способ отвода тепла. Если светодиодную лампу поместить в закрытый корпус, тепло не будет никуда уходить, отправляя его обратно в лампочку и приговаривая ее к медленной и мучительной смерти.Помните, что светодиодные лампы — это электронные устройства, и, как и в случае с телефоном или ноутбуком, нельзя допускать их перегрева.
Вот почему для закрытых светильников можно использовать лампы накаливания, люминесцентные или галогенные лампы. Светодиоды тоже будут работать, но в некоторых случаях нагрев внутри светильника сокращает срок службы лампы.
10 лучших лампочек 2021 года
Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь.Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.
Покупка лампочек может показаться простой задачей, но на самом деле необходимо учитывать ряд факторов. Существует несколько основных типов лампочек: долговечные, энергоэффективные светодиоды, недорогие, но мимолетные лампы накаливания и компактные люминесцентные лампы среднего класса (с точки зрения стоимости и энергоэффективности).
Независимо от того, какой тип лампочки вы покупаете, подумайте, какую цветовую температуру вы хотите использовать в своем доме.Мягкий белый, дневной свет и ярко-белый — это обычные категории, в которые попадают лампы, обеспечивающие разный уровень освещенности и атмосферу. Кроме того, проверьте мощность лампы, чтобы она соответствовала вашему светильнику, и убедитесь, что она обеспечивает достаточно света для решения или задачи, которую вы имеете в виду.
Здесь лучшие лампочки на рынке.
Окончательный вердикт
Выбор лучшей лампочки для вас будет зависеть от ряда факторов, включая бюджет, мощность, цвет, от того, хотите ли вы, чтобы они были совместимы с умным домом, и от того, интересуетесь ли вы лампами накаливания, светодиодными или CFL-лампами.Наш лучший выбор для светодиодов — это матовая светодиодная лампа Philips мощностью 10 Вт (см. На Amazon), которая доступна в двух цветах и, как говорят, имеет срок службы более 10 лет. Если вас беспокоит бюджет, вам подойдет светодиодная лампа Philips A19, эквивалентная 2700K, 60 Вт, 2 шт. (См. На сайте Home Depot). По оценкам, эксплуатация энергоэффективных ламп обходится всего в доллар в год.
Срок службы
Работа с перегоревшими лампами становится все менее рутинным делом и все больше становится неприятным занятием благодаря долгому сроку службы, обеспечиваемому новейшими технологиями ламп.Светодиодные лампы обычно имеют срок службы от 10 до 20 лет и являются самой долговечной лампой. Лампы КЛЛ прослужат несколько лет, а галогенные лампы обычно необходимо заменять раз в год или два. Напротив, лампы накаливания перегорят примерно через 1000 часов использования, а некоторые из них служат немного дольше.
Вт
Количество энергии, потребляемой лампочкой, измеряется в ваттах. Лампы накаливания и галогенные лампы имеют самую высокую мощность, что делает их менее энергоэффективными.Лампы CFL потребляют меньше ватт, но светодиодные лампы являются настоящим лидером в области энергоэффективности — светодиодная лампа мощностью 8 или 9 Вт излучает столько же света, сколько лампа накаливания на 60 Вт.
Цвет
На настроение и функциональность комнаты может повлиять цвет лампочек. Для любой комнаты, которую вы обустраиваете, решите, предпочитаете ли вы мягкую белую лампочку желтого оттенка или более белый и яркий свет (часто называемый лампочкой дневного света). Между ними находятся теплые белые или ярко-белые луковицы. Выбирайте более яркие лампы для помещений, где вы планируете читать или учиться, и более мягкие желтые лампы для акцентного освещения или теплой атмосферы.
Тип
В домах используются четыре распространенных типа лампочек, однако три из них в настоящее время выводятся из эксплуатации во многих областях из-за их более низкой энергоэффективности.
Светоизлучающий диод (LED): Самым популярным типом лампочек сегодня является светодиодная лампа, и не зря. Эти лампы очень энергоэффективны, не содержат ртути, не нагреваются во время использования и излучают яркий свет с слегка прохладным оттенком. Вы найдете светодиодные лампы любого размера, формы и цвета.
Лампы накаливания : Когда-то опора ламп накаливания, сегодня лампы накаливания уходят в прошлое и больше не доступны во многих населенных пунктах. Несмотря на то, что лампы накаливания недороги в приобретении, они потребляют много электроэнергии и служат не так долго, как светодиодные, к тому же они выделяют значительное количество тепла во время использования. Однако лампы накаливания работают с диммерными переключателями и дают теплый свет, который многие люди предпочитают более холодному свету светодиодной лампы.
Компактные люминесцентные лампы (КЛЛ) : Другой тип лампочек, которые сейчас выходят на свет. КЛЛ-лампы более энергоэффективны, чем лампы накаливания, но не так эффективны, как светодиоды.КЛЛ лампам требуется несколько мгновений, чтобы достичь полной яркости, которая не такая яркая, как свет, излучаемый светодиодной лампой.
Галоген : галогенные лампы, уже запрещенные в Калифорнии и вскоре будут запрещены во многих других штатах, энергоэффективны, но недолговечны. Они излучают интенсивный белый свет, который хорошо подходит для уличных светильников.
Светодиодное освещение | Министерство энергетики
Светодиоды
потребляют гораздо меньше электроэнергии, чем лампы накаливания, и декоративные светодиодные гирлянды, такие как огни рождественской елки, ничем не отличаются.Светодиодные праздничные светильники не только потребляют меньше электроэнергии, но и обладают следующими преимуществами:
Безопаснее: светодиоды намного холоднее, чем лампы накаливания, что снижает риск возгорания или ожога пальцев.
Более прочные: светодиоды изготавливаются с линзами из эпоксидной смолы, а не из стекла, и гораздо более устойчивы к поломке.
Долговечность: та же светодиодная гирлянда может по-прежнему использоваться 40 праздничных сезонов.
Простота установки: до 25 цепочек светодиодов могут быть соединены встык, не перегружая розетку.
Ориентировочная стоимость электроэнергии для освещения шестифутового дерева в течение 12 часов в день в течение 40 дней
Тип света Стоимость
Лампы накаливания C-9 $ 10,00
Светодиодные фонари C-9 0,27 $
Мини-фонари накаливания 2,74 $
Светодиодные мини-фонари 0,82 $
Ориентировочная стоимость * покупки и операционных фонарей на 10 праздников сезоны
Тип света Стоимость
Лампы накаливания C-9 $ 122.19
Светодиодные фонари C-9 $ 17,99
Мини-лампы накаливания $ 55,62
Светодиодные мини-фонари $ 33,29
* Предполагается, что 50 ламп C-9 и 200 мини -свет на каждое дерево, с электричеством по 0,119 доллара за киловатт-час (кВтч) (в среднем по жилому комплексу AEO 2012). Цены на светильники основаны на котировках цен на небольшие объемы закупок у крупных розничных продавцов товаров для дома. Все расходы дисконтированы по ставке 5 в год.6%. Предполагается, что срок службы не светодиодных огней составляет три сезона (1500 часов).
Сравнение энергоэффективных ламп с традиционными лампами накаливания
По сравнению с традиционными лампами накаливания, энергоэффективные лампы накаливания, такие как галогенные лампы накаливания, компактные люминесцентные лампы (КЛЛ) и светоизлучающие диоды (светодиоды), имеют следующие преимущества:
Обычно потребляют примерно на 25% -80% меньше энергии, чем традиционные лампы накаливания, экономя ваши деньги
Могут прослужить в 3-25 раз дольше.
Сегодняшние энергосберегающие лампы доступны в широком диапазоне цветов и уровней освещенности, которые вы ожидаете. Хотя начальная цена на энергоэффективные лампы обычно выше, чем на традиционные лампы накаливания, новые лампы дешевле в эксплуатации, что позволяет сэкономить деньги в течение всего срока службы лампы. Многие из новых ламп служат значительно дольше традиционных ламп, поэтому вам не придется их так часто менять.
В таблице ниже сравнивается традиционная лампа накаливания мощностью 60 Вт (Вт) с энергоэффективными лампами, обеспечивающими аналогичный уровень освещенности.
0
от 1000 до 3000 часов 25 000 часов
Сравнение традиционных ламп накаливания, галогенных ламп накаливания, КЛЛ и светодиодов
60 Вт Традиционные лампы накаливания
9002 60 Вт
4
15 Вт CFL
12 Вт LED
60 Вт Традиционный 43 Вт Галогенный 60 Вт Традиционный 43 Вт Энергетический
0 Саудовский
0 %)
—
~ 25%
~ 75%
~ 65%
~ 75% -80%
~ 72%
Годовой Стоимость энергии *
$ 4.80
3,50 доллара США
1,20 доллара США
1 доллар США
Срок службы лампы
100034 10342
* Из расчета 2 часа использования в день, тариф на электроэнергию составляет 11 центов за киловатт-час, выраженный в долларах США.
Замена лампочек и балластов | Министерство энергетики
Подобрать замену лампочки к существующим светильникам и балластам может быть непросто, особенно со старыми светильниками. Использование новых светильников для новых лампочек дает вам максимальную экономию энергии, надежность и долговечность по сравнению с простой заменой лампочек.
Перед заменой лампочки и / или балласта в осветительной арматуре рекомендуется сначала понять основные принципы и термины освещения.Это понимание поможет вам сделать покупку максимально экономично.
Замена ламп накаливания и балластов
Многие старые внутренние осветительные приборы улавливают значительную часть света внутри светильника. Новые лампы накаливания предназначены для выталкивания всего света в комнату. Другие используют галогенные лампы меньшего размера. Достижения в дизайне светильников для помещений включают более яркие отражатели и лучшую отражающую геометрию.
Многие лампы накаливания также не подходят для их задач или применения.Например, некоторые наружные светильники имеют тенденцию рассеивать большую часть своего света за пределы намеченной области, что вызывает световое загрязнение. Это можно исправить, используя лампочки меньшей мощности.
Стандартные лампочки типа А можно заменить более энергоэффективными, такими как КЛЛ, светодиоды и энергосберегающие (галогенные) лампы накаливания.
Используйте КЛЛ в форме эллипсоидальных отражателей (тип ER) в утопленных светильниках. Используйте КЛЛ с рефлектором (R) или параболическим рефлектором (PAR) для наводнения и точечного освещения.Некоторые светильники CFL имеют встроенные электронные балласты и отражатели из полированного металла.
При использовании в встраиваемых светильниках лампы A-типа и рефлекторные лампы тратят энергию, потому что их свет попадает в светильник. В целях экономии энергии можно заменить стандартный отражатель мощностью 150 Вт (Вт) на отражатель типа ER мощностью 75 Вт. Однако помните, что лампы ER менее эффективны при освещении неглубоких светильников, поэтому используйте для этих целей отражатели или параболические отражатели.
Замена люминесцентных ламп и балластов
Хотя люминесцентные лампы обычно энергоэффективны, существуют новые, даже более эффективные лампы, в которых используются более качественные электроды и покрытия, чем в старых.Эти лампы имеют примерно такой же световой поток при значительно меньшей мощности.
Вы можете заменить обычные лампы накаливания мощностью 40 Вт (Вт) и 75 Вт на энергосберегающие лампы мощностью 34 Вт и 60 Вт соответственно. Также доступны энергосберегающие лампы для менее распространенных люминесцентных светильников.
Если вам нужно заменить балласты в люминесцентных светильниках, подумайте об использовании одной из улучшенных разновидностей. Эти люминесцентные балласты, называемые улучшенными электромагнитными балластами и электронными балластами, повышают эффективность устройства на 12–30%.
Новые электромагнитные балласты снижают потери балласта, температуру арматуры и мощность системы. Поскольку они работают при более низких температурах, они служат дольше стандартных электромагнитных балластов.
Электронные балласты работают на очень высокой частоте, что устраняет мерцание и шум. Они даже более эффективны, чем улучшенные электромагнитные балласты. Некоторые электронные балласты даже позволяют управлять люминесцентной лампой от диммера, что обычно не рекомендуется для большинства люминесцентных ламп.
Утилизация люминесцентных ламп
Все люминесцентные лампы содержат небольшое количество ртути. Некоторые компактные люминесцентные лампы (КЛЛ) с магнитными балластами содержат небольшие количества короткоживущих радиоактивных материалов. Из-за наличия этих опасных материалов нельзя выбрасывать перегоревшие лампы в мусор.
Узнайте, существует ли программа утилизации для них в вашем районе — они становятся все более распространенными, и многие розничные продавцы будут утилизировать КЛЛ бесплатно. Вы также можете утилизировать лампочки вместе с другими опасными бытовыми отходами, такими как батареи, растворители и краски, в специально отведенном месте для сдачи в вашем районе или в назначенный день, когда вы можете положить такие материалы вместе с мусоровозом, установленным у обочины.См. Рекомендации EPA для шагов по очистке и утилизации.
Когда выключать свет
Экономическая эффективность того, когда выключать свет, зависит от типа лампы и стоимости электроэнергии. Тип используемой лампочки важен по нескольким причинам. Все лампочки имеют номинальный или номинальный срок службы, на который влияет то, сколько раз они включаются и выключаются. Чем чаще они включаются и выключаются, тем меньше срок их службы.
Лампы накаливания
Лампы накаливания следует выключать всякий раз, когда они не нужны, поскольку они являются наименее эффективным типом освещения.90% энергии, которую они используют, выделяется в виде тепла, и только около 10% дает свет. Выключив свет, вы также сохраните прохладу в комнате, что станет дополнительным преимуществом летом.
Галогенное освещение
Хотя галогенные лампы более эффективны, чем традиционные лампы накаливания, они используют ту же технологию и намного менее эффективны, чем КЛЛ и светодиоды. Поэтому лучше выключать эти огни, когда они не нужны.
Освещение КЛЛ
Поскольку они уже очень эффективны, рентабельность отключения КЛЛ для экономии энергии немного сложнее.Общее практическое правило таково:
Если вы не выходите из комнаты на 15 минут или меньше, оставьте его включенным.
Если вас не будет в комнате более 15 минут, выключите его.
На срок службы КЛЛ больше влияет количество включений и выключений. Как правило, срок службы лампы CFL можно продлить больше, если ее включать и выключать реже, чем если бы вы просто меньше ее использовали.
Широко распространено мнение, что КЛЛ потребляют много энергии, чтобы начать работу, и лучше не выключать их на короткое время.Количество энергии варьируется между производителями и моделями, однако лампы, соответствующие стандарту ENERGY STAR ©, должны выдерживать быстрое переключение в течение пятиминутных интервалов, чтобы гарантировать, что они могут выдерживать частое переключение.
В любом случае относительно более высокий требуемый «пусковой» ток длится половину цикла, или 1/120 секунды. Количество электроэнергии, потребляемой для подачи пускового тока, равно нескольким секундам или меньше при нормальной работе освещения. Выключение люминесцентных ламп более чем на 5 секунд сэкономит больше энергии, чем будет затрачено на их повторное включение.Следовательно, реальная проблема заключается в стоимости электроэнергии, сэкономленной за счет выключения света, по сравнению со стоимостью замены лампочки. Это, в свою очередь, определяет кратчайший рентабельный период выключения люминесцентного света.
Стоимость энергии, сэкономленной при отключении КЛЛ, зависит от нескольких факторов:
Цена, которую коммунальное предприятие взимает со своими потребителями, зависит от «классов» потребителей, которые обычно бывают жилыми, коммерческими и промышленными. В каждом классе могут быть разные тарифные планы.
Некоторые коммунальные предприятия могут взимать разные тарифы за электроэнергию в разное время дня. Как правило, коммунальным предприятиям дороже вырабатывать электроэнергию в определенные периоды высокого спроса или потребления, называемые пиками.
Некоторые коммунальные предприятия могут взимать с коммерческих и промышленных потребителей больше за киловатт-час (кВтч) в периоды пиковой нагрузки, чем за потребление в непиковый период.
Некоторые коммунальные предприятия могут также взимать базовую ставку за определенный уровень потребления и более высокие ставки за увеличивающиеся блоки потребления.
Часто коммунальное предприятие добавляет различные платы за обслуживание, базовую плату и / или налоги за расчетный период, которые можно усреднить на потребленный кВтч, если они еще не учтены в ставке.
Светодиодное освещение
На срок службы светодиода (LED) не влияет его включение и выключение. Хотя срок службы люминесцентных ламп сокращается, чем чаще они включаются и выключаются, это не оказывает отрицательного влияния на срок службы светодиодов. Эта характеристика дает светодиодам несколько явных преимуществ, когда дело доходит до работы.Например, светодиоды имеют преимущество при использовании вместе с датчиками присутствия или датчиками дневного света, которые работают в режиме включения-выключения. Также, в отличие от традиционных технологий, светодиоды включаются на полную яркость практически мгновенно, без задержки. Светодиоды также в значительной степени не подвержены вибрации, потому что у них нет нитей или стеклянных корпусов.
Расчет экономии энергии
Чтобы рассчитать точную величину экономии энергии за счет выключения лампочки, вам необходимо сначала определить, сколько энергии потребляет лампа во включенном состоянии.На каждой лампочке напечатано значение мощности в ваттах. Например, если номинальная мощность составляет 40 Вт, и лампа горит в течение одного часа, она будет потреблять 0,04 кВтч, а если она выключена в течение одного часа, вы сэкономите 0,04 кВтч. (Обратите внимание, что многие люминесцентные светильники имеют две или более ламп. Кроме того, один переключатель может управлять несколькими светильниками — «массивом». Добавьте экономию для каждого светильника, чтобы определить общую экономию энергии.)
Затем вам нужно выяснить, что вы платят за электроэнергию за кВтч (в целом и в периоды пиковой нагрузки).Вам нужно будет просмотреть свои счета за электроэнергию и узнать, сколько коммунальные услуги взимают за киловатт-час. Умножьте тариф за кВтч на количество сэкономленной электроэнергии, и вы получите величину экономии. Продолжая приведенный выше пример, предположим, что ваш тариф на электроэнергию составляет 10 центов за кВтч. В этом случае стоимость экономии энергии составит 0,4 цента (0,004 доллара США). Ценность экономии будет увеличиваться, чем выше номинальная мощность лампы в ваттах, чем больше лампочек управляется одним переключателем, и тем выше показатель за кВтч.
Наиболее экономически эффективный период времени, в течение которого свет (или набор осветительных приборов) может быть выключен до того, как величина экономии превысит затраты на замену ламп (из-за их сокращенного срока службы), будет зависеть от типа и модель лампочки и балласта. Стоимость замены лампочки (или балласта) зависит от стоимости лампочки и затрат труда на ее выполнение.
Производители освещения должны иметь возможность предоставлять информацию о рабочем цикле своей продукции. В общем, чем более энергоэффективна лампочка, тем дольше вы можете оставить ее включенной, прежде чем будет экономически выгодно ее выключить.

