Трофи маркет

Говоря о деревянных навесах, представляется простенькая, неказистая конструкция, без малейшего намека на эстетику. Но вспомним строения, украшенные ажурной деревянной резьбой, фигурными столбами. Можно возразить: это подходит только под традиционный исторический стиль, поэтому деревянные навесы не уместны на участках, где основное здание выполнено в современном или этническом направлении.

Дерево актуально везде и всегда: изящные китайские, лаконичные японские конструкции, романтические строения прованс, крытые террасы в средиземноморском стиле. В современной архитектуре тому пример — изысканный навес-крыша мадридского аэропорта или грандиозный общественный центр Мetropol-parasol. Строение венчает огромный деревянный навес немыслимой криволинейной формы, в котором отражены все достоинства, красота и возможности материала.

Какое дерево использовать для навесов

Для строительства навеса используют древесину разного вида:

• Клееный и профилированный брус с ребром 100-150*100-150 мм – для построек среднего и большого размера.
• Оцилиндрованное бревно диаметром 100-200 мм – из него устраиваются опорные столбы.
• Бруски 40*40, 40*50, 50*50, 60*40, 60*60 мм – козырьки над входом и стропильная система.
• Рейки 20*40, 15*40 мм, фанера, ОСБ – обрешетка, 15-20*0.5-1 мм – решетка для украшения проемов.
• Стволы деревьев – сооружения в рустикальном стиле.
• Вагонка, блокхаус, обрезная доска, рифленые панели – зашивка парапетов и стен.
• Резьба, балясины, вычурные колонны, пни, коряги, ветки – декорирование навесов.

Деревянные навесы из бруса, стволов, бревен прекрасно комбинируются с камнем, бетоном, металлом, поликарбонатом. Эти материалы деликатно подчеркивают изысканность и утонченность древесины, в правильном сочетании получаются эксклюзивные, оригинальные постройки.

Конструктив и целесообразность

В частном строительстве деревянные навесы устраивают для различных нужд:

• Козырьки над входом в дом, пристройки к крыльцу.
• Террасы, веранды.
• Навесы из дерева для автомобилей.
• Укрытие для дров и инструментов.
• Функциональные пристройки к гаражу, бане, летней кухне.
• Беседки, в том числе с мангалом.
• Каркасы для оранжерей, теплиц, парников, зимних садов.
• Галереи от ворот, калитки до двери в дом — для комфортного входа и стоянки машины.
• Навесы для детских площадок.

Проекты деревянных навесов можно условно разделить по способу опирания:

• Самостоятельные, отдельно стоящие пристройки на столбах.
• Сооружение, примыкающие к основному зданию – одним краем упираются на горизонтальную балку, укрепленную на стене, другим – на вертикальные опоры.
• Консольные, подвесные конструкции – на менсолах или скрытых держателях-закладных, обычно это маленькие козырьки и легкие крыши.

Крыша

Деревянные навесы чаще устраивают под одно- и двухскатными крышами, в регионах с минимальным количеством осадков допустимы плоские конструкции без уклона. Отдельно стоящие постройки средних и больших размеров иногда венчают вальмовой стропильной системой. Гнутые и купольные крыши из дерева доступны только специалистам. Для изготовления арочной кровли можно скомбинировать постройку, каркас выполнить из дерева и уложить на нее гнутую металлическую ферму.

Выбор кровельного материала напрямую связан с конструктивом стропильной системы, уклоном крыши, очень важно, чтобы он аккуратно вписывался в общий архитектурный ансамбль участка:

• Поликарбонат – надежно, воздушно, облегчает массивность постройки, можно придать кровле практически любую форму.
• Профнастил – практично и недорого, для организации кровли на односкатные и двускатные крыши, гармонично сочетается с металлочерепицей.
• Шифер, рубероид, дранка – подходит для хозпостроек разного назначения, часто используется для создания этностиля.
• Мягкая черепица – красиво, хорошо сочетается с природным ландшафтом, но требует сплошной обрешетки.

Примеры чертежей и типовых проектов

Рассмотрим только те варианты проектов, по которым можно построить деревянный навес своими руками.

Над входом в дом проще всего построить односкатный козырек на опорах-укосах. Для кровли подойдет любой листовой материал.

В монтаже проще и понятней односкатные постройки, их можно прикрепить к дому на поперечную балку или организовать отдельно стоящее строение на столбах.

[su_label type=»warning»]Важно:[/su_label] [su_highlight background=»#fdffcd»]чтобы избежать провиса поперечных балок, оптимальное расстояние между вертикальными опорами 2 м, при больших размерах рекомендуется сделать поддерживающие укосы.[/su_highlight]

Двускатные, конусные, вальмовые крыши для навесов требуют грамотного подхода к устройству стропильной системы. Обычно это отдельно стоящие сооружения, приспособленные под беседку, летний домик. Каркас и верхняя обвязка делается из бруса 100*100, 150*150 мм, а ферма из доски 150*40 мм, для комфорта можно соорудить парапет, зашить бока решетками, прозрачным листовым материалом, высадить плетущиеся растения, виноград.

Проектирование более сложных построек лучше доверить профессионалам.

Расчет

Чтобы правильно рассчитать габариты навеса необходимо определиться с ее функционалом. Так, если это место отдыха, то оптимально принять во внимание 2 м² площади для одного человека, средний размер эргономичной беседки 3*4, 4*6 м, с удобным размещением барбекю.

Для стоянки автомобиля так же существуют свои параметры деревянного навеса: ширина машины+1 м с каждой стороны, если на 2 авто, то учесть между ними + 0,8 м, длина 4-6 м, в зависимости от класса.

Террасы и веранды к дому рекомендуется делать шириной 2-3 м, по всей длине стены, чтобы максимально задействовать фасад здания. Козырьки над дверью должны быть глубиной 900-1500 мм, шириной 800-1500 мм. Входные деревянные навесы на опорах рекомендуется делать по всей длине крыльца, чтобы защитить его от осадков, ширина — +300 мм шире ступеней с каждой стороны.

Высота любого навеса в самой низкой точке не менее 2 м, оптимально для комфортного пребывания — 2,4-2,7 м.

Ветровые и снеговые нагрузки для правильной организации кровли рассчитываются для каждого региона индивидуально, для этого существуют таблицы СНиП, где указаны соответствующие параметры.

[su_label type=»success»]Совет:[/su_label] [su_highlight background=»#e5fec3″]Дабы не запутаться в сложных вычислениях воспользуйтесь онлайн калькулятором либо готовым проектом деревянного навеса. Для самостоятельного строительства можно использовать правило: опоры через каждые 1,5-2 м, стропила устанавливаются в 1 м друг от друга, обрешетка 500-900 мм или сплошная, в зависимости от кровельного материала.[/su_highlight]

Как построить деревянный навес из поликарбоната своими руками

Пошаговая инструкция для пристройки к дому 2,5*4 м, фундамент – столбчатый, опирание – балочно-опорное, стойки – брус 100*100 мм, крыша односкатная, покрытая сотовым поликарбонатом толщиной 8 мм.

Очищаем участок, переносим чертежи на местность, забиваем столбики, натягиваем веревку, снимаем верхний слой грунта – 300 мм. Выкапываем ямы под столбы, глубиной 700 мм. Дно засыпаем щебнем и песчаником, слоями 100-15о мм, подушку трамбуем. Площадку мостим тротуарной плиткой. В каждую яму вбиваем 4 арматурных рифленых прута, сечением 8-12 мм. Формируем из рубероида импровизированный столб и одеваем его на армирующий каркас, заливаем бетоном, до полного становления раствора придется подождать 4 недели.

[su_label type=»info»]Полезно знать:[/su_label] [su_highlight background=»#d3e8fe»]Для ускорения процесса можно использовать готовые монолитнобетонные столбы.[/su_highlight]

На бетонный столб анкерами крепим оцинкованный держатель, в него фиксируем вертикальную опору, проверяем геометрию, затягиваем болты.

К стене присверливаем балку-брус 100*100 мм, она послужит опорой для внутреннего конца стропильной ноги, и поможет распределить нагрузку по всей несущей конструкции. По верхним оголовкам опор делаем обвязку, брусом 100*100 мм, крепим на уголки, дополнительно фиксируем укосами, чтобы сделать навес прочнее.

Перпендикулярно дому укладываем стропила из доски 150*40 мм, на балку крепим уголками, на обвязку – салазками, навис ноги с внешнего края +300 мм, чтобы осадки не попадали внутрь. Поперек, через каждые 500-900 мм стелим обрешетку из тонкого бруска 20-40 мм. Каркас обрабатываем антисептиком и противопожарным раствором, лакируем или красим цветным лаком. Парапет можно выполнить из любого материала или оставить открытым, оформив его клумбами, декоративными кустами, вьюнами.

Как крепить поликарбонат

Листы режутся в размер болгаркой мелкозубчатой пилой по металлу, заусеницы шлифуются абразивом. При укладке следите, чтобы внутренние ребра жесткости поликарбоната шли параллельно обрешетки. Панели соединяются между собой стыковочным профилем.

На обрешетку саморезами крепим соединительный профиль, в него вставляем листы, оставляем термозазор 3-5 мм, закрываем сверху заглушкой до щелчка. Внешний край листов крепим на термошайбы, торца проклеиваем специальным скотчем и устанавливаем заглушку, во избежание попадания пыли и мусора внутрь материала.

Из чего и как построить навес своими руками, описание работ

Навес — это неутеплённое строение, возводимое возле помещений или закреплённое над дверными проходами. Также он строится как самостоятельный объект и используется для защиты автомобилей от атмосферных осадков, как укрытие зон для летнего отдыха или как временная постройка под хранение стройматериалов. Сделать навес своими руками реально, благодаря чему можно сэкономить на вызове строителей или покупке готового сооружения.

Выбор материалов для строительства навесов

Построить навес можно из любого материала — это может быть древесина, пластик или металлические конструкции, но именно от его предназначения и расположения зависит выбор стройматериалов. Ведь неприглядно будет смотреться постройка из необструганных досок на фоне симпатичной лужайки или дома.

Делают навесы из следующих материалов:

• Древесина. Удобна в использовании. Элементы каркаса могут быть собраны из круглого, квадратного или клееного бруса. Для работы с деревянными изделиями потребуется простые столярные инструменты: ножовка, рубанок, топор и молоток. Закрепляются брусья при помощи гвоздей или шурупов. Древесину для увеличения срока службы покрывают лаком, краской или другими защитными смесями.
• Металл. Применяют любой стройматериал из него, это могут быть профиля из алюминия, железа или нержавеющей стали. Также используются кованые конструкции. Железные изделия подвержены коррозии, поэтому их необходимо окрашивать или обрабатывать другими защитными средствами.
• Природный камень, кирпич. Используют в возведении опор для навеса. Красиво смотрятся каменные столбы, выложенные из натурального камня или облицовочного кирпича. Под любое кирпичное или каменное сооружение необходимо делать фундамент.

Если нужно, чтобы под навесом было светло, крышу делают из поликарбоната светлых тонов или оргстекла, а для затемнения, выбирают тёмные оттенки или любое другое покрытие для кровли. Устраивая козырёк над дверью или делая пристройку к дому, нужно использовать такие материалы, которые подходят по стилю к дизайну здания.

Создание проекта

Определившись с выбором стройматериалов, следует подготовить эскиз будущего навеса. Учитывают расположение, размеры, стороны света и розу ветров.

При составлении проекта нужно учесть все особенности конструкции, в том числе — где будет находиться навес:

1. Возле дома, над дверью — отмеряют расстояние, на которое постройка будет примыкать к стене и высоту.
2. Если под машину, то учитывают расположение опорных столбов к параметрам автомобиля, чтобы хватило места для комфортного выезда и заезда.
3. Для зоны отдыха — тогда нужно принять во внимание высоту мангала или печи-барбекю, чтобы не произошло возгорания конструкции.
4. Если навес строится над бассейном, то при выборе стройматериалов учитывается повышенная влажность и размеры искусственного водоёма.

Крыша на навесе может быть прямой, наклонной, односкатной, двухскатной или сложной.

Чтобы навес был устойчивым и не деформировался, обязательно делаются расчёты на скорость и направление ветра, а также количество снега. Наклонную часть односкатной крыши устраивают с подветренной стороны.

Подготовительные работы

Под строительство навеса своими руками выбирается тип фундамента. Он монтируется с учётом рельефа местности. На участке со склоном делают свайный фундамент, а на более ровных площадках — ленточный. Чем тяжелее конструкция навеса, тем больше потребуется опор для прочного возведения, а значит, и фундамент должен быть крепким.

Для ровной установки опорных столбов на площадке вымеряется место для их расположения и делаются отметки: забивается колышек или копается ямка. На намеченных местах выкапывается отверстие, по ширине на 10 см больше диаметра опоры и глубиной 90 см. Несущие столбы устанавливают и закрепляют любым способом:

• Ставят в ямку и закапывают выбранным грунтом.
• Заливают бетонным раствором.
• Закрепляют с использованием металлических скоб или уголков к строительному бетонному основанию Н-образной формы.

Для односкатной кровли высоту передних столбов делают на 30 см меньше задних, чтобы дождевая вода не застаивалась, а стекала с крыши. Вертикальную ровность опор проверяют с помощью строительного уровня. Если используются деревянные столбы, то ту часть, что будет находиться в земле, обрабатывают защитным средством от гниения. Глубина выкопанных ям под установку несущих опор должна быть ниже уровня промерзания грунта.

Создание обрешётки

Если навес пристраивается к дому, то на стене крепится горизонтальный брус из дерева сечением 80×90 мм. Он прикручивается дюбелями в просверленные отверстия, с расстоянием между ними в 50-70 см. При нехватке длины одного бруса, производят наращивание с другим способом стык-встык, с использованием металлической пластины. Это будет задняя поперечная балка. Она соединяется с задними столбами при помощи металлических уголков.

По периметру навеса сверху от одного столба до другого закрепляют поперечные горизонтальные брусья, сечением 70×90 мм, соединяя каркас постройки воедино. Для прочного скрепления элементов конструкции используют металлические уголки.

Стропила укладываются на равном расстоянии друг от друга и от задней поперечины (от стены дома) к передней. Чтобы дождевая вода стекала за периметр навеса, стропила кладут с выступом за переднюю поперечину на 15 см. Для стропил используют брус, сечением 70×70 мм. Фиксируются к брусьям с помощью уголков и саморезов.

Поперёк стропил (по длине навеса) для формирования обрешётки кладут брусья, сечением 60×60 мм и с расстоянием в 90 см между ними. Прикручивают к стропилам саморезами. Каркас обрешётки под настил кровельного покрытия подготовлен.

Монтаж крыши

Для покрытия крыши применяют различные кровельные материалы. Главное, чтобы он гармонично сочетался с кровлей на основной постройке. Это может быть:

• Асбестоцементный шифер.
• Металлочерепица.
• Поликарбонат.
• Ондулин.
• Профнастил.
• Керамическая, битумная, цементно-песчаная черепица.
• Сланцевая кровля.
• Битумный шифер.

Волновой кровельный материал кладут на обрешётку, с расположением волн от стены к нижней части навеса. Это делается для лучшего стёка дождевой воды. Листы соединяют между собой нахлёстом одного на другой, с расстоянием в одну волну. Закрепляют их к обрешётке шиферными саморезами с мягкими шайбами.

Укладывать любые кровельные листы, черепицу начинают от края постройки, двигаясь к её верху. Под некрупный материал для покрытия крыши делается более частая обрешётка. Черепицу на скате закрепляют при помощи кляммеров, а по боковым краям крыши навеса — саморезами, в заводские отверстия в черепице.

Полезные советы

Перед началом создания проекта можно найти информацию на строительных сайтах, посмотреть, как выглядит постройка у соседей, и сделать свой эскиз навеса.

Строительные материалы по возможности лучше покупать все сразу, чтобы не отрываться от намеченной работы.

