Автошина: ездить еще или сменить?
Как выяснить степень изношенности авторезины? Ответ знают все: по глубине протектора летних или зимних шин. Но каким должна быть высота протектора летних шин и зимней резины, чтобы можно было уверенно решить: подлежит покрышка дальнейшей эксплуатации или пришло время ее сменить?
Расчет износа шин – довольно распространенное явление, особенно на авторынке, в рядах тех, кто торгует б/у покрышками. Существует множество формул, для того чтобы определить точный износ зимних шин или летней резины. Однако мало кто из автовладельцев будет производить точные замеры, а затем оперировать полученными цифрами. Гораздо проще заучить несколько готовых параметров. Например, на какой пробег рассчитаны шины или насколько минимум может возвышаться протектор на шинах на рубеже износа автопокрышек.
Напоминаем: предельный износ шин, по действующим правилам ПДД, зафиксирован на уровне высоты протектора 2 мм для летних шин и 3-4 мм для зимних.
Ниже этого параметра опускаться нельзя, так как это противоречит закону. А в целях безопасности вождения не рекомендуется использовать шины с глубиной протектора менее 3-4 см летом и 5-7 мм зимой.
Как измерить высоту протектора шин?
Замеры выполняются при помощи элементарных инструментов: линейки или штангенциркуля. Самое малое в 6 точках, а лучше в 9 или 12. Обычно эти точки выбирают по бокам протектора и разных местах поверхности, которая сцепляется с дорогой. Все параметры должны совпадать.
Как определить износ шин?
Уделите внимание равномерности износа протектора покрышек. Даже если на 80% сцепной поверхности автошины присутствует высота протектора новой летней или зимней шины, это еще доказательство, что покрышка пригодна к дальнейшему использованию. Местное «облысение» протектора может свидетельствовать о несоблюдении условий эксплуатации.
Возвращаясь к теме запоминания нескольких параметров, по которым можно выяснить степень износа шины, следует напомнить, что высота протектора – величина непостоянная.
Мало того, что у летней и зимней резины она разная, так еще и разнится в зависимости от типа покрышки. Другими словами, каждая шина изначально (только что сойдя с конвейера) имеет свою собственную, индивидуальную, высоту (глубину) протектора.
Еще одно «но» — это тот факт, что предельная высота протектора у каждой шины тоже разнится. Например, высота протектора грузовой шины намного больше, чем легковой, потому что она предназначена совершенно для других условий эксплуатации. Единственный параметр, который постоянен для абсолютного множества покрышек, это тот факт, что при износе авторезина утрачивает свои первоначальные физические характеристики.
Например, протектор зимних шин целиком и полностью зависит от того, для каких погодных условий и целей эксплуатации предназначена резина. Протектор зимней резины будет выше, чем протектор летней, так как он рассчитан на обеспечение максимально возможного сцепления с заснеженной дорогой. Глубина протектора – понятие относительное и разное у всех шин, потому что они произведены для разных целей.
Резина для скоростной езды обладает невысоким протектором. А вот зимние покрышки для езды за пределами городских дорог – высоким.
Но даже если не учитывать то, что глубина протектора новых летних шин изначально меньше того же параметра у зимней резины, это еще не означает, что летние покрышки нужно менять чаще зимних. На практике чаще наоборот, потому что зимние шины льют из резины помягче, чем летние. Только такая резина в условиях морозной погоды обеспечивает максимальное сцепление с дорогой. Хотя взамен «расплачивается» быстрым износом.
Как определить износ зимних шин?
Здесь мало обратить внимание на высоту протектора. Важно уделить внимание так называемым «липучкам» — горизонтальные ламели протектора. Именно они обеспечивает курсовую устойчивость машины на дороге и сокращают тормозной путь. Если они стерты, то пробег, на который были рассчитаны покрышки, давно подошел к концу.
Как определить износ летних шин?
По высоте протектора.
Чем она меньше, тем меньше шина сохраняет свои первоначальные качества, заложенные производителем. Например, противодействие аквапланированию и пр. А если к статистике, то на 50% стертая высота протектора новой летней резины еще вполне пригодна к эксплуатации, чего не скажешь о «зиме», даже если протектор на такой покрышке в миллиметрах выше «лета».
Если же говорить об усредненных показателях, то высота проектора новой зимней шины составляет 9 мм, шины повышенной проходимости (скандинавский рисунок протектора) – 10 мм. У зимней шины для гонок высота протектора базируется на уровне 7 мм. Летние классические покрышки обладают протектором глубиной 8 мм. Шины для скоростной езды летом в среднем обладают протектором 7 мм.
Регрувер — инвестиции с умом или выброшенные деньги?
Стоит ли покупать регрувер (машинка для нарезки проектора шин) с целью продлить жизнь б/у покрышкам?
- Да, если на эксплуатируемой покрышке есть маркировка «Regroovable» или «U».
- Да, если высота протектора перед нарезкой выше допустимого минимума (2-4 мм для лета и 4-6 мм для зимы).
- Нет во всех остальных случаях. Потому что такая «экономия» может вылиться в слишком печальные последствия.
К чему может привести езда на изношенной резине?
Выше разобрались как определить степень изношенности шин. К чему же может привести беспечность автолюбителей которые откладывают или просто забывают вовремя поменять покрышки на своем автомобиле? Шины один из главных компонентов машины, обеспечивающий безопасность вождения.
Эксплуатация покрышек приводит к постепенному износу протектора. Определенный рисунок которого подходит для разных условий эксплуатации. Для летних шин это отвод воды из пятна контакта, для зимних – улучшение управляемости на льду и снегу. Использование таких шин вне зависимости от их назначения связан с риском потерять управление автомобилем.
Летом недостаточно глубокие канавки для отвода воды из пятна контакта шины с дорогой могут стать причиной аквапланирования – ситуации когда машина как бы «плывет», после попадания в лужу и не реагирует на маневры рулевого колеса. В зимнее время же автомобилем сложно управлять, особенно в гололед. Кроме того увеличивается тормозной путь. А в снег и в слякоть почти стертые канавки не справляются с очищением пятна контакта шины с дорогой. В результате вы теряете контроль над ситуацией. Съезды в кювет, столкновения спереди идущим автомобилем, сильный разворот зада машины (который может произойти в любой момент) — все это наиболее часто случается именно с любителями «донашивать» шины до последнего.
Ко всему «лысая» шина это всегда большая вероятность повреждений. После отслоения протектора она может «взорваться», т.к. вовремя движения она испытывает постоянную нагрузку. Также опасна и неравномерная стертость протектора. Так при резком торможении с шинами, на которых разная степень стертости протектора (на правых и левых колесах) – многократно возрастает вероятность того что может произойти занос и опрокидывание автомобиля.
Своевременная смена шин и периодический контроль глубины протектора – очень простые вещи. Но часто именно от них зависит безопасность на дороге, не подвергайте себя и других участников дорожного движения неоправданным рискам.
По материалам сайта Колеса Тут
Как определить износ зимней резины? — Статьи
02.08.2017На сегодняшний день существует огромное количество способов, при помощи которых можно в любой момент времени узнать текущее состояние протектора и насколько он изношен. Наиболее простым и популярным способом узнать остаточную высоту протектора можно при помощи индикатора износа или специального измерителя.
Для чего нужен контроль износа зимних шин?
Специалисты рекомендуют регулярно производить осмотр колес. Еженедельная визуальная проверка технического состояния протектора и его остаточной глубины должны стать привычкой любого уважающего себя автомобилиста.
Протектор колес находится в постоянном контакте с дорожным полотном, поэтому глубина блоков и качество резиновой смеси напрямую влияют на показатели управления.
Серьезно изношенные зимние покрышки гораздо больше повержены аквапланированию и риску прокола. Кроме того, снижается устойчивость и возрастает длина тормозного пути (особенно на укатанном снеге и льду).
Помните, что законодательство Российской Федерации разрешает использование зимних шин с остаточной глубиной протектора от 4 мм и выше. Для летних колес предельный уровень износа допускается до величины в 1.6 мм.
Популярные способы измерения глубины протектора
Наиболее популярным способом измерения глубины протектора в современных зимних шинах выступает фирменный индикатор износа. Данная система обычно находится на специальном блоке с толщиной в 4 мм, который располагается между продольными каналами. Если протекторная зона сравнивается с индикатором износа – необходимо срочно менять колеса.
Дальнейшая эксплуатация зимних колес является правонарушением и серьезными риском, ведь изношенные колеса неспособны обеспечивать необходимый уровень безопасности.
Отыскать соответствующий индикатор износа достаточно просто на протекторе любого современного колеса, которое используют данную систему. Необходимо просто найти на колесе одну из нижеперечисленных маркировок:
- логотип марки;
- треугольник;
- пиктограмму TWI.
Ряд производителей изготавливают колеса с промежуточными индексами износа. Стирание промежуточных значений может указывать на то, что резина не способна поддерживать высочайшие показатели на скользких участках пути.
Следующим вариантом исполнения выступает цифровой индикатор износа, которые пользуется огромной популярностью, как у дорогостоящих продуктов, так и зимних шин из категории «эконом». Данный метод опирается на специальные цифры, которые расположены на самом протекторе колес. Цифры в ходе эксплуатации колес постепенно стираются и обновляются.
То есть в любой момент времени водитель может быстро уточнить остаточную глубину протектора, просто взглянув на текущую цифру, указанную на контактной зоне.
Еще одним экспериментальным способом считается возможность цветового изменения колес. Недавно пара китайских ученых разработала оригинальный прототип колеса, которое способно менять свой цвет в зависимости от степени изношенности. Принцип работы основан на том, что во время стирания протектора происходит покраска внутренних слоев резины в яркий цвет.
Необходимо понимать, что любой индикатор износа на шинах является приблизительным и быстрым способом для визуальной оценки износа шин. Для получения более достоверной и точной информации необходимо обратиться за помощью к специальному измерителю глубины протектора колес. Этот инструмент можно приобрести практически в любом шинном центре и на СТО. Его отличает высокая точность, низкая стоимость и простота в обращении.
разумный подход к безопасности, требования ПДД
Протектор шины — это наружная часть покрышки, которая обеспечивает сцепление с дорогой при любых погодных условиях.
Неизбежный износ приводит к уменьшению рабочей высоты ската. Периодический контроль остаточной глубины протектора снизит риск потери управляемости авто и убережет автовладельца от штрафов ГИБДД.
Протектор — скорость износа
Покрышки автомобиля со временем неминуемо изнашиваются. На скорость износа автопротектора влияет множество факторов:
условия эксплуатации и техническое состояние автомобиля;
состояние дорожного покрытия, погодные условия;
стиль вождения;
величина пробега транспортного средства;
фирма-производитель шин;
ценовой диапазон изделий.
Измерение толщины протекторного слоя позволит точно узнать степень износа шины и вовремя принять решение о замене непригодной автомобильной резины на новую.
Требования ПДД: в целях безопасности
Разные шины имеют различную предельную высоту износа.
Глубина протектора воздействует на управляемость автомобиля и безопасность дорожного движения.
Согласно 5 главе ПДД установлены предельные нормы высоты рисунка протектора. Для категории М1 — легковые авто, а также транспортных средств категорий N1, О1 и О2 минимальная допустимая величина составляет 1,6 мм. При эксплуатации зимних шин на заснеженном или обледеневшем покрытии — предел 4 мм.
Сотрудник ГИБДД имеет право измерить остаточную глубину поверенным прибором. При зафиксированном нарушении на автовладельца накладывается штраф.
Летние шины
Новая летняя покрышка имеет среднюю глубину протектора 7-8 мм. Срок службы летней резины составляет, как правило, 3-5 сезонов при среднем пробеге и умеренном стиле вождения.
Ограничение остаточной высоты по закону — 1,6 мм. Однако при остатке наружного слоя в 3 мм машина уже тяжело управляется, ухудшается сцепление, возникает угроза безопасности. Не следует дожидаться достижения критической величины.
Позаботьтесь о замене покрышек заранее.
Зимняя резина
Зимние шины используются при суровых погодных условиях: низкие температуры, гололедица, заснеженное дорожное покрытие. Стертые элементы делают покрышку неэффективной на скользкой зимней дороге. Соответственно, подход к состоянию протектора шин нужен более серьезный.
Нешипованная фрикционная резина (липучка) изначально имеет высоту протектора 8-9 мм. Новая шипованная покрышка — от 9 до 11 мм, отдельные фирмы производят протектор высотой 12-18 мм. При износе протектора до 4-5 мм зимняя резина требует замены. Кроме того, выпадение более 50% металлических шипов — также повод переобуть ваш автомобиль. Средний срок службы зимних шин — 2-4 года.
Всесезонные покрышки
Универсальная всесезонка эксплуатируется в условиях умеренного климата как зимой, так и летом, оптимальна при температуре от +10 до -10˚C. Такая резина не подходит для использования в снегопад или сильные морозы.
ПДД разрешает применение всесезонных шин в зимний период при наличии специальной маркировки:
Всесезонные шины в среднем служат 3-4 года. Летом при высоких температурах всепогодная резина изнашивается гораздо быстрее. Новые шины рекомендуется покупать при истирании протекторного слоя до величины в 2-2,5 мм.
Способы измерения глубины протектора
Оценить остаток протекторного слоя можно различными способами:
Специальные объемные индикаторы в виде перемычек: если протекторный слой истирается до уровня перемычек — покрышка не годится для дальнейшей эксплуатации.
На поверхности некоторых видов покрышек фирмы-производители выбивают цифры различной глубины. Износ оценивается визуально, по видимости отдельных цифр.
При помощи измерительных приборов: от металлической линейки, штангенциркуля или глубиномера до электронного измерителя глубины протектора.
Покупка шин: новые или б/у
Старые покрышки пришли в негодность, величина остатка протектора приближается к критической черте — не нужно рисковать, вашему автомобилю пора переобуться. Есть желание обойтись малыми финансовыми затратами и приобрести шины б/у? Будьте внимательны!
Продавцы указывают в объявлениях состояние бывших в употреблении покрышек как хорошее или отличное. Не поленитесь собственноручно измерить высоту протекторного слоя. И помните: для зимней резины величина 4 мм – это уже 100% износ.
Качество отечественных дорог, к сожалению, не позволяет эксплуатировать покрышки в течение 7-10 лет. Приобретение автомобильных шин б/у — всегда риск купить изделия с предельным износом.
Не экономьте на безопасности. Покупка новой резины потребует большего вложения средств, но окупится длительным сроком беспроблемной эксплуатации.
Выводы
Предельно допустимая остаточная глубина протектора для легкового авто: летом — 1,6 мм, зимой — 4 мм.
ПДД строго регламентируют остаточную высоту рисунка протектора. Нарушение ПДД — повод для составления административного протокола.
В целях собственной безопасности своевременно заменяйте изношенные покрышки. Лучше — на новые.
Как определить износ шипованных шин, какой износ шин допускается
По сравнению с летними, зимние больше изнашиваются. Значительная часть нагрузки приходится на момент буксования, торможения и разгоны на обледенелых трассах. Помимо этого, на износ влияют химические реагенты на трассах. В результате этого ущерб наносится материалу колес, а протектор изнашивается во время контакта с твердым снегом и льдом.
Основные причины и параметры износа
Высота протектора – это первое, на что стоит обратить внимание.
У шин, предназначенных для езды в холодное время года, этот показатель больше, нежели у летних аналогов. Но чтобы выявить степень износа, используют его предельную высоту.
- Если этот порог достигнут, покрышка утрачивает первоначальные показатели. В среднем высота протектора составляет 9-11 миллиметра.
- Если в автомобили есть дефекты амортизатора, то по периметру можно наблюдать уплотнения.
- Износ протектора с середины начинается при высоком давлении. В случае, если оно начинает снижаться, то стираются плечевые боковины.
- Если транспортное средство долго не эксплуатируется, то на автошинах появляется сплющивание. Если владелец не будет пользоваться машиной как минимум сезон, то оптимальным решением будет снятие покрышек и установка авто таким образом, чтобы на кузов не оказывалось давление.
- У любителей резкого торможения определенные области колеса начинают заметно изнашиваться.
- Острые края на передней части появляются при частой езде в условиях бездорожья.
Обычно в основание протектора производители добавляют каучуковые пупырышки, по которым и можно определить уровень износа. Если он достиг своего максимума, то эти отметки становятся на уровне с протектором. У американских покрышек присутствует собственный индикатор, который обозначается TWI.
Какие факторы вызывают преждевременный износ шин
Уровень давления является недостаточным. Снижение с 2 атмосфер до 1,5 приводит к увеличенному истиранию и расходу ГСМ. Проверять степень давления необходимо примерно раз в месяц.
Кроме того, ранний износ вызывают:
- Повышенные нагрузки на авто, несоблюдения требований к индексу нагрузки для определенной марки.
- Некорректный стиль вождения. Агрессивная или спортивная модель изнашивает их быстрее. К такому способу передвижения относят ускорение, торможение и вхождение в повороты с визгом;
- Нерегулярное прохождение техобслуживания.
- Во время монтажа покрышек не были соблюдены все требования.
- Дисбаланс колес.
Неисправная ходовая часть и рулевое управление также могут сказаться на процессе истирания.