Тип света	Стоимость
Лампы накаливания C-9	$ 10,00
Светодиодные фонари C-9	0,27 $
Мини-фонари накаливания	2,74 $
Светодиодные мини-фонари	0,82 $

Двигатель и коробка передачКолесная формула	1,6 л. МКП5	1,6 л. АКП4	1,6 л. МКП5
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем цилиндров, см3	1 598	1 598	1 598
Размер цилиндра, мм	79,5	79,5	78
Число цилиндров	4	4	4
Число клапанов	8	16	16
Степень сжатия	9,5	9,8	10,7
Максимальная мощность кВТ, л. с.	60,5 (82)	75 (102)	83 (113)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин	5 000	5 750	5 550
Максимальный крутящий момент Нм	134	145	152
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, об/мин	2 800	3 750	4 000
Тип впрыска	Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо	Бензин
Нормы токсичности	EVRO5
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Число передач	5	4	5
Передаточные числа:
I	3,727	2,727	3,727
II	2,048	1,499	2,048
III	1,393	1	1,393
IV	1,029	0,710	1,029
V	0,756	-	0,756
Задний ход	3,545	2,457	3,545
Передаточное число главной передачи	4,5	3,65	4,357
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота, м	9,7
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески	Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески	Полузависимая, пружинная с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
РАЗМЕРНОСТЬ ШИН
Размерность шин	205/55/R16
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тип тормозной системы	Двухконтурный гидравлический привод с диагональным разделением контуров, с усилителем
ABS Bosch 9. 0	Стандарт
Передние тормоза: диски, мм	259 х 12	259 х 12	258 х 22
Задние тормоза: барабаны, дюймы	8
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч	165	165	172
Время разгона 0-100 км/ч, с	12,3	12	11,1
РАСХОД ТОПЛИВА, л/100 км
Городской цикл	9,9	10,8	8,9
Загородный цикл	5,9	6,7	5,7
Смешанный цикл	7,3	8,4	6,9
Выброс СО2, г/км	168	197	158
ТОПЛИВНЫЙ БАК, л
Топливный бак, л	50
МАССЫ, кг
Снаряженная масса (без водителя)	1 111	1 165	1 161
Нагрузка на переднюю ось	820	870	830
Нагрузка на заднюю ось	850	800	755
Полная масса транспортного средства	1 560	1 600	1 555
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой	1 090	1 150	790
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы	580	585	580
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм
Длина	4 080
Ширина (без боковых зеркал)	1 757
Высота	1 618
Колесная база	2 589
Передняя колея	1 497
Задняя колея	1 486
Объем багажника	320
Дорожный просвет под нагрузкой	195

Подрессоренное водительское сиденье «стандарт» (с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)
Прикуриватель, пепельница
Розетка 12В
Дополнительная розетка 12В (в задней части салона)
Плафон внутреннего освещения (задний)
Салонный фильтр
Утеплитель радиатора
Потолочная консоль
Система отопления и вентиляции
Вентиляционный люк (материал — стекло с шелкотрафаретной печатью)
Масса снаряженного автомобиля, кг	2220* (2205*)/2155 (2130**)	2340* (2325*)/2190 (2165**)
Полноразмерное запасное колесо
Комплект инструментов
Индикатор износа тормозных колодок
Блок-фары головного света с дневными ходовыми огнями с корректором угла наклона
Подготовка под подключение тахографа (место + провод)
Пакет опций «Комфорт 1»
Головное устройство 1DIN: CD-MP3-ресивер с AM/FM — тюнером с кнопками управления на руле и USB	О	О
Противотуманные фары	О	О
Водительское сиденье «люкс» (подрессоренное, с подлокотником, регулировками, поясничным подпором, подогревом)	О	О
Пакет опций «Комфорт 2» (3-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 1» со следующими опциями:
Предпусковой подогреватель-отопитель	О	О
Пакет опций «Комфорт 2» С2-2 (7-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 2» со следующими опциями:
Дополнительный отопитель		О
Прочие опции
Платформа с катаными бортами, фанерным настилом, тентом	О	О
Платформа с алюминиевыми бортами, фанерным настилом	О	О
Огнетушитель	О	О
Тахограф	О	О
Комплект дверных карманов (1 левый + 1 правый)***	А	О
Дверной карман задний***	А	О

Как снять торпеду нива шевроле: Как снять и поставить торпеду Нива Шевролет

06.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Как снять и поставить торпеду Нива Шевролет

Панель приборов снимаем для ремонта и замены отопителя и для подхода к другим деталям и узлам автомобиля

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните пять винтов облицовочного кожуха рулевой колонки

3. снимите верхнюю и нижнюю части кожуха.

4. Снимите рулевое колесо.

5. Снимите подрулевые переключатели.

6. Снимите выключатель (замок) зажигания (см. «Замок зажигания Нива Шевролет»).

7. Снимите вал рулевой колонки.

8. Снимите панель крепления радиоприемника.

9. Снимите облицовку тоннеля пола.

10. Снимите обивки передних стоек.

Возможно, при установке панели приборов вам понадобятся новые хомуты крепления жгутов проводов, так как в некоторых местах их легче перерезать, чем разъединять.

При разъединении колодок жгутов проводов маркируйте их относительно друг друга.

Это облегчит работу при установке панели приборов. Свободные колодки промаркируйте отдельно.

11. Отсоедините колодку жгута проводов панели приборов, расположенную в районе педали акселератора.

12. Отсоедините колодки жгутов проводов от выключателя стоп-сигнала и..

13. …блока управления автомобильной противоугонной системы.

14. Отсоедините три колодки жгута проводов панели приборов, расположенные за монтажным блоком.

15. Выверните винт и отсоедините от кузова «массовый» провод.

16. Откройте капот.

17. Снимите облицовочную накладку ветрового окна и механизм стеклоочистителя (см. «Замена и ремонт стеклоочистителя Нива Шевролет»).

18. Снимите фильтр подачи наружного воздуха.

19. Выверните винты крепления корпуса воздухозаборника

20. Слейте часть охлаждающей жидкости и отсоедините патрубки радиатора отопителя

21. Выверните болт крепления поперечины панели к стойке.

22. Выверните болт крепления стойки к кронштейну и…

23. …снимите стойку поперечины.

24. Выверните четыре болта крепления поперечины панели приборов к кронштейну рулевого вала.

25. Выверните болты боковых креплений панели приборов (слева и справа)

26. Снимите вставку панели приборов

27. Выверните болты, расположенные в передней части панели приборов вдоль нижней кромки ветрового стекла.

28. Извлеките передний воздуховод обогрева салона.

29. Снимите панель приборов в сборе с отопителем и жгутом проводов.

30. Устанавливайте панель приборов и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Долейте жидкость в систему охлаждения (см. «Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет»)

Чтобы снять панель приборов автомобиля выпуска после 2009 года смотрим статью

Шевроле нива как снять торпеду

Снятие и установка панели приборов Нива Шевролет
Страница 1 из 2
Панель приборов снимаем для ремонта и замены отопителя и для подхода к другим деталям и узлам автомобиля
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните пять винтов облицовочного кожуха рулевой колонки
3. снимите верхнюю и нижнюю части кожуха.
4. Снимите рулевое колесо.
5. Снимите подрулевые переключатели.
6. Снимите выключатель (замок) зажигания (см. «Замок зажигания Нива Шевролет»).
7. Снимите вал рулевой колонки.
8. Снимите панель крепления радиоприемника.
9. Снимите облицовку тоннеля пола.
10. Снимите обивки передних стоек.
Возможно, при установке панели приборов вам понадобятся новые хомуты крепления жгутов проводов, так как в некоторых местах их легче перерезать, чем разъединять.
При разъединении колодок жгутов проводов маркируйте их относительно друг друга.
Это облегчит работу при установке панели приборов. Свободные колодки промаркируйте отдельно.
11. Отсоедините колодку жгута проводов панели приборов, расположенную в районе педали акселератора.
12. Отсоедините колодки жгутов проводов от выключателя стоп-сигнала и..
13. …блока управления автомобильной противоугонной системы.
14. Отсоедините три колодки жгута проводов панели приборов, расположенные за монтажным блоком.
15. Выверните винт и отсоедините от кузова «массовый» провод.
16. Откройте капот.
17. Снимите облицовочную накладку ветрового окна и механизм стеклоочистителя (см. «Замена и ремонт стеклоочистителя Нива Шевролет»).
18. Снимите фильтр подачи наружного воздуха.
19. Выверните винты крепления корпуса воздухозаборника
20. Слейте часть охлаждающей жидкости и отсоедините патрубки радиатора отопителя
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ Niva Chevrolet — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2014 года на DRIVE2
Демонтаж:
В облицовке ПП вытащить две заглушки и отвернуть саморезы

Вывернуть два самореза козырька приборов
Вытянуть правую сторону облицовки панели, снять колодки с кнопок и разъем с МК. Запомнить как были присоединены колодки или снять по одной и вставить кнопку обратно в нее.
С левой стороны вывести облицовку ПП из зацепления и снять колодку с кнопок включения габаритов и фар. Снять облицовку ПП
Вывернуть два самореза приборной панели, вытащить её и отсоединить разъемы
Установка:
После установки панели приборов, отверстия в металлической планке, которая находится над ПП, и в торпедо должны совпасть с обеих сторон
Собираем в обратной последовательности. Перед монтажем облицовки ПП, установить металлическую клипсу на язычок, как показано на фото ниже
В момент установки облицовки ПП, одновременно нажать одной рукой на место где установлена клипса и другой — на нижнюю часть козырька приборов
Снятие панели приборов Нива Шевроле
Главная • Нива • Шевроле • Салон
Для снятия и установки торпеда на Шевроле Нива потребуются инструменты два ключа на 10 и 13, отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Перед началом снятия панели приборов отсоединяем минус от АКБ и следуем инструкции ниже
Выверните пять винтов облицовочного кожуха рулевой колонки и снимите верхнюю и нижнюю части кожуха, снимите руль и подрулевые переключатели, так же потребуется снять замок зажигания Нива Шевроле. После снятия данных деталей снимаем вал рулевой колонки и панель крепления радио, так же для доступа к торпеда демонтируем облицовку тоннеля пола и обивки передних стоек
Отсоедините колодку жгута проводов панели приборов, расположенную в районе педали газа и колодки жгутов проводов от выключателя стоп-сигнала
Отсоедините колодку от блока управления автомобильной противоугонной системы и три колодки жгута проводов панели приборов Шеви, расположенные за монтажным блоком
Выверните винт и отсоедините от кузова провод массы, затем откройте капот и снимите облицовочную накладку ветрового окна и механизм стеклоочистителя Нива Шевроле
Снимите салонный фильтр и выверните винты крепления корпуса воздухозаборника
Слейте часть охлаждающей жидкости и отсоедините патрубки радиатора отопителя, далее выверните болт крепления поперечины панели к стойке
Выверните болт крепления стойки к кронштейну и снимите стойку поперечины крепления панели приборов Шевроле Нива
Выверните четыре болта крепления поперечины панели приборов к кронштейну рулевого вала и болты боковых креплений панели приборов (слева и справа). Снимите вставку панели приборов
Выверните болты, расположенные в передней части панели приборов вдоль нижней кромки ветрового стекла. Извлеките передний воздуховод обогрева салона Шеви Нива
Снимите панель приборов в сборе с отопителем и жгутом проводов. Устанавливайте панель приборов Нива Шевроле и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Долейте жидкость в систему охлаждения. На этом снятие и установка торпеды на Шевроле Нива завершена.
Снятие панели приборов Нива Шевроле (Ваз-2123)

содержание . . 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260

Снятие панели приборов Нива Шевроле (Ваз-2123)

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем монтажный блок (см. «Снятие монтажного блока», с. 287). Для удобства работы можно снять передние сиденья.

… и снимаем обивку, выводя из отверстий стойки три пистона ее крепления.

Аналогично снимаем обивку правой передней стойки.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления накладки консоли панели приборов с правой стороны.

Аналогично отворачиваем два самореза с левой стороны консоли.

Отводим накладку от консоли панели приборов. Отсоединяем колодки проводов от прикуривателя, блока управления наружными зеркалами и блока выключателей подогрева передних сидений.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза верхнего крепления панели приборов (два самореза на фото не видны).

Снимаем панель приборов.

Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности.

содержание .. 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260

Снять переднюю панель шевроле нива – Защита имущества

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Как снять накладку панели приборов Нива-шевроле

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

NIVA CHEVROLET замена радиатора печки (с кондиционером)

Снять торпеду и печку шевроле авео

замена лампочек на панели приборов шевроле нива

бардачек в шниве

Как снять панель приборов Нива21213

Снятие боковых воздуховодов на Ниве шевролет

10.24 Снятие и установка панели приборов

Подробности Категория: 10. Кузов Обновлено 02.09.2014 08:33 Снятие панели приборов:
1 – крышка блока предохранителей; 2 – буфер; 3 – панель приборов; 4 – щиток панели приборов; 5 – кронштейн крепления щитка; 6,7 – левый и правый кронштейны крепления комбинации приборов; 8 – вставка панели приборов; 9 – гайка пружинная; 10 – винт самонарезающий; 11 – заглушка; 12 – болт; 13 – кронштейн поперечины панели приборов; 14 – поперечина панели приборов; 15 – стойка поперечины; 16 – фиксатор замка; 17 – заглушка панели; 18 – замок крышки вещевого ящика; 19 – ось замка; 20 – пружина; 21 – крышка вещевого ящика; 22 – внутренняя панель вещевого ящика; 23 – ось крышки вещевого ящика; 24 – ограничитель открывания крышки; 25 – облицовка вещевого ящика; 26 – корпус вещевого ящика; 27 – пружинные гайки; 28 – пепельница; 29 – сервисная полочка; 30 – звено сервисной полочки; 31 – накладка консоли панели приборов; 32 – экран консоли панели приборов; 33 – кронштейн крепления экрана консоли.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните пять винтов облицовочного кожуха

3. . снимите верхнюю и нижнюю части кожуха. рулевой колонки и.

7. Снимите вал рулевой колонки (смотри «7.11 Замена вала рулевой колонки»).

10. Снимите обивки передних стоек (смотри «10.16 Снятие обивок салона»).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Возможно, при установке панели приборов вам понадобятся новые хомуты крепления жгутов проводов, так как в некоторых местах их легче перерезать, чем разъединять. При разъединении колодок жгутов проводов маркируйте их относительно друг друга. Это облегчит работу при установке панели приборов. Свободные колодки промаркируйте отдельно.

11. Отсоедините колодку жгута проводов панели приборов, расположенную в районе педали акселератора.

12. Отсоедините колодки жгутов проводов от выключателя стоп-сигнала и.

13. . блока управления автомобильной противоугонной системы.

14. Отсоедините три колодки жгута проводов панели приборов, расположенные за монтажным блоком.

15. Выверните винт и отсоедините от кузова «массовый» провод.

16. Откройте капот.

17. Снимите облицовочную накладку ветрового окна и механизм стеклоочистителя (смотри «9.9.3 Снятие, установка и ремонт стеклоочистителя ветрового окна»).

18. Снимите фильтр подачи наружного воздуха (смотри «2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха»).

19. Выверните винты крепления корпуса воздухозаборника.

20. Слейте часть охлаждающей жидкости (смотри «4.5 Замена охлаждающей жидкости») и отсоедините патрубки радиатора отопителя.

21. Выверните болт крепления поперечины панели к стойке.

22. Выверните болт крепления стойки к кронштейну и.

23. . снимите стойку поперечины.

24. Выверните четыре болта крепления креплений панели поперечины панели приборов к кронштейну рулевого вала.

25. Выверните болты боковых приборов (слева и справа).

27. Выверните болты, расположенные в передней части панели приборов вдоль нижней кромки ветрового стекла.

28. Извлеките передний воздуховод обогрева салона.

29. Снимите панель приборов в сборе с отопителем и жгутом проводов.

30. Устанавливайте панель приборов и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Долейте жидкость в систему охлаждения (смотри «4.5 Замена охлаждающей жидкости»).

Для снятия и установки торпеда на Шевроле Нива потребуются инструменты два ключа на 10 и 13, отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Перед началом снятия панели приборов отсоединяем минус от АКБ и следуем инструкции ниже

Выверните пять винтов облицовочного кожуха рулевой колонки и снимите верхнюю и нижнюю части кожуха, снимите руль и подрулевые переключатели, так же потребуется снять замок зажигания Нива Шевроле. После снятия данных деталей снимаем вал рулевой колонки и панель крепления радио, так же для доступа к торпеда демонтируем облицовку тоннеля пола и обивки передних стоек

Отсоедините колодку жгута проводов панели приборов, расположенную в районе педали газа и колодки жгутов проводов от выключателя стоп-сигнала

Отсоедините колодку от блока управления автомобильной противоугонной системы и три колодки жгута проводов панели приборов Шеви, расположенные за монтажным блоком

Выверните винт и отсоедините от кузова провод массы, затем откройте капот и снимите облицовочную накладку ветрового окна и механизм стеклоочистителя Нива Шевроле

Снимите салонный фильтр и выверните винты крепления корпуса воздухозаборника

Слейте часть охлаждающей жидкости и отсоедините патрубки радиатора отопителя, далее выверните болт крепления поперечины панели к стойке

Выверните болт крепления стойки к кронштейну и снимите стойку поперечины крепления панели приборов Шевроле Нива

Выверните четыре болта крепления поперечины панели приборов к кронштейну рулевого вала и болты боковых креплений панели приборов (слева и справа). Снимите вставку панели приборов

Выверните болты, расположенные в передней части панели приборов вдоль нижней кромки ветрового стекла. Извлеките передний воздуховод обогрева салона Шеви Нива

Снимите панель приборов в сборе с отопителем и жгутом проводов. Устанавливайте панель приборов Нива Шевроле и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Долейте жидкость в систему охлаждения. На этом снятие и установка торпеды на Шевроле Нива завершена.

Как снять панель приборов ВАЗ-2123 с 2009г

Панель приборов снимаем для доступа к отопителю и для других ремонтных работ. Снятие панели автомобиля выпуска до 2009 года сильно не отличается, но есть некоторые особенности.

Поэтому рассмотрим эту работу, как можно подробнее.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем монтажный блок для этого:

Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки монтажного блока

Отжав верхний край крышки, выводим его из зацепления с панелью приборов

Сдвигая крышку вверх, выводим штифты из резиновых втулок

Снимаем крышку.

Крестовой отверткой отворачиваем саморез крепления монтажного блока

Выводим держатели блока из кронштейнов

Отсоединяем от монтажного блока пять колодок жгута проводов панели приборов.

Отжав отверткой фиксатор колодки выносного реле

Сдвигаем с направляющих блока, снимаем колодки в сборе с реле.

Также снимаем остальные колодки с выносного реле.

Снимаем монтажный блок

Чтобы удобнее было снимать панель приборов, снимаем передние сиденья.

Отогнув край уплотнителя, отжимаем обивку левой передней стойки

И снимаем обивку, выводя из отверстий стойки три пистона ее крепления.

Также снимаем обивку правой передней стойки.

Крестовой отверткой отворачиваем саморез левого крепления вставки панели приборов.

Также отворачиваем саморез правого крепления вставки панели приборов.

Приподняв вставку панели приборов, выводим из зацепления ее пружинные держатели и снимаем вставку.

Опускаем на пол рулевую колонку (смотрим статью – «Снятие рулевой колонки»).

Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления накладки консоли панели приборов с правой стороны.

Также отворачиваем два самореза с левой стороны консоли.

Крестовой отверткой отворачиваем два самореза верхнего крепления накладки консоли.

Вынимаем контейнер головного устройства звукового сопровождения.

Отводим накладку от консоли панели приборов.

Отсоединяем колодки проводов от прикуривателя, блока управления наружными зеркалами и блока выключателей подогрева передних сидений

Снимаем накладку консоли панели приборов

Снимаем вещевой ящик для этого:

Открываем крышку вещевого ящика, и приподняв крышку, выводим наконечник шнура из прорези крышки.

Также отсоединяем шнур с другой стороны крышки вещевого ящика.

Крестовой отверткой отворачиваем саморез бокового крепления облицовки вещевого ящика.

Отворачиваем два самореза крепления экрана консоли панели приборов

отворачиваем два самореза нижнего самореза нижнего крепления ящика к консоли панели приборов.

Открыв крышку ящика, с левой стороны отворачиваем два самореза бокового крепления корпуса ящика к консоли панели приборов

Отворачиваем саморез верхнего левого крепления

Отворачиваем саморез верхнего среднего крепления корпуса вещевого ящика

С правой стороны отворачиваем два самореза крепления облицовки ящика

Отведя облицовку от корпуса ящика, с правой стороны отворачиваем саморез верхнего крепления корпуса ящика

Короткой крестовой отверткой отворачиваем два самореза нижнего крепления корпуса ящика

Наклонив ящик, отсоединяем колодки проводов от выводов выключателя фонаря освещения вещевого ящика

Отсоединяем клеммы от самого фонаря освещения

Снимаем вещевой ящик

Расположение проводки и колодок проводов панели приборов

Крестовой отверткой отворачиваем пять саморезов крепления экрана консоли, и снимаем экран.

Снимаем комбинацию приборов (смотрим статью по снятию комбинации приборов).

Снимаем блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием (смотрим соответствующую статью).

Крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза верхнего крепления панели приборов.

Крестовой отверткой отворачиваем саморез бокового крепления панели с правой стороны.

Также отворачиваем саморез с левой стороны панели приборов.

Отворачиваем шесть саморезов нижнего крепления панели приборов

Отсоединяем колодки проводов от регулятора освещения приборов и регулятора электрокорректора фар.

Снимаем панель приборов

Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности.

Как снять приборную панель на шевроле нива « NewNiva.ru

Снятие приборной панели в Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Комбинацию приборов снимаем для замены ламп подсветки или контрольных лампочек или для замены самой приборной доски.