Все деревянные элементы желательно обработать защитным антисептиком или покрыть лаком, покрасить водоотталкивающей краской.

При выборе кровельного материала, учитывают его вес на обрешётку постройки.

Если строится навес под автомобиль, то необходимо обустроить площадку под строением. Для покрытия подойдёт щебень, асфальт, брусчатка или бетон.

Строим навес на даче своими руками

Навесы для дачи являются очень выгодной конструкцией, благодаря которой автомобиль может находиться под укрытием во время дождя или града. А если вам понадобилось приехать на загородный участок в зимнее время, навес для авто на даче защитит транспортное средство от снега. Не каждый хозяин решит на дачном участке строить гараж, ведь это займёт немало времени, а также на это уйдет много средств. Поэтому навес будет оптимальным решениям для дачного участка.

Также на даче под навесом для автомобиля можно будет самому спрятаться во время летнего дождя. Здесь же можно оставить велосипед или мопед и не переживать, что ночью будут осадки.

Как построить навес на даче своими руками? Что для этого использовать?

Виды навесов для дачи

Помимо навеса для авто, на дачной территории можно создать подобную конструкцию для других целей. В зависимости от того, как будет использоваться и где будет располагаться навес выделяют разные виды такой постройки:

• Для барбекю. Если вы любите пожарить мясо в кругу друзей или родных, установка барбекю будет очень кстати. Однако так как погода не всегда бывает безоблачной и сухой, навес для барбекю на даче не будет лишним. Благодаря этому вы сможете приготовить мясо даже в дождливую погоду.
• Для дров. Если в зимнее время вы нередко выезжаете загород, вам нужно будет отапливать дачный домик. Сделав своими руками на даче навес для дров, вы сможете всегда быть уверенными, что дрова сухие и готовы для использования. Также такой навес нужен если вы используете барбекю.
• Беседка-навес для дачи. Такая конструкция позволит собираться в кругу семьи во дворе дачного участка. По центру площадки обычно расположен стол, хотя бывают разные конфигурации. Такой садовый навес для дачи станет настоящим украшением прилегающего участка.
• Навес к дому на даче. Благодаря ему можно устроить летнюю столовую возле дома или создать место, где дети могли бы играть на улице не боясь дождя.
• Навес для веранды на даче. Так как чаще всего на дачном участке находятся в летнее время, в домике может быть жарко, но навес для веранды будет преградой солнцу, и температура в помещении станет ниже. Также такой тент навес на даче предотвратит выгорание мебели.

Все эти уличные навесы для дачи создают затененную площадку, на которой обычно прохладнее, чем на улице в целом.

Некоторые навесы для дачи делаются сборными. Это нужно для того, чтобы человек, не обладающий особыми строительными навыками, при необходимости мог самостоятельно демонтировать или обратно собрать навес. Например, в зимнюю пору некоторые виды лучше сберегать в помещении. Могут возникать и другие причины, по которым конструкцию может понадобиться разобрать. Зачастую они делаются из легких трубок и тентового покрытия. Хотя такие навесы для дачи делаются легкими, они достаточно прочные.
Для открытой веранды на даче также используется раздвижной навес. Подобная конструкция применима и для бассейнов. Благодаря раздвижной маркизе можно регулировать попадание солнечных лучей на воду.

Материал для изготовления навеса

Прежде чем начать делать своими руками навес для машины на даче, нужно выбрать материалы, которые будут использоваться во время строительства. Причем определить необходимо и то, из чего будет создаваться конструкция и материал покрытия.

Стойки каркаса могут выполняться из:

• Дерева.
• Металла.

Чтобы выбрать материал стоит ознакомиться с характеристиками обоих материалов.

Преимуществами деревянных навесов для дачи являются следующие факторы:

• Прочность и долговечность. Если правильно обработать древесину, она будет служить долгие годы.
• Эстетика конструкции. То, насколько хорошо она впишется, зависит от дизайна экстерьера на дачном участке.
• Простота изготовления. Работать с деревом проще, чем с металлом. Для соединения элементов каркаса используются гвозди или саморезы. Для металлических навесов на даче используются более сложные методы, такие как сварка.
• Низкая стоимость конструкции.

Еще один вариант каркаса для навеса для машины на дачу — из металла. Благодаря этому появляется возможность создать большой и просторный навес. Чтобы он не был подвержен коррозии, его следует покрыть соответствующим составом. Стойки каркаса также можно выложить из кирпича.

Кровельном покрытием могут быть разные материалы:

• Поликарбонат. Достаточно прочный материал. Может выдерживать большие нагрузки.
• Профнастил. Он долговечный, а также меньше подвержен механическим повреждениям в процессе монтажа. Навес на даче из металлопрофиля может отлично дополнять кровлю самого дома.
•  Металлочерепица. Такой навес будет очень эстетически выглядеть, хотя и стоит он дороже.
• Ткань. Такие конструкции защищают от ультрафиолета и бывают разборными.

Выбрав конкретные материалы навеса для машины на дачу, можно приступать к выполнению всех работ.

Как построить деревянный навес для машины

Хотя каждый хозяин может выбрать различные материалы для устройства навеса на даче, в этой статье рассматривается, как сделать своими руками деревянный навес для машины на даче.

Проект и подготовительные работы

Первое, что следует сделать, это определиться с конструкцией. Будет он примыкать к зданию или нет? Каковы размеры площадки? Какая форма крыши? Сделав полный чертеж, можно приступать к разметке территории под фундамент навеса для машины на дачу из поликарбоната.

Также следует предварительно подготовить стойки каркаса. Для этого необходимо циркулярной пилой или ножовкой обрезать их под нужную высоту. Также нужно учесть, что частично (примерно на 50 см или меньше) стойка будет заглублена в землю.

Фундамент

Чтобы конструкция была устойчивой, ни в коем случае нельзя пренебрегать заложением прочного основания. Конечно, фундамент для такой постройки не будет таким массивным, как при строительстве жилого дома. Оптимальным вариантом будет заливка отдельного основания под каждую из стоек каркаса.

Глубина такого столбчатого фундамента может составлять около 50 см. В каждую из выкопанных ям необходимо засыпать небольшое количество щебня, чтобы собрать подушку. Затем строго вертикально нужно вставить брус и залить яму цементным раствором или бетоном.

Продолжать работы можно только после застывания бетона. Конечно, свою прочность он будет набирать около месяца. Однако уже через сутки можно будет снова заниматься строительством навеса для машины на дачу из дерева.

Сборка каркаса

Следующим этапом является обвязка или монтаж горизонтальных брусьев по периметру. Соединение элементов каркаса можно осуществлять при помощи саморезов по дереву или гвоздей. При желании можно воспользоваться и тем, и другим. Так конструкция будет дополнительно укреплена. Этот этап является одним из важнейших, так как именно от правильного монтажа горизонтальных элементов будет зависеть ровность сооружения.

Далее необходимо установить стропильную систему. Ее можно делать достаточно легкой, так как навесы из поликарбоната для дачи являются легкими, а вес самого поликарбоната даже не учитывается. Количество стропил зависит от длины навеса. Например, на 4 метра можно установить около 8-9 стропил, а можно и меньше. Многое зависит от того, какие снеговые нагрузки предположительно будут оказываться на крышу.

Устанавливая стропила нужно следить, чтобы они располагались в одной плоскости. В противном случае монтаж поликарбоната будет очень затруднен.
Поскольку навес является небольшим сооружением, рейки обрешетки можно не монтировать. Однако все зависит от размеров навеса. В некоторых случаях, обрешетка является обязательной.

Монтаж поликарбоната

Прежде чем прикручивать листы поликарбоната, необходимо предварительно замерить расстояния и выполнить подрезку на земле. Если же у вас есть хороший лобзик, срез вы можете выполнить и после полного монтажа листов.

На торцы листов нужно наклеить уплотнительную ленту. Фиксируется поликарбонат при помощи саморезов с шайбой.

Интересные факты

• Использование клееного бруса или оцилиндрованного бревна заметно повышает стоимость.
• Если вы хотите сделать односкатную крышу, сделайте наклон не в ту сторону, с которой чаще всего будете ходить. Благодаря этому вода с крыши при дожде или снег не будет падать на дорожку.
• Чтобы правильно сделать разметку площадки, нужно сверить длину диагоналей. Она должна быть равной.

Если вы не хотите тратить время на самостоятельное изготовление, вы можете приобрести готовые навесы для дачи. В любом случае, имея на дачном участке навес для автомобиля или беседку, вам и вашему транспортному средству будет где укрыться вовремя непогоды.

Как построить деревянный навес своими руками —

Потребность построить навес может возникнуть по разным причинам. Но как построить деревянный навес своими руками?

Кому-то нужен навес, чтобы защитить автомобиль от осадков. Кто-то строит навес, который будет использоваться как летняя веранда.

Или же как защита дров, бассейнов, мангалов от внешнего воздействия окружающей среды. Все варианты использования деревянного навеса перечислить невозможно. У каждого свои потребности, возможности и мысли, на этот счет.

Деревянный навес

Не столь важно, для каких целей будет использоваться навес. Главное, чтобы он прослужил долгие годы. Выглядел красиво и не сильно ударил по карману. Как построить деревянный навес своими руками читайте в статье.

Всем вышеизложенным требованиям как нельзя лучше отвечает дерево. Деревянные навесы имеют эстетичный, теплый, домашний, уютный вид.

Кроме того, если для строительства деревянного навеса не нужно иметь каких-то особых знаний и навыков. Достаточно опыта владения инструментом, таким как ножовка и молоток.

Несмотря на то, какие формы и виды навесов из дерева могут быть. К ним предъявляются общие определенные требования. Которые нужно соблюдать, чтобы строение прослужило вам верой и правдой ни один год.

Советы по строительству навесов из дерева

Защита древесины

Дерево, как никакой другой материал, нуждается в дополнительной защите. Все деревянные элементы конструкции обязательно пропитать антисептиками.

Тем более что они будут находиться все время на открытом воздухе. Пропитка древесины антисептиками значительно увеличит срок эксплуатации строения. Минимум на 5-7 лет.

Для таких строений как деревянный навес, беседка, лучше всего использовать хвойные породы деревьев. Из-за того, что в них содержится большое количество природной смолы. А смола, в свою очередь, защищает дерево от гниения.

Надежная стропильная система

Обрешетка и кровельное покрытие должны быть зафиксированы максимально прочно. Это нужно для того, чтобы вся конструкция, со временем не расшаталась.

Читайте таже: Как удлинить стропила двухскатной крыши

Дело в том, что для навеса это особенно важно, поскольку крыша, в таком строении остается открытой. И порывы ветра крышу сильно подрывают. Что в итоге приводит к тому, что крыша может потерять герметичность, что, в свою очередь, приведет к критическим механическим повреждениям всего строения, вплоть до его разрушения.

Какую крышу выбрать для навеса

Двускатную крышу установить на навес будет весьма проблематично. Предпочтение для навеса, лучше отдать односкатной, плоской кровле. Важно учесть наклон крыши. Наклон должен учитывать существующую в этом месте схему отвода, а также направление преобладающих ветров. Это условие повысит безопасность эксплуатации сооружения, в целом

Строительство навеса из дерева с двухскатной крышей пошагово

Устанавливаем опоры навеса

Для начала необходимо установить на опорах, обвязочный пояс из бруса. Брус, лучше всего использовать , толщиной 200х200 мм. Это оптимальный размер бруса для строительства навеса. Прочный и устойчивый каркас — залог долгой службы навеса, без неприятных «сюрпризов».

Как ранее мы уже говорили, крепить элементы нужно очень прочно. Тем более, что в примере мы рассматриваем двухскатную крышу. Такого плана крыша требует особенно устойчивой конструкции.

При работе, действуйте не спеша и аккуратно. Чтобы не раскачать вертикальные опоры. Если вы боитесь нарушить их устойчивость, то есть смысл все элементы временно связать между собой.

Часть бруса, которая будет закопана в грунт, должна быть хорошо обработана от различного рода негативных воздействий. Для этого подойдет битумная мастика. Некоторые используют для этих целей, отработанное машинное масло.

Вертикальные опоры следует закапывать в грунт, на глубину не менее 1 м. Устанавливать их лучше всего на подушку из песка и гравия. Опоры устанавливаются строго в вертикальном положении. Гидроизоляционные материалы, такие, как рубероид, к примеру, дополнительно защитят от гниения нижние части опоры навеса, закопанные в грунт.

Как только обработанные брусья установлены строго вертикально, зафиксирован гидроизоляционным материал, можно заливать их бетоном.

Цены на брус

Собираем стропильные фермы

Для изготовления стропильных ферм, нужно использовать доски, шириной 200мм и толщиной 45 мм. Как правило, длина таких досок, стандартная и составляет 6 метров. Доски, перед началом работ, необходимо обработать антисептиком, желательно в два слоя. Уделяя особенное внимание торцам пиломатериалов.

Собираем фермы и фиксируем отдельные элементы между собой специальными болтами и саморезами.

Конструкция ферм состоит из:

• Стропильных ног -2шт
• Вертикальной стойки
• Раскосов -2шт
• Растяжек

Внимательно следите за тем, чтобы все фермы имели одинаковые размеры.

Чтобы увеличить прочность крепления растяжек, дополнительно зафиксируйте к стропильным ногам и вертикальной стойке болтами.

Для этого, делаем отверстие в доске, при помощи перьевого сверла. Под диаметр шайбы и высоту головки соединительного болта. И уже меньшим сверлом, делаем отверстие в растяжке и соединяемых деталях.

Далее вставляем болты с шайбами и стягиваем гайками с противоположной стороны конструкции. На каждой ферме устанавливаем две растяжки.

Собираем каркас деревянного навеса

Итак, приступаем к сборке каркаса деревянного навеса. В первую очередь, прикрепляем горизонтальные балки к вертикальным опорам. Для крепления используем болты, которые вкручиваем в специально просверленные отверстия и затягиваем очень плотно и крепко.

Это соединение должно выдерживать боковые усилия, причем очень значительные. Для того, чтобы повысить прочность, можно соединить их скобами из строительной арматуры. Диаметр арматуры 6-8мм.

Вторым шагом запиливаем стропильные ноги, чтобы установить готовые фермы на навес. Замеряйте и сделайте вырезы в первой ферме. Для этой работы лучше всего подойдет переносная дисковая, электрическая пила.

Кстати говоря, если фермы вы сделаете полностью одинаковыми, то запилы стропильных ног можно даже не замерять. А делать это под один шаблон.

Далее можно устанавливать конструкцию на свое место. Установите ее и зафиксируйте подпорками временно. Потом эти подпорки вы уберете. К балкам, саму ферму прикручиваем уголками 5смХ5см .

Толщину уголка выбирайте не менее 1 мм. Тем же способом устанавливаем последнюю ферму. И между фермами натягиваем веревку. По ней следует устанавливать оставшиеся элементы.

Фермы, между собой, временно скрепляйте досками или рейками. Чем-нибудь, что есть под рукой. Впоследствии все это уберется. Перепад между крайними фермами ни в коем случае не должен быть более двух сантиметров. Если больше-надо обязательно исправлять. Поэтому, старайтесь не допустить ошибок. Их потом будет очень сложно и долго исправлять.

Монтируем кровлю на деревянный навес

На установленные фермы крепим сплошную обрешетку из плиты ОСП, толщиной 12 мм. Плита ОСП крепится к стропильным ногам гвоздями или саморезами. Далее монтируется гибкая черепица или любой другой кровельный материал.

Далее монтируем гидроизоляционный подкладочный барьер. Как один из вариантов нетканый материал с битумной пропиткой.

Заканчиваем обустройство навеса монтажом водоотвода. Водосточный желоб закрепляем на коротких пластиковых кронштейнах. Установку держателей осуществляем после укладки кровельного покрытия.