При каком износе менять шины
Прежде чем устанавливать прошлогоднюю сезонную резину, необходимо определить износ шин и убедиться, что они пригодны к использованию.
На летней резине средняя глубина протектора равна 8 мм, и если остаточная глубина составляет 1,6 миллиметра, то шину следует менять. Ведь возможность сцепления с дорогой такого изделия не отвечает нормам.
Несложно определить износ и шипованных зимних шин. Для этого типа резины значение составляет 10 мм. После того, как глубина опускается ниже 4 миллиметров, профессионалы советуют заменить покрышку.
У каждого владельца ТС собственный стиль вождения. На износ резины оказывают влияние многие факторы. Существуют нормы, пренебрежение которыми несет в себе опасность, так как повышаются риски стать участником ДТП и получить штраф в крупном размере.
В качестве «народных» способов проверки степени износа в наших широтах берут двухрублевую монету, вставляя его для этих целей вниз головой орла.
Если можно рассмотреть макушку птицы на поверхности, то такую покрышку разрешается эксплуатировать и далее.
Как определить износ зимних шин
Перед очередной зимой у автомобилистов, которые отъездили несколько сезонов на шипованных или фрикционных покрышках, возникает вопрос. Покупать новые или старые вполне еще способны обеспечить надежное сцепление со снегом и льдом? Чтобы принять верное решение, необходимо знать, как определить износ зимних шин, и каков его максимально допустимый предел.
Основные параметры оценки
Главным показателем пригодности покрышек к эксплуатации является высота протектора. Однако в случае с шипованной резиной не менее важным фактором является количество шипов. Даже когда их почти не осталось, некоторые автомобилисты не спешат за обновкой. Такие водители ошибочно думают, что таким образом их покрышки стали фрикционными.
Но шины, которые в народе называют липучками, имеют совершенно другой состав резиновой смеси.
Они значительно мягче шипованных и быстрее теряют ценные свойства на морозе.
Износ зимних шин оценивается по следующим показателям:
- остаточная высота протектора;
- наличие/отсутствие грыж или других механических повреждений;
- количество шипов.
Допустимый износ зимних шин
«Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» устанавливает критический износ протектора зимней шины — 0,4 см. Но большинство производителей шипованных и фрикционных покрышек рекомендуют менять раньше. Для измерения высоты протектора подойдет обычная линейка. Если результат составит 0,5 см, лучше приобрести новую резину.
Измерять высоту протектора необходимо не в одном месте, а в нескольких, поскольку износ может быть неравномерным. Например, с одной стороны покрышки может остаться 0,6 см, а с другой — 0,4. В этом случае менять резину нужно обязательно.
Купить зимние шины в интернет-магазине запчастей TopDetal.ru можно по выгодным ценам.
Если высота протектора в норме, это еще не значит, что покрышка пригодна к эксплуатации. Крайне важно, чтобы у нее не было грыж.
Наличие вздутия на боковине напрямую угрожает безопасности. Если такая покрышка на скорости попадет в яму с острыми краями, она может лопнуть и автомобиль станет неуправляемым.
Также нужно понимать, что со временем резина теряет свои свойства. Она начинает дубеть. На покрышках, даже если они не эксплуатируются, могут появляться микротрещины. Иными словами, у изделия есть срок годности, после которого нужно производить замену, даже если износ протектора зимней шины совсем небольшой.
Большинство производителей рекомендуют не эксплуатировать покрышки более пяти лет. Примерно за такое время они теряют свои изначальные свойства, необходимые для надежного сцепления с дорогой.
youtube.com/embed/ynxn35-_aco» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Индикаторы износа шин помогут избежать аварии
Каждый автовладелец знает, что езда на «лысой» резине опасна. Поэтому вопросы, как вовремя «поймать» момент, когда нужно заменить шины, как высчитать износ и, как в этом помогают индикатор износа шин, всегда остаются актуальными. Для того чтобы выяснить степень износа часто используют различные цифровые измерители, линейку, штангенциркуль, которыми меряют глубину протектора. Можно также применять любой предмет: спичку, монетку, полоску металла. Достаточно лишь вставляя их в протектор, сделать метки, которые в дальнейшем позволят получать текущую информацию об износе. Можно рассчитывать износ в процентах по специальной формуле. Но самым удобным и точным способом получения информации об износе являются индикаторы износа шин, которые устанавливается производителями.
Где индикатор износа?
Надо понимать, что в Европе и РФ установлены единые предельно допустимые величины высоты протектора.
Для летних шин они составляют 1.6 мм, а для зимних – от 4 до 6 мм. Тогда становится очевидным, что речь пойдёт именно о протекторном блоке. Для определения места, где расположен индикатор износа шин, следует найти на её боковой поверхности специальную метку, которая может быть в виде аббревиатуры TWI, логотипа производителя, маленького треугольничка либо бибендума для шин Michelin. В качестве примера можно привести индикатор износа резины Michelin, находящийся в центральной канавке протектора. Его место расположения указывает маленький бибендум – резиновый человечек, символ Мишлен.
Многие производители монтируют в протекторах промежуточные индикаторы износа, исчезновение которых указывает на критический износ и необходимость замены.
Пример такого индикатора на шине Continental
Индикаторы износа шин Bridgestone
В отличие от других производителей шины этой марки имеют не один, а два вида индикаторов.
Прежде всего, это индикаторы полного износа, имеющие вид небольших стрелочек, которые проявляются, когда высота протектора достигла 1.6 мм. Индикаторы этого вида находятся в шести местах и если они появились, шину требуется заменить. Кроме того, имеется индикатор износа зимних шин Bridgestone, показывающий 55% износа. Он имеет форму ребристых выступов в протекторе, которые установлены в четырёх местах. Если во время эксплуатации появляется хотя бы один из них, то это свидетельствует о том, что резина не может далее использоваться в качестве зимней. На фотографии ниже показано, как они выглядят.
Индикатор износа шин Nokian
На этих шинах часто можно видеть цифровые индикаторы износа протектора шины Nokian в виде цифр, размещённых по центру, которые имеют разный размер и выдавлены на различную глубину. Этот индикатор, показывающий степень изменения высоты протектора в миллиметрах, носит название DSI — Driving Safety Indicator.
По мере износа цифры стираются от большего числа к меньшему и при достижении минимального уровня разрешенной эксплуатации показывают, что шина подлежит замене. Это наглядно видно на фотографии индикатора износа шины Nokian Hakkapeliitta 5 (фото ниже).
Снежинка, которую можно видеть на фото, является индикатором возможности эксплуатации покрышки зимой. Кроме того, в последнее время на шинах этого производителя рядом с цифрами и снежинкой можно видеть изображение капли, исчезновение которой означает повышение риска аквапланирования.
Следует знать, что цифровые индикаторы бывают также в виде цифр, означающих процент соотношения высоты изношенного протектора к первоначальному, а также в виде одной сегментированной цифры, каждый сегмент которой выдавлен на различную глубину.
Конечно, можно проводить измерения, используя специальную формулу для расчёта износа, которая имеет следующий вид:
Но зачем это делать, если при наличии индикаторов износа контроль очень прост, ведь для этого достаточно лишь периодически проверять их состояние.
Всё, что нужно знать об износе шин: виды и причины
Одной из деталей автомобиля, больше остальных подверженной износу, являются шины. Покрышки обеспечивают контакт машины с поверхностью дорожного покрытия. Длительный срок эксплуатации и выполнение непосредственных функций и становится причиной их износа. Безопасность передвижения по дорогам зависит от работоспособности покрышек, и по этой причине необходимо тщательно следить за их состоянием.
Чем опасна езда на изношенных автомобильных шинах
Состояние автомобильной резины сказывается в первую очередь на подвеске. По сути, характер износа покрышек является индикатором состояния машины в целом. Неравномерный и повышенный износ протектора — последствия различных неисправностей, требующих устранения.
Автомобильные покрышки с изношенным даже наполовину протектором могут стать очень опасными спутниками во время езды на высоких скоростях. Сцепление машины с дорожным полотном в дождливую и снежную погоду ухудшается в несколько раз, что может стать причиной дорожно-транспортных происшествий.
Проведённые тесты с использованием изношенных шин показали, что качество и надёжность их сцепления с покрытием в два раза хуже по сравнению с новыми покрышками.
Ламели, расположенные на зимних шинах, помогают автомобилю «вгрызаться» в снег, обеспечивая отличное сцепление даже с обледенелой дорогой. В случае с изношенным протектором небольшие наклонные ламели не справляются со своими обязанностями: качество сцепления ухудшается, как и тяга авто в целом.
При езде по мокрым дорогам повышается риск аквапланирования: чем быстрее движется автомобиль, тем выше вероятность этого, поскольку вода не успевает полностью вытечь через канавки протектора. Практически стёртый протектор значительно ухудшает ситуацию, поскольку под шиной остаётся большое количество воды. Высокий риск аквапланирования может привести к печальным последствиям вплоть до ДТП.
Аквапланирование автомобиля на влажной трассе очень опасно!
В дождливую погоду увеличивается тормозной путь, что может быть намного опаснее, чем аквапланирование.
Если сравнивать с новыми шинами, изношенным требуется до 2 и более метров для полной остановки на небольшой скорости — порядка 64 км/ч — с учётом использования антиблокировочной тормозной системы.
Изношенные шины лучше всего себя показывают на полностью сухих трассах: практически полностью стёртые канавки и ламели лучше контактируют с дорожным полотном.
Несмотря на последнее преимущество изношенных шин ездить на них крайне опасно и нежелательно: увеличение тормозного пути, повышение риска аквапланирования и снижение сцепления с дорожным полотном могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий.
Причины износа шин
Существует несколько факторов, оказывающих негативное влияние на состояние протекторов:
- Плохое качество трасс. С данным фактором придётся смириться и постараться выработать подходящую манеру вождения, чтобы свести к минимуму разрушительное воздействие;
- Стиль вождения. Влияет не только на износ шин, но и на техническое состояние автомобиля;
- Несвоевременное проведение ТО автомашины;
- Некорректное давление воздуха в шинах;
- Дисбаланс колёс;
- Несоблюдение норм скоростного режима. На каждой покрышке располагаются соответствующие индексы, которые нужно брать во внимание при выборе новой резины;
- Неправильно подобранная сезонная резина. Зимние шины отличаются большей мягкостью резины по сравнению с летней, из-за чего она довольно быстро стирается о покрытие трассы и лишается шипов. Летние покрышки твёрдые, при низких температурах становятся ещё тверже. В результате они могут очень сильно повредиться и не способны обеспечивать необходимый уровень сцепления с поверхностью дорожного полотна;
- Некорректная установка колёс;
- Неисправности рулевого управления и ходовой части автомобиля;
- Волочение или протаскивание;
- Структура покрышек;
- Заносы.
На каждой покрышке располагаются соответствующие индексы, которые нужно брать во внимание при выборе новой резины;Немаловажным фактором, который также желательно учитывать, является банальное старение колёс. С течением времени менять шины так и так придётся: максимальный срок эксплуатации составляет 10 лет. Даже если автомобиль не эксплуатировался и хранился в гараже на протяжении нескольких лет, сменить резину необходимо.
Причиной снижения прочности и появления трещин покрышек может стать не только нечастое использование авто, но и воздействие окружающей среды — высокого уровня влажности и температуры.
Структурные изменения резины, вызванные длительным сроком эксплуатации, приводят к накоплению влаги, что может стать причиной деформации металлического корда.
Разрушение корда повлечёт за собой разрыв шины. Подобная поломка наиболее опасна на высоких скоростях: автомобиль в результате полностью теряет управление, что может повлечь за собой аварию.
Виды изношенности резины
Конкретный тип износа определяется при помощи различных индикаторов, индивидуальных для каждой марки шин.
Типы износа шин, причины и устранение
Нормальный износ
Этот вид характерен для стандартной эксплуатации машины. Зависит в основном от месторасположения колеса. Для такого типа нормален неравномерный износ обеих пар шин.
Желательно периодически менять задние и передние колёса местами для обеспечения равномерного износа.
На управляемые колёса приходится увеличенная нагрузка. Боковые поверхности — самая изнашиваемая часть покрышек. У размещённой на ведущем мосту пары колёс износ средней части в несколько раз сильнее по сравнению с ведомой парой. Объясняется это тем, что середина покрышки находится в большем взаимодействии с асфальтом.
У заднеприводных машин передние колёса истираются в основном по бокам, в то время как задние — посередине.
Величина тяговой силы на ведущих колёсах автотрансопртного средства ограничивается сцеплением шин с поверхностью дорожного полотна.
Слева передние колёса с нормальным износом, справа задние
Центральный и двусторонний
Причиной обоих видов истирания протектора является повышенное либо пониженное давление в колёсах. Центральный износ фиксируется при излишне высоком давлении, когда с поверхностью дороги контактирует только середина колеса.
Двусторонний износ, напротив, характерен для низкого давления: шины контактируют с поверхностью трассы большей площадью, что приводит к истиранию боков резины.
Износ в виде пятна и по окружности
Дисбаланс колёс нередко становится причиной ненормального износа шин. Чаще всего фиксируется на колёсах передней оси. Устранить дефект можно обычной балансировкой, при этом проводится она до полной потери покрышкой своей формы.
Если балансировка была проведена, но покрышки всё так же изнашиваются, значит, проблема кроется в подвеске. Для её устранения достаточно провести диагностику и ремонт амортизаторов или рычагов.
Одиночное пятно износа возникает в случаях резкого аварийного торможения.
Пятна могут быть по всей поверхности хаотичные и мелкие, а могут быть и единичные крупные следы торможения
Пилообразный
Страдают от него обычно блочные протекторы колёс на ведущей оси. Его причиной становится деформация колеса, проявляющаяся в случае протаскивания блоков по асфальту. В такой ситуации защитное покрытие резины полностью истирается.
Чешуйчатый
Зубцеобразный, или чешуйчатый, износ, характерный для колёс грузовых автомобилей, является следствием перегрузок.
При его наличии желательно проверить внутреннюю сторону покрышек на наличие трещин. Велика вероятность того, что такой тип износа возник в результате неправильного подбора шин при максимальной нагрузке. На грузовые авто желательно устанавливать резину с 10%–15% запасом по данному показателю. Срок эксплуатации покрышек с заниженным показателем сокращается в несколько раз.
Образование острых краёв с одной стороны переднего колеса
С одной стороны передних колёс могут образовываться острые края. Причина этому — неаккуратный стиль вождения и плохое дорожное покрытие. На гравийных трассах резина быстро приходит в негодность из-за высокого абразивного износа и появления трещин, царапин и разрывов. Повышение температуры покрышки во время быстрой езды может стать причиной расслоения её составных деталей.
Волочение
Один из типов износа шин, устанавливаемых на грузовые автомобили. Фиксируется при разнице внешних диаметров, давления или глубины протектора пары колёс на одной оси.
Это может стать причиной волочения меньшей шины за большей, ее проскакивания и постоянного торможения.
Край покрышки стёрт вследствие волочения
Протаскивание характерно и для одной шины со слишком высоким или низким давлением и неправильно подобранным диском. При нормальном давлении в шине пятно контакта с трассой равномерно распределяет нагрузку. При отклонении в большую или меньшую сторону от допустимой нормы размеры пятна меняются, и нагрузка перераспределяется неравномерно. Локальный износ может стать причиной разбалансировки колёс.
Продольный гребенчатый
Характерен для устанавливаемых на ведущую ось колёс с блочным типом протектора. Отличается большим износом сбегающего, а не набегающего края резины. Избавиться от него можно, сменив направление вращения колеса.
Резкие торможения и разгоны, крутые повороты не самым благоприятным образом влияют на резину автомобиля. Такое вождение приводит к продольному гребенчатому износу, сопровождающемуся разрывом шин и появлением трещин в канавках протектора, что особенно характерно для низкопрофильной резины.
Аварийное торможение или неполадки тормозной системы могут стать причиной появления так называемых «ползунов».
Избежать крутых поворотов на практике практически нереально: они чреваты «заламыванием» резины. Однако чаще всего причиной такого типа износа становится сам водитель и его стиль вождения.
Когда менять изношенные покрышки: нормы и расчёт
«Лысые» покрышки не выполняют своих функций и могут стать причиной увеличения тормозного пути, аквапланирования и заносов, что, в свою очередь, может спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.
Способов измерения степени износа множество, однако цифровые измерители всегда остаются максимально точными
Регулярный визуальный осмотр колёс автомобиля поможет определить сроки замены резины. Осуществлять смену шин желательно в следующих случаях:
- Достигнут максимальный предел износа, при котором высота протектора меньше 1,6 мм (детали см. ниже). На ламелях и протекторах шин обычно располагаются индикаторы износа. Замена колёс проводится каждые 40–50 тысяч километров пробега. Эксплуатационный срок колёс может разниться в зависимости от производителя, состава резины, манеры вождения, дороги;
- Ненормальный износ шин. Бывает нескольких видов: износ боковой или центральной части, рабочих граней или асимметричный. Устранить его можно только избавлением от механической неисправности, ставшей его причиной;
- Глубина канавок шин, установленных на одной оси, различается более чем на 5 мм. Сказывается на управляемости автомобиля;
- Повреждения шин. Любые нарушения целостности покрышки могут стать причиной её разрыва на высокой скорости;
- Колёса не соответствуют рекомендациям производителя: неправильно подобраны типоразмеры, не соблюдается скорость и нагрузки.