Обычно комбинацию приборов в случае отказы заменяют новой.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

— отверткой поддеваем переключатель

— вынимаем переключатель из щитка панели приборов

— отсоединяем колодку проводов от переключателя

Затем, устанавливаем рулевую колонку в крайнее нижнее положение

Крестовой отверткой откручиваем два самореза верхнего крепления щитка панели приборов

Этой же отверткой откручиваем на три оборота три самореза нижнего крепления щитка панели приборов

Поддеваем отверткой и вынимаем заглушку, расположенную справа снизу щитка панели приборов

Поддеваем отверткой и вынимаем заглушку, расположенную справа сверху щитка панели приборов

Крестовой отверткой откручиваем два самореза крепления щитка панели приборов

Поддеваем отверткой центральную заглушку

Вынимаем центральную заглушку

Отводим край щитка панели приборов, преодолевая сопротивление защелки и сдвинув щиток вправо

Отводим щиток от панели приборов

Помечаем расположение колодок проводов

Отсоединяем колодки от выключателей, расположенных на щитке

Снимаем щиток панели приборов

Крестовой отверткой откручиваем два самореза крепления комбинации приборов с правой стороны

Откручиваем два самореза с левой стороны

Наклонив комбинацию приборов, отводим ее от панели приборов

Отсоединяем две колодки проводов от разъемов комбинации приборов

Снимаем комбинацию приборов

Для замены лампочек подсветки или контрольных ламп, поворачиваем патрон против часовой стрелки и вынимаем патрон с лампой.

Вынимаем лампу из патрона и заменяем ее новой

Таким же способом заменяем остальные лампы

Устанавливаем комбинацию приборов в обратной последовательности

There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image002.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image002.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image004.jpg There was a problem loading image http://spike.

su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image004.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image006.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image006.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image008.

jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image008.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image010.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image010.jpg There was a problem loading image http://spike.

su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image012.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image012.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image014.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image014.

jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image016.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image016.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image018.jpg There was a problem loading image http://spike.

su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image018. jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image020.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image020.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image022.

jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image022.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image024.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image024.jpg There was a problem loading image http://spike.

su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image026.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image026.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image028.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image028.

jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image030.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image030.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image032.jpg There was a problem loading image http://spike.

su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image032.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image034.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image034.jpg There was a problem loading image http://spike.su/images/new/6036537fb8dc_B47C/clip_image036.

Демонтаж панели приборов

В облицовке ПП вытащить две заглушки и отвернуть саморезы

Вывернуть два самореза козырька приборов

Вытянуть правую сторону облицовки панели, снять колодки с кнопок и разъем с МК. Запомнить, как были присоединены колодки или снять по одной и вставить кнопку обратно в нее.

С левой стороны вывести облицовку ПП из зацепления и снять колодку с кнопок включения габаритов и фар. Снять облицовку ПП

Вывернуть два самореза приборной панели, вытащить её и отсоединить разъемы

После установки панели приборов, отверстия в металлической планке, которая находится над ПП, и в торпедо должны совпасть с обеих сторон

Собираем в обратной последовательности. Перед монтажом облицовки ПП, установить металлическую клипсу на язычок, как показано на фото ниже

В момент установки облицовки ПП, одновременно нажать одной рукой на место где установлена клипса и другой — на нижнюю часть козырька приборов

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните пять винтов облицовочного кожуха рулевой колонки

3. снимите верхнюю и нижнюю части кожуха.

4. Снимите рулевое колесо.

5. Снимите подрулевые переключатели.

6. Снимите выключатель (замок) зажигания .

7. Снимите вал рулевой колонки.

8. Снимите панель крепления радиоприемника.

9. Снимите облицовку тоннеля пола.

10. Снимите обивки передних стоек.

Возможно, при установке панели приборов вам понадобятся новые хомуты крепления жгутов проводов, так как в некоторых местах их легче перерезать, чем разъединять. При разъединении колодок жгутов проводов маркируйте их относительно друг друга. Это облегчит работу при установке панели приборов. Свободные колодки промаркируйте отдельно.

11. Отсоедините колодку жгута проводов панели приборов, расположенную в районе педали акселератора.

12. Отсоедините колодки жгутов проводов от выключателя стоп-сигнала и.

13. . блока управления автомобильной противоугонной системы.

14. Отсоедините три колодки жгута проводов панели приборов, расположенные за монтажным блоком.

15. Выверните винт и отсоедините от кузова «массовый» провод.

16. Откройте капот.

17. Снимите облицовочную накладку ветрового окна и механизм стеклоочистителя.

18. Снимите фильтр подачи наружного воздуха.

19. Выверните винты крепления корпуса воздухозаборника.

20. Слейте часть охлаждающей жидкости и отсоедините патрубки радиатора отопителя.

21. Выверните болт крепления поперечины панели к стойке.

22. Выверните болт крепления стойки к кронштейну и.

23. . снимите стойку поперечины.

24. Выверните четыре болта крепления поперечины панели приборов к кронштейну рулевого вала.

25. Выверните болты боковых креплений панели приборов (слева и справа).

26. Снимите вставку панели приборов.

27. Выверните болты, расположенные в передней части панели приборов вдоль нижней кромки ветрового стекла.

28. Извлеките передний воздуховод обогрева салона.

29. Снимите панель приборов в сборе с отопителем и жгутом проводов.

30. Устанавливайте панель приборов и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Долейте жидкость в систему охлаждения.

Приборную панель на автомобиле Нива Шевроле снимают для замены на новую или при выполнение других работ, при которых ее наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, для этого отсоедините клемму минус от аккумуляторной батареи.

Теперь нам необходимо снять декоративный кожух рулевой колонки, так как он будет мешать дальнейшей работе. Отверните крестовой отверткой пять винтов его крепления, после чего разъединив половинки, снимаем.
Снимите рулевое колесо и вслед за ним подрулевые переключатели.
Далее производим демонтаж вала рулевой колонки.
Снимите панель радиоприемника, после чего облицовку тоннеля пола.
Откручиваем по два винта и снимаем декоративные обивки передних стоек кузова.

Отсоединяем колодку с питающими проводами от жгута проводов, который расположен около педали акселератора.
Далее отключаем колодку с питающими проводами от выключателя педали тормоза.

После чего отсоединяем провода от автомобильной противоугонной системы.
За монтажным блоком расположены три колодки питания панели приборов, отсоединяем их.

Ключом на десять откручиваем гайку и снимаем со шпильки наконечник провода массы.
Перемещаемся в подкапотное пространство автомобиля и тут производим демонтаж фильтра подачи наружного воздуха, предварительно сняв декоративную накладку ветрового стекла.

Далее откручиваем винты крепления корпуса воздухозаборника.
Сливаем часть охлаждающей жидкости и ослабив стяжные хомуты, отсоединяем патрубки от радиатора отопителя.

Перемещаемся снова в салон автомобиля и откручиваем болт крепления поперечины панели к стойке.
И еще один болт крепления стойки к кронштейну.

Теперь можно снять стойку поперечины.
Откручиваем торцовой головкой четыре болта крепления поперечины панели приборов к кронштейну рулевого вала.

Ключом на десять откручиваем боковые болты крепления панели приборов.
Далее откручиваем все верхние болты.

Извлекаем со своего посадочного места передний воздуховод обогрева салона и вынимаем саму приборную панель.

Читать новости о новой Ниве

Как снять приборную панель на шевроле нива

Снятие и установка комбинации приборов Niva Chevrolet

Обычно комбинацию приборов в случае отказы заменяют новой.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем переключатель наружного освещения, для этого:

— отверткой поддеваем переключатель

— вынимаем переключатель из щитка панели приборов

— отсоединяем колодку проводов от переключателя

Затем, устанавливаем рулевую колонку в крайнее нижнее положение

Крестовой отверткой откручиваем два самореза верхнего крепления щитка панели приборов

Этой же отверткой откручиваем на три оборота три самореза нижнего крепления щитка панели приборов

Поддеваем отверткой и вынимаем заглушку, расположенную справа снизу щитка панели приборов

Поддеваем отверткой и вынимаем заглушку, расположенную справа сверху щитка панели приборов

Крестовой отверткой откручиваем два самореза крепления щитка панели приборов

Поддеваем отверткой центральную заглушку

Вынимаем центральную заглушку

Отводим край щитка панели приборов, преодолевая сопротивление защелки и сдвинув щиток вправо

Отводим щиток от панели приборов

Помечаем расположение колодок проводов

Отсоединяем колодки от выключателей, расположенных на щитке

Снимаем щиток панели приборов

Крестовой отверткой откручиваем два самореза крепления комбинации приборов с правой стороны

Откручиваем два самореза с левой стороны

Наклонив комбинацию приборов, отводим ее от панели приборов

Отсоединяем две колодки проводов от разъемов комбинации приборов

Снимаем комбинацию приборов

Вынимаем лампу из патрона и заменяем ее новой

Таким же способом заменяем остальные лампы

Устанавливаем комбинацию приборов в обратной последовательности

Снятие и установка панели приборов Chevrolet Niva

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните пять винтов облицовочного кожуха рулевой колонки

3. снимите верхнюю и нижнюю части кожуха.

4. Снимите рулевое колесо.

5. Снимите подрулевые переключатели.

6. Снимите выключатель (замок) зажигания .

7. Снимите вал рулевой колонки.

8. Снимите панель крепления радиоприемника.

9. Снимите облицовку тоннеля пола.

10. Снимите обивки передних стоек.

11. Отсоедините колодку жгута проводов панели приборов, расположенную в районе педали акселератора.

12. Отсоедините колодки жгутов проводов от выключателя стоп-сигнала и.

13. . блока управления автомобильной противоугонной системы.

14. Отсоедините три колодки жгута проводов панели приборов, расположенные за монтажным блоком.

15. Выверните винт и отсоедините от кузова «массовый» провод.

16. Откройте капот.

17. Снимите облицовочную накладку ветрового окна и механизм стеклоочистителя.

18. Снимите фильтр подачи наружного воздуха.

19. Выверните винты крепления корпуса воздухозаборника.

20. Слейте часть охлаждающей жидкости и отсоедините патрубки радиатора отопителя.

21. Выверните болт крепления поперечины панели к стойке.

22. Выверните болт крепления стойки к кронштейну и.

23. . снимите стойку поперечины.

24. Выверните четыре болта крепления поперечины панели приборов к кронштейну рулевого вала.

25. Выверните болты боковых креплений панели приборов (слева и справа).

26. Снимите вставку панели приборов.

27. Выверните болты, расположенные в передней части панели приборов вдоль нижней кромки ветрового стекла.

28. Извлеките передний воздуховод обогрева салона.

29. Снимите панель приборов в сборе с отопителем и жгутом проводов.

Снятие и установка панели приборов Нива Шевролет

Панель приборов снимаем для ремонта и замены отопителя и для подхода к другим деталям и узлам автомобиля

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните пять винтов облицовочного кожуха рулевой колонки

3. снимите верхнюю и нижнюю части кожуха.

4. Снимите рулевое колесо.

5. Снимите подрулевые переключатели.

6. Снимите выключатель (замок) зажигания (см. «Замок зажигания Нива Шевролет»).

7. Снимите вал рулевой колонки.

8. Снимите панель крепления радиоприемника.

9. Снимите облицовку тоннеля пола.

10. Снимите обивки передних стоек.

При разъединении колодок жгутов проводов маркируйте их относительно друг друга.

Это облегчит работу при установке панели приборов. Свободные колодки промаркируйте отдельно.

11. Отсоедините колодку жгута проводов панели приборов, расположенную в районе педали акселератора.

12. Отсоедините колодки жгутов проводов от выключателя стоп-сигнала и..

13. . блока управления автомобильной противоугонной системы.

14. Отсоедините три колодки жгута проводов панели приборов, расположенные за монтажным блоком.

15. Выверните винт и отсоедините от кузова «массовый» провод.

16. Откройте капот.

18. Снимите фильтр подачи наружного воздуха.

19. Выверните винты крепления корпуса воздухозаборника

20. Слейте часть охлаждающей жидкости и отсоедините патрубки радиатора отопителя

21. Выверните болт крепления поперечины панели к стойке.

22. Выверните болт крепления стойки к кронштейну и.

23. . снимите стойку поперечины.

24. Выверните четыре болта крепления поперечины панели приборов к кронштейну рулевого вала.

25. Выверните болты боковых креплений панели приборов (слева и справа)

26. Снимите вставку панели приборов

27. Выверните болты, расположенные в передней части панели приборов вдоль нижней кромки ветрового стекла.

28. Извлеките передний воздуховод обогрева салона.

29. Снимите панель приборов в сборе с отопителем и жгутом проводов.

Снятие панели приборов Нива Шевроле

Снимите салонный фильтр и выверните винты крепления корпуса воздухозаборника

0 0 голос

Рейтинг статьи

Демонтаж торпеды ваз 21214

Замена (снятие ) приборной панели (торпеды) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Устройство панели приборов и её составляющие: 1 — кронштейн крепления; 2 — усилитель; 3 — приборная панель; 4 — корпус вещевого ящика; 5 — фиксатор замка крышки; 6 — крышка вещевого ящика; 7 — пружина замка; 8 — замок крышки; 9 — полка; 10 — звено петли крышки; 11 — коробка для мелочей; 12 — скобы крепления; 13 — панель крепления магнитолы; 14 — щиток панели приборов
От панели приборов отсоединяем главный цилиндр гидрокорректора фар (см. тут) и выключатель освещения приборов (см. тут).
Снимаем комбинацию приборов (см. тут).
На автомобиле с карбюраторным двигателем снимаем привод воздушной заслонки (см. тут)
На автомобиле с впрысковым двигателем отсоединяем два разъёма индикатора состояния АПС (см. тут).
Снимаем центральную панель крепления магнитолы (см. тут).
Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления обивки правой стойки ветрового окна…
Снимаем обивку.
Аналогично снимаем обивку левой стойки ветрового окна.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления кронштейна рычагов управления отопителем к панели приборов.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез в нижней левой части панели приборов.
Головкой «на 10» отворачиваем две гайки в верхней части гнезда комбинации приборов (рулевое колесо для наглядности снято).
Ключом «на 8» отворачиваем болт в правой части гнезда комбинации приборов.
Головкой «на 10» отворачиваем две гайки в верхней части вещевого ящика.
Крестообразной отверткой отворачиваем один саморез в нижнем левом углу вещевого ящика…
…и один – в нижнем правом.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез в нижней правой части панели приборов.
Снимаем панель приборов со шпилек, потянув на себя,…
…и вынимаем ее.
Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности.
lada-niva.ru
Как снять приборную панель в Нива (ВАЗ 21214 инжектор)?
Панель приборов присутствует в любом автомобиле. Она совмещает в себе массу различных приборов для контроля за автомобилем. Также иногда эту часть автомобиля называют торпедо. На любой торпедо должно соблюдаться одно важное правило: она не должна закрывать обзор водителю и обязана предоставлять полную видимость своих приборов. На автомобиле ВАЗ 21214 все эти правила с точностью выполняются.
Так как этот автомобиль повышенной проходимости, то обзорность здесь должна быть максимальной, а информативность о состоянии машины максимальной.
ВАЗ 21214
Содержание панели
На ВАЗ 21214, на котором установлен инжектор, имеется масса различных приборов на панели, среди них можно отыскать:
Спидометр и тахометр (что сообщают о скорости движения автомобиля и оборотах коленчатого вала).

Показатель температуры двигателя.
Показатель уровня топлива в бензобаке.
Индикатор включения поворотных огней.
Масса контрольных ламп, что свидетельствуют о поломках: заряд аккумуляторной батареи, стояночный тормоз, давление масла в системе смазки двигателя, лампа «проверьте двигатель», лампа аварийного положения всей тормозной системы.
Одометр (считает километры, что машина успела пройти с самого своего схода с конвейера).
Значимость торпедо
Панель приборов включает все эти вышеперечисленные элементы и располагает в себе так, что их всегда видно водителю, из любого положения. Опытные водители отмечают, что следить за состояние всех приборов необходимо тщательно, так как от их работоспособности зависит и состояние всего автомобиля ВАЗ 21214 и двигателя инжектор.
Панель приборов Нива 21214
К примеру, датчик заряда аккумуляторной батареи может загодя оповестить о плохом заряде, и хозяин автомобиля поймет, что пришел в негодность ремень, приводящий в действие генератор. Когда ремню придет окончательный конец, то он сначала начнет причудливо свистеть, а потом и лопнет и вовсе.
Случись это в длительной дороге машина будет обездвижена. Также Панель приборов имеет, казалось бы, простейший датчик температуры двигателя ВАЗ 21214, так как следить за тем как греется инжектор нужно обязательно. Однако именно он может предотвратить перегрев двигателя.
По нему водитель может определить, когда температура резко начала возрастать. Если же это произошло в момент, когда машина была на ходу и долго ехала, то это может быть свидетельством того, что лопнул ремень привода помпы охлаждающей жидкости.
Вовремя бросив взгляд на панель приборов можно предотвратить резкий перегрев мотора.
Снятие панели
Иногда бывает так, что необходимо снять панель, часто, когда нужно все-таки заменить какой-то вышедший из строя прибор машины ВАЗ 21214, например, датчик того в каком состоянии инжектор. Сделать это самостоятельно не так уж и сложно. Сначала нам придется открутить и снять всю обшивку вокруг панели, чтобы добраться до крепежных болтов. Следующим будет откручивание винтов крепления рычагов отеплителя. Далее, нужно ключом открутить под панелью две гайки, они расположены в области руля. Теперь вокруг комбинации приборов откручиваем все болты. Теперь просто отыскиваем все саморезы по периметру панели и с усилием снимаем ее со шпилек.

autodont.ru
Как снять торпеду на ниве 21214 — Защита имущества
Панель крепления радиоприемника снимаем при демонтаже панели приборов и для доступа к отопителю.
Отворачиваем саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприемника (см. Снятие облицовки тоннеля пола).
Поддев отверткой, вынимаем выключатель заднего противотуманного света.
Пометив разъемы проводов, отсоединяем их.
Сняв выключатель обогрева стекла двери задка, отсоединяем колодку проводов.
Сняв переключатель электродвигателя отопителя, помечаем разъемы проводов и отсоединяем их.
Сняв переключатель очистителя и омывателя стекла двери задка, отсоединяем колодку проводов.
Поддев отверткой, вынимаем переключатель наружного освещения.
Отсоединяем колодку проводов.
…отсоединяем рукоятку рычага управления заслонкой воздухопритока.
Аналогично снимаем рукоятки управления заслонкой обогрева ветрового стекла и краном отопителя.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез правого крепления панели радиоприемника к панели приборов.
Аналогично отворачиваем саморез левого крепления панели радиоприемника.
Поддев отверткой сверху в двух местах панель крепления радиоприемника,…
…отводим ее от панели приборов.
Отсоединяем два разъема ламп подсветки рычагов управления отопителем.
Снимаем панель крепления радиоприемника.
Устанавливаем панель крепления радиоприемника в обратной последовательности.
… или как потратить почти три часа.
Все началось с того, что весь салон проклеивается виброизоляцией. Дошло дело до передней части автомобиля. Надо снимать панель, что бы завибрить панель между моторным отсеком и салоном. Надо, так надо. Посмотрев, прикинув, становится понятно, что надо открутить всего-то, 4 гайки да 2 болта (опять же -на гайках). Сказано -сделано, а далее… далее шли три часа, звучало много не нормативной лексики, шуток про советский авто пром и конструкторов ВАЗ… НИже, короткий мануал последовательности действий, может пригодится кому… Имея такой мануал -мы бы все сделали, наверное, немного быстрее, хотяяяя…
Порядок действ:
— снять рулевое колесо (для удобства, да и я как бы менять его буду на более новое)
— отщелкнуть панель приборов, открутить тросик спидометра, рассоединить клеммные соединения, достать панель и отложить в сторону.
— открутить крайние (левый и правый) болты, используя ВДшку и отвертку, а если авто старенький (как у меня) то и болгарочку и немного мата.
— открутить 4 гайки под верхней частью панели.
— снять клеммы с кнопок габаритов, печки.
— снять хвосты регуляторов холодного/горячего воздуха.
— открутить трос подсоса от карбюратора! и вытянуть его из перегородки кузова.
— снять панель.
ВСЁ!
Мы же провозились: с правым и левым болтами, не хотели ну никак откручиваться из-за давности соединения и не сухости мест установки, они тупо проржавели; мы долго промучелись с извлечением подсоса из панели, хотя надо было всего-то сделать как сказано выше, но -тупо не знали.
Ниже пару примитивных фоток результата.
Далее все будет почищено, проклеено виброй, сама панель будет покрашена черной краской для пластика, и, все будет установлено на родные места. Надеюсь, установка займет не более 30 минут.
Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Снятие панели приборов
Работу проводим для замены панели приборов, жгута проводов панели, элементов системы отопления и вентиляции.
Отсоединяем главный цилиндр гидрокорректора фар от панели приборов. Отсоединяем выключатель освещения приборов от панели приборов (см. «Снятие регулятора освещения приборов», с. 278).
Снимаем комбинацию приборов (см. «Снятие комбинации приборов, замена ламп», с. 279).
Отсоединяем два разъема индикатора состояния АПС (см. «Снятие блока управления и индикатора состояния автомобильной противоугонной системы (АПС)», с. 122). Снимаем панель крепления радиоприемника (см. «Снятие панели крепления радиоприемника», с. 298).
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления панели приборов в ее нижней левой части.
Аналогично отворачиваем саморез крепления панели приборов в нижней правой части.
Крестообразной отверткой отворачиваем два нижних самореза в левом и правом углах вещевого ящика
(на части автомобилей эти саморезы отсутствуют).
Снимаем панель приборов со шпилек, потянув на себя.
. и вынимаем панель приборов из салона автомобиля.
Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности.
nadouchest.ru
Снятие панели крепления радиоприемника | Автомобильный портал
Панель крепления радиоприемника снимаем при демонтаже панели приборов и для доступа к отопителю. Снимаем вещевую полку (см. Снятие вещевой полки).
Отворачиваем саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприемника (см. Снятие облицовки тоннеля пола).
Поддев отверткой, вынимаем выключатель заднего противотуманного света.
Пометив разъемы проводов, отсоединяем их.
Сняв выключатель обогрева стекла двери задка, отсоединяем колодку проводов.
Сняв переключатель электродвигателя отопителя, помечаем разъемы проводов и отсоединяем их. Сняв переключатель очистителя и омывателя стекла двери задка, отсоединяем колодку проводов.
Поддев отверткой, вынимаем переключатель наружного освещения.
Отсоединяем колодку проводов.
Поддев отверткой,…
…отсоединяем рукоятку рычага управления заслонкой воздухопритока.
Аналогично снимаем рукоятки управления заслонкой обогрева ветрового стекла и краном отопителя.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез правого крепления панели радиоприемника к панели приборов.
Аналогично отворачиваем саморез левого крепления панели радиоприемника.
Поддев отверткой сверху в двух местах панель крепления радиоприемника,…
…отводим ее от панели приборов.
Отсоединяем два разъема ламп подсветки рычагов управления отопителем.
Снимаем панель крепления радиоприемника.
Устанавливаем панель крепления радиоприемника в обратной последовательности.
systemavto.ru
замена панели и торпеды с ваз 2121 на 21214 — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1988 года на DRIVE2
Ну вот и собрал я наконец торпеду и приборку от 21214. собирал по частям ( до сих пор нет кармана бардачка и полочки)
Полный размер
основные детали