Как построить деревянный навес своими руками мы рассказали, дело за Вами)

Вам будет интересно

Строительство навеса с односкатной крышей: как построить своими руками

Наверняка в сети вы встречали немало примеров постройки хороших навесов, но качественной информации не находили. Что не удивительно, ведь навес соорудить – не дом построить. Здесь действительно меньше нюансов. Хотя предназначений у этой малой архитектурной формы предостаточно, и строят ее не только для того, чтобы закрыть автомобиль.

Есть несколько разновидностей навесов: навес-беседка, навес для модных интеллектуальных игр с друзьями по вечерам, навес для мини-мастерской, навес для прохода между баней и домом и много другого. И, согласитесь, любой из этих вариантов хочется изначально построить прочным, долговечным и приятным для глаз. А потому в этой статье мы подробно раскрываем  строительство навеса с односкатной крышей – из самых разных материалов. Изучайте!

А пока мы подготовили для вас ознакомительный видео-ролик:

Навес с односкатной крышей – это самая простая конструкция, с которой справится даже новичок. Чаще всего навесы устраивают с северной стороны дома, которая обычно не пригодна для чего-то большего: растить возле нее что-либо бесполезно, а из-за падающей тени там всегда будет прохладно.

Итак, разместите угловые точки будущего навеса прямо на земле. Для удобства используйте два кола, которые соединены между собой рейкой. Всего таких вам понадобится около 10 штук, и они и помогут вам заложить верную разметку будущего навеса.

А теперь перейдем к выбору наклона кровли. Давайте уточним, что любая кровля больше всего страдает от таких двух факторов: ветер и нагрузка от осадков, и чем меньше угол наклона односкатной кровли, тем меньше на нее воздействует ветер, но чем круче крыша, тем хуже на ней задерживается снег и вода.

Чтобы вода полностью стекала с односкатной крыши навеса, угол наклона следует делать не менее 15 градусов. И для этого срежьте под таким углом оба края досок. В общем же угол наклона односкатной крыши навеса подбирайте в соответствии с условиями вашего региона. Для подобной постройки обычно рекомендуется уклон в 15-20 градусов.

Вот, к примеру, как строится самый простой навес с односкатной крышей:

И такая же стандартная крыша со стандартным наклоном для подобной постройки.

Что же касается дизайна навеса, здесь нет особых ограничений. Только рекомендации. Например, если вы собираетесь построить навес, примыкающий к дому, тогда его кровельное покрытие лучше использовать идентичное, что уже есть на доме, а из материалов каркаса отдать предпочтение дереву или металлу. Но это правило, из которого всегда есть исключения.

Кровельное покрытие

Решите, из какого материала будет кровля этого навеса. Ведь у каждого современного покрытия есть свои требования к основанию, свой вес и особенности монтажа. Так, цельный лист профнастила легкий и удобный, и нет ничего проще, чем закрепить его на таком навесе. Но он обладает существенным минусом – большой парусностью.Именно такие крыши навесов чаще всего срывают сильные бури. А потому подумайте, если в вашей местности ветровая нагрузка действительно высока, не используйте целостное кровельное покрытие.

Также здесь есть одна проблема, над которой вам стоит задуматься. Дело в том, что в летнюю жару под навесом с металлической кровлей работать будет практически невыносимо. Согласны? А поэтому, если навес будет находиться на открытом для солнца участке, тогда:

• либо используйте кровельный материал, который обладает низкой теплопроводностью,
• либо вам придется конструировать кровельный пирог с утеплением.

Из материалов, которые отлично поглощают жару, хорошо подойдет керамическая черепица, деревянный гонт и им подобное. Если же вы решите не нарушать общей гармонии с домом, и вам придется использовать ту же металлочерепицу, которая уже есть на крыше дома, тогда дополнительно приобретите:

• несколько рулонов или пачек теплоизолятора;
• пароизоляционную пленку;
• гидроизоляционную пленку;
• крепежные элементы для дополнительной обрешетки.

Также популярен старый добрый шифер. Основа вам не нужно крепкая, ведь шифер всегда обладал немалым весом. Зато так же поглощает тепло.

Хотя для небольшого навеса сложно что-либо придумать лучше, чем гибкая черепица. Тем более, что вы сможете вырезать ее самостоятельно:

Но все более и более востребованным в качестве покрытия для навеса становится поликарбонат, который обладает особенно легким весом, прочностью, и замечательно ведет себя в жестких эксплуатируемых условиях.

Поликарбонат – это популярный легкий прозрачный материал, который в 250 раз прочнее стекла. Он идеально подходит для устройства летних конструкций, легко режется и красиво смотрится.

Например, отлично выдерживает большое количество снега, сильные ветра и не выгорает на солнце. Преимущества такого кровельного материала в том, что он пропускает свет, а потому вы сможете проводить необходимые мероприятия со своим автомобилем, как говорится, не отходя от кассы.

Поэтому, в принципе, почти о всех минусах односкатной крыши вам не придется задумываться, если вы покроете свой навес таким материалом, как поликарбонат:

Материал для каркаса

Навес по праву считается сезонной постройкой, а поэтому для его обустройства обычно не используют дорогие строительные материалы. Второй момент: чаще всего строительство на собственном участке, не касаемо жилого дома, приходится делать своими руками. А поэтому зачастую в ход идет не тот материал, который наиболее прочен и легок, а тот, который остался после строительства основного объекта, или же с ним можно работать самостоятельно без особого опыта.

Вот почему в 90% случаев в садовых постройках используется дерево: его легко резать, обрабатывать и монтировать без каких-либо особых усилий. Ну и недостатков у него много: плохая стойкость к влаге, огнестойкость и отсутствие долговечности.

Если же вы имеете опыт работы со сварочным аппаратом, мы рекомендуем вам использовать для подобного строительства металл. Так, идеально подходят для устройства односкатного навеса металлические профилированные трубы. Они намного прочнее и надежнее металлических прутов, и их защитный слой, где используется цинк, практически не требует восстановления.

К слову построить свой навес с односкатной крышей из металла вы сможете и без помощи сварки, если приобретете металлические кронштейны. Желательно, конечно, элементы из металла все-таки варить, но при отсутствии нужного опыта и возможностей вполне подойдут и кронштейны.

Итак, с материалом определились – самое время приступать непосредственно к строительству:

• Шаг 1. Итак, выкапываем цилиндрические ямы. Глубину делаете от 60 сантиметров до 90. Всего для этого варианта нам понадобится 6 ям.
• Шаг 2. Отдельно готовим бетон, например, в старой ванне, где легко ли смешивать цемент и песок с гравием. Пропорции берите 1:3:5. Добавьте воды.
• Шаг 3. Хорошо вымешайте и набросайте в ямы такой слой бетона, чтобы получилась толщина 5 сантиметров, и опускаем туда трубы. Они прослужат опалубкой для фундамента.
• Шаг 4. Теперь закрепляем трубы с внешних сторон. Заполняем бетоном.
• Шаг 5. Выровняйте трубы по уровню и сделайте для них под полки из досок.
• Шаг 6. Вот теперь ожидаем три дня, чтобы застыла смесь. Самый простой способ установить деревянные стойки на такой фундамент – это анкер, который устанавливается уже на полностью застывший бетон.
• Шаг 7. Теперь связываем с этим столбом опорные балки. Прикручиваем саморезами доски так, чтобы они выступали около 3 сантиметров за края каждого столба. А сбоку эти выступы будут нужны для крепления перекладины обрешетки.
• Шаг 8. Чтобы придать всей конструкции большую жесткость, особенно если отошли анкеры, используйте распорки. Распорки обрезается под углом 45 градусов и прикручивается саморезами.

Вот и все! Самое сложное – позади.

Теперь ставим столбики будущего навеса. Для этого используйте те же доски 50х150. Укосины лучше сделайте сверху и снизу, чтобы они не мешали эксплуатации постройки:

Вот как правильно строить односкатный навес из профильной трубы: здесь готовым элементом односкатной крыши будет ферма. Ее варить из металла вам нужно будет еще на земле. В итоге у вас получится равносторонний треугольник с центральным элементом, который будет идти от верхней точки треугольника к середине его поперечной перекладины. Если вы помните школьный курс геометрии, это – высота треугольника.

Для изготовления самих стропил вам понадобится профильная труба сечением 20х20 миллиметров, или железный пруток диаметром 10 миллиметров. Для небольшого веса больше подходит второй вариант, так как с ним проще работать: не нужно будет резать под углом. Но для хорошего навеса лучше использовать, конечно, профильную трубу.

Итак, строим металлический навес с односкатной крышей шаг за шагом, своими руками:

• Шаг 1. Делаем фундамент. Для этой цели вырываем в земле ямки глубиной чуть более метра, и более узкие до полутора метров. Засыпаем эти ямки гравием до глубины 20 сантиметров.
• Шаг 2. Вставьте в эти ямы трубы сечением 25х25 миллиметров.
• Шаг 3. Установите опоры в ямы, засыпьте их гравием средней фракции и забетонируйте.
• Шаг 4. Далее проверьте высоту стоек – она должна соответствовать углу наклона будущей крыши.
• Шаг 5. Теперь приварите трубы к вершинам и стойке. Теперь все швы проверьте и зачистите. Погрунтуйте поверхность и покрасьте. Лучше использовать для этой цели современную антикоррозийную краску.
• Шаг 6. Готовые фирмы поднимите и установите, а между фермами сделайте подвижные перемычки с дистанции в 50 сантиметров.

Кроме того, визуально закрыть такой навес от всего другого участка, но без глухих стен, вы сможете при помощи перголы:

Собрать деревянные стропильные фермы вы не можете при помощи гвоздей, современных металлических крепежных пластин, или уголков. Мы советуем вам использовать все-таки пластины, которые замечательно держат скрепляемые элементы и двускатная крыша получается очень прочной. Тем более что применять их несложно.

Там всего лишь нужен будет хороший пресс-станок или же обычный молоток, смотря какой крепежный элемент вы выберете. В коньке все эти строительные фирмы будут соединяться одним брусом, по которому выровняйте расстояние между стропильными фермами, чтобы оно было одинаковым.

Теперь переходим к монтажу перекладин. Первый способ это прикрепить опорную балку саморезами при помощи крепежных металлических уголков. Важно, чтобы между перекладинами было расстояние от 50 до 55 см.

Что же касается обрешетки и ее плотности, исходить в этом вопросе следует от того, какой кровельный материал вы будете использовать. Например, для такого тяжелого, как черепица, вам необходимо будет сделать практически сплошную обрешетку, чтобы она смогла выдержать вес покрытия. Причем порой приходится использовать OSB плиты. А вот для профнастила или фальцевой кровли вполне подойдет обрешетка с шагом 60 см. Сплошной обрешетка должна быть также для мягкой кровли, как рубероид или гибкая черепица.

Подробнее на видео:

Что представляет собой изоляция? Прежде всего, это – гидроизоляционная пленка, которая находится прямо под кровельным покрытием. Главная задача – не дать попасть влаге после дождя или от талого снега через проблемные места в кровельном покрытии.

Если таковая планируется, делать вы все будете в такой последовательности:

• Шаг 1. На готовые лаги навеса настелите пароизоляционную пленку и прибейте ее при помощи гвоздей или строительного степлера.
• Шаг 2. Уложите на пленку теплоизоляцию.
• Шаг 3. Накройте все это еще одной пленкой – гидроизоляционной. Также прибейте ее к лагам.
• Шаг 4. Поверх прибейте контобрешетку и кровельное покрытие.

Вентиляция такой крыши обязательна. Принудительная, если вы установите специальный вентилятор или же естественная, если правильно расположить слуховое окошко или оставив обязательный промежуток между гидроизоляционной пленкой и утеплителем для того, чтобы воздух забирал из него капельки влаги.

Здесь уже все так, как и с обычной крышей, просто следуйте инструкции производителя. Тонкости есть только в работе со светопрозрачными материалами.

Для того чтобы покрыть навес из поликарбоната, следуйте таким шагам:

• Шаг 1. Подрежьте торцы и заклейте их профилированным скотчем.
• Шаг 2. Отметьте и высверлите специальные отверстия для термошайб так, чтобы они были на 2-3 миллиметра шире.
• Шаг 3. Закрепите на стойках поликарбонатные листы специальным соединительным профилем.
• Шаг 4. Укладываете поликарбонат, начиная с нижнего левого угла ската.
• Шаг 5. Крепите листы на специальные термошайбы и не экономьте на этих элементах.

Вот и все! Если же навес с односкатной крышей вы будете крепить прямо к стене, тогда фермы делайте в виде уже прямоугольного треугольника, но тоже с распорками внутри и под углом в 20-25 градусов.

Навес хорошо защищает от солнечных лучей и атмосферных осадков то, что под ним находится – автомобиль, беседку или бассейн. Единственный минус конкретно односкатной крыши в том, что вода с нее стекает только в одном направлении. Поэтому, если вы не хотите получить прямо возле навеса вечно невысыхающую лужу, организуйте водосток и дренаж.

Как видите, все проще простого!

Как построить навес для улицы

Положите ПВХ на большую плоскую поверхность. Отметьте маркером точки размером 1-1 / 4 дюйма, 30-3 / 4 дюйма, 60-1 / 4 дюйма, 89-3 / 4 дюйма и 119-1 / 4 дюйма, равномерно выровненные сверху каждого трубка. Предварительно просверлите отверстие в каждой из этих точек сверлом немного меньшего размера, чем винты с проушиной №8. (Изображение 1) Покрасьте стержни и крышки аэрозольной краской. (Изображение 2) Отложите, чтобы полностью высохнуть.

Разрежьте ткань на 4 панели по 10 футов 4 дюйма.Из оставшейся ткани вырежьте 32 куска шириной 4-1 / 2 дюйма и длиной 27 дюймов. Отложите в сторону.
Сшейте две длинные панели вместе с припуском на шов 1/2 дюйма. (Изображение 1) Удвойте припуск на шов и закрепите булавками. Сверху прострочите сложенную ткань очень близко к краю. (Изображение 2) Добавьте оставшиеся две панели таким же образом. Совет. Чтобы ткань проходила сквозь машину и лучше контролировала ее при шитье, сверните каждую сторону и удерживайте рулоны на месте с помощью зажимов для бумаги или прищепок. Отрежьте полосу 14-3 / 4 дюйма от одной из внешних панелей и прикрепите ее к краю противоположной панели таким же образом, как и другие панели. Сложите 2 дюйма на двух длинных сторонах сшитого абажура из ткани. (Изображение 3) Сложите этот клапан внутрь, чтобы получилась кромка толщиной 1 дюйм. Приколите и пришейте его на место. (Рис. 4) Сложите 2 дюйма на двух коротких сторонах сшитой ткани. Сложите этот клапан внутрь, чтобы получилась кромка толщиной 1 дюйм. Приколите булавкой и пришейте его, прошивая изнаночные строчки в начале и конце каждого подола. В результате должна получиться кромка шириной 2,5 см по периметру абажура ткани.