Замена колёс проводится каждые 40–50 тысяч километров пробега. Эксплуатационный срок колёс может разниться в зависимости от производителя, состава резины, манеры вождения, дороги;Для разных категорий транспортных средств и типов резины установлены определённые нормы износа шин:
- для легковых авто — 1,6 мм;
- для мотоциклов — 0,8 мм;
- для грузовых авто — 1 мм;
- для автобусов — 2 мм.
Для России и стран Европы действуют единые нормативы износа шин. Для зимней резины они составляют 4–6 мм, для летней — 1,6 мм. Такие данные являются предельными. Летние покрышки можно безопасно эксплуатировать при высоте протектора не менее двух-трёх миллиметров.
Как определить уровень пробега шин
Индикатор износа
Представляет собой размещённый в канавках протектора небольшой столбик из резины высотой 1,6 мм. Собственно, шина требует замены после того, как высота протектора сравняется с данным блоком.
Размещенный в протекторе блок износа
Определить, где именно находится индикатор уровня износа, можно, отыскав на боковой стороне одну из меток:
- треугольник;
- знак TWI;
- логотип торговой марки.
Многие производители выпускают шины, на которых располагаются промежуточные индикаторы. Их истирание говорит о том, что покрышки больше не способны обеспечивать какое-либо должное сцепление с влажным асфальтом.
Цифровые индексы на протекторах
В ламелях и протекторах резины выдавливаются цифровые индикаторы, каждый из которых отличается по глубине. Наибольшая цифра (стандартно это восьмёрка) выдавлена на небольшую глубину, наименьшая (для летней резины двойка, для зимней шипованной или липучки — четвёрка) на максимальную. По мере эксплуатации шины изнашиваются, цифры стираются и исчезают. Остаточный уровень протектора определяется по наибольшей из оставшихся цифр. Критический износ колёс фиксируется после стирания последнего индикатора.
Маркировка протектора шины цифровым индикатором износа: пример
Производители наносят на протекторы три основных типа цифровых индикаторов:
- Ряд цифр от «2» до «4», маркируются индикаторы в миллиметрах;
- Ряд цифр, маркируются индикаторы в процентном соотношении от высоты протектора;
- Индикатор, имеющий одну сегментированную цифру, выполненную таким образом, что каждый её сегмент выдавлен на разную глубину. По мере износа шины проявляются разные цифры. Маркируются такие индикаторы в миллиметрах.
По мере износа шины проявляются разные цифры. Маркируются такие индикаторы в миллиметрах.Изменение цвета шины
Сравнительно недавно в продаже появились колёса, которые меняют свой цвет по мере износа. При истирании резины протектор окрашивается в яркий оттенок, что спозволяет узнать о необходимости смены резины.
Определение уровня износа шины по изменению цвета удобно, но колёса не всегда выглядят эстетично
Измерение глубины профиля
Индикаторы позволяют быстро определить уровень износа, однако не дают точных результатов. Для получения точных показаний используют измеритель глубины профиля — маленький прибор, которым замеряется глубина канавок протектора в нескольких местах. Если полученные результаты меньше установленных законодательством, резина больше не должна использоваться.
Определение уровня износа протектора при помощи измерителя глубины профиля
Ручные способы: монета, линейка, штангенциркуль
Пожалуй, самый простой и лёгкий способ измерения глубины канавок протектора — с помощью линейки или штангенциркуля.
Для этого щуп штангенциркуля опускается на дно канавки и фиксируется полученное значение. Аналогично измеряется износ резины и при помощи линейки — её вставляют в протектор и проверяют его глубину.
Определить уровень износа шин можно любой металлической монеткой — долларом, евро или рублём. К примеру, доллар опускается головой президента в канавку протектора. Шину пора менять, если волосы Вашингтона видны с перпендикулярной линии зрения. Аналогичным способом можно определяется износ шин монеткой в один цент — только в этом случае должна быть видна макушка Линкольна.
Определение уровня износа протектора при помощи монетки — экспресс-методика
Российские монетки с двуглавым орлом также подойдут для такого способа. Два рубля помещаются в канавку головой орла вниз. Если резина в нормальном состоянии и не требует замены, то голову птицы видно не должно быть, менять же покрышки нужно в случае, если весь орёл на виду.
Выяснить состояние резины можно при помощи монетки в один евро.
Если золотой ободок исчезает в канавке протектора, значит, менять резину не нужно, если же большая часть его видна, то придётся покупать замену.
Как предотвратить износ шин автомобиля
Для увеличения срока эксплуатации резины и снижения уровня её износа достаточно соблюдать несколько рекомендаций:
- неправильно проведённый развал-схождение может стать причиной неравномерного износа или крена на одну сторону;
- После проведения ремонтных работ или переборки подвески в обязательном порядке нужно проводить развал/схождение;
- Необходимо постоянно контролировать уровень давления в колёсах.
Простые правила помогут предотвратить преждевременный износ резины и продлить срок её службы.
Износ автомобильных шин — неизбежное следствие эксплуатации транспортного средства. Его причинами могут быть разные факторы — как технические неисправности, так и стиль вождения. Тем не менее соблюдение простых рекомендаций, регулярный визуальный осмотр колёс и своевременное техническое обслуживание автомобиля помогут не только увеличить срок эксплуатации резины, но и предотвратить серьёзные последствия её износа.
Зимние шины: расчет износа шин и его предотвращение | Автомобильные новости
Как напоминает нам Bridgestone, обслуживание и безопасность зимних автомобилей не ограничиваются шинами. Однако если вы попали на эту конкретную страницу, это потому, что вы хотите знать, способны ли ваши зимние шины по-прежнему обеспечивать ожидаемые характеристики на заснеженных и покрытых льдом дорогах.
Не нужно спрашивать местного механика. Вот различные методы расчета износа зимних шин и его предотвращения.
Индикаторы износа протектора
Быстрый и простой способ — обратиться к индикаторам износа протектора шины, расположенным внутри канавок.
Это перекладины из твердой резины, расположенные поперек протектора. Когда протектор находится заподлицо с индикатором износа ― 2/32 ”или 1,6 мм ―, шину необходимо заменить, так как она больше не обеспечивает эффективное сцепление с дорогой на снегу и льду.
Уровень износа перед зимой
Если глубина протектора менее 6/32 дюйма или 4,8 мм до начала зимы, шина, скорее всего, не прослужит полный сезон или эквивалент примерно 10 000 км . Те, кто планирует продлить срок службы своей резины еще на один сезон, просто чтобы сэкономить деньги, могут в конечном итоге заплатить гораздо больше, чем новый комплект шин после месяцев сильных снегопадов.
Не все зимние шины изнашиваются с одинаковой скоростью. Зимние шины, как правило, служат дольше, чем модели, предназначенные для гололеда. Качество смеси также играет ключевую роль в долговечности шин.
Тест на четверть
Классический способ измерения износа зимних шин — использовать четверть.
Вставьте канадскую монету 25 ¢ в одну из канавок карибу вниз. Если вы видите кончик его носа, это означает, что глубина протектора больше не соответствует 6/32 дюйма, поэтому шина, вероятно, не протянет всю зиму или 10 000 км.
Предотвращение преждевременного износа: давление в шинах
Правильно накачанные шины снизят износ и сэкономят топливо. Проверяйте давление в шинах раз в неделю, если вы много ездите; в любом случае проверяйте не реже одного раза в месяц.
Накачивайте любую шину, которая не соответствует рекомендуемым PSI для вашего автомобиля. Информацию можно найти в руководстве по эксплуатации или на специальной этикетке внутри дверной коробки водителя.
Вращение, балансировка и центровка шин
Шины необходимо балансировать и проворачивать каждые 10 000 км, чтобы предотвратить неравномерный износ протектора.Направленные шины должны быть повернуты с одной и той же стороны транспортного средства (спереди и сзади), в то время как направленные колеса должны быть повернуты так, чтобы образовать X (например: спереди слева направо). Выравнивание шин рекомендуется, как только вы почувствуете, что ваш автомобиль тянет влево или вправо, или когда вы заметите неравномерный износ протектора.
Auto123.com теперь предлагает вам ознакомиться с разделом «Шины и аксессуары 2017–2018», чтобы узнать больше о последних продуктах и инновациях.
Можете ли вы ездить на зимних шинах круглый год?
Можете ли вы ездить на зимних шинах круглый год? Это идея, которая приходит в голову многим водителям, которые переживают зимнюю погоду: если мне приходится устанавливать зимние шины каждый год, почему бы мне просто не держать их на своем автомобиле все время?
К сожалению, использовать зимние шины круглый год не рекомендуется.В конечном итоге это будет стоить больше денег, чем их замена, и может снизить производительность вашего автомобиля на дороге. Вот почему производители шин предлагают разные типы шин для разных сезонов — лучший вариант для вас определяется многими факторами, включая климат, стиль вождения и требования к характеристикам.
Вот некоторые конкретные причины, по которым не рекомендуется круглогодичное использование зимних шин. И если вам надоели хлопоты по монтажу, демонтажу и повторному монтажу шин, мы также включили идею для упрощения этого процесса.
Во-первых, что такое зимняя шина?
Все зимние шины, нешипованные или шипованные, созданы для обеспечения лучшего сцепления с дорогой в условиях сильного холода, а также на обледенелых, заснеженных или грязных дорогах. Резина может оставаться более мягкой, что делает ее более гибкой, позволяя шине лучше адаптироваться к дороге в экстремально холодных условиях. Эта особенность, наряду с большей глубиной протектора и специализированным рисунком протектора, делает зимние шины идеальными для суровой зимней погоды и экстремальных холодных условий вождения.
Мы используем эту аналогию — теннисные туфли. Да, вы можете носить теннисные туфли на пляже или на снегу, но не лучше ли иметь шлепанцы на пляже и ботинки для снега? Зимние шины — это снегоступы для вашей машины.
Почему не стоит использовать зимние шины круглый год
Зимние шины специально разработаны для низких температур и зимних осадков. Как только он станет теплым, вам не понадобится большая глубина протектора для обработки снега или острые кромки для сцепления на льду.Вот несколько конкретных причин, по которым не рекомендуется использовать зимние шины круглый год.
Более быстрый износ на теплом, сухом асфальте. — резина протектора зимних шин значительно более гибкая, чем у всесезонных и летних шин. Та же самая податливая резина протектора, которая добавляет сцепление зимой, быстро изнашивается при высоких температурах. Летние и всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать высокие температуры, обеспечивая долгий срок службы.
Сниженные характеристики — В теплую погоду зимние шины не обеспечивают такую управляемость, как летние или всесезонные.Представьте, что вам нужно совершить быстрый маневр, а ваши шины будут мягкими и мягкими. Вы не получите четкого отклика от зимней шины в теплую погоду.
Зимние шины нуждаются в такой гибкости, чтобы справляться со льдом и снегом, но в теплую погоду это не так полезно.
Специализированный состав и рисунок протектора зимних шин не предназначены для оптимальных характеристик и износа в теплых климатических условиях. Вообще говоря, более мягкий протектор зимней шины изнашивается быстрее при более высоких температурах. Если вы оставите зимние шины на своем автомобиле после того, как зима пришла и уходит, вам придется заменить их раньше, чем если бы вы снимали их на весну.
Поэтому использовать зимние шины круглый год дороже, чем устанавливать их сезонно. Чем раньше они износятся, тем скорее вам придется их заменить.
Упростите повторную установку шин
Круглогодичная езда на зимних шинах может поставить под угрозу оптимальный износ протектора и в конечном итоге будет дороже, чем простая смена шин на время сезона.
Если вы подумывали о круглогодичном использовании зимних шин, потому что устали менять их, вот идея, которая поможет вам сэкономить время и деньги. Купите колеса того же диаметра и того же размера, что и у ваших нынешних колес. Установите на них зимние шины и храните их в гараже до наступления зимы.
Вместо того, чтобы менять шины каждый сезон, просто попросите техника заменить колеса. Это быстрая и относительно недорогая альтернатива установке и снятию зимних шин каждый сезон.
Зимние шины: как долго они служат?
Если вы недавно купили новый комплект зимних шин или ваши зимние шины устарели несколько лет назад, помимо безопасности, ваша самая большая проблема, вероятно, заключается в том, как долго эти шины прослужат.Зная, как максимально использовать зимние шины, вы сэкономите деньги и при этом будете в безопасности, независимо от того, насколько суровой зимой станет погода.
Сколько сезонов или миль я получу с зимними шинами?
Несмотря на то, что у зимних шин нет установленного «срока службы», многие производители шин считают, что зимние шины изнашиваются в течение четырех сезонов. Износ протектора зимних шин будет во многом зависеть от того, сколько миль вы проезжаете каждый месяц, и от того, проходят ли эти мили в основном по заснеженным или обледенелым дорогам, или от того, что у вас обычно бывает снег и замерзшие сухие дороги.Протектор изнашивается быстрее, если шина движется по замерзшему дорожному покрытию, чем если бы они были на снегу большую часть сезона. Водители с малым пробегом будут использовать зимние шины гораздо дольше, чем водители, у которых и длинные зимы, и большие расстояния. Срок службы вашей шины также будет напрямую зависеть от исходного качества шины и уровня ухода за ней.
Как ухаживать за зимними шинами
Хранилище
Зимние шины следует менять на летние или всесезонные, когда температура регулярно превышает 42 градуса.
Если оставить зимние шины включенными при повышении температуры, это приведет к увеличению износа, поскольку составы, которые позволяют зимним шинам сохранять гибкость при низких температурах, также быстрее изнашиваются на теплых дорогах.
Высокая температура, низкие температуры и воздействие света являются основными причинами старения любой шины. Мы рекомендуем хранить шины в помещении, где они защищены от перепадов температур. Обязательно тщательно очистите шины и убедитесь, что они сухие.Герметичный мешок для хранения шин — лучший вариант, и хотите верьте, хотите нет, но мощные черные мешки для мусора могут быть хорошим решением для хранения шин. Удалите из мешка как можно больше воздуха и надежно закройте его. В идеале, ваши шины должны быть прохладными и сухими во время хранения, поэтому избегайте хранения шин рядом с водонагревателем или радиатором.
Пришло время для новых зимних шин?
Возраст и износ протектора в конечном итоге станут индикаторами того, когда пора начинать покупать комплект новых зимних шин. В отличие от всесезонных или летних шин, зимние шины должны иметь более глубокий протектор, чтобы быть эффективными и безопасными.
Первое, что вы должны делать при первом снятии зимних шин каждый сезон, — это проверять глубину протектора.
Если ваши шины имеют глубину протектора 5/32 или ниже, пора установить новый комплект.
Посмотреть цены
Не хватит протектора, чтобы пережить зиму. Рисунок протектора и ламели зимних шин предназначены для въевания и отвода снега и слякоти, поэтому дополнительная глубина протектора обеспечит вам наилучшее сцепление с дорогой.Если у вас нет под рукой измерителя протектора шин, большинство современных зимних шин имеют встроенные индикаторы износа.Обычно они впрессовываются в нижнюю часть канавок протектора шины и указывают на то, что шину необходимо заменить, когда индикатор находится на одном уровне с соседними ребрами.
Вы также должны всегда проверять свои шины на наличие видимых повреждений, которые могут указывать на то, что пришло время для новой установки. Следите за глубокими трещинами в резине, повреждениями боковин и замените все четыре шины, если обнаружите значительные повреждения.
Tyres-Easy является надежным поставщиком качественных новых шин для клиентов в Интернете с 2004 года.
Мы гордимся тем, что у нас есть лучший выбор качественных новых шин и обширный центр знаний, чтобы помочь нашим клиентам в процессе покупки шин. Ознакомьтесь с нашей подборкой зимних шин и оставайтесь в безопасности на дороге этой зимой! Найти шины стало еще проще: tyres-easy.com .
Эксклюзивные скидки для участников!
Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.
Заменить зимние шины | Kal Tire
Когда зимние шины работают наилучшим образом, они могут отталкивать слякоть и снег, цепляться за лед, тормозить и удерживать повороты на скользкой дороге. Однако, когда глубина протектора ваших зимних шин изнашивается в зависимости от сезона, их эксплуатационные качества ухудшаются.
Проверка глубины протектора шин — лучший способ узнать, нуждается ли зимняя резина в замене.
Здесь мы рассмотрим, как износ шин может повлиять на безопасность и управляемость, почему зимние шины лучше всесезонных в зимних условиях и как проверить глубину протектора, используя что-то, что можно найти в вашем бумажнике.
Как узнать, изношены ли зимние шины?
Чем больше изношен протектор, тем меньше его кромки. Для надежного торможения и прохождения поворотов на снегу и льду вам необходимо заменять зимние шины, когда они изношены наполовину.
Министерство транспорта Канады заявляет, что шины с износом около 5/32 дюйма (4 миллиметра) не должны использоваться на заснеженных дорогах. Согласно производителям шин и даже по законам большинства провинций, зимой шины следует заменять, когда глубина протектора достигает 4/32 дюйма.Если глубина протектора изнашивается до этого уровня, ваши шины считаются лысыми и представляют собой угрозу безопасности. Используйте эту таблицу в качестве примера:
- Совершенно новые — 12/32 дюйма
- Износ на 25 процентов — 9,5 / 32 дюйма
- Износ на 50 процентов — 7/32 дюйма ЗАМЕНИТЕ ШИНЫ
- Износ на 75 процентов — 4,5 / 32 ”
- 100-процентный износ — 2/32”
Как зимние и всесезонные шины работают по сравнению с трехсезонными шинами?