Сначала снял и установил торпеду и воздуховоды. С приборкой пришлось много побегать что бы сначала набрать проводов и потом ещё разбираться что куда.
Полный размер
Полный размер
В предыдущей записи мне скинули распиновку и только седня подключил всё.
Полный размер
Полный размер
Полный размер

немного не подошла схема по подключению тахометра. Сам сигнал нашел но показания он не очень верные показывает. Вместо 700-800 на нем показывает 1400-1500 а когда едешь то и до 5000-6000 вместо нормальных 3000-4000. Не нашел контакт который показывает блокировку дифференциала. В новой колодке это 11 контакт а вот от старой не знаю где выход. Дачик топлива вроде показывает нормально но не видел что бы лампа горела. ( на старом пока в гараж ехал она загоралась) Так же не дотягивается до спидометра и родной тросик. надо минимум сантиметров на 10-15 длиннее. Ну все думаю решаемо и внешний вид авто стал современней.Останется решить вопрос с рычагами печки с бардачком
Полный размер
почти финал
Полный размер
приборка пока такая

если кто знает где цепляется сигнал блокировки и на сколько разные троссы спидометра пишите. Ну а так будим копить на приборку вдо и новую рамку.
.
Полный размер
Цена вопроса: 3 000 ₽
www.drive2.ru
Ремонт панели приборов ВАЗ 21214 (НИВА) — Лада 4×4 3D, 1.8 л., 2005 года на DRIVE2
Не было бы счастья, да несчастье помогло! Недавно у моего дяди угнали и разбили ниву( Ну в общем стоит она у меня на дачи развороченным передком не подлежащим ремонту… Ну начал я разбирать ее потихоньку и снимать, что уцелело…
Как-то давненько я уже спрашивал совета о ремонте панели приборов, у меня не работал тахометр, не горели лампочки аккумулятора, масла, не показывал уровень бензина и температуру. Тогда мне дали много советов и некоторые помогли, но на время, так и ездил — то заработает, то снова все откажет… Вот и решил я снять панель с разбитой нивы, стекло на панели было разбито, но не сильно и я решил попробовать, но когда снимал, заметил какой-то ненужный дополнительный самопальный провод, ну и не думая долго откусил его) Далее вставил себе новую панель, подключил и из нее пошел сильный дым, я наспех отключил ее и снял) Решил выяснить, что там был за самопальный провод — то был плюсовой провод от красной колодки проводов от панели приборов и я решил посмотреть, что будет с моей приборкой, если кинуть сопельку как на разбитой машине и был сильно удивлен, когда включив зажигание все заработало, а отключив провод все снова отказывало) Короче резюмирую — не хватало плюса на плате панели приборов) Все было так просто) Кстати за одно и переделал плюс на вольтметр, теперь он включается при повороте ключа, а не как раньше, когда я брал плюс от подсветки прикуривателя и вольтметр включался только при включение габаритов или света) Все) Спасибо за прочтение)
Собственно печальная помощница)
Полный размер
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
Ремонт передней панели салона, или торпедо. Ч.3 — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2
И так, после подгонки панели приборов, приступил к обрамлению дефлекторов отопителя салона. Для чего изогнул из прутка диаметром 7 мм два кольца внутренним диаметром 89 мм, и приварил. Примерил дефлекторы, встают плотненько — то что надо.
Далее, вырезал полосу жести шириной 15 мм и общей длинной около полутора метров. Эта полосу приварил по переднему и боковому периметру каркаса, она будет служить ребром, на которое наденется дверной уплотнитель, тем самым, скроется щель между торпедо и рамкой лобового стекла.
Теперь делаю крышку бардачка. Для этого, все тем же способом, из картона вырезал лекало по месту крышки, и перенес на жесть. Из жести вырезал заготовку, изогнул с закруглением прижав к столу через трубку подходящего диаметра и обстучав молотком. Подогнал по своему месту, приварил к петлям. Петли оставил родные. На периметр получившейся крышки приварил проволоку диаметром 2 мм, для придания краям жесткости и для, зрительного, ее утолщения. Вырезал из картона форму ручки открывания бардачка, вырезал из металла и приварил. Так же закруглив ее периметр все той же проволокой диаметром 2 мм. Нашел в своих запасах четыре цилиндрических резиновых подушечек, с отверстиями под винт М4. Приварил для их закрепления кронштейны. теперь крышка не будет биться о торпедо, а будет упираться на подушки.
Обварил петли крепежа торпедо, которыми она крепится к моторному щиту. До этого эти петли были закреплены с помощью заклепок.
Сварочные работы закончены. Теперь пескострую всю конструкцию, грунтую эпоксидным грунтом и начинаю шпаклевать. Сначала шпатлевка со стекловолокном. После, перетер наждачной бумагой зернистостью Р100, вывел предварительную форму. Наношу универсальную шпатлю и вывожу окончательно, желаемый результат. А крышку бардачка, перед шпатлеванием, проклеил полиуретановым шовным герметиком, с целью приклеить изготовленное полотно к каркасу крышки.
Продолжение следует!))
Полный размер
Обрамление дефлекторов
Полный размер
Привареное ребро под уплотнитель щели между торпедо и моторным щитом
Полный размер
Изгибаю полотно крышки бардачка
Полный размер
Смонтированная крышка бардачка, вид с обратной стороны торпедо. Видны приваренные прутки диаметром 7 мм, в целях повышения жесткости места крепежа узла петель.
Полный размер
Ручка бардачка
Полный размер
Ручка бардачка на месте
Полный размер
Панель перед пескоструйной обработкой
Полный размер
Загрунтовал, жарится на солнце
Полный размер
Приклеил полотно крышки к ее каркасу
Полный размер
Начал шпаклевание стекловолокнистой шпатлей
Полный размер
Перетираю стекловолокно
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
Панель приборов Нива 21213, Как снять
Панель приборов на классической Ниве встречается в 2 вариантах. Более современный вид панели автомобиль получил в 2009 году, после проведенного рестайлинга.
С небольшими изменениями, она используется и до сих пор, в том числе и на новой модели «Урбан». Рассмотрим подробнее компоновку значков на панели приборов и их обозначение.
Значки на панели приборов Нива 21213
В соответствии с международными правилами, лампы на приборке Шевроле Нива различаются по цвету на 3 основные категории:
· зеленые и синие – информационные, сигнализируют о включении определенных элементов, например: индикаторы поворота, габаритные огни, дальний свет.
желтые индикаторы – несут важную информацию о состоянии автомобиля, например: низкий уровень топлива, CHECK ENGINE.
красные – аварийные сигналы: неисправность тормозной системы, низкий уровень масла и пр. При индикации красных ламп на панели приборов эксплуатация автомобиля запрещена до проведения диагностики и устранения причин.
Комбинация приборов панели представляет собой набор контрольных ламп, шкалы спидометра и тахометрв, атак же указатели уровня топлива и температуры двигателя. На новой ПП с 2099 года, стрелки приборов спидометра и тахометра уже управляются электроникой.
Новая панель приборов во многом имеет то же устройство, что и у семейства автомобилей Самара-2. Так, отличительной особенностью от предыдущей приборки стало наличие дисплея с суточным и общим пробегом. Дополнительный дисплей показывает температуру окружающего воздуха и текущее время.
Расшифровка значений на панели приборов:
Температура охлаждающей жидкости. Запрещается передвигаться на автомобиле и заводить двигатель, если стрелка находится в красной зоне. В данном случае требуется срочная диагностика.
Тахометр – показывает данные с датчика положения коленчатого вала. Красной зоной отмечена критическая частота вращения, при которой двигатель может получить критические повреждения.
лампа левого указателя поворота.
лампа правого указателя поворота.
спидометр.
шкала уровня топлива. Если стрелка находится в крайней нижней отметке, в баке сохраняется небольшой запас, которого хватит примерно на 10-20 километров пробега.
лампа низкого уровня топлива. Если она загорается, то значит, что в баке осталось не более 5 литров топлива.При этом важно помнить, что автомобиль определяет уровень топлива относительно правильно и возможны некоторые отклонения, в зависимости от конкретных условий. Так, например, при движении в гору, основной запас может быть сосредоточен в противоположной от топливного насоса части бака и в результате, несмотря на значения приборов, двигатель может заглохнуть.
Габаритные огни.
Лампа индикации неисправности тормозной системы. В зависимости от типа приборки, показывает низкий уровень тормозной жидкости, либо неисправность электронного узла тормозной системы. Данная лампа может загораться при запуске двигателя, затем должна погаснуть после самодиагностики системы. Запрещается передвигаться на автомобиле, если индикатор горит постоянно.
Индикация включения дальнего света.
Сброс суточного пробега. Осуществляется при нажатии и удержании кнопки в течение 5 секунд.
Дисплей с индикацией суточного/общего пробега.
Неисправность ABS/Check Engine – в зависимости от версии приборки.
Check Engine/ Аварийная сигнализация – в зависимости от версии ПП.
Часы/Температура окружающего воздуха/Напряжение бортовой сети. Переход между режимами осуществляется кратковременным нажатием на кнопку 11. При понижении температуры воздуха ниже +20С дисплей сам переходит в режим индикации температуры. Чтобы настроить часы необходимо вращать кнопку 11 по часовой стрелке для установки минут и против часовой стрелки, чтобы выставить часы.
Разряд / неисправность АКБ.
Неисправность тормозной системы / включенный стояночный тормоз. Если лампа загорелась во время движении, то это свидетельствует о низком уровне тормозной жидкости в системе.
Низкий уровень масла в двигателе.
Не пристёгнутый ремень водителя / переднего пассажира. Горение лампочки в этом случае будет сопровождаться звуковой индикацией.
На приборной панели, устанавливающейся до 2009 года, отсутствуют цифровые дисплеи.
Как снять панель приборов на Ниве Шевроле.
Чтобы снять ПП с Шевроле Нива необходимо выполнить следующий порядок действий:
На лицевой части панели нужно найти 2 заглушки, которые закрывают саморезы и выкрутить их при помощи крестовой отвертки.
Затем нужно потянуть правую сторону, за которой находятся колодки кнопок и разъемы бортового компьютера. Лучше всего подписать их или сфотографировать, чтобы собрать все в обратном порядке.
На левой стороне облицовочной панели находятся кнопки габаритов и освещения. Нужно так же отключить их, запомнив расположение.
На ПП находим два самореза, открутив которые можно вытащить ее из посадочного места.

На этом работа по отсоединению панели закончена. Сборку нужно проводить строго в обратном порядке. При установке облицовочной панели, чтобы избежать перекоса лучше всего сперва защелкнуть клипсы по центру панели и на козырьке приборов, затем крайние, после чего закручивать саморезы.
expertniva.ru
Полный разбор торпеды NIVA | Видео
Полный разбор торпеды Нива chevrolet.3 Ремонт печки и замена радиатора. Подробнее
Снятие панели Лада Нива | Антикор | Шумоизоляция | Подробнее
Установка панели приборов от LADA 4х4 URBAN на Ниву ВАЗ 21213 Подробнее
Ремонт Нивы ВАЗ 2121 Панель приборов (Торпеда) Подробнее
#6 Нива 1989г Новая торпеда 21214, приборка 2110 (Подключение), Реакт. Тяги URBAN Подробнее
Как снять накладку панели приборов Нива-шевроле Подробнее
NIVA CHEVROLET с кондиц-ом быстрая замена радиатора печки,без снятия панели приборов и кондиционера! Подробнее
Как без мата поменять печку на ниве шевроле? с кондиционером. Подробнее
Установка моторчика от печки ваз 2108 на ниву Подробнее
НИВА. ВАЗ. Как снять и переставить руль ровно. Самый лучший способ переустановки руля на НИВЕ ВАЗ Подробнее
ТОП 20 ПОЛЕЗНЫХ ТОВАРОВ ДЛЯ LADA NIVA 4х4 ИЗ КИТАЯ С АЛИЭКСПРЕСС КОНКУРС Подробнее
#10 Нива 1989 Электроусилитель руля (Инжектор), руль от Весты, сиденья от тойоты. Подробнее
Заделываем ТРЕЩИНУ на ТОРПЕДО с помощью ГЕРМЕТИКА Crocodile / T-Strannik Подробнее
putinizm.ru
Как снять панель, или… — Лада 4×4 3D, 1989 года на DRIVE2
… или как потратить почти три часа.
Все началось с того, что весь салон проклеивается виброизоляцией. Дошло дело до передней части автомобиля. Надо снимать панель, что бы завибрить панель между моторным отсеком и салоном. Надо, так надо. Посмотрев, прикинув, становится понятно, что надо открутить всего-то, 4 гайки да 2 болта (опять же -на гайках). Сказано -сделано, а далее… далее шли три часа, звучало много не нормативной лексики, шуток про советский авто пром и конструкторов ВАЗ… НИже, короткий мануал последовательности действий, может пригодится кому… Имея такой мануал -мы бы все сделали, наверное, немного быстрее, хотяяяя…
Порядок действ:
— снять рулевое колесо (для удобства, да и я как бы менять его буду на более новое)
— отщелкнуть панель приборов, открутить тросик спидометра, рассоединить клеммные соединения, достать панель и отложить в сторону.
— открутить крайние (левый и правый) болты, используя ВДшку и отвертку, а если авто старенький (как у меня) то и болгарочку и немного мата.
— открутить 4 гайки под верхней частью панели.
— снять клеммы с кнопок габаритов, печки.
— снять хвосты регуляторов холодного/горячего воздуха.
— открутить трос подсоса от карбюратора! и вытянуть его из перегородки кузова.
— снять панель.
ВСЁ!
Мы же провозились: с правым и левым болтами, не хотели ну никак откручиваться из-за давности соединения и не сухости мест установки, они тупо проржавели; мы долго промучелись с извлечением подсоса из панели, хотя надо было всего-то сделать как сказано выше, но -тупо не знали.
Ниже пару примитивных фоток результата.
Далее все будет почищено, проклеено виброй, сама панель будет покрашена черной краской для пластика, и, все будет установлено на родные места. Надеюсь, установка займет не более 30 минут.
www.drive2.ru
Торпеда 21213 — Лада 4×4 3D, 2.0 л., 1982 года на DRIVE2
Начал повышать комфорт, который возможен в ниве, для водителя, т.е. для себя и пассажиров с шумоизоляции моторного щита и короба над раздаткой, когда менял мотор , затем сделал шумоизоляцию полов, продолжил проклейкой всего багажника, так же зашумил крышу и установил жесткий потолок. В салоне оставалась самая важная вещь в самом плохом
виде
.
Панелей старого образца, как известно не выпускают( Решил ставить от 213 нивы.
Снял старую панель и увидел
шумоизоляцию от ВАЗа
. Содрал все это безобразие, зачистил от остатков битума и поклеил виброизоляцию М2 и шумоизоляцию Шумофф Герметон А30. Всплакнув при виде воздуховодов взялся за шовный герметик. И как печка должна дуть, если в каналах больше щелей, чем самих каналов? Пообщавшись со многими ниваводами понял, что центральные воздуховоды нужно
заглушить
На боковой обдув сделал из гофры от канализации). С двумя печками, эл. помпой, шнивским термостатом и 8 моторчиком я не жаловался на холод, но решил дойти до конца и сделать дефлекторы на ноги. Ведь зачем греть ручки кпп и раздатки? Выбрал самые узкие дефлекторы-от 07 модели ВАЗа и принялся к врезки их в сапог. Для того, чтобы воздуху легче было проходить все закоулки у дефлекторов вырезал верхнюю часть.
Подсмотрев варианты приборок старого образца на торпедо нового образца решил ставить и щиток 213. Попросив помощи в собществе «ЛАДА 4*4» о подключении панели к старой проводке меня отправили на три буквы FAQ(нива-FAQ)
Как оказалось распиновка там с ошибками. Вооружившись схемами двух авто подключил панель. Оказалось не так сложно как казалось)
Вдруг кому понадобится:
Красная колодка
1-
2 — оранжевый(+ )
3 — коричневый(тахометр)
4 — белый(подсветка приборов)
5
6 — масса
7
8- розовый с черным(лампа стояночного тормоза)
9
10- серый/красный(указатель уровня топлива)
11- серый (блокировка дифференциала)
12 -серый (контролька давления )
13- красный(контролька тормозной жидкости)
Белая колодка
1
2 — зеленый/черный(дальний свет)
3 — желтый(габариты)
4
5 — голубой/белый(поворотники)
6- черный (аккум)
7
8
9
10- оранжевый(+)
11- розовый(лампа уровня топлива)
12
13- зеленый(температура)
Ну и в завершении поставил тоннель пола фирмы АПС. Сколько я читал отзывов все хвалили качество. По мне так полная фигня. Пластик очень тонкий, сам материал отличается от заводской по цвету. А учитывая цену. В общем 100 раз подумайте, прежде чем покупать
www.drive2.ru
Как снять передний и задний бампер Шевроле Нива
Как снять передний и задний бампер Шевроле Нива
В зависимости от года выпуска точки крепления немного отличаются.
Передний бампер
Рестайлинговая версия.
-открываем капот.
под капотом, выкручиваем три винта, которые крепят верх.
— повернул колесо влево или вправо в зависимости от того, какую сторону мы будем анализировать в первую очередь.
-в колесных арках выкручиваем винты и снимаем подкрылки.
-Запуск от решетки радиатора, плоской отверткой подцепил накладки под фарами и снял их с фиксаторов (под фары наклеил на двухсторонний скотч).
— левая и правая рука стягиваем край бампера вниз и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят накладки.
-под крышками выкручиваем по два винта с каждой стороны.
-выкручиваем два винта (закручены вверх), которые крепят нижнюю часть.
-удаление номерного знака.
-под номерным знаком выкручиваем два винта.
-тягиваем бампер вперед (стараясь не порвать провода).
-снять разъемы с оборудования (если есть).
До рестайлинговой версии.
Бампера установлены практически идентично, основное отличие в накладках под фары.
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-в проеме багажника снимаем заглушки (если есть) и выкручиваем пять винтов.
-выкручиваем винты и снимаем брызговик.
-выкручиваем по три винта с каждой стороны в колесных арках.
-выкручиваем два винта внизу (закручены вверх).
-удаление номерного знака.
-под номерным знаком выкручиваем гайку.
— проскальзывает руку за бампер, чтобы сжать защелку и вытащить сами катафоты.
-светоотражатели выкручиваем гайку.
-снимаем задний бампер (не хочется рвать провода).
-снять разъемы с электрооборудования.
Как отключить полный привод в поле. Отключить переднюю ось на поле. Как установить отключающее устройство
Внедорожник Шевроле Нива
спроектирован таким образом, что в нем постоянно работает полный привод. Это значит, что в попытке выбраться из пруда или болота будут участвовать не два колеса, а все четыре, поэтому полный привод называется 4х4.Но тем водителям, которые не выезжают за город, а управляют автомобилем в городе и на асфальте, функция полноценного привола нужна далеко не всегда. Что нужно знать, чтобы иметь возможность выключать передний привод, когда он не нужен, а также основные важные моменты его использования. Обо всем этом рассмотрим информацию в данном материале.
Chevy Niva — полноприводный внедорожник, который предназначен для эксплуатации в основном на дорогах. Вождение по бездорожью предполагает использование переднего моста. Точнее, передний и задний мосты находятся в работе постоянно, только синхронность их работы контролируется с помощью раздаточной коробки.Если отключить один мост, снизится расход топлива. Но если Шевроле Нива эксплуатируется на сухой и твердой поверхности, то разве не обязательно использовать передний привод?
Кроме того, использование переднего моста влечет за собой увеличение расхода топлива на 2,5 литра на 100 км. Поэтому без надобности использовать передний привод не рекомендуется. Если на Шевроле Нива отключен передний мост, то следует избегать дорожных покрытий или бездорожья, где есть грязь, снег или лед.Если вы планируете выехать на такое покрытие, вам следует заранее поставить мост.
Таким образом, владелец внедорожника Шевроле Нива должен знать, как отключить передний мост и когда это делать? Но сначала рассмотрим, что представляет собой механизм отключения привода во внедорожнике Chevy Niva.
Блокировка моста