Расстелите тканевую штору на плоской поверхности по частям. Карандашом нарисуйте линию 3/4 дюйма от центра с обеих сторон каждого длинного прошитого сверху шва. В результате должны получиться две линии на расстоянии 1-1 / 2 дюйма друг от друга со швом в центре. Сложите длинный шов в длинный шов и загните складку. Используйте эту складку в качестве ориентира, чтобы образовать 2 линии на расстоянии 1-1 / 2 дюйма друг от друга со складкой в ​​центре. Эти линии будут вашим ориентиром для карманов для удочек.
На 32 кусках ткани размером 4-1 / 2 x 27 дюймов сложите каждый короткий конец на 1/2 дюйма.нажмите или сморщите на месте. Сшейте каждую складку на месте. Сложите по 1/4 дюйма на каждом длинном крае. Приколите четыре части к абажуре так, чтобы длинные края совпадали с линиями, которые вы провели. (Изображение 1) Все части должны быть на расстоянии 4 дюймов друг от друга, а две внешние части должны быть выровнены заподлицо с краями кромки шторы. Пришейте карманы на месте, прошивая спинку в начале и в конце каждого кармана. Повторите то же самое для остальных 7 линий и 28 карманов. Обрежьте все лишние нитки. Вставьте стержень в каждый ряд карманов.(Изображение 2) Вставьте винты с ушком в каждое из 40 отверстий так, чтобы металлические стороны отверстий проходили параллельно стержням. (Изображение 3) Добавьте колпачки к концам стержней. (Изображение 4)

Прикрепите стойки 4 x 4 x 8 дюймов к существующей прочной конструкции, которая надежно прикреплена к земле. В качестве альтернативы вы можете использовать 10-футовый столб и утопить в земле 2 фута в бетоне. Просверлите три отверстия для болтов с квадратным подголовком в конструкции на расстоянии не менее 4 дюймов друг от друга.Разместите стойки на расстоянии 10 футов 6 дюймов друг от друга. Вставьте болты с квадратным подголовком и плотно закрепите шайбой и гайкой. (Изображение 1). Покрасьте и заклейте или покрасьте опоры по желанию. (Изображение 2) Поместите доску размером 2 x 10 x 12 дюймов поверх столбов. Он должен располагаться по центру спереди назад и из стороны в сторону над стойками. Прикрепите доску к верхней части стоек четырьмя винтами 3-1 / 2 ”. (Изображение 3). Добавьте доску размером 2 x 8 дюймов x 12 дюймов на заднюю часть стойки так, чтобы край упирался в нижнюю часть доски 2 x 10 x 12 дюймов, а концы были на одном уровне.Используйте четыре шурупа 3-1 / 2 дюйма на каждом конце, чтобы прикрепить доску размером 2 x 8 дюймов x 12 дюймов к стойкам. Затем прикрепите 8-дюймовую доску к 10-дюймовой доске, вставив винты через верх 10-дюймовой доски в край 8-дюймовой доски ниже, на расстоянии примерно каждые 1-1 / 2 фута друг от друга.

Определите центральную точку между двумя стойками на передней части задней доски размером 2 x 8 дюймов x 12 дюймов. Отметьте это место маркером в 4 дюймах от вершины. Отметьте еще две точки по обе стороны от центральной точки на расстоянии 29-1 / 2 дюйма друг от друга.Отметьте эти же места на соответствующей конструкции, где будут крепиться кабели. Тщательно измерьте, чтобы убедиться, что кабели находятся на прямой линии. Предварительно просверлите небольшие отверстия в каждой точке и прикрепите винты с проушиной №6 в каждое из 10 отверстий так, чтобы проушина была параллельна земле. (Изображение 1) Разрежьте кабель на 5 частей длиной 18 футов. Прикрепите один конец каждого кабеля к винтам с проушиной на задней панели, используя наконечник и инструмент для фиксации. (Изображение 2) Пропустите кабели через винты с ушком на стержнях.Максимально откройте стяжные стяжки и повесьте их на рым-шурупы, прикрепленные к дому или соответствующей конструкции. С помощью поднимите штору и стержни, одновременно прикрепляя противоположный конец кабеля к проушине талрепа с помощью наконечника, как можно сильнее затягивая. Повторите то же самое с оставшимися 4 кабелями. Поверните талрепы, чтобы убрать провисание. (Изображение 3)

Дополнительные примечания:
* Материалы для этого оттенка очень светлые. Если вы используете более тяжелые материалы, может потребоваться дополнительная структурная опора.
* Для сооружения опоры и установки шторы потребуется не менее двух человек.
* Парусная ткань легкая, очень прочная, экологичная и обычно бывает шириной 60 дюймов. Все измерения для этого проекта были сделаны для тени 10 футов в длину и 17 футов в ширину. Если расстояние или ширина ткани отличается, потребуется внести изменения.

Палатки для вечеринок, переносные гаражи, каркасы навесов

Если вы ищете навес и хотите построить свой собственный, позвольте нам дать вам несколько полезных советов.Сегодня на рынке представлено много разных типов навесов. Выбор готового навеса может оказаться непростой задачей. Просмотр информации о палатках для вечеринок, навесах и переносных гаражах с одного веб-сайта на другой занимает много времени, и, в конце концов, действительно ли вы знаете различия между всеми продаваемыми продуктами. Эта статья предоставит вам некоторые ответы на ваши вопросы о куполе, а также объяснит, как вы можете построить свой собственный купол.

Первый шаг при покупке или постройке навеса — это решить, какой диаметр трубы подходит для интересующего вас размера купола.Диаметр рамы, вероятно, является самым важным фактором при принятии любого решения о навесе. Не обманывайтесь низкими ценами! Тот факт, что вы видите навес с невероятно низкой ценой, не означает, что это хорошая покупка. Ниже приведены хорошие общие рекомендации по выбору подходящего диаметра рамы. Рамы навесов, которые имеют размеры 18 ‘Ш x 20’ Д или меньше, должны иметь минимальный диаметр трубы 1–3 / 8 дюйма и предпочтительно изготавливаться из оцинкованной стали. Для каркасов навеса, которые имеют размеры 20 ‘Ш x 20’ Д, должен потребоваться минимальный диаметр трубы 1-5 / 8 дюйма или более.Калибр трубы — еще один важный фактор при определении размера и диаметра рамы. Калибр трубы — это толщина стенки трубы, который является ключевым элементом при определении прочности навеса. Следует всегда избегать использования каркасов навеса, в которых используются трубы калибром более 18 мм. При работе с трубами помните, что с увеличением числа толщина стенки трубы уменьшается. Труба 24-го калибра намного тоньше трубы 18-го калибра. Если толщина стенки трубы слишком мала, существует большая вероятность того, что навес обрушится при первой же урагане, с которой вы столкнетесь.

Второй шаг при покупке или постройке навеса — это выбрать желаемый угол наклона. Сегодня на рынке представлены три основных стиля навесов: Flat Roof, Low Peak и High Peak. Наиболее распространенным из трех является угол высокого пика или А-образная рама. Навес с плоской крышей имеет угол 90 градусов и подходит для краткосрочной защиты от тени или однодневных мероприятий, таких как блошиные рынки. Навес с плоской крышей — не лучший выбор, если вы ищете долговременную или всесезонную защиту.Хотя навес с плоской крышей очень функциональный, форма плоского верха не идеальна для дождя или снега. Поскольку крыша не имеет угла наклона, дождь и снег могут накапливаться на поверхности и вызывать обрушение. Для регионов с хорошей погодой и отсутствием снегопадов стиль Low Peak — хороший выбор. Купол Low Peak имеет угол наклона 110 градусов и считается пологим. Небольшой угол наклона обеспечивает некоторую форму для стекания дождя, но все же лучше подходит для условий без суровой круглогодичной погоды.Тем не менее, навес Low Peak идеально подходит для районов, в которых объекты не видны над линией забора. Угол High Peak — самый популярный стиль для навесов, он имеет большой угол наклона 120 градусов. Конструкция High Pitch идеально подходит для удаления снега и воды. Крутой угол препятствует скоплению снега и воды на раме навеса. В результате получается прочный всепогодный каркас навеса, который прослужит сезон за сезоном.

После того, как угол выбран, пора обсудить необходимую длину трубки, необходимую для создания желаемого стиля.Стиль козырька Flat Roof и Low Peak имеет довольно простую конструкцию. Например, если вам нужен навес с плоской крышей или навесом с низким пиком, который имеет ширину 10 x 10 дюймов, то стропила необходимо обрезать до 5 футов в длину с каждой стороны. Стропила — это элементы каркаса трубопровода, образующие козырёк крыши. Брезент, необходимый для покрытия этих рам, будет в точности соответствовать размеру каркаса навеса. Если вам нужна рама для навеса размером 10 на 10 футов, вам также понадобится брезент 10 на 10 дюймов, чтобы покрыть конструкцию. Рамы навеса High Peak немного отличаются по конструкции и требуют дополнительных 8 дюймов длины трубы для добавления к стропильной трубе крыши.Ссылаясь на тот же пример, что и раньше, если вы строите навес с высокими пиками шириной 10 футов x 10 дюймов в диаметре, тогда стропила с каждой стороны должны иметь размер 5 футов 8 дюймов. Дополнительные 8 дюймов называются подъемом и необходимы для компенсации крутого угла в 120 градусов. Единственное отклонение от этого правила — это рамы навеса шириной 18 футов, которые требуют, чтобы каждый стропильный столб имел размер 9 футов 10 дюймов. Из-за крутого угла наклона брезент для навеса High Peak должен быть на 2 фута больше, чем каркас навеса, который вы строите.Для примера 10 W x 10 L правильный размер брезента для этого навеса с высокими пиками будет 12 ‘x 10’. Для всех каркасов навеса ширина и количество стропильных труб являются наиболее важным фактором. Длина навеса может быть сколь угодно большой, однако на каждые 10 футов длины должна быть установлена ​​опора для поддержки груза.

При сборке любой рамы навеса лучше всего, чтобы все части были разложены на земле в соответствующих местах. Поместите все трехходовые и четырехходовые фитинги на землю вместе с соответствующими трубками.Начните с одного конца и начните соединять каждую трубу с фитингами, двигаясь спереди назад. Как только верхняя часть рамы будет собрана, брезент можно прикрепить с помощью банджи-стяжек. Положите ножки навеса набок так, чтобы наклонился весь каркас. С этого момента можно установить другую сторону опор навеса, чтобы завершить работу.

Вернуться к основному

Как сделать тент с брезентом

Палатки Canopy станут прекрасным дополнением вашего открытого пространства, так как они могут служить многим целям.Это отличная тень для кемпинга или вечеринки на заднем дворе. Это также позволяет вам проводить так много забавных мероприятий, которые побудят ваших детей играть на улице, вдали от своих гаджетов. Теневой навес также можно использовать для защиты вашего автомобиля или других ценностей от дождя или слишком большого количества солнечного света.

Хотя вы можете легко купить навес в ближайшем магазине, нет ничего более приятного, чем построить свой собственный. Навесы, сделанные из брезента, прочные, легкие (что делает их настолько удобными в установке) и намного дешевле, чем навесы промышленного производства.Используя несколько материалов, вы можете сделать свой собственный навес в кратчайшие сроки!

• Брезент хорошего качества с люверсами, размер зависит от вашего навеса, синие брезенты могут быть размером от 5 футов на 7 футов и до 30 футов на 40 футов, а серебряные брезенты имеют размеры от 8 дюймов. от x10 футов до серебряных брезентов размером 20×30 футов.
• Четыре штанги для палаток 7-8 футов для углов
• Один столб для палатки 8-10 футов
• 6-миллиметровая поли- или нейлоновая веревка (примерно 40 футов)
• Столбы для палаток

Лето почти наступило! Возьмите свой рюкзак из высококачественного брезента и наслаждайтесь тенью своего самодельного навеса

Брезент серебристый гризли Брезент синий гризли

Очистите область, где вы хотите построить тень для навеса. Разложите брезент на земле.

Поместите шесты длиной 7-8 футов в каждый угол брезента, вставив конец шеста в круглую втулку брезента. Закрепите каждый столб веревкой.

С помощью другого человека или члена семьи осторожно поднимите шесты, чтобы брезент удерживался в воздухе.В идеале у вас должен быть один человек, держащий шест на каждом углу. Да, это командная работа, и мы ждем всех в вашей семье.

Потяните одну веревку к земле, от средней части купола. Когда веревка уже натянута, вы можете прикрепить ее к земле, забив колышек для палатки и привязав к нему веревку. Проделайте то же самое со всеми остальными углами.

Шест посередине придаст тени купола лучшую прочность и поддержку.Здесь вы будете использовать дополнительную 8-10-футовую палку для палатки. Расположите штангу по направлению к центру брезента, а затем сдвиньте ее вверх на желаемую высоту. Как можно надежнее опустите шест на землю.

Затяните навес, пока поверхность не станет гладкой. Это гарантирует, что вода или мусор не попадут на поверхности брезента. Прочность вашей тени навеса во многом зависит от того, насколько хорошо вы прикрепили брезент к столбам и насколько прочно они были прикреплены к земле.

А теперь самое интересное — украсьте свой теневой навес, украсив его с учетом определенной темы или дизайна. Что делает уличные навесы такими замечательными, так это то, что вы можете легко изменить декор в зависимости от случая. Также установите освещение, чтобы вы и ваша семья могли провести время под навесом даже по вечерам.

бывает разных типов, но выбор правильного материала очень важен, если вы хотите, чтобы ваш купол прослужил довольно долго и обеспечивал лучшую защиту от различных погодных условий.В качестве тени для балдахина можно использовать серебристый или синий брезент. Синий брезент защищает от дождя, но не так устойчив к ультрафиолетовому излучению, как серебряный. Таким образом, всякий раз, когда вы можете, выбирайте серебристый брезент для навеса на открытом воздухе.

Поляки — еще одна важная вещь. Вы можете использовать деревянные / бамбуковые шесты или металлические шесты (которые более популярны). Столбы из нержавеющей стали идеально подходят, поскольку они не ржавеют. Это хорошо, потому что ваш купол будет очень подвержен изменяющимся погодным условиям.

Построение теневого навеса — это увлекательный самодельный проект для всей семьи. Для начала требуется всего несколько материалов — брезент на крыше, столбы, веревка и колья для палаток. Строя навес, всегда работайте осторожно и осторожно. Обязательно прикрепите столбы к земле, чтобы получить устойчивый и прочный навес.

Ознакомьтесь с 10 советами по безопасной работе, которые помогут вам выполнять ваши проекты проще и быстрее

Как использовать дерево в качестве якоря для постройки навеса | Руководства по дому

Привлекательные тенистые навесы могут сочетать красоту живых растений с практичностью уличной ткани, создавая эффектное убежище от солнца.Когда вы используете существующее дерево в качестве якоря, этот проект приобретает интересный вид, который связывает природу с искусственными украшениями. Теневой навес, идеально подходящий для этого особого жилого пространства на открытом воздухе, манит поднять стул, открыть любимую книгу или выпить немного лимонада и расслабиться.

Отмерьте на земле квадрат 12 на 12 футов с желаемым деревом в углу. Отметьте оставшиеся три угла квадрата, поставив на землю большой садовый горшок. Насыпьте на дно каждой сеялки немного гравия.Это поможет с дренажом позже.

Налейте воду на дно большого ведра и добавьте бетонную смесь в соответствии с рекомендациями производителя. Смешайте бетон, пока он не достигнет консистенции теста для блинов. Поместите один из 24-дюймовых кусков ПВХ вертикально в центр одного из 5-галлонных ведер. Аккуратно вылейте или зачерпните бетонную смесь вокруг трубы, чтобы она удерживалась на месте. Повторите то же самое с двумя оставшимися ведрами. Дайте бетону застыть на ночь.

Поместите 5-галлонные ведра в большие сеялки с помощью помощника.Это будут три другие точки крепления купола.

Поместите каждую из опор в трубы из ПВХ. Сделайте небольшое отверстие, используя дрель, рядом с вершиной трех деревянных столбов на высоте 8 футов от земли. Просверлите отверстие в стене дерева на высоте 8 футов от земли. Снимите столбы с труб и вкрутите петли в каждое отверстие. Вверните петельку в отверстие в дереве.

Растяните уличную ткань на земле. Используйте комплект втулки, чтобы установить большую втулку для тяжелых условий эксплуатации в каждом углу куска ткани.Вы будете использовать эти люверсы, чтобы прикрепить купол к точкам крепления.

Прикрепите тканевые уголки к проушинам, продев кабельную стяжку через каждую проушину и втулку и плотно потянув за нее. Таким же образом прикрепите четвертый угол ткани к петельке на дереве.

Поместите деревянные столбы внутри ПВХ в центре ведер. Это позволит растянуть купол и удерживать его. Он будет драпироваться над областью ниже.

Заполните сеялки горшечной почвой, чтобы скрыть 5-галлонные ведра и основание столбов.Посадите цветы в кашпо, чтобы придать навесу законченный вид.