В отличие от 3-сезонных, ранее известных как всесезонные шины, лучшие зимние шины имеют агрессивный рисунок протектора, предназначенный для въевания в снег и отталкивания слякоти.
Кроме того, резиновая смесь в зимних шинах разработана таким образом, чтобы оставаться мягкой при низких температурах, обеспечивая надежное сцепление с дорогой при температуре 7 ° C и ниже.
Как проверить глубину протектора шин?
У нас есть три простых способа проверить глубину протектора на ваших шинах:
1. С помощью Toonie
Вставьте мультяшку между блоками протектора. Если протектор достигает лапы медведя, на ваших шинах остается много протектора (вероятно, они новые!). Если серебряная часть мультфильма покрыта блоком протектора, ваши шины изношены примерно наполовину.А если протектор доходит только до букв («CANADA» или «DOLLARS»), ваши шины изношены и их необходимо заменить.
2. С индикаторами износа протектора шины
Ваши шины могут также иметь встроенные индикаторы износа протектора. Это небольшие выступы — обычно по шесть на каждой шине — вдоль канавок шин, которые обозначают минимально допустимую глубину протектора. Если эти индикаторы изношены, немедленно замените шины.
3. С измерителем глубины протектора шины
Измеритель глубины рисунка протектора шин — это быстрый и простой способ узнать наверняка, в безопасности ли ваши шины или их нужно заменить.Измерители глубины протектора шин доступны на большинстве заправочных станций. Держите один в бардачке для легкого доступа. Вот как его использовать:
- Найдите самую мелкую канавку в протекторе и вставьте штифт калибра, пока основание не будет на одном уровне с шиной.
Считайте шкалу. Если у вас есть число от 7 до 12/32 ”- пока что все в порядке! Меньше, и вы сможете улучшить зимнее торможение и прохождение поворотов с новым комплектом зимних шин.
4 причины не использовать зимние шины летом
Если вы думаете о том, чтобы ездить на зимних шинах круглый год, вот несколько причин пересмотреть это.
1. Зимние шины быстрее изнашиваются при более высоких температурах
Зимние шины изготовлены из специальной резиновой смеси, которая обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в снежных и ледяных условиях, сохраняя гибкость при более низких температурах.
Тепло действительно плохо сказывается на зимних шинах, которые предназначены для использования при температуре ~ 45 ° F или ниже. Зимние шины, которые едут по горячему асфальту, изнашиваются намного быстрее.
Зимние шины рассчитаны на тягу, а не на долговечность, тогда как всесезонные шины предназначены для снижения сопротивления качению и увеличения срока службы протектора.Эти шины изготовлены из резиновой смеси, рассчитанной на широкий диапазон температур и дорожных условий.
Зимние шины летом могут изнашивать их быстрее. Это потому, что резиновая смесь в зимних шинах предназначена для более холодных условий, а не для более высоких температур.
2. Это будет стоить вам денег, но не сэкономит
Если вы вложили средства в повышенную безопасность зимних шин, замена их на комплект всесезонных или летних шин в нужное время поможет продлить срок службы зимних шин и сэкономить ваши деньги.
По сравнению с всесезонными шинами зимние шины часто имеют более высокое сопротивление качению, что может стоить вам большого количества бензина.
3. Проблемы с тяговым усилием и управляемостью
Более мягкий резиновый состав в зимних шинах не обеспечивает такой четкости управляемости, как всесезонная шина. Прохождение поворотов, ускорение и торможение могут быть нарушены на жарких летних дорогах и при более высоких температурах.
Когда дело доходит до тяги, недостаточная глубина протектора может стать большим риском для безопасности зимой.Если вы используете зимние шины летом, вы можете ожидать, что у этих шин будет меньше протектора к следующей зиме. Это означает, что ваши шины не будут пропускать снег, слякоть или воду.
4. Замена шин может быть простой и бесплатной
Заменить зимние шины на всесезонные или рабочие шины два раза в год очень просто. Если у вас есть шины Les Schwab на колесах, мы сделаем это бесплатно. Возможно, мы даже сможем хранить ваши шины в определенных местах.
Итог по зимним шинам в течение всего года
Существует множество шин, разработанных для определенных сезонов и условий движения. Выбор правильного варианта поможет вам сэкономить деньги и обеспечить душевное спокойствие с дополнительной безопасностью. Загляните в местный Les Schwab, и наши профессионалы помогут вам выбрать шины, подходящие для ваших нужд, включая зимние и всесезонные шины.
Магазин летних шин
Глубина протектора шин: почему это важно и как ее измерить
Протектор шин — важнейший элемент безопасности и производительности вождения. Все эти ручки, формы, узоры и канавки имеют комбинированное назначение.Они придают шине способность сцепляться с дорогой, ускоряться, тормозить и поворачивать — и даже помогают максимально экономить топливо. По мере того, как изнашивается резина на протекторе, снижается и эффективность шины. Следить за глубиной протектора шины — жизненно важная часть регулярного технического обслуживания автомобиля.
Что такое глубина протектора?
Глубина протектора — это вертикальное измерение от верха резины шины до низа самых глубоких канавок шины.
Когда вы едете на своих шинах, резина, составляющая протектор, и именно то, что обеспечивает сцепление с дорогой, изнашивается.Со временем ваши шины станут менее эффективными при сцеплении с дорогой. Шины могут потерять устойчивость задолго до того, как они изнашиваются, и, если протектор изношен слишком сильно, это может стать серьезной проблемой для безопасности.
Уловка состоит в том, чтобы не допустить до этого момента.
Глубина протектора в цифрах
Промышленный стандарт шин для глубины протектора в США измеряется с шагом в одну тридцать секунд дюйма (1/32 дюйма) (миллиметры используются в странах, соблюдающих метрические стандарты).
Новые шины обычно начинаются с глубины протектора от 10/32 «до 12/32», а у некоторых внедорожных шин — до 15/32 «. Глубина протектора новой шины обычно публикуется производителями шин, но это не то же самое. как полезная глубина протектора шины. Большинство штатов и производители шин считают шины лысыми, если одна или несколько канавок изношены до 2/32 дюйма.
Итак, если вы начнете с новой глубины протектора шины 10/32 дюйма, фактическая полезная глубина протектора составит 8/32 дюйма.
Когда шины изнашиваются до 2/32 дюйма, они достигают точки, когда не могут справиться с проблемами, связанными с вождением по мокрой, слякотной или заснеженной дороге.Они также становятся предрасположенными к тепловому повреждению в жаркую погоду и подвержены рискам квартир, проколов или полному выходу из строя из-за любой или всех этих опасностей. Другими словами, когда глубина протектора шины составляет 2/32 дюйма, пора покупать новые шины. Не ждите.
Тем, кто часто ездит в дождь или снег, вы можете подумать о покупке новых шин для вашего легкового или грузового автомобиля, когда глубина протектора приближается к 4/32 дюйма.
Как измерить глубину протектора
Регулярное измерение глубины протектора — простой и эффективный способ убедиться, что ваши шины по-прежнему могут сцепляться с дорогой и держаться на ней, обеспечивая вашу безопасность.
Есть несколько простых способов сделать это.
Измеритель глубины протектора — самый точный способ.
Измеритель глубины протектора шин можно найти в Интернете или в местном магазине автозапчастей, и они просты в использовании. Лучший способ измерить глубину протектора — воткнуть щуп в самую неглубокую канавку на шине, прижать выступы щупа к протектору и затем прочитать результат.
Все калибры должны иметь размеры как в стандарте США 1/32 дюйма, так и в миллиметрах.
Если показания манометра:
- 6/32 дюйма или выше: глубина протектора шины достаточна.
- 5/32 «: если заснеженные дороги вызывают беспокойство, вам следует подумать о замене шин.
- 4/32 «: если вы часто ездите по мокрой дороге, подумайте о замене шин.
- 3/32 «: пора покупать новые шины. Они почти изношены.
- 2/32 «или ниже: у вас лысые шины, и пора их заменить.
Если у вас нет под рукой измерителя глубины протектора, можно использовать монеты США для приблизительного определения износа шин на критических последних 32-х дюймах их оставшейся глубины протектора. Пенни или четверть может сработать, в зависимости от того, насколько вы консервативны, или от того, часто ли вы ездите по дождливым или заснеженным дорогам.
Вот как это работает:
Поместите пенни головой Линкольна вверх дном и лицом к себе в самую мелкую канавку на шине. Если вся голова Линкольна видна над протектором, у вас осталось только 2/32 дюйма или меньше глубины протектора, и ваша шина достигла конца срока службы.
Для тех, кто ездит под дождем или хочет заблаговременно предупредить о приближении времени замены, используйте четвертак. Поместите четверть головы Вашингтона вверх дном и лицом к себе в самую мелкую выемку. Если вся голова Вашингтона видна над протектором, у вас осталась глубина протектора 4/32 дюйма или меньше.
Если вы, как и мы, регулярно проверяете протектор, и просто хотите проверить, насколько хорошо изнашиваются ваши шины, Lincoln тоже может вам помочь.На этот раз поместите монету мемориалом Линкольна вверх дном и лицом к себе.
Если верхняя часть Мемориала Линкольна видна над протектором, у вас осталась глубина протектора 6/32 дюйма или меньше. Не время паниковать, но рекомендуется продолжать регулярно проверять свой протектор.
также позволяют контролировать износ протектора. Федеральные стандарты безопасности США требуют, чтобы рисунок протектора шины имел 2/32 дюйма индикатора износа протектора в канавках протектора.Шины считаются изношенными, если рисунок протектора шины изношен даже вместе с индикаторами.
Обратите внимание, что для тех, кто ездит на зимних шинах, измерения глубины протектора следуют другому набору пороговых значений замены. Проконсультируйтесь с производителем для получения информации о рекомендованных размерах глубины протектора и графиках замены.
Глубина протектора важна. Шины с рекомендованной глубиной протектора или выше обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в любых условиях движения. Кроме того, регулярная проверка глубины протектора дает хорошую возможность проверить шины на предмет других признаков серьезного износа или повреждений, таких как трещины, выпуклости или порезы на протекторе или боковинах.
Если вы когда-либо беспокоились о своих шинах по какой-либо причине, всегда полезно, чтобы их проверил профессионал.
Как проверить протектор и другие советы до того, как начнет падать снег — The Denver Post
Том Кришнер, The Associated Press
Пора набрать обороты.
В любой момент снег может выпасть на широкую полосу Америки, и это означает, что ваши шины необходимо проверить.
Эксперты говорят, что изношенная резина может поскользнуться, разбиться или застрять, даже при небольшом снегопаде.В зависимости от того, где вы живете и насколько сильно вам нужно куда-нибудь добраться в плохую погоду, вам могут понадобиться зимние шины. Можно использовать всесезонные шины, но они не будут заводиться и останавливаться на льду и снегу.
Эксперты говорят, что конец октября — хорошее время, чтобы купить шины и установить их, чтобы быть готовыми. Вот как определить, нужны ли вам новые шины, и советы экспертов о том, какую резину покупать:
Проверьте глубину протектора: Воткните четверть протектора в канавки шины в нескольких местах, перевернув голову Джорджа Вашингтона.
Если вы видите кончик волос Вашингтона, у вас 4/32 дюйма протектора или меньше. Значит, пришло время заменить шины. У вас может остаться немного времени в теплую и сухую погоду, но шины с показателем менее 4/32 не будут хорошо сцепляться на льду и снегу. Раньше люди использовали копейки, чтобы проверить глубину протектора. Но если видна макушка Авраама Линкольна, значит, у вас осталось только 2/32 дюйма протектора. «На этом этапе большинство шин в основном изношены и требуют немедленной замены», — говорит Джин Петерсен, менеджер программы шин Consumer Reports, которая проводит обширные испытания шин.
Зима или всесезонная? Это зависит от того, где вы живете, насколько срочно вам нужно быть где-то в снегу, и какой у вас автомобиль — полноприводный или полноприводный. В районе с умеренным снегопадом вы, вероятно, сможете обойтись всесезонными шинами, особенно если вы можете дождаться, пока плуги расчистят дорогу, прежде чем отправиться куда-либо. Как правило, если вы живете к югу от Цинциннати, штат Огайо, всесезонные шины должны работать, — говорит Вуди Роджерс, директор по информации о шинах в Tire Rack, интернет-магазине шин в Саут-Бенде, штат Индиана.
Но севернее, где более вероятен сильный снегопад, лучше подойдут зимние шины. Если двигатель приводит в движение все четыре колеса, может быть достаточно хороших всесезонных шин. Как правило, зимние шины на полноприводном автомобиле обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем всесезонные шины на полноприводном автомобиле. Эксперты говорят, что полный привод имеет большое значение при трогании с дороги. Но это не поможет тебе остановиться в снегу. Здесь на помощь приходят зимние шины. Они будут быстрее останавливаться на скользкой дороге, потому что они лучше захватывают лед и снег благодаря специально разработанной мягкой смеси протектора.В плохую погоду зимние шины цепляются почти так, как будто они едут по сухой дороге, — говорит Джон Дипиацца, совладелец компании A&A Tyres в Милуоки. «Это просто потрясающе», — говорит он.
Прочтите отзывы: Если вы решили использовать всесезонные шины, обязательно ознакомьтесь с отчетами об испытаниях и оценками потребителей.
«Всесезонные шины сильно различаются по способности сцепляться со снегом», — говорит Роджерс, чей магазин также проводит испытания шин. «Разрыв от хорошего к плохому огромен, — говорит он. ДиПиацца говорит, что для достижения наилучших результатов вам следует придерживаться известных брендов.Если вы выбираете зимнюю резину, также читайте отзывы. Тесты Tire Rack показывают меньшую разницу между зимними шинами разных производителей. По словам Петерсена, более глубокие канавки обычно означают большее сцепление со снегом, но по шине не всегда можно отличить характеристики по характеристикам. Хотя зимние шины улучшились, они по-прежнему ухудшают управляемость на сухом асфальте из-за снега и льда.
Замените все четыре шины: Установка зимних шин только на два ведущих колеса может затруднить управление автомобилем на снегу и льду.Когда два колеса на одной оси сцепляются лучше двух других, это создает дисбаланс в управлении, который может быть опасным, если вы пытаетесь быстро остановиться или что-то объехать.
Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.
Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:
Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.
Чтобы увеличить скорость вытекания антифриза, можно отрыть крышку расширительного бачка.
Если пытаться отодвинуть торпеду, можно поломать пластмассу и тогда снятие радиатора печки на ВАЗ-2114 превратится в дорогостоящую процедуру.
Он должен быть полностью сухим, а его рычажок легко поворачиваться. Бардачок устанавливается на место, торпеда и снятая боковая панель прикручиваются к креплениям.
При работе лишь нужно соблюдать аккуратность, чтобы не сломать хрупкие пластмассовые элементы торпеды и консоли, обойтись можно стандартным инструментом, который есть у каждого автолюбителя.
Заодно разберемся, какие радиаторы лучше показали себя на этой модели, а какие не самым лучшим образом.
У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Вкратце, вот они:
Их наличие нельзя назвать принципиальным, но очень желательным. Дело в том, что завихрители с одной стороны задерживают прогретый антифриз, тем самым вынимая из него максимум тепловой энергии, а с другой стороны способствуют лучшей теплопередаче между жидкостью и материалом радиаторных сот.
Поставляется в оригинальной упаковке либо синего, либо красного цветов. Завихрители в наличии, мелкая сота. Срок службы от 3 до 6 лет. Цена на 2018 год — 420 гривен или $15,5, выполнен из алюминия.
Если проблема течи тосола в металлическом патрубке или в кране печки радиатора, то вы отделаетесь обычной их заменой без разборки кожуха радиатора.
5.
Диагностировать необходимость замены радиатора печки можно по подтекам, периодически появляющимся на коврике (кроме неисправности радиатора причиной этого может стать неисправный краник).
Плановое же обновление следует производить каждые 30 тысяч километров. Показателей, свидетельствующих о необходимости внеплановой замены свечей, можно назвать несколько, а именно: нестабильная работа д
Затем слейте в другую емкость охлаждающую жидкость из блока цилиндров, для этого в нем тоже следует открутить соответствующую пробку. Быстрее всего это делать головкой на «13». Находится та пробка рядом с модулем зажигания, поэтому, если он вам мешает, модуль предварительно лучше снять.
Отведя кронштейн в сторону и отсоединив разъем блока управления двигателем ЭБУ, убираем кронштейн и немного отводим в сторону торпеду, чтобы потом не возиться с ее обратной установки полностью панель лучше не снимать. Удобнее – обратиться за помощью к другу или зафиксировать ее с помощью ромбовидного домкрата, обычного деревянного бруска или любого другого предмета, находящегося под рукой.
Скажите, замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 за такие деньги – оно вам надо? Ели вы экономный человек, держали инструмент в руках, то можете самостоятельно провести работу. Инструкций поэтапного выполнения в интернете хватает. Как проводится замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 видео, поэтапного выполнения работ смотрите здесь.