Устройство предназначено для отвода крутящего момента от приводного вала переднего кардана, что фактически влечет за собой физическое отключение переднего моста.Данное устройство было специально разработано инженерами тольяттинской компании «Тема Плюс». Шевроле Нива с завода таким агрегатом не оснащается, поэтому при желании вы можете установить его самостоятельно. Блок представляет собой конструкцию, которая изображена на фото ниже.
Управление устройством прямо из салона внедорожника, через рычаг управления раздаткой.
Отключить передний привод без этого устройства можно только сняв передний кардан, что собственно и делает большинство шнивоводов.Некоторые мастера прибегли к снятию заднего кардана, в результате получилась переднеприводная машина. Конечно, эксплуатация Шевроле Нива без одного из карданов не запрещена, но это негативно скажется на некоторых элементах автомобиля. В частности, отключена раздаточная коробка раздаточной коробки, подшипники выходного вала, а также сам кардан. К тому же при необходимости полного привода без наличия кардана использовать эту функцию будет невозможно.Поэтому, если вы решили отключить мост, то делать это следует через такое устройство, как блок отключения.

Как видите этот агрегат представляет собой муфту, соединяющую передний карданный вал в раздатке с шестерней. Управление блоком отключения осуществляется из салона Шевроле Нива с помощью рычага, расположенного рядом с коробкой передач.
Если вы решили установить такой агрегат на свой автомобиль, вам следует сначала приобрести его. Блок с мостом устанавливается в следующем порядке:
Откручиваем 5 гаек крышки картера моста.
Крышка демонтируется вместе с муфтой и валом.
Мостик устанавливается на место демонтированной крышки.
Перед установкой вы можете столкнуться с проблемой выпадения муфты. Чтобы установить муфту на место, необходимо развернуть ее пазом до фланца.
Установка раздатки на место.
Выполнить проверку трансмиссионного масла. При понижении уровень следует долить.
Цена такого агрегата порядка 6-7 тысяч рублей, но его наличие всегда позволит водителю чувствовать себя намного увереннее при движении по бездорожью и сэкономить на топливе.
Передний привод выключен
В салоне под торпедой есть два рычага:
первый предназначен для переключения скоростей во время движения;
второй служит для управления раздаточной коробкой автомобиля.
Инструкция по выполнению работ
Многие считают, что второй рычаг позволяет отключить переднюю ось, но на самом деле — это не так. Внедорожник Шевроле Нива с завода имеет полный привод на все четыре колеса.Рычаг, расположенный под торпедой, отвечает за
При передаче рычага блокировки водителю (на себя) — он блокируется. При переключении рычага назад — в работу будет введен дифференциал.
При включенной блокировке дифференциала передние и задние универсальные шарниры вращаются с одинаковым крутящим моментом. Если замок выключен, то они будут вращаться с разным крутящим моментом. Чтобы можно было отключать привод, в целях экономии топлива нужно установить блок отключения и заблокировать дифференциал.
Расположение колодки
Когда установлен блок размыкания моста, чтобы передний мост не работал, нужно переместить рычаг раздаточной коробки в нужное положение. Допускается включение и выключение переднего моста не только на холостом ходу, но и во время движения автомобиля. Очень важная особенность — включение занимает не более 2 секунд, как и включение скорости.
Блок отключения — полезный механизм, действие которого испытали многие Шнивоводы.Единственный минус такого изделия — его стоимость, но буквально за полгода окупится за счет экономии на бензине.
Исходя из предоставленной информации, следует отметить, что единственным препятствием для решения проблемы являются финансы, поэтому многие Шнивоводы (если Шевроле Нива не используется в условиях бездорожья) просто снимают кардан.
На основании отзывов Шниводов, эксплуатирующих внедорожник без кардана, следует отметить, что в системе автомобиля есть мелкие нарушения, но они есть! Поэтому такие действия предпринимаются на их усмотрение.Подводя итоги, следует отметить, что блокировка переднего моста — это не только полезное, но и правильное устройство.
Вы все еще считаете, что автодиагностика — это сложно?
Если вы читаете эти строки, это означает, что у вас есть интерес сделать что-то самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы уже знаете, что:
СТО ломят большие деньги на простую компьютерную диагностику
Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам.
В сервисе работают простые гаечные ключи, а хорошего специалиста не найти
И конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, но о том, чтобы ездить на СТО всегда не может быть и речи, тогда вам нужен простой МОТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, выкупите CHECK и сэкономьте! !!
Насколько безопасна ваша шнива?
Не всегда автовладельцы умеют выключать передний мост на Ниве, так как этот полный привод нравится далеко не всем.Как показывает практика, многие хотят внести определенную доработку в ходовую часть автомобиля и снять мост.
В связи с этим владельцам Нивы можно посоветовать использовать специально разработанные муфты, способные отключать передний мост. При этом такая доработка позволит сэкономить до 2 литров. топливо, так как значительно снижается нагрузка на силовую часть машины, а также снижается трение в мостовой коробке передач.
Среди специалистов бытует мнение, что разгрузка передней оси может привести к значительному увеличению нагрузки и силы трения задней оси.Однако отслоение переднего моста может привести к ухудшению управляемости автомобиля, особенно зимой при движении по льду. Не рекомендуется перегружать автомобиль при езде по бездорожью с включенным только одним мостом.

Некоторые особенности отключения

Как отключить передний мост на Ниве? Разберем еще раз, что могло вызвать расцепление переднего моста. Даже на идеально ровной дороге с сухим асфальтом управлять автомобилем становится сложнее, поскольку автомобиль становится заднеприводным при выключении переднего моста.
Более того, при отключении переднего привода затруднено маневрирование автомобилем, в том числе вход в поворот, чего не наблюдается при одновременной работе обоих мостов. Существенным недостатком отключения переднего моста также является увеличение тормозного пути Нивы.
Важным моментом является то, что на практике коробки передач обоих мостов спроектированы по прототипу заднего моста первой модели ВАЗ. А поскольку Нива существенно тяжелее «копейки», то при отключении переднего привода происходит значительное увеличение нагрузки на задний мост, превышающей допустимые конструктивные нормы.
Однако положительные моменты также присутствуют при установке на передние колеса запорного устройства. Он заключается в том, что полноприводная машина остается всегда, так как мост можно выключить и выключить при необходимости. Причем переключение режимов работы переднего моста осуществляется из салона, и занимает не более двух секунд. И это можно сделать на ходу, не останавливая машину.

Если движение на Ниве осуществляется в условиях городских дорог, а также по загородной трассе или по трассе, увеличивается разгон автомобиля и значительное снижение расхода топлива.К тому же коробка передач с передним приводом изнашивается намного меньше.

Процесс установки отключающего устройства

В соответствии с конкретной маркой Нивы приобретается устройство, позволяющее отключить привод переднего моста. Сам процесс установки не вызывает у автолюбителей особых сложностей. Сначала производим разборку раздаточной коробки на ниве. такая процедура не предусмотрена. Затем отверните гайки, фиксирующие положение крышки на картере привода переднего моста.Снимите крышку картера вместе со сцеплением и валом.
Теперь вопрос, как выключить передний мост на Ниве отпадает сам собой, так как остается только установить на посадочное место снятого чехла устройство отключения моста.
Бывает так, что при установке может вывалиться сцепление. Чтобы этого избежать, муфту следует устанавливать так, чтобы канавка была обращена к фланцу. Затем собранная раздатка устанавливается на свое место. После ремонта рекомендуется проверять уровень трансмиссионного масла.Следует помнить, что в непогоду и при движении по бездорожью нельзя отключать передний мост, чтобы избежать неприятных последствий.

Не каждый автомобилист умеет отключать переднюю ось в полевых условиях. Но на моноприводном авто можно существенно минимизировать денежные затраты, так как средний расход бензина снижается до 3 литров на 100 км. Экономия достигается за счет значительного снижения нагрузки на силовую часть автомобиля.
Есть ряд других преимуществ и недостатков.Проанализировав их, вы сможете решить, отключать ли передний мост или оставить заводское оборудование.
Преимущества
Восходящая динамика автомобиля. На сухой дороге автомобиль тратит гораздо меньше времени на ускорение.
Есть небольшое увеличение скорости.
Автомобиль меньше вибрирует и гудит во время движения.
Экономия бензина зависит от стиля вождения и индивидуальна для каждого водителя.
недостатки
Значительно снижает проходимость.
Управляемость ухудшается. Особенно это заметно при движении по мокрому дорожному покрытию из-за короткой колесной базы ВАЗ-21214.
В холодное время года в отключенном мосту масло может замерзнуть.
Пониженная прочность деталей.
Установка отключающего устройства
Отключение переднего моста в поле не вызывает никаких затруднений.Автолюбитель может изготовить его сам. Главное — последовательность и точность действий:
Сначала необходимо приобрести предмет, чтобы отключить.
Облицовка фальшпола.
Крышки рычагов осторожно снимаются.
Клемма датчика отключена.
Рычаг переходит в положение «назад».
Раздатка очищенная от грязи.
Отверните крышку и слейте масло.
Передний карданный вал отсоединен от раздатки.
Раздаточная коробка демонтирована.
Открутите гайки, которыми крышка крепится к картеру.
Крышка снимается, а муфта и вал снимаются.
Установлена новая прокладка.
Отключающий элемент устанавливается на освободившееся место.
Соберите в обратном порядке.
Более подробно можно посмотреть на видео внизу страницы.

С помощью механизма отключения переднего моста водитель может переключать режимы работы автомобиля из салона за пару секунд. Для выполнения манипуляции не нужно останавливаться. Переключение происходит даже на большой скорости.
Это довольно удобно, ведь автолюбитель в зависимости от ситуации оценивает риски и быстро принимает правильное решение.

Особенность Шевроле Нива в том, что у нее постоянный полный привод. Конечно, если вы выезжаете на бездорожье и есть грязь или болото, эта функция поможет вам довольно легко преодолеть эти препятствия, но, как правило, большая часть автомобиля эксплуатируется в городских районах, где есть асфальт, и в этом нет необходимости. для этой функции. Поэтому в Ниве можно отключать передний мост, а как это сделать и что нужно знать, пойдет речь в этой статье.
Характеристики полного привода
Chevy Niva, как уже упоминалось выше, является внедорожником, который, в отличие от обычного автомобиля, имеет постоянный полный привод, а клиренс выше, чем у обычного автомобиля, это сделано так, что его можно без проблем использовать там, где есть бездорожье.Во время движения этого автомобиля постоянно работают передний и задний мосты, и они управляются раздаточной коробкой. Для снижения расхода бензина отключают один из мостов, следует избегать выключения поверхности, где есть снег, лед или грязь. Рассмотрим, благодаря чему механизм можно сделать.
Механизм отключения моста

Инженеры специально разработали для этого устройство, которое отводит крутящий момент от переднего ведущего вала, тем самым выводя из строя переднюю ось.Этот блок не устанавливается на заводе, но при желании вы можете установить его самостоятельно. Управление этим устройством осуществляется из кабины, благодаря рычагам, управляющим раздаткой. Большинство водителей отключают его, снимая передний карданный вал, а некоторые даже снимают задний карданный вал, делая Ниву переднеприводной. Этот способ конечно не запрещен, но может привести к выходу из строя таких элементов как:
Опоры раздаточной коробки
Выходной подшипник
Кардан
Поэтому лучше всего, если вы установите специальный блок, благодаря которому отключение и отключение мостов будет беспроблемным и тем самым исключить появление негативных последствий снятием всего переднего или заднего кардана.Этот агрегат представляет собой муфту, которая в раздатке соединяет передний винт и коробку передач и управляется рычагами, которые расположены рядом с коробкой передач.
Установка спецагрегата
Устанавливается следующим образом:
Картер ведущего моста имеет крышку; откручиваем пять гаек
Снимите вал и сцепление
На место снятой крышки установить мостик
Установить раздатку на место
При необходимости долить трансмиссионное масло