Ссылки

Ресурсы

Советы

• Используйте S-образные крючки вместо кабельных стяжек для навеса, который легко снимать и хранить.
• Если поблизости находятся другие деревья, используйте их также в качестве опорных точек вместо столбов.
• Если ткань не подшита по бокам, сложите ее и подшейте, чтобы она не растрепалась.

Предупреждения

• Попросите помощника помочь вам поднять тяжелые грузы и удерживать за вас лестницу, пока вы поднимаетесь наверх, чтобы установить ткань.

Биография писателя

Сьюзан Паттерсон — защитник здоровья и садоводства. Она является мастером-садовником, сертифицированным консультантом по вопросам метаболизма и сертифицированным тренером по здоровью с большим опытом работы в области органического садоводства и питания. Ее увлечения включают экологически безопасный образ жизни, экологически чистые продукты и функциональную пригодность. Паттерсон пишет и делает презентации на темы здоровья и садоводства в течение 10 лет.

Планы дверного навеса | MyOutdoorPlans

Этот пошаговый проект своими руками представляет собой планов навеса входной двери .Я разработал этот супер простой навес, который вы можете использовать, чтобы улучшить внешний вид любой входной двери. Из всего нескольких автомобилей 4×4 и 2×4 вы можете сделать этот красивый навес. Это базовый проект, который каждый может построить за один уик-энд, поэтому не пугайтесь, если у вас мало опыта работы с проектами DIY. Взгляните на остальные мои планы деревообработки , если вы хотите получить больше вдохновения для строительства.

При покупке пиломатериалов следует тщательно выбирать доски, чтобы они были прямыми и без видимых дефектов (трещин, сучков, скручиваний, гниения).Инвестиции в кедр или другие погодостойкие пиломатериалы — хорошая идея, так как они окупятся в долгосрочной перспективе. Используйте спиртовой уровень, чтобы отвесить и выровнять компоненты, прежде чем вставлять оцинкованные винты, иначе проект не будет иметь симметричный вид. Если у вас есть все материалы и инструменты, необходимые для проекта, вы сможете выполнить работу примерно за день.

Проекты, выполненные на основе этих планов

Планы навеса двери

Построение дверного навеса

• A — 2 куска пиломатериалов 4 × 4 — длиной 28 1/2 ″, 2 куска — длиной 23 1/2 ″ CORBELS
• B — 2 куска пиломатериалов 4 × 4 — длина 28 1/2 дюйма ОПОРА
• C — 2 куска пиломатериалов 4 × 4 — длина 48 ″ ОПОРЫ
• D — 2 шт. Бруса 2 × 2 длиной 13 ″, 1 шт. — длиной 23 ″ RIDGE
• E — 6 кусков пиломатериалов 2 × 4 длиной 38 ″ RAFTERS

One Weekend

Планы дверного навеса — видео

Как собрать V-образную сеялку

Задние опоры — навес двери

Используйте пиломатериалы 4 × 4 для опоры спины.Отметьте линии на балках, а затем с помощью лобзика сделайте надрезы. Используйте наждачную бумагу, чтобы разгладить края.

Верхний кронштейн

Используйте брус 4 × 4 для верхней опоры консолей. Отметьте линии реза до балки и приступайте к работе с помощью пилы. Загладить края наждачной бумагой.

Сборка каркасов консолей

Просверлите отверстия кармана через верхнюю опору с обеих сторон (установите шаблон на 2×4). Выровняйте края заподлицо и убедитесь, что углы прямые.Вставьте 2 винта 1/2 ″, чтобы собрать раму выступа.

Диагональные раскосы

Используйте пиломатериалы 4 × 4 для распорок. Сделайте надрезы под углом 45 градусов на обоих концах скоб. Кроме того, сделайте изогнутый надрез на скобе, а затем прикрепите ее к поясу. Просверлите направляющие отверстия в скобе и вставьте винты 4 1/2 ″, чтобы зафиксировать ее на месте.

Монтаж кронштейнов

После сборки двух боковых опор дверного навеса необходимо прикрепить их к дому. Используйте спиртовой уровень, чтобы отвесить кронштейны и все правильно выровнять.Просверлите пилотные отверстия в задних опорах и затем вставьте винты 7 ″, чтобы прикрепить их к каркасу дома.

Крепление опор к навесу двери

Используйте пиломатериалы 4 × 4 для опор, которые проходят перпендикулярно кронштейнам. Просверлите отверстия кармана на обеих сторонах опор. Установите компоненты на навес и вставьте винты 2 1/2 ″, чтобы закрепить их на кронштейнах.

Установка верхнего выступа

Используйте пиломатериал 2 × 2 для коньковой балки. Просверлите пилотные отверстия и соберите все с помощью винтов 2 1/2 ″.Убедитесь, что опоры выровнены по центру навеса, и убедитесь, что углы расположены под прямым углом.

Стропила

Используйте 2 × 4 для стропил. Используйте торцовочную пилу, чтобы сделать надрезы под углом 30 градусов с обоих концов. Кроме того, с помощью циркулярной пилы сделайте надрезы в стропилах, чтобы они плотно встали на место.

Монтаж стропил

Установите стропила на верхнюю часть навеса на равном расстоянии друг от друга. Выровняйте края внимательно, просверлите пилотные отверстия и вставьте винты 3 1/2 ″, чтобы прикрепить стропила к каркасу.

Накладки на козырьки

Используйте пиломатериалы 2 × 2 для обрезков. Используйте торцовочную пилу, чтобы сделать надрезы на обоих концах планок.

Установка планки

Смонтируйте облицовку козырька, как показано на схеме.

Планы дверных навесов

И последнее, но не менее важное: вам нужно позаботиться о последних штрихах. Заполните отверстия шпатлевкой для дерева и загладьте поверхность наждачной бумагой зернистостью 120-220. Нанесите несколько слоев морилки или краски, чтобы улучшить внешний вид беседки и защитить ее компоненты от непогоды.

Как построить дверной навес

Если вам нравится этот дизайн, поделитесь им с друзьями с помощью виджетов социальных сетей. Если вы построите эту входную беседку, я хотел бы увидеть ваш проект и опубликовать его в блоге. Обязательно ознакомьтесь с моими другими планами беседок , или вы можете проверить остальные мои проекты ЗДЕСЬ .

Этот проект деревообработки был около планов навеса входной двери бесплатно .Если вы хотите увидеть больше планов на открытом воздухе, просмотрите остальные наши пошаговые проекты и следуйте инструкциям, чтобы получить профессиональный результат.

Строительство навеса для аквариума — Рифовый аквариум

У меня было несколько просьб написать идеи с фотографиями о том, как построить навес для аквариума. Я подумал, что просто покажу и объясню, как я построил некоторые из навесов, которые я использовал в прошлом. Первые два примера основаны на навесе, который я видел в аквариуме на 190 галлонов, принадлежащем товарищу-любителю и другу.
Прежде чем строить навес, я бы порекомендовал вам сначала приобрести освещение, которое вы собираетесь использовать в аквариуме. Вам нужно будет знать, как высоко над аквариумом вы хотите использовать освещение, какой толщины будет осветительная арматура и какой длины она будет. Иногда бывает полезно, если вы можете какое-то время использовать свое освещение в аквариуме, чтобы вы могли опробовать освещение и убедиться, насколько высоко вы хотите, чтобы освещение из верхней части аквариума.

Пример № 1 навеса

Этот первый пример — навес, который я построил для четырехфутового 90-галлонного аквариума.Я начал с создания рамы, которая находится на верхней части резервуара. Внешние размеры этой рамки такие же, как и внешние размеры аквариума. Мое освещение не будет шире аквариума, поэтому я могу использовать эти размеры для этой сборки. Я использовал массив сосны длиной 2×2 дюйма для задней и боковых сторон и массив сосны длиной ¾ на 4 дюйма для передней части. Я использовал строительные шурупы для дерева и большое количество столярного клея, чтобы скрепить части рамы вместе.

На этом элементе рамы вы увидите только одну угловую опору в правом заднем углу.Я не мог добавить угловые опоры к обоим задним углам, так как у аквариума есть внутренний перелив в левом заднем углу, и я хотел оставить как можно больше места для доступа к переливу. Если бы в аквариуме не было внутреннего перелива, я бы добавил угловые опоры к обоим задним углам

Затем я добавил заднюю часть к раме (используя столярный клей и шурупы). Обшивка, которую я использовал для этого, была ”массивом сосны. Я предварительно просверлил отверстия для шурупов, чтобы не расколоть дерево.При работе с деревом толщиной 2 дюйма и менее я всегда предпочитаю предварительно просверлить перед использованием строительных шурупов. При работе с более мягкой древесиной, например сосной, вам, возможно, не придется предварительно сверлить отверстия. Это мое предпочтение

Далее были добавлены боковые стороны. Как вы можете видеть на фотографиях снизу и сверху, я прикрепил боковые стороны и заднюю часть изнутри навеса, а не снаружи, что когда-либо было возможно. Таким образом, головки винтов не будут видны снаружи подставки, поэтому мне не придется тратить столько времени на заполнение отверстий, чтобы потом их скрыть.Задняя и боковые части также проходят на 2 дюйма вниз за рамку, чтобы боковые и задняя части могли поместиться вокруг аквариума, предотвращая случайное сбивание навеса с аквариума. Это также покрывает черную отделку аквариума, придавая ему более красивый или, по крайней мере, более последовательный вид.
Поскольку я использую светодиодное освещение, я знал, что хочу, чтобы они были на 6-8 дюймов выше аквариума, а светодиодные светильники — на 2 дюйма толщиной от 1 до 2 дюймов (в зависимости от того, какой именно тип я выберу).Я оставил 10 дюймов пространства над рамой, чтобы внутри навеса было достаточно места для освещения и циркуляции воздуха вокруг освещения
Вот почему я использовал доски шириной 14 дюймов для задней и боковых сторон: 10 дюймов пространства над рамой, 2 дюймы пространства для рамки и 2 дюйма пространства под рамой

Затем я вырезал и прикрепил кусок дерева, который покрывал около 80% верха навеса, оставляя около 20% верха открытым спереди.

Затем я построил крышку и установил ее всухую, чтобы убедиться, что все правильно.Я сделал крышку в форме буквы «L», чтобы шарнир располагался наверху козырька, и его не было видно. Передняя часть двери опускается на 2 дюйма ниже рамы, чтобы соответствовать сторонам и задней части навеса.

Как вы можете видеть на картинке ниже, я использовал четыре наклонных опоры, чтобы усилить две части крышки.

Следующим шагом было просверлить вентиляционные отверстия по бокам, сверху и сзади и вставить направляющие для изготовленной мной планки крепления светодиодов. Я также добавил немного обрезки по бокам, чтобы он выглядел немного лучше.Внутренние направляющие также можно использовать для светильника T5. Второй пример, который у меня есть в этой статье, показывает эти рельсы более подробно.

После нанесения шпатлевки для дерева, двух слоев грунтовки и герметика хорошего качества и трех слоев морской краски, навес был готов. Вы также можете использовать грунтовку и герметик очень хорошего качества, а затем внешнюю краску очень хорошего качества, если вы не хотите использовать краску на морской основе. Я должен был дать краске застыть перед тем, как нанести ее в аквариум.Я покрасил внутреннюю часть той же черной краской, так как я не хотел покупать два разных цвета морской краски

Я решил покрасить этот навес в черный цвет, чтобы он соответствовал подставке, на которой находился аквариум. Мне нравится придавать своим настройкам более последовательный вид, а также сочетать их с остальной мебелью в комнате, но это только мое предпочтение. Вы можете отделать навес по своему вкусу.

Вот несколько фотографий готового продукта.

Пример № 2 навеса

Второй пример, который я здесь показываю, — это тот, который я построил для имеющегося у меня четырехфутового 120-галлонного аквариума.Мне жаль, что я не сделал больше фотографий, пока строил его, но это даст вам довольно хорошее представление. Я следовал той же базовой конструкции, что и первый купол, который я показал в этой статье. Самая большая разница в том, что я окрасил и покрыл уретаном этот козырек и расширил верх дверцы до центра верха козырька, чтобы было больше места для доступа в бак для выполнения планового обслуживания, когда это необходимо. Единственный недостаток в том, что это делает дверь тяжелее по сравнению с дверью в первом примере.

На этих рисунках вы увидите немного больше деталей о некоторых функциях, которые не очень хорошо показаны в первом примере. Я также просверлил два отверстия для воздуха на каждой стороне задней части возле угла, чтобы пропустить кабели для силовых головок, освещения и прочего. Я сделал эти отверстия немного больше, чем остальное отверстие для воздуха, чтобы упростить прокладку кабеля через них. Вы также можете увидеть вентиляционные отверстия, которые были просверлены в верхней части навеса для дополнительной циркуляции воздуха.

Как и в случае с первым навесом, я использовал массив сосны той же толщины, и склеил и скрутил все таким же образом.Я окрасил этот навес, чтобы он соответствовал подставке и мебели в комнате, а затем нанес несколько слоев уретана (4 или 5, если я правильно помню).

Одна из последних вещей, которые я сделал, — это добавил два деревянных куска с внутренней стороны каждой стороны для монтажной планки моего светодиодного освещения. Вы также можете отрегулировать высоту этой деревянной рейки, чтобы учесть приспособление T5HO.

Мне нужно было убедиться, что угловые опоры на задних углах рамы не выходят за верхние распорки аквариума, иначе они ограничат мой доступ к внутреннему переливу.Вы также можете увидеть боковые элементы отделки, которые я добавил, чтобы придать навесу более законченный вид, а также чтобы скрыть любой свет, который может проникнуть через дверь.

Если вы используете освещение T5HO или MH, я бы определенно порекомендовал больше и больше вентиляционных отверстий и, возможно, добавить один или два встроенных вентилятора. Я бы также спроектировал навес так, чтобы внутри купола было больше места для лучшего движения воздуха, чтобы освещение оставалось прохладным. Вы должны быть очень осторожны при использовании MH-освещения в навесе из-за очень высокого уровня тепла, выделяемого средним MH-осветительным прибором.Поскольку я использую светодиоды в своих куполах, мне не нужно много вентиляционных отверстий, поскольку они выделяют небольшое количество тепла.

На приведенном ниже рисунке показаны крышки вентиляционных отверстий, которые я добавил по бокам, когда в магазине стало больше. Их можно найти в большинстве магазинов товаров для дома и хозяйственных товаров, где хранятся кровельные изделия. вентиляционные отверстия в крыше большинства домов. Мне нравится использовать их на моих куполах, так как они обеспечивают очень хороший воздушный поток, предотвращая попадание большого количества света.

Пример № 3 навеса

Третий пример — навес, который я построил для аквариума шести футов 180 галлонов. Каркас, боковые стороны и задняя часть были построены так же, как в первых двух примерах. Я добавил дополнительный каркас в середине купола, чтобы поддержать 6 аквариумов. расстояние между ногами верха навеса. Как вы можете видеть на картинке ниже, я добавил два набора монтажных реек, так как планировал использовать два набора подвесных стержней для светодиодного освещения, которое будет использоваться в этом аквариуме.

Самая большая разница с этим навесом состоит в том, что двери открываются из центра передней части козырька и навешиваются на петли с каждой стороны спереди. Верхняя часть, которая находится в отверстии, изображенном на картинке выше, на самом деле не прикреплена к верхней части навеса, что делает ее съемной для облегчения обслуживания аквариума при необходимости. Рисунки ниже лучше иллюстрируют то, о чем я говорю.

Так как у этого аквариума есть внешний перелив на задней части аквариума, я вырезал два отверстия для доступа в задней части навеса над переливом для облегчения доступа / обслуживания трубок стойки duriso в переливе без необходимости снимать навес чтобы добраться до них.Я вырезал это после того, как закончил сборку стенда, чтобы было немного легче

Как построить деревянный навес или навес для машины

Итак, как построить навес для машины с деревянным каркасом?