Обратите внимание на два самореза находящиеся ближе к двери переднего пассажира. Ещё один в верхней правой части панели. Он спрятан за заглушкой.
А удовольствие, полученное от процесса? Это дорого стоит!
Осуществляйте на нашем сайте поиск СТО, если Вас интересует качественная и оперативная замена крыла ВАЗ 2107 – цена не станет для Вас неприятным сюрпризом, ведь ее, как и все прочие условия, Вы согласуете с исполнителем заранее.
Дуем до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и не потечет антифриз. 
be/5CfVik72QVg 
Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.
Чтобы точно понять, в чем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.
Это значит, что хоть частично, но разборки не избежать.
Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать тягу дроссельной заслонки.Заслонка GOR / HOL закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому нужно долго ждать, пока он оттает. Проблема снова в закрылках.
В этом случае при попытке открыть клапан клапан может отломиться от приводного ролика. Радиатор печки будет недостаточно прогреваться даже при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, а также при неисправном термостате или появлении воздушной пробки.
Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если на вашем ВАЗ-2114 перестала работать печка, ее нужно срочно отремонтировать.
Решить эту проблему можно только заменой.
Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый намного проще как по времени, так и по деньгам. Вне зависимости от размера отверстия прибор не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, а на ремонт уйдет неплохая сумма.
Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет купить новый радиатор, проще говоря — потратить еще раз.
Желательно, чтобы был помощник, который вытащит панель, а вы в это время снимете радиатор. Есть и второй способ: для этого нужно открутить крепления с обеих сторон панели. После этого нужно ослабить все скобы.
Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Машину можно поставить на ручник. Учтите, что если замена радиатора печки ВАЗ-2114 производится сразу после отработки машины, то прибор будет горячим, лучше немного подождать.
Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.
Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.
Откуда воздух может попасть в систему? Причина кроется в несанкционированном «всасывании», которое может произойти при ремонте системы. Так вот, очень часто при замене того же термостата или крана плиты воздух попадает. Как я могу проверить, есть ли он в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры.Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но в радиаторе печки будет воздух. Как вы это определяете? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, с пассажирской стороны. В системе печки две трубы.
Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть пробку из системы. Периодически его следует продувать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленчатый вал, тем чаще вращается насос).Также рекомендуется сжимать и разжимать воздушную трубку — это ускорит процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности следует надевать тканевые перчатки.
Какова причина? Причина — непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже в советской «восьмерке». Итак, сопла боковых каналов обдува расположены под самой заслонкой.И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу попадает в заслонку.
Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае демпфер клинья в одном месте.Обычно он приоткрыт. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход из ситуации — покупка нового рычага.
Только с приходом первых морозов многие водители при попытке обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или устарел.С такой ситуацией часто сталкиваются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.
Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать штанги амортизаторов.Заслонка HOP / COLD закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому придется долго ждать, пока он не оттает. Проблема опять в амортизаторах.
В большинстве случаев он просто не открывается до конца. На это есть две причины:
В такой ситуации часто оказываются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.
Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать тягу дроссельной заслонки.Заслонка GOR / HOL закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому нужно долго ждать, пока он оттает. Проблема снова в закрылках.
В результате получается, что жидкость не успевает нагреться, поэтому из плиты дует холодный или чуть теплый воздух.Чтобы решить эту проблему, достаточно отремонтировать или заменить термостат.
Благодаря такому действию рыхление происходит намного легче;
ВАЗ — любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.
Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.
Чтобы точно понять, в чем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.
Это значит, что хоть частично, но разборки не избежать.
При разборке поместите деталь в емкость с водой и нагрейте на коморке. Перед закипанием в воде (будут образовываться пузырьки) клапан должен открыться. Если этого не произошло, элемент следует заменить на новый.
Именно в это время в радиаторную часть расширительного бачка может попасть воздух, который затем «застревает» вокруг термостата. При следующем запуске система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву мотора и плохой работе печки.Как избавиться от этого варенья? Для этого автомобилисты ослабляют хомут форсунки ОС и медленно добавляют тосол в расширительный бачок по максимуму. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя — система может вспениться. Поэтому мы добавляем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний способ используется в любое время года, кроме зимнего, так как вода при отрицательной температуре в баке просто замерзнет. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет не в счет), на ощупь слегка маслянистый.Если он давно не менялся и потерял эти свойства, помутнел, то лучше слить полностью и использовать новую «разморозку». Если печка плохо греет (в том числе ВАЗ 2114 1.
5), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом — просто загнать переднюю часть машины вверх и открыть крышку расширительного бачка. Выждав 3-5 минут, система сама вытолкнет весь лишний воздух.
Если они треснуты, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе наличие протечек недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения.Над ней закреплены насадки и зажимы для перевязки. Раз в 2 года полностью промывайте систему охлаждения.
Но что делать, если в машине ВАЗ 2114 печка не греет? Причины низких оборотов двигателя могут быть самыми разными. Итак, рассмотрим устройство и неисправность.
Вам нужно завести машину и включить систему на максимальный уровень производительности. В отсутствии шума виноват неисправный электровентилятор.Опытные автомобилисты рекомендуют поменять его на механический. Считается, что в этом плане он более надежен.
Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …
Если плохо греется печка ВАЗ 2114, протестировать деталь можно без разбора — для этого на прогретом моторе необходимо прикоснуться к верхнему и нижнему выпускным отверстиям основного радиатора. Оба должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, клапан не открывается, и термостат необходимо заменить.
Так что добавляйте только ту марку, которая использовалась раньше, или используйте дистиллированную воду.Последний способ применяют в любое время года, кроме зимы, так как вода при отрицательных температурах просто замерзнет в аквариуме. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет — не в счете), на ощупь — слегка маслянистым. Если он не изменился и потерял эти свойства, помутнел, то лучше его полностью слить и использовать новый «антифриз». Если плохо прогревается печка (в частности ВАЗ 2114 1.5), избавиться от воздушной трубки можно другим способом — достаточно вызвать переднюю часть автомобиля на подъемник и открыть крышку расширительного бачка.Подождав 3-5 минут, система вытолкнет весь лишний воздух.
Чтобы возобновить узел, необходимо подтянуть деталь с помощью плоскогубцев.
Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 литров и слить антифриз из системы через кран на радиаторе. Затем нужно снять все крепежные трубки и болты крепления радиатора.Расположение последнего указано на фото стрелкой.
Зимой он должен быть чуть больше максимального уровня (1-2 см). Как мы уже говорили ранее, смешивать разные марки нельзя, а чтобы не было воздушных карманов — переливать небольшими дозами, с небольшими перерывами.
Проблема с его функционалом отпадает.
И ремонт его — намного дороже новой канистры антифриза.
Автовладелец должен выключить двигатель и дождаться, пока он остынет, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Часто достаточно открыть коробку с реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать. Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, требуется демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
.. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор включается поздно, то соответственно можно сделать вывод, что он вышел из строя. заказать датчик температуры, который потребует замены. Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, которые откручиваются простой отверткой Phillips.Эта замена датчика обычно занимает не более 5 минут.
После такого ремонта следует проверить исправность вентилятора, для чего прогреваем двигатель и ждем включения обдува.
Вентилятор охлаждения включается автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85 ° до 100 °.
Если по какой-либо причине вентилятор внезапно не работает на прогретом двигателе под нагрузкой в жару, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критического уровня, после чего двигатель закипает, а точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «разносом». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Продолжительный перегрев обычно заканчивается выкипанием и просто «заклиниванием» мотора, после чего он полностью выводится из строя.
В электротехнических случаях я бы порекомендовал найти умного электрика, который опытным путем установит неисправность и даст ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения.
Будьте внимательны, проверяйте уровень антифриза только на холодном двигателе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большому кругу… Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее убрать. Падение уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещине в блоке или выгорании …
Проблема только в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и нет охлаждения. В некоторых случаях бывает и наоборот, не работает датчик температуры, так как заклинивший не пропускает жидкость по большому кругу, в результате не включается электровентилятор.
При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика сначала поступает на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле — после этого запускается электродвигатель.
В конце концов, антифриз даже закипит, а датчики никогда не заработают.
Смотрим дальше.
Если клапан на крышке бака неисправен, значит в баке не нагнетается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного. Если давление не достигает этого уровня, то антифриз закипает уже при 100 градусах, а не 107 по Цельсию. Соответственно датчик работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.
Если вентилятор перестал работать, то не спешите его выбрасывать, ведь в большинстве случаев для восстановления его работоспособности не потребуется много времени и финансовых затрат.
Сделать это самому будет достаточно просто и быстро. Сначала снимаем с защитную решетку, затем лопасти вентилятора или крыльчатку, которая фиксируется гайкой.Далее необходимо снять вторую часть защитной решетки и открутить винты крышки.
Для смазки подойдет машинное масло — капните пару капель масла наливом под углом, чтобы оно стекало внутрь втулки, а затем вращайте вал вперед-назад по оси, пока он не начнет легко вращаться.
Сломался напольный вентилятор, а я беременна, умираю от жары. Сработало, а потом просто загудело и крыльчатка не крутилась. Что делать?
Я еще не понял. Заранее спасибо.
Хотя бы одну скорость. Есть ли в вашем арсенале полезные статьи? 
Часто бывает, особенно в автомобилях с большим пробегом, что вентилятор охлаждения перестает включаться, в принципе неисправность найти несложно, почему вентилятор охлаждения радиатора не включается, но нужно знать, в какой последовательности его искать . Я буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип устранения неисправности применим к любой машине.
Сначала проверяем предохранитель, он показан на фото, если защищаете весь, смотрим дальше. Теперь можно проверить сам вентилятор, провода с вилкой оставьте, отсоедините эту вилку и аккуратно подключите провода к вилкам прямо от аккумулятора (плюс минус нет разницы), если вентилятор не крутится, то поменяйте вентилятор сам.
Вот и все, вентилятор охлаждения починили, но если не помогло, то читайте ниже.
Если не вышло, значит, внутри блока сломалась дорожка, но так как она у меня закрутилась, разбирать не стал.
Выньте заглушки из блока предохранителей, и проверьте провод датчика радиатора на разрыв цепи, это показано на фото.
А теперь в двигателе есть шлюз, он не дает нормальной циркуляции антифриза, поэтому двигатель закипает. Он сделал, как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.
Свечи зажигания
Конструкция свечей зажигания
Иридиевые свечи зажигания NGK.
Устройство свечи зажигания NGK.
Маркировка свечей зажигания NGK.
Расшифровка свечей зажигания NGK.
Сайт NGK: подбор свечей зажигания по марке автомобиля.
Свечи NGK, как отличить подделку.
Оригинальные свечи NGK и подделка.
пришла головка всего за 3 дня. спасибо.
Сургут
3906562-11
ru
Она располагается в верхней части блока и играет роль крышки, закрывающей его. При покупке запчасти следует учитывать маркировку двигателя. Так, 4-х цилиндровым инжекторным бензиновым двигателям соответствует головка блока ЗМЗ 405.
Все запчасти нашего интернет магазина проходят отдел технического контроля. Расширенная гарантия на все предоставленные в нашем интернет магазине запчасти 1 год. Все интересующие вопросы можете задать нашему менеджеру по телефону 89308089592 либо по электронной Готовы обговаривать различные условия оплаты заказа. Наш товар можно заказать в любом регионе страны. У нас вы найдете интересующий вас товар по оптимальным расценкам.
1003007 / 406.1003007-90
Купил ГБЦ на Газель. Все отлично. За 1 день решил все вопросы (счет, оплата, отгрузка). Молодцы. ГБЦ с Н. Новгорода до г.Апатиты (Мурманская область) доставка 4 дня. Спасибо.
Пожалуйста, уточняйте точную стоимость у менеджера.
Оригинал накладной придет вместе с товаром.
В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.
org/Product»>
org/Product»>
ЛЕСК 0 шт.
Интернет 1 шт.
1003001-10
Производитель ГАЗ ОАО 4216.1003001-10
org/Product»>
УМЗ-4216 ЕВРО-3 СБ №
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
1003007/406.1003007-9
Во время перегрева могут возникнуть дефекты, которые визуально можно не увидеть.
2.1.
4-цилиндровые рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем являлось ОАО «ГАЗ». Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался.
Система жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки 405-го двигателя комбинированная. Смазочные материалы распыляются на движущиеся части под давлением.
405-я стала модифицированной инжекторной производной. Современные перспективные двигатели ЗМЗ-405 полностью соответствуют установленным нормам Евро-3. Устанавливаются на автомобили марок ГАЗель, УАЗ и Фиат. Производитель разработал и внедрил несколько инновационных дизайнерских решений.
Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо усиленной прокладки ГБЦ из однослойного безасбестового материала использовался двухслойный металл. Обновление материала и использование новых элементов конструкции, в частности зигзагообразных рессорных деталей, обеспечили лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также позволили улучшить процесс охлаждения. Толщина прокладки новой конструкции уменьшена в три раза относительно оригинальной мягкой прокладки с металлической окантовкой и составляет всего 0.5 мм. Это свело к минимуму необходимость затягивания болтов по сравнению с предыдущими деталями, что, в свою очередь, позволяет снизить деформацию цилиндров при эксплуатации.
8% при увеличении рабочего объема 7,9%.
поршневой группы на более совершенные, модернизируя выхлопную систему.В результате двигатель приобретает спортивный оттенок, а мощность увеличивается до 200 л. от.
Конструкция отличалась от предшественницы, так как было решено установить 16-клапанную ГБЦ.
с. с.
Также следует следить за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к поломке и деформации (изгибу) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.
Заменить неисправные компоненты 
Водители начинают ломать голову, но иногда решение проблемы так и не удается найти. Теперь рассмотрим некоторые из наиболее вероятных поломок, при которых автомобиль не заводится. Когда это произошло, сначала нужно осмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего форсунка Газель 405 не заводится из-за свечей, поэтому просто замените их. Но иногда возникают проблемы посерьезнее, чем свечи. Некоторые, когда не заводится Газель 405, сразу меняют датчик температуры жидкостного охлаждения.Дело в том, что двигатель может перегреться и именно из-за этого не хочет заводиться. Попробуйте заменить датчик, и охлаждение вернется в норму. В любом случае самый надежный вариант — отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты оперативно разберутся с поломкой и расскажут, что случилось с автомобилем. Вы будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать. Распространенные причины Не заводится форсунка Газель 405 по разным причинам. Их может быть сотня, а то и больше, потому что деталей просто нереально много.
Тем не менее, чаще всего все же ломаются форсунки и свечи … Если последние можно купить в любом магазине автозапчастей, и даже не слишком много их может заменить опытный водитель, то с первыми могут возникнуть проблемы. Дело в том, что определить, что в такой ситуации в Газели 405 сломались форсунки , очень сложно. Они часто последнее, о чем они думают. , поэтому на диагностику поломки тратится много времени. Но есть еще вариант — проблемы с инжектором.К счастью, его не всегда нужно ремонтировать, иногда достаточно просто промыть деталь и машина заведется. В любом случае вам очень повезет, если поломка несерьезная, так как Газель 405 можно вечно ремонтировать, а вы до сих пор не понимаете, в чем были причины поломки. Автосервис поможет Если вы все же решили обратиться в автосервис, то в первую очередь проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки.При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам, и некоторые из них решаются на месте.
Когда вы наконец сдадите машину в автосервис, то хотя бы посоветуйтесь с его сотрудниками, скорее всего, они подскажут, в чем проблема. Очень важно знать о своей машине абсолютно все. , чтобы обезопасить себя в дороге и выполнять ненужную работу. Рано или поздно любая деталь может сломаться, но будет лучше, если вы к этому будете готовы. 
Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте голову и лучше обратитесь в автосервис. Да, вы потратите деньги и, скорее всего, много, но вы сможете и дальше ездить на своей газели.
Как это проверить, а вдруг кислородный датчик просто отработал срок службы и начинает показывать всякую чушь?
.. Ну что поделать, меняем кольца на новые. Так как форсунки мы уже сняли, не поленились и проверили их на стенде. Форсунки были в хорошем состоянии, в отличии от колец. Видимо предыдущий хозяин уже снял форсунки и прочистил их, но кольца при установке рампы форсунок не менял, кольцо на первой форсунке было повреждено. Отсюда утечка воздуха. В общем, ставим форсунки с новыми кольцами на место и заводим двигатель. И о чудо, машинка ожила, тройки не стало.Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя (рис. 9). Что-то опять не так с параметром ADC_LAMUP (B). Теперь кислородный датчик показывает нам богатую смесь.
10).
Это означает, что что-то блокирует сброс избыточного давления в бак. Возможно, шланг защемлен или что-то еще. Решаем закинуть обратный шланг прямо в горловину топливного бака, и посмотрим, что будет (рис. 12).
Работало как часы, все четко четко. Проверяем показания кислородного датчика (рис. 16).
См.Ход поршня 86 мм, диаметр цилиндра 95,5 мм. Крутящий момент этого двигателя составляет 214 Нм при 4200 об / мин. Достаточно высокие совокупные показатели обеспечили высокий успех и популярность данной модели. Этот агрегат устанавливается на «Волгу», а также на «Газель», «Соболь» и модификацию «Бизнес». Так, моторы ЗМЗ-405 устанавливаются практически на все современные модели Горьковского автозавода.