Стоимость этого механизма составляет около семи тысяч рублей, но установив его, вы почувствуете себя более уверенно за рулем по бездорожью, и при этом сэкономите на бензине, когда необходимость в полном приводе не нужна.
Как отключить передний привод
Под торпедой два рычага, один служит для переключения скорости, а второй управляет раздаткой как рац. Ниже приведена схема отключения:
Урок «Сделай сам» о том, как отрегулировать выравнивание передней части автомобиля
Чтобы правильно выровнять переднюю часть вашего классического Шевроле, вам понадобятся дорогие инструменты и оборудование. Достаточно дорогое обучение и длительный опыт также являются сильной предпосылкой.Однако, если вам понадобится заменить жизненно важные компоненты подвески дома, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы добиться точной центровки, чтобы не повредить свои шины или новые компоненты подвески, пока не попадете в мастерскую по настройке.
Больше всего повреждают проблемы с изгибом и носком
Большинство подвесок можно отрегулировать по трем параметрам: кастер, изгиб и схождение. Когда развал и / или схождение не отрегулированы, они могут нанести наибольший ущерб вашим шинам и компонентам подвески.Однако не стоит упускать из виду заклинателя.
Caster — это угол между вертикальным углом «шкворня» (линия, проведенная между двумя шаровыми шарнирами), он предназначен для помощи в управлении. Развал — это наклон шины внутрь или наружу от вертикали, а схождение — это ориентация шины внутрь или наружу по отношению к центральной линии автомобиля.
Что нужно для развала «глазного яблока»
Чтобы правильно настроить изгиб, вам понадобится несколько инструментов.Когда это делается в магазине, у техников по центровке есть дорогая стойка и еще более дорогая машина для центровки. Вам не нужен такой уровень точности, чтобы выровнять машину достаточно хорошо, чтобы просто отвезти ее в магазин. Но вам нужно хотя бы приблизиться к спецификации. Для этого вам понадобится:
Типы раскладок
Есть три типа регулировки, которые мы можем выполнять на современных автомобилях: выравнивание тяги, выравнивание двух колес и выравнивание четырех колес.Большинство центровок магазинов будут тягового типа. Для этого требуются четыре центрирующие головки, и они выравнивают не только передние, но и задние колеса. Этот тип выравнивания также используется для проверки прямолинейности старых рам или рам, которые попали в аварию, поскольку он показывает направление, в котором колеса будут вести машину (отсюда выравнивание «тяги»).
Отрезок веревки, достаточной для того, чтобы пройти по окружности вашей шины
Инструменты; головки и ключи для ослабления гаек и болтов
Уровень торпеды для измерения углов
Регулировочные шайбы
Рулетка
Плотник большой L-образный
Большинство старых автомобилей Chevrolet имеют передние подвески с двойными А-образными рычагами, в которых используются прокладки для регулировки угла поворота и развала колес.При попытке получить правильное измерение кастера / развала, выполнение этих регулировок иногда может быть немного утомительным.
Некоторые магазины запчастей могут взять напрокат устройство для измерения развала, в котором его крепят к передней ступице с помощью магнита. Если вы можете его найти, внимательно следуйте инструкциям по калибровке и использованию. Полученные вами показания будут намного точнее. Еще один инструмент, который упростит выравнивание в домашних условиях, — это набор вращающих пластин. Хотя у большинства парней не будет набора тарелок, если вы знаете кого-то, у кого он есть, и он позволит вам использовать их, их стоит заполучить.Эти пластины работают, располагая на них передние колеса так, чтобы их можно было легко поворачивать вправо и влево. Пластины устраняют трение, создаваемое шинами, стоящими на полу вашего гаража, и позволяют колесам и подвеске легче перемещаться при регулировке. Однако они могут быть тяжелыми, громоздкими и явно недешевыми. Если вы не можете найти тарелки, которые можно использовать, подойдут два куска картона с нанесенным между ними жиром.
Что касается регулировочных шайб, их обычно можно найти в нескольких местах.Многие местные магазины автозапчастей продают их в разделе «Помощь» упаковками по шесть и более штук различной толщины. Если вы проводите выходные на складских площадках, вы также можете взять пригоршню, пока захватываете другие части. Где вы их получите, значения не имеет, но они необходимы для выравнивания передней части вашего автомобиля.
Приготовьтесь проверить и установить развал
Пример верхнего рычага подвески, установленного на подвесном двигателе, демонстрирующий регулировочные шайбы, используемые для регулировки колесика и развала колес.При установке или удалении двух регулировочных шайб (по одной на каждый болт) одинаковой толщины развал регулируется. Если регулировочные шайбы имеют разную толщину, это повлияет как на самокат, так и на изгиб.
Проверка развала, метод 1: шнур
Припаркуйте автомобиль на ровной и ровной поверхности. Затем поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля и установите колеса так, чтобы они оба были направлены прямо вперед. Обмотайте конец веревки в середине протектора и медленно вращайте шину, чтобы обернуть веревку вокруг шины.Держите струну по центру протектора. Как только два конца веревки встретятся, закрепите другой конец лентой на месте. Повторите то же самое с другой шиной и затем опустите автомобиль.
Слева: Оберните шину куском веревки. Слева по центру: с помощью рулетки и линейки измерьте расстояние от боковой стенки до струны. В центре справа: поднимите шину и снова произведите измерение. При необходимости отрегулируйте, чтобы шнур оставался идеально ровным по окружности шины. Справа: с помощью транспортира измерьте угол наклона шины.
Проверка изгиба, метод 2: Большая плотницкая площадь
Можно также использовать столярный квадрат, если он у вас достаточно большой. На самом деле они проще и точнее, чем веревка, но она должна быть больше шины. Сначала поместите длинную ножку квадрата напротив боковины шины (вверху и внизу шины), так чтобы более короткая ножка торчала перпендикулярно к шине. С помощью транспортира измерьте угол горизонтального зазора между ножкой и землей.Для этого шина должна быть должным образом накачана, чтобы устранить «выпуклость» шины, когда она стоит на земле.
Приложите длинный край квадрата к боковой стенке так, чтобы ножка стояла на земле. Изображение Сэма Гудмана.
Метод 2: Используйте пузырьковый уровень
Другой способ проверить изгиб — использовать пузырьковый уровень. Для этого у вас должен быть уровень, достаточный для охвата шины. Еще раз убедитесь, что давление в шинах адекватное. Расположите уровень вертикально напротив боковины шины и обратите внимание на расположение пузыря.Вы хотите, чтобы он указывал на небольшой наклон внутрь в верхней части шины или даже отображался как уровень. Если вы планируете управлять автомобилем, когда вам необходимо повысить управляемость автомобиля, идеальным вариантом будет небольшой наклон внутрь (отрицательный развал) от 1 до 1 1/2 градуса.
Пузырьковый уровень с возможностью горизонтального уровня также работает. Установите его на шину как таковую и проверьте пузырь.
Регулировка развала с регулировочными шайбами 
Используйте уровень торпеды или транспортир, как на изображениях выше, чтобы определить внутренний или внешний наклон шины.Если струна не идеально вертикальна, вам следует отрегулировать изгиб, чтобы получить ее как можно ближе. Вот как отрегулировать поперечные рычаги с регулировочными шайбами:
Если ось шарнира находится внутри рамы, добавление прокладок заставляет верх шины наклоняться внутрь, увеличивая отрицательный развал. Удаление прокладок вызывает положительный развал или наклон наружу.
Если ось шарнира смонтирована за пределами рамы, добавление регулировочных шайб вызывает положительный развал, а их удаление — отрицательный.
После того, как вы настроили развал, надежно затяните прокладки. Возможно, вам придется раскачивать переднюю часть автомобиля между регулировками, чтобы подвеска «успокоилась».
Слева: Прокладки бывают разных форм и размеров, но по необходимости все выглядят одинаково. Шайбы разной толщины используются для регулировки колесика и развала. В центре: наблюдаю, как кто-то устанавливает прокладки. Справа: Рычаг управления с установленными регулировочными шайбами показывает, как они вызывают регулировку ролика и развала.
Не делайте больших корректировок
При регулировке делайте небольшие пошаговые регулировки, а затем затягивайте гайки и болты.При затяжке подпрыгивание помогает подвеске осесть. Повторяйте, пока не добьетесь нужной регулировки.
Измерение угла носка
На этой шине имеются признаки износа, вызванного проблемами с носком и развалом. Неравномерный характер износа, называемый растушевкой, вызван чрезмерным состоянием зацепа.
Независимо от того, установлена ли в вашей машине система рулевого управления с реечной передачей или все еще используется старый рулевой редуктор, регулировка схождения в основном такая же.Просто ослабьте контргайку и поверните регулятор. В системе с реечной передачей имеется одна контргайка и регулировочный стержень, в то время как коробка передач имеет две гайки для ослабления и втулку для вращения. При выполнении этих регулировок попросите кого-нибудь удерживать рулевое колесо по центру или используйте веревку, привязанную к рулевому колесу и через дверную раму, чтобы не допустить его движения во время измерения и регулировки схождения.
Перед регулировкой угла схождения мы должны знать, действительно ли требуется регулировка.Поместите конец рулетки в протектор сразу за пределами струны в передней части шины, протяните его до противоположной шины и прочтите расстояние, допустим, оно составляет 65 3/16 дюйма. Затем переместитесь к задней части шины и измерьте то же самое место в задней части шины, скажем, у нас получится 65 5/16 дюйма. Вы также можете измерить боковину до боковой стенки, если это будет проще.
Если у вас есть деньги, подумайте о покупке или, возможно, аренде одного из этих пузырьковых манометров.
Теперь вычтите меньшее измерение из большего, что в нашем примере дает разницу в 1/8 дюйма. Поскольку передние колеса расположены ближе друг к другу, чем задние, это называется схождением. Небольшой схождение, примерно до 3/16 дюйма, подходит для наших целей. Однако предположим, что наши измерения отклонились на 7/16 дюйма схождения. Вы захотите отступить примерно на 1/4 дюйма.
Регулировка угла носка
Регулировка схождения рулевого механизма с рулевым механизмом осуществляется путем ослабления этих двух контргаек и вращения втулки.
При работе с автомобилем с реечным рулевым управлением ослабьте контргайку на обеих внешних рулевых тягах. Если используется рулевое управление с коробкой передач, ослабьте обе гайки на обеих регулировочных втулках (правой и левой). Измерьте или подсчитайте количество открытых ниток и сделайте заметку. Мы хотим уменьшить заднюю часть каждой шины примерно на 1/8 дюйма, чтобы схождение было близко к спецификации.
Регулировка схождения на реечном рулевом управлении лишь немного отличается от более старых систем рулевого механизма.
При вращении регулятора следите за тем, сколько ниток обнажено.Наши измерения показывают схождение, поэтому мы хотим втянуть заднюю часть шины внутрь или уменьшить количество выступающих нитей. Поверните каждый регулятор на один полный оборот, а затем подпрыгните на подвеске. Измерьте еще раз и повторяйте, пока не переместите палец на нужную величину. Помните, что с обеих сторон автомобиля есть регулировочные хомуты, поэтому оба хомута необходимо регулировать одинаково. Это делается путем разделения измеряемого расстояния пополам и перемещения каждого регулятора ровно настолько, чтобы переместиться на половину необходимого расстояния.
Это замок рулевого колеса. Он предотвращает поворот рулевого колеса при регулировке схождения. Если у вас их нет, для фиксации рулевого колеса можно использовать эластичный шнур или веревку.
Честно говоря, если вы будете следовать этим указаниям и измерить схождение с точностью до нескольких градусов, разогнётесь с точностью до градуса спецификации и затянете все как следует, вам не придется беспокоиться о повреждении шин или новых компонентов подвески во время ехать в местный центр выравнивания.Проблемы с выравниванием начинают проявляться через пару сотен миль. Образцы износа протектора становятся необратимыми примерно через 500 миль. После того, как они сработали, единственный способ обратить их вспять, когда проблема будет устранена, — это отшлифовать неровности протектора. Это, конечно, значительно сокращает срок службы протектора.
Italcorsa / Tarf Bisiluro ~ Twin Torpedo
Пьеро Таруффи был итальянским гонщиком, выступавшим в Формуле-1 с 1950 по 1956 год.За свою карьеру в Формуле-1 он выступал за несколько крупных команд, таких как Mercedes-Benz, Ferrari, Maserati и Alfa Romeo. За свою карьеру он выиграл несколько крупных соревнований, таких как Гран-при Швейцарии 1952 года и Mille Miglia 1957 года.
Он также написал пару книг о гонках, но одним из его самых больших достижений стал дизайн собственных гоночных автомобилей, побивших рекорды.
Самой большой мечтой Таруффи было полностью изменить дизайн гоночного автомобиля. Итак, в 1948 году он придумал Italcorsa / Tarf I. Как вы могли ясно видеть, машина не была похожа ни на одну другую машину того времени.В нем было два отсека типа «торпеда», водитель располагался в «торпеде» слева, а двигатель — в правом. Из-за такой необычной формы автомобиль получил прозвище «Bisiluro», что в переводе с итальянского означает «Twin Torpedo».
Tarf был оснащен 500-кубовым двигателем Guzzi V-Twin мощностью всего 50 л.с.Из-за своего небольшого веса в ноябре 1948 года автомобиль установил шесть рекордов на 500 куб. См. Он мог развивать скорость до 130 миль в час / 208 км / ч.
Из-за успеха автомобиля Таруффи планировал построить вторую машину, названную «Trisiluro». Этот должен был быть похож на Bisiluro, но вместо двух корпус был превращен в три «торпеды». Этот автомобиль так и не был построен, однако Таруффи сделал еще один Bisiluro.
Tarf II, как его называли, выглядел почти так же, как Tarf I, но расположение водителя и двигателя поменялось местами.В отличие от Tarf I, у него также было два регулируемых плавника на спине, чтобы компенсировать направление ветра. Из-за того, что внутри было так мало места, не было места для руля, поэтому вместо него было два рычага, по одному с каждой стороны от водителя, которые использовались для управления транспортным средством.
Самым большим улучшением по сравнению с Tarf I был двигатель. Tarf II имел 1,7-литровый 4-цилиндровый двигатель Maserati с двухступенчатым нагнетателем мощностью 270 л.с.
Первый выезд автомобиля в марте 1951 года.Он побил два рекорда, один — по летной миле, а другой — по летному километру, со скоростью 185,5 и 180,5 миль в час соответственно.
В январе 1952 года он побьет еще четыре рекорда.
Скорость на 50 км в среднем 140,9 миль в час
Скорость на 100 км в среднем 139,7 миль в час
Скорость на 200 км в среднем 136,6 миль в час
Среднее значение 135,10 за час
Таруффи ушел из гонок в 1957 году, но он сказал, что у него есть планы на еще более быструю версию, на этот раз с 4-м калибром.5-литровый двигатель Ferrari. Он хотел использовать эту машину в Индианаполисе 500, но машину так и не построили. Таруффи сказал: «Моя машина важна тем, что она воплощает в себе множество новых принципов, которые станут стандартом в автомобилях через десять лет».
Несмотря на свой успех, этот дизайн так и не понравился дизайнерам.
На этом пока все, спасибо за чтение и хорошего дня 🙂
Marijn M.
#Blogpost
8 лучших гонок на внедорожниках всех времен
Не все погони за фильмами происходят на гладком асфальте.В то время как городской побег или погоня по шоссе являются одними из самых популярных голливудских приемов, когда дело доходит до автомобильного беспредела, есть ряд кинокартин, которые пошли по более дикой стороне, выбрав места вдали от проторенных дорог для съемок своих сцен.
Какие погони на внедорожниках стоит посмотреть, даже если фильм не особо интересен? Вот наш взгляд на лучший четырехколесный автомобиль, который проецировался на серебряный экран.
Безумный Макс: Дорога ярости (2015) Безумный Макс: Дорога ярости Раздаточный материал / Куртуаз
Автомобили: Бесконечный ассортимент огрубевшего металла, индивидуальные вагоны и один гигантский грузовик.
Водители: Столь же разношерстная команда уродов пустыни, преследующих Шарлиз Терон в роли Императора Фуриосы.
Почему это круто: Требуется феноменальный талант, чтобы вместе смонтировать такой массивный, всеобъемлющий эпизод, как побег Фуриосы от ее бывшего работодателя Бессмертного Джо в «Безумном Максе: Дорога ярости». То, что легко могло быть беспорядком из случайных столкновений и взрывов, вместо этого представляет собой связное повествование, которое постоянно усиливает напряженность между преследователем и жертвой.О, и чувак по имени Doof Warrior наложил несколько болезненных металлических риффов на все это, будучи привязанным к передней части огромного стека сабвуферов с хайп-усилением.
Fast Five (2011)

Автомобили: De Tomaso Pantera, реплика Ford GT40, реплика Chevrolet Corvette GS Roadster, Oshkosh HEMTT Heist Truck
Пилоты: Пол Уокер в роли Брайана Оля Коннер, Вин Дизель в роли Доминика Торетто, Мэтт Шульце в роли Винса и Джордана Брюстер в роли Миа Торетто, каскадер Кори Юбэнкс
Почему это круто: Вытаскивание автомобилей из мчащегося поезда посреди пустыни с помощью самодельного грузовика для ограблений Это немалый подвиг, и при этом он не сбрасывает три высококлассных экзотики с задней части своей платформы на песок, прежде чем украсть указанную машину-монстра у плохих парней и бросить ее в борт товарного вагона.О, мы упоминали о прыжке с корвета, когда он падает в глубины затопленного каньона? Такое тоже бывает.
Этот грузовик Oshkosh весил 9 000 фунтов и имел 500 лошадиных сил. Он получил прозвище «Монго» и отличался гидроцилиндром рулевого управления и ходом подвески до 20 дюймов, что означало, что он мог легко справляться с реальными трюками, показанными в фильме.
Терминатор 2: Судный день (1991)

Машины: 1984 Freightliner FLA, 1990 Harley Davidson FLSTF Fat Boy, Honda XR 100
Пилоты: Роберт Патрик в роли Т- 1000, Арнольд Шварценеггер в роли Т-800, Эдди Ферлонг в роли Джона Коннора
Почему это круто: Погодите, разве мы не говорим о погонях из фильмов по бездорожью? Этот эпизод определенно соответствует требованиям, поскольку большая часть этой битвы Давида и Голиафа между массивным эвакуатором Freightliner и крошечным внедорожником Honda происходит в Булл-Крик в долине Сан-Фернандо, бетонном каньоне, который пролегает через один из L.Несколько захваченных речных систем А.
Неустанное преследование Джона Коннора бессонным Т-1000 прекрасно заключено в этом преследовании, которое появляется на ранней стадии и служит для того, чтобы познакомить Коннора как с его защитником, так и с антагонистом одновременно. Когда грузовик преодолевает препятствие за препятствием, Ферлонга спасает Шварценеггер, едущий на Харлее, чей дублер Питер Кент совершил проводной прыжок в канал, по которому байк влетел сверху, и пролетел по воздуху на 40 футов вниз. путь пары подъемных кранов, расположенных прямо вне кадра.
Форсаж (2009)

Автомобили: 1968 Dodge Charger, 2009 Subaru WRX STI, 1972 Ford под управлением Torino, 1973 Chevrolet ‘F-bomb’ Camaro, различные внедорожные грузовики Cartel и колотушки
Пилоты: Пол Уокер в роли Брайана О’Коннора, Вин Дизель в роли Доминика Торетто, Лаз Алонсо в роли Феникса Райза.
Почему это круто: Конец Fast & Furious — это дикая, невероятная поездка, которая включает в себя ускорение по пересохшим мексиканским пескам к горной стене, скрывающей секретную сеть туннелей в Америку.Оказавшись внутри этих подземных пещер, вы совершаете невероятное вождение на высокой скорости, взрывные аварии и даже смена транспортных средств, прежде чем Вин Дизель казнит члена картеля во время езды на заднем колесе на Camaro, построенном в честь настоящей « F-бомбы », созданной Дэвид Фрейбургер из Hot Rod.
Разборка (1997)
Автомобили: 1996 Jeep Grand Cherokee, 1987 Ford F-150
Водители: Курт Рассел в роли Джеффа Тейлора, M.C. Гейни в роли графа.
Почему это круто: В этом параноидальном триллере о похищениях персонажа Курта Рассела преследует психотический бандит в пикапе по грунтовой дороге, где строится строительная дорога, и тот обнаруживает, что конец полностью забаррикадирован. Именно здесь все становится настоящим «бездорожьем», когда перед выбором между пулей и ванной Рассел нажимает на газ и сбивает свой Grand Cherokee с отвесной скалы, прежде чем плеснуть в бурную реку, которая уносит его в безопасное место. Это один из самых острых моментов в очень насыщенном фильме.
Logan (2017) https://www.youtube.com/watch?v=aLSULRpX2oA
Автомобили: 2024 Chrysler E8, различные мотоциклы и грузовики из «будущего», которые в основном замаскированы под Dodge Rams и Джип Чероки.
Пилоты: Хью Джекман в роли Логана, бесконечный запас лакеев Ривера
Почему это круто: Это всегда хорошее время, когда кинематографисты знакомят нас с автомобильным дизайном ближайшего будущего и дают Росомахе Джекмана лимузин в качестве инструмента для того, чтобы выбраться из собственной пустыни, был вдохновляющим выбором, особенно когда на заднем сиденье сидит самый могущественный телепат в мире.
Автомобиль, о котором идет речь, имеет марку «Крайслер E8», и он удивительно хорошо справляется с обычным роем трофейных грузовиков с пулеметами, отправленных за ним, даже пересекая железнодорожные пути как раз вовремя, чтобы создать подвижный барьер между Логаном и его потенциальными убийцами-Разбойниками. Сами машины-герои были построены на шасси Chrysler 300 2015 года, обернув машину более толстым кузовом, который можно было снять и заменить по мере необходимости, чтобы показать повреждения, накапливающиеся во время сцены.500-сильный каскадер с трубчатой рамой, который выглядел как лимузин на базе 300, но был полностью изготовлен по индивидуальному заказу, использовался для разрушения заборов.
The Living Daylight (1987)

Автомобили: 1985 Aston Martin V8 Vantage, разные Лады
Водители: Тимоти Далтон в роли Джеймса Бонда, различные бойцы НКВД и КГБ.
Почему это круто: В то время как The Living Daylights — это запутанный беспорядок фильма, погоня, в которой Бонда Тимоти Далтона катается на лыжах по замерзшему озеру перед тем, как нырнуть вниз по снежному горному склону (с промежуточным этапом). прыжок через накопленную военную технику) довольно вдохновляет боевика 1980-х годов.То, что он завершает побег, скользя по белому материалу на футляре для виолончели вместе с коллегой по фильму Марьям д’Або, просто добавляет пикантности к нестандартному набору трюков.
В фильме был представлен один из лучших видов автомобиля агента 007 с гаджетами за очень долгое время, и для производства были заказаны три автомобиля, в том числе модель с брезентовым люком на крыше, который использовался для обеспечения лучшего внутреннего освещения для близких людей. стрельба. Один из троих на самом деле совершил прыжок в полете в фильме со скоростью более 130 км / ч, что прекратило его использование перед камерой, несмотря на то, что его приземление было смягчено высокотехнологичной грудой картонных коробок.Да, действительно. Восемь других автомобилей были сделаны из различных частей Aston Martin, в том числе из стекловолокна ручной работы, чтобы обеспечить подвижный мул для использования в специализированных кадрах.
Fate of the Furious https://www.youtube.com/watch?v=iCcfGD4NPzY
Автомобили: 1968 Dodge Charger, Howe & Howe Technologies Ripsaw MS2, 2015 Subaru WRX STI, 2003 Lamborghini Murcielago, MRAP Rhino, Lada Niva, Local Motors Rally Fighter, USSV Rhino XT, Dodge Ram, атомная подводная лодка класса «Акула».
Пилоты: Все участники франшизы «Форсаж», плюс Шарлиз Терон.
Почему это круто: Подводная лодка с теоретической максимальной скоростью в открытой воде 40 узлов преследует Торетто и команду после прорыва льда на удаленной российской военной базе. Также Скала хватает торпеду голыми руками. И кидает в кого-то. Или что-то. Что-нибудь вообще имеет значение?
1965 1966 Мустанг Внешняя амортизирующая опора пружины Покрытие винтовой пружины Кони Рельс рамы шпинделя
1965 1966 Мустанг Внешний амортизаторная опора Крышка витой пружины Кони Рельс рамы шпинделя
EU 321 M US Little Kid — размер этикетки 32 — внутренняя длина 20.Купите мужские хлопковые льняные укороченные брюки pipigo, свободные повседневные пляжные брюки и другие повседневные брюки, в OCASSION — Элегантные и захватывающие дизайнерские украшения для эксклюзивного наряда. Вилка никогда не нагревает и не перезаряжает аккумулятор. Светодиодный индикатор зарядки. Защита от короткого замыкания. Компактный дизайн, винтажный… ♥ ♥… Современный. Высокое художественное качество HD Модный дизайн. Стиль переключателя: только кнопка, алюминиевые вставки можно найти только на высококачественных ручках переключения, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки. Не забывайте регулярно чистить украшения, чтобы удалить эти вещества.Описание: Экономичный стоечный без слайдов. В таком случае размер, который вы должны купить, будет :. Все мои дизайны могут быть настроены в соответствии с вашими предпочтениями.Если вам нужно изменить цвет конверта и сохранить цвет подложки карты даты, вы можете выбрать цвет из данной цветовой таблицы и отправить мне выбор цвета с вашими деталями настройки, В целом наши Винтажная обезьяна Steiff здесь находится в отличном состоянии. ПОЖАЛУЙСТА, ОБЯЗАТЕЛЬНО распечатайте копию образца в листинге перед покупкой, если совпадение цветов чрезвычайно важно для вас. — Второй вариант «Количество» остается на «1».* Бесплатная стандартная доставка по всему миру, BrattonCraft® будет доставлена прямо получателю подарка, а также будет содержать личную записку, в которой утверждается, что Майк Паттон покинул группу в пользу сторонних проектов. Снимки сделаны при естественном освещении. Этот продукт не является лицензионным. 100% гарантия на установку для всех транспортных средств, указанных в описании ниже, обратитесь к местному представителю DENSO, они узнали кое-что о своем ремесле, перхоти и распущенной шерсти от кошек и собак всех форм и размеров.креативный узор для ваших поделок своими руками, оба они просты в установке.
1965 1966 Мустанг Внешний амортизатор Башня пружины крышки Кони рамы шпинделя
Big Gun ECO Series Slip On Exhaust для Yamaha Grizzly Kodiak 450 550700 2007-15. POLARIS SPORTSMAN 500 HO 2013 В КОМПЛЕКТЕ ПЕРЕДНЯЯ ШРУСНАЯ ОСЬ ПРАВАЯ ИЛИ ЛЕВАЯ, CRUSADER PLEASURECRAFT P101 P1012 НАСОС ДЛЯ СЫРОЙ ВОДЫ НАСОС РАБОЧИЙ КОЛЕСО. Holley 26-39 Вентиляционная решетка топливного бака, Комплект аксессуаров для башмаков стояночного тормоза BOSCH Подходит для родстера ALPINA BMW 3 4 1977, Cummins 6BT Diesel 5.9L и 6,7 24v Пользовательский комплект перепуска воды для системы охлаждения Черный, * Выключатель зажигания пустой ключ Lada Niva Laika Riva 2101-2107 2101-3704000, 1-дюймовые предохранители 1-дюймовые торпедные предохранители 8 ампер 16 ампер 20 ампер Mercedes BMW Porsche, 80 мм изгиб под углом 45 градусов Алюминиевая трубка калибра 16 Колено трубы 5 дюймов CLR HPS 3-1 / 8 дюйма OD. Складное буксировочное зеркало с ручным управлением со стороны правого пассажира для 94-02 Ram 1500. Черная джинсовая ткань подходит для Jeep Wrangler YJ модели 87-91 Защита грузового покрытия концов тротуара. АВТО ИЗМЕРИТЕЛЬ 3516 2-5 / 8 » S / C AMC ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОТПРАВИТЕЛЬ № 3262.Новая крышка защелки подлокотника центральной консоли, подходящая для Chevy Silverado GMC Tahoe Yukon. Chevy 98-04 S10 Пикап ZR2 / LS / LT Truck Blazer Smoke L + R Diamond Headlight Lamp, 92-95 Honda Civic Del Sol Например, комплект для снижения винтовых пружин Jdm Scaled Coilover Red. 6AN Комплект шлангов с нажимным замком Ford C4 Комплект охладителя автоматической трансмиссии C6, 4 шт. Алюминиевые фиолетовые шины Колесные диски Колпачки для воздушных клапанов Колпачки для шин Автомобиль 16 * 9 мм ss. VSM350 AVITAL 5305 ЗАМЕНЯЕТ 5303 БЕЗОПАСНОСТЬ СИГНАЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 5303 2 СТОРОНЫ ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА 5305L, стандартное зарядное устройство для S&S E или G Carb Kuryakyn 8446.БОКОВАЯ КРЫШКА HARDDRIVE TRANS 6 SPEED BLK.
проверенных методов. Как убрать царапины с глянцевого пластика в домашних условиях
Чтобы легко удалить царапины и потертости на любой пластиковой поверхности, нужно действовать максимально аккуратно и следовать инструкции к готовым составам, так как не все полироли подходят для пластика. Есть много способов вернуть поврежденной поверхности ее первоначальный идеальный вид. Некоторые из них только замаскируют царапины, а другие избавят от них полностью.