ВЫБОР КАНОПАТА ИЗ ПОЛИКАРБОНАТА

• Структурированный поликарбонат толщиной 10 мм — самый дешевый материал для открытого навеса или беседки.
• Если вы строите большую конструкцию, вы также можете рассмотреть вариант толщиной 16 мм или больше.
• Для зимнего сада выберите самый толстый, который вы можете себе позволить, чтобы обеспечить дополнительную изоляцию.
• Если вы используете самый широкий лист, с которым вы можете удобно работать, это сократит количество требуемых стержней для остекления и снизит затраты. Однако очень легко недооценить размер и сложность обращения с листами, особенно в ветреную погоду. Важно иметь достаточно поперечных прогонов и стропил, чтобы укрепить деревянную конструкцию навеса.

ОПОРА

Мы рекомендуем стропила с шагом 600 мм или 700 мм в зависимости от ширины используемого листа (максимальная ширина 1830 мм или 2100 мм).Это поддержит лист с обоих краев и дважды между ними. F-образная секция используется для начала и завершения навеса для машины и остекления, используемых для соединения листов. На опорных стропилах между планками остекления используются кнопки крепления. Решите, какой лист вы хотите, затем проверьте доступную ширину. В идеале мы бы посоветовали вам располагать древесину с шагом 700 мм (10 мм прозрачный, бронза или опал) или до 1050 мм (все остальные поликарбонаты).

УДОБНЫЕ НАБОРЫ ДЛЯ НАКЛОНЕНИЯ НА ТЕНТ

Omegabuild может поставить балку с опорой на древесину в комплекте с необходимыми компонентами.Он основан на листах толщиной 1050 мм и может поставляться с 10 двухслойными, 16 трехслойными или 25 мм поликарбонатными листами. Чтобы увидеть диапазон размеров, которые мы предлагаем, загляните на наш веб-сайт, где представлены и комплекты для зимнего сада .

Комплекты для наклона крыши — Если вы предпочитаете не использовать деревянные стропила, у нас также есть ряд комплектов самонесущего крепления из плексигласа для крыши. Чтобы узнать больше, взгляните на наши наборы для крыши зимнего сада своими руками на нашем веб-сайте, а также на продукцию для навесов для стен.

Если вы хотите иметь полный алюминиевый комплект с ножками и водостоком, Omega предлагает систему Smart навес и навес.

ЗАМЕНА ГОФРИРОВАННЫХ ЛИСТОВ

Гофрированные листы из ПВХ обычно крепятся к прогонам. Прижимные планки не подходят для прогонов. Производители не рекомендуют использовать защелкивающиеся брусья для пересечения прогонов. Лучше использовать деревянные стропила, затем можно использовать любую планку с большим количеством креплений. Важным моментом здесь является количество точек крепления, удерживающих вашу крышу. Например. 3-метровый выступ с прогонами может иметь только 4 точки крепления на перекладину, представьте себе внезапный порыв ветра под ним.Лучше слишком много исправлений, чем недостаточно. Гофрированные кровельные листы UPVC доступны на нашем сайте. Об использовании поликарбонатных кровельных листов читайте здесь …

ШАГ

Минимальный рекомендуемый производителем наклон составляет 5 °, чтобы перекрыть необходимый дренаж, это падение 265 мм на 3000 мм. Это минимум, мы рекомендуем падение на 500 мм.

ЛЕНТА

Оба конца листа поликарбоната следует заклеить лентой, чтобы пыль и насекомые не попали в канавки.Внизу следует использовать дыхательную ленту, позволяющую воздуху, когда он расширяется и сжимается, выходить и входить в канавки. Omegabuild может поставить листы, обрезанные и оклеенные лентой.

Посетите наш веб-сайт для просмотра фотографий и сравнения листов.

ГЛОССАРИЙ

Стропило
Опорная балка крыши, идущая сверху вниз по склону.

Пурлин
Опорная балка крыши, проходящая горизонтально, иногда поддерживающая стропила или
бегает между ними.

Остекление
Соединяет два листа поликарбоната вместе.

Самонесущий
Также действует как стропила, не нуждаясь в дополнительной опоре.

Опоры для древесины
Необходимо сесть на деревянную опору.

Стержень Snap-down имеет алюминиевое основание, которое прикручивается к древесине и имеет пластиковую защелкивающуюся накладку. Хотя не рекомендуется использовать этот стержень на прогонах, особенно при замене гофрированного листа.Обязательно ознакомьтесь с руководствами по монтажу Omegabuild, чтобы узнать о максимальных расстояниях между поперечными прогонами. В случае сомнений поместите деревянные башмаки между поперечными прогонами, чтобы создать виртуальное стропило.

Винтовой алюминиевый стержень имеет резиновую основу и может использоваться только на целых стропилах. Облицовка полностью алюминиевая, с алюминиевой заглушкой на винт, которая ввинчивается в стропило. Это более прочный и профессиональный метод, подходящий для поликарбоната любой толщины и даже для одинарного остекления.

Кромка
Боковые планки для отделки поликарбонатом только с одной стороны.
Иногда адаптированная основная панель и не всегда доступна у всех производителей.

Кромка из ПВХ / F профиль
Преобразует основную планку с привязкой вниз в крайнюю планку.

F раздел
Используется вместо кромочного бруса. Полезно с ножкой, которую можно использовать как вниз, так и вверх, если она у стены.Пластик или алюминий в зависимости от толщины.

Алюминиевая лента

Положите верхний край листа поликарбоната, чтобы предотвратить попадание воды.

Сапун
Положите нижнюю часть листа, позволяя воздуху входить и выходить из канавок, когда он расширяется и сжимается, не допуская попадания пыли и насекомых.

Закрытие листа
Пластиковая U-образная секция с капельницей, которая защищает дышащую ленту и предотвращает попадание воды на нижнюю сторону листа.

Крепежные кнопки

Это винтовая фиксация с крышкой из ПВХ (в форме гриба).

Мы рассмотрели усредненные методы и нюансы измерения трансмиссионной жидкости. Но в зависимости от конкретной модели появляются небольшие нюансы процедуры.

• Audi, Volkswagen, BMW. Большинство из них не модифицированы щупами. Вместо этого предусмотрено смотровое окно, чтобы проверить уровень масла. Если щуп есть, селектор ставят не на «паркинг», а на «нейтралку».
• Dodge, Honda, Mitsubishi, Hyundai, Jeep, Mazda – во всех этих автомобилях следует проверять смазку при положении рычага в позиции N, а не P.

Вывод

Очевидно, что проверка уровня масла в АКПП – процедура несложная. Ее вполне может выполнить автовладелец в гараже. Главное – соблюдать базовые рекомендации и учитывать характерные особенности конкретной модели автомобиля. Иногда на щупе вместо двух отметок нанесена одна. Также в зависимости от производителя предпочтительнее может оказаться горячий метод проверки, но при заглушенном двигателе. Наконец, важно точно знать, в какое положение следует ставить рычаг переключения – паркинг или нейтральная передача. Будьте внимательны к этим особенностям. 

Как правильно мерить уровень масла в акпп. ЗаменаАТФ.

Трансмиссионное масло (ATF жидкость) – ключевой элемент в работе АКПП. Кроме того, что оно смазывает движущиеся внутри коробки механизмы, но также это масло является и рабочим телом в гидравлической системе агрегата. То есть, оно непосредственно отвечает за передачу крутящего момента двигателя на привод автомобиля и за переключение передач. Без АТФ – никуда.

Но со временем, трансмиссионное масло неизбежно теряет свои свойства – оно загрязняется пылью, металлической стружкой и  мелкими частицами, образовавшимся в следствие закономерного износа. В связи с этим, чтобы такое изношенное масло не повреждало коробку автомат, в среднем, жидкость АТФ рекомендуется менять каждые 40 – 60 тысяч километров пробега.

Ведь если в трансмиссии циркулирует свежее, чистое масло, и его уровень находится в пределах нормы – коробка работает в нормальных условиях.. А значит, АКПП не буксует, не пинается, аккуратно переключается  и, в целом, служит долго.

Ремонт АКПП Range Rover 3

Трансмиссионное масло (ATF жидкость) — ключевой элемент в работе АКПП. Кроме того, что оно смазывает движущиеся внутри коробки механизмы, но также это масло является и рабочим телом в гидравлической системе агрегата. То есть, оно непосредственно отвечает за передачу крутящего момента двигателя на привод автомобиля и за переключение передач. Без АТФ…

• Ремонт АКПП
• Ремонт АКПП Land Rover

Ремонт АКПП Ленд Ровер

Бесплатная диагностика АКПП Land Rover Она сэкономит ваше время, особенно если нужен срочный диагноз еще вчера. Гарантия на всю АКПП Мы отвечаем за свою работу, поэтому даем гарантию 1 год на весь агрегат, а не на замененные детали! Срочный ремонт АКПП за 1 день Мы никуда не возим коробки, весь…

• Ремонт АКПП
• Ремонт АКПП Hyundai

Ремонт АКПП Хендай Санта Фе

Коробка A6LF3 этого Hyundai приехала к нам с жалобами на пинки и пробуксовки на 5-й, 6-й и задней передачах.  После обработки агрегата в пескоструйке, мы его разобрали. Стала понятна причина нерабочих 5-ю, 6-ю и R передач — ушко корпуса сцепления Underdrive. Увидели износ фрикционных дисков, перегрелись стальные.   Загрязненный гидроблок…

В ином же случае, к примеру, недостаток масла приводит к нестабильной работе АКПП, также развивается так называемое масляное голодание коробки. Коротко скажем, что эта болячка очень быстро выводит коробку из строя. А последующий капитальный ремонт, если и вовсе будет целесообразен – отнимет много времени и денег.

“Перелив” жидкости АТФ, когда масла в коробке автомат больше нормального уровня, тоже не сулит радости. При повышенном уровне агрегаты начинают работать под увеличенной нагрузкой и быстрее расходовать свой ресурс. Также повышаются и энергетические затраты на раскручивание коробки – ведь теперь нужно еще и перемещать в трансмиссии увеличенный объем масла. Исходя из этого, пропорционально увеличивается и расход топлива. Кроме того, в такой ситуации разогретое масло, как излишек, может выброситься через сопун АКПП, и не факт, что выбросится именно лишний объем. Коробка может потерять слишком много масла.

Ухудшает переключение и тот факт, что завышенный объем масла приводит к вспениванию жидкости  – смеси пузырьков воздуха и масла. А что делает воздух в гидравлике? Правильно, все портит. КПД коробки падает и начинается нестабильная работа агрегата.

Для того, чтобы все-таки наша трансмиссия чувствовала себя хорошо и не устраивала неприятных сюрпризов в виде потери динамики, дорогостоящего ремонта или даже выхода из строя, нам необходимо следить за состоянием жидкости ATF и ее уровнем в коробке передач.

Давайте разберемся, как правильно проверить уровень масла в АКПП и следить дальше за его состоянием.

Начнем с самого главного – мы всегда рекомендуем перед любой операцией с АКПП вчитаться в мануал – инструкцию к вашему автомобилю, если вы еще не ознакомились с ним ранее.

Зачем нам нужен мануал, если проверку масла можно описать на пальцах? Не все так просто, ведь большинство автоматических трансмиссий имеют свои характерные особенности. Это касается и специфики проверки масла.

Прочитав мануал, определите какой метод проверки масла представлен на вашей АКПП. Это может быть привычный большинству обыкновенный масляный щуп. Это классический вариант, он позволяет без особых сложностей проверить масло.

Также ваша коробка вместо щупа может иметь специальную контрольную трубку. Сегодня такая “приблуда” на АКПП встречается очень часто. Для примера – трансмиссия Aisin A750F, которую устанавливают на модели Тойоты. Имеет такую же систему проверки и шестиступка Hyundai A6gf-1. Она знакома нам в первую очередь по ее присутствию в Хендай Солярис (старше 2009 года).

Итак, с системой проверки масла на вашем автомобиле мы определились, если, конечно, у вас не Мерседес… Его мы оставим на десерт. А пока ближе к делу. Во-первых, мы рекомендуем проводить самостоятельную проверку трансмиссионного масла в теплое время года и на прогретую АКПП. Показания могут сильно отличаться в зависимости как от температуры самой трансмиссии, так и от внешней температуры. Так, зимние условия значительно усложняют процесс проверки ATF жидкости, и вообще, вполне вероятно в таких условиях мы не получим достоверных результатов. Масло густеет.

Итак, на улице стоит теплая погода, как раз самое время нам позаботиться о нашем масле. Для начала нам необходимо прогреть трансмиссию. Но стоит учитывать, что вопреки всеобщему мнению, АКПП не прогревается, когда автомобиль стоит на месте. Вы можете битый час газовать на парковке в отсечку, мучая движок и себя, но коробка останется холодной. Для прогрева коробки нам необходимо проехать некоторое расстояние на автомобиле, примерно 10 – 20 километров. Коробка вместе с маслом, скажем так, потеплеет, а сама АТФ жидкость равномерно распределится по трансмиссии, – это позволит достоверно оценить уровень и состояние масла. Теперь, когда агрегат прогрет, проверку можно начинать.

Если ваша АКПП имеет щуп для проверки уровня – оставьте автомобиль  с заведенным двигателем. Извлеките щуп, протрите тряпкой его кончик от масла, опустите щуп обратно и извлеките еще раз. Обратите внимание на конец щупа. Измеряем уровень масла.

Наш масляный щуп, как правило, имеет две отметки – “HOT” и “COLD”, что с английского, соответственно, переводится как “Горячий” и “Холодный”. Для начала давайте разберемся со значением этих насечек. Насечка горячего уровня, давайте назовем его так, предназначена для измерения уровня жидкости в АКПП “на горячую”, то есть, когда автомобиль и сама коробка прогрета, в отличии же от уровня холодного. Он служит для проверки масла “на холодную”.  Но он недостаточно достоверен для необходимой нам проверки.

Эти два уровня очень сильно друг от друга отличаются, поскольку, когда коробка прогрета до рабочих температур, масло в ней расширяется, занимая больший объем, а, заодно, и разносится по всей трансмиссии. В постоявшей же и охлажденной коробке такого не произойдет. Потому и отметка “COLD” на щупе находится ниже отметки “HOT” – холодное масло занимает меньше места.

В нашем случае проверки АТФ на горячую, масло должно находиться в пределах отметки “HOT”. Если уровень масла находится ниже горячего уровня – требуется долив масла. Если же, наоборот, уровень выше – сливайте масло из коробки до приведения уровня в норму.

Теперь, давайте разберемся с трансмиссиями, которые щупом не оборудованы. После прогрева коробки, автомобиль следует поставить на эстакаду или над смотровой ямой, поскольку нам понадобится “подлезть” под коробку.

Сами по себе такие трансмиссии изначально рассчитаны производителем только на сервисное обслуживание. Нет, конечно же, работать с ней может и рядовой автолюбитель, однако для этого понадобится заложить в проверку масла  уже большее количество усилий и времени. Также вам понадобится и сама жидкость АТФ, причем, такой же марки, которая находится в трансмиссии сейчас. Смешивание одной марки масла с другим не допускается.

Этот процесс можно назвать проверкой масла лишь с натяжкой, поскольку, в первую очередь, контрольная трубка АКПП рассчитана на то, чтобы только уберечь коробку от перелива масла. Но оценить уровень масла по ней все-таки возможно. Для этого поставьте авто на ровную поверхность, так как уклон автомобиля, а, значит, и коробки, сместит масло в агрегате в сторону и не даст нам оценить его уровень.

Итак, наш автомобиль стоит, двигатель заведен, а селектор коробки оставлен в положении “паркинг”. Для правильного дальнейшего выставления уровня масла необходимо измерить температуру трансмиссии с помощью компьютера, подключенного к автомобилю. Некоторые автолюбители за неимением специальных приборов советуют измерять температуру масла, капнув его себе на руку – оно не должно оказаться ни горячим, ни холодным, около 36 градусов Цельсия – температура тела человека. Способ хитрый, но точностью не отличается, а она-то нам как раз и нужна для выставления уровня АТФ. Потому без специального компьютера или, к примеру, тепловизора, мы все же рекомендуем обратиться в профильный сервис.