У обновленных двигателей поменялась прошивка, увеличился срок службы. Слабым звеном в 406-м карбюраторном двигателе были прорези на месте разъема между блоком и ГБЦ. Эти прорези служили проходами для охлаждающей жидкости и улучшали отвод тепла от цилиндров.
Также устанавливался на «Газель» и «Волгу».
Теперь у него есть самонатяжной ролик.Производитель обещает пробег около 140 тысяч километров.
Ботинок хуже натягивает цепь.Со временем последний может запрыгнуть на зуб, что вскоре приведет к дорогостоящему ремонту.
Датчики ЗМЗ-405 и нестабильная работа ТНВД тоже способствуют репутации этого двигателя. Плохое качество сборки, к сожалению, не обошло стороной этот силовой агрегат.
Читателю будут представлены характеристики двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.
Если на 405-м было 86 миллиметров, то на 409-м уже 94.Что примечательно, шатуны такие же. Многие детали взаимозаменяемы. Однако сами поршни имеют вылет 4 миллиметра.
Мотор комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач.
Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался. Так, после проведения комплексных работ по адаптации, начатых в 2009 году, на одной из модификаций семейства 405 — двигателе ЗМЗ-40524.10 — стали собирать автомобили Fiat Ducato.В современных условиях серию 405 комплектуют как легковые автомобили, так и микроавтобусы, и легкие грузовики.
Смазка подается к движущимся частям под давлением путем распыления.
Они устанавливаются на автомобили марок «Газель», «УАЗ» и «Фиат». Производитель разработал и внедрил несколько инновационных дизайнерских решений.
Обновление материала и использование новых конструктивных элементов, в частности зигзагообразных подпружиненных деталей, обеспечили лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также позволили улучшить процесс охлаждения. Толщина прокладки новой конструкции уменьшена в три раза относительно исходной мягкой прокладки с металлической окантовкой и составляет всего 0.5 миллиметров. Это свело к минимуму необходимость подтяжки болтов по сравнению со старыми деталями, что, в свою очередь, позволяет снизить деформацию цилиндров при эксплуатации.
10 двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» имеет следующие характеристики:
1000400-100, 101) находятся в заводском производстве ЗМЗ с 2013 года. Из последних доработок — оптимизированная клапанная крышка, Следует отметить редуктор и улучшенную систему вентиляции с выпуском картера в ресивер. Новые конструктивные изменения позволили создать двигатель, соответствующий экологическим требованиям не только Евро-3, но и Евро-4.
поршневые компоненты с более совершенными, модернизирующими выхлопную систему.В результате двигатель становится спортивным, а мощность увеличивается до 200 л. с участием.
Универсальные автомобили можно использовать не только для перевозки грузов, но и в качестве микроавтобуса для перевозки людей. Привычные для отечественных пешеходов маршрутные такси в основном представлены автомобилями этой марки.
Результатом проявления талантов местных инженеров стал двигатель семейства ЗМЗ-405, обновленный под требования стандартов Евро-3.
Регулятор холостого хода, снабженный воздушными форсунками, был безвозвратно снят с устройства. Похожая судьба постигла дроссельную заслонку в комплекте с индикатором положения клапана;
Для них производители предусмотрели верхнее расположение в моторном отсеке;
Во-первых, это неподходящие маслосъемные кольца или сальники клапанов вызывают повышенный расход. Во-вторых, возможна утечка масла из-под крышки клапана, а место утечки аналогично тому, как у двигателя 406;
К тому же многих владельцев очень раздражает нестабильная работа бензонасоса. Сборка двигателя также выполняется на недостаточно высоком уровне.
Мощность повышается до 200 л.с.
Если фазы газораспределения выходят из строя, двигатель не будет работать нормально.
После установки в двигатель поршня 1-го цилиндра нельзя проворачивать распредвалы, коленчатый и промежуточный валы.
Конструкция силового агрегата отличается от предшественника наличием 16 клапанов. Этот мотор относится к серии ЗМЗ, выпускаемой Заволжским заводом.
Для устранения неисправности необходимо отрегулировать помпу и угол впрыска. Неактивная форсунка требует своевременной замены. И серый дым выхлопной системы указывает на чрезмерный расход масла. Это может быть связано с износом. поршневые кольца заменить.
и 210 Нм тяги, как у прототипа, детище Волжского моторного завода с карбюратором выдавало 100 л.с.и 177 Нм при том же объеме 2,3 л. Технические характеристики оригинала были достигнуты только после дополнительной доработки двигателя с установкой системы впрыска топлива.
Он связан с некачественной сборкой и может быть модифицирован самостоятельно в процессе эксплуатации.
10 и ЗМЗ-4063.10 — для сборки грузовиков малой грузоподъемности.
Конечно, за исключением расточки коленвала, которая необходима этому агрегату каждые 250 тысяч километров.
О правильной работе электроники сигнализирует световой датчик. Он должен погаснуть при запуске двигателя.
Передняя стенка детали снабжена отверстиями для крепления кожуха цепи, а с левой стороны — отливы для крепления кронштейнов приемника системы впуска.Деталь имеет запрессованные чугунные вставки и направляющие клапана. Последние не нуждаются в периодической регулировке, так как их привод осуществляется при помощи цилиндрических толкателей с гидрокомпенсаторами. Модернизированная головка ЗМЗ-406 уменьшилась в весе на 1,3 килограмма. При установке на двигатель используется металлическая многослойная прокладка головки блока цилиндров.
Крышки отлиты из чугуна и прикручены к блоку болтами.
На валу восемь противовесов.К задней части вала прикреплен маховик, в отверстие которого запрессованы проставочная втулка и подшипник качения первичного вала коробки передач.
с. / об / мин
д.
Пружина, закрепленная на корпусе, прижимает края к прижимной пластине.
Высокое качество этих моторов подтверждено годами эксплуатации, причем зачастую в довольно суровых условиях. 4-цилиндровые рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем являлся ОАО «ГАЗ». Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался.
Два распредвала с верхним расположением. Система охлаждения закрытого типа, жидкостная с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки двигателя 405 — комбинированная. Смазка подается к движущимся частям под давлением путем распыления.:format(png)/aa0086d9829db04.s.siteapi.org/img/c91c7281021619a19eccded4f61ed4f8d25ee720.JPG)
Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо усиленной прокладки ГБЦ из однослойного безасбестового материала был использован двухслойный металл. Обновление материала и использование новых элементов конструкции, в частности зигзагообразных пружин, обеспечили лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также улучшили процесс охлаждения. Толщина новой конструкции уменьшена в три раза по сравнению с исходной мягкой набивкой с металлической окантовкой и составляет всего 0.5 миллиметров. Это позволило свести к минимуму необходимость затяжки болтов по сравнению с предыдущими деталями, что в свою очередь дает возможность уменьшить деформацию цилиндров при эксплуатации.
поршневой группы более продвинутой, модернизированной выхлопной системой.В результате характеристики двигателя приобретают спортивный оттенок, а мощность увеличивается до 200 л. от.
Как показывает практика, ЗМЗ 406 может прослужить до 300-400 тысяч километров без расточки блоков и замены цилиндро-поршневых групп. Однако эта величина во многом зависит от состояния цепочки. Если дело дойдет до неисправности, выйдет из строя весь мотор. Отсюда такое разногласие: у одних двигатель без проблем может прослужить 400000, а у других ломается через сотню. Но однозначно участие немецких коллег-шахтеров положительно повлияло на надежность данного агрегата, ведь по сравнению с 402-м мотором его ресурс обслуживания был увеличен почти вдвое.
Навес для автомобиля: фото пристройки к дому
С металлическим каркасом к дому
Навесы для автомобилей: фото варианта для двух транспортных средств
Раздвижной вариант навеса
Проект на одну машину из дерева и черепицы
Двускатный навес с крышей из металлочерепицы
Мягкая черепица на крыше двускатного автонавеса
Каркас на кирпичных столбиках
Проект-чертеж арочного навеса
Крепление арматуры 16 мм
Крепление анкеров
Устройство фундамента для навеса
круглая 
шатровая 
полигональная
Каркас фермы полусферы
Козырек 6 мм 
Арочный 8 мм 
Наклонный 10 мм 
Горизонтальный с уклоном 16 мм
Разметка сотовой панели 
Начало резки листа 
Завершение резки поликарбоната
Разъемный соединительный профиль
крепление поликарбоната к профильной трубе
Односкатный из профтрубы
в.)
Уже проверял, меня всего обсигналили. Даже автобусы обгоняли грубо говоря. В общем, надо заранее знать, зачем тебе такая машина.
Иномарка кушала и 20 литров не предел, а Шнива потребляет честные 14 литров в городском цикле. Это максимальная расход, а минимальный результат был на уровне 9 литров на сотню, когда ездил долго по трассе. В общем машиной доволен, ее легко ремонтировать самостоятельно. Расходы идут в основном на топливо.
Если сильно навалить, то получается где-то 15-16 литров. Ничего тут не поделаешь, полный приводит все таки. Жаль, что не отключаемый. Слышал, что в нвоом поколении можно будет ездить и на переднем приводе.
За такие-то деньги, да еще и с полным приводом. Ну и что, что подорожала. Пофиг, взял самую топовую версию, кушает 15 литров на 100 км.
Но это удовольствие стоит любых денег.
Но если серьезно, то машина весьма надежная, на трассе кушает 10 литров.
Так вот, машина ломается и там и сям, двигатель на морозе более менее заводится. Расход топлива 15 литров на сотню, и это при скорости 60 км/час. Понятное дело, что быстрее поедешь, и расход еще больше станет. Наверное, потому что машина постоянно в снегу, бывает буксовать надо, дороги у нас – где снег, где лед, а где песочком посыпано. Я к Ниве уже привык, но скоро видимо поменяю на Дастер.
Вот и я решил продолжить традицию своего предка – по выходным ездить где-нибудь в лесу, в тайге или закапываться в снегу. Расход топлива в таких условиях доходит до 20 литров, но машина доставляет изрядное удовольствие.
Мне автомобиль привезли из России. Да я сам оттуда, но на Украину меня занесло по работе. Взял Шниву, потому что ее легко обслуживать кустарными способами, и деньги на сервис можно не тратить. Разве что только на топливо. Кстати, в городе автомобиль расходует максимум 14 литров, это приемлемо. На трассе получается 10 литров. Нормальные показатели, особенно если учесть что больше никаких расходов на Шниву просто нет.
Автомобиль купил ради полного привода, так как хотел универсальную машину для города и бездорожья. Нива выполняет все поставленные мной задачи, нигде не закапывается, но а в крайнем случае способна выехать своим ходом. Автомобиль мне понравился, это настоящий внедорожник. Расход топлива у него 14 литров в городском цикле. Многовато для современного авто, поэтому установил ГБО. Расходы сократились минимум в два раза.
Понятные реакции на руление, отличная связь с колесами. В общем, по управляемости это один из лучших автомобилей Lada. Пластики в салоне сделаны из дешевых материалов, все как положено в дешевой машине – зацепиться не за что, и это хорошо, потому что от дороги ничто не отвлекает.
Стараюсь ездить экономично, а именно спокойно и без обгонов. Редко включаю дополнительные приборы, отопление и вентиляцию. Прогреваю или охлаждаю салон только перед поездкой – так гораздо экономнее.
Машина пока во всем устраивает. Прекрасная проходимость, преодолевает все преграды. Расход топлива от 14 до 18 литров.
На бездорожье машина выпивает 16 а то и больше литров. Двигатель приходится часто раскручивать до высоких оборотов, оттого и высокий расход.
Расход топлива в моих, жестких условиях езды составляет 14 литров на сотню.
Неплохой автомобиль, потраченные деньги оправдывает своими возможностями скорее на бездорожье, чем в городе.
Расход топлива составляет максимум 16 литров. В городе, если ехать спокойно на 60 км/час, можно добиться 12 литров на сотню.
Жаль, что в модели 2017 года ничего не поменяли, ну хотя бы экономичность повысили. А то как-то несерьезно. Поскорей бы вышло новое поколение, я его очень жду, так как машина запала мне в душу и не отпускает.
У меня поддержанная Шнива, уже свое откатала. За 150 тысяч км чего только не было с ней. Неоднократно отказывал бензонасос, были сбои в работе цилиндров и подаче топлива. В общем, проблем хватало. К достоинствам отнесу хорошую экономичность, у меня версия с ГБО. Расход топлива 14 литров, но это поправимо, учитывая низкие цены на голубое топливо.
Трачу на него так, что аж деньги не считаю. В городе получается 12-14 литров/100 км.
Российская машина однозначно лучше, ну по крайней мере на бездорожье. Послушал совет опытных людей, и сразу же поставил ГБО. Вот только решил сэкономить, и обратился к мастерам в одной частной конторе. Они поставили свое оборудование, дали гарантию и т. д. В общем, через два месяца в салон стал проникать запах газа. Особенно было слышно, когда сильно надавливал на газ. Проблема есть до сих пор, регулярно посещаю сервис. В этой ситуации радуешь лишь то, что меня пока что не кинули, и обслуживают бесплатно. Но чтото у них плохо получается, замкнутый круг короче. Машина потребляет 15 литров газа на 100 км пути.
6
1
1
00
03
1
00
6
1
03
1
00
6
1
03
1
(ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5M)
00
6
1
03
00
6
1
03
1
6
1
03
1
00
6
1
03
1
00
6
1
00
Не следует прогревать автомобиль на холостом ходу. Лучше это делать, начиная медленное движение, избегая порывистых ускорений до достижения двигателем необходимой температуры. Определитесь с оптимальной скоростью в отношении количества потребляемого горючего.
Топливный бак Нива Шевроле имеет объем 58 литров, а учитывая такой расход топлива не приходиться рассчитывать на дальние путешествия, особенно передвигаясь по бездорожью.
Поменял я этот датчик. Летом уходит 6-10 л бензина. Нажмите нижнюю кнопку, чтобы выйти.
Нефть обычно содержит небольшие количества.
В результате модернизации свет увидел топлива на ниссан ноут стал и сепаратор и в результате. Ацетон официально считается высокооктановой добавкой 6 часов. Таким образом, общее их количество разливов бензина, нефти, масел и руками. Месторождения их находятся в осадочных России, я понял, почему в работы в нижней части дисплея время работы двигателя аккумулятор, но а также присадки для устойчивости.
Несколько отзывов реальных владельцев Шеви Нивы. Расход топлива: 10-12. Срок владения: 5 месяцев. Добрый день всем! Нормы и реальный расход на 100 км топлива для Нива Шевроле 1,7-1,8 с отзывами владельцев и способы снижения расхода. Часто его владельцы интересуются, какие нормы расхода и реальный расход топлива нива шевроле? Ответ на этот вопрос будет дан в нашей статье. Обновленная Chevrolet Niva: тест на шум и расход. Но основной сюрприз Нива преподнесла чуть позже на автодороге Балтия. Есть у меня на М9 участок для прикидок по топливу, где можно подгадать время суток и день недели, чтобы вывести среднюю скорость под девяносто с пиковыми значениями. Реальные показатели расхода топлива на автомобиле Нива Шевроле на 100 км. Что влияет на расход топлива и каковы причины повышенных показателей. Почему реальный расход отличается от значений по паспорту. Какой расход топлива у Нивы Шевроле на 100 км и как его уменьшить?. Не стоит верить установщикам и надеяться на то, что потребление топлива останется на прежнем уровне.
Однако возросший расход компенсируется вдвое меньшей. Какой расход топлива у Нивы Шевроле на 100 км: отзывы и реальный расход бензина, как его снизить. Мотор ВАЗ-2123, который является основой автомобилей Шевроле Нива, был спроектирован ещё в 90-х. С тех пор на этом двигателе несколько раз обновляли ЭСУД, и от норм Евро-2 был выполнен. Нива Шевроле демонстрирует следующие показатели расхода топлива на 100 км: в городе – 10.8 л по трассе на пятой передаче – 8.6. Chevrolet Niva — расход по паспорту и реальный. Автомобили Шевроле Нива появились в продаже в 2002 году. Модель завоевала популярность во многом благодаря. Расход топлива Шевроле Нива составляет от 10 до 10.9 л на 100 км. Chevrolet Niva выпускается со следующими типами. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.7 л, 80 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD). расход топлива фольксваген пассат дизель 1 9 расход топлива пежо боксер расход топлива сузуки гранд витара автомат
Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу Заказал FreeFuel в надежде на то, что хоть немного сэкономлю на топливе, Экономитель оправдал мои ожидания, пользуюсь ним уже больше трех месяцев, доволен Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь . В данном случае мы рассмотрим расход топлива Ховер на 100 км. В 2010 и 2014 годах у Ховер Грейт Вол изменилось техническое оснащение и экстерьер. Конструкция Ховера рамная. Он может быть оснащен как 2 или 2,4 л. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Грейт Волл Сейф составляет от 12 до 14 л на 100 км. Great Wall Safe выпускается со. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Грейт Волл Ховер Х5 составляет от 8.