В продаже много различных продуктов, предназначенных для ремонта повреждений пластиковых поверхностей. Их можно найти как в автосалонах, так и в магазинах сотовых телефонов. Выбор продукта должен основываться на характере повреждения:
Небольшие царапины и потертости легко удаляются полировальными пастами.
Для глубоких повреждений необходимо нанести грунтовку, а затем заполнить царапину специальной пастой.
Следует отметить, что для крупных царапин подойдут цветные пасты в тон поверхности, позволяющие скрыть повреждения без следа.Мелкие царапины можно удалить с помощью бесцветных составов.
Способы полировки стекла часов от царапин и других повреждений в домашних условиях
Как отшлифовать царапины
Для полировки мелких царапин используйте следующие продукты:
Полироль для дисков «Ремонт дисков».
Дисплей польского мобильного телефона «Displex». Также подходит для дисплеев часов, КПК и т. Д.
Паста для полировки пластиковых деталей автомобиля (с тончайшей зернистостью).
Перед началом полировки поверхность необходимо обезжирить спиртом.Отполировать хлопчатобумажной тканью до исчезновения царапин.
Как удалить царапины в автомобиле
Существует несколько методов удаления царапин с поверхностей в салоне автомобиля:
использование строительного фена;
использование полировальных паст;
обработка царапин специальным карандашом;
капремонт пластиковой детали.
Выбор конкретного метода зависит от тяжести повреждения и характеристик пораженной поверхности.
Устранение повреждений термофеном
Для начала нужно хорошенько вымыть поверхность с моющим средством. После высыхания пластика нужно включить фен, выставив на нем минимальную мощность, и направить на проблемную зону. Если с поверхностью ничего не происходит, то мощность аппарата нужно увеличить, чтобы пластик начал немного плавиться.
В результате повреждения либо полностью исчезнут, либо значительно уменьшатся и могут быть устранены полировкой.
Этот метод подходит не только для деталей салона автомобилей, но и для пластиковых деталей мопеда и других изделий.
Полировка
Для полировки вам понадобится абразивная паста, предназначенная для пластика.
Составы, предназначенные для лакокрасочных покрытий, для этой цели не подходят.
Для удаления царапин с пластика необходимо:
1. Поверхность тщательно вымыть и полностью высушить.
2. Нанесите на проблемные места абразивную пасту и подождите определенное время, указанное в инструкции, паста должна превратиться в твердое покрытие.
3. Отполируйте поверхность круговыми движениями специальной тряпкой до полного удаления пасты.
В конце пластик нужно тщательно промыть мягкой тканью.
Специальный карандаш
Это самый простой и быстрый способ удалить царапины с пластика в салоне и на бампере автомобиля или пластмассовых деталях скутера. Если для восстановления цветного пластика приобретен карандаш, необходимо правильно подобрать тон.
Алгоритм удаления царапин:
1.Проблемные места необходимо тщательно очистить и просушить.
2. Закрасить карандашом все царапины и подождать определенное время (согласно инструкции).
3. Убрать лишнее, отполировать поверхность.

Капитальный ремонт пластиковых деталей
Если пластиковая деталь сильно поцарапана и изношена, можно прибегнуть к капитальному ремонту. Для этого поврежденную панель необходимо снять с машины, промыть и отшлифовать наждачной бумагой (если поверхность детали рельефная, то в шлифовке она не нуждается).Далее:
1. Покройте деталь специальной грунтовкой, которая выпускается в виде спрея. Наносится в 2-3 слоя с прерывистой сушкой.
2. Затем загрунтованную поверхность разгладить мелкой наждачной бумагой.
3. Если царапины очень глубокие, их следует залить шпатлевкой.
4. После этого деталь следует покрыть краской подходящего оттенка.
Как удалить царапины с телефона
Если экран вашего телефона поврежден, лучше не рисковать, пытаясь очистить дисплей домашними средствами.Для полировки дисплеев необходимо использовать специальные составы. Но они не помогут замаскировать лишь мелкие царапины.
Чтобы удалить царапины на пластиковых частях телефона, воспользуйтесь зубной пастой:
1. Небольшое количество пасты или зубного порошка, разведенного водой до состояния кашицы, нанести на проблемные места и втирать круговыми движениями.
2. Подождите, пока паста полностью высохнет.
3. Протрите экран ватным диском, смоченным чистой водой.
Другой действенный способ — использовать автомобильную полироль: нанести средство на мягкую ткань и протереть пластик до исчезновения царапин.
При значительном повреждении телефона лучше обратиться в сервисный центр.
Удаление царапин с пластиковых поверхностей ноутбука
У некоторых ноутбуков крышка из глянцевого пластика. На такой поверхности часто появляются микроцарапины.
С ними можно справиться дома следующим образом:
1.Аккуратно сотрите пыль с пластиковых поверхностей, протрите влажной тканью, а затем микрофиброй.
2. Нанесите небольшое количество Displex или Digitex на царапину и протрите мягкой тканью или ватой. Если повреждение не исчезло полностью, средство следует нанести повторно и отполировать.
Этот метод нельзя использовать для обработки ЖК-экранов. Частицы полировальной пасты могут повредить ЖК-дисплей.
Как убрать царапины на очках
Устранить царапины на стеклах помогут следующие инструменты:
1.Полироль для столового серебра. Небольшое количество средства следует нанести на стаканы и протереть тканью из фибры до устранения дефектов.
2. Полироль для мебели и вазелин. Купите полироль для деревянной мебели и протрите им линзы. Затем нанесите немного вазелина на мягкую ткань и обработайте поверхность.
3. Средство для автостекол. Составом необходимо обработать поврежденные участки при помощи мягкой салфетки. Это сделает потертости невидимыми, а линзы в будущем станут менее запотевающими.
Эти методы позволяют только сделать повреждение невидимым, но не удалить его полностью. Окончательно избавиться от мелких дефектов можно только с помощью абразива для стекла, который применяется при покраске. Благодаря наличию в составе плавиковой кислоты данное средство полностью избавляет от царапин. При такой обработке антибликовое покрытие очков разрушается, но сами линзы не повреждаются.
Абразив применяется следующим образом:
1.Надевайте резиновые перчатки, чтобы защитить руки.
2. Поместите линзы в емкость и заполните ее абразивом.
3. Подождите 5 минут, затем промойте линзы под струей воды.
4. Предметы, которые контактировали с абразивом, следует немедленно выбросить.
В результате линзы получаются идеально гладкими, а видимость улучшается.
Некачественный пластик, постоянный заход и выход из салона, «полет» ключей и других личных вещей — все это вызывает царапины в салоне автомобиля… С одной стороны, появления этих дефектов невозможно избежать, поэтому многие не обращают на них внимания. Но с другой стороны портят внешний вид интерьера, делают его неуютным.
Поэтому лучше избавляться от царапин как можно быстрее. Тем не менее, остается актуальным следующий вопрос — о пластике в салоне автомобиля своими руками?
Проверенные временем способы
Если на поверхности пластика есть неглубокие повреждения, их можно удалить с помощью:
средство против царапин;
пасты специальные;
карандашей, устраняющих дефекты;
подручных средств (зажигалка, фен, тряпки).
Если вы воспользуетесь хотя бы одним из вышеперечисленных методов, вы можете гарантировать высокие шансы на успех. Не уверены в своих силах? Тогда, скорее всего, без помощи специалистов не обойтись.
Зажигалка
Перед тем, как убрать царапины с пластика в машине, вы, скорее всего, даже не подозревали, что это можно сделать обычной зажигалкой. Но практика показывает, что это вполне возможно.
Достаточно приобрести не обычную газовую зажигалку, а такую, которая излучает голубое пламя.Кратковременным нажатием на кнопку зажигания слегка прогрейте проблемное место.
Пластик нагревается, и царапины равномерно сглаживаются. Крайне не рекомендуется прикасаться к поверхности пальцами, так как это может повредить ее.
Примечание! Представленный способ, как убрать царапину с пластика салона, подходит только при наличии дефекта на гладком пластике. Если они присутствуют на детали с «неровной» структурой, вполне возможно, что вся текстура искажена.Соответственно, внешний вид пластика сильно испортится.
Видео: избавляемся от царапин зажигалкой.
Лаки и гели
Второй способ навсегда избавиться от царапин на пластике салона — приобрести специальный. Их применение довольно простое. Вам просто нужно нанести восстанавливающий крем на пластик и дождаться момента, когда он полностью затвердеет.
На данный момент самыми популярными материалами являются Displex и Disc Repair.
Их микрочастицы способны взаимодействовать с пластиковой поверхностью, в результате чего паста полностью забивает проблемные места. Полностью устранены оптические искажения в местах преломления царапины. Соответственно дефекты больше не видны.
Внимание! Процедура нанесения пасты Displex проста даже для новичков. Для того, чтобы растереть состав по поверхности, необходимо использовать ватную ткань или ватный тампон.Никогда не наносите пасту руками! Время полного высыхания — от 20 до 40 минут в зависимости от температурного режима, глубины / размера царапины и влажности.
Как правильно убрать царапины с глянца?
Вопрос, как убрать царапины с глянцевого пластика, чаще всего интересует владельцев иномарок. Крупные дефекты довольно сложно устранить самостоятельно, но если сделать все, как описано ниже, проблем не возникнет.
Нанесите специальный состав на поврежденное место.Подойдет описанный выше «Displex», но все зависит от свойств и типа пластика.
Урон от песка. Делайте процедуру осторожно.
Как только состав затвердеет, нанесите текстурированный узор на поверхность пластика. Для этого используется специальный гель-фиксатор. Наносится на неповрежденную часть. Как только гель застынет, рисунок переносится на место, нуждающееся в реставрации.
Тонировать и покрасить ремонтируемый участок.
Есть еще полироль для приборной панели Atas Plak (флакон 750 мл).Изделие содержит силикон, который придает блеск и защищает интерьер от пыли.
По отзывам хорошо избавляет от царапин глянцевый пластик. Вы можете купить, попробовать и оставить свой отзыв в комментариях.
Ремонт карандашей и полотенец
Тем, кто задается вопросом, как удалить царапины на пластике в автомобиле, можно использовать специальные восковые карандаши или мелки подходящего цвета. Их продают в любом автомобильном магазине.
Восковые карандаши HardWAX
Благодаря содержимому карандаша материал полностью заполнит поврежденную часть, выровняв все дефектные участки.Как только продукт полностью застынет, можно приступать к нанесению краски.
Представленный метод является наиболее популярным, так как в домашних условиях позволяет максимально быстро избавиться от порчи. Поверхность обычно окрашивают в том случае, если цвет маркера не соответствует оттенку пластика. Но если вы сможете подобрать тон с точностью один к одному, вам не придется заниматься окрашиванием.
Помните! Независимо от того, какой продукт вы используете и насколько глубоки царапины на поверхности, всегда обезжиривайте поверхность.Наиболее оптимальными обезжиривающими средствами являются ацетон и спирт. Никогда не используйте бензин или уайт-спирит! Вещества, входящие в их состав, способны глубоко проникать в материал, делая его очень хрупким. Агрессивные вещества могут полностью испортить поверхность пластика.
Чистящие полотенца … Попробуйте очистить царапины имеющимися в продаже профессиональными тряпками.
Метод работы, смотрите видео: как проходит сам процесс.
выводы
Перед тем, как удалить царапины с прозрачного пластика, обязательно обезжирьте поверхность.Используйте разные материалы и техники в зависимости от того, какой материал будет обрабатывать (матовый, глянцевый или прозрачный пластик).
Самый простой вариант — нагреть поверхность зажигалкой, излучающей голубое пламя. Если характер повреждений не позволяет использовать этот метод, придется подобрать крем-пасту или регенерирующий маркер. Правильно выполнив процедуру, после полного затвердевания материалов найти место, где была царапина, станет невозможно.

В современном мире многие вещи и детали изготавливаются из пластика, эту тенденцию легко объяснить — материал удобен в использовании и имеет небольшой вес. Показатели прочности в зависимости от состава тоже высокие, но не стопроцентные. Так или иначе, однажды вас посетит вопрос — как убрать царапины с пластика, какие средства самые безопасные и эффективные?
Что касается элементов автомобиля, то повреждения часто появляются на дверях или приборных панелях.Все дело в расположении телефонов, ключей и других предметов обихода в этих местах. Залог эффективного устранения царапин — бережное обращение с поверхностью и используемым материалом.
Способов много и все они отличаются друг от друга, и главный фактор выбора — это локализация царапины, ее размер и глубина, цвет пластика. В некоторых случаях вы не сможете рассчитывать ни на что, кроме маскировки повреждений, но часто можно полностью избавиться от них.
Более подробно о том, как это осуществляется, читайте в статье нашего специалиста.
Возможно, вас заинтересует статья нашего эксперта о том, как предотвратить появление царапин с помощью помощников.
Типы царапин
Чтобы понять, как убрать царапины на пластике, стоит изучить характер их возникновения.
Часто пластик в салоне автомобиля портится из-за мелких царапин. Их много, и они образуют между собой некую паутинку, благодаря которой о привлекательном внешнем виде поверхности приходится забывать.Тем не менее замаскировать такие дефекты — дело несложное, даже полностью избавиться от них не составит труда.
Обработка глубоких царапин — больше хлопот. Простые методы не всегда позволяют даже замаскировать такие дефекты, не говоря уже о полном их устранении. Далее можно ознакомиться с кардинальными методами, которые позволят отказаться от дорогостоящего ремонта.
Другой вид повреждений салона автомобиля связан с воздействием ультрафиолетовых лучей на пластиковую поверхность.Как вариант, поверхность панели приборов под воздействием солнца теряет цвет, становится блеклой, что не добавляет машине солидности в сочетании с царапинами. Эта ситуация наиболее проблемная и требует полной замены внутренних поверхностей.
Вариант капитального ремонта распространяется также на ситуацию, когда на пластике с гофрированной структурой появляются царапины.
Удаление мелких трещин
Следующие инструменты позволяют быстро устранить мелкие трещины, сохранив при этом состояние вашего кошелька.Их эффективность основана на принципе полировки, и подготовительные работы должны заключаться в тщательной очистке обрабатываемой поверхности и ее дальнейшей сушке.
Воск используется для полировки пластиковых поверхностей. Его следует использовать в сочетании с мягким сухим веществом. Движение при растирании должно быть круговым. Удалите излишки воска ватным тампоном. Хорошая альтернатива воску — паста ГОИ или машинное масло.
Очиститель для стекла
Очиститель для стекла следует использовать таким же образом.В сочетании с сухой тканью действие таких составов довольно эффективно в отношении мелких царапин.
Продукты для полировки стеклянных поверхностей с абразивными компонентами в составе подходят и для пластика. Этот метод в случае небольших царапин не только маскирует их, но и полностью удаляет. Плавиковая кислота может выступать в качестве абразивного компонента, поэтому, если на поверхности есть элементы, не изготовленные из пластика или стекла, воздержитесь от использования этого варианта.
Полироль для меди и серебра можно использовать в тандеме с микрофиброй или сухой тканью. Растирание следует продолжать до тех пор, пока следы трещин не станут визуально заметными.
Фен бытовой или строительный
Фен бытовой или строительный позволит очень быстро справиться с незначительным дефектом. Обязательно очистите поверхность и просушите. Начните нагревать поцарапанный участок феном, но не держите его на одном месте. Подождите, пока пластик начнет немного плавиться.Запрещается прикасаться руками к восстановленной поверхности, пока она не остынет.
Средства для компьютерной техники
Инструменты для компьютеров и дисков также демонстрируют эффективность. Также их удобно использовать в сочетании с микрофиброй.
Полироль для деревянных поверхностей и пластмасс
Полироль для дерева подойдет и для пластика, но ее следует сочетать с вазелином. Таким составом будет заполнен поврежденный участок и трещина будет не так заметна.Не прекращайте втирать, пока вазелин полностью не впитается.
Использование краски
Небольшие царапины можно обработать красителем, специально разработанным для маскировки такого рода повреждений. Наносить его следует зубочисткой или тонкой кисточкой. Полировка проводится машинным маслом.
Более подробную информацию о том, как выбрать подходящий, вы можете найти в статье нашего специалиста.
Краски для ткани или ручки для маскировки.
Ручки для окраски ткани или камуфляж также эффективны, но требуют дополнительной полировки.Фломастеры, если их качество не вызывает сомнений, могут быть довольно дорогими, но этот способ очень экономичный.
Глубокие царапины
В случае глубоких царапин все немного сложнее. Царапину необходимо заполнить специальной пастой, но предварительно деформированную поверхность необходимо загрунтовать.
При работе с глубокими и обширными царапинами используйте состав, идентичный по цвету обрабатываемой поверхности.
Плавление пластика
Если эта маскировка не принесла результатов, используйте другую технологию.
Возьмите небольшой кусок пластика и расплавьте его при нагревании. Цвет и фактура должны полностью соответствовать поверхности обрабатываемого участка.
Используйте уайт-спирит, чтобы растворить материал и начать втирать его в трещину, как только пластик станет жидким.
На последнем этапе используйте полироль для достижения идеального результата.
Displex
Этот продукт можно приобрести в хозяйственном магазине в виде трубки. Принцип работы аналогичен предыдущему способу с плавкой пластика.Отличие заключается в том, что микрочастицы пластика в составе уже готовы к использованию и нет необходимости тратить время на дополнительное плавление. Втирать средство в течение двух минут любым мягким и сухим материалом. Если после первого посещения ваши старания не увенчались успехом, можно попробовать еще несколько раз.
Так как с пластика не всегда удается удалить царапины, при глубоких повреждениях можно обратиться к специалисту по мойке автомобилей, у них часто есть услуга по удалению царапин.
Если вам не удалось победить глубокую царапину, какими бы методами вы ни воспользовались, вам придется признать, что остается только полностью восстановить поврежденный элемент.
Тщательно очистите и высушите поверхность.
Отшлифуйте пластик, если на нем нет тиснения. Для получения гладкой поверхности можно использовать наждачную бумагу.
Используйте аэрозольную грунтовку. Состав не должен вступать в реакцию с поверхностью и в этом нужно убедиться перед покупкой.
На панель следует нанести несколько слоев грунтовки, после чего пора использовать абразивный материал для получения идеально ровной поверхности.
Используйте шпатлевку на участках с большими трещинами.
Приобретите подходящую краску для покрытия панели после завершения ремонтных работ … При необходимости можно дополнительно использовать лак, но водители часто отказываются от этого этапа, так как на такой поверхности появляются блики, которые мешают комфортному вождению.
Повреждение лакокрасочного покрытия автомобиля становится неприятным сюрпризом для любого автовладельца, но если на пластиковых деталях в салоне автомобиля появляются дефекты, то это становится еще большим ударом.Внешний вид салона автомобиля могут испортить как мелкие царапины, так и глубокие сколы, а также повреждения от прямых солнечных лучей.
При появлении таких неприятных «сюрпризов» обращаться за помощью в автосалон не стоит, так как на сегодняшний день есть такие инструменты, как: полироль для пластика в салоне автомобиля и специальные карандаши для удаления мелких сколов. Рассмотрим принцип действия специализированных жидкостей, а также несколько полезных «ноу-хау», которые позволят быстро и дешево избавиться от дефектов своими силами.
Мелкие царапины, или, как их обычно называют, «паутина», легко удаляются обычным бытовым феном. При нагревании поверхности становятся более пластичными, а неглубокие повреждения полностью «затягиваются» или становятся практически незаметными.
Процесс устранения дефектов таким способом выглядит следующим образом:
Очистите торпеду любым моющим средством и дайте ей полностью высохнуть. Если на поверхности останется стойкая грязь, она может «раствориться» в пластике во время термообработки.
Включите фен на минимальной мощности и направьте его на «паутинку».
Дождитесь реакции — царапины должны зажить. Если этого не произошло, увеличьте мощность фена и повторите процедуру.
Важно! Не следует сильно нагревать пластиковые панели, так как это приведет к деформации поверхности.
Удаление царапин зажигалкой
Открытый огонь также может эффективно и быстро удалять мелкую стружку. Для этого возьмите зажигалку и выполните несколько простых шагов:
Проведите зажигалкой по царапине несколько раз.Не держите огонь на одном месте, чтобы не расплавить пластик.
Подождите, пока обработанная поверхность остынет.
Очистите пластиковую панель от копоти.
Совет! Перед использованием открытого огня рекомендуется потренироваться на куске пластика.
Если вы боитесь делать эту термическую обработку, то можете использовать более безопасные средства.
Полировка пластика
Для ремонта после серьезных повреждений и быстрого восстановления поверхности рекомендуется использовать специальные полироли — абразивные пасты.При выборе изделия стоит отдать предпочтение составу, подходящему к определенному материалу (в нашем случае речь идет о полироли для пластика).
Для обработки поверхности можно использовать специализированную шлифовальную машинку (скорость вращения диска должна быть минимальной) или чистую ватную тряпку или губку.
Чтобы удалить дефекты абразивным составом, выполните следующие действия:
Работать лучше в темном прохладном месте (полировальная паста быстро сохнет на солнце).
Очистить поверхность и оттереть губкой.
Подождите около 5 минут, чтобы паста вступила в реакцию с пластиком.
Когда продукт посветлеет и превратится в покрытие, отполируйте поверхность до полного исчезновения пасты.
Промойте пластиковую панель и вытрите насухо чистой сухой тканью.
Если царапины невозможно удалить, их можно замаскировать.
Скрыть пятна специализированным карандашом
Если дефекты незначительные, то можно воспользоваться специальным карандашом.При его покупке нужно максимально точно подобрать цвет. Если оттенок будет даже немного другим, то, конечно, вы избавитесь от царапины, но вместо этого на поверхности торпеды появятся полосы.
Принцип работы такого карандаша очень прост — внутри флакона содержится довольно густой красящий состав, который заполняет трещину и сохнет, тем самым полностью выравнивая поверхность.
Для использования маркера достаточно протереть поверхность от грязи и пыли и, нажимая на карандаш, выдавить «замазку» в углубление.Рекомендуется удалить излишки состава и отполировать поверхность.
Несмотря на простоту этого метода, стоит учесть довольно высокую стоимость карандаша. Однако вы можете использовать такой инструмент повторно.
Если повреждение достаточно глубокое, то есть еще несколько способов отремонтировать поверхность.
Альтернативные методы удаления царапин
Не самое дешевое, заслуживающее внимания, но довольно эффективное средство для восстановления поврежденной пластиковой поверхности торпеды автомобиля:
Живопись.В этом случае вам понадобится небольшой флакон с краской, который обычно продается вместе с кистью. После обработки фишку лучше всего дополнительно покрыть лаком.
Винил. Специальная виниловая пленка плотно стягивается на поврежденный участок и обрабатывается феном. Благодаря этому способу можно полностью скрыть довольно крупные фишки, но придется потренироваться.
Кожа. Этот метод скорее относится к рестайлингу салона автомобиля, поскольку подразумевает перетяжку панелей.Однако, если вы знаете, как работать с кожей, вы можете интегрировать только отдельные ее части. Но следует учитывать, что в велюровом или лоскутном интерьере кожаные элементы будут смотреться довольно нелепо.
Также некоторые царапины покрывают углеродом, но такой инструмент, вероятно, будет стоить в несколько раз дороже, чем новая деталь. Поэтому нет смысла использовать уголь.
При выборе автомобиля большинство водителей руководствуются комфортом салона, мощностью двигателя и тем, сколько бензина расходуется на 100 км.Однако это далеко не последние факторы, которые важно учитывать.
Еще нужно обратить внимание на качество сидений, пластиковых деталей и торпед. Чем хуже качество, тем быстрее появляются дыры, царапины и потертости.
Дырочки можно зашивать, на них никто не обратит внимания. Но удаление царапин на пластике в автомобиле — дело, требующее особых навыков.