Когда температура держится у необходимой нам отметки, в соответствии с мануалом, находим внизу коробки пробку контрольной трубки. Откручиваем пробку и обращаем внимание на масло, которое должно потечь из контрольного отверстия.

Дождитесь, пока из трубки стечет небольшое количество масла, попавшее в нее во время эксплуатации. Начните заливать в АКПП масло. Как только оно слегка заструится из контрольного отверстия, остановитесь. Закрутите пробку на место.

По итогам этой процедуры возможны три результата проверки уровня масла:

1. Если из отверстия жидкость капает или бежит мелкой струйкой – уровень масла в порядке. Нам нужно стремиться именно к такому результату. Закрутите пробку на место. Теперь остается только оценить состояние вытекшей АТФ жидкости, к чему мы перейдем чуть позже, а сейчас подождем, пока остальные автолюбители проверят масло и в своих коробках.
2. В ином случае, если же наше масло сильно и быстро бежит из контрольного отверстия, значит, уровень  масла в коробке превышен, нам нужно дождаться, пока лишнее масло сольется из отверстия.
3. А если же масло не капает вовсе, это значит, что в коробке его мало и требуется его долив до получения результата, как в пункте под номером 1.

Ну тогда, вероятнее всего, у вас мерседесовская коробка. Обращайтесь в сервис! Такие коробки производитель постарался сделать насколько это возможно необслуживаемыми. Проконтролировать масло в трансмиссии лучше специалистам, поскольку эти измерения должны производиться с помощью специального оборудования. На вышеупомянутой коробке, к примеру, оно может быть измерено с помощью специального сервисного щупа через не менее сервисную трубку.

После того, как мы с вами измерили уровень масла в нашей трансмиссии, не спешите “закругляться”. Нам нужно оценить еще и состояние нашего масла; Рассмотрите его на кончике щупа, или же слитое из контрольной трубки. Возьмите немного этого масла на пальцы, потрите его между ними.

“Здоровая” АТФ жидкость будет иметь прозрачный желто-золотистый цвет, или же прозрачный красный или зеленый  – в зависимости от производителя масла. Также не должно такое масло содержать в себе загрязнений и металлических частиц. Мало того, что это будет свидетельствовать о серьезном износе коробки, так и такое масло будет со временем только больше “убивать” нашу АКПП.

Если масло потемнело – “пригорело”, то автолюбителю тоже радости от этого мало – ведь это свидетельство сильного перегрева трансмиссии, а также потери маслом своих изначальных качеств.

Теперь определите, требует ли АТФ жидкость в вашей коробке замены. Если ответ положительный, то замените его; А если после прочтения текста вы решили отказаться от этой грязной работы, тогда рекомендуем доверить замену масла специалистам… Опытным специалистам сервиса АТФзамена! Где за считанные минуты мастера качественно поменяют ваше масло.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Навигация по записям

Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач (АКПП)

Автоматическая коробка передач значительно удобнее для водителя, нежели механическая, особенно при вождении в городских условиях. При этом она более сложна с технической точки зрения, и коробка автомат является одним из самых дорогостоящих агрегатов в машине. Чтобы максимально долго поддерживать ее в рабочем состоянии, необходимо сохранять количество масла в автомате на рекомендуемом производителями машины уровне. Каждый водитель должен знать, как проверить уровень масла в автомате, чтобы определить, требуется ли его долить для правильной работы агрегата.

Признаки недостатка масла в АКПП

Специалисты рекомендуют полностью менять масло в автоматической коробке передач на современных автомобилях примерно через каждые 60-70 тысяч километров. При этом долить масло может потребоваться раньше. Согласно рекомендациям разработчиков автоматических коробок, нужно каждые 5-7 тысяч километров проверять уровень масла в автомате. Это позволит спрогнозировать, когда необходимо будет долить жидкость, а также обнаружить износ прокладки маслонасоса и кольца, из-за которой масло может быстро покидать коробку.

Если за уровнем масла не следить, и его будет недостаточно, то появятся следующие симптомы:

• На неподвижном автомобиле с заведенным двигателем трансмиссия будет сильно шуметь при изменении оборотов;
• Машина будет дергаться при переключении на повышенные передачи.

Лучше не доводить трансмиссию до ситуации, когда появятся симптомы недостатка уровня масла. Своевременная проверка количества масла в автомате и его добавление позволят продлить срок службы коробки.

Как проверить уровень масла в автомате

Проверка уровня масла практически идентична во всех АКПП. Ниже будет приведена типовая инструкция, которая актуальна для большинства современных иномарок. Отличия могут быть минимальны, например, будут отличаться надписи на масляном щупе. Перед тем как приступать к проверке уровня масла в автомате, необходимо найти место под капотом, где находится щуп от коробки передач (не перепутайте его с щупом общего уровня масла в автомобиле). Достаньте этот щуп и проверьте, что на нем написано:

• HOT. Самая распространенная надпись на щупе – это HOT, то есть «горячий». Она говорит о том, что проверять уровень масла в коробке необходимо при работающем двигателе;
• COLD. Реже встречается надпись COLD, то есть «холодный». Она указывает, что проверять уровень масла в автомате требуется при заглушенном двигателе.

Обратите внимание: Если на щупе указано COLD, это не значит, что проверять уровень масла следует на холодном двигателе. В таких коробках маслу необходимо дать некоторое время прогреться, после чего заглушить двигатель и выполнить проверку уровня. Если проверять уровень масла на холодном двигателе, результаты будут неверны.

Следует отметить, что иногда производители помещают на щуп две надписи – COLD и HOT. В таком случае водитель может видеть, какой уровень масла должен быть на заведенном двигателе, а какой на заглушенном двигателе. В редких ситуациях можно встретить надписи на щупе FULL и ADD, которые указывают максимальный и минимальный уровень масла при заведенном двигателе.

Определившись с тем, в каком режиме необходимо измерять уровень масла в автомате, можно приступать непосредственно к процессу замера:

1. Поскольку проверять уровень масла в автомате необходимо на прогретом двигателе, первым делом требуется завести машину и дать ей поработать некоторое время. Чтобы масло дошло до рабочей температуры, лучше проехать 15-20 километров, после чего можно приступать к проверке;
2. Остановите автомобиль на ровной поверхности, чтобы не искажались результаты замеров, и откройте капот. Переведите коробку передач в положение «Паркинг»;
3. Если на щупе написано HOT, то не глушите двигатель. Когда написано COLD, заглушите двигатель. Если на нем указаны другие надписи, следуйте рекомендациям производителя;
4. Вытащите щуп и протрите его сухой тряпкой, чтобы на нем не осталось «ложных» следов масла. Далее вставьте щуп обратно в коробку передач и вытащите его через 10 секунд;
5. Проверьте по щупу уровень масла. Если на нем написано HOT, то сверху или снизу от надписи должны быть две засечки. Именно они указывают, какой максимальный и минимальный уровень масло должен быть залит в коробку передач. При измерении уровень масла должен быть не ниже минимальной отметки и не выше максимальной. Если вы видите, что уровень приближается к засечке, обозначающей минимальный уровень, следует чуть долить масла. Идеально поддерживать уровень на среднем значении.

Поддерживая рекомендуемый уровень масла в коробке передач, удастся предотвратить ранний выход из строя трансмиссии или отдельных ее элементов.

Уровень масла в АКПП Крузак 100 после его замены

Владельцы автомобилей Тойота Land Cruiser 100 должны знать, как проверять количество рабочих жидкостей в своем транспортном средстве. Систематический контроль позволяет продлить жизнь двигателя. Недостаток смазки, перелив чреваты перерасходом топлива, неисправностями значимых деталей и соединений.

Замена масла в АКПП Land Cruiser

Полностью заменить рабочую жидкость в автоматической коробке передач самостоятельно сможет не каждый. Нельзя слить масло без разбора поддона и промывки системы. Делать это рекомендуется на СТО с применением специального оборудования.

Реально залить в условиях собственного гаража около 30-40% общего объема масла. Даже частичная замена, но своевременная, повышает ресурс коробки передач.

Это щадящая процедура без снятия поддона и установки нового фильтра. Из картера сливают приблизительно треть заправочного объема смазки и добавляют новое масло до необходимого уровня.

Проверка уровня жидкости в автоматической коробке Land Cruiser 100

Недостаточное количество ATF приводит к неправильной работе гидротрансформатора, изнашиванию деталей привода, масляного насоса, коленчатого вала. Избыток может закончиться утечкой и выходом автомата из строя. Поэтому важно проверить уровень масла в АКПП Ленд Крузер 100 грамотно.

Периодичность зависит от состояния машины. Но обязательно контролировать количество смазки перед дальними поездками. Не будет лишним доставать щуп раз в неделю.

Узнавать количество масляной смазки нужно при условии температур КПП 70-80°С. Это происходит после 20-30 км пройденного пути.

Проверка не проводится сразу после поездок на высоких скоростях, по городу, буксировки автомобилей или прицепов, в жаркие дни. Необходимо остудить двигатель в течение получаса.

Чтобы проверить уровень масла в АКПП крузака 100, нужно следовать инструкции:

1. Припарковать авто на горизонтальной поверхности. Использовать стояночный тормоз. При холодном двигателе – завести и прогреть до рабочей температуры. При работающем – провести рычаг переключения через все положения и поставить на отметке «Парковка».
2. Не заглушая автомобиль, достать щуп и пальцами снять с него жидкость. Оценить ее состояние (цвет, запах).
3. Протереть щуп тряпицей и ввести его обратно в трубку, плотно закрыв крышкой.
4. Вынуть щуп из горловины и проверить уровень ATF в АКПП. Ориентироваться на отметки min / max. Норма находится посередине. В случае нехватки – долить через горловину.
5. Нижний и верхний уровень на щупе отличаются на 0,6 литра. Поэтому необходимо доливать жидкость в несколько приемов, небольшими порциями. Чтобы не перелить, каждый раз производить замер.

Следить за уровнем масла в АКПП Ленд Крузер 100 нужно постоянно. Регулярная замена продлевает бесперебойную работу авто.

Как проверить уровень масла в АКПП

Содержание

Трансмиссионная жидкость АКПП — это совершенно особенное масло. Оно обладает уникальными характеристиками и должно сохранять свои свойства при температуре от −40 до +400 градусов. Масло служит не только для смазки механизмов АКПП, оно помогает охлаждать коробку и является рабочим телом. Именно масло передает крутящий момент с двигателя на колеса автомобиля через АКПП. И за счет масла производится переключение скоростей. Без масла АКПП просто не будет работать, а если с ним что-то не так — быстро выйдет из строя. Поэтому, чтобы автомобиль не стал недвижимостью необходимо внимательно следить за уровнем и состоянием масла.

Симптомы большинства неполадок с АКПП заключаются в её нештатной работе:

Как в АКПП проверять уровень масла?

В большинстве автомобилей посмотреть уровень масла в коробке-автомат достаточно просто.

1. Необходимо прогреть коробку, для этого на автомобиле проезжают от 5 до 20 километров. Измерять уровень масла на холодную неправильно.
2. Далее автомобиль ставится на горизонтальную площадку. На горке правильно определить уровень масла просто невозможно.
3. Затем двигатель автомобиля заглушается, селектор коробки переводится в положение парковки.
4. Щуп протирается от масла и снова устанавливается на место, для точности измерения его лучше несколько раз провернуть в нижнем положении.

   Проверка уровня масла в АКПП по значениям COLD и HOT

5. После этого щуп вынимается и, глядя на ризки, которые обычно помечаются COLD и HOT, можно определить соответствует ли уровень необходимому.

На современных АКПП щупа может и не быть вовсе. Производители стали создавать свои трансмиссии необслуживаемыми. То есть, масло в них рассчитано на весь срок службы автомобиля или же до первого капитального ремонта. Некоторые такие АКПП, и правда, выполняют заявление производителя. Но не все. Кроме того, большинство водителей управляют автомобиля с АКПП совершенно неправильно и подвергают их излишним нагрузкам. Добавьте к этому резкоконтинентальный климат: езду в двухчасовых пробках при температуре +40 или езду при −40 с постоянными прогревами и пробуксовками по льду и снегу.

В результате масло в необслуживаемых АКПП ведет себя абсолютно также, как и в обслуживаемых. Чернеет, насыщается осколками и останками механизмов коробки, загрязняется останками пластика и резины. И теряет свои свойства, что далее приводит к выходу из строя уже трансмиссии. Про такие коробки говорят, что действительно можно не менять масло 200000 километров пробега, просто потом вместе со сменой масла меняется и сама коробка.

Процедура измерения на таких автомобилях выглядит следующим образом:

Долив масла в необслуживаемую АКПП при его низком уровне

В случае если уровень масла в коробке низкий, его необходимо сразу же долить. Сама по себе коробка не может потреблять масло, как двигатель. Если уровень упал существенно или падает постоянно — значит, где-то в коробке течь. Низкий уровень масла — это очень плохо для коробки. Те механизмы и части её, которые недополучают масло, начинают гореть и выходить из строя. Низкий уровень масла ведет к нарушению температурного режима, резкому снижению ресурса АКПП, снижению давления в АКПП и поломке отдельных её частей. Без масла коробка способна проехать очень немного и такое издевательство оканчивается очень и очень дорогим ремонтом. Последствия могут быть самыми разными — от никаких, до полной замены автомата.

Не стоит путать вспененное масло с отдельными пузырьками воздуха. Их появление практически нормально и происходит при доставании щупа. Вспененное масло по своей структуре равномерно. Разные масла имеют различные запахи, но ни одно из них не пахнет гарью. По цвету они также отличаются.

Но во время эксплуатации автомобиля масло неизбежно темнеет, мутнеет и в нем появляется крошка и мелкие металлические опилки. При замене масла стоит запомнить его исходный цвет.

Как проверить уровень масла в АКПП популярных марок автомобилей. Советы и особенности

Уровень трансмиссионного масла для Тойота Королла и Camry v40 измеряется только на прогретом автомобиле, на холодную мерить нельзя. Для этого необходимо проехать на Тойота Королла и Camry v40 не менее 5 километров. После прогрева двигателя, рычаг селектора Тойота Королла и Camry v40 устанавливается в положении P.

Измерение масла в АКПП Тойота Королла и Camry v40 должно производиться на ровном участке земли. Под капотом Тойота Королла и Camry v40 необходимо найти щуп для измерения масла. Для того чтобы посмотреть уровень масла после поездки на Тойота Королла и Camry v40 необходимо протереть щуп тряпкой. На щупе Тойота Королла и Camry v40 будет две отметки HOT и COLD. Нас будет интересовать отметка HOT, которая покажет, каков в прогретых автомобилях Тойота Королла и Camry v40 уровень масла.

Тойота Прадо 120 не имеет щупа для измерения уровня масла, данная АКПП необслуживаемая. Но в условиях России масло на Прадо 120 лучше менять раз в 80000 километров пробега. Алгоритм измерения масла в Прадо 120 аналогичен другим АКПП без щупа. Если уровень масла в АКПП Прадо 120 выше норм — это признак неполадок в работе коробки.

В АКПП Шевроле Круз щупа для измерения масла нет. АКПП Шевроле Круз является необслуживаемой, производители утверждают, что масла хватит на продолжительный срок службы автомобиля. Несмотря на это уровень и состояние масла АКПП Шевроле Круз проверить все-таки можно. Для этого необходимо поднять Шевроле Круз на подъемник и найти контрольную пробку на АКПП.

После того как контрольная пробка Шевроле Круз откручена, оттуда польется масло, а если не полилось, значит, уровень масла в АКПП Шевроле Круз недостаточный. Если же масло в АКПП Шевроле Круз имеет нормальный уровень, то посмотреть его состояние все равно лишним не будет. Долить масло в АКПП Шевроле Круз можно через сапун в верхней части коробки.