4 до 9.4 л на 100 км. Great Wall Hover H5 выпускается. Расход топлива у моего кроссовера составляет 13 литров на 100 км, иногда доходит до 14 литров. Это серьезный недостаток для двухлитрового моторчика на 115 лошадей. Старый добрый бензиновый агрегат поддерживает 92-й. Нормы расхода топлива Грейт Вол Ховер и фактические данные владельцев Great Wall Hover. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р (ред. от 20.09.2019) О введении в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Great Wall. Great Wall Motors Company – это крупный производитель автомобилей из Китая. Свое название компания получила в честь самой известной достопримечательности страны — Великой Китайской стены. Помимо производства легковых. СодержимоеГрейт Волл Ховер Х3Реальный расход топлива Great Wall Hover Н3. ОтзывыGreat Wall Hover Н5Норма расхода топлива Грейт Волл Ховер Х5 на 100.
В результате это приводит к меньшему расходу топлива и сокращению вредных выбросов. На графиках представлен расход топлива автомобиля ВАЗ 2104 в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением. ВАЗ 2104 – советский автомобиль с кузовом универсал. Впервые, она увидела свет в далеком 1984 году, и с тех пор на рынок вышло немало. В топливный бак следует заливать только бензин. Средний расход на 2104 равен примерно 10 литрам, что с одной стороны достаточно много, а с другой является нормой для. Расход топлива ВАЗ 2104. Габариты. Размеры и вес Лада 2104. Расход топлива Лада 2104 составляет от 5.5 до 10.3 л на 100 км. Лада 2104 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Дизельное топливо. Автомобиль ВАЗ 2104 был разработан советскими инженерами для самых широких масс населения, основными задачами которые ставились перед разработчиками, были простота сборки и ремонта машины.
Данные о расходе бензина на Ваз 2104. Советы по снижению потребления горючего. Автомобиль ВАЗ 2104 был разработан советскими инженерами для самых широких масс населения, основными задачами которые ставились перед разработчиками, были простота сборки и ремонта машины, а так же. Какой расход топлива у ВАЗ 2104 (1.3,1.5,1.6,1.7): официальные данные и отзывы владельцев. Топливо подводилось с помощью карбюратора. Расход бензина у этой версии составлял 7.3 л. Следующая установка – 1.5 литра. Описание модели ВАЗ-2104 (2104, 21043, 21046, 21047). Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1984 г. Параллельно с ним до 1985 года выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102. По сравнению с базовой моделью ВАЗ-2105 автомобиль. ВАЗ 2104 расход топлива карбюратор и инжектор на 100 км. By admin Posted on 07/11/2019. ВАЗ-2104 – советско-российский автомобиль малого класса с задним приводом. реальный расход топлива нива шевроле. расход топлива пежо боксер.
Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Ан-225 Мрия — советский транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им.. Антонова. Один из самых больших и грузоподъёмных самолётов в мире. Ан-225 Мрия (в переводе с украинского — мечта) является самым тяжёлым грузоподъёмным самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Расход топлива самолета составляет 15,9 тонны/ч (в крейсерском режиме) При полной загрузке самолет может находиться в небе без дозаправки не более 2-х. Масштабы Ан-225 поражают: длина самолета — 84 метра, высота — 18 метров (как 6-этажный 4-подъездный дом). Расход топлива самолета составляет 15,9 тонны/ч (в крейсерском режиме) При полной загрузке самолет может находиться в небе без дозаправки не более 2-х часов. Шасси включает. Ан-225 Мрия — это самый большой самолет в мире. Также Ан-225 мог перевозить крупногабаритные грузы для нужд народного хозяйства, например. Это, в свою очередь, серьезно улучшило характеристики самолета и снизило расход топлива.
Практически все внутреннее пространство фюзеляжа занимает грузовой. Ан-225 Мрия спроектирован и построен согласно классической схеме. Его крылья высоко подняты и имеют стреловидную. Горючее размещается в 13 кессонных баках, расположенных под крыльями, общая масса топлива составляет 365 тонн. Благодаря такому запасу судно может совершать перелеты. Самолет Ан-225 Мрия появился в момент начала распада Советского Союза. Созданная для поддержки космической программы Буран гигантская машина оказалась фактически не востребованной и более 7 лет стояла. Ан-225 Мрия (с укр. Мечта) является транспортным самолетом сверхбольшой грузоподъемности. Был спроектирован ОКБ им.. Антонова в 1980-е годы прошлого века. Является самым большим самолетом в мире. Ан-225 Мрия − уникальный транспортный самолет, отличающийся сверхбольшой грузоподъемностью. Ан-225 Мрия − реактивный транспортный самолет с огромной грузоподъемностью, который получил по кодировке НАТО именование Cossack. Был спроектирован еще во времена Советского Союза главным.
с.
7, 1.8 расход топлива на 100 км. отзывы владельцев
Нива у меня уже второй по счету автомобиль. Эта модель 2011 года, 1.7 МТ. Подходит и для поездок по городу, и для вылазок на природу с семьей и друзьями. Неплохая проходимость, очень редкие поломки, но запчасти всегда можно найти. Расход в пределах 11 литров.
8
Я рыбак, и на Ниве никогда не застревал, вывозит, хоть и движок слабенький. 1.8- литровый мотор потребляет в среднем 10 литров.
Расход бензина: 8 л трасса, 14 л город.
Ремонтирую своими силами, но это бывает редко. Топлива уходит от 9 до 12,5 литров.
Оценка по газу составляла 37 миль на галлон, а электрическая оценка — 2,7 мили на киловатт-час (м / кВтч). Затем Chevy преобразовал 2,7 м3 / кВтч в MPGe, умножив 2,7 на 33,7, что соответствует «галлонам бензинового эквивалента» кВтч электроэнергии.(Один галлон бензина и 33,7 кВтч электроэнергии содержат одинаковые БТЕ энергии и, таким образом, власти сочли их «эквивалентными».)
) Коэффициенты полезности, используемые EPA, основаны на стандарте, разработанном Общество автомобильных инженеров, SAE-J2841. Стандарт основан на данных о ежедневном пробеге транспортного средства в течение примерно 32 000 дней пути. Короче говоря, для расчета коэффициента полезности стандарт делит сумму количества миль, пройденных каждым транспортным средством в наборе данных, которые были бы милями с истощением заряда, на общее количество миль, пройденных автомобилем для аккумулятора определенного размера.
7027 (100/37) галлонов бензина на 100 миль и 1,0753 (100/93) галлонов бензинового эквивалента электроэнергии на 100 миль. Затем эти цифры взвешиваются на основе коэффициента полезности 0,635 следующим образом: (2,7027 * 0,365) + (1,0753 * 0,635) = 1,67. Это означает, что для прохождения 100 миль Volt потребляет 1,67 галлона бензинового эквивалента (из которых 0,986 галлона составляет бензин, а 0,6827 галлона бензинового эквивалента — электричество).
Экономия топлива будет отображаться в милях на галлон в эквиваленте (в эквиваленте MPG), чтобы потребители могли сравнить эффективность работы исключительно на электричестве с традиционными автомобилями того же класса. На наклейке также будет указан запас хода автомобиля на электричестве. Расчет эквивалента MPG основан на том, что 33,7 киловатт-часа (кВт-час) электроэнергии эквивалентны одному галлону бензина, или 33,7 кВт-час = 1 MPG-эквивалент. Полностью электрический Nissan Leaf и подключаемый к сети гибридный электрический Chevrolet Volt — первые два автомобиля, в которых используется новый формат оконных наклеек.Volt также имеет экономию топлива при вождении только на бензине, которая измеряется в знакомых милях на галлон (MPG).
Наклейка на окно Chevy Volt EPA показывает эквивалент 93 MPG (комбинированный город / шоссе) во всем электрическом режиме и 37 MPG в режиме только на газе.Запас хода Chevy Volt составляет 35 миль на электричестве и 379 миль (включая бензиновый и электрический). 
Подробнее об этих результатах см. В отдельных исследованиях, на которые ссылается источник.
44
Это то, к чему Chevrolet и General Motors относятся очень серьезно, и это видно по их стремлению повысить топливную экономичность всех своих автомобилей. Компания Preston Hood, ваш дилер Chevrolet в Форт-Уолтон-Бич, имеет честь предоставлять нашим клиентам самые экономичные автомобили, которые может предложить Chevrolet; включая пару машин, которым даже бензин не нужен! На изображении выше вы найдете несколько советов, которые помогут повысить эффективность вашего текущего автомобиля, а ниже вы найдете самые популярные экономичные модели Chevrolet, которые доступны в настоящее время.
4-литровый двигатель с турбонаддувом и 6-ступенчатая механическая коробка передач
Теперь типичный седан среднего размера смело шагает в будущее с совершенно новой моделью 2016 года, которая полностью модернизирована и спроектирована так, чтобы обеспечить большую эффективность, возможности подключения и расширенные функции безопасности, чем когда-либо.
Именно для этого и был разработан Malibu 2016 года », — сказал Джесси Ортега, главный инженер Malibu.
с. (121 кВт)
Крутящий момент сопоставим со стандартным 2,5-литровым атмосферным двигателем нынешней модели в транспортной комплектации, которая почти на 136 кг (300 фунтов) легче.
Teen Driver также предоставляет звуковые и визуальные предупреждения, когда автомобиль движется с заданной скоростью.
Система может применять автоматическое торможение в последнюю секунду
Абсолютно новая конструкция кузова обеспечивает более чем одну треть снижения веса Malibu почти на 300 фунтов.
С. города и достопримечательности
Автовладелец, заботящийся о надежности охраны машины, в первую очередь делает ставку на сигнализацию. При выборе системы охраны, каждый хозяин авто стремится выбрать лучшую, соответствующую его финансовым возможностям. Определить какие имеются лучшие представители своего класса по надежности 2017-2018 годов помогают рейтинги, составляемые интернет ресурсами, печатными изданиями, страховыми компаниями, статистикой.
Современные образцы охранных систем представляют совокупность электронных устройств, датчиков, электропроводов. Согласованные действия компонентов автосигнализаций обеспечивают успешное выполнение защиты автотранспорта. Лучшими в 2017 – 2018 годах считаются охранные устройства, обладающие набором основных параметров:
В разных рейтингах надежности автосигнализаций в большинстве своем среди лучших фигурируют системы одних и тех же моделей, меняясь местами. Популярность систем по итогам конца 2017, начала 2018 годов из различных источников представляется ниже:
В случае, если нет необходимости в замене этого элемента можно произвести снятие цепи отжав плунжер с помощью отвертки.
Так же важно помнить, что при установке клапанной крышки необходимо заменить прокладку на новую, потому что при снятии на старой возможно появление микротрещин, через которые будет уходить масло.
Под крышкой клапанов Приступаем к выставлению фаз по меткам. Для этого вращается шкив коленвала и совмещаются метки на шестеренке распределительного вала с меткой на конструкции подшипников.
При откручивании болта необходимо контролировать его положение, потому как он ничем не фиксируется и может свободно упасть в поддон двигателя.
Если решено не извлекать натяжитель, то нива шевроле установка зажигания отжать плунжер натяжителя с помощью отвертки.
Перед началом работы нива шевроле установка зажигания отключить вентилятор и открутить нива шевроле установка зажигания радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается. После этого производиться демонтаж клапанной крышки.
Регулярная диагностика и контроль ее натяжения помогает вовремя предотвратить поломки и увеличить длительность эксплуатации двигателя.
Поставьте машину на стояночный тормоз. Под передние колеса подкладываются башмаки. Нужно помыть двигатель и подкрылки. Снимается воздушный фильтр. Сливается моторное масло, открутить масляный фильтр. Слить охлаждающую жидкость. Отвинчиваются крепления крышки клапанов. Для предотвращения вытекания машинного масла в области головки блока, рекомендуется заменить прокладки головки блока цилиндров. Путем вращения шкива коленвала выставляются риски на шестерне распредвала и подшипниках.
Его следует заменить при растяжениях или натяге, при плановом ТО, спустя 60-80 тыс. км пробега.
Включите 4-ю передачу и медленно прокатите автомобиль в нужную сторону до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.
Метками называются специальные насечки, которые можно увидеть на шкиве системы газораспределения.
ЗАМЕНА ГРМ ВАЗ 21214 НИВА.» src=»https://www.youtube.com/embed/j-tUGarP7LQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Узнать это можно по тому, как вылетит резиновая пробка, если вы держите пальцем то вы ощутите как его выдавливает.
Далее необходимо вращать распределитель против часовой стрелки, в момент загорания контрольной лампы, фиксируем положение распределителя затем затягиваем его гайку крепления.
5-1 деление против часовой.
При этом сопротивление на шкале омметра должно быть нулевое
Правильность установки зажигания проверяют при пробном заезде. Для этого двигатель запускают, прогревают до рабочей температуры и делают пробный заезд для проверки и регулировки зажигания. Выполняются следующие действия.
Как показывает практика, свечи часто являются причиной некорректной работы ДВС. Если вы уверены, что проблема кроется в ЗЗ, то установленное устройство надо будет поменять.
В соответствии со схемой подключения осуществляется замена контактной части устройства, для этого нужно поддеть отверткой и демонтировать стопорное кольцо.
Для классических Жигулей УЗСК составляет примерно 55 градусов. Правильно выбранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать нужную энергию и полностью отдавать ее на свечи зажигания.
7i 2121x (1995-2009)
При этом вспышки лампы будут происходить синхронно моментам искрообразования между электродами данной свечи. В ходе регулировки опережения зажигания необходимо добиться соответствия нормативным для данной модели автомобиля требованиям см. Проверка и регулировка Модели г. Снимать патрубки и сливать жидкость нет необходимости; — извлекается патрубок воздуховода.
Эта насечка имеет продолговатую риску. В таком случае нет необходимости продолжения регулирования и установка фаз механизма ГР.
Возможно обойтись и без снятия натяжителя цепи, но для этого необходимо иметь соответствующие навыки. Если решено не извлекать натяжитель, то нива шевроле установка зажигания отжать плунжер натяжителя с помощью отвертки.
Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается. После этого производиться демонтаж клапанной крышки.
Затем вместе со стопорной шайбой выкручивается болт крепления.
В моделях двигателей с установленным ремнем ГРМ при его растяжении возможно проскальзывание зубьев. Но, несмотря на более высокие технические показатели, цепь тоже имеет некоторые недостатки. Она подвержена растяжению, при частом использовании двигателя на высоких оборотах она может лопнуть. При замене цепи следует обратить особое внимание на расположение меток ГРМ Нива Шевроле.
Ключ для вращения коленвала
Болт наживляется в место крепления, но не затягивается.
Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном выставлении меток на автомобиле Шевроле Нива мы и расскажем в этой статье.
Потому что достать их оттуда будет очень непросто.
Слишком позднее зажигание, как уже говорилось выше, приводит к заметному снижению эффективности отдачи двигателя.
далее).
Ну и в заключении, проще сначала выставить метку на звездочке РВ а потом искать метку на демпфере, будет где то рядом с датчиком коленвала(ДПКВ). Поскольку за один оборот РВ, коленвал делает два оборота, то искать надо в районе +- 5 зубьев.
youtube.com/embed/NzHr89litiI»/>
youtube.com/embed/9FIGLMnWFyU»/>
Во избежание течи масла замените прокладку крышки головки блока цилиндров.
Белая подсветка, не режущая глаза даже в темноте.Передние сиденья очень удобны, боковые подпорки хорошо держат, входя в поворот, не летаешь по салону.Руль – выше всяких похвал. Очень удобный и информативный. Ha скорости не становится ватным, как в предыдущей Kia Rio.Коробка DSG-7. Можно говорить про нее все, что угодно, но истина одна – машина плывет как корабль, без рывков и надрывов, плавное переключение скоростей. Надеюсь, что проблем c ней не будет.Достаточно тяжелая и устойчивая на дороге. B повороты входит, как влитая. Дорогу держит прекрасно.Огромный багажник. Кому это важно, можно перевозить габаритный груз, a если еще сложить задние и переднее правое сиденья, можно запихнуть холодильник.B салоне ничего не дребежжит. Сверчков пока нет.Внешний вид.Брутальный. Строгий. Красивый. Индивидуальный – не похож на другие седаны.Коробка DSG-7.B сочетании c 152 л/c и турбированным движком это – чума. Ha трассе из одноклассников равных нет. Прет, как ракета.Расход бензина.Сейчас средний показатель – 8,6 л.
Зимой не выходил за 9,8 л. Ну очень экономична. Для сравнения: Kia Rio 1,6 автомат, 123 лошади обжирала меня – ниже 12 литров средний расход не опускался, по зиме – 14-15.
youtube.com/embed/6r5lVa9tn60″/>
Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4
youtube.com/embed/h4jCWTwcb5Q»/>
Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4
youtube.com/embed/nxPi63bDeB0″/>
Если в её работе возникают неполадки, это ведёт к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном выставлении меток на автомобиле Шевроле Нива мы и расскажем в этой статье.
Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости.
Потому что достать их оттуда будет очень непросто.
Испытания доказали, что после установки свечей Nickel ТТ расход снизился на 1,2 %.
двиг.)
Причем многие так разрекламированы, что неопытному автолюбителю можно с легкостью растеряться. В данной статье будут освещены свечи зажигания Шевроле Нива – популярные варианты изделия, а также рекомендации по замене и выбору.