Профессиональная техника
Для устранения царапин на пластике лучше обратиться в автосалон, где быстро помогут решить эту проблему, но за большую плату.Зачем переплачивать, если все можно сделать самому.
Как удалить царапины? Профессионалы используют зажигалку, фен или специальный карандаш. Если у вас небольшой опыт маскировки потертостей и других повреждений, лучше использовать традиционные методы.
Зажигалка
На торпеде царапина или скол? Не паникуй. Купите зажигалку и следуйте правильной процедуре.
Итак, пошаговое устранение царапин на пластике автомобиля открытым огнем:
Включите зажигалку и 2-3 раза проведите ею по поврежденному месту.Будьте осторожны, слишком долгие выдержки в одном месте сильно расплавят материал, и тогда вам, вероятно, придется отнести машину в автосалон или полностью поменять деталь.
При скольжении по поврежденному участку пластик будет немного плавиться. Возьмите зубочистку или что-нибудь еще и аккуратно поднесите к чипу.
Вот и весь процесс. Достаточно просто и легко, что с этим справится даже женщина, которая ничего в этом не понимает.
Потом избавляются от копоти, образовавшейся на торпеде.Сразу после того, как обработанный участок остынет.

Фен
Также можно избавиться от царапин феном. Этот температурный метод идеален для удаления паутины (небольших высыпаний).
Порядок действий:
Подключите фен и установите средний поток воздуха. Воздух должен быть достаточно горячим, чтобы пластик расплавился.
Направьте фен на чистый участок торпеды, требующий восстановления. Проведите им по поцарапанной области.Подождите, пока заживут все царапины.
Будьте осторожны с этой техникой и не используйте самую мощную настройку фена. Пластиковые панели быстро плавятся и деформируют поверхность.

Карандаш
Если панель поцарапана, поможет ремонтный карандаш или салфетка. Приобрести их можно на автомобильных рынках или в магазинах. Известными брендами являются Displex и Disc Repair. Принцип использования карандашей очень прост.
Это бутылки со специальным содержимым внутри.
Порядок нанесения:
Место, требующее реставрации, обработать обезжиривающим средством, но вначале хорошо промыть мыльной водой и просушить.
Подберите подходящий оттенок, чтобы обрабатываемая поверхность не сильно отличалась от всей панели.
Затем используйте купленный карандаш, чтобы замаскировать повреждение. Двигайтесь острым концом по поврежденным участкам. Оставить сохнуть.
По окончании мероприятия следует отполировать обработанный участок.

Народные способы
Убрать царапину на пластиковой поверхности и потертости можно также народными методами.
Полировка считается одним из важнейших процессов ремонта. внешний вид авто. Если вы не хотите отдавать деньги из-за появления мелких царапин, удалите их самостоятельно.
Таблица. Как убрать царапины на пластике авто народными методами.
№ Средство Как убрать царапины с пластика?
1 Зубная паста Этот инструмент можно использовать для полировки пластиковых деталей в салоне автомобиля, компакт-дисков, телефонов.Используйте обычную зубную пасту без цветных частиц и чистую тряпку.
Как удалить царапину с пластика в машине:
Тщательно вымойте машину самостоятельно или.
Переместите автомобиль в место со стабильной температурой. Нежелательно оставлять на солнце.
Нанесите небольшое количество зубной пасты на пораженный участок.
Возьмите сухую тряпку и отполируйте желаемый участок. Делайте это до тех пор, пока царапина не будет полностью отшлифована.
Зубная паста подходит для полировки салона, кузова, фар и других деталей, на которых появились потертости.
2 Пищевая сода Обычная пищевая сода может помочь восстановить поврежденные пластиковые поверхности.
Не удивляйтесь, это действительно работает.
Как удалить царапины на пластике:
Смешайте две части пищевой соды с одной частью воды.
Залейте царапину смесью. Втирать кашицу в машину круговыми движениями.
Удалите остатки продукта чистой влажной тканью.
Пищевая сода смывается под дождем, как бы сильно вы ее не втирали.
Если торпеда темная, попробуйте смешать пищевую соду с подходящим лаком и залить повреждение.
Не рекомендуется использовать для удаления потертостей на боковых панелях, смесь, удаляющая царапины, со временем начнет крошиться.
3 Детская присыпка Если вам нужно срочно устранить царапины на пластике салона, детская присыпка спасет вас.
Используется аналогично газировке. Вам просто нужно облить поврежденное место и протереть чистой тканью.
4 Очиститель для бананов и стекол Для реализации этого способа понадобится банан с кожурой. Как и в случае с зубной пастой, эта стратегия полировки пластика предназначена для устранения мелких потертостей и царапин.
Метод несколько странный, но очень эффективный. В наше время удивляться нечему, нужно брать и пробовать.
Ведь многие методы очень дешевые и эффективные, несмотря на их составляющие.
Как убрать повреждения на панели:
Очистить банан и разрезать кусок.
Натрите пластик цитрусовыми.
Затем возьмите кожуру банана, оберните ею палец и протрите ею поверхность.
Удалите остатки чистым полотенцем.
Наконец, распылите средство для чистки стекол на пластик и вытрите насухо. Это вернет блеск.
В домашних условиях избавиться от глубоких повреждений не получится. Такие средства помогают замаскировать лишь мелкие дефекты, и это важно знать ненадолго.
Через несколько недель, а если повезет, то через месяц придется повторить процедуру еще раз или купить профессиональное средство, чтобы не мучиться.
Капитальный ремонт
Радикальным способом удаления царапин с пластика является капитальный ремонт (покраска и лакировка). Однако перед этими манипуляциями следует провести несколько подготовительных мероприятий.

Этот метод подходит, если поверхность в очень плохом состоянии, с множественными царапинами и потертостями.
Купите наждачную бумагу с зернистостью 400, 800, 1000 и 2000, очиститель и полироль.
Сначала демонтируйте торпеду и отнесите в подготовленное к работе помещение.
Пошаговое удаление царапин на пластике в салоне автомобиля:
Наждачную бумагу смочить в воде перед использованием. Обычно его не нужно замачивать, но это немного смягчит его.
Слегка отшлифуйте поверхность с наименьшей зернистостью. Затем смойте водой, возьмите зернистость 800 и продолжайте шлифование.
Наждачной бумагой счистит всю грязь с пластиковой панели. После этого будут выполнены подготовительные работы перед новой покраской автомобиля. Для торпеды купите специальный грунт, он продается в баллончиках.Наносим в несколько слоев.
Дайте грунтовке высохнуть и снова очистите ее наждачной бумагой.

Тип двигателя	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый	Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	100×92	94×100	96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	9,2	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	73,4 (99,8) на бензине 73,4 (99,8) на газе* 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	220,5 (22,5) на бензине 205,8 (21,0) на газе* 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	800±50 3000±50	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	870	475	—
ЭБУ	один	единый	один	—
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью: 60 км/ч, л/100км 80 км/ч, л/100км	10,5 13	10,7 13	8,5 10,3	9,8 12,1
Контрольный расход газа при движении со скоростью: 60 км/ч, куб. м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	— —	13 15	— —	— —
Количество газовых баллонов, шт.	—	1	—	—
Емкость газового баллона, л	—	88	—	—
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг	—	88	—	—
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км	—	400	—	—
Запас хода от одной заправки на газу, км	—	345	—	—
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км	—	745	—	—

	STEPCRAFT M-Series Параметры машины
	M.500	M.700	M.1000
Разрешение оси	800 Schritte / Umdrehung
Тактовый режим	Четверть шаговый режим
Расстояние / вращение	5 мм / оборот
Скорость (быстрая)	85 мм / с (привод по диагонали 120 мм / с)
Скорость (ручной привод, быстрый)	X / Y = 85 мм / с Z = 50 мм / с
Скорость (ручной привод медленный)	X / Y / Z = 5 мм / с
Скорость (опорный диск поиска)	X / Y / Z = 10 мм / с
Скорость (опорный диск отводной)	X / Y / Z = 1 мм / с
Самый короткий пандус / уклон	300 мс
Направление движения	В зависимости от используемого управляющего ПО
Датчик начала отсчета в конце (ось X)	отрицательное
Датчик начала отсчета в конце (ось Y)	положительный
Датчик начала отсчета в конце (ось Z)	отрицательное
Заказать эталонный привод	Z-X-Y
Стол станка, ось X	от 0 до 348 мм	от 0 до 478 мм	от 0 до 678 мм
Стол станка, ось Y	от 0 до 543 мм	от 0 до 743 мм	от 0 до 1043 мм
Стол станка, ось Z	от 0 до 194 мм	от 0 до 194 мм	от 0 до 194 мм
Исходное положение X	0 мм	0 мм	0 мм
Исходное положение Y	543 мм	743 мм	1043 мм
Исходная позиция Z	0 мм	0 мм	0 мм

2012	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Autobiography Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2012	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Autobiography Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2012	Ленд Ровер	Рендж Ровер	База Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2012	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Lux Sport Utility 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2012	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2012	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2012	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Supercharged Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2011	Ленд Ровер	Рендж Ровер	База Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2011	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2011	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2011	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Supercharged Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2010	Ленд Ровер	Рендж Ровер	База Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2010	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2010	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Supercharged Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2009	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2009	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Supercharged Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2008	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2008	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Supercharged Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2008	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Supercharged Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2007	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2007	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Supercharged Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2007	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Supercharged Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2006	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2006	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Supercharged Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2006	Ленд Ровер	Рендж Ровер	Supercharged Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2005	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2005	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2004	Ленд Ровер	Рендж Ровер	База Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2004	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2003	Ленд Ровер	Рендж Ровер	База Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]
2003	Ленд Ровер	Рендж Ровер	HSE Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	, включая верхнее крепление и крепление; Аппаратное обеспечение; Заменено A-2933 / A-2934 ;; Кол-во на автомобиль — 2; [Пневморессора подвески]

Англия	Европа
99 kw (133 bhp)	99 kW (135 PS)
85 kw (114 bhp)	85 kW (115)
100 kw (134 bhp)	100 kW (136 PS)

Значение	единиц
1000	Милливатт
1	Ватт (Вт)
0.001	Киловатт (кВт)
1E-06	Мегаватт (МВт)
1E-09	Гигаватт (ГВт)
1E-12	Тэраватт (ТВ)

Люмен (яркость)	LED Вт (Viribright)	CFL Вт	Лампы накаливания
400–500	6-7 Вт	8 — 12Вт	40 Вт
650–850	7-10 Вт	13 — 18Вт	60 Вт
1000–1400	12 — 13Вт	18 — 22Вт	75 Вт
1450-1700 +	14-20 Вт	23 — 30 Вт	100 Вт
2700+	25 — 28Вт	30 — 55 Вт	150 Вт

Светодиод против КЛЛ против лампы накаливания Стоимость	Лампа накаливания	КЛЛ	Светодиод (Viribright)
Используемая мощность	60 Вт	14 Вт	7 Вт
Средняя стоимость лампочки	$ 1	$ 2	4 доллара или меньше
Средний срок службы	1,200 часов	8000 часов	25000 часов
Лампы необходимы на 25000 часов	21	3	1
Общая закупочная цена ламп на 20 лет	$ 21	$ 6	$ 4
Стоимость электроэнергии (25000 часов при 0.15 за кВтч)	$ 169	$ 52	$ 30
Общая сметная стоимость за 20 лет	211 долл. США	$ 54	$ 34

Life Span Challenge	Лампа накаливания	КЛЛ	Светодиод
Средний срок службы	1200 часов	8000 часов	25000 часов

Тип света	Стоимость
Лампы накаливания C-9	$ 122.19
Светодиодные фонари C-9	$ 17,99
Мини-лампы накаливания	$ 55,62
Светодиодные мини-фонари	$ 33,29

№	Средство	Как убрать царапины с пластика?
1	Зубная паста	Этот инструмент можно использовать для полировки пластиковых деталей в салоне автомобиля, компакт-дисков, телефонов.Используйте обычную зубную пасту без цветных частиц и чистую тряпку. Как удалить царапину с пластика в машине: Тщательно вымойте машину самостоятельно или. Переместите автомобиль в место со стабильной температурой. Нежелательно оставлять на солнце. Нанесите небольшое количество зубной пасты на пораженный участок. Возьмите сухую тряпку и отполируйте желаемый участок. Делайте это до тех пор, пока царапина не будет полностью отшлифована. Зубная паста подходит для полировки салона, кузова, фар и других деталей, на которых появились потертости.
2	Пищевая сода	Обычная пищевая сода может помочь восстановить поврежденные пластиковые поверхности. Не удивляйтесь, это действительно работает. Как удалить царапины на пластике: Смешайте две части пищевой соды с одной частью воды. Залейте царапину смесью. Втирать кашицу в машину круговыми движениями. Удалите остатки продукта чистой влажной тканью. Пищевая сода смывается под дождем, как бы сильно вы ее не втирали. Если торпеда темная, попробуйте смешать пищевую соду с подходящим лаком и залить повреждение. Не рекомендуется использовать для удаления потертостей на боковых панелях, смесь, удаляющая царапины, со временем начнет крошиться.
3	Детская присыпка	Если вам нужно срочно устранить царапины на пластике салона, детская присыпка спасет вас. Используется аналогично газировке. Вам просто нужно облить поврежденное место и протереть чистой тканью.
4	Очиститель для бананов и стекол	Для реализации этого способа понадобится банан с кожурой. Как и в случае с зубной пастой, эта стратегия полировки пластика предназначена для устранения мелких потертостей и царапин. Метод несколько странный, но очень эффективный. В наше время удивляться нечему, нужно брать и пробовать. Ведь многие методы очень дешевые и эффективные, несмотря на их составляющие. Как убрать повреждения на панели: Очистить банан и разрезать кусок. Натрите пластик цитрусовыми. Затем возьмите кожуру банана, оберните ею палец и протрите ею поверхность. Удалите остатки чистым полотенцем. Наконец, распылите средство для чистки стекол на пластик и вытрите насухо. Это вернет блеск.

Значение	Агрегат
0,00136	Мощность (л.с.)
0,00134048	Электрическая мощность (ehp)
0,0001019589	Мощность котла

Значение	Единица
859.8452256	калорий в час (кал / ч)
14,33075376	калорий в минуту (кал / мин)
0,8598452256	килокалорий в час (ккал / ч)
0,238845896	калорий секунда (кал / с)
0,01433075376	Килокалорий в минуту (ккал / мин)
0,0008598452256	Мегакалорий в час (Мкал / ч)
0,000238845896	ккал / с (ккал / с) )
1.433075376E-05	Мегакалорий в минуту (Мкал / мин)
8,598452256E-07	Гигакалорий в час (Гкал / ч)
2,38845896E-07	Мегакалорий в секунду (Мкал / с)
1.433075376E-08	Гигакалорий в минуту (Гкал / мин)
2,38845896E-10	Гигакалорий в секунду (Гкал / с)

Значение	Установка
3.412128	БТЕ в час
0,0568688	БТЕ в минуту
0,0009478134	БТЕ в секунду

Значение	Единица измерения
9007 p)
2.756104082E-53	Планковская мощность