Пежо моделей 206, 307, 308, Рено Сандеро и Ситроен С4 комплектуется АКПП AL4. АКПП Пежо 206, 307, 308, Рено Сандеро и Ситроен С4 являются необслуживаемыми. Однако, из-за конструктивных особенностей АКПП Пежо 206, 307, 308 и Рено Сандеро очень чувствительны к состоянию масла. Коробки передач Пежо 206, 307, 308 и Рено Сандеро с недостаточным уровнем масла перегреваются и выходят из строя. Измерить уровень масла на АКПП Пежо 206, 307, 308 и Рено Сандеро можно с помощью контрольного отверстия. Процедура измерения уровня масла на АКПП Пежо 206, 307, 308 и Рено Сандеро аналогична другим необслуживаемым коробкам. Для измерения АКПП Пежо 206, 307, 308 и Рено Сандеро необходимо прогреть, проехав не менее 5 километров. Специалисты СТО рекомендуют перед измерением последовательно переключить селектор АКПП Пежо 206, 307, 308, Рено Сандеро и Ситроен С4 во все положения, задерживаясь в каждом на 30–60 секунд.

Форд Фокус

Хендай Солярис IX35 и Акцент

Проверка уровна масла в АКПП автомобиля Хендай Солярис

Некоторые АКПП Хендай Солярис IX35 идут без щупа для измерения уровня масла. Для таких АКПП Хендай Солярис IX35 необходимо производить замеры уровня через контрольное отверстие. При откручивании пробки Солярис IX35 из нее польется масло. Если масло из Солярис IX35 вытечет более чем 0,5 литра — это означает, что уровень выше, чем надо. Езда на Солярис IX35 с уровнем масла ниже нормы может иметь печальные последствия, как и с завышенным.

На АКПП Киа Рио, Сид и Соренто для измерения масла присутствует щуп. Для правильного измерения уровня масла АКПП Киа Рио, Сид и Соренто понадобится прогреть автомобиль. Это необходимо для того, чтобы измерить количество масла точно, а в непрогретой машине этого сделать нельзя. Измерение уровня масла АКПП Киа Рио, Сид и Соренто производится на ровной поверхности, чтобы не было перекосов уровня масла внутри коробки. Затем необходимо извлечь щуп АКПП Киа Рио, Сид и Соренто, протереть его и снова вставить на место. Для прогретой АКПП Киа Рио, Сид и Соренто необходимо смотреть пометку HOT. Если масло АКПП Киа Рио, Сид и Соренто на этом уровне, значит, все нормально. Если уровень выше или ниже — это может иметь серьезные последствия для коробки передач.

Фольксваген Бора, Туарег, Джетта и В5

Опель Астра

Ауди А6

Мерседес w210

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Щуп для проверки масла в АКПП Мерседес w210

Если на АКПП Мерседес w210 щупа нет, то измерения можно произвести, только подняв машину на подъемнике и найдя контрольное отверстие. Если масло из контрольного отверстия АКПП Мерседес w210 полилось, значит, все в порядке. Путем слива масла w210 в емкость необходимо проверить, сколько его вытечет. Если уровень выше нормы — это свидетельствует о неверной работе АКПП.

На щупах АКПП Инфинити G35 и FX35 присутствует только одна отметка ОК, по которой и определяется соответствие уровня рекомендуемому. Если уровень масла в G35 и FX35 выше нормы — это свидетельствует о неполадках в работе АКПП, нужна диагностика.

На этих автомобилях есть щуп, он со стандартной разметкой.

АКПП Кайрон необслуживаемая, но смотреть за уровнем масла рекомендуется хотя бы один раз в 20000 километров пробега из-за низкой надежности коробки. Для отслеживания уровня служит контрольное отверстие.

Масло в Маздах серии СХ проверяется с помощью щупа. На СХ 7, например, он имеет ярко-красную отметку, по которой легко определяется уровень масла. Измерение уровня масла на АКПП СХ производится после прогрева автомобиля до температуры 65 ⁰С.

Toyota Camry | Проверка уровня масла в автоматической КПП

9.2.4. Проверка уровня масла в автоматической КПП

Для нормального функционирования автоматической коробки чрезвычайно важно соблюдать предписанный уровень масла. Поэтому проверку следует проводить с большой тщательностью.

Стержень указателя уровня для проверки находится в моторном отсеке. Здесь заливается также трансмиссионное масло марки ATF.

Уровень масла можно проверять у холодной (около 30° С) и нагретой до рабочей температуры (около 80° С) коробки передач.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Остановите автомобиль на ровной поверхности. 2. Оставьте работать двигатель примерно на 1–2 минуты в режиме холостого хода. Установите рычаг селективного выбора в положение «Р», подтяните рычаг ручной стояночной тормозной системы. 3. Запустите двигатель и во время проверки оставьте его работать в режиме холостого хода. Предупреждение При слишком низком уровне масла отчетливо слышно, как засасывается воздух масляным насосом. Из-за этого масло вспенивается, что может при проверке уровня масла привести к получению неправильного результата. В этом случае остановите двигатель и примерно через две минуты долейте немного масла, затем еще раз при работающем двигателе проверьте уровень масла. 4. Откройте рычаг замкового устройства (6) и извлеките указатель уровня масла. 5. Вытрите указатель уровня масла безворсистой тряпкой, а лучше всего кожей, и вставьте в открытое отверстие замкового устройства до упора. 6. Вытяните указатель уровня масла и считайте уровень масла. Уровень жидкости должен находиться между отметками «min» и «max» соответствующего температурного диапазона. 7. Для холодной коробки передач (температура трансмиссионного масла около 30° С) действителен температурный диапазон «30», для нагретой до рабочей температуры коробки передач (температура трансмиссионного масла около 80° С) действителен температурный диапазон «80» на указателе уровня. Предупреждение Слишком малое или слишком большое количество масла отрицательно влияют на функционирование автоматической коробки передач. 8. Старое масло, оставшееся на указателе уровня, одновременно проверьте на внешний вид и запах. Подгорелые фрикционные накладки обуславливают запах гари. Загрязненное масло может быть причиной появления неполадок в системе управления коробкой передач. 9. Если необходимо долить ATF (аббревиатура ATF (англ.) расшифровывается: «жидкость для автоматических трансмиссий»). Применяйте для этого чистую воронку (050) и сито (сетку фильтра с мелкими ячейками). Все допущенные ATF-масла можно смешивать между собой. Не применяйте дополнительного смазочного материала. Предупреждение Заливайте не слишком много масла. Избыток масла может вызвать неполадки в работе автоматики. В каждом случае нужно сливать избыточное количество масла. Можно применять только ATF-масла, предписанные заводом. 10. Без заливки ATF-масла в преобразователь крутящего момента и в автоматическую коробку передач нельзя запускать двигатель и нельзя буксировать автомобиль. Выжмите ножной тормоз и медленно переключите во все положения рычаг селективного выбора. После этого еще раз проверьте уровень масла. 11. Вставьте до упора указатель уровня масла и заблокируйте его рычагом замкового устройства.

Toyota Rav4 | Проверка уровня масла в АКПП

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните ручной тормоз. Уровень масла проверяется, используя щуп для измерения уровня, который расположен в верхней части коробки передач и виден между аккумулятором и двигателем.
2. Запустите двигатель в режиме холостого хода на две минуты с рычагом селектора в положении Р.
	3. При работе двигателя на холостом ходу извлеките щуп для измерения уровня масла в коробке передач, протрите его и повторно установите на место, затем извлеките еще раз.
4. Уровень масла на конце щупа должен находиться между отметками max и min. Если масло в коробке передач холодное, необходимо использовать сторону щупа с надписью 20° С. Если масло в коробке передач горячее, необходимо использовать сторону щупа с надписью +80° С (см. рис. Расположение меток уровня масла в зависимости от температуры двигателя).
5. Если уровень масла низкий, то добавьте масло через отверстие для щупа.
6. Сделайте пробную поездку и проверьте уровень масла в коробке передач еще раз.
7. Всегда поддерживайте уровень масла между двумя метками щупа. Нехватка масла может привести к серьезным поломкам коробки передач.
8. Если возникает необходимость часто доливать масло, то, значит, имеет место утечка, которую необходимо найти и устранить до тех пор, пока это не привело к серьезным последствиям.

Как проверить трансмиссионные жидкости

Трансмиссионная жидкость — это то, что смазывает и охлаждает детали трансмиссии, чтобы они могли выполнять свою работу. Если жидкость испортится, трансмиссия может выйти из строя, что приведет к дорогостоящей замене.

Чтобы этого не произошло, важно проверять трансмиссионную жидкость. Автомобили в Lowell, Dracut или Tewksbury оснащены либо автоматической, либо механической коробкой передач. Процесс проверки различен для каждого типа передачи.Итак, мы подробно рассмотрим, как проверять трансмиссионные жидкости. Прочтите все о них ниже, и свяжитесь с нами в Ira Toyota из Тьюксбери, если у вас есть какие-либо вопросы. Ознакомьтесь с нашей информацией о проверках трансмиссионной жидкости Toyota.

Чтобы проверить жидкость для автоматической коробки передач, вам нужно выполнить следующие шаги…

1. Вытащите масляный щуп. Поставьте автомобиль на нейтраль или припаркуйте с включенным тормозом и продолжайте движение.Вытягивая масляный щуп, убедитесь, что двигатель прогрет.
2. Проверить жидкость. Трансмиссионная жидкость на щупе должна быть ярко-красной и почти прозрачной. Если он выглядит или пахнет горелым, или если в нем есть частицы, то жидкость необходимо заменить.
3. Протрите щуп чистой тряпкой, вставьте его на место и снова вытащите. Если жидкость полностью прозрачна, но не достигает линии «Полная» на щупе, необходимо добавить еще жидкости.

На щупе есть еще одна линия с надписью «Добавить». Если уровень жидкости намного ниже этой линии, возможно, у вас утечка. Вы также можете определить утечку, обнаружив жидкость под автомобилем. Если у вас есть утечка, вам необходимо как можно скорее устранить ее.

Процесс проверки жидкости для механической коробки передач немного сложнее…

1. Поднимите автомобиль на подъемник или используйте домкрат, чтобы удерживать автомобиль в горизонтальном положении. Это значит, что вы можете получить доступ к заливной пробке.
2. Найдите пробку заливного отверстия. Обратитесь к руководству пользователя, если вы не знаете, как оно выглядит.
3. Используйте масляную краску. Пробка заливного отверстия будет располагаться сбоку, поэтому жидкость не должна вытекать. Тем не менее, вы все равно захотите установить масляный поддон, чтобы улавливать любую возможную утечку.
4. Снимите пробку заливного отверстия. Используйте торцевой ключ подходящего размера, чтобы сделать это легко.
5. Проверить уровень жидкости. Уровень должен быть ровным с пробкой.Воткните внутрь пробки какой-нибудь предмет, чтобы проверить, не дотронетесь ли вы сразу до жидкости. Если нет, то придется добавить больше.

Если у вас автоматическая или механическая коробка передач, мы рекомендуем обратиться к профессионалу для замены жидкости. Отнесите его в наш сервисный центр, где наши специалисты выполнят работу быстро и эффективно.

Они определят, нужно ли вам добавить трансмиссионную жидкость или полностью заменить ее.Кроме того, они будут использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Таким образом, ваш автомобиль будет работать в течение долгого времени.

Если вам нужно, чтобы мы проверили и / или заменили трансмиссионную жидкость, запланируйте обслуживание в Ira Toyota из Тьюксбери. Мы как можно скорее доставим вас обратно на улицы Лоуэлла, Дракута и Тьюксбери. Ира Тойота из Тьюксбери владеет всей информацией о проверках трансмиссионной жидкости Toyota.

Не ждите. Свяжитесь с нами для обслуживания сегодня!

Как проверить трансмиссионную жидкость

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Понимание того, как проверять трансмиссионную жидкость, может помочь предотвратить любые дорогостоящие проблемы технического обслуживания до того, как они станут серьезными и дорогостоящими. Проверить тормозную жидкость можно в пять простых шагов, перечисленных ниже:

1. Включите автомобиль. Двигатель следует прогреть, чтобы проверить уровень.
2. Найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. На переднеприводных автомобилях он находится справа от масляного щупа.Если у вас возникли проблемы с поиском, обратитесь к руководству пользователя.
3. Вытяните щуп и коснитесь жидкости, перемещая его между большим и указательным пальцами. Жидкость должна быть почти прозрачной, розового оттенка. Если он выглядит грязным или издает запах гари, отнесите его в сервисный центр для замены.
4. Протрите щуп тряпкой. Затем вставьте его обратно в автомобиль. Снова вытащите его и проверьте уровень. Если он находится под пометкой «Полный», вам нужно будет добавить больше.
5. Используйте воронку, чтобы довести уровень жидкости до нужной точки. Убедитесь, что не переполнили его.

Если у вас возникли проблемы, обратитесь в сервисный центр Mossy Toyota!

Как часто вы проверяете трансмиссионную жидкость?

Это будет включать проверку трансмиссионной жидкости, жидкости для гидроусилителя руля и моторного масла. При необходимости ознакомьтесь с конкретным графиком технического обслуживания в руководстве пользователя.

Основные сведения о трансмиссионной жидкости

Трансмиссия — одна из самых сложных частей вашего автомобиля.Прежде чем проверять трансмиссионную жидкость, ознакомьтесь со следующими советами:

• Не все трансмиссионные жидкости одинаковы, используются разные типы для последних моделей, механических и автоматических трансмиссий. Руководство вашего владельца порекомендует, какую трансмиссионную жидкость использовать.
• Для проверки жидкости в механической коробке передач обычно требуется домкрат для доступа к пробке, которая находится под автомобилем. Для большинства водителей удобнее посетить наш сервисный центр возле Чула Виста.
• Если ваш автомобиль колеблется перед переключением передач, возможно, у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости.Однако это также может указывать на серьезную проблему. Сначала проверьте уровень жидкости, или вы можете назначить встречу с нашей сервисной службой.
• Вам нужно заменять трансмиссионную жидкость каждые 50 000–100 000 миль. Фактическая сумма зависит от ваших привычек вождения, типа трансмиссии и других факторов. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точный интервал замены.

Узнайте больше о том, как проверить трансмиссионную жидкость на Mossy Toyota

Команда Mossy Toyota может ответить на любые ваши вопросы о том, как проверять трансмиссионную жидкость, как часто следует менять масло и когда менять свечи зажигания! Свяжитесь с нами сегодня! Просмотрите наши доступные специальные предложения и купоны и сэкономьте на следующей поездке в наш сервисный центр в Сан-Диего.

Еще от Mossy Toyota

• Что такое MPG Toyota Corolla?

  Вы ищете седан, который сможет справиться с вашими поездками по Сан-Диего и за его пределами, но при этом не заставит вас тратить много топлива? Toyota Corolla 2021 года может похвастаться впечатляющими показателями миль на галлон с отделкой Corolla Hybrid LE 2021 года, достигая до 53 миль на галлон в городе и 52 миль на галлон на шоссе *. Узнать больше о…

  Подробнее

• Toyota Prius 2021 г. Конфигурации

  Если вы ищете экологически чистый автомобиль по доступной стартовой цене, Toyota Prius 2021 года — отличный вариант! Благодаря семи доступным конфигурациям Toyota Prius у вас есть возможность настроить свой стиль вождения в Сан-Диего, от характеристик производительности до удобств в салоне.Читайте дальше, чтобы узнать больше о конфигурациях Prius с Mossy Toyota, чтобы найти…

  Подробнее

• Toyota Prius 2021 Модели

  Если вы ищете недорогой автомобиль среднего размера, Toyota Prius 2021 года предлагает надежность и впечатляющие характеристики, не заставляя покупателей ломать деньги. Но чем будут отличаться модели Prius 2021 модельного года? Сравните модели Prius с Mossy Toyota ниже, а затем свяжитесь с нами, чтобы организовать тест-драйв в этом популярном…

  Подробнее

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Мшистая Тойота 32.8042521, -117.2169939.