Однако по отношению «цена/качество» сейчас существуют более интересные варианты. В своё время одно авторитетное издание сравнивало 9 вариантов замены. Но о том, какие свечи лучше работают на Ниве Шевроле, читатель сразу не узнает: если купить «лучшие» свечи BOSCH Platinum, старт «на холодную» станет проблемным.
Чем ниже этот показатель, тем чаще деталь будет перегреваться. Это существенно снижает срок ее эксплуатации.
Кроме прочего, они отличаются лучшей обработкой электродов, а потому можно избежать проблем с бегающей искрой, которая характерна для бракованных приборов.
Мы говорим о линейке V-line и о варианте под номером 13. Нужны свечи V-line 13 BPR6ES-11. Их ресурс в моторе «2123» может доходить до 60 тысяч.
Замена цепи, всех звездочек, распредвала с постелью проблемы не решила. Перестановка цепи на зуб вперед-назад, тоже. Было замечено, что метка на звездочке распредвала никак не устанавливается строго напротив выступа, можно поставить на пол зуба вперед или назад. Решено было проверить фазы газораспределения. Приспособа для регулировки клапанов с индикатором приветствуется, но совсем не обязательна. Тем не менее, она у меня есть. Зазоры в клапанном механизме должны быть нормально отрегулированы!
Помечаем нулевую метку на второй стороне шкива (теперь она на обоих половинках шкива). У нас получилась шкала, нанесенная на шкив коленвала – 20 – 15 -10 – 5 – 0 – 5 -10 – 15 -20 градусов. Это простой способ. Можно сделать шкалу из бумаги, разметить её точнее, например, с точностью 1 градус и наклеить на шкив. Этот метод чуть сложнее, но и точнее. Меня вполне устроила 5-ти градусная шкала.
К примеру метка ровно между 10 и 15, получаем 12,5 град. – начало открытия впускного клапана. Запоминаем. Переставляем индикатор на первый клапан (выпуск 1-го цилиндра) или контролируем, подергивая рокер вверх, поворачиваем коленвал по часовой стрелке, находим момент закрытия выпускного клапана.
Чтобы исправить ситуацию, была куплена и установлена разрезная (регулируемая) звездочка:
Теперь немного расскажем об автомобиле, с которым предстояло работать. Двигатель ВАЗ 21214, объемом 1.7 литра, пробег 60 тыс.км. Метка ВМТ на шкиве коленвала – маленькая риска, должна находится точно . Правильная установка цепи ГРМ ВАЗ классика и как натянуть цепь.
Это легко сделать для начинающего EFIer, и он избавляет от лишнего запугивания. Теперь, когда эта основа заложена, управление зажиганием будет довольно просто добавить, поэтому здесь, во второй части, мы собираемся взять на себя управление зажиганием с помощью MegaSquirt-II.
Или всегда есть другие варианты, такие как модификация вашего дистрибьютора, чтобы заблокировать механическое опережение зажигания (вакуумное и центробежное), а затем использовать его с компьютерным управлением.Или установите пусковое колесо кривошипа на двигатель и либо используйте распределитель для распространения искры, либо преобразовав его в систему зажигания блока катушек. Мы подробно расскажем, что мы сделали с нашим автомобилем, но затем мы также рассмотрим другие варианты.
Быть в курсе.
И проверьте, нет ли сломанных зажимов на косичках, всегда есть другой фургон, из которого вы можете их зацепить, если вам это нужно. Вы, вероятно, сможете найти такие же косички в 6-цилиндровых фургонах в крайнем случае.
Удалите пальцем из отверстия для пробки струей воздуха. Вы сейчас близки к TDC. Посмотрите на метки синхронизации демпфера и используйте гнездо на болте шкива коленчатого вала, чтобы выровнять его прямо в ВМТ.
Позвольте мне объяснить, почему — этот сигнал 5 В сообщает модулю HEI разрешить ЭБУ управлять синхронизацией. Когда ЭБУ НЕ получает сигнал 5 В, он возвращается к базовому времени (что бы вы ни установили здесь с помощью светового индикатора за несколько минут). Стандартный ЭБУ НЕ отправляет 5 В при проворачивании коленчатого вала, так что двигатель запускается в основной момент. Подключение этого в соответствии с руководством создает тот же тип поведения. Моя рекомендация по подключению выше говорит об этом по-другому, но, тем не менее, работает хорошо. Разница в том, что компьютер контролирует синхронизацию при запуске.Это не должно вызывать проблем, если компьютер настроен правильно, и в моих тестах я не обнаружил никаких отрицательных эффектов.
Это позволит запускать автомобиль в базовую синхронизацию модуля, затем вы можете установить базовую синхронизацию с помощью света (со старым головокружительным поворотом), а затем вы снова подключите этот разъем, предоставив компьютеру управление.
Вы можете сделать это в машине, подключив свой ноутбук к MS-II. Но прежде чем что-либо делать, отсоедините разъемы на катушке и распределителе, которые вы только что установили. Это необходимо для того, чтобы ничего (модуль HEI или катушка) не было повреждено, пока вы настраиваете эти параметры, в случае, если что-то настроено неправильно при первом включении или что-либо еще, пока вы возитесь с настройками. Затем, как только вы подтвердите, что настройки верны, вы все снова подключите.
Если бы вы сделали свое дело, эта настройка могла бы быть другой)
Не стесняйтесь обращаться к нам, и мы поможем вам разобраться.
Не все настройки можно так легко запустить, но этот дистрибьютор HEI8 — один из самых простых.
Если проводка в порядке, проверьте, есть ли искра на свечах. Вы, наверное, знаете, как это сделать, отвертка в кожухе свечи зажигания работает хорошо. Затем поместите стержень отвертки рядом с чем-то заземленным, например, крышкой клапана или почти любым металлическим предметом, находящимся под капотом.Держите руки подальше и поворачивайте ключ, ищите искру, которая перескочила бы с вала отвертки на заземленный металл. Если искры нет, проверьте питание катушки и перепроверьте проводку. У вас может быть неисправный модуль HEI или даже датчик VR в распределителе. Помните, что на данный момент ЭБУ вообще отсутствует на картинке, потому что разъем синхронизации зажигания отключен. Если у вас есть питание катушки и модуля HEI (который получает питание через катушку), и двигатель вращается, он начнет искру.Прежде чем продолжить, запустите это и запустите двигатель по модулю синхронизации.
Мне нравится устанавливать это значение 10deg BTDC. От 0 до 10 BTDC должно быть нормально. Если у вас есть индикатор времени без возможности опережения, 0, вероятно, проще.Если свет позволяет набирать 10 градусов, это хорошо работает. Я позволю этому принять решение. Это не самая важная корректировка времени, важна следующая.
Самый простой способ сделать это — открыть таблицу зажигания и установить для всех ячеек области, в которой двигатель работает на холостом ходу, одно значение, например 10 * BTDC. Таким образом, вам не придется беспокоиться о том, что двигатель дрейфует от ячейки к ячейке, когда вы устанавливаете время мгновенно.
Когда вы закончите, цель состоит в том, чтобы отрегулировать смещение пускового механизма так, чтобы то, что световой индикатор показывал на двигателе, соответствовало командам компьютера.
Думаю, мне было около 13.В любом случае, теперь вы можете играть с огнем, управляемым компьютером. Как вы видели выше, при настройке времени регулировка смещения триггера влияла на угол опережения зажигания, что видно по световому индикатору. Вы могли даже заметить небольшое изменение холостого хода при этом. Теперь откройте программу настройки и сохраните копию текущего файла настройки (Проект> Сохранить настройку в TunerStudio). Теперь при работающем двигателе откройте таблицу зажигания в программе настройки (Основные таблицы> Таблица опережения искры в TunerStudio).Вы увидите точку в нижнем левом углу карты, где двигатель работает на холостом ходу. Здесь вы можете увеличить или уменьшить угол опережения зажигания и увидеть это увеличение или уменьшение времени с помощью света, а также услышать / увидеть, что это увеличение или уменьшение времени делает с частотой вращения двигателя на холостом ходу. Например, если вы работаете на холостом ходу при 15 градусах, возьмите (множественный выбор — см.
Видео ниже для получения дополнительной информации) все ячейки вокруг, где двигатель работает на холостом ходу, нажмите кнопку (-) в правом верхнем углу экрана и вычтите 10 градусов из этих ячеек в таблице.Вы должны сразу услышать, как двигатель работает на холостом ходу. Теперь, когда выбраны те же ячейки, нажмите кнопку (+) в правом верхнем углу экрана и добавьте 10 градусов к этим ячейкам в таблице, и он вернется в режим ожидания примерно до того места, где был раньше. Продолжайте и добавьте еще 10 градусов, если хотите, и он должен работать на холостом ходу дальше. Вы также можете подтвердить все это с помощью индикатора времени, если хотите. Когда закончите, вычтите 10, чтобы вернуться к тому месту, где вы начали. Если вы ошибаетесь или теряете информацию о том, какие изменения вы внесли, вы всегда можете перейти в Project> Load Tune и загрузить файл, который вы сохранили в начале этого раздела, прежде чем мы начнем возиться с этим.Вот почему мы его сохранили.
Есть несколько книг, в которых подробно рассказывается, хотя, честно говоря, настройка системы зажигания является более тщательно охраняемым секретом профессиональными тюнщиками, чем настройка топлива, и поэтому существует менее конкретная информация о ней, в настоящее время предназначенная для среднего DIYer, входящего в состав это не зря, так как для полной настройки каждой ячейки в таблице зажигания вам действительно нужен доступ к установившемуся динамометрическому стенду, несущему нагрузку.В настоящее время доступны книги, содержащие хотя бы «некоторую» информацию по этой теме. Наконец, вы всегда можете обратиться к профессионалу.
Я сделаю это, когда закончу с этой машиной, но пока я довольно быстро ее разбил. Я в основном использовал базовую карту в MS-II, которая была построена на SBC, хотя и на другом SBC с немного другими потребностями, и я просто немного масштабировал верхние строки вверх / вниз, чтобы получить максимальный крутящий момент / мощность в WOT (широкий открытый дроссель) на динамометрическом стенде. Оказалось, что лучше было пойти вниз, поскольку карта по умолчанию имела немного больше, чем требовалось моему мотору. Затем я немного сгладил эти ряды в сторону более низких диапазонов нагрузки.Оказывается, мой двигатель наиболее доволен, развивая максимальный крутящий момент, примерно при 33,5-34 градуса до ВМТ в большей части диапазона оборотов на WOT. Я смог добиться этого прогресса немного быстрее, чем это делал старый механический распределитель, что помогло получить дополнительный крутящий момент на низких оборотах. Пиковые значения мощности были примерно такими же, как и раньше, с небольшим увеличением на 3 л.
с. Как уже говорилось ранее, небольшая ЧМТ, вероятно, является сдерживающим фактором. Это и мягкий мотор, на котором он сидит;).
Я с нетерпением жду возможности попробовать больший TBI, а затем настройку Multi-Port EFI. Затем мы начинаем немного дорабатывать мотор. Эта серия еще не закончена, это еще не все.
Честно говоря, большинству из вас это действительно не понадобится, базовая карта, которая поставляется на MS2, запустила нашу машину с минимальной конфигурацией, как я показал в видео выше, но я хотел поделиться этим, так как это может помочь некоторым из вас или внушить немного уверенности, или что-то еще.
888.
GM использовал электронный соленоид на карбюраторе Quadrajet, который был привязан к узкополосному датчику кислорода, который контролировал соотношение воздух / топливо и регулировал ширину импульса соленоида для добавления или уменьшения количества топлива.Это была топливная система, которая работала параллельно с первичным измерительным контуром карбюратора.
Этот конкретный комплект предназначен для монтажного фланца Holley или Edelbrock, но есть также специальные комплекты для фланцев Dominator и Rochester Q-jet.
Типичный уличный двигатель может быть оснащен карбюратором Holley мощностью 750 кубических футов в минуту, не оборудованным дроссельной заслонкой, поэтому нет никаких условий для обогащения при холодном запуске.Многие энтузиасты утверждают, что их карбюратор работает нормально, потому что двигатель будет нормально работать на холостом ходу, когда двигатель холодный. К сожалению, на самом деле это означает, что когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, холостой ход действительно будет чрезмерно богатым. Мы слишком часто видели двигатели, работающие на холостом ходу с соотношением воздух / топливо 12,0: 1 (или более высоким).
Теперь давайте отрегулируем смесь холостого хода, чтобы двигатель работает с более бедным половинным соотношением — или 14,3: 1 AFR. С установленной системой K&N ECI мы можем задать соотношение воздух / топливо на холостом ходу 13,8 и позволить топливной форсунке обогатить смесь небольшим количеством топлива.Широкополосный кислородный датчик Bosch постоянно контролирует AFR из выхлопа и дает команду ECI настроить AFR на заданное число.
ECI будет постоянно контролировать AFR с помощью датчика O2 и регулировать количество подаваемого топлива для поддержания желаемого AFR.
Это позволяет системе K&N добавлять только количество топлива, необходимое для достижения заданной AFR.
Максимальные входные обороты — это наивысшие обороты двигателя, желаемые при работе ECI. Если вы хотите, чтобы ECI выполнял управление AFR с обратной связью во время круиза по шоссе, установите максимальное число оборотов в минуту чуть выше его скорости вращения в круизе по шоссе. В данном случае мы выбрали 2000 об / мин.
Существуют комплекты для преобразования системы впрыска топлива, которые значительно упрощают весь процесс. В старых автомобилях есть карбюраторы, но электронный впрыск топлива (EFI) обеспечивает большую топливную экономичность и улучшенные характеристики. Одна из самых сложных частей преобразования системы впрыска топлива своими руками — это настройка микросхемы, на которой работает EFI.
Это связано с педалью акселератора. Контроллер холостого воздуха необходим с корпусом дроссельной заслонки EFI. Он попадает в небольшой проход, который выталкивает лишний воздух через дроссельные заслонки. Он открывает или закрывает проход в зависимости от того, сколько воздуха необходимо в коллекторе. Большинство дроссельных заслонок поставляются с уже установленным IAC.
Также необходимо заблокировать вакуум и механическую подачу. Большинству дистрибьюторов подойдет система EFI между банком. Если используется последовательный впрыск топлива, то может потребоваться распределитель двойной синхронизации.
Сначала узнайте точную марку и модель автомобиля, который вы ремонтируете.В нем будет указан точный вид и разновидность используемой системы впрыска топлива под давлением. Затем вы можете проверить на веб-сайтах запчастей онлайн, чтобы найти нужную деталь. Например, Bosch предлагает несколько различных вариантов по цене от 79 до 200 долларов в зависимости от типа автомобиля и модели. Придерживайтесь марки, указанной в руководстве пользователя, чтобы добиться идеальной посадки и производительности.
Установка его в профессиональном гараже обойдется примерно в 50-100 долларов. Просто установив его самостоятельно, вы сэкономили около 200 долларов. Просто убедитесь, что у вас есть соответствующие технические знания для работы с автомобилями, прежде чем продолжить.
Мне сказали, что Холли разрабатывает более горячую систему с восемью инжекторами, но дата выпуска не объявлена.Этот тяжелый инжекторный агрегат должен поддерживать двигатели мощностью до 1200 лошадиных сил. Мне также сказали, что он разработан для работы с продувочным нагнетателем или турбонаддувом.
Это не требует понимания того, как работают датчики температуры воздуха на входе (IAT) или абсолютного давления в коллекторе (MAP). Все, что мне нужно знать, это как подключить пару проводов, проложить несколько топливопроводов и следовать указаниям. Хотя некоторые скажут, что следовать указаниям в чем-то ново для меня, я могу это сделать.
— Кейт Джесси
Падение топливного бака для установки возвратной линии — самая сложная часть установки.
Мне было интересно, будет ли добавление небольшой прокладки для такого приложения к каким-либо неблагоприятным последствиям, но, по словам Кейта, «использование адаптера или прокладки на самом деле не должно вызывать у вас никаких проблем. Учитывая, что вы используете заводской воздухозаборник, добавленный объем камеры будет составлять всего лишь кружку зерен.Это просто потому, что заводское потребление ствола, вероятно, вряд ли отреагирует на подобные изменения », — сказал Кейт.
Я сообщу вам заранее, этот основной комплект стоит 1250 долларов. Рекламируемый ценник в 999 долларов, о котором вы часто слышите, не для основного комплекта и не включает топливную систему.
Holley поставляет пробку с зажимом, для которой требуется только просверлить отверстие диаметром 3/4 дюйма в выхлопе.Просверлив отверстие, установите заглушку с помощью прилагаемых зажимов из нержавеющей стали. Это было легко.
Этот розовый провод необходимо подключить к источнику питания, который нагревается при включении ключа, и , когда двигатель запускается, и , когда двигатель работает. Это называется истинным источником возгорания. Проблема возникает, когда этот розовый провод подключен к источнику только с переключением.Другими словами, на провод не подается напряжение при запуске двигателя.
Большинство стандартных или слегка модифицированных двигателей будут работать нормально с AFR 15 и обеспечивать отличный расход топлива. Если вы предпочитаете параметры с более высокой производительностью, вы можете запустить AFR от 14,0 до примерно 13,0.
